(57)【要約】【課題】窓部のスペースを確保しつつ、ケーブルの交差を防止する。【解決手段】内周側ベルト１５は、一端側が左側のガイドレール７内でスライダ９に接続され、窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側において外周側ベルト１３と交差しないようにシェード幅方向に延び、他端側が右側のガイドレール７内に収容され、かつ外周側ベルト１３と同じ高さ位置に配設されている。外周側ベルト１３に接続されたスライダ９は、シェード３が全閉位置若しくは全閉位置近傍に位置する際、内周側ベルト１５と干渉しないように内周側ベルト１５から上方にずれている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓部(W)を覆う全閉位置と該窓部(W)を開放する全開位置との間で移動自在なシェード(3)を開閉移動させるサンシェード装置であって、
上記窓部(W)のシェード幅方向両外側にシェード開閉方向に延びるように並設された一対のガイドレール(7,7)と、
上記シェード(3)のシェード閉方向側でかつシェード幅方向両端に設けられて先端が上記ガイドレール(7,7)内に配置され、上記シェード(3)を移動可能に支持する一対の支持具(9,10,11,12,25b)と、
一端側が一方の上記ガイドレール(7)内で一方の上記支持具(9,10,25b)に接続され、上記窓部(W)外周りのシェード開閉方向一方側においてシェード幅方向に延び、他端側が他方の上記ガイドレール(7)内に収容された外周側ケーブル(13)と、
一端側が他方の上記ガイドレール(7)内で他方の上記支持具(11,12,25b)に接続され、上記窓部(W)外周りのシェード開閉方向一方側において上記外周側ケーブル(13)と交差しないようにシェード幅方向に延び、他端側が一方の上記ガイドレール(7)内に収容され、かつ上記外周側ケーブル(13)と同じ高さ位置に配設された内周側ケーブル(15)と、
上記窓部(W)外周りのシェード開閉方向一方側に設けられ、上記外周側ケーブル(13)及び上記内周側ケーブル(15)を上記ガイドレール(7,7)に沿って走行させて上記シェード(3)を上記支持具(9,10,11,12,25b)を介して開閉移動させる駆動源(17)とを備え、
上記外周側ケーブル(13)の一端側に接続された上記支持具(9,10,25b)は、上記シェード(3)が全閉位置若しくは全閉位置近傍又は全開位置若しくは全開位置近傍に位置する際、上記内周側ケーブル(15)と干渉しないように上下方向において該内周側ケーブル(15)からずれていることを特徴とするサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓部を覆う全閉位置と該窓部を開放する全開位置との間で移動自在なシェードを開閉移動させるサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサンシェード装置として、窓部の幅方向両側にシェード開閉方向に延びる一対のガイドレールが配設され、シェードのシェード閉方向側でかつシェード幅方向両端に設けられた一対のスライダ（支持具）がこのガイドレールに沿ってスライド移動し、各スライダは窓部外周りのシェード開閉方向一方側に設置された駆動装置によって歯付ベルト（ケーブル）を介して駆動されている。
【０００３】
特許文献１には、駆動装置としてギヤと該ギヤを駆動するモータが設けられ、一方の歯付ベルトがギヤと窓部との間に折れ曲がって収容されているサンシェード装置が開示されている。特許文献２には、上下に交差する一対のベルト収容ケースを備え、一方の歯付ベルトがその幅方向に湾曲して他方の歯付ベルトに乗り上げて交差するように収容されたサンシェード装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−１０６３１１号公報（第１４〜１５頁、第１図）
【特許文献２】特開２００４−２９９４７７号公報（図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のサンシェード装置では、歯付ベルトの一部が窓部とギヤとの間に収容されているので、窓部が狭くなる。また、特許文献２のサンシェード装置では、一対の歯付ベルトを上下に交差させることによってギヤと窓部との間のスペースを小さくしているものの、一方の歯付ベルトがその幅方向に湾曲しているので当該歯付ベルトがケース底面に強干渉しながら摺動し、その摺動抵抗によって走行しにくくなる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、窓部のスペースを確保しつつ、ケーブルをスムーズに走行させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明は、ケーブルの配索と支持具の構造を工夫したものである。
