(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数を削減し、組み立てが容易で信頼性が高く小型で低コストの車両用灯具のレベリング装置を提供する。【解決手段】ハウジング１０と、後カバー２０と、ハウジング１０内に配置されているモータ６０と、ハウジング１０に対して進退することにより車両用前照灯の光軸を調整するシャフト３０と、モータ６０の駆動によりシャフト３０をハウジング１０に対して進退させる第１の駆動伝達機構と、シャフト３０をハウジング１０の外側から手動によりハウジング１０に対して進退させる第２の駆動伝達機構と、第１の駆動伝達機構は、シャフト３０と共に進退するロッド４４に一体的に嵌挿されたウォームホイールを備え、第２の駆動伝達機構は、前端に向かって複数の案内凹条溝が形成された円筒部を有するクラウンギア部５１を備えたギア部材と、複数の案内凹条溝と摺動自在に係合される複数の被案内突起を有するシャフト３０からなる。【選択図】図２
2014051257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
後カバーと、
前記ハウジング内に配置されているモータと、
前記ハウジングに対して進退することにより車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、
前記モータと前記シャフトとの間に配置されていて、前記モータの駆動により前記シャフトを前記ハウジングに対して進退させる第１の駆動伝達機構と、
前記シャフトを前記ハウジングの外側から手動によりハウジングに対して進退させる第２の駆動伝達機構と、
前記モータに給電するための複数個の給電端子を備えた基板と、を備え、
前記第１の駆動伝達機構は、前記モータの出力軸に嵌挿された第１ギアと、前記第１ギアと噛合う平歯ギア部と前記平歯ギア部と同一軸上に一体として形成されたウォームとからなる第２ギアと、前記ウォームと噛合うはす歯ギア部と前記はす歯ギア部と同一軸上に一体として形成された台形ねじ部が形成された第３ギアと、前記シャフトと共に進退するロッドと、から構成されていて、
前記ロッドは、前端に開口し前端に向かって複数の切欠き部と先端部の外周面に円環状に突起部が形成された第１の円筒部と内面に前記シャフトの台形ねじと螺合するねじ孔が設けられた第２の円筒部とからなり、前記第３ギアが前記第１の円筒部に回転可能に嵌挿されている、
ことを特徴とする。
【請求項２】
前記第２の駆動伝達機構は、前端に開口した連結穴と前記連結穴の内面に前端に向かって複数の案内凹条溝が形成された円筒部を有するクラウンギア部を備えたギア部材と
前記連結穴に嵌挿される先端部に前記複数の案内凹条溝と摺動自在に係合される複数の被案内突起を有するシャフトからなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のレベリング装置。
【請求項３】
前記シャフトは、断面形状が半円筒形状で前記シャフトの軸方向へ突出した先端部を有し、前記複数の被案内突起が、前記先端部の頂上に形成され、前記シャフトの先端部が前記シャフトの中心軸方向へ可撓性を有して形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具のレベリング装置。
【請求項４】
前記基板が、前記給電端子を支持する溝部が形成された台座を有し、前記給電端子は屈曲部を有して前記台座の溝部に挿入され、前記給電端子の前記屈曲部が前記台座とともに前記ハウジングと前記後カバーとで挟み込んで固定されている、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用灯具のレベリング装置。
【請求項５】
ハウジングと、
後カバーと、
前記ハウジング内に配置されているモータと、
前記ハウジングに対して進退することにより車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、
前記モータと前記シャフトとの間に配置されていて、前記モータの駆動により前記シャフトを前記ハウジングに対して進退させる第１の駆動伝達機構と、
前記シャフトを前記ハウジングの外側から手動によりハウジングに対して進退させる第２の駆動伝達機構と、
前記モータに給電するための複数個の給電端子を備えた基板と、を備え、
前記モータが、前記モータの出力軸の軸方向と前記基板の板厚方向とが一致して前記基板に配置され、前記基板が、前記基板の板厚方向と直交する方向の端面が前記ハウジングと前記後カバーとで前記シャフトの進退方向に挟み込んで固定されている、
ことを特徴とする車両用灯具のレベリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具の光軸を調整するレベリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ケース体と、ケース体内に配置されたモータと、モータの回転によって前後に移動するシャフトとを備え、モータを駆動させるとシャフトが前後に移動して車両用前照灯の光軸が調整される車両用灯具のレベリング装置が知られている（特許文献１）。
【０００３】
特許文献１によれば、駆動力伝達機構のウォームホイールがモータの駆動によるねじ送り作用でハウジングに対して回転しながらシャフトと共に進退し、該シャフトに支持されているアジャスティングスクリューを介して傾動部材が傾動され、照射光の光軸調整が行われる。
【０００４】
また、操作治具を用いて車両用灯具の外部から手動でシャフトをねじ送り作用で進退させ照射光の光軸の初期設定が行われる。
【０００５】
ハウジング内で、基板をシャフトの進退方向と一致する基板の板厚方向に挟み込んで固定した車両用灯具のレベリング装置も知られている（特許文献２）。
【０００６】
特許文献２によれば、基板をハウジングに、基板の板厚方向において固定して、位置センサによりシャフトの進退量を計測している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−１２６９４８号公報
