(57)【要約】【課題】  小型化を図ると共にランプユニットのユニット支持部に対する位置精度の低下を防止する。【解決手段】    光源９を有しブラケット１８に対して所定の方向へ回動可能とされたランプユニット７と、ランプユニットを回動させて光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーター２４と、ブラケットとランプユニットを連結しランプユニットの回動時に所定の方向へ弾性変形される板バネ２２とを設けた。これにより、ランプユニット７とブラケット１８を連結する構成が小さく小型化を図ることができると共に板バネ２２が他の部材に対して摺動されず摩耗が生じないため、摩耗によるランプユニットのブラケットに対する位置精度の低下を防止することができる。【選択図】図５
2014229345.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を有しユニット支持部に対して所定の方向へ回動可能とされたランプユニットと、
前記ランプユニットを回動させて前記光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターと、
前記ユニット支持部と前記ランプユニットを連結し前記ランプユニットの回動時に所定の方向へ弾性変形される板バネとを備えた
車輌用前照灯。
【請求項２】
前記板バネが上下方向を向く状態で配置された
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記板バネが前後方向を向く状態で配置された
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記板バネの中間部が９０°捻られた捻れ部として設けられ、
前記板バネの捻れ部を挟んだ反対側の部分がそれぞれ上下方向を向く水平部と左右方向を向く垂直部として設けられた
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記板バネの中間部における両側の側縁が曲線状に形成された
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
【請求項６】
前記板バネが前記ユニット支持部に取付ネジによって取り付けられ、
前記ユニット支持部における前記取付ネジが螺合される部分が凹部として形成された
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載の車輌用前照灯。
【請求項７】
前記板バネに弾性変形可能な係合部が設けられ、
前記ユニット支持部に前記係合部が係合され前記板バネを取り付ける取付突部が設けられた
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５又は請求項６に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプユニットがユニット支持部に対して回動可能とされ光源から出射される光の光軸調整が行われる車輌用前照灯についての技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特許４６８８２２０号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用前照灯には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有するランプユニットが配置され、ランプユニットがブラケット等のユニット支持部に回動自在に支持されると共にランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動可能とされているタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このような車輌用前照灯においては、例えば、ランプユニットがアクチュエーターによって上下方向へ回動されることにより車載物の重量によって変化する光軸のズレの調整である所謂レベリング調整が行われる。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、ランプユニットの上端部に回動軸が設けられ、回動軸の上端に連続して設けられた略半球状の被支持部がブラケットの上端部に形成された球面状の受け凹部に摺動自在に支持され、ランプユニットが略半球状の被支持部を支点としてブラケットに対して回動される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、回動軸の上端に連続して設けられた略半球状の被支持部がブラケットに支持される構成にされているため、ランプユニットの上端部に設けられた構成である回動軸と被支持部の軸方向における大きさが大きく、その分、車輌用前照灯の小型化に支障を来たしている。
【０００７】
