(57)【要約】【課題】建設機械に設けたホースに着脱可能に装着されて、このホースを保護し、ホースの全長にばらつきがあっても、最適な長さとなし、ホースが損傷して作動油が流出しても、汚損箇所を最小限なものとする。【解決手段】可撓性を有する長尺可撓性シート３１の両側部に、長手方向に向けた一対のライン状縫い目３３ａ，３３ｂとその間を架け渡す架橋縫い目部３３ｃとからなる縫製によって、面ファスナ帯片３２ａ，３２ｂを固着し、帯状カバー素材３４Ｌとなし、ホース１７ｂの長さに合わせて切断して、両面ファスナ帯片３２ａ，３２ｂを相互に重ね合わせ、着脱可能に固着されて、ホース１７ｂを囲繞する筒状として保護カバー本体３４となし、その一端側は締め付けバンド３８で口金１９に固定し、他端側は自由端とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧配管を構成し、相対変位可能な２部材に設けた配管接続部間に架け渡された可撓性を有するホースに被装される保護カバーであって、
可撓性を有する長尺のシート部材の両側部に、一方が表面側に、他方が裏面側に固定される一対の面ファスナ帯片を縫い付けて固着することにより長尺可撓性シートとなし、
前記長尺可撓性シートを前記油圧配管におけるホースの長さに合わせて切断して、前記両面ファスナ帯片を相互に重ね合わせて着脱可能に固着されて、前記ホースを囲繞するように筒状とすることにより保護カバー本体となし、
前記ファスナ帯片は、前記シート部材の長手方向に設けたそれぞれ一対からなるライン状縫い目と、所定間隔毎に前記一対のライン状縫い目間を架け渡すように設けた複数の架橋縫い目部とにより固着され、
前記保護カバー本体は、締め付けバンドにより前記配管接続部の一方に固定し、他方の端部の位置では、前記面ファスナと前記シート部材との間の切断端部間が固着されている
ことを特徴とする油圧配管の保護カバー。
【請求項２】
シート部材には、所定のピッチ間隔毎に寸法を表示する目盛線を表示する構成としたことを特徴とする請求項１記載の油圧配管の保護カバー。
【請求項３】
前記架橋縫い目部は、所定の間隔毎に狭い幅で２本設けることによって、切断位置ガイド部とする構成としたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の油圧配管の保護カバー。
【請求項４】
前記長尺シート部材はリールに巻回させるようになし、このリールから繰り出して、前記ホースの長さに応じた長さに切断可能な構成としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の油圧配管の保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式建設機械等のように、油圧配管が引き回され、この油圧配管の少なくとも一部を曲げ方向に可撓性を有するホースで構成した機械に装着され、この油圧配管を構成するホースの保護を図るための油圧配管の保護カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧式建設機械の一例として、図１に示した油圧ショベルがある。油圧ショベルは下部走行体１に旋回装置２を介して上部旋回体３を連結して設けたものから構成され、上部旋回体３のフレーム３ａには運転室４や機械室を構成する建屋５等が設けられると共に、土砂の掘削作業等を行うための作業機１０が装着されている。
【０００３】
作業機１０は上部旋回体３のフレーム３ａに俯仰動作可能に設けたブーム１１と、このブーム１１の先端に上下方向に回動可能に連結して設けたアーム１２と、このアーム１２の先端に設けたフロントアタッチメントとしてのバケット１３とから大略構成される。アーム１２とバケット１３との間にはリンク機構１４が介在しており、このリンク機構１４を作動させることにより関節の動きが行われる。
【０００４】
作業機１０を構成するブーム１１，アーム１２及びバケット１３を駆動するために、油圧シリンダからなるブームシリンダ１１ａ，アームシリンダ１２ａ及びバケットシリンダ１３ａが設けられる。これらの油圧シリンダには、一対からなる油圧配管が接続される。油圧シリンダにおける一対の油圧配管は建屋５内に延在されており、この建屋５内に設けたコントロールバルブに接続される。また、コントロールバルブからの配管は油圧ポンプと作動油タンクとに接続されている。従って、コントロールバルブを切り換えることによって、作動油の流れが制御されて、油圧シリンダが駆動される。油圧シリンダは油圧モータと共に作業機１０の各部を駆動するための油圧アクチュエータを構成するものである。なお、コントロールバルブ，油圧ポンプ及び作動油タンクについては、従来から周知であるので、図示及び説明は省略する。
