(57)【要約】【課題】側面衝突時の衝撃吸収性能を確保しつつ、プルハンドルの使用感の向上を図る。【解決手段】プルハンドル取り付け片１８は、アームレスト部１２の側面部１２Ｂをなすドアトリム６の箇所からドアインナーパネル４側に突設されている。プルハンドル取り付け片１８の延在方向の中間部１８０２に、プルハンドル１４の底壁１４０２（底部）がタッピングねじ８を介して取着されている。プルハンドル取り付け片１８は、その先端部１８０４がドアドアインナーパネル４に当接する長さで形成されている。プルハンドル取り付け片１８の全長Ｌが、プルハンドル取り付け片１８の突設された方向に沿った開口部１６の幅Ｗよりも大きい寸法で形成されている。プルハンドル取り付け片１８がドアトリム６から突出する基部に、プルハンドル取り付け片１８の他の部分よりも強度が低い脆弱部１８０６が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアトリムに形成されたアームレスト部と、
前記アームレスト部の上部に形成された開口部と、
前記開口部に設けられたプルハンドルと、
前記ドアトリムからドアインナーパネル側に突設され前記プルハンドルの底部が取着されるプルハンドル取り付け片とを備えるプルハンドルの取付構造であって、
前記プルハンドル取り付け片は、その先端が前記ドアインナーパネルに当接して配置され、
前記プルハンドル取り付け片が前記ドアトリムから突出する基部に、前記プルハンドル取り付け片の他の部分よりも強度が低い脆弱部が形成されている、
ことを特徴とするプルハンドルの取付構造。
【請求項２】
前記プルハンドル取り付け片の全長が、前記プルハンドル取り付け片の突設された方向に沿った前記開口部の幅よりも大きい寸法で形成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のプルハンドルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プルハンドルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車などの車両においては、ドアトリムに車室内側に膨出するアームレスト部を設け、このアームレスト部の上面に開口部を形成し、この開口部にドアの開閉の際に手を掛けるためのプルハンドルを設けている。
このようなプルハンドルの取付構造として、特許文献１には、ドアトリムからドアインナーパネル側にプルハンドル取り付け片を突設させ、このプルハンドル取り付け片の先部にプルハンドルの底部をねじにより締結したものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、アームレスト部を構成するドアトリム自体は合成樹脂製で薄肉であるため、ドアを開く際、プルハンドル近傍のアームレスト部の箇所を押すと、そのドアトリムの箇所がたわんでしまうことがあり、使用感の向上を図る上で改善の余地がある。
また、プルハンドルは、手が掛けられてドアの開閉のための力が加わる箇所であり、所定の剛性を有している。
そのため、車両の側面衝突時においては、アームレスト部の変形によって衝撃吸収を図るため、プルハンドルをアームレスト部から切り離す必要がある。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、側面衝突時の衝撃吸収性能を確保しつつ、プルハンドルの使用感の向上を図る上で有利なプルハンドルの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ドアトリムに形成されたアームレスト部と、前記アームレスト部の上部に形成された開口部と、前記開口部に設けられたプルハンドルと、前記ドアトリムからドアインナーパネル側に突設され前記プルハンドルの底部が取着されるプルハンドル取り付け片とを備えるプルハンドルの取付構造であって、前記プルハンドル取り付け片は、その先端が前記ドアインナーパネルに当接して配置され、前記プルハンドル取り付け片が前記ドアトリムから突出する基部に、前記プルハンドル取り付け片の他の部分よりも強度が低い脆弱部が形成されていることを特徴とする。
請求項２記載の発明は、前記プルハンドル取り付け片の全長が、前記プルハンドル取り付け片の突設された方向に沿った前記開口部の幅よりも大きい寸法で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、ドアを開く際、プルハンドル近傍のアームレスト部の箇所を押しても、プルハンドル取り付け片の先端がドアインナーパネルに当接しているため、そのドアトリムの箇所のたわみを防止する上で有利となり、使用感の向上を図る上で有利となる。
また、側面衝突などにより応力がインナーパネルからプルハンドル取り付け片を介して脆弱部に作用して脆弱部が破断することによりプルハンドルは、アームレスト部に連結された状態が解除される。そのため、アームレスト部は、インナパネルから受ける応力によって容易に変形可能となり、アームレスト部の変形によって衝撃吸収を図る上で有利となる。
請求項２記載の発明によれば、プルハンドルが開口部から外れても、プルハンドル取り付け片が開口部の縁部に掛止することでプルハンドルの車室内への飛び出しを防止する上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本実施の形態のプルハンドルの取付構造１０が適用されたドア２の斜視図である。
【図２】プルハンドル１４が設けられたスイッチパネル２０の斜視図である。
【図３】図１のＡＡ線断面図である。
【図４】プルハンドル取り付け片１８の脆弱部１８０６を説明する断面図である。
