(57)【要約】【課題】駆動軸の低速回転時には冷房能力を維持する一方、駆動軸の高速回転時には、冷媒ガスの吐出温度の上昇と、動力損失の増加とを抑制できるタンデム式ベーン型圧縮機を提供する。【解決手段】本発明のタンデム式ベーン型圧縮機において、ハウジングは、外郭を形成するシェル９と、シェル９内にそれぞれ収納された第１サイドプレート１１、第２サイドプレート１２、第３サイドプレート１３、第１シリンダブロック５及び第２シリンダブロック７とを有する。第１圧縮機構１Ｃと第２圧縮機構２Ｃとを区画する第２サイドプレート１３、又は第２シリンダ室７ａを形成する第２シリンダブロック７には、第２圧縮機構１Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量を制限する吸入連絡路１３ｄが設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに吸入室、吐出室及び圧縮室が形成されているとともに駆動軸が回転可能に軸支され、該ハウジング内には、該駆動軸の回転により、該圧縮室が該吸入室から冷媒ガスを吸入する吸入行程と、該圧縮室内で該冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、該圧縮室内の該冷媒ガスを該吐出室に吐出する吐出行程とを行う複数の圧縮機構がタンデム結合され、
各前記圧縮機構は、前記ハウジングに形成された第１シリンダ室と、該第１シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個の第１ベーン溝が形成された第１ロータと、各該第１ベーン溝に出没可能に設けられ、該第１シリンダ室の内面及び該第１ロータの外面とともに前方に位置する前記圧縮室である第１圧縮室を形成する第１ベーンとを有する第１圧縮機構と、
該ハウジングに形成された第２シリンダ室と、該第２シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個の第２ベーン溝が形成された第２ロータと、各該第２ベーン溝に出没可能に設けられ、該第２シリンダ室の内面及び該第２ロータの外面とともに後方に位置する該圧縮室である第２圧縮室を形成する第２ベーンとを有する第２圧縮機構とを備えたタンデム式ベーン型圧縮機において、
前記ハウジングは、外郭を形成し、外部に繋がる吸入口及び吐出口が形成されたシェルと、該シェル内に収納され、該シェルとともに該吸入口と連通する前記吸入室を形成する第１サイドプレートと、該シェル内に収納され、前記第１圧縮機構と前記第２圧縮機構とを区画する第２サイドプレートと、該シェル内に収納され、該シェルとともに該吐出口と連通する前記吐出室を形成する第３サイドプレートと、該第１サイドプレートと該第２サイドプレートとに挟持されて該シェル内に収納され、前記第１シリンダ室を形成する第１シリンダブロックと、該第２サイドプレートと該第３サイドプレートとに挟持されて該シェル内に収納され、前記第２シリンダ室を形成する第２シリンダブロックとを有し、
該第２サイドプレート又は該第２シリンダブロックには、前記第２圧縮機構の前記吸入行程で吸入する前記冷媒ガスの量を制限する吸入絞り手段が設けられていることを特徴とするタンデム式ベーン型圧縮機。
【請求項２】
前記第１シリンダブロックには、前記第１圧縮機構の前記吸入行程で前記第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ、
前記第２シリンダブロックには、前記第２圧縮機構の該吸入行程で前記第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ、
前記第２サイドプレートには、該第１吸入領域と該第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ、
前記吸入絞り手段は、該吸入連絡路が該第１吸入領域よりも連通面積が小さい構成である請求項１記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
【請求項３】
前記第１シリンダブロックには、前記第１圧縮機構の前記吸入行程で前記第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ、
前記第２シリンダブロックには、前記第２圧縮機構の該吸入行程で前記第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ、
前記第２サイドプレートには、該第１吸入領域と該第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ、
該第１吸入領域及び該吸入連絡路は断面が同一形状であり、
前記吸入絞り手段は、該第２吸入領域が該第１吸入領域及び該吸入連絡路よりも連通面積が小さい構成である請求項１記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
【請求項４】
前記第１シリンダブロックには、前記第１圧縮機構の前記吸入行程で前記第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ、
前記第２シリンダブロックには、前記第２圧縮機構の該吸入行程で前記第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ、
前記第２サイドプレートには、該第１吸入領域と該第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ、
前記吸入絞り手段は、該第２吸入領域の該吸入工程が、該第１吸入領域の該吸入工程より短くなるように、前記第２シリンダ室に対向する吸入ポートの開口を設ける構成である請求項１記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
【請求項５】
前記第１シリンダブロックには、前記第１圧縮機構の前記吸入行程で前記第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ、
前記第２シリンダブロックには、前記第２圧縮機構の該吸入行程で前記第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ、
前記第２サイドプレートには、該第１吸入領域と該第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ、
