(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車運転者に対し、滑動を制限するとともに快適性を向上できる自転車のサドルを提供する。【解決手段】サドル６をシートポストに連結するように形成される支持フレーム２と、前方部３１及び後方部３２を備えるとともに支持フレーム２に連結されていて、自転車運転者の体重を支持フレーム２に伝達するようになっている載置基部３と、載置基部３を被覆していて、自転車運転者との接触面を形成するようになっているカバー４と、載置基部３及びカバー４の間に配置されていて、カバー４に形成される開口部４１を通ってカバー４から少なくとも部分的に突出している、緩衝作用及び滑動防止作用を有する挿入体５と、を有する自転車のサドル。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のサドルであって、
前記サドルをシートポストに連結するように形成される支持フレーム（２）と、
前方部（３１）及び後方部（３２）を備えるとともに前記支持フレーム（２）に連結されていて、自転車運転者の体重を前記支持フレーム（２）に伝達するようになっている載置基部（３）と、
前記載置基部（３）を被覆していて、自転車運転者との接触面を形成するようになっているカバー（４）と、を有しており、
前記サドルは、前記載置基部（３）及び前記カバー（４）の間に配置されていて、前記カバー（４）に形成される開口部（４１）を通って前記カバー（４）から少なくとも部分的に突出している、緩衝作用及び滑動防止作用を有する挿入体（５）を有することを特徴とするサドル。
【請求項２】
前記挿入体（５）が前記カバー（４）の下方に付与される、請求項１に記載のサドル。
【請求項３】
前記挿入体（５）は、前記カバー（４）の下方かつ前記開口部（４１）の周囲において前記カバー（４）に関連付けられるようになっている縁部（５２）によって包囲される、請求項１に記載のサドル。
【請求項４】
前記挿入体（５）の前記縁部（５２）は、前記カバー（４）に溶着されうるし、接着されうるし、又は縫い付けられうる、請求項３に記載のサドル。
【請求項５】
前記サドルは、前記載置基部（３）の前記前方部（３１）に配列される前方挿入体（５）を有する、請求項１に記載のサドル。
【請求項６】
前記前方挿入体（５）は、長軸線（Ｙ）に沿って整列される複数の区域（５ａ−５ｅ）に分割されており、
前記区域（５ａ−５ｅ）は、前記カバー（４）との結合部が形成される、前記区域（５ａ−５ｅ）の輪郭に沿った横断領域によって分散配置される、請求項５に記載のサドル。
【請求項７】
前記前方挿入体（５）は、前記サドルの長軸線（Ｙ）に概ね沿って延在する形態を有するとともに、前記後方部（３２）に向かって後方に拡大する、請求項５に記載のサドル。
【請求項８】
前記前方挿入体（５）は、前記挿入体（５）の後方領域に配置される２つの突出式の側方部（５３）を有する、請求項７に記載のサドル。
【請求項９】
前記サドルは、前記載置基部（３）の前記後方部（３２）の側方領域に配列される２つの後方挿入体（５）を有する、請求項１に記載のサドル。
【請求項１０】
前記後方挿入体（５）が複数の区域（５ａ−５ｃ）に分割される、請求項９に記載のサドル。
【請求項１１】
前記挿入体（５）は、円筒状又は角柱状の形態を有していて前記カバー（４）から突出するようになっている複数の突出要素（５１）を備える、請求項１に記載のサドル。
【請求項１２】
前記突出要素（５１）が一定断面又は変断面を有する、請求項７に記載のサドル。
【請求項１３】
自転車のサドルの製造方法であって、
支持フレーム（２）を用意し、
載置基部（３）を用意し、
カバー（４）を用意するとともに、少なくとも１つの開口部（４１）を前記カバー（４）に形成し、
緩衝作用及び滑動防止作用を有する挿入体（５）を用意し、
前記挿入体（５）が前記開口部（４１）から突出するように、前記挿入体（５）を前記カバー（４）に関連付け、
前記カバー（４）及び前記カバー（４）に関連付けられた前記挿入体（５）を、前記挿入体（５）を外向きにした状態で、前記載置基部（３）に関連付けることを含む製造方法。
【請求項１４】
挿入体（５）を用意することによって、前記挿入体（５）を包囲する縁部（５２）が形成され、
