(57)【要約】【課題】所要強度を備える車体フレームを軽量かつ小型に得ることができる収穫機を提供する。【解決手段】車体フレームＦに、左右一対の車体前後向きのメインフレーム３０ａ，３０ｂと、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂにおける前走行装置と後走行装置との間の部位にわたって連結された前後一対の走行車体横向きの連結フレーム３３，３４とを備えてある。左のメインフレーム３０ａの右側に、左のメインフレーム３０ａに沿って位置する状態で、前後一対の連結フレーム３３，３４にわたって連結された左補強体１００ａを備えてある。右のメインフレーム３０ｂの左側に、右のメインフレーム３０ｂに沿って位置する状態で、前後一対の連結フレーム３３，３４にわたって連結された右補強体１００ｂを備えてある。【選択図】図５
2014198006.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の前走行装置及び左右一対の後走行装置を有した走行車体と、
前記走行車体の前部に連結された収穫装置と、を備え、
前記走行車体の車体フレームに、
左右一対の車体前後向きのメインフレームと、
前記左右一対のメインフレームにおける前記前走行装置と前記後走行装置との間の部位にわたって連結された前後一対の走行車体横向きの連結フレームと、
前記左のメインフレームの右側に前記左のメインフレームに沿って位置する状態で、前記前後一対の連結フレームにわたって連結された左補強体と、
前記右のメインフレームの左側に前記右のメインフレームに沿って位置する状態で、前記前後一対の連結フレームにわたって連結された右補強体と、
を備えてある収穫機。
【請求項２】
前記左右一対のメインフレームの縦断面形状を走行車体横外側向きに開口したＵ字形状にし、
前記左補強体及び前記右補強体の縦断面形状を走行車体横外側向きに開口したＵ字形状にし、
前記左補強体を、開口が前記左のメインフレームによって閉じられる状態で前記左のメインフレームに連結し、
前記右補強体を、開口が前記右のメインフレームによって閉じられる状態で前記右のメインフレームに連結してある請求項１に記載の収穫機。
【請求項３】
前記左補強体及び前記右補強体の上面と、前記メインフレームの上面とを、面一又はほぼ面一に形成してある請求項１又は２に記載の収穫機。
【請求項４】
前記左補強体及び前記右補強体の下面と、前記メインフレームの下面とを、面一又はほぼ面一に形成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項５】
前記前後一対の連結フレームのうちの一方の連結フレームの上面と、前記左右一対のメインフレームの上面とを、面一又はほぼ面一に形成してある請求項１〜４のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項６】
前記左右一対のメインフレームの上面に対して上面が面一又はほぼ面一である前記連結フレームの縦断面形状を、前記左補強体及び前記右補強体に向かって開口したＵ字形状にしてある請求項５に記載の収穫機。
【請求項７】
前記前後一対の連結フレームのうちの一方の連結フレームの下面と、前記左右一対のメインフレームの下面とを、面一又はほぼ面一に形成してある請求項１〜６のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項８】
前記前後一対の連結フレームのうちの一方の連結フレームを前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある請求項１〜４のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項９】
前記左補強体及び前記右補強体の走行車体前後方向での端部が前記前後一対の連結フレームのうちの前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある連結フレームの下側に入り込み、
前記左補強体及び前記右補強体の上面と、前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある連結フレームの下面とが連結されている請求項８に記載の収穫機。
【請求項１０】
前記前後一対の連結フレームのうちの前の連結フレームを、前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある連結フレームとして備え、
前記前の連結フレームの走行車体横一端側を、前記メインフレームから走行車体横外側に突出させて、エンジン用の燃料タンクを支持するタンク支持部に形成してある請求項８又は９に記載の収穫機。
【請求項１１】
前記収穫装置をトウモロコシの収穫が可能に構成し、
前記収穫装置が作用した後の残稈を細断処理する細断装置を昇降操作自在に備え、
前記前後一対の連結フレームにおける前の連結フレームのうちの前記左右一対のメインフレームの間に位置する部位に、前記細断装置を昇降操作する昇降シリンダを支持させてある請求項１〜１０のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項１２】
前記左補強体と前記左のメインフレームとにわたり、又は前記右補強体と前記右のメインフレームとにわたり、バッテリ載置台を載せ付けて支持させてある請求項１〜１１のいずれか一項に記載の収穫機。
【請求項１３】
前記前後一対の連結フレームのうちの後の連結フレームを、前記左右一対のメインフレームの上面に対して上面が面一又はほぼ面一である連結フレームとして備え、
前記後の連結フレームにおける前記左右一対のメインフレームの間の部位に収穫物回収タンクの支柱を支持させてある請求項５又は６に記載の収穫機。
【請求項１４】
前記後の連結フレームよりも走行車体横外側に、前記メインフレームに対して走行車体横外側に張り出した状態で収穫物回収タンクの支柱を支持する支持体を設けてある請求項１３に記載の収穫機。
【請求項１５】
前記支持体の前記メインフレームから走行車体横外側に張り出した部位と前記メインフレームとにわたって連結され、前記支持体を支持するステーを設けてある請求項１４に記載の収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右一対の前走行装置及び左右一対の後走行装置を有した走行車体と、
前記走行車体の前部に連結された収穫装置とを備えた収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示されるように、左右一対の前走行装置としての前車輪、左右一対の後走行装置としての後車輪、走行車体の前部に連結された収穫装置を備えたトウモロコシ収穫機があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国実用新案公告第２０１３６９９３７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した収穫機にあっては、左右一対の車体前後向きのメインフレームを備えて走行車体の車体フレームを構成される。また、走行車体の前部には収穫装置によって大きな荷重が掛かることにより、走行車体の後部に掛かる荷重が前部に掛かる荷重に比して小さくなりがちであり、後走行装置の地面に対するバウンドが生じ易い。後走行装置のバウンドが生じると、後走行装置が衝撃的に接地して、車体フレームに曲げ力などの強い操作力が作用する。車体フレームに強い操作力に耐える強度を備えさせるのに、メインフレームを厚肉や大型のフレーム材によって構成した場合、メインフレームのために車体フレームが重くなる。
