(57)【要約】【課題】一つの装置で、ボディルーフに対するサンルーフパネルの高さ方向及び幅方向の位置調整を行うことができるサンルーフ建付け調整装置を提供する。【解決手段】サンルーフ建付け調整装置４は、ボディルーフ２に取り付けられたスライドレール７Ａ，７Ｂと、サンルーフパネル３に取り付けられたサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂと、スライドレール７Ａ，７Ｂとサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとを連結するためのブラケット９Ａ，９Ｂとを備えている。ブラケット９Ａ，９Ｂの鉛直部１２とスライドレール７Ａ，７Ｂとの間にはバネ１４Ａ，１４Ｂが介在されている。スライドレール７Ａ，７Ｂと各鉛直部１２とはボルト１０Ａ，１０Ｂで締結される。サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３とはボルト１１Ａ，１１Ｂで締結される。傾斜部１３には、ボルト１１Ａ，１１Ｂのネジ部１９を通すための挿通長穴２０が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディルーフに対するサンルーフパネルの位置を調整するサンルーフ建付け調整装置において、
前記サンルーフパネルに取り付けられた左右１対のサンルーフフレームと、
前記各サンルーフフレームと前記ボディルーフに取り付けられたボディルーフ側部材との間にそれぞれ介在され、前記各サンルーフフレームをそれぞれ支持する左右１対のブラケットとを備え、
前記ブラケットは、前記車両の上下方向に延びる鉛直部と、前記鉛直部の上部に設けられ、前記車両の上下方向及び左右方向に対して傾斜して延びる傾斜部とを有し、
前記鉛直部と前記ボディルーフ側部材との間には、弾性体と、前記鉛直部を前記ボディルーフ側部材に締結するための第１ネジ部と、前記第１ネジ部と螺合する第１ネジ穴とが設けられており、
前記鉛直部には、前記第１ネジ部を通すための挿通穴が設けられており、
前記傾斜部と前記サンルーフフレームとの間には、前記傾斜部を前記サンルーフフレームに締結するための第２ネジ部と、前記第２ネジ部と螺合する第２ネジ穴とが設けられており、
前記傾斜部には、前記第２ネジ部を通すための挿通長穴が前記傾斜部の延在方向に沿って延びるように設けられていることを特徴とするサンルーフ建付け調整装置。
【請求項２】
前記ボディルーフには、左右１対のガイドレールが取り付けられており、
前記ボディルーフ側部材は、前記ガイドレールに沿って摺動可能なスライドレールであることを特徴とする請求項１記載のサンルーフ建付け調整装置。
【請求項３】
前記第１ネジ部及び前記第２ネジ部は、何れもボルトの一部分であり、
前記第１ネジ穴は、前記ボディルーフ側部材に形成されており、
前記第２ネジ穴は、前記サンルーフフレームに形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のサンルーフ建付け調整装置。
【請求項４】
前記傾斜部は、前記車両の左右方向の内側に向けて傾斜していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のサンルーフ建付け調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のボディルーフに対するサンルーフパネルの位置を調整するサンルーフ建付け調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のサンルーフ建付け調整装置としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載のサンルーフ建付け調整装置は、ボディルーフの下面に固定された下面部材に溶接で固定されたナットと、このナットに螺合し、かつサンルーフリッドにガイドレールを介して連結されたフレームに挿通されるボルトと、下面部材とフレームとの間に介在され、下面部材とフレームとの離間距離を調整可能な段付スペーサとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１１５９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術においては、サンルーフリッド（サンルーフパネル）の上面とボディルーフの上面とが面一となるようにサンルーフパネルの高さを調整することは可能である。しかし、上記従来技術では、ボディルーフに対するサンルーフパネルの幅方向（左右方向）の位置を調整することはできない。このため、ボディルーフに対するサンルーフパネルの幅方向の位置を調整するためには、高さ調整装置とは別途異なる装置が必要となってしまう。
