(57)【要約】【課題】乗客コンベア本体から離れた位置に設置された人検知センサの配線を排除する。【解決手段】乗客コンベア本体とは別体の箱体内に設置され、前記乗客コンベア本体に乗車する乗客の有無を検知する人検知センサと、前記箱体内に設置され、前記人検知センサにより検知された乗客の有無を無線通信により送信する送信部と、前記箱体内に設置され、前記人検知センサ及び前記送信部に電源を供給する太陽電池と、を備える乗客コンベア。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベア本体と、
前記乗客コンベア本体とは別体の箱体内に設置され、前記乗客コンベア本体に乗車する乗客の有無を検知する人検知センサとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記箱体内に設置され、前記人検知センサにより検知された乗客の有無を無線通信により送信する送信部と、
前記箱体内に設置され、前記人検知センサ及び前記送信部に電源を供給する太陽電池と、
を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記乗客に前記乗客コンベア本体の運転方向を表示する方向表示器を前記箱体内に備え、
前記太陽電池は、前記方向表示器に電源を供給する
ことを特徴とする、請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記箱体は、第１の箱体及び前記第１の箱体の内側に位置する第２の箱体を有する２重構造であり、
前記第１の箱体に前記人検知センサ、前記送信部及び前記方向表示器が設置され、
前記第２の箱体に前記太陽電池が設置される
ことを特徴とする、請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記第１の箱体は固定設置され、前記第２の箱体は回転可能に設置され、
前記第１の箱体の前記人検知センサ、前記送信部及び前記方向表示器は固定位置に設置され、
前記第２の箱体は、前記太陽電池が外部の光源に対応する位置に回転して設置される
ことを特徴とする、請求項３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記太陽電池は、前記乗客コンベアが設置されている建屋内の照明を受光する第１の太陽電池と、前記乗客コンベア用の照明を受光する第２の太陽電池とを含み、
前記第１の太陽電池は、前記第２の箱体に設置され、
前記第２の太陽電池は、前記第１の箱体に設置され、
前記第２の箱体は、前記第１の太陽電池が建屋内の照明に対応する位置に回転して設置される
ことを特徴とする、請求項４に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関し、特に乗客コンベアに設置する人検知センサに電源供給する電源装置を有する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、乗客コンベアの進行方向を乗客コンベアの手摺りに設けられた情報表示部に表示させることが行われている。このように、従来から、乗客コンベアの進行方向を乗客に提示することが行われているが、乗客コンベアの進行方向の情報は早い段階で乗客に提示する必要がある。このため、乗客コンベアの設置位置とは離れた位置に乗客コンベアの進行方向を表示する情報表示部を備える必要がある。
【０００３】
また、乗客コンベアに乗り込もうとする乗客を人検知センサにより検知して乗客コンベアを作動する場合も、乗客が乗り込むタイミングよりも早い段階で検知し、かつ、広範囲に亘って検知する必要がある。このため、当該人検知センサを乗客コンベア本体の設置位置とは離れた位置に設置する必要があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０３０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、人検知センサを乗客コンベア本体とは離れた位置に設置する場合には、乗客コンベア本体の電源を人検知センサに接続する必要があり、電源ケーブルを床下に通すなど、配線の構造が複雑となってコストが嵩むという問題があった。
本発明は以上の点を考慮してなされたもので、乗客コンベア本体から離れた位置に設置された人検知センサの配線を排除することが可能な電源装置を有する乗客コンベアを提案しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するために本発明においては、乗客コンベア本体と、前記乗客コンベア本体とは別体の箱体内に設置され、前記乗客コンベア本体に乗車する乗客の有無を検知する人検知センサとを備えた乗客コンベアにおいて、前記箱体内に設置され、前記人検知センサにより検知された乗客の有無を無線通信により送信する送信部と、前記箱体内に設置され、前記人検知センサ及び前記送信部に電源を供給する太陽電池と、を備えることを特徴とする乗客コンベアが提供される。
