(57)【要約】【課題】現有車両を計測して得た情報に基づいて次期車両の選定が可能な車両選定シミュレーションシステムを提供する。【解決手段】顧客情報データベース１６は、車両３０Ａ〜３０ＤのＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄから送信された車両３０Ａ〜３０Ｄの走行距離、走行時間及びエネルギー消費量を含む現有車両情報と、ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄから入力された車両３０Ａ〜３０Ｄの各ユーザの次期車両の車種、用途、使用頻度、価格及びユーザの家族構成を含む次期車両情報を記憶する。演算処理部１８は、現有車両情報と次期車両情報とに基づいて次期車両の候補を決定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、該車両の使用状況に関するデータである現有車両情報を取得して送信可能な車両情報取得手段と、
前記車両のユーザが次に所有する次期車両及び該次期車両の使用予定を含む次期車両情報が入力可能であると共に、該次期車両情報を送信可能な入力端末と、
前記車両情報取得手段が送信した前記現有車両情報及び前記入力端末が送信した前記次期車両情報を受信する受信手段と、
前記受信手段が受信した前記現有車両情報及び前記次期車両情報を記憶する顧客情報データベースと、
前記現有車両情報と前記次期車両情報とに基づいて前記次期車両の候補を決定する演算手段と、
前記次期車両の候補を送信する送信手段と、
前記送信手段が送信した前記次期車両の候補を受信すると共に前記次期車両の候補を表示する表示端末と、
を備えた車両選定シミュレーションシステム。
【請求項２】
前記演算手段は、前記現有車両情報及び前記次期車両情報に基づいて前記現有車両及び前記次期車両の候補の各々の税金、保険料及びエネルギー消費のコストを含む車両コストを算出すると共に、該算出した車両コストを前記表示端末に送信し、
前記表示端末は、前記車両コストを前記現有車両と前記次期車両の候補とで対比可能に表示する請求項１に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【請求項３】
前記車両情報取得手段は、前記車両の制御手段に設けられ、前記制御手段に入力された前記車両の走行距離、走行時間及びエネルギー消費量を含む使用状況に関するデータを前記現有車両情報として取得する請求項1又は２に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【請求項４】
前記受信手段、前記演算手段、前記顧客情報データベース及び前記送信手段はネットワークに接続されているセンターサーバに設けられ、
前記センターサーバは、前記ネットワークを介して、前記現有車両情報及び前記次期車両情報を取得すると共に、前記現有車両情報及び前記次期車両情報に基づいて各々決定又は算出した前記次期車両の候補及び前記車両コストを前記ネットワークを介して前記表示端末に送信する請求項２又は３に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【請求項５】
前記ネットワークは有線ネットワークと無線ネットワークとを含み、前記入力端末及び前記表示端末は前記有線ネットワークを介して、前記車両情報取得手段は前記無線ネットワークを介して、各々前記センターサーバに接続される請求項４に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【請求項６】
前記ネットワークは有線ネットワークであり、
前記車両情報取得手段は前記入力端末と無線通信で接続され、前記現有車両情報を前記入力端末及び前記有線ネットワークを介して前記センターサーバに送信する請求項４に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【請求項７】
前記入力端末及び前記表示端末を統合した情報収集手段を有する請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【請求項８】
前記次期車両情報の入力、前記次期車両の候補の表示及び前記車両コストの表示が可能な携帯情報端末をさらに有する請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両選定シミュレーションシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、現有車両の使用状況等に基づいて次期車両の選定のシミュレーションを行う車両選定シミュレーションシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の種類等を示す車両情報及び車両の使用状況から、車両の維持費を算出することが行われている。例えば、特許文献１では、車両情報と車両の使用状況とから、車両の維持費を算出し、算出した維持費を推奨される維持費と対比可能に並列表示する発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８２１５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、引用文献１に記載の発明は、算出に要する各情報が現有車両で計測した情報ではなく、使用者によって入力されたものなので、入力された情報の正確さに難があると共に煩雑な入力作業を要するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、現有車両を計測して得た情報に基づいて次期車両の選定が可能な車両選定シミュレーションシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための請求項１の発明は、車両に設けられ、該車両の使用状況に関するデータである現有車両情報を取得して送信可能な車両情報取得手段と、前記車両のユーザが次に所有する次期車両及び該次期車両の使用予定を含む次期車両情報が入力可能であると共に、該次期車両情報を送信可能な入力端末と、前記車両情報取得手段が送信した前記現有車両情報及び前記入力端末が送信した前記次期車両情報を受信する受信手段と、前記受信手