(57)【要約】【課題】車体外表面の開閉体に取り付けられる監視カメラの防盗性と、監視カメラのメンテナンス性の両立を達成すること。【解決手段】車両周辺を撮影する監視カメラ１１を、車体の外表面位置に配設された充電ポートリッド２１に取り付けた。この車載カメラの取り付け構造において、充電ポートリッド２１を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックするリッドロック機構２５を設ける。充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａに、カメラレンズ部１１ｂを車両周辺に向かって露出させるレンズ開口２１ｃを設け、充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａとインナパネル２１ｂにより形成されるパネル空間２１ｄの位置に、カメラ本体部１１ａを配置する。そして、インナパネル２１ｂに、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側からの操作で着脱可能なようにカメラ本体部１１ａを固定した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両周辺を撮影する監視カメラを、車体の外表面位置に配設された開閉体に取り付けた車載カメラの取り付け構造において、
前記車体に、前記開閉体を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックする開閉体ロック機構を設け、
前記開閉体は、外側に配置されたアウタパネルと、前記アウタパネルの内側に配置されたインナパネルと、を有し、
前記監視カメラは、カメラ本体部とカメラレンズ部を有し、
前記アウタパネルに、前記カメラレンズ部を車両周辺に向かって露出させるレンズ開口を設け、
前記アウタパネルと前記インナパネルにより形成されるパネル空間の位置に、前記カメラ本体部を配置し、
前記インナパネルに、前記開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作で着脱可能なように前記カメラ本体部を固定した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記監視カメラは、前記カメラ本体部から延びるカメラ側ハーネスと、前記カメラ側ハーネスの先端部に設けられ、車体側コネクタと接続するカメラ側コネクタと、を有し、
前記カメラ側コネクタを、前記インナパネルの開閉体裏面側における前記カメラ本体部の近傍に配した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記インナパネルに、前記カメラ本体部及び前記カメラ本体部を固定するカメラ固定部を覆うカメラカバーを設け、
前記カメラカバーは、前記開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの差し込み係合と係合解除引き抜きにより係脱可能とした
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【請求項４】
請求項１から３までの何れか１項に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記インナパネルに、前記開閉体ロック機構に対しロック係合するストライカを設け、
前記カメラ本体部を固定するカメラ固定部を、前記インナパネルのうち、前記ストライカの近傍位置に配置した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【請求項５】
請求項１から５までの何れか１項に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記開閉体は、車両前部であって、且つ、車幅方向中央位置に設けられた充電ポートを開閉可能に覆う充電ポートリッドである
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【請求項６】
請求項５に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記充電ポートリッドを、車両前部に設けられたフロントバンパーよりも車両上方位置であって、前記フロントバンパーよりも車両後方位置に配置した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【請求項７】
