(57)【要約】【課題】ノーマルカーテンランナーを利用する際は、先導カーテンランナーの製造コストや流通コストの低コスト化が図れ、且つ組立容易化及び高能率化、組立時期の自由度等の利点が得られるようにする。またノーマルカーテンランナーの利用・非利用に関わらず、先導カーテンランナーを低コスト化できるようにする。【解決手段】ランナー部１４とカーテン吊具１５との上下間に首部１６が形成されたカーテンランナー１０の複数個を並べて保持するベース本体２０と、ベース本体２０に付設する留め具２１とを有し、ベース本体２０には、カーテンランナー１０の首部１６を嵌合するランナー保持孔２８とランナー保持孔２８に横連通するランナー挿入部２９とが設けられ、留め具２１は、ランナー保持孔２８に嵌合したカーテンランナー１０がランナー挿入部２９へ脱出するのを阻止する配置でベース本体２０に取り付けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンレールに係合するランナー部とこのランナー部の下部に設けられたカーテン吊具との上下間に括れた首部が形成されているカーテンランナーの複数個を互いに不干渉となる間隔で並べて保持するベース本体と、
前記ベース本体に付設するカーテンランナーの留め具と、を有しており、
前記ベース本体には、前記カーテンランナーの首部を嵌合するランナー保持孔が上下貫通して設けられていると共に、このランナー保持孔に横連通するランナー挿入部が設けられており、
前記留め具は、前記ランナー保持孔に嵌合したカーテンランナーが前記ランナー挿入部へ脱出するのを阻止する配置でベース本体に取り付けられること
を特徴とするカーテンランナーのユニットベース。
【請求項２】
前記ベース本体には、カーテンランナーを並べる方向へ延長して突出する状態でマグネット装着部又はマグネット受け部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のカーテンランナーのユニットベース。
【請求項３】
前記ベース本体には、前記留め具と凹凸係合して位置決めするストッパ部と、このストッパ部に係合した留め具が当該ストッパ部を乗り越えるのを阻止してベース本体との付設状態が保持されるようにする抱きバネと、が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のカーテンランナーのユニットベース。
【請求項４】
前記ベース本体と前記留め具とが、互いの付設状態をネジ止め可能とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のカーテンランナーのユニットベース。
【請求項５】
前記ベース本体の前記ランナー挿入部は、カーテンランナーの首部を横移動によってベース本体の外方との間で出し入れ可能にする側部開放の切欠又はカーテンランナーのカーテン吊具を上下方向で出し入れ可能にする大口孔によって形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のカーテンランナーのユニットベース。
【請求項６】
前記留め具は前記ベース本体に対して旋回自在な状態で取り付けられており、当該留め具の旋回により、複数のランナー保持孔を同時に閉鎖する閉鎖位置と複数のランナー保持孔を同時にランナー挿入部へ開通させる開通位置とを切り替え可能とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のカーテンランナーのユニットベース。
【請求項７】
カーテンレールに係合するランナー部とこのランナー部の下部に設けられたカーテン吊具との上下間に括れた首部が形成されているカーテンランナーと、
複数のカーテンランナーを互いに不干渉となる間隔で並べて保持するユニットベースとを有しており、
前記ユニットベースは、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の構成を備えるユニットベースとされていることを特徴とする先導カーテンランナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンランナーのユニットベース及び先導カーテンランナーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーテンを、カーテンレールに嵌めた複数のカーテンランナーによって吊り下げる場合、カーテンの両端部を吊るカーテンランナーには、先導カーテンランナーと呼ばれるものを用いることがある。この先導カーテンランナーはマグネットを装備したもので、このマグネットにより、両開き式とする場合の隣接側（閉鎖相手側）のカーテンや、片開き式とする場合の閉鎖位置となるカーテンレール端部に設けたマグネット受け（鉄板など）との間で吸着作用を生じさせる。
【０００３】
