(57)【要約】      （修正有）【課題】天面に設けられる取手が起立した状態まま，複数のカートンを積み上げることが可能なキャリーカートンを提供する。【解決手段】キャリーカートンは，一対の延出板２５，２６を折り曲げて，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面２７，２８を形成できる。すなわち，まず，一対の延出板２５，２６を，第１の折線及び第２の折線に従って，カートンの内側に向かってコの字状に折り曲げる。また，一対の延出板２５，２６の先端縁に設けられた上方嵌合溝を，一対の取手板２３，２４の先端縁に設けられた一対の下方嵌合溝のそれぞれに噛み合わせる。その結果，一対の延出板２５，２６における第１の折線と第２の折線の間の領域が，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面２７，２８となる。【選択図】図３
2014051298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面（１０）と，前記側面（１０）により画定される上部開口を閉塞する天面（２０）と，前記天面（２０）に対向する底面（３０）と，を備え，
前記側面（１０）は，
互いに対向する前後一対の側面板（１１，１２）と，
互いに対向する左右一対の側面板（１３，１４）と，を含み，
前記天面（２０）は，
前記前後一対の側面板（１１，１２）のそれぞれに連接し，前記上部開口を閉塞する一対の天面板（２１，２２）と，
前記一対の天面板（２１，２２）のそれぞれに連接し，互いに合わされた状態で立ち上がる一対の取手板（２３，２４）と，を含む
キャリーカートン（１００）であって，
前記左右一対の側面板（１３，１４）のそれぞれから延出し，前記一対の天面板（２１，２２）よりも上方に突出する一対の延出板（２５，２６）を，さらに含み，
前記一対の延出板（２５，２６）のそれぞれは，
前記左右一対の側面板（１３，１４）との境界線から離間した第１の折線（２５ａ，２６ａ）と，
前記第１の折線（２５ａ，２６ａ）から離間した第２の折線（２５ｂ，２６ｂ）と，
前記延出板の先端縁に形成された上方嵌合溝（２５ｃ，２６ｃ）と，を有し，
前記一対の取手板（２３，２４）のぞれぞれは，
左方寄りの先端縁と右方寄りの先端縁に形成された下方嵌合溝（２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ）を有しており，
これにより，
前記一対の延出板（２５，２６）を，前記第１の折線（２５ａ，２６ａ）及び前記第２の折線（２５ｂ，２６ｂ）に従って，カートンの内側に向かってコの字状に折り曲げ，
前記一対の延出板（２５，２６）の先端縁に設けられた前記上方嵌合溝（２５ｃ，２６ｃ）を，前記一対の取手板（２３，２４）の先端縁に設けられた前記一対の下方嵌合溝（２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ）のそれぞれに噛み合わせることで，
前記一対の延出板（２５，２６）における，前記第１の折線（２５ａ，２６ａ）と前記第２の折線（２５ｂ，２６ｂ）の間の領域が，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面（２７，２８）となることを特徴とする
積み重ね可能なキャリーカートン。
【請求項２】
前記左右一対の側面板（１３，１４）と前記一対の延出板（２５，２６）の境界線から，前記第１の折線（２５ａ，２６ａ）までの距離（Ｄ１）は，
前記一対の天面板（２１，２２）と前記一対の取手板（２３，２４）の境界線から，前記一対の取手板（２３，２４）の先端縁までの距離（Ｌ１）と，略等しい
請求項１に記載のキャリーカートン。
【請求項３】
前記一対の取手板（２３，２４）には，前記一対の天面板（２１，２２）との境界線を起点として先端側に向かって開口部（２３ｃ，２４ｃ）が形成されており，
前記一対の天面板（２１，２２）のいずれか一方には，前記開口部と対応する位置において，舌片（２２ａ）が延出しており，
前記一対の取手板（２３，２４）を合わせたときに，前記舌片（２２ａ）が，前記一対の天面板（２１，２２）のいずれか他方に連接した取手板の開口部に差し込まれる
請求項１又は請求項２に記載のキャリーカートン。
【請求項４】
前記一対の延出部（２５，２６）のそれぞれは，
前記上方嵌合溝（２５ｃ，２６ｃ）を境として前記舌片（２２ａ）が設けられた天面板側の先端縁から，前記第２の折線（２５ｂ，２６ｂ）までの長さ（Ｄ３）が，
前記上方嵌合溝（２５ｃ，２６ｃ）を境として前記舌片（２２ａ）が設けられていない天面板側の先端縁から，前記第２の折線（２５ｂ，２６ｂ）までの長さ（Ｄ４）よりも
１／２Ｔ〜２Ｔ（Ｔはカートンを形成する板材の厚さ）だけ短く形成されている
請求項３に記載のキャリーカートン。
【請求項５】
前記側面（１０）は，
前記カートンが展開されたブランクの状態において一端部分に位置する側面板に延設され，その延出部分に差込孔（１５ａ）が形成された係止フラップ（１５）と，
前記カートンが展開されたブランクの状態において他端部分に位置する側面板に延設された係止片（１６）と，をさらに備え，
前記係止片（１６）は，前記係止フラップ（１５）の前記差込孔（１５ａ）に差し込まれる
