(57)【要約】【課題】携帯作業機において、カバー部材を作業機本体に対して固定する固定部材の落下や紛失を防止する共に、前記カバー部材の着脱時に操作性を向上させる。【解決手段】  チェンソー１は、チェンソー本体２に立設されたボルト部材１０と、ボルト部材１０を挿通させてチェンソー本体２に取り付けられるチェーンカバー８と、ボルト部材１０にねじ結合されてチェーンカバー８をチェンソー本体２に固定するナット部材１１と、チェーンカバー８の外面に取り付けられたストッパプレート１２と、を含む。ストッパプレート１２は、チェーンカバー８の外面との間に所定の隙間空間を有してチェーンカバー８に取り付けられており、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１を落下させないようにチェーンカバー８の外側で保持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機本体に立設されたボルト部材と、
貫通孔が形成され、当該貫通孔に前記ボルト部材を挿通させて前記作業機本体に取り付けられる着脱可能なカバー部材と、
前記ボルト部材にねじ結合されて前記カバー部材を前記作業機本体に固定する固定部材と、
前記カバー部材の外面との間に所定の隙間空間を有して前記カバー部材の外面に取り付けられ、前記ボルト部材とのねじ結合が解除された前記固定部材を落下させないよう前記カバー部材の外側で保持する保持部材と、
を含む、携帯作業機。
【請求項２】
前記固定部材は、前記ボルト部材とのねじ結合が解除された際に、前記カバー部材及び前記保持部材に対して前記ボルト部材の軸方向に所定範囲で相対移動が可能に構成されている、請求項１に記載の携帯作業機。
【請求項３】
前記固定部材は、
前記ボルト部材のおねじに対応するめねじが形成されたナット部と、当該ナット部から延伸すると共にその内側に前記ボルト部材の先端側部分を収容可能な円筒状のスリーブ部と、を有する固定部材本体と、
前記固定部材本体の前記スリーブ部に、当該スリーブ部から脱落せずに且つ当該スリーブ部の軸方向に移動可能に装着されたワッシャ部材と、
を含み、
前記ボルト部材とのねじ結合が解除された際に、前記ワッシャ部材が前記保持部材によって保持される、請求項１又は２に記載の携帯作業機。
【請求項４】
前記ワッシャ部材が前記隙間空間に配置されている、請求項３に記載の携帯作業機。
【請求項５】
前記固定部材本体は、前記ボルト部材の軸方向において前記ボルト部材とねじ結合された状態での第１の移動と、前記ボルト部材とのねじ結合が解除された状態での第２の移動との二段階での移動が可能である、請求項３又は４に記載の携帯作業機。
【請求項６】
前記固定部材本体は、前記ボルト部材の軸方向において、前記ボルト部材上における前記ナット部の移動量に、前記隙間空間内における前記ワッシャ部材の移動可能量を加算した量を移動可能である、請求項４又は５に記載の携帯作業機。
【請求項７】
前記隙間空間内における前記ワッシャ部材の移動可能量よりも前記ボルト部材上における前記ナット部の移動量の方が大きい、請求項６に記載の携帯作業機。
【請求項８】
前記保持部材は、前記カバー部材の所定領域を覆うように形成され、
前記保持部材と前記カバー部材との間に形成される前記隙間空間が前記保持部材の下側で外部と連通している、請求項１〜７のいずれか一つに記載の携帯作業機。
【請求項９】
前記作業機本体と前記カバー部材との間に配置される機能部品をさらに含み、
前記固定部材は、前記ボルト部材にねじ結合されて前記カバー部材及び前記機能部品を前記作業機本体に固定する、請求項１〜８のいずれか一つに記載の携帯作業機。
【請求項１０】
前記携帯作業機がチェンソーであって、
前記機能部品がソーチェーンをガイドするガイドバーであり、前記カバー部材がスプロケットカバーである、請求項９に記載の携帯作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機本体に対して着脱可能なカバー部材を有する携帯作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯作業機の一つであるチェンソーは、原動機（エンジンや電動モータ等）によって駆動されるソーチェーンと、このソーチェーンをガイドするガイドバーとを有する。前記ソーチェーン及び前記ガイドバーは、チェンソー本体に対して着脱可能（交換可能）に構成されており、一般には、次のようにして前記チェンソー本体に取り付け固定されている。