また、ランプユニットの回動時に被支持部が受け凹部に摺動されるため、両者に摩耗が生じてランプユニットのユニット支持部に対する位置精度が低下し光軸の位置が変動するおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、小型化を図ると共にランプユニットのユニット支持部に対する位置精度の低下を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１に、本発明に係る車輌用前照灯は、光源を有しユニット支持部に対して所定の方向へ回動可能とされたランプユニットと、前記ランプユニットを回動させて前記光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターと、前記ユニット支持部と前記ランプユニットを連結し前記ランプユニットの回動時に所定の方向へ弾性変形される板バネとを備えたものである。
【００１０】
これにより、板バネが弾性変形されてランプユニットがユニット支持部に対して回動される。
【００１１】
第２に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記板バネが上下方向を向く状態で配置されることが望ましい。
【００１２】
これにより、車輌用前照灯の上下方向における大きさが小さくなる。
【００１３】
第３に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記板バネが前後方向を向く状態で配置されることが望ましい。
【００１４】
これにより、車輌用前照灯の前後方向における大きさが小さくなる。
【００１５】
第４に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記板バネの中間部が９０°捻られた捻れ部として設けられ、前記板バネの捻れ部を挟んだ反対側の部分がそれぞれ上下方向を向く水平部と左右方向を向く垂直部として設けられることが望ましい。
【００１６】
これにより、板バネの水平部と垂直部がそれぞれ直交する方向へ弾性変形される。
【００１７】
第５に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記板バネの中間部における両側の側縁が曲線状に形成されることが望ましい。
【００１８】
これにより、板バネが弾性変形されたときに変形部分に応力集中が生じ難い。
【００１９】
第６に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記板バネが前記ユニット支持部に取付ネジによって取り付けられ、前記ユニット支持部における前記取付ネジが螺合される部分が凹部として形成されることが望ましい。
【００２０】
これにより、取付ネジの頭部がユニット支持部の凹部に位置され、取付ネジの頭部がユニット支持部から突出され難い。
【００２１】
第７に、上記した本発明に係る車輌用前照灯においては、前記板バネに弾性変形可能な係合部が設けられ、前記ユニット支持部に前記係合部が係合され前記板バネを取り付ける取付突部が設けられることが望ましい。
【００２２】
これにより、板バネがユニット支持部に係合によって取り付けられる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ランプユニットとユニット支持部を連結する構成が小さく小型化を図ることができ、また、ランプユニットの回動時にユニット支持部とランプユニットを連結する構造である板バネが他の部材に対して摺動されず摩耗が生じないため、摩耗によるランプユニットのユニット支持部に対する位置精度の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図２乃至図１３と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】ランプユニット等の斜視図である。
【図３】板バネの取付状態を示す拡大分解斜視図である。
【図４】レベリング調整が行われランプユニットが上方へ回動された状態を示す側面図である。
【図５】レベリング調整が行われランプユニットが上方へ回動された状態を示す拡大側面図である。
【図６】板バネの別の例を示す斜視図である。
【図７】板バネ等のまた別の例を示す分解斜視図である。
【図８】図９と共に板バネ等のさらに別の例を示すものであり、本図は、取付部と板バネの斜視図である。
【図９】板バネが取り付けられた状態を示す断面図である。
【図１０】図１１と共に板バネを補強する構造の例を示すものであり、本図は、分解斜視図である。
【図１１】板バネが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１２】板バネが前後方向を向く状態で取り付けられた例を示すランプユニット等の斜視図である。
【図１３】レベリング調整とスイブル調整の２機能に対応する板バネの例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。
