(57)【要約】【課題】鞍乗型車両のハンドル周辺に設置された操作子の配置を変更しなくても、容易に情報処理機器の操作を行うことができる操作子を有する鞍乗型車両、および情報処理機器に用いるプログラムを提供する。【解決手段】鞍乗型車両４０に標準的に装備される操作子であり、情報処理機器１０の操作以外に、鞍乗型車両４０の通常の運転操作にも用いる操作子の操作状態に基づいて、情報処理機器１０において予め定められている操作の内容を該情報処理機器１０内の操作判定部１１０に判定させ、該判定した該情報処理機器１０に対する操作の内容に応じた処理を該情報処理機器１０に対して実行させるための操作情報を含む信号を発生させる信号発生手段４２１、４３１、４４１と、信号発生手段４２１、４３１、４４１が発生した信号を、情報処理機器１０に伝達する信号伝達手段８００と、を備える。【選択図】図１
2014024373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両（４０）に用いられる情報処理機器（１０）を操作する操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）を有する鞍乗型車両（４０）であって、
前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、
前記鞍乗型車両（４０）に標準的に装備される操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）として、前記情報処理機器（１０）の操作以外に、該鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作にも用いるものであり、
当該鞍乗型車両（４０）は、
前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態に基づいて、前記情報処理機器（１０）において予め定められている操作の内容を該情報処理機器（１０）内の操作判定部（１１０）に判定させ、該判定した該情報処理機器（１０）に対する操作の内容に応じた処理を該情報処理機器（１０）に対して実行させるための操作情報を含む信号を発生させる信号発生手段（４２１，４３１，４４１）と、
前記信号発生手段（４２１，４３１，４４１）が発生した信号を、前記情報処理機器（１０）に伝達する信号伝達手段（８００）と、
を備えることを特徴とする鞍乗型車両（４０）。
【請求項２】
前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、
前記鞍乗型車両（４０）の操舵ハンドルに設けられた操作子である、
ことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両（４０）。
【請求項３】
前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、
前記鞍乗型車両（４０）の操舵ハンドルのグリップ部近傍に設けられた操作子である、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の鞍乗型車両（４０）。
【請求項４】
前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、
前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において、前記鞍乗型車両（４０）のエンジンのクラッチを断続する、クラッチ操作子（４２０）であるものを含む、
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１の項に記載の鞍乗型車両（４０）。
【請求項５】
前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、
前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において、前記鞍乗型車両（４０）の制動ブレーキを作動させるブレーキ操作子（４３０）であるものを含む、
ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１の項に記載の鞍乗型車両（４０）。
【請求項６】
前記情報処理機器（１０）において予め定められている操作は、
前記操作子（４２０，４３０，４４０）の操作ストロークによって定めるものであり、
前記信号発生手段（４２１，４３１，４４１）が発生させる信号に含まれる情報は、
前記操作子（４２０，４３０，４４０）の操作ストロークの情報を含むものである、
ことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１の項に記載の鞍乗型車両（４０）。
【請求項７】
鞍乗型車両（４０）の操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態に基づいた信号を受信し、該信号に含まれる操作情報に応じた処理を情報処理機器（１０）に実行させるプログラムであって、
前記操作情報と、前記情報処理機器（１０）において実行する処理の内容を対応付けた対応操作情報を生成するステップと、
前記対応操作情報を、前記情報処理機器（１０）内の操作記憶部（１１１）に記憶させるステップと
を含み、
前記操作情報は、
前記情報処理機器（１０）の操作以外に、前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において用いる操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態を含むものである、
ことを特徴とするプログラム。
【請求項８】
受信した前記信号に含まれる前記操作情報が対応付けられている前記対応操作情報が、前記操作記憶部（１１１）に記憶されているか否かを、前記情報処理機器（１０）内の操作判定部（１１０）に判定させるステップ、
をさらに含む、
ことを特徴とする請求項７に記載のプログラム。
【請求項９】
受信した前記信号に含まれる前記操作情報が対応付けられている前記対応操作情報が前記操作記憶部（１１１）に記憶されている場合に、該対応操作情報に対応つけられた処理を、前記情報処理機器（１０）に実行させるステップ、
をさらに含む、
ことを特徴とする請求項８に記載のプログラム。
【請求項１０】
前記操作情報は、
前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において、前記鞍乗型車両（４０）の発進、変速、制動、灯火、他者への警告の何れかに用いる操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態を表した情報を少なくとも一つ含むものである、
ことを特徴とする請求項７から請求項９のいずれか１の項に記載のプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両および鞍乗型車両に用いる情報処理機器用のプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯電話や携帯音楽プレーヤなど、携帯可能な情報処理機器の発達と普及が進み、これらの情報処理機器の車両への活用が検討されている。そして、情報処理機器の操作や入力を補助するための技術として、例えば、特許文献１や特許文献２のような技術が開示されている。
【０００３】
特許文献１で開示された技術は、情報処理機器の使用者が手に持って指で操作し、その操作の情報を無線で情報処理機器に送信するアクセラレータ装置の技術である。また、特許文献２で開示された技術は、自動二輪車のハンドルグリップの内側に設けられた、回転式の操作装置の技術である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００９−５１５２３９号公報
【特許文献２】国際公開第２００５／０９２６９８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１で開示された情報処理機器への入力のアクセラレータ装置は、アクセラレータ装置の使用者、すなわち、情報処理機器の使用者が、手に持って操作する装置であるため、アクセラレータ装置を操作しないとき、つまり、情報処理機器の操作を行わないときなどに、アクセラレータ装置を保管する場所の配慮が必要である。また、特許文献２で開示された操作装置は、ハンドルグリップの内側に設けられているため、特許文献１のように、操作装置の保管場所の配慮は必要ないが、ハンドルに装着する操作スイッチの数が増加し、また、ハンドル周辺に設置される各種の操作子の配置の見直しが必要になる。
【０００６】
本発明は、上記の課題認識に基づいてなされたものであり、鞍乗型車両のハンドル周辺に設置された操作子の配置を変更しなくても、容易に情報処理機器の操作を行うことができる操作子を有する鞍乗型車両、および情報処理機器に用いるプログラムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に記載した発明の鞍乗型車両（４０）は、鞍乗型車両（４０）に用いられる情報処理機器（１０）を操作する操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）を有する鞍乗型車両（４０）であって、前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、前記鞍乗型車両（４０）に標準的に装備される操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）として、前記情報処理機器（１０）の操作以外に、該鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作にも用いるものであり、当該鞍乗型車両（４０）は、前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態に基づいて、前記情報処理機器（１０）において予め定められている操作の内容を該情報処理機器（１０）内の操作判定部（１１０）に判定させ、該判定した該情報処理機器（１０）に対する操作の内容に応じた処理を該情報処理機器（１０）に対して実行させるための操作情報を含む信号を発生させる信号発生手段（４２１，４３１，４４１）と、前記信号発生手段（４２１，４３１，４４１）が発生した信号を、前記情報処理機器（１０）に伝達する信号伝達手段（８００）と、を備えることを特徴とする。
なお、鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車のみならず三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）または四輪の車両も含まれる。
請求項２に記載した発明の前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、前記鞍乗型車両（４０）の操舵ハンドルに設けられた操作子である、ことを特徴とする。
請求項３に記載した発明の前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、前記鞍乗型車両（４０）の操舵ハンドルのグリップ部近傍に設けられた操作子である、ことを特徴とする。
請求項４に記載した発明の前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において、前記鞍乗型車両（４０）のエンジンのクラッチを断続する、クラッチ操作子（４２０）であるものを含む、ことを特徴とする。