【０００５】
油圧アクチュエータへの油圧配管の引き回し構造の一例として、図２にアームシリンダ１２ａへの油圧配管の接続部の構成を示す。この場合、油圧配管はブーム１１の背面に沿って引き回される。そして、ブーム１１の背面には一対のブラケット１５，１５が設けられており、アームシリンダ１２ａの基端部は、ピン１６を用いてブラケット１５に回動可能に支持されている。アームシリンダ１２ａに接続される２本の配管のうちの一方はシリンダボトム側の端部に接続され、他端はロッド導出側の端部に接続されることになる。
【０００６】
アームシリンダ１２ａが駆動されて、そのロッドが伸長したり、縮小したりするように駆動されるが、このときにはアームシリンダ１２ａの基端部はピン１６を中心として回動することになる結果、油圧配管が曲げられるようになる。従って、油圧配管は曲げ方向に可撓性を持たせなければならない。しかしながら、強度や耐久性の観点からは、油圧配管を剛性部材、特に金属パイプから構成するのが望ましい。そこで、図２に示したように、油圧配管１７のうち、曲らない部位、即ちブーム１１の背面に沿って延在される部位をパイプ１７ａで構成し、アームシリンダ１２ａのボトム側端部近傍まではホース１７ｂで構成して、アームシリンダ１２ａに接続するようになし、またロッド導出側端部への接続部分までは再びパイプ１７ａで構成している。このために、パイプ１７の端部に接続口部１８を設け、またホース１７ｂの両端部に口金１９を設け、さらにアームシリンダ１２ａのボトム側端部における配管接続部にも接続口部１８を設けて、ホース１７ｂの両端における口金１９をパイプ１７ａ及びアームシリンダ１２ａの接続口部１８に接続する構成としている。以上の方式による配管接続部の構成は、例えば特許文献１に開示されている。なお、特許文献１では、ブームフート部での配管の接続構造となっているが、アームシリンダ１２ａへの油圧配管１７の接続部も同様である。
【０００７】
ところで、ホース１８は繰り返し曲げられ、また他の物体と衝突することがあり、その結果、亀裂を生じたり、破損したりする等の損傷を生じるおそれがある。アームシリンダ１２ａはもとより、バケットシリンダ１３ａ、さらにはブームシリンダ１１ａに接続される各油圧配管も同様に、油圧配管１７内には作動油が流れ、特に油圧シリンダの駆動圧となる高圧油が流れることから、ホース１７ａが損傷すると、高圧となった作動油が損傷箇所から外部に噴出することになり、その結果作動油が周囲にまき散らされることになって、ホース１ｂの周辺や土壌等が広い範囲にわたって汚染されることから、油分を除去する清掃を広範囲に行う必要がある。
【０００８】
以上のような事態の発生を防止するために、可撓性を有するホースからなる油圧配管の保護カバーが特許文献２に開示されている。この保護カバーは、可撓性を有するシート部材からなるカバー本体によりホースの外周を覆うように装着するものであって、このカバー本体の両側部には面ファスナから構成されるシート連結部が設けられている。油圧配管におけるパイプ間等に架け渡すようにしてホースが装着されている状態で、保護カバーを構成するカバー本体をホースで囲繞させるようにして装着し、その両側のシート連結部間を重ね合わせることによりホースに対して着脱可能に被装するようにしている。そして、重なり合っているシート連結部に押圧力を作用させることによって、保護カバーを円筒形状としてホースに外装されることになる。
【０００９】
ここで、ホースは曲げ方向に可撓性を有するものであるが、その両端は硬質部材からなる口金等に連結されているので、カバー本体の両端をこれら口金の位置まで延在させて、この口金の周囲に押圧することによって、シート連結部がより強固に固定されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０００−２１２９９３号公報
【特許文献２】特開２０１２−１８９１９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このように、建設機械等に設けられている油圧配管のうち、ホースで構成されている部位に、可撓性を有する保護カバーを外装することによって、稼働中にホースに亀裂等の損傷が生じた場合に、高圧になった作動油が損傷箇所から噴出しても、保護カバー内に封じ込められて、外部に噴出することはない。従って、作動油の飛散による周囲が汚損されることはないという優れた特徴を有する。しかしながら、前述した特許文献２にあっても、なお問題点がない訳ではない。