【０００７】
かかる構成によれば、人検知センサと、人検知センサで検知された情報を乗客コンベア本体に送信する無線通信の送信部を乗客コンベア本体とは別体の箱体内に備え、該箱体に太陽電池を備えて、無線通信の送信部及び人検知センサの電源を太陽電池としている。これにより、従来、床下に配線されていた電源ケーブルや通信用ケーブルを排除して配線構造を簡素化し、ケーブルを床下に設置したり通したりする配線工事を排除してコストダウンすることが可能となる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗客コンベア本体から離れた位置に設置された人検知センサの配線を排除して電源を供給し、乗客コンベア本体と人検知センサとの配線構造を簡素化し、配線工事を排除してコストダウンすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗客コンベアの人検知センサを説明する概念図である。
【図２】本発明の第１の実施形態の概要を説明する概念図である。
【図３】本発明の第２の実施形態の概要を説明する概念図である。
【図４】本発明の第３の実施形態にかかる太陽電池の位置を説明する概念図である。
【図５】同実施形態にかかる太陽電池を備えた光電ポールの構成図である。
【図６】同実施形態にかかる太陽電池の位置を説明する概念図である。
【図７】同実施形態にかかる太陽電池を備えた光電ポールの構成図である。
【図８】同実施形態にかかる２つの太陽電池の位置を説明する概念図である。
【図９】同実施形態にかかる２つの太陽電池を備えた光電ポールの構成図である。
【図１０】従来の乗客コンベアの人検知センサを説明する概念図である。
【図１１】従来の乗客コンベアの人検知センサを説明する概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１１】
（１）第１の実施の形態
（人検知センサの説明）
まず、図１を参照して、乗客コンベア５０の前方に設置される人検知センサ５４について説明する。乗客コンベア５０は、人検知センサ５４による検知情報に基づいて、自動的に乗客コンベアを運転したり停止したりする。
【００１２】
図１に示すように、人検知センサ５４は、検知信号の光を投光する投光器５４ａと、検知信号の光を受光する受光器５４ｂとを備える。投光器５４ａ及び受光器５４ｂは、乗客コンベア５０の前方に設置され、乗り込み口５３を挟むように乗客コンベア５０の左右に設置される。
【００１３】
人検知センサ５４は、投光器５４ａと受光器５４ｂとの連携により、人が乗客コンベア５０の前方にいるかを検知する。具体的に投光器５４ａから発光された光５６と、受光器５４ｂで受光する光５６の状態を識別することにより、乗客コンベアを利用する乗客の有無を判断することができる。例えば、投光器５４ａと受光器５４ｂとの間を乗客が通過した場合には、受光器５４ｂ側で受光する光が変化するため、この光の変化を検知して、乗客コンベア５０の運転を開始する。
【００１４】
ここで、乗客コンベア５０の運転開始は、乗客が乗客コンベアに乗り込むより前のタイミングとする必要がある。これは、乗客が乗客コンベア５０に乗り込むタイミングと同時に乗客コンベアの運転を開始すると、踏み段５１の駆動開始及び手摺り５２の駆動開始が乗客の走行と重なって、乗客に危険を及ぼす可能性があるからである。
【００１５】
したがって、乗客コンベア５０に乗り込む乗客の検知は、乗客コンベア５０からある程度離れた位置で検知する必要がある。これにより、乗客が乗客コンベア５０に乗り込むより少し前に踏み段５１及び手摺り５２の駆動を開始させ、乗客コンベア５０に安全に乗り込むことが可能となる。
【００１６】
また、上記したように、乗客コンベア５０を自動運転とした場合、乗客が乗客コンベアに近づくまで停止しているため、乗車しようとする乗客コンベア５０が上昇するのか下降するのかが不明となる。そこで、乗客コンベア５０の前面に人検知センサ５４が内蔵されたポールを設置し、このポールに乗客コンベア５０の方向を示す方向表示器を設置する。これにより、乗客は、乗客コンベア５０が停止していても、乗客コンベア５０の運転方向を把握することができる。
【００１７】
本実施の形態では、乗客コンベア５０から離れた位置に設置された人検知センサ５４の配線を排除することを特徴としているが、本実施形態の人検知センサ５４への電源供給方法を説明する前に、図１０を参照して、従来の人検知センサの配線構造について説明する。
【００１８】
（従来の配線構造）
図１０に示すように、乗客コンベア９６の前方に設置された光電ポール９０に方向表示器９１、人検知センサ９３及び方向表示器９１の制御部９２、及び人検知センサ９３が内蔵されている。また、乗客コンベア９６本体に操作パネル９７が設置されている。図１０では、人検知センサ９３により検知された情報は、乗客コンベア９６本体の制御部に伝達される。乗客コンベア９６本体の制御部（図示せず）は、乗客コンベア９６を走行させるモータと連動させるために床下に設置されている。したがって、通信用ケーブル９５は、光電ポール９０の下方から一旦床下を這わせて、乗客コンベア９６本体の制御部（図示せず）に接続される。
