(57)【要約】【課題】ハーネスグロメットおよびスポイラーの取付作業を簡易に行うことが可能な車両後部構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両後部構造１００は、ルーフパネル１０２と、車両後部のバックドア１０４と、バックドアの車外側に設置されるスポイラー１０６と、ルーフパネルからバックドアまで差し渡されさらにバックドアの内部に導入されるハーネス１０８を保護するハーネスグロメット１１０とを備える。バックドアは、その車内側を構成するインナパネル１１８に形成されハーネスが導入される開口部１１６を有し、スポイラーは、開口部と重なる位置でバックドアに固定され、ハーネスグロメットは、ハーネスを保護する筒状の筒状部１２４と、筒状部の一端に設けられ開口部に装着されて開口部を塞ぐ装着部１２６と、装着部に設けられ開口部の縁１３４と係合して装着部を開口部に開口部が塞がらないように仮装着する仮装着部１４２とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成する車体パネルと、車両後部のバックドアと、該バックドアの車外側に設置されるスポイラーと、該車体パネルから該バックドアまで差し渡されさらに該バックドアの内部に導入されるハーネスを該車体パネルと該バックドアとの間で保護するハーネスグロメットとを備えた車両後部構造において、
前記バックドアは、その車内側を構成するインナパネルと、該インナパネルに形成され前記ハーネスが導入される開口部とを有し、
前記スポイラーは、前記開口部と重なる位置で前記バックドアに固定され、
前記ハーネスグロメットは、
前記ハーネスを保護する筒状の筒状部と、
前記筒状部の一端に設けられ前記開口部に装着されて該開口部を塞ぐ装着部と、
前記装着部に設けられ前記開口部の縁と係合して該装着部を該開口部に該開口部が塞がらないように仮装着する仮装着部とを備えることを特徴とする車両後部構造。
【請求項２】
前記装着部は、前記開口部を塞ぐ円板と、該円板のほぼ中央に位置し前記ハーネスを挿通する挿通孔と、該挿通孔の周囲に立設されている壁部と、該壁部の外周の根元に設けられ前記開口部の縁に係合し該装着部を該開口部に装着させる第１溝部とを有し、
前記仮装着部は、前記第１溝部よりも前記挿通孔に近い位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両後部構造。
【請求項３】
前記仮装着部は、前記壁部の内周に沿って立設され該壁部の外方へ突出しさらに前記挿通孔から遠ざかるように略前記挿通孔の径方向に延びた後湾曲して前記挿通孔から遠ざかるように前記挿通孔の深さ方向に先端を延ばしていて、
前記先端に、前記装着部を前記開口部の縁に仮装着させる、前記装着部の中央に向かって開口した第２溝部を有することを特徴とする請求項２に記載の車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体パネルとバックドアとの間でワイヤーハーネスを保護するハーネスグロメットを備えた車両後部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の後部には、バックドアが設置されている。ワイヤーハーネス（以下、ハーネス）は、例えば車体を構成する車体パネル（例えばルーフパネル）からバックドア内部に敷設される。ハーネスのうち、車体パネルとバックドアとの間に位置する部分は、バックドアの開閉時に外部に露出するため、ハーネスグロメットにより保護される（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１には、車体パネル側の貫通穴に係止する車両側装着部と、バックドア側の貫通穴に係止するドア側装着部とを備えたハーネスグロメットが記載されている。これらの装着部は、それぞれの貫通穴に係止する係止突起が形成された樹脂インナを備えている。
【０００４】
