(57)【要約】【課題】可動子とガイドバーとの不完全な係合に起因する不具合を防止する。【解決手段】本体２に対して進退可能なガイドバー３に掛け回されたソーチェーンがガイドバー３の外周部に沿って回動するチェーンソー１であって、ガイドバー３に係合した状態でガイドバー３の長手方向と平行な第一方向に移動してガイドバー３を本体２に対して前進させるとともに、第一方向と逆向きの第二方向に移動してガイドバー３を本体２に対して後退させるピン３０を有し、ピン３０がガイドバー３の長手方向と交差する方向であって、ガイドバー３に係合する第三方向と、該第三方向と逆向きの第四方向とに変位可能である。【選択図】図７
2014014956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に対して進退可能なガイドバーに掛け回されたソーチェーンが前記ガイドバーの外周部に沿って回動するチェーンソーであって、
前記ガイドバーに係合した状態で前記ガイドバーの長手方向と平行な第一方向に移動して前記ガイドバーを前記本体に対して前進させるとともに、前記第一方向と逆向きの第二方向に移動して前記ガイドバーを前記本体に対して後退させる可動子を有し、
前記可動子が前記ガイドバーの長手方向と交差する方向であって、前記ガイドバーに係合する第三方向と、該第三方向と逆向きの第四方向とに変位可能であることを特徴とするチェーンソー。
【請求項２】
少なくとも前記可動子が前記ガイドバーに係合していないときに、前記可動子を前記第三方向に付勢する第一の弾性体を有することを特徴とする請求項１に記載のチェーンソー。
【請求項３】
前記可動子が前記第一方向および前記第二方向に往復移動可能となるように該可動子を支持する支持部材と、
少なくとも前記可動子が前記ガイドバーに係合しているときに、該可動子を前記第一方向に付勢する第二の弾性体を有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のチェーンソー。
【請求項４】
前記支持部材に支持されている前記可動子を前記第二方向に付勢する第三の弾性体を有し、
少なくとも前記可動子が前記ガイドバーに係合しているときに、前記第三の弾性体が該可動子を付勢する力が前記第二の弾性体が該可動子を付勢する力よりも小さいことを特徴とする請求項３に記載のチェーンソー。
【請求項５】
前記第三の弾性体の付勢に抗して前記可動子を前記第一方向へ移動させるとともに、前記ガイドバーに係合している前記可動子との間で前記第二の弾性体を圧縮する操作部を有することを特徴とする請求項４に記載のチェーンソー。
【請求項６】
前記可動子は、前記ガイドバーを前記本体との間に挟持するサイドカバーに設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンソー。
【請求項７】
前記可動子は、前記ガイドバーに設けられている穴に嵌合して前記ガイドバーに係合するピンであることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンソーに関するものであり、特にソーチェーンの張力を調整するための機構を備えたチェーンソーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的なチェーンソーでは、本体から突出するガイドバーにソーチェーンが掛け回されている。ソーチェーンは駆動源によって駆動され、ガイドバーの外周部に沿って回動する。かかる構造を有するチェーンソーの多くは、ガイドバーを本体に対して進退させてソーチェーンの張力（テンション）を調整するための機構を備えている。具体的には、本体側面と該側面に被せられたサイドカバーとの間に配置されているガイドバーの後端部に長穴が形成されている。一方、本体側面からはボルトが突出しており、このボルトがガイドバーの前記長穴を貫通し、さらにサイドカバーを貫通してサイドカバーの外側に突出している。サイドカバーの外側に突出しているボルトの先端にはナットなどの固定部材がねじ結合されており、固定部材が締め込まれると、ガイドバーの後端部が本体側面とサイドカバーとの間において固定される。
【０００３】
