(57)【要約】【課題】車両と端末装置との距離を参照することにより、当該端末装置における表示部の表示を適切に変更可能とすること。【解決手段】多機能携帯電話を利用した端末装置が車両の近くにあるときは（Ｓ３：近）、状況に応じて、ロックが可能であることや（Ｓ８）、アンロックが可能であることが（Ｓ９）、端末装置の画面に表示される。端末装置がドライバに携帯されてある程度車両から離れた場合（Ｓ３：中）、状況に応じて、ドアが開いていることや（Ｓ１２）、ロックがされていないことが（Ｓ１４）、前記画面を介して警告される。端末装置が車両から遠く離れているときや車内に持ち込まれたときは（Ｓ１：ＹまたはＳ３：遠）、画面には待ち受け画面等が表示される（Ｓ２）。【選択図】図４
2014051809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部を備えた携帯型の端末装置であって、
前記端末装置と特定の関係を有する車両と、当該端末装置との距離を測定する測距手段と、
前記測距手段が測定した距離に応じて、前記表示部の表示を変更する表示変更手段と、
を備えたことを特徴とする端末装置。
【請求項２】
前記車両に搭載された機器と基地局を経由して通信する通信部を更に備え、
前記測距手段は、前記通信部の通信によって得られた情報に基づいて前記車両との距離を測定することを特徴とする請求項１に記載の端末装置。
【請求項３】
使用者によって操作される操作部と、
前記操作部の操作状態に応じた操作信号を前記車両に送信する操作信号送信手段と、
を更に備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の端末装置。
【請求項４】
前記操作信号は、前記車両のドアの施錠又は解錠を指示する信号であることを特徴とする請求項３に記載の端末装置。
【請求項５】
前記表示変更手段は、前記測距手段が測定した距離に応じて、前記表示部の表示を少なくとも３段階以上に変更することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の端末装置。
【請求項６】
前記特定の関係とは、前記車両のドアの施錠時又は解錠時に前記端末装置が必要とされる関係であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の端末装置。
【請求項７】
前記特定の関係とは、前記車両から前記端末装置へ、前記表示部に表示すべき情報を送信可能な関係であることを特徴とする請求項１に記載の端末装置。
【請求項８】
車両に搭載された機器と基地局を経由して通信する通信部と、
前記車両の情報を表示する表示部と、
前記通信部の通信によって得られた情報に基づいて推測された前記車両との距離に基づいて前記表示部の表示態様を変化させる制御部と、
を備えることを特徴とする端末装置。
【請求項９】
使用者によって操作される操作部と、
前記操作部の操作状態に応じた操作信号を前記車両に表示する送信部と、
を更に備えることを特徴とする請求項８に記載の端末装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示部を備えた携帯型の端末装置に関し、詳しくは、車両に関連して使用される端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のキーに、使用者によって操作される操作部と、その操作部の操作状態に応じて前記車両のドアの施錠又は解錠を指示する操作信号を送信する操作信号送信手段とを備えた携帯型の端末装置を添付することが考えられている。また、この種の端末装置において、操作部をクリアキーによって構成してその背後に画像表示部を設けることにより、そのクリアキーを表示画像に応じた複数の機能に使用可能とすることも提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５６０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載の装置では、モードを切り替えることによってクリアキーに複数の機能を持たせており、各機能は階層構造を構成している。