(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の室内及び通路の照明を一つの照明装置で行うコスト低減と、車室内の居住空間の快適性を向上させるバス用照明ユニットの提供を目的とする。【解決手段】バスの荷物棚に取付けられるバス用室内照明ユニット２において、荷物棚の一部をなす端縁を構成するラックフレームと、ラックフレームに取付けられ、収納空間を形成するカバー部材２３と、収納空間に配置される灯体とを備え、灯体は、カバー部材２３及びラックフレームのうち少なくとも一方に取付けられ、バスの前後方向に延びる筒状の基板と、基板の周方向及び軸線方向に間隔を存して配列された複数のＬＥＤ素子とを有することを特徴とする。【選択図】図３
2014024381.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バス車室内の乗客席の上方に位置して設けられ、且つ、それぞれ前記バスの前後方向へ延設される荷物棚に取付けられるバス用室内照明ユニットにおいて、
前記荷物棚の端縁を構成するラックフレームと、
該ラックフレームに取付けられ、空間を形成するカバー部材と、
前記空間に配置される灯体とを備え、
前記灯体は、前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち少なくとも一方に取付けられ、前記バスの前後方向に延びる筒状の基板と、
前記基板によって支持され、前記基板の周方向及び軸線方向に間隔を存して配列された複数のＬＥＤ素子と
を有する
ことを特徴とするバス用室内照明ユニット。
【請求項２】
前記基板は熱可塑性樹脂からなり、
前記灯体は、
前記基板の軸線方向にて前記ＬＥＤ素子に沿うように前記基板に宛がわれる、熱硬化性樹脂からなる補助板を更に有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項３】
前記ＬＥＤ素子のピン形状のアノード及びカソードは、前記基板及び前記補助板を貫通する金属製の中空リベットに挿通され、
前記補助板には、前記中空リベットによって貫通される領域に、隣り合うＬＥＤ素子同士を電気的に接続するための導電性パターンが形成され、
前記ＬＥＤ素子のアノード及びカソードは、前記導電性パターン及び前記中空リベットに半田付けされている
ことを特徴とする請求項２に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項４】
前記基板は、筒状に成型された筒部と、前記筒部から径方向外側に向かって突出する第１係合突起とを有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記第１係合突起を受け入れる第１係合溝を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項５】
前記基板は、筒状に成型された筒部と、前記筒部から径方向内側に向かって凹んだ第２係合溝とを有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記第２係合溝に挿入される第２係合突起を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項６】
前記基板は、筒状に成型された筒部と、前記筒部から径方向外側に向かって突出する第１係合突起と、前記筒部から径方向内側に向かって凹んだ第２係合溝とを有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記基板の第１係合突起を受け入れる第１係合溝を有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記基板の第２係合溝に挿入される第２係合突起を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項７】
前記ＬＥＤ素子に電力を供給するハーネスは、前記基板の内部空間に配索されていることを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項８】
前記複数のＬＥＤ素子のうち、前記基板の軸線方向に配列されたＬＥＤ素子同士は、相互に電気的に直列に接続されてＬＥＤ素子列を構成し、