前記吸入絞り手段は、該第２吸入領域と該第２圧縮室との連通面積を変更可能な弁体と、前記駆動軸の回転数が上昇するに従って該連通面積が小さくなるように該弁体を付勢する付勢部材とを有している請求項１記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
【請求項６】
前記シェルは、前記吸入口が形成され、前記第１サイドプレートとともに前記吸入室を形成するフロントハウジングと、前記吐出口が形成され、前記第３サイドプレートとともに前記吐出室を形成するリヤハウジングとからなり、
前記第１シリンダブロックと前記第２シリンダブロックとは共通し、
前記第１ロータと前記第２ロータとは共通し、
前記第１ベーンと前記第２ベーンとは共通している請求項１乃至５のいずれか１項記載のタンデム式ベーン型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタンデム式ベーン型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来のタンデム式ベーン型圧縮機が開示されている。このタンデム式ベーン型圧縮機は、ハウジングに吸入室、吐出室及び圧縮室が形成されているとともに駆動軸が回転可能に軸支されている。また、ハウジング内には、駆動軸の回転により、圧縮室が吸入室から冷媒ガスを吸入する吸入行程と、圧縮室内で冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、圧縮室内の冷媒ガスを吐出室に吐出する吐出行程とを行う複数の圧縮機構がタンデム結合されている。
【０００３】
各圧縮機構は第１圧縮機構と第２圧縮機構とを備えている。第１圧縮機構は、ハウジングに形成された第１シリンダ室と、第１シリンダ室内に駆動軸によって回転可能に設けられた第１ロータとを有している。第１ロータには、複数個の第１ベーン溝が形成されている。また、第１圧縮機構は、各第１ベーン溝に出没可能に設けられ、第１シリンダ室の内面及び第１ロータの外面とともに前方に位置する圧縮室である第１圧縮室を形成する第１ベーンを有している。
【０００４】
第２圧縮機構も、第１圧縮機構と同様、ハウジングに形成された第２シリンダ室と、第２シリンダ室内に駆動軸によって回転可能に設けられた第２ロータとを有している。第２ロータにも、複数個の第２ベーン溝が形成されている。また、第２圧縮機構も、各第２ベーン溝に出没可能に設けられ、第２シリンダ室の内面及び第２ロータの外面とともに後方に位置する圧縮室である第２圧縮室を形成する第２ベーンを有している。
【０００５】
ハウジングは、シェルと、第１サイドプレートと、第２サイドプレートと、第３サイドプレートと、第１シリンダブロックと、第２シリンダブロックとを有している。
【０００６】
シェルは、外郭を形成し、外部に繋がる吸入口及び吐出口が形成されている。第１サイドプレートは、シェル内に収納され、シェルとともに吸入口と連通する吸入室を形成している。第２サイドプレートは、シェル内に収納され、第１圧縮機構と第２圧縮機構とを区画している。第３サイドプレートは、シェル内に収納され、シェルとともに吐出口と連通する吐出室を形成している。第１シリンダブロックは、第１サイドプレートと第２サイドプレートとに挟持されてシェル内に収納され、第１シリンダ室を形成している。第２シリンダブロックは、第２サイドプレートと第３サイドプレートとに挟持されてシェル内に収納され、第２シリンダ室を形成している。
【０００７】
このタンデム式ベーン型圧縮機が車両等の空調装置に用いられる場合、例えば電磁クラッチを介し、駆動軸が回転駆動される。これにより、第１、２圧縮機構が作動する。すなわち、第１、２ロータが回転して第１、２圧縮室が吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を行う。このため、冷媒ガスが吸入室から第１、２圧縮室内に吸入され、第１、２圧縮室内で圧縮された後、吐出室に吐出される。吐出室に吐出された高圧の冷媒ガスが空調装置の冷凍回路に供給される。
【０００８】
こうして、このタンデム式ベーン型圧縮機では、第１、２圧縮機構がそれぞれ吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を行うことから、駆動軸の１回転当たりの吐出容量を増加することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平３−１１８２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上記従来のタンデム式ベーン型圧縮機では、一般的に、駆動軸の回転数が上昇するに従って、単位時間当たりの吐出容量が比例的に増加するので、冷房能力がほぼ一定の増加率で増加するという特性を有している。このような特性により、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の高速回転時、冷房能力が増加し過ぎ、冷媒ガスの吐出温度が上昇したり、動力損失が増加したりするという問題が発生し易い。
【００１１】
そして、駆動軸の高速回転時における上記問題を抑制するため、例えば、吸入口を絞ったり、吸入口と第１、２圧縮機構との間に絞りを設けたりすることが考えられる。しかしながら、このような場合、駆動軸の高速回転時だけでなく、低速回転時においても、第１圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量と、第２圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量とが絞られてしまう。その結果、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の高速回転時だけでなく、低速回転時においても、冷房能力が低下してしまう。
【００１２】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、駆動軸の低速回転時には冷房能力を維持する一方、駆動軸の高速回転時には、冷媒ガスの吐出温度の上昇と、動力損失の増加とを抑制できるタンデム式ベーン型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のタンデム式ベーン型圧縮機は、ハウジングに吸入室、吐出室及び圧縮室が形成されているとともに駆動軸が回転可能に軸支され、該ハウジング内には、該駆動軸の回転により、該圧縮室が該吸入室から冷媒ガスを吸入する吸入行程と、該圧縮室内で該冷媒ガスを圧縮する圧縮行程と、該圧縮室内の該冷媒ガスを該吐出室に吐出する吐出行程とを行う複数の圧縮機構がタンデム結合され、
