(57)【要約】【課題】フロアカーペットの平面状態及び折曲状態における接合部の見栄えを向上させることができる車両フロア構造を提供する。【解決手段】本車両フロア構造１は、互いに端部が接合された第１カーペット３及び第２カーペット４を有するフロアカーペット２を備え、フロアカーペットは、第１及び２カーペットの接合部５又はその近傍を起点として平面状態Ａと折曲状態Ｂとに回動可能である。そして、上記第１カーペットの裏面側には、第２カーペットとの接合部まで延びるボード体１０が取り付けられており、第２カーペットの端部は、その端末がボード体の端面側に沿って延びている。さらに、上記第２カーペットの端部には、第１カーペットの端部が差し込まれるスリット１５が設けられており、スリットに差し込まれた第１カーペットの端部は、ループ状に縫製され、その端末が第２カーペットの端部の端末とともにボード体の端面側に付勢されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに端部が接合された第１カーペット及び第２カーペットを有するフロアカーペットを備え、該フロアカーペットは、該第１カーペット及び該２カーペットの接合部又はその近傍を起点として平面状態と折曲状態とに回動可能である車両フロア構造であって、
前記第１カーペットの裏面側には、前記第２カーペットとの接合部まで延びるボード体が取り付けられており、
前記第２カーペットの端部は、その端末が前記ボード体の端面側に沿って延びており、
前記第２カーペットの端部には、前記第１カーペットの端部が差し込まれるスリットが設けられており、
前記スリットに差し込まれた前記第１カーペットの端部は、ループ状に縫製され、その端末が前記第２カーペットの端部の端末とともに前記ボード体の端面側に付勢されていることを特徴とする車両フロア構造。
【請求項２】
前記第１カーペットの端部は、前記第２カーペットの端部に縫い付けられることなくループ状に縫製されている請求項１記載の車両フロア構造。
【請求項３】
前記第２カーペットの端部は、その端末が前記ボード体の端面側に付勢されるように折り曲げられている請求項１又は２に記載の車両フロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロア構造に関し、さらに詳しくは、フロアカーペットの平面状態及び折曲状態における接合部の見栄えを向上させることができる車両フロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両において可倒式のシートバック、スロープ等のボード体が倒された際に、ボード体の背面と相手先のフロアとが直線的に連続されるようになっている。この場合、ボード体とフロアとの境界部に隙間が形成されるので、フロアに敷設されるフロアカーペットをボード体まで延設させることが一般的である。しかし、このフロアカーペットでは、ボード体への延設部にシワ等が生じて見栄えが低下してしまう。
【０００３】
そこで、上記問題を解決する車両フロア構造として、例えば、図９に示すように、互いに端部が接合された第１カーペット１０３及び第２カーペット１０４を有するフロアカーペット１０２を備え、フロアカーペット１０２は、第１及び２カーペット１０３、１０４の接合部１０５又はその近傍を起点として平面状態Ａと折曲状態Ｂとに回動可能である車両フロア構造１０１が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この車両フロア構造１０１では、第１及び第２カーペット１０３、１０４の端部を、その裏面側で縫製糸１１９により共縫いすることで、見栄えを向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１６７７３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の車両フロア構造１０１では、第１及び第２カーペット１０３、１０４の端部を、その裏面側で縫製糸１１９により共縫いしているので、第１及び第２カーペット１０３、１０４が離間する方向に極端に引っ張られてしまうと、共縫いした箇所が剥がれてしまい、フロアカーペット１０２の平面状態Ａにおいて、表面側から接合部１０５に糸見えＲ等が起きてしまう。その結果、フロアカーペット１０２の表面側の接合部１０５の見栄えが低下してしまう。また、第１及び第２カーペット１０３、１０４の端部の端末は何ら位置規制されていない。よって、上記従来の車両フロア構造１０１をフロアカーペット１０２を裏面側から見える場所に適用する場合、フロアカーペット１０２の折曲状態Ｂにおいて、裏面側から接合部１０５に各カーペット１０３、１０４の端部の端末が位置ずれした状態で見えてしまう恐れがある。この場合、フロアカーペット１０２の裏面側の接合部１０５の見栄えが低下してしまう。
