(57)【要約】【課題】環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる車載装置を提供する。【解決手段】車両用計器装置は、最初に、日射センサーを用いて実物のメータリングの照射状況を取得する（ステップＳＡ１）。次に、ステップＳＡ１で取得した実物のメータリングの照射状況に基づいてメータリングの画像を作成する（ステップＳＡ２）。最後に、ステップＳＡ２で作成したメータリングの画像をディスプレイに表示する（ステップＳＡ３）。【選択図】図４
2014052343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に視認可能に配置されて光沢性を有する部品と、前記部品と同種の部品画像を作成する画像作成手段と、前記車室内に前記部品に隣接するように視認可能に配置されて前記部品画像を表示するディスプレイとを備える車載装置であって、
前記車室内に配置されて前記部品の外観に関する情報を取得する情報取得手段を備え、
前記画像作成手段は、前記情報取得手段が取得した前記部品の外観に関する情報を前記部品画像に反映させることを特徴とする車載装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載装置において、
前記情報取得手段は、前記部品の照射状況を取得する光センサーであり、
前記画像作成手段は、前記光センサーが取得した前記部品の照射状況を前記部品画像に反映させることを特徴とする車載装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車載装置において、
前記情報取得手段は、前記部品側から前方を視たときの風景を撮像してその撮像画像を取得するカメラであり、
前記画像作成手段は、前記同種の部品を仮想的に設定して、前記風景の撮像画像を当該部品に映した画像に変換し、当該変換した画像を前記部品画像に反映させることを特徴とする車載装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車載装置において、
前記情報取得手段は、前記部品の外観を撮像してその撮像画像を取得するカメラであり、
前記画像作成手段は、前記部品の外観の撮像画像を前記部品画像に反映させることを特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に設けられる車載装置において、同種の部品を実物と画像とを用いて視認可能な位置に隣接して配置したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内に設けられる車載装置の中には、同種の部品を実物と画像とを用いて配置したものが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の車載装置（車両用メータユニット）では、同種の部品であるメータを実物と画像とを用いて視認可能な位置に隣接して配置している。これにより、実物のメータのみを隣接して配置した場合に比べて装置の外観性を高めることが可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−３２２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の車載装置では、実物のメータの外周部分に設けられているメータリングは光沢性を有し、画像のメータの外周部分に設けられているメータリングは光沢性を有していない。そのため、以下のような問題がある。
【０００６】
例えば、車載装置に日光が当たったときには、実物のメータリングは光を反射するが画像のメータリングは光を反射しない。また、実物のメータリングに前方の風景は映るが、画像のメータリングに前方の風景は映らない。このように特許文献１の車両用計器装置は、環境の影響を受けると実物のメータリングと画像のメータリングとの間で外観に差が生じるため、装置全体の外観に違和感が生じてしまう。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者等は、鋭意研究の結果、前記課題を解決するために以下のような車載装置を採用した。
【０００９】
本発明の車載装置は、車室内に視認可能に配置されて光沢性を有する部品と、前記部品と同種の部品画像を作成する画像作成手段と、前記車室内に前記部品に隣接するように視認可能に配置されて前記部品画像を表示するディスプレイとを備える車載装置であって、
前記車室内に配置されて前記部品の外観に関する情報を取得する情報取得手段を備え、
