(57)【要約】【課題】本発明は、ドアミラー本体が取り付けられるドアミラーベースの取付け角度調整を可能にしたドアミラーを提供する。【解決手段】ドアミラー１においては、車体側のドアミラー取付部Ａに対して固定されるベース固定部１０と、ドアミラー本体２に固定されるベース本体部２０と、で二分割され、ベース固定部１０とベース本体部２０とを関節部３０により連結する構造にすることによって、ベース固定部１０に対するベース本体部２０の角度調整を可能にしている。従って、前述したドアミラー１のドアミラーベース３は、車体側のドアミラー取付部Ａの取付け角度が車種毎に様々であっても、容易に適用させることができる。このような構成は、ドアミラーベース３の取付け角度調整を可能にし、ドアミラーベース３の汎用性を高めることになり、ドアミラー本体２を共有化することで、ドアミラー１自体の共有化が容易になる。関節部３０としてピボット連結が採用されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドアのドアミラー取付部に対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーにおいて、
前記ドアミラーベースは、
前記ドアミラー取付部に対して固定されるベース固定部と、
前記ドアミラー本体に固定されるベース本体部と、
前記ベース固定部と前記ベース本体部とを連結すると共に、前記ベース固定部に対して前記ベース本体部を上下方向に移動自在にする関節部と、
を備えたことを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記関節部は、
前記ベース固定部に形成された凸状の球面をなすピボット部と、
前記ベース本体部に形成されると共に、前記ピボット部の前記球面を支持する受け面と、を備えたことを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項３】
前記関節部に設けられる固定手段は、
前記球面に形成された第１の貫通孔と前記受け面に形成された第２の貫通孔とを貫通すると共に、一端が前記ベース固定部側で固定され、他端が前記ベース本体部側で固定されるボルトと、
前記ボルトに螺着されると共に、前記ベース固定部に形成された凹状の球面をなす着座面に当接される凸状の球面をもったナットと、を有し、
前記ベース固定部側に形成された前記第１の貫通孔は、前記ボルトの直径より大きな寸法をもって、少なくとも上下方向に拡張されていることを特徴とする請求項２記載のドアミラー。
【請求項４】
前記関節部は、
前記ベース本体部に形成された凸状の球面をなすピボット部と、
前記ベース固定部に形成されると共に、前記ピボット部の前記球面を支持する受け面と、を備えたことを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項５】
前記関節部に設けられる固定手段は、
前記受け面に形成された第１の貫通孔と前記球面に形成された第２の貫通孔とを貫通すると共に、一端が前記ベース固定部側で固定され、他端が前記ベース本体部側で固定されるボルトと、
前記ボルトに螺着されると共に、前記ベース固定部に形成された凹状の球面をなす着座面に当接される凸状の球面をもったナットと、を有し、
前記ベース固定部側に形成された前記第１の貫通孔は、前記ボルトの直径より大きな寸法をもって、少なくとも上下方向に拡張されていることを特徴とする請求項４記載のドアミラー。
【請求項６】
前記着座面には、その凹状の球面の底部開口を中心に放射状に延在する第１の凹凸嵌合部が形成され、前記ナットの球面には、前記ナットの雌ネジ部の端部開口を中心に放射状に延在して前記第１の凹凸嵌合部に嵌り込む第２の凹凸嵌合部が形成されていることを特徴とする請求項３又は５記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラーハウジング内に配置されたミラーを有するドアミラー本体を、車体のドアに固定させるためのドアミラーベースを具備したドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００７−３３１６０１号公報がある。この公報には、ミラーアッセンブリ（ドアミラー本体）を支持する支持部と、この支持部の端部に一体的に形成されると共に、ガスケットを介して車体のドアにボルト止めされるカバー部と、を備えたドアミラーベースが開示されている。支持部は、カバー部から水平方向に突出し、支持部の上面には、ミラーアッセンブリがボルト止めされている。そして、カバー部は、車体に形成されたドアミラー取付部に対してガスケットを介して突き当てられ、この状態で、支持部の上面は、水平の状態に維持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車体側のドアミラー取付部は、鉛直面に対する取付け角度が車種毎に様々であるので、例えドアミラー本体を車種毎に共有化を図ったとしても、カバー部に対する支持部の角度は様々となる。