(57)【要約】【課題】エアクリーナから放出される吸気脈動音を低減化ないしは消音化することで作業環境を良好となすこと。【解決手段】作業部を後方に連結した走行部にエンジンを搭載し、エンジンの上部に外気を吸気して浄化した外気をエンジンに供給するエアクリーナを配置した水田作業機であって、エアクリーナの吸気口に消音体を設けるとともに、消音体は、開口して外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部を有していること。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業部を後方に連結した走行部にエンジンを搭載し、エンジンの上部に吸気した外気を浄化してエンジンに供給するエアクリーナを配置した水田作業機であって、
エアクリーナの吸気口に消音体を設けるとともに、
消音体は、開口して外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部を有していることを特徴とする水田作業機。
【請求項２】
エンジンは、走行部の前車輪と後車輪の軸距間内に搭載したことを特徴とする請求項１記載の水田作業機。
【請求項３】
消音体は、エアクリーナの吸気口から延設した筒状の基端側吸気案内片と、基端側吸気案内片の先端開口部にそれよりも大径の開口部を重合状態に配置したキャップ状の先端側吸気案内片とを具備し、
先端側吸気案内片の開口周縁部と基端側吸気案内片の外周面部との間に形成される外気吸入路と、先端側吸気案内片の内周面に沿って形成される上流側外気案内流路と、基端側吸気案内片内に形成される下流側外気案内流路とでラビリンス状の外気案内流路部を形成していることを特徴とする請求項１又は２記載の水田作業機。
【請求項４】
消音体は、エアクリーナの吸気口を前方に向けて開口させ、吸気口から前方へ向けて基端側吸気案内片を延設して形成し、基端側吸気案内片の前方に先端側吸気案内片を配置して構成していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水田作業機、詳しくは田植機に設けたエアクリーナの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、田植機の一形態として特許文献１に開示されたものがある。すなわち、特許文献１には後方に植付部が連結された走行部の後部にエンジンが搭載されて、エンジンから走行駆動力と植付駆動力が取りだされるように構成することで、田植作業が行えるようにした田植機が開示されている。そして、エンジンの直上方には燃料タンクが配置され、燃料タンクの直後方であってエンジンのシリンダ部の直上方には排気マフラーとエアクリーナが左右に隣接状態に配置されている。また、これら燃料タンクと排気マフラーとエアクリーナの直上方には運転席が配置されて、運転席に着座した作業者が操作するようにしている。また、これら燃料タンクと排気マフラーとエアクリーナの左右側方近傍には走行部の後車輪が配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０８１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記した特許文献１の田植機では、作業者が着座する運転席の直下方に配置されたエアクリーナの吸気口から外気が吸気される際に、吸気脈動音が放出されて、それらの音が運転席に着座して操作している作業者にとって騒音ないしは耳障り音となって作業環境を悪化させていた。また、エアクリーナの右側方近傍には走行部の右側後車輪が配置されているため、右側後車輪から跳ね上げられる泥水がエアクリーナの吸気口から浸入する虞があった。また、洗車時にも泥水がエアクリーナの吸気口から浸入する虞があった。つまり、エアクリーナ内の浄化機能が浸入した泥水により損なわれる虞があった。
【０００５】
そこで、本発明は、エアクリーナから放出される吸気脈動音を低減化ないしは消音化することで作業環境を良好となすことができる水田作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係る水田作業機は、作業部を後方に連結した走行部にエンジンを搭載し、エンジンの上部に外気を吸気して浄化した外気をエンジンに供給するエアクリーナを配置した水田作業機であって、エアクリーナの吸気口に消音体を設けるとともに、消音体は、開口して外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部を有していることを特徴とする。
