(57)【要約】      （修正有）【課題】指標を視認しやすい指針式計器を提供する。【解決手段】指針式計器１は、状態値を表す指標５２を指示する指針２０を備える。指針２０の方向には、仕切り板１０が設けられている。指針２０は、駆動源３３によって回転駆動される。光を透過するカバー５０が、指針２０の前方に、指針２０を視認者側から覆うように設けられている。指標５２はカバー５０に設けられている。指針２０と指標５２とは近接して配置されている。指針２０は指標５２の後方に位置し、指標５２を隠すことがない。よって、指標を視認しやすく、指標を読みやすい指針式計器が提供される。さらに、指針２０と指標５２とを近接配置しながら、指針式計器１の中に奥行感を表現する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転することにより、状態値を表す指標（５２，２５２）を指示する指針（２０）と、
前記指針の反視認者側に設けられる仕切り板（１０，３１０）と、
前記指針を回転駆動する駆動源（３３）と、
光を透過しつつ前記指針を視認者側から覆い、前記指標が形成されたカバー（５０、２５０）と、を備えることを特徴とする指針式計器。
【請求項２】
前記カバーのうち前記指標を有する底部（５３，２５３）は、前記指針と平行な平面状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の指針式計器。
【請求項３】
前記底部は、光の反射を抑制する反射抑制被膜（５４，２５４）で覆われていることを特徴とする請求項２に記載の指針式計器。
【請求項４】
前記指標の色は、前記仕切り板を視認者側から見た色とは異なる色であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の指針式計器。
【請求項５】
前記指標は、前記カバー（２５０）のうち指針側の面に形成され、
前記カバーは、光が前記指標へ導かれる導光部材（２５０）であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の指針式計器。
【請求項６】
前記カバーは、光源からの光を受け入れる端面を提供する筒壁部（２５５）を有する有底筒状に形成されており、前記筒壁部（２５５）を外側から覆う遮蔽部（２５７）を有することを特徴とする請求項５に記載の指針式計器。
【請求項７】
前記仕切り板（３１０）は光を透過し、
前記仕切り板の反視認者側には、光源（３６０）が設けられていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の指針式計器。
【請求項８】
前記カバー（５０）の反視認者側には、遮光性を有する筒状の遮光部材（４７０）が設けられ、
前記遮光部材は前記カバーとともに有底筒を形成することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の指針式計器。
【請求項９】
前記カバー（５０，２５０）は、遮光性を有する筒壁部（５５，２５５）を備えた有底筒状に形成されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の指針式計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ここに開示される発明は、指針式計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車速等の車両状態値を表す複数の指標が円周上に並ぶ表示板と、表示板の視認者側に設けられ、当該円周に沿って円周の中心部周りに回転する指針とを、備える車両用計器が知られている。こうした車両用計器の一種として、特許文献１に開示されるものでは、指針は、駆動源により回転駆動されて、指針は指標を指示するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，５１９，９９９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に開示の車両用計器では、複数の指標は、指針の背後に設けられる表示板に形成されている。故に、回転により指針が当該指標の視認者側に来ると、車両の乗員から指標を視認しにくくなってしまう場合がある。その結果、車両の乗員が瞬時に車速等の車両状態値を認識することが難しくなってしまう。
