(57)【要約】【課題】オイルの供給量が十分に確保される車両用駆動装置、を提供する。【解決手段】車両用駆動装置は、側壁部２２を有し、オイルを貯留するハウジング２１と、ハウジング２１に収容され、回転により動力を伝えるとともにオイルを掻き揚げて側壁部２２に沿ってオイルを供給するリングギヤ３１と、ハウジング２１の内部でリブ状に突出し、ハウジング２１を補強する補強リブ４１と、側壁部２２から突出して設けられ、補強リブ４１よりもリングギヤ３１の回転により供給されるオイル流れの上流側領域５６で所定角度立ち上がるオイルスライダー５１とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側壁部を有し、オイルを貯留するケース体と、
前記ケース体に収容され、回転により動力を伝えるとともにオイルを掻き揚げて前記側壁部に沿ってオイルを供給するギヤと、
前記ケース体の内部でリブ状に突出し、前記ケース体を補強する補強リブと、
前記側壁部から突出して設けられ、前記補強リブよりも前記ギヤの回転により供給されるオイル流れの上流側の領域で所定角度立ち上がるオイル案内部とを備える、車両用駆動装置。
【請求項２】
前記ギヤは、はすば歯車であり、
前記側壁部は、前記ギヤの回転軸方向における一方に配置される、請求項１に記載の車両用駆動装置。
【請求項３】
前記ケース体は、前記側壁部の周縁から折れ曲がり、前記ギヤの外周上に配置される周壁部をさらに有し、
前記オイル案内部は、前記側壁部と前記周壁部との隅部に設けられる、請求項２に記載の車両用駆動装置。
【請求項４】
前記オイル案内部は、前記補強リブに近づくほど急峻となる案内面を有する、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用駆動装置。
【請求項５】
前記オイル案内部および前記補強リブは、前記ギヤの歯先円の接線上に間隔を設けて並ぶ、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一般的には、車両用駆動装置に関し、より特定的には、ギヤの回転により潤滑油を掻き上げる冷却構造を備えた車両用駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用駆動装置に関して、たとえば、特開昭６１−９２３６２号公報には、給油すべき歯車軸の近くで各種歯車に干渉されずに、飛散潤滑油を捕集することを目的とした、自動車用変速機における給油装置が開示されている（特許文献１）。特許文献１に開示された自動車用変速機における給油装置は、差動装置に設けられたトランスファー駆動歯車により飛散される潤滑油を出力軸の上方において受け入れる油受け室を、クラッチケースに備える。
【０００３】
また、特開２０１１−１０５１８８号公報（特許文献２）、特開２０１２−１７２７７９号公報（特許文献３）、特開２０１２−２３７３５２号公報（特許文献４）および特開２０１１ー１４２７７７号公報（特許文献５）にも、各種の車両用駆動装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−９２３６２号公報
【特許文献２】特開２０１１−１０５１８８号公報
【特許文献３】特開２０１２−１７２７７９号公報
【特許文献４】特開２０１２−２３７３５２号公報
【特許文献５】特開２０１１ー１４２７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述の特許文献１に開示されるように、ケース体内に貯留されたオイルをギヤの回転によって掻き上げ、車両用駆動装置の各部位に供給する構造が知られている。しかしながら、このような構造において、ケース体の内部にケース体を補強するためのリブ（補強リブ）が設けられていると、オイルの流れがその補強リブによって妨げられる場合がある。この場合、車両用駆動装置の意図した部位に十分な量のオイルが供給されない可能性がある。
【０００６】
そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、オイルの供給量が十分に確保される車両用駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従った車両用駆動装置は、側壁部を有し、オイルを貯留するケース体と、ケース体に収容され、回転により動力を伝えるとともにオイルを掻き揚げて側壁部に沿ってオイルを供給するギヤと、ケース体の内部でリブ状に突出し、ケース体を補強する補強リブと、側壁部から突出して設けられ、補強リブよりもギヤの回転により供給されるオイル流れの上流側の領域で所定角度立ち上がるオイル案内部とを備える。
【０００８】
このように構成された車両用駆動装置によれば、オイル案内部を設けることによって、ギヤの回転により側壁部に沿って供給されたオイルの流れが補強リブによって妨げられることを防止できる。これにより、車両用駆動装置の意図した部位に十分な量のオイルを供給することができる。
【０００９】
また好ましくは、ギヤは、はすば歯車である。側壁部は、ギヤの回転軸方向における一方に配置される。
【００１０】
このように構成された車両用駆動装置によれば、はすば歯車であるギヤの回転により、オイルは、ギヤの回転軸方向における一方に配置された側壁部に沿って供給される。このため、その側壁部から突出するようにオイル案内部を設けることによって、側壁部に沿って供給されたオイルの流れが補強リブにより妨げられることをより確実に防止できる。
【００１１】
