(57)【要約】【課題】ソレノイドにより複数のロッカーアームの連結又は連結解除の際に生じる音を抑制できる内燃機関の可変動弁装置を提供すること。【解決手段】連結ピン４５を進退させることで常時稼動ロッカーアーム２８と休止ロッカーアーム２９を連結又は連結解除する可変動弁装置２６であって、休止側ガイド孔４２にはストッパーピン４６が最前進時にその先端部が当接する第１端壁４４が形成され、吸気側ロッカーシャフト３５に内設されたオイル供給路６０と、オイル供給路６０に連通するとともに休止側ガイド孔４２の内面のうちストッパーピン４６が最後退時にその先端部よりも第１端壁４４側に開口する第１オイル供給孔６１と、休止側ガイド孔４２の内面上部のうちストッパーピン４６が最後退時にその先端部よりも第１端壁４４側に連通するとともに休止ロッカーアーム２９の外面上部に開口する第１オイル排出孔６２とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフト（２７）に設けられた複数のカム（３２，３７）と、
ロッカーアームシャフト（３１，３５）に揺動可能に軸支され、前記カムに当接して揺動することで吸気弁（２１）又は排気弁（２２）を開閉する複数のロッカーアーム（２８，２９，３０）と、
前記複数のロッカーアームのうち、常時稼動ロッカーアーム（２８）の内部に延設された稼動側ガイド孔（４１）内に収容され、該稼動側ガイド孔内を摺接して進退可能な連結ピン（４５）と、
前記常時稼動ロッカーアームに隣接する休止ロッカーアーム（２９）の内部に延設され且つ前記吸気弁又は前記排気弁の閉弁時に前記稼動側ガイド孔と同軸に連なる休止側ガイド孔（４２）内に収容され、該休止側ガイド孔内を摺接して進退可能なストッパーピン（４６）と、
前記休止ロッカーアーム側の反対側で前記常時稼動ロッカーアームに隣接して設けられ、前記連結ピン及び該連結ピンを介して前記ストッパーピンを進退させるソレノイド（５０）と、を備え、
前記連結ピンを前記稼動側ガイド孔と前記休止側ガイド孔との間で進退させることで、前記常時稼動ロッカーアームと前記休止ロッカーアームを連結又はその連結を解除する内燃機関（１）の可変動弁装置（２６）において、
前記休止側ガイド孔のうち前記連結ピン側の反対側には、前記ストッパーピンが最も前進したときにその先端部が当接する第１端壁（４４）が形成され、
前記可変動弁装置は、
前記ロッカーアームシャフトの内部に設けられ、オイルポンプにより供給されるオイルが流通するオイル供給路（６０）と、
前記オイル供給路に連通するとともに、前記休止側ガイド孔の内面のうち前記ストッパーピンが最も後退したときにその先端部よりも前記第１端壁側に開口し、前記休止側ガイド孔内にオイルを供給する第１オイル供給孔（６１）と、
前記休止側ガイド孔の内面上部のうち前記ストッパーピンが最も後退したときにその先端部よりも前記第１端壁側に連通するとともに、前記休止ロッカーアームの外面上部に開口し、前記休止側ガイド孔内からオイルを排出する第１オイル排出孔（６２）と、を更に備えることを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。
【請求項２】
前記第１オイル供給孔及び前記第１オイル排出孔は、前記第１端壁よりも前記連結ピン側に配置されることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項３】
前記第１オイル排出孔は、前記第１オイル供給孔よりも前記連結ピン側に配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項４】
前記休止側ガイド孔は、前記第１端壁と前記第１オイル供給孔及び前記第１オイル排出孔との間の径が、前記連結ピン側よりも拡径されていることを特徴とする請求項１から３いずれか記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項５】
前記稼動側ガイド孔のうち前記ソレノイド側には、前記連結ピンが最も後退したときにその後端部が当接する第２端壁（４３）が形成され、
前記可変動弁装置は、
前記オイル供給路に連通するとともに、前記稼動側ガイド孔の内面のうち前記連結ピンが最も前進したときにその後端部よりも前記第２端壁側に開口し、前記稼動側ガイド孔内にオイルを供給する第２オイル供給孔（６３）と、
前記稼動側ガイド孔の内面上部のうち前記連結ピンが最も前進したときにその後端部よりも前記第２端壁側に連通するとともに、前記常時稼動ロッカーアームの外面上部に開口し、前記稼動側ガイド孔内からオイルを排出する第２オイル排出孔（６４）と、を更に備えることを特徴とする請求項１から４いずれか記載の内燃機関の可変動弁装置。
【請求項６】
前記オイル供給路のうち前記オイルポンプ側の入り口部には、オリフィス（７０）が設けられることを特徴とする請求項１から５いずれか記載の内燃機関の可変動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の可変動弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、相互に隣接する複数のロッカーアームを連結又はその連結を解除することによって、吸気弁又は排気弁の開度を調整することが可能な内燃機関の可変動弁装置が知られている。
