(57)【要約】【課題】従来よりもＬＥＤユニットの配置個数を減らし、有効に照明光を取り出すことが可能な道路照明器具を実現する。【解決手段】  道路照明器具は、ＬＥＤと、ＬＥＤからの放射光を周辺領域に照射させるための光学部材とを有するＬＥＤユニットを複数備えた道路照明器具であって、ＬＥＤユニットが収容された収容部を有し、収容部は、照明対象となる道路に対向する側に露出した、透光性部材で構成された光取り出し面を有し、当該光取り出し面の内面にモスアイフィルムが取り付けられている。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤと前記ＬＥＤからの放射光を周辺領域に照射させるための光学部材とを有するＬＥＤユニットを複数備えた道路照明器具であって、
前記ＬＥＤユニットが収容された収容部を有し、
前記収容部は、照明対象となる道路に対向する側に露出した、透光性部材で構成された光取り出し面を有し、当該光取り出し面の内面にモスアイフィルムが取り付けられていることを特徴とする道路照明器具。
【請求項２】
前記収容部内に、前記ＬＥＤユニットからの放射光を前記光取り出し面の方向に反射させる反射体を有することを特徴とする請求項１に記載の道路照明器具。
【請求項３】
前記透光性部材がガラス材であることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路照明器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のＬＥＤユニットを備えた道路照明器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
省電力、長寿命といった特性に鑑み、道路照明器具の光源としても、従来の蛍光灯、水銀灯やナトリウム灯に代わってＬＥＤが利用されるようになってきている（例えば、下記特許文献１参照）。図１及び図２は、道路照明器具が配置される状況を示しており、図１は側面図、図２は平面図に対応する。
【０００３】
道路照明器具１０は、道路３０に沿って所定の間隔２０を開けて配置される。道路３０を均等に照明すると共に、できるだけ道路照明器具１０の設置個数を抑えるためには、照明光の照明範囲をできるだけ広くすることが好ましい。例えば、図１に示すように、照明範囲θ＝６０°〜６５゜に設定される。
【０００４】
照明範囲は、道路照明器具１０の下方領域１５と周辺領域１６が含まれる。そのため、道路照明器具１０は、多数のＬＥＤユニットを備えており、下方領域１５を照明するためのＬＥＤユニット群と、周辺領域１６を照明するためのＬＥＤユニット群から構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−９９４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記方法によれば、所定範囲を照明するために多数のＬＥＤユニットを必要とするためコスト的に問題がある。また、ＬＥＤユニットからの照明光は、すべてが道路照明に寄与するのではなく、一部は、道路照明器具の内部で反射して外部に取り出せないこともあり、無駄にエネルギーを消費し、ＬＥＤの有する省エネルギー性を発揮できないでいた。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、従来よりもＬＥＤユニットの配置個数を減らし、有効に照明光を取り出すことが可能な道路照明器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の道路照明器具は、ＬＥＤと前記ＬＥＤからの放射光を周辺領域に照射させるための光学部材とを有するＬＥＤユニットを複数備えた道路照明器具であって、
前記ＬＥＤユニットが収容された収容部を有し、
前記収容部は、照明対象となる道路に対向する側に露出した、透光性部材で構成された光取り出し面を有し、当該光取り出し面の内面にモスアイフィルムが取り付けられていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、道路に対向する側の面とは、道路照明器具が高い支柱によって支えられ、その高い位置において下方に向けて道路を照明する形態の場合においては、道路照明器具の底面を指すものとして構わない。また、壁高欄に設置される道路照明器具やトンネルの壁面に設置される道路照明器具においては、道路の面に相対する面（正面）を指すものとして構わない。言い換えれば、道路に対向する側の面とは、道路の進路方向にほぼ直交する面（ここでは、このような面を「側面」と呼ぶ。）ではない。
