(57)【要約】【課題】トラクタなど作業車両において、後車軸にホイール型後輪もしくはクローラを用いた走行装置を選択的に装着可能としたものについては、設計費用や調達コスト削減のため、変更部周辺以外の部品の共用を行うが、それだけでは不十分であった。よって更なるコスト削減が可能なように、後車軸周辺について共用部品を増やした作業車両を提供することが本発明が解決しようとする課題である。【解決手段】飛沫泥から作業者を保護する保護部材を、フェンダ（２１）と、鉛直方向のオーバーフェンダ（３１、３２）と、により構成し、フェンダ（２１）をキャビンフレーム（２０）に固着すると共に、オーバーフェンダ（３１、３２）として、ホイール用オーバーフェンダ（３１）と、セミクロ用オーバーフェンダ（３２）と、を選択的に装着可能な作業車両により上記問題を解決した。【選択図】図４
2014227022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車軸（４）にホイール型前輪（６）を装着し、後車軸（５）にホイール型後輪（７）、もしくは駆動スプロケット（１２ａ）と複数の転輪（１２ｂ・・）の外周にクローラ（１２）を巻き回したセミクローラ型走行装置（１１）を選択的に装着可能な作業車両において、
前記ホイール型後輪（７）もしくはセミクローラ型走行装置（１１）の飛沫泥から作業者を保護する保護部材を備え、
この保護部材を、後車軸（５）と平行なフェンダ（２１）と、このフェンダ（２１）の左右外側に装着する鉛直方向のオーバーフェンダ（３１、３２）と、により構成し、
前記フェンダ（２１）をキャビンフレーム（２０）に固着すると共に、
前記オーバーフェンダ（３１、３２）として、ホイール型後輪（７）対応のホイール用オーバーフェンダ（３１）と、
セミクローラ型走行装置（１１）対応のセミクロ用オーバーフェンダ（３２）と、を選択的に装着可能な作業車両。
【請求項２】
前記フェンダ（２１）に対し、前記オーバーフェンダ（３１、３２）の左右位置を変更可能に装着する請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記オーバーフェンダ（３１、３２）を平板形状とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項４】
前記後車軸（５）の左右端部と機体との間に設けた泥除けカバー（１３）と、
前記フェンダ（２１）と、
を一体として構成する請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用、建築用、運搬用等の作業機を連結した作業車両、特にトラクタなど作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の作業車両は、後車軸にホイール型後輪もしくはクローラを用いた走行装置を選択的に装着可能とし、この後車軸周辺部分以外の部品を共用できるようにしている。このように市場に提供する作業車両のバリエーションを増やす場合に、変更点周辺以外の部品でバリエーション間の共用部品を増やすと、設計費用や部品の調達コストを抑えることができ、全体としてコスト削減が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３１６６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、更なるコスト削減を行うには後車軸周辺以外だけでなく、取替えが必要な部品に付随する後車軸周辺についても共用部品を増やす必要がある。よって、変更点である後車軸周辺について共用部品を増やした作業車両を提供することが、本発明が解決しようとする課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の発明は、前車軸（４）にホイール型前輪（６）を装着し、後車軸（５）にホイール型後輪（７）、もしくは駆動スプロケット（１２ａ）と複数の転輪（１２ｂ・・）の外周にクローラ（１２）を巻き回したセミクローラ型走行装置（１１）を選択的に装着可能な作業車両において、前記ホイール型後輪（７）もしくはセミクローラ型走行装置（１１）の飛沫泥から作業者を保護する保護部材を備え、この保護部材を、後車軸（５）と平行なフェンダ（２１）と、このフェンダ（２１）の左右外側に装着する鉛直方向のオーバーフェンダ（３１、３２）と、により構成し、前記フェンダ（２１）をキャビンフレーム（２０）に固着すると共に、前記オーバーフェンダ（３１、３２）として、ホイール型後輪（７）対応のホイール用オーバーフェンダ（３１）と、セミクローラ型走行装置（１１）対応のセミクロ用オーバーフェンダ（３２）と、を選択的に装着可能な作業車両である。
