(57)【要約】【課題】生産性を向上させることができるシリンダ装置の提供。【解決手段】ロッドガイド２１とピストンとの間に位置し、ピストンロッドに連結されるロック部材およびピストンロッドが伸長して伸び切り側の所定位置に達したときロック部材が進入するスリーブ７２からなる流体圧ロック機構を備えたシリンダ装置であって、流体圧ロック機構のスリーブ７２にロッドガイド２１の外周側が圧入されるスリーブ圧入部９５を形成し、シリンダ１２にスリーブ圧入部９５の外周側が圧入されるシリンダ圧入部１０５を形成する構成とした。【選択図】図２
2014047820.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に摺動可能に嵌装され、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、
前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
前記シリンダの内周側に挿入され、前記ピストンロッドを案内する筒状のロッドガイドと、
前記ロッドガイドと前記ピストンとの間に位置し、前記ピストンロッドに連結されるロック部材および前記ピストンロッドが伸長して伸び切り側の所定位置に達したとき前記ロック部材が進入するスリーブからなる流体圧ロック機構と、
を備えたシリンダ装置であって、
前記スリーブには前記ロッドガイドの外周側が圧入されるスリーブ圧入部が形成され、
前記シリンダには前記スリーブ圧入部の外周側が圧入されるシリンダ圧入部が形成されていることを特徴とするシリンダ装置。
【請求項２】
前記スリーブ圧入部は、前記ロッドガイドの外周側が圧入されることにより前記スリーブの外周側を大径に変形させて形成され、
前記シリンダ圧入部は、前記スリーブ圧入部の外周側が圧入されることにより前記シリンダの外周側を大径に変形させて形成されることを特徴とする請求項１に記載のシリンダ装置。
【請求項３】
前記シリンダの外周側には外筒が設けられ、
前記ロッドガイドには、
前記シリンダおよび前記スリーブ内に挿入される挿入部と、
該挿入部よりも大径であって、前記シリンダおよび前記スリーブの端面が当接する鍔部とが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のシリンダ装置。
【請求項４】
前記ロッドガイドの挿入部には、前記ピストン側の端部に縮径部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のシリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ピストンとロッドガイドの間に設けたバルブとスリーブにより油圧ロックさせてピストンロッドのシリンダからの伸長を制限する機構がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６２−１９６４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記機構は、ロッドガイドの外周側に、シリンダの内周側と嵌合する段部と、スリーブの内周側と嵌合する段部とを形成する構成としている。しかし、ロッドガイドに形成される段部は、それぞれ機密性を保持するため高い寸法精度が要求されるため、生産性を低下させる一因となっている。
【０００５】
したがって、本発明は、生産性を向上させることができるシリンダ装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、流体圧ロック機構のスリーブにロッドガイドの外周側が圧入されるスリーブ圧入部を形成し、シリンダに前記スリーブ圧入部の外周側が圧入されるシリンダ圧入部を形成する構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態である流体圧緩衝器を示す断面図である。
【図２】本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態である流体圧緩衝器の要部の組み立て工程を示す断面図である。
