(57)【要約】【課題】大型化を避けつつ、切り換えの応答性の向上を図り、かつ、コストダウンを実現するローラ軸を提供する。【解決手段】ローラ軸（２２ａ）は、ロッカーアームに設けられた開口孔内に配置され、その外周面（３１ｂ）にころを転動させる転走面を有し、その内方側に当接部材およびコイルばねが配置される円筒部（４１）と、円筒部（４１）の一方側の端部（４３ａ）に近い側において円筒部（４１）の内周面（３１ａ）から内方側に延びるように設けられ、コイルばねの軸方向の移動を規制する鍔部（４２）とを含む。ここで、円筒部（４１）および鍔部（４２）は、一体となるように形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣り合って配置される複数のロッカーアームの連動および連動解除を切り換える切り換えピンと、有底円筒状であって前記切り換えピンと軸方向で当接する当接部材と、前記当接部材の内方側に配置されて軸方向に弾性変形可能なコイルばねとを含むロッカーアーム用の転がり軸受構造に備えられ、
前記ロッカーアームに設けられた開口孔内に配置され、その外周面にころを転動させる転走面を有し、その内方側に前記当接部材および前記コイルばねが配置される円筒部と、
前記円筒部の一方側の端部に近い側において前記円筒部の内周面から内方側に延びるように設けられ、前記コイルばねの軸方向の移動を規制する鍔部とを含み、
前記円筒部および前記鍔部は、一体となるように形成されている、ローラ軸。
【請求項２】
前記円筒部のうちの前記鍔部が設けられていない他方側の端部と前記鍔部との間の軸方向の長さは、前記ローラ軸の内径の１／２以上である、請求項１に記載のローラ軸。
【請求項３】
前記円筒部の前記他方側の端部と前記鍔部との間の軸方向の長さは、前記ローラ軸の内径の２倍以下である、請求項１または２に記載のローラ軸。
【請求項４】
前記鍔部は、前記円筒部の一方側の端部から延びている、請求項１〜３のいずれかに記載のローラ軸。
【請求項５】
削り加工により製造されている、請求項１〜４のいずれかに記載のローラ軸。
【請求項６】
前記鍔部の肉厚は、前記円筒部の肉厚よりも厚い、請求項１〜５のいずれかに記載のローラ軸。
【請求項７】
隣り合って配置される複数のロッカーアームの連動および連動解除を切り換える切り換えピンと、有底円筒状であって前記切り換えピンと軸方向で当接する当接部材と、前記当接部材の内方側に配置されて軸方向に弾性変形可能なコイルばねと、請求項１〜６のいずれかに記載のローラ軸とを含む、転がり軸受構造。
【請求項８】
前記円筒部の内周面と前記鍔部の内径側端部との径方向の長さは、前記切り換えピンの直径の２０％〜３０％の範囲内にある、請求項７に記載の転がり軸受構造。
【請求項９】
前記弾性部材の軸方向端部と前記鍔部との間に配置され、前記コイルばねの径よりも大きい円板状のばね受け部材を備え、
前記円筒部の内周面から前記鍔部の内径側端部までの径方向の長さは、前記切り換えピンの直径の５％〜２０％の範囲内にある、請求項７に記載の転がり軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ローラ軸、および転がり軸受構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の内燃機関において、吸気弁や排気弁を動かす動弁機構については、駆動ロッカーアームや自由ロッカーアーム等、複数のロッカーアームを用いたものが採用される場合がある。複数のロッカーアームは、隣り合うようにして配置され、それぞれを連動させたり、またはそれらの連動を解除したりして使用される。内燃機関の動弁装置の構成については、特許第４３１００１６号（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４３１００１６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１によると、内燃機関の動弁装置において、隣接配置される一対のロッカーアームの連動および連動解除を切り換え可能な連動切り換え手段が設けられている。この連動切り換え手段は、相互に隣接した自由ロッカーアームおよび駆動ロッカーアームの連動および連動解除を切り換え可能な円筒状の切り換えピンと、切り換えピンの一端部の端面に当接する規制部材と、規制部材を切り換えピン側に付勢するコイル状の戻しばねとを備える構成である。また、この規制部材は、有底円筒状に形成されており、駆動ロッカーアームのローラ軸に摺動可能に嵌合されている。そして、規制部材の閉塞端が切り換えピンに相互に滑ることを可能として接触せしめられる。
