(57)【要約】【課題】ポンプのＰ−ｑ特性が理想となる双曲線関数に近似される可変容量型ピストンポンプの定馬力制御弁を提供する。【解決手段】調整部４５は、本体４１の小径孔部と略同軸上に位置して本体４１に他端部に液密に取り付けられた円筒状のカバー８４、カバー８４に内装されホルダー８５、カバー８４の端面に螺着されナット９３により固定されたリテーナ８６、ホルダー８５に対向してリテーナ８６の内穴部に嵌挿されたガイドピン８７と、ホルダー８５とガイドピン８７との間に設けられた第１及び第２のばね部材９１、９２と、リテーナ８６の内孔に螺着された段付円筒形状のスリーブ１１０と、スリーブ１１０の内孔に螺着された段付円筒形状のプラグ１１１と、を備える。【選択図】図２
2014034881.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部材とスプラインで結合され該軸部材と同期して回転するシリンダブロックと、
前記シリンダブロックに軸方向に複数本摺動自在に嵌合されたピストンと、
一回転当たりの吐出容量を可変にする斜板と、
前記斜板を油圧力により傾動するコントロールピストンと、
前記コントロールピストンの位置を定馬力制御弁にフィードバックするレバー部材と、
を有し、ポンプ吐出圧力に応じて容量を変化させ定馬力制御するピストンポンプにおいて、
前記定馬力制御弁は、
本体と、
前記本体に取り付けられたプラグ部材と、
前記プラグ部材に摺動自在に嵌挿されたニードル部材と、
前記本体に摺動自在に嵌挿され該本体に設けられた流路に連通する溝を有するスリーブ部材と、
前記スリーブ部材に摺動自在に嵌挿されたスプール部材と、
前記スプール部材と同軸に前記本体に取り付けられたカバー部材に収納したばね部材により前記スプール部材を押圧する調整部と、
を備え、
前記ニードル部材は前記スプール部材に係合する大径軸部と、該大径軸部に接続して形成された小径軸部を設け、
前記調整部は、
前記本体の小径孔部と略同軸上に位置して該本体他端に液密に取り付けられた円筒状のカバーと、
前記カバーに内装され前記スプール部材の一端に当接する突起を形成するホルダーと、
前記カバーに変位可能に螺着されナット部材により該カバー端面に固定されたリテーナと、
前記ホルダーに対向して略同軸上に前記リテーナの内穴部に摺動自在に嵌挿された段付状のガイドピンと、
前記ホルダーと前記ガイドピンとの間に設けられた第１のばね部材と、
前記第１のばね部材の外方に位置し前記リテーナの端面と前記ホルダーの段付円盤との間に設けられた第２のばね部材と、
前記リテーナの内孔に螺着されナットにより該リテーナの端面に固定された段付円筒形状のスリーブと、
前記スリーブの内孔に螺着されナットにより該スリーブ端面に固定された段付円筒形状のプラグと、
前記スリーブの略中央に摺動自在に嵌着され該スリーブに変位自在に支持されるロッド部材に当接し該ロッドを押圧するピストンと、
前記スリーブの内孔に螺着されナットにより該スリーブ端面に固定されており外部パイロット圧力を連通する段付円筒形状のプラグと、
を有することを特徴とする可変容量型ピストンポンプ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械用油圧ポンプとして広く用いられている出力一定可変容量型ピストンポンプにおいて、ポンプ出力をより理想の一定出力に近似させることが出来る可変容量型ピストンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の出力一定可変容量型ピストンポンプにおいては、ポンプ吐出圧力に応じて吐出容量を変化させる定馬力（トルク）ピストンポンプの定馬力バルブ（図２参照）が示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１７５０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の可変容量型ピストンはばね部材により圧力を制御するため、Ｐ−ｑ特性はＰ×ｑ＝一定の完全な双曲線関数とはならず、双曲線に近似した２段折れの直線関数となる制御を行う。目標とする馬力（トルク）が一定で変化がない場合、双曲線関数に対し２段折れの直線関数で必要十分な近似が可能である（例えば、図４参照）。
