(57)【要約】【課題】スライドシートに接続するワイヤハーネスの配索スペースを効率よく設ける。【解決手段】スライドシート用のシートレールの側面前端から後方に沿って配置する１本の直線状のハーネスレール７と、前記ハーネスレールの前端に連続させて前記シートレールの前方に配置する余長収容ケース８と、スライドシートに連結して前記ハーネスレール内に移動自在に嵌合するスライダ９とを備え、前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを、前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内にＪ字状に挿通させて１度屈曲させた後に前記余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出していることを特徴とする。【選択図】図３
2014121930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドシート用のシートレールの側面前端から後方に向って配置する１本の直線状のハーネスレールと、
前記ハーネスレールの前端に連続させて、前記シートレールの前方に配置する余長収容ケースと、
スライドシートに連結して前記ハーネスレール内に移動自在に嵌合するスライダと、
を備え、
前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを、前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内にＪ字状に挿通させた後に、前記余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出していることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記ハーネスレールと前記余長収容ケースを一体成形し、または別体として前記ハーネスレールの前端のハーネス挿通口と前記余長収容ケースの一側開口とを連続している請求項１に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記余長収容ケースの長さ（Ｌ１）は前記ハーネスレールの長さ（Ｌ２）の６０％〜２０％の範囲であり、かつ、
前記スライドシートが最後端位置で、前記ハーネスレール内に収容されるワイヤハーネスの長さ（ＷＬ１）と前記余長収容ケース内に収容されるワイヤハーネスの長さ（ＷＬ２）は、ＷＬ１：ＷＬ２＝１：４〜１：１２であり、
前記スライドシートが最前端位置では、ワイヤハーネスの余長は前記ハーネスレール内にはなく、全て前記余長収容ケース内に収容される請求項１または請求項２に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記ハーネスレールは、前記シートレールの側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部と、該ハーネス挿通部の上面の一側に連通させて突設するスライダ摺動部とを備えた形状であり、該スライダ摺動部の上面開口を車室床材となるモールに開口し、該開口からスライダ摺動部に嵌合するスライダを突出させ、該スライダを前記スライドシートのシート脚部に連結し、
前記ハーネスレールおよび前記余長収容ケースは前記モール下方に配置している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【請求項５】
前記余長収容ケースは略Ｕ形状の比較的浅底の本体と、該本体にワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋とからなり、
該余長収容ケースの後端面の両側に開口を設け、一側開口を前記ハーネスレールの前端開口に連続させ、他側開口からワイヤハーネスを外部に引き出し、該両側開口の間の中央部に円弧状または凹状に窪ませた中央閉鎖部を設け、
前端面は円弧状または両側壁に対して直交方向の直線状とし、該余長収容ケース内に挿通する前記ワイヤハーネスを前記前端面に沿って屈曲させる構成としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【請求項６】
前記ハーネスレールのハーネス挿通部および前記余長収容ケース内に挿通するワイヤハーネスにはキャタピラ型のプロテクタを外装しており、
前記プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結している請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関し、特に、４００ｍｍ以上のロングスライド用に好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。自動車のスライドシートのスライド寸法は通常最大２４０ｍｍ〜３００ｍｍ程度であるが、助手席や後部座席等でスライド寸法を最大４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度のロングスライドシートとし、座席前方または座席後方に大きな空間をあけることが出来るようにした自動車が近時提供されている。このようなロングスライドシートでは、ワイヤハーネスの余長部の長さが大となるため、余長収容部からワイヤハーネスをスムーズに出し入れするためのワイヤハーネスをスライドシートの前後移動に連続させるレール部が必要となる。