前記画像作成手段は、前記情報取得手段が取得した前記部品の外観に関する情報を前記部品画像に反映させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車載装置では、部品画像に実物の部品の外観に関する情報を反映させたので、環境の影響を受けても部品画像と実物の部品は同様の外観になる。よって、本発明の車載装置は、環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１の実施の形態の車両用計器装置の構成を示す模式図である。
【図２】同実施の形態の装置本体の正面図である。
【図３】同実施の形態のメータリングの画像表示制御システムのブロック図である。
【図４】図３の画像表示制御システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図５】図４のステップＳＡ１の説明図である。
【図６】図４のステップＳＡ２の説明図である。
【図７】図４のステップＳＡ３の説明図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態の車両用計器装置の構成を示す模式図である。
【図９】同実施の形態のメータリングの画像表示制御システムのブロック図である。
【図１０】図９の画像表示制御システムの処理手順を示すフローチャートである。
【図１１】図１０のステップＳＢ１の説明図である。
【図１２】図１０のステップＳＢ２の説明図である。
【図１３】図１０のステップＳＢ３の説明図である。
【図１４】本発明の第３の実施の形態の車両用計器装置の構成を示す模式図である。
【図１５】同実施の形態のメータリングの画像表示制御システムの処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１３】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態の車両用計器装置１（車載装置）の構成を示す模式図である。この車両用計器装置１は、装置本体２と、装置本体２に接続した複数の日射センサー３（光センサー）とを備えている。
【００１４】
装置本体２は、インストルメントパネル１００に設けられている。装置本体２において視認可能となる前面２ａ（車室内Ｉへ向いた面）には、図２に示すように３つのメータ２１〜２３が左右に隣接して配置されている。この３つのメータ２１〜２３は、左から順にタコメータ２１、スピードメータ２２、燃料メータ２３である。
【００１５】
タコメータ２１と燃料メータ２３は実物であり、スピードメータ２２は画像で形成されるものである。このスピードメータ２２はディスプレイ２４（図１、図２参照）に表示される。このディスプレイ２４は、装置本体２の前面２ａの中央部分に設けられている。
【００１６】
タコメータ２１の外周部分には加飾用のメータリング２１ａが設けられている。このメータリング２１ａは左半円のリング状に形成されている。燃料メータ２３の外周部分にも加飾用のメータリング２３ａが設けられている。このメータリング２３ａは右半円のリング状に形成されている。双方のメータリング２１ａ，２３ａは金属で形成されて光沢性を有している。
【００１７】
さらに、スピードメータ２２の外周部分にも加飾用のメータリング２２ａが形成されている。このメータリング２２ａは上半円のリング状に形成されている。なお、このメータリング２２ａは画像で形成されるので光沢性を有していない。
【００１８】
また、図１に示すように装置本体２には制御基板２５が設けられている。この制御基板２５は、図示しないがタコメータ２１と燃料メータ２３に接続しており、双方のメータ２１、２３の駆動を制御する。
【００１９】
さらに、制御基板２５は、図３に示すようにディスプレイ２４に接続している。この制御基板２５は、ディスプレイ２４に表示されるスピードメータ２２の画像を作成し、本発明の画像作成手段を構成している。
【００２０】
また、制御基板２５には日射センサー３が接続している。この日射センサー３は、装置本体２に照射される日光の照射状況（光量や照射方向）を取得するものである。言い換えると、この日射センサー３は、実物のメータリング２１ａ、２３ａに照射される日光の照射状況を取得するものである。この照射状況は、実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報になる。
【００２１】
また、日射センサー３は、図１に示すようにインストルメントパネル１００において装置本体２の上側と下側とに設けられている。この日射センサー３には、日光を受ける部分である受光面３ａが設けられている。この受光面３ａは、日光を受けやすいように装置本体２の前面２０２ａと反対側（装置本体２の前方側）へ向けられている。
【００２２】