各前記圧縮機構は、前記ハウジングに形成された第１シリンダ室と、該第１シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個の第１ベーン溝が形成された第１ロータと、各該第１ベーン溝に出没可能に設けられ、該第１シリンダ室の内面及び該第１ロータの外面とともに前方に位置する前記圧縮室である第１圧縮室を形成する第１ベーンとを有する第１圧縮機構と、
該ハウジングに形成された第２シリンダ室と、該第２シリンダ室内に該駆動軸によって回転可能に設けられ、複数個の第２ベーン溝が形成された第２ロータと、各該第２ベーン溝に出没可能に設けられ、該第２シリンダ室の内面及び該第２ロータの外面とともに後方に位置する該圧縮室である第２圧縮室を形成する第２ベーンとを有する第２圧縮機構とを備えたタンデム式ベーン型圧縮機において、
前記ハウジングは、外郭を形成し、外部に繋がる吸入口及び吐出口が形成されたシェルと、該シェル内に収納され、該シェルとともに該吸入口と連通する前記吸入室を形成する第１サイドプレートと、該シェル内に収納され、前記第１圧縮機構と前記第２圧縮機構とを区画する第２サイドプレートと、該シェル内に収納され、該シェルとともに該吐出口と連通する前記吐出室を形成する第３サイドプレートと、該第１サイドプレートと該第２サイドプレートとに挟持されて該シェル内に収納され、前記第１シリンダ室を形成する第１シリンダブロックと、該第２サイドプレートと該第３サイドプレートとに挟持されて該シェル内に収納され、前記第２シリンダ室を形成する第２シリンダブロックとを有し、
該第２サイドプレート又は該第２シリンダブロックには、前記第２圧縮機構の前記吸入行程で吸入する前記冷媒ガスの量を制限する吸入絞り手段が設けられていることを特徴とする（請求項１）。
【００１４】
本発明のタンデム式ベーン型圧縮機では、第２圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、第２サイドプレート又は第２シリンダブロックに設けられた吸入絞り手段により、駆動軸の回転数が上昇するに従って、制限される。
【００１５】
これにより、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の低速回転時、第１圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、吸入絞り手段によっては絞られないので、第１圧縮機構の冷房能力は、駆動軸の回転数が上昇するに従って一定の増加率で増加する。また、第２圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、吸入絞り手段によって制限される程度が弱いので、第２圧縮機構の冷房能力は、駆動軸の回転数が上昇するに従ってほぼ一定の増加率で増加し、その増加率が吸入絞り手段によって低下するとしても僅かに低下するだけである。その結果、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の低速回転時、圧縮機全体として、冷房能力を維持できる。
【００１６】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の高速回転時、第１圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、吸入絞り手段によっては絞られないので、第１圧縮機構の冷房能力は、駆動軸の低速回転時と同様、駆動軸の回転数が上昇するに従って一定の増加率で増加する。その一方、第２圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、吸入絞り手段によって制限される程度が徐々に強まるので、第２圧縮機構の冷房能力の増加率は、駆動軸の回転数が上昇するに従って徐々に低下する。その結果、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の高速回転時、圧縮機全体として、冷房能力の増加率が、駆動軸の回転数が上昇するに従って徐々に低下するので、冷房能力が増加し過ぎることがなく、冷媒ガスの吐出温度の上昇と、動力損失の増加とを抑制できる。
【００１７】
したがって、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸の低速回転時には冷房能力を維持する一方、駆動軸の高速回転時には、冷媒ガスの吐出温度の上昇と、動力損失の増加とを抑制できる。
【００１８】
第１シリンダブロックには、第１圧縮機構の吸入行程で第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ得る。また、第２シリンダブロックには、第２圧縮機構の吸入行程で第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ得る。第２サイドプレートには、第１吸入領域と第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ得る。そして、吸入絞り手段は、吸入連絡路が第１吸入領域よりも連通面積が小さい構成であることが好ましい（請求項２）。この場合、吸入連絡路の連通面積を第１吸入領域より小さくするだけで、容易に吸入絞り手段を設けることができる。
【００１９】
第１シリンダブロックには、第１圧縮機構の吸入行程で第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ得る。また、第２シリンダブロックには、第２圧縮機構の吸入行程で第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ得る。第２サイドプレートには、第１吸入領域と第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ得る。そして、第１吸入領域及び吸入連絡路は断面が同一形状であることが好ましい。また、吸入絞り手段は、第２吸入領域が第１吸入領域及び吸入連絡路よりも連通面積が小さい構成であることが好ましい（請求項３）。この場合、第２吸入領域の連通面積を第１吸入領域及び吸入連絡路よりも小さくするだけで、容易に吸入絞り手段を設けることができる。
【００２０】