【０００３】
この種の車体フロアとロングスライドシートとの間に配索するハーネス配索装置として、本出願人は特開２０１１−１６２１３４号公報（特許文献１）で、図１３および図１４に示す装置を提案している。該装置では、スライドシート１００の車輪を移動自在に嵌合するシートレール１０１内の空間１０１ａにシート用のワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通し、シートレール１０１をワイヤハーネス用レールとして利用し、かつ、シートレール１０１の前端にワイヤハーネスの余長収容ケース１０５を配置し、該余長収容ケース１０５内にワイヤハーネスＷ／ＨをＵターンさせて引き出し、フロアハーネス２００と接続している。
【０００４】
また、特開２０１０−１９３５９９号公報（特許文献２）に記載された装置ではワイヤハーネス用レールがシートレールとは別に設けられている。即ち、図１５（Ａ）（Ｂ）および図１６（Ａ）（Ｂ）に示すように、スライドシート１００用のシートレール１０１の側方に隣接して平行にワイヤハーネス用レール１０２がフロアに敷設されると共に、該ワイヤハーネス用レール１０２の側方に隣接して平行に電線余長収容ケース１１０が設置され、スライドシート１００の移動領域であるシートレール１０１の側方に別体のワイヤハーネス用レール１０２と電線余長収容ケース１１０とが平行配置されている。スライドシート１００に配線されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、フロアハーネスから分岐し、コルゲートチューブで外装された状態で電線余長収容ケース１１０内に挿通され、該電線余長収容ケース１１０からワイヤハーネス用レール１０２内をスライドシート１００と連動して移動するスライダ１０３内を通されてスライドシート１００に配線されている。
【０００５】
前記特許文献２に記載されたワイヤハーネス用レール１０２と電線余長収容ケース１１０とが並列で配置された装置では、ワイヤハーネスＷ／Ｈはワイヤハーネス用レール１０２と電線余長収容ケース１１０の前端側で１回目の屈曲Ｘ１を経て電線余長収容ケース１１０へ挿入され、該電線余長収容ケース１１０内でＵ形状に迂回してケース内後端部で２回目の屈曲Ｘ２がなされ、２回の屈曲Ｘ１とＸ２が必要となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−１６２１３４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１９３５９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の装置では、ワイヤハーネス用レールとしてシートレールを利用しているため、ワイヤハーネス用レールを不要にできる利点があるが、シートレール内にワイヤハーネスを挿通する作業に手数がかかり、かつ、シートレール内に充填される潤滑用グリスでワイヤハーネスが汚れる恐れがあると共にシートレール内に侵入して溜まるゴミ等で、シートレール内でのワイヤハーネスの移動が阻害される恐れがある等、改良の余地がある。
【０００８】
特許文献２の装置では、シートレールと隣接した側方にワイヤハーネス用レールと電線余長収容ケースとが並列配置されるため、シートレールの側方にスペースをとり、シートレールの側方に配管するエアダクトと干渉しやすい問題がある。さらに、ワイヤハーネス用レールと電線余長収容ケースとの間でワイヤハーネスを一度目の屈曲をし、電線余長収容ケース内で二度目の屈曲をするため、ワイヤハーネスは２回の屈曲が必要となる。この２回の屈曲がスライドシートの移動毎になされるため、ワイヤハーネスに経年疲労が蓄積されやすい問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、シートレールとは別にワイヤハーネス用レールを設けながらも大型の装置とせず、設置スペースを減少して他部材との干渉を無くし、かつ、ワイヤハーネスの余長部の屈曲を１度だけとして、ワイヤハーネスの耐久性を高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、
スライドシート用のシートレールの側面前端から後方向って配置する１本の直線状のハーネスレールと、
前記ハーネスレールの前端に連続させて、前記シートレールの前方に配置する余長収容ケースと、
スライドシートに連結して前記ハーネスレール内に移動自在に嵌合するスライダと、
を備え、
前記スライドシートに配線するワイヤハーネスを、前記スライダを通して前記ハーネスレールに挿通し、前記ハーネスレールから前記余長収容ケース内にＪ字状に挿通させた後に前記余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出していることを特徴とするスライドシート用のワイヤハーネス配索装置を提供している。
【００１１】
本発明のワイヤハーネス配索装置では、シートレールの側面に沿ってハーネスレールのみを設置し、該ハーネスレールの前端に連続して前記余長収容ケースを配置しているため、シートレールの側方に設置スペースをとらず、シートレールの側方に配置されている既存部材に干渉するのを防止できる。前記余長収容ケースはスライドシートより前方の床下（モール下部）に設置するが、当該箇所には通常、既存の配置材は無いため、既存材と干渉せずに配置することができる。特に、ロングスライドシートは助手席側に採用され、該助手席側のシート前方の床下には既存の配置材はないため、余長収容ケースを配置しても問題はない。
