(57)【要約】【課題】ＬＥＤ光源を使用した車両用ランプにおいて、灯具内が露点になりにくく、曇ることのない車両用ランプを提供すること。【解決手段】本発明による車両用ランプは、インナーレンズ１４とアウターレンズ１３を組み込んだ上部ボディ１１と、ＬＥＤ光源１５を組み込んだ下部ボディ１２とを結合してなる車両用ランプにおいて、前記インナーレンズ１４とアウターレンズ１３とを上部ボディ１１に気密に固定し、前記上部ボディ１１の内側にインナーレンズ１４を係止し、上部ボディ１１の内側とインナーレンズ１４の外周面の間に弾性リング１６を気密に圧入し、前記インナーレンズ１４とアウターレンズ１３の間に形成された密閉室３３に不活性ガスを封入する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーレンズとアウターレンズを組み込んだ上部ボディと、ＬＥＤ光源を組み込んだ下部ボディとを結合してなる車両用ランプにおいて、前記インナーレンズとアウターレンズとを上部ボディに気密に固定し、前記上部ボディの内側にインナーレンズを係止し、上部ボディの内側とインナーレンズの外周面の間に弾性リングを気密に圧入し、前記インナーレンズとアウターレンズの間に形成された密閉室に不活性ガスを封入したことを特徴とする車両用ランプ。
【請求項２】
上部ボディの上端部の凹溝にアウターレンズの外周縁部を接着剤を介して嵌合密着し、インナーレンズの外周の円錐形部に弾性リングの円錐孔を密着し、上部ボディの内周面に弾性リングの外周面を密着し、前記弾性リングの下端面に設けた圧入プレートの裾部を前記上部ボディの内周面に圧入係止したことを特徴とする請求項１記載の車両用ランプ。
【請求項３】
上部ボディの内側に突出した係止段部に、インナーレンズの鍔部を係止し、このインナーレンズの外周に弾性リングの円錐孔を密着しつつ上部ボディの内周に弾性リングの外周を密着せしめたことを特徴とする請求項１記載の車両用ランプ。
【請求項４】
上部ボディに取り付けたインナーレンズとアウターレンズの間の密閉室に窒素ガスを封入したことを特徴とする請求項１記載の車両用ランプ。
【請求項５】
車体に取り付けた車体の内側に、車両用ランプを角度調整自在に取り付けたことを特徴とする請求項１，２，３又は４記載の車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤ光源を用いたフォグランプ等の車両用ランプであって、レンズの曇りや結露を防止した車両用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来よりレンズの曇りを抑制した車両用灯具が知られている（特許文献１）。
この車両用灯具は、図４に示すように、キセノンランプなどのフィラメントを発光させる光源ランプ２と、この光源ランプ２を収容するランプハウジング３と、このランプハウジング３を遮蔽するインナーハウジング４と、前記光源ランプ２の光を拡幅するインナーレンズ５と、このインナーレンズ５を通過した光を拡幅するアウターレンズ６を具備している。また、車両用灯具１は、アウターレンズ６の内側に空気層を形成するための空気室Ｑを有する。この空気室Ｑがインナーレンズ５及びアウターレンズ６を含む複数の部材により区画されてなる準密封空間であり、かつ、空気室Ｑに乾燥空気が封入されている。なお、Ｐは、灯室であり、Ｒは、閉空間である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−７１５７４号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の発明は、光源ランプ２がメタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）、ハロゲンランプ、白熱電球など、フィラメントで発光する電球を用いて構成されている。
この種ランプの結露は、ランプ内と外気に温度差が生じ、かつ、湿気があり、露点になると発生する。
しかるに、フィラメントで発光する電球は、発光後、発熱によりすぐに高温になり、一時的に結露してもすぐに消滅し、外気温度に左右されないので露点になりにくい。
これに対し、光源がＬＥＤの場合には、ＬＥＤの発熱があっても灯具内部の温度がゆっくりと上昇するので、灯具内の温度と湿度により露点になり一旦結露が生じると曇りの状態が長引きなかなか消滅しにくい。
特許文献１に記載の発明は、インナーレンズ５とアウターレンズ６の間に空気室Ｑを形成し乾燥空気を封入しているが、この従来の灯具のフィラメントで発光する電球に代えてＬＥＤを使用した場合、すぐに高温にならないので、露点状態が継続してしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、ＬＥＤ光源を使用した車両用ランプにおいて、灯具内が露点になりにくいものを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による車両用ランプは、インナーレンズ１４とアウターレンズ１３を組み込んだ上部ボディ１１と、ＬＥＤ光源１５を組み込んだ下部ボディ１２とを結合してなる車両用ランプにおいて、前記インナーレンズ１４とアウターレンズ１３とを上部ボディ１１に気密に固定し、前記上部ボディ１１の内側にインナーレンズ１４を係止し、上部ボディ１１の内側とインナーレンズ１４の外周面の間に弾性リング１６を気密に圧入し、前記インナーレンズ１４とアウターレンズ１３の間に形成された密閉室３３に不活性ガスを封入したことを特徴とする。
