(57)【要約】【課題】車両搭載時におけるノイズの抑制を図ると共に、車両に搭載される前段階における一方の電子回路から他方の電子回路へのデータの書き込み時間を短縮可能とする制御回路を提供する。【解決手段】車両に搭載されて、複数の電子回路１２１、１２２と、複数の電子回路１２１、１２２間を接続する通信用の通信線１２３と、通信線１２３に設けられたノイズ低減用の抵抗器１２４とを備え、複数の電子回路１２１、１２２間にて通信が行われる制御回路において、車両に搭載される前段階で、複数の電子回路１２１、１２２のうち、一方側１２１を介して他方側１２２に所定のデータが書き込みされる際に、抵抗器１２４をショートして、複数の電子回路１２１、１２２間を接続するショート回路１２６ｂを着脱可能とする端子部１２５ａ、１２５ｂを設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて、複数の電子回路（１２１、１２２）と、前記複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続する通信用の通信線（１２３）と、前記通信線（１２３）に設けられたノイズ低減用の抵抗器（１２４）とを備え、前記複数の電子回路（１２１、１２２）間にて通信が行われる制御回路であって、
前記車両に搭載される前段階で、前記複数の電子回路（１２１、１２２）のうち、一方側（１２１）を介して他方側（１２２）に所定のデータが書き込みされる際に、前記抵抗器（１２４）をショートして、前記複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続するショート回路（１２６ｂ）を着脱可能とする端子部（１２５ａ、１２５ｂ）を備えることを特徴とする制御回路。
【請求項２】
前記通信線（１２３）は、プリント基板（１２０ａ）上に形成される配線パターンであり、
前記端子部（１２５ａ、１２５ｂ）は、前記配線パターン上に形成されるランド（１２５ａ、１２５ｂ）であることを特徴とする請求項１に記載の制御回路。
【請求項３】
車両に搭載されて、複数の電子回路（１２１、１２２）と、前記複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続する通信用の通信線（１２３）と、前記通信線（１２３）に設けられたノイズ低減用の抵抗器（１２４）とを備え、前記複数の電子回路（１２１、１２２）間にて通信が行われる制御回路であって、
前記車両に搭載される前段階で、前記複数の電子回路（１２１、１２２）のうち、一方側（１２１）を介して他方側（１２２）に所定のデータが書き込みされる際に、前記抵抗器（１２４）をショートして、前記複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続可能とするショート回路（１２７）を備えることを特徴とする制御回路。
【請求項４】
前記ショート回路（１２７）は、このショート回路（１２７）を開閉する常開式のスイッチ（１２７ａ）を備え、
前記スイッチ（１２７ａ）は、前記データが書き込みされる際に、前記複数の電子回路（１２１、１２２）の一方側（１２１）によって閉成されることを特徴とする請求項３に記載の制御回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用コンビネーションメータの各種車両情報の表示状態を制御するものに適用して好適な制御回路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の制御回路（双方向伝送回路）として、例えば、特許文献１に示されるものが知られている。特許文献１の双方向伝送回路では、第１電子回路（入出力回路）と第２電子回路（入出力回路）との間に双方向通信線（双方向伝送線路）が設けられている。また、双方向通信線には、各電子回路側に並列接続される抵抗器およびショート線と、各電子回路に対する抵抗器あるいはショート線の接続をいずれかに切替えるスイッチとが、それぞれ設けられている。そして、いずれかの電子回路において、出力時にはスイッチによって抵抗器側が接続され、また、入力時にはスイッチによってショート線側が接続されるようになっている。
【０００３】
これにより、出力時と入力時とで各電子回路と双方向通信線との間のインピーダンスを変更することができ、出力時と入力時とで独立してインピーダンスの整合をとることができるとしている。つまり、双方向の通信を行うにあたって、出力時においては、抵抗器側に信号を送ることでノイズの発生を抑制すると共に、ノイズの影響のない入力時には、信号をショート線側に送ることで伝送速度の低下を抑制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−７７４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の制御回路では、上記のように双方向の通信を行う際のインピーダンスの整合を図るようにしたものに過ぎない。
