(57)【要約】【課題】金属製のシール部材の外周側に設けられた外周部により、燃料供給装置の開口周辺の燃料膨潤の影響を低減させる。【解決手段】樹脂製のフィラーネック２０の接続路２１にガン案内部材４０が装着されており、フィラーネック２０の開口部２８の開口端２８ａには、内径側に向けて傾斜して突設している環状のシール部３１と、外周側の外周部３４が、開口端２８ａをはさむように設けられており、樹脂製のねじ部４８の燃料による膨潤による寸法変化を抑止している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の給油口に取り付けられる燃料給油装置(１０)であって、
車両外部と燃料タンク(ＦＴ)とを接続する接続路（２１）の開口部（２８）を形成する開口形成部（２２）を有する樹脂製のフィラーネック (２０)と、
上記開口形成部（２２）の内周側に燃料キャップ（ＦＣ）とシールするシール部（３１）と、該シール部(３１)より屈曲形成され、該開口形成部（２２）の外周に配置される外周部（３４）とからなり、該開口形成部（２２）の上記開口部（２８）の周辺に装着される金属製のシール部材（３０）と、
上記接続路（２１）内に配置され、給油ガンを案内する導入孔（４１）を形成し、該導入孔（４１）の内周側に上記燃料キャップ（ＦＣ）が装着されるためのねじ部（４８）を有している円筒部（４２）を有する、樹脂製のガン案内部材（４０）と、を備え、
上記外周部（３４）は、軸方向断面において、軸垂直方向に上記ねじ部（４８）の外周側を覆っている
燃料給油装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料給油装置であって、
上記ガン案内部材（４０）は、上記シール部（３１）の内周端（３３）と上記円筒部（４２）の上端部（４２ａ）が当接し、上記円筒部（４２）の下方に、上記フィラーネック（２０）の内周壁により保持される保持部を有する
燃料給油装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料給油装置であって、
上記保持部は、上記フィラーネック（２０）の上記開口形成部（２２）より縮径するネック縮径部（２３）にならう縮径部（４３）からなる、
燃料給油装置。       
【請求項４】
請求項２に記載の給油装置であって
上記保持部は、上記フィラーネック（２０）の内周壁と係合する爪部（４９）からなる、
燃料給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料給油装置に関し、樹脂製のフィラーネックとねじ部とガン案内部材を有する燃料給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料給油装置は、燃料タンクへ燃料を導く燃料パイプが繋がっており、給油ガンが挿入される箇所の装置である。燃料給油時以外は、通常、燃料キャップが燃料給油装置のシール部材に螺合されている。
【０００３】
現在、燃料給油装置も質量の削減と形状の自由度の向上から、金属製から樹脂製にすることが主流となってきている。しかし、給油ガンのノズル部は金属製であるため、燃料給油装置も給油ガンと接触する箇所、開口縁フランジ２１の燃料キャップとシールするシール部と、燃料キャップと螺着するねじ部であるネジ突起２２は、金属製で設けられている(例えば、特許文献１)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７５９９８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のような金属製のねじ部は、複雑な形状であり、プレス加工した場合に、ねじ部が薄肉になるため加工の精度が求められており、工数や労力を要していた。そのため、ねじ部を樹脂で作製されることが検討されていた。この場合、ねじ部を樹脂で作製すると燃料による膨潤によってねじ部の寸法が変化してしまい、燃料キャップとねじ部の間に隙間が生じてしまうことも考えられた。
【０００６】
本発明は、上記の課題を踏まえ、ねじ部の寸法変化を抑えることができる燃料給油装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
[適用例１]
車両の給油口に取り付けられる燃料給油装置であって、車両外部と燃料タンクとを接続する接続路の開口部を形成する開口形成部を有する樹脂製のフィラーネックと、上記開口形成部の内周側に燃料キャップとシールするシール部と、該シール部より屈曲形成され、該開口形成部の外周に配置される外周部とからなり、該開口形成部の上記開口部の周辺に装着される金属製のシール部材と、上記接続路内に配置され、給油ガンを案内する導入孔を形成し、該導入孔の内周側に上記燃料キャップが装着されるためのねじ部を有している円筒部を有する、樹脂製のガン案内部材と、を備え、上記外周部は、軸方向断面において、軸垂直方向に上記ねじ部の外周側を覆っていることを特徴とする。
