(57)【要約】【課題】スラットを一旦上昇させたり、無理やりスラット間に手を挿入したりすることなく、簡単にブラインドの向こう側に対する操作を行うことができ利便性を向上させることができる横型ブラインドを提供する。【解決手段】多数のスラット１６のうち少なくとも一部のスラット１６−１はヘッドボックス１２の長手方向に対して分離された分離スラット２４、２６で構成され、隣り合う分離スラット２４、２６同士は所定間隔離間して配置されて、隣り合う分離スラット２４、２６間には連結部材２８が設けられており、連結部材２８を隣り合う分離スラット２４、２６のうちの一方の分離スラット２４に沿って長手方向に摺動させることにより、隣り合う分離スラット２４、２６同士を連結したり連結を解除したりする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定面に固定されるヘッドボックス（１２）からラダーテープ（１４）が吊り下げられ、ラダーテープにより多数のスラット（１６）が整列状態に支持されるとともに傾斜角度が可変とされた横型ブラインド（１０）において、
多数のスラットのうち少なくとも一部のスラット（１６−１）はヘッドボックスの長手方向に対して分離された分離スラット（２４、２６）で構成され、隣り合う分離スラット同士は所定間隔離間して配置されて、隣り合う分離スラット間には連結部材（２８）が設けられており、連結部材を隣り合う分離スラットのうちの一方の分離スラットに沿って長手方向に摺動させることにより、隣り合う分離スラット同士を連結したり連結を解除したりすることができることを特徴とする横型ブラインド。
【請求項２】
ラダーテープは少なくとも４本設けられており、各分離スラットを少なくとも２本のラダーテープによってそれぞれ支持することを特徴とする請求項１記載の横型ブラインド。
【請求項３】
ヘッドボックスから多数のスラットを昇降可能な昇降コード（２０）が垂下しており、昇降コードは多数のスラットにそれぞれ形成されている挿通孔（１６ａ）を挿通しており、分離スラットで構成されるスラットにおいて、少なくとも１つの昇降コードは、連結部材に形成されている昇降コード挿通部（２８ｄ）を挿通しており、昇降コード挿通部はスラットの長手方向に延びるスリット部（２８ｄ−２）を介して連結部材の端部に連通することを特徴とする請求項１又は２記載の横型ブラインド。
【請求項４】
横型ブラインドは窓ガラスサッシ（３０）の室内側に配置されており、隣り合う分離スラット間の隙間（３４）が窓ガラスサッシのクレセント錠（３２）の位置と対応する位置にあることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の横型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、利便性を向上させた横型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の横型ブラインドとしては、ラダーテープに支持された略Ｃ字形状の断面をしたアルミニウム製の多数のスラットを有するものが一般的に知られている。また別のタイプのスラットを有する横型ブラインドとしては、特許文献１または特許文献２に示されるものがあり、特許文献１には山形断面をもつスラットが、また、特許文献２には木製のスラットが、それぞれ示されている。
【０００３】
ところで、横型ブラインドはクレセント錠を備えた窓ガラスサッシの室内側に設置されることが多く、窓ガラスの開閉を行う際に、一旦、スラットを上昇させ、クレセント錠の開錠または施錠を行って、窓ガラスを開閉し、再びスラットを下降させるといった一連の操作が必要である。しかしながらこの一連の操作は手間がかかり不便であるため、上下のスラットの間に手を入れて操作が行われる場合がある。
【０００４】
一般的なアルミニウム製のスラットの場合、スラットに弾性があり多少の変形が可能であるため、スラットを弾性変形させてスラット間に隙間を作り、その隙間から手を挿入してクレセント錠を操作することがかろうじて可能である。しかしながら、スラットはラダーテープによって上下方向の移動が阻止されており、スラット間の隙間を大きく作ろうとしてスラットに限界以上の荷重がかかると、スラットが座屈してしまう恐れがある。
【０００５】
また、特許文献１または特許文献２に示されるようなスラットでは、スラット自身が弾性変形することができないため、スラット間に手を挿入することは困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平４−１５５０８５号公報
