(57)【要約】【課題】従来の組立式台車は、強度を保持するため組み立て部品が多く、組み立てるには容易に組み立てることは困難であるという問題があった。これは、フレームの接続部とキャスター取付け部を強化せざるを得ない欠点がある。【解決手段】平台車は長尺フレームと短尺フレームを井桁に組み合わされた構造が本発明により、強度を確保されたものである。本発明は、井桁に組合わせる構造部分の長尺フレームの両端を凸形のカギ形状に加工し、もう一方の短尺フレームの両端をカギ形状の凹形に刳り貫き加工し、長尺フレームの凸形のカギ形状と長尺フレームの凹形のカギ形状が噛みわされ井桁が形成されて、キャスターに備わっている台座だけに取り付けても、十分に強度は確保されている。長短尺フレームの井桁部分の固定をキャスターの台座のみで、部品点数も８点のため、組立も容易で、部品点数が少なく、部品を簡易包装されて店頭で吊り下げ販売も可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明の組立式平台車を構成する部品は、二組の長短尺フレームと４脚のキャスターとからなり、長短尺フレームのうち２本は組立式平台車の側面フレーム部分をつかさどり長尺フレーム１とし、残りの２本を組立式平台車の前後フレームをつかさどる短尺フレーム２とし、該長尺フレーム１の両端の部分を平面で内側へ直角に曲がり、さらに最先端が直角に外側に曲がりカギ形状を形成し、該先端のカギ形状部分に取付け孔を加工し、該短尺フレーム２の両端を長尺フレーム１の両先端の凸形のカギ形状が噛み合うように刳り貫き凹形のカギ形状に加工し、この凸凹のカギ形状は、前記４本の各長短フレーム１，２の両端は直角な井桁に噛み合わさるように形成され、該噛み合わされた各４角の井桁はキャスターに備わっている台座の上にビスとナットによって組み付けられる組立式平台車。
【請求項２】
請求項１で長短尺フレーム１，２を井桁に噛み合わせ、キャスターに備わっている台座に組み付ける時、長尺フレーム１の両先端の凸形のカギ形状の最先端に設けた取り付け孔ａ１は、キャスターの台座の取り付け孔内側の外方向にａ１孔に合わせ取り付け、該キャスターの台座の取り付けた孔ａ１の対角線上のキャスターの台座の孔に合う長尺フレーム１に設けた取付け孔ａ２を取り付け、該キャスターの台座に組み込まれた長尺フレームに噛み合わせた短尺フレーム２の両端を刳り貫いた凹形のカギ形状の角端部に逆対角線上の取付け孔にｂ２を設けキャスターの台座に取り付け、もう一カ所はｂ２孔の対角線上にｂ１を取り付けると長尺フレーム１と短尺フレーム２が前述のように井桁に噛み合わされキャスターの台座上に取り付けられる、同様に合わせて各角４箇所キャスターの台座に取付けられ、キャスターの台座の取付け孔を対角線上に使用しているため、各孔ピッチが長くなり、取付け孔ピッチが長いほど取付け強度が増すし、各長短尺フレーム１，２の両端の凸形のカギ形状と刳り貫かれた凹形のカギ形状が井桁に噛み合され強固に保持された特徴のある組立式平台車。
【請求項３】
該請求項１より安全面から組立式平台車の該各角は、長尺フレーム１のＬ形の立ち上がり面６ａと短尺フレーム２のＬ形の立ち上がり面６ｂが直角に合わされると角面が形成され、同時に、各長短フレーム１，２の平面部の合わせが直角の角部が形成され危険箇所に想定されるので、立ち上がり長尺フレーム１，２の立ち上がり部を短くしフレームの先端の角はすべて丸みを付け、また、長短フレーム１，２の先端の平面部も丸みを設けた角部分を除去し、前記組立式平台車は、前述のように構成部品点数が８点と少なく、台車の組み立ては、長短尺フレーム１，２を井桁に噛み合わせキャスター３の台座４上に載せてビスとナットで組み付ければ容易に組立式平台車が万人でも組立が可能であり、該組立式平台車の解体もキャスター３の台座４の締め付けられたビスを緩めてナットを離脱させれば、容易に解体可能な特徴を持つ組立式平台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、簡単なフレームの組合せで容易に組立てられる平台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の先行技術の組立台車には、４個のかど部材と４個の接続部材とで台車を構成し、各かど部材を接続部材により接続して直角四辺形の枠からなる台板を構成し、各かど部材の下方に車輪を付設してなる台車において、一つの台車にはかど部材の側面上に側面から突出して上方に向かう凸部を形成し、他の台車にはかど部材の側面上に側面から突出して下方に向かう上記凸部と咬み合う凹部を形成し下部に車輪を付設して移動可能な台車にしたものである（特開２０１１−２３０７６１）。