(57)【要約】【課題】軽量化と樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構との締結部の剛性向上とを両立できる車両用シートを提供する。【解決手段】シートバックフレームは樹脂で形成されており、金属ブラケット５０は外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４とを有している。外側金属ブラケット５２の基部５２Ａはシートバックフレームのサイドフレーム基部２２の外側面２２Ａに面接触した状態で配置されており、内側金属ブラケット５４の基部５４Ａは、サイドフレーム基部２２の内側面２２Ｂに面接触した状態で配置されている。ボルト７０、７２が外側金属ブラケット５２、サイドフレーム基部２２及び内側金属ブラケット５４を貫通しており、ボルト７０、７２及びナット７４、７６によって、金属ブラケット５０とサイドフレーム基部２２とが締結されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとの連結部に設けられたリクライニング機構と、
樹脂により形成され、前記シートバックの骨格を構成する樹脂シートバック骨格と、
金属により形成され、前記樹脂シートバック骨格の側壁部の下部において、前記樹脂シートバック骨格のシート幅方向外側面に面接触された外側金属ブラケットと、前記樹脂シートバック骨格のシート幅方向内側面に面接触された内側金属ブラケットと、を有し、前記リクライニング機構に固定された金属ブラケットと、
前記外側金属ブラケット、前記樹脂シートバック骨格及び前記内側金属ブラケットを貫通し、前記樹脂シートバック骨格と前記金属ブラケットとを締結する締結部材と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記外側金属ブラケットと前記内側金属ブラケットとが前記シートバックのシート前方側では結合されており、シート後方側では結合されていない請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記外側金属ブラケットと前記内側金属ブラケットとがシートバックを上下方向から見て閉断面構造を形成しており、前記閉断面構造のシート後方側壁部に脆弱部が形成されている請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に搭載される乗員着座用の車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、車両用シートのシートバックフレームを構成するサイドフレームとクロスメンバを樹脂で一体成形している。また、特許文献２では、車両用シートのシートバックフレームを１枚の鉄板を折曲し長方形の閉断面形状とし、１個所の接合縁をかしめ又は溶接により一体的に連結して閉断面構造としている。そして、この閉断面構造内に、下部がクッションサイドフレームに固定されたリクライニング機構の上部を構成する鉄製のアッパアームが挿入されボルトによって固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２０１０−５００１９８号公報
【特許文献２】特開２００２−５９７７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両用シートの軽量化を図るために、特許文献１のような樹脂シートバック骨格を用いて、特許文献２のような締結構造にすると、シートバックにシート後方へ向かう荷重が作用した場合に、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構側端部に荷重が集中する。この際、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構との締結部の剛性不足により、シートバック上端のシート後方への変位が大きくなる。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、軽量化と樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構との締結部の剛性向上とを両立できる車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用シートは、シートクッションとシートバックとの連結部に設けられたリクライニング機構と、樹脂により形成され、前記シートバックの骨格を構成する樹脂シートバック骨格と、金属により形成され、前記樹脂シートバック骨格の側壁部の下部において、前記樹脂シートバック骨格のシート幅方向外側面に面接触された外側金属ブラケットと、前記樹脂シートバック骨格のシート幅方向内側面に面接触された内側金属ブラケットと、を有し、前記リクライニング機構に固定された金属ブラケットと、前記外側金属ブラケット、前記樹脂シートバック骨格及び前記内側金属ブラケットを貫通し、前記樹脂シートバック骨格と前記金属ブラケットとを締結する締結部材と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用シートでは、シートバックフレームにシート後方へ向かう荷重が作用すると、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構側端部に荷重が集中する。