(57)【要約】【課題】後軸受と後軸受保持部との間の間隙を抑えることができ、異常音の発生を抑制することができる電動機を得ること。【解決手段】前端板中央に前軸受保持部が形成され筒状胴部の後端外周部にフレームフランジが形成された金属製のフレームと、前記フレームの筒状胴部内に嵌合されたステータと、中央に後軸受保持部が形成され外周部に外筒部及び貫通孔が形成された樹脂製のブラケットと、前軸受が前記フレームの前軸受保持部に保持され後軸受が前記ブラケットの後軸受保持部に保持され前記ステータ内に配置されるロータと、前端外周部に前記フレームフランジと締結されるカバーフランジが形成され前記ブラケットの外筒部に筒状胴部が外嵌されて前記フレームに締結される金属製のカバーと、を備え、前記樹脂製のブラケットの後軸受保持部は、内周側に前記後軸受が嵌合する多孔質金属材料製のリングがインサート成形されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端板中央に前軸受保持部が形成され筒状胴部の後端外周部にフレームフランジが形成された金属製のフレームと、
コイルが巻装され前記フレームの筒状胴部内に嵌合されたステータと、
中央に後軸受保持部が形成され外周部に外筒部及び貫通孔が形成された樹脂製のブラケットと、
前軸受が前記フレームの前軸受保持部に保持され後軸受が前記ブラケットの後軸受保持部に保持され前記ステータ内に配置されるロータと、
電源回路及び駆動回路を構成する電子部品を実装し前記ブラケットの後側に配置される回路基板と、
前端外周部に前記フレームフランジと締結されるカバーフランジが形成され前記ブラケットの外筒部に筒状胴部が外嵌されて前記フレームに締結される金属製のカバーと、を備え、
前記樹脂製のブラケットの後軸受保持部は、内周側に前記後軸受が嵌合する多孔質金属材料製のリングがインサート成形されていることを特徴とする電動機。
【請求項２】
前記ブラケットの樹脂材料は、熱可塑性樹脂であることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
前記リングの多孔質金属材料は、焼結金属であることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項４】
前記リングの前側内周部に面取り部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項５】
前記リングの外径は、前側よりも後側の方が大きいことを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項６】
前記リングの外周面は、円錐面となっていることを特徴とする請求項５に記載の電動機。
【請求項７】
前記リングの外周面は、段付円柱面となっていることを特徴とする請求項５に記載の電動機。
【請求項８】
前記リングの肉厚を、０．７ｍｍ〜２．０ｍｍの範囲としたことを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項９】
請求項１に記載の電動機により送風ファンが駆動される換気扇。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、扇風機や換気扇等に用いられる電動機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、前端板中央に前軸受保持部が形成され筒状胴部の後端外周部にフレームフランジが形成された金属製のフレームと、コイルが巻装され前記フレームの筒状胴部内に嵌合されたステータと、前記ステータの後側に立設され前記コイルの端末が絡められたピンと、中央に後軸受保持部が形成され外周部に外筒部及び貫通孔が形成され前記ステータの後から前記外筒部が前記フレームの筒状胴部に圧入され前記貫通孔に前記ピンが挿通された樹脂製のブラケットと、前記ピンが挿通された貫通孔を塞ぐ防湿シールと、前軸受が前記フレームの前軸受保持部に保持され後軸受が前記ブラケットの後軸受保持部に保持され前記ステータ内に配置されるロータと、電源回路及び駆動回路を構成する電子部品を実装し前記ブラケットの後側に配置され前記ピンに導電接続される回路基板と、前端外周部に前記フレームフランジと締結されるカバーフランジが形成され