【特許文献２】特開２００４−７６４８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そのため、ブラインドの向こう側に対する操作を行うには、不便でありながらも上記スラットを昇降させる一連の操作を行う必要があり、手間がかかるという課題がある。特に、上記一連の操作は、スラットを上昇させる必要があるため操作に力を要し、且つ、スラットを必要な高さまで上昇させるのに時間がかかる。
【０００８】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、簡単にブラインドの向こう側に対する操作を行うことができ利便性を向上させることができる横型ブラインドを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、固定面に固定されるヘッドボックスからラダーテープが吊り下げられ、ラダーテープにより多数のスラットが整列状態に支持されるとともに傾斜角度が可変とされた横型ブラインドにおいて、
多数のスラットのうち少なくとも一部のスラットはヘッドボックスの長手方向に対して分離された分離スラットで構成され、隣り合う分離スラット同士は所定間隔離間して配置され、隣り合う分離スラット間には連結部材が設けられており、連結部材を隣り合う分離スラットのうちの一方の分離スラットに沿って長手方向に摺動させることにより、隣り合う分離スラット同士を連結したり連結を解除したりすることができることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、ラダーテープは少なくとも４本設けられており、各分離スラットを少なくとも２本のラダーテープによってそれぞれ支持することを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、ヘッドボックスから多数のスラットを昇降可能な昇降コードが垂下しており、昇降コードは多数のスラットにそれぞれ形成されている挿通孔を挿通しており、分離スラットで構成されるスラットにおいて、少なくとも１つの昇降コードは、連結部材に形成されている昇降コード挿通部を挿通しており、昇降コード挿通部はスラットの長手方向に延びるスリット部を介して連結部材の端部に連通することを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の発明において、横型ブラインドは窓ガラスサッシの室内側に配置されており、隣り合う分離スラット間の隙間が窓ガラスサッシのクレセント錠の位置と対応する位置にあることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、少なくとも一部のスラットをヘッドボックスの長手方向に対して分離された分離スラットで構成し、摺動自在な連結部材によって隣り合う分離スラット同士を連結及び連結を解除可能としており、連結部材によって隣り合う分離スラット同士を連結した場合には通常のブラインドとして機能させ、連結部材による連結を解除したときには隣り合う分離スラット間に所定の隙間を形成することができる。これにより、隣り合う分離スラット間の隙間から手を入れてブラインドの向こう側に対する操作、例えば窓ガラスサッシのクレセント錠等の操作をすることが可能となる。
【００１４】
各分離スラットを少なくとも２本のラダーテープによって支持することで、各分離スラットを安定して水平に支持することができる。
【００１５】
連結部材にスラットの長手方向に延びるスリット部を有する昇降コード挿通部を形成することにより、連結部材が昇降コードが挿通する位置に配置された場合であっても、昇降コードの影響を受けることなく連結部材の摺動を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】窓ガラスサッシの室内側に設置された本発明の第１の実施形態に係る横型ブラインドの正面図であり、隣り合う分離スラット同士が連結されている状態を示す。
【図２】窓ガラスサッシの室内側に設置された第１の実施形態に係る横型ブラインドの正面図であり、隣り合う分離スラット同士の連結が解除されている状態を示す。
【図３】窓ガラスサッシの室内側に設置された第１の実施形態に係る横型ブラインドの正面図であり、隣り合う分離スラット同士の連結が解除されており、さらに窓ガラスが若干開放されている状態を示す。
