(57)【要約】【課題】ホイールマウントの中心と回転軸の中心とを一致させ、ホイールマウントを回転軸に取り付けるとともに回転軸から取り外すことができるようにする。【解決手段】脱着工具１は、回転軸１１Ａの雌ねじの締結穴１４に装入する雄ねじ部が長手方向の全域に形成されるシャフト２とシャフト２の雄ねじ部が装入される雌ねじ部を備えた位置決めナット３とにより構成され、位置決めナット３は回転するツマミ部３ａと位置決めするテーパー部３ｂとを備えているため、脱着工具１の位置決めナット３が回転軸１１Ａの中心軸４とホイールマウント１５の中心とを一致させて回転軸１１Ａの第１の締結面１１ａとホイールマウント１５の第２の締結面１６とを平行に接近及び離反させることができる。そして、ホイールマウントに研削ホイールを装着して板状ワークに加工する際、研削ホイールの高速回転による振動を抑制し、板状ワークの厚みのムラの発生を防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸と、該回転軸を回転可能に支持するハウジング部と、該回転軸を回転駆動する駆動部と、該回転軸の先端に締結され砥石が環状に配置された研削ホイールが取り付けられる円盤状のホイールマウントと、から構成される研削スピンドルにおいて、該回転軸の回転中心と該ホイールマウントの回転中心とを一致させて該回転軸に対して該ホイールマウントを脱着するのに使用する脱着工具であって、
該回転軸の一方の端面である第１の締結面には、該第１の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔に、該ホイールマウントをねじ締結するための雌ねじの締結穴が形成されており、
該ホイールマウントは、該第１の締結面に接触する第２の締結面と、該第２の締結面の反対側の面であり該研削ホイールが取り付けられる取り付け面と、該雌ねじの締結穴に対応して該第２の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔に該第２の締結面から該取り付け面にかけて貫通する取り付け穴と、を備え、
該ホイールマウントの該取り付け穴には雄ねじ部が形成された締結ボルトが貫通し、該締結ボルトを該回転軸の該締結穴に装入することで、該第１の締結面と該第２の締結面とが締結されるように構成されており、
該脱着工具は、該締結穴に装入され雄ねじ部が長手方向の全域に形成されるシャフトと、該シャフトの雄ねじ部と螺合する雌ねじ部を備えた位置決めナットとにより構成され、
該位置決めナットは、回転するツマミ部と、自身を位置決めするためのテーパー部と、を備え、
該締結穴に該シャフトを装着後、該締結穴に装着された該シャフトの雄ねじ部に該位置決めナットの該雌ねじ部を該テーパー部側から螺合させ、該ツマミ部を掴み該位置決めナットを回転させ、該位置決めナットを該第１の締結面に対し接近および離反する方向に移動させ、該第１の締結面と該第２の締結面とを接触および離間させ、該第１の締結面と該位置決めナットとの間の該ホイールマウントを脱着することを可能とする脱着工具。
【請求項２】
前記脱着工具を使用し、４つ以上の偶数個の締結ボルトにより前記回転軸に締結されている前記ホイールマウントを該回転軸から取り外す該ホイールマウントの取り外し方法であって、
該回転軸の第１の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔で形成される締結穴に装着される４つ以上の偶数個の該締結ボルトのうち、該締結ボルトが配置される円において均等な間隔に離間する少なくとも２つの該締結ボルトを取り外し、該締結ボルトが取り外された該締結穴に前記シャフトを装入し、該ホイールマウントから露出した該シャフトの雄ねじ部に前記位置決めナットを前記テーパー部側から螺入させ、該テーパー部を該ホイールマウントの該取り付け穴の内周に接触させ、
該ホイールマウントを締結している残りの該締結ボルトを全て取り外した後、該位置決めナットの前記ツマミ部を掴み緩める方向に均等に回転させ、該第１の締結面と該第２の締結面とを離間させ該回転軸から該ホイールマウントを取り外す該ホイールマウントの取り外し方法。
【請求項３】
前記脱着工具を使用し、４つ以上の偶数個の締結ボルトにより前記回転軸に前記ホイールマウントを締結する該ホイールマウントの取り付け方法であって、
