(57)【要約】【課題】ブレードないしベーンの機械的安定性および保全性が改善されるように個々の要素が配置され、さらに、少量の冷却媒体でブレードないしベーンの内部の効果的な冷却が可能なモジュール式ブレードまたはベーンを提供する。また、こうしたブレードないしベーンを備えたガスタービンを提供する。【解決手段】外殻（３４）が、架台部の架台平面（５６）よりも下方の領域で第１のジョイントを介して支持構造体（３３）に組み合うよう接続されており、さらに、少なくとも１つの付加的ジョイントを介して支持構造体（３３）に接続されており、この少なくとも１つの付加的ジョイントは、外殻（３４）と支持構造体（３３）との間で長手方向の相対運動を可能にする形状適合ジョイントである。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービン用のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）であって、
架台平面（５６）および開口（６６）を規定する平坦面もしくは輪郭面を有する架台部（５３）と、前記架台部（５３）を通って延在する翼（３２）との各モジュール要素を備え、
前記翼（３２）は、
前記翼（３２）の長手軸線（５５）に沿って延在し、前記ガスタービンのブレード支持体またはベーン支持体への固定のための根部（３５）、および、先端部（３６）、および、前記翼（３２）の前記根部（３５）から前記先端部（３６）へ延在する少なくとも１つの内部通路（４６）を含む支持構造体（３３）と、
前記支持構造体（３３）を覆うように所定の距離（３７）を置いて延在し、前記翼（３２）の外輪郭（４０）を規定する、エアロダイナミックに成形された外殻（３４）と、
前記支持構造体（３３）と前記外殻（３４）との間に長手方向で延在するギャップ（４８）と、
前記内部通路（４６）から前記ギャップ（４８）へ冷却媒体（４９）を方向づけるための、前記支持構造体（３３）内の複数の貫通孔（４７）と
を備える、
モジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）において、
前記外殻（３４）は、前記架台部（５３）の前記架台平面（５６）よりも下方の領域で第１のジョイントを介して前記支持構造体（３３）に組み合うよう接続されており、さらに、少なくとも１つの付加的ジョイントを介して前記支持構造体（３３）に接続されており、
前記少なくとも１つの付加的ジョイントは、前記外殻（３４）と前記支持構造体（３３）との間で長手方向の相対運動を可能にする形状適合ジョイントである
ことを特徴とするモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項２】
前記外殻（３４）を前記支持構造体（３３）に接続する前記第１のジョイントは、溶接ジョイントもしくはろう付けジョイントもしくは保持ジョイントである、請求項１記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項３】
前記外殻（３４）を前記支持構造体（３３）に接続する前記第１のジョイントは、ガス密である、請求項１または２記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項４】
前記少なくとも１つの付加的ジョイントは、前記翼（３２）の前記先端部（３６）の部材（４１）に形成された溝（５９）に嵌合する前記外殻（３４）の縁（５１，５２）を含む、請求項１記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項５】
前記先端部の部材（４１）は側板もしくは先端部キャップである、請求項４記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項６】
前記少なくとも１つの付加的ジョイントは、冷却媒体（４９）の漏れを許容する、請求項４または５記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項７】
前記溝（５９）は前記翼（３２）の前記先端部の部材（４１）内に切削されている、請求項４記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項８】
