(57)【要約】【課題】部品点数の増加を招くことなく、隣接する二つの鏡体をともに加熱できるようにして、製品コストの低減と組付け作業性の向上を図ることのできる車両用ミラーを提供する。【解決手段】ミラーホルダ６に第１の鏡体７と第２の鏡体８を保持させ、ミラーホルダ６と、第１の鏡体７と第２の鏡体８の間に、一体のヒーターパッド９を介装する。ヒーターパッド９は第１の鏡体７を加熱する第１加熱領域９Ａと第２の鏡体８を加熱する第２加熱領域９Ｂを有する。両加熱領域９Ａ，９Ｂのヒーター配線１９は共通の電気配線１６によって通電する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部に設置する車両用ミラーであって、
隣り合って配置される第１の鏡体と第２の鏡体と、
前記第１の鏡体と第２の鏡体を保持するミラーホルダと、
前記第１の鏡体と前記第２の鏡体とともに前記ミラーホルダに保持され、
前記第１の鏡体と前記第２の鏡体のそれぞれを加熱するヒーターパッドと、を備え、
前記第１の鏡体と前記第２の鏡体を加熱するヒーターパッドが一体に形成されるとともに、同一の通電線を用いて加熱されることを特徴とする車両用ミラー。
【請求項２】
前記第１の鏡体と前記第２の鏡体の間には仕切り手段の少なくとも一部が介装され、
前記ヒーターパッドは、少なくとも一部が前記仕切り手段の背面側に回り込んで配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー。
【請求項３】
前記仕切り手段は、前記ヒーターパッドの前面に沿って延在して当該前面に当接する保持壁部と、前記保持壁部から略直角方向に突出して前記第１の鏡体と前記第２の鏡体の間に介装される仕切り壁部と、を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用ミラー。
【請求項４】
前記仕切り手段は、前記ミラーホルダと別体の部材によって構成され、
前記ミラーホルダのうちの、前記保持壁部の背面側を前記ヒーターパッドが回り込む部位には、前記ヒーターパッドの前記保持壁部によって凸状に曲げられる領域を受容する凹部、若しくは、切欠き部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ミラー。
【請求項５】
前記仕切り手段は、前記ミラーホルダと別体の部材によって構成され、前記ミラーホルダの内部に形成された位置決め突起によって位置決めされることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両用ミラー。
【請求項６】
前記仕切り手段は、前記ミラーホルダに一体に形成されて、前記第１の鏡体と前記第２の鏡体の境界部に沿って延出する凸部を有し、
前記ヒーターパッドには、前記凸部の延出方向の一部を前記境界部方向に突出させるスリットが形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ミラー。
【請求項７】
前記ヒーターパッドには、前記スリットが前記凸部の延出方向の一端部から他端部に向かって形成されるとともに、前記スリットの前記他端部側の延長上に前記スリットを挟む左右の領域を連結する連結領域が設けられ、
前記ミラーホルダ上の前記凸部の延出方向の他端部側には、前記連結領域が前記凸部の背面側を潜り抜け可能な切欠き部または凹部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車両用ミラー。
【請求項８】
前記ヒーターパッドの前記スリットの一端側の開口縁には、前記スリットを挟む左右の領域を接続するタブ部が切り離し可能に設けられていることを特徴とする請求項７に記載の車両用ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鏡体面の曇りや水滴等を除去するためのヒーターを備えた車両用ミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の外部に設置される車両用ミラーとして、鏡体面の曇りや水滴等を除去するために、鏡体の背部にヒーターパッドを配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、車両の外部に設置される車両用ミラーとして、ミラーホルダに別体の鏡体を複数配置したものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