【００１２】
保護カバーは油圧配管が建設機械に引き回された後にホースに装着されるものであることから、この保護カバーのシート連結部は面ファスナによる着脱可能なものとなる。従って、保護カバーの内部にホースの破損時に噴出する作動油の圧力が極端に高いときには、シート連結部間が部分的に分離して、その間に隙間が生じることになり、この隙間から高圧の作動油が噴出するおそれがある。特に、建設機械によって重作業が行われているときには、油圧回路を流れる作動油の圧力が極めて高い圧力になるために、機械の作動中、シート連結部間に繰り返し大きな力が作用して分離する可能性がある。
【００１３】
シート連結部間の結着による固着力を大きくすれば、ある程度の連結強度が得られる。しかしながら、建設機械は野外で作業を行うものであって、長期間の間には保護カバーが損傷したり、汚損されたりするおそれがあり、また保護カバーが経年変化による劣化のおそれもある。このために、適宜の時期に交換する必要があり、シート連結部の固着強度をあまり高くすると、その交換時における保護カバーの取り外しが困難になると共に、再装着も面倒になるという問題点がある。さらに、接続される機器によっては、油圧配管におけるホースの装着状態での全長にはかなりのばらつきがある。しかしながら、保護カバーの両端をホースが接続されている口金に固定する構成とした場合には、保護カバーの全長が制約されることになる。このために、保護カバーとしては、その幅方向の長さは一定で良いが、その全長をホースの長さに合わせて最適な寸法とするためには、多くのサイズの保護カバーを容易する必要がある。
【００１４】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、建設機械の油圧配管を構成するホースに、その全長にばらつきがあっても、最適な長さのとなるようにして装着される保護カバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前述した目的を達成するために、本発明は、圧配管を構成し、相対変位可能な２部材に設けた配管接続部間に架け渡された可撓性を有するホースに被装される保護カバーであって、可撓性を有する長尺のシート部材の両側部に、一方が表面側に、他方が裏面側に固定される一対の面ファスナ帯片を縫い付けて固着することにより長尺可撓性シートとなし、前記長尺可撓性シートを前記油圧配管におけるホースの長さに合わせて切断して、前記両面ファスナ帯片を相互に重ね合わせて着脱可能に固着されて、前記ホースを囲繞するように筒状とすることにより保護カバー本体となし、前記前記ファスナ帯片は、前記シート部材の長手方向に設けたそれぞれ一対からなるライン状縫い目と、所定間隔毎に前記一対のライン状縫い目間を架け渡すように設けた複数の架橋縫い目部とにより固着され、前記保護カバー本体は、前記配管接続部の一方に締め付けバンドにより固定し、他方の端部の位置では、前記面ファスナ帯片と前記シート部材との間の切断端部間が固着されていることをその特徴とするものである。
【００１６】
本願発明の油圧配管の保護カバーは、油圧式建設機械等の油圧配管において、可撓性を有するホースを保護するために、長尺可撓性シートを機械に装着されているホースの長さに合わせて切断して用いられる。このようにして切断されたものをホースに囲繞させて、その両側部に設けた面ファスナを重畳させるようにして固定することによって、筒状をした保護カバー本体としてホースに装着されて、ホースが損傷しないように保護される。
【００１７】
保護カバー本体は、その一端側のみがホースに固定されるものであり、固定は締め付けバンドを用いることとし、もって着脱が容易になる。一方、保護カバーの他端側は固定せず、自由端とする。これによって、ホースに保護カバーが装着される。これによって、保護カバーの交換作業を容易に行うことができる。
【００１８】
ホースが損傷したときには、ホースと保護カバーとの間に作動油が漏れ出すおそれがある。しかしながら、作動油は必ず自由端側から外部に漏れ出すことになり、たとえ破損により高圧油が大量に噴出したとしても、着脱可能に固着されている面ファスナ間の重畳部分に過大な圧力が作用することがない。また、ホースが損傷したときには、必ず保護カバー本体の自由端側から作動油が漏れ出すため、この保護カバーの自由端側を目視すれば、作動油漏れの有無を検出することができる。ここで、保護カバーの自由端側が下方に向くように装着すれば、作動油の漏れによる汚損箇所が最小限に抑制される。ここで、作業機のうち、ブームとアームとの連結部やアームとバケットとの連結部に設けたホースに装着した保護カバーは、作業機の稼働中には上下位置が逆転することもある。この場合には、概ね下方に位置する側を自由端とする。
