(57)【要約】【課題】ヘッドボックスの形状を簡素化しつつも、カバーを保持させることができる横型ブラインドを提供する。【解決手段】ヘッドボックス１内には、スラットを操作するための操作機構（角度調節機構及びスラット昇降機構）を構成する支持部材４が収容され、この支持部材４には、カバー５０を保持する係止爪３６が設けられる。【選択図】図３
2014001526.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスと、
前記ヘッドボックスの上部の開口を塞ぐカバーと、
前記ヘッドボックスから吊下支持された日射遮蔽材を操作するための操作機構と
を備えた日射遮蔽装置であって、
前記操作機構を構成し前記ヘッドボックス内に収容された収容部品には、前記カバーを保持する保持部が設けられていることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項２】
請求項１に記載の日射遮蔽装置において、
前記保持部が設けられた前記収容部品は、前記日射遮蔽材を昇降又は回動させるためのコードを支持する支持部材であることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項３】
請求項２に記載の日射遮蔽装置において、
前記支持部材には、前記日射遮蔽材を昇降させるための昇降コードを支持する滑車が設けられていることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の日射遮蔽装置において、
前記支持部材は、幅方向の中心線に対して左右対称をなすことを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置において、
前記保持部は、前記カバーに係止される係止爪であることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項６】
請求項５に記載の日射遮蔽装置において、
前記係止爪は、前記支持部材の上部に設けられていることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置において、
前記保持部は、前記ヘッドボックスの上端部よりも下側に設けられていることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置において、
前記保持部が設けられた前記収容部品は、前記日射遮蔽材を昇降させる昇降機構を構成するストッパー装置を前記ヘッドボックス内に取り付けるためのスペーサーであることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項９】
請求項８に記載の日射遮蔽装置において、
前記スペーサーには、幅方向両側にそれぞれ突出する突出部と、その各突出部から上方に突出し前記カバーに係止される係止爪とが設けられていることを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項１０】
日射遮蔽装置のヘッドボックス内に設けられ、
前記ヘッドボックスから吊下支持された日射遮蔽材を昇降又は回動させるためのコードを支持する支持部材であって、
上壁、外壁及び下枠で四方の枠体が形成され、
前記上壁には、前記ヘッドボックスの上部の開口を塞ぐカバーを保持する保持部が設けられていることを特徴とする支持部材。
【請求項１１】
請求項１０に記載の支持部材において、
前記外壁と前記下枠から下方へ突出するとともに前記ヘッドボックスと係合して前記支持部材の前記ヘッドボックス内での移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とする支持部材。
【請求項１２】
請求項１０又は１１に記載の支持部材において、
前記日射遮蔽材を回動させるためのラダーコードを支持するドラム部材が、前記上壁に形成された軸支部に軸支されて構成され、
前記保持部は、前記軸支部から幅方向両側にそれぞれ延びる延出部の先端に設けられていることを特徴とする支持部材。
【請求項１３】
請求項１０〜１２のいずれか１項に記載の支持部材において、
