(57)【要約】【課題】コストアップや部品点数の増加を抑制しつつ、トップボックスを発光可能とすること。【解決手段】鞍乗型車両の後部灯火器の上方に配置されるトップボックスにおいて、前記トップボックスには、前記後部灯火器からの光を導光する導光部材を備え、前記導光部材は、前記トップボックスの下部に位置し、前記後部灯火器からの光を受光する受光部と、前記トップボックスの後部に位置し、前記受光部で受光した光を前記トップボックスの後方に出射させる発光部と、を備える。【選択図】図１
2014121996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両(100)の後部灯火器(101)の上方に配置されるトップボックス(A〜F)において、
前記トップボックスには、前記後部灯火器(101)からの光を導光する導光部材(3〜3D)を備え、
前記導光部材(3〜3D)は、
前記トップボックス(A)の下部に位置し、前記後部灯火器(101)からの光を受光する受光部(31)と、
前記トップボックス(A〜F)の後部に位置し、前記受光部(31)で受光した光を前記トップボックス(A)の後方に出射させる発光部(32)と、を備える、
ことを特徴とするトップボックス(A)。
【請求項２】
前記トップボックス(B〜F)は、
上方に開口する開口部を有する本体部(1)と、
前記本体部(1)の前部に回動可能に支持され、前記開口部を開閉する蓋部(2)と、
前記本体部(1)の後部の左右方向中央部に設けられ、前記本体部(1)と前記蓋部(2)とを係合する係合機構(5)と、を備え、
前記発光部(32)は、前記係合機構(5)に対して左右方向にオフセットして配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載のトップボックス(B〜F)。
【請求項３】
前記発光部(32)は、
前記係合機構(5)に対して左右方向左側に配置される第１発光部(32)と、
前記係合機構に対して左右方向右側に配置される第２発光部(32)と、を含む、
ことを特徴とする請求項２に記載のトップボックス(D〜F)。
【請求項４】
前記受光部(31)は、前記トップボックス(D〜F)の下部の左右方向中央部に配置され、
前記導光部材(3B〜3D)は、前記受光部(31)から前記第１及び第２発光部(32)に向けて二股に分岐した分岐部(34)を備える、
ことを特徴とする請求項３に記載のトップボックス(D〜F)。
【請求項５】
前記トップボックス(A〜E)は、
上方に開口する開口部を有する本体部(1)と、
前記開口部を開閉する蓋部(2)と、を備え、
前記受光部(31)は前記本体部(1)の下部に配置され、
前記発光部(32)は前記本体部(1)の後部に配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載のトップボックス(A〜E)。
【請求項６】
前記トップボックス(F)は、
上方に開口する開口部を有する本体部(1)と、
前記開口部を開閉する蓋部(2)と、を備え、
前記導光部材(3D)は、
前記受光部(31)を有し、前記本体部(1)に設けられる本体部側導光部(30a)と、
前記発光部(32)を有し、前記蓋部(2)に設けられる蓋部側導光部(30b)と、から成り、
前記蓋部(2)の閉鎖時に、前記本体部側導光部(30a)から前記蓋部側導光部(30b)へ光が受け渡されるように、前記本体部側導光部(30a)に光受け渡し用発光部(TF1)を、前記蓋部側導光部(30b)に光受け渡し用受光部(TF2)を、それぞれ設けた、
ことを特徴とする請求項１に記載のトップボックス(F)。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両に装着されるトップボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車に代表される鞍乗型車両において、車両後部に装着されるトップボックスに灯火器を設けたものが提案されている。例えば、特許文献１にはハイマウントストップランプとなる灯火器を設け、電線を介して車体側から電力供給を行って発光させるものが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２６３０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のように、トップボックスに灯火器を設けると共に車体側から電力供給を行う構成とすると、灯火器と電線の増加や、電極の脱着機構、それらの防水機構等によりコストアップや部品点数の増加を招く。