【０００５】
発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、指標を視認しやすい指針式計器を提供することにある。
【０００６】
発明の他の目的は、指標と指針との接近した配置を可能としながら、指針式計器の中に三次元的な外観（奥行感）を表現できる指針式計器を提供することにある。
【０００７】
発明のさらに他の目的は、斬新なデザインの指針式計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
ここに開示される発明のひとつは、回転することにより、状態値を表す指標を指示する指針と、指針の反視認者側に設けられる仕切り板と、指針を回転駆動する駆動源と、光を透過しつつ指針を視認者側から覆い、指標が形成されたカバーと、を備える。発明によると、カバーは、指針を視認者側から覆い、カバーには、状態値を表し指針により指示される指標が形成されている。
【０００９】
発明の指針式計器では、指標は指針の視認者側に設けられているため、視認者は、指標を指針によって遮ることなく視認しやすい。故に、視認者は指標を確実に視認することができる。その結果、視認者は状態値を瞬時に認識しやすくなる。
【００１０】
発明によると、指針と仕切り板とが位置付けられた層よりも近い層に指標を有する三次元的な外観を呈する指針式計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第一実施形態による指針式計器を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２において、第二実施形態による指針式計器を示す断面図である。
【図４】図２において、第三実施形態による指針式計器を示す断面図である。
【図５】図２において、第四実施形態による指針式計器を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。
【００１３】
（第一実施形態）
図１、２に示す本発明の第一実施形態による指針式計器１は、車両において車両前後方向のうち運転席から見て前方のインストルメントパネルに設置される。この構成では、車両の運転者は、指針式計器１の視認者である。指針式計器１は、視認者に面するが、車両の後方に面する前面を有する。以下の説明では、指針式計器１から視認者に向かう方向を前方とする。指針式計器１は、仕切り板１０、指針２０、電気回路部３０、ケース４０、カバー５０及び光源６０等を備える。
【００１４】
仕切り板１０は、樹脂により平板状に形成されている。仕切り板１０は後述する電気回路部３０と指針２０とをケース４０の内部で仕切っている。仕切り板１０はケース４０の内部を、指針２０などの部品を収容する前室と、電気回路部３０などの部品を収容する後室とに仕切っている。仕切り板１０は前面１１を黒色等の明度の低い色により着色されている。仕切り板１０は例えばポリカーボネートあるいはアクリル等から形成されている。仕切り板１０は、指針式計器１の外観における背景を提供する背景板でもある。
【００１５】
指針２０は、樹脂により形成され、基端部２０ａから先端部２０ｂへ向かって延伸する細長針状を呈している。先端２０ｂは、基端部２０ａより細い。指針２０は、回転位置に応じて、先端部２０ｂにより後述する複数の指標５２のいずれかを指示することで車両状態値を表示する。指針２０は、仕切り板１０の視認者側かつ指標５２の反視認者側に配置され、複数の指標５２の並ぶ円周に沿って回転可能に設けられている。指針２０は、仕切り板１０より前方の領域に設けられている。すなわち、指針２０は、仕切り板１０よりも視認者の近くに位置付けられている。指針２０は、指標５２より後方の領域に設けられている。指針２０は、指標５２の背後に位置付けられている。すなわち、指針２０は、指標５２よりも視認者から離れた位置に設けられている。指針２０は、指標５２が設けられている湾曲した曲面に沿って回転移動するように設けられている。
【００１６】