請求項５又は６に記載された車載カメラの取り付け構造において、
前記充電ポートリッドのアウタパネルに車両外方に突出する突出部を形成し、
前記突出部の表面にエンブレムを設け、前記突出部の裏面側空間位置に前記監視カメラを配置した
ことを特徴とする車載カメラの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両周辺を撮影する監視カメラを、車体の外表面位置に配設された開閉体に取り付けた車載カメラの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車体前部に２つの充電ポートを配設し、この２つの充電ポートを上下方向に回動して開閉可能なリッドによって覆った充電ポート用リッドの開閉構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２８８３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載される充電ポートリッド等の開閉体に、車両周辺を撮影する監視カメラを取り付ける場合、例えば、監視カメラのメンテナンス性を確保するため、取り外し容易な位置に監視カメラを固定してしまうと、防盗性を損なう。
一方、監視カメラの防盗性を確保するために、例えば、取り外し困難な位置に監視カメラを固定してしまうと、監視カメラの故障修理を行うときやメンテナンスを行うとき等、監視カメラを開閉体から取り外す必要があるときに、取り外しにくい。
すなわち、監視カメラの防盗性と、監視カメラのメンテナンス性は、互いにトレードオフの関係にあり、両立することが難しい、という問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、車体外表面の開閉体に取り付けられる監視カメラの防盗性と、監視カメラのメンテナンス性の両立を達成する車載カメラの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車載カメラの取り付け構造は、車両周辺を撮影する監視カメラを、車体の外表面位置に配設された開閉体に取り付ける。
この車載カメラの取り付け構造において、前記車体に、前記開閉体を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックする開閉体ロック機構を設ける。
前記開閉体は、外側に配置されたアウタパネルと、前記アウタパネルの内側に配置されたインナパネルと、を有する。
前記監視カメラは、カメラ本体部とカメラレンズ部を有する。
前記アウタパネルに、前記カメラレンズ部を車両周辺に向かって露出させるレンズ開口を設ける。
前記アウタパネルと前記インナパネルにより形成されるパネル空間の位置に、前記カメラ本体部を配置する。
前記インナパネルに、前記開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作で着脱可能なように前記カメラ本体部を固定した。
【発明の効果】
【０００７】
よって、開閉体を閉じて車両から離れるときには、開閉体ロック機構により、開閉体は全閉位置にて閉鎖ロックされている。したがって、外部から車載の監視カメラを盗もうとする場合、開閉体のアウタパネルを破壊等により強引に取り除き、さらに、監視カメラの固定を解除することが必要である。しかし、カメラ本体部は、開閉体を開いた状態で開閉体裏面側から操作しないことには固定解除ができないように固定されている。このため、開閉体のアウタパネルが取り除かれた場合、パネル空間に配置された監視カメラの視認はできるものの、監視カメラの固定を解除することは困難である。すなわち、閉鎖ロック状態の開閉体からアウタパネルが取り除かれた状態で外部から視ても、カメラ本体部の固定部は、インナパネルの裏側に隠れた位置になるため、カメラ本体部の固定部にアクセスすることができず、監視カメラの防盗性が担保される。
一方、監視カメラの検査や修理や交換をするときには、開閉体ロック機構による閉鎖ロックを解除して開閉体を開く。そして、開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作により固定を解除することで、監視カメラを開閉体から容易に取り外すことができ、監視カメラのメンテナンス性が確保される。
このように、カメラ本体部を、開閉体を開いた状態で開閉体裏面側からの操作で着脱可能にインナパネルに固定する構成としたことで、車体外表面の開閉体に取り付けられる監視カメラの防盗性と、監視カメラのメンテナンス性の両立を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の車載カメラの取り付け構造が適用された電気自動車の主要構造を示す全体斜視図である。
