(57)【要約】【課題】エンジンの冷却効率及び燃焼効率を高めることで、作業効率を高めたコンバインを提供する。【解決手段】無段変速装置（１６）は、前記ファン（４０）を正回転させ、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の外側から内側へ外気を吸入する冷却状態と、ファン（４０）を逆回転させ、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の内側から外側へ送風する除塵状態とに交互に切替わる構成とし、変速装置（１８３）が低速状態であることが検出された場合に、冷却状態を第１設定時間継続させ、変速装置（１８３）が高速状態であることを検出した場合には、冷却状態を第１設定時間よりも長い第２設定時間継続させることにより解決される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の前部に配置され、圃場の穀稈を刈取る刈取装置（４）と、機体上に配置された原動部（８）を備えるコンバインであって、
前記刈取装置（４）は、穀稈を引起す引起装置（４Ｂ）と、刈取装置（４）からの伝動を変速して引起装置（４Ｂ）へ伝達する変速装置（１８３）を備え、該変速装置（１８３）は、所定の速度で引起装置（４Ｂ）を駆動する低速状態と、前記所定の速度よりも高速で引起装置（４Ｂ）を駆動する高速状態とに切替可能に構成し、
前記原動部（８）には、エンジン（２０）と、該エンジン（２０）の外側に配置された濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）と、エンジン（２０）と濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の間に配置され、エンジン（２０）の冷却液を冷却するラジエータ（８０）と、該ラジエータ（８０）とエンジン（２０）の間に配置されたファン（４０）と、前記エンジン（２０）からの駆動力を無段階に変速してファン（４０）に伝達する無段変速装置（３０）を備え、
前記無段変速装置（１６）は、前記ファン（４０）を正回転させ、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の外側から内側へ外気を吸入する冷却状態と、ファン（４０）を逆回転させ、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の内側から外側へ送風する除塵状態とに交互に切替わる構成とし、
前記変速装置（１８３）が低速状態であることが検出された場合に、前記冷却状態を第１設定時間継続させ、変速装置（１８３）が高速状態であることを検出した場合には、冷却状態を前記第１設定時間よりも長い第２設定時間継続させる制御装置（１９０）を備えたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記変速装置（１８３）の低速状態が検出された場合に、前記ファン（４０）の正回転速度が所定の第１設定速度に変速し、前記変速装置（１８３）の高速状態が検出された場合に、前記ファン（４０）の正回転速度が前記第１設定速度よりも高速の第２設定速度に増速する構成とした請求項１記載のコンバイン。
【請求項３】
前記刈取装置（４）で刈取られた穀稈を脱穀する脱穀装置（３）を備え、該脱穀装置（３）から排出される排出物の水分量を推定する水分量推定手段（１９４）によって、この排出物の水分量が設定値以上であると推定された場合に、前記ファン（４０）の正回転が第２設定時間継続される構成とした請求項１または請求項２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記変速装置（１８３）が高速状態であり、前記水分量推定手段（１９４）によって、排出物の水分量が設定値未満であると推定された場合に、前記冷却状態が第１設定時間継続するとともに、前記ファン（４０）の正回転速度が前記第２設定速度に増速する構成とした請求項３記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバインのエンジンルームの省スペースを図るため、特許文献１には、ラジエータ等の冷却器を冷却するファンを無段変速装置を介して駆動する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８８８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１記載の発明は、所定時間毎にファンを正逆転させるものであるため、作業形態によっては、ファンの逆転による除塵の間隔が適正でなく、多量の塵埃が付着したり、除塵回数が多すぎるために冷涼な外気が不足したりして、エンジンのオーバーヒートが発生する虞がある。
