(57)【要約】【課題】リクライニング装置において相対回転する２つの部材の径方向の位置決め精度を向上させる。【解決手段】リクライニング装置１００は、ベースプレート１と、内周面に内歯２２が形成されたインターナルギア２と、ベースプレート１とインターナルギア２との間に設けられ、内歯２２に噛合する噛合位置と内歯２２との噛合が解除される解除位置との間で移動するように構成されたロックギア３と、ベースプレート１とインターナルギア２とを相対回転可能に組み付ける取付プレート６とを備えている。取付プレート６は、円筒状に形成された円筒部６１と、円筒部６１の一端縁に設けられ、板状であって且つ円環状に形成された円環部６２とを有している。円筒部６１は、ベースプレート１に接合される。円環部６２の内周縁６２ａは、インターナルギア２の背面２３ａから突出する第１ボス部２４に摺接している。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションをシートバックに対して傾動させるリクライニング装置であって、
前記シートクッション及び前記シートバックの一方に取り付けられる第１部材と、
前記シートクッション及び前記シートバックの他方に取り付けられ、内周面に内歯が形成された環状の第２部材と、
前記第１部材と前記第２部材との間に設けられ、前記内歯に噛合することにより該第１部材と相第２部材とを相対回転不能にする一方、前記内歯との係合を解除することにより該第１部材と該第２部材とを相対回転可能にするロックギアと、
前記第１部材と前記第２部材とを相対回転可能に組み付ける取付部材とを備え、
前記取付部材は、円筒状に形成された円筒部と、円筒部の一端縁に設けられ、板状であって且つ円環状に形成された円環部とを有し、
前記円筒部は、前記第１部材及び前記第２部材の一方に接合され、
前記第１部材及び前記第２部材のうち前記円筒部が接合されていない方は、前記円環部と対向する背面と、該背面から突出するボス部とを有し、
前記円環部の内周縁は、前記ボス部に摺接するリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリクライニング装置において、
前記背面と前記ボス部とで構成される隅部には、テーパ状に形成されたテーパ部が設けられているリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ここに開示された技術は、シートクッションをシートバックに対して傾動させるリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートクッションをシートバックに対して傾動させるリクライニング装置が開示されている。
【０００３】
詳しくは、特許文献１に記載のリクライニング装置は、シートクッション及びシートバックの一方に取り付けられるガイドブラケットと、シートクッション及びシートバックの他方に取り付けられる内歯ギアと、カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギアと、上記カムとロックギアをガイドブラケットと内歯ギアとの間に収容した状態でガイドブラケットと内歯ギアとを一体的に組み付ける取り付けリングとを備えている。取り付けリングは、円筒状に形成された円筒状側部を有し、該円筒状側部がガイドブラケット及び内歯ギアの一方に接合されている。そして、円筒状側部の内周面は、ガイドブラケット及び内歯ギアのうち円筒状側部が接合されていない方の外周面と摺接している。これにより、ガイドブラケットと内歯ギアとの径方向の位置決めを行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２０４８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記の構成においては、取り付けリングは、プレート状の部材で構成されている。このようなプレート状の筒状部材は、板材を円筒状に押し出して形成されることが一般的である。このようなプレート状の筒状部材は、高い形状精度を実現することが難しい。前記リクライニング装置において、取り付けリングの円筒状側部の内周面の精度が低いと、ガイドブラケットと内歯ギアとの径方向の位置決め精度が悪化する。
【０００６】
