(57)【要約】【課題】    二輪車用の方向指示灯具をミラーケースに組み込む場合には電気コードの取り回し性が悪い。またフロントフォークに取り付ける場合には、電気コードが外部に垂れ下がり易く、運搬性と美観に劣るという問題を解決する。【解決手段】    灯具ユニットと、ハウジングと、支持柱と、軸受けとを備えた方向指示灯具とし、軸受けを、柔軟性のある材料により形成すると同時に車両フレームを外周から挟み込むリング部とリング部に設けたスリットからなる構成とする。さらに、スリットをはさんで連続する電気コード収納溝を設ける。電気コードの電気コード収納溝側の端部には幅広部と幅狭部が設けられたコネクタが設けられ、電気コードはハウジングおよび支持柱の中を通って灯具ユニットに接続されている。これにより、車体組み付け作業を容易に行うことができ、方向指示灯具の美観、得に電気コード配線の美観を損なわない方向指示灯具を提供することができる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具ユニットと、灯具ユニットを収納するハウジングとを備えた二輪車用の方向指示灯具であって、
前記ハウジングは、内部が中空に形成された支持柱と、支持柱の一方の端部側に設けた灯具ユニット収納部が形成され、
支持柱部の他方の端部には、二輪車の前方の柱状の車両フレームに取り付ける軸受けを備えた取り付けベースが形成されており、
前記軸受けは、柔軟性のある材料により形成され、前記車両フレームを外周から挟み込むリング部と、リング部の外周円環を切断する平面と交差する方向にリング部に形成した一つのスリットを備え、
前記取り付けベースには、前記スリットを跨ぐ電線収納溝が形成され、
電線収納溝は、スリットを基準に前記灯具ユニット側に位置する灯体側溝と、車両前後方向中心線側に位置する車両側溝からなり、
前記灯具ユニットに接続する電線が、支持柱の中空部および取り付けベース内を通って前記灯体側溝の端部に設けた配線孔を通って灯体側溝に配設され、
前記電線の先端にはコネクタ端子が設けられ、当該コネクタ端子がスリットを跨いで灯体側溝および車両側溝の溝内に溝から取り外し可能に設けられており、
前記コネクタ端子は、前記配線孔側の第１コネクタ部と電線端部側の第２コネクタ部が設けられ、
第１コネクタ部は、第２コネクタ部に比べて細幅かつ長軸とされ、前記灯体側溝および車両側溝のスリットを跨ぐ一の溝幅と等しい幅とされ
第２コネクタ部は、内部に金属製のコネクタ端子が設けられ、前記車両側溝の幅広溝部に係合可能とされている、ことを特徴とする自動二輪車用の方向指示灯具。
【請求項２】
前記第１コネクタ部および第２コネクタ部は、前記軸受けに比べて硬い樹脂材料にて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用の方向指示灯具。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の自動二輪車用の方向指示灯具が、車両の車両フレームに取り付けられていることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用の方向指示灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車は乗用車などの四輪車に比べて横幅が小さい。四輪車等のドライバーや歩行者等の被視認性を高めるために、自動二輪車の前方に設ける方向指示灯具を自動二輪車の側方に飛び出るように設けて目立ちやすくしたものも実用化されている。しかしながら、自動二輪車の側方に飛び出るように設けた灯具は、外観上目立つ部分であるので、同時に外観の美観を損なわないように取り付けることが望まれる。
【０００３】
特許文献１の方向指示灯具は、美観性を優先してミラーケースに方向指示器を組み込んでバックミラーと一体化している。しかしながら、ミラーケースに設ける場合には、美観には優れるものの、車体との取付け部が回転する構造として車体に回転自在に取り付けたため電気コードの取り回し性が悪い。また、同じ取付け構造にて側方に飛び出るように設けたとしても電気コードの取り回し性については改善されず、車体への組み付け作業の効率が悪い。
