(57)【要約】【課題】利用者が利用しようとする乗物の利用に必要な識別情報を速やかに表示することができる携帯端末を提供する。【解決手段】携帯端末であって、乗物を利用するために表示が必要な識別情報及び前記乗物の出発予定時刻を示すチケットデータを含む電子メールを受信する受信部と、受信したチケットデータを記憶する記憶部と、出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出す読出部と、読み出された前記チケットデータにより示される識別情報を表示する表示部とを備えることを特徴とする。【選択図】図１
2014068250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物を利用するために表示が必要な識別情報及び前記乗物の出発予定時刻を示すチケットデータを含む電子メールを受信する受信部と、
受信したチケットデータを記憶する記憶部と、
出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出す読出部と、
読み出された前記チケットデータにより示される識別情報を表示する表示部と
を備えることを特徴とする携帯端末。
【請求項２】
前記読出部は、出発予定時刻が現在時刻に最も近いチケットデータを、前記記憶部から読み出す
ことを特徴とする請求項１に記載の端末装置。
【請求項３】
前記携帯端末は、
ユーザの予定を、予定表を用いて管理する予定管理部を備え、
前記予定管理部は、前記予定表に出発予定時刻が含まれる場合であって、現在時刻が前記出発予定時刻の所定時間前になると、前記読出部に対しチケットデータの読み出しを指示する
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯端末。
【請求項４】
前記予定管理部は、
前記受信部が、前記チケットデータを含む電子メールを受信すると、前記チケットデータに含まれる出発予定時刻を前記予定表に登録する
ことを特徴とする請求項３に記載の携帯端末。
【請求項５】
前記携帯端末は、
ユーザからチケットデータ表示指示を受け付け、前記読出部に対しチケットデータの読み出しを指示するユーザ入力部を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯端末。
【請求項６】
前記チケットデータは、更に、前記乗物の出発地の情報を含み、
前記携帯端末は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により位置の検出を行う位置検出部を備え、
前記読出部は、出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たし、且つ、出発地が前記位置検出部により検出された位置から所定距離内に含まれる前記チケットデータを、前記記憶部から読み出す
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯端末。
【請求項７】
前記携帯端末は、
外部のサーバ装置から、前記乗物の運行状況を取得する運行状況取得部を備え、
前記読出部は、
取得された前記運行状況が遅延を示す場合、現在時刻と遅延時間とから基準時刻を算出し、出発予定時刻が前記基準時刻に最も近いチケットデータを、前記記憶部から読み出す
ことを特徴とする請求項１に記載の携帯端末。
【請求項８】
携帯端末で用いられるチケットデータ表示方法であって、
前記携帯端末の受信部が、乗物を利用するために表示が必要な識別情報及び前記乗物の出発予定時刻を示すチケットデータを含む電子メールを受信するステップと、
前記携帯端末の記憶部が、受信したチケットデータを記憶するステップと、
前記携帯端末の読出部が、出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出すステップと、
前記携帯端末の表示部が、読み出された前記チケットデータにより示される識別情報を表示するステップと
を含むことを特徴とする表示方法。
【請求項９】
記憶部及び表示部を備える携帯端末で用いられるコンピュータプログラムであって、
乗物を利用するために表示が必要な識別情報及び前記乗物の出発予定時刻を示すチケットデータを含む電子メールを受信するステップと、
受信したチケットデータを前記記憶部に記録するステップと、
出発予定時刻が現在時刻を基準とする一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出すステップと、
読み出された前記チケットデータにより示される識別情報を前記表示部に表示するステップと
を前記携帯端末に実行させることを特徴とするコンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物のチケットデータを含む電子メールを受信し、当該チケットデータを表示する携帯端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機のチケット（搭乗券）を示す電子メールを利用者の携帯端末へ送信するシステムがある。携帯端末は、便名、出発日、出発予定時刻、搭乗に必要なバーコード等を含む電子メールを受信する。ユーザは、搭乗時に、携帯端末を操作して、ディスプレイにバーコードを表示させる。そして、搭乗ゲートに設置されたバーコードリーダにバーコードを読み取らせることにより、航空機に搭乗することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１１１７９４号公報
【特許文献２】特開２０１１−０７６５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、受信メールフォルダに、航空機のチケットを示す電子メールが記憶されていても、利用者が今から搭乗する航空機のチケットを携帯端末に表示させる為には、利用者による煩雑な操作を要する。そのため、携帯端末は、利用者が今から搭乗する航空機のチケットを速やかに表示することができないという問題がある。
そこで、本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、利用者が利用しようとする乗物の利用に必要な識別情報を速やかに表示することができる携帯端末、制御方法及びコンピュータプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明の一態様である携帯端末は、乗物を利用するために表示が必要な識別情報及び前記乗物の出発予定時刻を示すチケットデータを含む電子メールを受信する受信部と、受信したチケットデータを記憶する記憶部と、出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出す読出部と、読み出された前記チケットデータにより示される識別情報を表示する表示部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上記の構成を備えることにより、利用者が利用しようとする乗物の利用に必要な識別情報を速やかに表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】携帯電話機１のブロック図
【図２】（ａ）受信メールフォルダ画面１４０の図（ｂ）Ｅチケット１４１のデータ構成を示す図（ｃ）ＱＲコード（登録商標）画面１４７の図
