(57)【要約】      （修正有）【課題】ドアミラーベースの剛性アップを図りながら小型化を可能にしたドアミラーを提供する。【解決手段】ドアミラー１では、ドアミラーベース３を補強するために、芯材として取付ボルト１３が機能する。ドアミラーベース３内で延在する取付ボルト１３の一端は、ドアミラー取付部Ｒに固定され、取付ボルト１３の他端は、ドアミラーベース３とドアミラー本体２との連結部を超えて延在する。そして、取付ボルト１３は、ドアミラーベース３がドアミラー本体２から受ける荷重を連結部の近傍で支持する第１の荷重支持部Ｂを有しているので、走行中の振動や風圧などの荷重を効率良く第１の荷重支持部Ｂで支えることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドアのドアミラー取付部にドアミラーベースが取付ボルトによって取り付けられ、前記ドアミラーベースにはドアミラー本体が取り付けられているドアミラーにおいて、
前記取付ボルトは、前記ドアミラーベース内で延在し、
前記取付ボルトの一端は、前記ドアミラー取付部に固定され、前記取付ボルトの他端は、前記ドアミラーベースと前記ドアミラー本体との連結部を超えて延在し、
前記取付ボルトは、前記ドアミラーベースが前記ドアミラー本体から受ける荷重を前記連結部の近傍で支持する第１の荷重支持部を有し、前記ドアミラーベースの芯材をなすことを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記連結部の周囲には、前記ドアミラーベースで前記ドアミラー本体を支持する第２の荷重支持部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項３】
前記第２の荷重支持部は、前記第１の荷重支持部の上方に配置されていることを特徴とする請求項２記載のドアミラー。
【請求項４】
前記第２の荷重支持部は、前記連結部からその周囲に向かって延在する補強部材が前記ドアミラーベースに対して前記第１の荷重支持部の上方で当接することで構成されていることを特徴とする請求項３記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のドアに対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開平９−２４０３７４号公報がある。この公報に記載されたドアミラーは、ミラーを備えたミラー本体と、ミラー本体をアウターパネルに取り付けるための断面Ｌ字状の支持ベースと、支持ベースとアウターパネルとの間に挟み込まれるガスケットと、アウターパネルの裏面に当接させたアウタリインフォースと、支持ベースとガスケットとアウターパネルとを貫通してアウタリインフォースに螺着させるボルトと、を備えている。よって、ミラー本体の質量は、ボルト止めされた支持ベースによって支えられ、走行時において振動などによってミラー本体に加わる荷重も支持ベースによって支えられる。そして、このような支持ベースは、板材の折り曲げによりＬ形をなしており、剛性を高めるために金属で成形されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２４０３７４号公報
【特許文献２】実開昭６２−１３７８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した特許文献１記載のドアミラーには、次のような課題が存在している。すなわち、ドアミラーベースとして利用されるＬ形の支持ベースの剛性を高めるためには、支持ベース自体を肉厚にするか、支持ベースを大型化するか、支持ベースに補強リブを設けるかなどの対策が必要であり、支持ベース（ドアミラーベース）自体の剛性アップを図りながら小型化させ難いといった問題点がある。
また、実開昭６２−１３７８３９号公報（特許文献２）には、ベース板と補強プレートとでミラーボディの取付用壁部を挟み込み、ベース板と補強プレートとを貫通するボルトは、車体側に固定されたドアミラーが開示されている。このように、ベース板と補強プレートとのサンドイッチ構造で剛性アップが図られているが、ボルトとベース板との間に隙間が存在しているので、ボルトは、ベース板の芯材になっておらず、ベース板の剛性アップを図るものではないと言える。
【０００５】