【図４】窓ガラスサッシと第１の実施形態に係る横型ブラインドのクレセント錠付近を示す、図１の４−４断面図である。
【図５】隣り合う２つの分離スラットと連結部材を示す斜視図であり、(ａ)は連結部材によって隣り合う分離スラット同士を連結した状態を示し、(ｂ)は隣り合う分離スラット同士の連結部材による連結を解除した状態を示す。
【図６】第１の実施形態に係る横型ブラインドの連結部材付近の斜視図であり、隣り合う分離スラット同士が連結部材によって連結された状態を示す。
【図７】第１の実施形態に係る横型ブラインドの連結部材付近の斜視図であり、隣り合う分離スラット同士の連結部材による連結を解除した状態を示す。
【図８】窓ガラスサッシの室内側に設置された第２の実施形態に係る横型ブラインドの正面図であり、隣り合う分離スラット同士が連結されている状態を示す。
【図９】窓ガラスサッシの室内側に設置された第２の実施形態に係る横型ブラインドの正面図であり、隣り合う分離スラット同士の連結が解除されており、さらに窓ガラスが若干開放されている状態を示す。
【図１０】第２の実施形態に係る横型ブラインドの連結部材付近の斜視図であり、連結部材により連結されている隣り合う分離スラットと、連結が解除される途中の隣り合う分離スラットと、完全に連結が解除された隣り合う分離スラットの状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１８】
(第１の実施形態)
本発明に係る第１の実施形態は、図１ないし図７に示すように、横型ブラインド１０が窓ガラス３０ａを備えた窓ガラスサッシ３０の室内側に配置されており、図示していない窓枠等の固定面にヘッドボックス１２が固定される。
【００１９】
ヘッドボックス１２の長手方向複数箇所、好ましくは４個所以上の個所からはラダーテープ１４がそれぞれ吊り下げられており、これらのラダーテープ１４の多数の中段コード１４ａにスラット１６が載置されることで（図４参照）、ラダーテープ１４によって多数のスラット１６が整列状態に支持されている。ラダーテープ１４の下端は、スラット１６列の下端に配設されたボトムレール１８に連結される。
【００２０】
さらにヘッドボックス１２からは、ラダーテープ１４とほぼ同じ位置から複数の昇降コード２０が吊り下げられており、これらの昇降コード２０はスラット１６に形成された挿通孔１６ａを挿通して、その下端がボトムレール１８に連結される。
【００２１】
さらにヘッドボックス１２の一端部からは、操作部である操作チェーン２２が吊下げられており、操作チェーン２２は、ヘッドボックス１２内に配置された駆動機構に連結される。操作チェーン２２を操作することで、その操作力がヘッドボックス内に配置された駆動機構に回転駆動力として伝達して、回転駆動力により、ラダーテープ１４を傾動させ、または昇降コード２０を巻取り及び巻解くことができ、これによって、スラット１６が回転し、またはスラット１６が昇降するようになっている。尚、操作部及び駆動機構は公知の任意の構成とすることが可能である。
【００２２】
図４に示すように、多数のスラット１６のうち、窓ガラスサッシ３０のクレセント錠３２の位置と対応する高さ位置にある複数段（この例では３段）のスラット１６−１は、ヘッドボックスの長手方向に対して分離された分離スラット２４、２６から構成される。図２に示すように、長手方向に分離された分離スラット２４、２６同士はクレセント錠３２がほぼ完全に露出する間隔で離間して配置されている。
【００２３】
図５に示すように、隣り合う分離スラット２４、２６の間には連結部材２８が配設される。連結部材２８は分離スラット２４、２６の外形状に適合する内部空間２８ｂを備えた薄い四角い筒状の形状を有している。図５（ｂ）に示すように、連結部材２８の一端２８ａから内部空間２８ｂ内に一方の分離スラット２４の一端２４ａが挿入されており、連結部材２８は一方の分離スラット２４に沿って長手方向に摺動可能である。また、図５（ａ）に示すように、連結部材２８の他端２８ｃから内部空間２８ｂ内に他方の分離スラット２６の一端２６ａが挿入可能であり、連結部材２８の摺動位置によって、図５（ａ）に示すように、内部空間２８ｂ内に他方の分離スラット２６の一端２６ａが挿入されて、両分離スラット２４、２６が連結されて１つのスラットとなったり、図５（ｂ）に示すように、連結部材２８の他端２８ｃが他方の分離スラット２６の一端２６ａから離隔して両分離スラット２４，２６の連結が解除されたりする。
