(57)【要約】【課題】オイル排出後にドレンホースを固定する際にホースからオイルが垂れることを防止でき、さらに万が一ドレンホース先端の固定が振動により緩んだ場合のオイル漏れも防止できる振動プレートを提供する。【解決手段】エンジンと、エンジンフレームと、エンジンの駆動力により振動する起振体と、起振体によって振動して地盤を締め固めるベースプレートと、エンジンに供給されるエンジンオイルが貯留されるオイルパン２１と、オイルパン２１を貫通して設けられエンジンオイルを排出するドレンポート２２と、一方の端部３６ａがドレンポート２２に接続されたドレンホース３６とを備えた振動プレートにおいて、ドレンホース３６の他方の端部３６ｂはエンジン又は前記エンジンに直接取り付けられている部材１０に固定され、ドレンホース３６は前記ドレンポート２２よりも高い位置に配されたオイル漏れ防止部３７を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
該エンジンを載置するエンジンフレームと、
該エンジンフレームの下側に配され、前記エンジンの駆動力により振動する起振体と、
該起振体の下側に配され、前記起振体によって振動して地盤を締め固めるベースプレートと、
前記エンジンに供給されるエンジンオイルが貯留されるオイルパンと、
該オイルパンを貫通して設けられ、前記エンジンオイルを排出するドレンポートと、
一方の端部が前記ドレンポートに接続されたドレンホースとを備えた振動プレートにおいて、
前記ドレンホースの他方の端部は前記エンジン又は前記エンジンに直接取り付けられている部材に固定され、
該固定された状態で、前記ドレンホースは前記ドレンポートよりも高い位置に配されたオイル漏れ防止部を有することを特徴とする振動プレート。
【請求項２】
前記オイルパンは貯留されるべき適正なオイル量の指標として、その上限を示すハイレベルラインを有し、
前記オイル漏れ防止部は前記最大適正オイル量ラインよりも高い位置に配されていることを特徴とする請求項１に記載の振動プレート。
【請求項３】
前記オイルパンはオイル注入口を有し、
前記オイル漏れ防止部は前記オイル注入口よりも高い位置に配されていることを特徴とする請求項２に記載の振動プレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は振動プレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
地盤（路盤や路床）等を締め固めるために振動プレートが用いられている（例えば特許文献１参照）。この振動プレートは、地盤を締め固めるとともに地盤を均一にならすためにも用いられている。振動プレートはエンジンによって駆動するが、このエンジンのクランクケース内の下部に貯留されたエンジンオイルは、稼働時間経過により劣化するため、所定の稼働時間が経過するたびに交換する必要がある。一般的に、ドレンポートにはドレンホースが取り付けられていて、オイル排出の際はこのドレンホースを介してドレンポートからエンジンオイルを排出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１２９４１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、エンジンオイル排出の際、エンジン内のオイル量が少なくなると、排出量が減少し、ホース内のオイルが排出されにくくなる。少量のオイルがドレンホースから垂れると、オイルの散乱の原因となり、その後の清掃が必要となってしまう。したがって、オイルの排出量がある程度減少したら、ドレンホースを上方に持ち上げてオイルの垂れを防止できるが、その後ドレンホースを振動プレートに固定する際にホース内のオイルが排出されてしまうことがあり、やはりオイルの散乱を招き清掃が必要となってしまう。
一方で、ドレンホースの先端の固定が振動プレートの振動により万が一緩んだ場合に、ドレンホースからのオイルの漏れも懸念されている。
