(57)【要約】【課題】簡単な構造でピストンの抜け止めを図ることができる車両用液圧マスタシリンダを提供する。【解決手段】液圧マスタシリンダ１のシリンダ本体２に、ピストン８を内挿する有底円筒状のシリンダ孔９を形成し、シリンダ孔９の開口側に、ピストン８を抜け止めする抜止部材１０を装着する。シリンダ孔９は、ピストン８を移動可能に収容する小径孔９ａと、小径孔９ａの開口側に形成される抜止部材装着孔９ｂとを備える。抜止部材装着孔９ｂは、小径孔９ａよりも大径で、且つ、開口側に向けて漸次拡開する円錐状に形成される。抜止部材１０は、小径孔９ａの内径よりも小径の内周部１０ａと、抜止部材装着孔９ｂの開口端部の径よりも小径で、且つ、抜止部材装着孔９ｂのシリンダ孔底部側端部の径よりも大径に形成される外周部１０ｂとを備えたリング状のプレート部材で形成され、抜止部材装着孔９ｂに圧入固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧マスタシリンダに、ピストンを内挿する有底円筒状のシリンダ孔を形成し、該シリンダ孔の開口側に、前記ピストンを抜け止めする抜止部材を装着した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記シリンダ孔は、前記ピストンを移動可能に収容する小径孔と、該小径孔の開口側に形成され、前記小径孔よりも大径の抜止部材装着孔とを備え、前記抜止部材は、前記小径孔の内径よりも小径の内周部と、前記抜止部材装着孔のシリンダ孔底部側端部の径よりも大径に形成される外周部とを備えたリング状のプレート部材で形成され、前記抜止部材装着孔に圧入固定されることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項２】
前記ピストンは、前記小径孔を摺動し前記抜止部材によって抜け止めされる摺動部と、該摺動部よりも小径で、前記抜止部材の内周部からシリンダ孔開口側に突出する突出部とを備え、該突出部と前記摺動部との間に形成される段部と、前記抜止部材の内周部の少なくともシリンダ孔底部側とを、それぞれ円弧面で形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項３】
前記抜止部材装着孔は、開口側に向けて漸次拡開する円錐状に形成され、前記抜止部材の前記外周部は、前記抜止部材装着孔の開口端部の径よりも小径に形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項４】
前記ピストンは、合成樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項５】
前記抜止部材は、シリンダ孔中心軸に直交する面に対して対称形状であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用液圧マスタシリンダに関し、詳しくは、シリンダ孔に内挿したピストンの抜止部材を備えた車両用液圧マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用液圧マスタシリンダでは、シリンダボディに形成したシリンダ孔の開口側に抜止部材装着孔を設け、該抜止部材装着孔の内周部に溝を形成し、該溝に、シリンダ孔に内挿したピストンに当接して、該ピストンを抜け止めするサークリップを取り付けたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。また、前記抜止部材装着孔の内周部に、ピストンに当接して、該ピストンを抜け止めする止め輪を配置し、止め輪よりもシリンダ孔開口側の抜止部材装着孔の内周部に、サークリップを嵌着する溝を設け、該溝に嵌着したサークリップにより止め輪を固定して、ピストンの抜け止めを図ったものがあった（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３６７３０５５号公報
【特許文献２】特開２００８−２８４９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１及び２のものでは、抜止部材装着孔にサークリップの嵌着溝を形成しなくてはならないことから、加工コストが嵩んでいた。また、特許文献２のものでは、止め輪を抜止部材装着孔内に配置した後に、サークリップを溝に嵌着させることから、部品点数が嵩むと共に、組み付けに手間が掛かっていた。
【０００５】
そこで本発明は、簡単な構造でピストンの抜け止めを図ることができる車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用液圧マスタシリンダは、液圧マスタシリンダに、ピストンを内挿する有底円筒状のシリンダ孔を形成し、該シリンダ孔の開口側に、前記ピストンを抜け止めする抜止部材を装着した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記シリンダ孔は、前記ピストンを移動可能に収容する小径孔と、該小径孔の開口側に形成され、前記小径孔よりも大径の抜止部材装着孔とを備え、前記抜止部材は、前記小径孔の内径よりも小径の内周部と、前記抜止部材装着孔のシリンダ孔底部側端部の径よりも大径に形成される外周部とを備えたリング状のプレート部材で形成され、前記抜止部材装着孔に圧入固定されることを特徴としている。
