(57)【要約】【課題】フィンを介して空気の吹出方向を上下に変化させるに際して各フィン相互の複雑な連動機構を必要とすることなく、簡単な構成で材料コスト及び組立コストを格段に低減しつつ、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能なレジスタを提供する。【解決手段】リテーナ２の内部で上下方向に回動可能に配設されるとともにベゼル開口５から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数の前フィン６を、リテーナ２の内部で相互に対向する一対の側壁２Ａ、２Ａ間の距離に対応する長さＬを有するとともに幅Ｗを有し、長方形状に形成されたフィン本体部６Ａと、フィン本体部６Ａの長さ方向における中央部にて、リテーナ２内部を流れる空気の上流側でフィン本体部６Ａの側端縁から延出され、長さＬよりも短い長さｌ及び幅Ｗよりも狭い幅ｗを有する幅拡大部６Ｂとから構成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風口を有するリテーナと、リテーナの前面に取り付けられるとともに通風口を通過する空気を外部に吹き出すベゼル開口が形成されたベゼルと、リテーナの内部で上下方向に回動可能に配設されるとともにベゼル開口から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数のフィンとを備えたレジスタにおいて、
前記各フィンは、
前記リテーナの内部で相互に対向する一対の側壁間の距離に対応する第１長さを有するとともに第１幅を有し、長方形状に形成されたフィン本体部と、
前記フィン本体部の長さ方向における中央部にて、前記リテーナ内部を流れる空気の上流側でフィン本体部の側端縁から延出され、前記第１長さよりも短い第２長さ及び前記第１幅よりも狭い第２幅を有する幅拡大部と
を有することを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
通風口を有するリテーナと、リテーナの前面に取り付けられるとともに通風口を通過する空気を外部に吹き出すベゼル開口が形成されたベゼルと、リテーナの内部で上下方向に回動可能に配設されるとともにベゼル開口から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数のフィンとを備えたレジスタにおいて、
前記各フィンは、
前記リテーナの内部で相互に対向する一対の側壁間の距離に対応する長さを有するとともに所定幅を有し、長方形状に形成されたフィン本体部と、
前記リテーナ内部を流れる空気の上流側でフィン本体部の側端縁から円弧状に延出された幅拡大部と
を有することを特徴とするレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の前部に配設されるインスツルメントパネルに配置され、フィンを介して空気の吹出方向を上下に変化させた場合においても、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能なレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のインスツルメントパネルに配置されるレジスタから吹き出される空気を乗員に対して指向性良く効率的に吹き出すように構成されたレジスタが提案されている。
【０００３】
例えば、特開２０１０−１０５５０７号公報には、中央横フィンに連結されたクランクのクランク軸を、上補助フィンに連結された第１カム部材のカム溝に挿入するとともに、下補助フィンに連結された第２カム部材のカム溝に挿入することにより、中央横フィン、上補助フィン及び下補助フィン相互を連動するように構成したレジスタが記載されている。
【０００４】
かかるレジスタでは、中央横フィンを上向きに回動させる際に連動機構の動作に基づき上補助フィンを斜め下方に向くように回動させるとともに、下補助フィンを斜め上を向くように回動させ、また、中央横フィンを下向きに回動させる際に連動機構の動作に基づき上補助フィンを斜め下向きに回動させるとともに、下補助フィンを斜め上向きに回動させる。