【００１０】
課題の項で上述したように、道路照明器具という性質上、保安上の観点から道路照明器具の下方領域の道路上のみならず周辺領域の道路上にも光を照射する必要がある。一方で、道路を管理する事業者にとってみれば、設置費用をなるべく低廉にすべく、道路照明器具相互間の間隔をなるべく空けて、同一距離上における道路照明器具の設置本数を少なくしたいという要求がある。また、道路照明器具の設置本数を少なくすることができれば、省電力、省エネルギーの面でも更なる効果が期待できる。省電力、省エネルギーの観点で、道路照明器具のＬＥＤ化が進められてきている昨今、その効果を更に高めることは重要である。
【００１１】
つまり、設置する道路照明器具の本数を少なくしながらも、道路照明器具の周辺領域の道路上を、安全上必要な輝度で照明する必要がある。このためには、道路照明器具の照明範囲を広げる、すなわち、図１を参照して説明したように、例えばθ＝６０°〜６５゜といった広い角度で光を放射することが要求される。
【００１２】
広い角度で光を放射する方法としては、道路に対向する側の面ではなく、道路の進行方向にほぼ直交する面、すなわち照明器具の側面から光を取り出すという方法が考えられる。しかし、このような方法は道路照明器具という性質上採用できない。なぜなら、器具の側面から光を取り出した場合、道路照明器具は道路よりもかなり高い位置に光源部を有しているため、道路上を道路照明器具の設置箇所の方向に向けて進行する車の運転手にとってみれば、前方から直接光が照射されることになり、照明光が直接運転手の目に入るおそれがある。このような事態が生じると、運転手は眩しいと感じ、前方の視界を遮られる結果、事故につながる危険性がある。従って、道路照明器具という性質上、道路に対向する側の面から光を取り出しながらも、広い角度で道路を照明する必要がある。
【００１３】
道路照明用に光を取り出す目的で、本発明の道路照明器具はＬＥＤユニットが収容された収容部は、道路に対向する側の面のうち、少なくとも一部箇所を透光性部材で構成した状態で露出することで、光取り出し面を形成している。そして、この透光性部材を介して広い角度で道路を照明する、すなわち周辺領域に照射光を照射する目的で、光源としてのＬＥＤユニットが収容部内に設けられている。なお、ＬＥＤからの放射光を周辺領域に照射させるための光学部材としては、ＬＥＤからの光の進行方向を変化させる部材であればよく、例えばＬＥＤからの光を反射させるための反射部材や光学レンズなどを採用することができる。
【００１４】
具体的に、広い角度で道路を照明するためには、ＬＥＤからの放射光を、透光性部材で構成された光取り出し面に対して大きな入射角（上記の例では６０°〜６５゜）で入射させる必要がある。しかし、４５°以上の入射角で光取り出し面に対して光を入射させた場合、この面で一定程度の反射が生じてしまう。この反射光は、収容部側、すなわちＬＥＤユニットが備えられた内部側へと進行するので、この光はこのままでは道路照明用として機能しない。つまり、ＬＥＤから放射される光のうち、一部の光は収容部側すなわち道路照明器具の内部側へと戻ってきてしまう。この反射光をできる限り道路照明に利用することができれば、一定距離における道路照明器具の設置本数を抑制しながらも、道路を十分な輝度で照明することができる。
【００１５】
本発明の道路照明器具は、透光性部材で構成された光取り出し面のうちの、収容部側に係る内面にモスアイフィルムを取り付けている。これにより、ＬＥＤからの放射光が透光性部材の面に大きな入射角で入射しても、この面での反射が抑制され、高効率で透光性部材を透過して道路側に光を取り出すことができる。よって、従来有効に利用されていなかった光を道路照明用に取り出すことができるため、従来よりも搭載するＬＥＤユニットの数を減らしたり、道路照明器具の設置間隔を広げることが可能になる。
【００１６】
モスアイフィルムを、透光性部材で構成される光取り出し面の外面に取り付ける方法も考えられる。しかし、道路照明器具は屋外で利用され、種々の飛来物に晒されることになるため、風雨や粉塵などと接触した状態が長時間継続することで、モスアイ構造が損なわれる可能性もある。本発明のように、光取り出し面の収容部側の内面にモスアイフィルムを取り付けることで、モスアイ構造の経時的な劣化の問題もほとんど生じない。
