(57)【要約】【課題】  中型船においてマグロを冷凍することができる小規模な装置を提供するとともに、当該装置を使用して効率よく冷凍する方法を提供する。【解決手段】  マグロの冷凍装置は、漁船の甲板Ｘ上に衝撃吸収部材２を介して設置される冷却液容器１と、この冷却液容器の上方に所定の高さを有して設けられるフレーム４と、このフレームに支持されるレール５と、このレールに沿って移動可能なトロリ６と、このトロリからチェーン７を介して垂下される掛止部材８とを備える。マグロの冷凍方法は、内臓を除去したマグロをトロリに吊下させ、トロリを移動させて冷却液容器内の冷却液に浸漬する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
漁船内においてマグロを冷凍する装置であって、漁船の甲板上に衝撃吸収部材を介して設置される冷却液容器と、この冷却液容器の上方に所定の高さを有して設けられるフレームと、このフレームに支持されるレールと、このレールに沿って移動可能なトロリと、このトロリからチェーンを介して垂下される掛止部材とを備えることを特徴とするマグロの冷凍装置。
【請求項２】
さらに、前記フレームと前記冷却液容器の上端付近との間に、引っ張り方向に付勢する弾性部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載のマグロの冷凍装置。
【請求項３】
前記冷却液容器は、金属製の外層部と、ステンレス製の内層部と、前記外面部と内面部の中間に合成樹脂発泡体による中間層部とにより三重構造に形成されている請求項１または２に記載のマグロの冷凍装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載のマグロ冷凍装置を使用するマグロの冷凍方法であって、捕獲したマグロの内臓を除去し、該マグロを前記掛止部材に掛止させた状態でトロリに吊下させ、トロリを移動させて前記冷却液容器の上方に移動させ、マグロを下降させて冷却液に浸漬し、該マグロを冷却したのち、該マグロを上昇させ、かつトロリを移動して前記冷却液容器から離間させ、掛止部材による掛止を解除して保管室に投入することを特徴とするマグロの冷凍方法。
【請求項５】
さらに、線状もしくは紐状または棒状の被掛止部を前記マグロの一部に挿通させ、該被掛止部材を前記掛止部材に掛止させることを特徴とする請求項４に記載のマグロの冷凍方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マグロの冷凍装置およびマグロの冷凍方法に関し、特に、漁船内において急速冷凍させるための装置および方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、マグロ漁船は大型であることから、熱交換装置を使用した冷凍庫（冷凍装置）を船内に設置されるものである。これは、遠洋漁業により操業されることが前提となっており、捕獲したマグロを流れ作業のように、順次冷凍し、保存するための設備であった。しかし、捕獲したマグロを加工せず冷凍する場合、表面と内部との冷却速度が異なることから、解凍後の品質が劣化するという問題点があった。そこで、マグロをブロック状に加工して冷凍することにより質の向上を図ることが提案されている（特許文献１参照）。他方、小型船は、近海に生息するマグロを捕獲するものであり、捕獲後直ちに港に寄港することから、冷凍装置は不要であって。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２５０４８号公報参照
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に示した漁船は、大型船または小型船であるが、近年では、中型船により数日間のみ操業される場合がある。この中型船による操業は、大型船のように設備が充実していないことから、冷凍装置を備えることができず、捕獲したマグロを冷却する程度の保存状態であって、冷凍せずに数日間保存せざるを得なかった。
【０００５】
しかしながら、数日間といえども、冷凍せずに保存する場合には、日ごとに鮮度が低下し、その商品価値を減少させることとなっていた。
【０００６】