前記複数のＬＥＤ素子によって構成される複数のＬＥＤ素子列のうち、少なくとも１つのＬＥＤ素子列に対して、他のＬＥＤ素子列とは別に電力を供給する電力供給装置を更に備える
ことを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【請求項９】
前記荷物棚に沿って所定の間隔を存して配置された、請求項１乃至８の何れか一項に記載の複数のバス用室内照明ユニットを備え、
前記カバー部材同士の間に、前記カバー部材の内側を換気する送風ファンが設置されている
ことを特徴とするバス用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内を照明する車両の室内照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、観光バス等においては、乗客が着席する複数の座席が、床の車幅方向両側に、車両の前後方向に複数の列をなして設けられている。床の車幅方向中央には、車両の前後方向に延びた車室内通路（以後「通路」と略称する）が設けられている。
また、夜間、通路を含む室内全体の照明を行うために、天井に室内照明装置が配設されている。
観光バスには、夜間、サービスエリア等において、乗客が通路を通行する際の安全のため通路に対する十分な照明が必要とされており、室内照明装置によって、室内の明るさが確保される。
【０００３】
室内照明装置の先行技術としては、例えば特許文献１が開示されている。
特許文献１によると、室内照明装置は、通路上方の天井部分に、車両前後方向に連続して取付けられて、室内及び通路を照明する主室内灯と、主室内灯の他に、就寝時に主室内等が消灯されたときに、通路を専用に照明する副室内灯とを備えている。
荷物棚が、車幅方向両側に設けられ、それぞれ車両の前後方向に延在しており、該副室内灯は、荷物棚の荷物出し入れ開口端縁下側に、所定の間隔を有して配設されている。
副室内灯は、通路に向けて配置されたＬＥＤ素子からなり、ＬＥＤ素子が発した光がレンズにて集光されて、通路を集中的に照明する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３４５５３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１によると、天井の車幅方向中央に車両前後方向に延在する主室内灯と、通路を専用に照明する副室内灯を有している。
副室内灯は、荷物出し入れ開口端縁下側に、所定の間隔を有して配設されているので、副室内灯を配設するモジュールと、副室内灯を配設しないモジュールとが存在し、部品管理上でのコストが高くなる不具合を有している。
更に、主室内灯を通路上方の天井の中央部分に取付けた場合、主室内灯を取付けるために、車体側取付構造が複雑になり、コスト上昇を招いていた。  また、主室内灯を通路上方の天井の中央部分に取付けることは、主室内灯及びそれを取付ける車体側構造により天井高さが低くなるため、居住空間の快適性という観点からは好ましくない。
【０００６】
本発明は、上述した従来技術の課題に鑑みなされた発明であって、車両の室内及び通路の照明を一つの照明装置で行うコスト低減と、車室内の居住空間の快適性を向上させるバス用照明ユニット及びそれを用いた照明装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明によれば、バス車室内の乗客席の上方に位置して設けられ、且つ、それぞれ前記バスの前後方向へ延設される荷物棚に取付けられるバス用室内照明ユニットにおいて、
前記荷物棚の端縁を構成するラックフレームと、
該ラックフレームに取付けられ、空間を形成するカバー部材と、
前記空間に配置される灯体とを備え、
前記灯体は、前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち少なくとも一方に取付けられ、前記バスの前後方向に延びる筒状の基板と、
前記基板によって支持され、前記基板の周方向及び軸線方向に間隔を存して配列された複数のＬＥＤ素子と
を有することを特徴とするバス用室内照明ユニットが提供される。
【０００８】
