(57)【要約】【課題】環境性能及びベーパ回収性能の更なる向上をはかったベーパ回収装置を提供する。【解決手段】ベーパ回収装置１において、脱着若しくは脱圧処理の実行中に、その脱圧処理の終了後に引き続いて吸着処理を行う必要が生じたか否かを随時判定し、脱圧処理を、その判定結果に応じて、騒音の発生を抑制して脱圧と、騒音の発生の抑制に対して脱圧処理の速やかな完了を優先させた脱圧とで選択的に行う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
揮発性液体の蒸気を吸着する吸着剤が収容され、揮発性液体が貯留された貯液タンク内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気を前記吸着剤に吸着させることによって、当該放出気体から揮発性液体の蒸気を除去する吸着手段と、
前記吸着剤に吸着された揮発性液体の蒸気を前記貯液タンクに還流させるため、前記貯液タンク内からの放出気体の導入を断った状態で、前記吸着剤が収容された前記吸着手段の内部を負圧状態に吸引して、前記吸着剤に吸着された揮発性液体の蒸気の脱着を行う脱着手段と、
該脱着手段による前記吸着手段の内部の吸引終了時に、外部から脱圧用気体を前記吸着手段の内部に導入して、前記脱着手段による吸引によって負圧状態になっている前記吸着手段の内部の脱圧を行う脱圧手段と
を備えたベーパ回収装置であって、
前記脱着手段による前記吸着手段の内部の吸引途中、若しくは前記脱圧手段による前記吸着手段の内部への脱圧用気体の導入途中に、前記吸着手段によって前記貯液タンク内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じたか否かを判定する移行判定手段と、
該移行判定手段によって揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じていないと判定された通常時には、前記脱圧手段による脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限して、前記吸着手段の内部の脱圧を完了させ、該移行判定手段によって揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じていると判定された特別時には、前記脱圧手段による脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しないで、前記通常時よりも短時間で前記吸着手段内部の脱圧を完了させる脱圧制御手段と
を備えていることを特徴とするベーパ回収装置。
【請求項２】
前記移行判定手段は、
前記貯液タンクに対する揮発性液体の補給作業が開始されたことを検出することによって、前記吸着手段によって前記貯液タンク内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じたことを判定する
ことを特徴とする請求項１記載のベーパ回収装置。
【請求項３】
前記脱圧制御手段は、
前記脱着手段による前記吸着手段の内部の吸引途中に、前記移行判定手段によって前記特別時が判定されたときには、前記脱着手段による前記吸着手段の内部の吸引を途中終了させて、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しない前記特別時の脱圧を前記脱圧手段に行わせる
ことを特徴とする請求項１又は２記載のベーパ回収装置。
【請求項４】
前記移行判定手段によって前記特別時が判定されたときに前記脱圧制御手段が前記脱圧手段に行わせる、単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しない前記特別時の脱圧は、前記脱圧手段による脱圧用気体の導入途中に前記移行判定手段によって前記特別時が判定された場合の脱圧用気体の導入時間が、前記脱着手段による吸引途中に前記移行判定手段によって前記特別時が判定された場合の脱圧用気体の導入時間を超えない
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のベーパ回収装置。
【請求項５】
前記移行判定手段によって前記通常時が判定されたときに前記脱圧制御手段が前記脱圧手段に行わせる、単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限した前記通常時の脱圧は、前記吸着手段の内部の脱圧進行状態に応じて、単位時間当たりの脱圧用気体の導入量が増大する
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のベーパ回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貯液タンク内に揮発性液体を充填する際に、揮発性液体の充填に伴って貯液タンク内から放出される気体（ガス）の中から、揮発性液体の蒸気（ベーパ）を分離・回収するベーパ回収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリン等の燃料を車輌等の補給対象に補給する給油所等の燃料供給施設では、揮発性液体からなる燃料は、敷地内に設置された貯液タンクに貯留されている。そして、貯液タンク内の燃料は補給対象に対する燃料供給作業が行われる都度減少するので、燃料供給施設では、貯液タンク内の燃料液量が減少すると、適宜、油槽所からタンクローリ車による燃料配送を受け、タンクローリ車から燃料の荷卸し補給を受けている。
【０００３】
貯液タンクには、タンク内の温度上昇やタンクローリ車からの燃料の荷卸し補給等によってタンクの内圧が異常に高圧にならないように、タンク内の高圧になった気相部分（タンク内上部の空間部分）の雰囲気の一部を外部に開放して逃がす通気管が設けられている。通常、通気管は、一側がタンク内の気相部分に連通・開口する一方、他側が敷地高所（例えば、地上４メートル）に延び、大気弁を介して通気孔として外部に開口・開放された構造になっている。大気弁は、大気圧と通気管の内圧、すなわち通気管の一側が連通するタンク内の気相部分の雰囲気の圧力との圧力差（差圧の大きさ）に応じて開／閉し、タンク内の気相部分の給排気を行う。そのため、タンク内の気相部分の雰囲気が圧力上昇して外部の大気との圧力差がある値を超えた場合は、大気弁は両者の差圧に基づき開弁することになる。この結果、タンク内の気相部分の異常な高圧雰囲気は、その一部が通気管の通気孔から外部に開放されて逃がされることになり、タンクの内圧が減圧され、タンク内の異常な圧力上昇を抑制できるようになっている。
【０００４】
ところで、タンクローリ車からの燃料の荷卸し補給時に、一の貯液タンクへの補給燃料の荷卸しが進むにつれて貯液タンク内の燃料の液面が上昇すると、タンク内上部の気相部分の容積が減少した分だけタンク内の圧力が高くなるので、通気管の大気弁が開弁してしまい、この気相部分の燃料蒸気を含んだ気体の一部が通気管の通気孔から大気中にそのまま放出されてしまうことが生じる。この燃料蒸気を含んだ気体の放出は、環境汚染の原因になるばかりか、タンクローリ車から貯液タンクに荷卸し補給を受ける燃料総量が多い燃料供給施設にとっては、この放出されてしまった気体に含まれる燃料蒸気の量も無視できない液量となり、荷卸し補給を受けた燃料の無用な損失に繋がってしまう。
【０００５】
そこで、給油所等の燃料供給施設では、例えば特許文献１に記載されているようなベーパ回収装置を設け、タンクローリ車からの燃料の荷卸し補給時に、従来は通気管からそのまま放出されていた燃料蒸気を含んだ気体からその燃料蒸気成分を分離して、燃料蒸気成分が除去された気体にしてから放出し、分離した燃料蒸気成分は貯液タンク内に戻して回収するようにしていた。そのため、特許文献１に記載されているベーパ回収装置では、例えばシリカゲル等の吸着剤を用いて、貯液タンクから放出される燃料蒸気を含んだ気体から燃料蒸気成分を吸着する吸着処理を行い、燃料蒸気成分が除去された気体にしてから放出することによって、燃料蒸気を含んだ気体がそのまま大気中に放出されることを防止する構成になっている。また、その際に吸着剤に吸着された燃料蒸気成分は、吸着剤から燃料成分を脱着する脱着処理を行い、この脱着した燃料蒸気成分を貯液タンク内に戻して回収することによって、燃料の無用な損失を抑制する構成になっている。そして、この脱着処理は、貯液タンクから放出される燃料蒸気を含んだ気体の導入を断った状態で、燃料蒸気成分を吸着した吸着剤が充填されている吸着塔の槽内の雰囲気を必要に応じてパ−ジガスを併用しながら負圧状態（極低圧状態）に吸引して、吸着剤に吸着された燃料蒸気成分を吸着剤から脱着することにより行われていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５０６０１５９号（特開２００８−２６４７３３号）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述したような吸着処理及び脱着処理を行い、貯液タンクから放出される燃料蒸気を含んだ気体から燃料蒸気成分を分離・回収するベーパ回収装置では、脱着処理の途中や脱着処理を終了した際は、吸着剤が充填されている吸着塔の槽内の雰囲気は負圧状態（極低圧状態）になっている。