【０００６】
また、請求項２記載の発明は、前記フェンダ（２１）に対し、前記オーバーフェンダ（３１、３２）の左右位置を変更可能に装着する請求項１に記載の作業車両である。
【０００７】
また、請求項３記載の発明は、前記オーバーフェンダ（３１、３２）を平板形状とする請求項１に記載の作業車両である。
【０００８】
また、請求項４記載の発明は、前記後車軸（５）の左右端部と機体との間に設けた泥除けカバー（１３）と、前記フェンダ（２１）と、を一体として構成する請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業車両である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、飛沫泥から作業者を保護する保護部材をフェンダ（２１）と、オーバーフェンダ（３１、３２）とにより構成し、キャビンフレーム（２０）にはフェンダ（２１）のみを固着し、このフェンダ（２１）の外側に、ホイール用オーバーフェンダ（３１）と、セミクロ用オーバーフェンダ（３２）とを選択的に装着可能とすることにより、後車軸周辺の部品である保護部材について部品の共用ができ、コスト削減が可能となる。キャビンフレーム（２０）にフェンダ（２１）を固着した大型の部品が共用できるのでコスト削減の効果が大きくなる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、フェンダ（２１）に対し、オーバーフェンダ（３１、３２）の左右位置を変更可能に装着することにより、異なる幅を有するホイール型後輪（７）や、セミクローラ型走行装置（１１）に対して対応可能となる。この点でも部品の共有が可能となり、コスト削減が可能となる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、オーバーフェンダ（３１、３２）を平板形状とすることにより、オーバーフェンダ（３１、３２）の加工を容易に行える。これによりオーバーフェンダ（３１、３２）のコスト削減が可能となる。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、後車軸（５）の左右端部と機体との間に設けた泥除けカバー（１３）と、フェンダ（２１）と、を一体として構成することにより、部品点数を減らすことでコスト削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態にかかる作業車両の側面図である。
【図２】図１の作業車両の正面図である。
【図３】図１の作業車両のセミクローラ型走行装置搭載時の側面図である。
【図４】図１の作業車両のキャビンフレームの上前方左側からの斜視図である。
【図５】図１の作業車両の左フェンダの斜視図である。
【図６】左側のホイール用オーバーフェンダの斜視図である。
【図７】左側のセミクロ用オーバーフェンダの斜視図である。
【図８】本発明の第二実施形態にかかるセミクロ用オーバーフェンダのリア側の斜視拡大図である。
【図９】図１の作業車両のキャビンフレームの下後方左側からの斜視図である。
【図１０】第三実施形態にかかる作業車両のキャビンフレーム上部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について以下図面と共に説明する。なお、本明細書では乗車した作業者が車両の前進方向に向かって左右をそれぞれ左、右といい、前後をそれぞれ前、後という。
【００１５】
図１には、本発明の第一実施形態にかかる作業車両であるトラクタの側面図を、図２にはその正面図を示す。図１、２では、後車軸５にホイール型後輪７を搭載している状態を表している。機体前部のボンネット２内に搭載したエンジン３の動力をミッションケース内で適宜に変速して前輪軸４と後輪軸５に伝動してホイール型前輪６とホイール型後輪７の両方あるいはホイール型後輪７のみを駆動する構成としている。この車体は、前部にフロントアクスルハウジング９に支架させるエンジンブラケットを介してエンジン３を搭載し、このエンジン３の後方にクラッチハウジングや、ミッションケース等を一体的に連結し、このミッションケースの最後部にリヤアクスルハウジング（図示せず）を設けて、左右両側部にホイール型後輪７を軸装する。
【００１６】
エンジン３の後方に設けたミッションケースの上方であって、作業車両の機体上にキャビン１０を載置し、このキャビン１０内に設ける座席に座った作業者が中央に立設するステアリングハンドルを操作してホイール型前輪６を操向しながら走行する。キャビン１０の前側の左右側部には、ミラーアーム１４ａを介してサイドミラー１４を設ける。前記ミッションケースからは後方へ向かってＰＴＯ軸８を突出させ、このＰＴＯ軸８により作業車両の機体後方に装着する作業機を駆動する。
