(57)【要約】【課題】鉛電池およびリチウム電池それぞれの充電時の制約を回避でき、さらにリチウム電池の急速充電を少なくすることができ、リチウム電池の寿命が短くなることを回避できる荷役車両の電源装置を提供することを目的とする。【解決手段】鉛電池１１とリチウム電池１２を備え、各電池１１，１２毎に個別に充電可能な充電回路１７，１８を備え、リチウム電池１２の電力量を求めるリチウム電池モニター部６４を備え、荷役作業を行う就業時間内に設けた休み時間では、この休み時間の長さに合わせて、リチウム電池モニター部６４により求められる電力量から満充電電力量まで充電できるようリチウム電池１２の充電電流を設定し、リチウム電池１２の第２充電回路１８を使用してリチウム電池１２の充電を行う。これにより、休み時間における充電電流を少なくすることができ、リチウム電池１２の電池寿命を延ばすことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛電池とリチウム電池を備え、荷役車両の負荷に必要な電力を、これらリチウム電池と鉛電池から同時に給電可能とした電源装置であって、
前記リチウム電池および鉛電池毎にそれぞれ充電回路を備え、前記鉛電池とリチウム電池をこれら充電回路からそれぞれ個別に充電可能に構成し、
前記リチウム電池の電力量を求める検出手段を備え、
前記荷役車両を使用して荷役作業を行う就業時間内に設けた休み時間では、この休み時間の長さに合わせて、前記検出手段により求められている電力量から満充電電力量まで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用してリチウム電池の充電を行うこと
を特徴とする荷役車両の電源装置。
【請求項２】
前記休み時間以外で、就業時間内において前記リチウム電池の充電を行うとき、所定の短い時間において、前記検出手段により求められている電力量から満充電電力量まで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用してリチウム電池の急速充電を行うこと
を特徴とする請求項１に記載の荷役車両の電源装置。
【請求項３】
前記休み時間以外で、就業時間内において前記リチウム電池の充電を行うとき、所定の短い時間において、所定の限定された電力量を補充するだけの前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用して前記リチウム電池の急速充電を行うこと
を特徴とする請求項１に記載の荷役車両の電源装置。
【請求項４】
前記就業時間外では、就業開始までに残された時間の長さに合わせて、前記検出手段により求められている電力量から満充電電力量まで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用して前記リチウム電池の充電を行うこと
を特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の荷役車両の電源装置。
【請求項５】
前記鉛電池の充電を、前記就業時間外に、前記鉛電池の充電回路のみを使用して行うこと
を特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の荷役車両の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷役車両、特にバッテリフォークリフト（バッテリ駆動の産業用車両）の電源装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、フォークリフトには、エンジンを駆動源とするフォークリフト（以下、エンジン車と称す）と、鉛電池（バッテリ）を駆動源とするフォークリフト（以下、バッテリ車と称す）がある。エンジン車では、今後、排ガス規制等によりエンジンの吸排気系の価格が上昇し、エンジン車自体の価格が上昇すると予想され、よってバッテリ車の需要が伸びるものと予想されている。
バッテリ車は、鉛電池の容量で稼働時間が決まり、少ない容量の鉛電池では稼働時間は短く、大きい容量の鉛電池では長くできる。
またバッテリ車は、エンジン車のような出力（パワー）を出すことができず、同じ積載荷重のフォークリフトでは、エンジン車のほうが走行スピードおよび荷役作業の性能ともはるかに勝り、エンジン車と比較して見劣りするという問題があり、バッテリ車には、高出力の放電が期待できる次世代の２次電池（例えば、リチウム電池）の搭載が必要となってくる。
【０００３】
しかし、次世代の２次電池は価格が高く、現在使用されている鉛電池にそのまま置き換えることはできないため、例えば、特許文献１に開示されているように、現在の鉛電池に加えてリチウム電池を搭載し、電池の容量を増やす電源システムが提案されている。
また通常、バッテリの充電は作業が終了したあとに行い、大体がタ刻から夜中にかけて行われ、また稼働時間を長くするために昼休みなどの休憩時に行われ、少しでも長く稼動できるように工夫されている。またリチウム電池は、急速充電が可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３１３０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したようにリチウム電池は急速充電が可能であるが、稼動時間を延ばすために、頻繁に急速充電を繰り返すと、やはり電極が劣化し、寿命が短くなるという問題があった。
また鉛電池とリチウム電池では充電条件（例えば、鉛電池は０．２Ｃ、リチウム電池は１Ｃで充電）が異なるために、充電時にいずれか一方の電池に制約されるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、鉛電池およびリチウム電池を搭載した荷役車両において、鉛電池およびリチウム電池それぞれの充電時の制約を回避でき、さらにリチウム電池の急速充電を少なくして、リチウム電池の寿命が短くなることを回避できる荷役車両の電源装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、鉛電池とリチウム電池を備え、荷役車両の負荷に必要な電力を、これらリチウム電池と鉛電池から同時に給電可能とした電源装置であって、前記リチウム電池および鉛電池毎にそれぞれ充電回路を備え、前記鉛電池とリチウム電池をこれら充電回路からそれぞれ個別に充電可能に構成し、前記リチウム電池の電力量を求める検出手段を備え、前記荷役車両を使用して荷役作業を行う就業時間内に設けた休み時間では、この休み時間の長さに合わせて、前記検出手段により求められている電力量から満充電電力量まで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用してリチウム電池の充電を行うことを特徴とするものである。