【図３】予定表１３２について説明するための図
【図４】空港検索ワード一覧表１３３のデータ構成を示す図
【図５】携帯電話機１のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャート
【図６】携帯電話機２のブロック図
【図７】空港位置一覧表１３４のデータ構成を示す図
【図８】携帯電話機２のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャート
【図９】携帯電話機２のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャート
【図１０】携帯電話機３のブロック図
【図１１】携帯電話機３のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャート
【図１２】携帯電話機３のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャート
【図１３】変形例である携帯電話機４について説明するための図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下では、本発明に係る携帯端末の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
＜１．実施形態１＞
ここでは、本発明に係る携帯端末の一態様である携帯電話機１について説明する。
＜１−１．概要＞
実施形態１の携帯電話機１は、航空会社からＥチケットを受信する。Ｅチケットは、航空機の便名、出発地、出発予定時刻、本発明に係る識別情報の一例であるＱＲコードへのリンク情報等を含む電子メールである。
【０００９】
携帯電話機１は、利用者が旅行や出張等の予定を予定表に登録しておくことにより、予定表に登録された予定時刻の２時間前になると、複数の受信メールの中から、これから利用者が搭乗する航空機に係るＥチケットを選択して、画面にＱＲコードを表示する。
利用者は、携帯電話機１の画面に表示されたＱＲコードをバーコードリーダにかざして読み取らせることにより、航空会社にスーツケースを預けたり、航空機に搭乗したりすることができる。このように、Ｅチケットは、紙に印刷された搭乗券と同様の機能を果たす。
＜１−２．携帯電話機１の構成＞
図１は、携帯電話機１の内部構成を機能的に示すブロック図である。
【００１０】
同図に示すように、携帯電話機１は、タッチパネル１０１、コントローラ１０２、記憶部１０３ａ、時計１０４、制御部１０５ａ、通信制御部１０６、アンテナ１０７、マイク１０８及びレシーバ１０９から構成される。
携帯電話機１は、図示されていないプロセッサ、半導体メモリを含む。また、携帯電話機１の各機能ブロックは、ハードウェアとして構成されているか、若しくはプロセッサが半導体メモリに記憶されているコンピュータプログラムを実行することで実現される。
【００１１】
タッチパネル１０１は、入力デバイスであるタッチパッド１１１と、表示デバイスであるＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）１１２と、光源であるＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）１１３とを含む。
タッチパッド１１１は、静電容量方式や圧電方式等のタッチセンサを含み、ＬＣＤ１１２に重畳して設けられている。タッチパッド１１１は、透明部材で構成され、ＬＣＤ１１２に表示された画像が見えるように構成されている。ＬＥＤ１１３は、一例としてＬＣＤ１１２の背後に位置し，ＬＣＤ１１２の照明として機能する。
【００１２】
コントローラ１０２は、タッチパッド１１１に対するユーザの指等の接触を検出し、検出している間、単位時間（例えば、２５ミリ秒）毎に、その接触位置の座標値（ｘ，ｙ）を制御部１０５ａに出力する。
記憶部１０３ａは、半導体メモリであり、受信メール保存用メモリ、予定表管理用メモリ、設定値保存用メモリ、プログラム保存用メモリ及び作業用メモリ等を含む。
【００１３】
受信メール保存用メモリには、複数の受信メール１３１が記憶されている。受信メール１３１は、ヘッダと本文とから成る。ヘッダは、件名、送信アドレス、送信者名、受信アドレス及び受信日時から成る。本文は、メッセージ及び添付ファイルデータから成る。ここで、記憶部１０３ａの受信メール保存用メモリに記憶されている複数の受信メール１３１には、複数のＥチケットが含まれる。
【００１４】
図２を用いて、Ｅチケットについて説明する。図２（ａ）は、タッチパネル１０１に表示された受信メールフォルダ画面１４０を示す図である。一例として、受信メールフォルダ画面１４０には、複数の受信メールの件名が、新着順に記載されている。受信メールフォルダ画面１４０には、Ｅチケット１４１、１４２、１４３、１４４が含まれる。本実施形態では、Ｅチケットの件名は、すべて「［Ｅチケット］お客さま控え」であるとする。
【００１５】
図２（ｂ）は、タッチパネル１０１に表示されたＥチケット１４１を示す図である。なお、図２（ｂ）では、Ｅチケット１４１のヘッダは記載しておらず、本文のみを記載している。同図に示すように、Ｅチケット１４１の本文は、便名１４１１、出発日１４１２、出発地１４１３、到着地１４１４、出発予定時刻１４１５、到着予定時刻１４１６及びリンク情報１４１７を含む。リンク情報１４１７は、一例として、ＱＲコードのＷｅｂ上の位置を示すＵＲＬ（Ｕｎｉｆｏｒｍ  Ｒｅｓｏｕｒｃｅ  Ｌｏｃａｔｏｒ）である。リンク情報１４１７が示すＵＲＬにアクセスすると、図２（ｃ）に示すように、タッチパネル１０１の表示はＱＲコード画面１４７に切り替わる。ＱＲコード画面１４７は、ＱＲコード１４８を含む。先に述べたように、利用者は、ＱＲコード１４８をバーコードリーダにかざして読み取らせることにより、航空会社にスーツケースを預けたり、航空機に搭乗したりすることができる。
【００１６】
設定値保存用メモリには、アドレス帳、予定表１３２、ブックマーク、各種設定値等が記憶されている。ここでは、図３を用いて、予定表１３２について説明する。
図３は、タッチパネル１０１に表示された予定表１３２を表している。ここでは一例として、予定表１３２は、２０１２年９月２９日の一日の予定が記載されたものである。利用者は、タッチパネル１０１を操作することで、自らの予定を予定表１３２に登録したり、登録された予定を確認したりする。
【００１７】
図３に示す予定表１３２には、予定Ａ及び予定Ｂが含まれる。各予定は、予定時刻及び予定文字列から成る。予定Ａの予定時刻は「７時５０分」であり、予定文字列は「東京駅バス乗り場Ａ−１」である。予定Ｂの予定時刻は「１１時５分」であり、予定文字列は「成田（第１）」である。予定表１３２を見れば、利用者は、７時５０分に東京駅のバス乗り場Ａ−１からバスに乗り、１１時５分に成田空港の第１ターミナルから航空機に搭乗することが分かる。
【００１８】
プログラム保存用メモリには、制御部１０５ａが実行する電子メールプログラム、予定表管理プログラム、Ｅチケット読出プログラム、Ｗｅｂブラウザ等の各種のアプリケーションプログラム、システム制御プログラム、通信制御プログラム、ＯＳ等を含む複数のコンピュータプログラムが記憶されている。また、プログラム保存用メモリには、予定表管理プログラムが使用する空港検索ワード一覧表１３３が記憶されている。
【００１９】
