(57)【要約】【課題】ドアミラーベースの取付け角度を調整することができるドアミラーを提供する。【解決手段】ドアミラー取付部Ｒに対してドアミラー本体２が、ドアミラーベース３を介して取り付けられるドアミラー１において、ドアミラーベース３は、ドアミラー取付部Ｒに固定されるベース固定部８と、ドアミラー本体２が固定されるベース本体部４と、ベース固定部８とベース本体部４とを連結して、車体の前後方向に沿って延在する回動軸線Ｌを中心にしてベース本体部４を回動自在に支持するヒンジ部１１と、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を一定に保持する回動角度保持部１２と、を備える。【選択図】図１
2014058193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドアのドアミラー取付部に対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーにおいて、
前記ドアミラーベースは、
前記ドアミラー取付部に固定されるベース固定部と、
前記ドアミラー本体が固定されるベース本体部と、
前記ベース固定部と前記ベース本体部とを連結して、前記車体の前後方向に沿って延在する回動軸線を中心にして前記ベース本体部を回動自在に支持するヒンジ部と、
前記ベース固定部に対する前記ベース本体部の回動角度を一定に保持する回動角度保持部と、
を備えることを特徴とするドアミラー。
【請求項２】
前記回動角度保持部は、
前記ベース固定部に設けられて、前記ベース本体部に向けて延在すると共に前記回動軸線の延在方向に対向する２本のアーム部と、
前記２本のアーム部の間に配置される前記ベース本体部を前記２本のアーム部に対して固定する固定手段と、
を有することを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項３】
前記２本のアーム部の対向する位置には、前記回動軸線の延在方向に貫通すると共に前記回動軸線を中心として円弧状に形成された長孔である第１の孔部が形成されており、
前記２本のアーム部の間に配置される前記ベース本体部には、前記回動軸線の延在方向に貫通する第２の孔部が形成されており、
前記固定手段は、雄ネジ部を有し前記第１の孔部および前記第２の孔部に挿入される棒状部材と、前記棒状部材の前記雄ネジ部に螺着される雌ネジ部材と、からなることを特徴とする請求項２記載のドアミラー。
【請求項４】
前記２本のアーム部の対向する位置には、前記回動軸線の延在方向に貫通する第１の孔部が形成されており、
前記２本のアーム部の間に配置される前記ベース本体部には、前記回動軸線の延在方向に貫通すると共に前記回動軸線を中心として円弧状に形成された長孔である第２の孔部が形成されており、
前記固定手段は、雄ネジ部を有し前記第１の孔部および前記第２の孔部に挿入される棒状部材と、前記棒状部材の前記雄ネジ部に螺着される雌ネジ部材と、からなることを特徴とする請求項２記載のドアミラー。
【請求項５】
前記回動角度保持部は、
前記ベース固定部と前記ベース本体部との間に架け渡される間隔保持部材と、
前記間隔保持部材の基端を前記ベース固定部に連結する基端側連結手段と、
前記間隔保持部材の先端を前記ベース本体部に連結する先端側連結手段と、
を有することを特徴とする請求項１記載のドアミラー。
【請求項６】
前記ベース本体部は、
前記ドアミラー本体が固定される第１の本体部と、
前記第１の本体部の前記ドアミラー取付部側に固定されると共に、下部が前記ヒンジ部により支持され、上部に前記回動角度保持部が連結される第２の本体部と、
を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のドアのドアミラー取付部に対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００７−３３１６０１号公報がある。この公報には、ミラーアッセンブリ（ドアミラー本体）を支持する支持部と、この支持部の端部に一体的に形成されると共に、ガスケットを介して車体のドアにボルト止めされるカバー部と、を備えたドアミラーベースが開示されている。支持部は、カバー部から水平方向に突出し、支持部の上面には、ミラーアッセンブリがボルト止めされている。カバー部は、車体に形成されたドアミラー取付部に対してガスケットを介して突き当てられている。この状態で、支持部の上面は、水平の状態に維持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車体側のドアミラー取付部は、鉛直面（若しくは水平面）に対する取付け角度が車種毎に様々であるので、例え車種毎にドアミラー本体の共有化を図ったとしても、カバー部に対する支持部の角度は様々となる。その結果、ドアミラーベースを車種毎に専用設計しなければならず、これによって、ドアミラーベース全体の形状や構造の見直しをその都度余儀なくされるといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、ドアミラーベースの取付け角度を調整することができるドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体のドアのドアミラー取付部に対してドアミラー本体が、ドアミラーベースを介して取り付けられるドアミラーにおいて、ドアミラーベースは、ドアミラー取付部に固定されるベース固定部と、ドアミラー本体が固定されるベース本体部と、ベース固定部とベース本体部とを連結して、車体の前後方向に沿って延在する回動軸線を中心にしてベース本体部を回動自在に支持するヒンジ部と、ベース固定部に対するベース本体部の回動角度を一定に保持する回動角度保持部と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