【特許文献２】特開２００９−２９２２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、部品点数を削減し、組み立てが容易で信頼性が高く小型で低コストの車両用灯具のレベリング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、請求項１記載の車両用灯具のレベリング装置は、
ハウジングと、
後カバーと、
前記ハウジング内に配置されているモータと、
前記ハウジングに対して進退することにより車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、
前記モータと前記シャフトとの間に配置されていて、前記モータの駆動により前記シャフトを前記ハウジングに対して進退させる第１の駆動伝達機構と、
前記シャフトを前記ハウジングの外側から手動によりハウジングに対して進退させる第２の駆動伝達機構と、
前記モータに給電するための複数個の給電端子を備えた基板と、を備え、
前記第１の駆動伝達機構は、前記モータの出力軸に嵌挿された第１ギアと、前記第１ギアと噛合う平歯ギア部と前記平歯ギア部と同一軸上に一体として形成されたウォームとからなる第２ギアと、前記ウォームと噛合うはす歯ギア部と前記はす歯ギア部と同一軸上に一体として形成された台形ねじ部が形成された第３ギアと、前記シャフトと共に進退するロッドと、から構成されていて、
前記ロッドは、前端に開口し前端に向かって複数の切欠き部が形成された第１の円筒部と内面に前記シャフトの台形ねじと螺合するねじ孔が設けられた第２の円筒部とからなり、前記第１の円筒部の先端の外周面には円環状に突起部が形成され、前記第３ギアが前記第１の円筒部に回転可能に嵌挿されている、
ことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用灯具のレベリング装置において、
前記第２の駆動伝達機構は、前端に開口した連結穴と前記連結穴の内面に前端に向かって複数の案内凹条溝が形成された円筒部を有するクラウンギア部を備えたギア部材と
前記連結穴に嵌挿される先端部に前記複数の案内凹条溝と摺動自在に係合される複数の被案内突起を有するシャフトからなる、
ことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２に記載の車両用灯具のレベリング装置において、
前記シャフトは、前記シャフトの軸方向へ突出した先端部を有し、前記複数の被案内突起が、前記先端部の頂上に形成され、前記シャフトの先端部が前記シャフトの中心軸方向へ可撓性を有して形成されている、
ことを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用灯具のレベリング装置において、
前記基板が、前記給電端子を支持する溝部が形成された台座を有し、前記給電端子は屈曲部を有して前記台座の溝部に挿入され、前記給電端子の前記屈曲部が前記台座とともに前記ハウジングと前記後カバーとで挟み込んで固定されている、
ことを特徴とする。
【００１３】
前記課題を解決するために、請求項５記載の車両用灯具のレベリング装置は、
ハウジングと、
後カバーと、
前記ハウジング内に配置されているモータと、
前記ハウジングに対して進退することにより車両用前照灯の光軸を調整するシャフトと、
前記モータと前記シャフトとの間に配置されていて、前記モータの駆動により前記シャフトを前記ハウジングに対して進退させる第１の駆動伝達機構と、
前記シャフトを前記ハウジングの外側から手動によりハウジングに対して進退させる第２の駆動伝達機構と、
前記モータに給電するための複数個の給電端子を備えた基板と、を備え、
前記モータが、前記モータの出力軸の軸方向と前記基板の板厚方向とが一致して前記基板に配置され、前記基板が、前記基板の板厚方向と直交する方向の端面が前記ハウジングと前記後カバーとで前記シャフトの進退方向に挟み込んで固定されている、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、部品点数を削減し、組み立てが容易で信頼性が高く低コストの車両用灯具のレベリング装置を提供することができる。
請求項２及び３に記載の発明によれば、本構成を有しない場合に比して、部品点数を削減し、組み立てが容易で、組み立てで破損することがなく、シャフトの進退位置によらず一定した作動力で車両用灯具の光軸の初期設定を行うことができる。
請求項４に記載の発明によれば、本構成を有しない場合に比して、低コストで信頼性の高い給電端子を有する基板を提供することができる。
請求項５に記載の発明によれば、本構成を有しない場合に比して、車両用灯具のレベリング装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１の前面側に視点をおいた全体構成を示す斜視図、（ｂ）は後面側に視点をおいた全体構成を示す斜視図である。
【図２】車両用灯具のレベリング装置１の縦断面図である。
【図３】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１を構成するハウジング１０の前面側（外面側）の斜視図、（ｂ）は後面側（内面側）の斜視図である。
【図４】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１を構成する後カバー２０の後面側（外面側）の斜視図、（ｂ）は前面側（内面側）の斜視図である。
【図５】車両用灯具のレベリング装置１を構成する第１の駆動伝達機構の構成を示す斜視図である。
【図６】車両用灯具のレベリング装置１を構成する第２の駆動伝達機構の構成を示す斜視図である。
【図７】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１を構成する第２の駆動伝達機構の縦断面図、（ｂ）はシャフト３０の被案内突起３３とクラウンギア５１の案内凹条溝５４との係合部の拡大断面図である。