【０００８】
その他の適用例として、上記ガン案内部材は、上記シール部の内周端と上記円筒部の上端部が当接し、上記円筒部の下方に、上記フィラーネックの内周壁により保持される保持部を有し、該保持部は、上記開口形成部のネック縮径部にならう縮径部、または、上記開口形成部の内周壁と係合する爪部からなるものを適用できる。
【発明の効果】
【０００９】
適用例１によれば、金属製のシール部材の外周部が、樹脂製のフィラーネックの開口形成部の外周、および、軸断面において、軸垂直方向に間接的にガン案内部材のねじ部も覆っているため、燃料によるガン案内部材およびフィラーネックの開口形成部の外径方向への膨潤を、ねじ部の外周側の金属製のシール部材の外周部で抑えることができるため、ねじ部の膨潤による変形が生じにくく、燃料キャップとねじ部の間に隙間や干渉が生じにくい。また、給油ガン挿入時や、車外側からの部材によりねじ部周辺の開口部傷つきを防止することができる。
【００１０】
その他適用例によれば、ガン案内部材は、シール部材の内周端と当接し、燃料タンク側へ向けては、ガン案内部材の縮径部がフィラーネックのネック縮径部で保持されるか、爪部がフィラーネックの内周壁と係合し、軸方向で挟持されることでガン案内部材は、簡単な構造で組みつけられ、省スペース化することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、燃料給油装置が燃料タンクに組付けられている概略構成図である。
【図２】図２は、燃料給油装置の軸方向断面図である。
【図３】図３は、燃料給油装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、燃料給油装置１０が燃料タンクＦＴに組付けられている概略構成図である。燃料給油装置１０は、車外側（本明細書においては、燃料キャップＦＣから燃料タンクＦＴへ向かう方向と逆の方向をいう）から燃料を燃料タンクＦＴに供給する燃料供給通路１０Ｐを形成するように、フィラーネック２０と、樹脂製の燃料パイプ５０と、タンク接続部材６０によって、主に構成されている。
【００１４】
フィラーネック２０の車外側には、燃料キャップＦＣが、シール部材３０と、樹脂製のガン案内部材４０に螺合され装着されている。燃料を車外から燃料タンクＦＴに供給する場合は、燃料キャップＦＣを取り外し、シール部材３０に給油ガンのノズルを給油可能となる位置まで挿入して、燃料を供給する。この場合に、フィラーネック２０の内周側に配置されたガン案内部材４０に給油ガンのノズルがあたりながら案内される。
【００１５】
図２は、燃料給油装置の断面図である。図３は、燃料給油装置の分解斜視図である。フィラーネック２０は、ＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）などの樹脂製で、車外と燃料タンクＦＴを接続する接続路２１を形成する開口形成部２２、ネック縮径部２３、本体形成部２４と、管接続部２５の順で車外側から形成されている。本体形成部２４は、開口形成部２２より外径および内径とも小さく、開口形成部２２から本体形成部２４へ徐々に径が小さくなるように連続形成されている。管接続部２５は、本体形成部２４より外径および内径とも小さく、本体形成部と連続成形されおり、外周には、燃料パイプ５０が圧入される複数の環状突部２５ａを有している。管接続部２５の先端に、燃料パイプ５０に燃料が流出する流出孔２６が形成されている。
【００１６】
開口形成部２２は、開口形成本体２２ａと、開口形成本体２２ａより外径がやや小さい溶着部２７を有している。溶着部２７の車外側の端部は、開口部２８を形成している開口端２８ａとなっている。溶着部２７の外周壁には、軸方向に伸びるリブ２７ａが周方向に複数一体成形されており、開口形成本体２２ａと溶着部２７との境界の段差である受部２７ｂから開口端２８ａの手前まで伸びている。リブ２７ａは、後述するシール部材３０との組付け後のがたつきを防止する。
【００１７】
シール部材３０は、ＳＵＳ（ステンレス）などの金属製であり、内周側で燃料タンクＦＴ側に向けて傾斜し環状に突出している面状のシール部３１を有している。シール部３１は、給油ガンの挿入される注入孔３２を形成している。シール部３１の先端には、注入孔３２の軸方向で燃料タンクＦＴに向けてシール部３１から屈曲している内周端３３が形成されている。シール部３１の外周に、フィラーネック２０の溶着部２７の外径と略同一の環状の外周部３４が、車外側から軸方向に略Ｕ字形状で屈曲形成されている。フィラーネック２０の開口端２８ａの内周側をシール部３１、外周側を外周部３４配置され開口端２８ａを覆っている。外周部３４の端部の外周端３５は、フィラーネック２０の受部２７ｂに当接している。外周端３５は、内周端３３より軸方向で燃料タンクＦＴへむけて大きく形成されている。