【００１９】
長尺可撓性シートは可撓性を有するシート部材から構成されているので、リールに巻回することによって、コンパクトに収納でき、このリールから所定の長さ繰り出して、鋏等を用いて容易に切断できる。そして、この切断の目安として、シート部材に所定のピッチ間隔毎に寸法を表示する寸法線を表示することができる。
【００２０】
面ファスナは長尺可撓性シートに縫製により固定される。即ち、面ファスナはその長手方向の両側にライン状縫い目により固定される。これによって、保護カバー本体は曲げ方向に可撓性を有している。長尺可撓性シートは適宜の長さに切断されるものであり、切断によりライン状縫い目がほつれてしまう可能性がある。このほつれを防止するために、所定のピッチ間隔をもって両側のライン状縫い目間に架橋縫い目を形成している。これによって、保護カバーをホースに装着する際に面ファスナがめくれてしまうのを防止できる。ただし、架橋縫い目間の中間位置で切断すると、使用中にこの切断位置から架橋縫い目の位置までの間の部位でほつれが発生するおそれがある。このような事態の発生を防止するために、切断端部を接着するか、ステープラ等による止着具で固定するようにして、その間を止着する。
【発明の効果】
【００２１】
建設機械の油圧配管を構成するホースに、その全長にばらつきがあっても、最適な長さとなった保護カバーを容易に装着できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】油圧配管を備えた機械の一例としての油圧ショベルの正面図である。
【図２】図１の油圧ショベルにおいて、アームシリンダへの油圧配管を示す構成説明図である。
【図３】油圧配管を構成するパイプとホースとの接続部を分離した状態を示す正面図である。
【図４】油圧配管を構成するパイプとホースとの接続部を接続した状態を示す正面図である。
【図５】油圧配管におけるホースに保護カバーを装着した状態を示す正面図である。
【図６】長尺可撓性シートの平面図である。
【図７】長尺可撓性シートを巻回したリールから繰り出して、保護カバー本体を形成している状態を示す説明図である。
【図８】保護カバーをホースに装着した状態の正面図である。
【図９】保護カバーの端部を固定するための締め付けバンドの一例を示す正面図である。
【図１０】保護カバー本体の切断端部を示す構成説明図である。
【図１１】長尺可撓性シートにおける架橋縫い目の形成についての他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。ここで、本実施の形態に示す油圧配管の保護カバーは、前述した従来技術と同様、図１に示した油圧ショベルの作業機１０において、図２に示したブーム１１の背面に設けた金属製のパイプ１７ａと、このパイプ１７ａの接続口部１８に接続される口金１９を有するホース１７ｂとから油圧配管１７のホース１７ｂを保護するものとして構成される。なお、保護カバーの装着位置はこれに限定されるものではなく、機械に設けられているいずれかのホースを保護するためのものとして使用することができる。
【００２４】
図３及び図４にパイプ１７ａとホース１７ｂとの間の接続部の構成を示す。図３は、パイプ１７ａとホース１７ｂとを分離した状態を示し、図４はパイプ１７ａとホース１７ｂとの接続状態を示す。このように、パイプ１７ａとホース１７ｂとを接続するために、パイプ１７ａの先端部分の外周面にはねじ部２０が形成されており、このねじ部２０にはロック用のナット２１が螺合して設けられており、これらから接続口部１８が構成されている。一方、ホース１７ｂの口金１９は、ナット状突出部２２ａを設けたホース連結部２２と、このホース連結部２２の先端に回動自在に連結した袋ナット部２３とから構成されている。
【００２５】
従って、パイプ１７ａのねじ部２０の先端部にホース１７ｂにおける口金１９を構成する袋ナット部２３を螺合させ、パイプ１７ａ側に設けたナット２１を螺回して、袋ナット部２３の端面に当接する位置まで移動させることによって、パイプ１７ａとホース１７ｂとが接続される。また、ホース１７ｂの他端はアームシリンダ１２ａに設けた接続口部１８に接続されるが、この接続口部１８はパイプ１７ａの先端に設けた接続口部１８と同じ構成としており、従って前述したと同様の手順でホース１７ｂの他端がアームシリンダ１２ａに連結される。