【０００３】  その他の先行技術では、フレームを組み合せた異形状横断面のアルミニュウム押出形材製辺部材２本を長手方向の部材として、Ｌ字形横断面のアルミニュウム押出形材製辺部材２本を幅方向の部材として、これら長短２本ずつ計４本のアルミニュウム押出形材製辺部材を井桁状に組み合せて、４隅に配置したキャスターをボルトとナットを介して締結することにより頑強に組立てられる構造にした台車（実用新案登録第３１０７８７３号）。【０００４】  その他キャスターの取付けは、特開２０００−１１８４０４によれば横断面が横Ｌ形状をなす第１及び第の連結枠１６、１７を接触し、ボルト１８及びナット１９により接合部を締め付け固定する。この締付け固定時に、各ボルト１８によりキャスター１３の座板２２とスペーサ２１を介して締付け固定する。前記型材１４，１５には凹状溝１４ａ，１５ａが平行に形成され、前記ボルト１８の頭部１８ａが収容され、上部への露出が防止される（特開２０００−１１８４０４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】  特開２０１１−２３０７６１
【特許文献２】  実用新案登録第３１０７８７３号
【特許文献３】  特開２０００−１１８４０４
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  前述した特許文献１は、キャスターを取付ける強度補正の台座を別途カド部材として前もって製作する必要があり、余分に材料と製作する部材が多くなり、それだけ、部材重量、手間とコスト高くなる欠点がある。組立て方法もかど部材に接続部材を溝内に入れ、かど部材のボルト孔からボルトを差込みボルトとナットで固定するがボルトとナットを強力に固定する必要があり、緩いと接続部材の長さ調整用長孔にボルトが挿入されているので、加重の掛かった台車を動かす場合接続部材が長孔にそって動く可能性があり、長孔で設定された台車の大きさが維持できないこともあり得る。
【０００７】同時に、組立てたままボルトの増し締めをすることなく使用し続けていると、使用頻度が増すことにつれてボルト、ナットがだんだん緩んで、ボルト、ナットが挿入されている孔部がアルミニウム材質であるため、ボルト、ナットが動くと序序に破壊され台車が運搬中危険な状態になることが予知される。また、台車に荷物が載っているときに途中でボルト、ナットの増し締めをしようと思っても困難な事態を招くことがある。
【０００８】そして、台車として使用する場合に同じ台車を収納用に積み重ねや連結可能に提供された物で、実際、平台車として大小の大きさの荷物を載せた時、かど部材と接合部材の面が平面でないため、四隅のかど部材の高い面か、かど部材の内側角の平面部に段差に荷物を載せるため、不安定で台車の平面部の広さが十分活用できない欠点がある。
【０００９】  特許文献２の横断面のアルミニウム押出形材製辺部材２本とで井桁状に組み合わせ４角に直接キャスターを取付けるとアルミニウム押出形材製辺部材に直接孔明けした場合は、少し重量のある荷物を載せた台車を移動させるために、アルミニウム押出形材製辺部材の一辺を引っ張ったり、押したり応力を加えると、ボルト、ナットを差し込んだ孔の強度が不足し、該孔が変形したり、時には破壊することがあるので、井桁の４角にコーナー部材として必然的に台座を設けて補強しているが、台車の部品点数が削減され、組立てに時間と価格が低減されたとは言い難い。
【００１０】  特許文献３でのキャスターの取付けには、前述の先行技術ではいずれもキャスターを取付けるに当って、台車の４角にコーナー台座を設けキャスターの固定と台車の強度を向上させる目的が大半である。
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】  前述した台車の積載重量、牽引強度、押す力に対しての鉛直加重のそれぞれの強度の確保、先行技術でほとんどの台車が兼ね備えている別部品の４角の補強台座なしで、強度を維持することは出来ないが、平台車のフレームの噛み合わせ方とキャスターの固定方法と、フレームのコーナー部材を設けず平台車に角に丸みを設け危険除去対策をした特徴がある全くの平らな積載面の確保、部品点数が少なく分解、組立の容易さの解決された組立式平台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】  本発明の組立式平台車を構成する部品は、二組の長短尺フレームと４脚のキャスターとからなり、長短尺フレームのうち２本は組立式平台車の側面フレーム部分をつかさどり長尺フレーム１とし、残りの２本を組立式平台車の前後フレームをつかさどる短尺フレーム２とし、該長尺フレーム１の両端の部分を平面で内側へ直角に曲がり、さらに最先端が直角に外側に曲がりカギ形状を形成し、該先端のカギ形状部分に取付け孔を加工し、該短尺フレーム２の両端を長尺フレーム１の両先端の凸形のカギ形状が噛み合うように刳り貫き凹形のカギ形状に加工し、この凸凹のカギ形状は、前記４本の各長短フレーム１，２の両端は直角な井桁に噛み合わさるように形成され、該噛み合わされた各４角の井桁はキャスターに備わっている台座の上にビスとナットによって容易に組み付けられる組立式平台車である。