【０００７】
かかる水田作業機では、開口して外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部を有する消音体をエアクリーナの吸気口に設けているため、エアクリーナへの外気の吸気音がラビリンス状の外気案内流路部を流動する際に減衰されて消音化される。そのため、運転席に着座して操作している作業者、あるいは周囲補助者や住民にとって吸気音が騒音ないしは耳障り音となることがない。その結果、作業環境・周囲環境を良好に確保することができる。また、ラビリンス状の外気案内流路部は開口して外気と連通するようにしているため、車輪から跳ね上げられる泥土・泥水や洗車時に飛散される泥土・泥水が、エアクリーナの吸気口から浸入する虞がなく、エアクリーナ内の浄化機能を正常に保持させることができる。
【０００８】
請求項２記載の発明に係る水田作業機は、請求項１記載の発明に係る水田作業機であって、エンジンは、走行部の前車輪と後車輪の軸距間内に搭載したことを特徴とする。
【０００９】
かかる水田作業機では、エンジンが前車輪と後車輪の軸距間内に挟まれて搭載されるので、エンジンの上部に配置されているエアクリーナが水田の泥土・泥水を持ち回る車輪に近接配置された場合にも、エアクリーナの吸気口に外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部を有する消音体を設けているため、エアクリーナの吸気口から泥土・泥水が浸入する虞がない。したがって、エアクリーナ内の浄化機能を正常に保持させることができる。
【００１０】
請求項３記載の発明に係る水田作業機は、請求項１又は２記載の発明に係る水田作業機であって、消音体は、エアクリーナの吸気口から延設した筒状の基端側吸気案内片と、基端側吸気案内片の先端開口部にそれよりも大径の開口部を重合状態に配置したキャップ状の先端側吸気案内片とを具備し、先端側吸気案内片の開口周縁部と基端側吸気案内片の外周面部との間に形成される外気吸入路と、先端側吸気案内片の内周面に沿って形成される上流側外気案内流路と、基端側吸気案内片内に形成される下流側外気案内流路とでラビリンス状の外気案内流路部を形成していることを特徴とする。
【００１１】
かかる水田作業機では、先端側吸気案内片の開口周縁部と基端側吸気案内片の外周面部との間に形成される外気吸入路から外気を吸入し、先端側吸気案内片の内周面に沿って形成される上流側外気案内流路を通して外気をＵターンさせ、基端側吸気案内片内に形成される下流側外気案内流路を通して吸気口からエアクリーナ内に外気を流入させることができる。このように、ラビリンス状の外気案内流路部内で外気を流動させることで、堅実に消音化を図ることができる。
【００１２】
請求項４記載の発明に係る水田作業機は、請求項１〜３のいずれか１項記載の発明に係る水田作業機であって、消音体は、エアクリーナの吸気口を前方に向けて開口させ、吸気口から前方へ向けて基端側吸気案内片を延設して形成し、基端側吸気案内片の前方に先端側吸気案内片を配置して構成していることを特徴とする。
【００１３】
かかる水田作業機では、消音体の外気案内流路部をラビリンス状に形成しているため、洗車時等に前後上下左右のあらゆる方向から泥水が飛散してきたとしても、泥水がエアクリーナの吸気口まで浸入するのを堅実に防止することができる。そして、消音体は、エアクリーナの吸気口と基端側吸気案内片と先端側吸気案内片を前後方向に配置して形成しているため、エンジンに沿わせてコンパクトに配設することができる。つまり、消音体とその外側近傍の車輪との間に一定の間隔を確保することができて、消音体とその外側近傍の車輪との間に泥土等が堆積されるという不具合を回避することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、消音体によりエアクリーナから放出される吸気脈動音や燃焼爆発音を低減化ないしは消音化することができるため、作業環境を良好となすことができる。そして、消音体により泥水がエアクリーナの吸気口から浸入するのを防止することができるため、エアクリーナ内の浄化機能を正常に保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る田植機の左側面図。
