(57)【要約】【課題】組電池を構成する電池セルの均等化時における無駄な電力消費を抑制可能な電源システムを提供する。【解決手段】電池パック２０の各電池セル２００のセル電圧を検出する電圧検出回路３１２と、各電池セル２００における蓄電容量の均等化の要否を判定する均等化判定手段３２ｂと、各電池セル２００の蓄電容量の均等化を行う際に放電対象とする電池セル２００を決定する放電対象決定手段３２ｃと、各電池セル２００を電源として車載機器４０の温度を調整する温度調整部材４１と、各電池セル２００と温度調整部材４１との間の電気的な接続関係を選択的に切り替える温調駆動部材４２と、温調駆動部材４２を制御する温調制御手段３２ｄと、を備える。温調制御手段３２ｄは、各電池セル２００の蓄電容量の均等化が必要と判定された際に、放電対象に決定された電池セル２００が温度調整部材４１に接続されるように温調駆動部材４２を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池セル（２００）で構成される組電池（２０）と、
前記複数の電池セルそれぞれの電圧を検出する電圧検出手段（３１２）と、
前記電圧検出手段による検出電圧に基づいて、前記複数の電池セルにおける蓄電容量の均等化の要否を判定する均等化判定手段（３２ｂ）と、
前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定された際に、前記複数の電池セルから放電対象とする電池セルを少なくとも１つ決定する放電対象決定手段（３２ｃ）と、
前記複数の電池セルのうち、少なくとも１つの電池セルを電源として温調対象物（２０、４０、ＣＳ）の温度を調整する温度調整部材（４１）と、
前記複数の電池セルと前記温度調整部材との間の電気的な接続関係を選択的に切り替える温調駆動部材（４２）と、
前記温調駆動部材を制御する温調制御手段（３２ｄ）と、を備え、
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定された場合、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルが前記温度調整部材に接続されるように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする電源システム。
【請求項２】
前記温調対象物の温度を検出する温度検出手段（４３）を備え、
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が予め定められた適正温度範囲から外れた際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルが前記温度調整部材に接続されるように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項１に記載の電源システム。
【請求項３】
前記温度調整部材は、給電により前記温調対象物へ放熱して加熱する加熱部（４１１）を含んで構成されており、
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が予め定められた適正温度範囲を下回った際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルから前記加熱部に給電されるように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項２に記載の電源システム。
【請求項４】
前記温度調整部材は、給電により前記温調対象物から吸熱して冷却する冷却部（４１２）を含んで構成されており、
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が予め定められた適正温度範囲を上回った際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルから前記冷却部に給電されるように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項２または３に記載の電源システム。
【請求項５】
前記温調対象物は、前記複数の電池セルのうち、少なくとも一部の電池セルで構成され、
前記温度調整部材は、前記温調対象物を構成する前記電池セルに熱的に接触するように配置されていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１つに記載の電源システム。
【請求項６】
前記組電池は、前記複数の電池セルを所定数単位で積層して構成される電池スタック（ＣＳ）を少なくとも１つ有する電池パックであることを特徴とする請求項５に記載の電源システム。
【請求項７】
前記温調対象物は、前記電池スタックであり、
前記温度調整部材は、前記温調対象物を構成する前記電池スタックの積層方向の端部に隣接して配置され、前記電池スタックにおける積層方向の端部に接触していることを特徴とする請求項６に記載の電源システム。
【請求項８】
前記温調対象物は、前記電池スタックであり、
前記電池スタックは、伝熱性を有するスタック連結部材（２０２）を介して外部の構造体に連結されており、
前記温度調整部材は、前記電池スタックにおける前記スタック連結部材に最も近い部位、および前記スタック連結部材の少なくとも一方に接触していることを特徴とする請求項６に記載の電源システム。
【請求項９】
前記温調対象物は、前記電池パックであり、
前記電池パックは、伝熱性を有するパック連結部材（２１ａ）を介して外部の構造体に連結されており、
前記温度調整部材は、前記電池パックにおける前記パック連結部材に最も近い部位、および前記パック連結部材の少なくとも一方に熱的に接触していることを特徴とする請求項６に記載の電源システム。
【請求項１０】
前記温調対象物は、前記電池パックであり、
前記電池パックの周囲には、温度が変化する電気部品（２２）が配置されており、
前記温度調整部材は、前記電池パックにおける前記電気部品の温度変化の影響を受ける部位に熱的に接触していることを特徴とする請求項６に記載の電源システム。
【請求項１１】
前記温調対象物は、前記電池パックであり、
前記電池パックの周囲には、温度が変化する電気部品（２２）が配置されており、
前記温度調整部材は、前記電気部品を介して前記電池パックに熱的に接触していることを特徴とする請求項６に記載の電源システム。
【請求項１２】
前記温度調整部材は、前記温調対象物へ放熱して前記温調対象物を加熱する加熱機能を有しており、
前記温度検出手段は、前記温調対象物における複数箇所の温度を検出可能に構成され、
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が前記適正温度範囲内となる場合であって、前記温調対象物における複数箇所の温度ばらつきが予め定められた許容値以上となる際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルが前記温度調整部材に接続されると共に、前記温度調整部材が前記加熱機能を発揮するように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項５ないし１１のいずれか１つに記載の電源システム。
【請求項１３】
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が前記適正温度範囲内となる場合であって、前記温調対象物における複数箇所の温度ばらつきが予め定められた許容値以上となり、且つ、前記温度検出手段にて温度を検出する前記複数箇所の温度のうち、少なくとも前記温度調整部材から最も近い箇所以外の温度が最も低い温度となる際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルが前記温度調整部材に接続されると共に、前記温度調整部材が前記加熱機能を発揮するように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項１２に記載の電源システム。
【請求項１４】
前記温度調整部材は、前記温調対象物から吸熱して前記温調対象物を冷却する冷却機能を有しており、
前記温度検出手段は、前記温調対象物における複数箇所の温度を検出可能に構成され、
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が前記適正温度範囲内となる場合であって、前記温調対象物における複数箇所の温度ばらつきが予め定められた許容値以上となる際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルが前記温度調整部材に接続されると共に、前記温度調整部材が前記冷却機能を発揮するように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項５ないし１１のいずれか１つに記載の電源システム。