【０００８】
具体的には、本発明は、車両の窓部を覆う全閉位置と該窓部を開放する全開位置との間で移動自在なシェードを開閉移動させるサンシェード装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、本発明は、上記窓部のシェード幅方向両外側にシェード開閉方向に延びるように並設された一対のガイドレールと、上記シェードのシェード閉方向側でかつシェード幅方向両端に設けられて先端が上記ガイドレール内に配置され、上記シェードを移動可能に支持する一対の支持具と、一端側が一方の上記ガイドレール内で一方の上記支持具に接続され、上記窓部外周りのシェード開閉方向一方側においてシェード幅方向に延び、他端側が他方の上記ガイドレール内に収容された外周側ケーブルと、一端側が他方の上記ガイドレール内で他方の上記支持具に接続され、上記窓部外周りのシェード開閉方向一方側において上記外周側ケーブルと交差しないようにシェード幅方向に延び、他端側が一方の上記ガイドレール内に収容され、かつ上記外周側ケーブルと同じ高さ位置に配設された内周側ケーブルと、上記窓部外周りのシェード開閉方向一方側に設けられ、上記外周側ケーブル及び上記内周側ケーブルを上記ガイドレールに沿って走行させて上記シェードを上記支持具を介して開閉移動させる駆動源とを備え、上記外周側ケーブルの一端側に接続された上記支持具は、上記シェードが全閉位置若しくは全閉位置近傍又は全開位置若しくは全開位置近傍に位置する際、上記内周側ケーブルと干渉しないように上下方向において該内周側ケーブルからずれていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、外周側ケーブルの一端側が一方のガイドレールに収容され且つ他端側が他方のガイドレールに収容され、内周側ケーブルの一端側が他方のガイドレールに収容され且つ他端側が一方のガイドレールに収容され、さらに、各ケーブルの中間部分が窓部外周りのシェード開閉方向一方側においてシェード幅方向に延びているので、窓部のスペースを最大限確保することができる。
【００１１】
しかも、内周側ケーブルが窓部外周りのシェード開閉方向一方側において外周側ケーブルと交差していないので、各ケーブルが捩れていない。したがって、ケーブルがケースに収容されている場合に、ケーブルがケースに強干渉せず摺動抵抗が低減する。また、外周側ケーブルの一端側に接続された支持具が、シェードが全閉位置若しくは全閉位置近傍又は全開位置若しくは全開位置近傍に位置する際、内周側ケーブルと干渉しないように上下方向において内周側ケーブルからずれているので、窓部を閉じる際に又は開く際に上記支持具と内周側ケーブルとがぶつからない。以上より、ケーブルをスムーズに走行させることができて、ケーブルの摺動による騒音を防止することができると共に、シェードをスムーズに開閉移動させることができる。
【００１２】
さらに、外周側ケーブルと内周側ケーブルとが同じ高さ位置に配設されているので、サンシェード装置の高さ寸法を抑制できて、車室内空間を広く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係るサンシェード装置が取り付けられた自動車のルーフを車内側から見た概略斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２のIII−III線矢視断面図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図２のV−V線矢視断面図である。
【図６】図２のVI−VI線矢視断面図である。
【図７】図２のVII−VII線矢視断面図である。
【図８】外周側ベルトとスライダとの接続部周辺部を示す斜視図である。
【図９】内周側ベルトとスライダとの接続部周辺部を示す斜視図である。
【図１０】実施形態の変形例１に係るサンシェード装置の図３相当図である。
【図１１】実施形態の変形例１に係るサンシェード装置の図４相当図である。
【図１２】実施形態の変形例１に係るサンシェード装置の図５相当図である。