【図２】実施例１の車載カメラの取り付け構造が適用された電気自動車の車体前部を示す斜視図である。
【図３】実施例１の車載カメラの取り付け構造が適用された電気自動車の車体前部を示す縦断面図である。
【図４】実施例１の車載カメラの取り付け構造を備えた充電ポートを中心とする周辺部構成を示す縦断面図である。
【図５】実施例１の車載カメラの取り付け構造を備える充電ポートリッドのアウタパネルを示す外観斜視図である。
【図６】実施例１の車載カメラの取り付け構造を備える充電ポートリッドのインナパネルを示す裏面斜視図である。
【図７】実施例１の車載カメラの取り付け構造を備える充電ポートリッドのインナパネル及びカメラカバーを示す裏面斜視図である。
【図８】実施例１の車載カメラの取り付け構造を備える充電ポートリッドにおいてアウタパネルを外したリッド閉状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の車載カメラの取り付け構造を実施するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
実施例１の車載カメラの取り付け構造の構成を、「電気自動車の全体構成」、「電気自動車の車体前部構成」、「車載カメラの取り付け構造の詳細構成」に分けて説明する。
【００１１】
［電気自動車の全体構成］
図１は、実施例１の車載カメラの取り付け構造が適用されたセダンタイプの電気自動車の概略構成を示す。以下、図１に基づき、電気自動車の全体構成を説明する。
【００１２】
実施例１の車載カメラの取り付け構造が適用された電気自動車１は、図１に示すように、駆動モータ２と、駆動モータインバータ３と、DC/DCジャンクションボックス４と、バッテリパック５と、外部充電ユニット６と、車載充電器７と、エアコンユニット８と、１２ボルト車載バッテリ９と、を備えている。
【００１３】
前記駆動モータ２は、減速機を有する走行用駆動源であり、車両前部に設けられたモータルームＭに配置される。この駆動モータ２の図外の出力軸は、駆動輪である左右前輪（左前輪FLのみを図示）に連結される。この駆動モータ２は、駆動モータインバータ３に対して正のトルク指令が出力されている時には、バッテリパック５からの放電電力を使って駆動トルクを発生する駆動動作をし、左右前輪を駆動する（力行）。一方、駆動モータインバータ３に対し負のトルク指令が出力されている時には、左右前輪からの回転エネルギーを電気エネルギーに変換する発電動作をし、発電した電力をバッテリパック５の充電電力とする（回生）。
【００１４】
前記DC/DCジャンクションボックス４は、DC/DCコンバータを内蔵し、バッテリパック５からの高電圧の放電電力を分配し、１２ボルト電源系システムへの電力供給及び１２ボルト車載バッテリ９への充電を行う。また、このDC/DCジャンクションボックス４は、普通充電リレー及び急速充電リレーを有しており、充電モードに合わせて充電回路の切り替えができるようにしている。
【００１５】
前記バッテリパック５は、フロアパネルＦの下側である床下空間Ｙであって、ホイールベースの中央部位置に配置される。このバッテリパック５は、駆動モータ２の電力源となると共に、エアコンユニット８の電力源となる。
【００１６】
前記外部充電ユニット６は、充電スタンドや家庭用充電設備等の車外電源からの充電ガンを接続して外部充電を行うユニットであり、車両前部中央位置に設けられると共に、充電ポートリッド２１によって開閉可能に覆われている。なお、充電ポートとしては、普通充電ポート２２と、急速充電ポート２３と、を有している。前記普通充電ポート２２は、家庭用充電設備や普通充電スタンド等による充電時に用いる充電ポートであり、車載充電器７を介してDC/DCジャンクションボックス４にハーネス接続されている。前記急速充電ポート２３は、急速充電スタンド等による充電時に用いる充電ポートであり、DC/DCジャンクションボックス４にハーネス接続されている。
【００１７】
前記エアコンユニット８は、フロアパネル１０の上側、つまり車室Ｒであって、バッテリパック５よりも車両前方側に配置されている。ここでは、モータルームＭと車室Ｒを区画するダッシュパネルＤと、図外のインストルメントパネルとの間に配置される。このエアコンユニット８は、設定温度が得られるように温度調整した温調風を車室Ｒ内へ向かって送風する。
【００１８】