【００１９】
また、人検知センサ９３及び方向表示器９２を駆動させるための電源を乗客コンベア９６本体の制御部から通電させるため、電源ケーブル９４を床下に這わせて床下に設置されている乗客コンベア９６本体の制御部（図示せず）と接続させている。このように従来の構造では、乗客の通行を妨げないように、電源ケーブル９４や通信用ケーブル９５を含む配線ケーブルを床下に配線する必要があった。
【００２０】
また、光電ポール９０内の機器の電源を乗客コンベア９６本体の制御部からではなく、別の配電部から得ることも考えられるが、その場合には、配電部と光電ポール９０とを接続する配線は、乗客の通行の妨げとならないように、床下を這わせる必要があった。
【００２１】
このように、床下と光電ポール９０内にケーブルを通すためには、光電ポール９０の下方の床に穴を開ける必要があった。床下に穴を開けるには多大な労力と工事費を要し、床下にケーブルを通すことも多大な労力がかかるという問題があった。このような問題を解決するために、本実施の形態は、光電ポール９０内の機器の電源として太陽電池を設置して、配線にかかる労力及びコストを削減している。
【００２２】
（本実施形態の電源供給方法）
図２に示すように、本実施の形態では、乗客コンベア５０本体とは別体の箱体である光電ポール１０内に太陽電池１１を設置して、太陽電池１１を方向表示器１２、人検知センサ１４及の電源としている。これにより、人検知センサ１４及び方向表示器１２への電源を乗客コンベア５０本体側から通電する必要がなくなる。
【００２３】
また、光電ポール１０に、人検知センサ１４により検知された情報を乗客コンベア５０本体側へ送信する無線通信の送信機１３を備える。また、乗客コンベア５０本体側の操作パネルには、送信機１３からの信号を受信する受信機１５が内蔵されている。この受信機１５は、乗客コンベア５０本体側であり、信号を受信可能であれば操作パネル以外の場所に設置されていてもよい。光電ポール１０側の送信機１３と乗客コンベア５０本体側の受信機１５との間の通信によって、人検知センサ１４により検知された情報が乗客コンベア５０本体の制御部に送信される。なお、人検知センサ１４は本発明の人検知センサの一例であり、送信機１３は、本発明の、人検知センサにより検知された乗客の有無を無線通信により送信する送信部の一例である。
【００２４】
また、本実施の形態では、光電ポール１０内の送信機１３の電源も、太陽電池１１から通電させている。これにより、無線通信の送信機１３への電源を乗客コンベア５０本体側から通電する必要がなくなり、人検知センサ１４を内蔵する光電ポール１０と、乗客コンベア５０本体とをケーブルで結線する必要がなくなる。
【００２５】
以上のように、本実施の形態によれば、人検知センサ１４で検知された情報を乗客コンベア５０に送信する無線通信の送信機１３を備え、光電ポール１０内に太陽電池１１を備えて、無線通信の送信機１３、人検知センサ１４、方向表示器１２及び送信機１３の電源を太陽電池１１とすることにより、従来、床下に配線されていた電源ケーブルや通信用ケーブルを排除して配線構造を簡素化させて、ケーブルを床下に設置したり通したりする配線工事を排除してコストダウンすることが可能となる。
【００２６】
（２）第２の実施の形態
次に、乗客コンベアの運転を省エネ対応させた場合について説明する。省エネ対応させた乗客コンベアの運転とは、乗客が乗客コンベアに乗車しているときは通常の速度で運転し、乗客が乗客コンベアに乗車していないときは低速運転する運転方式である。以下、このような運転方式を微速運転と称して説明する場合もある。低速運転とは、乗客が乗客コンベアの運転方向を目視できる範囲の通常時より遅い速度で運転することを意味する。この場合、第１の実施の形態のように、乗客に対して、乗客コンベアの運転方向を示す案内表示をする必要がなくなる。このため、乗客コンベアを微速運転させる場合には、乗客を検知する人検知センサのみ設置すればよいこととなる。
【００２７】
（従来の配線構造）
まず、図１１を参照して、従来の微速運転時の人検知センサの配線構造について説明する。図１１に示すように、乗客コンベア９６の前方の床上に設置されたボックス９８内に人検知センサ９３が内蔵されている。ボックス９８内に内蔵された人検知センサ９３は、図１０に示す光電ポール９０に内蔵された人検知センサ９３と同様の構成であるため、詳細な説明は省略する。
【００２８】
図１１に示す人検知センサ９３においては、床上に通信用ケーブル９５や電源ケーブル９４を通してもさほど通行を妨げるものではないが、これらのケーブルの接続先となる乗客コンベア５０本体の周辺は手摺りや踏み段等の摺動部となっているため、電源ケーブル９４や通信用ケーブル９５を直接乗客コンベア９６本体に挿入しようとすると、摺動部と干渉するおそれがある。
