(57)【要約】【課題】ガードパイプの取り付け作業を簡単に行うことができる新規な建設機械のガードパイプ取付構造を提供する。【解決手段】建設機械の運転席２２の窓枠３０に、その窓部２５ｄを横断するように設けられるガードパイプ２７の取付構造であって、ガードパイプ２７の端部にジョイント部材２８を設けると共に窓枠３０にブラケット２９を設け、このブラケット２９に係止ピン３１を設けると共にジョイント部材２８に係止ピン３１を嵌め込む嵌込溝２８ｅを形成する。これによって、窓枠３０に設けられたブラケット２９の係止ピン３１に、ガードパイプ２７の端部に設けられたジョイント部材２８の嵌込溝を２８ｅ嵌め込むようにするだけで簡単にガードパイプ２７を運転席２２の窓枠３０に取り付けることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の運転席の窓枠に、その窓部を横断するように設けられるガードパイプの取付構造であって、
前記ガードパイプの端部にジョイント部材を設けると共に前記窓枠にブラケットを設け、当該ブラケットに係止ピンを設けると共に前記ジョイント部材に前記係止ピンを嵌め込む嵌込溝を形成したことを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械のガードパイプ取付構造において、
前記ジョイント部材のうち少なくとも前記嵌込溝の部分を可撓性の材料で形成すると共に、当該嵌込溝の入口部の幅を前記係止ピンの外径よりも小さくしたことを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械のガードパイプ取付構造において、
前記ジョイント部材は、所定長さの長孔を有し、当該長孔に前記ガードパイプの端部をその軸方向にスライド自在に挿入して設けられることを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の建設機械のガードパイプ取付構造において、
前記係止ピンは、前記ガードパイプが取り付けられた状態の軸方向に対して直交方向に突出するように前記ブラケットに設けられていると共に、
前記嵌込溝は、前記ガードパイプの軸方向に対して直交方向に設けられていることを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造。
【請求項５】
建設機械の運転席の窓枠に、その窓部を横断するように設けられるガードパイプの取付構造であって、
前記ガードパイプの端部を平板状にしてパイプ側取付穴を形成すると共に前記窓枠にブラケットを設け、当該ブラケットに前記ガードパイプの取付穴と重なり合うようにブラケット側取付穴を設け、当該ブラケット側取付穴にリセプタクル部材を取り付け、当該リセプタクル部材と前記パイプ側取付穴同士を重ね合わせ、当該パイプ側取付穴側からスタッド部材を差し込んでその端部を前記リセプタクル部材に係合させて前記ガードパイプを前記ブラケットに取り付けることを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の運転席（キャビン）の窓枠にその窓部を横断するように設けられるガードパイプの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に建設機械の１つである油圧ショベルは、下部走行体上に上部旋回体を旋回自在に備え、その上部旋回体に油圧式の作業装置と、作業員が搭乗する運転席などを備えた構造となっている。
【０００３】
そして、この運転席には、以下の特許文献１乃至３などに示すように周囲の視界を確保するための窓が前後左右に形成されていると共に、それらの窓の一部、特に運転席右側の窓の内側には、複数の桟（ガードパイプ）が設けられており、これによって窓からの作業員の乗り出しなどを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−５２５８３号公報
【特許文献２】特開２００３−３１２４４４号公報
