(57)【要約】【課題】トルクコンバータの外壁の切断に際し、切屑の発生を抑制すると共に、内部に残留していた作動油が外部に漏れ出ることを抑制することができるトルクコンバータの切断装置の実現。【解決手段】  トルクコンバータ７０を下方から支持する固定台３０と、固定台３０の回転機構５と、トルクコンバータ７０の外壁７１に対向させて切断刃９０を支持すると共に、切断刃９０を径方向に沿って移動させる切断刃移動機構８０と、を備え、固定台３０は、トルクコンバータ７０の回転軸心ＡＣと固定台３０の回転軸心ＡＸとが同軸となるように固定し、固定台３０の回転軸心ＡＸは鉛直方向Ｚに沿って配置され、切断刃９０は、外壁７１の回転に従って回転する円盤状の回転刃であるトルクコンバータの切断装置。【選択図】図１
2014111293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクコンバータの外壁を切断するための切断装置であって、
前記トルクコンバータを固定する固定部を備えると共に、前記トルクコンバータを下方から支持する固定台と、
前記固定台を回転させる回転機構と、
前記固定台に固定された前記トルクコンバータの前記外壁に対向させて切断刃を支持すると共に、前記切断刃を前記固定台の回転軸心の径方向に沿って移動させる切断刃移動機構と、を備え、
前記固定台は、前記トルクコンバータの回転軸心と前記固定台の回転軸心とが同軸となるように前記トルクコンバータを固定し、
前記固定台の回転軸心は、鉛直方向に沿って配置され、
前記切断刃は、前記切断刃移動機構により前記外壁に押し当てられた状態で、前記外壁の回転に従って回転する円盤状の回転刃であるトルクコンバータの切断装置。
【請求項２】
前記トルクコンバータは、内燃機関と連結するための連結部を備え、
前記固定部は、前記連結部を前記固定台に固定する請求項１に記載のトルクコンバータの切断装置。
【請求項３】
前記固定部は、前記連結部に取り付けられる接続部材と、当該接続部材を前記固定台に固定する固定機構と、を備え、
前記接続部材は、前記連結部に取り付けられた状態で、前記連結部から前記固定台側に延出する棒状の延出部と、当該延出部よりも前記固定台側に形成されて前記延出部より大径の大径部と、を有し、
前記固定台は、鉛直方向に対向する上側部材と下側部材とを備え、
前記固定機構は、前記上側部材と前記下側部材との対向部に形成された固定空間と、前記上側部材を鉛直方向に貫通する貫通孔と、を備え、
前記延出部が前記貫通孔を貫通し、前記大径部が前記固定空間に収容されることで、前記接続部材が前記固定台に固定される請求項２に記載のトルクコンバータの切断装置。
【請求項４】
前記貫通孔は、前記固定台の周方向の一方側である周第一方向側に前記大径部よりも幅が狭く前記延出部よりも幅が広い幅狭部を備えると共に、前記周方向の他方側である周第二方向側に前記大径部を挿通可能な幅広部を備え、
前記幅狭部が、鉛直方向に見て前記固定空間と重複する位置に形成され、前記幅広部の少なくとも一部が、鉛直方向に見て前記固定空間と重複しない位置に形成され、
前記固定台は、鉛直方向に見て前記貫通孔と重複する領域における前記上側部材と前記下側部材との対向する間隔が、前記大径部の鉛直方向の長さよりも広くなる離間状態と、前記間隔が前記大径部の鉛直方向の長さよりも狭くなる接近状態と、の間で前記間隔を変更可能に構成されている請求項３に記載のトルクコンバータの切断装置。
【請求項５】
前記固定台は、前記下側部材を鉛直方向に移動可能に案内する案内機構と、前記下側部材を上方向に付勢する付勢機構と、を備えている請求項４に記載のトルクコンバータの切断装置。
【請求項６】
前記貫通孔は、前記幅広部が前記幅狭部に対して前記固定台の回転方向側に位置するように形成されている請求項４又は５に記載のトルクコンバータの切断装置。
【請求項７】
前記切断刃移動機構は、前記切断刃の鉛直方向の位置を調整する鉛直調整機構を更に備えている請求項１から６のいずれか一項に記載のトルクコンバータの切断装置。
【請求項８】
前記切断刃移動機構は、
前記固定台の回転軸心の径方向に沿って配置された回転軸心周りに回転可能なねじ捧と、
前記ねじ捧の周方向の半分以下の領域に噛み合う雌ねじ部材と、
前記ねじ棒を挟んで前記雌ねじ部材に対向するように配置されていると共に、前記ねじ棒の外周面に接する接触面を備える押え部材と、
前記切断刃を支持する支持部材と、
前記支持部材を前記雌ねじ部材に連結する連結部材と、
前記雌ねじ部材が前記ねじ棒に噛み合うかみ合い状態と前記雌ねじ部材が前記ねじ棒から離れた分離状態との間で、前記雌ねじ部材を移動させる分離機構と、
を備えている請求項１から７のいずれか一項に記載のトルクコンバータの切断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルクコンバータの外壁を切断するための切断装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
品質管理などのために、トルクコンバータの外壁を切断して内部を検査する必要がある。
そこで、発明者は、これまで、下記の特許文献１に記載されているような旋盤装置を用いて、トルクコンバータの外壁を切断していた。しかし、切断に際し切屑が生じ、切屑が外壁の切れ目から外壁内に混入する恐れがあった。そのため、切断後に、トルクコンバータの内部の状態を確認したときに、内部の金属片が切断する際に混入したものか、切断前から混入していたものなのか見分けがつかなくなり、内部の検査に支障が生じていた。
また、外壁を切断する際に、トルクコンバータの内部に残留していた作動油が外部に漏れ出る恐れがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−５１９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記課題に鑑みて、トルクコンバータの外壁の切断に際し、切屑の発生を抑制すると共に、内部に残留していた作動油が外部に漏れ出ることを抑制することができるトルクコンバータの切断装置が求められる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る、トルクコンバータの外壁を切断するための切断装置の特徴構成は、前記トルクコンバータを固定する固定部を備えると共に、前記トルクコンバータを下方から支持する固定台と、前記固定台を回転させる回転機構と、前記固定台に固定された前記トルクコンバータの前記外壁に対向させて切断刃を支持すると共に、前記切断刃を前記固定台の回転軸心の径方向に沿って移動させる切断刃移動機構と、を備え、前記固定台は、前記トルクコンバータの回転軸心と前記固定台の回転軸心とが同軸となるように前記トルクコンバータを固定し、前記固定台の回転軸心は、鉛直方向に沿って配置され、前記切断刃は、前記切断刃移動機構により前記外壁に押し当てられた状態で、前記外壁の回転に従って回転する円盤状の回転刃である点にある。
【０００６】