ここに開示された技術は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リクライニング装置において相対回転する２つの部材の径方向の位置決め精度を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ここに開示された技術は、シートクッションをシートバックに対して傾動させるリクライニング装置が対象である。このリクライニング装置は、前記シートクッション及び前記シートバックの一方に取り付けられる第１部材と、前記シートクッション及び前記シートバックの他方に取り付けられ、内周面に内歯が形成された環状の第２部材と、前記第１部材と前記第２部材との間に設けられ、前記内歯に噛合することにより該第１部材と相第２部材とを相対回転不能にする一方、前記内歯との係合を解除することにより該第１部材と該第２部材とを相対回転可能にするロックギアと、前記第１部材と前記第２部材とを相対回転可能に組み付ける取り付けプレートとを備え、前記取付部材は、円筒状に形成された円筒部と、円筒部の一端縁に設けられ、円環状に形成された円環部とを有し、前記円筒部は、前記第１部材及び前記第２部材の一方に接合され、前記第１部材及び前記第２部材のうち前記円筒部が接合されていない方は、前記円環部と対向する背面と、該背面から突出するボス部とを有し、前記円環部の内周縁は、前記ボス部に摺接するものとする。
【０００８】
前記の構成によれば、第１部材及び第２部材の一方は、取付部材の円筒部が接合される。そして、第１部材及び第２部材の他方は、そのボス部に取付部材の円環部の内周縁が摺接する。プレート状の部材で円筒と円環とを形成する場合、円筒の内周面よりも円環の内周縁の方が形状精度を高め易い。そのため、第１部材又は第２部材の位置決めを行う場合、円筒部の内周面で位置決めを行うよりも、円環部の内周縁で位置決めを行う方が、位置決め精度を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
前記リクライニング装置によれば、相対回転する２つの部材の径方向の位置決め精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】リクライニング装置の斜視図である。
【図２】図１とは別の角度から見た、リクライニング装置の斜視図である。
【図３】図１に対応する角度から見た、リクライニング装置の分解斜視図である。
【図４】図２に対応する角度から見た、リクライニング装置の分解斜視図である。
【図５】係合状態のロックギア及びカムを示す正面図である。
【図６】解除状態のロックギア及びカムを示す正面図である。
【図７】ベースプレート１及びインターナルギア２の周縁部を中心とする拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
〈リクライニング装置の構成〉
図１に、リクライニング装置１００の斜視図を、図２に、図１とは別の角度から見た、リクライニング装置１００の斜視図を、図３に、図１に対応する角度から見た、リクライニング装置１００の分解斜視図を、図４に、図２に対応する角度から見た、リクライニング装置１００の分解斜視図を示す。
【００１３】
リクライニング装置１００は、図示省略のシートバックをシートクッションに対して傾動させる装置である。リクライニング装置１００は、シートクッションに取り付けられるベースプレート１と、シートバックに取り付けられるインターナルギア２と、ベースプレート１とインターナルギア２との間に設けられた４つのロックギア３，３，…と、ベースプレート１とインターナルギア２との間に設けられ、ロックギア３，３，…を移動させるカム４と、ロックギア３，３，…とインターナルギア２との間に設けられたスペーサ５と、ベースプレート１とインターナルギア２とを回転軸Ｘ周りに相対回転可能に組み付ける取付プレート６と、カム４に連結され、回転軸Ｘに沿って延びるシャフト７と、カム４を付勢する渦巻バネ８と、シャフト７の抜け止めとして機能するプッシュナット９とを備えている。
【００１４】
リクライニング装置１００では、ロックギア３，３，…がインターナルギア２に噛合することによってベースプレート１とインターナルギア２との相対回転が不能となる一方、ロックギア３，３，…とインターナルギア２との噛合が解除されることによってベースプレート１とインターナルギア２との相対回転が可能となる。
【００１５】
ベースプレート１は、円盤状の部材であって、ロックギア３，３，…を案内するための部材である。ベースプレート１は、円盤状のプレート本体部１０と、プレート本体部１０の一方の面に設けられた４つのガイド部１１，１１，…とを有している。ベースプレート１は、第１部材の一例である。
【００１６】