【特許文献３】特開平１０−２０４９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このガードパイプは金属製の管体から構成されており、その管体の端部を平板状にして取付穴を形成すると共に、窓枠のブラケットにこのガードパイプの取付穴と重なり合うようにブラケット側取付穴を設け、これらの取付穴同士を重ね合わせた状態でブラケット側の溶接ナットにスクリューネジを螺合することによって取り付けられている。そのため、このカードパイプの取付性（施工性）はあまり良くない。
【０００６】
すなわち、このガードパイプの取り付け作業は、片側ずつスクリューネジをねじ込んで組み立てる作業となるため、その本数が増えるほど手間が増えてしまう。また、その取り付け位置によってはガードパイプの長さが異なるため、取り違える可能性が高く、これも施工性を悪化させる要因となっている。さらに、カードパイプの取付穴の位置がブラケット側の取付穴とずれないように精密に加工しなければならず、コストが高くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明はこれらの課題を解決するために案出されたものであり、その主な目的は、ガードパイプの取り付け作業を簡単に行うことができる新規な建設機械のガードパイプ取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために第１の発明は、建設機械の運転席の窓枠に、その窓部を横断するように設けられるガードパイプの取付構造であって、前記ガードパイプの端部にジョイント部材を設けると共に前記窓枠にブラケットを設け、当該ブラケットに係止ピンを設けると共に前記ジョイント部材に前記係止ピンを嵌め込む嵌込溝を形成したことを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造である。
【０００９】
このような構成によれば、窓枠に設けられたブラケットの係止ピンに、ガードパイプの端部に設けられたジョイント部材の嵌込溝を嵌め込むようにするだけで簡単にガードパイプを運転席の窓枠に、その窓部を横断するように取り付けることができる。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、前記ジョイント部材のうち少なくとも前記嵌込溝の部分を可撓性の材料で形成すると共に、当該嵌込溝の入口部の幅を前記係止ピンの外径よりも小さくしたことを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造である。このような構成によれば、一旦嵌込溝に係止ピンを嵌め込んだ後は、振動などが加わってもガードパイプがブラケットから簡単に外れるようなことはない。
【００１１】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記ジョイント部材は、所定長さの長孔を有し、当該長孔に前記ガードパイプの端部をその軸方向にスライド自在に挿入して設けられることを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造である。このような構成によれば、ジョイント部材をガードパイプに対してスライド移動させることでガードパイプ端部の長さを適宜調整することができる。
【００１２】
第４の発明は、第１乃至第３の発明において、前記係止ピンは、前記ガードパイプが取り付けられた状態の軸方向に対して直交方向に突出するように前記ブラケットに設けられていると共に、前記嵌込溝は、前記ガードパイプの軸方向に対して直交方向に設けられていることを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造である。このような構成によれば、ジョイント部材をブラケットに対して取り付けた後に、ジョイント部材がガードパイプの軸方向にずれたりすることがなくなるため、確実に取り付けることができる。
【００１３】
第５の発明は、建設機械の運転席の窓枠に、その窓部を横断するように設けられるガードパイプの取付構造であって、前記ガードパイプの端部を平板状にしてパイプ側取付穴を形成すると共に前記窓枠にブラケットを設け、当該ブラケットに前記ガードパイプの取付穴と重なり合うようにブラケット側取付穴を設け、当該ブラケット側取付穴にリセプタクル部材を取り付け、当該リセプタクル部材と前記パイプ側取付穴同士を重ね合わせ、当該パイプ側取付穴側からスタッド部材を差し込んでその端部を前記リセプタクル部材に係合させて前記ガードパイプを前記ブラケットに取り付けることを特徴とする建設機械のガードパイプ取付構造である。