本発明は、上記諸点にかんがみてなされたものであって、その目的とするところは、中型船においてマグロを冷凍することができる小規模な装置を提供するとともに、当該装置を使用して効率よく冷凍する方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、マグロの冷凍装置にかかる本発明は、漁船内においてマグロを冷凍する装置であって、漁船の甲板上に衝撃吸収部材を介して設置される冷却液容器と、この冷却液容器の上方に所定の高さを有して設けられるフレームと、このフレームに支持されるレールと、このレールに沿って移動可能なトロリと、このトロリからチェーンを介して垂下される掛止部材とを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
上記構成によれば、冷却液容器内に、例えば液体窒素等の低温冷却液を保管し、この冷却液にマグロを浸漬することによってマグロを凍結させることが可能となる。その際、マグロは、トロリに吊下され、チェーンの巻回によって昇降されることにより、冷却液に作業者が触れることがない。また、液体容器は衝撃吸収部材を介して甲板上に設置されていることから、波等による船体の揺れが吸収され、内部の冷却液の液面が波立つことを防止することができる。
【０００９】
また、マグロの冷凍装置にかかる本発明は、さらに、前記フレームと前記冷却液容器の上端付近との間に、引っ張り方向に付勢する弾性部材を備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
上記構成によれば、弾性部材が容器の上端付近を引っ張るように付勢することから、冷却液を保管する冷却液容器が大きく振動する場合において、衝撃吸収部材とともに、その振動を吸収し、容器内の冷却液の液面を安定させることができる。
【００１１】
さらに、マグロの冷凍装置にかかる本発明は、前記冷却液容器が、金属製の外層部と、ステンレス製の内層部と、前記外面部と内面部の中間に合成樹脂発泡体による中間層部とにより三重構造に形成されている構成としてもよい。
【００１２】
上記構成によれば、冷却液を断熱状態で保管することができ、数日間の操業期間中に冷却液の温度が上昇して気化することを抑制できる。なお、冷却容器は本体と蓋部とで構成されるが、そのいずれについても三重構造とすることにより、断熱効果を向上させることができる。
【００１３】
他方、マグロの冷凍方法にかかる本発明は、上記いずれかの構成によるマグロ冷凍装置を使用するマグロの冷凍方法であって、捕獲したマグロの内臓を除去し、該マグロの鰓部にステンレス製の被掛止部材を貫通させ、該被掛止部材を前記掛止部材に掛止させた状態でトロリに吊下させ、トロリを移動させて前記冷却液容器の上方に移動させ、マグロを下降させて冷却液に浸漬し、該マグロを冷却したのち、該マグロを上昇させ、かつトロリを移動して前記冷却液容器から離間させ、被掛止部材の掛止を解除して保管室に投入することを特徴とするものである。
【００１４】
上記構成によれば、マグロの内臓を除去することにより、冷凍すべき部位を減少させることができ、冷却液による凍結を可能にするものである。また、内臓を除去する際に、マグロの腹側が切り開かれることとなるから、冷却液を当該腹側から内部に侵入させることができ、実質的な身の肉厚を薄い状態とすることとなり、冷却効率を向上させることができる。
【００１５】
また、マグロの冷凍方法にかかる本発明は、上記構成に加えて、さらに、線状もしくは紐状または棒状の被掛止部を前記マグロの一部に挿通させ、該被掛止部材を前記掛止部材に掛止させることを特徴とするものである。
【００１６】
上記構成によれば、被掛止部材は、マグロに挿通された状態で凍結し、保存されることとなるが、掛止部材による掛止状態の解除の際に、マグロから掛止部材の取り外し作業が不要となり、作業者が凍結したマグロに触れることなく、また、冷凍液に接することなく冷凍作業を行うことができる。
【発明の効果】
【００１７】
マグロの冷凍装置にかかる本発明によれば、実質的な冷却装置としては冷却液容器のみとなり、小型船においてもマグロを冷凍保存することが可能となる。また、フレームによって支持されるレールを比較的高位に設置することにより、甲板表面を広く使用することができ、可能な限り通常の操業に支障を来さないものとすることができる。さらに、冷却液容器は、衝撃吸収部材によって振動が吸収され、内部の冷却液が漏れ出すことを抑えることができる。また、弾性部材により容器上端付近を上方に引っ張る状態とすることにより、大きい振動にも耐えることができるものである。
【００１８】
