(57)【要約】【課題】擦れ音が発生し難い自動車用電子装置の筐体構造を提供する。【解決手段】自動車用電子装置Ａを収容する樹脂製の筐体部材１と、筐体部材１の開口部２を覆う樹脂製のカバー部材３と、筐体部材１とカバー部材３とを互いに固定する固定部４とを備え、筐体部材１とカバー部材３とが互いに当接する当接面１８，２０のうち少なくとも一方の部材における当接面１８，２０の表面粗さを、当該一方の部材における当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてある。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用電子装置を収容する樹脂製の筐体部材と、前記筐体部材の開口部を覆う樹脂製のカバー部材と、前記筐体部材と前記カバー部材とを互いに固定する固定部とを備え、
前記筐体部材と前記カバー部材とが互いに当接する当接面のうち少なくとも一方の部材における当接面の表面粗さを、当該一方の部材における前記当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてある自動車用電子装置の筐体構造。
【請求項２】
前記一方の部材における当接面の表面粗さを「算術平均粗さ」で１２．５ａ〜２５．０ａに設定してあり、前記一方の部材における前記当接面以外の面部分の表面粗さを「算術平均粗さ」で６．３ａ以下に設定してある請求項１記載の自動車用電子装置の筐体構造。
【請求項３】
前記一方の部材における当接面のうちの一部分の表面粗さを、残りの当接面部分の表面粗さよりも粗くしてある請求項１又は２記載の自動車用電子装置の筐体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用電子装置を収容する樹脂製の筐体部材と、前記筐体部材の開口部を覆う樹脂製のカバー部材と、前記筐体部材と前記カバー部材とを互いに固定する固定部とを備えた自動車用電子装置の筐体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、カバー部材の対向する二箇所から延設した係止片を、筐体部材に設けた係止爪に係止させることにより、筐体部材とカバー部材とを互いに当接する状態で固定する固定部を備えた自動車用電子装置の筐体構造が開示されている。
このような筐体構造では、一般に、金型で樹脂成形する際の離型性や外観などを考慮して、筐体部材及びカバー部材の表面を、筐体部材とカバー部材とが互いに当接する当接面を含む全面に亘って、例えば「算術平均粗さ」で３．２ａ〜６．３ａ程度の滑らかな表面粗さになるように形成してある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１５０５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車用電子装置の筐体構造は、自動車用エンジンや走行中の路面からなどの振動による影響を受ける。
従来の筐体構造は、筐体部材とカバー部材とを滑らかな当接面を介して互いに固定してあるので当接面どうしが互いに滑り易く、筐体部材とカバー部材とが当接面に沿う方向に相対変位し易い。
【０００５】
このため、車両振動によって当接面どうしが互いに滑って擦れ合い、所謂「ビビリ音」と言われる擦れ音が発生し易い。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、擦れ音が発生し難い自動車用電子装置の筐体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による自動車用電子装置の筐体構造の第１特徴構成は、自動車用電子装置を収容する樹脂製の筐体部材と、前記筐体部材の開口部を覆う樹脂製のカバー部材と、前記筐体部材と前記カバー部材とを互いに固定する固定部とを備え、前記筐体部材と前記カバー部材とが互いに当接する当接面のうち少なくとも一方の部材における当接面の表面粗さを、当該一方の部材における前記当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてある点にある。
【０００７】
本構成の自動車用電子装置の筐体構造は、筐体部材とカバー部材との少なくとも一方の部材における当接面の表面粗さを、当該一方の部材における当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてあるので、当接面どうしの界面における摺動抵抗を増大させることができる。
したがって、本構成であれば、外観を損なうことなく、筐体部材とカバー部材とが当接面に沿う方向に相対変位し難くなるので、振動による当接面どうしの擦れ合いを抑制することができ、擦れ音が発生し難い。
【０００８】
また、当接面の断面形状を微視的に見て高低差が小さい山谷が連続する形状に形成してある場合は、当接面どうしが擦れ合ったときに当接面の山部分が変形し難くなり、人が不快に感じ易い周波数が高い高音の擦れ音が発生するおそれがある。