【００１７】
図３には、本発明の第一実施形態にかかる作業車両に、セミクローラ型走行装置１１を搭載した場合の部分側面図を示す。第一実施形態にかかる作業車両は、後車軸５にホイール型後輪７もしくはセミクローラ型走行装置１１を選択的に搭載可能なものであり、後車軸５周辺以外の部分は同じ部品を用いて構成する。ここでセミクローラ型走行装置１１は、駆動スプロケット１２ａと複数の転輪１２ｂ・・と、これらに巻き回したクローラ１２とにより構成されている。駆動スプロケット１２ａは、エンジン３からの動力を受け、クローラ１２は駆動スプロケット１２ａの回転に従って回転し、転輪１２ｂはこのクローラ１２の回転に従って回転（自転）する。このセミクローラ型走行装置１１を搭載した作業車両は主に湿田等の泥濘地で使用することを目的としている。
【００１８】
図１、図３に示すように第一実施形態にかかる作業車両は、後車軸５に搭載するホイール型後輪７等が回転する際に、ホイール型後輪７等からの飛沫泥が、作業者にかかったり、キャビン１０のドア等に付着したりしないようにする保護部材を設ける。この保護部材は、フェンダ２１と、このフェンダ２１の左右外側に装着する鉛直方向のオーバーフェンダ３１、３２とにより構成する。フェンダ２１は、ホイール型後輪７を囲むように、ホイール型後輪７と同心円状に、即ち後車軸と略平行に構成し、ホイール型後輪７等の外周面に付着し、そこから半径方向に飛び跳ねる泥等から作業者を保護する。また、オーバーフェンダ３１、３２は、鉛直方向の平面部材であり、上辺はフェンダ２１の左右外側の端面に沿うと共に、その上辺から下方を覆うような形状であり、ホイール型後輪７等の側端面に付着し、半径方向だけでなく若干軸方向に傾いた方向に泥等が飛び跳ね、周囲環境や車体が汚れるのを防止する。
【００１９】
図４には、図１の作業車両のキャビン１０を構成する主部材であるキャビンフレーム２０に、フェンダ２１とオーバーフェンダ３１、３２とを装着した斜視図を示す。図４（ａ）がホイール型後輪７対応のホイール用オーバーフェンダ３１を装着したキャビンフレーム２０を上前方左側から見た斜視図であり、図４（ｂ）がセミクローラ型走行装置（１１）対応のセミクロ用オーバーフェンダ３２を装着したキャビンフレーム２０を（ａ）図と同じ方向から見た斜視図である。どちらの場合も、左右のフェンダ２１、２１は、キャビンフレーム２０に対して溶接で固着され、これらのフェンダ２１、２１に対して、図４（ａ）では、鉛直方向にホイール用オーバーフェンダ３１、３１を装着し、図４（ｂ）では、鉛直方向にセミクロ用オーバーフェンダ３２，３２を装着する。
【００２０】
作業者に飛沫泥がかからないように設ける保護部材は、フェンダ２１と、オーバーフェンダ３１、３２とにより構成されるが、この内キャビンフレーム２０にはフェンダ２１のみを固着し、このフェンダ２１の左右外側に、ホイール用オーバーフェンダ３１と、セミクロ用オーバーフェンダ３２とを選択的に装着可能とすることにより、後車軸周辺の部品であるフェンダ２１について部品の共用ができ、コスト削減が可能となる。キャビンフレーム２０にフェンダ２１を固着した大型の部品が共用できるのでコスト削減の効果が大きくなる
【００２１】
図５には図１の作業車両の左側に装着するフェンダ２１を上後方左側からの斜視図を示す。このフェンダ２１はキャビンフレーム２０の左側面に溶接するもので、左側のフェンダ２１の左外側には、ホイール用オーバーフェンダ３１を装着するためのフェンダ側第一係合部である第一固定孔２１ａを５か所設けると共に、セミクロ用オーバーフェンダ３２を装着するためのフェンダ側第二係合部である第二固定孔２１ｂを５か所設ける。またセミクロ用オーバーフェンダ３２の後部固定のため、後外側にも２か所の第二固定孔２１ｂを設ける。
【００２２】
図６（ａ）には図５の左側のフェンダ２１に装着する左側のホイール用オーバーフェンダ３１を上前方左側から見た斜視図を、図６（ｂ）には下後方右側から見た斜視図を示す。ホイール用オーバーフェンダ３１は、一枚の鋼板から成り、上辺は装着するフェンダ２１に合わせた形状とし、内側にはフェンダ２１の第一固定孔２１ａと重ね合わせボルト止めするためのボルト孔である第一係合部３１ａを設けたオーバーフェンダ側係合部を有する。オーバーフェンダ３１は、鉛直方向の略平面部材で、フェンダ２１と重なる上辺から下方を覆うような形状であり、ホイール型後輪７の側端面に付着し、半径方向だけでなく若干軸方向に傾いた方向に飛沫泥等が飛び跳ね、周囲環境や車体が汚れるのを防止する。なお、更なるコスト削減のため、このホイール用オーバーフェンダ３１を平板形状とすることも可能である。この場合、第一係合部３１ａは、平板に設けたボルト孔となる。