【０００３】
すなわち、まず前記ガイドバーを、当該ガイドバーに形成された貫通孔又は切欠きに、前記チェンソー本体に立設されたスタッドボルト等を挿通させて前記チェンソー本体に取り付ける。次に、前記ソーチェーンを前記ガイドバーの周縁部に取り付け、その後、サイドカバー（例えば、チェーンカバー）を、当該サイドカバーに形成された貫通孔に前記スタッドボルト等を挿通させて前記チェンソー本体に取り付ける。そして、前記スタッドボルト等にナットをねじ結合させ、当該ナットを締め付けることにより、前記ガイドバー及び前記サイドカバーを前記チェンソー本体に対して固定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２１３９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記チェンソーにおいて、前記ソーチェーンや前記ガイドバーの点検や交換などを行う場合には、前記ナットを緩めて前記サイドカバーを外す必要がある。このとき、前記スタッドボルト等とのねじ結合が解除された前記ナットは、前記サイドカバーから分離された状態となるため、前記ナットを落としてしまうおそれがある。このため、作業性がよいとは言えず、この点での改善が求められていた。また、チェンソーのような携帯作業機では、上述のような点検や交換などが山中などの現場で行われる場合があり、このような場合に前記ナットを落としてしまうと当該ナットを紛失するおそれもある。
なお、このような課題は、チェンソーに限るものではなく、作業機本体に対して着脱可能なカバー部材を有する携帯作業機、特にカバー部材を取り外して部品の点検や交換を行う携帯作業機に共通するものであると言える。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題に対して、本発明が提案する携帯作業機は、その一態様として、作業機本体に立設されたボルト部材と、貫通孔が形成され、当該貫通孔に前記ボルト部材を挿通させて前記作業機本体に取り付けられる着脱可能なカバー部材と、前記ボルト部材にねじ結合されて前記カバー部材を前記作業機本体に固定する固定部材と、前記カバー部材の外面との間の所定の隙間空間を有して前記カバー部材の外面に取り付けられ、前記ボルト部材とのねじ結合が解除された前記固定部材を落下させないように前記カバー部材の外側で保持する保持部材と、を含む。
【発明の効果】
【０００７】
前記携帯作業機によると、前記ボルト部材とのねじ結合が解除された前記固定部材は、前記保持部材によって前記カバー部材の外側で保持されるので、前記固定部材の移動量を確保しつつ、前記固定部材が落下してしまうことが抑制される。これにより、前記固定部材の紛失のおそれを大幅に低減することができ、また、前記カバー部材の着脱時における作業性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態によるチェンソーの全体構成を示す図である。
【図２】前記チェンソーにおけるチェーンカバー組立体の分解斜視図である。
【図３】前記チェーンカバー組立体のナット部材の構成を示す図である。
【図４】前記チェンソーの要部右側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面拡大図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図７】第２実施形態によるチェンソーの要部右側面図である。
【図８】第２実施形態におけるナット部材の構成を示す図である。
【図９】第２実施形態によるチェンソーにおけるチェーンカバー組立体の分解斜視図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【図１１】図９のＤ−Ｄ断面拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。