一方、特定な条件、例えばエアコン運転に伴いポンプの入力を減馬力する場合や、図示しない同一原動機駆動の油圧ポンプの負荷に応じてピストンポンプの入力を減馬力する場合（以下、減馬力という）に、図５に示すように減馬力信号圧に応じてばね部材に対抗した負荷を与えるピストンを設けることでピストンポンプの入力トルクを低減、減馬力にすることが可能である。
【０００５】
この場合、２段折れの直線関数は、図５に示すように圧力に対してスライドすることとなり、減馬力状態で双曲線に近似設定した場合、減馬力しない状態では双曲線に対し、特に高圧領域で乖離が大きくなってしまう。したがって原動機の出力を有効に使い切れないこととなってしまう。
本発明は、係る課題を解決するためになされたもので、減馬力あり／なしのいずれの状態においてもＰ−ｑ特性が理想となる双曲線関数に近似される可変容量型ピストンポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するために請求項１記載の発明は、
軸部材とスプラインで結合され該軸部材と同期して回転するシリンダブロックと、
前記シリンダブロックに軸方向に複数本摺動自在に嵌合されたピストンと、
一回転当たりの吐出容量を可変にする斜板と、
前記斜板を油圧力により傾動するコントロールピストンと、
前記コントロールピストンの位置を定馬力制御弁にフィードバックするレバー部材と、
を有し、ポンプ吐出圧力に応じて容量を変化させ定馬力制御するピストンポンプにおいて、
前記定馬力制御弁は、
本体と、
前記本体に取り付けられたプラグ部材と、
前記プラグ部材に摺動自在に嵌挿されたニードル部材と、
前記本体に摺動自在に嵌挿され該本体に設けられた流路に連通する溝を有するスリーブ部材と、
前記スリーブ部材に摺動自在に嵌挿されたスプール部材と、
前記スプール部材と同軸に前記本体に取り付けられたカバー部材に収納したばね部材により前記スプール部材を押圧する調整部と、
を備え、
前記ニードル部材は前記スプール部材に係合する大径軸部と、該大径軸部に接続して形成された小径軸部を設け、
前記調整部は、
前記本体の小径孔部と略同軸上に位置して該本体他端に液密に取り付けられた円筒状のカバーと、
前記カバーに内装され前記スプール部材の一端に当接する突起を形成するホルダーと、
前記カバーに変位可能に螺着されナット部材により該カバー端面に固定されたリテーナと、
前記ホルダーに対向して略同軸上に前記リテーナの内穴部に摺動自在に嵌挿された段付状のガイドピンと、
前記ホルダーと前記ガイドピンとの間に設けられた第１のばね部材と、
前記第１のばね部材の外方に位置し前記リテーナの端面と前記ホルダーの段付円盤との間に設けられた第２のばね部材と、
前記リテーナの内孔に螺着されナットにより該リテーナの端面に固定された段付円筒形状のスリーブと、
前記スリーブの内孔に螺着されナットにより該スリーブ端面に固定された段付円筒形状のプラグと、
前記スリーブの略中央に摺動自在に嵌着され該スリーブに変位自在に支持されるロッド部材に当接し該ロッドを押圧するピストンと、
前記スリーブの内孔に螺着されナットにより該スリーブ端面に固定されており外部パイロット圧力を連通する段付円筒形状のプラグと、
を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明はＰ−ｑ特性の折れ点を外部パイロット圧のＯＮ／ＯＦＦにより任意に変化させることができるため、減馬力あり／なしに関わらずＰ−ｑ特性を理想となる双曲線関数に近似することが可能となり、原動機の出力を有効に使うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る可変容量型ピストンポンプの概略構造を示す縦断面図である。
