(57)【要約】【課題】機体の前後長が長くなることを避けながら、機体の低重心化や左右バランスの安定化を図る。【解決手段】左右一対のクローラ式走行装置２によって車体フレームが支持され、この車体フレーム上に備えられた脱穀装置４の右側又は左側の横側方にエンジン７が配設され、そのエンジン７が配設された側とは反対側の前記脱穀装置４の横側部に燃料タンク８が配設されている。【選択図】図５
2014014326.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のクローラ式走行装置によって車体フレームが支持され、この車体フレーム上に備えられた脱穀装置の右側又は左側の横側方にエンジンが配設され、そのエンジンが配設された側とは反対側の前記脱穀装置の横側部に燃料タンクが配設されているコンバイン。
【請求項２】
前記エンジン及び前記燃料タンクが、前記車体フレーム上に配設されている請求項１記載のコンバイン
【請求項３】
前記脱穀装置の横側部で前記エンジンから前後方向で離れた箇所にラジエータが配設されている請求項１又は２記載のコンバイン。
【請求項４】
前記脱穀装置の上方位置に脱穀処理された穀粒を貯留するグレンタンクが配備されている請求項１〜３のいずれか一項記載のコンバイン。
【請求項５】
前記エンジンの上方位置に、穀粒を貯留するグレンタンクが配設されている請求項１〜４のいずれか一項又は２記載のコンバイン。
【請求項６】
前記燃料タンクの上方位置に脱穀処理された穀粒を貯留するグレンタンクが配備されている請求項１〜５のいずれか一項記載のコンバイン。
【請求項７】
前記グレンタンクは、前記脱穀装置の上方位置に配設され、機体左右方向に横長で、かつ底面が水平面に沿う平坦な形状に形成されている請求項４〜６のいずれか一項記載のコンバイン。
【請求項８】
前記グレンタンクは、横軸心回りに傾動して内部の穀粒を排出するように構成されている請求項４〜７のいずれか一項記載のコンバイン。
【請求項９】
前記脱穀装置の前方側に、搭乗して操縦操作を行うための搭乗運転部が設けられている請求項１〜８のいずれか一項記載のコンバイン。
【請求項１０】
前記搭乗運転部の下方に、前記クローラ式走行装置に動力を伝達するトランスミッションが設けられている請求項９記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クローラ走行装置を備え、車体フレーム上に脱穀装置を搭載したコンバインに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようにクローラ走行装置、及び脱穀装置を備えたコンバインとしては、下記［１］に記載のものが知られている。
［１］脱穀装置の横側方にグレンタンクを配設し、グレンタンクの前部にエンジンを配設し、脱穀装置の後方に燃料タンクを配設したコンバイン（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６２１２１号公報（段落〔００３０〕、〔００３１〕、図３、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１に記載された構造のコンバインは、脱穀装置とグレンタンクとが左右に振り分けられ、エンジンと燃料タンクとは前後に振り分けられている。したがって、前後左右のバランスを良好に保ちやすい点で有用なものであるが、エンジンと燃料タンクとがグレンタンクや脱穀装置の前後に振り分け配置されているので、グレンタンクや脱穀装置の前後長として所定長さを確保すれば、機体前後長さが長くなる傾向があるという点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明の目的は、機体の前後長が長くなることを避けながら、機体の低重心化や左右バランスの安定化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明におけるコンバインの技術手段は、左右一対のクローラ式走行装置によって車体フレームが支持され、この車体フレーム上に備えられた脱穀装置の右側又は左側の横側方にエンジンが配設され、そのエンジンが配設された側とは反対側の前記脱穀装置の横側部に燃料タンクが配設されていることを特徴とする。
【０００７】
〔解決手段１にかかる発明の作用及び効果〕
上記解決手段１にかかる本発明の構成によると、エンジンを脱穀装置の横側方に配設することで偏りがちな機体の左右バランスの崩れを、脱穀装置の他方側に燃料タンクを配設することより修正して、左右バランスの良い状態に保ち易くなる利点がある。
また、その脱穀装置や燃料タンクは脱穀装置の左右に振り分けて配設されるものであり、前後に振り分けられるものではないので、機体の前後長を長くすることなく、コンバインにおける機体の左右バランスの安定化を図り得たものである。
【０００８】
〔解決手段２〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジン及び前記燃料タンクが、前記車体フレーム上に配設されているということである。
【０００９】
〔解決手段２にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段２にかかる発明の構成によると、重量が大きくなりがちなエンジンや燃料タンクを機体の上部にではなく、脱穀装置の横側方で車体フレーム上に位置させて配設することにより、エンジンの対地高さを比較的低く設定することができ、機体の重心を低く位置させ得る点で有効である。
【００１０】
〔解決手段３〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記脱穀装置の横側部で前記エンジンから前後方向で離れた箇所にラジエータが配設されているということである。
【００１１】
〔解決手段３にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段３にかかる発明の構成によると、脱穀装置の横側部に位置するエンジンは、機体の横外方に位置する状態となり、その横外側が開放されやすくなり、横外方からのメンテナンスを行い易くなる利点がある。
また、エンジンとラジエータが前後に離れることで、機体の左右方向幅を増大することなく、エンジンやラジエータに対して前後方向からのメンテナンス作業を行うための作業用空間を確保し易くなり、より一層メンテナンス作業を行い易くなる利点がある。
【００１２】
〔解決手段４〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記脱穀装置の上方位置に脱穀処理された穀粒を貯留するグレンタンクが配備されているということである。
【００１３】
〔解決手段４にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段４にかかる発明の構成によると、グレンタンクは脱穀装置の上側に配設されるので、脱穀装置が占める車体フレーム上の空間もグレンタンクの配設用空間として利用し、グレンタンクの容量を大きく設定できる利点がある。しかも、グレンタンクの平面視での配設位置は脱穀装置の存在による制約を受けないので、機体中央側寄りの安定した位置に設定することが可能となり、内部の穀粒量の増減によっても機体の前後左右の重量バランスが変動し難い点でも有利である。
【００１４】
〔解決手段５〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記エンジンの上方位置に、穀粒を貯留するグレンタンクが配設されているということである。
【００１５】
〔解決手段５にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段５にかかる発明の構成によると、エンジンの上側の空間をグレンタンクの配設用空間としても利用することにより、車体フレーム上の空間を有効利用し得る利点がある。
【００１６】
〔解決手段６〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記燃料タンクの上方位置に脱穀処理された穀粒を貯留するグレンタンクが配備されているということである。
【００１７】
〔解決手段６にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段６にかかる発明の構成によると、燃料タンクの上側の空間をグレンタンクの配設用空間としても利用することにより、車体フレーム上の空間を有効利用し得る利点がある。
【００１８】
〔解決手段７〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクは、前記脱穀装置の上方位置に配設され、機体左右方向に横長で、かつ底面が水平面に沿う平坦な形状に形成されているということである。
