(57)【要約】【課題】組み付け時の作業性を向上させることができ、さらに組み付け時のミスを抑制すること。【解決手段】発電機（７）が設置されたクランクシャフト（６）とバルブ（１１、１２）を開閉させるカムシャフト（１３）とに、クランクシャフト（６）の動力をカムシャフト（１３）に伝達するカムチェーン（６６）を組み付けるエンジン（１）の組み付け構造であって、ジェネレータカバー（５）内にクランクシャフト（６）と一体回転するロータ（７２）が収容され、ロータ（７２）の外面（９１）にはクランクシャフト（６）の適正位置を示す指示マーク（９２）が刻印されており、ジェネレータカバー（５）には、ロータ（７２）の外面（９１）を視認可能な覗き穴（５２）が形成されており、ロータ（７２）の回転を規制する中空のボルト固定具（８）が覗き穴（５２）に着脱可能な構成とした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機が設置されたクランクシャフトとバルブを開閉させるカムシャフトとに、前記クランクシャフトの動力を前記カムシャフトに伝達するカムチェーンを組み付けるエンジンの組み付け構造であって、
前記発電機のカバー内に前記クランクシャフトと一体回転するロータが収容され、前記ロータの外面には前記クランクシャフトの適正位置を示す指示部が設けられており、
前記発電機のカバーには、前記ロータの外面を視認可能な覗き穴が形成されており、
前記覗き穴には、前記ロータの回転を規制する中空のボルト固定具が着脱可能であることを特徴とするエンジンの組み付け構造。
【請求項２】
前記発電機のカバーには、前記指示部に対する位置合わせ用の位置合わせマークが前記覗き穴の周囲に付されており、
前記位置合わせマークは、前記ロータの回転方向において、前記中空のボルト固定具の穴径の範囲内に前記指示部を位置合わせ可能な位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの組み付け構造。
【請求項３】
前記指示部は、前記ロータの外面に刻印された指示マークであり、
前記中空のボルト固定具の先端が前記ロータの外面に当接されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエンジンの組み付け構造。
【請求項４】
前記指示部は、前記ロータの外面に形成された凹部であり、
前記中空のボルト固定具の先端が、前記凹部に外側から係合されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエンジンの組み付け構造。
【請求項５】
前記指示部は、前記ロータの外面に形成された凸部であり、
前記中空のボルト固定具の先端が、前記凸部に内側から係合されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエンジンの組み付け構造。
【請求項６】
前記指示部は、前記ロータの外面に形成された貫通穴であり、
前記中空のボルト固定具が前記貫通穴に差し込まれることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエンジンの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電機が設置されたクランクシャフトにカムチェーンを掛け渡す際のエンジンの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車のエンジンは、クランクシャフトの回転によってバルブを開閉駆動するように構成されている。クランクシャフトには、カムチェーンを介してカムシャフトが連結されており、カムシャフトにはバルブを開閉駆動するカムが形成されている。また、クランクシャフト及びカムシャフトの一端にはスプロケットが固定されており、この各スプロケットにカムチェーンが掛け渡されることでクランクシャフトの回転がカムシャフトに伝達されてバルブが開閉される。
【０００３】
この種の自動二輪車のエンジンにおいては、クランクシャフト上に発電機が設置される構造が主流となっている（例えば、特許文献１参照）。発電機は、カバー内面に固定されたステータとクランクシャフトの他端に固定されたロータとで構成されている。発電機は、ステータに巻回されたコイルと、ロータに設けられた磁石との相対回転によって交流電力を発生させている。
【０００４】
