(57)【要約】【課題】電気自動車用コンセント本体のサイズを巨大化することなく、電気の不正使用及び装置へのいたずらや盗難を防止することが可能な電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置を提供する。【解決手段】筐体と、電源プラグを挿入可能な電源接続用のコンセントと、開閉可能であって、閉じた状態において前記コンセントを覆い、開いた状態において前記電源プラグの前記コンセントへの挿入時に前記電源プラグと嵌合して前記電源プラグを固定するコンセントカバーとを備える電気自動車充電装置に用いるロック機構であって、ロック本体と、閉じた状態の前記コンセントカバーを固定する閉時固定手段と、開いた状態の前記コンセントカバーを固定する開時固定手段と、施錠時には前記閉時固定手段及び開時固定手段の動作を制限する施錠手段とを有することを特徴とする電気自動車充電装置用ロック機構。【選択図】図２
2014225343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
電源プラグを挿入可能な電源接続用のコンセントと、
開閉可能であって、閉じた状態において前記コンセントを覆い、開いた状態において前記電源プラグの前記コンセントへの挿入時に前記電源プラグと嵌合して前記電源プラグを固定するコンセントカバーと
を備える電気自動車充電装置に用いるロック機構であって、
ロック本体と、
閉じた状態の前記コンセントカバーを固定する閉時固定手段と、
開いた状態の前記コンセントカバーを固定する開時固定手段と、
施錠時には前記閉時固定手段及び開時固定手段の動作を制限する施錠手段と
を有することを特徴とする電気自動車充電装置用ロック機構。
【請求項２】
前記施錠手段は、電子錠であることを特徴とする請求項１記載の電気自動車充電装置用ロック機構。
【請求項３】
筐体と、
電源プラグを挿入可能な電源接続用のコンセントと、
開閉可能であって、閉じた状態において前記コンセントを覆い、開いた状態において前記電源プラグの前記コンセントへの挿入時に前記電源プラグと嵌合して前記電源プラグを固定するコンセントカバーと、
前記コンセントカバーを固定するロック機構とを有し、
前記ロック機構は、
ロック本体と、
閉じた状態の前記コンセントカバーを固定する閉時固定手段と、
開いた状態の前記コンセントカバーを固定する開時固定手段と、
施錠時には前記閉時固定手段及び開時固定手段の動作を制限する施錠手段と
を有することを特徴とする電気自動車充電装置。
【請求項４】
前記施錠手段は、電子錠であることを特徴とする請求項３記載の電気自動車充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はロック機構に関し、より詳細には、低コストかつ省スペースで電気自動車充電装置の使用時のセキュリティを向上する電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車が企業のみならず一般家庭においても普及しつつある。
【０００３】
一般家庭等、少数台の電気自動車の利用者層においては、電気自動車用の充電装置として、小型の電気自動車用コンセントが用いられている。こうした小型の電気自動車用コンセントは、ガレージや、駐車場に設置される。
【０００４】
しかしながら、ガレージや駐車場にこうした小型の電気自動車用コンセントを設置している場合、所有者以外の第三者にコンセントを不正使用される恐れがあり、またコンセントの部品を盗難されるおそれもある。また、所有者の使用時において、コンセントへと電源プラグを挿入して充電している際に、電源プラグが抜け落ちる可能性があった。
【０００５】
コンセントを筐体で覆って施錠することにより、電気の不正使用を防止する措置がとられる充電装置も存在する。しかしながら、コンセントを筐体で覆う場合、装置全体のサイズが、より大きくならざるを得ず、狭いスペースへの設置が困難となり、またコスト高となる。プラグが半挿し状態にあるなどの、接続状態も確認しづらい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、電気自動車用コンセント本体のサイズを巨大化することなく、電気の不正使用及び装置へのいたずらや盗難を防止することが可能な電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置を提供することを目的とする。また、充電時に電源プラグが抜け落ちることを防止することが可能な電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構は、筐体と、電源プラグを挿入可能な電源接続用のコンセントと、開閉可能であって、閉じた状態において前記コンセントを覆い、開いた状態において前記電源プラグの前記コンセントへの挿入時に前記電源プラグと嵌合して前記電源プラグを固定するコンセントカバーとを備える電気自動車充電装置に用いるロック機構であって、ロック本体と、閉じた状態の前記コンセントカバーを固定する閉時固定手段と、開いた状態の前記コンセントカバーを固定する開時固定手段と、施錠時には前記閉時固定手段及び開時固定手段の動作を制限する施錠手段とを有することを特徴とする。
【０００８】
前記施錠手段は、電子錠であってもよい。
【０００９】