特許文献１では、各装着部をそれぞれの貫通穴に押し込み、樹脂インナの係止突起を貫通穴の周縁に係止させることで、ハーネスグロメットを取付けるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−９７１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、バックドアの車外側にルーフエンドスポイラー（以下、スポイラー）を取付けた車両が知られている。このような車両の組立工程では、例えば工場での各種作業中にスポイラーを傷付ける懸念がある。このため、スポイラーの取付作業は組立工程の後半で実施される。
【０００７】
一方、バックドア内部にハーネスを敷設する作業は、作業効率を考慮して他の艤装部品を組付ける前、すなわち組立工程の初期に実施される。バックドアは、開口部が形成されたインナパネルとアウタパネルとで区画された内部空間を有する。ハーネスは、インナパネルの開口部を通して、バックドア内部に導入され敷設される。
【０００８】
さらに、車両の組付工程では、ハーネスの敷設作業とスポイラーの取付作業との間に、例えばバックドアを全閉してバックドアガラスを取付ける作業も実施される。この作業では、バックドアの閉時にハーネスを噛み込んで傷付けないために、ハーネスグロメットをインナパネルの開口部に確実に固定している必要がある。
【０００９】
つまり、上記組立工程では、ハーネスの敷設作業を経て、ハーネスグロメットを確実に固定した後で、バックドアガラスの取付け作業を実施することになる。その後、組立工程の後半において、スポイラーの取付作業を実施する際には、既に固定されたハーネスグロメットをインナパネルの開口部から取り外す必要があった。
【００１０】
そして、ハーネスグロメットを取り外した状態で、ボルトなどの固定手段を開口部に挿通させてスポイラーを固定し、ハーネスグロメットを再度固定することで、スポイラーの取付作業は完了する。このように上記組立工程では、ハーネスグロメットを２度も固定する必要があり、作業効率が損なわれていた。
【００１１】
なおスポイラーを組付けるための他の孔部をインナパネルに形成することも考えられるが、孔部を形成することでインナパネルの剛性が低下したり、また、スポイラーの取付後、キャップなどで孔部を覆う別工程が必要となってしまう。
【００１２】
特許文献１に記載のハーネスグロメットでは、上記車両の組立工程において、ハーネスグロメットおよびスポイラーの取付作業を簡易に行うことに関して、何ら対策が講じられていない。
【００１３】
本発明は、このような課題に鑑み、ハーネスグロメットおよびスポイラーの取付作業を簡易に行うことが可能な車両後部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両後部構造の代表的な構成は、車体を構成する車体パネルと、車両後部のバックドアと、バックドアの車外側に設置されるスポイラーと、車体パネルからバックドアまで差し渡されさらにバックドアの内部に導入されるハーネスを車体パネルとバックドアとの間で保護するハーネスグロメットとを備えた車両後部構造において、バックドアは、その車内側を構成するインナパネルと、インナパネルに形成されハーネスが導入される開口部とを有し、スポイラーは、開口部と重なる位置でバックドアに固定され、ハーネスグロメットは、ハーネスを保護する筒状の筒状部と、筒状部の一端に設けられ開口部に装着されて開口部を塞ぐ装着部と、装着部に設けられ開口部の縁と係合して装着部を開口部に開口部が塞がらないように仮装着する仮装着部とを備えることを特徴とする。
【００１５】
上記構成によれば、ハーネスグロメットは、インナパネルの開口部を塞ぐように装着される装着部に加え、開口部を塞がないように、装着部を開口部に仮装着する仮装着部を備えている。ここで、上記構成による車両後部の組立工程を説明する。まず、筒状部に挿通されたハーネスをインナパネルの開口部に挿入し、仮装着部により装着部を開口部の縁に仮装着する。これにより、ハーネスおよびハーネスグロメットの位置を一時的に安定させることができ、その後行われる各種作業でハーネスおよびハーネスグロメットが邪魔にならず、作業がし易い。
【００１６】
