(57)【要約】【課題】  車両の走行に伴って発生する振動によっても、シートスライド位置の検出精度が安定的に定まる車両用シートスライド位置検出装置を提供する。【解決手段】  車両用シートスライド位置検出装置１が、固定レール３の長手方向の所定範囲に配置された被検出部５と、可動レール４に取り付けられ且つ被検出部５に対向する位置にセンサ検出部６を有するポジションセンサ７とを備え、ポジションセンサ７は、先端部８ａが可動レール４に接触して取り付けられた突起８を備えてなる。【選択図】図５
2014015202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに取り付けられる固定レールと、
前記固定レールに対し前記固定レールの長手方向に摺動可能に支持された可動レールと、
前記固定レールの前記長手方向の所定範囲に配置された被検出部と、
前記可動レールに取り付けられ且つ前記被検出部に対向する位置にセンサ検出部を有するポジションセンサと、を備え、
前記ポジションセンサは、先端部が前記可動レールに接触して取り付けられた突起を備えた
車両用シートスライド位置検出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライド位置検出装置であって、
前記ポジションセンサは、一端部が前記可動レールに固持され、他端部がシートクッションフレームに係止される位置決め部を形成する
ことを特徴する車両用シートスライド位置検出装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用シートスライド位置検出装置であって、
前記被検出部は、前記固定レールの係合部の上面に配された
ことを特徴とする車両用シートスライド位置検出装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用シートスライド位置検出装置であって、
前記突起は、前記可動レールの側面に線接触している
ことを特徴とする車両用シートスライド位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両用シートスライド位置検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の関連する車両用シートスライド位置検出装置としては、例えば、被検出部がロアレールなどの固定レールの左右方向の一方側であって前記固定レールの前記一方側の側壁部に沿って上下方向の上側に延びる縦壁部に設けられ、ポジションセンサは、アッパレールなどの可動レールの前記一方側且つ縦壁部から見て左右方向の他方側であって前記ポジションセンサのセンサ検出面より高い位置に配置されているものがある（例えば、例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−０２５２２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような関連する技術にあっては、被検出部が設けられる縦壁部も、ポジションセンサが設けられるプレートも、前記固定レール及び可動レールそれぞれから片持ち支持されている。このため、これら縦壁部やプレートは、車両の走行に伴って発生する振動で変形する恐れがあり、シートスライド位置の検出精度が悪化する恐れがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、車両の走行に伴って発生する振動によっても、シートスライド位置の検出精度が安定的に定まる車両用シートスライド位置検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、車両フロア（例えば、実施形態におけるフロアパネル２）に取り付けられる固定レール（例えば、実施形態におけるロアレール３）と、前記固定レールに対し前記固定レールの長手方向に摺動可能に支持された可動レール（例えば、実施形態におけるアッパレール４）と、前記固定レールの前記長手方向の所定範囲に配置された被検出部（例えば、実施形態における被検出部５）と、前記可動レールに取り付けられ且つ前記被検出部に対向する位置にセンサ検出部（例えば、実施形態におけるセンサ検出部６）を有するポジションセンサ（例えば、実施形態におけるポジションセンサ７）とを備え、前記ポジションセンサは、先端部（例えば、実施形態における先端部８ａ）が前記可動レールに接触して取り付けられた突起（例えば、実施形態における第１突起８）を備えた車両用シートスライド位置検出装置（例えば、実施形態におけるスライド位置検出装置１）であることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記ポジションセンサは、一端部が前記可動レールに支持部(例えば、実施形態におけるボルト１８)により固持され、他端部(例えば、実施形態における位置決め部１２)がシートクッションフレーム(例えば、実施形態におけるシートクッションフレーム１６)に係止される位置決め部(例えば、実施形態における位置決め部１２)を形成してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記被検出部は、前記固定レールの係合部（例えば、実施形態におけるロアレール３の係合部３ａ）の上面に配されてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記突起は、前記可動レールの側面に線接触していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、ポジションセンサが、可動レールに取り付けられ且つ前記被検出部に対向する位置にセンサ検出部を有する。