(57)【要約】【課題】ガス室のガス圧を安価且つ精度良く管理し得るガス給気装置付油圧ブレーカを提供する。【解決手段】このガス給気装置２０は、油圧ブレーカの油圧からブレーカ作動の有無を検出する油圧検出ポート２５と、バックヘッド内のガス室のガス圧を検出するガス圧検出ポート３１と、ガス室とボンベ２１との連通状態を開閉する弁体２９とを有するガス給気部３０を備え、ガス給気部３０は、油圧検出ポート２５で油圧ブレーカの停止状態を検出したときに、且つ、ガス圧検出ポート３１で検出したガス室のガス圧が予め設定した規定圧に満たないときに、予め設定した規定圧になるように弁体２９を開閉して、ボンベ２１からガス室にガスを給気する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後進可能に打撃ピストンが内蔵されたシリンダと、該シリンダの先端に装着されて前記打撃ピストンの打撃により前後進するチゼルと、前記シリンダの後端に固定されて内部にガス室が形成されたバックヘッドとを備え、前記打撃ピストンの後退行程では前記ガス室のガスが圧縮され、前記打撃ピストンの前進行程では圧縮されたガスが前記打撃ピストンに前進力を加える油圧ブレーカに用いられ、前記ガス室のガス圧の維持管理を自動的に行うガス給気装置であって、
当該ガス給気装置は、前記油圧ブレーカの油圧からブレーカ作動の有無を検出する油圧検出ポートと、前記バックヘッド内のガス室のガス圧を検出するガス圧検出ポートと、前記ガス室とボンベとの連通状態を開閉する弁体とを有するガス給気部を備え、
前記ガス給気部は、前記油圧検出ポートで当該油圧ブレーカの停止状態を検出したときに、且つ、前記ガス圧検出ポートで検出した前記ガス室のガス圧が予め設定した規定圧に満たないときに、前記予め設定した規定圧になるように前記弁体を開閉して前記ボンベからのガスを前記ガス室に給気することを特徴とする油圧ブレーカ用ガス給気装置。
【請求項２】
前記ガス給気部は、油圧バルブ機構と、該油圧バルブ機構と一体に設けられた減圧機構とを備え、前記油圧バルブ機構は、前記油圧検出ポートと、該油圧検出ポートに作用した油圧により作動する第一の弁体とを有し、
前記減圧機構は、前記ガス圧検出ポートとして自身の二次側圧力を検出するパイロットポートと、前記第一の弁体に連動して開閉することで前記ガス室とガスボンベとの連通状態を開閉し且つ前記パイロットポートに作用したガス圧に応じても開閉する第二の弁体を有し、
前記減圧機構の一次側ポートが前記ボンベに接続されるとともに二次側ポートが前記ガス室に接続されることを特徴とする請求項１に記載の油圧ブレーカ用ガス給気装置。
【請求項３】
前記ガス給気部は、油圧バルブと、該油圧バルブと別個に設けられた減圧弁とを備え、
前記油圧バルブは、前記油圧検出ポートと、該油圧検出ポートに作用した油圧により作動して自身の一次側ポートと二次側ポート相互の連通状態を開閉する第一の弁体とを有し、
前記減圧弁は、前記ガス圧検出ポートとして自身の二次側圧力を検出するパイロットポートと、該パイロットポートに作用したガス圧により作動して自身の一次側ポートと二次側ポート相互の連通状態を開閉する第二の弁体とを有し、
前記減圧弁の一次側ポートが前記ボンベに接続され且つ前記減圧弁の二次側ポートが前記油圧バルブの一次側ポートに接続され、前記油圧バルブの二次側ポートが前記ガス室に接続されることを特徴とする請求項１に記載の油圧ブレーカ用ガス給気装置。
【請求項４】
前後進可能に打撃ピストンが内蔵されたシリンダと、該シリンダの先端に装着されて前記打撃ピストンの打撃により前後進するチゼルと、前記シリンダの後端に固定されて内部にガス室が形成されたバックヘッドとを備え、前記打撃ピストンの後退行程では前記ガス室のガスが圧縮され、前記打撃ピストンの前進行程では圧縮されたガスが前記打撃ピストンに前進力を加える油圧ブレーカであって、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の油圧ブレーカ用ガス給気装置を備えていることを特徴とするガス給気装置付き油圧ブレーカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、打撃ピストンでの打撃行程においてガス圧またはガス圧と油圧を用いる油圧ブレーカに係り、特に、必要なガス圧までバックヘッドのガス室にガスを給気する油圧ブレーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、岩石等を破砕する油圧ブレーカは、打撃ピストンの打撃行程をガス圧またはガス圧と油圧を用いて行うものが多い。この種の油圧ブレーカの一例を図８に示す。