【図１３】実施形態の変形例２に係るサンシェード装置の図４相当図である。
【図１４】実施形態の変形例３に係るサンシェード装置の図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本実施形態の車両用のサンシェード装置１が取り付けられた自動車のルーフ（パノラマルーフ）Ｒを車内側から見た概略斜視図、図２は図１の平面図である。ルーフＲには、車幅方向に延びる短辺と、車体前後方向に延びる長辺とを有する略矩形状の窓部Ｗが形成されている。車両用サンシェード装置１は、巻取り・引出し可能な幕状シェード（以下、単にシェードという）３でルーフＲの窓部Ｗを覆って直射日光を遮る装置である。ルーフＲは、例えば二色成形により製造され、透明樹脂からなる透明パネルＲ１の窓部Ｗ対応領域以外の領域に不透明樹脂からなる不透明パネルＲ３が積層され、透明パネルＲ１と不透明パネルＲ３とが一体化された構造を有する（図５参照）。該不透明パネルＲ３には、後述するガイドレール７，７及びベース２３を取り付けるためのボスＢ（図５及び図７参照）が突設されている。図１及び図２は、上記シェード３で上記窓部Ｗの約３／４を覆った状態を示している。以下、図２における右側を「右側」、図２における左側を「左側」とする。
【００１６】
上記サンシェード装置１は、上記窓部Ｗのシェード開方向側に上記シェード３を巻き取る巻取装置５が取り付けられ、また、上記窓部Ｗの幅方向両側に一対のガイドレール７，７がシェード開閉方向に延び、上記シェード３のシェード閉方向側端に取り付けられた一対のスライダ（支持具）９，１１が該ガイドレール７，７に沿ってスライド移動し、これらスライダ９，１１は、上記窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側に配索された２本の歯付ベルト（ケーブル）１３，１５を介して駆動装置（駆動源）１７によって駆動されている。なお、図１には上記一対のスライダ９，１１のうち一方のスライダ９のみ示されていて、他方のスライダ１１はガイドレール７に隠れている。
【００１７】
図３〜図７は上記サンシェード装置１が取り付けられた上記ルーフＲの断面を示す図であって、図３は図２のIII-III線矢視断面図、図４は図２のIV-IV線矢視断面図、図５は図２のV-V線矢視断面図、図６は図２のVI-VI線矢視断面図、図７は図２のVII-VII線矢視断面図である。
【００１８】
上記シェード３は、上記窓部Ｗに対応する長尺帯状の略矩形状に形成され、該窓部Ｗを開放する全開位置と該窓部Ｗを覆う全閉位置との間を移動可能に構成されている。上記シェード３のシェード閉方向側には、シェード幅方向に延びる金属製の角筒部材１９が取り付けられ、該角筒部材１９のシェード幅方向両端に上記スライダ９，１１が取り付けられている。
【００１９】
図８は右側の上記スライダ９と外周側の上記歯付ベルト（外周側ケーブル）（以下、外周側ベルトという）１３との係合部を示す斜視図であり、図９は左側の上記スライダ１１と内周側の上記歯付ベルト（内周側ケーブル）（以下、内周側ベルトという）１５との係合部を示す斜視図である。なお、図８，９では上下逆転しており、また、ガイドレール７，７を省略している。
【００２０】
上記右側のスライダ９は、上記内周側ベルト１５上側を通る水平なＬ字状の上板部９ａを有し、該上板部９ａのシェード幅方向外側端から下方に突出する側板部９ｂが上記内周側ベルト１５と上記外周側ベルト１３との間を通り、この側板部９ｂのシェード幅方向外側の面に一対の突起９ｃ，９ｃが突設され、これら突起９ｃ，９ｃが上記外周側ベルト１３に形成された図示しない貫通孔に挿通係止している。
【００２１】
上記左側のスライダ１１は、上記内周側ベルト１５上側を通る水平なＬ字状の上板部１１ａを有し、該上板部１１ａのシェード幅方向外側端から下方に突出する側板部１１ｂが上記内周側ベルト１５と上記外周側ベルト１３との間を通り、この側板部１１ｂのシェード幅方向内側の面に一対の突起１１ｃ，１１ｃが突設され、これら突起１１ｃ，１１ｃが上記内周側ベルト１５に形成された図示しない貫通孔に挿通係止している。
【００２２】
上記角筒部材１９下面には、図４に示すように、上記シェード３の閉方向側端が取り付けられている一方、該角筒部材１９上部には、シェード幅方向に貫通する断面矩形状の中空部１９ａが形成されていて、該中空部１９ａのシェード幅方向両端部に上記スライダ９，１１の上記上板部９ａ，１１ａが差し込まれている。また、図５に示すように、上記シェード３の閉方向端部を除くシェード幅方向両端には、該シェード３よりも高剛性の布２１が縫いつけられている。さらに、上記シェード３のシェード開方向側端は上記巻取装置５に取り付けられていて、該シェード３は該巻取装置５に巻取り・引出し可能に収納されている。