これにより、送風時の圧力損失を増加させることなく、横フィンの回動に応じて良好な風の指向性を確保することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１０５５０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記したレジスタでは、中央横フィン、上補助フィン及び下補助フィン相互を中央横フィン側のクランク、クランク軸、上補助フィン側の第１カム部材、カム溝、及び、下補助フィン側の第２カム部材、カム溝から構成される補助フィン回動機構を設けることにより、横フィンの回動に応じて風が中央横フィンの近傍に集まるように上補助フィン及び下補助フィンを回動制御することができるので、空気吹出口から吹き出される風の指向性を確保することができるものではある。
【０００７】
しかしながら、中央横フィンの回動に応じて空気を中央横フィンの近傍に集めるように上補助フィンと下補助フィンを回動制御する補助フィン回動機構は、中央横フィン側のクランク、クランク軸、上補助フィン側の第１カム部材、カム溝、及び、下補助フィン側の第２カム部材、カム溝から構成される極めて複雑に構成されており、かかる補助フィン回動機構を正確に動作させるには、各構成部材を精密に形成し且つ組み立てる必要がある。
【０００８】
このように、補助フィン回動機構の各構成部材を精密に成形するには材料コストが高騰してしまい、また、各構成部材を精密に組み立てるには組立コストが高騰してしまう。
【０００９】
本発明は前記従来技術における問題点を解消するためになされたものであり、レジスタから吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数の各フィンの形状を工夫することにより、フィンを介して空気の吹出方向を上下に変化させるに際して各フィン相互の複雑な連動機構を必要とすることなく、簡単な構成で材料コスト及び組立コストを格段に低減しつつ、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能なレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため請求項１に係るレジスタは、通風口を有するリテーナと、リテーナの前面に取り付けられるとともに通風口を通過する空気を外部に吹き出すベゼル開口が形成されたベゼルと、リテーナの内部で上下方向に回動可能に配設されるとともにベゼル開口から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数のフィンとを備えたレジスタにおいて、前記各フィンは、前記リテーナの内部で相互に対向する一対の側壁間の距離に対応する第１長さを有するとともに第１幅を有し、長方形状に形成されたフィン本体部と、前記フィン本体部の長さ方向における中央部にて、前記リテーナ内部を流れる空気の上流側でフィン本体部の側端縁から延出され、前記第１長さよりも短い第２長さ及び前記第１幅よりも狭い第２幅を有する幅拡大部とを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係るレジスタは、通風口を有するリテーナと、リテーナの前面に取り付けられるとともに通風口を通過する空気を外部に吹き出すベゼル開口が形成されたベゼルと、リテーナの内部で上下方向に回動可能に配設されるとともにベゼル開口から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数のフィンとを備えたレジスタにおいて、前記各フィンは、前記リテーナの内部で相互に対向する一対の側壁間の距離に対応する長さを有するとともに所定幅を有し、長方形状に形成されたフィン本体部と、前記リテーナ内部を流れる空気の上流側でフィン本体部の側端縁から円弧状に延出された幅拡大部とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係るレジスタでは、複数の各フィンは、リテーナの内部で相互に対向する一対の側壁間の距離に対応する第１長さを有するとともに第１幅を有し、長方形状に形成されたフィン本体部と、フィン本体部の長さ方向における中央部にて、リテーナ内部を流れる空気の上流側でフィン本体部の側端縁から延出され、第１長さよりも短い第２長さ及び第１幅よりも狭い第２幅を有する幅拡大部とを有するので、リテーナの内部を流れる空気は、各フィンの中央部にてフィン本体部の第１幅と幅拡大部の第２幅とを合わせた長い距離に沿って誘導案内されることとなり、各フィンの回動角度に応じて直線的に誘導案内される。同時に、幅拡大部の両側では、空気はフィン本体部の第１幅の距離で誘導案内されるが、各フィンの中央部で直線的に誘導案内される空気流の上下でその空気流に引き込まれる傾向がある。このようにして、各フィンの中央部で誘導案内される空気流を本流としつつ、幅拡大部の両側で流れる空気が本流に引き込まれながら、リテーナ内部を流れる空気はベゼル開口から吹き出されていく。