【００２６】
保護カバー３０は、このようにして組み付けられたホース１７ｂの外周を覆うように装着されて、ホース１９ｂを保護している。即ち、図５に示したように、保護カバー３０はホース１７ｂの両端における口金１９，１９の位置を越して、パイプ１７ａ及びアームシリンダ１２ａに設けた接続口部１８を構成するナット２１の位置まで延在される。
【００２７】
保護カバー３０は、図６に示したように、全体が所定幅を有する長尺可撓性シート３１から構成される。長尺可撓性シート３１は可撓性を有する長尺のシート状の部材からなり、その両側部には面ファスナ３２ａ，３２ｂが縫製により止着されている。一方の面ファスナ３２ａは長尺可撓性シート３１の表面側に、また他方の面ファスナ３２ｂは裏面側にそれぞれ止着されている。これによって、両面ファスナ３２ａ，３２ｂを重畳させて、押圧すると筒状になる。
【００２８】
面ファスナ３２ａ，３２ｂは縫製により止着されるが、縫い目は、長尺可撓性シート３１の全長にわたって左右一対のものから構成したライン状縫い目３３ａ，３３ｂとなっている。ただし、一方側のライン状縫い目、好ましくは内側に位置するライン状縫い目３２ｂは全長にわたって連続するものではなく、所定ピッチ間隔毎に９０度折り曲げて、外側のライン状縫い目３３ａと交差させる。これによりライン状縫い目３３ａとライン状縫い目３３ｂとが架橋されることになり、縫い目のこの部位が架橋縫い目部３３ｃである。
【００２９】
以上のようにして帯状カバー素材３４Ｌが形成されるが、この帯状カバー素材３４Ｌは、図７に示したように、リール３５に巻回された状態で使用される。即ち、リール３５から所定の長さ分だけ繰り出して、鋏等の切断具３６により図６に示した切断ラインＣＬで切断して用いられる。また、切断具３６による帯状カバー素材３４Ｌの切断時の指標となるように、帯状カバー素材３４Ｌの幅方向の全長にわたって切り取り用の目盛線３７が示されており、この目盛線３７を手懸りとして、帯状カバー素材３４Ｌの切断を正確に行うことができる。ただし、切断ラインＣＬは目盛線３７と一致させる必要はなく、この目盛線３７は切断を正確に行うための目安となるものである。
【００３０】
帯状カバー素材３４Ｌをホース１７ｂの長さに合わせて切断することによって、保護カバー本体３４となるが、この保護カバー本体３４は、図８に示したように、口金１９，１９間に設けたホース１７ｂを囲繞するように巻き付けて、面ファスナ３２ａ，３２ｂを相互に重畳させて、押圧することにより筒状となるように固着される。この状態で、図９に示した締め付けバンド３８により保護カバー本体３４をホース１７ｂに固定する。ここで、締め付けバンド３８による固定位置は、可撓性を有するホース１７ｂの位置ではなく、このホース１７ｂが連結されている口金１９の位置とする。これによって、保護カバー本体３４の外周に締め付けバンド３８を強力に締め付けて、緩むことはなく安定した状態に保持される。
【００３１】
ここで、締め付けバンド３８による固定は、保護カバー３４の一端側で行い、他端側は筒状とするが固定せず、自由端とする。保護カバー３４の両端は帯状カバー素材３４Ｌを切断したものであるから、縫製により止着した面ファスナ３２ａ，３２ｂが図１０に示したように、切断端の部位でほつれて、浮き上がってしまうことがある。そこで、このように浮き上がった面ファスナ３２ａ，３２ｂの端部を接着するか、ステープラ等の止着具を用いて固着する。ただし、固着は端部だけに限定する。これによって、面ファスナ３２ａ，３２ｂの脱落を確実に防止でき、しかも全体としての保護カバー本体３４の柔軟性が確保される。
【００３２】
本実施の形態は以上のように構成されるものであって、作業機１０におけるブーム１１の背面に設けたパイプ１７ａと、アームシリンダ１２ａの端部に設けた接続口部１８間にホース１７ｂの両端の口金１９，１９を接続することによって、アームシリンダ１２ａへの油圧配管１７が形成される。このようにして油圧配管１７が所定の位置に設けられた状態で、ホース１７ｂに保護カバー３０が装着されて、ホース１７ｂに何らかの物体が衝突しても、ホース１７ｂ自体は損傷することなく保護される。
【００３３】
このために、図７に示したように、リール３５に巻回した帯状カバー素材３４Ｌを、ホース１７ｂの全長を覆う長さとなるように切断する。この切断時には目盛線３７を手懸りとすることができる。即ち、目盛線３７は一定のピッチ間隔で表示されており、またホース１７ｂは、その装着位置に応じてほぼ一定の寸法となっていることから、実際に寸法を測定しなくても、目盛線３７の数とこの盛線３７からの距離とによって、ほぼ正確な切断が可能となる。