前記日射遮蔽材を昇降させるための昇降コードを支持する滑車を、前記外壁間の位置で回転可能に支持する滑車支持部を備えたことを特徴とする支持部材。
【請求項１４】
請求項１０〜１３のいずれか１項に記載の支持部材において、
前記保持部は、前記カバーに係止される係止爪であることを特徴とする支持部材。
【請求項１５】
日射遮蔽装置のヘッドボックス内に固定され、
前記ヘッドボックスから吊下支持された日射遮蔽材を昇降させるための昇降コードのストッパー装置を、前記ヘッドボックスの長手方向に沿う側壁間で収容可能に構成されたスペーサーであって、
前記側壁間を繋ぐ上壁には、前記ヘッドボックスの上部の開口を塞ぐカバーを保持する保持部が設けられていることを特徴とするスペーサー。
【請求項１６】
請求項１５に記載のスペーサーにおいて、
前記ヘッドボックスの幅方向に沿う側壁には、前記昇降コードが挿通される切り欠き部が形成されていることを特徴とするスペーサー。
【請求項１７】
請求項１５又は１６に記載のスペーサーにおいて、
前記保持部は、前記上壁から幅方向両側にそれぞれ突出する突出部に設けられた係止爪であることを特徴とするスペーサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型ブラインド等の日射遮蔽装置のヘッドボックス（ヘッドレール）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば横型ブラインドは、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットが吊下支持され、そのラダーコードの下端にボトムレールが吊下支持されている。このような横型ブラインドでは、ヘッドボックス内に埃やごみ等が入らないように、上方に開口する断面コ字状をなすヘッドボックスの上部開口をカバーで塞いでいる。例えば、特許文献１の横型ブラインドでは、ヘッドボックスの開放端部（上端部）には、幅方向内側に突出する係止片（突片）がヘッドボックスの長手方向全体に亘って延出形成されており、カバーは係止片に係止されることで、ヘッドボックスに対して装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平７−３８６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ヘッドボックスは一般にアルミ等の金属材料よりなり、ヘッドボックスの長手方向全体に亘って係止片を形成することで、ヘッドボックスを構成するアルミの量が多くなってコストが掛かるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ヘッドボックスの形状を簡素化しつつも、カバーを保持させることができる日射遮蔽装置、支持部材及びスペーサーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１では、ヘッドボックスと、前記ヘッドボックスの上部の開口を塞ぐカバーと、前記ヘッドボックスから吊下支持されたスラットを操作するための操作機構とを備えた日射遮蔽装置であって、前記操作機構を構成し前記ヘッドボックス内に収容された収容部品には、前記カバーを保持する保持部が設けられている。
【０００７】
請求項２では、前記保持部が設けられた前記収容部品は、前記日射遮蔽材を昇降又は回動させるためのコードを支持する支持部材である。
請求項３では、前記支持部材には、前記日射遮蔽材を昇降させるための昇降コードを支持する滑車が設けられている。
【０００８】
請求項４では、前記支持部材は、幅方向の中心線に対して左右対称をなす。
請求項５では、前記保持部は、前記カバーに係止される係止爪である。
請求項６では、前記係止爪は、前記支持部材の上部に設けられている。
【０００９】
請求項７では、前記保持部は、前記ヘッドボックスの上端部よりも下側に設けられている。
請求項８では、前記保持部が設けられた前記収容部品は、前記日射遮蔽材を昇降させる昇降機構を構成するストッパー装置を前記ヘッドボックス内に取り付けるためのスペーサーである。
【００１０】
請求項９では、前記スペーサーには、幅方向両側にそれぞれ突出する突出部と、その各突出部から上方に突出し前記カバーに係止される係止爪とが設けられている。
