(57)【要約】【課題】ヘッドレストピラーを支持するブラケットのシートバックフレームへの取付が簡単であると同時に、ブラケットを、ピラーを支持するガイドステイの取付面から後方に延出させることにより、剛性を高めたヘッドレスト支持構造及び車両用シートを提供する。【解決手段】ヘッドレストのピラー１４が挿入され、ヘッドレストＳ３を支持するガイドステイ４０を、車両用シートＳのシートバックフレーム１に、ヘッドレスト支持部材３０により固定する。ヘッドレスト支持部材３０は、ガイドステイ４０が取付けられるステイ取付部３１と、シートバックフレーム１に取付けられるフレーム取付部３２、３５、３６を備える。フレーム取付部は、ステイ取付部３１からシートバックフレーム１の後方に向かって延出し、シートバックフレーム１の上面及び下面の少なくとも一方に取付けられる。【選択図】図４
2014065337.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストのピラーが挿入されることによって、前記ヘッドレストを支持するヘッドレストのガイドステイを、車両用シートのシートバックを構成するシートバックフレームに、ヘッドレスト支持部材により固定するヘッドレスト支持構造であって、
前記ヘッドレスト支持部材は、前記ガイドステイが取付けられるステイ取付部と、前記シートバックフレームに取付けられるフレーム取付部とを備え、
該フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられることを特徴とするヘッドレスト支持構造。
【請求項２】
前記フレーム取付部は、前記ステイ取付部の上端から屈曲して前記シートバックフレームの後方に向かって延出していることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項３】
前記ステイ取付部は、前記ガイドステイの前記シートバックフレーム側の外面に沿った形状のステイ取付面を備え、前記ガイドステイと前記シートバックフレームに挟まれて配置され、
前記ガイドステイが前記ステイ取付面において前記ステイ取付部に取付けられる位置と、前記ステイ取付部が前記シートバックに当接する位置とが、同一平面上で隣接して配置されることを特徴とする請求項１又は２記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項４】
前記フレーム取付部は、前記ステイ取付面の上端及び下端から屈曲して前記シートバックフレーム側にそれぞれ延出する上側延出部及び下側延出部を備え、
該上側延出部及び下側延出部は、該上側延出部及び下側延出部の間に前記シートバックフレームを挟持することを特徴とする請求項３記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項５】
前記ステイ取付面のシート幅方向の幅は、前記ガイドステイの前記シート幅方向の幅よりも大きいことを特徴とする請求項３又は４記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項６】
前記ヘッドレスト支持部材を前記シートバックフレームに取付けるときに用いられる位置決め部を備えたことを特徴とする請求項１乃至５いずれか記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項７】
前記ヘッドレスト支持部材は、前記ピラーを、支持ガイドを介して支持し、
該支持ガイドは、外周面であって、前記ガイドステイが前記支持部材に溶接される箇所に対向する位置に、凹部を備えることを特徴とする請求項１乃至６いずれか記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項８】
前記シートバックフレームに固定される左右の前記ガイドステイにそれぞれ取付けられる左右の前記ステイ取付部と、該左右のステイ取付部を連結する左右連結部を備えることを特徴とする請求項１乃至７いずれか記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項９】
前記左右連結部は、凹部又は前記左右連結部を厚み方向に貫通する孔部を備えることを特徴とする請求項１乃至８いずれか記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項１０】
前記ステイ取付部は、前記シートバックフレームの上方及び下方でそれぞれ前記ガイドステイに取付けられるステイ上方取付部及びステイ下方取付部であり、
該ステイ上方取付部及びステイ下方取付部を連結する上下連結部を備え、