同図に示すように、この油圧ブレーカ１は、ブレーカ本体２とブラケット（不図示）とを備えている。ブレーカ本体２はブラケットによって支持され、ブラケットが作業機のアームに取り付けられる。ブレーカ本体２は、チゼル３、フロントヘッド４、シリンダ５、バックヘッド６、打撃ピストン１０を備えている。チゼル３はフロントヘッド４に装着され、チゼル３に打撃を与える打撃ピストン１０がシリンダ５に内蔵され、バックヘッド６がシリンダ５の後端に連結されている。
【０００３】
バックヘッド６には、不活性ガスを封入したガス室８が設けられている。ガス室８は不活性ガスが供給される給気孔９を有し、給気孔９に給気弁４６が螺着されている。このガス室８に打撃ピストン１０の後端部が出入りする。打撃ピストン１０の後退行程ではガス室８の不活性ガスが圧縮され、打撃ピストン１０の前進行程（チゼル３を打撃する打撃行程）では、圧縮された不活性ガスが打撃ピストン１０に前進力を加える。
【０００４】
この種の油圧ブレーカでは、打撃性能はガス圧に依存する。そのため、油圧ブレーカの稼動中のガス室８の圧力管理は打撃性能を維持するために重要である。つまり、ガスシール形態の構造上、ガス室８からの若干の不活性ガスの漏洩は避けられず、時間の経過とともにガス室８のガス圧が低下し、打撃ピストン１０の打撃力が低下する。したがって、ガス室８のガス圧を使用許容範囲に維持管理することが重要であり、ガス室８のガス圧を定期的に検査し、必要に応じてガス室８に不活性ガスを補充することが必要とされる。
【０００５】
従来、ガス室８のガス圧の検圧・再給気作業は、ブルドン管圧力検出器等の圧力検出機器１１を給気弁４６に装着して行う。検圧後、ガス室８への不活性ガスの補充は、不活性ガスのボンベ１３を、レギュレータ１２を介して給気弁４６に接続し、レギュレータ１２によって不活性ガスの二次圧を調整しながら行う。不活性ガスをガス室８へ補充したら、圧力検出機器１１を給気弁４６に装着し、ガス室８のガス圧を再度検圧する。このような検圧・再給気作業は、ブルドン管やレギュレータといった特殊計器を必要とし、また、作業手順も複雑であることから、慣れたサービスマンのみが行なっていた。そのため、この種の油圧ブレーカにおいて、検圧・再給気のインターバルはできるだけ長いほうが好ましい。
【０００６】
これに対し、油圧ブレーカのバックヘッドのガス室にガスを供給する技術（以下、「ガス給気装置」ともいう）として、例えば特許文献１記載の技術が開示されている。特許文献１記載のガス給気装置は、油圧ブレーカ（打撃工具）から排出された作動油の排油圧が一定まで上昇した場合に、所定圧以上までガス室のガス圧が上昇したときに、当該ガスを大気に放出するバルブを設けている。これにより、打撃ピストンの運動をスムーズにしている。また、ガス室に圧縮ガスを供給可能に接続されたアキュムレータ設け、ブレーカ運転時に排油圧が低く、ガス室のガス圧が所定圧まで低下したときに、ガス室とアキュムレータを連通させるバルブを設けている。これにより、ガス室の圧力を元の状態に回復させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭６３−００１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１記載の技術では、アキュムレータからの圧縮ガスの供給条件は、ブレーカ運転時にてブレーカ排油圧とガス室のガス圧を検出し、この２つのパラメータから所定ガス圧になるようにガスを給気する。そのため、油圧ショベルまたは油圧回路毎に仕様（例えば、配管サイズや、排油ラインのタンク直接戻／バルブ戻、等）が異なる場合には、ガス室とのアキュムレータの連通及び所定ガス圧の給気方法として信頼性を確保することが困難である。
【０００９】