ところで、エンジンの組み付け時には、クランクシャフトに対してカムシャフトやバランサ等の駆動タイミングを合わせる必要がある。この場合、ロータの外面には圧縮上死点を判別するためのマークが付されており、発電機のカバーには外部からマークを視認できるように覗き穴が形成されている。オペレータは、覗き穴からマークを視認しながら、ロータに連結されたクランクシャフトの回転位置を調整している。このとき、バルブクリアランスの位置調整も行われる。そして、クランクシャフト及びカムシャフトの回転位置が適正位置に調整された状態でカムチェーンが組み付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−９０７３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の発電機では、磁石とコイルとの間で磁力が釣り合う特定の位置に止ろうとする力が働いており、ロータに伴ってクランクシャフトが適正位置から動く場合ある。この場合、オペレータがクランクシャフトを適正位置に保持しつつ、カムチェーンを掛け渡す作業が困難であり、オペレータの作業負担が大きいという問題があった。このため、カムチェーンの掛け違い等の組み付け時のミスが誘発され、バルブタイミングにズレが生じてエンジン各部に損傷を与えるおそれがあった。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、組み付け時の作業性を向上させることができ、さらに組み付け時のミスを抑制することができるエンジンの組み付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のエンジンの組み付け構造は、発電機が設置されたクランクシャフトとバルブを開閉させるカムシャフトとに、前記クランクシャフトの動力を前記カムシャフトに伝達するカムチェーンを組み付けるエンジンの組み付け構造であって、前記発電機のカバー内に前記クランクシャフトと一体回転するロータが収容され、前記ロータの外面には前記クランクシャフトの適正位置を示す指示部が設けられており、前記発電機のカバーには、前記ロータの外面を視認可能な覗き穴が形成されており、前記覗き穴には、前記ロータの回転を規制する中空のボルト固定具が着脱可能であることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、ボルト固定具が中空に形成されているため、覗き穴に装着されたボルト固定具を通じてロータの外面を視認することができる。よって、ロータの外面の指示部を視認しながら、ロータに連結されたクランクシャフトの回転位置を調整して、ボルト固定具によってクランクシャフトを適正位置に保持できる。このため、外力によるクランクシャフトの回転を規制できるため、作業性を向上させることができ、さらに組み付け時のミスを無くして、エンジン各部の損傷を予防できる。
【００１０】
また本発明の上記エンジンの組み付け構造において、前記発電機のカバーには、前記指示部に対する位置合わせ用の位置合わせマークが前記覗き穴の周囲に付されており、前記位置合わせマークは、前記ロータの回転方向において、前記中空のボルト固定具の穴径の範囲内に前記指示部を位置合わせ可能な位置に配置される。この構成によれば、位置合わせマークに対してロータの外面の指示部を合わせることで、クランクシャフトを適正位置に容易に調整することができる。
【００１１】
また本発明の上記エンジンの組み付け構造において、前記指示部は、前記ロータの外面に刻印された指示マークであり、前記中空のボルト固定具の先端が前記ロータの外面に当接される。この構成によれば、ボルト固定具の締付力によりロータの回転を機械的に規制できる。
【００１２】
また本発明の上記エンジンの組み付け構造において、前記指示部は、前記ロータの外面に形成された凹部であり、前記中空のボルト固定具の先端が、前記凹部に外側から係合される。この構成によれば、ロータの外面の凹部とボルト固定具の先端との係合により、ロータの回転を機械的に規制でき、クランクシャフトを適正位置に確実に保持することができる。
【００１３】
また本発明の上記エンジンの組み付け構造において、前記指示部は、前記ロータの外面に形成された凸部であり、前記中空のボルト固定具の先端が、前記凸部に内側から係合される。この構成によれば、ロータの外面の凸部とボルト固定具の先端との係合により、ロータの回転を機械的に規制でき、クランクシャフトを適正位置に確実に保持することができる。
【００１４】
また本発明の上記エンジンの組み付け構造において、前記指示部は、前記ロータの外面に形成された貫通穴であり、前記中空のボルト固定具が前記貫通穴に差し込まれる。この構成によれば、貫通穴に対するボルト固定具の差し込みにより、ロータの回転を機械的に規制でき、クランクシャフトを適正位置に確実に保持することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のエンジンの組み付け構造によれば、中空のボルト固定具を用いてクランクシャフトを適正位置に保持することで、組み付け時の作業性を向上させることができ、さらに組み付け時のミスを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態に係るエンジンの斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る発電機の断面図である。
【図３】本実施の形態に係るエンジンのバルブ駆動構造の模式図である。
【図４】本実施の形態に係るボルト固定具の斜視図である。
【図５】本実施の形態に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。