他方、マグロの冷凍方法にかかる本発明によれば、厚肉のマグロの身を実質的に薄肉にすることから、冷却液による凍結を容易にすることができる。また、内臓を除去する作業において、同時に血抜きもなされることとなり、鮮度が向上するという効果をも有する。さらに、鰓部に被掛止部材を突き刺して掛止部材に掛止させる構成では、冷凍作業が開始した後には、作業者がマグロに触れることがないことから、冷温状態における作業を排除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】マグロの冷凍装置にかかる発明の第１の実施形態を示す概略図である。
【図２】マグロの冷凍装置にかかる発明の第２の実施形態を示す概略図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】冷却容器の詳細を示す断面図である。
【図５】漁船に設置した状態を示す説明図である。
【図６】掛止部材と被掛止部材の一例を示す説明図である。
【図７】被掛止部材の変形例を示す説明図である。
【図８】被掛止部材の他の例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明のマグロの冷凍装置にかかる第１の実施形態を示す図である。なお、図は、中型船の甲板Ｘに装置Ａを設置した状態を示している。この図に示されているように、ほぼ中央には、甲板Ｘの表面上に冷却液容器１が設置されている。この冷却液容器１と甲板Ｘの表面との間には、衝撃吸収部材２が介在されており、甲板Ｘに作用する振動が吸収されるようになっている。本実施形態では、略立方体の有底容器に構成された冷却液容器１の底部の四隅に各１個の衝撃吸収部材２が設けられている。また、本実施形態の衝撃吸収部材２としては、ゴム製材料を多数積層してなる構成とし、圧縮荷重を吸収させるようにしているが、これに限定されるものではなく、圧縮バネによって圧縮荷重を吸収させる構成であってもよい。衝撃吸収部材２は、波によって船体が揺れる際に、甲板Ｘから作用されることとなる振動を吸収することができ、衝撃吸収部材２が上記振動に応じて伸縮することによって、冷却液容器１の傾斜を緩和させるのである。また、甲板Ｘの振動を容器内部に収容される液体に直接伝達させないことによって、液面が波立つことをも防止するものである。なお、冷却液容器１は、本体部１１および蓋部１２によって構成され、使用しない場合には蓋部１２によって本体部１１の開口部を閉鎖できるようになっている。
【００２１】
上記冷却液容器１を囲むように、４本の支柱３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが立設されており、これらの支柱３ａ〜３ｄの上端には、水平方向に懸架されたフレーム４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄが設けられている。フレーム４ａ〜４ｄは、上記支柱３ａ〜３ｄの上端を包囲するように長方形状に配置され、その対向する両短辺４ａ，４ｃにレール５が懸架されている。レール５には、移動式のトロリ６が設けられ、トロリ６にはチェーン７が吊下されている。チェーン７は、トロリ６との間に滑車（図示せず）を介して吊下され、いわゆるチェーンブロックが形成されている。チェーンブロックによって、トロリ６から吊下するチェーン７の長さを可変とするのである。また、チェーン７の先端には掛止部材８が設けられている。この掛止部材８によって、後述のマグロ本体または被掛止部材を掛止することができるようになっている。
【００２２】
なお、図では、４本の支柱３ａ〜３ｄによってフレーム４ａ〜４ｄを支持するようになっているが、補強のためにその数を増加してもよい。また、フレーム４ａ〜４ｄは、長方形状に形成しているが、その形状は変更可能である。特に、長方形の長辺に位置するフレーム４ｂ，４ｄの間に複数の補強フレームを懸架する構成とすることができ、各補強フレームによりレール５を支持させる構成としてもよい。
【００２３】
レール５は、二枚の平行な平面部と、両平面部を連続させる連続部とで構成されたいわゆるＨ形鋼またはＩ形鋼により構成することができ、移動式のトロリ６は、上記Ｈ形鋼またはＩ形鋼の片方の平面部内側を転動するローラを備える構成とすることができる。トロリ６のローラは自走式とし、駆動源としてのモータをトロリ６に備えるものを使用することができる。当該モータの始動・停止は、有線または無線によるリモコンによって操作させる構成とすることができる。なお、これらレール５およびトロリ６の構成は例示であって、これらに限定するものではなく、他の構成としてもよい。例えは、駆動力を備えないトロリ６を手動でレール５に沿って移動させる構成でもよいのである。
【００２４】
