(57)【要約】【課題】運転者にとって、足置態様の選択自由度が高い車両用フットレストを提供する。【解決手段】車両の運転者が足を置くためのフットレスト２０であって、車室の床面１２に固定される固定部２１と、車両の幅方向に沿う方向を長手方向として固定部２１に支持される棒状をなす足置部２２と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転者が足を置くための車両用フットレストであって、
車室の床面に固定される固定部と、
前記車両の幅方向に沿う方向を長手方向として前記固定部に支持される棒状をなす足置部と、を備えることを特徴とする車両用フットレスト。
【請求項２】
前記足置部は、丸棒状をなすことを特徴とする請求項１に記載の車両用フットレスト。
【請求項３】
前記固定部は、前記床面と交差する方向に延びる立設部を有し、
前記足置部は、前記立設部に支持されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用フットレスト。
【請求項４】
前記足置部は、前記立設部に片持ち支持されることを特徴とする請求項３に記載の車両用フットレスト。
【請求項５】
前記固定部には、締結部材を挿通可能な複数対の挿通穴が並設されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のうち何れか一項に記載の車両用フットレスト。
【請求項６】
前記複数対の挿通穴は、前記幅方向を長手方向とする長穴であることを特徴とする請求項５に記載の車両用フットレスト。
【請求項７】
前記足置部を第１の足置部とするとき、
棒状をなすとともに、前記幅方向に沿う方向を長手方向として前記固定部に支持される第２の足置部をさらに備えることを特徴とする請求項１〜請求項６のうち何れか一項に記載の車両用フットレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転者が足を置くことのできる車両用フットレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の運転席に着座した運転者の足元に設けられ、同運転者が足を置くことのできる車両用フットレストが知られている。こうした車両用フットレストの中には、同フットレストが取り付けられる車両の床面に対して、異なる角度を有する２つの足置面を有するものがある（例えば、特許文献１）。そして、運転者は、一方の走行時用の足置面と他方の休憩時用の足置面とに足を置き替えることで、床面に対する足裏面の角度を変更することを可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−７３４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記の従来のフットレストでは、同フットレストに運転者が足を置く場合に、運転者の足裏面とフットレストの足置面とが面接触するため、ひとつの足置面に対してひとつの足置態様（例えば、床面に対する足裏面の角度）が決定されることとなる。
【０００５】
このため、上記の従来のフットレストでは、走行時と休憩時で２種類の足置態様を選択することはできても、運転者の着座姿勢や運転者の体格などに応じてそれ以上の足置態様を選択することができないという課題がある。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転者にとって、足置態様の選択自由度が高い車両用フットレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両用フットレストは、車両の運転者が足を置くための車両用フットレストであって、車室の床面に固定される固定部と、前記車両の幅方向に沿う方向を長手方向として前記固定部に支持される棒状をなす足置部と、を備える。
【０００８】