その結果、ドアミラーベースを車種毎に専用設計しなければならず、これによって、ドアミラーベース全体の形状や構造の見直しをその都度余儀なくされるといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、ドアミラー本体が取り付けられるドアミラーベースの取付け角度調整を可能にしたドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体のドアのドアミラー取付部に対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーにおいて、
ドアミラーベースは、
ドアミラー取付部に対して固定されるベース固定部と、
ドアミラー本体に固定されるベース本体部と、
ベース固定部とベース本体部とを連結すると共に、ベース固定部に対してベース本体部を上下方向に移動自在にする関節部と、
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
このドアミラーにおいては、車体側のドアミラー取付部に対して固定されるベース固定部と、ドアミラー本体に固定されるベース本体部と、で二分割され、ベース固定部とベース本体部とを関節部により連結する構造にすることによって、ベース固定部に対するベース本体部の角度調整を可能にしている。従って、車体側のドアミラー取付部の取付け角度（鉛直面に対する傾き角度）が車種毎に様々であっても、本発明に係るドアミラーのドアミラーベースを容易に適用させることができる。このような構成は、ドアミラーベースの取付け角度調整を可能にし、ドアミラーベースの汎用性を高めることになり、ドアミラー本体を共有化することで、ドアミラー自体の共有化が容易になる。
【０００８】
また、関節部は、ベース固定部に形成された凸状の球面をなすピボット部と、ベース本体部に形成されると共に、ピボット部の球面を支持する受け面と、を備える。
このような構成を採用すると、簡易な構成でドアミラーベースの取付け角度において自由度の高い調整を可能にする。
【０００９】
また、関節部に設けられる固定手段は、
球面に形成された第１の貫通孔と受け面に形成された第２の貫通孔とを貫通すると共に、一端がベース固定部側で固定され、他端がベース本体部側で固定されるボルトと、
ボルトに螺着されると共に、ベース固定部に形成された凹状の球面をなす着座面に当接される凸状の球面をもったナットと、を有し、
ベース固定部側に形成された第１の貫通孔は、ボルトの直径より大きな寸法をもって、少なくとも上下方向に拡張されている。
このような構成により、ボルトと凸状の球面をもったナットとの協働によって、ドアミラーベースの取付け角度の調整後において、ベース固定部に対するベース本体部の締結を可能ならしめている。
【００１０】
また、関節部は、ベース本体部に形成された凸状の球面をなすピボット部と、ベース固定部に形成されると共に、ピボット部の球面を支持する受け面と、を備える。
このような構成を採用すると、簡易な構成でドアミラーベースの取付け角度において自由度の高い調整を可能にする。
【００１１】
また、関節部に設けられる固定手段は、
受け面に形成された第１の貫通孔と球面に形成された第２の貫通孔とを貫通すると共に、一端がベース固定部側で固定され、他端がベース本体部側で固定されるボルトと、
ボルトに螺着されると共に、ベース固定部に形成された凹状の球面をなす着座面に当接される凸状の球面をもったナットと、を有し、
ベース固定部側に形成された第１の貫通孔は、ボルトの直径より大きな寸法をもって、少なくとも上下方向に拡張されている。
このような構成により、ボルトと凸状の球面をもったナットとの協働によって、ドアミラーベースの取付け角度の調整後において、ベース固定部に対するベース本体部の締結を可能ならしめている。
【００１２】
また、着座面には、その凹状の球面の底部開口を中心に放射状に延在する第１の凹凸嵌合部が形成され、ナットの球面には、ナットの雌ネジ部の端部開口を中心に放射状に延在して第１の凹凸嵌合部に嵌り込む第２の凹凸嵌合部が形成されている。
このような構成を採用すると、第１の凹凸嵌合部と第２の凹凸嵌合部が互いに嵌り込むことで、ナットの緩み止めを達成させ、ベース固定部に対してベース本体部を簡単な構成をもって確実に固定させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ドアミラー本体が取り付けられるドアミラーベースの取付け角度調整が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るドアミラーの第１の実施形態を示す断面図である。