このドアミラーによれば、ベース固定部が車体のドラミラー取付部に固定され、ドアミラー本体が固定されるベース本体部は、ヒンジ部によって、ベース固定部に連結される。ヒンジ部は、車体の前後方向に沿って延在する回動軸線を中心にしてベース本体部を回動自在に支持する。ここで、回動角度保持部によって、ベース固定部に対するベース本体部の回動角度が一定に保持される。このように、ヒンジ部と回動角度保持部との協働により、ドアミラーベースの取付け角度を調整することができる。
【０００８】
また、回動角度保持部は、ベース固定部に設けられて、ベース本体部に向けて延在すると共に回動軸線の延在方向に対向する２本のアーム部と、２本のアーム部の間に配置されるベース本体部を２本のアーム部に対して固定する固定手段と、を有する。
【０００９】
このドアミラーによれば、ベース本体部を回動させて所定の回動角度が得られた状態で、固定手段によって、ベース本体部が２本のアーム部に対して固定される。これにより、ベース固定部に対するベース本体部の回動角度が一定に保持される。よって、ドアミラーベースの取付け角度を容易に調整することができる。
【００１０】
また、２本のアーム部の対向する位置には、回動軸線の延在方向に貫通すると共に回動軸線を中心として円弧状に形成された長孔である第１の孔部が形成されており、２本のアーム部の間に配置されるベース本体部には、回動軸線の延在方向に貫通する第２の孔部が形成されており、固定手段は、雄ネジ部を有し第１の孔部および第２の孔部に挿入される棒状部材と、棒状部材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ部材と、からなる。
【００１１】
このドアミラーによれば、棒状部材とその雄ネジ部に螺着される雌ネジ部材とによって、２本のアーム部に対してベース本体部が固定される。ここで、２本のアーム部に形成された第１の孔部は、回動軸線を中心として円弧状に形成された長孔である。よって、第１の孔部が形成された角度範囲内において、ベース固定部に対するベース本体部の回動角度を自在に調整することができる。
【００１２】
また、２本のアーム部の対向する位置には、回動軸線の延在方向に貫通する第１の孔部が形成されており、２本のアーム部の間に配置されるベース本体部には、回動軸線の延在方向に貫通すると共に回動軸線を中心として円弧状に形成された長孔である第２の孔部が形成されており、固定手段は、雄ネジ部を有し第１の孔部および第２の孔部に挿入される棒状部材と、棒状部材の雄ネジ部に螺着される雌ネジ部材と、からなる。
【００１３】
このドアミラーによれば、棒状部材とその雄ネジ部に螺着される雌ネジ部材とによって、２本のアーム部に対してベース本体部が固定される。ここで、ベース本体部に形成された第２の孔部は、回動軸線を中心として円弧状に形成された長孔である。よって、第２の孔部が形成された角度範囲内において、ベース固定部に対するベース本体部の回動角度を自在に調整することができる。
【００１４】
また、回動角度保持部は、ベース固定部とベース本体部との間に架け渡される間隔保持部材と、間隔保持部材の基端をベース固定部に連結する基端側連結手段と、間隔保持部材の先端をベース本体部に連結する先端側連結手段と、を有する。
【００１５】
このドアミラーによれば、基端側連結手段および先端側連結手段によって、間隔保持部材が、ベース固定部およびベース本体部にそれぞれ連結される。これにより、ベース固定部に対するベース本体部の回動角度が一定に保持される。よって、間隔保持部材の長さを適宜変更することにより、ドアミラーベースの取付け角度を容易に調整することができる。
【００１６】
また、ベース本体部は、ドアミラー本体が固定される第１の本体部と、第１の本体部のドアミラー取付部側に固定されると共に、下部がヒンジ部により支持され、上部に回動角度保持部が連結される第２の本体部と、を有する。この構成によれば、第２の本体部の厚みや形状を変更することにより、ドアミラーベースの取付け角度または取付け位置をより自由に調整することができる。たとえば、回動軸線を中心とした角度とは異なる方向における取付け角度を調整することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ドアミラーベースの取付け角度を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るドアミラーの第１実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１のドアミラーを示す斜視図である。
【図３】図１のドアミラーを示す分解斜視図である。
【図４】ドアミラー取付部におけるボルトおよびナットの配置を示す図である。
【図５】図１とは異なる車種にドアミラーを取り付けた場合の縦断面図である。
【図６】本発明に係るドアミラーの第２実施形態を示す縦断面図である。
【図７】図６のドアミラーを示す分解斜視図である。
【図８】本発明に係るドアミラーの第３実施形態を示す縦断面図である。