上記構成によれば、車両の運転者は運転席に着座した状態において、床面に固定された固定部を介して支持される足置部に足を置くことができる。ここで、足置部は車両の幅方向を長手方向とする棒状をなしているため、運転者は足置部に対する足の置き方を変更することで、床面に対する足裏面の角度（足置態様）を任意に選択することができる。これに対して、例えば、足置部が平面状をなす場合では、そうした足置部に運転者が足を置くと、同足置部と足裏面とが面接触することで、足裏面の角度が一定の角度となり、任意の足裏面の角度を選択することができない。こうした点で、上記構成のフットレストによれば、運転者にとって、足置態様の選択自由度を高くすることができる。
【０００９】
上記車両用フットレストにおいて、前記足置部は、丸棒状をなすことが望ましい。
上記構成によれば、丸棒状をなす足置部の表面が曲面となるため、足置部を角棒状とすることで足置部の表面が複数の平面となっている場合に比べ、運転者が足置部に足を置く際に、任意の足裏面の角度（足置態様）を選択し易くなる。すなわち、運転者にとって、足置態様の選択自由度をより高くすることができる。
【００１０】
上記車両用フットレストにおいて、前記固定部は、前記床面と交差する方向に延びる立設部を有し、前記足置部は、前記立設部に支持されることが望ましい。
上記構成によれば、足置部が立設部に支持されることで、固定部を床面に固定した際に、足置部を床面から離れた位置に配置することができる。このため、車両の運転者は、例えば、足置部が床面に接した状態で配置される場合に比べて、足裏における踵から指先にかけての部位を足置部に置き易くなる。すなわち、足置部に置く足裏部位を任意の足裏部位とできるため、運転者にとって、足置態様の選択自由度をさらに高くすることができる。
【００１１】
上記車両用フットレストにおいて、前記足置部は、前記立設部に片持ち支持されることが望ましい。
上記構成によれば、足置部が立設部に両端支持される場合に比較して、固定部に対する足置部の組み付け作業が容易になるとともに、立設部は足置部の一端を支持するだけでよいので、構成を簡略化することができる。
【００１２】
上記車両用フットレストにおいて、前記固定部には、締結部材を挿通可能な複数対の挿通穴が並設されていることが望ましい。
上記構成によれば、車室の床面に一対の取付穴などが形成されている場合には、固定部における複数対の挿通穴のうち何れか一対の挿通穴を選択し、締結部材で一対の取付穴と締結することにより、床面に対するフットレストの取付位置を変更することができる。すなわち、車両の運転者は、フットレストの取付位置を、運転者の着座姿勢や体格に応じて選択することができる。
【００１３】
上記車両用フットレストにおいて、前記複数対の挿通穴は、前記幅方向を長手方向とする長穴であることが望ましい。
上記構成によれば、複数対の挿通穴は、長穴であるため、同長穴の長手方向において、床面に対するフットレストの取付位置を容易に変更することができる。また、複数対の挿通穴（長穴）の長手方向は、足置部の長手方向に沿う方向であるため、運転者が足置部に足を置くことで同足置部に押し付け力が作用する方向と交差している。このため、運転者が繰り返し足置部に足を置くことで、足置部に押し付け力が作用しても、フットレストが位置ずれすることを抑制することができる。
【００１４】
上記車両用フットレストにおいて、前記足置部を第１の足置部とするとき、棒状をなすとともに、前記幅方向に沿う方向を長手方向として前記固定部に支持される第２の足置部をさらに備えることが望ましい。
【００１５】
上記構成によれば、運転者は、第１の足置部及び第２の足置部（両足置部）に足を置く場合には、第１の足置部のみに足を置く場合に比べて、足置部に対する足裏の接触面積が大きくなることで、足裏の角度を一定に保持しやすくできる。また、上記構成によれば、同運転者は、第１の足置部のみに足を置く足置態様と、両足置部に足を置く足置態様とを選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車室の一部の概略構成を示す斜視図。
【図２】フットレストの拡大斜視図。
【図３】フットレストの分解斜視図。
【図４】床面に対するフットレストの取付位置を説明する模式図。
【図５】フットレストに対する足置態様を説明する模式図。
【図６】変形例のフットレストの固定部を示す斜視図。
【図７】（ａ），（ｂ）は、変形例のフットレストに対する足置態様を説明する模式図。
