(57)【要約】【課題】ボア間領域を効率よく冷却することが可能な内燃機関の冷却構造を提供する。【解決手段】複数のシリンダボア１ａの周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路５が設けられたシリンダブロック１と、ヘッド側冷却水通路６が設けられたシリンダヘッド２と、両者１，２の間に介設されたガスケット３と、を有する内燃機関の冷却構造であって、ガスケット３は、隔壁部１ｂでブロック開口部５１とヘッド開口部６３とを連通する中間連通孔３３をシリンダ列中心線Ｌｒを挟んで両側に有し、隔壁部１ｂを通りシリンダ列中心線Ｌｒに直交する断面において、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄは、ブロック開口部５１の内端部５１ａよりもシリンダ列中心線Ｌｒ側に偏倚して設けられるとともに、中間連通孔３３の内端部３３ｄは、前記内端部６３ｄと前記内端部５１ａとの間に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボアが直列に配置されるとともに、前記複数のシリンダボアの周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路が設けられたシリンダブロックと、ヘッド側冷却水通路が設けられたシリンダヘッドと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケットと、を有する内燃機関の冷却構造であって、
前記ブロック側冷却水通路は、前記シリンダブロックのシリンダヘッド側の面に開口するブロック開口部を有するとともに、前記ヘッド側冷却水通路は、前記シリンダヘッドのシリンダブロック側の面に開口するヘッド開口部を有し、
前記ガスケットは、隣り合う前記シリンダボア同士を隔てるボア間領域で前記ブロック開口部と前記ヘッド開口部とを連通する複数の連通孔をシリンダ列中心線を挟んで両側に有し、
前記ボア間領域を通り前記シリンダ列中心線に直交する断面において、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ヘッド開口部の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ブロック開口部の前記シリンダ列中心線側の端部よりも前記シリンダ列中心線側に偏倚して設けられるとともに、前記複数の連通孔の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記ヘッド開口部の前記シリンダ列中心線側の端部と前記ブロック開口部の前記シリンダ列中心線側の端部との間に設けられていることを特徴とする内燃機関の冷却構造。
【請求項２】
前記複数の連通孔は、前記シリンダ列中心線に近づくほど前記シリンダ列中心線方向の間隔が小さくなるように、前記シリンダボアの周壁に沿って先細り形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項３】
前記複数の連通孔の前記シリンダ列中心線と反対側の端部には、前記ブロック側冷却水通路に向けて延出する延出部が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項４】
前記複数の連通孔の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記ヘッド開口部の前記シリンダ列中心線側の端部と同位置に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項５】
複数のシリンダボアが直列に配置されるとともに、前記複数のシリンダボアの周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路が設けられたシリンダブロックと、ヘッド側冷却水通路が設けられたシリンダヘッドと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケットと、を有する内燃機関の冷却構造であって、
前記ブロック側冷却水通路は、前記シリンダブロックのシリンダヘッド側の面に開口するブロック開口部を有するとともに、前記ヘッド側冷却水通路は、前記シリンダヘッドのシリンダブロック側の面に開口するヘッド開口部を有し、
前記ガスケットは、隣り合う前記シリンダボア同士を隔てるボア間領域で前記ブロック開口部と前記ヘッド開口部とを連通する複数の連通孔をシリンダ列中心線を挟んで両側に有し、
前記ボア間領域を通り前記シリンダ列中心線に直交する断面において、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ヘッド開口部の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ブロック開口部の前記シリンダ列中心線側の端部よりも前記シリンダ列中心線側に偏倚して設けられるとともに、前記複数の連通孔の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記ブロック開口部の前記シリンダ列中心線側の端部よりも前記シリンダ列中心線側に偏倚して設けられており、
前記ボア間領域の頂面には凹溝が設けられ、前記凹溝の両端部は、前記シリンダ列中心線を挟んだ両側の前記連通孔から露出していることを特徴とする内燃機関の冷却構造。
【請求項６】
複数のシリンダボアが直列に配置されるとともに、前記複数のシリンダボアの周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路が設けられたシリンダブロックと、ヘッド側冷却水通路が設けられたシリンダヘッドと、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケットと、を有する内燃機関の冷却構造であって、
前記ブロック側冷却水通路は、前記シリンダブロックのシリンダヘッド側の面に開口するブロック開口部を有するとともに、前記ヘッド側冷却水通路は、前記シリンダヘッドのシリンダブロック側の面に開口するヘッド開口部を有し、
前記ガスケットは、隣り合う前記シリンダボア同士を隔てるボア間領域で前記ブロック開口部と前記ヘッド開口部とを連通する複数の連通孔をシリンダ列中心線を挟んで両側に有し、
前記ボア間領域を通り前記シリンダ列中心線に直交する断面において、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ヘッド開口部の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ブロック開口部の前記シリンダ列中心線側の端部よりも前記シリンダ列中心線側に偏倚して設けられるとともに、前記複数の連通孔の前記シリンダ列中心線側の端部は、前記ヘッド開口部の前記シリンダ列中心線側の端部と前記ブロック開口部の前記シリンダ列中心線側の端部との間に設けられており、
前記ボア間領域の頂面には凹溝が設けられ、前記凹溝は、前記シリンダ列中心線を挟んだ両側の前記ブロック側冷却水通路同士を連通していることを特徴とする内燃機関の冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の冷却構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の冷却構造において、隣り合うシリンダボア間でシリンダブロックの幅方向に延びるボア間領域（軸間領域ともいう）の冷却効率を高めるための技術開発が行われている。