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、フロアカーペットの平面状態及び折曲状態における接合部の見栄えを向上させることができる車両フロア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、互いに端部が接合された第１カーペット及び第２カーペットを有するフロアカーペットを備え、該フロアカーペットは、該第１カーペット及び該２カーペットの接合部又はその近傍を起点として平面状態と折曲状態とに回動可能である車両フロア構造であって、前記第１カーペットの裏面側には、前記第２カーペットとの接合部まで延びるボード体が取り付けられており、前記第２カーペットの端部は、その端末が前記ボード体の端面側に沿って延びており、前記第２カーペットの端部には、前記第１カーペットの端部が差し込まれるスリットが設けられており、前記スリットに差し込まれた前記第１カーペットの端部は、ループ状に縫製され、その端末が前記第２カーペットの端部の端末とともに前記ボード体の端面側に付勢されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記第１カーペットの端部は、前記第２カーペットの端部に縫い付けられることなくループ状に縫製されていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記第２カーペットの端部は、その端末が前記ボード体の端面側に付勢されるように折り曲げられていることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両フロア構造によると、第１カーペットの裏面側には、第２カーペットとの接合部まで延びるボード体が取り付けられており、第２カーペットの端部は、その端末がボード体の端面側に沿って延びており、第２カーペットの端部には、第１カーペットの端部が差し込まれるスリットが設けられている。そして、スリットに差し込まれた第１カーペットの端部は、ループ状に縫製され、その端末が第２カーペットの端部の端末とともにボード体の端面側に付勢されている。このように、スリット差込みによる接合構造を採用することで、フロアカーペットの接合部での表面側からの糸見え等の不具合をなくすことができる。その結果、フロアカーペットの平面状態における接合部の表面側の見栄えを向上させることができる。また、第１及び第２カーペットの端部の端末は、ボード体の端面側に付勢されて位置規制されているので、フロアカーペットの折曲状態における接合部の裏面側の見栄えを向上させることができる。
また、前記第１カーペットの端部が、前記第２カーペットの端部に縫い付けられることなくループ状に縫製されている場合は、フロアカーペットの平面状態における接合部の表面側の見栄えが更に高められるとともに、フロアカーペットの縫製性が高められる。
さらに、前記第２カーペットの端部が、その端末が前記ボード体の端面側に付勢されるように折り曲げられている場合は、第１及び第２カーペットの端部の端末がボード体の端面側に更に強く付勢されて位置規制される。よって、フロアカーペットの折曲状態における接合部の裏面側の見栄えが更に高められる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係る車両フロア構造の平面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図１の要部拡大斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、（ａ）はフロアカーペットの平面状態を示し、（ｂ）はフロアカーペットの折曲状態を示す。
【図５】図４のＶ矢視部の拡大図である。
【図６】上記車両フロア構造を備える車両の斜視図である。
【図７】上記車両フロア構造の作用説明図であり、（ａ）はフロアカーペットの平面状態を示し、（ｂ）はフロアカーペットの折曲状態を示す。
【図８】その他の形態の車両フロア構造を説明するための説明図である。
【図９】従来の車両フロア構造を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１１】
＜車両フロア構造＞
本実施形態に係る車両フロア構造（１、２３ａ、２３ｂ）は、互いに端部が接合された第１カーペット（３）及び第２カーペット（４）を有するフロアカーペット（２）を備え、フロアカーペットは、第１カーペット及び２カーペットの接合部（５）又はその近傍を起点として平面状態（Ａ）と折曲状態（Ｂ）とに回動可能である（例えば、図１〜図４等参照）。そして、上記第１カーペット（３）の裏面側には、第２カーペット（４）との接合部（５）まで延びるボード体（１０、２２ａ、２２ｂ）が取り付けられており、第２カーペット（４）の端部は、その端末がボード体の端面側に沿って延びている（例えば、図５等参照）。さらに、上記第２カーペット（４）の端部には、第１カーペット（３）の端部が差し込まれるスリット（１５）が設けられており、スリットに差し込まれた第１カーペット（３）の端部は、ループ状に縫製され、その端末が第２カーペット（４）の端部の端末とともにボード体（１０、２２ａ、２２ｂ）の端面側に付勢されている（例えば、図５等参照）。