【図２】走行部の右側面図。
【図３】支持枠体とエンジンと排気マフラーとリヤアクスルケースの左側面図。
【図４】支持枠体とエンジンとエアクリーナと排気マフラーとリヤアクスルケースの平面図。
【図５】支持枠体とエンジンとエアクリーナと排気マフラーとリヤアクスルケースの背面図。
【図６】エンジンとエアクリーナと排気マフラーの右側面図。
【図７】エアクリーナの断面側面説明図。
【図８】図６のＩ−Ｉ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１に示すＡは、本発明に係る水田作業機としての田植機である。田植機Ａは、図１に示すように、牽引車としての走行部１の後方に昇降機構部２を介して作業部としての植付部３を昇降自在に取り付けている。そして、かかる田植機Ａは、複数の苗の植え付け作業を行うことができるようにしている。
【００１７】
走行部１は、図１及び図２に示すように、下部体１１に上部体１２を載設して構成している。そして、下部体１１は、前部に配置したミッションケース１３と、後部に配置したリヤアクスルケース１４との間に、前後方向に伸延する連結フレーム１５を介設して形成している。ミッションケース１３の左右側壁部にはそれぞれフロントアクスルケース１７,１７を外側方へ延設し、各フロントアクスルケース１７,１７の外側下端部に前車軸１８,１８を介して左右一対の前車輪１９,１９を取り付けている。リヤアクスルケース１４の左右外側端部には後車軸２０,２０を介して左右一対の後車輪２１,２１を取り付けている。連結フレーム１５は、断面四角形状でかつ前後方向に直状に伸延するパイプ状に形成している。連結フレーム１５上には原動機部としてのエンジン２２を搭載している。
【００１８】
エンジン２２とミッションケース１３は左側部において第１伝動機構としてのベルト伝動機構３０を介して連動連結している。ミッションケース１３とリヤアクスルケース１４は左側部において第２伝動機構としての伝動シャフト３１を介して連動連結している。ミッションケース１３には右側部において第３伝動機構としての伝動軸３２を介して下部体１１の右側後部に配設したクラッチケース３３を連動連結している。クラッチケース３３には第４伝動機構としての動力伝達軸３５を介して植付部３の動力取り入れ部（図示せず）を連動連結している。
【００１９】
下部体１１上には、図１及び図２に示すように、後述する平面視枠状の支持枠体４０を介してカバー体４１を張設している。カバー体４１は前半部を低位置に配置するとともに、後半部を高位置に配置して段付き状に形成している。カバー体４１の前部にはハンドルコラム４２を立設し、ハンドルコラム４２の上端部にハンドル４３を取り付けている。ハンドル４３の後方でかつカバー体４１の後半部の高位置には運転席４４を配置して運転部４５を形成している。
【００２０】
エンジン２２は、図３〜図６に示すように、エンジン本体５０の後部にシリンダ部５１を設けている。シリンダ部５１の右側上部にはエアクリーナ６０を連通連結する一方、シリンダ部５１の左側上部には排気マフラー９０を連通連結している。エアクリーナ６０はシリンダ部５１により外気を吸引して、内部に設けた濾過式の浄化体８０に外気を通して浄化するようにしている。そして、浄化した外気は、エンジン２２のシリンダ部５１に吸入（吸気）されるようにしている。また、排気マフラー９０はシリンダ部５１から排出される排気を消音化して外部へ排出するようにしている。ここで、エンジン２２は、図２に示すように、走行部１の前車輪１９の前車軸１８と後車輪２１の後車軸２０との間である軸距Ｗ間内に搭載している。
【００２１】
植付部３は、図１に示すように、植付ミッションケース２００に連結フレーム２１０を設けて、連結フレーム２１０に昇降機構部２の後端部を連結している。植付ミッションケース２００には伝動ケース２２０を左右方向に複数配置し、伝動ケース２２０上に支持フレーム２３０を介して苗載台２４０を載設するとともに、各伝動ケース２２０の下方にフロート２５０を配置している。２６０は整地装置である。
【００２２】
昇降機構部２は、図１に示すように、後述する支持枠体４０の立ち上がり支持片１３０,１３０と植付部３の連結フレーム２１０とにそれぞれ枢支連結して、これらの間に介設している。そして、昇降機構部２は、前後方向に伸延するトップリンク３００とロワリンク３１０と、ロワリンク３１０の中途部と後述する支持枠体４０の後部支持片１１０との間に介設した昇降シリンダ３２０とにより構成している。