例えば特許文献１には、圧力損失の低減による水流量の増加を目的として、ボア間領域にボア間冷却通路を設けるとともに、ガスケット孔をボア間冷却通路のシリンダヘッド側開口よりもシリンダブロックの幅方向外側に設け、ヘッド孔をガスケット孔よりもさらに同幅方向外側に設ける構造が開示されている。
また、特許文献２には、シリンダヘッド及びシリンダブロックのそれぞれに形成された水路を互いに連通させる水穴が、隣接するボア穴の間の部分に形成されたガスケットにおいて、水穴は、ボア穴の配列中心線（シリンダ列中心線ともいう）から離間する側に対してのみ、シリンダブロックの頂面に開口する水路の開口部に対して拡張されてなることを特徴とするガスケットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２２４２５６号公報（請求項１、図２）
【特許文献２】特許第４７７０８２８号公報（請求項１、図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般的に、冷却水通路の内部における冷却水の流速分布は、冷却水通路の内壁面に近い位置ほど流体抵抗が大きくなって流速が遅くなることが知られている。そのため、ボア間領域の内壁面に連続しているブロック開口部のシリンダ列中心線側の端部付近でも、冷却水の流速が低下してしまい、ボア間領域の冷却効率が低下していた。
【０００５】
また、前記した従来の冷却構造は、いずれも、ガスケットの水穴及びシリンダヘッドの下面に開口した水穴が、シリンダブロックの頂面に開口した水穴に対して、シリンダ列中心線から離間する側に設けられている。そのため、冷却水が、ボア間領域から離れる方向（シリンダ列中心線から離れる方向）に流れてしまい、ボア間領域の冷却効率が低下してしまう。
【０００６】
本発明は、これらの問題に鑑みて成されたものであり、ボア間領域を効率よく冷却することが可能な内燃機関の冷却構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る内燃機関の冷却構造は、複数のシリンダボア（１ａ）が直列に配置されるとともに、前記複数のシリンダボア（１ａ）の周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路（５）が設けられたシリンダブロック（１）と、ヘッド側冷却水通路（６）が設けられたシリンダヘッド（２）と、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケット（３）と、を有する内燃機関の冷却構造（１０）であって、前記ブロック側冷却水通路（５）は、前記シリンダブロックのシリンダヘッド側の面に開口するブロック開口部（５１）を有するとともに、前記ヘッド側冷却水通路（６）は、前記シリンダヘッドのシリンダブロック側の面に開口するヘッド開口部（６３）を有し、前記ガスケットは、隣り合う前記シリンダボア同士を隔てるボア間領域（１ｂ，１ｄ）で前記ブロック開口部と前記ヘッド開口部とを連通する複数の連通孔（３３）をシリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んで両側に有し、前記ボア間領域（１ｂ，１ｄ）を通り前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）に直交する断面において、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）は、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）よりも前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）側に偏倚して設けられるとともに、前記複数の連通孔（３３）の前記シリンダ列中心線側の端部（３３ｄ）は、前記ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）と前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）との間に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）を通りシリンダ列中心線（Ｌｒ）に直交する断面において、シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対のヘッド開口部（６３）のシリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）は、シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対のブロック開口部（５１）のシリンダ列中心線側の端部（５１ａ）よりもシリンダ列中心線（Ｌｒ）側に偏倚して設けられるとともに、複数の連通孔（３３）のシリンダ列中心線側の端部（３３ｄ）は、ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）とブロック開口部（５１）のシリンダ列中心線側の端部（５１ａ）との間に設けられているので、ブロック開口部（５１）のシリンダ列中心線側の端部（５１ａ）の上方に、冷却水の抵抗となるヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）が存在しない。そのため、ブロック開口部（５１）のシリンダ列中心線側の端部（５１ａ）の上方において、ヘッド側冷却水通路（６）に流入した冷却水の流速の低下が抑制される。その結果、ブロック開口部（５１）のシリンダ列中心線側の端部（５１ａ）においても、冷却水の流速の低下が抑制され、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）の冷却効率が向上する。
また、このような構成によれば、ヘッド側冷却水通路（６）において、ヘッド開口部（６３）のシリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）とブロック開口部（５１）のシリンダ列中心線側の端部（５１ａ）との間に冷却水が供給されるので、この区間に対応するボア間領域の頂面（１ｃ）が冷却水で冷やされることとなり、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）の冷却効率が向上する。
また、このような構成によれば、ブロック側冷却水通路（５）のブロック開口部（５１）から流出し、ガスケット（３）の連通孔（３３）を通ってヘッド開口部（６３）からヘッド側冷却水通路（６）に流入した冷却水が、シリンダ列中心線（Ｌｒ）に近づく方向（すなわちボア間領域（１ｂ，１ｄ）に近づく方向）に流れ易くなり、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）の冷却効率が向上する。
【０００９】
また、本発明において、複数の連通孔（３３）は、シリンダ列中心線（Ｌｒ）に近づくほどシリンダ列中心線（Ｌｒ）方向の間隔が小さくなるように、シリンダボア（１ａ）の周壁に沿って先細り形状に形成されているのが好ましい。
