(57)【要約】【課題】  フロントシェルの軽量化・低コスト化を可能とすること。【解決手段】  負圧式倍力装置は、フロントシェル１１とリヤシェル１２により構成されるブースタシェル１０、フロントシェル１１とリヤシェル１２間に設けられブースタシェル１０内を定圧室Ｒ１と変圧室Ｒ２に区画するダイアフラム２０、ブースタシェル１０とダイアフラム２０を気密的に貫通するタイロッドボルト３０を備える。定圧室Ｒ１は、フロントシェル１１とダイアフラム２０間に形成され、負圧源に接続される。変圧室Ｒ２は、リヤシェル１２とダイアフラム２０間に形成され、定圧室Ｒ１または大気に接続される。フロントシェル側では、フロントシェル１１の前方に組付けられるマスタシリンダボディ１０１が、タイロッドボルト３０に一体的に固定され、フロントシェル１１が、マスタシリンダボディ１０１とタイロッドボルト３０に対して気密的かつ軸方向に移動可能に組付けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントシェルとリヤシェルによって構成されるブースタシェルと、前記フロントシェルと前記リヤシェル間に設けられて前記ブースタシェル内を定圧室と変圧室に区画するダイアフラムと、前記ブースタシェルと前記ダイアフラムを気密的に貫通するタイロッドボルトを備えていて、
前記定圧室が前記フロントシェルと前記ダイアフラム間に形成されていて負圧源に接続されるように構成され、前記変圧室が前記リヤシェルと前記ダイアフラム間に形成されていて前記定圧室または大気に接続されるように構成されている負圧式倍力装置であって、
フロントシェル側では、前記フロントシェルの前方に組付けられるマスタシリンダボディが、前記タイロッドボルトに一体的に固定されているとともに、前記フロントシェルが、前記マスタシリンダボディと前記タイロッドボルトに対してそれぞれ気密的かつ軸方向に移動可能に組付けられていることを特徴とする負圧式倍力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ブレーキ装置に採用される負圧式倍力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の負圧式倍力装置の一つとして、フロントシェルとリヤシェルによって構成されるブースタシェルと、前記フロントシェルと前記リヤシェル間に設けられて前記ブースタシェル内を定圧室（負圧室）と変圧室に区画するダイアフラムと、前記ブースタシェルと前記ダイアフラムを気密的に貫通するタイロッドボルトを備えていて、前記定圧室が前記フロントシェルと前記ダイアフラム間に形成されていて負圧源に接続されるように構成され、前記変圧室が前記リヤシェルと前記ダイアフラム間に形成されていて前記定圧室または大気に接続されるように構成されているものがあり、例えば、下記の特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４９９１１号公報
【０００４】
上記した特許文献１に記載されている負圧式倍力装置のフロントシェル側では、フロントシェルの前方に組付けられるマスタシリンダボディとフロントシェルが、タイロッドボルトに対してナットを用いて一体的に固定されているとともに、フロントシェルがタイロッドボルトに対してシールリングを用いて気密的に組付けられている。
【発明の概要】
【０００５】
ところで、上記した従来のフロントシェルは、タイロッドボルトに対してナットを用いて一体的に（軸方向に移動不能に）固定されていて、フロントシェルに作用する後方への作用力（大気圧と定圧室（負圧室）内負圧の差によって生じる力）が、リヤシェルによって受け止められるとともに、タイロッドボルトに組付けた小径の環状ワッシャを介してタイロッドボルトに一体的に設けた環状のフランジ部（鍔状の係合部）にても受け止められるように構成されている。
【０００６】
かかる構成では、フロントシェルの環状ワッシャと当接する部位（小さい面積）に、高い応力が生じることとなるため、フロントシェルの素材（一般的には、鋼板材であるが樹脂材の場合もある）として、高価な高強度素材が必要十分な厚さで使用されている。したがって、フロントシェルの強度面で不必要である部位の厚さも増大すること（過剰品質）となり、フロントシェルの軽量化・低コスト化が阻害されている。
【０００７】
本発明は、上記した課題に対処すべくなされたものであり、
フロントシェルとリヤシェルによって構成されるブースタシェルと、前記フロントシェルと前記リヤシェル間に設けられて前記ブースタシェル内を定圧室と変圧室に区画するダイアフラムと、前記ブースタシェルと前記ダイアフラムを気密的に貫通するタイロッドボルトを備えていて、
前記定圧室が前記フロントシェルと前記ダイアフラム間に形成されていて負圧源に接続されるように構成され、前記変圧室が前記リヤシェルと前記ダイアフラム間に形成されていて前記定圧室または大気に接続されるように構成されている負圧式倍力装置であって、
フロントシェル側では、前記フロントシェルの前方に組付けられるマスタシリンダボディが、前記タイロッドボルトに一体的に固定されているとともに、前記フロントシェルが、前記マスタシリンダボディと前記タイロッドボルトに対してそれぞれ気密的かつ軸方向に移動可能に組付けられていることに特徴がある。
【０００８】
