(57)【要約】【課題】本発明は、筐体４０に対する接続端子１０の組付け性を向上することができるバッテリー状態検知装置１を提供することを目的とする。【解決手段】バッテリーとハーネスとの間に介在してバッテリーの状態を検知するバッテリー状態検知装置１であって、シャント抵抗器２０をハーネスと導通する抵抗器前部２１と、接続端子１０と導通する抵抗器後部２３と、抵抗体２２とで構成し、接続端子１０をバッテリーポストに接続する端子本体１１と、筐体４０に装着される端子連結体１２とで構成し、端子連結体１２を筐体４０に挿入嵌合可能に形成した被嵌合部１３と、抵抗器後部２３と連結可能に形成した連結部１５とで構成し、筐体４０にシャント抵抗器２０を装着する抵抗器装着部７０と、被嵌合部１３を挿入嵌合する嵌合部８０とを備え、嵌合部８０を被嵌合部１３が挿入嵌合すると、連結部１５と抵抗器後部２３とが接触する位置に配置したことを特徴とする。【選択図】図５
2014143123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたバッテリーと、該バッテリーと通電するハーネスとの間に介在して、前記バッテリーの状態を検知するバッテリー状態検知装置であって、
前記バッテリーにおける一方のバッテリーポストに接続する導電性の接続端子と、
前記ハーネス、及び前記接続端子の接続を許容する導電性のシャント抵抗器と、
基板接続端子を介して前記シャント抵抗器と接続される回路基板と、
前記シャント抵抗器、及び前記接続端子の装着を許容するとともに、前記回路基板を内部に収容保持する筐体とを備え、
前記シャント抵抗器を、
前記回路基板、及び前記ハーネスと導通する第１導通部と、
前記回路基板、及び前記接続端子と導通する第２導通部と、
前記第１導通部、及び前記第２導通部の間に介在する抵抗体とで一体構成し、
前記接続端子を、
前記バッテリーポストに接続する端子本体と、
所定の厚みを有する略長尺板状に形成するとともに、前記筐体に装着される端子連結体とで構成し、
該端子連結体を、
前記筐体に挿入嵌合可能に形成した被嵌合部と、
該嵌合部から前記端子連結体の長手方向に延設するとともに、前記シャント抵抗器の前記第２導通部と連結可能に形成した連結部とで構成し、
前記筐体に、
前記シャント抵抗器を装着する抵抗器装着部と、
前記長手方向に沿って、前記接続端子の被嵌合部を挿入嵌合する嵌合部とを備え、
前記抵抗器装着部に、
前記シャント抵抗器の前記第２導通部を前記接続端子の前記連結部と連結可能に開口形成した連結開口部を備え、
前記嵌合部を、
前記接続端子の前記被嵌合部が挿入嵌合すると、前記接続端子の前記連結部と前記シャント抵抗器の前記第２導通部とが接触する位置に配置した
バッテリー状態検知装置。
【請求項２】
前記端子連結体の前記連結部を、
前記被嵌合部の肉厚に対して前記シャント抵抗器に向けて厚肉に形成し、
前記端子連結体の厚み方向において、前記被嵌合部と対向する前記嵌合部の面を、
前記シャント抵抗器の前記第２導通部からの厚み方向距離が、前記端子連結体における前記連結部の厚み方向長さより短い位置に配置した
請求項１に記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項３】
前記筐体の嵌合部に、
前記端子連結体の厚み方向で対向する面の間隔が、前記長手方向における前記連結開口部側に沿って大きくなるよう傾斜した傾斜面を備えた
請求項１または２に記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項４】
前記筐体の前記嵌合部に、
前記接続端子の前記被嵌合部における短手方向に突設するとともに、前記短手方向で前記被嵌合部に当接する突出部を備えた
請求項１から３のいずれか１つに記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項５】
前記筐体の前記連結開口部における前記長手方向と直交する方向の縁辺に、
前記接続端子に向けて立設した側壁部を備えた
請求項１から４のいずれか１つに記載のバッテリー状態検知装置。
【請求項６】
前記接続端子の前記連結部を、
所定の厚みを有する前記被嵌合部の基部から前記長手方向に延設するとともに、前記被嵌合部の先端に向けて折り曲げて形成した
請求項１から５のいずれか１つに記載のバッテリー状態検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車などの車両に搭載されるバッテリーの電流などを検知して、エンジンを制御するＥＣＵ（Engine Control Unit）などにバッテリーの状態を通知するようなバッテリー状態検知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、自動車などの車両においてエンジンの電子制御化、オーディオ機器、ナビゲーション機器など電力を消費する電装品が増加しており、車両に搭載されるバッテリーに対する負荷が大きくなっている。
【０００３】
また、昨今の環境問題に対応するため、アイドリングストップ機能を備えた車両が増加している。このような車両において、充電率の低下などバッテリーの状態が悪化すると、エンジン再始動ができないなどの問題が発生する。このため、バッテリーの状態を常に監視して、エンジンなどを適切に制御することが要求されている。  
そこで、例えば、バッテリーと電装品を接続するハーネスと、バッテリーとの間に介在するとともに、検出した電流などに基づいてバッテリーの状態を検知して、ＥＣＵなどに通知するバッテリー状態検知装置が提案されている。
【０００４】
例えば、特許文献１に記載のバッテリー状態検知センサは、バッテリーのバッテリーポストに接続するバッテリーポスト端子と、スタッドボルトを介してワイヤーハーネスを接続するシャント抵抗と、バッテリーポスト端子、及びシャント抵抗との間に介在してバッテリーの状態を検知して通知する本体とで構成されている。
【０００５】