【０００８】
上記構成によれば、リチウム電池を搭載したことにより、全体の電池容量が増加し、荷役車両の稼動時間を延ばすことができるとともに、鉛電池とリチウム電池を各特性、放電量に合わせて個別に充電を行うことが可能となり、また任意に選択して充電でき、運用の柔軟性が増すことができる。そして、休み時間に、満充電するための電力量および休み時間の長さに合わせて、リチウム電池の充電電流が設定されることにより、充電電流を少なくすることができ、電池寿命を延ばすことができる。
【０００９】
また請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明であって、前記休み時間以外で、就業時間内において前記リチウム電池の充電を行うとき、所定の短い時間において、前記検出手段により求められている電力量から満充電電力量まで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用してリチウム電池の急速充電を行うことを特徴とするものである。
【００１０】
上記構成によれば、リチウム電池の充電は、短い時間で急速充電されることにより、短い時間で満充電でき、荷役車両の稼動時間を延ばすことができる。
【００１１】
また請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明であって、前記休み時間以外で、就業時間内において前記リチウム電池の充電を行うとき、所定の短い時間において、所定の限定された電力量を補充するだけの前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用して前記リチウム電池の急速充電を行うことを特徴とするものである。
【００１２】
上記構成によれば、リチウム電池の急速充電において、所定の限定された電力量が補充されるので、少なくとも、リチウム電池による稼動時間を確保することができる。
【００１３】
また請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明であって、前記就業時間外では、就業開始までに残された時間の長さに合わせて、前記検出手段により求められている電力量から満充電電力量まで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、前記リチウム電池の充電回路を使用して前記リチウム電池の充電を行うことを特徴とするものである。
【００１４】
上記構成によれば、就業時間外では、前記電力量および就業開始までに残された時間の長さに合わせて、前記リチウム電池が充電されることにより、充電電流を少なくすることができ、電池寿命を延ばすことができる。
【００１５】
また請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の発明であって、前記鉛電池の充電を、前記就業時間外に、前記鉛電池の充電回路のみを使用して行うことを特徴とするものである。
【００１６】
上記構成によれば、鉛電池の充電は、リチウム電池とは別に、就業時間外に行われる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の荷役車両の電源装置は、リチウム電池を搭載したことにより、全体の電池容量が増加し、荷役車両の稼動時間を延ばすことができるとともに、各電池毎に充電回路を設け、各電池を独立して充電する構成としたことにより、鉛電池とリチウム電池を各特性、放電量に合わせて個別に充電を行うことが可能となり、各電池の充電を別個に簡単に確実に自由に行うことができ、運用の柔軟性が増すことができ、さらに休み時間に、満充電するための電力量および休み時間の長さに合わせて、リチウム電池の充電電流が設定されることにより、充電電流を少なくすることができ、電池寿命を延ばすことができる、という効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態における荷役車両の電源装置の回路図である。
【図２】同荷役車両の電源装置の制御構成図である。
【図３】同荷役車両の電源装置における時間帯別の充電の形態を示す図であり、（ａ）は時間帯における充電の種類を示す図、（ｂ）は時間帯による充電の手順を示すフローチャートである。
【図４】同荷役車両の電源装置におけるプリチャージ実行時の手順を示すフローチャートである。
【図５】同荷役車両の電源装置における放電時の手順を示すフローチャートであり、（ａ）は鉛電池のフローチャート、（ｂ）はリチウム電池のフローチャートである。
【図６】同荷役車両の電源装置における充電時の手順を示すフローチャートであり、（ａ）は鉛電池のフローチャート、（ｂ）はリチウム電池のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態におけるバッテリフォークリフト（荷役車両の一例）に搭載される電源装置の回路図であり、鉛電池１１と、（急速充電可能な電池として）鉛電池１１より定格電圧が低いリチウム電池１２を備え、これら鉛電池１１とリチウム電池１２より、バッテリフォークリフトの負荷を構成するモータ（交流モータ）１３へインバータ１４を介して給電し、またリチウム電池１２より、コントローラ、ランプ、ホーン等の４８Ｖ系補器１５へ補器保護ヒューズ１５Ａを介して給電している。
【００２０】
前記鉛電池１１の定格電圧を、複数の単電池を接続することにより７２Ｖとしている。鉛電池１１の定格電圧の設定を７２Ｖとしたことにより、鉛電池１１の容積（鉛電池１１によりモータ１３を所定時間駆動できる電池容量を確保したときの大きさ）によってバッテリフォークリフトの車体の大きさが現在より大きくなることを避けることができ、且つインバータ１４のスイッチング素子３７（後述する）として、使用しやすい１５０Ｖ耐圧のＦＥＴを使用できる。なお、それ以上となるとスイッチング素子３７としてＩＧＢＴを使用することが必要となり使い勝手が悪くなる。