【００１４】
このような構成によれば、スタッド部材を１／４回転〜１回転程度捻るだけでスタッド部材をリセプタクル部材から容易に着脱できるため、ブラケットに対するガードパイプの取り付け、取り外し作業を簡単に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、窓枠に設けられたブラケットの係止ピンに、ガードパイプの端部に設けられたジョイント部材の嵌込溝を嵌め込むようにするだけで簡単にガードパイプを運転席の窓部に取り付けることができる。これによって、ガードパイプの取り付け作業を簡単に行うことできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る建設機械の１つである油圧ショベル１００の実施の一形態を示す全体斜視図である。
【図２】油圧ショベル１００の運転室２２付近を示す透視図である。
【図３】運転室２２のキャビン２２ａの右側に設けられる右窓２５ｄ付近を示す側面図である。
【図４】図３中Ａ部を示す部分拡大図である。
【図５】図５に示す構造の平面図である。
【図６】ブラケット３０に、ジョイント部材２８を備えたガードパイプ２７を取り付ける状態を示す概念図である。
【図７】ガードパイプ２７先端に設けられるジョイント部材２８の構造を示す側面図である。
【図８】本発明に係るガードパイプ取付構造の他の実施形態を示す部分断面図である。
【図９】従来のガードパイプの取付構造の一例を示す説明図である。
【図１０】図９中Ａ部を示す部分拡大図である。
【図１１】図１０に示す構造の平面図である。
【図１２】本発明に係るガードパイプ取付構造の他の実施形態を示す側面図である。
【図１３】本発明に係るガードパイプ取付構造の他の実施形態を示す部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明の実施の形態を添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る建設機械の１つである油圧ショベル１００の実施の一形態を示した全体斜視図である。図示するようにこの油圧ショベル１００は、下部走行体１０と、この下部走行体１０上に旋回自在に設けられた上部旋回体２０とから主に構成されている。下部走行体１０は、図示しない走行体フレームに互いに平行に位置する一対のクローラ１１，１１を有しており、これら各クローラ１１，１１には、それぞれの履帯を駆動して走行するための油圧駆動式の走行モータ１２がそれぞれ設けられている。
【００１８】
一方、上部旋回体２０は、図示しない旋回体フレーム上に設置されたエンジンやバッテリー、燃料タンクなどの各種機器類が収容されるエンジン室２１と、このエンジン室２１の前方左側に設けられた運転室２２と、この運転室２２の右側から前方に延びるフロント作業機２３と、このフロント作業機２３との重量バランスを図るべくエンジン室２１の後方に設けられたカウンターウエイト２４とから主に構成されている。
【００１９】
フロント作業機２３は、旋回体フレーム側から前方に延びるブーム２３ａと、このブーム２３ａの先端に揺動自在に設けられたアーム２３ｂと、このアーム２３ｂの先端に揺動自在に設けられたバケット２３ｃとから主に構成されており、これらブーム２３ａ、アーム２３ｂ、バケット２３ｃは、それぞれ油圧で伸縮するブームシリンダ２３ｄ、アームシリンダ２３ｅ、バケットシリンダ２３ｆによってそれぞれ動作するようになっている。
【００２０】
運転室２２は、オペレータが搭乗する箱形のキャビン２２ａ内に、オペレータが乗り込む運転席の他にフロント作業機２３を操作する操作レバーや計器類やモニターなどが設置されている。また、図２に示すように、このキャビン２２ａの正面および背面には、正面窓部２５ａと背面窓部２５ｂがそれぞれ形成されており、これら各窓部２５ａ、２５ｂはガラス板で覆われている。
【００２１】