また、仮装着部により仮装着されている間、開口部は塞がれていない。このため、各種作業を経た後、スポイラーと重なる位置にある開口部にボルトなどの固定手段および固定手段を締結する工具を挿通させ、固定手段を締結することで、スポイラーの取付作業を完了する。続いて、仮装着部を開口部の縁から取り外し、開口部を塞ぐように、装着部を開口部に装着することで、ハーネスグロメットの取付作業を完了する。
【００１７】
このように、上記構成では、インナパネルの開口部がハーネスの導入だけでなく、スポイラーの取付作業でも用いられ、その上、各種作業において開口部は塞がれず、開口部を塞ぐように装着部を開口部に固定する作業は１度で済む。したがって、上記構成によれば、ハーネスグロメットおよびスポイラーの取付作業を簡易に行うことが可能となる。
【００１８】
また、インナパネルの開口部は１つで済むので、例えばスポイラーを取付けるための他の孔部などを形成する必要がない。したがって、上記構成によれば、バックドアのインナパネルの剛性も損なわれず、他の孔部が不要であるからその分、製造コストも低減できる。
【００１９】
上記の装着部は、開口部を塞ぐ円板と、円板のほぼ中央に位置しハーネスを挿通する挿通孔と、挿通孔の周囲に立設されている壁部と、壁部の外周の根元に設けられ開口部の縁に係合し装着部を開口部に装着させる第１溝部とを有し、仮装着部は、第１溝部よりも挿通孔に近い位置に設けられているとよい。これにより、仮装着された装着部を開口部の縁から取り外し、第１溝部により装着部を開口部に最終的に固定する際、仮装着部は、装着部の第１溝部より中央側（内側）に位置する。このため、ハーネスグロメットの取付作業では、仮装着部が邪魔にならず、作業性が損なわれない。
【００２０】
上記の仮装着部は、壁部の内周に沿って立設され壁部の外方へ突出しさらに挿通孔から遠ざかるように略挿通孔の径方向に延びた後湾曲して挿通孔から遠ざかるように挿通孔の深さ方向に先端を延ばしていて、先端に、装着部を開口部の縁に仮装着させる、装着部の中央に向かって開口した第２溝部を有するとよい。これにより、第２溝部により仮装着された装着部によって、開口部は塞がれず、十分な開口面積を確保できる。このため、スポイラーの取付作業では、固定手段および工具を開口部に容易に通すことができ、作業性が損なわれない。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ハーネスグロメットおよびスポイラーの取付作業を簡易に行うことが可能な車両後部構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態における車両後部構造の一部の分解図である。
【図２】図１の車両後部構造の一部を示す図である。
【図３】図１のハーネスグロメットの一部を示す図である。
【図４】図１および図３の車両後部構造のＡ−Ａ断面図である。
【図５】比較例の車両後部構造の一部の分解図である。
【図６】他の比較例の車両後部構造の一部の分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２４】
図１は、本実施形態における車両後部構造の一部の分解図である。図中では車両後部構造の一部を車内側から車両後側を見た状態を示している。図２は、図１の車両後部構造の一部を示す図である。図中では、車両後部構造の一部を車外側から車両前側を見た状態を示している。
【００２５】
車両後部構造１００は、図２に示す車体を構成する車体パネル（例えば、ルーフパネル１０２）と、図１に示す車両後部のバックドア１０４と、バックドア１０４の車外側に設置されるスポイラー１０６と、ハーネス１０８を内部に挿通するハーネスグロメット１１０とを備えている。
【００２６】
なお図２では、バックドア１０４およびスポイラー１０６を省略して示している。図中では例えば、車両側部を構成しルーフパネル１０２と接するサイドボディアウターパネル１１２と、ハーネス１０８が挿通される孔部１１４を有するルーフパネル１０２と、ハーネスグロメット１１０とが示されている。ここでは車体パネルとして、車両天面に位置するルーフパネル１０２を例示したが、これに限られず、バックドア１０４よりも車両前側に位置しバックドア１０４に隣接する車体パネル、一例としてサイドボディアウターパネル１１２であってもよい。
