(57)【要約】【課題】配管構造が簡単でありながらブローバイガスを吸気通路に良好に還流することのできるブローバイガス還流構造を提供する。【解決手段】エンジン燃焼室から漏出するブローバイガスを吸気レゾネータ６内を介して吸気通路７側に還流するブローバイガス還流構造であって、吸気レゾネータ６のレゾネータ室Ｓ内に、導入管５から導入されたブローバイガスを吸気通路７側に誘導可能な誘導通路１１を形成する誘導部材１０ａを設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン燃焼室から漏出するブローバイガスを吸気レゾネータ内を介して吸気通路に還流するブローバイガス還流構造であって、
前記吸気レゾネータ内に形成され、前記吸気レゾネータ内に導入されたブローバイガスを前記吸気通路側に誘導する誘導通路を備える
ことを特徴とするブローバイガス還流構造。
【請求項２】
前記吸気レゾネータ内には誘導部材を備えるとともにレゾネータ室が形成され、
前記誘導通路は、前記レゾネータ室の内壁と前記誘導部材との間に形成される空間である
請求項１に記載のブローバイガス還流構造。
【請求項３】
前記誘導通路は、前記吸気レゾネータ内に形成される閉通路である
請求項１または請求項２に記載のブローバイガス還流構造。
【請求項４】
前記誘導部材は、前記吸気レゾネータ内に設けられた壁部である
請求項２または請求項３に記載のブローバイガス還流構造。
【請求項５】
前記吸気レゾネータ室と前記吸気通路との間には接続通路が形成され、
前記誘導通路は、ブローバイガスが前記吸気レゾネータ内に導入される導入部から前記接続通路近傍に向かうに伴い通路断面積が拡大するよう形成されている
請求項２ないし請求項４いずれかに記載のブローバイガス還流構造。
【請求項６】
前記誘導通路は、型成形による型抜きに必要な抜き勾配により通路断面積が拡大するよう形成されている
請求項５に記載のブローバイガス還流構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガスを吸気通路に還流するブローバイガス還流構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に開示されているように、エンジン燃焼室から漏出するブローバイガスを、ロッカーカバー内に設けたオイルセパレータから吸気レゾネータ内を介して、スロットルバルブ下流の吸気通路に還流するものがある。
この構造では、吸気レゾネータをブローバイガス還流通路として利用することにより、ブローバイガスを吸気通路に還流するために必要な外部配管が短く、配管構造も簡単なものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−７３５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、吸気レゾネータにおいては内部に充満された空気は殆ど入れ替わらないため、上記特許文献１に開示されている構造では、ブローバイガスが吸気レゾネータ内に拡散すると、ブローバイガスが吸気通路側に良好に還流されない場合が生ずるという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、配管構造が簡単でありながらブローバイガスを吸気通路に良好に還流することのできるブローバイガス還流構造の提供を目的とし、この目的の少なくとも一部を達成するために以下の手段を採った。
本発明は、エンジン燃焼室から漏出するブローバイガスを吸気レゾネータ内を介して吸気通路に還流するブローバイガス還流構造であって、
前記吸気レゾネータ内に形成され、前記吸気レゾネータ内に導入されたブローバイガスを前記吸気通路側に誘導する誘導通路を備える
ことを要旨とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のブローバイガス還流構造では、ブローバイガスが吸気レゾネータ内に入りにくく、吸気レゾネータ内でブローバイガスが拡散するのを抑制することができる。この結果、配管構造が簡単でありながらブローバイガスを吸気通路に良好に還流することができる。
【０００７】
また、本発明のブローバイガス還流構造において、前記吸気レゾネータ内には誘導部材を備えるとともにレゾネータ室が形成され、
前記誘導通路は、前記レゾネータ室の内壁と前記誘導部材との間に形成される空間であるものとすることもできる。
こうすれば、構造が簡易なものとなる。
【０００８】
