(57)【要約】【課題】トレーのがたつきを防止することができるとともに、トレーをレールから引き出す際の操作力を低減することができるトレー支持構造及びこれを備えたカート装置を提案する。【解決手段】トレー支持構造２は、物品を収容可能とされたトレー８０と、該トレー８０を一方向にスライド可能に支持するトレー支持部材６１と、前記トレー８０又は前記トレー支持部材６１のいずれか一方に取り付けられ、前記トレー８０又は前記トレー支持部材６１の他方を上下方向に押圧する押圧部材とを備え、前記押圧部材は、前記一方向に移動可能とされていることを特徴とする。【選択図】図１
2014014514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を収容可能とされたトレーと、
該トレーを一方向にスライド可能に支持するトレー支持部材と、
前記トレー又は前記トレー支持部材のいずれか一方に取り付けられ、前記トレー又は前記トレー支持部材の他方を押圧する押圧部材とを備え、
前記押圧部材は、前記一方向に移動可能とされていることを特徴とするトレー支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のトレー支持構造において、
前記トレー又は前記トレー支持部材の前記一方には、前記一方向に向かって延在する凹部が形成され、
前記押圧部材は、該凹部と嵌合し、且つ、前記一方向に向かって移動可能な嵌合部と、弾性材料から構成され前記トレー又は前記トレー支持部材の前記他方を押圧する押圧部とを有することを特徴とするトレー支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載のトレー支持構造において、
前記トレーは、第一位置から、前記トレー支持部材から前記トレーが取り出された第二位置までスライド可能とされ、
前記押圧部材は、前記第一位置から前記第二位置に移動する途中で、前記凹部の前記一方向の端部と係合することを特徴とするトレー支持構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のトレー支持構造において、
前記押圧部材が、前記トレー又は前記トレー支持部材の他方を上下方向に押圧することを特徴とするトレー支持構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のトレー支持構造において、
前記トレー支持部材は、互いに離間して立設された一対の支持体それぞれに取り付けられ、
一対の前記トレー支持部材が前記支持体に取り付けられた部分から離間した位置において、一対の該トレー支持部材を着脱可能に連結する連結部材を備えることを特徴とするトレー支持構造。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のトレー支持構造を備えることを特徴とするカート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレー支持構造及びこれを備えたカート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、オフィス、病院、公共施設等における執務空間においては、執務空間内の様々な場所に移動しながら執務を行う場合がある。この場合、物品を収容可能とされたカート装置を用い、執務者がカート装置と共に移動しながら執務が行われていた。
【０００３】
このようなカート装置としては、一般に、床面上を走行可能なキャスターが設けられたベースと、該ベースから立設された一対の支柱と、一対の該支柱に支持された天板と、一対の支柱間に設けられたレールと、該レールにスライド可能に支持され物品を収容可能とされたトレーとを備えるものが使用されている。
【０００４】
上記のカート装置によれば、執務者がトレーに執務に必要な物品を整頓して収容することができるとともに、場所を移動しながら所望の場所にて当該物品を用いて執務を行うことが可能とされている。
【０００５】
ここで、カート装置の移動時に、トレーとレールとの間でがたつきが生じ、異音が発生してしまう虞れがあり、さらにはトレーがレールから落下する虞れもあった。そこで、トレーのがたつきを防止するために、下記の特許文献１に記載のトレー押さえ構造が提案されている。
【０００６】