ところで、このようなバッテリー状態検知装置は、例えば、特許文献２に記載のバッテリー状態検知装置のように、ケースに装着したシャント抵抗器と回路基板とを接続する端子部材を、ネジなどを用いてシャント抵抗器に接続している。
【０００６】
より詳しくは、従来のバッテリー状態検知装置１００の断面図を示す図１１に示すように、ケース１１０の内部にシャント抵抗器１２０を装着するとともに、基板接続端子１３０を介して回路基板１４０を収容保持するバッテリー状態検知装置１００において、ケース１１０の装着されたシャント抵抗器１２０における下面に対して、バッテリーに接続する接続端子１５０を下方からネジ１０１及びナット１０２を用いて連結するとともに、ケース１１０内部からネジ１０３を用いて接続端子１５０とシャント抵抗器１２０とを連結している。
【０００７】
この際、ケース１１０を回転させるなどしてネジ１０１、ナット１０２、及びネジ１０３を多方向から螺合する必要があるため、ネジ１０１などで締結する際、ケース１１０から接続端子１５０が脱落する、あるいはケース１１０に対する接続端子１５０の位置が安定せず、バッテリー状態検知装置１００は、ケース１１０に対する接続端子１５０の組付け性が悪く、効率よく組み立てることができないという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−２１０６１０号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１５４５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の問題に鑑み、筐体に対する接続端子の組付け性を向上することができるバッテリー状態検知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は、車両に搭載されたバッテリーと、該バッテリーと通電するハーネスとの間に介在して、前記バッテリーの状態を検知するバッテリー状態検知装置であって、前記バッテリーにおける一方のバッテリーポストに接続する導電性の接続端子と、前記ハーネス、及び前記接続端子の接続を許容する導電性のシャント抵抗器と、基板接続端子を介して前記シャント抵抗器と接続される回路基板と、前記シャント抵抗器、及び前記接続端子の装着を許容するとともに、前記回路基板を内部に収容保持する筐体とを備え、前記シャント抵抗器を、前記回路基板、及び前記ハーネスと導通する第１導通部と、前記回路基板、及び前記接続端子と導通する第２導通部と、前記第１導通部、及び前記第２導通部の間に介在する抵抗体とで一体構成し、前記接続端子を、前記バッテリーポストに接続する端子本体と、所定の厚みを有する略長尺板状に形成するとともに、前記筐体に装着される端子連結体とで構成し、該端子連結体を、前記筐体に挿入嵌合可能に形成した被嵌合部と、該嵌合部から前記端子連結体の長手方向に延設するとともに、前記シャント抵抗器の前記第２導通部と連結可能に形成した連結部とで構成し、前記筐体に、前記シャント抵抗器を装着する抵抗器装着部と、前記長手方向に沿って、前記接続端子の被嵌合部を挿入嵌合する嵌合部とを備え、前記抵抗器装着部に、前記シャント抵抗器の前記第２導通部を前記接続端子の前記連結部と連結可能に開口形成した連結開口部を備え、前記嵌合部を、前記接続端子の前記被嵌合部が挿入嵌合すると、前記接続端子の前記連結部と前記シャント抵抗器の前記第２導通部とが接触する位置に配置したことを特徴とする。
【００１１】
上記バッテリーの状態は、充電率、劣化度、あるいは放電性能などとすることができる。  
上記抵抗体は、銅マンガンなどとすることができる。  
上記抵抗器装着部、及び上記嵌合部は、筐体に対して予め一体形成する、あるいは別体で構成して筐体に装着することができる。  
上記端子連結体は、端子本体に対して一体で形成する、あるいは別体で形成して溶着等で連結することができる。
【００１２】
この発明により、筐体に対する接続端子の組付け性を向上することができる。  
具体的には、接続端子の被嵌合部を筐体の嵌合部に挿入嵌合することにより、バッテリー状態検知装置は、例えば、ネジやボルトなどを用いることなく接続端子を筐体に装着することができる。すなわち、バッテリー状態検知装置は、接続端子を筐体に容易に仮止めすることができる。
【００１３】
これにより、例えば、ボルトやナットを用いて接続端子とシャント抵抗器とを接続する際、バッテリー状態検知装置は、作業者が筐体を回転させても接続端子が脱落、あるいはシャント抵抗器に対する接続端子の位置がずれることを防止できる。このため、バッテリー状態検知装置は、筐体、シャント抵抗器、及び接続端子をそれぞれ接続する際、ネジ等を用いた本組付けを容易にすることができる。
【００１４】
さらに、略長尺板状に形成した端子連結体の連結部がシャント抵抗器と接続されるとともに、被嵌合部が嵌合部に挿入嵌合しているため、接続端子は、長手方向に所定の間隔を隔てて筐体を強固に支持することができる。このため、バッテリー状態検知装置は、例えば、バッテリーに組付ける際に加わる外力に対する強度の向上を図ることができる。
【００１５】
あるいは、振動などによりハーネスが揺動した際、バッテリー状態検知装置は、シャント抵抗器や筐体に加わる捩れや振動によって、接続端子とシャント抵抗器との接続が容易に解除されることを防止できる。  
従って、バッテリー状態検知装置は、筐体に対する接続端子の組付け性を向上することができる。
【００１６】
また、この発明の態様として、前記端子連結体の前記連結部を、前記被嵌合部の肉厚に対して前記シャント抵抗器に向けて厚肉に形成し、前記端子連結体の厚み方向において、前記被嵌合部と対向する前記嵌合部の面を、前記シャント抵抗器の前記第２導通部からの厚み方向距離が、前記端子連結体における前記連結部の厚み方向長さより短い位置に配置することができる。  
上記連結部は、被嵌合部から延設して厚肉に一体形成する、あるいは別体で形成した平板を、被嵌合部を延設した端部に溶着して厚肉に形成することができる。
【００１７】
この発明により、バッテリー状態検知装置は、接続端子の被嵌合部を筐体の嵌合部に挿入することで、接続端子を筐体に嵌合状態で装着することができる。  