また、本発明のブローバイガス還流構造において、前記誘導通路は、前記吸気レゾネータ内に形成される閉通路であるものとすることもできる。
こうすれば、より確実に吸気通路側にブローバイガスを誘導できるものとなる。
【０００９】
また、本発明のブローバイガス還流構造において、前記誘導部材は、前記吸気レゾネータ内に設けられた壁部であるものとすることもできる。
こうすれば、構造が簡易なものとなる。
【００１０】
また、本発明の誘導通路を備えたブローバイガス還流構造において、前記吸気レゾネータ室と前記吸気通路との間には接続通路が形成され、
前記誘導通路は、ブローバイガスが前記吸気レゾネータ内に導入される導入部から前記接続通路近傍に向かうに伴い通路断面積が拡大するよう形成されているものとすることもできる。
こうすれば、効果的に吸気通路側にブローバイガスを誘導できるものとなる。
【００１１】
また、誘導通路の通路断面積が拡大する構造のブローバイガス還流構造において、前記誘導通路は、型成形による型抜きに必要な抜き勾配により通路断面積が拡大するよう形成されているものとすることもできる。
こうすれば、より確実に吸気通路側にブローバイガスを誘導できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】エンジンの斜視構成図である。
【図２】エンジンにおける吸気レゾネータ周辺の拡大斜視図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】図３のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】図４のＺ−Ｚ線断面拡大図である。
【図６】別例を示す図４に対応させたＹ−Ｙ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
図１は、エンジンの斜視図であり、エンジン１は、シリンダヘッド２上にロッカーカバー３が設けられており、このロッカーカバー３内には、エンジンの燃焼室から漏出するブローバイガス中のオイル成分を分離できる気液分離室が形成されている。
ロッカーカバー３内の気液分離室を通りオイルが分離されたブローバイガスは、ブローバイガス還流通路管４から導入管５を通り吸気レゾネータ６内に導入され、吸気レゾネータ６の下方のコレクター７内を通り、ブローバイガスが吸気通路を構成する吸気マニフォールド８内に還流されるように構成されている。
【００１４】
図２は、吸気レゾネータ６周辺の拡大斜視図であり、図３は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。また図４は、図３のＹ−Ｙ線断面図であり、更に図５は、図４のＺ−Ｚ線断面拡大図である。
【００１５】
吸気レゾネータ６は、吸気脈動を抑えて充填効率をアップするために設けられ、更には共鳴管として吸気音を消すために設けられているものであり、内部にはレゾネータ室Ｓが形成されており、レゾネータ室Ｓの内壁６ａから外側へ突出してブローバイガスの導入部を構成する導入管５が形成されている。この導入管５には、前述したブローバイガス還流通路管４が接続されるものである。
図３に示すように、導入管５の噴出口５ａから噴出されるブローバイガスが当る壁部１０ａが、吸気レゾネータ６の天井６ｂから下向きにレゾネータ室Ｓ内に形成されている。
【００１６】
図４に示すように、壁部１０ａの両側に、吸気レゾネータ６の内壁６ａ側へ向かって延びる壁部１０ｂと壁部１０ｃが形成され、壁部１０ａ，壁部１０ｂ，壁部１０ｃと吸気レゾネータ６の内壁６ａで囲まれた誘導通路１１が形成されている。即ち、レゾネータ室Ｓ内に閉通路である誘導通路１１が噴出口５ａから下向きに形成されている。
この誘導通路１１の下方には、コレクター７から上方へ突出した接続通路７ａが配置されている。即ち、コレクター７の突出した接続通路７ａ上に吸気レゾネータ６が設置されている。なお、コレクター７の下流側は、吸気通路を構成する吸気マニフォールド８に連通されている。
【００１７】
なお、壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃと内壁６ａで囲まれた下向きの誘導通路１１は、図５の断面拡大図で示すように、コレクター７の接続通路７ａに向かって徐々に通路断面積が拡大するように形成されている。即ち、上方から下側に向かって徐々に誘導通路１１の通路断面積が拡大するように、壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃの内面に、下方側へ拡径状に傾斜する抜き勾配Ｐ，Ｐ，Ｐが形成されている。