【図９】図８のドアミラーを示す分解斜視図である。
【図１０】図８中のブラケットを示す斜視図である。
【図１１】ドアミラー取付部におけるボルト、ナットおよびビスの配置を示す図である。
【図１２】図８とは異なる車種にドアミラーを取り付けた場合の縦断面図である。
【図１３】本発明に係るドアミラーの第４実施形態を示す縦断面図である。
【図１４】本発明に係るドアミラーの第５実施形態を示す分解斜視図である。
【図１５】本発明に係るドアミラーの第６実施形態を示す斜視図である。
【図１６】図１５のドアミラーを示す分解斜視図である。
【図１７】本発明に係るドアミラーの第７実施形態を示す斜視図である。
【図１８】本発明に係るドアミラーの第８実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２０】
図１に示されるように、ドアミラー１は、ミラーＭが設けられた電動型のドアミラー本体２と、ドアＤにドアミラー本体２を取り付けるためのドアミラーベース３と、を有している。ドアミラー本体２は、ドアミラー本体２の開閉を可能にするドアミラー開閉ユニット１５と、椀形状の樹脂製のミラーハウジングと、ミラーハウジングの開口側を塞ぐように配置されたミラー板と、ミラー面の傾動角度を調整するためのミラー角度調整ユニットとを主として備えている。ドアミラー本体２としては、複数の車種に対して共有化された同一形状且つ同一構造のものが利用されている。ドアミラー本体２が共有化されることにより、金型設備のコスト低減および少品種生産が可能となっている。
【００２１】
車体のドアＤのインナーパネルＰ２には、四角形状のドアミラー取付部Ｒが形成されている。このドアミラー取付部Ｒにドアミラー１が固定される。このドアミラー取付部Ｒに対し、ドアミラーベース３を介してドアミラー本体２が取り付けられる。ドアミラー取付部Ｒは、平面状に延在しており、水平面に対して所定の角度をなしている。水平面に対するドアミラー取付部Ｒの角度は、ドアミラー１が取り付けられる車種によって異なる。なお、ドアミラー取付部Ｒは、インナーパネルＰ２に形成される場合に限られず、他の部位に形成されてもよい。
【００２２】
ドアミラー１は、ドアミラー取付部Ｒおよびその周辺領域を覆うカバー部材６と、カバー部材６とドアミラー取付部Ｒとの間に挟み込まれるガスケット７と、を備えている。
【００２３】
カバー部材６は、樹脂製であり、たとえば金型を用いて射出成形される。カバー部材６は、ドアミラーベース３を覆うベースカバー部６ａと、ベースカバー部６ａの車体側（ドアミラー取付部Ｒ側）に連設されてドアミラー取付部Ｒの周辺領域を覆う三角形状の本体部６ｂとを有する。ベースカバー部６ａは、ドアミラーベース３の外周面に沿った内面形状を有する。ベースカバー部６ａの上面側には、ドアミラー本体２の下面２ａに面する開口６ｄが形成されている。この開口６ｄから、ドアミラーベース３の台座部４ａが露出している。ドアミラーベース３の台座部４ａには、ドアミラー開閉ユニット１５の下端が位置決め固定される。この開口６ｄに、ドアミラー開閉ユニット１５の下端が挿入され、固定される。ベースカバー部６ａの底面側には、開口６ｅが形成されている。カバー部材６には、この開口６ｅを塞ぐロアカバー部材６ｃが設けられている。
【００２４】
ガスケット７は、樹脂製であり、薄い一枚の板状に成形されている。ガスケット７は、ドアミラーベース３とドアミラー取付部Ｒとの間に挟み込まれる長方形状のベースシール部７ｂと、カバー部材６の周縁とアウターパネルＰ１との間に挟み込まれる三角形状のカバーシール部７ｃとを有する。ガスケット７には、ドアミラー取付部Ｒ側に突出すると共にドアミラーベース３が嵌入されるベース嵌入部７ａが形成されている。ベースシール部７ｂは、ベース嵌入部７ａの先端（すなわちドアミラー取付部Ｒの端部）に形成される。
【００２５】
図１〜図４に示されるように、ドアミラーベース３は、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット１５が固定されるベース本体部４と、車体のドアＤに形成されたドアミラー取付部Ｒにガスケット７を介して固定されるベース固定部８とを備えている。言い換えれば、ドアミラーベース３は、ドアミラー本体２側のベース本体部４と、ドアＤ側のベース固定部８とに二分割されている。ベース固定部８は、ドアミラー取付部Ｒに対面するようにして四角形板状をなしており、ベース本体部４は、ドアミラー本体２を支持するために水平方向に突出している。さらに、ドアミラーベース３は、ベース本体部４とベース固定部８とを連結して、ベース本体部４を回動自在に支持するヒンジ部１１と、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を一定に保持する回動角度保持部１２とを備えている。
【００２６】
ベース本体部４は、樹脂製であり、たとえば金型を用いて射出成形される。ベース本体部４は、金属製であってダイカスト成形されてもよい。ベース本体部４は、ドアミラー開閉ユニット１５の下端が位置決め固定される上記の台座部４ａを有する。また、ベース本体部４は、ドアミラー本体２の下面２ａに対向する水平板部４ｂと、水平板部４ｂの車体側（ドアミラー取付部Ｒ側）に連設されて下方に延びる側壁４ｄと、水平板部４ｂのＵ字状の周縁および側壁４ｄに連設されて下方に延びる周壁４ｋとを有する。
【００２７】