【００２６】
＜車輌用前照灯の構成＞
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２７】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２８】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ａが形成されている。ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ａを覆うバックカバー６が取り付けられる。
【００２９】
灯室５にはランプユニット７が配置されている（図１及び図２参照）。
【００３０】
ランプユニット７は、内面で光を反射するリフレクター８と、リフレクター８の後端部に保持された光源９と、リフレクター８の前側に配置されたレンズホルダー１０と、レンズホルダー１０の前端部に保持された投影レンズ１１とを有している。
【００３１】
リフレクター８は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面８ａとして形成されている。リフレクター８の後端部には光源取付孔８ｂが形成されている。
【００３２】
光源９としては、例えば、放電灯が用いられている。光源９は後側の部分が口金部９ａとして設けられている。光源９は口金部９ａが光源取付孔８ｂに挿通された状態でリフレクター８に取り付けられている。
【００３３】
口金部９ａには後方から駆動用回路部１２が結合されている。駆動用回路部１２は光源９の点消灯を行う駆動部として機能し、図示しない電源回路に接続されている。
【００３４】
レンズホルダー１０は略円環状のレンズ保持部１０ａとレンズ保持部１０ａから後方へ突出された連結脚部１０ｂ、１０ｂ、・・・とから成り、連結脚部１０ｂ、１０ｂ、・・・が周方向に離隔して設けられている。
【００３５】
投影レンズ１１は前方に凸の略半球状に形成され、後端部がレンズ保持部１０ａに取り付けられてレンズホルダー１０に保持されている。
【００３６】
リフレクター８とレンズホルダー１０の間には固定シェード１３が配置されている。固定シェード１３は前後方向を向く略板状に形成され、光源９から出射される光の一部を遮蔽する機能を有している。
【００３７】
固定シェード１３にはレンズホルダー１０における連結脚部１０ｂ、１０ｂ、・・・の後端部とリフレクター８の前端部とがネジ止め等によって取り付けられている。
【００３８】
固定シェード１３の上端部には取付部１４が設けられている（図２及び図３参照）。取付部１４には上方へ突出された位置決めピン１４ａ、１４ａが左右に離隔して設けられている。取付部１４には上方に開口されたネジ止め穴１４ｂが位置決めピン１４ａ、１４ａの間に形成されている。
【００３９】
固定シェード１３にはソレノイド１５とソレノイド１５の駆動力によって回動される可動シェード１６が配置されている（図１参照）。可動シェード１６はソレノイド１５の駆動力によって左右方向に延びる軸を支点として回動される。
【００４０】
ソレノイド１５と可動シェード１６は固定シェード１３の内側に配置され、可動シェード１６の回動動作により光源９から出射される光の遮蔽量が変化され、例えば、ハイビームとロービームの配光パターンの切替が行われる。
【００４１】
固定シェード１３の下面には連結部材１７が取り付けられている。連結部材１７には下方に開口された連結突部１７ａが設けられている。
【００４２】
上記のように構成されたランプユニット７はユニット支持部として設けられたブラケット１８に対して略上下方向へ回動可能とされている（図１及び図２参照）。
【００４３】
ブラケット１８は枠状のベース部１９とベース部１９の下端部における左端部から左方へ突出された突部２０とを有している。ブラケット１８には、ベース部１９の下端部における右端部と突出部２０にそれぞれ連結孔１８ａ、１８ａが形成され、ベース部１９の上端部における右端部にピボット支持孔１８ｂが形成されている。
【００４４】
ブラケット１８には、連結孔１８ａ、１８ａにそれぞれ図示しない支点部材を介して図示しないエイミング軸が連結され、ピボット支持孔１８ｂには図示しない支点部材を介して図示しないピボット軸が連結される。エイミング軸はランプハウジング２に回転自在かつ軸方向へ移動不能な状態で前端部が支点部材を介してブラケット１８に連結され、ピボット軸はランプハウジング２に固定された状態で前端部がブラケット１８に連結される。
【００４５】
一方のエイミング軸が回転されると、他方のエイミング軸とピボット軸を結ぶ線分を支点としてランプユニット７がランプハウジング２に対して回動されて上下エイミング調整が行われ、他方のエイミング軸が回転されると、一方のエイミング軸とピボット軸を結ぶ線分を支点としてランプユニット７がランプハウジング２に対して回動されて左右エイミング調整が行われる。
【００４６】