特許文献１に記載のトレー押さえ構造は、物品を収容可能とされたトレーと、該トレーをスライド可能に支持するガイドレールと、該ガイドレールに設けられトレーを押圧する押さえ板とを備えている。この押さえ板により、トレーのスライド領域にわたって設けられ、トレーを常時押圧することにより、該トレーとガイドレールとの間に生じるがたつきを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１９５４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記の特許文献１に記載のトレー押さえ構造では、トレーがガイドレールにより押圧されることで該トレーのがたつきが防止される反面、トレーをレールから引き出す際に必要とされる引き出す力が大きくなり、操作性が悪いという問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、トレーのがたつきを防止することができるとともに、トレーをレールから引き出す際の操作力を低減することができるトレー支持構造及びこれを備えたカート装置を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。
すなわち、本発明に係るトレー支持構造は、物品を収容可能とされたトレーと、該トレーを一方向にスライド可能に支持するトレー支持部材と、前記トレー又は前記トレー支持部材のいずれか一方に取り付けられ、前記トレー又は前記トレー支持部材の他方を押圧する押圧部材とを備え、前記押圧部材は、前記一方向に移動可能とされていることを特徴とする。
【００１１】
このように構成されたトレー支持構造では、トレー（又はトレー支持部材）が押圧部材から押圧されている。また、押圧部材は押圧した状態で移動可能とされているため、トレーをトレー支持部材からスライドする際に生じる抵抗を低減することができる。
よって、トレーのがたつきを防止することができるとともに、トレーをレールから引き出す際の操作力を低減することができる。
【００１２】
また、前記トレー又は前記トレー支持部材の前記一方には、前記一方向に向かって延在する凹部が形成され、前記押圧部材は、該凹部と嵌合し、且つ、前記一方向に向かって移動可能な嵌合部と、弾性材料から構成され前記トレー又は前記トレー支持部材の前記他方を押圧する押圧部とを有していることが好ましい。
【００１３】
このように構成されたトレー支持構造では、凹部に嵌合部を嵌合させるだけで、トレー支持部材（又はトレー）に押圧部材を支持させることができるため、簡易な構成とすることができる。
【００１４】
また、本発明に係るトレー支持構造は、前記トレーは、第一位置から、前記トレー支持部材から前記トレーが取り出された第二位置までスライド可能とされ、前記押圧部材は、前記第一位置から前記第二位置に移動する途中で、前記凹部の前記一方向の端部と係合してもよい。
【００１５】
このように構成されたトレー支持構造では、トレーをトレー支持部材からスライドさせる初期段階の操作力を確実に低減させることができる。また、所定の範囲スライドさせた後は押圧部材は凹部に係合してスライドせずトレー（又はトレー支持部材）を押圧しなくなるため、トレーを引き出す操作力を一層低減させることができる。
【００１６】
また、本発明に係るトレー支持構造は、前記押圧部材が、前記トレー又は前記トレー支持部材の他方を上下方向に押圧していてもよい。
【００１７】
このように構成されたトレー支持構造では、押圧部材ががたつきが生じる方向となる上下方向に押圧することで、より確実にトレーのがたつきを防止することができる
【００１８】
また、本発明に係るトレー支持構造は、前記トレー支持部材は、互いに離間して立設された一対の支持体それぞれに取り付けられ、一対の前記トレー支持部材が前記支持体に取り付けられた部分から離間した位置において、一対の該トレー支持部材を着脱可能に連結する連結部材を備えていてもよい。
【００１９】
このように構成されたトレー支持構造では、連結部材により一対のレールが連結されるため、一対のレールが互いに連結される方向から反対方向に離間することが防止される。また、連結部材は、レールに取り付けられた状態と、レールから取り外された状態のいずれの態様もとることが可能である。よって、簡易な構成でありながら強固な構造とすることができる。
【００２０】
また、本発明に係るカート装置は、上記のいずれか一に記載のトレー支持構造を備えることを特徴とする。
【００２１】
