(57)【要約】【課題】トランクなどの開口部とトランクフードなどのドア部材との隙間から充電ケーブルを引き出した状態でドア部材を固定することができるドア装置用の固定具を提供する。【解決手段】トランク（３）の開口部（１２）を開いた状態でトランクフード（１０）を固定するための固定具（５０）であって、本体部（５１）と、該本体部（５１）の一端に設けたフック部（６１）と、本体部（５１）の他端に設けたピン部（７１）とを備える。フック部（６１）をトランク（３）のラッチ具（３１）に係合させ、かつピン部（７１）をストライカ（３５）に係合させることで、トランクフード（１０）と開口部（１２）との間に充電ケーブル（２０）を引き出すための隙間（Ａ）を形成した状態で、ラッチ部（３１）とストライカ部（３５）とを繋ぐと共にトランクフード（１０）をロックできるように構成した。【選択図】図５
2014058263.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外装部に設けた開口部と、前記開口部に開閉自在に取り付けたドア部材と、
前記開口部の縁部と前記ドア部材の内面とのいずれか一方に設けたラッチ部と、前記開口部の縁部と前記ドア部材の内面とのいずれか他方に設けた前記ラッチ部を係合させるストライカ部とからなり、前記ドア部材が前記開口部を完全に閉じる閉位置で前記ラッチ部が前記ストライカ部に係合して前記ドア部材がロックされるロック機構と、を備えた車両のドア装置において、前記開口部を開いた状態で前記ドア部材を固定するドア装置用の固定具であって、
本体部と、前記本体部の一端に設けた前記ラッチ部に係合する第１係合部と、前記本体部の他端に設けた前記ストライカ部に係合する第２係合部と、を備え、前記第１係合部が前記ラッチ部に係合し、かつ前記第２係合部が前記ストライカ部に係合することで、前記開口部を開いた状態で前記ラッチ部と前記ストライカ部とを繋ぐと共に前記ロック機構のロックが施されるように構成した
ことを特徴とするドア装置用の固定具。
【請求項２】
前記本体部は、前記開口部の外部から見て、少なくとも前記ストライカ部と前記第２係合部との係合部分を覆う形状に形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のドア装置用の固定具。
【請求項３】
前記ラッチ部は、前記ドア部材の内面に設置されており、前記ストライカ部は、前記開口部の縁部に形成した窪み部内の幅方向の中央に配置されており、
前記固定具の前記本体部は、前記開口部の外部から見て前記窪み部を覆う形状に形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載のドア装置用の固定具。
【請求項４】
前記固定具の前記第１係合部は、前記ラッチ部を係合させるフック状の部材であり、前記第２係合部は、前記ストライカ部に挿通されて係合する棒状の部材である
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドア装置用の固定具。
【請求項５】
前記フック状の部材を前記ラッチ部に係合させた状態で、前記ストライカ部に係合している前記棒状の部材が前記ストライカ部から外れないように構成した
ことを特徴とする請求項４に記載のドア装置用の固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けたトランクフードなどのドア部材を開いた状態で固定するためのドア装置用の固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリを搭載した電気自動車やハイブリッド自動車などの車両において、当該車両に搭載したバッテリの充電を行うための充電リッドを備えたものがある。このような車両では、充電リッドをトランク内に設置し、該充電リッドのポート（充電ポート）に車外の充電設備に繋がれた充電ケーブルを接続して充電を行うものがある。
【０００３】