【図６】図５を矢印Ｐ方向からみた覗き穴周辺の拡大図である。
【図７】第１の変形例に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。
【図８】第２の変形例に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。
【図９】第３の変形例に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。なお、本実施の形態では、本発明のエンジンの組み付け構造を自動二輪車の並列２気筒エンジンに適用した例について説明するが、この構成に限定されない。本発明のエンジンの組み付け構造は、自動二輪車に限らず、四輪車や船外機等にも適用可能である。
【００１８】
図１から図３を参照して、本実施の形態に係るエンジンの組み付け構造が適用されたエンジンの概要について説明する。図１は、本実施の形態に係るエンジンの斜視図である。図２は、本実施の形態に係る発電機の断面図である。図３は、本実施の形態に係るエンジンのバルブ駆動構造の模式図である。なお、以下の説明においては、車体前方を矢印ＦＲ、車体後方を矢印ＲＥ、車体左側を矢印Ｌ、車体右側を矢印Ｒでそれぞれ示す。
【００１９】
図１に示すように、エンジン１は、並列２気筒エンジンであり、クランクケース２にシリンダ３１とシリンダヘッド３２及びヘッドカバー３３を取り付けて構成される。シリンダヘッド３２には、インテークパイプが接続されるインテークポート３５と、エキゾーストパイプが接続されるエキゾーストポート３６とが形成されている。クランクケース２の下部には、潤滑及び冷却用のエンジンオイルが貯留されるオイルパン４が取り付けられている。クランクケース２の車幅方向の一側部（左側部）には、ジェネレータ室を形成するジェネレータカバー５（カバー）が取り付けられている。
【００２０】
図２に示すように、クランクケース２内には、クランクシャフト６等の動力伝達機構が収容されている。クランクシャフト６の一端は、クランクケース２からジェネレータカバー５側に突出しており、ジェネレータ室５１においてクランクシャフト６の一端に発電機７が取り付けられている。発電機７は、クランクシャフト６の一端にボルト７１で固定されたロータ７２と、ジェネレータカバー５の内壁にボルト（不図示）で固定されたステータ７３とを有している。ロータ７２は、クランクシャフト６に嵌合するロータシャフト７５に、有底円筒状のロータヨーク７６を固定して構成されている。ロータヨーク７６の筒状部分の内周面には磁石７７が設けられている。
【００２１】
ステータ７３は、ロータヨーク７６の内側に配置されている。ステータ７３には、ロータ７２の磁石７７と僅かな隙間を空けて対向するように複数のステータティース７８が形成されている。各ステータティース７８にはコイル７９が巻き付けられており、ステータ７３に対してロータ７２が回転することで交流電力が発生される。ジェネレータカバー５の上部には、外部からジェネレータ室５１内を視認できるように覗き穴５２が形成されており、覗き穴５２にはインスペクションプラグ５３がネジ止めされている。エンジン１の組み付け時には、覗き穴５２からインスペクションプラグ５３が取り外され、代わりに後述する中空のボルト固定具８（図４参照）が覗き穴５２に取り付けられる。
【００２２】
図３に示すように、エンジン１は、直動式のＤＯＨＣ（Double  OverHead  Camshaft）エンジンであり、吸気バルブ１１及び排気バルブ１２に対応して、独立した一対のカムシャフト１３が設けられている。一対のカムシャフト１３は、シリンダヘッド３２の上部において車幅方向に延在し、それぞれにカム１４が設けられている。吸気バルブ１１及び排気バルブ１２は、バルブタペット１５を介してカムシャフト１３からの動力を受けるように構成されている。バルブタペット１５は、下面を開口した有底筒状に形成されており、バルブ１１、１２の上端部とカムシャフト１３との間に配置されている。
【００２３】
吸気バルブ１１及び排気バルブ１２は、直線状に延びるステム部１６と、ステム部１６の下端に設けられた傘部１７とを有している。吸気バルブ１１及び排気バルブ１２はシリンダヘッド３２において、燃焼室６４に向けて往復動可能に支持されている。また、吸気バルブ１１及び排気バルブ１２は、バルブスプリング１８によって閉弁方向（カムシャフト１３側）に向けて常時付勢されている。吸気バルブ１１及び排気バルブ１２は、一対のカムシャフト１３が回転されることでバルブタペット１５を介してカム１４に押し込まれ、バルブスプリング１８が収縮している間だけ開かれる。
【００２４】
また、一対のカムシャフト１３には、それぞれカムスプロケット１９が固定され、クランクシャフト６（図２参照）にはクランクスプロケット６１が固定されている。一対のカムスプロケット１９及びクランクスプロケット６１には、カムチェーン６６が掛け渡されている。よって、クランクシャフト６の回転が、カムチェーン６６を介して一対のカムシャフト１３に伝達されることにより、吸気バルブ１１及び排気バルブ１２が駆動される。クランクシャフト６には、コンロッド６２を介してピストン６３が連結されている。ピストン６３がシリンダ３１内（シリンダボア内）を上下方向に往復運動することで、クランクシャフト６がコンロッド６２を介して回転される。