【０００５】
本発明の目的は、所要強度を備える車体フレームを軽量かつ小型に得ることができる収穫機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による収穫機は、
左右一対の前走行装置及び左右一対の後走行装置を有した走行車体と、
前記走行車体の前部に連結された収穫装置と、を備え、
前記走行車体の車体フレームに、
左右一対の車体前後向きのメインフレームと、
前記左右一対のメインフレームにおける前記前走行装置と前記後走行装置との間の部位にわたって連結された前後一対の走行車体横向きの連結フレームと、
前記左のメインフレームの右側に前記左のメインフレームに沿って位置する状態で、前記前後一対の連結フレームにわたって連結された左補強体と、
前記右のメインフレームの左側に前記右のメインフレームに沿って位置する状態で、前記前後一対の連結フレームにわたって連結された右補強体と、
を備えてあることを特徴とする。
【０００７】
後走行装置の衝撃的な接地による操作力が車体フレームに発生した際、車体フレームのうちの前走行装置と後走行装置との間の部位に強い応力が発生する。本構成によると、左及び右のメインフレームが前走行装置と後走行装置との間の部位で左補強体及び右補強体によって補強されることにより、後走行装置の衝撃的な接地によって車体フレームに発生する操作力に耐える強度を車体フレームに備えさせることができる。
本構成によると、車体フレームに強度を備えさせるのに、左補強体及び右補強体による補強を採用しているから、メインフレームを厚肉や大型のフレーム材によって構成する補強を採用するのに比べ、メインフレームを軽量かつ小型なものに済ませることができる。
【０００８】
従って、本発明によると、後走行装置の地面への衝撃的な接地などにかかわらず変形や破損し難い強固な収穫機を軽量に得ることができる。
【０００９】
本発明において、前記左右一対のメインフレームの縦断面形状を走行車体横外側向きに開口したＵ字形状にし、前記左補強体及び前記右補強体の縦断面形状を走行車体横外側向きに開口したＵ字形状にし、前記左補強体を、開口が前記左のメインフレームによって閉じられる状態で前記左のメインフレームに連結し、前記右補強体を、開口が前記右のメインフレームによって閉じられる状態で前記右のメインフレームに連結すると好適である。
【００１０】
本構成によると、左補強体及び右補強体の開口がメインフレームによって閉じられ、左補強体と左のメインフレームとによって、及び右補強体と右のメインフレームとによって筒状のフレーム構造を構成されるから、左補強体及び右補強体によって補強できるのに加え、筒状のフレーム構造によって優れた強度を発揮させ得ることにより、車体フレームに優れた強度を備えさせることができる。また、車体フレームに優れた強度を備えさせながら、車体フレームの重量を軽くできる。
【００１１】
従って、本発明によると、車体フレームが優れた強度を備えた強固な収穫機を軽量に得ることができる。
【００１２】
本発明において、前記左補強体及び前記右補強体の上面と、前記メインフレームの上面とを、面一又はほぼ面一に形成すると好適である。
【００１３】
本構成によると、左補強体及び右補強体の上面とメインフレームの上面とが面一又はほぼ面一に成る簡素な連結構造によって、左補強体及び右補強体とメインフレームとを連結できる。
【００１４】
従って、本発明によると、左補強体及び右補強体とメインフレームとが連結されて優れた強度を備える車体フレームを簡素な構造で得ることができる。
【００１５】
本発明において、前記左補強体及び前記右補強体の下面と、前記メインフレームの下面とを、面一又はほぼ面一に形成すると好適である。
【００１６】
本構成によると、左補強体及び右補強体の下面とメインフレームの下面とが面一又はほぼ面一に成る簡素な連結構造によって、左補強体及び右補強体とメインフレームとを連結できる。
【００１７】
従って、本発明によると、左補強体及び右補強体とメインフレームとが連結されて優れた強度を備える車体フレームを簡素な構造で得ることができる。
【００１８】
本発明において、前記前後一対の連結フレームのうちの一方の連結フレームの上面と、前記左右一対のメインフレームの上面とを、面一又はほぼ面一に形成すると好適である。
【００１９】
本構成によると、一方の連結フレームの上面と左右一対のメインフレームの上面とが面一又はほぼ面一に成る簡素な連結構造で一方の連結フレームとメインフレームとを連結できる。
【００２０】
従って、本発明によると、左右のメインフレームが連結フレームによって連結されて優れた強度を備える車体フレームを簡素な連結構造で得ることができる。
【００２１】
本発明において、前記左右一対のメインフレームの上面に対して上面が面一又はほぼ面一である前記連結フレームの縦断面形状を、前記左補強体及び前記右補強体に向かって開口したＵ字形状にすると好適である。
【００２２】
本構成によると、左連結体及び右連結体と連結フレームの内部どうしが連通し合い、左連結体、右連結体及び連結フレームの内部を電線や油圧給排管の通路に利用し易い状態で左連結体及び右連結体と連結フレームとを連結することができる。
【００２３】
従って、本発明によると、左連結体及び右連結体と連結フレームとが連結されて優れた強度を備える車体フレームを、配線及び配管を行い易い状態で得ることができる。
【００２４】
本発明において、前記前後一対の連結フレームのうちの一方の連結フレームの下面と、前記左右一対のメインフレームの下面とを、面一又はほぼ面一に形成すると好適である。
【００２５】
本構成によると、一方の連結フレームの下面と左右一対のメインフレームの下面とが面一又はほぼ面一に成る簡素な連結構造で一方の連結フレームとメインフレームとを連結できる。
【００２６】
従って、本発明によると、左右のメインフレームが連結フレームによって連結されて優れた強度を備える車体フレームを簡素な連結構造で得ることができる。
【００２７】
本発明において、前記前後一対の連結フレームのうちの一方の連結フレームを前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結すると好適である。
【００２８】
本構成によると、一方の連結フレームと左右のメインフレームとが上下に重なり合う状態で連結されるから、一方の連結フレームと左右のメインフレームとを強固に連結できる。
【００２９】
従って、本発明によると、左右のメインフレームが一方の連結フレームによって強固に連結されて優れた強度を備える車体フレームを得ることができる。
【００３０】
本発明において、前記左補強体及び前記右補強体の走行車体前後方向での端部が前記前後一対の連結フレームのうちの前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある連結フレームの下側に入り込み、前記左補強体及び前記右補強体の上面と、前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある連結フレームの下面とが連結されると好適である。
【００３１】
本構成によると、連結フレームと左補強体及び右補強体とが上下に重なり合う状態で連結されるから、連結フレームと左補強体及び右補強体とを強固に連結できる。
【００３２】
従って、本発明によると、左補強体及び右補強体と連結フレームとが強固に連結されて優れた強度を備える車体フレームを得ることができる。
【００３３】