【００２７】
バックドア１０４は、図１に示すように、開口部１１６が形成されたインナパネル１１８と、アウタパネル１２０とを有する。なおバックドア１０４では、インナパネル１１８とアウタパネル１２０との間で内部空間が区画されている。ハーネス１０８は、ルーフパネル１０２の孔部１１４からインナパネル１１８の開口部１１６まで差し渡され、さらにバックドア１０４の内部空間に導入され内部に敷設される。
【００２８】
スポイラー１０６は、インナパネル１１８の開口部１１６と重なる位置でバックドア１０４に固定される。また、開口部１１６には、スポイラー１０６を固定する固定手段（ボルト１２２）、およびボルト１２２を締結するための不図示の工具が挿通される。
【００２９】
ハーネス１０８のうち、ルーフパネル１０２とバックドア１０４との間に位置する箇所は、バックドア１０４の開閉時に外部に露出するため、ハーネスグロメット１１０で保護する必要がある。すなわち、ハーネスグロメット１１０は、上記ハーネス１０８をルーフパネル１０２とバックドア１０４との間で保護する部材であり、ハーネス１０８を内部に挿通している。なお図２では、バックドア１０４の開時、閉時でのハーネスグロメット１１０の状態を、それぞれ点線、実線で示している。
【００３０】
ハーネスグロメット１１０は、図１および図２に示すように、ハーネス１０８を挿通し保護する筒状の筒状部１２４と、筒状部１２４の一端および他端にそれぞれ設けられ、筒状部１２４よりも径の大きな装着部１２６、１２８とを備える。装着部１２６は、インナパネル１１８側に位置し開口部１１６に装着されて、開口部１１６を塞ぐ。
【００３１】
装着部１２８は、図２に示すように、ルーフパネル１０２側に位置し孔部１１４に装着されて、孔部１１４を塞ぐ。装着部１２８は、図１に示すように、ほぼ中央に形成された挿通孔１３０の周縁から立設したテープ巻き片１３２を有する。なお装着部１２８を挿通するハーネス１０８は、テープ巻き片１３２に粘着テープなどで巻き付けられ固定される。
【００３２】
以下、主に図３および図４を参照してハーネスグロメット１１０について説明する。図３は、図１のハーネスグロメット１１０の一部を示す図である。図４は、図１および図３の車両後部構造１００のＡ−Ａ断面図である。ただし、図中では、上記ハーネス１０８、インナパネル１１８の開口部１１６の縁１３４を仮想線で示している。
【００３３】
装着部１２６は、図３および図４に示すように、開口部１１６を塞ぐ円板１３５と、挿通孔１３６と、壁部１３８と、第１溝部１４０とを備える。挿通孔１３６は、円板１３５のほぼ中央に位置しハーネス１０８を挿通する。壁部１３８は、挿通孔１３６の周囲に立設されている。第１溝部１４０は、壁部１３８の外周の根元に設けられ開口部１１６の縁１３４に係合し、装着部１２６を開口部１１６に装着させる。
【００３４】
また、装着部１２６には仮装着部１４２が設けられている。仮装着部１４２は、図１および図４に示すように、開口部１１６の縁１３４と係合して、装着部１２６を開口部１１６に、開口部１１６が塞がらないように仮装着する。仮装着部１４２は、図４に示すように、装着部１２６の第１溝部１４０よりも挿通孔１３６に近い位置に設けられている。
【００３５】
また、仮装着部１４２は、図３および図４に示すように、基部１４４と、屈曲部１４６と、第２溝部１４８を含む先端部１５０とを備える。基部１４４は、壁部１３８の一部の内周に沿って立設され、壁部１３８の外方へ突出している。屈曲部１４６は、図４に示すように、挿通孔１３６から遠ざかるようにほぼ挿通孔１３６の径方向に矢印Ｂに沿って延び、その後湾曲して開口部１１６の縁１３４に向かって延びている。なお屈曲部１４６は、第１溝部１４０よりも若干挿通孔１３６に近い位置にある。
【００３６】
先端部１５０は、屈曲部１４６から上記第１溝部１４０よりも挿通孔１３６の中央に近い位置まで、矢印Ｃに沿って延びている。第２溝部１４８は、図４に示すように、先端部１５０の先端に装着部１２６の中央に向かって開口していて、装着部１２６を開口部１３４の縁１３４に、開口部１３４を塞がないように仮装着させる。
【００３７】