第１シリンダブロックには、第１圧縮機構の吸入行程で第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ得る。また、第２シリンダブロックには、第２圧縮機構の吸入行程で第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ得る。第２サイドプレートには、第１吸入領域と第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ得る。そして、吸入絞り手段は、第２吸入領域の吸入工程が、第１吸入領域の吸入工程より短くなるように、第２シリンダ室に対向する吸入ポートの開口を設ける構成であることが好ましい（請求項４）。この場合、吸入ポートの開口の形状を適宜変更して、第２吸入領域の吸入工程を第１吸入領域の吸入工程より短くするだけで、容易に吸入絞り手段を設けることができる。
【００２１】
第１シリンダブロックには、第１圧縮機構の吸入行程で第１圧縮室と連通する第１吸入領域が設けられ得る。また、第２シリンダブロックには、第２圧縮機構の吸入行程で第２圧縮室と連通する第２吸入領域が設けられ得る。第２サイドプレートには、第１吸入領域と第２吸入領域とを連通する吸入連絡路が設けられ得る。そして、吸入絞り手段は、第２吸入領域と第２圧縮室との連通面積を変更可能な弁体と、駆動軸の回転数が上昇するに従って連通面積が小さくなるように弁体を付勢する付勢部材とを有していることが好ましい（請求項５）。
【００２２】
この場合、駆動軸の回転数が上昇するに従って、付勢部材が弁体を付勢し、弁体が第２吸入領域と第２圧縮室との連通面積を小さくする。これにより、吸入絞り手段は、駆動軸の回転数が上昇するに従って第２圧縮機構の吸入行程で吸入する冷媒ガスの量をより好適に制限することができる。
【００２３】
本発明のタンデム式ベーン型圧縮機では、シェルは、吸入口が形成され、第１サイドプレートとともに吸入室を形成するフロントハウジングと、吐出口が形成され、第３サイドプレートとともに吐出室を形成するリヤハウジングとからなり得る。そして、第１シリンダブロックと第２シリンダブロックとは共通し、第１ロータと第２ロータとは共通し、第１ベーンと第２ベーンとは共通していることが好ましい（請求項６）。この場合、部品の共通化により製造コストの低廉化を実現することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明のタンデム式ベーン型圧縮機は、駆動軸の低速回転時には冷房能力を維持する一方、駆動軸の高速回転時には、冷媒ガスの吐出温度の上昇と、動力損失の増加とを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機の断面図である。
【図２】実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機に係り、図１のＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図３】実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機に係り、図１のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【図４】実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機に係り、駆動軸の回転数と、第１圧縮機構の冷房能力、第２圧縮機構の冷房能力及び圧縮機全体の冷房能力との関係を示すグラフである。
【図５】実施例２のタンデム式ベーン型圧縮機の断面図である。
【図６】実施例３のタンデム式ベーン型圧縮機の断面図である。
【図７】実施例３のタンデム式ベーン型圧縮機に係り、図６のＣ−Ｃ断面を示す断面図である。
【図８】実施例４のタンデム式ベーン型圧縮機の断面図である。
【図９】実施例４のタンデム式ベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。
【図１０】実施例４のタンデム式ベーン型圧縮機の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を具体化した実施例１〜４を図面を参照しつつ説明する。
【００２７】
（実施例１）
実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機は、図１に示すように、互いに結合されたフロントハウジング１及びリヤハウジング３内に第１サイドプレート１１、第１シリンダブロック５、第２サイドプレート１３、第２シリンダブロック７及び第３サイドプレート１５が収容された状態で固定されている。フロントハウジング１及びリヤハウジング３がシェル９である。また、第１、２シリンダブロック５、７は同一の外形である。本実施例では、フロントハウジング１側をタンデム式ベーン型圧縮機の前側とし、リヤハウジング３側をタンデム式ベーン型圧縮機の後側とする。
【００２８】
図２に示すように、第１シリンダブロック５には、軸直角方向で楕円状の第１シリンダ室５ａが形成されている。また、図３に示すように、第２シリンダブロック７には、第１シリンダ室５ａと同形の第２シリンダ室７ａが形成されている。第１、２シリンダブロック５、７は、第１、２シリンダ室５ａ、７ａが同じ位相になるように固定されている。
【００２９】
図１に示すように、第１シリンダブロック５は、第１サイドプレート１１と第２サイドプレート１３とに挟持されてシェル９内に収納されている。第１シリンダ室５ａの前後は、第１サイドプレート１１及び第２サイドプレート１３によりそれぞれ閉鎖されている。
【００３０】
また、第２シリンダブロック７は、第２サイドプレート１３と第３サイドプレート１５とに挟持されてシェル９内に収納されている。第２シリンダ室７ａの前後は、第２サイドプレート１３及び第３サイドプレート１５によりそれぞれ閉鎖されている。シェル９、第１、２シリンダブロック５、７及び第１〜３サイドプレート１１、１３、１５がハウジングに相当する。
【００３１】
第１〜３サイドプレート１１、１３、１５には、それぞれ軸孔１１ａ、１３ａ、１５ａが貫設されている。各軸孔１１ａ、１３ａ、１５ａ内には、滑り軸受１７、１９、２１が圧入されている。フロントハウジング１にも、軸孔１ａが貫設されている。軸孔１ａには、軸封装置２３が圧入されている。軸封装置２３及び滑り軸受１７、１９、２１によって、駆動軸２５が回転自在に保持されている。フロントハウジング１から露出する駆動軸２５の先端には、図示しない電磁クラッチ又はプーリが固定される。駆動軸２５には、電磁クラッチ又はプーリを介して、車両のエンジン又はモータにより駆動力が伝達されるようになっている。駆動軸２５は、図２及び図３の紙面に向かって時計方向に回転する。