【００１２】
なお、上記「平面状態」とは、第１及び第２カーペットが略直線状に連続して延びる状態を意図する。さらに、上記「折曲状態」とは、第１及び第２カーペットが屈曲状に延びる状態を意図する。
【００１３】
本実施形態に係る車両フロア構造としては、例えば、上記第１カーペット（３）の端部は、第２カーペット（４）の端部に縫い付けられることなくループ状に縫製されている形態（例えば、図５参照）を挙げることができる。
【００１４】
本実施形態に係る車両フロア構造としては、例えば、上記第２カーペット（４）の端部は、その端末がボード体（１０、２２ａ、２２ｂ）の端面側に付勢されるように折り曲げられている形態（例えば、図５等参照）を挙げることができる。
【００１５】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１７】
（１）車両フロア構造の構成
本実施例に係る車両フロア構造１は、図１〜図３に示すように、フロアカーペット２を備えている。このフロアカーペット２は、互いに端部が接合された第１カーペット３及び第２カーペット４を有している。また、フロアカーペット２は、図４に示すように、第１及び第２カーペット３、４の接合部５又はその近傍を起点として平面状態Ａと折曲状態Ｂとに回動可能とされている。
【００１８】
上記第１カーペット３は、図１〜図３に示すように、樹脂等の弾性材からなり、車両幅方向Ｐに長尺となる略矩形板状に形成されている。この第１カーペット３の裏面側には、図４に示すように、金属製のボード体１０が後述する第３カーペットとともにクリップ１１で取り付けられている。このボード体１０の端部は、第２カーペット４との接合部５まで延びている。なお、上記ボード体１０は、車両６のバックドア７を開放した状態において、車いすに乗ったままでの車室内への乗降を可能するスロープとして機能する（図６参照）。
【００１９】
上記ボード体１０の端部には、図４及び図５に示すように、その表面が他の部位の表面より低くなる段差部１０ａが形成されている。この段差部１０ａには、第３カーペット１３を挟んで第１カーペット３が配置されている。この第３カーペット１３は、樹脂等の弾性材からなり、第１カーペット３の補強機能を発揮する。なお、上記第１及び第３カーペット３、１３の端部は共縫いされている。
【００２０】
上記第２カーペット４は、図１〜図３に示すように、樹脂等の弾性材からなり、車両前後方向Ｑに長尺となる略矩形板状に形成されている。この第２カーペット４は、車両後部の図示しないフロアパネル上に敷設されている。また、第２カーペット４の端部４ａは、図５に示すように、その端末がボード体１０の端面側に沿って延びるように折り曲げられている。そして、第２カーペット４の端部４ａの端末は、自身の弾性力によりボード体１０の端面側に付勢されている。さらに、第２カーペット４の端部４ａには、車両幅方向Ｐに所定範囲Ｓ（図３参照）で延びるスリット１５が形成されている。このスリット１５には、第１カーペット３の端部３ａが差し込まれている。
【００２１】
なお、上記第１カーペット３には、図３に示すように、スリット１５への差込性を高めるための車両幅方向Ｐに延びるスリット１７が形成されている。また、上記第２カーペット４には、フロアカーペット２の折曲性を高めるための車両前後方向Ｑに延びるスリット１８が形成されている。
【００２２】
ここで、図５に示すように、スリット１５に差し込まれた第１カーペット３の端部３ａは、第２カーペット４の端部４ａに共縫いされることなくループ状に縫製されている。具体的には、第１カーペット３の端部３ａをスリット１５に挿入してから折り曲げて重ね合わせ、その重合部を縫製糸１９で縫い付けることで、ループ状に縫製されている。そして、第１カーペット３の端部３ａは、ループ状部８と、このループ状部８から自由端として延びる端末部９と、を有している。この端末部９は、第１カーペット３の裏面から離れるように折り曲げられており、自身の弾性力により第２カーペット４の端部４ａの端末とともにボード体１０の端面側に付勢されている。
【００２３】
（２）車両フロア構造の作用
次に、上記構成の車両フロア構造１の作用について説明する。図４（ａ）及び図７（ａ）に示すように、フロアカーペット２の平面状態Ａでは、ボード体１０をスロープとして使用することで、車いすに乗ったままでの車室内への乗降が可能とされる。このようなフロアカーペット２の平面状態Ａでは、第１及び第２カーペット３、４の端部３ａ、４ａが何ら共縫いされておらず、フロアカーペット２の接合部５での表面側からの糸見え等の不具合が生じない。また、第１及び第２カーペット３、４が離間する方向に引っ張られても、第１カーペット３のループ状の端部３ａは、スリット１５の周囲側と干渉することでスリット１５からの抜け出しが防止される。
【００２４】
一方、図４（ｂ）及び図７（ｂ）に示すように、フロアカーペット２の折曲状態Ｂでは、起立状態のボード体１０が車両後部の車室内に収納される。このようなフロアカーペット２の折曲状態Ｂでは、第１及び第２カーペット３、４の端部３ａ、４ａの端末が自身の弾性力によりボード体１０の端面側に付勢されて位置規制されている。
