(57)【要約】【課題】ブレーキ液圧制御ユニットの大型化を回避しつつ液溜め室の容量を十分に確保し、且つシール性の確保を容易にする。【解決手段】液溜め容器４は、液溜め室４１と、ブレーキ液を液溜め室４１に導く連通路４５とを備える。そして、ブレーキ液を溜める液溜め容器４の液溜め室４１を、横方向に延びる孔にして、液溜め室４１の容量を十分に確保しつつ液溜め容器４の高さ方向寸法を小さくする。また、連通路４５の平面投影面積を液溜め室４１の平面投影面積よりも小さくして、連通路４５のシール部を短くし、シール性の確保を容易にする。【選択図】図１
2014227159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１）と、
前記ハウジング内に収容され、ブレーキ液を高圧化して吐出するポンプ装置（２）と、
前記ハウジングの底面に取り付けられて、前記ポンプ装置から漏れ出たブレーキ液を溜める液溜め容器（４）と、
前記ハウジングと前記液溜め容器との接続部に配置されて、前記ハウジングから前記液溜め容器に流れるブレーキ液の外部漏れを防止するシール部材（７）とを備え、
前記ハウジングは、前記ポンプ装置を収容するポンプ収容室（１０）と、前記ポンプ装置から前記ポンプ収容室に漏れ出たブレーキ液を前記ハウジングの底面まで導くブレーキ液案内通路（１１）とを備え、
前記液溜め容器は、前記液溜め容器における側方端面から横方向に延びる孔（４２）の開口部が蓋（４３）で塞がれて構成された液溜め室（４１）と、前記ブレーキ液案内通路と前記液溜め室とを連通させる連通路（４５）とを備え、
前記連通路の平面投影面積が、前記液溜め室の平面投影面積よりも小さいことを特徴とするブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項２】
前記液溜め室は断面形状が円形であり、前記連通路は前記液溜め室の円周面に接続され、前記連通路の軸線は前記液溜め室の軸線と交わらないことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項３】
平面視での前記ハウジングの長手方向（Ｂ）と平面視での前記液溜め容器の長手方向とが一致していることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項４】
一端側が前記ブレーキ液案内通路に挿入されるとともに、他端側が前記連通路に挿入された連通パイプ（６）を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項５】
前記シール部材は、前記ブレーキ液案内通路の内周面と前記連通パイプの外周面との間に配置されるとともに、前記連通路の内周面と前記連通パイプの外周面との間に配置されることを特徴とする請求項４に記載のブレーキ液圧制御ユニット。
【請求項６】
前記シール部材は、前記ハウジングと前記液溜め容器とに挟持されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のブレーキ液圧制御ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のブレーキ液圧制御、例えばＡＢＳ制御やトラクション制御などに用いられるブレーキ液圧制御ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示された従来のブレーキ液圧制御ユニットは、ブレーキ液を吸入して吐出するポンプがハウジング内に収容されている。また、ハウジングの底面がポットプレートで閉鎖され、ポットプレートにハウジングの底面から離隔する方向に凹部形状の液溜め室が形成されている。さらに、液溜め室は曲げ加工やプレス加工等によって形成されており、ポットプレートとハウジングとの接合部にはシール部材が挟み込まれている。そして、ポンプから洩れ出たブレーキ液が液溜め室に溜められるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３８５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のブレーキ液圧制御ユニットは、液溜め室の容量を十分に確保しようとすると、液溜め室の平面投影面積が大きくなり、シール部が長くなってしまうため、シール性の確保が容易ではないという問題があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、ブレーキ液圧制御ユニットの大型化を回避しつつ液溜め室の容量を十分に確保し、且つシール性の確保を容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ハウジング（１）と、ハウジング内に収容され、ブレーキ液を高圧化して吐出するポンプ装置（