本発明によれば、車両前後方向に配設された荷物棚の荷物の出し入れ開口端部に、筒型の周方向に所定間隔毎にＬＥＤ素子を配設したので、ＬＥＤ素子からの光が放射状に照射されるので、車両室内全体を照明することができる。
【０００９】
また、本発明において好ましくは、前記基板は熱可塑性樹脂からなり、
前記灯体は、前記基板の軸線方向にて前記ＬＥＤ素子に沿うように前記基板に宛がわれる、熱硬化性樹脂からなる補助板を更に有するようにするとよい。
【００１０】
このような構成にすることにより、基板にＬＥＤ素子が接続部材（ハンダ溶着）にて固定されたベース部材を筒状に成型する際に、ＬＥＤ素子に悪い影響を与えない程度の温度で筒型に成型すると共に、ベース部材の成型による電気端子接続部の変形を熱硬化性樹脂によって防止して、接続部分の剥離を防止することができる。
【００１１】
前記ＬＥＤ素子のピン形状のアノード及びカソードは、前記基板及び前記補助板を貫通する金属製の中空リベットに挿通され、
前記補助板には、前記中空リベットによって貫通される領域に、隣り合うＬＥＤ素子同士を電気的に接続するための導電性パターンが形成され、
前記ＬＥＤ素子のアノード及びカソードは、前記導電性パターン及び前記中空リベットに半田付けされているとよい。
【００１２】
このような構成にすることにより、各ＬＥＤ素子間のアノード及びカソードが確実に接続されると共に、アノード及びカソードが夫々中空リベットに半田付けにて固定されている。従って、ＬＥＤ素子が基板に確実に固定され、振動等による電気的接続不良の発生を防止できる。
【００１３】
また、本発明において好ましくは、前記基板は、筒状に成型された筒部と、前記筒部から径方向外側に向かって突出する第１係合突起とを有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記第１係合突起を受け入れる第１係合溝を有するとよい。
【００１４】
また、本発明において好ましくは、前記基板は、筒状に成型された筒部と、前記筒部から径方向内側に向かって凹んだ第２係合溝とを有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記第２係合溝に挿入される第２係合突起を有するようにするとよい。
【００１５】
このような構成にすることにより、ベース部材をラックフレーム及び、カバー部材に対し、係合突起と係合凹部とで係合する構造としたので、ボルトやビス等の締結部材を使用しない構造なので、組付けが容易で、且つ締結部材が不要となり、コスト低減が可能となる。
【００１６】
前記基板は、筒状に成型された筒部と、前記筒部から径方向外側に向かって突出する第１係合突起と、前記筒部から径方向内側に向かって凹んだ第２係合溝とを有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記基板の第１係合突起を受け入れる第１係合溝を有し、
前記カバー部材及び前記ラックフレームのうち一方は、前記基板の第２係合溝に挿入される第２係合突起を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバス用室内照明ユニット。
【００１７】
このような構成にすることにより、灯体をラックフレーム及び、カバー部材に対し、係合突起と係合溝とで係合する構造としたので、ボルトやビス等の締結部材を使用しない構造なので、組付けが容易で、且つ締結部材が不要となり、コスト低減が可能となる。
更に、灯体は両持支持となり、灯体の振動が抑制され、耐久性が向上する。
【００１８】
また、本発明において好ましくは、前記ＬＥＤ素子に電力を供給するハーネスは、前記基板の内部空間に配索されているとよい。
【００１９】
このような構成にすることにより、ＬＥＤ素子に電力を供給するハーネスは基板の内部空間に配索されるようにしたので、カバー部材を透して見えないので、照明装置としての見栄えが向上する。
【００２０】
また、本発明において好ましくは、前記複数のＬＥＤ素子のうち、前記基板の軸線方向に配列されたＬＥＤ素子同士は、相互に電気的に直列に接続されてＬＥＤ素子列を構成し、
前記複数のＬＥＤ素子によって構成される複数のＬＥＤ素子列のうち、少なくとも１つのＬＥＤ素子列に対して、他のＬＥＤ素子列とは別に電力を供給する電力供給装置を更に備えているとよい。