図２は、マグロの冷凍装置にかかる第２の実施形態を示している。本実施形態は、上述の第１の実施形態に弾性部材９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄを付加した構成である。弾性部材９ａ〜９ｄは、上述のフレーム４ａ〜４ｄ（特に長辺側のフレーム４ｂ，４ｄ）と、冷却液容器１の本体部１１の開口部端縁（容器上端付近）徒の間に設けられており、両部材間を引っ張り方向に付勢するものである。
【００２５】
この弾性部材９ａ〜９ｄが、両部材間を引っ張り方向に付勢することにより、冷却液容器１の傾きを修正することができるのである。すなわち、甲板Ｘから作用する振動は、第一次的には衝撃吸収部材２によって吸収されることから、冷却液容器１が小刻みに振動することはなく、また、周期的な振動を吸収することにより、内部の液体が波立つことを抑えることができる。しかし、この衝撃吸収部材２による吸収の限度を超える振動、船体の横揺れ等により、冷却液容器１が傾斜する場合（正確には甲板Ｘの表面に対して大きく角度を変化させる場合）、弾性部材９ａ〜９ｄの付勢によって、その傾斜を抑えることができるのである。
【００２６】
また、図３に示すように、衝撃吸収部材２と弾性部材９ａ〜９ｄによって、衝撃を緩和させつつ、冷却液容器１を早期に所定の位置に復元させるものである。このときの衝撃吸収部材２は、圧縮荷重を吸収させるものでもよいが、引っ張り荷重を吸収する付勢部材で構成してもよい。すなわち、冷却液容器１を上下双方から引っ張り方向に付勢することにより、衝撃吸収部材２および弾性部材９ａ〜９ｄのいずれかに引っ張り荷重が作用すると、当該荷重を吸収するために弾性力が生じ、その弾性力が均衡する状態において冷却液容器１が安定することとなるのである。そのような均衡状態を早期に実現させるために、上下双方から引っ張り方向へ付勢する方法が考えられるのである。
【００２７】
なお、図３に示されているように、レール５は、トロリ６を冷却液容器１の上方に導くことができる軌道を備えており、冷却液容器１の上方において、チェーン７の長さを変化させる（チェーンブロック構造等により長くする）ことによって、掛止部材８が、冷却液容器１の内部に到達できるようになっている。冷却液容器１の内部には冷却液が収容されており、その冷却液に掛止されたマグロを浸漬することによって、当該マグロを凍結させることができるのである。凍結後は、チェーン７の長さを変化させる（チェーンブロック構造等により短くする）ことにより、マグロを冷却液から取り出すことができるのである。冷却液容器１に収容される冷却液の量は、少なくとも１匹のマグロの全体が浸漬できる量であり、概ね１立方メートル程度が必要と考えられる。そのため、冷却液容器１の大きさは当該冷却液を収容できる程度の容量のものとされる。
【００２８】
ここで、冷却液容器１は、上述のように本体部１１および蓋部１２で構成されるものであるが、図４に示すように、いずれも断熱効果を有する構成になっている。すなわち、本体部１１は、外形部分を形成する外層部１１ａと、内面部分を形成する内層部１１ｂと、両者の中間に設けられた中間層部１１ｃとで構成されている。外層部１１ａは、本体部１１の基本的形状を維持するために金属製で形成されている。金属の材質は問わないが、甲板上に設置されることを考慮すると、錆の発生を抑制するための塗装等が施されることが好ましく、ステンレススチール鋼を使用することがなお好ましい。内層部１１ｂは、低温に耐える材質であることが好ましく、また、冷却液として使用する化学材料（例えば液体窒素など）に反応し難い材質が好ましい。プラスチック製でもよいが、ステンレススチール鋼が好ましい。中間層部１１ｃは、断熱効果を得るためのものであり、断熱効果を向上させるために中空としてもよい。なお、冷却液を収容することから、内層部１１ａに作用する液体の重量を支持する観点からは合成樹脂発泡体を積層することが好ましい。液体の重量を支えるための合成樹脂発泡体としては、硬質発泡ウレタンを使用することができる。なお、図示のように、内層部１１ｂの底部角部１１Ａ，１１Ｂを弧状とすることができる。これは、マグロの体型に合わせたものであり、により、底部に停滞する不要な冷却液の存在をなくすことにより、冷却液の全体量を減らすことができるものである。角部の形状は、図示する二個所１１Ａ，１１Ｂのほか底部全体を同様に形状にしている。
【００２９】