【図２】図１の定馬力制御弁の概略構造を示す略縦断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。
【図４】理想と異なる双曲線関数と近似した２段折れ直線関数となるＰ−ｑ特性を示す線図である。
【図５】従来の構造による減馬力あり／なしにおけるＰ−ｑ特性を示す線図である。
【図６】本発明による減馬力あり／なしにおけるＰ−ｑ特性を示す線図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明に係る可変容量型ピストンポンプにつき好適の実施の形態を挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明に係る可変容量型ピストンポンプ１０の概略構成を示す縦断面図である。
図１に示すように、可変容量型ピストンポンプ１０はボディ１１とケース１２が図示しないねじ部材によってポンプケーシング１３を形成し、前記ボディ１１及びケース１２には、玉軸受１４、ニードル軸受１５により回転自在に支持されたシャフト１６が装着されている。前記シャフト１６にはスプライン１７が形成され、シリンダブロック１８の内周面に形成されたスプライン溝１９に結合されて該シリンダブロック１８がシャフト１６と共に回転する。
【００１０】
前記シリンダブロック１８の回転軸線を中心とする同一円周上には複数個のボア２０が形成され、該ボア２０の内部には複数個のピストン２１が摺動自在に挿入されている。前記ピストン２１の一端部である頭部２２は、前記ボア２０の開口から突出し、シュー２３を介して斜板２４の表面に摺動自在に当接されている。
前記斜板２４は、ボディ１１に結合されたすべり軸受２５に当接されている。斜板２４には、ばね部材２６の弾発力がニードル２７、バレルホルダ２８、シューホルダー２９、シュー２３を介して作用している。斜板２４は、すべり軸受２５を摺動することで傾斜角θが変化する。
【００１１】
斜板２４は、通常、ばね部材３０の弾発力により傾斜角θが最大となるように背面側端部が付勢されており、ばね部材３０とは反対側に配されたコントロールピストン３１が該ばね部材３０の弾発力の付勢に抗して斜板２４を最小の傾斜角θとなるまで制御動作する。
コントロールピストン３１はケース１２に穿設されたシリンダ室３２に摺動自在に嵌入され、該コントロールピストン３１の一端部（図１で右端）が球面状に形成されて斜板２４に設けられた溝３３に係合しており、他端部（図１で左端）がケース１２に螺着されたキャップ３４に当接して該コントロールピストン３１の後退限の位置決めがされている。
【００１２】
ケース１２の上部には、コントロールピストン３１を軸心方向（図１で左右方向）に変位させる定馬力制御弁４０が設けられている。
図２に示すように、前記定馬力制御弁４０はケース１２の上部に液密的に設置された本体４１と、該本体４１に嵌挿された段付プラグ（プラグ部材）４２と、前記本体４１に摺動自在に嵌挿されたスリーブ（スリーブ部材）４３と、前記スリーブ４３に摺動自在に嵌挿されたスプール（スプール部材）４４と、前記段付プラグ４２に対向して前記本体４１に取り付けられた調整部４５と、を備える。
前記段付プラグ４２はシャフト１６（図１参照）の軸心方向と略同方向に穿設された段付孔４６にねじ機構（図示しない）により嵌挿されている。段付孔４６にはシャフト１６に略直交して連通すると共にケース１２に接続される開口部４７に連通している。この場合、開口部４７はスリーブ４３の大径軸部５７及びレバー９８が可動するハウジングの機能を有する。
【００１３】
さらに、前記段付プラグ４２は、ねじ部４９、大径部５０、中径部５１及び小径部５２を形成し、これらは互いに連続して段付状に形成されており、前記大径部５０が段付孔４６の大径孔部４８に嵌入し、ねじ部４９が本体４１に螺着されている。また、段付プラグ４２の略軸心部の軸心方向に段付穴５３が形成されている。前記段付穴５３は大径穴５４と、該大径穴５４に連通する小径穴５５とが形成されており、前記大径穴５４、小径穴５５のそれぞれには、細い軸状の大径軸部５６ａ、小径軸部５６ｂが摺動自在に嵌挿され、該大径軸部５６ａ、小径軸部５６ｂは連続してニードル５６を形成し、該ニードル５６の一端（図２で大径軸部５６ａの左端）がスプール４４の他端（図２で右端）に当接している。