【０００４】
【特許文献１】特許２０００−０６９２９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、車体組み付け作業の効率化を図り、かつ、方向指示灯具の美観、得に電気コード配線の美観を損なわない自動二輪車用のの方向指示灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明の自動二輪車用の方向指示灯具は、
灯具ユニットと、灯具ユニットを収納するハウジングとを備えた二輪車用の方向指示灯具であって、
前記ハウジングは、内部が中空に形成された支持柱と、支持柱の一方の端部側に設けた灯具ユニット収納部が形成され、
支持柱部の他方の端部には、二輪車の前方の柱状の車両フレームに取り付ける軸受けを備えた取り付けベースが形成されており、
前記軸受けは、柔軟性のある材料により形成され、前記車両フレームを外周から挟み込むリング部と、リング部の外周円環を切断する平面と交差する方向にリング部に形成した一つのスリットを備え、
前記取り付けベースには、前記スリットを跨ぐ電気コード収納溝が形成され、
電気コード収納溝は、スリットを基準に前記灯具ユニット側に位置する灯体側溝と、車両前後方向中心線側に位置する車両側溝からなり、
前記灯具ユニットに接続する電気コードが、支持柱の中空部および取り付けベース内を通って前記灯体側溝の端部に設けた配線孔を通って灯体側溝に配設され、
前記電気コードの電気コード収納溝側の先端にはコネクタ端子が設けられ、当該コネクタ端子がスリットを跨いで灯体側溝および車両側溝の溝内に溝から取り外し可能に設けられており、
前記コネクタ端子は、前記配線孔側の第１コネクタ部と電線端部側の第２コネクタ部が設けられ、
第１コネクタ部は、第２コネクタ部に比べて細幅かつ長軸とされ、前記灯体側溝および車両側溝のスリットを跨ぐ位置の溝幅と等しい幅とされ
第２コネクタ部は、内部に金属製のコネクタ端子が設けられ、前記車両側溝の幅広溝部に係合可能とされている、ことを特徴とする。
【０００７】
なお、本明細書において「灯具ユニット」とは、方向指示灯の機能を発揮するための光源およびリフレクタやレンズなどの光学系を含むものをいう。「車両フレーム」とは、エンジンや電装品等を除いた車両の骨格をなす構造物をいい、フロントフォークを含む。「溝幅と等しい幅」とは、溝の底面から切り立つ側壁間の幅である溝幅と完全に同一の幅のみでなく、わずかに小さいもしくは大きい幅も含むもので、溝内から簡単に脱落しない幅の大きさをいう。また、前方とは自動二輪車の進行方向前方をいい、後方とは自動二輪車の進行方向反対側をいう。右側、左側、上側、下側については自動二輪車の運転者が進行方向を向いて運転姿勢とした状態を基準としている。
【０００８】
上記に記載の発明によれば、方向指示灯具に電気コードが内蔵された状態で容易に持ち運びが可能になる。また電気コードが外部に垂れ下がるようなこともない。したがって、方向指示灯具を車両フレームに取り付ける際に車体組み付け作業を容易に行うことができる。特に、リング状の軸受けを車両のフロントフォークなどの被取り付け箇所を外周から覆うように取り付けた後に、コネクタ端子を電気コード収納溝に勘合することで、仮固定することができる。よって、組み立て時の工数を少なくすることができる。
【０００９】
さらに、前記方向指示灯具から電気コードが垂れ下がることがないので、車両への取付け状態を調整しても、電気コードに捻りや曲がりなどの影響を与えることがない。
【００１０】
また、ハウジングに設けた溝内に配線ができているので、ハウジング外周に方向指示灯具の電気コードがほとんど飛び出ることがなく、外観が良好である。また、電気コード収納溝は、車両に取り付けた状態において下側に向かって開放する溝であるため、外部から見えにくく、かつ、雨が直接当たるのを防ぐこともできる。
【００１１】