【０００８】
そのため、ベーパ回収装置では、脱着処理を終了した際は、燃料蒸気を含んでいない清浄な大気や不活性ガス等の脱圧用気体を吸着塔の槽内に導入して、吸着塔の槽内の雰囲気を大気圧若しくはその近傍状態にまで戻す脱圧処理を引き続き行って、吸着処理を新たに行うのに当たって、槽内の圧力状態を元の圧力状態（基準圧状態）に戻しておくようになっている。この脱圧処理は、例えば、吸着塔の槽内と連通されて設けられ、脱着処理を行っている間は閉弁されている開閉弁を開弁することによって、脱圧用気体をこの開閉弁を介して外部から吸着塔の槽内に導入することによって行われる。
【０００９】
そして、この脱圧処理に関しては、脱着処理を終了した後にいち早く実施・終了させて吸着処理へ移行できるようにし、新たに始められる貯液タンクへの燃料の荷卸し補給作業に対しても、その燃料蒸気成分の分離・回収に迅速に対応できるようにしておくことが望まれている。
【００１０】
しかしながら、脱圧処理では、開閉弁を介して吸着塔の槽内に外部から導入される脱圧用気体の給気速度（単位時間当たりの気体導入量）の大きさを単純に増大させて脱圧時間（脱圧処理に要する時間）を短縮しようとすると、脱圧用気体の給気音の発生が増大し、ベーパ回収装置の脱圧処理時における騒音になってしまう。また、脱圧処理において、外部から吸着塔の槽内に給気される脱圧用気体の給気速度の大きさを騒音が発生しないように抑制したままでは、いち早く脱圧処理を終了させて吸着処理に移行することができず、新たに始められる燃料の荷卸し補給作業に対しても、その燃料蒸気成分の分離・回収に迅速な対応がはかれない。
【００１１】
例えば、ベーパ回収装置において、吸着塔の槽内の脱圧処理の途中で、タンクローリ車から貯液タンクに燃料の荷卸し補給が新たに開始されたような場合は、タンク内の気相部分の圧力上昇した燃料蒸気を含んだ気体は、ベーパ回収装置が吸着処理に移行していないため吸着塔の槽内に導入できず、燃料蒸気成分の分離・回収によって燃料蒸気成分が除去された気体にしてから放出することができない。その上で、ベーパ回収装置の吸着処理への移行が燃料の荷卸し補給開始時に対して大幅に遅れてしまうと、その間、燃料蒸気成分が除去された気体にしてからの放出ができないため、タンク内の気相部分の圧力が異常に高圧になって通気管の大気弁が開弁してしまい、タンク内の気相部分の燃料蒸気を含んだ気体が通気管の通気孔から大気中にそのまま放出されてしまうことも生じ得るようになる。
【００１２】
本発明は、上述した問題点を鑑みなされたものであって、脱圧処理時における騒音の発生を抑制するとともに、貯液タンク内から放出される気体に含まれている燃料蒸気成分の分離・回収に迅速な対応が必要な場合は、いち早く脱圧処理を終了させて吸着処理に移行することができるもので、環境性能及びベーパ回収性能の更なる向上をはかったベーパ回収装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を達成するために、本発明に係るベーパ回収装置は、脱着処理若しくは脱圧処理の実施中に、吸着処理を行う必要が生じたか否かを随時判定し、必要が生じていない場合は、騒音の発生を抑制した脱圧処理を行い、必要が生じている場合は、騒音の発生の抑制に対して脱圧処理の速やかな完了を優先させた脱圧処理を行い、脱圧処理時における騒音抑制と脱圧の迅速性との調和を自動的にはかったことを特徴とする。
【００１４】
より具体的に、本発明は、揮発性液体の蒸気を吸着する吸着剤が収容され、揮発性液体が貯留された貯液タンク内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気を吸着剤に吸着させることによって、当該放出気体から揮発性液体の蒸気を除去する吸着手段と、吸着剤に吸着された揮発性液体の蒸気を貯液タンクに還流させるため、貯液タンク内からの放出気体の導入を断った状態で、吸着剤が収容された吸着手段の内部を負圧状態に吸引して、吸着剤に吸着された揮発性液体の蒸気の脱着を行う脱着手段と、脱着手段による吸着手段の内部の吸引終了時に、外部から脱圧用気体を吸着手段の内部に導入して、脱着手段による吸引によって負圧状態になっている吸着手段の内部の脱圧を行う脱圧手段とを備えたベーパ回収装置であって、脱着手段による吸着手段の内部の吸引途中、若しくは脱圧手段による吸着手段の内部への脱圧用気体の導入途中に、吸着手段によって貯液タンク内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じたか否かを判定する移行判定手段と、移行判定手段によって揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じていないと判定された通常時には、脱圧手段による脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限して、吸着手段の内部の脱圧を完了させ、移行判定手段によって揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じていると判定された特別時には、脱圧手段による脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しないで、通常時よりも短時間で吸着手段内部の脱圧を完了させる脱圧制御手段とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ベーパ回収装置において、脱着処理若しくは脱圧処理の実施中に、貯液タンク内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じたか否かを随時判定し、その判定結果に応じて、騒音の発生を抑制した脱圧処理、又は、騒音の発生の抑制に対して脱圧処理の速やかな完了を優先させた脱圧処理を、自動的に選択して行うことができるので、脱圧処理時における騒音抑制と脱圧の迅速性との調和をはかることができる。
【００１６】
また、本発明によれば、脱着処理若しくは脱圧処理の実施中に、タンクローリ車から貯液タンクに対しての揮発性液体の荷卸し補給が開始されてしまった場合であっても、いち早く脱圧処理を終了させて吸着処理に移行することができるので、環境性能及びベーパ回収性能の更なる向上をはかことができる。
【００１７】
また、本発明の上記した以外の、課題、構成及び効果については、以下の実施の形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係るベーパ回収装置のシステム構成、及び本実施の形態に係るベーパ回収装置が適用された給油所の一実施例についての説明図である。
【図２】本実施の形態に係るベーパ回収装置によって実行される脱着処理、及び脱圧処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施の形態に係るベーパ回収装置の構成について、車輌等の補給対象にガソリン等の燃料を補給する燃料供給施設としての給油所に適用した場合を例に、図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施の形態に係るベーパ回収装置のシステム構成、及び本実施の形態に係るベーパ回収装置が適用された給油所の一実施例についての説明図である。
【００２１】
まず、本実施の形態に係るベーパ回収装置１が適用された給油所１０の一実施例の構成について、図１を基に、説明しておく。
【００２２】
給油所１０は、その敷地面の地下に、複数（図示の例では、３基）の貯油タンク（貯液タンク）１１-ｎ（１１-１，１１-２，１１-３）が埋設された構成になっている。各貯油タンク１１-ｎには、同一又は同種（例えば、ハイオクガソリンとレギュラーガソリンのような燃料液種関係）の油液が貯留されている。
【００２３】