実施例１の車載カメラの取り付け構造は、アラウンドビューモニターシステムに用いられる複数の監視カメラ１１，１２，１３，１４のうち、車両前方を撮影する監視カメラ１１の充電ポートリッド２１に対する取り付け構造として適用されている。ここで、アラウンドビューモニターシステムとは、車両の前後左右に取り付けた超広角レンズによる監視カメラ１１，１２，１３，１４の映像を合成し、自車の周りの状況をリアルタイムでわかりやすくインストルメントパネル上のモニターに表示するシステムをいう。このシステムによれば、例えば、路面の駐車枠と自車両の位置関係をモニター表示することにより、パーキングスペースに簡単に駐車できるという駐車支援機能が発揮される。なお、監視カメラ１１の取り付け構造の詳細構成については後述する。
【００１９】
［電気自動車の車体前部構成］
図２及び図３は、実施例１の車載カメラの取り付け構造が適用された電気自動車の車体前部を示す斜視図及び縦断面図である。以下、図２及び図３に基づき、電気自動車の車体前部構成を説明する。
【００２０】
実施例１の電気自動車１の車体前部には、図２及び図３に示すように、フロントフード４１と、フロントバンパー４２と、外部充電ユニット６と、を備えている。
【００２１】
前記フロントフード４１は、車体前部の上部位置に、上下方向に開閉可能（図２：フード開、図３：フード閉）に設けられる。このフロントフード４１を閉じた状態で形成されるモータルームＭには、駆動モータインバータ３、１２ボルト車載バッテリ９、熱交換器やファンを集約したフロントエンドモジュール４３、等が配置される。
【００２２】
前記フロントバンパー４２は、車体前部の下部位置に、両側から車両後方に向かって一体に延出され、フェンダーを兼用する車体部品として形成されている。このフロントバンパー４２には、左右一対のヘッドライトユニット４４，４４、フロントエンドモジュール４３に走行風を導入する走行風導入口４５、等が形成されている。
【００２３】
前記充電ポートユニット６は、フロントフード４１とフロントバンパー４２の間であって、車幅方向中央部の位置に配置される。この充電ポートユニット６は、充電ポートリッド２１と、普通充電ポート２２と、急速充電ポート２３と、を備えている。
【００２４】
前記充電ポートリッド２１は、車体に対し左右の開閉アーム機構２４，２４を介して上下方向に開閉可能に設けられ、図３に示すように、車両前部に設けられたフロントバンパー４２よりも車両上方位置であって、フロントバンパー４２よりも車両後方位置に配置している。この充電ポートリッド２１の裏面側には、リッド閉状態でリッドロック機構２５にロック固定されるストライカ２６が設けられている。
【００２５】
前記普通充電ポート２２及び急速充電ポート２３は、図３に示すように、フロントエンドモジュール３３の車幅方向中央部に縦方向に配置された狭幅のセンターサポートメンバ４６にボルト固定されたポートサポートメンバ２７に車幅方向に並べて固定される。普通充電ポート２２及び急速充電ポート２３のポート先端部は、外側から組み付けられるポートカバー２８により形成されるポート室２９に車幅方向に並べて配置され、充電時、このポート先端部に図外の充電ガンが差し込み固定される。なお、リッドロック機構２５は、ポートサポートメンバ２７に固定されたポートブラケット３０に設けられる。
【００２６】
［車載カメラの取り付け構造の詳細構成］
図４〜図８は、車載カメラの取り付け構造の詳細構成を示す。以下、図４〜図８に基づき、車載カメラの取り付け構造の詳細構成を説明する。
【００２７】
実施例１の車載カメラの取り付け構造は、図４〜図８に示すように、リッドロック機構２５（開閉体ロック機構）と、充電ポートリッド２１（開閉体）と、監視カメラ１１と、を備えている。すなわち、アラウンドビューモニターシステムにおいて、車両前部周辺を撮影する監視カメラ１１を、充電ポートリッド２１に対し取り付けるときのカメラ取り付け構造である。
【００２８】
前記リッドロック機構２５は、ポートブラケット３０に設けられ、充電ポートリッド２１を閉じたとき全閉位置にてストライカ２６を拘束し、閉鎖ロックする機構である。このリッドロック機構２５のロック解除は、図４に示すように、スイッチ操作や遠隔操作により電動アクチュエータ３１に対して指令を出力し、ワイヤ３２をモータにより牽引動作させることでなされる。なお、ロック解除制御系がフェイルした時にロック解除を手動操作にて担保するように、リッドロック機構２５には、ポートハウジング３３の開口から突出した手動ロック解除レバー３４が設けられている。
【００２９】
