(57)【要約】【課題】  オイル中に含まれるコンタミネーションを吸着して捕捉するためのマグネットを簡単な構造でオイルパン内に固定する。【解決手段】  ミッションケース１１の下部に固定したオイルパン１２の内部に油圧制御機器を収納するバルブボディ１４を配置し、バルブボディ１４の下面に突出する磁性体製のボルト１７の頭部１７ａに、マグネット２２の上面に形成した第１凹部２２ａを磁着させたので、オイル中に含まれるコンタミネーションをマグネット２２に吸着して捕捉することでオイルを浄化することが可能となるだけでなく、マグネット２２を固定するため特別の固定部材を廃止してコストダウンを図ることが可能となり、しかもマグネット２２の第１凹部２２ａがボルト１７の頭部１７ａに磁着することでマグネット２２の位置ずれを確実に防止することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース（１１）の下部に固定したオイルパン（１２）の内部に油圧制御機器を収納するバルブボディ（１４）を配置し、前記バルブボディ（１４）の下面に突出する磁性体製のボルト（１７）の頭部（１７ａ）に、マグネット（２２）の上面に形成した第１凹部（２２ａ）を磁着させたことを特徴とするトランスミッションのマグネット固定構造。
【請求項２】
前記マグネット（２２）の下面に第２凹部（２２ｂ）を形成し、非磁性体で構成した前記オイルパン（１２）の底面に前記第２凹部（２２ｂ）が着脱自在に係合する凸部（１２ｂ）を形成し、前記凸部（１２ｂ）を前記ボルト（１７）の頭部（１７ａ）に対向させたことを特徴とする、請求項１に記載のトランスミッションのマグネット固定構造。
【請求項３】
前記オイルパン（１２）の内部に前記バルブボディ（１４）の側方に隣接してオイルストレーナ（１５）を配置したことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のトランスミッションのマグネット固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスミッションのオイルパンに貯留したオイル中に含まれる鉄粉等のコンタミネーションを捕捉するためのマグネットの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のトランスミッションのオイルパンに貯留したオイル中に鉄粉等のコンタミネーションが含まれていると、油圧制御バルブの作動不良や動力伝達経路の摺動部の異常摩耗の原因となる可能性があるため、オイルパンの内部に配置したマグネットでコンタミネーションを吸着して捕捉する必要がある。
【０００３】
そこで、オイルパンの内部に配置したオイルストレーナの底壁にリベットを用いてマグネットを固定し、オイルストレーナ中を流れるオイルに含まれるコンタンミネーションをマグネットに吸着して捕捉するものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３０９２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のものは、マグネットの固定にリベットを用いているために部品点数が増加するだけでなく、マグネットの取付作業に多くの工数が必要となって更にコストが増加する問題がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、オイル中に含まれるコンタミネーションを吸着して捕捉するためのマグネットを簡単な構造でオイルパン内に固定することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、ミッションケースの下部に固定したオイルパンの内部に油圧制御機器を収納するバルブボディを配置し、前記バルブボディの下面に突出する磁性体製のボルトの頭部に、マグネットの上面に形成した第１凹部を磁着させたことを特徴とするトランスミッションのマグネット固定構造が提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記マグネットの下面に第２凹部を形成し、非磁性体で構成した前記オイルパンの底面に前記第２凹部が着脱自在に係合する凸部を形成し、前記凸部を前記ボルトの頭部に対向させたことを特徴とするトランスミッションのマグネット固定構造が提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記オイルパンの内部に前記バルブボディの側方に隣接してオイルストレーナを配置したことを特徴とするトランスミッションのマグネット固定構造が提案される。
【００１０】
