(57)【要約】      （修正有）【課題】乗りかごの上昇時におけるこの乗りかご内の騒音レベルを低減することのできるエレベータ乗りかご装置を提供する。【解決手段】昇降路内を昇降するエレベータの乗りかご１の出入口を開閉するドアパネル３の表面下部にこのドアパネル３の幅方向に傾けて整風体１１を設け、この整風体１１により前記乗りかご１の上昇時に前記ドアパネル１１に沿って流れる風を前記乗りかご１の側方に向けて流すようにした。【選択図】図１
2014001063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口を開閉するドアパネルを備え、昇降路内を昇降するエレベータの乗りかごと、このエレベータの乗りかごの前記ドアパネルの表面下部にこのドアパネルの幅方向に傾けて設けられた整風体と、を備え、前記乗りかごの上昇時に前記ドアパネルに沿って流れる風を前記乗りかごの側方に向けて流すことを特徴とするエレベータ乗りかご装置。
【請求項２】
前記整風体は、前記乗りかごの上昇時に前記ドアパネルに沿って流れる風を受け止めて前記乗りかごの側方に導く樋状体からなる請求項１に記載のエレベータ乗りかご装置。
【請求項３】
前記整風体は、互いに重なり合ってスライド可能に設けられた複数の整風部材からなり、前記ドアパネルの開閉に伴って伸縮自在に設けられる請求項１に記載のエレベータ乗りかご装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ乗りかご装置に関し、特に、エレベータの乗りかごの上昇時におけるこの乗りかご内の騒音レベルを低減するエレベータ乗りかご装置を備えたエレベータ乗りかご装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗りかごが昇降路内を昇降するとき、昇降路内の空気はこの昇降路と前記乗りかごとの間を流れる。この際、風路断面積の変化に伴って気流の乱れが発生し、風切り音が騒音として生じることがある。このような騒音の発生を軽減するために、乗りかごの上部および下部に蛇腹式の整風体を設けることで、乗りかごの昇降に伴う気流をこの乗りかごの側方に導くことが提唱されている（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
また乗りかごの上部または下部に、昇降路の途中の乗場側ドアパネルと平行なフロントパネルと、このフロントパネルからこの乗りかごの側部および後部に傾斜するサイドパネルおよびバックパネルとを備えた整風体を設け、乗りかごの昇降に伴う気流をこの乗りかごの側方および後方に導くことも提唱されている（例えば特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４７８２５５７号公報
【特許文献２】特許第４０６００５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで図４に示すように乗りかご１の敷居（カーシル）２の前縁部は、その出入口に開閉自在に設けられるドアパネル３の表面よりも突出して設けられている。また乗場５側の出入口の敷居（ホールシル）６の前縁部も、その出入口に開閉自在に設けられるドアパネル７よりも昇降路内に向けて突出して設けられている。これらの敷居２、６の各前縁部間の距離（クリアランス）は、その隙間から物が落ちないように、また車いすや台車の車輪が挟まらないようになるべく狭く設定されている。
【０００６】
この為、乗りかご１が乗場５に停止することなく走行する際、特に乗りかご１の上昇時に図中点線Ａで示すように前記乗りかご１のドアパネル３に沿って流れる空気（走行風）が前記各敷居２、６の前縁部間の隙間を通過する際に圧縮され、その流速が大きくなる。するとこれに伴って騒音（バフ音）が発生し、この騒音が乗りかご１内に伝播する可能性がある。
【０００７】
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、その目的は、エレベータの乗りかごの上昇時におけるこの乗りかご内の騒音レベルを低減することのできるエレベータの乗りかご装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するべく本発明に係るエレベータ乗りかご装置は、昇降路内を昇降するエレベータの乗りかごの出入口を開閉するドアパネルの表面下部にこのドアパネルの幅方向に傾けて整風体を設け、この整風体により前記乗りかごの上昇時に前記ドアパネルに沿って流れる風を前記乗りかごの側方に向けて流すことを特徴としている。
【０００９】