特許文献２に記載の車両用ミラーは、車両の側部後方を映すサイドミラーであり、車体に近接する側に大型の第１の鏡体が配置されるとともに、車体から離間する側に小型の第２の鏡体が配置され、両鏡体の間が帯状の仕切り部材によって仕切られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２４４５６９号公報
【特許文献２】実開平１−１８０３４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、現在、特許文献２に記載のような複数の鏡体を備えた車両用ミラーにおいて、特許文献１に記載のもののように、鏡体の背部にヒーターパッドを設置することを検討している。
この場合、複数の鏡体と各鏡体を加熱するヒーターパッドとがミラーホルダ内に配置されることになるが、ミラーホルダ内に各鏡体に対応するヒーターパッドをそれぞれ配置すると、各ヒーターパッドに通電するための構造が複雑化してしまう。このため、部品点数の大幅な増加によって製品コストが高騰するとともに、組付け作業が煩雑になることが懸念される。
【０００６】
そこでこの発明は、部品点数の増加を招くことなく、隣接する二つの鏡体をともに加熱できるようにして、製品コストの低減と組付け作業性の向上を図ることのできる車両用ミラーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両用ミラーでは、上記課題を解決するために以下の構成を採用した。
請求項１に係る発明は、車両の外部に設置する車両用ミラーであって、隣り合って配置される第１の鏡体（例えば、実施形態の第１の鏡体７）と第２の鏡体（例えば、実施形態の第２の鏡体８）と、前記第１の鏡体と第２の鏡体を保持するミラーホルダ（例えば、実施形態のミラーホルダ６）と、前記第１の鏡体と前記第２の鏡体とともに前記ミラーホルダに保持され、前記第１の鏡体と前記第２の鏡体のそれぞれを加熱するヒーターパッド（例えば、実施形態のヒーターパッド９）と、を備え、前記第１の鏡体と前記第２の鏡体を加熱するヒーターパッドが一体に形成されるとともに、同一の通電線（例えば、実施形態のヒーター配線１９，電気配線１６）を用いて加熱されることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る車両用ミラーにおいて、前記第１の鏡体と前記第２の鏡体の間には仕切り手段（例えば、実施形態の仕切り部材１３）の少なくとも一部が介装され、前記ヒーターパッドは、少なくとも一部が前記仕切り手段の背面側に回り込んで配置されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る車両用ミラーにおいて、前記仕切り手段は、前記ヒーターパッドの前面に沿って延在して当該前面に当接する保持壁部（例えば、実施形態の保持壁部２１）と、前記保持壁部から略直角方向に突出して前記第１の鏡体と前記第２の鏡体の間に介装される仕切り壁部（例えば、実施形態の仕切り壁部２２）と、を有することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る車両用ミラーにおいて、前記仕切り手段は、前記ミラーホルダと別体の部材によって構成され、前記ミラーホルダのうちの、前記保持壁部の背面側を前記ヒーターパッドが回り込む部位には、前記ヒーターパッドの前記保持壁部によって凸状に曲げられる領域を受容する凹部（例えば、実施形態の凹部１８）、若しくは、切欠き部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項２〜４のいずれか１項に係る車両用ミラーにおいて、前記仕切り手段は、前記ミラーホルダと別体の部材によって構成され、前記ミラーホルダの内部に形成された位置決め突起（例えば、実施形態の仕切り突起１２）によって位置決めされることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６に係る発明は、請求項２に係る車両用ミラーにおいて、前記仕切り手段は、前記ミラーホルダに一体に形成されて、前記第１の鏡体と前記第２の鏡体の境界部に沿って延出する凸部（例えば、実施形態の凸部３０）を有し、前記ヒーターパッドには、前記凸部の延出方向の一部を前記境界部方向に突出させるスリット（例えば、実施形態のスリット３３）が形成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