(57)【要約】【課題】ベースプレートとエンジンフレームとを組み付ける際に互いの位置合わせを容易に行うことができ、作業性よく迅速に互いを組み付けることができる振動プレートを提供する。【解決手段】エンジン９を載置し、前部が前側に、後部が後側に向けて下降して傾斜する傾斜部２３、２４を有するエンジンフレーム７と、ベースプレート２と、エンジン９と連動してベースプレート２を振動させる起振体５と、エンジンフレーム７と前記ベースプレート２との間の前後側にそれぞれ配された防振体１２ａ、１２ｂと、エンジンフレーム７の後側に取り付けられた操作ポール４とを備えた振動プレート１において、雄ねじ防振体１２ｂは雄ねじ２１が後側の傾斜部２４を貫通することでナット２６によって固定され、雌ねじ防振体１２ａは雌ねじが前側の傾斜部２３を貫通するボルト２７が螺合されて固定されている。【選択図】図９
2014001557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
該エンジンを載置し、前部は前方に、後部は後方にそれぞれ下降して傾斜する傾斜部を有するエンジンフレームと、
該エンジンフレームの下側に配され、それぞれの前記傾斜部に対応して傾斜する傾斜片を有するベースプレートと、
該ベースプレートに取り付けられ、前記エンジンの駆動力により前記ベースプレートを振動させる起振体と、
前記エンジンフレームの前記傾斜部と前記ベースプレートの前記傾斜片との間の前後側にそれぞれ配された防振体と、
前記エンジンフレームの後側に回動可能に取り付けられた操作ポールと
を備えた振動プレートにおいて、
前記防振体は、前記ベースプレートの前側又は後側の一方の前記傾斜部と前記傾斜片との間に設けられ、前記傾斜部側が雄ねじの雄ねじ防振体と、前記ベースプレートの前側又は後側の他方の前記傾斜部と前記傾斜片との間に設けられ、前記傾斜部側が雌ねじの雌ねじ防振体とにより構成されることを特徴とする振動プレート。
【請求項２】
前記エンジンフレームには、前記エンジンの周囲を囲む保護フレームが設けられ、
該保護フレームには吊り環が形成され、
前記雄ねじ防振体は、前記吊り環にて吊った際に下側に傾く側に配されることを特徴とする請求項１に記載の振動プレート。
【請求項３】
前記エンジンフレームに前記エンジン及び前記保護フレームを載置し、且つ前記操作ポールを取り付ける上部構造体製造工程と、
前記ベースプレートに前記起振体を取り付け、且つ前記雄ねじ防振体及び前記雌ねじ防振体を前記傾斜片に取り付ける下部構造体製造工程と、
前記上部構造体を前記吊り環を介して吊り上げる吊り上げ工程と、
前記エンジンフレームの一方の傾斜部に前記雄ねじを貫通し、次いで前記エンジンフレームの他方の傾斜部に設けられた貫通孔と前記雌ねじの孔との位置を合わせる搭載工程と、
前記雄ねじにナットを螺着し、前記雌ねじにボルトを螺合する接合工程とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の振動プレートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は振動プレート及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
地盤（路盤や路床）等を締め固めるために振動プレートが用いられている（例えば特許文献１参照）。この振動プレートは、地盤を締め固めるとともに地盤を均一にならすためにも用いられている。具体的にはエンジンにより駆動させる起振体を地盤に接するベースプレート上に搭載し、このベースプレートを振動させることで締め固めを行っている。このとき、エンジン側に振動を伝達させないように、ベースプレートはエンジンフレームに対して防振体を介して取り付けられている。
【０００３】