【図３】本発明に係るシリンダ装置の第２実施形態である流体圧緩衝器の要部の組み立て工程を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
「第１実施形態」
本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態である流体圧緩衝器を図１および図２を参照して以下に説明する。
【００１０】
図１に示す第１実施形態の流体圧緩衝器１１は、作動流体として油液が用いられる油圧緩衝器であり、自動車等の車両のサスペンション装置に用いられるものである。流体圧緩衝器１１は、シリンダ１２と、シリンダ１２より大径でシリンダ１２との間にリザーバ室１３を形成するようにシリンダ１２の外周側に同軸状に設けられる外筒１４と、シリンダ１２の中心軸線上に配置されるとともに軸方向一端側がシリンダ１２の内部に挿入され軸方向他端側がシリンダ１２および外筒１４から外部へ延出されるピストンロッド１５と、このピストンロッド１５の一端側に連結されシリンダ１２内に摺動可能に嵌装されてシリンダ１２内をロッド側室及びボトム側室の二つの室１６，１７に区画するピストン１８とを有している。つまり、この流体圧緩衝器１１は、シリンダ１２と外筒１４とを有する複筒式となっている。シリンダ１２内には、作動流体としての油液が封入されることになり、シリンダ１２と外筒１４との間のリザーバ室１３には、作動流体としての油液および高圧ガスが封入されることになる。
【００１１】
流体圧緩衝器１１は、シリンダ１２および外筒１４の軸方向におけるピストンロッド１５の突出側の端部位置に配置される筒状のロッドガイド２１と、外筒１４の軸方向におけるロッドガイド２１よりもさらに外側に配置される環状のオイルシール２２と、シリンダ１２の軸方向のロッドガイド２１およびオイルシール２２とは反対側の端部に配置されるベースバルブ２３とを有している。ロッドガイド２１およびオイルシール２２には、それぞれの内側にピストンロッド１５が摺動可能に挿通される。ロッドガイド２１は、ピストンロッド１５を、その径方向移動を規制しつつ軸方向移動可能に支持して、このピストンロッド１５の移動を案内する。オイルシール２２は、その内周部で、軸方向に移動するピストンロッド１５に摺接して、シリンダ１２内の油液およびリザーバ室１３内の高圧ガスおよび油液が外部に漏出するのを規制する。なお、本実施形態ではリザーバ室１３内に作動流体としての油液および高圧ガスを封入するとしたが、高圧ガスに限らず、空気を封入してもよい。
【００１２】
外筒１４は、金属製であり、円筒状の胴部２５と、この胴部２５におけるピストンロッド１５の突出側とは反対の一端側を閉塞させる底部２６と、胴部２５におけるピストンロッド１５の突出側の開口部２７の位置から径方向内方に突出する係止部２８とを有する略有底円筒状をなしている。
【００１３】
シリンダ１２は、金属製であり、円筒状をなし、軸方向の一端側が外筒１４の底部２６の内側に配置されるベースバルブ２３のベースボディ３０に嵌合状態で支持され、軸方向の他端側が外筒１４の開口部２７の内側に嵌合されるロッドガイド２１に支持される。
【００１４】
ベースバルブ２３のベースボディ３０は金属製であり、ベースボディ３０には、シリンダ１２内の室１７と、外筒１４とシリンダ１２との間のリザーバ室１３とを連通可能な油通路３１，３２が形成されている。また、ベースボディ３０には内側の油通路３１を開閉可能な縮み側減衰バルブとしてのディスクバルブ３３が底部２６側に配置されるとともに、外側の油通路３２を開閉可能なチェックバルブとしてのディスクバルブ３４が底部２６とは反対側に配置されている。これらディスクバルブ３３，３４は、リベット３５でベースボディ３０に取り付けられている。
【００１５】