【請求項１５】
前記温調制御手段は、前記均等化判定手段にて前記蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、前記温度検出手段の検出温度が前記適正温度範囲内となる場合であって、前記温調対象物における複数箇所の温度ばらつきが予め定められた許容値以上となり、且つ、前記温度検出手段にて温度を検出する前記複数箇所の温度のうち、少なくとも前記温度調整部材から最も近い箇所以外の温度が最も高い温度となる際に、前記放電対象決定手段により放電対象に決定された前記電池セルが前記温度調整部材に接続されると共に、前記温度調整部材が前記冷却機能を発揮するように前記温調駆動部材を制御することを特徴とする請求項１４に記載の電源システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電池セルで構成される組電池を備える電源システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の電池セルで構成される組電池は、走行用モータに給電する大容量のバッテリとして、ハイブリッド自動車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等に搭載されている。
【０００３】
この組電池は、各電池セルの充放電を繰り返すと、電池セルの個体差や環境温度等の影響により各電池セルの蓄電容量（ＳＯＣ：State Of Charge）にばらつきが生じる。このようなばらつきが生ずると、充電時の充電量や放電時の放電量が制限されて、組電池全体における蓄電容量が大きく減少してしまうことがある。
【０００４】
このため、組電池の状態を監視する監視装置に、各電池セルの両端子と抵抗器とを並列に接続して各電池セルを個別に放電させる回路を設け、当該回路により各電池セルのセル電圧のばらつきを均等化する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１０５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の如く、他に比べて蓄電容量が高い電池セルに対して抵抗器を並列接続して各電池セルの均等化を行う構成とすると、電池セルに蓄えられたエネルギが無駄に消費されてしまうといった問題がある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、組電池を構成する電池セルの均等化時における無駄な電力消費を抑制可能な電源システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、複数の電池セル（２００）で構成される組電池（２０）と、複数の電池セルそれぞれの電圧を検出する電圧検出手段（３１２）と、電圧検出手段による検出電圧に基づいて、複数の電池セルにおける蓄電容量の均等化の要否を判定する均等化判定手段（３２ｂ）と、均等化判定手段にて蓄電容量の均等化が必要と判定された際に、複数の電池セルから放電対象とする電池セルを少なくとも１つ決定する放電対象決定手段（３２ｃ）と、複数の電池セルのうち、少なくとも１つの電池セルを電源として温調対象物（２０、４０、ＣＳ）の温度を調整する温度調整部材（４１）と、複数の電池セルと温度調整部材との間の電気的な接続関係を選択的に切り替える温調駆動部材（４２）と、温調駆動部材を制御する温調制御手段（３２ｄ）と、を備え、温調制御手段は、均等化判定手段にて蓄電容量の均等化が必要と判定された場合、放電対象決定手段により放電対象に決定された電池セルが温度調整部材に接続されるように温調駆動部材を制御することを特徴としている。
【０００９】
これによれば、組電池を構成する電池セルの均等化時における電力により、温調対象物の温度調整に有効活用するので、電池セルの均等化時における無駄な電力消費を抑制することが可能となる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電源システムにおいて、温調対象物の温度を検出する温度検出手段（４３）を備え、温調制御手段は、均等化判定手段にて蓄電容量の均等化が必要と判定され、且つ、温度検出手段の検出温度が予め定められた適正温度範囲から外れた際に、放電対象決定手段により放電対象に決定された電池セルが温度調整部材に接続されるように温調駆動部材を制御することを特徴としている。
【００１１】
これによれば、組電池を構成する電池セルの均等化時における電力を、温調対象物の温度が適正温度範囲から外れた際の温調対象物の温度調整に有効に利用することができる。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明では、請求項２ないし４のいずれか１つに記載の電源システムにおいて、温調対象物は、複数の電池セルのうち、少なくとも一部の電池セルで構成され、温度調整部材は、温調対象物を構成する電池セルに熱的に接触するように配置されていることを特徴としている。
【００１３】
これによれば、組電池を構成する電池セルの均等化時における電力を利用して、電池セルの温度を適切に調整することができるので、電池セルを適正温度範囲外で使用する際に問題となる劣化や性能低下を抑制することができる。なお、「熱的に接触する」とは、直接的に接触している状態に限らず、熱が移動し易い部材（例えば、伝熱性を有する連結部材）や空間等を介して間接的に接触している状態も含む意味である。
【００１４】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係の一例を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る電源システムの全体構成図である。
【図２】第１実施形態に係る電池ユニットの外観を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態に係る電池スタックの斜視図である。
【図４】第１実施形態に係る監視装置のブロック図である。
【図５】第１実施形態に係る監視制御装置が実行する制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】第１実施形態に係る監視制御装置が実行する温度調整処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】各電池セルの蓄電容量の均等化を説明するための説明図である。
【図８】各電池セルの蓄電容量の均等化を説明するための説明図である。
【図９】電池セルの電池出力と電池温度との関係を説明するための説明図である。
【図１０】電池セルの電池入力と電池温度との関係を説明するための説明図である。
【図１１】第２実施形態に係る電池スタックの斜視図である。
【図１２】第３実施形態に係る電池スタックの斜視図である。
【図１３】第３実施形態に係る電池スタックの端部を示す模式図である。
【図１４】第３実施形態に係る温度調整部材の配置の変形例を示す斜視図である。
【図１５】第４実施形態に係る電池スタックの斜視図である。
【図１６】第４実施形態に係る電池スタックの端部を示す模式図である。
【図１７】第５実施形態に係る電池ユニットの外観を示す斜視図である。
【図１８】第６実施形態に係る電池パックの配置構成を示す斜視図である。
【図１９】第６実施形態に係る温度調整部材の配置の変形例を示す斜視図である。
【図２０】第７実施形態に係る電池パックの配置構成を示す斜視図である。
【図２１】第８実施形態に係る監視制御装置が実行する制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図２２】第８実施形態に係る監視制御装置が実行する温度分布抑制処理の流れを示すフローチャートである。
【図２３】第９実施形態に係る監視制御装置が実行する温度分布抑制処理の流れを示すフローチャートである。
【図２４】第１０実施形態に係る監視制御装置が実行する温度分布抑制処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１７】
（第１実施形態）
まず、第１実施形態について説明する。本実施形態では、本発明の電源システムを車両走行用の駆動源を走行用モータおよびエンジンで構成されるプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）に対して適用した例について説明する。
【００１８】
