(57)【要約】【課題】優れた作業効率をもって、安定的にボンダーを保持することの出来る、新規なボンダーの保持構造を提供すること。【解決手段】ボンダー２８を支持する支持面２４から一対の支持片４８ａ，４８ｂを互いに平行に突設して、支持片４８ａ，４８ｂの対向面間にボンダー保持スリット５０を形成し、ボンダー２８において複数の支線３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，…の端末が相互に接続されてなる端末接続部３８をカバーする保護部材３４をボンダー保持スリット５０に横向きで圧入することにより支持片４８ａ，４８ｂでボンダー２８を挟持するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの幹線から分岐された複数の支線の端末が相互に接続されてなる端末接続部が、保護部材でカバーされて構成されたボンダーを保持するボンダーの保持構造であって、
前記ボンダーが保持される支持面から一対の支持片が互いに平行に突設されており、それら一対の支持片の対向面間に形成されたボンダー保持スリットに前記ボンダーの前記保護部材を横向きで圧入することにより前記一対の支持片で前記ボンダーを挟持する
ことを特徴とするボンダーの保持構造。
【請求項２】
前記ボンダー保持スリットが、前記保護部材の長さ寸法の少なくとも１／２以上の長さ寸法をもって形成されている
請求項１に記載のボンダーの保持構造。
【請求項３】
前記支持面が、電気接続箱の箱本体に組み付けられるロアカバーの内面であり、前記一対の支持片が、前記ロアカバーの内面に突設されている
請求項１又は２に記載のボンダーの保持構造。
【請求項４】
前記支持面が前記ロアカバーの側壁の内面であり、前記一対の支持片が、前記ロアカバーの側壁の内面に突設されている
請求項３に記載のボンダーの保持構造。
【請求項５】
前記ボンダー保持スリットが、前記ロアカバーの高さ方向と直交する方向に延伸されている
請求項３又は４に記載のボンダーの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに設けられたボンダーを保持するボンダーの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等に配索されるワイヤハーネスにおいて、幹線から分岐された複数の支線を相互に接続するために、ボンダーが設けられる場合がある。ボンダーは、特開平９−２０５７１９号公報（特許文献１）に記載されているように、ワイヤハーネスの幹線から分岐された複数の支線の端末が束ねられて溶接等で相互に接続されることで端末接続部が形成されていると共に、該端末接続部がキャップ状の保護部材でカバーされた構造とされている。
【０００３】
ところで、ボンダーは、他部材と干渉しないように、車両内で固定的に保持されることが望ましい。そこで、特許文献１に併せ示されているように、ボンダーをワイヤハーネスの幹線にテープで巻き付けて固定することが行われている。しかし、このようなテープ巻きでは、固定作業に手間を要するという問題があった。
【０００４】
このような問題に対処するために、特開２００４−８８９４６号公報（特許文献２）や特開２００９−２７８７３９号公報（特許文献３）には、車両に取り付けられる電気接続箱等の箱体に差込孔を設けて、ボンダーを該差込孔に差し込んで固定する保持構造が提案されている。しかし、このような構造では、ボンダーを差込孔に過度に差し込むと、支線の端末に設けられた端末接続部が差込孔の内壁に衝突して損傷するおそれがある。一方、差込量が少ないと、ボンダーが差込孔から容易に抜けるおそれがある。それ故、特許文献２や特許文献３に記載の構造では、差込量に留意してボンダーを慎重に差し込まなければならず、作業効率の低下を招くという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２０５７１９号公報
【特許文献２】特開２００４−８８９４６号公報
