(57)【要約】【課題】  バッテリを有し、エンジンの排気熱からバッテリを保護できるように改良された動力工具を提供する。【解決手段】  エンジン１１１と、モータ１４１と、先端工具２０７を駆動する駆動軸２１５と、エンジン１１１を収容する本体部１０１と、モータ１４１に電流を供給するバッテリ１３７と、を有し、エンジン１１１が駆動軸２１５を駆動するように構成された動力工具であり、本体部１０１は、エンジン１１１の排気が排出される排気口１９１ａを有し、バッテリ１３７は、本体部１０１において、排気口１９１ａの法線上以外の領域に配置されている。【選択図】  図１
2014065113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
モータと、
先端工具を駆動する駆動軸と、
前記エンジンを収容する本体部と、
前記モータに電流を供給するバッテリと、を有し、
前記エンジンが前記駆動軸を駆動するように構成された動力工具であって、
前記本体部は、前記エンジンの排気が排出される排気口を有し、
前記バッテリは、前記本体部において、前記排気口から排出される排気の排出方向側の前記排気口の法線上以外の領域に配置されていることを特徴とする動力工具。
【請求項２】
請求項１に記載の動力工具であって、
前記排気口から排出される排気の排気方向は、前記本体部から前記駆動軸が突出する方向と反対方向であり、
前記バッテリは、前記本体部における前記排気口よりも前記駆動軸側に配置されていることを特徴とする動力工具。
【請求項３】
請求項１または２に記載の動力工具であって、
前記バッテリは、前記エンジンのピストンが摺動する方向から見たときに、前記駆動軸と重なる位置に配置されていることを特徴とする動力工具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の動力工具であって、
前記バッテリは、前記本体部に対して着脱可能に構成されていることを特徴とする動力工具。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の動力工具であって、
前記モータを制御するコントローラを有し、
前記コントローラは、前記本体部において、前記エンジンを基準として前記バッテリ側に配置されていることを特徴とする動力工具。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の動力工具であって、
前記バッテリを覆うバッテリカバーが設けられていることを特徴とする動力工具。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の動力工具であって、
前記モータは、前記エンジンと協働して前記駆動軸を駆動するように構成されていることを特徴とする動力工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンにより先端工具を回転駆動させて所定の作業を行う動力工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１１−２４４７２４号公報（特許文献１）は、エンジンを駆動源として先端工具を駆動する携帯型動力工具としての刈払機の構成を開示している。特開２０１１−２４４７２４号公報に記載の刈払機は、燃料切れによりエンジンが駆動できなくなった場合には、切替スイッチにより駆動源をエンジンから電気モータに切替えて先端工具を駆動できるように構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１１−２４４７２４号公報号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開２０１１−２４４７２４号公報に記載の携帯型作業機は、電動モータ駆動用としてのバッテリを備えているが、当該バッテリについて、エンジンが排出する排気熱から保護する配慮がされていなかった。