また、敷地面に形成された給油エリアに対応させて、車輌等の補給対象に燃料を補給するための給油機１２-ｎ（１２-１，１２-２，１２-３）が設置されている。貯油タンク１１-ｎそれぞれと、各貯油タンク１１-ｎに貯留された油種の燃料供給を行う給油機１２-ｎそれぞれとは、貯油タンク１１-ｎの上方の敷地面地下から給油機１２-ｎが設置された敷地面下方へ向かって地中を延設された給液管１３-ｎを介して、連通接続されている。
【００２４】
なお、図示の給油所１０では、貯油タンク１１-ｎ毎に１つの給油機１２-ｎを設置した構成としたが、１つの貯油タンク１１-ｎに対して複数の給油機１２-ｎを設置し、個別の貯油タンク１１-ｎを複数の給油機１２-ｎで共用する等、給油所１０の構成は図示の構成に限定されるものではない。
【００２５】
各給液管１３-ｎは、タンク側端部が貯油タンク１１-ｎのタンク内における液相部分Ｌに連通開口し、給油機側端部が給油機１２-ｎのポンプ流入側に連通接続され、貯油タンク１１-ｎに貯留された油液が給油機１２-ｎのポンプ（図示省略）によって汲み上げ可能になっている。
【００２６】
各給油機１２-ｎは、給液管１３-ｎを介して連通接続された貯油タンク１１-ｎの貯留油液をポンプにより汲み上げ、給油ホース先端に設けられた給油ノズル（図示省略）を操作することによって、車輌等の補給対象に油液を供給する。この給油作業（燃料供給作業）の際、各給油機１２-ｎは、補給対象に対する給油量（燃料供給量）を流量計（図示省略）により計測して出力する。したがって、各貯油タンク１１-ｎにおけるタンク内の液量は、それぞれ連通接続されている給油機１２-ｎを用いて補給対象への給油作業が実施される度に、その給油量分だけ減少することになる。
【００２７】
そこで、給油所１０における給油作業の邪魔にならない敷地面適所には、貯油タンク１１-ｎそれぞれに貯留されている油液を補給するための注油口１４-ｎが、各貯油タンク１１-ｎに対応させて配置されている。各注油口１４-ｎは、それぞれ敷地面地下を延設された注油管１５-ｎを介して、対応する貯油タンク１１-ｎのタンク内部と連通している。各注油口１４-ｎは、油槽所からハッチ（区画室）に補給油液を積載して移送してきたタンクローリ車から補給油液の荷卸しを受けるため、タンクローリ車に備えられた荷卸しホースの注油口側接続端が着脱自在な構成になっており、荷卸し作業時以外は同じく着脱自在な蓋体（図示省略）によって閉塞可能な構成になっている。
【００２８】
タンクローリ車のハッチから補給油液を荷卸しする際は、注油口１４-ｎは、補給油液が積載された該当ハッチに連通するタンクローリ車の荷卸し口との間を、荷卸しホースによって接続される。そして、タンクローリ車における該当ハッチの底面の液排出口に設けられたハッチ底弁、及び荷卸し口に設けられた荷卸し弁をそれぞれ開弁操作することによって、該当ハッチに積載された補給油液が貯油タンク１１-ｎへ荷卸しされるようになっている。したがって、各貯油タンク１１-ｎの液量は、それぞれ連通接続された注油口１４-ｎからタンクローリ車のハッチに積載され移送されてきた補給油液の荷卸しを受ける度、その荷卸し量分（補給油液量分）ずつ増加することになる。
【００２９】
このように、各貯油タンク１１-ｎの液量は、補給油液の荷卸し作業や補給対象への給油作業の実施によって増減し、タンク内部における液相部分Ｌと気相部分Ｇとの境界に係る、タンク内に貯留されている油液の液面高さ位置も、貯留液量に応じて変位する。
【００３０】
そこで、各貯油タンク１１-ｎには、タンク内に貯留されている油液の液面若しくは液量を計測するため、液面センサ（液量センサ）１６-ｎがそれぞれ設けられている。各液面センサ１６-ｎの計測出力は、給油所事務所等に配置された液量管理装置１７に送信され、液量管理装置１７によって各貯油タンク１１-ｎの刻々の貯留液量が記録及び表示されて管理される。
【００３１】
加えて、各貯油タンク１１-ｎには、タンク内の温度変化や油液の供給・荷卸し補給等によってタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力が異常に高圧や低圧にならないように、通気管１８-ｎが設けられている。各通気管１８-ｎは、一側がタンク内の気相部分Ｇに連通開口する一方、他側が敷地高所（例えば、地上４メートル）に延び、大気弁１９-ｎを介して、大気雰囲気中に通気孔として開放開口されている。各大気弁１９-ｎは、ブリーザーバルブとして、各通気管１８-ｎの内圧、すなわち貯油タンク１１-ｎのタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力が大気圧に対して所定値以上の差圧を生じると開弁し、タンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力を調整するようになっている。具体的に、タンク内の温度上昇や補給油液の荷卸し等によってタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力が大気圧に対して所定値以上高くなると、大気弁１９-ｎは開弁し、タンク内の気相部分Ｇの雰囲気が異常に高圧にならないようにその一部を外部に放出する。また、タンク内の温度低下や給油作業による油液の供給の繰り返し等によってタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力が大気圧に対して所定値以上低くなったときも、大気弁１９-ｎは開弁し、タンク内の気相部分Ｇの雰囲気の圧力が異常に低圧にならないように外部から給気する。なお、この大気弁１９-ｎの開弁による放出及び給気に関係し、大気弁１９-ｎが開弁する際の大気圧に対する差圧の所定値の大きさ（大気圧に対する正圧及び負圧を考慮しない絶対値としての所定値）は、タンク内の気相部分Ｇの雰囲気の圧力が高圧である場合と低圧である場合とで異なる値であってよい。
【００３２】
次に、上述した構成からなる給油所１０に適用された、本実施の形態に係るベーパ回収装置１のシステム構成について、同じく図１に基づいて説明する。
【００３３】
図１に示すように、本実施の形態に係るベーパ回収装置１は、ベーパ回収部２０と、吸着部３０と、気体給排部４０と、脱着還流部５０と、制御部６０とを有する。
【００３４】
ベーパ回収部２０は、貯油タンク１１-ｎの燃料蒸気（燃料ベーパ）を含む気相部分Ｇの雰囲気を、吸着部３０に導入する。ベーパ回収部２０は、一側が貯油タンク１１-ｎのタンク内部における気相部分Ｇに連通し、他側が吸着部３０の吸着塔３１に連通したベーパ回収管２１を有する。図示の例では、ベーパ回収装置１は、複数の貯油タンク１１-ｎに対して共用されているため、ベーパ回収管２１は、貯油タンク１１-ｎの気相部分Ｇに連通する一側が分岐管部２２-ｎになっている一方、吸着部３０の吸着塔３１に連通する他側が各分岐管部２２-ｎと連通した共用管部２３になっている。
【００３５】
ベーパ回収管２１の一側端部を構成する各分岐管部２２-ｎの先端は、貯油タンク１１-ｎそれぞれの通気管１８-ｎに接続され、貯油タンク１１-ｎそれぞれのタンク内の気相部分Ｇと連通している。また、ベーパ回収管２１の他側端部を構成する共用管部２３の先端は、吸着部３０の吸着塔３１と連通している。
【００３６】
その上で、ベーパ回収管２１の各分岐管部２２-ｎには、タンクバルブ２４-ｎがそれぞれ配設されている。タンクバルブ２４-ｎは、分岐管部２２-ｎそれぞれが連通する貯油タンク１１-ｎのタンク内の気相部分Ｇと、吸着部３０の吸着塔３１に連通する共用管部２３との間を、貯油タンク１１-ｎ毎、個別に連通／遮断する。各タンクバルブ２４-ｎは、例えば電磁作動式若しくは空気圧作動式の開閉弁によって構成され、作動信号の供給／停止に応じて開閉する。各タンクバルブ２４-ｎは、その開閉により、燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気の共用管部２３への導入／遮断を、貯油タンク１１-ｎ毎、個別に選択制御する。
【００３７】
さらに、タンクバルブ２４-ｎよりも通気管１８-ｎ側寄りの、各分岐管部２２-ｎには、それぞれが連通する通気管１８-ｎの内圧、すなわち貯油タンク１１-ｎのタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力を計測するための圧力センサ２５-ｎが設けられている。各圧力センサ２５-ｎは、例えば差圧伝送器（差圧式圧力計）によって構成され、通気管１８-ｎの内圧、すなわち貯油タンク１１-ｎのタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力（圧力変化）を、大気圧との差圧で計測する。したがって、圧力センサ２５-ｎの計測出力によれば、例えば、油液の荷卸し補給によってタンク内に貯留されている油液の液面高さが変位し、タンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力が大気圧に対して上昇したような場合は、その差圧出力の変化として現れる。