【００２３】
上記一対のガイドレール７，７は、同一形状である。そこで、ここでは右側のガイドレール７の構成について図３を参照して説明する。該ガイドレール７は、金属製であって、上記スライダ９をシェード開閉方向にガイドするレール本体７１を有し、その下部には上記シェード３の幅方向両端をシェード開閉方向に移動可能に支持するシェード支持部７３が一体に設けられ、さらに、上記レール本体７１の上部には、上記ガイドレール７を上記ルーフＲに取付固定するためのレール固定部７５とを有している。
【００２４】
上記レール本体７１は、上記外周側ベルト１３を収容する外周側レール部７１ａを備え、そのシェード幅方向内側に上記内周側ベルト１５を収容する内周側レール部７１ｂが配設され、両レール部７１ａ，７１ｂは下部に設けられた水平な底板部７１ｃを介して繋がっている。上記外周側レール部７１ａには、上記外周側ベルト１３を収容する断面略矩形状の外周側収容凹部７１ｄが形成され、そのシェード幅方向内側には、上記スライダ９の上記一対の突起９ｃ，９ｃが挿通する溝７１ｅが形成されている。一方、上記内周側レール部７１ｂには、上記内周側ベルト１５を収容する断面略矩形板状の内周側収容凹部７１ｆが形成され、そのシェード幅方向外側には、上記スライダ１１の上記一対の突起１１ｃ，１１ｃが挿通する溝７１ｇが形成されている。
【００２５】
上記シェード支持部７３は、上記底板部７１ｃ下面から下方に突出し、シェード幅方向内側に折れ曲がっている。該シェード支持部７３の先端部は、シェード幅方向内側に向かって一旦下方に傾斜し、その後、上方に傾斜している。上記シェード３の幅方向両端は、上記底板部７１ｃと上記シェード支持部７３先端部との間に配設され、且つ、上記布２１のシェード幅方向内側の先端が上記シェード支持部７３の先端部に引っかかることで該先端部上を摺動する。
【００２６】
上記レール固定部７５は、矩形板状をなし、上記外周側レール部７１ａ上端のシェード幅方向外側端からシェード幅方向外側に水平に延びている。該レール固定部７５のシェード開閉方向中央及び両端部、すなわち上記不透明パネルＲ３のボスＢに対応する部位には、図３及び図５に示すように、それぞれ貫通孔７５ａが形成されている。この貫通孔７５ａをネジＳが挿通し、上記ボスＢに螺合することにより、上記ガイドレール７が上記ルーフＲに取り付けられている。
【００２７】
上記窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側には、シェード幅方向に延びる樹脂製ベース２３が設けられている（図７参照）。該ベース２３は、上記ルーフＲに取付固定される略矩形板状のベース本体２３ａを有し、その下面には、上記一対のガイドレール７，７の上記外周側レール部７１ａ，７１ａのシェード閉方向側端同士を連絡する外周側連絡レール２３ｂと、その上記窓部Ｗ側において上記内周側レール部７１ｂ，７１ｂのシェード閉方向側端同士を連絡する内周側連絡レール２３ｃとが突設されている。上記外周側連絡レール２３ｂは、平面視略コ字状をなし、その中間部分がシェード幅方向に延びている。また、該外周側連絡レール２３ｂには、上記外周側ベルト１３をスライド移動可能に収容するベルト収容溝２３ｄが形成されている。一方、上記内周側連絡レール２３ｃも平面視略コ字状をなし、その中間部分が上記外周側連絡レール２３ｂの中間部分よりも上記窓部Ｗ側においてシェード幅方向に延びている。また、該内周側連絡レール２３ｃには、上記内周側ベルト１５をスライド移動可能に収容するベルト収容溝２３ｅが形成されている。
【００２８】
上記外周側ベルト１３は、上記一対のガイドレール７，７の上記外周側レール部７１ａ，７１ａ及び上記ベース２３の上記外周側連絡レール２３ｂに歯が窓部Ｗ側を向くように収容されている。該外周側ベルト１３は、一端側が右側の上記ガイドレール７内で右側の上記スライダ９に接続され、上記窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側においてシェード幅方向に延び、他端側が左側の上記ガイドレール７の外周側収容凹部７１ｄ内に収容されている。
【００２９】
