(57)【要約】【課題】  誤差を抑制しつつ組立てが容易なポンプ装置を提供すること。【解決手段】  本発明では、ポンプユニットにより加圧された作動液をハウジング外部へ吐出するために内部に吐出油路が形成された吐出通路部材を、ポンプユニットに形成された挿入孔に弾性部材を介して挿入すると共に、ハウジングに形成された挿入孔に弾性部材を介して挿入し、吐出通路部材の挿入孔内での軸方向の位置調整を行う軸方向位置調整機構を備えた。【選択図】      図１０
2014015906.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングに形成された低圧室を構成する収容部に収容されたポンプユニットと、
前記ポンプユニットの外周に開口し前記ポンプユニット内に作動液を供給するための吸入通路と、
前記ポンプユニットにより加圧された作動液を前記ハウジング外部へ吐出するために内部に吐出油路が形成された吐出通路部材と、
前記ポンプユニットに形成され弾性部材を介して前記吐出通路部材が挿入される第１吐出通路挿入孔と、
前記ハウジングに形成された弾性部材を介して前記吐出通路部材が挿入される第２吐出通路挿入孔と、
前記吐出通路部材の前記挿入孔内での軸方向の位置調整を行う軸方向位置調整機構を備えたことを特徴とするポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材に弾性力を付与する弾性体であることを特徴とするポンプ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のポンプ装置において、
前記各挿入孔と前記吐出通路部材との間に所定の径方向隙間を形成し、前記各挿入孔と前記吐出通路部材との位置関係を調整する径方向位置調整機構を備えたことを特徴とするポンプ装置。
【請求項４】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記ハウジングに固定され前記第２吐出通路挿入孔を閉塞する閉塞部材を備え、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材と前記閉塞部材との間に設けられていることを特徴とするポンプ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のポンプ装置において、
前記閉塞部材と前記吐出通路部材と前記第２通路部材挿入孔の壁面とによって形成されたダンパ室を備えたことを特徴とするポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプにより所望の油圧を吐出可能なポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載の技術では、ハウジングに対してセンタープレートを組み付け、ハウジングに形成された収容孔に収容される吐出部をセンタープレートに対して挿入することで、吐出通路を低圧室に臨むように形成し、ポンプユニットの小型化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６４１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、ハウジングとセンタープレートとの組立て誤差や寸法誤差が生じ、組立て性を確保することが困難であった。
本発明の目的は、誤差を抑制しつつ組立てが容易なポンプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、ポンプユニットにより加圧された作動液をハウジング外部へ吐出するために内部に吐出油路が形成された吐出通路部材を、ポンプユニットに形成された挿入孔に弾性部材を介して挿入すると共に、ハウジングに形成された挿入孔に弾性部材を介して挿入し、吐出通路部材の挿入孔内での軸方向の位置調整を行う軸方向位置調整機構を備えた。
【発明の効果】
【０００６】
よって、吐出通路部材の組み付け誤差等を吸収することができ、各部品の製造精度を極端に高めることなく組立て容易性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例１のブレーキ液圧制御装置の液圧回路図である。
【図２】実施例１の液圧制御ユニットのハウジングのスケルトン図である。
【図３】実施例１の液圧制御ユニットのハウジングのスケルトン図である。
【図４】実施例１のハウジングの斜視図である。
【図５】実施例１のハウジングの斜視図である。
【図６】実施例１のハウジングの斜視図である。
【図７】実施例１のポンプユニットおよび吐出部の斜視図である。
【図８】実施例１のポンプユニットおよび吐出部をハウジングに収容した状態の部分断面図である。
【図９】実施例１の図８におけるA-A断面図である。
【図１０】実施例１の吐出部近傍の拡大断面図である。
【図１１】実施例２の吐出部近傍の拡大断面図である。
【図１２】実施例３の吐出部近傍の拡大断面図である。
【図１３】実施例４の吐出部近傍の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
〔実施例１〕
［ブレーキ液圧回路の構成］