空港検索ワード一覧表１３３を図４に示す。空港検索ワード一覧表１３３は、空港検索ワードが記載された表である。図４に示すように、空港検索ワードとは、日本国内に在る複数の国内空港及び国際空港それぞれについての空港名、略称、通称及び空港コードである。空港検索ワード一覧表１３３は、予定表１３２に登録された予定から、利用者が航空機を利用すると思われる予定を検索するために用いられる。
【００２０】
時計１０４は、現在の日付及び時刻を管理する機能を有する。
制御部１０５ａは、携帯電話機１の各ブロックと接続されている。制御部１０５ａは、プロセッサが記憶部１０３ａに記憶されているコンピュータプログラムを実行することにより、各種の機能を実現する。
制御部１０５ａは、予定管理部１５１、チケット読出部１５２及びＱＲコード取得部１５３を含む。
【００２１】
予定管理部１５１は、利用者が予定を登録し且つ登録済みの予定を確認するための予定表をタッチパネル１０１に表示したり、予定表に登録された予定時刻になると、図示していないスピーカから音を出力したりする機能を有する。
さらに、予定管理部１５１は、空港検索ワード一覧表１３３を用いて、予定表に登録されている予定を構成している予定文字列に、空港を示す文字列が含まれるか否か判断する機能を有する。そして、予定管理部１５１は、空港を示す文字列が含まれている場合に、その予定文字列に対応付けられている予定時刻の２時間前に、チケット読出部１５２に対して、Ｅチケットの読み出しを指示する。
【００２２】
チケット読出部１５２は、予定管理部１５１からＥチケットの読み出しを指示されると、記憶部１０３ａからＥチケットを読み出し、利用者が今必要としている一つのＥチケットを特定する機能を有する。
ＱＲコード取得部１５３は、後述する通信制御部１０６を介して、チケット読出部１５２により特定されたＥチケットに含まれるＵＲＬへアクセスし、ＱＲコードを取得する。取得されたＱＲコードは、コントローラ１０２を介して、タッチパネル１０１に表示される。
【００２３】
なお、制御部１０５ａは、上記の機能以外にも様々な機能を有しており、携帯電話機１の全体を制御する。
通信制御部１０６は、プロセッサが記憶部１０３ａに記憶されているコンピュータプログラムを実行することにより、以下の機能を実現する。通信制御部１０６は、アンテナ１０７を介して、電話回線やインターネット等の通信網に接続する。そして、通信制御部１０６は、基地局を介して、他の電話機、パーソナルコンピュータ、ウェブサーバ等との間で、音声データ、文字データ、画像データ、位置データ等を送受信する。具体的に、通信制御部１０６は、航空会社のサーバ装置から、Ｅチケットを受信する。受信したＥチケットは、制御部１０５ａを介して、記憶部１０３ａの受信メール保存用メモリに格納される。
【００２４】
マイク１０８は、音を集音する機能を有する。レシーバ１０９は、受話音を出力する機能を有する。
＜１−３．携帯電話機１の動作＞
図５は、携帯電話機１のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャートである。なお、記憶部１０３ａの受信メール保存用メモリには、複数のＥチケットが記憶されているものとする。
【００２５】
予定管理部１５１は、記憶部１０３ａに記憶されている予定表１３２を監視する（ステップＳ１）。具体的には、予定管理部１５１は、予定表１３２に登録されている各予定について、所定時間（例えば、１分）毎に、予定時刻と時計１０４が管理している現在時刻とを比較する。
現在時刻が予定時刻の２時間前になるまで（ステップＳ２でＮＯ）、予定管理部１５１は、ステップＳ１の監視を継続する。現在時刻が予定時刻の２時間前になると（ステップＳ２でＹＥＳ）、予定管理部１５１は、当該予定時刻に対応付けられている予定文字列に、空港検索ワードが含まれるか否か判断する。上述したように、空港検索ワードとは、空港検索ワード一覧表１３３に記載されている空港名、略称、通称及び空港コードである。
【００２６】
予定文字列に空港検索ワードが含まれていない場合（ステップＳ３でＮＯ）、予定管理部１５１は、ステップＳ１に戻り、予定表１３２の監視を継続する。予定文字列に空港検索ワードが含まれている場合（ステップＳ３でＹＥＳ）、予定管理部１５１は、チケット読出部１５２に対し、Ｅチケットの読み出しを指示する。
具体的に、図３の予定表１３２に依れば、予定Ｂの予定文字列に、成田空港の略称である「成田」が含まれている。そこで、予定管理部１５１は、予定Ｂの予定時刻１０時５分の２時間前である８時５分に、チケット読出部１５２に対し、Ｅチケットの読み出しを指示する。
【００２７】
チケット読出部１５２は、予定管理部１５１からＥチケットの読み出しを指示されると、記憶部１０３ａの受信メール保存用メモリから、Ｅチケットを読み出す。具体的に、チケット読出部１５２は、件名に「Ｅチケット」を含む受信メールをＥチケットとして読み出す（ステップＳ４）。ステップＳ４では、複数のＥチケットが読み出される。チケット読出部１５２は、各Ｅチケットについて、ステップＳ６からステップＳ１０までを繰り返す（ステップＳ５）。
【００２８】
先ず、チケット読出部１５２は、Ｅチケットから、出発日と出発予定時刻とを抽出する（ステップＳ６）。チケット読出部１５２は、Ｅチケットに含まれる出発日が、時計１０４が管理している本日の日付と一致するか否か判断する。出発日が本日の日付と一致しない場合（ステップＳ７でＮＯ）、ステップＳ１０へ進む。出発日が本日の日付と一致する場合（ステップＳ７でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、Ｅチケットに含まれる出発予定時刻が、時計１０４が管理している現在時刻から２時間後までの時間内に含まれる否か判断する。
【００２９】
出発予定時刻が、２時間以内に含まれない場合（ステップＳ８でＮＯ）、ステップＳ１０へ進む。出発予定時刻が、２時間以内に含まれる場合（ステップＳ８でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、処理中のＥチケットを表示対象に決定する（ステップＳ９）。
出発日が本日の日付と一致しない場合、及び、出発予定時刻が、２時間以内に含まれない場合には、チケット読出部１５２は、受信メール保存用メモリから読み出したＥチケットを破棄する（ステップＳ１０）。
【００３０】
ステップＳ４で読み出したすべてのＥチケットについて処理が終了すると（ステップＳ１１）、ステップＳ１２へ進む。
ＱＲコード取得部１５３は、通信制御部１０６及びアンテナ１０７を介して、ステップＳ９で表示対象に決定されたＥチケットに含まれるＵＲＬにより示されるネットワーク上のサーバ装置へ接続し（ステップＳ１２）、ＱＲコードを取得する。ＱＲコード取得部１５３は、取得したＱＲコードを、コントローラ１０２を介してタッチパネル１０１へ出力する。タッチパネル１０１は、ＱＲコードを表示する（ステップＳ１３）。その後、携帯電話機１は、ステップＳ１に戻り、処理を続ける。
＜１−４．効果＞
従来、利用者は、航空機の搭乗等に必要なＱＲコードを携帯電話機のディスプレイに表示するには、以下の操作を行う必要があった。
【００３１】