本実施形態の電源システム１は、図１の全体構成図に示すように、モータ側リレー５００、５１０を介して、モータジェネレータＭＧのインバータ６に接続され、充電側リレー５２０、５３０を介して充電器７に接続されている。なお、充電器７は、家庭や電気スタンド等の商用電源を用いて後述の電池パック２０を充電するものである。
【００１９】
電源システム１は、主に、電池パック２０を組電池として有する電池ユニット２、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電状態等を監視する電池監視ユニット３、電池パック２０以外の車載機器４０を温調対象物として温度調整する温度調整ユニット４、電池パック２０を出入りする電流を検知する電流検知センサ３４を備えている。なお、車載機器４０としては、内燃機関（エンジン）、車室内空調用の熱交換器（蒸発器や凝縮器）等の温度調整を要する機器や、冷熱や温熱を蓄える蓄熱器等を想定している。
【００２０】
電池ユニット２は、図２の斜視図に示すように、電池ケース２１、電池ケース２１に収容された電池パック２０で構成されている。本実施形態の電池パック２０は、電池ケース２１の外周に設けられた金属製または樹脂製のブラケット２１ａを介して、外部の構造体に連結されている。なお、電池ケース２１におけるブラケット２１ａは、伝熱性を有するパック連結部材を構成している。
【００２１】
また、本実施形態の電池パック２０は、車両への搭載性等を考慮して、各電池セル２００を所定数単位で積層した複数の電池スタックＣＳで構成されている。なお、説明の便宜上、図２では、３個の電池スタックＣＳを電池ケース２１内に収容した例を図示しているが、電池パック２０を構成する電池スタックＣＳの数は３個に限定されない。
【００２２】
電池スタックＣＳは、図３に示すように、スタック拘束部材２０１にて電池セル２０同士の位置が拘束されると共に、電池スタックＣＳの積層方向の両端部に設けられた金属製または樹脂製のステー２０２を介して、図示しない外部の構造体に連結されている。なお、ステー２０２は、伝熱性を有するスタック連結部材を構成している。
【００２３】
図１に戻り、電池パック２０は、複数の電池セル２００を電気的に直列に接続した直列接続体として構成されている。各電池セル２００は、監視や制御の最小単位となる二次電池であり、例えば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池、鉛電池で構成されている。
【００２４】
本実施形態の電池セル２００は、監視や制御を行う上で、所定の単位数毎に電池ブロックＣＢとしてグループ化されている。なお、電池ブロックＣＢは、監視や制御を実施する単位で各電池セル２００を区分するものであり、各電池セル２００を積層単位で区分する電池スタックＳＣと異なる。
【００２５】
また、説明の便宜上、図１では、４個の電池セル２００を1つの電池ブロックＣＢとした例を図示しているが、電池ブロックＣＢを構成する電池セル２００の数を４個に限定されない。なお、各電池ブロックＣＢは、それぞれ等しい個数の電池セル２００で構成してもよいし、異なる個数の電池セル２００で構成してもよい。
【００２６】
電池監視ユニット３は、各電池ブロックＣＢに対応して複数の監視装置３１、各監視装置３１を制御する監視制御装置３２、電池パック２０の総電圧を検知する電圧検知センサ３３等で構成されている。
【００２７】
各監視装置３１それぞれは、電池セル２００の両端子に接続された検出ラインを介して、対応する電池ブロックＣＢに接続されている。なお、各監視装置３１それぞれは、対応する電池ブロックＣＢからの給電により作動するように構成されている。
【００２８】
各監視装置３１は、隣り合う監視装置３１同士が信号伝達可能にデイジチェーン方式で接続され、各監視装置３１のうち、最も高電位側および最も低電位側の電池ブロックＣＢに対応する監視装置３１が、フォトカプラ等の絶縁部３５を介して監視制御装置３２に接続されている。なお、監視制御装置３２から送信された信号は、監視制御装置３２に接続された監視装置３１を介して各監視装置３１に順次入力される。
【００２９】
ここで、監視装置３１の詳細について図４のブロック図を用いて説明する。図４に示すように、監視装置３１は、均等化回路３１１、電圧検出回路３１２、スイッチ切替回路３１３、信号入出力回路３１４等で構成されている。
【００３０】
均等化回路３１１は、電池ブロックＣＢ内におけるセル電圧のばらつきを抑制する回路であり、放電用の抵抗器３１１ａ、および電池セル２００の両端子を短絡させて放電させる短絡スイッチ３１１ｂの直列接続体で構成されている。均等化回路３１１では、短絡スイッチ３１１ｂがオンされて電池セル２００の両端子が短絡すると、電流が抵抗器３１１ａに流れて電池セル２００の電気エネルギが抵抗器３１１ａにて熱となって放出される。
【００３１】
電圧検出回路３１２は、各電池セル２００の両端子に接続された検出ライン間の電位差を電池セル２００のセル電圧として検出する電圧検出手段である。本実施形態では、単一の電池セル２００のセル電圧を検出する電圧検出回路３１２を採用しており、電圧検出対象とする電池セル２００を所定の順序で切り替えることで、各電池セル２００のセル電圧を検出する構成となっている。なお、電圧検出回路３１２としては、例えば、電圧を検出可能なＡＤ変換器で構成することができる。
【００３２】
スイッチ切替回路３１３は、均等化回路３１１の各短絡スイッチ３１１ｂのオンオフを切り替える回路であり、後述の監視制御装置３２からの制御信号に応じて短絡スイッチ３１１ｂのオンオフを切り替えるように構成されている。
【００３３】
信号入出力回路３１４は、監視制御装置３２、または、隣り合う監視装置３１との間で制御信号や検出信号の入出力を行う回路である。本実施形態の信号入出力回路３１４は、電圧検出回路３１２、およびスイッチ切替回路３１３に接続されている。なお、信号入出力回路３１４は、出力側の回路と入力側の回路とが独立して構成されていてもよい。
【００３４】
図１に戻り、監視制御装置３２は、ＣＰＵ、記憶手段を構成する各種メモリ３２ａ等からなるマイクロコンピュータ、およびその周辺機器で構成され、メモリ３２ａに記憶された制御プログラムに従って各種処理を実行するように構成されている。なお、監視制御装置３２には、電池パック２０以外の蓄電手段（例えば、車載された補助バッテリ）を電源として駆動する。この監視制御装置３２は、後述する車両制御装置８に双方向に通信可能に接続されている。
【００３５】
監視制御装置３２の入力側には、信号入出力回路３１４を介して電圧検出回路３１２、電圧検知センサ３３、電流検知センサ３４、後述する温度調整ユニット４の温度検知部４３等が接続されており、各種センサからのセンサ信号を取得可能に構成されている。
【００３６】
また、監視制御装置３２の出力側には、信号入出力回路３１４を介してスイッチ切替回路３１３、後述する温度調整ユニット４の温調駆動部材４２等が接続されており、各制御機器に対して制御信号を出力可能に構成されている。
【００３７】
本実施形態の監視制御装置３２は、電圧検出回路３１２にて検出する各電池セル２００の検出電圧に基づいて、各電池セル２００における蓄電容量（充電量）の均等化の要否を判定すると共に、放電対象とする電池セル２００を決定する処理を実行するように構成されている。
【００３８】
また、本実施形態の監視制御装置３２は、後述の温調駆動部材４２を制御して温度調整部材４１の温度を変更することで、車載機器４０の温度を調整する処理を実行するように構成されている。
【００３９】
なお、本実施形態では、監視制御装置３２における蓄電容量の均等化の要否を判定する構成が均等化判定手段３２ｂを構成し、各電池セル２００から放電対象とする電池セルを決定する構成が放電対象決定手段３２ｃを構成している。また、本実施形態では、監視制御装置３２における温調駆動部材４２を制御する構成が温調制御手段３２ｄを構成している。
【００４０】
温度調整ユニット４は、電池パック２０を構成する各電池セル２００の少なくとも一部を電源として、温調対象物を構成する車載機器４０の温度を調整するものである。本実施形態の温度調整ユニット４は、主に、温度調整部材４１、温調駆動部材４２、車載機器４０の温度を検知する温度検知部４３で構成されている。
【００４１】
温度調整部材４１は、車載機器４０の温度を調整するものである。本実施形態の温度調整部材４１は、給電により車載機器４０に放熱して加熱する加熱部４１１、および給電により車載機器４０から吸熱して冷却する冷却部４１２で構成されている。本実施形態では、加熱部４１１を電気ヒータで構成し、冷却部４１２をペルチェ素子等の熱電素子で構成している。
【００４２】