請求項５に記載した発明の前記操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）は、前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において、前記鞍乗型車両（４０）の制動ブレーキを作動させるブレーキ操作子（４３０）であるものを含む、ことを特徴とする。
請求項６に記載した発明の前記情報処理機器（１０）において予め定められている操作は、前記操作子（４２０，４３０，４４０）の操作ストロークによって定めるものであり、前記信号発生手段（４２１，４３１，４４１）が発生させる信号に含まれる情報は、前記操作子（４２０，４３０，４４０）の操作ストロークの情報を含むものである、ことを特徴とする。
請求項７に記載した発明のプログラムは、鞍乗型車両（４０）の操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態に基づいた信号を受信し、該信号に含まれる操作情報に応じた処理を情報処理機器（１０）に実行させるプログラムであって、前記操作情報と、前記情報処理機器（１０）において実行する処理の内容を対応付けた対応操作情報を生成するステップと、前記対応操作情報を、前記情報処理機器（１０）内の操作記憶部（１１１）に記憶させるステップとを含み、前記操作情報は、前記情報処理機器（１０）の操作以外に、前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において用いる操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態を含むものである、ことを特徴とする。
請求項８に記載した発明のプログラムは、受信した前記信号に含まれる前記操作情報が対応付けられている前記対応操作情報が、前記操作記憶部（１１１）に記憶されているか否かを、前記情報処理機器（１０）内の操作判定部（１１０）に判定させるステップ、をさらに含む、ことを特徴とする。
請求項９に記載した発明のプログラムは、受信した前記信号に含まれる前記操作情報が対応付けられている前記対応操作情報が前記操作記憶部（１１１）に記憶されている場合に、該対応操作情報に対応つけられた処理を、前記情報処理機器（１０）に実行させるステップ、をさらに含む、ことを特徴とする。
請求項１０に記載した発明の前記操作情報は、前記鞍乗型車両（４０）の通常の運転操作において、前記鞍乗型車両（４０）の発進、変速、制動、灯火、他者への警告の何れかに用いる操作子（４２０，４３０，４４０，４５０２，４５０４）の操作状態を表した情報を少なくとも一つ含むものである、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、鞍乗型車両に標準的に設ける操作子を利用して情報処理機器の操作を行うので、専用の操作子を新たに設ける場所を確保するための、操作子や部品の配置の見直しなどを行わずに、情報処理機器を操作する操作子を設けることができる。また、情報処理機器を操作するための専用の操作子を新たに設ける場合に比べて、コストの増加を抑えることができる。
請求項２〜請求項６に記載した発明によれば、鞍乗型車両の運転者が着座している状態での操作しやすい位置で、運転者が情報処理機器の操作を容易に行うことができる。
請求項７〜請求項１０に記載した発明によれば、鞍乗型車両に標準的に装備される操作子を活用して、情報処理機器を容易に操作できるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器を操作するシステムの構成の一例を示したブロック図である。
【図２】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器を取り付けた状態の自動二輪車のハンドル周辺を示した図である。
【図３】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器を取り付けた状態の自動二輪車のハンドル周辺の右側面を示した図である。
【図４】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器の第１の操作例を示した図である。
【図５】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器の第２の操作例を示した図である。
【図６】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器の第３の操作例を示した図である。
【図７】本実施形態のシステムを複数の鞍乗型車両で利用するシステムの概略構成を示したブロック図である。
【図８】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器の操作およびメッセージを登録する処理の手順を示したフローチャートである。
【図９】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器による操作およびメッセージの登録処理における情報処理機器の表示の一例を示した図である。
【図１０】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器に登録された動作の実行を判定する処理手順を示したフローチャートである。
【図１１】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器がメッセージを送信する処理手順を示したフローチャートである。
【図１２】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器によるメッセージの送信処理における情報処理機器の表示の一例を示した図である。
【図１３】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器がメッセージを受信する処理手順を示したフローチャートである。
【図１４】本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器を操作するシステムの別の操作子を表した、自動二輪車の左側ハンドル周辺の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、本実施形態において鞍乗型車両に用いる情報処理機器を操作するシステムの構成の一例を示したブロック図である。以下の説明においては、図１に示した本実施形態のシステムを、「操作システム」という。図１に示した操作システム１では、情報処理機器が携帯端末１０である場合の構成の一例を示している。操作システム１は、鞍乗り型車両（以下、「自動二輪車」という）４０の搭乗者（運転者）によって操作される自動二輪車４０の各操作子の状態に応じて、携帯端末１０の機能を操作するシステムである。なお、以下の説明においては、自動二輪車４０の運行に用いる操舵ハンドルのグリップ部近傍に備えた操作子であるクラッチレバー、ブレーキレバー、およびアクセルスロットルを操作することによって、携帯端末１０が有するそれぞれの機能の操作を行う場合について説明する。
【００１１】
自動二輪車４０は、ＥＣＵ４１０と、クラッチレバーセンサ４２１と、ブレーキレバーセンサ４３１と、アクセルスロットルセンサ４４１とを備えている。
クラッチレバーセンサ４２１は、自動二輪車４０の運転者によって操作された不図示のクラッチレバーの状態を検出し、検出したクラッチレバーの状態を表す情報（以下、「クラッチ情報」という）を、ＥＣＵ４１０に出力する。
ブレーキレバーセンサ４３１は、自動二輪車４０の運転者によって操作された不図示のブレーキレバーの状態を検出し、検出したブレーキレバーの状態を表す情報（以下、「ブレーキ情報」という）を、ＥＣＵ４１０に出力する。
アクセルスロットルセンサ４４１は、自動二輪車４０の運転者によって操作された不図示のアクセルスロットルの状態を検出し、検出したアクセルスロットルの状態を表す情報（以下、「アクセルスロットル情報」という）を、ＥＣＵ４１０に出力する。
【００１２】
ＥＣＵ４１０は、自動二輪車４０の電気的な制御を行う電子制御ユニット（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）である。ＥＣＵ４１０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）やＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）などで構成されるメモリ、および不図示のＩ／Ｏ（Ｉｎｐｕｔ／Ｏｕｔｐｕｔ）インターフェースなどからなるマイクロコンピュータで構成される。ＥＣＵ４１０による自動二輪車４０の制御では、自動二輪車４０の運転者によって操作される操作子の状態が参照される。なお、ＥＣＵ４１０による自動二輪車４０の制御方法およびＥＣＵ４１０のそれぞれの構成要素の動作についての詳細な説明は、省略する。
【００１３】
また、ＥＣＵ４１０は、クラッチレバーセンサ４２１、ブレーキレバーセンサ４３１、およびアクセルスロットルセンサ４４１から入力された、クラッチ情報、ブレーキ情報、およびアクセルスロットル情報（以下、クラッチ情報、ブレーキ情報、およびアクセルスロットル情報をまとめて、「操作情報」ともいう）を、携帯端末１０に出力する操作情報発生部としても動作する。このとき、ＥＣＵ４１０は、信号伝達手段を介して携帯端末１０に操作情報を出力する。図１には、ＥＣＵ４１０が操作情報を伝達する信号伝達手段としてケーブル８００を備え、ケーブル８００によってＥＣＵ４１０と携帯端末１０とが接続されている場合の一例を示している。
【００１４】
携帯端末１０は、自動二輪車４０の運転者が所有する、既存の移動体通信網を利用した携帯電話の機能と、携帯情報端末（ＰＤＡ：Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）の機能とを融合させた携帯端末、例えば、いわゆる、スマートフォンである。携帯端末１０は、自動二輪車４０の各操作子を操作することによって当該携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーションを操作するための、後述するアプリケーション機能を、携帯端末１０の所有者、すなわち、自動二輪車４０の運転者に提供するソフトウェアモジュール（以下、「端末操作アプリケーション」という）を備えている。この端末操作アプリケーションは、自動二輪車４０に備えたＥＣＵ４１０からケーブル８００を介して入力されたクラッチ情報、ブレーキ情報、およびアクセルスロットル情報に応じて、携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーションの制御を実行する。
【００１５】
携帯端末１０は、操作判定部１１０と、操作記憶部１１１と、制御部１２０と、タッチパネル１３０と、処理部１４０と、を備えている。ここで、操作判定部１１０と、操作記憶部１１１とは、端末操作アプリケーションを実行するために備えられた構成要素である。なお、図１では、携帯端末１０に備えるそれぞれの構成要素を、本実施形態の操作システム１の機能を携帯端末１０のユーザ、すなわち、自動二輪車４０の運転者に提供するためのハードウェアで構成した場合を示している。しかし、携帯端末１０の構成は、図１に示した構成に限定されるものではなく、例えば、ＣＰＵなどによって実行されるソフトウェアで、それぞれの構成要素の機能を実現するものであってもよい。
【００１６】
制御部１２０は、携帯端末１０内のそれぞれの構成要素を制御することによって、携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーション機能の実行や操作など、携帯端末１０の全体を制御する。