【００１９】
〔解決手段７にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段７にかかる発明の構成によると、脱穀装置の上方位置を穀粒貯留用空間として有効利用することにより、グレンタンクとしての容量を確保しながら、グレンタンクの嵩を低くして、機体重心が高くなりすぎる傾向を回避し易いという利点がある。
【００２０】
〔解決手段８〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記グレンタンクは、横軸心回りに傾動して内部の穀粒を排出するように構成されているということである。
【００２１】
〔解決手段８にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段８にかかる発明の構成によると、グレンタンクが高い位置で横軸心回りに傾動することによって内部の穀粒を排出することができるので、穀粒搬出装置の構造を簡素化し易いという利点がある。
また、グレンタンクを傾動させることにより、そのグレンタンクの下側に位置していた装置は、その上方側が開放された状態となるので、その下側に存在していた装置に対するメンテナンスも行い易くなる点で有利である。
【００２２】
〔解決手段９〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記脱穀装置の前方側に、搭乗して操縦操作を行うための搭乗運転部が設けられているということである。
【００２３】
〔解決手段９にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段９にかかる発明の構成によると、搭乗運転部を脱穀装置の前方側に設けることにより、脱穀装置の横側部や脱穀装置の上方の空間のうち、搭乗運転部によって占められる範囲を無くすことができる。
したがって、脱穀装置上に大容量のグレンタンクを配設するなど、脱穀装置の横側部や脱穀装置の上方の空間の設計上の自由度を増すことができる。そして、比較的他の装置との干渉が少ない脱穀装置の前方側に搭乗運転部を設けることで、機体上の空間を有効利用できるとともに、搭乗運転部からの前方視界を良好に保ち易い点でも有利である。
【００２４】
〔解決手段１０〕
上記課題を解決するために講じた本発明の他の技術手段は、前記搭乗運転部の下方に、前記クローラ式走行装置に動力を伝達するトランスミッションが設けられているということである。
【００２５】
〔解決手段１０にかかる発明の作用及び効果〕
上記の解決手段１０にかかる発明の構成によると、トランスミッションを搭乗運転部の下方に位置させることで、搭乗運転部からトランスミッションへの操作機構を比較的コンパクトに構成し易い点で有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】普通型コンバインの右側面図である。
【図２】普通型コンバインの外装カバーを外した状態を示す右側面図である。
【図３】普通型コンバインの左側面図である。
【図４】普通型コンバインの外装カバー、燃料タンク、及びベルト式伝動機構を外した状態を示す左側面図である。
【図５】普通型コンバインのグレンタンクを外した状態を示す平面図である。
【図６】普通型コンバインの刈取処理装置を取り外した状態の正面図である。
【図７】車体フレームを示す平面図である。
【図８】車体フレームに対する各装置の配置関係を示す分解斜視図である。
【図９】脱穀装置を示す上下方向断面図である。
【図１０】脱穀装置の右横側部を示す側面図である。
【図１１】左横側部における燃料タンクならびに外装カバーの取付構造を示す背面図である。
【図１２】燃料タンクの揺動操作状態を示す平面図である。
【図１３】右横側部における外装カバーの取付構造を示す背面図である。
【図１４】脱穀装置及びグレンタンクを示す斜視図である。
【図１５】脱穀装置ならびに揚送装置を示す右側面図である。
【図１６】脱穀装置及びグレンタンクを示す正面図である。
【図１７】グレンタンクの動作状態を示す説明図である。
【図１８】グレンタンクの穀粒排出口部分を示す斜視図である。
【図１９】作業系の動力伝達系統を示す線図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
〔コンバインの全体構成〕
図１乃至図６は、本発明に係る普通型コンバインの左右の側面、及び全体平面を示している。このうち、図１が右側面、図３が左側面を示し、図５がグレンタンク５及び揚送装置１１０を取り外した状態での平面を示している。そして、図２が後述する外装カバー９を取り外した状態での右側面を示し、図４が後述する前記外装カバー９を取り外した状態での左側面を示し、図６が刈取前処理装置１７を取り外した状態での普通型コンバインの全体正面を示している。
【００２８】
これらの図に示すように、本発明に係る普通型コンバインは、車体フレーム１の下側に左右一対のクローラ式走行装置２を備えている。
車体フレーム１の前部に運転キャビン１５を備え、その後方側に脱穀装置４、及びグレンタンク５を夫々備え、最後部に排ワラ処理装置１６を備え、車体フレーム１に対して水平横軸心ｘ１周りで昇降作動する刈取処理装置１７を前部に備えて自走機体を構成している。
上記のクローラ式走行装置２、脱穀装置４、及び刈取処理装置１７などに対して駆動力を伝達するエンジン７は、クランク軸（図示せず）が機体左右方向に沿う状態で、脱穀装置４の右横側部に配設されている。
【００２９】
前記クローラ式走行装置２は、前端部に備えた駆動輪２１によって駆動されるゴム製のクローラベルト２２を左右に備えた周知の構造のものであり、駆動輪２１には車体フレーム１の前部に装着されたトランスミッション３から左右に延出された駆動軸２０を介して前記エンジン７の動力が伝達され、左右各別に前進側及び後進側に駆動回転されるように構成されている。
【００３０】
図１及び図２に示すように、エンジン７に対して外気を吸い込み供給するエアクリーナ７６を備えた吸気管７７は、搭乗運転部としての運転キャビン１５の背部側で右横側部に付設してある。
エンジン７からの排気を排出する排気管７８は、吸気管７７が配設された側と同じ運転キャビン１５の背部側で右横側部に付設され、かつ、その排気口７８ａが前記吸気管７７のエアクリーナ７６から上方に離れた運転キャビン１５の天井部近くに設けられている。
【００３１】
〔車体フレーム〕
図６乃至図８に示すように、車体フレーム１は、断面形状が内向き開放のチャンネル状に形成された前後方向に長い左右一対の縦フレーム１０Ａ，１０Ａと、その縦フレーム１０Ａ，１０Ａの前端側を接続するパイプ状の前横フレーム１０Ｂと、縦フレーム１０Ａ，１０Ａの後端側を接続する後横フレーム１０Ｃとで、平面視矩形枠状に形成されたメインフレーム１０を備えている。
前記前後方向に長い左右一対の縦フレーム１０Ａ，１０Ａは、図示しないが、そのチャンネル状の断面の内部空間に、油圧配管や燃料配管、あるいは導電用ハーネスなどを前後方向に沿って配設してある。
【００３２】
前記メインフレーム１０における左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａは、その前端側に、前支持枠部１０ａが夫々溶接固定されていて、前記前横フレーム１０Ｂは、この前支持枠部１０ａ同士を接続するように設けてある。
前横フレーム１０Ｂの左右両端側は、前記左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａを貫通して横外方へ延出され、その外端部に、後述する運転キャビン１５を支持するためのキャビン支持脚部１３の外端脚１３ｄの下端が溶接固定されている。左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａの後端側は、その縦フレーム１０Ａ，１０Ａの後端部同士を接続するように前記後横フレーム１０Ｃが溶接固定されている。
【００３３】
また、左右の前支持枠部１０ａには、その前端側を接続するパイプ状の前横フレーム１０Ｂから離れた後方側の下方位置で、図７及び図８に示すように後述するトランスミッション３の下方側を通って左右の前支持枠部１０ａ同士を連結するように、矩形パイプ状の連結フレーム１０Ｄが架設されており、この連結フレーム１０Ｄが、下方から接触するおそれのある障害物に対してトランスミッション３を保護する手段としても役立っている。
【００３４】