指針２０は駆動源３３と連結されている。指針２０は、複数の指標５２の少なくともひとつを指すように回転する。指標５２は、例えば車速やエンジン回転数等の車両状態値を表す数字５２ｂ及び目盛り５２ａであり、後述するカバー５０にそれぞれ複数形成されている。
【００１７】
電気回路部３０は、回路基板３１及び制御回路３２を有している。回路基板３１はガラスエポキシ基板等から形成されている。制御回路３２は、マイクロコンピュータ等からなり、回路基板３１に実装され、駆動源３３及び光源６０を制御する。電気回路部３０は、ケース４０に仕切り板１０と回路基板３１を装着することで仕切り板１０の反視認者側に配設されている。
【００１８】
駆動源３３は、指針２０の基端部２０ａを支持するシャフト３４を有している。シャフト３４は、仕切り板１０に設けられた開口部１２を反視認者側から視認者側に貫通している。駆動源３３は、通電されることによりシャフト３４を指針２０と共に回転駆動する。
【００１９】
駆動源３３は、回路基板３１に実装されている。駆動源３３は、シャフト３４を除いて回路基板３１の反視認者側に配置されている。駆動源３３は、例えばステップモータに減速歯車機構（図示しない）を組み合わせてなる。駆動源３３は、指針２０を回転駆動する。
【００２０】
ケース４０は、樹脂により皿状に形成され、仕切り板１０の反視認者側において回路基板３１及び制御回路３２を覆うように設けられている。ケース４０は、例えばポリプロピレン等から形成されている。
【００２１】
光源６０は、チップタイプの複数の発光ダイオードからなり、仕切り板１０の反視認者側に配置されている。各発光ダイオード６０は開口部１２を通じて指針２０の基端部２０ａと向き合っている。各発光ダイオード６０は、制御回路３２と電気接続されており、当該制御回路３２から与えられる駆動信号に従い駆動されることで、基端部２０ａに向かって白色光等を投射する。その結果、基端部２０ａへの入射光が指針２０の内部を先端部２０ｂへ向かって導光されることで、指針２０が発光することになる。
【００２２】
カバー５０は、底部５３と筒壁部５５を有する有底筒状に形成されている。カバー５０は、有底筒状と呼びうる形状である。底部５３は、板部または前面板とも呼ぶことができる。筒壁部５５は、底部５３の外側の縁を囲んでいる。筒壁部５５は、短い長さをもつ。このため、カバー５０は、皿状の部材とも呼ぶことができる。底部５３は、透明または薄く着色された樹脂により指針２０と平行な平面状に形成され、指針２０の近傍に設けられている。車両の乗員は、光を透過する底部５３を通して指針２０を視認できる。底部５３のうち、車両の視認者側の面にはＡＲコーティング等の反射抑制被膜５４反射抑制被膜５４が施されている。ここで、反射抑制被膜５４の反射率は、底部５３の反射率よりも低くなっている。反射抑制被膜５４は、側部５３における光の反射を抑制する。図中において、矢印「ａ」は外来光を例示し、矢印「ｂ」は反射光を例示している。これにより、底部５３は光の反射（図２の符号ｂ参照）を抑制する。また、底部５３には複数の指標５２が円周上に並んで形成されている。底部５３は、例えばアクリル等により形成されている。
【００２３】
ここで、指標５２は、車両状態値を表す複数の数字５２ｂ及び目盛り５２ａであって、指針２０により指示される。目盛５２ａは、径方向に沿って放射状に配列された棒状の形状をもつ。指標５２は、仕切り板１０を視認者側から見た色とは異なる明度の色で、例えば白色等の明るい色の遮光性塗料により底部５３の指針２０側の面に印刷されている。底部５３は、指針２０に対面する後方面を有する。指標５２は、後方面の上に形成されている。指標５２は、遮光性の塗料によって後方面上に印刷されている。指標５２は、仕切り板１０とは異なる色で視認される。指標５２の見かけの色は、仕切り板１０の見かけの色とは異なる明度である。例えば、指標５２の色は、白などの明るい色である。
【００２４】