ディスクバルブ３３は、ディスクバルブ３４の図示略の通路穴および油通路３１を介して室１７からリザーバ室１３側への油液の流れを許容して減衰力を発生する一方で逆方向の油液の流れを規制し、これとは反対に、ディスクバルブ３４は油通路３２を介してリザーバ室１３から室１７側への油液の流れを抵抗無く許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。つまり、ディスクバルブ３３は、ピストンロッド１５が縮み側に移動しピストン１８が室１７側に移動して室１７の圧力が上昇すると油通路３１を開くことになり、その際に減衰力を発生する減衰バルブである。また、ディスクバルブ３４は、ピストンロッド１５が伸び側に移動しピストン１８が室１６側に移動して室１７の圧力が下降すると油通路３２を開くことになるが、その際にリザーバ室１３から室１７内に実質的に減衰力を発生せずに油液を流すサクションバルブである。
【００１６】
ピストンロッド１５は、金属製であり、略一定径の主軸部３７と、シリンダ１２内に挿入される側の端部の、主軸部３７よりも小径の取付軸部３８と、これら主軸部３７と取付軸部３８との間にあってこれらの中間径とされた中間軸部３９とを有している。取付軸部３８にはナット４０が螺合されており、このナット４０によってピストン１８およびその両側のディスクバルブ４１，４２がピストンロッド１５に取り付けられている。ピストンロッド１５は、ピストン１８と一体的に移動する。
【００１７】
ピストン１８には、シリンダ１２の底部２６側の室（ボトム側室）１７と底部２６とは反対側の室（ロッド側室）１６とを連通可能な油通路４４および油通路４５が形成されている。また、ピストン１８には、油通路４４を開閉可能な縮み側減衰バルブである上記したディスクバルブ４１が底部２６とは反対側に配置されるとともに、油通路４５を開閉可能な伸び側減衰バルブとしての上記したディスクバルブ４２が底部２６側に配置されている。
【００１８】
ディスクバルブ４１は室１７から室１６側への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制し、これとは反対に、ディスクバルブ４２は室１６側から室１７への油液の流れを許容する一方で逆方向の油液の流れを規制する。つまり、ディスクバルブ４１は、ピストンロッド１５が縮み側に移動しピストン１８が室１７側に移動して室１７の圧力が上昇すると油通路４４を開くことになり、その際に減衰力を発生する減衰バルブである。また、ディスクバルブ４２は、ピストンロッド１５が伸び側に移動しピストン１８が室１６側に移動して室１６の圧力が上昇すると油通路４５を開くことになり、その際に減衰力を発生する減衰バルブである。
【００１９】
なお、ピストンロッド１５が伸び側に移動してシリンダ１２からの突出量が増大すると、その分の油液がリザーバ室１３からベースバルブ２３のディスクバルブ３４を開きつつ油通路３２を介して室１７に流れることになり、逆にピストンロッド１５が縮み側に移動してシリンダ１２への挿入量が増大すると、その分の油液が室１７からディスクバルブ３３を開きつつ油通路３１を介してリザーバ室１３に流れることになる。
【００２０】
ロッドガイド２１は、略段付き円筒状をなす金属製のロッドガイド本体５０と、ロッドガイド本体５０の内周部に嵌合固定される円筒状のカラー５１とからなっている。カラー５１は、ＳＰＣＣ材やＳＰＣＥ材などの金属製の円筒体にフッ素樹脂含浸青銅が被覆されて形成される。
【００２１】
ロッドガイド本体５０は、軸方向一側の挿入部５３と、軸方向他側にあって挿入部５３よりも大径の鍔部５４とを有しており、挿入部５３においてシリンダ１２の内周側に挿入され、鍔部５４において外筒１４の胴部２５の内周部に嵌合させられる。ロッドガイド本体５０の径方向の中央には、軸方向の鍔部５４側に大径穴部５６が、軸方向の挿入部５３側に大径穴部５６よりも小径の小径穴部５７が、それぞれ形成されている。
【００２２】
ロッドガイド本体５０には、軸方向の鍔部５４側の端部に、軸方向に突出する環状凸部５９が形成されており、この環状凸部５９の径方向内側位置に、軸方向に沿って貫通する連通穴６１が形成されている。連通穴６１は、外筒１４とシリンダ１２との間のリザーバ室１３に連通している。なお、カラー５１は、ロッドガイド本体５０の小径穴部５７内に嵌合されており、ロッドガイド２１には、このカラー５１内にピストンロッド１５が主軸部３７の外周部において摺接するように挿通される。