【０００７】
詳しくは、上部ボディ１１の上端部の凹溝２０にアウターレンズ１３の外周縁部を接着剤１９を介して嵌合密着し、インナーレンズ１４の外周の円錐形部に弾性リング１６の円錐孔３６を密着し、上部ボディ１１の内周面に弾性リング１６の外周面を密着し、前記弾性リング１６の下端面に設けた圧入プレート１７の裾部３４を前記上部ボディ１１の内周面に圧入係止したことを特徴とする。
【０００８】
さらに、上部ボディ１１の内側に突出した係止段部２１に、インナーレンズ１４の鍔部３５を係止し、このインナーレンズ１４の外周に弾性リング１６の円錐孔３６を密着しつつ上部ボディ１１の内周に弾性リング１６の外周を密着せしめたことを特徴とする。
【０００９】
上部ボディ１１に取り付けたインナーレンズ１４とアウターレンズ１３の間の密閉室３３に窒素ガスを封入したことを特徴とする。
【００１０】
車体２５に取り付けたエーミングフラケット２６の内側に、車両用ランプを角度調整自在に取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、インナーレンズとアウターレンズを組み込んだ上部ボディと、ＬＥＤ光源を組み込んだ下部ボディとを結合してなる車両用ランプにおいて、前記インナーレンズとアウターレンズとを上部ボディに気密に固定し、前記上部ボディの内側にインナーレンズを係止し、上部ボディの内側とインナーレンズの外周面の間に弾性リングを気密に圧入し、前記インナーレンズとアウターレンズの間に形成された密閉室に不活性ガスを封入したので、ＬＥＤ光源を組み込んだ車両用ランプにおいてゆっくり温度上昇してもほとんど曇りを発生することがない。また、不活性ガスを充填した組み立て箱の中で、上部ボディの内側にインナーレンズを係止し、上部ボディの内側とインナーレンズの外周面の間に弾性リングを気密に圧入することで簡単に組み立てすることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、上部ボディの上端部の凹溝にアウターレンズの外周縁部を接着剤を介して嵌合密着し、インナーレンズの外周の円錐形部に弾性リングの円錐孔を密着し、上部ボディの内周面に弾性リングの外周面を密着し、前記弾性リングの下端面に設けた圧入プレートの裾部を前記上部ボディの内周面に圧入係止したので、インナーレンズと弾性リングを一方向から押圧し、圧入プレートの裾部を係止するだけで密閉構造とすることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、上部ボディの内側に突出した係止段部に、インナーレンズの鍔部を係止し、このインナーレンズの外周に弾性リングの円錐孔を密着しつつ上部ボディの内周に弾性リングの外周を密着せしめたので、インナーレンズとアウターレンズの間に形成された密閉室がより感実に密閉構造となる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、部ボディに取り付けたインナーレンズとアウターレンズの間の密閉室に窒素ガスを封入したので、安価な窒素ガスで結露に対するより特性の優れた車両用ランプを得ることができる。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、車体に取り付けた車体の内側に、車両用ランプを角度調整自在に取り付けたので、密閉性を損なうことなく車両用ランプの配光の調整ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による車両用ランプの一実施例を示す断面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線の断面図である。
【図３】（ａ）は、図１及び図２におけるアウターレンズ１３と上部ボディ１１の接合部の断面図、（ｂ）は、図１及び図２における上部ボディ１１と下部ボディ１２の接合部の断面図である。
【図４】従来の車両用灯具の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明による車両用ランプは、インナーレンズ１４とアウターレンズ１３を組み込んだ上部ボディ１１と、ＬＥＤ光源１５を組み込んだ下部ボディ１２とを結合してなる車両用ランプにおいて、前記インナーレンズ１４とアウターレンズ１３とを上部ボディ１１に気密に固定し、前記上部ボディ１１の内側にインナーレンズ１４を係止し、上部ボディ１１の内側とインナーレンズ１４の外周面の間に弾性リング１６を気密に圧入し、前記インナーレンズ１４とアウターレンズ１３の間に形成された密閉室３３に不活性ガスを封入する。
【００１８】
詳しくは、上部ボディ１１の上端部の凹溝２０にアウターレンズ１３の外周縁部を接着剤１９を介して嵌合密着し、インナーレンズ１４の外周の円錐形部に弾性リング１６の円錐孔３６を密着し、上部ボディ１１の内周面に弾性リング１６の外周面を密着し、前記弾性リング１６の下端面に設けた圧入プレート１７の裾部３４を前記上部ボディ１１の内周面に圧入係止する。
【００１９】