本発明において、前記前後一対の連結フレームのうちの前の連結フレームを、前記左右一対のメインフレームの上面に載置して連結してある連結フレームとして備え、前記前の連結フレームの走行車体横一端側を、前記メインフレームから走行車体横外側に突出させて、エンジン用の燃料タンクを支持するタンク支持部に形成すると好適である。
【００３４】
本構成によると、連結フレームの走行車体横一端側をタンク支持部材に利用した簡単な支持構造で燃料タンクを装備できる。
【００３５】
従って、本発明によると、燃料タンクを装備するのに、連結フレームをタンク支持部材に利用した簡単な支持構造の採用によって安価に装備できる。
【００３６】
本発明において、前記収穫装置をトウモロコシの収穫が可能に構成し、前記収穫装置が作用した後の残稈を細断処理する細断装置を昇降操作自在に備え、前記前後一対の連結フレームにおける前の連結フレームのうちの前記左右一対のメインフレームの間に位置する部位に、前記細断装置を昇降操作する昇降シリンダを支持させると好適である。
【００３７】
本構成によると、連結フレームを支持部材に利用した簡単な支持構造で昇降シリンダを支持させることができる。
連結フレームの走行車体横一端側をメインフレームから走行車体横外側に突出させて、エンジン用の燃料タンクを支持するタンク支持部に形成するものにあっては、燃料タンクの荷重と、昇降シリンダに掛かる荷重とがメインフレームよりも走行車体横外側と走行車体横内側とに分散して掛かる状態で昇降シリンダを支持させることができる。
【００３８】
従って、本発明によると、昇降シリンダを支持させるのに、連結フレームを支持部材に利用した簡単な支持構造の採用によって安価に支持させることができる。
連結フレームの走行車体横一端側で燃料タンクを支持するものにあっては、燃料タンク及び昇降シリンダによる荷重が走行車体に対して車体横方向に分散して掛かり、走行車体全体としての左右重量をバランスさせ易い。
【００３９】
本発明において、前記左補強体と前記左のメインフレームとにわたり、又は前記右補強体と前記右のメインフレームとにわたり、バッテリ載置台を載せ付けて支持させると好適である。
【００４０】
本構成によると、左補強体又は右補強体を支持部材に利用した簡単な支持構造でバッテリ載置台を支持させることができる。
【００４１】
従って、本発明によると、バッテリーを装備するのに、左補強体又は右補強体をバッテリ載置台の支持に利用して安価に装備できる。
【００４２】
本発明において、前記前後一対の連結フレームのうちの後の連結フレームを、前記左右一対のメインフレームの上面に対して上面が面一又はほぼ面一である連結フレームとして備え、前記後の連結フレームにおける前記左右一対のメインフレームの間の部位に収穫物回収タンクの支柱を支持させると好適である。
【００４３】
本構成によると、連結フレームを支持部材に利用した簡単な支持構造で収穫物回収タンクの支柱を支持させることができる。
【００４４】
従って、本発明によると、収穫物回収タンクを装備するのに、連結フレームを支柱の支持に利用して安価に装備できる。
【００４５】
本発明において、前記後の連結フレームよりも走行車体横外側に、前記メインフレームに対して走行車体横外側に張り出した状態で収穫物回収タンクの支柱を支持する支持体を設けると好適である。
【００４６】
本構成によると、収穫物回収タンクの一対の支柱のうちの一方の支柱が、左右のメインフレームに連結された連結フレームによって支持されることによって、メインフレームよりも走行車体横内側で支持される。他方の支柱が、連結フレームよりも走行車体横外側に、メインフレームに対して走行車体横外側に張り出した状態で設けた支持体に支持されることにより、メインフレームよりも走行車体横外側で支持される。
【００４７】
従って、本発明によると、収穫物回収タンクの荷重を走行車体に横方向に分散させて支持させて、収穫物回収タンクを安定的に支持させることができる。
【００４８】
本発明において、前記支持体の前記メインフレームから走行車体横外側に張り出した部位と前記メインフレームとにわたって連結され、前記支持体を支持するステーを設けると好適である。
【００４９】
本構成によると、支持体のメインフレームから走行車体横外側への張り出しにかかわらず、支持体とメインフレームとのステーによる連結により、支持体を強固に支持させることができる。
【００５０】
従って、本発明によると、支持体のメインフレームから走行車体横外側への張り出しにかかわらず、支柱が強固に支持され、収穫物回収タンクを安定的に支持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】収穫機の全体を示す右側面図である。
【図２】収穫機の全体を示す平面図である。
【図３】収穫機の全体を示す左側面図である。
【図４】収穫物回収タンクを示す後面図である。
【図５】車体フレームを示す平面図である。
【図６】車体フレームを示す側面図である。
【図７】前輪支持構造を示す平面図である。
【図８】後輪支持構造を示す平面図である。
【図９】後輪支持構造を示す後面図である。
【図１０】エンジン支持構造、及び分離状態での冷却装置支持フレームを示す斜視図である。
【図１１】ラジエータ及び防塵カバーの支持構造を示す正面図である。
【図１２】タンク支持台を示す斜視図である。
【図１３】前内側の支持体を示す側面図である。
【図１４】前外側の支持体を示す後面図である。
【図１５】前外側の支持体を示す側面図である。
【図１６】支柱支持状態の後外側及び後内側の支持部を示す縦断後面図である。
【図１７】（ａ）は、横外向き取付姿勢での左ランプ支持部を示す平面図、（ｂ）は、前向き取付姿勢での左ランプ支持部を示す平面図である。
【図１８】車体フレームの補強構造を示す斜視図である。
【図１９】Ａ−Ａは、図５のＡ−Ａ断面矢視図、Ｂ−Ｂは、図５のＢ−Ｂ断面矢視図、Ｃ−Ｃは、図５のＣ−Ｃ断面矢視図、Ｄ−Ｄは、図５のＤ−Ｄ断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００５２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す右側面図である。図２は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す平面図である。図３は、本発明の実施例に係る収穫機の全体を示す左側面図である。図１，２，３に示すように、本発明の実施例に係る収穫機は、左右一対の前走行装置としての前車輪１，１、左右一対の後走行装置としての操向操作自在な後車輪２，２を有し、左右の前車輪１，１が原動部４に設けたエンジン４ａからの駆動力によって駆動されて自走するよう構成した走行車体と、走行車体の前部に連結され、昇降シリンダ５によってデバイダ１１の先端側が圃場面近くに下降した下降作業状態と、デバイダ１１の先端側が圃場面から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作される収穫装置６と、走行車体の後部に設けた収穫物回収タンク７と、収穫装置６の後部と収穫物回収タンク７の上方とにわたって設けた搬送装置８と、走行車体の前後輪間の部位に昇降操作自在に支持された細断装置９とを備えている。
【００５３】
走行車体は、走行車体の前部に設けた運転部３を備え、運転部３に搭乗して運転するように乗用型に構成してある。運転部３には、運転キャビン３ａを備えてある。搬送装置８は、運転キャビン３ａの下方を通るように配備してある。運転キャビン３ａの出入口の横外側に乗降ステップ３ｂを設けてある。乗降ステップ３ｂに対する乗り降りに使用する階段３ｃを、前車輪１の横外側に位置した使用状態と、前車輪１の後側に格納した格納状態とに揺動切換え自在に構成してある。搬送装置８の搬送終端部には、搬送装置８から回収タンク７に供給されるトウモロコシに選別風を供給するファン装置８ａ、搬送装置８によって搬送されるトウモロコシに混入した茎稈や葉を除去する除去装置８ｂを設けてある。