【０００５】
ローラ軸の外端側内面には、サークリップが着脱可能に設けられている。サークリップは、ローラ軸の内周面に設けられたサークリップ溝に嵌め込まれるようにして設けられている。そして、ばね受け部材がサークリップに軸方向内方側から係合するようにしてローラ軸に挿入されている。すなわち、このサークリップによって、戻しばねのローラ軸の一方端部側からの抜け止めを防止すると共に、切り換えピン側に付勢された戻しばねによるスラスト方向の荷重を受けている構成である。
【０００６】
ここで、切り換えピンによる切り換えの応答性の向上を考慮すると、切り換えの応答性は油圧力によって左右されるため、戻しばねの抜け止めを防止するために設けられているサークリップについても、より大きな油圧力に耐えうることが求められる。しかし、このサークリップは、許容されるスラスト荷重が決められており、さらには、サークリップを受け入れるサークリップ溝、具体的には、ローラ軸の内周面からサークリップの外形形状を受け入れるように凹んだサークリップ溝についても、許容されるスラスト荷重が決められている。このような状況下において、大きな油圧力によっても信頼性を損なうことなく切り換えの応答性を早くして使用することができるようにしようとすると、サークリップの径方向の寸法を大きくしたり、サークリップの板厚を大きくすることが必要になる。このような状況は、引いては、ロッカーアーム自体の大型化を招くことになり、好ましくない。また、部品点数の削減や製造工程の簡略化、短縮化の観点から製造コストを見据えた対策も必要である。
【０００７】
この発明の目的は、大型化を避けつつ、切り換えの応答性の向上を図り、かつ、コストダウンを実現するローラ軸を提供することである。
【０００８】
また、この発明の他の目的は、大型化を避けつつ、切り換えの応答性の向上を図り、かつ、コストダウンを実現する転がり軸受構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係るローラ軸は、隣り合って配置される複数のロッカーアームの連動および連動解除を切り換える切り換えピンと、有底円筒状であって切り換えピンと軸方向で当接する当接部材と、当接部材の内方側に配置されて軸方向に弾性変形可能なコイルばねとを含むロッカーアーム用の転がり軸受構造に備えられる。また、ローラ軸は、ロッカーアームに設けられた開口孔内に配置され、その外周面にころを転動させる転走面を有し、その内方側に当接部材およびコイルばねが配置される円筒部と、円筒部の一方側の端部に近い側において円筒部の内周面から内方側に延びるように設けられ、コイルばねの軸方向の移動を規制する鍔部とを含む。ここで、円筒部および鍔部は、一体となるように形成されている。
【００１０】
このような構成によれば、ローラ軸において、円筒部および鍔部が一体となるように形成されているので、鍔部において、例えば、コイルばねと干渉しない部位の肉を盛るようにして、剛性を高くすることができる。そうすると、鍔部と円筒部とが一体となるように形成されていることも相まって、鍔部において、大きなスラスト荷重、すなわち、この場合、大きな油圧力を受けることができる。したがって、大型化を行わずに、大きな油圧力による切り換えの応答性の向上を図ることができる。また、この場合、サークリップといった部材が不要となるため、部材点数を削減することができ、製造工程の短縮化を図って、コストダウンを実現することができる。
【００１１】
また、円筒部のうちの鍔部が設けられていない他方側の端部と鍔部との間の軸方向の長さは、ローラ軸の内径の１／２以上であるよう構成してもよい。
【００１２】
また、円筒部の他方側の端部と鍔部との間の軸方向の長さは、ローラ軸の内径の２倍以下であるよう構成してもよい。
【００１３】
また、鍔部は、円筒部の一方側の端部から延びているよう構成してもよい。
【００１４】
また、削り加工により製造されているよう構成してもよい。
【００１５】
また、鍔部の肉厚は、円筒部の肉厚よりも厚くなるよう構成してもよい。
【００１６】
