(57)【要約】      （修正有）【課題】雪や土砂による視認性の低下を防止することができる除雪用器具を提供する。【解決手段】走行車Ｂに連結され、走行車Ｂの走行に伴って除雪作業を行う除雪用器具Aであって、少なくとも、走行車Ｂの操縦席Ｂ４から除雪作業方向を透視できる透明部Ｃが備えられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車に連結され、該走行車の走行に伴って除雪作業を行う除雪用器具であって、少なくとも、前記走行車の操縦席から前記除雪作業方向を透視できる透明部が具備されていることを特徴とする除雪用器具。
【請求項２】
前記除雪用器具がバケットであって、前記透明部が、少なくとも、前記バケットの背板部に設けられていることを特徴とする請求項１記載の除雪用器具。
【請求項３】
前記透明部が、更に、前記背板部から除雪方向に向けて延設された底板部に設けられていることを特徴とする請求項２記載の除雪用器具。
【請求項４】
前記透明部が、更に、前記背板部に設けられたスピルガードに設けられていることを特徴とする請求項２又は３記載の除雪用器具。
【請求項５】
前記除雪用器具が除雪用プラウであって、前記透明部が、前記除雪用プラウのプラウ本体に設けられていることを特徴とする請求項１記載の除雪用器具。
【請求項６】
前記除雪用プラウが、除雪方向と交差する方向に並べられた一対のプラウ本体を有し、前記プラウ本体が、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部を、除雪方向及び反除雪方向、且つ平面方向に回動可能に軸支することにより、該プラウ本体のアングル角度を各々調整可能としたマルチアングリング式の除雪用プラウであって、前記透明部が、少なくとも、前記一対のプラウ本体の一方に設けられていることを特徴とする請求項５記載の除雪用器具。
【請求項７】
前記透明部が、ポリカーボネートであることを特徴とする請求項１乃至６いずれか１項記載の除雪用器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドーザやローダー等の走行車に取付けられて、この走行車の走行によって除雪作業を行うことができる除雪用器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドーザやローダー等の走行車に取付けられて、この走行車の走行によって除雪作業を行う除雪用器具は、土砂や穀物等を掘削・運搬するバケットや除雪用プラウが例示できる。
【０００３】
除雪用器具のバケットとして、下記特許文献１に記載のように、積載物がバケット後方に落下するのを防止するスピルガードを背面に備え、このスピルガードの両側部に、下端の勾配をバケットの側部から中央部へ向けて上り勾配とした透視部を備えたバケットが知られている。
【０００４】
また、除雪用器具の除雪用プラウとして、下記特許文献２に記載のように、除雪方向と交差する方向に並べられた一対のプラウ本体を備え、プラウ本体は、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部を、除雪方向及び反除雪方向、且つ平面方向に回動可能に軸支することにより、プラウ本体のアングル角度を各々調整可能としたマルチアングリング式の除雪用プラウが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−４０６８８号公報
【特許文献２】特開２００８−２９７８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の従来技術によると、走行車を操縦する操縦者が透視部を介してバケット内を視覚することができ、これによって、バケットに積み込まれた雪の量を監視して確認しながら、バケットが満杯になるまですくい込みを続けることができる。
【０００７】
また、走行車を前進させる場合、バケットによって前方の状況が視認し難くなるという問題があったが、操縦者が透視部から前方を視認することもでき、これによって、前方の視認性を確保して衝突事故等を未然に防ぐことができる。