このエンジンフレームの前部及び後部はそれぞれ前方、後方に下がるように傾斜した傾斜部を有している。この傾斜部に防振体は取り付けられるため、防振体は地盤に対して所定角度を有するように斜めに取り付けられている。この種の機械の一般的な組み付け手順としては、まずベースプレートに防振体を取り付け、その後エンジンや操作ポール等が組み付けられた状態のエンジンフレームを上側から被せ、防振体に設けられた雌ねじとエンジンフレームに設けられたねじ孔とを合わせてボルトによって固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１８２０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記雌ねじとねじ孔との位置合わせをする際、エンジンフレームはクレーン等により吊り上げられた状態で行われるため、位置合わせが困難であり、組み立て性に問題がある。また、位置合わせのためにエンジンフレームを揺すりながらねじ孔の位置を調整するため、重量が重くなればなるほど作業性が悪いものとなる。
【０００６】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであり、ベースプレートとエンジンフレームとを組み付ける際に互いの位置合わせを容易に行うことができ、作業性よく迅速に互いを組み付けることができる振動プレート及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明では、エンジンと、該エンジンを載置し、前部は前方に、後部は後方にそれぞれ下降して傾斜する傾斜部を有するエンジンフレームと、該エンジンフレームの下側に配され、それぞれの前記傾斜部に対応して傾斜する傾斜片を有するベースプレートと、該ベースプレートに取り付けられ、前記エンジンの駆動力により前記ベースプレートを振動させる起振体と、前記エンジンフレームの前記傾斜部と前記ベースプレートの前記傾斜片との間の前後側にそれぞれ配された防振体と、前記エンジンフレームの後側に回動可能に取り付けられた操作ポールとを備えた振動プレートにおいて、前記防振体は、前記ベースプレートの前側又は後側の一方の前記傾斜部と前記傾斜片との間に設けられ、前記傾斜部側が雄ねじの雄ねじ防振体と、前記ベースプレートの前側又は後側の他方の前記傾斜部と前記傾斜片との間に設けられ、前記傾斜部側が雌ねじの雌ねじ防振体とにより構成されることを特徴とする振動プレートを提供する。
【０００８】
好ましくは、前記エンジンフレームには、前記エンジンの周囲を囲む保護フレームが設けられ、該保護フレームには吊り環が形成され、前記雄ねじ防振体は、前記吊り環にて吊った際に下側に傾く側に配される。
【０００９】
また、本発明では、前記エンジンフレームに前記エンジン及び前記保護フレームを載置し、且つ前記操作ポールを取り付ける上部構造体製造工程と、前記ベースプレートに前記起振体を取り付け、且つ前記雄ねじ防振体及び前記雌ねじ防振体を前記傾斜片に取り付ける下部構造体製造工程と、前記上部構造体を前記吊り環を介して吊り上げる吊り上げ工程と、前記エンジンフレームの一方の傾斜部に前記雄ねじを貫通し、次いで前記エンジンフレームの他方の傾斜部に設けられた貫通孔と前記雌ねじの孔との位置を合わせる搭載工程と、前記雄ねじにナットを螺着し、前記雌ねじにボルトを螺合する接合工程とを備えたことを特徴とする振動プレートの製造方法を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、雄ねじを一方の傾斜部に貫通させ、ある程度エンジンフレームとベースプレートとが固定された状態で他方の傾斜部と雌ねじ防振体との位置合わせができるので、作業が容易となり迅速な製造が可能となる。特に、雄ねじ防振体を吊り環にて吊った際に下側に傾く側に配すれば、雄ねじを一方の傾斜部に貫通させやすくなり、さらに作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る振動プレートの概略側面図である。
【図２】本発明に係る振動プレートの概略正面図である。
【図３】本発明に係る振動プレートの概略背面図である。
【図４】下部構造体の概略側面図である。
【図５】下部構造体の概略背面図である。
【図６】下部構造体の概略正面図である。
【図７】本発明に係る振動プレートの製造方法を順番に示す概略説明図である。