この抜き勾配Ｐ，Ｐ，Ｐは吸気レゾネータ６を型成形する際の型抜きに必要な抜き勾配でもあり、成形と同時にこのような下向きに拡径する抜き勾配Ｐが形成されるものである。
【００１８】
このようなブローバイガスの還流構造では、エンジン燃焼室から漏出するブローバイガスは、ロッカーカバー３内に設けられている気液分離室を通過してオイル成分が分離されて、ブローバイガス還流通路管４を通り、導入管５の噴出口５ａから吸気レゾネータ６内に噴出されるが、噴出されたブローバイガスは誘導部材である壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃに当り、誘導通路１１を通り下向きに誘導されて、コレクター７の接続通路７ａに流れ込み、コレクター７から吸気通路を構成する吸気マニフォールド８に良好に還流されるものである。
【００１９】
このように吸気レゾネータ６内に壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃを設けて誘導通路１１を形成させたものであるため、ブローバイガスは良好にコレクター７側へ誘導されてゆき、レゾネータ室Ｓ内にはブローバイガスが入りにくくなり、これにより、ブローバイガスがレゾネータ室Ｓ内に拡散するのを良好に抑制することができるものとなる。
また、ブローバイガスが、誘導部材である壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃに当ることにより、ブローバイガス中のオイル成分を液化させて気液分離することができ、液化させたオイルを下方のコレクター７内に落とし込むことができるものとなる。
また、抜き勾配Ｐが形成されて誘導通路１１は下向きに徐々に通路断面積が拡大しているため、ブローバイガスの流れが阻害されることがなく、コレクター７側に効果的にブローバイガスを誘導することができ、確実にブローバイガスを吸気マニフォールド８に還流することができるものとなる。
【００２０】
次に、図６で示すものは別例であり、図４に対応したＹ−Ｙ線断面を示すものである。
図６では、誘導部材である壁部１０ａは図４のものとほぼ同様なものであるが、左右側の壁部１０ｂ，１０ｃは、吸気レゾネータ６の内壁６ａまで延びておらず、内壁６ａとの間に隙間が形成されており、また、壁部１０ｂ，１０ｃは、導入管５の噴出口５ａ側に向かって通路断面積が拡大するように傾斜状に形成されており、導入管５の噴出口５ａから吸気レゾネータ６内に噴出されるブローバイガスを壁部１０ａと壁部１０ｂ，１０ｃで確実に受け止めて、この壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃ内に形成される誘導通路１１を通して確実にブローバイガスをコレクター７側へ誘導できるように構成されている。
【００２１】
図６では、誘導通路１１は閉通路ではないが、導入管５から吸気レゾネータ６内に噴出されるブローバイガスを受け止めて下方のコレクター７側へ良好に誘導することができ、ブローバイガスを吸気マニフォールド８に良好に還流させることができるものとなる。
このような構造においても、レゾネータ室Ｓ内にはブローバイガスが入りにくくなり、レゾネータ室Ｓ内でブローバイガスが拡散するのを抑制できるものとなる。
更には、壁部１０ａ，１０ｂ，１０ｃにブローバイガスが当る時に、ブローバイガス中のオイル成分を液化させて、下方のコレクター７内にオイル成分を落とし込むことができるものとなる。
【符号の説明】
【００２２】
１  エンジン
２  シリンダヘッド
３  ロッカーカバー
４  ブローバイガス還流通路管
５  導入管（導入部）
５ａ  噴出口
６  吸気レゾネータ
６ａ  内壁
６ｂ  天井
７  コレクター
７ａ  接続通路
８  吸気マニフォールド
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ  壁部（誘導部材）
１１  誘導通路
Ｓ  レゾネータ室
Ｐ  抜き勾配
【図１】
2014185530.tif 000003
【図２】
2014185530.tif 000004
【図３】
2014185530.tif 000005
【図４】
2014185530.tif 000006
【図５】
2014185530.tif 000007
【図６】
2014185530.tif 000008