【００３２】
また、駆動軸２５には、円形断面の第１、２ロータ２７、２９が圧入されている。第１ロータ２７は、第１シリンダ室５ａ内に配設されている。第２ロータ２９は、第２シリンダ室７ａ内に配設されている。
【００３３】
第１ロータ２７の外周面には、図２に示すように、放射方向に５個の第１ベーン溝２７ａが凹設されている。各第１ベーン溝２７ａには、それぞれ第１ベーン３１が出没可能に収納されている。各第１ベーン３１の底面と各第１ベーン溝２７ａとの間は、第１背圧室３３とされている。隣合う２枚の第１ベーン３１、３１、第１ロータ２７の外周面、第１シリンダブロック５の内周面、第１サイドプレート１１の後面及び第２サイドプレート１３の前面によって、５個の第１圧縮室３５が形成されている。
【００３４】
また、図３に示すように、第２ロータ２９の外周面にも、放射方向に５個の第２ベーン溝２９ａが凹設されている。各第２ベーン溝２９ａにも、それぞれ第２ベーン３７が出没可能に収納されている。各第２ベーン３７の底面と各第２ベーン溝２９ａとの間は、第２背圧室３９とされている。隣合う２枚の第２ベーン３７、３７、第２ロータ２９の外周面、第２シリンダブロック７の内周面、第２サイドプレート１３の後面及び第３サイドプレートの前面によって、５個の第２圧縮室４１が形成されている。
【００３５】
第１ロータ２７と第２ロータ２９とは同一部品である。また、第１ベーン３１と第２ベーン３７とも同一部品である。
【００３６】
図１に示すように、フロントハウジング１と第１サイドプレート１１との間には吸入室４３が形成されている。フロントハウジング１には、吸入室４３を外部に接続するための吸入口１ｂが上方に開口されている。第１サイドプレート１１には吸入室４３と連通する２個の吸入孔１１ｂが貫設されている。各吸入孔１１ｂは、第１シリンダブロック５の２個の第１吸入領域５ｂに連通している。図１及び図２に示すように、各第１吸入領域５ｂは、２個の吸入ポート５ｃによって吸入行程にある第１圧縮室３５と連通するようになっている。図２に示すように、各第１吸入領域５ｂは、前後方向から見て、長穴形状の断面を有している。各吸入ポート５ｃは、前後方向から見て、第１吸入領域５ｂから第１シリンダ室５ａに向かってテーパ状に拡がる形状とされている。
【００３７】
また、第１シリンダブロック５とリヤハウジング３との間には、２個の第１吐出領域５ｄが形成されている。吐出行程にある圧縮室３５と各第１吐出領域５ｄとは、吐出ポート５ｅによって連通している。各第１吐出領域５ｄ内には、吐出ポート５ｅを閉鎖する吐出弁４５と、吐出弁４５のリフト量を規制するリテーナ４７とが設けられている。これら駆動軸２５、第１シリンダブロック５、第１ロータ２７、各第１ベーン３１、吐出弁４５、リテーナ４７等によって第１圧縮機構１Ｃが構成されている。
【００３８】
図１及び図２に示すように、第２サイドプレート１３には、第１シリンダブロック５の各第１吸入領域５ｂと連通する２個の吸入連絡路１３ｄが貫設されている。各吸入連絡路１３ｄは、第２シリンダブロック７の２個の第２吸入領域７ｂに連通している。図１及び図３に示すように、各第２吸入領域７ｂは、２個の吸入ポート７ｃによって吸入行程にある第２圧縮室４１と連通するようになっている。図３に示すように、各第２吸入領域７ｂは、前後方向から見て、各第１吸入領域５ｂと同一である長穴形状の断面を有している。各吸入ポート７ｃは、前後方向から見て、各吸入ポート５ｃと同一形状とされている。
【００３９】
図２に示すように、吸入連絡路１３ｄは、前後方向から見て、小さな丸穴形状の断面を有している。吸入連絡路１３ｄの連通面積Ｓ３は、第１吸入領域５ｂの連通面積Ｓ１よりも小さい。また、吸入連絡路１３ｄの連通面積Ｓ３は、第１吸入領域５ｂと同一の形状である第２吸入領域７ｂの連通面積よりも小さい。つまり、第１吸入領域５ｂから第２吸入領域７ｂに流れる冷媒ガスは、その途中の吸入連絡路１３ｄにより絞られる。吸入連絡路１３ｄが吸入絞り手段である。
【００４０】
また、図１に示すように、第２サイドプレート１３には、各第１吐出領域５ｄと連通する２個の吐出孔１３ｅが貫設されている。また、第２シリンダブロック７とリヤハウジング３との間には、２個の第２吐出領域７ｄが形成されている。各吐出孔１３ｅは各第２吐出領域７ｄに連通している。図３に示すように、吐出行程にある圧縮室４１と各第２吐出領域７ｄとは吐出ポート７ｅによって連通している。各第２吐出領域７ｄ内には、吐出ポート７ｅを閉鎖する吐出弁４９と、吐出弁４９のリフト量を規制するリテーナ５１とが設けられている。これら駆動軸２５、第２シリンダブロック７、第２ロータ２９、各第２ベーン３７、吐出弁４９、リテーナ５１等によって第２圧縮機構２Ｃが構成されている。
【００４１】
図１に示すように、第３サイドプレート１５には、各第２吐出領域７ｄと連通する２個の吐出孔１５ｂが貫設されている。また、第３サイドプレート１５とリヤハウジング３との間には吐出室５３が形成されている。吐出室５３内では、第３サイドプレート１５とリヤハウジング３とに挟持されることによって遠心分離式のセパレータ５５が固定されている。セパレータ５５は、エンドフレーム５７と、エンドフレーム５７内に固定された上下に延びる円筒状の円筒部材５９とからなる。
【００４２】
エンドフレーム５７には上下に円柱状に延びる油分離室５７ａが形成されている。油分離室５７ａの上端に円筒部材５９が圧入されている。このため、油分離室５７ａの一部は、円筒部材５９の外周面周りに冷媒ガスを周回させる案内面５７ｂとなっている。両吐出孔１５ｂは、円筒部材５９と案内面５７ｂとの間に連通している。また、エンドフレーム５７の下端には、油分離室５７ａの底面を吐出室５３に連通させる連通口５７ｃが形成されている。また、リヤハウジング３には、吐出室５３の上端を外部に接続するための吐出口３ａが形成されている。吐出口３ａは、円筒部材５９の上方に位置している。
【００４３】
第２サイドプレート１３の前面には、排油溝１３ｆが凹設されている。排油溝１３ｆは、第１ロータ２７の回転により、吸入行程等にある第１背圧室３３と連通するようになっている。図示は省略するが、第２サイドプレート１３には、第１圧縮機構１Ｃのチャタリングを防止するチャタリング防止弁が設けられている。
【００４４】
