(57)【要約】  【課題】  オイルシールの耐久性を高めることができるエンジンを提供する。  【解決手段】  クランクケース１に取り付けられた調時伝動ケース２と、調時伝動ケース２の端壁３に設けられたクランク軸貫通孔４と、クランク軸貫通孔４を貫通するクランク軸５と、クランク軸貫通孔４の内周面とクランク軸５の外周面との間に設けられたオイルシール６とを備えたエンジンにおいて、クランク軸５に取り付けられたクランク角検出ロータ７を備え、クランク角検出ロータ７の外径が前記オイルシール６の外径よりも大きく形成され、クランク角検出ロータ７が調時伝動ケース２の内部空間２ａ側でオイルシール４と対向している。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース(１)に取り付けられた調時伝動ケース(２)と、調時伝動ケース(２)の端壁(３)に設けられたクランク軸貫通孔(４)と、クランク軸貫通孔(４)を貫通するクランク軸(５)と、クランク軸貫通孔(４)の内周面とクランク軸(５)の外周面との間に設けられたオイルシール(６)とを備えたエンジンにおいて、
クランク軸(５)に取り付けられたクランク角検出ロータ(７)を備え、クランク角検出ロータ(７)の外径が前記オイルシール(６)の外径よりも大きく形成され、クランク角検出ロータ(７)が調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)側でオイルシール(４)と対向している、ことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンにおいて、
調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)でクランク軸(５)に取り付けられたオイルポンプ駆動輪(８)と、調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)に配置されたオイルポンプ(９)と、オイルポンプ入力軸(１０)と、オイルポンプ入力軸(１０)に取り付けられたオイルポンプ入力輪(１１)とを備え、
オイルポンプ(９)はオイルポンプ駆動輪(８)とオイルポンプ入力輪(１１)とを構成要素とする伝動装置(１２)を介してクランク軸(５)で駆動されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項３】
請求項２に記載されたエンジンにおいて、
オイルシール(６)の後側にクランク角検出ロータ(７)が配置され、クランク角検出ロータ(７)の後側で、オイルポンプ駆動輪(８)がクランク角検出ロータ(７)と隣接されている、ことを特徴とするエンジン。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載されたエンジンにおいて、
調時伝動ケース(２)の端壁(３)がロータ収容ケース(１３)を備え、ロータ収容ケース(１３)の内部空間(１３ａ)にクランク角検出ロータ(７)が収容され、
クランク角検出ロータ(７)の外周部分(７ａ)がロータ収容ケース(１３)の周壁(１３ｂ)に接近している、ことを特徴とするエンジン。
【請求項５】
請求項４に記載したエンジンにおいて、
ロータ収容ケース(１３)の内部空間(１３ａ)の下部は周壁のないオイル流下口(１３ｃ)で調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)と連通されている、ことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに関し、詳しくは、オイルシールの耐久性を高めることができる、エンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クランクケースに取り付けられた調時伝動ケースと、調時伝動ケースの端壁に設けられたクランク軸貫通孔と、クランク軸貫通孔を貫通するクランク軸と、クランク軸貫通孔の内周面とクランク軸の外周面との間に設けられたオイルシールとを備えたエンジンがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のエンジンによれば、クランク軸貫通孔からのオイル漏れをオイルシールで防止することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、オイルシールへのオイルの接近を抑制する手段がないため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３２２２８号公報(図２参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  オイルシールの耐久性が低下しやすい。
オイルシールへのオイルの接近を抑制する手段がないため、調時伝動ケース内で飛散しているオイルがオイルシールに大量に接触し、オイルシールの耐久性が低下しやすい。
【０００５】
本発明の課題は、オイルシールの耐久性を高めることができるエンジンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、クランクケース(１)に取り付けられた調時伝動ケース(２)と、調時伝動ケース(２)の端壁(３)に設けられたクランク軸貫通孔(４)と、クランク軸貫通孔(４)を貫通するクランク軸(５)と、クランク軸貫通孔(４)の内周面とクランク軸(５)の外周面との間に設けられたオイルシール(６)とを備えたエンジンにおいて、