【図８】他の変形例のフットレストを示す斜視図。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は、変形例の足置部を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、車両用フットレストの一実施形態について図を参照して説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１１の底面を形成する床面１２と、車両１０の運転手が着座する運転席１３と、運転者によって操作されるステアリングホイール１４と、計器類が配置されたダッシュボード１５と、を備えている。また、車両１０は、ダッシュボード１５と床面１２の間に、運転者によって踏込操作されるアクセルペダル１６、ブレーキペダル１７、及びクラッチペダル１８と、運転者が足を置くことのできる車両用フットレスト２０（以下、単に「フットレスト２０」ともいう）とを備えている。また、図１において、各ペダル１６，１７，１８が並ぶ方向は車両１０の幅方向（以下、単に「幅方向」ともいう）となっている。また、図１に示すように、本実施形態の床面１２には、運転席１３の足元において、車両前方に向かうに従い上方に傾斜して延びる部位であるとともに、フットレスト２０が取り付けられる部位が含まれている。
【００１８】
次に、フットレスト２０の構造について説明する。
図２及び図３に示すように、フットレスト２０は、車室１１の床面１２に固定される固定部２１と、固定部２１に支持される足置部２２と、足置部２２を固定部２１に固定するための支持ボルト２３とを備えている。
【００１９】
固定部２１は、車室１１の床面１２に当接可能な薄板状の平板部３１と、同平板部３１と交差する方向に立設される薄板状の立設部３２とを有している。なお、本実施形態では、固定部２１において、薄板を屈曲形成することで、平板部３１と立設部３２とが形成されている。
【００２０】
平板部３１は、平面視略長方形状をなし、その短手方向において立設部３２が屈曲形成される側には、凹状の丸みを帯びる隅部３１ａが形成されている。また、平板部３１には、その短手方向において立設部３２が屈曲形成される側とは反対側に、複数対（本実施形態では、２対）の挿通穴３３，３４が貫通形成されている。各挿通穴３３，３４は、平板部３１の長手方向における開口寸法よりも平板部３１の短手方向における開口寸法のほうが長い長穴となっている。また、本実施形態では、複数対の挿通穴３３，３４の形成位置は、既成のフットレストが取り付けられる際に用いられるボルト穴が形成される位置に応じて形成されている。また、複数対の挿通穴３３，３４は、ボルトなどの締結部材を挿通可能としている。
【００２１】
図３に示すように、立設部３２は、側面視略三角形状をなし、その厚さ方向に貫通穴３５が貫通形成されている。ここで、平板部３１に対する立設部３２の屈曲角度は、車両１０の床面１２におけるフットレスト２０の取り付け部位表面が同車両１０の幅方向に対してなす角度に応じて決定されている。言い換えれば、フットレスト２０を床面１２における所定の取り付け部位に取り付けた際に、立設部３２と直交する方向（厚み方向）が車両１０の幅方向に沿う方向となるように、平板部３１に対する立設部３２の屈曲角度が決定されている。
【００２２】
図２及び図３に示すように、足置部２２は、丸棒状をなしている。ここで、足置部２２の長手方向における長さは運転者が片足を置ける長さ（一例として、７０ｍｍ）となっていることが望ましく、その直径は配置スペースと剛性の関係から２０ｍｍから３０ｍｍであることが望ましい。また、足置部２２の長手方向における基端側には、同長手方向に沿ってボルト穴３６が形成されている。ボルト穴３６は、上述した支持ボルト２３と螺合可能とされている。また、足置部２２の周面３７はローレット加工されるとともに、同周面３７には浅く環状溝３８が形成されている。
【００２３】
そして、図３に示すように、立設部３２の貫通穴３５を介して、支持ボルト２３と足置部２２のボルト穴３６とを螺合させることで、図２に示すように、足置部２２は立設部３２（固定部２１）に対して片持ち支持されている。
【００２４】
次に、本実施形態のフットレスト２０の作用について説明する。