２）と、ハウジングの底面に取り付けられて、ポンプ装置から漏れ出たブレーキ液を溜める液溜め容器（４）と、ハウジングと液溜め容器との接続部に配置されて、ハウジングから液溜め容器に流れるブレーキ液の外部漏れを防止するシール部材（７）とを備え、ハウジングは、ポンプ装置を収容するポンプ収容室（１０）と、ポンプ装置からポンプ収容室に漏れ出たブレーキ液をハウジングの底面まで導くブレーキ液案内通路（１１）とを備え、液溜め容器は、液溜め容器における側方端面から横方向に延びる孔（４２）の開口部が蓋（４３）で塞がれて構成された液溜め室（４１）と、ブレーキ液案内通路と液溜め室とを連通させる連通路（４５）とを備え、連通路の平面投影面積が、液溜め室の平面投影面積よりも小さいことを特徴とする。
【０００７】
これによると、液溜め室は横方向に延びる孔であるため、液溜め室を縦方向に延びる孔にした形態と比べて、液溜め室の容量を十分に確保しつつ液溜め容器の高さ方向寸法を小さくすることができ、ひいては、ブレーキ液圧制御ユニットの大型化を回避することができる。
【０００８】
また、連通路の平面投影面積を液溜め室の平面投影面積よりも小さくしているため、シール部が短くなってシール性の確保が容易になる。
【０００９】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係るブレーキ液圧制御ユニットの正面図である。
【図２】図１のユニットの下面図である。
【図３】図１のＡ部の拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るブレーキ液圧制御ユニットの変形例を示す要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施形態について説明する。図１〜図３に示すブレーキ液圧制御ユニットは、ハウジング１、ブレーキ液を高圧化して吐出するポンプ装置２、ポンプ装置２のポンプ２０を駆動する電動機３、ポンプ装置２から漏れ出たブレーキ液を溜める液溜め容器４、ブレーキ液が流通するブレーキ液通路を開閉する複数の電磁弁（図示せず）、電動機や電磁弁等の作動を制御する電子制御装置（図示せず）、電子制御装置を覆うカバー５等を備えており、図１の紙面上下方向が天地方向に向くようにして車両に取り付けられる。
【００１２】
ハウジング１は、略直方体のアルミニウム合金製であり、ブレーキ液が流通するブレーキ液通路が多数形成されており、ハウジング１の表面部には、ブレーキ液通路と連通する６個のポートが形成されている。そして、４個のポートが車両における４つの車輪それぞれに対応する各ホイールシリンダ（図示せず）に接続され、２個のポートが車両のマスタシリンダ（図示せず）に接続される。
【００１３】
ハウジング１には、一端が開口されるとともに他端が閉塞された円柱孔形状の空間であるポンプ収容室１０が形成されている。このポンプ収容室１０は水平方向に延びている。そして、ポンプ収容室１０には、ポンプ装置２（詳細後述）が収容されている。なお、ハウジング１は、平面視において、ポンプ収容室１０の軸線方向の長さよりも、ポンプ収容室１０の軸線に対して垂直な方向Ｂの長さが長くなっている。以下、方向Ｂをハウジング長手方向Ｂという。
【００１４】
また、ハウジング１には、ポンプ装置２からポンプ収容室１０に漏れ出たブレーキ液をハウジング１の底面まで導くブレーキ液案内通路１１が形成されている。このブレーキ液案内通路１１は、案内凹部１１０、案内横孔１１１、案内縦孔１１２、およびパイプ挿入縦孔１１３から構成されている。
【００１５】
案内凹部１１０は、ポンプ収容室１０の開口部側の端面で、且つポンプ収容室１０の開口部の下方に位置している。案内横孔１１１は、案内凹部１１０の底部から、ポンプ収容室１０と平行（すなわち、水平方向）に延びている。案内縦孔１１２は、案内横孔１１１の底部近傍から下方に延びている。パイプ挿入縦孔１１３は、円柱孔形状の空間であり、案内縦孔１１２の下端から下方に延び、ハウジング１の底面に開口している。
【００１６】
電動機３は、ポンプ収容室１０の開口部を塞ぐようにしてハウジング１の端部に配置され、電動機３のホルダー３０を利用してねじ３１によりハウジング１に固定されている。そして、電動機３の駆動軸３２の一端が、ポンプ収容室１０に突出している。
【００１７】
本実施形態のブレーキ液圧制御ユニットが用いられる車両のブレーキ装置は、第１ブレーキ配管系統と第２ブレーキ配管系統の２系統から構成されている。このため、ポンプ装置２には、ブレーキ液を吸入し吐出するポンプ２０が２つ備えられている。
【００１８】
ポンプ２０は、内周に内歯部が形成されたアウターロータ２００と外周に外歯部が形成されたインナーロータ２０１とを備えるトロコイドポンプにより構成されている。インナーロータ２０１の孔内に駆動軸２１が挿入され、駆動軸２１とインナーロータ２０１がキーによって結合されている。そして、ポンプ装置２の駆動軸２１は電動機３の駆動軸３２と係合し、ポンプ２０はこの駆動軸２１を介して電動機３により駆動される。