【０００５】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、バッテリを有し、エンジンが排出する排気熱からバッテリを保護できるように改良された動力工具を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するため、本発明に係る動力工具の好ましい形態は、エンジンと、モータと、先端工具を駆動する駆動軸と、エンジンを収容する本体部と、モータに電流を供給するバッテリと、を有し、エンジンが駆動軸を駆動するように構成されている。本体部は、エンジンの排気が排出される排気口を有する。バッテリは、本体部において、排気口から排出される排気の排出方向側の排気口の法線上以外の領域に配置されている。なお、本発明における「モータ」は、エンジンと協働してあるいは単独で先端工具を駆動する工具駆動用モータ、エンジンを始動するためのエンジン始動用モータを好適に包含する。また、本発明の「動力工具」としては、刈払機、草刈り機、チェンソー、エンジンカッター（カットオフソー）噴霧器、集塵機等、作業者が携帯して作業を行う動力工具を好適に包含する。また、ここでいう「排気口の法線」とは、排気口が形成する面に関する法線をいう。
【０００７】
本発明によれば、本体部に配設されるバッテリにつき、排気口の法線上以外の領域に配設している。このため、排気口から排出される排気がバッテリに吹きかかることを回避し、エンジンの排気熱からバッテリを保護することができる。
【０００８】
本発明に係る動力工具の更なる形態によれば、排気口から排出される排気の排気方向は、本体部から駆動軸が突出する方向と反対方向であり、バッテリは、本体部における排気口よりも駆動軸側に配置されている。この場合、バッテリは、エンジンのピストンが摺動する方向から見たときに、駆動軸と重なる位置に配置されることが好ましい。
この形態によれば、バッテリが排気方向と反対側の駆動軸側に配置される構成であり、排気口に対して離間して配置することが可能となる。これによりバッテリに対する排気の吹きかかりが回避されることに加え、伝熱も減少されることになり、バッテリの保護効果を向上できる。
【０００９】
本発明に係る動力工具の更なる形態によれば、バッテリは、本体部に対して着脱可能に構成されている。
この形態によれば、バッテリ残量が低下した場合、本体部からバッテリを取外して充電し、予備バッテリを接続部に装着することが可能となる。これにより、連続して長時間の作業を行うことが可能となる。この場合、本体部に対するバッテリの着脱は、摺動によることが好ましく、その摺動方向については、エンジンのピストンの摺動方向、または駆動軸が突出する突出方向に沿う方向に設定することが好ましい。
【００１０】
本発明に係る動力工具の更なる形態によれば、モータを制御するためのコントローラを有する。コントローラは、本体部において、エンジンを基準としてバッテリ側に配置されている。
この形態によれば、バッテリと同様、コントローラに排気口から排出される排気が吹きかかることを回避し、エンジンの排気熱からコントローラを保護することができる。
【００１１】
本発明に係る動力工具の更なる形態によれば、バッテリを覆うバッテリカバーが設けられている。この場合、バッテリカバーは、本体部に対して着脱可能にあるいは回動動作による開閉可能に取付けられることが好ましい。
この形態によれば、動力工具を用いての作業中において、あるいは保管時において、外部から加えられる外力に対するバッテリの保護効果が得られる。
【００１２】
本発明に係る動力工具の更なる形態によれば、モータは、エンジンと協働して駆動軸を駆動するように構成されている。
この形態によれば、大排気量のエンジンを必要とすることなく、動力工具の出力を向上することが可能になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、バッテリを有し、エンジンの排気熱からバッテリを保護できるように改良された動力工具が提供されることとなった。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る刈払機の全体構成を示す概略図である。