【０００３】
可変動弁装置では、隣接する複数のロッカーアームのそれぞれに、互いに同軸に連なるガイド孔が設けられる。そして、複数のロッカーアームを連結するための連結ピンを、例えば油圧により各ガイド孔間で進退させることで、複数のロッカーアームを連結又はその連結を解除する。
【０００４】
しかしながら自動二輪車等に用いられる小型内燃機関では、十分な油圧を確保することが難しく、連結ピンを進退させるための油圧源を設けることができない。そのため、油圧源の代わりとして、ソレノイドや電動モータ等のアクチュエータが可変動弁装置の動力源として用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２０９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ソレノイドのオン−オフにより複数のロッカーアームの連結又は連結解除を行う場合には、連結ピンや該連結ピンに当接するストッパーピンがロッカーアーム内の端壁に勢いよく衝突することで、衝突音が発生する。特に、自動二輪車では可変動弁装置と運転者との距離が短いため、かかる衝突音は運転者の耳に入りやすい。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ソレノイドによって複数のロッカーアームの連結又は連結解除を行う際に生じる音の発生を抑制できる内燃機関の可変動弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、カムシャフト（例えば、後述のカムシャフト２７）に設けられた複数のカム（例えば、後述の排気側カム３２及び吸気側カム３７）と、ロッカーアームシャフト（例えば、後述の吸気側ロッカーシャフト３５又は排気側ロッカーシャフト３１）に揺動可能に軸支され、前記カムに当接して揺動することで吸気弁（例えば、後述の吸気弁２１）又は排気弁（例えば、後述の排気弁２２）を開閉する複数のロッカーアーム（例えば、後述の常時稼動ロッカーアーム２８、休止ロッカーアーム２９及び排気側ロッカーアーム３０）と、前記複数のロッカーアームのうち、常時稼動ロッカーアーム（例えば、後述の常時稼動ロッカーアーム２８）の内部に延設された稼動側ガイド孔（例えば、後述の稼動側ガイド孔４１）内に収容され、該稼動側ガイド孔内を摺接して進退可能な連結ピン（例えば、後述の連結ピン４５）と、前記常時稼動ロッカーアームに隣接する休止ロッカーアーム（例えば、後述の休止ロッカーアーム２９）の内部に延設され且つ前記吸気弁又は前記排気弁の閉弁時に前記稼動側ガイド孔と同軸に連なる休止側ガイド孔（例えば、後述の休止側ガイド孔４２）内に収容され、該休止側ガイド孔内を摺接して進退可能なストッパーピン（例えば、後述のストッパーピン４６）と、前記休止ロッカーアーム側の反対側で前記常時稼動ロッカーアームに隣接して設けられ、前記連結ピン及び該連結ピンを介して前記ストッパーピンを進退させるソレノイド（例えば、後述のソレノイド５０）と、を備え、前記連結ピンを前記稼動側ガイド孔と前記休止側ガイド孔との間で進退させることで、前記常時稼動ロッカーアームと前記休止ロッカーアームを連結又はその連結を解除する内燃機関（例えば、後述の内燃機関１）の可変動弁装置（例えば、後述の可変動弁装置２６）において、前記休止側ガイド孔のうち前記連結ピン側の反対側には、前記ストッパーピンが最も前進したときにその先端部が当接する端壁（例えば、後述の第１端壁４４）が形成され、前記可変動弁装置は、前記ロッカーアームシャフトの内部に設けられ、オイルポンプにより供給されるオイルが流通するオイル供給路（例えば、後述のオイル供給路６０）と、前記オイル供給路に連通するとともに、前記休止側ガイド孔の内面のうち前記ストッパーピンが最も後退したときにその先端部よりも前記端壁側に開口し、前記休止側ガイド孔内にオイルを供給する第１オイル供給孔（例えば、後述の第１オイル供給孔６１）と、前記休止側ガイド孔の内面上部のうち前記ストッパーピンが最も後退したときにその先端部よりも前記端壁側に連通するとともに、前記休止ロッカーアームの外面上部に開口し、前記休止側ガイド孔内からオイルを排出する第１オイル排出孔（例えば、後述の第１オイル排出孔６２）と、を更に備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記第１オイル供給孔及び前記第１オイル排出孔は、前記端壁よりも前記連結ピン側に配置されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加えて、前記第１オイル排出孔は、前記第１オイル供給孔よりも前記連結ピン側に配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