(57)【要約】【課題】車両に配設されているランプを利用して運転者情報の標識を行うことが可能な運転者標識装置を提供する。【解決手段】車両に設けられたランプ１で運転者情報（初心者、高齢者、障害者）を標示する標識装置を構成する。標識装置を照明灯または標識灯として機能するランプ３と兼用し、ランプ３は運転者情報を標示するときと、照明灯または標識灯として発光するときとで光源の発光形態を相違させるようにする。ランプ３は複数の光源３２を備え、運転者情報の違いにより発光する光源を相違させ、あるいは発光色を相違させる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプを備えた車両に設けられ、運転者情報を標示するための標識装置を前記ランプの一部で構成したことを特徴とする運転者標識装置。
【請求項２】
前記標識装置を照明灯または標識灯としてのランプと兼用したことを特徴とする請求項１に記載の運転者標識装置。
【請求項３】
前記ランプは運転者情報を標示するときと、照明灯または標識灯として発光するときとで光源の発光形態を相違させることを特徴とする請求項２に記載の運転者標識装置。
【請求項４】
前記ランプは複数の光源を備え、運転者情報の違いにより発光する光源を相違させることを特徴とする請求項２または３に記載の運転者標識装置。
【請求項５】
前記複数の光源は異なる色光を発光することが可能であることを特徴とする請求項４に記載の運転者標識装置。
【請求項６】
前記標識装置の標示形態または発光形態を切り替えるための切替手段を備えることを特徴とする請求項２ないし５のいずれかに記載の運転者標識装置。
【請求項７】
前記切替手段は、運転者情報を読み取る装置を備えることを特徴とする請求項６に記載の運転者標識装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車両に装備されるランプを利用して当該車両の運転者情報を車両外部に向けて標示することが可能な運転者標識装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車情報や当該自動車を運転する運転者情報を外部に向けて標示して他車に認識させることは交通安全の面で好ましい。例えば、運転者が初心運転者であること、高齢者であること等の運転者情報を標示する標識として、従来から初心者マークや高齢者マーク等のＤＳ（運転者標識：Driver Signs ）を自動車の車体に標示することが行われている。また、過去においては大型車に自車の車速を概略標示するための速度標示ランプを備えさせていたこともある。前者のＤＳの例として、特許文献１には、運転者情報を記憶しているカードから当該運転者情報を読み取り、読み取った運転者情報が所定の条件に適合する場合には、自動車の車体前後に配設したディスプレイ型の標識装置に初心者マーク、高齢者マーク、その他の運転者情報を標示するように構成した技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２９４１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術は、自動車と別体に構成した運転者情報を標示するための標識装置（以下、単にＤＳ装置と称することもある）を自動車の車体に取り付ける構成であるので、取り付けのための構造が必要になる上に、標識装置に対する電気的な配線を施す等の作業が必要であり構造の複雑化やコスト高の要因になる。また、標識装置を自動車の車体の外面に配設すると、雨や埃等の外部環境に対する装置の耐久性が問題になる。一方、車室内のフロントウインドやリアウインドに臨んだ位置に配設すると、これらウインドを通しての乗員の視界が制限されることになり、安全走行上の問題も生じる。
【０００５】
本発明の目的は車両に配設されているランプを利用して運転者情報の標識を行うことにより構造の複雑化および高コスト化を解消し、かつ標識装置の耐久性や視界が制限される問題を解消した運転者標識装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の運転者情報を標示するための運転者標識装置は、ランプを備えた車両に設けられ、当該ランプの一部で構成したことを特徴としている。好ましくは、当該標識装置を照明灯または標識灯として機能するランプと兼用する。