【００２３】
オイルシール２２は、金属製の芯材にゴムを接着したものであり、外筒１４の軸方向の一端部に配置され、その内周部においてピストンロッド１５の主軸部３７の外周部に圧接することになり、ロッドガイド２１とピストンロッド１５の主軸部３７との隙間から漏れ出る油液等の外側への漏れ出しを規制する。オイルシール２２は、その外周部の軸方向一側がロッドガイド２１の環状凸部５９に当接し、軸方向他側が外筒１４の係止部２８に当接している。
【００２４】
ピストンロッド１５には、その主軸部３７のシリンダ１２内に位置する部分、言い換えればピストン１８とロッドガイド２１との間となる部分に、ピストンロッド１５の伸長を制限するリバウンドストッパとしての油圧ロック機構（流体圧ロック機構）７０が設けられている。
【００２５】
ロッドガイド２１とピストン１８との間に位置する油圧ロック機構７０は、ピストンロッド１５に連結されてピストンロッド１５と一体に軸方向に移動するロック部材７１と、シリンダ１２の内側に配置されロッドガイド２１に取り付けられてロック部材７１をその軸方向位置によって内側に進入させるスリーブ７２とからなっている。
【００２６】
ロック部材７１は、ピストンロッド１５の中間軸部３９に取り付けられるもので、ピストンロッド１５の中間軸部３９に係合される係止リング７５と、係止リング７５で中間軸部３９に係止される取付部７６と、取付部７６の軸方向のロッドガイド２１側に取付部７６と一体に設けられる摺接部７７とからなっている。
【００２７】
中間軸部３９の外周面には係合溝８０が形成されており、係止リング７５は、その内周部がこの係合溝８０に嵌合することで、ピストンロッド１５に軸方向移動不可に保持される。取付部７６は、円環状をなしており、その内周部において中間軸部３９の外周部と嵌合することになり、その内周面に形成された係合溝８１に係止リング７５の外周側を嵌合させる。これにより、取付部７６は、ピストンロッド１５に軸方向移動不可かつ径方向移動不可に係止される。摺接部７７は円環状をなしており、取付部７６に接合固定されている。取付部７６および摺接部７７は同等の最大外径を有しており、これらの最大外径がロック部材７１の最大外径となっている。
【００２８】
シリンダ１２およびスリーブ７２内に挿入されるロッドガイド２１の挿入部５３の外周部は、図２に示すように、軸方向の鍔部５４側が円筒面状の大径部８５となっており、軸方向の鍔部５４とは反対側が円筒面状且つ大径部８５よりも小径の小径部８６となっている。また、これら大径部８５と小径部８６との間が軸方向の小径部８６側ほど小径となるテーパ部８７となっており、小径部８６の大径部８５とは反対側が大径部８５とは反対側ほど小径となる面取り部８８となっている。挿入部５３の鍔部５４とは反対側（図１に示すピストン１８側）の端部に形成されたテーパ部８７、小径部８６および面取り部８８は、大径部８５に対して縮径する縮径部８９となっている。つまり、挿入部５３は先細の段差状をなしている。
【００２９】
スリーブ７２は、図２（ａ）から（ｂ）に示すように、ロッドガイド２１の挿入部５３に嵌合されることになるが、その嵌合前、図２（ａ）に示すように、内周部９０が、軸方向の一側にあって端側ほど大径となる内側テーパ部９１と、この内側テーパ部９１以外の一定径の内径部９２とを有しており、外周部９３は、一定径となっている。内径部９２の内径は、ロッドガイド２１の挿入部５３の小径部８６の外径と略同径となっており、大径部８５の外径よりも小径となっている。スリーブ７２は、内径部９２の軸方向の内側テーパ部９１とは反対側の端部に、ロッドガイド２１の挿入部５３の小径部８６の外周側が挿入された後、挿入部５３のテーパ部８７および大径部８５の外周側が圧入される。このとき、スリーブ７２は軸方向の内側テーパ部９１とは反対側の端面がロッドガイド２１の鍔部５４の挿入部５３側の端面に当接するまで圧入される。