本発明は、ドアミラーベースの剛性アップを図りながら小型化を可能にしたドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体のドアのドアミラー取付部にドアミラーベースが取付ボルトによって取り付けられ、ドアミラーベースにはドアミラー本体が取り付けられているドアミラーにおいて、
取付ボルトは、ドアミラーベース内で延在し、
取付ボルトの一端は、ドアミラー取付部に固定され、取付ボルトの他端は、ドアミラーベースとドアミラー本体との連結部を超えて延在し、
取付ボルトは、ドアミラーベースがドアミラー本体から受ける荷重を連結部の近傍で支持する第１の荷重支持部を有し、ドアミラーベースの芯材をなすことを特徴とする。
【０００７】
このドアミラーでは、ドアミラーベースを補強するために、芯材として取付ボルトが機能する。これを達成するために、ドアミラーベース内で延在する取付ボルトの一端は、ドアミラー取付部に固定され、取付ボルトの他端は、ドアミラーベースとドアミラー本体との連結部を超えて延在する。そして、取付ボルトは、ドアミラーベースがドアミラー本体から受ける荷重を連結部の近傍で支持する第１の荷重支持部を有しているので、走行中の振動や風圧などの荷重を効率良く第１の荷重支持部で支えることができる。従って、例えば繊維強化プラスチックなどの高価な樹脂を利用せずとも、ＡＢＳなどの汎用性の高い樹脂材料を利用して、ドアミラーベースの小型化が可能になる。勿論、ドアミラーベースにアルミなどの軽量金属や繊維強化プラスチックを利用することで、汎用樹脂材からなるドアミラーベースよりも小型化できるのは言うまでもない。
【０００８】
また、連結部の周囲には、ドアミラーベースでドアミラー本体を支持する第２の荷重支持部が設けられている。
このような第２の荷重支持部が採用されることで、第１の荷重支持部と相俟ってドアミラーベースの剛性を高めることができ、ドアミラーベースの小型化を促進させることができる。
【０００９】
また、第２の荷重支持部は、第１の荷重支持部の上方に配置されている。
このような第２の荷重支持部が採用されることで、ドアミラーベースの剛性を更に高めることができ、ドアミラーベースの小型化を更に促進させることができる。
【００１０】
また、記第２の荷重支持部は、連結部からその周囲に向かって延在する補強部材がドアミラーベースに対して第１の荷重支持部の上方で当接することで構成されている。
このように、第２の荷重支持部の構成要素をなす補強部材を別部品にすることで、補強部材の材質の選択に依存して第２の荷重支持部の強度変更が容易になる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドアミラーベースの剛性アップを図りながら小型化を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るドアミラーの第１の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示されたドアミラーの断面図である。
【図３】図２のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】本発明に係るドアミラーの第２の実施形態を示す断面図である。
【図５】本発明に係るドアミラーの第３の実施形態を示す分解斜視図である。
【図６】図５に示されたドアミラーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、後述の「前後左右」は、ドアミラーを車体に取り付けた場合の前後左右をいう。
【００１４】
図１〜図３に示されるように、ドアミラー１は、開閉を可能にするドアミラー開閉ユニット４（図３参照）やミラー面の傾動角度を調整するためのミラー角度調整ユニットを備えた電動型のドアミラー本体２と、ドアＤにドアミラー本体２を取り付けるために利用されるドアミラーベース３と、で主として構成されている。そして、ドアミラー本体２は、車種毎に共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。ドアミラー本体２を共有化することで、金型設備のコスト低減、少品種生産が可能になる。
【００１５】
更に、ドアミラー１は、ドアＤのアウターパネルＰに形成された凹状のドアミラー取付部Ｒとドアミラーベース３と間で挟みこまれるガスケット７と、ガスケット７及びドアミラーベース３を覆って装飾として利用されるカバー部材６と、ドアミラーベース３をドアミラー取付部Ｒに固定させるための取付ボルト１３と、を備えている。