具体的には、嵌合部におけるシャント抵抗器の第２導通部からの厚み方向距離が、端子連結体における連結部の厚み方向長さより短いため、バッテリー状態検知装置は、筐体の嵌合部に対して接続端子の被嵌合部を傾けて挿入することになる。
【００１８】
この際、接続端子の先端及び基部が嵌合部の内部と接触するため、接続端子は、筐体の嵌合部に被嵌合部を長手方向に沿って挿入するほど、嵌合部に対する傾きが緩くなる方向にその傾きが規制される。加えて、接続端子の連結部に対して被嵌合部が薄肉のため、接続端子の被嵌合部は、嵌合部の内部において、シャント抵抗器に対して緩やかに凸するように湾曲して挿入される。
【００１９】
このため、バッテリー状態検知装置は、接続端子の被嵌合部の先端がシャント抵抗器に向けて嵌合部を押圧し、被嵌合部の基部がシャント抵抗器から離間する方向に嵌合部を押圧するとともに、接続端子の連結部がシャント抵抗器を押圧することができる。
【００２０】
これにより、バッテリー状態検知装置は、筐体の嵌合部に接続端子の被嵌合部を挿入することで、係止爪などを不要にして接続端子を筐体に嵌合状態で装着することができる。さらに、筐体の嵌合部において、接続端子の被嵌合部が湾曲することで嵌合に要する荷重を確実に確保することができ、バッテリー状態検知装置は、筐体に対して接続端子をより確実に仮止めすることができる。このため、バッテリー状態検知装置は、接続端子が筐体から容易に脱落する、あるいは筐体に対する接続端子の取付け位置がずれることをより確実に防止することができる。
【００２１】
さらに、接続端子の被嵌合部を筐体の嵌合部に挿入することで嵌合状態を実現できるため、バッテリー状態検知装置は、厚み方向において、被嵌合部と嵌合部との間に被嵌合部の挿入に必要な適度な隙間を設けることができる。これにより、バッテリー状態検知装置は、嵌合部に対する被嵌合部の組付け性の向上と、筐体に対する接続端子の仮止めを両立することができる。
【００２２】
加えて、被嵌合部の肉厚に対して連結部の肉厚が厚肉のため、バッテリー状態検知装置は、厚み方向において接続端子の被嵌合部と、シャント抵抗器の第１導通部及び抵抗体との間に適度な隙間を形成することができる。このため、結露等による水分によって、接続端子の被嵌合部と、第１導通部及び抵抗体とが導通することを防止できる。
【００２３】
従って、バッテリー状態検知装置は、接続端子の被嵌合部を筐体の嵌合部に挿入することで、筐体に接続端子を容易に仮止めすることができ、筐体に対する接続端子の組付け性を向上することができる。
【００２４】
また、この発明の態様として、前記筐体の嵌合部に、前記端子連結体の厚み方向で対向する面の間隔が、前記長手方向における前記連結開口部側に沿って大きくなるよう傾斜した傾斜面を備えることができる。
【００２５】
この発明により、バッテリー状態検知装置は、嵌合部の傾斜面が接続端子の被嵌合部の挿入を案内することができ、被嵌合部の挿入をより容易にすることができる。  
さらに、例えば、接続端子の連結部を被嵌合部の肉厚に対して厚肉に形成するとともに、シャント抵抗器の第２導通部からの厚み方向距離が、端子連結体における連結部の厚み方向長さより短い位置に被嵌合部と対向する嵌合部の面を形成すると、被嵌合部を嵌合部に差し込む際、嵌合部の入口に被嵌合部が干渉して差し込み難くなる。
【００２６】
これに対して、嵌合部に傾斜面を備えたことにより、バッテリー状態検知装置は、嵌合部の傾斜面によって接続端子の被嵌合部を緩やかに湾曲させながら挿入することができる。加えて、バッテリー状態検知装置は、傾斜面を備えていない場合に対して、接続端子の被嵌合部が過剰に、かつ急激に湾曲することを防止できる。
【００２７】
これにより、バッテリー状態検知装置は、筐体の嵌合部に接続端子の被嵌合部を挿入嵌合する際、挿入嵌合に要する荷重を適度に軽減することができる。  
従って、バッテリー状態検知装置は、嵌合部の傾斜面によって、筐体に接続端子をより容易に仮止めすることができ、筐体に対する接続端子の組付け性を向上することができる。
【００２８】
また、この発明の態様として、前記筐体の前記嵌合部に、前記接続端子の前記被嵌合部における短手方向に突設するとともに、前記短手方向で前記被嵌合部に当接する突出部を備えることができる。
【００２９】
この発明により、接続端子の被嵌合部を筐体の嵌合部に挿入すると、突出部が短手方向で被嵌合部を押圧することができる。これにより、バッテリー状態検知装置は、接続端子の被嵌合部を筐体の嵌合部に挿入することで、接続端子を筐体に嵌合状態で装着することができる。このため、バッテリー状態検知装置は、筐体に対して接続端子を容易に仮止めすることができる。
【００３０】
さらに、バッテリー状態検知装置は、筐体における嵌合部の内部において、接続端子の被嵌合部が短手方向へガタつくことを抑制できる。このため、接続端子を仮止めした筐体を回転させても、バッテリー状態検知装置は、筐体に対する接続端子の位置がずれることを確実に防止できる。  
従って、バッテリー状態検知装置は、突出部によって、筐体の嵌合部に挿入した接続端子を容易に仮止めすることができる。
【００３１】
また、この発明の態様として、前記筐体の前記連結開口部における前記長手方向と直交する方向の縁辺に、前記接続端子に向けて立設した側壁部を備えることができる。  
この発明により、筐体の嵌合部に接続端子の被嵌合部を挿入嵌合する際、接続端子の連結部を側壁部で挿入案内することができる。このため、バッテリー状態検知装置は、筐体の嵌合部に接続端子の被嵌合部をよりスムーズに嵌合することができる。
【００３２】
さらに、側壁部により、バッテリー状態検知装置は、筐体に仮止めされた接続端子の連結部が短手方向へガタつくことを防止できる。これにより、バッテリー状態検知装置は、嵌合部と側壁部とによって、接続端子の端子連結体における長手方向両端を保持することができる。このため、バッテリー状態検知装置は、筐体から接続端子が脱落することをより確実に防止することができる。  