先ず、利用者は、携帯電話機でメーラーを立ち上げ、受信メールフォルダを開く。受信メールフォルダに複数のＥチケットが保存されている場合、利用者は、必要なＥチケットが見つかるまで、Ｅチケットを一つずつ選択して、メール本文を表示させ、メール本文に記載された出発日、出発予定時刻、便名等を確認する。そして、必要なＥチケットが見つかると、メール本文に記載されたリンク情報を選択する。これにより、携帯電話機は、ネットワークへ接続し、航空会社のサーバ装置からＱＲコードを取得する。そして、携帯電話機は、取得したＱＲコードをディスプレイに表示する。
【００３２】
これに対し、実施形態１の携帯電話機１は、複数のＥチケットが受信メール保存用メモリに格納されている場合であっても、利用者が上記のような煩雑な操作を行うことなく、携帯電話機１は、利用者が今必要としているＥチケットを特定し、ＱＲコードをディスプレイに表示することができる。また、実施形態１では、利用者が予めスケジューラに空港名及び出発予定時刻等を登録しておくことにより、利用者が何ら操作を行うことなく、携帯電話機１は、Ｅチケットの検索を開始することができる。
＜２．実施形態２＞
続いて、本発明に係る携帯端末の一態様である携帯電話機２について説明する。
＜２−１．概要＞
実施形態１の携帯電話機１は、複数のＥチケットの中から、各Ｅチケットに含まれる出発予定時刻を現在時刻と比較することにより、利用者が今必要としているＥチケットを特定する構成を有していた。
【００３３】
これに対し、実施形態２の携帯電話機２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）による位置検出機能を有する。そこで、携帯電話機２は、利用者が今必要としているＥチケットを特定するために、各Ｅチケットに含まれる出発予定時刻を現在時刻と比較するのに加えて、各Ｅチケットに含まれる出発地を携帯電話機２の現在位置と比較する構成を有する。
＜２−２．携帯電話機２の構成＞
図６は、携帯電話機２の内部構成を機能的に示すブロック図である。
【００３４】
同図に示すように、携帯電話機２は、タッチパネル１０１、コントローラ１０２、記憶部１０３ｂ、時計１０４、制御部１０５ｂ、通信制御部１０６、アンテナ１０７、マイク１０８及びレシーバ１０９から構成される。
携帯電話機２は、図示されていないプロセッサ、半導体メモリを含む。また、携帯電話機２の各機能ブロックは、ハードウェアとして構成されているか、もしくはプロセッサが半導体メモリに記憶されているコンピュータプログラムを実行することで実現される。
【００３５】
タッチパネル１０１、コントローラ１０２、時計１０４、通信制御部１０６、アンテナ１０７、マイク１０８及びレシーバ１０９は、実施形態１で既に説明した。ここでは、実施形態１の携帯電話機１と異なる機能を有する記憶部１０３ｂ及び制御部１０５ｂについて説明する。
記憶部１０３ｂは、記憶部１０３ａと同じく半導体メモリであり、受信メール保存用メモリ、予定表管理用メモリ、設定値保存用メモリ、プログラム保存用メモリ及び作業用メモリ等を含む。
【００３６】
記憶部１０３ａのプログラム保存用メモリは、図４に示した空港検索ワード一覧表１３３が記憶している。これに対し、記憶部１０３ｂのプログラム保存用メモリは、空港位置一覧表１３４を記憶している。
空港位置一覧表１３４は、図７に示すように、日本国内に在る国内空港及び国際空港について、空港名、略称又は通称、空港コード、並びに緯度及び経度を記載したテーブルである。すなわち、空港位置一覧表１３４は、図４に示した空港検索ワード一覧表１３３に、各空港の位置を示す緯度及び経度の情報が追加されたものである。例えば、成田空港は、北緯３５度４６分２８．３４秒、東経１４０度２３分３１．１４秒に位置する。また、関西空港は、北緯３４度２６分０．３９秒、東経１３５度１４分４３．１１秒に位置する。
【００３７】
空港位置一覧表１３４は、実施形態１の空港検索ワード一覧表１３３と同様に、予定表１３２に登録された予定から、利用者が航空機を利用すると思われる予定を検索するために用いられる。更に、空港位置一覧表１３４は、Ｅチケットに記載された出発地と携帯電話機２の現在位置との距離を算出するために用いられる。
制御部１０５ｂは、図６に示すように、予定管理部１５１、チケット読出部１５２、ＱＲコード取得部１５３及び位置検出部１５４を含む。制御部１０５ｂは、実施形態１の制御部１０５ａの構成に位置検出部１５４が追加されている。
【００３８】
位置検出部１５４は、通信制御部１０６を介して、ＧＰＳ衛星からデータを受信し、受信したデータを用いた演算を行うことにより、携帯電話機２の位置情報を取得する機能を有する。ここで、携帯電話機２の位置情報とは、携帯電話機２の現在位置を緯度及び経度で表した情報である。ここでは一例として、位置検出部は、緯度及び経度を、それぞれ、度、分、秒、１／１００秒までの精度で検出可能であるとする。
＜２−３．携帯電話機２の動作＞
図８及び図９は、携帯電話機２のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャートである。なお、記憶部１０３ｂの受信メール保存用メモリには、複数のＥチケットが記憶されているものとする。
【００３９】
予定管理部１５１は、記憶部１０３ｂに記憶されている予定表１３２を監視する（ステップＳ２１）。現在時刻が、予定表１３２に登録されている予定時刻の２時間前になるまで（ステップＳ２２でＮＯ）、予定管理部１５１は、ステップＳ２１の監視を継続する。現在時刻が、予定時刻の２時間前になると（ステップＳ２２でＹＥＳ）、予定管理部１５１は、空港位置一覧表１３４を用いて、当該予定時刻に対応付けられている予定文字列に、空港検索ワードが含まれるか否か判断する。空港検索ワードは、空港位置一覧表１３４に記載された空港名、略称、通称及び空港コードである。
【００４０】
予定文字列に空港検索ワードが含まれていない場合（ステップＳ２３でＮＯ）、予定管理部１５１は、ステップＳ２１に戻り、予定表１３２の監視を継続する。予定文字列に空港検索ワードが含まれている場合（ステップＳ２３でＹＥＳ）、予定管理部１５１は、チケット読出部１５２に対し、Ｅチケットの読み出しを指示する。
チケット読出部１５２は、予定管理部１５１からＥチケットの読み出しを指示されると、記憶部１０３ｂの受信メール保存用メモリから、件名に「Ｅチケット」を含む受信メールをＥチケットとして読み出す（ステップＳ２４）。ステップＳ２４では、複数のＥチケットが読み出される。チケット読出部１５２は、各Ｅチケットについて、ステップＳ２６からステップＳ３５までを繰り返す（ステップＳ２５）。
【００４１】
先ず、チケット読出部１５２は、Ｅチケットから、出発日と出発予定時刻とを抽出する（ステップＳ２６）。チケット読出部１５２は、Ｅチケットに含まれる出発日が、時計１０４が管理している本日の日付と一致するか否か判断する。出発日が本日の日付と一致しない場合（ステップＳ２７でＮＯ）、ステップＳ３５へ進む。出発日が本日の日付と一致する場合（ステップＳ２７でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、Ｅチケットに含まれる出発予定時刻が、時計１０４が管理している現在時刻から２時間後までの時間内に含まれる否か判断する。出発予定時刻が、２時間以内に含まれない場合（ステップＳ２８でＮＯ）、ステップＳ３５へ進む。
【００４２】
