(57)【要約】【課題】着座乗員の体格に合わせたサイドサポートの調整を行えるようにする。【解決手段】シートバック２の左右両側部に着座乗員の身体を両外側から支持する可動式のサイドサポート部材１０を備えた乗物用シート１である。各サイドサポート部材１０は、共に、シートバック２のシート幅方向の略中央部に設定された支持軸２Ｆ５を中心とした揺動により、それらの着座乗員の身体の両外側への張り出し量が調整されるようになっている。【選択図】図１
2014121889.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の左右両側部に着座乗員の身体を両外側から支持する可動式のサイドサポート部材を備えた乗物用シートであって、
前記各サイドサポート部材は、共に、前記シート本体のシート幅方向の略中央部に設定された回転軸を中心とした揺動により、それらの着座乗員の身体の両外側への張り出し量が調整されるようになっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記各サイドサポート部材は、それらの回転の外側の端部が着座乗員の身体の両外側に向かって張り出すように曲げられた形に形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記各サイドサポート部材の回転軸が互いに共通の同軸によって構成されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シート本体の左右両側部に着座乗員の身体を両外側から支持する可動式のサイドサポート部材を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックに可動式のサイドサポート機構が設けられており、着座乗員の体格に合わせてサイドサポートの強弱を調整できるようになっているものが知られている（特許文献１）。具体的には、上述したサイドサポート機構は、シートバックの各サイドサポート部が、本体部に対して、前後方向に揺動可能にヒンジ連結された構成となっており、各サイドサポート部を各ヒンジ連結点を中心に前方側へ揺動させることにより、各サイドサポート部を互いに内向させる前方内側へ突出させて、着座乗員に対するサイドサポートを強める構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６５７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、各サイドサポート部が本体部の左右両側部にそれぞれヒンジ連結されて設けられているために、着座乗員の体格が小さい場合に、各サイドサポート部を前方側に大きく起立させる位置まで起こし上げないと有効に機能させることができず、適切な調整が行えない。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、着座乗員の体格に合わせたサイドサポートの調整を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シート本体の左右両側部に着座乗員の身体を両外側から支持する可動式のサイドサポート部材を備えた乗物用シートである。各サイドサポート部材は、共に、シート本体のシート幅方向の略中央部に設定された回転軸を中心とした揺動により、それらの着座乗員の身体の両外側への張り出し量が調整されるようになっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、各サイドサポート部材の回転軸がシート幅方向の略中央部に設定されていることにより、各サイドサポート部材の揺動によって、それらの回転中心であるシート幅方向の中央部から左右両側部までの広い範囲を、互いに内向させる向きに突出させたり、互いを外向きに退避させたりするように動かすことができる。詳しくは、各サイドサポート部材は、それらの回転の外側の領域部が回転の中心部よりも大きく揺動する態様で進退運動する。したがって、着座乗員の体格が大きい場合にも小さい場合にも、それぞれの体格に合わせた適切なサイドサポートの調整を行うことができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。各サイドサポート部材は、それらの回転の外側の端部が着座乗員の身体の両外側に向かって張り出すように曲げられた形に形成されている。
【０００８】