また好ましくは、ケース体は、側壁部の周縁から折れ曲がり、ギヤの外周上に配置される周壁部をさらに有する。オイル案内部は、側壁部と周壁部との隅部に設けられる。
【００１２】
このように構成された車両用駆動装置によれば、側壁部に沿って供給されたオイルの流れが補強リブによって妨げられることをより確実に防止できる。
【００１３】
また好ましくは、オイル案内部は、補強リブに近づくほど急峻となる案内面を有する。このように構成された車両用駆動装置によれば、側壁部に沿って供給されたオイルの流れが補強リブによって妨げられることをより確実に防止できる。
【００１４】
また好ましくは、オイル案内部および補強リブは、ギヤの歯先円の接線上に間隔を設けて並ぶ。
【００１５】
このように構成された車両用駆動装置によれば、側壁部に沿って供給されたオイルの流れが補強リブによって妨げられることをより確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１６】
以上に説明したように、この発明に従えば、オイルの供給量が十分に確保される車両用駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施の形態における車両用駆動装置の内部構造を示す正面図である。
【図２】図１中の２点鎖線ＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す斜視図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った車両用駆動装置を示す断面図である。
【図４】図１中のリングギヤを示す側面図である。
【図５】図１中の車両用駆動装置における潤滑油流れを模式的に表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【００１９】
図１は、この発明の実施の形態における車両用駆動装置の内部構造を示す正面図である。図２は、図１中の２点鎖線ＩＩで囲まれた範囲を拡大して示す斜視図である。
【００２０】
図１および図２を参照して、本実施の形態における車両用駆動装置１０は、車両に搭載された内燃機関やモータジェネレータなどの動力源で発生した動力を、駆動輪に伝達する装置である。
【００２１】
車両用駆動装置１０は、リングギヤ３１およびハウジング２１を有する。リングギヤ３１は、車両の旋回時の左右車輪の回転速度を変え、かつ両輪に均等な駆動力を伝えるための差動装置（ディファレンシャル）において、動力の入力側のギヤとして設けられている。リングギヤ３１は、中心軸１０１を中心に矢印１０２に示す一方向に回転する。リングギヤ３１は、はすば歯車である。
【００２２】
リングギヤ３１は、ハウジング２１に収容されている。リングギヤ３１は、ハウジング２１の底部に配置されている。ハウジング２１は、金属から形成されている。ハウジング２１は、側壁部２２および周壁部２３を有する。側壁部２２および周壁部２３は、リングギヤ３１が収容される内部空間を区画形成している。
【００２３】
側壁部２２は、リングギヤ３１の回転軸としての中心軸１０１の軸方向における一方に配置されている。側壁部２２は、中心軸１０１に交わる平面上で延在するように設けられている。側壁部２２は、中心軸１０１に直交する平面上で延在するように設けられている。
【００２４】
周壁部２３は、リングギヤ３１の外周上に設けられている。周壁部２３は、ハウジング２１の底部でリングギヤ３１の刃先円３２（図１を参照のこと）に沿って円弧状に延在し、その後、リングギヤ３１から遠ざかりながら鉛直上方向に向けて延在している。周壁部２３は、側壁部２２の周縁から折れ曲がって設けられている。
【００２５】
ハウジング２１の底部には、図示しない潤滑油（オイル）が貯留されている。潤滑油は、ハウジング２１に収容されたリングギヤ３１を部分的に浸すように設けられている。ハウジング２１に貯留された潤滑油は、リングギヤ３１の回転に伴って図２中の矢印１０３に示す方向に掻き上げられ、リングギヤ３１の上方の空間へと供給される。
【００２６】
図３は、図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線上に沿った車両用駆動装置を示す断面図である。図１から図３を参照して、車両用駆動装置１０は、補強リブ４１およびオイルスライダー５１をさらに有する。
【００２７】
補強リブ４１は、ハウジング２１を補強するために設けられている。補強リブ４１は、ハウジング２１を形成する金属によりハウジング２１と一体に設けられている。補強リブ４１は、側壁部２２からリブ状に突出して設けられている。
【００２８】
補強リブ４１は、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油流れの経路上に設けられている。図１中に示すように、リングギヤ３１の刃先円３２上に、鉛直上方向に向けて延びる任意の接線３３を想定した場合に、補強リブ４１は、その接線３３の線上に重なって設けられている。補強リブ４１は、接線３３と交差する方向に延び、周壁部２３に連なっている。
【００２９】
補強リブ４１を挟んでその両側には、上流側領域５６および下流側領域５７が形成されている。上流側領域５６は、補強リブ４１よりも、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油流れの上流側に位置する。下流側領域５７は、補強リブ４１よりも、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油流れの下流側に位置する。
【００３０】