従って、バッテリー状態検知装置は、筐体に接続端子を確実に仮止めすることができ、ネジなどによる本組付けを容易にすることができる。
【００３３】
また、この発明の態様として、前記接続端子の前記連結部を、所定の厚みを有する前記被嵌合部の基部から前記長手方向に延設するとともに、前記被嵌合部の先端に向けて折り曲げて形成することができる。
【００３４】
この発明により、接続端子における部品点数を削減することができる。さらに、例えば、略長尺板状の被嵌合部の基部を延設した端部に、別体で構成した平板を溶接等で重層して連結部を形成した場合、被嵌合部と連結部との導電性が低下するおそれがあるが、連結部と被嵌合部とを一体形成したことで、接続端子は、安定した導電性を確保することができる。  
従って、バッテリー状態検知装置は、導電性を損なうことなく、組付け性を向上することができる。
【発明の効果】
【００３５】
本発明により、筐体に対する接続端子の組付け性を向上できるバッテリー状態検知装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】バッテリー状態検知装置における上方前方視からの外観を示す外観斜視図。
【図２】バッテリー状態検知装置における下方前方視からの外観を示す外観斜視図。
【図３】バッテリー状態検知装置における上方前方視からの分解状態を示す分解斜視図。
【図４】バッテリー状態検知装置における下方からの外観を示す底面図。
【図５】図４中のＡ−Ａ矢視断面図。
【図６】図５中のＢ−Ｂ矢視断面図。
【図７】上方視においてシャント抵抗器を装着した筐体下部を説明する説明図。
【図８】下方視においてシャント抵抗器を装着した筐体下部を説明する説明図。
【図９】シャント抵抗器を装着した筐体下部における図４中のＡ−Ａ矢視からの断面を示す断面図。
【図１０】図９中のＣ−Ｃ矢視断面図。
【図１１】従来のバッテリー状態検知装置の断面を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。  
なお、図１はバッテリー状態検知装置１における上方前方視からの外観斜視図を示し、図２はバッテリー状態検知装置１における下方前方視からの外観斜視図を示し、図３はバッテリー状態検知装置１における上方前方視からの分解斜視図を示し、図４はバッテリー状態検知装置１における底面図を示し、図５は図４中のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図６は図５中のＢ−Ｂ矢視断面図を示している。
【００３８】
さらに、図７は上方視においてシャント抵抗器２０を装着した筐体下部６０を説明する説明図を示し、図８は下方視においてシャント抵抗器２０を装着した筐体下部６０を説明する説明図を示し、図９はシャント抵抗器２０を装着した筐体下部６０におけるＡ−Ａ矢視断面図を示し、図１０は図９中のＣ−Ｃ矢視断面図を示している。
【００３９】
また、図中において、矢印Ｘは前後方向を示し（以下「前後方向Ｘ」とする）、矢印Ｙは幅方向を示している（以下、「幅方向Ｙ」とする）。さらに、前後方向Ｘにおいて、後述するバッテリー状態検知装置１のスタッドボルト２４側（図１中における左下側）を前方とし、これと逆方向（図１中における右上側）を後方とする。加えて、図１中における上側を上方とし、下側を下方とする。
【００４０】
バッテリー状態検知装置１は、自動車などの車両に搭載されたバッテリー（図示省略）と、バッテリーと通電するハーネス（図示省略）との間に介在し、検出した電流などに基づいてバッテリーの状態を検知して、エンジンを制御するＥＣＵ（図示省略）などに通知する機能を有している。
【００４１】
より詳しくは、バッテリー状態検知装置１は、図１及び図２に示すように、バッテリーにおける一方のバッテリーポスト（図示省略）に接続する接続端子１０と、ハーネスの接続を許容するシャント抵抗器２０と、接続端子１０及びシャント抵抗器２０の間に介在してバッテリーの特性を検知する検知装置本体３０とで構成している。
【００４２】
接続端子１０は、図３から図５に示すように、バッテリーポストに接続する端子本体１１と、端子本体１１から延設するとともに検知装置本体３０に連結する端子連結体１２とを一体にして構成している。  
端子本体１１は、前後方向Ｘで内面が対向するように配置するとともに、バッテリーポストを挟持可能に構成した上下方向に伸びる半円筒形状に形成している。
【００４３】
端子連結体１２は、端子本体１１における外周面下端から幅方向Ｙに延設したのち、所定の厚みを有して前後方向Ｘに所定の長さ延設した略長尺板状に形成している。  
より詳しくは、端子連結体１２は、後述する検知装置本体３０の嵌合部８０に嵌合する被嵌合部１３と、後述するシャント抵抗器２０の抵抗器後部２３と連結する連結部１５と、被嵌合部１３及び連結部１５との間に介在する中間部１４とで構成し、前方から被嵌合部１３、中間部１４、及び連結部１５の順に配置して一体形成している。
【００４４】
被嵌合部１３は、図６に示すように、検知装置本体３０の嵌合部８０に嵌合可能な前後方向Ｘの長さを有するとともに、基部における幅方向Ｙの長さに対して、先端の幅方向Ｙの長さが僅かに短い上方視略台形状に形成している。  
中間部１４は、被嵌合部１３の基部に対して幅方向Ｙに幅広に形成するとともに、被嵌合部１３から後方に向けて延設して形成している。
【００４５】
連結部１５は、中間部１４と略同一幅で中間部１４から後方に向けて延設するとともに、延設した後端を上方前方に向けて折り曲げて重層状態に形成している。なお、連結部１５の略中央には、後述するシャント抵抗器２０の抵抗器後部２３と連結するネジ２の挿通を許容するボルト孔１５ａを開口形成している。
【００４６】
また、シャント抵抗器２０は、図３及び図５に示すように、抵抗体として銅マンガンを用いた異種金属結合による抵抗器であって、前後方向Ｘにおける略中央に抵抗体２２を配置した前後方向Ｘに延びる略長尺板状に形成している。なお、シャント抵抗器は、後述する筐体４０の前方区画６４における前後方向Ｘの長さよりも長く形成している。
【００４７】