【０００５】
また、ファンを所定の一定回転数で駆動するものであり、エンジンの負荷が高まった場合にファンによる冷却能力が不足するため、エンジンの温度上昇に起因する出力低下が発生し、コンバインの作業能率が低下する問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の主たる課題は、かかる問題点を解消することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
請求項１に係る発明は、機体の前部に配置され、圃場の穀稈を刈取る刈取装置（４）と、機体上に配置された原動部（８）を備えるコンバインであって、前記刈取装置（４）は、穀稈を引起す引起装置（４Ｂ）と、刈取装置（４）からの伝動を変速して引起装置（４Ｂ）へ伝達する変速装置（１８３）を備え、該変速装置（１８３）は、所定の速度で引起装置（４Ｂ）を駆動する低速状態と、前記所定の速度よりも高速で引起装置（４Ｂ）を駆動する高速状態とに切替可能に構成し、前記原動部（８）には、エンジン（２０）と、該エンジン（２０）の外側に配置された濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）と、エンジン（２０）と濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の間に配置され、エンジン（２０）の冷却液を冷却するラジエータ（８０）と、該ラジエータ（８０）とエンジン（２０）の間に配置されたファン（４０）と、前記エンジン（２０）からの駆動力を無段階に変速してファン（４０）に伝達する無段変速装置（３０）を備え、前記無段変速装置（１６）は、前記ファン（４０）を正回転させ、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の外側から内側へ外気を吸入する冷却状態と、ファン（４０）を逆回転させ、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）の内側から外側へ送風する除塵状態とに交互に切替わる構成とし、前記変速装置（１８３）が低速状態であることが検出された場合に、前記冷却状態を第１設定時間継続させ、変速装置（１８３）が高速状態であることを検出した場合には、冷却状態を前記第１設定時間よりも長い第２設定時間継続させる制御装置（１９０）を備えたことを特徴とするコンバインである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記変速装置（１８３）の低速状態が検出された場合に、前記ファン（４０）の正回転速度が所定の第１設定速度に変速し、前記変速装置（１８３）の高速状態が検出された場合に、前記ファン（４０）の正回転速度が前記第１設定速度よりも高速の第２設定速度に増速する構成とした請求項１記載のコンバインである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記刈取装置（４）で刈取られた穀稈を脱穀する脱穀装置（３）を備え、該脱穀装置（３）から排出される排出物の水分量を推定する水分量推定手段（１９４）によって、この排出物の水分量が設定値以上であると推定された場合に、前記ファン（４０）の正回転が第２設定時間継続される構成とした請求項１または請求項２記載のコンバインである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、前記変速装置（１８３）が高速状態であり、前記水分量推定手段（１９４）によって、排出物の水分