(57)【要約】【課題】  目的地における充電設備の有無に基づいて、バッテリへの蓄電量を調整することで、バッテリへの充電時間を短縮できる充電制御装置を提供する。【解決手段】  充電制御装置は、電気自動車（２）のバッテリ（３１）の残存蓄電量と満充電蓄電量を取得する蓄電量情報取得部と、現在地と目的地の位置情報を取得する位置情報取得部と、現在地から目的地までの距離を算出する距離算出部と、現在地から目的地までの走行に必要な必要蓄電量を算出する必要蓄電量算出部と、バッテリ（３１）に対する充電処理を実行する充電処理部（３２）を制御する外部装置制御部とを含み、外部装置制御部は、必要蓄電量が満充電蓄電量以上であれば、バッテリ（３１）が満充電蓄電量まで充電されるように充電処理部（３２）を制御し、必要蓄電量が満充電蓄電量未満で残存蓄電量よりも多ければ、バッテリ（３１）が必要蓄電量まで充電されるように充電処理部（３２）を制御する。【選択図】      図２
2014143883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から目的地までの経路を求め、該経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である必要蓄電量を算出する必要蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なく、かつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置。
【請求項２】
バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報を取得する給電設備情報取得部をさらに含み、
前記外部装置制御部は、
目的地に給電設備が存在しない場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御することを特徴とする請求項１に記載の充電制御装置。
【請求項３】
電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地、経由地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
経由地での滞在時間を示す滞在時間情報を取得する滞在時間情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から経由地および経由地から目的地までの各経路を求め、各経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から経由地まで走行するために必要な蓄電量である第１必要蓄電量と、経由地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である第２必要蓄電量とを算出する必要蓄電量算出部と、
バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報と、各充電可能地点に設置されている給電設備の単位時間当たりの給電量を示す給電量情報とを取得する給電設備情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された経由地の位置情報と前記給電設備情報取得部によって取得された充電可能位置情報とに基づいて、経由地に給電設備が存在するか否かを判定し、経由地に給電設備が存在する場合には、前記滞在時間情報取得部によって取得された滞在時間情報と前記給電設備情報取得部によって取得された給電量情報とに基づいて、経由地で充電処理によって蓄電可能な最大の蓄電量である経由地可能蓄電量を算出する経由地可能蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
経由地に給電設備が存在しない場合、または第１必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量以上であり、さらに第１必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが第１必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに第２必要蓄電量と経由地可能蓄電量との差分と第１必要蓄電量との和である総必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに総必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが総必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置。
【請求項４】
コンピュータを、請求項１〜３のいずれか１つに記載の充電制御装置として機能させるためのプログラム。
【請求項５】
請求項４に記載のプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電制御装置、プログラムおよび記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車に搭載されるナビゲーション装置に関する従来技術が、たとえば特許文献１，２に開示されている。特許文献１には、電気自動車に搭載されているバッテリの現在の残存蓄電量で、ドライバによって設定された目的地に到達可能か否かを判定する際に、目的地に到達するまでの間にエアコン装置、ワイパ装置および灯器類などの車両補機によって消費されるであろう電力量を推定し、この推定された電力量を考慮して、目的地まで到達可能か否かを判定するという技術が開示されている。この特許文献１に開示される技術によれば、目的地への到達可否を精度良く判定することができるようになり、ドライバは、目的地に到達するまでにバッテリへの充電が必要であるか否かに関する正確な情報を得ることができる。