【０００５】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであり、オイル排出後にドレンホースを固定する際にホースからオイルが垂れることを防止でき、さらに万が一ドレンホース先端の固定が振動により緩んだ場合のオイル漏れも防止できる振動プレートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明では、エンジンと、該エンジンを載置するエンジンフレームと、該エンジンフレームの下側に配され、前記エンジンの駆動力により振動する起振体と、該起振体の下側に配され、前記起振体によって振動して地盤を締め固めるベースプレートと、前記エンジンに供給されるエンジンオイルが貯留されるオイルパンと、該オイルパンを貫通して設けられ、前記エンジンオイルを排出するドレンポートと、一方の端部が前記ドレンポートに接続されたドレンホースとを備えた振動プレートにおいて、前記ドレンホースの他方の端部は前記エンジン又は前記エンジンに直接取り付けられている部材に固定され、該固定された状態で、前記ドレンホースは前記ドレンポートよりも高い位置に配されたオイル漏れ防止部を有することを特徴とする振動プレートを提供する。
【０００７】
好ましくは、前記オイルパンは貯留されるべき適正なオイル量の指標として、その上限を示すハイレベルラインを有し、前記オイル漏れ防止部は前記最大適正オイル量ラインよりも高い位置に配されている。
【０００８】
好ましくは、前記オイルパンはオイル注入口を有し、前記オイル漏れ防止部は前記オイル注入口よりも高い位置に配されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ドレンホースの他方の端部であるオイル排出側の端部（先端部）がエンジン又はこのエンジンに直接取り付けられている部材に固定されているので、先端部の固定部分はエンジンとともに振動する。このため、ドレンホースの先端部の固定が振動プレートの振動により緩むことを極力防止でき、したがってドレンホースからのオイルの漏れを抑制できる。また、ドレンホースの先端部をこのような位置に固定することで、ドレンホースはエンジンの一部として取り扱うことができるので、例えばエンジンのメンテナンスの際にドレンホースを取り外す必要はなくなり、メンテナンス性が向上する。
【００１０】
さらに、ドレンホースの先端部がエンジン又はエンジンに直接取り付けられている部材に固定された状態で、ドレンホースはドレンポートよりも高い位置に配されたオイル漏れ防止部を有している。すなわち、ドレンホースの少なくとも一部はドレンポートよりも高い位置を通過している。このため、オイル排出後、ドレンホースの先端部を固定する際に、オイル漏れ防止部によりオイルパンやドレンホース内に残ったオイルが先端部まで流れることを防止でき、オイルが散乱することを防止できる。
【００１１】
また、ドレンホースのオイル漏れ防止部をハイレベルラインよりも高い位置に配することで、ドレンホースの先端部の固定が万が一緩んだとしてもオイルがオイル漏れ防止部を超えて先端部まで流れてくることはないので、オイル漏れの確実な防止を実現できる。特に、オイル漏れ防止部をオイル注入口より高い位置とすれば、オイルパン内に貯留される最大オイルレベルよりも必ずオイル漏れ防止部が高い位置にあることになるので、上記オイル漏れ防止の効果を確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る振動プレートの概略側面図である。
【図２】本発明に係る振動プレートの概略正面図である。
【図３】ドレンホースの取付部分の一例を示す概略図である。
【図４】ドレンホースの取付部分の他の例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び図２を用いて本発明に係る振動プレートの概要を説明する。
振動プレート１は、地盤を締め固めるためのベースプレート２と、このベースプレート２上に配設された振動機本体３と、この振動機本体３の後部下側から延びる操作ポール４とを備えている。ベースプレート２には起振体５が載置されていて、この起振体５を駆動することによりベースプレート２が振動する。すなわち、ベースプレート２は起振体５の下側に配され、起振体５の振動により地盤を締め固める。
【００１４】
振動機本体３はエンジン９を有し、このエンジン９は起振体５を駆動させる動力源となる。エンジン９と起振体５とは、例えば後述するＶベルトカバー１０内のＶベルトを介して接続されている。したがって、起振体５はエンジン９の駆動力により振動する。起振体５の振動はベースプレート２に伝達される。振動機本体３は、一体の鋳物として形成されたエンジンフレーム７をさらに備え、このエンジンフレーム７にエンジン９が載置されている。上述した起振体５はエンジンフレーム７の下側に配されている。ベースプレート２とエンジンフレーム７とは防振ゴム２０を介して接続されている。エンジンフレーム７にはさらに保護フレーム８が取付けられている。保護フレーム８は、エンジンフレーム７に対して左右両側に配されている。これらフレーム７、８によってエンジン９及びその周辺機器は保護されている。保護される周辺機器は、例えば、エンジン９の駆動伝達機構であるＶベルトを覆うＶベルトカバー１０、あるいはエンジン９の後側に配されたバッテリ６等である。保護フレーム８の上側には、振動プレート１を吊り上げて運搬するためにフック等を引っ掛けるための吊り環１１が備わっている。