このように構成されたカート装置では、トレーのがたつきを防止することができるとともに、トレーをレールから引き出す際の操作力を低減することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係るトレー支持構造及びこれを備えたカート装置によれば、トレー（又はトレー支持部材）がトレー支持部材（又はトレー）から押圧されている。また、押圧部材は押圧した状態で移動可能とされているため、トレーをトレー支持部材からスライドする際に生じる抵抗を低減することができる。よって、トレーのがたつきを防止することができるとともに、トレーをレールから引き出す際の操作力を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るカート装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るカート装置を構成するトレー支持構造の構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るカート装置を構成する押圧部材が（ａ）一の位置にある分解斜視図、（ｂ）他の位置にある分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るカート装置を構成するトレー支持構造の構成を示す断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るカート装置を構成する押圧部材の斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るカート装置を構成するトレー支持構造の一の動作を示す断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るカート装置を構成するトレー支持構造の他の動作を示す断面図である。
【図８】本発明の一実施形態の変形例１に係るカート装置を構成するトレー支持構造の他の動作を示す断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の変形例２に係るカート装置を構成する押圧部材の構成を示す左右方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
（カート装置）
以下、本発明の一実施形態に係るカート装置について説明する。
図１に示すように、カート装置１は、床面Ｆ上に設けられるベース体１０と、該ベース体１０から立設された一対の支持体４０と、一対の該支持体４０に支持された天板５０と、一対の該支持体４０間に設けられ物品を収容可能なトレー支持構造２とを備えている。
【００２５】
執務者は、例えば病院等の執務空間において、カート装置１の天板５０及びトレー支持構造２に物品を載置した状態で、天板５０に設けられた操作ハンドル５１を把持して操作力を与えることで、床面Ｆ上でカート装置１を移動させることが可能となっている。
【００２６】
ここで、執務者が操作ハンドル５１部と対向するように位置して、操作ハンドル５１を押す側となる図１の左奥側をカート装置１の前側とし、操作ハンドル５１を引く側となる図１の右手前側をカート装置１の後側とする。また、図１に示す紙面の左手前側から右奥側に向かう方向を左右方向と称する。
【００２７】
（ベース体）
ベース体１０は、互いに左右方向に離間して前後方向に向かって配設された一対の脚部材１１と、一対の該脚部材１１を左右方向に連結する連結杆（不図示）とを有している。
【００２８】
脚部材１１の前端及び後端の下面には、床面Ｆに直交する鉛直軸回りに旋回可能なキャスター１３がそれぞれ設けられている。このキャスター１３により、カート装置１は前後方向及び左右方向に移動可能とされている。
【００２９】
連結杆の上方には、上面が床面Ｆと平行な状態となるとともに略矩形状に形成され物品を載置可能とされた固着載置部２０が固着されている。この固着載置部２０は、脚部材１１の前端にも固着されている。
【００３０】
（支持体）
支持体４０は互いに左右方向に離間した一対で構成され、それぞれの支持体４０は脚部材１１の前後方向の中央よりも後方から立設されている。
【００３１】
支持体４０における対向する面、すなわち支持体４０の左右方向内側の面には、上下方向に離間して複数のスリット（不図示）が形成されている。このスリットには、後述するトレー支持構造２が係止されている。
【００３２】
（天板）
天板５０は、上面が床面Ｆと平行な状態となるとともに略矩形状に形成され、支持体４０に支持されている。そして、上面は薬品等の物品が載置可能であり、又はカルテ等の記載が可能な作業台として使用することができる。この天板５０の後側には、操作ハンドル５１が設けられている。
【００３３】
操作ハンドル５１は、天板５０の後部の左右両側から後方に向かって突設された一対のハンドル取付部５１ａと、一対の該ハンドル取付部５１ａを連結するハンドル本体５１ｂとを有している。執務者は、該ハンドル本体５１ｂを把持することで、カート装置１を床面Ｆ上に移動させることができる。