【００１２】
また、ハーネスレールはシートレールの側面に沿って前端より後方へ延在させて設置し、該ハーネスレールの前端に前記余長収容ケースを連続して配置しているため、ハーネスレールから余長収容ケース内にワイヤハーネスを直線状に保持したまま引き込むことができ、余長収容ケースの前端側で湾曲させて後方へとターンさせて、余長収容ケースの後端に設けた開口から引き出している。このように、ハーネスレールから余長収容ケースに挿通するワイヤハーネスはＪ字状に配索され、ワイヤハーネスの屈曲が余長収容ケース内の前端側だけとなる。その結果、前記特許文献２に記載のワイヤハーネスを電線余長収容ケースの前後で２度屈曲させる場合と比較してワイヤハーネスに負荷される屈曲疲労を半減することができる。さらに、余長収容ケース内でワイヤハーネスをＵ字状に配索しないため、余長収容ケースの幅をワイヤハーネスの幅に相当する寸法だけ減少でき、余長収容ケースの小型化を図ることができる。
【００１３】
前記ハーネスレールと前記余長収容ケースを一体に形成し、または、別体として前記ハーネスレールの前端のハーネス挿通口と前記余長収容ケースのハーネス挿通用の開口とを連続させている。
【００１４】
前記ハーネスレールと前記余長収容ケースとを樹脂で一体成形すると、部品点数の削減によりコスト低下が図れると共に車両への取付作業手数も低減できる。
一方、ハーネスレールと前記余長収容ケースとを別体とすると、ハーネスレールの成形樹脂を余長収容ケースの成形樹脂よりも剛性を高めることができ、用途に応じた樹脂材を用いて形成することができる。かつ、ハーネスレールの設置位置はシートレールの側面に沿った位置に固定されるが、余長収容ケースは水平姿勢、垂直姿勢、傾斜姿勢等と設置場所に応じて任意の姿勢で設置することができる。
【００１５】
前記余長収容ケースの長さ（Ｌ１）はスライドシートを前端位置とした時のワイヤハーネスの余長の約１／２の長さであればよく、スライドシートの最大スライド長さの約１／２の長さとなる。
【００１６】
前記ハーネスレールの長さ（Ｌ２）は、前記シートレールの全長と同等としてもよいが、全長に設けずに、シートレールの前端から全長の４０〜８０％の地点までの長さとするのが好ましい。
【００１７】
前記余長収容ケースの長さ（Ｌ１）は前記ハーネスレールの長さ（Ｌ２）の６０％〜２０％の範囲であり、かつ、
前記スライドシートが最後端位置で、前記ハーネスレール内に収容されるワイヤハーネスの長さ（ＷＬ１）と前記余長収容ケース内に収容されるワイヤハーネスの長さ（ＷＬ２）は、ＷＬ１：ＷＬ２＝１：４  〜１：１２であり、
前記スライドシートが最前端位置では、ワイヤハーネスの余長は前記ハーネスレール内にはなく、全て前記余長収容ケース内に収容されることが好ましい。
本発明では余長収容ケースの長さ（Ｌ１）とハーネスレールの長さ（Ｌ２）との配分をどのように設定しても、余長収容ケースの全体はシートレールの前端から前方へ配置して、シートレールの側方に配置スペースを取らないようにしている。
【００１８】
前記ハーネスレールは、前記シートレールの側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部と、該ハーネス挿通部の上面の一側に連通させて突設するスライダ摺動部とを備えた形状であり、該スライダ摺動部の上面開口を車室床材となるモールに開口し、該開口からスライダ摺動部に嵌合するスライダを突出させ、該スライダを前記スライドシートのシート脚部に連結し、前記ハーネスレールおよび前記余長収容ケースは前記モール下方に配置している。
【００１９】
前記余長収容ケースは略Ｕ形状の比較的浅底の本体と、該本体にワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋とからなり、
該余長収容ケースの後端面の両側に開口を設け、一側開口を前記ハーネスレールのハーネス挿通部の前端開口に連続させ、他側開口からワイヤハーネスを外部に引き出し、該両側開口の間の中央部に円弧状または凹状に窪ませた中央閉鎖部を設け、
前端面は円弧状または両側壁に対して直交方向の直線状とし、該余長収容ケース内に挿通する前記ワイヤハーネスを前記前端面に沿って屈曲させる構成としていることが好ましい。
【００２０】
前記余長収容ケースの両側開口に出入するワイヤハーネスは前記中央閉鎖部の両側とケース外周壁内面との間で直線状方向に経路を規制して、ワイヤハーネスがケース外周面に沿うようにガイドしている。該構成として、ハーネスレールから余長収容ケース内を迂回して外方へ引き出すワイヤハーネスを、余長収容ケースの前端でＵターンさせ、全体としてＪ字状に配線している。
なお、余長収容ケースの前端を円弧状とせずに、矩形状とした場合も、ハーネスレールに直線状に連続させる余長収容ケースの前端側で屈曲させるためＪ形状の配索であり、該余長収容ケースの前端でだけ屈曲させて、後端側では屈曲させずに、１度の屈曲としていることは、前端を円弧とした場合と同等である。
【００２１】