更に、ブレーカ運転時は、打撃ピストンの運動に伴い、排油圧、ガス圧は圧力変動をもつ。特にガス圧は、打撃ピストンの運動により前進工程では膨張するため低下し、打撃ピストンの後退工程では圧縮されるため上昇する。そのため、このような圧力変動に追従して給気ガス圧を調整することもまた困難である。
さらに、仮に、大まかなガス圧設定にて適正ガス圧よりも高めにガスを封入し、打撃ピストン後退時にガス圧が所定圧になるまで大気開放するとしても、打撃ピストンは、打撃ピストン後退時のガス圧上昇に対して所定に下げるまで、過剰ガス圧による影響を受ける。そのため、運動停止もしくは運動の不安定化は避けられない。
【００１０】
一方、排油圧、ガス圧の急速な圧力変動に追従し、ガス室の圧力を所定圧力まで精度良く上げようとする場合、打撃ピストンの運動に追従してアキュムレータからのガスを必要な流量だけ給気するには、例えば電気的に圧力を検出してロジカルに計算しなければならない。この場合、コストアップが避けられないばかりか、振動する油圧ブレーカ（打撃工具）に電気的な検出機器を設置しなければならないため、電気的な信頼性の問題も避けられない。一般にユーザ側が求めるガス給気装置は、シンプルな構造でありながら精度良く確実に所定圧に給気でき、信頼性も高くコストアップも最小になるものであるから、電気的な検出機器を要する構成の採用は検討の余地がある。
【００１１】
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、ガス圧またはガス圧と油圧を用いる油圧ブレーカにおいて、ガス室のガス圧の維持管理を自動的に行うことができ、安価且つ精度良くガス圧を管理することができる油圧ブレーカ用ガス給気装置およびこれを備えるガス給気装置付油圧ブレーカを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ガス給気装置は、前後進可能に打撃ピストンが内蔵されたシリンダと、該シリンダの先端に装着されて前記打撃ピストンの打撃により前後進するチゼルと、前記シリンダの後端に固定されて内部にガス室が形成されたバックヘッドとを備え、前記打撃ピストンの後退行程では前記ガス室のガスが圧縮され、前記打撃ピストンの前進行程では圧縮されたガスが前記打撃ピストンに前進力を加える油圧ブレーカに用いられ、前記ガス室のガス圧の維持管理を自動的に行うガス給気装置であって、当該ガス給気装置は、前記油圧ブレーカの油圧からブレーカ作動の有無を検出する油圧検出ポートと、前記バックヘッド内のガス室のガス圧を検出するガス圧検出ポートと、前記ガス室とボンベとの連通状態を開閉する弁体とを有するガス給気部を備え、前記ガス給気部は、前記油圧検出ポートで当該油圧ブレーカの停止状態を検出したときに、且つ、前記ガス圧検出ポートで検出した前記ガス室のガス圧が予め設定した規定圧に満たないときに、前記予め設定した規定圧になるように前記弁体を開閉して前記ボンベからのガスを前記ガス室に給気することを特徴とする。
【００１３】
ここで、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ガス給気装置において、前記ガス給気部は、油圧バルブ機構と、該油圧バルブ機構と一体に設けられた減圧機構とを備え、前記油圧バルブ機構は、前記油圧検出ポートと、該油圧検出ポートに作用した油圧により作動する第一の弁体とを有し、前記減圧機構は、前記ガス圧検出ポートとして自身の二次側圧力を検出するパイロットポートと、前記第一の弁体に連動して開閉することで前記ガス室とガスボンベとの連通状態を開閉し且つ前記パイロットポートに作用したガス圧に応じても開閉する第二の弁体を有し、前記減圧機構の一次側ポートが前記ボンベに接続されるとともに二次側ポートが前記ガス室に接続されることは好ましい。
【００１４】
また、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ガス給気装置において、前記ガス給気部は、油圧バルブと、該油圧バルブと別個に設けられた減圧弁とを備え、前記油圧バルブは、前記油圧検出ポートと、該油圧検出ポートに作用した油圧により作動して自身の一次側ポートと二次側ポート相互の連通状態を開閉する第一の弁体とを有し、前記減圧弁は、前記ガス圧検出ポートとして自身の二次側圧力を検出するパイロットポートと、該パイロットポートに作用したガス圧により作動して自身の一次側ポートと二次側ポート相互の連通状態を開閉する第二の弁体とを有し、前記減圧弁の一次側ポートが前記ボンベに接続され且つ前記減圧弁の二次側ポートが前記油圧バルブの一次側ポートに接続され、前記油圧バルブの二次側ポートが前記ガス室に接続されることは好ましい。