項７に係る発明は、請求項６に係る車両用ミラーにおいて、前記ヒーターパッドには、前記スリットが前記凸部の延出方向の一端部から他端部に向かって形成されるとともに、前記スリットの前記他端部側の延長上に前記スリットを挟む左右の領域を連結する連結領域（例えば、実施形態の連結領域２０９Ｄ）が設けられ、前記ミラーホルダ上の前記凸部の延出方向の他端部側には、前記連結領域が前記凸部の背面側を潜り抜け可能な切欠き部（例えば、実施形態の切欠き部３１）または凹部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項８に係る発明は、請求項７に係る車両用ミラーにおいて、前記ヒーターパッドの前記スリットの一端側の開口縁には、前記スリットを挟む左右の領域を接続するタブ部（例えば、実施形態のタブ部３４）が切り離し可能に設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明によれば、第１の鏡体と第２の鏡体を加熱するヒーターパッドが一体に形成され、同一の通電線を用いて加熱されるようにしたため、部品点数の増加を招くことなく、隣接する第１の鏡体と第２の鏡体をともに加熱することができる。したがって、この発明によれば、製造コストの低減と組付け作業性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、ヒーターパッドの少なくとも一部が、第１の鏡体と第２の鏡体を仕切る仕切り手段の背面側に回り込んで配置されるため、仕切り手段によって第１の鏡体と第２の鏡体の境界を明確にする構成であっても、一つのヒーターパッドによって第１の鏡体と第２の鏡体をともに加熱することができる。
【００１７】
請求項３に係る発明によれば、ヒーターパッドの前面に沿って延在する保持壁部が、ヒーターパッド上に広い面積で支持されるため、仕切り手段の保持を安定させることができる。
【００１８】
請求項４に係る発明によれば、仕切り手段がミラーホルダと別体の部材によって構成されることから、仕切り手段の形状の自由度を高めることができ、しかも、ミラーホルダのうちの、仕切り手段の保持壁部の背面側をヒーターパッドが回り込む部位には、ヒーターパッドの保持壁部によって凸状に曲げられる領域を受容する凹部、若しくは、切欠き部が設けられているため、保持壁部の前面をヒーターパッドの一般面とほぼ面一にして第１の鏡体と第２の鏡体に当接させ、ミラーホルダと別体の部材である仕切り手段を安定的に保持することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明によれば、仕切り手段がミラーホルダと別体の部材によって構成されることから、仕切り手段の形状の自由度を高めることができ、しかも、仕切り手段がミラーホルダの内部の位置決め突起によって位置決めされることから、仕切り手段の組付け精度を高めることができる。
【００２０】
請求項６に係る発明によれば、仕切り手段がミラーホルダと一体に形成され、仕切り手段の凸部の延出方向の一部がヒーターパッドのスリットを通して、第１の鏡体と第２の鏡体の境界部方向に突出する構造であるため、部品点数をより削減し、製造コストの低減を図ることができる。
【００２１】
請求項７に係る発明によれば、ヒーターパッドのスリットの他端部側の延長上に、スリットを挟む左右の領域を連結する連結領域が設けられ、ミラーホルダ上の凸部の延出方向の他端部側に、その凸部の背面側を連結領域が潜り抜け可能な切欠き部または凹部が設けられているため、ヒーターパッドの連結領域を、ヒーターパッド上の切欠き部または凹部を利用して仕切り手段の凸部の背面側を潜らせて配置し、凸部のほぼ全域を第１の鏡体と第２の鏡体の境界部に方向に突出させることができる。したがって、これにより仕切り手段の凸部を充分な延出長さに設定したまま、ヒーターパッド上のスリットを挟む左右の領域を連結状態に維持することができる。
【００２２】
請求項８に係る発明によれば、ヒーターパッドのスリットの一端側の開口縁に、スリットを挟む左右の領域を接続するタブ部が切り離し可能に設けられているため、ヒーターパッドの組み付け前に、スリットの左右の領域をタブ部によって連結した状態にしておくことにより、ヒーターパッドの形状を安定させ、ヒーターパッドの取り扱いを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の第１の実施形態の車両用ミラーの分解斜視図である。