この場合、充電ケーブルをトランクの開口部から外部へ引き出した状態でトランクフードを閉じると、トランクフードと開口部の縁部との間に充電ケーブルが挟まってしまい、充電ケーブルに断線や損傷を生じる原因となる。そのため、トランクフードに設けたラッチ機構と開口部の縁部に設けたストライカとからなるロック機構のロックを解除して、トランクフードを開いた状態としておかなければならない。しかしながら、ロック機構のロックを解除してトランクフードを開いた状態で放置すると、第三者がトランクを開けて内部を荒らすおそれがあるなど、防犯性及び安全性に問題がある。また、強風下ではトランクフードが風で煽られて開閉方向に移動を繰り返すなどしてバタつきが生じるという問題もある。また、トランクフードと開口部との隙間が大きいとトランク内に雨水や粉塵が浸入するおそれもある。
【０００４】
なお、上記の問題に関連する従来技術として、特許文献１，２に記載の従来技術がある。特許文献１に記載の車両は、電気を必要に応じて外部の物に供給できるようにした車両である。この車両は、燃料電池を搭載した燃料電気自動車であって、停車時に燃料電池から車外の設備に電力供給用のケーブルを接続して、燃料電池で発生した電気を車外の設備に供給できるように構成している。一方、特許文献２には、車両のトランクに収容した荷物が大きいためにトランクフードを閉じてロックできない場合に、トランクフードを半開状態で固定するための器具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許３２４２５４７号公報
【特許文献２】実用新案登録３００８２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載された車両は、車両の外装に設けた端子部に給電ケーブルを接続した構造であって、この特許文献１には、トランクの内部から充電ケーブルを引き出すための構造については記載されていない。また、特許文献２に記載の器具は、トランク内の荷物が大き過ぎてトランクフードが閉じない場合に使用するものであるため、トランクフードの開方向への移動は規制できるが、閉方向への移動は規制できない構造である。すなわち、トランク内の荷物が開口部からはみ出していない場合にトランクフードを閉方向へ移動させると、ロック機構がロックしてトランクが閉じてしまう。そのため、充電ケーブルを引き出した状態でトランクフードを開いて固定することはできない。また、トランクフードをロックできないので、第三者によってトランクが開かれて内部にアクセスされるおそれがある。
【０００７】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両のトランクなどの開口部とトランクフードなどのドア部材との隙間に充電ケーブルなどのケーブルを配設した状態でドア部材を開いて固定することができるドア装置用の固定具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための本発明は、車両の外装部に設けた開口部（１２）と、開口部（１２）に開閉自在に取り付けたドア部材（１０）と、開口部（１２）の縁部（１３）とドア部材（１０）の内面（１０ａ）とのいずれか一方に設けたラッチ部（３１）と、開口部（１２）の縁部（１３）とドア部材（１０）の内面（１０ａ）とのいずれか他方に設けたラッチ部（３１）を係合させるストライカ部（３５）とからなり、ドア部材（１０）が開口部（１２）を完全に閉じる閉位置でラッチ部（３１）がストライカ部（３５）に係合してドア部材（１０）がロックされるロック機構（３０）と、を備えた車両のドア装置において、開口部（１２）を開いた状態でドア部材（１０）を固定するドア装置用の固定具（５０）であって、本体部（５１）と、本体部（５１）の一端に設けたラッチ部（３１）に係合する第１係合部（６１）と、本体部（５１）の他端に設けたストライカ部（３５）に係合する第２係合部（７１）と、を備え、第１係合部（６１）がラッチ部（３１）に係合し、かつ第２係合部（７１）がストライカ部（３５）に係合することで、開口部（１２）を開いた状態でラッチ部（３１）とストライカ部（３５）とを繋ぐと共にロック機構（３０）のロックが施されるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