【０００３】
また、特許文献２には、ドライバによって設定された目的地までの経路を設定する際に、電気自動車に搭載されているバッテリの現在の残存蓄電量ではその目的地まで到達できなければ、その残存蓄電量で到達可能な充電施設を検索し、該当する複数の充電施設について、充電施設ごとに、その充電施設に関する情報、その充電施設においてバッテリを満充電蓄電量まで充電させるのに要する充電時間、およびその充電施設の周辺に設けられているコンビニエンスストア、書店およびカフェなど時間をつぶすことができるような施設に関する情報をドライバに提示し、立ち寄るべき充電施設を、これらの情報に基づいてドライバに選択させるという技術が開示されている。この特許文献２に開示される技術によれば、ドライバは、目的地までの経路においてバッテリに充電する必要がある場合に、充電中の待ち時間をより有効に利用することができる充電施設を設定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２１０２７１号公報
【特許文献２】特開２０１１−１７４７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、バッテリの残存蓄電量に基づいて、目的地へ到達可能か否かを判定する技術や、目的地までの経路上での充電施設を検索してドライバに提示する技術は、従来から種々提案されている。しかしながら、バッテリへ充電を行う際に、目的地における充電設備の有無に基づいて、バッテリへの蓄電量を調整する技術については、これまで提案されていない。
【０００６】
本発明の目的は、電気自動車のバッテリへ充電を行う際に、目的地における充電設備の有無に基づいて、バッテリへの蓄電量を調整することにより、バッテリへの充電時間を可及的に短縮することができる充電制御装置、プログラムおよび記録媒体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から目的地までの経路を求め、該経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である必要蓄電量を算出する必要蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なく、かつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置である。
【０００８】
また本発明は、バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報を取得する給電設備情報取得部をさらに含み、
前記外部装置制御部は、
目的地に給電設備が存在しない場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御することを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、電気自動車に搭載されるバッテリの残存蓄電量と、該バッテリの満充電時の蓄電量である満充電蓄電量とを取得する蓄電量情報取得部と、
電気自動車の現在地、経由地および目的地の位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部と、
経由地での滞在時間を示す滞在時間情報を取得する滞在時間情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された位置情報に基づいて、現在地から経由地および経由地から目的地までの各経路を求め、各経路の距離を算出する距離算出部と、
前記距離算出部によって算出された距離に基づいて、現在地から経由地まで走行するために必要な蓄電量である第１必要蓄電量と、経由地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である第２必要蓄電量とを算出する必要蓄電量算出部と、
バッテリに対して給電可能な給電設備が設置されている充電可能地点を示す充電可能位置情報と、各充電可能地点に設置されている給電設備の単位時間当たりの給電量を示す給電量情報とを取得する給電設備情報取得部と、
前記位置情報取得部によって取得された経由地の位置情報と前記給電設備情報取得部によって取得された充電可能位置情報とに基づいて、経由地に給電設備が存在するか否かを判定し、経由地に給電設備が存在する場合には、前記滞在時間情報取得部によって取得された滞在時間情報と前記給電設備情報取得部によって取得された給電量情報とに基づいて、経由地で充電可能な最大の蓄電量である経由地可能蓄電量を算出する経由地可能蓄電量算出部と、
前記バッテリに対する充電処理を実行する外部の処理装置を制御する外部装置制御部であって、