この先導カーテンランナーは、マグネットの向きを常に一定に保持させる必要がある。そのため、他のカーテンランナー（カーテンの両端部以外を吊る際に用いられるものであって、以下では「ノーマルカーテンランナー」と言う）がカーテンレールに対して旋回自在な構造であることが多い（以下では便宜上「シングルタイプ」と言うこともある）のとは異なって、先導カーテンランナーはカーテンレールに対して旋回しない構造（例えば、走行方向で複数軸の走行輪を配備させる等してあり、以下では便宜上「タンデムタイプ」と言うこともある）としてある。
【０００４】
この種の先導カーテンランナーは、ノーマルカーテンランナーとの配列順にしたがい、所定個数のノーマルカーテンランナーと一緒に最初からカーテンレールに嵌め込んでおくのが普通である。しかしながら、先導カーテンランナーの中には、両開き位置の変更を可能にする等の理由から、カーテンレールに対する事後の嵌め入れを可能にしたものも提案されている（例えば、特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２７５２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
カーテンレールに対する事後の嵌め入れを可能にした先導カーテンランナー（特許文献１等のもの）は、走行輪を単軸づつ振り分けて分離した前半体と後半体とを個別にカーテンレール内へ嵌め入れ、その後、カーテンレール内で前後の半体同士を互いに連結させるという構成であった。しかし、このために構造が極めて複雑となり、製作コストの高コスト化を免れることができなかった。また、カーテンレール内で行う前半体と後半体との連結作業が極めて面倒であった。
【０００７】
なお、特許文献１に示されるものとは異なり、一般的な先導カーテンランナーにおいても、コスト高となる欠点があった。なぜなら、先導カーテンランナーは、ノーマルカーテンランナーとは全く異なる形体である（シングルタイプとタンデムタイプ）ため、使用パーツの殆どを専用（ノーマルカーテンランナーとは別）に製造しているのが実情である。そのため、個々のパーツ製作をはじめ、組み立て作業工程や在庫管理、流通作業などに関して、全般にわたってノーマルカーテンランナーとは切り離して設ける必要があり、コスト高の一因となっている。
【０００８】
仮に、ノーマルカーテンランナー（シングルタイプ）を複数個利用して先導カーテンランナー（タンデムタイプ）を組み立てるようなことを想定したとしても、先導カーテンランナーは、マグネットを装備させる関係でカスタマイズしたパーツが必要となり、共用不可となるパーツ種が増える（すなわち、ノーマルカーテンランナーをそのまま利用することはできない）。それ故に、高コスト化を助長する欠点もあった。
【０００９】
この場合には更に、金属製パーツ（リングやスナップ等のカーテン吊具とか、走行輪の車軸など）の製造所と、樹脂製パーツ（ランナーボディや走行輪など）の製造所とは異なった場所であるのが普通であることがネックとなって、パーツの組立時にはそれら製造所
間でパーツの梱包や輸送が必要となるために、コストのみならず多大な手間や時間を要するものとなる欠点があった。
【００１０】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、ノーマルカーテンランナーをそのまま利用して先導カーテンランナーを組み立てることを可能にすることで、先導カーテンランナーを全体として見たときの製造コストや流通（在庫管理を含む）コストの低コスト化が図れると共に、先導カーテンランナーの組み立てに関して容易化及び高能率化、更には組立時期の自由度等の利点が得られるようにしたカーテンランナーのユニットベースを提供することを目的とする。
【００１１】
また本発明は、ノーマルカーテンランナーを利用するか否かに関わらず、先導カーテンランナーの組み立てを低コスト化できるようにしたカーテンランナーのユニットベース及び先導カーテンランナーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係るカーテンランナーのユニットベースは、カーテンレールに係合するランナー部とこのランナー部の下部に設けられたカーテン吊具との上下間に括れた首部が形成されているカーテンランナーの複数個を互いに不干渉となる間隔で並べて保持するベース本体と、前記ベース本体に付設するカーテンランナーの留め具と、を有しており、前記ベース本体には、前記カーテンランナーの首部を嵌合するランナー保持孔が上下貫通して設けられていると共に、このランナー保持孔に横連通するランナー挿入部が設けられており、前記留め具は、前記ランナー保持孔に嵌合したカーテンランナーが前記ランナー挿入部へ脱出するのを阻止する配置でベース本体に取り付けられることを特徴としている。
【００１３】
なお、前記ベース本体には、カーテンランナーを並べる方向へ延長して突出する状態でマグネット装着部又はマグネット受け部が設けられているものとすればよい。