さらに、サイドカバーには、ガイドバーと係合して該ガイドバーを本体に対して進退させる可動子が設けられている。例えば、ガイドバーには、前記長穴の近傍に丸穴が形成されており、この丸穴に、サイドカバーの内側に設けられている可動子が挿入されている。可動子はガイドバーの長手方向に移動可能であり、前記固定部材を緩めた状態で可動子をガイドバーの長手方向に移動させると、可動子と共にガイドバーが同方向に移動する。すなわち、ガイドバーに係合している可動子を移動させることにより、ガイドバーを本体に対して進退させることができる。そして、ガイドバーが本体に対して進退すると、ガイドバーに掛け回されているソーチェーンの張力が変化する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−９３２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような調整機構を備えたチェーンソーでは、本体にガイドバーを取り付ける際に、サイドカバーに設けられている可動子をガイドバーに係合させる必要がある。上記の例のように、可動子をガイドバーに形成されている丸穴に挿入することで、ガイドバーに対する可動子の係合が実現される場合には、可動子と丸穴とを位置合わせして可動子を丸穴に挿入する必要がある。
【０００６】
しかし、可動子は、本体側面と対向するサイドカバーの内側に設けられている。このため、本体側面にサイドカバーを被せる際に、可動子および丸穴の位置を目視で正確に確認することは困難であり、ガイドバーに対する可動子の係合が不完全になることがあった。具体的には、可動子が丸穴に挿入されず、丸穴の周囲に当接した状態になることがあった。このような状態のままで前記固定部材が締め込まれると、可動子が丸穴の周囲（ガイドバーの表面）に強く押し付けられて変形したり、破損したりする虞がある。また、サイドカバーやガイドバーに変形や破損が生じる虞もある。
【０００７】
本発明の目的は、可動子とガイドバーとの不完全な係合に起因する不具合を防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のチェーンソーは、本体に対して進退可能なガイドバーに掛け回されたソーチェーンが前記ガイドバーの外周部に沿って回動するチェーンソーであって、前記ガイドバーに係合した状態で前記ガイドバーの長手方向と平行な第一方向に移動して前記ガイドバーを前記本体に対して前進させるとともに、前記第一方向と逆向きの第二方向に移動して前記ガイドバーを前記本体に対して後退させる可動子を有し、前記可動子が前記ガイドバーの長手方向と交差する方向であって、前記ガイドバーに係合する第三方向と、該第三方向と逆向きの第四方向とに変位可能であることを特徴とする。
【０００９】
本発明の一実施形態では、少なくとも前記可動子が前記ガイドバーに係合していないときに、前記可動子を前記第三方向に付勢する第一の弾性体が設けられる。
【００１０】
本発明の一実施形態では、前記可動子が前記第一方向および前記第二方向に往復移動可能となるように該可動子を支持する支持部材と、少なくとも前記可動子が前記ガイドバーに係合しているときに、該可動子を前記第一方向に付勢する第二の弾性体とが設けられる。
【００１１】
本発明の一実施形態では、前記支持部材に支持されている前記可動子を前記第二方向に付勢する第三の弾性体が設けられ、前記可動子が前記ガイドバーに係合しているときに、前記第三の弾性体が該可動子を付勢する力は、前記第二の弾性体が該可動子を付勢する力よりも小さい。
【００１２】
本発明の一実施形態では、前記第三の弾性体の付勢に抗して前記可動子を前記第一方向へ移動させるとともに、前記ガイドバーに係合している前記可動子との間で前記第二の弾性体を圧縮する操作部が設けられる。
【００１３】
本発明の一実施形態では、前記可動子は、前記ガイドバーを前記本体との間に挟持するサイドカバーに設けられている。
【００１４】
本発明の一実施形態では、前記可動子は、前記ガイドバーに設けられている穴に嵌合して前記ガイドバーに係合するピンである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、可動子とガイドバーとの不完全な係合に起因する不具合が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明が適用されたチェーンソーの側面図である。
【図２】ガイドバーの本体に対する取り付け構造を示す模式的側面図である。
【図３】調整機構の構造を示す拡大断面図である。
【図４】図３のａ−ａ断面図である。
【図５】調整機構の構造を示す拡大断面図である。
【図６】図５のｂ−ｂ断面図である。
【図７】調整機構の構造を示す拡大断面図である。