上記のメインフレーム１０の上側には、脱穀装置４やエンジン７を搭載するための格子状搭載フレーム１１を設けてあるとともに、その格子状搭載フレーム１１に支持させて、グレンタンク５を支持するための支持脚部１２と、運転キャビン１５を支持するためのキャビン支持脚部１３とを立設してある。また、前記左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａのうち、左側の縦フレーム１０Ａの横外側部には、燃料タンク８を搭載するための梯子状のタンク載置台１４が設置されている。
このタンク載置台１４は、前記左側の縦フレーム１０Ａの横外側面から横外方へ延出された前後二箇所の延出ブラケット１４ａ（支持腕に相当する）にわたって掛け渡された一対の縦長支持材１４ｂ，１４ｂと、その一対の縦長支持材１４ｂ，１４ｂの前後複数箇所で左右方向に連結された連結材１４ｃとで平面視梯子状に形成されている。
【００３５】
前記格子状搭載フレーム１１は、メインフレーム１０における左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａを横切るように、縦フレーム１０Ａ，１０Ａの上側に配設された横格子フレーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃと、その横格子フレーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃと同一平面上に位置する縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅとを備えて格子状に構成されたものである。
図７に示されるように、左右一対の縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅのうち、左側の縦格子フレーム１１ｄは左側の縦フレーム１０Ａの外側に沿って位置し、右側の縦格子フレーム１１ｅは左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａの間で右側の縦フレーム１０Ａに近い側に位置している。
このように配置された左右の縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅは、脱穀装置４の左右の横側縁の下側に位置して、脱穀装置４を安定良く支持し得るように構成してある。
【００３６】
前記格子状搭載フレーム１１は、その横格子フレーム１１ａ，１１ｂ，１１ｃの右側端部が右側の縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した状態に形成してあるとともに、前部側の横格子フレーム１１ａの前記横外方へ突出した延長部分と、中間位置の横格子フレーム１１ｂの延長部分とに、エンジン７の取り付け座１１ｆを設けてある。
これによって、図７に仮想線で図示するように、エンジン７を、その大部分が右側の縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した状態で支持することができる。このとき、エンジン７の横外側端位置は、クローラ走行装置の横外側縁や、格子状搭載フレーム１１の横外側端と同じ位置、もしくは、それよりも少し機体内方側寄りに位置するように、つまり略同じ位置に設けられている。
【００３７】
前記格子状搭載フレーム１１の前部側の横格子フレーム１１ａは、その左側端部も左側の縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した状態に形成してある。そして、図７及び図８に示すように、この横格子フレーム１１ａの縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した延長部分と、縦フレーム１０Ａから左横外方へ延出された延出ブラケット１４ａとが上下に重なる状態で接合され、この横格子フレーム１１ａの縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した延長部分と、前記延出ブラケット１４ａとが相互に補強されている。
【００３８】
右側の縦フレーム１０Ａよりも横外方へ突出した前記後部側の横格子フレーム１１ｃの延長部分、及び中間位置の横格子フレーム１１ｂの後方側に、右側の縦フレーム１０Ａの横外方へ向けて突出形成された支持ブラケット１２ａ，１２ａを設けてある。
この支持ブラケット１２ａ，１２ａ、及び各支持ブラケット１２ａ，１２ａの上側に立設された支持脚１２ｂによって支えられた受け枠１２ｅによって、グレンタンク５を車体フレーム１で支持するための支持脚部１２が構成されている。この支持脚部１２は、その後端側の支持脚１２ｂの上端部近くが、脱穀装置４の横側壁４ａにステー（図示せず）を介して連結固定されている。
【００３９】
前記運転キャビン１５を支持するためのキャビン支持脚部１３は、図６、図７、及び図８に示すように構成されている。
つまり、左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａの前端側に設けられた前支持枠部１０ａ，１０ａの上面側に立設した複数の直杆状脚１３ａ，１３ｂ，１３ｃと、左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａを貫通して横外方へ延出された前横フレーム１０Ｂの外端部に下端を溶接固定した外端脚１３ｄとを備えるとともに、それらの直杆状脚１３ａ，１３ｂ，１３ｃと外端脚１３ｄとの上端側を矩形状の台座枠１３ｅで連結して構成されている。
【００４０】
前記直杆状脚１３ａ，１３ｂ，１３ｃのうち、前後の直杆状脚１３ａ，１３ｃが、上端側ほど前方に位置する前傾姿勢で、かつ中間の直杆状脚１３ｂが直立姿勢で配設されることにより、前方の直杆状脚１３ａの下端部と後方の直杆状脚１３ｃの上端部とを連結するように配設され、全体としてトラス構造に似た剛構造に構成されている。前記外端脚１３ｄは、中間の直杆状脚１３ｂの横外側に離れた位置で前横フレーム１０Ｂの外端部に立設されている。
このように構成されたキャビン支持脚部１３が、左右の縦フレーム１０Ａ，１０Ａの前端側で左右対称に設けられることによって運転キャビン１５の前部がメインフレーム１０の前端よりも前方側へ張り出した状態で支持されるように構成してある。
【００４１】
上記のように構成された車体フレーム１に対して、運転キャビン１５、刈取処理装置１７、脱穀装置４、グレンタンク５、エンジン７、トランスミッション３、及び燃料タンク８等が次のように配設されている。
【００４２】
〔運転キャビン〕
すなわち、運転キャビン１５は、図１乃至図６に示すように、前記キャビン支持脚部１３の上側に搭載設置されるものであり、刈取前処理装置１７のフィーダ１７Ａよりも高い位置で、脱穀装置４よりも前方側へ位置するように配設されている。
また、左右方向では、図５及び図６に示されるように、左右のクローラ式走行装置２，２の中央に相当する左右方向での機体の中心線ＣＬよりも少し左側（図６の正面視では紙面の右側）に寄って配設されている。
【００４３】
運転キャビン１５内には操縦操作用のステアリングハンドル１５ａ等が配備され、ステアリングハンドル１５ａの操作方向及び操作量を検出する図示しないステアリングセンサの検出結果に基づいて、図示しない制御装置がトランスミッション３から出力される左右の駆動軸２０の回転速度を制御し、左右のクローラ式走行装置２，２の相対駆動速度が制御されることにより、機体の直進、操向、旋回などの制御が行われるように構成されている。
この運転キャビン１５内には、図示しないが、操縦操作用、及び作業操作用の各種の操作具、ならびに計器類が配備されており、後述する駐車ブレーキペダル、変速操作具も配設されている。
【００４４】
尚、図４中に示される符号１５ｂは作業灯であり、刈取処理装置１７による収穫作業箇所を運転キャビン１５の上部から照射するように設けてある。符号１５ｃは運転キャビン１５の下部から前方を照射するように設けられた前照灯である。
【００４５】
〔刈取処理装置〕
図１乃至図５に示すように、車体フレーム１に搭載した脱穀装置４の前側の水平横軸心ｘ１周りで昇降作動する刈取処理装置１７を設けてある。
この刈取処理装置１７は、脱穀装置４に対して刈り取られた茎稈などの作物を供給するフィーダ１７Ａと、植立茎稈などの作物穂先側を掻き込む掻き込みリール１７Ｂや、株元側を切断する刈取装置１７Ｃ、及び刈り取った作物を刈幅方向の中央部に寄せ集める横送りオーガ１７Ｄを備えて、作物を刈り取ってフィーダ１７Ａに送り込み、脱穀装置４に供給するように構成されている。
このフィーダ１７Ａは、図示はしないが、角筒状のケース内部に前後方向に回動する無端帯状の搬送体が装備されていて、送り込まれた刈取り作物を後方上方に向けて搬送するように構成されている。フィーダ１７Ａによる作物搬送方向は、脱穀装置４内における扱胴４０の扱胴回転軸線ｐ１に沿う前後方向であり、フィーダ１７Ａ部分の昇降動作に伴って、掻き込みリール１７Ｂや刈取装置１７Ｃ及び横送りオーガ１７Ｄも昇降作動可能に構成してある。