【０００６】
ここで、制御回路が例えば多数の機器を搭載する車両に用いられて、２つの電子回路間で通信を行う際には、他の機器へのノイズの影響を抑制するために上記のような抵抗器を用いることは重要なこととなる。しかしながら、例えば、生産工程途中段階のような、制御回路が車両に搭載される前段階において、一方の電子回路を介して他方の電子回路に所定のデータを書き込みするような場合に、特許文献１の制御回路の技術思想では、一方の電子回路から出力されるデータ信号は抵抗器側を通ることとなる。つまり、車両における他の機器は存在しない状況であって、ノイズの影響を考慮する必要がない状況であるにもかかわらず、抵抗器側に信号を送ることになり、これにより通信速度が低下して書き込みに時間がかかるという問題が生ずる。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、車両搭載時におけるノイズの抑制を図ると共に、車両に搭載される前段階における一方の電子回路から他方の電子回路へのデータの書き込み時間を短縮可能とする制御回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
請求項１に記載の発明では、車両に搭載されて、複数の電子回路（１２１、１２２）と、複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続する通信用の通信線（１２３）と、通信線（１２３）に設けられたノイズ低減用の抵抗器（１２４）とを備え、複数の電子回路（１２１、１２２）間にて通信が行われる制御回路であって、
車両に搭載される前段階で、複数の電子回路（１２１、１２２）のうち、一方側（１２１）を介して他方側（１２２）に所定のデータが書き込みされる際に、抵抗器（１２４）をショートして、複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続するショート回路（１２６ｂ）を着脱可能とする端子部（１２５ａ、１２５ｂ）を備えることを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、制御回路（１２０）が車両に搭載されている状態で、複数の電子回路（１２１、１２２）間で通信を行う際に、通信線（１２３）に設けられる抵抗器（１２４）によってノイズを低減することができるので、車両に搭載される各種機器への影響を抑制することができる。
【００１１】
また、制御回路（１２０）が車両に搭載される前段階において、電子回路（１２１、１２２）のうち、一方側（１２１）を介して他方側（１２２）に所定のデータが書き込みされる際には、端子部（１２５ａ、１２５ｂ）を用いて抵抗器（１２４）をショートするショート回路（１２６ｂ）を装着することができる。よって、データをショート回路（１２６ｂ）側に送ることができるので、データを抵抗器（１２４）側に送る場合に比べて通信速度を高めることができ、書き込み時間を短縮することができる。尚、この場合は、車両に搭載される各種機器へのノイズの影響を考慮する必要はない。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、車両に搭載されて、複数の電子回路（１２１、１２２）と、複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続する通信用の通信線（１２３）と、通信線（１２３）に設けられたノイズ低減用の抵抗器（１２４）とを備え、複数の電子回路（１２１、１２２）間にて通信が行われる制御回路であって、
車両に搭載される前段階で、複数の電子回路（１２１、１２２）のうち、一方側（１２１）を介して他方側（１２２）に所定のデータが書き込みされる際に、抵抗器（１２４）をショートして、複数の電子回路（１２１、１２２）間を接続可能とするショート回路（１２７）を備えることを特徴としている。
【００１３】
この発明によれば、上記請求項１に記載の発明と同様に、制御回路（１２０Ａ）が車両に搭載されている状態で、複数の電子回路（１２１、１２２）間で通信を行う際に、通信線（１２３）に設けられる抵抗器（１２４）によってノイズを低減することができるので、車両に搭載される各種機器への影響を抑制することができる。
【００１４】
また、制御回路（１２０Ａ）が車両に搭載される前段階において、電子回路（１２１、１２２）のうち、一方側（１２１）を介して他方側（１２２）に所定のデータが書き込みされる際には、ショート回路（１２７）によって複数の電子回路（１２１、１２２）間が抵抗器（１２４）をショートするように接続される。よって、データをショート回路（１２７）側に送ることができるので、データを抵抗器（１２４）側に送る場合に比べて通信速度を高めることができ、書き込み時間を短縮することができる。尚、この場合は、車両に搭載される各種機器へのノイズの影響を考慮する必要はない。