[第１実施形態]
図１は、本発明の第１実施形態によるチェンソー（携帯作業機）の全体構成を示している。図１に示すように、第１実施形態によるチェンソー１は、エンジンや電動モータなどの原動機（図示省略）及び当該原動機によって回転駆動されるスプロケット（図示省略）を含むチェンソー本体２と、チェンソー本体２から前方（図では右側）に延伸するガイドバー３と、ガイドバー３の周縁部に巻回されたソーチェーン４と、チェンソー本体２の上部に設けられたフロントハンドル５と、チェンソー本体２の後部に設けられたリアハンドル６と、フロントハンドル５の前方に設けられたフロントガード（チェーンブレーキ作動レバー）７と、を有する。
【００１０】
ソーチェーン４は、その後部側が前記スプロケットに巻き掛けられており、当該スプロケットの回転に伴ってガイドバー３の周縁部を走行する。ガイドバー３は、その後部側がチェンソー本体２に固定され、その周縁部に形成されたガイド溝によって、走行するソーチェーン３をガイドする。前記スプロケット及びガイドバー３の後部側は、チェーンカバー８によって覆われている。
【００１１】
チェーンカバー８は、チェンソー本体２に立設されたボルト部材１０にねじ結合されるナット部材１１によってチェンソー本体２に固定されている。具体的には、チェーンカバー８をチェンソー本体２に取り付けると、ボルト部材１０の先端側部分がチェーンカバー８を貫通して露出する。そして、この露出したボルト部材１０の先端側部分にナット部材１１がねじ結合されて締め付けられることによって、チェーンカバー８がチェンソー本体２に固定される。このとき、ガイドバー３も、チェンソー本体２とチェーンカバー８との間で締め付け固定される。すなわち、チェーンカバー８及びガイドバー３は、ボルト部材１０にねじ結合されるナット部材１１によってチェンソー本体２に固定される。
なお、ボルト部材１０は、チェンソー本体２に固定又は抜け止めされているものであればよく、スタッドボルト、アンカーホルト、抜け止め付きボルトなどを含む。また、本実施形態において、チェンソー本体２には二つのボルト部材１０が立設されているが、これに限るものではなく、ボルト部材１０の数は、任意に設定することができる。
【００１２】
チェーンカバー８の外面には、ストッパプレート１２が取り付けられている。このストッパプレート１２は、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１を落下させないように保持する機能を有している。本実施形態において、ストッパプレート１２は、チェーンカバー８の外面との間に所定の隙間空間（後述する隙間空間Ｓ）を有してチェーンカバー８に取り付けられており、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１をチェーンカバー８の外側で保持する。
【００１３】
チェンソー１において、ガイドバー３やソーチェーン４の点検や交換などは、ナット部材１１を緩めてボルト部材１０とのねじ結合を解除し、チェーンカバー８をチェンソー本体２から取り外して行われる。本実施形態では、チェーンカバー３、ナット部材１１及びストッパプレート１２は、あらかじめ一体化されてチェーンカバー組立体を構成しており、ガイドバー３やソーチェーン４を点検し及び／又は交換する場合には、このチェーンカバー組立体が取り外される。その際、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１は、ストッパプレート１２によって落下しないように保持される。
【００１４】
本実施形態において、チェンソー本体２が本発明の「作業機本体」に相当し、チェーンカバー８が本発明の「カバー部材」に相当し、ナット部材１１が本発明の「固定部材」に相当し、ストッパプレート１２が本発明の「保持部材」に相当する。また、ガイドバー３が本発明の「機能部品」に相当する。
【００１５】
図２は、前記チェーンカバー組立体の分解斜視図であり、図３は、ナット部材１１の構成を示す図である。
