(57)【要約】【課題】潤滑剤のなじみ運転の時間短縮化を良好に図ることができる転がり軸受装置を提供する。【解決手段】内輪１１と、外輪２０と、転動体２８と、保持器３０と、シール部材４０とを備える。シール部材４０の内側には、内輪１１の外周面と保持器３０の内周面との間の環状隙間内に挿入されて環状隙間に対する潤滑剤の流れを抑制する円筒突出部５０が形成される。保持器３０と転動体２８との間、又は保持器３０の一部には、内輪１１の外周面側から外輪２０の内周面側に向けて潤滑剤が通過可能な潤滑剤通路３５、３９が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸側に配設される内輪と、ハウジング側に配設される外輪と、前記内輪と前記外輪との間の環状空間に転動可能に配設される複数の転動体と、これら複数の転動体を保持する保持器と、前記環状空間の開口部に配設されるシール部材とを備えた転がり軸受装置であって、
前記シール部材の内側には、前記内輪の外周面と前記保持器の内周面との間の環状隙間内に挿入されて前記環状隙間に対する潤滑剤の流れを抑制する円筒突出部が形成され、
前記保持器と前記転動体との間、又は前記保持器の一部には、前記内輪の外周面から前記外輪の内周面に向けて潤滑剤が通過可能な潤滑剤通路が形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受装置であって、
円筒突出部の先端部には、内輪の外周面側に存在する潤滑剤を潤滑剤通路に導く傾斜状の案内面が形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、転がり軸受装置においては、例えば、特許文献１に開示されているように、内輪と、外輪と、内・外輪の間の環状空間に転動可能に配設された複数の転動体と、これら複数の転動体を保持する保持器と、内輪と外輪との間の環状空間の開口部に配設されたシール部材とを備えたものが知られている。
また、転がり軸受装置においては、内輪の内輪軌道面、外輪の外輪軌道面、複数の転動体及び保持器に対し潤滑剤（主としてグリース）をなじませるために、潤滑剤のなじみ運転が行われる。
転がり軸受装置のなじみ運転は、内輪の内周面側に潤滑剤を注入した後、内輪を回転させることによって行われる。
この際、内輪の内周面側の潤滑剤は、攪拌されながら内輪の外周面と保持器の内周面との間の環状隙間を経て保持器の軸方向端面とシール部材との間の隙間を通って外輪の内周面側に流れる。そして、余分な潤滑剤は、外輪の内周面側に溜まって潤滑剤溜まり部を構成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６１４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示された転がり軸受装置においては、潤滑剤のなじみ運転の際、内輪の回転に伴って、内輪の外周面側の潤滑剤は、内輪の外周面と保持器の内周面との間の環状隙間を経て保持器の軸方向端面とシール部材との間の隙間を通って外輪の内周面側に流れる。
このため、例えば、保持器が樹脂製でその保持器の軸方向の肉厚寸法が大きい場合には、内輪の外周面側から内輪の外周面と保持器の内周面との間の環状隙間及び保持器の軸方向端面とシール部材との間の隙間を通過するまでの潤滑剤の流動距離が長くなる。
これによって、潤滑剤のなじみ運転の時間が長くなると共に、潤滑剤の温度上昇も著しくなることが想定される。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、潤滑剤のなじみ運転の時間短縮化を良好に図ることができる転がり軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る転がり軸受装置は、回転軸側に配設される内輪と、ハウジング側に配設される外輪と、前記内輪と前記外輪との間の環状空間に転動可能に配設される複数の転動体と、これら複数の転動体を保持する保持器と、前記環状空間の開口部に配設されるシール部材とを備えた転がり軸受装置であって、