水平板部４ｂの上面（すなわちドアミラー本体２の下面２ａ側）には、平坦面４ｃが形成されている。台座部４ａは、平坦面４ｃから多少窪んだ位置に形成されている。台座部４ａは、平坦面４ｃから突出する凸状に形成されてもよい。側壁４ｄには、１個のハーネス挿通孔４ｎが形成されている。このハーネス挿通孔４ｎには、ドアミラー本体２内の各ユニットやランプ等に電源を供給するためのワイヤーハーネス１７が挿通される。なお、側壁４ｄにハーネス挿通孔４ｎが形成される場合に限られない。側壁４ｄにＵ字型の切欠きが形成されてもよい。Ｕ字型の切欠きによれば、孔を狙いすましてワイヤーハーネス１７を通す必要がないので、ワイヤーハーネス１７を通し易くなる。
【００２８】
ベース本体部４の台座部４ａには、複数のビス挿通孔４ｇと、１個のハーネス挿通孔４ｈとが形成されている。ビス挿通孔４ｇには、ドアミラー本体２のドアミラー開閉ユニット１５を固定するためのビス１８が挿通される。ハーネス挿通孔４ｈには、ワイヤーハーネス１７が挿通される。また、ベース本体部４の底面には、開口４ｆが形成されると共に、ベース本体部４内には、水平板部４ｂ、側壁４ｄ、および周壁４ｋによって囲まれた内部空間４ｊが形成されている。
【００２９】
ここで、側壁４ｄの下端部には、車体の前後方向に沿って延在する貫通孔４ｅが形成されている（図３参照）。貫通孔４ｅは、ヒンジ部１１の回動中心である回動軸線Ｌに沿って形成されている。貫通孔４ｅには、ヒンジ部１１の軸となるネジ部材２０が挿入される。また、側壁４ｄの上端部および水平板部４ｂには、車体の前後方向に沿って延在する孔部（第２の孔部）４ｑが形成されている。孔部４ｑは、回動軸線Ｌの延在方向に貫通している。さらに、孔部４ｑは、回動軸線Ｌを中心として円弧状に形成された長孔になっている。孔部４ｑには、ベース固定部８に対してベース本体部４を固定するためのネジ部材（棒状部材）２１が挿入される。
【００３０】
なお、ヒンジ部１１の回動軸線Ｌは、車体の前後方向に沿って延在していればよく、車体の前後方向に平行である必要はない。回動軸線Ｌは、車体の前後方向に平行であってもよいし、車体の前後方向とは多少の角度をなしていてもよい。回動軸線Ｌは、水平方向に延在してもよいし、水平方向とは多少の角度をなしていてもよい。回動軸線Ｌの方向は、車種によって異なってもよい。回動軸線Ｌは、ドアミラー取付部Ｒの取付面に沿って延在するのが好ましい。
【００３１】
ベース固定部８は、鉄またはアルミ等の金属製であり、たとえばダイカスト成形される。ベース固定部８は、樹脂製であって金型を用いて射出成形されてもよい。ベース固定部８は、ドアミラー取付部Ｒに固定される四角形板状の本体部８ａと、本体部８ａの下側の２つの隅部からそれぞれ突出する２つの突出片８ｂ，８ｂと、本体部８ａの上側の２つの隅部からベース本体部４の上端部に向けてそれぞれ延出する２本のアーム部８ｄ，８ｄとを有している。これらの本体部８ａ、突出片８ｂ，８ｂ、およびアーム部８ｄ，８ｄは、一体成形されている。なお、突出片８ｂ，８ｂおよびアーム部８ｄ，８ｄは、本体部８ａとは別体であって、本体部８ａにそれぞれ固定されてもよい。
【００３２】
本体部８ａには、ドアミラー取付部Ｒに向けて突出する３本のスタッドボルト９が設けられている。これらのスタッドボルト９と、スタッドボルト９に螺着されるナット１０とによって、ベース固定部８がドアミラー取付部Ｒに固定される。ナット１０は、ドアミラー取付部Ｒの裏面側（ドアＤの内側）から取り付けられる。ドアミラー取付部Ｒにベース固定部８が固定された状態で、本体部８ａは、ドアミラー取付部Ｒの傾斜角度に略等しい角度で傾斜している（図１参照）。すなわち、水平面に対する本体部８ａの角度は、水平面に対するドアミラー取付部Ｒの角度に略等しい。ここで、「水平面に対する本体部８ａの角度」の基準面は、本体部８ａの表面８ｇとすることもでき、また、本体部８ａの厚さ方向における中心面とすることもできる。本体部８ａには、ワイヤーハーネス１７が挿通されるハーネス挿通孔８ｆ（図３参照）が形成されている。
【００３３】
突出片８ｂ，８ｂは、等しい形状および大きさをなしている。突出片８ｂ，８ｂのそれぞれは、回動軸線Ｌ上に配置される。ベース本体部４の側壁４ｄの下側の隅部には、突出片８ｂ，８ｂを収容する２つの凹部４ｍ，４ｍが形成されている。これらの溝部４ｍ，４ｍは、上記した貫通孔４ｅによって連通している。突出片８ｂ，８ｂには、貫通孔８ｃ，８ｃが形成されている（図３参照）。貫通孔８ｃ，８ｃは、回動軸線Ｌの延在方向に貫通する丸孔である。突出片８ｂ，８ｂの間にベース本体部４の側壁４ｄの下端部が配置された状態で、貫通孔８ｃ，８ｃは貫通孔４ｅに重なる。
【００３４】
貫通孔８ｃ，８ｃおよび貫通孔４ｅに、ネジ部材２０が挿入され、ネジ部材２０の先端部に形成された雄ネジ部２０ａに雌ネジ部材２２（図３参照）が螺着されることにより、ベース固定部８に対してベース本体部４が回動自在に連結される。貫通孔８ｃ，８ｃ、貫通孔４ｅ、ネジ部材２０、および雌ネジ部材２２によって、ベース本体部４を回動自在に支持するヒンジ部１１が構成されている。
【００３５】
アーム部８ｄ，８ｄは、等しい形状および大きさをなしている。アーム部８ｄ，８ｄのそれぞれは、回動軸線Ｌを中心として円弧状に延びている。アーム部８ｄ，８ｄは、板状をなして、回動軸線Ｌの延在方向に対向している。アーム部８ｄ，８ｄの間には、ベース本体部４の側壁４ｄの上端部および水平板部４ｂのドアミラー取付部Ｒ側の端部が配置される。
【００３６】