この第２の発明によれば、各サイドサポート部材の回転の外側の端部が上記のように曲げられた形に形成されていることにより、各サイドサポート部材を大きく揺動させることなく、サイドサポートを有効に利かせられるようにすることができる。また、各サイドサポート部材の突出方向の移動によって、これらサイドサポート部材とシート本体とによって着座乗員の身体を大きく包み込むように支えた状態をとることができるようになるため、着座乗員の支持をより適切な形で行うことができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。各サイドサポート部材の回転軸が互いに共通の同軸によって構成されている。
【００１０】
この第３の発明によれば、各サイドサポート部材の回転軸を互いに共通の同軸とすることにより、回転軸を合理化して構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】各サイドサポート部材を前方側に揺動させた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の運転席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上述したシートバック２は、図２に示すように、その骨組みを成す枠状に組まれたバックフレーム２Ｆと、バックフレーム２Ｆの前部にセットされて着座乗員の背凭れ荷重を軟らかく受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、バックパッド２Ｐの表面全体を覆うように被せ付けられた布製のバックカバー２Ｃ（図１参照）と、によって構成されている。
【００１４】
バックフレーム２Ｆは、図２に示すように、左右一対の縦長状の鋼板材より成るサイドフレーム２Ｆ１と、これらサイドフレーム２Ｆ１の上端部間に架橋された円鋼管製のアッパフレーム２Ｆ２と、アッパフレーム２Ｆ２の左右の両脚部間に架橋された鋼板製の上部架橋フレーム２Ｆ３と、両サイドフレーム２Ｆ１の下部間に架橋された鋼板製の下部架橋フレーム２Ｆ４と、によって、一体的な四角枠形状に組まれて構成されている。
【００１５】
上述したアッパフレーム２Ｆ２は、逆Ｕ字状に折り曲げられた形に形成されており、その左右の両脚部が、上述した各サイドフレーム２Ｆ１の上部にあてがわれて溶接により強固に一体的に結合されて設けられた状態とされている。上部架橋フレーム２Ｆ３は、横長状の鋼板材によって形成されており、その左右の両端部が、上述したアッパフレーム２Ｆ２の左右の両脚部の後面部にそれぞれあてがわれて溶接により強固に一体的に結合されて設けられた状態とされている。下部架橋フレーム２Ｆ４は、横長状の鋼板材によって形成されており、その左右の両端部が、上述した各サイドフレーム２Ｆ１の後側の縁部に形成されたシート内側に折り曲げられた面部の前面部にそれぞれあてがわれて溶接により強固に一体的に結合されて設けられた状態とされている。
【００１６】
バックパッド２Ｐは、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものである。詳しくは、バックパッド２Ｐは、その裏面部に、不織布製（商品名「タフネル」：登録商標、三井化学産資株式会社製など）の裏面材２Ｐ１が一体的に積層状に接合されて設けられた状態とされている。上記裏面材２Ｐ１は、バックパッド２Ｐの発泡成形時に、予め成形型内にセットされて、同成形型内にウレタン樹脂原料を流し込んで発泡成形させることにより、その内部に発泡した樹脂原料が含浸して一体的に硬化した状態となることで、バックパッド２Ｐと一体的に接着された状態に形成されているものである。
【００１７】
上記裏面材２Ｐ１は、バックパッド２Ｐの裏面全域に亘って広く敷設された状態とされており、バックフレーム２Ｆや後述する各サイドサポート部材１０によって支えられるバックパッド２Ｐの各部位を硬化させることで、これらによって支えられる後方側からの力を面内方向に広く分散させて受け止められるように補強するものとなっている。上述したバックパッド２Ｐは、上述したバックフレーム２Ｆの前部に対して、バックフレーム２Ｆの各枠部をそれぞれシート外周側から覆った状態となるように組み付けられてセットされている。
【００１８】
そして、バックパッド２Ｐは、上記のようにバックフレーム２Ｆの前部に組み付けられた後に、その表面全体（背凭れ面や上下左右の各側面）を覆うようにバックカバー２Ｃが被せ付けられて、バックカバー２Ｃの各周縁部がバックフレーム２Ｆの背裏部に引張り込まれて止着されることにより、このバックカバー２Ｃの張設力によって、上述したバックフレーム２Ｆや各サイドサポート部材１０に強く押し付けられて密着した状態に組み付けられて保持された状態とされている。
【００１９】