図１に例示するように、クランク軸(５)に取り付けられたクランク角検出ロータ(７)を備え、クランク角検出ロータ(７)の外径が前記オイルシール(６)の外径よりも大きく形成され、クランク角検出ロータ(７)が調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)側でオイルシール(４)と対向している、ことを特徴とするエンジン。
【発明の効果】
【０００７】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  オイルシールの耐久性を高めることができる。
図１に例示するように、クランク軸(５)に取り付けられたクランク角検出ロータ(７)を備え、クランク角検出ロータ(７)の外径が前記オイルシール(６)の外径よりも大きく形成され、クランク角検出ロータ(７)が調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)側でオイルシール(４)と対向しているので、調時伝動ケースI(２)の内部空間(２ａ)で飛散しているオイルはクランク角検出ロータ(７)で遮られる。また、クランク角検出ロータ(７)に付着したオイルは、クランク角検出ロータ(７)の回転による遠心力で周囲に跳ね飛ばされる。このため、オイルシール(６)へのオイルの接触が抑制され、オイルシール(６)の耐久性を高めることができる。
【０００８】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイルシールの耐久性を高める機能が高い。
図１に例示するように、オイルポンプ(９)はオイルポンプ駆動輪(８)とオイルポンプ入力輪(１１)とを構成要素とする伝動装置(１２)を介してクランク軸(５)で駆動されているので、クランク軸(５)がオイルポンプ(９)を貫通していない。このため、オイルポンプ(９)から漏れたオイルがクランク軸(５)に沿ってオイルシール(６)に接近するおそれがなく、オイルシール(６)へのオイルの接触が抑制され、オイルシール(６)の耐久性を高める機能が高い。
【０００９】
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイルシールの耐久性を高める機能が高い。
図１に例示するように、オイルシール(６)の後側にクランク角検出ロータ(７)が配置され、クランク角検出ロータ(７)の後側で、オイルポンプ駆動輪(８)がクランク角検出ロータ(７)と隣接されているので、調時伝動ケース(２)内で飛散しているオイルはクランク角検出ロータ(７)に近づく手前でオイルポンプ駆動輪(１１)に付着し、オイルポンプ駆動輪(１１)の回転による遠心力で周囲に跳ね飛ばされる。このため、オイルシール(６)へのオイルの接触が抑制され、オイルシール(６)の耐久性を高める機能が高い。
【００１０】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイルシールの耐久性を高める機能が高い。
図１、図２に例示するように、クランク角検出ロータ(７)の外周部分(７ａ)がロータ収容ケース(１３)の周壁(１３ｂ)に接近しているので、調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)で飛散しているオイルはクランク角検出ロータ(７)の外周部分(７ａ)とロータ収容ケース(１３)の周壁(１３ｂ)との隙間を通過しなければ、オイルシール(６)に近づくことができない。このため、オイルシール(６)へのオイルの接触が抑制され、オイルシール(６)の耐久性を高める機能が高い。
【００１１】
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイルシールの耐久性を高める機能が高い。
図１、図２に例示するように、ロータ収容ケース(１３)の内部空間(１３ａ)の下部は周壁のないオイル流下口(１３ｃ)で調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)と連通されているので、ロータ収容ケース(１３)の周壁(１３ｂ)の内周面に付着したオイルはオイル流下口(１３ｃ)から調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)に流下し、オイルシール(６)に近づくことができない。このため、オイルシール(６)へのオイルの接触が抑制され、オイルシール(６)の耐久性を高める機能が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの調時伝動ケースとその周囲部分の縦断側面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１、図２は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図であり、この実施形態では、立形の多気筒火花点火式エンジンについて説明する。
【００１４】
