(57)【要約】【課題】良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供する。【解決手段】電動車両に搭載された車載状態における上下方向に関する下側に位置する下側ケース５０と、上側に位置する上側ケース３０と、を有し、下側ケース５０の内面と上側ケース３０の内面との間に形成される収納空間に、電動車両の駆動用モータの電源としての組電池２０が収納されるバッテリパックの製造方法であって、上側ケース３０を、車載状態に対して上下反転させた状態で、作業台８２に載置する工程と、組電池２９を、車載状態に対して上下反転させた状態で、上側ケース３０の内面に載置する工程と、下側ケース５０を、車載状態に対して上下反転させた状態で、上側ケース３０に覆いかぶせて締結し、収納空間を形成する工程と、を有し、上下方向に関し、下側ケース５０における収納空間の深さは、組電池２０の高さの２分の１以上である。【選択図】図７
2014013661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両に搭載された車載状態における上下方向に関する下側に位置する下側ケースと、上側に位置する上側ケースと、を有し、前記下側ケースの内面と前記上側ケースの内面との間に形成される空間に、電動車両の駆動用モータの電源としての組電池が収納されるバッテリパックの製造方法であって、
前記上側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、作業台に載置する工程（Ａ）と、
前記組電池を、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースの内面に載置する工程（Ｂ）と、
前記下側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースに覆いかぶせて締結し、前記空間を形成する工程（Ｃ）と、を有し、
前記上下方向に関し、前記下側ケースにおける前記空間の深さは、前記組電池の高さの２分の１以上である
ことを特徴とするバッテリパックの製造方法。
【請求項２】
前記工程（Ｃ）において、前記組電池の側面は、前記下側ケースに締結されることを特徴とする請求項１に記載のバッテリパックの製造方法。
【請求項３】
前記上側ケースおよび前記下側ケースは、車載時に位置決めガイドとして利用される突出部が設けられた外周部を有し、前記突出部は、前記上下方向に対して直交する水平方向に延長しており、
前記工程（Ｃ）における前記上側ケースと前記下側ケースとの締結は、前記上側ケースの突出部と前記下側ケースの突出部とを締結することによって実施されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバッテリパックの製造方法。
【請求項４】
前記上側ケースおよび前記下側ケースは、前記上下方向に対して直交する水平方向に延長するフランジ状の外周部を有し、
前記上側ケースの外周部は、前記上下方向の上側に延長するボルト部を有し、
前記下側ケースの外周部は、前記ボルト部が挿通する貫通孔を有し、
前記工程（Ｃ）における前記上側ケースと前記下側ケースとの締結は、前記上側ケースの前記ボルト部を位置決めガイドとして、前記下側ケースの前記貫通孔に挿通しながら、前記下側ケースを前記上側ケースに覆いかぶせ、前記貫通孔から露出した前記ボルト部を、ナットによって締結することによって実施されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバッテリパックの製造方法。
【請求項５】
前記下側ケースは、把持するための取手部を有しており、
前記工程（Ｃ）において、前記取手部を把持して、前記下側ケースを前記上側ケースに覆いかぶせることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のバッテリパックの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用バッテリパックの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車等の車両において、駆動用モータを駆動するためのバッテリパックを、車両のフロア下に組付ける（搭載する）車載構造が知られている。
【０００３】
このような車載構造におけるバッテリパックは、車両下部側と車両上部側の二つのケースで構成されており、上側ケースの寸法が大きいと、車両フロア面を高くしなければならなくなり、車両の客室内のスペースを制約してしまうため、上側ケースに対して、下側ケースの寸法を大きく（底を深く）している（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４６８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、バッテリ本体である組電池を下側ケースの底面に載置し、その後、上側ケースによって下側ケースの開口を閉塞するため、作業性に問題を有する。例えば、組電池の重量は非常に大きいため、下側ケースの側面（車両水平方向の面）と干渉あるいは衝突した場合、下側ケースを破損する恐れがあり、組電池の載置は、充分な注意を払って慎重に作業する必要があり、作業に長時間を要していた。