【０００７】
また、前記ピストンは、前記小径孔を摺動し前記抜止部材によって抜け止めされる摺動部と、該摺動部よりも小径で、前記抜止部材の内周部からシリンダ孔開口側に突出する突出部とを備え、該突出部と前記摺動部との間に形成される段部と、前記抜止部材の内周部の少なくともシリンダ孔底部側とを、それぞれ円弧面で形成すると好ましい。さらに、前記抜止部材装着孔は、開口側に向けて漸次拡開する円錐状に形成され、前記抜止部材の前記外周部は、前記抜止部材装着孔の開口端部の径よりも小径に形成すると好適である。また、前記ピストンは、合成樹脂で形成されると好ましい。さらに、前記抜止部材は、シリンダ孔中心軸に直交する面に対して対称形状であると好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用液圧マスタシリンダによれば、抜止部材は、シリンダ孔の小径孔の内径よりも小径の内周部と、抜止部材装着孔のシリンダ孔底部側端部の径よりも大径に形成される外周部とを備えたリング状のプレート部材で形成され、抜止部材装着孔に圧入固定されることにより、抜止部材装着孔に溝の加工が不要となり、コストの低減化を図ることができる。
【０００９】
また、ピストンは、シリンダ孔の小径孔を摺動する摺動部と、摺動部よりも小径で、抜止部材の内周部からシリンダ孔開口側に突出する突出部とを備え、突出部と摺動部との間に形成される段部の外周面と、抜止部材の内周部の少なくともシリンダ孔底部側とを、それぞれ円弧面で形成したことから、ピストンと抜止部材との当接による摩耗や損傷を抑制することができる。さらに、抜止部材装着孔を、開口側に向けて漸次拡開する円錐状に形成することにより、抜止部材装着孔を、例えば鋳抜きのための傾斜を利用して簡単に形成することができ、また、抜止部材の外周部を、抜止部材装着孔の開口端部の径よりも小径に形成することにより、抜止部材を抜止部材装着孔に容易に圧入することができる。さらに、ピストンを合成樹脂で形成したことにより、液圧マスタシリンダの軽量化を図ることができ、また、ピストンの突出部と摺動部との間を円弧面で形成したことにより、ピストンの突出部の強度を向上させることができる。さらに、抜止部材は、シリンダ孔中心軸に直交する面に対して対称形状に形成されることにより、抜止部材を組み付ける際に、抜止部材の裏表を考慮する必要がなく、組み付け性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一形態例を示す液圧マスタシリンダの要部拡大断面図である。
【図２】同じく抜止部材の一部断面斜視図である。
【図３】同じく車両用液圧マスタシリンダの一部断面正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１乃至図３は、本発明の液圧マスタシリンダの一形態例を示す図で、液圧マスタシリンダ１は、シリンダ本体２の上部にリザーバ３を一体に備えたリザーバ一体型で、シリンダ本体２には、車体取付ブラケット２ａと、レバーブラケット２ｂとが一体にそれぞれ設けられている。液圧マスタシリンダ１は、車体取付ブラケット２ａと、別途のホルダ２ｃとでハンドルバー４を保持し、ボルト５，５を締結することにより、車体に取り付けられ、レバーブラケット２ｂには、ピボット６によって操作レバー７が回動可能に取り付けられている。
【００１２】
シリンダ本体２の内部には、操作レバー７側に開口して、ピストン８を内挿する有底のシリンダ孔９が設けられ、シリンダ孔９に内挿されたピストン８は、抜止部材１０によって抜け止めされている。シリンダ孔９は、ピストン８を移動可能に収容する小径孔９ａと、該小径孔９ａの開口側に形成される抜止部材装着孔９ｂとを備えている。抜止部材装着孔９ｂは、前記小径孔９ａよりも大径で、且つ、開口側に向けて漸次拡開する円錐状に形成されている。
【００１３】
ピストン８は、例えば合成樹脂で形成され、シリンダ孔９の小径孔９ａを摺動し、抜止部材１０によって抜け止めされる摺動部８ａと、摺動部８ａよりも小径で、抜止部材１０の内周部１０ａからシリンダ孔開口側に突出する突出部８ｂとを備え、突出部８ｂと摺動部８ａとの間に形成される段部は、摺動部８ａと突出部８ｂとを繋ぐ円弧面８ｃで形成されている。また、摺動部８ａの外周部には、カップシール装着溝８ｄが設けられ、該カップシール装着溝８ｄにはカップシール１１が嵌着されている。さらに、突出部８ｂの突出端側には、ダストブーツ１２の装着溝８ｅが形成されている。
【００１４】
ダストブーツ１２は、一端に圧入部１２ａが、他端に嵌着部１２ｂがそれぞれ形成され、圧入部１２ａが抜止部材装着孔９ｂに圧入されると共に、嵌着部１２ｂが前記ピストン８の装着溝８ｅに装着される。