【０００５】
本発明の目的は、上述するコストアップや部品点数の増加を抑制しつつ、トップボックスを発光可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、鞍乗型車両の後部灯火器の上方に配置されるトップボックスにおいて、前記トップボックスには、前記後部灯火器からの光を導光する導光部材を備え、前記導光部材は、前記トップボックスの下部に位置し、前記後部灯火器からの光を受光する受光部と、前記トップボックスの後部に位置し、前記受光部で受光した光を前記トップボックスの後方に出射させる発光部と、を備える、ことを特徴とするトップボックスが提供される（請求項１）。
【０００７】
本発明においては、前記トップボックスは、上方に開口する開口部を有する本体部と、前記本体部の前部に回動可能に支持され、前記開口部を開閉する蓋部と、前記本体部の後部の左右方向中央部に設けられ、前記本体部と前記蓋部とを係合する係合機構と、を備え、前記発光部は、前記係合機構に対して左右方向にオフセットして配置される構成を採用してもよい（請求項２）。
【０００８】
この場合、前記発光部は、前記係合機構に対して左右方向左側に配置される第１発光部と、前記係合機構に対して左右方向右側に配置される第２発光部と、を含む構成を採用してもよい（請求項３）。
【０００９】
この場合、前記受光部は、前記トップボックスの下部の左右方向中央部に配置され、前記導光部材は、前記受光部から前記第１及び第２発光部に向けて二股に分岐した分岐部を備える構成を採用してもよい（請求項４）。
【００１０】
また、本発明においては、前記トップボックスは、上方に開口する開口部を有する本体部と、前記開口部を開閉する蓋部と、を備え、前記受光部は前記本体部の下部に配置され、前記発光部は前記本体部の後部に配置される構成を採用してもよい（請求項５）。
【００１１】
また、本発明においては、前記トップボックスは、上方に開口する開口部を有する本体部と、前記開口部を開閉する蓋部と、を備え、前記導光部材は、前記受光部を有し、前記本体部に設けられる本体部側導光部と、前記発光部を有し、前記蓋部に設けられる蓋部側導光部と、から成り、前記蓋部の閉鎖時に、前記本体部側導光部から前記蓋部側導光部へ光が受け渡されるように、前記本体部側導光部に光受け渡し用発光部を、前記蓋部側導光部に光受け渡し用受光部を、それぞれ設けた構成を採用してもよい（請求項６）。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の本発明のトップボックスでは、前記導光部材によって、車両側の前記後部灯火器の発光を利用してトップボックスを発光させることができる。したがって、灯火器やその電力供給のための電線、電極の脱着機構、それらの防水機構等が不要となり、コストアップや部品点数の増加を抑制しつつ、トップボックスを発光可能とすることができる。
【００１３】
請求項２の本発明のトップボックスでは、前記係合機構の配設スペースや前記係合機構に対する操作性を確保しつつ、トップボックスを発光させることができる。
【００１４】
請求項３の本発明のトップボックスでは、前記第１及び第２発光部が左右に配置されるので外観性を向上できる。
【００１５】
請求項４の本発明のトップボックスでは、鞍乗型車両においては前記後部灯火器が車幅方向中央部に配置されることが多いところ、前記受光部が前記後部灯火器に合わせた配置となって効率的な受光を可能とする一方、前記分岐部を設けたことで、一箇所の前記受光部から複数の前記発光部への導光を実現できる。
【００１６】
請求項５の本発明のトップボックスでは、前記本体部に前記導光部材の全体が装着されるので、前記蓋部に前記導光部材が及ぶ構成に比べてその構造をより簡略化することができる。
【００１７】
請求項６の本発明のトップボックスでは、前記発光部をより高い位置に配置することができ、その視認性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るトップボックスの利用状態を示す図。
【図２】（Ａ）は導光部材の斜視図、（Ｂ）は図１のトップボックスの後面図。
【図３】（Ａ）は図２（Ｂ）の線I-Iに沿う導光部材の断面図、（Ｂ）は図２（Ｂ）の線II-IIに沿う導光部材の断面図、（Ｂ）及び（Ｃ）は別例の導光部材の断面図。