【００２１】
またリチウム電池１２の定格電圧を、複数のセルを接続することにより４８Ｖとしており、鉛電池１１の定格電圧（７２Ｖ）より低く設定している。リチウム電池１２の定格電圧を４８Ｖとしたことにより、リチウム電池１２の容積（リチウム電池１２によりモータ１３を所定時間駆動できる電池容量を確保したときの大きさ）を小さくすることが可能となり、バッテリフォークリフトの車体に搭載するスペースを少なくでき、また後述する充放電チョッバ３１に使用するスイッチング素子として、使用しやすい１５０Ｖ耐圧のＦＥＴを使用できる。またリチウム電池１２の定格電圧を４８Ｖとしたことにより、リチウム電池１２より、電圧を変更することなく（分圧することなく）４８Ｖ系補器１５へ給電することができ、電力の損失を最小限に抑えている。仮に、リチウム電池１２の定格電圧を７２Ｖとすると、電池の途中から４８Ｖを取り出すことになり、電池のセル間にアンバランスが生じ（４８Ｖまでのセルのほうが早く容量低下する）、電池のセルの寿命低下もアンバランスとなり、片べりとなる。リチウム電池１２の定格電圧を４８Ｖとしたことにより、このような電池のセルの片べりを防止している。またリチウム電池１２には、各電池のセルの電圧を一定値以内に保持するバッテリコントロールユニット（ＢＣＵ）１６（図２）が設けられている。
【００２２】
また各電池１１，１２毎にそれぞれ、各電池１１，１２の充電に必要なだけの電流を供給する充電回路１７，１８が備えられている。
【００２３】
鉛電池１１用の第１充電回路１７は、コンダクタＣＭ１と、第１サーマルリレイ１９と、第１トランス（３相トランス）２０と、フルブリッジからなる第１整流器２１と、コンダクタ（第３コンダクタの一例）ＣＰと、第１ヒューズ２２から構成され、前記第１整流器２１、コンダクタＣＰ、および第１ヒューズ２２は、直列に接続され、この直列回路が、鉛電池保護ヒューズ２３を介して、鉛電池１１の両端に接続されている。
【００２４】
この第１充電回路１７により、商用３相電源の電圧が、コンダクタＣＭ１および第１サーマルリレイ１９を介して第１トランス２０に印加され、この第１トランス２０により第１整流器２１に発生する無負荷直流電圧が７２Ｖとなるように変圧され、第１整流器２１により直流に変換され、コンダクタＣＰ、第１ヒューズ２２および鉛電池保護ヒューズ２３を介して、鉛電池１１へ充電される。また第１充電回路１７（第１トランス２０）の電流容量は、所定の鉛電池１１の充電量Ｐｂｃ（ｋＷｈ／ｍｉｎ）に合わせて、必要なだけの電流を供給する容量に設定されている。また前記コンダクタＣＰは、鉛電池１１と第１充電回路１７との間に備えられているスイッチと見なすことができ、コンダクタＣＰのオン−オフにより、鉛電池１１の充電が実行される。
また鉛電池１１は、前記鉛電池保護ヒューズ２３を介して、インバータ１４に接続されている。
【００２５】
またリチウム電池１２の第２充電回路１８は、コンダクタＣＭ２と、第２サーマルリレイ２５と、第２トランス（３相トランス）２６と、フルブリッジからなる第２整流器２７と、コンダクタ（第４コンダクタの一例）ＣＬと、第２ヒューズ２８から構成され、前記第２整流器２７、コンダクタＣＬ、および第２ヒューズ２８は、直列に接続され、この直列回路が、リチウム電池１２の両端に接続されている充放電チョッパ３１の両端に接続されている。
【００２６】
この第２充電回路１８により、商用３相電源の電圧が、コンダクタＣＭ２および第２サーマルリレイ２５を介して第２トランス２６に印加され、この第２トランス２６により第２整流器２７に発生する無負荷直流電圧が７２Ｖとなるように変圧され、第２整流器２７により直流に変換され、コンダクタＣＬおよび第２ヒューズ２８を介して、充放電チョッパ３１へ供給される。また第２充電回路１８（第２トランス２６）の電流容量は、所定のリチウム電池１２の充電量Ｌｉｃ（ｋＷｈ／ｍｉｎ）に合わせて、充電に必要なだけの電流を供給する容量に設定されている。また前記コンダクタＣＬは、充放電チョッパ３１と第２充電回路１８との間に備えられているスイッチと見なすことができ、コンダクタＣＬのオン−オフにより、充放電チョッパ３１を介してリチウム電池１２への充電が可能となる（詳細は後述する）。
【００２７】
また第１充電回路１７のコンダクタＣＭ１、第１サーマルリレイ１９、および第１トランス２０と、第２充電回路１８のコンダクタＣＭ２、第２サーマルリレイ２５、および第２トランス２６により、商用電源に接続される充電器３２が構成されている。
【００２８】
また充放電チョッパ３１とリチウム電池１２と間に、コンダクタ（第１コンダクタの一例）ＢＬが備えられ、また充放電チョッパ３１と鉛電池１１と間に、コンダクタ（第２コンダクタの一例）ＢＣが備えられている。
【００２９】
充放電チョッパ３１は、リチウム電池１２を充電し、リチウム電池１２の電圧を鉛電池１１の電圧に昇圧して放電するチョッパであり、この充放電チョッパ３１の高圧側は、コンダクタＢＣを介してインバータ１４に接続され、また第２充電回路１８に接続され、さらに鉛電池保護ヒューズ２３を介して鉛電池１１に接続されており、また充放電チョッパ３１の低圧側は、コンダクタＢＬ、およびリチウム電池保護ヒューズ３３を介してリチウム電池１２に接続されている。そして、共通の接地ライン２４に、鉛電池１１とリチウム電池１２とインバータ１４と充放電チョッパ３１が接続されている。
【００３０】
なお、１つの充電回路（１台のトランス）で、鉛電池１１およびリチウム電池１２に充電しようとすると、不具合が生じる。例えば、鉛電池１１を、０．２Ｃで充電、３００Ａｈの電池とすると、６０Ａの電流を供給するトランスが必要であり、リチウム電池１２のことを考えると、１００Ａの電流を供給するトランスが必要となるが、リチウム電池１２への充電が不要のとき、１００Ａが鉛電池１１へ流れて過充電となり劣化が激しくなり、温度がすぐに上がるという不具合が生じる。鉛電池１１に対して鉛電池１１のみの充電に必要な電流に合わせた第１充電回路１７を設けることにより、鉛電池１１が過充電となる恐れを回避している。
