(57)【要約】      （修正有）【課題】喫水線以下に設置の為にその装置設備の入口部分と出口部分双方に空気の流入と排出が流入海水と同時に侵入排出される事に依り、安定稼動回転が可能な「海中長筒発電装置」を提供する。【解決手段】海中船内に「２本長筒設置２番外筒」を設置し、その内側に「２本長筒回転確保１番外筒」を設置し、その内筒部分内に適度な海中空間を設ける。その内側部分に「２本長筒回転強化ベアリング」を帯状に数箇所設置を行ない、「２本長筒内包固定内筒」の設置と同時にその筒内には「ドラム缶式２本長筒」と「回転分銅」部分を設置する。そして海水取込口より海水を「海水取込水槽」内に流入させ、回転稼動時には「海水取込水槽内」の海水を高圧噴出調整装置に依り「高圧空気噴出筒」より空気の注入を併わせて行ない、「高圧噴出高圧海水」として本２本長筒内に噴出流入を行なう。それ以降は普通の海水量の増減調整のみで充分な発電回転稼動が継続維持される。【選択図】図１
2014051962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本申請の「ドラム缶式２本長筒発電装置」は海上喫水線部分よりの海水と同時に一定量の同海上部分よりの空気の導入を行なう事とし、そして排出口部分も同様に海中発電船内大気圏内１気圧の空気圧が存在するものとする。
そして〔図１〕の通り２本の「ドラム缶式２本長筒」内に「海水流入調整室」より次々と海水の侵入が行なわれ、まず２本の交互に絡ませた「ドラム缶式２本長筒」内に回転稼動が始まる事となる。当然その時には海水のみで無く空気の流入も同時に行なわれる事となる。
又本２本筒は適度な角度の傾斜を設け設置するものとする。
回転が始まる理由は各長筒内の各々内側流入うねり壁部分に次々と降下流入に依る回転衝突が起こり、その回転衝突稼動力が次第に「２本長筒内包固定内筒」と「２本長筒回転確保１番外筒」との間に設置がされた「回転ベアリング」に依る回転稼動が起こる事となる。
又本装置内の１番外筒部分と２番外筒部分に間に空間部分の発生を行ないその空間部分にも海水の流入調整が行なえるものとする。
当然その海水が流入した部分内の内側２本長筒内の流入空気には強力な浮力の発生現象が、本格的な浮力とまでは行かないが、充分に発生する事となる。
普通の陸上部分での本２本筒設置を同様に行なえばまず降下排水出口部分で本図の通り設置を行なえば、必ず詰まる等の現象となり流入量の調整か出口部分を拡張を行なうかのいづれとなるが、いづれも流入水の総重量には関係が及ばない為に、大変重量感のある２本長筒の回転装置となってしまうものであるが、本「ドラム缶式２本長筒発電装置」内に発生する浮力の活用が発輝される事に依り、陸地路上で少し水の入ったドラム缶を転がして回転さすのと、海上部分で同様に同じ上記ドラム缶を回転さすのでは、雲泥の差となる事は簡単に理解が出来る事である。
そしてその各回転力の上に自然法則である自然な回転慣性力の発生の働きとなり、「停止さす力が働かない限り」回転物体稼動の運動状態は強力持続される状態が当然永続的に起こる事となり発電に１番大切な要素が確保される事となる。
従来考えられる陸上での大量の流入に依る場合での発電は、現実には流入量、排水量の調整等全く持続性が無い為に設置不可能であるが、本申請の「ドラム缶式２本長筒発電装置」であれば海面下数ｍ〜からの設置に依り厖大な海水の流入活用とその２本長筒自体の重量と流入して来る海水の数ｔ〜数十ｔの重量に対しても、陸上設置とは全く違い、安定した海水量の設定流入と僅かであるが本発電装置内の「海中空間」活用に依る流入海水の重量感はあるが落ち着いた荒れない回転稼動の出現となり、そして陸上での蒸気機関車稼動と同様に、継続された回転稼動が始まると段々と次第に安定された強烈な着ちついた高速稼動が出現する事となる海中空間併設ドラム缶式２本長筒発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本申請発電装置の通り自然の海水に依る発電が行なわれる時に外海部分に設置をする効果と殆んど遜色が無い程の殆んど全ての海中発電機装置を少ない海水に依る船中水中空間ではあるが、外海海中部分にほぼ近い働きをする事となる様に船中部分に設置を行なう事により、外海部分設置時の水圧に対する恐怖、危険等々より解放がされる等、又修理等もより簡単に行なわれる事となる。【０００２】  本２本長筒発電装置内に設置がされる１番外側「海中空間」内に侵入される海水は自由に調整がされ又排水も同様であり、当然浮力の発生調整に依る内側２本長筒部分内への海水の流入量、回転速度の調整等が行なわれる事となり、荒天時等に対して２段構えの回転力調整がされる事となる。【０００３】  以上の通り図１にて説明する。【０００４】〔図１〕の通り海中発電船内に設置がされた２本長筒発電装置内の１番外筒部分の「２本長筒設置２番外筒」とそのすぐ内側部分に設置された「２本長筒回転確保１番外筒」の間を海中空間部分として活用するもので、本海中空間への海水の流入量、排水等々の調整は簡単に行なわれる事となる。
