(57)【要約】【課題】ボンダー側に特別な加工を要することなく、容易な組付け作業でボンダーを安定的に保持することの出来る、新規な構造のボンダーの保持構造を提供すること。【解決手段】垂直方向に延びる垂壁４２と、垂壁４２の表面４４上に突出する保持板４６を設け、保持板４６に垂壁４２からの突出先端縁部５０に開口するスリット４８を形成すると共に、スリット４８の幅寸法を、ボンダー２２の保護部材２８の外径寸法よりも小さく、且つ保護部材２８から突出された電線束３０の幅寸法よりも大きくし、スリット４８に電線束３０を挿通すると共に、保護部材２８をスリット４８の周縁部５２で係止して保持するようにした。【選択図】図４
2014230427.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの幹線から分岐された複数の支線の端末が相互に接続されてなる端末接続部が、保護部材でカバーされて構成された少なくとも１つのボンダーを保持するボンダーの保持構造であって、
垂直方向に延びる垂壁と、該垂壁の表面上に突出する保持板を備え、
該保持板には、前記垂壁からの突出先端縁部に開口するスリットが形成されていると共に、該スリットの幅寸法が、前記ボンダーの前記保護部材の外径寸法よりも小さく、且つ前記保護部材から突出された前記複数の支線が束ねられてなる電線束の幅寸法よりも大きくされており、
前記スリットに前記電線束を挿通すると共に、前記ボンダーの前記保護部材を前記スリットの周縁部で係止して保持する
ことを特徴とするボンダーの保持構造。
【請求項２】
前記ボンダーが複数のボンダーを含んで構成されていると共に、該複数のボンダーが異なる外径寸法の前記保護部材を有しており、前記スリットの幅寸法が、最も小さな外径寸法を有する前記保護部材の外径寸法よりも小さくされている
請求項１に記載のボンダーの保持構造。
【請求項３】
前記ボンダーが複数のボンダーを含んで構成されていると共に、該複数のボンダーが異なる外径寸法の前記保護部材を有しており、前記保持板の幅寸法が、最も大きな外径寸法を有する前記保護部材の外径寸法よりも大きくされている
請求項１又は２に記載のボンダーの保持構造。
【請求項４】
前記保持板における前記垂壁からの突出先端部には、前記ボンダーに当接する抜け止め部が形成されている
請求項１〜３の何れか１項に記載のボンダーの保持構造。
【請求項５】
前記保持板および前記スリットの長さ寸法が、前記ボンダーにおける前記保護部材の複数個分の外径寸法の合計よりも大きくされている
請求項１〜４の何れか１項に記載のボンダーの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに設けられたボンダーを保持するボンダーの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等に配索されるワイヤハーネスにおいて、幹線から分岐された複数の支線を相互に接続するために、ボンダーが設けられる場合がある。ボンダーは、特開平９−２０５７１９号公報（特許文献１）に記載されているように、ワイヤハーネスの幹線から分岐された複数の支線の端末が束ねられて溶接等で相互に接続されることで端末接続部が形成されていると共に、該端末接続部がキャップ状の保護部材でカバーされた構造とされている。
【０００３】
ところで、ボンダーは、他部材と干渉しないように、車両内で固定的に保持されることが望ましい。そこで、特許文献１に併せ示されているように、ボンダーをワイヤハーネスの幹線にテープで巻き付けて固定することが行われている。しかし、このようなテープ巻きでは、固定作業に手間を要するという問題があった。
【０００４】
このような問題に対処するために、特開２００４−８８９４６号公報（特許文献２）や特開２００９−２７８７３９号公報（特許文献３）には、車両に取り付けられる電気接続箱等の箱体に差込孔を設けて、ボンダーを該差込孔に差し込んで固定する保持構造が提案されている。しかし、このような構造では、ボンダーを差込孔に過度に差し込むと、支線の端末に設けられた端末接続部が差込孔の内壁に衝突して損傷するおそれがある。一方、差込量が少ないと、ボンダーが差込孔から容易に抜けるおそれがある。それ故、特許文献２や特許文献３に記載の構造では、差込量に留意してボンダーを慎重に差し込まなければならず、作業効率の低下を招くという問題があった。更に、特許文献２や特許文献３に記載の構造では、差込孔の内径がボンダーの外径に対応していないとボンダーを保持することが出来ず、外径の異なる複数種類のボンダーに対応するためには、差込孔の内径を変更したり、内径の異なる複数の差込孔を設けなければならなかった。