【０００５】
本発明の目的は、一つの装置で、ボディルーフに対するサンルーフパネルの高さ方向及び幅方向の位置調整を行うことができるサンルーフ建付け調整装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両のボディルーフに対するサンルーフパネルの位置を調整するサンルーフ建付け調整装置において、サンルーフパネルに取り付けられた左右１対のサンルーフフレームと、各サンルーフフレームとボディルーフに取り付けられたボディルーフ側部材との間にそれぞれ介在され、各サンルーフフレームをそれぞれ支持する左右１対のブラケットとを備え、ブラケットは、車両の上下方向に延びる鉛直部と、鉛直部の上部に設けられ、車両の上下方向及び左右方向に対して傾斜して延びる傾斜部とを有し、鉛直部とボディルーフ側部材との間には、弾性体と、鉛直部をボディルーフ側部材に締結するための第１ネジ部と、第１ネジ部と螺合する第１ネジ穴とが設けられており、鉛直部には、第１ネジ部を通すための挿通穴が設けられており、傾斜部とサンルーフフレームとの間には、傾斜部をサンルーフフレームに締結するための第２ネジ部と、第２ネジ部と螺合する第２ネジ穴とが設けられており、傾斜部には、第２ネジ部を通すための挿通長穴が傾斜部の延在方向に沿って延びるように設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
このような本発明のサンルーフ建付け調整装置においては、各第２ネジ部による各ブラケットの傾斜部と各サンルーフフレームとの締結をそれぞれ緩めた状態で、各第１ネジ部を回して各ブラケットの鉛直部を互いに左右反対方向に移動させると、各サンルーフフレームが各ブラケットの傾斜部上を第２ネジ部と一緒に挿通長穴に沿って上下同じ方向に移動するため、結果的にサンルーフパネルがボディルーフに対して上下方向（高さ方向）に移動するようになる。一方、各第２ネジ部により各ブラケットの傾斜部と各サンルーフフレームとをそれぞれ締め付けた状態で、各第１ネジ部を回して各ブラケットの鉛直部を互いに左右同じ方向に移動させると、各ブラケットと一緒に各サンルーフフレームが左右同じ方向に移動するため、結果的にサンルーフパネルがボディルーフに対して左右方向（幅方向）に移動するようになる。以上により、一つの装置だけで、ボディルーフに対するサンルーフパネルの高さ方向及び幅方向の位置調整を実現することができる。
【０００８】
好ましくは、ボディルーフには、左右１対のガイドレールが取り付けられており、ボディルーフ側部材は、ガイドレールに沿って摺動可能なスライドレールである。この場合には、サンルーフパネルが車両の前後方向に移動可能な可動式のサンルーフパネルに、本発明を容易に適用することができる。
【０００９】
また、好ましくは、第１ネジ部及び第２ネジ部は、何れもボルトの一部分であり、第１ネジ穴は、ボディルーフ側部材に形成されており、第２ネジ穴は、サンルーフフレームに形成されている。この場合には、ボディルーフ側部材に第１ネジ部を設けたり、サンルーフフレームに第２ネジ部を設けなくて済む。
【００１０】
さらに、好ましくは、傾斜部は、車両の左右方向の内側に向けて傾斜している。この場合には、サンルーフパネルの左右両端部分に対応する箇所に余計なスペースをとらなくて済む。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、一つの装置で、ボディルーフに対するサンルーフパネルの高さ方向及び幅方向の位置調整を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るサンルーフ建付け調整装置の一実施形態を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るサンルーフ建付け調整装置の一実施形態を示す断面図である。
【図３】図２に示したサンルーフ建付け調整装置の変形例を示す一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るサンルーフ建付け調整装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係るサンルーフ建付け調整装置の一実施形態を備えた車両を示す斜視図である。同図において、車両１は、ボディルーフ２を備えている。ボディルーフ２には、矩形状の開口部２ａが形成されている。開口部２ａは、可動式のサンルーフパネル３により開閉可能となっている。サンルーフパネル３は、ガラスで形成されている。
【００１５】