【００２１】
このような構成にすることにより、夫々のＬＥＤ素子列の電気配線が分離されているので、使用目的によって、点灯又は、消灯することが可能となる。
従って、ＬＥＤ素子の光の物性（指向性；光が拡散しないので遠くまで届く）を利用することにより、１個の室内照明装置で、車室内の多くの場所を照明することができ、商品性の向上が図れると共に、省エネルギーになる。
【００２２】
また、本発明によれば、前記荷物棚に沿って所定の間隔を存して配置された、請求項１乃至８の何れか一項に記載の複数のバス用室内照明ユニットを備え、
前記カバー部材同士の間に、前記カバー部材の内側を換気する送風ファンが設置されていることを特徴とするバス用室内照明装置が提供される。
【００２３】
このような構成にすることにより、多数のＬＥＤ素子を同時に発光させると、灯体収納部に熱がこもらず、ＬＥＤ素子の熱劣化を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２４】
車両の室内及び通路の照明を一つの照明装置で行うコスト低減と、車室内の居住空間の快適性を向上させるバス用照明ユニット及びそれを用いた照明装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態が適用された観光バスの外観図を示す。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図を示す。
【図３】本発明の実施形態における照明装置の外観図を示す。
【図４】図３のＡ−Ａ断面拡大図を示す。
【図５】灯体の展開図で、ＬＥＤ素子の電気端子結線状態図を示す。
【図６】（Ａ）は図５のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ部拡大図を示す。
【図７】基板を円筒状に成型する工程図を示す。
【図８】本発明の実施形態における電気回路図の一例を示す。
【図９】本発明の実施形態における灯体の他の支持構造図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
また、前後左右及び上下の方向性を示す場合には、運転席に着席した状態に基づいて記載する。
【００２７】
図１（Ａ）は本発明の実施形態が用いられた観光バス１の左側面図を示す。図２は図１のＡ−Ａ断面図を示す。図２において、観光バス１の床面８には、
車幅方向中央に車両前後方向に延在した通路８１と、該通路８１の両側に一段
高く位置したシート取付床面８２とが形成されている。該シート取付床面８２
には、乗客が着席する複数の乗客用シート９が、車両の前後方向に一定の間隔
を有して、複数の列をなして配設されている。９１は乗客用のアームレストを
示す。
【００２８】
乗客用シート９と車両１の天井との間には、荷物棚３が設けられている。
荷物棚３は、通路８１を挟んで車室の両側に設けられており、それぞれ車両前後方向に連続して延びている。
荷物棚３と天井との間には、乗客の手荷物を収容するための手荷物室が形成されており、手荷物室は、車幅方向中央側に向かって開口している。
従って、荷物棚３の棚３５の通路側の端縁は、荷物の出し入れを行う開口部３３を規定している。
荷物棚３の車両側面側の下面には、夜間等に乗客が就寝のため照明装置５０の一部が消灯され、車室内全体が薄暗くなった時に、各乗客の手元を照らすことができる読書灯５が配設されている。
各読書灯５にはＯＮ−ＯＦＦスイッチが設けられていて各自自由に点灯又は消灯ができるようになっている。
また、荷物棚３の縦壁３４と、天井コーナ部とで形成される空間部３２はエアコン用クーラダクトとなっており、乗客用シート９に向けて冷気が吹出る吹出しノズル（図示省略）が読書灯５と併設されている。
車幅方向中央側の棚３５の端縁には本実施形態の照明装置５０が取付けられている。
７は照明装置５０からの光を効果的に利用するための反射フィルムである。
【００２９】
図３は本発明の実施形態における照明装置の外観図を示す。
照明装置５０は、荷物棚３の端縁に車両前後方向に取付けられた複数の照明ユニット２と、該照明ユニット２間に介装され照明ユニット２内を換気する排気用換気ファン２９又は吸気用フィルタ２８ｂを有した連結コネクタ２８とを備えている。
【００３０】
