(57)【要約】【課題】ケーブルの張力が所定の大きさとなる規定の状態に調節した後は、ケーブルの伸びを自動的に吸収して規定の状態に維持できるケーブルの伸び吸収装置を提供する。【解決手段】ケーブル３０の先端部に取り付けた伸び吸収装置１０のケース１１を締め込み方向に回転させて調整ナット１３およびケース１１がケーブルガイド２２側に当接している規定の状態にした後は、ケーブル３０が伸びて緩みが生じると、付勢部材１４の締め込み方向モーメントによってカラー１２が回転するとともに、調整ナット１３もカラー１２と一体に回転して調整ナット１３がケーブルガイド２２に当接するまで締め込まれる。これにより、ケーブル３０の伸びが吸収され、ケーブル３０は規定の状態に維持される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルガイドから引き出して規定の状態に調整したケーブルに伸びが生じたときに、該伸びを吸収して規定の状態を維持するようにしたケーブルの伸び吸収装置であって、
前記ケーブルガイドから引き出されたケーブルの先端部に取り付けられ、基端側が前記ケーブルガイドに当接可能に配設されたケースと、該ケース内で該ケースと同軸になるように収納され、かつ前記ケースに対して相対回転可能なカラーと、前記ケーブルの先端部に取り付けられ、前記カラー内をスライド可能かつ前記カラーに対して相対回転不能な調整ナットと、前記ケースと前記カラーとの間に配設された付勢部材と、前記ケースの先端開口側に固定され、前記ケーブルの先端部が取り付けられる戻止めナットを有するキャップと、を備え、
前記ケーブルは、ケーブルガイドから引き出された端部に前記調整ナットおよび戻止めナットが取り付けられるネジ部を有し、
前記カラーは、前記キャップ寄りに、前記ケースを締め込み方向に回転させるときに前記付勢部材の一端が係止するワンウェイクラッチ部を有し、
前記調整ナットは、前記カラーの基端部内に配設されて前記ケーブルのネジ部に螺合し、
前記付勢部材は、一端が前記キャップに固定され、他端が前記カラーのワンウェイクラッチ部に係脱可能に配設されており、
前記戻止めナットは前記ケーブルのネジ部に螺合し、
前記ケースを締め込んで前記調整ナットおよび前記ケースが前記ケーブルガイド側に当接している規定の状態から前記ケーブルが緩んだときに、前記付勢部材の締め込み方向モーメントによって前記カラーが回転するとともに前記調整ナットも前記カラーと一体に回転して前記調整ナットが前記ケーブルガイドに当接するまで締め込まれて、前記ケーブルの緩みが吸収され、前記規定の状態が維持されるようにしたことを特徴とするケーブルの伸び吸収装置。
【請求項２】
前記戻止めナットは、前記キャップと一体に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のケーブルの伸び吸収装置。
【請求項３】
前記付勢部材は、ゼンマイばねであることを特徴とする請求項１または２に記載のケーブルの伸び吸収装置。
【請求項４】
前記ケーブルは、車両のブレーキケーブルであり、
前記ケーブルガイドは、ブレーキレバーに設けられたものであることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のケーブルの伸び吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルガイドから引き出して規定の状態に調整したケーブルに伸びが生じたときに、該伸びを吸収して規定の状態を維持できるようにした伸び吸収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載されたパーキングブレーキは、ブレーキ操作を行うための操作レバーとブレーキの制動部との間にケーブルを配索し、ケーブルを介して操作レバーの操作をブレーキの制動部に伝達することによってブレーキの制動や解除を行っている。
このような車両は、新車製造時の出荷の際に搬送中などにおけるブレーキのケーブルの伸びを見越して、予め大きなトルクを掛けてケーブルを引っ張った状態にしておき、搬送中などにケーブルの伸びが生じてケーブルが規定の調整状態となるようにしている。  
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術では、ケーブルが伸びたときの張力は、規定の状態を含む広い範囲内で異なったものとなる。すなわち、ケーブルが伸びたときの張力は、規定の状態からのバラツキが大きいという問題点があった。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、ケーブルを張力が所定の大きさである規定の状態に調節した後は、ケーブルの伸びを自動的に吸収してケーブルを規定の状態にすることができるようにしたケーブルの伸び吸収装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］  ケーブルガイド（２２）から引き出して規定の状態に調整したケーブル（３０）に伸びが生じたときに、該伸びを吸収して規定の状態を維持するようにしたケーブルの伸び吸収装置（１０）であって、