【００２５】
このように構成されたエンジン１では、ピストン６３の往復運動とバルブタイミングとが調整されている。すなわち、ピストン６３が上死点と下死点との間を往復運動する間に、適切なタイミングで吸気バルブ１１及び排気バルブ１２が開閉される。この場合、カムチェーン６６の掛け違い等の組み付け時のミスが生じると、バルブ１１、１２やエンジン１各部が損傷するおそれがある。そこで、ピストン６３が圧縮上死点に位置するようにカムシャフト１３の回転位置を保持した状態で、カムチェーン６６の掛け渡しやバルブクリアランスの調整等のエンジン１の組み付け作業が実施される。
【００２６】
このエンジン１の組み付け作業時では、ロータ７２（ロータヨーク７６）の外面９１に刻印された指示部としての指示マーク９２（図６参照）を基準として、ロータ７２に連結されたカムシャフト１３の回転位置が調整される。この指示マーク９２は、覗き穴５２から露出した位置で、ピストン６３が圧縮上死点に位置付けられるようにロータ７２の外面９１に刻印されている。このため、覗き穴５２から指示マーク９２が露出された状態でクランクシャフト６が適正位置となり、この状態を維持したまま組み付け作業が実施される。
【００２７】
ところで、ロータ７２には磁石７７とコイル７９との間の磁力が釣り合う特定位置に止ろうとする力が働いており、ロータ７２に連結されたクランクシャフト６が適正位置から移動するおそれがある。そこで、本実施の形態に係るエンジン１の組み付け構造では、インスペクションプラグ５３用の覗き穴５２に中空のボルト固定具８を取り付け、指示マーク９２を視認しながらボルト固定具８を締め付けることでロータ７２の回転を規制するようにしている（図５参照）。このようにして、ロータ７２に連結されたクランクシャフト６を適正位置に確実に保持できるため、作業性を向上でき、組み付け時のミスを無くすようにしている。
【００２８】
以下、図４から図６を参照して、エンジンの組み付け構造の詳細について説明する。図４は、本実施の形態に係るボルト固定具の斜視図である。図５は、本実施の形態に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。図６は、図５を矢印Ｐ方向からみた覗き穴周辺の拡大図である。なお、図５においては、説明の便宜上、ジェネレータカバー５が部分的に切断され、ジェネレータ室５１からステータが取り外された状態を示している。
【００２９】
図４から図６に示すように、ボルト固定具８は、六角形状の頭部８１と雄ネジが切られた軸部８２とからなり、ジェネレータカバー５の覗き穴５２に装着して使用される。ボルト固定具８は軸方向に貫通する中心穴８３により中空に形成されている。ボルト固定具８の軸部８２は、インスペクションプラグ５３（図２参照）の軸部と同径であり、インスペクションプラグ５３の軸部よりも長尺に形成されている。このように構成されたボルト固定具８が覗き穴５２に装着されることで、軸部８２の先端８４側がジェネレータ室５１内に突出される。このとき、ボルト固定具８が中空に形成されているため、中心穴８３を介してジェネレータ室５１内が視認可能になっている。
【００３０】
ジェネレータカバー５には、覗き穴５２の周辺に位置合わせマーク５４が付されている。位置合わせマーク５４は、ロータ７２の回転方向に直交する方向で、覗き穴５２を挟み込むように配置されている。よって、ジェネレータカバー５の位置合わせマーク５４にロータ７２の外面９１の指示マーク９２を合わせるようにロータ７２を回転させることで、ロータ７２の回転方向においてボルト固定具８の中心穴８３の穴径の範囲内に指示マーク９２が位置付けられる。これにより、ピストン６３が圧縮上死点に位置する適正位置にクランクシャフト６の回転位置が容易に調整される。
【００３１】
ここで、エンジン１の組み付け作業について簡単に説明する。先ず、ジェネレータカバー５からインスペクションプラグ５３（図２参照）が取り外され、インスペクションプラグ５３の代わりにボルト固定具８が取り付けられる。これにより、ボルト固定具８の中心穴８３を通じてジェネレータ室５１内が外部から視認可能となり、ロータ７２の外面９１に刻印された指示マーク９２を基準としてクランクシャフト６の回転位置が調整される。このとき、中心穴８３からジェネレータ室５１内を視認しながら、覗き穴５２の周辺の位置合わせマーク５４にロータ７２の指示マーク９２が合うようにクランクシャフト６が動かされる。
【００３２】