【図８】調整機構の変形例の一つを示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態の一例について図面を参照して詳細に説明する。図１に示されているチェーンソー１は、本体２と、本体２から突出するガイドバー３と、ガイドバー３に掛け回されたソーチェーン４とを有する。図示は省略するが、本体２には、動力源（本実施形態ではエンジン）と、エンジンによって回転駆動されるスプロケットとが設けられている。ガイドバー３およびスプロケットは、略同一の平面上に配置されており、ガイドバー３に掛け回されているソーチェーン４の一部（後端部）はスプロケットにも掛け回されている。すなわち、ソーチェーン４は、スプロケットとガイドバー３とに亘って掛け回されており、スプロケットが回転駆動されると、ガイドバー３の外周部に沿ってソーチェーン４が回動する。作業者は、回動するソーチェーン４を樹木の枝などの対象物に押し当てることによって、対象物を切断したり、削ったりすることができる。
【００１８】
本体２には二つのグリップ５,６が設けられている。グリップ５にはエンジンの回転数を増減させるためのトリガスイッチ７が設けられており、作業者によってトリガスイッチ７が操作されると、その操作量に応じてエンジンの回転数が増減し、これに伴ってソーチェーン４の回動速度が変化する。
【００１９】
ガイドバー３は、固定機構によって本体２に取り付けられているとともに、調整機構によって本体２に対して進退される。ここで、“ガイドバー３が本体２に対して進退する”とは、ガイドバー３が本体２に対して前進および後退することを意味する。さらに、“ガイドバー３が本体２に対して前進する”とは、ガイドバー３が上記スプロケットから離間する方向へ移動することを意味する。一方、“ガイドバー３が本体２に対して後退する”とは、ガイドバー３が上記スプロケットに近接する方向へ移動することを意味する。図１には、ガイドバー３の前進方向が矢印Ａによって、後退方向が矢印Ｂによって示されている。ガイドバー３が本体２に対して前進すると（矢印Ａ方向へ送り出されると）、ガイドバー３とスプロケットとの間の距離が拡大し、両者に亘って掛け回されているソーチェーン４に作用する張力が増大する。一方、ガイドバー３が本体２に対して後退すると（矢印Ｂ方向へ引き戻されると）、ガイドバー３とスプロケットとの間の距離が縮小し、両者に亘って掛け回されているソーチェーン４に作用する張力が減少する。すなわち、調整機構によってガイドバー３を本体２に対して進退させることにより、ソーチェーン４の張力を調整することができる。
【００２０】
次に、ガイドバー３を本体２に対して固定する固定機構について説明する。図２に示されるように、ガイドバー３の後端部には、ガイドバー３の長手方向に沿って延びる長穴１０が形成され、長穴１０の上下には丸穴１１ａ,１１ｂがそれぞれ形成されている。長穴１０および丸穴１１ａ,１１ｂが形成されているガイドバー３の後端部は、サイドカバー８（図１）によって覆われている本体２の側面上に配置されている。本体側面からは同一直線上に並ぶ２本のボルト２０ａ,２０ｂが突出しており、それらボルト２０ａ,２０ｂがガイドバー３の長穴１０を貫通している。さらに、ボルト２０ａ,２０ｂは、図１に示されるサイドカバー８を貫通してサイドカバー８の外側に突出しており、サイドカバー８の外側に突出しているボルト２０ａ,２０ｂの先端には、それぞれナット２１ａ,２１ｂがねじ結合されている。このようにして、ガイドバー３は、本体２とサイドカバー８との間に挟持されるとともに、本体側面上において、本体２に対して進退可能となっている。具体的には、ガイドバー３は、図１に示されている矢印Ａ方向および矢印Ｂ方向へは往復移動可能であるが、これら方向と交差する方向へは移動不能となるように固定されている。なお、ナット２１ａ,２１ｂは、サイドカバー８を本体２に固定する役割も果たしている。
【００２１】
次に、ガイドバー３を本体２に対して進退させる調整機構について説明する。図３に示されるように、サイドカバー８には、可動子としてのピン３０と、支持部材としてのシャフト４０とが設けられている。ピン３０は、シャフト４０によって該シャフト４０の軸線方向に往復移動可能に支持されている。ここで、シャフト４０の軸線方向はガイドバー３の長手方向と一致しており、ガイドバー３の長手方向はガイドバー３の本体２に対する進退方向と一致している。すわなち、ピン３０はガイドバー３の長手方向と平行な第一方向と第一方向と逆向きの第二方向（＝ガイドバー３の進退方向）とに往復移動可能である。
【００２２】
シャフト４０の一端は、サイドカバー内側のリブ８ａに形成された保持穴８ｂに挿入されて支持されている。シャフト４０の他端は、回転軸５１によってサイドカバー８に回動可能に取り付けられた操作部としてのレバー５０の端部によって支持されている。具体的には、シャフト４０の他端は、レバー５０の端部に設けられた円筒状のスリーブ５２に挿入されて支持されている。
【００２３】