【００１５】
さらに、上記課題を解決するために、本発明の一態様に係るガス給気装置付油圧ブレーカは、前後進可能に打撃ピストンが内蔵されたシリンダと、該シリンダの先端に装着されて前記打撃ピストンの打撃により前後進するチゼルと、前記シリンダの後端に固定されて内部にガス室が形成されたバックヘッドとを備え、前記打撃ピストンの後退行程では前記ガス室のガスが圧縮され、前記打撃ピストンの前進行程では圧縮されたガスが前記打撃ピストンに前進力を加える油圧ブレーカであって、本発明の一態様に係る油圧ブレーカ用ガス給気装置を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ガス給気部は、油圧検出ポートにより、油圧ブレーカの油圧からブレーカ作動の有無を検出し、ガス圧検出ポートにより、バックヘッド内のガス室のガス圧を検出することができる。そして、ガス給気部は、油圧検出ポートで油圧ブレーカの停止状態を検出したときに、且つ、ガス圧検出ポートで検出したガス室のガス圧が予め設定した規定圧に満たないときに、予め設定した規定圧になるように、ガスボンベからのガスをガス室に給気することができるので、ブレーカ休止時若しくは保管時に、ガス室にガスを所定ガス圧まで自動給気できる。よって、ガス室のガス圧の維持管理を自動的に行うことができる。そして、このような構成であれば、電気的な検出機器も不要であり、ガス室への給気作動が打撃ピストンの非運動時の動作なので、安価且つ精度良くガス室のガス圧を管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一態様に係るガス給気装置を備える油圧ブレーカの第一実施形態（ブレーカブラケットへのガス給気装置の搭載例）を説明する概略側面図である。
【図２】本発明の一態様に係るガス給気装置の第一実施形態（減圧機構と油圧バルブ機構の一体型）の油圧ブレーカへの接続例を説明する図である。
【図３】本発明の一態様に係るガス給気装置の第一実施形態（減圧機構と油圧バルブ機構の一体型）の説明図であり、同図では、ガス給気装置の本体部分をその軸線に沿った断面で図示している。
【図４】運転時に時間とともに低下するガス圧曲線を示す図である。
【図５】本発明の一態様に係るガス給気装置の第二実施形態（減圧機構と油圧バルブ機構の分離型）の油圧ブレーカへの接続例を説明する図である。
【図６】第二実施形態のガス給気装置を構成する減圧弁の説明図である。
【図７】第二実施形態のガス給気装置を構成する油圧バルブの説明図である。
【図８】従来のガス圧と油圧併用型の油圧ブレーカ、および従来の不活性ガスボンベとレギユレータによるガス室の圧力設定方法を説明する図であり、同図では油圧ブレーカを軸線に沿った断面で示すとともに打撃ピストンの前後進位置を軸線の左右で分割して示している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１に示すように、この油圧ブレーカ１は、ブレーカ本体２とブラケット７とを備えている。ブレーカ本体２はブラケット７によって支持され、ブラケット７が作業機のアームに取り付けられる。なお、ブレーカ本体２自体は、上述の従来の油圧ブレーカと同様の構成なので、ここでの断面の図示や詳しい説明は省略する。
【００１９】
ブレーカ本体２は、前後進可能な打撃ピストン１０を内部に有するシリンダ５を備える。シリンダ５の後端にはバックヘッド６が連結されている。バックヘッド６内には不活性ガスを封入したガス室８が設けられ、打撃ピストン１０の後端部がガス室８に出入りする。ガス室８は側面に給気孔９を有している。ブラケット７には、他の部材と干渉しない位置に、減圧機構と油圧バルブ機構が一体型（第一実施形態）とされたガス給気装置２０が装着されている。
【００２０】