【００１９】
アウターロータ２００とインナーロータ２０１は、それぞれに形成された内歯部と外歯部とが噛み合わさって複数の空隙部を形成している。そして、駆動軸２１の回転によって空隙部が大小変化することで、ブレーキ液の吸入吐出が行われる。
【００２０】
ポンプ装置２の外形を構成するケースは、第１、第２、第３、第４シリンダ２２〜２５及び円筒状の第１、第２中央プレート２６、２７によって構成されている。
【００２１】
第１シリンダ２２、第１中央プレート２６、第２シリンダ２３、第２中央プレート２７、第３シリンダ２４が順に重ねられ、重なり合う部分の外周が溶接されることで接合されている。そして、これら溶接されてユニット化された部分を第１ケースとして、第１ケースにおける第３シリンダ２４との間に皿バネ２８を挟むようにして、第２ケースに相当する第４シリンダ２５が第１ケースに対して同軸的に配置されている。
【００２２】
円筒状の第１中央プレート２６の両側を第１シリンダ２２及び第２シリンダ２３で挟み込んで形成されたロータ室内に一方のポンプ２０が配置され、円筒状の第２中央プレート２７の両側を第２シリンダ２３及び第３シリンダ２４で挟み込んで形成されたロータ室内に他方のポンプ２０が配置されている。
【００２３】
このように一体構造とされたケースやポンプ２０等が、ハウジング１のポンプ収容室１０内に挿入されている。そして、ポンプ収容室１０の入口部にリング状の雄ネジ部材２９がネジ締めされて、ポンプ装置２がハウジング１に固定された構成となっている。
【００２４】
第４シリンダ２５の円筒状の筒部２５０には、貫通孔２５１が少なくとも１つ形成されている。この貫通孔２５１の１つは、筒部２５０の最下部に位置している。雄ネジ部材２９には、貫通孔２５１と連通する環状の溝２９０が形成されている。電動機３のホルダー３０には、雄ネジ部材２９の溝２９０とハウジング１の案内凹部１１０とを連通させる連通凹部３００が形成されている。
【００２５】
そして、ポンプ装置２からポンプ収容室１０に漏れ出たブレーキ液、より詳細には、ケースと駆動軸２１との隙間を介してポンプ２０から第４シリンダ２５の筒部２５０内の空間に漏れ出たブレーキ液は、第４シリンダ２５の貫通孔２５１、雄ネジ部材２９の溝２９０、および電動機３のホルダー３０の連通凹部３００を介して、ハウジング１の案内凹部１１０に導かれるようになっている。
【００２６】
液溜め容器４は、略直方体のアルミニウム合金製であり、ハウジング１の底面に複数のねじ４０により固定されている。
【００２７】
液溜め容器４は、平面視において、ポンプ収容室１０の軸線方向の長さよりも、ハウジング長手方向Ｂの長さが長くなっている。換言すると、平面視でのハウジング１の長手方向Ｂと平面視での液溜め容器４の長手方向とが一致している。
【００２８】
液溜め容器４は、ポンプ装置２から漏れ出たブレーキ液を溜める液溜め室４１を備えている。この液溜め室４１は、液溜め容器４におけるハウジング長手方向Ｂの一端側側面から、ハウジング長手方向Ｂに沿って横方向（すなわち、略水平方向）に延びる円柱状の空間である孔４２と、この孔４２の開口部を塞ぐ蓋４３とによって構成されている。蓋４３の外周部には、液溜め室４１に溜まったブレーキ液の外部漏れを防止するために、Ｏリング４４が配置されている。なお、孔４２は切削加工により形成される。
【００２９】
液溜め容器４には、ブレーキ液案内通路１１と液溜め室４１とを連通させる連通路４５が形成されている。この連通路４５は、パイプ挿入縦孔４５０、および連通縦孔４５１から構成されている。
【００３０】
パイプ挿入縦孔４５０は、円柱孔形状の空間であり、液溜め容器４の上面から下方に延びている。連通縦孔４５１は、円柱孔形状の空間であり、パイプ挿入縦孔４５０の下端から下方に延び、液溜め室４１の円周面に開口している。
【００３１】
平面視において、連通路４５の軸線は液溜め室４１の軸線と交わらない位置関係になっている。また、連通路４５は液溜め室４１よりも小径であり、連通路４５の平面投影面積は、液溜め室４１の平面投影面積よりも小さくなっている。
【００３２】
ハウジング１と液溜め容器４との接続部には、貫通孔を有する円筒状の連通パイプ６が配置されている。この連通パイプ６は、一端側がブレーキ液案内通路１１のパイプ挿入縦孔１１３に挿入されるとともに、他端側が連通路４５のパイプ挿入縦孔４５０に挿入されている。
【００３３】
ハウジング１から液溜め容器４に流れるブレーキ液の外部漏れを防止するために、ブレーキ液案内通路１１のパイプ挿入縦孔１１３の内周面と連通パイプ６の外周面との間、および、連通路４５のパイプ挿入縦孔４５０の内周面と連通パイプ６の外周面との間に、シール部材としてのＯリング７が配置されている。