【図２】この発明の第１の実施形態の車両用ミラーの要部の分解斜視図である。
【図３】この発明の第１の実施形態の車両用ミラーの図２のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図４】この発明の第２の実施形態の車両用ミラーの一部の部分断面斜視図である。
【図５】この発明の第３の実施形態の車両用ミラーの要部の分解斜視図である。
【図６】この発明の第３の実施形態の車両用ミラーのヒーターパッドの平面図である。
【図７】この発明の第３の実施形態の車両用ミラーの図５のＢ矢視に対応する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
最初に、図１〜図３に示す第１の実施形態について説明する。
図１は、この実施形態の車両用ミラーであるドアミラー１を分解して示した図である。ドアミラー１は、樹脂製のミラーハウジング２の開口３内に回動調整機構４が設置され、その回動調整機構４に鏡体ユニット５が取り付けられている。
鏡体ユニット５は、ミラーハウジング２の開口３の内面形状と略合致する外面形状のミラーホルダ６に、第１の鏡体７と第２の鏡体８がヒーターパッド９とともに組み付けられている。第１の鏡体７は、車体に近接する側に配置される大型の鏡体であり、車両の後部側方の車体に近接する領域を映すものである。また、第２の鏡体８は、車体から側方に離反する側に配置される小型の鏡体であり、車両の後部側方の車体から離反した範囲を映すものである。
【００２５】
図２〜図３は、鏡体ユニット５の詳細を示す図である。
図１，図２に示すように、ミラーホルダ６は、略矩形状のベース壁１０に浅い周壁１１が一体に設けられ、周壁１１のベース壁１０と逆側の端部が開口している。以下では、説明の都合上、図２に示すミラーホルダ６の開口する側を「上」と呼び、それと逆側を「下」と呼ぶものとする。また、略矩形状のベース壁１０の長尺な辺が延出する方向を「車幅方向」と呼ぶものとする。他の実施形態の説明についても同様とする。
【００２６】
ミラーホルダ６の周壁１１のうちの、車幅方向に延出する長尺な二つの側壁部１１ａ，１１ｂの対向面には、後に説明する位置決め突起の機能を兼ねる仕切り突起１２が突設されている。この仕切り突起１２，１２の間には、後に詳述する仕切り部材１３（仕切り手段）が配置される。ミラーホルダ６の内部は、仕切り突起１２，１２と仕切り部材１３とにより、第１の鏡体７の収納される第１収納部１４と、第２の鏡体８の収納される第２収納部１５とに隔成される。
【００２７】
ミラーホルダ６のベース壁１０のうちの、第１収納部１４に臨む位置にはヒーターパッド９の電気配線１６を外部に引き出すための配線孔１７が形成されている。また、ベース壁１０のうちの、仕切り突起１２，１２間に位置される領域には下方に凹状に窪む平面視が略矩形状の凹部１８が形成されている。
【００２８】
ヒーターパッド９は、耐熱性を有する軟質の樹脂パッド内にヒーター配線１９が埋設された周知の構造のものであり、ヒーター配線１９には電気配線１６が接続されるようになっている。この実施形態においては、ヒーター配線１９と電気配線１６とが通電線を構成している。
また、ヒーターパッド９は、ミラーホルダ６の周壁１１の内面形状に略沿う形状に形成され、略平行な長尺な二辺には、ミラーホルダ６側の仕切り突起１２，１２と係合される係合溝２０，２０がそれぞれ形成されている。以下、ヒーターパッド９のうちの第１収納部１４に収納される領域を第１加熱領域９Ａと呼び、第２収納部１５に収納される領域を第２加熱領域９Ｂと呼び、第１加熱領域９Ａと第２加熱領域９Ｂを接続する領域を接続領域９Ｃと呼ぶものとする。
【００２９】
仕切り部材１３は、略Ｔ状の断面が直線状に延出する樹脂製の部材であり、長手方向がミラーホルダ６の仕切り突起１２，１２を結ぶ方向に沿うように、両仕切り突起１２，１２間に配置されるようになっている。仕切り部材１３は、ヒーターパッド９をミラーホルダ６内に収容した状態において、ヒーターパッド９の上面側に配置される。
【００３０】
仕切り部材１３は、さらに詳細には、図３の断面に示すように、ヒーターパッド９の上面（前面）に沿って延在してその上面に当接する保持壁部２１と、保持壁部２１の幅方向の中央から直角方向に突出して、第１の鏡体７と第２の鏡体８の間に介装される仕切り壁部２２と、を備え、これらが略Ｔ字状断面を構成している。
【００３１】