まず、床面１２に対するフットレスト２０の取付態様について、図４を参照して説明する。なお、図４では、フットレスト２０を、同フットレスト２０が備える平板部３１と直交する方向から見た図となっている。
【００２５】
図４に示すように、フットレスト２０は、一対の挿通穴３３を床面１２に形成されたボルト穴４１（取付穴）に位置合わせした状態で、ボルト穴４１に固定ボルト４２を螺合させることで、床面１２に対して固定される。この点で、本実施形態では固定ボルト４２が締結部材の一例として機能している。また、固定部２１の一対の挿通穴３３は、その挿通穴３３の長手方向における一端側（図４では左側）に、固定ボルト４２が挿通された状態となっている。こうして、フットレスト２０は、車室１１の床面１２に対して、図４に実線で示す位置に固定されている。また、本実施形態のフットレスト２０は、複数対の挿通穴３３，３４を有している。このため、フットレスト２０は、もう一方の一対の挿通穴３４を床面１２に形成されたボルト穴４１に位置合わせして固定することで、図４に二点鎖線で示す位置に固定することもできる。なお、この場合では、一対の挿通穴３４は、その挿通穴３４の長手方向における他端側（図４では右側）に、固定ボルト４２が挿通された状態となる。
【００２６】
こうして、フットレスト２０を固定する際に、複数対の挿通穴３３，３４を使い分けることにより、同複数対の挿通穴３３，３４の並設方向において、床面１２に対するフットレスト２０の取付位置を容易に変更できる。また、複数対の挿通穴３３，３４は長穴となっているため、その長手方向において、挿通穴３３，３４に対する固定ボルト４２の挿通位置を変更することで、床面１２に対するフットレスト２０の取付位置を容易に変更できる。こうして、本実施形態のフットレスト２０によれば、床面１２に対する取付位置を容易に調整することが可能となる。
【００２７】
次に、フットレスト２０に運転者が足ＦＴを置く際の足置態様の選択自由度について図５を参照して説明する。なお、図５では、アクセルペダル１６を踏込操作する足（通常は右足）とは反対側の足ＦＴ（通常は左足ＦＴ）と、フットレスト２０とを車両１０の幅方向から見た図となっている。
【００２８】
図５に示すように、運転席１３に着座した運転者は、クラッチペダル１８を操作しないときに、左足ＦＴを足置部２２に置くことがある。このとき、フットレスト２０の足置部２２は、その周面３７が曲面となっているため、運転者は、足置部２２に対する足ＦＴの置き方を変更することで、床面１２に対する足裏面ＳＬの角度（足置態様）を任意に選択することが可能となる。すなわち、図５に実線及び２点鎖線で示すように、運転者はフットレスト２０に左足ＦＴを置く際に、車室１１の床面１２に対する足裏面ＳＬの角度を自在に変更したり、足置部２２と接する足裏面ＳＬの位置を自在に変更したりすることが可能となる。なお、ここでいう「足置態様」とは、足置部２２に対する足ＦＴの配置や、足置部２２に対する足裏面ＳＬにおける接触位置や、足置部２２に足ＦＴを置いたときの床面１２に対する足裏面ＳＬの角度などを意味している。
【００２９】
また、足置部２２は丸棒状をなしているため、足置部２２が平面状をなす場合に比較して、運転者が足置部２２に足ＦＴを置いた際に、足置部２２と足裏面ＳＬとの接触面積が小さくなる。このため、同等の力で足置部２２に足ＦＴを押し付けたときに、運転者の足裏面ＳＬに生じる接触面圧は、足置部２２が丸棒状をなす場合のほうが、平面状をなす場合よりも大きくなる。したがって、運転者は、足置部２２に足ＦＴを強く押し付けることで足裏面ＳＬの接触面圧を高くして、着座姿勢を安定させた状態で車両１０の運転を行うことが可能となる。また、こうして足置部２２に足ＦＴを強く押し付ける際にも、本実施形態の足置部２２は丸棒状をなしているため、足置部２２に対する足置態様を運転者にとって力を入れやすい位置とすることが可能となる。
【００３０】
上記実施形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）足置部２２は車両１０の幅方向を長手方向とする棒状をなしているため、運転者は足置部２２に対する足ＦＴの置き方を変更することで、床面１２に対する足裏面ＳＬの角度を任意に選択することができる。したがって、運転者にとって、足置態様の選択自由度を高くすることができる。このため、運転者は、同運転者の着座姿勢、体格、及び趣向に応じて、好適な足置態様を選択することができる。