【００３１】
またインバータ１４は、インバータ保護ヒューズ３５と、コンダクタＭＣと、コンデンサ３６と、フルブリッジに組まれたＦＥＴからなるスイッチング素子３７と、ＣＰＵからなるコントローラ（以下、インバータ用コントローラと称す；図２に示す）３８から構成されている。各電池１１，１２から、インバータ保護ヒューズ３５およびコンダクタＭＣを介してスイッチング素子３７へ給電され、インバータ用コントローラ３８により、スイッチング素子３７は矩形波信号でそれぞれ駆動され、各電池１１，１２から供給された直流電流は定格周波数の交流電流に変換されモータ１３ヘ給電される。また前記コンデンサ３６は、スイッチング素子３７のオン−オフ時に発生するサージを吸収し、またスイッチング素子３７へ印加される電圧を安定化させる機能を有している。
【００３２】
また上記充放電チョッパ３１は、コンダクタＢＣに接続されたプラス電源ライン４０と、電圧安定化コンデンサ４１と、２相式リアクトル４２と、ＦＥＴからなる一対の第１スイッチング素子４３と、ＦＥＴからなる一対の第２スイッチング素子４４と、ＦＥＴからなるプリチャージ用のスイッチング素子４５と、ＦＥＴからなるディスチャージ用のスイッチング素子４６と、電圧降下用抵抗４７と、電力消費用抵抗４８と、プルアップ用抵抗４９と、プルダウン用抵抗５０と、第１ダイオード５１と、第２ダイオード５２と、ＣＰＵからなるコントローラ（以下、チョッパ用コントローラと称す；図２に示す）５３とから構成されている。
【００３３】
前記電圧安定化コンデンサ４１は、リチウム電池１２と鉛電池１１の異なる電池電圧を合わせ、安定するために必要なコンデンサであり、プラス電源ライン４０と接地ライン２４との間に接続されている。
またプルアップ用抵抗４９、およびプルダウン用抵抗５０は、直列に接続され、この直列回路は、プラス電源ライン４０と接地ライン２４との間に接続されている。
また第１ダイオード５１のカソードは、プラス電源ライン４０に接続され、アノードは、第２ダイオード５２のカソードに接続され、第２ダイオード５２のアノードは、接地ライン２４に接続されている。
【００３４】
前記プリチャージ用のスイッチング素子４５、電圧降下用抵抗４７、ディスチャージ用のスイッチング素子４６、および電力消費用抵抗４８は、この順に直列に接続され、この直列回路は、鉛電池１１により電圧安定化コンデンサ４１をプリチャージするプリチャージ回路を構成しており、プリチャージ回路は鉛電池保護ヒューズ２３を介して鉛電池１１の両端に接続され、直列回路の両端に鉛電池１１の７２Ｖの電圧が印加される。またディスチャージ用のスイッチング素子４６、および電力消費用抵抗４８により、電圧安定化コンデンサ４１のディスチャージ回路が構成されている。
【００３５】
また電圧降下用抵抗４７とディスチャージ用のスイッチング素子４６の接続点は、電圧安定化コンデンサ４１のプラス側端子およびプラス電源ライン４０に接続され、電圧降下用抵抗４７と電力消費用抵抗４８により、鉛電池１１から印加される７２Ｖの電圧は、プリチャージ用のスイッチング素子４５およびディスチャージ用のスイッチング素子４６が共にオンのとき、例えば、３４Ｖに分圧されて電圧安定化コンデンサ４１に印加される。
【００３６】
また第１ダイオード５１のアノードと第２ダイオード５２のカソードの接続点に、２相式リアクトル４２を構成するリアクトル４２Ａ，４２Ｂそれぞれの一方の端子が接続され、リアクトル４２Ａ，４２Ｂそれぞれの他方の端子とプラス電源ライン４０との間に、第１スイッチング素子４３が接続され、リアクトル４２Ａ，４２Ｂそれぞれの他方の端子と接地ライン２４との間に、第２スイッチング素子４４が接続されている。
またプルアップ用抵抗４９とプルダウン用抵抗５０の接続点に、リアクトル４２Ａの他方の端子が接続されている。
また第１ダイオード５１のアノードと第２ダイオード５２のカソードの接続点は、コンダクタＢＬ、およびリチウム電池保護ヒューズ３３を介してリチウム電池１２に接続されている。
【００３７】
また充放電チョッパ３１のプラス電源ライン４０と接地ライン２４との間の電圧ＶＣと、鉛電池１１の電圧ＶＰｂと、リチウム電池１２の電圧ＶＬと、充放電チョッパ３１（プラス電源ライン４０）から放電される放電電流ＩＣと、鉛電池１１から放電される放電電流ＩＰｂと、リアクトル４２Ａ，４２Ｂに流れる電流ＩＬｉが計測され、これら計測された、電圧ＶＣ，電圧ＶＰｂ，電圧ＶＬ，放電電流ＩＣ，放電電流ＩＰｂ，電流ＩＬｉは、チョッパ用コントローラ５３（図２）に入力され、鉛電池１１の電圧ＶＰｂは、またコンダクタコントローラ５８（図２）に入力されている。
【００３８】
またチョッパ用コントローラ５３に、バッテリコントロールユニット１６が接続され、バッテリコントロールユニット１６よりリチウム電池１２が正常であることを示すリチウム電池正常信号が入力されている。
【００３９】
そしてこのチョッパ用コントローラ５３は、このリチウム電池正常信号が入力されていることを条件に、第１スイッチング素子４３、第２スイッチング素子４４、プリチャージ用のスイッチング素子４５、およびディスチャージ用のスイッチング素子４６をオン−オフ制御して、次の機能を実現している（詳細は後述する）。
・電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージ
・電圧安定化コンデンサ４１のディスチャージ
・リチウム電池１２からインバータ１４へ給電制御（７２Ｖまでの昇圧・放電制御）
・リチウム電池１２への充電制御
【００４０】
また各コンダクタＣＭ１，ＣＭ２，ＣＰ，ＣＬ，ＢＣ，ＢＬ，ＭＣを開放−接続（オン−オフ）制御する前記コンダクタコントローラ５８が設けられ、このコンダクタコントローラ５８に、各コンダクタＣＭ１，ＣＭ２，ＣＰ，ＣＬ，ＢＣ，ＢＬ，ＭＣに加えて、インバータ用コントローラ３８、チョッパ用コントローラ５３、およびメインコントローラ６０が接続されている。
またコンダクタコントローラ５８は、コンダクタＭＣを接続状態（オン状態）としたとき、インバータ用コントローラ３８へ接続信号を出力し、インバータ用コントローラ３８はこの接続信号を確認し、メインコントローラ６０よりモータ１３の駆動信号を入力すると、指令出力電流値となるように、スイッチング素子３７を駆動し、モータ１３ヘ給電する。
【００４１】