該回転軸の第１の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔で形成される締結穴のうち、該締結穴が配置される円において均等な間隔で離間する少なくとも２つの該締結穴に前記シャフトを装入し、前記第１の締結面から露出する該シャフトの雄ねじ部を該ホイールマウントの取り付け穴に貫通させ、該ホイールマウントから露出した該雄ねじ部に前記位置決めナットを前記テーパー部側から螺入させ、該テーパー部を前記取り付け穴の内周に接触させ、該位置決めナットのツマミ部を掴みねじ込み方向に均等に回転させ、
該第１の締結面の中心と該第２の締結面の中心とを一致させるとともに該第１の締結面に該第２の締結面を接触させた後、該ホイールマウントを該回転軸に締結する該締結ボルトを該シャフトが装入されていない該締結穴に該取り付け穴から貫通させて装入させ、該第１の締結面と該第２の締結面とを仮締結し、少なくとも２つの該シャフトを該締結穴から取り外し該シャフトが取り外された該締結穴に該締結ボルトを装入して、該締結ボルトにより該回転軸に該ホイールマウントを締結するホイールマウント取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸に対してホイールマウントを脱着するのに用いる脱着工具並びに当該脱着工具を使用したホイールマウントの取り外し方法及び取り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
板状ワークを研削する研削装置において、研削砥石を備えた研削ホイールが装着される研削スピンドルには、研削砥石を環状に配置した研削ホイールを取り付けるホイールマウントが回転軸に連結されている。そして、回転軸を、例えば１０００ｒｐｍ〜７０００ｒｐｍで高速回転させ、ホイールマウントに装着した研削ホイールに備えた研削砥石を高速回転させて板状ワークに接触させて研削を行っている。
【０００３】
研削スピンドルは、スピンドルホルダーに装着されており、スピンドルホルダーは、研削送り手段によって、保持手段に保持された板状ワークに接近および離間する方向に研削送りされる。故障および劣化によって研削スピンドルの交換が必要になったときは、故障した研削スピンドルをスピンドルホルダーから取り外し、正常な研削スピンドルをスピンドルホルダーに取り付けている。
【０００４】
スピンドルホルダーから研削スピンドルを取り外す際は、ホイールマウントも取り外す必要がある。ホイールマウントは、研削中に高速回転するため、回転軸の中心とホイールマウントの中心とを一致させる必要がある。そのため、予め互いの中心を一致させるために、ホイールマウントと回転軸とはインローの形状に成型されており、互いの部品を嵌合させることにより、概ねホイールマウントの中心と回転軸の中心とを一致させることができるように構成されている。ホイールマウントの構成としては、例えば下記の特許文献１に示すものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１４３４９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、回転軸にホイールマウントを連結する際に、回転軸の中心とホイールマウントの中心との間に僅かながらでもずれが生じると、研削スピンドルの高速回転中に、研削ホイールに振動が発生してしまうため、研削された板状ワークの研削面には、厚みムラが発生するという問題がある。
【０００７】
また、回転軸に対するホイールマウントの着脱の際に、回転軸の軸方向に対してホイールマウントが傾くと、回転軸の外周面とホイールマウントの内周面との間にコジリが生じ、ホイールマウント動かなくなるという問題もある。
【０００８】