【００３４】
上記構成になるブレーキ液圧制御ユニットは、例えばＡＢＳ制御やトラクション制御時に、電動機３によりポンプ２０が駆動される。これにより、ポンプ２０は、ブレーキ液を吸入し高圧化して吐出する。
【００３５】
このポンプ２０の作動時に、ポンプ装置２のケースと駆動軸２１との隙間を介してポンプ２０から第４シリンダ２５の筒部２５０内の空間に微量のブレーキ液が漏れてしまう。
【００３６】
第４シリンダ２５の筒部２５０内の空間に漏れ出たブレーキ液は、第４シリンダ２５の貫通孔２５１、雄ネジ部材２９の溝２９０、および電動機３のホルダー３０の連通凹部３００、ブレーキ液案内通路１１、および連通路４５を介して、液溜め室４１に導かれ、液溜め室４１に溜められる。
【００３７】
本実施形態のブレーキ液圧制御ユニットによれば、以下の効果を得ることができる。
【００３８】
液溜め室４１は横方向に延びる孔であるため、液溜め室４１を縦方向に延びる孔にした形態と比べて、液溜め室４１の容量を十分に確保しつつ液溜め容器４の高さ方向寸法を小さくすることができ、ひいては、ブレーキ液圧制御ユニットの大型化を回避することができる。
【００３９】
また、孔４２は切削加工により形成されるため、寸法精度が良好である。
【００４０】
また、連通路４５の平面投影面積を液溜め室４１の平面投影面積よりも小さくしているため、連通路４５のシール部が短くなってシール性の確保が容易になる。
【００４１】
また、平面視において、連通路４５の軸線は液溜め室４１の軸線と交わらない位置関係になっているため、連通路４５の部位に配置されるＯリング７の設置スペースを確保しつつ、液溜め容器４の高さ方向寸法を小さくすることができる。
【００４２】
また、平面視でのハウジング１の長手方向Ｂと平面視での液溜め容器４の長手方向とが一致しているため、液溜め室４１を長くすることができる。したがって、液溜め室４１を小径にしても所定の容量を確保することができ、小径にすることにより液溜め容器４の高さ方向寸法を小さくすることができる。
【００４３】
また、平面視でのハウジング１の長手方向Ｂと平面視での液溜め容器４の長手方向とが一致しているため、液溜め容器４をハウジング１に複数のねじ４０により固定する場合、ハウジング長手方向Ｂにねじ４０の間隔を広くとって安定した設置をすることができ、振動などによる緩み等を確実に防止することができる。
【００４４】
また、一端側がブレーキ液案内通路１１のパイプ挿入縦孔１１３に挿入されるとともに、他端側が連通路４５のパイプ挿入縦孔４５０に挿入された連通パイプ６により、両パイプ挿入縦孔１１３、４５０の位置ズレを防止することができる。
【００４５】
なお、上記実施形態においては、ハウジング１から液溜め容器４に流れるブレーキ液の外部漏れを防止するために、ブレーキ液案内通路１１のパイプ挿入縦孔１１３の内周面と連通パイプ６の外周面との間、および、連通路４５のパイプ挿入縦孔４５０の内周面と連通パイプ６の外周面との間に、Ｏリング７を配置したが、図４に示す変形例のように、ハウジング１と液溜め容器４とによってＯリング７を挟持するようにしてもよい。
【００４６】
このようにすれば、シール構造を小型且つシンプルにすることができる。
【００４７】
また、図４に示す変形例においては、Ｏリング７の代わりに、シール部材として銅パッキンを用いてもよい。
【００４８】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、ポンプ２０としてトロコイドポンプを用いたが、ポンプ２０は、その他の回転式ポンプ、或いは往復動ポンプを用いてもよい。
【００４９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
【００５０】
また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。
【００５１】
また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
【００５２】
また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。
【００５３】
また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５４】
１    ハウジング
２    ポンプ装置
４    液溜め容器
７    Ｏリング（シール部材）
１０  ポンプ収容室
１１  ブレーキ液案内通路
４１  液溜め室
４５  連通路
【図１】
2014227159.tif 000003
【図２】
2014227159.tif 000004
【図３】
2014227159.tif 000005
【図４】
2014227159.tif 000006