量が設定値未満であると推定された場合に、前記冷却状態が第１設定時間継続するとともに、前記ファン（４０）の正回転速度が前記第２設定速度に増速する構成とした請求項３記載のコンバインである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、変速装置（１８３）が低速状態であることが検出された場合に、前記冷却状態を第１設定時間継続させ、変速装置（１８３）が高速状態であることを検出した場合には、冷却状態を前記第１設定時間よりも長い第２設定時間継続させるので、倒伏刈り作業におけるラジエータ（８０）の冷却効率を高めることができる。
【００１２】
すなわち、圃場の穀稈が倒伏して、圃場の水分によって湿っている場合には、穀稈の刈取搬送及び脱穀時に発生する塵埃が少ないため、倒伏した穀稈を引起すために変速装置（１８３）が高速状態である場合の冷却状態の継続時間を長くすることで、ラジエータ（８０）の冷却効率を高めてエンジン（２０）の燃焼効率を向上させることができ、コンバインの作業能率を高めることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、変速装置（１８３）の低速状態が検出された場合に、ファン（４０）の正回転速度が所定の第１設定速度に変速し、変速装置（１８３）の高速状態が検出された場合に、ファン（４０）の正回転速度が第１設定速度よりも高速の第２設定速度に増速するので、倒伏した穀稈を引起す引起装置（４Ｂ）の駆動負荷によるエンジン（２０）のオーバーヒートを効果的に防止し、高負荷状態における作業能率を更に高めることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加えて、排出物の水分量が設定値以上であると推定された場合に、ファン（４０）の正回転が第２設定時間継続されるので、脱穀装置（３）から排出される排出物の水分量が多い場合に冷却状態の継続時間を長くすることで、コンバインの周囲の塵埃の量を高い精度で推定して塵埃の付着防止と外気の導入時間の増加を両立でき、コンバインの収穫作業における作業能率を更に高めることができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発明の効果に加えて、変速装置（１８３）が高速状態であり、水分量推定手段（１９４）によって、排出物の水分量が設定値未満であると推定された場合に、冷却状態が第１設定時間継続するとともに、ファン（４０）の正回転速度が第２設定速度に増速するので、圃場の土壌面が乾燥しており、かつ、穀稈が倒伏しているような作業状態において、濾過体（１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）に多量に付着する塵埃を少なくしながら、ラジエータ（８０）の冷却効率を高めることができ、エンジン（２０）の高負荷状態におけるラジエータ（８０）の冷却効率を高め、コンバインの収穫作業における作業能率を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】コンバインの右側面図である。
【図２】コンバインの左側面図である。
【図３】コンバインの平面図である。
【図４】原動部の正面図である。
【図５】原動部の平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ矢視図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ矢視図である。
【図８】要部動力伝達図である。
【図９】油圧式無段変速機の油圧回路図である。
【図１０】油圧式無段変速機の説明図である。
【図１１】刈取装置の伝動機構を示す説明図である。
【図１２】脱穀装置の側面図である。
【図１３】制御装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しつつ詳説する。なお、理解を容易にするために便宜的に方向を示して説明しているが、これらにより構成が限定されるものではない。
【００１８】