【００５４】
収穫機は、収穫装置６を下降作業状態にして走行車体を走行させることにより、収穫装置６によってトウモロコシ植物体のうちのトウモロコシ（種子が棒状に連なって房になっている部位）を収穫し、収穫装置６からのトウモロコシを搬送装置８によって走行車体後方側に搬送し、搬送装置８からのトウモロコシを収穫物回収タンク７に回収して貯留していく。収穫機は、収穫装置６がトウモロコシを収穫する際に圃場に植立状態で残した茎稈を細断装置９によって細断して圃場に放出していく。
【００５５】
収穫装置６について説明する。
図２に示すように、収穫装置６は、３列の収穫経路１２と、収穫経路１２の後側に駆動回動自在に設けられ、各収穫経路１２からのトウモロコシを搬送デッキ１３に沿わせて走行車体横方向に搬送して搬送装置８の前方に寄せ集める回転オーガ１４と、回転オーガ１４の左右の螺旋搬送板１４ａ，１４ａの間の部位に一体回転自在に設けられ、トウモロコシを搬送装置８の入口に掻き込む掻込羽根１５とを備えている。各収穫経路１２は、両横側に駆動回動自在に設けられた無端回動収穫チェーン１６、及び無端回動収穫チェーン１６の下方に走行車体前後向きの軸芯まわりに駆動回動自在に設けられた収穫ロール１６ａを備え、無端回動収穫チェーン１６及び収穫ロール１６ａにより、デバイダ１１から送り込まれたトウモロコシ植物体を後方に移送しながら、トウモロコシ植物体のうちのトウモロコシを茎稈から引き離して収穫する。
【００５６】
収穫物回収タンク７について説明する。
図４は、収穫物回収タンク７を示す後面図である。以下、収穫物回収タンク７を回収タンク７と略称する。図１〜４に示すように、回収タンク７には、上端部における横一端側の前後側に設けた取付部材２１を備えてある。前後一対の取付部材２１，２１は、回収タンク７の前後側に振り分け配置して車体フレームＦに立設された前後一対のタンク支柱２２，２２に一本の支軸２３を介して回転自在に支持されており、回収タンク７は、支軸２３の軸芯で成り、回収タンク７の上端部の横外側に位置する走行車体前後向きの揺動軸芯Ｐまわりに揺動自在に支持されている。
【００５７】
回収タンク７は、回収タンク７の前後側に設けられた昇降シリンダ２４によって、底側が車体フレームＦに対して下降する側に揺動操作されることによって貯留姿勢になる。回収タンク７は、貯留姿勢になると、回収タンク７の上端部に設けてある収穫物出入口７ａが走行車体上方向きになって収穫物出入口７ａに搬送装置８からのトウモロコシが落下し、収穫装置６によって収穫されたトウモロコシを回収して貯留する。
【００５８】
回収タンク７は、昇降シリンダ２４によって、底側が車体フレームＦに対して上昇する側に揺動操作されることによって排出姿勢になる。回収タンク７は、排出姿勢になると、収穫物出入口７ａが走行車体左横外向きになり、貯留していたトウモロコシを収穫物出入口７ａから走行車体の左横外側に自然落下によって排出する
【００５９】
前後のタンク支柱２２は、上端側が車体フレームＦよりも車体左横外側に張り出た傾斜姿勢になっている。前後のタンク支柱２２は、走行車体横外側の外支柱２２ａと、走行車体横内側の内支柱２２ｂとを備えている。前のタンク支柱２２と後のタンク支柱２２とは、回収タンク７の走行車体横外側に位置する一対の補強杆２６，２６によって連結されている。一対の補強杆２６，２６のうちの一方の補強杆２６は、前のタンク支柱２２の上端部と後のタンク支柱２２の下端部とに連結され、他方の補強杆２６は、前のタンク支柱２２の下端部と後のタンク支柱２２の上端部とに連結されている。
【００６０】
図５は、走行車体に備えられた車体フレームＦを示す平面図である。図６は、走行車体に備えられた車体フレームＦを示す側面図である。図５，６に示すように、走行車体に備えられた車体フレームＦは、左右一対の走行車体前後向きのメインフレーム３０ａ，３０ｂと、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの走行車体前後方での複数個所を連結する複数の走行車体横向きの連結フレーム３１〜３６とを備えて構成してある。
【００６１】
複数の連結フレーム３１〜３６のうち、最も走行車体前方側の第１の連結フレーム３１は、走行車体横方向での端が左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの走行車体横内側の側面に当接する状態で左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂに連結してある。複数の連結フレーム３１〜３６のうち、第１の連結フレーム３１よりも走行車体後方側に第１の連結フレーム３1に隣り合って位置する第２の連結フレーム３２、及び第２の連結フレーム３２よりも走行車体後方側に第２の連結フレーム３２に隣り合って位置する第３の連結フレーム３３は、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面に載置して連結してある。複数の連結フレーム３１〜３６のうち、第３の連結フレーム３３よりも走行車体後方側に第３の連結フレーム３３に隣り合って位置する第４の連結フレーム３４、及び第４の連結フレーム３４よりも走行車体後方側に第４の連結フレーム３４に隣り合って位置する第５の連結フレーム３５は、走行車体横方向での端が左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの走行車体横内側の側面に当接する状態で左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂに連結してある。複数の連結フレーム３１〜３６のうち、最も走行車体後方側の第６の連結フレーム３６は、走行車体前方向きの側面が左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの後端面に当接する状態で左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂに連結してある。
【００６２】
車体フレームＦは、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの前端部に設けられた運転部フレーム４０を備え、この運転部フレーム４０によって運転部３を支持するように構成してある。
【００６３】
すなわち、運転部フレーム４０は、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂのうちの第１の連結フレーム３１よりも走行車体前方側の部位と、第１の連結フレーム３１よりも走行車体後方側の部位とに振り分けて立設された前後一対の支柱フレーム４１，４１と、左のメインフレーム３０ａに立設された前後一対の支柱フレーム４１，４１の上端部に連結され、運転キャビン３ａの下部を支持するよう構成された走行車体向きのキャビン支持フレーム４２と、右のメインフレーム３０ｂに立設された前後一対の支柱フレーム４１，４１の上端部に連結され、運転キャビン３ａの下部を支持するよう構成された走行車体前後向きのキャビン支持フレーム４２とを備えている。前の支柱フレーム４１の基端部とキャビン支持フレーム４２の前端部とに補助支柱４３を連結してある。左のメインフレーム３０ａに立設された後の支柱フレーム４１、及び右のメインフレーム３０ｂに立設された後の支柱フレーム４１の上端側を連結フレーム４４によって連結してある。
