(57)【要約】【課題】対象の部品に安定して装着することができる軸受装置を提供することにある。【解決手段】軸受装置１０は、回転軸方向の一方の端部に内輪引き抜き部２０を備える内輪１１と、外輪１２と、転動体１３と、を有する。内輪引き抜き部２０は、径方向外側の面から径方向内側に向かって形成された内輪引き抜き溝２１を有する。軸受装置１０は、内輪軌道径をｄ１とし、内輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ２とすると、ｄ２≦ｄ１である。これにより、軸受装置１０は、対象の部品に安定して装着することができる。【選択図】図１
2014001800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸方向の一方の端部に内輪引き抜き部を備える内輪と、外輪と、転動体と、を有し、
前記内輪引き抜き部は、径方向外側の面から径方向内側に向かって形成された内輪引き抜き溝を有し、
内輪軌道径をｄ１とし、前記内輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ２とすると、ｄ２≦ｄ１であることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
前記内輪の内輪内径をＤ１とした場合、ｄ２≧（ｄ１＋Ｄ１）／２であることを特徴とする請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
前記内輪の内輪内径をＤ１とした場合、ｄ２＝（ｄ１＋Ｄ１）／２であることを特徴とする請求項１に記載の軸受装置。
【請求項４】
前記外輪は、回転軸方向の一方の端部に外輪引き抜き部を備え、
前記外輪引き抜き部は、径方向内側の面から径方向外側に向かって形成された外輪引き抜き溝を有し、
前記外輪引き抜き溝は、外輪軌道径をｄ３とし、前記外輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ４とすると、ｄ３≦ｄ４であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に軸受装置。
【請求項５】
内輪と、回転軸方向の一方の端部に外輪引き抜き部を備える外輪と、転動体と、を有し
前記外輪引き抜き部は、径方向内側の面から径方向外側に向かって形成された外輪引き抜き溝を有し、
前記外輪引き抜き溝は、外輪軌道径をｄ３とし、前記外輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ４とすると、ｄ３≦ｄ４であることを特徴とする軸受装置。
【請求項６】
前記外輪の外輪外径をＤ２とした場合、ｄ４≦（ｄ３＋Ｄ２）／２であることを特徴とする請求項５に記載の軸受装置。
【請求項７】
前記外輪の外輪外径をＤ２とした場合、ｄ４＝（ｄ３＋Ｄ２）／２であることを特徴とする請求項５に記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
軸受装置としては、転がり軸受がある。転がり軸受は、内輪と外輪と転動体とを有し、内輪と外輪とが転動体を介して回転する。このような軸受装置には、内輪に引き抜き部を備えるものがある（例えば、特許文献１）。引き抜き部は、軸受装置を取り外す場合に工具が嵌めこまれる溝が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−９５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
引き抜き部を有する軸受装置は、軸等の対象の部品に装着する際に、不安定な状態になったり、変形したりする恐れがある。
【０００５】
本発明は、引き抜き部を備える場合に、対象の部品に安定して装着することができる軸受装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、回転軸方向の一方の端部に内輪引き抜き部を備える内輪と、外輪と、転動体と、を有し、前記内輪引き抜き部は、径方向外側の面から径方向内側に向かって形成された内輪引き抜き溝を有し、内輪軌道径をｄ１とし、前記内輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ２とすると、ｄ２≦ｄ１であることを特徴とする軸受装置である。