コンバインは、図１〜図３に示すとおり、機体フレーム１の下方には土壌面を走行するための左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の上方左側には脱穀・選別を行う脱穀装置３が設けられ、脱穀装置３の前方には圃場の穀桿を収穫する刈取装置４が設けられている。脱穀装置３で脱穀・選別された穀粒は脱穀装置３の右側に設けられたグレンタンク５に貯留され、貯留された穀粒は排出筒７により外部へ排出される。また、機体フレーム１の上方右側には操作者が搭乗する操作部を備えたキャビン６が設けられ、キャビン６の下方にはエンジンルーム（原動部）８が設けられている。
（刈取装置）
刈取装置４の前部には、圃場に植生する穀稈を条列毎に分草する分草体４Ａを備えている。そして、分草体４Ａの後側には、分草体４Ａにより分草された穀稈を引起す引起装置４Ｂが設けられ、引起された穀稈は、刈刃装置４Ｃによって刈取られた後、搬送装置４Ｄによって、脱穀装置３ヘ向けて搬送される。
【００１９】
また、刈取装置４は、後述する走行用油圧式無段変速装置１５０から伝動することにより、又は、この走行用油圧式変速装置１５０とは別の無段変速装置により駆動することにより、機体の走行速度に応じて無段階に変速して駆動される。
【００２０】
そして、刈取装置４に入力されたエンジン２０の駆動力が引起装置４Ｂ、刈刃装置４Ｃ及び搬送装置４Ｄに分岐して伝動されるが、引起装置４Ｂへの伝道経路における他の被駆動部と分岐した後の伝動部には、有段式の変速装置１８３が設けられており、これによって、刈取装置４全体に対して引起装置４Ｂのみを低速段と高速段の２段階に変速することができる。
【００２１】
図１１に示すとおり、変速装置１８３は、引起装置４Ｂの上部に配置される引起伝動軸１８０と、この引起伝動軸１８０と平行な姿勢で設けられる中間伝動軸１８１の軸上に構成される。中間伝動軸１８１には、２つのギアを一体で備えた移動ギア１８１Ａが設けられている。移動ギア１８１Ａは、スプライン溝等により、中間伝動軸１８１に対して軸方向に移動可能であり、かつ、中間伝動軸１８１と一体回転する。引起伝動軸１８０には、軸に固定された２つのギア１８０Ａを備えている。
【００２２】
移動ギア１８１Ａがシフタ１８２Ａにより軸上を移動し、引起伝動軸１８０のギア１８０Ａの何れかと、移動ギア１８１Ａとが噛み合うことで引起装置４Ｂへエンジン２０の駆動力が伝達される。
【００２３】
なお、シフタ１８２Ａは電動機であるモータ１８２により作動する。
（脱穀装置）
図１２に示すとおり、脱穀装置３は、刈取装置４において搬送装置４Ｄにより搬送された穀稈をフィードチェン１６０によって機体後方へ向けて搬送しながら扱室１６１内に軸架された扱胴１６１Ａにより脱穀する。脱粒した穀粒を含む扱室１６１内の被処理物は、扱室１６１の扱網から下方の揺動選別棚１６２上に落下する。
【００２４】
揺動選別棚１６２は、その下方に配置された唐箕１６３から選別風を供給されながら、この選別風と、揺動選別棚１６２の前後方向の揺動により、被処理物は、機体後方へ移送されながら、穀粒とそれ以外の來雑物とに選別される。この揺動選別棚１６２は、前側から（被処理物の移送方向上手側から）順に、扱室１６１からの被処理物を受け入れて後方へ移送する移送棚１６２Ａ、左右方向のシーブ板を前後に配列して穀粒を漏下させるシーブ１６２Ｂ、シーブ１６２Ｂの後部から後方へ向けて延出される縦板を複数備えるストローラック１６２Ｃを備えている。なお、シーブ１６２Ｂの前部はシーブ板の角度が固定の固定シーブであり、後部は、シーブ板の角度を作業条件に応じて変更可能な可変シーブである。
【００２５】
揺動選別棚１６２の下方には、揺動選別棚１６２から落下する穀粒を回収する集穀部が配置されている。この集穀部は、唐箕１６３の後方に配置され、穀粒の含有率の高い被処理物を回収して前記グレンタンク５へ移送する一番集穀部１６４と、一番集穀部１６５の後方に配置され、枝梗付着粒等を含む被処理物を回収し、扱室１６１の側方に配置される二番処理室へ移送する二番集穀部１６６を備えている。
【００２６】
二番処理室は、二番処理胴１７２が軸架されており、被処理物の枝梗除去などの処理が行って揺動選別棚１６２の前部に還元する。なお、二番処理胴１７２の後方には、扱室１６１内の被処理物のうち、扱網から漏下しなかった藁屑等を処理する排塵処理胴が配置されている。