指標５２は、指針２０の先端部２０ｂと重なることで指標５２の内容を把握できなくなる大きさで印刷されている。少なくともひとつの指標５２は、その指標の上に、指針２０が、例えば先端部２０ｂが位置したときにその指標を理解すること、または読むことが困難になるような大きさに印刷されている。指標５２は、例えば一つの指標５２の半分以上の面積が先端部２０ｂで隠れる大きさとなっている。指標５２は、指針２０が回転することにより指針２０の視認者側に位置することになる。よって、指針２０がひとつの指標５２と重なるように回動しても、その指標は指針２０よりも視認者の側に位置する。これらによれば、車両の乗員は、回転駆動した指針２０の視認者側に位置する指標５２により車両状態値を認識する。
【００２５】
筒壁部５５は、遮光性の樹脂により筒状に形成され、底部５３の周縁部５３ａから仕切り板１０へ向かって延出している。また、筒壁部５５の上部と下部は底部５３の周縁部５３ａから仕切り板１０の上方と下方へそれぞれ拡がっている。筒壁部５５は、周縁部５３ａから、仕切り板１０の周縁部へ延びている。筒壁部５５の上部と下部とは、周縁部５３ａから仕切壁１０の上縁および下縁に向けて、それらの間の距離を広げるように傾斜している。筒壁部５５の外側の面５５ａには、例えば黒色等の塗料による塗装が施され、筒壁部５５は遮光性を有している。上述した底部５３及び筒壁部５５によりカバー５０は指針２０を視認者側から覆っている。筒壁部５５は、例えばアクリル等により形成されている。
【００２６】
カバー５０あ、透明である。カバー５０は、指針２０を覆うように、指針２０の前側に設けられている。カバー５０は、指標５２が設けられた後方面を有する。カバー５０は、前方へ向けて突出した台形状の前室を区画している。カバー５０は、前方へ向けて突出した外観を指針式計器１に与える。カバー５０が区画する前室の中に、仕切り板１０から突出して指針２０が配置されている。カバー５０は、指標５２と指針２０と仕切り板１０の前面１１とが照明されることを許容する。最も前方に位置付けられた指標５２と、背景を提供する仕切り板１０と、指標５２と仕切り板１０との間に配置された指針２０とは、指針式計器１の中に、すなわちカバー５０の中に奥行感を表現する。筒壁部５５は、仕切り板１０から底面５３に向けて内側に傾いている。
【００２７】
指針２０は、円形の掃引範囲を掃引する。指針式計器１の前後方向、すなわち視認方向に関して、ひとつの目盛５２ａの一部分は掃引範囲内に位置付けられている。ひとつの目盛５２ａの一部分だけが指針２０と重複するように配置されている。ひとつの目盛５２ａは、指針２０の延長上に延在する部分を有する。
【００２８】
数字５２ｂの少なくともひとつは、その一文字の全体が掃引範囲内に位置付けられている。その数字５２ｂの幅は、指針２０の幅より大きい。その数字５２ｂと指針２０とは重複することがあるが、指針２０は、その数字５２ｂの下を通過する。視認者は、数字５２ｂの全体を見ることができる。数字５２ｂは遮光性塗料で文字形状に印刷されており、指針２０は自発光であるから、指針２０が数字５２ｂの背後に位置付けられたとき、数字５２ｂは影となって明瞭にあらわれる。加えて、数字５２ｂは前方からも照明され、数字５２ｂのための遮光性塗料の前側の表面によって文字の形状をあらわす。
【００２９】
指針２０と指標５２とは、指針式計器１の前後方向、すなわち視認方向に関して、接近して配置されている。よって、指針式計器１を覗き込む角度が変化しても、指針２０と指標５２との見かけの位置のずれが小さい。さらに、指針２０の掃引範囲の全体にわたって、指標５２が形成された底板５３の内面と指針２０との距離が一定である。よって、指針２０の位置が変化しても、指針２０と指標５２との見かけの位置のずれの変化が小さい。
【００３０】
ここまで説明した第一実施形態によると、カバー５０は、指針２０を視認者側から覆い、カバー５０には、車両状態値を表し指針２０により指示される指標５２が形成されていることになる。よって、第一実施形態の指針式計器１では、指標５２は指針２０の視認者側に設けられ、車両の乗員は、指標５２を指針２０によって遮ることなく視認しやすい。故に、車両の乗員は指標５２を確実に視認することができる。その結果、車両の乗員は車速等の状態値を瞬時に認識しやすくなる。
【００３１】
特に、指標５２が指針２０と重なると指標５２の内容を把握できなくなる大きさであり、かつ、指針２０が指標５２の視認者側に設けられていると、指標５２が指針２０に隠れて視認しにくいという問題が顕著となる。しかし、第一実施形態の指針式計器１では、指針２０は指標５２の反視認者側に設けられている。故に、指標５２が指針２０の先端部２０ｂと重なることで指標５２の内容を把握できなくなる大きさであっても、車両の乗員は指標５２を視認しやすい。