前記支持構造体（３３）の外面（３８）と前記外殻（３４）の内面（３９）とに、前記外殻（３４）を前記支持構造体（３３）に側方で固定するための複数の相補的な形状適合部材が設けられている、請求項１記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項９】
前記複数の相補的な形状適合部材は鳩尾状部材として構成されている、請求項８記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項１０】
前記冷却媒体（４９）が前記ギャップ（４８）へ向かって前記外殻（３４）の内面（３９）へ導入される、請求項１記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項１１】
前記支持構造体（３３）の外面（３８）と前記外殻（３４）の内面（３９）とに、熱輸送を促進させるための複数の渦流発生部（５８）が設けられている、請求項１記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項１２】
前記複数の渦流発生部（５８）は肋材もしくは脚材である、請求項１１記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項１３】
個々の前記渦流発生部（５８）は前記外殻（３４）を支持するように構成されている、請求項１１または１２記載のモジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）。
【請求項１４】
モジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）を備えたガスタービンであって、前記モジュール式ブレード（３０）またはベーン（３１）が請求項１から１３までのいずれか１項記載のブレード（３０）またはベーン（３１）であることを特徴とするガスタービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンの技術分野に関しており、請求項１の上位概念記載のモジュール式ブレードまたはベーンに関連する。さらに、本発明は、こうしたブレードまたはベーンを備えたガスタービンに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービン内の高温ガス温度が増大するにつれ、冷却空気の大規模な消費を防止するための特別な材料および／または特別な設計（例えば冷却スキーマなど）を使用しなくてはならなくなる。特別な材料および／または特別な設計は、部分的には、インレー加工によっておよび／または主構造体への部材挿入によって行われる。
【０００３】
ガスタービン機関の翼に対する壁近傍での冷却スキーマは、文献ＵＳ５７２０４３１に示されている。ここに示されている翼は中央索領域に２重壁構造を有しており、ここでは内壁と外壁との間で翼の各側に規定される径方向の複数の供給路が設けられている。径方向に延在する中央供給室が２つの内壁の間に規定されている。翼の後縁は、後縁通路の列を規定する２つの外壁を有する従来の１重壁の構造を有する。
【０００４】
ただし、都合の悪いことに、こうした翼では、後縁の２重壁構造の界面領域に応力のかかる状況が発生する。また、当該分野の専門家の教説によれば、壁近傍での冷却スキーマの生産率は商業的に存続可能なレベルにない。
【０００５】
文献ＷＯ２０１１０５８０４３には、ガスタービンの高温ガス通路での特別な要求に対処するために、母材となる金属に部材を挿入すること（特別な材料および／または特別な設計）が提案されている。この文献の図４に対応する本願の図１ａには、モジュール式タービンブレード１０が示されている。ここでは、異なる材料から形成される付加的な部材が中央翼１１に接合されており、付加的な部材には前縁１３、後縁１５、翼端部１２が含まれる。緩衝層１４は、それぞれ異なる熱膨張係数を有する要素間の応力を低減するために、前縁１３の部材と中央翼１１との間に設けられる。
【０００６】
つまり、ブレード翼のうち特に負荷を受ける領域を、材料を考慮して、他の領域とは異なるように設計することができる。中央翼１１および縁１３，１５はその下方端部で架台１６内へ進入する。架台１６は高温ガス通路の境界であり、下方の根部１７を保護している。
【０００７】
しかし、こうした周知の手段は、根部を備えた翼と架台とを設け、さらに、その他の別個の要素および別個の取り付け手段を設ける設計を基礎としている。このため、異なる材料を用いている領域間の不連続な移行部が、ブレード翼の領域で支配的な極端な温度条件にさらされる。