出発予定時刻が、２時間以内に含まれる場合（ステップＳ２８でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、Ｅチケットから、出発地を抽出する（ステップＳ２９）。更に、チケット読出部１５２は、空港位置一覧表１３４から、ステップＳ２９で抽出された出発地である空港の緯度及び経度を読み出す（ステップＳ３０）。続いて、チケット読出部１５２は、位置検出部１５４から、携帯電話機２の現在位置を示す位置情報を取得する（ステップＳ３１）。位置情報は、上述したように、携帯電話機２の現在位置を緯度及び経度で表した情報である。
【００４３】
チケット読出部１５２は、ステップＳ３０で読み出した空港の緯度及び経度、ステップＳ３１で取得した緯度及び経度、並びに、予め保持している計算式を用いて、空港及び現在位置の２点間の距離Ｌを算出する（ステップＳ３２）。
距離Ｌが０．５ｋｍより大きい場合（ステップＳ３３でＮＯ）、ステップＳ３５へ進む。距離Ｌが０．５ｋｍ以下の場合（ステップＳ３３でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、処理中のＥチケットを表示対象に決定する（ステップＳ３４）。
【００４４】
出発日が本日の日付と一致しない場合、出発予定時刻が、２時間以内に含まれない場合、及び、携帯電話機２が、出発地である空港の半径０．５ｋｍ以内に存在していない場合には、チケット読出部１５２は、受信メール保存用メモリから読み出したＥチケットを破棄する（ステップＳ３５）。
ステップＳ２４で読み出したすべてのＥチケットについて処理が終了すると（ステップＳ３６）、ステップＳ３７へ進む。
【００４５】
ＱＲコード取得部１５３は、通信制御部１０６及びアンテナ１０７を介して、ステップＳ３４で表示対象に決定されたＥチケットに含まれるＵＲＬにより示されるサーバ装置へ接続し（ステップＳ３７）、ＱＲコードを取得する。ＱＲコード取得部１５３は、取得したＱＲコードを、コントローラ１０２を介してタッチパネル１０１へ出力する。タッチパネル１０１は、ＱＲコードを表示する（ステップＳ３８）。その後、携帯電話機２は、ステップＳ２１に戻り、処理を続ける。
＜２−４．効果＞
以上説明したように、実施形態２では、携帯電話機２のＧＰＳ機能を利用することにより、携帯電話機２の現在位置の近くに位置する空港を利用する航空機のＥチケットが選択される構成を有している。
【００４６】
例えば、国内線を乗り継いで目的地へ行く場合、出発日が同日であり、出発予定時刻に２時間以上の開きが無い２つのＥチケットが記憶されている場合があり得る。このような場合であっても、携帯電話機２を用いれば、利用者が今必要としている一つのＥチケットを正確に特定することが可能となる。
＜３．実施形態３＞
次に、本発明に係る携帯端末の一態様である携帯電話機３について説明する。
＜３−１．概要＞
実施形態１の携帯電話機１及び実施形態２の携帯電話機２は、利用者が今必要としているＥチケットを特定する際に、Ｅチケットに記載されている出発予定時刻が、現在時刻から２時間先の時刻までの間に含まれるか否か判断し、含まれる場合に、当該Ｅチケットを表示対象に決定する構成を有していた。
【００４７】
ところで、航空機は、天候の影響により、出発予定時刻から大幅に遅れて離陸したり、航空機の空港への到着が遅れたことにより、出発予定時刻から大幅に遅れて離陸したりする場合もあり得る。このような場合、携帯電話機１及び携帯電話機２を用いると、利用者が今必要としている一つのＥチケットを正確に特定できない可能性がある。
そこで、実施形態３の携帯電話機３は、航空会社のサーバ装置から、航空機の運行状況を取得し、取得した運行状況に合わせてＥチケットの検索時間を調整する機能を有する。
＜３−２．携帯電話機３の構成＞
図１０は、携帯電話機３の内部構成を機能的に示すブロック図である。
【００４８】
同図に示すように、携帯電話機３は、タッチパネル１０１、コントローラ１０２、記憶部１０３ａ、時計１０４、制御部１０５ｃ、通信制御部１０６、アンテナ１０７、マイク１０８及びレシーバ１０９から構成される。
携帯電話機３は、図示されていないプロセッサ、半導体メモリを含む。また、携帯電話機３の各機能ブロックは、ハードウェアとして構成されているか、もしくはプロセッサが半導体メモリに記憶されているコンピュータプログラムを実行することで実現される。
【００４９】
タッチパネル１０１、コントローラ１０２、記憶部１０３ａ、時計１０４、通信制御部１０６、アンテナ１０７、マイク１０８及びレシーバ１０９は、実施形態１で既に説明した。ここでは、実施形態１の携帯電話機１及び実施形態２の携帯電話機２と異なる機能を有する制御部１０５ｃについて説明する。
制御部１０５ｃは、図１０に示すように、予定管理部１５１、チケット読出部１５２、ＱＲコード取得部１５３及び運行状況取得部１５５を含む。制御部１０５ｃは、実施形態１の制御部１０５ａの構成に運行状況取得部１５５が追加されている。
【００５０】
運行状況取得部１５５は、通信制御部１０６を介して、航空会社のサーバ装置へ航空機の運行状況を要求し、サーバ装置から運行状況を取得する機能を有する。運行状況は、一例として、正常運行又は遅延運行の何れかを示す。また、運行状況が遅延運行である場合には、運行状況取得部１５５は、遅延時間の情報も取得する。
＜３−３．携帯電話機３の動作＞
図１１及び図１２は、携帯電話機３のＥチケット表示処理の動作を示すフローチャートである。なお、記憶部１０３ａの受信メール保存用メモリには、複数のＥチケットが記憶されているものとする。
【００５１】
予定管理部１５１は、記憶部１０３ａに記憶されている予定表１３２を監視する。（ステップＳ４１）。現在時刻が、予定表１３２に登録されている予定時刻の２時間前になるまで（ステップＳ４２でＮＯ）、予定管理部１５１は、ステップＳ４１の監視を継続する。現在時刻が、予定時刻の２時間前になると（ステップＳ４２でＹＥＳ）、予定管理部１５１は、空港検索ワード一覧表１３３を用いて、当該予定時刻に対応付けられている予定文字列に、空港検索ワードが含まれるか否か判断する。
【００５２】
予定文字列に空港検索ワードが含まれていない場合（ステップＳ４３でＮＯ）、予定管理部１５１は、ステップＳ４１に戻り、予定表１３２の監視を継続する。予定文字列に空港検索ワードが含まれている場合（ステップＳ４３でＹＥＳ）、予定管理部１５１は、チケット読出部１５２に対し、Ｅチケットの読み出しを指示する。
チケット読出部１５２は、予定管理部１５１からＥチケットの読み出しを指示されると、記憶部１０３ａの受信メール保存用メモリから、件名に「Ｅチケット」を含む受信メールをＥチケットとして読み出す（ステップＳ４４）。ステップＳ４４では、複数のＥチケットが読み出される。チケット読出部１５２は、各Ｅチケットについて、ステップＳ４６からステップＳ５５までを繰り返す（ステップＳ４５）。
【００５３】
先ず、チケット読出部１５２は、Ｅチケットから、出発日と出発予定時刻とを抽出する（ステップＳ４６）。チケット読出部１５２は、Ｅチケットに含まれる出発日が、時計１０４が管理している本日の日付と一致するか否か判断する。出発日が本日の日付と一致しない場合（ステップＳ４７でＮＯ）、ステップＳ５５へ進む。出発日が本日の日付と一致する場合（ステップＳ４７でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、Ｅチケットから便名を抽出する（ステップＳ４８）。
【００５４】