前記充電ポートリッド２１は、車両前部であって、且つ、車幅方向中央位置に設けられた普通充電ポート２２及び急速充電ポート２３を開閉可能に覆うリッドである。この充電ポートリッド２１は、図４に示すように、外側に配置されたアウタパネル２１ａと、アウタパネル２１ａの内側に配置されたインナパネル２１ｂと、を有する。
【００３０】
前記監視カメラ１１は、図４及び図６に示すように、カメラ本体部１１ａと、カメラレンズ部１１ｂと、カメラ側ハーネス１１ｃと、カメラ側コネクタ１１ｄと、を有する。カメラ側ハーネス１１ｃは、図６に示すように、カメラ本体部１１ａから延びる。カメラ側コネクタ１１ｄは、カメラ側ハーネス１１ｃの先端部に設けられ、車体側コネクタ４７と接続する。
【００３１】
前記監視カメラ１１の取り付け構造は、図４に示すように、充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａに、レンズ光軸線を斜め前方下向きとしたカメラレンズ部１１ｂを車両前部周辺に向かって露出させるレンズ開口２１ｃを設ける。そして、アウタパネル２１ａとインナパネル２１ｂにより形成されるパネル空間２１ｄの位置に、図４に示すように、カメラ本体部１１ａを配置する。さらに、インナパネル２１ｂに、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側からの操作で着脱可能なようにカメラ本体部１１ａを固定する構造としている。
【００３２】
前記監視カメラ１１のうちカメラ本体部１１ａのインナパネル２１ｂに対する固定は、図６に示すように、監視カメラ１１を固定したブラケット３５を、インナパネル２１ｂのパネル開口２１ｅから挿通し、裏面側段差部２１ｆに対しボルト３６，３６により締め付け固定することでなされる。なお、ボルト３６，３６の反対側面には、図８に示すように、スタッドナット３７，３７が、予め溶接により固定されている。
【００３３】
前記監視カメラ１１のうちカメラ側コネクタ１１ｄの固定は、図６に示すように、充電ポートリッド２１のインナパネル２１ｂのパネル開口２１ｅの一部を折り曲げて形成した屈曲部２１ｇに対し、爪係合により差し込み固定される。
【００３４】
前記インナパネル２１ｂには、図７に示すように、カメラ本体部１１ａ及びカメラ本体部１１ａを固定するカメラ固定部２１ｈを覆う合成樹脂製によるカメラカバー３８を設けている。このカメラカバー３８は、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側からの４箇所の爪係合穴２１ｉへの差し込み爪係合と爪係合解除引き抜きにより係脱可能としている。また、このカメラカバー３８には、充電中の充電ガンに向かって充電ポートリッド２１を閉じたとき、充電ガンのロック解除操作部に当接するよりも先に、ロック解除操作部以外の部位に当接する先当たり部３８ａが突出して形成されている。
【００３５】
前記カメラ本体部１１ａを固定するカメラ固定部２１ｈは、図６に示すように、インナパネル２１ｂのうち、インナパネル２１ｂに固定されるストライカ２６の近傍位置に配置している。ここで、リッドロック機構２５に対しロック係合するストライカ２６は、図６に示すように、ストライカ本体部２６ａとストライカベース部２６ｂにより構成され、ストライカベース部２６ｂを、インナパネル２１ｂに対し一対のピン２６ｃ，２６ｃにより固定されている。
【００３６】
前記充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａに、図４及び図５に示すように、車両外方に円形状にて突出する突出部２１ｊを形成している。そして、突出部２１ｊの円形状表面にエンブレム３９を設け、突出部２１ｊの裏面側空間位置に監視カメラ１１を配置している。なお、レンズ開口２１ｃは、突出部２１ｊの高さ範囲内の円形開口径であって、且つ、外部から視認しにくい突出部２１ｊの最下部位置に形成されている。
【００３７】
次に、作用を説明する。
実施例１の車載カメラの取り付け構造における作用を、「防盗性とメンテナンス性の両立作用」、「車載カメラの取り付け構造による他の作用」に分けて説明する。
【００３８】
［防盗性とメンテナンス性の両立作用］
車載カメラを取り付けるときには、停車や駐車をして車から離れたとき、カメラの盗難を防止する防盗性と、カメラの修理や交換等に対するメンテナンス性と、が要求される。以下、これを反映する防盗性とメンテナンス性の両立作用を説明する。
【００３９】
実施例１では、アウタパネル２１ａに、カメラレンズ部１１ｂを車両周辺に向かって露出させるレンズ開口２１ｃを設け、アウタパネル２１ａとインナパネル２１ｂにより形成されるパネル空間２１ｄの位置に、カメラ本体部１１ａを配置した。そして、インナパネル２１ｂに、開閉体を開いた状態でリッド裏面側からの操作で着脱可能なようにカメラ本体部１１ａを固定する構成を採用した。