【００４６】
そして、このフィーダ１７Ａは、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４が偏倚した側と同じ左側へ偏倚した状態で配設されており、図５に示すように、そのフィーダ１７Ａの右側の側縁と右側のクローラ式走行装置２の内側面との間に、フィーダ１７Ａの左側の側縁と左側のクローラ式走行装置２との間よりも幅広の空間ｓ３が形成されている。
この幅広の空間ｓ３は、前記フィーダ１７Ａの右側の側縁と右側のクローラ式走行装置２の内側面、及び前方側の刈取処理装置１７と、後方側のトランスミッション３とによって前後左右が囲まれているが、この空間ｓ３に作業者が入り込んで、トランスミッション３やフィーダ１７Ａ、及び刈取処理装置１７等のメンテナンス作業を行うことが可能な程度の大きさに寸法設定されている。このとき、フィーダ１７Ａを上昇作動させれば、そのフィーダ１７Ａの下側にも空間が形成され、フィーダ１７Ａの下側に潜り込むことも可能になるので、より一層楽に作業が行い易くなる。
【００４７】
〔脱穀装置〕
脱穀装置４は、前述したように、車体フレーム１のメインフレーム１０上に配設された格子状搭載フレーム１１に対して、図５乃至図７に示すように、脱穀装置４の左右の横側縁が左右の縦格子フレーム１１ｄ，１１ｅに沿う状態で配設されている。これによって、脱穀装置４は、左右方向では、左右のクローラ式走行装置２，２のほぼ間隔幅内に位置する状態で配設されることになる。
【００４８】
このように配設された脱穀装置４は、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、脱穀装置４の全体の左右方向での中心線であるところの扱胴回転軸線ｐ１が、左側へ偏倚した状態で配設されている。つまり、脱穀装置４の左右方向での中心線は、内部に配設されている扱胴４０の前後方向の扱胴回転軸線ｐ１と同一の位置に存在している。
【００４９】
脱穀装置４自体は、その内部で上部の扱室４Ａに前後方向の扱胴回転軸線ｐ１を有した扱胴４０を備え、下部の選別室４Ｂに唐箕４５や揺動選別機構４６を備えた周知の全稈投入型のものである。前部に備えたフィーダ１７Ａを介して刈取処理装置１７側から扱室４Ａ内へ供給される穀稈などの作物を脱穀処理し、選別室４Ｂ内で選別対象の処理物を選別して、穀粒をグレンタンク５へ送り込み、排ワラは後部に連設した排ワラ処理装置１６に送り込むように構成されている。
【００５０】
図９に示すように、前記選別部４Ｂでは、扱胴４０を下方から覆う受網４１から漏下した穀粒やワラ屑などの作物を選別対象の処理物として供給される揺動選別機構４６を備えるとともに、その揺動選別機構４６の前下方に、揺動選別機構４６での選別処理中の処理物に選別風を供給する唐箕４５を備えている。
揺動選別機構４６の下方には、揺動選別機構４６の前部側から漏下した単粒化穀粒を一番物として回収する一番回収部４７が前部側に配備され、揺動選別機構４６の後部側から漏下した枝梗付き穀粒や二股粒などを二番物として回収する二番回収部４８が後部側に配備されている。
【００５１】
一番回収部４７には、回収した一番物をグレンタンク５へ送り込む揚送装置１１０へ向けて搬送するための一番スクリュー４７ａが配備され、脱穀装置４の右側部に存在する揚送装置１１０の入り口へ向けて一番物を右横側方へ搬送するように左右向きに配設されている。
二番回収部４８には、回収した二番物を脱穀装置４の右端部に備えた二番還元装置４９に搬送する二番スクリュー４８ａが左右向きに配備され、回収した二番物を揚送して揺動選別機構４６に還元するように構成されている。
【００５２】
脱穀装置４には、エンジン７からの動力が第１ベルト式伝動機構１００（ベルト式伝動機構に相当する）を介して供給されるように構成されている。この第１ベルト式伝動機構１００は、図１９に示すように脱穀装置４の左側の横側壁４ａに沿って配備され、図１６に示すように横外側が燃料タンク８によって遮蔽されるように設けられている。尚、詳述はしないが、エンジン７から伝達される動力がこの第１ベルト式伝動機構１００により、選別室４Ｂにおける各装置（唐箕４５、一番スクリュー４７ａ、二番スクリュー４８ａ、偏心カム式の揺動選別機構４６等）に動力が伝達されるように構成されている。
【００５３】
前記フィーダ１７Ａは、扱胴４０と同様に機体の左右方向での中心線ＣＬに対して、左側へ偏倚した状態で配設されており、図７に示すように、機体の左右方向での中心線ＣＬに対して右寄りに偏倚したトランスミッション３とは平面視で部分的に重複する位置に配設されている。
排ワラ処理装置１６は、脱穀装置４の後部に一体的に装着されており、脱穀処理後の排ワラを切断して機外へ排出するように構成されている。
【００５４】
脱穀装置４は、外郭縁が機体前後方向に長い略直方体形状に形成され、車体フレーム１に固定されているとともに、左右の横側壁４ａよりも上方側の天板４ｂが、右側の横側壁４ａの上縁に沿う前後方向の横軸芯回りで揺動開閉可能に構成されている（図１７（ｂ）参照）。
【００５５】
〔エンジン〕
エンジン７は、図７及び図８に示すように、前記格子状搭載フレーム１１の前端側の横格子フレーム１１ａの横外方へ突出した延長部分と、中間位置の横格子フレーム１１ｂの延長部分とに設けた取り付け座１１ｆに配設されている。これによって、エンジン７は、脱穀装置４が偏倚した側とは反対側の右横外側で、支持脚部１２の右側の縦フレーム１０Ａの横外方へ向けて突出形成された支持ブラケット１２ａ，１２ａから立設された前後の支持脚１２ｂ，１２ｂのうち、前側の支持脚１２ｂの前方側に位置している。
【００５６】
そして、エンジン７の横外側端位置は、前後方向視でクローラ式走行装置２の横外側縁とほぼ同等、もしくは、少し機体内方側寄りに位置するように、つまり略同じ位置に設けられている。
また、エンジン７は、その左右方向での外側端の位置が、車体フレーム１の一部である格子状搭載フレーム１１の横外側端と同じ位置、もしくは、それよりも少し機体内方側寄りに位置するように、つまり略同じ位置に設けられている。
【００５７】
また、エンジン７の横外方側は、外装カバー９を外せば外部に開放されるので、横外方からのメンテナンス作業も容易に行い易い。
そして、エンジン７の上方側は、支持脚部１２の上側に載置されるグレンタンク５の底部５０との間に上部空間ｓ２が存在しているので、この上部空間ｓ２を利用して上方側からのメンテナンスを行うことも可能である。
【００５８】
〔ラジエータ〕
前記エンジン７の後方側には、エンジン冷却用のラジエータ７０が配設されている。
このラジエータ７０は、図１及び図７に示すように、エンジン７の機体後方側箇所に位置し、正面視では左右方向でエンジン７と重複する状態に配備されている。具体的には、脱穀装置４の後方側における機体右側箇所（正面視では機体左側に対応する）であって、且つ上下方向ではグレンタンク５よりも低い箇所ではあるが、車体フレーム１上での比較的高い位置に配備されている。
【００５９】
つまり、図１、図７、図８、及び図１０に示すように、ラジエータ７０は、その前部側箇所が、上下の複数箇所において、車体フレーム１から立設された４本の支持脚１２ｂのうちの機体後部側で且つ機体横外方側に位置する支持脚１２ｂに連結固定して支持されている。又、ラジエータ７０の後部側箇所は、右側の縦フレーム１０Ａの後端部から上方外側に向かって湾曲するように延設された湾曲支持部材１９によって支持されている。
【００６０】
ラジエータ７０は、機体横方向に沿う軸芯周りで回転する吸引式の冷却ファン７１を備え、その冷却ファン７１により吸引される冷却用空気によってラジエータ本体７２を冷却するように構成され、ラジエータ本体７２の横外側面がわの冷却用空気が吸気される箇所に、空気中に含まれる塵埃を除去するための除塵フィルター７３が備えられている。
【００６１】
除塵フィルター７３は、冷却ファン７１の回転軸芯と同一の周りで回転自在に設けられ、その機体外方側の側面に、冷却ファン７１の吸引力を利用して除塵フィルター７３の表面に付着する塵埃を吸引して図示しない排気部から外部に排出させる吸気ダクト７４が備えられている。
このように構成することで、空気中に細かな塵埃が多く存在するような使用環境であっても、ラジエータ７０の除塵フィルター７３が早期に目詰まりすることを回避し易いものになる。
【００６２】
前記ラジエータ７０は、エンジン７との間に前後方向での間隔を隔てて配設され、エンジン７とラジエータ７０との間にメンテナンス用の作業空間となる空間部ｓ１が形成されるように、前後の支持脚１２ｂ，１２ｂのうちの後方側の支持脚１２ｂよりも後方側に設けてあり、ラジエータ７０の前方側に前記空間部ｓ１が確保されるように構成してある。