また、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置は、筐体と、電源プラグを挿入可能な電源接続用のコンセントと、開閉可能であって、閉じた状態において前記コンセントを覆い、開いた状態において前記電源プラグの前記コンセントへの挿入時に前記電源プラグと嵌合して前記電源プラグを固定するコンセントカバーと、前記コンセントカバーを固定するロック機構とを有し、前記ロック機構は、ロック本体と、閉じた状態の前記コンセントカバーを固定する閉時固定手段と、開いた状態の前記コンセントカバーを固定する開時固定手段と、施錠時には前記閉時固定手段及び開時固定手段の動作を制限する施錠手段とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、電気自動車用コンセント本体のサイズを巨大化することなく、電気の不正使用及び装置へのいたずらや盗難を低コストかつ容易に防止することが可能な電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置を提供することができる。
【００１１】
また、本発明によれば、電源プラグのコンセントからの抜け落ちを防止することが可能な電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構の構成を示す概略図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の構成を示す概略図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の構成において、電気自動車充電装置用ロック機構のロックを解除した状態を示す概略図であり、（ａ）がロックを解除した図であり、（ｂ）が電気自動車充電装置のコンセントカバーを開いた状態を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の構成において、電源プラグをコンセントに挿入した状態を示す概略図であり、（ａ）が電源プラグをコンセントに挿入し、コンセントカバー固定する前の状態を示す側面図であり、（ｂ）がコンセントカバーを固定した状態を示す側面図であり、（ｃ）は（ｂ）の正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の使用の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本発明の電気自動車充電装置用ロック機構及びこれを用いた電気自動車充電装置の実施形態について説明する。なお、本発明は、以下の実施形態に限定されることはなく、種々の変形を行ない実施することが可能である。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構の構成を示す概略図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が正面図である。
【００１５】
図１を参照すると、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構１００は、ロック本体１１０と、閉時固定手段１２０と、開時固定手段１３０と、施錠手段１４０とを備える。
【００１６】
ロック本体１１０には、例えば、ステンレス鋼といった、剛性があり、かつ耐食性のある素材が用いられる。
【００１７】
本実施形態に係るロック本体１１０は、鈍角で屈曲した棒状の形状を有しており、その一端に閉時固定手段１２０を備え、その他端に施錠手段１４０を備え、その間に開時固定手段１３０を備える。
【００１８】
閉時固定手段１２０は、ロック本体１１０の一端から、ロック本体１１０から略直角方向へ延伸された板状体であってよい。閉時固定手段１２０は、閉じた状態のコンセントカバー２２０を固定する形状である。
【００１９】
開時固定手段１３０は、ロック本体１１０の両端の中間部から、ロック本体１１０から略直角方向へ延伸された板状体であってよい。また、開時固定手段１３０は、閉時固定手段１２０と略水平にロック本体１１０から延伸されてよい。開時固定手段１３０は、開いた状態のコンセントカバー２２０を固定する形状である。
【００２０】
施錠手段１４０は、例えば、錠前１４０からなり、鍵１４０ａにより錠前１４０を開錠する構造であってよい。錠前１４０は、ロック本体１１０の閉時固定手段１２０が配置されない側の端部に設置される。錠前１４０は、例えばシリンダー錠であり、錠前が回転する回転式、錠前を押し込むプッシュ式などでよく、また、電磁式であってもよい。また、これと異なり、施錠手段は、ダイヤル錠、カードキー錠など所望の錠前を用いてよい。
【００２１】
施錠手段１４０により施錠を行うことにより、ロック機構１００は動作を制限ないし固定される。
【００２２】
次に、図２から図４を参照しつつ、本実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構１００と、電気自動車充電装置２００における装着例を説明する。
【００２３】
図２は、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の構成を示す概略図であり、（ａ）が側面図、（ｂ）が正面図である。
【００２４】
図２を参照すると、電気自動車充電装置２００は、充電装置筐体２１０、コンセントカバー２２０を有する。また、図４で示すとおり、コンセントカバー２２０により覆われている箇所に、コンセント２３０を有する。図２においては、コンセント２３０の設置箇所を白い線により示しているが、実際には、コンセントカバー２２０により覆われている状態であり、見たり、外部からアクセスしたりすることはできない。
【００２５】
充電装置筐体２１０は、例えばＲ側の面を背面にして、壁や柱に取り付けられて使用される。充電装置筐体２１０内部において、コンセント２３０と電線とが結線されて、コンセント２３０へと電力が供給される。充電装置筐体２１０は、絶縁性の素材であることが好ましい。供給される電力は、例えば１００Ｖである。