したがって、前記画像表示部の表示画像を所望の機能に対応した画像に変更するには、機能の階層構造を辿って複雑な操作を行うことが必要となる場合があり、操作性が悪かった。そこで、本発明は、車両と端末装置との距離を参照することにより、当該端末装置における表示部の表示を適切に変更可能とすることを目的としてなされた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達するためになされた本発明の端末装置では、その端末装置と特定の関係を有する車両と、当該端末装置との距離を、測距手段が測定する。すると、前記測距手段が測定した距離に応じて、表示変更手段が表示部の表示を変更する。このため、前記車両と端末装置との距離に応じて、本発明の端末装置における表示部の表示を適切に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明を適用した車両通信システムの構成を表す模式図である。
【図２】その車両通信システムの端末装置側の構成を表すブロック図である。
【図３】その車両通信システムの車両側の構成を表すブロック図である。
【図４】前記端末装置における画面表示処理を表すフローチャートである。
【図５】本発明を適用した他の車両通信システムの構成を表す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
［実施形態の構成］
次に、本発明の実施形態を、図面と共に説明する。図１は、本発明が適用された携帯型の端末装置１０を用いて構成された車両通信システム１を表す模式図である。図１に示すように、この車両通信システム１は、車両２０と、その車両２０のドア（図示省略）の施錠／解錠（以下、ロック／アンロックともいう）を行うための端末装置１０と、その端末装置１０と車両２０との通信を中継するデータ中継局３０とを備えている。
【０００８】
なお、本実施形態では、ドライバによって所持された多機能型携帯電話（いわゆるスマートフォン）を端末装置１０として利用している。また、この端末装置１０は、後述のように、車両２０のエンジン（図示省略）の始動を許可するいわゆるスマートキーとしても機能するものであってもよい。
【０００９】
図２のブロックに示すように、端末装置１０は、タッチパネル１１、通信部１２，距離計算部１３，制御部１４を備えている。タッチパネル１１は、扁平形状の端末装置１０の片面に設けられ（図１参照）、各種表示がなされると共にドライバによる各種入力がなされる。通信部１２は、一般の携帯電話と同様に音声データ等の通信を行うこともできるが、車両２０に備えられた後述の通信部２２（図３参照）との通信も行うことができる。この通信部１２，２２は、ｗｉｆｉ等による周知の構成を有している。
【００１０】
通信部１２は、予め登録された車両２０の通信部２２との間でデータ中継局３０を経由して通信を行うこともでき、データ中継局３０を経由せずに直接通信を行うこともできる。距離計算部１３は、車両２０の通信部２２との通信状態に基づき、ＲＳＳＩ等を利用して車両２０と端末装置１０との距離を計算する。なお、距離計算部１３は、別途距離検出装置を用いて構成されてもよい。制御部１４は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えたマイクロコンピュータとして構成されており、距離計算部１３から前記距離を取得してタッチパネル１１と通信部１２とを後述のように制御する。
【００１１】
車両２０は、図３のブロック図に示すように、前述のように端末装置１０の通信部１２と通信を行う通信部２２の他、着座検知部２３，ドアロック／アンロック制御部２４，ドアオープン検知部２５を備えている。着座検知部２３は、ドライバが車両２０の座席に着座したか否かを検知するもので、ドライバがシートベルトをせずに運転席に着座している場合に警告を行うためのセンサ等を流用することができる。ドアロック／アンロック制御部２４は、車両２０の各ドアの解錠状態／施錠状態を切り替えるもので、周知の集中ドアロック機構等を流用することができる。ドアオープン検知部２５は、車両２０の全てのドアが閉じているか否かを検知するもので、車両２０のルームランプ（図示省略）の点灯／消灯を自動的に切り替えるためのセンサ等を流用することができる。そして、通信部２２は、着座検知部２３，ドアオープン検知部２５の検知信号やドアロック／アンロック制御部２４の駆動状態を端末装置１０へ送信し、端末装置１０から受信した解錠／施錠を指示する操作信号をドアロック／アンロック制御部２４へ送信する。