ここで、加熱部４１１は、自身の温度ばらつきの抑制、若しくは、自身の温度が車載機器４０の適正温度よりも低くなるのを抑制するために、給電により放熱機能を発揮する電気ヒータ、および電気ヒータの温熱を蓄える蓄熱部材（図示略）で構成してもよい。また、冷却部４１２は、自身の温度ばらつきの抑制、若しくは、自身の温度が車載機器４０の適正温度よりも高くなるのを抑制するために、給電により吸熱機能を発揮する熱電素子、および熱電素子の冷熱を蓄える蓄冷部材（図示略）で構成してもよい。なお、加熱部４１１は、電気ヒータに限らず、給電により放熱作用を発揮するものであれば適宜採用することができる。また、冷却部４１２は、熱電素子に限らず、給電により吸熱作用を発揮するものであれば適宜採用することができる。また、加熱部４１１と冷却部４１２は、電圧の方向を切り替えることができる回路を別途設け、印加する電圧の方向により放熱作用と吸熱作用を切り替えることができるペルチェ素子などの熱電素子で共通化してもよい。
【００４３】
温調駆動部材４２は、温度調整部材４１と各電池セル２００との間に接続され、温度調整部材４１と各電池セル２００との電気的な接続関係を選択的に切り替えて、温度調整部材４１に給電するものである。
【００４４】
本実施形態の温調駆動部材４２は、監視制御装置３２の制御信号に応じて制御され、当該制御信号に応じて、監視制御装置３２にて放電対象に決定された電池セル２００と温度調整部材４１の加熱部４１１および冷却部４１２のいずれか一方に接続する。
【００４５】
温度検知部４３は、車載機器４０の温度を検出する温度検出手段を構成する。本実施形態の温度検知部４３は、車載機器４０における複数箇所に設置された複数の温度センサ（図示略）で構成されている。
【００４６】
車両制御装置８は、監視制御装置３２の上位の制御装置であり、監視制御装置３２からの出力に基づいて、モータ側リレー５００、５１０を介して電源システム１とインバータ６とを接続したり、充電側リレー５２０、５３０を介して電源システム１と充電器７とを接続したりする。なお、各リレー５００〜５３０の制御は、監視制御装置３２にて行ってもよい。
【００４７】
具体的には、モータジェネレータＭＧにて走行する際には、車両制御装置８にてモータ側リレー５００、５１０を介して電源システム１とインバータ６とが接続され、電池パック２０に蓄えられた電気エネルギによりモータジェネレータＭＧが駆動される。この際、モータジェネレータＭＧにて回生エネルギが得られる場合、モータジェネレータＭＧの発電電力により電池パック２０が充電される。
【００４８】
また、車両の駐停車時に、充電器７に商用電源が接続された際には、車両制御装置８にて充電側リレー５２０、５３０を介して電源システム１と充電器７とが接続され、電池パック２０の蓄電容量が所定量となるまで充電される。この充電にて電池パック２０に蓄えられた電気エネルギは、次回の車両走行や、車両内外の各種機器を動作させるために利用される。
【００４９】
次に、本実施形態に係る電源システム１の監視制御装置３２が実行する各電池セル２００の蓄電容量（充電量）を均等化する制御処理について図５のフローチャートに基づいて説明する。なお、図５の制御処理は、周期的または車両制御装置８からの制御信号に応じて実行される。
【００５０】
図５に示すように、まず、各監視装置３１に対して各電池セル２００のセル電圧の検出を指示する制御信号を出力し、各監視装置３１それぞれの電圧検出回路３１２から各電池セル２００のセル電圧の検出結果を取得する（Ｓ１０）。
【００５１】
続いて、ステップＳ１０で取得した各電池セル２００のセル電圧の検出結果から各電池セル２００のセル電圧のばらつきが予め定めた閾値以上であるか否かを判定する（Ｓ２０）。なお、ステップＳ２０の判定処理における閾値は、電池パック２０を充電した際に、電池パック２０全体における利用可能な蓄電容量が所定容量以上に維持されるように、予め実験等により決定される。
【００５２】
ステップＳ２０の判定処理は、各電池セル２００における蓄電容量の均等化の要否を判定するものであり、各電池セル２００のセル電圧に相当する検出値のうち、最も低い検出値と最も高い検出値との差が閾値以上であるか否かを判定する。なお、各電池セル２００における蓄電容量の均等化の要否判定は、これに限らず、例えば、各電池セル２００のセル電圧に相当する検出値の平均値と、最も高い検出値や最も低い検出値の差が閾値以上であるか否かを判定するようにしてもよい。
【００５３】
続いて、ステップＳ２０の判定処理の結果、各電池セル２００のセル電圧のばらつきが閾値よりも低いと判定された場合、以降の処理をスキップし、各電池セル２００のセル電圧のばらつきが閾値以上と判定された場合、各電池セル２００から放電対象とする電池セル２００を決定する（Ｓ３０）。
【００５４】
このステップＳ３０の処理では、各電池セル２００のうち、他の電池セル２００と比較して高い電圧値を示す電池セル２００を放電対象とする電池セル２００に決定する。このステップＳ３０では、１つの電池セル２００だけでなく、複数の電池セル２００を放電対象に決定するようにしてもよい。例えば、図７に示すように、３つの電池セルＡ〜Ｃの蓄電容量にばらつきが生じている場合、電池セルＢよりも蓄電容量が多い電池セルＡおよび電池セルＣを放電対象に決定する。
【００５５】
なお、ステップＳ３０では、放電対象とする電池セル２００の決定に合わせて、当該電池セル２００の必要放電量を算出し、当該必要放電量の放電に必要となる放電時間を算出する。
【００５６】
続いて、温度検知部４３から温調対象物を構成する車載機器４０の複数箇所の温度を取得し、車載機器４０における代表的な温度（平均温度または所定の局所部位の温度）が予め車載機器４０の耐熱性等を考慮して設定された適正温度範囲外であるか否かを判定する（Ｓ４０）。
【００５７】
この結果、車載機器４０の温度が適正温度範囲外と判定された場合、温度調整部材４１による車載機器４０の温度調整処理を実行する（Ｓ５０）。この温度調整処理の具体的な内容については、図６のフローチャートを用いて説明する。
【００５８】
図６に示すように、温調対象物を構成する車載機器４０の温度調整を適切に行うために、温調対象物を構成する車載機器４０の代表的な温度が適正温度範囲よりも低いか否かを判定する（Ｓ５１）。
【００５９】
この結果、車載機器４０の代表的な温度が適正温度範囲を下回っている判定された場合、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の加熱部４１１へ給電されるように、温調駆動部材４２へ制御信号を出力する（Ｓ５２）。具体的には、放電対象となる電池セル２００と温度調整部材４１の加熱部４１１との電気的な接続を指示する指示信号、および放電時間を示す制御信号を温調駆動部材４２へ出力する。
【００６０】
これにより、放電対象となる電池セル２００が、放電時間が経過するまで温度調整部材４１の加熱部４１１に接続され、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電容量が均等化される。
【００６１】
例えば、図７に示す３つの電池セルＡ〜Ｃのうち、電池セルＡおよび電池セルＣが放電対象に決定されている場合、電池セルＡおよび電池セルＣの電気エネルギが放電されることで、図８に示すように、各電池セルＡ〜Ｃの蓄電容量が均等化される。
【００６２】
この際、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギは、温度調整部材４１の加熱部４１１へ供給され、加熱部４１１が発熱することで車載機器４０が加熱される。このように、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギは、車載機器４０の温度調整に利用される。
【００６３】
また、ステップＳ５１にて、車載機器４０の代表的な温度が適正温度範囲を上回っていると判定された場合、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の冷却部４１２へ給電されるように、温調駆動部材４２へ制御信号を出力する（Ｓ５３）。具体的には、放電対象となる電池セル２００と温度調整部材４１の冷却部４１２との電気的な接続を指示する指示信号、および放電時間を示す制御信号を温調駆動部材４２へ出力する。
【００６４】
これにより、放電対象となる電池セル２００が、放電時間が経過するまで温度調整部材４１の冷却部４１２に接続され、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電容量が均等化されると共に、冷却部４１２にて車載機器４０が冷却される。
【００６５】