【００３２】
また、第一実施形態によると、指標５２を有するカバー５０は、指針２０を視認者側から覆っているため、指針２０の反視認者側に設けられる仕切り板１０に指標５２を有する従来の意匠とは異なる、斬新な意匠の指針式計器１を提供することができる。
【００３３】
さらに、第一実施形態によると、指標５２を有する底部５３は、指針２０の回動面と平行な平面状であるため、指標５２が並ぶ円周上の全域において、底部５３の後方面、すなわち内面と指針２０の距離は一定となる。指針２０と指標５２が設けられた平面、すなわち後方面との間の距離は、指針２０が回転しても、ほぼ一定に維持される。この構成は、指針２０とそれと重複する指標５２との間の前後方向の距離の変化を抑制することを可能とする。
【００３４】
そのため、指標５２と指針２０の位置関係がずれるという視差ずれの度合いは、複数の指標５２と指針２０の距離がそれぞれ異なる場合と比較して、円周上のいかなる指標５２であっても変化し難い。異なる角度から見た場合における指針２０とひとつの指標５２との間の相対的な位置関係は、それらの間の距離に起因して変化する。指針２０とひとつの指標５２との間の相対的位置関係のずれ量は、それらを見る角度が変化すると変化する。この実施形態によると、異なる角度から見た場合における、指針２０とひとつの指標５２との間の位置関係のずれの変化量を抑制することができる。指針２０の掃引経路に沿った円周におけるすべての指標５２に関して、上述のずれ量をほぼ一定に維持することができる。ずれ量の変化量は、指針２０の回転平面に対して傾斜した面に指標が設けられている構成に比べて抑制される。その結果、円周上の指標５２の位置によって視え方が異なるという違和感を車両の乗員に対して与え難い。また、カバー５０の底部５３は、指針２０の近傍に位置することになるため、視差ずれの度合いは低くなり、車両の乗員は指標５２を視認しやすい。
【００３５】
加えて、第一実施形態によると、平面状の底部５３は、光の反射を抑制する反射抑制被膜５４で覆われているため、底部５３に入射した光は、反射抑制被膜５４により反射を抑制されることになる。そのため、底部５３から反射した光によって車両の乗員が指標領域５１を視認しにくくなることを抑制する。そのため、底部５３に対して約９０度の入射角で光が入射（図２の符号ａ参照）しても、光が反射（図２の符号ｂ参照）して車両乗員にまぶしさを与えることを抑制できる。故に、指標５２の視認しやすさを妨げにくい指針式計器１の提供が可能となる。特に、先述したように底部５３が平面状であると、底部５３に対して約９０度の入射角で入射した光が反射して車両乗員にまぶしさを与えやすい。そこで、平面状の底部５３を反射抑制被膜５４により覆うと、先述した効果が好適に発揮される。
【００３６】
さらに加えて、第一実施形態によると、仕切り板１０を視認者側から見た色と、指標５２の色の明度は、それぞれ異なっているため、車両の乗員は、指標５２の色と、指針２０の反視認者側に設けられて指標５２の背景となる仕切り板１０の色との違いを視認することができる。故に、指標５２を視認しやすい指針式計器１の提供が可能となる。
【００３７】
また、第一実施形態によると、カバー５０の筒壁部５５は光を遮るため、筒壁部５５を通じてインストルメントパネル内部の構成部品等を視認しにくくして、車両の乗員から視える指針式計器１の意匠をすっきりとしたものとすることができる。そのため、指針式計器１の前面の意匠を簡単な構成で斬新なものとすることができる。
【００３８】
（第二実施形態）
図３に示すように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。第二実施形態の指針式計器２では、カバー２５０は、後述する光源２６１の光が入射して内部へ導かれる導光部材２５０である。導光部材２５０のうち、筒壁部２５５の端面２５６から入射した光は、底部２５３の前面にて、導光部材２５０の内部へ向かって反射する。底部２５３の指針側の面には、指標２５２（２５２ａ、２５２ｂ）が形成されている。これらの構成により、導光部材２５０の内部へ向かって反射した光は指標２５２を視認者側から照らすことになる。