前記ブラケットの外筒部に筒状胴部が外嵌されて前記フレームに締結され前記電子部品と接触して該電子部品の熱を放熱する金属製のカバーと、を備える電動機が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−０６６９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術によれば、後軸受を保持するブラケットの後軸受保持部が樹脂製であるため、高負荷運転により電動機が高温になると、樹脂と金属の線膨張係数の差により、後軸受と後軸受保持部との間に間隙ができ、クリープやフレッチングによる後軸受保持部の劣化やロータシャフトの振動により、異常音が発生しやすくなるという問題がある。
【０００５】
ブラケットの材料として、線膨張係数が金属の線膨張係数と近く、熱による変形が発生しにくいＢＭＣ等の熱硬化性樹脂を使用すると、熱可塑性樹脂と比較して成型のサイクルタイムが長くなって加工費がアップする、という問題がある。また、ＢＭＣ等の熱硬化性樹脂を用いると、凹凸のある複雑な形状を有するブラケットの薄肉化が困難であり、ブラケットが大形となって電動機のサイズが大きくなる、という問題がある。
【０００６】
また、ＢＭＣ等の熱硬化性樹脂は、成型性が悪く大形となるので、ロータと駆動回路の回転数検出手段（ホールＩＣ）との距離が大きくなってロータの位置検出精度が悪くなり、電動機の誘起電圧位相と駆動回路から発生するモータ相電流位相との間にズレが発生し、電動機の効率が悪化し異常音が発生する、という問題がある。
【０００７】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、後軸受と後軸受保持部との間の間隙を抑えることができ、低コスト小形で、ロータの位置検出精度が高く、異常音の発生を抑制することができる電動機を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、前端板中央に前軸受保持部が形成され筒状胴部の後端外周部にフレームフランジが形成された金属製のフレームと、コイルが巻装され前記フレームの筒状胴部内に嵌合されたステータと、中央に後軸受保持部が形成され外周部に外筒部及び貫通孔が形成された樹脂製のブラケットと、前軸受が前記フレームの前軸受保持部に保持され後軸受が前記ブラケットの後軸受保持部に保持され前記ステータ内に配置されるロータと、電源回路及び駆動回路を構成する電子部品を実装し前記ブラケットの後側に配置される回路基板と、前端外周部に前記フレームフランジと締結されるカバーフランジが形成され前記ブラケットの外筒部に筒状胴部が外嵌されて前記フレームに締結される金属製のカバーと、を備え、前記樹脂製のブラケットの後軸受保持部は、内周側に前記後軸受が嵌合する多孔質金属材料製のリングがインサート成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、後軸受と後軸受保持部との間の間隙を抑えることができ、低コスト小形で、ロータの位置検出精度が高く、異常音の発生を抑制することができる電動機が得られる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明に係る電動機の実施の形態を示す部分断面図である。
【図２】図２は、図１のＡ部拡大図である。
【図３】図３は、フレームにブラケットを組込んだ状態を示す後面図である。
【図４】図４は、回路基板の後面図である。
【図５−１】図５−１は、ブラケットの前面図である。
【図５−２】図５−２は、図５−１のＢ部拡大図である。
【図５−３】図５−３は、図５−２のＣ矢視図である。
【図６】図６は、実施の形態の電動機の回路ブロック図である。
【図７】図７は、ステータの後面図である。
【図８】図８は、実施の形態１のブラケットの後軸受保持部の拡大断面図である。
【図９】図９は、実施の形態の電動機を搭載した換気扇の断面図である。
【図１０】図１０は、実施の形態２のブラケットの後軸受保持部の拡大断面図である。
【図１１】図１１は、実施の形態３のブラケットの後軸受保持部の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明にかかる電動機の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１２】