前記第１コネクタ部および第２コネクタ部は、前記軸受けに比べて硬い樹脂材料にて形成されていることが好ましい。
この構成によれば、コネクタ端子を電気コード収納溝の内部に勘合させる際の組み付け作業性が向上するとともに、仮固定を行いやすくすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、方向指示灯具を車両フレームに取り付ける際に車体組み付け作業を容易に行うことができ、組み立て時の工数を少なくすることができる。ハウジング外周に方向指示灯具の電気コードがほとんど飛び出ることがなく、方向指示灯具の美観、得に電気コード配線の美観を損なわない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、自動二輪車用の要部を示す正面概略図である。
【図２】図２は、本発明に係る実施の形態に係る自動二輪車用に設けられる方向指示灯具の上面図である。
【図３】図３は、図２の方向指示灯具の車両取付け側から見た側面図である。
【図４】図４は、図２の方向指示灯具の概略斜視図である。
【図５】図５は、図２の方向指示灯具の一部を離して図示した概略背面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、本発明に係る第１の実施の形態を説明するもので、自動二輪車１は金属フレームからなるフレームボディを備える。フレームボディの前部には、左右一対のパイプフレームからなるフロントフォーク２が一体化されている。一対のフロントフォークは、柱状とされ、上部にて二輪車前方に設けたハンドルパイプ３と連結し、下部にて前輪タイヤ４の中心の前輪軸（図示せず）と連結する。これによりフロントフォーク２およびフレームボディを含む車両フレームに前輪タイヤ４が支持される。フロントフォーク２は鉛直軸に対し下部が自動二輪車前方側に位置するように斜めに配置されている。
【００１６】
ハンドルパイプ３には、グリップ５およびミラー６が取付けられており、メーター７がハンドルパイプの中央近傍の位置に設けられている。一対のフロントフォーク２の間で、前輪タイヤ４とハンドルパイプ３の間の位置には前照灯８が配置されている。フレームボディの後部にはエンジン、変速機および後輪タイヤ等が設けられている。
【００１７】
一対のフロントフォーク２は、一対のフロントフォーク間を連結する少なくとも２本のブリッジ９にて一体化されている。なお図１では下方に設けたボトムブリッジ９を図示しているが、上方に設けたトップブリッジは前照灯８の後方に位置しているため図示していない。
【００１８】
左側のフロントフォーク２ａおよび右側のフロントフォーク２ｂの夫々には、左側の方向指示道具１０ａおよび右側の方向指示灯具１０ｂが取り付けられている。一対の方向指示灯具１０ａ，１０ｂが設けられる位置は前照灯８の近傍の位置とされている。図１においては前照灯８の下方の位置に設けている。自動二輪車の前方の方向指示灯具の位置は、前照灯８の上方であっても良い。
【００１９】
図２は、自動二輪車用の前方に設ける方向指示灯具１０を示す概略上面図である。方向指示灯具１０は、ハンドルパイプ３に設けられ図示しないた方向指示スイッチをオンすることで点灯する灯具ユニット１１と、灯具ユニット１１を収容するハウジング１２と、灯具ユニット１１を車体取付け部から延長して支持する支持柱１３と、フロントフォーク２に取付け固定するための取付けベース２０とで構成されている。
図３は図２の方向指示灯具１０を取付けベース２０側から見た側面図。図４は図２の方向指示灯具１０の概略斜視図である。
【００２０】
灯具ユニット１１は、光源としてＬＥＤ光源、白熱電球などの光源と、リフレクタおよびレンズカバーなどの光学系とから成り、光源から照射する光を光学系にて所望の配光パターンにて照射可能なものとしている。なお、本実施形態では、白熱電球光源と白熱電球の位置を焦点位置とし白熱電球の背面側に位置する放物面リフレクタと、白熱電球の前面側に位置するアウターレンズとで所望の方向指示灯具の配光を形成している。
【００２１】