運行状況取得部１５５は、ステップＳ４８で抽出した便名を含む運行状況取得要求を、通信制御部１０６を介して、航空会社のサーバ装置へ送信する。そして、運行状況取得部１５５は、サーバ装置から、運行状況を取得する（ステップＳ４９）。ここで、サーバ装置は、携帯電話機３から受信した便名に対応する運行状況を携帯電話機３に送信する構成であるとする。運行状況取得部１５５は、受信した運行状況を、チケット読出部１５２へ出力する。
【００５５】
チケット読出部１５２は、運行状況取得部１５５から受け取った運行状況が、正常運行であるか遅延運行であるか判断する。正常運行の場合（ステップＳ５０でＮＯ）、チケット読出部１５２は、時計１０４から現在時刻を読み出し、読み出した現在時刻を基準時刻に設定する（ステップＳ５１）。遅延運行の場合（ステップＳ５０でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、時計１０４から現在時刻を読み出す。更に、チケット読出部１５２は、遅延時間を取得する。そして、チケット読出部１５２は、現在時刻より遅延時間だけ前の時刻を基準時刻に設定する（ステップＳ５２）。例えば、現在時刻が１４時１５分であり、且つ、遅延時間が９０分である場合、チケット読出部１５２は、１２時４５分を基準時刻とする。
【００５６】
続いて、チケット読出部１５２は、Ｅチケットに含まれる出発予定時刻が、ステップＳ５１又はステップＳ５２で設定した基準時刻からから２時間後までの時間内に含まれる否か判断する。出発予定時刻が、基準時刻から２時間以内に含まれない場合（ステップＳ５３でＮＯ）、ステップＳ５５へ進む。出発予定時刻が、基準時間から２時間以内に含まれる場合（ステップＳ５３でＹＥＳ）、チケット読出部１５２は、処理中のＥチケットを表示対象に決定する（ステップＳ５４）。
【００５７】
出発日が本日の日付と一致しない場合、及び、出発予定時刻が、基準時刻から２時間以内に含まれない場合には、チケット読出部１５２は、受信メール保存用メモリから読み出したＥチケットを破棄する（ステップＳ５５）。
ステップＳ４４で読み出したすべてのＥチケットについて処理が終了すると（ステップＳ５６）、ステップＳ５７へ進む。
【００５８】
ＱＲコード取得部１５３は、通信制御部１０６及びアンテナ１０７を介して、ステップＳ５４で表示対象に決定されたＥチケットに含まれるＵＲＬにより示されるサーバ装置へ接続し（ステップＳ５７）、ＱＲコードを取得する。ＱＲコード取得部１５３は、取得したＱＲコードを、コントローラ１０２を介してタッチパネル１０１へ出力する。タッチパネル１０１は、ＱＲコードを表示する（ステップＳ５８）。その後、携帯電話機３は、ステップＳ４１に戻り、処理を続ける。
＜３−４．効果＞
以上説明したように、実施形態３の携帯電話機３は、航空会社のサーバ装置から、航空機の運行状況を取得し、取得した運行状況を用いて、Ｅチケットを検索する範囲を調整する構成を有している。したがって、天候等の影響により航空機の運行が遅れている場合であっても、携帯電話機３を用いれば、利用者が今必要としている一つのＥチケットを正確に特定することが可能となる。
＜４．その他の変形例＞
以上、本発明の携帯端末の一態様である携帯電話機の実施形態を説明したが、例示した携帯電話機を以下のように変形することも可能であり、本発明が上述の実施形態で示したとおりの携帯電話機に限られないことは勿論である。
【００５９】
（１）上記の実施形態では、航空機のチケットを例に説明したが、本発明は航空機のチケットを対象とする場合に限定されない。例えば、電車、バス、船舶等も本発明に係る乗物に含まれる。
航空機を利用する際には、手荷物検査や出国手続等があり、ボーディングまでに時間を要する。そこで、上記の実施形態では、予定表に記載された予定時刻の２時間前にＥチケットを記憶部から読み出す構成を有する。しかし、電車、バス、船舶等は、航空機に比べて乗車（乗船）手続きに要する時間が短く、予定時刻の２時間も前からＥチケットを読み出す必要性は低いかもしれない。そこで、対象とする乗物に応じて、携帯電話機が記憶部からＥチケットを読み出すタイミングは適宜変更してもよい。
【００６０】
（２）上記の実施形態では、ＱＲコードは、利用者が航空会社にスーツケースを預ける際に提示が必要であることを想定している。国際線の場合、通常、利用者は出発予定時刻の２時間程前には空港に到着し、航空会社のカウンターでスーツケースを預けるだろう。そのため、上記の実施形態では、携帯電話機は、予定表に記載された予定時刻の２時間前に記憶部からＥチケットを読み出し、タッチパネル１０１にＱＲコードを表示する構成を有している。
【００６１】
しかし、この構成は一つの具体例に過ぎない。Ｅチケットの利用方法に応じて、携帯電話機が記憶部からＥチケットを読み出すタイミングは適宜変更してもよい。例えば、Ｅチケットは、利用者は、航空機に搭乗する直前に搭乗ゲートでのみ提示が必要である場合、携帯電話機は、予定時刻の３０分程前に、記憶部からＥチケットを読み出す構成でもよい。
【００６２】
（３）上記の実施形態では、Ｅチケットに記載されている出発予定時刻を、利用者が正確に予定表１３２に登録しているのか不明である。そのため、チケット読出部１５２は、予定表１３２に記載された予定時刻の２時間前になると、出発予定時刻が、現在時刻又は基準時刻から２時間先までの時間に含まれるＥチケットを読み出す構成を有している。
しかし、Ｅチケットに記載されている出発予定時刻を、利用者が正確に予定表１３２に予定時刻として登録するというルールを予め設定しておけば、上記の構成は必須ではない。
【００６３】
予定表１３２に登録されている予定時刻がＥチケットに記載されている出発予定時刻と一致している場合、予定管理部１５１は、予定時刻の２時間前になると、チケット読出部１５２へ予定時刻を通知するように構成してもよい。チケット読出部１５２は、予定管理部１５１から予定時刻を通知されると、予定時刻と同一の出発予定時刻が記載されたＥチケットを記憶部から読み出すように構成してもよい。
【００６４】
また、携帯電話機が航空会社からＥチケットを受信したときに、予定管理部１５１は、Ｅチケットに記載された出発日、出発予定時刻、出発地等の情報を基に、自動的に予定表１３２に予定時刻及び予定文字列から成る予定を書き込むように構成してもよい。そうすると、Ｅチケットに記載されている出発予定時刻と、予定表１３２に登録されている予定時刻とが一致するので、利用者が必要としているＥチケットを読み出すのが容易となる。
【００６５】
（４）上記の実施形態では、携帯電話機は、予定表を管理するアプリケーションプログラム（スケジューラ）である予定管理部１５１を備え、予定管理部１５１が、予定表に登録されている予定時刻を監視し、チケット読出部１５２へ、Ｅチケットの読み出しを指示する構成を有していた。しかし、予定管理部１５１は、携帯電話機の必須の構成要素ではない。
【００６６】
携帯電話機の構成要素に予定管理部１５１が含まれない場合、チケット読出部１５２は、Ｅチケットの検索を開始する指示をユーザから受け付ける構成でもよい。
図１３は、Ｅチケットの検索を開始する指示をユーザから受け付ける変形例である携帯電話機４の外観を示す図である。