ワイヤハーネスを収容する前記ハーネスレールのボックス状のハーネス挿通部および余長収容ケースは、前記のように、車室床材となるモールの下方で且つフロアパネルの上方の空間に配置して、室内側からの負荷を直接にうけないようにしている。
前記モールとは、剛性板からなるボディパネルに弾性マット等のカーペットべース材を介してフロアカーペットを敷設した複合構造体からなる。該モールと車両の最下面の金属板からなるフロアパネルとの間に空間があり、該空間に振動吸収材、遮熱材、遮音材等が充填され、車室に伝わる振動、騒音、熱を吸収して車室内は快適空間に保持されている。前記シートレールはフロアパネルの上面に搭載した支持材の上面に固定して敷設され、スライドシートの車輪をスライド自在に嵌合する凹部が前記モールに設けた開口に露出されている。前記ハーネスレールはボックス状のハーネス挿通部は前記モールとフロアパネルとの間の空間に収容して、ハーネス挿通部の上面から突出するスライダ摺動部の上面開口を前記シートレールの凹部表面と同一面に位置させている。
【００２２】
前記のように、ハーネスレールのハーネス挿通部に連続させる前記余長収容ケースは前記モールとフロアパネルの間の空間に収容している。該空間に収容する前記余長収容ケースは水平姿勢、垂直姿勢あるいは下向き傾斜姿勢としていずれで配置してもよい。さらに、前記余長収容ケースを幅方向に円弧状に屈曲させて下向き円弧姿勢で配置してもよい。垂直姿勢で配置すると上方から負荷される荷重を低減でき、下向き傾斜姿勢で配置するとモール材の下方空間への組付作業性を向上できる。
【００２３】
前記ハーネスレールのハーネス挿通部および前記余長収容ケース内に収容するワイヤハーネスにはキャタピラ型のプロテクタを外装しており、
前記プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結している。
【００２４】
前記キャタピラ型のプロテクタは、四角筒状等の本体に長さ方向に間隔をあけて切り込みをいれて、前記のように、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しないキャタピラ型としている。
前記四角筒状のキャタピラ型のプロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることが好ましい。
【００２５】
前記ワイヤハーネスの外装材とする筒状のキャタピラ型のプロテクタは、前記余長収容ケース内で外周壁の内面に摺接する一面に接触用リブを突設し、該接触用リブを線接触させて摺接抵抗を低減してもよい。さらに、キャタピラ型のプロテクタを三角筒状として、三角形の頂点を摺接面に線接触させ、あるいは半円筒状として円弧面を摺接面側に配置して線接触させて、接触抵抗を低減してもよい。
【００２６】
前記四角筒状、三角筒状、半円筒状等のキャタピラ型のプロテクタは、押し出し成形した平板を打抜加工して形成し、これを折り曲げて組み立てて形成でき、従来のワイヤハーネス外装材のコルゲートチューブより安価に形成でき、かつ、運搬時は平板形状のままであるため嵩ばらない。しかも、閉鎖された筒状でないため、ワイヤハーネスに容易に外装することができる。
【００２７】
前記余長収容ケースおよびハーネスレールのハーネス挿通部に挿通するワイヤハーネスに前記四角筒状のキャタピラ型のプロテクタを外装した場合、余長収容ケースの高さは前記プロテクタの高さに相当させ、かつ、前記ハーネスレールのハーネス挿通部の断面四角形の挿通空間は前記プロテクタの断面四角形の外面と摺接する大きさに設定しプロテクタで外装したワイヤハーネスがガタつきなくハーネスレールのハーネス挿通部および余長収容ケース内を摺動できるようにしている。
【００２８】
また、前記ハーネスレールのハーネス挿通部の底壁を段差状とし、前記スライダ摺動部との連通部側を下段面とすると共に他側を上段面とし、該上段面上に前記プロテクタの下面の一部を摺動自在に搭載し、該プロテクタの下面と前記底壁の下段面との間をゴミ溜め空間としてもよい。該構成とすると、上面開口のスライダ摺動部から侵入する塵埃をゴミ溜め空間に溜めて、プロテクタで外装したワイヤハーネスの摺動が阻害されるのを防止することができる。
【００２９】
前記ハーネスレールはシートレールの側面に隣接して近接配置し、該ハーネスレールのスライダ摺動部は車室床面に開口させるため、車室床面を構成するモールはスライダ摺動部を挟んだ両側に敷設する必要がある。本発明では、スライダ摺動部をシートレールに近接配置することにより、スライダ摺動部の一方側はシートレール上のモールでカバーし、シートレール側と反対側の一側方にモールを敷設している。これにより、敷設するモールの個数を低減すると共に、モールの設置作業を低減することができる。
【発明の効果】
【００３０】
前記のように、本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は、シートレールの側面に沿ってハーネスレールのみを設置し、該ハーネスレールの前端に連続して前記余長収容ケースを配置しているため、シートレールの側方に設置スペースをとらず、シートレールの側方に配置されている既存部材に干渉するのを防止できる。