請求項１から請求項４のいずれかに記載のキャリーカートン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，積み重ね可能なキャリーカートンに関する。具体的に説明すると，本発明は，ミカンのような青果物や，食料品，日用品などの幅広い梱包物を収容でき，天面の上方に突出した両肩部分に，他のキャリーカートンを積み重ねることのできる搭載面が形成された，段積みが容易なキャリーカートンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から，複数段に積み重ね可能なキャリーカートンとして，特許文献１に開示されたものが知られている。特許文献１のキャリーカートンは，一対の長辺側対向側板と，同じく一対の短辺側対向側板とで角筒状構造の本体を形成し，この本体底面に４枚の差込ロックまたは自動ロックのできる底板フラップを連設し，本体の上面には２組の上蓋フラップを連設している。また，このキャリーカートンは，相対する一方の上蓋フラップに，フラップ上端に連設線方向に延びる２本の切込みを設け，連設線と平行な折線とにより上面閉塞時に起立して合掌する取手を一体に形成し，取手の根元に連設線と平行な折線に連続するロック溝を形成し，他方の対となる上蓋フラップには該フラップの連設線よりに該連設線に平行な折線と，この取手の根元部のロック溝に係合する差込溝を形成している。そして，このキャリーカートンは，先に閉じて先端側の折り目線で起立し合掌する取手の付け根のロック溝に差込溝を係合させて上蓋フラップをロックし，カートンの保管，運送時には合掌させた状態の取手を水平に折り曲げて倒すことができるように構成されている。
【０００３】
ただし，上記特許文献１のキャリーカートンは，複数段に積み重ねる際には合掌させた状態の取手を水平に折り曲げて倒すことが必要であり，キャリーカートンを積み上げる作業が煩雑なものとなっていた。また，反対に，キャリーカートンの取手を把持して持ち運ぶ際には，倒れている取手を起立させて合掌状態とする必要があり，人手によって迅速に搬送作業を行うことが困難であった。
【０００４】
そこで，複数段に積み重ねる場合であっても取手の機能を維持することできる（取手を倒す必要のない）キャリーカートンとして，特許文献２に開示されたものが知られている。特許文献２のキャリーカートンは，前後の側面板の上辺に左右に前後方向の切れ目線をそれぞれ設けた上面板と，左右の上部に繋止切れ目をそれぞれ設けた取手孔を有する取手板を，折り目線と谷折り線とを介して順に連設して，左右の側面の上辺に，上面板と，中央の下部に繋止切れ目をそれぞれ設けた取手繋止板とを，折り目線を介して順に連設する。ここで，このキャリーカートンでは，前後の上面板を，取手板が各側面板の上辺から突出しないように，後部又は前部を斜めに陥没させて閉蓋する。その後，左右の上面板を水平に被せて，前後の上面板の切れ目線に，左右の取手繋止板の下部を挿入して，前後の取手板の繋止切れ目と，左右の取手繋止板の繋止切れ目とを，それぞれ嵌合して繋止する。このように，特許文献２のキャリーカートンの構造によれば，取手板が常時起立したままとなっているため，キャリーカートンを複数段に積み上げる作業や，人手で把持して持ち運ぶ作業を迅速に行うことができるというメリットがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１４６５７５号
【特許文献２】特開２０００−３３５５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら，上記特許文献２に開示されたキャリーカートンは，各種梱包物を収納する際に，取手板が各側面板の上辺から突出しないように，前後の上面板を斜めに陥没させて閉蓋する必要がある。このように，前後の上面板がカートン内部方向に陥没するものであると，各側面板により画定された梱包物の収納空間が狭くなる。このため，特許文献２の構造では，上面板が収納空間の内部へ陥没する深さを考慮して梱包物を詰める必要があり，キャリーカートンの収納空間を十分に活かすことが出来ないという問題があった。
【０００７】
また，特許文献２のキャリーカートンは，前後の上面板が斜めに傾斜して陥没するものであるため，前後の上面板の最も陥没した部分に角が生まれる。このように，カートンの収納空間の内部に凹凸が生じると，梱包物の封緘作業時や搬送時に，梱包物が凸部に衝突して傷付く可能性がある。特に，梱包物が，青果物のようにそれぞれのサイズ異なり且つ傷に弱い物である場合，特許文献２のキャリーカートンを使用すると，封緘作業時や搬送時に梱包物を傷つける可能性が高いという問題があった。
【０００８】
このため，現在では，天面に設けられる取手が起立した状態まま，複数のカートンを積み上げることが可能であり，且つ，天面が箱体内部に陥没することなく，梱包物の収納空間を略直方形状に維持することのできるキャリーカートンが求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで，本発明の発明者は，上記の従来発明の問題点を解決する手段について鋭意検討した結果，前後の天面板よりも上方に突出する一対の延出板をコの字状に折り曲げ，合掌状態で起立している一対の取手板に嵌合させて，一対の延出板により他のカートンを積み上げ可能な搭載面を形成するという知見を得た。すなわち，このような構造を持つキャリーカートンであれば，天面に設けられる取手が起立した状態まま，複数のカートンを積み上げることが可能であり，且つ，天面が箱体内部に陥没することなく，梱包物の収納空間を略直方形状に維持することができる。そして，本発明者は，上記知見に基づけば，従来技術の課題を解決できることに想到し，本発明を完成させた。
具体的に説明すると，本発明は以下の構成を有する。
【００１０】
本発明は，積み重ね可能なキャリーカートン１００に関する。
本発明のキャリーカートンは，側面１０と，側面１０により画定される上部開口を閉塞する天面２０と，天面２０に対向する底面３０と，を備える。
側面１０は，互いに対向する前後一対の側面板１１，１２と，互いに対向する左右一対の側面板１３，１４と，を含む。
天面２０は，前後一対の側面板１１，１２のそれぞれに連接し上部開口を閉塞する一対の天面板２１，２２と，一対の天面板２１，２２のそれぞれに連接し互いに合わされた状態で立ち上がる一対の取手板２３，２４と，を含む。
また，本発明のキャリーカートンは，左右一対の側面板１３，１４のそれぞれから延出し，一対の天面板２１，２２よりも上方に突出する一対の延出板２５，２６を，さらに含む。
