(57)【要約】【課題】広角化している後方支援カメラの撮影範囲の照明を確保しつつ、外部から見たときの可視発光による赤みを防ぐことができる後方支援カメラ用補助光源を提供すること。【解決手段】車両後部に配置された後方支援カメラの撮影範囲を照明するための補助光源装置１を、光源である赤外ＬＥＤ２と、該赤外ＬＥＤ２からパラボラ状に広がりながら開口する反射面を備える反射枠３とで構成し、前記反射枠３の上半部３Ａの内面を高反射面３ａとし、下半部３Ｂの内面を反射防止面３ｂとする。又、後方支援カメラ用補助光源装置１を、車両後部に配置されたハイマウントストップランプ１０の左右両端部に形成された下方が開口する収納空間Ｓに収納する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に配置された後方支援カメラの撮影範囲を照明するための補助光源装置であって、
光源である赤外ＬＥＤと、該赤外ＬＥＤからパラボラ状に広がりながら開口する反射枠とで構成し、前記反射枠の上半部の内面を高反射面とし、下半部の内面を反射防止面としたことを特徴とする後方支援カメラ用補助光源装置。
【請求項２】
。
樹脂メッキやスパッタリングによるクロームメッキ又は二酸化チタンを含有する白色塗料の塗布によって高反射性塗膜を形成して前記反射枠の上半部の内面を高反射面とし、黒色クロームメッキによるつや消し塗膜又はカーボンブラックを用いた黒色顔料による黒つや消し塗膜の反射防止性塗膜を形成して前記反射枠の下半部の内面を反射防止面としたことを特徴とする請求項１記載の後方支援カメラ用補助光源装置。
【請求項３】
車両後部に配置されたハイマウントストップランプの左右両端部に形成された下方が開口する収納空間に収納されることを特徴とする請求項１又は２記載の後方支援カメラ用補助光源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部に配置された後方支援カメラの撮影範囲を照明するための後方支援カメラ用補助光源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には後部にＣＣＤカメラ等の後方支援カメラを搭載したものがあるが、この後方支援カメラは、車両の後退時等に後部映像を車室内に設置されたモニターに映し出すものである。
【０００３】
ところで、車両が後退するときには後退灯が点灯し、昼間の自然光が存在しない夜間においては後退灯が後方支援カメラの撮影範囲を照明する補助光源としても機能している。
【０００４】
従来、後方支援カメラの撮影範囲（撮影水平画角）は、該後方支援カメラを中心として水平に１３０°前後の角度範囲であったが、近年は１８０°或いはそれ以上の角度範囲に広角化してきている。これに対して、後退灯の明るさは法規によって規定されており、その照射範囲は水平方向において左右外側に４５°の範囲であり、後方支援カメラの撮影範囲（撮影水平画角）よりも狭い。このため、近年の後方支援カメラの広角化に対応するためには何らかの補助光源装置が必要になる。
【０００５】
そこで、光が届かない範囲も広範囲に明るく映し出すために補助光源装置として、赤外ＬＥＤを後方支援カメラのレンズの周囲に内蔵配置することが行われている。
【０００６】
しかしながら、投光用に使用される赤外ＬＥＤには、カメラの撮像素子との波長整合の関係から一般的に約８５０ｎｍにピーク波長を有するＧａＡｌＡｓＬＥＤが使用されているが、このタイプのＬＥＤの多くは７００〜７５０ｎｍ付近にセカンドピーク発光がある。このセカンドピーク発光は、主発光ビームレベルに対して−３０ｄＢ程度のエネルギーの小さな発光であるが、人の目には赤い可視発光点として認識される。
【０００７】
従って、上記のような特性を示す赤外ＬＥＤを後方支援カメラの補助光源として使用すると、前述の赤い可視発光点によって後方車両の乗員には赤点として認識される可能性があり、車両保安基準に抵触するために赤外ＬＥＤを補助光源として使用することは不可能である。
【０００８】
例えば、特許文献１には、紫外領域から赤外領域に亘る波長の光を出射するハロゲンバルブの前方にフィルターと投光レンズをこの順に配置し、フィルターが３８０ｎｍ近傍に設定された第１のカット値及び７８０ｎｍ近傍に設定された第２のカット値によって挟まれる波長域の光を吸収し、且つ、その第２のカット値よりも大きな波長の光を透過させるように構成された赤外照明光源が提案されている。これによれば、７８０ｎｍ近傍の波長の赤外光を有効に利用しつつも、外部から見たときの赤みを防止することができるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−１４２５６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、特許文献１に記載された発明において使用されるハロゲンバルブと比較して光出力の小さいＬＥＤを光源として使用する場合、フィルターによる光出力のロスは無視することができない。