本発明にかかるドア装置用の固定具によれば、ロック機構のラッチ部とストライカ部に固定具の第１係合部と第２係合部を係合させることで、ドア部材を開口部に対して隙間を有するように開いた状態で固定することができる。これにより、車両のトランクなどの開口部とトランクフードなどのドア部材との隙間に充電ケーブルなどのケーブルを配設した状態でドア部材を固定することができる。そのため、ドア部材が誤って閉じてしまうことを防止でき、ドア部材と開口部との間にケーブルが挟み込まれることがない。
【００１０】
またその状態で、ドア装置が備えるロック機構のロックを施すことができるので、開口部から充電ケーブルを外部へ引き出した状態でドア部材をロックできる。したがって、ロック機構のロックを解除しないと固定具の係合を外すことができないため、他人によって不正にドア部材を開けられるおそれがない。したがって防犯性、安全性を確保することができる。
【００１１】
また、本発明にかかるドア装置用の固定具によれば、ドア部材と開口部との間のロック機構を用いてロックを施すように構成したことで、車両の機能としてドア部材及び開口部に備えられている盗難防止装置や開閉検知装置の機能を利用することができる。これにより、万一、固定具でロックされているドア部材を他人が不正に開けた場合、盗難防止装置や開閉検知装置が作動するようになる。したがって、別途の盗難防止装置や開閉検知装置を設けずに防犯性、安全性を確保できるので、車両の構成の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００１２】
また、上記のドア装置用の固定具では、本体部（５１）は、開口部（１２）の外部から見て、少なくともストライカ部（３５）と第２係合部（７１）との係合部分を覆う形状に形成されているとよい。この構成によれば、開口部の外部からストライカ部と第２係合部との係合部分を視認され難くすることができ、かつ、手や工具で操作され難くすることができる。したがって、固定具が不正に外されてドア部材が開けられるおそれを低減できる。
【００１３】
この場合、ラッチ部（３１）は、ドア部材（１０）の内面（１０ａ）に設置されており、ストライカ部（３５）は、開口部（１０）の縁部（１３）に形成した窪み部（１６）内の幅方向の中央に配置されており、固定具（５０）の本体部（５１）は、開口部（１２）の外部から見て窪み部（１６）を覆う形状に形成されていてよい。
【００１４】
また、上記のドア装置用の固定具では、固定具（５０）の第１係合部（６１）は、ラッチ部（３１）を係合させるフック状の部材であり、第２係合部（７１）は、ストライカ部（３５）に挿通されて係合する棒状の部材であってよい。これによれば、開口部を開いた状態でストライカ部とラッチ部を繋いでロックすることが可能な固定具を簡単な構成で実現できる。
【００１５】
またこの場合、フック状の部材（６１）をラッチ部（３１）に係合させた状態で、ストライカ部（３５）に係合している棒状の部材（７１）がストライカ部（３５）から外れないように構成するとよい。これによれば、ラッチ部によるロックを解除しなければ、ストライカ部とラッチ部を繋いでいる固定具を取り外すことができないので、固定具が不正に外されてドア部材が開けられるおそれをより効果的に低減できる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるドア装置用の固定具を取り付けた車両のリア部（トランク）の構成例を示す概略の斜視図である。
【図２】（ａ）は、トランクフードの内面に設置したラッチ機構を示す部分拡大斜視図、（ｂ）は、開口部の縁部に設置したストライカを示す部分拡大斜視図である。
【図３】トランク用の固定具を示す図で、（ａ）は、側面図、（ｂ）は、正面図、（ｃ）は、背面図、（ｄ）は、平面図、（ｅ）は、下面図である。
【図４】固定具を示す図で、（ａ）は、斜視図、（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ矢視断面を示す図である。
【図５】固定具の取付状態を説明するための図で、トランクの開口部側のストライカとトランクフード側のラッチ機構の側面図（一部断面図）である。