より詳しくは、シャント抵抗器２０は、ハーネスが接続される抵抗器前部２１と、抵抗体２２と、接続端子１０の連結部１５と連結する抵抗器後部２３とを前方からこの順番で一体にして形成している。  
抵抗器前部２１の前端近傍には、ハーネスの接続を許容するスタッドボルト２４を、下方から上方に向けて圧入して装着している。
【００４８】
抵抗器後部２３には、接続端子１０の連結部１５と連結するネジ２の挿通を許容するネジ孔２３ａを開口形成している。  
さらに、抵抗器前部２１及び抵抗器後部２３における抵抗体２２の近傍には、後述する検知装置本体３０の第１基板接続端子３２を締結するネジ４，５が螺合するネジ孔２１ａ，２３ｂを形成している。
【００４９】
また、検知装置本体３０は、図３から図５に示すように、回路基板３１と、導電性の２つの第１基板接続端子３２と、回路基板３１及び第１基板接続端子３２を内部に収容保持するとともに、接続端子１０及びシャント抵抗器２０の装着を許容する筐体４０とで構成している。
【００５０】
回路基板３１は、絶縁性を有する略板状の絶縁板における板面上に電気回路パターン（図示省略）を形成するとともに、電気回路パターンに接続可能に開口した複数のスルーホール３１ａ，３１ｂを有する形状に形成して、ＣＰＵ（図示省略）やメモリ（図示省略）を実装している。
【００５１】
第１基板接続端子３２は、ネジ４，５の挿通を許容する開口孔３２ｃを有するとともにシャント抵抗器２０と連結する端子底部３２ａと、端子底部３２ａから上方に立設するとともに回路基板３１の電気回路パターンに接続される２本の脚部３２ｂとを一体形成にしている。
【００５２】
筐体４０は、絶縁性を有する上方視略Ｌ字状の略ボックス状であって、上方に位置する筐体上部５０と、下方に位置する筐体下部６０とを上下方向で組み付けて構成している。  
筐体上部５０は、上方視略Ｌ字状の天板５１と、天板５１の外周に沿って下方に垂設した上部側面部５２とを一体にして形成している。さらに、上部側面部５２には、後述する筐体下部６０の係止爪部６３が係止する被係止部５３を複数形成している。
【００５３】
筐体下部６０は、上方視略Ｌ字状の底面６１と、底面６１の外周に沿って上方に立設した下部側面部６２とで上方が開口した略ボックス状に形成している。なお、下部側面部６２には、筐体上部５０の被係止部５３に係止する係止爪部６３を複数形成している。
【００５４】
より詳しくは、筐体下部６０は、前方側に配置された前方区画６４と、前方区画６４の幅方向Ｙの長さに対して幅方向Ｙの長さが短い後方区画６５とを前後方向に配置して、上方視略Ｌ字状に形成している。  
後方区画６５の下部側面部６２には、ＥＣＵなどと接続されたメス型コネクタ（図示省略）の接続を許容するオス型コネクタ部６６を、幅方向Ｙの一方に向けて突出して形成している。
【００５５】
前方区画６４の内部には、回路基板３１に接続される３本の第２基板接続端子６７を、底面６１から上方に向けて突出している。この第２基板接続端子６７は、オス型コネクタ部６６の接続端子（図示省略）と一体形成され、筐体下部６０を成形する際、底面６１に予め埋め込まれている。
【００５６】
さらに、前方区画６４における底面６１には、図７に示すように、幅方向Ｙの一端側にシャント抵抗器２０における抵抗器前部２１のネジ孔２１ａの近傍を露出させる略矩形の第１開口部６４ａ、シャント抵抗器２０における抵抗器後部２３のネジ孔２３ｂ近傍を露出させる第２開口部６４ｂ、及び抵抗器後部２３のネジ孔２３ａ近傍を露出させる第３開口部６４ｃを前方からこの順番で開口形成している。
【００５７】
加えて、前方区画６４における底面６１の下面には、図４、図５、及び図８に示すように、シャント抵抗器２０を装着する抵抗器装着部７０と、抵抗器装着部７０の下方において接続端子１０の被嵌合部１３が嵌合する嵌合部８０とを形成している。
【００５８】
抵抗器装着部７０は、前方から後方に向けてシャント抵抗器２０をスライド嵌合可能に形成するとともに、シャント抵抗器２０の側面及び下面を保持するように前方区画６４の後端から前方に向けて延設している。
【００５９】
なお、抵抗器装着部７０は、前方区画６４の底面６１とでシャント抵抗器２０の抵抗体２２及び抵抗器後部２３を保持し、筐体４０から突出した範囲においてシャント抵抗器２０の抵抗器前部２１を保持する形状に形成している。
【００６０】
さらに、抵抗器装着部７０の後方には、シャント抵抗器２０における抵抗器後部２３の下面を露出させる連結開口部７１を開口形成している。  
この連結開口部７１の幅方向Ｙにおける一方には、抵抗器後部２３の下面との段差によって形成した側壁部７２を備えるとともに、幅方向Ｙにおける他方には、下方に向けて立設した側壁部７３を備えている。
【００６１】
また、嵌合部８０は、連結開口部７１から露出したシャント抵抗器２０の抵抗器後部２３に接続端子１０の連結部１５が接触すると、接続端子１０の被嵌合部１３が挿入嵌合開始する前後方向Ｘの位置に配置している。
【００６２】
より詳しくは、嵌合部８０は、図８及び図９に示すように、連結開口部７１の前縁から延設した嵌合上面部８１と、接続端子１０における被嵌合部１３の板厚より僅かに大きい間隔を隔てて嵌合上面部８１と上下方向で対向する嵌合下面部８２と、幅方向Ｙにおける一方において嵌合上面部８１及び嵌合下面部８２の後方を上下方向で連結する後方側面部８３と、幅方向Ｙにおける他方において嵌合上面部８１及び嵌合下面部８２の前方を上下方向で連結する前方側面部８４とを一体にして形成している。
【００６３】
嵌合上面部８１は、抵抗器装着部７０の底面（図示省略）と一体に形成され、連結開口部７１の前縁から前方に所定の長さだけ下方に向けて傾斜した上部傾斜面８１ａと、上部傾斜面８１ａの前端から前方に延設した上部平面８１ｂとを有する形状に形成している。
【００６４】
この嵌合上面部８１の上部平面８１ｂは、連結開口部７１から露出するシャント抵抗器２０の抵抗器後部２３からの上下方向長さが、接続端子１０の連結部１５における上下方向長さの半分、つまり被嵌合部１３の板厚よりも小さい位置に配置している。
【００６５】