上述したバックパッド２Ｐは、図３に示すように、上述したバックフレーム２Ｆの各サイドフレーム２Ｆ１の前部にかかる左右両サイドの各領域部が、それぞれサイドサポート部２Ｐｂとして、バックフレーム２Ｆの枠内にかかる中央部２Ｐａよりもシート前方側に大きく膨らんだ形に形成されている。これらサイドサポート部２Ｐｂは、バックパッド２Ｐの前面を、中央部２Ｐａとの境界部から、それぞれシート外側に向かって前方側に山状に膨らませていく形となるように膨らんだ形に形成されている。これらサイドサポート部２Ｐｂの膨らみ形状により、シートバック２に凭れ掛かった着座乗員の身体が、左右両外側から支えられるようになっている。
【００２０】
上述した各サイドサポート部２Ｐｂの膨らみ形状は、図３に示すように、バックパッド２Ｐの中央部２Ｐａよりも横幅の大きな乗員が着座した際に、その身体を両外側からあてがえて適切に支持することができるようになっている。しかし、各サイドサポート部２Ｐｂは、これらに横幅が届かない体格の小さな乗員が着座した場合には、その身体に両外側からあてがわれないため、両外側からの支持を適切に行うことができなくなる。
【００２１】
そこで、本実施例のシート１には、上記シートバック２の内部に、各サイドサポート部２Ｐｂの膨らみ形状の強弱を調整できるようにする左右一対の可動式（電動式）のサイドサポート部材１０が設けられている。これらサイドサポート部材１０の作動により、シート１に上述した体格が小さな乗員が着座した場合であっても、各サイドサポート部２Ｐｂを着座乗員の身体に両外側から適切にあてがえられるように調整することができるようになっている。以下、各サイドサポート部材１０の構成について詳しく説明する。
【００２２】
上述した各サイドサポート部材１０は、図２に示すように、上述したバックフレーム２Ｆの枠内部に設けられており、上述したバックパッド２Ｐの各サイドサポート部２Ｐｂの背裏面（裏面材２Ｐ１）にあてがえられた状態として、これらをシート後方側から支持した状態に設けられた状態とされている。具体的には、各サイドサポート部材１０は、それぞれ、横長状の板部材によって形成されており、バックフレーム２Ｆのシート幅方向の中央部において、上述した上部架橋フレーム２Ｆ３と下部架橋フレーム２Ｆ４との間に設けられた高さ方向に延びる支持軸２Ｆ５に対して前後回転可能な状態に軸連結されて設けられた状態とされている。ここで、上述した支持軸２Ｆ５が本発明の「回転軸」に相当する。
【００２３】
上述した支持軸２Ｆ５は、上下に２分割された構成となっており、上側の軸部が上部架橋フレーム２Ｆ３に上端部が結合されて下方側に延びるように設けられた状態とされており、下側の軸部が下部架橋フレーム２Ｆ４に下端部が結合されて上方側に延びるように設けられた状態とされている。そして、上記支持軸２Ｆ５の上側の軸部に対して、各サイドサポート部材１０がそれぞれ前後回転可能な状態に枢着されて設けられた状態とされている。
【００２４】
上述した支持軸２Ｆ５の上側の軸部と下側の軸部との間には、電動モータＭが介在して設けられており、電動モータＭは、下側の軸部の上端部に固定されて設けられた状態とされている。そして、電動モータＭの出力軸Ｍａが、上述した各サイドサポート部材１０の回転の中心部に対してそれぞれを互いに相反する方向に回動させられるように動力伝達可能な状態に連結された状態とされている。上記の連結により、各サイドサポート部材１０は、図示しないスイッチの操作による電動モータＭの駆動操作によって、上述した支持軸２Ｆ５を中心に、互いに左右で同期して一斉に前後方向に揺動するように回動操作されるようになっている。
【００２５】
ここで、各サイドサポート部材１０は、図３に示すように、それぞれ、ストレートな横長の板形状ではなく、それらの回転の中心部から外側に向かって形状が緩やかに前方側に弓状に湾曲していく形に形成されている。各サイドサポート部材１０は、前述した電動モータＭの駆動によって前方側に押し動かされる前の状態では、それらのシート外側に延び出す回転の外側の端部が、各サイドフレーム２Ｆ１の前部に位置して、各サイドフレーム２Ｆ１と当接する位置より後ろ側へは移動しないように設けられた状態とされている。上述した各サイドサポート部材１０は、電動モータＭの駆動が止められた状態では、電動モータＭのブレーキ力によって回転止めされた状態に保持されるようになっている。
【００２６】
各サイドサポート部材１０は、図４に示すように、上述した電動モータＭの駆動によって前方側に回動操作されることにより、上述した支持軸２Ｆ５を中心に左右で同期して一斉に前方側に回動操作されて、それらの前側に位置するバックパッド２Ｐの左右の各サイドサポート部２Ｐｂを互いに内向させる前方内側に押し寄せるように動かすようになっている。これらの動きによって、バックパッド２Ｐの各サイドサポート部２Ｐｂが、着座乗員の体格が小さい場合であっても、その身体の両側部に近づけられて両外側からあてがえられるようになっている。
【００２７】