経由地に給電設備が存在しない場合、または第１必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量以上であり、さらに第１必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが第１必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに第２必要蓄電量と経由地可能蓄電量との差分と第１必要蓄電量との和である総必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合には、前記バッテリが満充電蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御し、
経由地に給電設備が存在し、かつ経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量よりも少なく、さらに総必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なくかつ残存蓄電量よりも多い場合には、前記バッテリが総必要蓄電量まで充電されるように前記処理装置を制御する外部装置制御部とを含むことを特徴とする充電制御装置である。
【００１０】
また本発明は、コンピュータを、前記充電制御装置として機能させるためのプログラムである。
【００１１】
また本発明は、前記プログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、現在地において電気自動車のバッテリへ充電を行う際に、満充電蓄電量よりも少ない蓄電量で目的地まで走行できる場合には、目的地まで走行するために最低限必要な蓄電量まで充電されるように、バッテリへの充電処理を実行する外部の処理装置を制御するので、このような場合については、バッテリへの充電時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る充電制御装置として機能する携帯端末装置１の主要な構成を示すブロック図である。
【図２】制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる他の充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る充電制御装置として機能する携帯端末装置１の主要な構成を示すブロック図である。携帯端末装置１は、たとえばスマートフォンによって実現され、図１に示すように、タッチパネル１１と、ＧＰＳ（Global Positioning System）ユニット１２と、通信部１３と、記憶部１４と、制御部１５とを含んで構成されている。
【００１５】
タッチパネル１１は、画像が表示されるとともに、ユーザによってタッチ操作される矩形状の表示面を有し、その表示面が外部に露出するように、筐体内に収容されている。タッチパネル１１は、その表示面に画像データに応じた画像を表示する表示部２１と、表示部２１に重畳されたタッチセンサ２２とを有する。
【００１６】
表示部２１は、たとえば液晶パネルおよびバックライトを備える液晶ディスプレイ装置や、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ装置などの公知の表示装置によって実現される。
【００１７】
タッチセンサ２２は、たとえば投影型静電容量方式のセンサによって実現され、ユーザが指やスタイラスなどを用いて、表示面に対して行ったタッチ操作の表示面上でのタッチ位置に対応する座標情報を、制御部１５へ与える。すなわち、タッチセンサ２２は、指令やデータを入力するための操作を受け付ける操作部として機能する。
【００１８】
ＧＰＳユニット１２は、ＧＰＳアンテナを備え、その携帯端末装置１が現在所在している位置の緯度・経度を示す位置情報（以下、「現在地位置情報」と称する）を制御部１５へ与える。
【００１９】
通信部１３は、電気自動車２に搭載されている後述の充電処理部３２との間で、双方向に通信するための通信インタフェースとして機能し、本実施形態では、たとえばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格やＩＥＥＥ８０２．１１ｘ規格などの無線通信規格に準拠して、充電処理部３２との間で双方向に通信するための通信インタフェースとして機能する。他の実施形態では、通信部１３と充電処理部３２とが有線通信によって通信を行うように構成されてもよい。
【００２０】
記憶部１４は、フラッシュメモリなどの半導体メモリによって実現され、携帯端末装置１の基本的な機能を実現するオペレーティングシステム（ＯＳ：Operating System）プログラムが記憶されるとともに、電話機能を実現するための電話プログラム、電子メール機能を実現するメールプログラム、電話帳機能を実現するための電話帳プログラム、およびＷｅｂブラウジング機能を実現するブラウザプログラムなどの種々のアプリケーションプログラムが記憶されている。
【００２１】
本実施形態では、この記憶部１４には、後述する充電制御処理を実行するためのアプリケーションプログラム（以下、「充電制御プログラム」と称する）が記憶されている。なお、この充電制御プログラムは、携帯端末装置１に予めインストールされていてもよく、または、インターネットからダウンロードするなどして取得し、インストールされてもよい。
【００２２】
制御部１５は、携帯端末装置１の各部の動作を制御する処理部であり、たとえばＣＰＵ（Central Processing Unit）によって実現される。制御部１５は、記憶部１４に記憶されるオペレーティングシステムプログラムおよびアプリケーションプログラムを実行する。
【００２３】