ハウジング１２は、車体取付け状態において、自動二輪車の側方側となる先端側に灯具ユニット１１を収容する開口凹部とした灯具ユニット収納部１４と、これと一体に形成された細径部１５とからなる。灯具ユニット収納部１４はカップ形状に形成され、細径部１５は略円筒形状に形成される。細径部１５の内部には灯具ユニット１１に接続する電気コード２８が通っている。ハウジング１２は、例えばＡＢＳ樹脂やＰＰ樹脂などを用いて射出成型することができ、耐候性に優れた材料で形成することが好ましい。
【００２２】
支持柱１３は、ハウジング１２と取付けベース２０とを連結する中空形状をなし、取付けベース２０と一体に形成される。取付けベース２０は図４に示すように、円柱の穴を設けた軸受け２１が形成され、この軸受け２１により前記したフロントフォーク２に取り付け固定される。また、支持柱１３および取付けベース２０は同一の材料にて一体に形成しても良く、本実施の形態では、柔軟性の得られるエラストマー樹脂により成型されている。
【００２３】
取付けベース２０は、フロントフォーク２を外周から挟み込んで固定する円筒形状のリング部２２と、リング部２２の一部を円筒の軸方向に切り開いた形状のスリット２３とからなる軸受け２１、および、軸受け２１の近傍に設けた電気コード収納部２４を備える。
【００２４】
軸受け２１は、柔軟性のある材料により形成されており、フロントフォーク２を外周から挟み込んで固定するために、リング部２２の内周形状をフロントフォーク２の取付け場所の外周形状と同一もしくは類似形状とし、且つリング部２２の内周の大きさもフロントフォーク２の外周と略同一なものとしている。スリット２３は、リング部２２の外周円環を切断する平面と交差する方向に直線状に形成されている。
【００２５】
電気コード収納部２４は、内部に電気コード２８を収納するための略Ｕ字状の電気コード収納溝２４ａが形成され、電気コード収納溝２４ａはスリット２３を横断する位置に形成され、電気コードがスリット２３を跨ぐように電気コード収納溝２４ａが設けられている。これにより電気コード収納溝２４ａは、スリット２３を基準にして、灯具ユニット１１側に位置する灯体側溝２５と、車両中心点側に位置する車両側溝２６の少なくとも２つの溝から成るものとされている。
【００２６】
灯具ユニット１１に接続する電気コード２８は、灯体側溝２５の端部に設けた配線孔２９を通った後、支持柱１３の中空部および円筒状とした細径部１５の内部を通って灯具ユニット収納部１４内に挿通して灯具ユニット１１に接続されている。反対に車両側溝２６は、スリット１１から灯体側溝２５の延長方向に沿って取付けベース２０の外周まで形成されており、後述するコネクタ端子３０を挿脱可能に固定するように形成される。
【００２７】
灯体側溝２５および車両側溝２６の夫々のスリット２３に隣接する位置の溝幅Ｗ２５Ａ、Ｗ２６Ａは、互いに等しい幅とされている。車両側溝２６には、スリット２３に隣接する位置の溝幅Ｗ２５Ａより広い溝幅Ｗ２６Ｂとした幅広溝部２７が端部側に形成されている。
【００２８】
配線孔２９から灯体側溝２５に露出している電気コード２８の先端には、図４および図５に示すようにコネクタ端子３０が設けてある。コネクタ端子３０は、配線孔２９側の第１コネクタ部３２と電線端部側の第２コネクタ部３３とが一体に形成されている。第１コネクタ部３２は、第２コネクタ部３３に比べて細幅かつ長軸とされている。図５は電気コード２８およびコネクタ端子３０を説明するためにコネクタ端子３０を含む一部を取付けベース２０から取り外して延長して示した概略背面図である。
【００２９】
第１コネクタ部３２は、灯体側溝２５および車両側溝２６の溝幅Ｗ２５Ａ、Ｗ２６Ａと等しい幅に形成されている。これにより、第１コネクタ部３２をスリット２３を跨いで灯体側溝２５および車両側溝２６に係合して収納できる。第２コネクタ部３３は、車両側溝２６の溝幅Ｗ２６Ｂとした幅広溝部２７と等しい幅に形成されている。これにより、第２コネクタ部３３を車両側溝２６に係合して収納できる。すなわち、コネクタ端子３０および電気コード２８が電気コード収納溝２４ａに係合状態で収納される。なお、第２コネクタ部３３の内部には、金属製の図示しないコネクタ端子が設けられ、このコネクタ端子に自動二輪車１の電源に接続した図示しない車両側コネクタを接続する。