【図４】（Ａ）乃至（Ｃ）は別例の導光部材の説明図。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は別例の導光部材の説明図。
【図６】（Ａ）は別例の導光部材の説明図、（Ｂ）は図６（Ａ)の線III-IIIに沿う断面図。
【図７】（Ａ）乃至（Ｃ）は別例の導光部材の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜第１実施形態＞
図１は本発明の一実施形態に係るトップボックスＡの利用状態を示す図である。トップボックスＡは、鞍乗型車両１００の後部灯火器１０１の上方に取付ステー１０２を介して固定されて配置される。なお、トップボックスＡ等について、その方向（上下方向、左右方向、前後方向）に言及する場合には、図１に示すように車両搭載時の方向を基準とすることとする。
【００２０】
鞍乗型車両１００は、本実施形態の場合、自動二輪車を想定しているが、例えば、自動三輪車等、他の車輪数の車両にも本発明は適用可能であり、特に、トップボックスＡの利用の点で後輪一輪の車両に好適である。自動二輪車に適用する場合、その形式は問われず、後部灯火器の上方にトップボックスを取付可能であれば適用することができ、図示の例はスポーツタイプの自動二輪車を想定しているが、この他、スクータタイプ等の自動二輪車にも適用できる。
【００２１】
後部灯火器１０１は、例えば、テールランプ或いはストップランプ等であり、主に、車両後方への発光を目的とした灯火器である。
取付ステー１０２は、例えば、その前部側が車両１００の後部座席形成部の側部に固定され、その後部側にトップボックスＡが固定される。
【００２２】
トップボックスＡは、本体部１と、蓋部２と、導光部材３とを備える。本体部１は、上方に開口した開口部を有する箱体であり、その内部空間はトップボックスＡの収容空間の大部分を構成する。蓋部２は、下方に開口した開口部を有する浅底の箱体であり、本体部１の開口部を開閉する。図１は閉鎖状態を示している。
【００２３】
本実施形態の場合、本体部１と蓋部２とはヒンジ部４を介して連結されており、蓋部２はヒンジ部４を介して本体部１に対して矢印ｄ１方向に回動可能に支持されている。本実施形態の場合、ヒンジ部４はトップボックスＡの前部に設けられており、したがって、蓋部２は本体部１の前部に回動可能に支持されている。しかし、ヒンジ部４の位置は、トップボックスＡの左右の側部等、他の部位であってもよい。また、蓋部２は回動可能にせずに、本体部１に脱着自在としてもよい。
【００２４】
次に、図１に加えて図２及び図３を参照して導光部材３について説明する。図２（Ａ）は導光部材３の斜視図、図２（Ｂ）はトップボックスＡの後面図である。図３（Ａ）は図２（Ｂ）の線I-Iに沿う導光部材３の断面図、図３（Ｂ）は図２（Ｂ）の線II-IIに沿う導光部材３の断面図、図３（Ｃ）及び（Ｄ）は別例の導光部材３の断面図である。
【００２５】
導光部材３は、後部灯火器１０１からの光を受光して内部で導光し、トップボックスＡの後方に出射させる部材であり、本実施形態の場合、本体部１に固定されている。固定方法は、どのような方法でもよく、例えば、接着やねじ止めが挙げられる。
【００２６】
導光部材３は、例えば、アクリルやポリカーボネート等の樹脂材料から型成型等により立体的形状に一体形成される透明部材である。導光部材３は、無色透明でもよいし有色透明でもよいが、通常、後部灯火器１０１は赤色等の有色光を発光するため、導光部材３が有色透明であると、導光部材３が発する光が暗くなる場合がある。よって、導光部材３は無色透明であることが好ましい。
【００２７】
本実施形態の場合、導光部材３は板状をなしている。導光部材３は、本体部１の下部から後部に渡って設けられており、本体部１の外形形状に合わせて湾曲した板状をなしている。
【００２８】
導光部材３は、本体部１に面する表面３ａと、反対側の裏面３ｂと、端面３ｃと、反対側の端面３ｄと、左右一対の側面３ｅ、３ｅと、を備える。端面３ｃはその全体が受光部３１を構成し、裏面３ｂはその一部が発光部３２を構成している。
【００２９】
受光部３１は、後部灯火器１０１から光を受光するようにトップボックスＡの下部に位置している。受光部３１から入射した光は、導光部材３の各面で反射しながら内部を伝搬し、発光部３２から出射する。発光部３２は、受光部３１で受光した光を後方に出射させるように、トップボックスＡの後部に位置している。
【００３０】