好ましくは前記整風体は、前記ドアパネルに沿って流れる風を受け止めて前記乗りかごの側方に導く樋状体からなる。特に前記整風体を、互いに重なり合ってスライド可能に設けられた複数の整風部材により構成し、前記ドアパネルの開閉に伴って伸縮自在に設けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るエレベータ乗りかご装置によれば、乗りかごの上昇時にドアパネルに沿って流れる風を前記乗りかごの側方に向けて導き、乗りかごの敷居前縁部と乗場側の敷居前縁部との隙間に流れ込む風を減少させることができるので、前記ドアパネルに沿って流れる空気に起因する騒音の発生を抑え、以て乗りかご内の騒音レベルを低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るエレベータ乗りかご装置の概略構成を示す正面図。
【図２】図１に示す整風体の概略構成を示す斜視図。
【図３】整風体の変形例を示す図。
【図４】エレベータの乗りかごと乗場側の敷居との関係を示す概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態に係るエレベータ乗りかご装置を説明する。
【００１３】
図１はエレベータの乗りかご１を正面（出入口側）から見た概略構成図であり、(ａ)はドアパネル３を閉じた状態、(ｂ)はドアパネル３を開けた状態をそれぞれ示している。このエレベータ乗りかご装置は、乗りかご１の出入口を開閉する前記ドアパネル３の表面下部に、このドアパネル３の幅方向に傾けて整風体１１を設けたことを特徴としている。
【００１４】
図１に示すエレベータは、ドアパネル３として４枚両開き構造のパネル体Ｌａ、Ｌｂ、Ｒａ、Ｒｂをその出入口に設けたもので、これらのパネル体Ｌａ、Ｌｂ、Ｒａ、Ｒｂは乗りかご１の前面上部に水平に設けられたガイドレール１２に吊下されている。前記パネル体Ｌａ、Ｌｂ、Ｒａ、Ｒｂは、左右一対のドアリンク機構１３Ｌ、１３Ｒにそれぞれ連結され、互いに連動して前記ガイドレール１２に沿って乗りかご１の幅方向に移動する。これらのパネル体Ｌａ、Ｌｂ、Ｒａ、Ｒｂの移動、つまりドアパネル３の開閉は、図示しないドア開閉機構により行われる。
【００１５】
ここでドア開閉機構によるドアパネル３の開閉は、乗りかご１からの「行き先階指定」、または乗場５側からの「かご呼び」により指定された階床の乗場５（図４を参照）に前記乗りかご１が位置付けられ、乗場５側の出入口と乗りかご１の出入口との高さ位置が揃ったときに行われる。このドア開閉機構については、従来より周知の種々のドア開閉機構を適宜採用可能であるためその説明については省略する。
【００１６】
尚、図１において符号１４は、図４を参照して説明したように前記ドアパネル３の表面位置よりも前面側に突出して前記乗場５側に張り出している、前記乗りかご１の敷居（カーシル）２の前縁部を示している。また符号１５は、乗りかご１が昇降する昇降通路を形成した壁を模式的に示している。
【００１７】
さてドアパネル３の表面下部に取り付けられる整風体１１は、例えば図２に示すように断面Ｕ字状の樋状体からなる。特に前記整風体１１は、互いに重なり合ってスライド可能に設けられた複数（この例では３個）の整風部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃからなり、長手方向に沿うスライドによって前記整風部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃ間の重なり量を変えることで、その全長が変化する伸縮構造を有する。
【００１８】
このような伸縮構造を有する整風体１１は、前述した４枚のパネル体Ｌａ、Ｌｂ、Ｒａ、Ｒｂの内、乗りかご１の左側に収納可能に設けられた２枚のパネル体Ｌａ、Ｌｂ（左側ドアパネル３Ｌ）、および前記乗りかご１の右側に収納可能に設けられた２枚のパネルＲａ、Ｒｂ（右側ドアパネル３Ｒ）のそれぞれに対応して設けられる。特にこれらの２つの整風体１１は前述した樋状の凹部を上向きにして、図１(ａ)に示すように前記ドアパネル３（３Ｌ、３Ｒ）が閉じた状態において前記乗りかご１の前面中央部から両側部に向けて高さが低くなるように傾斜させて左右対称に設けられる。換言すればこの実施形態においては、両開きの左右のドアパネル３Ｌ、３Ｒに対応する２つの整風体１１が、山形に傾斜させて設けられている。
【００１９】
そして前記整風体１１は、図１(ｂ)に示すように前記ドアパネル３（３Ｌ、３Ｒ）が開いたとき、前記乗りかご１の出入口の両側部にそれぞれ設けられたドア収納領域への前記パネル体Ｌａ、Ｌｂおよび前記パネル体Ｒａ、Ｒｂの重なりに伴うドア幅の狭幅化に伴って短縮する。従ってドアパネル３（３Ｌ、３Ｒ）を開いたとき、各整風体１１の端部が乗りかご１の側部から昇降路内に突出することはない。
【００２０】