本構成であれば、当接面の断面形状を微視的に見て高低差が大きい山谷が連続する形状に形成することができるので、当接面どうしが擦れ合ったときに当接面の山部分が変形し易い。
したがって、仮に擦れ音が発生しても、その擦れ音の周波数を低くして低音化を図り易く、人が感じる不快感を軽減することができる。
【０００９】
本発明の第２特徴構成は、前記一方の部材における当接面の表面粗さを「算術平均粗さ」で１２．５ａ〜２５．０ａに設定してあり、前記一方の部材における前記当接面以外の面部分の表面粗さを「算術平均粗さ」で６．３ａ以下に設定してある点にある。
【００１０】
当接面の表面粗さが「算術平均粗さ」で２５．０ａを越えると、金型で樹脂成形する際の離型性が大きく低下し易い。また、当接面以外の面部分の表面粗さを「算術平均粗さ」で６．３ａ以下に設定してあると、金型で樹脂成形する際の離型性を良好に維持し易い。
したがって、本構成であれば、当接面の表面粗さが「算術平均粗さ」で２５．０ａを越える場合に比べて、金型で樹脂成形する際の離型性の低下を抑制することができる。
【００１１】
本発明の第３特徴構成は、前記一方の部材における当接面のうちの一部分の表面粗さを、残りの当接面部分の表面粗さよりも粗くしてある点にある。
【００１２】
本構成であれば、一方の部材における当接面の全面ではなく、そのうちの一部分の表面粗さを、残りの当接面部分の表面粗さよりも粗くしてあるので、表面粗さが粗い当接面の加工に要する手間を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】自動車用電子装置の筐体構造を示す斜視図である。
【図２】自動車用電子装置の筐体構造を示す断面図である。
【図３】カバー部材の筐体部材への装着方法を示す平面図である。
【図４】筐体部材を開口部の側から見た正面図である。
【図５】カバー部材を裏面側から見た正面図である。
【図６】カバー部材を裏面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔第１実施形態〕
図１〜図６は、本発明による自動車用電子装置の筐体構造を示す。
筐体構造は、図１〜図３に示すように、例えば自動車用エンジンに装備されるＥＣＵ
（エレクトロニック・コントロール・ユニット）を構成するプリント基板（自動車用電子装置）Ａを収容する筐体部材１と、筐体部材１の開口部２を覆うカバー部材３と、筐体部材１とカバー部材３とを互いに嵌合固定する固定部４とを備えている。
筐体部材１とカバー部材３は、例えばＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）やＰＰ
（ポリプロピレン）などの樹脂材料を成形金型のキャビティ内に射出して成形（射出成形）してある。
【００１５】
筐体部材１は、図４にも示すように、横長矩形の開口部２と、開口部２を長辺側に沿って囲むように互いに平行に配置してある上壁５及び下壁６と、開口部２を短辺側に沿って囲むように互いに平行に配置してある左右の側壁７と、底壁８とを有する平面視で略矩形の箱状に形成してある。
左右の側壁７の内面側には、プリント基板Ａの側縁部を嵌合支持する嵌合溝９を形成してある。
【００１６】
プリント基板Ａは平面視で略矩形に形成してあり、各種電子部品（図示せず）及びコネクタ１０を電気的に接続してある。コネクタ１０は、プリント基板Ａの一側縁よりも横側方に突出する姿勢で接続してある。
プリント基板Ａは、その左右側縁部を嵌合溝９に嵌合して、コネクタ１０の一部が開口部２から突出する姿勢で筐体部材１の内側に収容してある。
【００１７】
カバー部材３は、図５，図６にも示すように、コネクタ１０が挿通される横長の開口１１を囲む枠板１２を備え、開口部２のうちの、筐体部材１とコネクタ１０との隙間を塞ぐように装着してある。
開口１１は、コネクタ１０が枠板１２に接触しない寸法で形成してある。
【００１８】
枠板１２の内面側（筐体部材１の内部に臨む側）には、上壁５及び左右の側壁７の内面側に嵌合するコの字状の第１突条部１３と、下壁６の内面側に嵌合する第２突条部１４とを一体形成してある。
プリント基板Ａの開口部側端部は、第２突条部１４と枠板１２の開口部側との段差部１５に保持してある。
【００１９】
固定部４は、カバー部材３を左右の側壁７に嵌合固定する第１固定部４ａ及びカバー部材３を下壁６に嵌合固定する第２固定部４ｂを有し、いずれも、図３に示すようにカバー部材３を筐体部材１の側に押し込む操作により、カバー部材３を筐体部材１に嵌合固定する。
【００２０】
第１固定部４ａは、左右の側壁７に横外側方に向けて突出するように一体形成した嵌合突部１６と、カバー部材３の長手方向両端部の夫々に互いに平行に対向するよう片持ち状に一体形成した左右の嵌合板部１７とを備え、嵌合板部１７には、嵌合突部１６が嵌合する嵌合孔１７ａを形成してある。