【００２９】
（本実施形態の電源供給方法）
図３に示すように、本実施の形態では、乗客コンベア５０本体とは別体の箱体としてボックス１７を用い、人検知センサ１４を内蔵したボックス１７内の上部に太陽電池１１を設置して、人検知センサ１４の電源としている。また、ボックス１７内に、人検知センサ１４により検知された情報を乗客コンベア５０本体側へ送信する無線通信の送信機１３を備える。また、乗客コンベア５０本体側の操作パネルには、送信機１３からの信号を受信する受信機１５が内蔵されている。本実施の形態にかかる太陽電池１１、送信機１３及び受信機１５の構成は、第１の実施の形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００３０】
本実施の形態においても、人検知センサ１４で検知された情報を乗客コンベア５０本体に送信する無線通信の送信機１３を備え、ボックス１７内の上部に太陽電池１１を備えて、無線通信の送信機１３、人検知センサ１４及び送信機１３の電源を太陽電池１１とすることにより、従来、床下に配線されていた電源ケーブルや通信用ケーブルを排除して配線構造を簡素化させて、ケーブルを床下に設置したり通したりする配線工事を排除してコストダウンすることが可能となる。
【００３１】
（３）第３の実施の形態
次に、第１の実施の形態において設置される太陽電池の設置位置を調整する方法について説明する。
【００３２】
図４は、建屋内の照明を活用する太陽電池１１の使用例を示す概念図である。図４に示すように、光電ポール１０に備えられた太陽電池１１は、建屋照明６０ａの照明光６１ａを活用している。また、光電ポール１０には方向表示器１２及び人検知センサ１４が備えられている。
【００３３】
光電ポール１０の太陽電池１１は、建屋照明６０ａの光源に対して正面となる方向に設置することにより、最も効率よく照明光を活用することができる。このため、後方上部に設置された建屋照明６０ａの光源を活用する場合には、太陽電池１１は、光電ポール１０の後方に設置する必要がある。建屋照明６０ａは、建屋によって設置される位置が異なるため、太陽電池１１の位置は光電ポール１０に固定されていないほうがよい。
【００３４】
一方、人検知センサ１４は、広範囲に乗客の状態を検知する位置に設置する必要があり、方向表示器１２は乗客コンベア５０に乗車する乗客に最も見やすい位置に表示する必要がある。また、無線通信用の送信機１３は、乗客コンベア５０本体の受信機と通信可能な所定の位置に設置する必要がある。このため、人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２の位置は光電ポール１０に固定されているほうがよい。
【００３５】
そこで、本実施の形態では、人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２を設置する箱体（以下、該箱体を光電ポール１０本体と称する。）と、太陽電池１１を設置する箱体とを別体として、建屋照明６０ａの位置及び乗客コンベア５０の位置等に応じて、各箱体を異なる位置関係とすることができるようにしている。
【００３６】
図５を参照して、光電ポール１０本体と太陽電池１１が設置された箱体の位置関係について説明する。図５の１０ａは、光電ポール１０本体の正面図であり、正面側に方向指示器１２が設置されていることがわかる。また、図５の１０ｂは、光電ポール１０本体の背面図で、図５の１０ａに示すＡ側から光電ポールを見た図であり、背面側に無線通信発信部１３０を備えた無線通信の送信機１３が設置されていることがわかる。
【００３７】
図５の１０ａ及び１０ｂに示すように、太陽電池１１が設置された箱体は、光電ポール１０本体の内側に内蔵され、ベアリング１９により回転する構成となっている。光電ポール１０の上部に設けられた位置調整用つまみ１８の回転に連動して、太陽電池１１が設置された箱体が回転するため、建屋照明６０ａの光を最も受けやすい位置に太陽電池１１を移動させることが可能となる。
【００３８】
図５では、箱体を回転させることにより太陽電池１１の位置を移動させているが、かかる例に限定されず、箱体の横方向に直線移動させたり、上下方向に移動させたりすることによって太陽電池１１の位置を移動させるようにしてもよい。
【００３９】
図４は、乗客コンベア５０の上部に建屋照明６０ａが設置されている場合を示しているが、図６では、乗客コンベア５０の左側、光電ポール１０の上部に建屋照明６０ｂが設置されている場合を示している。
【００４０】
図６の光電ポール１０も、図４と同様の構成を有し、図４と同様に、光電ポール１０本体に人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２を設置し、光電ポール１０本体と太陽電池１１を設置する箱体とを別体として、建屋照明６０ｂの位置及び乗客コンベア５０の位置等に応じて、各箱体を異なる位置関係としている。
【００４１】