図１は、ブレーキ液圧制御装置３２の液圧回路図である。液圧回路は、マスタシリンダM/CとホイルシリンダW/Cとの間に設けられた液圧制御ユニット３０内に形成されている。図２、図３は液圧制御ユニット３０のハウジング３１のスケルトン図である。図２、図３では図を分かりやすくするために、各バルブやコントロールユニット、モータMを取り外した状態の図を示す。
このブレーキ液圧制御装置３２は、コントローラからのVehicle Dynamics Control（以下VDC）、Anti-lock Brake System（以下ABS）の要求液圧に応じて液圧制御を行う。ブレーキ液圧制御装置３２においては、P系統のブレーキ液圧回路２１ＰとS系統のブレーキ液圧回路２１Ｓの2系統からなる、X配管と呼ばれる配管構造となっている。P系統には、左前輪のホイルシリンダW/C(FL)、右後輪のホイルシリンダW/C(RR)が接続されており、S系統には、右前輪のホイルシリンダW/C(FR)、左後輪のホイルシリンダW/C(RL)が接続されている。ブレーキ液圧制御装置３２と各ホイルシリンダW/Cとは、後述するハウジング３１の上面３１ｃに穿設されたホイルシリンダポート１９（１９ＲＬ，１９ＦＲ，１９ＦＬ，１９ＲＲ）に接続されている。また、ポンプユニットＰはP系統、S系統それぞれに、ギヤポンプＰＰとギヤポンプＰＳとが設けられたタンデムギヤポンプである。
【０００９】
マスタシリンダM/Cと液圧制御ユニット３０とは、後述するハウジング３１のポート接続面３１ａ１に穿設されたマスタシリンダポート２０Ｐ，２０Ｓを介して液路１８Ｐ，１８Ｓにおいて接続されている。この液路１８とポンプユニットＰの吸入側とは、液路１０Ｐ，１０Ｓによって接続されている。液路１８Ｐ上であって、マスタシリンダポート２０Ｐと、液路１０Ｐとの接続部との間にはマスタシリンダ圧センサ２２が設けられている。
ポンプユニットＰの吐出側と各ホイルシリンダW/Cとは、液路１１Ｐ，１１Ｓによって接続されている。この各液路１１上には、各ホイルシリンダW/Cに対応する常開型のソレノイドバルブである増圧バルブ３ＦＬ，３ＲＲ，３ＦＲ，３ＲＬが設けられている。また各液路１１上であって、各増圧バルブ３とポンプユニットＰとの間にはチェックバルブ６Ｐ，６Ｓが設けられている。各チェックバルブ６は、ポンプユニットＰから増圧バルブ３へ向かう方向へのブレーキ液圧の流れを許容し、反対方向の流れを禁止する。また各液路１１上であって、各増圧バルブ３とポンプユニットＰとの間には吐出圧センサ２３Ｐ，２３Ｓが設けられている。
【００１０】
更に各液路１１には、各増圧バルブ３を迂回する液路１６ＦＬ，１６ＲＲ，１６ＦＲ，１６ＲＬが設けられており、液路１６には、チェックバルブ９ＦＬ，９ＲＲ，９ＦＲ，９ＲＬが設けられている。この各チェックバルブ９は、ホイルシリンダW/CからポンプユニットＰへ向かう方向へのブレーキ液圧の流れを許容し、反対方向の流れを禁止する。
マスタシリンダM/Cと液路１１とは液路１２Ｐ，１２Ｓによって接続されており、液路１１と液路１２とはポンプユニットＰと増圧バルブ３との間において合流している。この各液路１２上には、常開型のソレノイドバルブであるゲートアウトバルブ２Ｐ，２Ｓが設けられている。また各液路１２には、各ゲートアウトバルブ２を迂回する液路１７Ｐ，１７Ｓが設けられており、この液路１７には、チェックバルブ８Ｐ，８Ｓが設けられている。この各チェックバルブ８は、マスタシリンダM/C側からホイルシリンダW/Cへ向かう方向へのブレーキ液圧の流れを許容し、反対方向の流れを禁止する。
ポンプユニットＰの吸入側にはリザーバ１５Ｐ，１５Ｓが設けられており、このリザーバ１５とポンプユニットＰとは液路１４Ｐ，１４Ｓによって接続されている。リザーバ１５とポンプユニットＰとの間にはチェックバルブ７Ｐ，７Ｓが設けられている。
ホイルシリンダW/Cと液路１４とは液路１３Ｐ，１３Ｓによって接続されており、液路１３と液路１４とはチェックバルブ７とリザーバ１５との間において合流している。この各液路１３にそれぞれ、常閉型のソレノイドバルブである減圧バルブ４ＦＬ，４ＲＲ，４ＦＲ，４ＲＬが設けられている。
【００１１】
［ハウジングの構成］
以下の説明では、図２、図３においてマスタシリンダポート２０が開口している面を前面３１ａ、前面３１ａの背面を後面３１ｂ、ホイルシリンダポート１９が開口している面を上面３１ｃ、上面３１ｃの背面を下面３１ｄ、前面３１ａに対して左側の側面を左側面３１ｅ、前面３１ａに対して右側の側面を右側面３１ｆと記載する。図２（ａ）はハウジング３１を前面３１ａから見た図、図２（ｂ）はハウジング３１を上面３１ｃから見た図、図２（ｃ）はハウジング３１を下面３１ｄから見た図である。図３（ａ）はハウジング３１を後面３１ｂから見た図、図３（ｂ）はハウジング３１を右側面３１ｆから見た図、
図３（ｃ）はハウジング３１を左側面３１ｅから見た図である。
また図４、図５、図６はハウジング３１の斜視図である。図４は後面３１ｂ、上面３１ｃ、左側面３１ｅ側から見た図、図５は前面３１ａ、上面３１ｃ、左側面３１ｅから見た図、図６はユニットケース３４、モータＭを取付けた状態の図である。
【００１２】