より詳しくは、側壁４ｄ、水平板部４ｂ、および周壁４ｋによって形成されるベース本体部４の頂部には、２つの溝部４ｐ，４ｐが形成されている。溝部４ｐ，４ｐは、等しい形状および大きさをなしている。溝部４ｐ，４ｐは、回動軸線Ｌを中心として円弧状に延びている。これらの溝部４ｐ，４ｐに、アーム部８ｄ，８ｄが収容される。これらの溝部４ｐ，４ｐは、上記した孔部４ｑによって連通している。
【００３７】
アーム部８ｄ，８ｄの先端部には、孔部８ｅ，８ｅが形成されている（図３参照）。孔部８ｅ，８ｅは、回動軸線Ｌの延在方向に貫通する丸孔である。アーム部８ｄ，８ｄの間にベース本体部４の側壁４ｄの上端部および水平板部４ｂが配置された状態で、孔部８ｅ，８ｅは孔部４ｑに重なる。
【００３８】
ヒンジ部１１によってベース本体部４が回動軸線Ｌを中心として回動することにより、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度、より具体的には、ベース固定部８の本体部８ａに対するベース本体部４の側壁４ｄの回動角度が変化する。このベース本体部４の回動に伴って、アーム部８ｄ，８ｄが、溝部４ｐ，４ｐ内で相対的に移動する。ここで、「側壁４ｄの回動角度」の基準面は、本体部８ａの表面８ｇに対面する側壁４ｄの内側面４ｓとすることもでき、また、側壁４ｄの厚さ方向における中心面とすることもできる。
【００３９】
ベース本体部４を回動させて所定の回動角度が得られた状態で、孔部８ｅ，８ｅおよび孔部４ｑに、ネジ部材２１が挿入され、ネジ部材２１の先端部に形成された雄ネジ部２１ａに雌ネジ部材２３（図３参照）が螺着されることにより、ベース固定部８に対してベース本体部４が固定される。これにより、ドアミラー取付部Ｒに固定されるドアミラーベース３のベース本体部４の平坦面４ｃが水平方向に配置される。
【００４０】
ネジ部材２１および雌ネジ部材２３によって、ベース固定部８に対してベース本体部４を固定する固定手段２４が構成されている。さらに、この固定手段２４、孔部８ｅ，８ｅ、孔部４ｑ、および２本のアーム部８ｄ，８ｄによって、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を一定に保持する回動角度保持部１２が構成されている。
【００４１】
このようにドアミラー１では、回動角度保持部１２によって、ベース固定部８に対するベース本体部４の開度が一定に保持される。言い換えれば、回動角度保持部１２は、ベース固定部８の表面８ｇに対するベース本体部４の内側面４ｓの開度を規定する開度規定手段である。また、ヒンジ部１１と回動角度保持部１２とによって、ベース固定部８とベース本体部４とを連結する関節部６０が構成されている。関節部６０は、ベース固定部８に対してベース本体部４を上下方向に移動自在にする。
【００４２】
ドアＤに対するドアミラーベース３、カバー部材６、およびガスケット７の組付け時には、車種に応じてベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を調整した状態で、ドアミラーベース３を組み立てておく。ガスケット７のベース嵌入部７ａをアウターパネルＰ１の開口２５に嵌め込んだ状態で、ガスケット７にドアミラーベース３のベース固定部８を嵌め入れる。さらに、ドアミラー本体２からのワイヤーハーネス１７の取り回し等を行うと共に、ドアミラーベース３をドアミラー取付部Ｒに押し当てて固定する。そして、ドアミラー本体２の取付けおよびカバー部材６の取付けを行う。なお、カバー部材６の取付け前に、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を調整してもよい。
【００４３】
以上説明したドアミラー１によれば、ベース固定部８が車体のドアミラー取付部Ｒに固定され、ドアミラー本体２が固定されるベース本体部４は、ヒンジ部１１によって、ベース固定部８に連結される。ヒンジ部１１は、車体の前後方向に沿って延在する回動軸線Ｌを中心にしてベース本体部４を回動自在に支持する。ここで、回動角度保持部１２によって、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度が一定に保持される。このように、ヒンジ部１１と回動角度保持部１２との協働により、ドアミラーベース３の取付け角度を調整することができる。
【００４４】
たとえば、図５に示される例では、ドアミラー取付部Ｒは水平面に対して略直交する方向（鉛直方向）に延在している。このような場合でも、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を調整することにより、ベース本体部４の平坦面４ｃを水平方向に配置させ、ドアミラー本体２を所望の方向および位置に取り付けることができる。
【００４５】
また、ベース本体部４を回動させて所定の回動角度が得られた状態で、固定手段２４によって、ベース本体部４が２本のアーム部８ｄ，８ｄに対して固定される。これにより、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度が一定に保持される。よって、ドアミラーベース３の取付け角度を容易に調整することができる。特に、アーム部８ｄ，８ｄのどの部分に対してもベース本体部４を固定できる構成とすれば、角度調整の範囲を大きくできる。また、無段階の調整が可能となる。さらには、ベース固定部８にアーム部８ｄ，８ｄを備えることにより、複数の車種に対してベース固定部８を共有化することもでき、金型設備のコスト低減および少品種生産が可能である。