前記ケーブルガイド（２２）から引き出されたケーブル（３０）の先端部に取り付けられ、基端側が前記ケーブルガイド（２２）に当接可能に配設されたケース（１１）と、該ケース（１１）内で該ケース（１１）と同軸になるように収納され、かつ前記ケース（１１）に対して相対回転可能なカラー（１２）と、前記ケーブル（３０）の先端部に取り付けられ、前記カラー（１２）内をスライド可能かつ前記カラー（１２）に対して相対回転不能な調整ナット（１３）と、前記ケース（１１）と前記カラー（１２）との間に配設された付勢部材（１４）と、前記ケース（１１）の先端開口側に固定され、前記ケーブル（３０）の先端部が取り付けられる戻止めナット（１６）を有するキャップ（１５）と、を備え、
前記ケーブル（３０）は、ケーブルガイド（２２）から引き出された端部に前記調整ナット（１３）および戻止めナット（１６）が取り付けられるネジ部（３１）を有し、
前記カラー（１２）は、前記キャップ（１５）寄りに、前記ケース（１１）を締め込み方向に回転させるときに前記付勢部材（１４）の一端が係止するワンウェイクラッチ部（１２ｃ）を有し、
前記調整ナット（１３）は、前記カラー（１２）の基端部内に配設されて前記ケーブル（３０）のネジ部（３１）に螺合し、
前記付勢部材（１４）は、一端が前記キャップ（１５）に固定され、他端が前記カラー（１２）のワンウェイクラッチ部（１２ｃ）に係脱可能に配設されており、
前記戻止めナット（１６）は前記ケーブル（３０）のネジ部（３１）に螺合し、
前記ケース（１１）を締め込んで前記調整ナット（１３）および前記ケース（１１）が前記ケーブルガイド（２２）側に当接している規定の状態から前記ケーブル（３０）が緩んだときに、前記付勢部材（１４）の締め込み方向モーメントによって前記カラー（１２）が回転するとともに前記調整ナット（１３）も前記カラー（１２）と一体に回転して前記調整ナット（１３）が前記ケーブルガイド（２２）に当接するまで締め込まれて、前記ケーブル（３０）の緩みが吸収され、前記規定の状態が維持されるようにしたことを特徴とするケーブルの伸び吸収装置（１０）。
【０００６】
［２］  前記戻止めナット（１６）は、前記キャップ（１５）と一体に形成されたことを特徴とする項［１］に記載のケーブルの伸び吸収装置（１０）。
【０００７】
［３］  前記付勢部材（１４）は、ゼンマイばね（１４）であることを特徴とする項［１］または［２］に記載のケーブルの伸び吸収装置（１０）。
【０００８】
［４］  前記ケーブル（３０）は、車両のブレーキケーブルであり、
前記ケーブルガイド（２２）は、ブレーキレバーに設けられたものであることを特徴とする項［１］から［３］のいずれか一項に記載のケーブルの伸び吸収装置（１０）。
【０００９】
前記本発明は次のように作用する。  
ケーブル（３０）の張力は、ケーブルガイド（２２）から引き出されたケーブル（３０）の端部のネジ部（３１）に取り付けられたケーブルの伸び吸収装置（１０）によって張力が規定の状態になるように調整される。
【００１０】
ケーブル（３０）が伸びて緩い状態から張力が規定の状態となるようにするためには、伸び吸収装置（１０）を締め込み方向に回転させる。ケース（１１）あるいはケース（１１）に取り付けられたキャップ（１５）を締め込み方向に回転させると、調整ナット（１３）がケーブルガイド（２２）側に当接するまでは、ケース（１１）内のカラー（１２）とナットはケース（１１）と一体に回転する。これは、付勢部材（１４）によってケース（１１）とカラー（１２）とが連結されているので、ケース（１１）の回転が付勢部材（１４）を介してカラー（１２）に伝達されるからである。この回転では、付勢部材（１４）が大きく変形することはない。
【００１１】
締め込みが進んで、調整ナット（１３）がケーブルガイド（２２）側に当接すると、調整ナット（１３）とケーブルガイド（２２）側との間にフリクションが発生するので調整ナット（１３）が固定される。調整ナット（１３）とカラー（１２）とは相対回転をすることができないので、カラー（１２）も同時に固定される。
【００１２】
さらに締め込んで行くと付勢部材（１４）の変形が大きくなる。このとき、戻止めナット（１６）のトルクが大きいため、付勢部材（１４）の反発力によってケース（１１）が締め込み方向とは逆方向に回転してしまうようなことはない。
【００１３】
締め込みが進んでケース（１１）がケーブルガイド（２２）側に当接したところで、締め込みが完了して、ケーブル（３０）は所定の張力となった規定の状態で維持される。この状態では、付勢部材（１４）の反発力によって調整ナット（１３）にはカラー（１２）を介して締め込み方向のモーメントが働いている。