【００２４】
図１ないし図３に示すように、両分離スラット２４、２６はそれぞれ少なくとも２本ずつのラダーテープ１４の中段コード１４ａに載置されており、これによって、他のスラット１６と同様にラダーテープ１４によって水平に安定して支持されている。また、図６及び図７に示すように、各分離スラット２４、２６には挿通孔２４ｂ、２６ｂが形成されており、これらの挿通孔２４ｂ、２６ｂは、昇降コード２０が挿通する挿通孔１６ａとなる。
【００２５】
以上のように構成される第１の実施形態の作用について説明する。
【００２６】
通常の状態においては、図１及び図６に示すように、両分離スラット２４、２６の一端２４ａ、２６ａが共に連結部材２８の内部空間２８ｂ内に挿入されて、両分離スラット２４、２６は連結部材２８により連結されて１つのスラット１６−１を構成している。この状態において、操作チェーン２２を操作してドラムを回転させると、スラット１６−１（両分離スラット２４、２６）は他のスラット１６と同様に回転したり昇降したりする。
【００２７】
図１に示される通常状態からクレセント錠３２を開錠する必要が出た場合、必要な連結部材２８を一方の分離スラット２４に沿って長手方向（図２中右方向）にそれぞれ摺動させる。これにより、図２及び図７に示すように、連結部材２８の他端２８ｃと他方の分離スラット２６の一端２６ａとの間に隙間３４が形成され、この隙間３４からクレセント錠３２が露出する。そこで隙間３４から手を挿入して、図４中実線で示す状態から二点鎖線で示す状態になるようにクレセント錠３２を回転させて開錠する。開錠後、隙間３４から窓ガラス３０ａを直接操作することによって、図３に示すように、窓を開放することができる。
【００２８】
図３に示す窓の開放後に、連結部材２８を一方の分離スラット２４に沿って長手方向（図３中左方向）に摺動させ、両分離スラット２４、２６を連結して１つのスラット１６−１にする。これにより、隙間３４は解消されるために、遮蔽性を損なうことを防ぐことができ、操作チェーン２２を操作してドラムを回転させると、スラット１６−１（両分離スラット２４、２６）は他のスラット１６と同様に回転したり昇降したりすることができ、通常の横型ブラインド１０として使用することができる。
【００２９】
また、開放されている窓を閉鎖し、クレセント錠３２を施錠する場合も、前述の開錠する場合と同様の操作によって隙間３４を形成することで行うことができる。そして、開放されている窓ガラス３０ａを閉鎖し、隙間３４から手を挿入して、図４中二点鎖線で示す状態から実線で示す状態になるようにクレセント錠３２を回転させて施錠し、その後に、連結部材２８を一方の分離スラット２４に沿って長手方向（図３中左方向）に摺動させ、両分離スラット２４、２６を連結して１つのスラット１６−１にして通常の横型ブラインド１０として前述のように使用することができる。
【００３０】
このように、スラット１６を昇降させたり、スラット１６、分離スラット２４、２６自体を弾性変形させて無理に隙間を作って手を挿入したりすることなく、無理のない操作によって隙間３４を作ることでクレセント錠３２の開錠または施錠や、窓の開閉を行うことができる。連結部材２８の長手方向の摺動には力をさほど要しないため、簡単に行うことができ、また、所望の操作に必要な隙間３４を形成するのに必要な本数の連結部材２８を操作するだけでよいので、短時間に操作を行うことができる。
【００３１】
好ましくは、分離スラット２４及び連結部材２８の少なくとも一方に、連結部材２８が完全に分離スラット２４から離隔することを防止する抜け止め手段が設けられているとよい。または、連結部材２８は、分離スラット２４及び２６の両方に対して離隔可能となっており、隙間３４を形成する際に、例えば利き手に合わせて連結部材２８を扱いやすい方の分離スラット２４及び２６から離隔するようにしてもよい。また、好ましくは、分離スラット２４、２６及び連結部材２８の少なくとも一方に、両者の係止を行う係止手段を設けて、連結位置及び連結解除位置で分離スラット２４、２６及び連結部材２８が係止されるようにするとよい。また、スラット１６、１６−１の素材、形状は、任意のものとすることができる。
【００３２】
また、連結部材２８には、その表面に手で持って摺動させる際に手が滑ることを防止するための滑り止めを設けてもよく、滑り止めとしては、例えば外周面に形成した凹凸などとすることができる。
【００３３】