【特許文献３】特開２００９−２７８７３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、優れた作業効率をもって、安定的にボンダーを保持することの出来る、新規なボンダーの保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一の態様は、ワイヤハーネスの幹線から分岐された複数の支線の端末が相互に接続されてなる端末接続部が、保護部材でカバーされて構成されたボンダーを保持するボンダーの保持構造であって、前記ボンダーが保持される支持面から一対の支持片が互いに平行に突設されており、それら一対の支持片の対向面間に形成されたボンダー保持スリットに前記ボンダーの前記保護部材を横向きで圧入することにより前記一対の支持片で前記ボンダーを挟持することを、特徴とする。
【０００８】
本態様に従うボンダーの保持構造においては、一対の支持片の間のボンダー保持スリットに、ボンダーの保護部材を横向きで圧入して保持することが出来る。なお、保護部材の横向きとは、保護部材の長さ方向が一対の支持片と平行に向けられた状態を言い、保護部材が一対の支持片の間で軸直方向に挟持されることを言う。これにより、ボンダーの差込量を意識することなく、容易に固定することが出来、優れた作業効率を得ることが出来る。
【０００９】
そして、一対の支持片で、保護部材を長さ方向の所定範囲に亘って挟むことにより、有効な保持強度を得ることが出来、ボンダーを安定的に保持することが出来る。
【００１０】
なお、本発明のボンダーの保持構造は、車両に設けられる各種の部材に採用可能である。例えば、車両のエンジンルームや車室等に配設されるリレーボックスやジャンクションボックス等の電気接続箱に本発明の保持構造を適用しても良いし、車体パネル等に固定される部材に本発明の保持構造を適用しても良い。
【００１１】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記ボンダー保持スリットが、前記保護部材の長さ寸法の少なくとも１／２以上の長さ寸法をもって形成されているものである。
【００１２】
本態様によれば、一対の支持片で保護部材の長さ寸法の少なくとも半分以上を挟むことにより、より有効な保持力を得ることが出来る。
【００１３】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記支持面が、電気接続箱の箱本体に組み付けられるロアカバーの内面であり、前記一対の支持片が、前記ロアカバーの内面に突設されているものである。
【００１４】
本態様によれば、ボンダーを電気接続箱のロアカバーに固定することが出来る。これにより、電気接続箱の箱本体にボンダーを差し込むための差込孔を形成することが不要とされて、箱本体の有効スペースをより有利に確保することが出来る。なお、本態様におけるロアカバーの内面は、ロアカバーの側壁の内面のみならず、底壁の内面も含む。
【００１５】
本発明の第四の態様は、前記第三の態様に記載のものにおいて、前記支持面が前記ロアカバーの側壁の内面であり、前記一対の支持片が、前記ロアカバーの側壁の内面に突設されているものである。
【００１６】
ロアカバー内に水が浸入した場合、側壁の内面の方が、底壁の内面に比べて水が掛かり難い。そこで、側壁の内面にボンダーを固定することにより、ボンダーの水濡れのおそれを軽減することが出来る。
【００１７】
本発明の第五の態様は、前記第三又は第四の態様に記載のものにおいて、前記ボンダー保持スリットが、前記ロアカバーの高さ方向と直交する方向に延伸されているものである。
【００１８】
例えばリレーボックス等の電気接続箱は、自動車のエンジンルーム内において、ボンネットとタイヤハウジングとの間の狭小空間に配設されることが多く、特に鉛直上下の高さ方向の制約が大きい。そこで、ボンダー保持スリットを高さ方向と直交する方向に延伸することで、ボンダーをロアカバー内で、軸方向がロアカバーの高さ方向と直交する横向きに配設することが出来る。これにより、従来の箱本体の差込孔にボンダーを軸方向で差し込んで固定する場合のように、差込孔から突出するボンダーの収容スペースを確保するためにロアカバーの高さ寸法を大きくすることが不要とされる。その結果、ロアカバーの高さ寸法を小さくすることが出来、電気接続箱の小型化を図ることが出来る。
【発明の効果】
【００１９】