チェーンカバー８の外面には、ナット部材１１及びストッパプレート１２を取り付けるための取付領域８１が凹んで形成され、この取付領域８１の底部には、段付き貫通孔８２が形成されている。段付き貫通孔８２は、大径の凹部８２ａと、小径の貫通部８２ｂとを有しており、小径の貫通部８２ｂは、ボルト部材１０が挿通可能に（すなわち、その径がボルト部材１０の外径よりも大きく）形成されている。なお、段付き貫通孔８２は、チェーンカバー８に直接形成されていてもよいし、チェーンカバー８に他の部品を装着することによって間接的に形成されてもよい。
【００１６】
前記チェーンカバー組立体（チェーンカバー８）は、段付き貫通孔８２（貫通部８２ｂ）にボルト部材１０を挿通させてチェンソー本体２に取り付けられ、その際に、段付き貫通孔８２（凹部８２ａ）からボルト部材１０の先端側部分が露出するようになっている。
【００１７】
ナット部材１１は、ナット部材本体１１１と、ワッシャ部材１１２とを有する。
ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０のおねじに対応するめねじが形成されたナット部１１１ａと、ナット部１１１ａからその中心軸方向に延伸する円筒状のスリーブ部１１１ｂとを有する（図３参照）。
【００１８】
本実施形態において、ナット部１１１ａは、座付き六角ナット状に形成されているが、これに限るものではない。
スリーブ部１１１ｂは、その外径が段付き貫通孔８２の凹部８２ａの径よりも小さく（且つ貫通部８２ｂの径よりも大きく）形成され、その内径がボルト部材１０の外径よりも大きく形成されている。また、スリーブ部１１１ｂの長さは、段付き貫通孔８２の凹部８２ａの深さよりも小さく形成されている。これにより、スリーブ部１１１ｂは、ボルト部材１０の先端側部分を内側に収容することができ、また、段付き貫通孔８２の凹部８２内に進入（挿通）することができるようになっている。
【００１９】
ワッシャ部材１１２は、その外径が段付き貫通孔８２の凹部８２ａの径よりも大きく、その内径がスリーブ部１１１ｂの外径よりも大きく形成され、スリーブ部１１１ｂに装着されている。スリーブ部１１１ｂの先端部には、装着されたワッシャ部材１１２がスリーブ部１１１ｂから脱落しないように抜け止め処理（例えばフレア加工）が施されている。すなわち、ワッシャ部材１１２は、ナット部材本体１１１のスリーブ部１１１ｂに、当該スリーブ部１１１ｂから脱落せずに且つ当該スリーブ部１１１ｂの軸方向に移動可能に装着されている。なお、ここでは、ワッシャ部材１１２が円形状に形成されているが、これに限るものではない。
【００２０】
ストッパプレート１２には、チェーンカバー８の段付き貫通孔８２に対応する貫通孔１２ａが形成されている。貫通孔１２ａは、その径がナット部材本体１１１のナット部１１１ａの外径よりも大きく且つワッシャ部材１１２の外径よりも小さく形成されている。ストッパプレート１２は、チェーンカバー８の取付領域８１の底部に所定の間隔をあけて対向するように、当該取付領域８１に取り付けられ、その係止爪１２ｂ及び取付ネジ２１によってチェーンカバー８に固定される。これにより、取付領域８１のほとんどの部分がストッパプレート１２によって覆われると共に、チェーンカバー８の外面（取付領域８２の底部）とストッパプレート１２との間に隙間空間Ｓ（後述する図５、図６参照）が形成される。
【００２１】
本実施形態においては、まずナット部材本体１１１のスリーブ部１１１ｂをチェーンカバー８の段付き貫通孔８２の凹部８２ａに挿通させる（挿入する）ことによってナット部材１１をチェーンカバー８に装着し、その後、ストッパプレート１２をチェーンカバー８に取り付けて固定する。これにより、チェーンカバー８、ナット部材１１及びストッパプレート１２が一体化される（前記チェーンカバー組立体となる）。ここにおいて、ナット部材１１は、チェーンカバー８とストッパプレート１２のいずれにも連結されておらず、ナット部材１１は、チェーンカバー８に対してはもちろん、ストッパプレート１２に対しても所定範囲で相対移動が可能に構成されている。
また、ナット部材１１（ナット部材本体１１１）のナット部１１１ａは、ストッパプレート１２に形成された貫通孔１２ａから露出しており、これにより、作業者等は、容易にナット部材１１を締め付けたり、緩めたりすることができる。
【００２２】