【図２】刈払機の駆動機構部の構成を示す側断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態につき、図１及び図２を参照しつつ説明する。本実施形態では、動力工具の一例として刈払機を用いて説明する。図１に示すように、刈払機２００は、操作桿２０１と、操作桿２０１の一端部に取付けられた動力ユニット２０３と、操作桿２０１の他端部に取付けられたギアヘッド２０５と、ギアヘッド２０５に着脱可能に取付けられる円盤状の刈刃２０７と、刈刃２０７を覆うように操作桿２０１の他端部に取付けられた安全カバー２０９と、操作桿２０１の中間部に取付けられて操作桿２０１の延在方向と交差する方向に突出する略Ｕ形のハンドル２１１とを備えている。刈払機２００は、操作桿２０１に着脱自在に装着される肩掛けバンド（便宜上、図示を省略する）により肩掛けで保持した状態において、両手でハンドル２１１を把持し、刈刃２０７を回転させて被加工材としての草や小径木を刈払う作業工具である。この刈刃２０７が、本発明における「先端工具」に対応する。
【００１６】
なお、本実施形態では、便宜上、刈刃２０７側（図１の右側）を、「前側」ないし「前方側」として規定し、動力ユニット２０３側を、「後側」ないし「後方側」として規定する。また、ハンドル２１１先端の突出方向を、「上側」ないし「上方側」と規定し、その反対側を、「下側」ないし「下方側」と規定する。
【００１７】
操作桿２０１は、中空長尺状のパイプ形状をしており、直線状に延びている。操作桿２０１の内部には、ドライブシャフト２１５（図２の二点鎖線参照）が収容されている。動力ユニット２０３から出力されるトルクは、操作桿２０１内のドライブシャフト２１５を経由してギアヘッド２０５に伝達され、刈刃２０７を回転させる。このドライブシャフト２１５が、本発明における「駆動軸」に対応する。ハンドル２１１には、後述するエンジン１１１の出力を操作するためのスロットルレバー（便宜上、図示を省略する）、及びエンジン１１１を停止させるストップスイッチ（便宜上図示を省略する）が設けられている。スロットルレバーは、エンジン１１１の出力を調整するために作業者が操作する操作部材である。
【００１８】
なお、ギアヘッド２０５は、ドライブシャフト２１５に対して所定の傾斜角度で交差して斜め下方に延在する刈刃取付軸２１３、ドライブシャフト２１５の回転を刈刃取付軸２１３に伝達するための、便宜上図示を省略する駆動側ギア及び被動側ギアを備え、刈刃取付軸２１３に刈刃２０７が着脱可能に取付けられる。
【００１９】
図２は動力ユニット２０３の構成を説明する図である。図２に示すように、動力ユニット２０３は、刈刃２０７を駆動するための駆動機構部を構成するものであり、エンジン１１１、エンジン１１１の燃料を貯える燃料タンク１８１、エンジン１１１を始動するためのリコイルスタータ１７１、エンジン１１１から排出される排気を大気に放出するマフラー１９１（図１参照）、及び電動モータ１４１を備えるほか、便宜上図示を省略する部材として、エンジン１１１に吸入される空気をろ過するエアフィルタ、エンジン１１１に吸入される空気に燃料を混合して混合気を形成するキャブレター等を備えている。
【００２０】
本実施形態に係る動力ユニット２０３は、先端工具としての刈刃２０７を駆動する原動機として、エンジン１１１と電動モータ１４１との異なる２つの原動機を有するハイブリッド駆動式として構成される。動力ユニット２０３は、エンジン１１１及び電動モータ１４１を収容する本体ハウジング１０１を有する。この本体ハウジング１０１が、本発明における「本体部」に対応する。本体ハウジング１０１の一つの側面部（前面部）には、開口部１０１ａが形成され、この開口部１０１ａと対向する部位の外側にハウジングカバー１０２が固定状に取付けられている。ハウジングカバー１０２は、操作桿２０１を接続するための開口１０２ａを有し、この接続用の開口１０２ａに操作桿２０１の一端が嵌め込まれて接続される。すなわち、操作桿２０１は、本体ハウジング１０１に対して着脱可能に連接される。
【００２１】
一方の原動機を構成するエンジン１１１は、レシプロ式エンジンであり、シリンダ１１３、シリンダ１１３内に収容されたピストン１１５、シリンダ１１３に設けられた点火プラグ１１７、シリンダ１１３の下方に配置されて当該シリンダ１１３に接合されるクランクケース１１９、シリンダ１１３とクランクケース１１９との接合部において、複数の軸受１２１を介して回転自在に支持されたクランクシャフト１２３、及びピストン１１５とクランクシャフト１２３とを連接する連接ロッド１２５等を備える。このエンジン１１１が、本発明における「エンジン」に対応する。エンジン１１１は、操作桿２０１の長軸方向（延在方向）に関して、本体ハウジング１０１内の概ね中央部に配置されている。