【００１４】
この状態で、ケーブル（３０）が伸びると調整ナット（１３）とケーブルガイド（２２）側との間に隙間が生じる。すると、付勢部材（１４）の反発力による締め込み方向のモーメントにより、カラー（１２）と調整ナット（１３）とが一体になって締め込み方向に回転する。これにより、調整ナット（１３）とカラー（１２）とがケーブル（３０）の伸びを吸収してケーブルガイド（２２）側に当接し、ケーブル（３０）は規定の状態に維持される。このようにして、ケーブル（３０）を所定の張力の規定の状態に自動的に維持することができる。
【００１５】
戻止めナット（１６）は、キャップ（１５）と一体に形成することにより、伸び吸収装置（１０）の部品点数を減らすことができる。
【００１６】
また、付勢部材（１４）は、ゼンマイばねが好適である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明にかかるケーブルの伸び吸収装置によれば、規定の状態に調整したケーブルが伸びて調整した状態から狂いが生じても、その伸びを即座に自動的に吸収してケーブルを当初の規定の調整状態に戻すことができる。したがって、ケーブルが規定の調整状態にあるか否の検査あるいはケーブルが規定の調整状態から許容範囲にあるか否かの検査をする必要がなく、許容範囲外となることがないので、再調整をする必要がなく、その分、点検作業の時間と労力を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置におけるゼンマイばねおよびカラーに収納された状態のゼンマイばねを示す斜視図である。
【図３】図１のケースに収められたカラーおよびゼンマイばねを示す正面図である。
【図４】図１のケースに収められたカラーおよびゼンマイばねを示す正面図である。
【図５】本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置を車両のパーキングブレーキ装置のブレーキペダルに取り付けたものを示すブレーキペダルの側面図である。
【図６】本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置をブレーキケーブルに組み付けた状態を示す説明図である。
【図７】図６のケーブルの伸び吸収装置によってブレーキケーブルの張力の調整を行っているときの状態を示す説明図である。
【図８】ケーブルの伸び吸収装置によってブレーキケーブルに所定の張力を発生させることが完了した状態を示す説明図である。
【図９】図８の状態からブレーキケーブルが緩んで伸びた状態を示す説明図である。
【図１０】図９の状態からブレーキケーブルの伸びを吸収したときの状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。  
各図は本発明の一実施の形態を示している。図１は、本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置の分解斜視図であり、図２は、本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置におけるゼンマイばねおよびカラーに収納された状態のゼンマイばねを示す斜視図であり、図３および図４は、図１のケースに収められたカラーおよびゼンマイばねを示す正面図である。図５は、本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置を車両のパーキングブレーキ装置のブレーキペダルに取り付けたものを示すブレーキペダルの側面図である。
【００２０】
本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置１０は、車両のパーキングブレーキのブレーキペダル２０に設けたものとして以下に説明する。  
ブレーキケーブル３０は、ブレーキユニット（図示せず）に連結されている端部とは反対側の部分がブレーキペダル２０のブレーキドラム２１に巻かれて、端部がケーブルガイド２２に通されている。このケーブルガイド２２から引き出されているブレーキケーブル３０の端部には、雄螺子を形成したネジ部３１が設けられている。このネジ部３１に本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置１０が連結されている。ケーブルガイド２２には、伸び吸収装置１０を締め込む方向に回転させて行くとケース１１が当接するケーブルガイド座面２３が設けられている。
【００２１】