【００６４】
車体フレームＦは、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの第１の連結フレーム３１よりも走行車体前方側の部位に設けられたブラケット４５、及び左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの間の第１の連結フレーム３１よりも走行車体後方側の部位に配備された支持体４６を備え、左右のブラケット４５，４５及び支持体４６によって前輪駆動装置４７（図７参照）を支持することで、左右一対の前車輪１，１を駆動自在に支持するように構成してある。
【００６５】
図７は、前輪支持構造を示す平面図である。図７に示すように、前輪駆動装置４７は、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの間に位置するトランスミッションケース４７ａと、トランスミッションケース４７ａの両横側に伝動筒４７ｂを介して連結され、前車輪１を駆動回動自在に支持する減速伝動ケース４７ｃとを備えている。トランスミッションケース４７ａは、エンジン４ａからの駆動力を入力し、入力した駆動力を前進駆動力及び後進駆動力に変換して、かつ前進駆動力及び後進駆動力を変速して伝動筒４７ｂを介して減速伝動ケース４７ｃに伝達する。左右の減速伝動ケース４７ｃは、トランスミッションケース４７ａからの前進及び後進駆動力を減速して前車輪１に伝達する。
【００６６】
左右のブラケット４５は、減速伝動ケース４７ｃの上部に連結ボルトによって連結されて減速伝動ケース４７ｃを支持し、これによって、前輪駆動装置４７の横端側を支持する。支持体４６は、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの第１の連結フレーム３１と第２の連結フレーム３２との間の部位に連結された走行車体横向きの処理装置支持フレーム５０の走行車体横方向での中間部から走行車体前方向きに延出されている。支持体４６は、延出端側でトランスミッションケース４７ａの後端部に連結ボルトによって連結されてトランスミッションケース４７ａを支持し、これによって、前輪駆動装置４７の中央側を支持する。
【００６７】
車体フレームＦは、第５の連結フレーム３５と第６の連結フレーム３６との間において、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの下方に配置して左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂに連結された走行車体横向きの後輪支持フレーム５１を備え、この後輪支持フレーム５１によって左右一対の後車輪２，２を操向操作自在に支持するように構成してある。
【００６８】
図８は、後輪支持構造を示す平面図である。図９は、後輪支持構造を示す後面図である。図５，６，８，９に示すように、後輪支持フレーム５１の両横端部がメインフレーム３０ａ，３０ｂの第５の連結フレーム３５と第６の連結フレーム３６との間の部位に連結部材５１ａを介して固定されている。後輪支持フレーム５１の走行車体横方向での中央部に固定された連結部材５１ｂと、後輪支持体５２の車体横方向での中央部とが走行車体前後向きの連結軸５３を介して連結されている。後輪支持体５２は、走行車体横方向での両端部に設けられたボス部５２ａを備え、各ボス部５２ａで後車軸２ａを揺動操向自在に支持している。後輪支持フレーム５１は、連結軸５３をローリング支点軸として後輪支持体５２を上下揺動自在に支持しており、車体フレームＦは、左右一対の後車輪２，２をローリング自在に支持するようになっている。
【００６９】
車体フレームＦは、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの第１の連結フレーム３１と第２の連結フレーム３２との間の部位に連結された走行車体横向きの処理装置支持フレーム５０を備え、この処理装置支持フレーム５０によって細断装置９を昇降自在に支持するように構成してある。
【００７０】
詳述すると、処理装置支持フレーム５０は、左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの下方に配置され、連結部材５０ａを介して左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂに固定されている。処理装置支持フレーム５０は、第２の連結フレーム３２の下方に配置して左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの下面に連結された走行車体横向きの支持フレーム５４に連結部材５０ｂを介して固定されている。処理装置支持フレーム５０は、走行車体横方向での両端側から上下揺動自在に延出された支持アーム５５（図１，３を参照）を備え、この支持ア−ム５５を介して細断装置９を支持することにより、細断装置９を処理装置支持フレーム５０の走行車体横向き軸芯まわりに揺動昇降自在に支持する。
【００７１】
車体フレームＦは、第３の連結フレーム３３のうちの左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの間の部位に設けたシリンダ支持体５６を備え、細断装置９を昇降操作する昇降シリンダ５７（図１参照）を第３の連結フレーム３３のうちの左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの間の部位で支持するように構成してある。
【００７２】
図１に示すように、シリンダ支持体５６は、昇降シリンダ５７をピストンロッドがシリンダチューブから上方向きに突出する立ち姿勢で支持するように構成してある。シリンダ支持体５６に設けたチェーン支持部５６ａと細断装置９とに連結された昇降チェーン５８を、昇降シリンダ５７のピストンロッドに支持させたガイド輪体５７ａに巻回してある。従って、昇降シリンダ５７は、ガイド輪体５７ａをピストンロッドによって昇降操作して昇降チェーン５８のチェーン支持部５６ａと細断装置９との間の部位を昇降操作することにより、細断装置９を処理装置支持フレーム５０の走行車体横向き軸芯まわりに揺動昇降操作する。
【００７３】
車体フレームＦは、第１の連結フレーム３１と第３の連結フレーム３３との間に配備された前後一対のエンジン支持フレーム６１，６２を備え、前後一対のエンジン支持フレーム６１，６２によってエンジン４ａを支持するように構成してある。
【００７４】
図５，６，１０に示すように、前後のエンジン支持フレーム６１，６２の走行車体横方向での２箇所にエンジンマウント６３を走行車体上方向きに突設してある。各エンジンマウント６３は、エンジン４ａの下部にクッションゴムを介して連結されるように構成してある。
【００７５】
前後一対のエンジン支持フレーム６１，６２のうちの前のエンジン支持フレーム６１は、左のメインフレーム３０ｂの第１の連結フレーム３１と第２の連結フレーム３２との間の部位から走行車体右横外側に延出されている。
【００７６】