ＬＥＤ素子６は発熱するので、多数のＬＥＤ素子６を発光させる場合には、カバー部材２３の収納空間２３ｄ及び灯体２０の内部空間２１ｃを換気するとよい。
図３に示すように、照明ユニット２と照明ユニット２との連結部に設ける連結コネクタ２８に上方に開口した筒部２８ａを設け、該筒部２８ａ内に排気用換気ファン２９を設置する。
複数の連結コネクタ２８に対し、１つおきに換気ファン２９を装着して、換気ファン２９が非装着の連結コネクタ２８の筒部２８ａ内には空気の除塵を行うフィルタ部材２８ｂを装着してある。つまり、複数の連結コネクタ２８に対し、換気ファン２９及びフィルタ部材２８ｂが交互に装着されている。
換気は、排気用換気ファン２９によって、照明ユニット２内の空気を車両上方へ排出し、新気がフィルタ部材２８ｂを通過して、照明ユニット２内に導入される。
【００３１】
図４は図３の照明ユニット２のＡ−Ａ断面図を示す。
照明ユニット２は、荷物棚３の一部をなす端縁を構成するラックフレーム３１と、該ラックフレーム３１に係合して、ラックフレーム３１とで空間である収納空間２３ｄを形成するカバー部材２３と、収納空間部２３ｄ内に収納され、ラックフレーム３１及びカバー部材２３に係合支持される細長い円筒状の灯体２０とを備えている。
【００３２】
ラックフレーム３１は棚３５の車幅方向中央側の端縁に取付けられている。ラックフレーム３１は、荷物棚３の一部を構成しており、上下に長い略矩形状の断面形状を有し、棚３５に沿って車両前後方向に延在している。
ラックフレーム３１は、断面形状が同一に成型されたアルミ材の押出し成型品である。ラックフレーム３１の上側及び下側には、後述するカバー部材２３が係合する第３係合溝３１ａが、ラックフレーム３１の長手方向、即ち車両前後方向に沿って形成されている。
更に、ラックフレーム３１の車幅方向中央側の面には、第１係合溝３１ｂが形成されている。第１係合溝３１ｂは、ラックフレーム３１の車幅方向中央側の面にて開口し、該面から車両外側（ラックフレーム３１の板厚方向）に向かって凹んでおり、車両前後方向に沿って形成されている。
【００３３】
カバー部材２３は、円筒状の灯体２０の軸線ＣＬに対し直角方向断面が略Ｃ型形状を成している。カバー部材２３とラックフレーム３１とによって囲まれる空間である収納空間２３ｄに、カバー部材２３と一部が接触した状態で、灯体２０が配置されている。
カバー部材２３のＣ型形状の開口部両端縁には、ラックフレーム３１の第３係合溝３１ａに係合する第３係合突起２３ｂ、２３ｂが夫々設けられている。
該カバー部材２３は材質がポリカーボネート又は、アクリル樹脂で形成された透明なカバー部材２３である。
更に、カバー部材２３には、内面から水平方向にて収納空間２３ｄ内へ突出して、灯体２０の第２係合溝２１ｂに嵌入して、灯体２０を支持する第２係合突起２３ｃが設けられている。
【００３４】
灯体２０は、絶縁物質の熱可塑性樹脂で作られた平板状の基板２１と、該基板２１に取付けられる発光源である複数のＬＥＤ素子６と、該基板２１のＬＥＤ素子６の発光部６ｅが位置する面の反対側の面に、後述するＬＥＤ素子列６１に沿って配設され、絶縁物質の熱硬化性樹脂で作られた補助板２１ｆと、隣接するＬＥＤ素子６のピン形状の電気端子間（アノード６ａとカソード６ｂ間）を直列に電気接続的する接続部材であるハンダ２１ｇと、補助板２１ｆに設けられた導電性パターン、即ち銅蒸着膜からなるランドＹとを有する。
【００３５】
基板２１の熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂、アクリル樹脂等を使用することができる。
また、熱硬化性樹脂としては、フェノール樹脂（ＰＦ）、エポキシ樹脂（ＥＰ），メラミン樹脂（ＭＦ），尿素樹脂（ユリア樹脂、ＵＦ）熱硬化性ポリイミド（ＰＩ）等を使用することができる。
【００３６】
図５は、灯体２０の展開図を示し、ＬＥＤ素子６の発光部６ｅが位置する面とは反対側の基板２１の面を示している。
基板２１には複数のＬＥＤ素子が電気的直列に接続されたＬＥＤ素子列６１が複数配設されている。実施形態では、基板２１に６列のＬＥＤ素子列６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ，６１ｆが配設されている。