【００１５】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両用表示装置に用いられた場合の制御回路を示す概略図である。
【図２】第１実施形態における制御回路を示す概略図である。
【図３】第２実施形態における制御回路を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１８】
（第１実施形態）
第１実施形態の制御回路１２０について、図１、図２を用いて説明する。本実施形態の制御回路１２０は、車両用表示装置１００の表示部１１０における表示状態を制御するものとなっている。車両用表示装置１００は、例えば、車両用コンビネーションメータである。
【００１９】
図１に示すように、表示部１１０は、種々の車両情報を表示するものとなっており、車両のダッシュボード１０において運転者の前側となる位置に形成されるメータフード２０内に形成されている。表示部１１０には、例えば、車速を表示する速度計１１１、エンジン回転数を表示する回転計１１２、燃料タンク５０内における燃料の残量を表示する燃料残量計１１３、エンジン冷却水の温度を表示する水温計１１４、およびその他の車両情報を表示する液晶表示部１１５等が設けられている。
【００２０】
速度計１１１、回転計１１２、燃料残量計１１３、および水温計１１４は、例えば、指針の回動によって上記車速等の各種車両情報を示す指針式（アナログ式）の表示部となっている。また、液晶表示部１１５は、例えば、ＴＦＴ（Ｔｈｉｎ  Ｆｉｌｍ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶ディスプレイであり、この液晶表示部１１５には、文字、数字、図形等によって、例えば、走行距離、平均燃費、航続可能距離、平均車速、および各種ウォーニング等が表示されるようになっている。尚、液晶表示部１１５は、メータフード２０内において限られた大きさ（面積）に設定されることから、一度に複数の、あるいはすべての車両情報を表示できないため、例えば、運転者がメータフード２０の近傍に設けられた表示選択スイッチ１１５ａを操作することによって、各種車両情報は、１つずつ順に選択されて切替え表示されるようになっている。
【００２１】
制御回路１２０は、図１、図２に示すように、上記表示部１１０を制御する制御部であり、プリント基板１２０ａ上に形成される第１電子回路部１２１、第２電子回路部１２２、通信線１２３、抵抗器１２４、およびランド１２５ａ、１２５ｂ等を備えている。
【００２２】
第１電子回路部１２１は、制御回路１２０におけるメインとなる制御部であり、半導体チップ（Ｍｉｃｒｏ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）から形成されている。第１電子回路部１２１には、例えば、車両に設けられた車速センサ３０からの車速信号、またエンジン４０に設けられたエンジン制御部４１、エンジン回転数センサ４２、インジェクタ４３、水温センサ４４からの各種信号（ウォーニング発生時の信号、走行時間信号、エンジン回転数信号、燃料噴射量信号、水温信号等）、更には燃料タンク５０のフューエルセンダ５１からの燃料残量信号等が入力されるようになっている。そして、第１電子回路部１２１は、上記各種信号に基づいて、主に指針式の表示計（１１１〜１１４）を制御すると共に、後述する第２電子回路部１２２と各種信号のやり取りを行うようになっている。また、第１電子回路部１２１には、外部からの操作によって所定のデータ（後述するプログラム等）の入力が可能となっている。
【００２３】
第２電子回路部１２２は、制御回路１２０におけるサブとなる制御部であり、第１電子回路部１２１と同様に、半導体チップ（Ｍｉｃｒｏ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）から形成されており、主に液晶表示部１１５を制御するようになっている。第２電子回路部１２２には記憶部が設けられている。この記憶部には、液晶表示部１１５に表示すべき車両情報を、第１電子回路部１２１に入力される各種信号から算出するためのプログラムが記憶されている。第２電子回路部１２２は、このプログラムを用いて算出した算出信号を液晶表示部１１５に出力することで、液晶表示部１１５の表示状態を制御するのである。
【００２４】
プログラムは、例えば、液晶表示部１１５に表示される走行距離、平均燃費、航続可能距離、平均車速等を算出するものである。プログラムは、例えば、車速信号と走行時間信号とから走行距離（＝車速×走行時間の積算）を算出し、また、走行距離と燃料噴射量信号とから平均燃費（＝走行距離／燃料噴射量）を算出し、また、平均燃費と燃料残量信号とから航続可能距離（＝平均燃費×燃料残量）を算出し、また、走行距離と走行時間信号とから平均車速（＝走行距離／走行時間）を算出する、と言った具合になっている。
【００２５】