請求項１０では、日射遮蔽装置のヘッドボックス内に設けられ、前記ヘッドボックスから吊下支持された日射遮蔽材を昇降又は回動させるためのコードを支持する支持部材であって、上壁、外壁及び下枠で四方の枠体が形成され、前記上壁には、前記ヘッドボックスの上部の開口を塞ぐカバーを保持する保持部が設けられている。
【００１１】
請求項１１では、前記外壁と前記下枠から下方へ突出するとともに前記ヘッドボックスと係合して前記支持部材の前記ヘッドボックス内での移動を規制する規制部が設けられている。
【００１２】
請求項１２では、前記日射遮蔽材を回動させるためのラダーコードを支持するドラム部材が、前記上壁に形成された軸支部に軸支されて構成され、前記保持部は、前記軸支部から幅方向両側にそれぞれ延びる延出部の先端に設けられている。
【００１３】
請求項１３では、前記日射遮蔽材を昇降させるための昇降コードを支持する滑車を、前記外壁間の位置で回転可能に支持する滑車支持部を備えた。
請求項１４では、前記保持部は、前記カバーに係止される係止爪である。
【００１４】
請求項１５では、日射遮蔽装置のヘッドボックス内に固定され、前記ヘッドボックスから吊下支持された日射遮蔽材を昇降させるための昇降コードのストッパー装置を、前記ヘッドボックスの長手方向に沿う側壁間で収容可能に構成されたスペーサーであって、前記側壁間を繋ぐ上壁には、前記ヘッドボックスの上部の開口を塞ぐカバーを保持する保持部が設けられている。
【００１５】
請求項１６では、前記ヘッドボックスの幅方向に沿う側壁には、前記昇降コードが挿通される切り欠き部が形成されている。
請求項１７では、前記保持部は、前記上壁から幅方向両側にそれぞれ突出する突出部に設けられた係止爪である。
【発明の効果】
【００１６】
従って、上記記載の発明によれば、ヘッドボックスの形状を簡素化しつつも、カバーを保持させることができる日射遮蔽装置、支持部材及びスペーサーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】横型ブラインドを模式的に示す正面図である。
【図２】ヘッドボックスを部分的に示す平面図である。
【図３】ヘッドボックスの断面図である。
【図４】支持部材の斜視図である。
【図５】支持部材の断面図である。
【図６】スペーサーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示す横型ブラインド（日射遮蔽装置）は、ヘッドボックス１から複数本（図１においては３本）のラダーコード２が垂下され、そのラダーコード２に多数段のスラット３が支持されている。
【００１９】
各ラダーコード２の上方において、ヘッドボックス１内には支持部材４が配設されている。支持部材４は、ヘッドボックス１内の左右両端部近傍及び長手方向中間部にそれぞれ設けられている。支持部材４には、吊下げドラム５（ドラム部材）が回転可能に支持され、その吊下げドラム５にラダーコード２の上端が取着されている。そして、吊下げドラム５が回転されると、ラダーコード２を介して各スラット３が同位相で回動される。
【００２０】
吊下げドラム５には六角棒状の角度調節軸６が相対回転不能に挿通され、その角度調節軸６の一端はヘッドボックス１の右端部に設けられる操作装置７の出力軸に嵌合されている。なお、角度調節軸６は、ヘッドボックス１の長手方向に沿って設けられている。
【００２１】
操作装置７内には、図示しないギヤ機構が配設され、そのギヤ機構の入力軸８はヘッドボックス１から室内側に向かって斜め下方に突出されている。そして、入力軸８の先端にユニバーサルジョイント９を介して操作棒１０が吊下支持されている。
【００２２】
このような構成により、操作棒１０の回転操作により操作装置７を介して角度調節軸６が回転され、吊下げドラム５が角度調節軸６と一体に回転される。そして、吊下げドラム５の回転により、ラダーコード２を介して各スラット３の角度が可変される。このように、ラダーコード２、支持部材４、吊下げドラム５、角度調節軸６、操作装置７及び操作棒１０は、スラット３の角度を調節するための角度調節機構（操作機構）を構成している。