前記シール部材の内側には、前記内輪の外周面と前記保持器の内周面との間の環状隙間内に挿入されて前記環状隙間に対する潤滑剤の流れを抑制する円筒突出部が形成され、
前記保持器と前記転動体との間、又は前記保持器の一部には、前記内輪の外周面から前記外輪の内周面に向けて潤滑剤が通過可能な潤滑剤通路が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、潤滑剤のなじみ運転の際、内輪の回転に伴って、内輪の外周面側の潤滑剤は、内輪の外周面と前記保持器の内周面との間の環状隙間を流れようとする。この際、潤滑剤の流れがシール部材の円筒突出部によって抑制される。
そして、潤滑剤は、保持器と転動体との間、又は保持器の一部に形成された潤滑剤通路を通って外輪の内周面側に達する。
このため、内輪の内周面側から潤滑剤通路を通過して外輪の内周面側に達するまでの潤滑剤の流動距離は、従来の内輪の外周面側から内輪の外周面と保持器の内周面との間の環状隙間及び保持器の軸方向端面とシール部材との間の隙間を通過して外輪の内周面側に達するまでの潤滑剤の流動距離よりも短くすることできる。
これによって、潤滑剤のなじみ運転の時間短縮化を良好に図ることができると共に、潤滑剤の温度上昇も低く抑えることができる。
また、保持器が樹脂製でその保持器の軸方向の肉厚寸法が大きい場合においても、保持器の軸方向の肉厚寸法に係わることなく、潤滑剤の流動距離を短くすることができる。
【０００８】
請求項２に係る転がり軸受装置は、請求項１に記載の転がり軸受装置であって、
円筒突出部の先端部には、内輪の外周面側の潤滑剤を潤滑剤通路に導く傾斜状の案内面が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、内輪の外周面側の潤滑剤が、シール部材の円筒突出部の先端部に形成された傾斜状の案内面によって潤滑剤通路に導かれ、潤滑剤の流れが円滑となる。これによって、潤滑剤のなじみ運転の時間短縮化や潤滑剤の温度上昇の低減をより一層良好に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る転がり軸受装置を示す縦断面図である。
【図２】同じく要部を拡大して示す縦断面図である。
【図３】同じく保持器を示す斜視図である。
【図４】保持器の一部に潤滑剤通路を構成する貫通孔が形成された実施態様を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１を図１〜図３にしたがって説明する。
図１と図２に示すように、転がり軸受装置は、転がり軸受１０（この実施例１ではアンギュラ玉軸受）と、シール部材４０とを備える。
転がり軸受１０は、内輪１１と、外輪２０と、複数の転動体２８（この実施例１では玉）と、保持器３０とを備える。
【００１３】
内輪１１は円筒状に形成され、その中心孔が回転軸１（例えば、工作機のスピンドル）の外周面に嵌合（圧入）されて一体回転可能に配設される。
図２に示すように、内輪１１の外周面には、その軸方向略中央部に内輪軌道面１２が形成されると共に、内輪軌道面１２の両側部に軌道肩部１３、１４が形成されている。この実施例１において、両軌道肩部１３、１４のうち、図２に向かって左側に位置する軌道肩部１４の外周面の径寸法は、右側に位置する軌道肩部１３の外周面の径寸法よりも設定寸法だけ小さく形成されて肩落し面とされている。また、右側に位置する軌道肩部１３の外側部には、肩落としされた軌道肩部１４の外径寸法と同等の外径寸法を有する肩落し面１３ａが段差状に形成されている。
また、内輪１１の外周面の両端部には、後述するシール部材４０とラビリンス（非接触シール部）を構成する環状溝１６がそれぞれ形成されている。