【０００８】
文献ＥＰ２１８９６２６Ａ１には、特にガスタービン用の、別様のモジュール式ロータブレード装置２０が示されている。このロータブレード装置はブレード支持体に固定可能であり、いずれの場合にも翼部材２１と架台部材２２とを含む。ここで、ブレード列の架台部材２２は連続的な内部側板を形成する。こうしたロータブレード装置では、翼部材２１と架台部材２２とが個別の部材として形成され、いずれの場合にもブレード支持体に個別に固定されることにより、機械的な分離が達成され、耐用期間が延長される。こうした配置構成の１つの例によると（図１ｂを参照）、ロータブレード装置２０はエアロダイナミクス上効率の良い翼部材２１と、下方で翼部材２１に接合されかつ架台部材２２によって取り巻かれている柄部２３と、下方でこの柄部２３に接合するブレード根部２４とを含む。この根部は翼部材２１をブレード支持部に固定するためのものである。翼部材２１はそれぞれ異なる材料から成る複数のセクションから形成されている。例えば、前縁および後縁は翼の残りの部分とは異なる材料から形成されている。
【０００９】
架台部材２２は、翼部材２１を通って延在する開口２５を有する。この手段により、それぞれ異なる材料から成る複数のセクションは、下方の、翼部材２１のうち架台部材２２によって取り巻かれた領域内へ延在する。異なる材料から成る複数の領域間の移行部は、高温ガス通路の領域で直接に支配的な極端な温度条件にさらされる。このため、架台から翼への移行部への応力レベルは著しく低下してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】ＵＳ５７２０４３１
【特許文献２】ＷＯ２０１１０５８０４３Ａ１
【特許文献３】ＥＰ２１８９６２６Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の第１の課題は、ブレードないしベーンの機械的安定性および保全性が改善されるように個々の要素が配置され、さらに、少量の冷却媒体でブレードないしベーンの内部の効果的な冷却が可能なガスタービン用モジュール式ブレードまたはベーンを提供することである。
【００１２】
本発明の第２の課題は、こうしたブレードないしベーンを備えたガスタービンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
これらの課題は、独立請求項に記載された特徴によって解決される。有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【００１４】
本発明の第１の特徴によれば、ガスタービン用のモジュール式ブレードまたはベーンであって、架台平面および開口を規定する平坦面もしくは輪郭面を有する架台部と、架台部を通って延在する翼との各モジュール要素を備え、翼は、翼の長手軸線に沿って延在し、ガスタービンのブレード支持体またはベーン支持体への固定のための根部、および、先端部、および、翼の根部から先端部へ延在する少なくとも１つの内部通路を含む支持構造体と、支持構造体を覆うように所定の距離を置いて延在し、翼の外輪郭を規定する、エアロダイナミックに成形された外殻と、支持構造体と外殻との間に長手方向で延在するギャップと、内部通路からギャップへ冷却媒体を方向づけるための、支持構造体内の複数の貫通孔とを備える、モジュール式ブレードまたはベーンにおいて、外殻が、架台部の架台平面よりも下方の領域で第１のジョイントを介して支持構造体に組み合うよう接続されており、さらに、少なくとも１つの付加的ジョイントを介して支持構造体に接続されており、少なくとも１つの付加的ジョイントが、外殻と支持構造体との間で長手方向の相対運動を可能にする形状適合ジョイントである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１ａ】従来技術（ＷＯ２０１１／０５８０４３およびＥＰ２１８９６２６）から公知のガスタービン用のモジュール式ブレードを示す図である。
【図１ｂ】従来技術（ＷＯ２０１１／０５８０４３およびＥＰ２１８９６２６）から公知のガスタービン用のモジュール式ブレードを示す図である。
【図２】本発明のモジュール式ブレードの部分上面図である。
【図３】本発明の実施例によるモジュール式ブレードの部分側面図である。
【図４】外殻の先端部を固定する実施形態ａ−ｃを示す詳細図である。
【図５】本発明のモジュール式ベーンの第１の形態の詳細な部分側面図である。