本発明は、上記の事情にかんがみてなされたものであり、研削スピンドルの回転軸にホイールマウントを取り付ける際及び研削スピンドルの回転軸からホイールマウントを取り外す際に、ホイールマウントの中心と回転軸の中心とを一致させるとともに、ホイールマウントを傾斜させないようにすることに発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第一の発明は、回転軸と、回転軸を回転可能に支持するハウジング部と、回転軸を回転駆動する駆動部と、回転軸の先端に締結され砥石が環状に配置された研削ホイールが取り付けられる円盤状のホイールマウントと、から構成される研削スピンドルにおいて、回転軸の回転中心とホイールマウントの回転中心とを一致させて回転軸に対してホイールマウントを脱着するのに使用する脱着工具に関し、回転軸の一方の端面である第１の締結面には、第１の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔に、ホイールマウントをねじ締結するための雌ねじの締結穴が形成されており、ホイールマウントは、第１の締結面に接触する第２の締結面と、第２の締結面の反対側の面であり研削ホイールが取り付けられる取り付け面と、雌ねじの締結穴に対応して第２の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔に第２の締結面から取り付け面にかけて貫通する取り付け穴と、を備え、ホイールマウントの取り付け穴には雄ねじ部が形成された締結ボルトが貫通し、締結ボルトを回転軸の締結穴に装入することで、第１の締結面と第２の締結面とが締結されるように構成されており、脱着工具は、締結穴に装入され雄ねじ部が長手方向の全域に形成されるシャフトと、シャフトの雄ねじ部と螺合する雌ねじ部を備えた位置決めナットとにより構成され、位置決めナットは、回転するツマミ部と、自身を位置決めするためのテーパー部と、を備え、締結穴にシャフトを装着後、締結穴に装着されたシャフトの雄ねじ部に位置決めナットの雌ねじ部をテーパー部側から螺合させ、ツマミ部を掴み位置決めナットを回転させ、位置決めナットを第１の締結面に対し接近および離反する方向に移動させ、第１の締結面と第２の締結面とを接触および離間させ、第１の締結面と位置決めナットとの間のホイールマウントを脱着することを可能とする。
【００１０】
第二の発明は、記脱着工具を使用し、４つ以上の偶数個の締結ボルトにより回転軸に締結されているホイールマウントを回転軸から取り外すホイールマウントの取り外し方法に関し、回転軸の第１の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔で形成される締結穴に装着される４つ以上の偶数個の締結ボルトのうち、締結ボルトが配置される円において均等な間隔に離間する少なくとも２つの締結ボルトを取り外し、締結ボルトが取り外された締結穴にシャフトを装入し、ホイールマウントから露出したシャフトの雄ねじ部に位置決めナットをテーパー部側から螺入させ、テーパー部をホイールマウントの取り付け穴の内周に接触させ、ホイールマウントを締結している残りの締結ボルトを全て取り外した後、位置決めナットのツマミ部を掴み緩める方向に均等に回転させ、第１の締結面と第２の締結面とを離間させ回転軸からホイールマウントを取り外す。
【００１１】
第三の発明は、脱着工具を使用し、４つ以上の偶数個の締結ボルトにより回転軸に前記ホイールマウントを締結する該ホイールマウントの取り付け方法に関し、回転軸の第１の締結面の中心を中心とした円に沿って均等な間隔で形成される締結穴のうち、締結穴が配置される円において均等な間隔で離間する少なくとも２つの締結穴にシャフトを装入し、第１の締結面から露出するシャフトの雄ねじ部をホイールマウントの取り付け穴に貫通させ、ホイールマウントから露出した雄ねじ部に位置決めナットをテーパー部側から装入し、テーパー部を取り付け穴の内径に接触させ、位置決めナットのツマミ部を掴みねじ込み方向に均等に回転させ、第１の締結面の中心と第２の締結面の中心とを一致させるとともに第１の締結面に第２の締結面を接触させた後、ホイールマウントを回転軸に締結する締結ボルトをシャフトが装入されていない締結穴に取り付け穴から貫通させて装入させ、第１の締結面と第２の締結面とを仮締結し、少なくとも２つのシャフトを締結穴から取り外しシャフトが取外された締結穴に締結ボルトを装入して、締結ボルトにより回転軸にホイールマウントを締結する。
【発明の効果】
【００１２】
第一の発明に係る脱着工具は、回転軸の雌ねじの締結穴に装入する雄ねじ部が長手方向の全域に形成されるシャフトと、シャフトの雄ねじ部が装入される雌ねじ部を備えた位置決めナットとにより構成され、位置決めナットは、回転するツマミ部と、位置決めするテーパー部とを備えており、位置決めナットが回転軸の中心軸とホイールマウントの中心とを一致させつつ、ホイールマウントを回転軸の第１の締結面と平行に接近及び離反させることで、回転軸に対してホイールマウントを傾斜させないで、ホイールマウントの脱着が可能となる。