【００１７】
タッチパネル１３０は、携帯端末１０の所有者に提供する各種のアプリケーションの情報や、その他の各種情報を表示する機能と、所有者によって操作される各種の操作に応じた入力を受け付ける入力機能とを有している。より具体的には、タッチパネル１３０は、携帯端末１０に情報を表示する表示部と、表示部に備えた、例えば、静電容量方式や抵抗膜方式、あるいは押圧センサによって、所有者による各種のタッチ（スライドや、タップや、フリックなど）操作を検出し、検出した操作に応じた入力を受け付ける入力部とが組み合わせて構成されている。
【００１８】
処理部１４０は、携帯端末１０自体が有しているそれぞれのアプリケーション機能に対応して携帯端末１０に複数備えられる。それぞれの処理部１４０は、制御部１２０からの制御に応じて、それぞれのアプリケーションを実現する。
【００１９】
操作記憶部１１１は、端末操作アプリケーションにおいて用いる、自動二輪車４０の各操作子の操作と、携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーション機能に対する操作とを対応付けた情報（以下、「対応操作情報」という）を記憶する。操作記憶部１１１に記憶する対応操作情報は、想定される携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーション機能に対応して予め記憶しておいてもよいし、自動二輪車４０の運転者によって登録してもよい。
【００２０】
操作判定部１１０は、携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーションと並行して、端末操作アプリケーションを実行する処理部である。操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０からケーブル８００を介して入力された操作情報に基づいて、自動二輪車４０の運転者による自動二輪車４０の各操作子の操作が、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションに対する端末操作アプリケーションを利用した操作であるか否かを判定する。操作判定部１１０による操作の判定は、操作記憶部１１１に記憶されている対応操作情報に基づいて行う。より具体的には、操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から操作情報が入力されたとき、入力された操作情報における各操作子の操作に合致する対応操作情報を検索する。そして、操作判定部１１０は、操作情報に合致する対応操作情報が検索された場合に、自動二輪車４０の各操作子の操作が、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションに対する端末操作アプリケーションを利用した操作であると判定する。また、操作判定部１１０は、操作情報に合致する対応操作情報が検索されなかった場合には、自動二輪車４０の各操作子の操作が、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションに対する端末操作アプリケーションを利用した操作ではないと判定する。
【００２１】
そして、操作判定部１１０は、自動二輪車４０の各操作子の操作が、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションに対する端末操作アプリケーションを利用した操作である場合、対応操作情報に含まれる、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションに対する操作の内容を表す情報（以下、「操作内容情報」）を、制御部１２０に出力する。制御部１２０は、操作判定部１１０から入力された操作内容情報に応じて、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションの動作などを変更する。これにより、制御部１２０は、自動二輪車４０の各操作子の操作を、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションに対する操作に反映させた制御を行うことができる。
【００２２】
また、操作判定部１１０は、対応操作情報を操作記憶部１１１に記憶させる。より具体的には、対応操作情報を登録するモードのとき、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報と、制御部１２０から入力された操作内容情報とを対応付けて、対応操作情報として操作記憶部１１１に記憶させる。なお、このときの操作内容情報は、携帯端末１０の所有者によるタッチパネル１３０の操作、つまり、アプリケーションに対する操作の内容を表す情報のみではなく、携帯端末１０の所有者がタッチパネル１３０を操作するなどして入力した文字列（メッセージ）などのデータであってもよい。
【００２３】
本実施形態の操作システム１では、自動二輪車４０の運転者に携帯される携帯端末１０（端末操作アプリケーションが起動している）が、例えば、自動二輪車４０の車両本体に取り付けられ、この携帯端末１０が、ＥＣＵ４１０から入力された操作の内容、すなわち、自動二輪車４０の運転者が操作子に対して行った操作に応じて、携帯端末１０が現在実行しているアプリケーションを操作する。なお、上述したように、端末操作アプリケーションは、携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーションと並行して、操作判定部１１０によって実行される。以下の説明においては、操作システム１において端末操作アプリケーションが、操作判定部１１０によって実行されている状態であるものとして説明を行う。
【００２４】
次に、本実施形態の操作システム１における携帯端末１０の、自動二輪車４０の車両本体への取り付け例について説明する。図２は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）を取り付けた状態の自動二輪車４０のハンドル周辺を示した図である。また、図３は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）を取り付けた状態の自動二輪車４０のハンドル周辺の右側面を示した図である。
【００２５】
携帯端末１０は、図２に示すように、スクリーン４２およびアッパーカウル４１を締結するそれぞれのボルト４３によって共締めして自動二輪車４０に固定された取り付け部材４５に装着される。この取り付け部材４５は、携帯端末１０が、タコメータ４４よりも手前側（運転手側）となるように、自動二輪車４０に固定されている。この状態で携帯端末１０が実行しているアプリケーションの情報を表示させることにより、運転者にアプリケーション機能を提供する。
【００２６】
取り付け部材４５は、図２および図３に示すように、左右のそれぞれのボルト４３によって基部がアッパーカウル４１に固定されて、運転者側に延出する左右一対のステー４６と、それぞれのステー４６の先端間に支持され、車幅方向に沿う水平軸を軸中心にピッチ方向に回動可能とされた保持ケース４７と、を備えている。左右それぞれのステー４６は、タコメータ４４の前側枠部を挟むように左右に配置され、左のステー４６は、タコメータ４４の左方を通って後方に延び、右のステー４６は、タコメータ４４の右方を通って後方に延びている。
【００２７】
それぞれのステー４６は、アッパーカウル４１からタコメータ４４が収容された前側枠部の後方に先端を延出させ、それぞれの先端から車幅方向内側に向けてヒンジ軸４６Ａ（図３参照）を延出させ、これらのヒンジ軸４６Ａによって保持ケース４７を支持する。これにより、それぞれのステー４６によって取り付けられる保持ケース４７は、タコメータ４４に隙間を有して（タコメータ４４から離間して）、タコメータ４４を左右に跨ぐように保持される。
【００２８】
一方、保持ケース４７は、車幅方向に長手方向を沿わせた長方形状のケース体であり、短手方向の一側から携帯端末１０を収容させるべく長手方向略全域にわたって開放するとともに、短手方向の他側の両側部をそれぞれのステー４６の先端に支持されている。そして、図２に示すように、保持ケース４７は、収容した携帯端末１０の表示部４９、すなわち、タッチパネル１３０を運転者側に露出させるように運転者側の面が切り欠かれた窓部４８を有している。
【００２９】
図２において、携帯端末１０は、保持ケース４７の短手方向の一側の開放部から保持ケース４７内にスライドされるようにして収容され、窓部４８を形成する縁部と、窓部４８が形成された側と対向する背面部との間に係止され、取り付け部材４５に保持される。そして、携帯端末１０は、窓部４８から運転者に、表示部４９が視認可能となるように保持される。なお、取り付け部材４５は、保持ケース４７が水平軸中心に回動可能となっているため、図３に示すように、保持ケース４７を回動して保持ケース４７の傾斜を変更することによって、運転者は、携帯端末１０の表示部４９を見易い位置に調整することができる。
【００３０】
本実施形態の操作システム１では、上述したように、自動二輪車４０の操作子であるクラッチレバー４２０、ブレーキレバー４３０、およびアクセルスロットル４４０を操作することによって、携帯端末１０が有している各種のアプリケーションの制御を実行する。
【００３１】
＜第１の操作例＞
次に、本実施形態の操作システム１によって、携帯端末１０が実行しているアプリケーションを操作する操作例について説明する。図４は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）の第１の操作例を示した図である。図４には、携帯端末１０が、携帯音楽プレーヤと同様に音楽ファイルを再生する音楽再生アプリケーションにおいて、再生している音楽の音量（ボリューム）を変更する場合の一例を示している。なお、携帯端末１０は、図４に示したように、ケーブル８００によってＥＣＵ４１０と接続されている。
【００３２】
本第１の操作例では、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報の内、クラッチ情報とブレーキ情報とに基づいて、再生している音楽のボリュームを変更する。ここで、クラッチ情報およびブレーキ情報のそれぞれは、クラッチレバー４２０およびブレーキレバー４３０が、それぞれの遊び領域内（空ストローク内、クラッチやブレーキ等を作動させないストローク内、以下同様）で操作されたときの状態を検出した情報である。
【００３３】
自動二輪車４０の運転者が、クラッチレバー４２０を遊び領域内で操作すると、クラッチレバーセンサ４２１は、検出した遊び領域内でのクラッチレバー４２０の操作を表すクラッチ情報をＥＣＵ４１０に出力する。そして、ＥＣＵ４１０は、クラッチレバーセンサ４２１から入力されたクラッチ情報を、携帯端末１０の操作判定部１１０に出力する。操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力されたクラッチ情報が表すクラッチレバー４２０の遊び領域内での操作を、操作記憶部１１１に記憶されている対応操作情報から検索し、音楽再生アプリケーションに対する操作であるか否かを判定する。ここでは、クラッチレバー４２０の遊び領域内での操作が、図４に示した携帯端末１０のタッチパネル１３０に対して、ボリュームボタン１３０ａを左方向にスライドさせるボリュームダウンの操作に対応付けられており、操作判定部１１０は、音楽再生アプリケーションに対するボリュームダウンの操作であると判定するものとする。操作判定部１１０は、判定したアプリケーションに対する操作内容情報（ボリュームダウン）を、制御部１２０に出力する。そして、制御部１２０は、音楽再生アプリケーションに対して、操作判定部１１０から入力されたボリュームダウンの動作を実行する。これにより、音楽再生アプリケーションによって再生している音楽の音量を下げることができる。