【００２７】
前記揺動選別棚１６２において、唐箕１６３の選別風により、棚上から浮上した比重の小さい藁屑は、吸塵ファン１６７により吸引されて、脱穀装置３の後方に形成された排塵口１６７Ａから排出される。
【００２８】
また、フィードチェン１６０により搬送される過程で脱穀された排稈は、排稈搬送装置１６８に引継がれて、排稈カッタ１６９により細断されて、下方へ放出される。
また、揺動選別棚１６２上から下方へ落下せずに、後端部まで移送された被処理物は、脱穀装置３の後板に形成される排出口１７４から後方へ排出される。
【００２９】
これらの排塵口１６７Ａ、排稈カッタ１６９、排出口１７４からの排出物は、排出ガイド１７０により機体後側の下方へ案内される。
この排出ガイド１７０は、排稈カッタ１６９の外側を覆うケーシング１６９Ａの下部に装着された重量検出部１７１に吊下げ状態で支持されている。また、排出ガイド１７０は、排出物の未刈取穀稈への飛散を防止するために、左右の側板と後板を有して平面視においてコの字形状に形成されている。
（原動部構造の第１の実施形態）
本発明の作業車両の原動部構造の第１の実施形態について説明する。
【００３０】
エンジンルーム８のエンジンカバー１１には目抜き鉄板などからなる濾過体１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが設けられている。また、濾過体１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃの目合いを同一にすることもできるが、ファン４０と対向して設けられていない濾過体１２Ａの目合いを大きくし、ファン４０と対向して設けられている濾過体１２Ｂ、１２Ｃの目合いを小さくするのが好ましい。
【００３１】
なお、エンジンカバー１１は、後部の縦軸を支点として、開閉することができる。
エンジンカバー１１の内側には、図４〜図８に示すとおり、外側から順に、インタークーラ９０、オイルクーラ８５、ラジエータ８０、ファン４０、エンジン２０が配置され、エンジン２０の内側（ファン４０とは反対側）の上方に、ファン４０の回転軌跡の外側に偏倚させてファン用油圧式無段変速装置（無段変速装置）３０が配置されている。
【００３２】
インタークーラ９０は、エンジン２０の燃焼効率を高めるため、燃焼用の混合気を冷却する機器であり、ラジエータ８０の外側に設けられた支持部材に着脱自在に取付けられている。
【００３３】
オイルクーラ８５は、昇降用シリンダ及びミッションの駆動用オイルを冷却する機器であり、ラジエータ８０の外側に設けられた支持部材に取付けられている。なお、用途毎に複数個のオイルクーラ８５を設けることもできる。
【００３４】
ラジエータ８０は、エンジン２０により加熱された冷却液を冷却する機器であり、エンジン２０の冷却液経路であるマニホールドに接続されている。
ラジエータ８０は、オイルクーラ８５とファン４０の間に配置され、ラジエータ８０の外側には、インタークーラ９０及びオイルクーラ８５を取付ける支持部材が設けられ、ラジエータ８０の内側には、後述するファン４０の吸入効率を高めるため、ファン４０を取り囲むシュラウド８１が設けられている。
【００３５】
シュラウド８１の形状は、ファン４０の外周に沿わせて円形状あるいは多角形状に形成し、ファン４０による外気の吸入の抵抗を小さくするため薄板状の鋼板により成形加工するのが好適である。
【００３６】
ファン４０は、正転駆動状態にあっては、エンジンカバー１１の濾過体１２Ａ〜１２Ｃを介して外気を吸入し、ラジエータ８０、エンジン２０を冷却し、逆転駆動状態にあっては、濾過体１２Ａ〜１２Ｃを介して機体内側の内気を排気し、併せて、濾過体１２Ａ〜１２Ｃに付着した藁屑、塵埃等を除去する機器である。
【００３７】
ファン４０は、羽根４０Ａと羽根４０Ａの基部を支持する中心部４０Ｂにより構成され、ファン４０の中心部４０Ｂには、内側（エンジン２０側）に伸びる入力軸４１が取付けられ、入力軸４１の内側端部には、プーリ４２が軸支されている。
【００３８】
ファン用油圧式無段変速装置３０は、ファン４０の正転・逆転駆動状態の切替え、ファン用油圧式無段変速装置３０の入力軸３１に伝動されたエンジン２０の回転（駆動力）の増減速を行なう機器である。