このような構成によれば、シリンダボア（１ａ）に（さらに詳しく言えばシリンダボア（１ａ）のシールライン（３４）に）干渉しない範囲で、連通孔（３３）のシリンダ列中心線側の端部（３３ｄ）をシリンダ列中心線（Ｌｒ）にできるだけ近付けることができるので、ボア間領域の頂面（１ｃ）の露出範囲を大きくして、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）の冷却効率を高めることができる。
【００１０】
また、本発明において、複数の連通孔（３３）のシリンダ列中心線と反対側の端部（３３ｂ）には、ブロック側冷却水通路（５）に向けて延出する延出部（３５）が設けられているのが好ましい。
このような構成によれば、ブロック側冷却水通路に向けて延出する延出部（３５）によって、連通孔（３３）の前記シリンダ列中心線と反対側の端部（３３ｂ）付近の冷却水の流速が低下する。これにより、連通孔（３３）のシリンダ列中心線側とその反対側とで冷却水の速度差が大きくなり、冷却水がシリンダ列中心線（Ｌｒ）側（すなわちボア間領域（１ｂ，１ｄ）側）に向かって一層流れ易くなる。これにより、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）の冷却効率が一層向上する。
【００１１】
また、本発明において、前記複数の連通孔（３３）の前記シリンダ列中心線側の端部（３３ｄ）は、前記ヘッド開口部（６３）のシリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）と同位置に設けられているのが好ましい。
このような構成によれば、ボア間領域の頂面（１ｃ）の露出範囲を最大限に大きくして、ボア間領域（１ｂ，１ｄ）の冷却効率を高めることができる。
【００１２】
また、本発明は、複数のシリンダボア（１ａ）が直列に配置されるとともに、前記複数のシリンダボア（１ａ）の周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路（５）が設けられたシリンダブロック（１）と、ヘッド側冷却水通路（６）が設けられたシリンダヘッド（２）と、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケット（３）と、を有する内燃機関の冷却構造（１０Ａ）であって、前記ブロック側冷却水通路（５）は、前記シリンダブロックのシリンダヘッド側の面に開口するブロック開口部（５１）を有するとともに、前記ヘッド側冷却水通路（６）は、前記シリンダヘッドのシリンダブロック側の面に開口するヘッド開口部（６３）を有し、前記ガスケット（３）は、隣り合う前記シリンダボア同士を隔てるボア間領域（１ｃ，１ｄ）で前記ブロック開口部と前記ヘッド開口部とを連通する複数の連通孔（３３）をシリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んで両側に有し、前記ボア間領域（１ｃ，１ｄ）を通り前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）に直交する断面において、前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んで両側に設けられる一対の前記ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）は、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）よりも前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）側に偏倚して設けられるとともに、前記複数の連通孔（３３）の前記シリンダ列中心線側の端部（３３ｄ）は、前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）よりも前記シリンダ列中心線側に偏倚して設けられており、前記ボア間領域の頂面（１ｃ）には凹溝（７）が設けられ、前記凹溝（７）の両端部（７１）は、前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んだ両側の前記連通孔（３３）から露出していることを特徴とする。
このような構成によれば、凹溝（７）を流れる冷却水によって、比較的高温に成り易いボア間領域（１ｃ，１ｄ）を効率よく冷却することができる。また、凹溝（７）の両端部（７１）が、シリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んだ両側の連通孔（３３）から露出しているので、冷却水が凹溝（７）に流入又は流出し易くなる。
【００１３】
また、本発明は、複数のシリンダボア（１ａ）が直列に配置されるとともに、前記複数のシリンダボア（１ａ）の周囲全体を囲繞するブロック側冷却水通路（５）が設けられたシリンダブロック（１）と、ヘッド側冷却水通路（６）が設けられたシリンダヘッド（２）と、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの間に介設されたガスケット（３）と、を有する内燃機関の冷却構造（１０Ａ）であって、前記ブロック側冷却水通路（５）は、前記シリンダブロックのシリンダヘッド側の面に開口するブロック開口部（５１）を有するとともに、前記ヘッド側冷却水通路（６）は、前記シリンダヘッドのシリンダブロック側の面に開口するヘッド開口部（６３）を有し、前記ガスケット（３）は、隣り合う前記シリンダボア同士を隔てるボア間領域（１ｃ，１ｄ）で前記ブロック開口部と前記ヘッド開口部とを連通する複数の連通孔（３３）をシリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んで両側に有し、前記ボア間領域（１ｃ，１ｄ）を通り前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）に直交する断面において、前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）を挟んで両側に設けられる一対の前記ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）は、前記シリンダ列中心線を挟んで両側に設けられる一対の前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）よりも前記シリンダ列中心線（Ｌｒ）側に偏倚して設けられるとともに、前記複数の連通孔（３３）の前記シリンダ列中心線側の端部（３３ｄ）は、前記ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）と前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）との間に設けられており、前記ボア間領域の頂面（１ｃ）には凹溝（７）が設けられ、前記凹溝（７）は、前記シリンダ列中心線を挟んだ両側の前記ブロック側冷却水通路（５）同士を連通していることを特徴とする。
このような構成によれば、凹溝（７）を流れる冷却水によって、比較的高温に成り易いボア間領域（１ｃ，１ｄ）を効率よく冷却することができる。また、凹溝（７）は、シリンダ列中心線を挟んだ両側のブロック側冷却水通路（５）同士を連通しているので、ブロック側冷却水通路（５）を流れる冷却水を凹溝（７）に好適に導くことができる。