【０００７】
この軸受装置は、ｄ２≦ｄ１とすることで軸受装置を支持する押し込み冶具により引き抜き部が形成されている面に加えられる荷重が内輪の軌道面にかかることを抑制することができる。これにより、内輪の変形を抑制することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【０００８】
また、軸受装置は、前記内輪の内輪内径をＤ１とした場合、ｄ２≧（ｄ１＋Ｄ１）／２であることが好ましい。この軸受装置は、内輪にかかる荷重をより適切な分布で付与することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【０００９】
また、軸受装置は、前記内輪の内輪内径をＤ１とした場合、ｄ２＝（ｄ１＋Ｄ１）／２であることが好ましい。この軸受装置は、内輪にかかる荷重をより適切な分布で付与することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００１０】
また、前記外輪は、回転軸方向の一方の端部に外輪引き抜き部を備え、前記外輪引き抜き部は、径方向内側の面から径方向外側に向かって形成された外輪引き抜き溝を有し、前記外輪引き抜き溝は、外輪軌道径をｄ３とし、前記外輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ４とすると、ｄ３≦ｄ４であることが好ましい。
【００１１】
この軸受装置は、ｄ３≦ｄ４とすることで軸受装置を支持する押し込み冶具により引き抜き部が形成されている面に加えられる荷重が外輪の軌道面にかかることを抑制することができる。これにより、外輪の変形を抑制することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００１２】
本発明は、内輪と、回転軸方向の一方の端部に外輪引き抜き部を備える外輪と、転動体と、を有し、前記外輪引き抜き部は、径方向内側の面から径方向外側に向かって形成された外輪引き抜き溝を有し、前記外輪引き抜き溝は、外輪軌道径をｄ３とし、前記外輪引き抜き溝の底部の位置での直径である引き抜き溝径をｄ４とすると、ｄ３≦ｄ４であることを特徴とする軸受装置である。
【００１３】
この軸受装置は、ｄ３≦ｄ４とすることで軸受装置を支持する押し込み冶具により引き抜き部が形成されている面に加えられる荷重が外輪の軌道面にかかることを抑制することができる。これにより、外輪の変形を抑制することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００１４】
また、軸受装置は、前記外輪の外輪外径をＤ２とした場合、ｄ４≦（ｄ３＋Ｄ２）／２であることが好ましい。この軸受装置は、外輪にかかる荷重をより適切な分布で付与することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００１５】
また、軸受装置は、前記外輪の外輪外径をＤ２とした場合、ｄ４＝（ｄ３＋Ｄ２）／２であることが好ましい。この軸受装置は、外輪にかかる荷重をより適切な分布で付与することができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、対象の部品に安定して装着することができる軸受装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、実施形態１に係る軸受装置を対象の部材に組み立てた状態を示す一部断面図である。
【図２】図２は、実施形態１に係る軸受装置を示す一部断面図である。
【図３】図３は、実施形態１に係る軸受装置の組み立て時の動作を説明する説明図である。
【図４】図４は、実施形態１に係る軸受装置の内輪にかかる荷重を模式的に示す一部断面図である。
【図５】図５は、比較例に係る軸受装置の内輪にかかる荷重を模式的に示す一部断面図である。
【図６】図６は、比較例に係る軸受装置の組み立て時の状態を説明する説明図である。
【図７】図７は、実施形態１の変形例に係る軸受装置を示す一部断面図である。
【図８】図８は、実施形態２に係る軸受装置を示す一部断面図である。