この発明の他の局面においては、転がり軸受構造は、隣り合って配置される複数のロッカーアームの連動および連動解除を切り換える切り換えピンと、有底円筒状であって切り換えピンと軸方向で当接する当接部材と、当接部材の内方側に配置されて軸方向に弾性変形可能な弾性部材と、上記したいずれかのローラ軸とを含む。
【００１７】
また、円筒部の内周面と鍔部の内径側端部との径方向の長さ（半径値）は、切り換えピンの直径の２０％〜３０％の範囲内にあるよう構成してもよい。
【００１８】
また、弾性部材の軸方向端部と鍔部との間に配置され、コイルばねの径よりも大きい円板状のばね受け部材を備えるものは、円筒部の内周面から鍔部の内径側端部までの径方向の長さ（半径値）は、切り換えピンの直径の５％〜２０％の範囲内にあるよう構成してもよい。
【発明の効果】
【００１９】
このような構成によれば、ローラ軸において、円筒部および鍔部が一体となるように形成されているので、鍔部において、例えば、コイルばねと干渉しない部位の肉を盛るようにして、剛性を高くすることができる。そうすると、鍔部と円筒部とが一体となるように形成されていることも相まって、鍔部において、大きなスラスト荷重、すなわち、この場合、大きな油圧力を受けることができる。したがって、大型化を行わずに、大きな油圧力による切り換えの応答性の向上を図ることができる。また、この場合、サークリップといった部材が不要となるため、部材点数を削減することができ、製造工程の短縮化を図って、コストダウンを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の一実施形態に係る転がり軸受構造を含むエンジンの動弁機構の一部を示す概略図である。
【図２】エンジンの動弁機構の一部を拡大して示す拡大断面図である。
【図３】この発明の一実施形態に係るローラ軸を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】この発明の他の実施形態に係るローラ軸を拡大して示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、この発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施形態に係る転がり軸受構造を含む動弁機構の一部を示す概略図である。
【００２２】
図１を参照して、エンジンの動弁機構１１は、自動車の内燃機関を構成する機構、ここでは、エンジンの部品である。エンジンの動弁機構１１は、図１中で紙面左側の特定部位（図示せず）を支点として揺動可能なロッカーアーム１３ａと、ロッカーアーム１３ａの一方側の端部１４に配置され、エンジン燃焼室（図示せず）の吸排気を行う弁１５と、軸１２の外周に回転自在に軸支されるローラ１７と、カムシャフト（図示せず）に固定され、偏心部１８を有するカム１９とを備える。弁１５は、ロッカーアーム１３ａの一方側の端部１４に対峙する位置に取り付けられている。
【００２３】
上記構成のエンジンの動弁機構１１は、エンジンのクランクシャフト（図示せず）の回転がタイミングベルト（図示せず）を経由してカムシャフト（図示せず）に伝達され、カム１９を回転させる。そして、カム１９の偏心部１８がローラ１７の外周面に当接したときに、ロッカーアーム１３ａが揺動して弁１５を押し下げる。これにより、エンジンの吸排気を行う。
【００２４】
図２は、図１に示すエンジンの動弁機構１１の一部を拡大して示す拡大断面図である。図２を参照して、エンジンの動弁機構１１は、複数のロッカーアーム１３ａ、１３ｂを備える構成である。ここでは、例えば、図２における紙面右側に配置されるロッカーアーム１３ａが駆動ロッカーアームとなる第一のロッカーアームとなり、図２における紙面左側に配置されるロッカーアーム１３ｂが、自由ロッカーアームとなる第二のロッカーアームとなる。
【００２５】
エンジンの動弁機構１１は、第二のロッカーアーム１３ｂに設けられた開口孔２１ｂに嵌合される円筒状の第二のローラ軸２２ｂと、第二のローラ軸２２ｂの内方側に嵌合される切り換えピン２５を含む。切り換えピン２５は、図示しない図２における紙面左側に設けられる油圧機構における油圧力により、図２中の矢印Ａ１で示す方向またはその逆の方向となる紙面左右方向に移動可能である。なお、図２中の矢印Ａ１で示す方向と垂直な方向が、図２における後述するローラ軸の径方向となる。