また、ハーネスレールはシートレールの側面に沿って前端より後方へ延在させて設置し、該ハーネスレールの前端に前記余長収容ケースを連続して配置しているため、ハーネスレールから余長収容ケース内にワイヤハーネスを直線状に保持したまま引き込むことができ、余長収容ケースの前端側で湾曲させて後方へとターンさせて、余長収容ケースの後端に設けた開口から引き出し、ハーネスレールから余長収容ケースを挿通するワイヤハーネスはＪ字状に配索しているためワイヤハーネスを余長収容ケース内で１度屈曲させるだけでよく、ワイヤハーネスを２度屈曲させる場合と比較してワイヤハーネスに負荷される屈曲疲労を半減することができると共に、余長収容ケースの幅を狭くして余長収容ケースの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】第１実施形態におけるスライドシートを示す概略斜視図である。
【図２】前記第１実施形態のＩＩ−ＩＩ線断面図ある。
【図３】シートレールとハーネスレールと余長収容ケースとの位置関係およびワイヤハーネスの移動を示し、（Ａ）はスライドシートの後方位置での状態を示し、（Ｂ）はスライドシートの前方位置での状態を示し、（Ｃ）は特許文献２と本発明との比較説明図である。
【図４】（Ａ）はハーネスレールと余長収容ケースとの一体型を示す斜視図、（Ｂ）は別体型を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）はハーネスレールの断面図、（Ｂ）はハーネスレールの変形例の断面図である。
【図６】スライダを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）と（Ｃ）は断面図である。
【図７】ワイヤハーネスに外装するプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は拡大展開図、（Ｃ）は要部断面図である。
【図８】余長収容ケースの変形例を示す図面である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はワイヤハーネスに外装するプロテクタの変形例を示す図面である。
【図１０】余長収容ケースの第４変形例を示し、（Ａ）は設置状態を示す断面図、（Ｂ）は概略斜視図である。
【図１１】余長収容ケースの第５変形例を示す断面図である。
【図１２】余長収容ケースの第６変形例を示す断面図である。
【図１３】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図１４】前記従来例の要部斜視図である。
【図１５】他の従来例を示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１６】（Ａ）（Ｂ）は前記他の従来例の作動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７に本発明の第１実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載する助手席側のスライドシート１を４００ｍｍ〜１２００ｍｍ程度スライドできるロングスライドシートとしており、該スライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル２からスライドシート１へワイヤハーネス５を配線している。
【００３３】
スライドシート１の下面には図２に示すように、シート脚部３を左右一対設け、各シート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６にスライド自在に取り付けている。各シートレール６は図２に示す構造で、スライドシート１の座面下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。シートレール６の中央の上面開口６ｃを挟む左右の側部空間６ａの上壁６ｆには、その上面に車室床材となるモール１０Ａ、１０Ｂを敷設している。
【００３４】
一方のシートレール６の側面には、前端から後方に向かって１本の直線状のハーネスレール７を設置すると共に、該ハーネスレール７の前端に連続させて余長収容ケース８を設置し、該余長収容ケース８はシートレール６の前端より前方に配置している。フロアパネル２に配索するフロアハーネスから分岐したワイヤハーネス５を前記余長収容ケース８およびハーネスレール７に連続して配線し、ハーネスレール７に摺動自在に嵌合するスライダ９に通し、該スライダ９をスライドシート１の脚部３に連結すると共に、ワイヤハーネス５をスライドシート１内に配線している。
【００３５】
前記ハーネスレール７と前記余長収容ケース８とは図３および図４（Ａ）に示すように一体成形している。ハーネスレール７は直線状に延在し、該ハーネスレール７の前端にＵ形状の余長収容ケース８を連続させているために、一体としたハーネスレール７と余長収容ケース８は全体として略Ｊ字形状としている。よって、スライドシート１に配線するワイヤハーネス５はスライダ９を通してハーネスレール７に挿入された後、該ハーネスレール７から余長収容ケース８内でＵターンさせ、全体としてＪ字状に挿通させた後に、余長収容ケース８内で１度屈曲させた後に余長収容ケースの後端に設けた開口から外方に引き出している。
なお、図４（Ｂ）に示すようにハーネスレール７と余長収容ケース８とは別体で形成し、ハーネスレール７の前端に余長収容ケース８の後端の一側部を当接させて連結してもよい。
【００３６】
余長収容ケース８の長さ（Ｌ１）はスライドシート１を前端位置とした時のワイヤハーネス５の余長の約１／２の長さであればよく、スライドシート１の最大スライド長さの約１／２の長さとしている。