【００１３】
このとき、ベゼル開口から吹き出された直後における空気流の風速分布は、スポット的にコンパクトにまとまっており、かかる空気流がベゼル開口から離間するに従って徐々に拡散していくものの、乗員に到達する時点では、均等な等圧線分布で略円形状の風速分布を有する空気流となる。
このように、レジスタから吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数の各フィンを長方形状のフィン本体部と、フィン本体部の中央部にて形成された幅拡大部とから構成することにより、フィンを介して空気の吹出方向を上下に変化させるに際して各フィン相互の複雑な連動機構を必要とすることなく、簡単な構成で材料コスト及び組立コストを格段に低減しつつ、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能となる。
【００１４】
請求項２に係るレジスタでは、複数の各フィンは、リテーナの内部で相互に対向する一対の側壁間の距離に対応する長さを有するとともに所定幅を有し、長方形状に形成されたフィン本体部と、リテーナ内部を流れる空気の上流側でフィン本体部の側端縁から円弧状に延出された幅拡大部とを有するので、リテーナの内部を流れる空気は、各フィンの中央部にてフィン本体部の所定幅と円弧状に延出された幅拡大部の幅とを合わせた長い距離に沿って誘導案内されることとなり、各フィンの回動角度に応じて直線的に誘導案内される。また、円弧状の幅拡大部における最大幅の両側で幅拡大部の幅は徐々に狭くなり、空気はこのように徐々に狭くなる幅の距離で誘導案内されていくが、各フィンにおいて最大幅を有する中央部で直線的に誘導案内される空気流の上下でその空気流に引き込まれる傾向がある。このようにして、各フィンにて最大幅の中央部で誘導案内される空気流を本流としつつ、最大幅の両側で流れる空気が本流に引き込まれながら、リテーナ内部を流れる空気はベゼル開口から吹き出されていく。
【００１５】
このとき、ベゼル開口から吹き出された直後における空気流の風速分布は、スポット的にコンパクトにまとまっており、かかる空気流がベゼル開口から離間するに従って徐々に拡散していくものの、乗員に到達する時点では、均等な等圧線分布で略楕円形状の風速分布を有する空気流となる。
このように、レジスタから吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数の各フィンを長方形状のフィン本体部と、フィン本体部の中央部にて円弧状に延出形成された幅拡大部とから構成することにより、フィンを介して空気の吹出方向を上下に変化させるに際して各フィン相互の複雑な連動機構を必要とすることなく、簡単な構成で材料コスト及び組立コストを格段に低減しつつ、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係るレジスタの正面図である。
【図２】第１実施形態に係るレジスタの斜視図である。
【図３】第１実施形態に係るレジスタの平断面図である。
【図４】第１実施形態に係るレジスタにおいて、前フィンを上方向に回動し且つ奥フィンを左右のいずれにも回動させていない状態でレジスタから２０ｃｍ離れた位置で測定した風速分布図である。
【図５】第２実施形態に係るレジスタの平断面図である。
【図６】第２実施形態に係るレジスタについて、前フィンを上方向に回動し且つ奥フィンを左右のいずれにも回動させていない状態でレジスタから２０ｃｍ離れた位置で測定した風速分布図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るレジスタについて、本発明を具体化した実施形態に基づき図面を参照しつつ説明する。先ず、第１実施形態に係るレジスタの概略構成について図１乃至図３に基づき説明する。
【００１８】
図１乃至図３にいて、レジスタ１はリテーナ２及びベゼル３を備えている。リテーナ２は断面略四角形状の筒状に形成されており、内部に通風口４を有する。ベゼル３はリテーナ２の前面に取り付けられ、その前面には、リテーナ２の通風口４を通過する空気をレジスタ１の外部に吹き出すベゼル開口５が形成されている。
