(57)【要約】【課題】振動発生部の駆動時に入力される、シェイク振動、及びシェイク振動より高い周波数の振動の双方を減衰吸収する。【解決手段】仕切り部材１６に、主液室１４と副液室１５とを連通し、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１オリフィス２１と、主液室１４と副液室１５とを連通し、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２オリフィス２２と、が形成され、第２オリフィス２２における副液室１５側の開口を開閉する開閉手段３１を備える防振装置１であって、仕切り部材１６に、主液室１４と副液室１５とを連通し、シェイク振動より高い周波数の振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第３オリフィス２３が形成されるとともに、第３オリフィス２３における主液室１４側の開口を閉塞する弾性閉塞板２４が備えられる。【選択図】図１
2014185709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材、及び他方に連結される第２取付部材と、
これらの両取付部材同士を互いに連結する弾性体と、
液体が封入される前記第１取付部材内の液室を、前記弾性体を壁面の一部に有する主液室、及び副液室に仕切る仕切り部材と、
を備え、
前記仕切り部材に、
前記主液室と前記副液室とを連通し、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１オリフィスと、
前記主液室と前記副液室とを連通し、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２オリフィスと、
が形成され、
前記第２オリフィスにおける前記副液室側の開口を開閉する開閉手段を備える防振装置であって、
前記仕切り部材に、
前記主液室と前記副液室とを連通し、シェイク振動より高い周波数の振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第３オリフィスが形成されるとともに、
前記第３オリフィスにおける前記主液室側の開口を閉塞する弾性閉塞板が備えられることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
請求項１記載の防振装置であって、
前記第２オリフィスは、前記第１取付部材の軸線方向に沿って延在し、
前記第１オリフィスは、前記仕切り部材の外周部に形成され、
前記第３オリフィスは、前記仕切り部材において、前記軸線に直交する径方向に沿う前記第２オリフィスと前記第１オリフィスとの間に位置する部分に形成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項３】
請求項２記載の防振装置であって、
前記第３オリフィスは複数形成されていることを特徴とする防振装置。
【請求項４】
請求項３記載の防振装置であって、
前記仕切り部材には、表裏面が前記軸線に直交する主面部が備えられ、
前記第２オリフィスは、前記主面部を前記軸線方向に貫き、
複数の前記第３オリフィスは、互いに同形同大とされるとともに、前記主面部において、前記第２オリフィスの開口より径方向の外側に位置する部分に、前記軸線を中心とする角度位置を異ならせて配置されていることを特徴とする防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等に適用され、エンジン等の振動発生部の振動を減衰吸収する防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば下記特許文献１に示されるように、主液室と副液室とを連通し、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１オリフィスと、主液室と副液室とを連通し、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２オリフィスと、が形成された仕切り部材、並びに、第２オリフィスにおける副液室側の開口を開閉する開閉手段を備える防振装置が知られている。
そして、振動発生部が駆動されてシェイク振動が入力されると、開閉手段が第２オリフィスにおける副液室側の開口を閉塞するので、第１オリフィスを通して液体が流通し液柱共振を生じさせることとなり、入力されたシェイク振動が減衰吸収される。