【００２６】
また、エンジンの動弁機構１１は、第一のロッカーアーム１３ａに設けられた開口孔２１ａに嵌合される円筒状の第一のローラ軸２２ａと、第一のローラ軸２２ａの内方側に設けられ、その内部に後述するコイルばね２３を収容する空間２４を有し、図２における紙面左右方向において切り換えピン２５の端部２６ｂと端部２６ａにおいて当接可能な当接部材２７と、当接部材２７に設けられた内方側の空間２４に配置されるコイルばね２３とを備える。コイルばね２３は、当接部材２７を切り換えピン２５側に付勢している。なお、開口孔２１ａの径については、後述する長さＬ８で示すローラ軸２２ａの外径と同等である。
【００２７】
当接部材２７は、有底円筒状である。具体的には、当接部材２７は、円筒部２８と、底部２９とを備える。図２に示す断面において、当接部材２７は、断面略コの字状である。底部２９の外方側、すなわち、紙面左方側の面が、切り換えピン２５の端部２６ｂと当接する端部２６ａの面となる。そして、当接部材２７は、止め輪３０によって、ローラ軸２２ａの切り換えピン２５側からの脱落を防止している。止め輪３０は、ローラ軸２２ａの内周面３１ａから外径側に凹んだ形状の止め輪溝３２に嵌合されている。当接部材２７については、円筒部２８の外周面３３ａとローラ軸の内周面３１ａとが嵌合するように設けられている。当接部材２７は、図２中の左右方向、すなわち、図２における矢印Ａ１で示す方向またはその逆の方向に摺動する。
【００２８】
また、第一のロッカーアーム１３ａには、転がり軸受構造３４が設けられている。転がり軸受構造３４は、円筒状の外輪部３５と、外輪部３５の内周面３６ａおよび第一のローラ軸２２ａの外周面３１ｂを転走面として転動する複数の針状ころ３７と、複数の針状ころ３７を保持する保持器３８とを含む。第一のロッカーアーム１３ａには、転がり軸受構造３４を受け入れるように開口孔２１ａから外径側に凹んだ凹部３９が設けられている。なお、図示はしないが、このような構成の転がり軸受構造は、第二のロッカーアーム１３ｂにも設けられている。また、転がり軸受構造３４において、総ころ形式とする場合には、保持器を備えない構成としてもよい。
【００２９】
ここで、第一のロッカーアーム１３ａと第二のロッカーアーム１３ｂとの連動および連動解除について簡単に説明する。油圧機構（図示せず）による油圧力により、切り換えピン２５の端部２６ｂが当接部材２７の端部２６ａを押して、コイルばね２３が縮むことにより、切り換えピン２５および当接部材２７は、図２中の矢印Ａ１で示す側に移動し、切り換えピン２５がローラ軸２２ａ、２２ｂに跨った位置に移動することで、ローラ軸２２ａ、２２ｂが、一つの連動した軸となる。このようにして、第一のロッカーアーム１３ａと第二のロッカーアーム１３ｂとの連動を行う。一方、油圧力を小さくすると、コイルばね２３の弾性力により切り換えピン２５および当接部材２７が図２中の矢印Ａ１で示す方向と逆の方向に押し戻され、切り換えピン２５がローラ軸２２ｂ内に収納されることにより、一つの連動した軸となった状態が解除される。このようにして、第一のロッカーアーム１３ａと第二のロッカーアーム１３ｂとの連動解除を行う。
【００３０】
次に、この発明の一実施形態に係るローラ軸２２ａの構成について説明する。図３は、この発明の一実施形態に係るローラ軸２２ａを拡大して示す拡大断面図である。図３において、ローラ軸２２ａの中心軸４０を、一点鎖線で示す。
【００３１】
図３を参照して、ローラ軸２２ａは、その外周面３１ｂに針状ころ３７を転動させる転走面を有し、その内方側に当接部材２７およびコイルばね２３が配置される円筒部４１と、円筒部４１の一方側の端部４３ａに近い側において円筒部４１の内周面３１ａから内方側に延びるように設けられ、コイルばね２３の軸方向の移動を規制する鍔部４２とを含む。具体的には、鍔部４２は、円筒部４１の一方側の端部４３ａから内径側に延びるように設けられている。鍔部４２は、環状に連なった構成である。即ち、鍔部４２は、鍔部４２の内径側に形成される貫通孔４４を設けるようにして、円周方向に連なって形成されている。
【００３２】