【００２５】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両フロア構造１によると、第１カーペット３の裏面側には、第２カーペット４との接合部５まで延びるボード体１０が取り付けられており、第２カーペット４の端部４ａは、その端末がボード体１０の端面側に沿って延びており、第２カーペット４の端部４ａには、第１カーペット３の端部３ａが差し込まれるスリット１５が設けられている。そして、スリット１５に差し込まれた第１カーペット３の端部３ａは、ループ状に縫製され、その端末が第２カーペット４の端部４ａの端末とともにボード体１０の端面側に付勢されている。このように、スリット差込みによる接合構造を採用することで、フロアカーペット２の接合部５での表面側からの糸見え等の不具合をなくすことができる。その結果、フロアカーペット２の平面状態Ａにおける接合部５の表面側の見栄えを向上させることができる。また、第１及び第２カーペット３、４の端部３ａ、４ａの端末は、ボード体１０の端面側に付勢されて位置規制されているので、フロアカーペット２の折曲状態Ｂにおける接合部５の裏面側の見栄えを向上させることができる。
【００２６】
また、本実施例では、第１カーペット３の端部３ａは、第２カーペット４の端部４ａに縫い付けられることなくループ状に縫製されている。これにより、フロアカーペット２の平面状態Ａにおける接合部５の表面側の見栄えが更に高められるとともに、フロアカーペット２の縫製性が高められる。
【００２７】
さらに、本実施例では、第２カーペット４の端部４ａは、その端末がボード体１０の端面側に付勢されるように折り曲げられている。これにより、第１及び第２カーペット３、４の端部３ａ、４ａの端末がボード体１０の端面側に更に強く付勢されて位置規制される。よって、フロアカーペット２の折曲状態Ｂにおける接合部５の裏面側の見栄えが更に高められる。
【００２８】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、スロープとして機能するボード体１０を備える車両フロア構造１を例示したが、これに限定されず、例えば、図８（ａ）に示すように、車両客室２０ａや車両荷室（ラゲッジルーム）２０ｂの床面に形成された収納用凹部２１ａ、２１ｂを開閉する開閉体として機能するボード体２２ａ、２２ｂを備え、第１カーペット３の裏面側にボード体２２ａ、２２ｂが取り付けられ、床面上に第２カーペット４が敷設される車両フロア構造２３ａ、２３ｂとしてもよい。さらに、シートバックとしてのボード体を備え、第１カーペット３の裏面側にボード体（シートバック）が取り付けられ、床面上に第２カーペット４が敷設される車両フロア構造としてもよい。
【００２９】
また、上記実施例におけるスリット１５の形状、大きさ、個数等は適宜選択することができる。例えば、第２カーペット４の端部４ａに複数のスリット１５を車両幅方向Ｐに沿って所定間隔で形成してもよい。
【００３０】
また、上記実施例では、第２カーペット４のスリット１５に第１カーペット３の端部３ａを挿入してからループ状に縫製するようにしたが、これに限定されず、例えば、第１カーペット３の端部３ａをループ状に縫製してから第２カーペット４のスリット１５にループ状の端部３ａを挿入するようにしてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、第１及び第２カーペット３、４の端部を何ら共縫いしない形態を例示したが、これに限定されず、例えば、第１及び第２カーペット３、４の端部を共縫いするようにしてもよい。例えば、第１カーペット３の端部３ａを第２カーペット４の端部４ａとともにループ状に縫製するようにしてもよい。
【００３２】
さらに、上記実施例では、第２カーペット４の端部４ａを折り曲げることで、その端末を弾性力でボード体１０の端面側に付勢させるようにしたが、これに限定されず、例えば、第２カーペット４の端部４ａを高剛性に形成し、その端末がボード体１０の端面側に付勢されないようにしてもよい。
【００３３】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３４】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などのフロア構造に関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３６】
１，２３ａ，２３ｂ；車両フロア構造、２；フロアカーペット、３；第１カーペット、３ａ；端部、４；第２カーペット、４ａ；端部、５；接合部、１０，２２ａ，２２ｂ；ボード体、１５；スリット、Ａ；平面状態、Ｂ；折曲状態。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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