【００１２】
［実施形態の制御］
次に、端末装置１０の制御部１４が実行する画面表示処理を、図４のフローチャートを用いて説明する。なお、この処理は、制御部１４の処理のうちタッチパネル１１の表示状態に係る処理のみを表しており、制御部１４ではこの処理と並行して、例えば後述の解錠／施錠を指示する操作に応じて対応する操作信号を車両２０へ送信する処理等が実行される。また、この処理は、制御部１４のＣＰＵが同じく制御部１４のＲＯＭに記憶されたプログラムに基づいて実行する処理で、所定時間ごとにＳ１（Ｓはステップを表す：以下同様）から割込実行される。なお、この処理のプログラムは、端末装置１０がインターネットに接続されることによって、他の商用アプリケーションと同様にダウンロードされたものであってもよい。
【００１３】
図４に示すように、この処理が開始されると、先ず、Ｓ１にて、車両２０の通信部２２から受信したデータに基づき、ドライバが着座しているか否かが判断される。ドライバが着座している場合は（Ｓ１：Ｙ）、処理はＳ２へ移行し、端末装置１０が多機能型携帯電話として使用される場合の待ち受け画面等として設定された元の画面が、タッチパネル１１に表示される。Ｓ２を実行したのち、処理はＳ１に戻る。
【００１４】
一方、ドライバが着座していない場合は（Ｓ１：Ｎ）、Ｓ３にて、車両２０と端末装置１０との距離が、距離計算部１３の計算結果に基づいて判断される。そして、前記距離が１００ｍ，２００ｍを超えるような遠距離である場合は（Ｓ３：遠）、処理は前述のＳ２へ移行するが、前記距離が１０ｍ，２０ｍ以下の近距離である場合は（Ｓ３：近）、処理はＳ５へ移行する。なお、この「近距離」とは、例えば、従来のキーレスエントリシステムによる解錠／施錠が操作可能な距離に対応する。
【００１５】
Ｓ５では、車両２０から受信したドアオープン検知部２５の検知信号に基づき、車両２０のドアが開いているか否かが判断される。そして、ドアが開いている場合は（Ｓ５：Ｙ）、処理はＳ６へ移行し、ドアが開いていることに対する注意を喚起するドア開注意画面が、タッチパネル１１に表示される。一方、ドアが閉じている場合は（Ｓ５：Ｎ）、処理はＳ７へ移行し、車両２０から受信したドアロック／アンロック制御部２４の駆動状態に基づき、ドアがロックされているか否かが判断される。そして、ドアがロックされていない場合は（Ｓ７：Ｎ）、処理はＳ８へ移行し、ドアのロック（施錠）を指示する操作部の表示も含みドアがロック可能であることを示すロック可能画面がタッチパネル１１に表示される。また、ドアがロックされている場合は（Ｓ７：Ｙ）、処理はＳ９へ移行し、ドアのアンロック（解錠）を指示する操作部の表示も含みドアがアンロック可能であることを示すアンロック可能画面がタッチパネル１１に表示される。なお、ロック可能画面又はアンロック可能画面における前記操作部が操作されると、通信部１２は、ドアの施錠又は解錠を指示する操作信号を車両２０へ送信する。Ｓ６、Ｓ８、若しくはＳ９を実行したのち、処理はＳ１へ戻る。
【００１６】
一方、車両２０と端末装置１０との距離が前記遠距離でも近距離でもない中距離の場合は（Ｓ３：中）、Ｓ１１にて、Ｓ５と同様にドアが開いているか否かが判断される。そして、ドアが開いている場合は（Ｓ１１：Ｙ）、処理はＳ１２へ移行し、ドアが開いていることを警告するドア開警告画面が、タッチパネル１１に表示される。なお、このドア開警告画面は、前述のドア開注意画面に比べて強調して表示がなされ、アラーム音を伴ってもよい。ドアが閉じている場合は（Ｓ１１：Ｎ）、処理はＳ１３へ移行し、Ｓ７と同様にドアがロックされているか否かが判断される。
【００１７】