【０００７】
さらに、本発明においては、ランプは運転者情報を標示するときと、照明灯または標識灯として発光するときとで光源の発光形態を相違させるようにする。例えば、ランプは複数の光源を備え、運転者情報の違いにより発光する光源を相違させる。複数の光源は異なる色光を発光することが可能である。
【０００８】
また、本発明においては、標識装置の標示形態を切り替えるための切替手段を備える。この切替手段は、運転者情報を読み取る装置を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両に備えられている照明装置において運転者標識が実現できるので、独立した標識装置が不要になり、構造の簡略化、低コスト化が実現できる。また、車両に標識装置を独立して配設することが不要になり、配設のための作業が不要であり、かつ運転者等の乗員の視界が狭められることもない。
【００１０】
本発明によれば、照明装置の光源の発光形態を変更するだけで運転者標識が実現できるので、標識装置のさらなる構造の簡略化と低コスト化が実現できる。
【００１１】
本発明によれば、標識装置の標示形態を切り替えるための切替手段として運転者情報を読み取る装置を備えるので、運転者が交替した場合でも適正な運転者情報を自動的にかつ正確に標示できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を自動車の右リアコンビネーションランプに適用した実施形態の概略斜視図。
【図２】ＤＳ装置として構成したバックアップランプの詳細を示す一部を破断した斜視図と正面図。
【図３】リアコンビネーションランプの点灯回路のブロック構成図。
【図４】実施形態におけるリアコンビネーションランプの点灯制御のフローチャート。
【図５】バックアップランプにおけるＤＳとバックアップ標示の形態を示す図。
【図６】バックアップランプの変形例の正面図。
【図７】変形例のバックアップランプにおけるＤＳとバックアップ標示の形態を示す図。
【図８】バックアップランプの他の変形例の正面図。
【図９】他の変形例のバックアップランプにおけるＤＳとバックアップ標示の形態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車におけるＤＳ装置を、ここでは初心者マーク、高齢者マーク、あるいは障害者マークを標示する標識装置として構成し、この標識装置を自動車のリアコンビネーションランプに一体化した実施形態の概略斜視図である。図１では自動車ＣＡＲの右後部に配設されている右リアコンビネーションランプ１（ＲＣＬ）を示しており、この図では詳細な構成の図示は省略するがランプボディとアウターレンズからなるランプハウジング１１内にテールランプとストップランプを兼用したテール＆ストップランプ２（Ｔ＆ＳＬ）と、バックアップランプ３（ＢＵＬ）と、ターンシグナルランプ４（ＴＳＬ）が配設されている。テール＆ストップランプ２は２つの円形のランプを所要の間隔で離して左右に配列した構成とされている。またターンシグナルランプ４は自動車の後方および側方から視認できるように回り込み形状に構成されている。これらテール＆ストップランプ２とターンシグナルランプ４は従来のランプと同じ構成のものを用いているのでここでは詳細な説明は省略するが、それぞれバルブ（電球）やＬＥＤ（発光ダイオード）を光源として所定の色光で発光するようになっている。一方、前記バックアップランプ３は当該自動車ＣＡＲの運転者の情報を標示する標識装置、すなわちＤＳ装置を兼用する構成とされている。
【００１４】