【０００５】
なお、特開２００９−５４４４３号公報（特許文献４）には、ボンダーにダミー電線を設けると共に、ダミー電線の端部に端子を設けて、該端子を電気接続箱の空いている端子収容室に差し込んで係止することにより、ボンダーを保持する構造が提案されている。しかし、このような構造では、ダミー電線と端子をボンダーに特別に設ける必要があることから、部品点数の増加と工数の増加を招く。更に、ボンダーがダミー電線で吊るされた状態で保持されていることから、車両の振動等でボンダーが動いて他部材と干渉したり、他部材との接触によりボンダーが損傷するおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−２０５７１９号公報
【特許文献２】特開２００４−８８９４６号公報
【特許文献３】特開２００９−２７８７３９号公報
【特許文献４】特開２００９−５４４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、ボンダー側に特別な加工を要することなく、容易な組付け作業でボンダーを安定的に保持することの出来る、新規な構造のボンダーの保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスの幹線から分岐された複数の支線の端末が相互に接続されてなる端末接続部が、保護部材でカバーされて構成された少なくとも１つのボンダーを保持するボンダーの保持構造であって、垂直方向に延びる垂壁と、該垂壁の表面上に突出する保持板を備え、該保持板には、前記垂壁からの突出先端縁部に開口するスリットが形成されていると共に、該スリットの幅寸法が、前記ボンダーの前記保護部材の外径寸法よりも小さく、且つ前記保護部材から突出された前記複数の支線が束ねられてなる電線束の幅寸法よりも大きくされており、前記スリットに前記電線束を挿通すると共に、前記ボンダーの前記保護部材を前記スリットの周縁部で係止して保持することを、特徴とする。
【０００９】
本発明に従うボンダーの保持構造においては、ボンダーの電線束を保持板のスリットに差し込んで、保護部材をスリットの周縁部で係止することにより、ボンダーを保持することが出来る。これにより、ボンダー側に特別な加工を要することなく、簡易な操作でボンダーを固定することが出来る。そして、従来の差込孔のように、ボンダーを先端側から差し込むものではないことから、ボンダーを固定するに際して先端側に設けられた端末接続部がボンダーの保持構造に接触して損傷するおそれも低減することが出来る。更に、電線束の張力が、保護部材を保持板に押し付ける方向に作用することから、保持板による係止状態を有効に維持することが出来て、ボンダーを安定的に保持することが出来る。
【００１０】
なお、垂壁に対する保持板の交差角度は、ボンダーを保持し得るものであれば何れでも良く、垂壁に対して直交していても良いし、鋭角に交わっていても良い。更には、保持板の突出先端部にストッパ等を設けることにより、鈍角に交わるようにすることも出来る。また、スリットの幅寸法が電線束の幅寸法よりも大きいとは、要するに、電線束を構成する各支線がスリットに挿通可能であれば良く、例えば電線束を構成する支線の並びを変化させて、電線束の幅寸法を通常の幅寸法よりも小さく出来る場合には、スリットの幅寸法が、小さくされた電線束の幅寸法よりも大きければよい。
【００１１】
更にまた、本発明のボンダーの保持構造は、車両に設けられる各種の部材に採用可能である。例えば、車両のエンジンルームや車室内等に配設されるリレーボックスやジャンクションボックス等の電気接続箱に本発明の保持構造を適用しても良いし、車体パネル等に固定される部材に本発明の保持構造を適用しても良い。
【００１２】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記ボンダーが複数のボンダーを含んで構成されていると共に、該複数のボンダーが異なる外径寸法の前記保護部材を有しており、前記スリットの幅寸法が、最も小さな外径寸法を有する前記保護部材の外径寸法よりも小さくされているものである。