また、振動発生部のアイドリング時には、開閉手段により、第２オリフィスにおける副液室側の開口が閉塞されていないので、第１オリフィスより流通抵抗が低い第２オリフィスを通して液体が流通し液柱共振を生じさせることとなり、入力されたアイドル振動が減衰吸収される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３００１６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の防振装置では、振動発生部の駆動時に入力される、シェイク振動より高い周波数の振動を減衰吸収することができないという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、振動発生部の駆動時に入力される、シェイク振動、及びシェイク振動より高い周波数の振動の双方を減衰吸収することができる防振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の防振装置は、振動発生部及び振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材、及び他方に連結される第２取付部材と、これらの両取付部材同士を互いに連結する弾性体と、液体が封入される前記第１取付部材内の液室を、前記弾性体を壁面の一部に有する主液室、及び副液室に仕切る仕切り部材と、を備え、前記仕切り部材に、前記主液室と前記副液室とを連通し、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１オリフィスと、前記主液室と前記副液室とを連通し、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２オリフィスと、が形成され、前記第２オリフィスにおける前記副液室側の開口を開閉する開閉手段を備える防振装置であって、前記仕切り部材に、前記主液室と前記副液室とを連通し、シェイク振動より高い周波数の振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第３オリフィスが形成されるとともに、前記第３オリフィスにおける前記主液室側の開口を閉塞する弾性閉塞板が備えられることを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、振動発生部が駆動されてシェイク振動が入力されると、開閉手段が第２オリフィスにおける副液室側の開口を閉塞するので、第１オリフィスを通して液体が流通し液柱共振を生じさせることとなり、入力されたシェイク振動が減衰吸収される。
そしてこの際、シェイク振動より高い周波数の振動が入力されると、弾性閉塞板が振動することで、第３オリフィス内の液体が副液室との間で流通して液柱共振を生じさせることとなる。
以上より、振動発生部の駆動時に入力される、シェイク振動、及びシェイク振動より高い周波数の振動の双方を減衰吸収することができる。
なお、振動発生部のアイドリング時には、第２オリフィスにおける副液室側の開口が開閉手段により閉塞されないので、第１オリフィスより流通抵抗が低い第２オリフィスを通して液体が流通し液柱共振を生じさせることとなり、入力されたアイドル振動が減衰吸収される。
【０００８】
ここで、前記第２オリフィスは、前記第１取付部材の軸線方向に沿って延在し、前記第１オリフィスは、前記仕切り部材の外周部に形成され、前記第３オリフィスは、前記仕切り部材において、前記軸線に直交する径方向に沿う前記第２オリフィスと前記第１オリフィスとの間に位置する部分に形成されてもよい。
【０００９】
この場合、第３オリフィスが、仕切り部材において、径方向に沿う第２オリフィスと第１オリフィスとの間に位置する部分に形成されているので、第３オリフィスを形成したことによる仕切り部材のかさ張りを抑えることができる。
【００１０】
また、前記第３オリフィスは複数形成されてもよい。
【００１１】
この場合、第３オリフィスが複数形成されているので、第３オリフィス１つ当たりの流路断面積を抑えても所望の特性が得られやすくなり、仕切り部材のかさ張りを確実に抑えることができる。
【００１２】
さらに、前記仕切り部材には、表裏面が前記軸線に直交する主面部が備えられ、前記第２オリフィスは、前記主面部を前記軸線方向に貫き、複数の前記第３オリフィスは、互いに同形同大とされるとともに、前記主面部において、前記第２オリフィスの開口より径方向の外側に位置する部分に、前記軸線を中心とする角度位置を異ならせて配置されてもよい。
【００１３】