ハウジング３１は略直方体であり、前面３１ａ側にモータＭが取り付けられ、後面３１ｂ側にゲートアウトバルブ２、増圧バルブ３、減圧バルブ４の各ソレノイドバルブ群、及びこれらソレノイドバルブ群を駆動する電気ユニットが取り付けられる。電気ユニットとは、車両に取り付けられた車輪速センサ等の入力信号に応じて所定の演算を行う基板を備えたものであり、ソレノイドバルブに取り付けられたソレノイドや、モータＭに所定の電気信号を出力する。この電気ユニットはユニットケース３４内に収容されている。ハウジング３１には、前面３１ａと後面３１ｂとを貫通する電源孔２４が形成されており、この電源孔２４にモータＭの電極を差し込むことで、電気ユニットとモータＭとを接続している。
ハウジング３１には、各ソレノイドバルブ群が圧入もしくはカシメにより取り付けられるバルブ取り付け用の孔と、各ポートや各ソレノイドバルブ群との間を接続する複数の液路と、各シリンダ（ホイルシリンダW/C、マスタシリンダM/C）と接続するポート（ホイルシリンダポート１９、マスタシリンダポート２０）とリザーバ１５を配置する空孔等が形成されている。これら各孔、液路孔等はハウジング３１の外側から各面に対してドリル等により穿設される。
前面３１ａの上面３１ｃ側には、モータＭ側に面法線を有し、前面３１ａと略平行のポート接続面３１ａ１が形成されている。ポート接続面３１ａ１は、前面３１ａに対して前方（モータ駆動軸方向モータ側）に突出して形成されており、この部分にマスタシリンダポート２０が形成されている。
ポンプユニットＰは、ハウジング３１の前面３１ａから後面３１ｂにかけて貫通する、略円柱状の収容部４１に収容されている。この収容部４１は後面３１ｂ側の開口部をポンプカバー３５によって封鎖されている。またハウジング３１の左側面３１ｅから右側面３１ｆにかけて収容部４１と略直交するように吐出部収容孔４７が形成され、この吐出部収容孔４７にポンプユニットＰの吐出側に接続する吐出部４８が収容されている。
【００１３】
［ポンプユニットの構成］
図７はポンプユニットＰおよび吐出部４８の斜視図である。また図８はポンプユニットＰおよび吐出部４８をハウジング３１に収容した状態の部分断面図、図９は図８におけるA-A断面図である。
ポンプユニットＰは、ポンプハウジング３６、センタープレート４９およびポンプカバー３５を有している。ポンプハウジング３６、センタープレート４９およびポンプカバー３５はいずれも外形は略円柱状に形成されている。ポンプハウジング３６、センタープレート４９およびポンプカバー３５は順に軸方向に組み合わされている。ポンプハウジング３６には有底状の中空部が形成されており、この中空部とセンタープレート４９との間の空間内にギヤポンプＰＰを収容している。ポンプカバー３５にも有底状の中空部が形成されており、この中空部とセンタープレート４９との間の空間内にギヤポンプＰＳを収容している。
ポンプハウジング３６の外周にはＯリング溝５５ａ、Ｏリング溝５５ｂが形成され、ポンプカバー３５の外周にはリング溝５５ｃが形成されている。各Ｏリング溝５５は、ポンプユニットＰの軸方向に対して隔離して形成されており、Ｏリング４５ａ，４５ｂ，４５ｃが取付けられている。
ポンプハウジング３６のＯリング４５ａとＯリング４５ｂとの間には、円周側面５６Ｐが形成されている。またポンプユニットＰをハウジング３１の収容部４１に収装した際に、収容部４１内周であって円周側面５６Ｐに対面する位置に低圧室溝５７Ｐが形成されている。ポンプハウジング３６の円周側面５６Ｐ、収容部４１の低圧室溝５７Ｐ、Ｏリング４５ａ、Ｏリング４５ｂによって隔離される空間が低圧室４０Ｐとして形成されている。
【００１４】
センタープレート４９の外周には円周上に低圧室溝５６Ｓが形成されている。またポンプユニットＰをハウジング３１の収容部４１に収装した際に、収容部４１内周であって低圧室溝５６Ｓに対面する位置に低圧室溝５７Ｓが形成されている。センタープレート４９の低圧室溝５６Ｓ、収容部４１の低圧室溝５７Ｓ、Ｏリング４５ｂ、Ｏリング４５ｃによって隔離される空間が低圧室４０Ｓとして形成されている。
ギヤポンプＰＰ，ＰＳは第１ギヤプレート３８Ｐ，３８Ｓと、第２ギヤプレート３９Ｐ，３９Ｓと、外接している駆動、従動一対のギヤ４６Ｐ，４６Ｓを有している。第１ギヤプレート３８Ｐ，３８Ｓと、第２ギヤプレート３９Ｐ，３９Ｓとの間に吸入部５８Ｐ、５８Ｓが形成されている。ギヤポンプＰＰの吸入部５８Ｐ開口部側、すなわちギヤポンプＰＰとポンプハウジング３６が当接する側の外周にＯリング３７Ｐが設けられている。また、ギヤポンプＰＳの吸入部５８Ｓ開口部側、すなわちギヤポンプＰＳとセンタープレート４９が当接する側の外周にＯリング３７ｓが設けられている。
【００１５】
ギヤ４６Ｐ，４６Ｓの駆動側は、シャフト６３が連結されている。このシャフト６３は、第１ギヤプレート３８Ｐ，３８Ｓ、第２ギヤプレート３９Ｐ，３９Ｓ、センタープレート４９、ポンプハウジング３６を貫通し、モータMの回転軸に接続されている。
ポンプハウジング３６、センタープレート４９、第１ギヤプレート３８Ｐ、第２ギヤプレート３９Ｐとで形成される空間よって高圧室４８０Ｐが形成されている。また、ポンプカバー３５、センタープレート４９、第１ギヤプレート３８Ｓ、第２ギヤプレート３９Ｓとで形成される空間よって高圧室４８０Ｓが形成されている。