【００１３】
本態様によれば、保護部材の外径寸法が最も小さなボンダーから、それ以上の外径寸法を有するボンダーまで、同一の保持構造で保持することが出来る。これにより、外径寸法の異なる複数種類のボンダーに対応することが出来る。従って、例えば本態様の保持構造をリレーボックス等の電気接続箱に適用すれば、ボンダーの外径の違いに対応するために内径の異なる複数の差込孔を形成することを不要とすることが出来て、電気接続箱のスペース効率を向上することが出来る。そして、本発明の保持構造は、保護部材をスリットの周縁部で係止して保持することから、何れの外径寸法のボンダーでも、安定的に保持することが出来る。
【００１４】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記ボンダーが複数のボンダーを含んで構成されていると共に、該複数のボンダーが異なる外径寸法の前記保護部材を有しており、前記保持板の幅寸法が、最も大きな外径寸法を有する前記保護部材の外径寸法よりも大きくされているものである。
【００１５】
本態様によれば、何れの外径寸法の保護部材を有するボンダーでも、保護部材の全周が保持板の平面内に配設される。従って、保護部材の外径寸法に関わらず、保護部材のスリットからの食み出し部分の全体を保持板で係止することが出来て、何れの外径寸法のボンダーも、より安定的に保持することが出来る。また、保護部材の保持板からの食み出しが阻止されることから、他部材が保持板側から保護部材に衝突するおそれを低減することが出来る。これにより、他部材の衝突で保護部材が突き上げられて、保持板の係止状態が解除されるおそれも低減することが出来る。
【００１６】
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記保持板における前記垂壁からの突出先端部には、前記ボンダーに当接する抜け止め部が形成されているものである。
【００１７】
本態様によれば、ボンダーの保持板からの脱離を防止して、ボンダーをより安定的に保持することが出来る。なお、抜け止め部は、各種の形状が採用可能であって、ボンダーの保護部材および電線束の何れに当接するものでも良い。
【００１８】
本発明の第五の態様は、前記第一〜第四の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記保持板および前記スリットの長さ寸法が、前記ボンダーにおける前記保護部材の複数個分の外径寸法の合計よりも大きくされているものである。
【００１９】
本態様によれば、スリットに複数のボンダーの電線束を挿通することが出来、１つの保持板で、複数のボンダーを保持することが出来る。特に、本発明の保持構造によれば、ボンダーの外径寸法の違いに広範に対応可能であることから、外径寸法の異なる複数のボンダーを１つの保持板で保持することもできる。なお、本態様において、より好ましくは、保持板の長さ方向で、ボンダーの外径寸法の１つ分毎に、ボンダーに当接してボンダーの変位を抑制する位置決め部が形成される。このようにすれば、保持されるボンダーの数が少なくスリットに余りが生じる場合でも、ボンダーを安定的に保持することが出来る。
【発明の効果】
【００２０】
本発明においては、垂直方向に延びる垂壁から突出する保持板にスリットを形成すると共に、スリットの幅寸法を、ボンダーの保護部材の外径寸法よりも小さくした。これにより、ボンダーの保護部材をスリットの周縁部で係止して、ボンダーを保持することが出来る。そして、ボンダー側に特別な加工を要することもなく、ボンダーの電線束をスリットに挿通して、保護部材を保持板に係止させるという簡易な操作でボンダーを保持させることが出来る。更に、電線束の張力が保護部材を保持板に押し付ける方向に作用することにより、ボンダーを安定的に保持することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第一の実施形態としてのボンダーの保持構造を備えた電気接続箱の断面図。
【図２】ボンダーの一部断面説明図。
【図３】図１に示したボンダーの保持構造に保持される複数種類のボンダーを示す正面図。