嵌合下面部８２は、後方から前方上方に向けて傾斜した下部傾斜面８２ａと、下部傾斜面８２ａの前端から前方に延設した下部平面８２ｂとを有する形状に形成している。  
この嵌合下面部８２の下部平面８２ｂは、連結開口部７１から露出するシャント抵抗器２０の抵抗器後部２３からの上下方向長さが、接続端子１０の連結部１５における上下方向長さよりも短い位置に配置している。
【００６６】
後方側面部８３の前方端、及び前方側面部８４の後方端には、図９及び図１０に示すように、接続端子１０の被嵌合部１３を幅方向Ｙで挟持する線条突部８５，８６を、幅方向Ｙに向けて突出するとともに、上下方向に延設して形成している。
【００６７】
次に、このような構成のバッテリー状態検知装置１において、筐体４０に回路基板３１、接続端子１０、及びシャント抵抗器２０を組付ける方法について詳しく説明する。  
まず、筐体下部６０の抵抗器装着部７０に対して、シャント抵抗器２０を装着する。この際、抵抗器装着部７０の前方から、シャント抵抗器２０の抵抗器後部２３を挿入嵌合して装着する。
【００６８】
そして、筐体下部６０の嵌合部８０に対して、接続端子１０の連結部１５をやや下方に傾けて被嵌合部１３を後方から前方に向けて挿入する。この際、嵌合部８０の上部傾斜面８１ａ及び下部傾斜面８２ａに沿って被嵌合部１３を挿入するとともに、連結部１５が抵抗器後部２３と接触するように挿入する。その後、シャント抵抗器２０における抵抗器後部２３のネジ孔２３ａと、接続端子１０のボルト孔１５ａとが前後方向Ｘで同位置となるまで嵌合部８０に接続端子１０の被嵌合部１３を挿入する。
【００６９】
この際、接続端子１０の被嵌合部１３は、図５に示すように、嵌合部８０の内部において基部が下方に凸するように若干湾曲して挿入される。さらに、被嵌合部１３の先端が嵌合部８０の上部平面８１ｂと当接し、被嵌合部１３の基部が嵌合部８０の下部傾斜面８２ａと当接する。
【００７０】
加えて、接続端子１０における被嵌合部１３の側面は、図６に示すように、前方側面部８４の線条突部８６、及び後方側面部８３の線条突部８５を圧潰するようにして接触して、線条突部８５及び線条突部８６によって挟持される。
【００７１】
引き続き、筐体下部６０の第１開口部６４ａ及び第２開口部６４ｂを介してシャント抵抗器２０に第１基板接続端子３２を載置したのち、上方からネジ４，５を用いてシャント抵抗器２０に第１基板接続端子３２を締結する。  
さらに、第３開口部６４ｃを介してシャント抵抗器２０にナット３を載置したのち、下方からネジ２を用いてシャント抵抗器２０に接続端子１０を締結する。
【００７２】
その後、筐体下部６０における前方区画６４の内部に、回路基板３１を上方から装着する。この際、第１基板接続端子３２を回路基板３１のスルーホール３１ａに接続するとともに、第２基板接続端子６７をスルーホール３１ｂに接続する。
【００７３】
接続端子１０、シャント抵抗器２０、第１基板接続端子３２、及び回路基板３１を組付けた筐体下部６０に対して、上方から筐体上部５０を被せて、筐体上部５０の被係止部５３を筐体下部６０の係止爪部６３に係止して、バッテリー状態検知装置１を構成する。
【００７４】
以上のような構成のバッテリー状態検知装置１は、筐体４０に対する接続端子１０の組付け性を向上することができる。  
具体的には、接続端子１０の被嵌合部１３を筐体４０の嵌合部８０に挿入嵌合することにより、バッテリー状態検知装置１は、例えば、ネジやボルトなどを用いることなく接続端子１０を筐体４０に装着することができる。すなわち、バッテリー状態検知装置１は、接続端子１０を筐体４０に容易に仮止めすることができる。
【００７５】
これにより、例えば、ボルトやナットを用いて接続端子１０とシャント抵抗器２０とを接続する際、バッテリー状態検知装置１は、作業者が筐体４０を回転させても接続端子１０が脱落、あるいはシャント抵抗器２０に対する接続端子１０の位置がずれることを防止できる。このため、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０、シャント抵抗器２０、及び接続端子１０をそれぞれ接続する際、ネジ等を用いた本組付けを容易にすることができる。
【００７６】
さらに、端子連結体１２の連結部１５がシャント抵抗器２０と接続されるとともに、被嵌合部１３が嵌合部８０に挿入嵌合しているため、接続端子１０は、前後方向Ｘに所定の間隔を隔てて筐体４０を強固に支持することができる。
【００７７】
このため、バッテリー状態検知装置１は、例えば、バッテリーに組付ける際に加わる外力に対する強度の向上を図ることができる。あるいは、振動などによりハーネスが揺動した際、バッテリー状態検知装置１は、シャント抵抗器２０や筐体４０に加わる捩れや振動によって、接続端子１０とシャント抵抗器２０との接続が容易に解除されることを防止できる。  
従って、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０に対する接続端子１０の組付け性を向上することができる。
【００７８】
また、シャント抵抗器２０の抵抗器後部２３からの上下方向長さが被嵌合部１３の板厚よりも小さい位置に嵌合部８０の上部平面８１ｂを配置するとともに、シャント抵抗器２０の抵抗器後部２３からの上下方向距離が端子連結体１２における連結部１５の上下方向長さより短い位置に下部平面８２ｂを配置したことにより、バッテリー状態検知装置１は、接続端子１０の被嵌合部１３を筐体４０の嵌合部８０に挿入することで、接続端子１０を筐体４０に嵌合状態で装着することができる。
【００７９】
具体的には、嵌合部８０におけるシャント抵抗器２０の抵抗器後部２３からの上下方向長さが、端子連結体１２における連結部１５の上下方向長さより短いため、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０の嵌合部８０に対して接続端子１０の被嵌合部１３を傾けて挿入することになる。
【００８０】