前記ベース本体には、前記留め具と凹凸係合して位置決めするストッパ部と、このストッパ部に係合した留め具が当該ストッパ部を乗り越えるのを阻止してベース本体との付設状態が保持されるようにする抱きバネと、が設けられたものとするとよい。
【００１４】
或いは、前記ベース本体と前記留め具とが、互いの付設状態をネジ止め可能とされたものとしてもよい。
更には、前記ベース本体の前記ランナー挿入部は、カーテンランナーの首部を横移動によってベース本体の外方との間で出し入れ可能にする側部開放の切欠又はカーテンランナーのカーテン吊具を上下方向で出し入れ可能にする大口孔によって形成されたものとすることも可能である。
【００１５】
前記留め具は前記ベース本体に対して旋回自在な状態で取り付けられており、当該留め具の旋回により、複数のランナー保持孔を同時に閉鎖する閉鎖位置と複数のランナー保持孔を同時にランナー挿入部へ開通させる開通位置とを切り替え可能とされたものとすることができる。
一方、本発明に係る先導カーテンランナーは、カーテンレールに係合するランナー部とこのランナー部の下部に設けられたカーテン吊具との上下間に括れた首部が形成されているカーテンランナーと、複数のカーテンランナーを互いに不干渉となる間隔で並べて保持するユニットベースとを有しており、前記ユニットベースは、本発明に係る前記構成を備えるものであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るカーテンランナーのユニットベースでは、ノーマルカーテンランナーをそのまま利用して先導カーテンランナーを組み立てることが可能であり、これによって先導カーテンランナーを全体として見たときの製造コストや流通（在庫管理を含む）コストの低コスト化が図れると共に、先導カーテンランナーの組み立てに関して容易化及び高能率化、更には組立時期の自由度等の利点が得られるようになっている。また本発明に係るカーテンランナーのユニットベース及び先導カーテンランナーでは、ノーマルカーテンランナーを利用するか否かに関わらず、先導カーテンランナーの組み立てを低コスト化できるものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（Ａ）は本発明に係る先導カーテンランナーを示した斜視図であり（Ｂ）は先導カーテンランナーのユニットベースから留め具を外した状態を示した斜視図である。
【図２】カーテンを両開き式とする場合の隣接側（閉鎖相手側）カーテンとの閉鎖位置で先導カーテンランナーを使用した状況を示した一部破砕側面図である。
【図３】カーテンを片開き式とする場合の閉鎖位置となるカーテンレール端部で先導カーテンランナーを使用した状況を示した一部破砕側面図である。
【図４】ユニットベースの第１実施形態を示した平面図（下から見た図）であって（Ａ）は留め具の未装着状態であり（Ｂ）は留め具の装着状態である。
【図５】第１実施形態のユニットベースを示した側断面図であって（Ａ）は留め具の装着開始状態であり（Ｂ）は留め具の装着途中であり（Ｃ）は図４（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図に相当させたものであって留め具の装着状態である。
【図６】第１実施形態のユニットベースを上から示した分解斜視図である。
【図７】マグネット受け側として適用した先導カーテンランナーを下から示した斜視図である。
【図８】カーテン吊具にスナップを適用した先導カーテンランナーを示した側面図である。
【図９】ユニットベースの第２実施形態を示した平面図（下から見た図）であって（Ａ）は留め具の未装着状態であり（Ｂ）は留め具の装着状態である。
【図１０】ユニットベースの第３実施形態を示した平面図（下から見た図）であって（Ａ）は留め具の未装着状態であり（Ｂ）は留め具の装着状態である。
【図１１】ユニットベースの第４実施形態を示した平面図（下から見た図）であって（Ａ）は留め具の開放状態であり（Ｂ）は留め具の閉鎖状態である。
【図１２】第２実施形態のユニットベース（図９参照）において留め具に対しベース本体を掴むための折り返し片を設けた例を示した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図３は、本発明に係る先導カーテンランナー１を示している。これら図１乃至図３から明らかなように、本発明に係る先導カーテンランナー１は、複数（図例では２個）のカーテンランナー１０と、これらのカーテンランナー１０をカーテンレール６のレール長手方向に並べて保持するユニットベース１１とを有している。
【００１９】
本発明に係る先導カーテンランナー１は、図２に示すように、マグネット装着部２を装備する構成（マグネット側）とした先導カーテンランナー１（１Ｘ）と、マグネット受け部３を装備する構成（マグネット受け側）とした先導カーテンランナー１（１Ｙ）とを対向させて使用することで、カーテンを両開き式にさせることができる。