詳しくは、第一実施形態のガス給気装置２０は、図３に示すように、減圧機構と油圧バルブ機構とが一体型とされた略円筒状のガス給気部３０を有する。ガス給気部３０の同図下部には、一次側ポート１８と二次側ポート１９が左右に設けられている。一次側ポート１８には不活性ガスのボンベ２１が取り付けられ、二次側ポート１９は、バックヘッド６の給気孔９に接続される（図２参照）。なお、二次側ポート１９のバックヘッド側への接続にあたっては、本実施形態のように給気孔９に直接接続してもよいし、検圧のための検圧ポートをもったブロックを介して接続してもよい。
【００２１】
一次側ポート１８と二次側ポート１９との間には、相互の連通状態を開閉する弁体２９が第二の弁体として設けられている。弁体２９の上部は、ダイアフラム２７に接続されている。また、弁体２９の下部は、弁スプリング３２で支持されている。ダイアフラム２７の上部は調整スプリング２８により第二の弁体２９側に押圧されるとともに、調整スプリング２８の上部は、上下にスライド移動可能な第一の弁体２２で支持されている。第一の弁体２２の両端部はシール部材２６によりシールされている。さらに、第一の弁体２２の上部がバルブスプリング２３で調整スプリング２８側に向けて付勢され、その付勢量は介装されたシム１７を用いて上部の調整ねじ２４により所期の圧力となるように規制されている。ガス室８のガスの圧力調整は、ガス吸気部３０の上部にあるシム１７にて機種に応じて何種類か選定できる。
【００２２】
第一の弁体２２の側部には、ブレーカ本体２の油圧からブレーカ作動の有無を検出する油圧検出ポート２５が設けられている。油圧検出ポート２５は、ブレーカ本体２の打撃動作のための油圧ライン（高圧ラインまたは低圧ライン）に接続される（図２参照）。第一の弁体２２は、ブレーカ作動時において、油圧検出ポート２５に油圧ラインの圧油が作用しているときには、同図上方に持ち上げられてダイアフラム２７を押さない位置となる。ダイアフラム２７が押されない状態では、第二の弁体２９は一次側ポート１８と二次側ポート１９とを非連通状態とする。一方、ブレーカ非作動時において、油圧検出ポート２５に圧油が作用しないときには、第一の弁体２２が降下してダイアフラム２７を押す。ダイアフラム２７が押された状態では、第二の弁体２９が開状態とされて一次側ポート１８と二次側ポート１９とを連通状態とする。そのため、ガス室８にボンベ２１から不活性ガスが供給される。
【００２３】
ここで、ガス吸気部３０の二次側ポート１９の内部には、ガス圧検出ポートとして自身の二次側のガス圧力を検出するパイロットポート３１が形成されている。パイロットポート３１はガス室８に連通されるので、これにより、二次側の圧力が所定よりも上昇すると、パイロットポート３１を介して不活性ガスがダイアフラム２７を上方に押し上げる力がはたらく。そのため、その押圧力がシム１７を用いて調整された調整ねじ２４による所期の圧力を超えると、ダイアフラム２７に引き上げられて第二の弁体２９が上昇し、一次側ポート１８と二次側ポート１９とは非連通状態となる。そのため、ガス室８のガス圧が所定に管理される。
【００２４】
次に、上述のガス給気装置２０の動作および作用効果について説明する。
このガス給気装置２０は、ガス吸気部３０の油圧検出ポート２５が、ブレーカ本体２の打撃動作のための油圧ライン（高圧ラインまたは低圧ライン）に接続され、油圧検出ポート２５に油圧が作用しているときには第一の弁体２２が上方に持ち上げられ、そうでないときには第一の弁体２２が降下する構成であり、第一の弁体２２が降下時に第二の弁体２９も連動して開状態とされるので、油圧ブレーカ１のブレーカ本体２の打撃動作のための油圧ラインからブレーカ作動の有無を検出し、ブレーカ休止時若しくは保管時に限って、ガス室にガスを自動給気できる。
【００２５】
そして、ガス吸気部３０は、ガス吸気部３０の二次側に設けられたパイロットポート３１が、バックヘッド６内のガス室８のガス圧を検出可能に接続され、二次側の圧力が所定よりも上昇したとき、パイロットポート３１を介して導入された不活性ガスがダイアフラム２７を上方に押し上げる力がはたらき、その押上げ力が調整ねじ２４により設定された所期の圧力を超えると、ダイアフラム２７の上方への移動により第二の弁体２９が上昇するので、一次側ポート１８と二次側ポート１９とは非連通状態となる。そのため、バックヘッド６内のガス室８のガス圧を検出し、ガス室８内のガス圧を所定のガス圧に管理することができる。