図７を参照して、太陽電池１１が設置された箱体が回転する場合について説明する。図７の１０ｃは、光電ポール１０本体の正面図であり、図７の１０ｄは、光電ポール１０本体の背面図である。図７に示すように、太陽電池１１が設置された箱体は、光電ポール１０本体の内側に内蔵され、ベアリング１９により回転する構成となっている。光電ポール１０の上部に設けられた位置調整用つまみ１８の回転に連動して、太陽電池１１が設置された箱体が回転するため、建屋照明６０ｂの光６１ｂを最も受けやすい位置に太陽電池１１を移動させることが可能となる。
【００４２】
図５の１０ａ及び１０ｂと図７の１０ｃ及び１０ｄとを比較すると、光電ポール１０本体に設置された人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２は固定されており、太陽電池１１が設置された箱体が回転して、人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２に対する太陽電池１１の位置が移動していることがわかる。
【００４３】
このように、人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２などは固定して、太陽電池１１のみ回転させる構成とすることにより、建屋照明からの光源を効率よく活用して、太陽電池の特性を向上させることが可能となる。
【００４４】
また、上記した建屋照明とは別の照明の照明光を太陽電池の光源としてもよい。例えば、乗客コンベアに設置された照明光を利用することが考えられる。この場合、乗客コンベアの照明光と光電ポール１０の位置関係は固定されているため、太陽電池を光電ポール１０本体に固定して設置してもよい。
【００４５】
例えば、図８に示すように、建屋照明の照明光６１と、乗客コンベア用の照明６２の照明光との双方の光源を別々の太陽電池で受光することが考えられる。図８では、建屋照明の照明光６１を建屋照明用の太陽電池１１ａで受光している。また、乗客コンベア用照明６２は乗客コンベア５０の踏み段を照射するためのものであり、通常、乗客コンベア５０のパネル６４の外側に照射される。そこで、乗客コンベア用照明６２の照明光を有効利用するため、集光用反射板６３を利用して乗客コンベア用照明６２からの光を集めている。集光用反射板６３で集光された照明光は、乗客コンベア照明用の太陽電池１１ｂで受光される。
【００４６】
図９に、図８において採用される光電ポール１０の構造を示す。図９に示すように、光電ポール１０本体に人検知センサ１４、無線通信用の送信機１３及び方向表示器１２が設置されている。また、上記したように、乗客コンベア照明用の太陽電池１１ｂの設置位置は固定してもよいため、光電ポール１０本体に乗客コンベア照明用の太陽電池１１ｂを固定設置している。また、建屋照明用の太陽電池１１ａは建屋照明の位置に応じて設置位置を変更可能とするため、光電ポール１０本体とは別体の箱体に建屋照明用の太陽電池１１ａを設置している。
【００４７】
建屋照明用の太陽電池１１ａが設置された箱体は、光電ポール１０本体の内側に内蔵され、ベアリング１９により回転する構成となっている。光電ポール１０の上部に設けられた位置調整用つまみ１８の回転に連動して、太陽電池１１ａが設置された箱体が回転するため、建屋照明６０の光を最も受けやすい位置に太陽電池１１ａを移動させることが可能となる。
【００４８】
なお、図９では、建屋照明用の太陽電池１１ａを方向表示器１２の電源とし、乗客コンベア用の太陽電池１１ｂを人検知センサ１４及び無線通信用の送信機１３の電源としている。かかる例に限定されず、例えば、建屋照明用の太陽電池１１ａと乗客コンベア照明用の太陽電池１１ｂとのうちでより多くの光源を集光できる太陽電池を、消費電力の高い機器の電源としてもよい。
【００４９】
このように、乗客コンベア照明用の太陽電池１１ｂを固定して、建屋照明用の太陽電池１１ａのみ回転させる構造とすることにより、乗客コンベア用の照明及び建屋照明の双方からの光源を効率よく活用して、太陽電池の特性を向上させることが可能となる。
【符号の説明】
【００５０】
１０    光電ポール
１１    太陽電池
１２    方向表示器
１３    送信機
１４    人検知センサ
５０    乗客コンベア
６０    建屋照明
【図１】
2014227256.tif 000003
【図２】
2014227256.tif 000004
【図３】
2014227256.tif 000005
【図４】
2014227256.tif 000006
【図５】
2014227256.tif 000007
【図６】
2014227256.tif 000008
【図７】
2014227256.tif 000009
【図８】
2014227256.tif 000010
【図９】
2014227256.tif 000011
【図１０】
2014227256.tif 000012
【図１１】
2014227256.tif 000013