プレート本体部１０は、中央に貫通孔１３が形成されている。貫通孔１３には、渦巻バネ８が係合する切欠部１３ａが形成されている。ガイド部１１は、中心角が略９０°の扇形状をしている。４つのガイド部１１，１１，…は、回転軸Ｘを中心とする周方向において、等間隔に配置されている。４つのガイド部１１，１１，…により十字状のガイド溝１２が形成される。周方向に隣り合う２つのガイド部１１，１１の間にロックギア３が配置される。
【００１７】
インターナルギア２は、有底円筒状の部材である。インターナルギア２は、円環状のギア本体部２１と、ギア本体部２１の内周面に形成された内歯２２と、ギア本体部２１に設けられた底壁２３と、底壁２３の背面側に設けられた第１ボス部２４と、第１ボス部２４に設けられた第２ボス部２５とを有している。インターナルギア２は、第２部材の一例であり、第１ボス部２４は、ボス部の一例である。
【００１８】
ギア本体部２１は、４つのガイド部１１，１１，…及び４つのロックギア３，３，…を内側に収容できる程度の内径を有している。内歯２２は、ギア本体部２１の内周面の全周に形成されている。底壁２３の背面側は、第１及び第２ボス部２４，２５により段差状に形成されている。詳しくは、底壁２３の背面２３ａには、ギア本体部２１よりも小径の第１ボス部２４が回転軸Ｘ方向に突出して設けられている。第１ボス部２４の背面２４ａには、第１ボス部２４よりも小径の第２ボス部２５が回転軸Ｘ方向に突出して設けられている。第１ボス部２４と背面２３ａとの隅部には、テーパ状に形成されたテーパ部２４ｂが設けられている。また、底壁２３の中央には、貫通孔２６が形成されている。
【００１９】
ロックギア３は、プレート状の部材である。ロックギア３は、ギア本体部３１と、ギア本体部３１の一端縁に形成された外歯３２と、ギア本体部３１のうち外歯３２に対向する端縁に形成された係合爪３３と、係合爪３３と同じ端縁に形成された肩部３４とを有している。
【００２０】
ロックギア３は、前述の如く、プレート本体部１０の周方向に隣り合う２つのガイド部１１，１１の間に配置される。ロックギア３は、２つのガイド部１１，１１により、回転軸Ｘを中心とする半径方向（以下、特段の説明が無い限り、「半径方向」は、回転軸Ｘを中心とする半径方向を意味する。）に案内される。外歯３２は、半径方向外側に位置し、係合爪３３及び肩部は、半径方向内側に位置する。
【００２１】
カム４は、プレート状の部材である。カム４は、カム本体部４１と、カム本体部４１の外周に設けられた４つの係合爪４２，４２，…と、カム本体部４１の外周に設けられた４つの肩部４３，４３，…とを有している。
【００２２】
カム４は、４つのロックギア３，３，…の中心に配置される。カム本体部４１の中央には、略方形の貫通孔４４が形成されている。貫通孔４４には、シャフト７が回転不能に嵌合される。４つの係合爪４２，４２，…は、回転軸Ｘを中心とする周方向において等間隔に配置されている。係合爪４２は、半径方向に対して周方向に傾斜して延びている。係合爪４２は、ロックギア３の係合爪３３と係合する形状となっている。肩部４３は、係合爪４２に隣接して設けられている。
【００２３】
スペーサ５は、環状の部材であって、インターナルギア２と４つのロックギア３，３，…との間に介設される。
【００２４】
取付プレート６は、プレート状の部材であって、ベースプレート１に接合されている。取付プレート６は、円筒状に形成された円筒部６１と、円筒部６１の一端縁に設けられ、板状であって且つ円環状に形成された円環部６２とを有している。取付プレート６は、取付部材の一例である。
【００２５】
円筒部６１の内径は、ベースプレート１の外径と略同じであり、インターナルギア２のギア本体部２１の外径よりも大きい。円環部６２の内径は、インターナルギア２の第１ボス部２４の外径と略同じである。円環部６２には、インターナルギア２の背面２３ａの方へ突出する複数の突起部６３，６３，…が形成されている。
【００２６】
シャフト７は、カム４を操作するための部材である。シャフト７は、シャフト本体部７１と、シャフト本体部７１に設けられ、インターナルギア２の貫通孔２６に遊嵌される拡径部７２と、カム４の貫通孔４４に嵌合する方形部７３とを有している。拡径部７２は貫通孔２６に遊嵌されているので、シャフト７は、インターナルギア２に対して回転可能となっている。一方、方形部７３は貫通孔４４に嵌合されているため、カム４は、シャフト７と一体となって回転する。
【００２７】
渦巻バネ８は、シャフト７を回動軸Ｘ周りの一方向に付勢する部材である。渦巻バネ８は、渦巻状に形成されたバネ本体部８１と、バネ本体部８１の外側の端部に形成された第１係合部８２と、バネ本体部８１の内側の端部に形成された第２係合部８３とを有している。
【００２８】