【００４０】
この構成としたことで、充電ポートリッド２１を閉じて車両から離れるときには、リッドロック機構２５によりストライカ２６を拘束することで、充電ポートリッド２１は全閉位置にて閉鎖ロックされている。したがって、外部から車載の監視カメラ１１を盗もうとする場合、充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａを破壊等により強引に取り除き、さらに、監視カメラ１１のボルト固定を解除することが必要である。しかし、カメラ本体部２１ａは、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側から操作しないことには固定解除ができないようにリッド裏面側からのボルト３６，３６により固定されている。このため、充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａが取り除かれた場合、パネル空間２１ｄに配置された監視カメラ１１の視認はできるものの、監視カメラ１１のボルト固定を解除することは困難である。すなわち、閉鎖ロック状態の充電ポートリッド２１からアウタパネル２１ａが取り除かれた状態で外部から視ても、図８に示すように、カメラ本体部１１ａのカメラ固定部２１ｈは、インナパネル２１ｂの裏側に隠れた位置になるため、カメラ本体部１１ａのカメラ固定部２１ｈにアクセスすることができず、監視カメラ１１の防盗性が担保される。
【００４１】
一方、監視カメラ１１の検査や修理や交換をするときには、リッドロック機構２５による閉鎖ロックを解除して充電ポートリッド２１を開く。そして、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側から爪係合を解除し、そのまま引き抜くことにより図７に示すカメラカバー３８を外す。そして、図６に示すように、カメラカバー３８を外した状態にて、ボルト３６，３６を緩め、ボルト固定を解除することで、監視カメラ１１が充電ポートリッド２１から容易に取り外される。したがって、監視カメラ１１のメンテナンス性が確保される。
【００４２】
このように、充電ポートリッド２１に有するインナパネル２１ｂの内側にアクセスできるのは車両のユーザに限られることに着目し、カメラ本体部１１ａを、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側からの操作で着脱可能なようにインナパネル２１ｂに固定する構成とした。このため、車体外表面の充電ポートリッド２１に取り付けられる監視カメラ１１の防盗性と、監視カメラ１１のメンテナンス性の両立が達成される。
【００４３】
［車載カメラの取り付け構造による他の作用］
実施例１では、監視カメラ１１のカメラ側コネクタ１１ｄを、インナパネル２１ｂのリッド裏面側におけるカメラ本体部１１ａの近傍に配置する構成を採用した。
すなわち、カメラ側コネクタ１１ｄと車体側コネクタ４７との結線を行う際、充電ポートリッド２１を開いた状態の広く開けたリッド裏面側空間において行うことができる。
したがって、カメラ側コネクタ１１ｄと車体側コネクタ４７との結線作業を容易に行うことができる。
【００４４】
実施例１では、インナパネル２１ｂに、カメラ本体部１１ａ及びカメラ本体部１１ａを固定するカメラ固定部２１ｈを覆うカメラカバー３８を設けた。そして、カメラカバー３８は、充電ポートリッド２１を開いた状態でリッド裏面側からの差し込み係合と係合解除引き抜きにより係脱可能とする構成を採用した。
このように、カメラ本体部１１ａ及びカメラ固定部２１ｈをカメラカバー３８で覆うことで、監視カメラ１１やカメラ固定部２１ｈが不用意に傷つけられることが防止される。加えて、カメラカバー３８がインナパネル２１ｂに対して道具を用いることなく、手の操作で係脱可能とされていることで、メンテナンスにおける監視カメラ１１の着脱作業性を阻害することはない。
【００４５】
実施例１では、インナパネル２１ｂに、リッドロック機構２５に対しロック係合するストライカ２６を設け、カメラ本体部１１ａを固定するカメラ固定部２１ｈを、インナパネル２１ｂのうち、ストライカ２６の近傍位置に配置する構成を採用した。
車載の監視カメラには、駆動源やタイヤ等から振動が入力されることで、ブレのない鮮明な撮影データを生成する上で、取り付け安定性が要求される。