【００２３】
上記のような構成において、本実施形態の特徴として、図７に示すように、エアクリーナ６０の吸気口６１に消音体６２を設けるとともに、消音体６２は、開口して外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部６３を有している。
【００２４】
消音体６２は、エアクリーナ６０の吸気口６１から延設した筒状の基端側吸気案内片６４と、基端側吸気案内片６４の先端開口部６５にそれよりも大径の開口部６６を重合状態に配置したキャップ状の先端側吸気案内片６７とを具備している。先端側吸気案内片６７の開口周縁部６８と基端側吸気案内片６４の外周面部との間に形成される外気吸入路６９と、先端側吸気案内片６７の内周面に沿って形成される上流側外気案内流路７０と、基端側吸気案内片６４内に形成される下流側外気案内流路７１とでラビリンス状の外気案内流路部６３を形成している。
【００２５】
消音体６２は、エアクリーナ６０の吸気口６１を前方に向けて開口させ、吸気口６１から前方へ向けて基端側吸気案内片６４を延設して形成し、基端側吸気案内片６４の前方に先端側吸気案内片６７を配置して構成している。
【００２６】
このように構成して、開口して外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部６３を有する消音体６２をエアクリーナ６０の吸気口６１に設けているため、エアクリーナ６０への外気の吸気音がラビリンス状の外気案内流路部６３を流動する際に減衰されて消音化される。そのため、運転席４４に着座して操作している作業者、あるいは周囲補助者や住民にとって吸気音が騒音ないしは耳障り音となることがない。その結果、作業環境・周囲環境を良好に確保することができる。また、ラビリンス状の外気案内流路部６３は開口して外気と連通するようにしているため、右側の後車輪２１から跳ね上げられる泥土・泥水や洗車時に飛散される泥土・泥水が、エアクリーナ６０の吸気口６１から浸入する虞がなく、エアクリーナ６０内の浄化機能を正常に保持させることができる。
【００２７】
エンジン２２が車輪である前車輪１９と後車輪２１に挟まれて搭載されるので、エンジン２２の上部に配置されているエアクリーナ６０が水田の泥土・泥水を持ち回る後車輪２１に近接配置された場合にも、エアクリーナ６０の吸気口６１に外気と連通するラビリンス状の外気案内流路部６３を有する消音体６２を設けているため、エアクリーナ６０の吸気口６１から泥土・泥水が浸入する虞がない。したがって、エアクリーナ６０内の浄化機能を正常に保持させることができる。ここで、後車輪２１は後車軸２０の軸線方向に取付位置調節自在に取り付けられており、後車輪２１がエアクリーナ６０に近接配置されて取り付けられる場合がある。
【００２８】
先端側吸気案内片６７の開口周縁部と基端側吸気案内片６４の外周面部との間に形成される外気吸入路６９から外気を吸入し、先端側吸気案内片６７の内周面に沿って形成される上流側外気案内流路７０を通して外気をＵターンさせ、基端側吸気案内片６４内に形成される下流側外気案内流路７１を通して吸気口６１からエアクリーナ６０内に外気を流入させることができる。このように、ラビリンス状の外気案内流路部６３内で外気を流動させることで、堅実に消音化を図ることができる。
【００２９】
消音体６２の外気案内流路部６３をラビリンス状に形成しているため、洗車時等に前後上下左右のあらゆる方向から泥水が飛散してきたとしても、泥水がエアクリーナ６０の吸気口６１まで浸入するのを堅実に防止することができる。そして、消音体６２は、エアクリーナ６０の吸気口６１と基端側吸気案内片６４と先端側吸気案内片６７を前後方向に配置して形成しているため、エンジン２２に沿わせてコンパクトに配設することができる。つまり、消音体６２とその外側近傍の右側の後車輪２１との間に一定の間隔を確保することができて、消音体６２とその外側近傍の右側の後車輪２１との間に泥土等が堆積されるという不具合を回避することができる。
【００３０】
次に、前記した支持枠体４０とエアクリーナ６０と排気マフラー９０の構成を、図３〜図８を参照しながら具体的に説明する。
【００３１】