上記の特徴構成によれば、固定台は、鉛直方向に沿って配置される固定台の回転軸心とトルクコンバータの回転軸心とが同軸になるように、下方から固定することができる。そして、トルクコンバータがその回転軸心周りに回転され、切断刃がその径方向にそって移動されて外壁に押し当てられるので、トルクコンバータの径方向外側を覆う筒状の周壁部を切断することができる。よって、切断後も固定部に固定されている外壁の部分を、上側に開口した形状にすることができ、残留していた作動油を内部に留めることできる。
従って、外壁の切断に際し、トルクコンバータの内部に残留していた作動油が外部に漏れ出ることを抑制でき、作業性及び安全性を向上することができる。
また、外壁の回転に従って回転する円盤状の回転刃が、径方向に沿った方向に移動して外壁に押し当てられるので、外壁が回転すると、切断刃の刃先が外壁の部材を塑性変形により上下に押し広げながら、外壁に徐々に食い込んで切れ目を入れることができる。この際、切断刃は、外壁の回転に従って回転しているので、切削加工のような切屑が生じることを抑制できる。このため、切屑が切れ目からトルクコンバータの内部に混入することを抑制できる。よって、切断後、トルクコンバータの内部の状態を確認したときに、内部の金属片が切断する際に混入したものか、切断前から混入していたものなのか見分けがつかなくなることを抑制できる。
【０００７】
ここで、トルクコンバータは、内燃機関と連結するための連結部を備え、前記固定部は、前記連結部を前記固定台に固定すると好適である。
【０００８】
外壁の開口部は、通常、回転軸方向における、車輪に連結される側に備えられ、内燃機関に連結される側には備えられない。上記の構成によれば、内燃機関と連結するための連結部を固定台に固定するので、外壁の開口部を上側にして固定台に固定することができる。よって、外壁内に残留していた作動油が開口部から外部に漏れ出ることを抑制できる。また、連結部を有効利用して効率的に固定台に固定することができる。内燃機関との連結用の連結部なので、固定強度を確保することができる。
【０００９】
ここで、前記固定部は、前記連結部に取り付けられる接続部材と、当該接続部材を前記固定台に固定する固定機構と、を備え、前記接続部材は、前記連結部に取り付けられた状態で、前記連結部から前記固定台側に延出する棒状の延出部と、当該延出部よりも前記固定台側に形成されて前記延出部より大径の大径部と、を有し、前記固定台は、鉛直方向に対向する上側部材と下側部材とを備え、前記固定機構は、前記上側部材と前記下側部材との対向部に形成された固定空間と、前記上側部材を鉛直方向に貫通する貫通孔と、を備え、前記延出部が前記貫通孔を貫通し、前記大径部が前記固定空間に収容されることで、前記接続部材が前記固定台に固定されると好適である。
【００１０】
この構成によれば、接続部材を、内燃機関との連結用の連結部に取り付けるので、接続部材とトルクコンバータとの結合を確実なもとすることができる。
また、接続部材の延出部が、上側部材に設けられた貫通孔を貫通し、接続部材の大径部が、上側部材と下側部材との対向部に形成された固定空間に収容されるので、大径部を固定台の内部にアンカー状に埋め込むことができ、接続部材の固定台への固定を確実なものとすることができる。
【００１１】
ここで、前記貫通孔は、前記固定台の周方向の一方側である周第一方向側に前記大径部よりも幅が狭く前記延出部よりも幅が広い幅狭部を備えると共に、前記周方向の他方側である周第二方向側に前記大径部を挿通可能な幅広部を備え、前記幅狭部が、鉛直方向に見て前記固定空間と重複する位置に形成され、前記幅広部の少なくとも一部が、鉛直方向に見て前記固定空間と重複しない位置に形成され、前記固定台は、鉛直方向に見て前記貫通孔と重複する領域における前記上側部材と前記下側部材との対向する間隔が、前記大径部の鉛直方向の長さよりも広くなる離間状態と、前記間隔が前記大径部の鉛直方向の長さよりも狭くなる接近状態と、の間で前記間隔を変更可能に構成されていると好適である。
【００１２】
このような構成によれば、接続部材をトルクコンバータに取り付けた状態で、大径部を上方から幅広部に挿入することができる。そして、上側部材と下側部材との対向する間隔が離間状態にされると、大径部を上側部材と下側部材との間の位置まで挿入することができる。そして、大径部を上側部材と下側部材との間に配置した状態で、延出部を幅広部から幅狭部まで周方向にスライドさせて、大径部を、鉛直方向に見て固定空間と全体が重複する位置まで移動させることができる。そして、間隔が接近状態にされると、大径部を固定空間に収容して固定することができる。このように、効率的に大径部を固定空間に収容することができる。また、上側部材と下側部材との接近又は離間により、固定状態を外部から視認できる。
【００１３】
ここで、前記固定台は、前記下側部材を鉛直方向に移動可能に案内する案内機構と、前記下側部材を上方向に付勢する付勢機構と、を備えていると好適である。
【００１４】
このような構成によれば、上側部材と下側部材との対向する間隔を接近状態とする方向に付勢して、大径部を固定空間に収容させるので、大径部を容易に固定空間に固定できる。また、大径部を幅広部に挿入して、上方から押圧することで、間隔を自動的に広げることができる。よって、トルクコンバータの固定をより効率的に行うことができる。
【００１５】
ここで、前記貫通孔は、前記幅広部が前記幅狭部に対して前記固定台の回転方向側に位置するように形成されていると好適である。
【００１６】
この構成によれば、トルクコンバータの回転中に、接続部材が幅広部に移動することを抑制できる。よって、回転中に、接続部材が幅広部から抜け出て、トルクコンバータの固定が解除されることを抑制できる。
【００１７】
ここで、前記切断刃移動機構は、前記切断刃の鉛直方向の位置を調整する鉛直調整機構を更に備えていると好適である。
【００１８】
この構成によれば、トルクコンバータの形状に応じて切断刃の鉛直方向の位置を調整することができる。
【００１９】
ここで、前記切断刃移動機構は、前記固定台の回転軸心の径方向に沿って配置された回転軸心周りに回転可能なねじ捧と、前記ねじ捧の周方向の半分以下の領域に噛み合う雌ねじ部材と、前記ねじ棒を挟んで前記雌ねじ部材に対向するように配置されていると共に、前記ねじ棒の外周面に接する接触面を備える押え部材と、前記切断刃を支持する支持部材と、前記支持部材を前記雌ねじ部材に連結する連結部材と、前記雌ねじ部材が前記ねじ棒に噛み合うかみ合い状態と前記雌ねじ部材が前記ねじ棒から離れた分離状態との間で、前記雌ねじ部材を移動させる分離機構と、を備えていると好適である。
【００２０】
トルクコンバータを固定台から脱着させる際は、作業性及び安全性のために、切断刃を、固定台から離間させる方向に移動させる必要性が生じる。上記の構成によれば、分離機構により、雌ねじ部材をねじ棒から離れた分離状態にして、送りねじ機構によらずに、切断刃を自由に移動させることができる。よって、トルクコンバータの脱着の際の切断刃の移動を円滑にすることができ、作業性及び安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るトルクコンバータを固定した状態の切断装置の、固定台の回転軸心を含む平面での断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るトルクコンバータを固定していない状態の切断装置を、上方からみた平面図である。