３いずれかに記載の構成に加えて、前記休止側ガイド孔は、前記端壁と前記第１オイル供給孔及び前記第１オイル排出孔との間の径が、前記連結ピン側よりも拡径されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４いずれかに記載の構成に加えて、前記稼動側ガイド孔のうち前記ソレノイド側には、前記連結ピンが最も後退したときにその後端部が当接する第２端壁（例えば、後述の第２端壁４３）が形成され、前記オイル供給路に連通するとともに、前記稼動側ガイド孔の内面のうち前記連結ピンが最も前進したときにその後端部よりも前記第２端壁側に開口し、前記稼動側ガイド孔内にオイルを供給する第２オイル供給孔（例えば、後述の第２オイル供給孔６３）と、前記稼動側ガイド孔の内面上部のうち前記連結ピンが最も前進したときにその後端部よりも前記第２端壁側に連通するとともに、前記常時稼動ロッカーアームの外面上部に開口し、前記稼動側ガイド孔内からオイルを排出する第２オイル排出孔（例えば、後述の第２オイル排出孔６４）と、を更に備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５いずれかに記載の構成に加えて、前記オイル供給路のうち前記オイルポンプ側の入り口部には、オリフィス（例えば、後述のオリフィス７０）が設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームの連結が解除された状態において、オイルポンプからオイル供給路及び第１オイル供給孔を通じて、オイルを休止側ガイド孔内に供給できる。供給されたオイルのうち、過剰分が第１オイル排出孔を通じて休止側ガイド孔から排出される。即ち、休止側ガイド孔の内部は、常時、オイルで満たされる。そして、この状態で、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームを連結させるべく、ソレノイドを駆動して連結ピン及びストッパーピンを前進させると、休止側ガイド孔内のオイルが第１オイル排出孔から強制的に押し出される。このとき、オイルによるダンパー（減衰力）効果が働くことで、ストッパーピンの先端部が第１端壁に衝突する際に生じる音の発生を抑制できる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームを連結させるべく、ソレノイドを駆動して連結ピン及びストッパーピンを前進させると、ストッパーピンの先端部が第１オイル供給孔の開口部及び第１オイル排出孔の開口部を通過し、これら開口部を塞ぐ。これにより、休止側ガイド孔内のオイルの逃げ道が小さくなり、ストッパーピンの先端部が第１端壁に当接する前に確実にダンパー効果が働くことで、音の発生をより抑制できる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームを連結させるべく、ソレノイドを駆動して連結ピン及びストッパーピンを前進させると、第１オイル排出孔の開口部の方が第１オイル供給孔の開口部よりも先に、ストッパーピンの先端部によって塞がれる。第１オイル排出孔の開口部が塞がれた後は、ストッパーピンの前進力に対して、第１オイル供給孔から供給されるオイルの供給圧による大きなダンパー効果が働く。そのため、ストッパーピンの先端部が第１端壁に衝突する際に生じる音の発生を更に抑制できる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームを連結させるべく、ソレノイドを駆動して連結ピン及びストッパーピンを前進させた場合に、休止側ガイド孔内のオイルの逃げ道が完全に無くなってしまうことがない。そのため、ストッパーピンがオイルロックするのを防止できる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、常時稼動ロッカーアーム及び休止ロッカーアームが連結された状態において、オイルポンプからオイル供給路及び第２オイル供給孔を通じて、オイルを稼動側ガイド孔内に供給できる。供給されたオイルのうち、過剰分が第２オイル排出孔を通じて稼動側ガイド孔から排出される。即ち、稼動側ガイド孔の内部は、常時、オイルで満たされる。そして、この状態で、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームの連結を解除させるべく、ソレノイドを駆動して連結ピン及びストッパーピンを後退させると、稼動側ガイド孔内のオイルが第２オイル排出孔から強制的に押し出される。