【００３８】
また、ベーパ回収管２１の共用管部２３には、吸着塔導入バルブ２６が配設されている。吸着塔導入バルブ２６は、共用管部２３、換言すれば全分岐管部２２-ｎと吸着部３０の吸着塔３１における導入・還流口３３との間を、その開閉に応じて連通／遮断する。吸着塔導入バルブ２６は、例えば電磁作動式若しくは空気圧作動式の開閉弁によって構成され、作動信号の供給／停止に応じて開閉する。吸着塔導入バルブ２６は、その開閉に応じて、吸着部３０の吸着塔３１への、放出ガスとしての燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気の導入／遮断を制御する。
【００３９】
吸着部３０は、ベーパ回収部２０を介して導入された燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気から、燃料蒸気成分を吸着して分離・回収する。図示の例では、吸着部３０は、各貯油タンク１１-ｎが同一又は同種（例えば、ハイオクガソリンとレギュラーガソリン）の油液を貯留しているので、ベーパ回収管２１を介して貯油タンク１１-ｎそれぞれと連通接続されている。そのため、吸着部３０は、各貯油タンク１１-ｎに対して共用されて、吸着部３０の設置スペース及び設備費が削減された構成になっている。なお、貯油タンク１１-ｎ相互が異種（例えば、ハイオクガソリン（レギュラーガソリン）と軽油）の油液を貯留している場合は、異種の油液のコンタミネーションを防ぐため、吸着部３０は異なる液種毎に対応して複数設けられ、ベーパ回収部２０のベーパ回収管２１も吸着部３０毎に複数設けられる。
【００４０】
吸着部３０は、槽内に燃料蒸気成分を吸着するための吸着剤３２が充填された吸着塔３１を有する。吸着剤３２としては、例えば、シリカゲル，ゼオライト，吸着ガスの脱着が可能な活性炭（例えば、メソフェーズ活性炭）等の種々の吸着剤を用いることができる。
【００４１】
吸着塔３１には、ベーパ回収部２０を介して供給される燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気を槽内に導入し、又は、槽内の吸着剤３２に吸着されて分離・回収された燃料蒸気成分を脱着して貯油タンク１１-ｎに還流させるための導入・還流口３３が形成されている。また、吸着塔３１には、燃料蒸気成分を除去された気体を吸着塔３１外に排気するとともに、吸着剤３２によって吸着された燃料蒸気成分の脱着によって負圧状態になっている吸着塔３１の槽内の圧力を脱圧して元に戻す際に、例えば脱圧用気体を導入するための排気・給気口３４も形成されている。
【００４２】
加えて、図示の例では、吸着塔３１には、槽内に充填された吸着剤３２による燃料蒸気成分の吸着状況を監視するための吸着状況検知センサ３５が設けられている。吸着状況検知センサ３５は、例えば、槽内下方の導入・還流口３３側から槽内上方の排気・給気口３４側にかけて、槽内を分割して形成した領域毎に設けられた複数の温度センサからなる。吸着状況検知センサ３５は、各領域の吸着剤３２の吸着状況をその吸着状況に応じて変化する各温度センサの検知出力で検出することによって、吸着塔３１の吸着剤３２が充填された槽内全体の、燃料蒸気成分の吸着状況を把握できるようになっている。この場合、温度センサとしては、熱電対、測温抵抗体、或いはサーミスタ等が利用される。
【００４３】
導入・還流口３３は、ベーパ回収部２０を構成するベーパ回収管２１の共用管部２３側の端部である、ベーパ回収管２１の他側端部と連通接続されているとともに、脱着還流部５０を構成する燃料蒸気還流管５１の一側とも連通接続されている。そして、導入・還流口３３又はその近傍の管路には、吸着塔３１の槽内雰囲気の圧力を計測するための圧力センサ３６が設けられている。圧力センサ３６は、例えば圧力伝送器（絶対圧圧力計）によって構成されている。これに対し、排気・給気口３４には、気体給排部４０を構成する給排気管４１の一側が連通接続されている。
【００４４】
気体給排部４０は、吸着部３０で燃料蒸気成分が吸着剤３２に吸着されて除去された気体を、吸着塔３１から大気中に放出する。また、吸着塔３１の槽内に充填された吸着剤３２から燃料蒸気成分を脱着した際に負圧状態（極低圧状態）になっている吸着塔３１の槽内雰囲気の圧力を、大気圧状態若しくはその近傍状態からなる基準状態に脱圧するため、例えば外部大気を吸着塔３１の槽内に導入する。
【００４５】
気体給排部４０は、一側が吸着部３０の吸着塔３１に形成された排気・給気口３４に連通接続された給排気管４１を有する。給排気管４１は、他側が敷地高所（例えば、地上４メートル）に延び、大気弁４２を介して給排気孔として大気雰囲気に対して開放開口されている。なお、この大気弁４２は外部より給排気管４１内に雨や埃が入ることを防止するためのものであり、この大気弁４２に代えて雨や埃が入ることを防止するカバーを設けるようにしてもよい。給排気管４１の管途中には、大気弁４２よりも一側寄り（吸着部３０側寄り）に位置させて、給排バルブ４３が設けられている。給排バルブ４３は、例えば電磁作動式、空気圧作動式、或いはモーター駆動等による流量調整機能を備えた開閉弁によって構成され、作動信号の供給／停止に応じて開閉して、給排気管４１の連通／遮断を行うとともに、さらにその作動信号に応じて開弁量を調整して単位時間当たりの通過流量を調整できるようになっている。なお、図示の例では、吸着部３０の吸着塔３１からの燃料蒸気成分が除去された気体の大気中への放出、及び外部大気の吸着塔３１の槽内への導入を、一の開閉弁からなる給排バルブ４３で行う構成としたが、図中に示すように、給排気管４１の管途中にバイパス管路部４６を設け、それぞれ別々の専用開閉弁からなる排気バルブ４４，給気バルブ４５を備えて行う構成としてもよい。
【００４６】
大気弁４２は、給排バルブ４３が開弁している給排気管４１の連通状態において、ブリーザーバルブとして、給排気管４１の内圧が大気圧に対して所定値以上の差圧が生じると開弁し、給排気管４１の内圧、すなわち吸着塔３１の吸着剤３２が充填された槽内の圧力を調整するようになっている。なお、この大気弁４２が開弁する場合における大気圧に対する差圧の所定値の大きさ（大気圧に対する正圧及び負圧を考慮しない絶対値としての所定値）は、給排気管４１の内圧が大気圧に対して高圧である場合の排気時と低圧である場合の給気時とで異なる値であってよい。
【００４７】
また、前述した各通気管１８-ｎに設けられている大気弁１９-ｎとの関係では、給排気管４１の内圧が大気圧に対して高くなって大気弁４２が開弁するときの差圧の所定値の大きさは、前述した各通気管１８-ｎに設けられている大気弁１９-ｎが通気管１８-ｎの内圧が大気圧に対して高くなって開弁するときの差圧の所定値の大きさよりも、小さく設定されている。そのため、図示の例では、通気管１８-ｎの内圧、すなわちこの通気管１８-ｎが連通する貯油タンク１１-ｎのタンク内における気相部分Ｇの雰囲気の圧力が上昇する場合は、ベーパ回収部２０の該当タンクバルブ２４-ｎ及び吸着塔導入バルブ２６が開弁常態になっていれば、大気弁４２は大気弁１９-ｎに先んじて開弁する。この結果、通気管１８-ｎ及び貯油タンク１１-ｎの気相部分Ｇの圧力上昇した雰囲気は、通常は、通気管１８-ｎによってではなく、ベーパ回収部２０のベーパ回収管２１、吸着部３０の吸着塔３１、及び気体給排部４０の給排気管４１を介して、ベーパ回収装置１から圧力開放されるようになっている。
【００４８】