【図３】図１のトルクコンバータ付近の拡大図である。
【図４】接続部材のトルクコンバータへの取り付けを説明するための、斜め下方から見た斜視図である。
【図５】トルクコンバータに取り付けられた接続部材の貫通孔への挿入を説明するための、斜め上方から見た斜視図である。
【図６】貫通孔が形成された固定台の部分を上方から見た平面図である。
【図７】貫通孔の幅広部への接続部材の挿入を説明するための、鉛直方向及び周方向に平行な面での固定台などの断面図である。
【図８】固定空間への接続部材の大径部の収容を説明するための、鉛直方向及び周方向に平行な面での固定台などの断面図である。
【図９】切断刃による外壁の切断を説明するための、要部を上方からみた平面図である。
【図１０】切断刃による外壁の切断を説明するための、要部を側方からみた図である。
【図１１】鉛直方向及び切断刃の移動直交方向に平行な面での、鉛直調整機構の断面図である。
【図１２】鉛直方向及び切断刃の移動直交方向に平行な面での、噛み合い状態となった切断刃移動機構の断面図である。
【図１３】鉛直方向及び切断刃の移動直交方向に平行な面での、分離状態となった切断刃移動機構の断面図である。
【図１４】接続部材のトルクコンバータへの取り付けを説明するための、斜め下方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明に係るトルクコンバータ７０の切断装置１（以下、切断装置１と称す）の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、トルクコンバータ７０が取り付けられた状態の切断装置１を、固定台の回転軸心ＡＸを含む平面に沿って切断した断面図であり、図２は、トルクコンバータ７０が取り付けられていない状態の切断装置１を上方からみた図である。なお、本願において、上は、鉛直方向Ｚにおける上を意味し、下は、鉛直方向Ｚにおける下を意味する。
これらの図に示すように、切断装置１は、トルクコンバータ７０の外壁７１を切断するための装置である。切断装置１は、トルクコンバータ７０を固定する固定台３０と、固定台３０を回転させる回転機構５と、切断刃９０を移動させる切断刃移動機構８０と、を備えている。
【００２３】
固定台３０は、トルクコンバータ７０を固定する固定部３１を備えると共に、トルクコンバータ７０を下方から支持する。
切断刃移動機構８０は、固定台３０に固定されたトルクコンバータ７０の外壁７１（周壁７２）に対向させて切断刃９０を支持すると共に、切断刃９０を固定台３０の回転軸心ＡＸの径方向に沿って移動させる。
固定台３０は、トルクコンバータ７０の回転軸心ＡＣと固定台３０の回転軸心ＡＸとが同軸となるようにトルクコンバータ７０を固定する。
固定台３０の回転軸心ＡＸは、鉛直方向Ｚに沿って配置される。
切断刃９０は、切断刃移動機構８０により外壁７１（周壁７２）に押し当てられた状態で、外壁７１の回転に従って回転する円盤状の回転刃である。
以下、本実施形態に係る切断装置１の各部について詳細に説明する。
【００２４】
１．トルクコンバータ７０
トルクコンバータ７０は、車両用の駆動装置に取り付けられ、内燃機関の回転駆動力を内部に充填された作動油を介して変速装置など車輪側に伝達するための動力伝達装置である。なお、本実施形態では、トルクコンバータ７０は、切断装置１による切断のため、駆動装置から取り外されている。
【００２５】
＜トルクコンバータ７０の概略構成＞
トルクコンバータ７０は、図３に内部構造を一点鎖線で示すように、内燃機関側に連結される入力側回転部材としてのポンプインペラ２３と、車輪側に連結される出力側回転部材としてのタービンランナ２４と、これらの間に設けられ、ワンウェイクラッチ７６を備えたステータ２５と、これらを収容するケース部材としての外壁７１と、を備えている。図３に示すトルクコンバータ７０の例では、外壁７１の内部に、ロックアップクラッチ２６及びダンパ２７も収容されている。
外壁７１は、ポンプインペラ２３と一体回転するように構成されており、内燃機関と連結するための連結部２２を備えている。また、外壁７１は、タービンランナ２４に連結される出力軸（不図示）が挿入される連通孔７５を備えている。出力軸は、変速装置などを介して車輪に連結される。
車両用駆動装置に取り付けた状態では、トルクコンバータ７０は、外壁７１の内部に充填された作動油を介して、駆動側のポンプインペラ２３と従動側のタービンランナ２４との間で駆動力の伝達を行う。これにより、内燃機関の回転駆動力が車輪側に伝達される。
【００２６】
＜作動油の漏出＞
トルクコンバータ７０の外壁７１は、通常、内部への作動油の供給及び排出のために、軸方向ＳＣにおける片側が開口している。固定台３０は、鉛直方向Ｚに沿って配置される固定台３０の回転軸心ＡＸとトルクコンバータ７０の回転軸心ＡＣとが同軸になるように、下方から固定することができるので、外壁７１の開口部を上側にして固定することができる。よって、外壁７１内に残留していた作動油が開口部から外部に漏れ出ることを抑制できる。
【００２７】
具体的には、外壁７１は、トルクコンバータ７０の回転軸心ＡＣにおいて、トルクコンバータ７０の径方向外側部分を覆う円筒状の周壁７２と、軸方向ＳＣにおける内燃機関に連結される側（軸第一方向ＳＣ１側と称す）を覆う円盤状の第一側壁７３と、軸方向ＳＣにおける車輪に連結される側（軸第二方向ＳＣ２側と称す）を覆う円環状の第二側壁７４と、を備えている。
第二側壁７４には、通常、回転軸心ＡＣ付近で外壁７１の内側と外側とを軸方向ＳＣに連通する連通孔７５が備えられている。
車両用駆動装置に取り付けた状態では、連通孔７５の径方向内側には、ステータ２５を支持するためのステータ支持軸（不図示）、及びタービンランナ２４を車輪側に連結するための出力軸（不図示）が、軸第二方向ＳＣ２側（車輪側）から挿入される。また、連通孔７５の径方向内側には、駆動力伝達用の作動油やロックアップクラッチ２６用の作動油などの供給及び排出油路が配置される。
一方、第一側壁７３の軸第一方向ＳＣ１側の端部には、内燃機関と連結するための連結部２２が備えられている。しかし、第一側壁７３には、軸挿入や油路のための連通孔は設けられていない。
【００２８】
すなわち、外壁７１は、出力軸及びステータ支持軸の挿入、並びに作動油の供給及び排出のために、連通孔７５の部分で軸第二方向ＳＣ２側（車輪側）に向かって開口している。よって、車両駆動用装置から取り外された状態において、外壁７１内に残留していた作動油が、軸第二方向ＳＣ２側の連通孔７５から外部に漏れ出る恐れがある。一方、外壁７１の軸第一方向ＳＣ１側（内燃機関側）は、円盤状の第一側壁７３に覆われているため、軸第一方向ＳＣ１側から作動油が漏れ出る可能性は低い。
【００２９】
＜トルクコンバータ７０の固定方向＞
本実施形態では、残留していた作動油がトルクコンバータ７０から漏れ出ることを防止するために、固定台３０は、トルクコンバータ７０の軸第二方向ＳＣ２側（車輪側）が上側、軸第一方向ＳＣ１側（内燃機関側）が下側になるように、トルクコンバータ７０を固定するように構成されている。