【００２３】
ラダーコード２の吊下げ位置近傍において、ヘッドボックス１から各支持部材４の滑車２４（図２参照）を介して複数本の昇降コード１１が垂下されている。例えば３本の昇降コード１１が垂下される場合には、ヘッドボックス１の両側部から垂下される昇降コード１１が、スラット３の室外側でラダーコード２に沿って垂下され、ヘッドボックス１の中間部から垂下される昇降コード１１が、スラット３の室内側でラダーコード２に沿って垂下される。
【００２４】
前記ラダーコード２及び昇降コード１１の下端部は、ボトムレール１２に取り付けられている。昇降コード１１が引き上げられると、ボトムレール１２が引き上げられてスラット３が引き上げられる。
【００２５】
各昇降コード１１の上端部は、ヘッドボックス１内に案内されるとともに、図１においてヘッドボックス１の右端側に案内される。そして、図１及び図２に示すように、ヘッドボックス１内にスペーサー１５を介して取り付けられたストッパー装置１３及び操作装置７の入力軸８を経て、操作棒１０内に挿通され、操作棒１０の下端に取着される把持部の下方でコードイコライザー１４に取着されている。
【００２６】
なお、スペーサー１５及びストッパー装置１３は、ヘッドボックス１内の長手方向一端に設けられた操作装置７よりもやや内側に設けられ、そのスペーサー１５よりも更に内側に前記支持部材４が設けられている。また、スペーサー１５は、幅方向寸法が異なる多種のヘッドボックス１に対して同一のストッパー装置１３を取付可能とするものであり、ストッパー装置１３の汎用性を向上させるためのものである。また、前記角度調節軸６は、スペーサー１５内のストッパー装置１３の上方に挿通されている。
【００２７】
このような構成により、コードイコライザー１４を下方へ引くと、ヘッドボックス１から各昇降コード１１が同一長さで引き出され、ボトムレール１２が水平方向を維持した状態で引き上げられる。
【００２８】
前記ストッパー装置１３は、昇降コード１１の引き出し操作の後にボトムレール１２及びスラット３の重量による昇降コード１１の移動を阻止して、ボトムレール１２及びスラット３の自重降下を阻止する機能を備えている。従って、ボトムレール１２及びスラット３が所望高さまで引き上げられた状態で保持される。
【００２９】
また、ボトムレール１２及びスラット３の自重降下が阻止されている状態から、昇降コード１１を引き出すと、ストッパー装置１３の作動が解除されて、ボトムレール１２及びスラット３の自重降下を許容するようになっている。従って、ボトムレール１２及びスラット３を下限位置まで下降操作可能となっている。このように、昇降コード１１、支持部材４（滑車２４）、スペーサー１５、ストッパー装置１３及びコードイコライザー１４は、ボトムレール１２及び各スラット３を昇降させるためのスラット昇降機構（操作機構）を構成している。
【００３０】
次に、ヘッドボックス１及びそのヘッドボックス１内の支持部材４及びスペーサー１５について説明する。
図２及び図３に示すように、ヘッドボックス１は、アルミ等の金属材料よりなり、上方に開口する断面コ字状をなしている。ヘッドボックス１の幅方向（図３において左右方向）の各側壁１ａの上端部には、幅方向内側に延びる延出部１ｂがヘッドボックス１の長手方向全体に亘って形成されている。
【００３１】
図２〜図５に示すように、前記各支持部材４は樹脂材料よりなり、その幅方向の中心線及び奥行き方向の中心線に対してそれぞれ左右対称をなしている。なお、支持部材４の幅方向はヘッドボックス１の幅方向と一致し、支持部材４の奥行き方向はヘッドボックス１の長手方向と一致している。
【００３２】
支持部材４は、ヘッドボックス１の内面に固定されたベース部２１を備えている。ベース部２１は、その外形が略直方体をなし、底部３１（下枠）、外壁２２及び上壁３２からなる四方（幅方向及び上下方向）の枠体として構成されている。ベース部２１の幅方向両側の外壁２２は、ヘッドボックス１の側壁１ａの内側に位置している。
【００３３】