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、ロッドガイド２１の挿入部５３の外周側が圧入されるスリーブ７２の圧入部（スリーブ圧入部）９５は、挿入部５３の圧入後、ロッドガイド２１の挿入部５３に倣って拡径することになる。つまり、圧入部９５は、大径部８５が嵌合し大径部８５によって拡径された円筒状の大径円筒状部９６と、テーパ部８７が嵌合しテーパ部８７によって大径円筒状部９６側ほど大径となるようにテーパ状に拡径されたテーパ筒状部９７とを有している。言い換えれば、スリーブ７２の圧入部９５は、ロッドガイド２１の挿入部５３の外周側が圧入されることにより、スリーブ７２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成された大径円筒状部９６と、スリーブ７２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成されたテーパ筒状部９７とを有している。なお、スリーブ７２の圧入部９５以外の非変形部９８は挿入部５３の上記圧入後も圧入前と同様の形状となっている。
【００３１】
シリンダ１２は、図２（ｂ）から（ｃ）に示すように、ロッドガイド２１の挿入部５３に嵌合されたスリーブ７２に嵌合されることになるが、その嵌合前、図２（ｂ）に示すように、内周部１００および外周部１０１がいずれも一定径となっている。内周部１００の内径は、スリーブ７２の非変形部９８の外径と略同径となっており、大径円筒状部９６の外径よりも小径となっている。シリンダ１２は、その軸方向の一端部の内周側に、スリーブ７２の非変形部９８の外周側が挿入された後、圧入部９５のテーパ筒状部９７および大径円筒状部９６の外周側が圧入される。このとき、シリンダ１２も、スリーブ７２と同様、軸方向の一端面がロッドガイド２１の鍔部５４の挿入部５３側の端面に当接するまで圧入される。
【００３２】
図２（ｃ）に示すように、スリーブ７２の圧入部９５の外周側が圧入されるシリンダ１２の圧入部（シリンダ圧入部）１０５は、圧入部９５の圧入後、圧入部９５に倣って拡径することになる。つまり、圧入部１０５は、大径円筒状部９６が嵌合し大径円筒状部９６によって拡径された円筒状の大径円筒状部１０６と、テーパ筒状部９７が嵌合しテーパ筒状部９７によって大径円筒状部１０６側ほど大径となるようにテーパ状に拡径されたテーパ筒状部１０７とを有している。言い換えれば、シリンダ１２の圧入部１０５は、スリーブ７２の圧入部９５の外周側が圧入されることにより、シリンダ１２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成された大径円筒状部１０６と、シリンダ１２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成されたテーパ筒状部１０７とを有している。なお、シリンダ１２の圧入部１０５以外の非変形部１０８は圧入部９５の圧入後も圧入前と同様の形状となっている。
【００３３】
図１に示す油圧ロック機構７０は、ピストンロッド１５が伸長して伸び切り側の所定位置に達したとき、ピストンロッド１５に連結されたロック部材７１が、ロッドガイド２１に固定されたスリーブ７２内に進入し摺接する。これにより、ロック部材７１が、油圧の抵抗力を受け、ピストンロッド１５の伸長を規制する。つまり、油圧ロック機構７０は、ピストンロッド１５の伸び切り時の衝撃を油圧ロックにより緩衝する。
【００３４】
上記した特許文献１においては、ロッドガイド（軸受部材）の外周側に、シリンダの内周側を嵌合させる嵌合部と、スリーブの内周側を嵌合させる嵌合部とが別々に形成されている。これら嵌合部は、スリーブおよびシリンダを液密性を確保するように取り付ける必要があるため、高い寸法精度が要求される。このため、生産性が良くない。これに対し、本実施形態の流体圧緩衝器１１においては、上記したように、ロッドガイド２１の挿入部５３の外周側にスリーブ７２を圧入して圧入部９５を形成し、この圧入部９５の外周側にシリンダ１２を圧入して圧入部１０５を形成する構造であるため、ロッドガイド２１の寸法精度を下げても、スリーブ７２およびシリンダ１２との液密性を確保できる。したがって、生産性を向上させることができる。