該上下連結部は、前記シートバックフレームに取付けられることを特徴とする請求項１乃至９いずれか記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項１１】
前記上下連結部は、該上下連結部を厚み方向に貫通する溶接取付用の孔部を備えることを特徴とする請求項１０記載のヘッドレスト支持構造。
【請求項１２】
車両用シートのシートバックを構成するシートバックフレームと、
ヘッドレストのピラーが挿入されることによって、前記ヘッドレストを支持するヘッドレストのガイドステイを、前記シートバックフレームに固定するヘッドレスト支持部材と、を備えた車両用シートであって、
前記ヘッドレスト支持部材は、前記ガイドステイが取付けられるステイ取付部と、前記シートバックフレームに取付けられるフレーム取付部とを備え、
該フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト支持構造及び車両用シートに係り、ヘッドレストピラーを支持するブラケットをシートバックフレームに固定するヘッドレスト支持構造及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両用シートのヘッドレストは、シートバック内のシートバックフレームにヘッドレストピラーの支持ブラケットが固定され、この支持ブラケットに支持ガイドが挿入されて固着され、この支持ガイドにヘッドレストピラーが上下調整可能に嵌挿されることによって、シートバックで支持される構造となっている。
このような一般的なヘッドレストの支持構造では、シートバックやヘッドレストの形状に合わせて、支持ブラケットを微細に位置調整することが難しい。
そこで、支持ブラケットとシートバックフレームとの間に、中間ブラケットを介在させ、シートバックフレームに対する支持ブラケットの前後方向の位置調整を簡単に行えるようにした技術が提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１は、シートバックフレームに固定され、ヘッドレストのステイが挿入されることによって、ヘッドレストを支持するステイ支持ブラケットを備えるヘッドレスト支持装置であって、シートバックフレームのヘッドレスト設置位置には、凹部が形成され、この凹部に、凹部側とは反対方向に開口した開口部を持つ略コ字状の開口ブラケットが取り付けられ、開口ブラケットの開口部に、ステイ支持ブラケットが装着される。
特許文献１の発明によれば、ステイ支持ブラケットを開口ブラケット内で前後方向へ位置調整した上で、その開口ブラケットに溶接固定すれば、ヘッドレストの前後方向の位置をヘッドレストの設計変更に対応して任意に設定できる。従って、開口ブラケットの成形型を一種類のみ用意すればよく、型コストを大幅に削減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の発明では、開口ブラケットの開口部側からの所定位置に、ステイ支持ブラケットを溶接により固定するため、ステイ支持ブラケットの側面が開口ブラケットの側面に支持されるだけで、ヘッドレストからの力が掛かるステイ支持ブラケットの後面が支持されず、ステイ支持ブラケットとシートバックフレームとの間の取付剛性が低くなっていた。
また、特許文献１の発明では、開口ブラケットを取付けるために、シートバックフレームに凹部を形成しており、シートバックフレーム自体の加工を要していた。
また、特許文献１では、従来技術として、ステイ支持ブラケットの後面が、開口ブラケットにより支持されたものも開示されているが、この技術では、開口ブラケットは、ステイ支持ブラケットの取付面よりも左右外側から後方に延出しているため、支持剛性が低くなっていた。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、ヘッドレストピラーを支持するブラケットのシートバックフレームへの取付が簡単であると同時に、ブラケットを、ピラーを支持するガイドステイの取付面から後方に延出させることにより、剛性を高めたヘッドレスト支持構造及び車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、請求項１のヘッドレスト支持構造によれば、ヘッドレストのピラーが挿入されることによって、前記ヘッドレストを支持するヘッドレストのガイドステイを、車両用シートのシートバックを構成するシートバックフレームに、ヘッドレスト支持部材により固定するヘッドレスト支持構造であって、前記ヘッドレスト支持部材は、前記ガイドステイが取付けられるステイ取付部と、前記シートバックフレームに取付けられるフレーム取付部とを備え、前記フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられること、により解決される。