さらに、上部ボディ１１の内側に突出した係止段部２１に、インナーレンズ１４の鍔部３５を係止し、このインナーレンズ１４の外周に弾性リング１６の円錐孔３６を密着しつつ上部ボディ１１の内周に弾性リング１６の外周を密着せしめる。
【００２０】
上部ボディ１１に取り付けたインナーレンズ１４とアウターレンズ１３の間の密閉室３３に窒素ガスを封入する。
【００２１】
車体２５に取り付けたエーミングフラケット２６の内側に、車両用ランプを角度調整自在に取り付ける。
【実施例１】
【００２２】
以下、本発明の実施例１を図１ないし図３に基づき説明する。
１１は、上下貫通した筒型の上部ボディで、この上部ボディ１１の内側面２２には、弾性リング１６を介してインナーレンズ1４が気密に取り付けるために、上端部に係止段部２１が形成され、１８０度間隔で下方から縦溝２９が形成され、また、上端部には、アウターレンズ１３を取り付けるための凹溝２０が形成されている。
前記弾性リング１６は、インナーレンズ1４を気密に保持するためのシリコンゴムなどからなり、内側がインナーレンズ1４の外周に密着するように上端が広く、下端が狭くなるように円錐孔３６に形成され、外周の１８０度間隔をおいて前記縦溝２９に嵌合する突条部３０が形成されている。この弾性リング１６の下端面には、上部ボディ１１の内径よりわずかに大きな裾部３４となっている。
前記インナーレンズ1４は、ＬＥＤ光源１５の光を拡散するもので、外周面が前記弾性リング１６の円錐孔３６に密着するように円錐形をなし、上端は、前記係止段部２１に係止するための鍔部３５となっている。
【００２３】
前記上部ボディ１１の凹溝２０には、アウターレンズ１３の外周下端部が図３（ａ）に示すように接着剤１９を介在して気密に固着されている。
前記上部ボディ１１の下端部は、下部ボディ１２の上端部の凹溝３２にＯリング１８を介して１２０度間隔の３箇所の固定ねじ３１により気密に結合されている。この下部ボディ１２の内部の中央には、ＬＥＤ光源１５が固定ねじ２４で固定的に取り付けられている。このＬＥＤ光源１５の周りには、ＬＥＤ光源１５を駆動するための回路基板２３が配置されている。
【００２４】
このようにして構成された車両用ランプの外周部には、アウターレンズ１３側を開口し、かつ、上部ボディ１１との間にわずかな隙間をもっと１８０度間隔の角度調整ねじ２８によりエーミングブラケット２６が取り付けられている。このエーミングブラケット２６は、車体２５に、４箇所の固定ねじ２７で固定的に取り付けられる。
【００２５】
以上のような各部品の組み立て順序を説明する。
（１）上部ボディ１１の凹溝２０に接着剤１９にてアウターレンズ１３を固定的に取り付けておく。
（２）窒素ガスなどの不活性ガスを充填した約５０×５０×５０ｃｍ程度の透明な組み立て箱を用意する。この箱の中に、上部ボディ１１にアウターレンズ１３を固着したものと、インナーレンズ１４と、圧入プレート１７を取り付けた弾性リング１６を気密状態にして入れる。
【００２６】
（３）組み立て箱の中に作業員が手を入れて上部ボディ１１の内側面２２にインナーレンズ１４を嵌合し、鍔部3５を係止段部２１に係止する。インナーレンズ１４を嵌合した状態で弾性リング１６をインナーレンズ１４と上部ボディ１１の間に嵌合する。弾性リング１６を圧入すると、弾性リング１６の円錐孔３６がインナーレンズ１４の外周に気密に圧着すると共に、弾性リング１６の外周面が上部ボディ１１の内側面２２に気密に圧着する。弾性リング１６を圧入するときに圧入プレート１７の裾部３４が上部ボディ１１の内側面に食い込んで固着される。
このようにして上部ボディ１１にアウターレンズ１３を固着したものにインナーレンズ１４を弾性リング１６で気密に組み立てると、インナーレンズ１４とアウターレンズ１３の間に不活性ガスを封入した密閉室３３が形成される。
（４）組み立て箱から上部ボディ１１にアウターレンズ１３を固着したものにインナーレンズ１４を弾性リング１６で気密に組み立てたものを取り出し、ＬＥＤ光源１５を取り付けた下部ボディ１２を、この下部ボディ１２の凹溝３２に上部ボディ１１の下端部にＯリング１８を介して固定ねじ３１で固着する。
また、エーミングブラケット２６を上部ボディ１１に角度調整ねじ２８で固定し、このエーミングブラケット２６を車体２５に固定ねじ２７で固定する。
【００２７】
なお、角度調整ねじ２８により車両用ランプの光の照射方向を調整する。この角度調整ねじ２８による調整方向と直交する方向の調整は、図示しないねじで行われる。
【符号の説明】
【００２８】
１…車両用灯具、２…光源ランプ、３…ランプハウジング、４…インナーハウジング、５…インナーレンズ、６…アウターレンズ、１０…車体、Ｑ…空気室、Ｐ…灯室、Ｒ…平空間、１１…上部ボディ、１２…下部ボディ、１３…アウターレンズ、１４…インナーレンズ、１５…ＬＥＤ光源、１６…弾性リング、１７…圧入プレート、１８…Ｏリング、１９…接着剤、２０…凹溝、２１…係止段部、２２…内側面、２３…回路基板、２４…固定ねじ、２５…車体、２６…エーミングブラケット、２７…固定ねじ、２８…角度調整ねじ、２９…縦溝、３０…突条部、３１…固定ねじ、３２…凹溝、３３…密閉室、３４…裾部、３５…鍔部、３６…円錐孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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