一方、ステップＳ４０の判定処理の結果、車載機器４０の温度が適正温度範囲内と判定された場合、監視装置３１に対して、均等化回路３１１にて放電対象に決定した電池セル２００の放電を指示する指示信号および放電時間を示す制御信号を出力する（Ｓ６０）。具体的には、監視制御装置３２は、放電対象に決定した対応する監視装置３１のスイッチ切替回路３１３に対して、放電対象に決定した電池セル２００に接続された均等化回路の短絡スイッチのオンを指示する制御信号を出力する。これにより、放電対象となる電池セル２００に対応する短絡スイッチ３１１ｂが放電時間オンされて、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電容量が均等化される。
【００６６】
以上説明した本実施形態では、各電池セル２００の均等化時に、監視制御装置３２が、放電対象となる電池セル２００と温度調整部材４１とが電気的に接続されるように温調駆動部材４２を制御する構成としている。
【００６７】
これによれば、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを、温調対象物を構成する車載機器４０の温度調整に有効活用することができるので、電池セル２００の均等化時における無駄な電力消費を抑制することができる。
【００６８】
特に、本実施形態では、温度調整部材４１を給電により放熱作用を発揮する加熱部４１１、および給電により吸熱作用を発揮する冷却部４１２で構成している。
【００６９】
これによれば、車載機器４０の温度が適正温度範囲を下回った際に、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の加熱部４１１に給電されるように温調駆動部材４２を制御することで、放電対象となる電池セル２００の均等化時における電力を利用して、車載機器４０の温度を適切に上昇させることができる。
【００７０】
さらに、車載機器４０の温度が適正温度範囲を上回った際に、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の冷却部４１２に給電されるように温調駆動部材４２を制御することで、放電対象となる電池セル２００の均等化時における電力を利用して、車載機器４０の温度を適切に低下させることができる。
【００７１】
従って、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、温調対象物を構成する車載機器４０の温度を適切に調整することができる。
【００７２】
ここで、本実施形態では、温度調整部材４１を加熱部４１１および冷却部４１２で構成する例について説明したが、これに限定されない。
【００７３】
例えば、車載機器４０が高温時の耐性に優れている場合等には、温度調整部材４１を加熱部４１１だけで構成してもよい。この場合、車載機器４０の温度が適正温度範囲を下回った際に、監視制御装置３２が、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１（加熱部４１１）に給電されるように温調駆動部材４２に制御信号を出力し、車載機器４０の温度が適正温度範囲を下回っていない場合に、均等化回路３１１にて放電対象となる電池セル２００を放電させればよい。なお、車載機器４０の温度に関わらず、監視制御装置３２が、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１（加熱部４１１）に給電されるように温調駆動部材４２に制御信号を出力するようにしてもよい。
【００７４】
また、車載機器４０が低温時の耐性に優れている場合等には、温度調整部材４１を冷却部４１２だけで構成してもよい。この場合、車載機器４０の温度が適正温度範囲を上回った際に、監視制御装置３２が、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１（冷却部４１２）に給電されるように温調駆動部材４２に制御信号を出力し、車載機器４０の温度が適正温度範囲を上回っていない場合に、均等化回路３１１にて放電対象となる電池セル２００を放電させればよい。なお、車載機器４０の温度に関わらず、監視制御装置３２が、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１（冷却部４１２）に給電されるように温調駆動部材４２に制御信号を出力するようにしてもよい。
【００７５】
また、本実施形態では、車載機器４０の温度が適正温度範囲内と判定された場合、均等化回路３１１にて放電対象に決定した電池セル２００の放電を行う例について説明したが、これに限定されない。
【００７６】
例えば、車載機器４０の温度が適正温度範囲内と判定された場合にも、監視制御装置３２が、放電対象となる電池セル２００と温度調整部材４１の加熱部４１１または冷却部４１２とが電気的に接続されるように温調駆動部材４２を制御するようにしてもよい。この場合、均等化回路３１１や温度検知部４３を省略することができる。
【００７７】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。本実施形態では、温調対象物を、電池パック２０を構成する電池セル２００の一部（電池スタックＣＳ）とする例について説明する。本実施形態では、第１実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【００７８】
まず、代表的な電池パック２０の温度−入出力間の特性について図９、図１０を用いて説明する。電池パック２０の電池出力（放電）は、図９に示すように、適正温度範囲（例えば、０℃〜４０℃）から外れると、急激に出力性能が低下する傾向がある。同様に、電池パック２０の電池入力（充電）は、図１０に示すように、適正温度範囲から外れると、急激に入力性能が低下する傾向がある。
【００７９】
そこで、本実施形態では、温調対象物を電池パック２０の各電池スタックＣＳとし、温度調整部材４１を各電池スタックＣＳと熱的に接触させる配置形態とすることで、各電池スタックＣＳの温度を温度調整部材４１で調整する構成としている。
【００８０】
具体的には、温度調整部材４１は、温度調整部材４１にて電池スタックＣＳの積層方向における全域の温度調整が可能なように、図１１に示すように、電池スタックＣＳの積層方向に延びる形状に構成され、電池スタックＣＳと直接的に接触するように、電池スタックＣＳの外周囲に配置されている。
【００８１】
また、本実施形態の温度検知部４３は、電池スタックＣＳの積層方向の複数箇所に配置された複数の温度センサ４３ａで構成されている。これにより、電池スタックＣＳの積層方向の温度分布を検出可能となっている。
【００８２】
その他の構成および作動については、第１実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを、電池パック２０を構成する電池スタックＣＳの温度調整に有効活用することができる。
【００８３】
特に、本実施形態では、温度変化により入出力特性が変化する電池パック２０の温度を調整する構成としているので、電池パック２０の温度変化に伴う電池パック２０の電池出力および電池入力の低下を効果的に抑制することができる。
【００８４】
また、本実施形態では、温度調整部材４１を電池スタックＣＳの積層方向に延びる形状としているので、電池スタックＣＳの積層方向における全域の温度を調整することが可能となる。
【００８５】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。本実施形態では、第２実施形態に対して、温度調整部材４１の配置形態を変更した例について説明する。本実施形態では、第１、第２実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【００８６】
電池スタックＣＳの積層方向における端部は、積層方向の中央部に比べて、周囲の空気に晒される面積が大きくなることから、電池スタックＣＳ周囲の温度変化の影響を受け易い傾向がある。
【００８７】
また、電池スタックＣＳは、伝熱性を有するステー２０２を介して外部の構造体２０３と熱交換することがあり、電池スタックＣＳにおけるステー２０２に最も近い電池セル２００が外部の温度変化の影響を受け易い傾向がある。
【００８８】
このため、本実施形態では、温度調整部材４１を電池スタックＣＳの積層方向の端部に熱的に接触させる配置形態とし、電池スタックＣＳにおける周囲の温度変化の影響を受け易い部位の温度を温度調整部材４１で調整する構成としている。
【００８９】
具体的には、温度調整部材４１は、図１２および図１３に示すように、電池スタックＣＳの積層方向に直交する方向に延びるセル面に広がる板形状に構成されている。また、温度調整部材４１は、電池セル２００とステー２０２との間に、電池スタックＣＳの積層方向端部の電池セル２００と隣接するように配置されている。
【００９０】