また、第３サイドプレート１５の前面にも、排油溝１５ｆが凹設されている。排油溝１５ｆは、第２ロータ２９の回転により、吸入行程等にある第２背圧室３９と連通するようになっている。図示は省略するが、第３サイドプレート１５にも、第２圧縮機構２Ｃのチャタリングを防止するチャタリング防止弁が設けられている。
【００４５】
吐出室５３の底部は、図示しない潤滑油供給路により、圧縮行程及び吐出行程にある第１背圧室３３及び第２背圧室３９に連通するようになっている。
【００４６】
駆動軸２５、滑り軸受１１ａ、１３ａ、１５ａ、第１サイドプレート１１、第１シリンダブロック５、各第１ベーン３１、吐出弁４５、リテーナ４７、第２サイドプレート１３、第２シリンダブロック７、各第２ベーン３７、吐出弁４９、リテーナ５１、第３サイドプレート１５及びセパレータ５５は、サブアッシーとして組付けられている。
【００４７】
サブアッシーにＯリングを装着し、これをリヤハウジング３に挿入する。次いで、リヤハウジング３にＯリングを装着し、これにフロントハウジング１を被せる。そして、図２及び図３に示す複数本のボルト７１を締結する。こうして、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機が組付けられる。
【００４８】
このタンデム式ベーン型圧縮機では、図示は省略するが、吐出口３ａが配管によって凝縮器に接続され、凝縮器が配管によって膨張弁に接続され、膨張弁が配管によって蒸発器に接続され、蒸発器が配管によって吸入口１ｂに接続される。タンデム式ベーン型圧縮機、凝縮器、膨張弁、蒸発器及び配管が冷凍回路を構成する。この冷凍回路は車両用空調装置を構成する。
【００４９】
このタンデム式ベーン型圧縮機では、エンジン等によって駆動軸２５が駆動されると、第１、２圧縮機構１Ｃ、２Ｃがそれぞれ吸入行程、圧縮行程及び吐出行程を繰り返す。
【００５０】
すなわち、第１、２ロータ２７、２９が駆動軸２５と同期回転し、第１、２圧縮室３５、４１が容積変化を生じる。このため、蒸発器を経た冷媒ガスが吸入口１ｂから吸入室４３に吸入される。吸入室４３内の冷媒ガスは、吸入孔１１ｂ、各第１吸入領域５ｂ及び各吸入ポート５ｃを経て第１圧縮室３５に吸入される。また、各第１吸入領域５ｂ内の冷媒ガスは、各吸入連絡路１３ｄ、各第２吸入領域７ｂ及び各吸入ポート７ｃを経て第２圧縮室４１に吸入される。
【００５１】
そして、第１圧縮室３５で圧縮された冷媒ガスは、吐出ポート５ｅを経て第１吐出領域５ｄに吐出される。第１吐出領域５ｄ内の高圧の冷媒ガスは、吐出孔１３ｅを経て第２吐出領域７ｄに至る。また、第２圧縮室４１で圧縮された冷媒ガスは、吐出ポート７ｅを経て第２吐出領域７ｄに吐出される。第２吐出領域７ｄ内の高圧の冷媒ガスは、吐出孔１５ｂを経てセパレータ５０の案内面５７ｂに向けて吐出される。このため、冷媒ガスは、案内面５７ｂを周回し、潤滑油が遠心分離される。そして、潤滑油が分離された冷媒ガスは、吐出口３ａから凝縮器に向かって吐出される。
【００５２】
ここで、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機では、吸入連絡路１３ｄの連通面積Ｓ３が第１吸入領域５ｂの連通面積Ｓ１より小さいため、第２圧縮室４１内に流れ込む冷媒ガスは吸入連絡路１３ｄによって絞られ、流量が低下する。こうして、第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って、制限される。
【００５３】
図４に、駆動軸２５の回転数と第１圧縮機構１Ｃの冷房能力との関係を一点鎖線Ｌ１で示す。また、同図に、駆動軸２５の回転数と第２圧縮機構２Ｃの冷房能力との関係を二点鎖線Ｌ２で示す。さらに、同図に、駆動軸２５の回転数と圧縮機全体としての冷房能力（＝第１圧縮機構１Ｃの冷房能力＋第２圧縮機構２Ｃの冷房能力）との関係を実線Ｌ３で示す。
【００５４】
このタンデム式ベーン型圧縮機では、一点鎖線Ｌ１で示すように、駆動軸２５の低速回転時、第１圧縮機構１Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は吸入連絡路１３ｄによっては絞られないので、第１圧縮機構１Ｃの冷房能力は、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って一定の増加率で増加する。また、二点鎖線Ｌ２で示すように、第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は吸入連絡路１３ｄによって制限される程度が弱いので、第２圧縮機構２Ｃの冷房能力は、駆動軸２５の回転数が上昇するに従ってほぼ一定の増加率で増加する。その増加率は、吸入連絡路１３ｄによって低下するとしても、僅かに低下するだけである。その結果、実線Ｌ３で示すように、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸２５の低速回転時、圧縮機全体として、冷房能力を維持できる。
【００５５】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、一点鎖線Ｌ１で示すように、駆動軸２５の高速回転時、第１圧縮機構１Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は吸入連絡路１３ｄによっては絞られないので、第１圧縮機構１Ｃの冷房能力は、駆動軸２５の低速回転時と同様、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って一定の増加率で増加する。その一方、二点鎖線Ｌ２で示すように、第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は吸入連絡路１３ｄによって制限される程度が徐々に強まるので、第２圧縮機構２Ｃの冷房能力の増加率は、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って徐々に低下する。その結果、実線Ｌ３で示すように、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸２５の高速回転時、圧縮機全体として、冷房能力の増加率が、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って徐々に低下するので、冷房能力が増加し過ぎることがなく、冷媒ガスの吐出温度の上昇と動力損失の増加とを抑制できる。
【００５６】
