(57)【要約】【課題】本発明の課題は、単一のブレーキロッドによってブレーキペダル操作及びパーキングブレーキレバー操作を容易にするし、構造の簡潔化により部品点数を少なくする。【解決手段】本発明は、ブレーキペダル７の踏込み操作に連動して軸芯１０周りに揺動変位する第１揺動アーム１１と、パーキングブレーキレバー１５操作でスイングするパーキングアーム１７の動きに連動して軸芯１８周りに揺動変位する第２揺動アーム１２と、車両のブレーキ装置を制動するブレーキアーム１４を単一のブレーキロッド１３でもって連動連結する。また、第１揺動アーム１１及び第２揺動アーム１２の前側には、機体前方側からブレーキロッド１３の制動調整が可能な調整手段２２を設ける。また、ブレーキペダル７とパーキングアーム１７は、同一軸芯上に設定してあることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキペダル（７）の踏込み操作に連動して軸芯（１０）周りに揺動変位する第１揺動アーム（１１）と、パーキングブレーキレバー（１５）操作でスイングするパーキングアーム（１７）の動きに連動して軸芯（１８）周りに揺動変位する第２揺動アーム（１２）と、車両のブレーキ装置を制動するブレーキアーム（１４）を単一のブレーキロッド（１３）でもって連動連結してあることを特徴とする作業車両のブレーキ操作装置。
【請求項２】
前記第１揺動アーム（１１）及び第２揺動アーム（１２）の前側には、機体前方側からブレーキロッド（１３）の制動調整が可能な調整手段（２２）を設けてあることを特徴とする請求項１記載の作業車両のブレーキ操作装置。
【請求項３】
前記ブレーキペダル（７）とパーキングアーム（１７）は、同一軸芯上に設定してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の作業車両のブレーキ操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両のブレーキ操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的には、ブレーキペダル用のブレーキロッドとパーキングブレーキレバー用のブレーキロッドが別々に備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７３３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来構成のものでは、二つのブレーキロッドを必要とするなど、部品点数が多く、構造が複雑化する問題がある。
本発明の課題は、単一のブレーキロッドによってブレーキペダル操作及びパーキングブレーキレバー操作を容易にし、構造の簡潔化により部品点数を少なくし、安価に実施できる作業車両のブレーキ操作装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、ブレーキペダル（７）の踏込み操作に連動して軸芯（１０）周りに揺動変位する第１揺動アーム（１１）と、パーキングブレーキレバー（１５）操作でスイングするパーキングアーム（１７）の動きに連動して軸芯（１８）周りに揺動変位する第２揺動アーム（１２）と、車両のブレーキ装置を制動するブレーキアーム（１４）を単一のブレーキロッド（１３）でもって連動連結してあることを特徴とする。
【０００６】
ブレーキペダル（７）を踏込み操作すると、第１揺動アーム（１１）、ブレーキロッド（１３）、ブレーキアーム（１４）を介して車両の制動装置が作動して左右の後車輪が制動される。
【０００７】
パーキングブレーキレバー（１５）を引き上げ操作すると、パーキングアーム（１７）、第２揺動アーム（１２）、ブレーキロッド（１３）、ブレーキアーム（１４）を介して車両の制動装置が作動して制動される。
【０００８】
駐車ブレーキのブレーキロッドとブレーキペダルのブレーキロッドを共用化することができるので、部品点数が少なくて済み、安価に実施することができる。
請求項２記載の本発明は、請求項１において、前記第１揺動アーム（１１）及び第２揺動アーム（１２）の前側には、機体前方側からブレーキロッド（１３）の制動調整が可能な調整手段（２２）を設けてあることを特徴とする。
【０００９】
ブレーキの調整箇所を前側にもってくることにより、機体前方からの広い空間内で作業ができ、ブレーキ調整が容易に行える。
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２において、前記ブレーキペダル（７）とパーキングアーム（１７）は、同一軸芯上に設定してあることを特徴とする。
【００１０】
ブレーキペダル軸（１０）をパーキングアーム軸（１８）と共用することができるので、部品点数の削減、並びに重量低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の本発明によれば、駐車ブレーキのブレーキロッドとブレーキペダルのブレーキロッドを共用化することができるので、部品点数が少なくて済み、安価に実施することができる。
【００１２】
請求項２に記載の本発明によれば、請求項１記載の効果に加えて、ブレーキの調整箇所を第１・第２揺動アームの前側にもってくることで、機体前方からの調整作業が容易に行える。
【００１３】
請求項３に記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２記載の効果に加えて、パーキングペダル軸をブレーキペダル軸と共用できるので、部品点数の削減、並びに重量低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】作業車両（トラクタ）の側面図