前記チェーンカバー組立体（すなわち、ナット部材１１及びストッパプレート１２と一体化されたチェーンカバー８）のチェンソー本体２への取り付け及び固定は、次のようにして行われる。
まず、段付き貫通孔８２（の貫通部８２ｂ）にボルト部材１０を挿通させ、露出したボルト部材１０の先端側部分をナット部材本体１１１のスリーブ部１１１ｂの内側に収容させるようにして、前記チェーンカバー組立体（チェーンカバー８）をチェンソー本体２に取り付ける。なお、説明は省略するが、チェンソー本体２には、予めガイドバー３が取り付けられているものとする。
次に、ナット部材１１のナット部材本体１１１（ナット部１１１ａ）をボルト部材１０にねじ結合させて、ナット部材本体１１１を締め付けることによって前記チェーンカバー組立体（チェーンカバー８）をチェンソー本体２に固定する。なお、このときにガイドバー３もチェンソー本体２に固定される。
【００２３】
図４は、チェンソー１の要部右側面図であり、図５は、図４のＡ−Ａ断面拡大図であり、図６は、図４のＢ−Ｂ断面拡大図である。なお、図５については、説明の便宜上、締め付けた状態のナット部材１１を左側に示し、緩めた状態のナット部材１１を右側に示している。
【００２４】
上述のように、チェーンカバー８においては、チェーンカバー８の外面（取付領域８１の底部）とストッパプレート１２との間には隙間空間Ｓが形成されており、ナット部材１１のワッシャ部材１１２は、隙間空間Ｓに配置されている（図５、図６参照）。
【００２５】
チェーンカバー８は、チェンソー本体２との間にガイドバー３を挟み込んだ状態でチェンソー本体２に取り付けられ、ボルト部材１０にねじ結合されたナット部材１１（ナット部材本体１１１）を締め付けることによってチェンソー本体２に固定される。ナット部材１１（ナット部材本体１１１）を締め付けた状態においては、ナット部材本体１１１のスリーブ部１１１ｂは、その内側にボルト部材１０の先端側部分を収容しつつ段付き貫通孔８２の凹部８２ａ内に進入している。また、ワッシャ部材１１２は、チェーンカバー８の外面とナット部材本体１１１（ナット部１１１ａ）との間に挟み込まれている。換言すれば、ワッシャ部材１１２は、隙間空間Ｓ内において、最もチェーンカバー８側に位置している（図５の左側を参照）。
【００２６】
また、チェーンカバー８の外面とストッパプレート１２との間に形成された隙間空間Ｓは、同じくチェーンカバー８の外面とストッパプレート１２との間に形成された隙間Ｇを介して外部と連通している（図６参照）。この隙間Ｇは、隙間空間Ｓから斜め下向きに延びてストッパプレート１２の下側で外部と連通するように形成されており、これにより、ストッパプレート１２の貫通孔１２ａなどから隙間空間Ｓ内に入り込んだゴミなどが効果的に排出されるようになっている。なお、本実施形態において、隙間空間Ｓを外部と連通させるための隙間Ｇは、主にチェーンカバー８側に設けた部分的な凹みによって形成されているが、ストッパプレート１２側に凹みや切欠きなどを設けて隙間Ｇを形成するようにしてもよい。
【００２７】
ナット部材１１（ナット部材本体１１１）を緩めると、ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０上をチェンソー本体２から離れる方向に移動してボルト部材１０とのねじ結合が解除される。こうしてボルト部材１０とナット部材本体１１１とのねじ結合が解除されると、チェーンカバー８（前記チェーンカバー組立体）をチェンソー本体２から取り外すことができ、これに伴って、ガイドバー３もチェンソー本体２から取り外すことが可能となる（図５の右側参照）。
【００２８】
ここで、本実施形態においては、上述の構成により、ナット部材１１（ナット部材本体１１１）を緩める際に、ナット部材本体１１１は、単にボルト部材１０上を移動するだけではなく、ボルト部材１０とのねじ結合が解除された後においても、さらにチェンソー本体２から離れる方向に移動できるようになっている。このことは、チェーンカバー８をチェンソー本体２に固定する際には、ナット部材本体１１１がチェンソー本体２に近づく方向に二段階で移動することをも意味する。つまり、ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０の軸方向において、ボルト部材１０にねじ結合された状態での第１の移動と、ボルト部材１０とのねじ結合が解除された状態での第２の移動との二段階での移動が可能に構成されている。