【００１３】
第二の発明に係るホイールマウントの取り外し方法では、第一の発明の脱着工具を使用し、４つ以上の偶数個の締結ボルトにより回転軸に締結されているホイールマウントを取り外す際には、回転軸の第１の締結面の円に沿って均等な間隔で離間する少なくとも２つの締結ボルトを取り外し、締結ボルトが取り外された締結穴に上記シャフトを装入し、ホイールマウントから露出したシャフトの雄ねじ部に位置決めナットをテーパー部側から装入し、テーパー部をホイールマウントの取り付け穴の内周に接触させ、ホイールマウントを締結している残りの締結ボルトを全て取り外した後、位置決めナットの上記ツマミ部をんで緩める方向に均等に回転させ、第１の締結面と第２の締結面とを離間させ回転軸からホイールマウントを取り外すため、脱着工具の位置決めナットは、回転軸の中心軸とホイールマウントの中心とを一致させつつ、ホイールマウントを回転軸の第１の締結面と平行な状態を維持したまま離反させることができる。
【００１４】
第三の発明に係るホイールマウントの取り付け方法では、第一の発明の脱着工具を使用し、４つ以上の偶数個の締結ボルトにより回転軸にホイールマウントを取り付ける際には、回転軸の第１の締結面の円に沿って均等な間隔で形成される締結穴のうち、締結穴が形成される円において均等な間隔で離間する少なくとも２つの締結穴に上記シャフトを装入し、第１の締結面から露出するシャフトの雄ねじ部をホイールマウントの取り付け穴に貫通させ、ホイールマウントから露出した雄ねじ部に上記位置決めナットを上記テーパー部側から装入し、テーパー部を上記取り付け穴の内径に接触させ、位置決めナットの上記ツマミ部を掴みねじ込み方向に均等に回転させ、第１の締結面の中心と第２の締結面の中心とを一致させつつ、ホイールマウントを回転軸の第１の締結面と平行な状態を維持したまま接近させることができる。したがって、回転軸の中心とホイールマウントの中心とが一致した状態で回転軸にホイールマウントが取り付けられるため、このホイールマウントに研削ホイールを装着して板状ワークに加工を施す際、研削ホイールの高速回転による振動が発生することを抑制し、研削による板状ワークの厚みのムラの発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】研削スピンドルおよび脱着工具の構成を示す断面図である。
【図２】研削スピンドルおよび脱着工具の構成を示す斜視図である。
【図３】第１の締結面に形成される締結穴の位置関係を示した平面図である。
【図４】第１の締結面に形成される締結穴の位置関係を示した平面図である。
【図５】回転軸からホイールマウントを取り外す方法の一連の工程を示す断面図である。
【図６】回転軸にホイールマウントを取り付ける方法の一連の工程を示す断面図である。
【図７】ホイールマウントを介して回転軸に研削ホイールが装着された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１に示す研削スピンドル１０は、研削ホイール２０が装着される回転軸１１Ａと、回転軸１１Ａを回転可能に支持するハウジング部１２と、回転軸１１Ａを回転駆動する駆動部１３と、回転軸１１Ａの先端に締結し研削ホイール２０が取り付けられる円盤状のホイールマウント１５と、を備えている。回転軸１１Ａを駆動する駆動部１３においては、回転軸１１の周囲にモータ１３０が配設されており、回転軸１１Ａを回転させることができる。
【００１７】
図１に示すように、鉛直方向の中心軸４を有する回転軸１１Ａは、一方の面が、ホイールマウント１５と締結される第１の締結面１１ａとなっている。図２に示すように、第１の締結面１１ａには、ホイールマウント１５をねじ締結するために雌ねじ構造を有する締結穴１４が複数形成されている。
【００１８】
図２及び図３に示すように、回転軸１１Ａの第１の締結面１１ａに形成された締結穴１４は、第１の締結面１１ａの中心軸４を中心とした円５に沿って均等な間隔を設けて少なくとも４箇所に形成されている。なお、締結穴１４は、図３に示した４箇所に限定されることはなく、図４に示す回転軸１１Ｂに形成された第１の締結面１１ｂの中心軸４を中心とした円５に沿って均等な間隔を設けて４箇所以上形成してもよい。
【００１９】