その他の構成および作動については、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、第２実施形態の構成と同様に、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを、電池パック２０を構成する電池スタックＣＳの温度調整に有効活用することができる。
【００９１】
特に、本実施形態では、電池スタックＣＳにおける周囲の温度変化の影響を受け易い積層方向の端部に、温度調整部材４１を配置し、各電池スタックＣＳにおける周囲の温度変化の影響を受け易い部位を集中して温度調整する構成としている。これによれば、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池スタックＣＳの温度を適切に調整することができる。
【００９２】
また、本実施形態では、電池スタックＣＳにおけるステー２０２に最も近い電池セル２００とステー２０２との間に温度調整部材４１を配置し、各電池スタックＣＳにおける周囲の温度変化の影響を受け易い部位を集中して温度調整する構成としている。このため、電池スタックＣＳと外部の構造体２０３との間のステー２０２を介した熱流れを遮断して、電池スタックＣＳと外部の構造体２０３との不必要な熱交換を抑制することができる。これにより、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池スタックＣＳの温度を適切に調整することができる。
【００９３】
なお、電池パック２０が、図１４に示すように、電池スタックＣＳ同士を、連結部材２１ｂを介して電池セルＣＳの積層方向に直交する方向に連結して構成される場合、各電池スタックＣＳの積層方向の端部に、温度調整部材４１を配置するようにしてもよい。これによっても、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池スタックＣＳの温度を適切に調整することができる。
【００９４】
本実施形態では、電池スタックＣＳの積層方向の両端部にステー２０２を設ける例について説明したが、ステー２０２の取り付け位置は、積層方向の両端部に限定されない。例えば、ステー２０２は、電池スタックＣＳの積層方向に沿う側面に設けられていてもよい。
【００９５】
この場合、電池スタックＣＳにおける積層方向の端部、および電池スタックＣＳにおけるステー２０２に最も近い電池セル２００とステー２０２との間の少なくとも一方に温度調整部材４１を配置すればよい。
【００９６】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態について説明する。本実施形態では、第２、第３実施形態に対して温度調整部材４１の配置形態を変更した例について説明する。本実施形態では、第１〜第３実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【００９７】
本実施形態では、温度調整部材４１を電池スタックＣＳと直接的に接触させるのではなく、スタック連結部材を構成するステー２０２を介して間接的に接触させる構成としている。
【００９８】
具体的には、本実施形態の温度調整部材４１は、図１５および図１６に示すように、電池スタックＣＳと熱的に接触するように、電池スタックＣＳに接触するステー２０２に隣接して配置されている。
【００９９】
その他の構成および作動については、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、第２、第３実施形態の構成と同様に、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを、電池パック２０を構成する電池スタックＣＳの温度調整に有効活用することができる。
【０１００】
特に、本実施形態では、電池スタックＣＳにおけるステー２０２に隣接して温度調整部材４１を配置し、ステー２０２を介して、ステー２０２に最も近い電池セル２００を集中して温度調整する構成としている。これによれば、電池スタックＣＳと外部の構造体２０３との間のステー２０２を介した熱流れを遮断して、電池スタックＣＳと外部の構造体２０３との不必要な熱交換を抑制することができる。これにより、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池スタックＣＳの温度を適切に調整することができる。
【０１０１】
なお、電池パック２０が、図１４に示すように、電池スタックＣＳ同士を、連結部材２１ｂを介して電池セルＣＳの積層方向に直交する方向に連結して構成される場合、各電池スタックＣＳ同士を連結する連結部材２１ｂに隣接して温度調整部材４１を配置するようにしてもよい。これによっても、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池スタックＣＳの温度を適切に調整することができる。
【０１０２】
（第５実施形態）
次に、第５実施形態について説明する。本実施形態では、温調対象物を、電池パック２０全体とする例について説明する。本実施形態では、第１〜第４実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【０１０３】
本実施形態では、温調対象物を電池パック２０としている。すなわち、本実施形態では、温度調整部材４１を電池スタックＣＳと熱的に接触させるのではなく、電池パック２０に熱的に接触させる構成としている。
【０１０４】
具体的には、本実施形態の温度調整部材４１は、図１７に示すように、電池スタックＣＳと熱的に接触するように、電池パック２０を外部の構造体に連結するブラケット２１ａに隣接して配置されている。なお、温度調整部材４１は、ブラケット２１ａを介して電池パック２０に間接的に接触していることになる。
【０１０５】
その他の構成および作動については、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを、電池パック２０全体の温度調整に有効活用することができる。
【０１０６】
特に、本実施形態の如く、電池パック２０において外部の温度の影響を受け易いブラケット２１ａ自体を集中して温度を調整する構成とすれば、電池パック２０と外部の構造体との間のブラケット２１ａを介した熱流れを遮断して、電池パック２０と外部の構造体との不必要な熱交換を抑制することができる。これにより、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池パック２０の温度を適切に調整することができる。
【０１０７】
なお、本実施形態では、温度調整部材４１を、電池パック２０を外部の構造体に連結するブラケット２１ａに隣接して配置する例について説明したが、これに限定されず、例えば、温度調整部材４１を電池パック２０におけるブラケット２１ａに最も近い部位に接触させる配置構成としてもよい。これによれば、電池パック２０において外部の温度の影響を受け易い部位を集中して温度を調整することができ、電池パック２０の温度を適切に調整することができる。
【０１０８】
勿論、温度調整部材４１を、電池パック２０を外部の構造体に連結するブラケット２１ａ、および電池パック２０におけるブラケット２１ａに最も近い部位の双方に接触するように配置する構成としてもよい。
【０１０９】
（第６実施形態）
次に、第６実施形態について説明する。本実施形態では、第５実施形態に対して温度調整部材４１の配置形態を変更した例について説明する。本実施形態では、第１〜第５実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【０１１０】
本実施形態の電池パック２０の周囲には、図１８に示すように、温度が変化する電気部品２２が併設されている。なお、図１８は、図１４の電池パック２０を示す図面に対応している。
【０１１１】
本実施形態の電気部品２２は、各リレー５００〜５３０を収容するジャンクションボックスで構成されている。なお、電気部品２２としては、温度が変化する機器であれば、ジャンクションボックス以外に、電池監視ユニット３を構成する機器、各リレー５００〜５３０の少なくとも一部、充電器７等で構成されていてもよい。
【０１１２】
このように、電池パック２０の周囲に電気部品２２が配置されていると、電池パック２０における電気部品２２の周辺部位が、電気部品２２の温度変化の影響を受け易くなってしまう。なお、電池パック２０は、電気部品２２が直接的に接触していない場合であっても、電池パック２０の周囲に電気部品２２が配置されていれば、電気部品２２の温度変化の影響を受ける。
【０１１３】