そして、ＬＥＤ素子列６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ，６１ｆの各々において、隣設するＬＥＤ素子６のアノード（陽極端子）６ａとカソード（陰極端子）６ｂとは、ランドＹ上に接続部材であるハンダ２１ｇによって、互いに電気的直列に接続されている。
【００３７】
図６（Ａ）と図６（Ｂ）に基づいて、基板２１にＬＥＤ素子６を固着する構造について説明する。
図６（Ａ）は図５のＡ−Ａ断面図を示し、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＸ部拡大図を示す。
基板２１には、ＬＥＤ素子６のアノード６ａとカソード６ｂとを通す貫通孔２１ｄが基板２１の円筒状の周方向に沿って所定の間隔Ｌ１を有し、且つ、軸線ＣＬ方向に沿って夫々所定間隔Ｌ２、Ｌ３毎に形成されている。（図５参照）
尚、所定間隔Ｌ１はＬＥＤ素子列６１間の間隔を示す。所定間隔Ｌ２は、隣設された一方のＬＥＤ素子６のアノード６ａと、他方のＬＥＤ素子６のカソード６ｂとの間隔を示す。所定間隔Ｌ３は、単一のＬＥＤ素子６のアノード６ａとカソード６ｂとの間隔を示す。
ＬＥＤ素子６の発光部６ｅが配置される面の反対側には、補助板２１ｆが各ＬＥＤ素子列６１に沿って配設されている（図５参照）。
補助板２１ｆには、基板２１の貫通孔２１ｄと対向した位置に貫通孔２１ｊが設けられている。
【００３８】
基板２１の貫通孔２１ｄと補助板２１ｆの貫通孔２１ｊとを中空部を有する中空リベット２１ｈで貫通させて、基板２１と補助板２１ｆとを固定する。
そして、隣設するＬＥＤ素子６，６は、一方のＬＥＤ素子６のアノード６ａと、他方ＬＥＤ素子６のカソード６ｂとをハンダ２１ｇで同一のランドＹにハンダ付けすることによって、電気的に直列接続されている。
更に、アノード６ａ又はカソード６ｂをハンダ２１ｇでランドＹにハンダ付けする際に、ハンダ２１ｇは中空リベット２１ｈのカシメ部Ｒにもハンダ付けされることになる。
従って、アノード６ａ又はカソード６ｂと、ランドＹと、中空リベット２１ｈはハンダ２１ｇによって一体的に固着される構造となる。
基板２１が円筒状に成型された状態では、ＬＥＤ素子６は、円筒状の基板２１の軸線ＣＬ〔図４参照〕に沿って略連続的で且つ直線状に配設されている。
尚、以下の説明では、ＬＥＤ素子列６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ，６１ｆについては、記載を簡潔にするため、特定のＬＥＤ素子列を指定する場合を除いて、「ＬＥＤ素子列６１」で６列分を総称する。
【００３９】
灯体２０はＬＥＤ素子列６１が取付けられた平板状の基板２１が円筒状に成型されたものである。灯体２０は、基板２１の両端部を該円筒状の外方へ延在させて面合わせした第１係合突起２１ａが、円筒状の灯体２０の軸線ＣＬに沿って設けられている。第１係合突起２１ａは、図５に示す基板２１の両端２１ａ、２１ａによって形成される。
更に、灯体２０には、灯体２０の周方向にて第１係合突起２１ａと反対側に、第２係合溝２１ｂが灯体２０の軸線ＣＬに沿って設けられている。
尚、本実施形態では灯体２０を円筒状としたが、筒状表面にＬＥＤ素子６が放射状に配置できる筒状ならばよく、６又は８角柱状に形成しても同様な効果を得ることができる。
【００４０】
第２係合溝２１ｂは図４に示す基板２１の中間部２１ｂ部分を、灯体２０の内部空間２１ｃ内に突出するようにＵ字状に折り曲げて成型されている。
第２係合溝２１ｂは、円筒状の灯体２０の外周面において、水平方向に向かって開口しており、第２係合溝２１ｂの上下にＬＥＤ素子列６１が配設された状態になる。
従って、ＬＥＤ素子列６１は、灯体２０の周方向（図４参照）にて下側から天井側に向けて、第１ＬＥＤ素子列６１ａ、第２ＬＥＤ素子列６１ｂ及び、第３ＬＥＤ素子列６１ｃと順に配列され、図３における第２係合突起２３ｃから上側に第４ＬＥＤ素子列６１ｄ、第５ＬＥＤ素子列６１ｅ及び、第６ＬＥＤ素子列６１ｆの順に配列される。
灯体２０は、第１係合突起２１ａがラックフレーム３１の第１係合溝３１ｂに支持され、灯体２０の第２係合溝２１ｂがカバー部材２３の第２係合突起２３ｃに支持されることにより、両端支持構造となり、灯体２０の支持が強固になり、荷物棚３に発生する振動に対して、安定した支持ができる。