【００１５】
操作ポール４は、振動機本体３に対してその根本部にある回動軸（不図示）を支点に回動可能に取付けられている。操作ポール４の振動機本体３に対する角度は、防振ゴム１２に挿通されるボルト１３の挿入長さを変更することで調整可能である。操作ポール４の右側面にはエンジン９の回転数を上げるためのワイヤを操作できるアクセルレバー１４が取付けられている。また、操作ポール４の前面にはエンジン９を始動させるためのキースイッチ１５が備わり、このキースイッチ１５は振動プレート１の各種運転状態を表示するための表示器１６に取付けられている。なお、操作ポール４を回動させて鉛直方向に立てた状態にした場合、操作ポール４はロック体１７によってその位置を保持される。
【００１６】
操作ポール４の先端にはハンドル１８が備わっている。このハンドル１８は、振動プレート１の前進や後進、あるいは左右方向に旋回動作をさせるために作業者が握って操作するものである。本実施形態の振動プレート１は、ハンドル１８を前に倒すと前進し、後ろに倒すと後進する。作業者がハンドル１８から手を離すと前進位置となるように設計されている。操作ポール４の先端には、ハンドル１８の運転操作を起振体５に伝達するための機構が配されていて、この機構は先端ボディ１９にて内包されている。
【００１７】
図２に示すように、振動機本体３の前面には、メンテナンスを行うためのメンテナンス部３１が配されている。メンテナンス部３１を構成する例を以下に列記する。まずは振動機本体３の前面左側に配されたプレクリーナ３２がある。このプレクリーナ３２は、エアクリーナに取付けられて比較的大きなダストを取り除くためのものである。次に振動機本体３の前面上部に配された燃料コック３３がある。この燃料コック３３はエンジン９へ燃料を供給するためのものである。次に燃料コック３３の下側に配された調整部３４がある。この調整部３４はエンジン９の回転数を調整するためのものである。次に調整部３４の下側に配されたオイル注入口３５がある。このオイル注入口３５はエンジンオイルを給油するためのものである。次にオイル注入口３５の右側に配されたドレンホース３６がある。このドレンホース３６はエンジンオイルを排出するためのものである。
【００１８】
上述したオイル注入口３５はエンジン９に供給されるエンジンオイルが貯留されるオイルパン２１に形成されている。上述したドレンホース３６の一方の端部である基端部３６ａは、オイルパン２１の下部を貫通して設けられたドレンポート２２に接続されている。具体的には、ドレンポート２２には継手２９が取り付けられていて、この継手２９の先端がドレンホース３６内にはめ込まれて接続される。ドレンホース３６の外側から抜け止めバンド２８が内側に向けて押圧するように取り付けられていて、ドレンホース３６と継手２９との接続が緩まないようにされている。
【００１９】
ドレンホース３６の他方の端部である先端部３６ｂは、エンジン９又はエンジン９に直接取り付けられている部材に固定されている。図３に示すように、本実施例ではＶベルトカバー１０に固定されている。具体的には、Ｖベルトカバー１０にはボルト２３及びナット２４を介してプレートブラケット２５が取り付けられていて、このプレートブラケット２５にプラグ２６が固定されている。プラグ２６には継手２７が接合されていて、この継手２７の先端がドレンホース３６内にはめ込まれて接続される。ドレンホース３６の外側からドレンポート２２側と同様の抜け止めバンド２８が内側に向けて押圧するように取り付けられていて、ドレンホース３６と継手２７との接続が緩まないようにされている。オイル交換の際は、ドレンポート２２からドレンホース３６内を通ったオイルを先端部３６ｂから排出することで行う。
【００２０】
このように、ドレンホース３６の先端部３６ｂをＶベルトカバー１０に固定することで、先端部３６ｂの固定部分はエンジンとともに振動することになる。このため、ドレンホース３６の先端部３６ｂの固定が振動プレート１の振動により緩むことを極力防止でき、したがってドレンホース３６からのオイルの漏れを抑制できる。また、ドレンホース３６の先端部３６ｂをこのような位置に固定することで、ドレンホース３６はエンジン９の一部として取り扱うことができるので、例えばエンジン９のメンテナンスの際にドレンホース３６を取り外す必要はなくなり、メンテナンス性が向上する。例えば、ドレンホース３６の先端部３６ｂがエンジン９を保護するための保護フレーム８に固定されていると、メンテナンスの際にはこの保護フレーム８を取り外す必要があるので、その際にドレンホース３６の先端部３６ｂの固定も解除する手間が発生してしまう。エンジン９に直接取り付けられている部材には、他にエンジンフレーム７が考えられ、エンジン９に対して取付治具（ブラケット等）を介して取り付けられている部材も含まれる。