【００１４】
ニードル５６を形成する大径軸部５６ａと小径軸部５６ｂの段付部には、流路８１乃至７８を介してポンプの吐出圧力Ｐ１が作用するようになっている。よって、大径軸部５６ａの断面積をＡ1，小径軸部５６ｂの断面積をＡ2とすると、ニードル５６に作用する力Ｆは、Ｆ＝Ｐ１×（Ａ1−Ａ2）となり、
ばね部材９１及びばね部材９２の合算した弾発力がＦに釣り合う位置でスプール４４は位置決めされる。
また段付プラグ４２に入っている段付ニードルの小径側に減馬力信号圧力Ｐｐが作用すると、Ｆ＝Ｐ１×（Ａ1−Ａ2）＋Ｐｐ×Ａ2
つまりＦ−Ｐｐ×Ａ2＝Ｐ１×（Ａ1−Ａ2）となり、ばね部材の合算した弾発力を減馬力信号圧力によりニードルに作用する力の分減じた力と等価の位置でスプールは位置決めされる。
【００１５】
前記スリーブ４３は大径軸部５７及び小径軸部５８が段付孔４６の大径孔部４８及び小径孔部５９に摺動自在に嵌挿されている。前記大径軸部５７の外周部の軸心方向に形成された溝６０にはレバー９８が嵌着されている。
一方、前記スリーブ４３の小径軸部５８には、外周部に軸心方向に指向する複数個、例えば３個の溝６１ａ乃至６１ｃが設けられており、これらの溝６１ａ乃至６１ｃの間には直径方向に開口する流路６２ａ、６２ｂ１、６２ｂ２、６２ｃが穿設されている。さらに、前記溝６１ａ乃至６１ｃの間にはランド６４、６５が形成されている。
【００１６】
スリーブ４３の内孔６６に摺動自在に嵌挿されたスプール４４は円筒形状に形成されており、一端（図２で左端）がホルダー８５の突起８９に当接し、他端（図２で右端）がニードル５６の一端（図２で左端）に当接しており、外周部に軸心方向に指向する複数個、例えば２個の溝６３ａ、６３ｂが設けられている。前記溝６３ａはスプール４４の変位により流路６２ａ及び流路６２ｂ１が連通もしくは遮断し、前記溝６３ｂはスプール４４の変位により流路６２ｂ２及び油路６２ｃが連通もしくは遮断するようになる。
【００１７】
さらに、スプール４４の内孔６７は液体の流路を備え、両端部近傍において半径方向に流路６８ａ、６８ｂが形成されている。この場合、流路６８ａはスプール４４の外周部より内孔６７、流路６８ｂ、スリーブ４３の内孔６６と、該内孔６６に臨入された段付プラグ４２の小径部５２の外周部との隙間を介して段付孔４６の大径孔部４８に連通している。
参照符号６９は、ばね部材であって段付プラグ４２の大径部５０とスリーブ４３の大径軸部５７の一側（図２で右側）との間の軸方向に設けられている。
【００１８】
また、本体４１に設けられた流路７０乃至７１はタンク（図示しない）に連通しているドレーン用の流路であって、流路７０が溝６１ａに接続し、流路７１が大径孔部４８に接続している。本体４１に設けられた流路７３は一端が溝６１ｂに接続し、他端がシリンダ室３２（図１参照）に連通する流路７４に連通している。さらに、参照符号７５乃至８１は本体４１に設けられた流路であって、ポンプの吐出圧力Ｐ１（図２参照）が作用するようになっており、流路７５がスリーブ４３の溝６１ｃに連通し、流路７８が段付穴５３の大径穴５４に連通している。
【００１９】
調整部４５（図２参照）は、本体４１の小径孔部５９と略同軸上位置して本体４１に他端部（図２で左端）が液密に取り付けられた円筒状のカバー（カバー部材）８４と、該カバー８４に内装されたＴ字状のホルダー８５と、前記カバー８４の端面に螺着されナット９３により固定されたリテーナ８６と、前記ホルダー８５に対向して略同軸上に前記リテーナ８６の内穴部に摺動自在に嵌挿された段付状のガイドピン８７と、前記ホルダー８５と前記ガイドピン８７との間に設けられたばね部材（第１のばね部材）９１と、前記ホルダー８５と前記リテーナ８６との間に装着されたばね部材（第２のばね部材）９２と、前記リテーナ８６の内孔に螺着された段付円筒形状のスリーブ１１０と、前記スリーブ１１０の内孔に螺着された段付円筒形状のプラグ１１１と、を備える。