渦巻バネ８は、ベースプレート１の貫通孔１３の内部に配置され、第１係合部８２は、切欠部１３ａに係合する。第２係合部８３は、シャフト７の方形部７３に係合する。つまり、渦巻バネ８は、シャフト７の方形部７３に回転不能に係合している。このとき、渦巻バネ８は、シャフト７を回転軸Ｘ周りの一方向に付勢している。
【００２９】
プッシュナット９は、円環状の部材である。プッシュナット９の内径は、シャフト７のシャフト本体部７１の外径よりも若干小さい。プッシュナット９の内周縁には、半径方向に延びる切れ込みが形成されており、プッシュナット９の内周縁は、拡径可能に構成されている。プッシュナット９は、シャフト７に嵌められる。
【００３０】
〈リクライニング装置の組立〉
続いて、リクライニング装置１００の組立について説明する。
【００３１】
まず、ベースプレート１とインターナルギア２との間にロックギア３，３，…、カム４及びスペーサ５が組み込まれる。詳しくは、４つのロックギア３，３，…は、ベースプレート１の４とのガイド溝１２，１２，…にそれぞれ配置される。そして、カム４が４つのロックギア３，３，…の中央に配置される。このとき、カム４の係合爪４２，４２，…は、ロックギア３，３，…の係合爪３３，３３，…に係合させられる。こうして組み合わされたロックギア３，３，…及びカム４をベースプレート１とインターナルギア２とで挟み込む。このとき、４つのロックギア３，３，…とインターナルギア２の底壁２３との間にスペーサ５が配置される。ギア本体部２１の、底壁２３と反対側の端縁は、ベースプレート１のプレート本体部１０に当接している。
【００３２】
そして、シャフト７が、インターナルギア２の貫通孔２６に挿通される。シャフト本体部７１は、カム４の貫通孔４４を貫通し、方形部７３が貫通孔４４に嵌り込む。このとき、シャフト本体部７１は、ベースプレート１の貫通孔１３も貫通している。貫通孔１３には、渦巻バネ８が設置される。渦巻バネ８の第１係合部８２は、切欠部１３ａに嵌め込まれ、第２係合部８３は、シャフト７の方形部７３に係合させられる。その状態で、プッシュナット９がシャフト本体部７１に外嵌めされる。プッシュナット９の内径は、シャフト本体部７１の外径よりも若干小さいが、プッシュナット９の内周縁は拡径するので、プッシュナット９をシャフト本体部７１に外嵌めすることができる。プッシュナット９は、渦巻バネ８に接近する位置まで、又は渦巻バネ８と接触する位置まで押し込まれる。こうして、プッシュナット９は、渦巻バネ８のシャフト７からの抜け止めとして機能する。また、ベースプレート１とインターナルギア２とで挟持されたカム４を、プッシュナット９とシャフト７の拡径部７２とで挟み込んでいる。そのため、プッシュナット９は、シャフト７がインターナルギア２から抜け出ることを防止する抜け止めとしても機能する。
【００３３】
その後、取付プレート６は、インターナルギア２側からベースプレート１の外周に嵌め込まれる。取付プレート６の突起部６３，６３，…は、インターナルギア２の背面２３ａに当接する。この状態で、取付プレート６の円筒部６１が、ベースプレート１のプレート本体部１０の外周面に溶接により接合される。
【００３４】
こうして、リクライニング装置１００の組立が完了する。尚、リクライニング装置１００の組立は前述の順序に限られるものではなく、リクライニング装置１００を組み立てることができる限りにおいては任意の順序で組み立てることができる。例えば、取付プレート６の溶接を行ってから、シャフト７の挿通及び渦巻バネ８の設置等を行ってもよい。
【００３５】
リクライニング装置１００の組立完了後、ベースプレート１がシートクッションの取付ブラケットに取り付けられ、インターナルギア２がシートバックに取り付けられる。
【００３６】
〈リクライニング装置の動作〉
次に、リクライニング装置１００の動作について説明する。図５に、係合状態のロックギア及びカムを示す正面図を、図６に解除状態のロックギア及びカムを示す正面図を示す。
【００３７】
前述の如く、カム４は、シャフト７の方形部７３に回転不能に取り付けられており、方形部７３には、渦巻バネ８の第２係合部８３が係合している。そのため、渦巻バネ８の付勢力は、シャフト７を介してカム４に伝達される。通常時は、カム４は、渦巻バネ８の付勢力により回転軸Ｘ周りの一方向（以下、「係合方向」と称する）に付勢されている。この係合方向は、ロックギア３，３，…を半径方向外側に押し出す方向であり、図５，６における反時計回りの方向である。つまり、カム４は、通常時は、渦巻バネ８の付勢力により係合方向に回転している。このとき、カム４の係合爪４２は、ロックギア３の肩部３４に当接し、カム４の肩部４３は、ロックギア３の係合爪３３に当接している。これにより、ロックギア３は、カム４に押圧されて、半径方向外側へ移動し、図示は省略するが、外歯３２がインターナルギア２の内歯２２に噛合する。この位置が噛合位置に相当する。こうして、通常時は、リクライニング装置１００は、ロックギア３，３，…とインターナルギア２とが噛合する係合状態となっている。係合状態においては、シートクッションがシートバックに対して回転不能となる。