ハーネスレールの長さ（Ｌ２）は、シートレール６の全長と同等としてもよいが、全長に設けずに、シートレール６の前端から全長の４０〜８０％の地点までの長さとするのが好ましい。
【００３７】
図４および図５（Ａ）に示すように、ハーネスレール７は、シートレール６の側壁外面に沿って延在させる断面ボックス状のハーネス挿通部７ａと、該ハーネス挿通部７ａの上面の一側開口に連通させて突設するスライダ摺動部７ｂと、スライダ摺動部７ｂの外側壁の上端から延在させるＬ字のモール１０Ｂの係止部７ｃと、前記ハーネス挿通部７ａの閉鎖上面から突出するモール１０Ｃの係止部７ｄを備えた形状としている。スライダ摺動部７ｂの上面開口７ｈをモール１０Ｂと１０Ｃの間の開口１０Ｈに露出させている。ハーネスレール７の上面に敷設するモールは、シートレール６に近接配置することで、シートレール側はシートレール上のモール１０Ｂでカバーし、シートレール６と反対側の片面だけをモール１０Ｃでカバーしている。該モール１０Ｃの下向きに突設した係止部１０Ｃ−ａを前記係止部７ｄに挿入係止している。
【００３８】
ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端に連続させる余長収容ケース８は、前端を円弧状に湾曲させた略Ｕ形状で、比較的浅底の本体８ａと、該本体８ａにワイヤハーネスを収容した後に被せる蓋８ｂとからなる。該余長収容ケース８の後端面の中央に円弧状に窪ませた中央閉鎖部８ｃを設け、該中央閉鎖部８ｃを挟んで両側に開口８ｄ、８ｅを設けている。一方の開口８ｄをハーネスレール７のハーネス挿通部７ａの前端開口に連続させ、他方の開口８ｅからワイヤハーネス５を引き出してフロアハーネスとコネクタ接続し、かつ、開口８ｅから外方に出た位置でクリップを介してフロアパネルに固定している。
余長収容ケース８内では、両側の開口８ｄ、８ｅに出入するワイヤハーネス５は中央閉鎖部８ｃの両側とケースの外周壁８ｆの内面との間で直線状方向に経路を規制され、ワイヤハーネス５がケース外周面に沿うようにガイドしている。該構成として、ハーネスレール７から余長収容ケース８内を迂回して外方へ引き出すワイヤハーネス５を、余長収容ケース８の前端でＵターンさせ、ハーネスレール７を含めて全体としてＪ字状に配線している。
【００３９】
前記ハーネスレール７ではスライダ摺動部７ｂの上面開口７ｈから塵埃が侵入して、ハーネス挿通部７ａの底壁内面に溜まり、ワイヤハーネスの移動を阻害する恐れがあるため、図５（Ｂ）に示す構成としてもよい。即ち、底壁７ｇに段差を設け、上面開口７ｈの真下側を下段部７ｇ１、反対側を上段部７ｇ２としている。該上段部７ｇ２にワイヤハーネス５を外装する図７に示す四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０の底面の一側部を摺動自在に搭載し、該プロテクタ３０の底面の他側部と下段部７ｇ１とに挟まれた空間をゴミ溜め部７ｍとしている。
【００４０】
前記ハーネスレール７のスライダ摺動部７ｂに摺動自在に嵌合するスライダ９は図５に示すように、上面開口７ｈからスライダ摺動部７ｂに嵌合するスライダ９を突出させている。  スライダ９は樹脂成形品からなり、図６（Ａ）〜（Ｃ）に示す形状とし、スライダ摺動部７ｂにスライド自在に嵌合する矩形枠状のワイヤハーネス挿入部９ａを外端に設けている。該ワイヤハーネス挿入部９ａの内側面に中空部を連続させて上向きに突出する縦枠部９ｂを設けている。該縦枠部９ｂの上部内面に連続してシートレール６の上面開口６ｃ側に突出させた後に上壁６ｆの上方に隙間をあけて延在するように後方へと屈曲させたＬ形状の横枠部９ｃを設けている。該横枠部９ｃの突出側の上面にワイヤハーネス引出用の開口９ｄを設けている。前記縦枠部９ｂおよび横枠部９ｃの中空はワイヤハーネス挿入部９ａから引き出すワイヤハーネス５の挿通路とし、該挿通路を通したワイヤハーネス５を前記開口９ｄを通して上方へ引き出すようにしている。引き出したワイヤハーネス５をスライドシート１内の電装品（図示せず）とコネクタ接続している。
【００４１】
さらに、前記横枠部９ｃの先端側の両側壁にボルト穴９ｇを穿設している。該ボルト穴９ｇを前記シート脚部３の前端に固定した支持部材１９のボルト穴１９ｈと一致させ、ボルトＢを挿入して締結固定している。これにより、スライドシート１の移動に追従してシート脚部３に連結固定したスライダ９が前後移動するようにしている。
【００４２】
前記余長収容ケース８およびハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに摺動自在に配線するワイヤハーネス５に外装する前記四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０は、図７（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図７（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てられるようにしている。
【００４３】