【００３１】
（２）足置部２２の周面３７が曲面となっているため、足置部２２を角棒状とすることで足置部２２の表面が複数の平面となっている場合に比べ、運転者が足置部２２に足ＦＴを置く際に、任意の足裏面ＳＬの角度を選択し易くすることができる。すなわち、運転者が足置部２２に足ＦＴを置くときの足置態様の選択自由度をより高くすることができる。
【００３２】
（３）足置部２２が立設部３２に支持されることで、固定部２１を床面１２に固定した際に、足置部２２を床面１２から離れた位置に配置することができる。このため、車両１０の運転者は、例えば、足置部２２が床面１２に接地した位置に配置される場合に比べて、足裏における踵から指先にかけての部位を足置部２２に押し付け易くなる。すなわち、足置部２２に押し付ける足裏面ＳＬを任意の部位とできるため、足置部２２に対する足置態様の選択自由度をさらに高くすることができる。
【００３３】
（４）足置部２２が立設部３２に両端支持される場合に比較して、固定部２１に対する足置部２２の組み付け作業が容易になるとともに、立設部３２は足置部２２の一端を支持するだけでよいので、構成を簡略化することができる。
【００３４】
（５）固定部２１に複数対の挿通穴３３，３４が形成されているため、例えば、固定ボルト４２が挿通される一対の挿通穴３３を他の一対の挿通穴３４に変更することで、床面１２に対するフットレスト２０の取付位置を容易に変更できる。すなわち、車両１０の運転者は、フットレスト２０の取付位置を運転者の着座姿勢などに応じて変更することができる。
【００３５】
（６）複数対の挿通穴３３，３４は、長穴であるため、挿通穴３３，３４の長手方向（幅方向）において、床面１２に対するフットレスト２０の取付位置を容易に変更することができる。また、挿通穴３３，３４の長手方向は、足置部２２の長手方向に沿う方向であるため、運転者が足置部２２に足ＦＴを置くことで同足置部２２に対して押し付け力が作用する方向と交差している。このため、運転者が繰り返し足置部２２に足ＦＴを置くことで、繰り返し足置部２２に押し付け力が作用しても、フットレスト２０が位置ずれすることを抑制することができる。
【００３６】
（７）足置部２２は丸棒状をなしているため、同足置部２２が平面状をなす場合に比べて、運転者が足置部２２に足ＦＴを置いた際の足置部２２と足裏面ＳＬとの接触面積が小さくなる。このため、運転者の足裏面ＳＬに生じる接触面圧は、同足置部２２が平面状をなす場合に比べて大きくなる。したがって、運転者は足裏面ＳＬの接触面圧を高くして、足置部２２から足ＦＴが容易に移動しないようにすることで、着座姿勢を安定させた状態で車両の運転を行うことが可能となる。
【００３７】
（８）フットレスト２０に対する足置態様の選択自由度が高いため、運転者は運転中に、足置部２２に対する足置態様を変更することができる。このため、足置部２２に足ＦＴを一定の足置態様で置き続ける場合に比べて、足置態様を適宜変更することで、運転者の脚部の疲労低減効果を得ることができる。
【００３８】
（９）フットレスト２０は、挿通穴３３，３４を床面１２のボルト穴４１に位置合わせした状態で、固定ボルト４２で固定するのみであるため、フットレスト２０の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。
【００３９】
（１０）運転者の足裏面ＳＬと接触する足置部２２の周面３７はローレット加工されているため、足置部２２の周面３７に対して足裏面ＳＬを滑り難くでき、運転者は足置部２２に足ＦＴを安定させて置くことができる。
【００４０】
（１１）平板部３１に対して立設部３２がなす角度は、フットレスト２０を床面１２に取り付けた際に立設部３２と直交する方向が車両１０の幅方向となるように決定されているため、同立設部３２に支持される足置部２２の長手方向が車両１０の幅方向に沿う方向となる。こうして、運転者は、足ＦＴを足置部２２に乗せ易くすることができる。
【００４１】