ここで、円筒部４１および鍔部４２は、一体となるように形成されている。この場合、円筒部４１および鍔部４２によって構成されるローラ軸２２ａは、削り加工により製造されている。具体的には、まず、図３中の長さＬ１で示す鍔部４２の径方向の中央に位置する貫通孔４４の径と同じとなる内径を有する円筒状部材を準備する。そして、鍔部４２を残すようにして、円筒部４１の内径を押し広げて削り出す。その後、円筒状部材の内周面の研磨を行う。そして、各開口部分について、面取りを行い、最終形状に仕上げる。ここで、鍔部４２よりも開口側、すなわち、後にコイルばね２３が配置される他方側の端部４３ｂ側には、やや径が広くなった研磨ヌスミ４５が設けられる。この研磨ヌスミ４５は、円筒部４１の内周面３１ａを研磨するために必要に応じて設けられるものである。ここでは、図３に示す研磨ヌスミ４５が設けられる軸方向の長さＬ２は、同じく図３に示す鍔部４２の肉厚、すなわち、鍔部４２の内方側の面４６ａから鍔部４２の外方側の面４６ｂまでの軸方向の長さＬ３よりもやや短く構成されている。また、鍔部４２の軸方向の肉厚は、円筒部４１の径方向の肉厚よりも厚く構成されている。
【００３３】
このような構成によれば、ローラ軸２２ａにおいて、円筒部４１および鍔部４２が一体となるように形成されているので、鍔部４２において、例えば、コイルばね２３と干渉しない部位の肉を盛るようにして、剛性を高くすることができる。そうすると、鍔部４２と円筒部４１とが一体となるように形成されていることも相まって、鍔部４２において、大きなスラスト荷重、すなわち、この場合、大きな油圧力を受けることができる。したがって、大型化を行わずに、大きな油圧力による切り換えの応答性の向上を図ることができる。また、この場合、サークリップといった部材が不要となるため、部材点数を削減することができ、製造工程の短縮化を図って、コストダウンを実現することができる。
【００３４】
なお、この場合、円筒部４１のうちの鍔部４２が設けられていない他方側の端部４３ｂと鍔部４２との間の軸方向の長さは、ローラ軸２２ａの内径の１／２以上であるよう構成してもよい。具体的には、図３中の長さＬ４で示す鍔部４２の内方側の面４６ａと円筒部４１における他方側の端部４３ｂの面４６ｂとの軸方向の長さは、図３中の長さＬ５で示すローラ軸２２ａの内径の１／２以上とする。
【００３５】
こうすることにより、当接部材２７の軸方向の長さを十分に確保することができ、当接部材２７がローラ軸２２ａの内方側において摺動する際に、当接部材２７の傾きを防止して、円滑な当接部材の摺動状態を確保することができる。
【００３６】
また、円筒部４１の他方側の端部４３ｂと鍔部４２との間の軸方向の長さＬ４は、ローラ軸２２ａの内径Ｌ５の２倍以下であるよう構成してもよい。ローラ軸２２ａの端部４３ｂ側から削り出して研磨を行う場合、研磨する距離が長くなりすぎると、加工精度に影響を及ぼすおそれがある。また、研磨ヌスミを設ける領域も大きくなってしまい、当接部材の摺動に影響を及ぼすおそれがある。したがって、長さＬ４を長さＬ５の２倍以下とするよう構成すればよい。
【００３７】
また、図３中の長さＬ６で示す円筒部４１の内周面３１ａと鍔部４２の内径側端部４７との径方向の長さは、図２中の長さＬ７で示す切り換えピン２５の直径の２０％〜３０％の範囲内にあるよう構成してもよい。こうすることにより、安価な構成を確保しながら、より確実に、鍔部におけるスラスト荷重を受けることができる。
【００３８】
すなわち、当接部材２７の円筒部４１の肉厚や、当接部材２７の内径部に収納されるコイルばね２３の線径を考慮しても、円筒部４１の内周面３１ａと鍔部４２の内径側端部４７との径方向の長さは、切り換えピン２５の直径の２０％以上あれば、コイルばね２３は鍔部４２の端部４３ｂ側の端面４６ｂにて十分に引っ掛かり、コイルばね２３の円筒部４１からの抜け出しを防止することができる。一方、長さＬ６で示すいわゆる鍔部４２の高さが高くなると、削り加工で製造した場合の削り代が大きくなりコストが高くなってしまうので、上限として、例えば、切り換えピンの直径の３０％以下とする。
【００３９】
なお、上記の実施の形態においては、弾性部材の軸方向端部と鍔部との間に配置され、コイルばねの径よりも大きい円板状のばね受け部材を備え、円筒部の内周面から鍔部の内径側端部までの長さは、切り換えピンの直径の５％〜２０％の範囲内にあるよう構成してもよい。
【００４０】
これについて説明する。図４は、この場合におけるローラ軸の断面図であり、図３に示す断面に相当する。この発明の他の実施形態に係るローラ軸は、図３に示す場合の構成とほぼ同様であるので、その説明を省略し、相違部分について主に説明する。
