(57)【要約】      （修正有）【課題】ロック感覚を十分に得ることができ、かつ、ロックが容易に解除されてしまうのを抑制できるスライド式サンバイザを提供する。【解決手段】サンバイザ本体の芯材内部に、シャフト３に設けたスライドサポート１０を移動案内するガイド部１００を設け、スライドサポート１０とガイド部１００との間に設けるロック部２００を、スライドサポート１０からガイド部１００の側面１０３に向けて突出する係合突部１６、１７と、側面１０３に形成されて係合突部１６、１７に係脱する前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部とで構成し、側面１０３に、隆起部２２０が係合突部１７と係合する際に隆起部２２０に復元力を付与する切欠部２２１を設ける。さらにスライドサポート１０に突設され、係合突部１７と隆起部２２０とが係合した際に、芯材に形成した挿入口の隆起部２２０の配置側とは反対側に接触する挿入部１９とを有する。【選択図】図５
2014121919.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を扁平な中空状とした芯材の外面を表皮で被覆したサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を車体側に支持するシャフトと、
前記シャフトに、回転可能かつ軸方向移動を規制して設けられた摺動部材と、
前記芯材の内方に設けられ、前記摺動部材を前記シャフトの長手方向に移動案内するガイド部と、
前記摺動部材と前記芯材の一方の側面との間に設けられ、前記摺動部材の特定の移動位置で係脱するロック部とを備え、
前記ロック部は、前記摺動部材から前記側面に向けて突出する係合突部と、前記側面に形成され前記係合突部に係脱する隆起部とからなり、
前記側面に設けられ、前記隆起部が前記係合突部と係合する際に前記隆起部に復元力を付与する切欠部と、
前記摺動部材に突設され、前記係合突部と前記隆起部とが係合した際に、前記芯材に形成した挿入口の前記隆起部の配置側とは反対側に接触する挿入部とを有することを特徴とするスライド式サンバイザ。
【請求項２】
前記隆起部は、前記係合突部の非係合側がなだらかな緩傾斜面となっていることを特徴とする請求項１に記載のスライド式サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド式サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスライド式サンバイザとしては、サンバイザ本体を車体側に支持するシャフトにスライドサポートを設け、このスライドサポートをサンバイザ本体の中空部内に設けたガイド部で摺動案内することにより、サンバイザ本体がシャフトの長手方向に沿ってスライド可能となったものがある。この場合、サンバイザ本体をシャフト方向に最も押し込めた位置と最も引き出した位置で、スライドサポートの移動を停止するロック部が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１７９７９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のスライド式サンバイザは、ロック部がサンバイザ本体側に設けた嵌合穴と、スライドサポートから突出する突起部とで構成され、突起部が嵌合穴に干渉しながら挿入することでロックする構造となっている。このため、ロックされた時の感覚が鈍くなるとともに、振動などの外力により突起部が嵌合穴から抜け易くなって容易にロック解除されてしまう。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、ロック感覚を十分に得ることができ、かつ、ロックが容易に解除されてしまうのを抑制できるスライド式サンバイザを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、内部を扁平な中空状とした芯材の外面を表皮で被覆したサンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を車体側に支持するシャフトと、前記シャフトに、回転可能かつ軸方向移動を規制して設けられた摺動部材と、前記芯材の内方に設けられ、前記摺動部材を前記シャフトの長手方向に移動案内するガイド部と、前記摺動部材と前記芯材の一方の側面との間に設けられ、前記摺動部材の特定の移動位置で係脱するロック部とを備え、前記ロック部は、前記摺動部材から前記側面に向けて突出する係合突部と、前記側面に形成され