一方、ピン３０は、ホルダ３１を介してシャフト４０に支持されている。具体的には、図４に示されるように、ホルダ３１には、シャフト４０が貫通する貫通孔３２と、ピン３０を収容する収容部３３が形成されている。シャフト４０が貫通しているホルダ３１は、シャフト４０上をその軸線方向にスライド可能である。ここで、シャフト４０の軸線方向がガイドバー３の長手方向と一致しており、ガイドバー３の長手方向がガイドバー３の進退方向と一致していることは既述のとおりである。すなわち、シャフト４０上をその軸線方向にスライド可能なホルダ３１によって保持されているピン３０は、ガイドバー３の長手方向（＝ガイドバーの進退方向）に往復移動可能である。
【００２４】
図３に示されるように、シャフト４０上には、ホルダ３１を挟んで２つの弾性体が設けられている。第二の弾性体としてのコイルスプリング４１は、ホルダ３１とレバー５０のスリーブ５２との間に巻装されている。第三の弾性体としてのコイルスプリング４２は、ホルダ３１と保持穴８ｂが形成されているリブ８ａとの間に巻装されている。これらコイルスプリング４１,４２の機能については後述する。
【００２５】
ガイドバー３の進退方向に往復移動可能なピン３０は、ガイドバー３の進退方向と直交する方向に変位可能でもある。図３,図５には、ガイドバー３の進退方向が矢印Ａ,Ｂにより、ピン３０の変位方向が矢印Ｃ,Ｄにより示されている。
【００２６】
図４,図６に示されるように、ホルダ３１の収容部３３は、その一端が底部３３ａにより閉塞され、他端にはピン３０が出入り可能な円形開口部３３ｂが形成されている。ピン３０は、縦向きで収容部３３に収容され、その軸線方向に変位可能に保持されている。すなわち、ピン３０は、図３,図５に示されている矢印Ｃ,Ｄ方向に変位可能である。さらに、収容部３３内には、一端が収容部３３の底部３３ａに当接し、他端がピン３０の後端に形成されているフランジ３０ａに当接する第一の弾性体としてのコイルスプリング３４が設けられている。なお、ピン３０の後端に形成されているフランジ３０ａはホルダ３１の円形開口部３３ｂよりも大径であって、収容部３３からのピン３０の脱落を防止している。また、ピン３０の先端は半球状に形成されている。
【００２７】
次に、本体２へのガイドバー３の取り付け手順の一例について説明し、併せて調整機構の動作について説明する。図１に示されているナット２１ａ,２１ｂを緩めてサイドカバー８を本体２から取り外す。その後、図２に示されるように、本体２の側面から突出しているボルト２０ａ,２０ｂをガイドバー３の長穴１０に挿入し、ガイドバー３を本体側面上に配置する。次に、図３に示されるように、サイドカバー８に設けられているレバー５０をサイドカバー８の表面（外面）から離間する方向に回動させた状態で（レバー５０を起こした状態で）、サイドカバー８をガイドバー３が配置されている本体側面に被せる。ここで、レバー５０が起こされると、シャフト４０が挿入されているスリーブ５２が図中の矢印Ｂ方向へ移動する（後退する。）。すると、ホルダ３１はコイルスプリング４２の付勢によってシャフト４０上を同方向へ移動し、ホルダ３１により保持されているピン３０も同方向へ移動する。このときのホルダ３１およびピン３０の移動量は、ピン３０の位置が、ガイドバー３の後退量（矢印Ｂ方向への移動量）が最大であるときの丸穴１１ｂの位置よりも後方となるように設定されている。換言すれば、上記のような移動量が実現されるように、シャフト４０の長さやコイルスプリング４１,４２の付勢力などが設定されている。
【００２８】
よって、レバー５０が起こされた状態でサイドカバー８を本体側面に被せると、ピン３０の位置とガイドバー３の丸穴１１ｂの位置とは一致しないので、ピン３０はガイドバー３の表面に当接し、コイルスプリング３４（図４）の付勢に抗して図３に示される矢印Ｄ方向（第四方向）に変位する。すなわち、図４に示されるように、ピン３０は押し上げられ、コイルスプリング３４は圧縮される。換言すれば、ピン３０の位置とガイドバー３の丸穴１１ｂの位置とが一致していないときには、ピン３０は収容部３３内に引っ込んで退避する。したがって、図３に示されている状態のままでナット２１ａ,２１ｂ（図１）が締め込まれたとしても、ピン３０がガイドバー３に強く押し付けられて変形したり、破損したりする虞はない。また、ガイドバー３やサイドカバー８が変形したり、破損したりする虞もない。
【００２９】