前後一対のエンジン支持フレーム６１，６２のうちの後のエンジン支持フレーム６２は、第２の連結フレーム３２を構成する左右一対の分割連結フレーム３２ａ，３２ｂのうちの右の分割連結フレーム３２ｂによって構成してある。左の分割連結フレーム３２ａの右端部と、右の分割連結フレーム３２ｂの左端部とを、右のメインフレーム３０ｂの近くで走行車体前後方向に重ね合わせて連結してある。左の分割連結フレーム３２ａの右端が後のエンジン支持フレーム６２を構成する右の分割連結フレーム３２ｂに設けた走行車体横内側のエンジンマウント６３よりも走行車体横内側に位置する状態で左右の分割連結フレーム３２ａ，３２ｂを連結してある。従って、後のエンジン支持フレーム６２が備える走行車体横内側のエンジンマウント６３とエンジン４ａとを連結する際、左の分割連結フレーム３２ａが障害にならない。
【００７７】
図５，１０，１１に示すように、車体フレームＦは、前のエンジン支持フレーム６１よりも走行車体前方側に配備され前支柱フレーム６６、及び後のエンジン支持フレーム６２よりも走行車体後方側に配備された左右一対の後支柱フレーム６７，６７を有した冷却装置支持フレーム６５を備え、冷却装置支持フレーム６５によってエンジン冷却用のラジエータ７０及び回転ファン７１、ラジエータ用の防塵カバー７２を支持するように構成してある。
【００７８】
ラジエータ７０、回転ファン７１及び防塵カバー７２は、エンジン４ａの上方に配置されている。防塵カバー７２は、ラジエータ７０の走行車体横外側に配置されている。
【００７９】
冷却装置支持フレーム６５は、前支柱フレーム６６及び左右一対の後支柱フレーム６７，６７を備える他、左右一対の後支柱フレーム６７，６７の上端部に連結された走行車体横向きの横向き支持フレーム６８、及び横向き支持フレーム６８と前支柱フレーム６６の上端側とに連結された走行車体前後向きの前後向き支持フレーム６９を備えている。横向き支持フレーム６８及び前後向き支持フレーム６９にラジエータ７０及び防塵カバー７２を取り付けるように構成してある。
【００８０】
前支柱フレーム６６は、前のエンジン支持フレーム６１の右のメインフレーム３０ｂよりも走行車体横外側に位置する部位に設けられた支持部６１ａに立設されるように構成してある。左右一対の後支柱フレーム６７，６７は、右のメインフレーム３０ｂのうちの後のエンジン支持フレーム６２よりも走行車体後方側の部位に支持された走行車体横向きの基台フレーム７３に立設されるように構成してある。左右一対の後支柱フレーム６７，６７のうちの走行車体横外側の後支柱フレーム６７は、基台フレーム７３のうちの右のメインフレーム３０ｂよりも走行車体横外側に位置する部位に立設されるように構成してある。左右一対の後支柱フレーム６７，６７のうちの走行車体横内側の後支柱フレーム６７は、基台フレーム７３のうちの右のメインフレーム３０ｂよりも走行車体横内側に位置する部位に立設されるように構成してある。前後のエンジン支持フレーム６１，６２及び基台フレーム７３の走行車体横外側端部が連結部材７４によって連結されている。
【００８１】
図５，１２に示すように、第３の連結フレーム３３の走行車体左横端側の部位であって、左のメインフレーム３０ａから走行車体左横外側に突出させた部位によって後のタンク支持部７６を形成してある。このタンク支持部７６と、左のメインフレーム３０ａのうちの第２の連結フレーム３２よりも走行車体前方側に位置する部位から走行車体左横外側に延出させた走行車体横向きの前のタンク支持部７７と、前のタンク支持部７７及び後のタンク支持部７６の走行車体左横外側端部を連結する連結部材７８と、前のタンク支持部７７、後のタンク支持部７６及び連結部材７８に載置したタンク載置板７９とを備えてタンク支持台７５を構成してある。このタンク支持台７５は、エンジン４ａに燃料供給する燃料タンク８０（図３参照）を支持するものである。
【００８２】
車体フレームＦは、第４の連結フレーム３４のうちの左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの間の部位に設けた前内側の支持体８２、及び第４の連結フレーム３４よりも走行車体左横外側に設けた前外側の支持体８３を備え、第４の連結フレーム３４のうちの左右一対のメインフレーム３０ａ，３０ｂの間の部位と、第４の連結フレーム３４よりも走行車体左横外側の部位とにより、回収タンク７の支柱としての前のタンク支柱２２を支持するように構成してある。
【００８３】
図１３は、前内側の支持体８２を示す側面図である。図５，１３に示すように、前内側の支持体８２は、第４の連結フレーム３４の上面に固定されている。前内側の支持体８２は、第４の連結フレーム３４に溶接によって固定されている。前内側の支持体８２は、前後一対の縦支持辺８２ａ，８２ａを備え、前のタンク支柱２２のうちの内支柱２２ｂの下端部と、この下端部を走行車体前後方向から挟んだ状態の一対の縦支持辺８２ａ，８２ａとが複数本の連結ボルト８４によって連結されることによって、内支柱２２ｂを支持する。
【００８４】
図１４は、前外側の支持体８３を示す後面図である。図１５は、前外側の支持体８３を示す側面図である。図５，１４，１５に示すように、前外側の支持体８３は、一端側が左のメインフレーム３０ａから走行車体左横外側に張り出した状態で左のメインフレーム３０ａの上面に固定されている。前外側の支持体８３は、左のメインフレーム３０ａに溶接によって固定されている。前外側の支持体８３は、前後一対の縦支持辺８３ａ，８３ａを備え、前のタンク支柱２２のうちの外支柱２２ａの下端部と、この下端部を走行車体前後方向から挟んだ状態の一対の縦支持辺８３ａ，８３ａとが複数本の連結ボルト８５によって連結されることによって、外支柱２２ａを支持する。
【００８５】
前外側の支持体８３のうちの左のメインフレーム３０ａから走行車体左横外側に張り出した部位と左のメインフレーム３０ａとにわたってステー８６を連結してある。ステー８６は、左のメインフレーム３０ａを反力点にして支持体８３を支持し、支持体８３に対するメインフレーム３０ａの支持強度を高める。
【００８６】
車体フレームＦは、第６の連結フレーム３６の車体横方向での２箇所に後のタンク支柱２２を支持するように設けた支持部８７を備え、回収タンク７の支柱としての後のタンク支柱２２を支持するように構成してある。
【００８７】
一対の支持部８７，８７のうちの走行車体横外側の支持部８７は、左のメインフレーム３０ａよりも走行車体左横外側に配置し、走行車体横内側の支持部８７は、左のメインフレーム３０ａよりも走行車体左横内側に配置してある。
【００８８】
図１６は、支柱支持状態の後外側及び後内側の支持部８７を示す縦断後面図である。図５，１６に示すように、後外側及び後内側の支持部８７は、第６の連結フレーム３６によって構成してある。後外側及び後内側の支持部８７は、複数のボルト孔８８ａを備えている。後外側及び後内側の支持部８７は、後のタンク支柱２２のうちの外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂの下端部に設けられた連結部８９が備える長孔形のボルト孔８９ａと支持部８７のボルト孔８８ａとに装着された連結ボルト９０によって連結部８９が締め付け連結されることにより、外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂを支持する。
【００８９】
外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂを支持部８７に連結するのに、外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂの連結部８９に設けたボルト孔８９ａと連結ボルト９０との径差を利用して、外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂにおける連結部８９の支持部８７に対する位置調節をできるように構成してある。外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂの連結部８９と、この連結部８９を連結する後外側及び後内側の支持部８７との間に、支持部８７に対する外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂの連結高さを調整するシム９１を介装できるように構成してある。