支持枠体４０は、図３〜図５に示すように、左右方向に伸延する前部支持片１００と後部支持片１１０を前後方向に間隔をあけて略平行に配置し、両支持片１００,１１０間に前後方向に伸延する左右一対のサイド支持片１２０,１２０を架設して平面視枠状に形成している。そして、両サイド支持片１２０,１２０は後半部を後上方へ傾斜状に伸延させて後上方伸延片１２１,１２１となし、両後上方伸延片１２１,１２１の後端間に後部支持片１１０を架設し、後部支持片１１０とリヤアクスルケース１４との間に前上方へ前傾状態に伸延する左右一対の立ち上がり支持片１３０,１３０を介設している。ここで、左右一対の立ち上がり支持片１３０,１３０は、背面視にて左右方向に一定の間隔をあけて後上方伸延片１２１,１２１よりも内方に配置している。また、両サイド支持片１２０,１２０の前部と中途部にそれぞれ突出支持片１４０,１４０,１５０,１５０を外側方へ突出させている。中途部の突出支持片１５０,１５０の各外側端と後部支持片１１０の両外側端との間には前後方向に伸延する補助サイド支持片１６０,１６０を架設している。両サイド支持片１２０,１２０の前部間には左右方向に伸延する第１・第２横架支持片１７０,１８０を前後に間隔をあけて横架している。前部支持片１００と第１横架支持片１７０との間にはハンドルコラム支持体３４を架設している。第２横架支持片１８０はミッションケース１３に連結している。このように、支持枠体４０はミッションケース１３とリヤアクスルケース１４との間に架設状に載設している。
【００３２】
エアクリーナ６０は、図２に示すように、右側の後上方伸延片１２１と後部支持片１１０と右側の立ち上がり支持片１３０とから右側面視で山形凸状に形成された右側空間Ｓ１内に配置している。そして、エアクリーナ６０は、図２に示すように、右側の後上方伸延片１２１の内側下方に配置している。後上方伸延片１２１の直下方である右側外方には側面視台形状の泥除け板８２を配置している。泥除け板８２の右側外方には右側の後車輪２１の略四分の一である前側上部を配置している。このように構成して、右側の後車輪２１により持ち上げられた飛散泥土等が泥除け板８２を介してエアクリーナ６０に飛散して付着するのを防止している。
【００３３】
エアクリーナ６０は、図４、図６〜図８に示すように、エンジン２２のシリンダ部５１から右側後外方へ突出させた浄化外気連通管８３に内側壁を連通連結している。エアクリーナ６０は側面視略円形状の箱形に形成するとともに、上面後部７２を水平面となし、かつ、後端面上部７３を垂直面となしている。後端面上部７３には円形の吸気口６１を開口している。吸気口６１には前後方向に伸延する円筒状の基端側吸気案内片６４の後端部を接続している。基端側吸気案内片６４の先端開口部６５には、連通支持片８１を介して、その外形Ｄ１よりも略３倍の内径Ｄ２を有するキャップ状の先端側吸気案内片６７を配置している。先端側吸気案内片６７は、円筒状の周壁部７４と、周壁部７４の前端面に張設した円板状の前端壁７５とから後端部に開口部６６を有するキャップ状に形成している。先端側吸気案内片６７は、基端側吸気案内片６４の前後幅（筒長）の略三分の二の前後幅（筒長）で、かつ、基端側吸気案内片６４の外径Ｄ１の略３倍の内径Ｄ２を有しているそして、開口部６６を通して周壁部７４の前後幅の略中央部に基端側吸気案内片６４の先端開口部６５を配置して、周壁部７４の後半部と基端側吸気案内片６４の先端部を内外側に重合状態に配置している。周壁部７４の後端縁部を開口周縁部６８となしている。
【００３４】
連通支持片８１は、図７及び図８に示すように、基端側吸気案内片６４の外周面に連設する内方リング片７７と、先端側吸気案内片６７の内周面に連設する外方リング片７８と、両リング片７７,７８間に円周方向に間隔をあけて介設した複数の連結片７９とから形成している。そして、連結片７９は先端側吸気案内片６７の半径方向に伸延する細幅板状に形成し、両リング片７７,７８と円周方向に隣接する連結片７９,７９とで開口部６６内に区画状に形成される吸気口を通して外気を流通可能としている。ここで、連結片７９の伸延長さは上部側を短幅に形成するとともに、下部側を長幅に形成して、先端側吸気案内片６７の軸線中心を基端側吸気案内片６４の軸線中心よりも下方に偏倚させている。つまり、先端側吸気案内片６７の開口部６６の開口面積を確保したまま、先端側吸気案内片６７の上端の地上高をエアクリーナ６０やエンジン２２の上端と略同一レベルに配置して、地上高である高さ方向のコンパクト化を図っている。
【００３５】