実施の形態１．
図１は、本発明に係る電動機の実施の形態を示す部分断面図であり、図２は、図１のＡ部拡大図であり、図３は、フレームにブラケットを組込んだ状態を示す後面図であり、図４は、回路基板の後面図であり、図５−１は、ブラケットの前面図であり、図５−２は、図５−１のＢ部拡大図であり、図５−３は、図５−２のＣ矢視図であり、図６は、実施の形態の電動機の回路ブロック図であり、図７は、ステータの後面図であり、図８は、実施の形態１のブラケットの後軸受保持部の拡大断面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、実施の形態の電動機９０は、前端板１ｔの中央に前軸受保持部１ａが形成され筒状胴部１ｄの後端外周部にフレームフランジ１ｂが形成され、全体としてキャップ状に形成された金属製のフレーム１と、インシュレータ２ｄが装着されコイル２ａが巻装された鉄心２ｂからなり、フレーム１の筒状胴部１ｄ内に嵌合されたステータ２と、シャフト３ａが嵌入され前軸受３ｂ及び後軸受３ｃが装着され前軸受３ｂをフレーム１の前軸受保持部１ａに保持させてステータ２内に配置されるロータ３と、中央に後軸受３ｃを保持する後軸受保持部４ａが形成され、外周部に外筒部４ｂが形成され、ステータ２の後から外筒部４ｂがフレーム１の筒状胴部１ｄに圧入される樹脂製円盤状のブラケット４と、を備えている。
【００１４】
ブラケット４の外筒部４ｂの外周部にブラケットフランジ４ｆを設け、ブラケットフランジ４ｆをフレームフランジ１ｂと後述のカバーフランジ８ｂとで挟み込むようにし、ブラケット４の軸方向の位置決めをしている。ブラケットフランジ４ｆをフレームフランジ１ｂとカバーフランジ８ｂとで挟み込んで固定することにより、フレーム１に圧入されたブラケット４が、樹脂と金属の熱膨張率の差により、軸方向にずれるのを防止することができる。
【００１５】
ブラケット４の外筒部４ｂの外径寸法は、フレーム１の内径寸法に対してシマリバメとなるような寸法に形成されている。また、ブラケット４の外筒部４ｂの外周面は、全周に亘ってフレーム１の内周面に接触している。上記により、フレーム１の中心とブラケット４の中心を精密に合わせることができる。前軸受３ｂがフレーム１の前軸受保持部１ａに保持され、後軸受３ｃがブラケット４の後軸受保持部４ａに保持される。
【００１６】
ブラケット４の外縁部（外筒部４ｂの内側）には、４ヶ所に軸方向の貫通孔４ｃが形成されている。貫通孔４ｃには、ステータ２の鉄心２ｂに装着されたインシュレータ２ｄの外フランジ２ｄ１の後側に立設されたピン２ｃが挿通される。ブラケット４の特徴的な構造については後述する。
【００１７】
貫通孔４ｃは、ステータ２側（モータ部１１側）の内径が大きく、回路基板５側（回路部１２側）の内径がピン２ｃとの間隙が小さくなるように、テーパ孔となっている。貫通孔４ｃにピン２ｃを挿通した後、モータ部１１側から回路部１２側への空気の浸入を防ぐために、ピン２ｃとの間隙を塞ぐように速乾性の防湿シール６が施されている。
【００１８】
ブラケット４の回路部１２側に、ピン２ｃを挿通させるようにして回路基板５を取付け（配置し）、ピン２ｃと回路基板５とをハンダ２ｅ等により導電接続する。図１、図４及び図６に示すように、回路基板５には、ロータ３の位置を検出するホールＩＣ７ｂ、ロータ３を回転させる駆動回路７ｃ、マイコン７ｄ及び電源回路７ｅ等の電子部品７が実装されている。
【００１９】
図１に示すように、回路基板５には、電子部品７から発生する熱を放熱するためのアルミ製の放熱フィン９が取付けられている。放熱フィン９には、クッション性を有する放熱シート９ａ及び電気絶縁性を有する絶縁シート９ｂが接着され、絶縁シート９ｂは、回路基板５を覆う金属製のカバー８の後端板８ｔに押圧され、カバー８の表面から放熱する。
【００２０】
カバー８の筒状胴部８ｄをブラケット４の外筒部４ｂに外嵌し、フレームフランジ１ｂに、ブラケットフランジ４ｆを介して、カバー８の前端外周部に形成されたカバーフランジ８ｂを重ね、フレーム１のフレーム孔１ｃにカバー突起８ｃを挿入（圧入）し、カバー突起８ｃを折り曲げることにより、フレーム１とカバー８とを固定する。
【００２１】