したがって、タンクローリ車から所望の貯油タンク１１-ｎに該当する注油口１４-ｎ，注油管１５-ｎを介して燃料の荷卸し補給が行われた場合、タンク内の気相部分Ｇの雰囲気は液面の上昇すなわちタンク内の液量の増大に伴って圧力上昇するが、気相部分Ｇの雰囲気がベーパ回収部２０を介して吸着部３０の吸着塔３１にも導入されているならば、この圧力上昇した燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気は吸着塔３１の槽内に充填された吸着剤３２により燃料蒸気成分が吸着されて、気体給排部４０の給排気管４１を介して給排気孔から燃料蒸気成分が除去された気体だけが大気中に放出されて、タンク内は圧力開放される。この結果、タンクローリ車から貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給時であっても、タンク内が異常な高圧になるような大幅な遅延なく、貯油タンク１１-ｎの圧力上昇した燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気を吸着部３０に導入できるならば、通気管１８-ｎの大気弁１９-ｎを開弁させることはなく、燃料蒸気成分が除去された気体にして気体給排部４０から放出させることができ、燃料蒸気を含んだ気体が通気管１８-ｎの通気孔から大気中にそのまま放出されてしまうことを抑制できる。
【００４９】
脱着還流部５０は、吸着部３０の吸着塔３１の槽内に充填された吸着剤３２で吸着した燃料蒸気成分を脱着し、貯油タンク１１-ｎに還流させる。脱着還流部５０は、一側が吸着部３０における吸着塔３１の導入・還流口３３に連通し、他側が貯油タンク１１-ｎのタンク内における気相部分Ｇに連通した燃料蒸気還流管５１を有する。図示の例では、燃料蒸気還流管５１は、その他側が複数の貯油タンク１１-ｎの中の１つの貯油タンク１１-１に直接、連通接続された構成になっている。この場合、他側の接続箇所は、貯油タンク１１-１と弁等を介さずに常時連通している箇所であれば、例えば通気管１８-ｎでも構わない。また、脱着した燃料蒸気を還流させるために、他側が連通する貯油タンク１１-ｎも、同一又は同種の油液が貯留されている貯油タンク１１-ｎであれば、気相部分Ｇの雰囲気を導入した貯油タンク１１-ｎと異なっていても構わない。また、一の貯油タンク１１-ｎに限らず、複数の貯油タンク１１-ｎそれぞれと常時連通している構成であってもよい。
【００５０】
脱着還流部５０は、図示の例では、この燃料蒸気還流管５１に、その一側から他側に向けて順番に、還流バルブ５２、真空ポンプ（吸引ポンプ）５３、冷却ユニット５４を介在配置した構成になっている。
【００５１】
還流バルブ５２は、吸着部３０における吸着塔３１の導入・還流口３３と後段の真空ポンプ５３及び冷却ユニット５４との間で、その開閉に応じて燃料蒸気還流管５１を連通／遮断する。還流バルブ５２は、例えば電磁作動式若しくは空気圧作動式の開閉弁によって構成され、作動信号の供給／停止に応じて開閉して、真空ポンプ５３の吸引側において燃料蒸気還流管５１を連通／遮断する。還流バルブ５２は、その開閉に応じて、吸着部３０における吸着塔３１の導入・還流口３３を、真空ポンプ５３、冷却ユニット５４を介して脱着還流部５０の他側が連通接続された貯油タンク１１-ｎ側に対して連通／遮断する。
【００５２】
なお、図示の例では、還流バルブ５２は、ベーパ回収部２０の吸着塔導入バルブ２６とは別体構成としたが、ベーパ回収部２０の吸着塔導入バルブ２６と一体構成にして、吸着／脱着切換バルブとすることも可能である。この場合、吸着／脱着切換バルブは、例えば電磁作動式若しくは空気圧作動式の三方弁によって構成され、作動信号に応じて、吸着部３０における吸着塔３１の導入・還流口３３を、ベーパ回収部２０におけるベーパ回収管２１の共用管部２３、又は還流部５０の燃料蒸気還流管５１に対して、選択的に連通切り換えできるようになっている。
【００５３】
真空ポンプ５３は、吸引ポンプとして、還流バルブ５２が開弁して真空ポンプ５３の吸引側が吸着塔３１の導入・還流口３３と連通されている状態において、その駆動により、吸着塔３１の吸着剤３２が充填された槽内の雰囲気を吸引する。したがって、吸着剤３２に燃料蒸気成分が吸着されている状態では、真空ポンプ５３の駆動によって、吸着剤３２から燃料蒸気成分を脱着させながら、槽内の雰囲気が脱着させられた燃料蒸気成分とともに吸引されることになる。この吸着剤３２から燃料蒸気成分を脱着させるための真空ポンプ５３による吸着塔３１の槽内の吸引は、気体給排部４０の給排バルブ４３が閉弁している給排気管４１の遮断状態で行われる。これに伴い、槽内の雰囲気は減圧され、負圧状態（極低圧状態）になる。
【００５４】
冷却ユニット５４は、真空ポンプ５３が吸引した、吸着剤３２から脱着させられた脱着燃料蒸気成分を含んだ雰囲気を、冷却して液化する。冷却ユニット５４には、その冷却構成として、例えば、冷媒をコンプレッサにより圧縮して冷却する構成、冷却水による冷却を用いた構成等を利用することができる。冷却ユニット５４によって液化された脱着燃料蒸気成分、及び液化しきれなかった脱着燃料蒸気成分を含む雰囲気は、燃料蒸気還流管５１の他側から貯油タンク１１-ｎに戻される。
【００５５】
制御部６０は、上述した圧力センサ２５-ｎ，３６、吸着状況検知センサ３５といった各種センサの出力や、液量管理装置１７の出力を基にして、タンクバルブ２４-ｎ，吸着塔導入バルブ２６，給排バルブ４３，還流バルブ５２，真空ポンプ５３，冷却ユニット５４等といった各部の作動を制御し、ベーパ回収装置１の吸着処理、脱着処理、及び脱圧処理の実行制御を行う。制御部６０は、例えば、メモリ等の記憶部を含むマイクロコンピュータによって構成されている。
【００５６】
制御部６０は、例えば、吸着処理の実行制御では、圧力センサ２５-ｎの検出出力、液面センサ１６の検出出力を基にした液量管理装置１７の液量出力、又は注油口１４-ｎへの荷卸しホースの接続検知等に基づいて、貯油タンク１１-ｎに対しタンクローリ車からの油液の荷卸し補給作業が開始されたのを検出すると、吸着塔３１の槽内に充填された吸着剤３２に吸着された燃料蒸気成分の脱着やその後の槽内の脱圧が行われていない場合はすぐに、吸着処理を開始させる。
【００５７】
吸着処理では、吸着塔導入バルブ２６が開弁状態に、還流バルブ５２が閉弁状態に、給排バルブ４３が開弁状態にそれぞれなっている下で、制御部６０は、当該荷卸し補給作業が行われる貯油タンク１１-ｎに係るタンクバルブ２４-ｎを開弁し、貯油タンク１１-ｎの圧力上昇した、燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気を吸着部３０に導入することによって、槽内に充填された吸着剤３２によりその燃料蒸気成分を吸着し、燃料蒸気成分が除去された気体にしてから、給排気管４１の給排気孔から放出する。
【００５８】
これにより、タンクローリ車から貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給に伴い貯油タンク１１-ｎの内部の圧力が上昇する場合であっても、吸着塔３１の槽内に充填された吸着剤３２の脱着やその後の槽内の脱圧が既に済んでいる場合は、制御部６０は、すぐに貯油タンク１１-ｎに係るタンクバルブ２４-ｎを開弁して、貯油タンク１１-ｎからの放出気体（気相部分Ｇの雰囲気）に含まれる燃料蒸気成分の吸着処理を開始することができるので、燃料蒸気を含んだ気体が通気管１８-ｎの通気孔から大気中にそのまま放出されてしまうことを抑制できる。
【００５９】
その際、制御部６０は、荷卸し補給作業が行われない貯油タンク１１-ｎ’に係るタンクバルブ２４-ｎ’を閉弁するように制御することによって、荷卸し補給作業によって貯油タンク１１-ｎの気相部分Ｇから放出される雰囲気が、荷卸し補給作業が行われない貯油タンク１１-ｎ’の通気管１８-ｎ’やタンク内に流入しないように制御することが可能である。
【００６０】
これに対し、制御部６０は、タンクローリ車からの油液の荷卸し補給作業が開始されたのを検出しても、吸着塔３１の槽内に充填された吸着剤３２に吸着された燃料蒸気成分の脱着処理やその後の槽内の脱圧処理が行われている場合は、これら脱着処理及び脱圧処理を速やかに完了させ、引き続き、上述した吸着処理を実行するように制御する。
【００６１】
このような吸着処理の実行制御に対し、本実施の形態に係るベーパ回収装置１では、制御部６０は、上述した吸着処理の実行制御と併せて、図２に示すようにして、脱着処理及び脱圧処理の実行制御を行うようになっている。
【００６２】
図２は、本実施の形態に係るベーパ回収装置によって実行される脱着・脱圧処理のフローチャートである。
【００６３】