なお、図２に示したカーテン両開き式の場合、マグネット受け部３を装備する先導カーテンランナー１（１Ｙ）に代えて、マグネット装着部２を装備する先導カーテンランナー１（１Ｘ）を用いることもできる。すなわち、両側の先導カーテンランナー１を、共にマグネット側とするものであるが、言うまでもなく、この場合は互いに吸着し合うように両側の先導カーテンランナー１（１Ｘ）においてＮ極とＳ極とを振り分けて配置する（先導カーテンランナー１（１Ｘ）の一方全部をＮ極とし、他方全部をＳ極としてもよいし、それぞれにＮ極及びＳ極を複合的に混在させる構成としてもよい）。
【００２０】
また、本発明に係る先導カーテンランナー１は、図３に示すように、マグネット装着部２を装備する構成とした先導カーテンランナー１（１Ｘ）だけを単独使用すると共に、鉄板などのマグネット受け部５を閉鎖位置に設けておくことで、カーテンを片開き式にさせることができる。
マグネット受け部５は、カーテンレール６の端部にエンドキャップ７を介して取り付けてもよいし、片開き式とする場合の閉鎖位置とすべき柱や窓枠、壁面等に取り付けてもよい。
【００２１】
図３に示したカーテン片開き式の場合、マグネット装着部２を装備する先導カーテンラ
ンナー１（１Ｘ）に代えて、マグネット受け部３を装備する先導カーテンランナー１（１Ｙ）を用いることもできる。このときには、言うまでもなく閉鎖位置に対してマグネットを設けておく。なお、図３に示した使用例は、カーテンを片開き式とする場合に限定されるものではなく、両開き式とする場合の両外側（閉鎖側）のカーテン端部でも採用可能である。
【００２２】
本発明に係る先導カーテンランナー１を構成するうち、一方の構成要素であるカーテンランナー１０は、カーテンレール６に沿って走行自在な状態に係合されるランナー部１４と、このランナー部１４の下部に設けられたカーテン吊具１５とを有したものである。ランナー部１４とカーテン吊具１５との上下間には、括れた（ランナー部１４やカーテン吊具１５よりも細径の）首部１６が形成されている。
【００２３】
ランナー部１４は、樹脂製又は金属製のボディ部１４ａから水平突出して設けられる車軸を介して走行輪１４ｂが回転自在に保持されたものを例示してある。走行輪１４ｂは、カーテンレール６の形体（下部開放型の２本レール式か側部開放型の１本レール式等）に合わせてボディ部１４ａの両側又は片側に設けられたものとすればよい。
カーテン吊具１５は金属製リングより成るものを示してある。このカーテン吊具１５は、ボディ部１４ａの下部に輪部を形成させるようにボディ部１４ａ中から下方へ貫通して取り付けた吊り輪具１７に対し、下部の輪部へ遊嵌状に保持させてある。なお、カーテン吊具１５は、図８に示すようなスナップにより形成したもの等としてもよい。
【００２４】
吊り輪具１７は、ボディ部１４ａ中を下方へ貫通する部分が縦方向でストレートに形成されており、このストレート部分が旋回軸として作用する（カーテン吊具１５の旋回を邪魔しない）構造となっている。そして、このストレート部分では、ボディ部１４ａの下面と下部の輪部との上下間に隙間を生じさせる長さを有したものとして、この隙間でカーテンランナー１０としての首部１６を形成させている。
【００２５】
このような首部１６を形成させるための隙間（長さ）は、ノーマルカーテンランナーとして市場に流通しているものにも、備えているものがある。このようなことから、このカーテンランナー１０には、ノーマルカーテンランナーとして市場に流通しているものをそのまま適用することもできる。
図４乃至図６は、本発明に係る先導カーテンランナー１を構成するうち、他方の構成要素であるユニットベース１１を示している。これら図４乃至図６に示したユニットベース１１を第１実施形態とおく。
【００２６】
この第１実施形態のユニットベース１１は、長方形板状に形成されたベース本体２０と、このベース本体２０の一方面（図例では下面としたが上面でもよい）に対して重合状（重ね合わせ状）に付設する留め具２１とを有している。
本第１実施形態において、ベース本体２０及び留め具２１は、いずれも普通鋼やステンレス、アルミニウム合金等の金属板により形成した板状物としてある。なお、いずれも樹脂製としてもよい。ベース本体２０は、複数個のカーテンランナー１０を並べて配置できる大きさの長方形としてあり、これに対して留め具２１は、ベース本体２０の下面に隠れる程度に小型のものとしてある。
【００２７】
また、ベース本体２０及び留め具２１は、いずれも片側の長辺部分に補強リブ（ベース本体２０では図４の右辺側に補強リブ２０ａがあり留め具２１では図４の左辺側に補強リブ２１ａがある）を曲げ起こしてあり、これらによって曲げ剛性を高めてある。