図３〜図５に示すように、ベース部２１の内部において、各外壁２２の幅方向内側にはその外壁２２と平行をなす第１内壁２３が形成されている。外壁２２と第１内壁２３の間の空間は、昇降コード１１を支持する滑車２４を設置可能なスペースであり、その外壁２２及び第１内壁２３には、滑車２４を軸支可能な軸支孔２５が形成されている。本実施形態では、この左右の設置スペースのいずれかに滑車２４が設置され、どちらの設置スペースに滑車２４を設置するかは、昇降コード１１をスラット３の室内側に垂下させるか、室外側で垂下させるかに応じて決定される。
【００３４】
ベース部２１内において、各第１内壁２３の内側には、その第１内壁２３と平行をなす第２内壁２６が形成され、第１内壁２３と第２内壁２６とはその上端の連結部２７で繋がっている。なお、第１及び第２内壁２３，２６の高さは、外壁２２の高さよりも低く形成されている。
【００３５】
ベース部２１において各外壁２２を繋ぐ底部３１は、奥行き方向の両端部にそれぞれ形成され、その各底部３１の間の部位は上下に貫通されている。また、各底部３１は、前記第１及び第２内壁２３，２６と繋がっている。
【００３６】
ベース部２１の下部には、底部３１及び外壁２２から下方に突出する規制部３７が形成されている。規制部３７は、支持部材４を下方から見て矩形の枠状に形成されている。この規制部３７は、ヘッドボックス１の底部１ｄに形成された開口（図１参照）に嵌合され、これにより、支持部材４の幅方向及び奥行き方向への位置決めがなされるとともに、支持部材４の幅方向及び奥行き方向への移動及びがたつきが抑制されるようになっている。
【００３７】
各外壁２２を繋ぐ上壁３２は、底部３１と上下方向に対向するように奥行き方向の両端部にそれぞれ形成されている。各上壁３２は、幅方向に沿って直線状に形成されている。なお、この上壁３２と前記連結部２７との間には、外壁２２と平行をなすリブ３３が形成されている。
【００３８】
各上壁３２の幅方向中央部には、前記吊下げドラム５を回転可能に支持する軸支部３４が形成されている。軸支部３４は上方に開口するＣ字状をなし、その上方開口部３４ａは軸支部３４の内径（直径）よりも若干小さく設定されている。また、軸支部３４の上方開口部３４ａはベース部２１の上壁３２よりも上側に形成され、軸支部３４の下側半分は上壁３２よりも下側に突出している。
【００３９】
吊下げドラム５は、その軸方向が支持部材４の奥行き方向と一致するように上壁３２間に配置されるとともに、吊下げドラム５から軸方向両側に延びる小径部５ａが上壁３２の軸支部３４にてそれぞれ回転可能に支持されている。なお、吊下げドラム５は、支持部材４に対して上方から組み付けられ、その小径部５ａが軸支部３４に圧入されるようになっている。
【００４０】
吊下げドラム５の上部には、ラダーコード２の上端が固定されている（図２参照）。なお、ラダーコード２は、吊下げドラム５の軸方向中央に固定されている。ラダーコード２は、吊下げドラム５の幅方向両側から垂下されて、ベース部２１の上壁３２間、連結部２７に形成された開口２７ａ、底部３１間、及びヘッドボックス１の底部１ｄに形成された図示しない開口を通って、ヘッドボックス１の下部に垂下される。
【００４１】
各軸支部３４の幅方向両側には、上壁３２から上方に延出された延出部３５がそれぞれ形成されている。各延出部３５の上面は、ヘッドボックス１の底部１ｄと平行をなしている。各延出部３５は、その幅方向内側で軸支部３４と繋がるとともに、幅方向外側の端部には上方に突出する係止爪３６（保持部）が形成されている。なお、係止爪３６は、平面視で外壁２２よりも幅方向内側に位置している。
【００４２】
各係止爪３６は、支持部材４の最上部に位置し、その上端部は幅方向内側に屈曲されている。また、各係止爪３６は、ヘッドボックス１の各側壁１ａよりも内側に形成されるとともに、ヘッドボックス１の幅方向に互いに対向している。なお、係止爪３６は、ヘッドボックス１の延出部１ｂと上下方向に当接している。
【００４３】
図６に示すように、前記スペーサー１５は、前記ストッパー装置１３をヘッドボックス１内に取り付けるためのものであり、全体として下方に開口する直方体をなしている。そして、この下方の開口からスペーサー１５内に前記ストッパー装置１３が装着され、ストッパー装置１３を一対の側壁４２の間で収容可能に構成されている。
【００４４】