【００２０】
なお、スリーブ１１０、プラグ１１１はナット１１２、１１３によりリテーナ８６、スリーブ１１０に固定されている。
スリーブ１１０の略中央部には、軸心方向に変位可能なピストン１１４が嵌着されている。ピストン１１４は一側（図２で左側）がプラグ１１１の連通孔１１６に連通しており、他側（図２で右側）はスリーブ１１０に摺動自在に装着されたロッド１１５の一端（図２で左側）に当接している。なお、ロッド１１５の他端（図２で右側）はガイドピン８７の他面（図２で左側）に当接している。
【００２１】
前記ホルダー８５は段付状の円盤８８の一側（図２で右側）に突起８９が形成され、該円盤８８の他側（図２で左側）に軸部９０が形成されている。突起８９はスプール４４の一端（図２で左端）に当接すると共に、該スプール４４の内孔６７の一端（図２で左端）を閉塞するようになっている。
前記軸部９０は、ばね部材９１の他端（図２で右端）の内側に遊挿されて、該ばね部材９１をガイドするようになっている。
一方、ガイドピン８７の軸部９４はばね部材９１の一端（図２で左端）を遊挿して該ばね部材９１をガイドする機能を有する。
【００２２】
カバー８４に変位可能に内装されたリテーナ８６は該カバー８４に螺着されたナット９３を緩め、該リテーナ８６を回転させることで軸心方向（図２で左右方向）に移動するようになっている。リテーナ８６が移動するとホルダー８５の円盤８８と該リテーナ８６端面との間に配設されたばね部材９２の弾発力がリテーナ８６の移動により調整されるようになっている。
この場合、ばね部材９２はシリンダ室３２に圧力液体が流入を開始する圧力と吐出圧力に対するスリーブの位置を決定する機能を有する。
またばね部材９１及びばね部材９２の弾発力の設定はスプール４４が矢印Ｘ方向に一定距離変位した際にばね部材９１の弾発力が付勢するように調整される。さらに、スリーブ４３はスプール４４に応じた位置で位置決めされるため、スリーブ４３もスプール４４と同様の関係をポンプ吐出圧力に対して保つことになる。
【００２３】
プラグ１１１には外部パイロット圧力、例えばＰｓ（図２参照）を導入する連通孔１１６が穿設せれている。ここで、該外部パイロット圧力Ｐｓが連通孔１１６に作用（外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＮ）すると、ピストン１１４は外部パイロット圧力Ｐｓによりスリーブ１１０に当たるまで右行（図２で矢印Ｙ方向）して、ガイドピン８７もロッド１１５を介して右行する。これによって、外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＮ時のばね部材９１の取付長はスリーブ１１０の位置によって決まるようになる。
【００２４】
一方、連通孔１１６に外部パイロット圧力Ｐｓが作用しない（外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＦＦ）とき、スプール４４が矢印Ｘ方向に移動した場合、ピストン１１４はプラグ１１１に当接するまで、矢印Ｘ方向に変位する。この場合、ガイドピン８７の位置、すなわち、ばね部材９１の取付長はプラグ１１１の位置によって決まる。
このように、ナット１１２及びナット１１３を緩めてスリーブ１１０及びプラグ１１１を回転させて軸方向の位置を調整することにより、外部パイロット圧力ＰｓのＯＮ／ＯＦＦ時にばね部材９１の取付長が変化し、ばね部材９１の弾発力の設定はスプール４４が矢印Ｘ方向に一定距離変位した際に弾発力が付勢するように調整されているので、外部パイロット圧力ＰｓのＯＮ／ＯＦＦによりスプール４４の移動に伴うばね部材９１の弾発力が作用し始める位置を変更することができる。