【０００８】
このように、フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられるため、ステイ取付部の取付面から突出した位置で、ヘッドレスト支持部材をシートバックフレームに取り付けることができ、取付剛性を向上できる。
【０００９】
このとき、請求項２のように、前記フレーム取付部は、前記ステイ取付部の上端から屈曲して前記シートバックフレームの後方に向かって延出していると好適である。
このように、ヘッドレスト支持部材の上部が、ステイ取付部の上端から屈曲してフレーム取付部に至る部分として構成され、この部分でガイドステイの後面を支持できるので、ガイドステイの支持剛性を向上できる。
【００１０】
このとき、請求項３のように、前記ステイ取付部は、前記ガイドステイの前記シートバックフレーム側の外面に沿った形状のステイ取付面を備え、前記ガイドステイと前記シートバックフレームに挟まれて配置され、前記ガイドステイが前記ステイ取付面において前記ステイ取付部に取付けられる位置と、前記ステイ取付部が前記シートバックに当接する位置とが、同一平面上で隣接して配置されると好適である。
このように構成しているため、ヘッドレスト支持部材の大型化を抑制しつつ、ヘッドレストに大きな荷重が掛かった場合でも、ヘッドレストを安定して支持できる。
【００１１】
このとき、請求項４のように、前記フレーム取付部は、前記ステイ取付面の上端及び下端から屈曲して前記シートバックフレーム側にそれぞれ延出する上側延出部及び下側延出部を備え、該上側延出部及び下側延出部は、該上側延出部及び下側延出部の間に前記シートバックフレームを挟持すると好適である。
このように構成しているため、ヘッドレスト支持部材の剛性が向上すると共に、シートバックフレームへのヘッドレスト支持部材の取付剛性も向上する。
【００１２】
このとき、請求項５のように、前記ステイ取付面のシート幅方向の幅は、前記ガイドステイの前記シート幅方向の幅よりも大きいと好適である。
このように構成しているため、ヘッドレスト支持部材とガイドステイとの取付剛性が向上する。
【００１３】
このとき、請求項６のように、前記ヘッドレスト支持部材を前記シートバックフレームに取付けるときに用いられる位置決め部を備えると好適である。
このように構成しているため、ヘッドレスト支持部材の位置決めが容易になり、一層作業性が向上する。
【００１４】
このとき、請求項７のように、前記ヘッドレスト支持部材は、前記ピラーを、支持ガイドを介して支持し、該支持ガイドは、外周面であって、前記ガイドステイが前記支持部材に溶接される箇所に対向する位置に、凹部を備えると好適である。
このように構成しているため、溶接の影響があっても、凹部で吸収できるので、溶接の熱歪みによりヘッドレストのピラーの取付性が低下することを抑制できる。
【００１５】
このとき、請求項８のように、前記シートバックフレームに固定される左右の前記ガイドステイにそれぞれ取付けられる左右の前記ステイ取付部と、該左右のステイ取付部を連結する左右連結部を備えると好適である。
このように構成しているため、左右一対のガイドステイを取付けるためのヘッドレスト支持部材を一体として構成でき、部品点数が削減できると共に、ヘッドレスト支持部材の剛性が向上する。
【００１６】
このとき、請求項９のように、前記左右連結部は、凹部又は前記左右連結部を厚み方向に貫通する孔部を備えると好適である。
このように構成しているため、ヘッドレスト支持部材を軽量化できる。
【００１７】
このとき、請求項１０のように、前記ステイ取付部は、前記シートバックフレームの上方及び下方でそれぞれ前記ガイドステイに取付けられるステイ上方取付部及びステイ下方取付部であり、該ステイ上方取付部及びステイ下方取付部を連結する上下連結部を備え、該上下連結部は、前記シートバックフレームに取付けられると好適である。
このように構成しているため、ヘッドレスト支持部材の剛性が大幅に向上し、ヘッドレストの一層安定した支持が可能となる。
【００１８】
このとき、請求項１１のように、前記上下連結部は、該上下連結部を厚み方向に貫通する溶接取付用の孔部を備えると好適である。
このように構成しているため、孔部でヘッドレスト支持部材とシートバックフレームとを溶接固定でき、ヘッドレスト支持部材の取付剛性が一層向上する。
【００１９】
前記課題は、請求項１２の車両用シートによれば、車両用シートのシートバックを構成するシートバックフレームと、ヘッドレストのピラーが挿入されることによって、前記ヘッドレストを支持するヘッドレストのガイドステイを、前記シートバックフレームに固定するヘッドレスト支持部材と、を備えた車両用シートであって、ートバックフレームに取付けられるフレーム取付部とを備え、前記フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられること、により解決される。