ポンプハウジング３６には、ギヤポンプＰＰの吸入部５８Ｐと低圧室４０Ｐとを連通する吸入通路４２Ｐが形成されている。またセンタープレート４９には、ギヤポンプＰＳの吸入部５８Ｓと低圧室４０Ｓとを連通する吸入通路４２Ｓが形成されている。
【００１６】
吐出部４８Ｐ，４８Ｓは、前述の通りハウジング３１の左側面３１ｅから右側面３１ｆにかけて収容部４１と略直交するように形成された吐出部収容孔４７Ｐ，４７Ｓに収容されている。この吐出部４８Ｐ，４８Ｓは、言い換えると低圧室４０Ｐ，４０Ｓの半径方向に沿って線対称に形成された吐出部収容孔４７Ｐ，４７Ｓに収容されていることとなる。
吐出通路４３Ｐ，４３Ｓは、軸方向に貫通孔を有する吐出通路部材481Ｐ，481Ｓによって形成されている。吐出通路部材481Ｐ，481Ｓの一端は、センタープレート４９の側面に形成された挿入孔６４Ｐ，６４ＳにＯリング483Ｐ，483Ｓとともに挿入されている。このとき吐出通路部材481Ｐ，481Ｓは低圧室４０Ｓを貫通することとなる。センタープレート４９には、吐出通路部材481Ｐ，481Ｓの一端の開口部と高圧室480Ｐ，480Ｓとをそれぞれ連通する連通通路４９Ｐ，４９Ｓが形成されている。
【００１７】
図１０は実施例１の吐出部近傍の拡大断面図である。図１０中、吐出部４８が延在される方向を軸ｘ１と定義する。基本的に、吐出部４８Ｐと吐出部４８Ｓとは同じ構造であるため、吐出部４８Ｓについて説明する。吐出部４８Ｓは、センタープレート４９に挿入される吐出通路部材４８１Ｓと、吐出部収容孔４７Ｓを閉塞する蓋として機能する閉塞部材４８２Ｓと、吐出通路部材４８１Ｓと閉塞部材４８２Ｓとの間に弾性的に狭持されるウェーブワッシャ７０とから構成されている。
【００１８】
吐出通路部材４８１Ｓは、センタープレート４９の挿入孔６４Ｓ内に挿入される先細形状の先端部481aと、先端部481aよりも拡径された円筒状の胴部481hとを有する。
先端部481aの外周にはシール溝481bが形成され、このシール溝481bにはＯリング４８３Ｓが取り付けられている。先端部481aが挿入孔６４Ｓ内に挿入されると、Ｏリング４８３Ｓは、挿入孔６４Ｓ内において連通通路４９Ｓと低圧室４０Ｓとを液密に画成する。先端部481aの軸心部には先端側吐出通路481cが貫通形成されている。
胴部481hは、吐出部収容孔４７Ｓのうち、吐出通路部材４８１Ｓを収容する吐出通路部材収容孔４７ｃ内に挿入される部材である。そして、胴部481hの外周にはシール溝481eが形成され、このシール溝481eにはＯリング４８４Ｓが取り付けられている。胴部481hの軸心部には胴部側吐出通路481fが先端側吐出通路481cと連通するように穿設されている。先端部481aと胴部481hとの接続部には段部481dが形成され、この段部481dはセンタープレート４９の低圧室溝５６Ｓと係合することで吐出通路部材４８１Ｓの軸ｘ１方向における位置決めを行う。よって、低圧室溝５６Ｓは段部481dとの係合部として機能する。
【００１９】
胴部481hの部分拡大図に示すように、胴部481hの外周と吐出通路部材収容孔４７ｃとの径方向の間には径方向隙間が形成されている。この隙間はＯリング４８４Ｓの弾性変形によって十分に液密性を確保可能としつつ吐出通路部材４８１Ｓと吐出通路部材収容孔４７ｃとの径方向位置関係が製造誤差や組立て誤差等によってずれたとしても、そのずれを吸収可能に構成されている。すなわち、吐出通路部材４８１Ｓは、先端部481aがセンタープレート４９内に挿入され、胴部481hはハウジング３１に形成された吐出通路部材収容孔４７ｃに挿入される。このとき、センタープレート４９のモータ回転軸方向位置は、組み付け誤差等によりハウジング３１との位置関係が必ずしも安定しない。これを解決するために、組み付け精度を高めるには、全体の部品精度を向上する必要があり、コストアップを招くおそれがある。そこで、径方向隙間を設けることで径方向へのずれ（モータ回転軸方向位置のずれ）を吸収することができ、部品精度をさほど高める必要が無いため、コストアップを回避しつつ組み付け容易性を確保するものである。尚、Ｏリング４８４Ｓは、低圧室４０Ｓと胴部側吐出通路481fとを液密に画成する。
【００２０】
吐出通路部材４８１Ｓの胴部側端面481gには、胴部側吐出通路481fが開口する。この胴部側端面481gの軸ｘ１方向位置は、吐出通路部材収容孔４７ｃのハウジング外側方向端部よりもハウジング外側方向に位置するように設計されている。この胴部側端面481gには、ウェーブワッシャ７０が設けられ、ウェーブワッシャ７０を介して閉塞部材４８２Ｓが組み付けられている。
【００２１】
閉塞部材４８２Ｓは、吐出部収容孔４７Ｓのうち、閉塞部材４８２Ｓの蓋部482aを収容する蓋部収容孔４７ａと、閉塞部材４８２Ｓの円筒部482bを収容する円筒部収容孔４７ｂとに挿入される部材である。円筒部収容孔４７ｂは、吐出通路部材収容孔４７ｃよりも大径とされ、この閉塞部材収容孔４７Ｓの径方向には吐出油路が接続されている。また、蓋部収容孔４７ａは円筒部収容孔４７ｂよりも大径とされ、閉塞部材４８２Ｓを挿入後、カシメ等によって吐出部収容孔４７Ｓを液密に閉塞する。円筒部482bの軸心部には胴部側吐出通路481fよりも大径かつ長軸のダンパ室482cが形成され、このダンパ室482cの径方向には径方向油路482dが穿設されている。円筒部482bの外周であって径方向油路482dと軸方向においてオーバーラップする位置には吐出溝482hが形成され、この吐出溝482hの軸方向両側にはＯリング４８５Ｓを収容するリング溝482fと、Ｏリング４８６Ｓを収容するリング溝482eとを有する。また、円筒部482bのポンプ側端面482gにはウェーブワッシャ７０と当接する。