この一対の延出板２５，２６のそれぞれは，左右一対の側面板１３，１４との境界線から離間した第１の折線２５ａ，２６ａと，当該第１の折線２５ａ，２６ａから離間した第２の折線２５ｂ，２６ｂと，延出板の先端縁に形成された上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃと，を有する。
また，一対の取手板２３，２４のぞれぞれは，左方寄りの先端縁と右方寄りの先端縁に形成された下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂを有している。
これにより，本発明のキャリーカートンは，一対の延出板２５，２６を折り曲げて，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面２７，２８を形成できる。
すなわち，まず，一対の延出板２５，２６を，第１の折線２５ａ，２６ａ及び第２の折線２５ｂ，２６ｂに従って，カートンの内側に向かってコの字状に折り曲げる。
また，一対の延出板２５，２６の先端縁に設けられた上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを，一対の取手板２３，２４の先端縁に設けられた一対の下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂのそれぞれに噛み合わせる。
その結果，一対の延出板２５，２６における第１の折線２５ａ，２６ａと第２の折線２５ｂ，２６ｂの間の領域が，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面２７，２８となる。
【００１１】
なお，上記一対の延出板２５，２６と左右一対の側面板１３，１４との境界線は，図１に示されるように，前後一対の側面板１１，１２と一対の天面板２１，２２の境界線（折線）の延長線上に位置する。この一対の延出板２５，２６と左右一対の側面板１３，１４との境界線には，折線を設けないことが好ましい。
【００１２】
上記構成のように，本発明のキャリーカートンは，一対の延出板２５，２６が，左右一対の側面板１３，１４のそれぞれから延出し，一対の天面板２１，２２よりも上方に突出している。そして，本発明では，この一対の延出板２５，２６を，左右一対の側面板１３，１４との境界線から離間した第１の折線２５ａ，２６ａと，第１の折線２５ａ，２６ａからさらに離間した第２の折線２５ｂ，２６ｂとにおいて折り返し，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面２７，２８を形成するようにしている。このため，搭載面２７，２８が，天面の上部に突出した箱体の両肩部分に形成される。これにより，本発明のキャリーカートンは，天面に設けられる取手が起立した状態まま，複数のカートンを積み上げることが可能である。また，本発明のキャリーカートンにおいて，一対の天面板２１，２２は，天面が箱体内部に陥没することもない。すなわち，一対の天面板２１，２２は，底面３０と略平行状態となって，上部開口を閉塞する。これにより，梱包物の収納空間を略直方形状に維持できる。
【００１３】
本発明のキャリーカートンは，左右一対の側面板１３，１４と一対の延出板２５，２６の境界線から第１の折線２５ａ，２６ａまでの距離（Ｄ１）が，一対の天面板２１，２２と一対の取手板２３，２４の境界線から一対の取手板２３，２４の先端縁までの距離（Ｌ１）と，略等しいことが好ましい。なお，ここにいう「略等しい」とは，キャリーカートンを形成する紙材の厚さをＴとした場合に，上記距離（Ｄ１）と距離（Ｌ１）の差の絶対値が，２Ｔ以下となることを意味する。
【００１４】
上記構成のように，一対の延出板２５，２６が折れ曲がる第１の折線２５ａ，２６ａが設けられる位置を，一対の取手板２３，２４の長さと略等しくすることで，一対の延出板２５，２６により一対の搭載面２７，２８を形成した際に，この搭載面２７，２８が，一対の取手板２３，２４によって支持されるようになる。このため，キャリーカートンの積み上げ強度を向上させることができる。
【００１５】
本発明のキャリーカートンでは，一対の取手板２３，２４に，一対の天面板２１，２２との境界線を起点として先端側に向かって開口部２３ｃ，２４ｃが形成されていることが好ましい。また，一対の天面板２１，２２のいずれか一方には，開口部と対応する位置において，舌片２２ａが延出していることが好ましい。この場合，一対の取手板２３，２４を合わせたときに，舌片２２ａが一対の天面板２１，２２のいずれか他方に連接した取手板の開口部に差し込まれる。
【００１６】
上述した通り，本発明では，一対の天面板２１，２２が，底面３０と略平行状態となって上部開口を閉塞するものであるため，天面板２１，２２のいずれか一方に舌片２２ａを形成して，取手板の開口部に差し込むことができる。このように舌片２２ａを天面板に形成することが出来れば，天面板によってカートンの上部開口を閉塞した際に，天面板同士の係止状態が強固になる。
【００１７】
本発明のキャリーカートンにおいて，一対の延出部２５，２６のそれぞれは，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを境として舌片２２ａが設けられた天面板側の先端縁から第２の折線２５ｂ，２６ｂまでの長さ（Ｄ３）が，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを境として舌片２２ａが設けられていない天面板側の先端縁から第２の折線２５ｂ，２６ｂまでの長さ（Ｄ４）よりも，１／２Ｔ〜２Ｔ（Ｔはカートンを形成する板材の厚さ）だけ短く形成されていることが好ましい。
【００１８】