【０００６】
また、下側ケースの底が深いため（バッテリ本体を収納するための空間の深さが大きいため）、補機類に対するハーネス結線等の作業の際、下側ケースの側面に作業者の腕や工具がぶつかることにより、円滑な組立て作業の邪魔になっていた。
【０００７】
本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決するためになされたものであり、良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明は、電動車両に搭載された車載状態における上下方向に関する下側に位置する下側ケースと、上側に位置する上側ケースと、を有し、前記下側ケースの内面と前記上側ケースの内面との間に形成される空間に、電動車両の駆動用モータの電源としての組電池が収納されるバッテリパックの製造方法である。前記製造方法は、前記上側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、作業台に載置する工程と、前記組電池を、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースの内面に載置する工程と、前記下側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースに覆いかぶせて締結し、前記空間を形成する工程と、を有し、前記上下方向に関し、前記下側ケースにおける前記空間の深さは、前記組電池の高さの２分の１以上である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、下側ケースの収納空間の深さは組電池の高さの２分の１以上であるため（上側ケースの収納空間の深さは下側ケースの収納空間の深さより小さいため）、組電池を上側ケースの内面に載置する作業は、下側ケースに対する作業の場合に比して、容易であり、かつ、側面からのアクセスも容易となるため、補機類に対するハーネス結線等の作業性が向上する。下側ケースは、組電池に比して軽いため、上側ケースに覆いかぶせる際の位置決め作業が容易であり、また、仮に、下側ケースと組電池とが干渉したとしても、下側ケースが損傷する可能性が低減できる。したがって、良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用バッテリパックを説明するための概略図である。
【図２】図１に示されるバッテリ本体を説明するための斜視図である。
【図３】図１に示される上側ケースを説明するための斜視図である。
【図４】図１に示される下側ケースを説明するための斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るバッテリパックの製造方法を説明するための斜視図であり、上側ケース載置工程を示している。
【図６】図５に続く、バッテリ本体載置工程を説明するための斜視図である。
【図７】図６に続く、下側ケース載置工程を説明するための斜視図である。
【図８】図７に続く、締結工程を説明するための斜視図である。
【図９】図８に続く、固定工程を説明するための斜視図である。
【図１０】図９に続く、上下反転工程を説明するための斜視図である。
【図１１】図１０に続く、車載工程を説明するための概略図である。
【図１２】本発明の実施の形態に係る変形例１を説明するための斜視図である。
【図１３】本発明の実施の形態に係る変形例２を説明するための断面図である。
【図１４】本発明の実施の形態に係る変形例３を説明するための斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリパックを説明するための概略図、図２、図３および図４は、図１に示されるバッテリ本体、上側ケースおよび下側ケースを説明するための斜視図である。
【００１３】
本発明の実施の形態に係るバッテリパック１０は、図１に示されるように、電気自動車やハイブリッド車等の車両１００における駆動用モータを駆動するために使用され、車両１００のフロアパネルの直下に組付けられる（搭載される）。バッテリパック１０は、バッテリ本体２０、上側ケース３０および下側ケース５０を有する。
【００１４】
バッテリ本体２０は、図２に示されるように、電池部２２、ブラケット２３、補機類２５，２６および電源ケーブル２７，２８を有する組電池である。電池部２２は、例えば、複数の単電池を直列および／または並列に接続したモジュールを、直列および／または並列に複数接続して構成される重量物である。ブラケット２３は、電池部２２の側面に配置されており、下側ケース５０と締結するための貫通孔２４が形成されている。