そして本設置「海中空間」部分は海中発電船内での設置となり、当然「２本長筒内包固定内筒」内側に設置がされた２本の長筒内に流入して来る海水を含む空気とその侵入降下活動により発生する２本長筒の回転と同時に各々設置がされた「ベアリング」の回転発生等に依る強力な相乗回転稼動力の出現となり、その時に大切な自然現象である海中に於いても海中船内は大気圏内１気圧である為に強烈な引力の作用を当然受ける為に、当然重量感のある２本筒の回転は設置角度に依り難しい事となるが、本装置内の「海中空間」の発見設置に依り、その引力の作用が強力な浮力の発生作用に依り、減少される事となり、これだけの大容量大重量２本長筒が充分な回転稼動の継続がされる事となる。
そして本発電装置に対して肝腎な事は何も２本長筒の高速回転等は当然全く要求する事等は無く、ただ重量感はあるが軽快な安定継続された回転稼動を１番の目的とするものである。
そしてなぜこれだけの巨大な長筒が海中で回るのかという事と、なぜ滝の如く落ちる形をしないで横置きとする事を次の通り説明する。
もし仮に本装置２本長筒部分を陸上部分で稼動発電を行なう事とすれば必ず大容量の侵入水が必要となる為に傾斜状態に設置する事はその大容量侵入水の継続が１番となるが、継続侵入はまず不可能であり、侵入水が減少時には回転不能となる。
そして引力の働きが強い為に落下流水速度が大変に速い為に長筒設置の利点が全く無く、滝水の活用となる。
当然本海中発電で求めている上記の通りの「重量感のある軽快な安定継続された回転稼動」部分を「タメ」という言葉で表現する事とし、なぜ「タメ」部分が発生するのかという事を次に記す。
現在の石油、ガス、原子力発電も全て蒸気タービンに依る回転扇発電であり、強力な瞬発力に依る発電であるが、残念乍ら約半分以上の発生エネルギーは廃棄されているが本海中発電は「タメ」の発生活用を目指した発電方法であり、世界中で初めての「タメ」の活用に依る連続稼動回転稼動力を利用した発電方法となる。
陸上での蒸気機関車の運転稼動に依る各主動車輪に設置がされた回転稼動力の活用に依る回転発電と同様である。
そして蒸気機関車も高速回転稼動域迄は当然多少の時間が、数十ｔ〜数百ｔの重量物に依る地球との引力との競合に勝つ為に必ず必要となり、暫く後にこの競合に打ち勝てば、地球の強力な引力より解放される事となり、同時に強力な「タメ」に依る前進駆動力が軽快な全力疾走となって出現し、正に本「海中空間併設ドラム缶式２本長筒発電装置」が目指す「タメ」部分の強烈な出現となる事と殆んど同じ稼動状態が石炭消費とは違い本海中発電に於いての稼動は無期限に継続される事となる。
又本２本長筒が回転する説明は、「海中空間海水取込水槽」内に設置がされた「高圧噴出調整装置」数台の設置を行ない、蒸気機関車の始動時と同様にある程度の回転稼動速度となり充分な回転慣性が発生する迄「高圧空気噴出筒」よりの高圧空気と侵入海水を「高圧噴出調整装置」より「２本長筒」内に噴出の継続を行なう事とし、その時の海水流入量は「海水流入調整扉」にて調整する事とする。
そして「２本長筒回転強化ベアリング」の設置に依る強力な回転補助が同時に発生する事となる。
段々と「回転分銅」の活躍による自然に発生する強力な「回転慣性力」が発生し強烈で安定した連続回転力となる。
本稼動源は海水の流入降下力と、本二本長筒」外に設置された「海中空間」に流入した海水に依る、浮力の活用を同時に行なう事に依る自然の本２本長筒内の侵入海水重量の自然回転速度の充分な調整が可能となり、発電で１番大切な安定した継続稼動が行なわれる事となる。【０００５】
【特許文献】特にありません。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】  従来の発電に必要な蒸気のみによる瞬発回転力に依る高速回転の獲得等では全く無く、多少回転数が遅くとも電力発生に必要な継続された重量感のある発電方法を発見するに至り、数段の回転ギヤ等の設置を行なえば充分な高速回転発電が可能である事と、蒸気機関車と同様な重量物稼動に依る継続発電方法を併わせて発見する事に依り現在の全く非効率な発電方法と自然破壊、資源の浪費、そして人間社会の存在自体の破壊をする原子力発電等に充分な代用可能な海中発電の主力発電２本長筒活用に依る発電である。