【００３４】
また、天板５０の上面には、ワイヤー部材５２が設けられている。ワイヤー部材５２は、線状に形成されたワイヤー本体５３と、該ワイヤー本体５３を天板５０に固定する固定部材５４とを有している。
【００３５】
ワイヤー本体５３は、天板５０の上方の前縁に配設される前ワイヤー５３ａと、該前ワイヤー５３ａの両端から屈曲して形成された一対の側ワイヤー５３ｂとを有している。
【００３６】
固定部材５４は、前ワイヤー５３ａの略中央に設けられた前固定部５４ａと、側ワイヤー５３ｂの端部に設けられた側固定部５４ｂとを有している。前固定部５４ａは前ワイヤー５３ａに係合されるとともに下端が天板５０に固定され、側固定部５４ｂは側ワイヤー５３ｂに係合されるとともに下端が天板５０に固定されている。
【００３７】
ワイヤー本体５３が固定部材５４により天板５０に固定されることにより、執務者が操作ハンドル５１を把持してカート装置１を移動させても、該天板５０に載置された物品の落下が防止される。
【００３８】
（トレー支持構造）
図１及び図２に示すように、トレー支持構造２は、支持体４０に設けられた一対のレール（トレー支持部材）６１と、一対のレール６１に対して前後方向（一方向）にスライド可能に支持されるトレー８０と、該トレー８０を上下方向に押圧する押圧部材１００と、一対の該レール６１を着脱可能に連結する連結部材９０とを備えている。このトレー支持構造２は、上下方向に離間して複数設けられ、本実施形態では３個設けられている。
【００３９】
（レール）
レール６１は、トレーを前後方向にスライド可能に支持するものである。このレール６１は、前後方向に向かって延在するレール本体６２と、該レール本体６２の後部外側面に形成された係止体７５とを有している。この係止体７５が支持体４０に形成されたスリットに係止されることで、レール６１は支持体４０に取り付けられている。
【００４０】
図２及び図３に示すように、レール本体６２は、トレー８０が載置されるレール載置部６３と、該レール載置部６３から立設されたレール立設部６４と、該レール立設部６４から屈曲して形成されたレール上壁部６５とを有している。
【００４１】
レール載置部６３には、前後方向の両端に上下方向に向かって貫通する係合孔６３ａ，６３ｂが穿設されている。
【００４２】
レール上壁部６５には、前後方向に向かって延在する貫通孔（凹部）６５ａが形成されている。
【００４３】
（トレー）
図２に示すように、トレー８０は、上方が開放された箱状部材であって物品が収容可能とされている。このトレー８０は、底部をなすトレー底壁部８１と、該トレー底壁部８１から立設された前後一対のトレー前壁部８２及びトレー後壁部８３と、該トレー前壁部８２とトレー後壁部８３とを連結する一対のトレー側壁部８４とを有している。
【００４４】
このトレー側壁部８４がレール載置部６３の上面に載置され、前方の収容される第一位置から後方の引き出される第二位置まで前後方向にスライド可能とされている。
【００４５】
図１に示すように、前方に収容された状態において、トレー８０の支持体４０に対する前方への突出長さＱ１は、トレー８０の支持体４０に対する後方への突出長さＱ２よりも長く設定された片持ち状態とされている。
【００４６】
（押圧部材）
図４及び図５に示すように、押圧部材１００はレール６１に取り付けられるとともに、前後方向に移動可能とされている。
【００４７】
具体的には、押圧部材１００は、トレー８０を押圧する押圧部１１０と、該押圧部１１０から立設されレール６１の貫通孔６５ａに嵌合される嵌合部１２０と、該嵌合部１２０の上部に設けられた押圧基部１３０とを有している。
【００４８】
押圧部１１０は、合成樹脂、天然ゴムや合成ゴム等の弾性材料で構成されており、トレー８０のトレー側壁部８４の上面８４ａ（図２参照）を押圧している。この押圧部１１０は、曲面状に形成された押圧本体１１１と、該押圧本体１１１の上端を連結する押圧連結部１１２とを有している。
【００４９】
嵌合部１２０は、押圧連結部１１２のから立設して形成され、レール６１の貫通孔６５ａに該貫通孔６５ａの延在方向（前後方向）に移動可能に嵌合されている。例えば、嵌合部１２０の左右方向の寸法は、貫通孔６５ａの左右方向の寸法よりも僅かに小さく設定されている。
【００５０】
押圧基部１３０は、嵌合部１２０の上部から水平方向に突出して形成された突出壁部１３１と、該突出壁部１３１から上方に向かうしたがって該押圧基部１３０の平面視中央に向かうように形成された複数の傾斜部１３２と、複数の該傾斜部１３２の上部を連結する押圧上壁部１３３とを有している。この押圧基部１３０は、例えば合成樹脂、天然ゴムや合成ゴム等の弾性材料で構成されている。