【図４】図１に示したボンダーの保持構造とボンダーを併せ示す斜視図。
【図５】図４に示したボンダーの保持構造の上面図。
【図６】図４に示したボンダーの保持構造の側面図。
【図７】図４に示したボンダーの保持構造へのボンダーの保持状態を説明するための説明図。
【図８】本発明の第二の実施形態としてのボンダーの保持構造を備えた保持部材の斜視図。
【図９】本発明の第三の実施形態としてのボンダーの保持構造の側面図。
【図１０】本発明の第四の実施形態としてのボンダーの保持構造の上面図。
【図１１】図１０に示したボンダーの保持構造の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
先ず、図１に、本発明の第一の実施形態としてのボンダーの保持構造を備えた、電気接続箱１０を示す。電気接続箱１０は例えば自動車のエンジンルーム内に配設されるリレーボックスやジャンクションボックス等であり、箱本体１２と、ロアカバー１４を含んで構成されている。なお、電気接続箱１０は、車両への固定状態において、図１中の上下方向を垂直方向として配設されるようになっており、以下、上下方向とは、垂直上下方向である図１中の上下方向を言うものとする。
【００２４】
箱本体１２は合成樹脂から形成された矩形状とされている。従来公知のように、箱本体１２には、リレー装着部１６や図示しないヒューズ装着部、コネクタ装着部等、各種の電気部品装着部が適宜に設けられている。箱本体１２の下面１８には、ボンダーの保持構造としてのボンダー保持部２０が一体形成されており、ボンダー保持部２０によって、ボンダー２２が保持されるようになっている。
【００２５】
ボンダー２２は従来公知のものであり、図２に示すように、ワイヤハーネスの幹線２４から分岐された複数の支線２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，…と、保護部材としての樹脂キャップ２８を含んで構成されている。複数の支線２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，…は束ねられて電線束３０を形成すると共に、端末から露出された芯線が抵抗溶接等で相互に接続されることにより、端末接続部３２が形成されている。
【００２６】
端末接続部３２には、樹脂キャップ２８が被せられている。樹脂キャップ２８は、絶縁性の例えば塩化ビニル等から形成されている。樹脂キャップ２８は一方に開口部３４を有する略円筒形状とされている。そして、開口部３４から端末接続部３２を挿入すると共に、開口部３４の開口端縁部３６から突設された舌片３８を電線束３０とテープ４０で巻き付けることにより、樹脂キャップ２８が電線束３０に固定されている。なお、本実施形態のボンダー２２は、樹脂キャップ２８の内部に樹脂材料等のシール材が充填されていない非防水タイプのものであるが、ボンダー２２は、樹脂キャップ２８の内部にシール材が充填された防水タイプのものでも良い。
【００２７】
図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、本実施形態のボンダー保持部２０には、複数種類のボンダー２２ａ〜２２ｃが選択的に保持されるようになっている。ボンダー２２ａ〜２２ｃは、樹脂キャップ２８の外径寸法：φａ〜φｃが互いに異ならされており、ボンダー２２ａの樹脂キャップ２８の外径寸法：φａが最も小さく、ボンダー２２ｃの樹脂キャップ２８の外径寸法：φｃが最も大きくされている。以下の説明において、ボンダー２２ａ〜２２ｃの樹脂キャップ２８の外径寸法：φａ〜φｃを、ボンダー２２ａ〜２２ｃの外径寸法と称することもある。また、ボンダー２２ａ〜２２ｃを区別する必要の無い場合には、ボンダー２２、外径寸法：φとして説明する。
【００２８】
図４〜図６に、ボンダー保持部２０を示す。ボンダー保持部２０は、箱本体１２の下面１８から下方に延びる垂壁４２と、垂壁４２の表面４４上に突出する保持板４６とを備えている。保持板４６は、垂壁４２に対して９０°の交差角度をもって、水平方向に延び出されている。保持板４６の幅寸法：Ｗｂ、および垂壁４２からの突出長さ寸法：Ｌｂは、何れも、外径寸法の最も大きなボンダー２２ｃの樹脂キャップ２８の外径寸法：φｃよりも大きくされている。
【００２９】