【００３４】
また、自動二輪車４０の運転者が、ブレーキレバー４３０を遊び領域内で操作すると、ブレーキレバーセンサ４３１は、検出した遊び領域内でのブレーキレバー４３０の操作を表すブレーキ情報をＥＣＵ４１０に出力する。そして、ＥＣＵ４１０は、ブレーキレバーセンサ４３１から入力されたブレーキ情報を、携帯端末１０の操作判定部１１０に出力する。操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力されたブレーキ情報が表すブレーキレバー４３０の遊び領域内での操作を、操作記憶部１１１に記憶されている対応操作情報から検索し、音楽再生アプリケーションに対する操作であるか否かを判定する。ここでは、ブレーキレバー４３０の遊び領域内での操作が、図４に示した携帯端末１０のタッチパネル１３０に対して、ボリュームボタン１３０ａを右方向にスライドさせるボリュームアップの操作に対応付けられており、操作判定部１１０は、音楽再生アプリケーションに対するボリュームアップの操作であると判定するものとする。操作判定部１１０は、判定したアプリケーションに対する操作内容情報（ボリュームアップ）を、制御部１２０に出力し、制御部１２０は、音楽再生アプリケーションに対して、操作判定部１１０から入力されたボリュームアップの動作を実行する。これにより、音楽再生アプリケーションによって再生している音楽の音量を上げることができる。クラッチレバー４２０およびブレーキレバー４３０の遊び領域を使うので、クラッチレバー４２０およびブレーキレバー４３０を活用しても、クラッチやブレーキ等を作動させずに携帯端末１０を操作し、音量の増減が可能になる。
【００３５】
このように、本第１の操作例では、自動二輪車４０の運転者がクラッチレバー４２０またはブレーキレバー４３０を遊び領域内で操作することにより、再生している音楽の音量（ボリューム）を変更することができる。なお、本第１の操作例では、自動二輪車４０の運転者が、クラッチレバー４２０またはブレーキレバー４３０を遊び領域内で操作する毎に、音楽再生アプリケーションによって再生している音楽の音量を変更する動作を実行する。すなわち、クラッチレバー４２０またはブレーキレバー４３０を遊び領域内で操作する毎に、再生している音楽の音量が１段ずつ変更される。しかし、音楽再生アプリケーションに対する音量の変更の動作は、上述した本第１の操作例の動作に限定されるものではない。例えば、自動二輪車４０の運転者が、クラッチレバー４２０を遊び領域内で一定の位置に保持することによって、音楽再生アプリケーションに対する音量の変更の動作を連続して実行し、再生している音楽の音量（ボリューム）を順次下げていくようにしてもよい。
【００３６】
＜第２の操作例＞
図５は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）の第２の操作例を示した図である。図５には、携帯端末１０の音楽再生アプリケーションにおいて、再生する音楽を変更する場合の一例を示している。
【００３７】
本第２の操作例では、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報の内、アクセルスロットル情報とクラッチ情報とに基づいて、再生する音楽を変更する。ここで、アクセルスロットル情報は、自動二輪車４０の速度が“０”の状態、すなわち、停車している状態で、アクセルスロットル４４０によるアクセルスロットルの開度を“０”にした後に、アクセルスロットル４４０の遊び領域内で操作されたときの状態を検出した情報である。また、クラッチ情報は、クラッチレバー４２０を操作して、自動二輪車４０のクラッチを切る操作を行った後、予め定めた時間内（例えば、１秒以内）にクラッチレバー４２０を自動二輪車４０のクラッチを繋げる操作がされたときの状態を検出した情報である。
【００３８】
自動二輪車４０が停車した状態でアクセルスロットルの開度を“０”にした後、自動二輪車４０の運転者が、アクセルスロットル４４０を遊び領域内で操作すると、アクセルスロットルセンサ４４１は、検出した遊び領域内でのアクセルスロットル４４０の操作を表すアクセルスロットル情報をＥＣＵ４１０に出力する。そして、ＥＣＵ４１０は、アクセルスロットルセンサ４４１から入力されたアクセルスロットル情報を、携帯端末１０の操作判定部１１０に出力する。操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０からそれぞれ入力されたアクセルスロットル情報が表すアクセルスロットル４４０の遊び領域内での操作を、操作記憶部１１１に記憶されている対応操作情報から検索し、音楽再生アプリケーションに対する操作であるか否かを判定する。ここでは、アクセルスロットル４４０の遊び領域内での操作が、図５に示した携帯端末１０のタッチパネル１３０に対して、選曲ボタン１３０ｂを次の曲に移動させる操作に対応付けられており、操作判定部１１０は、音楽再生アプリケーションにおける曲変更の操作であると判定するものとする。操作判定部１１０は、判定したアプリケーションに対する操作内容情報（曲変更）を、制御部１２０に出力する。そして、制御部１２０は、音楽再生アプリケーションに対して、操作判定部１１０から入力された曲変更の動作を実行する。これにより、音楽再生アプリケーションによって再生する音楽を、次の曲に変更することができる。
【００３９】
本第２の操作例では、自動二輪車４０の運転者が、アクセルスロットル４４０を遊び領域内で操作する毎に、操作判定部１１０からの曲変更の操作内容情報が制御部１２０に出力され、制御部１２０は、音楽再生アプリケーションに対する曲変更の動作を実行する。すなわち、アクセルスロットル４４０を遊び領域内で操作する毎に、音楽が次の曲に変更される。しかし、音楽再生アプリケーションに対する曲変更の動作は、上述した本第２の操作例の動作に限定されるものではない。例えば、自動二輪車４０の運転者が、アクセルスロットル４４０を遊び領域内で一定の位置に保持することによって、音楽再生アプリケーションに対する曲変更の動作を連続して実行し、再生する音楽を次の曲に順次変更させる、いわゆる、スクロールさせるようにしてもよい。
【００４０】
その後、タッチパネル１３０に表示されている選曲ボタン１３０ｂが、再生したい曲の場所に移動したときに、自動二輪車４０の運転者が、クラッチレバー４２０を操作すると、クラッチレバーセンサ４２１は、検出したクラッチレバー４２０の操作を表すクラッチ情報をＥＣＵ４１０に出力する。そして、ＥＣＵ４１０は、クラッチレバーセンサ４２１から入力されたクラッチ情報を、携帯端末１０の操作判定部１１０に出力する。操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力されたクラッチ情報が表すクラッチレバー４２０の操作に基づいて、操作記憶部１１１に記憶されている対応操作情報を検索し、音楽再生アプリケーションに対する操作であるか否かを判定する。ここでは、クラッチレバー４２０の操作が、タッチパネル１３０に表示されている選曲ボタン１３０ｂの位置の音楽を選択する操作に対応付けられており、操作判定部１１０は、音楽再生アプリケーションにおける選曲の操作であると判定するものとする。操作判定部１１０は、判定したアプリケーションに対する操作内容情報（選曲）を、制御部１２０に出力する。そして、制御部１２０は、音楽再生アプリケーションに対して、操作判定部１１０から入力された選曲の動作を実行する。これにより、音楽再生アプリケーションによって再生する音楽を、選曲ボタン１３０ｂが表示されている位置の音楽に決定することができる。
【００４１】
このように、本第２の操作例では、自動二輪車４０の運転者がアクセルスロットル４４０およびクラッチレバー４２０を操作することにより、再生する音楽を変更することができる。なお、携帯端末１０の音楽再生アプリケーションによって再生する音楽が、例えば、音楽のジャンル毎などの階層にまとめて管理されている場合には、選曲ボタン１３０ｂを階層の位置に移動した後に、上述した選曲の操作と同様に、クラッチレバー４２０を操作することによって、まとめられている階層の中に移動、すなわち、階層を１段下がることができる。
【００４２】
＜第３の操作例＞
図６は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）の第３の操作例を示した図である。図６には、携帯端末１０によって通話を行う、いわゆる、ハンズフリー電話で着信を受ける場合の一例を示している。
【００４３】
本第３の操作例では、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報の内、クラッチ情報に基づいて、携帯端末１０の着信を受ける。ここで、クラッチ情報は、クラッチレバー４２０を操作して、自動二輪車４０のクラッチを切る操作がされたときの状態を検出した情報である。なお、通常の自動二輪車４０の運転におけるギアチェンジの操作と区別するため、本第３の操作例では、クラッチを切る操作を予め定めた時間内（例えば、２秒以内）に連続して２回行ったときに、携帯端末１０の着信を受ける操作が行われたと判定するものとする。
【００４４】
携帯端末１０が着信すると、着信した相手名前や電話番号がタッチパネル１３０に表示される。自動二輪車４０の運転者が、クラッチレバー４２０を操作する毎に、クラッチレバーセンサ４２１は、検出したクラッチレバー４２０の操作を表すクラッチ情報をＥＣＵ４１０に出力する。そして、ＥＣＵ４１０は、クラッチレバーセンサ４２１から入力されたクラッチ情報を順次、携帯端末１０の操作判定部１１０に出力する。操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から順次入力されたクラッチ情報が表すクラッチレバー４２０の操作に基づいて、操作記憶部１１１に記憶されている対応操作情報を検索し、ハンズフリー電話の通話を表す操作であるか否かを判定する。ここでは、クラッチレバー４２０が予め定めた時間内に連続して２回操作され、図６に示した携帯端末１０のタッチパネル１３０に対して、受信ボタン１３０ｃをタッチ（タップ）する通話の操作がされたものと判定する。操作判定部１１０は、判定した操作に対する操作内容情報（受信）を、制御部１２０に出力し、制御部１２０は、ハンズフリー電話の動作を起動する。これにより、携帯端末１０のハンズフリー電話での通話を行うことができる。
【００４５】
このように、本第３の操作例では、自動二輪車４０の運転者がクラッチレバー４２０を連続して操作することにより、ハンズフリー電話の機能を起動して着信を受けることができる。なお、通話を切断する場合には、上述した着信のときの通話の操作と同様に、クラッチレバー４２０によってクラッチを切る操作を予め定めた時間内に連続して２回行うことによって、ハンズフリー電話での通話を切断することができる。
【００４６】
このように、本実施形態の操作システム１では、自動二輪車４０の各操作子を操作することによって、容易に、携帯端末１０が有するそれぞれの機能の操作を行うことができる。
【００４７】
なお、本実施形態の操作システム１では、自動二輪車４０の運転者が所有する携帯端末１０が有している各種のアプリケーションの制御を、自動二輪車４０の各操作子を用いて行う場合について説明した。しかし、携帯端末１０は通信機能を有している。本実施形態の操作システム１では、携帯端末１０の通信機能に対する制御を行うこともできる。携帯端末１０の通信機能を制御することによって、例えば、友達同士のグループで複数台の自動二輪車に乗車して同じ目的地に向かうなどの場合において、同じグループ内の複数の自動二輪車の運転者同士で、同じ情報を共有することができる。