【００１９】
ベゼル３のベゼル開口５の近傍には、複数（図１、図２では４個）の前フィン６が、リンク機構（図示せず）を介して上下方向に一体に回動可能に設けられている。かかる前フィン６は、操作ノブ７（下から２番目の前フィンの中央部に取り付けられている）を上下方向に操作することにより、回動軸１１の回りに回動され、ベゼル開口５から吹き出される空気の吹出方向を上下に変更するものである。
【００２０】
ここで、各前フィン６の詳細な構成について図３に基づき説明する。前フィン６は、フィン本体部６Ａと幅拡大部６Ｂとから構成されている。フィン本体部６Ａは、リテーナ２にて相互に対向する一対の側壁２Ａ間の距離に対応する長さＬを有するとともに幅Ｗを有して長方形状に形成されている。また、幅拡大部６Ｂは、フィン本体部６Ａの長さＬ方向における中央部にて、リテーナ２内部で矢印Ａ方向に流れる空気の上流側でフィン本体部６Ａの側端縁から延出されるとともに、フィン本体部６Ａの長さＬよりも短い長さｌ及びフィン本体部６Ａの幅Ｗよりも狭い幅ｗを有している。
【００２１】
前記のように構成される前フィン６において、幅拡大部６Ｂの長さｌはフィン本体部６Ａの長さＬの１／３程度に形成され、また、幅拡大部６Ｂの幅ｗはフィン本体部６Ａの幅Ｗの１／２〜１／３程度に形成されており、幅拡大部６Ｂに対応する全体幅はフィン本体の幅Ｗと幅拡大部６Ｂ自体の幅ｗとを加えた（Ｗ＋ｗ）となる。
【００２２】
前フィン６の後方位置でリテーナ２の内部には、複数（図１乃至図３では５個）の奥フィン８が左右方向に回動可能に配設されている。各奥フィン８は、図示しないリンク機構を介して一体に回動可能に構成されており、中央の奥フィン８にまで連結された操作ノブ７を左右方向に操作することにより、ベゼル開口５から吹き出される空気の吹出方向を左右に変更するものである。
【００２３】
尚、リテーナ２は、自動車等の車両の前部に配設されるインスツルメントパネルに取り付けられ、また、リテーナ２の後部は、車両の金属板と内装材との間に配設されるダクトに接続されている。
【００２４】
前記のように構成された第１実施形態に係るレジスタ１について、前フィン６を上方向に約３０度回動し且つ奥フィン８を左右のいずれにも回動させていない状態で風速分布を測定した。この測定結果が図４の風速分布図に示されている。
【００２５】
ここに、風速分布は、次の条件に基づいて測定された。
（１）ベゼル３と反対側にあるリテーナ２の空気流入口に縮流ノズルを接続し、縮流ノズルに接続された空気流発生装置から一定の空気量をリテーナ２内に流入させ、ベゼル３のベゼル開口５から吹き出される空気の風速分布を測定する。
（２）リテーナ２に流入される空気風量はニュートラル状態で１２０ｍ３／ｈに調節した。
（３）測定は、レジスタ１からの吹出方向に沿ってレジスタ１から２００ｍｍ（２０ｃｍ）の位置で測定した。
【００２６】
図４の風速分布図に示すように、前フィン６の幅拡大部６Ｂを介して上方に向かって誘導案内される空気に着目すると、幅拡大部６Ｂに対応する全体幅（Ｗ＋ｗ）に対応して空気が誘導案内され、ベゼル開口５から２００ｍｍに到達した時点では、略均等な等圧線分布をもって上下方向に拡散されていることが分かる。このとき、空気は上方向よりも下方向に拡散される度合いが大きい。
【００２７】
また、幅拡大部６Ｂの両側でフィン本体部６Ａ（幅Ｗ）を介して上方に向かって誘導案内される空気は、ベゼル開口５から２００ｍｍに到達した時点で略均等な等圧線分布をもって上下方向及び左右方向に若干分散されていることが分かる。
尚、図４に示す風速分布図では、前フィン６における幅拡大部６Ｂの長さｌの中央分割線Ｃの両側で左右対称に且つ略均等な等圧線分布をもって風速分布していることが分かる。
前記のように、ベゼル開口５から２００ｍｍ離間した位置で図４に示す風速分布を有する空気流は、ベゼル開口５から更に離間していくに従って上下方向及び左右方向に拡散していき、座席に座っている乗員の位置（ベゼル開口５から７５０ｍｍ程度離間した位置）まで到達した時点で、略均等な等圧線分布をもって全体が略円形状の風速分布となる。
【００２８】