受光部３１は、後部灯火器１０１からの光が、より多く入射するように構成されることが好ましい。ここで、後部灯火器１０１は、一般に、車両１００の斜幅方向（左右方向）では中央部に位置する。一方、トップボックスＡも、一般に車両１００の左右方向では中央部に位置する。そこで、本実施形態では、図２（Ｂ）に示すように、受光部３１をトップボックスＡの下部の左右方向中央部に位置するようにしている。これにより、受光部３１が後部灯火器１０１により近い、後部灯火器１０１に合わせた配置となり、入射光量を向上することができる。
【００３１】
また、後部灯火器１０１からの光が受光部３１の表面の法線方向に入射すると入射効率が向上する。そこで、受光部３１の向きにより入射光量を向上できる。例えば、図３（Ａ）に示すように後部灯火器１０１を構成する光源１０１ａと、受光部３１の中心部（上下、左右、前後方向の中央部）とを結ぶ線と、受光部３１との間の垂直方向の角度θ１は９０°±１０°の範囲内であることが好ましい。本実施形態の場合、後部灯火器１０１は複数の光源１０１ａから構成されている。このような場合、少なくとも１つの光源１０１ａとの関係で角度θ１が９０°±１０°の範囲内にあることが好ましく、２以上の光源１０１ａとの関係で角度θ１が９０°±１０°の範囲内にあることが更に好ましい。なお、光源１０１ａは例えばＬＥＤである。また、受光部３１の向きを本体部１の底面との関係で見た場合、これらの間の角度θ２は、４５°±１０°の範囲内にしておけば、概ねどのような車両においても最低レベルの入射光量を確保することができると考えられる。
【００３２】
次に、導光部材３の内部を伝搬する光をなるべく発光部３２から出射させて輝度を向上するためには、伝搬途中で外部に出射することが防止されることが好ましい。そこで、導光部材３の各面のうち、外部への光の出射が予想される部位には光を反射する反射層が設けられることが好ましい。
【００３３】
本実施形態では、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、裏面３ｂのうち発光部３２以外の部分や、端面３ｄに反射層３３が形成されている。反射層３３は、この他に、側面３ｅにも形成されることが好ましい。表面３ａにも形成してもよいが、表面３ａは本体部１に接しており、本体部１が反射層として機能することを期待できることから、反射層３３を設けなくてもよい。
【００３４】
反射層３３は、アルミ蒸着等により反射膜として形成してもよいし、薄板の反射材を張り付けて形成してもよい。反射層３３の表面には、その周囲と同色（例えば本体部１と同色）の着色を施して導光部材３の存在を目立たないようにしてもよく、逆に、周囲と異色或いは無着色として導光部材３の存在をアピールするようにしてもよい。
【００３５】
このような反射層３３を設けることで、発光部３３に到達する光を多くすることができ、光量を向上できる。なお、発光部３３の輝度を向上する点で、例えば、図３（Ｃ）に示すようなプリズム溝ＧＲを形成してもよい。プリズム溝ＧＲは、表面３ａのうち、発光部３３に対向する部分において、左右方向に延在して線状に形成された、断面が三角形の溝であり、同図の例ではプリズム溝ＧＲ上下方向に複数配列されている。このようなプリズム溝ＧＲを設けることで、光がプリズム溝ＧＲで反射して発光部３３から出射する光の指向性をより揃えることができ、輝度を向上できる。また、図３（Ｄ）に示すように、発光部３２の表面を、バフかけ等によって微小な凹凸を有するように粗面化してもよい。これは発光部３３から出射する光を拡散して発光ムラの軽減に寄与する。
【００３６】
係る構成からなるトップボックスＡでは、導光部材３によって、車両１００側の後部灯火器１０１の発光を利用してトップボックスＡを発光させることができる。したがって、トップボックスＡに固有の灯火器やその電力供給のための電線が不要となり、コストアップや部品点数の増加を抑制しつつ、トップボックスＡを発光することができる。特に、後部灯火器１０１の点灯、消灯に同期して、発光部３２が点灯、消灯するように見えるので、発光部３２を後部灯火器１０１の補助灯として機能させることができる。
【００３７】
＜第２実施形態＞
一般にトップボックスは、本体部と蓋部とを係合する係合機構が後部中央に設けられ、その周辺に施錠機構やユーザが係合を解除するハンドル等が設けられる場合が多い。本実施形態では、このような係合機構等の配置スペースを確保しながら、導光部材３を配設する形態を例示する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付して説明を省略する。
【００３８】