本実施の形態に係るベーパ回収装置１において、図２に示した脱着・脱圧処理は、制御部６０が、例えば、タンクローリ車から貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給が完了したことが検出された場合に行われる。なお、荷卸し補給が完了したことの検出は、注油口１４-ｎに接続された荷卸しホースの取り外しや液量管理装置１７の出力を基に検出してもよいし、或いは、タンクローリ車から貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給が開始されてから所定時間（例えば３０分）が経過したことをもって検出するようにしてもよい。さらには、注油口１４-ｎ近辺、若しくは給油所事務所といった適所に、荷卸し完了釦を設け、作業者が荷卸し補給作業の完了時に当該荷卸し完了釦を操作したのを検出することにより、荷卸し補給の完了を検出してもよい。このように、荷卸し補給の完了の検出の仕方は、荷卸し補給作業に応じて種々の検出の仕方があり、上述した構成に限られるものではない。
【００６４】
制御部６０は、このようにして、貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給の完了を検出すると、装置各部を制御して、以下の脱着処理、並びに脱圧処理を実行する。
【００６５】
制御部６０は、まず脱着処理を開始するために、ステップＳ010（以下では、ステップの記載は省略する）で、脱着還流部５０の燃料蒸気還流管５１に設けられた真空ポンプ５３を起動するとともに、冷却ユニット５４が随時冷却構成でない場合は、冷却ユニット５４も併せて起動する。
【００６６】
Ｓ020では、制御部６０は、吸着塔３１の槽内の脱着時間ｔｃを計測するために、内部タイマとして備えられている脱着タイマＴｃをリセット・スタートさせ、脱着時間ｔｃの計時を開始する。
【００６７】
また、Ｓ030では、制御部６０は、吸着処理の従前の実施又は吸着処理の実行中に伴い燃料蒸気を含んだ気体を導入するために開弁状態になっている、ベーパ回収部２０の吸着塔導入バルブ２６を閉弁する一方、吸着処理では閉弁状態になっている脱着還流部５０の還流バルブ５２を開弁し、吸着塔３１の槽内の連通を、ベーパ回収部２０側から脱着還流部５０側に連通切り換えさせる。これにより、吸着塔３１の槽内は真空ポンプ５３の吸引側に連通された状態になる。
【００６８】
また、Ｓ040では、制御部６０は、吸着処理の従前の実施又は吸着処理の実行中に伴い燃料蒸気成分が除去された気体を放出するために開弁状態になっている、気体給排部４０の給排バルブ４３を閉弁する。これによって、吸着塔３１の槽内が外部に対して遮断される。
【００６９】
これらＳ010〜Ｓ040に示した処理によって脱着処理が開始されると、吸着塔３１の吸着剤３２が充填された槽内の雰囲気は、真空ポンプ５３によって負圧状態（極低圧状態）に吸引され、吸着剤３２に吸着されている燃料蒸気成分の脱着が行われる。その際、吸引された脱着燃料蒸気成分を含んだ吸着塔３１の槽内の雰囲気は、冷却ユニット５４に供給され、脱着燃料蒸気成分の液化がはかられる。そして、冷却ユニット５４によって液化された脱着燃料蒸気成分、及び液化しきれなかった脱着燃料蒸気成分を含む雰囲気は、燃料蒸気還流管５１の他側から貯油タンク１１-ｎに戻される。
【００７０】
制御部６０は、脱着処理をこのようにして行っている間、Ｓ050では、貯油タンク１１-ｎに対してタンクローリ車からの油液の荷卸し補給作業が開始されたか否かを、Ｓ060では、予め設定されている規定の脱着時間Ｔ０が経過したか否かを、繰り返し監視している。
【００７１】
その際、制御部６０は、油液の荷卸し補給作業が開始されたか否かを、例えば、ベーパ回収部２０に設けられている圧力センサ２５-ｎの検出圧力の所定変化や、液量管理装置１７で計測された貯油タンク１１-ｎの液量の所定増量変化、等に基づいて検出する。また、規定の脱着時間Ｔ０は、吸着塔３１の槽内の大きさや吸着剤３２の充填量、真空ポンプ５３の吸引能力等に応じて予め設定された、吸着塔３１の槽内に充填されている吸着剤３２から燃料蒸気成分を脱着するのに要する真空ポンプ５３の駆動時間に該当する。図示の例では、この規定の脱着時間Ｔ０は、予め制御部６０に制御データとして設定登録されている。
【００７２】
制御部６０は、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出されることがなく（Ｓ050，NO）、規定の脱着時間Ｔ０の経過を検出した場合は（Ｓ060，YES）、Ｓ080で、真空ポンプ５３の駆動を停止して、脱着処理を通常終了する。この場合は、その後の吸着塔３１の槽内の脱圧処理の終了を早めて吸着処理への早期移行を行う必要性が、脱着処理の終了時点では未だ判定されていない、通常時に該当する。そして、この規定の脱着時間Ｔ０の脱着処理を終了した通常時においては、制御部６０は、その後、Ｓ090以下の、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量（給気量）を給気音の発生を抑えるように制限した脱圧処理を開始する。
【００７３】
これに対し、制御部６０は、規定の脱着時間Ｔ０が経過しないうちに（Ｓ060，NO）、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出されてしまった場合は（Ｓ050，YES）、Ｓ070で、真空ポンプ５３の駆動を速やかに停止して、脱着処理を途中終了する。なお、図示の例では、Ｓ070で、規定の脱着時間Ｔ０以内の実際の脱着時間の長短に関係なく、脱着処理を途中終了する構成としたが、規定の脱着時間Ｔ０よりは短いものの必要最低限の脱着がなされた否かを、脱着タイマＴｃの計時時間ｔｃにより確認し、この必要最低限の脱着の終了を待って、真空ポンプ５３の駆動を停止して、脱着処理を途中終了するようにすることも可能である。これら場合は、吸着処理への早期移行を行う必要が脱着処理の途中又は終了時点で既に判定されている、特別時に該当する。そして、この規定の脱着時間Ｔ０の脱着処理を途中終了した特別時においては、制御部６０は、その後、Ｓ135以下の、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しないで、通常時よりも短時間で完了させる特別時の脱圧処理を開始する。
【００７４】
ここで、制御部６０が、規定の脱着時間Ｔ０の脱着処理の終了又は途中終了に拘らず、脱着処理を終了した状況では、未だ、ベーパ回収部２０の吸着塔導入バルブ２６は閉弁している一方、脱着還流部５０の還流バルブ５２は開弁している状態になっており、ベーパ回収部２０のタンクバルブ２４-ｎの開弁／閉弁状態に拘らず、貯油タンク１１-ｎの燃料蒸気を含む気相部分Ｇの雰囲気が吸着部３０の吸着塔３１に導入されないようになっている。      
【００７５】
そこで、制御部６０は、上述した通常時においては、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限した通常時の脱圧処理を、以下のようにして行う。
【００７６】
制御部６０は、まず通常時の脱圧処理を開始するために、Ｓ090で、吸着塔３１の吸着剤３２が充填されている槽内に導入する脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限するため、図示の例では、気体給排部４０の給排気管４１に設けられた給排バルブ４３の弁開度を半開状態に制限して開弁する。
【００７７】
Ｓ100では、制御部６０は、吸着塔３１の槽内への脱圧用気体の導入量を制限した第１の脱圧時間Ｔ１を計測するために、内部タイマとして備えられている第１の脱圧タイマＴａ１をリセット・スタートさせ、第１の脱圧時間Ｔ１の計時するための脱圧実施時間ｔａ１の計時を開始する。なお、この第１の脱圧時間Ｔ１も、規定の脱着時間Ｔ０と同様に、予め制御部６０に制御データとして設定登録されている。
【００７８】
これらＳ090〜Ｓ100に示した処理によって、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限した、通常時の第１の脱圧処理が開始されると、吸着塔３１の槽内へ、気体給排部４０の給排気管４１を介して、脱圧用気体として、燃料蒸気が含まれていない大気が外部から導入される。その際、気体給排部４０の大気弁４２は、給排バルブ４３の半開状態の開弁によって吸着塔３１の槽内の、脱着処理終了時の負圧状態（極低圧状態）が作用するようになり、大気圧と給排気管４１の内圧、すなわち脱着された吸着塔３１の槽内の圧力との圧力差によって開弁する。その際における、給排気管４１を介しての吸着塔３１の槽内への大気（脱圧用気体）の導入量は、この通常時の脱圧処理の開始当初は、Ｓ090で制御した半開状態の給排バルブ４３によって、給気音の発生を抑える単位時間当たりの導入量に制限されるので、脱圧時の騒音が発生することもない。
【００７９】