伸び吸収装置１０は、ケース１１と、該ケース１１に同軸にかつ該ケース１１に対して相対回転可能に内蔵されたカラー１２と、該カラー１２内に収納され、カラー１２内をスライド可能であるが、カラー１２に対して相対回転不能である調整ナット１３と、ケース１１とカラー１２との間に配設されたゼンマイばね１４と、ケース１１の先端開口側に固定されたキャップ１５と、該キャップ１５に設けられた戻止めナット１６とを備えている。
【００２２】
伸び吸収装置１０には、ブレーキケーブル３０のネジ部３１が貫通しており、このネジ部３１は、伸び吸収装置１０の調整ナット１３に螺合している。この調整ナット１３は、例えば六角ナットであり、調整ナット１３を収納するカラー１２の内部空間の内周壁も断面が六角である。これにより、調整ナット１３はカラー１２に対して相対回転はできないが、カラー１２内をスライドすることはできる。
【００２３】
カラー１２のケーブルガイド２２寄りには、調整ナット１３が収納されるナット収納部分１２ａが形成されている。また、フランジ１２ｂを境にしてナット収納部分１２ａとは反対側の外周、すなわちキャップ１５寄りの外周にはワンウェイクラッチ部１２ｃが設けられている。
【００２４】
このワンウェイクラッチ部１２ｃには、ケース１１を締め込む方向に回転させたときに、後述するゼンマイばね１４の一端に形成された折返し部１４ａが引っ掛かり、逆方向にケース１１を回転させたときには折返し部１４ａが引っ掛からないように形成された爪１２０が形成されている。
【００２５】
カラー１２を内蔵するケース１１は、カラー１２のナット収納部分１２ａが収まる小径円筒部１１ａとカラー１２のフランジ１２ｂおよびワンウェイクラッチ部１２ｃが収まる大径円筒部１１ｂとから成る。この大径円筒部１１ｂの周壁の一部には、ゼンマイばね１４の前記折返し部１４ａとは反対の端部に形成された止部１４ｂを差し込んで引っ掛けることにより、ゼンマイばね１４が抜けないようにした係止穴１１ｃが穿設されている。
【００２６】
カラー１２は、そのフランジ１２ｂがケース１１の大径円筒部１１ｂ内に位置するようにカラー１２内に収納されている。フランジ１２ｂの外径は、ケース１１の小径円筒部１１ａの内径よりも大きいので、ケース１１内に収納されたフランジ１２ｂがケース１１の小径円筒部１１ａ側に抜けることはない。
【００２７】
図２から図４までに示すように、ゼンマイばね１４は、ケース１１の大径円筒部１１ｂの内側に大径円筒部１１ｂの内周壁に沿うように配設されている。この大径円筒部１１ｂの内周壁に沿ったゼンマイばね１４の内側中心にはカラー１２のワンウェイクラッチ部１２ｃが位置している。
【００２８】
ゼンマイばね１４は、丸まった装着状態で外側になる端部には、前記の止部１４ｂが形成されており、内側になる端部には前記の折返し部１４ａが形成されている。この折返し部１４ａは、前記のようにカラー１２のナット収納部分１２ａに形成された爪１２０に係止するように、内側に折り返されている。
【００２９】
端部の止部１４ｂから手前には、幅の狭い括れ部分１４ｃが形成されている。止部１４ｂが係止するケース１１の係止穴１１ｃは、ケース１１の延びる方向の幅が止部１４ｂの幅よりも狭く、括れ部分１４ｃの幅よりも広い。また、係止穴１１ｃの長さは止部１４ｂの幅よりも長い。したがって、止部１４ｂを捻って止部１４ｂの幅方向を係止穴１１ｃの長さ方向に合わせて係止穴１１ｃに差し込み、その後、止部１４ｂを戻すと、止部１４ｂが係止穴１１ｃから抜けることなくケース１１に係止される。
【００３０】
キャップ１５は、ケース１１の大径円筒部１１ｂ側に固定されている。このキャップ１５には戻止めナット１６が固定されている。戻止めナット１６は、キャップ１５と別体のものをキャップ１５に固定してもよいし、金属や樹脂等でキャップ１５と一体に成型したものでもよい。伸び吸収装置１０をブレーキケーブル３０に固定した状態では、ブレーキケーブル３０のネジ部３１は、伸び吸収装置１０を貫通してネジ部３１の末端部が戻止めナット１６に螺合している。
【００３１】
次に本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置１０の作用を説明する。  
図６から図１０までは、本実施の形態に係るケーブルの伸び吸収装置１０の作用を示す説明図である。なお、これらの各図において、ケース１１，カラー１２，調整ナット１３，キャップ１５，戻止めナット１６，ケーブルガイド２２，ブレーキケーブル３０，ネジ部３１の断面を示すハッチングは、煩雑になるため省略する。
【００３２】
図６は、伸び吸収装置１０をブレーキケーブル３０の先端に取り付けた状態を示している。この状態は、まだブレーキケーブル３０の張力の調整を行っていない状態であるので、ブレーキケーブル３０は緩んでおり、ケーブルガイド２２と調整ナット１３との間には間隙が有る。
【００３３】