【００５１】
このように構成された押圧部材１００は、レール６１のレール上壁部６５の下方から、複数の傾斜部１３２のうち左右方向に対向する傾斜部１３２を互いに近接させる方向に押圧して、貫通孔６５ａを上方に向かって挿通させることにより、嵌合部１２０が貫通孔６５ａに嵌合される。
ここで、押圧部材１００の押圧部１１０がトレー８０を押圧した状態では、押圧部材１００の押圧部１１０とトレー８０との間の摩擦抵抗よりも、押圧部材１００の嵌合部１２０とレール６１との摩擦抵抗が小さく設定されている。ここで、各摩擦抵抗は、押圧部材１００の押圧部１１０とトレー８０の表面の材質及び接触面積、また、押圧部材１００の嵌合部１２０とレール６１の貫通孔６５ａ部分の材質及び接触面積によって規定される。
【００５２】
（連結部材）
図２及び図３に示すように、連結部材９０は線状部材で構成され、左右方向に延在して、その両端には下方に向かって屈曲された係合部９１が形成されている。
【００５３】
この連結部材９０の係合部９１は、レール６１に穿設された係合孔６３ａに上方から下方に向かって挿通されることで、該係合孔６３ａに係合されている。なお、当該係合を解除して、係合部９１が係合孔６３ｂに上方から下方に向かって挿通されることで、該係合部９１は該係合孔６３ｂにも係合可能とされている。
【００５４】
このように、連結部材９０は、係止体７５から離間した位置、すなわちレール６１の前端において、一対のレール６１を連結している。
【００５５】
また、トレー８０を前方に収容される側にスライドさせた状態において、トレー８０のトレー前壁部８２が連結部材９０に当接している。
【００５６】
次に、上記のように構成されたカート装置１において、トレー８０をレール６１からスライドさせる動作について、図６を用いて説明する。
【００５７】
図６（ａ）に示す第一位置において、トレー８０が連結部材９０と当接し、押圧部材１００は貫通孔６５ａの前後方向の略中央に位置している。このとき、押圧部材１００の嵌合部１２０はレール６１に形成された貫通孔６５ａに嵌合されるとともに、押圧本体１１１がトレー８０のトレー側壁部８４の上面８４ａを押圧している。
【００５８】
この状態から、トレー８０に後方向きの力を加える。すると、押圧部材１００の押圧部１１０とトレー８０との間の摩擦抵抗よりも、押圧部材１００の嵌合部１２０とレール６１との摩擦抵抗が小さく設定されていることから、トレー８０が後方に向かって移動するとともに、押圧部材１００が貫通孔６５ａ内を後方に向かって移動する。そして、図６（ｂ）に示すように、押圧部材１００の嵌合部１２０の後面が貫通孔６５ａの後端と係合する位置で、該押圧部材１００の移動は規制される。
【００５９】
この状態から、トレー８０にさらに後向きの力を加えると、押圧部材１００は静止したまま、押圧本体１１１に対してトレー８０のトレー側壁部８４が摺動して、トレー８０が後方に移動する。ここで、押圧部材１００とトレー８０とが離間するまでの間は、まだ押圧部材１００とトレー８０との間には摩擦抵抗が生じることとなる。しかしながら、この状態では、押圧部材１００とトレー８０とが動摩擦状態となることから、静止状態で生じる摩擦抵抗に比べて操作時の抵抗力が小さくなっているために、容易にトレー８０を移動せることができる。
【００６０】
そして、図６（ｃ）に示すように、トレー８０が押圧部材１００から後方に離間して、トレー８０が押圧部材１００から押圧されずに後方に向かって、第二位置まで移動する。
【００６１】
また、連結部材９０の係合部９１を係合孔６３ｂに係合させた状態においては、トレー８０をレール６１から後ろ向きに引き出すことができる。この場合の動作について、図７を用いて説明する。
【００６２】
図７（ａ）に示す第一位置において、トレー８０が連結部材９０と当接し、押圧部材１００は貫通孔６５ａの前後方向の略中央に位置している。このとき、押圧部材１００の嵌合部１２０はレール６１に形成された貫通孔６５ａに嵌合されるとともに、押圧本体１１１がトレー８０のトレー側壁部８４の上面８４ａを押圧している。
【００６３】
この状態から、トレー８０に前方向きの力を加える。すると、上記同様摩擦抵抗の大きさの相対関係から、トレー８０が前方に向かって移動するとともに、押圧部材１００が貫通孔６５ａ内を前方に向かって移動する。そして、図７（ｂ）に示すように、押圧部材１００の嵌合部１２０の前面が貫通孔６５ａの前端と係合する位置で、該押圧部材１００の移動は規制される。
【００６４】