【００４８】
＜利用例＞
次に、本実施形態の操作システム１の利用例について説明する。本利用例では、複数台の自動二輪車にそれぞれ乗車して同じ目的地に向かう同じグループ内の運転者同士で同じ情報を共有するときに、携帯端末１０の通信機能の制御を、操作システム１、すなわち、端末操作アプリケーションを利用したシステムによって行う場合について説明する。図７は、本実施形態のシステム（操作システム１）を複数の鞍乗型車両（自動二輪車４０）で利用するシステムの概略構成を示したブロック図である。以下の説明においては、図７に示した本利用例のシステムを、「情報共有システム」という。図７に示した情報共有システム１００は、携帯端末１０ａ、携帯端末１０ｂ、および携帯端末１０ｃと、情報共有サーバ２００とが、通信網３００を介して通信可能なように構成されている。
【００４９】
携帯端末１０ａ、携帯端末１０ｂ、および携帯端末１０ｃのそれぞれは、情報共有サーバ２００と各種情報を送受信する通信機能を有し、通信網３００を介して情報共有サーバ２００と通信する。なお、携帯端末１０ａ、携帯端末１０ｂ、および携帯端末１０ｃのそれぞれは、端末操作アプリケーションが起動している。以下の説明において、携帯端末１０ａ、携帯端末１０ｂ、および携帯端末１０ｃのそれぞれを区別せずに説明する場合には、単に「携帯端末１０」という。
【００５０】
携帯端末１０の構成は、図１に示した携帯端末１０に、情報共有サーバ２００との間で各種情報を送受信する通信部（以下、「通信部１５０」という）を備えた構成である。通信部１５０は、通信網３００を介して情報共有サーバ２００から送信されてきた情報を受信する受信機能と、操作システム１を利用して操作された情報を通信網３００を介して情報共有サーバ２００に送信する送信機能とを有している。また、通信部１５０は、他の携帯端末１０と各種情報を送受信する機能も有している。
【００５１】
携帯端末１０は、異なる自動二輪車４０のそれぞれの運転者が所有し、端末操作アプリケーションが起動している状態で、図２および図３に示したように、それぞれの運転者が乗車する自動二輪車４０に装着される。図７では、携帯端末１０ａが自動二輪車４０ａに装着され、携帯端末１０ｂが自動二輪車４０ｂに装着され、携帯端末１０ｃが自動二輪車４０ｃに装着されている。以下の説明においては、携帯端末１０ａが装着された自動二輪車４０ａ、携帯端末１０ｂが装着された自動二輪車４０ｂ、および携帯端末１０ｃが装着された自動二輪車４０ｃをそれぞれ、「車両４０Ａ」、「車両４０Ｂ」、および「車両４０Ｃ」ともいう。なお、車両４０Ａ、車両４０Ｂ、および車両４０Ｃのそれぞれを区別せずに説明する場合には、単に「車両４０」という。
【００５２】
車両４０のそれぞれには、操作システム１が適用されており、自動二輪車４０の運転者は、自動二輪車４０の各操作子の操作することによって、携帯端末１０が有する機能を操作することができる。本利用例では、車両４０のそれぞれに装着されたそれぞれの携帯端末１０が有する通信機能を、自動二輪車４０の各操作子を用いて行う。
【００５３】
通信網３００は、インターネットや公衆回線網などの通信回線である。
情報共有サーバ２００は、通信網３００を介して同じグループ内の携帯端末１０間で情報を共有する際に用いられるサーバである。より具体的には、情報共有サーバ２００は、グループ毎の識別情報と同じグループ内に属する携帯端末１０の識別情報とを対応付けて記憶している。そして、情報共有サーバ２００は、グループ内のいずれかの携帯端末１０から送信されてきた情報を、同じグループ内の他の携帯端末１０に送信する。ここで、グループ毎の識別情報は、例えば、複数のグループを個別に識別するグループＩＤであり、携帯端末１０の識別情報は、例えば、携帯端末１０に個別に割り当てられた電話番号や、情報共有システム１００を利用する運転者に個別に割り当てられたユーザＩＤなどのアカウントである。情報共有サーバ２００は、グループＩＤと、電話番号やユーザＩＤなどを対応付けることによって、どの識別情報を有する携帯端末１０がどのグループに所属しているかを識別することができ、同じグループＩＤが対応付けられた携帯端末１０間での情報を共有することができる。なお、同じグループ内に属する携帯端末１０間で情報を共有する方法は、上述した方法に限定されるものではなく、様々な方法が考えられる。
【００５４】
このような構成によって、操作システム１が適用された車両４０の同士、すなわち、同じグループＩＤが対応付けられた携帯端末１０を装着した自動二輪車４０の運転者同士で、情報を共有することができる。
【００５５】
次に、情報共有システム１００における本実施形態の操作システム１の処理手順について説明する。以下の説明においては、図７に示した車両４０Ａから、車両４０Ｂおよび車両４０Ｃに情報（メッセージ）を、端末操作アプリケーションを利用して送信する処理について説明する。これは、自動二輪車４０ｂおよび自動二輪車４０ｃの運転者に、自動二輪車４０ａの運転者がメッセージを通知する処理である。なお、車両４０Ａ、車両４０Ｂ、および車両４０Ｃは、事前に同じグループであることが設定されているものとする。
【００５６】
最初に、端末操作アプリケーションを利用した情報共有システム１００において同じグループ内の運転者に通知するメッセージを操作内容情報として、自動二輪車４０ａの各操作子の操作（操作情報）に対応付けた対応操作情報を登録する登録処理について説明する。図８は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）の操作およびメッセージを登録する処理の手順を示したフローチャートである。図８に示したフローチャートは、端末操作アプリケーションにおいて対応操作情報を登録する登録処理の手順を示している。この登録処理は、携帯端末１０ａが自動二輪車４０ａに装着され、自動二輪車４０ａの運転者によって、携帯端末１０ａが対応操作情報の登録モードに設定された後に開始される。
【００５７】
操作システム１の端末操作アプリケーションにおける登録処理が開始されると、まず、ステップＳ１００において、操作判定部１１０は、対応操作情報を登録する登録モードに設定されているか否かを確認する。ステップＳ１００の確認の結果、登録モードに設定されていない場合（ステップＳ１００のＮｏ）には、処理を終了する。
【００５８】
また、ステップＳ１００の判定の結果、登録モードに設定されている場合（ステップＳ１００のＹｅｓ）には、ステップＳ１１０において、操作判定部１１０は、自動二輪車４０ａの各操作子の操作と、携帯端末１０ａに入力された、同じグループ内の他の自動二輪車４０ｂおよび自動二輪車４０ｃの運転者に通知するメッセージ（以下、「通知メッセージ」という）とを一時記憶する。
【００５９】
ステップＳ１１０の処理では、例えば、以下のような処理を行う。
（処理１１０−１）：まず、操作判定部１１０は、自動二輪車４０ａの各操作子の操作と、通知メッセージの携帯端末１０ａへの入力とを受け付けることを表す情報を、制御部１２０に出力する。
（処理１１０−２）：制御部１２０は、登録する自動二輪車４０ａの各操作子の操作の実行と、通知メッセージの携帯端末１０ａへの入力とを自動二輪車４０ａの運転者に促す表示を、タッチパネル１３０に表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、登録する各操作子の操作を行い、その操作に対応する通知メッセージを、タッチパネル１３０を操作して携帯端末１０ａに入力する。このとき、ＥＣＵ４１０は、運転者によって操作された自動二輪車４０ａの各操作子の状態を表す操作情報を、操作判定部１１０に出力する。また、制御部１２０は、タッチパネル１３０によって入力された通知メッセージのデータを、操作内容情報として操作判定部１１０に出力する。
（処理１１０−３）：操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報と、制御部１２０から入力された操作内容情報（通知メッセージのデータ）とを対応付けて一時記憶する。
【００６０】
続いて、ステップＳ１２０において、操作判定部１１０は、一時記憶した操作情報と操作内容情報との対応付けを確認する。ステップＳ１２０の処理では、例えば、以下のような処理を行う。
（処理１２０−１）：まず、操作判定部１１０は、自動二輪車４０ａの各操作子の操作を受け付けることを表す情報を、制御部１２０に出力する。
（処理１２０−２）：制御部１２０は、登録する自動二輪車４０ａの各操作子の操作の実行を自動二輪車４０ａの運転者に促す表示を、タッチパネル１３０に表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、登録する各操作子の操作を再度行う。このとき、ＥＣＵ４１０は、運転者によって操作された自動二輪車４０ａの各操作子の状態を表す操作情報を、操作判定部１１０に出力する。
（処理１２０−３）：操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が一時記憶している自動二輪車４０ａの各操作子の操作であるか否かを判定し、一時記憶している自動二輪車４０ａの各操作子の操作である場合、この操作情報に対応付けて一時記憶している操作内容情報を、制御部１２０に出力する。
（処理１２０−４）：制御部１２０は、操作判定部１１０から入力された操作内容情報の通知メッセージを、タッチパネル１３０に表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、登録する自動二輪車４０ａの各操作子の操作に対して通知メッセージが正しく対応付けられているか否かを確認することができる。
【００６１】
続いて、ステップＳ１３０において、操作判定部１１０は、自動二輪車４０ａの運転者による確認結果、すなわち、一時記憶した自動二輪車４０ａの各操作子の操作と通知メッセージとの対応付けが正しく行われているか否かの結果を、確認する。ステップＳ１３０における確認は、例えば、制御部１２０によって、自動二輪車４０ａの各操作子の操作に対して通知メッセージが正しく対応付けられているか否かの確認結果の入力を、自動二輪車４０ａの運転者に促す表示をタッチパネル１３０に表示させ、タッチパネル１３０の操作によって入力された結果に基づいて行う。ステップＳ１３０の確認の結果、各操作子の操作と通知メッセージとが正しく対応付けられていない場合（ステップＳ１３０のＮｏ）には、ステップＳ１２０に戻って、再度、一時記憶した操作情報と操作内容情報との対応付けを確認する。
【００６２】
また、ステップＳ１３０の確認の結果、各操作子の操作と通知メッセージとが正しく対応付けられている場合（ステップＳ１３０のＹｅｓ）には、ステップＳ１４０において、操作判定部１１０は、一時記憶した操作情報、すなわち、登録する各操作子の操作と、操作内容情報、すなわち、通知メッセージのデータとを対応付けた対応操作情報を、操作記憶部１１１に登録（記憶）させる。
【００６３】
続いて、ステップＳ１５０において、操作判定部１１０は、携帯端末１０の機能を操作するための自動二輪車４０ａの各操作子の操作の登録を終了するか否かを確認する。ステップＳ１５０における確認は、例えば、制御部１２０によって、通知メッセージの登録を終了するか否かを、自動二輪車４０ａの運転者に選択させる表示をタッチパネル１３０に表示させ、タッチパネル１３０の操作によって選択された結果に基づいて行う。ステップＳ１５０の確認の結果、登録を終了する場合（ステップＳ１５０のＹｅｓ）には、操作システム１における登録処理を終了する。また、ステップＳ１５０の確認の結果、登録を終了しない、すなわち、引き続き次の登録を行う場合（ステップＳ１５０のＮｏ）には、ステップＳ１００に戻って、再度、操作システム１における登録処理を開始する。