この向きに固定することで、残留している作動油が、外壁７１内において、第一側壁７３側に溜まるため、切断刃９０により周壁７２を切断しても、外部に作動油が漏れ出ることを抑制できる。
また、この向きに固定することで、トルクコンバータ７０の下側に位置することとなる連結部２２を流用して、効率的にトルクコンバータ７０を固定台３０に固定することができる。
【００３０】
＜トルクコンバータ７０の構成例＞
図３に示す例では、外壁７１は、軸第一方向ＳＣ１側に位置する第一外壁７１ａと、軸第二方向ＳＣ２側に位置する第二外壁７１ｂと、が溶接等により一体的に接合されて構成されている。第一外壁７１ａは、周壁７２の軸第一方向ＳＣ１側の部分と、第一側壁７３とを構成している。第二外壁７１ｂは、周壁７２の軸第二方向ＳＣ２側の部分と、第二側壁７４とを構成している。
【００３１】
第二外壁７１ｂは、内側に一体的に取り付けられたポンプインペラ２３の外形に沿って、径方向中間部分が軸第二方向ＳＣ２側に向かって膨出した円弧状の断面形状を有する環状部材とされている。第二外壁７１ｂの径方向内側の端部には、軸第二方向ＳＣ２側へ延びる円筒状の油圧ポンプ駆動軸７１ｃが、溶接等により一体的に接合されている。油圧ポンプ駆動軸７１ｃが連通孔７５を構成している。なお、油圧ポンプ駆動軸７１ｃの外周面に油圧ポンプのロータが連結される。
【００３２】
タービンランナ２４は、外壁７１の内側において、ポンプインペラ２３の軸第一方向ＳＣ１側に、ポンプインペラ２３と対向して配置されている。ステータ２５は、軸方向ＳＣにおけるポンプインペラ２３とタービンランナ２４との間に配置されている。
タービンランナ２４の径方向内側端部が、油圧ポンプ駆動軸７１ｃの径方向内側に挿入される出力軸と一体回転するように連結される。また、ステータ２５の径方向内側端部が、ステータ支持軸に支持される。ステータ支持軸は、油圧ポンプ駆動軸７１ｃと出力軸との間の隙間に配置される円筒状の軸部材であり、車両用駆動装置のケースに固定される（不図示）。
【００３３】
軸方向ＳＣにおけるタービンランナ２４と第一側壁７３との間の空間には、ロックアップクラッチ２６及びダンパ２７が配置されている。ロックアップクラッチ２６は、ポンプインペラ２３とタービンランナ２４とを直結状態（ロックアップ状態）とするための摩擦係合装置である。ダンパ２７は、ロックアップクラッチ２６の係合状態で、ポンプインペラ２３とタービンランナ２４との間で伝達される駆動力の振動を吸収するためのばね等からなる。
【００３４】
外壁７１（第一側壁７３）の軸第一方向ＳＣ１側の端部には、内燃機関と連結するための連結部２２が備えられている。連結部２２は、図３及び図４に示すように、第一側壁７３の端面から軸第一方向ＳＣ１側に突出したブロック状の部材とされている。連結部２２は、周方向に沿って複数箇所（本例では、６箇所）備えられている。連結部２２には、締結部としてボルト穴が形成されている。車両用駆動装置に取り付けた状態では、連結部２２の軸第一方向ＳＣ１側に、内燃機関のクランクシャフトと一体回転する円盤状の部材が配置され、ボルト等の締結部材により固定される（不図示）。
第一側壁７３の径方向中心付近には、軸第一方向ＳＣ１側に突出するパイロットボス２１が溶接等により一体的に接合されている。車両用駆動装置に取り付けた状態では、パイロットボス２１は、クランクシャフトに嵌合される（不図示）。
【００３５】
切断刃９０が配置される軸方向ＳＣの位置は、図３に示すように、典型的には、周壁７２において厚さが一定の円筒状の壁になっており、内側にポンプインペラ２３等の部材が連結されていない部分に対応する位置に設定される。本実施形態では、第一外壁７１ａと第二外壁７１ｂとの接合部（溶接部）に対して軸第一方向ＳＣ１側に隣接する第一外壁７１ａ上の位置に設定されている。
【００３６】
２．固定台３０及び回転機構５
固定台３０は、図１及び図３に示すように、トルクコンバータ７０を下方から支持すると共にトルクコンバータ７０の回転軸心ＡＣと固定台３０の回転軸心ＡＸとが同軸となるようにトルクコンバータ７０を固定する固定部３１を備えている。回転機構５は、固定台３０を回転軸心ＡＸ周りに回転させ、固定台３０の回転軸心ＡＸは、鉛直方向Ｚに沿って配置される。
本実施形態では、固定部３１は、トルクコンバータ７０に備えられた内燃機関に連結するための連結部２２を固定台３０に固定するように構成されている。
【００３７】
＜固定台３０＞
固定台３０の上部は、トルクコンバータ７０の外径と同程度（例えば、９０％から１２０％）の外径を有し、回転軸心ＡＸを中心とする円環状に形成されている。固定台３０の上部は、径方向中心付近が中空にされており、パイロットボス２１など軸第一方向ＳＣ１側に突出したトルクコンバータ７０の突出部が挿入されるように構成されている。この固定台３０の中空部の外径及び深さは、取り付けられるトルクコンバータ７０の突出部の外形及び長さに応じて設計される。
【００３８】
本実施形態では、固定台３０は、固定台３０の上面を構成する上側部材３３と、上側部材３３に対向する下側部材３４と、を備えている。上側部材３３は、トルクコンバータ７０の外径と同程度の外径を有し、回転軸心ＡＸを中心とする円環板状の部材とされている。下側部材３４は、上側部材３３の下面と鉛直方向Ｚに対向する。下側部材３４も、トルクコンバータ７０の外径と同程度の外径を有し、回転軸心ＡＸを中心とする円環板状の部材とされている。固定台３０は、上側部材３３を内周側及び下側から支持する筒状の中間支持部材３５を備えている。中間支持部材３５は、回転軸部材３６により内周側及び下側から支持されている。そして、上側部材３３及び中間支持部材３５は、ボルトＢｔにより回転軸部材３６と一体回転するように固定されている。
【００３９】
＜回転機構５＞
図１に示すように、回転軸部材３６は、鉛直方向Ｚに沿った回転軸心ＡＸ周りに回転可能な状態で軸受機構３８を介して支持台３７に支持されている。軸受機構３８は、ボールベアリングなどの軸受を有している。支持台３７は、切断装置１の各構成部品を支持する台であり、地面に対して水平に設置される。回転軸部材３６は、支持台３７を鉛直方向Ｚに貫通して延びており、その上側端部には、上記のように固定台３０が固定され、その下端部には、当該回転軸部材３６を回転させるための駆動機構が備えられている。本実施形態では、回転軸部材３６の下側端部には、第一かさ歯車３９ａが一体回転するように連結されている。第一かさ歯車３９ａには、第二かさ歯車３９ｂが噛み合っている。第二かさ歯車３９ｂは、減速機４０及びベルト４１などを介して電動機（不図示）により回転駆動されるように構成されている。本例では、回転機構５は、回転軸部材３６、軸受機構３８、かさ歯車３９ａ、３９ｂ、減速機４０、ベルト４１、及び電動機などにより構成されている。
【００４０】
＜固定部３１＞
＜接続部材５０＞
固定部３１は、図４に示すように、トルクコンバータ７０の連結部２２に取り付けられる接続部材５０を備えている。接続部材５０は、連結部２２に締結される締結部５３と、連結部２２に取り付けられた状態で、連結部２２から固定台３０側（下側）に延出する棒状の延出部５１と、当該延出部５１よりも固定台３０側に形成されて延出部５１より大径の大径部５２と、を備えている。