【００１４】
図１に示すように、外輪２０は、内輪１１の外周面との間に環状空間を隔てて同一中心線上に配設される円筒状に形成され、その外周面がハウジング２に嵌合されて固定状態で配設される。
図２に示すように、外輪２０の内周面には、その軸方向略中央部に外輪軌道面２１が形成されると共に、外輪軌道面２１の両側部に軌道肩部２２、２３が形成されている。この実施例１において、両軌道肩部２２、２３のうち、右側の軌道肩部２２の内周面の径寸法は、左側の軌道肩部２３の内周面の径寸法よりも小さく形成されいる。また、両軌道肩部２２、２３の外側部には径方向内方へ同一内径寸法に突出されて保持器案内面２２ａ、２３ａがそれぞれ形成されている。
また、外輪２０の内周面の両端部には、後述するシール部材４０を固定する環状溝２４が形成されている。
複数の転動体２８は、内輪軌道面１２と外輪軌道面２１との間に保持器３０によって保持された状態で転動可能に配設されている。
【００１５】
保持器３０は、耐熱性、耐摩耗性を有する樹脂材料によって形成され、図２と図３に示すように、内輪１１と、外輪２０との間の環状空間に沿って円筒状をなして配設されている。
保持器３０と転動体２８との間、又は保持器３０の一部には、内輪１１の外周面から外輪２０の内周面に向けて潤滑剤が通過可能な潤滑剤通路３５、３９が形成されている。
【００１６】
この実施例１において、樹脂製の保持器３０には、図３に示すように、周方向に設定間隔を隔て、かつ転動体２８を転動可能に保持する第１ポケット３２と、第２ポケット３６とがそれぞれ形成されている。第１ポケット３２は、第１案内孔部３３と第１空間構成孔部３４とを連通状に有している。
第１案内孔部３３は、第１ポケット３２の軸方向の一端側に形成され、かつ、その孔壁面３３ａが転動体２８の外周面に摺接して軸方向一方及び周方向両方の移動を抑制する。
第１空間構成孔部３４は、第１ポケット３２の軸方向の他端側に形成され、かつ、その孔壁面３４ａが転動体２８の外周面との間に潤滑剤の通過を許容する隙間を隔て、この隙間を潤滑剤通路３５としている。
【００１７】
第２ポケット３６は、第２案内孔部３７と第２空間構成孔部３８とを連通状に有している。
第２案内孔部３７は、第２ポケット３６の軸方向の他端側に形成され、かつ、その孔壁面３７ａが転動体２８の外周面に摺接して軸方向他方及び周方向両方の移動を抑制する。
第２空間構成孔部３８は、第２ポケット３６の軸方向の一端側に形成され、かつ、その孔壁面３８ａが転動体２８の外周面との間に潤滑剤の通過を許容する隙間を隔て、この隙間を潤滑剤通路３９としている。
【００１８】
また、この実施例１において、複数の転動体２８の個数が偶数に設定される場合、保持器本体３１の周方向に、第１ポケット３２と第２ポケット３６とが同数で複数配設されることが好ましい。
また、複数の転動体２８の個数が偶数又は奇数である場合、保持器本体３１の周方向には複数の第１ポケット３２と複数の第２ポケット３６とが交互に配設されることがより一層好ましい。
また、第１、第２案内孔部３３、３７は、転動体２８の半径よりも僅かに大きい半径をもつ半円弧状に形成されることが好ましい。さらに、半円弧状の第１、第２案内孔部３３、３７は、ドリル加工やリーマ加工によって高精度に形成することが好ましい。
【００１９】
図２に示すように、シール部材４０は、芯金４１と弾性体４５とを有する。芯金４１は、外輪２０の内周面の端部に嵌込み可能な外径寸法に形成された外径筒部４２と、この外径筒部４２の端部から径方向内方へ向けて直角状に曲げられた環状部４３と、この環状部４３の内径端から転動体２８に向けて軸方向へ円筒状に曲げられた内径筒部４４とを有する。
芯金４１の環状部４３の外側面には、弾性体４５よりなる被覆部４６が形成され、芯金４１の円筒部４２の外周面には、外輪２０の環状溝２４に弾性圧縮されて嵌込まれることで固定される弾性体４５よりなる固定部４７が形成されている。