図２は、本発明に係るサンルーフ建付け調整装置の一実施形態を示す断面図である。本実施形態のサンルーフ建付け調整装置４は、ボディルーフ２に対するサンルーフパネル３の建付け位置を調整する装置である。具体的には、サンルーフ建付け調整装置４は、ボディルーフ２に対するサンルーフパネル３の車両上下方向（高さ方向）及び車両左右方向（幅方向）の位置を調整する装置である。
【００１６】
図２において、ボディルーフ２には、連結部材（図示せず）を介して左右１対のボディフレーム５が取り付けられている。各ボディフレーム５には、車両前後方向（紙面表裏方向）に延びるガイドレール６Ａ，６Ｂがそれぞれ設けられている。
【００１７】
サンルーフ建付け調整装置４は、ガイドレール６Ａ，６Ｂ上を車両前後方向にそれぞれ摺動する左右１対の断面略Ｕ字状のスライドレール７Ａ，７Ｂと、サンルーフパネル３の左右両側部分にそれぞれ取り付けられた左右１対の断面略Ｌ字状のサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂと、スライドレール７Ａ，７Ｂとサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとをそれぞれ連結するための左右１対の断面くの字状（断面略Ｖ字状）のブラケット９Ａ，９Ｂと、ブラケット９Ａ，９Ｂをスライドレール７Ａ，７Ｂにそれぞれ締結するための左右１対のボルト１０Ａ，１０Ｂと、ブラケット９Ａ，９Ｂをサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂにそれぞれ締結するための左右１対のボルト１１Ａ，１１Ｂとを備えている。スライドレール７Ａ，７Ｂは、ボディルーフ側部材を構成している。
【００１８】
ブラケット９Ａ，９Ｂは、スライドレール７Ａ，７Ｂとサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとの間にそれぞれ介在され、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂをそれぞれ支持する。ブラケット９Ａ，９Ｂは、高さ方向に延びる鉛直部１２と、この鉛直部１２の上部に設けられ、高さ方向及び幅方向に対して傾斜して延びる傾斜部１３とからなっている。傾斜部１３は、幅方向内側に向かって傾斜している。この左右１対のブラケット９Ａ，９Ｂは、車両前後方向に２か所ずつ、計４つ配置される。
【００１９】
ブラケット９Ａ，９Ｂの鉛直部１２とスライドレール７Ａ，７Ｂとの間には、バネ１４Ａ，１４Ｂがそれぞれ介在されている。鉛直部１２には、ボルト１０Ａ，１０Ｂのネジ部１５を通すための円形状の挿通穴１６が形成されている。挿通穴１６の直径は、ネジ部１５の直径よりも僅かに大きくなっている。スライドレール７Ａ，７Ｂには、ボルト１０Ａ，１０Ｂのネジ部１５と螺合するネジ穴１７を有するネジ受け部１８が設けられている。ボルト１０Ａ，１０Ｂのネジ部１５を挿通穴１６に通してネジ穴１７にねじ込むことで、ブラケット９Ａ，９Ｂの鉛直部１２がスライドレール７Ａ，７Ｂにそれぞれ締結される。
【００２０】
ボルト１０Ａ，１０Ｂ、スライドレール７Ａ，７Ｂに設けられたネジ受け部１８及びバネ１４Ａ，１４Ｂは、スライドレール７Ａ，７Ｂとブラケット９Ａ，９Ｂとをそれぞれ固定する左右１対の第１固定手段を構成している。
【００２１】
ブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３には、ボルト１１Ａ，１１Ｂのネジ部１９を通すための長円形状の挿通長穴２０が傾斜部１３の延在方向に沿って延びるように形成されている。サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂは、傾斜部１３における幅方向の外側の面（外側面）に係合する係合部２１を有している。係合部２１には、ボルト１１Ａ，１１Ｂのネジ部１９と螺合するネジ穴２２を有するネジ受け部２３が設けられている。ボルト１１Ａ，１１Ｂのネジ部１９を挿通長穴２０に通してネジ穴２２にねじ込むことで、ブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３がサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂにそれぞれ締結される。
【００２２】
ボルト１１Ａ，１１Ｂ及びサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂの係合部２１に設けられたネジ受け部２３は、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとブラケット９Ａ，９Ｂとをそれぞれ固定する左右１対の第２固定手段を構成している。