制御部１５が、充電制御プログラムを実行することによって、携帯端末装置１は、本発明の一実施形態に係る充電制御装置として機能する。具体的には、蓄電量情報取得部、位置情報取得部、距離算出部、必要蓄電量算出部、外部装置制御部、および給電設備情報取得部として機能する。
【００２４】
また、記憶部１４には、充電制御処理を実行する際に用いられる各種の情報が予め記憶されている。この各種のデータには、現在地から目的地までの案内経路を作成するための地図情報、電気自動車２に搭載されるバッテリ３１に対して給電可能な給電装置３が設置されている充電可能地点の緯度・経度を示す充電可能位置情報、および、各充電可能地点に設置されている給電装置３の単位時間当たりの給電量を示す給電量情報が含まれる。
【００２５】
電気自動車２には、図１に示すように、充電可能なバッテリ３１と、バッテリ３１に充電を行うための給電装置３が電気自動車２に接続されたときに、給電装置３からバッテリ３１への給電動作を制御する充電処理部３２とが搭載されており、この充電処理部３２は、前記のように、携帯端末装置１に搭載されている通信部１３との間で双方向に無線通信可能に構成されている。
【００２６】
充電処理部３２は、携帯端末装置１から与えられる給電指令に従って、給電装置３からバッテリ３１への給電動作を開始および停止させる。また、充電処理部３２は、バッテリ３１の残存蓄電量を常時監視し、携帯端末装置１から与えられる通知指令に従って、現時点でのバッテリ３１の残存蓄電量を示す情報を、携帯端末装置１へ通知する。
【００２７】
さらに、充電処理部３２は、バッテリ３１の満充電時の蓄電量である満充電蓄電量を示す情報、自車が単位距離（たとえば１ｋｍ）だけ走行する間に自車の走行駆動源である駆動モータにて消費される平均的な電力消費量を示す情報、および、エアコン装置など自車に搭載されている車両補機によって単位時間当たりに消費される平均的な電力消費量を示す情報を記憶している記憶部を有し、携帯端末装置１から与えられる通知指令に従って、これらの情報を、携帯端末装置１へ通知する。
【００２８】
図２は、制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。
【００２９】
電気自動車２と給電装置３とが、給電装置３からバッテリ３１へ給電可能に接続された状態で、ユーザが、タッチパネル１１を操作することにより、携帯端末装置１に予めインストールされている充電制御プログラムを起動すると、処理が開始されてステップｓ１に進む。
【００３０】
ステップｓ１で、制御部１５は、電気自動車２に搭載されている充電処理部３２との間で無線通信可能な状態を確立するために、充電処理部３２との接続処理を実行する。この接続処理によって、充電処理部３２との接続が確立されると、携帯端末装置１と充電処理部３２とは無線通信可能な状態となる。このように、充電処理部３２との接続が確立されると、ステップｓ２に進む。
【００３１】
ステップｓ２で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１の残存蓄電量を示す情報、バッテリ３１の満充電蓄電量を示す情報および電力消費量を示す情報を要求する通知指令を、充電処理部３２に与える。充電処理部３２は、当該通知指令を受け取ると、要求されている情報を携帯端末装置１へ通知する。制御部１５が、通信部１３を介して、残存蓄電量、満充電蓄電量、電力消費量を示す情報を取得すると、ステップｓ３に進む。
【００３２】
ステップｓ３で、制御部１５は、目的地を特定するための情報をユーザに入力させるためのＵＩ（User Interface）画面を表示部２１に表示させる。そして、ユーザが、タッチパネル１１をタッチ操作することによって、目的地を特定するための情報が入力されると、ステップｓ４に進む。
【００３３】
ステップｓ４で、制御部１５は、ユーザによって入力された目的地を特定するための情報に基づいて、目的地の位置の緯度・経度を示す位置情報（以下、「目的地位置情報」と称する）を取得するとともに、ＧＰＳユニット１２から現在地位置情報を取得し、ステップｓ５に進む。
【００３４】
ステップｓ５で、制御部１５は、ステップｓ４で取得された目的地位置情報と、記憶部１４に記憶されている充電可能位置情報とに基づいて、ユーザによって設定された目的地に給電装置３が存在しているか否かを判定し、存在している場合にはステップｓ６に進み、存在していない場合にはステップｓ９に進む。
【００３５】
ステップｓ６で、制御部１５は、ステップｓ４で取得された現在地位置情報および目的地位置情報と、記憶部１４に記憶されている地図情報とに基づいて、予め設定されている経路探索アルゴリズムに従って、現在地から目的地に至るまでの経路を求め、その経路による現在地と目的地との距離を算出し、ステップｓ７に進む。
【００３６】
ステップｓ７で、制御部１５は、ステップｓ６で算出された現在地と目的地との距離と、ステップｓ２で取得した電力消費量を示す情報とに基づいて、現在地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である必要蓄電量を算出し、ステップｓ８に進む。この際、制御部１５は、駆動モータによって消費される電力消費量に、車両補機によって消費される電力消費量を加算することによって、必要蓄電量を算出する。
【００３７】