【０００８】
しかしながら、この特許文献１の従来技術では、透視部に雪や土砂が詰まった場合に、操縦者が透視部から前方を視認できなくなるという問題があった。そのため、雪や土砂が詰まった場合には、走行や除雪作業を中断して雪や土砂を取り除く必要があった。
【０００９】
また、この透視部は、複数の小さな開口からなるものであるため、走行中や除雪作業中において雪や土砂が詰まり易いという問題がある。そのため、除雪作業を中断して雪や土砂を取り除く作業を頻繁に行う必要があり、この土砂を取り除く作業による走行及び除雪作業の効率性の低下という問題が生じていた。
【００１０】
一方、特許文献２の従来技術は、操縦者が前方を視認する透視部のようなものがないため、除雪時において除雪用プラウで集めた雪や土砂によって、除雪時における積雪状況や除雪場所が視覚できず、積雪状況や除雪場所に応じて除雪用プラウを拡げたりすぼめたりする作業が極めて困難になるという問題があった。
【００１１】
本発明は、このような問題に対処することを課題の一例とするものである。すなわち、雪や土砂による視認性の低下を防止できること、走行や除雪作業の中断を少なくすることができること、走行や除雪作業の中断を少なくすることで、走行及び除雪作業の効率性を高めることができること、等が本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
このような目的を達成するために、本発明による除雪用器具は、以下の構成を少なくとも具備するものである。
【００１３】
走行車に連結され、該走行車の走行に伴って除雪作業を行う除雪用器具であって、少なくとも、前記除雪用器具に前記走行車の操縦席から前記除雪作業方向を透視できる透明部を設けたことを特徴とする除雪用器具
【発明の効果】
【００１４】
このような特徴を有することで本発明は、以下の効果を奏する。すなわち、背板部に走行車の操縦席から除去走行方向を透視できる透明部を設けたので、除雪作業中における雪や土砂による視認性の低下を防止できると共に、走行や除雪作業の中断を少なくすることができ、しかも、走行や除雪作業の中断を少なくすることで、走行及び除雪作業の効率性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第一実施形態に係るバケットを示し、(ａ)は透明部を梨地模様で表した斜視図、(ｂ)は走行車に連結した使用状態を示す側面図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係るバケットの正面図である。
【図３】図２の背面図であり、透明部を梨地模様で示す。
【図４】図２の平面図であり、透明部を梨地模様で示す。
【図５】図２の底面図であり、透明部を梨地模様で示す。
【図６】図２の側面図である。
【図７】図２の（Ａ）−（Ａ’）線拡大断面図である。
【図８】透明部を通して透視できる部分を破線で囲んで示す斜視図である。
【図９】本発明の第二実施形態に係るバケットを示し、（ａ）は透明部を梨地模様で表した斜視図、（ｂ）は走行車に連結した使用状態を示す側面図である。
【図１０】本発明の第二実施形態に係るバケットの正面図である。
【図１１】図１０の背面図である。
【図１２】図１０の平面図である。
【図１３】図１０の底面図である。
【図１４】図１０の側面図である。
【図１５】図１０の（Ａ）−（Ａ’）線断面図である。
【図１６】図１０の斜視図である。
【図１７】透明部を梨地模様で表した平面図である。
【図１８】透明部を梨地模様で表した底面図である。
【図１９】透明部を梨地模様で表した背面図である。
【図２０】本発明の第三実施形態に係るプラウを示す斜視図であり、透明部を梨地模様で表している。
【図２１】図２０の正面図であり、透明部を梨地模様で表している。
【図２２】ブレードを拡開した状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