この際、シートクッションとシートバックとの連結部に設けられたリクライニング機構に固定され、金属により形成された金属ブラケットが外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとを有している。また、樹脂により形成されており、シートバックの骨格を構成する樹脂シートバック骨格の側壁部の下部となるリクライニング機構との締結部において、外側金属ブラケットが樹脂シートバック骨格のシート幅方向外側面に面接触されており、内側金属ブラケットが樹脂シートバック骨格のシート幅方向内側面に面接触されている。そして、締結部材が、外側金属ブラケット、樹脂シートバック骨格及び内側金属ブラケットを貫通しており、樹脂シートバック骨格と金属ブラケットとを締結している。このため、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構との締結部の剛性が向上する。この結果、シートバックフレームにシート後方へ向かう荷重が作用した場合に、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構との締結部の変形による締結部材の傾きが抑制され、シートバック上端のシート後方への変位が小さくなる。また、樹脂シートバック骨格を使用することで軽量化を図ることができる。
【０００８】
請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記外側金属ブラケットと前記内側金属ブラケットとが前記シートバックのシート前方側では結合されており、シート後方側では結合されていない。
【０００９】
請求項２に記載の車両用シートでは、シートバックにシート後方へ向かう荷重が作用し、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構側端部に荷重が集中した場合に、外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとが結合されているシートバックのシート前方側では金属ブラケットは変形せず、外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとが結合されていないシートバックのシート後方側では、外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとが変形する（捻じれる）。このため、金属ブラケットが変形することで、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構側端部に作用するエネルギーを吸収することができる。この結果、樹脂シートバック骨格の破損を防止することができる。
【００１０】
請求項３に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記外側金属ブラケットと前記内側金属ブラケットとがシートバックを上下方向から見て閉断面構造を形成しており、前記閉断面構造のシート後方側壁部に脆弱部が形成されている。
【００１１】
請求項３に記載の車両用シートでは、シートバックにシート後方へ向かう荷重が作用し、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構側端部に荷重が集中した場合に、シートバックを上下方向から見て外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとが閉断面構造を形成する金属ブラケットのシート前方側は変形せず、脆弱部が形成されている閉断面構造のシート後方側壁部が破断する。この破断により、シートバックのシート後方側では外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとが変形する（捻じれる）。このため、金属ブラケットが変形することで、樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構側端部に作用するエネルギーを吸収することができる。この結果、樹脂シートバック骨格の破損を防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の本発明によれば、軽量化と樹脂シートバック骨格におけるリクライニング機構との締結部の剛性向上とを両立できる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明によれば、樹脂シートバック骨格の破損を防止できる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明によれば、樹脂シートバック骨格の破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図３の１−１断面線に沿った拡大断面図である。
【図２】図１の２−２断面線に沿った断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態のシートバックフレームをシート左斜め前方から見た斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態のシートバックフレームをシート左斜め後方から見た斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態のシートバックフレームにおける図２に対応する断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態のシートバックフレームにおける外側金属ブラケットを示す側面図である。