図４（Ａ）は本実施形態のトップボックスＢの後部を示す。同図の例では、本体部１の後部の左右方向中央部に係合機構５が設けられている。係合機構５は、一般的な構成でよく、例えば、本体部１の内側に設けられ、蓋部２と係合する可動のフック等である。施錠機構６は、その施錠により係合機構５を係合状態に維持し、解錠により係合解除が可能な状態となる。ハンドル７はユーザによる係合機構５の操作部を構成し、その操作により係合機構５を係合解除状態に移行することができる。なお、施錠機構６が無い構成や、ハンドル７を無くして施錠機構６の解錠操作により係合解除を行える構成も採用可能である。
【００３９】
本実施形態の場合、導光部材３は、その全体が係合機構５（及び施錠機構６並びにハンドル７）に対して左側にオフセットして配置されている。これにより、係合機構５の配設スペースや係合機構５に対する操作性（施錠機構６やハンドル７に対する操作性）を確保しつつ、トップボックスＢを発光することができる。なお、導光部材３は、破線で示すように右側にオフセットして配置してもよく、更に、左右両側に１つずつ導光部材３を設けてもよい。
【００４０】
次に、図４（Ａ）の例では、受光部３１も左右方向にオフセットすることから、後部灯火器１０１との距離が遠くなり、入射光量が十分に確保できない場合がある。そこで、受光部３１は左右方向中央部に位置させ、発光部３２を左右方向にオフセットしてもよい。図４（Ｂ）はその一例であるトップボックスＣの後部を示し、図４（Ｃ）はトップボックスＣの導光部材３Ａの斜視図である。
【００４１】
図４（Ｂ）及び（Ｃ）の導光部材３Ａは、受光部３１に対する発光部３２の左右方向の位置をオフセットしてこれらを一体に接続することで、発光部３２が係合機構５（及び施錠機構６並びにハンドル７）に対して左右方向にオフセットした構成としている。
【００４２】
このような構成により、受光部３１が後部灯火器１０１に合わせた配置となって効率的な受光が可能となる。また、係合機構５（及び施錠機構６並びにハンドル７）の配設スペース、係合機構５に対する操作性（施錠機構６やハンドル７に対する操作性）を確保しつつ、トップボックスＣを発光することができる。
【００４３】
なお、図４（Ｂ）の例では発光部３２が左側にオフセットしているが、右側にオフセットしてもよい。また、発光部３２を２つ設けて係合機構５等の左右両側に１つずつ配置してもよい。図５（Ａ）はその一例であるトップボックスＤの後部を示し、図５（Ｂ）はトップボックスＤの導光部材３Ｂの斜視図である。
【００４４】
図５（Ａ）及び（Ｂ）の導光部材３Ｂは、１つの受光部３１と、２つの発光部３２、３２とを含む。２つの発光部３２、３２のうちの一方は、係合機構５等に対して左右方向左側に配置され、他方は係合機構５等に対して左右方向左側に配置されている。導光部材３Ｂは受光部３１から２つの発光部３２に向けて二股に分岐した分岐部３４を備え、全体として左右対称形状で一体に形成されている。
【００４５】
このように発光部３２を係合機構５等に対して左右に配置することで、外観性を向上できる。また、分岐部３４を設けたことで一箇所の受光部３１から複数の発光部３２への導光を実現できる。
【００４６】
なお、図５（Ａ）の例では、本体部１の後部において、発光部３２を部分的に囲むようにリフレクタ８、８を設けている。このようなリフレクタ８を設けることで外観性を更に向上できる。
【００４７】
＜第３実施形態＞
上記第１及び第２実施形態では、いずれも導光部材３〜３ＢをトップボックスＡ〜Ｄの外部に配置する構成としたが、受光部３１及び発光部３２以外の少なくとも一部は内部に配置する構成としてもよい。図６（Ａ）はその一例であるトップボックスＥの後部を示す図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）の線III-IIIに沿う断面図である。
【００４８】
本実施形態の構成は、図５（Ａ）及び図５（Ｂ)に示したトップボックスＤと基本的に同様であり、以下、異なる点を説明する。
【００４９】
本実施形態の導光部材３Ｃは、図５（Ｂ)に示した導光部材３Ｂと同様の構成であり、１つの受光部３１と、２つの発光部３２と、これらを接続する分岐部３４とを備えた構成となっている。但し、受光部３１と、発光部３２とを除いて本体部１の外壁内側に配置されており、受光部３１と発光部３２とは、外方へ突出した形状とされている。
【００５０】