前記バックアップランプ３は、図２（ａ）の一部を破断したリアコンビネーションランプ１の模式的な斜視図と、図２（ｂ）のバックアップランプの正面図から分かるように、前記ランプハウジング１１のランプボディ１２と一体に設けたランプ正面から見て横長の楕円、あるいは長円形状をした周壁３０で囲まれる領域内に光源として複数個、ここでは３個のＬＥＤモジュール３２が横一列に配設されている。また、この領域の正面側には所要のレンズステップを有するインナーレンズ３１が配設されて前記周壁３０に固定されている。前記ＬＥＤモジュール３２は、同図に１つのＬＥＤモジュール３２の内部構成を示すように、透光性のドーム型をしたケーシング３３内に３個のＬＥＤ３４が内装されている。これらのＬＥＤ３４は、青色光、緑色光、赤色光をそれぞれ発光する青色ＬＥＤ３４ｂ、緑色ＬＥＤ３４ｇ、赤色ＬＥＤ３５ｒで構成され、正面からみて三角配置されている。これら青色、緑色、赤色のＬＥＤ３４は後述するように選択的に発光することができるようになっており、１つのＬＥＤを選択して発光し、あるいは２つまたは３つのＬＥＤ３４を同時に発光することにより、ＬＥＤモジュール３２は選択されたＬＥＤ３４の色光で発光し、あるいは各ＬＥＤ３４から出射される色光が加算混合された色光で発光する。
【００１５】
図３は前記リアコンビネーションランプ１の点灯回路のブロック構成図である。運転席には各種スイッチ５が配設されている。ここでは、運転者が操作するイグニッションスイッチ５１とランプスイッチ５２が配設される。さらに、運転者の方向指示操作により動作するターンシグナルスイッチ５３と、運転者のブレーキ操作によって動作するブレーキスイッチ５４と、運転者のシフト操作により自動車が後退する際に動作するバックアップスイッチ５５が配設されている。また、運転席のダッシュボードには、図には表れないカードスロットに挿入される運転免許証６１から当該運手者の運転者情報を自動的に読み取る運転者情報読取装置６が配設されている。この運転者情報読取装置６は運転免許証６１に内蔵されているＩＣチップから電子データを取り込むことにより、あるいは運転免許証６１に記載されている文字を文字認識することによって当該運転者の年齢、免許取得日、その他の情報、すなわち運転者情報を読み取ることが可能とされている。
【００１６】
前記各スイッチ５と運転者情報読取装置６は車両ＥＣＵ（車両電子制御ユニット）７に接続されている。この車両ＥＣＵ７は前記リアコンビネーションランプ１に接続されており、前記各スイッチ５のオン・オフ情報と運転者情報読取装置６で読み取った運転者情報に基づいて前記リアコンビネーションランプ１を点灯制御する。前記車両ＥＣＵ７は、前記各スイッチ５のオン・オフを検出するスイッチ検出部７１と、前記運転者読取装置６で読み取った運転者情報に基づいて初心者、高齢者、障害者を認識する運転者認識部７２と、前記スイッチ検出部７１の検出情報と前記運転者認識部７２で認識した運転者情報に基づいて前記リアコンビネーションランプ１の点灯制御を行う点灯制御部７３とを備えている。そして、この点灯制御部７３は、リアコンビネーションランプ１を構成している前記したテール＆ストップランプ２、バックアップランプ３、ターンシグナルランプ４に対する給電を制御する。特に、前記バックアップランプ３については、当該ランプを構成している各ＬＥＤモジュール３２のそれぞれ青色、緑色、赤色の各ＬＥＤ３４を個々に選択して発光するための給電制御が可能とされている。
【００１７】
以上の構成におけるリアコンビネーションランプ１の点灯制御について説明する。図４は点灯制御のフローチャートである。運転者がイグニッションスイッチ５１をオンにすると（Ｓ１１）、運転情報読取装置６が運転免許証６１から運転者情報の読み取りを実行し（Ｓ１２）、読み取りが確認されるとＤＳフローＳ２０を実行する。ＤＳフロー２０を実行した後は、通常のリアコンビネーションランプ１の点灯制御としてのＲＣＬフローＳ３０を実行する。ステップＳ１２において運転免許証がカードスロットに挿入されていないとき等のように運転者情報の読み取りが確認できない場合にはＤＳフローＳ２０は実行されず、直ちに前記ＲＣＬフローＳ３０が実行される。
【００１８】
ＲＣＬフローＳ３０はこれまでの通常の点灯制御と同じであり、車両ＥＣＵ７のスイッチ検出部７１が各スイッチ状態を検出すると、点灯制御部７３は当該スイッチに基づいてリアコンビネーションランプ１を点灯制御する。すなわち、運転者のシフト操作によってバックアップスイッチ３１がオンされたときにはバックアップランプ３が点灯されるが（Ｓ３１，Ｓ３５）、その詳細については次のＤＳフロー２０において説明する。また、ランプスイッチ５２がオンされるとテール＆ストップランプ２が低光度で点灯される（Ｓ３２，Ｓ３６）。ランプスイッチ５２のオン・オフにかかわらずブレーキ操作されてブレーキスイッチ５４がオンされたときにはテール＆ストップランプ２が高い光度で点灯される（Ｓ３３，Ｓ３７）。同様にランプスイッチ５２のオン・オフにかかわらずターンシグナルスイッチ５３がオンされたとき、ここでは右方向へのターンシグナルスイッチがオンされたときにはターンシグナルランプ４が点滅される（Ｓ３４，Ｓ３８）。