この状態から、トレー８０にさらに前向きの力を加えると、押圧部材１００は静止したまま、押圧本体１１１に対してトレー８０のトレー側壁部８４が摺動して、トレー８０が前方に移動する。この場合にも、押圧部材１００とトレー８０とが動摩擦状態となることから、静止状態で生じる摩擦抵抗に比べて操作時の抵抗力が小さくなっているために、容易にトレー８０を移動せることができる。
【００６５】
そして、図７（ｃ）に示すように、トレー８０が押圧部材１００から前方に離間して、トレー８０が押圧部材１００から押圧されずに前方に向かって、第二位置まで移動する。
【００６６】
このように構成されたカート装置１では、トレー８０のトレー側壁部８４の上面８４ａが押圧部材１００の押圧本体１１１から押圧されている。また、押圧部材１００は押圧した状態で、トレー８０とともに前後方向に移動するため、トレー８０をレール６１からスライドする際に生じる抵抗を低減することができる。よって、トレー８０のがたつきを防止することができるとともに、該トレー８０をレール６１から引き出す際の操作力を低減することができる。
【００６７】
また、レール６１からトレー８０を移動させる初期段階（例えば図６（ａ）に示す段階）では、押圧部材１００がトレー８０とともに移動するため、該トレー８０を移動させるのに必要な操作力を確実に低減させることができる。
【００６８】
そして、所定の範囲スライドさせた後（例えば図６（ｃ）に示す状態）では、トレー８０が押圧部材１００から押圧されることはないため、トレーを引き出す操作力を一層低減させることができる。
【００６９】
また、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、第一位置において、押圧部材１００はトレー８０を前後方向の中央部近傍で押圧するため、トレー８０のがたつきを確実に防止することができる。
【００７０】
また、貫通孔６５ａに押圧部材１００の嵌合部１２０を嵌合させるだけで、該押圧部材１００をレール６１に支持させることができるため、簡易な構成とすることができる。
【００７１】
また、連結部材９０により一対のレール６１が連結されるため、一対のレール６１が互いに左右方向外側に向かって離間することが防止される。よって、簡易な構造でありながらレール６１として強固な構造とすることができる。
【００７２】
特に、本実施形態のような片持ち状態においては、レール６１の前部に作用する力を、連結部材９０及び一対のレール６１で一体として負担することができるため、トレー８０に収容された物品を安定的に支持することができる。
【００７３】
また、レール６１に穿設された係合孔６３ａと、連結部材９０の形成された係合部９１とを係合することで、連結部材９０を一対のレール６１に対して連結させることができる。そして、係合孔６３ａと係合部９１との係合を解除することで、連結部材９０を一対のレール６１から取り外すことができる。よって、執務者は、連結部材９０の取り付け、取り外しを容易に行うことができる。
【００７４】
また、図６（ａ）に示すように、トレー８０が前方にスライドされた状態において、トレー８０のトレー前壁部８２が連結部材９０に当接して、トレー８０は位置決めされて当該当接した位置よりも前方への移動が規制されている。よって、トレー８０がレール６１の前方から落下する虞がない。さらに、トレー８０の前方への移動を規制する部材を別個設ける必要がないため、簡素な構成でありながら、カート装置１としての使い勝手を向上させることができる。
【００７５】
また、連結部材９０の係合部９１は、レール６１に穿設された係合孔６３ａ及び６３ｂのいずれにも係合可能である。よって、カート装置１の使用態様に応じて、係合部９１を係合孔６３ｂに係合させて、一対のレール６１の後部を連結部材９０で連結し、前方からトレー８０を引き出すこともできるため、使い勝手を良好とすることができる。
【００７６】
（変形例１）
上記に示す実施形態の変形例１としては、図８に示すように、押圧部材１００が、第一位置から第二位置まで、トレー８０と共に移動してもよい。
【００７７】
図８（ａ）に示す第一位置において、トレー８０が連結部材９０と当接し、押圧部材１００は貫通孔１６５ａの後端に位置している。このとき、押圧部材１００の嵌合部１２０はレール６１に形成された貫通孔１６５ａに嵌合されるとともに、押圧本体１１１がトレー８０のトレー側壁部８４の上面８４ａ（図２参照）を押圧している。
【００７８】
この状態から、トレー８０に前方向きの力を加えると、図８（ｂ）に示すようにトレー８０が前方に向かって移動するとともに、押圧部材１００が貫通孔１６５ａ内を前方に向かって移動する。
【００７９】