また、図３に示すように、日射センサー３、制御基板２５、ディスプレイ２４により、メータリング２２ａの画像表示を制御する画像表示制御システム１０が構成されている。この画像表示制御システム１０の処理を図４のフローチャートにしたがって説明する。
【００２３】
（ステップＳＡ１）
最初に、日射センサー３により、実物のメータリング２１ａ、２３ａの照射状況を取得する。具体的に説明すると、日射センサー３は受光面３ａで日光を受けると、図５に示す照射分布３１のようなイメージで日光を検出する。この照射分布３１において網かけで示されている領域３１ａ〜３１ｃは、受光面３ａで日光が当たっている領域である。この場合では領域の色が濃いほど光量が強い。つまり領域３１ｃが光量が一番強い領域となる。
【００２４】
（ステップＳＡ２）
次に、制御基板２５により、実物のメータリング２１ａ、２３ａの照射状況を反映させたメータリング２２ａの画像を作成する。具体的には、図６に示すようにメータリング２２ａの標準画像２２０ａ（明暗のない画像）に、実物のメータリング２１ａ、２３ａの照射状況を反映させて、実物のメータリング２１ａ、２３ａと同様に光を反射しているメータリング２２ａの画像を作成する。
【００２５】
（ステップＳＡ３）
続いて、制御基板２５は、図７に示すように、ステップＳＡ２で作成したメータリング２２ａの画像をディスプレイ２４に表示する。
【００２６】
このように本実施の形態の車両用計器装置１では、メータリング２２ａの画像に実物のメータリング２１ａ，２３ａの外観に関する情報（照射状況）を反映させるようにした。これにより、実物のメータリング２１ａ，２３ａに日光が当たった場合は、メータリング２２ａの画像は、実物のメータリング２１ａ，２３ａと同様に光を反射した状態を表示することになる。そのため、３つのメータリング２１ａ〜２３ａは同様の外観になる。よって、本実施の形態の車両用計器装置１は、環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる。
【００２７】
（第２の実施の形態）
図８は、本発明の第２の実施の形態の車両用計器装置２０１の構成を示す模式図である。この車両用計器装置２０１は、装置本体２０２と、装置本体２０２に接続したカメラ２０３とを備えている。なお、本実施の形態の車両用計器装置２０１では、第１の実施の形態の車両用計器装置１と同様な部分には同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。
【００２８】
装置本体２０２は、インストルメントパネル１００に設けられている。装置本体２０２において視認可能な前面２０２ａ（車室内Ｉへ向いた面）には、第１の実施の形態の装置本体２と同様に３つのメータ２１〜２３が左右に隣接して配置されている（図２参照）。
【００２９】
装置本体２０２には制御基板２２５が設けられている。この制御基板２２５は、第１の実施の形態の制御基板２５と同様にタコメータ２１および燃料メータ２３に接続している。
【００３０】
さらに、制御基板２２５は、図９に示すようにディスプレイ２４に接続している。この制御基板２２５は、ディスプレイ２４に表示されるスピードメータ２２の画像を作成し、本発明の画像作成手段を構成している。
【００３１】
また、制御基板２２５にはカメラ２０３が接続している。このカメラ２０３は、装置本体２０２の前面２０２ａ側（実物のメータリング２１ａ、２３ａ側）から前方を視たときの風景を撮像してその撮像画像を取得するものである。この風景は実物のメータリング２１ａ、２３ａに映るため、この風景の撮像画像は、メータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報になる。
【００３２】
また、このカメラ２０３は、図８に示すようにインストルメントパネル１００において装置本体２０２の下側に設けられている。カメラ２０３のレンズ２０３ａは、装置本体２０２の前面２０２ａと反対側に向けられている。
【００３３】
また、図９に示すように、カメラ２０３、制御基板２２５、ディスプレイ２４により、メータリング２２ａの画像表示を制御する画像表示制御システム２１０が構成されている。この画像表示制御システム２１０の処理を図１０のフローチャートにしたがって説明する。
【００３４】
（ステップＳＢ１）
最初に、カメラ２０３により、装置本体２０２の前面２０２ａ側から前方を視たときの風景を撮像し、図１１に示すような撮像画像２３１を取得する。この撮像画像２３１には、乗員２３２と太陽２３３が映っている。
【００３５】
（ステップＳＢ２）