またモータ１３の駆動指令（例えば、ペダルの踏み込み信号、すなわちモータ１３に必要な電流値の指令）と、バッテリフォークリフトに設置された、充電の開始を指令する充電スイッチ６１（図２）の信号と、上記電圧ＶＣ，電圧ＶＰｂ，電圧ＶＬ，放電電流ＩＣ，放電電流ＩＰｂ，および電流ＩＬｉとが入力される前記メインコントローラ６０（図２）が設けられている。このメインコントローラ６０は、バッテリフォークリフトの作業時間、および上記入力による荷役作業の状態に応じて、チョッパ用コントローラ５３へ、始動指令、放電指令、リチウム電池充電指令、および作業終了指令を出力し、コンダクタコントローラ５８へ、放電指令、鉛電池充電指令、および作業終了指令を出力し、また前記放電指令と同時にインバータ用コントローラ３８へモータ１３の駆動指令を出力している。
【００４２】
またメインコントローラ６０には、図２に示すように、
前記電圧ＶＰｂ、および放電電流ＩＰｂを入力し、これら電圧ＶＰｂ、および放電電流ＩＰｂにより、現在の鉛電池１１の電力量ｋＷｈを求める鉛電池モニター部６３と、
前記電圧ＶＣ、電圧ＶＬ、放電電流ＩＣ、および電流ＩＬｉを入力し、これら電圧ＶＣ、電圧ＶＬ、放電電流ＩＣ、および電流ＩＬｉにより、現在のリチウム電池１２の電力量ｋＷｈを求めるリチウム電池モニター部（検出手段の一例）６４と、
時間を刻む時計機能を有する時計機能部６５と
が設けられている。
メインコントローラ６０より出力される上記各指令について説明する。
【００４３】
［チョッパ用コントローラ５３への始動指令］
メインコントローラ６０は、バッテリフォークリフトが起動状態となると（例えば、バッテリフォークリフトのキースイッチ等のオン操作を確認すると）、チョッパ用コントローラ５３へ始動指令を出力する。この始動指令に基づいて、チョッパ用コントローラ５３は、電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージを実行する（詳細は後述する）。
【００４４】
［チョッパ用コントローラ５３およびコンダクタコントローラ５８への作業終了指令］
メインコントローラ６０は、バッテリフォークリフトが運転解除起動状態となると（例えば、バッテリフォークリフトのキースイッチ等のオフ操作を確認すると）、チョッパ用コントローラ５３およびコンダクタコントローラ５８へ作業終了指令を出力する。
チョッパ用コントローラ５３は、この作業終了指令に基づいて、電圧安定化コンデンサ４１のデッスチャージを実行する（詳細は後述する）。またコンダクタコントローラ５８は、作業終了シーケンスを実行する（詳細は後述する）。
【００４５】
［チョッパ用コントローラ５３およびコンダクタコントローラ５８への放電指令］
メインコントローラ６０は、モータ１３の駆動指令（例えば、ペダルの踏み込み信号、すなわちモータ１３に必要な電流値の指令）を入力すると、チョッパ用コントローラ５３およびコンダクタコントローラ５８へ放電指令を出力する。続いて、鉛電池１１の放電電流ＩＰｂを検出し、モータ１３に必要な電流値からこの放電電流ＩＰｂを減算して求めた電流を目標放電電流としてチョッパ用コントローラ５３へ出力する。またモータ１３の駆動指令が解除（オフ）とされると、前記放電指令を解除する。
チョッパ用コントローラ５３は、放電指令を入力すると、指令された目標放電電流となるように、リチウム電池１２からモータ１３へ放電する（詳細は後述する）。またコンダクタコントローラ５８は、放電指令を入力すると、鉛電池１１からモータ１３へ放電する（詳細は後述する）。
【００４６】
［チョッパ用コントローラ５３へのリチウム電池充電指令］
バッテリフォークリフトを使用して荷役作業を実行するエリアでは、図３（ａ）に示すように、バッテリフォークリフトを使用して荷役作業を行う就業時間（例えば、８時から２０時まで）、就業時間の中の休み時間（例えば、１２時から１３時まで）、および就業時間外（例えば、２０時から翌８時まで）が予め設定されている。
メインコントローラ６０は、図３（ｂ）に示すように、前記時計機能部６５により刻まれている時間により、就業時間の中の休み時間かどうか、休み時間以外の就業時間内かどうか、就業時間外かどうかを検出している（ステップ−１）。そして検出した時間帯により異なるリチウム電池充電指令を出力している。
時間帯が、就業時間内で前記休み時間以外のとき、任意で充電スイッチ６１が操作されると（ステップ−２）、リチウム電池モニター部６４により求められている電力量より満充電とするまでの目標電力量（ｋＷｈ）、すなわち電力量を満充電電力量（ｋＷｈ）とする目標電力量（ｋＷｈ）を求め、この目標電力量を短い所定時間（例えば、１５分間）で充電する目標充電電流を求め（ステップ−３）、この目標充電電流を含むリチウム電池充電指令を、チョッパ用コントローラ５３へ出力する（ステップ−４）。同時に、充電時間の計測を開始し（ステップ−５）、所定時間が経過すると（ステップ−６）、リチウム電池充電指令を解除して（ステップ−７）、終了する。
また時間帯が、前記休み時間のとき、リチウム電池モニター部６４により求められている電力量より満充電とするまでの目標電力量（ｋＷｈ）を求め、この目標電力量を休み時間に合わせて（休み時間をいっぱいに使って）充電する目標充電電流を求め（ステップ−８）、この目標充電電流を含むリチウム電池充電指令を、チョッパ用コントローラ５３へ出力する（ステップ−９）。そして、前記時計機能部６５により刻まれている時間により、休み時間が終了したことを確認すると（ステップ−１０）、リチウム電池充電指令を解除して終了する。
また時間帯が、就業時間外のとき、リチウム電池モニター部６４により求められている電力量より満充電とするまでの目標電力量（ｋＷｈ）を求め、この目標電力量を就業時間外の時間（例えば、１１時間）に合わせて（就業時間外の時間をいっぱいに使って）充電する目標充電電流を求め（ステップ−１１）、この目標充電電流を含むリチウム電池充電指令を、チョッパ用コントローラ５３へ出力する（ステップ−１２）。そして、前記時計機能部６５により刻まれている時間により、就業時間になったことを確認すると（ステップ−１３）、リチウム電池充電指令を解除する。
チョッパ用コントローラ５３は、これらリチウム電池充電指令に基づいてリチウム電池１２を充電する（詳細は後述する）。