【００２３】
以上のように構成したサンルーフ建付け調整装置４において、ボルト１１Ａ，１１Ｂによるブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３とサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとの締結をそれぞれ緩めた状態で、バネ１４Ａ，１４Ｂが収縮する方向にボルト１０Ａ，１０Ｂを回転させて、ブラケット９Ａ，９Ｂの鉛直部１２を幅方向の外側（Ｐ１方向）にそれぞれ移動させると、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂの係合部２１が傾斜部１３の外側面上をボルト１１Ａ，１１Ｂと一緒に挿通長穴２０に沿って内側上方（Ｑ１方向）にそれぞれ移動する。従って、結果的にサンルーフパネル３が上方（Ｒ１方向）に移動する。
【００２４】
一方、ボルト１１Ａ，１１Ｂによるブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３とサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとの締結をそれぞれ緩めた状態で、バネ１４Ａ，１４Ｂが伸長する方向にボルト１０Ａ，１０Ｂを回転させて、ブラケット９Ａ，９Ｂの鉛直部１２を幅方向の内側（Ｐ２方向）にそれぞれ移動させると、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂの係合部２１が傾斜部１３の外側面上をボルト１１Ａ，１１Ｂと一緒に挿通長穴２０に沿って外側下方（Ｑ２方向）にそれぞれ移動する。従って、結果的にサンルーフパネル３が下方（Ｒ２方向）に移動する。
【００２５】
また、ボルト１１Ａ，１１Ｂによりブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３とサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとをそれぞれ締め付けた状態で、バネ１４Ａが収縮する方向にボルト１０Ａを回転させて、ブラケット９Ａの鉛直部１２を幅方向の外側（方向Ｐ１）に移動させると共に、バネ１４Ｂが伸長する方向にボルト１０Ｂを回転させて、ブラケット９Ｂの鉛直部１２を幅方向の内側（Ｐ２方向）に移動させると、ブラケット９Ａと一緒にサンルーフフレーム８Ａが幅方向の外側（Ｐ１方向）に移動し、ブラケット９Ｂと一緒にサンルーフフレーム８Ｂが幅方向の内側（Ｐ２方向）に移動する。従って、結果的にサンルーフパネル３が左右一方側（Ｓ１方向）に移動する。
【００２６】
一方、ボルト１１Ａ，１１Ｂによりブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３とサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとをそれぞれ締め付けた状態で、バネ１４Ａが伸長する方向にボルト１０Ａを回転させて、ブラケット９Ａの鉛直部１２を幅方向の内側（Ｐ２方向）に移動させると共に、バネ１４Ｂが収縮する方向にボルト１０Ｂを回転させて、ブラケット９Ｂの鉛直部１２を幅方向の外側（Ｐ１方向）に移動させると、ブラケット９Ａと一緒にサンルーフフレーム８Ａが幅方向の内側（Ｐ２方向）に移動し、ブラケット９Ｂと一緒にサンルーフフレーム８Ｂが幅方向の外側（Ｐ１方向）に移動する。従って、結果的にサンルーフパネル３が左右他方側（Ｓ２方向）に移動する。
【００２７】
このようにサンルーフ建付け調整装置４によって、ボディルーフ２に対するサンルーフパネル３の高さ方向の位置の調整だけでなく、ボディルーフ２に対するサンルーフパネル３の幅方向の位置も調整することができる。このとき、サンルーフパネル３の上面とボディルーフ２の上面とが面一となるようにサンルーフパネル３の高さ方向の位置を調整すると共に、サンルーフパネル３とボディルーフ２との隙間が左右両側で等しくなるようにサンルーフパネル３の幅方向の位置を調整する。
【００２８】
以上のように本実施形態にあっては、鉛直部１２及び傾斜部１３からなりスライドレール７Ａ，７Ｂとサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとを連結するためのブラケット９Ａ，９Ｂを用い、各鉛直部１２とスライドレール７Ａ，７Ｂとの間にバネ１４Ａ，１４Ｂを配置し、ボルト１０Ａ，１０Ｂのネジ部１５を各鉛直部１２の挿通穴１６に通してスライドレール７Ａ，７Ｂのネジ穴１７にねじ込むと共に、各傾斜部１３に挿通長穴２０を形成し、ボルト１１Ａ，１１Ｂのネジ部１９を挿通長穴２０に通してサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂのネジ穴２２にねじ込むようにする。これにより、一つの装置だけで、ボディルーフ２に対するサンルーフパネル３の高さ方向及び幅方向の位置の調整を行うことができる。その結果、ボディルーフ２に対するサンルーフパネル３の建付け位置を適切に設定することが可能となる。