【図７】本発明の第２実施形態の変形例の外側金属ブラケットを示す側面図である。
【図８】本発明の第３実施形態のシートバックフレームにおける図１に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第１実施形態）
次に、本発明の第１実施形態の車両用シートについて図１〜図４に従って説明する。
図３には、車両用シート１０のシートバックフレーム１４の全体がシート左斜め前方から見た斜視図にて示されており、図４には、車両用シート１０のシートバックフレーム１４の全体がシート左斜め後方から見た斜視図にて示されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＩＮはシート幅方向の内側方向を示している。
【００１７】
車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション（図示省略）の骨格を構成するシートクッションフレーム（図示省略）と、着座乗員の背部を支えるシートバック（図示省略）の骨格を構成する図３及び図４に示すシートバックフレーム１４と、を含んで構成されている。なお、クッションフレームは、従来周知のスライド機構（図示省略）を介して車両の車体フロア（図示省略）に連結されている。
【００１８】
図３及び図４に示すように、樹脂シートバック骨格としてのシートバックフレーム１４は樹脂で形成されている。このシートバックフレーム１４は、シート幅方向両側のサイド部２０と、両サイド部２０のシート上側の端部（上端部）どうしをつなぐシート上側の上部３０と、両サイド部２０及び上部３０をつなぐシート後方側の背面パネル４０と、を含んで構成されている。また、シートバックフレーム１４は、サイド部２０のシート下側の端部（下端部）が従来周知のリクライニング機構６０を介してシートクッションのシート後方側の端部に連結されている。
【００１９】
サイド部２０は、サイド部２０の側面（シートバックフレーム１４の側面）を形成するシート上下方向に延びるサイドフレーム基部２２と、サイドフレーム基部２２のシート前方側に形成された外側フランジ部２４と、サイドフレーム基部２２のシート後方側に形成された内側フランジ部２６（図４参照）と、を有している。
【００２０】
外側フランジ部２４は、サイドフレーム基部２２のシート上下方向に形成されており、外側フランジ部２４は、サイドフレーム基部２２からシート幅方向外側へ折れ曲がっている。なお、「シート幅方向内側」とは、シート幅方向中央側を指し、「シート幅方向外側」とは、シート幅方向内側に対して逆側（シート幅方向中央から離間する側）を指している。
【００２１】
内側フランジ部２６は、サイドフレーム基部２２のシート上下方向全体にわたって形成されており、内側フランジ部２６は、サイドフレーム基部２２からシート幅方向内側へ折れ曲がっている。
【００２２】
背面パネル４０は、両側の内側フランジ部２６どうしをつなぐと共に、上部３０をつないでいる。また、背面パネル４０は、サイドフレーム基部２２及び上部３０の基部と一体成形されている。即ち、本実施形態のシートバックフレーム１４は、樹脂の一体成型品である。
【００２３】
図４に示すように、背面パネル４０はシート幅方向の中間部が凸凹状に折れ曲がりながらシート幅方向に延びている。なお、本実施形態は、上記構成に限定されず、例えば、シート幅方向にジグザグ状に折れ曲がりながら延びてもよく、サイン波状に曲がりながら延びてもよい。また、背面パネル４０のシート幅方向の中間部を平坦状、即ち、凸凹状の部分を形成しない構成としてもよい。
【００２４】
また、本実施形態では、樹脂シートバック骨格の側壁部を構成するサイドフレーム基部２２の下部となるリクライニング機構側端部に、金属により形成され金属ブラケット５０が設けられている。
【００２５】
図１に示すように、金属ブラケット５０は、サイドフレーム基部２２のシート幅方向外側に設けられた外側金属ブラケット５２と、サイドフレーム基部２２のシート幅方向内側に設けられた内側金属ブラケット５４とを有している。外側金属ブラケット５２の基部５２Ａは、サイドフレーム基部２２の外側面２２Ａに面接触した状態で配置されている。一方、内側金属ブラケット５４の基部５４Ａは、サイドフレーム基部２２の内側面２２Ｂに面接触した状態で配置されている。即ち、外側金属ブラケット５２の基部５２Ａと内側金属ブラケット５４の基部５４Ａとでサイドフレーム基部２２をシート幅方向両側から挟み込んでいる（挟持している）。
【００２６】
また、外側金属ブラケット５２の前端部５２Ｂは、シート幅方向内側方向に屈曲されており、内側金属ブラケット５４の前端部５４Ｂは、シート幅方向外側方向に屈曲されている。外側金属ブラケット５２の前端部５２Ｂは、内側金属ブラケット５４の前端部５４Ｂのシート後方側に重なっており、外側金属ブラケット５２の前端部５２Ｂと内側金属ブラケット５４の前端部５４Ｂとは、溶接等によって結合されている。一方、外側金属ブラケット５２の後端部５２Ｃと内側金属ブラケット５４の後端部５４Ｃはそれぞれシート後方へ延設されており、外側金属ブラケット５２の後端部５２Ｃと内側金属ブラケット５４の後端部５４Ｃは結合されていない。