このとき、オイルによるダンパー（減衰力）効果が働くことで、ソレノイドのはね返り等による音の発生も抑制できる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、オリフィスにより、オイル供給路に供給されるオイルの流量を調整できるため、オイルによるダンパー効果を調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置を備える内燃機関の断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図で本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置の構成を示す図であり、（ａ）は、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームの連結が解除された状態を示し、（ｂ）は、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームが連結された状態を示す図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る可変動弁装置の構成を示す図であり、（ａ）は、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームの連結が解除された状態を示し、（ｂ）は、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームが連結された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
まず、本発明の第１実施形態について説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置を備える内燃機関の断面図である。
【００２２】
図１に示すように、内燃機関１は、シリンダブロック１１と、シリンダヘッド１５と、ヘッドカバー１９と、可変動弁装置２６と、吸気装置１８と、を備える。
シリンダブロック１１は、シリンダボア１２と、シリンダボア１２に摺動自在に嵌合したピストン１３と、を備える。
シリンダヘッド１５は、シリンダブロック１１の上部に配置される。シリンダヘッド１５とシリンダブロック１１との間で且つピストン１３の上部には、燃焼室１４が形成される。
【００２３】
シリンダヘッド１５は、燃焼室１４に通じる吸気ポート１６及び排気ポート１７を有する。吸気ポート１６は吸気装置１８に接続され、排気ポート１７は図示しない排気装置に接続される。吸気装置１８は、図示しない吸気燃料噴射弁を有する。
【００２４】
シリンダヘッド１５は、更に、吸気ポート１６の燃焼室１４への連通・遮断を切り替える一対の吸気弁２１と、排気ポート１７の燃焼室１４への連通・遮断を切り替える一対の排気弁２２とを有する。吸気弁２１は、弁ばね２３によって閉弁方向へ付勢され、排気弁２２は、弁ばね２４によって閉弁方向へ付勢される。
【００２５】
ヘッドカバー１９は、シリンダヘッド１５の上部に結合される。ヘッドカバー１９とシリンダヘッド１５とによって、動弁室２５が形成される。
【００２６】
本実施形態に係る可変動弁装置２６は、動弁室２５に収容される。可変動弁装置２６は、吸気弁２１及び排気弁２２を開閉駆動する。
【００２７】
可変動弁装置２６は、吸気弁２１及び排気弁２２に共通して、吸気弁２１及び排気弁２２の略中間の上方に配置される単一のカムシャフト２７と、一対の吸気弁２１及びカムシャフト２７の間に介設される常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９と、一対の排気弁２２及びカムシャフト２７の間に開設される一対の排気側ロッカーアーム３０と、を備える。
【００２８】
一対の排気側ロッカーアーム３０の中間部は、カムシャフト２７と平行な軸線を有する排気側ロッカーシャフト３１に揺動可能に軸支される。また、排気側ロッカーアーム３０は、その一端部において、カムシャフト２７に設けられる排気側カム３２に接触して回転するローラ３３によって軸支される。また、他端部において、排気弁２２のステムエンド２２ａに当接し進退位置が調節可能なタペットねじ３４と螺合する。
【００２９】
一対の排気側ロッカーアーム３０は、排気側カム３２に従動して揺動し、排気弁２２を開閉する。即ち、排気弁２２は、排気側カム３２のカムプロファイルに応じた作動態様で開閉作動する。
【００３０】
常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９は、カムシャフト２７の軸線に沿う方向に並列配置されており、カムシャフト２７と平行な軸線を有する吸気側ロッカーシャフト３５に揺動可能に軸支される。
【００３１】
常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９は、これらの一端部において、一対の吸気弁２１のステムエンド２１ａに当接し進退位置が調節可能なタペットねじ３６とそれぞれ螺合する。また、常時稼動ロッカーアーム２８の他端部は、カムシャフト２７に設けられる吸気側カム３７に接触して回転するローラ３８によって軸支される。一方、休止ロッカーアーム２９の他端部は、カムシャフト２７に設けられる吸気側カム３７のベース円部に対応した円形の外周を有する図示しない摺接突部に接する。
【００３２】