このため、本実施形態では、温度調整部材４１を電池パック２０における電気部品２２の温度変化の影響を受ける部位に直接的に接触させる配置形態としている。具体的には、本実施形態の温度調整部材４１は、電池パック２０における電気部品２２に最も近い部位に接触するように配置されている。
【０１１４】
その他の構成および作動については、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを、電池パック２０の温度調整に有効活用することができる。
【０１１５】
特に、本実施形態では、電池パック２０における電気部品２２の温度変化の影響を受け易い部位に、温度調整部材４１を配置し、電池パック２０における電気部品２２の温度変化の影響を受け易い部位を集中して温度調整する構成としている。これにより、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電池スタックＣＳの温度を適切に調整することができる。
【０１１６】
なお、温度調整部材４１は、図１９に示すように、電池パック２０と電気部品２２との間に配置するようにしてもよい。この場合、温度調整部材４１にて、電池パック２０の温度を調整することができると共に、電池パック２０と電気部品２２との間の熱流れを遮断可能となる。
【０１１７】
（第７実施形態）
次に、第７実施形態について説明する。本実施形態では、第６実施形態に対して温度調整部材４１の配置形態を変更した例について説明する。本実施形態では、第１〜第６実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【０１１８】
本実施形態では、図２０に示すように、温度調整部材４１を電池パック２０に併設された電気部品２２に接触させる配置形態、すなわち、温度調整部材４１を、電気部品２２を介して電池パック２０と間接的に接触させる配置形態としている。
【０１１９】
その他の構成および作動については、前述の各実施形態と同様である。本実施形態では、温度調整部材４１を、電気部品２２を介して電池パック２０と間接的に接触させる配置形態としている。これによれば、放電対象となる電池セル２００の電気エネルギを利用して、電気部品２２を介して電池パック２０の温度を適切に調整することができる。
【０１２０】
（第８実施形態）
次に、第８実施形態について説明する。本実施形態では、電池スタックＣＳまたは電池パック２０を温調対象物とする第２〜第７実施形態に対して、監視制御装置３２が実行する制御処理の内容を変更した例について説明する。本実施形態では、第１〜第７実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【０１２１】
本実施形態に係る電源システム１の監視制御装置３２が実行する各電池セル２００の蓄電容量（充電量）を均等化する制御処理について図２１のフローチャートに基づいて説明する。なお、図２１の制御処理は、図５に示す制御処理に対応している。
【０１２２】
本実施形態の制御処理では、図２１に示すように、ステップＳ４０の判定処理にて、温度対象物（電池スタックＣＳまたは電池パック２０）の温度が適正温度範囲内と判定された場合、さらに、温度対象物の温度ばらつきが予め定められた許容値以上であるか否かを判定する（Ｓ７０）。なお、ステップＳ７０の判定処理における許容値は、電池パック２０における局所部位の入出力特性が偏って低下しないように、予め実験等により決定される。
【０１２３】
ステップＳ７０の判定処理は、温度検知部４３を構成する各温度センサ４３ａの検出温度のうち、最も低い検出温度と最も高い検出温度との差が許容値以上であるか否かを判定する。なお、温度対象物の温度ばらつきの有無に関する判定は、これに限らず、例えば、各温度センサ４３ａの検出温度の平均値と、最も高い検出温度や最も低い検出温度の差が許容値以上であるか否かを判定するようにしてもよい。
【０１２４】
ステップＳ７０の判定処理の結果、温度対象物の温度ばらつきが許容値よりも小さいと判定された場合、ステップＳ６０に移行して、均等化回路３１１にて、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電容量を均等化する。
【０１２５】
一方、ステップＳ７０の判定処理の結果、温度対象物の温度ばらつきが許容値以上であると判定された場合、温度対象物の温度分布を抑制する温度分布抑制処理を実行する（Ｓ８０）。この温度分布抑制処理の具体的な内容については、図２２のフローチャートを用いて説明する。
【０１２６】
図２２に示すように、まず、温調対象物を加熱するか否かを判定する（Ｓ８１）。具体的には、ステップＳ８１の判定処理では、外気温度が予め設定された基準温度（例えば、２５℃）以下となる場合に、温調対象物を加熱すると判定し、当該基準温度より高くなる場合に、温調対象物を冷却すると判定する。なお、温調対象物を加熱するか否かは、外気温度によらず、例えば、夏季や冬期といった季節や日中や夜間といった時間帯に応じて判定するようにしてもよい。
【０１２７】
ステップＳ８１の判定処理の結果、温調対象物を加熱すると判定された場合、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の加熱部４１１へ給電されるように、温調駆動部材４２へ制御信号を出力する（Ｓ８２）。つまり、温調対象物を加熱すると判定された場合、放電対象に決定された電池セル２０が温度調整部材４１に接続されると共に、温度調整部材４１が加熱機能を発揮するように温調駆動部材４２を制御する。
【０１２８】
これにより、放電対象となる電池セル２００が、放電時間が経過するまで温度調整部材４１の加熱部４１１に接続され、各電池セル２００の蓄電容量が均等化されると共に、加熱部４１１にて温調対象物が加熱されて温調対象物の温度分布が抑制される。
【０１２９】
一方、ステップＳ８１の判定処理の結果、温調対象物を冷却すると判定された場合、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の冷却部４１２へ給電されるように、温調駆動部材４２へ制御信号を出力する（Ｓ８３）。つまり、温調対象物を冷却すると判定された場合、放電対象に決定された電池セル２０が温度調整部材４１に接続されると共に、温度調整部材４１が冷却機能を発揮するように温調駆動部材４２を制御する。
【０１３０】
これにより、放電対象となる電池セル２００が、放電時間が経過するまで温度調整部材４１の冷却部４１２に接続され、各電池セル２００の蓄電容量が均等化されると共に、冷却部４１２にて温調対象物が冷却されて温調対象物の温度分布が抑制される。
【０１３１】
その他の構成および作動は、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、温調対象物を構成する電池スタックＣＳまたは電池パック２０の温度が適正温度範囲内であっても、温調対象物に温度ばらつきが生じている場合には、各電池セル２００の均等化時における電力を利用して、温度調整部材４１による温調対象物の温度調整を行う構成としている。これによれば、各電池セル２００の均等化時における電力を、温調対象物の温度ばらつきの抑制に有効に活用することができる。
【０１３２】
なお、本実施形態では、温調対象物を加熱するか否かの判定結果に基づいて、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の加熱部４１１および冷却部４１２のいずれかに給電するかを決定する例について説明したが、これに限定されない。
【０１３３】
例えば、温度分布抑制処理では、温調対象物を加熱するか否かの判定することなく、単に、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の加熱部４１１に給電したり、放電対象となる電池セル２００から温度調整部材４１の冷却部４１２に給電したりしてもよい。
【０１３４】
（第９実施形態）
次に、第９実施形態について説明する。本実施形態では、第８実施形態に対して、監視制御装置３２が実行する温度分布抑制処理の内容を変更した例について説明する。本実施形態では、第１〜第８実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【０１３５】
本実施形態に係る電源システム１の監視制御装置３２が実行する温度分布抑制処理について図２３のフローチャートに基づいて説明する。なお、図２３の制御処理は、図２２に示す制御処理に対応している。
【０１３６】
本実施形態の温度分布抑制処理では、図２３に示すように、温調対象物における複数の温度検出箇所のうち、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が、他の箇所に比べて最も高い温度であるか否かを判定する（Ｓ８４）。具体的には、温度検知部４３を構成する各温度センサ４３ａの検出温度のうち、最も温度調整部材４１に近くに位置する温度センサ４３ａの検出温度が、他の温度センサ４３ａの検出温度に比べて最も高い温度であるか否かを判定する。