なお、図例の先導カーテンランナー１は、マグネット装着部２を装備する構成のもの（１Ｘ）としてある。マグネット装着部２は、ベース本体２０に対して、カーテンランナー１０を並べる方向（カーテンレール６のレール長手方向）へ延長して突出する状態で設けられている。マグネット装着部２は、好ましくはヨーク（継鉄）として作用する磁性板２４をマグネット２３の両面に重ね合わせた状態で、このマグネット２３の一端を外方へ露出させるように樹脂製のマグネットカバー２５で包み込む構造にするとよい。
【００２８】
なお、言うまでもなく、先導カーテンランナー１がマグネット受け部５を装備する構成のもの（１Ｙ）としてある場合では、ベース本体２０に対して、カーテンランナー１０を並べる方向へ延長して突出する状態でマグネット受け部３が設けられている（図７参照）
。マグネット受け部３は、ベース本体２０の長手方向一端部をＬ型に折り曲げることで形成したり、ベース本体２０の長手方向一端部にＬ型に折り曲げた金具を取り付けたりすることで、ベース本体２０へ設けることができる。
【００２９】
ベース本体２０には、保持するカーテンランナー１０に対応させた個数のランナー保持孔２８と、これら各ランナー保持孔２８に対してそれぞれカーテンランナー１０を嵌め入れるためのランナー挿入部２９とが設けられている。また、このベース本体２０には、留め具２１の取り付けに用いるストッパ部３２と抱きバネ３３とが設けられている。
ランナー保持孔２８は、ベース本体２０を上下（表裏）方向に貫通する開口であって、カーテンランナー１０の首部１６は通過可能とするが、ランナー部１４やカーテン吊具１５は非通過にする開口大きさで形成されている。このランナー保持孔２８へカーテンランナー１０の首部１６を嵌め込んだとき、カーテンランナー１０は、大きなガタツキ（揺れ等）を生じることなく、円滑に旋回自在な状態に保持されるようになっている。
【００３０】
ランナー挿入部２９は、ランナー保持孔２８に個々別々に横連通すると共に、ベース本体２０の外方（図４ではベース本体２０の左方を言う）へ向けて側部開放となる切欠によって形成されている。このランナー挿入部２９は、ランナー保持孔２８の孔径と同じか、又はやや小さい程度の開口巾でランナー保持孔２８と連通しており、カーテンランナー１０の首部１６を、ランナー保持孔２８とベース本体２０の外方との間で横移動によって出し入れさせることができる。
【００３１】
隣り合うランナー保持孔２８の相互間隔（孔中心間距離）や、隣合うランナー挿入部２９の相互間隔（巾中心間距離）は、保持するカーテンランナー１０を互いに不干渉とし、それでいて離れすぎないように（ベース本体２０が長大化しすぎない程度に）保持できる間隔とされている。
ランナー挿入部２９において、ベース本体２０の外方へ向けて開放されている部分は、開放巾が面取り状に拡大されており、カーテンランナー１０の首部１６を出し入れし易くなるように対処してある。この開放巾を拡大する方向としては、隣合うランナー挿入部２９の配置関係において遠い方同士となる開口縁部を、互いに遠ざける方向（図４の上下方向）へ曲げ起こすようにしてある。曲げ起こした部分はベース本体２０の補強リブ２０ｂとして作用すると共に、ベース本体２０に留め具２１を取り付ける際の位置決めガイドとしても作用する。
【００３２】
一方、ストッパ部３２は、留め具２１と凹凸係合して位置決めするためのもので、ベース本体２０にプレス加工を施して局部的に突出させることで形成させてある。なお、このストッパ部３２は、例えばベース本体２０の片面から突出するように植え込んだピンによって形成することもできる。ストッパ部３２の配置や形成数は、後述する留め具２１に設けるストッパ受け部４０との間で互いに合致するようにして設定する。
【００３３】
また、抱きバネ３３は、ベース本体２０に付設（重合）させた留め具２１をベース本体２０に押し付けるようにするためのものであって、ベース本体２０にリベット４２で固定した板バネにより形成してある。この抱きバネ３３によって留め具２１をベース本体２０に押し付けることで、留め具２１をストッパ部３２に係合させた状態に保持させる。すなわち、留め具２１がストッパ部３２を乗り越えてベース本体２０から脱出してしまうことがないようにしている。
【００３４】
これらストッパ部３２や抱きバネ３３は、前記したように留め具２１との関係で配置や大きさ、形成数などを設定すればよいものであって、ベース本体２０に対する配置が殊更限定されるものではない。本第１実施形態ではランナー保持孔２８及びランナー挿入部２９の隣接間に配置させており、これによってベース本体２０の大型化抑止（空きスペースの有効活用）を図ってある。
【００３５】
留め具２１は、前記したようにベース本体２０の一方面へ重合状（重ね合わせ状）に取り付けるもので、この取り付けにより、ベース本体２０のランナー保持孔２８を開口周部の閉じられた孔とさせる（ランナー挿入部２９に蓋をする）作用を奏する。従って、ランナー保持孔２８にカーテンランナー１０の首部１６が嵌合している場合には、この留め具２１の取り付けによってカーテンランナー１０の首部１６がランナー挿入部２９へ脱出す