前記係合突部に係脱する隆起部とからなり、前記側面に設けられ、前記隆起部が前記係合突部と係合する際に前記隆起部に復元力を付与する切欠部と、前記摺動部材に突設され、前記係合突部と前記隆起部とが係合した際に、前記芯材に形成した挿入口の前記隆起部の配置側とは反対側に接触する挿入部とを有することを特徴とするスライド式サンバイザである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記隆起部は、前記係合突部の非係合側がなだらかな緩傾斜面となっていることを特徴とする請求項１に記載のスライド式サンバイザである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、側面に設けた切欠部によって隆起部に復元力を付与したので、摺動部材のロック時にロック感覚を十分に得ることができ、かつ、ロックが容易に解除されてしまうのを抑制できる。また、ロック時に、摺動部材の挿入部が、芯材の挿入口の少なくとも隆起部の配置側とは反対側に接触するので、係合突部と隆起部との係合状態をより確実に維持できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、隆起部の非係合側がなだらかな緩傾斜面となっているので、ロック手前で係合突起が円滑に移動するためロック動作をスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態におけるスライド式サンバイザのサンバイザ本体を下げた状態を示す正面図である。
【図２】展開したサンバイザ本体にシャフトを組み付けようとする状態を示すスライド式サンバイザの分解斜視図である。
【図３】サンバイザ本体にシャフトを組み付けた状態の要部縦断面図である。
【図４】摺動部材の拡大斜視図である。
【図５】図３中II−II線に沿った拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態のスライド式サンバイザ１は、サンバイザ本体２と、このサンバイザ本体２を車体側（図示省略）に支持するシャフト３とを備える。サンバイザ本体２は、シャフト３に回動可能に取り付けられ、また、シャフト３の長手方向に沿ってスライド可能となっている。
【００１３】
尚、図１では、サンバイザ本体２を下げた（下方に回動した）使用状態で示し、この使用状態でサンバイザ本体２の上下および左右方向を説明するものとする。サンバイザ本体２は、この上側縁部がシャフト３に取り付けられる。また、サンバイザ本体２の上側縁部の先端側には、車体側のホルダー（図示省略）に係脱するためのノブ１０Ｎが設けられ、このノブ１０Ｎをホルダーに係止しておくことができるようになっている。
【００１４】
サンバイザ本体２は、合成樹脂製の芯材２１の外面を表皮２２で被覆してあり、全体として扁平な略矩形状に形成されている。芯材２１は、図２の展開図に示すように、サンバイザ本体２の上側縁に対応する位置に設けたヒンジ部２１ａで連結した第１の芯材２１Ｍと第２の芯材２１Ｎとを有している。そして、これら第１の芯材２１Ｍと第２の芯材２１Ｎとを、ヒンジ部２１ａを中心として図２中手前側に折り畳むことにより、第１の芯材２１Ｍと第２の芯材２１Ｎとが互いに重なり合って結合され、内部が扁平な中空状の芯材２１が形成される。また、第１の芯材２１Ｍの内側周縁部や内側領域の適宜位置に設けられた複数の挿入穴２１Ｍａに、第２の芯材２１Ｎに設けられた挿入突部２１Ｎａが圧入されて、第１の芯材２１Ｍと第２の芯材２１Ｎとの結合状態が保持される。
【００１５】
シャフト３は、本体部分が略水平方向に配置され、その一端部が略直角に折曲されて車体への取付部３１となり、全体的に略Ｌ字状に形成されている。シャフト３は、全体に亘って同径となる丸棒状に形成され、このシャフト３の先端部３ａに、サンバイザ本体２を摺動自在に保持する摺動部材としてのスライドサポート１０が設けられている。
【００１６】
スライドサポート１０は、図３、図４に示すように、ポリアセタール(ＰＯＭ)等の合成樹脂を射出成形等により成形した樹脂成形体で形成され、シャフト３に沿って配置されたベース部１１の両端部に一対の軸受部１２、１３が立設されている。軸受部１２、１３にはそれぞれ軸孔１２ａ、１３ａが形成されており、それぞれの軸孔１２ａ、１３ａにシャフト３が回転可能に挿通された状態で、スライドサポート１０は、シャフト３に対して軸方向の移動が規制される構造（図示省略）となっている。
【００１７】