【００２９】
具体的には、ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０の軸方向において、ナット部１１１ａがボルト部材１０上を移動する量（換言すれば、ナット部材本体１１１によるねじ係合が可能なボルト部材１０の部分の長さ）ｍ１に、隙間空間Ｓ内におけるワッシャ部材１１２の移動可能量ｍ２（＜ｍ１）を加えた量Ｍ（＝ｍ１＋ｍ２）だけ移動することが可能に構成されている（図５の右側参照）。ここで、ボルト部材１０上におけるナット部１１１ａの移動量ｍ１が前記第１の移動による移動量に相当し、隙間空間Ｓ内におけるワッシャ部材１１２の移動可能量ｍ２が前記第２の移動による移動量に相当する。
【００３０】
そして、ナット部材１１は、ナット部材本体１１１がチェンソー本体２から離れる方向に二段階で移動して、ワッシャ部材１１２がストッパプレート１２の内面（チェーンカバー８の外面と対向する面）に当接することにより、落下しないように保持される。すなわち、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１は、ストッパプレート１２によってチェーンカバー８の外側（具体的には、凹部８２ａの外側）で保持される。このとき、ワッシャ部材１１２は、隙間空間Ｓ内において、最もストッパプレート１２側（外側）に位置することになる。
【００３１】
本実施形態によるチェンソー１は、以上のように構成されており、チェーンカバー８やガイドバー３をチェンソー本体２に固定するナット部材１１は、チェンソー本体２に立設されたボルト部材１０とのねじ結合が解除された際に、落下しないようにストッパプレート１２によって保持される。このため、ナット部材１１を紛失することがなく、また、ナット部材１１の落下に関して特別な注意を払う必要がないので、チェーンカバー８の着脱時における作業性が向上する。
【００３２】
また、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１は、ストッパプレート１２によってチェーンカバー８の外側（凹部８２ａの外側）で保持される。このため、ナット部材１１の移動可能量を十分に確保することができ、例えば、位置を調整しながら前記チェーンカバー組立体（チェーンカバー８）をチェンソー本体２に取り付け、その後にナット部材１１をボルト部材１０にねじ結合させて締め付けることができる。すなわち、前記チェーンカバー組立体（チェーンカバー８）のチェンソー本体２への取り付けと、ナット部材１１のボルト部材１０へのねじ結合とをほぼ同時に行う必要がない。これにより、特にチェーンカバー８の装着時における良好な作業性を確保できる。さらに、ナット部材１１の位置が、ボルト部材１０にねじ結合されている状態と、ねじ結合が解除された状態とで比較的大きく変化するので、作業者等は、ナット部材１１が、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されている状態にあることも容易に視認することができる。
【００３３】
[第２実施形態]
次に、本発明の第２実施形態によるチェンソーについて説明する。
第１実施形態との主な相違点は、第１実施形態ではチェーンカバー８の所定領域（取付領域８１）を覆うように形成された比較的大きなストッパプレート１２を用いているのに対し、第２実施形態ではより小さなストッパプレートを用いる点である。なお、以下の説明において、第１実施形態と共通する要素については同一の符号を付し、その機能等も同様であるものとする。
【００３４】
図７は、第２実施形態によるチェンソー５０の要部右側面図である。
図７に示すように、第２実施形態によるチェンソー５０においても、ガイドバー３及びチェーンカバー５１は、チェンソー本体２に立設されたボルト部材１０にねじ結合されるナット部材５２によってチェンソー本体２に固定されている。また、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材５２は、チェーンカバー５１の外面との間に所定の隙間空間（後述する隙間空間Ｓ′）を有してチェーンカバー５１に取り付けられたストッパプレー５３によって、チェーンカバー５１の外側で保持される。