【図９】図９は、実施形態２の変形例に係る軸受装置を示す一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、この発明を実施するための形態（以下、実施形態という）につき、図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１９】
（実施形態１）
図１は、実施形態１に係る軸受装置を対象の部材に組み立てた状態を示す一部断面図である。図２は、実施形態１に係る軸受装置を示す一部断面図である。図１及び図２は、実施形態１に係る軸受装置を示す一部断面図である。軸受装置１０は、玉軸受である。軸受装置１０は、内輪１１と、内輪１１の径方向外側に配置された外輪１２と、内輪１１と外輪１２との間に配置された複数の転動体としての玉１３とを備える。複数の玉１３は、保持器（リテーナ）１４で保持されている。内輪１１は、径方向外側の面に形成された軌道面１５が玉１３と接する。外輪１２は、径方向内側の面に形成された軌道面１６が玉１３と接する。軌道面１５、１６は、玉１３に対して凹の曲面である。軸受装置１０は、内輪１１と外輪１２とで玉１３を挟み込む。また、玉１３は、内輪１１の軌道面１５及び外輪１２の軌道面１６に回転自在な状態で接触している。これにより、軸受装置１０は、内輪１１と外輪１２とが回転軸（内輪１１、外輪１２の径方向の中心）を軸として回転可能となる。本実施形態において、軸受装置１０は、ラジアル玉軸受である。軸受装置１０は、ラジアル玉軸受であればよく、アンギュラ玉軸受であっても、深溝玉軸受であってもよい。アンギュラ玉軸受は、玉１３の数が多いので、より高負荷で使用することができるので好ましい。
【００２０】
軸受装置１０は、軸２に取り付けられる。軸２は、例えば、マシニングセンタ又は旋盤等といった工作機械の主軸であるが、軸受装置１０が取り付けられる対象はこれに限定されるものではない。軸受装置１０は、内輪１１の一端部が軸２の径方向外側に突出する段差（大径部）３０に当接する。軸２は、段差３０の径方向内側の端部、つまり、段差３０と内輪１１の径方向内側の面が接触している面とで形成される角に切り欠き３２が形成されている。軸２は、切り欠き３２を設けることで内輪１１の角と軸２とを非接触にすることができる。
【００２１】
軸受装置１０の内輪１１は、軸方向において段差３０側の面とは反対側の面に内輪引き抜き部２０が設けられている。内輪引き抜き部２０は、軸方向に突出しており、内輪引き抜き溝２１が形成されている。内輪引き抜き溝２１は、内輪引き抜き部２０の径方向外側の面から径方向内側に向かって形成された溝（凹部）である。内輪引き抜き溝２１は、外部に露出した位置に形成されている。
【００２２】
軸受装置１０は、軸２に取り付けられるとともに、内輪１１の段差３２とは反対側、内輪引き抜き部２０が設けられている側の面にスペーサ４が取り付けられる。この状態で、スペーサ４の軸受装置１０とは反対側から締付ナット５が軸２にねじ込まれる。上述したように、軸受装置１０は、内輪１１の一端部が軸２の大径部に当接している。このため、締付ナット５を軸２にねじ込んで締め込むと、軸受装置１０は、軸方向（回転中心軸Ｚｒ方向）の動きが規制されて、軸２に固定される。
【００２３】
軸受装置１０が取り付けられた軸２は、軸２の取付対象であるハウジング３（例えば、工作機械等のハウジング）に、軸受装置１０を介して取り付けられる。軸受装置１０は、それぞれの外輪１２がハウジング３の軸受取付部に取り付けられる。このとき、軸受装置１０の外輪１２の一端部が、軸受取付部の径方向内側に突出する段差（小径部）に当接する。
【００２４】
軸受装置１０は、軸２に装着された状態から取り外される場合、内輪引き抜き部２０の内輪引き抜き溝２１に工具を嵌め込まれ、段差３０から内輪引き抜き部２０側に引っ張られる。軸受装置１０は、内輪引き抜き部２０の内輪引き抜き溝２１にはめ込まれた工具で引っ張られることで、段差３０から離れる方向に大きな力で引っ張ることができ、軸受装置１０を軸２からとり外しやすくなる。
【００２５】
ここで、軸受装置１０は、図２に示すように内輪軌道径をｄ１とし、底部の位置である引き抜き溝径をｄ２とすると、ｄ２≦ｄ１である。ここで、内輪軌道径とは、内輪１１の軌道面１５の径方向において最も内側となる位置の径方向の距離である。また、引き抜き溝径とは、内輪引き抜き溝２１の径方向において最も内側となる位置の径方向の距離である。
【００２６】