一方、上記内周側ベルト１５は、上記一対のガイドレール７，７の内周側ベルト収容部７１ｂ，７１ｂ及び上記ベース２３の上記内周側連絡レール２３ｃに歯が反窓部Ｗ側に向くように収容されている。該内周側ベルト１５は、一端側が左側の上記ガイドレール７内で左側の上記スライダ１１に接続され、上記窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側において上記外周側ベルト１３と交差しないようにシェード幅方向に延び、他端側が右側の上記ガイドレール７の内周側収容凹部７１ｆ内に収容され、かつ上記外周側ベルト１３と同じ高さ位置に配設されている。
【００３０】
上記駆動装置１７は、上記外周側連絡レール２３ｂの中間部分と上記内周側連絡レール２３ｃの中間部分との間に配設されて上下方向に延びる軸周りに正逆回転するギヤ１７ａと、該ギヤ１７ａを回転駆動するモータ１７ｂとを備えている。そして、上記外周側連絡レール２３ｂ及び上記内周側連絡レール２３ｃは、それぞれ上記ギヤ１７ａに対応する部位が欠けていて、この部位で該ギヤ１７ａが上記外周側ベルト１３及び上記内周側ベルト１５と噛合している。
【００３１】
次に、窓部Ｗ開閉時のサンシェード装置１の動作について図２を参照して説明する。モータ１７ｂがギヤ１７ａを時計回りに回転させると、外周側ベルト１３が右側に走行し且つ内周側ベルト１５が左側に走行する。すると、両スライダ９，１１及び角筒部材１９がシェード開方向に移動し、シェード３が巻取装置５に巻き取られる。これにより、窓部Ｗが開放される。一方、モータ１７ｂがギヤ１７ａを反時計回りに回転させると、外周側ベルト１３が左側に走行し且つ内周側ベルト１５が右側に走行する。すると、両スライダ９，１１及び角筒部材１９がシェード閉方向に移動し、シェード３が巻取装置５から引っ張り出される。そして、シェード３が全閉位置及び全閉位置近傍に位置する際、外周側ベルト１３に接続されたスライダ９が内周側ベルト１５と干渉しないように内周側ベルト１５から上方にずれている。
【００３２】
−本実施形態の効果−
本実施形態のサンシェード装置１によれば、外周側ベルト１３の一端側が右側のガイドレール７に収容され且つ他端側が左側のガイドレール７に収容され、内周側ベルト１５の一端側が左側のガイドレール７に収容され且つ他端側が右側のガイドレール７に収容され、さらに、各ベルト１３，１５の中間部分が窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側においてシェード幅方向に延びているので、窓部Ｗのスペースを最大限確保することができる。
【００３３】
しかも、内周側ベルト１５が窓部Ｗ外周りのシェード閉方向側において外周側ベルト１３と交差していないので、各ベルト１３，１５が捩られていない。したがって、ベルト１３，１５がガイドレール７及びベース２３のレール収容溝２３ｂ，２３ｃの底面と強干渉せず、摺動抵抗が低減するため、ベルト１３，１５をスムーズに走行させることができる。また、外周側ベルト１３の一端側に接続されたスライダ９が、シェード３が全閉位置、又は全閉位置近傍に位置する際、内周側ベルト１５と干渉しないように内周側ベルト１５から上方にずれているので、窓部Ｗを閉じる際にスライダ９と内周側ベルト１５とがぶつからない。以上より、外周側ベルト１３及び内周側ベルト１５をスムーズに走行させることができて、ベルト１３，１５の摺動による騒音を防止することができると共に、シェード３をスムーズに開閉移動させることができる。
【００３４】
さらに、外周側ベルト１３と内周側ベルト１５とが同じ高さ位置に配設されているので、サンシェード装置１の高さ寸法を抑制できて車室内空間を広く確保することができる。
【００３５】
《実施形態の変形例１》
上記実施形態では、スライダ９，１１を断面略Ｌ字状にしているが、この形状に限定されず、例えば、内周側ベルト１５と係合するスライダを真っ直ぐにしてもよい。図１０〜図１２は、それぞれ本変形例に係るサンシェード装置１の図３〜図５相当図である。本変形例の左側のガイドレール８、スライダ１０，１２及び角筒部材２０以外の構成は、上記実施形態の構成と同一である。
【００３６】