上記構成のように，一対の延出部２５，２６は，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを境として，第２の折線２５ｂ，２６ｂからの長さが異なっていることが好ましい。つまり，上記のように，一対の天面板２１，２２のいずれか一方に舌片２２ａを形成した場合，一対の天面板２１，２２を閉塞する際には，一方の天面板の舌片２２ａが，舌片を持たない他方の天面板の上方に重なるようになる。このため，一対の天面板は，舌片２２ａの厚さ（Ｔ）だけ，上下方向にズレが生じる。このようなズレは，カートンを積み上げる数が増えれば増えるほど影響が大きくなり，このようなズレがあると，カートンを安定して積み上げにくくなる。そこで，一対の延出部２５，２６における第２の折線２５ｂ，２６ｂからの長さを，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを境として，舌片２２ａが設けられた天面側を短くし，舌片２２ａが設けられていない天面側を長くすれば，舌片２２ａの厚みの誤差の影響を受けて，搭載面２７，２８が傾斜してしまう事態を防止できる。このように，上記構成を採用すれば，カートン全体のバランスが良化され，搭載面２７，２８を，天面３０と略平行に維持することができ，カートンを多段に積み上げ易くなる。
【００１９】
本発明のキャリーカートンにおいて，側面１０は，カートンが展開されたブランクの状態において一端部分に位置する側面板に延設されその延出部分に差込孔１５ａが形成された係止フラップ１５と，カートンが展開されたブランクの状態において他端部分に位置する側面板に延設された係止片１６と，をさらに備えることが好ましい。このような場合，係止片１６は，係止フラップ１５の差込孔１５ａに差し込まれる。これにより，各側面板が連結され，側面１０が底面２０の周囲に立設するようになる。
【００２０】
上記構成のように，係止フラップ１５に設けられた差込孔１５ａに係止片１６を差し込んで側面板を繋ぎ合わせることで，例えば接着剤を使用しなくても，簡単に側面を係合することが可能になる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のキャリーカートンは，一対の延出板２５，２６が，左右一対の側面板１３，１４のそれぞれから延出し，一対の天面板２１，２２よりも上方に突出している。そして，本発明では，この一対の延出板２５，２６を，左右一対の側面板１３，１４との境界線から離間した第１の折線２５ａ，２６ａと，第１の折線２５ａ，２６ａから離間した第２の折線２５ｂ，２６ｂとにおいて折り返し，他のカートンを積み上げ可能な一対の搭載面２７，２８を形成するようにしている。このため，搭載面２７，２８が，天面の上部に突出した箱体の両肩部分に形成される。これにより，本発明のキャリーカートンは，天面に設けられる取手が起立した状態まま，複数のカートンを積み上げることが可能である。また，本発明のキャリーカートンにおいて，一対の天面板２１，２２は，天面が箱体内部に陥没することはない。すなわち，一対の天面板２１，２２は，底面３０と略平行状態となって，上部開口を閉塞する。これにより，梱包物の収納空間を略直方形状に維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は，本発明のキャリーカートンの例を示す展開図である。
【図２】図２は，本発明のキャリーカートンの例を示す斜視図であり，一対の延出板が一対の取手板に係合していない状態を示している。
【図３】図３は，本発明のキャリーカートンの例を示す斜視図であり，一対の延出板により搭載面が形成された状態を示している。
【図４】図４は，本発明のキャリーカートンを２段に積み上げた状態の例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下，図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。本発明は，以下に説明する形態に限定されるものではなく，以下の形態から当業者が自明な範囲で適宜修正したものも含む。
なお，本願明細書において，「Ａ〜Ｂ」とは，「Ａ以上Ｂ以下」であることを意味する。
【００２４】
（１．キャリーカートンの構造について）
図１は，本発明の実施形態に係るキャリーカートン１００の展開図であり，キャリーカートン１００を形成するブランクシート１００´を示している。図１に示されるように，ブランクシート１００´は，包装箱の側面１０，天面２０，及び底面３０を形成する各板部が連接し，一枚のシート状の部材として形成されている。ブランクシート１００´は，例えば厚紙若しくは段ボール等の紙製シート，又はプラスチックシート等のシート状部材を打ち抜いて加工し，所定の位置に折線と切込線を設けることにより形成できる。ブランクシート１００´は，特に段ボールによって形成されていることが好ましい。ブランクシート１００´を形成する段ボールは，公知のものを採用すればよい。また，図１には，概念的に段ボールの目方向が表示されている。図１に示されるように，ブランクシート１００´を構成する段ボールの目方向は，上下方向（左右一対の側面板１３，１４から一対の延出板２５，２６が延出する方向）と一致していることが好ましい。段ボールの目方向を上下方向とすることで，キャリーカートン１００の積み上げ強度を向上させることができる。
【００２５】
図１に示されるように，キャリーカートンの側面１０は，一対の前側面板１１及び後側面板１２と，一対の左側面板１３及び右側面板１４を含んで構成される。各側面板１１〜１４は矩形であり，横方向（周方向）の長さはそれぞれ異なるものの，縦方向（高さ方向）の長さは一致している。本実施形態においては，側面１０を構成する各側面板が，図中左側から順に，左側面板１３，後側面板１２，右側面板１４，及び前側面板１１の順で一方向に連接されている。また，これらの各側面板１１〜１４を連接する境界線上には，折線（谷折線）が形成される。
【００２６】