なお、念のために付言するが、「前記ヘッド開口部（６３）の前記シリンダ列中心線側の端部（６３ｄ）と前記ブロック開口部（５１）の前記シリンダ列中心線側の端部（５１ａ）との間」とは、「端部（６３ｄ）と同位置」及び「端部（５１ａ）と同位置」の状態も含む。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ボア間領域を効率よく冷却することが可能な内燃機関の冷却構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る内燃機関の冷却構造を備えた内燃機関の斜視図である。
【図２】ボア間領域を通りシリンダ列中心線に直交する図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【図３】図２に示すＡ部の拡大断面図である。
【図４】図３の矢印Ｚ方向から見たボア間領域付近の斜視図である。
【図５】ボア間領域付近の平面図である。
【図６】隔壁部を通りシリンダ列中心線に直交する断面における冷却水の流速の等値線図であり、（ａ）は実施例を、（ｂ）は比較例をそれぞれ示している。
【図７】第２実施形態におけるガスケットの中間連通孔を下から見上げた斜視図である。
【図８】第２実施形態において、隔壁部を通りシリンダ列中心線に直交する断面における冷却水の流速の等値線図である。
【図９】（ａ）は中間連通孔のシリンダ列中心線側の端部の位置を変更した変形例を示す拡大断面図、（ｂ）は、ヘッド開口部のシリンダ列中心線と反対側の端部の位置を変更した変形例を示す拡大断面図である。
【図１０】第３実施形態に係る内燃機関の冷却構造について、図１のＩＩ−ＩＩ線と同位置で切断した部分拡大断面図である。
【図１１】図１０の矢印Ｚ’方向から見たボア間領域付近の斜視図である。
【図１２】ボア間領域付近の平面図である。
【図１３】（ａ）は第１変形例に係る内燃機関の冷却構造の部分拡大断面図、（ｂ）は第２変形例に係る内燃機関の冷却構造の部分拡大断面図、である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の第１実施形態について、図１乃至図６を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。また、方向を説明する場合は、各図に示すように、内燃機関Ｅが車両に設置された状態における前後左右上下に基づいて説明する。なお、上下方向は、シリンダ軸線方向に一致するものとする。
【００１７】
初めに、図１及び図２を参照して本発明が適用された内燃機関Ｅについて説明する。
図１及び図２に示すように、内燃機関Ｅは、４つのシリンダボア１ａが直列に配列されて一体に設けられたシリンダブロック１と、シリンダブロック１の上側端部に結合されるシリンダヘッド２と、シリンダブロック１とシリンダヘッド２の間に設置されるガスケット３と、シリンダヘッド２の上側端部に結合されるヘッドカバー（図示省略）とから構成される機関本体を備える。
ここで、直列に配置された各シリンダボア１ａのシリンダ軸線Ｌｃに直交し、且つ、各シリンダ軸線Ｌｃ同士を結ぶ直線を「シリンダ列中心線Ｌｒ」と定義する。また、シリンダ軸線Ｌｃに直交し、且つ、シリンダ列中心線Ｌｒにも直交する方向を、「シリンダ列直交方向」と定義する。
【００１８】
詳細な図示は省略するが、内燃機関Ｅは、４つのシリンダボア１ａと、各シリンダボア１ａに往復運動可能に嵌合するピストンと、各ピストンにコンロッドを介して連結されるクランク軸とを備える多気筒内燃機関であり、搭載対象としての車両に、クランク軸の回転中心線が左右方向に指向する横置き配置で搭載される。また、内燃機関Ｅは、吸気側を車両後方に向けて配置されるとともに排気側を車両前方に向けて配置されている。
シリンダボア１ａ毎に、該シリンダボア１ａのシリンダ軸線Ｌｃに平行な方向であるシリンダ軸線方向でピストンとシリンダヘッド２との間には、シリンダボア１ａとピストンとシリンダヘッド２とにより燃焼室が形成される。
なお、本実施形態では、シリンダ軸線Ｌｃと鉛直軸方向とが一致するように内燃機関Ｅが設置されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばシリンダ軸線Ｌｃが鉛直軸方向に対して傾斜するように内燃機関Ｅを設置してもよい。
【００１９】
このような内燃機関Ｅにおいて、第１実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０は、シリンダブロック１と、シリンダヘッド２と、ガスケット３と、シリンダブロック１に設けられたブロック側冷却水通路５と、シリンダヘッド２に設けられたヘッド側冷却水通路６と、ガスケット３に設けられた複数の中間連通孔３３と、を主に備えて構成されている。
【００２０】
図１、図２に示すように、シリンダブロック１は、隣り合うシリンダボア１ａ同士の間を仕切る隔壁部１ｂを有している。隔壁部１ｂは、隣り合うシリンダボア１ａのシリンダ軸線Ｌｃ同士の中間位置にあり、後記するシリンダ列中心線Ｌｒと直交して延在している。隔壁部１ｂの上端付近は、後記するくびれ部５２によってシリンダ列直交方向の幅寸法が狭まっている。また、図４、図５に示すように、隔壁部１ｂの上端付近の前後の端部には、後記するくびれ部５２によって二股に分岐した二股部１ｄが連続している。この隔壁部１ｂの上端付近と二股部１ｄとが、特許請求の範囲における「ボア間領域」を構成している。また、シリンダブロック１は、複数である４つのシリンダボア１ａと３つの隔壁部１ｂの周囲全体をまとめて囲繞するブロック側冷却水通路５を有している。
【００２１】
ブロック側冷却水通路５は、シリンダボア１ａの周壁及び隔壁部１ｂを冷却する冷却水が通流する環状の凹溝である。ブロック側冷却水通路５は、いわゆるオープンデッキタイプの冷却水通路であり、シリンダブロック１の頂面１ｃに全面的に開口するブロック開口部５１を有している。ブロック側冷却水通路５は、隔壁部１ｂに対応する部位でシリンダ列中心線Ｌｒに近接するくびれ部５２を有している。また、ブロック側冷却水通路５は、シリンダブロック１の右前側に冷却水の流入部５３を有している。流入部５３の右側には仕切り部材（図示省略）が設置される。これにより、流入部５３からブロック側冷却水通路５に流入した冷却水は、シリンダブロック１の前側を右から左に流れた後、左端部でＵターンし、シリンダブロック１の後側を左から右に流れ、シリンダブロック１の右端部に到達する。
【００２２】
図１、図２に示すように、ガスケット３は、シリンダブロック１とシリンダヘッド２との間に介在して、燃焼ガスや冷却液の漏れを防止する部材である。本実施形態のガスケット３は、例えば３枚の金属板を重ね合せて構成されている。ガスケット３は、各シリンダボア１ａに対応するボア開口部３１と、ブロック側冷却水通路５とヘッド側冷却水通路６とを連通する複数のメイン連通孔３２及び中間連通孔３３を有している。複数のメイン連通孔３２は、ブロック側冷却水通路５の右端部の上方に設けられている。また、複数の中間連通孔３３は、ブロック側冷却水通路５のくびれ部５２の上方に設けられている。メイン連通孔３２の面積は、中間連通孔３３の面積よりも大きい。
【００２３】