【００３８】
この状態から、シャフト７が係合方向とは反対向きに回転させられると、カム４が、回転軸Ｘ周りの他方向（以下、「解除方向」と称する）に回転する。すると、カム４の係合爪４２がロックギア３の係合爪３３に係合し、ロックギア３を半径方向内側へ移動させる。これにより、ロックギア３の外歯３２とインターナルギア２の内歯２２との噛合が解除される。この位置が解除位置に相当する。こうして、リクライニング装置１００は、ロックギア３，３，…とインターナルギア２との噛合が解除された解除状態となっている。解除状態においては、シートクッションがシートバックに対して回転可能となる。
【００３９】
シャフト７を回転させている力を取り除くと、シャフト７は渦巻バネ８の付勢力により係合方向へ回転し、ロックギア３，３，…はインターナルギア２に噛合する。
【００４０】
〈インターナルギアの位置決め〉
図７に、ベースプレート１及びインターナルギア２の周縁部を中心とする拡大断面図を示す。このように構成されたリクライニング装置１００においては、回転軸Ｘに直交する平面内でのインターナルギア２の位置決めが取付プレート６によりなされる。詳しくは、インターナルギア２の第１ボス部２４の外周面は、取付プレート６の円環部６２の内周縁６２ａに摺接している。このとき、インターナルギア２のギア本体部２１の外周面と取付プレート６の円筒部６１の内周面との間には隙間が形成されている。
【００４１】
取付プレート６を製造する際には、板金をプレス加工により有底の円筒状に形成し、穴抜き加工により円筒の底部に円形の開口を形成する。こうして、円筒部６１と円環部６２とを有する取付プレート６が製造される。通常、プレス加工よりも穴抜き加工の方が形状精度が高い。そのため、このように板金で形成された取付プレート６においては、円環部６２の内周縁６２ａの真円度等の形状精度は、円筒部６１の内周面の形状精度に比べて高い。
【００４２】
つまり、取付プレート６の円筒部６１ではなく、円環部６２によってインターナルギア２の位置決めを行うことによって、インターナルギア２の位置決め精度を向上させることができる。また、円環部６２の内周縁６２ａをインターナルギア２に摺接させることによって、円筒部６１の内周面をインターナルギア２に摺接させる構成に比べて、取付プレート６とインターナルギア２との接触面積を小さくすることができる。それにより、インターナルギア２の摺動抵抗を低減することができる。
【００４３】
さらに、インターナルギア２において、背面２３ａと第１ボス部２４との隅部には、テーパ部２４ｂが設けられている。そのため、インターナルギア２が回転軸Ｘ方向においてベースプレート１から離反する方向に変位すると、テーパ部２４ｂが取付プレート６の円環部６２の内周縁６２ａに当接し、インターナルギア２の回転軸Ｘ方向の移動が規制される。さらに、テーパ部２４ｂはテーパ状に形成されているので、インターナルギア２が回転軸Ｘ方向においてベースプレート１から離反する方向に変位すると、回転軸Ｘに直交する方向へのインターナルギア２の移動もより一層規制される。こうして、インターナルギア２の回転軸Ｘ方向及び回転軸Ｘに直交する方向への位置決め精度を向上させることができる。
【００４４】
〈効果〉
したがって、前記リクライニング装置１００は、シートクッションに取り付けられるベースプレート１と、シートバックに取り付けられ、内周面に内歯２２が形成された環状のインターナルギア２と、前記ベースプレート１と前記インターナルギア２との間に設けられ、前記内歯２２に噛合することにより該ベースプレート１と該インターナルギア２とを相対回転不能にする一方、前記内歯２２との係合を解除することにより該ベースプレート１と該インターナルギア２とを相対回転可能にするロックギア３と、前記ベースプレート１と前記インターナルギア２とを相対回転可能に組み付ける取付プレート６とを備え、前記取付プレート６は、円筒状に形成された円筒部６１と、円筒部６１の一端縁に設けられ、板状であって且つ円環状に形成された円環部６２とを有し、前記円筒部６１は、前記ベースプレート１に接合され、前記インターナルギア２は、前記円環部６２と対向する背面２３ａと、該背面２３ａから突出する第１ボス部２４とを有し、前記円環部６２の内周縁６２ａは、前記第１ボス部２４に摺接している。