【００１５】
補機類２５，２６は、電池部２２の電極端子にハーネスを介して接続され、例えば、電池部２２と後述する電源ケーブル２７、２８との電気的接続を接続あるいは切断可能なリレーやスイッチである。電源ケーブル２７，２８は、電池部２２から電力を取り出し、駆動用モータに電力を供給する電力ラインであり、補機類２５，２６を介し、電池部２２と駆動用モータ（不図示）とを電気的に接続している。符号２０Ａおよび２０Ｂは、バッテリ本体２０の上面および底面を示している。
【００１６】
上側ケース３０は、電動車両に搭載された車載状態における上下方向Ｖに関する上側に位置するケース部材であり、図３に示されるように、略矩形状の中央部３２、フランジ状の外周部３４およびブラケット３６を有する。
【００１７】
中央部３２は、凹状の内面３１を有する。外周部３４は、上下方向Ｖに対して直交する水平方向Ｈに延長しており、下側ケース５０との締結に利用される貫通孔３５を有する。ブラケット３６は、バッテリ本体２０の電源ケーブル２７，２８を引き出すために利用され、電源ケーブル２７，２８が挿通される開口部３７，３８を有する。
【００１８】
下側ケース５０は、車載状態における上下方向Ｖに関する下側に位置するケース部材であり、図４に示されるように、略矩形状の中央部５２およびフランジ状の外周部５４を有する。
【００１９】
中央部５２は、凹状の内面および貫通孔５３を有する。貫通孔５３は、中央部５２の側面に設けられ、電池部２２のブラケット２３の貫通孔２４と位置合わせされており、例えば、貫通孔２４，５３に挿通されたボルトをナットで締め付けることで、バッテリ本体２０（電池部２２）の側面が下側ケース５０の側面に締結され、バッテリ本体２０は、浮いた状態で支持される。
【００２０】
外周部５４は、水平方向Ｈに延長しており、上側ケース３０との締結に利用される貫通孔５５を有する。貫通孔５５は、上側ケース３０の貫通孔３５と位置合わせされており、例えば、貫通孔３５，５５に挿通されたボルトをナットで締め付けることで、上側ケース３０と下側ケース５０とが締結され、下側ケース５０の中央部５２の内面と、上側ケース３０の中央部３２の内面３１とは、一体として、バッテリ本体２０を収納するための空間（収納空間）を形成する。下側ケース５０における収納空間の深さ（上下方向Ｖに関するサイズ）は、上側ケース３０の収納空間の深さより大きく、組電池の高さの２分の１以上である。
【００２１】
上側ケース３０の内面３１および下側ケース５０の内面は、バッテリ本体２０の収納作業を容易とするために傾斜しているが、特に、この形態に限定されない。バッテリ本体２０の側面を下側ケース５０に締結するための貫通孔５３は、上下方向Ｖに延長する長孔であることが好ましい。この場合、バッテリ本体２０と下側ケース５０との位置合わせが容易となる。バッテリ本体２０と下側ケース５０との締結および上側ケース３０と下側ケース５０との締結は、ボルトおよびナットを利用する形態に限定されず、例えば、リベットを利用するなど、必要に応じて、適当な締結手段を適用することが可能である。
【００２２】
次に、本発明の実施の形態に係るバッテリパックの製造方法を説明する。
【００２３】
図５、図６、図７、図８、図９および図１０は、上側ケース載置工程、バッテリ本体載置工程、下側ケース載置工程、締結工程、固定工程および上下反転工程を説明するための斜視図、図１１は、車載工程を説明するための概略図である。なお、図５〜図７においては、バッテリ本体２０を矩形体で示している。
【００２４】
本バッテリパックの製造方法は、上側ケース載置工程、バッテリ本体載置工程、下側ケース載置工程、固定工程、上下反転工程および車載工程を有する。
【００２５】
上側ケース載置工程においては、図５に示されるように、上側ケース３０が、内面３１を上向きにして（車載状態に対して上下反転させた状態で）、作業台８０に載置される。作業台８０は、上側ケース３０が載置される平面状のテーブル８２と、テーブル８２を支持している支柱部８４とを有する。支柱部８４は、テーブル８２を１８０度回転自在に支持するための軸受部８６を有する。
【００２６】
バッテリ本体載置工程においては、図６に示されるように、バッテリ本体２０が、下面２０Ｂを上にして（車載状態に対して上下反転させた状態で）、上側ケース３０の内面３１に載置される。そして、補機類２５，２６（図２参照）に対し、ハーネス結線作業や搭載作業が行なわれる。
【００２７】