上記左側のガイドレール８は、上記外周側ベルト１３及び上記内周側ベルト１５を収容するレール本体８１を備え、その下部に上記シェード３の幅方向両端を支持するシェード支持部８３が一体に設けられ、さらに上記レール本体８１の上部から平板状のレール固定部８５がシェード幅方向外側に延びている。上記レール本体８１は、シェード幅方向に区画された一対のベルト収容部８１ａ，８１ｂが形成され、シェード幅方向内側の内周側ベルト収容部８１ｂには、シェード幅方向内側に開口する溝８１ｃが形成されており、この溝８１ｃを上記スライダ１０が挿通している。なお、上記シェード支持部８３及び上記レール固定部８５は、上記実施形態の上記シェード支持部７３及び上記レール固定部８５と同じ構成である。
【００３７】
上記スライダ１０は、基端部が上記角筒部材２０の中空部２０ａに挿入係止し、上記右側のガイドレール７の内側レール収容部７１ｂを上方に迂回するように延びて上記外周側ベルト１３に係止している。一方、上記スライダ１２は、基端部が上記角筒部材２０の中空部２０ａに挿入係止し、上記溝８１ａを挿通して上記内周側ベルト１５に係止している。
【００３８】
そうして、上記のようにスライダ１０及びスライダ１２が上記内周側ベルト１５と同じ高さ位置において上記中空部２０ａに挿入係止しているので、上記角筒部材２０は、上記実施形態の上記角筒部材１９よりも厚みが薄くなっている。
【００３９】
このように、金属製の角筒部材２０の厚みを比較的薄くすることができるとともに、片側のスライダ１２を小型化することができるので、該角筒部材２０及びスライダ１２を駆動するエネルギーを小さくすることができ、また、よりスムーズに駆動することができるので、上記シェード３の移動をよりスムーズにすることができる。
【００４０】
《実施形態の変形例２》
また、上記実施形態では、上記シェード３のシェード開方向側端を支持する支持具が上記角筒部材１９とそれとは別体の上記スライダ９，１１で構成されているが、図１３に示すように、角筒部材及びスライダを一体にした支持部材２５で構成してもよい。この支持部材２５は、上記シェード３のシェード開放側端に取り付けられる角筒部２５ａを有し、該角筒部２５ａのシェード幅方向両端には、上記外周側ベルト１３及び上記内周側ベルト１５に係止する係止部２５ｂ，２５ｂが該角筒部２５ａに一体的に設けられている。これにより、部品点数を削減できるとともにコストを抑制することができる。
【００４１】
《実施形態の変形例３》
さらに、上記実施形態では、上記駆動装置１７が上記窓部Ｗ外周りのシェード開方向側、すなわち上記巻取装置５と反対側に設けられているが、図１４に示すように、該駆動装置１７が該巻取装置５と同じ側に設けられていてもよい。この場合、上記シェード３が全開位置若しくは全開位置近傍に位置する際、外周側ベルト１３に接続された上記スライダ９が上記内周側ベルト１５と干渉しないように該内周側ベルト１５から上方にずれている。また、巻取装置５を上記駆動装置１７及びベース２３と重なるように配置することにより、窓部Ｗをより広く確保することができる。
【００４２】
なお、上記実施形態では、駆動装置１７によってベルト１３，１５を走行させているが、これに限定されず、例えばワイヤを用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上説明したように、本発明に係るサンシェード装置は、窓部のスペースを確保しつつ、ケーブルの交差を防止する用途等に適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１                          サンシェード装置
３                            シェード
７                            ガイドレール
９，１０，１１，１２，２５ｂ  スライダ（支持具）
１３                          外周側ベルト（外周側ケーブル）
１５                          内周側ベルト（内周側ケーブル）
１７                          駆動装置（駆動源）
Ｗ                            窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2014121977.tif 000005
【図４】
2014121977.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2014121977.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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