この場合、複数の第３オリフィスが、互いに同形同大とされるとともに、主面部において、第２オリフィスの開口より径方向の外側に位置する部分に、前記軸線を中心とする角度位置を異ならせて配置されているので、それぞれの第３オリフィスにおける流路断面積や流路長、つまり共振周波数が互いに同等になり、振動発生部の駆動中にシェイク振動より高い周波数の振動が入力されたときに、動ばね定数が高くなるのを確実に抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、振動発生部の駆動時に入力される、シェイク振動、及びシェイク振動より高い周波数の振動の双方を減衰吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る一実施形態において、防振装置の縦断面図である。
【図２】図１に示す仕切り部材の分解斜視図である。
【図３】図１及び図２に示す仕切り部材本体を主液室側から見た斜視図である。
【図４】図１から図３に示す仕切り部材本体を副液室側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る防振装置の一実施形態を、図１から図４を参照しながら説明する。
この防振装置１は、図１に示すように、振動発生部及び振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付部材１１、及び他方に連結される第２取付部材１２と、これらの両取付部材１１、１２同士を互いに連結する弾性体１３と、液体が封入される第１取付部材１１内の液室を、弾性体１３を壁面の一部に有する主液室１４、及び副液室１５に仕切る仕切り部材１６と、を備えている。
図示の例では、第２取付部材１２は柱状に形成されるとともに、弾性体１３は筒状に形成され、第１取付部材１１、第２取付部材１２及び弾性体１３は、共通軸と同軸に配設されている。以下、この共通軸を軸線Ｏといい、軸線Ｏ方向に沿う主液室１４側を一方側といい、副液室１５側を他方側といい、軸線Ｏに直交する方向を径方向といい、軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。
【００１７】
なお、この防振装置１が例えば自動車に装着された場合には、第２取付部材１２が振動発生部としてのエンジンに連結される一方、第１取付部材１１が図示しないブラケットを介して振動受部としての車体に連結されることにより、エンジンの振動が車体に伝達するのを抑える。
第１取付部材１１の液室には、例えばエチレングリコール、水、シリコーンオイル等が封入される。
【００１８】
第１取付部材１１における一方側の端部に弾性体１３が液密状態で連結されていて、弾性体１３により第１取付部材１１の一方側の開口部が閉塞されている。第１取付部材１１において、弾性体１３が連結された部分に対して他方側から連なる部分に、全周にわたって連続して延びる環状溝１１ａが形成されている。
第１取付部材１１における他方側の端部には、全周にわたって連続して延び、かつ径方向の外側に向けて膨出する管状部１１ｂが形成されている。管状部１１ｂは、径方向の内側に向けて開口している。管状部１１ｂは、前記軸線Ｏ方向に沿う縦断面視で矩形状を呈している。
【００１９】
第１取付部材１１の管状部１１ｂ内に、ダイヤフラムリング１８が液密状態で装着されている。ダイヤフラムリング１８には、ダイヤフラム１７が固着されており、このダイヤフラム１７により第１取付部材１１の他方側の開口部が閉塞されている。ダイヤフラム１７のうち、径方向の中央部１７ａは他の部分より厚肉に形成されている。ダイヤフラム１７の中央部１７ａにおける外周縁部には、一方側に向けて突出する環状突部が全周にわたって形成されている。ダイヤフラム１７と仕切り部材１６とで囲まれた空間が副液室１５となっている。
【００２０】
第２取付部材１２における一方側の端面には、前記軸線Ｏと同軸に雌ねじ部１２ａが形成されている。第２取付部材１２は、第１取付部材１１から一方側に突出している。第２取付部材１２には、径方向の外側に向けて突出し、かつ全周にわたって連続して延びるフランジ部１２ｂが形成されている。フランジ部１２ｂは、第１取付部材１１における一方側の端縁から一方側に離れている。
【００２１】
弾性体１３は、弾性変形可能な例えばゴム材料等で形成され、一方側から他方側に向かうに従い漸次拡径された筒状に形成されている。弾性体１３のうち、一方側の端部が、第２取付部材１２に連結され、他方側の端部が、第１取付部材１１に連結されている。なお、第１取付部材１１の内周面は、弾性体１３と一体に形成されたゴム膜により、全域にわたって覆われている。
第１取付部材１１の内部において、仕切り部材１６と弾性体１３との間に位置する部分に、弾性体１３の他方側に向けた過度の変形を規制する内部ストッパ５４が配設されている。内部ストッパ５４は筒状に形成され、その内側に仕切り部材１６が配設されている。内部ストッパ５４における一方側の端部は、径方向の内側に向けて折り返されている。内部ストッパ５４のうち、仕切り部材１６より一方側に位置する部分には、貫通孔が周方向に間隔をあけて複数形成されている。なお、内部ストッパ５４及びダイヤフラムリング１８は一体に形成されている。