この際、上側ケース３０の収納空間の深さは下側ケース５０の収納空間の深さより小さいため（上側ケース３０の収納空間の深さはバッテリ本体２０の高さの２分の１未満であるため）、下側ケース５０が対象である場合に比べ、上側ケース３０の側面に作業者の腕や工具がぶつかって組立て作業の邪魔となることが抑制される。つまり、バッテリ本体２０を上側ケース３０の内面に載置する作業は、下側ケース５０に対する作業の場合に比して、容易（円滑）であり、かつ、側面からのアクセスも容易となるため、補機類に対するハーネス結線等の作業性が向上する。
【００２８】
下側ケース載置工程においては、図７に示されるように、下側ケース５０が、内面を下向きにして（車載状態に対して上下反転させた状態で）、上側ケース３０に覆いかぶされる。この際、下側ケース５０は、バッテリ本体２０に比して軽いため、上側ケース３０に覆いかぶせる際の位置決め作業が容易であり、また、仮に、下側ケース５０とバッテリ本体２０とが干渉したとしても、下側ケース５０が損傷する可能性が低減できる。
【００２９】
締結工程においては、例えば、バッテリ本体２０のブラケット２３の貫通孔２４と下側ケース５０の中央部５２の貫通孔５３とに挿通されたボルト、および、上側ケース３０の外周部３４の貫通孔３５と下側ケース５０の外周部５４の貫通孔５５とに挿通されたボルトを、ナットで締め付けることで、図８に示されるように、車載状態に対して上下反転した向きのバッテリパック１０が製造される。この際、バッテリパック１０に収納されているバッテリ本体２０は、電池部２２の側面に配置されたブラケット２３を介して下側ケース５０に締結（固定）されるため、バッテリ本体２０の水平方向の振動に対する剛性（強度）が向上する。
【００３０】
固定工程においては、図９に示されるように、バッテリパック１０が、テーブル８２にベルト８８によって固定される。バッテリパック１０の固定は、ベルト８８を使用する形態に限定されない。
【００３１】
上下反転工程においては、図１０に示されるように、バッテリパック１０が固定されているテーブル８２を、軸受部８６を中心として１８０度回転させ、バッテリパック１０の向きを車載状態に一致させる。そして、運搬台９０に乗せ変えられた後で、ベルト８８による固定が解除される。運搬台９０は、バッテリパック１０が載置される平面部を有する台車部９２と、台車部９２の動きを制御するためのハンドル９４とを有する。台車部９２は、移動（バッテリパック１０の搬送）を容易とするための車輪部９６を有する。
【００３２】
車載工程においては、図１１に示されるように、バッテリパック１０が、車両１００のフロアパネルの開口部１０２の直下に位置決めされる。そして、開口部１０２に向かって持ち上げられて、フロアパネルに組付けられる（搭載される）。
【００３３】
図１２は、本発明の実施の形態に係る変形例１を説明するための斜視図である。
【００３４】
上側ケース３０と下側ケース５０との締結に使用される部位を、車載時に位置決めガイドとして利用することも可能である。例えば、図１２に示されるように、上側ケース３０および下側ケース５０に、上側ケース３０と下側ケース５０との締結に使用され、かつ、車載時に位置決めガイドとして利用される突出部４０，６０を設けることも可能である。突出部４０，６０は、上側および下側ケース３０，５０の外周部３４，５４に設けられ、水平方向Ｈに延長し、上側ケース３０と下側ケース５０との締結に利用される貫通孔３５，５５が配置される。
【００３５】
この場合、締結工程において、上側ケース３０と下側ケース５０との締結は、突出部４０，６０を重ね合わせ、例えば、貫通孔３５，５５に挿通されたボルトをナットで締め付けることで実施され、そして、車載工程において、突出部４０，６０が位置決めガイドとして利用される。したがって、車載時における専用の位置決めガイドが不要となる。なお、突出部４０，６０の形状、数および位置は、上記形態に限定されず、適宜変更することが可能である。
【００３６】
図１３は、本発明の実施の形態に係る変形例２を説明するための断面図である。
【００３７】
締結工程における上側ケース３０と下側ケース５０との締結は、別途用意されたボルトおよびナットを利用する形態に限定されない。例えば、上側ケース３０の外周部３４に、上下方向Ｖの上側に延長するボルト部６０を一体的に配置し、下側ケース５０の外周部５４の貫通孔５５は、ボルト部６０が挿通自在に構成することが可能である。ボルト部６０は、例えば、スタットボルトを外周部３４にねじ込んで形成される。
【００３８】
この場合、上側ケース３０のボルト部６０を位置決めガイドとして、下側ケース５０の貫通孔５５に挿通しながら、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせ、貫通孔５５から露出したボルト部６０が、ナットによって締結される。つまり、締結工程において、上側ケース３０の外周部３４には、ボルト部６０が予め配置されているため、別体のボルトを装着する作業が省略される。また、下側ケース載置工程において、ボルト部６０を位置決めガイドとして利用できるため、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせる際の作業が容易となる。