図２に示すように、シリンダヘッド２は、シリンダブロック１の上部にガスケット３を介して締結固定される部材であり、燃焼室への吸排気通路や動弁装置（図示省略）を有している。また、シリンダヘッド２は、これらの燃焼室や吸排気通路を冷却するためのヘッド側冷却水通路６を有している。また、シリンダヘッド２は、隣り合う燃焼室同士の間を隔てる燃焼室周辺部２ａを有している。燃焼室周辺部２ａは、シリンダ列中心線Ｌｒに直交する断面視で、凸字形状を呈している。
【００２４】
ヘッド側冷却水通路６は、燃焼室や吸排気通路を冷却するための冷却水が通流する管状の空間である。図２に示すように、ヘッド側冷却水通路６は、シリンダヘッド２の内部で左右方向（図２の紙面直交方向）に連続するメイン流路部６１と、シリンダヘッド２の下面とメイン流路部６１とを上下方向に連通する複数の中間流入部６２と、を主に有している。
【００２５】
中間流入部６２は、図２に示すように、シリンダブロック１の隔壁部１ｂの前後両側に対応する位置（換言すれば、ブロック側冷却水通路５のくびれ部５２に対応する位置）に一対ずつ設けられており、ガスケット３の中間連通孔３３を介してブロック側冷却水通路５のくびれ部５２に連通している。中間流入部６２は、シリンダヘッド２の下面に開口するヘッド開口部６３を有している。
また、シリンダヘッド２は、ガスケット３のメイン連通孔３２（図１参照）の上方に、当該メイン連通孔３２とメイン流路部６１（図２参照）の右端部とを連通する複数のメイン流入部（図示省略）を有している。
【００２６】
ここで、冷却水の基本的な流れ方について説明する。
前記したブロック側冷却水通路５の右端部に到達した冷却水は、メイン連通孔３２及びメイン流入部（図示省略）を通ってメイン流路部６１の右端部に流入し、メイン流路部６１を右から左に流れる。また、ブロック側冷却水通路５のくびれ部５２を流れる冷却水の一部は、中間連通孔３３を通って中間流入部６２に流入した後、メイン流路部６１を右から左に流れる冷却水に合流する。これにより、いわゆる縦流し形式の冷却水通路が形成される。ちなみに、メイン連通孔３２及びメイン流入部（図示省略）を通る冷却水量と中間連通孔３３及び中間流入部６２を通る冷却水量の比率は、特に限定されるものではないが、例えば７：３程度に設定されている。
【００２７】
次に、ボア間領域の一部である隔壁部１ｂを通りシリンダ列中心線Ｌｒに直交する断面におけるブロック開口部５１、中間連通孔３３及びヘッド開口部６３の構造について、図３、図４、図５を参照して詳細に説明する。ここで、当該構造は、シリンダ列中心線Ｌｒを挟んで前後に対称な構造であるので、図３に示す後側の構造についてのみ説明し、前側の構造の説明は省略する。
図３は、図２に示すＡ部の拡大断面図である。図４は、図３の矢印Ｚ方向から見たボア間領域付近の斜視図である。図５は、ボア間領域付近の平面図である。なお、図４では、シリンダヘッド２を省略して描いている。図５では、ヘッド開口部を仮想線（二点鎖線）で描いている。
【００２８】
図５に仮想線で示すように、シリンダヘッド２の底面に開口するヘッド開口部６３は、シリンダ列中心線Ｌｒに近づくほどシリンダ列中心線Ｌｒ方向の間隔が小さくなる先細り形状に形成されている。換言すれば、ヘッド開口部６３は、頂点が丸められた略二等辺三角形状（あるいは洋ナシ形状）に形成されており、シリンダ列中心線Ｌｒ側の頂部６３ａと、頂部６３ａと反対側の底部６３ｂと、頂部６３ａと底部６３ｂの両端部同士を繋ぐ２つの側辺部６３ｃ，６３ｃと、を有している。頂部６３ａは、ヘッド開口部６３の外側に向かって凸となる円弧状に湾曲している。底部６３ｂの中央部は、シリンダ列中心線Ｌｒに沿って左右方向に延在しているとともに、両端部は側辺部６３ｃに滑らかに連続するように湾曲している。２つの側辺部６３ｃ，６３ｃは、シリンダ列中心線Ｌｒ側ほど互いの間隔が狭まっており、頂部６３ａ側が最も細くなっている。２つの側辺部６３ｃ，６３ｃは、シリンダボア１ａの周壁に沿って、ヘッド開口部６３の内側に向かって凸となる円弧状に湾曲している。これらのうち、頂部６３ａ及び２つの側辺部６３ｃ，６３ｃがヘッド開口部６３のシリンダ列中心線Ｌｒ側の端部６３ｄ（以下、単に「内端部６３ｄ」という）を構成し、底部６３ｂがヘッド開口部６３のシリンダ列中心線Ｌｒと反対側の端部６３ｅ（以下、単に「外端部６３ｅ」という）を構成している。
【００２９】
そして、図３、図４、図５に示すように、ボア間領域を通りシリンダ列中心線Ｌｒに直交する断面において、シリンダ列中心線Ｌｒを挟んで両側に設けられる一対のヘッド開口部６３の内端部６３ｄは、シリンダ列中心線Ｌｒを挟んで両側に設けられる一対のブロック開口部５１のシリンダ列中心線Ｌｒ側の端部５１ａ（以下、単に「内端部５１ａ」という）よりもシリンダ列中心線Ｌｒ側に偏倚して設けられている。すなわち、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄは、ブロック開口部５１の内端部５１ａに対して、シリンダ列中心線Ｌｒ側にオフセットしている。
【００３０】
図４、図５（主に図５）に示すように、中間連通孔３３は、シリンダ列中心線Ｌｒに近づくほどシリンダ列中心線Ｌｒ方向の間隔が小さくなる先細り形状に形成されている。換言すれば、中間連通孔３３は、例えばヘッド開口部６３と略相似形状であって、頂点が丸められた略二等辺三角形状（あるいは洋ナシ形状）に形成されており、シリンダ列中心線Ｌｒ側の頂部３３ａと、頂部３３ａに対向する底部３３ｂと、頂部３３ａと底部３３ｂの両端部同士を繋ぐ２つの側辺部３３ｃ，３３ｃと、を有している。頂部３３ａは、中間連通孔３３の外側に向かって凸となる円弧状に湾曲している。底部３３ｂは、直線状の部分がほとんどなく、側辺部３３ｃ同士を繋ぐように中間連通孔３３の外側に向かって凸となる円弧状に湾曲している。２つの側辺部３３ｃ，３３ｃは、シリンダ列中心線Ｌｒ側ほど互いの間隔が狭まっており、頂部３３ａ側が最も細くなっている。２つの側辺部３３ｃ，３３ｃは、後記するビード３４に沿って（ビード３４に対して所定の間隔を空けて）、中間連通孔３３の内側に向かって凸となる円弧状に湾曲している。これらのうち、頂部３３ａ及び２つの側辺部３３ｃ，３３ｃが中間連通孔３３のシリンダ列中心線Ｌｒ側の端部３３ｄ（以下、単に「内端部３３ｄ」という）を構成し、底部３３ｂが中間連通孔３３のシリンダ列中心線Ｌｒと反対側の端部３３ｅ（以下、単に「外端部３３ｅ」という）を構成している。
【００３１】
なお、ガスケット３は、図４に示すように、ボア開口部３１の周囲を囲うシールラインとして機能する３本のビード３４を有している。ビード３４は、シリンダボア１ａと同心円状に形成されている。中間連通孔３３の内端部３３ｄは、一番外側のビード３４に干渉しない範囲で、できる限りシリンダ列中心線Ｌｒに近接する位置に設けられている。
【００３２】
そして、図３、図４、図５に示すように、シリンダ列中心線Ｌｒを挟んで両側に設けられる一対の中間連通孔３３の内端部３３ｄは、シリンダ列中心線Ｌｒを挟んで両側に設けられる一対のブロック開口部５１の内端部５１ａとヘッド開口部６３の内端部６３ｄとの間（本実施形態では、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄと同位置）に設けられている。すなわち、中間連通孔３３の内端部３３ｄは、ブロック開口部５１の内端部５１ａに対して、シリンダ列中心線Ｌｒ側にオフセットしている。
【００３３】