【図６】固定具の取付状態を説明するための図（図５のＸ矢視図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかる固定具（ドア装置用の固定具）を取り付けた車両のリア部の構成例を示す概略の斜視図である。同図に示す車両１は、駆動源としてのエンジンと電動モータの少なくともいずれかを備えた電気自動車又はハイブリッド自動車の車両であって、走行用の電動モータに電力を供給するためのバッテリ（図示せず）と、該バッテリを充電するための充電リッド５とを備える。充電リッド５は、公知の構成を採用可能であり、充電ケーブル２０を接続するための充電ポート５ａを有し、車外の充電設備からの給電が可能なものである。バッテリ及び充電リッド５は、車両１のリア部２に設けたトランク３内に設置されている。したがって、充電リッド５を介してバッテリの充電を行うには、車両１の外部に設置した充電設備１００に繋がれた充電ケーブル２０を、開口部１２を介してトランク３の内部に引き込み、当該充電ケーブル２０の先端に設けたコネクタ（充電ガン）２０ａを充電リッド５のポートに接続する。なお、図１では、充電設備１００の図示を簡略化している。
【００１８】
車両１のトランク３は、車両１のリア部２に設けた開口部１２と、該開口部１２に開閉自在に取り付けられたトランクフード（ドア部材）１０とを備える。トランクフード１０は、その上端がヒンジ機構（図示せず）により上下方向へ回動可能に支持されている。
【００１９】
また、トランク３は、トランクフード１０の内面１０ａに設置したラッチ具（ラッチ部）３１と、開口部１２の手前側（車両１の後側）の縁部１３（カバー部材１５）に設置したストライカ（ストライカ部）３５とからなるロック機構３０を備える。図２（ａ）は、トランクフード１０の内面１０ａに設置したラッチ具３１を示す部分拡大斜視図、図２（ｂ）は、開口部１２の縁部１３に設置したストライカ３５を示す部分拡大斜視図である。図２（ａ）に示すラッチ具３１は、トランクフード１０の内面１０ａにおける先端辺の近傍に設置されており、ストライカ３５を受け入れる凹部３２と、バネなどの付勢手段（図示せず）の付勢力で凹部３２内に進退移動可能に設置した爪部３３とを有している。一方、図２（ｂ）に示すように、開口部１２の手前側の縁部１３には、合成樹脂製のカバー部材１５が設置されている。カバー部材１５の幅方向（長手方向）の中央には、略矩形状の窪み部１６が形成されており、窪み部１６内には、ストライカ３５が設置されている。ストライカ３５は、その面の延伸方向が車両１の前後方向に配置された金属製の薄板状の部材で、面内に貫通穴３５ａが形成されて全体が環状になっている。ストライカ３５は、窪み部１６内の幅方向の中央に立設されており、車両の幅方向においてラッチ具３１の凹部３２及び爪部３３に対応する位置に設置されている。
【００２０】
上記のラッチ具３１とストライカ３５とからなるロック機構３０では、トランクフード１０が開口部１２を完全に閉じる閉位置へ移動する際に、ストライカ３５がラッチ具３１の凹部３２に挿入される。このとき、爪部３３がストライカ３５で押圧されることで一時的に退避してストライカ３５が凹部３２内の奥側へ進入する。その状態で爪部３３が元の位置に戻ることで、ストライカ３５が爪部３３により凹部３２から脱出不能に係合する。こうして、トランクフード１０が開口部１２を完全に閉じた状態で、ストライカ３５とラッチ具３１が係合してトランクフード１０のロックが施される。トランク３を開く際には、トランクフード１０の外面（外装面）に設けた鍵穴（図示せず）に鍵を差し込んで回すことで、ロック機構３０によるトランクフード１０のロックが解除されるようになっている。なお、トランクフード１０の鍵穴に鍵を差し込んで回す以外にも、運転席に設けた操作ボタンなどの操作によってロック機構３０によるトランクフード１０のロックを解除することも可能である。
【００２１】
そして、本実施形態では、トランクフード１０を若干開いた状態（トランクフード１０と開口部１２との間に僅かな隙間Ａ（図１参照）が形成された状態）で、トランクフード１０を後述する固定具５０によって固定することで、トランク３内の充電リッド５に接続した充電ケーブル２０をトランクフード１０と開口部１２との隙間Ａから外部へ引き出すように構成している。