【図６】本発明のモジュール式ベーンの第２の形態の詳細な部分側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の有利な一実施形態によれば、外殻を支持構造体に接続する第１のジョイントは、溶接ジョイントもしくはろう付けジョイントもしくは保持ジョイントである。
【００１７】
本発明のさらなる実施形態によれば、第１のジョイントはガス密である。
【００１８】
本発明の有利な別の実施形態によれば、外殻を支持構造体に接続する少なくとも１つの付加的ジョイントは、翼の先端部の部材内に成形された溝に嵌合する外殻の縁を含む。
【００１９】
有利には、溝は側板内もしくは先端部キャップ内に形成されている。
【００２０】
本発明の有利な別の実施形態によれば、少なくとも１つの付加的ジョイントは、ギャップから高温ガス通路への冷却媒体の漏れを許容する。
【００２１】
本発明の第２の特徴によれば、根部と先端部との間の支持構造体の外面と外殻の内面とに設けられた複数の相補的な形状適合部材によって、外殻が支持構造体に横方向で固定される。有利には、相補的な形状適合部材は鳩尾状ジョイントとして構成される。
【００２２】
一方では、こうしたジョイントの構成により、外殻と支持構造体とが長手方向で相対運動し、熱膨張および（ブレードが回転する場合の）遠心力による膨張が補償される。他方では、こうしたジョイントの構成により、横方向での外殻変形、例えば内側もしくは外側への皺寄りが防止される。
【００２３】
冷却媒体、有利には冷却空気は、支持構造体の根部の吸気口を通って支持構造体内の１つまたは複数の冷却空気通路へ導入される。少なくとも１つの通路が翼の根部から先端部へ延在しており、この通路に沿って冷却空気に対する複数の供給孔が配置されている。内部通路からの空気は、これらの供給孔を通って、支持構造体の外面とエアロダイナミックに成形された外殻の内面との間に規定されるギャップへ流れ、外殻を内部から冷却する。有利には、空気が供給孔から外殻の内面へ入り、効果的な冷却が達成される。
【００２４】
本発明の第３の特徴によれば、冷却空気はギャップに沿って翼の先端部へ向かい、先端部のギャップから高温ガス通路へ供給される。ギャップのこの領域では、冷却空気が用いられることにより、支持構造体の外面および／または外殻の内面に、熱輸送を促進する渦流発生部、例えば肋材もしくは脚材が設けられる。さらに、個々の渦流発生部は外殻を支持するように構成され、これにより外殻の構造的保全性が高まる。
【００２５】
本発明のモジュール式ブレードないしベーンは、従来技術の手段に比べて次のような複数の利点を有する。
・本発明のブレードないしベーンの製造は簡単かつ効率的に行える。負荷用支持構造体は単純な直線状コアを有するので、容易に成形可能である。支持構造体の外面の冷却手段も成形ないし機械加工が容易である。これにより費用を大幅に節約できる。
・本発明のさらに重要な利点として、効率的な冷却が達成されることが挙げられる。冷却媒体は小さな圧力損失のみで直線状の内部通路を輸送され、供給孔から支持構造体と外殻との間のギャップへ流れる。冷却空気はギャップを大きな速度で通過するので、高速の対流冷却が可能である。
・また、供給孔は外殻の内壁への通気のために用いることもでき、これにより付加的に冷却効果が高まるので、各要素の耐用期間が増大し、および／または、冷却媒体も少量で済む。冷却媒体の使用量が低減されるため、ガスタービン機関のパフォーマンスも高まる。
【実施例】
【００２６】
以下に、図を参照しながら、本発明の実施例を説明する。図中、同様の機能を有する要素には同様の参照番号を付してある。以下では、説明のために、本発明を完全に理解するための多数の詳細例を挙げる。しかし、本発明はこうした詳細例によらなくても実施可能であり、これらに限定されるものでない。
【００２７】
図２には、本発明の構成によるガスタービン用のモジュール式ブレードないしベーンの部分斜視図が示されている。ブレード３０ないしベーン３１の翼３２は、根部３５から先端部３６へ長手方向に延在する負荷支持構造体３３と、支持構造体３３の外面３８を覆うように所定の距離３７で延在し、翼３２の外輪郭を規定する、エアロダイナミックに成形された外殻３４とを含む。支持構造体３３は一体のユニットとして構成されてもよいし、個別の複数の部材を組み立てることによって構成されてもよい。翼３２は先端部３６でキャップ４１によって封止されている。
【００２８】