【００２７】
図２に示すように、外側金属ブラケット５２の下部５２Ｄはシート下方へ延設されており、外側金属ブラケット５２の下部５２Ｄはリクライニング機構６０に固定されている。なお、リクライニング機構６０は車両用シート１０のシートクッションとシートバックとの連結部に設けられ、シートバックを前後方向に揺動する従来周知の構成であるため説明は省略する。
【００２８】
また、内側金属ブラケット５４の下端縁部からは屈曲部５４Ｄがシート幅方向外側へ向かって屈曲しており、屈曲部５４Ｄの先端部にはシート下方へ向かってフランジ５４Ｅが形成されている。内側金属ブラケット５４のフランジ５４Ｅは外側金属ブラケット５２の上下方向中間部５２Ｅのシート幅方向内側面に溶接（スポット溶接、アーク溶接）または接着によって結合されている。
【００２９】
図１に示すように、外側金属ブラケット５２の基部５２Ａ、内側金属ブラケット５４の基部５４Ａ及びサイドフレーム基部２２には、前後方向に所定の間隔を開けた同軸位置にそれぞれ貫通孔６２、６４が形成されている。また、外側金属ブラケット５２の基部５２Ａと内側金属ブラケット５４の基部５４Ａとの間には、貫通孔６２、６４と同軸位置に金属により形成された円筒形のカラー６６、６８が設けられている。これらの、カラー６６、６８における内側金属ブラケット５４側の端部にはフランジ６６Ａ、６８Ａが形成されており、フランジ６６Ａ、６８Ａは、内側金属ブラケット５４に接触している。一方、カラー６６、６８における外側金属ブラケット５２側の端部６６Ｂ、６８Ｂにはフランジは形成されておらず、端部６６Ｂ、６８Ｂが外側金属ブラケット５２に接触している。なお、サイドフレーム基部２２における貫通孔６２、６４の内周部の形状は、貫通孔６２、６４の内周部と当接するカラー６６、６８の外周部の形状に対応しており、貫通孔６２、６４の内周側にカラー６６、６８が取付けられている。
【００３０】
貫通孔６２、６４及びカラー６６、６８には締結部材としてのボルト７０、７２が外側金属ブラケット５２側から内側金属ブラケット５４側へ貫通しており、ボルト７０、７２の軸線７０Ａ、７２Ａはシート幅方向に沿っている。また、ボルト７０、７２には、内側金属ブラケット５４側から締結部材としてのナット７４、７６が螺合されている。即ち、ボルト７０、７２及びナット７４、７６によって、外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４を有する金属ブラケット５０と、樹脂シートバック骨格の一部を構成するサイドフレーム基部２２の下部とが締結されている。
【００３１】
従って、金属ブラケット５０によって、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構６０との締結部の剛性が向上するようになっている。この結果、シートバックフレームにシート後方へ向かう荷重（図３の矢印Ｆ）が作用した場合に、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構６０との締結部の変形によるボルト７０、７２の軸線７０Ａ、７２Ａに対しての傾きが抑制されるようになっている。
【００３２】
また、荷重（図３の矢印Ｆ）が大きい場合には、外側金属ブラケット５２の前端部５２Ｂと内側金属ブラケット５４の前端部５４Ｂとが結合されているシートバックフレーム１４の前方側では金属ブラケット５０は変形せず、外側金属ブラケットと内側金属ブラケットとが結合されていないシートバックフレーム１４の後方側では金属ブラケット５０は、外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４とが変形する（捻じれる）ようになっている。
【００３３】
なお、シートバックフレーム１４を形成する樹脂としては、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂のどちらを用いても構わない。例えば、エポキシ、ポリアセタール、ポリプロピレン、不飽和ポリエステル樹脂などの樹脂を用いてもよい。また、シートバックフレーム１４を繊維強化樹脂（ＦＲＰ）で形成してもよい。繊維強化樹脂としては、例えば、カーボン繊維強化樹脂（ＣＦＲＰ）、ガラス繊維強化樹脂（ＧＦＲＰ）、天然繊維（例えば、竹、ケナフなど）強化樹脂等を用いることができる。なお、繊維強化樹脂の母材（マトリックス樹脂）としては、上述の樹脂（例えば、ナイロン、エポキシ、ポリアセタール、ポリプロピレン、不飽和ポリエステル樹脂などの樹脂）を用いてもよい。
【００３４】
次に、本実施形態の車両用シート１０の作用効果について説明する。