オイルスライダー５１は、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油の流れ方向を変更するオイル案内部として設けられている。オイルスライダー５１は、ハウジング２１を形成する金属によりハウジング２１と一体に設けられている。なお、オイルスライダー５１は、ハウジング２１とは別部品として設けられ、側壁部２２に組み付けられてもよい。
【００３１】
オイルスライダー５１は、補強リブ４１よりも、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油流れの上流側の領域、すなわち上流側領域５６に設けられている。オイルスライダー５１は、補強リブ４１から、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油流れの下流側に距離を隔てた位置に設けられている。図１中に示すように、リングギヤ３１の刃先円３２上に、鉛直上方向に向けて延びる任意の接線３３を想定した場合に、オイルスライダー５１は、補強リブ４１と並んでその接線３３の線上に重なって設けられている。
【００３２】
オイルスライダー５１は、側壁部２２から突出して設けられている。オイルスライダー５１は、側壁部２２と接触して設けられている。オイルスライダー５１は、側壁部２２から所定角度立ち上がって設けられている。オイルスライダー５１は、側壁部２２から中心軸１０１の軸方向に突出して設けられている。
【００３３】
オイルスライダー５１は、周壁部２３と接触して設けられている。オイルスライダー５１は、側壁部２２と周壁部２３とが交わる隅部に設けられている。
【００３４】
オイルスライダー５１は、案内面５１ａを有する。案内面５１ａは、リングギヤ３１の回転に伴って供給される潤滑油を所定方向に案内する。オイルスライダー５１は、側壁部２２から案内面５１ａまでの距離（オイルスライダー５１の高さ）が潤滑油流れの上流側から下流側に向かうほど大きくなるように傾斜している。案内面５１ａは、補強リブ４１に近づくほど傾きが急峻となるように形成されている（図３を参照のこと）。
【００３５】
図４は、図１中のリングギヤを示す側面図である。図５は、図１中の車両用駆動装置における潤滑油流れを模式的に表す図である。
【００３６】
図１から図５を参照して、はすば歯車であるリングギヤ３１においては、歯すじが中心軸１０１に対して斜め方向に延びるように歯が設けられている。このような構成においては、リングギヤ３１の回転に伴ってハウジング２１の底部から掻き上げられる潤滑油は、側壁部２２に押し付けられるようなベクトルを有して供給される。このとき、側壁部２２に沿って供給される潤滑油の流れが補強リブ４１によって妨げられ、リングギヤ３１の上方の空間に十分な量の潤滑油が回らない可能性がある。
【００３７】
これに対して、本実施の形態における車両用駆動装置１０においては、ハウジング２１の側壁部２２の表面にオイルスライダー５１を設けることによって、潤滑油の流れ方向を側壁部２２の表面から離れる方向に変更する。これにより、潤滑油は、上流側領域５６から補強リブ４１を乗り越えて下流側領域５７へと供給される。
【００３８】
この際、オイルスライダー５１は、側壁部２２から案内面５１ａまでの距離が潤滑油流れの上流側から下流側に向かうほど大きくなるように傾斜して構成されるため、リングギヤ３１の掻き上げによる鉛直上方向への流れベクトルを大きく損なうことなく、潤滑油の流れ方向を変更することができる。また、オイルスライダー５１の案内面５１ａは、補強リブ４１に近づくほど急峻となる傾きを有するため、より確実に補強リブ４１を乗り越えるように潤滑油を案内することができる。
【００３９】
以上に説明した、この発明の実施の形態における車両用駆動装置の構造についてまとめて説明すると、本実施の形態における車両用駆動装置１０は、側壁部２２を有し、オイルを貯留するケース体としてのハウジング２１と、ハウジング２１に収容され、回転により動力を伝えるとともにオイルを掻き揚げて側壁部２２に沿ってオイルを供給するギヤとしてのリングギヤ３１と、ハウジング２１の内部でリブ状に突出し、ハウジング２１を補強する補強リブ４１と、側壁部２２から突出して設けられ、補強リブ４１よりもリングギヤ３１の回転により供給されるオイル流れの上流側の領域としての上流側領域５６で所定角度立ち上がるオイル案内部としてのオイルスライダー５１とを備える。
【００４０】
このように構成された、この発明の実施の形態における車両用駆動装置１０によれば、オイルスライダー５１を設けることによって、リングギヤ３１の回転により供給される潤滑油流れが補強リブ４１によって妨げられることを防止する。これにより、十分な量の潤滑油をリングギヤ３１の上方の空間に供給し、意図した通りの冷却性能を得ることができる。
【００４１】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
この発明は、主に、ギヤの回転により潤滑油を掻き上げる冷却構造を備えた車両用駆動装置に適用される。
【符号の説明】
【００４３】
１０  車両用駆動装置、２１  ハウジング、２２  側壁部、２３  周壁部、３１  リングギヤ、３２  刃先円、３３  接線、４１  補強リブ、５１  オイルスライダー、５１ａ  案内面、５６  上流側領域、５７  下流側領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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