このような構成とした結果、ブロック開口部５１の内端部５１ａの真上には、図３に示すように、冷却水の流速を低下させるもの（つまり、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄ）が存在しない状態となっている。また、図４、図５に示すように、シリンダブロック１の頂面１ｃの一部（より詳しくは、隔壁部１ｃと二股部１ｄの頂面の一部）が、中間連通孔３３から露出した状態となっている。
【００３４】
なお、中間連通孔３３の外端部３３ｅは、ブロック開口部５１の外端部５１ｂよりもシリンダ列中心線Ｌｒ側に偏倚して設けられている。中間連通孔３３の外端部３３ｅとブロック開口部５１の内端部５１ａとの間隔を調節することで、この間を通る冷却水の流速を調節することができる。また、ヘッド開口部６３の外端部６３ｅは、ブロック開口部５１の外端部５１ｂと中間連通孔３３の外端部３３ｅとの間に設けられている。
【００３５】
第１実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０は、基本的に以上のように構成されるものであり、次に、内燃機関の冷却構造１０の作用効果について図６を参照して詳細に説明する。
【００３６】
図６は、隔壁部を通りシリンダ列中心線に直交する断面における冷却水の流速の等値線図であり、（ａ）は実施例を、（ｂ）は比較例をそれぞれ示している。なお、等値線図は、隔壁部１ｂの近傍における冷却水通路の形状以外の条件（例えば、流体の流量、初期流速、比重、粘度等）を同一にして行ったコンピュータでの３次元シミュレーション解析結果であり、色が濃い部分ほど冷却水の流速が速いことを示している。また、冷却水の流速と熱伝達係数は比例関係にあるため、冷却水の流速が早い部分は熱伝達係数が大きい（冷却効率が高い）ことを示している。
【００３７】
まず、図６（ａ）に示す実施例では、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄが、ブロック開口部５１の内端部５１ａに対してシリンダ列中心線Ｌｒ側にオフセットしている。この条件での解析結果をみると、ブロック開口部５１の内端部５１ａに色の濃い等値線が接触している。このことから、ブロック開口部５１の内端部５１ａに接触する冷却液の流速が高いので、隔壁部１ｂの側面を兼ねる端部５１ａの熱伝達係数が高い（冷め易い）ことがわかる。
【００３８】
一方、図６（ｂ）に示す比較例では、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ’及び中間連通孔３３の内端部３３ｄ’が、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’の真上に位置している。この条件での解析結果をみると、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’には前記した実施例よりも色の薄い等値線が接触している。このことから、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’に接触する冷却液の流速が、図６（ａ）に示す実施例よりも低いので、当該部分の熱伝達係数が図６（ａ）に示す実施例よりも低い（冷め難い）ことがわかる。
【００３９】
この理由としては、図６（ｂ）の比較例では、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’の真上に配置されたヘッド開口部６３の内端部６３ｄ’及び中間連通孔３３の内端部３３ｄ’の壁面が、冷却水の抵抗となることで、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’付近の冷却水の流速が低下していると考えられる。
【００４０】
また、シリンダブロック１、シリンダヘッド２及びガスケット３は、図示しないノックピンと位置決め穴によって位置合わせされるが、金型のずれや成形加工時のずれによって微小な位置ずれが発生する場合がある。詳細な図示は省略するが、例えば、この微小な位置ずれによって、中間連通孔３３の内端部３３ｄ’が、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’よりもわずかでも突出した場合、ブロック開口部５１の内端部５１ａ’付近の冷却水の流速が著しく低下してしまうことも判明した。
【００４１】
これに対して、図６（ａ）の実施例では、ブロック開口部５１の内端部５１ａの真上に、冷却水の抵抗となるヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄが存在しない。そのため、ブロック開口部５１の内端部５１ａの上方において、ヘッド側冷却水通路６に流入した冷却水の流速の低下が抑制される。その結果、ブロック開口部５１の内端部５１ａにおいても、冷却水の流速の低下が抑制され、隔壁部１ｂの冷却効率が向上する。
【００４２】
また、内燃機関Ｅの製造時や組立時の誤差によって、微小な位置ずれが生じたとしても、中間連通孔３３の内端部３３ｄは、ブロック開口部５１の内端部５１ａよりも外側（シリンダ列中心線Ｌｒと反対側）に位置するおそれが殆どないので、製造誤差による端部５１ａ付近の流速低下を防止することができる。
【００４３】
また、図６（ａ）の実施例では、隔壁部１ｂの頂面１ｃ（図４、図５参照）が露出しており、流速は比較的小さいけれども、頂面１ｃに冷却水が直接接触しているので、図６（ｂ）の比較例に比較して、隔壁部１ｂの冷却効率が向上する。
【００４４】
また、図６（ａ）の実施例では、ブロック開口部５１の内端部５１ａに対してヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄがシリンダ列中心線Ｌｒ側にオフセットしているので、ブロック開口部５１から流出し、ガスケット３の中間連通孔３３を通ってヘッド開口部６３からヘッド側冷却水通路６に流入した冷却水が、シリンダ列中心線Ｌｒに近づく方向（すなわち燃焼室周辺部２ａに近づく方向）に流れる。その結果、冷却水の流速の速い部分（等値線の色の濃い部分）が燃焼室周辺部２ａに近づくように偏向するので、燃焼室周辺部２ａの冷却効率が向上する。
【００４５】
また、図４に示すように、中間連通孔３３は、シリンダ列中心線Ｌｒに近づくほどシリンダ列中心線Ｌｒ方向の間隔が小さくなる先細り形状に形成されているので、シリンダボア１ａのシールライン（ビード３４）に干渉しない範囲で、中間連通孔３３の内端部３３ｄをシリンダ列中心線Ｌｒにできるだけ近付けることができる。その結果、隔壁部１ｂ及び二股部１ｄの頂面１ｃの露出範囲を大きくして、隔壁部１ｂ及び二股部１ｄの冷却効率を高めることができる。
【００４６】
ちなみに、発明者の解析の結果、中間連通孔３３の面積（Ａ）に対する、中間連通孔３３から露出するシリンダブロック１の頂面１ｃ、１ｄの面積（Ｂ）の割合（Ｂ／Ａ）が、０．２４以上０．８２以下であれば、隔壁部１ｂの側面（くびれ部５２の内壁面）の熱伝達係数が約１２０００Ｗ／ｍ＾２Ｋ以上になり、ボア間領域を効果的に冷却できることが判明した。
【００４７】
次に、第２実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０Ａについて、図７及び図８を参照して詳細に説明する。第２実施形態において、第１実施形態と同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