このように、第１実施形態にかかるレジスタ１では、複数の各前フィン６は、長さＬ、幅Ｗを有する長方形状のフィン本体部６Ａと、フィン本体部６Ａの長さＬ方向における中央部にて、リテーナ２内部を流れる空気の上流側でフィン本体部６Ａの側端縁から延出され、フィン本体部６Ａの長さＬ及び幅Ｗよりもそれぞれ短い長さｌ及び狭い幅ｗを有する幅拡大部６Ｂとから構成されているので、リテーナの内部を流れる空気は、各前フィン６の中央部にてフィン本体部６Ａの幅Ｗと幅拡大部６Ｂの幅ｗとを合わせた長い距離（Ｗ＋ｗ）に沿って誘導案内されることとなり、各前フィン６の回動角度に応じて直線的に誘導案内される。同時に、幅拡大部６Ｂの両側では、空気はフィン本体部６Ａの幅Ｗで誘導案内されるが、各前フィン６の中央部で直線的に誘導案内される空気流の上下でその空気流に引き込まれる傾向がある。このようにして、各前フィン６の中央部で誘導案内される空気流を本流としつつ、幅拡大部６Ｂの両側で流れる空気が本流に引き込まれながら、リテーナ２内部を流れる空気はベゼル開口５から吹き出されていく。
【００２９】
このとき、ベゼル開口５から吹き出された直後（ベゼル開口５から２００ｍｍ離間した位置）における空気流の風速分布は、図４に示すように、スポット的にコンパクトにまとまっており、かかる空気流がベゼル開口５から離間するに従って徐々に拡散していくものの、乗員に到達する時点では、均等な等圧線分布で略円形状の風速分布を有する空気流となる。
このように、レジスタ１から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数の各前フィン６を長方形状のフィン本体部６Ａと、フィン本体部６Ａの中央部にて形成された幅拡大部６Ｂとから構成することにより、前フィン６を介して空気の吹出方向を上下に変化させるに際して各前フィン６相互の複雑な連動機構を必要とすることなく、簡単な構成で材料コスト及び組立コストを格段に低減しつつ、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能となる。
【００３０】
続いて、第２実施形態に係るレジスタについて、図５及び図６に基づき説明する。尚、第２実施形態に係るレジスタは、基本的に、前記にて説明した第１実施形態に係るレジスタ１と同一の構成を有しており、前フィン１０の構成が第１実施形態のレジスタ１とは異なっているのみであるので、以下においてはレジスタの基本構成についてその説明を省略するとともに同一の構成要素・部材に対しては同一の番号を付することとし、第１実施形態のレジスタ１と異なる構成に着目して説明することとする。
【００３１】
第２実施形態に係るレジスタ１にて使用される各前フィン１０の詳細な構成について図５に基づき説明する。前フィン１０は、フィン本体部１０Ａとフィン本体部１０Ａから延出形成された幅拡大部１０Ｂとから構成されている。フィン本体部１０Ａは、リテーナ２にて相互に対向する一対の側壁２Ａ間の距離に対応する長さＬを有するとともに幅Ｗを有して長方形状に形成されている。また、幅拡大部１０Ｂは、リテーナ２内部で矢印Ａ方向に流れる空気の上流側でフィン本体部１０Ａの側端縁から円弧状に延出されている。
【００３２】
前記のように構成される前フィン１０において、幅拡大部１０Ｂにおける円弧の頂点とフィン本体部１０Ａの側端縁との最大幅ｗは、フィン本体部１０Ａの幅Ｗの１／２〜１／３程度に形成されており、幅拡大部１０Ｂに対応する最大幅はフィン本体１０Ａの幅Ｗと幅拡大部１０Ｂにおける円弧の幅ｗとを加えた（Ｗ＋ｗ）となる。尚、幅拡大部１０Ｂの幅は、円弧の頂点から両端にいくに従い円弧形状に沿って徐々に狭くなっていき、幅拡大部１０Ｂの両端部ではゼロとなってフィン本体部１０Ａの幅Ｗと同一となる。
【００３３】
前フィン１０の後方位置でリテーナ２の内部には、複数（図５では５個）の奥フィン８が左右方向に回動可能に配設されている。各奥フィン８は、図示しないリンク機構を介して一体に回動可能に構成されており、中央の奥フィン８にまで連結された操作ノブ７を左右方向に操作することにより、ベゼル開口５から吹き出される空気の吹出方向を左右に変更するものである。
【００３４】
前記のように構成された第２実施形態に係るレジスタ１について、前フィン１０を上方向に約３０度回動し且つ奥フィン８を左右のいずれにも回動させていない状態で風速分布を測定した。この測定結果が図６の風速分布図に示されている。
ここに、風速分布は、前記第１実施形態における条件と同一の条件で測定された。
【００３５】
図６の風速分布図に示すように、前フィン１０の幅拡大部１０Ｂを介して上方に向かって誘導案内される空気に着目すると、幅拡大部６Ｂに対応する最大幅（Ｗ＋ｗ）に対応して空気が誘導案内され、ベゼル開口５から２００ｍｍに到達した時点では、略均等な等圧線分布をもって上下方向に拡散されていることが分かる。このとき、空気は上方向よりも下方向に拡散される度合いが大きい。