【００２２】
クランクシャフト１２３は、操作桿２０１内のドライブシャフト２１５の軸線と同一軸線上に配置されている。クランクシャフト１２３の一方側は、操作桿２０１側（本体ハウジング１０１の開口１０１ａ側）に向けて延在されている。クランクシャフト１２３とドライブシャフト２１５との間には中間軸１６１が配置されている。中間軸１６１は、クランクシャフト１２３の軸線と同一軸線上に配置され、ハウジングカバー１０２内に軸受１６５を介して回転可能に支持される。中間軸１６１は、筒状の軸部材１６４を主体として構成され、この軸部材１６４の軸孔にドライブシャフト２１５（図２の二点鎖線参照）が、例えばスプライン嵌合により着脱自在に接続される。
【００２３】
クランクシャフト１２３と中間軸１６１との間には、遠心クラッチ１５１が配置されている。遠心クラッチ１５１は、クランクシャフト１２３の一方側に固定状に連結されている。遠心クラッチ１５１は、クラッチシュー１５１ａと、カップ状のクラッチドラム１６３を有し、クラッチドラム１６３が中間軸１６１の軸方向の一端側に固定されて一体化されている。そして、遠心クラッチ１５１は、クランクシャフト１２３と共に回転することに伴い発生する遠心力によってクラッチシュー１５１ａが外側に拡開し、クラッチドラム１６３の周壁内面に接触してクランクシャフト１２３の回転を中間軸１６１に伝達する。すなわち、遠心クラッチ１５１は、クランクシャフト１２３の回転数が所定の回転数よりも低い場合には、クランクシャフト１２３の回転を中間軸１６１に伝達しないが、クランクシャフト１２３の回転数が所定の回転数を超えた場合には、クランクシャフト１２３の回転を中間軸１６１に伝達するように構成されている。中間軸１６１が回転されると、その回転はドライブシャフト２１５を経てギアヘッド２０５に伝達され、刈刃２０７が駆動される。なお、遠心クラッチ１５１は、電磁クラッチに変更可能である。
【００２４】
他方の原動機を構成する電動モータ１４１は、エンジン１１１を挟んでドライブシャフト２１５の反対側、すなわち後方側に配置されている。動力の伝達経路で見た場合には、電動モータ１４１、エンジン１１１、ドライブシャフト２１５の順序で配置されている。換言すれば、エンジン１１１は、電動モータ１４１とドライブシャフト２１５との間に配置された構成とされる。電動モータ１４１は、アウタロータ型モータであり、ステータコア１４３、ステータコイル１４５、アウタロータ１４７、マグネット１４９を備えており、クランクシャフト１２３と同軸状に配置されている。この電動モータ１４１が、本発明における「モータ」に対応する。
【００２５】
ステータコア１４３は、磁性材料で形成された円盤状部材であり、スリーブ１４３ａを介してシリンダ１１３及びクランクケース１１９の外面に固定されるとともに、その中央孔部をクランクシャフト１２３が遊嵌状に貫通している。ステータコイル１４５は、ステータコア１４３に巻かれており、通電されることによってステータコア１４３を励磁する。
【００２６】
アウタロータ１４７は、円筒状の周壁１４７ａと底壁１４７ｂを有するカップ状部材であり、周壁１４７ａがステータコア１４３の外周面に被さるように配置されている。マグネット１４９は、周壁１４７ａの内周面に配置されてステータコア１４３の外周面に対向している。アウタロータ１４７の底壁１４７ｂは、中央部に円形の筒部１４７ｃを有し、この筒部１４７ｃがクランクシャフト１２３の他端部外面に嵌合され、キー結合されている。すなわち、電動モータ１４１のアウタロータ１４７がクランクシャフト１２３に結合されており、これにより電動モータ１４１がエンジン１１１の出力をアシストする構成である。
【００２７】
電動モータ１４１の後方、すなわち、電動モータ１４１を挟んでエンジン１１１の反対側には、エンジン１１１を始動するためのリコイルスタータ１７１が配置されている。リコイルスタータ１７１は、電動モータ１４１のアウタロータ１４７と同一軸線上で対向状に配置されるとともに、本体ハウジング１０１に回転可能に取付けられたプーリ１７３、プーリ１７３に周回状に巻き付けられたロープ１７５、ロープ１７５に接続された操作レバー１７７を有する。そして操作レバー１７７によりロープ１７５を引き操作してプーリ１７３を回転させ、当該プーリ１７３の回転を電動モータ１４１のアウタロータ１４７を経由してクランクシャフト１２３に伝達するように構成される。すなわち、本実施形態では、リコイルスタータ１７１によるエンジン１１１の始動は、電動モータ１４１を介して行うように構成されている。なお、リコイルスタータ１７１は、プーリ１７３からアウタロータ１４７へのエンジン１１１を始動させる方向への回転を伝達し、逆方向への回転は伝達しないように構成されるが、そのことについては、従来周知ゆえ、詳細な説明を省略する。