【００２０】
このように、フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられるため、ステイ取付部の取付面から突出した位置で、ヘッドレスト支持部材をシートバックフレームに取り付けることができ、取付剛性を向上できる。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１の発明によれば、フレーム取付部は、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられるため、ステイ取付部の取付面から突出した位置で、ヘッドレスト支持部材をシートバックフレームに取り付けることができ、取付剛性を向上できる。
【００２２】
請求項２の発明によれば、ヘッドレスト支持部材の上部が、ステイ取付部の上端から屈曲してフレーム取付部に至る部分として構成され、この部分でガイドステイの後面を支持できるので、ガイドステイの支持剛性を向上できる。
【００２３】
請求項３の発明によれば、ヘッドレスト支持部材の大型化を抑制しつつ、ヘッドレストに大きな荷重が掛かった場合でも、ヘッドレストを安定して支持できる。
【００２４】
請求項４の発明によれば、ヘッドレスト支持部材の剛性が向上すると共に、シートバックフレームへのヘッドレスト支持部材の取付剛性も向上する。
請求項５の発明によれば、ヘッドレスト支持部材とガイドステイとの取付剛性が向上する。
【００２５】
請求項６の発明によれば、ヘッドレスト支持部材の位置決めが容易になり、一層作業性が向上する。
請求項７の発明によれば、溶接の影響があっても、凹部で吸収できるので、溶接の熱歪みによりヘッドレストのピラーの取付性が低下することを抑制できる。
【００２６】
請求項８の発明によれば、左右一対のガイドステイを取付けるためのヘッドレスト支持部材を一体として構成でき、部品点数が削減できると共に、ヘッドレスト支持部材の剛性が向上する。
【００２７】
請求項９の発明によれば、ヘッドレスト支持部材を軽量化できる。
請求項１０の発明によれば、ヘッドレスト支持部材の剛性が大幅に向上し、ヘッドレストの一層安定した支持が可能となる。
【００２８】
請求項１１の発明によれば、孔部でヘッドレスト支持部材とシートバックフレームとを溶接固定でき、ヘッドレスト支持部材の取付剛性が一層向上する。
【００２９】
請求項１２の発明によれば、前記ステイ取付部から前記シートバックフレームの後方に向かって延出して、前記シートバックフレームの上面及び下面の少なくとも一方に取付けられるため、ステイ取付部の取付面から突出した位置で、ヘッドレスト支持部材をシートバックフレームに取り付けることができ、取付剛性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの外観図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るブラケットを介して上部フレームにヘッドレストピラー及び支持ガイドを支持するガイドステイを固定した状態を示す断面説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るブラケットを介して上部フレームにガイドステイを固定した状態を示す要部説明図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るブラケットの斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るブラケットを介して上部フレームにガイドステイを固定した状態を示す斜視説明図である。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。
【図８】本発明の更に他の実施例に係る図６のＡ−Ａ断面図であって、上部フレームが潰し加工されていない変形例である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の一実施形態に係る車両用シート及び車両用シートのシートフレームについて、図１〜図８を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用シートの外観図である。図２は、本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートフレームの外観図である。図３は、本発明の一実施形態に係るブラケットを介して上部フレームにヘッドレストピラー及び支持ガイドを支持するガイドステイを固定した状態を示す断面説明図である。図４は、本発明の一実施形態に係るブラケットを介して上部フレームにガイドステイを固定した状態を示す要部説明図である。図５は、本発明の一実施形態に係るブラケットの斜視図である。図６は、本発明の他の実施形態に係るブラケットを介して上部フレームにガイドステイを固定した状態を示す斜視説明図である。図７は、図６のＡ−Ａ断面図である。図８は、本発明の更に他の実施例に係る図６のＡ−Ａ断面図であって、上部フレームが潰し加工されていない変形例である。