ベース部１９の上端部には取付部２１が設けられ、取付部２１には上方へ突出された位置決めピン２１ａ、２１ａが左右に離隔して設けられている（図２及び図３参照）。取付部２１には上方に開口されたネジ止め穴２１ｂが位置決めピン２１ａ、２１ａの間に形成されている。
【００４７】
ランプユニット７とブラケット１８は板バネ２２によって連結されている。板バネ２２は上下方向を向き外形が矩形状に形成されている。板バネ２２には、前端部に位置決め孔２２ａ、２２ａが左右に離隔して形成され位置決め孔２２ａ、２２ａの間にネジ孔２２ｂが形成され、後端部に位置決め孔２２ｃ、２２ｃが左右に離隔して形成され位置決め孔２２ｃ、２２ｃの間にネジ孔２２ｄが形成されている。板バネ２２の中央部には変形許容孔２２ｅが形成され、変形許容孔２２ｅによって板バネ２２が弾性変形し易くされている。
【００４８】
板バネ２２は押さえ板２３、２３に押さえられて取付ネジ１００、１００によって取付部１４、２１に取り付けられる。押さえ板２３には位置決め挿通孔２３ａ、２３ａが左右に離隔して形成され、位置決め挿通孔２３ａ、２３ａの間にネジ挿通孔２３ｂが形成されている。
【００４９】
板バネ２２は位置決め孔２２ａ、２２ａにそれぞれランプユニット８の取付部１４に設けられた位置決めピン１４ａ、１４ａが挿入されてランプユニット８に対して位置決めされると共に位置決め孔２２ｃ、２２ｃにそれぞれ取付部２１に設けられた位置決めピン２１ａ、２１ａが挿入されてブラケット１８に対して位置決めされる。押さえ板２３は板バネ２２がランプユニット８とブラケット１８に位置決めされた状態において、位置決め挿通孔２３ａ、２３ａにそれぞれランプユニット８の取付部１４に設けられた位置決めピン１４ａ、１４ａ又はブラケット１８の取付部２１に設けられた位置決めピン２１ａ、２１ａが挿入されてランプユニット８又はブラケット１８に対して位置決めされる。
【００５０】
板バネ２２は、一方の取付ネジ１００が一方の押さえ板２３のネジ挿通孔２３ｂとネジ孔２２ｂに挿通されネジ止め穴１４ｂに螺合されて取付部１４に取り付けられると共に他方の取付ネジ１００が他方の押さえ板２３のネジ挿通孔２３ｂとネジ孔２２ｄに挿通されネジ止め穴２１ｂに螺合されて取付部２１に取り付けられる。
【００５１】
上記のように、取付ネジ１００、１００によって板バネ２２が取付部１４と取付部２１に取り付けられることにより、ランプユニット７とブラケット１８が板バネ２２によって連結される。
【００５２】
ランプユニット７の下側にはアクチュエーター２４が配置されている。アクチュエーター２４はネジ止め等によってブラケット１８の下端部に取り付けられている。
【００５３】
アクチュエーター２４はケース体２５とケース体２５の内部に配置された図示しない駆動機構とを有している。
【００５４】
ケース体２５の上面部には上下に貫通された挿入孔２５ａが形成されている。挿入孔２５ａは前後に長い形状に形成されている。
【００５５】
アクチュエーター２４には駆動機構によって前後方向へ移動される出力軸２４ａが設けられており、出力軸２４ａは挿入孔２５ａから上方へ突出されている。
【００５６】
アクチュエーター２４は出力軸２４ａがランプユニット７における連結部材１７の連結突部１７ａに連結される。
【００５７】
上記のように構成された車輌用前照灯１において、アクチュエーター２４の出力軸２４ａが前後方向へ移動されると、ランプユニット７が板バネ２２を支点として出力軸２４ａの移動方向に応じて略上下方向へ回動されて板バネ２２が弾性変形され、車載物の重量や車輌の加減速や道路状況によって変化する光軸のズレの調整であるレベリング調整が行われる（図４及び図５参照）。
【００５８】
＜板バネ等の他の例＞
以下に、板バネ等の他の例について説明する（図６乃至図１１参照）。
【００５９】
先ず、板バネ２２Ａについて説明する（図６参照）。
【００６０】
板バネ２２Ａには前後方向における中央部の左右両端部にそれぞれ曲線状の縁部を有する切欠部２２ｆ、２２ｆが形成されている。切欠部２２ｆの縁部は、例えば、円弧状に形成されている。
【００６１】
このように曲線状の縁部を有する切欠部２２ｆ、２２ｆが形成された板バネ２２Ａを用いることにより、レベリング調整時に板バネ２２Ａが弾性変形されたときに変形部分に応力集中が生じ難く、弾性変形により繰り返し荷重が付与される板バネ２２Ａの割れやひびの発生を抑制することができる。
【００６２】
次に、取付部１４Ｂ、２１Ｂと板バネ２２Ｂについて説明する（図７参照）。
【００６３】
取付部１４Ｂ、２１Ｂには左右方向における中央部に上方に開口された凹部１４ｃ、２１ｃが形成され、凹部１４ｃ、２１ｃはそれぞれネジ止め穴１４ｂ、２１ｂが存在する部分に形成されている。
【００６４】
板バネ２２Ｂには下方へ突出された突部２２ｇ、２２ｇが設けられ、押さえ板２３Ｂ、２３Ｂに下方へ突出された突部２３ｃ、２３ｃが設けられている。
【００６５】
板バネ２２Ｂの突部２２ｇ、２２ｇと押さえ板２３Ｂ、２３Ｂの突部２３ｃ、２３ｃはそれぞれ凹部１４ｃ、２１ｃに挿入され、取付ネジ１００、１００によって板バネ２２Ｂが取付部１４Ｂ、２１Ｂに取り付けられる。