【００２８】
なお、ハンドル２１１には、便宜上図示を省略するが、駆動モード選択用の操作部材として、手動による切替操作が可能とされた駆動モード切替スイッチが配置されている。この駆動モード切替スイッチは、エンジン１１１と電動モータ１４１を同時に駆動する第１の駆動モードと、エンジン１１１のみを駆動する第２の駆動モードとの間で切替え可能に構成される。
【００２９】
ハンドル２１１に配置されたスロットルレバーは、エンジン１１１への吸気（空気或いは混合気）の流入量を調整してエンジン１１１の出力（回転数）を調節するための操作部材であるが、電動モータ１４１の駆動・停止及び出力（回転数）を操作する操作部材を兼用している。
【００３０】
図１に示すように、本実施の形態においては、エンジン１１１から排出される排気を大気に放出するマフラー１９１が、動力ユニット２０３における本体ハウジング１０１の後側上部に配置されている。そしてマフラー１９１の排気口１９１ａから排出される排気の排出方向が、刈払機２００の後方、すなわち本体ハウジング１０１からドライブシャフト２１５が突出する方向（前方）の反対方向となるように設定されている。このマフラー１９１の排気口１９１ａが、本発明における「排気口」に対応する。
【００３１】
また、図１に示すように、本体ハウジング１０１には、電動モータ１４１に電力を供給するバッテリパック１３７が配置されている。このバッテリパック１３７が、本発明における「バッテリ」に対応する。バッテリパック１３７は、マフラー１９１から排出される排気の排出方向に関して、マフラー１９１を基準として排気の排出方向の反対側、つまり本体ハウジング１０１の前側上部に配置されている。すなわち、バッテリパック１３７は、ピストン１１５の移動方向から見たとき、ドライブシャフト２１５の一部（後端部）と重なる位置に配置される。
【００３２】
本体ハウジング１０１の前側上部は、バッテリパック配置領域として設定される。このバッテリパック配置領域に対して、バッテリパック１３７は、例えば一対のガイドレールを介して上下方向、すなわちピストン１１５の移動方向、あるいは前後方向、すなわちドライブシャフト２１５の突出方向に沿って移動（摺動）することで着脱可能に構成される。また、本体ハウジング１０１に装着されたバッテリパック１３７は、バッテリカバー１３８によって覆われる。このバッテリカバー１３８が、本発明における「バッテリカバー」に対応する。バッテリカバー１３８は、バッテリパック１３７を保護するプロテクターとして備えられ、本体ハウジング１０１に対して着脱可能に、あるいは左右方向（図１の紙面直交方向）に延びる軸周りに開閉可能に取付けられる。
【００３３】
また、動力ユニット２０３の本体ハウジング１０１には、エンジン１１１の点火時期等、エンジン１１１の駆動に関する制御を行うコントローラ１３９が配置されている。このコントローラ１３９が、本発明における「コントローラ」に対応する。コントローラ１３９は、本体ハウジング１０１の前側下部、すなわち、バッテリパック１３７の下方に配置されている。コントローラ１３９は、第１の駆動モードが選択され、且つエンジン１１１が駆動された場合、エンジンについては、スロットルレバーの引き操作量に応じて点火時期等、エンジン１１１に関する所定の制御を行い、電動モータ１４１については、スロットルレバーが引き操作されたときに駆動、引き操作が解除されたときに停止、引き操作量に応じて出力（回転数）を制御するように構成される。一方、第２の駆動モードが選択され、且つエンジン１１１が駆動された場合には、スロットルレバーの引き操作量に応じて点火時期等、エンジン１１１の駆動に関する所定の制御を行うように構成される。
【００３４】