【００３５】
また、圧入部９５は、ロッドガイド２１の挿入部５３の外周側が圧入されることによりスリーブ７２の外周側を大径に変形させて形成され、圧入部１０５は、圧入部９５の外周側が圧入されることによりシリンダ１２の外周側を大径に変形させて形成されるため、ロッドガイド２１とスリーブ７２およびシリンダ１２との高い液密性を確保できる。
【００３６】
また、シリンダ１２の外周側に外筒１４が設けられる構造で、ロッドガイド２１がシリンダ１２およびスリーブ７２内に挿入される挿入部５３と、挿入部５３よりも大径の鍔部５４とを有する場合に、鍔部５４にシリンダ１２およびスリーブ７２の端面を当接させるため、スリーブ７２およびシリンダ１２の圧入が容易且つ正確にできる。したがって、生産性をさらに向上させることができる。
【００３７】
また、ロッドガイド２１の挿入部５３のピストン１８側の端部に縮径部８９が形成されているため、スリーブ７２の圧入時に縮径部８９でスリーブ７２を案内することができる。したがって、生産性をさらに向上させることができる。縮径部８９により挿入部５３の圧入長さを短くできるため、圧入時の切り粉の発生量を抑制できる。
【００３８】
「第２実施形態」
本発明に係るシリンダ装置の第２実施形態である流体圧緩衝器を主に図３に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００３９】
第２実施形態においては、まず、第１実施形態のロッドガイド２１とは一部相違するロッドガイド２１’が用いられており、詳しくは第１実施形態のロッドガイド本体５０とは一部相違するロッドガイド本体５０’が用いられている。このロッドガイド本体５０’は、軸方向一側の挿入部５３’の外周部が、図３（ａ）に示すように、一定径の円筒面状の定径部８５’と鍔部５４とは反対側の面取り部８８’となっている。
【００４０】
スリーブ７２は、ロッドガイド２１’の挿入部５３’に嵌合されることになるが、その嵌合前の内径部９２の内径は、ロッドガイド２１’の挿入部５３’の定径部８５’の外径よりも小径となっている。スリーブ７２は、図３（ａ）から（ｂ）に示すように、内径部９２の内側テーパ部９１とは反対側の端部に、ロッドガイド２１’の挿入部５３’の定径部８５’の外周側が圧入される。
【００４１】
図３（ｂ）に示すように、ロッドガイド２１’の挿入部５３’の外周側が圧入されるスリーブ７２の圧入部（スリーブ圧入部）９５’は、挿入部５３’の圧入後、ロッドガイド２１の挿入部５３’に倣って拡径されることになる。つまり、圧入部９５’は、定径部８５’が嵌合し定径部８５’によって拡径されることになる。言い換えれば、スリーブ７２の圧入部９５’は、ロッドガイド２１の挿入部５３’の外周側が圧入されることにより、スリーブ７２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成されている。なお、スリーブ７２の圧入部９５’以外の部分は、挿入部５３’の圧入後も圧入前と同様の形状をなす非変形部９８’と、非変形部９８’と圧入部９５’とを繋ぐように変形したテーパ筒状部９７’となっている。
【００４２】
シリンダ１２は、ロッドガイド２１’の挿入部５３’に嵌合されたスリーブ７２に嵌合されることになるが、その嵌合前の内周部１００の内径は、スリーブ７２’の非変形部９８’の外径と略同径となっており、圧入部９５’の外径よりも小径となっている。シリンダ１２は、図３（ｂ）から（ｃ）に示すように、その軸方向の一端部に、スリーブ７２の圧入部９５’の外周側が圧入される。
【００４３】