また、スライドサポート１０の一対の軸受部１２、１３間に形成される凹部１４には、シャフト３に弾接する板ばね１５が配置される。この板ばね１５は、図４に示すように、一部（図中下部）が母線方向に沿って分離した円筒状部１５ａと、この円筒状部１５ａの分離した両端部を下方に折曲した脚部１５ｂとを有し、この脚部１５ｂがスライドサポート１０に係止されて板ばね１５が固定される。円筒状部１５ａは、内径がシャフト３の外径よりも小径となり、この円筒状部１５ａをシャフト３の外周を覆うようにして配置することにより、円筒状部１５ａがシャフト３の外周に弾接される。この弾接によってサンバイザ本体２をシャフト３廻りに回動操作する際の回転抵抗力が付与される。この回転抵抗力は、サンバイザ本体２の上下回動位置を途中で保持できる程度の抵抗力となっている。
【００１８】
シャフト取付部３１には回転可能にブラケット３２が設けられ、このブラケット３２を車体側、通常は、フロントウインドウ上側に存在する車体骨格部の車幅方向端部に取り付けるようになっている。従って、シャフト３全体はシャフト取付部３１を中心に回転可能となり、サンバイザ本体２は、ブラケット３２をピボットとしてフロントウインドウ側とサイドウインドウ側との間で旋回できるようになっている。
【００１９】
図２に示すように、芯材２１の内部には、スライドサポート１０をシャフト３の長手方向に沿って移動案内するガイド部１００が、サンバイザ本体２の上部に位置して設けられている。ガイド部１００は、その内部断面形状がスライドサポート１０の外側形状に略沿った断面矩形状となる空洞部となっており、スライドサポート１０は、ガイド部１００内を断面に沿った方向に回転することなく長手方向に移動可能となっている。
【００２０】
ガイド部１００は、第１の芯材２１Ｍから突出するリブ１０１の先端と、第２の芯材２１Ｎから突出するリブ１０２の先端とが、第１の芯材２１Ｍと第２の芯材２１Ｎとを折り畳んで重ね合わせた際に互いに突き合わされて構成される。このとき、ガイド部１００は、突き合わされたリブ１０１、１０２が底面となり、ヒンジ部２１ａの形成部分が天面となり、また、これら底面と天面との間の第１の芯材２１Ｍおよび第２の芯材２１Ｎが側面１０３、１０４となっている。
【００２１】
また、図１に示すように、ガイド部１００の最奥部と入口部の近傍に、それぞれ第１の芯材２１Ｍおよび第２の芯材２１Ｎと一体になる停止壁１０５、１０６が設けられる。そして、これら停止壁１０５、１０６によってスライドサポート１０のシャフト３の長手方向の移動が制限されるようになっている。勿論、入口部側の停止壁１０５には、シャフト３の挿通口１０５ａが形成されている。
【００２２】
従って、スライドサポート１０が一方の停止壁１０６に突き当たった状態では、サンバイザ本体２がシャフト３に対して最も押し込められた位置（図１中実線）となる。一方、スライドサポート１０が他方の停止壁１０５に突き当たった状態では、サンバイザ本体２がシャフト３に対して最も引き出された位置（図１中２点鎖線）となる。以下、サンバイザ本体２が押し込められる方向を後退側（図中右方向）、サンバイザ本体２が引き出される方向を前進側（図中左方向）として説明するものとする。
【００２３】
また、スライドサポート１０とガイド部１００との間には、スライドサポート１０の特定の移動位置、つまり、本実施形態では、図５に示すように、サンバイザ本体２が最も後退した位置、または、サンバイザ本体２が最も前進した位置（図示省略）で係脱を可能とするロック部２００がそれぞれ設けられる。つまり、ロック部２００は、スライドサポート１０が前進側の停止壁１０６に突き当たる位置と、後退側の停止壁１０５に突き当たる位置との２箇所に設けられる。尚、前進側と後退側のロック部２００は、スライドサポート１０の移動方向に対して互いに対称に構成されるが、それぞれのロック部２００の動作および機能は同様となる。
【００２４】
図４、図５に示すように、スライドサポート１０のベース部１１の一側面には、スライドサポート１０の移動方向両端部に、ガイド部１００の片方の側面１０３に向けて突出する係合突部１６、１７が一対設けられている。これら係合突部１６、１７は、一方の係合突部１７が前進側のロック部２００の構成要素となり、他方の係合突部１６が後退側のロック部２００の構成要素となっている。これにより、前進側のロック部２００は、一方の係合突部１７と、ガイド部１００の一方の側面１０３に形成された隆起部２２０とによって構成される。隆起部２２０は、スライドサポート１０が前進側の停止壁１０６に突き当たった際に、係合突部１７と係合する位置に形成される。また、後退側のロック部２００は、他方の係合突部１６と、上記の側面１０３に形成された隆起部（図示省略）とによって構成され、この隆起部は、スライドサポート１０が後退側の停止壁１０５に突き当たった際に、係合突部１６と係合する位置に形成される。