また，図１に示されるように，ブランクシート１００´の状態において，各側面板のうち，一方の端部に位置する左側面板１３には，折線（谷折線）を介して，係止フラップ１５が延設されている。係止フラップ１５は，左側面板１３との境界線近傍の位置に，差込孔１５ａを有する。他方，カートンブランク１００´の状態において，他方の端部に位置する前側面板１１には，折線（谷折線）を介して，係止片１６が延設されている。係止片１６は，前側面板１１の縦方向の長さよりも，短く形成されていることが好ましい。係止片１６は，ブランクシート１００´を組み上げる際に，係止フラップ１５に形成された差込孔１５ａに差し込まれる。すなわち，係止フラップ１５を左側面板１３との境界に沿って折り曲げた状態で，係止フラップ１５の根本部分に形成された差込孔１５ａに，前側面板１１に延設された係止片１６を差し込む。このように，各側面板１１〜１４を折線に沿って折り曲げて，係止フラップ１５と係止片１６を係合させることにより，各側面板の一方の端部に位置する前側面板１１と，他方の端部に位置する左側面板１３が連結されるようになる。これにより，各側面板１１〜１４が周方向に繋がり，一対の前側面板１１と後側面板１２とが互いに対向するとともに，一対の左側面板１３と右側面板１４とが互いに対向する。これにより，側面１０が立設する。各側面板１１〜１４が立設することで，キャリーカートンの内部に収納空間を形成される。この収納空間には，所望の梱包物を収納できる。
【００２７】
図１に示されるように，前側面板１１の上縁には前天面板２１が連接され，後側面板１２の上縁には後側面板２２が連接されている。つまり，一対の前天面板２１及び後天面板２２は，各側面板１１〜１４が連接する周方向と直交する方向（上下方向）に，折線（谷折線）を介して，一対の前側面板１１及び後側面板１２と連接されている。また，本実施形態において，後天面板２２には，後取手板２４との境界部分から延出するように，舌片２２ａが一体的に設けられている。この舌片２２ａと後天面板２２の境界には，折線を設けないことが好ましい。また，一対の天面板２１，２２は，各側面板１１〜１４が画定する上部開口を塞ぐことができる形状と面積を有している。すなわち，一対の天面板２１，２２は，舌片２２ａを除くと，略矩形状に形成されており，それぞれが上部開口の約１／２の面積を有する。
【００２８】
また，図１に示されるように，一対の前天面板２１と後天面板２２の上縁のそれぞれには，折線（山折線）を介して，一対の前取手板２３と後取手板２４が連接されている。一対の前取手板２３及び後取手板２４は，キャリーカートン１００を持ち運ぶ際に，人手で把持し易い構造を持つ。すなわち，一対の取手板２３，２４は，一対の天面板２１，２２との境界部分に開口部２３ｃ，２４ｃを有している，この開口部２３ｃ，２４ｃは，一対の天面板２１，２２との境界を起点として，一対の取手板２３，２４の先端に向かって形成されている。ただし，ブランクシート１００´の状態において，後取手板２４の開口部２４ｃは，上述した後天面板２２の舌片２２ａによって埋められている。すなわち，舌片２２ａは，後取手板２４に開口部２４ｃが形成された位置において，後天面板２２から延出しており，舌片２２ａと開口部２４ｃは同一の形状となっている。このような状態とするためには，後取手板２４に略コの字状に切込線を形成し，舌片２２ａが後天面板２２と一体になったまま，ブランクシート１００´に残るようにすればよい。
【００２９】
一対の天面板２１，２２が上部開口を閉塞するに際し，一対の取手板２３，２４のそれぞれは，一対の天面板２１，２２との境界線に沿って折り曲げられる。そして，前取手板２３及び後取手板２４は，合掌状態で互いに合わされ，上方に向かって立ち上がった状態となる。このとき，前取手板２３の開口部２３ｃと，後取手板２４の開口部２４ｃが連通して一の開口が形成される。また，後天面板２２から延出した舌片２２ａは，前天面板２１に連接した前取手板２３の開口部２３ｃに挿入される。これにより，前取手板２３及び後取手板２４が合掌状態となったまま係止される。このように，前取手板２３及び後取手板２４が合掌状態とすることで，側面１０によって画定される上部開口を塞ぐための天面１０が形成される。天面１０を構成する一対の天面板２１，２２は，上部開口を閉塞した状態において，底面３０と略平行な面となることが好ましい。
【００３０】
また，図１に示されるように，前後一対の取手板２３，２４は，左右の両側縁から所定長さ中央寄りの左右二箇所に，下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂを有している。すなわち，前取手板２３に，左側の下方嵌合溝２３ａと右側の下方嵌合溝２３ｂを設け，後取手板２４に，左側の下方嵌合溝２４ａと右側の下方嵌合溝２４ｂを設ける。各下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂを設ける位置は，後述する一対の搭載面２７，２８の幅に影響する。また，下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂの切り込みの深さは，一対の取手板２３，２４の上下方向の高さに対して半分程度となるように形成すればよい。また，切り込みの幅は，紙材の厚みＴを１００％とした場合に，８０％〜２００％，又は１００％〜１５０％程度とすればよい。なお，ここにいう「左側」とは，キャリーカートン１００を組み上げた状態において左側面板１３寄りの方を意味し，「右側」とは，キャリーカートン１００を組み上げた状態において右側面板１４寄りの方を意味する。
【００３１】