保持板４６の中央部分には、スリット４８が形成されている。スリット４８は、保持板４６の垂壁４２からの突出方向（図５中、上下方向）に延びると共に、保持板４６の垂壁４２からの突出先端縁部５０に開口されている。特に本実施形態においては、スリット４８が垂壁４２から突出先端縁部５０に至る保持板４６の全長に亘って形成されており、保持板４６がスリット４８で２つに分断されているが、例えばスリット４８を突出先端縁部５０から垂壁４２に至らない長さ寸法として、保持板４６をコの字の平面形状にする等しても良い。
【００３０】
スリット４８は、一定の幅寸法：Ｗｓをもって形成されている。スリット４８の幅寸法：Ｗｓは、外径寸法の最も小さなボンダー２２ａの樹脂キャップ２８の外径寸法：φａよりも小さく、且つ、ボンダー２２ａ〜２２ｃのうち、最も大きな幅寸法を有する電線束３０の幅寸法よりも大きくされている。なお、スリット４８の幅寸法：Ｗｓが、最も大きな幅寸法を有する電線束３０の幅寸法より大きいとは、要するに、スリット４８にボンダー２２ａ〜２２ｃの各電線束３０が挿通可能であることを言う。従って、例えば樹脂キャップ２８の開口端縁部３６付近において、支線２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，…の並びを変化させて、電線束３０の幅寸法を小さく出来る場合には、スリット４８の幅寸法：Ｗｓが、小さくされた電線束３０の幅寸法よりも大きければよい。これにより、図７（ａ）に示すように、最も小さな外径寸法：φａを有するボンダー２２ａの樹脂キャップ２８でも、図７（ｂ）に示すように、最も大きな外径寸法：φｃを有するボンダー２２ｃの樹脂キャップ２８でも、図中に斜線で示した領域において保持板４６との重なり合いを有し、スリット４８の周縁部５２で係止可能とされている。また、図７（ｂ）に示すように、保持板４６の幅寸法：Ｗｓおよび垂壁４２からの突出長さ寸法：Ｌｂ（図５参照）が、ボンダー２２ａ〜２２ｃの外径寸法：φａ〜φｃのうち、最も大きな外径寸法：φｃよりも大きくされていることから、最も大きな外径寸法：φｃを有するボンダー２２ｃの樹脂キャップ２８でも、保持板４６から食み出すことなく保持板４６上に配設可能とされている。
【００３１】
さらに、保持板４６の突出先端縁部５０において、スリット４８の両側には、抜け止め部としてのストッパ板部５４，５４が一体形成されている。ストッパ板部５４，５４は上方に突出する板形状とされており、スリット４８を除く保持板４６の全幅に亘って形成されている。
【００３２】
そして、図１および図４に示したように、ボンダー保持部２０にボンダー２２が保持される。ボンダー２２は、樹脂キャップ２８を保持板４６の上方に位置して、スリット４８の開口側から垂壁４２に接近される。これにより、電線束３０がスリット４８に挿通される。なお、樹脂キャップ２８の舌片３８は、電線束３０と共にスリット４８に挿通される。そして、樹脂キャップ２８が保持板４６に重ね合わされて、樹脂キャップ２８の開口端縁部３６がスリット４８の周縁部５２に係止されることにより、ボンダー２２が、ボンダー保持部２０に保持される。なお、公知のように、箱本体１２には多数の電線５６（図１参照）が接続されるようになっており、ボンダー２２は、電線５６の箱本体１２への接続作業時にボンダー保持部２０に取り付けられる。その後、ロアカバー１４が図示しない公知のロック手段で箱本体１２に組み付けられる。なお、樹脂キャップ２８から突出された電線束３０は、例えば電線５６と共に、ロアカバー１４に貫設された電線取出口５８を通じて電気接続箱１０の外部に取り出される。
【００３３】
このようなボンダー保持部２０によれば、ボンダー２２の樹脂キャップ２８を保持板４６で係止することにより、ボンダー２２を保持することが出来る。これにより、ボンダー２２に特別な加工を要することなくボンダー２２を保持することが出来ると共に、電線束３０をスリット４８に挿通して樹脂キャップ２８を保持板４６で係止するという簡易な作業でボンダー２２を保持させることが出来、作業効率の向上を図ることが出来る。更に、固定作業中にボンダー２２の先端部がボンダー保持部２０に接触するおそれが少ないことから、ボンダー２２の先端部に設けられた端末接続部３２が損傷するおそれを低減することも出来る。そして、樹脂キャップ２８に及ぼされる重力と、図１に矢印で示す電線束３０の張力（テンション）が、樹脂キャップ２８を保持板４６に押し付ける方向に作用することにより、樹脂キャップ２８の保持板４６による係止状態を安定的に維持することが出来、ボンダー２２を安定的に保持することが出来る。また、保持板４６の突出先端縁部５０にストッパ板部５４，５４が形成されていることから、ボンダー２２が突出先端縁部５０側に変位した場合には、ストッパ板部５４，５４が樹脂キャップ２８に当接することにより、ボンダー２２の保持板４６からの離脱を阻止して、ボンダー２２をより安定的に保持することが出来る。