【図８】車両用灯具のレベリング装置１を構成する基板の上面側の構成斜視図である。
【図９】基板の固定方法を説明するための断面模式図である。
【図１０】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１Ａの前面側に視点をおいた全体構成を示す斜視図、（ｂ）は後面側に視点をおいた全体構成を示す斜視図である。
【図１１】車両用灯具のレベリング装置１Ａの縦断面図である。
【図１２】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１Ａを構成するハウジング１０Ａの前面側（外面側）の斜視図、（ｂ）は後面側（内面側）の斜視図である。
【図１３】（ａ）は車両用灯具のレベリング装置１Ａを構成する後カバー２０Ａの後面側（外面側）の斜視図、（ｂ）は前面側（内面側）の斜視図である。
【図１４】車両用灯具のレベリング装置１Ａを構成する第１の駆動伝達機構の構成斜視図である。
【図１５】（ａ）はレベリング装置１Ａを構成する基板７０Ａとモータ６０Ａの構成斜視図、（ｂ）は基板７０Ａとモータ６０Ａの配置を説明した側面図である。
【図１６】レベリング装置１Ａにおける基板７０Ａの配置を説明するための断面模式図である。
【図１７】車両用灯具のレベリング装置１を光軸調整機構に適用した車両用灯具の前後方向に沿った縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に図面を参照しながら、本発明の実施の形態の具体例を説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。
また、以下の図面を使用した説明において、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきであり、理解の容易のために説明に必要な部材以外の図示は適宜省略されている。
【００１７】
図示した各実施形態は、いずれも本実施形態に係る車両用灯具のレベリング装置を車両用灯具の光軸調整機構に適用したものである。従って、車両用灯具の概略構成を説明しながら、本実施形態に係る車両用灯具のレベリング装置（以下、レベリング装置と記載する）について説明する。
尚、以下の説明及び図面において、車両用灯具から光が照射される方向を前方側とする。
【００１８】
「第１実施形態」
（１）第１実施形態に係る車両用灯具の概略構成
図１７は本実施形態に係る車両用灯具のレベリング装置１を光軸調整機構に適用した実施の一形態である車両灯具の前後方向の縦断面図である。
【００１９】
図１７を参照しながら、車両用灯具の概略構成を説明する。車両用灯具１００は前面に開口された凹部を有するランプハウジング１１０と、ランプハウジング１１０のその前面開口面を閉塞する透光性を有するレンズ１２０を備え、これらランプハウジング１１０とレンズ１２０とによって画成された内部空間が灯室１５０として形成されている。尚、ランプハウジング１１０の開口部とレンズ１２０の周縁部との接合部分は、シール部材（不図示）によって密閉されている。
【００２０】
灯室１５０内には、光源バルブ１３０が挿着されたリフレクター１４０が設けられており、光源バルブ１３０から出射した光がリフレクター１４０によって反射されてレンズ１２０を透して前方へ照射される。
【００２１】
リフレクター１４０の背面下部には、後方側に突出された回動支点部１６０が設けられている。回動支点部１６０には、球形状のピボット１７１が形成されたピボットピン１７０が取り付けられている。また、ランプハウジング１１０の後壁の内面下部には、リフレクター１４０の回動支点部１６０と対面して軸受部１７５が形成され、ピボットピン１７０のピボット１７１が軸受部１７５の凹部１７６に挿入されている。従って、リフレクター１４０は、回動支点部１６０を支点として上下方向に傾動可能とされている。
【００２２】
リフレクター１４０の背面上部には、後方側に突出した球受け部材１８０が形成されており、リフレクター１４０とランプハウジング１１０との間は、後述するレベリング装置１に進退可能に備えられたシャフト３０の球部３１とシャフト３０とクラウンギア５１を介して連結されている。
【００２３】
（２）レベリング装置の構成及び動作
（２．１）レベリング装置の全体構成
図１（ａ）はレベリング装置１の前側に視点をおいた全体構成を示す斜視図、図１（ｂ）は後側に視点をおいた全体構成を示す斜視図である。図２はレベリング装置１の縦断面図である。
レベリング装置１は、ハウジング１０と、後カバー２０と、シャフト３０と、第１の駆動伝達機構４０と、第２の駆動伝達機構５０と、モータ６０と、基板７０と、を備えて構成される。
【００２４】
（２．２）筐体の構成
図３（ａ）はハウジング１０の前面側（外面側）の斜視図、図３（ｂ）は後面側（内面側）の斜視図である。
ハウジング１０は、内部にシャフト３０、第１の駆動伝達機構４０、モータ６０、基板７０等を収容して後カバー２０とシール部材Ｓ（Ｏリング）を介して係止されることで、レベリング装置１の筐体を形成する。
【００２５】
ハウジング１０の前面側（外面側）の上側のほぼ中央には、円筒部１１が一体に設けられ、円筒部１１の内周面には、後述する第３ギア４３の台形ねじ部４３ｂと螺合するねじ孔１２が設けられている。円筒部１１の先端の内周面には、複数個の回り止め用の凸部１３が一体に設けられている。
【００２６】
ハウジング１０の後面側（内面側）の内側には、モータ６０を保持するモータ保持部１４ａ、１４ｂが一体に設けられている。
また、ハウジング１０の後面側（内面側）の円筒部１１の下方側上方には、軸受部１５ａ、１５ｂが設けられ、後述する第２ギア４２の軸を支持する。さらに、ハウジング１０の後面側（内面側）の円筒部１１の水平中心線に対応する箇所には、後述するロッド４４の回り止め用の二股形状のアーム部１６ａ、１６ｂが一体に設けられている。
ハウジング１０の後面側（内面側）の下方のほぼ中央部には、後述する基板７０の基板支持部１７が設けられている。
【００２７】