次に、制御基板２２５により、撮像画像２３１を反映させたメータリング２２ａの画像を作成する。具体的には、最初に図１２に示すような風景が映っていない立体的なメータリング２２ａ（二点鎖線で図示）を仮想的に設定する。次に、撮像画像２３１をこのメータリング２２ａに映した画像に変換する。最後に、この変換した画像を標準画像２２０ａ（図６参照）に反映させて、撮像画像２３１が映ったメータリング２２ａの画像を作成する。
【００３６】
（ステップＳＢ３）
続いて、制御基板２２５は、図１３に示すように、ステップＳＢ２で作成したメータリング２２ａの画像をディスプレイ２４に表示する。
【００３７】
このように本実施の形態の車両用計器装置２０１では、メータリング２２ａの画像に実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報（風景の撮像画像）を反映させるようにした。これにより、実物のメータリング２１ａ、２３ａに光が当たった場合や風景が映った場合は、メータリング２２ａの画像は、実物のメータリング２１ａ，２３ａと同様に光を反射した状態や風景が映った状態を表示することになる。そのため、３つのメータリング２１ａ〜２３ａは同様の外観になる。よって、本実施の形態の車両用計器装置２０１は、環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる。
【００３８】
また、本実施の形態の車両用計器装置２０１では、実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報として撮像画像を用いたことにより、照射状況を外観に関する情報として用いた第１の実施の形態の車両用計器装置１に比べて情報量が多く得られる。したがって、メータリング２２ａの画像に、実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報を正確に反映させることが可能になるので、外観に違和感が生じるのをより抑えることができる。
【００３９】
（第３の実施の形態）
図１４は、本発明の第３の実施の形態の車両用計器装置３０１の構成を示す模式図である。この車両用計器装置３０１は、装置本体３０２と、装置本体３０２に接続したカメラ２０３とを備えている。なお、本実施の形態の車両用計器装置３０１では、第１の実施の形態の車両用計器装置１や第２の実施の形態の車両用計器装置２０１と同様な部分に同じ符号を付し、異なる部分を中心にして説明する。
【００４０】
装置本体３０２は、インストルメントパネル１００に設けられている。装置本体３０２において視認可能な前面３０２ａ（車室内Ｉへ向いた面）には、第１の実施の形態の装置本体２と同様に３つのメータ２１〜２３が左右に隣接して配置されている（図２参照）。
【００４１】
装置本体３０２には制御基板３２５が設けられている。この制御基板３２５は、第１の実施の形態の制御基板２５と同様にタコメータ２１および燃料メータ２３に接続している。
【００４２】
さらに、制御基板３２５は、図９の括弧書きで示すようにディスプレイ２４に接続している。この制御基板３２５は、ディスプレイ２４に表示されるスピードメータ２２の画像を作成し、本発明の画像作成手段を構成している。
【００４３】
また、制御基板３２５にはカメラ２０３が接続している。このカメラ２０３は、第２の実施の形態と異なり、実物のメータ２１、２３の外観を撮像してその撮像画像を取得するものである。この撮像画像は、実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報となる。
【００４４】
また、このカメラ２０３は、図１４に示すように、インストルメントパネル１００において装置本体３０２の上側に設けられている。カメラ２０３のレンズ２０３ａは装置本体３０２の前面３０２ａに向けられている。
【００４５】
また、図９の括弧書きで示すように、カメラ２０３、制御基板３２５、ディスプレイ２４により、メータリング２２ａの画像表示を制御する画像表示制御システム３１０が構成されている。この画像表示制御システム３１０の処理を図１５のフローチャートにしたがって説明する。
【００４６】
（ステップＳＣ１）
最初に、カメラ２０３により、メータ２１、２３の外観を撮像して、その撮像画像（図示せず）を取得する。
【００４７】
（ステップＳＣ２）
次に、制御基板３２５により、ステップＳＣ１で取得した撮像画像を反映させたメータリング２２ａの画像を作成する。具体的には、最初に、撮像画像からメータリング２１ａ、２３ａの撮像部分を抽出する。次に、メータリング２１ａ、２３ａの撮像部分を標準画像２２０ａ（図６参照）に反映させて、メータリング２１ａ、２３ａと同様の外観を有するメータリング２２ａを作成する。
【００４８】
（ステップＳＣ３）
続いて、制御基板３２５は、図示しないが、ステップＳＣ２で作成したメータリング２２ａの画像をディスプレイ２４に表示する。