【００２６】
コンセントカバー２２０は、充電装置筐体２１０に開閉自在に設置されている。コンセントカバーが開いた状態は、図３（ｂ）で示すとおりである。コンセントカバー２２０は、電気自動車充電装置２００による充電を行わない際には、閉じられた状態であり、コンセント２３０を覆う。一方、電気自動車充電装置２００による充電を行う際には、開かれた状態であり、後述の電源プラグ３００のコンセント２３０への挿入時に電源プラグ３００を固定する。
【００２７】
閉時固定手段１２０は、図２（ａ）に示すとおり、コンセントカバー２２０が閉じた状態において、コンセントカバー２２０を固定する。ロック機構１００を用いていない状態においては、コンセントカバー２２０は、ａの方向に開閉自在であるが、ロック機構１００を用いることにより、閉時固定手段１２０でコンセントカバー２２０が固定され、施錠手段１４０による施錠によりロック機構１００自体も動作を制限ないし固定されて、コンセント２３０へとアクセスできないようにすることができる。これにより、大がかりな装置を用いることなく低コストで容易に充電装置２００の不正使用を防ぐことができる。また、大がかりな装置が不要で、低コストで容易に充電装置２００自体の盗難や、コンセント２３０へのいたずらなども防ぐことができる。
【００２８】
図３は、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の構成において、電気自動車充電装置用ロック機構のロックを解除した状態を示す概略図であり、（ａ）がロックを解除した図であり、（ｂ）が電気自動車充電装置のコンセントカバーを開いた状態を示す図である。
【００２９】
図３（ａ）のように、施錠手段１４０を開錠し、ロック機構１００によるロックを解除した状態においては、コンセントカバー２２０は、図３（ａ）の閉じた状態から、図３（ｂ）の開いた状態への移行が可能である。次に、コンセントカバー２２０を開いた状態において、電源プラグ３００を挿入した状態を図４を参照して説明する。
【００３０】
図４は、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の構成において、電源プラグをコンセントに挿入した状態を示す概略図であり、（ａ）が電源プラグをコンセントに挿入した状態で、かつコンセントカバーを固定する前の状態を示す側面図であり、（ｂ）がコンセントカバーを固定した状態を示す側面図であり、（ｃ）は（ｂ）の正面図である。
【００３１】
図４（ａ）を参照すると、電源プラグ３００が、コンセント２３０に挿入されている。電源プラグ３００の規格は、例えばＥＶ・ＰＨＥＶ充電用電源プラグであり、１５Ａ・１２５Ｖに対応した電源プラグである。
【００３２】
電源プラグ３００は、コンセントカバー２２０と嵌合して固定されてもよい。
【００３３】
開時固定手段１３０は、図４（ｂ）、（ｃ）に示すとおり、コンセントカバー２２０が開いた状態において、コンセントカバー２２０を固定する。ロック機構１００を用いていない状態においては、コンセントカバー２２０がｂの方向に動作するおそれがあり、その結果、コンセントカバー２２０と電源プラグ３００との嵌合がなくなり、電源プラグ３００が抜け落ちるおそれがある。しかし、ロック機構１００を用いることにより、開時固定手段１３０でコンセントカバー２２０が固定され、施錠手段１４０による施錠によりロック機構１００自体も動作を制限ないし固定されて、結果として、コンセントカバー２２０と嵌合された電源プラグ３００の動作も固定することができる。これにより、電源プラグ３００のコンセント２３０からの抜け落ちを容易に防止することができる。
【００３４】
なお、本実施形態におけるロック本体１１０、閉時固定手段１２０、開時固定手段１３０、施錠手段１４０は、変形例として、電気自動車充電装置２００やコンセントカバー２２０、コンセント２３０等の構造に応じて、閉時固定手段１２０、開時固定手段１３０、施錠手段１４０の配置や、構造を適宜変更してもよい。
【００３５】
図５は本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置の使用の一例を示す図である。図５に示されるとおり、本発明の一実施形態に係る電気自動車充電装置用ロック機構及び電気自動車充電装置は、例えば、ガレージ内において、大がかりな装置を用いることなく、コンパクトなサイズで実現可能であり、自動車の駐車の妨げになったり、他のガレージ内の載置物と干渉することがない。
【００３６】
以上のとおり、本発明の一実施形態に係るロック機構１００及びこれを用いた電気自動車充電装置２００により、電気自動車用コンセント本体のサイズを巨大化することなく、電気の不正使用及び装置へのいたずらや盗難を低コストかつ容易に防止することができ、電源プラグのコンセントからの抜け落ちを防止することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１００  電気自動車充電装置用ロック機構
１１０  ロック本体
１２０  閉時固定手段
１３０  開時固定手段
１４０  施錠手段
２００  電気自動車充電装置
２１０  充電装置筐体
２２０  コンセントカバー
２３０  コンセント
３００  電源プラグ
【図１】
2014225343.tif 000003
【図２】
2014225343.tif 000004
【図３】
2014225343.tif 000005
【図４】
2014225343.tif 000006
【図５】
2014225343.tif 000007