なお、上記実施形態は、以下に示すように変更してもよい。
・固定部２１は、図６に示すように、支持ボルト２３を挿通可能な第１の貫通穴５１と支持ボルト２３を挿通可能な複数の第２の貫通穴５２，５３，５４とが貫通形成された立設部５５を備える固定部５６であってもよい。ここで、複数の第２の貫通穴５２，５３，５４は、同複数の第２の貫通穴５２，５３，５４同士が連結した第２の貫通穴群５７となっている。
【００４２】
これによれば、図７（ａ）に示すように、第１の貫通穴５１と第２の貫通穴５２を介して足置部２２を支持することで、第１の貫通穴５１に支持された足置部２２のみに足ＦＴを置く足置態様と、両貫通穴５１，５２に支持された足置部２２に足ＦＴを置く足置態様とを選択することができる。そして、運転者は、両貫通穴５１，５２に支持された足置部２２に足ＦＴを置く場合には、貫通穴５１に支持された足置部２２にのみ足ＦＴを置く場合に比べて、足置部２２に対する足裏面ＳＬの接触面積が大きくなるので、足裏面ＳＬの床面１２に対する角度を一定に保持しやすくできる。
【００４３】
また、図７（ｂ）に示すように、第２の貫通穴群５７のうち、第２の貫通穴５４を介して足置部２２を支持することで、２つの足置部２２に足ＦＴを置く場合の足裏面ＳＬの角度を、図７（ａ）に示す足裏面ＳＬの角度から変更することができる。なお、図７に示すフットレスト２０Ａにおいては、運転者は、第２の貫通穴５２，５３，５４を介して支持される足置部２２のみに足ＦＴを置くことも可能である。こうして、図７に示すフットレスト２０Ａによっても、足置部２２に対する足置態様の選択自由度を高くすることができる。なお、このフットレスト２０Ａの場合には、第１の貫通穴５１を介して支持される足置部２２が第１の足置部の一例に相当し、第２の貫通穴５２，５３，５４を介して支持される足置部２２が第２の足置部の一例に相当することとなる。
【００４４】
・フットレスト２０は、図８に示すように、対をなす固定部６１，６２によって足置部６３を両端支持するフットレスト２０Ｂであってもよい。ここで、固定部６１には、固定ボルト４２を挿通可能な挿通穴６４と、支持ボルト２３を挿通可能な３つの貫通穴６５（１つは不図示）が形成され、同様に固定部６２には、固定ボルト４２を挿通可能な挿通穴６６と、支持ボルト２３を挿通可能な３つの貫通穴６７（１つは不図示）が形成されている。足置部６３は、丸棒状をなすとともに、長手方向における両端にボルト穴（不図示）が形成されている。また、足置部６３の長手方向における長さは、運転者の片足の幅よりも長くなっている（一例として、２００ｍｍ）。
【００４５】
そして、このフットレスト２０Ｂによれば、複数の貫通穴６５，６７を使い分けることにより、複数の貫通穴６５，６７の並設方向において、足置部６３の固定位置を変更することができる。また、このフットレスト２０Ｂの足置部６３は、長手方向における長さ寸法が運転者の片足の幅に比べて長くなっていることから、同長手方向において足置部６３に対する足置位置（足置態様）を変更することができる。
【００４６】
・足置部２２は、図９（ａ）に示すように、長手方向における断面形状が楕円形状である足置部７１でもあってもよい。この場合には、固定部２１は、断面形状の楕円の短径と直交する面を運転者の足裏面ＳＬと接するように足置部７１を支持してもよいし、断面形状の楕円の長径と直交する面を運転者の足裏面ＳＬと接するように足置部７１を支持してもよい。
【００４７】
・また、足置部２２は、図９（ｂ）に示すように、長手方向における断面形状が四角形状である足置部７２であってもよいし、図９（ｃ）に示すように、長手方向における断面形状が六角形状である足置部７３であってもよい。ここで、足置部７２，７３は、上記実施形態の足置部２２のように、側面７４にローレット加工をしてもよいし、同側面７４に浅い環状溝７５を設けてもよい。また、足置部７２，７３は、長手方向における断面形状がその他の多角形形状であってもよい。さらに、足置部７２，７３は、長手方向における断面形状が必ずしも正多角形状でなくてもよい。
【００４８】
・足置部２２は、テーパー付きの丸棒でもよいし、段付きの丸棒でもよいし、湾曲した丸棒でもよい。また、そのような角棒であってもよい。