ここで、矢印Ｃで示す方向に沿って仮装着部１４２を開口部１１６の縁１３４に押し付けると、第２溝部１４８と開口部１１６の縁１３４とが係合し、開口部１１６に対する、装着部１２６および装着部１２６から開口部１１６まで通されたハーネス１０８の位置が一時的に固定される。一方、矢印Ｂで示す方向に沿って仮装着部１４２を移動させると、第２溝部１４８と開口部１１６の縁１３４との係合が解除される。
【００３８】
このようにして、仮装着部１４２は、装着部１２６を開口部１１６の縁１３４に仮装着させることが可能となる。なお係合を解除しその後、図中矢印Ｄで示す方向に装着部１２６を移動させ、上記第１溝部１４０を開口部１１６の縁１３４に係合させることで、装着部１２６は、開口部１１６に装着されて開口部１１６を塞ぐことができる。
【００３９】
つぎに、車両後部構造１００での組立工程について説明する。組立工程では、ハーネスグロメット１１０に挿通されたハーネス１０８を、バックドア１０４のインナパネル１１８の開口部１１６に挿入し、図１および図４に示すように、仮装着部１４２により装着部１２６を開口部１１６の縁１３４に仮装着させる。ハーネスグロメット１１０の装着部１２６を仮装着することで、ハーネス１０８およびハーネスグロメット１１０の位置を一時的に安定させることができる。このため、その後行われる各種作業でハーネス１０８およびハーネスグロメット１１０が邪魔にならず、作業性が損なわれない。
【００４０】
なお各種工程としては、バックドア１０４を全閉して不図示のバックドアガラスを取付ける作業を含む。この作業の際、装着部１２６が開口部１１６に仮装着されていて、ハーネス１０８およびハーネスグロメット１１０の位置が安定しているので、バックドア１０４の閉時にハーネス１０８を噛み込んで傷付けることがない。
【００４１】
各種作業を経た後、開口部１１６からボルト１２２および締結用の工具を挿通させて、ボルト１２２を締結して、スポイラー１０６をバックドア１０４に固定する。続いて、ハーネスグロメット１１０の仮装着部１４２を開口部１１６の縁１３４から取り外し、装着部１２６を開口部１１６に装着することで、ハーネスグロメット１１０およびスポイラー１０６の取付作業を完了する。
【００４２】
図５は、比較例の車両後部構造１００Ａの一部の分解図である。図６は、他の比較例の車両後部構造１００Ｂの一部の分解図である。なお図５（ａ）、図６は、図１に示す分解図と対応させて示している。図５（ｂ）は、図５（ａ）のハーネスグロメット１１０Ａを示していて、図３と対応させて示している。図中では、上記車両後部構造１００と同一部材には同一符号を付し、説明を適宜省略する。
【００４３】
比較例の車両後部構造１００Ａは、図５（ｂ）に示すように、ハーネスグロメット１１０Ａの装着部１２６Ａに上記仮装着部１４２が設けられていない点で、上記車両後部構造１００と異なる。
【００４４】
ここで、車両後部構造１００Ａでの組立工程について説明する。まず、ハーネスグロメット１１０Ａに挿通したハーネス１０８をインナパネル１１８の開口部１１６を通してバックドア１０４内部に敷設する。その後、各種作業として、例えばバックドア１０４を全閉してバックドアガラスを取付ける作業を実施する。この作業では、バックドア１０４の閉時にハーネス１０８を噛み込んで傷付けないために、ハーネスグロメット１１０Ａをインナパネル１１８の開口部１１６に確実に固定する。
【００４５】
続いて、組立工程の後半において、スポイラー１０６の取付作業を実施する。しかし、このスポイラー１０６の取付作業では、既に固定されたハーネスグロメット１１０Ａをインナパネル１１８の開口部１１６から取り外す必要がある。
【００４６】
そのため、ハーネスグロメット１１０Ａを開口部１１６から取り外し（図５（ａ）参照）、ボルト１２２を開口部１１６に挿通させてスポイラー１０６を固定し、再度、ハーネスグロメット１１０Ａを固定する。このようにして、スポイラー１０６の取付作業を完了する。
【００４７】
したがって、比較例の車両後部構造１００Ａでの上記組立工程では、ハーネスグロメット１１０Ａを２度も固定する必要があり、作業効率が損なわれていた。なお車両後部構造１００Ａにおいて、バックドアガラスの取付作業でハーネス１０８を傷付けないように、バックドア１０４を慎重に開閉することも考えられるが、作業効率が低下してしまう。
