(57)【要約】【課題】  固定飛行機に垂直離着陸機能をもつ回転翼を付加し、水平飛行と垂直離着陸と互いに補足する新しい構造を開発する。【解決する手段】  複合飛行機が２枚羽根回転翼４の回転により離陸し上昇した後、水平飛行エンジンによる水平飛行に移行して２枚羽根回転翼２を停止しようとするとき、この回転翼２の羽根面を正常運転の傾斜角より減少して０°にした後、複合飛行機の胴体１の中心線に合わせて停止させた後、これを降下させ、胴体１を掘下げて設けた長尺の縦溝３内、又は胴体１の上面に密接させ水平飛行時の空気抵抗を減少させるようにし、又水平飛行により降下する時は引下げている２枚羽根回転翼２を収納場所より上昇させた後、この回転翼２の羽根面の傾斜を正常運転時の傾斜角に戻して上昇機能を復活させるようにした垂直離着陸用回転翼を付加した固定翼飛行機の構造。【選択図】図３
2014015193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定翼飛行機に垂直離着陸機能をもつ回転翼を付加した複合飛行機の構造において、この複合飛行機が２枚羽根回転翼４の回転により離陸し上昇した後、水平飛行エンジンによる水平飛行に移行して２枚羽根回転翼２を停止しようとするとき、この回転翼２の羽根面を正常運転の傾斜角より減少して０°にした後、複合飛行機の胴体１の中心線に合わせて停止させた後、これを降下させ、胴体１を掘下げて設けた長尺の縦溝３内、又は胴体１の上面に密接させ、水平飛行時の空気抵抗を減少させるようにし、又水平飛行より降下する時は引下げている２枚羽根回転翼２を収納場所より上昇させた後、この回転翼２の羽根面の傾斜を正常運転時の傾斜角に戻して上昇機能を復活させるようにした垂直離着陸用回転翼を付加した固定翼飛行機の構造。
【請求項２】
請求項１に記載の複合型飛行機の垂直離着陸用回転翼の構造において、数個の羽根傾斜用減速機付モーター１５に取付けた雄ねじ１６を正又は逆回転させることにより、これに嵌合する同数個の雌ねじ孔を設けた円環１７を上下動させ、これによりこの円環１７の内周溝１８に滑合する鍔を設けた円筒１９を動かし、これと連結用カンヌキ２０で連結した羽根傾斜用軸１３を上部駆動軸９内で上下動させ、これにより、この羽根傾斜用軸上端の溝１４に嵌合している左右の羽根５及び６の羽根取付軸７の鈎形部先端８を上下させることにより、上部駆動軸９の上端霜部１０の軸受１１及び１２で支えられている羽根取付軸７を僅かに回転して、これに固定した羽根５及び６を傾斜させるようにした、２枚羽根回転翼４の羽根面傾斜調節機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は固定翼飛行機の離着陸機能を改善する方法に関するものである
【背景技術】
【０００２】  本発明は固定翼飛行機の地上走行距離を短縮するため、種々新技術が要求されているが、今だ決定的な改善策はなく種々問題点が残されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  固定翼飛行機に垂直離着陸機能をもつ回転翼を付加し、水平飛行と垂直離着陸と互いに補足する新しい構造を開発するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  固定翼飛行機に垂直離着陸機能をもつ回転翼を付加した複合飛行機の構造において、この複合飛行機が２枚羽根回転翼４の回転により離陸し上昇した後、水平飛行エンジンによる水平飛行に移行して２枚羽根回転翼２を停止しようとするとき、この回転翼２の羽根面を正常運転の傾斜角より減少して０°にした後、複合飛行機の胴体１の中心線に合わせて停止させた後、これを降下させ、胴体１を掘下げて設けた長尺の縦溝３内、又は胴体１の上面に密接させ、水平飛行時の空気抵抗を減少させるようにし、又水平飛行より降下する時は引下げている２枚羽根回転翼２を収納場所より上昇させた後、この回転翼２の羽根面の傾斜を正常運転時の傾斜角に戻して上昇機能を復活させるようにした垂直離着陸用回転翼を使用する。
【発明の効果】
【０００５】  本発明の複合型飛行機を開発することにより飛行機の離着陸の安定性を向上し、又水平飛行用エンジンの機能低下の場合は直ちに垂直離着陸用回転翼の助力を行うため、飛行時の安全を著しく向上させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の垂直離着陸用回転翼を付加した固定翼飛行機の回転翼使用時の垂直離着陸部の縦断面図
【図２】図１の平面図
【図３】本発明の回転翼停止時の垂直離着陸部の縦断面図
【図４】図３の平面図