【００２２】
仕切り部材１６には、主液室１４と副液室１５とを連通し、シェイク振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第１オリフィス２１と、主液室１４と副液室１５とを連通し、アイドル振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第２オリフィス２２と、主液室１４と副液室１５とを連通し、シェイク振動より高い周波数の振動の入力に対して液柱共振を生じさせる第３オリフィス２３と、が形成されるとともに、第３オリフィス２３における主液室１４側の開口を閉塞する弾性閉塞板２４が備えられている。
第１オリフィス２１の液柱共振周波数は、シェイク振動の周波数（例えば、１０Ｈｚ〜１５Ｈｚ程度）にチューニングされている。第２オリフィス２２の液柱共振周波数は、アイドル振動の周波数（例えば、３０Ｈｚ〜６０Ｈｚ程度）にチューニングされている。
第２オリフィス２２及び第３オリフィス２３それぞれの流通抵抗は、第１オリフィス２１の流通抵抗より低くなっている。本実施形態では、第３オリフィス２３は、アイドル振動の周波数以上の周波数（例えば、８０Ｈｚ〜１００Ｈｚ程度）の振動にチューニングされていて、その流通抵抗は、第２オリフィス２２の流通抵抗の大きさ以下となっている。
【００２３】
以下、具体的に説明する。
仕切り部材１６は、第１オリフィス２１、第２オリフィス２２及び第３オリフィス２３が形成された仕切り部材本体２５と、仕切り部材本体２５における一方側の表面上に配置され仕切り部材本体２５との間に弾性閉塞板２４を収容する蓋板２６と、を備えている。なお、仕切り部材本体２５の外径と、蓋板２６の外径と、は互いに同等になっている。
仕切り部材本体２５は、内筒部２７と、内筒部２７を径方向の外側から囲う外筒部２８と、内筒部２７及び外筒部２８それぞれの他方側の端部同士を連結する環板部２９と、内筒部２７の一方側の端部に連結されこの内筒部２７の一方側の開口部を閉塞する主面部３０と、を備えている。
これらの内筒部２７、外筒部２８、環板部２９及び主面部３０は全体が一体に形成されている。また、主面部３０の表裏面は軸線Ｏに直交している。図示の例では、内筒部２７、外筒部２８、環板部２９及び主面部３０は、前記軸線Ｏと同軸に配設されている。
【００２４】
第１オリフィス２１は、仕切り部材１６の外周部に位置する、内筒部２７と外筒部２８と環板部２９とで囲まれた環状空間となっている。第１オリフィス２１内には、図２及び図３に示されるように、環状空間の全周にわたる延在を分断する分断壁２１ａが配設されている。環板部２９には、分断壁２１ａから周方向にずれた位置に、第１オリフィス２１と副液室１５とを連通する副液室側開口４１が形成されている。蓋板２６には、分断壁２１ａ及び副液室側開口４１の双方から周方向にずれた位置に、図１及び図２に示されるように、第１オリフィス２１と主液室１４とを連通する主液室側開口４２が形成されている。副液室側開口４１及び主液室側開口４２は、分断壁２１ａに周方向の両側から各別に隣接している。
第２オリフィス２２は、仕切り部材本体２５の主面部３０を前記軸線Ｏ方向に貫いており、前記軸線Ｏ方向に延在している。図示の例では、第２オリフィス２２は、前記軸線Ｏと同軸に位置している。蓋板２６及び弾性閉塞板２４は環状に形成され、それぞれの内側の開口２６ａ、２４ａを通して、第２オリフィス２２と主液室１４とが連通している。
【００２５】
ここで、内筒部２７における一方側の端縁には、図２及び図３に示されるように、主面部３０に対して一方側に突出する第１外環状突部２７ａが全周にわたって形成され、主面部３０における第２オリフィス２２の開口周縁部に、一方側に向けて突出する第１内環状突部３０ａが全周にわたって形成されている。
これらの第１外環状突部２７ａ及び第１内環状突部３０ａそれぞれの一方側の端縁により、図１に示されるように、弾性閉塞板２４における他方側の裏面が支持されることによって、弾性閉塞板２４と主面部３０との間に前記軸線Ｏ方向の隙間（以下、環状通路という）５１が形成されている。
主面部３０には、環状通路５１と副液室１５とを連通する連通孔５２が形成されている。連通孔５２は、環状通路５１と副液室１５との間を前記軸線Ｏ方向に真っすぐ延びている。連通孔５２の前記軸線Ｏ方向の大きさは、連通孔５２の径方向の大きさより大きくなっている。また、連通孔５２の平面視形状は、図２〜図４に示されるように、周方向に沿って延びる長孔形状となっている。
第３オリフィス２３は、前記環状通路５１と連通孔５２とにより構成されている。これにより、第３オリフィス２３は、仕切り部材１６において、径方向に沿う第２オリフィス２２と第１オリフィス２１との間に位置する部分に形成されている。