ジェネレータカバー５の位置合わせマーク５４にロータ７２の指示マーク９２が合う位置では、クランクシャフト６が適正位置となる。このクランクシャフト６の適正位置を保持した状態で、ボルト固定具８がねじ込まれることで、ボルト固定具８の先端８４がロータ７２の外面９１に当接される。このように、ボルト固定具８の先端８４とロータ７２の外面９１との接触により、ボルト固定具８によってロータ７２の回転が機械的に規制される。ロータ７２が回転規制されることで、ロータ７２内の磁力の影響等によりクランクシャフト６が適正位置から動くことがなく、長時間、確実に保持される。
【００３３】
そして、ボルト固定具８によってクランクシャフト６を適正位置に保持した状態で、カムチェーン６６（図３参照）の掛け渡しやバルブクリアランスの調整等のエンジン１の組み付け作業が実施される。よって、カムチェーン６６の掛け違い等のミスが無くなり、バルブ１１、１２やピストン６３等のエンジン１の各部が損傷することがない。なお、本実施の形態では、ボルト固定具８の締付力によりロータ７２の回転を規制する構成としたが、この構成に限定されない。図７から図９に示すように、ボルト固定具８とロータ７２とが係合することで、ロータ７２の回転を規制してもよい。
【００３４】
以下、図７から図９を参照して、エンジンの組み付け構造の変形例について説明する。図７は、第１の変形例に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。図８は、第２の変形例に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。図９は、第３の変形例に係るボルト固定具の装着状態を示す図である。変形例では、本実施の形態と同一名称については同一の符号を付し、同一の構成については説明を省略する。なお、図７から図９においては、説明の便宜上、ジェネレータカバー５が部分的に切断され、ジェネレータ室５１からステータが取り外された状態を示している。
【００３５】
図７に示すように、第１の変形例に係るエンジン１の組み付け構造では、本実施の形態に係るエンジン１の組み付け構造と、指示部としてロータ７２の外面９１に凹部９３が形成された点で相違する。第１の変形例では、凹部９３の内径がボルト固定具８のネジ径よりも僅かに大きく形成されている。この第１の変形例においても、ボルト固定具８が中空に形成されているため、中心穴８３を通じて凹部９３を視認しながら、クランクシャフト６の回転位置が調整される。クランクシャフト６が適正位置に位置付けられた状態で、ボルト固定具８がねじ込まれることで、ボルト固定具８の先端８４が凹部９３の内側に入り込む。
【００３６】
このように、ボルト固定具８の先端８４が、凹部９３によって外側から係合されることによってロータ７２の回転が機械的に規制される。これにより、クランクシャフト６が適正位置に確実に保持され、ロータ７２に外力が付与されてもクランクシャフト６が適正位置から動くことがない。よって、カムチェーン６６の掛け違い等のミスが無くなり、バルブ１１、１２やピストン６３等のエンジン１の各部が損傷することがない。なお、第１の変形例では、凹部９３の内径がボルト固定具８のネジ径に合わせて形成されたが、この構成に限定されない。ボルト固定具８の先端８４に凹部９３に係合可能な凸部を設ける構成であれば、凹部９３の内径はボルト固定具８のネジ径よりも小さくできる。
【００３７】
図８に示すように、第２の変形例に係るエンジン１の組み付け構造では、本実施の形態に係るエンジン１の組み付け構造と、指示部としてロータ７２の外面９１に凸部９４が形成された点で相違する。第２の変形例では、凸部９４の外径がボルト固定具８の中心穴８３の内径よりも僅かに小さく形成されている。この第２の変形例においても、ボルト固定具８が中空に形成されているため、中心穴８３を通じて凸部９４を視認しながら、クランクシャフト６の回転位置が調整される。クランクシャフト６が適正位置に位置付けられた状態で、ボルト固定具８がねじ込まれることで、ボルト固定具８の中心穴８３に凸部９４が入り込む。
【００３８】
このように、ボルト固定具８の先端８４が、凸部９４に内側から係合されることでロータ７２の回転が機械的に規制される。これにより、クランクシャフト６が適正位置に確実に保持され、ロータ７２に外力が付与されてもクランクシャフト６が適正位置から動くことがない。よって、カムチェーン６６の掛け違い等のミスが無くなり、バルブ１１、１２やピストン６３等のエンジン１の各部が損傷することがない。なお、第２の変形例では、凸部９４の外径がボルト固定具８の中心穴８３の内径に合わせて形成されたが、この構成に限定されない。ボルト固定具８の先端８４に凸部９４に係合可能な凹部を設ける構成であれば、凸部９４の外径は中心穴８３の外径よりも大きくできる。
【００３９】
図９に示すように、第３の変形例に係るエンジン１の組み付け構造では、本実施の形態に係るエンジン１の組み付け構造と、ロータ７２の外面９１に指示部として貫通穴９５が形成された点で相違する。第３の変形例では、貫通穴９５の内径がボルト固定具８のネジ径よりも僅かに大きく形成されている。この第３の変形例においても、ボルト固定具８が中空に形成されているため、中心穴８３を通じて貫通穴９５を視認しながら、クランクシャフト６の回転位置が調整される。クランクシャフト６が適正位置に位置付けられた状態で、ボルト固定具８がねじ込まれることで、ボルト固定具８の先端８４が貫通穴９５に差し込まれる。