次に、図３に示されているレバー５０をサイドカバー８の外面に近接する方向に回動させる（レバー５０を倒す。）。レバー５０が倒されると、スリーブ５２が矢印Ａ方向へ移動する（前進する。）。矢印Ａ方向に移動するスリーブ５２は、コイルスプリング４１を介してホルダ３１を同方向へ押し、コイルスプリング４２の付勢に抗してホルダ３１を同方向へ移動させる。すなわち、レバー５０をサイドカバー８の外面に近接する方向に回動させると、その回動量に応じてピン３０が矢印Ａ方向に移動する。このとき、ピン３０はコイルスプリング３４（図４）により矢印Ｃ方向に付勢されている。よって、図５,図６に示されるように、レバー５０の回動に連動してガイドバー３の丸穴１１ｂの真上に到達したピン３０は、コイルスプリング３４の付勢により矢印Ｃ方向（第三方向）に変位して丸穴１１ｂに嵌合し、ガイドバー３に係合する。
【００３０】
図５に示されているレバー５０をさらに倒すと、丸穴１１ｂに嵌合したピン３０が丸穴１１ｂの内周面に当接し、それ以上の移動が規制される。その後、図７に示されるように、レバー５０を完全に倒すと、スリーブ５２とホルダ３１（ピン３０）との間でコイルスプリング４１が圧縮される。コイルスプリング４１が圧縮されると、ホルダ３１を介してピン３０が矢印Ａ方向に付勢され、ピン３０が係合しているガイドバー３も同方向に付勢される。これにより、ガイドバー３に掛け回されているソーチェーン４（図１）に適度な張力が付与される。その後、図１に示されるナット２１ａ,２１ｂを本締めしてガイドバー３の取り付け作業が完了する。なお、チェーンソー１の使用に伴ってソーチェーン４（図１）が次第に伸びた場合、レバー５０を起こしてサイドカバー８の固定を解除し、さらにレバー５０を再度倒すことにより、その伸び量に応じてガイドバー３は矢印Ａ方向に移動し、ソーチェーン４（図１）に適度な張力が自動的に付与される。
【００３１】
ここで、図７に示されているコイルスプリング４２のホルダ３１（ピン３０）に対する付勢力が、コイルスプリング４１のホルダ３１（ピン３０）に対する付勢力よりも大きいと、ピン３０は丸穴１１ｂの内周面に当接せず、ガイドバー３は矢印Ａ方向に付勢されない。すなわち、ガイドバー３に掛け回されているソーチェーン４（図１）に張力が付与されない。そこで、コイルスプリング４２のホルダ３１（ピン３０）に対する付勢力が、コイルスプリング４２のホルダ３１（ピン３０）に対する付勢力よりも小さくなるように、コイルスプリング４１,４２のバネ定数が設定されている。
【００３２】
なお、本実施形態では、図２に示されている２つの丸穴１１ａ，１１ｂのうち、丸穴１１ｂにピン３０が嵌合する。この場合、丸穴１１ａはソーチェーン４（図１）に潤滑油を供給するための注油口として機能する。もっとも、ガイドバー３の表裏が逆になる場合には、丸穴１１ａにピン３０が嵌合する。この場合には、丸穴１１ｂが注油口として機能する。もっとも、丸穴１１ａ，１１ｂ以外の穴や切り欠き部にピン３０を係合させてもよい。
【００３３】
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施形態にかかるチェーンソー１は、ピン３０をガイドバー３に係合させた後は、ソーチェーン４に対して適度な張力が自動的に付与されるように構成されていた。しかし、ピン３０をガイドバー３に係合させた後に、ソーチェーン４に対する張力を必要に応じて手動で調整可能に構成することもできる。例えば、図８に示されるように、シャフト４０の外周面に不図示の雄ねじを形成するとともに、ホルダ３１の貫通孔３２（図４,図６）に不図示の雌ねじを形成し、両ねじをねじ結合させる。さらに、シャフト４０の一端に一体的に設けられた受動ベベルギヤ６０と受動ベベルギヤ６０に噛み合う駆動ベベルギヤ６１とを設け、本体２やサイドカバー８などに設けられた不図示の操作部（例えば、ダイヤル）が操作されると、駆動ベベルギヤ６１が回転駆動されるように伝達機構を構成する。この場合、操作部が操作されると、伝達機構を介して伝達される回転力によってシャフト４０が回転駆動され、これに伴ってホルダ３１およびホルダ３１に保持されているピン３０が矢印Ａ方向または矢印Ｂ方向に移動し、ガイドバー３が本体２に進退する。よって、必要なときに必要なだけ操作部を操作することにより、ソーチェーン４（図１）の張力を任意に調整することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  チェーンソー
２  本体
３  ガイドバー
４  ソーチェーン
８  サイドカバー
１１ａ，１１ｂ  丸穴
３０  ピン
３４  コイルスプリング（第一の弾性体）
４０  シャフト
４１  コイルスプリング（第二の弾性体）
４２  コイルスプリング（第三の弾性体）
【図１】
2014014956.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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