図３は、実施形態１に係る軸受装置の組み立て時の動作を説明する説明図である。図４は、実施形態１に係る軸受装置の内輪にかかる荷重を模式的に示す一部断面図である。図５は、比較例に係る軸受装置の内輪にかかる荷重を模式的に示す一部断面図である。図６は、比較例に係る軸受装置の組み立て時の状態を説明する説明図である。
【００２７】
軸受装置１０は、図３に示すように、ステップＳ１として、軸２に挿入され、内輪引き抜き部２０の端面を矢印３４で示す方向から押し、段差３０まで移動させる。これにより、軸受装置１０は、ステップＳ２に示すように、内輪１１の内輪引き抜き部２０側とは反対側の面が段差３０と接触する位置まで移動される。その後、軸受装置１０は、内輪引き抜き部２０の端面に図１に示すスペーサ４が配置される。その後、軸２に締付ナット５がねじ込まれることで、軸受装置１０は、スペーサ４と段差３０とで挟まれ、軸方向の位置が固定される。
【００２８】
ここで、軸受装置１０は、ステップＳ１で軸２に押し込まれる際に、押し込み冶具４４によって、押し込まれる。これにより、軸受装置１０の内輪１１は、押し込み冶具４４によって段差３０の方向に押し付けられる。本実施形態の軸受装置１０は、押し込み冶具４４によって加えられた荷重が、領域３８にかかる。具体的には、荷重は、内輪引き抜き溝２１よりも径方向内側の部分にかかる。軸受装置１０は、上述したように、ｄ２≦ｄ１であるため、軌道面１５が内輪引き抜き溝２１よりも径方向外側に配置されている。これにより、軌道面１５は、押し込み冶具４４によって加えられた荷重がかかる領域３８と重ならない。これにより、軸受装置１０は、押し込み冶具４４によって加えられた荷重によって軌道面１５が変形することを抑制することができ、内輪にかかる荷重を内輪で安定して受けることができる。
【００２９】
例えば、比較例として示す軸受装置１１０の内輪１１１は、内輪１１と同様に軌道面１１５と、内輪引き抜き部１２０と、を有する。内輪引き抜き部１２０は、内輪引き抜き溝１２１が形成されている。ここで、内輪１１１は、内輪軌道径をｄ１１とし、底部の位置である引き抜き溝径をｄ２１とすると、ｄ２１＞ｄ１１である。軸受装置１１０は、押し込み冶具４４によって加えられた荷重が、領域１３８にかかる。具体的には、荷重は、内輪引き抜き溝１２１よりも径方向内側の部分にかかる。軸受装置１１０は、上述したように、ｄ２１＞ｄ１１であるため、軌道面１１５の一部が内輪引き抜き溝１２１よりも径方向内側に配置されている。これにより、軌道面１１５は、押し込み冶具４４によって加えられた荷重がかかる領域１３８と一部が重なる。軸受装置１１０は、荷重を受けるバックアップのない、つまり荷重が付与する先に部材がない軌道面１１５に押し込み冶具４４によって加えられた荷重がかかる。このため、軸受装置１１０は、図６に示すように、内輪１１１の外径側の面が軌道面１１５に倒れる方向に変形する。軸受装置１１０は、押し込み冶具４４が内輪１１１に対して傾いている場合や、押し込み冶具４４の寸法誤差が大きい場合、内輪１１１がより大きく変形する。
【００３０】
以上より、軸受装置１０は、軸受装置１１０のように、内輪１１が変形することを抑制することができることで、軌道面１５が変形して転動体である玉１３を傷つけることを抑制することができる。これにより、軸受装置１０は、対象の部品に安定して装着することができる。
【００３１】
また、軸受装置１０は、図２に示すように内輪１１の内輪内径をＤ１とした場合、ｄ２≧（ｄ１＋Ｄ１）／２とすることが好ましい。軸受装置１０は、引き抜き溝径ｄ２が、内輪内径Ｄ１と内輪軌道径ｄ１との径方向における中点、つまり、両者との距離がａとなる二等分線と同じか当該二等分線よりも径方向外側に配置される構成とすることが好ましい。また、軸受装置１０は、ｄ２＝（ｄ１＋Ｄ１）／２とすること、つまり、引き抜き溝径ｄ２が両者との距離がａとなる二等分線と同じ位置となるようにすることがさらに好ましい。軸受装置１０は、ｄ２≧（ｄ１＋Ｄ１）／２とすることで、内輪引き抜き溝と内輪の軌道面との位置をより適切な関係とすることができ、内輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品（軸やハウジング）に安定して装着することができる。軸受装置１０は、ｄ２＝（ｄ１＋Ｄ１）／２とすることで、内輪引き抜き溝と内輪の軌道面との位置をさらに適切な関係とすることができ、内輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００３２】