【００１９】
ＤＳフローＳ２０では、車両ＥＣＵ７の運転者認識部７２が運転者情報の読み取りを確認し、運転者情報を認識したときには、当該運転者情報に基づいて点灯制御部７３がバックアップランプ３の点灯制御を実行する。ここでは初心者、高齢者、障害者の順に判定の優先度を設定しており、最初に運転者が初心者であると判定したときには初心者標識を実行する（Ｓ２１，Ｓ２４）。この初心者標識Ｓ２４はバックアップランプ３によって運転者が初心者であることを標示する動作である。初心者ではないが高齢者であると判定したときには高齢者標識を実行する（Ｓ２２，Ｓ２５）。初心者と高齢者のいずれに該当しなくても障害者であると判定したときには障害者標識を実行する（Ｓ２３，Ｓ２６）。これらの高齢者標識Ｓ２５と障害者標識Ｓ２６はバックアップランプ３によって運転者が高齢者、障害者であることを標示する動作であることはいうまでもない。認識した運転者情報が初心者、高齢者、障害者のいずれでもないと判定したときにはこれらの標識は実行しない。
【００２０】
図５はＤＳフロー２０でのバックアップランプ３におけるＤＳ装置の標示形態を模式的に示す図である。初心者と判定されたときには、図５（ａ）のようにイグニッションスイッチ５１がオンされるのと同時に車両ＥＣＵ７はバックアップランプ３の光源を構成している各ＬＥＤモジュール３２の青色ＬＥＤ３４ｂと緑色ＬＥＤ３４ｇを発光する。これにより、緑光と青光の加算混合によってバックアップランプ３は水色で発光する。なお、以降において点灯している状態を斜線で示す。高齢者と判定されたときには、図５（ｂ）のように各ＬＥＤモジュール３２の緑色ＬＥＤ３４ｇを発光する。これによりバックアップランプ２は緑色で発光する。障害者と判定されたときには、図５（ｃ）のように各ＬＥＤモジュール３２の青色ＬＥＤ３４ｂを発光する。これにより、バックアップランプ２は青色で発光する。
【００２１】
このように、ランプスイッチ５２がオンされていないときでも、自動車のイグニッションスイッチ５１がオンされたときには、昼夜のいずれの場合でも、運転者情報読取装置６で取得した運転者情報に基づいて、バックアップランプ３は初心者のときには水色で、高齢者のときには緑色で、障害者のときには青色でそれぞれ自動的に発光してそれぞれのＤＳ標示を実行する。したがって、運転者情報に対応する発光色を一般に周知させておけば、このようなバックアップランプ３の発光色の相違によって他車から当該自動車の運転者が初心者、高齢者、障害者のいずれであるかの運転者情報を認知することができる。
【００２２】
バックアップランプ３において前記したＤＳ標示が行われている状態において、運転者がシフト操作を行ってバックアップスイッチ５５がオンされると、車両ＥＣＵは７各ＬＥＤモジュール３２の全てのＬＥＤ３４、すなわち青色、緑色、赤色のＬＥＤを発光させる。これにより、図５（ｄ）のようにバックアップランプ３は青色、緑色、赤色を加算混合した白色光で発光することになりバックアップランプとして機能することになる。このとき、ＤＳ標示の機能が一時停止されることは言うまでもない。
【００２３】
このように、この実施形態では運転者情報を自動的に取得した上で、昼夜にかかわらず常時バックアップランプ３をＤＳランプとして機能させて所定の色光で発光させてＤＳを実行するので、運転者が交替した場合には免許証を差し替えるだけで運転者情報を正確に標示できるとともに、他車からの視認性が高いＤＳ標示が実現できる。特に、ＬＥＤの発光によりＤＳ標示を行うので、夜間におけるＤＳ標示の視認性を格段に高めることができる。また、ＤＳ標示を実行するＤＳ装置を既存のバックアップランプ３と兼用しているので、特許文献１のように別部材として構成することによる部品点数の増加や車両に対する取り付けや配線接続の煩わしさ、さらに高コスト化が解消できる。また、ＤＳを構成する装置の耐久性の問題や視界が制限される問題も解消できる。
【００２４】