また、ポジションセンサが、先端部が可動レールに接触して取り付けられた突起を備える。従って、車両の走行に伴って発生する振動によっても、シートスライド位置の検出精度が安定的に定まる、という効果を有する。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、前記ポジションセンサは、一端部が前記可動レールに支持部により固持され、前記可動レールに他端部がシートクッションフレームに係止される位置決め部を形成している。このため、前記ポジションセンサの位置がシートクッションフレームに係止される位置決め部により容易に定まる、という効果を有する。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、前記被検出部は、前記固定レールの係合部の上面に配されている。このため、被検出部が長い前後関係での精度の高い固定レールの係合部に配されることで、可動レールの位置検出精度が著しく高まる、という効果を有する。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、前記突起は、前記可動レールの側面に線接触している。このため、前記突起が接触する位置精度がより高まる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート周りを後斜め側から示す斜視説明図である。
【図２】図１のシートを斜め前側から示す斜視説明図である。
【図３】図２の矢視IIIに係るシートのスライド装置及び車両用シートスライド位置検出装置を示す側面図である。
【図４】図３の車両用シートスライド位置検出装置を示す斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図４の矢視VIに係る上面図である。
【図７】図６の車両用シートスライド位置検出装置を斜め上より示す斜視図である。
【図８】図７の車両用シートスライド位置検出装置をひっくり返して示す斜視図である。
【図９】図５からポジションセンサを除いた状態の斜視図である。
【図１０】図５のシートクッションフレームとポジションセンサとの関係を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
車両の走行に伴って発生する振動によっても、シートスライド位置の検出精度が安定的に定まる車両用シートスライド位置検出装置を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、車両用シートスライド位置検出装置が、車両フロアに取り付けられる固定レールと、前記固定レールに対し前記固定レールの長手方向に摺動可能に支持された可動レールと、前記固定レールの前記長手方向の所定範囲に配置された被検出部と、前記可動レールに取り付けられ且つ前記被検出部に対向する位置にセンサ検出部を有するポジションセンサとを備え、前記ポジションセンサは、先端部が前記可動レールに接触して取り付けられた突起を備えたことで、実現した。
【実施例】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１０に基づいて説明する。図１に示す符号２０は運転席、同じく２１は助手席、同じく２２はステアリングハンドル、同じく２３はインストルメントパネル、同じく２４はコンソールボックスである。運転席２０は、シートクッション２６と、シートバック２７と、ヘッドレスト２８とより少なくとも構成されている。
【００１７】
シートクッション２６は、「車両フロア」であるフロアパネル２にブラケット２９を介して取り付けられる「固定レール」であるロアレール３と、ロアレール３に対しロアレール３の長手方向である前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動可能に支持されている「可動レール」であるアッパレール４と、アッパレール４を前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動させる駆動部１７と、ロアレール３に対しアッパレール４の前後位置、特に最も前側ＦＲの位置にあることを検出して、表示装置２５に表示させる車両用シートスライド位置検出装置１とより少なくとも構成されている。尚、前段落とこの段落で「少なくとも構成されている」と言う表現を用いたが、この意味は、この構成要件だけに限らず、リクライニング装置やシート昇降装置、或いはウオークイン装置などが組み込まれている場合もあることを示唆していることを意味する。