【００２２】
次に、トランクフード１０を開状態で固定するための固定具５０について説明する。図３は、固定具５０を示す図で、（ａ）は、側面図、（ｂ）は、正面図、（ｃ）は、背面図、（ｄ）は、平面図、（ｅ）は、下面図である。また、図４（ａ）は、固定具５０の斜視図、（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ矢視断面を示す図である。これらの図に示すように、固定具５０は、本体部５１と、本体部５１の一端に設けたフック部（第１係合部）６１と、本体部５１の他端に設けたピン部（第２係合部）７１とを備える。フック部６１は、トランク３のラッチ具３１を係合させるための部分であり、ピン部７１は、ストライカ３５の貫通穴３５ａに挿通されて係合する部分である。
【００２３】
本体部５１は、略正方形の外形を有する前板５２と、前板５２の上端辺５２ａに接続されて背面側へ直角方向に折り曲げられた上板５３と、前板５２の側辺５２ｂに接続されて背面側へ直角方向に折り曲げられた側板５４とを有する薄型箱状の外形を有している。そして上板５３には、フック部６１の下端側が固定されており、側板５４の下端近傍には、ピン部７１の根元側の端部が固定されている。
【００２４】
フック部６１は、棒状の部材を円弧状に湾曲させて鍵状（フック状）に形成した部分であって、ストライカ３５の代わりにラッチ具３１に係合可能な部分である。すなわち、フック部６１の湾曲部がラッチ具３１の凹部３２に挿入されると、爪部３３を乗り越えてその奥側に係合するようになっている。
【００２５】
また、フック部６１の下端側と上板５３との固定部分には、フック部６１をネジの螺合で係合させてなるネジ部６４が設けられている。このネジ部６４により、フック部６１を軸周りに回転させることで、本体部５１に対するフック部６１の突出寸法を調整することができる。
【００２６】
ピン部７１は、本体部５１の前板５２の背面側に設置された棒状の部材からなり、その軸方向が本体部５１に対して横方向（幅方向）に延伸している。また、図４（ｂ）に示すように、ピン部７１は、側板５４に固定された軸部材７２と、軸部材７２の先端側（側板５４と反対側）に被せて取り付けた略円筒状の外筒７３と、軸部材７２と外筒７３との間に設けたネジ部７４とを備えており、軸部材７２に対して外筒７３を回転させることで、外筒７３が軸方向に進退移動するように構成されている。これにより、ピン部７１の長さ寸法（側板５４からの突出寸法）を変更可能になっている。なお、外筒７３の先端部には、ソケットレンチなどの工具を係合させることが可能な多角形状の頭部７３ａが形成されている。したがって、外筒７３を回転させるには、頭部７３ａに工具を係合させて回転させる。
【００２７】
なお、本実施形態では、フック部６１及びピン部７１の突出寸法を変更可能な構成として、フック部６１に設けたネジ部６４及びピン部７１に設けたネジ部７４を示したが、これ以外にも図示は省略するが、フック部６１を上板５３に対して軸方向へ付勢するバネなどの付勢手段や、外筒７３を軸部材７２に対して軸方向へ付勢するバネなどの付勢手段を備えることも可能である。その場合は、フック部６１や外筒７３に軸方向の外力を作用させることで、フック部６１やピン部７１の突出寸法を変更することができる。
【００２８】
次に、トランク３の外部から内部へ充電ケーブル２０を引き込んで配設する手順について説明する。図５及び図６は、トランク３における固定具５０の取付状態を説明するための図で、図５は、トランク３のストライカ３５とラッチ具３１の部分を示す概略の側面図（一部断面図）、図６は、トランク３のストライカ３５とラッチ具３１の部分を車両１の後方から見た概略図（図５のＸ矢視図）である。トランク３の外部から充電ケーブル２０を引き込んで配設するには、トランクフード１０を開き、車外の充電設備１００に繋がれた充電ケーブル２０をトランク３の内部に引き込んで、該充電ケーブル２０の先端に設けた充電ガン２０ａをトランク３内の充電リッド５に接続する。
【００２９】