図６はバックアップランプの変形例の概略を示す模式的な正面図であり、このバックアップランプ３Ａは、図２（ａ）に示したと同様に横長の長円形をした周壁３０内に左右方向に並んだ３つの円形壁３５が設けられている。そして、各円形壁３５の領域にはそれぞれ青色ＬＥＤ３４ｂが配設されており、これにより３つの円形発光部３６が構成される。また、各円形発光部３６の外側領域には複数個、ここでは発光光度の高い２個の白色ＬＥＤ３４ｗが配設されている。そして、運転者情報読取装置６において運転者が初心者、高齢者、障害者を判定してＤＳ標示を実行するときには円形発光部３６の青色ＬＥＤ３４ｂを発光し、自動車のバックアップ（後退）時には２つの白色ＬＥＤ３４ｗを発光する構成としている。
【００２５】
図７はこの変形例のバックアップランプ３ＡにおけるＤＳ標示の形態を示す図である。初心者と判定されたときには、図７（ａ）のようにバックアップランプ３Ａの中央の円形発光部３６の青色ＬＥＤ３４ｂを発光する。高齢者と判定されたときには、図７（ｂ）のように左右の円形発光部３６の各青色ＬＥＤ３４ｂを発光する。障害者と判定されたときには、図７（ｃ）のように３つの円形発光部３６の各青色ＬＥＤ３４ｂを発光する。このように、運転者情報読取装置６で取得した運転者情報に基づいて、初心者のときには中央の円形発光部３６を青色に発光し、高齢者のときには左右の円形発光部３６を青色に発光し、障害者のときには３つの円形発光部３６を青色に発光する。したがって、これらの発光形態と運転者情報との対応を事前に周知させておけば、この発光形態の相違によるＤＳ標示でも他車から当該自動車の運転者の情報を認知することができる。なお、バックアップ操作されたときには、図７（ｄ）のように、各青色ＬＥＤ３４ｂは発光せず、２個の高光度の白色ＬＥＤ３４ｗを発光させることによりバックアップランプ３Ａのほぼ全領域が白色に発光され、バックアップランプとして機能する。
【００２６】
この実施形態においても運転者情報を自動的に取得した上で、昼夜にかかわらず常時バックアップランプ３ＡをＤＳのランプとして機能させて青色光を所定の形態で発光させるので、他車からの視認性が高いＤＳ標示が実現できる。また、ＬＥＤの発光によって夜間におけるＤＳ標示の視認性を格段に高めることができる。さらに、ＤＳ装置を既存のバックアップランプと兼用しているので、構成の簡略化と低コスト化が実現でき、さらに耐久性の問題や視界が制限される問題が解消できる。
【００２７】
以上のバックアップランプによるＤＳ標示に際しては、予めＤＳ標示としてのランプの発光形態と運転者情報との対応を一般に周知させておく必要がある。このような周知が行われていない状況においては、法規で規定されている初心者マーク、高齢者マーク、障害者マークを模擬した形態で発光標示するようにしてもよい。ここでは、図８に他の変形例のバックアップランプ３Ｂを正面から見た模式図を示すように、バックアップランプ３Ｂは、図２（ａ）に示したと同様にランプ正面から見て横長の楕円あるいは長円形状をした周壁３０内に放射状をした隔壁３７が形成されて内部が８つのセクター領域３８に区画され、各セクター領域３８内にそれぞれ光源としてＬＥＤモジュール３２が配設されている。これにより各セクター領域３８はセクター発光部として構成される。このＬＥＤモジュール３２は図２（ａ）に示したＬＥＤモジュール３２と同じであり、内蔵されている３つのＬＥＤ３４を選択して発光することによって任意の発光色を得ることが可能である。
【００２８】
図９はこの他の変形例のバックアップランプ３ＢにおいてＤＳ標示を行ったときの標示形態を示す図である。初心者と判定したときには、図９（ａ）のように図示右側の２つのセクター発光部３８のＬＥＤモジュール３２は発光せず、それよりも左側の６つのセクター発光部３８については上側の３つのセクター発光部３８を黄色に、下側の３つのセクター発光部３８を緑色に発光させている。これにより、法規で規定されている初心者マーク、いわゆる若葉マークを模擬したＤＳ標示を行なうことができる。高齢者と判定したときには、図９（ｂ）のように、上側の２つのセクター発光部３８を黄緑色に、右側の２つのセクター発光部３８を緑色に、下側の２つのセクター発光部３８を黄色に、左側の２つのセクター発光部３８を橙色に発光させ、法規で規定されている高齢者マーク、いわゆるシニアマークを模擬した形態でＤＳ標示を行う。因みに、黄緑色や橙色の各発光色は青色、黄色、赤色の各ＬＥＤの発光光度を調整することにより可能である。障害者と判定したときには、図９（ｃ）のように８つのセクター発光部３８を周方向の１つ置きに白色と青色で発光させて身体障害者マークを模擬した形態でＤＳ標示を行う。バックアップランプとして機能させるときには、図９（ｄ）のようにバックアップランプ３Ｂの全セクター発光部３８を白色に発光させる。このとき、一部のＬＥＤモジュール３２を発光させるのみでもよい。