【００１７】
屋内照明などの一般的な照明器具の場合、収容部によって光源部を収容する要請がほとんどない。しかし、屋外に設置する道路照明器具においては、劣化防止や保安上の観点から、光源を収容部内に収容する必要がある。特に、国内の規格において、収容部内に収容された光源部から放射された光の取り出し面に強化ガラスを利用することが強く要請されている。本発明の方法によれば、このガラス材の内側の面にモスアイフィルムを取り付けることで実現できるため、規格からの要請を満足しながらも、光の取り出し効率を向上させることができる。
【００１８】
また、上記構成に加えて、前記収容部内に、前記ＬＥＤユニットからの放射光を前記光取り出し面の方向に反射させる反射体を備えるものとしても構わない。
【００１９】
透光性部材の収容部内側の面にモスアイフィルムを取り付けたとしても、ＬＥＤからの光の全てを収容部の外側に透過させることができるわけではなく、ごく一部の光は当該面で反射されて収容部の内側に進行してしまう。また、ＬＥＤからの放射光の一部は、ほぼ水平方向に進行するものもあり、このような光は光取り出し面に入射されない。上記構成によれば、反射体によってこの光を反射させて、モスアイフィルムが取り付けられた光取り出し面の方向に進行させることができる。これにより、光の取り出し効率を更に高めることができる。
【００２０】
上記構成において、前記反射体を複数備え、それぞれの反射方向を異ならせる構成とするのが好ましい。これにより、反射体で反射され、透光性部材を透過する光が、ある程度の角度で拡散させることができるので、道路照明器具の周辺領域の広い範囲の照射に利用される。
【００２１】
また上記構成において、前記複数のＬＥＤユニットを配置するための長円形の収容凹部を備え、この収容凹部の周辺部に前記ＬＥＤユニットを配置し、中央部に前記反射体を配置するものとしても構わない。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の道路照明器具によれば、道路照明器具の周辺領域の広い範囲の照明を確保しながらも光取り出し効率を向上させることができるので、従来よりＬＥＤユニットの配置個数を減らすことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】道路照明器具が配置される状況を示す側面図である。
【図２】道路照明器具が配置される状況を示す平面図である。
【図３】道路照明器具を下方から見た底面図である。
【図４】道路照明器具を図３の矢印Ｃ方向から見た内部構造を示す図である。
【図５】道路照明器具を上方から見た平面図である。
【図６】道路照明器具の側面図である。
【図７】道路照明器具の設置条件を説明するための模式図である。
【図８】道路照明器具が配置される別の状況を示す模式図である。
【図９】道路照明器具が配置される別の状況を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の道路照明器具の構成につき、図面を参照して説明する。なお、各図において図面の寸法比と実際の寸法比は必ずしも一致しない。
【００２５】
道路照明器具１０が配置される状況を図１及び図２に示す。図１は、道路照明器具１０の側面図を示し、各道路照明器具１０は支柱１１により支持される。道路３０のなるべく広い範囲を照明する目的で、各道路照明器具１０の照明範囲θは、例えばθ＝６０゜〜６５゜に設定される。この照明範囲には、道路照明器具１０の下方領域１５と周辺領域１６が含まれる。
【００２６】
図３は、道路照明器具１０を下方から見た底面図である。図４は、図３の矢印Ｃ方向から見た道路照明器具１０の内部構造を示す図である。図５は、道路照明器具１０を上方から見た平面図である。図６は、道路照明器具１０の側面図である。
【００２７】
道路照明器具１０は、下側本体ケース１と、上側本体ケース２を結合することで、内部にＬＥＤユニットを収容する空間（「収容部」に対応）を形成している。上側本体ケース２は、更に、前側に位置する第１ケース部分２ａと、後側に位置する第２ケース部分２ｂにより構成される。図３において、紙面上左側が道路側３０を向き、右側に支柱１１と結合される箇所に該当する、支柱結合部６１が設けられる。