【００４１】
そして、図７に示すように、このようにした照明装置５０は、図７に示すような構造に電気結線させることができる。
電力供給装置１８は、電源装置１５と、該電源装置１５の下流側に各照明ユニット２への電流を切替えるスイッチ装置１６と、スイッチ装置１６から各照明ユニット２の第１及び第２ＬＥＤ素子列６１ａ，６１ｂに電流を供給する第１ハーネス１６ａと、照明ユニット２の第３、第４、第５及び第６ＬＥＤ素子列６１ｃ，６１ｄ，６１ｅ，６１ｆに電流を供給する第２ハーネス１６ｂと、各照明ユニット２からの送出される電流を電源装置１５に戻すアースハーネス１６ｃとを備えている。
そして、夫々のＬＥＤ素子列６１は独立した種々の電気的配線に容易に変更することができるので、種々の結線構造及び、スイッチ装置１６の構成内容によって、灯体２の各ＬＥＤ素子列６１は任意に点灯又は消灯が可能になる。
【００４２】
第１ハーネス１６ａ、第２ハーネス１６ｂ及び、アースハーネス１６ｃの各ハーネスは、円筒状の内部空間２１ｃ内に配索されるようになっている。
灯体２０を覆うカバー部材２３は透明な材料で成型されているため、第１ハーネス１６ａ、第２ハーネス１６ｂ及び、アースハーネス１６ｃの各ハーネスが客室内からカバー部材２３を透して見えないようにするためである。
【００４３】
以下、照明装置５０の製造方法として、灯体２０の製造方法を、灯体２０を円筒状に成型する方法を中心として説明する。
まず、第１工程として、ＬＥＤ素子６が取付けられた状態の平板状の基板２１が加熱される。この際、ＬＥＤ素子６の性能低下を招かないように加熱される。  第２工程において、図８に示すように、加熱された平板状の基板２１は、金型Ａ２にセットされ、金型Ａ１を金型Ａ２側に押圧して基板２１を塑性変形させ、灯体２０の第１係合突起２１ａとなる基板２１の両端縁部２１ａ，２１ａをＬＥＤ素子６の発光部６ｅ側に折曲して成型する。
第３工程にて、基板２１の中央部２１ｂの中心を金型Ｂ２の凹部の中心に合わせて、金型Ｂ１と金型Ｂ２の間で押圧して基板２１を塑性変形させ、第２係合溝２１ｂを成型する。
【００４４】
第４工程にて基板２１は、第２係合溝２１ｂが金型Ｂ１及び、Ｂ２によって押圧された状態で、金型Ｂ３によって金型Ｂ２の外周に巻回されて、円筒状に成型される。
金型Ｂ２の外周面には、円筒状成型の押圧から、ＬＥＤ素子６の接続構造、即ち、アノード６ａ、カソード６ｂ、補助板２１ｆ、該補助板２１ｆに形成されているランドＹ及び、ハンダ２１ｇの変形を防止するための凹部Ｂ２ａが形成されている。
この際、補助板２１ｆは熱硬化性樹脂を採用しているので、熱により硬化して平面を維持しており、アノード６ａ及びカソード６ｂ近傍での基板２１の曲げを防止し、接続部材（ハンダ）２１ｇが補助板２１ｆ、ランドＹ及び、アノード６ａ又は、カソード６ｂから剥がれるのを防止するようになっている。
【００４５】
第５工程において、基板２１の両端部２１ａ、２１ａが対向するように、両端部２１ａ、２１ａ外側から金型Ｂ３によって押圧する。
第６工程において、金型Ｂ１、Ｂ２及びＢ３から基板２１を外して、円筒状の灯体２０が完成する。
尚、本実施形態では、金型Ｂ２の突起Ｂ２ｂによって、第１係合突起２１ａ、２１ａ間に隙間ｎが設けられる。
隙間ｎを設けたことで、第１係合突起２１ａ、２１ａを第１係合溝３１ｂに差込んだ後、第１係合突起２１ａ、２１ａに対し相互に離間する方向に弾性力が作用し、これにより、第１係合溝３１ｂと第１係合突起２１ａ、２１ａの嵌合保持力が高くなる。
【００４６】
このような構成にすることにより、一般（就寝者が居ない）の夜間照明の場合には、第１〜第６ＬＥＤ素子列６１ａ〜６１ｆを点灯させることにより、車内、通路８１及び、荷物棚３内の照明ができる。
また、夜間、就寝者がいる場合には、第１ＬＥＤ素子列６１ａと、第２ＬＥＤ素子列６１ｂだけを点灯させて、通路８１のみを照明するようにすることができる。
【００４７】
他のＬＥＤ素子列６１ｃ〜６１ｆは状況に応じて点灯又は、消灯させることにより多様な使用方法が可能となる。
また、照明ユニット２を荷物棚３に取付けることにより、天井に照明装置を取付ける必要がなくなる。これに伴い、天井に照明装置の取付構造を設ける必要がなくなり、天井を滑らかなトリム部材によって構成することができる。