【００４０】
このように、ボルト固定具８の先端８４が、貫通穴９５に差し込まれることによってロータ７２の回転が機械的に規制される。これにより、クランクシャフト６が適正位置に確実に保持され、ロータ７２に外力が付与されてもクランクシャフト６が適正位置から動くことがない。よって、カムチェーン６６の掛け違い等のミスが無くなり、バルブ１１、１２やピストン６３等のエンジン１の各部が損傷することがない。
【００４１】
以上のように、本実施の形態及び変形例に係るエンジン１の組み付け構造によれば、ボルト固定具８が中空に形成されているため、覗き穴５２に装着されたボルト固定具８を通じてロータ７２の外面９１を視認することができる。よって、ロータ７２の外面９１の指示マーク９２を視認しながら、ロータ７２に連結されたクランクシャフト６の回転位置を調整して、ボルト固定具８によってクランクシャフト６を適正位置に保持できる。このため、外力によるクランクシャフト６の回転を規制できるため、作業性を向上させることができ、さらに組み付け時のミスを無くして、エンジン１の各部の損傷を予防できる。
【００４２】
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されず、種々変更して実施することが可能である。上記実施の形態において、添付図面に図示されている大きさや形状などについては、これに限定されず、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更することが可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施することが可能である。
【００４３】
例えば、本実施の形態及び変形例において、ピストン６３が圧縮上死点に位置する状態を、クランクシャフト６の適正位置として説明したが、この構成に限定されない。クランクシャフト６の適正位置は、エンジン１の組み付け時の基準となる位置であればよい。例えば、ピストン６３が下死点に位置する状態を、クランクシャフト６の適正位置としてもよい。
【００４４】
また、本実施の形態及び変形例において、指示部として、指示マーク９２、凹部９３、凸部９４、貫通穴９５を例示して説明したが、この構成に限定されない。指示部は、ロータ７２の外面９１において、クランクシャフト６の適正位置を示すように形成されていれば、どのように構成されてもよい。例えば、指示部として、凹部９３や凸部９４にさらに指示マーク９２を付してもよい。
【００４５】
また、本実施の形態及び変形例において、ジェネレータカバー５に位置合わせマーク５４が付される構成としたが、この構成に限定されない。ジェネレータカバー５に位置合わせマーク５４が付されない構成としてもよい。この場合、ボルト固定具８の中心穴８３に指示部を位置付けることで、クランクシャフト６を適正位置に調整する。
【００４６】
また、本実施の形態及び変形例において、位置合わせマーク５４は、ロータ７２の回転方向に直交する方向で、覗き穴５２を挟み込むように配置されたが、この構成に限定されない。位置合わせマーク５４は、ロータ７２の回転方向において、ボルト固定具８の中心穴８３に指示部を位置合わせ可能な位置であれば、ジェネレータカバー５のどの位置に形成されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、組み付け時の作業性を向上させることができ、さらに組み付け時のミスを抑制することができるという効果を有し、特に、発電機が設置されたクランクシャフトにカムチェーンを掛け渡す際のエンジンの組み付け構造に有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１  エンジン
２  クランクケース
５  ジェネレータカバー（カバー）
６  クランクシャフト
７  発電機
８  ボルト固定具
１１  吸気バルブ
１２  排気バルブ
１３  カムシャフト
５２  覗き穴
５３  インスペクションプラグ
５４  位置合わせマーク
６６  カムチェーン
７２  ロータ
７３  ステータ
８３  中心穴
９１  外面
９２  指示マーク（指示部）
９３  凹部（指示部）
９４  凸部（指示部）
９５  貫通穴（指示部）
【図１】
2014051951.tif 000003
【図２】
2014051951.tif 000004
【図３】
2014051951.tif 000005
【図４】
2014051951.tif 000006
【図５】
2014051951.tif 000007
【図６】
2014051951.tif 000008
【図７】
2014051951.tif 000009
【図８】
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【図９】
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