【００３４】
そして、スリット４８の周縁部５２で樹脂キャップ２８を係止して保持すると共に、スリット４８の幅寸法：Ｗｓが、外径寸法が最も小さなボンダー２２ａの外径寸法：φａよりも小さくされていることから、図７（ａ）および図７（ｂ）に示したように、異なる外径寸法：φａ〜φｃを有する複数種類のボンダー２２ａ〜２２ｃの何れをもスリット４８の周縁部５２で係止して、安定的に保持することが出来る。これにより、従来のように、ボンダー２２の外径寸法の違いに対応するために箱本体１２に複数種類の差込孔を形成することを不要とすることが出来て、箱本体１２のスペース効率を向上することが出来る。更に、保持板４６の幅寸法：Ｗｂと長さ寸法：Ｌｂが、外径寸法が最も大きなボンダー２２ｃの外径寸法：φｃよりも大きくされていることから、図７（ａ）および図７（ｂ）に示したように、何れのボンダー２２ａ〜２２ｃにおいても、樹脂キャップ２８の保持板４６からの食み出しを防止することが出来る。これにより、例えば車両の組み立て時等に、樹脂キャップ２８の食み出し部分に下方（図１中、下方）から他部材が衝突して、樹脂キャップ２８が突き上げられてボンダー保持部２０から脱離するおそれを低減することが出来る。
【００３５】
次に、図８に、本発明の第二の実施形態としての、ボンダーの保持構造を備えた保持部材６０を示す。なお、以下の説明において、前記第一の実施形態と同様の構造については、図中に前記第一の実施形態と同一の符号を付することにより、その説明を省略する。
【００３６】
保持部材６０は合成樹脂からなる一体成形品とされており、車両に設けられた車体パネル６２に取り付けられるものである。保持部材６０は、前記第一の実施形態で示したボンダー保持部２０の垂壁４２に、クランプ６４が突設された形状とされている。クランプ６４は、保持板４６が突出された垂壁４２の表面４４と反対側の面上で、保持板４６と反対方向に突出されている。クランプ６４の突出先端部の両側には、一対の羽根部６６，６６が折り返されて形成されている。
【００３７】
このような保持部材６０は、クランプ６４が車体パネル６２に貫設された取付穴６８に羽根部６６，６６を撓ませて挿通されて、羽根部６６，６６が復元して車体パネル６２に係止される。これにより、垂壁４２が垂直方向に延伸された状態で車体パネル６２に組み付けられる。そして、前記第一の実施形態と同様に、スリット４８にボンダー２２の電線束３０が挿通されて、樹脂キャップ２８がスリット４８の周縁部５２で係止されることにより、ボンダー２２が保持部材６０に保持されて、保持部材６０を介して車体パネル６２に固定される。本実施形態から明らかなように、本発明のボンダーの保持構造は、電気接続箱に限定して適用されるものではなく、各種の部材に適用可能である。
【００３８】
次に、図９に、本発明の第三の実施形態としてのボンダーの保持構造であるボンダー保持部７０の要部を示す。ボンダー保持部７０は、複数（本実施形態においては、２つ）のボンダー２２，２２が保持可能とされており、保持板４６の長さ寸法：Ｌｂが、ボンダー２２の樹脂キャップ２８の２つ分の外径寸法の合計：２φよりも大きくされている。なお、図示は省略するが、本実施形態においても、スリット４８は前記第一の実施形態と同様に、保持板４６の長さ方向（図９中、左右方向）の全長に亘って形成されており、スリット４８の長さ寸法は、保持板４６の長さ寸法：Ｌｂと等しくされている。
【００３９】