通信線１２３は、第１電子回路部１２１と第２電子回路部１２２とを繋ぐ通信用の電気線であり、プリント基板１２０ａ上における配線パターンとして形成されている。通信線１２３は、第１電子回路部１２１と第２電子回路部１２２との間で、双方向にデータのやり取りが可能となる双方向通信線となっている。
【００２６】
抵抗器１２４は、通信線１２３を用いて第１電子回路部１２１と第２電子回路部１２２との間で通信を行う際のノイズを減衰させるためのダンピング抵抗（電気抵抗）であり、通信線１２３の途中部位に設けられている。
【００２７】
ランド１２５ａ、１２５ｂは、通信線１２３において外部線（後述する書き込み冶具１２６のショート回路１２６ｂ）との電気的接続を可能とする端子部であり、例えば、配線パターンの表面の絶縁部が除去されることで形成されている。ランド１２５ａは、通信線１２３の第１電子回路部１２１と抵抗器１２４との間に形成されている。また、ランド１２５ｂは、通信線１２３の第２電子回路部１２２と抵抗器１２４との間に形成されている。
【００２８】
次に、上記構成に基づく制御回路１２０（第１電子回路部１２１、第２電子回路部１２２）の作動について説明する。
【００２９】
運転者によってイグニッションスイッチがオンされて、エンジン４０が作動されると、第１電子回路部１２１は、車速センサ３０から得られる車速信号、エンジン回転数センサ４２から得られる回転数信号、フューエルセンダ５１から得られる燃料残量信号、水温センサ４４から得られる水温信号にそれぞれ対応する車速値、回転数値、燃料残量値、水温値が、速度計１１１、回転計１１２、燃料残量計１１３、水温計１１４において示されるように、それぞれの指針の回動位置を制御する。
【００３０】
また、第２電子回路部１２２は、通信線１２３を介して、第１電子回路部１２１から車速信号、走行時間信号、燃料噴射量信号、燃料残量信号、各種ウォーニング発生時の信号等を入力する。そして、予め記憶されているプログラムによって、走行距離、平均燃費、航続可能距離、平均車速等を算出して、その算出信号を液晶表示部１１５に出力して表示させる。また、ウォーニング発生時の信号があった場合は、その内容をウォーニング図形等によって液晶表示部１１５に表示させる。
【００３１】
ここで、第２電子回路部１２２におけるプログラムは、車両用表示装置１００の生産工程の途中段階、つまり車両用表示装置１００（制御回路１２０）が車両に搭載される前段階で記憶（書き込み）されるようになっている。プログラムは、第１電子回路部１２１（一方側）を介して第２電子回路部１２２（他方側）に書き込みされるようになっている。
【００３２】
プログラムの書き込みにあたっては、図２に示すように、予め準備された書き込み冶具１２６が使用される。書き込み冶具１２６は、例えば、ブロック状の本体部１２６ａに、ショート回路１２６ｂが設けられたものとなっている。ショート回路１２６ｂは、抵抗器１２４よりも遥かに小さな電気抵抗を備える通信線であり、大半の部位が本体部１２６ａ内に設けられ、両端部が本体部１２６ａから露出するように形成されている。
【００３３】
書き込み冶具１２６は、ショート回路１２６ｂの両端部が、通信線１２３に予め設けられたランド１２５ａ、１２５ｂにそれぞれ当接するように装着される。この状態で、ショート回路１２６ｂは、通信線１２３において、抵抗器１２４に対して並列接続された形となる。そして、プログラムは、第１電子回路部１２１から入力されて、抵抗器１２４をショートして抵抗値の低いショート回路１２６ｂを介して、第２電子回路部１２２に書き込みされる。
【００３４】
そして、プログラムの書き込みが終了すると、書き込み冶具１２６は、制御回路１２０から取り外しされる。
【００３５】
以上より、車両走行時においては、第１電子回路部１２１と第２電子回路部１２２との間で通信線１２３を介してデータ（各種信号）の通信が行われることになるが、通信線１２３には抵抗器１２４が設けられているので、この抵抗器１２４によってノイズを低減することができる。よって、車両に搭載される各種機器への影響を抑制することができる。
【００３６】
また、制御回路１２０が車両に搭載される前段階において、第１、第２電子回路部１２１、１２２のうち、一方側となる第１電子回路部１２１を介して他方側となる第２電子回路部１２２にプログラム（所定のデータ）を書き込みする際には、通信線１２３に予め設けられたランド１２５ａ、１２５ｂを用いて、抵抗器１２４をショートするショート回路１２６ｂ（書き込み冶具１２６）を装着することができる。よって、プログラムを第１電子回路部１２１からショート回路１２６ｂ側に送ることができるので、プログラムを抵抗器１２４側に送る場合に比べて通信速度を高めることができ、書き込み時間を短縮することができる。つまり、制御回路１２０の生産性を高めることができる。この場合は、制御回路１２０が車両に搭載される前段階であるので、車両に搭載される各種機器へのノイズの影響を考慮する必要はない。
【００３７】
また、本実施形態では、通信線１２３は、プリント基板１２０ａ上に形成される配線パターンであり、端子部は、配線パターン上に形成されるランド１２５ａ、１２５ｂとしているので、容易に端子部を形成することができる。