【００４７】
［コンダクタコントローラ５８への鉛電池充電指令］
メインコントローラ６０は、就業時間外となると、鉛電池充電指令を、コンダクタコントローラ５８へ出力する。また鉛電池モニター部６３により求められている電力量が満充電（電力量）となると、または就業時間となると、鉛電池充電指令を解除する。
コンダクタコントローラ５８は、この鉛電池充電指令に基づいて鉛電池１１を充電する（詳細は後述する）。
【００４８】
［コンダクタコントローラ５８による作業終了シーケンス］
コンダクタコントローラ５８は、メインコントローラ６０より上記作業終了指令を入力すると、全てのコンダクタＣＭ１，ＣＭ２，ＣＰ，ＣＬ，ＢＣ，ＢＬ，ＭＣを、開放した状態（オフした状態）とする。これにより、バッテリフォークリフトの始動時には全てのコンダクタＣＭ１，ＣＭ２，ＣＰ，ＣＬ，ＢＣ，ＢＬ，ＭＣは開放状態（オフ状態）となっている。
【００４９】
［電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージ］
電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージについて、図４を参照しながら説明する。電圧安定化コンデンサ４１の電圧（コンデンサ電圧）が小さいときに、コンダクタＢＬあるいはＢＣを投入すると電圧安定化コンデンサ４１に大きな突入電流が流れることになり、コンダクタＢＬあるいはＢＣの接点部にもその突入電流が流れて大きな火花が生じ、場合によっては溶着し破損するという問題が発生する。このため、プリチャージを実行して、コンダクタＢＬあるいはＢＣを投入する前に、電圧安定化コンデンサ４１のコンデンサ電圧を上げ、それからコンダクタＢＬを投入し、コンダクタＢＣを投入している。
【００５０】
この電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージは、メインコントローラ６０よりチョッパ用コントローラ５３に前記始動指令が入力されると、チョッパ用コントローラ５３およびコンダクタコントローラ５８により実行される。なお、始動時には、上述したように、全てのコンダクタＣＭ１，ＣＭ２，ＣＰ，ＣＬ，ＢＣ，ＢＬ，ＭＣは開放した状態（オフした状態）となっている。
【００５１】
チョッパ用コントローラ５３は、始動指令の入力を確認すると（ステップ−１）、計測されている電圧ＶＣが第１規定電圧（例えば、リチウム電池１２の電池電圧×０．７以上；実施の形態では３４Ｖ）以上かどうか、すなわち電圧安定化コンデンサ４１が第１規定電圧以上にチャージされているかどうかを確認し（ステップ−２）、第１規定電圧未満のときプリチャージを行う。すなわち、スイッチング素子４５を接続して（オンして）、電圧安定化コンデンサ４１に、鉛電池１１の電圧７２Ｖを抵抗４７で分圧した３４Ｖ（第１規定電圧）を印加し、電圧安定化コンデンサ４１をチャージする（ステップ−３）。
【００５２】
電圧安定化コンデンサ４１がチャージされ、計測されている電圧ＶＣが３４Ｖ（第１規定電圧）に達したことを確認すると、続いてコンダクタコントローラ５８へコンダクタＢＬの接続指令信号を出力し、コンダクタコントローラ５８によりコンダクタＢＬを接続して（オンして）、リチウム電池１２より４８Ｖを印加する（ステップ−４）。さらに電圧安定化コンデンサ４１がチャージされ、計測されている電圧ＶＣが第２規定電圧（例えば、鉛電池１１の電池電圧×０．７以上；実施の形態では４８Ｖ）に達すると（ステップ−５）、プリチャージを終了し、コンダクタコントローラ５８へコンダクタＢＣの接続指令信号を出力し、コンダクタコントローラ５８によりコンダクタＢＣを接続して（オンして）、放電可能な状態とし（ステップ−６）、終了する。
【００５３】
このように、プリチャージを実行することにより、コンダクタＢＬあるいはＢＣを接続したとき、コンダクタＢＬあるいはＢＣに火花が飛ぶことが回避され、コンダクタＢＬ，ＢＣが破損（溶着等）することが回避される。
【００５４】
［電圧安定化コンデンサ４１のディスチャージ］
次に、電圧安定化コンデンサ４１のディスチャージは、メインコントローラ６０よりチョッパ用コントローラ５３に前記作業終了信号が入力されると実行される。すなわち、チョッパ用コントローラ５３は、作業終了信号を確認すると、ディスチャージ用のスイッチング素子４６を接続して（オンして）、電圧安定化コンデンサ４１を抵抗４８を介して接地してディスチャージを行う。
【００５５】
［鉛電池１１およびリチウム電池１２からの放電］
上記鉛電池１１およびリチウム電池１２の放電制御は、メインコントローラ６０よりコンダクタコントローラ５８およびチョッパ用コントローラ５３ヘ前記放電指令が入力されることにより実行される。なお、電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージは終了し、コンダクタＢＣ，ＢＬは接続（オン）されているものとする。また鉛電池１１の充電用のコンダクタＣＭ１とＣＰは開放（オフ）され、またリチウム電池１２の充電用のコンダクタＣＭ２とＣＬも開放（オフ）されているものとする。
【００５６】
鉛電池１１からの放電について、図５（ａ）を参照しながら説明する。
コンダクタコントローラ５８は、放電信号を入力すると（ステップ−１）、コンダクタＭＣを接続して（オンして）放電を開始し（ステップ−２）、続いてチョッパ用コントローラ５３へコンダクタＭＣの接続信号を出力する（ステップ−３）。
そして、計測している鉛電池１１の電圧ＶＰｂが予め設定された最低電圧（例えば、定格電圧の５０％）となると（ステップ−４）、あるいは放電指令がオフ（解除）となると（ステップ−５）、コンダクタＭＣを開放し（ステップ−６）、続いてチョッパ用コントローラ５３へコンダクタＭＣの開放信号を出力し（ステップ−７）、放電を終了する。
なお、鉛電池１１からの放電は、リチウム電池１２からの放電が制御されることにより、補充する形で実行される。
【００５７】
またリチウム電池１２からの放電について、図５（ｂ）を参照しながら説明する。
チョッパ用コントローラ５３は、放電指令を入力すると（ステップ−１）、コンダクタコントローラ５８より、上記コンダクタＭＣの接続信号を入力しているかを確認し（ステップ−２）、確認するとリチウム電池１２の放電制御を開始する（ステップ−３）。