【００９０】
つまり、回収タンク７を車体フレームＦに装備するのに、前のタンク支柱２２を前外側の支持体８３及び前内側の支持体８２に連結した後に、後のタンク支柱２２の外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂを支持部８７に連結する。後の外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂを支持部８７に連結するのに、外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂにおける連結部８９の支持部８７に対する位置調節を行いながら、かつ外支柱２２ａ及び内支柱２２ｂの連結部８９と支持部８７との間に介装するシム９１のシム厚調節を行いながら連結するという連結方法を採用することにより、回収タンク７と支軸２３との間にこじれが発生しないで回収タンク７がスムーズに揺動する状態で回収タンク７を装着できる。シム厚調節としては、介装するシム９１の枚数調節及び厚さ調節の一方だけを採用して、あるいは両方を採用して行う。
【００９１】
車体フレームＦは、第３の連結フレーム３３と第４の連結フレーム３４との間に設けられたバッテリ載置台９８を備え、このバッテリ載置台９８によって電源用のバッテリーを支持するように構成してある。バッテリ載置台９８は、右のメインフレーム３０ｂと、右のメインフレーム３０ｂの左側に設けた右補強体１００ｂとにわたって載せ付けて支持させてある。
【００９２】
図５，８，９に示すように、第６の連結フレーム３６の走行車体横方向での両端部にランプ支持部９２，９３を設けてある。左ランプ支持部９２及び右ランプ支持部９３は、第６の連結フレーム３６とは各別に形成され、第６の連結フレーム３６に連結された部材によって構成してある。左ランプ支持部９２には、方向指示ランプ、ブレーキランプ及び後進ランプが装備された左尾灯装置９４ａを支持させるように構成してある。右ランプ支持部９３には、方向指示ランプ、ブレーキランプ及び後進ランプが装備された右尾灯装置９４ｂを支持させるように構成してある。
【００９３】
右ランプ支持部９３は、第６の連結フレーム３６に固定されている。左ランプ支持部９２は、左ランプ支持部９２の基部と第６の連結フレーム３６に設けた支持部３６ａとを連結する連結軸９５の走行車体上下向き軸芯Ｘまわりに前後揺動操作自在に支持させ、揺動操作することにより、走行車体横方向に沿った横外向き取付姿勢と、走行車体前後方向に沿った前向き取付姿勢とに姿勢変更できるように構成してある。
【００９４】
図１７（ａ）は、横外向き取付姿勢での左ランプ支持部９２を示す平面図である。図１７（ａ）に示すように、左ランプ支持部９２は、後方側に揺動操作して、左ランプ支持部９２の基部が第６の連結フレーム３６の端部に設けてあるストッパー３６ｃに当接して位置決めされると、横外向き取付姿勢になる。左ランプ支持部９２は、横外向き取付姿勢になると、左尾灯装置９４ａを走行用の配備個所であって、右尾灯装置９４ｂと左右対称の配備箇所（図９参照）に設置する。
【００９５】
図１７（ｂ）は、前向き取付姿勢での左ランプ支持部９２を示す平面図である。図１７（ｂ）に示すように、左ランプ支持部９２は、前方側に揺動操作して、左ランプ支持部９２の基部が支持部３６ａに設けてあるストッパー部３６ｂに当接して位置決めされると、前向き取付姿勢になる。左ランプ支持部９２は、前向き取付姿勢になると、左尾灯装置９４ａを走行用の配備箇所よりも走行車体横内側に収容して走行車体の左横外側近くに運搬車を寄せるスペースを形成する。すなわち、左ランプ支持部９２は、前向き取付姿勢になると、回収タンク７が排出するトウモロコシを運搬車に積み込み易いように、運搬車を走行車体の左横側に近付けることを可能にする。
【００９６】
左ランプ支持部９２は、横向き取付姿勢及び前向き取付姿勢に姿勢変更した場合、左ランプ支持部９２の下方に配置して左ランプ支持部９２と第６の連結フレーム３６とに連結された位置決めスプリング９６によって横向き取付姿勢及び前向き取付姿勢に保持される。位置決めスプリング９６は、左ランプ支持部９２が横向き取付姿勢に揺動することにより、左ランプ支持部９２を横向き取付姿勢に付勢する張り状態に自動的に切り換わり、左ランプ支持部９２が前向き取付姿勢に揺動することにより、左ランプ支持部９２を前向き取付姿勢に付勢する張り状態に自動的に切り換わるように張設してある。
【００９７】
図５，６，１８に示すように、前車輪１と後車輪２との間に位置する連結フレーム３２〜３５のうち、走行車体前後方向に隣り合って並ぶ前後一対の連結フレームとしての第３の連結フレーム３３と第４の連結フレーム３４とにわたり、車体フレームＦの補強を行う左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂを設けてある。前後一対の連結フレームのうちの前の連結フレームとして第３の連結フレーム３３を備え、前後一対の連結フレームのうちの後の連結フレームとして第４の連結フレーム３４を備えている。
【００９８】
左補強体１００ａの開口の向きが左向きであり、右補強体１００ｂの開口の向きが右向きである点と、左補強体１００ａが左のメインフレーム３０ａに沿い、右補強体１００ｂが右のメインフレーム３０ｂに沿っている点とにおいて左補強体１００ａと右補強体１００ｂとが異なる構成を備える。左補強体１００ａと右補強体１００ｂとは、その他の点において同じ構成を備えている。従って、左補強体１００ａの詳細な構成を図１９に図示するが、右補強体１００ｂの詳細な構成の図示を省略する。
【００９９】
図５，１８，１９に示すように、左補強体１００ａは、左のメインフレーム３０ａの右側に左のメインフレーム３０ａに沿わせて配置して、第３の連結フレーム３３、第４の連結フレーム３４及び左のメインフレーム３０ａに連結してある。左補強体１００ａは、第３の連結フレーム３３、第４の連結フレーム３４及び左のメインフレーム３０ａに溶接によって連結してある。右補強体１００ｂは、右のメインフレーム３０ｂの左側に右のメインフレーム３０ｂに沿わせて配置して、第３の連結フレーム３３、第４の連結フレーム３４及び右のメインフレーム３０ｂに連結してある。右補強体１００ｂは、第３の連結フレーム３３、第４の連結フレーム３４及び右のメインフレーム３０ｂに溶接によって連結してある。
【０１００】
左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂは、縦辺部３０ｘと、縦辺部３０ｘの上下両端部から横一側方に延出する上下一対の横辺部３０ｙとを備えて構成してあり、左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの綬断面形状は、走行車体横外向きに開口したＵ字形状になっている。詳述すると、左のメインフレーム３０ａの開口の向きは、走行車体左横外向きになり、右のメインフレーム３０ｂの開口の向きは、走行車体右横外向きになっている。左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂは、縦辺部１００ｘと、縦辺部１００ｘの上下両端部から横一側方に延出する上下一対の横辺部１００ｙとを備えて構成してあり、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの縦断面形状は、走行車体横外側向きに開口したＵ字形状になっている。詳述すると、左補強体１００ａの開口の向きは、走行車体左横外向きになり、右補強体１００ｂの開口の向きは、走行車体右横外向きになっている。