特に、染料式フィルターを用いる場合には光出力のロスが大きく、多層膜式フィルターでは光入射角度によるカットオフ特性の変動が生じ易いという問題がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、広角化している後方支援カメラの撮影範囲の照明を確保しつつ、外部から見たときの可視発光による赤みを防ぐことができる後方支援カメラ用補助光源を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両後部に配置された後方支援カメラの撮影範囲を照明するための補助光源装置を、光源である赤外ＬＥＤと、該赤外ＬＥＤからパラボラ状に広がりながら開口する反射枠とで構成し、前記反射枠の上半部の内面を高反射面とし、下半部の内面を反射防止面としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、樹脂メッキやスパッタリングによるクロームメッキ又は二酸化チタンを含有する白色塗料の塗布によって高反射性塗膜を形成して前記反射枠の上半部の内面を高反射面とし、黒色クロームメッキによるつや消し塗膜又はカーボンブラックを用いた黒色顔料による黒つや消し塗膜の反射防止性塗膜を形成して前記反射枠の下半部の内面を反射防止面としたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、車両後部に配置されたハイマウントストップランプの左右両端部に形成された下方が開口する収納空間に後方支援カメラ用補助光源装置を収納したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、赤外ＬＥＤから出射する光の一部は反射枠の上半部の高反射面で反射して車両後部の後退灯の照射範囲以外の光が不足する領域を照明するため、広角化している後方支援カメラの撮影範囲の照明を確保することができる。そして、後方の車両の乗員からは赤外ＬＥＤが反射枠によって遮られて直接目に見えないため、赤外ＬＥＤが赤点として認識されることがない。
【００１６】
又、後方車両の乗員から確認可能な反射枠の反射面の下半部は反射防止面とされているため、赤外ＬＥＤから反射防止面に届く光はこの反射防止面で吸収されて後続車両まで届くことがなく、光の反射や散乱による赤外ＬＥＤの赤みが後方車両の乗員によって視認されることがなく、当該補助光源装置が車両保安基準に適合するものとなって車両への搭載が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る後方支援カメラ用補助光源装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る後方支援カメラ用補助光源装置が組み込まれたハイマウントストップランプの正面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明に係る後方支援カメラ用補助光源装置の照射範囲とハイマウントストップランプの照射範囲を示す側面図である。
【図７】本発明に係る後方支援カメラ用補助光源装置の照射範囲とハイマウントストップランプの照射範囲を示す平面図である。
【図８】本発明に係る後方支援カメラ用補助光源装置の設置角と照射範囲及び後続車両のドライバーの仰角との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明に係る後方支援カメラ用補助光源装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、本発明に係る後方支援用補助光源装置（以下、単に「補助光源装置」と称する）１は車両後部に配置された不図示の後方支援カメラの撮影範囲を照明するためのものであって、光源である赤外ＬＥＤ２と、該赤外ＬＥＤ２からパラボラ状に広がりながら開口する反射面を備える反射枠３と、赤外ＬＥＤを２覆って保護する透明シール部材４とで構成されている。
【００２０】
上記反射枠３と透明シール部材４は共にアクリル樹脂の射出成形によって構成されており、反射枠３は、上半部３Ａと下半部３Ｂに２分割され、これらの上半部３Ａと下半部３Ｂを接合一体化することによって構成されている。そして、この反射枠３の一端は開口しているが、その開口形状は図１に示すように長円形或いは楕円形とされている。
【００２１】
而して、本実施の形態では、反射枠３の上半部３Ａの内面は、反射率の高い高反射面３ａとされている。具体的には、樹脂メッキやスパッタリングによるクロームメッキ又は二酸化チタンを含有する白色塗料の塗布によって上半部３Ａの内面に高反射性塗膜が形成されることによって該内面が高反射面３ａとされている。又、反射枠３の下半部３Ｂの内面は、光を吸収する反射防止面３ｂとされている。具体的には、黒色クロームメッキによるつや消し塗膜又はカーボンブラックを用いた黒色顔料による黒つや消し塗膜の反射防止性塗膜が下半部３Ｂに内面に形成されることによって該内面が反射防止面３ｂとされている。
【００２２】
ところで、本実施の形態では、以上のように構成された補助光源装置１は図３〜図５に示すハイマウントストップランプ（ＨＭＳＬ）１０の左右両側に一体的に組み込まれている。
【００２３】
即ち、図３は本発明に係る補助光源装置が組み込まれたハイマウントストップランプの正面図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５は図３のＣ−Ｃ線断面図であり、図示のハイマウントストッパランプ１０は、図６及び図７に示す後述のワンボック型の車両（以下、「先行車量」と称する）２０の後端上部に配置されている。
【００２４】