【００６３】
エンジン７の動力をラジエータ７０に供給する伝動機構７５が前記空間部ｓ１の上方を迂回する状態で設けられている。
すなわち、図１０に示すように、エンジン７の出力軸７ａには出力用の出力プーリ７ｄが装着されている。この出力プーリ７ｄと、空間部ｓ１の前側上部に設けられた第１中継軸７ｂに装着の第１中継プーリ７ｅとにわたって第１伝動ベルト７５ａが巻回されている。
第１中継軸７ｂから空間部ｓ１の後側上部に設けられた第２中継軸７ｃにわたっては、前記第１中継プーリ７ｅと第２中継軸７ｃに装着の第２中継プーリ７ｆとにわたって巻回された第２伝動ベルト７５ｂにより動力が伝達される。
【００６４】
第２中継軸７ｃの第２中継プーリ７ｆから、外周部に大径のプーリ部分を備えた除塵フィルター７３に減速用の第３伝動ベルト７５ｃにより回転動力が伝達されて、除塵フィルター７３が冷却ファン７１の回転に比べて低速で回転するように構成されている。又、第２中継軸７ｃから増速用の第４伝動ベルト７５ｄにより冷却ファン７１の駆動軸７１ａに回転動力が伝達されて、冷却ファン７１が高速で回転するように構成されている。
【００６５】
このように第１〜第４伝動ベルト７５ａ，７５ｂ，７５ｃ，７５ｄを備えた伝動機構７５によりエンジン７の動力がラジエータ７０に供給されるように構成され、この伝動機構７５が作業用の空間部ｓ１を迂回するように、エンジン７よりも上方側でグレンタンク５の底面に沿って後方側へ向けて配設されている。
【００６６】
〔燃料タンク〕
次に、燃料タンク８の支持構造について説明する。
図４、図５、図８、及び図１１，１２に示すように、燃料タンク８は、燃料を貯留する容器としてのタンク本体８０が、その後部側及び左右横側面８０ａの後方下半側を囲む側面視三角形状の保護枠８１と一体的に連結されている。このように保護枠８１を備えた燃料タンク８が、脱穀装置４の左側の横側壁４ａに沿って設けられた第１ベルト式伝動機構１００よりも機体左側外方箇所に配備されている。
この燃料タンク８は、その前後幅が脱穀装置４の前後幅と略同じになるように大型に形成され、しかも、脱穀装置４の選別室４Ｂの上下高さに相当する上下幅を有しており、扱室４Ａの左側外方を開放させた状態で選別室４Ｂの左側外方で第１ベルト式伝動機構１００の外側を覆うように構成されている。又、燃料タンク８は、その上下幅が左右幅よりも大きく形成されており、機体前後方向視で縦長形状に構成されている。
【００６７】
そして、この燃料タンク８は、左側の縦フレーム１０Ａの左側横外方に張り出している梯子状のタンク載置台１４にタンク本体８０が保護枠８１とともに搭載されて、その横側面８０ａが脱穀装置４の左側の横側壁４ａに沿うように長手方向を機体前後方向に沿わせた固定位置（図１１，１２における仮想線で示す姿勢）と、前記横側面８０ａが脱穀装置４の横側壁４ａから離れる側へ揺動移動した開放位置（図１１，１２における実線で示す姿勢）とに、上下方向の揺動軸心ｙ２回りで揺動して位置変更自在であるように構成されている。
燃料タンク８が固定位置に位置する状態では、その燃料タンク８によって選別室４Ｂの左側外方で第１ベルト式伝動機構１００の外側が覆われ、燃料タンク８を開放位置に操作すると、前記第１ベルト式伝動機構１００や脱穀装置４の横側壁４ａに存在する各種機器のメンテナンスを広い空間で行い易くなる。
【００６８】
タンク載置台１４は、左側の縦フレーム１０Ａの横外側面から横外方へ延出された前後二箇所の延出ブラケット１４ａ（支持腕に相当する）にわたって連結された一対の縦長支持材１４ｂ，１４ｂと、その一対の縦長支持材１４ｂ，１４ｂの前後複数箇所で左右方向に掛け渡された連結材１４ｃとで平面視梯子状に形成されている。
このタンク載置台１４の上面は、図１１に示すように、車体フレーム１の左側の縦フレーム１０Ａの横外側面から横外方へ延出された前後二箇所の延出ブラケット１４ａ、及び連結材１４ｃの上面が、前記縦フレーム１０Ａの上面よりも所定量低い位置に設けられている。これにより、タンク載置台１４の上面は縦フレーム１０Ａや格子状搭載フレーム１１の上面よりも低く位置設定されているが、その下面は縦フレーム１０Ａの下面と同等、もしくはそれよりも高く位置設定されている。
【００６９】
上下方向の揺動軸心ｙ２は、前記タンク載置台１４の後方側の延出ブラケット１４ａの横外方への延出端近くと、脱穀装置４の左側の横側壁４ａの後端部から横側外方に延出した支持アーム１４ｄ（支持腕に相当する）の延出端近くとの夫々に、上向きに突出する同一の上下軸心を有した支軸１４ｅ，１４ｅが固定状態で設けられることによって構成される。
この同一の上下軸心を有した支軸１４ｅ，１４ｅに対して、保護枠８１の後端部に設けた上下一対の枢支ブラケット８２，８２に、前記支軸１４ｅ，１４ｅが係入する枢支孔を形成してあり、枢支ブラケット８２，８２の枢支孔を、前記支軸１４ｅ，１４ｅに上方から嵌入させることによって、上下方向の揺動軸心ｙ２周りで揺動自在に支持された燃料タンク８がタンク載置台１４に装着されるように構成してある。
【００７０】
燃料タンク８の底面が上記した連結材１４ｃにより受止め支持される構成となっており、複数の連結材１４ｃのうち、揺動軸芯ｙ２に近い後端側の連結材１４ｃは前記揺動軸心ｙ２を中心とする円周方向に沿うように傾斜した状態で設けられている。このように複数の連結材１４ｃで支持する構成とすることで、燃料タンク８が揺動軸芯ｙ２周りで回動するときの摺動抵抗ができるだけ少なくなるようにしている。
上記の揺動軸心ｙ２に係入する枢支孔を備えた枢支ブラケット８２，８２は、保護枠８１の後端側で、かつ横外方側の端部に設けてある。したがって、図１２に示すように、燃料タンク８を開放位置に移動させたとき、燃料タンク８の全体が揺動軸心ｙ２よりも外側に位置するように大きく開放させることができる。
【００７１】
図８及び図１１，１２に示すように、燃料タンク８が固定位置にまで揺動した状態で燃料タンク８を固定位置で位置保持自在な弾性係合式のロック具８３が、燃料タンク８の保護枠８１の前後方向中間部の下部に備えられている。このロック具８３は、タンク載置台１４に設けられた係止孔１４ｆにバネの付勢力により係入して燃料タンク８が外方に移動することを防止することができるように構成されている。ロック具８３をバネの付勢力に抗して手動で持ち上げて係止を解除させることにより、燃料タンク８を外方開放位置に切り換えることができる。
【００７２】
タンク載置台１４は、左右一対の縦フレーム１０Ａ，１０Ａを備えたメインフレーム１０に対して所定量低い位置に設けられているから、燃料タンク８が低位置になるので、所定の貯留量となるような上下高さを有するものでありながら、燃料タンク８の位置を下げて、燃料タンク８の上部に備えられる燃料供給口８４から燃料を供給する作業が行い易いものとなる。
【００７３】
〔外装カバー〕
次に、外装カバー９について説明する。
図１及び図３に示すように、脱穀装置４の左右両側の横側壁４ａから離れて横側方を覆う外装カバー９が、脱穀装置４における上下幅方向の略全幅にわたって覆うように上下方向に長く延びる状態で設けられている。すなわち、外装カバー９が、脱穀装置４における扱室４Ａの外側の横側方箇所及び選別室４Ｂの外側の横側方箇所の夫々を覆うように上下方向に長く延びる状態で設けられている。又、外装カバー９は、脱穀装置４の機体前後方向の全幅にわたって前後方向に延びる状態で設けられ、さらに、左右両側の外装カバー９は夫々、上部の機体前後方向に沿う揺動支点ｚ２，ｚ３周りで揺動開閉自在に構成されている。
【００７４】
以下、左右両側の外装カバー９の支持構造について具体的に説明する。
図１１及び図１３に示すように、左右両側の外装カバー９のうちの右側の外装カバー９Ｒは、エンジン７及びラジエータ７０の右側外方に位置する状態で設けられ、上部の機体前後向きの揺動支点ｚ２周りで揺動開閉自在に構成されている。
すなわち、図１３に示すように、グレンタンク５を載置支持するために備えられた支持脚部１２の右外側部における前後２箇所において固定状態で設けられた支持部９１に、外装カバー９Ｒに取付けられたブラケット９０ｄが機体前後方向に沿う揺動支点ｚ２周りで揺動自在に枢支連結されている。
【００７５】
図１１に示すように、左右両側の外装カバー９のうちの左側の外装カバー９Ｌは、燃料タンク８の左側外方に位置する状態で設けられ、上部の機体前後向きの揺動支点ｚ３周りで揺動開閉自在に構成されている。すなわち、脱穀装置４の左側の横側壁４ａから左側外方に向けて支持アーム４ｄが固定延設され、支持アーム４ｄの先端部に設けられた支持ブラケットに、外装カバー９Ｌに取付けられたブラケット９０ｄが揺動支点ｚ３周りで揺動自在に枢支連結されている。又、支持アーム４ｄは、前後方向で離間した２箇所に設けられている。したがって、外装カバー９Ｌは、その支持アーム４ｄに対して前後に離れた２箇所で揺動自在に支持されている。