【００６６】
このように取付部１４Ｂ、２１Ｂに凹部１４ｃ、２１ｃが形成され、板バネ２２Ｂと押さえ板２３Ｂ、２３Ｂにそれぞれ突部２２ｆと突部２３ｃが設けられることにより、取付ネジ１００、１００が押さえ板２３Ｂ、２３Ｂより上方へ突出しないようにすることができ、その分、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
【００６７】
次いで、取付部２１Ｃと板バネ２２Ｃについて説明する（図８及び図９参照）。
【００６８】
取付部２１Ｃは、少なくとも前方に開口された形状に形成され、上面部２６と下面部２７と側面部２８、２８と後面部２９を有し、内部空間が挿入部２１ｄとして形成されている。下面部２７には上方へ突出された係合部３０が設けられ、係合部３０は後方へ行くに従って上方に変位する傾斜面３０ａと傾斜面３０ａの後端に連続され後方を向く係止面３０ｂとを有している。
【００６９】
板バネ２２Ｃには位置決め孔２２ａ、２２ａとネジ孔２２ｂと変形許容孔２２ｅが形成され、位置決め孔２２ｃ、２２ｃとネジ孔２２ｄは形成されていない。
【００７０】
板バネ２２Ｃにはそれぞれ弾性変形可能な取付突部３１と規制突部３２、３２が設けられている。取付突部３１は板バネ２２Ｃの後端部に設けられ横幅が大きくされた後方へ凸のＵ字状に形成されている。規制突部３２、３２はそれぞれ板バネ２２Ｃの後端部において外側斜め下方へ突出されている。
【００７１】
板バネ２２Ｃは後端側の部分が取付部２１Ｃの挿入部２１ｄに前方から挿入される。板バネ２２Ｃが挿入部２１ｄに挿入されるときには、取付突部３１が係合部３０の傾斜面３０ａに摺動されて弾性変形され、取付突部３１の先端縁が傾斜面３０ａを越えたときに弾性復帰されて係止面３０ｂに係合され、板バネ２２Ｃの取付部２１Ｃに対する前方への移動が規制されて板バネ２２Ｃが取付部２１Ｃに取り付けられる。
【００７２】
板バネ２２Ｃが取付部２１Ｃに取り付けられた状態においては、規制突部３２、３２が弾性変形された状態で先端縁がそれぞれ下面部２７と側面部２８、２８の連結部分に係合され、板バネ２２Ｃの取付部２１Ｃに対する上下方向及び左右方向における移動が規制されてガタツキが防止される。
【００７３】
このように取付部２１Ｃに係合部３０が設けられ板バネ２２Ｃに係合部３０と係合される取付突部３１が設けられることにより、取付ネジ１００を用いることなく板バネ２２Ｃを取付部２１Ｃに取り付けることができ、部品点数の削減及び取付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００７４】
尚、上記には、係合部３０が取付部２１Ｃに設けられた例を示したが、逆に、係合部をランプユニット７の取付部に設けて板バネを係合により取り付けるようにすることも可能である。この場合には取付突部３１と規制突部３２、３２が板バネの前端側に設けられる。
【００７５】
次に、板バネ２２を補強する例について説明する（図１０及び図１１参照）。
【００７６】
押さえ板２３、２３と板バネ２２の間にはそれぞれ第１の補強板３３、３３が前後に離隔して配置され、板バネ２２と取付部１４、２１の間にはそれぞれ第２の補強板３４、３４が前後に離隔して配置される。
【００７７】
第１の補強板３３、３３は開口方向が互いに向き合うコ字状に形成され、第２の補強板３４、３４は第１の補強板３３、３３と同じ形状に形成され開口方向が互いに向き合うコ字状に形成されている。
【００７８】
第１の補強板３３には、挿通孔３３ａ、３３ａが左右に離隔して形成され、挿通孔３３ａ、３３ａの間にネジ貫通孔３３ｂが形成されている。
【００７９】
第２の補強板３４には、挿通孔３４ａ、３４ａが左右に離隔して形成され、挿通孔３４ａ、３４ａの間にネジ貫通孔３４ｂが形成されている。
【００８０】
第１の補強板３３、３３は挿通孔３３ａ、３３ａ、・・・にそれぞれ取付部１４の位置決めピン１４ａ、１４ａ又は取付部２１の位置決めピン２１ａ、２１ａが挿入され、第２の補強板３４、３４は挿通孔３４ａ、３４ａ、・・・にそれぞれ取付部１４の位置決めピン１４ａ、１４ａ又は取付部２１の位置決めピン２１ａ、２１ａが挿入される。また、第１の補強板３３、３３はネジ貫通孔３３ｂ、３３ｂにそれぞれ取付ネジ１００、１００が貫通され、第２の補強板３４、３４はネジ貫通孔３４ｂ、３４ｂにそれぞれ取付ネジ１００、１００が貫通される。
【００８１】
押さえ板２３、２３と板バネ２２の間にそれぞれ第１の補強板３３、３３が配置され板バネ２２と取付部１４、２１の間にそれぞれ第２の補強板３４、３４が配置されて板バネ２２が取付部１４、２１に取り付けられた状態においては、板バネ２２の前後方向における中央部以外の部分が厚み方向（上下方向）において第１の補強板３３、３３と第２の補強板３４、３４と押さえ板２３、２３に挟持される（図１１参照）。
【００８２】
