(57)【要約】【課題】従来の衝撃センサーは、多数のリード線を回路まで引っ張り、どこの部位に衝撃があったのかを検出する構造のものであった。多数のリード線のためにシステムの重量が増えていた。【解決手段】本発明は、リード線の数を極力すくなくすることを目的として、衝撃があった場合、接点が接触するセンサーを用い、その接点を抵抗器または抵抗帯で繋ぎ、外部に引き出した信号線間の抵抗値を観察することにより、どの部位に衝撃があったかを検出できる様にしたセンサーであった、外部に引き出す信号線の数を減少させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個の接点を衝撃を検知すべき部位に配置し、その接点間を抵抗で繋ぎ、抵抗値を計測しておくことにより、どこの部位で衝撃が発生したかを検出することを特徴とする衝撃検知センサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
衝撃検出センサーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
衝撃センサーは様々なものがある。例えば特開２００８−１０７２４３は、マルチ方向検出型衝撃センサーであり、円型の外壁で内部に空洞を形成し、この内部の空洞に所定の厚さの円盤を設け、この円盤と円形の外壁とは所定の間隔（５mm〜２０mm）の空洞を有し、圧電素子に突起が当たることにより、電気信号を発し、その電気信号をそれぞれワイヤハーネスにて電気回路部に送り、どの位置で衝撃があったかを検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０７２４３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら特許文献では、衝撃を受けた方向はなるほど検知できるが、衝撃を受けるセンサーごと（特許文献では８個）にワイヤーハーネスで、電気信号処理機に信号を送らないとならず、ワイヤハーネスの取り付けが面倒であり、多数のワイヤハーネスによりシステムの重量を増加させ、また信頼性を低下させる一つの要因にもなっていた。
【０００５】
本発明は、衝撃を受けた方向を検知するのであるが、そのセンサーからの取り出しのワイアハーネスを極力少なくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の衝撃センサーは、抵抗で接点間をつなぐことを特徴とする。こうすると外部への電線は２本で済み、外部に引き出しているリード線間の抵抗値をA／Dコンバーターなどを介在させて測定し、衝突部位を特定する。
【０００７】
またさらに上記抵抗として抵抗器を使う方法もあるが、外側または内側あるいは双方の導体そのものを抵抗帯で作る方法もある。こうすると機械的な衝撃にも強いセンサーが実現できる。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように本発明によれば、いずれかの方向からの衝撃であっても、その衝撃の方向を検出することが、たくさんなワイヤハーネスを用いなくても検出が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】衝撃部位を特定できるセンサー  その１
【図２】衝撃部位を特定できるセンサー横断面図
【図３】衝撃部位を特定できるセンサー縦断面図
【図４】衝撃部位特定のための回路図
【図５】衝撃部位などの通報システム図
【図６】衝撃部位を特定できるセンサー  その２
【図７】衝撃部位を特定できるセンサー  その３
【図８】衝撃部位特定のための回路図例２
【発明を実施するための形態】
【００１０】
複数個の接点を衝撃を検知すべき部位に配置し、その接点間を抵抗で繋ぎ、抵抗値を計測しておくことにより、どこの部位で衝撃が発生したかを検出することを特徴とする衝撃検知センサー。
【実施例】
【００１１】
図１に実施例、その１を示す。１１はセンサーであり、１２−１〜１２ー８は接点を形成する突起である。１３−１〜１３−７は抵抗器である。１４、１５は導体である。  引き出し線１６，１７は外部回路に繋がり、衝撃があった場合、その抵抗値によって、衝撃部位を特定する。ゴムまたは可塑性のプラスチック１８などでセンサー全体を覆うことにより、接点などの劣化を防ぐ。
【００１２】
図２は上記センサーの横断面図である。図１とは異なり、抵抗の間に２個の接点を設けた例を示している。こうすることにより、さらに接点の接触を確実にすることも可能である。
【００１３】
図３は図１のセンサーの縦断面図である。ゴムなどの絶縁体に一部空間を設けて、接点が接触する障害とならないようにする。
