(57)【要約】【課題】本発明は、静粛性の向上と搭載作業の容易化を両立できる車両用フロアカーペットを提供することを課題とする。【解決手段】  本発明に係る車両のフロア７を覆うと共に、表皮２の裏面全体にインシュレータ３を一体に設けてなる車両用フロアカーペット１であり、インシュレータ３には、ビード５が形成されていることを特徴とする。さらに、ビード５は、車両用フロアカーペット１をフロア７に貼設した場合に、シート６下になるように形成されていることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアを覆うと共に、表皮の裏面全体にインシュレータを一体に設けてなる車両用フロアカーペットであり、前記インシュレータには、ビードが形成されていることを特徴とする車両用フロアカーペット。
【請求項２】
前記ビードは、前記車両用フロアカーペットを前記フロアに貼設した場合に、シート下になるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用フロアカーペット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮の裏面にインシュレータを一体に設けてなる車両用フロアカーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロアには、フロアを装飾する表皮と、表皮の裏面に部分的に貼設されたインシュレータとを備えた車両用フロアカーペットが貼設されている。
また、下記特許文献１には、原反時シート状の表皮の裏面にインシュレータを部分的に貼設したものを加熱しながらプレス加工することで、表皮の裏面にインシュレータが一体に設けられた車両用フロアカーペットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−６７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両用フロアカーペットは、面積が大きいため、車両用フロアカーペットを車両に搭載する場合、車両用フロアカーペットを広げた状態で車両のドア開口部を通過させることができない。そのため、インシュレータが貼設されていない折り曲げ易い部分を折り曲げることで車両用フロアカーペットを折り畳み、ドア開口部を通過させていた。
【０００５】
しかしながら、表皮の裏面にインシュレータを一体に設けてなる従来の車両用フロアカーペットによれば、インシュレータが表皮の裏面全体に設けられていない。そのため、インシュレータが設けられていない部分を介して車外の騒音が車内に伝搬して、車内の静粛性が損なわれていた。
一方、車内の静粛性を図るため、インシュレータを表皮の裏面全体に設けることが考えられるが、インシュレータを表皮の裏面全体に設けた場合に、車両用フロアカーペットに折り曲げ易い部分がなくなり、車内への搭載作業が煩雑になるおそれがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記する背景に鑑みて創案された発明であって、静粛性の向上と搭載作業の容易化を両立できる車両用フロアカーペットを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明に係る車両用フロアカーペットは、車両のフロアを覆うと共に、表皮の裏面全体にインシュレータを一体に設けてなる車両用フロアカーペットであり、前記インシュレータには、ビードが形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、表皮の裏面全体に設けられたインシュレータによって車内に伝搬する騒音が確実に減衰されるため、従来の車両用フロアカーペットに比べて、車内の静粛性を向上させることができる。
また、本発明によれば、インシュレータのビードが形成された部分の厚みが比較的肉薄となって折り曲げ易くなっている。そのため、ビードに沿って折り曲げることで、容易に車両用フロアカーペットを折り畳むことができ、車内への搭載作業を容易とすることができる。
【０００９】
また、前記ビードは、前記車両用フロアカーペットを前記フロアに貼設した場合に、シート下になるように形成されていることが好ましい。
【００１０】
前記する構成によれば、ビードに沿って車両用フロアカーペットを折り曲げた場合に生じる表皮の皺が視認し難いシート下となるため、フロアの意匠性（美観）を損なうおそれを回避できる。
【発明の効果】
【００１１】
以上、本発明によれば、静粛性の向上と搭載作業の容易化を両立できる車両用フロアカーペットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係る車両用フロアカーペットを左前側上方から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ―Ａ端面図である。
【図３】変形例に係る車両用フロアカーペットの端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の実施形態に係る車両用フロアカーペットについて、図面を適宜参照しながら説明する。また、実施形態の車両用フロアカーペットの説明において、技術的に同一要素であるものについては、同一の符号を付している。
【００１４】
図１に示すように、車両用フロアカーペット１は、車両（不図示）のフロアを成すフロアパネル７（図２参照）と略同等な大きさに形成されたシート状の部材であり、フロアパネル７上に貼設されてフロアパネル７を被覆するものである。