一対の取手板２３，２４は，左右の二箇所に設けられた下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂを境界として，左側の下方嵌合溝２３ａ，２４ａよりも左側に位置する左方部分２３ｄ，２４ｄと，右側の下方嵌合溝２３ｂ，２４ｂよりも右側に位置する右方部分２３ｅ，２４ｅと，左右の二箇所の下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂの間に位置する中央部分２３ｆ，２４ｆとに区分できる。このとき，紙材の厚みをＴとした場合に，中央部分２３ｆ，２４ｆは，左方部分２３ｄ，２４ｄ及び右方部分２３ｅ，２４ｅよりも，１／２Ｔ〜２Ｔ程度，先端方向に向かって長く延びていることが好ましい。このように，中央部分２３ｆ，２４ｆを紙材の厚みＴと同程度長く形成することで，一対の搭載面２７，２８を形成した際に，中央部分２３ｆ，２４ｆの頂縁が，一対の搭載面２７，２８と同レベルの高さとなる。このため，他のキャリーカートンを積み上げる際に，一対の搭載面２７，２８だけでなく，一対の取手板２３，２４の中央部分２３ｆ，２４ｆの頂縁部分も，他のキャリーカートンの底面に当接する。従って，他のキャリーカートンを支持可能な部分の面積が増え，積み上げられたカートンが安定するようになる。
【００３２】
他方，図１に示されるように，一対の左側面板１３及び右側面板１４のそれぞれからは，上述した一対の天面板２１，２２と同一の方向に向かって，左延出板２５と，右延出板２６が延出している。左右一対の延出板２５，２６と，左右一対の側面板１３，１４の境界線は，図１において，一点鎖線Ｂによって示される。すなわち，左右一対の延出板２５，２６と左右一対の側面板１３，１４の境界線Ｂは，前後一対の側面板１１，１２と一対の天面板２１，２２の境界線（折線）の延長線上に位置する。この一対の延出板２５，２６と左右一対の側面板１３，１４との境界線Ｂには，折線を設けないことが好ましい。この境界部分に折線を設けないことで，一対の延出板２５，２６の強度が向上する。ただし，この境界部分に折線を設けたとしても，本発明が従来発明の問題を解決できることに相違はない。
【００３３】
一対の延出板２５，２６には，第１の折線２５ａ，２６ａ（谷折線）と，第２の折線２５ｂ，２６ｂ（谷折線）が形成されている。第１の折線２５ａ，２６ａは，境界線Ｂから所定距離Ｄ１だけ離間した位置に設けられる。換言すると，第１の折線２５ａ，２６ａは，前後一対の側面板１１，１２と一対の天面板２１，２２の境界線（折線）よりも上方にずれた位置に設けられている。また，第２の折線２５ｂ，２６ｂは，第１の折線２５ａ，２６ａからさらに所定距離Ｄ２だけ離間した位置に設けられる。図１に示されるように，第１の折線２５ａ，２６ａは，第２の折線２５ｂ，２６ｂよりも，境界線Ｂに近い位置に形成される。反対に，第２の折線２５ｂ，２６ｂは，第１の折線２５ａ，２６ａよりも，境界線Ｂから離れた位置に形成される。一対の延出板２５，２６は，キャリーカートン１００を組み上げる際に，第１の折線２５ａ，２６ａと，第２の折線２５ｂ，２６ｂに従い，カートンの内側に向かってコの字状に折り曲げられる。
【００３４】
また，一対の延出板２５，２６は，境界線Ｂと第１の折線２５ａ，２５ａの間に位置する領域である基部２５ｄ，２６ｄと，第１の折線２５ａ，２５ａと第２の折線２５ｂ，２６ｂの間に位置する領域である中部２５ｅ，２６ｅと，第２の折線２５ｂ，２６ｂよりも先端縁側に位置する領域である先端部２５ｆ，２６ｆとに区分される。基部２５ｄ，２６ｄは，左右一対の側面板１３，１４と一体的に連結している部分である。基部２５ｄ，２６ｄは，キャリーカートン１００を組み上げた状態（図２参照）において，前後一対の側面板１１，１２よりも上方に向かって突出する。言い換えると，基部２５ｄ，２６ｄは，キャリーカートン１００を組み上げた状態において，一対の天面板２１，２２よりも上方に向かって突出するようになる。また，中部２５ｅ，２６ｅは，一対の延出板２５，２６がコの字状に折り曲げられた際に，一対の搭載面２７，２８を形成する部分である。また，先端部２５ｆ，２６ｆは，一対の搭載面２７，２８を形成する際に，天面２０に設けられた一対の取手板２３，２４と直交するように係合する部分である。
【００３５】
図１に示されるように，一対の延出板２５，２６の先端部２５ｆ，２６ｆには，端縁の中央近傍に，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃが形成されている。上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃは，一対の搭載面２７，２８を形成する際に，一対の取手板２３，２４の先端縁に設けられた下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂのそれぞれに直交するように噛み合う。これにより，一対の延出板２５，２６と一対の取手板２３，２４が係合される。上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃの切り込みの深さは，先端部２５ｆ，２６ｆの上下方向の長さに対して半分程度となるように形成すればよい。また，切り込みの幅は，紙材の厚みＴを１００％とした場合に，８０％〜２００％，又は１００％〜１５０％程度とすればよい。
【００３６】
一対の延出板２５，２６の先端部２５ｆ，２６ｆは，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃの境界として，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃよりも前側に位置する前方部分２５ｇ，２６ｇと，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃよりも後側に位置する後方部分２５ｈ，２６ｈとに区分できる。なお，ここにいう「前側」とは，キャリーカートン１００を組み上げた状態において前側面板１１寄りの方を意味し，「後側」とは，キャリーカートン１００を組み上げた状態において後側面板１２寄りの方を意味する。ここで，本実施形態においては，図１に示されるように，一対の延出部２５，２６の先端部２５ｆ，２６ｆは，後方部分２５ｇ，２６ｇにおける先端縁から第２の折線２５ｂ，２６ｂまでの最短距離Ｄ３が，前方部分２５ｈ，２６ｈにおける先端縁から第２の折線２５ｂ，２６ｂまでの最短距離Ｄ４よりも，短くなっていることが好ましい。具体的には，カートンを形成する板材の厚さをＴとした場合に，距離Ｄ３は，距離Ｄ４よりも，１／２Ｔ〜２Ｔの値だけ短く形成されていることが好ましい。特に，距離Ｄ３は，Ｔの値だけ距離Ｄ４よりも短く形成されていることが好ましい。