【図８】本発明に係る振動プレートの製造方法を順番に示す概略説明図である。
【図９】本発明に係る振動プレートの製造方法を順番に示す概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図３を用いて本発明に係る振動プレートの概要を説明する。
振動プレート１は、地盤を締め固めるためのベースプレート２と、このベースプレート２上に取り付けられる起振体５とからなる下部構造体２０を備えている。下部構造体２０の上部には、上部構造体３が搭載されている。上部構造体３は、エンジン９と、このエンジン９を載置するエンジンフレーム７を有している。エンジンフレーム７は、前部が前方に、後部が後方にそれぞれ下降して傾斜している傾斜部２３、２４を有している。さらに上部構造体３は、エンジンフレーム７の後部下側から延びて回動可能に取り付けられる操作ポール４を有している。
【００１３】
起振体５はエンジン９と連動し、ベースプレート２を振動させる。すなわち、エンジン９は起振体５を駆動させる動力源となる。エンジン９と起振体５とは、Ｖベルトカバー１０内のＶベルトを介して接続されている。したがって、エンジン９から発生した動力は起振体５を介してベースプレート２に伝達され、上述したように起振体５はエンジン９の駆動力により駆動する。エンジンフレーム７は一体の鋳物として形成されている。起振体５はこのエンジンフレーム７の下側に配されている。ベースプレート２（下部構造体２０）とエンジンフレーム７（上部構造体３）とは後述する防振体１２ａ、１２ｂを介して接続されている。
【００１４】
エンジンフレーム７にはさらに保護フレーム８が取付けられている。保護フレーム８は、エンジンフレーム７に対して左右両側に配されている。この保護フレーム８によってエンジン９及びその周辺機器は保護されている。保護フレーム８の上側には、振動プレート１を吊り上げて運搬するためにクレーン等のフック等を引っ掛けるための吊り環１１が備わっている。
【００１５】
操作ポール４は、上部構造体３に対してその根本部にある回動軸を支点に回動可能に取付けられている。操作ポール４の上部構造体３に対する角度は、防振ゴム６に挿通されるボルト１３の挿入長さを変更することで調整可能である。操作ポール４の右側面にはエンジン９の回転数を上げるためのワイヤを操作できるアクセルレバー１４が取付けられている。なお、操作ポール４を回動させて鉛直方向に立てた状態にした場合、操作ポール４はロック体１７によってその位置を保持される。
【００１６】
操作ポール４の先端にはハンドル１８が備わっている。このハンドル１８は、振動プレート１の前進や後進、あるいは左右方向に旋回動作をさせるために作業者が握って操作するものである。本実施形態の振動プレート１は、ハンドル１８を前に倒すと前進し、後ろに倒すと後進する。作業者がハンドル１８から手を離すと前進位置となるように設計されている。操作ポール４の先端には、ハンドル１８の運転操作を起振体５に伝達するための機構が配されていて、この機構は先端ボディ１９にて内包されている。また、図２に示すように、上部構造体３の前面には、エンジン９の関連部材のメンテナンスを行うためのメンテナンス部３１が配されている。このようにメンテナンス部３１を上部構造体３の前面に集中させることで、メンテナンスの際の作業性を向上させている。
【００１７】
図４〜図６に示すように、下部構造体２０はベースプレート２と起振体５から形成されている。ベースプレート２の前後には、傾斜部２３、２４に対応して傾斜する傾斜片３２、３３が形成されている。この傾斜片３２、３３には、それぞれ左右一対の防振体１２ａ、１２ｂが取り付けられている。具体的には、ベースプレート２の前側の傾斜片３２には傾斜部２３側が雄ねじの雌ねじ防振体１２ａが、後側の傾斜片３３には傾斜部２４側が雌ねじの雄ねじ防振体１２ｂがそれぞれ配されている。各防振体１２ａ、１２ｂは、２枚の金属プレート１５に挟まれたラバー体１６で形成され、雌ねじ防振体１２ａはその中央部分に雌ねじ２２を有し、雄ねじ防振体１２ｂは雄ねじ２１を有している。上部構造体３が下部構造体２０に組み付けられた場合、防振体１２ａ、１２ｂの上側の金属プレート１５がエンジンフレーム７の傾斜部２３、２４にそれぞれ密着して固定される。