したがって、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸２５の低速回転時には冷房能力を維持する一方、駆動軸２５の高速回転時には、冷媒ガスの吐出温度の上昇と、動力損失の増加とを抑制できる。
【００５７】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、吸入連絡路１３ｄの連通面積Ｓ３を第１吸入領域５ｂの連通面積Ｓ１より小さくするだけで、容易に吸入絞り手段を設けることができるので、製造工程の簡素化を実現できる。
【００５８】
さらに、このタンデム式ベーン型圧縮機では、第１シリンダブロック５と第２シリンダブロック７とが共通し、第１ロータ２７と第２ロータ２９とが共通し、第１ベーン３１と第２ベーン３７とが共通しているので、部品の共通化により製造コストの低廉化を実現することができる。
【００５９】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、駆動軸２５の前端は駆動源に連結され、駆動軸２５の後端は駆動源から離間している。そして、第２圧縮機構２Ｃは、駆動軸２５の後端側に配置されて駆動源から遠いので、駆動軸２５の前端側に配置されて駆動源に近い第１圧縮機構１Ｃよりも振動し易い。このため、駆動軸２５の高速回転時、第２圧縮機構２Ｃの振動がより大きくなり易いが、第２圧縮機構２Ｃの冷房能力を低下させることにより、第１圧縮機構１Ｃの冷房能力を低下させる場合よりも、より大きな振動抑制効果が得られる。
【００６０】
また、冷房能力を落とす方法として、圧縮後の吐出冷媒ガスを吸入側（例えば、吸入室４３、第１吸入領域５ｂ又は第２吸入領域７ｂ）に戻すことも考えられるが、吐出冷媒ガスを吸入側に戻した場合、吐出冷媒ガスの温度上昇による信頼性の低下や、圧縮が無駄になることによる圧縮効率の悪化という問題が生じてしまう。このため、本実施例のように、吸入冷媒ガスを絞る方が望ましい。
【００６１】
（実施例２）
図５に示すように、実施例２のタンデム式ベーン型圧縮機では、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機における吸入連絡路１３ｄの代わりに、吸入連絡路２１３ｄ及び細孔２６１ａを採用している。実施例２のその他の構成は、実施例１と同様である。このため、実施例１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００６２】
実施例２のタンデム式ベーン型圧縮機において、吸入連絡路２１３ｄは、第１吸入領域５ｂと断面が同一形状である。すなわち、吸入連絡路２１３ｄは、図２に示す第１吸入領域５ｂの断面と同じ長円形状の断面を有し、大きさも等しくされている。このため、吸入連絡路２１３ｄの連通面積Ｓ２３は、第１吸入領域５ｂの連通面積Ｓ１と等しくなっている。
【００６３】
第２シリンダブロック７には、各第２吸入領域７ｂの前端から内向きにフランジ状に縮径する内フランジ部２６１ｂが形成されている。内フランジ部２６１ｂの中央には、細孔２６１ａが貫通している。第２吸入領域７ｂの内フランジ部２６１ｂより後方の断面形状は、第１吸入領域５ｂの形状と同一である。
【００６４】
吸入連絡路２１３ｄと第２吸入領域７ｂとは、細孔２６１ａを介して連通している。細孔２６１ａの開口面積が第２吸入領域７ｂの連通面積Ｓ２である。第２吸入領域７ｂの連通面積Ｓ２は、第１吸入領域５ｂの連通面積Ｓ１及び吸入連絡路２１３ｄの連通面積Ｓ２３よりも小さい。細孔２６１ａが吸入絞り手段である。第２圧縮室４１内に流れ込む冷媒ガスは細孔２６１ａによって絞られ、流量が低下する。こうして、第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、細孔２６１ａにより、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って、制限される。
【００６５】
このタンデム式ベーン型圧縮機も、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機と同様の作用効果を奏することができる。
【００６６】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、第２シリンダブロック７に内フランジ部２６１ｂ及び細孔２６１ａを形成するだけで、容易に吸入絞り手段を設けることができるので、製造工程の簡素化を実現できる。
【００６７】
（実施例３）
図６及び図７に示すように、実施例３のタンデム式ベーン型圧縮機では、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機における吸入連絡路１３ｄの代わりに、吸入連絡路３１３ｄ及び吸入ポート３０７ｃを採用している。実施例３のその他の構成は、実施例１と同様である。このため、実施例１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００６８】
実施例３のタンデム式ベーン型圧縮機において、吸入連絡路３１３ｄは、実施例２の吸入連絡路２１３ｄと同様、第１吸入領域５ｂと断面が同一形状である。すなわち、吸入連絡路３１３ｄは、図２に示す第１吸入領域５ｂの断面と同じ長円形状の断面を有し、大きさも等しくされている。このため、吸入連絡路３１３ｄの連通面積は、第１吸入領域５ｂの連通面積Ｓ１と等しくなっている。
【００６９】
図７に示すように、各吸入ポート３０７ｃは、第２吸入領域７ｂから第２シリンダ室７ａに向かってほぼ同じ横幅で延びる形状とされている。各吸入ポート３０７ｃは、第２吸入領域７ｂから第２シリンダ室７ａに向かうにつれて、図７の紙面に向かって反時計方向に傾斜している。参考までに、第１圧縮機構１Ｃの各吸入ポート５ｃの形状を仮想線Ｋ１で示す。
【００７０】
図７に示す各吸入ポート３０７ｃの形状と仮想線Ｋ１とを比較して判るように、第２シリンダ室７ａに対向する各吸入ポート３０７ｃの開口３０７ｈは、第１シリンダ室５ａに対向する各吸入ポート５ｃの開口に対して、駆動軸２５を中心とする周方向の長さが短くなっている。開口３０７ｈが吸入絞り手段である。このような開口３０７ｈにより、第２吸入領域７ｎの吸入工程が、第１吸入領域５ｂの吸入工程より短くなっている。こうして、第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、各吸入ポート３０７ｃの開口３０７ｈにより、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って、制限される。