図１及び図２に戻って、研削スピンドル１０の構成の説明をすると、円盤状のホイールマウント１５には、一方の面が第１の締結面１１ａに接触する第２の締結面１６を備えている。また、他方の面は、研削ホイール２０を付けるための取り付け面１７となっている。
【００２０】
ホイールマウント１５には、第２の締結面１６から取り付け面１７にかけて貫通する取り付け穴１８が複数形成されている。取り付け穴１８は、第１の締結面１１Ａに形成された複数の締結穴１４の形成箇所と一致するように対応して形成されており、第１の締結面１１ａと第２の締結面１６とが接触したときに、この締結穴１４と取り付け穴１８とが連通するように構成されている。
【００２１】
図１及び図２に示す脱着工具１は、上記したホイールマウント１５を回転軸１１Ａに取り付けるとともに回転軸１１Ａから取り外しをするための工具である。脱着工具１は、シャフト２と、回転軸１１Ａの中心とホイールマウント１５の中心とを位置あわせするための位置決めナット３と、を備えている。
【００２２】
図１及び図２に示すように、シャフト２は、長手方向の全域に雄ねじ構造を備えている。また、シャフト２は、ホイールマウント１５に形成された取り付け穴１８及び回転軸１１Ａに形成された締結穴１４よりも若干小径に形成され、取り付け穴１８及び締結穴１４に装入することが可能となっている。
【００２３】
位置決めナット３は、一端が円錐状に形成されており、掴んで回すことができるツマミ部３ａと、ツマミ部３ａの上端に形成されたテーパー部３ｂと、を備えている。図１に示すように、テーパー部３ｂの内周には雌ねじ構造を備えており、シャフト２の雄ねじ構造に螺合させることができる。
【００２４】
図１に示す研削ホイール２０は、円盤状に形成されており、ホイールマウント１５の取り付け面１７に取り付けられる上面２１を有している。また、研削ホイール２０の下部には、研削砥石２２が固着されている。
【００２５】
以下では、上記のように構成される脱着工具１を使用して回転軸１１Ａに装着されたホイールマウント１５を取り外す工程について説明する。
【００２６】
回転軸１１Ａにホイールマウント１５が装着された状態では、図３に示した締結穴１４のそれぞれに、図５（ａ）に示す締結ボルト６が締結されている。このようにして、回転軸１１の第１の締結面１１ａとホイールマウント１５の第２の締結面１６とが締結ボルト６により締結された状態から、図５（ａ）に示すように、少なくとも２つの締結ボルト６を締結穴１４及び取り付け穴１８から取り外す。
【００２７】
次に、図５（ａ）に示す締結ボルト６が取り外されたホイールマウント１５のそれぞれの取り付け穴１８に、図５（ｂ）に示す２つのシャフト２を一方側から装入して締結穴１４に装入する。このように、シャフト２が締結穴１４に装入されると、シャフト２の他方側が、ホイールマウント１５の取り付け面１７側から露出した状態となる。
【００２８】
図５（ｂ）に示すように、ホイールマウント１５の取り付け面１７側から露出したシャフト２の他方側の雄ねじ部分に位置決めナット３を装入する。具体的には、シャフト２の雄ねじ部分にテーパー部３ｂ側を螺合させ、テーパー部３ｂをホイールマウント１７の取り付け穴１８の内周に接触させる。この状態になった後、残りの２つの締結ボルト６を締結穴１４から取り外し、全ての締結ボルト６を回転軸１１Ａから取り外す。
【００２９】
次に、ツマミ部３ａを掴んで位置決めナット３を緩める。具体的には、ツマミ部３ａを回して位置決めナット３を、例えば矢印Ａ１方向に均等に回転させる。これにより、図５（ｃ）に示すように、位置決めナット３は、ホイールマウント１５を回転軸１１Ａと平行にした状態のまま下降させ、回転軸１１Ａの第１の締結面１１ａとホイールマウント１５の第２の締結面１６とを離間させる。そして、図５（ｄ）に示すように、図５（ａ）に示した取り付け穴１８からシャフト２を下方に引き抜いて、ホイールマウント１５を回転軸１１Ａから取り外す。
【００３０】
次に、脱着工具１を使用して回転軸１１Ａにホイールマウント１５を取り付ける工程について説明する。
【００３１】
図３に示した回転軸１１Ａの第１の締結面１１ａの中心軸４を中心とする円５に沿って均等な間隔で形成された締結穴１４のうち、少なくとも２つの締結穴１４に対して、図６（ａ）に示すように、２つのシャフト２の一方側をそれぞれ装入する。次いで、第１の締結面１１ａから露出したシャフト２の他方側をホイールマウント１５の取り付け穴１８に貫通させる。このようにして、シャフト２の他方側が、ホイールマウント１５の取り付け面１７側から露出した状態となる。