【００３２】
本実施の形態に係る車両用シートＳは、図１で示すように、シートバックＳ１、着座部Ｓ２、ヘッドレストＳ３より構成されており、シートバックＳ１及び着座部Ｓ２は不図示のシートフレームにクッションパッド１ａ、２ａを載置して、表皮材１ｂ、２ｂで被覆されている。また、ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材にパッド材３ａを配して、表皮材３ｂで被覆して形成され、ヘッドレストピラー１４により支持される。
【００３３】
シートバックＳ１は、シートバックフレーム１に、クッションパッド１ａを載置して、クッションパッド１ａの上から表皮材１ｂにより覆われており、乗員の背中を後方から支持するものである。シートバックフレーム１は、図２に示すように、左右に離間して配置され上下方向に延在する一対のサイドフレーム２０と、一対のサイドフレーム２０の上端部を連結する上部フレーム１１と、下端部を連結する下部フレーム１２とにより枠状に構成されている。
【００３４】
サイドフレーム２０は、板金をプレス加工して成形され、前端の辺が湾曲して前端の下側部分が前方に張り出した略Ｄ字状の略板体からなる。
上部フレーム１１は、パイプ状体からなり、シート幅方向に延びてシートバックフレーム１の上部を構成する上枠部１１ａと、上枠部１１ａの両端が垂直に湾曲して下方に向かって延出する上部フレーム側部１１ｂとから構成されている。
【００３５】
上枠部１１ａには、ヘッドレストピラー１４を支持する支持ガイド１５を支持するガイドステイ４０が、ヘッドレスト支持部材としてのブラケット３０を介して設けられている。
ヘッドレストピラー１４は、図２、図３に示すように、一対の金属製の棒状体からなる。
支持ガイド１５は、合成樹脂を筒状に成型した部材であり、ヘッドレストピラー１４を内部に格納可能な筒状部１５ａと、筒状部の上方に一体に設けられ、ガイドステイ４０内に挿入されたときにガイドステイ４０の上端よりも上方に露出する頭部１５ｂと、を備えている。
支持ガイド１５の外側面には、図３に示すように、凹部１５ｃが設けられている。凹部１５ｃは、ガイドステイ４０の後面４１がブラケット３０と溶接される位置に対向している。
図４に示すように、ヘッドレストピラー１４は、筒状の支持ガイド１５に挿入されて固定され、支持ガイド１５は、筒状のガイドステイ４０に挿入されて嵌合される。
【００３６】
ガイドステイ４０は、図２、図３に示すように、金属板が曲げ加工により巻かれることによって形成された略角筒状からなり、シート後方の後面４１を備えている。
ブラケット３０は、金属板が断面コ字状（Ｕ字状）に曲げ加工されてなり、図２〜図５に示すように、平板状のステイ取付部３１と、ステイ取付部３１の上下両端から垂直に屈曲してシート後方へ延出する平板状の上側延出部３５及び下側延出部３６と、からなる。
ステイ取付部３１は、上側延出部３５及び下側延出部３６が延出する側の面が、上枠部１１ａのシート前方側の面が溶接固定されるフレーム前面取付面３２を構成し、上側延出部３５及び下側延出部３６の延出側の逆の面が、ガイドステイ４０のシート後方側の面が溶接固定されるステイ取付面３３を構成している。ステイ取付面３３は、特許請求の範囲のステイ取付部に対応する。
なお、本実施形態では、上側延出部３５及び下側延出部３６は、平板状で、ステイ取付部３１の上下両端から垂直に屈曲して延出しているが、これに限定されるものではなく、例えば、ステイ取付部３１の上下両端から、ステイ取付部３１に対して鋭角又は鈍角の角度を持って延出してもよい。また、ステイ取付部３１の上下両端から延出し、更に、上枠部１１ａの湾曲面を囲むように再度屈曲していてもよい。
また、ステイ取付部３１と上側延出部３５及び下側延出部３６とを、上枠部１１ａの湾曲面に沿って湾曲する形状として構成してもよい。例えば、円柱体が軸方向に沿って切断された形状としてもよい。
【００３７】
上側延出部３５と下側延出部３６との間の距離は、上部フレーム１１の上枠部１１ａ外面の上下方向の径に等しくなっており、ブラケット３０を上部フレーム１１の上枠部１１ａに取付けたときに、上側延出部３５及び下側延出部３６の間に上枠部１１ａを挟持可能に構成されている。