【００３９】
ファン用油圧式無段変速装置３０は、ファン４０の吸入・排気を能率良く行ない、エンジン２０の振動による影響を低減するために、機体フレーム１から立設したエンジンルーム８の前側フレーム１３と後側フレーム１４に架設した上側フレーム１５上にブラケット（取付けメタル）を介して取付けられている。また、エンジン２０は、エンジ２０から発生する振動の伝達を防止するために、エンジンマウント２４を介して機体フレーム１に取付けられており、ブラケットには、部品点数を低減するために、ファン用油圧式無段変速装置３０の正転・逆転駆動状態の切替えを行なうトラニオン、回転（駆動力）の増減速を行なう制御ギヤ等が取付けられている。なお、トラニオンによって、後述する走行用油圧式無段変速装置１５０から伝動された回転は逆回転に変更される。すなわち、走行用油圧式無段変速装置１５０から伝動された回転が正転の場合、ファン用油圧式無段変速装置３０の回転は逆転となり、伝動された回転が逆転の場合、ファン用油圧式無段変速装置３０の回転は正転に変更される。
【００４０】
ファン用油圧式無段変速装置３０は、図４に示すとおり、エンジン２０の内側（ファン４０とは反対側）の上方に配置されており、図５に示すとおり、エンジン２０の吸気を過給するためにエンジン２０の排気ガスが流入するタービン２５よりも前方で、走行用油圧式無段変速装置１５０よりも後方のエンジン２０のクランク軸２１の上方近傍に配置されており、図６に示すとおり、キャビン６内のシート（着座シート）６Ａと共に開閉自在な支持プレート６Ｂの下方に配置され、図７に示すとおり、ファン４０の回転軌跡の外側に偏倚させて配置されている。
【００４１】
なお、圧縮空気を送風するコンプレッサ４５は、ファン用油圧式無段変速装置３０の略後方に並列して配置されており、エンジン２０の後方には、エンジン２０から排出される排気ガスに含まれる不純物を除去するために、ディーゼル微粒子捕集フィルタ２６が設けられており、ファン用油圧式無段変速装置３０は、シート６Ａの真下よりも内側に偏倚させて設けられている。
【００４２】
エンジン２０の内側（ファン４０とは反対側）のクランク軸２１の先端部に軸支されたプーリ２２と、エンジン２０の前方に配置された走行用油圧式無段変速装置１５０の入力軸１５１の先端部に軸支されたプーリ１５２には、ベルト２３が巻き掛けられており、エンジン２０の回転が、走行用油圧式無段変速装置１５０に伝動される。なお、ベルト２３は、ベルト２３の耐久性を向上させるために、図６の矢印で示すエンジン２０のプーリ２２の逆転駆動状態時（ファン４０の正転駆動状態時）にベルト２３の緩み側をテンションアーム２３Ａのローラ２３Ｂによって押圧している。
【００４３】
走行用油圧式無段変速装置１５０の入力軸１５１の先端部に軸支されたプーリ１５２と、ファン用油圧式無段変速装置３０の内側（ファン４０とは反対側）の入力軸３１の先端部に軸支されたプーリ３２には、ベルト１５３が巻き掛けられており、走行用油圧式無段変速装置１５０に伝動された回転が、ファン用油圧式無段変速装置３０に伝動される。なお、ベルト１５３は、ベルト１５３の耐久性を向上させるために、図６の矢印で示す走行用油圧式無段変速装置１５０のプーリ１５２の逆転駆動状態時（ファン４０の正転駆動状態時）にベルト１５３の緩み側をテンションアーム１５３Ａのローラ１５３Ｂによって押圧している。
【００４４】
ファン用油圧式無段変速装置３０の外側（ファン４０側）には、ファン４０にエンジン２０の回転を伝動するエンジン２０の上方を横断する長軸な第１出力軸（出力軸）３３と、コンプレッサ４５にエンジン２０の回転を伝動する短軸な第２出力軸３６が設けられている。
【００４５】
ファン用油圧式無段変速装置３０の第１出力軸３３の先端部に軸支されたプーリ３４と、ファン４０の入力軸４１の先端部に軸支されたプーリ４２には、ベルト３５が巻き掛けられており、ファン用油圧式無段変速装置３０に伝動された回転が、ファン４０に伝動される。なお、ベルト３５は、ベルト３５の耐久性を向上させるために、図７の矢印で示すファン４０の正転駆動状態時にベルト３５の緩み側をテンションアーム３５Ａのローラ３５Ｂによって押圧している。
【００４６】