その状態で、トランク３のストライカ３５とラッチ具３１との間に固定具５０を取り付ける。これにはまず、固定具５０のピン部７１をストライカ３５の貫通穴３５ａに挿通して係合させる。その際、必要に応じてピン部７１の長さ寸法を適宜に調整してストライカ３５の貫通穴３５ａに挿通させる。その後、固定具５０のフック部６１を上方に向けて配置し、その状態でトランクフード１０を閉方向へ移動させると、フック部６１がラッチ具３１の凹部３２に挿入されて、爪部３３を乗り越えてその奥側に係合する。これにより、図５及び図６に示すように、固定具５０でトランク３のストライカ３５とラッチ具３１とが繋がれた状態となる。この状態で、トランクフード１０と開口部１２の縁部１３との間に隙間Ａが形成されるので、当該隙間Ａに充電ケーブル２０を配設することができる。なお、この隙間Ａの寸法は、トランク３の外部から手などを容易に挿入することができない程度の寸法にするとよい。また、この隙間Ａの寸法は、ネジ部６４によりフック部６１の上板５３からの突出寸法を調整することで、若干の変更が可能である。
【００３０】
またこのとき、ラッチ具３１の爪部３３がフック部６１に係合していることで、ロック機構３０のロックが施された状態となっている。したがって、トランクフード１０が開方向へ移動しないようにロックされているので、トランク３が不正に開かれるおそれがない。したがって、トランクフード１０をロックした状態で、トランクフード１０と開口部１２の縁部１３（カバー部材１５）との隙間Ａに充電ケーブル２０を配設することができる。
【００３１】
また、固定具５０でトランク３のストライカ３５とラッチ具３１とが繋がれた状態では、フック部６１がラッチ具３１に係合していることで、固定具５０の幅方向（車幅方向）への移動が規制されている。したがって、ストライカ３５の貫通穴３５ａに挿通されているピン部７１がストライカ３５から抜けない状態となる。
【００３２】
また、固定具５０でトランク３のストライカ３５とラッチ具３１とが繋がれた状態では、図５及び図６に示すように、開口部１２（トランク３）の外部（トランク３の後方）から見て、窪み部１６（ストライカ３５とピン部７１との係合部分）が固定具５０の本体部５１によって覆われた状態となる。これにより、開口部１２の外部からストライカ３５とピン部７１の係合部分を視認され難くすることができ、かつ、手や工具で操作され難くすることができる。したがって、固定具５０によるトランクフード１０の固定及びロックを不正に解除されるおそれを低減できるので、防犯性及び安全性を確保できる。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態のトランク用の固定具５０は、トランク３のロック機構３０が有するラッチ具３１とストライカ３５とに係合して、開口部１２を開いた状態でトランクフード１０の開位置及び閉位置への移動を規制するための固定具である。そしてこの固定具５０は、本体部５１と、本体部５１の一端に設けたラッチ具３１に係合するフック部（第１係合部）６１と、本体部５１の他端に設けたストライカ３５に係合するピン部（第２係合部）７１とを備え、フック部６１がラッチ具３１に係合し、かつピン部７１がストライカ３５に係合することで、ラッチ具３１とストライカ３５を繋いだ状態でロック機構３０のロックが施されるように構成している。これにより、トランクフード１０を若干開いた状態でロックすることができる。したがって、トランクの開口部１２とトランクフード１０との隙間Ａから充電ケーブル２０を引き込んだ状態でトランクフード１０を固定できる。
【００３４】
また、本実施形態の固定具５０によれば、トランクフード１０と開口部１２との間に固定具５０を取り付けた状態で、トランクフード１０が開閉方向へ移動しないように固定できる。そのため、トランクフード１０が誤って閉じてしまうことを防止でき、トランクフード１０と開口部１２の縁部１３との間に充電ケーブル２０が挟み込まれるおそれが無い。また、トランク３に設けたロック機構３０のロックを解除しないとトランクフード１０の固定を外すことができないため、他人によってトランクフード１０を不正に開けられるおそれがない。したがって防犯性、安全性を確保することができる。
【００３５】