【００２２】
ここで、組み付け手順及び各部材の作用について説明する。液圧制御ユニット３０を組み付ける際、ハウジング３１に対してポンプユニットＰを組み付け、これにより、ハウジング３１に対するセンタープレート４９の位置が決められる。その後、ハウジング３１の側面に形成された吐出部収容孔４７Ｓから吐出通路部材４８１Ｓを挿入し、センタープレート４９の挿入孔６４Ｓ内に先端を挿入する。このとき、吐出通路部材４８１Ｓと吐出通路部材収容孔４７ｃとは径方向隙間を有するため、吐出通路部材収容孔４７ｃとセンタープレート４９との位置関係が多少ずれたとしても、吐出通路部材４８１Ｓを挿入することができる。尚、吐出通路部材４８１Ｓは、センタープレート４９の低圧室溝５６Ｓと、吐出通路部材４８１Ｓの段部481dとの係合により軸ｘ１方向の位置決めが行われる。
【００２３】
次に、ウェーブワッシャ７０を挿入し、更に閉塞部材４８２Ｓを吐出部収容孔４７Ｓに挿入する。このとき、閉塞部材４８２Ｓのポンプ側端面482gがウェーブワッシャ７０を介して吐出通路部材４８１Ｓを軸ｘ１方向に押し付ける。尚、吐出通路部材４８１Ｓの胴部側端面481gは大径の円筒部収容孔４７ｂ内に露出しているため、ウェーブワッシャ７０による弾性的な押し付け力が常時作用できる。一方、閉塞部材４８２Ｓは蓋部482aのカシメ等によって位置決めされるため、蓋部収容孔４７ａや閉塞部材４８２Ｓの製造精度や軸ｘ１方向における組み付け誤差等が問題となる。このとき、ウェーブワッシャ７０が弾性力を付与しつつ軸ｘ１方向への誤差を吸収することができる。
すなわち、吐出通路部材４８１Ｓと閉塞部材４８２Ｓとを別体とし、吐出通路部材４８１Ｓに径方向誤差を吸収させる一方、ウェーブワッシャ７０により軸ｘ１方向誤差を吸収させることで、安定した組み付け精度を確保する。
【００２４】
以上説明したように、実施例１にあっては下記に列挙する作用効果を得ることができる。
（１）ハウジング３１と、ハウジング３１に形成された低圧室４０Ｓを構成する収容部４１に収容されたポンプユニットＰと、ポンプユニットＰの外周に開口しポンプユニットＰ内に作動液を供給するための吸入通路５８Ｓ，５８Ｐと、ポンプユニットＰにより加圧された作動液をハウジング３１外部へ吐出するために内部に先端側吐出通路481c，胴部側吐出通路481f（吐出油路）が形成された吐出通路部材４８１Ｓと、ポンプユニットＰに形成されＯリング４８３Ｓ（弾性部材）を介して吐出通路部材４８１Ｓが挿入される挿入孔６４Ｓ（第１吐出通路挿入孔）と、ハウジング３１に形成されＯリング４８４Ｓ（弾性部材）を介して吐出通路部材４８１Ｓが挿入される吐出通路部材収容孔４７ｃ（第２吐出通路挿入孔）と、吐出通路部材４８１Ｓの吐出通路部材収容孔４７ｃ内での軸方向の位置調整を行うウェーブワッシャ７０（軸方向位置調整機構）とを備えた。
よって、吐出通路部材４８１Ｓの組み付け誤差等を吸収することができ、各部品の製造精度を極端に高めることなく組立て容易性を確保することができる。
【００２５】
（２）ウェーブワッシャ７０は吐出通路部材４８１Ｓに弾性力を付与する弾性体である。
よって、部品の製造誤差や組立て誤差等を弾性的に吸収するため広い範囲の誤差を吸収することができ、安定した組立て性を確保できる。
（３）挿入孔６４Ｓ，吐出通路部材収容孔４７ｃ（各挿入孔）と吐出通路部材４８１Ｓとの間には所定の径方向隙間を形成し、各挿入孔と吐出通路部材４８１Ｓとの位置関係を調整する径方向位置調整機構を備えた。
よって、径方向における組み付け誤差等についても弾性的に調整することができ、安定した組立て性を確保できる。
（４）ハウジング３１に固定され吐出通路部材収容孔４７ｃ（第２吐出通路挿入孔）を閉塞する閉塞部材４８２Ｓを備え、ウェーブワッシャ７０（軸方向位置調整機構）は吐出通路部材４８１Ｓと閉塞部材４８２Ｓとの間に設けられている。
よって、閉塞部材４８２Ｓや吐出通路部材４８１Ｓの軸方向長さがばらついたとしても、弾性力により安定した組立て性を確保できる。
（５）軸方向位置調整機構は、吐出通路部材４８１Ｓと閉塞部材４８２Ｓとの間に縮設されたウェーブワッシャ７０（板ばね）である。よって、コイルスプリング等の弾性体に必要な隙間に比べて僅かな隙間であっても強い弾性力を付与することができる。
（６）挿入孔６４Ｓに形成され吐出通路部材４８１Ｓが係合する低圧室溝５６Ｓ（係合部）を備え、軸方向位置調整機構は吐出通路部材４８１Ｓを低圧室溝５６Ｓへ向けて付勢する弾性体である。よって、低圧室溝５６Ｓと段部481dとを係合させることができ、高圧の連通通路４９Ｓと低圧室４０Ｓとのシール性を更に高めることができる。
【００２６】
〔実施例２〕