【００３５】
図８は、ナット部材５２の構成を示す図であり、図９は、チェーンカバー組立体（
チェーンカバー５１、ナット部材５２及びストッパプレート５３）の分解斜視図である。
ナット部材５２は、ナット部材本体１１１と、ワッシャ部材５２１とを有する。ワッシャ部材５２１は、第１実施形態におけるワッシャ部材１１２と同様、スリーブ部１１１ｂに、当該スリーブ部１１１ｂから脱落せず且つ当該スリーブ部１１１ｂの軸方向に移動可能に装着されている。但し、本実施形態におけるワッシャ部材５２１には、スリーブ部１１１ｂが挿通される挿通孔を挟んで一方の側に一つの舌片部５２１ａが形成され、他方の側に二つの舌片部５２１ｂ、５２１ｃが形成されている（図８、図９参照）。
【００３６】
ストッパプレート５３は、例えば、型抜きした板金部材をＵ字状に曲げてバネ性を持たせると共にその両端をそれぞれ外向きに略直角に折り曲げて、チェンソー５０の前方又は後方から見て「略Ｔ字状」をなすように形成されている（図９参照）。
【００３７】
第１実施形態のチェーンカバー８と同様、本実施形態のチェーンカバー５１の外面にも、ナット部材５２及びストッパプレート５３を取り付けるための取付領域８１が凹んで形成され、取付領域８１の底部には、段付き貫通孔８２（大径の凹部８２ａ、小径の貫通部８２ｂ）が形成されている。但し、本実施形態においては、取付領域８１の底部に、さらにストッパプレート５３用の取付穴８３が形成されている。また、取付領域８１の底部の上側及び下側には、ストッパプレート５３用の係止溝８４ａが形成された壁部８４がそれぞれ立設され、取付領域８１の底部の左側及び右側には、互いに対向する内側面に開口部８５ａが形成された有底箱状の壁部８５がそれぞれ立設されている。
【００３８】
本実施形態においては、まずナット部材本体１１１のスリーブ部１１１ｂをチェーンカバー５１の段付き貫通孔８２の凹部８２ａに挿通させる（挿入する）と共に、ワッシャ部材５２１の舌片部５２１ａを壁部８５の開口部８５ａ内に挿入することによってナット部材５２をチェーンカバー５１に装着し、その後、ストッパプレート５３をチェーンカバー５１に取り付けて固定する。具体的には、ストッパプレート５３のＵ字部分の底部を取付穴８３に挿入すると共に、その両端をＵ字部分のバネ性を利用して壁部８４の係止溝８４ａに挿入することによって、ストッパプレート５３をチェーンカバー５１に取り付けて固定する。このとき、チェーンカバー５１の外面とストッパプレート５３との間には隙間空間Ｓ′が形成され（後述する図１０、図１１を参照）、ワッシャ部材５２１の舌片部５２１ｂ、５２１ｃはストッパプレート５３によって覆われて隙間空間Ｓ′に配置される。これにより、チェーンカバー５１、ナット部材５２及びストッパプレート５３が一体化される（前記チェーンカバー組立体となる）。
【００３９】
本実施形態においても、ナット部材５２は、チェーンカバー５１とストッパプレート５３のいずれにも連結されておらず、ナット部材５２は、チェーンカバー５１に対してはもちろん、ストッパプレート５３に対しても所定範囲で相対移動が可能に構成されている。なお、前記チェーンカバー組立体（ナット部材５２及びストッパプレート５３と一体化されたチェーンカバー５１）のチェンソー本体２への取り付け及び固定は、第１実施形態と同様である。
【００４０】
図１０は、図７のＣ−Ｃ断面拡大図であり、図５と同様、説明の便宜上、ナット部材５２を締め付けた状態（左側）とナット部材５２を緩めた状態（右側）とを同時に示している。図１１は、図７のＤ−Ｄ断面拡大図である。
【００４１】
上述のように、チェーンカバー５１において、チェーンカバー５１の外面とストッパプレート５３の間には隙間空間Ｓ′が形成されている。また、ナット部材５２のワッシャ部材５２１の一方側の舌片部５２１ａは、チェーンカバー５１に形成された壁部８５の開口部８５ａ内に挿入され、ワッシャ部材５２１の他方側の舌片部５２１ｂ、５２１ｃは、隙間空間Ｓ′に配置されている。
【００４２】