図３に示すように、フレームフランジ１ｂ、ブラケットフランジ４ｆ及びカバーフランジ８ｂには、４つの締結孔１０が設けられていて、締結孔１０を用いて電動機９０を換気扇等の製品にネジ止めする。
【００２２】
ブラケット４は、ＰＰＳ等の樹脂製であり絶縁性を有するので、コイル２ａ、ピン２ｃ及び回路基板５とフレーム１及びカバー８との間の半径方向の沿面距離を確保することができる。また、コイル２ａとブラケット４との間のスペース、及び、回路基板５とブラケット４との間のスペースは不要であり（接触させてもよい）、電動機９０の軸方向寸法を小さくすることができる。
【００２３】
ブラケット４は、ブラケットフランジ４ｆをフレームフランジ１ｂとカバーフランジ８ｂとで挟み込むようにして、軸方向に位置決めされているので、ブラケット４が軸心に対して傾くことはない。また、ブラケット４は、フレーム１に圧入されているので、フレーム１の前軸受保持部１ａとブラケット４の後軸受保持部４ａとの同軸度が高く、シャフト３ａ及びロータ３を高精度に組立てることができる。
【００２４】
ブラケットフランジ４ｆを、フレームフランジ１ｂとカバーフランジ８ｂの間に挟み込むことで、ブラケット４を簡単に固定することができ、軸方向の輸送振動や落下衝撃のストレスが回路基板５や回路基板５とピン２ｃの接合部に加わるのを防止し、回路基板５や回路基板５とピン２ｃの接合部の品質を良好な状態に維持することができる。
【００２５】
貫通孔４ｃは、モータ部１１側の内径が大きいテーパ孔となっているので、コイル２ａの端末をピン２ｃに絡げるための空間が確保され、ブラケット４をフレーム１に圧入するときに、絡げた端末が断線する恐れはない。
【００２６】
フレーム１にブラケット４が圧入され、貫通孔４ｃには、ピン２ｃとの間隙を塞ぐように防湿シール６が施されているので、モータ部１１と、回路部１２とを気密に分離することができ、回路部１２における湿気、結露等の悪影響を回避することができる。回路部１２の耐湿性能が高いので、モールドやポッティングの作業時間や工程数を削減することができる。
【００２７】
電子部品７が発生する熱を、放熱フィン９、放熱シート９ａ及び絶縁シート９ｂを介してカバー８の表面全体から放熱するので、電子部品７の温度上昇を抑えることができる。フレーム１のフレーム孔１ｃにカバー突起８ｃを圧入し、カバー突起８ｃを折り曲げることにより、フレーム１とカバー８とを固定しているので、フレーム１とカバー８とが確実に導電接続され、電動機９０のアースを、フレーム１とカバー８のどこにでも設けることができ、電動機９０の組立作業性がよい。また、フレーム１とカバー８の固定用ネジが不要である。
【００２８】
また、電動機９０の異常時（電子部品７の温度上昇等による故障）にも、電子部品７等を金属製のカバー８で覆っているため、安全に停止することができる。
【００２９】
図６に示すように、回路部１２には、外部から商用交流電源７ｆが投入され、電源回路７ｅで直流電圧に変換され、各素子に、素子に応じた電圧が供給される。駆動回路７ｃは、ピン２ｃを通して、ステータ２に巻装されたコイル２ａに、所定方向の電流が流れるよう交流電圧を発生させ、コイル２ａに流れる電流によりロータ３が回転する。
【００３０】
マイコン７ｄは、ホールＩＣ７ｂからの信号により電動機９０の誘起電圧位相を検出し、誘起電圧位相と駆動回路７ｃが発生するモータ相電流位相が同位相になるように制御する。誘起電圧位相とモータ相電流位相を同位相とすることにより、電動機９０の効率を最大にすることができる。
【００３１】
駆動回路７ｃは、モータ相電流が正弦波になるように正弦波駆動を行っている。正弦波駆動を行うことにより、電動機９０の振動が低減し、ダクト換気扇などのファンモータとして用いる場合においても、製品に防振構造を設ける必要がなく、製品を低コストで生産することができる。
【００３２】
駆動回路７ｃから出力されるモータ相電流は、ロータ位置検出手段としてのホールＩＣ７ｂの出力信号に基づいて制御されているので、ステータ２とホールＩＣ７ｂの相対位置が想定されていた位置からずれると、誘起電圧位相とモータ相電流位相にずれが発生しモータ効率の悪化を招くだけでなく、駆動回路７ｃから出力されるモータ相電流の波形に歪が発生し、異常音発生の原因となる。
【００３３】