【００２１】
また、ドレンホース３６は、先端部３６ｂがＶベルトカバーに固定された状態で、ドレンポート２２よりも高い位置に配されているオイル漏れ防止部３７を有している。すなわち、ドレンホース３６の少なくとも一部はドレンポート２２よりも高い位置を通過している。このため、オイル交換の際のオイル排出後、ドレンホース３６の先端部３６ｂを固定する際に、ドレンホース３６の一部であるオイル漏れ防止部３７はドレンポート２２よりも上側に配されることになるので、オイルパン２１やドレンホース３６内に残ったオイルが先端部３６ｂまで流れることを防止でき、先端部３６ｂからオイルが散乱することを防止できる。
【００２２】
オイルパン２１には貯留されるべき適正なオイル量の指標を示すハイレベルライン３８及びローレベルライン３９が規定されている。これらライン３８、３９は、一般的にはオイルパン２１のオイル注入口３５から挿通する棒状のオイルレベラー４０によって規定されている。このオイルレベラー４０は、オイル注入口３５からオイルパン２１内に挿入することで、オイルレベラー４０を取り出したときに付着しているオイルの位置によってオイルパン２１内のオイルレベルを確認するためのものである。一般的にはオイルパン２１内にはこれらのライン３８、３９の間の範囲内にオイルは貯留される。したがって、上述したオイル漏れ防止部３７をハイレベルライン３８よりも高い位置に配すれば、オイルがオイル漏れ防止部３７を超えて先端部３６ｂまで流れることはない。このため、ドレンホース３６の先端部３６ｂの固定が万が一緩んだ場合に、オイル漏れの確実な防止を実現できる。
【００２３】
これをさらに考慮すると、オイルパン２１内のオイルはオイル注入口３５よりも高い位置まで貯留されることはない。したがって、オイル漏れ防止部３７をオイル注入口３５よりも高い位置に配することで、オイルパン２１内に貯留されるべきオイルの最大レベルライン４１よりも必ずオイル漏れ防止部３７が高い位置にあることになるので、上記オイル漏れ防止の効果を確実なものとすることができる。
【００２４】
図４に示すように、ドレンホース３６の先端部３６ｂが下向きにされてエンジンフレーム８に固定されていてもよい。すなわち、エンジンフレーム８にボルト４２を介してプレートブラケット４３が取り付けられていて、このプレートブラケット４３にプラグ４４が固定されている。プラグ４４には継手４５が取り付けられていて、継手４５はドレンホース３６内に挿入されてはめ込まれる。抜け止めバンド２８により、継手４５とドレンホース３６との接続は強固に固定される。このような構造であっても、ドレンホース３６のオイル漏れ防止部３７がドレンポート２２より、あるいはハイレベルライン３８より、あるいはオイル注入口３５（最大レベルライン４１）よりも高い位置を通過していれば、上記と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  振動プレート
２  ベースプレート
３  振動機本体
４  操作ポール
５  起振体
６  バッテリ
７  エンジンフレーム
８  保護フレーム
９  エンジン
１０  Ｖベルトカバー
１１  吊り環
１２  防振ゴム
１３  ボルト
１４  アクセルレバー
１５  キースイッチ
１６  表示器
１７  ロック体
１８  ハンドル
１９  先端ボディ
２０  防振ゴム
２１  オイルパン
２２  ドレンポート
２３  ボルト
２４  ナット
２５  プレートブラケット
２６  プラグ
２７  継手
２８  抜け止めバンド
２９  継手
３１  メンテナンス部
３２  プレクリーナ
３３  燃料コック
３４  調整部
３５  オイル注入口
３６  ドレンホース
３７  オイル漏れ防止部
３８  ハイレベルライン
３９  ローレベルライン
４０  オイルレベラー
４１  最大レベルライン
４２  ボルト
４３  プレートブラケット
４４  プラグ
４５  継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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