【００４６】
また、ネジ部材２１とその雄ネジ部２１ａに螺着される雌ネジ部材２３とによって、２本のアーム部８ｄ，８ｄに対してベース本体部４が固定される。ベース本体部４に形成された孔部４ｑは、回動軸線Ｌを中心として円弧状に形成された長孔であるため、孔部４ｑが形成された角度範囲内において、ベース固定部８に対するベース本体部４の回動角度を自在に調整することができる。
【００４７】
図６および図７を参照して、第２実施形態に係るドアミラーのドアミラーベース３Ａについて説明する。ドアミラーベース３Ａが第１実施形態のドアミラーベース３と違う点は、丸孔である孔部８ｅ，８ｅが形成されたアーム部８ｄ，８ｄを有するベース固定部８に代えて、回動軸線Ｌを中心として円弧状に形成された長孔である孔部（第１の孔部）２８ｅ，２８ｅが形成されたアーム部２８ｄ，２８ｄを有するベース固定部８Ａを備えた点と、長孔である孔部４ｑが形成されたベース本体部４に代えて、丸孔である孔部（第２の孔部）２４ｑが形成されたベース本体部４Ａを備えた点である。すなわち、ドアミラー１Ａでは、ベース本体部４Ａではなく、ベース固定部８Ａのアーム部の方に長孔が形成されている。
【００４８】
固定手段２４、孔部２８ｅ，２８ｅ、孔部２４ｑ、および２本のアーム部２８ｄ，２８ｄによって、ベース固定部８Ａに対するベース本体部４Ａの回動角度を一定に保持する回動角度保持部１２Ａが構成されている。ヒンジ部１１と回動角度保持部１２Ａとによって、ベース固定部８Ａとベース本体部４Ａとを連結する関節部Ａが構成されている。関節部６０Ａは、ベース固定部８Ａに対してベース本体部４Ａを上下方向に移動自在にする。
【００４９】
このようなドアミラーのドアミラーベース３Ａによっても、ドアミラー１と同様の作用・効果が奏される。すなわち、ドアミラー１Ａによれば、ネジ部材２１とその雄ネジ部２１ａに螺着される雌ネジ部材２３とによって、２本のアーム部２８ｄ，２８ｄに対してベース本体部４Ａが固定される。ここで、２本のアーム部２８ｄ，２８ｄに形成された孔部２８ｅ，２８ｅは、回動軸線Ｌを中心として円弧状に形成された長孔である。よって、孔部２８ｅ，２８ｅが形成された角度範囲内において、ベース固定部８Ａに対するベース本体部４Ａの回動角度を自在に調整することができる。
【００５０】
図８〜図１２を参照して、第３実施形態に係るドアミラー１Ｂのドアミラーベース３Ｂについて説明する。ドアミラーベース３Ｂが第１実施形態のドアミラーベース３と違う点は、アーム部８ｄ，８ｄを有するベース固定部８に代えて、アーム部を有さないベース固定部３５を備えた点と、ベース本体部４に代えて、二分割された第１の本体部３４Ａおよび第２の本体部３４Ｂからなるベース本体部３４を備えた点と、アーム部８ｄ，８ｄに代えて、ベース固定部３５およびベース本体部３４の間に架け渡される２本の間隔保持部材３８，３８を備えた点である。間隔保持部材３８，３８は、等しい長さおよび形状を有しており、回動軸線Ｌにおいて対向している。ドアミラーベース３Ｂでは、水平面に対するドアミラー取付部Ｒの角度（すなわち取り付け角度）に応じて、異なる長さの間隔保持部材３８，３８を用いる。すなわち、間隔保持部材３８，３８は、水平面に対するドアミラー取付部Ｒの角度に応じた長さを有する。間隔保持部材３８，３８は、取り付け角度の異なる車種毎に用意される専用部材である。
【００５１】
第１の本体部３４Ａは、ベース本体部４と同様、水平板部４ｂおよび周壁４ｋを有している。第１の本体部３４Ａは、ベース本体部４の側壁４ｄに代えて、側壁３４ｄを有している。ベース固定部３５は、ボルト９Ｂおよびナット１０によって、ドアミラー取付部Ｒに固定される。第２の本体部３４Ｂは、ビス３０によって第１の本体部３４Ａの側壁３４ｄに固定される。
【００５２】
ベース固定部３５の下端部に形成された２個の突出片８ｂ，８ｂには、貫通孔３５ａおよび貫通孔３５ｂが形成されている。２個の突出片８ｂ，８ｂの間には第２の本体部３４Ｂの下端が配置される。第２の本体部３４Ｂの下側の角部には、凹部３４ｍ，３４ｍが形成されると共に、第２の本体部３４Ｂの下端部には、凹部３４ｍ，３４ｍを連通する貫通孔３４ｅが形成されている。貫通孔３５ａ、貫通孔３４ｅ、および貫通孔３５ｂにピン部材４０が挿入されて、ピン部材４０の先端が貫通孔３５ｂに圧入されることにより、ベース固定部３５に対して第２の本体部３４Ｂ（すなわちベース本体部３４）が回動自在に連結される。貫通孔３５ａ，３５ｂ、貫通孔３４ｅ、およびピン部材４０によって、回動軸線Ｌを中心にしてベース本体部３４を回動自在に支持するヒンジ部１１Ｂが構成されている。
【００５３】
第２の本体部３４Ｂの上側の角部には、間隔保持部材３８，３８の先端を収容する凹部３４ｐ，３４ｐが形成される。第２の本体部３４Ｂの上端部には、凹部３４ｐ，３４ｐを連通する貫通孔３４ｑが形成されている。ベース固定部３５の上側の角部には、間隔保持部材３８，３８の基端を収容する凹部３５ｄ，３５ｄが形成される。ベース固定部３５の上端部には、凹部３５ｄ，３５ｄを連通する貫通孔３５ｃが形成されている。ピン部材３９，３９が挿入される車両前方側の間隔保持部材３８の基端および先端には、孔部３８ａ，３８ａが形成されている。ピン部材３９，３９が挿入される車両後方側の間隔保持部材３８の基端および先端には、孔部３８ｂ，３８ｂが形成されている。孔部３８ａ，３８ａ、貫通孔３５ｃ、および孔部３８ｂ，３８ｂにピン部材３９，３９が挿入されて、ピン部材３９，３９の先端が孔部３８ｂ，３８ｂに圧入されることにより、ベース固定部３５に対してベース本体部３４の回動角度が一定に保持される。