【００２６】
つまり、このガス給気装置２０によれば、ガス吸気部３０が油圧検出ポート２５で油圧ブレーカ１の停止状態を検出したときに、且つ、パイロットポート３１で検出したガス室８のガス圧が予め設定した規定圧に満たないときに、予め設定した規定圧になるように第二の弁体２９を開閉して、ボンベ２１から不活性ガスをガス室８に給気することができる。したがって、油圧ブレーカ１の停止（休止時若しくは保管）時に、所定ガス圧を維持するようにガス室８に不活性ガスを自動給気できる。そして、このような構成であれば、電気的な検出機器も不要であり、打撃ピストン１０の非運動時の動作なので、安価且つ精度良くガス室のガス圧を管理することができる。
【００２７】
このように、このガス給気装置２０によれば、ガス室８のガス圧の維持管理を自動的に行うことができるので、ボンベ２１からレギュレータを介さずに不活性ガスの供給・補充作業を行うことが可能である。よって、ブレーカの作業現場で、作業員がブルドン管圧力検出器等の圧力検出機器を用いることなくガス室８のガス圧を簡単に検査でき、ガス室８のガス圧を簡単に調整できる。
【００２８】
特に、油圧ブレーカ１の稼動中は、打撃ピストン１０が往復動してガス室８のガス圧が図４に（ａ）で示すグラフのように徐々に減少するものの、この油圧ブレーカ１では、ブレーカ停止時には、ガス給気装置２０がガス室８のガス圧を所期のガス圧（同図（ｂ）に示すグラフ参照）に戻すように自動的に維持管理可能である。そのため、ガス給気装置２０の減圧機構（シム１７を用いた調整ねじ２４およびパイロットポート３１との圧力拮抗による所期圧力とする構造）との接続をブレーカの稼動中は遮断し、打撃ピストン１０の高速での往復道による圧力の上昇・低下の影響を受けない。
【００２９】
つまり、ブレーカ休止時、若しくは保管時の油圧停止時のみ、予め設定された圧力までガス吸気部３０の減圧機構を通してガスを給気することができる。前述のようにこの状態における不活性ガスの給気では、ガス室８の容量は最大であって、ガス室８内のガスが最も膨張し低圧であり且つ一定になっている。この状態でガスをガス室８に給気することは、油圧ブレーカ１のガス給気方法と時期としては、一般的に取扱説明書に記載のガス給気方法・時期に整合し、最も容量が大きく低圧にて給気できることから最も精度良く効率的である。
【００３０】
なお、本発明に係るガス給気装置付油圧ブレーカは、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能である。
例えば、上記第一実施形態では、ガス給気装置２０が、減圧機構と油圧バルブ機構とが一体型とされたガス吸気部３０を備える構成例で説明したが、これに限定されず、本発明に係る油圧ブレーカ用ガス給気装置は、減圧弁と油圧バルブとが分離されたガス吸気部であってもよい。具体的な例を図５〜図７を参照して説明する。なお、上記第一実施形態の対応する構成については同一の符号を付す。
【００３１】
この第二実施形態のガス給気装置２０の構成例は、図５に示すように、減圧弁５０と油圧バルブ６０とが個別に構成されたガス吸気部３０を備えている。つまり、減圧弁５０には、図６に示すように、自身の下部に一次側ポート１８と二次側ポート１９が左右に設けられている。一次側ポート１８にはボンベ２１が取り付けられ、二次側ポート１９は、後述の油圧バルブ６０の一次側ポート６１に継手等を介して接続される（図５参照）。一次側ポート１８と二次側ポート１９との間には、相互の連通状態を開閉する弁体２９が第二の弁体として設けられている。弁体２９の上部は、ダイアフラム２７に接続されている。ダイアフラム２７の上部は調整スプリング２８により押圧されるとともに、調整スプリング２８の上部は、圧力調整ねじ５１によって押圧され、圧力調整ねじ５１の締め込み量により、所期の圧力となるようにばね高さが規制されている。二次側ポート１９の内部には、ガス圧検出ポートとして自身の二次側圧力を検出するパイロットポート３１が形成されている。これにより、上記第一実施形態同様、二次側の圧力が所定よりも上昇すると、パイロットポート３１を介して不活性ガスがダイアフラム２７を上方に押し上げ、その力が調整ねじ２４による所期の圧力を超えると、ダイアフラム２７に引き上げられて第二の弁体２９が上昇し、一次側ポート１８と二次側ポート１９とは非連通状態となる。そのため、ガス室８のガス圧が所定に管理される。