【００２６】
主面部３０には、図１及び図４に示されるように、他方側に向けて突出し、かつ内側にこの主面部３０を前記軸線Ｏ方向に貫く開口を有する囲繞筒５３が形成されている。この囲繞筒５３の内側が連通孔５２となっている。連通孔５２の内周縁のうち、径方向の外端に位置する部分は、内筒部２７の内周面に段差なく連なっていて、内筒部２７の一部と囲繞筒５３の一部とが一致している。囲繞筒５３における他方側の端縁は、内筒部２７における他方側の端縁より一方側に位置している。
【００２７】
弾性閉塞板２４には、他方側に向けて突出し第１内環状突部３０ａ内に嵌合された第２内環状突部２４ｂと、他方側に向けて突出し第１外環状突部２７ａに外嵌された第２外環状突部２４ｃと、が形成されている。第２内環状突部２４ｂは、弾性閉塞板２４における開口２４ａの周縁部に配置され、第２外環状突部２４ｃは、弾性閉塞板２４における外周縁部に配置されている。
蓋板２６において、内側の開口２６ａより径方向の外側に位置する部分には、弾性閉塞板２４における一方側の表面に向けて開口する窓孔２６ｂが、周方向に間隔をあけて複数形成されている。
【００２８】
ここで、本実施形態では、第３オリフィス２３は仕切り部材１６に複数形成されている。
複数の第３オリフィス２３は、互いに同形同大とされるとともに、仕切り部材本体２５の主面部３０において、第２オリフィス２２の開口より径方向の外側に位置する部分に、前記軸線Ｏを中心とする角度位置を異ならせて配置されている。これらの第３オリフィス２３は、主面部３０に互いに重ならないように配置されている。
図示の例では、複数の第３オリフィス２３は、主面部３０に前記軸線Ｏ回りに回転対称に配置されている。複数の第３オリフィス２３における主液室１４側の開口は、１つの弾性閉塞板２４により一体に覆われている。
【００２９】
以下具体的に説明する。
主面部３０に、図２及び図３に示されるように、一方側に向けて突出しかつ径方向に沿って延びる突条部３６が、周方向に間隔をあけて複数形成されている。突条部３６は、内筒部２７の第１外環状突部２７ａと、主面部３０の第１内環状突部３０ａと、を連結している。これらの突条部３６を介して、複数の第３オリフィス２３が周方向に連設されている。
図示の例では、第３オリフィス２３は仕切り部材１６に２つ形成され、突条部３６は、主面部３０における一方側の表面に、平面視で、第２オリフィス２２の開口を径方向に挟み、かつ同一の直線上に位置するように、２つ形成されている。また、前記環状通路５１の平面視形状はＣ字状となっている。連通孔５２は、前記環状通路５１における周方向の中央部で、かつ径方向の外端部に配置されている。
【００３０】
ここで、防振装置１は、第２オリフィス２２における副液室１５側の開口を、振動発生部の駆動時に閉じ、かつ振動発生部のアイドリング時に開く開閉手段３１を備えている。
開閉手段３１は、例えば振動発生部がエンジンの場合、所定の回転数を超えたときに、第２オリフィス２２における副液室１５側の開口を閉じるようにしてもよい。
開閉手段３１は、図示されない給排手段に連結される給排通路６１が形成されるとともに、ダイヤフラム１７から他方側に離れた位置に配設された基板部６２と、基板部６２とダイヤフラム１７との間に配設され、基板部６２との間に気密な拡縮空間を形成する拡縮膜６３と、拡縮膜６３を一方側に向けて付勢してダイヤフラム１７の中央部１７ａを仕切り部材１６の主面部３０における第２オリフィス２２の開口周縁部に向けて押し付ける付勢手段６４と、を備えている。
【００３１】
次に、以上のように構成された防振装置１の作用について説明する。
【００３２】
まず、振動発生部のアイドリング時には、図示されない給排手段によって、給排通路６１を通して拡縮膜６３内を排気して拡縮膜６３内を負圧にし、付勢手段６４の一方側に向けた付勢力に抗して拡縮膜６３を収縮させ、拡縮膜６３によるダイヤフラム１７に対する一方側に向けた押し上げを解除する。これにより、ダイヤフラム１７による仕切り部材１６の主面部３０に向けた押し付けが解除され、第２オリフィス２２の副液室１５側に向けた開口が開放される。
そして、第１オリフィス２１より流通抵抗が低い第２オリフィス２２を通して、液体が流通し液柱共振を生じさせることとなり、入力されたアイドル振動が減衰吸収される。
【００３３】
一方、振動発生部が駆動してシェイク振動が入力されると、例えば給排通路６１を通して拡縮膜６３内に給気する等して、拡縮膜６３内を大気圧に戻し、付勢手段６４の一方側に向けた付勢力によって拡縮膜６３を拡張させることで、拡縮膜６３によりダイヤフラム１７の中央部１７ａを一方側に向けて押し上げる。これにより、ダイヤフラム１７の中央部１７ａを、主面部３０における第２オリフィス２２の開口周縁部に押し付け、第２オリフィス２２の副液室１５側に向けた開口を閉塞する。