なお、図１に示すように、ストッパー装置１３はスペーサー１５に装着された状態でヘッドボックス１に取り付けられ、ストッパー装置１３の下部に設けられた規制部１３ａがヘッドボックス１の底部１ｄに形成された開口（図１参照）に嵌合されている。これにより、ストッパー装置１３及びスペーサー１５の幅方向及び長手方向への位置決めがなされるとともに、ストッパー装置１３及びスペーサー１５の幅方向及び長手方向への移動及びがたつきが抑制されるようになっている。
【００４５】
図６に示すように、スペーサー１５の幅方向（ヘッドボックス１の幅方向と一致）に沿って形成された側壁４１には、ストッパー装置１３を介して引き出される昇降コード１１が挿通される切り欠き部４１ａが形成されている。
【００４６】
スペーサー１５の両側の側壁４２は、スペーサー１５の長手方向（ヘッドボックス１の長手方向と一致）に沿って形成され、その側壁４２の下端には、該スペーサー１５をヘッドボックス１内に固定するための固定部４３が形成されている。固定部４３は、スペーサー１５の平面視における四隅にそれぞれ形成されている。
【００４７】
スペーサー１５の上壁４４の長手方向中央部には、幅方向両側にそれぞれ突出する突出部４５が形成されている。そして、各突出部４５の長手方向中央には、幅方向内側に突出する係止爪４６が形成されている。係止爪４６は、前記支持部材４の係止爪３６と同様に、ヘッドボックス１の延出部１ｂと上下方向に当接している。
【００４８】
各支持部材４の係止爪３６及びスペーサー１５の係止爪４６には、ヘッドボックス１の上部の開口１ｃ（各延出部１ｂ間）を塞ぐカバー５０の幅方向端部が係止されている。カバー５０には、スラット３と同一の部材がそのまま、若しくは長さをカットして用いられている。カバー５０は、ヘッドボックス１の長手方向に沿った長尺状をなすとともに、長手方向から見て上方に凸となる湾曲状をなしている。カバー５０は、係止爪３６，４６に係止されることで、開口１ｃの長手方向のほぼ全体を塞ぐ状態で各支持部材４及びスペーサー１５に保持されている。つまり、カバー５０は、ヘッドボックス１の長手方向の両端及び中間部にて保持されるように構成されている。また、カバー５０は、ヘッドボックス１の上端部１ｅよりも下側に位置するように構成されている。
【００４９】
なお、本実施形態では、スラット３を転用してカバー５０に用いることで、カバー５０の幅がヘッドボックス１よりも狭くなってその間に隙間が生じるため、ヘッドボックス１に延出部１ｂを設けてカバー５０とヘッドボックス１との幅方向の隙間を塞いでいる。また、支持部材４の軸支部３４に支持された吊下げドラム５は、カバー５０の下方に位置している。
【００５０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
カバー５０は、支持部材４の延出部３５及びスペーサー１５の上壁４４に載置されるとともに、その延出部３５及び上壁４４にそれぞれ形成された係止爪３６，４６によって上方に外れないように構成されている。支持部材４はヘッドボックス１内の長手方向両端部近傍及び長手方向中間部にそれぞれ設けられ、スペーサー１５はヘッドボックス１内の一端に設けられているため、カバー５０がバランスよく安定して保持されている。そして、カバー５０がヘッドボックス１の開口１ｃを塞いでいるため、ヘッドボックス１内への埃やごみ等の侵入が抑制されるとともに、上方から見たときの意匠性が向上されている。また、カバー５０は、ヘッドボックス１の上端部１ｅよりも下側に位置しており、カバー５０がヘッドボックス１から上方に突出しないように構成されている。これにより、ヘッドボックス１を正面から見たときに、カバー５０がヘッドボックス１に隠れて見えないため、意匠性が悪化することが防止されている。
【００５１】
なお、カバー５０は、支持部材４の延出部３５と係止爪３６との間、及びスペーサー１５の上壁４４と係止爪４６との間に長手方向に挿入するように組み付けてもよく、若しくは、カバー５０を幅方向に縮ませるように湾曲させた状態で支持部材４及びスペーサー１５の上方から組み付けた後、カバー５０を元の形状に復帰させることで係止爪３６，４６に係止させてもよい。
【００５２】