本実施の形態に係る刈払機２００は、上記のように構成されている。従って、駆動モード切替スイッチを操作して第１の駆動モードを選択後、リコイルスタータ１７１によりエンジン１１１を始動するとともに、スロットルレバーを引き操作すれば、エンジン１１１と電動モータ１４１が同時に駆動される。電動モータ１４１はエンジン１１１の出力をアシストする。クランクシャフト１２３の回転数が所定の回転数を超えた領域では、遠心クラッチ１５１が作動してクランクシャフト１２３の回転が中間軸１６１へと伝達され、更にはドライブシャフト２１５及びギアヘッド２０５の刈刃取付軸２１３を経由して刈刃２０７に伝達される。すなわち、エンジン１１１と電動モータ１４１を同時に駆動した場合には、エンジン１１１の出力及び電動モータ１４１の出力によって刈刃２０７を駆動することができる。
【００３５】
一方、第２の駆動モードを選択した場合には、スロットルレバーを引き操作しても電動モータ１４１は駆動されない。従って、この場合は、エンジン１１１を始動後、スロットルレバーを引き操作すると、クランクシャフト１２３の回転数が所定の回転数を超えた領域では、前記第１の駆動モードの場合と同様、遠心クラッチ１５１が作動して刈刃２０７を駆動することができる。
【００３６】
このように、本実施形態によれば、エンジン１１１と電動モータ１４１を同時に駆動できる構成としたので、大排気量のエンジン１１１を必要とすることなく、刈払機２００の出力を向上することが可能になる。
【００３７】
また、本実施形態によれば、第１の駆動モードと、エンジン１１１のみを駆動する第２の駆動モードのいずれか一方を選択して刈刃２０７を駆動できる。このため、作業者は、例えば刈刃２０７に作用する負荷が異なる等の作業態様に応じて駆動モードを選択し、被加工材の刈取り作業を効率的に行うことが可能となる。
【００３８】
さて、本実施形態によれば、エンジン１１１から排出される排気を大気に放出するためのマフラー１９１を、本体ハウジング１０１の後側上部に配置するとともに、マフラー１９１から排出される排気の排出方向を後方に定め、その一方、電動モータ１４１に電力を供給するバッテリパック１３７を、マフラー１９１の排気口１９１ａの法線上以外の領域、具体的には本体ハウジング１０１の前側上部に配置する構成としている。このような構成としたことで、マフラー１９１の排気口１９１ａから排出される排気がバッテリパック１３７に吹きかかることを回避し、エンジン１１１の排気熱からバッテリパック１３７を保護することができる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、バッテリパック１３７は、本体ハウジング１０１において、マフラー１９１よりもドライブシャフト２１５側に配置されている。すなわち、エンジン１１１のピストン１１５が摺動する方向から見たときに、ドライブシャフト２１５と重なる位置にバッテリパック１３７が配置されている。これによりバッテリパック１３７をマフラー１９１から離間して配置することが可能となり、マフラー１９１からバッテリパック１３７への熱伝達を低減できる。
【００４０】
また、本実施形態によれば、バッテリパック１３７は、ピストン１１５の移動方向、あるいはドライブシャフト２１５の突出方向に沿って移動（摺動）することで着脱可能に構成されている。具体的には、バッテリパック１３７を、後方から前方に向かって移動させて本体ハウジング１０１に装着する構成、あるいは上方から下方に向かって移動させて本体ハウジング１０１に装着する構成が可能である。このような構成とすることで、本体ハウジング１０１によってバッテリパック１３７を下方から受けるように設定することが可能なため、例えバッテリパック１３７が取付不良であっても、本体ハウジング１０１から脱落することを防止できる。
【００４１】
上記のように構成することで、バッテリパック１３７のバッテリ残量が低下したような場合、バッテリパック１３７を本体ハウジング１０１から取外して充電する一方、予備バッテリを本体ハウジング１０１に装着することが可能となる。これにより、連続して長時間の作業を行うことが可能となる。また、本実施形態によれば、バッテリパック１３７を覆うバッテリカバー１３８を備え、本体ハウジング１０１に装着された状態のバッテリパック１３７を覆う構成としたので、バッテリパック１３７を効果的に保護できる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、電動モータ１４１を制御するためのコントローラ１３９についても、本体ハウジング１０１の前側下部、すなわちバッテリパック１３７の下方に配置する構成としたことにより、バッテリパック１３７と同様、マフラー１９１から排出される排気がコントローラ１３９に吹きかかることを回避し、エンジン１１１の排気熱からコントローラ１３９を保護することができる。