【０１３７】
この判定処理の結果、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が、他の箇所に比べて最も高い温度であると判定された場合、温度調整部材４１による温調対象物の温度調整により温調対象物の温度分布が拡大する虞があることから、ステップＳ６０に移行して、均等化回路３１１にて、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電容量を均等化する。
【０１３８】
一方、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が、他の箇所に比べて最も高い温度でないと判定された場合、すなわち、温度調整部材４１から最も近い箇所以外の温度が最も高い温度となる場合、ステップＳ８２に移行する。つまり、放電対象に決定された電池セル２０が温度調整部材４１に接続されると共に、温度調整部材４１が加熱機能を発揮するように温調駆動部材４２を制御する。
【０１３９】
その他の構成および作動は、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、温調対象物を構成する電池スタックＣＳや電池パック２０の温度が適正温度範囲内であっても、温調対象物に温度ばらつきが生じ、且つ、温度調整部材４１から最も近い箇所以外の温度が最も高い温度となる場合には、温度調整部材４１の加熱部４１１にて温調対象物の温度調整を行う構成としている。これによれば、各電池セル２００の均等化時における電力を利用して、温調対象物の温度ばらつきの抑制を図ることができる。
【０１４０】
なお、本実施形態では、ステップＳ８４の判定処理にて、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が他の箇所に比べて最も高い温度であると判定された場合、ステップＳ６０に移行する例を説明したが、これに限らず、例えば、ステップＳ８３に移行するようにしてもよい。これによっても、各電池セル２００の均等化時における電力を利用して、温調対象物の温度ばらつきの抑制を図ることができる。
【０１４１】
また、本実施形態では、温調対象物における複数の温度検出箇所のうち、温度調整部材４１に最も近い箇所以外の温度が最も高い温度である場合に、ステップＳ８２に移行する例について説明したが、これに限定されない。例えば、温調対象物における複数の温度検出箇所の平均温度が所定温度以下となった際に、ステップＳ８２に移行するようにしてもよい。
【０１４２】
（第１０実施形態）
次に、第１０実施形態について説明する。本実施形態では、第９実施形態に対して、監視制御装置３２が実行する温度分布抑制処理の内容を変更した例について説明する。本実施形態では、第１〜第９実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
【０１４３】
本実施形態に係る電源システム１の監視制御装置３２が実行する温度分布抑制処理について図２４のフローチャートに基づいて説明する。なお、図２４の制御処理は、図２２、図２３に示す制御処理に対応している。
【０１４４】
本実施形態の温度分布抑制処理では、図２４に示すように、温調対象物における複数の温度検出箇所のうち、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が、他の箇所に比べて最も低い温度であるか否かを判定する（Ｓ８５）。具体的には、温度検知部４３を構成する各温度センサ４３ａの検出温度のうち、最も温度調整部材４１に近くに位置する温度センサ４３ａの検出温度が、他の温度センサ４３ａの検出温度に比べて最も低い温度であるか否かを判定する。
【０１４５】
この判定処理の結果、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が、他の箇所に比べて最も低い温度であると判定された場合、温度調整部材４１による温調対象物の温度調整により温調対象物の温度分布が拡大する虞があることから、ステップＳ６０に移行して、均等化回路３１１にて、電池パック２０を構成する各電池セル２００の蓄電容量を均等化する。
【０１４６】
一方、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が、他の箇所に比べて最も低い温度でないと判定された場合、すなわち、温度調整部材４１から最も近い箇所以外の温度が最も低い温度となる場合、ステップＳ８３に移行する。つまり、放電対象に決定された電池セル２０が温度調整部材４１に接続されると共に、温度調整部材４１が冷却機能を発揮するように温調駆動部材４２を制御する。
【０１４７】
その他の構成および作動は、前述の各実施形態と同様である。本実施形態の構成によれば、温調対象物を構成する電池スタックＣＳまたは電池パック２０の温度が適正温度範囲内であっても、温調対象物に温度ばらつきが生じ、且つ、温度調整部材４１から最も近い箇所以外の温度が最も低い温度となる場合には、温度調整部材４１の冷却部４１２にて温調対象物の温度調整を行う構成としている。これによれば、各電池セル２００の均等化時における電力を利用して、温調対象物の温度ばらつきの抑制を図ることができる。
【０１４８】
なお、本実施形態では、ステップＳ８５の判定処理にて、温度調整部材４１に最も近い箇所の温度が他の箇所に比べて最も低い温度であると判定された場合、ステップＳ６０に移行する例を説明したが、これに限らず、例えば、ステップＳ８２に移行するようにしてもよい。これによっても、各電池セル２００の均等化時における電力を利用して、温調対象物の温度ばらつきの抑制を図ることができる。
【０１４９】
また、本実施形態では、温調対象物における複数の温度検出箇所のうち、温度調整部材４１に最も近い箇所以外の温度が最も低い温度である場合に、ステップＳ８３に移行する例について説明したが、これに限定されない。例えば、温調対象物における複数の温度検出箇所の平均温度が所定温度を越えた際に、ステップＳ８３に移行するようにしてもよい。
【０１５０】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。例えば、以下のように種々変形可能である。
【０１５１】
（１）上述の各実施形態では、組電池を構成する電池パック２０を、複数の電池セル２００を電気的に直列に接続した直列接続体とする例を説明したが、これに限定されない。電池パック２０は、例えば、所定数の電池セル２００を電気的に直列に接続したものを電気的に並列に接続して構成したり、所定数の電池セル２００を電気的に並列に接続したものを電気的に直列に接続して構成したりしてもよい。
【０１５２】
（２）上述の各実施形態では、本発明の電源システムを、プラグインハイブリッド自動車に適用する例について説明したが、これに限定されない。本発明の電源システムは、例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車、鉄道車両の電源システム、家庭や工場等で利用される据置型の電源システムに適用してもよい。
【０１５３】
（３）上述の各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上述の各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されない。さらに、上述の各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されない。
【０１５４】
（４）上述の各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。
【符号の説明】
【０１５５】
１        電源システム
２０      電池パック（組電池）
２００    電池セル
３２ｂ    均等化判定手段（監視制御装置）
３２ｃ    放電対象決定手段（監視制御装置）
３２ｄ    温調制御手段（監視制御装置）
４０      車載機器
４１      温度調整部材
４２      温調駆動部材
ＣＳ      電池スタック
【図１】
2014121213.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2014121213.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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