第２固定部４ｂは、下壁６に形成した係合孔６ａ及びカバー部材３の側に突出する突出部６ｂと、第２突条部１４に形成した係合爪１４ａ及び突出部６ｂが入り込む切欠き部１４ｂとを備えている。
【００２１】
そして、図３に示すように、左右の嵌合板部１７の内側を左右の側壁７の外面に沿わせる姿勢でカバー部材３を筐体部材１の側に押し込む操作により、嵌合板部１７が横外側方に向けて弾性変形しながら嵌合突部１６を乗り越えて、嵌合突部１６が嵌合孔１７ａに嵌入すると共に、突出部６ｂが切欠き部１４ｂに入り込んでいる位置決め状態で係合爪１４ａが係合孔６ａに係合する。
【００２２】
この嵌合突部１６の嵌合孔１７ａへの嵌入と、係合爪１４ａと係合孔６ａとの係合により、左右の嵌合板部１７で筐体部材１を挟み込む姿勢で、カバー部材３が筐体部材１の端部に対して密着状態で当接し、カバー部材３の筐体部材１に対する前後方向及び上下・左右方向への移動が拘束される。
【００２３】
筐体部材１とカバー部材３とを第１固定部４ａ及び第２固定部４ｂによって固定することにより、互いに当接する一対の当接面（太線又はハッチングで示す部分）の三組１８，１９，２０を設けてある。
すなわち、枠板１２の周縁部内面と筐体部材１の端面とが開口部２を略一連に囲む状態で互いに当接する第１当接面１８と、嵌合板部１７の内向き面と側壁７の外面とが互いに当接する第２当接面１９と、第１突条部１３及び第２突条部１４の外向き側面と筐体部材１の内面とが互いに当接する第３当接面２０とを設けてある。
【００２４】
本実施形態では、第１〜第３当接面１８，１９，２０における筐体部材１及びカバー部材３の両方の当接面の表面粗さを、全面に亘って筐体部材１及びカバー部材３における当接面（第１〜第３当接面１８，１９，２０）以外の面部分（一般面）の表面粗さよりも粗くしてある
【００２５】
すなわち、筐体部材１及びカバー部材３における両方の当接面（第１〜第３当接面１８，１９，２０）の表面粗さを「算術平均粗さ」で１２．５ａ〜２５．０ａに設定してあり、筐体部材１及びカバー部材３における当接面（第１〜第３当接面１８，１９，２０）以外の面部分の表面粗さを「算術平均粗さ」で６．３ａ以下に設定してある。
【００２６】
筐体部材１及びカバー部材３の表面粗さは、キャビティ表面の対応する部分を所定の表面粗さになるように加工してある鋼製の成形金型を使用して射出成形することにより実現する。
この場合、１２．５ａ〜２５．０ａの表面粗さで成形するキャビティ表面を備えた金型部分と、６．３ａ以下の表面粗さで成形するキャビティ表面を備えた金型部分とに分割して、これらを一体に組み付けた金型を使用して筐体部材１又はカバー部材３を射出成形してもよい。
【００２７】
〔第２実施形態〕
図示しないが、筐体部材１及びカバー部材３における両方の当接面のうちの、例えば当接面どうしの相対移動量が残りの面部分よりも大きくなり易い一部分の表面粗さを、残りの当接面部分の表面粗さよりも粗くしてあってもよい。
本実施形態によれば、筐体部材１とカバー部材３との当接面のうちの特に相対移動し易い部分での相対移動を効率良く防止して、当接面どうしの擦れ合いを抑制することができる。
【００２８】
〔その他の実施形態〕
１．本発明による筐体構造は、互いに当接する当接面の両方の部材における当接面の表面粗さを、それらの当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてある構造に限定されず、少なくとも一方の部材における当接面の表面粗さを、当該一方の部材における当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてあればよい。
２．本発明による筐体構造は、互いに当接する当接面のうち少なくとも一方の部材における当接面を形成する部分を、筐体部材又はカバー部材の本体部分とは別に成形した別部材を設けて構成し、その別部材の当接面の表面粗さを、当該一方の部材における当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてあってもよい。
３．本発明による筐体構造は、互いに当接する当接面のうち少なくとも一方の部材における当接面の表面粗さを、成形後の筐体部材又はカバー部材に対する表面加工により、当該一方の部材における当接面以外の面部分の表面粗さよりも粗くしてあってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、各種の自動車用電子装置の筐体構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  筐体部材
２  開口部
３  カバー部材
４  固定部
１８，１９，２０  当接面
Ａ  自動車用電子装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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