【００６４】
このようにして、操作システム１における登録処理では、運転者による自動二輪車４０ａの各操作子の操作（操作情報）と、携帯端末１０ａに入力された通知メッセージ（操作内容情報）とを対応付けた対応操作情報を、操作記憶部１１１に登録（記憶）する。
【００６５】
なお、登録する操作内容情報が、携帯端末１０が有するそれぞれの機能を実行させる操作ではない、すなわち、操作内容情報が、上述したような通知メッセージである場合には、同じ操作情報に異なる複数の通知メッセージ（操作内容情報）を対応付けた１つの対応操作情報を登録することもできる。
【００６６】
ここで、図８に示した操作システム１の登録処理、つまり、端末操作アプリケーションの登録処理における、携帯端末１０ａのタッチパネル１３０の表示の一例を説明する。図９は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）による操作およびメッセージの登録処理における情報処理機器（携帯端末１０ａ）の表示の一例を示した図である。図９に示した一例では、対応操作情報に登録する自動二輪車４０ａの各操作子や操作の方法、および携帯端末１０ａのアプリケーション機能などを、プルダウンメニューによって選択する場合の一例を示している。
【００６７】
図９（ａ）には、対応操作情報に登録する自動二輪車４０ａの操作子を選択する選択画面の一例を示している。図９（ａ）に示すように、操作パーツ切り替え部１３０１を押下すると、操作パーツ表示部１３０２がプルダウンメニュー表示に切り替わる。操作パーツ表示部１３０２の選択項目には、「ブレーキレバー」１３０２ａ、「クラッチレバー」１３０２ｂ、「スロットル」１３０２ｃ、「ウインカーキャンセル」１３０２ｄが表示されている。「クラッチレバー」１３０２ｂを押下すると、操作パーツ切り替え部１３０１内の表示が「クラッチレバー」に切り替わって、携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーションを操作する操作パーツとして「クラッチレバー」が選択されたことを表す。
【００６８】
図９（ｂ）には、対応操作情報に登録する自動二輪車４０ａの操作子の操作を選択する選択画面において、「操作域」を設定する場合の一例を示している。図９（ｂ）に示すように、操作設定切り替え部１３１１を押下すると、操作設定表示部１３１２がプルダウンメニュー表示に切り替わる。操作設定表示部１３１２の選択項目には、図９（ａ）の操作パーツ切り替え部１３０１で選択されている「クラッチレバー」の「操作域」として、「遊び領域」１３１２ｃ、「５０％操作域」１３１２ａ、「１００％操作域」１３１２ｂが表示されている。操作設定表示部１３１２に設けられている選択肢を押下することによって、「クラッチレバー」の「操作域」を選択する。図９（ｂ）においては、「操作域」として「遊び領域」が選択されたことを表す。なお、前記「５０％操作域」、「１００％操作域」の操作は、例えばメールの使用等、停車中に行う操作に対して設定可能としてもよい。
【００６９】
図９（ｃ）には、対応操作情報に登録する自動二輪車４０ａの操作子の操作回数を選択する選択画面の一例を示している。図９（ｃ）に示すように、操作回数切り替え部１３２１を押下すると、操作回数表示部１３２２がプルダウンメニュー表示に切り替わる。操作回数表示部１３２２の選択項目には、図９（ａ）の操作パーツ切り替え部１３０１で選択されている「クラッチレバー」を操作する回数および操作する速度としてとして、「１回」１３２２ａ、「すばやく２回」１３２２ｂ、「ゆっくり２回」１３２２ｃ、「すばやく３回」１３２２ｄ、「ゆっくり３回」１３２２ｅが表示されている。「１回」１３２２ａを押下すると、操作回数切り替え部１３２１内の表示が「１回」に切り替わり、「クラッチレバー」の「１回」の操作が選択されたことを表す。
【００７０】
図９（ｄ）には、対応操作情報に登録する携帯端末１０自体が有している各種のアプリケーションの操作を選択する選択画面の一例を示している。図９（ｄ）に示すように、アプリケーション操作切り替え部１３３１を押下すると、アプリケーション操作表示部１３３２がプルダウンメニュー表示に切り替わる。アプリケーション操作表示部１３３２の選択項目には、「通話」１３３２ａ、「ボリュームアップ」１３３２ｂ、「ボリュームダウン」１３３２ｃ、「選択」１３３２ｄ、「決定」１３３２ｅ、「メール受信」１３３２ｆ、「メッセージ選択」１３３２ｇ、「メッセージ送信」１３３２ｈが表示されている。「ボリュームアップ」１３３２ｂを押下すると、図９（ａ）〜図９（ｃ）で選択した「クラッチレバー」の「遊び領域」での「１回」操作が、「ボリュームアップ」に対応付けられる。
【００７１】
図９（ａ）〜図９（ｄ）に示したような選択の操作は、図８に示したステップＳ１１０において行われる。その後、ステップＳ１２０およびステップＳ１３０において、自動二輪車４０ａの各操作子の操作（操作情報）と、携帯端末１０ａに対する操作（操作内容情報）とが正しく対応付けられていることを確認し、ステップＳ１２０において、対応操作情報を操作記憶部１１１に登録（記憶）する。
【００７２】
なお、対応操作情報に登録するための選択画面の携帯端末１０への表示方法は、図９に示したような表示に限定されるものではなく、様々な方法が考えられる。
また、選択画面の表示は、携帯端末１０への表示に限定されるものではなく、携帯端末１０と異なる装置（表示装置）に表示することもできる。
【００７３】
また、対応操作情報に登録する、携帯端末１０ａに対する操作（操作内容情報）に対応付けた自動二輪車４０ａの各操作子の操作（操作情報）は、図９（ａ）〜図９（ｄ）に示した一例において設定することができる、１つの操作子に対する１回の操作に限定されるものではない。例えば、複数の操作子の同時操作、１つの操作子の連続した異なる操作、またはこれらの操作の組み合わせを、携帯端末１０ａに対する操作（操作内容情報）に対応付けた自動二輪車４０ａの各操作子の操作（操作情報）として、対応操作情報に登録することもできる。この場合には、例えば、図９（ａ）に示した操作パーツ表示部１３０２のプルダウンメニューの選択項目で、「複数の操作パーツ」を選択することができるようにすることや、図９（ｂ）に示した操作設定表示部１３１２のプルダウンメニューと、図９（ｃ）に示した操作回数表示部１３２２がプルダウンメニューとで、複数の操作や操作回数を選択することができるようにすることなどが考えられる。
【００７４】
次に、端末操作アプリケーションを利用した情報共有システム１００において同じグループ内の運転者に通知メッセージを送信する情報共有処理について説明する。図１０は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）に登録された動作の実行を判定する処理手順を示したフローチャートである。また、図１１は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）がメッセージを送信する処理手順を示したフローチャートである。図１０および図１１に示したフローチャートは、端末操作アプリケーションにおいて対応操作情報に登録された通信メッセージを共有する情報共有処理の手順を示している。この情報共有処理では、最初に、対応操作情報として登録された動作（ここでは同じ情報を共有する情報共有動作）を実行するか否か、すなわち、通知メッセージを送信する動作を実行するか否かを判定し、情報共有動作実行する判定された場合に、実際に情報共有動作によって、通知メッセージの送信が行われる。
【００７５】
図１０に示した、操作システム１の端末操作アプリケーションにおける情報共有動作を実行するか否かを判定する処理では、まず、ステップＳ２００において、操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０からの操作情報の入力を待つ。ＥＣＵ４１０から操作情報が入力されていないとき（ステップＳ２００のＮｏ）には、ステップＳ２００を繰り返す。そして、ＥＣＵ４１０から操作情報が入力されたとき（ステップＳ２００のＹｅｓ）、ステップＳ２１０に進む。
【００７６】
続いて、ステップＳ２１０において、操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が、登録された対応操作情報における自動二輪車４０ａの各操作子の操作であるか否かを判定する。ステップＳ２１０の判定の結果、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が登録された対応操作情報の操作でない場合（ステップＳ２１０のＮｏ）には、ステップＳ２００に戻って、再度、ＥＣＵ４１０からの操作情報の入力を待つ。また、ステップＳ２１０の判定の結果、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が登録された対応操作情報の操作である場合（ステップＳ２１０のＹｅｓ）には、ステップＳ３００において、情報共有動作、すなわち、登録された対応操作情報における通知メッセージを送信する動作を実行する。
【００７７】
図１１に示した、操作システム１の端末操作アプリケーションにおける情報共有動作の処理では、まず、ステップＳ３１０において、操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が、自動二輪車４０ｂおよび自動二輪車４０ｃの運転者に送信する通知メッセージの選択を表す操作であるか否かを判定する。ステップＳ３１０の判定の結果、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が通知メッセージを選択する操作でない場合（ステップＳ３１０のＮｏ）には、処理を終了する。また、ステップＳ３１０の判定の結果、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が通知メッセージを選択する操作である場合（ステップＳ３１０のＹｅｓ）には、ステップＳ３２０において、操作判定部１１０は、登録した対応操作情報において、通知メッセージを選択する操作情報に対応付けられている操作内容情報、すなわち、通知メッセージを確認する。
【００７８】
ステップＳ３２０の処理では、例えば、以下のような処理を行う。
（処理３２０−１）：まず、操作判定部１１０は、登録した通知メッセージを選択する対応操作情報に含まれる操作内容情報、すなわち、通知メッセージのデータを、制御部１２０に出力する。
（処理３２０−２）：制御部１２０は、操作判定部１１０から入力された操作内容情報の通知メッセージを、タッチパネル１３０に表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、通知メッセージを確認することができる。また、このとき制御部１２０は、自動二輪車４０ｂおよび自動二輪車４０ｃの運転者に送信する通知メッセージが、タッチパネル１３０に表示した通知メッセージでよいか否かの判断の入力を、自動二輪車４０ａの運転者に促す表示を、タッチパネル１３０に併せて表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、通知メッセージを確認して判断した結果を入力することができる。
【００７９】