外殻３４は、圧力側４２、吸引側４３、前縁４４、後縁４５を規定している。外殻３４は、ガスタービンの仕様に応じて、支持構造体３３とは異なる材料から製造できる。外殻３４は、一体のユニットとして構成されてもよいし、２つ以上の部材を組み立てることによって構成されてもよい。例えば、外殻３４は、２つのハーフシェルを支持構造体３３に取り付けることによって構成できる。
【００２９】
支持構造体３３は、ブレード支持体ないしベーン支持体内の貯蔵室から翼の先端部３６へ向かう冷却空気４９の流れを調整するための少なくとも１つの内部通路４６を含む。支持構造体３３の壁には、少なくとも１つの内部通路４６を支持構造体３３の外面３８と外殻３４の内面３９との間のギャップ４８へ接続する複数の孔４７が設けられている。冷却空気４９はこれらの孔４７からギャップ４８へ流れる。有利には、冷却空気４９は外殻３４の内面３９へ導入され、効果的な冷却のために用いられる。冷却空気４９はギャップ４８を通って外殻３４の排出孔５０から排出されるが、ギャップ４８に沿って排出孔５０へ向かって流れる際に、外殻３４は対流によって冷却される。排出孔５０は圧力側４２および／または吸引側および／または前縁４４および／または後縁４５に膜状冷却部４８を有するか、または、各排出孔５０が外殻３４の外面５１ないし内面５２と支持構造体３３との間に、図４，図６に詳細に示されているような空隙を有する。
【００３０】
図３には、本発明のブレード３０の側面部分図が示されている。架台５３の下方で負荷支持構造体３３が（図示されていない）ターボ機械のブレード支持体の鋸歯状溝に相補的に嵌合する鋸歯状部５４を形成している。架台５３は個別に成形されており、ＵＳ５７９７７２５に記載されているように、溶接接続部、ろう付け接続部、保持接続部を介して負荷支持構造部３３にジョイント接続されている。外殻３４は、長手方向で、軸線５５に対して平行に、架台平面５６の下方の部分から翼の先端部３６へ向かって延在している。外殻３４は、架台平面５６の下方で、適切な接続法、例えば溶接ないしろう付けによって、負荷支持構造体３３に組み合うように接続されている。このように、当該部分で、固定の気密なジョイントが形成される。翼の先端部３６では外殻３４と負荷支持構造体３３とが熱膨張の補償が可能となるように接続される。先端部の固定の有利な実施例は図４のａ−ｃに示されている。
【００３１】
さらに、外殻３４および負荷支持構造体３３には、外殻３４を横方向で支持するポジティブロック部材が設けられる。図２に示されているような接続のための鳩尾状部材５７が外殻３４を支持し、横方向の変形を防止するが、長手軸線５５に沿った相対運動は許容され、これにより熱膨張と遠心力によって生じる膨張とが補償される。
【００３２】
負荷支持構造体３３の外面３８および／または外殻３４の内面３９には、熱輸送を促進させるための複数の渦流発生部５８が設けられる。これは、外殻３４と冷却媒体４９との間の熱輸送を促進する肋材などである。
【００３３】
なお、個々の渦流発生部５８の高さは、ギャップ４８の幅に応じて定められる。このようにすることにより、渦流発生部５８は機械的なストッパ（間隔保持部）として機能し、外殻３４の内側への変形を、特に翼３２の圧力側４２で防止する。
【００３４】
図４のａ−ｃには、翼の先端部３６を外殻３４で固定し、かつ、外殻３４と負荷支持構造体３３との間の相対運動を許容する有利な実施例の詳細が示されている。上述したように、モジュール式ブレードないしベーンの個々の要素は熱膨張に曝され、ブレードが回転する場合には遠心力にも曝されるので、外殻３４は長手方向の一方端で所定の空隙をもって固定される必要がある。
【００３５】
回転式ブレードの場合、外殻３４の固定ジョイントは遠心力を吸収しなければならない。このため、外殻３４と支持構造体３３との間の固定ジョイントは根部３５内に設けられ、一方、翼の先端部３６では外殻３４と負荷支持構造体３３とが相対運動を許容するように接続される。こうした配置の結果、外殻３４はブレード３０の回転中に張力を受け、これにより皺寄りなどの変形に対してさらに安定化される。
【００３６】
図４のａによれば、外殻３４は先端部の部材４１の下方側の溝５９内で終端する。このような先端部の部材４１は、例えば先端部キャップもしくは側板部材として構成される。溝５９の深さおよび幅は冷却媒体４９の漏れが許容されるように選定される。溝４９の輪郭は適切なマシニングプロセスによって切削加工される。
【００３７】