【００２９】
なお、前述の特許文献１に記載のものでは、サンルーフパネルの高さ方向の位置のみ調整可能とされていたが、同様の構成をサンルーフパネルの幅方向の位置の調整に応用することはできる。即ち、サンルーフパネルの高さ調整装置及び幅方向調整装置の両方を一台の車両に設けること自体は、困難ではない。しかしながら、このような構成では、例えばボディフレーム５とサンルーフパネル３との間に枠体を介し、ボディフレーム５と枠体との間でサンルーフパネル３の高さを調整し、枠体とサンルーフパネル３との間でサンルーフパネル３の幅方向の位置を調整する必要がある。この場合には、必要な部品点数が大幅に増加すると共に、サンルーフパネル３の幅方向または高さ方向の位置の調整に必要なスペースが増大する。本実施形態では、一つの装置でサンルーフパネル３の高さ方向及び幅方向の位置の調整が可能であるため、部品点数の増加が抑えられると共に、必要とするスペースも少なくて済む。
【００３０】
また、前述の特許文献１に記載のものでは、サンルーフリッド（サンルーフパネル）の高さ調整を行うと、車室内の天井全体の高さが変わる構造となっている。これに対し本実施形態では、ブラケット９Ａ，９Ｂを高さ方向及び幅方向に移動させても、スライドレール７Ａ，７Ｂが高さ方向及び幅方向に移動することは無いので、ボディフレーム５が下がることは無い。従って、車室内の天井が下がって室内空間が狭くなることが防止される。
【００３１】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂの係合部２１にネジ穴２２を形成し、ボルト１１Ａ，１１Ｂのネジ部１９をネジ穴２２にねじ込んで、ブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３を係合部２１に締結するようにしたが、傾斜部１３を係合部２１に締結する構造としては、特にそれには限られない。例えば図３に示すように、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂの係合部２１にネジ部３０を設け、このネジ部３０と螺合するネジ穴３１を有するナット３２を用いて、傾斜部１３を係合部２１に締結しても良い。また、ブラケット９Ａ，９Ｂの鉛直部１２をスライドレール７Ａ，７Ｂに締結する構造についても、ボルト１０Ａ，１０Ｂの代わりにナットを用いても良い。
【００３２】
また、上記実施形態では、ブラケット９Ａ，９Ｂの傾斜部１３が幅方向の内側に向かって傾斜しているが、ブラケットの傾斜部を幅方向の外側に向かって傾斜させても良い。
【００３３】
また、ブラケットが、ボルトを軸として回動することを防止する手段を有していても良い。例えば、ブラケットの前後を挟むように、サンルーフフレームに凸条を形成しても良い。
【００３４】
また、上記実施形態では、サンルーフパネル３の左右両側にサンルーフフレーム８Ａ，８Ｂが取り付けられているが、サンルーフフレーム８Ａ，８Ｂとしては、左右１対のフレームとなる部位があれば、別体の部材であっても、全体形状が一体の枠状を成す部材であっても良い。
【００３５】
さらに、上記実施形態のサンルーフ建付け調整装置４は、可動式のサンルーフパネル３の建付け位置を調整するものであるが、本発明は、固定式のサンルーフパネルの建付け位置を調整するものにも適用可能である。本発明を固定式のサンルーフパネルに適用する場合には、ボディフレーム５に上方に延びる取付壁部を形成し、その取付壁部をブラケット９の鉛直部１２の固定箇所とすれば良い。
【符号の説明】
【００３６】
１…車両、２…ボディルーフ、３…サンルーフパネル、４…サンルーフ建付け調整装置、６Ａ，６Ｂ…ガイドレール、７Ａ，７Ｂ…スライドレール（ボディルーフ側部材）、８Ａ，８Ｂ…サンルーフフレーム、９Ａ，９Ｂ…ブラケット、１０Ａ，１０Ｂ…ボルト、１１Ａ，１１Ｂ…ボルト、１２…鉛直部、１３…傾斜部、１４Ａ，１４Ｂ…バネ（弾性体）、１５…ネジ部（第１ネジ部）、１６…挿通穴、１７…ネジ穴（第１ネジ穴）、１９…ネジ部（第２ネジ部）、２０…挿通長穴、２２…ネジ穴（第２ネジ穴）、３０…ネジ部（第２ネジ部）、３１…ネジ穴（第２ネジ穴）、３２…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2014151674.tif 000005