段が受信した前記現有車両情報及び前記次期車両情報を記憶する顧客情報データベースと、前記現有車両情報と前記次期車両情報とに基づいて前記次期車両の候補を決定する演算手段と、前記次期車両の候補を送信する送信手段と、前記送信手段が送信した前記次期車両の候補を受信すると共に前記次期車両の候補を表示する表示端末と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、演算部は、現有車両情報及び次期車両情報に基づいて次期車両の候補を決定できる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の発明において、前記演算手段は、前記現有車両情報及び前記次期車両情報に基づいて前記現有車両及び前記次期車両の候補の各々の税金、保険料及びエネルギー消費のコストを含む車両コストを算出すると共に、該算出した車両コストを前記表示端末に送信し、前記表示端末は、前記車両コストを前記現有車両と前記次期車両の候補とで対比可能に表示する。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、現有車両情報及び次期車両情報に基づいて現有車両及び次期車両の候補の各々の税金、保険料及びエネルギー消費のコストを含む車両コストを算出できる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項1又は２に記載の発明において、前記車両情報取得手段は、前記車両の制御手段に設けられ、前記制御手段に入力された前記車両の走行距離、走行時間及びエネルギー消費量を含む使用状況に関するデータを前記現有車両情報として取得する。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、車両の制御手段に入力された前記車両の走行距離、走行時間及びエネルギー消費量を含むデータを前記現有車両情報として取得できる。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項２又は３に記載の発明において、前記受信手段、前記演算手段、前記顧客情報データベース及び前記送信手段はネットワークに接続されているセンターサーバに設けられ、前記センターサーバは、前記ネットワークを介して、前記現有車両情報及び前記次期車両情報を取得すると共に、前記現有車両情報及び前記次期車両情報に基づいて各々決定又は算出した前記次期車両の候補及び前記車両コストを前記ネットワークを介して前記表示端末に送信する。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、ネットワークを介して取得した現有車両情報及び次期車両情報に基づいて、次期車両の候補の選定のシミュレーション及び前記車両コスト算出のシミュレーションを行うことができる。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項４に記載の発明において、前記ネットワークは有線ネットワークと無線ネットワークとを含み、前記入力端末及び前記表示端末は前記有線ネットワークを介して、前記車両情報取得手段は前記無線ネットワークを介して、各々前記センターサーバに接続される。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、センターサーバは、有線ネットワークを介して次期車両情報を、無線ネットワークを介して現有車両情報を各々取得することができる。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項４に記載の発明において、前記ネットワークは有線ネットワークであり、前記車両情報取得手段は前記入力端末と無線通信で接続され、前記現有車両情報を前記入力端末及び前記有線ネットワークを介して前記センターサーバに送信する。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、センターサーバは、有線ネットワークを介して次期車両情報及び現有車両情報を取得することができる。
【００１８】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明において、前記入力端末及び前記表示端末を統合した情報収集手段を有する。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、情報収集手段を介して現有車両情報を送信できる。
【００２０】
請求項８の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の発明において、前記次期車両情報の入力、前記次期車両の候補の表示及び前記車両コストの表示が可能な携帯情報端末をさらに有する。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、携帯情報端末に情報を入力でき、かつ携帯情報端末に現有車両情報及び次期車両情報に基づいた次期車両の候補の表示及び車両コストを表示できる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、請求項１に記載の発明は、演算部が、車両情報取得手段が取得した車両の走行距離、走行時間及びエネルギー消費量を含む現有車両情報及び次期車両情報に基づいて次期車両の候補を決定する。これにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２３】
請求項２に記載の発明によれば、現有車両情報及び次期車両情報に基づいて現有車両及び次期車両の候補の各々の税金、保険料及びエネルギー消費のコストを含む車両コストを算出できる。これにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２４】
請求項３に記載の発明によれば、車両の制御手段に入力された前記車両の走行距離、走行時間及びエネルギー消費量を含むデータを前記現有車両情報として取得することにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２５】