このようにして、給気音の発生を抑える単位時間当たりの導入量での、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理が行われると、第１の脱圧タイマＴａ１の計時に基づく脱圧実施時間ｔａ１の経過とともに、吸着塔３１の槽内の圧力は徐々に負圧状態（極低圧状態）から上昇することになる。
【００８０】
そこで、制御部６０は、このようにして第１の脱圧処理を行っている間、Ｓ110では、予め設定されている規定の第１の脱圧時間Ｔ１が経過したか否か、Ｓ120では、Ｓ050と同様にして、貯油タンク１１-ｎに対してタンクローリ車からの油液の荷卸し補給作業が開始されたか否かを、随時、繰り返し監視している。
【００８１】
ここで、第１の脱圧処理の実施経過に伴い、当初、負圧状態（極低圧状態）であった吸着塔３１の槽内の圧力は、時間経過とともに上昇し、大気圧との圧力差が減少する。これにより、半開状態の給排バルブ４３によって制限されている脱圧用気体の単位時間当たりの導入量は、時間の経過とともに両者の圧力差が減少した分だけ、当初に比べて実質的に減少する。図示の例では、第１の脱圧時間Ｔ１は、給排バルブ４３の弁開度を全開にしても、給気音の発生を抑える単位時間当たりの導入量を超えない差圧状態になっているか否かを判定するためのもので、給排バルブ４３の弁開度を全開にしても、給気音の発生を抑える単位時間当たりの導入量を超えない差圧状態に、第１の脱圧処理の実施に伴って吸着塔３１の槽内の圧力が上昇するのに要する時間に該当する。
【００８２】
制御部６０は、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出されることがなく（Ｓ120，NO）、規定の第１の脱圧時間Ｔ１の経過を検出した場合は（Ｓ110，YES）、吸着処理への早期移行を行う必要が通常時の第１の脱圧処理の終了時点では未だ判定されていない、通常時が継続しているものとして、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理から、Ｓ130以下の、通常時の第２の脱圧処理を実行する。
【００８３】
これに対し、制御部６０は、規定の第１の脱圧時間Ｔ１の経過を検出する前に（Ｓ110，NO）、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出された場合は（Ｓ120，YES）、吸着処理への早期移行を行う必要が通常時の脱圧処理の途中で既に判定された特別時に該当する。そして、制御部６０は、この場合、通常時の脱圧処理の開始当初の第１の脱圧処理を途中終了して、吸着処理への早期移行を行う必要がある場合の、特別時の脱圧処理を行う。図示の例では、制御部６０は、第１の脱圧時間Ｔ１と、Ｓ120での荷卸し補給作業の開始検出時における第１の脱圧タイマＴａ１の計時に基づく通常時の第１の脱圧処理による脱圧実施時間ｔａ１との関係に応じて、Ｓ135以下に示した特別時の脱圧処理、又は、Ｓ130以下に示した通常時の第２の脱圧処理と同じ脱圧処理を、いずれの場合も第１の脱圧時間Ｔ１の経過に関係なく、特別時の脱圧処理として開始する。そして、Ｓ135以下、又はＳ130以下、いずれの特別時の脱圧処理の場合も、第１の脱圧時間Ｔ１は経過していないので、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるような積極的な単位時間当たりの導入量の制限は行わずに、通常時よりも短時間で吸着塔３１の槽内の脱圧を完了させることを優先している。
【００８４】
ここで、制御部６０は、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出されることがなく（Ｓ120，NO）、規定の第１の脱圧時間Ｔ１の経過を検出し（Ｓ110，YES）、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理が完了した場合は、引き続いて、通常時の第２の脱圧処理を次のようにして実行する。
【００８５】
この場合、第１の脱圧処理の完了（Ｓ110，YES）によって、吸着塔３１の槽内の圧力は、給排バルブ４３の弁開度を全開にしても、給気音の発生を抑えた脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を超えない、大気圧に対しての差圧状態になっているので、Ｓ130で、制御部６０は、給排バルブ４３の弁開度を全開にする。
【００８６】
そして、Ｓ140では、制御部６０は、通常時の第２の脱圧処理による第２の脱圧時間Ｔ２を計測するために、内部タイマとして備えられている第２の脱圧タイマＴａ２をリセット・スタートさせ、第２の脱圧時間Ｔ２を計時するための脱圧実施時間ｔａ２の計時を開始する。
【００８７】
これらＳ130〜Ｓ140に示した処理によって、通常時の第２の脱圧処理が開始されると、吸着塔３１の槽内へ、気体給排部４０の給排気管４１を介して、脱圧用気体として、燃料蒸気が含まれていない大気が給気される。この場合、Ｓ130〜Ｓ140に示した処理は、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理が終了した後の、通常時の第２の脱圧処理に該当するものである。この通常時の第２の脱圧処理においては、給排バルブ４３の弁開度を全開にしても、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量は、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理が終了した際に実質的に減少していた単位時間当たりの導入量を、第１の脱圧処理の開始当初の給気音の発生を抑える単位時間当たりの導入量に近づけるように増大させたに過ぎないので、脱圧時の騒音が発生することもない。
【００８８】
そして、制御部６０は、通常時の第２の脱圧処理をこのようにして行っている間、Ｓ150では、予め設定されている規定の第２の脱圧時間Ｔ２が経過したか否かを、随時、繰り返し監視している。この第２の脱圧時間Ｔ２は、予め設定されている、通常時の第２の脱圧処理の開始後、吸着塔３１の槽内の圧力が大気圧状態若しくはその近傍状態からなる元の基準圧状態にまで戻るために必要十分な脱圧時間である。
【００８９】
その上で、制御部６０は、第２の脱圧時間Ｔ２の経過を検出し（Ｓ150，YES）、通常時の第２の脱圧処理が終了した場合は、脱圧処理を終了させて、この後に行われる吸着処理に備えるため、Ｓ160で、脱着処理のＳ030で開弁状態にした脱着還流部５０の還流バルブ５２を閉弁し、Ｓ170で、脱着処理のＳ030で閉弁状態にしたベーパ回収部２０の吸着塔導入バルブ２６を開弁して、吸着塔３１の槽内の連通を、脱着還流部５０側からベーパ回収部２０側に連通切り換え、一連の第１の脱圧処理及び第２の脱圧処理からなる通常時の脱圧処理を完了させる。これにより、吸着塔３１の槽内は、ベーパ回収管２１の共用管部２３を介して、分岐管部２２-ｎそれぞれと連通された状態になる。
【００９０】
この結果、脱着処理の途中、若しくは第１の脱圧処理（通常時の脱圧処理）の途中で、貯油タンク１１-ｎから放出されるその気相部分Ｇの雰囲気に含まれる燃料蒸気成分の吸着処理を行う必要が生じていない、一連の第１の脱圧処理及び第２の脱圧処理それぞれを完了することができた通常時は、脱圧用気体の給気音の発生を抑制して脱圧処理を行うことによって、脱圧処理時の騒音の発生を抑制することができる。さらに、その場合も、本実施の形態では、吸着塔３１の槽内の脱圧状況に応じて、脱圧処理を第１の脱圧処理と第２の脱圧処理といった具合に、途中で、脱圧用気体の給気音の発生を抑える単位時間当たりの導入量を増加変更できるので、脱圧処理における騒音抑制と脱圧時間の迅速性との調和をはかることができる。
【００９１】
一方、規定の脱着時間Ｔ０が経過しないうちに（Ｓ060，NO）、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出されてしまい（Ｓ050，YES）、脱着処理を途中終了が途中終了した場合（Ｓ070）、又は、通常時の第１の脱圧処理の途中で、規定の第１の脱圧時間Ｔ１の経過を検出する前に（Ｓ110，NO）、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出され（Ｓ120，YES）、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理を途中終了する場合であって、第１の脱圧処理の脱圧実施時間ｔａ１が短い場合は、脱圧処理の終了前に吸着処理を行う必要が生じていることが判定された特別時として、Ｓ135以下の、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しないで、通常時（「第１の脱圧時間Ｔ１」＋「第２の脱圧時間Ｔ２」）を超えない短時間で完了させる脱圧処理を開始する。