また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設している。該係止突片４５は円弧状の突出部の根元両側に切込４５ａを設け、両側に係止辺４５ｂが突出する形状としている。平板４０の他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。該係止穴４６の長さ方向両端に切込４６ａを設け、その先端に小径穴４６ｃを設けている。前記切込４６ａに係止辺４５ｂがかかるようにし、かつ、小径穴４６ｃで切込４６ａの先端から亀裂が生じないようにしている。平板４０を折曲ライン４１〜４４に沿って折り曲げ、辺Ｓ１とＳ５を重ねた状態で係止突片４５を係止穴４６に挿入係止することで、四角筒形状を保持できるようにしている。
【００４４】
平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。該切込ライン４８の両端、すなわち、折曲ライン４１および４４と接する位置には小径穴４８ａを連続して設け、先端からの亀裂発生を防止している。さらに、切込ライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧状の切込４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。
【００４５】
平板４０に設ける折曲ライン４１〜４４は、図７（Ｃ）に示すように、板厚の１／３程度を切削して断面円弧状のラインとしている。前記切込ライン４８、係止穴４６、係止突片４５はすべて平板を打抜いて形成している。よって、平板４０を成形した後に、打抜加工、切削加工で形成している。
【００４６】
前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でワイヤハーネス５の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。
【００４７】
前記プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切込ライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で屈曲自在に連結された構成となり、かつ、分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が屈曲自在に長さ方向に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため幅方向にずれない、キャタピラ状のプロテクタとなる。
【００４８】
前記スライダ９、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内および余長収容ボックス８を通して車体側へと引き出すワイヤハーネス５は屈曲しながらスライドする。よって、ワイヤハーネス５の外装材は従来汎用されているコルゲートチューブのように屈曲性を有する必要があり、前記キャタピラ型のプロテクタは屈曲性を有するため、ワイヤハーネス５の外装材として用いることができる。
【００４９】
また、前記キャタピラ型のプロテクタ３０を用いると、スライダ９の矩形状枠からなるワイヤハーネス挿入部９ａにぴったりと内嵌できると共に、ハーネスレール７の矩形状中空のハーネス挿通部７ａにもガタつきなくスライド自在に内嵌できる。さらに、余長収容ケース８の本体８ａの底面と蓋８ｂの上面にプロテクタ３０の上下面がスライド自在に摺動し、安定した姿勢で余長収容ケース８内を移動させることができる。
【００５０】
次に、スライドシート１のスライド動作に追従するワイヤハーネス５の動きについて説明する。
スライドシート１の前後方向のスライドに連動して、ハーネスレール７のスライダ摺動部７ｂに嵌合したスライダ９が、シートレール６の上壁６ｆに沿って前後移動する。該スライダ９に連結したワイヤハーネス５に外装しているプロテクタ３０がハーネスレール７のハーネス挿通部７ａ内を前後移動し、該前後移動に応じて余長収容ケース８内にワイヤハーネス５が出入する。これにより、スライドシート１のスライド動作にワイヤハーネス５を滑らかに追従させている。
【００５１】
具体的には、図３（Ａ）はスライドシート１が後方位置にある場合を示し、図３（Ｂ）はスライドシート１が前方位置にある場合を示す。スライドシート１を前方から後方へとスライドさせていくと、余長収容ケース８内に収容されていたワイヤハーネス５が開口８ｄから引き出され、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに挿入されていくと共に、余長収容ケース８内のワイヤハーネス５の前端屈曲部が余長収容ケース８の後方へ移動する。
【００５２】
一方、スライドシート１が後方から前方へスライドすると、余長収容ケース８内のＵ形状の屈曲部が前方へ移動すると共に、ハーネスレール７のハーネス挿通部７ａに挿通されていたワイヤハーネス５が開口８ｄから余長収容ケース８内へと引き込まれ余長部として収容される。
【００５３】
図３（Ｃ）に示すように、特許文献２の装置ではワイヤハーネス用レール１０２の前端から余長収容ケース１１０に、コルゲートチューブＣＴで外装したワイヤハーネスを１回目の屈曲を行って挿入し、電線余長収容ケース１１０内でワイヤハーネスをＵターンさせて、ワイヤハーネスの挿通部が３カ所で並列しているため幅Ｓ１が広くなっている。これに対して、本発明では、ハーネスレール７のハーネス挿通路７ａの前端に余長収容ケース８内のワイヤハーネス挿通部を直線状に連続しているため、ハーネスレールと余長収容ケース８を組み合わせた部分の幅Ｓ２が、ワイヤハーネス用レール１０２の幅Ｓ３だけ短くでき、装置の小型化を図れ、設置スペースを減少でき、シートレール６の側方にダクト等の既存設置物があっても干渉しない。