従って、例えば、第５ＬＥＤ素子列６１ｅ及び、第６ＬＥＤ素子列６１ｆに組込まれている各ＬＥＤ素子６を有色発光素子（単色又は、複数色混合）に変更することにより、天井の反射を利用しながら車室内の雰囲気を変えることもできる。
【００４８】
また、灯体２０を支持する支持構造として上述に記載した他に、図９のようにしてもよい。
即ち、ラックフレーム３７に第１係合突起３７ａを設け、該第１係合突起３７ａと係合する第１係合溝２５ａを灯体２５に設ける。
更に、第２係合溝２７ａをカバー部材２７に設け、該第２係合溝２７ａに嵌入して、係合する第２係合突起２５ｂを灯体２５に設けるようにしても同様の効果を得ることができる。
尚、実施形態では両持支持構造としてあるが、灯体２０をラックフレーム３７によってのみ支持させるか、又は、カバー部材２７によってのみ支持させるようにすることも可能である。
【００４９】
また、断面Ｃ型形状の底部には、レンズ機能を生起させるためのレンズ部２３ａが設けてある。
該レンズ部２３ａは第１ＬＥＤ素子列６１ａ及び、第２ＬＥＤ素子列６１ｂから発光される光線を調整して、通路８１（図２参照）を照射するようになっている。
尚、本実施形態では、レンズ部２３ａをカバー部材２３と一体に成型した構造となっているが、レンズ部２３ａを別に製造し、当該部に接着又は、モールド成型しても、同様の効果を得ることができる。
更には、該レンズ部２３ａの肉厚をカバー部材２３の他の部分と同じような厚さとし、当該部にレンズ機能を有したフィルム（例えば、フレネルシート等）を貼着してもよい。
カバー部材２３は、乗客が通路８１を歩行時に手摺りとして触る場合があるため、傷付き防止として表面に透明なフィルム１１（図３参照）を貼着してある。
【００５０】
また、図２に示すように、照明ユニット２の上方の天井に光拡散用の拡散フィルム７を貼着して使用することもできる。
この場合、天井側に放射された光が拡散フィルム７によって拡散することにより、照度の差が小さくなり照明としての柔らかさが感じられ、室内照明装置としての商品価値を高めることができる。
【００５１】
上述した実施形態のバス用室内照明装置５０によれば、一つの照明装置５０で室内、通路８１及び荷物棚３の照明が可能となり、照明装置の個数削減によるコスト低減が可能となる。
更に、車両天井の照明装置が無くなるので、照明装置を支持していた取付装置が不要となり、コスト低減が可能に成ると共に、天井が高くなり、且つ平面化するので、室内の居住性及び快適性の向上が図られる。
また、照明装置５０は、発光源としてＬＥＤ素子６を使用しているので、照明装置５０自体の重量が軽くなると共に、消費電力が小さくなり、発電機駆動力が少なくてすみ、車両の走行燃費向上につながる。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
車両、特に観光バス等の室内照明装置として利用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１        バス（車両）
２        照明ユニット
３        荷物棚
５        読書灯
６        ＬＥＤ素子
７        拡散フィルム
８        床面
９        乗客用のシート
１８      電力供給装置
２０、２５        灯体
２１              基板
２１ａ、３７ａ    第１係合突起
２１ｂ、２７ａ    第２係合溝
２１ｃ            内部空間
２３、２７        カバー部材
２３ａ            レンズ部
２３ｂ            第３係合突起
２３ｃ、２５ｂ    第２係合突起
２３ｄ            収納空間（空間）
３１、３７        ラックフレーム
３１ａ            第３係合溝
２５ａ、３１ｂ    第１係合溝
５０              照明装置
８１              通路
Ｙ                ランド（導電性パターン）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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