板バネ２２の前後方向における中央部はレベリング調整時に弾性変形される部分であり、これ以外の部分が第１の補強板３３、３３と第２の補強板３４、３４と押さえ板２３、２３によって厚み方向において挟持されることにより、板バネ２２が補強され板バネ２２の割れやひびの発生を防止することができる。
【００８３】
尚、第１の補強板３３、３３と第２の補強板３４、３４を用いた構成は、板バネ２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃにおいても用いることが可能である。
【００８４】
＜動作に関する他の例＞
以下に、動作に関する他の例について説明する（図１２及び図１３参照）。
【００８５】
先ず、板バネが前後方向を向く状態での動作の例について説明する（図１２参照）。
【００８６】
板バネ２２は前後方向を向く状態にされ、上端部が取付部２１の前面に取り付けられ下端部が取付部１４の前面に取り付けられている。従って、レベリング動作時に板バネ２２は下端部が略前後方向へ変位されるように弾性変形される。
【００８７】
このように板バネ２２が前後方向を向く状態で取付部１４、２１に取り付けられることにより、レベリング動作時における板バネ２２の各部分間の荷重の変動量が小さくなり、板バネ２２の強度の向上を図ることができる。
【００８８】
尚、板バネ２２が前後方向を向く状態にされる構成は、板バネ２２Ａ、板バネ２２Ｂ、２２Ｃにおいても用いることができる。
【００８９】
次に、板バネを用いてレベリング調整とスイブル調整が可能な動作の例について説明する（図１３参照）。
【００９０】
スイブル調整は車両の進行方向に応じてランプユニット７がブラケット１８に対して左右方向へ回動される動作であり、この場合にはアクチュエーター２４がレベリング用及びスイブル用の２機能用のアクチュエーターとして用いられる。アクチュエーター２４がスイブル用のアクチュエーターとして機能する場合には、出力軸２４ａが回転されてランプユニット７がブラケット１８に対して左右方向へ回動される。
【００９１】
このようなスイブル調整が可能な構成には板バネ２２Ｄが用いられる。板バネ２２Ｄは前後方向に延び中間部が９０°捻られた捻れ部２２ｈとして設けられ、捻れ部２２ｈの後側の部分が上下方向を向く水平部２２ｉとして設けられ、捻れ部２２ｈの前側の部分が左右方向を向く垂直部２２ｊとして設けられている。板バネ２２Ｄは前端部と後端部がそれぞれ取付部１４、２１に取り付けられている。
【００９２】
板バネ２２Ｄが用いられた構成においては、レベリング調整時にランプユニット７の略上下方向への回動動作に応じて水平部２２ｉが略上下方向へ変位するように弾性変形され、スイブル調整時にランプユニット７の左右方向への回動動作に応じて垂直部２２ｊが略左右方向へ変位するように弾性変形される。
【００９３】
このように捻れ部２２ｈを有する板バネ２２Ｄを用いることにより、レベリング調整とスイブル調整の双方の調整を行うことができ、部品点数の増加を来すことなく車輌用前照灯１の機能性の向上を図ることができる。
【００９４】
＜まとめ＞
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ユニット支持部として設けられたブラケット１８とランプユニット７を連結しランプユニット７の回動時に所定の方向へ弾性変形される板バネ２２、２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄが設けられている。
【００９５】
従って、ランプユニット７とブラケット１８を連結する構成が小さく小型化を図ることができ、また、ランプユニット７の回動時にブラケット１８とランプユニット７を連結する構造である板バネ２２、２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃ、２２Ｄが他の部材に対して摺動されず摩耗が生じないため、摩耗によるランプユニット７のブラケット１８に対する位置精度の低下を防止することができる。
【００９６】
また、板バネ２２、２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃが上下方向を向く状態で配置された場合には、車輌用前照灯１の上下方向における小型化を図ることができる。
【００９７】
さらに、板バネ２２、２２Ａ、２２Ｂ、２２Ｃが左右方向を向く状態で配置された場合には、車輌用前照灯１の左右方向における小型化を図ることができる。
【符号の説明】
【００９８】
１…車輌用前照灯、７…ランプユニット、９…光源、１８…ブラケット（ユニット支持部）、２２…板バネ、２４…アクチュエーター、１００…取付ネジ、２２Ａ…板バネ、１４ｃ…凹部、２１ｃ…凹部、２２Ｂ…板バネ、３０…係合部、２２Ｃ…板バネ、３１…取付突部、２２Ｄ…板バネ、２２ｈ…捻れ部、２２ｉ…水平部、２２ｊ…垂直部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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