ステップｓ８で、制御部１５は、ステップｓ７で算出された必要蓄電量と、ステップｓ２で取得した満充電蓄電量とを比較し、必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合にはステップｓ９に進み、必要蓄電量が満充電蓄電量未満である場合にはステップｓ１０に進む。
【００３８】
ステップｓ９で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が満充電蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が満充電蓄電量になると、給電動作を停止させる。
【００３９】
ステップｓ１０で、制御部１５は、ステップｓ７で算出された必要蓄電量と、ステップｓ２で取得した残存蓄電量とを比較し、必要蓄電量が残存蓄電量よりも多い場合にはステップｓ１１に進み、必要蓄電量が残存蓄電量以下である場合にはステップｓ１２に進む。
【００４０】
ステップｓ１１で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が必要蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が必要蓄電量になると、給電動作を停止させる。
【００４１】
ステップｓ１２で、制御部１５は、バッテリ３１への充電が不要である旨の情報をユーザに報知するための報知画面を表示部２１に表示させて、処理を終了する。
【００４２】
以上のように、本実施形態によれば、現在地において電気自動車２のバッテリ３１へ充電を行う際に、満充電蓄電量よりも少ない蓄電量で目的地まで走行できる場合には、目的地まで走行するために最低限必要な必要蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御する。したがって、必要蓄電量が満充電蓄電量よりも少なく、残存蓄電量よりも多い場合には、従来よりもバッテリ３１への充電時間を短縮することができる。
【００４３】
このとき、ユーザによって設定された目的地にバッテリ３１への充電が可能な給電装置３がなければ、満充電蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御するように構成されているので、残存蓄電量不足により、目的地から次の目的地へ移動できなくなるといった事態の発生を防止することができる。
【００４４】
また、本実施形態によれば、現在地で充電を行うよりも目的地で充電を行う方が安価に充電できることが予め分かっている場合には、現在地において、目的地まで走行するために最低限必要な必要蓄電量だけを充電しておき、目的地に到着してから、目的地に設置されている給電装置３で充電を行うことによって、充電に対する支払い料金を低減することができ、経済的である。
【００４５】
図３は、制御部１５が充電制御プログラムを実行することによって行われる他の充電制御処理の処理手順を示すフローチャートである。なお、この場合には、制御部１５が、この充電制御プログラムを実行することによって、携帯端末装置１は、蓄電量情報取得部、位置情報取得部、滞在時間情報取得部、距離算出部、必要蓄電量算出部、給電設備情報取得部、経由地可能蓄電量算出部、および外部装置制御部として機能する。
【００４６】
電気自動車２と給電装置３とが、給電装置３からバッテリ３１へ給電可能に接続された状態で、ユーザが、タッチパネル１１を操作することにより、携帯端末装置１に予めインストールされている充電制御プログラムを起動すると、処理が開始されてステップｓ２１に進む。
【００４７】
ステップｓ２１で、制御部１５は、電気自動車２に搭載されている充電処理部３２との間で無線通信可能な状態を確立するために、充電処理部３２との接続処理を実行する。この接続処理によって、充電処理部３２との接続が確立されると、携帯端末装置１と充電処理部３２とは無線通信可能な状態となる。このように、充電処理部３２との接続が確立されると、ステップｓ２２に進む。
【００４８】
ステップｓ２２で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１の残存蓄電量を示す情報、バッテリ３１の満充電蓄電量を示す情報および電力消費量を示す情報を要求する通知指令を、充電処理部３２に与える。充電処理部３２は、当該通知指令を受け取ると、要求されている情報を携帯端末装置１へ通知する。制御部１５が、通信部１３を介して、残存蓄電量、満充電蓄電量、電力消費量を示す情報を取得すると、ステップｓ２３に進む。
【００４９】
ステップｓ２３で、制御部１５は、目的地および経由地を特定するための情報と、経由地での滞在時間を示す情報とをユーザに入力させるためのＵＩ画面を表示部２１に表示させる。そして、ユーザが、タッチパネル１１をタッチ操作することによって、これらの情報が入力されると、ステップｓ２４に進む。
【００５０】
ステップｓ２４で、制御部１５は、ユーザによって入力された目的地および経由地を特定するための情報に基づいて、目的地位置情報と経由地の位置の緯度・経度を示す位置情報（以下、「経由地位置情報」と称する）とを取得するとともに、ＧＰＳユニット１２から現在地位置情報を取得し、ステップｓ２５に進む。
【００５１】
ステップｓ２５で、制御部１５は、ステップｓ２４で取得された経由地位置情報と、記憶部１４に記憶されている充電可能位置情報とに基づいて、ユーザによって設定された経由地に給電装置３が存在しているか否かを判定し、存在している場合にはステップｓ２６に進み、存在していない場合にはステップｓ２９に進む。
【００５２】
