(57)【要約】【課題】一部を除去して導電線材を露出させている織物から構成されている面状部材から成る布枠体を備えていても、この織物の張力の低下を防止できる車両用シートを提供すること。【解決手段】車両用シート１は、略矩形枠状に形成されているクッションフレームおよび／またはバックフレーム１０に対応するように組み付け可能な枠状部材５０と、枠状部材５０の内側に張設されている面状部材６０とから成る布枠体２０を備えている。面状部材６０は、非導電線材から成る織物６２と、織物６２に織り込まれた導電線材６４とから構成されている。織物６２には、その一部を除去して導電線材６４を露出させた露出部６２ａが形成されている。露出部６２ａには、露出させた導電線材６４と面状部材６０の外部からの外部ケーブル８０とを電気的に接続させる接続部材７０、７２が設けられている。露出部６２ａは、枠状部材５０の外側に設定されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略矩形枠状に形成されているクッションフレームおよび／またはバックフレームに対応するように組み付け可能な枠状部材と、
枠状部材の内側に張設されている面状部材と、から成る布枠体を備えており、
面状部材は、非導電線材から成る織物と、織物に織り込まれた導電線材と、から構成されており、
織物には、その一部を除去して導電線材を露出させた露出部が形成されており、
露出部には、露出させた導電線材と面状部材の外部からの外部ケーブルとを電気的に接続させる接続部材が設けられている車両用シートであって、
露出部は、枠状部材の外側に設定されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
布枠体は、面状部材を枠状部材にインサートしたインサート成形によって構成されており、
面状部材は、枠状部材にインサートされた内部で導電線材が断線することがないように、Ｒを有する格好で、枠状部材にインサートされていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、バックフレームに対応するように組み付け可能な枠状部材と、この枠状部材の内側に張設されている面状部材とから成るシートクッションおよび／またはシートバックを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックフレームに対応するように組み付け可能な枠状部材と、この枠状部材の内側に張設されている面状部材とから成るシートバックを備えた車両用シート、いわゆる、ネットシートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、面状部材が非導電線材から成る織物と、この織物に織り込まれた導電線材とから構成されている車両用シートが開示されている。これにより、外部ケーブルと接続させた導電線材を静電容量式のセンサーまたはヒータとして使用できるため、車両用シートの機能を高めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２５５５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、外部ケーブルと導電線材とを枠状部材の内側で接続させている。このとき、織物の一部を除去して導電線材を露出させているため、織物の張力が低下してしまうことがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、一部を除去して導電線材を露出させている織物から構成されている面状部材から成る布枠体を備えていても、この織物の張力の低下を防止できる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、略矩形枠状に形成されているクッションフレームおよび／またはバックフレームに対応するように組み付け可能な枠状部材と、枠状部材の内側に張設されている面状部材と、から成る布枠体を備えており、面状部材は、非導電線材から成る織物と、織物に織り込まれた導電線材と、から構成されており、織物には、その一部を除去して導電線材を露出させた露出部が形成されており、露出部には、露出させた導電線材と面状部材の外部からの外部ケーブルとを電気的に接続させる接続部材が設けられている車両用シートであって、露出部は、枠状部材の外側に設定されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、露出部は、面状部材における張設部位の外側に位置するため、すなわち、面状部材における適度な伸縮性（張力）を有する部位の外側に位置するため、従来技術と異なり、織物の張力が低下してしまうことがない。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、布枠体は、面状部材を枠状部材にインサートしたインサート成形によって構成されており、面状部材は、枠状部材にインサートされた内部で導電線材が断線することがないように、Ｒを有する格好で、枠状部材にインサートされていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、導電線材が枠状部材の内部で断線することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係る車両用シートの全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のシートバックにおけるバックフレームと布枠体との分解斜視図である。