つまり外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＦＦのときにスプール４４が矢印Ｘ方向に移動し、ばね部材９１の弾発力が作用し始める移動距離よりも、外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＮのときにばね部材９１の弾発力が作用し始めるスプール４４の移動距離のほうが小さくできるようになる。
【００２５】
本実施の定馬力制御弁４０は、特定な条件、例えばエアコン運転に伴いポンプ入力を減馬力する場合や、図示しない同一原動機駆動の油圧ポンプの負荷に応じてピストンポンプ入力を減馬力する場合（以下、減馬力という）でも、図２に示すように減馬力信号圧力、例えばＰｐに応じてばね部材、例えばばね部材９１を付勢するピストン１１４を設けて、外部パイロット圧力、たとえば外部パイロット圧力ＰｓのＯＮ／ＯＦＦにより可変容量形ピストンポンプ１０のＰ−ｑ特性の第２折れ点位置を変更することができる。さらに、減馬力する場合でもしない場合でも理想となる双曲線に近似したＰ−ｑ特性を得ることができる。
この場合、減馬力したときのＰ−ｑ特性を外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＦＦで理想線Ｂｐに近似して軌道ａ−ｅ−ｆ−ｇ−ｈで設定した場合、減馬力しないときのＰ−ｑ特性は外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＦＦのままだと軌道ａ−ｂ−ｃ−ｄ−ｈとなるが、このとき外部パイロット圧力Ｐｓ−ＯＮとすることでＰ−ｑ特性を軌道ａ−ｂ−ｃ‘−ｄ’とすることができ、減馬力しない場合の理想線Ａｐに近似することができる。
【００２６】
図３に示すように、本体４１の開口部４７に収納されたスリーブ４３の大径軸部５７の溝６０にはレバー９８の一端（図２及び図３で上端）の上球面部９９が係合され、該レバー９８の他端（図２及び図３で下端）の下球面部１００が開口部４７に接続されるケース１２の開口穴１２ａ（図１参照）に遊挿されてコントロールピストン（図１参照）３１の設けられた凹部１０１に係合している。なお、開口穴１２ａは本体１３の内部であるケーシング１３ａに連通路１３ｂによって連通しており、前記ケーシング１３ａは一部がタンク（図示しない）に連通するため本体１１に設けたケーシングドレン１１ａが形成されている。
【００２７】
本体４１には、開口部４７に略直交して穴１０２（図３参照）が設けられ、該穴１０２にはリテーナ１０３（図３参照）が嵌挿され、該リテーナ１０３に穿設された穴１０４にはレバー９８の軸部１０５が嵌挿されている。前記レバー９８はボルト部材１０６によりリテーナ１０３に支持されている。よって、レバー９８はリテーナ１０３を支点に円弧状に変位し揺動運動するようになる。これにより、コントロールピストン３１及びスリーブ４３はレバー９８を介して軸心方向に沿って相反する方向に変位するようになる。
【００２８】
この場合、レバー９８の回転中心と該レバー９８のコントロールピストン３１に接触するまでの距離Ｌ１（図１及び図２参照）と、前記レバー９８の回転中心とスリーブ４３に接触するまでの距離Ｌ２（図１及び図２参照）とは一定の比率に設定されており、図２においてはコントロールピストン３１とスリーブ４３は略平行に変位することができ、コントロールピストン３１のストロークに対して、スリーブ４３のストロークを小さくして定馬力制御弁４０をコンパクトにすることができる。また、ばね部材９１及びばね部材９２を小型化することができる。
参照符号１０７（図３参照）はリテーナ１０３を押えるフタで、ボルト部材１０８により本体４１に取り付けられている。
【００２９】
本発明の実施に係る可変容量型ピストンポンプ１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作ならびに作用効果について説明する。
可変容量型ピストンポンプ１０は、シャフト１６が図示しない内燃機関等の原動機により回転されてシリンダブロック１８が回転すると、該シリンダブロック１８の内部をピストン２１が斜板２４によりストロークが制御されてボア２０に出入りし、該ボア２０から吐出口３５または３６へ交互に圧力流体を吐出し、図示しない油圧機器に圧力流体を供給する。そこで、可変容量型ピストンポンプ１０の馬力を一定に制御する場合、つまり、吐出口３５または３６のポンプ吐出圧とポンプ吐出量の積算を一定にする制御する場合、次のような作動を行う。