【００３９】
光源２６１は、カバー２５０の筒壁部２５５の反視認者側に複数配置されている。各光源２６１は、筒壁部２５５の端面２５６と対向している。各光源２６１は、制御回路３２と電気接続されており、当該制御回路３２から与えられる駆動信号に従い駆動されることで、当該端面２５６に向かって白色光等を投射する。その結果、端面２５６への入射光がカバー２５０の内部を底部２５３に向かって導光されることで、指標２５２が照らされることになる。
【００４０】
また、カバー２５０は、筒壁部２５５を外側から覆う遮蔽部２５７を有している。カバー２５０は、底部２５３と、底部２５３の外縁部を囲む筒壁部２５５とを有する。筒壁部２５５は、光を受け入れる端面２５６を区画形成する。遮蔽部２５７は、ＡＢＳ等の樹脂により筒状に形成されている。遮蔽部２５７は、明度の低い黒色等で着色されて光を遮る。遮蔽部２５７は、内側に傾斜した筒壁部２５５の外側を覆う。筒壁部２５５は、光源２６１の光照射方向の延長線上に位置付けられ、内側に傾斜した外面を有する。
【００４１】
筒壁部２５５は、光源２６１の光照射方向の延長線上より内側に位置し、内側に傾斜した内面を有する。遮蔽部２５７は、さらに、底板２５３の外面上に位置付けられたフランジ部を有する。フランジは、前後方向に沿う筒壁部２５５の延長線上に位置付けられた面を覆うように設けられている。言い換えると、遮蔽部２５７は光源２６１からの光が漏れる可能性がある表面を覆う。遮蔽部２５７はケース４０にも装着されている。
【００４２】
以上説明した第二実施形態によると、指標２５２が指針２０側の面に形成されるカバー２５０は、導光部材２５０であり、カバー２５０の端面２５６から入射した光源２６１の光をカバー２５０のうち指針２０の前面へ導くことになる。そして、導かれた光は、カバー２５０のうち指針２０側の面に形成されている指標２５２を照らすことになるため、車両の乗員は、夜間等に指標２５２を視認しやすくする。ここで、指標２５２がカバー２５０のうち反指針２０側の面に形成されていると、カバー２５０のうち指針２０の前面へ導かれた光は指標２５２を反視認者側から照らすことになる。その場合、指標２５２は影として車両の乗員に視認されることになる。しかし、第二実施形態の指針式計器２では、指標２５２は、カバー２５０のうち指針２０側の面に形成されており、カバー２５０内部において車両の乗員に対して指標２５２に着色された色を照らして再現可能である。故に、夜間等においても指標２５２を視認しやすくすると共に、指針式計器２の意匠を斬新なものとすることができる。
【００４３】
さらに第二実施形態によると、導光部材２５０であるカバー２５０は、有底筒状に形成され、筒壁部２５５は、遮蔽部２５７により外側から覆われているため、端面２５６から入射した光は、筒壁部２５５から外部へ漏れにくい。そのため、車両乗員にとってまぶしくなりにくく、指針式計器２の指標２５２を視認しやすい。故に、夜間等においても指標２５２の視認しやすい指針式計器２を提供することができる。
【００４４】
（第三実施形態）
図４に示すように、本発明の第三実施形態は第一実施形態の変形例である。第三実施形態の指針式計器３では、仕切り板３１０は透明ではないが、光を透過する。仕切り板３１０は、視認者が電気回路部３０などの内部部品を視認することは阻止するが、仕切り板３１０の背後から光を透過することができる程度の透光性をもつ。仕切り板３１０は、いわゆるスモーク板である。仕切り板３１０には、仕切り板３１０にスモーク印刷が施されている。また、仕切り板３１０の反視認者側には、複数の光源３６０が配置されている。
【００４５】
これらの構成によれば、光源３６０からの光は、仕切り板３１０を透過してカバー５０に形成された指標５２を反視認者側から照射する。光源３６０からの光は、カバー５０に形成された指標５２を、その背後から照らす。すなわち、指標５２は、視認者が居ることが期待される側とは反対の側から照明される。仕切り板３１０は、ぼんやりと光る背景を提供する。
【００４６】