前記挿入体（５）を前記カバー（４）に関連付けることによって、前記縁部（５２）が前記カバー（４）に関連付けられる、請求項１３に記載の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のサドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の練習において非常に重要なのは、自転車運転者が自転車に堅固かつ快適に接触することである。自転車に堅固に接触することは、自転車運転者と自転車との間の相対運動に起因するエネルギの浪費を制限することによって、自転車運転者が生み出す力の発生量を増大させるのに有用である。自転車における快適性によって、自転車運転者は、前進するのに必要な力を出すことに、効果的かつ最大限に専念できる。
【０００３】
自転車運転者と車両との間の接触領域は、ハンドルバー、サドル、及びペダルに概ね位置している。
自転車運転者と自転車との間の最も重要な接触領域は、サドルに位置している。
【０００４】
事実、自転車運転者は、自らの体重の大部分をサドルに預けていて、ペダルを回転させる都度、サドルにおいて滑動する傾向にある。この滑動は、サドルと自転車運転者との間に発生する摩擦作用のみによって制限される。
【０００５】
従って、特に激しい運動の間において、競技者はサドルにおいて滑動を繰り返すようになるので、ペダルを漕ぐ間に発生するエネルギの一部が浪費されるという事態が生じる。特に、競技者は、ペダルを回転させる都度、前方又は後方に滑動する傾向にあるので、費やした力の一部が浪費される。
【０００６】
さらに、競技者は、自らの体重の大部分をサドルに預けるので、かなり不快な圧力ピークが、とりわけ特に敏感な部位において頻繁に発生する。これにより競技者がサドルにおける自らの位置を何度も変更しかつ調節するように促され、結果的にエネルギがさらに浪費される。
【０００７】
滑動を制限するとともに自転車運転者にとっての快適性を向上させる試みとして、種々のタイプのサドルが提案されているものの、それらの各々の特徴的かつ具体的なデバイスは、いずれにしても、問題の部分的な解決に寄与するにすぎない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、公知のタイプのサドルの欠点を克服できる自転車のサドルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るサドルの１つの利点は、競技者のサドルにおける滑動が、公知のタイプのサドルと比較して非常に低い水準まで軽減されることである。
本発明に係るサドルの別の利点は、自転車運転者とサドルとの間の接触領域における圧力ピークが大幅に減少することである。
本発明に係るサドルの別の利点は、熱の分散作用が、公知のタイプのサドルと比較して大幅に改善されることである。
本発明に係るサドルの他の利点は、公知のタイプのサドルと比較して顕著な重量増大を伴うことなく、上記の利点が得られることである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るサドルを概略的に示す分解斜視図である。
【図２】本発明に係るサドルを示す不等角投影図である。
【図３】図２のサドルを示す上面図である。
【図４】本発明に係るサドルの２つの挿入体を示す詳細図である。
【図５】本発明に係るサドルの２つの挿入体を示す詳細図である。
【図６】本発明に係るサドルの幾つかの挿入体を示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
添付図面において非限定的な実施例として示される本発明の一実施形態についての以下の詳細な説明から、本発明の追加の特徴及び利点がより一層明らかになるであろう。
【００１２】
本発明に係る自転車のサドルは、サドルをシートポストに連結するように形成される支持フレーム（２）を有する。支持フレーム（２）は、当業者にとって周知の構成要素であるので、単に概略的に表されている。
【００１３】
載置基部（３）は、支持フレーム（２）に連結されている。載置基部は、自転車運転者の体重を支持フレーム（２）に概ね伝達するようになっている。載置基部（３）の形態によって、サドルの全体的な形状とともに、自転車運転者及びサドルの間の接触領域の位置及び幅が決定される。載置基部（３）は前方部（３１）及び後方部（３２）を備える。前方部（３１）は、会陰部に接触するように位置しており、後方部（３２）は、坐骨結節に接触するように位置している。