図１３（ａ）は、携帯電話機４のタッチパネル１０１に表示される待ち受け画面１１００を表している。待ち受け画面１１００には、電子メールプログラム（メーラー）、Ｗｅｂブラウザ等、携帯電話機４に備えられた各種アプリケーションプログラムに対応するアイコンが表示される。アイコン１１０１は、Ｅチケット読出プログラムに対応している。ここでは一例として、アイコン１１０１は、航空機の絵柄で表現されている。図１３（ｂ）に示すように、利用者がアイコン１１０１をタップすると、携帯電話機４は、図５のフローチャートのステップＳ５以降の動作を開始する。そして、図１３（ｃ）に示すように、タッチパネル１０１に、ＱＲコード画面１４７が表示される。このように、携帯電話機４を用いれば、利用者は、待ち受け画面１１００上でアイコン１１０１をタップする操作を行うだけで、タッチパネル１０１にＱＲコード１４８を表示させることができる。
【００６７】
なお、携帯電話機４は、Ｅチケット読出プログラムに対応するアイコン１１０１を待ち受け画面１１００に表示する代わりに、筐体に専用ボタンを設けてもよい。利用者が専用ボタンを押下すると、携帯電話機４は、図５のフローチャートのステップＳ５以降の処理を開始するように構成してもよい。
（５）上記の実施形態では、図２（ｂ）に示すように、Ｅチケットのメール本文は、ＱＲコード１４８のＷｅｂ上の位置を示すリンク情報１４１７を含む構成を有していた。しかし、携帯電話機が受信するＥチケットは、この構成に限定されず、メール本文にＱＲコードの画像が添付されている構成でもよい。
【００６８】
（６）上記の実施形態におけるＥチケット表示処理は、タッチパネル１０１にＱＲコード画面１４７が表示された後、予定表１３２の監視に戻り、処理を繰り返す（図５、図８〜図９及び図１１〜図１２を参照）。しかし、これは一例であり、Ｅチケット表示処理は、タッチパネル１０１にＱＲコード画面１４７を表示する処理を含まなくてもよい。例えば、携帯電話機は、図２（ｂ）に示したＥチケット１４１をタッチパネル１０１に表示した後、予定表１３２の監視に戻り、処理を繰り返す構成でもよい。利用者が今必要としているＥチケット１４１がタッチパネル１０１に表示されていれば、利用者は、リンク情報１４１７をタップする操作を行うだけで、タッチパネル１０１にＱＲコード１４８を表示することができる。
【００６９】
（７）実施形態３の携帯電話機３がＧＰＳ機能を有している場合、実施形態２の携帯電話機２と同様に、ＧＰＳ機能を利用して携帯電話機３の位置情報を検出し、携帯電話機３の現在位置の近くに位置する空港を利用する航空機のＥチケットを表示対象に決定する構成でもよい。これにより、利用者が必要としているＥチケットをより正確に特定することができる。
【００７０】
（８）上記の実施形態におけるＥチケット表示処理（図５、図８〜図９及び図１１〜図１２を参照）は一つの具体例であり、適宜変更してもよい。例えば、図５のフローチャートの記載では、記憶部１０３ａから読み出されたすべてのＥチケットについて、ステップＳ６からステップＳ１０までの処理を繰り返しているが、表示対象のＥチケットが見つかった後は、未処理のＥチケットが存在していたとしても、繰り返しを終了し（ステップＳ１１）、ステップＳ１２へ進んでもよい。
【００７１】
（９）上記の実施形態では、乗物の一例として、航空機を例に説明している。複数の国内線を乗り継ぐ場合を除いて、通常は、一人の利用者が２時間以内に複数の航空機を利用することはあまり起こらない。そのため、上記の実施形態では、図５、図８〜図９及び図１１〜図１２の処理により、複数のＥチケットの中から一つのＥチケットが選択されることを想定している。
【００７２】
しかし、仮に、利用者が２時間以内に複数の航空機を利用する場合には、図５、図８〜図９及び図１１〜図１２の処理により、複数のＥチケットが選択される。この場合、チケット読出部１５２は、選択された複数のＥチケットのうち、出発予定時刻が現在時刻に最も近い一つのＥチケットを表示対象に決定するように構成してもよい。
また、図５、図８〜図９及び図１１〜図１２に記載のフローチャートに記載した処理を、以下のように変更してもよい。
【００７３】
チケット読出部１５２は、ステップＳ４で読み出した複数のＥチケットのそれぞれから、出発予定時刻を抽出する。そして、チケット読出部１５２は、抽出した複数の出発予定時刻のうち、現在時刻に最も近いものを一つ特定する。そして、チケット読出部１５２は、特定した出発予定時刻が記載された一つのＥチケットを表示対象に決定する。
このように、チケット読出部１５２は、Ｅチケットに記載された出発予定時刻と時計１０４が計測している現在時刻とを用いて、ユーザが今必要としている一つのＥチケットを特定することができれば、どのような処理を行うように構成してもよい。
【００７４】
（１０）上記の実施形態では、携帯電話機は、複数のＥチケットを記憶していることを前提としている。この場合、Ｅチケットのデータフォーマットは航空会社毎に異なることも想定される。そこで、携帯電話機は、航空会社各社のＥチケットのデータフォーマットを予め保持している構成でもよい。携帯電話機は、Ｅチケット表示処理において、Ｅチケットのヘッダに記載された情報（件名、送信アドレス、送信者名等）を用いて、航空会社を特定する。そして、特定された航空会社のデータフォーマットを用いることにより、携帯電話機は、Ｅチケットの本文から、出発日、出発予定時刻、出発地、便名等を正確に読み出すことが可能となる。
【００７５】
また、携帯電話機は、Ｅチケットのデータフォーマットを予め保持していない場合には、航空会社のサーバ装置にネットワーク接続し、サーバ装置からデータフォーマットを受信する構成でもよい。
（１１）上記の実施形態では、本発明に係る識別情報として、ＱＲコードを例に説明したが、識別情報は、ＱＲコードに限定されないのは勿論である。本発明に係る識別情報は、利用者が乗物を利用する際に提示が必要な情報であれば、バーコード、テキストデータ、画像データ等どのような情報であってもよい。
【００７６】
（１２）本発明に係る携帯端末の具体例として、携帯電話機について説明したが、本発明に係る携帯端末は、携帯電話機に限定されない。本発明に係る携帯端末は、少なくとも、Ｅチケット（電子メール）を受信し、Ｅチケットを内部に保持し、ＥチケットやＱＲコード等を表示する機能を有していれば、電話機能（通話機能）を有していなくてもよい。例えば、本発明に係る携帯端末は、タブレット型端末、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）、携帯型ゲーム機等でもよい。
【００７７】
（１３）上記の実施形態及び変形例で示した携帯電話機による処理（図５、図８〜図９、図１１〜図１２を参照）を、携帯電話機のプロセッサ、及びそのプロセッサに接続された各種回路に実行させるための機械語或いは高級言語のプログラムコードからなる制御プログラムを、記録媒体に記録すること、又は各種通信路等を介して流通させ頒布することもできる。このような記録媒体には、ＩＣカード、ハードディスク、光ディスク、フレキシブルディスク、フラッシュメモリの様な不揮発性メモリ等がある。流通、頒布された制御プログラムはプロセッサに読み出され得るメモリ等に格納されることにより利用に供され、そのプロセッサがその制御プログラムを実行することにより実施形態で示したような機能が実現されるようになる。なお、プロセッサは、制御プログラムを直接実行する他、コンパイルして実行或いはインタプリタにより実行してもよい。
【００７８】