【００２５】
前進側の隆起部２２０は、図５に示すように、側面１０３の肉厚をガイド部１００の内方に突出させるようにして断面略山形に厚肉化し、係合突部１７が隆起部２２０を通過する際に、隆起部２２０の最大肉厚部（頂点２２４）を乗り越えるようになっている。そして、乗り越えた時点で係合突部１７と隆起部２２０とが係合状態、つまりロック状態となる。また、図示省略した後退側の隆起部は、前進側の隆起部２２０とはスライドサポート１０の移動方向に対して対称となる断面形状となり、隆起部２２０と同様に係合突部１６が最大肉厚部を乗り越えることによりロック状態となる。
【００２６】
ここで、前進側のロック部２００では、隆起部２２０を設けた側面１０３に、この隆起部２２０が係合突部１７と係合する際に隆起部２２０に復元力を付与する切欠部２２１が設けられている。切欠部２２１は、図５に示すように、隆起部２２０の前進側（図中左側）近傍に側面１０３を貫通する穴状に形成されている。この切欠部２２１は、単に矩形状穴として形成してもよく、また、隆起部２２０の前進側周囲を囲むようにコ字状穴として形成してもよい。尚、切欠部２２１を設けた場合にも、これが表皮２２によって覆われるため切欠部２２１が露出することはなく、外観性を良好に保つことができる。
【００２７】
このように切欠部２２１を設けることによって隆起部２２０は略片持ち構造状態となり、隆起部２２０が係合突部１７と係合する際に、隆起部２２０は図５中２点鎖線に示すように撓み変形する。このように隆起部２２０が撓み変形した際、側面１０３（第２の芯材２１Ｎ）の弾性によって係合方向αの復元力が付与される。また、後退側の隆起部にあっても、これの後退側近傍に同様の切欠部が設けられて復元力が付与されるようになっている。尚、前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部が撓み変形する際に表皮２２を押し出すことになるが、表皮２２は柔らかい素材で形成されているため機能的に支障が生ずることは無い。
【００２８】
前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部は、図５に示すように、停止壁１０６、１０５から遠ざかる側が係合突部１７、１６の非係合側となり、この非係合側がなだらかな緩傾斜面２２２となっている。一方、停止壁１０６、１０５に近づく側が係合突部１７、１６の係合部２２３となり、そして、緩傾斜面２２２と係合部２２３との間に最も厚肉となる頂点２２４が配置される。また、ロック部２００のロック状態では、係合突部１７、１６が係合部２２３に接触した状態となっている。尚、緩傾斜面２２２は、平坦面に限ることなく凸方向または凹方向の緩やかな湾曲面であってもよい。
【００２９】
また、図４、図５に示すように、スライドサポート１０の移動方向両端にはＬ字状の挿入部１８、１９が突設されており、かつ、停止壁１０６、１０５には、それぞれ対応する挿入部１８、１９が進入する挿入口１０６ａ（停止壁１０５の挿入口は図示省略してある）が形成されている。一方の挿入部１９は、係合突部１７が前進側の隆起部２２０と係合した際に、挿入口１０６ａの隆起部２２０の配置側とは反対側（図５中、上側）に接触するようになっている。また、他方の挿入部１８にあっても、係合突部１６が後退側の隆起部と係合した際に、停止壁１０５に形成した挿入口の上記隆起部の配置側とは反対側に接触するようになっている。
【００３０】
以上の構成になるスライド式サンバイザ１の機能を以下述べると、スライドサポート１０がガイド部１００内を移動することにより、サンバイザ本体２は、図１中実線に示す後退位置から同図中２点鎖線に示す前進位置までスライドできるようになっている。そして、サンバイザ本体２が最前進位置までスライドした時は、図５に示すように、スライドサポート１０が前進側の停止壁１０６に当接し、かつ、係合突部１７が隆起部２２０に係合するとともに、挿入部１９が挿入口１０６ａに進入する。従って、サンバイザ本体２は、係合突部１７と隆起部２２０との係合、つまり、ロック部２００のロックにより移動が阻止される。また、このことは、サンバイザ本体２が最後退位置までスライドした時も同様に、係合突部１６が後退側の隆起部に係合してサンバイザ本体２の移動が阻止される。
【００３１】