また、このキャビン２２ａの左側面には、開閉ドアー２５ｃが形成されていると共に、その対向面であるキャビン２２ａの右側面には、右窓部２５ｄが形成されている。右窓部２５ｄは、図３に示すように上部旋回体２０の右側面を視認するためのものであり、風雨などを防ぐための透明なガラス板２６が嵌め込まれている。
【００２２】
また、この右窓部２５ｄには、これをほぼ水平に横断するように上下一対のガードパイプ２７，２７が設けられている。このガードパイプ２７は、適度な強度を有する金属製の管体などから構成されており、図４および図５に示すようにその両端がジョイント部材２８を介して右窓部２５ｄの窓枠３０に設けられたブラケット２９に取り付けられている。
【００２３】
このジョイント部材２８は、プラスチックなどの可撓性材料から形成されており、大径部２８ａと、矩形体部２８ｂと、これらを接続するテーパー部２８ｃとから構成されている。大径部２８ａには、その端面から軸方向に延びる長孔２８ｄが形成されており、この長孔２８ｄ内にその端面からガードパイプ２７の端部が挿入されるようになっている。
【００２４】
矩形体部２８ｂには、図４乃至図６に示すように嵌込溝２８ｅが形成されている。この嵌込溝２８ｅは、ジョイント部材２８の長孔２８ｄ（ガードパイプ２７）の軸方向と直交するようにその側面から内側に向かって切り込まれるようにして形成されている。そして、図７に示すように、この嵌込溝２８ｅの奥部はブラケット２９側の係止ピン３１の外径とほぼ同径の断面円形となっていると共に、その溝入口部の幅（ピン差込幅）は、係止ピン３１の外径よりやや小さく形成されている。
【００２５】
一方、ブラケット２９は、図４乃至図６に示すように、金属板をＬ字形に加工したブラケット本体２９ａの先端に、ジョイント部材２８の嵌込溝２８ｅと平行になる係止ピン３１が片持ち状に植設された構成となっている。そして、このブラケット本体２９ａの屈曲端部側が窓枠３０に溶接などによって強固に固定されている。また、この係止ピン３１の先端部分には鍔状のストッパ３１ａが取り付けられている。なお、このブラケット本体２９ａの先端は、係止ピン３１とほぼ同心状に円形加工されている。
【００２６】
そして、このような取付構造によれば、図６に示すようにガードパイプ２７のジョイント部材２８の嵌込溝２８ｅを下向き状態にして、これをブラケット２９の係止ピン３１の直上に位置させ、この状態からそのままジョイント部材２８を下に降ろしてその嵌込溝２８ｅに係止ピン３１を径方向から差し込む（嵌め込む）ようにすれば、図２に示すようにガードパイプ２７を窓枠３０にその窓部２５ｄを横断するように簡単に取り付けることができる。
【００２７】
しかも、この嵌込溝２８ｅの部分を含むジョイント部材２８を樹脂などの可撓性の材料で形成すると共に、その嵌込溝２８ｅの溝入口部の幅を係止ピン３１の外径よりも小さくしたため、一旦嵌込溝２８ｅに係止ピン３１を嵌め込んだ後は、振動などが加わってもそのガードパイプ２７がブラケット２９から簡単に外れるようなことはない。
【００２８】
また、このように嵌込溝２８ｅおよび係止ピン３１をガードパイプ２７の軸方向に対して直交するように設けたため、ブラケット２９に対して取り付けた後に、力が加わってもジョイント部材２８がガードパイプ２７の軸方向にずれたりすることがなくなるため、確実に取り付けることができる。なお、この係止ピン３１の先端部分には鍔状のストッパ３１ａが固定されているため、ジョイント部材２８が嵌込溝２８ｅの軸方向に移動して係止ピン３１から抜け落ちてしまうようなこともない。
【００２９】
また、このジョイント部材２８は、その長孔２８ｄの部分がガードパイプ２７の端部に挿入されることでガードパイプ２７と連結されるようになっている。そのため、このジョイント部材２８をガードパイプ２７に対して適宜スライド移動させれば、ガードパイプ２７の端部の長さをある程度調整することができる。
【００３０】
これによって、ガードパイプ２７の長さに関する精密な加工が不要となるだけでなく、図３に示すように、上下のガードパイプ２７、２７の長さが多少違っている場合でもその違いを吸収することが可能となり、ガードパイプ２７の製造コストを低く抑えることができる。なお、このような作用・効果は、図８に示すようにそのジョイント部材２８の大径部２８ａを長くしてその長孔２８ｄをさらに長くすれば、より顕著に発揮することができる。