【００７６】
図１及び図２に示すように、右側の外装カバー９は、その閉塞姿勢で、エンジン７やトランスミッション３等の駆動部分が外方に開放される範囲を少なくして、外部から他物が侵入することを回避できるようにしてある。
図３及び図４に示すように、左側の外装カバー９は、その閉塞姿勢で、刈取処理装置１７と脱穀装置４との間の作物の受け渡し箇所、及び燃料タンク８の存在箇所の外側に位置し、刈取処理装置１７と脱穀装置４との間の作物の受け渡し箇所等の駆動部分や燃料タンク８が外方に開放される範囲を少なくして、外部から他物が侵入することや、他物との接触を回避できるようにしてある。
【００７７】
また、左右の外装カバー９の後部側には、それぞれ、比較的大きく切り欠かれた切欠部９７が形成されている。つまり、自走機体の後部側では、前部側のように外方に開放される箇所を少なくする必要がなく、大きく切り欠かれた形状とすることによって、外装カバー９全体の小形軽量化を図るようにしている。
【００７８】
そして、自走機体の左側では、図３、及び図１１に示すように、切欠部９７を通して開放される脱穀装置４の横側箇所を、外装カバー９と脱穀装置４との間に備えられた燃料タンク８にて覆うように構成されている。このように構成することで、第１ベルト式伝動機構１００が外方に露出されることがなく、外部から他物が侵入して第１ベルト式伝動機構１００が損傷を受ける等の不利を回避し易いものになる。
【００７９】
又、自走機体の右側では、切欠部９７を通して、ラジエータ７０が外部からエンジン冷却用の空気を吸引するように構成されている。つまり、この切欠部９７がラジエータ７０の吸引を容易にする開口部を兼用する構成となっている。
【００８０】
図１、図３、図１１、及び図１３に示すように、左右両側の外装カバー９（９Ｒ，９Ｌ）には夫々、下部に開閉操作用の握り部９８が備えられ、作業者はこの握り部９８を手動操作することにより、外装カバー９を上部の揺動支点（ｚ２，ｚ３）周りで揺動させて開閉操作することができるように構成されている。
【００８１】
左右両側の外装カバー９Ｒ，９Ｌには夫々、閉じた状態で位置保持自在な保持状態と、開き操作を許容する解除状態とに切り換え自在な保持具９９が備えられている。この保持具９９は、自走機体の固定部に備えられた係止具９５に係止することにより外装カバー９を閉じた状態で位置保持することができ、係止具９５との係止を解除することで外装カバー９の開き操作を許容する状態に切り換えることができるように構成されている。
【００８２】
左側の外装カバー９Ｌに対する機体側の係止具９５は固定部の一例としての燃料タンク８に備えられている。つまり、図４及び図１１に示すように、燃料タンク８の側面に斜め方向に沿う状態でアングル材からなる保護枠８１の斜材８１ａが固定されている。そして、この斜材８１ａの途中部にブラケット８１ｂを介して係止具９５が備えられる構成となっている。
【００８３】
図１３に示すように、右側の外装カバー９Ｒに対する機体側の係止具９５は、固定部の一例としての支持脚１２ｂから固定延設された固定部材９４に備えられている。
【００８４】
左右両側の外装カバー９（９Ｒ，９Ｌ）には夫々、外装カバー９が略水平方向に沿う開放姿勢に切り換わっている状態で位置保持する位置保持状態と、位置保持を解除して外装カバー９が略鉛直姿勢となる閉塞姿勢に切り換わることを許容する保持解除状態とに切り換え自在な位置保持機構９０が備えられている。
【００８５】
左右両側の位置保持機構９０は夫々、中間の枢支部９０ｃにて屈曲自在に連結した一対のリンク部材９０ａ，９０ｂを所定方向に折れ曲げることにより外装カバー９が閉状態に切り換わることを許容し、且つ、一対のリンク部材９０ａ，９０ｂを略直線状に連なる姿勢にて所定方向とは反対方向への折れ曲がりを規制することにより外装カバー９を所定開姿勢にて位置保持するように構成されている。
【００８６】
説明を加えると、図１１に示すように、左側の外装カバー９Ｌに対する位置保持機構９０は、一対のリンク部材９０ａ，９０ｂの両側端部のうちの一方が、左側の外装カバー９Ｌの途中部に連結され、他方が脱穀装置４の左側の横側壁４ａに設けられた連結部９２に枢支連結されている。
そして、一対のリンク部材９０ａ，９０ｂは、下方側には燃料タンク８が存在するので、中間の枢支部９０ｃにて上方に向けて屈曲自在に設けられ、一対のリンク部材９０ａ，９０ｂを略直線状に連なる姿勢で下方側への折れ曲がりを規制するように構成されている。すなわち、チャンネル材にて構成される一方のリンク部材９０ａを枢支連結箇所である枢支部９０ｃを越えて相手側に向けて延びるように延長形成してあり、その延長形成された箇所が相手側のリンク部材９０ｂに接当して下方への折れ曲がりを規制するように構成されている。
【００８７】
右側の外装カバー９Ｒに対する位置保持機構９０は、一対のリンク部材９０ａ，９０ｂの両側端部のうちの一方が、左側の外装カバー９Ｒの途中部に連結され、他方が支持脚１２ｂの上下途中部に設けられた連結部９３に枢支連結されている。そして、左側の位置保持機構９０と同様に、チャンネル材にて構成される一方のリンク部材９０ａの枢支連結箇所である枢支部９０ｃを越えて相手側に向けて延びるように延長形成してあり、折れ曲がりを規制するように構成されるが、図１３に示すように、上方側にはラジエータ７０に対する伝動機構７５が存在するので、中間の枢支部９０ｃにて下方に向けて屈曲自在に構成されている。
【００８８】
このように構成されていることにより、例えば、燃料タンク８に燃料を供給する場合、あるいは、扱室４Ａ内の清掃やメンテナンス作業等を行う場合には、左側の外装カバー９Ｌを所定開姿勢に姿勢変更させて作業を行うことができる。尚、選別室４Ｂのメンテナンス作業を行う場合には、燃料タンク８も外方張り出し位置に切り換えた状態で作業を行うことになる。
又、ラジエータ７０やエンジン７に対するメンテナンス作業等を行う場合には、右側の外装カバー９Ｒを所定開姿勢に姿勢変更させた状態で、メンテナンス用の作業空間ｓ１に入り込んで作業を行うことができる。
【００８９】
〔グレンタンク〕
グレンタンク５は、図１４〜１８に示すように、角パイプなどの各種の鋼材を組み付けて形成したタンクフレーム５０の上側に、箱状のタンク本体５１を搭載してあるとともに、これらのタンクフレーム５０とタンク本体５１とが一体的に連結されて、支持脚部１２の上端部に設けた支軸部５０Ａの前後方向の横軸心ｚ４周りで揺動可能に支持されている。
【００９０】
前記タンク本体５１は、底板５２、前後左右の縦板５３、及び天板５４などによって、脱穀装置４の左外方に張り出す左側張出部５１Ｌと、脱穀装置４の右外方に張り出してエンジン７などの上方に位置する右側張出部５１Ｒとを備えるように構成することにより、脱穀装置４の左右両側にオーバーハングした状態に延出され、運転キャビン１５と同様に左右のクローラ式走行装置２の両横外側にわたる幅広に形成されている。
【００９１】
また、タンクフレーム５０、及びタンク本体５１の底板５２は、図１６，１７に示すように、その左半部側の底部５２ａが脱穀装置４の上方に位置するのに対して、その右半部側の底部５２ｂが脱穀装置４の上端部よりもよりも低く位置するように構成されている。これによって、グレンタンク５の右半部側の底部５２ｂは、図１４乃至図１７に示すように、脱穀装置４の台形状に膨出する天板４ｂと側面視で重複する高さ位置に設けられた状態となる。
このとき、前記支持脚部１２の上部は、脱穀装置４の扱胴４０と側面視で重複するように高さ位置を設定してあるので、前記エンジン７の後方側で、支持脚部１２の受け枠１２ｅの下方側に形成される空間部ｓ１の上下方向高さもかなり高くなる。
したがって、外装カバー９を開放姿勢に操作すると脱穀装置４の横側壁４ａの横側外方も比較的広く開放され、脱穀装置４のメンテナンスを行う際にも便利になる。
【００９２】
タンクフレーム５０は、その前後両端部の右下端箇所に前方又は後方に突出する支軸部５０Ａを備え、かつ、その底部の左側箇所に下方に延出する前後一対の脚部５０Ｂを備えている。
各支軸部５０Ａは、車体フレーム１における脱穀装置４の右側方箇所に立設した支持脚部１２の右上端部に備えた前後一対の枢支部５５に相対回転可能に内嵌し、その支軸部５０Ａの軸心がタンクフレーム５０の揺動軸心となる前後方向の横軸心ｚ４となっている。つまり、前後の支軸部５０Ａを支点にしたグレンタンク５の左右方向への揺動操作が可能となるように構成している。
そして、タンクフレーム５０と支持脚部１２とにわたって油圧式のダンプシリンダ５６を架設し、前後の支軸部５０Ａを支点にしてグレンタンク５を、脱穀装置４の上部に近接した穀粒貯留用の貯留位置と、脱穀装置４の上部から離れて右方に傾倒した穀粒排出用の排出位置とにわたって左右方向に揺動駆動するように構成してある。