本実施形態では、延出部５１の鉛直方向Ｚの長さは、後述する貫通孔４７の鉛直方向Ｚの長さより僅かに長く（例えば、１０５％〜１１０％）なるようにされている。また、延出部５１及び大径部５２は円柱状に形成されている。
本実施形態では、連結部２２にボルト穴が形成された種類のトルクコンバータ７０が固定されるので、締結部５３はボルトにされている。
なお、図１４に示すように、連結部２２にボルトが形成された種類のトルクコンバータ７０を固定する場合は、締結部５３がナットにされた接続部材５０が用いられる。
本実施形態では、３個の接続部材５０が、トルクコンバータ７０に取り付けられている。なお、３個以上の接続部材５０が、トルクコンバータ７０に取り付けられてもよい。
【００４１】
＜固定機構４５＞
固定部３１は、更に、接続部材５０を固定台３０に固定する固定機構４５を備えている。
固定機構４５は、図３に示すように、上側部材３３の下側に配置され、上側部材３３と鉛直方向Ｚに対向する下側部材３４を備えている。
本実施形態では、下側部材３４は、上側部材３３と同じ外径を有すると共に上側部材３３より大きい内径を有する、回転軸心ＡＸを中心とする円環板状の部材とされている。
固定機構４５は、上側部材３３と下側部材３４との対向部に形成された固定空間４６と、上側部材３３を鉛直方向Ｚに貫通する貫通孔４７と、を備えている。貫通孔４７は、鉛直方向Ｚに見て固定空間４６と重複する位置に形成されている。
接続部材５０の延出部５１が貫通孔４７を貫通し、大径部５２が固定空間４６に収容されることで、接続部材５０が固定台３０に固定される。
【００４２】
本実施形態では、固定空間４６は、大径部５２の外径より僅かに大径（例えば、１０５％〜１１０％）とされており、固定空間４６内における大径部５２の径方向及び周方向（トルクコンバータ７０の径方向及び周方向）へ移動量が少なくなるようにされている。固定空間４６の鉛直方向Ｚの長さは、大径部５２の長さより大きくされており、上側部材３３と下側部材３４とが当接した状態で、大径部５２の下側端部が、固定空間４６の下側端部（下側部材３４）に当接しないように構成されている。すなわち、トルクコンバータ７０の鉛直方向Ｚの荷重が、下側部材３４でなく、上側部材３３に作用するように構成されている。また、固定空間４６内に大径部５２を収容した状態で、上側部材３３と下側部材３４とを当接させることができ、ユーザが、これらが当接しているか否かで、トルクコンバータ７０が固定台３０に固定されているか否かを容易に視認することができる。
また、固定空間４６は、少なくとも下側部材３４に下側に窪む凹部を設けることにより形成されている。本実施形態では、更に、上側部材３３に上側に窪む凹部を設け、これら下側部材３４の凹部と上側部材３３の凹部とを合わせて、固定空間４６を形成している。これにより、トルクコンバータ７０が上側部材３３に載せられた状態のまま、下側部材３４を上側部材３３に接近させることで、大径部５２を固定空間４６に収容することができる。
【００４３】
また、貫通孔４７及び固定空間４６は、トルクコンバータ７０を少なくとも３点固定できるように、周方向に沿って３箇所以上設けられる。本実施形態では、図２及び図５に示すように、連結部２２の配置及び数などが異なった複数種類のトルクコンバータ７０に対応できるように、貫通孔４７及び固定空間４６は、異なった径方向及び周方向の位置に複数組（本例では、１２箇所）設けられている。
【００４４】
以上のように接続部材５０を連結部２２に取り付けるので、連結部２２を有効利用できると共に、トルクコンバータ７０を下方から効果的に支持することができる。また、接続部材５０とトルクコンバータ７０との結合を確実なもとすることができる。そして、接続部材５０の延出部５１が貫通孔４７を貫通し、接続部材５０の大径部５２が、上側部材３３と下側部材３４との対向部に形成された固定空間４６に収容されるので、図３に示すように、大径部５２を固定台３０の内部にアンカー状に埋め込むことができ、接続部材５０の固定台３０への固定を確実なものとすることができる。
【００４５】
＜貫通孔４７＞
貫通孔４７は、図６に示すように、固定台３０の周方向Ｒの一方側である周第一方向Ｒ１側に大径部５２よりも幅が狭く延出部５１よりも幅が広い幅狭部４８を備えると共に、周方向Ｒの他方側である周第二方向Ｒ２側に大径部５２を挿通可能な幅広部４９を備えている。
幅狭部４８は、鉛直方向Ｚに見て固定空間４６と重複する位置に形成され、幅広部４９の少なくとも一部が、鉛直方向Ｚに見て固定空間４６と重複しない位置に形成されている。
貫通孔４７は、幅広部４９が幅狭部４８に対して固定台３０の回転方向側に位置するように形成されている。すなわち、幅広部４９が備えられる周第二方向Ｒ２が、固定台３０の回転方向である。
【００４６】
本実施形態では、幅広部４９は、大径部５２の外径より大径の円柱状に形成されている。幅狭部４８は、延出部５１の外径より僅かに径方向の幅が広い（例えば、１０５％〜１１０％）、周方向Ｒに延びた溝状（長孔状）に形成されている。本例では、幅狭部４８の下方側端部には、大径部５２を幅広部４９の位置から固定空間４６の位置まで周方向に沿って移動させる際の案内溝として、大径部５２より僅かに径方向の幅が広く（例えば、１０５％〜１１０％）された、上側に窪むガイド凹部５４が形成されている。ガイド凹部５４は、鉛直方向Ｚに見て、幅広部４９から固定空間４６までをつなぐように形成されている。また、ガイド凹部５４の鉛直方向Ｚの長さ（高さ）は、大径部５２の鉛直方向Ｚの長さＬよりも短くなる（例えば、３０％から４０％）ように構成されている。本実施形態では、ガイド凹部５４の一部は、上記した固定空間１６の一部を構成している。なお、ガイド凹部５４は、下側部材３４に、下側に窪む凹部として形成されるように構成されてもよい。
【００４７】
＜間隔調整機構＞
固定台３０は、鉛直方向Ｚに見て貫通孔４７と重複する領域における上側部材３３と下側部材３４との対向する間隔である上下間隔Ｗが、図７に示すように大径部５２の鉛直方向Ｚの長さＬよりも広くなる離間状態と、図８に示すように上下間隔Ｗが大径部の鉛直方向Ｚの長さＬよりも狭くなる接近状態と、の間で上下間隔Ｗを変更可能に構成されている。本実施形態では、ガイド凹部５４の上側端面と下側部材３４の上側端面との間隔が上下間隔Ｗとなる。
【００４８】
＜固定方法＞
上記のような構成を備えているので、図５及び図７に示すように、接続部材５０をトルクコンバータ７０に取り付けた状態で、大径部５２を上方から幅広部４９に挿入することができる。そして、上下間隔Ｗが離間状態にされると、図７に示すように、大径部５２を上側部材３３と下側部材３４との間の位置まで挿入することができる。なお、このとき、幅広部４９には延出部５１が挿入される。そして、大径部５２を上側部材３３と下側部材３４との間に配置した状態で、図８に示すように、延出部５１を幅広部４９から幅狭部４８まで周第一方向Ｒ１にスライドさせて、大径部５２を、鉛直方向Ｚに見て固定空間４と全体が重複する位置まで移動させることができる。この際、本実施形態では、ガイド凹部５４が形成されているので、大径部５２の固定空間４への移動を確実なものとすることができる。