【００３９】
図１４は、本発明の実施の形態に係る変形例３を説明するための斜視図である。
【００４０】
下側ケース５０に、取手部６５を設けることも可能である。取手部６５は、下側ケース５０の中央部５２の側面から突出しており、作業者の手によって把持可能な開口部６６を有する。この場合、下側ケース載置工程において、取手部６５の開口部６６を把持し、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせることができるため、下側ケース５０のハンドリングが楽になり、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせる際の作業が容易となる。
【００４１】
なお、取手部６５の形状、数および位置は、上記形態に限定されず、適宜変更することが可能である。また、取手部６５は、例えば、フック状の棒材によって構成したり、下側ケース５０の中央部５２の側面に形成された窪み部や開口部によって構成したり、することも可能である。
【００４２】
以上のように、本実施の形態に係るバッテリパックの製造方法においては、上側ケースの収納空間の深さは下側ケースの収納空間の深さより小さいため（下側ケースの収納空間の深さはバッテリ本体の高さの２分の１以上であるため）、バッテリ本体を上側ケースの内面に載置する作業は、下側ケースに対する作業の場合に比して、容易であり、かつ、側面からのアクセスも容易となるため、補機類に対するハーネス結線等の作業性が向上する。下側ケースは、バッテリ本体に比して軽いため、上側ケースに覆いかぶせる際の位置決め作業が容易であり、また、仮に、下側ケースとバッテリ本体とが干渉したとしても、下側ケースが損傷する可能性が低減できる。したがって、良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供することが可能である。
【００４３】
また、バッテリ本体の側面を下側ケースに締結（固定）する場合、バッテリ本体の水平方向の振動に対する剛性（強度）が向上させることが可能である。
【００４４】
上側ケースと下側ケースとの締結に使用される部位を、車載時に位置決めガイドとして利用する場合、専用の位置決めガイドが不要となる。
【００４５】
上側ケースの外周部に、ボルト部を予め配置する場合、別体のボルトを装着する作業が省略され、また、下側ケースを上側ケースに覆いかぶせる際、ボルトを位置決めガイドとして利用することにより、作業が容易となる。
【００４６】
下側ケースに取手部を設ける場合、下側ケースのハンドリングが楽となるため、下側ケースの覆いかぶせる作業が容易となる。
【００４７】
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲で種々改変することができる。例えば、下側ケースの収納空間の深さを、バッテリ本体の高さと略一致させ、上側ケースを、凹状の内面を有しない蓋状の部材によって構成することも可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  バッテリパック、
２０  バッテリ本体（組電池）、
２０Ａ  上面、
２０Ｂ  底面、
２２  電池部、
２３  ブラケット、
２４  貫通孔、
２５，２６  補機類、
２７，２８  電源ケーブル、
３０  上側ケース、
３１  内面、
３２  中央部、
３４  外周部、
３５  貫通孔、
３６  ブラケット、
３７，３８  開口部、
４０  突出部、
５０  下側ケース、
５２  中央部、
５３  貫通孔、
５４  外周部、
５５  貫通孔、
６０  ボルト部、
６５  取手部、
６６  開口部、
８０  作業台、
８２  テーブル、
８４  支柱部、
８６  軸受部、
８８  ベルト、
９０  運搬台、
９２  台車部、
９４  ハンドル、
９６  車輪部、
１００  車両、
１０２  開口部、
Ｖ  上下方向、
Ｈ  水平方向。
【図１】
2014013661.tif 000003
【図２】
2014013661.tif 000004
【図３】
2014013661.tif 000005
【図４】
2014013661.tif 000006
【図５】
2014013661.tif 000007
【図６】
2014013661.tif 000008
【図７】
2014013661.tif 000009
【図８】
2014013661.tif 000010
【図９】
2014013661.tif 000011
【図１０】
2014013661.tif 000012
【図１１】
2014013661.tif 000013
【図１２】
2014013661.tif 000014
【図１３】
2014013661.tif 000015
【図１４】
2014013661.tif 000016