ところで、スライドサポート１０が前進方向に移動して係合突部１７が隆起部２２０に係合する際、まず、係合突部１７が緩傾斜面２２２に沿って隆起部２２０に乗り上げていき、隆起部２２０の頂部２２４を乗り越えたところで係合突部１７が係合部２２３に係合される。このことは、スライドサポート１０が後退方向に移動して係合突部１６が後退側の隆起部に係合する場合にあっても同様である。
【００３２】
また、隆起部２２０は、切欠部２２１が形成されていることによって、係合突部１７が隆起部２２０に乗り上げた際に、隆起部２２０はガイド部１００の外方に向かって一旦撓み変形する。そして、隆起部２２０を乗り越えて係合部２２３に達した時点で、隆起部２２０は復元力をもって復帰する。このことは、係合突部１６が後退側の隆起部を乗り越える際も同様である。
【００３３】
従って、前進側または後退側のロック部２００がロックされる際、前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部の復元力によってロック感を得ることができる。その結果、乗員がサンバイザ本体２を最前進または最後退させた時に、ロック部２００のロック感によりサンバイザ本体２のロック位置を体感的に確実に知ることができる。
【００３４】
また、ロック部２００のロック状態で、路面振動等の外力により係合突部１７、１６が係合部２２３から離脱してロック解除されようとした場合に、前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部が撓み変形しようとするため、それぞれに復元力が作用する。その結果、係合突部１７、１６が係合部２２３から容易に離脱するのを防止できるため、ロック状態が安定的に維持されてサンバイザ本体２が容易に移動してしまうのを抑制する。
【００３５】
以上説明したように本実施形態のスライド式サンバイザ１によれば、ロック部２００のロック時に、前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部に復元力が付与されるので、スライドサポート１０がロックされる際のロック感覚を十分に得ることができ、かつ、ロックが容易に解除されてしまうのを抑制できる。その結果、サンバイザ本体２のノブ１０Ｎをホルダーに係止した状態で走行する際に、路面振動等の外力によってノブ１０Ｎがホルダーから離脱してしまうのをより確実に防止できる。つまり、ノブ１０Ｎがホルダーから離脱すると、サンバイザ本体２が移動して表皮２２がホルダーに干渉し、その干渉した部分の表皮２２が擦れて痛んでしまうことがある。これに対し、本実施形態では、ノブ１０Ｎをより確実にホルダーに固定できるため、そのような表皮２２の傷みを防止し易くなる。
【００３６】
また、本実施形態によれば、前進側のロック部２００に例をとると、隆起部２２０非係合側がなだらかな緩傾斜面２２２となっている。これにより、係合突部１７が隆起部２２０に係合するロック手前で、係合突起１７が隆起部２２０上を円滑に移動できるため、ロック部２００のロック動作をスムーズに行うことができる。このことは、後退側のロック部２００にあっても同様である。
【００３７】
更に、本実施形態によれば、前進側のロック部２００のロック状態では、スライドサポート１０の挿入部１９が挿入口１０６ａの隆起部２２０の配置側とは反対側に接触するので、係合突部１７が係合部２２３から離れる方向の移動を阻止できる。従って、ロック状態をより確実に維持させることができる。このことは、後退側のロック部２００にあっても同様である。
【００３８】
尚、本実施形態にあっては、係合突部１７、１６と、前進側の隆起部２２０および後退側の隆起部とを側面１０３に設けたが、他方の側面１０４に設けても同様の作用効果を得ることができる。また、本実施形態では、隆起部に復元力を付与する構造を前進側および後退側の両方の隆起部に設けたが、ノブ１０Ｎをホルダーに確実に係止するという目的からすれば、後退側の隆起部のみに切欠部を設ける構造であってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  スライド式サンバイザ
１６、１７  係合突部
１８、１９  挿入部
２  サンバイザ本体
２１  芯材
２２  表皮
３  シャフト
１０  スライドサポート（摺動部材）
１００  ガイド部
１０３  側面
１０６ａ  挿入口
２００  ロック部
２２０  隆起部
２２１  切欠部
２２２  緩傾斜面
２２３  係合部
【図１】
2014121919.tif 000003
【図２】
2014121919.tif 000004
【図３】
2014121919.tif 000005
【図４】
2014121919.tif 000006
【図５】
2014121919.tif 000007