【００２９】
このバックアップランプ３ＢによるＤＳ標示では、バックアップランプ３Ｂを少し離れた距離から観察すれば、各セクター発光部３８の色光の配列、組み合わせが法規で規定されている各マークに類似の形態とされるため、各マークで標示したと同程度に視認させることができる。このように法規で規定されているマークを模擬した形態でバックアップランプを発光させてＤＳ標示を行うことにより、前記した各実施形態のように発光形態と運転者情報との対応が周知されていない状況でも本来のマークを標示した場合とほぼ同等なＤＳ標示が実現できる。
【００３０】
以上説明した各実施形態では運転者情報読取装置６によって運転免許証６１から取得した運転者情報に基づいて自動的にバックアップランプでのＤＳ標示を行っているが、それ以外の手法で運転者情報を取得するようにしてもよい。例えば、運転者の携帯電話機や各種ＩＤカードを利用して運転者情報を取得するようにしてもよく、取得した運転者情報に基づいてＤＳ標示を行うように構成する。あるいは、運転者が手動でＤＳ標示を行うようにしてもよい。例えば、運転席に各運転者情報に対応した切替スイッチを配設しておき、運転者が当該切替スイッチを手動で切り替えることによって対応するＤＳ標示を行うように構成する。この場合においても、運転者が後退方向にシフト操作したときには、その間はＤＳ標示が停止され、バックアップランプとして動作することは言うまでもない。
【００３１】
また、各実施形態では自動車の後部に配設されるバックアップランプをＤＳ標示を行うためのＤＳ装置として兼用する構成例を示したが、ＤＳ装置を兼用するランプはバックアップランプに限られるものではない。例えば、テール＆ストップランプ、ターンシグナルランプに適用してもよい。また、自動車の前部においてＤＳ標示を行う場合には、昼間照明ランプやコーナリングランプに適用してもよい。
【００３２】
本発明におけるＤＳ装置、すなわち運転者標識装置にかかる運転者情報は、前記した運転者情報に限られるものではなく、例えば仮免許運転中等の運転者情報を含むものである。また、各ＤＳ装置における標示形態、すなわちＤＳ装置としてのランプの構成や発光形態は実施形態の構成に限られるものではない。例えば、図６のＤＳ装置の場合にはＬＥＤに替えてバルブ（電球）を光源として用いるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明はランプを備える自動車等の車両に採用することが可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１  リアコンビネーションランプ（ＲＣＬ）
２  テール＆ストップランプ（Ｔ＆ＳＬ）
３  バックアップランプ（ＢＵＬ）
４  ターンシグナルランプ（ＴＳＬ）
５  スイッチ
６  運転者情報読取装置
７  車両ＥＣＵ（車両電子制御ユニット）
３０  周壁
３１  インナーレンズ
３２  ＬＥＤモジュール
３３  透光性ドーム型ケーシング
３４  ＬＥＤ
３５  円形壁
３６  円形発光部
３７  放射状隔壁
３８  セクター発光部
７１  スイッチ検出部
７２  運転者認識部
７３  点灯制御部
【図１】
2014151743.tif 000003
【図２】
2014151743.tif 000004
【図３】
2014151743.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2014151743.tif 000008
【図７】
2014151743.tif 000009
【図８】
2014151743.tif 000010
【図９】
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