蓋部１２は、一端縁が本体部１１との間で蝶番１３により連結され、開閉可能になっている。また、その反対側の端縁には係止片１４が設けられ、本体部１１の端縁を係止するようになっている。この係止片１４が設けられていない範囲１５は、閉鎖時に本体１１の内部に嵌入するようになっている。従って、この嵌入領域１５の内側には断熱構造が形成されている。すなわち、外層部１２ａ、内層部１２ｂおよび中間層部１２ｃで構成されている。外層部１２ａは、本体部１１と同様に金属製で構成され、蝶番１３によって連結される連結領域１６、および係止片１４が設けられる係止領域１７とともに、一体的に構成されている。内層部１２ｂは、嵌入領域１５の範囲内において中間層部１２ｃを内蔵させることができる空間を形成するように構成され、冷却液に接触する可能性があることから本体部１１の内層部１１ｂと同じ材質で構成されている。中間層部１２ｃは、断熱効果を得るために設けられることから、中空としてもよいが、合成樹脂発泡体を内蔵させる構成でもよい。
【００３０】
本発明の実施形態は上記のような構成であるから、これを中型船の甲板に設置することにより、図５に示すように、トロリ６の移動および掛止部材８の昇降により、マグロを冷凍することができる。そして、船体Ｙの船底に構成される保管庫Ｚ１，Ｚ２に冷凍されたマグロを投入することにより、当該保管庫Ｚ１，Ｚ２において低温下で保存することができるのである。
【００３１】
なお、保管庫Ｚ１，Ｚ２は、甲板Ｘに開閉蓋Ｚ３，Ｚ４が設けられ、この開閉蓋Ｚ３，Ｚ４を開放することによって、保管庫Ｚ１，Ｚ２の内部に容易にマグロを投入することができるものである。また、この保管庫Ｚ１，Ｚ２に投入されるマグロは冷却液によって冷凍されたものであることを考慮し、保管庫Ｚ１，Ｚ２の内面には、例えばステンレススチール鋼による保護層を設ける構成とすることが好ましい。さらに、船外との断熱効果を得るために、保管庫Ｚ１，Ｚ２の壁面と船体外表面との間に断熱材料（上記中間層部と同様）を介在させることが好ましい。
【００３２】
次に、上記冷凍装置を使用したマグロの冷凍方法を説明する。まず、捕獲したマグロは腹部から切り開き、内蔵を除去するのである。冷却液による凍結のために、不要な部位を除去する目的と、肉厚を可能な限り薄くするためである。この内蔵の除去の過程では、必然的に、または故意に血抜きが行われる。血抜きした状態としたほうが鮮度を維持させることができるからである。内臓の除去が終了すると、冷凍工程に移行する。冷凍工程では、マグロを掛止部材８によって釣り上げ、トロリ６の移動により冷却液容器１まで移動させるのである。このとき、マグロの高さは、冷却液容器１の開口部よりも高い状態である。その高さが維持されて、冷却液容器１に到達したマグロは、冷却液容器１の開口部の上方に吊下された状態である。ここで、掛止部材８を下降させ、具体的にはチェーン７を長くすることにより、マグロを冷却液に浸漬するのである。冷却液として液体窒素が使用される場合には、冷却液は−１９６℃以下でることから、冷却液に接した表面が急速に温度低下することにより、内部に至る範囲が急速に温度低下し、比較的短時間によってマグロ全体を急速に凍結させることができるのである。
【００３３】
所定時間の浸漬を終了した後、掛止部材８を上昇させ、再びマグロを冷却液容器１の上方まで移動させる。このとき、冷却液から出たマグロの表面には冷却液が付着するが、常温に触れることにより気化し、表面から消失することとなる。この状態のマグロを、保管庫Ｚ１（またはＺ２）の開閉蓋Ｚ３（またはＺ４）が開放された開口部まで移動し、掛止部材８による掛止を解除することにより、保管庫Ｚ３（またはＺ４）の内部に投入されるのである。
【００３４】
なお、掛止部材８は、マグロを直接掛止してもよいが、被掛止部材を介して掛止してもよい。被掛止部材としては、例えば、図６に示すようなロープ状のものが想定される。掛止部材８は、一般的なウインチ等に使用されるフックと同様の構成のものが使用され、ロープ状の被掛止部材１０８を掛止できるものである。被掛止部材２０８は、低温に耐えることができる天然素材または化学繊維製のロープが使用され、冷却液として液体窒素を使用する場合には、−１９６℃の環境下に耐えることができるものが好ましい。使用方法としては、ロープを二つ折りにして、両端を結束し、当該結束部１８１ａの近傍にフック８が掛止できる環状領域１８１ｂを形成するのである。また、二つ折りした際に形成される折り曲げ部１８２に上記結束部１８１ａを挿通させることにより、環状の保持領域１８３を構成できるようにするのである。そこで、上記結束部１８１ａまたは折り曲げ部１８２のどちらか一方から、マグロの一部を挿通させ、具体的には鰓部から口の内部に至る範囲に挿通させ、前記環状の保持領域１８３を形成させることにより、この保持領域１８３によってマグロを保持することができる。そして、前記結束部１８１ａの近傍に形成される環状領域１８１ｂをフック８によって掛止することにより、被掛止部材１０８を介してマグロを吊下することが可能となるのである。