チェーンカバー５１は、チェンソー本体２との間にガイドバー３を挟み込んだ状態でチェンソー本体２に取り付けられ、ボルト部材１０にねじ結合されたナット部材５２（ナット部材本体１１１）を締め付けることによってチェンソー本体２に固定される。ナット部材５２（ナット部材本体１１１）を締め付けた状態においては、ナット部材本体１１１のスリーブ部１１１ｂは、その内側にボルト部材１０の先端側部分を収容しつつ段付き貫通孔８２の凹部８２ａ内に進入している。また、ワッシャ部材５２１は、チェーンカバー５１の外面とナット部材本体１１１（ナット部１１１ａ）との間に挟み込まれている。換言すれば、ワッシャ部材５２１は、隙間空間Ｓ′内において、最もチェーンカバー５１側に位置している（図１０の左側を参照）。
【００４３】
一方、ナット部材５２（ナット部材本体１１１）を緩めると、ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０上をチェンソー本体２から離れる方向に移動してボルト部材１０とのねじ結合が解除される。こうしてボルト部材１０とナット部材５２（ナット部材本体１１１）とのねじ結合が解除されると、チェーンカバー５１（前記チェーンカバー組立体）をチェンソー本体２から取り外すことができ、これに伴って、ガイドバー３もチェンソー本体２から取り外すことが可能となる（図１０の右側参照）。
【００４４】
本実施形態においても、ナット部材５２（ナット部材本体１１１）を緩める際に、ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０にねじ結合された状態での第１の移動と、ボルト部材１０とのねじ結合が解除された状態での第２の移動との二段階で移動可能に構成されている。すなわち、ナット部材本体１１１は、ボルト部材１０の軸方向において、ナット部１１１ａがボルト部材１０上を移動する量（換言すれば、ナット部材本体１１１によるねじ係合が可能なボルト部材１０の部分の長さ）ｍ１に、隙間空間Ｓ′内におけるワッシャ部材５２１の移動可能量ｍ３（＜ｍ１）を加えた量Ｍ′（＝ｍ１＋ｍ３）だけ移動することが可能である。
【００４５】
そして、ナット部材５２は、ナット部材本体１１１がチェンソー本体２から離れる方向に二段階で移動し、ワッシャ部材５２１の舌片部５２１ｂ，５２１ｃがストッパプレート５３の内面に当接することによって、落下しないように保持される。すなわち、ボルト部材１０とのねじ結合が解除されたナット部材１１は、ストッパプレート１２によってチェーンカバー５１の外側（凹部８２ａの外側）で保持される。このとき、ワッシャ部材５２１は、隙間空間Ｓ′内において、最もストッパプレート５３側（外側）に位置することになる。
【００４６】
なお、本実施形態においては、ワッシャ部材５２１の舌片部５２１ｂ，５２１ｃがストッパプレート５３の内面に当接すると、ほぼ同時に、ワッシャ部材５２１の舌片部５２１ａがチェーンカバー５２に形成された壁部８５の開口部８５ａの内側天面に当接するように構成され、これにより、ナット部材５２を安定して保持できるようになっている。
本実施形態においても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の変形や変更が可能である。
例えば、以上では、携帯作業機がチェンソーである場合について説明したが、本発明は、作業機本体に対して着脱可能なカバー部材を有する携帯作業機、特にカバー部材を外して部品の点検や交換等を行う携帯作業機に適用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１，５０…チェンソー（携帯作業機）、２…チェンソー本体（作業機本体）、３…ガイドバー（機能部品）、４…ソーチェーン、８，５１…チェーンカバー（カバー部材）、１０…ボルト部材、１１，５２…ナット部材（固定部材）、１２，５３…ストッパプレート（保持部材）、８２…段付き貫通孔、１１１…ナット部材本体（固定部材本体）、１１１ａ…ナット部、１１１ｂ…スリーブ部、１１２，５２１…ワッシャ部材、Ｓ，Ｓ′…隙間空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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