この際、接続端子１０の先端及び基部が嵌合部８０の内部と接触するため、接続端子１０は、筐体４０の嵌合部８０に被嵌合部１３を前方に挿入するほど、嵌合部８０に対する傾きが緩くなる方向にその傾きが規制される。加えて、接続端子１０の連結部１５に対して被嵌合部１３が薄肉のため、接続端子１０の被嵌合部１３は、嵌合部８０の内部において、下方に緩やかに凸するように湾曲して挿入される。
【００８１】
このため、バッテリー状態検知装置１は、接続端子１０の被嵌合部１３の先端が上方に向けて嵌合部８０を押圧し、被嵌合部１３の基部が下方に向けて嵌合部８０を押圧するとともに、接続端子１０の連結部１５がシャント抵抗器２０を押圧することができる。
【００８２】
これにより、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０の嵌合部８０に接続端子１０の被嵌合部１３を挿入することで、係止爪などを不要にして接続端子１０を筐体４０に嵌合状態で装着することができる。さらに、筐体４０の嵌合部８０において、接続端子１０の被嵌合部１３が湾曲することで嵌合に要する荷重を確実に確保することができ、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０に対して接続端子１０をより確実に仮止めすることができる。このため、バッテリー状態検知装置１は、接続端子１０が筐体４０から容易に脱落する、あるいは筐体４０に対する接続端子１０の取付け位置がずれることをより確実に防止することができる。
【００８３】
さらに、接続端子１０の被嵌合部１３を筐体４０の嵌合部８０に挿入することで嵌合状態を実現できるため、バッテリー状態検知装置１は、上下方向において、被嵌合部１３と嵌合部８０との間に被嵌合部１３の挿入に必要な適度な隙間を設けることができる。これにより、バッテリー状態検知装置１は、嵌合部８０に対する被嵌合部１３の組付け性の向上と、筐体４０に対する接続端子１０の仮止めを両立することができる。
【００８４】
加えて、被嵌合部１３の板厚に対して連結部１５が厚肉のため、バッテリー状態検知装置１は、上下方向において接続端子１０の被嵌合部１３と、シャント抵抗器２０の抵抗体２２及び抵抗器前部２１との間に適度な隙間を形成することができる。このため、結露等による水分によって、接続端子１０の被嵌合部１３と、抵抗器前部２１及び抵抗体２２とが導通することを防止できる。
【００８５】
従って、バッテリー状態検知装置１は、接続端子１０の被嵌合部１３を筐体４０の嵌合部８０に挿入することで、筐体４０に接続端子１０を容易に仮止めすることができ、筐体４０に対する接続端子１０の組付け性を向上することができる。
【００８６】
また、筐体４０の嵌合部８０に上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａを備えたことにより、バッテリー状態検知装置１は、上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａが接続端子１０の被嵌合部１３の挿入を案内することができ、被嵌合部１３の挿入をより容易にすることができる。
【００８７】
さらに、例えば、嵌合部８０に上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａを形成していない場合、筐体の嵌合部８０に接続端子１０の被嵌合部１３を挿入嵌合する際、嵌合部８０の入口に被嵌合部１３が干渉して差し込み難くなる。
【００８８】
これに対して、嵌合部８０に上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａを備えたことにより、バッテリー状態検知装置１は、上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａによって接続端子１０の被嵌合部１３を緩やかに湾曲させながら挿入することができる。加えて、バッテリー状態検知装置１は、上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａを備えていない場合に対して、接続端子１０の被嵌合部１３が過剰に、かつ急激に湾曲することを防止できる。
【００８９】
これにより、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０の嵌合部８０に接続端子１０の被嵌合部１３を挿入嵌合する際、挿入嵌合に要する荷重を適度に軽減することができる。  
従って、バッテリー状態検知装置１は、上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａによって、筐体４０に接続端子１０をより容易に仮止めすることができ、筐体４０に対する接続端子１０の組付け性を向上することができる。
【００９０】
また、前記筐体４０の嵌合部８０に線条突部８５，８６を備えたことにより、接続端子１０の被嵌合部１３を筐体４０の嵌合部８０に挿入すると、線条突部８５，８６が幅方向Ｙで被嵌合部１３を押圧することができる。これにより、バッテリー状態検知装置１は、接続端子１０の被嵌合部１３を筐体４０の嵌合部８０に挿入することで、接続端子１０を筐体４０に嵌合状態で装着することができる。このため、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０に対して接続端子１０を容易に仮止めすることができる。
【００９１】
さらに、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０における嵌合部８０の内部において、接続端子１０の被嵌合部１３が幅方向Ｙへガタつくことを抑制できる。このため、接続端子１０を仮止めした筐体４０を回転させても、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０に対する接続端子１０の位置がずれることを確実に防止できる。  
従って、バッテリー状態検知装置１は、線条突部８５，８６によって、筐体４０の嵌合部８０に挿入した接続端子１０を容易に仮止めすることができる。
【００９２】