【発明を実施するための形態】
【０００７】  固定翼飛行機に垂直離着陸機能をもつ回転翼を付加した複合飛行機の構造において、この複合飛行機が２枚羽根回転翼４の回転により離陸し上昇した後、水平飛行エンジンによる水平飛行に移行して２枚羽根回転翼２を停止しようとするとき、この回転翼２の羽根面を正常運転の傾斜角より減少して０°にした後、複合飛行機の胴体１の中心線に合わせて停止させた後、これを降下させ、胴体１を掘下げて設けた長尺の縦溝３内、又は胴体１の上面に密接させ、水平飛行時の空気抵抗を減少させるようにし、又水平飛行より降下する時は引下げている２枚羽根回転翼２を収納場所より上昇させた後、この回転翼２の羽根面の傾斜を正常運転時の傾斜角に戻して上昇機能を復活させるようにした垂直離着陸用回転翼を使用する。
【０００８】  ２枚羽根回転翼４の羽根の幅は４枚羽根回転翼よりも広くすることにより、４枚羽根と同時の上昇能力を保持することが出来る、又羽根の傾斜角を調節することにより上昇能力を引き上げることが出来る、
羽根の幅を広くすることにより羽根を停止する時は羽根の傾斜角を０°にし、胴体に密接させ水平飛行時の空気抵抗を減少させることが必要である。
【０００９】    回転翼４の羽根面傾斜する場合は、数個の羽根傾斜用減速機付モーター１５に取付けた雄ねじ１６を正又は逆回転させることにより、これに嵌合する同数個の雌ねじ孔を設けた円環１７を上下動させ、これによりこの円環１７の内周溝１８に滑合する鍔を設けた円筒１９を動かし、これと連結用カンヌキ２０で連結した羽根傾斜用軸１３を上部駆動軸９内で上下動させ、これにより、この羽根傾斜用軸上端の溝１４に嵌合している左右の羽根５及び６の羽根取付軸７の鈎形部先端８を上下させることにより、上部駆動軸９の上端箱部１０の軸受１１及び１２で支えられている羽根取付軸７を僅かに回転して、これに固定した羽根５及び６を傾斜させるようにする。
【００１０】  ２枚羽根回転翼４を昇降させる方法としては、機体床に設置した数個の昇降用減速機付モーター２５に長尺の雄ねじ棒２６を取付け、一方上部駆動軸の中央部鍔２２に滑合する中央部円環２３には同数個の雌ねじ付円筒２４を取付け、雄ねじ棒２６に噛み合わされている。従って昇降用減速機付モーター２５の正逆の回転によって中央部円環２３は昇降し、これに滑合している中央部鍔２２をもつ上部駆動軸９に取付けられた２枚羽根回転翼４は昇降することが出来る。
【００１１】  垂直離着陸時回転翼の送風を妨害しないため固定翼２の胴体接続部に風通し用窓を設けることは望ましい。
【００１２】  垂直離着陸用回転翼を飛行機の胴体の前部と後部に各々１台設けることも可能である。
【００１３】  本発明の垂直離着陸用の回転翼は地上走行自動車にも利用できる。
【符号の説明】
【００１４】  １・・・飛行機の胴体                      ２・・・飛行機の固定翼
３・・・胴体上部の長尺縦溝                ４・・・２枚羽根回転翼
５・・・固定翼の左側羽根                  ６・・・固定翼の右側羽根
７・・・羽根取付軸                        ８・・・羽根取付軸の鈎型部先端
９・・・上部駆動軸                      １０・・・上部駆動軸の上端箱部
１１・・・羽根取付軸用前部軸受            １２・・・羽根取付軸用後部軸受
１３・・・羽根傾斜用軸                    １４・・・羽根傾斜用軸上端の溝
１５・・・羽根傾斜用減速機付モーター
１６・・・羽根傾斜用減速機付モーターに取付けた雄ねじ
１７・・・雌ねじ孔を設けた円環            １８・・・円環の内周溝
１９・・・鍔を設けた円筒                  ２０・・・連結用カンヌキ
２１・・・上部駆動軸のカンヌキ移動用長孔  ２２・・・上部駆動軸の中央部鍔
２３・・・中央部鍔に滑合する中央部円環    ２４・・・中央部円環に取付けた雌ねじ付                                                    円筒
２５・・・昇降用減速機付モーター          ２６・・・モーターに取付けた雄ねじ棒
２７・・・上部駆動軸下部のスプライン      ２８・・・下部駆動軸
２９・・・下部駆動軸の内部スプライン      ３０・・・軸継手
３１・・・回転翼駆動用エンジン
【図１】
2014015193.tif 000003
【図２】
2014015193.tif 000004
【図３】
2014015193.tif 000005
【図４】
2014015193.tif 000006