【００１３】    請求項１で長短尺フレーム１，２を井桁に噛み合わせ、キャスターに備わっている台座に組み付ける時、長尺フレーム１の両先端の凸形のカギ形状の最先端に設けた取り付け孔ａ１は、キャスターの台座の取り付け孔内側の外方向にａ１孔に合わせ取り付け、該キャスターの台座の取り付けた孔ａ１の対角線上のキャスターの台座の孔に合う長尺フレーム１に設けた取付け孔ａ２を取り付け、該キャスターの台座に組み込まれた長尺フレームに噛み合わせた短尺フレーム２の両端を刳り貫いた凹形のカギ形状の角端部に逆対角線上の取付け孔にｂ２を設けキャスターの台座に取り付け、もう一カ所はｂ２孔の対角線上にｂ１を取り付けると長尺フレーム１と短尺フレーム２が前述のように井桁に噛み合わされキャスターの台座上に取り付けられる、同様に合わせて各角４箇所キャスターの台座に取付けられ、キャスターの台座の取付け孔を対角線上に使用しているため、各孔ピッチが長くなり、取付け孔ピッチが長いほど取付け強度が増すし、各長短尺フレーム１，２の両端の凸形のカギ形状と刳り貫かれた凹形のカギ形状が井桁に噛み合され強固に保持された特徴のある組立式平台車である。
【００１４】  該請求項１より安全面から組立式平台車の該各角は、長尺フレーム１のＬ形の立ち上がり面６ａと短尺フレーム２のＬ形の立ち上がり面６ｂが直角に合わされると角面が形成され、同時に、各長短フレーム１，２の平面部の合わせが直角の角部が形成され危険箇所に想定されるので、先行技術にあるようにフレームのコーナー部材を設けず、長尺フレーム１，２の立ち上がり部６ａ，６ｂを短くしフレームの先端の角はすべて丸みを付け、また、長短フレーム１，２の平面部の先端の角も丸みを設けた先端の尖った部分を除去し、前記組立式平台車は、前述のように構成部品点数が８点と少なく、台車の組み立ては、長短尺フレーム１，２を井桁に噛み合わせキャスター３の台座４上に載せてビスとナットで組み付ければ容易に組立式平台車が万人でも組立が可能であり、該組立式平台車の解体もキャスター３の台座４の締め付けられたビスを緩めてナットを離脱させれば、容易に解体可能な特徴を持つ組立式平台車である。
【発明の効果】
【００１５】  本発明は、平台車を構成する各長短フレーム１，２の両端Ａ部、Ｂ部をキャスター３に備わっている取付け用の台座４のキャスター台座４の孔ａ１，ａ２，ｂ１，ｂ２に容易にビス・ナット５で組み付けられ、部品点数もキャスター４脚を入れても、８点の小部品点数で、組立て状況を少し詳細に述べると各長短フレーム１，２の両端のＡ部、Ｂ部を井桁に噛み合わせて、キャスター３に備わっている台座４の上に取付ければ組立式平台車の完成と非常にシンプルであり、前記のように、解体も可能で組み立ても同様であり、容易に解体が出来るので、使用頻度が少ない時は、解体して保管するにしても場所を多く必要とすることはない、このように部品点数が少ないことと簡単に組み付けられることから、部品の状態で販売店に組立式平台車のセット部品で梱包し吊るして展示する事ができ、展示場所もスペースを必要としない特徴がある。
【００１６】  前記平台車の組み方で見てみると、長短フレーム１，２の図３、図５の立上り部６ａ，６ｂを上側に開口して組立てられた組立式平台車は、このフレームの内側に天板を入れて、台車より小さい物品を運搬するとき便利で、荷崩れの危険性がある時は、各長短フレーム１，２の立上り側面部６ａ，６ｂと長短フレーム１，２の下面部平面に設けられた補助孔ｃ、ｅ、ｄの２箇所づつ孔が設けているので、この該補助孔ｃ，ｅ、ｄ、ｆを利用して、ロープ等で荷崩れを防止するロープ掛けできるし、立ち上がり部６ａ，６ｂを利用して側面に平板を立てると方立を設けることが出来る。
【００１７】  また、長短フレーム１，２の立上り部６ａ，６ｂを逆に下側に向けて、台車を組立て各長短のフレーム１，２に設けられた孔ｃ，ｅを利用して、天板を組み付け前記の平台車の組み付けでも同様だけれど、短尺フレーム２の後側のフレームに取っ手を取り付けると通常の手押し台車になり、この該孔を利用し短尺フレームの孔へ連結部材を取り付ければ、数台の台車を牽引することもできる。