次に実施例２について説明する。基本的な構成は実施例１と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。図１１は実施例２の吐出部近傍の拡大断面図である。実施例１では吐出通路部材４８１Ｓと閉塞部材４８２Ｓとの間に弾性体であるウェーブワッシャ７０を備えた。これに対し、実施例２では、吐出通路部材４８１Ｓと挿入孔６４Ｓとの間にウェーブワッシャ７０を備えた点が異なる。尚、この変更により実施例１では吐出通路部材４８１Ｓの段部481dと低圧室溝５６Ｓとが係合することで位置決めを行っていたのに対し、実施例２では段部481dと低圧室溝５６Ｓとが隙間を持った状態で弾性的に保持されている点で異なる。基本的な作用効果は実施例１と同じであるため説明を省略する。
【００２７】
〔実施例３〕
次に実施例３について説明する。基本的な構成は実施例１と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。図１２は実施例３の吐出部近傍の拡大断面図である。実施例１では閉塞部材４８２Ｓのポンプ側端面482gによりウェーブワッシャ７０を介して吐出通路部材４８１Ｓに弾性力を付与していた。これに対し、実施例３では、ウェーブワッシャ７０に代えてコイルばね７１を備え、閉塞部材４８２Ｓの軸方向長さを実施例１よりも短く設定した。これにより、円筒部収容孔４７ｂの壁面とポンプ側端面482gと胴部側端面481gとによって形成される空間を広くとることで大きなダンパ室を形成でき、吐出圧のダンピング性能を確保する。尚、径方向の位置調整作用、及び軸ｘ１方向の位置調整作用については実施例１と同じであるため説明を省略する。
（７）閉塞部材４８２Ｓと吐出通路部材４８１Ｓと円筒部収容孔４７ｂ（第２通路部材挿入孔）の壁面とによって形成されたダンパ室を備えた。よって、吐出圧の脈動を効果的に抑制することができる。また、コイルばね７１とすることでダンピングに必要な容積を十分に確保することができ、ダンピング性能の向上を図ることができる。
（８）軸方向位置調整機構は、吐出通路部材４８１Ｓと閉塞部材４８２Ｓとの間に縮設されたコイルばね７１である。よって、ウェーブワッシャ等に比べて軸ｘ１方向に対して大きな弾性変形領域を確保することができ、効果的に組み付け誤差等を吸収できる。また、ダンピング空間が得られるため、ダンピング性能を確保できる。
【００２８】
〔実施例４〕
次に実施例４について説明する。基本的な構成は実施例１と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。図１３は実施例４の吐出部近傍の拡大断面図である。実施例１では閉塞部材４８２Ｓのポンプ側端面482gによりウェーブワッシャ７０を介して吐出通路部材４８１Ｓに弾性力を付与していた。これに対し、実施例４ではウェーブワッシャ７０に代えてプランジャ部材７２を備え、ダンパ室482c内の内壁と、プランジャ部材７２とを圧入固定するものである。
プランジャ部材７２は、有底円筒状部材であり、円筒状の筒部７２ｂと、吐出通路部材４８１Ｓ側の胴部側吐出通路481fの開口を閉塞する底部７２ａと、底部７２ａに形成され胴部側吐出通路481fに開口する軸方向オリフィス７２ｃと、筒部７２ｂに形成されハウジング３１内の吐出通路に開口する径方向オリフィス７２ｄとを有する。
組み付け時には、まず吐出部収容孔４７Ｓ内に吐出通路部材４８１Ｓを挿入し、次に、閉塞部材４８２Ｓのダンパ室482c内壁に対してプランジャ部材７２を圧入により僅かに嵌合させ、このアッセンブリ状態で吐出部収容孔４７Ｓに挿入する。そして、閉塞部材４８２Ｓの蓋部482aに負荷をかけて押し込むと、プランジャ部材７２と閉塞部材４８２Ｓとの相対位置が変化し、閉塞部材４８２Ｓの蓋部482aが蓋部収容孔４７ａに完全に収容されるまで圧入が行われる。これにより、吐出通路部材４８１Ｓに対してポンプユニット側に向けた付勢力を付与する。
（９）軸方向位置調整機構は、（吐出通路部材４８１Ｓ又は）閉塞部材４８２Ｓに対して軸方向相対変位可能に設けられたプランジャ部材７２を備え、プランジャ部材７２と（吐出通路部材又は）閉塞部材４８２Ｓの相対位置を調整することで構成されている。これにより、軸方向の組み付け誤差等を吸収することができ、各部品の製造精度を極端に高めることなく組立て容易性を確保することができる。尚、実施例４では、閉塞部材４８２Ｓとプランジャ部材７２との相対変位により調整したが、吐出通路部材４８１Ｓとプランジャ部材７２とが相対変位可能に構成し、閉塞部材４８２Ｓの押し込み力により圧入するように構成してもよい。
【００２９】
以上、各実施例について説明したがこれに限定されるものではなく、発明の範囲であれば他の構成であっても構わない。例えば、実施例ではＯリングを弾性部材として使用したが、Ｏリングに限らず他の弾性体によって径方向位置のずれを弾性的に吸収してもよい。また、軸方向調整機構として弾性体や圧入により組み付け誤差等を吸収する例を示したが、ねじ込み等によって軸方向位置を調整する構成としてもよい。
以下、本発明から特定される発明特定事項を列挙する。
〔１〕ハウジングと、
前記ハウジングに形成された低圧室を構成する収容部に収容されたポンプユニットと、
前記ポンプユニットの外周に開口し前記ポンプユニット内に作動液を供給するための吸入通路と、
前記ポンプユニットにより加圧された作動液を前記ハウジング外部へ吐出するために内部に吐出油路が形成された吐出通路部材と、
前記ポンプユニットに形成され弾性部材を介して前記吐出通路部材が挿入される第１吐出通路挿入孔と、