【００４３】
なお、上述した実施形態は、動力工具の一例として、刈払機２００の場合で説明したが、刈払機に限らず、草刈り機、チェンソー、エンジンカッター（カットオフソー）噴霧器、集塵機等、作業者が携帯して作業を行う動力工具に適用することが可能である。
【００４４】
上記発明の趣旨に鑑み、下記のごとき態様が構成可能である。
（態様１）
「エンジンと、
モータと、
先端工具を駆動する駆動軸と、
前記エンジンを収容する本体部と、
前記モータに電流を供給するバッテリと、を有し、
前記エンジンが前記駆動軸を駆動するように構成された動力工具であって、
前記本体部は、前記エンジンの排気が排出される排気口を有し、
前記バッテリは、前記本体部において、前記排気口から前記排気が排出される排出方向に関して、前記排気口を基準として前記排出方向側とは反対側の領域に配置されていることを特徴とする動力工具。」
【００４５】
態様１によれば、本体部に配設されるバッテリにつき、排気口から排気が排出される排出方向に関して、排気口を基準として排出方向側とは反対側の領域に設定している。このため、排気口から排出される排気がバッテリに吹きかかることを回避し、エンジンの排気熱からバッテリを保護することができる。
【００４６】
（実施形態の各構成要素と本発明の構成要素との対応関係）
本実施形態における各構成要素と、本発明における構成要素との発明特定事項との関係は、以下のとおりである。もちろん、本実施形態における各構成要素は、対応する本発明の特定事項に関する一つの実施構成例に過ぎず、本発明の各構成要素はこれに限定されるものではない。
本体ハウジング１０１が、本発明の「本体部」に対応する構成の一例である。
刈刃２０７が、本発明の「先端工具」に対応する構成の一例である。
エンジン１１１が、本発明の「エンジン」に対応する構成の一例である。
ピストン１１５が、本発明の「ピストン」に対応する構成の一例である。
ドライブシャフト２１５が、本発明の「駆動軸」に対応する構成の一例である。
電動モータ１４１が、本発明の「モータ」に対応する構成の一例である。
バッテリパック１３７が、本発明の「バッテリ」に対応する構成の一例である。
コントローラ１３９が、本発明の「コントローラ」に対応する構成の一例である。
マフラー１９１の排気口１９１ａが、本発明の「排気口」に対応する構成の一例である。
バッテリカバー１３８が、本発明の「バッテリカバー」に対応する構成の一例である。
【符号の説明】
【００４７】
１０１  本体ハウジング（本体部）
１０１ａ  開口部
１０２  ハウジングカバー
１０２ａ  開口
１１１  エンジン（エンジン）
１１３  シリンダ
１１５  ピストン
１１７  点火プラグ
１１９  クランクケース
１２１  軸受
１２３  クランクシャフト（出力軸）
１２５  連接ロッド
１３７  バッテリパック
１３８  バッテリカバー
１３９  コントローラ（コントローラ）
１４１  電動モータ（モータ）
１４３  ステータコア
１４３ａ  スリーブ
１４５  ステータコイル
１４７  アウタロータ
１４７ａ  周壁
１４７ｂ  底壁
１４７ｃ  筒部
１４９  マグネット
１５１  遠心クラッチ
１５１ａ  クラッチシュー
１６１  中間軸
１６３  クラッチドラム
１６４  軸部材
１６５  軸受
１７１  リコイルスタータ
１７３  プーリ
１７５  ロープ
１７７  操作レバー
１８１  燃料タンク
１９１  マフラー
１９１ａ  排気口（排気口）
２００  刈払機（動力工具）
２０１  操作桿
２０３  動力ユニット
２０５  ギアヘッド
２０７  刈刃（先端工具）
２０９  安全カバー
２１１  ハンドル
２１３  刈刃取付軸
２１５  ドライブシャフト（駆動軸）
【図１】
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【図２】
2014065113.tif 000004