【００１５】
抜止部材１０は、金属又は合成樹脂で形成されたリング状のプレート部材で形成され、シリンダ孔９の小径孔９ａの内径よりも小径の内周部１０ａと、抜止部材装着孔９ｂの開口端部の径よりも小径で、且つ、抜止部材装着孔９ｂのシリンダ孔底部側端部の径よりも僅かに大径に形成される外周部１０ｂとを備え、内周部１０ａは凸状の円弧面で形成されている。また、外周部１０ｂの両端部には、面取り部１０ｃ，１０ｃが形成され、両側面には、抜止部材１０を抜止部材装着孔９ｂから取り外す際に使用する工具の係止孔１０ｄ，１０ｄがそれぞれ形成され、抜止部材１０は、シリンダ孔中心軸ＣＬ１に直交する面Ｆ１に対して対称形状に形成される。
【００１６】
上述のように形成された液圧マスタシリンダ１は、ピストン８をシリンダ孔９に内挿した後、抜止部材１０の内周部１０ａを、ピストン８の突出部８ｂに挿通させ、抜止部材装着孔９ｂの開口側からシリンダ孔底部側に抜止部材１０を押し込み、抜止部材装着孔９ｂのシリンダ孔底部側端部に圧入固定する。
【００１７】
これにより、ピストンの面取り部８ｃと、抜止部材１０の内周部１０ａとが当接して、ピストン８の抜け止めが図られる。さらに、ダストブーツ１２の圧入部１２ａを、抜止部材装着孔９ｂに圧入し、抜止部材１０のシリンダ孔開口側に密着して取り付け、嵌着部１２ｂをピストン８のダストブーツ装着溝８ｅに嵌着することにより、ダストブーツ１２が取り付けられる。次いで、レバーブラケット２ｂに、ピボット６を介して操作レバー７が取り付けられることにより、ピストン８の突出端と操作レバー７の作用腕７ａとが当接し、ピストン８の後退限が規制される。
【００１８】
本形態例は上述のように、抜止部材装着孔９ｂは、小径孔９ａよりも大径で、且つ、開口側に向けて漸次拡開する円錐状に形成されているが、これは、例えば鋳抜きのための傾斜を利用して形成できることから、容易に形成することができる。また、抜止部材１０は、シリンダ孔９の小径孔９ａの内径よりも小径の内周部１０ａと、抜止部材装着孔９ｂの開口端部の径よりも小径で、且つ、抜止部材装着孔９ｂのシリンダ孔底部側端部の径よりも僅かに大径に形成される外周部１０ｂとを備えたリング状のプレート部材で形成されることから、抜止部材１０を抜止部材装着孔９ｂに容易に圧入することができ、抜止部材装着孔９ｂに良好に圧入固定させることができ、さらに、従来のように、抜止部材装着孔９ｂに溝の加工が不要となり、コストの低減化を図ることができる。また、従来用いられていた止め輪も必要ではないことから、部品点数を少なく抑えることができる。さらに、ピストン８の突出部８ｂと摺動部８ａとの間に形成される段部は、円弧面８ｃで形成され、抜止部材１０の内周部１０ａも円弧面で形成されていることから、ピストン８と抜止部材１０とが当接することによる摩耗や損傷を抑制することができる。また、ピストン８を合成樹脂製で形成すれば、液圧マスタシリンダ１の軽量化を図ることができると共に、段部が円弧面８ｃで形成されていることから、突出部８ｂの強度を向上させることができる。さらに、抜止部材１０を、シリンダ孔中心軸ＣＬ１に直交する面Ｆ１に対して対称形状に形成したことにより、抜止部材１０を組み付ける際に、抜止部材の表裏を考慮する必要がなく、組み付け性の向上を図ることができる。
【００１９】
尚、本発明の抜止部材は、上述の形態例に限るものではなく、内周部のシリンダ孔底部側のみを円弧面で形成したものでも良い。また、抜止部材装着孔は、開口側に向けて漸次拡開するものに限らず、例えば切削加工によってシリンダ孔底部側から開口側まで同径になるように形成してもよい。この場合、抜止部材の外周部を、抜止部材装着孔よりも僅かに大径に形成するが、抜止部材の外周部に面取り部を設けることにより抜止部材を抜止部材装着孔に良好に圧入させることができる。さらに、抜止部材は、シリンダ孔中心軸に直交する面に対して対称形状でなくても差し支えない。また、ピストンは、合成樹脂製のものに限らず金属製のピストンでも良い。さらに、タンデムタイプの液圧マスタシリンダにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１…液圧マスタシリンダ、２…シリンダ本体、２ａ…車体取付ブラケット、２ｂ…レバーブラケット、２ｃ…ホルダ、３…リザーバ、４…ハンドルバー、５…ボルト、６…ピボット、７…操作レバー、８…ピストン、８ａ…摺動部、８ｂ…突出部、８ｃ…円弧面、８ｄ…カップシール溝、８ｅ…装着溝、９…シリンダ孔、９ａ…小径孔、９ｂ…抜止部材装着孔、１０…抜止部材、１０ａ…内周部、１０ｂ…外周部、１０ｃ…面取り部、１０ｄ…係止孔、１１…カップシール、１２…ダストブーツ、１２ａ…圧入部、１２ｂ…嵌着部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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