【００２８】
下側本体ケース１の内部に長円形の収容凹部が設けられる。下側本体ケース１の底面、すなわち道路３０に対向する側の面には、透過性部材で構成された保護ガラス３が取り付けられている。そして、この保護ガラス３の上面、すなわち下側本体ケース１の内部側の面には、表面にモスアイ構造を有するモスアイフィルム６が貼り付けられている。下側本体ケース１の底面のうち、保護ガラス３が取り付けられた面が「光取り出し面」に対応する。図面上では、このモスアイフィルム６を網掛けにて表現している。なお、実際には、モスアイフィルム６の厚みは、保護ガラス３の厚みと比較して極めて薄くても構わないが、図面上では説明の都合上、実際の厚みよりも厚く描画されている。
【００２９】
また、下側本体ケース１の側面には、放熱用の溝６２が多数形成されている。
【００３０】
本実施形態の道路照明器具１０は、複数のＬＥＤユニット４を設ける構成であり、図面上では９個のＬＥＤユニット４を備えた構成が図示されている。図４に示すように、ＬＥＤユニット４は、ＬＥＤ４０と反射部材４１を備えている。本実施形態では、ＬＥＤ４０は出力６Ｗクラスの白色ＬＥＤである。反射部材４１は、ＬＥＤユニット本体４２の表面にアルミ蒸着を施したものである。ＬＥＤユニット本体４２は、適宜の樹脂により形成することができる。なお、反射部材４１は、ＬＥＤ４０からの放射光を周辺領域１６に照射させる目的で設けられた光学部材である。同じ目的を実現する光学部材であれば、ＬＥＤユニット４に備えられる光学部材としては反射部材４１に限られず、例えば光学レンズを備える構成としても構わない。
【００３１】
図４に示すように、ＬＥＤユニット４は傾斜した状態で収容凹部に取り付けられており、その取り付け角度αは、例えば４０°＜α＜７０°とすることができる。複数のＬＥＤユニット４は、照明範囲のうち、特に、周辺領域１６を照明するものであり、上記取り付け角度αに応じて、照明範囲を設定することができる。
【００３２】
図３に示すように、本実施形態の道路照明器具１０においてはＬＥＤユニット４が対称的に配置されている。各ＬＥＤユニット４の底面視の配置角度を、位置に応じて少しずつ異ならせるものとしても構わない。ＬＥＤユニット４の配置角度を適宜設定することで、所望の照明範囲を照明できるようにしている。
【００３３】
なお、上述したように、モスアイフィルム６は、保護ガラス３の底面側（露出面側）とは反対側、すなわち下側本体ケース１の内側の面（内面）に取り付けられている。このため、道路照明器具１０を底面から見た平面図である図３上には、モスアイフィルム６が表示されていない。実際には、図３上に表示されている保護ガラス３の面（底面）の反対側（図３上での奥側）にはモスアイフィルム６が貼り付けられている。
【００３４】
なお、このモスアイフィルム６の取り付け範囲については、保護ガラス３の下側本体ケース１の内側に係る全面であっても構わないし、一部の面であっても構わない。
【００３５】
収容凹部の中央部、すなわち、複数のＬＥＤユニット４により囲まれる空間に、反射体５が配置される。反射体５は、アルミニウム板の表面を鏡面仕上げすることで製作される。なお、樹脂成型して表面にアルミ蒸着を施したものを反射体５として形成してもよい。
【００３６】
図４に示すように、本実施形態の構成では、反射体５は２つの反射面５０を有し、反射面５０の角度は約４５゜であり、好ましくは３０°〜６０゜である。
【００３７】
図４を参照して、ＬＥＤ４０から放射される光の進行方向について説明する。上述したように、ＬＥＤ４０からの放射光は保護ガラス３の面（光取り出し面）に対して、大きな入射角で入射される。しかし、保護ガラス３の収容部側、すなわちＬＥＤ４０側にモスアイフィルム６が取り付けられている。このため、例えばＬＥＤ４０から放射された光線８２は、高い割合でモスアイフィルム６を透過して光線８３として道路照明器具１０の外部、すなわち道路３０側へと取り出される。ただし、モスアイフィルム６のモスアイ構造や光線８２の入射角によっては、モスアイフィルム６の面において極めて低い割合の光が反射することが想定される（光線８４）。このモスアイフィルム６が取り付けられた保護ガラス３の面にて反射した光は、収容部側、すなわち道路３０とは反対側に進行する。
【００３８】