ステイ取付部３１は、幅方向の両端で、上下方向の中央に、半円形の切欠き部３４が一対設けられている。切欠き部３４は、ブラケット３０を上枠部１１ａに溶接するときに、溶接用の位置決めピンを係止させて、溶接時の位置決めをするために用いられる。
ブラケット３０は、ステイ取付部３１の上下方向の中央、すなわち図３の水平面Ｐ上において、ステイ取付部３１の幅方向に沿って、上枠部１１ａに溶接されるため、切欠き部３４は、ブラケット３０と上枠部１１ａとの溶接ビードの延長線上に位置する。溶接時の位置決めとして、切欠き部３４の代わりに、凹部や孔部を設けてもよい。
ブラケット３０の板厚は、ガイドステイ４０及び上枠部１１ａの厚みよりも薄く形成されている。これにより、前後方向の大型化が抑制されると同時に、ブラケット３０の加工が容易になる。
なお、本実施形態では、ブラケット３０は、ガイドステイ４０毎に設けられるが、一対のブラケット３０が左右連結部で連結され一体に形成された形状から構成してもよい。
【００３８】
次に、ガイドステイ４０のブラケット３０を介した上枠部１１ａへの取付について説明する。
図２、図４に示すように、上枠部１１ａは、パイプ状のまま、潰し加工がされることなく、２箇所に、ブラケット３０が取付けられている。
ブラケット３０のフレーム前面取付面３２の上下方向の中央と、上枠部１１ａの前面とが、当接している。また、ブラケット３０の上側延出部３５のシート後方の端部３５ａと、上枠部１１ａの上面とが、当接した状態で、この当接した位置で、端部３５ａに沿ってシート幅方向に溶接固定され、ブラケット３０の下側延出部３６のシート後方の端部３６ａと、上枠部１１ａの下面とが、当接した状態で、この当接した位置で、端部３６ａに沿ってシート幅方向に溶接固定されている。
上枠部１１ａの上端及び下端（頂点）より後方に、ブラケット３０の上側延出部３５及び下側延出部３６ａと、上枠部１１ａとの溶接部を備えている。これにより、ブラケット３０が上枠部１１ａの頂点に当接し、一層安定した支持が可能となる。
上側延出部３５と下側延出部３６との高さ方向における間で、円筒形の上枠部１１ａとガイドステイ４０がブラケット３０に当接しており、安定した支持が可能になっている。
【００３９】
また、ブラケット３０のステイ取付面３３とガイドステイ４０の後面４１とが、当接した状態で、ステイ取付面３３の上端及び下端のそれぞれに沿って、ステイ取付面３３と後面４１とが溶接されている。溶接位置は、図３に、溶接ビードＷとして示している。また、ガイドステイ４０の後面４１の左右端部に沿って、上下方向に、ステイ取付面３３と後面４１とが溶接されている。
ステイ取付面３３と後面４１との間の溶接は、溶接ビードＷが、ステイ取付面３３と後面４１とが当接する領域よりもはみ出すように行われると好適である。つまり、図３に示すように、溶接ビードＷが、ブラケット３０が、上枠部１１ａを支持する領域よりも、幅が大きくなるように溶接すると、ガイドステイ４０の支持剛性が向上し、好適である。
【００４０】
支持ガイド１５の外側面には、図３に示すように、凹部１５ｃが設けられているので、ステイ取付面３３と後面４１とが溶接された部分に熱歪みにより微小な突起が生じた場合であっても、凹部１５ｃでその影響を吸収でき、支持ガイド１５とガイドステイ４０とのがたつき等を防止できる。
ガイドステイ４０と、ステイ取付面３３と、上枠部１１ａの前面のステイ取付面３３に最も近い部分とは、図３に示すように、同一水平面Ｐ上に配置されている。また、上枠部１１ａとブラケット３０とが溶接された箇所と、ブラケット３０とガイドステイ４０が当接する箇所とが、上部フレーム１１の長手方向に直交する同一鉛直平面上に配置され、一層安定した支持が可能になっている。
また、ガイドステイ４０とブラケット３０とが当接する部分の上端及び下端と同じ高さの位置で、ブラケット３０が上枠部１１ａに取り付けられており、ガイドステイ４０の回転を抑制可能になっている。
【００４１】
本実施形態では、ブラケット３０が断面コ字状に形成されているため、ヘッドレストＳ３に掛かる荷重を安定して受けることができる。
ヘッドレストＳ３に乗員からの荷重が加わると、ヘッドレストＳ３は、後方へ移動する方向の荷重を受ける。このとき、ガイドステイ４０上部から上枠部１１ａに掛かる荷重を、ブラケット３０の上側延出部３５で受け止めることができる。また、荷重が上枠部１１ａに掛かることで、上枠部１１ａが下方に移動するような力が発生するが、この力を、ブラケット３０の下側延出部３６で受け止めることができる。その結果、ブラケット３０により、ヘッドレストＳ３に掛かる荷重を安定して受けることが可能となる。
【００４２】