【００１４】
サドルは、載置基部（３）を被覆していて、自転車運転者との接触面を形成するようになっているカバー（４）をさらに有している。必須ではないものの、サドルは、自転車運転者にとっての快適性が向上するように、載置基部（３）の上方に配置される詰め物層（６）を同様に有することが好ましい。従って、詰め物層は、載置基部（３）とカバー（４）との間に配置される。
【００１５】
大きい摩擦係数を有する少なくとも１つの挿入体（５）が、載置基部（３）とカバー（４）との間に、又は詰め物層（６）が存在する場合には詰め物層（６）とカバー（４）との間に配置される。挿入体（５）は、カバー（４）に形成された開口部（４１）を通ってカバー（４）から少なくとも部分的に突出している。挿入体（５）は、比較的広範な面にわたって概ね均一な態様で延在していて、緩衝部を形成している。挿入体（５）は、競技者のサドルにおける滑動が制限されるような大きい摩擦係数、並びに競技者の載置部位に作用する圧力の分布範囲を拡大して衝撃及び振動を抑制できるような高弾性特性を有する材料から形成される。
【００１６】
挿入体（５）は、カバー（４）の下方に付与されることが好ましい。このことは、カバー（４）と挿入体（５）とが単一の部材を一緒に形成することを意味する。これにより、カバー（４）と関連する挿入体（５）とを合わせたものが、普通のカバー（４）のように概ね扱われうるので、すなわち、それが当該技術分野において広範に適用される工程を使用して載置基部（３）に関連付けられうるので、サドルの製造が大幅に容易になる。さらに、挿入体（５）をカバー（４）の下方に付与することによって、安定性が非常に高くて長期間にわたり持続する結合部を、それら２つの部品間において形成できる。現在入手可能なサドルにおける滑動防止用の挿入体は、例えば、溶着又は接着によってカバー（４）の外面に付与されるので比較的長期の使用後に脱落しうるものの、本発明に係るサドルにおいて挿入体（５）とカバー（４）とが一緒に結合される領域は、カバー（４）自体の下方に留まっている。特に、挿入体（５）は、カバー（４）の底部に溶着されうるし又は接着されうる。或いは、特に美的に洗練された仕上がりを得ることが所望される場合には、挿入体（５）がカバー（４）に縫い付けられうる。
【００１７】
構造的な観点から見ると、挿入体（５）は、所望の態様で形成されていて、縁部（５２）によって包囲されている。挿入体（５）は、開口部（４１）から突出するように形成されており、縁部（５２）は、開口部（４１）の周囲においてカバー（４）と関連付けられるようになっている。縁部（５２）とカバー（４）との間には接着層が形成されうるし、又は両者は溶着されうる。或いは、縁部（５２）は、縫い付けられることによってカバー（４）に固定されうる。
【００１８】
第１実施形態のサドルにおいて、挿入体（５）は、載置基部（３）の前方部（３１）における前方位置に配置される。この位置における挿入体（５）は、競技者がより大きな力を発揮できるサドルの前方位置において競技者を安定させるのに有利に働く。
【００１９】
図１、図２、及び図３は、前方の挿入体（５）の第１態様を示している。挿入体は、長軸線（Ｙ）に沿って整列される複数の区域（５ａ−５ｅ）に分割されており、それら区域（５ａ−５ｅ）は、カバー（４）との結合部が形成される、それら区域（５ａ，５ｅ）の輪郭に沿った横断領域によって分散配置されている。このことは、挿入体（５）とカバー（４）との間の結合部の堅固性をさらに向上させるのに有用である。種々の区域（５ａ−５ｅ）は異なる特徴を有しうる。一部の区域がより高度な滑動防止特性を有しうる一方で、他の区域がより好ましい圧力分布を可能にするように形成されうる。それら区域（５ａ−５ｅ）の個数及び形状は、所望される効果に応じて変更可能である。
【００２０】
さらに、前方の挿入体（５）は、サドルの長軸線（Ｙ）に概ね沿って延在する形態を有している。挿入体（５）は、後方部（３２）に向かって後方に拡大することが好ましい。このことは、挿入体（５）と競技者との間の接触領域を、前方部のより側方の領域までさらに延在させることに寄与するので、競技者を安定させるのにさらに有利に働く。特に、図１、図２、及び図３の挿入体（５）は、挿入体（５）自体の後方領域に配置される２つの突出式の側方部（５３）を有している。これら突出式の側方部（５３）により、サドルの前方部（３１）に対して競技者の安定性が大幅に改善される。