また、本実施形態の固定具５０によれば、トランク３に固定具５０を取り付けた状態で、トランク３のロック機構３０を用いてロックを施すように構成したことで、車両１の機能としてトランクフード１０及び開口部１２に備えられている盗難防止装置や開閉検知装置の機能を利用することができる。これにより、万一、固定具５０でロックされているトランクフード１０を他人が不正に開けた場合には、盗難防止装置や開閉検知装置が作動するようになる。したがって、別途の盗難防止装置や開閉検知装置を設けることなく、防犯性及び安全性を確保できるので、車両１の構成の簡素化及び低コスト化を図ることができる。
【００３６】
また、上記の固定具５０が有するピン部７１は、軸方向の長さ寸法を変更可能な構造である。これにより、簡単な構成で、ピン部７１をストライカ３５に挿通して係合させる作業が容易に行えると共に、取付後には、ストライカ３５に対するピン部７１の係合が不用意に外れることを確実に防止できるようになる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。例えば、上記本実施形態では、本発明にかかる車両のドア装置用の固定具として、車両１のトランクフード１０を固定するための固定具５０を示したが、本発明の固定具は、トランク以外のドア装置にも採用が可能である。例えば、詳細な図示は省略するが、車両１のサイドドアやボンネットを開状態で固定するための固定具として採用してもよい。すなわち、サイドドアやボンネットと、それらによって塞がれる開口部との隙間から充電ケーブルを引き出す際に用いる固定具とすることも可能である。
【００３８】
また、上記実施形態では、トランクフード（ドア部材）１０側にラッチ具３１を設け、トランク３の開口部１２側にラッチ具３１を係合させるストライカ３５を設けた場合を示したが、これとは逆に、トランクフード１０側にストライカを設け、トランク３の開口部１２側にラッチ具を設けることも可能である。その場合は、固定具を上下逆向きに取り付けることでトランクフードの固定を行うように構成すればよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、トランク３内に設置したバッテリ及び充電リッド５を備え、車両１の外部に設置した充電設備１００に繋がれた充電ケーブル２０をトランク３の内部に引き込んだ構成を説明したが、これ以外にも、図示は省略するが、バッテリに蓄えた電気を車両の外部に供給するための電力ユニットをトランク内に備えてもよい。この場合は、電力ユニットから車両の外部に設置した電気機器に電力を給電するために、トランクの内部から開口部を介して外部に給電ケーブルを引き出し、当該給電ケーブルの先端に設けたコネクタを車外に設置した電気機器に接続するように構成してよい。
【００４０】
また、本発明にかかる固定具を用いる車両としては、上記実施形態に示すバッテリを備えた車両（電気自動車の車両又はハイブリッド自動車の車両）には限らず、トランクなど車両の内部に設置した装置と外部に設置した他の装置との間にケーブルを配設することができる車両であれば、燃料電池を備えた燃料電池車など他の種類の車両であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１    車両
２    リア部
３    トランク
５    電力ユニット
５ａ    接続部
１０    トランクフード（ドア部材）
１０ａ    内面
１２    開口部
１３    縁部
１５    カバー部材
１６    窪み部
２０    充電ケーブル
３０    ロック機構
３１    ラッチ具（ラッチ部）
３２    凹部
３３    爪部
３５    ストライカ（ストライカ部）
３５ａ    貫通穴
５０    固定具
５１    本体部
５２    前板
５３    上板
５４    側板
６１    フック部（第１係合部）
６４    ネジ部
７１    ピン部（第２係合部）
７２    軸部材
７３    外筒
７３ａ    頭部
７４    ネジ部
Ａ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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