また、連結部材２８に、分離スラット２４、２６の端部が挿入されていたが、これに限るものではなく、連結部材２８が分離スラット２４、２６の端部に挿入されてもよく、または、分離スラット２４、２６に上下方向に重なり合うようにしてもよい。
【００３４】
（第２の実施形態）
次に、図８ないし図１０に第２の実施形態を示す。尚、第２の実施形態において、第１の実施形態と同一／同様の部材は同一の符号を付してその詳細説明を省略する。
【００３５】
第２の実施形態は、ラダーテープ１４と昇降コード２０の本数及び位置が第１の実施形態と異なっている。即ち、４本のラダーテープ１４に対して３本の昇降コード２０となっており、３本の昇降コード２０のうちの１本はヘッドボックス１２の長手方向中央位置に、残り２本の昇降コード２０は、ヘッドボックス１２の両端部側にそれぞれ位置する２本のラダーテープ１４の位置に、それぞれ配設される。
【００３６】
このため、ヘッドボックス１２の長手方向中央位置に配設される昇降コード２０は、両分離スラット２４，２６を連結する状態にある連結部材２８を挿通しており、そのため、連結部材２８には、昇降コード２０を挿通させるための昇降コード挿通部２８ｄが形成されている。
【００３７】
図１０に示すように、スラット１６−１の昇降コード挿通部２８ｄは、スラット１６の挿通孔１６ａと同様にスラット１６−１の前後方向に延びる挿通孔２８ｄ−１と、連結部材２８の他端２８ｃから挿通孔２８ｄ−１までスラット１６−１の長手方向に延びるスリット部２８ｄ−２から構成される。これにより、図１０に示す最下段の連結部材２８のように、連結部材２８が両分離スラット２４、２６を連結している状態のときは、昇降コード２０は挿通孔２８ｄ−１を挿通し、図１０に示す中央段の連結部材２８のように、連結部材２８を一方の分離スラット２４に沿って長手方向に摺動させている際には、昇降コード２０はスリット部２８ｄ−２を挿通する。また、図１０に示す最上段の連結部材２８に示すように、連結部材２８を一方の分離スラット２４側に完全に摺動させた際には、昇降コード２０はスリット部２８ｄ−２を脱出し、連結部材２８の他端２８ｃから離間する。
【００３８】
この実施形態のように、昇降の際に昇降コード２０に作用するスラット１６及びボトムレール１８の荷重に対して昇降コードの所望の本数が奇数の場合には、バランスを考慮し、昇降コード２０はヘッドボックス１２の長手方向中央部から吊り下げられる。連結部材２８をスラット長手方向中央部に配置する場合、連結部材２８が昇降コード２０の挿通する位置に配置されることになるが、昇降コード挿通部２８ｄによって連結部材２８が昇降コード２０の影響を受けることなく摺動することができる。したがって、第１の実施形態と同様に、スラット１６を昇降させたり、スラット１６、分離スラット２４、２６自体を弾性変形させて無理に隙間を作って手を挿入したりすることなく、無理のない操作によって隙間３４を作ることでクレセント錠３２の開錠または施錠や、窓の開閉を行うことができる。
【００３９】
また、第１及び第２の実施形態においては、本発明を実施した横型ブラインド１０を窓ガラスサッシ３０の室内側に設置することとし、隙間３４を形成する目的を主としてクレセント錠３２の開錠及び施錠としたが、これに限定されるものではなく、本発明ブラインドを任意の場所に設置し、隙間３４を形成する目的を任意とすることができる。
【００４０】
連結部材２８の配設位置や、分離スラットから構成されるスラット１６−１の段数や、スラット１６−１を構成する分離スラットの数なども、第１及び第２の実施形態に限定されるものではなく、任意の位置や数に設定することができる。好ましくは、各分離スラットを少なくとも２本のラダーテープ１４の中段コード１４ａに載置するようにすると、常に安定して分離スラットを支持することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０  横型ブラインド
１２  ヘッドボックス
１４  ラダーテープ
１６、１６−１  スラット
１６ａ  挿通孔
２０  昇降コード
２４、２６  分離スラット
２８  連結部材
２８ｄ  昇降コード挿通部
２８ｄ−２  スリット部
３０  窓ガラスサッシ
３２  クレセント錠
３４  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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