前記除雪用器具がバケットであって、前記透明部が、少なくとも、前記バケットの背板部に設けられていることが好ましい。
【００１７】
前記除雪用器具がバケットである場合、前記透明部を、更に、前記背板部から除雪方向に向けて延設された底板部に設けることが好ましい。
【００１８】
前記除雪用器具がバケットである場合、前記透明部を、更に、前記背板部に設けられたスピルガードに設けることが好ましい。
【００１９】
前記除雪用器具が、除雪方向と交差する方向に並べられた一対のプラウ本体を備え、該プラウ本体は、除雪方向と交差する方向で向かい合う対向側の側端部を、除雪方向及び反除雪方向、且つ平面方向に回動可能に軸支することにより、該プラウ本体のアングル角度を各々調整可能としたマルチアングリング式の除雪用プラウであって、前記透明部が、少なくとも、前記一対のプラウ本体の一方に設けられていることが好ましい。
【００２０】
前記透明部を、ポリカーボネートとすることが好ましい。
【００２１】
以下、本発明の第一実施形態に係るバケット（除雪用器具）Ａを図１〜図８に基づいて説明する。尚、以下で説明する各実施形態は、本発明を限定するものではない。
【００２２】
バケットＡは、背板部１と、この背板部１から前方（除雪作業方向）に向けて延設された底板部２と、背板部１と底板部２との両側部に固着された側板部３と、背板部１の後方（走行車Ｂ方向）に設けられた連結部４と、底板部２の前端に設けられた鋸刃状の掘削用刃５とを備えた周知の構成のものである。
【００２３】
このようなバケットＡは、連結部４を走行車ＢのブームＢ１にリンク機構Ｂ２を介して連結され、油圧シリンダＢ３によるブームＢ１の動作及びリンク機構Ｂ２の動作に伴って、バケットＡの上下位置及びバケットＡの開放部Ａ１の方向を作業に対応する方向に切替えられるようになっている。
【００２４】
走行車Ｂは、ホイルローダであり、操縦席Ｂ４からバケットＡの開放部Ａ１の方向切替え、前進・後退等の操作を行えるものである。
【００２５】
このようなバケットＡは、背板部１から底板部２にわたって透明部Ｃが設けられており、走行車Ｂの走行中及びバケットＡの操作中に、操縦席Ｂ４から透明部Ｃを通して前方を透視できるようになっている。
【００２６】
透明部Ｃは、背板部１から底板部２にわたる全域を、透明、且つ高強度なポリカーボネートを用いることで、操縦席Ｂ４から前方を透視できるようにされている。
【００２７】
背板部１から底板部２にわたっては、板状のポリカーボネートを所定形状となるように曲げ形成され、この背板部１と底板部２の外面に、連結部４を備えた補強用のフレーム１１が固定されており、このフレーム１１を除いた背板部１の全域が透明部Ｃとして機能するようになっている（図３参照）。
【００２８】
フレーム１１は、金属材からなるものであり、背板部１から底板部２にわたって格子状となるように組み付けられており、格子状とすることで確保されたフレーム１１の開口部１１Ａから透明部Ｃを通して前方を透視させることができるようになっている。
【００２９】
側板部３は、金属板材を用いて、背板部１から底板部２にわたる側端部の形状に対応するように形成したものであり、背板部１から底板部２にわたる両側端部に沿うフレーム１１に固着されている。
【００３０】
この側板部３の前端の下半部には、鋸刃状に形成された掘削用刃３０が備えられており、掘削用刃３０と掘削用刃５とで、固まった雪や土砂を削り取りながら効率的に除雪することができるようになっている。
【００３１】
また、このような側板部３は、金属材を用いることによって、背板部１から底板部２にわたる両端部の補強にも効果的なものとなっている。
【００３２】
連結部４は、リンク機構Ｂ２用のリンク連結部４０と、ブームＢ１用のブーム連結部４１とからなる。リンク連結部４０は、背板部１の中央のフレーム１１に配置され、ブーム連結部４１は、リンク連結部４０の両側のフレーム１１に配置されている。
【００３３】
掘削用刃５は、金属材からなるものであり、底板部２の前端の全域にわたる長さとして形成され、フレーム１１に固定されている。