これに対し、カメラ固定部２１ｈを、ストライカ２６が設けられている近傍位置に配置したことで、新たに補強構造を追加することなく、カメラ固定部２１ｈにおけるインナパネル２１ｂの剛性が高い剛性になる。このため、振動入力等に対して監視カメラ１１の揺れが有効に抑えられるというように、監視カメラ１１の取り付け安定性が確保される。
【００４６】
実施例１では、開閉体を、車両前部であって、且つ、車幅方向中央位置に設けられた普通充電ポート２２及び急速充電ポート２３を開閉可能に覆う充電ポートリッド２１とする構成を採用した。
このように、車両前方を監視する監視カメラ１１が、車両前端部であって車幅方向中央位置に設けられた充電ポートリッド２１に取り付けられるため、死角を作ることなく、且つ、両側の歪みを均等に抑えた車両の正面前方の映像が撮影される。
【００４７】
実施例１では、充電ポートリッド２１を、車両前部に設けられたフロントバンパー４２よりも車両上方位置であって、フロントバンパー４２よりも車両後方位置に配置する構成を採用した。
この構成により、軽衝突発生時には、フロントバンパー４２によって衝撃を受け止められることになり、監視カメラ１１への直接的な衝撃入力が抑制される。
【００４８】
実施例１では、充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａに車両外方に突出する突出部２１ｊを形成し、突出部２１ｊの表面にエンブレム３９を設け、突出部２１ｊの裏面側空間位置に監視カメラ１１を配置する構成を採用した。
すなわち、エンブレムは、メーカや車種等をあらわすものとして車両の前／後端に配置されるが、一般に車体パネルに接着等により固定されるだけで、メーカや車種等の識別機能を持たせるだけである。
これに対し、車両前端の充電ポートリッド２１に配置されるエンブレム３９に着目し、充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａに突出部２１ｊを形成し、表面にエンブレム３９を設け、裏面側空間位置に監視カメラ１１を配置した。このように、エンブレム３９の設定位置に監視カメラ１１を収納することで、監視カメラ１１が車載されていることが判り難く、更に防盗性を高められる。加えて、突出部２１ｊにより、アウタパネル２１ａとインナパネル２１ｂにより形成されるパネル空間２１ｄが拡大し、パネル空間２１ｄへの監視カメラ１１の収納が容易になる。
【００４９】
次に、効果を説明する。
実施例１の車載カメラの取り付け構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００５０】
(1) 車両周辺を撮影する監視カメラ１１を、車体の外表面位置に配設された開閉体（充電ポートリッド２１）に取り付けた車載カメラの取り付け構造において、
前記車体（ポートブラケット３０）に、前記開閉体（充電ポートリッド２１）を閉じたとき全閉位置にて閉鎖ロックする開閉体ロック機構（リッドロック機構２５）を設け、
前記開閉体（充電ポートリッド２１）は、外側に配置されたアウタパネル２１ａと、前記アウタパネル２１ａの内側に配置されたインナパネル２１ｂと、を有し、
前記監視カメラ１１は、カメラ本体部１１ａとカメラレンズ部１１ｂを有し、
前記アウタパネル２１ａに、前記カメラレンズ部１１ｂを車両周辺に向かって露出させるレンズ開口２１ｃを設け、
前記アウタパネル２１ａと前記インナパネル２１ｂにより形成されるパネル空間２１ｄの位置に、前記カメラ本体部１１ａを配置し、
前記インナパネル２１ｂに、前記開閉体（充電ポートリッド２１）を開いた状態で開閉体裏面側（リッド裏面側）からの操作で着脱可能なように前記カメラ本体部１１ａを固定した（図６）。
このように、カメラ本体部１１ａを、開閉体（充電ポートリッド２１）を開いた状態で開閉体裏面側（リッド裏面側）からの操作で着脱可能なようにインナパネル２１ｂに固定する構成とした。このため、車体外表面の開閉体（充電ポートリッド２１）に取り付けられる監視カメラ１１の防盗性と、監視カメラ１１のメンテナンス性の両立を達成することができる。
【００５１】
(2) 前記監視カメラ１１は、前記カメラ本体部１１ａから延びるカメラ側ハーネス１１ｃと、前記カメラ側ハーネス１１ｃの先端部に設けられ、車体側コネクタ４７と接続するカメラ側コネクタ１１ｄと、を有し、
前記カメラ側コネクタ１１ｄを、前記インナパネル２１ｂの開閉体裏面側（リッド裏面側）における前記カメラ本体部１１ａの近傍に配した（図６）。