【００２３】
図７（ａ）には図５の左側のフェンダ２１に装着する左側のセミクロ用オーバーフェンダ３２を上前方左側から見た斜視図を、図７（ｂ）には下後方右側から見た斜視図を示す。セミクロ用オーバーフェンダ３２は、一枚の鋼板を折り曲げて構成し、上辺は装着するフェンダ２１に合わせた形状とすると共に、機体後方においてフェンダ２１の後方に位置して飛沫からの保護機能を強化する延伸部３２ｂを有する。内側にはフェンダ２１の第二固定孔２１ｂと重ね合わせボルト止めするための溝である第二係合部３２ａを設けたオーバーフェンダ側係合部を有する。オーバーフェンダ３２は、鉛直方向の略平面部材と延伸部３２ｂとにより構成し、フェンダ２１と重なる平面部材の上辺から下方を覆うことで、セミクロ型走行装置１１の側端面に付着し、半径方向だけでなく若干軸方向に傾いた方向に飛沫泥等が飛び跳ね周囲環境や車体が汚れるのを防止する。なお、更なるコスト削減のため、このセミクロ用オーバーフェンダ３２を平板形状とすることも可能である。この場合、第二係合部２ａは、平板に設けたボルト孔となる。
【００２４】
オーバーフェンダ３１、３２を平板形状とすることにより、オーバーフェンダ３１、３２の加工を容易に行える。これによりオーバーフェンダ３１、３２のコスト削減が可能となる。
【００２５】
図８には本発明の第二実施形態にかかるセミクロ用オーバーフェンダ３２のリア側の斜視拡大図を示す。視認方向は図７（ｂ）と同じである。図７（ｂ）で示すように、セミクロ用オーバーフェンダ３２の内側には溝である第二係合部３２ａを設けたが、第二実施形態に係るセミクロ用オーバーフェンダ３２では、第二係合部３２ａを左右に長い長孔とする。長孔とすることでフェンダ２１に対し、セミクロ用オーバーフェンダ３２の左右位置を変更可能に装着できる。また第二係合部３２ａとして、複数の真円形状のボルト孔を複数並べることも可能である。
【００２６】
フェンダ２１に対し、オーバーフェンダ３１、３２の左右位置を変更可能に装着することにより、異なる幅を有するホイール型後輪７や、セミクローラ型走行装置１１に対して対応可能となる。この点でも部品の共有が可能となり、コスト削減が可能となる。
【００２７】
図９には、図１の作業車両のキャビンフレーム２０の下後方左側からの斜視図を示す。このキャビンフレーム２０には、ホイール型後輪７等と機体であるキャビンフレーム２０との間、即ちホイール型後輪７等を装着する、後車軸５の左右端部と作業車両の機体との間に、内側に飛んでくる飛沫泥から機体を保護する泥除けカバー１３を設け、この泥除けカバー１３とフェンダ２１とを一体として構成し、この一体化された部材をキャビンフレーム２０に溶接で固着する。
【００２８】
後車軸５の左右端部と機体との間に設けた泥除けカバー１３と、フェンダ２１と、を一体として構成することにより、部品点数を減らすことでコスト削減が可能となる。
【００２９】
図１０には第三実施形態にかかる作業車両のキャビンフレーム左上部を、左側から見た拡大図を示す。第三実施形態にかかる作業車両では、キャビンフレーム２０の上側は、角型の前後フレーム２０ａとし、上下フレーム２０ｂの上端と結合する。またルーフ（図示しない）をルーフ取付用ステー１５により、キャビン１０の外側で固定する。そして、上下フレーム２０ｂと前後フレーム２０ａとにより形成する隅角部には、後端がルーフ取付ステー１５の端部よりも平面視で後側に位置するように、三角形状のコーナーパッチ１６を設ける。このコーナーパッチ１６により、作業車両を洗浄する場合などにルーフ取付ステー１５をつたって落ちてくる水をキャビン１０内側に入り込まないようにすることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１  作業車両
４  前車軸
５  後車軸
６  ホイール型前輪
７  ホイール型後輪
１１  セミクローラ型走行装置
１２  クローラ
１２ａ  駆動スプロケット
１２ｂ  転輪
１３  泥除けカバー
２０  キャビンフレーム
２１  フェンダ、
３１  ホイール用オーバーフェンダ
３２  セミクロ用オーバーフェンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014227022.tif 000009
【図８】
2014227022.tif 000010
【図９】
2014227022.tif 000011
【図１０】
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