また、実施形態の車両用フロアカーペット１は、原反時シート状の表皮２の裏面（下面）にシート状のインシュレータ３を貼り付けたものを加熱しながらプレス加工することで、表皮２とインシュレータ３とが一体となったものである。なお、このプレス加工時に、車両用フロアカーペット１は、フロアパネル７に沿った所定形状に成形される。
【００１５】
表皮２は、たとえば、タフトカーペット、ニードルパンチカーペットなどのカーペット部材であり、車両用フロアカーペット１の上層を成している（図２参照）。そして、車両用フロアカーペット１がフロアパネル７に貼設されることで、表皮２が車室内の床面を装飾し、車内の意匠性を向上させている。
また、表皮２の前後方向の中央部付近には、フロアパネル７に固定される前部シート６（図２参照）の脚部を通過させるシート孔４が形成されている。なお、シート孔４は、前部シート６の前方脚部を通過させる前部孔４ａと、前部シート６の後方脚部を通過させる後部孔４ｂとを備える。
【００１６】
インシュレータ３は、例えば、ポリエステル、ポリエチレンなど、プレス加工時の加熱により変形可能な熱可塑性樹脂からなる吸音材である。
また、インシュレータ３は、車両用フロアカーペット１の下層を成している（図２参照）。そして、車両用フロアカーペット１がフロアパネル７に貼設されることで、フロアパネル７と表皮２との間に介在するインシュレータ３が車外の騒音を吸音して、車内に伝搬する騒音を減衰させている。
さらに、インシュレータ３は、シート孔４を除いて表皮２の裏面全体を覆っている。そのため、インシュレータ３が設けられていない部分を介して車室に車外の騒音が伝搬することがなく、車内に伝搬する騒音を確実に減衰させることができるようになっている。
【００１７】
また、車両用フロアカーペット１の下面には、左右方向に向かって連続するビード５が形成されている。
【００１８】
ビード５は、図２に示すように、車両用フロアカーペット１の裏面に、つまり、インシュレータ３の下面に形成された上方に向かう略逆Ｖ字状の凹みであって、プレス加工時に形成されたものである。そのため、インシュレータ３のビード５が形成された部分が他の部分と比較して肉薄になっている。
なお、実施形態におけるビード５は、略逆Ｖ字状となるように形成されているが本発明はこれに限定されるものでなく、インシュレータ３に比較的肉薄な部分を形成することができれば、大きさ、形状等については特に限定されない。
【００１９】
また、図１に示すように、ビード５は、車両用フロアカーペット１の前後方向において、前部孔４ａと後部孔４ｂとの間に形成されている。そのため、図２に示すように、車両用フロアカーペット１をフロアパネル７に貼設した場合に、ビード５が前部シート６下に配置されるようになっている。
【００２０】
以上、実施形態に係る車両用フロアカーペット１によれば、表皮２の裏面全体に設けられたインシュレータ３によって、車内に伝搬する騒音を確実に減衰させることができるため、従来の車両用フロアカーペットに比べて車内の静粛性の向上を図ることができる。
【００２１】
また、実施形態に係る車両用フロアカーペット１によれば、インシュレータ３のビード５が形成された部分が比較的肉薄となって、他の部分に比べて折り曲げ易くなっている。
そして、ビード５に沿って車両用フロアカーペット１を折り曲げることで、容易に車両用フロアカーペット１を折り畳むことができ、車両のドア開口部から車室内への搬入が容易となるため、搭載作業の容易化を図ることができる。
【００２２】
また、通常、車両用フロアカーペットを折り曲げると、折曲線に沿って表皮に皺が生じるため、実施形態に係る車両用フロアカーペット１も同様に、ビード５に沿って左右方向に延びる皺が表皮２に生じ易い。
しかしながら、実施形態の車両用フロアカーペット１によれば、表皮２に皺が生じたとしても、その皺の位置は、乗員が視認し難い前部シート６下となる。そのため、車両用フロアカーペット１を折り曲げたとしても、車内の意匠性を損なうことを回避できる。
【００２３】
以上、実施形態に係る車両用フロアカーペット１について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されるものでない。
実施形態のビード５は、インシュレータ３の下面に形成されているが、本発明はこれに限定されない。たとえば、図３に示すように、車両用フロアカーペット１は、インシュレータ３の上面にビード５ａが形成されたものであってもよい。
【００２４】
また、実施形態のビード５は、車両用フロアカーペット１に対して一つであったが、本発明はこれに限定されるものでなく、例えば、ビード５を複数としてもよい。
これによれば、ビード５に沿って折り曲げた場合に、折り曲げる回数が増加するものの、一つのビード５に対して折り曲げる量が減少するため、折り曲げた場合におけるインシュレータ３にかかる負担を減少させることができる。
さらに、ビード５は、左右方向に向かって連続しているが、本発明はこれに限定されるものでなく、左右方向に向かって断続的に形成されてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１      車両用フロアカーペット
２      表皮
３      インシュレータ
４      シート孔
５、５ａ  ビード
６      前部シート
７      フロアパネル（フロア）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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