図４（ａ）は後カバー２０の後面側（外面側）の斜視図、図４（ｂ）は前面側（内面側）の斜視図である。
後カバー２０の後面側（外面側）の上側のほぼ中央には、円筒部２１がハウジング１０の円筒部１１と同軸上に一体に設けられ、後述するクラウンギア５１を支持する。
また、後カバー２０の後面側（外面側）の下側のほぼ中央には、外部から接続されるコネクタ（図示せず）とのコネクタ連接部２２が設けられ、コネクタ連接部２２の後カバー２０の前面側（内面側）には、給電端子７４の屈曲部７４ａを台座７２と共に押さえる給電端子支持部２３が一体に設けられている。
【００２８】
後カバー２０の前面側（内面側）には、ハウジング１０の後面側（内面側）に設けられた軸受部１５ａ、１５ｂと対応する位置に突起部２４ａ、２４ｂが設けられ、軸受部１５ａ、１５ｂに支持された第２ギア４２の軸を押さえ、軸受部１５ａ、１５ｂと対をなして軸受を形成する。
また、ハウジング１０のモータ保持部１４ａ、１４ｂにスナップフィットされたモータ６０を保持する保持部２５ａ、２５ｂが一体に形成されている。
【００２９】
（２．３）第１の駆動伝達機構の構成と動作
本実施形態に係るレベリング装置１は、駆動伝達機構として、車両用灯具１００の光軸調整を遠隔操作で行うための第１の駆動伝達機構４０と、車両用灯具１００の光軸の初期設定を行うための第２の駆動伝達機構５０とを備えている。
【００３０】
図５はレベリング装置１を構成する第１の駆動伝達機構４０の構成斜視図である。
第１の駆動伝達機構４０は、モータ６０の出力軸６１に嵌挿された第１ギア４１と、第１ギア４１と噛合う第２ギア４２の平歯ギア部４２ａと、第２ギア４２の平歯ギア部４２ａと同一軸上に一体として形成されたウォーム４２ｂと、第３ギア４３に形成されたウォームホイール部としてのはす歯ギア部４３ａと、第３ギア４３のはす歯ギア部４３ａと同一軸上に一体として形成された台形ねじ部４３ｂと、ロッド４４と、から構成されている。
【００３１】
第１の駆動伝達機構４０は、ハウジング１０及び後カバー２０内であって、モータ６０とシャフト３０との間に配置されていて、モータ６０の回転駆動によりシャフト３０をハウジング１０及び後カバー２０に対して図５中の実線矢印方向（シャフト３０の軸方向）に進退させる。
【００３２】
モータ６０は、出力軸６１を有し、出力軸６１には、第１の駆動伝達機構４０の回転駆動の入力端になる第１ギア４１が嵌入されている。モータ６０は、ハウジング１０のモータ保持部１４ａ、１４ｂに形成された半円形の凹部にスナップフィットされた後、後カバー２０の保持部２５ａ、２５ｂに保持されて、ハウジング１０と後カバー２０とで形成される筐体内に配置されている。
【００３３】
シャフト３０は、ハウジング１０の円筒部１１及び後カバー２０の円筒部２１内に、第１の駆動伝達機構４０及びクラウンギア５１を介して、ハウジング１０及び後カバー２０に対して前後方向すなわちシャフト３０の軸方向に進退可能にかつ回転可能に取り付けられている。
【００３４】
シャフト３０は、丸棒形状をなし、一端部（前端部）には、球部３１が一体に設けられている。また、シャフト３０の中間部には、台形ねじ３２が設けられている。
台形ねじ３２は、後述するハウジング１０に回転不可能に配置されたロッド４４のねじ孔４５と螺合することにより、シャフト３０は、ハウジング１０及び後カバー２０に対して回転しながらに軸方向に進退する。
【００３５】
シャフト３０の台形ねじ３２から他の一端側（後端側）は、丸棒形状で一端（後端）には、複数の被案内突起３３が一体に設けられている。被案内突起３３は、断面形状が半円筒形状で、シャフト３０の一端（後端）から軸方向へ突出した先端部３０ａの頂上に形成され、シャフト３０の先端部３０ａがシャフト３０の中心軸方向へ可撓性を有して形成されている。
【００３６】
シャフト３０の球部３１には、球受け部材１８０が、球部３１の中心を中心として回転可能に取り付けられる。球受け部材１８０は、リフレクター１４０に取り付けられている。これにより、シャフト３０は、球受け部材１８０を介してリフレクター１４０に取り付けられている。
また、ハウジング１０の円筒部１１はシール部材Ｓ１（Ｏリング）を介して、ランプハウジング１１０に取り付けられている。
【００３７】
第３ギア４３は、全体が円筒形状をなし、第３ギア４３の一端部（後端部）の外周面には、ウォームホイール部としてのはす歯ギア部４３ａが設けられていると共に、第３ギア４３の他端部（前端部）の外周面には、台形ねじ部４３ｂが設けられている。第３ギア４３の台形ねじ部４３ｂがハウジング１０の円筒部１１の内周面に形成されたねじ孔１２中に、シャフト３０の進退方向と同方向にねじ送り可能に螺合されている（図２参照）。
また、第３ギア４３のはす歯ギア部４３ａが第２ギア４２のウォーム４２ｂと噛合っている。
【００３８】
この結果、第３ギア４３は、モータ６０の回転駆動により、第１ギア４１と、第２ギア４２の平歯ギア部４２ａと、第２ギア４２のウォーム４２ｂと、第３ギア４３のはす歯ギア部４３ａとを介して、ハウジング１０の円筒部１１の内周面に形成されたねじ孔１２と台形ねじ部４３ｂとのねじ送り作用でハウジング１０及び後カバー２０に対して回転しながらシャフト３０及びロッド４４と共に進退する。
【００３９】
ロッド４４は、前端に開口し前端に向かって複数の切欠き部が形成された第１の円筒部４４ａと内面にシャフト３０の台形ねじ３２と螺合するねじ孔４５が設けられた第２の円筒部４４ｂとからなる。
ロッド４４の第１の円筒部４４ａの先端の外周面には、複数本の回り止め用の溝部４６がハウジング１０の円筒部１１の先端の内周面に設けられた複数個の回り止め用の凸部１３に対応して設けられている。
また、第１の円筒部４４ａの先端の外周面には、円環状に突起部４７が形成され、後述するように第３ギア４３が嵌挿されたときに、ロッド４４と第３ギア４３とが回転可能にかつ軸方向に移動不可能に固定される。
【００４０】
ロッド４４の第２の円筒部４４ｂの一端（後端側）の外周面には、回り止め用の突起部４８がロッド４４の径方向にかつハウジング１０の二股形状のアーム部１６ａ、１６ｂに対応して一体に設けられている。