このため、(1)の効果に加え、カメラ側コネクタ１１ｄと車体側コネクタ４７との結線を行う際、開閉体（充電ポートリッド２１）を開いた状態の広く開けた開閉体裏面側空間（リッド裏面側空間）において行うことができるため、カメラ側コネクタ１１ｄと車体側コネクタ４７との結線作業を容易に行うことができる。
【００５２】
(3) 前記インナパネル２１ｂに、前記カメラ本体部１１ａ及び前記カメラ本体部１１ａを固定するカメラ固定部２１ｈを覆うカメラカバー３８を設け、
前記カメラカバー３８は、前記開閉体（充電ポートリッド２１）を開いた状態で開閉体裏面側（リッド裏面側）からの差し込み係合と係合解除引き抜きにより係脱可能とした（図７）。
このため、(1)又は(2)の効果に加え、メンテナンスにおける監視カメラ１１の着脱作業性を阻害することなく、監視カメラ１１やカメラ固定部２１ｈが不用意に傷つけられることを防止することができる。
【００５３】
(4) 前記インナパネル２１ｂに、前記開閉体ロック機構（リッドロック機構２５）に対しロック係合するストライカ２６を設け、
前記カメラ本体部１１ａを固定するカメラ固定部２１ｈを、前記インナパネル２１ｂのうち、前記ストライカ２６の近傍位置に配置した（図６）。
このため、(1)〜(3)の効果に加え、新たに補強構造を追加することなく、振動入力等に対する監視カメラ１１の取り付け安定性を確保することができる。
【００５４】
(5) 前記開閉体は、車両前部であって、且つ、車幅方向中央位置に設けられた充電ポート（普通充電ポート２２、急速充電ポート２３）を開閉可能に覆う充電ポートリッド２１である（図２）。
このため、(1)〜(5)の効果に加え、周辺監視カメラの配置に最適な充電ポートリッド２１に取り付けられた監視カメラ１１によって、死角を作ることなく、且つ、両側の歪みを均等に抑えた車両の正面前方の映像を撮影ことができる。
【００５５】
(6) 前記充電ポートリッド２１を、車両前部に設けられたフロントバンパー４２よりも車両上方位置であって、前記フロントバンパー４２よりも車両後方位置に配置した（図３）。
このため、(5)の効果に加え、軽衝突発生時、監視カメラ１１への直接的な衝撃入力を抑制することができる。
【００５６】
(7) 前記充電ポートリッド２１のアウタパネル２１ａに車両外方に突出する突出部２１ｊを形成し、
前記突出部２１ｊの表面にエンブレム３９を設け、前記突出部２１ｊの裏面側空間位置に前記監視カメラ１１を配置した（図５）。
このため、(5)又は(6)の効果に加え、監視カメラ１１が車載されていることが判り難く、更に防盗性を高めることができると共に、パネル空間２１ｄへの監視カメラ１１の収納を容易することができる。
【００５７】
以上、本発明の車載カメラの取り付け構造を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５８】
実施例１では、開閉体として、車両前部であって、且つ、車幅方向中央位置に設けられた普通充電ポート２２及び急速充電ポート２３を開閉可能に覆う充電ポートリッド２１の例を示した。しかしながら、開閉体としては、充電ポートリッドに限らず、車体の外表面位置に配設された開閉体であれば他のリッドやドア等であっても良い。そして、監視カメラとしても、車両前方を監視するカメラに限らず、車両周辺を撮影する監視カメラであれば、車両後方や車両左右等を監視するカメラであっても良い。
【００５９】
実施例１では、車載カメラの取り付け構造を、モータを駆動源として走行する電気自動車１に適用する例を示した。しかし、車載カメラの取り付け構造の適用車両はこれに限られず、駆動源にモータとエンジンを有するハイブリッド車両、駆動源にエンジンを有するエンジン車等、様々な車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１  電気自動車
１１  監視カメラ
１１ａ  カメラ本体部
１１ｂ  カメラレンズ部
１１ｃ  カメラ側ハーネス
１１ｄ  カメラ側コネクタ
２１  充電ポートリッド（開閉体）
２１ａ  アウタパネル
２１ｂ  インナパネル
２１ｃ  レンズ開口
２１ｄ  カメラ側コネクタ
２１ｈ  カメラ固定部
２１ｊ  突出部
２２  普通充電ポート（充電ポート）
２３  急速充電ポート（充電ポート）
２５  リッドロック機構（開閉体ロック機構）
２６  ストライカ
３０  ポートブラケット（車体）
３８  カメラカバー
３９  エンブレム
４２  フロントバンパー
４７  車体側コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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