仕切り部材１３は、ミラーホルダ６内にヒーターパッド９が配置された状態において、保持壁部２１をヒーターパッド９の接続領域９Ｃ上に押し付けるようにしてミラーホルダ６内に配置される。このとき、仕切り部材１３は仕切り突起１２，１２間に係合されることにより、ミラーホルダ６に対して位置決めされる。この場合、仕切り突起１２，１２は、仕切り部材１３を位置決めする位置決め突起として機能する。また、仕切り部材１３は、仕切り壁部２２の上面が仕切り突起１２，１２の上面と同一高さになるまで、ヒーターパッド９の上面に押し付けられるが、こうして仕切り部材１３が下方に押し付けられると、ヒーターパッド９上の保持壁部２１が押圧されている部分が、図３に示すように、下方に凸に屈曲して、ミラーホルダ６のベース壁１０上の凹部１８内に受容される。
【００３２】
第１の鏡体７と第２の鏡体８は、上述のようにミラーホルダ６内にヒーターパッド９と仕切り部材１３がセットされた後に、ミラーホルダ６内の第１収納部１４と第２収納部１５とにそれぞれ挿入され固定される。
【００３３】
以上のように、このドアミラー１においては、第１加熱領域９Ａと第２加熱領域９Ｂを有する一体のヒーターパッド９が第１の鏡体７と第２の鏡体８の背面側に跨って設けられ、両加熱領域９Ａ，９Ｂのヒーター配線１９が共通の電気配線１６によって通電される構造とされているため、部品点数の増加を招くことなく、第１の鏡体７と第２の鏡体８をともに加熱することができる。したがって、この構造を採用することにより、製造コストの低減と組付け作業性の向上を図ることができる。
【００３４】
また、このドアミラー１においては、ヒーターパッド９が仕切り部材１３の背面側に回り込んで配置されているため、第１の鏡体７と第２の鏡体８の境界部を仕切り部材１３によって明確に仕切る構造であるにも拘らず、一つのヒーターパッド９で第１の鏡体７と第２の鏡体８をともに加熱することができる。
【００３５】
また、この実施形態のドアミラー１では、仕切り部材１３が、ヒーターパッド９の上面に広い幅で当接する保持壁部２１と、保持壁部２１の幅方向の中央から直角に突出して第１の鏡体７と第２の鏡体８の間に介装される仕切り壁部２２と、を備えた構造とされているため、仕切り部材１３の保持壁部２１がヒーターパッド９の上面と第１，第２の鏡体７，８とに挟み込まれた状態でミラーホルダ６に固定される。したがって、この構造により、仕切り部材１３をミラーホルダ６に安定状態で固定することができ、また、組付け位置のばらつきを防止することができる。
また、外気温の変化に伴って第１，第２の鏡体７，８と仕切り部材１３とに膨張量の変化が生じても、各部材の膨張量の差による干渉を防止することができる。
【００３６】
さらに、この実施形態のドアミラー１においては、ミラーホルダ６のベース壁１０上の、ヒーターパッド９の接続領域９Ｃが配置される部位（仕切り部材１３の保持壁部２１の下方部位）に、凹部１８が形成されているため、ヒーターパッド９上の保持壁部２１によって下方に凸状に曲げられる領域を凹部１８によって受容することができる。このため、保持壁部２１の上面をヒーターパッド９の一般面（下方窪んでいない面）とほぼ面一にして、保持壁部２１の上面をヒーターパッド９の一般面とともに第１の鏡体７と第２の鏡体８に当接させることができる。したがって、このドアミラー１の場合、この状態で第１の鏡体７と第２の鏡体８をミラーホルダ６に固定することにより、仕切り部材１３をミラーホルダ６により安定して保持させることができる。
【００３７】
また、この実施形態のドアミラー１は、第１の鏡体７と第２の鏡体８の間を仕切る仕切り手段として、ミラーホルダ６と別体の仕切り部材１３を用いるようにしているため、仕切り手段の形状の自由度を高めることができる、という利点がある。そして、この実施形態の場合、仕切り手段がミラーホルダ６と別体の仕切り部材１３によって構成されているものの、仕切り部材１３は、ミラーホルダ６に突設された一対の仕切り突起１２，１２によって位置決めされるため、高い精度でミラーホルダ６に組み付けることができる。
【００３８】
つづいて、図４に示す第２の実施形態について説明する。なお、以下で説明する各実施形態においては、第１の実施形態と同一部分には同一符号を付し、重複する部分については説明を省略するものとする。
この実施形態のドアミラー１０１（車両用ミラー）は、基本部分は第１の実施形態のものと同様とされているが、ミラーホルダ６に突設される仕切り突起１２に略Ｌ字状の一対の規制片２５，２５が延設されている点が第１の実施形態のものと異なっている。