そして、図８に示すように、上下間隔Ｗが接近状態にされると、大径部５２を固定空間４６に収容して固定することができる。このように、効率的に大径部５２を固定空間４６に収容することができる。
【００４９】
＜案内機構５５及び付勢機構５６＞
本実施形態では、固定台３０は、図７及び図８に示すように、下側部材３４を上側部材３３に対して鉛直方向Ｚに移動可能に案内する案内機構５５と、下側部材３４を上方向に付勢する付勢機構５６と、を備えている。なお、案内機構５５は、下側部材３４の上側部材３３に対する周方向及び径方向の移動を規制するように構成されている。上側部材３３の鉛直方向Ｚの位置は、支持台３７に対して固定されているため、案内機構５５及び付勢機構５６により、下側部材３４が上側部材３３に近づくように付勢される。
【００５０】
本実施形態では、案内機構５５は、円柱状の案内軸５８と、当該案内軸５８の外周面に沿って軸方向に摺動する円筒状の案内スリーブ５７とを備えている。案内軸５８は、上側部材３３に固定されており、上側部材３３から下方向に、下側部材３４及び案内スリーブ５７を貫通して延びている。案内スリーブ５７は、下側部材３４に固定されており、案内軸５８の外周面に案内され、下側部材３４から下方向に延びている。案内軸５８は、案内スリーブ５７の下側端部よりも下方向に突出しており、当該突出部分の周囲に、鉛直方向Ｚに伸縮するばね５９が備えられている。ばね５９の下側端部は、案内軸５８の下側端部に締結された固定ボルト６０により押えられている。ばね５９の上側端部は、案内スリーブ５７の下側端部により押さえられている。案内軸５８は上側部材３３に固定されており、固定ボルト６０の鉛直方向Ｚの位置は変化しないため、ばね５９により案内スリーブ５７及び下側部材３４が上方向に付勢される。
本実施形態では、案内機構５５及び付勢機構５６は、図２に示すように、周方向に沿って複数箇所（本例では３箇所）備えられる。
【００５１】
この付勢機構５６により、上下間隔Ｗを自動的に接近状態にして、大径部５２を固定空間４６に収容させることができる。また、大径部５２を幅広部４９に挿入して、上方から押圧することで、上下間隔Ｗを広げることができる。また、付勢機構５６が下側部材３４を上方向に押す押圧力を、下側部材３４の重量より大きく、下側部材３４及びトルクコンバータ７０の重量より小さく設定すると好適である。このようにすれば、大径部５２を幅広部４９に挿入するだけで、トルクコンバータ７０の自重により上下間隔Ｗを広げることができる。
【００５２】
＜付勢解除機構６１＞
固定台３０は、図３に示すように、トルクコンバータ７０を固定台３０から取り外すために、付勢機構５６の押圧力に抗して、上下間隔Ｗを離間させる付勢解除機構６１を備えている。
付勢解除機構６１は、下側部材３４に固定されており、解除レバー６３を操作すると、解除棒６２が、下側部材３４の上端面から上側部材３３側に突出して上側部材３３を押すように構成されている。この解除棒６２の突出長さだけ上下間隔Ｗが広がる。これによって、大径部５２が、固定空間４６から出される。よって、延出部５１を幅狭部４８から幅広部４９まで周第二方向Ｒ２にスライドさせて、大径部５２を幅広部４９から上側に抜くことができる。
【００５３】
３．切断刃移動機構８０
切断刃移動機構８０は、図１及び図２に示すように、固定台３０に固定されたトルクコンバータ７０の外壁７１（周壁７２）に対向させて切断刃９０を支持すると共に、切断刃９０を固定台３０の回転軸心ＡＸの径方向に沿って移動させる径方向移動機構８７を備えている。径方向移動機構８７による、回転軸心ＡＸの径方向に沿った切断刃９０の移動方向を刃移動方向Ｘとする。
＜回転刃＞
切断刃９０は、図９及び図１０に示すように、切断刃移動機構８０により外壁７１（周壁７２）に押し当てられた状態で、外壁７１の回転に従って回転する円盤状の回転刃である。
切断刃９０は、鉛直方向Ｚに沿った回転軸心ＡＢ周りに回転自在な状態で支持されている。切断刃９０の軸部材９１は、鉛直方向Ｚに沿った状態で支持アーム９２により支持されている。切断刃９０には、回転軸心ＡＢの径方向外側に尖った刃先が全周に亘って備えられている。
切断刃９０の周壁７２への押し当て方向の位置（回転軸心ＡＸの径方向の位置）は、後述するように径方向移動機構８７によって調整される。切断刃９０が周壁７２に押し当てられる力は、固定台３０の回転軸心ＡＸの径方向内側に向く力となるように構成されている。
【００５４】
周壁７２を回転させながら、切断刃９０を周壁７２に押し当てる方向へ移動させると、切断刃９０の刃先が周壁７２の部材を塑性変形により上下に押し広げながら、周壁７２に徐々に食い込んでいく。周壁７２の全周に亘って切れ目ができると切断が完了する。
この際、切断刃９０は、周壁７２の回転に従って回転しているので、切削加工のような切屑が生じない。このため、切屑が切れ目からトルクコンバータ７０の内部に混入することを防止できる。切断後、トルクコンバータ７０の内部の状態を確認したときに、内部の金属片が切断する際に混入したものか、切断前から混入していたものなのか見分けがつかなくなることを防止できる。
【００５５】
＜鉛直調整機構８８＞
切断刃移動機構８０は、図１及び図１１に示すように、切断刃９０の鉛直方向Ｚの位置を調整する鉛直調整機構８８を備えている。鉛直調整機構８８は、刃移動方向Ｘに沿って移動する移動台８９と一体移動するように固定されている。
切断刃９０が配置される鉛直方向Ｚの位置は、上記したように、典型的には、周壁７２において厚さが一定の円筒状の壁になっており、内側にポンプインペラ２３等の部材が連結されていない部分に対応する位置に調整される。本実施形態では、第一外壁７１ａと第二外壁７１ｂとの接合部（溶接部）に対して下側に隣接する第一外壁７１ａ上の位置に設定されている。
鉛直調整機構８８により、トルクコンバータ７０の種類に応じて切断刃９０の鉛直方向Ｚの位置を調整することができる。
【００５６】
本実施形態では、鉛直調整機構８８は、支持アーム９２の鉛直方向Ｚの位置を調整する第一送りねじ機構９３を備えている。
図１１に示すように、第一送りねじ機構９３は、鉛直方向Ｚに沿って配置された第一回転軸心ＡＶ周りに回転可能な第一ねじ捧９４と、第一ねじ捧９４に噛み合う雌ねじを備えた第一送り部材９５と、第一送り部材９５が第一回転軸心ＡＶ（鉛直方向Ｚ）に沿って移動するように案内する第一案内機構９６と、第一ねじ捧９４を回転させる第一回転ハンドル９７と、を備えている。
【００５７】
第一案内機構９６は、第一ねじ捧９４に対して移動直交方向Ｙの両側に、鉛直方向Ｚに沿って配置された円柱状の２つの案内捧９８ａ、９８ｂと、案内捧９８ａ、９８ｂの外周面に沿って軸方向に摺動する円筒状の２つの案内スリーブ９９ａ、９９ｂと、を備えている。ここで、移動直交方向Ｙは、刃移動方向Ｘ及び鉛直方向Ｚに直交する方向である。２つの案内スリーブ９９ａ、９９ｂには、支持アーム９２と第一送り部材９５とが、連結部材を用いて固定されている。第一送り部材９５が、第一ねじ捧９４の回転により鉛直方向Ｚに移動するに従って、支持アーム９２及び２つの案内スリーブ９９ａ、９９ｂが鉛直方向Ｚに移動する。