るのを阻止することができる。
【００３６】
この留め具２１は、図４（Ｂ）に示すように、ベース本体２０へ重ね合わせたときにランナー保持孔２８の開口形状を円形又は円形に近い形状とさせるために、各ランナー保持孔２８と合致する部分を凹カーブにしてある。また同時に、ベース本体２０との重合（接触）面積を可及的に大きくし、且つ抱きバネ３３による抱き込み量を確実に確保するために、両ランナー保持孔２８の隣接間を凸カーブにしてある。
【００３７】
留め具２１には、ベース本体２０への重合時においてストッパ部３２と合致する配置で、これらストッパ部３２を嵌合可能にする孔として、ストッパ受け部４０が設けられている。なお、ベース本体２０に設けるストッパ部３２を孔として形成し、留め具２１に設けるストッパ受け部４０を局部的突出部又はピンとして形成することも可能である。
以上、詳説したところから明らかなように、本発明に係る先導カーテンランナー１では、ユニットベース１１においてベース本体２０から留め具２１を外した状態として準備し、このうちベース本体２０に対して各ランナー挿入部２９からランナー保持孔２８へカーテンランナー１０の首部１６を嵌め入れ（図１（Ｂ）参照）、そのうえで、ベース本体２０に対して抱きバネ３３が設けられた面へ留め具２１を取り付けるようにする（図１（Ａ）参照）。
【００３８】
ベース本体２０への留め具２１の取り付けは、図５（Ａ）に示すように、ベース本体２０に抱きバネ３３の先端が当接又は近接している部分へ、留め具２１の凸カーブ領域を押し付け、図５（Ｂ）に示すように留め具２１を抱きバネ３３内へこじ入れるようにする。そして、図５（Ｃ）に示すように、留め具２１のストッパ受け部４０をベース本体２０のストッパ部３２へ合致させ、嵌合させることで、留め具２１をベース本体２０と重合状態にさせる。これだけのワンタッチ操作で、留め具２１の取り付けは完了する。
【００３９】
この留め具２１の取り付けにより、ユニットベース１１としての組み立てが完了すると同時に、先導カーテンランナー１としての組み立ても完了する。
なお、カーテンランナー１０としてノーマルカーテンランナーを利用する場合にあって、首部１６が長すぎるときには、ボディ部１４ａの下面とベース本体２０との上下間、又はベース本体２０と吊り輪具１７における下部の輪部（カーテン吊具１５）との上下間へ、適度な厚さの板状スペーサ（図示略）を挟み込むようにし、ベース本体２０に対するカーテンランナー１０の揺らぎを防止するものとすればよい。板状スペーサは、樹脂製としても金属製としてもよい。
【００４０】
また、カーテンランナー１０としてノーマルカーテンランナーを利用する場合にあって、首部１６が細すぎるときにはこの首部１６へ筒形のスペーサ（図示略）を嵌め込むようにし、ベース本体２０に対するカーテンランナー１０の揺らぎを防止するものとすればよい。筒形のスペーサは、完全な筒形とする必要はなく、周方向の１箇所がすり割り等で開放されたもの（断面Ｃ形）としてもよい。また円筒形とするか多角形の角筒形とするかも任意であるし、樹脂製とするか金属製とするかも任意である。
【００４１】
万が一、先導カーテンランナー１を分解する必要が生じた場合（例えば、カーテンランナー１０の交換時など）は、図５（Ｃ）に示した状態から図５（Ｂ）、図５（Ａ）の状態へと留め具２１の取り外しを行うようにすることで実施できるものである。
前記した先導カーテンランナー１の組み立ては、カーテンレール６（図２又は図３参照）にカーテンランナー１０が嵌め込まれている状況下でも、これらのカーテンランナー１０を対象として実施することができる。すなわち、工場の建物躯体などに既設状態となっているカーテンレール６を対象とするとき、カーテンレール６をいちいち取り外したり、カーテンレール６からカーテンランナー１０を外したりしなくとも、そのまま先導カーテンランナー１の増設が可能なことを意味する。
【００４２】
そのため、片開き仕様であったカーテンを両開き仕様に変更したり、両開き位置を変更したりすることが、カーテンレール６の取り外しを伴わずして実行できるという利点に繋がる。
本発明に係る先導カーテンランナー１は、前記のように複数個のカーテンランナー１０とユニットベース１１とを有して構成されるものである。そして、そのうちカーテンラン
ナー１０については、ノーマルカーテンランナーをそのまま利用することも可能である。そのため、カーテンランナー１０の組立工程と、先導カーテンランナー１としての組立工程（カーテンランナー１０とユニットベース１１との組み立て）とは切り離すことが可能である。
【００４３】
加えて、カーテンランナー１０に関しては、先導カーテンランナー１の組み立てに向けて専用のものを製作する必要がないために、カーテンランナー１０の構成パーツを多品種化する必要がない（共通部品化できる）。これらのことから、先導カーテンランナー１として、その製造コストや流通（在庫管理を含む）コストの低コスト化が図れるようになる。