【００５４】
さらに、図３（Ｃ）の従来装置では、コルゲートチューブＣＴで外装したワイヤハーネスは電線余長収容ケース１１０内で２度屈曲する必要があるが、本発明装置ではキャタピラ型のプロテクタ３０で外装したワイヤハーネスは余長収容ケース８内で１度の屈曲をすればよいため、ワイヤハーネスの屈曲疲労を低減できる。しかも、ワイヤハーネスを四角筒状のプロテクタ３０で外装し、余長収容ケース８の上下面にプロテクタ３０の上下面を添わせて移動させるため、設計経路に沿って安定して移動させることができる。
【００５５】
図８に余長収容ケース８の変形例を示す。
図８において前記実施形態のハーネスレール７と一体型の余長収容ケース８と比較して示すように、中段の変形例１の余長収容ケース８−１と下段に示す変形例２の余長収容ケース８−２は余長収容ケース８の長さをそれぞれＬ５、Ｌ６だけ短くして前方への突出量を減少し、その分だけ幅を広げ、スライドシートが前端位置でワイヤハーネスは余長収容ケース８−１、８−２内で図中一点鎖線で示すように収容し、余長収容長さは上段の余長収容ケース８と同様としている。
【００５６】
前記余長収容ケース８−１、８−２ともに前端側は、円弧状に屈曲するのではなく、直交方向に矩形状に屈曲する形状としている。余長収容ケース８−１は折り返し側の外壁８ｋを開口８ｅに向けて傾斜している。一方、余長収容ケース８−２では略四角形状とし折り返し側の外壁８ｋを他側と平行とし、開口８ｅに向けた辺９ｉに沿って余長を収容できるようにして、余長収容ケース８−１よりさらに長さ寸法を短くしている。
【００５７】
前記変形例１、２として、余長収容ケース８の前方への突出寸法を減少すると、助手席の前方フロア下部に余長収容ケースを収容するスペースに制限がある場合に好適に採用できる。
【００５８】
図９にワイヤハーネスを収容するキャタピラ型のプロテクタの変形例を示す。
図９（Ａ）（Ｂ）に示す変形例１では、実施形態に記載の余長収容ケースの外側壁の内面に沿って摺動するプロテクタ３０の辺Ｓ３の高さ方向の中間部にリブ３０ｒを長さ方向に連続して突設している。このように、リブ３０ｒを突設すると、余長収容ケースの外側壁内面にリブ３０ｒが摺接し、摩擦抵抗を低減する。よって、余長収容ケース内でのプロテクタに収容したワイヤハーネスの移動がスムーズに行えると共に、該プロテクタの耐久性を増すことができる。
【００５９】
図９（Ｃ）に示す変形例２では、キャタピラ型のプロテクタ３０−１は断面三角状とし、三角形の頂点３０ｔを余長収容ケースの外側壁内面に摺接させて摩擦抵抗を低減している。該断面三角形のキャタピラ型のプロテクタ３０−１を用いる場合、図示のように、余長収容ケースも変形して、変形例３の余長収容ケース８−３としている。該余長収容ケース８−３では、外側壁８ｋを断面Ｖ形状として、プロテクタ３０−１の外面との隙間を狭くすることが好ましい。
【００６０】
図１０〜１２にハーネスレール７の前端に突出させる余長収容ケースの向きを変えた変形例４、５、６を示す。
【００６１】
図１０（Ａ）（Ｂ）に示す変形例４の余長収容ケース８−４は垂直下向きとして、上面に外側壁８ｋを位置させるだけとし、フロア上面から負荷を受ける面積を減少している。余長収容ケースはモール１０Ｂ、１０Ｃからなる床材とフロアパネル２との間に収容され、モール上からの通常の負荷に対しては十分な耐性を有する剛性を持たせているが、モール上からの衝撃的な荷重あるいは大重量の荷重が負荷されると、余長収容ケースに荷重が作用する恐れがある。よって、モール上からの荷重を受ける面積を減少できるようにしている。
【００６２】
図１１に示す変形例５の余長収容ケース８−５に示すように下向き傾斜としている。
図１２に示す変形例６の余長収容ケース８−６に示すように下向き円弧状としている。
【００６３】
本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。
【符号の説明】
【００６４】
１  スライドシート
３  シート脚部
２  フロアパネル
５  ワイヤハーネス
６  シートレール
７  ハーネスレール
７ａ  ハーネス挿通部
７ｂ  スライダ摺動部
８  余長収容ケース
８ｄ、８ｅ  開口
９  スライダ
１０Ａ〜１０Ｃ  モール
３０  キャタピラ型のプロテクタ
【図１】
2014121930.tif 000003
【図２】
2014121930.tif 000004
【図３】
2014121930.tif 000005
【図４】
2014121930.tif 000006
【図５】
2014121930.tif 000007
【図６】
2014121930.tif 000008
【図７】
2014121930.tif 000009
【図８】
2014121930.tif 000010
【図９】
2014121930.tif 000011
【図１０】
2014121930.tif 000012
【図１１】
2014121930.tif 000013
【図１２】
2014121930.tif 000014
【図１３】
2014121930.tif 000015
【図１４】
2014121930.tif 000016
【図１５】
2014121930.tif 000017
【図１６】
2014121930.tif 000018