【００３５】
このような被掛止部材１０８を使用することにより、マグロを冷却液に浸漬する際、被掛止部材１０８の一部を同時に冷却液に浸漬されることとなるが、結束部１８１ａの近傍（環状領域１８１ｂ）は、冷却液に浸漬させないようにすることができる。そして、当該部分が冷却液に浸漬しないということは、すなわち、掛止部材８も冷却液に接することがないことから、当該掛止部材８が冷却されることがないのである。従って、作業者が掛止部材８による掛止の解除を容易に（低温下を意識せずに）行うことができるのである。なお、被掛止部材１０８は、マグロに挿通させた状態が維持され、マグロとともに保管されることとなるのである。また、上記被掛止部材１０８は、ステンレススチール鋼による線状部材によって構成してもよい。使用時における変形を可能にし、かつ、マグロを吊下できる程度の強度を保持させるために、線状部材の太さは、適宜選択されるものであるが、結束部１８１ａは、溶接によって連結させる構成としてもよい。
【００３６】
また、被掛止部材としては、図７に示すようなものを使用してもよい。この被掛止部材２０８は、上記掛止部材８によって掛止され得る円環部２８１と、マグロを刺し止めることができる針先部２８２とを備えた棒状部材１８０によって構成されている。針先部２８２には、いわゆる返し２８３が設けられ、マグロに突き刺した被掛止部２０８が容易に抜けない構成となっている。従って、先端部２８２からマグロの一部（例えば鰓部）に挿通させることにより、円環部２８１をフック８が掛止することによりマグロを吊下することができるものである。この種の被掛止部材２０８は、ステンレススチール鋼によって構成されることが好ましい。なお、被掛止部材２０８は、マグロの鰓部分に突き刺されることにより、身の損傷を防止することができる。また、
本発明の実施形態は、以上のとおりであるが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の態様とすることができるものである。例えば、冷却装置におけるチェーン７は、チェーンブロックを形成するよって長さを変更することができるものとしたが、ウインチによって巻回する構成としてもよい。この場合、ウインチはトロリ６に設置することとなり、その駆動装置とともにトロリ６に搭載すればよい。
【００３７】
また、被掛止部材としては、図８に示すような構成でもよい。すなわち、被掛止部材本体３８０と、ワイヤ３８１とで構成されたものである。被掛止部材本体３８０は、針先部３０２にいわゆる返しを有しない構成とし、これをマグロに貫通させるのである。そして、貫通後の被掛止部材本体３８０の両端にワイヤ３８１を引っ掛けることにより、ワイヤ３８１の中央付近を掛止部材８によって掛止させるのである。
【符号の説明】
【００３８】
１  冷却液容器
２  衝撃吸収部材
３，３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ  支柱
４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ  フレーム
５  レール
６  トロリ
７  チェーン
８  掛止部材
９，９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ  弾性部材
１１  冷却液容器の本体部
１１ａ，１２ａ  外層部
１１ｂ，１２ｂ  内層部
１１ｃ，１２ｃ  中間層部
１３  蝶番
１４  係止片
１５  嵌入領域
１６  連結領域
１７  係止領域
１０８，２０８，３０８  被掛止部材
１８１ａ  結束部
１８１ｂ  環状領域
１８２  折り曲げ部
１８３  保持領域
２８０  棒状部材
２８１  環状部
２８２  針先部
２８３  針先部の返し
２８０  被掛止部材本体
３８１  ワイヤ
３８２  針先部
Ａ  冷凍装置
Ｘ  甲板
Ｙ  船体
Ｚ１，Ｚ２  保管庫
Ｚ３，Ｚ４  開閉蓋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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