【図２】第１の実施形態に係るドアミラーに適用するドアミラーベースを示す分解斜視図である。
【図３】図２に示されたドアミラーベースを別の角度から見た分解斜視図である。図である。
【図４】図２に示されたドアミラーベースを更に別の角度から見た分解斜視図である。
【図５】取付け角度が異なるドアミラーベースを示す断面図である。
【図６】本発明に係るドアミラーの第２の実施形態を示す断面図である。
【図７】第２の実施形態に係るドアミラーに適用するドアミラーベースを示す分解斜視図である。
【図８】図７に示されたドアミラーベースを別の角度から見た分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１６】
［第１の実施形態］
図１に示されるように、ドアミラー１は、開閉を可能にするドアミラー開閉ユニット２ａと、椀形状の樹脂製のミラーハウジングと、ミラーハウジングの開口側を塞ぐように配置されたミラー板と、ミラー板のミラー面の傾動角度を調整するためのミラー角度調整ユニットと、を主として備えた電動型のドアミラー本体２を有している。さらに、ドアミラー１は、ドアＤにドアミラー本体２を取り付けるために利用されるドアミラーベース３を備えている。このドアミラー本体２は、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。そして、ドアミラー本体２を共有化することで、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。
【００１７】
図１〜図４に示されるように、ドアミラーベース３は、ドアＤに形成された凹状のドアミラー取付部Ａにガスケット７を介して固定されるベース固定部１０と、ドアミラー本体２の車体側下端部から露出するドアミラー開閉ユニット２ａに固定されるベース本体部２０と、ベース固定部１０とベース本体部２０とを連結すると共に、ベース固定部１０に対してベース本体部２０を上下方向に移動自在にする関節部３０と、を備えている。
【００１８】
ベース固定部１０には、凹状のドアミラー取付部Ａの載置面Ｓに合致する矩形の外形をもった平板形状のベース部１１が設けられ、このベース部１１には、３本のスタッドボルト１２が植設されている。各スタッドボルト１２は、頭部がベース部１１内に埋設され、各スタッドボルト１２には、ベース部１１の裏面１１ａ側からナット１３が螺着されることで、スタッドボルト１２のガタ付きを防止し、このナット１３は、スペーサとしての機能も有している。
【００１９】
ベース本体部２０には、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット２ａの下端が位置決めされてネジ２１によって固定される台座部２２が設けられている。ベース本体部２０は、ドアミラー本体２を下から支持するために水平方向にベース固定部１０から突出し、台座部２２は、水平方向に延在する上面２０ａに凹状に形成されている。なお、台座部２２は、水平方向に延在する上面２０ａに凸状に形成されていても良い。
【００２０】
台座部２２の円形の底壁には、ネジ２１を挿入させるためのネジ挿入孔２２ａが形成され、台座部２２の底壁の中央には、ドアミラー本体２内に収容されたモータ等の電動部品に外部から電力を供給するためのハーネスのケーブル４２の通過を可能にするケーブル挿入孔２２ｂが形成されている。そして、ベース本体部２０の下面側には開放部２０ｃが形成され、これによって、ネジ２１のネジ締め作業を容易にしている。
【００２１】
ベース固定部１０とベース本体部２０とを連結する関節部３０は、ベース固定部１０のベース部１１の表（おもて）面１１ｂ側に形成された凸状の球面３１ａをなすピボット部３１と、ドアＤの外側に向かって突出するベース本体部２０の車体側端部に形成されると共に、ピボット部３１の球面３１ａを支持する球面状の受け面３２ａが形成された凸状の台座部３２と、ピボット部３１の球面３１ａの頂部に形成にされると共に、ピボット部３１及びベース部１１を水平方向に貫通する第１の貫通孔３３と、受け面３２ａの中央に形成されると共に、台座部３２を水平方向に貫通してベース本体部２０の中空部２０ｂに達する第２の貫通孔３４と、を備えている。
【００２２】
更に、関節部３０に設けられる固定手段は、第１及び第２の貫通孔３３，３４内に挿入されると共に、ヘッド部３５ａがベース本体部２０の内壁面２０ｄに圧着固定され、雄ネジをなす軸部３５ｂがベース固定部１０側で固定されるボルト３５と、ボルト３５の軸部３５ｂに螺着されると共に、ベース固定部１０のベース部１１の裏面１１ａ側で第１の貫通孔３３の端部を拡張するように形成された凹状の球面をなす着座面３６に当接される凸状の球面３７ａを有するナット３７と、を具備している。そして、ベース固定部１０側に形成された第１の貫通孔３３は、ボルト３５の軸部３５ｂの直径より大きな寸法をもって径方向に拡張された拡張部３３ｂを有している。特に、上下方向は、大きく拡張されている。これに伴って、ピボット部３１の頂部に形成された開口３３ａは楕円形状をなす。これは、ドアミラー取付部Ａの載置面Ｓの取付け角度（鉛直面に対する傾き角度）が車種毎に様々であっても対応可能にしている。