図４に示すように、ハイマウントストッパランプ１０は、横方向に細長いハウジング１１とこれを覆う同じく横方向に細長いレンズ１２によって画成された灯室１３内に基板１４と該基板１４上に横方向に適当な間隔で実装された複数（図示例では６個）のＬＥＤ１５を収容して構成されている。
【００２５】
而して、本実施の形態では、以上のように構成されたハイマウントストップランプ１０の左右両端には不透明な遮光壁１６によって仕切られた収納空間Ｓがそれぞれ形成されており、各収納空間Ｓに本発明に係る補助光源装置１が斜め下向き（赤外ＬＥＤ２からの補助光が斜め下方に照射される向き）に収納されている。ここで、各収納空間Ｓは、ハウジング１１とレンズ１２及び遮光壁１６によって区画された空間であって、その下面は開口している。
【００２６】
次に、本発明に係る補助光源装置１の作用効果を図６〜図８を参照しながら以下に説明する。
【００２７】
図６は本発明に係る補助光源装置の照射範囲とハイマウントストップランプの照射範囲を示す側面図、図７は同平面図、図８は補助光源装置の設置角と照射範囲及び後続車両のドライバーの仰角との関係を示す図である
図６及び図７に示すワンボックスカー型の先行車両２０においては、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ハイマウントストップランプ１１の各ＬＥＤ１５が点灯し、その光が図６に示すように上下方向において水平線から上に１０°、下に５°の角度範囲に照射され、左右方向には図７に示すように車幅方向中心線に対して左右に１０°の角度範囲に照射される。
【００２８】
ところで、後方を撮影するための不図示の後方支援カメラは、先行車両２０の後端面のライセンスランプの横に設置されており、先行車両２０が後退する際には不図示の後退灯が点灯するとともに、後方支援カメラと本発明に係る補助光源装置１が作動し、後方支援カメラの撮影範囲を照明する後退灯の光が不足する範囲が補助光源装置１からの補助光によって補われる。
【００２９】
即ち、本発明に係る補助光源装置１においては、前述のように反射枠３の上半部３Ａの内面が高反射面３ａとされているため、赤外ＬＥＤ２が点灯すると、その光の一部は図５に示すように反射枠３の上半部３Ａの高反射面３ａで反射して斜め下方に向かい、図６及び図７に示すように先行車両２０の後端部近傍の限られた範囲Ｒに照射される。この補助光源装置１の光（補助光）の照射範囲Ｒは、ハイマウントストッパランプ１０の照射範囲と重ならない範囲であって、且つ、後退灯からの光が不足する範囲である。
【００３０】
以上のように、本発明に係る補助光源装置１においては、赤外ＬＥＤ２から出射する光の一部は反射枠３の上半部３Ａの高反射面３ａで反射して車両後部の後退灯の照射範囲以外の光が不足する領域Ｒを照明するため、広角化している後方支援カメラの撮影範囲の照明を確保することができる。そして、この場合、後続車両３０のドライバーからは赤外ＬＥＤ２が反射枠３によって遮られて直接目に触れることがないため、赤外ＬＥＤ２が赤点として認識されることがない。
【００３１】
又、補助光源装置１の反射枠３の下半部３Ｂの内面は後続車両３０のドライバーから視認可能な面であり、この面には赤外ＬＥＤ２から出射される光の一部が図５に示すように届くが、この面は反射防止面３ｂとされているため、赤外ＬＥＤ２から反射防止面３ｂに届く光はこの反射防止面３ｂで吸収されて後続車両３０まで届くことがない。このため、光の反射や散乱による赤外ＬＥＤ２の赤みが後続車両３０のドライバーによって認識されることがなく、当該補助光源装置１は車両保安基準に適合するものとなって車両への搭載が可能になる。
【００３２】
そして、本実施の形態では、本発明に係る補助光源装置１をハイマウントストップランプ１０の左右両端部に一体的に組み込んだため、車両後部の外観性が高められるとともに、生産性と生産設備等の点においてメリットが得られる。
【００３３】
ここで、補助光源装置１の設置角と照射範囲Ｒ及び後続車両３０のドライバーの仰角との関係を図８に示すが、同図に示すように補助光源装置１の反射枠３の長さと開口径（最小径）を３０ｍｍとし、補助光源装置１を垂直に対して１０〜１５°傾けて設置した場合、後続車両３０のドライバーの仰角は最大で２０°となる。
【００３４】
尚、以上の実施の形態では、本発明に係る補助光源装置をハイマウントストップランプの左右両端に一体的に組み込んだ例について説明したが、補助光源装置は、本発明の目的が達成されることを要件として任意の位置に設置することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１      後方支援カメラ用補助光源装置
２      赤外ＬＥＤ
３      反射枠
３Ａ    反射枠の上半部
３Ｂ    反射枠の下半部
３ａ    反射枠の高反射面
３ｂ    反射枠の反射防止面
４      透明シール部材
１０    ハイマウントストプランプ
１１    ハウジング
１２    レンズ
１３    灯室
１４    基板
１５    ＬＥＤ
１６    遮光壁
２０    先行車両
３０    後続車両
Ｒ      補助光源装置の照射範囲
Ｓ      収納空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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