【００９２】
この場合、制御部６０は、Ｓ135で、給排バルブ４３の弁開度を全開にする。また、Ｓ145では、制御部６０は、特別時の第３の脱圧処理による第３の脱圧時間Ｔ３を計測するために、内部タイマとして備えられている第１の脱圧タイマＴａ３をリセット・スタートさせ、第３の脱圧時間Ｔ３を計時するための脱圧実施時間ｔａ３の計時を開始する。そして、制御部６０は、第３の脱圧時間Ｔ３の経過を検出したならば（Ｓ155，YES）、脱着処理のＳ030で開弁状態にした脱着還流部５０の還流バルブ５２を閉弁し（Ｓ160）、脱着処理のＳ030で閉弁状態にしたベーパ回収部２０の吸着塔導入バルブ２６を開弁して（Ｓ170）、特別時の脱圧処理を完了させる。これにより、脱圧処理の終了前に吸着処理を行う必要が生じていることが判定されている特別時は、脱圧用気体の単位時間当たりの導入量を給気音の発生を抑えるように制限しないで、通常時の、一連の第１の脱圧処理及び第２の脱圧処理それぞれを完了するよりも短い時間（“第３の脱圧時間Ｔ３”＜“第１の脱圧時間Ｔ１”＋“第２の脱圧時間Ｔ２”）で、脱圧処理を完了させることができる。したがって、ベーパ回収装置１の吸着処理への移行が燃料の荷卸し補給開始時に対して遅れる遅延時間を、極力抑えることができる。この結果、燃料の荷卸し補給が開始されたタンク内の気相部分Ｇの圧力が異常に高圧になって、タンク内の気相部分Ｇの燃料蒸気を含んだ気体の一部が、通気管１９-ｎの通気孔から大気中にそのまま放出されてしまうことを確実に防止することができる。すなわち、騒音の発生の抑制に対して脱圧処理の速やかな完了を優先させたことによって、脱圧処理の終了時に吸着処理が引き続いて行われる特別時に係り、いち早く脱圧処理を終了させて吸着処理に移行することができるので、環境性能及びベーパ回収性能の更なる向上をはかることができる。
【００９３】
また、同様に、通常時の第１の脱圧処理の途中で、規定の第１の脱圧時間Ｔ１の経過を検出する前に（Ｓ110，NO）、タンクローリ車からの荷卸し補給作業の開始が検出され（Ｓ120，YES）、通常時の脱圧処理開始当初の第１の脱圧処理を途中終了する場合であって、第１の脱圧処理の処理時間が長い場合は、脱圧処理の終了前に吸着処理を行う必要が生じていることが判定された特別時として、Ｓ130以下に示した通常時の第２の脱圧処理と同じ特別時の脱圧処理を行うことによって、環境性能及びベーパ回収性能の更なる向上をはかことができる。この場合における“第２の脱圧時間Ｔ２”は、“第３の脱圧時間Ｔ３”よりも短くて済むことは説明するまでもない。
【００９４】
このように、本実施の形態に係るベーパ回収装置１によれば、吸着部３０に吸着された揮発性液体の蒸気の脱着還流部５０による脱着途中、若しくは当該脱着還流部５０によって脱着された吸着部３０の気体給排部４０よる脱圧途中に、貯油タンク１１-ｎ内から放出される気相部分Ｇの雰囲気からなる放出気体から揮発性液体の蒸気の吸着を吸着部３０が新たに行う必要が生じたか否かを随時判定し、その判定結果に応じて、上述した気体給排部４０よる脱圧を、騒音の発生を抑制して脱圧処理、又は騒音の発生の抑制に対して脱圧処理の速やかな完了を優先させた脱圧処理で自動的に選択して行うことができるので、脱圧処理における騒音抑制と脱圧時間の迅速性との調和をはかることができる。
【００９５】
そして、このようなベーパ回収装置１の実施の態様は、上記説明した具体的な実施の形態に限定されるものではない。
【００９６】
例えば、上述した実施の形態に係るベーパ回収装置１では、図２に示した脱着・脱圧処理は、タンクローリ車から貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給が完了したことが検出された場合に行われる構成として説明したが、定時的に、又は吸着塔３１の吸着状況検知センサ３５の検知出力に応じて等、貯油タンク１１-ｎに対する燃料の荷卸し補給の完了とは関係なしに自動で行われる場合にも、その処理開始の契機の違いに関係なく、適用可能である。
【００９７】
また、図２に示した脱着・脱圧処理では、脱着還流部５０による吸着部３０の脱着途中、若しくは気体給排部４０よる吸着部３０の脱圧途中に行う、吸着部３０によって貯液タンク１１-ｎ内から放出される放出気体に含まれている揮発性液体の蒸気の吸着を行う必要が生じたか否かの判定を、Ｓ050，Ｓ120に示したように、タンク内の圧力上昇が短時間で顕著な、タンクローリ車からの油液の荷卸し補給作業が開始されたか否かを基に行う構成とした。このＳ050，Ｓ120については、貯液タンク１１-ｎ内の気相部分Ｇの揮発性液体の蒸気を含む雰囲気の圧力状態が、脱着途中若しくは脱圧途中に、吸着部３０による速やかな揮発性液体の蒸気の吸着を必要とする状態に脱着途中若しくは脱圧途中でなったことを検出するものであれば、タンク内の圧力上昇が短時間で顕著な、荷卸し補給作業の開始の検出だけに限定されない。例えば、それ以前からのタンク内の温度変化に基づく気相部分Ｇの圧力上昇によって、脱着途中若しくは脱圧途中に、その気相部分Ｇの圧力が吸着部３０による速やかな揮発性液体の蒸気の吸着を必要とする設定値を超えたのを検出した場合であってもよい。
【００９８】
また、脱圧処理の終了については、図２に示した脱着・脱圧処理では、Ｓ110で、第１の脱圧タイマＴａ１により計時した第１の脱圧処理による脱圧実施時間ｔａ１が所定の第１の脱圧時間Ｔ１以上となったのを検知することによって、吸着塔３１の槽内の圧力が給気音の発生を抑えられる圧力まで上昇したことを間接的に検出できるようになっている。この通常時の第１の脱圧処理の終了については、吸着部３０に吸着塔３１の槽内の圧力を検出する圧力センサを設け、この圧力センサにより検出される圧力値が予め設定された給気音の発生を抑えられる圧力まで上昇したことを検出することによって、直接的に検出することも可能である。
【００９９】
また、Ｓ150では、第２の脱圧タイマＴａ２により計時した第２の脱圧処理による脱圧実施時間ｔａ２が所定の第２の脱圧時間Ｔ２以上となったのを検知することによって、吸着塔３１の槽内の圧力が大気圧状態若しくはその近傍状態にまで戻ったことを間接的に検出できるようになっている。この通常時の第２の脱圧処理の終了についても、同様に吸着塔３１の槽内の圧力を検出する圧力センサにより検出される圧力値が大気圧状態若しくはその近傍状態の圧力となったことを直接的に検出することによって、直接的に検出することも可能である。
【０１００】
加えて、Ｓ155で示す特別時の脱圧処理の完了についても、同様に吸着塔３１の槽内の圧力を検出する圧力センサにより検出される圧力値が大気圧状態若しくはその近傍状態の圧力となったことを直接的に検出することによって、直接的に検出することも可能である。
【０１０１】
これら述べたように、本発明に係るベーパ回収装置における実施の態様は、脱圧処理時における騒音抑制と脱圧の迅速性との調和をはかるという趣旨を逸脱しない範囲で、その具体的な構成は種々の変形例の適用が可能であり、上記説明した実施の形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１０２】
１  ベーパ回収装置、  １０  給油所、  １１  貯油タンク（貯液タンク）、
Ｌ  液相部分、  Ｇ  気相部分、  １２  給油機、  １３  給液管、  １４  注油口、
１５  注油管、  １６  液面センサ、  １７  液量管理装置、  １８  通気管、
１９  大気弁、  ２０  ベーパ回収部、  ２１  ベーパ回収管、  ２２  分岐管部、
２３  共用管部、  ２４  タンクバルブ、  ２５  圧力センサ、
２６  吸着塔導入バルブ、  ３０  吸着部、  ３１  吸着塔、  ３２  吸着剤、
３３  導入・還流口、  ３４  排気・給気口、  ３５  吸着状況検知センサ、
３６  圧力センサ、  ４０  気体給排部、  ４１  給排気管、  ４２  大気弁、
４３  給排バルブ、  ４４  排気バルブ、  ４５  給気バルブ、
４６  バイパス管路部、  ５０  脱着還流部、  ５１  燃料蒸気還流管、
５２  還流バルブ、  ５３  真空ポンプ、  ５４  冷却ユニット、
６０  制御部、
【図１】
2014151274.tif 000003
【図２】
2014151274.tif 000004