図７は、第２実施形態におけるガスケットの中間連通孔を下から見上げた斜視図である。図８は、第２実施形態において、隔壁部を通りシリンダ列中心線に直交する断面における冷却水の流速の等値線図である。
【００４８】
第２実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０Ａが第１実施形態と異なる点は、図７に示すように、ガスケット３の中間連通孔３３の外端部３３ｅに延出部３５を備える点である。
【００４９】
延出部３５は、中間連通孔３３の外端部３３ｅからブロック側冷却水通路５側に向けて下向きに延出する壁状の部位である。延出部３５は、外端部３３ｅのうち、シリンダブロック１に干渉しない範囲に設けられている。すなわち、延出部３５の左右方向の両端部は、ブロック側冷却水通路５の内壁面に対して離間している。延出部３５は、中間連通孔３３の外端部３３ｅ付近の流速を低下させる機能を有している。延出部３５の形成方法は、特に限定されるものではないが、例えば、ガスケット３のプレス成型時に、中間連通孔３３を打ち抜くのと同時に折り曲げ形成することができる。
【００５０】
図８に示すように、延出部３５を設けることにより、延出部３５近傍の冷却水の流速が低下する。その結果、隔壁部１ｂを通りシリンダ列中心線Ｌｒに直交する断面において、冷却水の流速が早い部分（等値線の色が濃い部分）が、図６（ａ）に比較してシリンダ列中心線Ｌｒ側に一層偏向した状態となる。これは、延出部３５によって、ブロック側冷却水通路５からヘッド側冷却水通路６への冷却水の流れが邪魔されることで、冷却水が延出部３５を迂回してボア間領域近傍を一層速く流れるからである。これにより、冷却水の流速が早い部分（等値線の色が濃い部分）が燃焼室周辺部２ａに一層近接するので、燃焼室周辺部２ａの冷却効率が一層向上する。また、ブロック開口部５１の内端部５１ａに沿う冷却水の流速が向上し、隔壁部１ｂの冷却効率が一層向上する。
【００５１】
以上、本実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０，１０Ａについて、図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることは言うまでもない。
【００５２】
例えば、本実施形態では、隔壁部１ｂ（ボア間領域）を通りシリンダ列中心線Ｌｒに直交する断面において、くびれ部５２の内壁面の形状が、ブロック開口部５１の内端部５１ａに近い上端部付近で垂直面となり、当該垂直面より下方では直線状の傾斜面となるように屈曲形成したが（図２参照）、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、くびれ部５２の内壁面の形状を、ブロック側冷却水通路５の底部又は中間部からブロック開口部５１の内端部５１ａにかけて直線状又は滑らかな曲線状の傾斜面にしてもよい。これにより、くびれ部５２の内壁面に沿って上方に流れる冷却水の速度が上がり、冷却効率が向上する。
【００５３】
また、第１実施形態において、中間連通孔３３の内端部３３ｄは、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄと同位置に設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図９（ａ）に示すように、ブロック開口部５１の内端部５１ａとヘッド開口部６３の内端部６３ｄとの間（図９（ａ）では両者の中央）に、中間連通孔３３の内端部３３ｄを設けるようにしてもよい。この場合でも、図６（ｂ）に示す比較例に比べて、隔壁部１ｂの頂面１ｃを冷却水で効率よく冷却することができる。
【００５４】
また、図９（ｂ）に示すように、ヘッド開口部６３の外端部６３ｅは、中間連通孔３３の外端部３３ｅよりもシリンダ列中心線Ｌｒ側に突出していてもよい。このような構成によれば冷却液の流速の速い部分（図６（ａ）又は図８に示す色の濃い部分）を、シリンダ列中心線Ｌｒに一層近づくように偏向させることができる。
【００５５】
また、第１実施形態では、複数の中間連通孔３３の開口面積を同一にしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ブロック側冷却水通路５の上流側に対応する中間連通孔３３ほど、開口面積を小さくしてもよい。このようにすれば、冷却能力が略均等になるので、上流側と下流側の冷却能力のばらつきを抑制することができる。
【００５６】
また、第１実施形態において、中間連通孔３３は、図４に示すように、シリンダ列中心線Ｌｒに近づくほどシリンダ列中心線Ｌｒ方向の間隔が小さくなる先細り形状に形成されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、適宜形状を変更してもよい。例えば、中間連通孔３３は、円形状に構成してもよい。ただし、中間連通孔３３を図４に示すような先細り形状にすれば、中間連通孔３３の内端部３３ｄを、隔壁部１ｂのシリンダ列中心線Ｌｒ側に一層近づけることができるので、大きな冷却効果を得ることができる。
【００５７】
また、第１実施形態では、直列４気筒形式の内燃機関を例にとって説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、シリンダボア１ａが直列に並んでいる部分があれば他の配列形式や気筒数の内燃機関（例えばＶ型６気筒エンジン等）に適用することができる。
【００５８】
また、第１実施形態では、ブロック側冷却水通路５において、右前側に設けた流入部５３から冷却水が流入し、４つのシリンダボア１ａの周囲全体を平面視で反時計回りに一周してブロック側冷却水通路５の右端部からヘッド側冷却水通路６に流出する流れとしたが、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図１を参照して説明すると、右前側に設けた流入部５３から流入した冷却水が二手に分かれて、シリンダブロック１の前側と後側を右から左に流れ、ブロック側冷却水通路５の左後側からヘッド側冷却水通路６に流出する流れとしてもよい。
【００５９】
次に、本発明の第３実施形態について、図１０乃至図１２を参照して詳細に説明する。説明において、前記した実施形態と共通の要素には共通の符号を付し、重複する説明を省略する。第３実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０Ａは、ボア間領域の頂面（隔壁部１ｂの頂面）１ｃに凹溝７を有する点が、前記した他の実施形態と相違する。
【００６０】
図１０乃至図１２に示すように、凹溝７は、冷却水が流通する冷却水通路であり、比較的高温になりやすいボア間領域を冷却する機能を有している。凹溝７は、隔壁部１ｂの頂面１ｃに凹設された溝であり、主に前側のくびれ部５２と後側のくびれ部５２とを連通している。図１０の前後のブロック側冷却水通路５には圧力差があり、この圧力差によって凹溝７に冷却水が通流する。凹溝７は、例えばシリンダ列中心線Ｌｒに直交する方向に延設されている。凹溝７は、略矩形状の一定断面に形成されており、溝の深さ及び幅は例えばそれぞれ２ｍｍ程度である。
【００６１】