ブレーキケーブル３０を所定の張力が発生している規定の調整状態にするためには、伸び吸収装置１０を締め込み方向に回転させる。ケース１１あるいはキャップ１５を持って伸び吸収装置１０を締め込み方向に回転させると、図３に示したようにゼンマイばね１４の折返し部１４ａがカラー１２の爪１２０に係止するので、ケース１１の回転がゼンマイばね１４を介してカラー１２に伝達されてカラー１２が締め込み方向に回転する。
【００３４】
カラー１２が回転するとカラー１２に収納されている調整ナット１３もカラー１２とともに締め込み方向に回転する。これにより、調整ナット１３は、ケーブルガイド２２に近づく方向に進む。なお、このときは、ケース１１の回転がゼンマイばね１４を介してカラー１２および調整ナット１３に伝達されるが、カラー１２および調整ナット１３を回転させるためのトルクは小さいので、ゼンマイばね１４が巻かれることはない。
【００３５】
図７は、図６に示した状態から伸び吸収装置１０を締め込み方向に回転させてブレーキケーブル３０の張力を大きくする調整を行っているときの状態を示している。図７に示したように、伸び吸収装置１０を締め込み方向に回転させて調整ナット１３がケーブルガイド２２に当接した状態になると、調整ナット１３とケーブルガイド２２とは相対回転することができないので、伸び吸収装置１０を締め込み方向に回転させても調整ナット１３とケーブルガイド２２とは回転せず、固定された状態になる。
【００３６】
したがって、これ以降、伸び吸収装置１０を締め込み方向に回転させるに従ってゼンマイばね１４が巻かれる。ゼンマイばね１４が巻かれるに従ってゼンマイばね１４の反発力が大きくなるが、戻止めナット１６のトルクが大きいため、ゼンマイばね１４の反発力によってケース１１が締め込み方向とは逆に回転してしまうことはない。
【００３７】
図８は、伸び吸収装置１０の締め込みを続けた結果、ケース１１がケーブルガイド２２のケーブルガイド座面２３に当接した状態を示している。この状態まで伸び吸収装置１０を締め込むとブレーキケーブル３０は、所定の張力が発生している規定の調整状態にセットされ、締め込みは完了となる。この状態では、ゼンマイばね１４の反発力によって調整ナット１３には締め込み方向に回転させようとするモーメントが働いている。
【００３８】
図９は、図８の状態からブレーキケーブル３０が緩んで伸びた状態を示す説明図である。図示したようにブレーキケーブル３０が伸びることにより、調整ナット１３とケーブルガイド２２との間に間隙が生じる。カラー１２および調整ナット１３にはゼンマイばね１４の反発力によって締め込み方向に回転させようとするモーメントが働いている。したがって、調整ナット１３はカラー１２とともに一体に締め込み方向に回転する。これにより、緩みで生じたブレーキケーブル３０の伸びが吸収される。
【００３９】
図１０に示したように、ゼンマイばね１４の反発力によって回転した調整ナット１３は、ケーブルガイド２２に当接して回転を止める。これにより、緩みで生じたブレーキケーブル３０の伸びは自動的に吸収され、規定の調整状態が維持される。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述した実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【００４１】
例えば、前記実施の形態では、調整ナット１３を六角ナットとし、調整ナット１３を収容するカラー１２の内部空間の内周壁も断面が六角であるとしたが、調整ナット１３がカラー１２内に収容された状態で、調整ナット１３とカラー１２が相対回転せず、且つ、調整ナット１３がカラー１２内をスライドできるものであるならば、それぞれの形状はどのようなものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、ケーブルガイドから引き出して規定の状態に調整したケーブルに伸びが生じてしまったときでも自動的に伸びを吸収することができるケーブルの伸び吸収装置に関するものであり、特に車両用のブレーキケーブルについて説明したが、ケーブルの張力の状態を規定の状態に維持しておく必要があるものならば、車両用のブレーキケーブルに限らず、広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１０…伸び吸収装置
１１…ケース
１１ａ…小径円筒部
１１ｂ…大径円筒部
１１ｃ…係止穴
１２…カラー
１２ａ…ナット収納部分
１２ｂ…フランジ
１２ｃ…ワンウェイクラッチ部
１３…調整ナット
１４…ゼンマイばね
１４ａ…折返し部
１４ｂ…止部
１４ｃ…括れ部分
１５…キャップ
１６…戻止めナット
２０…ブレーキペダル
２１…ブレーキドラム
２２…ケーブルガイド
２３…ケーブルガイド座面
３０…ブレーキケーブル
３１…ネジ部
１２０…爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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