本実施形態に係る可変動弁装置２６は、吸気側ロッカーシャフト３５とローラ３８との間の上方に、カムシャフト２７と平行な軸線に沿って延びる弁作動特性変更機構４０を有する。
弁作動特性変更機構４０は、内燃機関１の低速運転時には常時稼動ロッカーアーム２８のみを稼動させ、内燃機関１の高速運転時には常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９を連結し、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９の両方を稼動させる。
【００３３】
つまり、内燃機関１の低速運転時には、常時稼動ロッカーアーム２８のみが、吸気側カム３７に従動して揺動し、一対の吸気弁２１のうち一方のみが吸気側カム３７のカムプロファイルに応じた作動態様で開閉作動する。一方、内燃機関１の高速運転時には、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９が吸気側カム３７に従動して揺動し、一対の吸気弁２１の両方が吸気側カム３７のカムプロファイルに応じた作動態様で開閉作動する。
【００３４】
図２は、図１のＡ−Ａ線断面図であり、本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置２６を示す断面図である。より詳しくは、図２（ａ）は、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９を連結が解除された状態の図である。図２（ｂ）は、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９が連結された状態の図である。
【００３５】
常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９は、吸気側ロッカーシャフト３５の軸線方向に隣接して配置されており、吸気側ロッカーシャフト３５に揺動可能に軸支される。
【００３６】
常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９は、吸気側ロッカーシャフト３５と平行な軸線を有する同径の円筒形状の稼動側ガイド孔４１及び休止側ガイド孔４２をそれぞれ有する。
稼動側ガイド孔４１及び休止側ガイド孔４２は、吸気弁２１の閉弁時に、同軸に連なるようにして設けられる。
【００３７】
常時稼動ロッカーアーム２８側の稼動側ガイド孔４１には、連結ピン４５が収容される。連結ピン４５は、円柱状であり、稼動側ガイド孔４１内を摺接して進退可能である。
連結ピン４５は、休止ロッカーアーム２９側の端部を休止側ガイド孔４２内に嵌合させて、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９を連結する連結位置（図２（ｂ）に示す位置）と、休止ロッカーアーム２９側の端部を常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９の間に配置して常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９の連結を解除する連結解除位置（図２（ａ）に示す位置）との間で摺動可能である。稼動側ガイド孔４１は、休止ロッカーアーム２９とは反対側に、連結ピン４５の移動端となる第２端壁４３を有する。
【００３８】
連結ピン４５の後端面（ソレノイド５０側の面）には、吸気側ロッカーシャフト３５の軸線に沿って延び、稼動側ガイド孔４１の第２端壁４３を貫通して常時稼動ロッカーアーム２８から外部に突出する突出部４５ａが設けられる。突出部４５ａは、連結ピン４５よりも小径であり、連結ピン４５に同軸且つ一体に設けられる。
連結ピン４５は、ソレノイド５０を駆動させることにより、突出部４５ａ側から、突出部４５ａ側に円板部５２ａを有する棒状の伝動ロッド５２を介して、出力軸５１によって休止ロッカーアーム２９側に押圧される。
伝動ロッド５２の円板部５２ａは、常時稼動ロッカーアーム２８とともに揺動する突出部４５ａと常時接するように形成される。
【００３９】
休止ロッカーアーム２９側の休止側ガイド孔４２には、連結ピン４５の連結位置（図２（ｂ）に示す位置）での移動端を規制するストッパーピン４６が収容される。ストッパーピン４６は、休止側ガイド孔４２内を摺接して進退可能である。
ストッパーピン４６は、連結ピン４５側が閉じ、その反対側が開口した有底円筒状である。ストッパーピン４６と第１端壁４４との間には、コイル状の戻しばね４７が縮設される。
【００４０】
吸気側ロッカーシャフト３５は、内部に図示しないオイルポンプから供給されるオイルが流通するオイル供給路６０を有する。オイル供給路６０は、円筒形状をした吸気側ロッカーシャフト３５の中心を吸気側ロッカーシャフト３５の軸線方向に延びる主管７１と、主管７１から垂直方向に分岐して延びる第１分岐路７２，７２及び第２分岐路７３，７３と、から構成される。
【００４１】