請求項４に記載の発明によれば、ネットワークを介して取得した現有車両情報及び次期車両情報に基づいて、次期車両の候補の選定のシミュレーション及び前記車両コスト算出のシミュレーションを行う。これにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２６】
請求項５に記載の発明によれば、センターサーバは、有線ネットワークを介して次期車両情報を、無線ネットワークを介して現有車両情報を各々取得することにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２７】
請求項６に記載の発明によれば、  センターサーバは、有線ネットワークを介して次期車両情報及び現有車両情報を取得することにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２８】
請求項７に記載の発明によれば、情報収集手段を介して現有車両情報を送信することにより、現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【００２９】
請求項８に記載の発明によれば、携帯情報端末に情報を入力でき、かつ携帯情報端末に現有車両情報及び次期車両情報に基づいた次期車両の候補の表示及び車両コストを表示できる。これにより、入力端末又は表示端末の設置場所に拘束されずに現有車両を計測して得た現有車両情報に基づいて次期車両の選定ができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムの一例を示す概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおけるスマートセンター１２での顧客情報の更新の処理の一例を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおける顧客情報の更新の処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおけるスマートセンターでの車両選定の処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおける現有車両の表示の一例を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおける候補車両の表示の一例を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおける車両選定の処理での優先事項の質問の一例を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおける候補車両の表示の一例を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムの変形例の一例を示す概略図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムの変形例のもう一つの例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。図１は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０の一例を示す概略図である。図１に示したように、本実施の形態では、住宅２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄには、住宅２０Ａ〜Ｄのエネルギーの管理及び制御を各々行うＨＥＭＳ（Home Energy Management System）２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄが各々設けられている。また、ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄは、車両選定のシミュレーションを行うスマートセンター１２と、インターネット等のネットワークを介して双方向の通信が可能なように構成されている。当該ネットワークは有線と無線とが考えられるが、住宅に固定されるＨＥＭＳでは有線ネットワークを介してスマートセンター１２と接続される。
【００３２】
また、住宅２０Ａ〜２０Ｄの居住者が各々所有又は占有する車両３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄがある。車両３０Ａ〜３０Ｄに各々備わるＥＣＵ（Electronic Control Unit）３２Ａ〜３２Ｄは、車両３０Ａ〜３０Ｄの各部に設けられたセンサが計測したデータが入力され、これら入力された情報に基づいて車両を制御する装置である。また、ＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄは、スマートセンター１２と無線ネットワークを介した双方向の無線通信が可能なように、ＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄには、スマートセンター１２と双方向の無線通信を行う装置が含まれている。
【００３３】
当該無線通信の方式は種々考えられるが、一例として、携帯情報端末等の移動体通信システムを利用して情報の送受信を行う「Ｇ−ＢＯＯＫ（登録商標）」等のテレマティクス(Telematics)で採用されている「ＣＤＭＡ２０００ １Ｘ」を用いる。
【００３４】
スマートセンター１２は、外部ネットワークとのインターフェースである入出力部１４を介してＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄ及びＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄとの通信によって情報を取得し、取得した情報を顧客情報データベース１６に記憶する。また、スマートセンター１２は、顧客情報データベース１６の顧客情報に基づいて車両３０Ａ〜３０Ｄの所有者又は占有者（以下、「ユーザ」と記載）の各々について、車両に係るコスト資産又は車両選定のシミュレーションを行う演算処理部１８を備える。また、演算処理部１８の演算結果に基づく候補車両のリスト、及び車両のコストに係る情報は、入出力部１４を介して送信される。
【００３５】