【００３７】
つまり，本実施形態では，後天面板２２に舌片２２ａが形成され，前天面板２１に舌片は形成されていない。このように，後天面板２２に舌片２２ａを形成した場合，一対の天面板２１，２２を閉塞する際に，後天面板２２の舌片２２ａが，舌片を持たない前天面板２１の上方に重なるようになる。このため，一対の天面板２１，２２は，舌片２２ａの厚さ（Ｔ）だけ，上下方向にズレが生じる。このようなズレは，カートンを積み上げる数が増えれば増えるほど影響が大きくなり，このようなズレがあると，カートンを安定して積み上げにくくなる。そこで，一対の延出部２５，２６における第２の折線２５ｂ，２６ｂからの長さを，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを境として，舌片２２ａが設けられた後天面板２２側を，紙材の厚み（Ｔ）の分だけ短くし，舌片２２ａが設けられていない前天面板２１側を長くすれば，舌片２２ａの厚みの誤差を解消できる。従って，上記構成を採用すれば，カートン全体のバランスが良化され，搭載面２７，２８を，天面３０と略平行に維持することができ，カートンを多段に積み上げ易くなる。
【００３８】
さらに，一対の延出板２５，２６の好ましい寸法の例について説明する。図１に示されるように，一対の延出板２５，２６において，基部２５ｄ，２６ｄの上下方向の長さをＤ１とし，中部２５ｅ，２６ｅの上下方向の長さをＤ２とし，先端部２５ｆ，２６ｆの前方部分２５ｇ，２６ｇの上下方向の長さをＤ３とし，先端部２５ｆ，２６ｆの後方部分２５ｈ，２６ｈの上下方向の長さをＤ４とする。他方，一対の取手板２３，２４において，左方部分２３ｄ，２４ｄ（及び右方部分２３ｅ，２４ｅ  以下同じ）の上下方向の長さをＬ１とし，左方部分２３ｄ，２４ｄの左右方向の長さをＬ２とする。また，キャリーカートンを形成する紙材の厚さをＴとする。
この場合において，長さＤ１は，長さＬ１と略等しいことが好ましい（Ｄ１≒Ｌ１）。
また，長さＤ２は，長さＬ２と略等しいことが好ましい（Ｄ２≒Ｌ２）。
また，長さＤ３は，長さＬ１からＴを引いた値と略等しいことが好ましい（Ｄ３≒Ｌ１−Ｔ）。
また，長さＤ４は，長さＬ１と略等しいことが好ましい（Ｄ４≒Ｌ１）。
ここにいう，「略等しい」とは，キャリーカートンを形成する紙材の厚さをＴとした場合に，両者の差の絶対値が２Ｔ以下となることを意味する。
【００３９】
上記のように，一対の延出板２５，２６の寸法を，一対の取手板２３，２４の寸法との関係を考慮して設計することにより，一対の延出板２５，２６をコの字状に折り曲げて一対の取手板２３，２４と係合させたときに，一対の延出板２５，２６により画定される空間が，一対の取手板２３，２４の左方部分２３ｄ，２４ｄ及び右方部分２３ｅ，２４ｅによって満たされるようになる。これにより，一対の延出板２５，２６によって一対の搭載面２７，２８を形成した際に，この搭載面２７，２８が，一対の取手板２３，２４の左方部分２３ｄ，２４ｄ及び右方部分２３ｅ，２４ｅによって，下側から支持されるようになる。その結果，キャリーカートンの積み上げ強度が向上する。
【００４０】
他方，図１に示されるように，本実施形態において，側面１０を形成する各側面板１１〜１４には，天面板２１が連接された方向とは反対の方向に向かって，底面３０を形成する各底面板３１〜３４が連接されている。本発明において，底面３０の構造は特に限定されるものではなく，公知となっている構造を適宜採用できる。本実施形態において，底面３０には，いわゆるセミオートマチック方式のロックボトム構造が採用されている。
【００４１】
具体的に説明すると，図１に示されるように，キャリーカートンの底面３０は，前側面板１１に連接する前底面板３１と，後側面板１２に連接する後底面板３２と，左側面板１３に連接する左底面板３３と，右側面板１４に連接する右底面板３４により構成される。底面３０を構成する各底面板３１〜３４と，側面１０を構成する各側面板１１〜１４の境界線上には，それぞれ折線（谷折線）が形成され，各底面板３１〜３４は包装箱の内側に向かって折り曲げることができるようになっている。図１に示されるように，前底面板３１の先端側の中央には凸部３１ａが設けられ，後底面板３２の先端側の中央には凹部３２ａが設けられ，左底面板３３と右底面板３４のそれぞれには角部３３ａ，３４ａが形成される。セミオートマチック方式のロックボトム構造は，底面３０を形成するにあたり，まず，後底面板３２を折り曲げ，後底面板３２の上に，左底面板３３と右底面板３４を重ねる。そして，左底面板３３と右底面板３４の上に前底面板３１を重ね合わせ，さらに，後底面板３２の凹部３２ａと，左底面板３３の角部３３ａと，右底面板３４の角部３４ａにより形成される隙間に，前底面板３１の凸部３１ａを挿入する。そして，前底面板３１の凸部３１ａが，後底面板３２の凹部３２ａよりも内側に位置するようにすることで，各底面板３１〜３４が互いに係合し，底面３０を構成するようになっている。このようなセミオートマチック方式のロックボトム構造は，接着剤を用いずに，各底面板３１〜３４を機械的に係合させるだけで底面３０を構成できるため，本発明の底面の構造に採用することが好ましい。
【００４２】
（２．搭載面を形成する方法について）
続いて，図２から図５を参照して，キャリーカートン１００に一対の搭載面２７，２８を形成する方法について説明する。