【００２１】
図４は、前方部（３１）用の挿入体（５）の第２態様を示している。挿入体（５）は、長軸線（Ｙ）に沿って整列される複数の区域（５ａ−５ｅ）に分割されており、それら複数の区域（５ａ−５ｅ）は、カバー（４）との結合部が形成される横断領域によって分散配置されている。それら横断領域は、区域（５ａ−５ｅ）の輪郭に沿って位置している。これにより、挿入体（５）とカバー（４）との間の結合部の堅固性がさらに向上しうる。同様に、種々の区域（５ａ−５ｅ）は異なる特徴を有しうる。一部の区域がより高度な滑動防止特性を有しうる一方で、他の区域がより良好な圧力分布を可能にするように形成されうる。この場合も同様に、それら区域（５ａ−５ｅ）の個数及び形状は、所望される効果に応じて変更可能である。競技者との接触領域が大きくなるように、円滑な端部を備える前方区域（５’）及び後方区域（５’’）が、それら一連の区域（５ａ−５ｅ）の端部に配置されうるのが有利である。
【００２２】
この第２実施形態においても同様に、前方部（３１）用の挿入体（５）は、サドルの長軸線（Ｙ）に概ね沿って延在する形態を有している。挿入体（５）は、後方部（３２）に向かって後方に拡大することが好ましい。このことは、挿入体（５）と競技者との間の接触領域を、前方部のより側方の領域までさらに延在させることに寄与するので、競技者を安定させるのにさらに有利に働く。
【００２３】
第２実施形態のサドルにおいて、２つの挿入体（５）は、載置基部（３）の後方側の領域、すなわち、競技者の坐骨結節と接触するようになる領域に配置される。この位置に配列される２つの挿入体（５）は、より快適なサドル上の位置を取ることが有利である長時間の運動の際に推奨される、サドル上のより後方の位置において競技者をさらに高度に安定させるのに有利に働く。
【００２４】
同様に、サドルの後方部（３２）用の挿入体（５）は、複数の区域（５ａ−５ｃ）に分割されることが好ましい。この場合においても同様に、各区域は、異なる効果を発揮するように形成されうる。前方の区域（５ａ）は、横断方向の滑動が制限されるように長軸線（Ｙ）に対して平行をなす平面において方向付けられる、長尺形状を有する突出要素を備えうる。中間の区域（５ｂ）及び後方の区域（５ｃ）は、より内側の領域において、円筒状の突出要素を備えうるし、より外側の領域において、僅かに湾曲した長尺状の突出要素を備えうる。前者は、長軸線（Ｙ）に対して平行をなす方向、及び長軸線（Ｙ）を横断する方向において均一な滑動防止効果を発揮するし、後者は、長軸線（Ｙ）に対して平行をなす方向において滑動防止効果を概ね発揮する。
【００２５】
第２実施形態のサドルにおいて、挿入体（５）は、載置基部（３）の前方部（３１）にも配置されうる。挿入体を前方部（３１）に追加することによって、競技者は、サドルにおけるより前方又はより後方の位置を選択できるので、いかなる場合においても、選択された位置において高度な安定性を享受できる。
【００２６】
挿入体（５）は、円筒形状又は角柱形状を有するとともに一定断面又は変断面を有する複数の突出要素（５１）を備えることが好ましい。それら突出要素（５１）は、熱及び湿気の効率的な拡散が可能になるような空間によって相互に離間される。
【００２７】
それら突出要素（５１）の形態によって、重要な利点がもたらされる。第一に、それら突出要素は、挿入体（５）の摩擦係数を大幅に増大させる。さらに、突出式の形態、及び突出要素（５１）を離間する空間は、圧力ピークを極めて効果的な態様で抑制しかつ分散させるのに有用である。それら突出要素が筋肉の連続的な収縮によって変形されるのに応じて、ストレス及び筋繊維の硬直化の軽減に大きく貢献する微細なマッサージ作用が発揮されるという事実によって、さらなる利点がもたらされる。それら突出要素（５１）を離間する空間は、熱及び湿気を排出するのに有利に働くので、快適性が向上する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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