【００４４】
また、ユニットベース１１の構成は簡潔であって、使用パーツ種も可及的に少なく抑えているので、結果として先導カーテンランナー１の組み立てを低コスト及び高能率に行えるという利点に繋がっている。
ノーマルカーテンランナーを利用して先導カーテンランナー１を構成させる場合にあって、ユニットベース１１とノーマルカーテンランナーとの組み立ては、場所や時期を選ばない。すなわち、ノーマルカーテンランナーの組み立てを行う場所でも、ユニットベース１１を製作する場所でも、或いはこれらとは別の場所でも実行できる（例えば、販売店等からの出荷段階でも可能）。
【００４５】
例えば、在庫管理するうえでは、多品種にわたって存在するカーテンランナーをすべて取り揃えておく必要がなく、受注に応じて、必要とされる品番のカーテンランナー１０とユニットベース１１とを組み合わせるだけで、受注品番となる先導カーテンランナー１を構成させ、出荷できることになる。従って、必要最小限の在庫数でよいという利点が得られる。
【００４６】
のみならず、建物躯体などに既設のカーテンレールに保持されたノーマルカーテンランナーに対しても、それらをカーテンランナー１０と見立ててユニットベース１１の取り付けが行える（先導カーテンランナー１の組み立てに関して組立時期の自由度がある）ので、市場のニーズや動向に密接且つ柔軟に対応した在庫管理を実現できると言えるものである。
【００４７】
図９は、本発明に係る先導カーテンランナー１を構成させるうえで採用した第２実施形態のユニットベース１１を示している。本第２実施形態のユニットベース１１が第１実施形態と最も異なるところは、ベース本体２０に対する留め具２１の取り付けをネジ止め構造とした点にある。すなわち、ベース本体２０には、ランナー保持孔２８の隣接間に雌ネジ孔４６を設けてあり、留め具２１には、ベース本体２０への重合時に雌ネジ孔４６と合致するネジ通孔４７を設けてある。従って、ネジ４８をネジ通孔４７から差し込んで雌ネジ孔４６へねじ込むことで、ベース本体２０に対する留め具２１の取り付けを行うことができる。
【００４８】
この他の構成及び作用効果等は第１実施形態と略同様であり、同一作用を奏するものに同一符号を付して図示することにより、ここでの詳説は省略する。
図１０は、本発明に係る先導カーテンランナー１を構成させるうえで採用した第３実施形態のユニットベース１１を示している。本第３実施形体のユニットベース１１が第１実施形態と最も異なるところは、ベース本体２０のランナー挿入部２９が、カーテンランナー１０のカーテン吊具１５を上下方向で出し入れ可能にする大口孔によって形成されている点にある。
【００４９】
なお、ランナー挿入部２９（大口孔）は、カーテン吊具１５を上下方向で出し入れする場合に限らず、ランナー部１４側を上下方向で出し入れ可能なものとして形成することもできる。ただ、ランナー部１４が両輪の走行輪１４ｂを有している場合では、大口孔の開口径を相当大きくしなければならない場合もあり得るため、カーテン吊具１５の方を出し入れさせるようにするのが好適ではある。
【００５０】
なおまた、図１０では、ランナー挿入部２９を大口孔にするうえで、隣合うランナー挿入部２９を連通させるように形成したものを示してある。しかし、それぞれのランナー挿入部２９を、それぞれ個別に大口孔化することも可能である。
この他の構成及び作用効果等は第１実施形態と略同様であり、同一作用を奏するものに同一符号を付して図示することにより、ここでの詳説は省略する。
【００５１】
ところで、本第３実施形態においてベース本体２０への留め具２１の取り付けは、第２実施形態（図９参照）と同様にネジ止め構造としている。しかし、第１実施形態（図１乃至図６参照）と同様に、本第３実施形態でも抱きバネ３３等によるワンタッチ方式を採用することが可能である。
図１１は、本発明に係る先導カーテンランナー１を構成させるうえで採用した第４実施形態のユニットベース１１を示している。本第４実施形体のユニットベース１１が第１実施形態と最も異なるところは、留め具２１が、ベース本体２０に対して旋回自在な状態で取り付けられている点にある。
【００５２】
すなわち、留め具２１の旋回により、複数のランナー保持孔２８を同時に「開口周部の閉じられた孔」にする（ランナー挿入部２９に蓋をする）閉鎖位置と、複数のランナー保持孔２８を同時にランナー挿入部２９へ開通させる開通位置と、について、これらを切り替え可能とされている。
このような留め具２１の旋回を可能とさせるため、ベース本体２０には、ランナー保持孔２８の隣接間中心に雌ネジ孔を設けてあり、また留め具２１には、ベース本体２０への重合時に雌ネジ孔と合致するネジ通孔を設けてあり、これらによってネジ５０により、ベース本体２０に対する留め具２１の取り付けを行ってある。