本体部１の外壁には、受光部３１を外部に露出させる開口部１ａと、２つの発光部３２をそれぞれ外部に露出させる２つの開口部１ｂと、を備える。導光部材３Ｃは、全体として本体部１の外壁内面に倣って曲折されており、該内面に接触している。本体部１は、また、カバー部材１ｃを備える。カバー部材１ｃは導光部材３Ｃの表面３ａを覆ってトップボックスＥの収容物と導光部材３Ｃとの接触を防止する部材である。カバー部材１ｃは、本体部１の外壁に固定され、該外壁の内面とカバー部材１ｃとの隙間により導光部材３Ｃの配置空間が形成されることになる。本体部１の外壁内面とカバー部材１ｃとは反射層３３に代わる反射層として利用することも可能である。
【００５１】
本実施形態では、受光部３１と発光部３２を除いて導光部材３ＣがトップボックスＤ内に配置されるので、導光部材３Ｃを保護すると共に、トップボックスＤから導光部材３Ｃが脱落して地面に落下してしまうことを防止できる。また、分岐部３４等はトップボックスＤ内に隠れるので、外観性を向上できる。
【００５２】
＜第４実施形態＞
上記第１〜第３実施形態では、受光部３１を本体部１の下部に、発光部３２を本体部１の後部にそれぞれ配置した。この構成は、本体部１に導光部材３〜３Ｃの全体が装着されるので、その構造をより簡略化できるという利点がある。一方、発光部３２を蓋部２に配置した構成を採用することもできる。この構成では発光部３２をより高い位置に配置することができ、その視認性を向上できるという利点がある。以下、図７（Ａ）〜図７（Ｃ）を参照して発光部３２を蓋部２に配置した構成例を説明する。図７（Ａ）は本実施形態のトップボックスＦの後部を示す図であり、図７（Ｂ）は図７（Ａ）の線IV-IVに沿う断面図であり、図７（Ｃ）は導光部材３Ｄの斜視図である。
【００５３】
発光部３２を蓋部２に配置する構成の場合、本体部１と蓋部２とが分離可能であることから、導光部材を２以上の部分で構成する。本実施形態の導光部材３Ｄは、本体部１に設けられる１つの本体部側導光部３０ａと、蓋部２に設けられる２つの蓋部側導光部３０ｂとの３部分構成となっている。本体部側導光部３０ａは本体部１の下部から後部に渡ってその外形に沿って延設され、蓋部側導光部３０ｂは蓋部２の後部において上下方向に渡ってその外形に沿って上部が湾曲しながら延設されている。
【００５４】
本体部側導光部３０ａは受光部３１と、分岐部３４と、光受け渡し用発光部ＴＦ１と、を有する。蓋部側導光部３０ｂは発光部３２と、光受け渡し用受光部ＴＦ２と、を有する。
【００５５】
発光部ＴＦ１と受光部ＴＦ２とは、蓋部２の閉鎖時に本体部側導光部３０ａから蓋部側導光部３０ｂへ光が受け渡されるように設定される。本実施形態では、本体部１と蓋部２との合わせ位置に位置する本体部側導光部３０ａの端面を発光部ＴＦ１とし、また、蓋部側導光部３０ｂの端面を受光部ＴＦ２としている。これらの導光部間で光の受け渡しが可能であれば、発光部ＴＦ１と受光部ＴＦ２とはどのような位置であってもよいが、本体部１と蓋部２との合わせ位置に位置する部位とすることで、蓋部２の開閉に際して邪魔になったり、本体部１への荷物の収容時に邪魔になることを回避できる。
【００５６】
また、本実施形態では、発光部ＴＦ１と重なってその側方を覆うように蓋部側導光部３０ｂの端面側部を突出した被覆部３５を設けており、被覆部３５の内面も受光部ＴＦ２を構成している。被覆部３５は発光部ＴＦ１から放射状に出射する光の外方へ指向する光を効果的に蓋部側導光部３０ｂに入射させる。これは、本体部側導光部３０ａから蓋部側導光部３０ｂへの光の受け渡しに伴う、光の漏れを減少させる。
【００５７】
以上の構成により、本実施形態では、蓋部２の閉鎖時においては、受光部３１と発光部３２との間で光の伝達経路が形成される。よって、後部灯火器１０１が発光すると、その光が受光部３１から入射して本体部側導光部３０ａと蓋部側導光部３０ｂとを伝播し、発光部３２を発光させることができる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
以上の通り、本発明の複数の実施形態について説明したが、各実施形態は互いに組み合わせることは可能である。また、本発明が上記実施形態に限定されないことはいうまでもない。
【符号の説明】
【００５９】
Ａ〜Ｆ  トップボックス
１００  鞍乗型車両
１０１  後部灯火器
３〜３Ｄ  導光部材
３１  受光部
３２  発光部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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