第１分岐路７２，７２は、主管７１から、休止ロッカーアーム２９に設けられた第１オイル供給孔６１と、常時稼動ロッカーアーム２８に設けられた第２オイル供給孔６３にそれぞれ向かって延び、これら第１オイル供給孔６１及び第２オイル供給孔６３と連通している。即ち、第１オイル供給孔６１及び第２オイル供給孔６３の開口部と、第１分岐路７２，７２の開口部とは、互いに向かい合って連結されている。
また、第１分岐路７２，７２の開口部周縁７２ａ，７２ａは面取りされており、第１オイル供給孔６１及び第２オイル供給孔６３の第１分岐路７２，７２に臨む開口部周縁６１ａ，６３ａも面取りされている。これにより、吸気側カム３７によりローラ３８が押されて常時稼動ロッカーアーム２８や休止ロッカーアーム２９が揺動したときにおいても、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９の揺動幅は小さいため、オイル供給路６０と第１オイル供給孔６１又は第２オイル供給孔６３との接続状態が維持される。
【００４２】
なお、本実施形態の変形例として、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９のシャフト孔２８ａ，２９ａの内周に、第１オイル供給孔６１及び第２オイル供給孔６３に連結するリング状の凹部を設け、当該凹部に第１分岐路７２，７２を臨ませる形状としてもよい。また、当該凹部は、全周ではなく周方向の一部に設けられたものでもよい。
【００４３】
第２分岐路７３，７３は、シャフト孔２８ａ，２９ａに連通しており、シャフト孔２８ａ，２９ａの内部にオイルを供給する。
オイル供給路６０は、上流側の入り口にオリフィス７０を備える。
【００４４】
休止ロッカーアーム２９は、吸気側ロッカーシャフト３５の内部のオイル供給路６０に連通するとともに、休止側ガイド孔４２の内面下部に開口することでオイルを休止側ガイド孔４２内に供給する第１オイル供給孔６１と、休止側ガイド孔４２の内面上部に連通するとともに、休止ロッカーアーム２９の外面上部に開口し、休止側ガイド孔４２の内部からオイルを排出する第１オイル排出孔６２とを有する。
【００４５】
第１オイル供給孔６１及び第１オイル排出孔６２は、休止側ガイド孔４２の内面のうち、ストッパーピン４６が最も後退したとき（図２（ａ））にストッパーピン４６の先端部よりも第１端壁４４側に開口している。
【００４６】
第１オイル供給孔６１及び第１オイル排出孔６２は、休止側ガイド孔４２の第１端壁４４よりも連結ピン４５側に、第１端壁４４から同じ距離を空けてそれぞれ開口している。また、休止側ガイド孔４２は、第１端壁４４と第１オイル供給孔６１及び第１オイル排出孔６２との間の部分４８の径が、連結ピン４５側よりも拡径されている。
【００４７】
常時稼動ロッカーアーム２８は、常時稼動ロッカーアーム２８内部のオイル供給路６０と連通するとともに、稼動側ガイド孔４１の内面下部に開口することで稼動側ガイド孔４１の内部にオイルを供給する第２オイル供給孔６３と、稼動側ガイド孔４１の内面上部に連通するとともに、常時稼動ロッカーアーム２８の外面上部に開口し、稼動側ガイド孔４１の内部からオイルを排出する第２オイル排出孔６４とを有する。
【００４８】
第２オイル供給孔６３及び第２オイル排出孔６４は、休止側ガイド孔４２の内面のうち、連結ピン４５が最も前進したとき（図２（ｂ））に連結ピン４５の後端部よりも第２端壁４３側に開口している。
【００４９】
第２オイル供給孔６３及び第２オイル排出孔６４は、稼動側ガイド孔４１の第２端壁４３よりもストッパーピン４６側に、第２端壁４３から同じ距離を空けてそれぞれ開口している。また、稼動側ガイド孔４１は、第２端壁４３と第２オイル供給孔６３及び第２オイル排出孔６４との間の部分４９の径が、ストッパーピン４６側よりも拡径されている。
【００５０】
次に、本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置２６の動作について、図２を参照しながら説明する。
常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９の連結が解除された状態（図２（ａ））において、オイルポンプからオイル供給路６０及び第１オイル供給孔６１を通じて、オイルが休止側ガイド孔４２に供給され続けることで、休止側ガイド孔４２の内部はオイルで満たされる。過剰に供給されたオイルは、第１オイル排出孔６２から休止ロッカーアーム２９の外部へ排出され、図示しないオイルパンにより貯留される。オイルパンに貯留されたオイルは前述したオイルポンプにより汲み上げられ、再びオイル供給路６０に供給される。
【００５１】
ソレノイド５０を駆動すると、出力軸５１からの押圧力が突出部４５ａに作用することで、連結ピン４５は、戻しばね４７のばね力に抗してストッパーピン４６を押し込みながら連結位置（図２（ｂ））に移動する。そして、ストッパーピン４６の先端部が第１端壁４４に当接することで、連結ピン４５の移動端が規制される。このとき、ストッパーピン４６によって第１端壁４４側に押し込まれたオイルは、主に第１オイル排出孔６２から休止ロッカーアーム２９の外部へ排出されるが、一部のオイルは第１オイル供給孔６１及びオイル供給路６０内を逆流する。またこのとき、ソレノイド５０と、出力軸５１の後端に設けられたフランジ部５４との間には隙間５３が設けられていることから、ソレノイド５０とフランジ部５４との衝突が回避され、衝突音の発生が回避される。