【００７１】
このタンデム式ベーン型圧縮機も、実施例１、２のタンデム式ベーン型圧縮機と同様の作用効果を奏することができる。
【００７２】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、各吸入ポート３０７ｃの開口３０７ｈの形状を変更するだけで、容易に吸入絞り手段を設けることができるので、製造工程の簡素化を実現できる。
【００７３】
（実施例４）
図８〜図１０に示すように、実施例４のタンデム式ベーン型圧縮機では、実施例１のタンデム式ベーン型圧縮機における吸入連絡路１３ｄの代わりに、吸入連絡路４１３ｄ、弁体４６２及び付勢部材４６３を採用している。実施例４のその他の構成は、実施例１と同様である。このため、実施例１と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。
【００７４】
図８及び図９に示すように、実施例４のタンデム式ベーン型圧縮機において、吸入連絡路４１３ｄは、第１吸入領域５ｂよりも大きな断面形状を有している。
【００７５】
第２サイドプレート１３には、弁体４６２と付勢部材４６３とが設けられている。
【００７６】
弁体４６２は、前後方向に延びる弁孔４６２ｃを有して円筒状に延びる本体部４６２ａと、本体部４６２ａの前端側で外フランジ状に拡径する外フランジ部４６２ｂとを有している。
【００７７】
外フランジ部４６２ｂは、吸入連絡路４１３ｄの内筒面に摺接している。本体部４６２ａは、吸入連絡路４１３ｄ内で後方に延びて、その後端が第２吸入領域７ｂ内に突出している。図９及び図１０に示すように、外フランジ部４６２ｂが吸入連絡路４１３ｄの内筒面に案内されることにより、弁体４６２が前後方向に変位可能となっている。
【００７８】
付勢部材４６３は圧縮コイルバネである。付勢部材４６３は、吸入連絡路４１３ｄ内において、本体部４６２ａを挿通させつつ、自己の前端が外フランジ部４６２ｂに当接し、自己の後端が第２シリンダブロック７の前面に当接している。弁体４６２と付勢部材４６３とが吸入絞り手段である。
【００７９】
駆動軸２５の低速回転時、図９に示すように、冷媒ガスは、第１吸入領域５ｂから、弁孔４６２ｃを介して、遅い速度で第１吸入領域５ｂに流れ込むので、外フランジ部４６２ｂを後方に向けて弱い力で押す。ここで、付勢部材４６３は、このような冷媒ガスの弱い力が弁体４６２に作用しても、弁体４６２を後方に変位させない程度の付勢力を有している。この場合、本体部４６２ａの後端は、前側の吸入ポート７ｃより前方に位置して、その吸入ポート７ｃを塞いでいない。
【００８０】
その一方、駆動軸２５の高速回転時、図１０に示すように、冷媒ガスは、第１吸入領域５ｂから、弁孔４６２ｃを介して、速い速度で第１吸入領域５ｂに流れ込むので、外フランジ部４６２ｂを後方に向けて強い力で押す。ここで、付勢部材４６３は、駆動軸２５の回転数の上昇に従って強くなる冷媒ガスの押圧力が弁体４６２に作用すると、その力に負けて、徐々に圧縮変形する。そうすると、冷媒ガスの速度が速くなるにつれて、本体部４６２ａは、後方に変位し、前側の吸入ポート７ｃを徐々に塞ぐ。そして、冷媒ガスの速度がさらに速くなると、前方の吸入ポート７ｃを完全に塞ぐ。つまり、第２吸入領域７ｂと第２圧縮室４１との連通面積は、２個の吸入ポート７ｃの開口面積から１個の吸入ポート７ｃの開口面積まで減少する。
【００８１】
こうして、第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量は、弁体４６２及び付勢部材４６３により、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って、制限される。
【００８２】
このタンデム式ベーン型圧縮機も、実施例１〜３のタンデム式ベーン型圧縮機と同様の作用効果を奏することができる。
【００８３】
また、このタンデム式ベーン型圧縮機では、弁体４６２を付勢する付勢部材４６３の付勢力を適宜変更するだけで、駆動軸２５の回転数が上昇するに従って第２圧縮機構２Ｃの吸入行程で吸入する冷媒ガスの量をより好適に制限することができる。
【００８４】
以上において、本発明を実施例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００８５】
実施例１において、吸入絞り手段である吸入連絡路１３ｄは、全長に亘って同一径の丸穴であるが、この構成には限定されない。例えば、吸入連絡路１３ｄの代わりに、テーパー形状の吸入連絡路や、オリフィス形状の吸入連絡路を採用してもよい。この場合、吸入連絡路のもっとも小径になっている部分が吸入絞り手段となる。
【００８６】
実施例２において、吸入絞り手段である細孔２６１ａは、第２シリンダブロック７の前面に位置しているが、この構成には限定されない。例えば、細孔２６１ａは、第２シリンダブロック７の前面から吸入ポート７ｂまでの間に形成されていれば、吸入絞り手段として作用する。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
本発明は車両用空調装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００８８】
１、３、５、７、９、１１、１３、１５…ハウジング
１…フロントハウジング
３…リヤハウジング
５…第１シリンダブロック
７…第２シリンダブロック
９…シェル
１１…第１サイドプレート
１３…第２サイドプレート
１５…第３サイドプレート
４３…吸入室
５３…吐出室
３５…第１圧縮室
４１…第２圧縮室
２５…駆動軸
１Ｃ…第１圧縮機構
２Ｃ…第２圧縮機構
５ａ…第１シリンダ室
２７ａ…第１ベーン溝
２７…第１ロータ
３１…第１ベーン
７ａ…第２シリンダ室
２９ａ…第２ベーン溝
２９…第２ロータ
３７…第２ベーン
１ｂ…吸入口
３ａ…吐出口
５ｂ…第１吸入領域
７ｂ…第２吸入領域
１３ｄ、２６１ａ、３０７ｈ、４６２、４６３…吸入絞り手段
１３ｄ、２１３ｄ、３１３ｄ、４１３ｄ…吸入連絡路
２６１ａ…細孔
７ｃ、３０７ｃ…吸入ポート
３０７ｈ…吸入ポートの開口
４６２…弁体
４６３…付勢部材
Ｓ３、Ｓ２３…吸入連絡路の連通面積
Ｓ１…第１吸入領域の連通面積
Ｓ２…第２吸入領域の連通面積
【図１】
2014001697.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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