前記ハウジングに形成された弾性部材を介して前記吐出通路部材が挿入される第２吐出通路挿入孔と、
前記吐出通路部材の前記挿入孔内での軸方向の位置調整を行う軸方向位置調整機構を備えたことを特徴とするポンプ装置。
よって、吐出通路部材の組み付け誤差等を吸収することができ、各部品の製造精度を極端に高めることなく組立て容易性を確保することができる。
〔２〕上記〔１〕に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材に弾性力を付与する弾性体であることを特徴とするポンプ装置。
部品の製造誤差や組立て誤差等を弾性的に吸収するため広い範囲の誤差を吸収することができ、安定した組立て性を確保できる。
〔３〕上記〔２〕に記載のポンプ装置において、
前記各挿入孔と前記吐出通路部材との間に所定の径方向隙間を形成し、前記各挿入孔と前記吐出通路部材との位置関係を調整する径方向位置調整機構を備えたことを特徴とするポンプ装置。
よって、径方向における組み付け誤差等についても弾性的に調整することができ、安定した組立て性を確保できる。
〔４〕上記〔１〕に記載のポンプ装置において、
前記ハウジングに固定され前記第２吐出通路挿入孔を閉塞する閉塞部材を備え、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材と前記閉塞部材との間に設けられていることを特徴とするポンプ装置。
よって、閉塞部材や吐出通路部材の軸方向長さがばらついたとしても、弾性力により安定した組立て性を確保できる。
〔５〕上記〔４〕に記載のポンプ装置において、
前記閉塞部材と前記吐出通路部材と前記第２通路部材挿入孔の壁面とによって形成されたダンパ室を備えたことを特徴とするポンプ装置。
よって、吐出圧の脈動を効果的に抑制することができる。
【００３０】
〔６〕上記（４）に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は、前記吐出通路部材又は前記閉塞部材に対して軸方向相対変位可能に設けられたプランジャ部材を備え、
前記プランジャと前記吐出通路部材又は前記閉塞部材の相対位置を調整することで構成されていることを特徴とするポンプ装置。
これにより、軸方向の組み付け誤差等を吸収することができ、各部品の製造精度を極端に高めることなく組立て容易性を確保することができる。
（７）上記（４）に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材と前記閉塞部材との間に縮設された板ばねであることを特徴とするポンプ装置。
よって、短いストロークで強い弾性力を発揮でき、小型化を図ることができる。
（８）上記（４）に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は、前記吐出通路部材と前記閉塞部材との間に縮設されたコイルばねであることを特徴とするポンプ装置。
よって、吐出圧のダンピング機能をもたらす空間を確保することができ、ダンピング性能を向上できる。
（９）上記（１）に記載のポンプ装置において、
前記第１吐出通路挿入孔に形成され前記吐出通路部材が係合する係合部を備え、前記軸方向位置調整機構は、前記吐出通路部材を前記係合部へ向けて付勢する弾性体であることを特徴とするポンプ装置。
よって、ポンプユニットに対して吐出通路部材の位置決めを行うことができ、組み付け容易性を確保できる。
【００３１】
（１０）ハウジングと、
前記ハウジングに形成された低圧室を構成する収容部に収容されたポンプユニットと、
前記ポンプユニットにより加圧された作動液を前記ハウジングを経由して、前記ハウジング外部へ吐出するための吐出通路を備え、
前記吐出通路を構成し内部に吐出通路が形成された吐出通路部材と、
前記ポンプユニットに形成され弾性部材を介して前記吐出通路部材の一端側が挿入される第１吐出通路挿入孔と、
前記ハウジングに形成され弾性部材を介して前記吐出通路部材の他端側が挿入される第２吐出通路挿入孔と、
前記吐出通路部材の前記各挿入孔に対する軸方向の位置調整を行う軸方向位置調整機構と、
前記各挿入孔と前記吐出通路部材との間に所定の径方向隙間を形成し、前記各挿入孔と前記吐出通路部材との径方向の位置調整を行う径方向位置調整機構と、
を備えたことを特徴とするポンプ装置。
よって、吐出通路部材の軸方向及び径方向の組み付け誤差等を吸収することができ、各部品の製造精度を極端に高めることなく組立て容易性を確保することができる。
（１１）上記（１０）に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材に弾性力を付与する弾性体であることを特徴とするポンプ装置。
部品の製造誤差や組立て誤差等を弾性的に吸収するため広い範囲の誤差を吸収することができ、安定した組立て性を確保できる。
（１２）上記（１１）に記載のポンプ装置において、
前記径方向位置調整機構は、前記吐出通路部材の外周に装着されたオーリングで、前記オーリングの弾性変形により前記径方向隙間の大きさを調整するよう構成されていることを特徴とするポンプ装置。
よって、簡易な構成でシール性を確保しつつ径方向位置の誤差を吸収することができる。
（１３）上記（１２）に記載のポンプ装置において、