（１４）上記の実施形態で示した各機能構成要素（コントローラ１０２、時計１０４、制御部１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ、通信制御部１０６等）は、その機能を実行する回路として実現されてもよいし、１又は複数のプロセッサによりプログラムを実行することで実現されてもよい。また、実施形態で示した携帯電話機１〜３は、ＩＣ、ＬＳＩその他の集積回路のパッケージとして構成されるものとしてもよい。このパッケージは各種装置に組み込まれて利用に供され、これにより携帯電話機１〜３は、実施形態で示したような各機能を実現するようになる。
【００７９】
（１５）上記の実施形態と上記の変形例とを適宜組み合わせてもよい。
＜５．補足＞
以下、更に本発明の一態様としての構成、その変形例及び効果について説明する。      
（ａ）本発明の一態様である携帯端末は、乗物を利用するために表示が必要な識別情報及び前記乗物の出発予定時刻を示すチケットデータを含む電子メールを受信する受信部と、受信したチケットデータを記憶する記憶部と、出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出す読出部と、読み出された前記チケットデータにより示される識別情報を表示する表示部とを備えることを特徴とする。
【００８０】
この構成によると、乗物のチケットデータを含む電子メールが携帯端末に複数記憶されている場合であっても、利用者が今から利用しようとする乗物の利用に必要な識別情報を速やかに表示することができる。
なお、前記読出部について「出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たす一つのチケットデータを、前記記憶部から読み出す」とは、上記実施形態のチケット読出部１５２が、記憶部１０３ａ又は記憶部１０３ｂから複数のＥチケットを読み出して、一つのＥチケットを表示対象として特定し、その他のＥチケットを破棄することに対応する。
【００８１】
（ｂ）ここで、前記読出部は、出発予定時刻が現在時刻に最も近いチケットデータを、前記記憶部から読み出すことを特徴とする。
利用者が短い時間内に複数の乗物を利用する場合、記憶部には、出発予定時刻が近接した複数のチケットデータが記憶されている可能性がある。このような場合であっても、上記の構成を有する端末装置によると、利用者が今から利用しようとする一つの乗物を特定し、前記乗物の利用に必要な識別情報を速やかに表示することができる。
【００８２】
（ｃ）ここで、前記携帯端末は、ユーザの予定を、予定表を用いて管理する予定管理部を備え、前記予定管理部は、前記予定表に出発予定時刻が含まれる場合であって、現在時刻が前記出発予定時刻の所定時間前になると、前記読出部に対しチケットデータの読み出しを指示することを特徴とする。
この構成によると、利用者が旅行や出張等で乗物を利用する場合に、乗物の出発予定時刻を予定表に登録しておくことにより、利用者が何ら操作することなく、携帯端末は、利用者が必要としているチケットデータの検索を開始することができる。
【００８３】
（ｄ）ここで、前記予定管理部は、前記受信部が、前記チケットデータを含む電子メールを受信すると、前記チケットデータに含まれる出発予定時刻を前記予定表に登録することを特徴とする。
この構成によると、利用者が出発予定時刻を予定表に登録する手間を省くことができる。更に、上記の構成によると、利用者が手入力で出発予定時刻を予定表に登録する場合と比較すると、正確に出発予定時刻を予定表に登録することが可能となる。
【００８４】
（ｅ）ここで、前記携帯端末は、ユーザからチケットデータ表示指示を受け付け、前記読出部に対しチケットデータの読み出しを指示するユーザ入力部を備えることを特徴とする。
この構成によると、携帯端末は、予定管理部（スケジューラ）を備えていない場合であっても、ユーザ入力部を備えることにより、利用者が必要としているチケットデータの検索を開始することができる。
【００８５】
（ｆ）ここで、前記チケットデータは、更に、前記乗物の出発地の情報を含み、前記携帯端末は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により位置の検出を行う位置検出部を備え、前記読出部は、出発予定時刻が現在時刻を基準とした一定の条件を満たし、且つ、出発地が前記位置検出部により検出された位置から所定距離内に含まれる前記チケットデータを、前記記憶部から読み出すことを特徴とする。
【００８６】
利用者が短い時間内に複数の乗物を利用する場合、記憶部には、出発予定時刻が近接した複数のチケットデータが記憶されている可能性がある。しかしながら、各乗物の出発地が近接している可能性は低い。そこで、出発予定時刻が近接した複数のチケットデータが記憶部に記憶されている場合であっても、自機の現在位置を検出する構成を有する上記の携帯端末を用いれば、利用者が今から利用しようとする一つの乗物を特定し、前記乗物の利用に必要な識別情報を速やかに表示することができる。
【００８７】
（ｇ）ここで、前記携帯端末は、外部のサーバ装置から、前記乗物の運行状況を取得する運行状況取得部を備え、前記読出部は、取得された前記運行状況が遅延を示す場合、現在時刻と遅延時間とから基準時刻を算出し、出発予定時刻が前記基準時刻に最も近いチケットデータを、前記記憶部から読み出すことを特徴とする。
乗物は、天候等により予定通りに運行されない場合もある。そこで、上記の構成のように、外部のサーバ装置から、乗物の運行状況を取得し、取得した運行状況を用いて、チケットデータを検索する時間を調整することにより、利用者が今必要としているチケットデータを正確に特定することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明は、乗物のチケットデータを含む電子メールを受信する携帯電話機等の携帯端末を製造及び販売する産業において、携帯端末内に乗物のチケットデータが複数記憶されている場合であっても、必要なチケットデータを速やかに表示することができる仕組みとして利用することができる。
【符号の説明】
【００８９】
１、２、３、４      携帯電話機
１０１      タッチパネル
１１１      タッチパッド
１１２      ＬＣＤ
１１３      ＬＥＤ
１０２      コントローラ
１０３ａ、１０３ｂ      記憶部
１０４      時計
１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ      制御部
１５１      予定管理部
１５２      チケット読出部
１５３      ＱＲコード取得部
１５４      位置検出部
１５５      運行状況取得部
１０６      通信制御部
１０７      アンテナ
１０８      マイク
１０９      レシーバ
【図１】
2014068250.tif 000003
【図２】
2014068250.tif 000004
【図３】
2014068250.tif 000005
【図４】
2014068250.tif 000006
【図５】
2014068250.tif 000007
【図６】
2014068250.tif 000008
【図７】
2014068250.tif 000009
【図８】
2014068250.tif 000010
【図９】
2014068250.tif 000011
【図１０】
2014068250.tif 000012
【図１１】
2014068250.tif 000013
【図１２】
2014068250.tif 000014
【図１３】
2014068250.tif 000015