また、芯金４１の環状部４３と内径筒部４４との曲げ部分には、内輪１１の環状溝１６僅かな隙間をもって嵌込まれ環状溝１６と協働してラビリンス（非接触シール部）を構成するシール部４８が形成されている。
【００２０】
シール部材４０の内側には、内輪１１の外周面と保持器３０の内周面との間の環状隙間内に挿入されて環状隙間に対する潤滑剤の流れを抑制する円筒突出部５０が形成されている。
この実施例１において、円筒突出部５０は、芯金４１の内径筒部４４と、この内径筒部４４で補強され、かつ内径筒部４４を覆うようにして弾性体４５によって一体に形成された弾性体部分５０ａとを有している。
また、円筒突出部５０の弾性体部分５０ａの先端部には、内輪１１の外周面（内輪軌道面１２）側の潤滑剤を潤滑剤通路３５又は３９に導く傾斜状の案内面５１が形成されている。
【００２１】
この実施例１に係る転がり軸受装置は上述したように構成される。
したがって、転がり軸受装置の潤滑剤のなじみ運転を行う場合、予め、内輪１１の内輪軌道面１２側に潤滑剤（主としてグリース）が注入された後に行われる。
潤滑剤のなじみ運転の際、内輪１１が回転され、この内輪１１の回転に伴って、内輪軌道面１２側の潤滑剤が攪拌されながら図２の矢印方向へ流動する。
すなわち、内輪軌道面１２側の潤滑剤は、内輪１１の外周面と保持器３０の内周面との間の環状隙間を流れようとすると、その潤滑剤の流れがシール部材４０の円筒突出部５０によって抑制される。
このため、潤滑剤は、保持器３０と転動体２８との間の潤滑剤通路３５、３９を通って外輪２０の内周面側に達する。
【００２２】
内輪１１の内輪軌道面１２側から潤滑剤通路３５、３９を通過して外輪２０の内周面側に達するまでの潤滑剤の流動距離は、従来の内輪の外周面側から内輪の外周面と保持器の内周面との間の環状隙間及び保持器の軸方向端面とシール部材との間の隙間を通過して外輪の内周面側に達するまでの潤滑剤の流動距離よりも短くすることできる。
これによって、潤滑剤のなじみ運転の時間短縮化を良好に図ることができると共に、潤滑剤の温度上昇も低く抑えることができる。
また、保持器３０が樹脂製でその保持器３０の軸方向の肉厚寸法が大きい場合においても、従来と異なり、保持器３０の軸方向の肉厚寸法に係わることなく、潤滑剤の流動距離よりも短くすることできる。
なお、余分な潤滑剤は、外輪２０の内周面側に溜まって潤滑剤溜まり部を構成する。これによって、転がり軸受装置の潤滑剤のなじみ運転が完了する。
【００２３】
また、この実施例１において、内輪１１の内輪軌道面１２側の潤滑剤が、シール部材４０の円筒突出部５０の先端部に形成された傾斜状の案内面５１によって潤滑剤通路３５、３９に導かれ、潤滑剤の流れが円滑となる。これによって、潤滑剤のなじみ運転の時間短縮化や潤滑剤の温度上昇の低減をより一層良好に図ることができる。
【００２４】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、保持器３０と転動体２８との間の潤滑剤通路３５、３９を形成したが、例えば、図４に示すように、保持器１３０自体に径方向に貫通する複数の貫通孔１３５ａ、１３９ａを形成し、これら貫通孔１３５ａ、１３９ａを潤滑剤通路１３５、１３９としてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１１  内輪
１２  内輪軌道面
２０  外輪
２１  外輪軌道面
３０  保持器
３２  第１ポケット
３３  第１案内孔部
３４  第１空間構成孔部
３５  潤滑剤通路
３６  第２ポケット
３７  第２案内孔部
３８  第２空間構成孔部
３９  潤滑剤通路
４０  シール部材
５０  円筒突出部
５１  案内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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