そして、ドアがロックされていない場合は（Ｓ１３：Ｎ）、処理はＳ１４へ移行し、ドアがロックされていないことを警告するドアロック警告画面がタッチパネル１１に表示される。この画面も、アラーム音を伴ってもよい。また、ドアがロックされている場合は（Ｓ１３：Ｙ）、処理はＳ１５へ移行し、車両２０に接近したことを示す接近通知画面がタッチパネル１１に表示される。
【００１８】
［実施形態の効果及びその変形例］
以上の処理がなされることにより、端末装置１０のタッチパネル１１の表示は次のように変化する。ドライバが車両２０の車内にいるときや（Ｓ１：Ｙ）、他の交通機関を利用するなどして車両２０から遠く離れているときは（Ｓ３：遠）、タッチパネル１１には待ち受け画面等の元の画面が表示される。ドライバが車両２０から下りたとき（Ｓ３：近）、ドアを閉めた後には（Ｓ５：Ｎ、Ｓ７：Ｎ）、ロック可能画面が表示されてドアを施錠することができる（Ｓ８）。ドアの閉め方が不十分でドアが施錠できない場合は（Ｓ５：Ｙ）、ドア開注意画面が表示されるので（Ｓ６）、ドライバはドアを閉め直して施錠を行うことができる。
【００１９】
また、ドライバが端末装置１０を携帯して車両２０から離れていくとき（Ｓ３：中）、ドアが開いたままであれば（Ｓ１１：Ｙ）、ドア開警告画面が（Ｓ１２）、ドアを施錠し忘れていれば（Ｓ１３）、ドアロック警告画面が（Ｓ１４）、それぞれ表示される。このため、ドライバは車両２０に戻って適切にドアを閉じて施錠することができる。Ｓ１２、またはＳ１４を実行したのち、処理はＳ１へ戻る。
【００２０】
逆に、ドライバが遠距離から車両２０に近づいて来る場合、ドライバが車両２０から中距離の地点まで戻ると（Ｓ３：中）、接近通知画面が表示されるので（Ｓ１５）、ドライバは車両２０に近づいたことを認識することができる。そして、ドライバが車両２０の近くに来ると（Ｓ３：近）、ドアを施錠して車両２０から離れた後に戻ってきたのであれば（Ｓ５：Ｎ、Ｓ７：Ｙ）、アンロック可能画面が表示され（Ｓ９）、解錠が可能になる。
【００２１】
このように、本実施形態の端末装置１０では、車両２０との距離に応じて前述のように表示が切り替わるので、タッチパネル１１の表示は、ドライバが殆ど操作しなくてもその時点の必要性に応じた適切なものとなる。したがって、装置の利便性が極めて向上する。なお、前記実施形態において、タッチパネル１１が表示部及び操作部に、距離計算部１３が測距手段に、制御部１４が表示変更手段に、通信部１２が操作信号送信手段に、データ中継局３０が基地局に、それぞれ相当する。
【００２２】
また、本発明は前記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施することができる。例えば、距離計算部１３は、車両２０のカーナビゲーション装置と端末装置１０とにそれぞれ備えられたＧＰＳ装置の検出位置を比較することによって距離を計算してもよい。そして、その場合、車両２０からの距離が１００ｍ、２００ｍと変化するのに応じて警報を変えることもできる。また、端末装置１０は、車両２０側のＩＤコードと一致するＩＤコードを発信し、その端末装置１０を車室内に持ち込んでプッシュスイッチを押すことで、エンジンを始動させることのできるスマートキーであってもよい。すなわち、本発明の端末装置は、車両の始動を許可する始動許可信号を送信する始動許可信号送信手段を、更に備えたことを特徴とするものであってもよい。
【００２３】
更に、本発明の端末装置１０は、車両２０を始動するための金属製のキーにキーホルダを介して取り付けられるものであってもよいし、車両２０に着脱可能な携帯型のナビゲーション装置であってもよい。更に、端末装置１０の機能としては、車両２０のライトの消灯忘れを警報する機能も備えていてもよく、一人で複数の車両２０を所有している場合に１つの端末装置１０で全ての車両２０を施錠又は解錠可能な機能を備えていてもよい。
【００２４】
［本発明の各種態様］