【００３２】
油圧バルブ６０は、図７に示すように、一次側ポート６１と二次側ポート６２が左右に設けられている。一次側ポート６１と二次側ポート６２との間には、相互の連通状態を開閉する第一の弁体２２が設けられている。第一の弁体２２の一端側には、油圧検出ポート２５が設けられ、他端側は、バルブスプリング２３で油圧検出ポート２５側に向けて付勢されている。油圧検出ポート２５は、ブレーカ本体２の打撃動作のための油圧ライン（高圧ラインまたは低圧ライン）に接続される（図５参照）。油圧検出ポート２５に油圧が作用しているときには第一の弁体２２がバルブスプリング２３を押し下げる方向に移動されて、一次側ポート６１と二次側ポート６２相互を非連通状態とし、そうでないときには第一の弁体２２が上昇して、一次側ポート６１と二次側ポート６２相互が連通状態とされる。二次側ポート６２はバックヘッド６の給気孔９に接続される（図５参照）。
【００３３】
このような構成であっても、上記第一実施形態同様の作用効果を奏する。つまり、この第二実施形態のガス給気装置２０は、油圧ブレーカ１の運転時には、シリンダ５内の打撃ピストン１０の急速な往復動にてガス室８の圧力が急激に変化するところ、この第二実施形態のガス給気装置２０によれば、ブレーカ本体２の打撃動作時は、油圧検出ポート２５に作用する圧油により一次側ポート６１と二次側ポート６２相互が非連通状態となるので、減圧弁５０とガス室８間相互の接続を、油圧バルブ６０を介することで遮断することができる。そして、ガス室８のガスの調整圧力は、減圧弁５０の上部にある圧力調整ねじ５１の締め込み量にて機種に応じて調整でき、パイロットポート３１が、バックヘッド６内のガス室８のガス圧を検出可能に接続されているので、バックヘッド６内のガス室８のガス圧を検出し、第二の弁体２９の開閉によりガス室８内のガス圧を所定のガス圧に管理することができる。したがって、このような構成であっても、上記第一実施形態同様、油圧ブレーカ１の停止（休止時若しくは保管）時に、所定ガス圧を維持するようにガス室８に不活性ガスを自動給気できる。そして、このような構成であれば、電気的な検出機器も不要であり、打撃ピストン１０の非運動時の動作なので、安価且つ精度良くガス室のガス圧を管理することができる。
【００３４】
以上説明したように、本発明に係るガス給気装置２０は、油圧ブレーカ１の運転時には減圧機構が第一の弁体２２の作動により閉じるため、ボンベ２１とバックヘッド６のガス室８間が相互に遮断される。これにより、運転時にはガスがガス室８に給気されないので、打撃ピストン１０の高速での往復動によるガスの圧力変動による影響を受けない。
また、油圧ブレーカ１の休止時若しくは保管時に限って、ボンベ２１からのガスをガス８室に給気するので、ガス室８の容量が最も大きく一定の状態でガスを給気することができる。そのため、ガスを所定圧まで高い信頼性で且つ安価に給気できる。これにより、油圧ブレーカ１の運転時のガス圧低下を避け、打撃性能を維持できる。また、検圧・再給気のインターバルを延長若しくは不要とすることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１０    打撃ピストン
１１    圧力検出機器
１７    シム
１８    一次側ポート
１９    二次側ポート
２０    ガス給気装置
２１    ボンベ
２２    第一の弁体
２３    バルブスプリング
２５    油圧検出ポート
２６    シール部材
２７    ダイアフラム
２８    調整スプリング
２９    第二の弁体
３０    ガス給気部
３１    パイロットポート（ガス圧検出ポート）
５０    減圧弁（ガス給気部）
６０    油圧バルブ（ガス給気部）
６１    一次側ポート
６２    二次側ポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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