【００１４】
図４にセンサーに繋がる回路例を示す。１３−１〜１３−nはそれぞれ図１の記号に合致し、抵抗を表す。また接点は等価回路として、スイッチの表現１２−１〜１２−nにて表している。電源４１と基準抵抗４２にA／Dコンバータ４５が接続され、そのデジタル出力４６によりどこの接点がオンとなったか、すなわちどの部位に衝撃があったかを判定することができる。
【００１５】
図５は、衝撃センサーを用いたシステムの一例の概略を示す。電圧を検出しておくことで、どの部位に衝撃があったかを検知し、その衝突方位を検出する。その方位、衝撃の順番などを基地局に通報すると同時にカメラの方位制御を行って、連続した写真撮影を行い、その撮影データを保存、送信などを行う。
【００１６】
図６は衝撃位置検出センサーの第２の形式である。この案では抵抗器を使わず内部の導体の代わりに抵抗線、抵抗帯となるニクロム線、ニクロム帯などを用る。こうすることにより、強い力で衝撃が発生した場合の強度を確保できる。図７では外部導体を抵抗帯とした図を示す。図６では内部導体を抵抗帯とした例を示す。  このように内部導体のみ、外部導体のみを抵抗帯で作る方法もあるが、内部および外部導体を全て抵抗帯で作っても良い。回路例を図８に示す。また抵抗帯と接点との接触についてさらに確実な接触を保つため、接触する部分のみリベットを打つなど、さらに補助的な手を付加すのも良い。
もちろんセンサーの形状は図に示す円形でも良いし、平面としても応用が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
あらゆる衝撃検知センサーを実現できる。例えば本センサーを車のバンパーに設置して自動車と人との衝突を検知し、人が車に当たった瞬間を検出して、適切な方向にボンネットを上昇させるなどして倒れてきた人がバンパーにぶつかりバンパーは薄い鉄板でできているのが普通であるのでその人はエンジンルーム内のエンジン他硬いものにぶつかる結果となるのを防止して、車外の人体の安全を確保する場合にも利用できる。こうすると人体の特に頭部の損傷が少なくて済む。
【００１８】
また車のサイドに設置して衝撃があった場所を検知し、適切なサイドエアバッグを起動させるなどの乗員の身体保全の確保も可能となる。
【００１９】
また場面は異なるが灯台と船の衝突検出にも使用でき、どの方向から衝突があったかを検出して、灯台にぶつかった船の方向にカメラを向けて撮影するなども可能となる。
【符号の説明】
【００２０】
１１  衝撃部位を特定できるセンサー  その１、１２−１〜１２−８  接点、１３−１〜１３−２  抵抗、１４  内部導体、１５  外部導体、１６  外部導体のリード線、１７  内部導体のリード線、１８  可塑性のある絶縁体、
４１  電源、４２  基準抵抗器、４５  A／Dコンバーター、４６  A／Dコンバーター出力、
６１  衝撃部位を特定できるセンサー  その２、６２−１〜６２−８  接点、６３  外部の抵抗帯、６４  内部導体、６５  外部抵抗帯、６６  リード線、６７  リード線、６８  絶縁体、
７１  衝撃部位を特定できるセンサー  その３、７４  内部抵抗帯、７５  外部導体  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014048213.tif 000009
【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年7月28日(2013.7.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航路ブイにおいて、複数個の接点を衝撃を検知すべき部位に配置し、その接点間を抵抗で繋ぎ、
抵抗値を計測しておくことにより、どこの部位で衝撃が発生したかを検出することを特徴とする
衝撃検知センサー。
【手続補正書】
【提出日】平成25年11月6日(2013.11.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
浮き灯台において、複数個の接点を衝撃を検知すべき部位に配置し、
その接点間を抵抗で繋ぎ、抵抗値を計測しておくことにより、どこの部位で衝撃が
発生したかを検出することを特徴とする衝撃検知センサー。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
また場面は異なるが、浮き灯台と船との衝突検出にも使用でき、どの方向から衝突があったかを検出して、浮き灯台にぶつかった船の方向にカメラを向けて撮影するなども可能となる。