ここで、軸受装置１０は、内輪１１に内輪引き抜き部２０及び内輪引き抜き溝２１を設けたがこれに限定されない。軸受装置１０は、外輪１２に同様の機構を設けてもよい。
【００３３】
図７は、実施形態１の変形例に係る軸受装置を示す一部断面図である。以下、図７を用いて軸受装置１０の変形例を説明する。図７に示す変形例は、外輪にも外輪引き抜き部４０及び外輪引き抜き溝４１を備える点が軸受装置１０と異なる。他は、軸受装置１０と同様である。次においては、上述した軸受装置１０と同様の部分については同一の符号を付して説明する。
【００３４】
軸受装置１０ａは、玉軸受である。軸受装置１０ａは、内輪１１と、内輪１１の径方向外側に配置された外輪１２ａと、内輪１１と外輪１２ａとの間に配置された複数の転動体としての玉１３とを備える。複数の玉１３は、保持器（リテーナ）１４で保持されている。内輪１１は、径方向外側の面に形成された軌道面１５が玉１３と接する。外輪１２ａは、径方向内側の面に形成された軌道面１６が玉１３と接する。軌道面１５、１６は、玉１３に対して凹の曲面である。軸受装置１０ａは、内輪１１と外輪１２ａとで玉１３を挟み込む。また、玉１３は、内輪１１の軌道面１５及び外輪１２ａの軌道面１６に回転自在な状態で接触している。これにより、軸受装置１０ａは、内輪１１と外輪１２ａとが回転軸（内輪１１、外輪１２ａの径方向の中心）を軸として回転可能となる。
【００３５】
軸受装置１０ａの外輪１２ａは、軸方向において内輪引き抜き部２０が設けられている側の面に外輪引き抜き部４０が設けられている。外輪引き抜き部４０は、軸方向に突出しており、外輪引き抜き溝４１が形成されている。外輪引き抜き溝４１は、外輪引き抜き部４０の径方向内側の面から径方向外側に向かって形成された溝（凹部）である。外輪引き抜き溝４１は、外部に露出した位置に形成されている。
【００３６】
軸受装置１０ａは、図７に示すように外輪軌道径をｄ３とし、底部の位置である引き抜き溝径をｄ４とすると、ｄ３≦ｄ４である。ここで、外輪軌道径とは、外輪１２ａの軌道面１６の径方向において最も外側となる位置の径方向の距離である。また、引き抜き溝径とは、外輪引き抜き溝４１の径方向において最も外側となる位置の径方向の距離である。
【００３７】
ここで、軸受装置１０ａは、押し込み冶具によって外輪１２ａに荷重を加える場合、押し込み冶具によって加えられた荷重が外輪引き抜き溝４１よりも径方向外側の部分にかかる。軸受装置１０ａは、上述したように、ｄ３≦ｄ４であるため、軌道面１６が外輪引き抜き溝４１よりも径方向内側に配置されている。これにより、軸受装置１０ａは、外輪１２ａが押し込み冶具によって、荷重が加えられた場合でも、つまり、外輪１２ａを押し込み冶具や段差で径方向の位置を所定位置に支持する場合も、押し込み冶具によって加えられた荷重がかかる領域と軌道面１６が重ならないようにすることができる。これにより、軸受装置１０ａは、押し込み冶具によって加えられた荷重によって軌道面１６が変形することを抑制することができ、外輪にかかる荷重を外輪で安定して受けることができる。以上より、軸受装置１０ａは、軌道面１６が変形して転動体である玉１３を傷つけることを抑制することができる。これにより、軸受装置１０ａも、対象の部品に安定して装着することができる。
【００３８】
また、軸受装置１０ａは、図７に示すように外輪１２ａの外輪外径をＤ２とした場合、ｄ４≦（ｄ３＋Ｄ２）／２とすることが好ましい。軸受装置１０ａは、引き抜き溝径ｄ４が、外輪外径Ｄ２と外輪軌道径ｄ３との径方向における中点、つまり、両者との距離がｂとなる二等分線と同じか当該二等分線よりも径方向内側に配置される構成とすることが好ましい。また、軸受装置１０ａは、ｄ４＝（ｄ３＋Ｄ２）／２とすること、つまり、引き抜き溝径ｄ４が両者との距離がｂとなる二等分線と同じ位置となるようにすることがさらに好ましい。軸受装置１０ａは、ｄ４≦（ｄ３＋Ｄ２）／２とすることで、外輪引き抜き溝と外輪の軌道面との位置をより適切な関係とすることができ、外輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品（軸やハウジング）に安定して装着することができる。軸受装置１０ａは、ｄ４＝（ｄ３＋Ｄ２）／２とすることで、外輪引き抜き溝と外輪の軌道面との位置をさらに適切な関係とすることができ、外輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００３９】