【００５２】
常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９が連結された状態（図２（ｂ））において、オイルポンプからオイル供給路６０及び第２オイル供給孔６３を通じてオイルが稼動側ガイド孔４１に供給され続けることで、稼動側ガイド孔４１の内部はオイルで満たされる。過剰に供給されたオイルは、第２オイル排出孔６４から常時稼動ロッカーアーム２８の外部へ排出される。第２オイル排出孔６４から排出されたオイルは、第１オイル排出孔６２から排出されたオイルと同様に図示しないオイルパンに貯留される。
【００５３】
ソレノイド５０の駆動を停止して、出力軸５１からの押圧が解除されたときには、戻しばね４７の回復力によってストッパーピン４６が押し戻され、連結ピン４５は連結解除位置（図２（ａ））へ戻る。この際、連結ピン４５によって第２端壁４３側に押し込まれたオイルは、主に第２オイル排出孔６４から常時稼動ロッカーアーム２８の外部へ排出されるが、一部のオイルは第２オイル供給孔６３及びオイル供給路６０内を逆流し、第１オイル供給孔６１から休止側ガイド孔４２の内部に供給される。
【００５４】
本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置２６によれば、下記効果が奏される。
（１）可変動弁装置２６が、吸気側ロッカーシャフト３５の内部に設けられ、オイルポンプにより供給されるオイルが流通するオイル供給路６０と、オイル供給路６０に連通するとともに休止側ガイド孔４２の内面に開口し、休止側ガイド孔４２内にオイルを供給する第１オイル供給孔６１と、休止側ガイド孔４２の内面上部から連通するとともに休止ロッカーアーム２９の上部に開口し、休止側ガイド孔４２からオイルを排出する第１オイル排出孔６２と、を備える。
これにより、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９の連結が解除された状態（図２（ａ））において、オイルポンプからオイル供給路６０及び第１オイル供給孔６１を通じて、オイルを休止側ガイド孔４２に供給できる。供給されたオイルのうち、過剰分が第１オイル排出孔６２を通じて休止側ガイド孔４２からオイルを排出される。即ち、休止側ガイド孔４２の内部は、常時、オイルで満たされる。そして、この状態で、常時稼動ロッカーアーム２８と休止ロッカーアーム２９を連結させるべく、ソレノイド５０を駆動して連結ピン４５及びストッパーピン４６を前進させると、休止側ガイド孔４２内のオイルが第１オイル排出孔６２から強制的に押し出される。このとき、オイルによるダンパー（減衰力）効果が働くことで、ストッパーピン４６の先端部が第１端壁４４に衝突する際に生じる音の発生を抑制できる。
【００５５】
（２）第１オイル供給孔６１及び第１オイル排出孔６２は、休止ロッカーアーム２９の休止側ガイド孔４２の第１端壁４４よりも連結ピン４５側に配置されている。
これにより、常時稼動ロッカーアーム２８と休止ロッカーアーム２９を連結させるべく、ソレノイド５０を駆動して連結ピン４５及びストッパーピン４６を前進させると、ストッパーピン４６の先端部が第１オイル供給孔６１の開口部及び第１オイル排出孔６２の開口部を通過し、これら開口部を塞ぐ。これにより、休止側ガイド孔４２内のオイルの逃げ道が小さくなり、ストッパーピン４６の先端部が第１端壁４４に当接する前に確実にダンパー効果が働くことで、音の発生をより抑制できる。
【００５６】
（３）休止側ガイド孔４２の内壁は、第１オイル供給孔６１及び第１オイル排出孔６２の内端と休止側ガイド孔４２の第１端壁４４との間の部分４８の径が、連結ピン４５側よりも拡径されている。
これにより、常時稼動ロッカーアーム２８と休止ロッカーアーム２９を連結させるべく、ソレノイド５０を駆動して連結ピン４５及びストッパーピン４６を前進させた場合に、休止側ガイド孔４２内のオイルの逃げ道が完全に無くなってしまうことがない。そのため、ストッパーピン４６がオイルロックするのを防止できる。
【００５７】
（４）オイル供給路６０に連通するとともに稼動側ガイド孔４１の内面に開口し、稼動側ガイド孔４１内にオイルを供給する第２オイル供給孔６３と、稼動側ガイド孔４１の内面上部から連通するとともに常時稼動ロッカーアーム２８の上部に開口し、稼動側ガイド孔４１からオイルを排出する第２オイル排出孔６４と、を更に備える。