【００２３】
図１に示されるように、この第１の貫通孔３３の拡張部３３ｂは、裏側から表側に向かって広がるロート形状をなし、ボルト３５は、第１の貫通孔３３内で上下・左右・斜め方向の全方向で、ナット３７を中心としてヘッド部３５ａの首振り運動を可能にしている。このような構成によって、ベース本体部２０の上面２０ａを水平状態に保ったままベース固定部１０を上下・左右・斜め方向の全方向に振ることができる。この場合、ナット３７の球面３７ａと着座面３６とは僅かに離間させられており、これによって、ナット３７の動きを容易にしている。特に、第１の貫通孔３３の形状に起因して、上下方向でベース固定部１０の振り角度は大きくなっている。
【００２４】
第１の貫通孔３３を拡張してなす着座面３６には、この底部開口３６ａを中心に放射状に延在する第１の凹凸嵌合部３８が形成され、ナット３７の球面３７ａには、ナット３７の雌ネジ部３７ｂの端部開口３７ｃを中心に放射状に延在して第１の凹凸嵌合部３８に嵌り込む第２の凹凸嵌合部３９が形成されている。このような構成により、第１の凹凸嵌合部３８と第２の凹凸嵌合部３９とが、完全に噛み合うことで、ナット３７の緩み止めが達成され、ベース固定部１０に対してベース本体部２０を簡単な構成をもって確実に固定させることができる。
【００２５】
しかしながら、凹凸嵌合部３８，３９があるゆえに、ベース固定部１０に対してベース本体部２０の位置調整作業を行うに際して、ナット３７の球面３７ａと着座面３６とを僅かに離間させておき、ベース固定部１０に対してベース本体部２０の位置調整後に、ボルト３５を締め込んで、第１の凹凸嵌合部３８と第２の凹凸嵌合部３９とを完全に噛み合わせる。
【００２６】
このような位置調整は、凹状のドアミラー取付部Ａの載置面Ｓにガスケット７を介してベース固定部１０を当て付けた際に、ベース本体部２０の上面２０ａが水平状態になるように行われる。そして、車体側のドアミラー取付部Ａの載置面Ｓの取付け角度（鉛直面に対する傾き角度）は車種毎に予め設計段階で決まっているので、このような位置調整は、ドアミラー１を車体に取付ける前に、車種毎に予め確定させておくと好適である。
【００２７】
このように、ベース固定部１０に対するベース本体部２０の位置調整を車種毎に行うことができるドアミラー１は、図１に示されるように、薄い一枚の板状にポリエチレン樹脂によって成形されたガスケット７と、ベース本体部２０を覆う装飾用のカバー部材８とを更に備えている。ガスケット７は、ドアＤの表面に沿って延在し、凹状のドアミラー取付部Ａ内に入り込む。そして、ドアミラー１をドアＤに固定するにあたって、ガスケット７は、ドアミラー取付部Ａの載置面Ｓとベース部１１の裏面１１ａとの間に挟み込まれ、スタッドボルト１２は、ドアミラー取付部Ａの載置面Ｓを貫通して、ドアＤの裏側からナット４０の締め込みによってドアＤに固定される。
【００２８】
カバー部材８は、ガスケット７の形状に対応した本体部８ａと、ベース本体部２０の周囲を覆うベース包囲部８ｂと、ベース包囲部８ｂの下面開口部を閉鎖する蓋板８ｃと、からなる。この蓋板８ｃは、ネジ２１やボルト３５の締め込み時に利用される。また、ハーネスのケーブル４２は、台座部２２に形成されたケーブル挿入孔２２ｂと、ベース本体部２０の下面で半円柱状に切り欠かれたケーブル挿入孔４３と、ベース固定部１０のベース部１１の下端で半円柱状に切り欠かれたケーブル挿入孔４４と、ドアミラー取付部Ａの載置面Ｓに形成されたケーブル挿入孔４５とを通って、ドアＤ内に導かれている。
【００２９】
前述したドアミラー１においては、車体側のドアミラー取付部Ａに対して固定されるベース固定部１０と、ドアミラー本体２に固定されるベース本体部２０と、で二分割され、ベース固定部１０とベース本体部２０とを関節部３０により連結する構造にすることによって、ベース固定部１０に対するベース本体部２０の角度調整を可能にしている。従って、前述したドアミラー１のドアミラーベース３は、車体側のドアミラー取付部Ａの取付け角度が車種毎に様々であっても、容易に適用させることができる。このような構成は、ドアミラーベース３の取付け角度調整を可能にし、ドアミラーベース３の汎用性を高めることになり、ドアミラー本体２を共有化することで、ドアミラー１自体の共有化が容易になる。
【００３０】