尚、実施の形態のプラスチックマグネット２２は本発明のマグネットに対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、ミッションケースの下部に固定したオイルパンの内部に油圧制御機器を収納するバルブボディを配置し、バルブボディの下面に突出する磁性体製のボルトの頭部に、マグネットの上面に形成した第１凹部を磁着させたので、オイル中に含まれるコンタミネーションをマグネットに吸着して捕捉することでオイルを浄化することが可能となるだけでなく、マグネットを固定するため特別の固定部材を廃止してコストダウンを図ることが可能となり、しかもマグネットの第１凹部がボルトの頭部に磁着することでマグネットの位置ずれを確実に防止することができる。
【００１２】
また請求項２の構成によれば、マグネットの下面に第２凹部を形成し、非磁性体で構成したオイルパンの底面に第２凹部が着脱自在に係合する凸部を形成し、凸部をボルトの頭部に対向させたので、オイルパンの凸部にマグネットの第２凹部を嵌合させた状態でオイルパンをトランスミッションの下部に固定すると、マグネットがその上方に位置するボルトの頭部に引き付けられ、マグネットが凸部から外れて第１凹部がボルトの頭部に自動的に磁着するため、マグネットの取付作業の作業性が向上する。
【００１３】
また請求項３の構成によれば、オイルパンの内部にバルブボディの側方に隣接してオイルストレーナを配置したので、オイルストレーナに邪魔されずにマグネットをボルトの頭部に磁着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】トランスミッションの下部の縦断面図。
【図２】図１の２−２線矢視図。
【図３】プラスチックマグネットの斜視図。
【図４】図１に対応する作用説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１〜図４に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１に示すように、自動車用トランスミッションのミッションケース１１の下部に皿状のオイルパン１２が重ね合わされ、オイルパン１２の周縁のボルト孔１２ａ…を下から上に貫通する複数本のボルト１３…をミッションケース１１の周縁のねじ孔１１ａに螺合することで、ミッションケース１１にオイルパン１２が締結される。
【００１７】
ミッションケース１１の下部にはオイルパン１２の内部に跨がるようにバルブボディ１４およびオイルストレーナ１５が配置される。バルブボディ１４は、上下方向に３層に積層されて複数本のボルト１６…，１７で一体に結合された第１ブロック１８、第２ブロック１９および第３ブロック２０を備えており、その内部に多数の油路で相互に接続された複数の油圧制御バルブ等が収納される。図示せぬオイルポンプがオイルパン１２の底部からオイルストレーナ１５を介して汲み上げたオイルは、バルブボディ１４内の油圧制御バルブ等で所定の油圧に調圧され、トランスミッションに設けられた油圧クラッチ、プーリピストン、トルクコンバータ等の油圧機器やベアリング等の被潤滑部に供給された後、再びオイルパン１２に戻される。
【００１８】
オイルストレーナ１５に突設した２個の取付ブラケット１５ａ，１５ａがボルト２１，２１でバルブボディ１４の第１ブロック１８に固定される。この状態で、バルブボディ１４およびオイルストレーナ１５はオイルパン１２の底面に沿うように略同じ高さに並置されており、従ってバルブボディ１４の下面およびオイルストレーナ１５の下面はオイルパン１２の底面に僅かな隙間を介して対向する。オイルストレーナ１５の下面にはオイル吸い込み口１５ｂが開口する。
【００１９】
バルブボディ１の第１ブロック１８、第２ブロック１９および第３ブロック２０を一体に締結する複数本のボルト１６…，１７のうち、オイルストレーナ１５のオイル吸い込み口１５ｂに隣接する１本のボルト１７に、オイル中に含まれる鉄粉等のコンタミネーションを捕捉するためのプラスチックマグネット２２が装着される。
【００２０】
プラスチックマグネット２２は、概略円板状の部材であって、その上面に大径円筒状の第１凹部２２ａが上向きに開口するように凹設され、その下面に小径円筒状の第２凹部２２ｂが下向きに開口するように凹設される。一方、オイルパン１２の底面には、前記ボルト１７の頭部１７ａの下方に対向するように凸部１２ｂが上向きに突設される。この凸部１２ｂには、プラスチックマグネット２２の下面の第２凹部２２ｂが着脱自在に緩く嵌合可能である。またボルト１７の頭部１７ａはプラスチックマグネット２２の上面の第１凹部２２ａに緩く嵌合可能である。