前記ハウジングに固定され前記第２吐出通路挿入孔を閉塞する閉塞部材を備え、
前記軸方向位置決め機構は前記吐出通路部材と前記閉塞部材との間に設けられていることを特徴とするポンプ装置。
よって、閉塞部材や吐出通路部材の軸方向長さがばらついたとしても、弾性力により安定した組立て性を確保できる。
（１４）上記（１３）に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は前記吐出通路部材と前記閉塞部材との間に縮設された板ばねであることを特徴とするポンプ装置。
よって、短いストロークで強い弾性力を発揮でき、小型化を図ることができる。
（１５）上記（１３）に記載のポンプ装置において、
前記閉塞部材と前記吐出通路部材と前記第２通路部材挿入孔の壁面とによって形成されたダンパ室を備えたことを特徴とするポンプ装置。
よって、吐出圧の脈動を効果的に抑制することができる。
【００３２】
（１６）ハウジングと、
前記ハウジングに形成された収容部に収容され内部に低圧部及び高圧部が形成されるポンプユニットと、
前記ハウジングに形成され前記ポンプユニットの低圧部に作動液を供給するための吸入通路と、
前記吸入通路と前記低圧部に連通する低圧室と、
前記ポンプユニットにより加圧された作動液を吐出するための吐出通路と
を備えたポンプ装置において、
前記低圧室は前記ポンプユニットが前記収容部に収容された時に前記ポンプユニットと前記収容部を形成する壁部との間に形成され、
前記吐出通路は前記低圧室内を通り、前記ハウジングと前記高圧部とを連通する連通管で形成し、
前記ポンプユニットに形成され弾性部材を介して前記連通管が挿入される第１連通管挿入孔と、
前記ハウジングに形成され弾性部材を介して前記連通管が挿入される第２連通管挿入孔と、
前記連通管の前記各挿入孔に対する軸方向の位置調整を行う軸方向位置調整機構と、
前記各挿入孔と前記連通管との間に所定の径方向隙間を形成し、前記各挿入孔と前記連通管との径方向の位置調整を行う径方向位置調整機構と、
を備えたことを特徴とするポンプ装置。
（１７）上記（１６）に記載のポンプ装置において、
前記軸方向位置調整機構は前記連通管に弾性力を付与する弾性体であることを特徴とするポンプ装置。
部品の製造誤差や組立て誤差等を弾性的に吸収するため広い範囲の誤差を吸収することができ、安定した組立て性を確保できる。
（１８）上記（１６）に記載のポンプ装置において、
前記径方向位置調整機構は、前記吐出通路部材の外周に装着されたオーリングで、前記オーリングの弾性変形により前記径方向隙間の大きさを調整するよう構成されていることを特徴とするポンプ装置。
よって、簡易な構成でシール性を確保しつつ径方向位置の誤差を吸収することができる。
（１９）上記（１６）に記載のポンプ装置において、
前記ハウジングに固定され前記第２連通管挿入孔を閉塞する閉塞部材を備え、
前記軸方向位置決め機構は前記連通管と前記閉塞部材との間に設けられ、
前記閉塞部材と前記連通管と前記第２通路部材挿入孔の壁面とによって形成されたダンパ室を備えたことを特徴とするポンプ装置。
よって、吐出圧のダンピング機能をもたらす空間を確保することができ、ダンピング性能を向上できる。
【符号の説明】
【００３３】
Ｐ    ポンプユニット
３０    液圧制御ユニット
３１    ハウジング
３２    ブレーキ液圧制御装置
３５    ポンプカバー
４７Ｐ，４７Ｓ    吐出部収容孔
４７ａ    蓋部収容孔
４７ｂ    円筒部収容孔
４７ｃ    吐出通路部材収容孔
４８Ｐ，４８Ｓ    吐出部
４８Ｓ    吐出部
４９    センタープレート
４９Ｐ，４９Ｓ    連通通路
５６Ｐ    円周側面
５６Ｓ    低圧室溝
５７Ｐ    低圧室溝
５７Ｓ    低圧室溝
５８Ｓ，５８Ｐ    吸入通路
６４Ｐ，６４Ｓ    挿入孔
７０    ウェーブワッシャ
７２    プランジャ部材
480Ｐ，480Ｓ    高圧室
481b    シール溝
481c    先端側吐出通路
481d    段部
481f    胴部側吐出通路
481g    胴部側端面
481h    胴部
481Ｐ，481Ｓ    吐出通路部材
482a    蓋部
482b    円筒部
482c    ダンパ室
482c    ダンパ室
482g    ポンプ側端面
482h    吐出溝
４８２Ｓ    閉塞部材
４８３Ｓ，４８４Ｓ，４８５Ｓ，４８６Ｓ    Ｏリング
【図１】
2014015906.tif 000003
【図２】
2014015906.tif 000004
【図３】
2014015906.tif 000005
【図４】
2014015906.tif 000006
【図５】
2014015906.tif 000007
【図６】
2014015906.tif 000008
【図７】
2014015906.tif 000009
【図８】
2014015906.tif 000010
【図９】
2014015906.tif 000011
【図１０】
2014015906.tif 000012
【図１１】
2014015906.tif 000013
【図１２】
2014015906.tif 000014
【図１３】
2014015906.tif 000015