続いて、ステップＳ３３０において、操作判定部１１０は、自動二輪車４０ａの運転者が確認した通知メッセージの判断結果を確認する。ステップＳ３３０における確認は、ステップＳ３２０において制御部１２０がタッチパネル１３０に表示した、通知メッセージでよいか否かの判断結果の入力を促す表示に対して行われたタッチパネル１３０の操作に基づいて行う。なお、このタッチパネル１３０の操作によって判断結果を入力する操作も、別の対応操作情報として登録しておくこともでき、自動二輪車４０ａの運転者は、自動二輪車４０ａの各操作子を操作することによって、判断結果を入力することができる。
【００８０】
ステップＳ３３０の確認の結果、送信する通知メッセージが、タッチパネル１３０に表示した通知メッセージではない場合（ステップＳ３３０のＮｏ）には、処理を終了する。なお、上述したように、通知メッセージを選択する同じ操作情報に、複数の異なる通知メッセージ（操作内容情報）を対応付けた１つの対応操作情報を登録することもできる。この場合には、ステップＳ３３０の確認の結果が「Ｎｏ」であっても、情報共有動作の処理を終了せず、ステップＳ３２０に戻って、同じ操作情報に対応付けられている他の通知メッセージ（操作内容情報）に対する自動二輪車４０ａの運転者の判断結果の確認を、順次行う。そして、この通知メッセージに対する判断結果の確認の処理は、１つの対応操作情報に含まれる全ての操作内容情報、すなわち、全ての通知メッセージが、送信する通知メッセージではないと確認されたときに、図１１に示したステップＳ３３０の「Ｎｏ」と同様に、情報共有動作の処理を終了する。
【００８１】
また、ステップＳ３３０の確認の結果、送信する通知メッセージが、タッチパネル１３０に表示した通知メッセージである場合（ステップＳ３３０のＹｅｓ）には、ステップＳ３４０において、操作判定部１１０は、ＥＣＵ４１０からの操作情報の入力を待ち、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が、通知メッセージを送信する操作であるか否かを判定する。ステップＳ３４０の判定の結果、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が通知メッセージを送信する操作でない場合（ステップＳ３４０のＮｏ）には、処理を終了する。また、ステップＳ３４０の判定の結果、ＥＣＵ４１０から入力された操作情報が通知メッセージを送信する操作である場合（ステップＳ３４０のＹｅｓ）には、ステップＳ３５０において、操作判定部１１０は、登録した対応操作情報において、通知メッセージを送信する操作情報に対応付けられている操作内容情報、すなわち、通知メッセージの送信を確認する。
【００８２】
ステップＳ３５０の処理では、例えば、以下のような処理を行う。
（処理３５０−１）：まず、操作判定部１１０は、登録した通知メッセージを送信する対応操作情報に含まれる操作内容情報、すなわち、通知メッセージを送信する指示を、制御部１２０に出力する。
（処理３５０−２）：制御部１２０は、操作判定部１１０から入力された通知メッセージを送信する指示に応じて、現在選択されている通知メッセージを、自動二輪車４０ｂおよび自動二輪車４０ｃの運転者に送信するか否かの判断の入力を、自動二輪車４０ａの運転者に促す表示を、タッチパネル１３０に表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、選択した通知メッセージの送信を判断した結果を入力することができる。
【００８３】
続いて、ステップＳ３６０において、操作判定部１１０は、自動二輪車４０ａの運転者による通知メッセージの送信の判断結果を確認する。ステップＳ３６０における確認は、ステップＳ３５０において制御部１２０がタッチパネル１３０に表示した、通知メッセージを送信するか否かの判断結果の入力を促す表示に対して行われたタッチパネル１３０の操作に基づいて行う。なお、このタッチパネル１３０の操作によって判断結果を入力する操作も、別の対応操作情報として登録しておくこともでき、自動二輪車４０ａの運転者は、自動二輪車４０ａの各操作子を操作することによって、判断結果を入力することができる。また、この判断結果を入力する対応操作情報は、ステップＳ３３０において使用する対応操作情報と同じであってもよい。
【００８４】
ステップＳ３６０の確認の結果、選択した通知メッセージを送信しない場合（ステップＳ３６０のＮｏ）には、処理を終了する。また、ステップＳ３６０の確認の結果、選択した通知メッセージを送信する場合（ステップＳ３６０のＹｅｓ）には、ステップＳ３７０において、制御部１２０は、通信部１５０を起動し、選択した通知メッセージのデータを、車両４０Ｂの携帯端末１０ｂ、および車両４０Ｃの携帯端末１０ｃに送信する。そして、制御部１２０は、通知メッセージを送信したことを表す表示を、タッチパネル１３０に表示させる。また、このとき制御部１２０は、通知メッセージの送信完了の確認の入力を、自動二輪車４０ａの運転者に促す表示を、タッチパネル１３０に併せて表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者は、選択した通知メッセージの送信完了を確認した結果を、タッチパネル１３０を操作して入力することができる。なお、このタッチパネル１３０の操作によって送信完了の確認結果を入力する操作においても、ステップＳ３３０またはステップＳ３６０において使用する対応操作情報を利用してもよい。
【００８５】
その後、制御部１２０は、通知メッセージの送信完了の確認が入力されると、情報共有動作の処理を終了し、図１０に示した情報共有動作を実行するか否かを判定する処理のステップＳ２００に戻る。
【００８６】
ここで、図１１に示した操作システム１の情報共有動作の処理、つまり、端末操作アプリケーションの情報共有動作の処理における、携帯端末１０ａのタッチパネル１３０の表示の一例を説明する。図１２は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）によるメッセージの送信処理における情報処理機器（携帯端末１０ａ）の表示の一例を示した図である。
【００８７】
図１２（ａ）には、図１１に示したステップＳ３２０において、タッチパネル１３０に表示する通知メッセージ「休憩がしたい」と、表示した通知メッセージの判断入力画面の一例を示している。図１２（ａ）に示した通知メッセージは、例えば、自動二輪車４０ａのクラッチを切る操作を行った後、予め定めた時間内（例えば、２秒以内）にアクセルスロットル４４０によってアクセルスロットルの開度を“０％”と“５０％”とに変化させる操作を連続して２回行う、通知メッセージを選択する操作を行った場合に表示される。この通知メッセージを選択する操作は、図８に示した操作システム１における登録処理において、自動二輪車４０ａの運転者が登録した操作である。
【００８８】
図１２（ａ）に示した判断入力画面の一例では、表示された通知メッセージでよいか否かを判断した結果を、判断ボタン１３０ｄを左方向または右方向にスライドさせることによって入力する。この判断入力画面に対して、自動二輪車４０ａの運転者が、予め定めた時間内（例えば、１秒以内）に何も操作しなかった場合には、図１１に示したステップＳ３３０において、判断ボタン１３０ｄを右方向の「いいえ」にスライドした、すなわち、図１２（ａ）において表示した通知メッセージ「休憩がしたい」が、送信する通知メッセージではないと確認される。これにより、図１１に示した操作システム１における情報共有動作の処理を終了する。しかし、ここでは、通知メッセージを選択する上記の操作に対して、別の通信メッセージが対応付けられているものとする。
【００８９】
図１２（ｂ）には、図１１に示したステップＳ３３０の確認の結果が「Ｎｏ」と確認された後のステップＳ３２０において、タッチパネル１３０に表示する通知メッセージ「給油がしたい」と、表示した通知メッセージの判断入力画面の一例を示している。この通知メッセージは、図８に示した操作システム１における登録処理において、自動二輪車４０ａの運転者が、通知メッセージを選択する同じ操作情報に対応付けた別の通知メッセージ（操作内容情報）である。
【００９０】
図１２（ｂ）に示した判断入力画面の一例でも、表示された通知メッセージでよいか否かを判断した結果を、判断ボタン１３０ｄを左方向または右方向にスライドさせることによって入力する。この判断入力画面に対して、自動二輪車４０ａの運転者が、例えば、自動二輪車４０ａのクラッチを切る操作を予め定めた時間内（例えば、１秒以内）に連続して２回行う操作を行った場合には、図１１に示したステップＳ３３０において、判断ボタン１３０ｄを左方向の「はい」にスライドした、すなわち、図１２（ｂ）において表示した通知メッセージ「給油がしたい」が、送信する通知メッセージであると確認される。この「はい」を入力する操作も、図８に示した操作システム１における登録処理において、自動二輪車４０ａの運転者が登録した操作である。この「はい」を入力する操作によって、通知メッセージ「給油がしたい」が選択される。
【００９１】
その後、自動二輪車４０ａの運転者が、例えば、自動二輪車４０ａのクラッチを切る操作を行った後、予め定めた時間内（例えば、２秒以内）にアクセルスロットル４４０によってアクセルスロットルの開度を“０％”と“５０％”とに変化させる操作を連続して３回行う、通知メッセージを送信する操作を行う。この通知メッセージを送信する操作も、図８に示した操作システム１における登録処理において、自動二輪車４０ａの運転者が登録した操作である。
【００９２】
図１２（ｃ）には、通知メッセージを送信する操作に応じて、図１１に示したステップＳ３５０において、タッチパネル１３０に表示する選択された通知メッセージ「給油がしたい」と、選択された通知メッセージの送信判断入力画面の一例を示している。図１２（ｃ）に示した送信判断入力画面の一例でも、選択された通知メッセージを送信するか否かを判断した結果を、判断ボタン１３０ｄを左方向または右方向にスライドさせることによって入力する。この送信判断入力画面に対して、自動二輪車４０ａの運転者が「はい」を入力する操作を行うことにより、図１１に示したステップＳ３６０において、判断ボタン１３０ｄを左方向の「はい」にスライドした、すなわち、図１２（ｃ）において表示した選択された通知メッセージ「給油がしたい」を送信すると確認される。これにより、図１１に示したステップＳ３７０において、選択された通知メッセージ「給油がしたい」を送信する。
【００９３】
図１２（ｄ）には、図１１に示したステップＳ３７０において送信した通知メッセージ「給油がしたい」と、通知メッセージの送信完了の確認入力画面の一例を示している。図１２（ｄ）に示した確認入力画面の一例では、通知メッセージの送信完了を確認したことを表す結果として、確認ボタン１３０ｅを左方向にスライドさせることによって、「了解」を入力する。この確認入力画面に対して、自動二輪車４０ａの運転者が「はい」を入力する操作を行うことにより、図１１に示したステップＳ３７０において、確認ボタン１３０ｅを左方向の「了解」にスライドしたと確認される。
【００９４】
なお、通知メッセージや入力画面の携帯端末１０への表示方法は、図１２に示したような表示に限定されるものではなく、様々な方法が考えられる。
また、通知メッセージや入力画面の表示は、携帯端末１０への表示に限定されるものではなく、携帯端末１０と異なる装置（表示装置）に表示することもできる。例えば、自動二輪車の主メータ部（例えば、タコメータやスピードメータ）が、タッチパネルである場合には、この主メータ部に、通知メッセージや入力画面を表示することもできる。この場合、携帯端末１０が出力した通知メッセージや入力画面の情報をＥＣＵが主メータ部に表示する構成や、携帯端末１０の表示画面をＥＣＵに出力して主メータ部に表示させる構成などが考えられる。