すなわち、一対の第１スイッチング素子４３を連続して接続し（オンし）、一対の第２スイッチング素子４４を接続・開放し（オン・オフし）、この第２スイッチング素子４４の接続時間（オン時間）により、昇圧（４８Ｖ→７２Ｖ）すると共に、計測されている放電電流ＩＣを、入力されている上記放電指令の目標放電電流に制御する。
【００５８】
そして、計測しているリチウム電池１２の電圧ＶＬが、放電終止電圧となると（ステップ−４）、あるいはメインコントローラ６０より出力される放電指令が解除されると（ステップ−５）、あるいはコンダクタコントローラ５８より、上記コンダクタＭＣの開放信号を入力すると（ステップ−６）、コンダクタコントローラ５８へコンダクタＢＣの開放指令信号を出力し、コンダクタコントローラ５８は、この開放指令信号を入力すると、コンダクタＢＣを開放し（オフし）（ステップ−７）、一対の第１スイッチング素子４３および一対の第２スイッチング素子４４をともに開放して（オフして）（ステップ−８）、終了する。
【００５９】
［鉛電池１１の充電］
上記鉛電池１１の充電制御について、図６（ａ）を参照しながら説明する。この充電制御は、メインコントローラ６０よりコンダクタコントローラ５８に前記鉛電池充電指令が入力されることにより、コンダクタコントローラ５８により、第１充電回路１７を使用して準定電圧方式で実行される。
【００６０】
コンダクタコントローラ５８は、鉛電池充電指令を入力すると（ステップ−１）、コンダクタＢＣとＭＣを開放し（オフし）、コンダクタＣＭ１とＣＰを接続して（オンして）、充電を開始する（ステップ−２）。
そして、計測している鉛電池１１の電圧ＶＰｂが、所定の電圧（例えば、定格電圧の９０％）まで上昇すると（ステップ−３）、あるいは鉛電池充電指令がオフ（解除）となると（ステップ−４）、コンダクタＣＭ１とＣＰを開放し（ステップ−５）、充電を終了する。
このとき、鉛電池１１の充電量Ｐｂｃ（ｋＷｈ／ｍｉｎ）は、第１トランス２０から出力される容量により設定される。
【００６１】
［リチウム電池１２の充電］
次に、上記リチウム電池１２の充電制御について、図６（ｂ）を参照しながら説明する。この充電制御は、メインコントローラ６０よりチョッパ用コントローラ５３ヘ前記リチウム電池充電指令が入力されることにより、チョッパ用コントローラ５３およびコンダクタコントローラ５８により、第２充電回路１８を使用して、電池電圧変動の影響が少ない第２トランス２６（一般トランス）を用いた充放電チョッパ３１によるＣＣ−ＣＶ充電方式で実行される。なお、電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージは終了しているものとする。
【００６２】
チョッパ用コントローラ５３は、リチウム電池充電指令を入力すると（ステップ−１）、コンダクタコントローラ５８へ、コンダクタＢＣを開放（オフ）する開放指令信号、およびコンダクタＣＭ２，ＣＬを接続（オン）する接続指令信号を出力し（ステップ−２）、コンダクタコントローラ５８は、これら指令信号によりコンダクタＢＣを開放（オフ）し、コンダクタＣＭ２，ＣＬを接続（オン）し、チョッパ用コントローラ５３へ、これらコンダクタＢＣの開放信号およびＣＭ２，ＣＬの接続信号を出力する（ステップ−３）。
【００６３】
チョッパ用コントローラ５３は、これら開放信号と接続信号を入力すると（ステップ−４）、一対の第１スイッチング素子４３と一対の第２スイッチング素子４４を、交互に接続・開放し（オン・オフし）、一対の第１スイッチング素子４３の接続時間（オン時間）により、計測されているリチウム電池１２の電圧ＶＬと計測されているリアクトル４２Ａ，４２Ｂに流れる合計の電流ＩＬｉをフィードバックしながら、リチウム電池１２への充電電流が、上記目標充電電流となるように、制御する（ステップ−５）。
【００６４】
そして、計測されているリチウム電池１２の電圧ＶＬが、充電保護電圧に達すると（ステップ−６）、あるいはリチウム電池充電指令がオフ（解除）となると（ステップ−７）、チョッパ用コントローラ５３は、一対の第１スイッチング素子４３および一対の第２スイッチング素子４４をともに開放して（オフして）（ステップ−８）、コンダクタコントローラ５８へ、コンダクタＣＭ２とＣＬを開放（オフ）する開放指令信号、およびコンダクタＢＣを接続（オン）する接続指令信号を出力する（ステップ−９）。コンダクタコントローラ５８は、これら指令信号を入力すると、コンダクタＣＭ２とＣＬを開放し（オフし）、コンダクタＢＣを接続し（オンし）（ステップ−１０）、終了する。
【００６５】
上記回路の構成により、メインコントローラ６０から始動指令が出力されると、チョッパ用コントローラ５３により、電圧安定化コンデンサ４１のプリチャージが実行され、待機状態とされる。またメインコントローラ６０から作業終了信号が出力されると、コンダクタコントローラ５８により、全てのコンダクタＣＭ１，ＣＭ２，ＣＰ，ＣＬ，ＢＣ，ＢＬ，ＭＣが、開放状態（オフ状態）とされ、またチョッパ用コントローラ５３により、電圧安定化コンデンサ４１のディスチャージが実行される。
【００６６】
またメインコントローラ６０から鉛電池充電指令が出力されると、コンダクタコントローラ５８により、鉛電池１１の充電が実行され、またメインコントローラ６０からリチウム電池充電指令が出力されると、チョッパ用コントローラ５３により、リチウム電池１２の充電が実行され、このように鉛電池１１とリチウム電池１２は、これら充電回路１７，１８から、それぞれ個別に充電可能な構成とされている。なお、時間帯が、就業時間内で休み時間以外のとき、充電スイッチ６１が操作されないと、急速充電が実行されることはない。
【００６７】
またメインコントローラ６０から放電指令が出力されると、コンダクタコントローラ５８により、鉛電池１１の放電が実行され、且つチョッパ用コントローラ５３により、リチウム電池１２の放電が実行され、このように鉛電池１１とリチウム電池１２から同時にモータ１３へ給電可能な構成とされている。このとき、チョッパ用コントローラ５３により、メインコントローラ６０より要求された電力量に応じた放電電流となるように、リチウム電池１２の放電電流が制御される。
【００６８】
