(57)【要約】      （修正有）【課題】バックアップ手段のない既設の交通信号装置に対し、低コストによりバックアップ電源を確保する。【解決手段】商用ＡＣ電源１４により信号灯１を駆動する交通信号制御機１０にバックアップ電源を追加付設する際の手段において、既存のＡＣ電源１４と交通信号制御機１０との間の電源回路にＡＣ電源１４が消失すると、自動的にバックアップ用の蓄電池側に信号灯の電源を切り替え、かつ蓄電池の電圧が一定値以下に低下するとＡＣ商用電源１４からの電力を蓄電池へ供給して蓄電を行う充電手段を有する自動電源維持開閉函３を取り付けると共に、この自動電源維持開閉函３とは別にバックアップ用蓄電池を収容した蓄電池函１１を設置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
商用ＡＣ電源により信号灯を駆動する既設の交通信号制御装置にバックアップ用の蓄電池を追加付設する際の手段において、既存のＡＣ電源と交通信号制御機間の電源回路にＡＣ電源が消失すると自動的にバックアップ用蓄電池側に前記信号灯の電源を切り替え、かつ前記蓄電池の電圧が一定値以下又は消失すると前記商用ＡＣ電源からの電力を蓄電池へ供給して充電を行う充電手段を有する自動電源維持開閉函を設けると共にこの自動電源維持開閉函とは別に、外付けで前記蓄電池を収容した蓄電池函を設けたこと、を特徴とする既設の交通信号制御装置における商用ＡＣ電源のバックアップ手段。
【請求項２】
前記商用ＡＣ電源に併せて自家発電装置からの電力を前記自動電源維持装置函内に受け入れ、前記商用ＡＣ電源が消失すると自動的に前記発電装置からの電力を交通信号灯へ供給するように構成したこと、を特徴とする請求項１に記載の既設の交通信号制御装置における商用ＡＣ電源のバックアップ手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交通信号灯を商用ＡＣ電源を用いて駆動する既設の交通信号制御装置において、商用ＡＣ電源の電圧が一定値以下又は消失したときに、このバックアップを行うことにより交通信号灯の駆動を維持して交通安全に寄与する商用ＡＣ電源を用いた既設の交通信号制御装置における電源のバックアップ手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＡＣ電源を主電源とする交通信号灯の場合、災害や事故等によりＡＣ電源が失われると、信号灯が駆動しなくなることから、非常用に自家発電装置を備え、これをバックアップ電源として用いる例がある。
【０００３】
しかし、地震や津波あるいは河川の氾濫等により、この両方の電源が失われると交通信号灯は機能しなくなる。
【０００４】
この問題を解決する目的で、特許文献１には、バックアップ用のバッテリーを備え、このバッテリーを非常用電源として用いるようにしたバックアップ手段が紹介されている。
しかし、この特許文献１のバックアップ手段には次のような問題がある。
【０００５】
１．交差点の大きさは一定ではなく、そのために同一方向に向けられた信号灯の数も必ずしも一個ではないため、定型の信号灯の場合、バッテリーの容量は大き目に設定されている。このため、小さな容量で済む交差点においても、大きな交差点用と同一の容量のバッテリーが用いられており、この場合には過剰なバックアップ電源となる。
【０００６】
２．制御装置は、一つの筐体内に前記バックアップ用のバッテリーまでも収容していることから、筐体内においてバッテリーが占める容積が大きくなり、配線や他の制御機器の取り付け等にかなりの無理がかかる。
【０００７】
３．信号灯がＬＥＤ方式に切り替えられた場合、ＬＥＤの特性である省電力、長寿命等の特徴を活用するためにも、バッテリーを小容量のものに交換したり、あるいは既存のバッテリーに不都合が生じた場合に新品に交換したりする際に、狭い一つの筐体内にバッテリーが収っているとこの交換作業がしにくい。
【０００８】
４．バックアップ手段の無い既設の信号装置にバックアップ用のバッテリーを後付けする際、コストがかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−３４５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記１〜４に記述した課題に鑑みて提供されるものであって、交通信号制御装置において、バックアップ用の蓄電池（バッテリ−）に関係するコストの低減、装置製作（組み立て）上の困難性、バックアップ用蓄電池の交換作業の容易性、後付けの際のコストの低減を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載した発明では、商用ＡＣ電源により交通信号灯を駆動する既設の交通信号制御装置にバックアップ用の蓄電池を追加付設する際の手段において、既存のＡＣ電源と交通信号制御機間の電源回路にＡＣ電源の電圧が一定値以下又は消失すると自動的にバックアップ用蓄電池側に前記信号灯の電源を切り替え、かつ前記蓄電池の電圧が一定値以下に低下すると前記商用ＡＣ電源からの電力を蓄電池へ供給して充電を行う充電手段を有する自動電源維持開閉函を設けると共にこの自動電源維持開閉函とは別に、外付けで前記蓄電池を収容した蓄電池函を設けたこと、を特徴とするものである。