【００１６】
この装飾用カバー部材６は、ガスケット７の形状に対応した本体部６ａと、ドアミラーベース３の周囲を覆うベース包囲部６ｂと、ベース包囲部６ｂの下面開口部を閉鎖する蓋板６ｃと、からなる。この蓋板６ｃは、ドアミラーベース３にドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット４の下端をネジ止めする際に利用される。
【００１７】
ドアミラーベース３には、ドアミラー開閉ユニット４の下端が位置決めされてネジ８によって固定される台座部１０が設けられている。ドアミラーベース３は、ドアミラー取付部Ｒから水平方向に突出し、台座部１０は、水平方向に延在するドアミラーベース３の上面３ａに凹状に形成され、円形の開口部１０ａによって上方が開放されている。台座部１０の底壁１０ｂの中央には、ドアミラー本体２内に収容されたモータ等の電動部品に、外部から給電するためのハーネスのケーブル９の通過を可能にするケーブル挿入孔１０ｄが形成されている。
【００１８】
台座部１０の円形の底壁１０ｂには、ネジ８を挿入させるための３又は４個のネジ挿入孔１０ｃがケーブル挿入孔１０ｄを囲むようにして形成されている。そして、ドアミラーベース３において台座部１０の底壁１０ｂの下方は開放され、これによって、蓋板６ｃを外すことで、下方からネジ８の取付けを行うことができる。
【００１９】
ドアミラーベース３は、台座部１０より車体側に位置する中空状の基部３Ａと、台座部１０の下方近傍で基部３Ａから外方に向かって水平方向且つ左右方向で延在する前後一対のボルト支持部３Ｂと、を有する。各ボルト支持部３Ｂには、水平方向に延在する取付ボルト１３の貫通を可能にするボルト挿通孔３ｂが形成されている。平行に延在する前後一対のボルト支持部３Ｂは、台座部１０の底壁１０ｂの周縁から下方に突出するように底壁１０ｂと一体になっている。
【００２０】
また、左右方向で水平に延在するボルト支持部３Ｂの先端面３ｃは、ドアミラーベース３の台座部１０の底壁１０ｂとドアミラー本体２のドアミラー開閉ユット４の下端取付部４ａの下面４ｃとが当接している連結部Ａを超えて設けられている（図２及び図３参照）。そして、ボルト支持部３Ｂは、連結部Ａの近傍に位置し、ボルト支持部３Ｂ内の取付ボルト１３で台座部１０の底壁１０ｂを下から支持している。
【００２１】
各ボルト支持部３Ｂのボルト挿通孔３ｂ内には円筒状のスリーブ１１が挿入され、このスリーブ１１内に取付ボルト１３が挿入されている。取付ボルト１３の先端部分は、ドアミラー取付部Ｒの孔部１５を貫通して、この貫通部分にナット１２が螺着されている。これに対して、取付ボルト１３のヘッド部１３ａはドアミラーベース３の先端面３ｃから突出し、ナット１２と取付ボルト１３のヘッド部１３ａとの協働によりドアミラーベース３は、ドアミラー取付部Ｒに固定される。
【００２２】
そして、ボルト挿通孔３ｂの内壁面とスリーブ１１の外面と取付ボルト１３の軸部１３ｂとが当接することで、取付ボルト１３は、連結部Ａの近傍に第１の荷重支持部Ｂを有し、これによって、取付ボルト１３をドアミラーベース３の芯材として利用することができる。また、金属又は樹脂製のスリーブ１１を利用することで、取付ボルト１３の軸部１３ｂをドアミラーベース３のボルト挿通孔３ｂ内に通し易くなる。
【００２３】
さらに、凹状に形成された台座部１０の開口部１０ａの周縁には、ドアミラーベース３の上面３ａから突出する円形の凸部１４が形成されている。これに対して、ドアミラー開閉ユニット４の下端取付部４ａには、フランジ部４ｂが形成され、凸部１４の頂部とフランジ部４ｂの下面とが当接することで第２の荷重支持部Ｃが構成される。これにより、ドアミラーベース３でドアミラー本体２を支持する第２の荷重支持部Ｃが連結部Ａの前後に設けられることになる。また、この第２の荷重支持部Ｃは、第１の荷重支持部Ｂの上方に配置されている（図２参照）。
【００２４】