このとき、各サイドサポート部材１０は、それらの回転の中心部の近傍では前方側への移動量が少なく、回転の外側にいくにつれて前方かつ内方側への移動量が大きくなっていくように回転移動するようになっている。詳しくは、各サイドサポート部材１０は、前述したように回転の中心部から外側に向かって形状が緩やかに前方側に弓状に湾曲していく形に形成されていることから、回転の中心部の近傍ではより前方側への移動量が少なく、回転の外側にいくにつれてより前方かつ内方側への移動量が大きくなっていくように回転移動するようになっている。
【００２８】
また、各サイドサポート部材１０は、上記のように湾曲した形状となっていることから、前方側への回転移動により、着座乗員の身体を両外側から包み込むように姿勢が変えられるようになっている。したがって、各サイドサポート部材１０の前方側への回転移動により、バックパッド２Ｐの中央部２Ｐａから両サイドサポート部２Ｐｂにかけての形状が、着座乗員の身体を両外側から包み込むような形に押し曲げられて、着座乗員の身体を中央部と左右両側部とに亘って広く包み込んだ状態にして面支持することができる状態となる。
【００２９】
このように、本実施例のシート１の構成によれば、各サイドサポート部材１０の回転軸となる支持軸２Ｆ５が、シートバック２のシート幅方向の略中央部に設定されていることにより、各サイドサポート部材１０の揺動によって、それらの回転中心であるシート幅方向の中央部から左右両側部までの広い範囲を、互いに内向させる向きに突出させたり、互いを外向きに退避させたりするように動かすことができる。詳しくは、各サイドサポート部材１０は、それらの回転の外側の領域部が回転の中心部よりも大きく揺動する態様で進退運動する。したがって、着座乗員の体格が大きい場合であっても小さい場合であっても、それぞれの体格に合わせた適切なサイドサポートの調整を行うことができる。
【００３０】
また、各サイドサポート部材１０の回転の外側の端部が上記のように曲げられた形に形成されていることにより、各サイドサポート部材１０を大きく揺動させることなく、サイドサポートを有効に利かせられるようにすることができる。また、各サイドサポート部材１０の突出方向の移動によって、これらサイドサポート部材１０によって押し出されたバックパッド２Ｐの各サイドサポート部２Ｐｂと中央部２Ｐａとによって着座乗員の身体を大きく包み込むように支えた状態をとることができるようになるため、着座乗員の支持をより適切な形で行うことができる。また、各サイドサポート部材１０の回転軸（支持軸２Ｆ５）を互いに共通の同軸によって構成したことにより、回転軸を合理化して構成することができる。
【００３１】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の運転席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、着座乗員の荷重をネット材等の面状体によって支えるいわゆるネットシートの構成にも適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートのシートバックの他、シートクッションやヘッドレストにも適用することができるものである。
【００３２】
また、各サイドサポート部材は、それぞれの側に複数ずつ設けられた構成となっているものであってもよい。また、各サイドサポート部材は、使用者の手動操作によって回動操作されるものであってもよい。また、各サイドサポート部材は、平板状の形に形成されたものであってもよく、また、回転の外側の端部のみが各サイドサポート部材の突出移動方向に突出した形に形成されたものであってもよい。また、各サイドサポート部材の回転軸は、必ずしも同軸である必要はなく、それぞれがシート本体のシート幅方向の略中央部に設定されていればよい。
【符号の説明】
【００３３】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ｆ    バックフレーム
２Ｆ１  サイドフレーム
２Ｆ２  アッパフレーム
２Ｆ３  上部架橋フレーム
２Ｆ４  下部架橋フレーム
２Ｆ５  支持軸（回転軸）
２Ｐ    バックパッド（シートパッド）
２Ｐ１  裏面材
２Ｐａ  中央部
２Ｐｂ  サイドサポート部
２Ｃ    バックカバー
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    サイドサポート部材
Ｍ      電動モータ
Ｍａ    出力軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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