【００３０】
図１は可変容量型ピストンポンプ１０が最大容量の状態を示す。図２の状態においてポンプ吐出圧力Ｐ１の圧力流体が段付穴５３の大径穴５４に流入しニードル５６に導かれると、ニードル５６はポンプ吐出圧力Ｐ１とニードル５６の受圧断面積との積算で求められる押圧力（荷重）により図２で矢印Ｘ方向に変位する。
一方、ニードル５６に当接するスプール４４の変位位置は加算によるばね部材９１及びばね部材９２の弾発力とニードル５６に作用する油圧力とがバランスする位置で位置決めされる。よって、ニードル５６に作用する油圧力がばね部材９１及びばね部材９２の初期荷重を超えるとスプール４４は矢印Ｘ方向に変位を開始する。これにより、ポンプ吐出圧力Ｐ１は流路７５よりスリーブ４３の溝６１ｃより流路６２ｃに流入し溝６３ｂを通って流路６２ｂ２を経由して溝６１ｂに導かれ流路７３を通ってシリンダ室３２に流入しコントロールピストン３１に作用する。ニードル５６に作用する油圧力が低下してばね部材９１及びばね部材９２の弾発力を下回るとスプール４４は矢印Ｙ方向に変位してシリンダ室３２の圧油は流路７３から溝６１ｂ，流路６２ｂ１、溝６３ａ、流路６２ａ、溝６１ａ、流路７０、７１を通ってケーシングドレン１１ａに導かれる。
【００３１】
コントロールピストン３１（図１参照）に流入した油圧力によって該コントロールピストン３１が矢印Ｙ方向に変位して斜板２４（図１参照）を押圧して該斜板２４の傾斜角θを小さくする。よって、コントロールピストン３１に油圧が導かれ、矢印Ｙ方向に変位するとその移動量に比例してスリーブ４３が反対方向である矢印Ｘ方向に変位を開始し、ポンプ吐出圧力とばね部材９１及びばね部材９２の弾発力との釣り合いの位置に位置決めされたスプール４４の位置までコントロールピストン３１とスプール４４は変位し、位置決めされる。
【００３２】
本実施の形態に係る定馬力制御弁４０の調整部４５においては、ばね部材９１の左側に外部パイロット圧力Ｐｓ（図２参照）を連通するプラグ１１１、該プラグ１１１を螺着するスリーブ１１０、該スリーブ１１０に摺動自在なピストン１１４、該ピストン１１４に当接するロッド１１５を介してリテーナ８６にガイドピン８７が設けられている。
このため、外部パイロット圧力Ｐｓによる荷重がばね部材９１の設定の弾発力以下の場合、（以下、パイロット圧ＯＦＦ状態という）にピストン１１４はばね部材９１弾発力によりスリーブ１１０に当接するまで矢印Ｘ方向に押し付けられる。
一方、外部パイロット圧力Ｐｓによる荷重がばね部材９１の弾発力に打ち勝つ場合、ピストン１１４はスリーブ１１０に当接するように矢印Ｙ方向に押し付けられる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  可変容量形ピストンポンプ          １３  ポンプケーシング
１６  シャフト                          １８  シリンダブロック
３１  コントロールピストン
４０  定馬力制御弁                      ４１  本体
４３  スリーブ                          ４４  スプール
４５  調整部                            ８４  カバー
８５  ホルダー                          ９１、９２  ばね部材
１１０  スリーブ                        １１２、１１３  ナット
１１４  ピストン                        １１５  ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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