（実施形態２）
図８は、実施形態２に係る軸受装置を示す一部断面図である。実施形態２は、軸受装置がころ軸受である点が実施形態１と異なる。他は、実施形態１と同様である。次においては、上述した実施形態１と同様の部分については同一の符号を付して説明する。
【００４０】
図８に示す軸受装置２１０は、転動体としてころ２１３を用いたものである。軸受装置２１０は、ころ軸受である。軸受装置２１０は、内輪２１１と、内輪２１１の径方向外側に配置された外輪２１２と、内輪２１１と外輪２１２との間に配置された複数の転動体としてのころ２１３とを備える。内輪２１１は、径方向外側の面に形成された軌道面２１５がころ２１３と接する。外輪２１２は、径方向内側の面に形成された軌道面２１６がころ２１３と接する。軌道面２１５、２１６は、ころ２１３に対して凹となる凹み部である。軸受装置２１０は、内輪２１１と外輪２１２とでころ２１３を挟み込む。また、ころ２１３は、内輪２１１の軌道面２１５及び外輪２１２の軌道面２１６に回転中心軸Ｚｒと平行な軸に対して回転自在な状態で接触している。これにより、軸受装置２１０は、内輪２１１と外輪２１２とが回転軸（内輪２１１、外輪２１２の径方向の中心）を軸として回転可能となる。
【００４１】
ここで、軸受装置２１０は、軸受装置１０と同様に、内輪軌道径をｄ１ａとし、底部の位置である引き抜き溝径をｄ２ａとすると、ｄ２ａ≦ｄ１ａである。ここで、内輪軌道径とは、内輪２１１の軌道面２１５の径方向において最も内側となる位置の径方向の距離である。また、引き抜き溝径とは、内輪引き抜き溝２２１の径方向において最も内側となる位置の径方向の距離である。軸受装置２１０は、軸受装置１０と同様に、ｄ２ａ≦ｄ１ａとすることで、対象の部品に安定して装着することができる。このように、軸受装置２１０をころ軸受とした場合も同様の効果を得ることができる。
【００４２】
また、軸受装置２１０は、軸受装置１０と同様に、内輪２１１の内輪内径をＤ１ａとした場合、ｄ２a≧（ｄ１a＋Ｄ１ａ）／２とすることが好ましい。また、軸受装置２１０は、ｄ２ａ＝（ｄ１ａ＋Ｄ１ａ）／２とすることがさらに好ましい。軸受装置２１０は、ｄ２ａ≧（ｄ１ａ＋Ｄ１ａ）／２とすることで、内輪引き抜き溝と内輪の軌道面との位置をより適切な関係とすることができ、内輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品（軸やハウジング）に安定して装着することができる。軸受装置２１０は、ｄ２ａ＝（ｄ１ａ＋Ｄ１ａ）／２とすることで、内輪引き抜き溝と内輪の軌道面との位置をさらに適切な関係とすることができ、内輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００４３】
ここで、軸受装置２１０は、内輪２１１に内輪引き抜き部２２０及び内輪引き抜き溝２２１を設けたがこれに限定されない。軸受装置２１０は、軸受装置１０ａと同様に外輪２１２に同様の機構を設けてもよい。
【００４４】
図９は、実施形態２の変形例に係る軸受装置を示す一部断面図である。以下、図９を用いて軸受装置２１０の変形例を説明する。図９に示す変形例は、外輪にも外輪引き抜き部２４０及び外輪引き抜き溝２４１を備える点が軸受装置２１０と異なる。他は、軸受装置２１０と同様である。次においては、上述した軸受装置２１０と同様の部分については同一の符号を付して説明する。
【００４５】
軸受装置２１０ａは、ころ軸受である。軸受装置２１０ａは、内輪２１１と、内輪２１１の径方向外側に配置された外輪２１２ａと、内輪２１１と外輪２１２ａとの間に配置された複数の転動体としてのころ２１３とを備える。内輪２１１は、径方向外側の面に形成された軌道面２１５がころ２１３と接する。外輪２１２ａは、径方向内側の面に形成された軌道面２１６がころ２１３と接する。軌道面２１５、２１６は、ころ２１３に対して凹となる凹み部である。軸受装置２１０ａは、内輪２１１と外輪２１２ａとでころ２１３を挟み込む。また、ころ２１３は、内輪２１１の軌道面２１５及び外輪２１２ａの軌道面２１６に回転中心軸Ｚｒと平行な軸に対して回転自在な状態で接触している。これにより、軸受装置２１０ａは、内輪２１１と外輪２１２ａとが回転軸（内輪２１１、外輪２１２ａの径方向の中心）を軸として回転可能となる。