【図２】ブレーキ操作装置の側面図
【図３】同上一部の斜視図
【図４】ブレーキ操作装置の別例要部の分解斜視図
【図５】ブレーキ操作装置の別例要部の側面図
【図６】ブレーキ操作装置の別例要部の平面図
【図７】同上要部の側面図
【図８】ブレーキ操作装置の別例要部の斜視図
【図９】同上要部の側面図
【図１０】ブレーキ操作装置の別例要部の斜視図
【図１１】ブレーキ操作装置の別例要部の一部破断せる平面図
【図１２】ブレーキ操作装置の別例要部の側面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
作業車両１の機体フレーム２上には、その前部中央に左右の前車輪３，３を操舵するステアリングハンドル５等を備えた操作コラム６が突設されている。操作コラム６の左側には、踏込み操作によって車両の左右後車輪４を制動するブレーキペダル７が配置されフロア８から上方に突出して設けられている。ステアリングハンドル５の後側には運転席９が設置されている。
【００１６】
ブレーキペダル７は、図２に示すように、フロア８の下側に架設されたブレーキペダル軸１０を回動支点として上下揺動可能に軸支された構成であり、ブレーキペダルを踏み込み操作すると、この操作に関連して一体回動する第１揺動アーム１１、ブレーキロッド１３、ブレーキアーム１４を介して後車輪制動用制動装置に連動連結し、ブレーキペダル７の踏込み操作によって制動装置が作動して左右の後車輪を制動する構成になっている。
【００１７】
パーキングブレーキレバー１５の操作によりリンク１６を介して上下動するパーキングアーム１７は、パーキングアーム軸１８を回動支点として上下に揺動可能に軸支されており、パーキングブレーキレバー１５を引き上げ操作すると、リンク１６を介してパーキングアーム１７は上方に引き上げられ、これに関連して一体回動する第２揺動アーム１２、ブレーキロッド１３、ブレーキアーム１４を介して車両の制動装置を作動するよう連動構成している。
【００１８】
前記第１・第２揺動アーム１１，１２には、前方向きに開放するくの字型の保持プレート１９，１９が一体的に設けられている。そして、これら保持プレート１９，１９の前側にはブレーキロッド１３に形成された調整ネジ部１３ａとアジャストピン２０及び調整ネジ部に螺合する複数の調整ナット２１とからなるブレーキ調整機構２２が設けられている。
【００１９】
図４及び図５に示す実施例では、ブレーキペダル７とパーキングアーム１７が同一軸芯上に架設された構成例を示している。つまり、ブレーキペダル軸１０上にパーキングアーム１７を架設することで、このペダル軸がパーキングアーム軸を共用することができる。なお、パーキングアーム１７とパーキングブレーキレバー１５とは伸縮調整可能な調整ロッド２３によって連動連結している。
【００２０】
図６及び図７に示すように、左右のブレーキペダル７Ｌ，７Ｒのうち、ブレーキペダル７Ｒの揺動アーム１１Ｒに連結ピン２６及び長穴２５を介して連結するブレーキロッド１３の途中部に、ブレーキペダル７Ｌの揺動アーム１１Ｌに連結ピン２６及び長穴を介して連結するサブロッド２４をアジャストピン２０でもって連動連結し、ブレーキペダル７Ｒを踏み込んだときは、ピン２０から調整用ダブルナット部２１が引かれて作動するようになっている。
【００２１】
図８及び図９に示す実施例について説明すると、パーキングアーム１７のハブに切欠部２７を設け、ブレーキペダル軸１０に係止ピン２８を図のように差し込んだところを押すことにより、パーキングアーム１７が係止ピン２８上にかぶさり、パーキングアームのロック及びピンの抜け止めが可能となる。
【００２２】
また、図１０例では、ブレーキペダル７のハブ２９に切欠係止部３０を設け、ブレーキベダル軸１０に設置した係止ピン２８を押してブレーキ操作する構成としている。
図１１に示すように、外側のパイプ３１と内側の軸３２とで２重軸構成とすることで、同一支点でクラッチペダル３３、左右ブレーキペダル７Ｌ，７Ｒ、パーキングレバー等を簡単に軸支構成することができる。なお、図中、３４Ｌはブレーキアーム左、３４Ｒはブレーキアーム（右）、３５Ｌはパーキングアーム左、３５Ｒはパーキングアーム（右）を示す。また、３６はグリースニップルを示し、図示の箇所に配置することによって全ての摩擦部にグリスを循環させることができる。
【００２３】
図１２例は、ブレーキペダル及び２系統パーキングブレーキのロッド長さ調整を本機前方のペダル及びパーキング支点部で行えるように構成している。
ブレーキペダルの左右調整は、ブレーキロッド１３の前端側のブレーキ調整機構２２によって行い、パーキングブレーキの左右調整は、パーキングロッド３７の前端側のブレーキ調整機構２２によって行えるように構成している。
【００２４】
なお、２系統ブレーキシステムを成立させるために、ブレーキペダルを踏み込んだ時のパーキング側の逃げ遊びと、パーキングを掛けた時のペダル側の逃げ（遊び）は前方の支点部に設けておくと良い。
【符号の説明】
【００２５】
３    操作コラム
７    ブレーキペダル
１０    ブレーキペダル軸
１１    第１揺動アーム
１２    第２揺動アーム
１３    ブレーキロッド
１４    ブレーキアーム
１５    パーキングブレーキレバー
１７    パーキングアーム
１８    パーキングアーム軸
１９    保持プレート
２０    アジャストピン
２１    調整ナット
２２    ブレーキ調整機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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