ステップｓ２６で、制御部１５は、ステップｓ２４で取得された現在地位置情報、経由地位置情報および目的地位置情報と、記憶部１４に記憶されている地図情報とに基づいて、予め設定されている経路探索アルゴリズムに従って、現在地から経由地に至るまでの経路を求め、その経路による現在地と経由地との距離を算出するとともに、経由地から目的地に至るまでの経路を求め、その経路による経由地と目的地との距離を算出し、ステップｓ２７に進む。
【００５３】
ステップｓ２７で、制御部１５は、ステップｓ２６で算出された現在地と経由地との距離と、ステップｓ２２で取得された電力消費量を示す情報とに基づいて、現在地から経由地まで走行するために必要な蓄電量である第１必要蓄電量を算出するとともに、ステップｓ２６で算出された経由地と目的地との距離と、ステップｓ２２で取得された電力消費量を示す情報とに基づいて、経由地から目的地まで走行するために必要な蓄電量である第２必要蓄電量を算出し、ステップｓ２８に進む。この際、制御部１５は、駆動モータによって消費される電力消費量に、車両補機によって消費される電力消費量を加算することによって、第１および第２必要蓄電量を算出する。
【００５４】
ステップｓ２８で、制御部１５は、ステップｓ２７で算出された第１必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された満充電蓄電量とを比較し、第１必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合にはステップｓ２９に進み、第１必要蓄電量が満充電蓄電量未満である場合にはステップｓ３０に進む。
【００５５】
ステップｓ２９で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が満充電蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が満充電蓄電量になると、給電動作を停止させる。
【００５６】
ステップｓ３０で、制御部１５は、記憶部１４に記憶されている給電量情報の中から、ユーザによって設定された経由地に設置されている給電装置３に関する給電量情報を抽出する。そして、制御部１５は、抽出した給電量情報と、ユーザによって設定された経由地での滞在時間を示す情報とに基づいて、経由地において充電することができる蓄電量の上限である経由地可能蓄電量を算出する。具体的には、滞在時間と単位時間当たりの給電量との積によって、経由地可能蓄電量が算出される。経由地可能蓄電量が算出されると、ステップｓ３１に進む。
【００５７】
ステップｓ３１で、制御部１５は、ステップｓ３０で算出された経由地可能蓄電量と、ステップｓ２７で算出された第２必要蓄電量とを比較し、経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量以上である場合にはステップｓ３２に進み、経由地可能蓄電量が第２必要蓄電量未満である場合にはステップｓ３５に進む。
【００５８】
ステップｓ３２で、制御部１５は、ステップｓ２７で算出された第１必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された残存蓄電量とを比較し、第１必要蓄電量が残存蓄電量よりも多い場合にはステップｓ３３に進み、第１必要蓄電量が残存蓄電量以下である場合にはステップｓ３４に進む。
【００５９】
ステップｓ３３で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が第１必要蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が第１必要蓄電量になると、給電動作を停止させる。
【００６０】
ステップｓ３４で、制御部１５は、バッテリ３１への充電が不要である旨の情報をユーザに報知するための報知画面を表示部２１に表示させて、処理を終了する。
【００６１】
ステップｓ３５で、制御部１５は、ステップｓ３０で算出された経由地可能蓄電量と、ステップｓ２７で算出された第２必要蓄電量との差分を算出する。そして、制御部１５は、算出された差分と、ステップｓ２７で算出された第１必要蓄電量との和を算出し、総必要蓄電量とする。総必要蓄電量が算出されると、ステップｓ３６に進む。
【００６２】
ステップｓ３６で、制御部１５は、ステップｓ３５で算出された総必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された満充電蓄電量とを比較し、総必要蓄電量が満充電蓄電量以上である場合にはステップｓ２９に進み、総必要蓄電量が満充電蓄電量未満である場合にはステップｓ３７に進む。
【００６３】
ステップｓ３７で、制御部１５は、ステップｓ３５で算出された総必要蓄電量と、ステップｓ２２で取得された残存蓄電量とを比較し、総必要蓄電量が残存蓄電量よりも多い場合にはステップｓ３８に進み、総必要蓄電量が残存蓄電量以下である場合にはステップｓ３４に進む。
【００６４】
ステップｓ３８で、制御部１５は、通信部１３を介して、バッテリ３１が総必要蓄電量まで充電されるように充電処理を実行すべき旨の給電指令を、充電処理部３２に与え、処理を終了する。これにより、給電指令を受けた充電処理部３２は、給電装置３による給電動作を開始させ、バッテリ３１の蓄電量が総必要蓄電量になると、給電動作を停止させる。
【００６５】