図７に示すように、ステータ２は、鉄心２ｂに、コイル２ａとの絶縁を目的として、樹脂成型されたインシュレータ２ｄを装着し、インシュレータ２ｄにコイル２ａを巻装している。コイル２ａの端末は、ピン２ｃに電気的に接続されている。鉄心２ｂの外周部には、溝２ｆが設けられている。
【００３４】
図５−１〜図５−３に示すように、ブラケット４は、外筒部４ｂのステータ２側に、鉄心２ｂの溝２ｆに嵌合する位置決め突起４ｈが設けられている。位置決め突起４ｈの先端は、溝２ｆへの挿入性を向上させるためにテーパ形状となっている。
【００３５】
図４に示すように、回路基板５の外縁部２箇所には切欠き部５ａが設けられている。図３に示すように、ブラケット４の回路部１２側には、回路基板５を支持する複数の支持台４ｉが設けられている。複数の支持台４ｉの一部には、回路基板５を固定するネジ穴４ｊが設けられ、ネジ穴４ｊの近傍には、回路基板５の切欠き部５ａに嵌合する基板位置決め突起４ｋが設けられている。鉄心２ｂの溝２ｆ及び回路基板５の切欠き部５ａは、孔としてもよい。
【００３６】
ステータ２の鉄心２ｂの溝２ｆとブラケット４の位置決め突起４ｈとの嵌合、及び、ブラケット４の基板位置決め突起４ｋと回路基板５の切欠き部５ａとの嵌合により、ステータ２と回路基板５の相対位置決めを行ない、ステータ２と回路基板５に搭載されているホールＩＣ７ｂとの位置ずれを最小化することにより、ホールＩＣ７ｂによるロータ３の位置検出精度を向上させ、電動機９０の高効率化、低騒音化を実現している。
【００３７】
次に、図１及び図８を参照して、実施の形態１のブラケット４の特徴的な構造について説明する。ブラケット４は、ＰＰＳ等の熱可塑性樹脂により、薄肉、小形に成型されている。ブラケット４の後軸受保持部４ａの内周側には、後軸受３ｃ（図１参照）を嵌合して保持する短い筒状の金属製のリング１５がインサート成型されている。リング１５は、焼結金属等の多孔質金属材料製である。リング１５の肉厚ｔは、ｔ＝０．８〜２．０ｍｍとする。後軸受３ｃの挿入性を良くするため、前側内周部に面取り部１５ａが形成されている。
【００３８】
金属リング１５の肉厚ｔを、ｔ＝０．８〜２．０ｍｍの薄肉とし、焼結金属等の圧縮強度が弱い多孔質金属を用いれば、インサート成型時の成型圧力により、リング１５が圧縮変形されて成型金型の芯金の形状に倣う。それ故、リング１５の真円度や内径寸法を高精度に製造する必要はなく（成型金型の芯金を高精度に作っておけば、リング１５自体の精度は悪くてもよい）、リング１５の加工コストを低減することができる。また、リング１５と成型金型の芯金とのクリアランスを大きくすることができるので、インサート成形時のリング１５の挿入性がよい。
【００３９】
以上説明した実施の形態の電動機９０によれば、ＰＰＳ等の熱可塑性樹脂により薄肉、小形に成型されたブラケット４の後軸受保持部４ａの内周側に、後軸受３ｃが嵌合する多孔質金属材料製のリング１５がインサート成形されているので、後軸受３ｃと後軸受保持部４ａ（リング１５）との間に発生する間隙を抑え、異常音の発生を抑制することができ、低コスト小形で、ロータ３の位置検出精度が高い。
【００４０】
図９は、実施の形態の電動機を搭載した換気扇の断面図である。図９に示すように、換気扇１００のボディー４１には、実施の形態の電動機９０が搭載され、シャフト３ａには、送風ファン４２が取付けられている。天井板４３にボディー４１を設置し、グリル４４を下からボディー４１に取付ける構造となっている。
【００４１】
電動機９０を回転させ、送風ファン４２が回転すると、図９に矢印で示す空気の流れが発生する。電動機９０は、回路部１２とモータ部１１がブラケット４（図１参照）で仕切られていて、モータ部１１は、空気の流れに晒されるが、回路部１２は空気の流れから遮断された空間になっているため高湿度にならず、高湿度雰囲気、例えば、浴室等の換気に用いることができる。また、電動機９０は、小型化することができるので、換気扇１００を小形化することができ、天井裏などに設置し易い。
【００４２】
また、電動機９０は、電源回路７ｅ及び駆動回路７ｃ（図６参照）を内蔵し、ＡＣ電源を直接、電動機９０に入力することができ、換気扇１００に回路基板を搭載する空間を設ける必要がなく、ＡＣモータを搭載する換気扇とボディーを共通化することができる。
【００４３】