【００３９】
一対の規制片２５，２５は、仕切り部材１３の保持壁部２１の幅とほぼ合致する離間幅とされ、保持壁部２１の端縁が両規制片２５，２５に嵌合状態で係止されるようになっている。
したがって、この実施形態においては、ヒーターパッド９上に配置される仕切り部材１３が仕切り突起１２と規制片２５，２５とによって位置決めされ、特に、規制片２５，２５によって仕切り部材１３の車幅方向と直交する方向のずれが確実に規制される。
【００４０】
次に、図５〜図７に示す第３の実施形態について説明する。
図５は、ドアミラー２０１（車両用ミラー）の鏡体ユニット２０５の詳細を示す図である。
この実施形態のドアミラー２０１は、第１の実施形態と同様に、鏡体ユニット２０５が、ミラーホルダ２０６と、第１の鏡体７及び第２の鏡体８と、第１の鏡体７と第２の鏡体８とともにミラーホルダ２０６内に配置されるヒーターパッド２０９と、を備えている。
【００４１】
図６は、ヒーターパッド２０９の単品を示す図であり、図７は、第１の鏡体７と第２の鏡体８を取り付ける前の鏡体ユニット２０５の図５のＢ矢視に対応する側面を示す図である。
図５，図７に示すように、ミラーホルダ２０６は、ベース壁１０上の第１収納部１４と第２収納部１５とを隔成される部分に、仕切り手段である断面矩形状の凸部３０が一体に形成されている。この凸部３０は、直線状に長手方向に延出し、長手方向の一端が周壁１１の一方の側壁部１１ａに接続されている。凸部３０の長手方向の他端側では、他方の側壁部１１ｂの一部とベース壁１０の一部が連続的に切り欠かれている。ベース壁１０上の切欠き部３１には、凸部３０の長手方向の他端側の領域が所定長さ突出している。凸部３０の長手方向の他端側の突出領域３０ａでは、ベース壁１０の一部が切り残され、第１の実施形態の仕切り部材１３と同様のＴ字断面とされている。即ち、凸部３０の長手方向の突出領域３０ａは、凸部３０の基本断面によって仕切り壁部２２２が構成され、ベース壁１０が切り残された部分によって保持壁部２２１が構成されている。
なお、他方の側壁部１１ｂの切欠き部３２は、ベース壁１０の切欠き部３１と切残し部である保持壁部２２１の幅を合わせた範囲に亙って、他方の側壁部１１ｂが切り欠かれている。
【００４２】
ヒーターパッド２０９は、ミラーホルダ２０６の一方の側壁部１１ａに対応する側から他方の側壁部１１ｂ側に向かって所定長さ凹状に切除されたスリット３３を備えている。このスリット３３は、ミラーホルダ２０６上の凸部３０の延出する位置に対応して設けられ、凸部３０の一部がこのスリット３３を通して上方に突出するようになっている。また、ヒーターパッド２０９上のスリット３３の底部領域には、スリット３３を間に挟む両側に、スリット３３と直交する方向に延出する切り込み部４０が形成されている。ヒーターパッド２０９は、スリット３３によって第１収納部１４に収納される第１加熱領域２０９Ａと、第２収納部１５に収納される第２加熱領域２０９Ｂとに分離されるとともに、スリット３３の延長領域（切り残された領域）が、第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂとを連結する連結領域２０９Ｄとされている。
【００４３】
また、ヒーターパッド２０９は、出荷時には、連結領域２０９Ｄと逆側のスリット３３の開口縁に、第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂを接続するタブ部３４が切り離し可能に設けられている。このタブ部３４は、ヒーターパッド２０９をミラーホルダ２０６に組み付ける前に、第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂから切除される。
ヒーターパッド２０９の内部には、第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂに連続するヒーター配線１９が埋設され、そのヒーター配線１９が第１加熱領域２０９Ａにおいて電気配線１６に接続されている。第１加熱領域２０９Ａのヒーター配線１９と第２加熱領域２０９Ｂのヒーター配線１９は連結領域２０９Ｄを経由して接続されている。
【００４４】