【００３４】
以上のような構成のバケットＡによると、背板部１から底板部２にわたる部位を透明なポリカーボネートにより構成することで、走行車Ｂの操縦席Ｂ４から前方を透視できる透明部Ｃを設けることができ、この透明部Ｃによって、走行中や除雪作業中における雪や土砂による前方の視認性の低下を防止できる。
【００３５】
すなわち、走行中や除雪作業中における雪や土砂による前方の視認性の低下を防止することによって、前方に障害物や作業員が存在しても、これら障害物や作業員を視認することができ、これによって、走行中や除雪作業中における事故を未然に防ぐことができる。
【００３６】
また、開孔によって前方を透視できるものではないため、除雪による雪や土砂の詰まりを心配することなく、除雪作業を行うことができる。したがって、走行や除雪作業の中断を少なくすることができ、走行や除雪作業の中断を少なくすることで、走行及び除雪作業の効率性を高めることができる。
【００３７】
更に、バケットＡの背板部１から底板部２にわたる部位をポリカーボネートにしたことによって、バケットＡを軽量化でき、これによって、走行車Ｂに対するバケットＡの着脱作業の効率性を高めることができる。
【００３８】
次に、本発明の第二実施形態に係るバケット（除雪用器具）Ａ’を図９〜図１９に基づいて説明する。尚、第一実施形態と重複する部位については、同符号を付すことによって説明を省略する。
【００３９】
バケットＡ’は、バケットＡよりも大型なものであり、バケットＡ’の背板部１から底板部２は、金属板材を所定形状に曲げ形成することで一体に構成されている。背板部１の前端には、背板部１の前端にスピルガード６が備えられている。このようなバケットＡ’の背板部１、スピルガード６、底板部２に透明部Ｃが設けられている。
【００４０】
透明部Ｃは、連結部４を境とする背板部１の左右に設けられた夫々２か所の透明窓部Ｃ１と、スピルガード６に設けられた３か所の透明窓部Ｃ２と、底板部２に設けられた５か所の透明窓部Ｃ３とから構成されている。透明窓部Ｃ１〜Ｃ３ともに、背板部１、スピルガード６、底板部２に開口された貫通口Ａ２に、所定形状に形成したポリカーボネートからなる透明板Ｃ１０を嵌め込み固定することで構成されている。
【００４１】
透明板Ｃ１０は、貫通口Ａ２に適合する形状、且つ嵌め込んだときに、表面が背板部１、スピルガード６、底板部２の内面と面一となる形状に形成されている。
【００４２】
以上のような構成のバケットＡ’によっても、バケットＡと同様に、透明部Ｃによって、走行中や除雪作業中における雪や土砂による前方の視認性の低下を防止できる。
【００４３】
すなわち、走行中や除雪作業中における雪や土砂による前方の視認性の低下を防止することによって、前方に障害物や作業員が存在しても、これら障害物や作業員を視認することができ、これによって、走行中や除雪作業中における事故を未然に防ぐことができる。
【００４４】
また、開孔によって前方を透視できるものではないため、除雪による雪や土砂の詰まりを心配することなく、除雪作業を行うことができる。したがって、走行や除雪作業の中断を少なくすることができ、走行や除雪作業の中断を少なくすることで、走行及び除雪作業の効率性を高めることができる。
【００４５】
更に、バケットＡ’の背板部１及びスピルガード６に貫通口Ａ２を設け、この貫通口Ａ２にポリカーボネートからなる透明板Ｃ１０を嵌め込んでいるので、重量が大きい金属部分の面積を減らすことができ、これによって、大型のバケットＡ’を軽量化できる。
【００４６】
その上、透明板Ｃ１０が破損した場合、背板部１から底板部２にわたる全域やスピルガード６を交換することなく、破損した透明板Ｃ１０を交換することで修繕することができる。
【００４７】
バケットＡ、Ａ’は、例示した形状のものに限らず、走行車Ｂに連結されて、走行車Ｂの走行に伴って除雪作業を行えるものであればよい。
【００４８】
バケットＡの透明部Ｃは、更に、側板部３に設けてもよいし、背板部１のみに設けてもよい。バケットＡ’の透明部Ｃは、更に、底板部２や側板部３に設けてもよい。