【００４１】
図４を参照して、この発明の他の実施形態に係るローラ軸５１は、その外周面にころを転動させる転走面を有し、その内方側に当接部材およびコイルばねが配置される円筒部５２と、円筒部の一方側の端部に近い側において円筒部の内周面から内方側に延びるように設けられ、コイルばねの軸方向の移動を規制する鍔部５３とを含む。円筒部および鍔部は、一体となるように形成されている。
【００４２】
ここで、図４中の長さＬ９で示す円筒部５２の内周面５４ａと鍔部５３の内径側端部５５との径方向の長さは、図２中の長さＬ７で示す切り換えピン２５の直径の５％〜２０％の範囲内にあるよう構成してもよい。
【００４３】
これについては、コスト面を考慮して打ち抜き加工でばね受け部材をリング状に成形する場合、ＪＩＳＢ０４０８における打ち抜き加工の普通許容差とローラ軸５１へばね受け部材を組み込む際の組み込みに必要な隙間を考慮しても、鍔部５３の高さは、切り換えピンの直径の５％あれば、ばね受け部材におけるいわゆる掛かり代を確保することができる。また、低コストの観点からも、鍔部５３の高さを切り換えピンの直径の２０％以下とすればよい。
【００４４】
なお、上記の実施の形態においては、ローラ軸と、ローラ軸の内方側に配置された当接部材との径方向の隙間が空くように構成することとしたが、これに限らず、この隙間がなくなるように構成してもよい。
【００４５】
また、上記の実施の形態においては、鍔部が設けられた径方向の中央において貫通孔が設けられる構成としたが、この貫通孔がない構成、すなわち、鍔部が一枚の円板状の板部となるよう構成してもよい。
【００４６】
なお、上記の実施の形態においては、鍔部は、円筒部の一方側の端部から内方側に延びるように構成することとしたが、これに限らず、円筒部のうち、軸方向の中間部分から内径側に延びるように構成してもよい。さらには、環状に連なる構成ではなく、周方向に間隔を開けて複数の鍔部を構成することにしてもよい。
【００４７】
また、上記の実施の形態においては、ローラ軸は、削り加工により製造することにしたが、これに限らず、例えば、円筒状の部材と、鍔部に該当する部材とを別途製作し、溶接や圧入溶着などの公知の固定手段等で一体化して製造するようにしてもよい。また、鍔部の肉厚についても、上記の実施の形態においては、円筒部の肉厚よりも大きくなるよう構成することとしたが、これに限らず、油圧力に対応することができる程度の剛性を確保できればよいので、その材質等に応じて、任意に定められる。
【００４８】
なお、上記の実施の形態においては、コイルばねを用いることとしたが、これに限らず、当接部材を切り換えピン側に付勢可能な弾性部材を採用することにしてもよい。
【００４９】
なお、上記の実施の形態においては、いわゆるエンドピボット方式によるロッカーアーム機構を用いて説明したが、これに限らず、いわゆるセンターピボット方式によるロッカーアーム機構でもよい。
【００５０】
以上、図面を参照してこの発明の実施の形態を説明したが、この発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
この発明に係るローラ軸、および転がり軸受構造は、小型化、迅速な連動切り換えの応答性、および安価な構成が要求される場合において、有効に利用される。
【符号の説明】
【００５２】
１１  エンジンの動弁機構、１２  軸、１３ａ，１３ｂ  ロッカーアーム、１４ａ，２６ａ，２６ｂ，４３ａ，４３ｂ，４７，５５  端部、１５  弁、１７  ローラ、１８  偏心部、１９  カム、２１ａ，２１ｂ  開口孔、２２ａ，２２ｂ，５１  ローラ軸、２３  コイルばね、２４  空間、２５  切り換えピン、２７  当接部材、２８，４１，５２  円筒部、２９  底部、３０  止め輪、３１ａ，３６ａ，５４ａ  内周面、３１ｂ，３３ａ  外周面、３２  止め輪溝、３４  転がり軸受構造、３５  外輪部、３７  針状ころ、３８  保持器、３９  凹部、４０  中心軸、４２，５３  鍔部、４４  貫通孔、４５  研磨ヌスミ、４６ａ，４６ｂ  面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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