【００４９】
このように本実施の形態の車両用計器装置３０１では、メータリング２２ａの画像に実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報（外観の撮像画像）を反映させるようにした。これにより、実物のメータリング２１ａ、２３ａに光が当たった場合や風景が映った場合は、メータリング２２ａの画像は、実物のメータリング２１ａ，２３ａと同様に光を反射した状態や風景が映った状態を表示することになる。そのため、３つのメータリング２１ａ〜２３ａは同様の外観になる。よって、本実施の形態の車両用計器装置３０１は、環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる。
【００５０】
また、本実施の形態の車両用計器装置３０１では、実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報として撮像画像を用いたことにより、照射状況を外観に関する情報として用いた第１の実施の形態の車両用計器装置１に比べて情報量が多く得られる。したがって、メータリング２２ａの画像に、実物のメータリング２１ａ、２３ａの外観に関する情報を正確に反映させることが可能になるので、外観に違和感が生じるのをより抑えることができる。
【００５１】
以上、本発明に係る実施の形態を例示したが、これらの実施の形態は本発明の内容を限定するものではない。また、本発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。
【００５２】
例えば、第１の実施の形態の車両用計器装置１では、日射センサー３を使用したが、その他の光センサ（照度センサ等）を使用しても良い。また、このような光センサの受光面の向きは光を受けやすい方向に設定することが好ましい。
【００５３】
また、第１の実施の形態〜第３の実施の形態の各車両用計器装置では、本発明の情報取得手段として、光センサーとカメラを単独で使用した場合について説明したが、光センサーとカメラを併用しても良い。
【００５４】
また、第１の実施の形態〜第３の実施の形態では、車両用計器装置に本発明を適用した場合について説明したが、車両用計器装置以外の車載装置に本発明を適用しても良い。この車載装置の例としては、操作ボタンが実物と画像とで構成されたエアコンやオーディオ等の操作装置が挙げられる。
【００５５】
また、第１の実施の形態〜第３の実施の形態では、同種の部品を左右に隣接した場合について説明したが、同種の部品の隣接方向は特に限定されず、例えば同種の部品を上下に隣接しても良い。また、真ん中に部品画像を配置して左右側に実物の部品を配置したが、部品画像と実物の部品との配置関係も特に限定されず、例えば真ん中に実物の部品を配置し、左右側に部品画像を配置しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように本発明の車載装置は、環境の影響を受けても外観に違和感が生じるのを抑えることができる。したがって、本発明の車載装置を車載装置の技術分野で十分に利用することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１    車両用計器装置（車載装置）
３    日射センサー（情報取得手段）
２１ａ    メータリング（部品）
２２ａ    メータリング（部品画像）
２３ａ    メータリング（部品）
２４    ディスプレイ
２５    制御基板（画像作成手段）
２０１    車両用計器装置（車載装置）
２０３    カメラ（情報取得手段）
２２５    制御基板（画像作成手段）
３０１    車両用計器装置（車載装置）
３２５    制御基板（画像作成手段）
Ｉ    車室内
【図１】
2014052343.tif 000003
【図２】
2014052343.tif 000004
【図３】
2014052343.tif 000005
【図４】
2014052343.tif 000006
【図５】
2014052343.tif 000007
【図６】
2014052343.tif 000008
【図７】
2014052343.tif 000009
【図８】
2014052343.tif 000010
【図９】
2014052343.tif 000011
【図１０】
2014052343.tif 000012
【図１１】
2014052343.tif 000013
【図１２】
2014052343.tif 000014
【図１３】
2014052343.tif 000015
【図１４】
2014052343.tif 000016
【図１５】
2014052343.tif 000017