【０１０１】
左補強体１００ａは、開口が左のメインフレーム３０ａによって閉じられる状態で左のメインフレーム３０ａに連結してある。具体的には、左補強体１００ａの上下の横辺部１００ｙの縦辺部側とは反対側の端部と、左のメインフレーム３０ａの縦辺部３０ｘとを当接させて連結してある。右補強体１００ｂは、開口が右のメインフレーム３０ｂによって閉じられる状態で右のメインフレーム３０ｂに連結してある。具体的には、右補強体１００ｂの上下の横辺部１００ｙの縦辺部側とは反対側の端部と、右のメインフレーム３０ｂの縦辺部３０ｘとを当接させて連結してある。
【０１０２】
左補強体１００ａの上面１００Ｕと左のメインフレーム３０ａの上面３０Ｕとを面一又はほぼ面一に形成し、左補強体１００ａの下面１００Ｄと左のメインフレーム３０ａの下面３０Ｄとを面一又はほぼ面一に形成してある。右補強体１００ｂの上面１００Ｕと右のメインフレーム３０ｂの上面３０Ｕとを面一又はほぼ面一に形成し、右補強体１００ｂの下面１００Ｄと右のメインフレーム３０ｂの下面３０Ｄとを面一又はほぼ面一に形成してある。
【０１０３】
第４の連結フレーム３４の上面３４Ｕと、左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面３０Ｕとを面一又はほぼ面一に形成し、第４の連結フレーム３４の下面３４Ｄと、左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの下面３０Ｄとを面一又はほぼ面一に形成してある。
【０１０４】
第４の連結フレーム３４は、縦辺部３４ｘと、縦辺部３４ｘの上下端部から前方に延出する上下一対の横辺部３４ｙ，３４ｙとを備えて構成してあり、第４の連結フレーム３４の縦断面形状は、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂに向かって開口したＵ字形状になっている。従って、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの内部と、第４の連結フレーム３４の内部とは、連通し合い、電線の配線経路及び油圧給排管の配管経路に利用可能になっている。
【０１０５】
第３の連結フレーム３３は、左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面３０Ｕに載置して連結してある。左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂを走行車体前方側の端部１００ｆが第３の連結フレーム３３に下側に入り込む状態で配備し、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの走行車体前方側の上面１００Ｕと、第３の連結フレーム３３の下面３３Ｄとを連結してある。左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの上面１００Ｕと、第３の連結フレーム３３の下面３３Ｄとは、溶接によって連結してある。
【０１０６】
〔別実施例〕
（１）上記した実施例では、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂが連結する前後一対の連結フレーム３３，３４のうちの前の連結フレーム３３を左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面３０Ｕに載置して連結するよう構成した例を示したが、前後一対の連結フレーム３３，３４のうちの後の連結フレーム３４を左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面３０Ｕに載置して連結するよう構成して実施してもよい。
【０１０７】
（２）上記した実施例では、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの縦断面形状として、底が矩形のＵ字形状を採用した例を示したが、底が湾曲形のＵ字形状を採用して実施してもよい。
【０１０８】
（３）上記した実施例では、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの上面１００Ｕと左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面３０Ｕとを面一又はほぼ面一に形成し、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂの下面１００Ｄと左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの下面３０Ｄとを面一又はほぼ面一に形成した例を示したが、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂが左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂから上方及び下方に突出するよう構成して実施してもよい。また、左補強体１００ａ及び右補強体１００ｂが左右のメインフレーム３０ａ，３０ｂの上面３０Ｕ及び下面３０Ｄよりメインフレーム３０ａ，３０ｂの上下方向での内側に入り込むように構成して実施してもよい。
【０１０９】
（４）上記した実施例では、バッテリ載置台９８を右補強体１００ｂと右のメインフレーム３０ｂとにわたって載置して支持させた例を示したが、左補強体１００ａと左のメインフレーム３０ａとにわたり載置して支持させるように構成して実施してもよい。
【０１１０】
（５）上記した実施例では、前車輪１を前走行装置として採用し、後車輪２を後走行装置として採用した例を示したが、前車輪１及び後車輪２に替えて、クローラ走行装置を前走行装置及び後走行装置として採用して実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１１１】
本発明は、トウモロコシを収穫するよう構成した収穫機の他、稲、麦、大豆など各種の穀物や作物を収穫するよう構成した収穫機にも利用可能である。
【符号の説明】
【０１１２】
１        前走行装置（前車輪）
２        後走行装置（後車輪）
６        収穫装置
７        収穫物回収タンク
９        細断装置
２２ａ    支柱
２２ｂ    支柱
３０ａ    左のメインフレーム
３０ｂ    右のメインフレーム
３０Ｕ    メインフレームの上面
３０Ｄ    メインフレームの下面
３３      連結フレーム
３３Ｄ    連結フレームの下面
３４      連結フレーム
３４Ｕ    連結フレームの上面
３４Ｄ    連結フレームの下面
５７      昇降シリンダ
７６      タンク支持部
８３      支持体
８６      ステー
９８      バッテリ載置台
１００ａ  左補強体
１００ｂ  右補強体
１００Ｕ  補強体の上面
１００Ｄ  補強体の下面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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