これにより、常時稼動ロッカーアーム２８及び休止ロッカーアーム２９が連結された状態において、オイルポンプからオイル供給路６０及び第２オイル供給孔６３を通じて、オイルを稼動側ガイド孔４１内に供給できる。供給されたオイルのうち、過剰分が第２オイル排出孔６４を通じて稼動側ガイド孔４１から排出される。即ち、稼動側ガイド孔４１の内部は、常時、オイルで満たされる。そして、この状態で、常時稼動ロッカーアーム２８と休止ロッカーアーム２９の連結を解除させるべく、ソレノイド５０を駆動して連結ピン４５及びストッパーピン４６を後退させると、稼動側ガイド孔４１内のオイルが第２オイル排出孔６４から強制的に押し出される。このとき、オイルによるダンパー（減衰力）効果が働くことで、ソレノイド５０のはね返り等による音の発生も抑制できる。
【００５８】
（５）オイル供給路６０の入り口にオリフィス７０を設けた。
これにより、オリフィス７０により、オイル供給路６０に供給されるオイルの流量を調整できるため、オイルによるダンパー効果を調整できる。
【００５９】
次に、本発明の第２実施形態について、図３を参照しながら説明する。上記第１実施形態と共通する構成には同一の符号を付し、その説明を省略する。
図３は、本発明の第２実施形態に係る可変動弁装置８０の構成を示す図であり、（ａ）は、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームの連結が解除された状態を示し、（ｂ）は、常時稼動ロッカーアームと休止ロッカーアームが連結された状態を示す図である。
【００６０】
本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置８０が、本発明の第１実施形態に係る可変動弁装置２６と異なる点は、第１オイル排出孔６６が第１オイル供給孔６５よりも連結ピン４５側に配置されている点である。なお、第１オイル排出孔６６及び第１オイル供給孔６５の中心軸は一致している。
【００６１】
本発明の第２実施形態に係る可変動弁装置８０の動作について説明する。
ソレノイド５０を駆動することで、出力軸５１からの押圧力が突出部４５ａに作用したとき、連結ピン４５は戻しばね４７のばね力に抗してストッパーピン４６を押し込みながら連結位置（図３（ｂ））に移動する。この連結ピン４５の移動の際に、第１オイル排出孔６６の方が第１オイル供給孔６５よりも先にストッパーピン４６によって塞がれる。また、本発明の第二実施形態に係る可変動弁装置２６であれば、ストッパーピン４６が第１端壁４４に当接する直前にストッパーピン４６に非常に強い減衰力が働くため、ソレノイド５０と出力軸５１の後端に設けられたフランジ部５４との間に隙間を開けなくても、ソレノイド５０と出力軸５１とが衝突することによる音の発生はほとんどない。
【００６２】
なお、第１オイル排出孔６６がストッパーピン４６によって塞がれた後でも、オイルは第１オイル供給孔６５及びオイル供給路６０のオイルを押し込んで逆流し、第２オイル供給孔６３から稼動側ガイド孔４１の内部に供給されるので、ストッパーピン４６がオイルロックしてしまうことはない。
【００６３】
本発明の第二実施形態に係る可変動弁装置８０は、本発明の第一実施形態に係る可変動弁装置２６によって奏される上記効果（１）〜（５）に加えて、下記効果を奏する。
【００６４】
（６）第１オイル排出孔６６が第１オイル供給孔６５よりも連結ピン４５側にされている。
これにより、常時稼動ロッカーアーム２８と休止ロッカーアーム２９を連結させるべく、ソレノイド５０を駆動して連結ピン４５及びストッパーピン４６を前進させると、第１オイル排出孔６６の開口部の方が第１オイル供給孔６５の開口部よりも先に、ストッパーピン４６の先端部によって塞がれる。第１オイル排出孔６６の開口部が塞がれた後は、ストッパーピン４６の前進力に対して、第１オイル供給孔６１から供給されるオイルの供給圧による大きなダンパー効果が働く。そのため、ストッパーピン４６の先端部が第１端壁４４に衝突する際に生じる音の発生を更に抑制できる。
【００６５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々の設計変更を行うことが可能である。
例えば、上記実施形態では、内燃機関の機関弁として吸気弁２１を取り上げて説明したが、排気弁２２を機関弁として本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１  内燃機関
２１  吸気弁
２２  排気弁
２６，８０  可変動弁装置
２７  カムシャフト
２８  常時稼動ロッカーアーム
２９  休止ロッカーアーム
３０  排気側ロッカーアーム
３１  排気側ロッカーシャフト
３２  排気側カム
３５  吸気側ロッカーシャフト
３７  吸気側カム
４１  休止側ガイド孔
４２  稼動側ガイド孔
４３  第２端壁
４４  第１端壁
４５  連結ピン
４６  ストッパーピン
５０  ソレノイド
６０  オイル供給路
６１，６５  第１オイル供給孔
６２，６６  第１オイル排出孔
６３  第２オイル供給孔
６４  第２オイル排出孔
７０  オリフィス
【図１】
2014070590.tif 000003
【図２】
2014070590.tif 000004
【図３】
2014070590.tif 000005