【００１８】本発明の台車が前述した数々の特徴がある中で、部品点数が少ないことを生かして、容易に、解体や組み付けが可能で、それ故重量も重くなることはなく、解体した状態で簡易梱包をして、例えば、一般家庭で使用できるようにホームセンターなどで店頭にぶら提げ販売が可能である。ましてや、長短のフレームをアルミニウム材料やプラスチック材料にすることによって、さらに、軽量化され、コストも低減可能となり、一般家庭にも広く普及できる効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】平台車の組立完成斜図である。
【図２】平台車の平面図である。
【図３】平台車の側面図である。
【図４】キャスターに備わった台座の部分断面図である。フレーム組み付け側面状態図である。
【図５】平台車の正面図である。
【図６】長尺フレームの単体平面図である。
【図７】短尺フレームの単体平面図である。
【図８】長短フレームのＡ部と短尺フレームのＢ部の勘合状態図である。
【図９】長短フレームと短尺フレームの先行技術の勘合方法の参考図である。
【図１０】先行技術のフレーム取付け別部品台座使用参考図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】本発明の組立式平台車の実施する形態を図面に基づいて説明すると、図１では、本発明の組立式平台車を斜め上から見たときの斜図である。図２は、組立式平台車の完成した平面図で長短フレーム１，２を井桁に噛み合わせた勘合状態がみられる。図３、図５では、組立式平台車の側面図と正面図で、図４は、組立式平台車にキャスター３に備わっている台座４の上に長短フレーム１，２のＡ部、Ｂ部が噛みあわせて組み付けられている状態が側面からみられキャスター３の台座４が別部品の台座を使用していないことを現している。図６は、長尺フレーム１の両先端が凸形のカギ形状が見られ、該凸形のカギ形の先端に取り付け孔ａ１，ａ２が設けられこの先端部分をＡ部とする、もう一方の図７のように短尺フレーム２の両端は、長尺フレーム１のＡ部の凸形のカギ形状が噛み合うように短尺フレーム２の凹形のカギ形状に刳り貫き加工されＢ部とし、該長短フレーム１，２を井桁に直角に噛み合わせ、キャスター３に備わっている台座４のうえに図４のように直接に組み付けられることにより、噛み合わされた各長短フレームが安定して固定される。しかも段違いもなく平面に噛み合わされ前後左右の緩みを生じない勘合に形成されている。
【００２１】  図８でみられるように、長短フレームが噛み合わせて強剛勘合が得られたのは、キャスター３の台座４に取り付けられる長尺フレーム１の両端の取り付け孔ａ１，ａ２がキャスター３の台座４の取り付け孔に対して取り付け孔ピッチ長さを確保するため対角線上に取り付けられ，一方、長短フレームのＡ部、Ｂ部が勘合されたＢ部も取り付け孔ピッチ長を確保するため、長尺フレームの取り付け孔ａ１，ａ２とは、逆対角線上に取り付け孔ｂ１、ｂ２を該キャスター３の台座４に組み付けられて、前述のように取り付けをキャスター３の台座４に対角線上に取り付けることにより、取付け孔ピッチを長くすることで取り付け強度を増すと共に、組立式平台車にかかる鉛直強度も向上可能になると同時に強剛な噛み合わせ勘合が確保され平面図２により判明可能である。
【００２２】  先端技術では、本発明のように長尺フレーム１と短尺フレーム２を直角に接続する場合、カギ形状に噛み合わせることなく、フレームをカットした状態のまま図９のように重ね合わせ、４箇所ビスとナットで直角に接続している、その状態を側面から現しているのが図１０で、フレーム１をＦ−１と直角に重ねられているフレーム２をＦ−２が示されている。この状態では、外観的にフレームを重ねているのでフレームの厚さだけ台車の平面部に段差を生じ、台車に載せる物によっては、支障を生じ平台車の役目を果たさないことがある。強度的には、フレームの平たい部分が重ねて組み付けられているので、捩れ加重及び鉛直加重がフレームを噛み合わせて接続した工法より格差の強度差を生じるので、先行技術で見られるように、フレームを直角に組み合わせた時に、もう１枚台座を設けると本発明と同等に近い強度が得られることが実験で明らかになっている。こうした部品構成では、台座を４枚追加することにより、加工部品の増加とそれによる重量と台車の組立の手間、コストの増加に加算される。
【符号の説明】
【００２３】１  長尺フレーム
２  短尺フレーム
３  キャスター
４  キャスターの台座
５  ボルト・ナット
６ａ  長尺フレーム立上り面
７ｂ  短尺フレーム立上り面
Ａ部  長尺フレームの両端の凸形カギ形状部分
Ｂ部  短尺フレームの両端の凹形カギ形状部分
ａ１、ａ２  長尺フレームの勘合用取付孔
ｂ１、ｂ２  短尺フレーム勘合用取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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