【００５４】
すなわち、ドアミラーベース３Ｂでは、第２の本体部３４Ｂの下部がヒンジ部１１Ｂにより支持され、第２の本体部３４Ｂの上部に間隔保持部材３８，３８の先端が連結されている。孔部３８ａ，３８ａを有する車両前方側の間隔保持部材３８、孔部３８ｂ，３８ｂを有する車両後方側の間隔保持部材３８、貫通孔３５ｃ、貫通孔３４ｑ、およびピン部材３９，３９によって、回動角度保持部１２Ｂが構成されている。ドアミラーベース３Ｂでは、この回動角度保持部１２Ｂが、第２の本体部３４Ｂの上部に連結されている。ドアミラー取付部Ｒ側のピン部材３９は、基端側連結手段に相当し、ベース本体部３４側のピン部材３９は、先端側連結手段に相当する。ヒンジ部１１Ｂと回動角度保持部１２Ｂとによって、ベース固定部３５とベース本体部３４とを連結する関節部６０Ｂが構成されている。関節部６０Ｂは、間隔保持部材３８，３８の長さを変更することにより、ベース固定部３５に対してベース本体部３４を上下方向に移動自在にする。
【００５５】
このようなドアミラー１Ｂのドアミラーベース３Ｂによっても、ベース固定部３５が車体のドアミラー取付部Ｒに固定され、ドアミラー本体２が固定されるベース本体部３４は、ヒンジ部１１Ｂによって、ベース固定部３５に連結される。ヒンジ部１１Ｂは、車体の前後方向に沿って延在する回動軸線Ｌを中心にしてベース本体部３４を回動自在に支持する。ここで、回動角度保持部１２Ｂによって、ベース固定部３５に対するベース本体部３４の回動角度が一定に保持される。このように、ヒンジ部１１Ｂと回動角度保持部１２Ｂとの協働により、ドアミラーベース３Ｂの取付け角度を調整することができる。
【００５６】
たとえば、図８および図１２に示される例では、水平面に対するドアミラー取付部Ｒの角度は異なっている。このような場合でも、ベース固定部３５に対するベース本体部３４の回動角度を調整することにより、ベース本体部３４の平坦面４ｃを水平方向に配置させ、ドアミラー本体２を所望の方向および位置に取り付けることができる。具体的には、間隔保持部材３８，３８の長さを変更することにより、ベース本体部３４の回動角度を調整することができる。
【００５７】
また、ピン部材３９，３９によって、間隔保持部材３８，３８が、ベース固定部３５およびベース本体部３４にそれぞれ連結される。これにより、ベース固定部３５に対するベース本体部３４の回動角度が一定に保持される。よって、間隔保持部材３８，３８の長さを適宜変更することにより、ドアミラーベース３Ｂの取付け角度を容易に調整することができる。この場合、専用部品は間隔保持部材３８，３８のみとすることができ、ベース固定部３５、第２の本体部３４Ｂ、および第１の本体部３４Ａの共有化も可能である。
【００５８】
また、第２の本体部３４Ｂの厚みや形状を変更することにより、ドアミラーベース３Ｂの取付け角度または取付け位置をより自由に調整することができる。たとえば、回動軸線Ｌを中心とした角度とは異なる方向における取付け角度を調整することができる。この場合であっても、第１の本体部３４Ａは共有化することができる。
【００５９】
図１３に示される第４実施形態のドアミラー１Ｃのドアミラーベース３Ｃが第３実施形態のドアミラー１Ｂと違う点は、ボルト９Ｂに代えて、ベース固定部３５に設けられたスタッドボルト９を用いた点である。このようなドアミラーベース３Ｃによっても、ドアミラー１Ｂのドアミラーベース３Ｂと同様の作用・効果が奏される。
【００６０】
図１４に示される第５実施形態のドアミラーのドアミラーベース３Ｄが第３実施形態のドアミラー１Ｂのドアミラーベース３Ｂと違う点は、ピン部材３９，３９およびピン部材４０に代えて、ネジ部材５０，５０およびネジ部材５１を用いた点である。ネジ部材５０，５０は、間隔保持部材３８，３８の孔部３８ｂ，３８ｂに螺入される。この変更に伴い、ヒンジ部１１Ｂおよび回動角度保持部１２Ｂは、ヒンジ部１１Ｄおよび回動角度保持部１２Ｄに変更されている。関節部６０Ｂは、関節部６０Ｄに変更されている。このようなドアミラーベース３Ｄによっても、ドアミラー１Ｂのドアミラーベース３Ｂと同様の作用・効果が奏される。
【００６１】
図１５および図１６に示される第６実施形態のドアミラーのドアミラーベース３Ｅが第３実施形態のドアミラー１Ｂのドアミラーベース３Ｂと違う点は、二分割された第１の本体部３４Ａおよび第２の本体部３４Ｂからなるベース本体部３４に代えて、分割されず一体のベース本体部３４Ｅを用いた点である。ベース本体部３４Ｅは、ドアミラーベース３Ｂの第１の本体部３４Ａおよび第２の本体部３４Ｂを一体化したものと同じ構成を有している。この変更に伴い、ヒンジ部１１Ｂおよび回動角度保持部１２Ｂは、ヒンジ部１１Ｅよび回動角度保持部１２Ｅに変更されている。ヒンジ部１１Ｅと回動角度保持部１２Ｅとによって、ベース固定部３５とベース本体部３４Ｅとを連結する関節部６０Ｅが構成されている。関節部６０Ｅは、間隔保持部材３８，３８の長さを変更することにより、ベース固定部３５に対してベース本体部３４Ｅを上下方向に移動自在にする。
【００６２】