【図３】図３は、図２の布枠体を模式的に示した正面図である。
【図４】図４は、図３の主要部の拡大図である。
【図５】図５は、図１のシートバックの横断面図である。
【図６】図６は、図５の主要部の拡大図である。
【図７】図７は、本発明の実施例２に係る車両用シートのシートバックの横断面図である。
【図８】図８は、本発明の変形例に係る布枠体を模式的に示した正面図である。
【図９】図９は、図８の主要部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両（図示しない）の内部に配置した状態の車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する実施例２においても同様である。
【００１０】
はじめに、図１を参照して、本発明の実施例１に係る車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、例えば、運転席または助手席等であり、シートクッション２と、シートバック３とから構成されている。これらシートクッション２とシートバック３とのうち、シートバック３について詳述していく。なお、シートクッション２は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。
【００１１】
シートバック３は、図２〜６に示すように、主として、バックフレーム１０と、布枠体２０と、クッションパッド３０、３０（図２において、図示しない）と、バックボード４０（図２において、図示しない）とから構成されている。以下に、これらバックフレーム１０と、布枠体２０と、クッションパッド３０と、バックボード４０とを個別に順に説明していく。
【００１２】
はじめに、バックフレーム１０から説明していく。バックフレーム１０は、シートバック３の骨格を成すものであり、略矩形枠状に構成されている。このバックフレーム１０にはヘッドレスト４（図２において、図示しない）が着脱可能に組み付けられている。そして、このバックフレーム１０は、その左右の下端がシートクッション２のクッションフレームの左右の後端にリクライナ（いずれも図示しない）を介して組み付けられている。
【００１３】
次に、布枠体２０を説明する。布枠体２０は、枠体５０と布材６０とから構成されている。枠体５０は、シートバック３のバックフレーム１０に合致するように略矩形枠状に形成された樹脂製の枠部材である。そして、この枠体５０は、シートバック３のバックフレーム１０の前側に着脱可能となっている。
【００１４】
次に、布材６０を説明する。布材６０は、枠体５０の内側を覆うように形成された布部材である。この布材６０は、非導電線材から成る織物６２と、この織物６２に織り込まれた複数の導電線材６４とから成っており、適度な伸縮性（張力）を有するように構成されている。なお、この複数の導電線材６４は、所定の距離（例えば、数ｃｍ）を隔てる格好で上下に並設されている（図３参照）。そして、この布材６０は、その左右が枠体５０の左右から張り出す格好で、枠体５０に対してインサート成形されている。なお、この枠体５０の左右から張り出した布材６０の部位を、張り出し片６０ａ、６０ａと記す。
【００１５】
ここで、この張り出し片６０ａについて詳述すると、この張り出し片６０ａには、織物６２の一部を楕円状に除去した複数の除去孔６２ａが形成されている。このように織物６２の一部が除去されていると、除去孔６２ａは導電線材６４が露出した格好となっている。なお、この複数の除去孔６２ａは、枠体５０の外側に沿うように略直線的に並んで形成されている。このように張り出し片６０ａに複数の除去孔６２ａが形成されていると、この複数の除去孔６２ａは、枠体５０の外側に設定されることとなる。この除去孔６２ａが、特許請求の範囲に記載の「露出部」に相当する。
【００１６】
そして、この略直線的に並んだ除去孔６２ａには、その露出した導電線材６４に略交差する２本の導線７４が左右に並設されている。この２本の導線７４は、内面にメッキ層７２ａを有する帯状に形成された裏側接続部材７２にそれぞれ縫い付けられている。なお、この裏側接続部材７２は、この裏側接続部材７２と同様に、内面にメッキ層７０ａを有する帯状に形成された表側接続部材７０と共に、複数の除去孔６２ａの裏面側と表面側とを塞ぐように、布材６０の裏面側と表面側とに縫い付けられている。
【００１７】
これにより、両メッキ層７０ａ、７２ａと２本の導線７４とは、各除去孔６２ａで露出した導電線材６４とそれぞれ接触した状態となる。したがって、表側接続部材７０および／または裏側接続部材７２の下端に外部ケーブル８０を接続させると（図２参照）、従来技術と同様に、この外部ケーブル８０と接続させた導電線材６４を静電容量式のセンサーまたはヒータとして使用できるため、車両用シート１の機能を高めることができる。
【００１８】
次に、クッションパッド３０、３０を説明する。クッションパッド３０は、シートバック３に背凭れした乗員の横側を支持するように形成されたサポート部材である。このクッションパッド３０は、その表面を取り巻くように表皮３２によって覆われている。この表皮３２の一方側は、枠体５０と布材６０の背凭れ面との縁に沿って縫い付けられており、同他方側は、フック３２ａを介して枠体５０に掛け留めされている（図６参照）。この掛け留めにより、クッションパッド３０を枠体５０に沿って組み付けることができる。