【００４６】
軸受装置２１０ａの外輪２１２ａは、軸方向において内輪引き抜き部２２０が設けられている側の面に外輪引き抜き部２４０が設けられている。外輪引き抜き部２４０は、軸方向に突出しており、外輪引き抜き溝２４１が形成されている。外輪引き抜き溝２４１は、外輪引き抜き部２４０の径方向内側の面から径方向外側に向かって形成された溝（凹部）である。外輪引き抜き溝２４１は、外部に露出した位置に形成されている。
【００４７】
軸受装置２１０ａは、図９に示すように外輪軌道径をｄ３ａとし、底部の位置である引き抜き溝径をｄ４ａとすると、ｄ３ａ≦ｄ４ａである。ここで、外輪軌道径とは、外輪２１２ａの軌道面２１６の径方向において最も外側となる位置の径方向の距離である。また、引き抜き溝径とは、外輪引き抜き溝２４１の径方向において最も外側となる位置の径方向の距離である。
【００４８】
ここで、軸受装置２１０ａは、押し込み冶具によって外輪２１２ａに荷重を加える場合、押し込み冶具によって加えられた荷重が外輪引き抜き溝２４１よりも径方向外側の部分にかかる。軸受装置２１０ａは、上述したように、ｄ３ａ≦ｄ４ａであるため、軌道面２１６が外輪引き抜き溝２４１よりも径方向内側に配置されている。これにより、軸受装置２１０ａは、外輪２１２ａが押し込み冶具によって、荷重が加えられた場合でも、つまり、外輪２１２ａを押し込み冶具や段差で径方向の位置を所定位置に支持する場合も、押し込み冶具によって加えられた荷重がかかる領域と軌道面２１６が重ならないようにすることができる。これにより、軸受装置２１０ａは、押し込み冶具によって加えられた荷重によって軌道面２１６が変形することを抑制することができ、外輪にかかる荷重を外輪で安定して受けることができる。以上より、軸受装置２１０ａは、軌道面２１６が変形して転動体であるころ２１３を傷つけることを抑制することができる。これにより、軸受装置２１０ａも、対象の部品に安定して装着することができる。
【００４９】
また、軸受装置２１０ａは、図９に示すように外輪２１２ａの外輪外径をＤ２ａとした場合、ｄ４ａ≦（ｄ３ａ＋Ｄ２ａ）／２とすることが好ましい。また、軸受装置２１０ａは、ｄ４ａ＝（ｄ３ａ＋Ｄ２ａ）／２とすることがさらに好ましい。軸受装置２１０ａは、ｄ４ａ≦（ｄ３ａ＋Ｄ２ａ）／２とすることで、外輪引き抜き溝と外輪の軌道面との位置をより適切な関係とすることができ、外輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品（軸やハウジング）に安定して装着することができる。軸受装置２１０ａは、ｄ４ａ＝（ｄ３ａ＋Ｄ２ａ）／２とすることで、外輪引き抜き溝と外輪の軌道面との位置をさらに適切な関係とすることができ、外輪にかかる荷重を安定して受けることができ、対象の部品に安定して装着することができる。
【００５０】
以上、実施形態１及び実施形態２について説明したが、上述した内容にこれらの実施形態が限定されるものではない。また、実施形態１及び実施形態２における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。また、実施形態１及び実施形態２の要旨を逸脱しない範囲で各実施形態の構成要素の種々の省略、置換又は変更を行うこともできる。
【符号の説明】
【００５１】
２  軸
３  ハウジング
４  スペーサ
５  締付ナット
１０、１０ａ  軸受装置
１１  内輪
１２、１２ａ  外輪
１３  玉（転動体）
１４  保持器（リテーナ）
１５、１６  軌道面
２０  内輪引き抜き部
２１  内輪引き抜き溝
３０  段差
３２  切り欠き
４０  外輪引き抜き部
４１  外輪引き抜き溝
【図１】
2014001800.tif 000003
【図２】
2014001800.tif 000004
【図３】
2014001800.tif 000005
【図４】
2014001800.tif 000006
【図５】
2014001800.tif 000007
【図６】
2014001800.tif 000008
【図７】
2014001800.tif 000009
【図８】
2014001800.tif 000010
【図９】
2014001800.tif 000011