このように構成することで、先端側吸気案内片６７の周壁部７４の開口周縁部６８と基端側吸気案内片６４の先端部の外周面部との間に外気吸入路６９が形成されている。先端側吸気案内片６７の周壁部７４の内周面に沿って上流側外気案内流路７０が形成されている。先端側吸気案内片６７の周壁部７４の内周面の終端部と先端側吸気案内片６７の前端壁７５と基端側吸気案内片６４の先端開口部６５との間には、屈曲外気案内流路７６が形成されている。屈曲外気案内流路７６には基端側吸気案内片６４内に形成される下流側外気案内流路７１が連通されている。下流側外気案内流路７１にはエアクリーナ６０の吸気口６１が連通されている。そして、外気が外気吸入路６９→上流側外気案内流路７０→屈曲外気案内流路７６→下流側外気案内流路７１→吸気口６１→エアクリーナ６０内に吸気されるラビリンス状（迷路状）の外気案内流路部６３が形成されている。
【００３６】
エアクリーナ６０は、内側壁の略中央部に連通口８４を形成している。連通口８４にはシリンダ部５１から後外方へ突出させた浄化外気連通管８３の先端部を直交状態に連通連結して、吸気口６１を一定角度θだけ前外方へ指向させて開口させている。そして、吸気口６１に同一軸線上に基端側吸気案内片６４を連通連結して、基端側吸気案内片６４を前外方へ向けて伸延させている。そうすることで、基端側吸気案内片６４の先端部とエンジン本体５０の右側壁との間に一定間隔を保持して、先端側吸気案内片６７の周壁部７４とエンジン本体５０の右側壁とが干渉するのを回避している。
【００３７】
排気マフラー９０は、図１に示すように、左側の後上方伸延片１２１と後部支持片１１０と左側の立ち上がり支持片１３０とから左側面視で山形凸状に形成された左側空間Ｓ２内に配置している。そして、排気マフラー９０は、図４及び図５に示すように、左側の後上方伸延片１２１の下方でかつ左側の立ち上がり支持片１３０の左側方（外側方）に配置している。ここで、排気マフラー９０の内側壁の後端部は左側の立ち上がり支持片１３０の左側方（外側方）に隣接させて配置している。外側面に泥除け兼空冷板９３を左右幅方向に一定の間隔をあけて取り付けている。泥除け兼空冷板９３の左側外方には左側の後車輪２１の略四分の一である前側上部を配置している。このように構成して、左側の後車輪２１により持ち上げられた飛散泥土等が泥除け兼空冷板９３を介して排気マフラー９０に飛散して付着するのを防止している。
【００３８】
排気マフラー９０は、側面視略四角形状の箱形に形成して、エンジン２２のシリンダ部５１から左側方へ突出させた排気連通管９４に内側壁の前部を連通連結している。そして、後端壁９１の下部には排気管９２を後方へ突出させている。排気マフラー９０は、図１に示す左側面視において、左側空間Ｓ２内に配置し、かつ、図５に示す背面視において、左側の後上方伸延片１２１と左側の立ち上がり支持片１３０との左右幅間に配置している。つまり、排気マフラー９０は、左側空間Ｓ２内に配置しているため、左側の立ち上がり支持片１３０よりも外方で、かつ、左側の後車輪２１よりも内方に形成される空間内において所望の大容量に形成することができる。その結果、消音機能を確保することができる。従来、排気マフラーは、前部が左側の後上方伸延片１２１の内方に配置されていた。そのため、排気マフラーを外側方へ幅広に形成して容量拡大を図ろうとしても、左側の後上方伸延片１２１に阻害されて、容量を拡大することができなかった。
【００３９】
泥除け兼空冷板９３は、排気マフラー９０の外側面と略同形状の四角形板状に形成して、上端縁部９５を内方に折曲させて形成している。そして、泥除け兼空冷板９３は、排気マフラー９０の上面及び外側面との間に上下幅方向及び左右幅方向に一定の間隔をあけて、被覆するように取り付けている。このように構成して、上端縁部９５の内側面に案内されて泥除け兼空冷板９３の内側面と排気マフラー９０の外側面との間に外気が流動する外気流動流路９６が形成されるようにしている。そのため、走行部１の走行時には外気が外気流動流路９６を通して流動して、排気マフラー９０が空気冷却（空冷）される。
【符号の説明】
【００４０】
Ａ  田植機
１  走行部
２  昇降機構部
３  植付部
６０  エアクリーナ
６１  吸気口
６２  消音体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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