ここで、図４に示すように、道路照明器具１０には反射体５が設けられている。このため、この光線８４が反射体５の反射面５０にて反射され、再び保護ガラス３に向かって光路を変える（光線８５）。このため、この光もモスアイフィルム６を介して道路３０側に取り出すことができる。
【００３９】
ＬＥＤ４０から放射された光は、概ねモスアイフィルム６が取り付けられている保護ガラス３の面に向かって進行するが、その一部は水平方向にも進行する（光線８６）。しかし、この光についても、反射体５の反射面５０にて反射されて、保護ガラス３の面に向かって光路を変える（光線８７）。よって、この光もモスアイフィルム６を介して道路３０側に取り出すことができる（光線８８）。
【００４０】
つまり、本発明の道路照明器具１０によれば、モスアイフィルム６を搭載したことで、保護ガラス３の内側の面での反射率を低下させ、入射された光を道路１０側に取り出すことのできる割合を高めることができる。更に、ＬＥＤ４０から放射された光のうち、保護ガラス３の面に向かわずに水平方向に進行する光や、モスアイフィルム６が取り付けられているものの保護ガラス３の面で反射して収容部側に向かって進行方向を変化させた光についても、反射体５の反射面５０で反射させることで保護ガラス３側に進行方向を変化させることができるので、これらの光もモスアイフィルム６を介して道路１０側に取り出すことができる。
【００４１】
よって、従来構成では有効に利用されていなかった光を道路１０側に取り出すことができるため、従来よりも搭載するＬＥＤユニット４の数を減らしたり、道路照明器具１０の設置間隔を広げることが可能になる。また、反射体５を設けることで、反射体５の反射面５０で反射された光の進行方向は、ＬＥＤ４０から放射されて直接保護ガラス３の面に向かう光の進行方向よりも、入射角が小さくなる。この結果、図１に示す下方領域１５の照明に寄与させることができるので、この下方領域１５を照明させるための専用のＬＥＤユニットが不要になり、コスト的な利点も生じる。
【００４２】
（実施例）
本発明に係る道路照明器具１０（以下、「実施例」という。）と、従来に係る道路照明器具（以下、「比較例１」という。）を比較して実験した結果を示す。なお、比較例１としては、反射体５を備えず、保護ガラス３の収容部側（ＬＥＤユニット４の設置側）にモスアイフィルム６が取り付けられていないものであり、ＬＥＤユニットを更に６つ追加的に備える構成とした。
【００４３】
消費電力としては、比較例１が１３４Ｗに対して実施例は５８Ｗであり、ＬＥＤユニット４の個数を減らした分かなり改善された。
【００４４】
また、図７に示すように、設置条件（Ｈ＝１０ｍ，Ｐ＝４０ｍ，オーバーハング０ｍ、器具角度α＝５゜、保守率０，７）とした場合の、道路３０上の平均路面輝度は、比較例１が０．７３ｃｄ／ｍ２であり、実施例は０．７１ｃｄ／ｍ２であった。従って、照明強度を維持しながらも消費電力を減らすことがき、無駄なエネルギー消費を抑制したことを実証できた。
【００４５】
なお、オーバーハングとは、道路幅員内に道路照明器具の光学中心が入り込む値をいい、オーバーハング０ｍは、白線上に光学中心があることを指す。また、保守率とは、照明器具の汚れや劣化を考慮して、使用末期の性能を考えるための係数であり、保守率＝０．７とは、初期の７０％劣化時を指す。道路照明では、通常０．７５〜０．６５であり、０．７は一般的な値である。
【００４６】
また、ＬＥＤユニット４の数を同数にして、保護ガラス３の収容部側にモスアイフィルム６が取り付けられておらず、反射体５を備えた構成の比較例２と比べた場合、道路照明器具から放射される全光束は、比較例２が７５４７．３ｌｍであったのに対し、実施例１は７９１３．１ｌｍであった。これにより、モスアイフィルム６の取り付けによって約５％程度の光取り出し率が向上したといえる。
【００４７】
［別実施形態］
以下、別実施形態について説明する。
【００４８】
〈１〉  図８に示すように、本発明の道路照明器具１０は壁高欄に設置される照明器具としても利用できる。鉛直方向に高さを有する壁高欄７０の上に道路照明器具１０が設置され、道路３０よりも高い位置から道路３０を照明する。この場合も、それぞれの道路照明器具１０によってなるべく広い範囲の道路３０の領域を照明すべく、広い角度で光を放射することが必要となる。道路３０に対向する側の面に保護ガラス３を備え、その内側の面にモスアイフィルム６を取り付けることで（図８では不図示）、ＬＥＤからの光の保護ガラス３の内側の面での反射が抑制され、高い割合で道路３０側へと取り出すことができる。