【００１９】
この掛け留めは、図６からも明らかなように、布材６０の張り出し片６０ａを枠体５０の表面に沿わせた状態で行われている。したがって、掛け留めた表皮３２の他方側にシワや弛みが生じないため、組み付けたクッションパッド３０の表面を取り巻く表皮３２の見栄えを高めることができる。なお、このクッションパッド３０は、図５からも明らかなように、左右に対を成すように（乗員の左右を支持可能に）枠体５０の左右に沿って組み付けられている。
【００２０】
最後に、バックボード４０を説明する。バックボード４０は、バックフレーム１０の裏面側を覆う意匠性を有するように形成された樹脂製のパネル部材である。このバックボード４０は、取付ビス（図示しない）を介して、バックフレーム１０の裏面側に組み付けられている。
【００２１】
これらバックフレーム１０と、布枠体２０と、クッションパッド３０、３０と、バックボード４０とからシートバック３は構成されている。このシートバック３と公知のシートクッション２とから車両用シート１は構成されている。
【００２２】
本発明の実施例１に係る車両用シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、織物６２の一部を除去して導電線材６４を露出させた複数の除去孔６２ａは、枠体５０の外側に設定されている。このように設定されていると、この複数の除去孔６２ａは、適度な伸縮性（張力）を有する部位の外側に位置するため、従来技術と異なり、織物６２の張力が低下してしまうことがない。
【００２３】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図７を用いて説明する。この実施例２の車両用シート１０１は、既に説明した実施例１の車両用シート１と比較すると、枠体５０から張り出す布材６０（張り出し片６０ａ、６０ａ）の張り出し方向を後向きした形態である。すなわち、実施例１の車両用シート１では、布材６０は、その左右が枠体５０の左右から張り出す格好で、枠体５０に対してインサート成形されていた。
【００２４】
これに対し、実施例２の車両用シート１０１では、布材６０は、その左右が枠体５０の後から張り出す格好で、枠体５０に対してインサート成形されている。なお、この張り出し方向が相違する以外の構成は、実施例１の車両用シート１と実施例２の車両用シート１０１とは同一であるため、図面において、同一部材には同一符号を付すことで重複する説明は省略することとする。
【００２５】
このように布材６０の左右が枠体５０の後から張り出す格好になっていると、図７からも明らかなように、布材６０を枠体５０の内部で屈曲させなければいけない。この布材６０には、実施例１で説明したように、その織物６２に導電線材６４が織り込まれている。そのため、この導電線材６４が断線することがないように、この屈曲はＲ（緩いカーブ、図７において、Ｃ）を成すように行われている。
【００２６】
本発明の実施例２に係る車両用シート１０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１の車両用シート１と同様の作用効果を得ることができる。また、この構成によれば、導電線材６４の屈曲はＲを成すように行われている。そのため、導電線材６４が枠体５０の内部で断線することを防止できる。
【００２７】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、布枠体２０の枠体５０は、シートバック３のバックフレーム１０の前側に着脱可能となっている形態（シートバック３がネットシートである形態）を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、布枠体２０の枠体５０は、シートクッション２のクッションフレームの上側に着脱可能となっていても（シートクッション２がネットシートであっても）構わない。もちろん、シートクッション２とシートバック３との両方がネットシートであっても構わない。
【００２８】
また、各実施例では、「露出部」として、織物６２の一部を楕円状に除去した「除去孔」である形態を説明した。しかし、この楕円状に限定されるものでなく、円状、多角形状等、どのような形状に除去しても構わない。もちろん、枠体５０の左右から張り出した張り出し片６０ａにおける織物６２の全てを除去した形態でも構わない（図８〜９参照）。すなわち、枠体５０の左右から導電線材６４のみが張り出す形態でも構わない。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両用シート（実施例１）
１０    バックフレーム
５０    枠体（枠状部材）
６０    布材（面状部材）
６２    織物
６２ａ  除去孔（露出部）
６４    導電線材
８０    外部ケーブル
１０１  車両用シート（実施例２）
【図１】
2014015160.tif 000003
【図２】
2014015160.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014015160.tif 000006
【図５】
2014015160.tif 000007
【図６】
2014015160.tif 000008
【図７】
2014015160.tif 000009
【図８】
2014015160.tif 000010
【図９】
2014015160.tif 000011