図２は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０におけるＨＥＭＳの概略構成を示すブロック図である。図２に示した概略構成は、図１のＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄに共通する。
【００３６】
ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄは、ＣＰＵ（Central Processing Unit）４２と、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）４４と、ＲＡＭ（Random Access Memory）４６と、ネットワークＩ／Ｆ部４８と、ＲＯＭ（Read Only Memory）５０とを含む。また、ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄは表示部５２と、操作入力部５４と、バス５６とを含んでおり、情報を入力する端末と情報を表示する端末との機能を有している。
【００３７】
ＣＰＵ４２は、ＨＥＭＳの全体の動作を司るものであり、ＨＤＤ４４はシミュレーションのプログラム、ＯＳ（Operating System）及びシミュレーションに供するデータ等が記録される不揮発性の記憶装置である。ＲＡＭ４６は、ＯＳ、プログラム又はデータが展開される揮発性の記憶装置である。ネットワークＩ／Ｆ部４８は、ネットワークに接続するためのものであり、ＮＩＣ（Network Interface Card）やそのドライバで構成される。ＲＯＭ５０は、ＨＥＭＳの起動時に動作するブートプログラムなどが記憶されている不揮発性の記憶装置である。表示部５２は、車両選定シミュレーションシステム１０に関する情報をユーザに表示するものである。操作入力部５４は、ユーザが車両選定シミュレーションシステム１０の操作や情報を入力する際に用いられるものであり、一例としてタッチパネル、キーボード等の入力装置及びトラックボール、ペンタブレット若しくはマウス等のポインティングデバイスが含まれる。バス５６は、情報のやりとりが行われる際に使用される。
【００３８】
図３は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０におけるスマートセンター１２での顧客情報の更新の処理の一例を示すフローチャートである。ステップ３００では、ＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄとの通信により、各戸における車両の使用状況に関するデータの最新情報を受信する。受信する最新情報は、例えば、走行時間、走行距離、走行中の速度及び加速度の履歴及び燃料若しくは電力の消費量であるエネルギー消費量等である。
【００３９】
ステップ３０２では、受信した最新情報で顧客情報データベース１６の各顧客の車両に関するデータベースを更新して処理を終了する。
【００４０】
図４は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０におけるスマートセンター１２での車両選定の処理の一例を示すフローチャートである。ユーザがＨＥＭＳから車両選定の処理をスマートセンター１２に要求することにより、現有車両の使用状況と、次期車両の用途、次期車両の使用頻度及びユーザの家族構成を含む情報である使用予定とに基づいた図４の処理を開始する。ステップ４００では、現有車両の使用状況に基づく候補車両リストを抽出してユーザのＨＥＭＳに送信する。
【００４１】
図５は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０における現有車両の表示の一例を示す図であり、ＨＥＭＳの表示部５２に表示される。図５ではユーザが成人男性で、家族が配偶者である成人女性１名の場合を示しており、車種は２ドアクーペであり、主な用途はドライブである。
【００４２】
図６は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステムにおける候補車両の表示の一例を示す図であり、図５とは別画面でＨＥＭＳの表示部５２に表示される。現有車両が図５に示したようなスポーツタイプであり、顧客情報データベース１６に記憶された現有車両の走行時間、走行距離、走行中の速度及び加速度の履歴及び燃料消費量等からスマートセンター１２は、現有車両と同様のスポーツタイプを推奨している。図５の現有車両に関する表示及び図６の候補車両の表示は、１の画面で対比可能に表示されていてもよい。
【００４３】
ステップ４０２では、図６の「はい」が選択されたか否か、すなわち表示された候補車両がキャンセルされたか否かが判定され、肯定判定の場合には、ステップ４０４でいかなる車種を所望するかの質問を送信する。ステップ４０２で「はい」が所定時間内に選択されなかった場合は処理を終了する。
【００４４】
ステップ４０６では、所望する車種に関する応答があったか否かが判定され、肯定判定の場合には、ステップ４０８で所望する車両価格帯の質問を送信する。ステップ４１０では、所望する車両価格帯の応答があったか否かが判定され、肯定判定の場合には、ステップ４１２でユーザが所望する車種及び価格帯に基づいて車両リストの絞り込みをする。
【００４５】
ステップ４１４では、絞り込んだ車両リスト及び車両の用途と想定される年間走行距離とに係る質問を送信する。用途は、通勤通学、事業用、レジャー又はドライブ等の別である。ステップ４１６では、車両の用途と走行距離との質問に対する応答の有無が判定され、肯定判定の場合には、ステップ４１８で車両の用途と走行距離とで車両リストの絞り込みをする。
【００４６】
ステップ４２０では、絞り込んだ車両リスト及びユーザの家族構成に係る質問を送信する。質問に対する家族構成の応答は、現状をそのまま回答したものでもよいし、今後の予定を回答したものでもよい。本実施の形態では、一例として、成人男女に小人３人を加えた５人家族であるとする。ステップ４２２では、家族構成に係る質問に対する応答の有無が判定され、肯定判定の場合には、ステップ４２４において家族構成で車両リストの絞り込みをする。
【００４７】
ステップ４２６では、絞り込んだ車両リスト及び車両維持費に係る質問を送信する。車両維持費に係る質問は、毎月又は毎年の車両維持費の許容限度額を問うものでもよい。又は、金額ではなく、所定の燃料で走行可能な距離に係るいわゆる燃費を問うものであってもよい。