本実施形態においては、２つのボンダー２２，２２が何れも等しい外径寸法：φを有しており、保持板４６の長さ寸法：Ｌｂおよびスリット４８の長さ寸法が、ボンダー２２の２つ分の外径寸法の合計：２φよりも大きくされている。但し、複数のボンダー２２は、互いに異なる外径寸法を有するものでも良く、例えば図３に示したボンダー２２ａとボンダー２２ｂを保持する場合には、保持板４６の長さ寸法：Ｌｂが、ボンダー２２ａの外径寸法：φａとボンダー２２ｂの外径寸法：φｂの合計：φａ＋φｂよりも大きくされる。また、保持板４６には、垂壁４２からボンダー２２の１つ分の外径寸法の距離を隔てた位置に、位置決め部としての位置決め板部７２，７２（図９では１つのみ図示）がスリット４８の両側に一体形成されている。位置決め板部７２，７２は、ストッパ板部５４，５４と同様に、保持板４６から上方に突出する板形状とされている。
【００４０】
本実施形態によれば、複数のボンダー２２，２２を保持することが出来る。また、ボンダー２２の樹脂キャップ２８をスリット４８の周縁部５２で係止して保持することから、ボンダー２２の外径寸法の違いに広範に対応することが出来、例えば外径寸法の異なる複数のボンダーを保持することも出来る。更に、ボンダー２２の外径寸法の１つ分毎に位置決め板部７２，７２が形成されていることから、例えば本実施形態のボンダー保持部７０にボンダー２２を１つのみ保持させて、保持板４６およびスリット４８に余りを生ずる場合でも、位置決め板部７２，７２がボンダー２２に当接してボンダー２２の変位を抑制することにより、ボンダー２２を安定的に保持することが出来る。なお、保持板４６およびスリット４８の長さ寸法（図９中、左右方向寸法）をより大きく設定することで、３つ以上のボンダー２２を保持可能としても良い。
【００４１】
次に、図１０および図１１に、本発明の第四の実施形態としてのボンダーの保持構造であるボンダー保持部８０の要部を示す。本実施形態のスリット４８の突出先端縁部５０側の端部には、スリット４８の内方に突出する抜け止め部としてのストッパ突起８２，８２が形成されている。ストッパ突起８２，８２における垂壁４２側の端縁部には、スリット４８の内周面から垂直に突出する係止面８４，８４が形成されている。一方、ストッパ突起８２，８２の突出先端縁部５０側の端縁部には、垂壁４２側に行くに連れてスリット４８の幅寸法が次第に小さくなる案内面８６，８６が形成されている。
【００４２】
本実施形態によれば、ボンダー２２が突出先端縁部５０側に移動した場合には、ストッパ突起８２，８２の係止面８４，８４がボンダー２２の電線束３０に当接することで、ボンダー２２の保持板４６からの脱離を防止することが出来る。このように、抜け止め部は、ボンダー２２の樹脂キャップ２８および電線束３０の何れに当接するものでも良い。また、ストッパ突起８２，８２に案内面８６，８６が形成されていることにより、電線束３０のスリット４８への挿入を容易に行なうことも出来る。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、保持板は必ずしも垂壁から水平に突出されるものに限定されず、ボンダーを保持し得るものであれば良く、垂壁に対して鋭角の傾斜角をもって突出されていても良いし、例えば保持板にストッパ等を設けることにより、垂壁に対して鈍角の傾斜角をもって突出されていても良い。
【００４４】
更にまた、各種部材に設けられるボンダーの保持構造の数は限定されないのであって、例えば前記第一の実施形態の箱本体１２に複数のボンダー保持部２０を形成したり、前記第二の実施形態の保持部材６０に複数のボンダー保持部２０を形成することも勿論可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１０：電気接続箱、１２：箱本体、１４：ロアカバー、１６：リレー装着部、１８：下面、２０，７０，８０：ボンダー保持部（ボンダーの保持構造）、２２：ボンダー、２４：幹線、２６：支線、２８：樹脂キャップ、３０：電線束、３２：端末接続部、３４：開口部、３６：開口端縁部、４０：テープ、４２：垂壁、４４：表面、４６：保持板、４８：スリット、５２：周縁部、５４：ストッパ板部（抜け止め部）、６０：保持部材、６２：車体パネル、６４：クランプ、７２：位置決め板部、８２：ストッパ突起（抜け止め部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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