第一ねじ捧９４は、鉛直方向Ｚの両側の端部付近において移動台８９に対して回転可能に支持されている。第一ねじ捧９４の上側端部に、第一回転ハンドル９７が一体回転するように固定されている。第一回転ハンドル９７がユーザにより回転されることにより、第一ねじ捧９４が回転し、支持アーム９２及び切断刃９０が上下する。
【００５８】
＜径方向移動機構８７＞
径方向移動機構８７は、図１及び図２に示すように、切断刃９０を支持する移動台８９を回転軸心ＡＸの径方向に沿った刃移動方向Ｘに移動させる。
本実施形態では、径方向移動機構８７は、移動台８９を刃移動方向Ｘに沿って移動させる第二送りねじ機構１０３を備えている。
第二送りねじ機構１０３は、刃移動方向Ｘに沿って配置された第二回転軸心ＡＨ周りに回転可能な第二ねじ捧１０４と、第二ねじ捧１０４に噛み合う雌ねじを備えた第二送り部材１０５と、第二送り部材１０５が第二回転軸心ＡＨ（刃移動方向Ｘ）に沿って移動するように案内する第二案内機構１０６と、第二ねじ捧１０４を回転させる第二回転ハンドル１０７と、を備えている。本実施形態では、第二回転軸心ＡＨは、固定台３０の回転軸心ＡＸと交差するように配置されている。また、切断刃９０の回転軸心ＡＢと、第二回転軸心ＡＨとが交差するように配置されている。ここでは、第二回転軸心ＡＨは水平に配置されている。
【００５９】
第二案内機構１０６は、図２及び図１２に示すように、第二ねじ捧１０４に対して移動直交方向Ｙの両側の支持台３７上に、第二回転軸心ＡＨ（刃移動方向Ｘ）に沿って配置されたレール状の２つの案内レール１０８ａ、１０８ｂと、２つの案内レール１０８ａ、１０８ｂに上側から被さるＣ字状の２つの案内スリーブ１０９ａ、１０９ｂと、を備えている。２つの案内スリーブ１０９ａ、１０９ｂの上側には移動台８９が固定されている。すなわち、移動台８９は、案内レール１０８ａ、１０８ｂ上を、第二回転軸心ＡＨ（刃移動方向Ｘ）に沿って移動可能に構成されている。また、移動台８９の下側には、第二送り部材１０５が固定されている。第二送り部材１０５が、第二ねじ捧１０４の回転により第二回転軸心ＡＨに沿って移動するに従って、移動台８９が第二回転軸心ＡＨ（刃移動方向Ｘ）に沿って移動する。
【００６０】
第二ねじ捧１０４は、図１に示すように、刃移動方向Ｘにおける固定台３０から離れる側（刃移動方向離間側Ｘ２と称す）の端部付近において支持台３７に対して回転可能に支持されている。また、第二ねじ捧１０４は、第二送り部材１０５によっても支持台３７に対して回転可能に支持されている。第二ねじ捧１０４の刃移動方向離間側Ｘ２の端部が、連結部材１１１及び減速機１１２などを介して、第二回転ハンドル１０７の回転によって回転するように連結されている。本実施形態では、減速機１１２は、ウォーム減速機とされており、第二回転ハンドル１０７の回転軸は、鉛直方向Ｚに沿って配置されている。第二回転ハンドル１０７がユーザにより回転されることにより、第二ねじ捧１０４が回転する。この際、減速機１１２により、第二回転ハンドル１０７の回転軸の回転が減速されると共に、第二回転ハンドル１０７の回転軸のトルクが増幅されて、第二ねじ捧１０４に伝達される。これにより、切断刃９０が外壁７１に押し当てられる力が、適切に増幅されて、ユーザ（人間）の力で外壁７１を切断することが可能になる。また、ユーザの力加減の調整により、切断刃９０の押し当て力を調整して、外壁７１に適切に切り目を入れることができる。本実施形態では、減速機１１２の減速比は、１：３０とされており、ユーザが第二回転ハンドル１０７の回転軸に最大０．０１５ｋｇ・ｍのトルクをかけるとした場合に、切断刃９０の押し当て力が最大２２４ｋｇとなるように設計されている。
【００６１】
＜第二送り部材１０５＞
第二送り部材１０５は、図１２に示すように、第二ねじ捧１０４の周方向の半分以下の領域に噛み合う雌ねじ部材８３と、第二ねじ捧１０４を挟んで雌ねじ部材８３に対向するように配置されていると共に、第二ねじ捧１０４の外周面に接する接触面を備える押え部材８４と、を備えている。
なお、第二ねじ捧１０４が、本発明における「ねじ捧」に相当し、支持アーム９２及び切断刃移動機構８０が、本発明における「切断刃を支持する支持部材」に相当し、支持台３７が、本発明における「支持部材を雌ねじ部材に連結する連結部材」に相当する。
【００６２】
本実施形態では、第二ねじ捧１０４には、台形ねじが形成されている。
雌ねじ部材８３は、第二ねじ捧１０４の上側に配置されたブロック状の部材とされ、その下側面に、第二ねじ捧１０４に沿って円弧状に上側に窪む半円筒状の上側円弧状凹部１２０が備えられ、上側円弧状凹部１２０の内面に、雌ねじのねじ山が形成されている。上側円弧状凹部１２０の雌ねじは、第二ねじ捧１０４の周方向の半分以下（本例では、１２０度）の領域に噛み合うようにされている。
また、押え部材８４は、第二ねじ捧１０４の下側に配置されたブロック状の部材とされ、その上側面に、第二ねじ捧１０４に沿って円弧状に下側に窪む半円筒状の下側円弧状凹部１２１が備えられ、下側円弧状凹部１２１の内面には、雌ねじのねじ山が形成されておらず、第二ねじ捧１０４に噛み合わない、凹凸の少ない円筒面とされている。下側円弧状凹部１２１は、第二ねじ捧１０４の周方向の半分以下（本例では、１７０度）の領域に接触するようにされている。
【００６３】
押え部材８４は、移動台８９に、当該移動台８９から下側に延びる支持部材１２２を介して固定されている。押え部材８４は、その下側円弧状凹部１２１の面で、第二ねじ捧１０４を下側から支持する。雌ねじ部材８３は、移動台８９に、押え軸１２３を介して支持されており、移動台８９と第二回転軸心ＡＨに沿って一体的に移動する。押え部材８４の上側円弧状凹部１２０の雌ネジが、第二ねじ捧１０４の雄ねじに上側から噛み合う。
第二ねじ捧１０４が回転されると、雌ねじ部材８３が第二回転軸心ＡＨに沿って移動し、その移動に従って雌ねじ部材８３と一体移動する移動台８９、及び当該移動台８９と一体移動する押え部材８４が移動する。
【００６４】
＜送りねじ解除機構＞
トルクコンバータ７０を切断する際は、切断刃９０を、刃移動方向Ｘにおける固定台３０に近づく側（刃移動方向接近側Ｘ１と称す）に移動させ、トルクコンバータ７０を固定台３０から脱着させる際は、作業性及び安全性のために、切断刃９０を、刃移動方向離間側Ｘ２に移動させる必要性が生じる。
しかし、径方向移動機構８７は、上記のように、切断刃９０の押し当て力を増幅させるために、減速機１１２の減速比が大きくなるように構成されている。このため、第二回転ハンドル１０７の回転に対する移動台８９の移動量が小さくなる。
よって、本実施形態に係る径方向移動機構８７は、切断刃９０を刃移動方向Ｘに速く移動することができるように、第二送りねじ機構１０３による刃移動方向Ｘの移動を解除する送りねじ解除機構を備えている。
【００６５】
送りねじ解除機構は、雌ねじ部材８３が第二ねじ捧１０４に噛み合うかみ合い状態と、雌ねじ部材８３が第二ねじ捧１０４から離れた分離状態との間で、雌ねじ部材８３を移動させる分離機構１３１を備えている。
本実施形態では、分離機構１３１は、雌ねじ部材８３を押える押え軸１２３を、分離側（上側）に付勢するばね１３２と、押え軸１２３をばね１３２の力に抗して噛み合い側（下側）に押える又は解放するトグル機構１３３と、を備えている。