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）ヘッドボックス１内には、スラット３を操作するための操作機構（角度調節機構やスラット昇降機構）を構成する支持部材４及びスペーサー１５が収容され、この支持部材４及びスペーサー１５には、カバー５０を保持する係止爪３６，４６がそれぞれ設けられる。これにより、カバー５０を保持するための保持部をヘッドボックス１の長手方向全体に亘って形成する必要がなくなるため、ヘッドボックス１の形状を簡素化させて低コスト化に貢献しつつも、支持部材４の係止爪３６とスペーサー１５の係止爪４６でカバー５０を保持させることができる。また、カバー５０を保持する保持部を係止爪３６，４６としたことで、カバー５０を容易に組み付けることが可能となる。
【００５３】
（２）支持部材４は、スラット３を安定して保持するために複数設けられ、その各支持部材４にカバー５０の保持用の係止爪３６が設けられるため、カバー５０を安定して保持することができる。
【００５４】
また、支持部材４は、スラット３を安定して保持すべくヘッドボックス１の長手方向の両端部近傍及び中間部にそれぞれ設けられ、その支持部材４でカバー５０が保持されるため、カバー５０を安定して保持することができる。
【００５５】
（３）カバー５０を保持する係止爪４６は、ストッパー装置１３をヘッドボックス１内に取り付けるためのスペーサー１５に設けられる。このスペーサー１５及びストッパー装置１３は、ヘッドボックス１内の操作装置７付近、つまり、ヘッドボックス１の長手方向端部に設けられるものであるため、スペーサー１５の係止爪４６にてカバー５０の長手方向端部を保持させることが可能となり、その結果、カバー５０をより安定して保持することができる。
【００５６】
（４）支持部材４には、昇降コード１１を支持する滑車２４が設けられるため、ヘッドボックス１内に収容する部品を一纏めにでき、構成が簡素化される。
（５）支持部材４の内部において、吊下げドラム５に取着されたラダーコード２が第１及び第２内壁２３，２６の間に挿通され、第１及び第２内壁２３，２６のうち、幅方向外側に位置する第１内壁２３の更に外側に昇降コード１１を支持する滑車２４が設けられる。これにより、ラダーコード２と昇降コード１１との干渉を抑止することができる。
【００５７】
（６）支持部材４の軸支部３４に支持された吊下げドラム５は、カバー５０の下方に位置している。このため、吊下げドラム５及びその吊下げドラム５に取着されたラダーコード２をカバー５０にてより確実に覆うことができ、その結果、吊下げドラム５及びラダーコード２への埃やごみ等の付着を抑止することができる。
【００５８】
（７）支持部材４は幅方向の中心線に対して左右対称をなすため、カバー５０を支持部材４にてバランスよく保持させることが可能となる。また、本実施形態のように、支持部材４に滑車保持部（軸支孔２５）を設ける場合には、その滑車保持部が幅方向の中心線に対して左右対称に一対設けられた構成とすることができ、左右のどちらの滑車保持部にも滑車２４を設けることが可能となる。これにより、滑車２４を左側の滑車保持部に設ける場合と右側の滑車保持部に設ける場合で支持部材４を別部品とする必要がなくなるため、支持部材４の汎用性が向上し、その結果、部品管理や部品の使い分けの煩雑さをなくすことができる。
【００５９】
（８）係止爪３６が支持部材４の上部に設けられるため、ヘッドボックス１の開口１ｃをより塞ぎやすい位置でカバー５０を保持させることができる。
（９）係止爪３６，４６は、ヘッドボックス１の上端部１ｅよりも下側に設けられるため、カバー５０がヘッドボックス１から上方に突出しないように構成できる。これにより、ヘッドボックス１を正面から見たときに、カバー５０がヘッドボックス１に隠れて見えないようにすることができ、意匠性が悪化することを防止することができる。
【００６０】
（１０）スペーサー１５には、幅方向両側にそれぞれ突出する突出部４５と、その各突出部４５から上方に突出しカバー５０に係止される係止爪４６とが設けられる。これにより、幅方向寸法の異なるカバー５０に対して突出部４５の突出量を変更するだけで対応可能となり、設計が容易となる。
【００６１】