このようなドアミラーベース３Ｅによっても、ベース固定部３５が車体のドアミラー取付部Ｒに固定され、ドアミラー本体２が固定されるベース本体部３４Ｅは、ヒンジ部１１Ｅによって、ベース固定部３５に連結される。ヒンジ部１１Ｅは、車体の前後方向に沿って延在する回動軸線Ｌを中心にしてベース本体部３４Ｅを回動自在に支持する。ここで、回動角度保持部１２Ｅによって、ベース固定部３５に対するベース本体部３４Ｅの回動角度が一定に保持される。このように、ヒンジ部１１Ｅと回動角度保持部１２Ｅとの協働により、ドアミラーベース３Ｂの取付け角度を調整することができる。
【００６３】
また、ピン部材３９，３９によって、間隔保持部材３８，３８が、ベース固定部３５およびベース本体部３４Ｅにそれぞれ連結される。これにより、ベース固定部３５に対するベース本体部３４Ｅの回動角度が一定に保持される。よって、間隔保持部材３８，３８の長さを適宜変更することにより、ドアミラーベース３Ｅの取付け角度を容易に調整することができる。この場合、専用部品は間隔保持部材３８，３８のみとすることができ、ベース固定部３５およびベース本体部３４Ｅの共有化も可能である。
【００６４】
図１７に示される第７実施形態のドアミラーのドアミラーベース３Ｆが第６実施形態のドアミラーのドアミラーベース３Ｅと違う点は、ピン部材３９，３９およびピン部材４０に代えて、ネジ部材５０，５０およびネジ部材５１を用いた点である。回動角度保持部１２Ｆのネジ部材５０，５０は、間隔保持部材３８，３８の孔部３８ｂ，３８ｂに螺入される。この変更に伴い、ヒンジ部１１Ｅは、ヒンジ部１１Ｆに変更されている。関節部６０Ｅは、関節部６０Ｆに変更されている。このようなドアミラーベース３Ｆによっても、ドアミラーベース３Ｅと同様の作用・効果が奏される。
【００６５】
図１８に示される第８実施形態のドアミラーのドアミラーベース３Ｇが第７実施形態のドアミラーのドアミラーベース３Ｆと違う点は、２本の間隔保持部材３８，３８に代えて、一体に成形された間隔保持部材５２を用いた点である。回動角度保持部１２Ｇの間隔保持部材５２は、間隔保持部材３８，３８と同じ形状を有する間隔保持部５８，５８を有しており、間隔保持部５８，５８が四角形板状の連結板５９によって連結された構成を有している。回動軸線Ｌの延在方向における一方側（図示奥側）の間隔保持部５８の先端および基端に形成された孔部５８ａ（基端側の孔部５８ａは隠れていて見えない）は、ベース本体部３４Ｇに形成された突起５３およびベース固定部３５Ｇに形成された突起５４に嵌入される。回動軸線Ｌの延在方向における他方側（図示手前側）の間隔保持部５８は、孔部５８ｂおよびベース本体部３４Ｇの穴５６に挿入されるビス５５と、孔部５８ｂおよびベース固定部３５Ｇの穴５７に挿入されるビス５５とによって固定される。ヒンジ部１１Ｆと回動角度保持部１２Ｇとによって、ベース固定部３５Ｇとベース本体部３４Ｇとを連結する関節部６０Ｇが構成されている。関節部６０Ｇは、間隔保持部材５８，５８の長さを変更することにより、ベース固定部３５Ｇに対してベース本体部３４Ｇを上下方向に移動自在にする。このようなドアミラーベース３Ｇによっても、ドアミラーベース３Ｅと同様の作用・効果が奏される。
【００６６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。たとえば、ヒンジ部の構成は、ベース本体部を貫通する貫通孔にネジ部材が挿入される場合に限られず、他の構成であってもよい。ベース本体部に形成された貫通しない穴に突起を嵌め込む構成としてもよい。ドアミラー本体２は、複数の車種に対して共有化されたものでなくてもよく、車種毎に専用設計されたものであってもよい。
【００６７】
第１実施形態のドアミラーベース３または第２実施形態のドアミラーベース３Ａにおいて、ベース本体部を二分割してもよい。すなわち、ドアミラーベース３，３Ａのベース本体部４，４Ａは、ドアミラー本体２が固定される第１の本体部と、第１の本体部のドアミラー取付部Ｒ側に固定されると共に、下部がヒンジ部１１により支持され、上部に回動角度保持部１２，１２Ａが連結される第２の本体部とからなってもよい。この構成によれば、第３実施形態のドアミラーベース３Ｂと同様、第２の本体部の厚みや形状を変更することにより、ドアミラーベース３，３Ａの取付け角度または取付け位置をより自由に調整することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１，１Ｂ，１Ｃ…ドアミラー、２…ドアミラー本体、３，３Ａ〜３Ｇ…ドアミラーベース、４，４Ａ…ベース本体部、４ｑ…孔部（第２の孔部）、８，８Ａ…ベース固定部、８ｄ…アーム部、８ｅ…孔部（第１の孔部）、１１，１１Ｂ，１１Ｅ，１１Ｆ…ヒンジ部、１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｅ，１２Ｆ，１２Ｇ…回動角度保持部、２１…ネジ部材（棒状部材）、２３…雌ネジ部材、２４…固定手段、２４ｑ…孔部（第２の孔部）、２８ｄ…アーム部、２８ｅ…孔部（第１の孔部）、３４，３４Ｅ，３４Ｇ…ベース本体部、３４Ａ…第１の本体部、３４Ｂ…第２の本体部、３５，３５Ｇ…ベース固定部、３８…間隔保持部材、３９…ピン部材（連結手段）、５２…間隔保持部材、６０，６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｄ，６０Ｅ，６０Ｆ，６０Ｇ…関節部、Ｄ…ドア、Ｒ…ドアミラー取付部、Ｌ…回動軸線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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