【００４８】
ステップ４２８では、車両維持費に係る質問に対する応答の有無が判定され、肯定判定の場合には、ステップ４３０で車両維持費による車両リストの絞り込みをする。演算処理部１８は、顧客情報データベース１６に記憶された情報に基づいて、現有車両及び候補車両について車両維持費を算出する。例えば、車両の型式から保険料及び税金を算出し、車両の用途、車両の年間走行距離、家族構成又は過去における加速と減速との態様に基づいてエネルギーコストを算出する。
【００４９】
ステップ４３２では、絞り込んだ車両リスト及び優先事項の質問を送信する。図７は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０における車両選定の処理での優先事項の質問の一例を示す図である。
【００５０】
図７は、ＨＥＭＳの表示部５２に表示される画面であり、車両の選定で優先する事項を一例として３つまで選択できる。図７では一例として、車両維持費が低廉で済む「経済性」、子供を含めた家族にとって乗り心地がよい「車両の居住性」、例えば燃費の優れた車両等に適用される「税制面での優遇措置」が選択されている。
【００５１】
ステップ４３４では、優先事項の質問に対する応答の有無が判定され、肯定判定の場合には絞り込んだ車両リストを送信して処理を終了する。図８は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０における候補車両の表示の一例を示す図である。図８では、ユーザの家族構成が５人家族であり、居住性、経済性及び税制面での優遇措置を選択した結果、ハイブリッドのワゴンが候補車両としてリストアップされている。また、図８では、「おすすめ車両」と類似の複数の車両がリストアップされている。ユーザは、各車両の画像をタッチする等で選択した車両の詳細な仕様及び車両維持費等のコストを確認でき、さらには、図８に表示されている車両同士での仕様、経済性の比較ができる。また、図８の表示と、図５の現有車両の表示とを１の画面で対比可能に表示してもよい。
【００５２】
以上、説明したように、本実施の形態では、現有車両を計測して得た情報に基づいてユーザとの対話形式で次期車両の選定が可能である。
【００５３】
図９は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０の変形例の一例を示す概略図である。図９に示した変形例では、ＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄは、ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄを介してスマートセンター１２と接続されている。ＥＣＵ３２Ａ〜３２ＤとＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄとの接続に係る通信方式は、一例として、無線ＬＡＮ等で使用されるＩＥＥＥ ８０２．１１シリーズとする。
【００５４】
図９では、ＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄは、ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄ及び有線ネットワークを介してスマートセンター１２と接続されているので、無線ネットワークを使用した図１の場合よりも安定して現有車両に係る情報を送信できる。
【００５５】
図１０は、本実施の形態に係る車両選定シミュレーションシステム１０の変形例のもう一つの例を示す概略図である。図１０に示した変形例では、次期車両に係る情報の入力、次期車両の候補の表示及び車両のコストの表示が可能な携帯情報端末２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄをさらに有している。携帯情報端末２４Ａ〜２４Ｄは、一例として、ノートパソコン、タブレットコンピュータ又はスマートホン等である。
【００５６】
図１０に示したＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄは、表示部５２のないタイプでもよく、情報の入力及び表示は携帯情報端末２４Ａ〜２２Ｄで行う。また、携帯情報端末２４Ａ〜２２Ｄにおける情報の入力及び表示は、専用のアプリによって行う。
【００５７】
このように、情報の入力及び表示を壁面等に固定したＨＥＭＳではなく、持ち運びが自由な携帯情報端末２４Ａ〜２２Ｄによって行うことが可能となる。
【００５８】
また、図１０の場合においても、図９の場合のように、ＥＣＵ３２Ａ〜３２Ｄを、ＨＥＭＳ２２Ａ〜２２Ｄ及び有線ネットワークを介してスマートセンター１２と接続して、安定した情報の送信が可能なように構成してもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１０  車両選定シミュレーションシステム
１２  スマートセンター
１４  入出力部
１６  顧客情報データベース
１８  演算処理部
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ  住宅
２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄ  ＨＥＭＳ
２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ、２４Ｄ  携帯情報端末
３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ  車両
３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、３０Ｄ  ＥＣＵ
４２  ＣＰＵ
４４  ＨＤＤ
４６  ＲＡＭ
４８  ネットワークＩ／Ｆ部
５０  ＲＯＭ
５２  表示部
５４  操作入力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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