（１１）外壁２２と底部３１から下方へ突出するとともにヘッドボックス１と係合して支持部材４のヘッドボックス１内での移動を規制する規制部３７が設けられる。これにより、支持部材４の幅方向及び奥行き方向への移動及びがたつきを抑制することができる。
【００６２】
（１２）スラット３を回動させるためのラダーコード２を支持する吊下げドラム５が、支持部材４の上壁３２に形成された軸支部３４に軸支される。これにより、支持部材４にカバー５０の保持及び吊下げドラム５の軸支の役割を両方持たせることができるため、構成の簡素化を図ることができる。
【００６３】
（１３）支持部材４の係止爪３６は、軸支部３４から幅方向両側にそれぞれ延びる延出部３５の先端に設けられるため、係止爪３６にてカバー５０を好適に保持させることが可能となる。
【００６４】
（１４）支持部材４は、スラット３を昇降させるための昇降コード１１を支持する滑車２４を、一対の外壁２２の間の位置で回転可能に支持する軸支孔２５（滑車支持部）を備える。これにより、支持部材４にカバー５０の保持及び滑車２４の軸支の役割を両方持たせることができるため、構成の簡素化を図ることができる。
【００６５】
（１５）ヘッドボックス１の幅方向に沿う側壁４１には、昇降コード１１が挿通される切り欠き部４１ａが形成されるため、昇降コード１１を切り欠き部４１ａから容易に引き出すことができる。
【００６６】
なお、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・支持部材４の個数は構成に応じて適宜変更してもよい。ラダーコード２を介したスラット３の保持、及びカバー５０の保持を安定させるためには、支持部材４を少なくとも２つ設けるのが望ましい。
【００６７】
・上記実施形態では、係止爪３６，４６はヘッドボックス１の延出部１ｂと上下方向に当接しているが、これに限定されるものではなく、係止爪３６，４６と延出部１ｂの間に上下方向の隙間を設けてもよい。
【００６８】
・上記実施形態では、係止爪３６，４６の上端部が幅方向内側に屈曲（突出）しているが、係止爪３６，４６の上端部を屈曲させずに、係止爪３６，４６でカバー５０を幅方向（図３における左右方向）のみを保持し、ヘッドボックス１の延出部１ｂにてカバー５０の上方への外れ防止を行う構成としてもよい。
【００６９】
・上記実施形態では、カバー５０にスラット３を転用したが、これに限定されるものではなく、スラット３とは別の樹脂製のカバーを用いてもよい。
・上記実施形態では、カバー５０を保持する保持部（係止爪３６，４６）が支持部材４及びスペーサー１５に設けられたが、これに特に限定されるものではなく、スラット３を操作するための操作機構を構成するとともにヘッドボックス１内に収容される収容部品に設けられていればよい。上記実施形態以外の構成としては、例えば、操作装置７のハウジング（ギヤボックス）等に保持部を設けてもよい。
【００７０】
・上記実施形態のカバー５０の保持構成は、横型ブラインド以外にプリーツスクリーン等に適用することもできる。プリーツスクリーンに適用する場合には、例えば、日射遮蔽材を昇降させる昇降コードを巻き取る巻取りプーリーを支持する支持部材にカバーを保持する保持部（係止爪）を設けてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１…ヘッドボックス、１ｃ…開口、１ｅ…上端部、２…ラダーコード（コード）、３…スラット（日射遮蔽材）、４…支持部材（収容部品）、５…吊下げドラム（ドラム部材）、１１…昇降コード（コード）、１３…ストッパー装置、１５…スペーサー（収容部品）、２１…ベース部（枠体）、２２…ベース部の外壁、２４…滑車、２５…軸支孔（滑車支持部）、３１…底部（下枠）、３２…ベース部の上壁、３４…軸支部、３５…延出部、３６，４６…係止爪（保持部）、３７…規制部、４１，４２…側壁、４１ａ…切り欠き部、４４…スペーサーの上壁、４５…突出部、５０…カバー。
【図１】
2014001526.tif 000003
【図２】
2014001526.tif 000004
【図３】
2014001526.tif 000005
【図４】
2014001526.tif 000006
【図５】
2014001526.tif 000007
【図６】
2014001526.tif 000008