以上のように本実施の形態によれば、リチウム電池１２を搭載したことにより、全体の電池容量を増加させることができ、バッテリフォークリフトの稼動時間を延ばすことができるとともに、鉛電池１１とリチウム電池１２を各特性、放電量に合わせて個別に充電を行うことが可能となり、また任意に選択して充電でき、運用の柔軟性を増すことができる。そして、休み時間に、リチウム電池１２を満充電するための目標電力量（ｋＷｈ）および休み時間の長さに合わせて、リチウム電池１２の充電電流が設定されることにより、短時間（例えば、１５分間）で急速充電するときと比較して充電電流を少なくすることができ、電池寿命を延ばすことができる。
また休み時間において充電が実行されることにより、充電スイッチ６１を使用した短時間急速充電を実行する必要を少なくすることができる。
【００６９】
また本実施の形態によれば、就業時間内の休み時間以外で、就業時間内においてリチウム電池１２の充電を行うとき、任意に充電スイッチ６１の操作に応じて、所定の短時間において、リチウム電池モニター部６４により求められている電力量より満充電とするまで充電できるよう前記リチウム電池の充電電流を設定し、リチウム電池１２の急速充電を行うことにより、リチウム電池１２の満充電を前記所定の短時間で終了でき、バッテリフォークリフトの稼動時間を延ばすことができる。このように就業時間の空き時間を利用して、任意の充電スイッチ６１の操作により、スポットで満充電とすることができる。
【００７０】
また本実施の形態によれば、就業時間外では、リチウム電池モニター部６４により求められている電力量より満充電とするまでの目標電力量（ｋＷｈ）および就業開始までに残された時間の長さに合わせて、リチウム電池１２の充電電流を設定し、リチウム電池１２の充電を行うことにより、就業時間外では、短時間（例えば、１５分間）あるいは休み時間（例えば、１時間）で急速充電するときと比較して充電電流を少なくすることができ、電池寿命を延ばすことができる。
【００７１】
また本実施の形態によれば、鉛電池１１の充電を、就業時間外に、第１充電回路１７を使用して行うことにより、鉛電池１１の充電を、リチウム電池１２とは別個に、就業時間外に行うことができる。
【００７２】
なお、本実施の形態によれば、前記休み時間以外で、就業時間内においてリチウム電池１２の充電を行うとき、所定の短い時間において、満充電できるリチウム電池１２の充電電流を設定し、リチウム電池１２の急速充電を行っているが、所定の短い時間において、１時間でモータ１３へ給電（放電）する平均電力量（所定の限定された電力量の一例）を補充するだけのリチウム電池１２の充電電流を設定し、第２充電回路１８を使用してリチウム電池１２の急速充電を行うようにすることもできる。
この構成によれば、時間帯が、就業時間内で前記休み時間以外のとき、リチウム電池１２の急速充電において、常に一定の充電電流とすることができ、このとき充電電流を、短時間急速充電で満充電とするときの充電電流より小さくすることが可能となり、電池寿命を延ばすことができ、さらに１時間でモータ１３へ給電（放電）する平均電力量が補充されるので、少なくとも、リチウム電池１２による稼動時間を確保することができる。
【００７３】
また本実施の形態によれば、リチウム電池１２への充電を、第２充電回路１８を使用して実行しているが、第２充電回路１８を使用できないとき、鉛電池１１から充電することもできる。
第２充電回路１８を使用できないとき、すなわちバッテリフォークリフトが運転中で第２充電回路１８を商用電源に接続できない状態、あるいは不具合が発生している状態で、チョッパ用コントローラ５３は、リチウム電池充電指令を確認すると、あるいはリチウム電池１２の電圧ＶＬが低下し、規定残存容量以下になったことを検出すると、コンダクタコントローラ５８へ、コンダクタＭＣ，ＣＬ，ＣＰの開放指令信号、およびコンダクタＢＣの接続指令信号を出力して、コンダクタコントローラ５８により、コンダクタＭＣ，ＣＬ，ＣＰを開放させ（オフさせ）、コンダクタＢＣを接続させ（オンさせ）、充放電チョッパ３１のスイッチング素子４３，４４を制御することより充電を実行する。
このように、リチウム電池１２の第２充電回路１８を使用できないとき、鉛電池１１から充電することができる。
【００７４】
また本実施の形態では、鉛電池１１に対する充放電を実行する制御回路を設けていない（充電制御はしていない）が、充放電を実行する制御回路を設けてもよい。しかし、鉛電池１１は、基本的に急速充電という能力がないので、トランスの能力に応じて充電されるだけであり、単にコンダクタＣＭ１とＣＰをオン−オフ制御するだけで十分である。また充放電を実行する制御回路を設けると、コストが高くなる。
【００７５】
また本実施の形態では、荷役車両を、バッテリフォークリフトとしているが、本発明は、鉛電池とリチウム電池をともに搭載した車両に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００７６】
１１  鉛電池
１２  リチウム電池
１３  モータ（交流モータ）
１４  インバータ
１５  ４８Ｖ系補器
１７  第１充電回路
１８  第２充電回路
２０  第１トランス（３相トランス）
２１  第１整流器
２４  接地ライン
２６  第２トランス（３相トランス）
２７  第２整流器
３１  充放電チョッパ
３２  充電器
３７  スイッチング素子
３８  インバータ用コントローラ
４１  電圧安定化コンデンサ
４２  ２相式リアクトル
４３  第１スイッチング素子
４４  第２スイッチング素子
４５  プリチャージ用のスイッチング素子
４６  ディスチャージ用のスイッチング素子
５３  チョッパ用コントローラ
５８  コンダクタコントローラ
６０  メインコントローラ
ＣＭ１  コンダクタ（第１充電回路）
ＣＰ    コンダクタ（第１充電回路）
ＣＭ２  コンダクタ（第２充電回路）
ＣＬ    コンダクタ（第２充電回路）
ＭＣ    コンダクタ（インバータ）
ＢＬ    コンダクタ（リチウム電池）
ＢＣ    コンダクタ（充放電チョッパ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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