【００９３】
タンクフレーム５０の各脚部５０Ｂは、それらの下端部がダンプシリンダ５６の収縮作動で脱穀装置４の天板４ｂにおける左端部に当接することにより、グレンタンク５を貯留位置に保持するように構成されている。
【００９４】
グレンタンク５の右端部において、右側の縦板５３は、その下部側が上部側よりも機体の左外側に位置する状態に形成している。グレンタンク５の右端部には、その下部からの穀粒の排出を可能にする状態で底板５２の右端部と右側の縦板５３の下端部との間に形成した穀粒排出口５３ａ、穀粒排出口５３ａの前後幅の変更を可能にする機能を有する状態で穀粒排出口５３ａを開閉するように右側の縦板５３の下端部に左右揺動可能に垂下連結した複数の開閉板５３ｂ、及び、タンクフレーム５０との連結軸５７ａを支点にして右側の縦板５３の下部側に沿って起立する姿勢と右外方に倒伏する姿勢とにわたって起伏揺動する蓋板５７を備えている。
【００９５】
蓋板５７は、その起立姿勢では各開閉板５３ｂの右外方への揺動を阻止することにより穀粒排出口５３ａを閉塞し、かつ、その倒伏姿勢では各開閉板５３ｂの右外方への揺動を許容することにより穀粒排出口５３ａの開放を可能にするように構成している。
前後の縦板５３，５３と蓋板５７とにわたって、倒伏した蓋板５７を穀粒を機体右外方に流下案内するガイド板として機能させる前後一対の腰折れリンク５８を架設している。前後の縦板５３，５３の右端上部には、対応する腰折れリンク５８の蓋板５７側の枢支軸５０との係合で蓋板５７を閉位置に固定保持する前後一対の係合アーム５９ａを一体揺動する状態に備えたロックレバー５９を左右揺動可能に装備している。
【００９６】
上記の構成から、ロックレバー５９を揺動操作して蓋板５７の閉位置での固定保持を解除し、蓋板５７を閉位置から開位置に揺動操作し、ダンプシリンダ５６を伸長作動させてグレンタンク５を貯留位置から排出位置に揺動駆動することにより、グレンタンク５を、その内部に穀粒を貯留する貯留状態から右方向に傾倒して内部の貯留穀粒を穀粒排出口５３ａから機体の右外方に排出する傾倒状態に切り換えることができる。又、蓋板５７を開位置から閉位置に揺動操作し、ロックレバー５９を揺動操作して蓋板５７を閉位置に固定保持し、ダンプシリンダ５６を収縮作動させてグレンタンク５を排出位置から貯留位置に揺動駆動することにより、グレンタンク５を傾倒状態から貯留状態に切り換えることができる。
【００９７】
そして、グレンタンク５を傾倒状態に切り換えることにより、脱穀装置４の上部に備えた可動の天板４ｂを開位置に揺動操作することが可能になり、脱穀装置４の上部に備えた扱胴４０などに対する上方からのメンテナンスが可能になる。
【００９８】
グレンタンク５の天板５４は、後側の縦板５３の上端縁及び左右の縦板５３，５３の上端縁よりも上方に位置する水平部５４Ａ、後側の縦板５３の上端縁に対向する水平部５４Ａの後端縁から後側の縦板５３の上端縁に向けて傾斜する後側の傾斜部５４Ｂ、及び、左右の縦板５３，５３の上端縁に対向する水平部５４Ａにおける左右の側端縁から対応する左右の縦板５３，５３の上端縁に向けて傾斜する左右の傾斜部５４Ｃ，５４Ｄとを備える状態に形成している。
【００９９】
グレンタンク５は、グレンタンク５の内部への穀粒の供給を可能にする供給口５Ａを、グレンタンク５の上端部のうちの前側の縦板５３と左側の縦板５３とで形成するコーナー部分に形成している。具体的には、供給口５Ａを、前側の縦板５３における上端部の左端側箇所に、天板５４の左側の傾斜部５４Ｃに沿う左下がりの傾斜姿勢で形成している。
【０１００】
グレンタンク５の左右方向幅は、車体フレーム１の左右方向幅と同程度の左右方向幅に設定され、その左右方向での中央位置は機体の中心線ＣＬと略一致している。また、グレンタンク５の上下方向高さは、その左右方向幅よりも小さくなるように寸法設定され、グレンタンク５の上面の最上部が運転キャビン１５の天井部上面と同程度の高さとなるように構成されている。
【０１０１】
〔揚送装置〕
図９及び図１４〜１６に示すように、脱穀装置４の穀粒排出箇所である一番スクリュー４７ａの終端部からグレンタンク５の供給口５Ａにわたって、脱穀装置４での扱き処理及び選別処理によって得た単粒化穀粒をグレンタンク５に搬送する揚送装置１１０を架設している。
揚送装置１１０は、脱穀装置４の右外側において一番スクリュー４７ａの終端部から前上方に向かう前傾姿勢で延出する下側搬送機構１１０Ａと、グレンタンク５の前外側において下側搬送機構１１０Ａの搬送終端部から左上方に向かう左傾倒姿勢で延出する上側搬送機構１１０Ｂとを備えて、グレンタンク５の穀粒排出側となる右側膨出部５１Ｒを迂回するように構成している。
【０１０２】
下側搬送機構１１０Ａは、一番スクリュー４７ａの終端部に連通接続したコンベヤケース１１１の内部に、多数の搬送板を周部に備えて回転駆動される無端回動チェーン１１１ａを備えて穀粒を掻き上げ搬送するスラットコンベヤによって構成されている。
この下側搬送機構１１０Ａの搬送終端部には、揚送した穀粒を上側搬送機構１１０Ｂの搬送始端部に流下案内する穀粒ガイド１１１ｂを備えている。穀粒ガイド１１１ｂには、ダクトを採用して穀粒の漏れ出しを防止するように構成してある。
【０１０３】
上側搬送機構１１０Ｂは、穀粒ガイド１１１ｂに連通接続した搬送筒１１２の内部において、その上下両端部にわたって回転可能に架設したスクリュー軸１１２ａが回転することにより、下側搬送機構１１０Ａが搬送した穀粒をグレンタンク５の供給口５Ａに揚送するスクリューコンベヤによって構成されている。
上側搬送機構１１０Ｂの搬送終端部には、揚送した穀粒をグレンタンク５の供給口５Ａからグレンタンク５の内部に放擲供給する放擲装置１１３を配備している。
【０１０４】
放擲装置１１３は、揚送した穀粒をスクリュー軸１１２ａと一体回転して遠心力により放射状に放擲する一対の放擲板１１３ａ、及び、放擲板１１３ａを覆うとともにスクリュー軸１１２ａの回転中心を中心にした回転が可能な状態で搬送筒１１２の上端部に外嵌した放擲ケース１１３ｂ、などを備えている。放擲ケース１１３ｂには、放擲板１１３ａが放擲する穀粒をグレンタンク５の内部に案内する案内部１１３ｃを形成してある。
【０１０５】
下側搬送機構１１０Ａは、グレンタンク５の右側膨出部５１Ｒの下方において、脱穀装置４の右側面とエンジン７との間に形成される空間を利用して、その空間を通る状態で脱穀装置４の右側面とエンジン７との間に位置するように配備している。又、右側膨出部５１Ｒの張り出し方向と直交する方向に沿う状態で脱穀装置４の右側面に沿うように装備している。これにより、下側搬送機構１１０Ａを脱穀装置４の右側面に近接させた状態で装備することができ、車体フレーム１における下側搬送機構１１０Ａの右外方箇所を、エンジン７やエンジン７の周辺機器などを配備する配置領域として、無駄のない状態でより有効に利用することができる。
【０１０６】
更に、その搬送終端部に備えた穀粒ガイド１１１ｂが平面視でグレンタンク５の右側膨出部５１Ｒの前端よりも機体前側に位置する状態で、かつ、その上端部が脱穀装置４よりも上方に位置する状態となるように前傾姿勢で装備している。これにより、グレンタンク５を、その右半部側が脱穀装置４の上端部よりも下方に位置する状態に拡張形成し易くしながら、又、穀粒ガイド１１１ｂとグレンタンク５の前外側に配備する上側搬送機構１１０Ｂとの接続を簡単に行えるようにしながら、垂直姿勢で装備する場合に比較して下側搬送機構１１０Ａでの穀粒の搬送効率の向上を図れるようにしている。又、上側搬送機構１１０Ｂによるスクリュー搬送が短くなるようにして、スクリュー搬送時に生じる虞のある穀粒の損傷を抑制するようにしている。
【０１０７】
上側搬送機構１１０Ｂは、グレンタンク５の前面と運転キャビン１５の背面との間に形成された空間を利用して、脱穀装置４の右外側に位置する下側搬送機構１１０Ａの搬送終端部からグレンタンク５の左上端部に位置する供給口５Ａに向かう左傾倒姿勢で、グレンタンク５の前面に沿う状態に装備している。これにより、運転キャビン１５を上側搬送機構１１０Ｂの支持フレームに利用することが可能になる。その結果、グレンタンク５を左右方向への揺動操作で貯留状態と傾倒状態とに切り換え可能に構成するものでありながら、上側搬送機構１１０Ｂの放擲装置１１３からグレンタンク５の内部への穀粒の放擲供給が可能となるように上側搬送機構１１０Ｂをグレンタンク５の前面に近接させた状態で固定装備するための支持構造に要する構成の簡素化を図ることができる。
【０１０８】