【００１２】
更に、請求項２に記載した発明は、請求項１に記載のバックアップ手段において、前記商用ＡＣ電源に併せて自家発電装置からの電力を前記自動電源維持装置函内に受け入れ、前記商用ＡＣ電源が消失すると自動的に前記発電装置からの電力を交通信号灯へ供給するように構成したこと、を特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記発明によると、バックアップ電源としての蓄電池は、外付けの筐体内に単独で収容されているため、交通信号灯の規模に応じて最適の容量の蓄電池を選定して用いることにより、蓄電池に過剰なコストがかかるのを抑制できる。
【００１４】
また、信号制御装置を収容した筐体内にバックアップ電源としての蓄電池が無くなることから、配線スペースや制御機器の組み立てがしやすくなる。
【００１５】
また、蓄電池函は外付けのため、蓄電池の交換や点検等が容易となる。
【００１６】
また、既設の設備においては、電源を商用ＡＣから自家発電に切り替えたりするようにした電源開閉函を本発明の自動電源維持開閉函に交換し、かつバックアップ用の蓄電池函を外付けするだけでバックアップ電源手段を確保することができ、バックアップ電源を確保するために要するコストの低減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例の説明図
【図２】外付け蓄電池函の説明図
【図３】本発明に係る制御回路（自動電源維持開閉函と蓄電池函）を示すブロック図
【図４】本発明に係るバックアップ及び充電フローの説明図
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１８】
図１〜図４に基づいて本発明の実施例を詳細に説明する。
【００１９】
図１は、交差点に設置された本発明のに係る交通信号制御装置とその電源のバックアップ手段であって、符号の１は支柱２に取り付けられた交通信号灯、３は自動電源維持開閉函であって、この開閉函３は、図２に示すように金属製の筐体４内に、電源切替スイッチ５、電源入出力切替回路６、蓄電池充電器７、ＤＣ／ＡＣインバーター８、停電監視電源入出力制御回路９が収容されている。
【００２０】
図１において、１０は、交通信号制御機であって、信号灯２の点灯、点滅等の制御を行う回路からなり、この構成は一般的なものである。
【００２１】
１１は、前記制御機１０とは独立して支柱２に取り付けられた金属製の蓄電池函であって、この蓄電池函１１内には、図３に示すようにバックアップ用の蓄電池１２が収容されている。
【００２２】
図３において、１３は蓄電池函１１の開閉扉である。
【００２３】
以上に説明した交通信号制御装置は、電源切替スイッチ５を経由して電源入出力切替回路６で通常時は商用ＡＣ電源１４からの電力に依存し、この電源にトラブルが発生したときに自家発電用の電源１５に切り替り、交通信号灯３へこの電源１５から電力が供給される。
【００２４】
そして、上記商用ＡＣ電源１４及び電源１５にトラブルが発生し、電圧が一定値以下又は消失すると、電源入出力切替回路６がこれを感知し、直ちに蓄電池１２へ電源を切り替えて交通信号灯３の駆動を維持する。
【００２５】
以上がバックアップの原理であるが、蓄電池１２の容量は蓄電池充電器７で監視されていて、この容量が一定値以下に低下すると、商用ＡＣ電源１４又は発電ＡＣ電源１５からの電力が蓄電池１３へ自動的に充電される。
【００２６】
図４（Ａ）は、通常のバックアップ電源への切り替えフローの説明図、（Ｂ）は蓄電池への充電フローの説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    交通信号灯
２    支柱
３    自動電源維持開閉函
４    筐体
５    電源切替スイッチ
６    電源入出力切替回路
７    蓄電池充電器
８    ＤＣ／ＡＣコンバーター
９    停電監視電源入出力制御回路
１０  交通信号制御機
１１  蓄電池函
１２  蓄電池
１３  開閉扉
１４  商用ＡＣ電源
１５  自家発電ＡＣ電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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