【課題を解決するための手段】  本２本長筒の陸上部分での設置稼動は、引力が強力に働く事、又安定継続された大量の水量等々に依り絶対不可能であるが、海中部分での設置であれば、海中１気圧〜２気圧位の海中水圧と海中船内部分に大気圧圏内１気圧部分は簡単に設置が出来る事となる。
当然喫水線以下に設置の為にその装置設備の入口部分と出口部分双方に大気圏内１気圧の空気の流入と排出が流入海水と同時に侵入排出される事に依り、安定稼動回転が本図１の通り出現する事を発見したものであり、２本長筒設置の基本的な考え方は、陸上で蒸気機関車１台のみで稼動さす場合とその後方部分に牽引された数十台の貨物列車が全輌高速稼動域に到達した時の総合稼動推進力のいかに違うであろうかという事を発見したものであり、その応用を「海中発電本２本長筒発電装置」に試行したものである。
そしてその回転が行なわれる２本長筒自体の重量と大量に流入して来る海水と「回転分銅」等大重量物となるが、最初の蒸気機関車の始動時と同様に次々と大量の石炭の投入を行ない充分な稼動力の発生を促す事と同様に「高圧噴出調整装置」よりの高圧海水流とと高圧空気の噴出注入が継続して行なわれる事となり、海水の大気圏内１気圧内での降下流圧と蒸気機関車の貨物列車部分である２本長筒自体の重量とその内の侵入海水、「回転分銅」の回転、そして陸上のレールに匹敵する充分に設置がされた「２本長筒回転強化ベアリング」の働きに依り段々と発電に必要な回転稼動速度に到達する事となる。
その大量の流入海水のみでなく、回転分銅、２本長筒自体等の重量も加わる事となる。
最初の蒸気機関車の始動時と同様に次々と石炭の投入を行ない火力を上げる事と同様な作業である「高圧噴出調整装置」よりの高圧海水流と高圧空気の噴出注入が次々と２本長筒内に行なわれる事となり、浮力の活用等も合わせた段々と速い速度での暫くすると発電に必要な回転速度域となり、後は流入海水量の調整と浮力の調整、噴出空気の調整等等で充分な継続回転稼動が行なわれる事となる。
【発明の効果】  １００年程前に二葉の飛行機が発見発明されて、数百ｍ飛行した事が現在では数百名乗りのジェット機が世界中を飛んでいる事となり、本海中発電も数十年後には爆発的に増える世界中の人口維持に絶対必要な電気発生の為に大変重要な発明となる事となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】海上海中部分に本図の通り海中発電船を設置をし、その中に設置がされる「ドラム缶式２本長筒」部分の巨大な回転稼動力を上方、下方各々に設置がされた各々発電装置の稼動力として各種回転ギア等の設置を行ない、発電を行なう全体図である。
【発明を実施するための形態】
［図１］海中船内に２本長筒回転筒を回転稼動さす為に「２本長筒設置２番外筒」を設置し、その内側に「２本長筒回転確保１番外筒」を設置し、その内筒部分内に適度な海中空間を設け、「１番２番外筒回転固定設置装置」にて完全固定が行なわれる事となる。そしてその内側部分に「２本長筒回転強化ベアリング」を帯状に数箇所設置を行ない、回転強化ベアリングの充分な活用を行なう事とし、その回転稼動力を強烈に受け止めて軽快な回転稼動を行なう為の「２本長筒内包固定内筒」の設置と同時にその筒内には「ドラム缶式２本長筒」と「回転分銅」部分が設置される事となる。
そして回転稼動を行なう為に海水取込口より海水の流入を「海水取込水槽」内に流入を行ない、浮力発生の為に設置がされた２本長筒外側部分に設置がされた「海中空間」部分に海水の流入を行ない、そして回転稼動時には「海水取込水槽内」の海水を高圧噴出調整装置に依り「高圧空気噴出筒」より空気の注入を併わせて行ない、「高圧噴出高圧海水」として本２本長筒」内に噴出流入を行なう事とする。
そして段々と規定の回転回数域に本２本筒が到達すれば普通の海上喫水線部分よりの海水の流入等で充分となる為に、「高圧噴出調整装置」は停止がなされ、それ以降は普通の海水量の増減調整のみで充分な発電回転稼動が継続維持される事となり、上方、下方各々装置がされた上方部分設置の三相交流発電機そして下方「浮力容器併用活用回転三相交流発電装置」等の各々発電機が次々と発電される全体図である。
【図１】
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