ファン用油圧式無段変速装置３０の第２出力軸３６の先端部に軸支されたプーリ３７と、コンプレッサ４５の入力軸４６の先端部に軸支されたプーリ４７には、ベルト３８が巻き掛けられており、ファン用油圧式無段変速装置３０に伝動された回転が、コンプレッサ４５に伝動される。なお、ファン用油圧式無段変速装置３０の入力軸３１のプーリ３２からコンプレッサ４５にファン用油圧式無段変速装置３０の回転を伝動することもできる。
【００４７】
図９に示すとおり、ファン用油圧式無段変速装置３０の流入管１１０及び流出管１１１は、それぞれ油圧バルブ装置２２０とオイルクーラ８５の間の油圧回路に接続されている。ファン用油圧式無段変速装置３０から流出した駆動オイルは、オイルクーラ８５で冷却されるため、ファン用油圧式無段変速装置３０に専用の冷媒用チャージポンプを設ける必要はない。
【００４８】
駆動用オイルは、オイルタンク２２１から浮遊物等を除去するフィルタ２２２を介して走行用油圧式無段変速装置１５１に流入し、走行用油圧式無段変速装置１５１に流入した一部の駆動用オイルは、走行用油圧式無段変速装置１５１から昇降用シリンダ及びミッションを駆動する作業バルブを有する油圧バルブ装置２２０に流入し、その後、油圧バルブ装置２２０からオイルクーラ８５を介して再びオイルタンク２２１に流入する。
【００４９】
また、走行用油圧式無段変速装置１５０に流入した一部の駆動用オイルは、走行用油圧式無段変速装置１５１からフィルタ２２３と分流バルブ２２４を介して刈取用油圧式無段変速装置１５５に流入し、その後、刈取用油圧式無段変速装置１５５からオイルタンク２２１に流入する。
【００５０】
ファン用油圧式無段変速装置３０は、図１０に示すとおり、ファン４０の中立状態（正転・逆転駆動を行なわない状態）を迅速に行ない、ファン４０の逆転駆動状態における回転速度を速くするために、正転側にオリフィス１１４を設けている。入力軸３１に接続された定常式油圧ポンプ１１２と、出力軸３３に接続された可変式油圧モータ１１３を有する。入力軸３１に伝動された回転を増減速し出力軸３３，３６に出力するには、キャビン６に設けられた操作レバーで遠隔操作される可変式油圧ポンプ１１２の斜板１１５の傾斜角度を変更する。
（ファン用油圧式無段変速装置の制御装置）
次に、本発明の作業車両の原動部構造における、ファン用油圧式無段変速装置３０の制御装置について説明する。
【００５１】
図１３に示すとおり、制御装置１９０の入力側には、前記変速装置１８３の変速状態（変速段位）を検出する変速状態検出手段１９１と、前記排出ガイド１７０の重量を検出する重量検出手段１９２と、揺動選別棚１６２上を移送される被処理物の層厚を検出する層厚検出手段１９３と、作業部（刈取装置４及び脱穀装置３）の伝動状態を検出する作業部作動検出手段１９５が接続されている。
【００５２】
上記の重量検出手段１９２と層厚検出手段１９３は、脱穀装置３からの排出物の水分量を推定する水分量推定手段１９４であり、揺動選別棚１６２上の被処理物の層厚と、重量検出手段１９２により検出される排出ガイド１７０の重量の単位時間あたりの増減量との比率から、排出物の水分量を推定する。
【００５３】
すなわち、排出ガイド１７０に多くの排出物が付着し、前記水分量が設定値以上である場合、脱穀装置３からの排出物の水分量が多い場合と判定され、前記水分量が設定値に満たない場合には、脱穀装置３からの排出物の水分量が少ないと判定される。
【００５４】
また、制御装置１９０の出力側には、本発明の変速アクチュエータとしてのファン用ＨＳＴ制御モータ２００が接続されており、このファン用ＨＳＴ制御モータ２００が、前記ファン用油圧式無段変速装置３０の変速を行う。
（制御態様）
各種入力信号は制御装置１９０によって処理され、この制御装置１９０から、制御信号がファン用ＨＳＴ制御モータ２００へ出力される。
【００５５】
ファン用ＨＳＴ制御モータ２００は、ファン用油圧式無段変速装置３０を変速作動してファン４０を正回転（正転駆動）させて濾過体１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの外側から内側へ外気を吸入する冷却状態と、ファン用油圧式無段変速装置３０を変速作動してファン４０を逆回転（逆転駆動）させて濾過体１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃの内側から外側へ送風する除塵状態に切替可能に構成されている。