【図５】側面衝突時における図１のＡＡ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１、図３に示すように、車両のドア２は、金属製のドアインナーパネル４と、ドアインナーパネル４の車外側に設けられた不図示の金属製のドアアウターパネルと、ドアインナーパネル４の車室側に設けられた合成樹脂製のドアトリム６とを含んで構成されている。
図１〜図３に示すように、本実施の形態のプルハンドルの取付構造１０は、アームレスト部１２と、プルハンドル１４と、プルハンドル取り付け用の開口部１６と、プルハンドル取り付け片１８とを含んで構成されている。
【０００９】
アームレスト部１２は、乗員が肘を掛けて休める部分であり、ドアトリム６の中央から車室側に膨出形成されている。
アームレスト部１２の上部は、車両の前後方向に沿って延在しており、車室の上方を向いた上面部１２Ａと、上面部１２Ａに接続され車室側を向いた側面部１２Ｂとを有している。
プルハンドル取り付け用の開口部１６は、上面部１２Ａの後部に設けられ、また、上面部１２Ａの前部に不図示の上面前部側開口部が設けられている。
【００１０】
アームレスト部１２の上面に合成樹脂製のスイッチパネル２０が取着され、したがって、アームレスト部１２の上面はスイッチパネル２０で構成されている。
スイッチパネル２０は、上面部１２Ａに載置されるパネル本体２０Ａを有し、プルハンドル１４は、パネル本体２０Ａの後部に設けられ、パネル本体２０Ａから下方に突出している。
プルハンドル１４は、底壁１４０２と、底壁１４０２の周囲から起立してパネル本体２０Ａに接続される側壁１４０４とを有し、底壁１４０２と側壁１４０４とによってパネル本体２０Ａの上方に手を掛けるための開放状の凹部が形成されている。
また、パネル本体２０Ａの前部には、パワーウィンドなどを操作するスイッチ２２が収容されたスイッチ収容部２４が設けられ、スイッチ収容部２４は、パネル本体２０Ａから下方に突出している。
スイッチパネル２０はパネル本体２０Ａの下面がアームレスト部１２の上面に載置されると共に、図２に示すように、その下面に突設された複数の爪部２００２が上面部１２Ａに形成された不図示の係止溝に係止することで上面部１２Ａに取着される。このようにスイッチパネル２０が上面部１２Ａに取着された状態で、プルハンドル１４は開口部１６に収容され、スイッチ収容部２４は前記上面前部側開口部に収容される。
【００１１】
図３に示すように、プルハンドル取り付け片１８は、アームレスト部１２の側面部１２Ｂをなすドアトリム６の箇所からドアインナーパネル４側に突設されている。
このプルハンドル取り付け片１８の延在方向の中間部１８０２に、プルハンドル１４の底壁１４０２（底部）がタッピングねじ８を介して取着されている。
プルハンドル取り付け片１８は、その先端部１８０４がドアドアインナーパネル４に当接する長さで形成されている。
また、本実施の形態では、プルハンドル取り付け片１８の全長Ｌが、プルハンドル取り付け片１８の突設された方向に沿った開口部１６の幅Ｗよりも大きい寸法で形成されている。
また、図４に示すように、プルハンドル取り付け片１８がドアトリム６から突出する基部に、プルハンドル取り付け片１８の他の部分よりも強度が低い脆弱部１８０６が形成されている。
脆弱部１８０６は、例えば、断面積をプルハンドル取り付け片１８の他の部分よりも小さくした薄肉部によって形成され、この薄肉部に応力が集中することで容易に破断するように構成されている。
【００１２】
次に、作用効果について説明する。
ドア２を開く際、プルハンドル１４近傍のアームレスト部１２の箇所を押しても、プルハンドル取り付け片１８の先端部１８０４がドアインナーパネル４に当接しているため、そのドアトリム６の箇所のたわみを防止でき、使用感の向上を図る上で有利となる。
また、プルハンドル取り付け用のプルハンドル取り付け片１８を用いてドアトリム６の箇所のたわみを防止する構造を構成したため、部品点数を増加させることなく使用感の向上を図る上で有利となる。
【００１３】
また、側面衝突などにより、車両の側方からの衝撃がドア２に加わり、ドアインナーパネル４に車室側に向かう応力が作用すると、その応力は、ドアインナーパネル４からプルハンドル取り付け片１８を介して脆弱部１８０６に作用し、脆弱部１８０６が破断する。
脆弱部１８０６が破断することによりプルハンドル１４は、アームレスト部１２に連結された状態が解除される。
そのため、アームレスト部１２は、インナパネルから受ける応力によって容易に変形可能となり、アームレスト部１２の変形によって衝撃吸収を図る上で有利となる。
【００１４】
また、プルハンドル取り付け片１８の全長が、プルハンドル取り付け片１８の突設された方向に沿った開口部１６の幅よりも大きい寸法で形成されているため、図５に示すように、プルハンドル１４が開口部１６から外れても、プルハンドル取り付け片１８が開口部１６の縁部に掛止することでプルハンドル１４の車室内への飛び出しを防止する上で有利となる。
【符号の説明】
【００１５】
４……ドアインナーパネル、６……ドアトリム、１０……プルハンドルの取付構造、１２……アームレスト部、１４……プルハンドル、１４０２……底壁、１６……開口部、１８……プルハンドル取り付け片、１８０４……先端部、１８０６……脆弱部、Ｌ……プルハンドル取り付け片１８の全長、Ｗ……開口部１６の幅。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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