・足置部２２の周面３７のローレット加工をしなくてもよい。この場合には、足置部２２に対して、ゴムなどの滑りを抑制する部材を貼付することが好ましい。
【００４９】
・足置部２２は、長手方向における長さ寸法の異なる足置部としてもよいし、長手方向における断面直径の異なる足置部と交換してもよい。この場合には、運転者の着座姿勢や体格に応じて、幅方向における足置部２２の長さを変更したり、同足置部２２の直径を変更したりしてもよい。
【００５０】
・足置部２２は、同足置部２２の長手方向における先端側に、ボルト穴３６と螺合可能なボルト部を設けてもよい。この場合には、足置部２２同士をボルト穴３６とボルト部で連結することで延長することが可能となり、足置部２２の長さ調節を行うことが容易となる。
【００５１】
・足置部２２の長手方向における長さは、７０ｍｍ以上でもよいし、７０ｍｍ以下でもよい。また、足置部２２の直径は、２０ｍｍ以下でもよいし、３０ｍｍ以上でもよい。
・フットレスト２０を床面１２に取り付けた際に、足置部２２の長手方向と幅方向は必ずしも一致していなくてもよい。これは、フットレスト２０と床面１２の間にフロアマットが介在する場合や、床面１２に対するフットレスト２０の取付精度によって、フットレスト２０を床面１２に取り付けた際の足置部２２の長手方向が変化するためである。
【００５２】
・若しくは、平板部３１と立設部３２の間をなす角度を変更したり、立設部３２に対する足置部２２の支持角度を変更したりすることで、足置部２２の長手方向を幅方向に対して積極的にずらすようにしてもよい。すなわち、「車両の幅方向に沿う方向を長手方向とする足置部」とは、車両１０の幅方向と足置部２２の長手方向とが必ずしも一致することをいうものではない。
【００５３】
・固定部２１の形状及び複数対の挿通穴３３，３４の形成位置は、フットレスト２０の取付対象となる車両１０の床面１２に応じて変更してもよい。
・複数対の挿通穴３３，３４は、長穴でなくてもよい。また、複数対の挿通穴３３，３４は、一対の挿通穴であってもよい。
【００５４】
・フットレスト２０において、固定部２１と足置部２２は一体形成されていてもよいし、平板部３１と立設部３２は別体形成されていてもよい。
・フットレスト２０を床面１２に取り付ける際に、フットレスト２０と床面１２との間にスペーサーを設けてもよい。これによれば、床面１２と直交する方向におけるフットレスト２０の取付位置を容易に変更することが可能となり、フットレスト２０をより運転者の着座姿勢や体格に応じた取付位置に取り付けることができる。
【００５５】
・フットレスト２０は、床面１２に新たにボルト穴を形成して、そうしたボルト穴を用いて固定するようにしてもよい。
・フットレスト２０は、床面１２に対して磁石や接着剤などで固定してもよい。この場合には、フットレスト２０に一対の挿通穴３３，３４を形成しなくてもよい。
【００５６】
・フットレスト２０は、運転席１３の床面１２において、アクセルペダル１６側に設けてもよい。この場合には、例えばクルーズコントロールなどの機能を搭載した車両１０において、アクセルペダル１６を踏まずに車両１０を走行させる際に、足置部２２にアクセルペダル１６を踏込操作する足（通常は右足）を乗せることができる。このように、足置部２２にアクセルペダルを操作する足を置く場合でも、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５７】
・フットレスト２０は、助手席や後部座席における床面１２に取り付けることも可能である。
・車両１０は、クラッチペダル１８のないオートマチック車両であってもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１０…車両、１１…車室、１２…床面、２０，２０Ａ，２０Ｂ…車両用フットレスト、
２１，５６，６１，６２…固定部、２２，６３，７１，７２，７３…足置部、３１…平板部、３２，５５…立設部、３３，３４…一対の挿通穴、ＦＴ…足。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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