車両用シート１０のシートバックフレーム１４にシート後方へ向かう荷重（図３の矢印Ｆ）が作用すると、サイドフレーム基部２２における下部（リクライニング機構側端部）に荷重が集中する。この際、外側金属ブラケット５２の基部５２Ａと内側金属ブラケット５４の基部５４Ａとでサイドフレーム基部２２をシート幅方向から挟み込み、ボルト７０、７２及びナット７４、７６によって締結されている。このため、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構６０との締結部の剛性が向上する。この結果、シートバックフレーム１４にシート後方へ向かう荷重（図３の矢印Ｆ）が作用した場合に、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構６０との締結部の変形によるボルト７０、７２の軸線７０Ａ、７２Ａに対しての傾きが抑制され、シートバックフレーム１４上端のシート後方への変位を小さくできる。また、樹脂により形成されたシートバックフレーム１４を使用することで軽量化を図ることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、荷重がサイドフレーム基部２２における下部に作用した場合に、外側金属ブラケット５２の前端部５２Ｂと内側金属ブラケット５４の前端部５４Ｂとが結合されているシートバックフレーム１４の前方側では金属ブラケット５０は変形しない。一方、外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４とが結合されていないシートバックフレーム１４の後方側では金属ブラケット５０は、外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４とが変形する（捻じれる）。このため、金属ブラケット５０が変形することで、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構側端部に作用するエネルギーを吸収することができる。この結果、サイドフレーム基部２２の破損を防止することができる。
【００３６】
（実施形態の補足説明）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。
【００３７】
例えば、図５及び図６に示す第２実施形態のように、外側金属ブラケット５２の上下方向中間部５２Ｅにシート前後方向に伸びる１本のスリット８０を形成し、図５に示すように、このスリット８０に内側金属ブラケット５４の屈曲部５４Ｄを通し、フランジ５４Ｅを外側金属ブラケット５２の上下方向中間部５２Ｅのシート幅方向外側面に溶接等によって結合した構成としてもよい。なお、この構成とすることで、外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４との結合力を向上することができる。また、図７に示す第２実施形態の変形例のように、スリット８０は複数本（図７では２本）に分割してもよい。
【００３８】
また、図８に示す第３実施形態のように、外側金属ブラケット５２の後端にシート内側方向に屈曲された連結部５２Ｆを形成し、内側金属ブラケット５４の後端にシート外側方向に屈曲された連結部５４Ｆを形成して、連結部５２Ｆを連結部５４Ｆのシート前側に重ねて、溶接等によって結合し、金属ブラケット５０を上下方向から見て閉断面構造としてもよい。この場合にも、シートバックフレームにシート後方へ向かう荷重（図３の矢印Ｆ）が作用した場合に、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構６０との締結部の変形によるボルト７０、７２の軸線７０Ａ、７２Ａに対しての傾きが抑制され、シートバックフレーム１４上端のシート後方への変位を小さくできる。また、樹脂により形成されたシートバックフレーム１４を使用することで軽量化を図ることができる。
【００３９】
また、図８に示す第３実施形態において、閉断面構造の後方側壁部となる外側金属ブラケット５２の連結部５２Ｆと内側金属ブラケット５４の連結部５４Ｆとの少なくとも一方（図８では連結部５４Ｆのみ）に図８に二点鎖線で示すように、荷重作用時に破断する薄肉部等の脆弱部８２を形成した構成としてもよい。この場合には、荷重作用時に脆弱部８２において閉断面構造の後方側壁部が破断し、外側金属ブラケット５２と内側金属ブラケット５４とが変形する（捻じれる）。このため、金属ブラケット５０が変形することで、サイドフレーム基部２２におけるリクライニング機構側端部に作用するエネルギーを吸収することができる。この結果、サイドフレーム基部２２の破損を防止することができる。
【００４０】
また、上記各実施形態では、シートバックフレーム１４に背面パネル４０を設けているが、本発明はこの構成に限定されず、例えば、シートバックフレーム１４に背面パネル４０を設ける代わりに、両側のサイド部２０をクロスメンバで補強する構成としてもよい、
【符号の説明】
【００４１】
１０    車両用シート
１４    シートバックフレーム（樹脂シートバック骨格）
２０    サイド部
２２    サイドフレーム基部（樹脂シートバック骨格の側壁部）
２２Ａ    サイドフレーム基部の外側面
２２Ｂ    サイドフレーム基部の内側面
５０    金属ブラケット
５２    外側金属ブラケット
５４    内側金属ブラケット
６０    リクライニング機構
６２    貫通孔
６４    貫通孔
７０    ボルト（締結部材）
７２    ボルト（締結部材）
７４    ナット（締結部材）
７６    ナット（締結部材）
８２    脆弱部
【図１】
2014227120.tif 000003
【図２】
2014227120.tif 000004
【図３】
2014227120.tif 000005
【図４】
2014227120.tif 000006
【図５】
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【図６】
2014227120.tif 000008
【図７】
2014227120.tif 000009
【図８】
2014227120.tif 000010