また、例えば、自動二輪車の主メータ部（例えば、タコメータやスピードメータ）が、液晶ディスプレイＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ：ＬＣＤ）である場合にも、この主メータ部に、通知メッセージや入力画面を表示することもできる。この場合、主メータ部をタッチして入力画面に対する入力はできないが、自動二輪車４０ａの運転者が、自動二輪車４０の各操作子を操作して入力画面に対する入力を行うことで、携帯端末１０を同様に操作することができる。
【００９５】
次に、端末操作アプリケーションを利用した情報共有システム１００において同じグループ内の運転者から送信されてきた通知メッセージを表示する処理について説明する。図１３は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）がメッセージを受信する処理手順を示したフローチャートである。図１３に示したフローチャートは、端末操作アプリケーションにおいて対応操作情報に登録された通信メッセージを受信する処理手順を示している。この処理は、車両４０Ａと同じグループの車両４０Ｂおよび車両４０Ｃ、より詳しくは、自動二輪車４０ｂに装着された携帯端末１０ｂ、および自動二輪車４０ｃに装着された携帯端末１０ｃにおいてそれぞれ実行される。以下の説明では、自動二輪車４０ｂに装着された携帯端末１０ｂにおける処理として説明する。
【００９６】
携帯端末１０ｂは、常にメッセージを受信することができる状態で待機されている。そして、通信部１５０がいずれかのメッセージを受信すると、ステップＳ４００において、制御部１２０は、通信部１５０が受信したメッセージが、同じグループのメンバーからの通知メッセージ、すなわち、同じグループ内の携帯端末１０ａからの通知メッセージであるか否かを判定する。ステップＳ４００の判定の結果、通信部１５０が受信したメッセージが携帯端末１０ａからの通知メッセージでない場合（ステップＳ４００のＮｏ）には、メッセージを受信することができる状態で待機する。また、ステップＳ４００の判定の結果、通信部１５０が受信したメッセージが携帯端末１０ａからの通知メッセージである場合（ステップＳ４００のＹｅｓ）には、ステップＳ４１０において、制御部１２０は、通信部１５０が受信した携帯端末１０ａからの通知メッセージを、タッチパネル１３０に表示させる。これにより、自動二輪車４０ａの運転者からの通知メッセージを、自動二輪車４０ｂおよび自動二輪車４０ｃの運転者に通知し、情報を共有することができる。
【００９７】
このように、本実施形態の操作システム１、つまり、端末操作アプリケーションを利用することによって、情報共有システム１００では、車両４０Ａと、車両４０Ｂと、車両４０Ｃとの間で同じ情報を共有する際に、自動二輪車４０の各操作子を操作することによって、容易に、それぞれの自動二輪車４０に装着された携帯端末１０の操作を行うことができる。
【００９８】
上記に述べたとおり、本発明を実施するための形態によれば、自動二輪車に従来からある操作子を利用し、端末操作アプリケーションによって情報処理機器の操作を行う。これにより、自動二輪車の運転者は、着座している状態でも容易に情報処理機器の操作を行うことができる。また、情報処理機器の操作に用いる操作子は、自動二輪車に予め備えている操作子であるため、情報処理機器を操作するための専用の操作子を新たに設ける場合に比べて、コストの増加を抑えることができる。また、専用の操作子を新たに設ける場所を確保するために、すでに配置されている操作子や部品の見直しなどを行う必要がなく、自動二輪車に用いる情報処理機器を操作するシステム（本実施形態の「操作システム１」）を容易に適用することができる。
【００９９】
なお、本実施形態においては、携帯端末１０を操作する操作子として、クラッチレバー４２０、ブレーキレバー４３０、およびアクセルスロットル４４０を利用した場合について説明した。しかし、携帯端末１０を操作する操作子は、本発明を実施するための形態に限定されるものではなく、自動二輪車４０のハンドル周辺に備えている様々な操作子を利用することもできる。
【０１００】
ここで、携帯端末１０を操作する別の操作子について説明する。図１４は、本実施形態において鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いる情報処理機器（携帯端末１０）を操作するシステムの別の操作子を表した、自動二輪車４０の左側ハンドル周辺の斜視図である。図１４には、自動二輪車４０の左側ハンドルの周辺の、左側ハンドルバー４０１と、左側ハンドルグリップ４６０と、クラッチレバー４２０と、クラッチレバーステークランパ４０２と、左側ハンドルスイッチボックス４５０とを示している。左側ハンドルスイッチボックス４５０には、前照灯ＨＩ／ＬＯ切り替えスイッチ４５０１と、ウインカースイッチ４５０２と、ホーンスイッチ４５０３と、パッシングライトスイッチ４５０４と、を備えている。本実施形態の操作システム１では、携帯端末１０を操作する別の操作子として、例えば、アクセルスロットル４４０の代わりに、パッシングライトスイッチ４５０４を利用することもできる。また、ウインカースイッチ４５０２は、押すことによって操作したウインカーをキャンセルするプッシュキャンセルの機能を備えている。そこで、本実施形態の操作システム１では、例えば、携帯端末１０を操作する際のブレーキレバー４３０の操作の代わりに、ウインカースイッチ４５０２のプッシュキャンセルの操作を行う構成にすることもできる。
【０１０１】
なお、本実施形態においては、自動二輪車４０のＥＣＵ４１０から入力された操作情報を、携帯端末１０の操作判定部１１０によって携帯端末１０に対する操作を判定する場合について説明した。しかし、自動二輪車４０備えた携帯端末１０に対する操作の判定を行う構成要素は、本発明を実施するための形態に限定されるものではない。例えば、予め想定される携帯端末１０に対する操作を、ＥＣＵ４１０内のメモリに記憶しておき、ＥＣＵ４１０内のＣＰＵで携帯端末１０に対する操作を判定する構成にすることもできる。この場合には、携帯端末１０を操作する信号を、ＥＣＵ４１０から直接出力する構成が考えられる。
【０１０２】
また、本実施形態においては、車両４０Ａが送信した通知メッセージを、情報共有サーバ２００を介して同じグループ内の車両４０Ｂおよび車両４０Ｃに送信する場合について説明した。しかし、共有する情報を同じグループ内の他の車両４０に送信するシステムの構成は、本発明を実施するための形態に限定されるものではなく、情報共有サーバ２００を介さない構成にすることもできる。例えば、事前にグループ内のそれぞれの車両４０の情報をそれぞれの携帯端末１０に登録し、登録された車両４０に装着された携帯端末１０同士で、情報の送受信を行う構成にすることもできる。
【０１０３】
また、本実施形態においては、鞍乗型車両（自動二輪車４０）に用いて操作する情報処理機器が、スマートフォンなどの携帯端末１０である場合について説明した。しかし、鞍乗型車両に用いて操作する情報処理機器は、本発明を実施するための形態に限定されるものではない。例えば、スマートフォンよりも一般的に大きなタッチパネルを備えた、いわゆる、タブレット端末を、鞍乗型車両に用いて操作する情報処理機器とすることもできる。また、例えば、ナビゲーション機器などの操作においても、本発明の考え方を適用することができる。
【０１０４】
また、本実施形態においては、携帯端末１０を、自動二輪車４０のハンドル周辺に装着する場合について説明したが、鞍乗型車両に情報処理機器を搭載する箇所は、本発明を実施するための形態に限定されるものではない。例えば、携帯端末１０を、自動二輪車４０のシートの下やダッシュボードなどの収納空間に収納することもできる。また、運転者が、携帯端末１０を、衣服のポケットやバッグなどで携帯するものであってもよい。
【０１０５】
また、本実施形態においては、自動二輪車４０に備えたＥＣＵ４１０と携帯端末１０とを接続する信号伝達手段として、ケーブル８００を備えた場合について説明したが、鞍乗型車両のＥＣＵと情報処理機器とを接続する信号伝達手段は、コネクタを利用した有線（充電の機能を合わせ持つものも含む）での接続であってもよいし、例えば、ブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標））などの短距離無線通信や、ＷｉＦｉ（登録商標）などの無線ＬＡＮを利用した無線での接続であってもよい。また、例えば、ＷＰＣ規格などの電磁誘導を利用した非接触の充電とともに通信を行うことによって接続する構成であってもよい。
【０１０６】
また、本実施形態においては、自動二輪車に用いる情報処理機器を操作する場合について説明した。しかし、本発明の考え方を適用することができる鞍乗型車両は、本実施形態において説明した自動二輪車に限定されるものではない。例えば、鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、低床フロアを有するスクータ型の自動二輪車のみならず三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）または四輪の車両も、本発明を実施するための形態と同様の考え方を適用することができる鞍乗り型車両に含まれる。
【０１０７】
また、本実施形態においては、内燃機関よって走行する自動二輪車に用いる情報処理機器を操作する場合について説明したが、本発明を実施するための形態と同様の考え方を適用することができる鞍乗型車両は、本実施形態において説明した自動二輪車と同様の構成を有する車両に限定されるものではない。例えば、車両が停止したときに停止するアイドリングストップ機能を備えた内燃機関の駆動によって走行する自動二輪車や、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）および四輪の車両にも適用することができる。さらには、電動モータを併せて有する、いわゆる、ハイブリッド車両や、電動モータのみで走行する電動車両にも、本発明の考え方を適用することができる。
【０１０８】
以上、本発明の実施形態について、図面を参照して説明してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲においての種々の変更も含まれる。
【符号の説明】
【０１０９】
１・・・操作システム
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ・・・携帯端末（情報処理機器）
１１０・・・操作判定部
１１１・・・操作記憶部（操作判定部，操作記憶部）
１２０・・・制御部（操作判定部）
１３０・・・タッチパネル
１４０・・・処理部
４０，４０ａ，４０ｂ，４０ｃ・・・自動二輪車（鞍乗型車両）
４５・・・取り付け部材
４７・・・保持ケース
４１０・・・ＥＣＵ（操作判定部，操作情報発生部）
４２０・・・クラッチレバー（操作子）
４２１・・・クラッチレバーセンサ（操作判定部，操作情報発生部）
４３０・・・ブレーキレバー（操作子）
４３１・・・ブレーキレバーセンサ（操作判定部，操作情報発生部）
４４０・・・アクセルスロットル（操作子）
４４１・・・アクセルスロットルセンサ（操作判定部，操作情報発生部）
４５０２・・・ウインカースイッチ（操作子）
４５０４・・・パッシングライトスイッチ（操作子）
１００・・・情報共有システム
２００・・・情報共有サーバ
３００・・・通信網
８００・・・ケーブル（操作判定部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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