さらに、電動機９０の駆動回路７ｃは、正弦波駆動を行なうので、コイル２ａに流れる電流の歪率が小さく、異常音が発生し難いので、送風ファン４２に、フローティング構造などの低騒音化機構を設ける必要がなく、コストを削減することができる。また、ＡＣモータに取付ける送風ファンとの共通化も可能となる。
【００４４】
実施の形態２．
図１０は、実施の形態２のブラケットの後軸受保持部の拡大断面図である。インサート成型では、ブラケット４の樹脂成型時の成型圧力ばかりでなく、成型後の樹脂の後収縮による収縮力がリング１５（図８参照）に加わる。後収縮による収縮力は、筒状に突出して開口している後軸受保持部４ａの前側よりも、径方向に収縮するブラケット４の壁部に近い後軸受保持部４ａの後側の方が強い。そのため、リング１５の後側が径方向に収縮してしまう、という問題がある。
【００４５】
実施の形態２のリング２５の外径は、前側よりも後側の方が大きくされていて、リング２５の後側の肉厚ｔ２は、前側の肉厚ｔ１よりも厚く（ｔ１及びｔ２は、０．８〜２．０ｍｍの範囲内）、リング２５の外周面は、後側の径が大きい円錐面となっている。リング２５の後側の肉厚ｔ２を前側の肉厚ｔ１より厚くすることにより、リング２５の後側の後収縮による収縮量を少なくすることができる。リング２５は、後軸受３ｃの挿入性を良くするため、前側内周部に面取り部２５ａが形成されている。
【００４６】
実施の形態３．
図１１は、実施の形態３のブラケットの後軸受保持部の拡大断面図である。図１１に示すように、実施の形態３のリング３５の外径は、前側よりも後側の方が大きくされていて、リング３５の後側の大径部３５ｂの肉厚ｔ２は、前側の肉厚ｔ１よりも厚く（ｔ１及びｔ２は、０．８〜２．０ｍｍの範囲内）、リング３５の外周面は、段付円柱面となっている。リング３５の後側の大径部３６ｂの肉厚ｔ２を前側の肉厚ｔ１より厚くすることにより、リング３５の後側の後収縮による収縮量を少なくすることができる。リング３５は、後軸受３ｃの挿入性を良くするため、前側内周部に面取り部３５ａが形成されている。
【符号の説明】
【００４７】
１  フレーム、１ａ  前軸受保持部、１ｂ  フレームフランジ、１ｃ  フレーム孔、１ｄ  筒状胴部、１ｔ  前端板、２  ステータ、２ａ  コイル、２ｂ  鉄心、２ｃ  ピン、２ｄ  インシュレータ、２ｄ１  外フランジ、２ｅ  ハンダ、２ｆ  溝、３  ロータ、３ａ  シャフト、３ｂ  前軸受、３ｃ  後軸受、４  ブラケット、４ａ  後軸受保持部、４ｂ  外筒部、４ｃ  貫通孔、４ｆ  ブラケットフランジ、４ｈ  位置決め突起、４ｉ  支持台、４ｊ  ネジ穴、４ｋ  基板位置決め突起、５  回路基板、５ａ  切欠き部、６  防湿シール、７  電子部品、７ｂ  ホールＩＣ、７ｃ  駆動回路、７ｄ  マイコン、７ｅ  電源回路、７ｆ  商用交流電源、８  カバー、８ｂ  カバーフランジ、８ｃ  カバー突起、８ｄ  筒状胴部、８ｔ  後端板、９  放熱フィン、９ａ  放熱シート、９ｂ  絶縁シート、１０  締結孔、１１  モータ部、１２  回路部、１５，２５，３５  リング、１５ａ，２５ａ，３５ａ  面取り部、３５ｂ  大径部、４１  ボディー、４２  送風ファン、４３  天井板、４４  グリル、９０  電動機、１００  換気扇。
【図２】
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【図４】
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【図５−１】
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【図５−２】
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【図５−３】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１】
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【図３】
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【図７】
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