【００４９】
〈２〉  図９に示すように、本発明の道路照明器具１０はトンネル照明器具としても利用できる。図９において、（ａ）はトンネルに照明器具を設置した状態を模式的に示す斜視図であり、（ｂ）は道路方向にトンネルを見た状態を模式的に示す正面図である。
【００５０】
図９に示すように、トンネル７１の壁面に道路照明器具１０を設置し、道路３０よりも高い位置から道路３０を照明する。この場合も、それぞれの道路照明器具１０によってなるべく広い範囲の道路３０の領域を照明すべく、広い角度で光を放射することが必要となる。図９の態様においても、道路３０に対向する側の面に保護ガラス３を備え、その内側の面にモスアイフィルム６を取り付けることで（図９８では不図示）、ＬＥＤからの光の保護ガラス３の内側の面での反射が抑制され、高い割合で道路３０側へと取り出すことができる。
【００５１】
〈３〉  上述した実施形態では、保護ガラス３の面に入射された光がモスアイフィルム６によっても透過せずに反射して下側本体ケース１の内側方向（収容部側）へと進行する光についても、更に保護ガラス３面に進行方向を変化させるべく、道路照明器具１０が反射体５を設ける構成とした。しかし、モスアイフィルム６によってＬＥＤ４０からの放射光を高い割合で道路３０側に取り出すことができるため、反射体５を有しなくても従来構成より光の取り出し効率の高い道路照明器具が実現される。無論、反射体５を有することで、更に光の取り出し効率の高い道路照明器具を実現できる。
【００５２】
〈４〉  反射体５の数やＬＥＤユニット４の配置個数、単一のＬＥＤユニット４が有するＬＥＤ４０の数は、適宜設定して構わない。
【００５３】
〈５〉  道路照明器具１０が備えるモスアイフィルム６としては、表面にモスアイ構造を有するフィルムであればフィルム材料には限定されない。例えば、フィルム材料としては、アクリル系樹脂、ポリカーボネート、スチレン系樹脂、ポリエステル、セルロース系樹脂（トリアセチルセルロース等）、ポリオレフィン、脂環式ポリオレフィン等が挙げられ、該フィルムの表面にモスアイ構造（微細凹凸構造）を有する。モスアイ構造（微細凹凸構造）は活性エネルギー線硬化性樹脂組成物の硬化物からなるもの等が挙げられるが、限定はされない。また、モスアイ構造（微細凹凸構造）の凸部間の平均間隔は、７００ｎｍ以下が好ましく、特に可視光の波長以下、すなわち４００ｎｍ以下であれば、保護ガラス３の光取り出し面を、反射率が低く、且つ反射率の波長依存性が少ない面とすることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１      ：    下側本体ケース
２      ：    上側本体ケース
２ａ    ：    上側本体ケースの前側部分
２ｂ    ：    上側本体ケースの後側部分
３      ：    保護ガラス
４      ：    ＬＥＤユニット
５      ：    反射体
６      ：    モスアイフィルム
１０      ：    道路照明器具
１１      ：    支柱
１５      ：    道路照明器具の下方領域
１６      ：    道路照明器具の周辺領域
２０      ：    道路照明器具相互の間隔
３０      ：    道路
４０      ：    ＬＥＤ
４１      ：    反射部材
４２      ：    ＬＥＤユニット本体
５０      ：    反射面
６１      ：    支柱結合部
６２      ：    放熱用の溝
７０      ：    壁高欄
７１      ：    トンネル
８２，８３，８４，８５，８６，８７，８８      ：    光線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2014229497.tif 000006
【図５】
2014229497.tif 000007
【図６】
2014229497.tif 000008
【図７】
2014229497.tif 000009
【図８】
2014229497.tif 000010
【図９】
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