ところで、ヒーターパッド２０９は、ミラーホルダ２０６の他方の側壁部１１ｂ側から傾斜姿勢にしてスリット３３に凸部３０を徐々に嵌め込み、その一方で連結領域２０９Ｄを、他方の側壁部１１ｂの切欠き部３２とベース壁１０の切欠き部３１を通して、凸部３０の突出領域３０ａの下方側（背面側）に潜らせる。これにより、ヒーターパッド２０９の第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂは、ミラーホルダ２０６上の第１収納部１４と第２収納部１５とに収納され、ヒーターパッド２０９の連結領域２０９Ｄは、図７に示すように、凸部３０の延出方向の端部領域で保持壁部２２１の下方を潜り抜けて配置されることとなる。このとき、ヒーターパッド２０９のスリット３３の底部領域には切り込み部４０が設けられているため、連結領域２０９Ｄをミラーホルダ２０６の凸部３０の下方側に潜らせても、ヒーターパッド２０９のスリット３３の両縁部は連結領域２０９Ｄに引き込まれることなく、ベース壁１０の上面に追従する。
また、このとき凸部３０の上端の全域は、ヒーターパッド２０９の上方側に突出することになる。
【００４５】
こうして、ミラーホルダ２０６内にヒーターパッド２０９がセットされた後には、第１の鏡体７と第２の鏡体８が、ミラーホルダ２０６内の第１収納部１４と第２収納部１５とにそれぞれ挿入され固定される。
【００４６】
以上のように、この実施形態のドアミラー２０１の場合も、ヒーターパッド２０９が第１の鏡体７と第２の鏡体８の背面側に跨って設けられ、第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂのヒーター配線１９が共通の電気配線１６によって通電されるため、部品点数の増加を招くことなく、第１の鏡体７と第２の鏡体８をともに加熱することができる。
【００４７】
また、このドアミラー２０１では、仕切り手段である凸部３０がミラーホルダ２０６に一体に形成され、その凸部３０がヒーターパッド２０９のスリット３３を通して第１の鏡体７と第２の鏡体８の間に突出する構造とされているため、部品点数をより削減し、製造コストの低減を図ることができる。
【００４８】
さらに、この実施形態のドアミラー２０１においては、ヒーターパッド２０９に、スリット３３の両側の第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂを連結する連結領域２０９Ｄが設けられ、ミラーホルダ２０６上の凸部３０の長手方向の端部の下方で、ヒーターパッド２０９の連結領域２０９Ｄが潜り抜ける切欠き部３１が設けられているため、凸部３０の上端側の全域を第１の鏡体７と第２の鏡体８の境界部方向に突出させることができる。したがって、このドアミラー２０１は、第１の鏡体７と第２の鏡体８の境界部を凸部３０によって明確に仕切る構造であるにも拘らず、一つのヒーターパッド２０９で第１の鏡体７と第２の鏡体８をともに加熱することができる。
【００４９】
また、このドアミラー２０１では、ミラーホルダ２０６の凸部３０の長手方向の端部領域に、連結領域２０９Ｄの上面に広い幅で当接する保持壁部２２１と、保持壁部２２１の幅方向の中央から上方に直角に突出する仕切り壁部２２２が設けられているため、保持壁部２２１がヒーターパッド２０９の連結領域２０９Ｄの上面に広い面積でもって支持される。したがって、この構造により、切欠き部３１に囲まれた凸部３０の長手方向の端部領域を安定状態で保持することができる。
【００５０】
さらに、この実施形態では、ヒーターパッド２０９の出荷時における連結領域２０９Ｄと逆側のスリット３３の開口縁には、第１加熱領域２０９Ａと第２加熱領域２０９Ｂを接続するタブ部３４が切り離し可能に設けられているため、搬送時におけるヒーターパッド２０９の形状を安定させ、ヒーターパッド２０９の取り扱いを容易にすることができる。
【００５１】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１，１０１，２０１  ドアミラー（車両用ミラー）
６，２０６  ミラーホルダ
７  第１の鏡体
８  第２の鏡体
９，２０９  ヒーターパッド
２０９Ｄ  連結領域
１２  仕切り突起（位置決め突起）
１３  仕切り部材（仕切り手段）
１６  電気配線（通電線）
１８  凹部
１９  ヒーター配線（通電線）
２１，２２１  保持壁部
２２，２２２  仕切り壁部
２５  規制片（位置決め突起）
３０  凸部
３１  切欠き部
３３  スリット
３４  タブ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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