【００３８】
（第２実施形態）
第２実施形態の制御回路１２０Ａを図３に示す。第２実施形態の制御回路１２０Ａは、上記第１実施形態の制御回路１２０に対して、ショート回路１２７、およびスイッチ１２７ａを追加したものである。
【００３９】
ショート回路１２７は、抵抗器１２４をショートして、第１、第２電子回路部１２１、１２２間を接続する通信線となっている。本実施形態のショート回路１２７は、制御回路１２０Ａの構成部材として設けられたものとなっている。
【００４０】
スイッチ１２７ａは、ショート回路１２７の途中部位に設けられて、このショート回路１２７を開閉する常開式のスイッチとなっている。そして、スイッチ１２７ａは、第２電子回路部１２２へのプログラムの書き込み時に、第１電子回路部１２１からの開始信号によって閉成されるようになっている。また、スイッチ１２７ａは、プログラムの書き込みが完了すると、第１電子回路部１２１からの終了信号によって開成されるようになっている。
【００４１】
本実施形態においては、制御回路１２０Ａが車両に搭載されている状態で、第１、第２電子回路部１２１、１２２間で通信を行う際に、常開式のスイッチ１２７ａは、当然のことながら開成されており、各種信号は通信線１２３に送られることとなる。よって、通信線１２３に設けられる抵抗器１２４によってノイズを低減することができるので、車両に搭載される各種機器への影響を抑制することができる。
【００４２】
また、制御回路１２０Ａが車両に搭載される前段階において、第１、第２電子回路部１２１、１２２のうち、一方側となる第１電子回路部１２１を介して他方側となる第２電子回路部１２２にプログラム（所定のデータ）を書き込みする際には、第１電子回路部１２１によって常開式のスイッチ１２７ａが閉成されるので、ショート回路１２７によって第１、第２電子回路部１２１、１２２間が抵抗器１２４をショートするように接続される。よって、プログラムをショート回路１２７側に送ることができるので、プログラムを抵抗器１２４側に送る場合に比べて通信速度を高めることができ、書き込み時間を短縮することができる。つまり、制御回路１２０Ａの生産性を高めることができる。この場合は、制御回路１２０Ａが車両に搭載される前段階であるので、車両に搭載される各種機器へのノイズの影響を考慮する必要はない。
【００４３】
上記のようにショート回路１２７によって抵抗器１２４をショートさせるにあたっては、ショート回路１２７を開閉する常開式のスイッチ１２７ａを設け、スイッチ１２７ａは、プログラムが書き込みされる際に、第１電子回路部１２１によって閉成されるようにしているので、プログラムの書き込みがされる際に、確実にショート回路１２７を形成することができる。
【００４４】
（その他の実施形態）
上記第１、第２実施形態では、通信線１２３はプリント基板１２０ａ上に形成される配線パターンを用い、書き込み冶具１２６接続用の端子部をランド１２５ａ、１２５ｂとしたが、これに限らず、通信線１２３を単純な導線とし、この導線に電気的接続可能な端子を設けたものとしても良い。
【００４５】
また、第２実施形態では、スイッチ１２７ａは、第１電子回路部１２１によって、自動的に閉成されるものとしたが、プログラムの書き込み時にマニュアル操作によって閉成されるものとしても良い。
【００４６】
また、上記第１、第２実施形態では、車両走行時において、主に、第１電子回路部１２１から第２電子回路部１２２に各種信号が送られる事例として説明したが、当然のことながら、第２電子回路部１２２で算出した算出信号を、更に第１電子回路部１２１に送信し、その算出信号に基づいて、第１電子回路部１２１が表示部１１０に対して表示制御を行う、と言ったように双方向の通信を含むものとしても良い。
【００４７】
また、制御回路１２０、１２０Ａが制御する表示部１１０の車両情報は、上記第１、第２実施形態の車速、エンジン回転数、燃料残量、水温、走行距離、平均燃費、航続可能距離、平均車速、各種ウォーニング等に限定されるものではなく、その他の車両情報としても良い。
【００４８】
また、制御回路１２０、１２０Ａは、車両用表示装置１００の表示部１１０を制御するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、他の製品に対しても広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１２０、１２０Ａ  制御回路
１２０ａ  プリント基板
１２１  第１電子回路部（電子回路、一方側）
１２２  第２電子回路部（電子回路、他方側）
１２３  通信線、配線パターン
１２４  抵抗器
１２５ａ、１２５ｂ  ランド（端子部）
１２６ｂ、１２７  ショート回路
１２７ａ  スイッチ
【図１】
2014096408.tif 000003
【図２】
2014096408.tif 000004
【図３】
2014096408.tif 000005