本発明においては、対向配置された一対の支持片の間にボンダーの保護部材を横向きで圧入することにより、一対の支持片でボンダーを挟持するようにした。これにより、ボンダーを固定する際に、支線の端末が接続された端末接続部を損傷するおそれを軽減することが出来、ボンダーを容易に固定することが出来る。その結果、優れた作業効率を得ることが出来る。そして、一対の支持片で保護部材を所定長さに亘って挟持することにより、有効な保持力を得ることが出来、ボンダーを安定的に保持することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第一の実施形態としてのボンダーの保持構造を備えた電気接続箱の分解斜視図。
【図２】図１に示した電気接続箱の組み付け状態における、図１中のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図３】ボンダーの一部断面説明図。
【図４】図１に示した電気接続箱に設けられる、ボンダーの保持構造の正面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図。
【図６】本発明の第二の実施形態としてのボンダーの保持構造を備えた保持部材を示す斜視図。
【図７】本発明の第三の実施形態としてのボンダーの保持構造の正面図。
【図８】図７に示したボンダーの保持構造の製造方法を説明するための説明図。
【図９】本発明の第四の実施形態としてのボンダーの保持構造の正面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
先ず、図１および図２に、本発明の第一の実施形態としてのボンダーの保持構造を備えた、電気接続箱１０を示す。電気接続箱１０は例えば自動車のエンジンルーム内に配設されるリレーボックスやジャンクションボックス等であり、箱本体１２と、ロアカバー１４および図示しないアッパカバーを含んで構成されている。
【００２３】
箱本体１２は合成樹脂から形成された矩形状とされている。従来公知のように、箱本体１２には、リレー装着部１６やヒューズ装着部１８、図示しないコネクタ装着部等、各種の電気部品装着部が適宜に設けられている。
【００２４】
一方、ロアカバー１４は、合成樹脂から形成されている。ロアカバー１４は、底壁２０の外周縁部から側壁２２ａ〜２２ｄが突出されて、一方に開口する略矩形の箱体形状とされている。側壁２２ａの内面は支持面２４とされており、該支持面２４にボンダーの保持構造としてのボンダー保持部２６が設けられ、ボンダー２８が保持されるようになっている。
【００２５】
ボンダー２８は従来公知のものであり、図３に示すように、ワイヤハーネスの幹線３０から分岐された複数の支線３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，…と、保護部材としての樹脂キャップ３４を含んで構成されている。複数の支線３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，…は束ねられて電線束３６を形成すると共に、一方の端末から露出された芯線が抵抗溶接等で相互に接続されることにより、端末接続部３８が形成されている。
【００２６】
端末接続部３８には、樹脂キャップ３４が被せられている。樹脂キャップ３４は、絶縁性の例えば塩化ビニル等から形成されている。樹脂キャップ３４は一方に開口部４０を有する略円筒形状とされている。そして、開口部４０から端末接続部３８を挿入すると共に、開口部４０の開口端縁部４２から突設された舌片４４を電線束３６とテープ４６で巻き付けることにより樹脂キャップ３４が電線束３６に固定されている。なお、本実施形態のボンダー２８は、樹脂キャップ３４の内部に樹脂材料等のシール材が充填されていない非防水タイプのものであるが、ボンダー２８は、樹脂キャップ３４の内部にシール材が充填された防水タイプのものでも良い。
【００２７】