【００４５】
前記の構成によれば、ベースプレート１と相対回転可能なインターナルギア２は、回転軸Ｘに直交する平面内での位置決めが円環部６２の内周縁６２ａによってなされる。円環部６２の内周縁６２ａは、円筒部６１の内周面に比べて、形状精度が高い。そのため、取付プレート６の円筒部６１により位置決めされる場合と比べて、インターナルギア２の位置決め精度を向上させることができる。
【００４６】
また、前記背面２３ａと前記第１ボス部２４とで構成される隅部には、テーパ状に形成されたテーパ部２４ｂが設けられている。
【００４７】
前記の構成によれば、インターナルギア２の回転軸Ｘ方向への移動をテーパ部２４ｂと円環部６２の内周縁６２ａとの当接により規制することができる。それに加えて、テーパ部２４ｂと円環部６２の内周縁６２ａとの当接により、回転軸Ｘに直交する方向へのインターナルギア２の位置決め精度がさらに向上する。
【００４８】
《その他の実施形態》
以上のように、本出願において開示する技術の例示として、前記実施形態を説明した。しかしながら、本開示における技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、上記実施形態で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施の形態とすることも可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、上記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須ではない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることをもって、直ちに、それらの必須ではない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。
【００４９】
前記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５０】
取付プレート６は、ベースプレート１に接合されているが、インターナルギア２に接合されるようにしてもよい。具体的には、取付プレート６は、円環部６２とインターナルギア２とでベースプレート１を挟み込むように、ベースプレート１側から取り付けられる。そして、取付プレート６の円筒部６１がインターナルギア２のギア本体部２１の外周面に接合される。この場合には、ベースプレート１の背面にボス部が形成され、取付プレート６の円環部６２の内周縁６２ａは、ベースプレート１のボス部に摺接することになる。尚、この場合には、ベースプレート１が第２部材となり、インターナルギア２が第１部材となる。
【００５１】
前記実施形態では、ロックギア３が３つ設けられているが、ロックギア３の個数はこれに制限されるものではない。ベースプレート１とインターナルギア２とを回転不能及び回転可能に切り替えることができる限り、ロックギア３の個数は任意に設定することができる。
【００５２】
また、ロックギア３は、カム４及びシャフト７によって移動させられているが、ロックギア３を移動させる構成はこれに限るものではない。ロックギア３を噛合位置と解除位置との間で移動させることができる限りにおいては任意の構成を採用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上説明したように、ここに開示された技術は、シートクッションをシートバックに対して傾動させるリクライニング装置について有用である。
【符号の説明】
【００５４】
１００  リクライニング装置
１      ベースプレート（第１部材）
２      インターナルギア（第２部材）
２２    内歯
２３ａ  背面
２４    第１ボス部（ボス部）
２４ｂ  テーパ部
３      ロックギア
６      取付プレート（取付部材）
６１    円筒部
６２    円環部
６２ａ  内周縁
【図１】
2014121377.tif 000003
【図２】
2014121377.tif 000004
【図３】
2014121377.tif 000005
【図４】
2014121377.tif 000006
【図５】
2014121377.tif 000007
【図６】
2014121377.tif 000008
【図７】
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