まず，図２は，キャリーカートン１００の例を示す斜視図であり，一対の延出板２５，２６が，一対の取手板２３，２４に係合する前の状態を示している。図２に示された状態とするためには，前側面板１１に延設されている係止片１６を，左側面板１３に延設されている係止フラップ１５の差込孔１５ａに差し込み，側面１０を構成する（図１参照）。その後，セミオートマチック方式のロックボトム構造を持つ底面３０を，上記した手順で構成する。また，側面１０により周囲が画定された上部開口を塞ぐようにして，一対の天面板２１，２２を折り曲げると共に，一対の取手板２３，２４を合掌状態とする。このとき，後天面板２２から延出した舌片２２ａは，前取手板２３の開口部２３ｃに挿入される。このようにして，図１に示されたブランクシート１００´は，図２に示された状態にまで組み上がる。
【００４３】
また，図２に示されるように，一対の延出板２５，２６は，前後一対の側面板１１，１２及び一対の天面板２１，２２よりも上方に突出し，起立した状態となっている。この一対の延出板２５，２６は，左右一対の側面板１３，１４との境界線Ｂから離間して設けられた第１の折線２５ａ，２６ａと，第１の折線２５ａ，２６ａから更に離間して設けられた第２の折線２５ｂ，２５ｂとが形成されている。また，一対の延出板２５，２６の先端縁には，上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃが形成されている。そして，図２に示された状態から，一対の延出板２５，２６を，第１の折線２５ａ，２６，及び第２の折線２５ｂ，２６ｂに従って，カートンの内側に向かって折り曲げる。このとき，一対の延出板２５，２６の先端縁に設けられた上方嵌合溝２５ｃ，２６ｃを，一対の取手板２３，２４の先端縁の左右二箇所に設けられた下方嵌合溝２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂのそれぞれに対して，噛み合わせる。これにより，一対の延出板２５，２６と，一対の取手板２３，２４が，直交状態で係合する。この係合状態が，図３に示されている。
【００４４】
図３は，キャリーカートン１００の例を示す斜視図であり，一対の延出板２５，２６と一対の取手板２３，２４を係合させて，カートンの両肩部分に左搭載面２７及び右搭載面２８を形成した状態を示している。図３に示されるように，一対の延出板２５，２６と一対の取手板２３，２４を係合させると，一対の延出板２５，２６は，コの字状となって保持される。つまり，一対の延出板２５，２６の基部２５ｄ，２６ｄは，一対の天面板２１，２２より上方に突出した状態で直立する。また，一対の延出板２５，２６の中部２５ｅ，２６ｅは，一対の取手板２３，２４の左方部分２３ｄ，２４ｄと右方部分２３ｅ，２４ｅの頂縁に当接し，平面を形成している。また，一対の延出板２５，２６の先端部２５ｆ，２６ｆは，一対の取手板２３，２４と係合すると共に，その先端縁が一対の天面板２１，２２に当接して直立する。そして，一対の延出板２５，２６の中部２５ｅ，２６ｅにより形成された平面が，搭載面２７，２８となる。一対の搭載面２７，２８は，一対の天面板２１，２２，及び底面３０と，略平行な面となっている。従って，キャリーカートン１００の上方に，他のキャリーカートンと積み上げたとき，他のキャリーカートンは，一対の搭載面２７，２８によって支持される。また，一対の搭載面２７，２８の間には，取手板２３，２４の中央部分２３ｆ，２４ｆが位置している。この取手板２３，２４の中央部分２３ｆ，２４ｆも，他のキャリーカートンを支持するように機能する。
【００４５】
このようにして，本発明のキャリーカートン１００は，一対の搭載面２７，２８及び一対の取手板２３，２４に形成される平面視Ｈ型の構造によって，他のキャリーカートンを支持可能である。図４は，キャリーカートンを２段に重ねた状態の例を示す斜視図である。図４に示されるように，上段のキャリーカートン１００は，下段のキャリーカートン１００の一対の搭載面２７，２８及び一対の取手板２３，２４によって支持される。このため，多数のカートンを安定して積み上げることができる。
【００４６】
以上，本願明細書では，本発明の内容を表現するために，図面を参照しながら本発明の好ましい実施形態を説明した。ただし，本発明は，上記実施形態に限定されるものではなく，本願明細書に記載された事項に基づいて当業者が自明な変更形態や改良形態を包含するものである。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は，例えば紙製の段ボールによって形成されたキャリーカートンに関する。このため，本発明は，包装箱の製造産業や製紙産業などにおいて好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０…側面    １１…前側面板    １２…後側面板    １３…左側面板    １４…右側面板    １５…係止フラップ    １５ａ…差込孔    １６…係止片    
２０…天面    ２１…前天面板    ２２…後天面板    ２２ａ…舌片
２３…前取手板    ２３ａ…左側の下方嵌合溝    ２３ｂ…右側の下方嵌合溝    ２３ｃ…開口部
２４…後取手板    ２４ａ…左側の下方嵌合溝    ２４ｂ…右側の下方嵌合溝    ２４ｃ…開口部
２５…左延出板    ２５ａ…第１の折線    ２５ｂ…第２の折線    ２５ｃ…上方嵌合溝
２６…右延出板    ２６ａ…第１の折線    ２６ｂ…第２の折線    ２６ｃ…上方嵌合部
２７…左搭載面    ２８…右搭載面
３０…底面
１００…キャリーカートン    １００´…ブランクシート
【図１】
2014051298.tif 000003
【図２】
2014051298.tif 000004
【図３】
2014051298.tif 000005
【図４】
2014051298.tif 000006