以上のように、本実施形態によれば、現在地において電気自動車２のバッテリ３１へ充電を行う際に、満充電蓄電量よりも少ない蓄電量で経由地まで走行できる場合には、経由地において経由地から目的地まで走行するために最低限必要な第２必要蓄電量まで充電することが可能であれば、経由地まで走行するために最低限必要な第１必要蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御し、経由地において第２必要蓄電量まで充電することが不可能であれば、経由地まで走行するために最低限必要な第１必要蓄電量に、経由地における蓄電量の不足分を加算した蓄電量（総必要蓄電量）まで充電されるように充電処理部３２を制御する。したがって、このような場合については、従来よりもバッテリ３１への充電時間を短縮することができる。
【００６６】
なお、上記の実施形態では、携帯端末装置１を充電制御装置として機能させているが、他の実施形態では、電気自動車２に搭載されているカーナビゲーション装置に充電制御プログラムを追加することによって、カーナビゲーション装置を充電制御装置として機能させてもよい。
【００６７】
また、上記の実施形態では、充電制御装置としての携帯端末装置１は、電気自動車２に搭載されている充電処理部３２と通信を行い、充電処理部３２に対して給電指令を与えることによって給電動作を制御するように構成されているが、他の実施形態では、携帯端末装置１と給電装置３との間で有線通信または無線通信による通信可能な状態を確立し、携帯端末装置１から給電装置３に対して給電指令を与えることによって給電動作を制御するように構成されてもよい。
【００６８】
なお、充電制御処理を実行する際に用いられる地図情報、充電可能位置情報および給電量情報は、充電制御プログラムをインストールすることによって記憶部１４に記憶されてもよく、または、必要に応じて、インターネットを介して取得することによって記憶部１４に記憶されてもよい。また、ユーザが入力することによって記憶部１４に記憶されてもよい。
【００６９】
また、他の実施形態では、各充電可能地点に設置されている給電装置３の利用料金を示す利用料金情報に基づいて、目的地または経由地に設置されている給電装置３を利用して充電を行う方が、現在地に設置されている給電装置３を利用して充電を行うよりも安価に充電できる場合にのみ、目的地または経由地まで走行するために必要な必要蓄電量まで充電されるように充電処理部３２を制御するように構成してもよい。この場合、利用料金情報は、充電可能位置情報および給電量情報などとともに、充電制御プログラムをインストールすることによって記憶部１４に記憶されてもよく、または、必要に応じて、インターネットを介して取得することによって記憶部１４に記憶されてもよい。
【００７０】
上記の実施形態では、充電制御プログラムは、半導体メモリによって実現される記憶部１４に記憶されているが、このような記憶装置に限定されるものではなく、コンピュータで読取り可能な記録媒体に記録されていてもよい。記録媒体は、たとえば図示しない外部記憶装置としてプログラム読取装置を設け、そこに記録媒体を挿入することによって読取り可能な記録媒体であってもよいし、または他の装置の記憶装置であってもよい。
【００７１】
いずれの記録媒体であっても、記録媒体に記憶されているプログラムがコンピュータからアクセスされて実行される構成であればよい。すなわち、いずれの記録媒体であっても、記録媒体からプログラムが読み出され、読み出されたプログラムが、記憶装置のプログラム記憶エリアに記憶されて、そのプログラムが実行される構成であればよい。さらに通信ネットワークを介して他の装置からダウンロードされてプログラム記憶エリアに記憶させてもよい。ダウンロード用のプログラムは、予めコンピュータの記憶装置に記憶しておくか、または別な記録媒体からプログラム記憶エリアにインストールしておく。
【００７２】
本体と分離可能に構成される記録媒体は、たとえば磁気テープ／カセットテープなどのテープ系の記録媒体、フロッピー（登録商標）ディスクなどの磁気ディスクのディスク系の記録媒体、フレキシブルディスク／ハードディスクなどの磁気ディスクもしくはＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk Read Only Memory）／ＭＯ（Magneto Optical disk）／ＭＤ（Mini Disk）／ＤＶＤ（Digital Versatile Disk）などの光ディスクのディスク系の記録媒体、ＩＣ（Integrated Circuit）カード（メモリカードを含む）／光カードなどのカード系の記録媒体、またはマスクＲＯＭ／ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）／ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）（登録商標）／フラッシュＲＯＭなどの半導体メモリを含む固定的にプログラムを担持する記録媒体であってもよい。
【符号の説明】
【００７３】
１  携帯端末装置
２  電気自動車
３  給電装置
１１  タッチパネル
１２  ＧＰＳユニット
１３  通信部
１４  記憶部
１５  制御部
２１  表示部
２２  タッチセンサ
３１  バッテリ
３２  充電処理部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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