また、ロッド４４の第２の円筒部４４ｂの一端（後端側）の外周面には、連結部４９がロッド４４の径方向に一体に設けられ（図８（ａ）参照）、後述する位置センサ７５のスライド部７７と連結される。
【００４１】
ロッド４４の第１の円筒部４４ａの回り止め用の溝部４６とハウジング１０の円筒部１１の回り止め用の凸部１３が係合し、かつ、ロッド４４の第２の円筒部４４ｂの回り止め用の突起部４８がハウジング１０の二股形状のアーム部１６ａ、１６ｂに係合する。
これにより、ロッド４４はハウジング１０に回転不可能にかつシャフト３０の進退方向（軸方向）に進退可能に取り付けられる。
【００４２】
また、ロッド４４に第３ギア４３が嵌挿されて、かつ、ロッド４４の第１の円筒部４４ａの円環状の突起部４７とロッド４４の第２の円筒部４４ｂの前端部とが第３ギア４３の両端部を押えている。これにより、ロッド４４は、第３ギア４３に回転可能にかつシャフト３０の進退方向に進退可能に、第３ギア４３と一体化されてなる。
この結果、ロッド４４は、モータ６０の回転駆動によりハウジング１０及び後カバー２０に対して回転せずに第３ギア４３およびシャフト３０と共に進退する。
【００４３】
（２．４）第２の駆動伝達機構の構成と動作
図６はレベリング装置１を構成する第２の駆動伝達機構５０の構成斜視図である。
第２の駆動伝達機構５０は、シャフト３０が、ロッド４４と後カバー２０を介して一端側（後端側）がクラウンギア５１と連結されて構成されている。
シャフト３０の中間部には、台形ねじ３２が設けられ、ロッド４４の第２の円筒部４４ｂの内周面には、ねじ孔４５が設けられている。そして、ロッド４４とシャフト３０は、その軸心上で互いのねじ孔４５と台形ねじ３２が螺合されて挿入されている。
【００４４】
クラウンギア５１は、前端に開口した連結穴と連結穴の内面に前端に向かって複数の案内凹条溝５４が形成された円筒部５２とクラウンギア部５３とからなる。
そして、クラウンギア５１は、円筒部５２が、後カバー２０の円筒部２１に嵌挿され、回転可能にかつ円筒部５２の軸方向に移動不可能に取り付けられている。
【００４５】
図７（ａ）は第２の駆動伝達機構５０の縦断面図、図７（ｂ）はシャフトの被案内突起３３とクラウンギアの案内凹条溝５４との係合部の拡大断面図である。
シャフト３０の一端（後端）に設けられた被案内突起３３が、クラウンギア５１の円筒部５２に設けられた案内凹条溝５４と係合し、シャフト３０は、クラウンギア５１に対してシャフト３０の軸方向に移動可能でかつ回転不能に取り付けられている。
これにより、シャフト３０は、クラウンギア５１が回転されると、ハウジング１０に回転不可能に取り付けられているロッド４４のねじ孔４５とシャフト３０の台形ねじ３２とが噛合うねじ送り作用で、軸方向に進退する（図７（ａ）中の実線矢印参照）。
【００４６】
被案内突起３３は、断面形状が半円筒形状で、シャフト３０の一端（後端）から軸方向へ突出した先端部３０ａの頂上に形成され、シャフト３０の先端部３０ａがシャフト３０の中心軸方向へ可撓性を有して形成されている。
そのために、シャフト３０に回転方向の負荷、すなわち回転モーメントが大きく作用しないときは、クラウンギア５１と一体的に回転するが、回転モーメントが一定値以上に大きく作用したときには、シャフト３０の先端部３０ａが中心軸方向へ撓み（図７（ａ）、（ｂ）中の点線矢印参照）、クラウンギア５１はシャフト３０に対して空回りすることになる（図７（ｂ）参照）。
【００４７】
具体的には、クラウンギア５１を回転させ、シャフト３０が軸方向に進退して、シャフト３０の台形ねじ３２がロッド４４のねじ孔４５の末端まで移動した状態で、クラウンギア５１をさらに回転させても、クラウンギア５１はシャフト３０に対して空回りして、シャフト３０に過剰な回転力が働きロッド４４との螺合部がロックしたり破損することを防止している。
また、被案内突起３３はシャフト３０の先端（後端）に設けられ、クラウンギア５１の円筒部５２の案内凹条溝５４と係合して進退するために、シャフト３０の進退位置によらず、回転モーメントが一定値以上に大きく作用したときに空回りし、シャフト３０とロッド４４との螺合部がロックしたり破損することを防止することができる。
【００４８】
（２．５）基板の構成と作用
図８はレベリング装置１を構成する基板７０の上面側の構成斜視図、図９は基板７０の固定方法を説明するための断面模式図である。
基板７０は、コンデンサやＩＣなどの電子部品が実装されたプリント配線基板７１上に、３本の給電端子７４と位置センサ７５が配置されてなる。
基板７０は、ハウジング１０の後面側（内面側）の内側に配置され（図２参照）、基板７０の上面には、モータ６０が、モータ６０への給電のための突出した接続端子７８と接続され、ハウジング１０のモータ保持部１４ａ、１４ｂにより支持されている。
【００４９】
３本の給電端子７４は、プリント配線基板７１に台座７２を介して取り付けられている。台座７２は、縦断面形状がＬ字形状で、給電端子７４を収容する溝部が形成されている。そして、３本の給電端子７４は、台座７２に形成された溝部に圧入されて、一端側は、プリント配線基板７１上にはんだ付けされている。
【００５０】
基板７０は、ハウジング１０の後面側（内面側）の内側に設けられた突起部１６に支持されて、台座７２のＬ字形状の屈曲部が給電端子７４の屈曲部７４ａと共に、後カバー２０の前面側（内面側）に設けられた給電端子支持部２３で押えられて固定されている。すなわち、基板７０の給電端子７４が台座７２と共にハウジング１０と後カバー２０とで挟み込んで固定されている。
これにより、給電端子７４に作用する押し込み方向及び引き抜き方向の外力が給電端子７４とプリント配線基板７１とのはんだ付け部に及ぶのを防止している。
【００５１】
基板７０のプリント配線基板７１上には、位置センサ７５が設けられている。位置センサ７５は、スライド抵抗からなり、抵抗器を内蔵する本体部７６と、スライド部７７と、から構成されている。