【００４８】
比較例の車両後部構造１００Ｂは、バックドア１０４のインナパネル１１８Ａに上記開口部１１６に加えて、他の孔部１５２を形成している点、ハーネスグロメット１１０Ｂの装着部１２６Ｂに上記仮装着部１４２が形成されていない点で、上記車両後部構造１００と異なる。
【００４９】
車両後部構造１００Ｂでは、ハーネス１０８の敷設作業後、ハーネスグロメット１１０Ｂをインナパネル１１８Ａの開口部１１６に確実に固定すれば、上記比較例の車両後部構造１００Ａと異なり、その後の工程で開口部１１６からハーネスグロメット１１０Ｂを取り外す必要はない。また、スポイラー１０６の取付作業は、インナパネル１１８Ａの他の孔部１５２にボルト１２２を挿通させて固定すればよい。
【００５０】
しかし、車両後部構造１００Ｂでは、インナパネル１１８に大径の開口部１１６だけでなく、スポイラー１０６を取付けるための専用の孔部１５２を設けているため、インナパネル１１８Ａの剛性が低下してしまう。また、スポイラー１０６の取付作業では、例えば、キャップ１５４などで孔部１５２を覆う別工程が必要となってしまう。さらに、上記孔部１５２を形成し、キャップ１５４も必要となるため、製造コストも増加する。
【００５１】
これに対して、本実施形態における車両後部構造１００では、上記したように、ハーネスグロメット１１０およびスポイラー１０６の取付作業を１つの開口部１１６を用いて実施でき、その上、開口部１１６の縁１３４に装着部１２６を仮装着できるので、作業効率を高めることができる。また、各取付作業では、いずれも開口部１１６を用いるので、上記他の孔部１５２をインナパネル１１８に形成する必要がない。このため、バックドア１０４のインナパネル１１８の剛性が損なわれない。さらに、スポイラー１０６を取付けるための孔部１５２および上記キャップ１５４が不要であるので、製造コストも低減できる。
【００５２】
また、仮装着部１４２は、上記したように、装着部１２６を開口部１１６に装着させる第１溝部１４０よりも挿通孔１３６に近い位置に設けられている。このため、仮装着された装着部１２６を開口部１１６の縁１３４から取り外し、第１溝部１４０を用いて装着部１２６を開口部１１６に最終的に固定する作業において、仮装着部１４２は、装着部１２６の第１溝部１４０より中央側（内側）に位置する。よって、この作業は、仮装着部１４２によって妨げられず、作業性が損なわれない。
【００５３】
さらに、仮装着部１４２は、上記したように、装着部１２６の中央に向かって開口した第２溝部１４８によって、装着部１２６を仮装着している。このため、開口部１１６は装着部１２６によって塞がれず、十分な開口面積を確保できる（図４参照）。よって、スポイラー取付作業では、ボルト１２２およびボルト１２２の締結を行う工具などを、開口部１１６に容易に挿通させることが可能となり、作業性が損なわれない。
【００５４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、車体パネルとバックドアとの間でワイヤーハーネスを保護するハーネスグロメットを備えた車両後部構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１００…車両後部構造、１０２…ルーフパネル、１０４…バックドア、１０６…スポイラー、１０８…ハーネス、１１０…ハーネスグロメット、１１２…サイドボディアウターパネル、１１４…孔部、１１６…開口部、１１８…インナパネル、１２０…アウタパネル、１２２…ボルト、１２４…筒状部、１２６、１２８…装着部、１３０…挿通孔、１３２…テープ巻き片、１３４…縁、１３５…円板、１３６…挿通孔、１３８…壁部、１４０…第１溝部、１４２…仮装着部、１４４…基部、１４６…屈曲部、１４８…第２溝部、１５０…先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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