【００１８】
上記のような構造の振動プレート１を製造する方法について以下に説明する。
まず、上部構造体３及び下部構造体２０をそれぞれ形成する。上部構造体製造工程では、エンジンフレーム７にエンジン９及び保護フレーム８を載置し、そしてエンジンフレーム７に操作ポール４を取り付ける。下部構造体製造工程では、ベースプレート２に起振体５を取り付け、そしてベースプレート２に雄ねじ防振体１２ａ及び雌ねじ防振体１２ｂを取り付ける。これら上部構造体３及び下部構造体２０を製造後、吊り上げ工程を行う。具体的には、図７に示すように、吊り環１１を介して上部構造体３を吊り上げる。
【００１９】
次に、搭載工程を行う。吊り上げ工程にて吊り上げられた上部構造体３を下部構造体２０の上方に配し、エンジンフレーム７の一方の傾斜部（後側の傾斜部２４）に形成された貫通孔２８に雄ねじ２１を貫通させる（図７参照）。次いで、図８に示すように、他方の傾斜部（前側の傾斜部２３）に設けられた貫通孔２５と雌ねじ２２（図６参照）との位置を合わせる。
【００２０】
そして、接合工程を行う。接合工程では、雄ねじ２１にナット２６を螺着し、雌ねじ２２にボルト２７を螺合する。この接合工程により、雄ねじ防振体１２ｂは、雄ねじ２１が後側の傾斜部２４を貫通してナット２６によって固定された状態となる。また、雌ねじ防振体１２ａは、雌ねじ２２に前側の傾斜部２３を貫通するボルト２７が螺合されて固定された状態となる。
【００２１】
このように、雄ねじ２１を一方の傾斜部２４に貫通させ、ある程度エンジンフレーム７とベースプレート２とが固定された状態で他方の傾斜部２３と雌ねじ防振体１２ａとの位置合わせができるので、作業が容易となり迅速な製造が可能となる。雌ねじ防振体１２ａと雄ねじ防振体１２ｂとは、上述までした説明とは前後を逆にしてもよい。ここで、雄ねじ防振体１２ｂが吊り環１１にて吊った際に下側に傾く側に配されていることが好ましい。このような位置に雄ねじ防振体１２ｂを配すれば、雄ねじ２１を下側に下がっている傾斜部２４に貫通させやすくなり、さらに作業性を向上させることができる。このことは、上部構造体３の重心位置と吊り環１１の位置が関係している。すなわち、重心位置に対して前側に吊り環１１があれば吊った際に後側が下側に傾き、後側に吊り環１１があれば前側が下側に傾く。したがって、雄ねじ防振体１２ｂは吊り環１１に対して上部構造体３の重心位置側に配されることが好ましいといえる。
【００２２】
なお、雄ねじ２１を傾斜部２４に貫通させる手段として上記では貫通孔２８を例にしたが、雄ねじ２１が貫通する位置まで傾斜部２４を切欠いてＵ字溝を形成し、このＵ字溝を利用してもよい。しかしながら、振動プレート１の製造後、吊り環１１を用いて振動プレート１を吊り上げたときに雄ねじ２１がＵ字溝から外れる可能性があることや、上部構造体３を下部構造体２０に搭載した際に雄ねじ２１がＵ字溝内をスライドするようにして上部構造体３がずれてしまう可能性があることを考慮すると、貫通孔２８を用いて雄ねじ２１を貫通させることが好ましい。
【符号の説明】
【００２３】
１  振動プレート
２  ベースプレート
３  上部構造体
４  操作ポール
５  起振体
６  防振ゴム
７  エンジンフレーム
８  保護フレーム
９  エンジン
１０  Ｖベルトカバー
１１  吊り環
１２ａ  雌ねじ防振体
１２ｂ  雄ねじ防振体
１３  ボルト
１４  アクセルレバー
１５  金属プレート
１６  ラバー体
１７  ロック体
１８  ハンドル
１９  先端ボディ
２０  下部構造体
２１  雄ねじ
２２  雌ねじ
２３  傾斜部
２４  傾斜部
２５  貫通孔
２６  ナット
２７  ボルト
２８  貫通孔
３１  メンテナンス部
３２  傾斜片
３３  傾斜片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014001557.tif 000009
【図８】
2014001557.tif 000010
【図９】
2014001557.tif 000011