【００１８】
ガン案内部材４０は、ＰＯＭ（ポリアセタール）またはＰＡ（ポリアミド）などの樹脂製で、図２に示すとおり、導入孔４１を形成する第１円筒部４２、第１縮径部４３、第２円筒部４４、第２縮径部４５、第３円筒部４６からなる。第２円筒部４４は、第１円筒部より、外径および内径とも小さく第１縮径部４３により連続して形成されている。第３円筒部４６は、第２円筒部４４よりも外径および内径とも小さく第２縮径部４５より連続して形成されており、給油ガン挿入時に給油ガンを保持できる導出孔４７が形成されている。第１円筒部４２は、内周側に燃料キャップＦＣと螺摘するためのねじ部４８を有している。
【００１９】
ガン案内部材４０の第１円筒部４２、第１縮径部４３および第２円筒部４４のそれぞれの外径は、ガン案内部材４０がフィラーネック２０の内部に摺動して挿入装着できる程度に、フィラーネック２０の開口形成部２２、ネック縮径部２３および本体形成部２４の内径とほぼ同一、または、やや小さく設定されている。そして、ガン案内部材４０は、第１縮径部４３がネック縮径部２３により軸方向で燃料タンクＦＴ側に挿入を防止されることで、保持されている。第１円筒部４２の上端部４２ａが、シール部材３０の内周端３３が対応して軸方向で当接することで、車外側へガン案内部材４０が抜けることを防止している。
【００２０】
第２円筒部４４には爪部４９が外径方向へ突出するように形成されており、フィラーネック２０の本体形成部２４の内周側に設けられた凹部または突部などに係合することでガン案内部材４０を、保持するとともに、周方向への回転止めも行うことができる。
【００２１】
シール部材３０の外周部３４は、ガン案内部材４０のねじ部４８の軸方向の断面において、軸垂直方向で外周を覆うように組みつけられている。本明細書において、軸方向とは、図２に示すフィラーネック２０の接続路２１の軸に対する方向をいう。シール部材３０の固定は、外周部３４、または、溶着部２７を超音波や熱板などで加熱することで、溶着部２７を溶融し、シール部材３０と溶着部２７を接着している。
【００２２】
上述した構成により、以下の効果を得ることができる。金属製のシール部材３０の外周部３４が、ガン案内部材４０の外周側を覆うため、衝撃で外周側から金属片が飛んできても開口部２８に大きな破損が生じにくい。また、ねじ部４８が樹脂で作製されているため、燃料によって膨潤する可能性があったが、ねじ部４８の外周を金属製の外周部３４が覆っているため、膨潤によるねじ部４８の変形を防ぐことができる。
【００２３】
また、ガン案内部材４０は、上端部４２ａを軸方向で車外側からシール部材３０の内周端３３が当接し、第１縮径部４３を内径側に傾斜しているネック縮径部２３が軸方向で燃料タンクＦＴの方向から受けることで、ガン案内部材４０を軸方向で、簡単に保持することができる。なお、燃料タンクＦＴの方向への脱落防止の保持は、ネック縮径部２３ではなく、ガン案内部材４０の爪部４９がフィラーネック２０の本体形成部２４と係合することで行うこともできる。シール部材３０の外周端３５もフィラーネック２０の受部２７ｂと当接し、安定してシール部材３０も組みつけられる。
【００２４】
さらには、シール部材３０には、ねじ部が形成されておらず、簡単な構造とすることができるため、燃料キャップＦＣとシールするシール部３１の精度の高い平面度を形成することができ、複雑な形状ではないため加工費も低減することができる。
【００２５】
なお、この発明は、上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。例えば、ガン案内部材４０の爪部４９が第２円筒部４４に設けられているが、第１円筒部４２に設けても良い。
【符号の説明】
【００２６】
１０・・・燃料給油装置
１０Ｐ・・・燃料供給通路
２０・・・フィラーネック
２１・・・接続路
２２・・・開口形成部
２３・・・ネック縮径部
２４・・・本体形成部
２５・・・管接続部
２５ａ・・・環状突部
２６・・・流出孔
２７・・・溶着部
２７ａ・・・リブ
２７ｂ・・・受部
２８・・・開口部
２８ａ・・・開口端
３０・・・シール部材
３１・・・シール部
３２・・・注入孔
３３・・・内周端
３４・・・外周部
３５・・・外周端
４０・・・ガン案内部材
４１・・・導入孔
４２・・・第１円筒部
４２ａ・・・上端部
４３・・・第１縮径部
４４・・・第２円筒部
４５・・・第２縮径部
４６・・・第３円筒部
４７・・・導出孔
４８・・・ねじ部
４９・・・爪部
５０・・・燃料パイプ
６０・・・タンク接続部材
６１・・・タンク側接続部
６２・・・フランジ部
６３・・・逆止弁  
ＦＣ・・・燃料キャップ
ＦＴ・・・燃料タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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