また、図２〜図５のブラケット３０の代わりに、図６、図７に示すブラケット５０を用いてもよい。
ブラケット５０は、図７に示すように、潰し加工により上枠部１１ａの前面に設けられた凹面１１ｃが形成された箇所に取付けられる。
ブラケット５０は、金属板が曲げ加工されてなり、図６、図７に示すように、平板状のフレーム後面取付部５２と、フレーム後面取付部５２の上下両端から鈍角に屈曲して延出する平面板状の上側延出部５５及び下側延出部５６と、上側延出部５５及び下側延出部５６の左右方向の端部から上下方向へ広がるように鋭角に屈曲してそれぞれ延出するステイ上方取付部５１と、ステイ下方取付部５３からなる。上側延出部５５、下側延出部５６、フレーム後面取付部５２が、特許請求の範囲の上下連結部及び左右連結部に対応する。
フレーム後面取付部５２の上側延出部５５、下側延出部５６が延出する側の面には、上枠部１１ａの後面が固定され、ステイ上方取付部５１のフレーム後面取付部５２逆側の面は、一対のガイドステイ４０の後面の上方部分に固定され、ステイ下方取付部５３のフレーム後面取付部５２逆側の面は、一対のガイドステイ４０の後面の下方部分に固定される。
フレーム後面取付部５２には、図６に示すように、フレーム後面取付部５２を厚み方向に貫通する孔部５７が形成されている。
【００４３】
上側延出部５５、下側延出部５６は、ブラケット５０を上枠部１１ａに取付けたときに、上側延出部５５及び下側延出部５６の間に上枠部１１ａを挟持し、上側延出部５５、下側延出部５６のステイ上方取付部５１側の面が、上枠部１１ａの上面及び下面に当接するように構成されている。
上側延出部５５、下側延出部５６は、フレーム後面取付部５２逆側の端部で、一対のステイ上方取付部５１又はステイ下方取付部５３の間の部分が、切欠かれた形状となっている。このように構成することにより、ブラケット５０の軽量化が図られ、ステイ上方取付部５１又はステイ下方取付部５３の位置決めが容易になっている。
また、フレーム後面取付部５２の孔部５７の間には、孔部５８が設けられ、ブラケット５０の軽量化が図られている。なお、孔部５８の代わりに、フレーム後面取付部５２を貫通しない凹部を設けてもよい。
【００４４】
次に、ガイドステイ４０のブラケット５０を介した上枠部１１ａへの取付について説明する。
上枠部１１ａは、ブラケット５０が取り付けられる箇所に、潰し加工により、凹面１１ｃが形成されている。
ブラケット５０のフレーム後面取付部５２の上下方向の中央と、上枠部１１ａの後面とが、当接しており、孔部５７で、溶接固定されている。
また、ブラケット３０の一対のステイ上方取付部５１及び一対のステイ下方取付部５３とガイドステイ４０の後面４１とが、当接した状態で、一対のステイ上方取付部５１の上端又はステイ下方取付部５３の下端に沿って、溶接されている。
図７に示すように、ブラケット５０の上側延出部５５の下面と、上枠部１１ａの上面とが、当接し、ブラケット５０の下側延出部５６の下面と、上枠部１１ａの上面とが、当接している。また、上枠部１１ａの凹面１１ｃは、ガイドステイ４０の後面４１に当接している。
なお、図７の例では、上枠部１１ａが潰し加工された箇所にブラケット５０が取付けられているが、図８のように、潰し加工をしていない上枠部１１ａに取付けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
Ｓ  車両用シート
Ｓ１  シートバック
Ｓ２  着座部
Ｓ３  ヘッドレスト
Ｐ  水平面
Ｗ  溶接ビード
１  シートバックフレーム
１ａ、２ａ  クッションパッド
１ｂ、２ｂ  表皮材
３ａ  パッド材
３ｂ  表皮材
１１  上部フレーム
１１ａ  上枠部
１１ｂ  上部フレーム側部
１１ｃ  凹面
１２  下部フレーム
１４  ヘッドレストピラー
１５  支持ガイド
１５ａ  筒状部
１５ｂ  頭部
１５ｃ  凹部
２０  サイドフレーム
３０、５０  ブラケット
３１  ステイ取付部
３２  フレーム前面取付面
３３  ステイ取付面
３４  切欠き部
３５、５５  上側延出部
３５ａ、３６ａ  端部
３６、５６  下側延出部
４０  ガイドステイ
４１  後面
５１  ステイ上方取付部
５２  フレーム後面取付部
５３  ステイ下方取付部
５７、５８  孔部
【図１】
2014065337.tif 000003
【図２】
2014065337.tif 000004
【図３】
2014065337.tif 000005
【図４】
2014065337.tif 000006
【図５】
2014065337.tif 000007
【図６】
2014065337.tif 000008
【図７】
2014065337.tif 000009
【図８】
2014065337.tif 000010