【００５３】
また、ベース本体２０において、隣合うランナー保持孔２８の間では、それぞれランナー挿入部２９が側部開放する向きが相対逆向きとされている（図１１中の上側のランナー挿入部２９は左方へ側部開放し下側のランナー挿入部２９は右方へ側部開放している）。これに伴い、留め具２１についても、各ランナー保持孔２８に対応する凹カーブが相対逆向きに配置されている（図１１中の上側の凹カーブは左方へ凹んだ形状としてあり下側の凹カーブは右方へ凹んだ形状としてある）。
【００５４】
ベース本体２０において、各ランナー挿入部２９の開口縁部に設けた補強リブ２０ｂは、留め具２１を旋回させたときの旋回止め（当て止め）用のストッパとしての作用をも奏するようにしてある。
本第４実施形態のユニットベース１１であると、ベース本体２０から留め具２１を取り外す必要がないので、組み立てが一層容易且つ迅速に行えるものとなる利点がある。また、留め具２１の紛失防止に繋がる利点もある。
【００５５】
この他の構成及び作用効果等は第１実施形態と略同様であり、同一作用を奏するものに同一符号を付して図示することにより、ここでの詳説は省略する。
ところで、本発明は、前記した各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
例えば、先導カーテンランナー１において、カーテンランナー１０の使用数は限定されず、３個以上としてもよい。当然に、使用するカーテンランナー１０を３個以上とする場合では、ベース本体２０に設けるランナー保持孔２８も３個以上とする。
【００５６】
カーテンランナー１０は、ボディ部１４ａが上方へ向けた二股形状（Ｙ字状の断面形）とされて、股間部分を亘るように車軸が設けられ、この車軸まわりで走行輪１４ｂが回転するように（走行輪１４ｂが股間に挟まれた状態に）構成することも可能である。また、そもそもカーテンランナー１０は、走行輪１４ｂをシュー（滑り部材）に置換することも可能である。シューの形体にも、円盤形タイプや懸架タイプ（上方へ向けた二股形状をして上端にカエリ状の懸架フックが設けられたもの）などを適用できる。言うまでもなく、このようなカーテンランナー１０の構成に合わせて、カーテンレール６も、カーテンランナー１０の走行を適切にガイドできる断面形状を有したものとして構成させればよいものである。
【００５７】
なお、そもそもカーテンランナー１０は、ノーマルカーテンランナーを使用することが限定されるものではなく、ユニットベース１１との組み合わせを前提として専用に製作したものを使用してもよい。
先導カーテンランナー１において、事業所向け用（大型）に採用するか一般家庭向け用
（小型）に採用するかは何ら限定されない。
【００５８】
ベース本体２０への留め具２１の取り付けは、第１実施形態（図１乃至図６参照）で例示した抱きバネ３３等によるワンタッチ方式や、第２実施形態（図９参照）や第３実施形態（図１０参照）で例示したネジ止め構造方式と併用、又は置換して、恒久的な固定構造を採用することができる。この場合の恒久的な固定構造には、スポット溶接等の溶接構造、リベットによるカシメ構造、板金加工（曲げ加工）によるカシメ構造、接着剤による固着構造、超音波溶接や加熱溶着等による固着構造などを採用可能である。
【００５９】
図１２に示すように、ユニットベース１１（第２実施形態のものを例示）において、留め具２１には、ベース本体２０をその肉厚方向で掴むための折り返し片５５を設けるようにしてもよい。このようにすることで、ベース本体２０に対する留め具２１の取付強度を一層高めることができるばかりでなく、留め具２１自体としても、またベース本体２０に留め具２１を取り付けたユニットベース１１としても、強度向上が図れる利点がある。なお、折り返し片５５は、別部品を溶接やネジ止め等により留め具２１に対して後付けすることもできる。
【符号の説明】
【００６０】
１  先導カーテンランナー
２  マグネット装着部
５  マグネット受け部
６  カーテンレール
７  エンドキャップ
１０  カーテンランナー
１１  ユニットベース
１４  ランナー部
１４ａ  ボディ部
１４ｂ  走行輪
１５  カーテン吊具
１６  首部
１７  輪具
２０  ベース本体
２０ａ  補強リブ
２０ｂ  補強リブ
２１  留め具
２１ａ  補強リブ
２３  マグネット
２４  磁性板
２５  マグネットカバー
２８  ランナー保持孔
２９  ランナー挿入部
３２  ストッパ部
３３  抱きバネ
４０  ストッパ受け部
４２  リベット
４６  雌ネジ孔
４７  ネジ通孔
４８  ネジ
５０  ネジ
５５  折り返し片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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