スライド部７７は、ロッド４４の連結部４９（図７（ａ）参照）と連結されている。そして、ロッド４４の軸方向への進退に連動してスライド部７７が移動することにより、スライド抵抗の抵抗値が変化し、この抵抗値の変化でリフレクター１４０の傾動角度を計測把握することができる。
【００５２】
基板７０は、台座７２のＬ字形状の屈曲部が給電端子７４の屈曲部７４ａと共に、、ハウジング１０の後面側（内面側）の内側に設けられた基板支持部１７と、後カバー２０の前面側（内面側）に設けられた給電端子支持部２３とで挟み込んで固定されている。
そのために、位置センサ７５のハウジング１０と後カバー２０に対する、シャフト３０の進退方向における取り付け精度が確保され、リフレクター１４０の傾動角度を正確に計測把握することができる。
また、給電端子７４の台座７２は給電端子７４を収納する溝部が一体に形成されているために部品点数が削減され、構成及び取り付けを簡素化して基板７０を低コストで製造することができる。
【００５３】
（３）レベリング装置及びレベリング装置を備えた車両用灯具の作用・効果
本実施形態１におけるレベリング装置１及びレベリング装置１を備えた車両用灯具１００の作用について説明する。
【００５４】
（３．１）車両用灯具の光軸の初期設定
まず、車両用灯具１００の上下方向の光軸の初期設定について説明する。
操作治具である十字ねじ回し（プラスドライバー）をクラウンギア５１のクラウンギア部５３に係合させて、十字ねじ回しを介して手動により回転させると、十字ねじ回しの軸端部に形成された歯部に噛合ったクラウンギア部５３が回転送りされ、シャフト３０が回転される。
【００５５】
シャフト３０が回転されると、シャフト３０の台形ねじ３２はロッド４４のねじ孔４５と螺合されて、ロッド４４は回り止め用の突起部４８がハウジング１０の二股形状のアーム部１６ａ、１６ｂに係合しているために、シャフト３０のみがハウジング１０及び後カバー２０に対して進退する。
従って、シャフト３０の回転がロッド４４を介して第１の駆動伝達機構４０及びモータ６０に対して影響を与えることが無い。
その結果、リフレクター１４０はピボット１７１を回動支点として上下方向に傾動し、車両用灯具１００の上下方向の光軸の初期設定が行われる。
【００５６】
（３．２）車両用灯具の光軸調整
車両用灯具１００の上下方向の光軸調整が遠隔操作で行われる場合、例えば、車両の姿勢の変化が検知され、車両用灯具１００の上下方向の光軸調整が行われる場合は、車両の姿勢の変化の検知結果に基づいてモータ６０が回転駆動される。
モータ６０が回転駆動されると、モータ６０の回転駆動力は、第１ギア４１及び第２ギア４２の平歯ギア部４２ａとウォーム４２ｂを介して第３ギア４３に伝達される。第３ギア４３は、はす歯ギア部４３ａと同一軸上に一体として形成された台形ねじ部４３ｂがハウジング１０のねじ孔１２に螺合されているために、第３ギア４３がねじ送り作用によりハウジング１０及び後カバー２０に対して回転しながらシャフト３０の軸方向に進退する。
【００５７】
第３ギア４３は、ロッド４４の第１の円筒部４４ａの円環状の突起部４７と第２の円筒部４４ｂの前端部に挟み込まれてロッド４４の第１の円筒部４４ａに嵌入されているために、ロッド４４と共にハウジング１０及び後カバー２０に対してシャフト３０の軸方向に進退する。
このとき、ロッド４４の第１の円筒部４４ａの溝部３７がハウジング１０の円筒部１１の回り止め用の凸部１３とが係合し、かつ、ロッド４４の回り止め用の突起部４８がハウジング１０の二股形状のアーム部１６ａ、１６ｂに係合している。
このために、第３ギア４３の回転力はロッド４４に伝達されず、第３ギア４３の進退力のみがロッド４４に伝達される。この結果、ロッド４４は、ハウジング１０及び後カバー２０に対して回転せずに第３ギア４３と共に進退するのみである。
【００５８】
シャフト３０は、シャフト３０の台形ねじ３２がロッド４４のねじ孔４５と螺合されているためにロッド４４及び第３ギア４３と共にハウジング１０及び後カバー２０に対して軸方向に進退する。
このとき、シャフト３０は、一端（後端）に設けられた被案内突起３３が、クラウンギア５１の円筒部５２に設けられた案内凹条溝５４と係合して、クラウンギア５１に対してシャフト３０の軸方向に移動可能でかつ回転不可能に取り付けられている。そして、クラウンギア５１は、円筒部５２が、後カバー２０の円筒部２１に嵌挿され、回転可能にかつ軸方向に移動不可能に取り付けられている。
このために、シャフト３０は、ハウジング１０及び後カバー２０に対して回転せずに第３ギア４３及びロッド４４と共に進退するだけである。
【００５９】
シャフト３０の球部３１は、リフレクター１４０の球受け部材１８０に取り付けられている。そのために、シャフト３０がモータ６０の回転駆動によりハウジング１０及び後カバー２０に対して図１７中の実線矢印方向（シャフト３０の軸方向）に進退すると、球受け部材１８０が図１７中の破線矢印方向にシャフト３０の進退と一体に進退する。これにより、リフレクター１４０が水平線回りに図１７中の二点鎖線矢印方向に傾動して、車両用灯具１００の光軸が車両の姿勢の変化に対応して自動的に調整される。
【００６０】
（４）効果
本実施形態１におけるレベリング装置１は、車両用灯具１００の光軸調整を遠隔操作で行うための第１の駆動伝達機構４０と、車両用灯具１００の光軸の初期設定を手動で行うための第２の駆動伝達機構５０を備えている。
【００６１】
第１の駆動伝達機構４０は、モータ６０の出力軸６１に嵌挿された第１ギア４１と噛合う第２ギア４２が平歯ギア部４２ａと平歯ギア部４２ａと同一軸上に一体として形成されたウォーム４２ｂとからなり、高い伝達効率を維持して減速されている。
また、第２ギア４２のウォーム４２ｂと噛合う第３ギア４３は、シャフト３０と進退するロッド４４と回転可能に一体化されて嵌挿されているために、低コストで製造することができる。
【００６２】
第２の駆動伝達機構５０は、シャフト３０と、ロッド４４と、クラウンギア５１とからなり、シャフト３０は、中間部に設けられた、台形ねじ３２が、ロッド４４の第２の円筒部４４ｂの内周面に設けられた、ねじ孔４５に螺合されて挿入され、台形ねじ３２から他の一端側（後端側）は、後カバー２０を介してクラウンギア５１と連結されている。