【００３１】
図９乃至図１１は従来のガードパイプ取付構造の一例を示したものである。図示するように、従来ではガードパイプ２７の端部を平板状にして取付穴２７ａを形成すると共に、窓枠３０のブラケット２９にこのガードパイプ２７の取付穴２７ａと重なり合うようにブラケット側取付穴２９ｃを設け、これらの取付穴２７ａ、２９ｃ同士を重ね合わせた状態でブラケット２９ｂ側の溶接ナット３２にスクリューネジ３３を螺合するといった取付構造となっている。
【００３２】
従って、このような従来のガードパイプの取付構造では、ガードパイプ２７の取り付け作業は、片側ずつスクリューネジ３３をねじ込んで組み立てる作業となるため、その本数が増えるほど手間が増えてしまう上に、その取り付け位置によってはガードパイプ２７の長さが異なるため、取り違える可能性が高く、施工性が良くなかった。さらに、カードパイプ２７の取付穴２７ａの位置がブラケット２９側の取付穴２９ｃとずれないように精密に加工しなければならず、コストが高くなってしまう。
【００３３】
これに対し、本発明のガードパイプ取付構造によれば、前述したように窓枠３０に設けられたブラケット２９の係止ピン３１に、ガードパイプ２７の端部に設けられたジョイント部材２８の嵌込溝２８ｅを嵌め込むようにするだけで簡単にガードパイプ２７を運転席の窓部に取り付けることができる。これによって、ガードパイプ２７の取り付け作業を簡単に行うことできると共に、ガードパイプなどの製造コストを低く抑えることが可能となる。
【００３４】
なお、本実施の形態では、キャビン２２ａの右窓部２５ｄに上下一対のガードパイプ２７，２７を取り付ける例で説明したが、本発明のガードパイプ取付構造は、他の窓部はもちろん、キャビン２２ａの天井部に形成された窓になどに対しても同様に適用できる。また、図１２に示すように、ガードパイプ２７をキャビン２２ａの右窓部２５ｄの外側（ガラス板２６の外側）に設ける構造であったり、その本数が多い場合でも容易に適用することができる。
【００３５】
図１３は、本発明のガードパイプ取付構造の他の実施形態を示したものである。本実施の形態では、従来構造と同様に、ガードパイプ２７の端部を平板状にしてパイプ側取付穴２７ａを形成すると共に、窓枠３０のブラケット２９にガードパイプ２７の取付穴２７ａと重なり合うようにブラケット側取付穴２９ｃを設ける。
【００３６】
そして、このブラケット側取付穴２９ｃにリセプタクル部材３４を取り付け、このリセプタクル部材３４とパイプ側取付穴２７ａ同士を重ね合わせ、パイプ側取付穴２７ａ側からスタッド部材３５を差し込んでその端部をリセプタクル部材３４に係合させることでガードパイプ２７をブラケット２９に取り付けるようにしたものである。
【００３７】
このリセプタクル部材３４およびスタッド部材３５は、例えばクイックアクセスファスナなどと称されて市販されている製品をそのまま用いることができる。このリセプタクル部材３４は、バネ性を有しており、激しい振動や絶え間ない振動に対しても緩まないといった特性を有している。一方、スタッド部材３５は、軸先端にこのリセプタクル部材３４と係合する係合溝を有している。
【００３８】
従って、このようなリセプタクル部材３４とスタッド部材３５からなる取付具を用いれば、スタッド部材３５を１／４回転〜１回転程度捻るだけでスタッド部材３５をリセプタクル部材３４から容易に着脱できるため、ブラケット２９に対するガードパイプ２７の取り付け、取り外し作業を簡単に行うことができる。
【符号の説明】
【００３９】
１００…油圧ショベル（建設機械）
１０…下部走行体
２０…上部旋回体
２２…運転室
２２ａ…キャビン
２５ｄ…右窓
２７…ガードパイプ
２８…ジョイント部材
２８ａ…大径部
２８ｂ…矩形体部
２８ｄ…長孔
２８ｅ…嵌込溝
２９…ブラケット
３０…窓枠
３１…係止ピン
３１ａ…ストッパ
３４…リセプタクル部材
３５…スタッド部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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