【００２１】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２２】
バルブボディ１４の第１ブロック１８、第２ブロック１９および第３ブロック２０は非磁性体であるアルミニウム系材料で構成されているため、それにプラスチックマグネット２２を直接磁着させることはできないが、第１ブロック１８、第２ブロック１９および第３ブロック２０を締結するボルト１６…，１７は非磁性体である鉄系材料で構成されているため、そのうちの１本のボルト１７の頭部１７ａの下面にプラスチックマグネット２２の第１凹部２２ａを嵌合させて磁着させる。このときボルト１７の頭部１７ａの平坦な下面が第１凹部２２ａの平坦な上面に密着するように、ボルト１７の頭部１７ａの高さおよびプラスチックマグネット２２の第１凹部２２ａの深さが設定される。
【００２３】
このようにして、バルブボディ１４のボルト１７にプラスチックマグネット２２を磁着させると、オイルパン１２に貯留したオイル中に含まれる鉄粉等のコンタミネーションがプラスチックマグネット２２に吸着されて捕捉されるため、コンタミネーションがバルブボディ１４内の油圧制御バルブを詰まらせて作動不良を引き起こしたり、トランスミッションの摺動部の異常摩耗を引き起こしたりするのを防止することができる。しかもバルブボディ１４に既存の部材であるボルト１７の頭部１７ａを利用してプラスチックマグネット２２を固定するので、プラスチックマグネット２２を固定するための特別の固定部材や特別の固定作業を不要にしてコストダウンに寄与することができる。
【００２４】
このとき、プラスチックマグネット２２はオイルパン１２の略中央部に位置するため、オイルパン１２内の全てのオイル中に含まれるコンタミネーションを偏りなく吸着することができるだけでなく、プラスチックマグネット２２はオイルストレーナ１５のオイル吸い込み口１５ｂに近傍に位置するため、オイルの流量の大きい部分でコンタミネーションを効率的に吸着することができる。
【００２５】
またプラスチックマグネット２２は、その第１凹部２２ａがボルト１７の頭部１７ａに嵌合した状態で磁着するため、振動や衝撃でプラスチックマグネット２２が位置ずれするのを防止することができる。しかもオイルパン１２の内部にバルブボディ１４の側方に隣接してオイルストレーナ１５を配置したので、オイルストレーナ１５に邪魔されずにプラスチックマグネット２２をボルト１７の頭部１７ａに磁着させることができる。
【００２６】
次に、トランスミッションが車載された状態で、プラスチックマグネット２２をボルト１７の頭部１７ａに装着する手順について説明する。
【００２７】
図４に示すように、ミッションケース１１に取付ける前のオイルパン１２の底面の凸部１２ｂにプラスチックマグネット２２の下面の第２凹部２２ｂを嵌合させることで、オイルパン１２にプラスチックマグネット２２を仮保持する。プラスチックマグネット２２の第２凹部２２ｂはオイルパン１２の凸部１２ｂに緩く嵌まっており、かつオイルパン１２は非磁性体のアルミニウム系材料で構成されているため、プラスチックマグネット２２はオイルパン１２に磁着することはなく、よってプラスチックマグネット２２はオイルパン１２から容易に分離可能である。
【００２８】
この状態でオイルパン１２をミッションケース１１の下部にボルト１３…で締結すると、プラスチックマグネット２２はボルト１７の直下に近接して対峙するため、磁性体のボルト１７の頭部１７ａに引き付けられたプラスチックマグネット２２はオイルパン１２の底面から上方に離れ、ボルト１７の頭部１７ａに磁着する。これにより、バルブボディ１４に対するプラスチックマグネット２２の装着が自動的に完了し、その装着作業の作業性が高められる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３０】
例えば、本発明のマグネットは実施の形態のプラスチックマグネット２２に限定されず、金属マグネットであっても良い。
【００３１】
また本発明のマグネットの形状は実施の形態の円板状に限定されず、その形状は任意である。
【符号の説明】
【００３２】
１１        ミッションケース
１２        オイルパン
１２ｂ      凸部
１４        バルブボディ
１５        オイルストレーナ
１７        ボルト
１７ａ      頭部
２２        プラスチックマグネット（マグネット）
２２ａ      第１凹部
２２ｂ      第２凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2014015900.tif 000006