また、ボア間領域において、ブロック開口部５１の内端部５１ａは、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄよりも、シリンダ列中心線Ｌｒと反対側にオフセットしている。換言すれば、図１０に示す断面において、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ，６３ｄ間の前後方向の幅Ｄ１は、ブロック開口部５１の内端部５１ａ，５１ａ間の前後方向の幅Ｄ２よりも小さい。また、中間連通孔３３の内端部３３ｄは、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄと略面一（同位置）に形成されている。これにより、ボア間領域の頂面１ｃが中間連通孔３３から露出した状態となる。なお、これらの点は、前記した第１、第２実施形態と同様である。
【００６２】
図１０乃至図１２に示すように、凹溝７は、隔壁部１ｂの頂面１ｃに開口する上縁開口部７１と、前後のくびれ部５２、５２に向かってそれぞれ開口する前端開口部７２及び後端開口部７３と、を有している。そして、ボア間領域の頂面１ｃが中間連通孔３３から露出するのに伴い、凹溝７の両端部付近、すなわち凹溝７の上縁開口部７１の前後端部付近も前後の中間連通孔３３からそれぞれ露出している。一方、上縁開口部７１の前後方向の中央部分は、ガスケット３で閉塞されている。このように、凹溝７は、前端開口部７２及び後端開口部７３だけでなく、上縁開口部７１の前後端部からも冷却水が流入又は流出するので、凹溝７の内部に冷却水を適切に流すことができる。
【００６３】
ところで、隔壁部１ｂの頂面１ｃに凹溝７を形成すると、燃焼室（図示省略）での爆発エネルギーによって凹溝７の前後端開口部７２，７３付近の底部に応力集中が発生するおそれがある。また、燃焼室の爆発エネルギーよりは小さいが、シリンダブロック１とシリンダヘッド２の締結荷重によっても凹溝７の前後端開口部７２，７３付近の底部に応力集中が発生するおそれがある。この対策として、第３実施形態では、くびれ部５２のくびれ（くびれ部５２がシリンダ列中心線Ｌｒに近づく度合い）を、図６（ｂ）に示す比較例に比べて浅くしている。これにより、くびれ部５２の内端部５１ａの湾曲が緩くなるので、凹溝７の前後端開口部７２，７３付近の底部における応力集中を緩和することができる。
【００６４】
以上のように、第３実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０Ａによれば、比較的高温に成り易いボア間領域を凹溝７によって効果的に冷却することができる。また、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄは、ブロック開口部５１の内端部５１ａよりもシリンダ列中心線Ｌｒ側に偏倚して設けられているので、凹溝７の上縁開口部７１の前後端部付近を中間連通孔３３から露出させることができる。また、凹溝７の上縁開口部７１の前後端部付近が中間連通孔３３から露出しているので、凹溝７に冷却水が流れ易くなる。また、くびれ部５２の内端部５１ａの湾曲を緩くすることで、凹溝７の前後端開口部７２，７３付近の底部における応力集中を緩和することができる。
【００６５】
なお、第３実施形態では、くびれ部５２の内端部５１ａの位置を浅くすることで応力集中を緩和したが、応力集中が問題にならない場合は、例えば、くびれ部５２の内端部５１ａの位置はそのままにして、ヘッド開口部６３の内端部６３ｄ及び中間連通孔３３の内端部３３ｄをシリンダ列中心線Ｌｒ側にオフセットしてもよい。これにより、凹溝７の上縁開口部７１の前後端部付近を中間連通孔３３から露出させることができる。
【００６６】
次に、図１３（ａ）（ｂ）を参照して第３実施形態に係る内燃機関の冷却構造１０Ａの第１、第２変形例を説明する。なお、第１、第２変形例については、前後対称構造であるので、後半部のみを図示し、前半部の図示を省略している。
【００６７】
図１３（ａ）に示すように、第１変形例に係る内燃機関の冷却構造１０Ｂは、凹溝７の上縁開口部７１が、全長に亘ってガスケット３に覆われている点が、前記した第３実施形態と異なっている。すなわち、凹溝７は、前端開口部７２（図１０参照）及び後端開口部７３のみが、ブロック側冷却水通路５（くびれ部５２）と連通している。このような構造でも、凹溝７によってボア間領域を好適に冷却することができる。ただし、前記した第３実施形態の凹溝７の方が、前後端開口部７２，７３に加えて上縁開口部７１が冷却水の出入口として機能するので、冷却水が流れ易い。
【００６８】
図１３（ｂ）に示すように、第２変形例に係る内燃機関の冷却構造１０Ｃは、凹溝７の前後端部（後側のみ図示）がくびれ部５２に直接連通していない点が、前記した第３実施形態と異なっている。すなわち、内燃機関の冷却構造１０Ｃは、中間連通孔３３から露出している凹溝７の上縁開口部７１の前後端部付近のみが、ヘッド側冷却水通路６の中間流入部６２と連通している。一方、凹溝７の前後端部（後側のみ図示）には壁部７４が残置されている。このため、凹溝７を流れた冷却水は上縁開口部７１から中間連通孔３３を通ってヘッド側冷却水通路６に流出し、くびれ部５２には直接流出しない。このような構造でも、凹溝７によってボア間領域を好適に冷却することができる。また、凹溝７を流れた冷却水がヘッド側冷却水通路６に直接流出するので、燃焼室周辺部２ａを好適に冷却することができる。
【００６９】
第３実施形態及び第１、第２変形例では、凹溝７及びその周辺構造を前後対称構造としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第３実施形態及び第１、第２変形例で説明した構造を前後別々に採用して組み合わせてもよい。例えば、前側の構造は、第３実施形態のように、上縁開口部７１と前端開口部７２（図１０参照）から冷却水が凹溝７に流入するようにし、後側の構造は、第２変形例のように、上縁開口部７１のみがヘッド側冷却水通路６に連通するようにしてもよい。このようにすれば、凹溝７に冷却水が流入し易くなるとともに燃焼室周辺部２ａを好適に冷却することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１０    冷却構造
１      シリンダブロック
１ａ    シリンダボア
１ｂ    隔壁部
１ｃ    頂面
２      シリンダヘッド
３      ガスケット
３１    ボア開口部
３２    メイン連通孔
３３    中間連通孔
３３ｄ  中間連通孔の内端部
３４    ビード
５      ブロック側冷却水通路
５１    ブロック開口部
５１ａ  ブロック開口部の内端部
５２    くびれ部
５３    流入部
６      ヘッド側冷却水通路
６１    メイン流路部
６２    中間流入部
６３    ヘッド開口部
６３ｄ  ヘッド開口部の内端部
Ｌｃ    シリンダ軸線
Ｌｒ    シリンダ列中心線
【図１】
2014208992.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014208992.tif 000009
【図８】
2014208992.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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