前述したドアミラー１では、ドアミラーベース３を補強するために、芯材として取付ボルト１３が機能する。これを達成するために、ドアミラーベース３内で水平方向に延在する取付ボルト１３の一端は、ドアミラー取付部Ｒに固定され、取付ボルト１３の他端は、ドアミラーベース３とドアミラー本体２との連結部Ａを超えて延在する。そして、取付ボルト１３は、ドアミラーベース３がドアミラー本体２から受ける荷重を連結部Ａの近傍で支持する第１の荷重支持部Ｂを有しているので、走行中の振動や風圧などの荷重を効率良く第１の荷重支持部Ｂで支えることができる。従って、繊維強化プラスチックなどの高価な樹脂を利用せずとも、ＡＢＳなどの汎用性の高い安価な樹脂材料を利用して、ドアミラーベース３の小型化が可能になる。勿論、ドアミラーベース３にアルミなどの軽量金属や繊維強化プラスチックを利用することで、汎用樹脂材からなるドアミラーベース３よりも小型化できるのは言うまでもない。
【００２５】
また、第２の荷重支持部Ｃが連結部Ａの周囲に設けられることで、取付ボルト１３が貫通する台座部１０の底壁１０ｂが薄肉であっても、第１の荷重支持部Ｂと相俟ってドアミラーベース３の剛性を高めることができ、ドアミラーベース３の小型化を促進させることができる。そして、この第２の荷重支持部Ｃが第１の荷重支持部Ｂの上方に配置されることで、ドアミラーベース３の剛性を更に高めることができ、ドアミラーベース３の小型化を更に促進させることができる。
【００２６】
他の変形例として、図４に示されるドアミラー２０において、ドアミラーベース３のボルト支持部３Ｂには、取付ボルト２１の雄ネジ部２１ａが螺着される雌ネジ部３ｄが形成されている。そして、取付ボルト２１は、ドアミラー取付部Ｒに形成された孔部１５から挿入されて、雌ネジ部３ｄにねじ込まれる。そして、ボルト支持部３Ｂは、ミラーベース３の全長に渡って延在するが、ボルト支持部３Ｂに取付ボルト２１がねじ込まれた部分が、第１の荷重支持部Ｂになる。
【００２７】
本発明は、前述した実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【００２８】
例えば、図５及び図６に示されるドアミラー３０は、凹状に形成された台座部１０の形状に沿うようなハット形状の補強部材３１を有している。この補強部材３１は、金属又は樹脂からなり、台座部１０の底壁１０ｂの上面に当接する有底の円筒状嵌合部３１ａと、嵌合部３１ａの開口端に形成されると共に、ドアミラーベース３の上面３ａから突出する円形の凸部１４の上端に当接するフランジ部３１ｂと、で形成されている。
【００２９】
そして、補強部材３１のフランジ部３１ｂと凸部１４とが当接することで第２の荷重支持部Ｃが構成される。従って、取付ボルト１３が貫通する台座部１０の底壁１０ｂが薄肉であっても、第１の荷重支持部Ｂと相俟ってドアミラーベース３の剛性を高めることができ、ドアミラーベース３の小型化を促進させることができる。
【００３０】
また、ドアミラーベース３の台座部１０の底壁１０ｂとドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット４の下端取付部４ａの下面４ｃとの間で、嵌合部３１ａの底部３１ｃが挟み込まれ、これにより、補強部材３１を確実に固定することができる。嵌合部３１ａの底部３１ｃには、ネジ８を挿入させるための３又は４個のネジ挿入孔３１ｄがケーブル挿入孔３１ｅを囲むようにして形成されている。
【００３１】
このように、第２の荷重支持部Ｃは、連結部Ａからその周囲に向かって延在する補強部材３１の底部３１ｃの近傍に配置されたフランジ部３１ｂがドアミラーベース３の凸部１４に第１の荷重支持部Ｂの上方で当接することで構成される。そして、補強部材３１を別部品にすることで、補強部材３１の材質の選択に依存して第２の荷重支持部Ｃの強度変更が容易になり、ドアミラー開閉ユニット４の下端取付部４ａにフランジ部を設ける必要がなく、汎用のドアミラー開閉ユニット４を利用することができる。
【００３２】
取付ボルト１３，２１は、水平方向に延在する場合に限られず、水平から所定角度傾斜していてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１，２０，３０…ドアミラー、２…ドアミラー本体、３…ドアミラーベース、１３，２１…取付ボルト、３１…補強部材、Ａ…連結部、Ｂ…第１の荷重支持部、Ｃ…第２の荷重支持部、Ｄ…ドア、Ｒ…ドアミラー取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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