【００４９】
次に、本発明に係る第三実施形態の除雪用プラウ（除雪用器具）Ａ”を図２０〜図２２に基づいて説明する。
【００５０】
除雪用プラウＡ”は、走行車Ｂの前方に左右方向に連結される一対のプラウ本体７、８を備えたマルチアングリング式のものであり、プラウ本体７、８が各々独立してアングル角度を前後方向に調整できるようにされており、プラウ本体７、８のアングル角度を調節することにより、除雪用プラウＡ”の形状を除雪の目的に応じた形状に変更できるようになっている。
【００５１】
プラウ本体７、８は、走行車Ｂに取り付けるためのフレーム９に対して、左右方向に回動可能に軸支されており、走行車Ｂの操縦席Ｂ４に備えられた操作手段（図示せず）の操作により作動する油圧シリンダ（図示せず）によって、夫々独立して回動するようにされている。
【００５２】
プラウ本体７、８には、透明部Ｃが設けられている。透明部Ｃは、プラウ本体７、８の夫々に設けられた複数の透明窓部Ｃ４で構成されている。
【００５３】
透明窓部Ｃ４は、プラウ本体７、８に開口された貫通口Ａ２に、所定形状に形成したポリカーボネートからなる透明板Ｃ１０を嵌め込み固定することで構成されている。
【００５４】
透明板Ｃ１０は、貫通口Ａ２に適合する形状、且つ嵌め込んだときに、表面がプラウ本体７、８の前方側の面（除雪側の面）と面一となる形状に形成されている。
【００５５】
以上のような構成の除雪用プラウＡ”によっても、バケットＡ、Ａ’と同様に、透明部Ｃによって、走行中や除雪作業中における雪や土砂による前方の視認性の低下を防止できる。
【００５６】
すなわち、走行中や除雪作業中における雪や土砂による前方の視認性の低下を防止することによって、前方に障害物や作業員が存在しても、これら障害物や作業員を視認することができ、これによって、走行中や除雪作業中における事故を未然に防ぐことができる。
【００５７】
また、開孔によって前方を透視できるものではないため、除雪による雪や土砂の詰まりを心配することなく、除雪作業を行うことができる。したがって、走行や除雪作業の中断を少なくすることができ、走行や除雪作業の中断を少なくすることで、走行及び除雪作業の効率性を高めることができる。
【００５８】
更に、プラウ本体７、８に貫通口Ａ２を設け、この貫通口Ａ２にポリカーボネートからなる透明板Ｃ１０を嵌め込んでいるので、重量が大きい金属部分の面積を減らすことができ、これによって、大型の除雪用プラウＡ”を軽量化できる。
【００５９】
その上、透明板Ｃ１０が破損した場合、プラウ本体７、８を交換することなく、破損した透明板Ｃ１０を交換することで修繕することができる。
【００６０】
図中、符号９１は前記プラウ本体７、８を軸支する支軸、符号９２は支軸９１を支持する支持板である。尚、図２０〜図２２では、走行車Ｂ及び走行車Ｂと除雪用プラウＡ”との連結構造の図示を省略しているが、走行車Ｂと除雪用プラウＡ”との連結構造については、ドーザ等に備えられるショベルやバケットを取り付けるためのものと略同構造のものであり、すなわち、走行車Ｂに対して上下方向に回動することにより、除雪用プラウＡ”を設置させたり、上方に持ち上げたりするようにする周知の連結構造が採用できる。
【００６１】
走行車Ｂは、例示したホイルローダに限らず、ドーザショベル等のバケットＡ、Ａ’、除雪用プラウＡ”を連結して除雪作業を行えるものであればよい。
【００６２】
透明部Ｃを構成する素材は、例示したポリカーボネートに限らず、このポリカーボネートと同等な強度を有する透明材料を用いることもできる。
【符号の説明】
【００６３】
Ａ：バケット（除雪用器具）
Ａ’：バケット（除雪用器具）
Ａ”：除雪用プラウ（除雪用器具）
１：背板部
２：底板部
６：スピルガード
７：プラウ本体
８：プラウ本体
Ｂ：走行車
Ｂ４：操縦席
Ｃ：透明部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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