上記した本発明の負圧式倍力装置においては、マスタシリンダボディが、タイロッドボルトに一体的に固定されるとともに、フロントシェルが、マスタシリンダボディとタイロッドボルトに対してそれぞれ気密的かつ軸方向に移動可能に組付けられるように構成した。このため、フロントシェルに作用する後方への作用力は、フロントシェル全体の変形で受けて主としてリヤシェルによって受け止められるようになる。したがって、フロントシェルに高応力部位が生じないようにすることが可能である。このため、フロントシェルの素材選定に際して、過剰品質となる素材の選定が不要となって、フロントシェルの軽量化・低コスト化が可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による負圧式倍力装置の一実施形態を示す部分破断側面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は本発明による負圧式倍力装置の一実施形態を示していて、この負圧式倍力装置は、ブースタシェル１０とダイアフラム２０とタイロッドボルト３０を備えている。また、この負圧式倍力装置は、ブースタシェル１０にダイアフラム２０と共に組付けたパワーピストン４０を備えるとともに、このパワーピストン４０に組付けられた入力部材５０と出力部材と制御弁とキー部材（出力部材と制御弁とキー部材等は、パワーピストン４０入力部材５０等と同様に周知のものであり、図示省略されている）等を備えている。
【００１１】
ブースタシェル１０は、図１に示したように、フロントシェル１１とリヤシェル１２によって構成されている。フロントシェル１１とリヤシェル１２は、共に鋼板材を素材としたものであり、プレス成形されている。ダイアフラム２０は、フロントシェル１１とリヤシェル１２間に設けられていて、ブースタシェル１０内を定圧室Ｒ１と変圧室Ｒ２に区画している。定圧室Ｒ１は、フロントシェル１１とダイアフラム２０間に形成されていて、フロントシェル１１に設けた負圧導入管１１ａを通して負圧源（例えば、図示省略のエンジンの吸気マニホールド）に接続されるように構成されている。変圧室Ｒ２は、リヤシェル１２とダイアフラム２０間に形成されていて、入力部材５０の軸方向移動に伴って制御弁によって定圧室Ｒ１または大気に接続されるように構成されている。
【００１２】
タイロッドボルト３０は、一対設けられていて（図１では１本が示されている）、ブースタシェル１０とダイアフラム２０を気密的に貫通している。タイロッドボルト３０のフロントシェル側では、フロントシェル１１の前方に組付けられるマスタシリンダボディ１０１が、タイロッドボルト３０の前端部３０ａにナット３１を用いて一体的に固定されているとともに、フロントシェル１１が、マスタシリンダボディ１０１とタイロッドボルト３０に対してそれぞれシールリングＳ１とＳ２を介して気密的かつ軸方向に移動可能に組付けられている。
【００１３】
シールリングＳ１は、マスタシリンダボディ１０１の後端部外周に設けた環状溝１０１ａに組付けられていて、外周部にてフロントシェル１１の内周筒部１１ｂに軸方向にて摺動可能に接合している。シールリングＳ２は、タイロッドボルト３０の前端部３０ａ外周に設けた環状溝３０ａ１に組付けられていて、外周部にてフロントシェル１１の取付筒部１１ｃに軸方向にて摺動可能に接合している。
【００１４】
タイロッドボルト３０の前端部３０ａは、図１および図２に示したように、環状溝３０ａ１を設けた大径軸部と、ナット３１が螺合されるネジ部３０ａ２を有する小径軸部を備えている。このタイロッドボルト３０の前端部３０ａでは、大径軸部と小径軸部に組付けたナット３１間にて、マスタシリンダボディ１０１のフランジ部１０１ｂが一体的（軸方向にて移動不能）に挟持されている。
【００１５】
なお、タイロッドボルト３０のリヤシェル側では、周知のようにリヤシェル１２がタイロッドボルト３０の後端部３０ｂ外周に気密的かつ一体的に組付けられている。また、リヤシェル側では、一対のタイロッドボルト３０と一対の取付ボルト３２（図１では１本が示されている）が、車体の一部１０２（図１の仮想線参照）にそれぞれナット３３（図１の仮想線参照）を用いて一体的に固定されている。なお、取付ボルト３２はリヤシェル１２に組付けられていて、この取付ボルト３２の外周には、タイロッドボルト３０の後端部３０ｂと同様に、リヤシェル１２が気密的かつ一体的に組付けられている。
【００１６】
上記した本実施形態の負圧式倍力装置においては、マスタシリンダボディ１０１が、タイロッドボルト３０に一体的に固定されるとともに、フロントシェル１１が、マスタシリンダボディ１０１とタイロッドボルト３０に対してそれぞれ気密的かつ軸方向に移動可能に組付けられるように構成した。このため、フロントシェル１１に作用する後方への作用力は、フロントシェル１１全体の変形で受けて主としてリヤシェル１２によって受け止められるようになる。したがって、フロントシェル１１に高応力部位が生じないようにすることが可能である。このため、フロントシェル１１の素材選定に際して、過剰品質となる素材の選定が不要となって、フロントシェル１１の軽量化・低コスト化が可能である。
【００１７】
上記した実施形態においては、フロントシェル１１とリヤシェル１２の素材が共に鋼板である実施形態について説明したが、フロントシェル１１とリヤシェル１２の素材が樹脂材である場合にも本発明は実施可能であり、上記実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００１８】
１０…ブースタシェル、１１…フロントシェル、１２…リヤシェル、２０…ダイアフラム、３０…タイロッドボルト、３０ａ…タイロッドボルトの前端部、３１…ナット、４０…パワーピストン、５０…入力部材、Ｓ１，Ｓ２…シールリング、Ｒ１…定圧室、Ｒ２…変圧室、１０１…マスタシリンダボディ
【図１】
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【図２】
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