また、筐体４０の前記連結開口部７１に側壁部７２，７３を備えたことにより、筐体４０の嵌合部８０に接続端子１０の被嵌合部１３を挿入嵌合する際、接続端子１０の連結部１５を側壁部７２，７３で挿入案内することができる。このため、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０の嵌合部８０に接続端子１０の被嵌合部１３をよりスムーズに嵌合することができる。
【００９３】
さらに、側壁部７２，７３により、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０に仮止めされた接続端子１０の連結部１５が幅方向Ｙへガタつくことを防止できる。これにより、バッテリー状態検知装置１は、嵌合部８０と側壁部７２，７３とによって、接続端子１０の端子連結体１２における前後方向Ｘ両端を保持することができる。このため、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０から接続端子１０が脱落することをより確実に防止することができる。  
従って、バッテリー状態検知装置１は、筐体４０に接続端子１０を確実に仮止めすることができ、ネジなどによる本組付けを容易にすることができる。
【００９４】
また、接続端子１０の連結部１５を、被嵌合部１３の基部から後方に延設した後端を前方に折り曲げて形成したことにより、接続端子１０における部品点数を削減することができる。さらに、例えば、略長尺板状の被嵌合部１３の基部を延設した端部に、別体で構成した平板を溶接等で重層して連結部１５を形成した場合、被嵌合部１３と連結部１５との導電性が低下するおそれがある。
【００９５】
これに対して、バッテリー状態検知装置１は、連結部１５と被嵌合部１３とを一体形成したことで、接続端子１０は、安定した導電性を確保することができる。  
従って、バッテリー状態検知装置１は、導電性を損なうことなく、組付け性を向上することができる。
【００９６】
なお、上述の実施形態において、抵抗体２２として銅マンガンを用いたが、これに限定せず、抵抗体２２として使用できる導電部材であれば、その他の導電部材であってもよい。  
また、中間部１４から延設するとともに、前方に折り曲げて連結部１５を形成したが、これに限定せず、被嵌合部１３及び中間部１４の板厚に対して連結部の板厚が厚い構成であれば、先端に被嵌合部１３を有する略長尺板状材の後端に別体で構成した連結部を溶着してもよい、あるいは被嵌合部１３の肉厚に対して連結部の肉厚が厚肉になるよう型成形で形成してもよい。
【００９７】
また、端子本体１１及び端子連結体１２を一体形成して接続端子１０を構成したが、これに限定せず、端子本体１１と端子連結体１２とを別体で形成するとともに、端子本体１１及び端子連結体１２を締結する、あるいは溶着して接続端子１０を形成する構成としてもよい。  
また、筐体下部６０に対して抵抗器装着部７０を一体で形成したが、これに限定せず、筐体下部６０に対して抵抗器装着部７０を別体で構成するとともに、係止、あるいは嵌合によって装着する構成としてもよい。
【００９８】
また、シャント抵抗器２０と接続端子１０とをネジ２及びナット３で締結したが、これに限定せず、筐体４０に仮止めした接続端子１０とシャント抵抗器２０と溶着してもよい。  
また、シャント抵抗器２０に第１基板接続端子３２をネジ４，５で締結したが、これに限定せず、シャント抵抗器２０に第１基板接続端子３２を溶着してもよい。
【００９９】
また、筐体下部６０における下部側面部６２の上端と上下方向で当接するシール部材を筐体上部５０に装着してもよい。これにより、筐体４０の内部に水分が侵入することを防止して、回路基板３１に錆などが生じることを防止できる。
【０１００】
あるいは、回路基板３１、第１基板接続端子、及びシャント抵抗器２０を装着した筐体下部６０における前方区画６４に、回路基板３１が浸るまでウレタン樹脂を充填してもよい。この際、ウレタン樹脂の充填が円滑にできるよう回路基板３１に切欠きなどを設けてもよい。これにより、外気温度の変化などによって、筐体４０の内部に結露等が生じても、回路基板３１に水分が付着して錆などが生じることを防止できる。このため、バッテリー状態検知装置１は、組付け性を向上するとともに、より安定した導電性を確保することができる。
【０１０１】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の基板接続端子は、実施形態の第１基板接続端子３２に対応し、
以下同様に、
第１導通部は、抵抗器前部２１に対応し、
第２導通部は、抵抗器後部２３に対応し、
長手方向は、前後方向Ｘに対応し、
厚み方向は、上下方向に対応し、
被嵌合部と対向する嵌合部の面は、上部平面８１ｂ、及び下部平面８２ｂに対応し、
傾斜面は、上部傾斜面８１ａ、及び下部傾斜面８２ａに対応し、
短手方向は、幅方向Ｙに対応し、
突出部は、線条突部８５、及び線条突部８６に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【符号の説明】
【０１０２】
１…バッテリー状態検知装置
１０…接続端子
１１…端子本体
１２…端子連結体
１３…被嵌合部
１５…連結部
２０…シャント抵抗器
２１…抵抗器前部
２２…抵抗体
２３…抵抗器後部
３１…回路基板
３２…第１基板接続端子
４０…筐体
７０…抵抗器装着部
７１…連結開口部
７２…側壁部
７３…側壁部
８０…嵌合部
８１ａ…上部傾斜面
８１ｂ…上部平面
８２ａ…下部傾斜面
８２ｂ…下部平面
８５…線条突部
８６…線条突部
Ｘ…前後方向
Ｙ…幅方向
【図１】
2014143123.tif 000003
【図２】
2014143123.tif 000004
【図３】
2014143123.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2014143123.tif 000011
【図１０】
2014143123.tif 000012
【図１１】
2014143123.tif 000013