以上説明したように、本発明は、前記車両に搭載された機器と基地局を経由して通信する通信部を更に備え、前記測距手段は、前記通信部の通信によって得られた情報に基づいて前記車両との距離を測定することを特徴とするものであってもよい。また、本発明は、使用者によって操作される操作部と、前記操作部の操作状態に応じた操作信号を前記車両に送信する操作信号送信手段と、を更に備えたことを特徴とするものであってもよい。その場合、操作部の操作に応じた操作信号を車両に送ることができるので、表示部の表示を変更する効果が一層顕著になる。そして、その場合、前記操作信号は、前記車両のドアの施錠又は解錠を指示する信号であってもよい。
【００２５】
また、前記表示変更手段は、前記測距手段が測定した距離（例えば近いか遠いか）に応じて２段階に表示を変更してもよいが、前述のように、前記表示変更手段は、前記測距手段が測定した距離に応じて、前記表示部の表示を少なくとも３段階以上に変更することを特徴とするものであってもよい。その場合、前記表示を前記距離に応じて一層詳細に変化させることができる。
【００２６】
また、前述のように、本発明における特定の関係とは、前記車両のドアの施錠時又は解錠時に前記端末装置が必要とされる関係であってもよいが、前記特定の関係とは、前記車両から前記端末装置へ、前記表示部に表示すべき情報を送信可能な関係であってもよく、それ以外の関係であってもよい。このような関係としては、例えば次のようなものが考えられる。
【００２７】
インターネット上には中古車販売サイトやオークションサイトが存在するが、自身の車両２０を売りたい人と端末装置１０の所有者とがそのようなサイトに登録している場合、車両２０に端末装置１０が近づくと情報が送信されてもよい。具体的には、車両２０から端末装置１０に情報が送信されることにより、タッチパネル１１「この車○○円で売っています」等の表示がなされてもよい。また、端末装置１０の所有者がタクシー会社のサイト等に登録している場合、車両２０としての流しのタクシーが端末装置１０に近づくと、そのことを示す何らかの情報が車両２０から端末装置１０に送信され、その情報がタッチパネル１１に表示されてもよい。そして、このような態様も考慮した場合、車両２０ごとに端末装置１０の所有者との関係が異なる場合があり、ある車両２０は前記所有者に所有され、ある車両２０は前記所有者と共通のサイトの加入者であるといった状況も生じる。
【００２８】
また、本発明は、以上説明したように、車両に搭載された機器と基地局を経由して通信する通信部と、前記車両の情報を表示する表示部と、前記通信部の通信によって得られた情報に基づいて推測された前記車両との距離に基づいて前記表示部の表示態様を変化させる制御部と、を備えることを特徴とする端末装置であってもよい。そして、その場合、使用者によって操作される操作部と、前記操作部の操作状態に応じた操作信号を前記車両に表示する送信部と、を更に備えることを特徴とするものであってもよい。
【００２９】
一方、本発明を適用した車両通信システムは、図５に示す車両通信システム１００のように、データ中継局３０を経由せず、端末装置１０と車両２０との間で直接通信がなされることを前提としたものであってもよい。また、本発明は、操作部の機能が階層構造をなしている形態を排除するものではなく、車両と端末装置との距離に応じて機能の階層構造が変化し、その変化に応じて表示部の表示も変化するといった形態も含むことはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３０】
１，１００…車両通信システム        １０…端末装置            １１…タッチパネル
１２…通信部                        １３…距離計算部          １４…制御部
２０…車両                          ２２…通信部              ２３…着座検知部
２４…ドアロック／アンロック制御部  ２５…ドアオープン検知部  ３０…データ中継局
【図１】
2014051809.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2014051809.tif 000006
【図５】
2014051809.tif 000007