【００６３】
シャフト３０のクラウンギア５１と連結される一端側（後端側）の先端（後端）には被案内突起３３が設けられ、被案内突起３３は、断面形状が半円筒形状で、シャフト３０の一端（後端）から軸方向へ突出した先端部３０ａの頂上に形成され、シャフト３０の先端部３０ａがシャフト３０の中心軸方向へ可撓性を有して形成されている。
そのために、シャフト３０に回転方向の負荷、すなわち回転モーメントが大きく作用しないときは、クラウンギア５１と一体的に回転する。
【００６４】
一方、回転モーメントが一定値以上に大きく作用したときには、先端部３０ａが中心軸方向へ撓み、クラウンギア５１はシャフト３０に対して空回りすることになる。
従って、十字ねじ回しを介して手動によりクラウンギア５１を回転させて車両用灯具１００の光軸の初期設定を行うときに、被案内突起３３はシャフト３０の先端（後端）に設けられ、クラウンギア５１の円筒部５２の案内凹条溝５４と係合して進退するために、シャフト３０の進退位置によらず、回転モーメントが一定値以上に大きく作用したときに空回りし、シャフト３０とロッド４４との螺合部がロックしたり破損することを防止することができる。
【００６５】
本実施形態１におけるレベリング装置１は、車両用灯具１００の光軸調整を遠隔操作で行うためのシャフト３０の進退を制御するための基板７０を備えている。
基板７０は、コンデンサやＩＣなどの電子部品が実装されたプリント配線基板７１上に、モータ６０へ電力を供給するための３本の給電端子７４と、シャフト３０と共に進退するロッド４４と連結されてリフレクター１４０の傾動角度を計測把握することができる位置センサ７５が配置されている。
【００６６】
３本の給電端子７４は、プリント配線基板７１に、断面形状がＬ字形状で、給電端子７４を収容する溝部７が形成された台座７２を介して、一端側がプリント配線基板７１上にはんだ付けされている。
そして、基板７０は、３本の給電端子７４が台座７２と共にハウジング１０と後カバー２０とで挟み込んで固定されている。
従って、レベリング装置１が車両用灯具１００のランプハウジング１１０に装着され、外部からの給電に伴いコネクタ等（不図示）が接続される場合に、給電端子７４に作用する押し込み方向又は引き抜き方向の外力が、給電端子７４とプリント配線基板７１とのはんだ付け部に及ぶのを防止し、はんだ付け部の接続信頼性を確保することができる。
【００６７】
また、位置センサ７５がハウジング１０と後カバー２０に対して、ロッド４４及びシャフト３０の進退方向に高精度に固定され、リフレクター１４０の傾動角度を正確に計測把握することができる。
また、給電端子７４の台座７２を断面形状がＬ字形状で、給電端子７４を収容する溝部が形成された１部品で構成したために基板７０を低コストで製造することができる。
【００６８】
「第２実施形態」
以下、第２実施形態に係るレベリング装置１Ａについて図１０ないし図１６を用いて説明する。
本実施形態のレベリング装置１Ａの基本構成は第１実施形態のレベリング装置１と同様であり、モータ６０Ａが、基板７０Ａ対して垂直に配置され、基板７０Ａが、基板７０Ａの板厚方向と直交する方向の端面がハウジング１０Ａと後カバー２０Ａとでシャフト３０の進退方向に挟み込んで固定されている点で第１実施形態と異なっている。従って、第１実施形態のレベリング装置１と共通の構成要素には同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００６９】
（１）レベリング装置の構成及び動作
（１．１）レベリング装置の全体構成
図１０（ａ）はレベリング装置１Ａの前側に視点をおいた全体構成を示す斜視図、図１１０（ｂ）は後側に視点をおいた全体構成を示す斜視図、図１１はレベリング装置１Ａの縦断面図である。
レベリング装置１Ａは、ハウジング１０Ａと、後カバー２０Ａと、シャフト３０と、第１の駆動伝達機構４０Ａと、第２の駆動伝達機構５０と、モータ６０Ａと、基板７０Ａと、を備えて構成される。
【００７０】
（１．２）筐体の構成
図１２（ａ）はレベリング装置１Ａを構成するハウジング１０Ａの前面側（外面側）の斜視図、図１２（ｂ）は後面側（内面側）の斜視図である。
ハウジング１０Ａは、内部にシャフト３０、第１の駆動伝達機構４０Ａ、モータ６０Ａ、基板７０Ａ等を収容して後カバー２０Ａとシール部材Ｓ（Ｏリング）を介して係止されることで、レベリング装置１Ａの筐体を形成する。
【００７１】
ハウジング１０Ａの前面側（外面側）の上側のほぼ中央には、円筒部１１が一体に設けられ、円筒部１１の内周面には、後述する第３ギア４３の台形ねじ部４３ｂと螺合するねじ孔１２が設けられている。円筒部１１の先端の内周面には、複数個の回り止め用の凸部１３が一体に設けられている。
【００７２】
ハウジング１０Ａの後面側（内面側）の内側には、モータ６０Ａを保持するモータ保持部１４Ａａ、１４Ａｂが一体に設けられている。
また、ハウジング１０Ａの後面側（内面側）の円筒部１１の一方の側方には、軸受部１５Ａａ、１５Ａｂが設けられ、後述する第２ギア４２Ａの軸を支持する。
また、ハウジング１０Ａの後面側（内面側）の円筒部１１の他の側方には、基板支持部１７Ａａ、１７Ａｂが設けられ、後述する基板７０Ａの端面を後カバー２０Ａと挟み込んで固定する。
さらに、ハウジング１０Ａの後面側（内面側）の円筒部１１の水平中心線に対応する箇所には、後述するロッド４４の回り止め用の二股形状のアーム部１６ａ、１６ｂが一体に設けられている。
【００７３】
図１３（ａ）はレベリング装置１Ａを構成する後カバー２０Ａの後面側（外面側）の斜視図、図１３（ｂ）は前面側（内面側）の斜視図である。
後カバー２０Ａの後面側（外面側）の上側のほぼ中央には、円筒部２１がハウジング１０の円筒部１１と同軸上に一体に設けられ、後述するクラウンギア５１を支持する。
また、後カバー２０の後面側（外面側）の下側の側方には、外部から接続されるコネクタ（図示せず）とのコネクタ接続部２２Ａが設けられている。
【００７４】