このようにして乗りかご１の出入口を開閉するドアパネル３の表面下部にこのドアパネル３の幅方向に傾けて整風体１１を設けた構成のエレベータ乗りかご装置によれば、乗りかご１の昇降時には前記ドアパネル３は必ず閉じられるので、前記整風体１１は図１(ａ)に示すように、両開きの左右のドアパネル３Ｌ、３Ｒの前面下部に山形に傾斜して位置づけられる。従って乗りかご１の上昇に伴ってドアパネル３（３Ｌ、３Ｒ）に沿って流れる風（空気）は、図１(ａ)において点線Ｂで示すように山形に配された２つの整風体１１によって乗りかご１の両側（側方）に導かれる。
【００２１】
この結果、乗りかご１が乗場５（図４を参照）を通過する場合であっても、特に乗りかご１の敷居（カーシル）２が、乗場５側の敷居（ホールシル）６を通過する際、これらの敷居２、６の各前縁部間の隙間に導かれる風（空気）の量が大幅に低減される。すると前記ドアパネル３に沿って流れる空気（走行風）が、前記敷居２、６の各前縁部間の隙間を通過する際の圧縮量が少なくなり、これに伴って騒音（バフ音）のレベルも低下する。従って乗りかご１内に伝播する騒音のレベルを大幅に低減することが可能となる。
【００２２】
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。例えば前記整風体３（整風部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）については、図３(ａ)に示すような断面Ｊ字形状（レ点形状）を有するものであっても良く、或いは図３(ｂ)に示すような断面Ｌ字形状を有するものであっても良い。また整風体３は、必ずしもドアパネル３の幅方向に傾斜して延びる直線状のものでなくても良く、例えば長手方向にその傾斜角が漸増または漸減する湾曲した形状を有し、ドアパネル３の開閉に伴って、いわゆる中折れしてコンパクトに折り畳まれる構造のものであっても良い。
【００２３】
またここでは両開き方式のドアパネル３を例に説明したが、片開き方式のドアパネルに対しても同様に適用可能である。この場合には、ドアパネル３の表面下部の一方の側部側から他方の側部側に向けて整風体１１を傾けて設け、ドアパネル３の表面に沿って流れる風を乗りかご１の片方の側部にだけ導くようにすれば十分である。更にはドアパネル３を構成するパネル体の個数（枚数）も特に限定されず、整風体１１を構成する整風部材１１ａ、１１ｂ、１１ｃの個数についても、上記パネル体の幅と個数（枚数）に応じて定めれば十分である。その他、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  乗りかご
２  敷居（カーシル）
３、３Ｌ、３Ｒ  ドアパネル
５  乗場
６  敷居（ホールシル）
７  ドアパネル
１１  整風体
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ  整風部材
１２  ガイドレール
１３Ｌ、１３Ｒ  ドアリンク機構
１４  敷居（カーシル）の前縁部
１５  昇降通路
【図１】
2014001063.tif 000003
【図２】
2014001063.tif 000004
【図３】
2014001063.tif 000005
【図４】
2014001063.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成25年10月18日(2013.10.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口を開閉する両開きドアパネルを備え、昇降路内を昇降するエレベータの乗りかごと、このエレベータの乗りかごの前記両開きドアパネルの表面下部にこのドアパネルの中央部から両側部に向けて高さが低くなるように互いに離間して傾けて設けられた樋状体からなる整風体と、を備え、前記乗りかごの上昇時に前記ドアパネルに沿って流れる風を前記乗りかごの側方に向けて流すことを特徴とするエレベータ乗りかご装置。
【請求項２】
前記整風体は、互いに重なり合ってスライド可能に設けられた複数の整風部材からなり、前記ドアパネルの開閉に伴って伸縮自在に設けられる請求項１に記載のエレベータ乗りかご装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上述した目的を達成するべく本発明に係るエレベータ乗りかご装置は、出入口を開閉する両開きドアパネルを備え、昇降路内を昇降するエレベータの乗りかごと、このエレベータの乗りかごの前記両開きドアパネルの表面下部にこのドアパネルの中央部から両側部に向けて高さが低くなるように互いに離間して傾けて設けられた樋状体からなる整風体と、を備え、前記乗りかごの上昇時に前記ドアパネルに沿って流れる風を前記乗りかごの側方に向けて流すことを特徴とするものである。