又、上側搬送機構１１０Ｂの下端部が脱穀装置４の上端部と略同じ高さに位置するように構成している。これにより、上側搬送機構１１０Ｂの下端部と供給口５Ａとの高低差を小さくすることができ、その分、上側搬送機構１１０Ｂの搬送傾斜角度を緩くすることができる。その結果、上側搬送機構１１０Ｂでの穀粒搬送効率を向上させることができる。
【０１０９】
〔作業系の伝動形態〕
次に、脱穀装置４、グレンタンク５、及び刈取処理装置１７などの作業系に対する動力伝達経路について説明する。
【０１１０】
図１９に示すように、エンジン７の出力軸７ａの動力は、作業入力用伝達機構７９によって、唐箕４５のうちの副唐箕４５ａの駆動軸を兼ねる入力回転軸１０１に伝達される。
作業入力用伝動機構７９は、エンジン７の出力軸７ａに設けられた駆動プーリ７９ａと、副唐箕４５ａの入力回転軸１０１に設けられた従動プーリ７９ｂと、駆動プーリ７９ａ及び従動プーリ７９ｂに巻き付けられた動力伝達用のベルト７９ｃとを備えて、エンジン７の出力軸７ａの動力を直接、副唐箕４５ａの入力回転軸１０１に伝達するように構成されている。
【０１１１】
副唐箕４５ａの入力回転軸１０１の動力は、脱穀装置４の選別室４Ｂ内の各装置やグレンタンク５に穀粒を送り込む揚送装置１１０に駆動力を伝達する第一伝動機構としての第１ベルト式伝動機構１００と、脱穀装置４の扱胴４０や刈取処理装置１７に対して駆動力を伝達する第二伝動機構としての第２ベルト式伝動機構８５とに分岐伝動されるように構成してある。
つまりエンジン７の出力軸７ａの動力は、作業入力用伝動機構７９によって、副唐箕４５ａの入力回転軸１０１に伝達された後、第１ベルト式伝動機構１００によって、唐箕４５のうちの主唐箕４５ｂなどの脱穀装置４の選別室４Ｂ内の各装置やグレンタンク５に穀粒を送り込む揚送装置１１０に駆動力を伝達し、第２ベルト式伝動機構８５によって、脱穀装置４の扱胴４０や刈取処理装置１７に対して駆動力を伝達するように構成されている。
【０１１２】
この実施形態では、第１ベルト式伝動機構１００及び第２ベルト式伝動機構８５は、脱穀装置４の左右方向において、エンジン７が配置された脱穀装置４の右側とは反対側、つまり左側に配置され、第１ベルト式伝動機構１００が脱穀装置４の選別室４Ｂの左横側方で前記入力回転軸１０１よりも後方側に向けて配設されている。
第２ベルト式伝動機構８５は、脱穀装置４の左横側方で前記入力回転軸１０１よりも上方の前方側に向けて配設されている（図１９参照）。
【０１１３】
第１ベルト式伝動機構１００では、入力回転軸１０１の第１駆動プーリ１０１ａから伝動ベルト１０２，１０３，１０４，１０５を介して、主唐箕４５ｂ、一番スクリュ−４７ａ、二番スクリュー４８ａ、揺動選別機構４６、排ワラ処理装置１６等に動力を伝えるとともに、二番還元装置４９や揚送装置１１０にも駆動力が伝達されるように構成してある。
【０１１４】
第２ベルト式伝動機構８５では、入力回転軸１０１の第２駆動プーリ１０１ｂから伝動ベルト１０６，１０８、及び前記第１駆動プーリ１０１ａから伝動ベルト１０７を介して伝達される動力によって、刈取前処理装置１７に対する駆動力が伝達される。
また、伝動ベルト１０６を介して伝達される動力は、伝動軸８６を介して扱胴４０の扱胴入力軸４０ａにも駆動力が伝達される。また、扱胴入力軸４０ａが備える入力用ベベルギヤ４０ｂを介して別の伝動軸８７から伝動ベルト１０８に動力が伝達され、この伝動ベルト１０８の回転が前記伝動ベルト１０７とは逆回転の動力として伝達されるように構成してあり、図示しないクラッチ装置を用いて、フィーダ１７Ａに対して正逆の回転動力を選択的に供給できるようにしてある。
【０１１５】
〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、エンジン７の上方位置と脱穀装置４との上方位置とにわたる一連のもので構成し、かつ、グレンタンク５の底板５０のうち、エンジン７の上方位置に相当する右側底部５０ａを、脱穀装置４の天板４ｂの上側に相当する左側底部５０ｂよりも低く位置させたものであるが、これに限らず、例えば、右側底部５０ａと左側底部５０ｂとが、同程度の高さとなる底板５０によって構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【０１１６】
〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、脱穀装置４の左右両側にオーバーハングする構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、脱穀装置４の上方位置からエンジン７の上方位置側に向けてオーバーハングさせる、もしくは脱穀装置４の上方位置にのみ設ける、又はエンジン７の上方位置にのみ設ける、あるいは脱穀装置４の上方位置からエンジン７の上方位置とは反対側へオーバーハングさせて設ける構造としてもよい。また、脱穀装置４は、その扱胴回転軸線ｐ１が機体の左右方向での中心線ＣＬと一致、又は略一致するように設けてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【０１１７】
〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の上方に配設されるグレンタンク５を、左右方向の一端側に設けた横軸心ｚ４の回りでダンプシリンダ５６により傾動可能に構成し、かつ、前記横軸心ｚ４が設けられた側とは反対側に開閉可能な穀粒排出口５３ａを設けて、その傾動姿勢で穀粒を排出可能に構成した構造のものを示したが、これに限られるものではない。例えば、グレンタンク５に開閉可能な穀粒排出口５３ａを設けずに、図示しない排出用オーガを設けるなどして穀粒を排出するようにしてもよい。
このように構成すれば、グレンタンク５の傾動用のダンプシリンダ５６を設けなくとも排出することも可能であるが、ダンプシリンダ５６を設けることで、脱穀装置４の上面側からグレンタンク５の底部が離れるように傾動させて、脱穀装置の上部に対するメンテナンスを行い易くすることができる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【０１１８】
〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、グレンタンク５を支持するための支持脚部１２を、脱穀装置４が偏倚している側とは反対側の格子状搭載フレーム１１の上側に設けたが、これに限らず、脱穀装置４の偏倚した側とは同じ側の格子状搭載フレーム１１の上側にも設けて、グレンタンク５の左右両側で幅広く支持できるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【０１１９】
〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、脱穀装置４の横側方に配設されるエンジン７を、側面視で脱穀装置４とエンジン７との前後方向での位置関係は、両者がほぼ同じ前後方向箇所に位置するように配設した構造のものを例示したが、これに限らず、例えば脱穀装置４の前壁よりもエンジン７の前端が後方側へ離れて位置するように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【０１２０】
〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、外装カバー９を前後方向に沿う揺動支点ｚ２，ｚ３回りで揺動開閉できるように構成した構造のものを示したが、これに限らず、例えば、図示しないが自走機体の前方側もしくは後方側に上下方向に沿う揺動支点を設けて、その上下方向に沿う揺動支点回りで揺動開閉できるように構成したものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【０１２１】
〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。
【産業上の利用可能性】
【０１２２】
本発明で示すコンバインとしては、稲、麦、とうもろこしなどの穀粒を収穫するものに限らず、大豆などの豆類や菜種などの花卉類を収穫するものに適用することもできる。
【符号の説明】
【０１２３】
１          車体フレーム
２          クローラ式走行装置
３          トランスミッション
４          脱穀装置
５          グレンタンク
７          エンジン
８          燃料タンク
１５        搭乗運転部
７０        ラジエータ
ｚ４        横軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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