そして、第１オリフィス２１を通して液体が流通し液柱共振を生じさせることとなり、入力されたシェイク振動が減衰吸収される。
さらにこの際、シェイク振動より高い周波数の振動が入力されると、弾性閉塞板２４が振動することで、第３オリフィス２３内の液体が副液室１５との間で流通して液柱共振を生じさせることとなり、入力された振動が減衰吸収される。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態による防振装置１によれば、振動発生部の駆動時に入力される、シェイク振動、及びシェイク振動より高い周波数の振動の双方を減衰吸収することができる。
また、第３オリフィス２３が、仕切り部材１６において、径方向に沿う第２オリフィス２２と第１オリフィス２１との間に位置する部分に形成されているので、第３オリフィス２３を形成したことによる仕切り部材１６のかさ張りを抑えることができる。
さらに、第３オリフィス２３が複数形成されているので、１つ当たりの第３オリフィス２３の流路断面積を抑えても所望の特性が得られやすくなり、仕切り部材のかさ張りを確実に抑えることができる。
【００３５】
また、複数の第３オリフィス２３が、互いに同形同大とされるとともに、主面部３０において、第２オリフィス２２の開口より径方向の外側に位置する部分に、前記軸線Ｏを中心とする角度位置を異ならせて配置されているので、それぞれの第３オリフィス２３における流路断面積や流路長、つまり共振周波数が互いに同等になり、振動発生部の駆動中にシェイク振動より高い周波数の振動が入力されたときに、動ばね定数が高くなるのを確実に抑えることができる。
さらに本実施形態では、複数の第３オリフィス２３が、主面部３０に前記軸線Ｏ回りに回転対称に配置されているので、弾性閉塞板２４の剛性が、複数の第３オリフィス２３における主液室１４側の各開口を閉塞する部分ごとでばらつくのを抑制することが可能になり、複数の第３オリフィス２３の共振周波数を容易に同等にすることができる。
【００３６】
なお、本発明の技術範囲は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００３７】
例えば、前記実施形態では、仕切り部材１６に第３オリフィス２３を２つ形成したが、３つ以上形成してもよいし、１つであってもよい。
第３オリフィス２３が１つの場合、２つの突条部３６を双方ともに形成せず、かつ２つの連通孔５２のうちの１つを形成しなくてもよいし、あるいは主面部３０における一方側の表面に、環状通路５１と同形同大の突台状部を設けることで、２つの環状通路５１のうちの１つの全体を埋めるようにしてもよい。
【００３８】
前記実施形態では、弾性閉塞板２４を、主面部３０に形成した第１内環状突部３０ａと、内筒部２７に形成した第１外環状突部２７ａと、により支持した構成を示したが、これに代えて例えば、第１内環状突部３０ａ及び第１外環状突部２７ａを形成せずに、弾性閉塞板２４に形成した第２内環状突部２４ｂ及び第２外環状突部２４ｃそれぞれにおける他方側の端縁を、主面部３０における一方側の表面に載置する等適宜変更してもよい。
また、主面部３０の第１内環状突部３０ａと、弾性閉塞板２４の第２内環状突部２４ｂと、を前記軸線Ｏ方向に突き合わせてもよいし、内筒部２７の第１外環状突部２７ａと、弾性閉塞板２４の第２外環状突部２４ｃと、を前記軸線Ｏ方向に突き合わせてもよい。
その他、仕切り部材１６の形態は前記実施形態に限らず適宜変更してもよい。
前述した実施形態では、エンジンを第２取付部材１２に接続し、第１取付部材１１を車体に接続する場合の説明をしたが、逆に接続するように構成してもよいし、それ以外の振動発生部と振動受部に防振装置を設置してもよい。
【００３９】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１  防振装置
１１  第１取付部材
１２  第２取付部材
１３  弾性体
１４  主液室
１５  副液室
１６  仕切り部材
２１  第１オリフィス
２２  第２オリフィス
２３  第３オリフィス
２４  弾性閉塞板
３０  主面部
３１  開閉手段
Ｏ  軸線
【図１】
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【図２】
2014185709.tif 000004
【図３】
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【図４】
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