このようなボンダー２８が、ロアカバー１４の側壁２２ａの支持面２４に設けられたボンダー保持部２６に保持される。図４および図５に示すように、ボンダー保持部２６には、支持面２４からロアカバー１４の内側に突出する、一対の支持片４８ａ，４８ｂが形成されている。支持片４８ａ，４８ｂは互いに同形状とされており、支持面２４から垂直に突出する長手矩形の板形状とされている。支持片４８ａ，４８ｂは、互いに平行に形成されており、支持片４８ａ，４８ｂの対向面間に、溝状のボンダー保持スリット５０が形成されている。本実施形態の支持片４８ａ，４８ｂは、電気接続箱１０の車両への固定状態において鉛直方向となる、ロアカバー１４の高さ方向（図２，４，５中、上下方向）で対向されており、ボンダー保持スリット５０は、ロアカバー１４の高さ方向と直交する横方向（図２，４中、左右方向）に延伸されている。
【００２８】
支持片４８ａ，４８ｂの対向面間距離で規定されるボンダー保持スリット５０の溝幅寸法：Ｄは、ボンダー２８における樹脂キャップ３４の外径寸法：φよりも小さくされている。また、支持片４８ａ，４８ｂの支持面２４からの突出高さ寸法で規定されるボンダー保持スリット５０の溝深さ寸法：Ｔは、樹脂キャップ３４の外径寸法：φの１／２以上に設定され、本実施形態においては、樹脂キャップ３４の外径寸法：φよりやや大きくされている。更にまた、ボンダー保持スリット５０の長さ寸法：Ｌは、好ましくは、樹脂キャップ３４の舌片４４を除く長さ寸法：ｌの１／２以上、より好ましくは、２／３以上に設定され、本実施形態においては、樹脂キャップ３４の長さ寸法：ｌよりやや大きくされている。
【００２９】
そして、図１に示したように、ボンダー２８の樹脂キャップ３４がボンダー保持スリット５０に差し込まれる。樹脂キャップ３４は、長さ方向（図２中、左右方向）と直交する、横向きでボンダー保持スリット５０に差し込まれる。なお、公知のように、箱本体１２には多数の電線５２（図２参照）が接続されるようになっており、ボンダー２８は、電線５２の箱本体１２への接続作業時にボンダー保持スリット５０に差し込まれる。これにより、ボンダー２８の樹脂キャップ３４がボンダー保持スリット５０に圧入されて、ボンダー２８が、支持片４８ａ，４８ｂで挟持されて、支持面２４上で保持される。その後、ロアカバー１４が図示しない公知のロック手段で箱本体１２に組み付けられると共に、図示しないアッパカバーが公知のロック手段で箱本体１２に組み付けられる。なお、樹脂キャップ３４から突出された電線束３６は、例えば電線５２と共に、ロアカバー１４に貫設された電線取出口５４を通じて電気接続箱１０の外部に取り出される。
【００３０】
このようなボンダー保持部２６によれば、支持片４８ａ，４８ｂの間のボンダー保持スリット５０に、ボンダー２８の樹脂キャップ３４を横向きで圧入することにより、ボンダー２８を保持することが出来る。これにより、従来の箱本体１２の差込孔に電線５２と同様にボンダー２８を差し込んで固定する構造のように、差込量に留意してボンダー２８を慎重に差し込むことが不要とされて、ボンダー２８の固定作業を容易に行なうことが出来る。
【００３１】
特に本実施形態においては、ボンダー保持部２６が、ロアカバー１４に設けられている。これにより、箱本体１２にボンダー２８を差し込む差込孔を形成することが不要とされて、箱本体１２の有効スペースをより有利に確保することが出来る。加えて、ボンダー保持スリット５０がロアカバー１４の支持面２４において横向きに延伸されており、ボンダー２８を樹脂キャップ３４の長さ方向が水平方向（図２中、左右方向）となる横向きで保持できることから、ロアカバー１４の鉛直方向での高さ寸法を小さくすることが出来、電気接続箱１０のコンパクト化を図ることが出来る。更に、ボンダー保持部２６がロアカバー１４の側壁２２ａに形成されており、ボンダー２８が側壁２２ａに取り付けられることから、底壁２０に取り付けられる場合に比して、電気接続箱１０の内部に水が浸入した場合でも、底壁２０に比べて水濡れのおそれが少なく、ボンダー２８の水濡れのおそれを軽減することが出来る。
【００３２】
次に、図６に、本発明の第二の実施形態としての、ボンダーの保持構造を備えた保持部材６０を示す。なお、以下の説明において、前記第一の実施形態と同様の構造については、図中に前記第一の実施形態と同一の符号を付することにより、その説明を省略する。
【００３３】