図１に示すように、クランクケース(１)に取り付けられた調時伝動ケース(２)と、調時伝動ケース(２)の端壁(３)に設けられたクランク軸貫通孔(４)と、クランク軸貫通孔(４)を貫通するクランク軸(５)と、クランク軸貫通孔(４)の内周面とクランク軸(５)の外周面との間に設けられたオイルシール(６)とを備えている。
【００１５】
図１に示すように、クランク軸(５)に取り付けられたクランク角検出ロータ(７)を備え、クランク角検出ロータ(７)の外径が前記オイルシール(６)の外径よりも大きく形成され、クランク角検出ロータ(７)が調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)側でオイルシール(４)と対向している。
調時伝動ケース(２)内にはクランクギヤ(５)に取り付けられたクランクギヤ(１８)とアイドルギヤ(１９)と動弁カムギヤ(図外)等からなるギヤトレイン(２０)が収容されている。
【００１６】
図１に示すように、クランク軸(５)には受座(２４)が設けられ、この受座にクランクギヤ(１８)が接当され、クランクギヤ(１８)の前側にオイルポンプ駆動輪(８)が隣接され、これらがクランク軸(５)にキー(２５)で固定されている。
オイルポンプ駆動輪(８)の前側にクランク角検出ロータ(７)が隣接され、クランク角検出ロータ(７)の前側に円環プレート(２６)が隣接され、円環プレート(２６)の前側にスリーブ(２１)が隣接され、スリーブ(２１)の前側にクランクプーリ(２２)が隣接されている。クランクプーリ(２２)はキー(２８)でクランク軸(５)に固定されている。
【００１７】
図１に示すように、クランクギヤ(１８)とオイルポンプ駆動輪(８)とクランク角検出ロータ(７)と円環プレート(２６)とスリーブ(２１)とクランクプーリ(２２)とは、クランク軸(５)に螺着されたナット(２３)の締結力で、受座(２４)とナット(２３)の間に固定されている。
オイルシール(６)は円環形で、調時伝動ケース(２)の端壁(３)のクランク軸貫通孔(４)内に内嵌固定されている。オイルシール(６)の内周のシールリップはスリーブ(２１)の外周面に接当している。円環プレート(２６)はスリーブ(２１)の後部内周面に嵌入されたＯリング(２７)をその後側から受け止めている。
【００１８】
図１に示すように、調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)でクランク軸(５)に取り付けられたオイルポンプ駆動輪(８)と、調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)に配置されたオイルポンプ(９)と、オイルポンプ入力軸(１０)と、オイルポンプ入力軸(１０)に取り付けられたオイルポンプ入力輪(１１)とを備えている。
オイルポンプ(９)はオイルポンプ駆動輪(８)とオイルポンプ入力輪(１１)とを構成要素とする伝動装置(１２)を介してクランク軸(５)で駆動されている。
図１に示すように、オイルシール(６)の後側にクランク角検出ロータ(７)が配置され、クランク角検出ロータ(７)の後側で、オイルポンプ駆動輪(８)がクランク角検出ロータ(７)と隣接されている。
【００１９】
図１に示すように、オイルポンプ(９)はトロコイドポンプであり、ポンプケース(１５)内にインナーロータ(１６)とアウターロータ(１７)が収容され、インナーロータ(１６)がオイルポンプ入力軸(８)に固定されている。オイルポンプ駆動輪(８)とオイルポンプ入力輪(１１)は相互に噛合されたギヤである。
【００２０】
図１、図２に示すように、調時伝動ケース(２)の端壁(３)がロータ収容ケース(１３)を備え、ロータ収容ケース(１３)の内部空間(１３ａ)にクランク角検出ロータ(７)が収容されている。
クランク角検出ロータ(７)の外周部分(７ａ)がロータ収容ケース(１３)の周壁(１３ｂ)に接近している。
図１、図２に示すように、ロータ収容ケース(１３)の内部空間(１３ａ)の下部は周壁のないオイル流下口(１３ｃ)で調時伝動ケース(２)の内部空間(２ａ)と連通されている。
【００２１】
図２に示すように、ロータ収容ケース(１３)の周壁(１３ｂ)にはクランク角検出手段(１４)が取り付けられている。このクランク角検出手段(１４)はエンジン回転数検出手段も兼ねている。クランク角検出手段(１４)はクランク角検出ロータ(７)の外周部分(７ａ)に臨ませたピックアップコイルで、クランク角検出ロータ(７)の外周部分(７ａ)に一定間隔で多数設けた歯(７ｂ)が通過する数を検出し、クランク角とエンジ回転数とを検出する。クランク角検出手段(１４)で検出されたクランク角とエンジン回転数は、点火時期の制御に用いられる。
【符号の説明】
【００２２】
(１) クランクケース
(２) 調時伝動ケース
(２ａ) 内部空間
(３) 端壁
(４) クランク軸貫通孔
(５) クランク軸
(６) オイルシール
(７) クランク角検出ロータ
(７ａ) 外周部分
(８) オイルポンプ駆動輪
(９) オイルポンプ
(１０) オイルポンプ入力軸
(１１) オイルポンプ入力輪
(１２) 伝動装置
(１３) ロータ収容ケース
(１３ａ) 内部空間
(１３ｂ) 周壁
(１３ｃ)オイル流下口
【図１】
2014051949.tif 000003
【図２】
2014051949.tif 000004