トグル機構１３３は、図１２に示すように、レバー１３４を下側に移動させることで、ピン部材１３５が下側に移動して、ばね１３２の力に抗して押え軸１２３を噛み合い側（下側）に移動させる。これにより、雌ねじ部材８３が第二ねじ捧１０４に噛み合う。
一方、図１３に示すように、レバー１３４を上側に移動させることで、ピン部材１３５が上側に移動して、押え軸１２３がばね１３２の力により分離側（上側）に移動する。これにより、雌ねじ部材８３が第二ねじ捧１０４から離れる。なお、図１３において、第二ねじ捧１０４の図示を省略している。
【００６６】
本実施形態では、図２及び図１２に示すように送りねじ解除機構は、第二送りねじ機構１０３の解除状態で、移動台８９を、刃移動方向Ｘに沿って移動させるためのラックピニオン機構１４０を備えている。
ラックピニオン機構１４０は、移動台８９の側部に固定され、刃移動方向Ｘに沿って延びるラック１４１と、ラック１４１に噛み合うピニオン１４２と、ピニオン１４２を回転させるハンドル１４３と、を備えている。ピニオン１４２とハンドル１４３は、鉛直方向Ｚに沿った回転軸心ＡＰ周りに一体回転可能な状態で支持台３７に支持されている。ラックピニオン機構１４０は、第二送りねじ機構１０３のような減速機を備えていないため、移動台８９を速く移動させることができる。
【００６７】
〔その他の実施形態〕
最後に、本発明のその他の実施形態について説明する。なお、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用されるものに限られず、矛盾が生じない限り、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。
【００６８】
上記の実施形態では、駆動力源として内燃機関を備えた車両用駆動装置に用いられるトルクコンバータ７０が固定台３０に固定される場合を例として説明した。しかし、本発明の実施形態はこれに限定されるものではない。すなわち、駆動力源として内燃機関及び電動機（電動モータ）を備えたハイブリッド車両用の駆動装置に用いられるトルクコンバータが固定台に固定されるように構成されてもよい。例えば、トルクコンバータの駆動力源側に、内燃機関と電動機とが直列に駆動連結されるパラレル方式のハイブリッド車両用の駆動装置とされる。この場合は、トルクコンバータの外壁の軸第一方向側（内燃機関側）に設けられた、電動機を連結するための連結部に、接続部材が取り付けられるように構成されてもよい。また、この場合は、トルクコンバータの外壁内に、内燃機関と電動機との動力伝達経路に備えられるクラッチなどが一体的に収容され、トルクコンバータの外壁が、その軸心付近で、連結部よりも軸第一方向側（内燃機関側）に延出している場合がある。このような場合でも、軸第一方向側の延出部を、固定台の軸心付近に設けた中空部に挿入することにより、連結部を有効利用して固定台に固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、トルクコンバータの外壁を切断するための切断装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００７０】
１        ：切断装置
４        ：固定空間
５        ：回転機構
２１      ：パイロットボス
２２      ：連結部
２３      ：ポンプインペラ
２４      ：タービンランナ
２５      ：ステータ
２６      ：ロックアップクラッチ
２７      ：ダンパ
３０      ：固定台
３１      ：固定部
３３      ：上側部材
３４      ：下側部材
３５      ：中間支持部材
３６      ：回転軸部材
３７      ：支持台（連結部材）
３８      ：軸受機構
３９ａ、ｂ  ：かさ歯車
４０      ：減速機
４１      ：ベルト
４５      ：固定機構
４６      ：固定空間
４７      ：貫通孔
４８      ：幅狭部
４９      ：幅広部
５０      ：接続部材
５１      ：延出部
５２      ：大径部
５３      ：締結部
５４      ：ガイド凹部
５５      ：案内機構
５６      ：付勢機構
５７      ：案内スリーブ
５８      ：案内軸
５９      ：ばね
６０      ：固定ボルト
６１      ：付勢解除機構
６２      ：解除棒
６３      ：解除レバー
７０      ：トルクコンバータ
７１      ：外壁
７１ａ    ：第一外壁
７１ｂ    ：第二外壁
７１ｃ    ：油圧ポンプ駆動軸
７２      ：周壁
７３      ：第一側壁
７４      ：第二側壁
７５      ：連通孔
７６      ：ワンウェイクラッチ
８０      ：切断刃移動機構（支持部材）
８３      ：雌ねじ部材
８４      ：押え部材
８７      ：径方向移動機構
８８      ：鉛直調整機構
８９      ：移動台
９０      ：切断刃
９１      ：軸部材
９２      ：支持アーム
９３      ：第一送りねじ機構
９４      ：第一ねじ捧
９５      ：第一送り部材
９６      ：第一案内機構
９７      ：第一回転ハンドル
９８ａ    ：案内捧
９９ａ    ：案内スリーブ
１０３    ：第二送りねじ機構
１０４    ：第二ねじ捧（ねじ捧）
１０５    ：第二送り部材
１０６    ：第二案内機構
１０７    ：第二回転ハンドル
１０８ａ  ：案内レール
１０９ａ  ：案内スリーブ
１１１    ：連結部材
１１２    ：減速機
１２０    ：上側円弧状凹部
１２１    ：下側円弧状凹部
１２２    ：支持部材
１２３    ：押え軸
１３１    ：分離機構
１３２    ：ばね
１３３    ：トグル機構
１３４    ：レバー
１３５    ：ピン部材
１４０    ：ラックピニオン機構
１４１    ：ラック
１４２    ：ピニオン
１４３    ：ハンドル
ＡＢ      ：切断刃の回転軸心
ＡＣ      ：トルクコンバータの回転軸心
ＡＨ      ：第二ねじ捧の第二回転軸心
ＡＶ      ：第一ねじ捧の第一回転軸心
ＡＸ      ：固定台の回転軸心
Ｂｔ      ：ボルト
Ｒ        ：固定台の周方向
Ｒ１      ：固定台の周第一方向
Ｒ２      ：固定台の周第二方向
ＳＣ      ：トルクコンバータの軸方向
ＳＣ１    ：トルクコンバータの軸第一方向
ＳＣ２    ：トルクコンバータの軸第二方向
Ｗ        ：上下間隔
Ｘ        ：刃移動方向
Ｘ１      ：刃移動方向接近側
Ｘ２      ：刃移動方向離間側
Ｙ        ：移動直交方向
Ｚ        ：鉛直方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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