後カバー２０の前面側（内面側）の円筒部２１の側方には、基板７０Ａの端面をハウジング１０Ａと挟み込んで固定する基板支持部２３Ａａ、２３Ａｂが設けられている。
また、後カバー２０の前面側（内面側）の円筒部２１の下方には、ハウジング１０Ａのモータ保持部１４Ａａ、１４Ａｂにスナップフィットされたモータ６０Ａを保持する保持部２４Ａａ、２４Ａｂが一体に形成されている。
【００７５】
（１．３）第１の駆動伝達機構の構成と動作
本実施形態に係るレベリング装置１Ａは、駆動伝達機構として、車両用灯具１００の光軸調整を遠隔操作で行うための第１の駆動伝達機構４０Ａと、車両用灯具１００の光軸の初期設定を行うための第２の駆動伝達機構５０とを備えている。
【００７６】
図１４はレベリング装置１Ａを構成する第１の駆動伝達機構４０Ａの構成斜視図である。
第１の駆動伝達機構４０Ａは、モータ６０Ａの出力軸６１Ａに嵌挿された第１ウォーム４１Ａと、第２ギア４２Ａに形成されたウォームホイール部としてのはす歯ギア部４２Ａａと、第２ギア４２Ａのはす歯ギア部４２Ａａと同一軸上に一体として形成された第２ウォーム４２Ａｂと、第３ギア４３に形成されたウォームホイール部としてのはす歯ギア部４３ａと、第３ギア４３のはす歯ギア部４３ａと同一軸上に一体として形成された台形ねじ部４３ｂと、ロッド４４Ａと、から構成されている。
【００７７】
第１の駆動伝達機構４０Ａは、ハウジング１０Ａ及び後カバー２０Ａ内であって、モータ６０Ａとシャフト３０との間に配置されていて、モータ６０Ａの回転駆動によりシャフト３０をハウジング１０Ａ及び後カバー２０Ａに対して図１４中の実線矢印方向（シャフト３０の軸方向）に進退させる。
尚、車両用灯具１００の光軸の初期設定を行うための第２の駆動伝達機構５０は、第１実施形態に係るレベリング装置１と同一であるためその説明を省略する。
【００７８】
（１．４）基板の構成
図１５（ａ）はレベリング装置１Ａを構成する基板７０Ａとモータ６０Ａの構成斜視図、図１５（ｂ）は基板７０Ａとモータ６０Ａの配置を説明した側面図である。
基板７０Ａは、コンデンサやハイブリットＩＣなどの電子部品が実装されたプリント配線基板７１上に、３本の給電端子７４Ａと位置センサ７５が配置されてなる。
基板７０Ａの上面には、モータ６０Ａが、モータ６０Ａへの給電のための突出した接続端子７８Ａと後端が略垂直に接続され（図１５（ｂ）参照）、ハウジング１０Ａの保持部１４Ａにより支持されている。
【００７９】
（１．５）基板の配置
図１６は、レベリング装置１Ａにおける基板７０Ａの配置を説明するための断面模式図である。尚、図１６中、ハウジング１０Ａ及び後カバー２０Ａは一部の形状を省略して図示している。
基板７０Ａは、ハウジング１０Ａの後面側（内面側）に設けられた基板支持部１７Ａａ、１７Ａｂと、後カバー２０の前面側（内面側）の基板支持部２３Ａａ、２３Ａｂとでプリント配線基板７１Ａの端面７１Ａａ、７１Ａｂ方向（板厚方向と直交する方向）を挟み込んで固定されている。
従って、モータ６０Ａの出力軸とシャフト３０の中心軸線（進退方向）とが直交し、基板７０Ａは、板厚と直交する方向、すなわちプリント配線基板７１Ａの端面方向がシャフト３０の進退方向と一致して固定されている。
【００８０】
（２）効果
本実施形態のレベリング装置１Ａの基本構成は第１実施形態のレベリング装置１と同一であり、第１実施形態に係るレベリング装置１と同様の効果を奏し、モータ６０Ａが、基板７０Ａ対して垂直に配置されているために、ハウジング１０Ａ及び後カバー２０Ａの上下方向の大きさを小さくして、レベリング装置１Ａを小型化することができる。
また、レベリング装置１Ａが車両用灯具１００のランプハウジング１１０に装着され、外部からの給電に伴いコネクタ等（不図示）が接続される場合に、基板７０Ａに押し込み方向又は引き抜き方向の外力が作用しても、外力の作用方向と基板７０Ａの固定方向が一致しているために、位置センサ７５が設けられた基板７０Ａの固定に影響を及ぼす虞がない。そのために、リフレクター１４０の傾動角度を正確に計測把握することができる。
【００８１】
以上、本発明の実施形態として具体例を挙げて説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００８２】
１、１Ａ・・・レベリング装置
１０、１０Ａ・・・ハウジング
１１・・・円筒部（ハウジング）
１２・・・ねじ孔（ハウジング）
１３・・・凸部
１４・・・モータ保持部
１５・・・軸受部
１６ａ、１６ｂ・・・アーム部
１７・・・基板支持部
２０、２０Ａ・・・後カバー
２１・・・円筒部（後カバー）
２２・・・コネクタ連接部
２３・・・給電端子支持部
３０・・・シャフト
３０ａ・・・先端部（シャフト）
３１・・・球部
３２・・・台形ねじ
３３・・・被案内突起
４０、４０Ａ・・・第１の駆動伝達機構
４１・・・第１ギア
４２・・・第２ギア
４３・・・第３ギア
４４・・・ロッド
４５・・・ねじ孔（ロッド）
４６・・・溝部
４７・・・突起部（円環状）
４８・・・突起部（回り止め用）
４９・・・連結部
５０・・・第２の駆動伝達機構
５１・・・クラウンギア            
６０、６０Ａ・・・モータ
７０、７０Ａ・・・基板
７１、７１Ａ・・・プリント配線基板
７２・・・台座
７４・・・給電端子
７４ａ・・・屈曲部（給電端子）
７５・・・位置センサ
７６・・・本体部（位置センサ）
７７・・・スライド部（位置センサ）
１００・・・車両用灯具
１１０・・・ランプハウジング
１２０・・・レンズ
１３０・・・光源バルブ
１４０・・・リフレクター
１５０・・・灯室
１６０・・・回動支点部
１７０・・・ピボットピン
１７１・・・ピボット
１７５・・・軸受部
１７６・・・軸受部凹部
１８０・・・球受け部材
Ｓ、Ｓ１・・・シール部材（Ｏリング）
【図１】
2014051257.tif 000003
【図２】
2014051257.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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