また、関節部３０を前述したような構成にすることで、簡易な構成でドアミラーベース３の取付け角度において自由度の高い調整を可能にする。また、ボルト３５と凹状の球面３７ａをもったナット３７との協働によって、ドアミラーベース３の取付け角度の調整後、ベース固定部１０に対するベース本体部２０の締結を可能にしている。そして、ベース固定部１０に対してベース本体部２０の位置調整後に、ボルト３５を締め込んで、第１の凹凸嵌合部３８と第２の凹凸嵌合部３９とを完全に噛み合わせることで、ベース固定部１０に対するベース本体部２０の締結を確実ならしめている。
【００３１】
図５に示されるように、異なる車種にあっては、ドアミラー取付部Ａの載置面Ｓの取付け角度αが、図１に示された取付け角度（この場合は０度）と異なっており、この取付け角度αに合わせて、ベース本体部２０に対するベース固定部１０の位置調整が行われる。この位置調整中にあっては、ナット３７は緩められており、位置調整後に、ボルト３５が締め込まれる。車種に応じて取付け角度αは、様々であるが、前述した関節部３０の採用によってドアミラー１自体の共有化が容易になる。
【００３２】
［第２の実施形態］
次に、第２の実施形態に係るドアミラー５１に適用されるドアミラーベース５２について説明する。なお、第１の実施形態と同一又は同等な構成部分については、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３３】
図６〜図８に示されるように、ベース固定部６０とベース本体部７０とを連結する関節部８０は、ベース本体部７０の車輌側端部に形成された凸状の球面７１ａをなすピボット部７１と、ベース固定部６０のベース部６１の表（おもて）面６１ｂ側に形成されると共に、ピボット部７１の球面７１ａを支持する球面状の受け面７２ａが形成された凸状の台座部７２と、受け面７２ａの中央に形成されると共に、台座部７２及びベース部６１を水平方向に貫通する第１の貫通孔７３と、ピボット７１の球面７１ａの中央に形成されると共に、ベース本体部７０の中空部７０ｂに達する第２の貫通孔７４と、を備えている。
【００３４】
更に、関節部８０に設けられる固定手段は、第１及び第２の貫通孔７３，７４内に挿入されると共に、ヘッド部３５ａがベース本体部７０の内壁面７０ｄに圧着固定され、軸部３５ｂがベース固定部６０側で固定されるボルト３５と、ボルト３５に螺着されると共に、ベース固定部６０のベース部６１の裏面６１ａに形成された凹状の球面をなす着座面３６に当接される凸状の球面３７ａをもったナット３７と、を具備している。そして、ベース固定部６０側に形成された第１の貫通孔７３は、ボルト３５の軸部３５ｂの直径より大きな寸法をもって径方向に拡張されている。特に、上下方向は大きく拡張されている。この第１の貫通孔７３の拡張部７３ｂは、裏面から表面に向かって広がるロート形状をなし、この端部開口７３ａは楕円形状になっている。
【００３５】
このような構成を採用すると、簡易な構成でドアミラーベース５２の取付け角度において自由度の高い調整を可能にする。そして、ボルト３５と凸状の球面３７ａをもったナット３７との協働によって、ドアミラーベース５２の取付け角度の調整後、ベース固定部６０に対するベース本体部７０の締結を可能ならしめている。
【００３６】
本発明は、前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【００３７】
例えば、ベース固定部１０，６０を前方から見たときの第１の貫通孔３３，７３の端部開口３３ａ，７３ａは、上下に長い楕円であっても左右に長い楕円であっても円形であっても良い。
【００３８】
ボルト３５は、ベース本体部２０，７０に埋設されたスタットボルトであってもよい。
【００３９】
第１及び第２の凹凸嵌合部３８，３９は、放射状でなくても、平行線状や点状であってもよい。また、ナット３７の緩み防止手段としては、第１及び第２の凹凸嵌合部３８，３９でなくとも、ナット３７の摩擦抵抗を増大させるものであれば、互いに嵌まり合わなくとも互いに押し潰す形状であってもよく、前述した実施形態に限定されない。
【００４０】
前述した実施形態にあっては、ベース固定部１０，６０に対してベース本体部２０，７０を位置調整させることを前提に説明したが、ベース本体部２０，７０に対してベース固定部１０，６０を位置調整させてもよいことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１，５１…ドアミラー、２…ドアミラー本体、３，５２…ドアミラーベース、１０，６０…ベース固定部、２０，７０…ベース本体部、３０，８０…関節部、３１，７１…ピボット部、３２ａ，７２ａ…受け面、３３，７３…第１の貫通孔、３４，７４…第２の貫通孔、３５…ボルト、３６…着座面、３６ａ…底部開口、３７…ナット、３８…第１の凹凸嵌合部、３９…第１の凹凸嵌合部、Ｄ…ドア、Ａ…ドアミラー取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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