外殻３４を翼の先端部３６に固定する別の実施例が図４のｂに示されている。先端部３６では負荷支持構造体３３は翼３２の外輪郭へ向かって拡大しており、これにより外殻３４の上縁５１に重なっている。重なり部分の下方側では、上縁５１が側板６０に嵌合するよう、側板６０が切削されている。側板６０の外縁の包囲溶接部６１が外殻３４をその位置でロックする。
【００３８】
図４のｃには先端部を固定する他の実施例が示されている。先端部の部材４１の下方側の側板、例えば側板部材はストップバー６２によって外方向で制限されている。
【００３９】
図５，図６には本発明によるベーン３１の側面部分図が示されている。図５には外殻３４および支持構造体３３および架台５３の外径での固定の例が示されており、図６のａ，ｂでは支持構造体３３および外殻３４および架台５３をベーン３１の内径に配置する２つの実施例が示されている。
【００４０】
図５の実施例によれば、支持構造体３３は翼３２の端部へ向かって拡大しており、これにより外殻３４の外縁５１に重なっている。重なり部分６３の内側では側板６０が切削され、外殻３４の縁５１と側面６４の一部とによって側板６０が支持される。適切な手法、例えば溶接、ろう付けなどによって、外殻３４が支持構造体３３に組み合うように接続される。固定ジョイントの背後では支持構造体３３および外殻３４が所定の距離３７で配置されており、長手方向のギャップ４８を形成している。なお、冷却用の複数の孔４７によって冷却媒体４９が支持構造体３３の内部通路４６からギャップ４８へ供給される。高効率の冷却のために、冷却媒体４９のジェット流が外殻３４の内面３９へ導入される。負荷支持構造体３３の外面３８の渦流発生部５８は冷却媒体４９の渦流を支援するので、熱輸送の対流が促進される。個々の渦流発生部５８は図３に関連して説明したように間隔保持部として用いられる。
【００４１】
支持構造体３３の重なり部分６３は外側面６５を含む。架台５３は内面６７に係る開口６６を有する。支持構造体３３の側面６５と開口６６の内面６７とは相補的な形状に設計される。適切な手法、例えばバイメタルモールド、溶接、ろう付けなどにより、架台５３は翼３２に接続される。
【００４２】
図６のａによれば、外殻３４の内縁５２が支持構造体３３の側板６０に嵌合している。支持構造体３３の重なり部分６３の外側面６５では架台５３が翼３２に接続されている。架台５３の寸法は支持構造体３３の重なり部分６３の寸法を上回っているので、溝が形成され、そこで外殻３４が終端する。翼の外殻３４と架台５３との間の付加的な封止部６８により、高温ガス通路から溝への高温ガスの侵入が防止される。
【００４３】
図６のｂによれば、支持構造体３３の重なり部分６３が図６のａの実施例に比べて広くなっており、翼の外殻３４の内縁５２が溝５９に通じるよう、重なり部分６３が切削されている。付加的に、封止部６８を設け、溝５９への高温ガスの侵入を防止してもよい。架台５３は適切な手法によって支持構造体３３の外側面６５に接続される。
【符号の説明】
【００４４】
１０，２０，３０，３１  ブレード／ベーン、  １１，２１，３２  翼、  １２  翼端部、  １３，４４  前縁、  １４  緩衝層、  １５，４５  後縁、  １６，５３  架台、  １７，２４，３５  根部、  ２２  架台部材、  ２３  柄部、  ２５，６６  開口、  ３３  支持構造体、  ３４  外殻、  ３６  先端部、  ３７  支持構造体３３と外殻３４との間の距離、  ３８  支持構造体３３の外面、  ３９  外殻３４の内面、  ４０  翼３２の外輪郭、  ４１  端部の部材（例えばキャップ）、  ４２  圧力側、  ４３  吸引側、  ４６  支持構造体３３内の内部通路、  ４７  冷却媒体用の貫通孔、  ４８  ギャップ、  ４９  冷却媒体、  ５０  排出孔、  ５１  外殻３４の外縁、  ５２  外殻３４の内縁、  ５４  鋸歯状部、  ５５  翼の長手軸線、  ５６  架台平面、  ５７  鳩尾状部材、  ５８  渦流発生部、  ５９  溝、  ６０  側板、  ６１  溶接部、  ６２  ストップバー、  ６３  支持構造体３３の重なり部分、  ６４  外殻３４の側面、  ６５  支持構造体３３の外側面、  ６７  開口６６の側面、  ６８  封止部
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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