【００１８】
車両用シートスライド位置検出装置１は、ロアレール３の係合部３ａの頂上部に配され且つロアレール３の長手方向の所定範囲に配置された被検出部５と、アッパレール４の側面４ａに「突起」である第１突起８の先端部８ａを線接触させて取り付けられ且つ被検出部５に対向する位置に配設されたセンサ検出部６を有するポジションセンサ７とより構成されている。図１０に示すように、センサ検出部６の前後面から都合４箇所突出した第２突起１３がシートクッションフレーム１６の切り欠き１６ｂの両辺に沿って収納される。
【００１９】
ポジションセンサ７のセンサ検出部６を有する方形のブロック９の側面９ａには、断面三角状の第１突起８、８を所定寸法離間して平行に突出形成してある。第１突起８、８の先端部８ａをアッパレール４の側面４ａに線接触させて取り付ける。
【００２０】
ポジションセンサ７は、センサ検出部６を有する方形のブロック９と、このブロック９の前側ＦＲ及び後側ＲＲに水平にそれぞれ延在する支持部１０と、この支持部１０の前側ＦＲの端部に上側ＵＰから下側ＬＷＲにかけて貫通形成された取付部１１と、支持部１０の後側ＲＲの端部に、図７に示すように、下側ＬＷＲに突出形成された位置決め部１２とよりなり、合成樹脂より成形されている。
【００２１】
取付部１１は、図７及び図８に示すように、左側ＬＨ及び右側ＲＨに長く、前側ＦＲ及び後側ＲＲに短い長孔状に形成されている。位置決め部１２は、図６に示すように、方形に形成されている。接続部３１は、コネクタ３０に係合され、センサ検出部６が検出した検出状況を車両に搭載した表示装置２５に電気的信号として伝える。
【００２２】
ポジションセンサ７は、アッパレール４の側面４ａに第１突起８の先端部８ａを線接触させ、取付部１１に挿入したボルト１８（支持部）をアッパレール４及びシートクッションフレーム１６の下孔１８ａを介してナット１８ｂに螺合することで、支持される。このとき、図６に示すように、ボルト１８の回転中心１９を基準に位置決め部１２が端縁１６ａに対して適宜の位置調整される。第１突起８の先端部８ａは、アッパレール４の側面４ａに線接触した状態で支持される。
【００２３】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２４】
ポジションセンサ７が、シートクッションフレーム１６の切り欠き１６ｂの両辺に第２突起１３が沿って収納され且つ可動レール４の側面４ａに第１突起８を線接触させた状態で取り付けられると共に被検出部５に対向する位置にセンサ検出部６を有する。従って、車両の走行に伴って発生する振動によっても、アッパレール４のスライド位置の検出精度が安定的に定まる。
【００２５】
また、ポジションセンサ７の他端部には、アッパレール４の頂部に支持されたシートクッションフレーム１６に形成された端縁１６ａに挿入されて係止可能な位置決め部１２を形成している。このため、ポジションセンサ７の位置決め部１２が端縁１６ａに係止されることにより、ポジションセンサ７の位置が容易に定まる。
【００２６】
更に、被検出部５は、ロアレール３の係合部３ａの上面に配されているため、被検出部５が長い前後関係での精度の高いロアレール３の係合部３ａに配されることで、アッパレール４の位置検出精度が著しく高まる。
【００２７】
更に、第１突起８は、アッパレール４の側面４ａに線接触可能に形成されてなるため、第１突起８の形状が安定的に形成されることになり、位置精度はより高まる。
【００２８】
以上の実施形態では、乗り物用座席としてワンボックスタイプの自動車用の座席を例にして説明したが、これに限定されず、航空機、鉄道車両、船舶などに搭載されている座席でも良い。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用シートスライド位置検出装置
２  「車両フロア」であるフロアパネル
３  「固定レール」であるロアレール
３ａ  係合部
４  「可動レール」であるアッパレール
４ａ  側面
５  被検出部
６  センサ検出部
７  ポジションセンサ
８  「突起」である第１突起
８ａ  先端部
９  ブロック
１０  支持部
【図１】
2014015202.tif 000003
【図２】
2014015202.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014015202.tif 000006
【図５】
2014015202.tif 000007
【図６】
2014015202.tif 000008
【図７】
2014015202.tif 000009
【図８】
2014015202.tif 000010
【図９】
2014015202.tif 000011
【図１０】
2014015202.tif 000012