保持部材６０は合成樹脂からなる一体成形品とされており、車両に設けられた車体パネル６２に取り付けられるものである。保持部材６０は矩形の支持板６４を有しており、支持板６４の一方の面を支持面２４として、支持面２４上に前記第一の実施形態と同様のボンダー保持部２６が形成されている。支持板６４において支持面２４と反対側の面には、クランプ６６が突設されている。クランプ６６の突出先端部の両側には、一対の羽根部６８，６８が折り返されて形成されている。
【００３４】
このような保持部材６０は、クランプ６６が車体パネル６２に貫設された取付穴７０に羽根部６８，６８を撓ませて挿通し、羽根部６８，６８が復元して車体パネル６２に係止されることにより、支持板６４を車体パネル６２に重ね合わせて組み付けられる。車体パネル６２への組付状態におけるボンダー保持スリット５０の延伸方向は特に限定されるものではないが、好ましくは水平方向に設定される。そして、前記第一の実施形態と同様に、ボンダー保持スリット５０にボンダー２８が横向きで圧入されることにより、樹脂キャップ３４が支持片４８ａ，４８ｂに挟持されて、ボンダー２８がボンダー保持部２６に保持される。このようにすれば、ボンダー２８を車体パネル６２に固定することが出来る。本実施形態から明らかなように、本発明のボンダーの保持構造は、電気接続箱に限定して適用されるものではなく、各種の部材に適用可能である。
【００３５】
次に、図７に、本発明の第三の実施形態としてのボンダーの保持構造であるボンダー保持部８０の要部を示す。本実施形態の支持片４８ａ，４８ｂは、それぞれ、矩形板状の複数の小片８２ａ，８２ｂが間隔を隔てて一直線上に配列されることで形成されており、小片８２ａと小片８２ｂの間に、ボンダー保持スリット５０が形成されている。支持片４８ａを構成する小片８２ａと、支持片４８ｂを構成する小片８２ｂは、ボンダー保持スリット５０の延伸方向（図７中、左右方向）で交互に位置して千鳥状に配設されている。このようにすれば、例えば図８に示すように、樹脂成形の成形型８４ａと成形型８４ｂを図８中の上下方向で分離する場合でも、ボンダー保持スリット５０を有するボンダー保持部８０を容易に形成することが出来る。
【００３６】
また、図９に、本発明の第四の実施形態としてのボンダーの保持構造であるボンダー保持部９０の要部を示す。本実施形態における支持片４８ａ，４８ｂの内面には、挟持リブ９２が突設されている。挟持リブ９２は、支持片４８ａ，４８ｂのそれぞれにおける長さ方向（図９中、左右方向）の両端部に形成されており、支持片４８ａの挟持リブ９２と、支持片４８ｂの挟持リブ９２が対向配置されている。このようにすれば、挟持リブ９２を樹脂キャップ３４に食い込ませることにより、ボンダー２８をより強固に保持することが出来る。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、ボンダー保持スリットの延伸方向は、必ずしも水平方向に限定されるものではなく、鉛直方向に延伸されていても良いし、斜め方向に延伸されていても良い。
【００３８】
また、前記第一の実施形態においては、ボンダーの保持構造としてのボンダー保持部２６がロアカバー１４の側壁２２ａに形成されていたが、ボンダーの保持構造の形成箇所は限定されることはなく、例えばロアカバー１４の側壁２２ｂ〜２２ｄに形成しても良いし、底壁２０に形成する等しても良い。
【００３９】
更にまた、各種部材に設けられるボンダーの保持構造の数は限定されないのであって、例えば前記第一の実施形態のロアカバー１４に複数のボンダー保持部２６を形成したり、前記第二の実施形態の保持部材６０に複数のボンダー保持部２６を形成することも勿論可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：電気接続箱、１２：箱本体、１４：ロアカバー、２０：底壁、２２ａ〜ｄ：側壁、２４：支持面（側壁の内面）、２６，８０，９０：ボンダー保持部（ボンダーの保持構造）、２８：ボンダー、３０：幹線、３２ａ〜ｃ：支線、３４：樹脂キャップ（保護部材）、３６：電線束、３８：端末接続部、４６：テープ、４８ａ，ｂ：支持片、５０：ボンダー保持スリット、６０：保持部材、６２：車体パネル、８２ａ，ｂ：小片、９２：挟持リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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