以上説明した第三実施形態によると、反視認者側に光源３６０の設けられる仕切り板３１０は光を透過するため、光源３６０からの光は、仕切り板３１０を透過して、カバー５０の指標５２を反視認者側から照らすことになる。そのため、夜間においても、簡易な構成により反視認者側から指標５２を照らして、視認しやすくすることができる。
【００４７】
（第四実施形態）
図５に示すように、本発明の第四実施形態は第一実施形態の変形例である。第四実施形態の指針式計器４では、仕切り板１０とカバー５０とは、遮光部材４７０により接続されている。指針式計器４は、カバー５０の背後に設けられ、指針２０が設けられた部屋へ光が入ることを阻止することができる筒状の遮光部材４７０を備える。遮光部材４７０は、筒状の壁を提供する。カバー５０は、この筒状の壁の一端に位置付けられた板を提供する。ここで、遮光部材４７０は、ＡＢＳ又はポリプロピレン等の樹脂により筒状に形成されている。
【００４８】
遮光部材４７０は、カバー５０とともに有底筒を形成している。遮光部材４７０は、黒色等に着色され、遮光性を有している。遮光部材４７０は、仕切り板１０から底面５３に向けて外側に傾いている。遮光部材４７０は、仕切り板１０から底板５３に向かって徐々に拡大する内部寸法をもつ内室を区画する内面を有する。よって、視認者は遮光部材４７０の内面を見ることがある。遮光部材４７０の内面は、遠近感によって視認者に深さを感じさせるから、指標５２と指針２０と仕切り板１０との間の三次元的な外観を強調することができる。
【００４９】
以上説明した第四実施形態によると、有底筒の底以外の部分から視認しようとしても、仕切り板１０や指針２０は遮光部材４７０により遮られて視認されにくくなる。よって、指針式計器４の正しくない見方を防止することができる。加えて、新しい外観の指針式計器１を提供することができる。故に、指針式計器４の意匠はすっきりとしたものになる。
【００５０】
（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００５１】
具体的には、第一〜第三実施形態において、カバー５０、２５０は底部５３、２５３から仕切り板１０へ向かって車両の上下方向に拡がる有底筒状であるとしたが、筒壁部５５、２５５のうち、車両の上下方向の上側の面５５ｂ、２５５ｂと下側の面５５ｃ、２５５ｃとが、平行になるようにしてもよい。
【００５２】
また、筒壁部５５、２５５は、上側の面５５ｂ、２５５ｂと下側の面５５ｃ、２５５ｃとを平行にしつつ、垂直にしてもいいし、傾いていてもよい。
【００５３】
また、第一〜第四実施形態において、底部５３、２５３のうち、車両の視認者側の面には、反射抑制被膜５４、２５４を設けるとしたが、指針２０側の面に設けてもよく、また、設けなくてもよい。さらに、第三実施形態において、仕切り板３１０には、スモーク印刷が施されているとしたが、スモーク印刷とは異なる方法により半透明もしくは透明としてもよい。
【００５４】
加えて、第四実施形態において、遮光部材４７０は、黒色等に着色されているとしたが、異なる方法により遮光性をもたせてもよい。加えて、第二実施形態において、導光部材２５０は、光源２６１からの光を導くとしたが、光源２６１とは別の外部からの光を導くとしてもよい。また、他の実施形態は、第二実施形態と第三実施形態とを組み合わせたものであってもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１、２、４  指針式計器、  １０  仕切り板、  １２  開口部、
２０  指針、  ２０ａ  基端部、  ２０ｂ  先端部、
３０  電気回路部、  ３１  回路基板、  ３２  制御回路、
３３  駆動源、  ３４  シャフト、  ４０  ケース、  ５０、２５０  カバー、
５２、２５２  指標、  ５２ａ  目盛、  ５２ｂ  数字、
５３、２５３  底部、  ５３ａ  周縁部、  ５４  反射抑制被膜、
５５、２５５  筒壁部、
６０、２６１、３６０  光源、  端面２５６、  ２５７  遮蔽部、
２６１  光源、  ３１０  仕切り板、  ４７０  遮光部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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