【００３４】
そして、この段階で切断端部の処理を行う。この処理は面ファスナ３２ａ，３２ｂの縫い目がほつれてしまうのを防止するために、これら面ファスナ３２ａ，３２ｂの端部を固定するためのものであり、具体的には接着剤を塗布することにより面ファスナ３２ａ，３２ｂの端部を固定する。
【００３５】
このように、帯状カバー素材３４Ｌを、装着されるホース１７ｂの長さに応じて切断することによって、保護カバー本体３４が得られる。この保護カバー本体３４はホース１７ｂに装着される。つまり、保護カバー本体３４によりホース１７ｂを囲繞させて、両側部に設けた面ファスナ３２ａ，３２ｂを重ね合わせて、押圧することによって、面ファスナ３２ａ，３２ｂ間が筒状となるように止着されることになる。ここで、筒状となった保護カバー本体３４はその内部に位置するホース１７ｂの外径より大きい内径とすることによって、保護カバー本体３４がホース１７ｂに密着せず、その間に所定の円環状空間が確保される。ただし、筒状にした保護カバー本体３４とホース１７ｂとの間にあまり大きな隙間を持たせて、嵩張らないようにする。
【００３６】
この状態で、保護カバー本体３４の一端を口金１９の位置に配置して、締め付けバンド３８を用いて固定する。この締め付けバンド３８の装着は保護カバー本体３４の一端側とし、他端側は固着しない。これによって、ホース１７ｂが損傷したときには、この損傷箇所から自由端となっている側から外部に流出する。従って、ホース１７ｂの破損時には常に所定の位置から作動油が流出することになり、清掃すべき箇所が限定される。特に、装着状態で、常に若しくは概ね下方を向いている側を自由端とすることによって、ホース１７ｂの破損時に流出する作動油は常に一定の方向に向けて流れ出すことになる。これによって、汚損箇所が限定されることになり、清掃も容易になる。また、ホース１７ｂの点検も、点検箇所が限定されるので、点検自体を容易に行える。
【００３７】
油圧ショベルの稼働中にホース１７ｂが破損すると、高圧の作動油が流出することになるが、ホース１７ｂと保護カバー３０との間の空間は大気圧状態に保たれているので、その間の空間が異常に高圧になって、面ファスナ３２ａ，３２ｂの接合固着部が途中で分離して、周囲に高圧油がまき散らすようなことはない。
【００３８】
ホース１７ｂが破損すると、このホース１７ｂを交換すると共に、このホース１７ｂに装着されている保護カバー３４も交換する必要があるが、この保護カバー３４の取り外し及び再装着を容易に行うことができる。
【００３９】
通常、油圧ショベルにおける油圧配管１７において、ホース１７ｂは可動部分に設けられるものであり、その長さはほぼ一定である。従って、リール３５に巻回された帯状カバー素材３４Ｌを切断して装着される保護カバー３０もほぼ一定の長さとなる。そこで、図１１に示したように、架橋縫い目３３ｃをホース１７ｂの長さを基準とした所定間隔毎に２本の架橋縫い目３３ｃ，３３ｃが短い間隔となるようにして設ける構成とすることができる。従って、これら架橋縫い目３３ｃ，３３ｃ間の位置において、切断ラインＣＬの部位で切断するように構成すれば、保護カバー本体３４における切断端部を固定する処理を行う必要をなくすことができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０  作業機                        １１  ブーム
１２  アーム                        １３  バケット
１２ａ  アームシリンダ              １７  油圧配管
１７ａ  パイプ                      １７ｂ  ホース
１８  接続口部                      １９  口金
３０  保護カバー                    ３１  長尺可撓性シート
３２ａ，３２ｂ  面ファスナ          ３３ａ，３３ｂ  ライン状縫い目
３３ｃ  架橋縫い目部                ３４Ｌ  帯状カバー素材
３４  保護カバー本体                ３５  リール
３６  切断具                        ３７  目盛線
３８  締め付けバンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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