【００５６】
そして、制御装置１９０は、コンバインが収穫作業中である場合、すなわち、作業クラッチが接続され、作業部である脱穀装置３と刈取装置４の何れか、又はその双方が駆動されている場合、所定のタイミングで、ファン用ＨＳＴ制御モータ２００を冷却状態と除塵状態に交互に切替える（正逆転モード）。
【００５７】
また、コンバインが非収穫作業中である場合、すなわち、作業クラッチが遮断されている場合、ファン用ＨＳＴ制御モータ２００を常時冷却状態に維持する（正転モード）。
なお、正逆転モードが実行されるタイミングで、ファン用ＨＳＴ制御モータ２１０を除塵状態に切替えて、濾過体１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃに付着した塵埃を除去した後に収穫作業を開始できるようにすることが望ましい。
【００５８】
また、制御装置１９０は、原動部の状態やコンバインの作業状態に応じて、冷却状態におけるファン４０の回転速度と、除塵状態におけるファン４０の回転速度を夫々最適な回転速度に設定する。
【００５９】
次に、上記の正逆転モードについて説明する。
制御装置１９０は、冷却状態において、ファン４０を第１速度（第１設定速度）で正転させ、除塵状態において、ファン４０を第１速度で逆転させる。そして、ファン用ＨＳＴ制御モータ２００を冷却状態と除塵状態に交互に切替えるにあたり、冷却状態に切替えられた時点から、第１冷却時間（第１設定時間、例えば５分間）の間、冷却状態を継続し、除塵状態に切替えて、第１除塵時間（例えば１０秒）の間、除塵状態を継続する。
【００６０】
また、制御装置１９０は、変速状態検出手段１９１によって、変速装置１８３が高速段に切替えられていることが検出されている場合、除塵状態への切替間隔を長く変更する。すなわち、制御装置１９０は、ファン用ＨＳＴ制御モータ２００が除塵状態から冷却状態へ切替えられた時点から、この冷却状態から除塵状態へ切替えられるまでの時間を、前記第１冷却時間から、この第１冷却時間よりも長い第２冷却時間（第２設定時間、例えば7分）に再設定する。また、変速装置１８３が高速段である場合には、冷却状態におけるファン４０の回転速度を前記第１速度よりも高速の第２速度（第２設定速度）に再設定する。
【００６１】
また、制御装置１９０は、水分量推定手段１９４によって、脱穀装置３からの排出物の水分量が多いと判定された場合、除塵状態への切替間隔を前記第２冷却時間に再設定する。
【００６２】
また、制御装置１９０は、変速状態検出手段１９１によって、変速装置１８３が高速段に切替えられていることが検出され、かつ、水分量推定手段１９４により水分量が多いと判定された場合、除塵状態への切替間隔を第１時間及び第２時間よりも長い第３冷却時間（第３設定時間、例えば１０分）に設定するとともに、冷却状態におけるファン４０の回転速度を前記第２速度に再設定する。
【００６３】
また、制御装置１９０は、変速状態検出手段１９１によって、変速装置１８３が高速段に切替えられていることが検出され、かつ、水分量推定手段１９４により水分量が少ないと判定された場合、除塵状態への切替間隔を第１冷却時間に再設定するとともに、冷却状態におけるファン４０の回転速度を前記第１速度よりも高速の第２速度に再設定する。
【符号の説明】
【００６４】
３        脱穀装置
４        刈取装置
４Ｂ      引起装置
８        エンジンルーム（原動部）
１２Ａ    濾過体
１２Ｂ    濾過体
１２Ｃ    濾過体
２０      エンジン
３０      ファン用油圧式無段変速装置（無段変速装置）
４０      ファン
８０      ラジエータ
１８３    変速装置
１９０    制御装置
１９４    水分量推定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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