図３（ｃ）に示すように、上記のようにスリーブ７２の圧入部９５’の外周側が圧入されるシリンダ１２の圧入部（シリンダ圧入部）１０５’は、圧入部９５’の圧入後、圧入部９５’等に倣って拡径されることになる。つまり、圧入部１０５’は、圧入部９５’が嵌合し圧入部９５’によって拡径された円筒状の大径円筒状部１０６’と、テーパ筒状部９７’が嵌合しテーパ筒状部９７’によって大径円筒状部１０６’側ほど大径となるようにテーパ状に拡径されたテーパ筒状部１０７’とを有している。言い換えれば、シリンダ１２の圧入部１０５’は、スリーブ７２の圧入部９５’およびテーパ筒状部９７’の外周側が圧入されることにより、シリンダ１２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成された大径円筒状部１０６’と、シリンダ１２の内周側および外周側をいずれも大径に変形させて形成されたテーパ筒状部１０７’とを有している。なお、シリンダ１２の圧入部１０５’およびテーパ筒状部１０７’以外の非変形部１０８’は、圧入部９５’およびテーパ筒状部９７’の圧入後も圧入前と同様の形状となっている。
【００４４】
以上の実施形態では複筒式の油圧緩衝器を流体圧緩衝器１１として示したが、単筒式油圧緩衝器、三重管等の多筒式油圧緩衝器、油圧アクティブサスペンション等の流体圧緩衝器にも適用可能である。また、作動流体として気体を用いるものにも適用可能である。
【００４５】
以上に述べた実施形態は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に嵌装され、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記シリンダの内周側に挿入され、前記ピストンロッドを案内する筒状のロッドガイドと、前記ロッドガイドと前記ピストンとの間に位置し、前記ピストンロッドに連結されるロック部材および前記ピストンロッドが伸長して伸び切り側の所定位置に達したとき前記ロック部材が進入するスリーブからなる流体圧ロック機構と、を備えたシリンダ装置であって、前記スリーブには前記ロッドガイドの外周側が圧入されるスリーブ圧入部が形成され、前記シリンダには前記スリーブ圧入部の外周側が圧入されるシリンダ圧入部が形成されていることを特徴とする。これにより、ロッドガイドの外周側にスリーブを圧入してスリーブ圧入部を形成し、このスリーブ圧入部の外周側にシリンダを圧入してシリンダ圧入部を形成する構造となるため、ロッドガイドを高い寸法精度で形成しなくても、スリーブおよびシリンダとの密閉性を確保できる。したがって、生産性を向上させることができる。
【００４６】
また、前記スリーブ圧入部は、前記ロッドガイドの外周側が圧入されることにより前記スリーブの外周側を大径に変形させて形成され、前記シリンダ圧入部は、前記スリーブ圧入部の外周側が圧入されることにより前記シリンダの外周側を大径に変形させて形成されるため、ロッドガイドとスリーブおよびスリーブとの高い密閉性を確保できる。
【００４７】
また、前記シリンダの外周側には外筒が設けられ、前記ロッドガイドには、前記シリンダおよび前記スリーブ内に挿入される挿入部と、該挿入部よりも大径であって、前記シリンダおよび前記スリーブの端面が当接する鍔部とが設けられているため、ロッドガイドの鍔部にシリンダおよびスリーブの端面を当接させることになり、シリンダおよびスリーブの圧入が容易且つ正確にできる。したがって、生産性をさらに向上させることができる。
【００４８】
また、前記ロッドガイドの挿入部には、前記ピストン側の端部に縮径部が形成されているため、スリーブの挿入部への圧入時に縮径部でスリーブを案内することができる。したがって、生産性をさらに向上させることができる。
【符号の説明】
【００４９】
１１  流体圧緩衝器（シリンダ装置）
１２  シリンダ
１４  外筒
１５  ピストンロッド
１６，１７  室
１８  ピストン
２１  ロッドガイド
５３  挿入部
５４  鍔部
７０  油圧ロック機構（流体圧ロック機構）
７１  ロック部材
７２  スリーブ
８９  縮径部
９５，９５’  圧入部（スリーブ圧入部）
１０５，１０５’  圧入部（シリンダ圧入部）
【図１】
2014047820.tif 000003
【図２】
2014047820.tif 000004
【図３】
2014047820.tif 000005