【００３２】
図６（ｂ）に示すように、ホイールマウント１５の取り付け面１７から露出したシャフト２の他方側の雄ねじ部分に位置決めナット３を螺合させる。具体的には、シャフト２の雄ねじ部分にテーパー部３ｂの内周の雌ねじを螺合させて、テーパー部３ｂをホイールマウント１７の取り付け穴１８の内周に接触させる。
【００３３】
次いで、ツマミ部３ａを掴んで位置決めナット３をねじ込み方向に締める。具体的には、ツマミ部３ａを回して位置決めナット３を、例えば矢印Ａ２方向に均等に回転させる。これにより、位置決めナット３は、図６（ｃ）に示すように、ホイールマウント１５を回転軸１１Ａと平行にした状態のまま上昇させ、回転軸１１の第１の締結面１１ａとホイールマウント１５の第２の締結面１６とを接近させる。
【００３４】
このとき、位置決めナット３は、第１の締結面１１ａの中心と第２の締結面１６の中心とが一致するように、回転軸１１Ａの第１の締結面１１ａとホイールマウント１５の第２の締結面１６とを接触させる。
【００３５】
次に、図３に示した４つの締結穴１４のうち、シャフト２が装入されていない締結穴１４に対して、図６（ｄ）に示す締結ボルト６をホイールマウント１５側から装入し、第１の締結面１１ａと第２の締結面１６とをねじ締結して、回転軸１１とホイールマウント１５とを仮締結する。そして、図６（ｃ）に示したシャフト２をホイールマウント１５から下方に引き抜く。
【００３６】
さらに、シャフト２が引き抜かれた残りの２つの締結穴１４に対し、図６（ｄ）に示す締結ボルト６をホイールマウント１５側から装入し、第１の締結面１１ａと第２の締結面１６とをねじ締結して、回転軸１１とホイールマウント１５とを締結する。このようにして、回転軸１１Ａにホイールマウント１５を取り付けることができる。
【００３７】
図７に示す研削手段１００は、ハウジング部１２の周囲を囲むスピンドルホルダ８を備えている。上記のように、回転軸１１Ａにホイールマウント１５を取り付けた後、ホイールマウント１５の取り付け面１７に研削ホイール２０を締結ボルト７で連結すると、研削手段１００が形成される。研削手段１００は、回転軸１１Ａの回転により研削ホイール２０を回転させ板状ワークに研削を施すことができる。
【００３８】
以上のように、脱着工具１は、回転軸１１Ａの雌ねじの締結穴１４に装入する雄ねじ構造が長手方向の全域に形成されるシャフト２と、シャフト２の雄ねじ構造が装入される雌ねじ構造を備えた位置決めナット３とにより構成され、位置決めナット３は、回転するツマミ部３ａと、位置決めするテーパー３ｂ部と、を備えているため、脱着工具１の位置決めナット３が回転軸１１Ａの中心軸４とホイールマウント１５の中心とを一致させつつ、ホイールマウント１５を回転軸１１Ａの第１の締結面１１ａと平行に接近及び離反させ、ホイールマウント１５を脱着することができる。したがって、ホイールマウント１５に研削ホイール２０を装着して板状ワークに加工する際、研削ホイール１５の高速回転による振動を抑制し、板状ワークに厚みのムラが発生するのを防止することができる。
【００３９】
なお、２つの位置決めナット３を使用して、回転軸１１Ａからホイールマウント１５を取り外す際または回転軸１１Ａにホイールマウント１５を取り付ける際には、同時に位置決めナット３を回転させてもよい。また、２つの位置決めナット３をそれぞれ交互に回転させてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１：脱着工具
２：シャフト
３：位置決めナット  ３ａ：ツマミ部  ３ｂ：テーパー部
４：中心軸
５：円
６：締結ボルト
７：締結ボルト
８：スピンドルホルダ
１０：研削スピンドル  １００：研削手段
１１Ａ，１１Ｂ：回転軸  １１ａ，１１ｂ：第１の締結面
１２：ハウジング部  １３：駆動部  １３０：モータ
１４：締結穴
１５：ホイールマウント  １６：第２の締結面  １７：取り付け面  １８：取り付け穴
２０：研削ホイール  ２１：上面  ２２：研削砥石
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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