【００３６】
また、幅拡大部１０Ｂにおける最大幅部分の両側では、空気を誘導案内する案内部の幅は、幅拡大部１０Ｂの両端にいくに従って徐々に狭くなっていくことから、案内部を介して上方に向かって誘導案内される空気は、ベゼル開口５から２００ｍｍに到達した時点で略均等な等圧線分布をもって上下方向及び左右方向に若干分散されていることが分かる。
尚、図６に示す風速分布図では、前フィン１０における幅拡大部１０Ｂの最大幅の点を通る中央分割線Ｃの右側に若干偏りつつも、概ね左右対称に且つ略均等な等圧線分布をもって風速分布していることが分かる。
前記のように、ベゼル開口５から２００ｍｍ離間した位置で図６に示す風速分布を有する空気流は、ベゼル開口５から更に離間していくに従って上下方向及び左右方向に拡散していき、座席に座っている乗員の位置（ベゼル開口５から７５０ｍｍ程度離間した位置）まで到達した時点で、略均等な等圧線分布をもって全体が略楕円形状の風速分布となる。
【００３７】
このように、第２実施形態にかかるレジスタ１では、複数の各前フィン１０は、長さＬ、幅Ｗを有する長方形状のフィン本体部１０Ａと、リテーナ２内部を流れる空気の上流側でフィン本体部１０Ａの側端縁から円弧状に延出された幅拡大部１０Ｂとを有するので、リテーナ２の内部を流れる空気は、各前フィン１０の中央部にてフィン本体部１０Ａの幅Ｗと円弧状に延出された幅拡大部１０Ｂの円弧の頂点に対応する最大幅ｗとを合わせた長い距離に沿って誘導案内されることとなり、各前フィン１０の回動角度に応じて直線的に誘導案内される。また、円弧状の幅拡大部１０Ｂにおける最大幅ｗの両側で幅拡大部１０Ｂの幅は徐々に狭くなり、空気はこのように徐々に狭くなる幅の距離で誘導案内されていくが、各前フィン１０において最大幅ｗを有する中央部で直線的に誘導案内される空気流の上下でその空気流に引き込まれる傾向がある。このようにして、各前フィン１０にて最大幅ｗの中央部で誘導案内される空気流を本流としつつ、最大幅ｗの両側で流れる空気が本流に引き込まれながら、リテーナ２内部を流れる空気はベゼル開口５から吹き出されていく。
【００３８】
このとき、ベゼル開口５から吹き出された直後（ベゼル開口５から２００ｍｍ離間した位置）における空気流の風速分布は、図６に示すように、スポット的にコンパクトにまとまっており、かかる空気流がベゼル開口５から離間するに従って徐々に拡散していくものの、乗員に到達する時点では、均等な等圧線分布で略楕円形状の風速分布を有する空気流となる。
このように、レジスタ１から吹き出される空気の吹出方向を上下に変化させる複数の各前フィンを長方形状のフィン本体部１０Ａと、フィン本体部１０Ａの中央部にて円弧状に延出形成された幅拡大部１０Ｂとから構成することにより、前フィン１０を介して空気の吹出方向を上下に変化させるに際して各前フィン１０相互の複雑な連動機構を必要とすることなく、簡単な構成で材料コスト及び組立コストを格段に低減しつつ、乗員に対して良好な指向性をもって空気を吹き出すことが可能となる。
【００３９】
尚、本発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、辺変形が可能であることは勿論である。
例えば、前記各実施形態に係るレジスタ１において、前フィン６、１０に形成される幅拡大部６Ｂ、１０Ｂはそれぞれ長方形状、円弧状に形成されているが、これに限定されることなく各種の形状が可能であり、また、幅拡大部６Ｂ、１０Ｂの数も１個に限られることなく複数個設けてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１          レジスタ
２          リテーナ
３          ベゼル
４          通風口
５          ベゼル開口
６          前フィン
６Ａ        フィン本体部
６Ｂ        幅拡大部
１０        前フィン
１０Ａ      フィン本体部
１０Ｂ      幅拡大部
【図１】
2014058175.tif 000003
【図２】
2014058175.tif 000004
【図３】
2014058175.tif 000005
【図４】
2014058175.tif 000006
【図５】
2014058175.tif 000007
【図６】
2014058175.tif 000008