そして、図８（ｃ）示す第二位置において、押圧部材１００の嵌合部１２０の前面が貫通孔１６５ａの前端と係合する位置で、該押圧部材１００及びトレー８０の移動は規制される。
【００８０】
このように構成されたカート装置１では、第一位置から第二位置まで、押圧部材１００がトレー８０を押圧するため、トレー８０のがたつきを確実に防止することができるとともに、該トレー８０をレール６１から引き出す際の操作力を低減することができる。
【００８１】
（変形例２）
上記に示す実施形態の変形例２として、図９に示すような構成の弾性材料で構成された押圧部材２００であってもよい。
【００８２】
押圧部材２００は、トレー８０を押圧する押圧部２１０と、該押圧部２１０から立設されレール６１の貫通孔６５ａに嵌合される嵌合部２２０と、該嵌合部２２０の上部に設けられた押圧基部２３０とを有している。
【００８３】
嵌合部２２０は、押圧連結部２１２のから左右方向に離間して一対立設して形成され、レール６１の貫通孔６５ａに該貫通孔６５ａの延在方向（前後方向）に移動可能に嵌合されている。
【００８４】
押圧基部２３０は、一対の嵌合部２２０のそれぞれの上部から立設された押圧立設部２３１と、該押圧立設部２３１から左右方向外側に向かって延出する押圧延出部２３２とを有している。
【００８５】
このように構成された押圧部材２００は、レール６１のレール上壁部６５の下方から、一対の押圧基部２３０を互いに近接させる方向（図９に示す紙面左右方向内側）に向かって押圧して、押圧基部２３０を貫通孔６５ａに挿通させる。押圧基部２３０がレール上壁部６５の上面に載置された状態で、押圧していた力を解除すると一対の押圧基部２３０が互いに離間する方向（図９に示す紙面左右方向外側）に移動して、嵌合部２２０が貫通孔６５ａに嵌合される。この状態で、押圧部材２００は、前後方向（図９に示す紙面奥行方向）に移動可能とされている。
【００８６】
このような構成においても、押圧部材２００は簡易な構成でありながら、押圧部２１０によりトレー８０を確実に押圧して、トレー８０のがたつきを防止することができる。
【００８７】
また、上述した実施の形態において示した動作手順、あるいは各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００８８】
本実施形態の構成とは逆に、トレー８０に前後方向に向かって貫通孔６５ａが形成されるとともに、該貫通孔６５ａに押圧部材１００が嵌合支持され、該押圧部材１００がレール６１を押圧する構成であってもよい（不図示）。この場合には、トレー８０を移動させると、最初は、摩擦抵抗の大きさの相対関係から、押圧部材１００が、レール６１に対して相対移動せずに、トレー８０に対して貫通孔６５ａ内で相対移動する。そして、押圧部材１００が貫通孔６５ａの端部と係合すると、押圧部材１００は、レール６１に対して摺動しつつ、トレー８０とともに移動することとなる。
【００８９】
この場合においても、トレー８０をトレー支持部材６１からスライドする際に生じる抵抗を低減することができるため、トレー８０のがたつきを防止することができるとともに、トレー８０をレール６１から引き出す際の操作力を低減することができる。
【００９０】
また、押圧部材１００が、レール６１のレール上壁部６５及びレール載置部６３等と当接するとともに、トレー８０の後端または前端を挟持するように弾性部材で形成されていてもよい。
【００９１】
この場合においても、押圧部材１００がレール上壁部６５及びレール載置部６３等に支持されるとともにトレー８０を押圧し、トレー８０とともに移動可能とされている。
【００９２】
また、本実施形態においては、貫通孔６５ａはレール６１のレール上壁部６５に形成されているが、例えばレール立設部６４に形成されていてもよい。この場合でも、貫通孔６５ａに押圧部材１００を嵌合させて、側方に位置するトレー８０を押圧して摩擦抵抗によりがたつきを防止するとともにとともに、該貫通孔６５ａの延在方向に向かって移動可能である。
【００９３】
また、凹部が前後方向に延在するレール６１に形成された溝で構成され、該溝に前後方向にスライド可能に押圧部材１００を嵌合させる構成であってもよい。
【符号の説明】
【００９４】
１…カート装置
２…トレー支持構造
４…支持体
８０…トレー
６１…トレー支持部材（レール）
１００…押圧部材
６５ａ…貫通孔
１１０…押圧部
１２０…嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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