【００３０】
次に方向指示灯具１０の自動二輪車への組み付け作業について、自動二輪車前方に組み付ける場合を例に説明する。
【００３１】
前輪タイヤ４とハンドルパイプ４の間の左側のフロントフォーク２ａおよび右側のフロントフォーク２ｂの夫々に左側用の方向指示灯具１０、右側用の方向指示灯具１０を取り付ける。取り付けにあたっては、最初にコネクタ端子３０を電気コード収納溝２４ａから外して非係合状態とする。次いで、取付けベース２０のスリット２３の箇所を開いて円筒形状のリング部２２にてフロントフォーク２を外周から挟み込む。このとき、所定位置にて固定されるように位置決めがなされるように、例えば図示しない位置決め穴および突起が嵌合する。続いて、コネクタ端子３０を電気コード収納溝２４ａに挿入して係合状態とする。これにより、コネクタ端子により仮固定が行われる。仮固定状態のままネジ孔３５に図示しないネジにより締め付けて固定する。
【００３２】
このように、本実施の形態の方向指示灯具１０を用いると、方向指示灯具１０を車両フレーム２に取り付ける際の車体組み付け作業を容易に行うことができ、組み立て時の工数を少なくすることができる。
【００３３】
第１コネクタ部３２および第２コネクタ部３３は、軸受け２１に比べて硬い樹脂材料にて形成することが好ましい。軸受け２１、特に灯体側溝２５および車両側溝２７より硬い樹脂材料により形成することで、仮固定および挿脱作業が容易になるからである。
【００３４】
ところで、上記した構造から理解できるように方向指示灯具１０と、自動二輪車の車体フレームは別個に製造され、組立により一体化される。別個に製造するものであるため、車体フレームへの組み付け向上に方向指示灯具１０を運搬し、作業者が組み付けるべき自動二輪車に必要数を供給する必要がある。そのため、方向指示灯具１０を運搬用のコンテナ箱等に収納し、運搬用コンテナの多数を製造工場に運搬することが、通常行われている。
【００３５】
このような方向指示灯具１０の運搬工程において、電気コードが方向指示灯具に露出していると、コードが絡まったり、挟まったりするなどの組立作業において好ましくない。
上記した実施の形態によれば、電気コード２８が電気コード収納溝２４ａに係合状態で収納されるので、運搬作業および組立作業において電気コードに起因する不具合が解消される。
【００３６】
また、自動二輪車に取り付けた状態においても、ハウジング１２の外周に方向指示灯具の電気コード２８が飛び出すことがなく電気コード収納溝２４ａ内に収納される。従って、電気コード配線が美観を損なわせることがない。それにより方向指示灯具の美観を高めることができる。
【００３７】
また、前述した組み付け作業において、次のような作業手順とすることもできる。方向指示灯具１０の取付けベース２０に、車両に取り付けて固定する前の状態のパイプ状のフロントフォーク２を挿入し、フロントフォーク２を外周から挟み込んで方向指示灯具１０を固定する。その後、フロントフォーク２を車両のフレームボディに取り付ける。このとき、例えコネクタ端子３０を電気コード収納溝２４ａに挿入して係合状態とした状態のままフロントフォーク２を挿入するものとすれば、フロントフォーク２を挿入する際に、電気コードが作業の邪魔になることがない。また、スリット２３の幅が狭く、フロントフォーク２を挿入しにくいときにはコネクタ端子３０を非係合状態として取付けベース２０を開くことで挿入作業を容易にすることができる。これにより、コネクタ端子３０を係合状態または非係合状態とすることで、フロントフォーク２と取付けベース２０との隙間をコントロールすることができ、作業性を向上させることができる。
【００３８】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、車両側溝２６を灯体側溝２５を延長する直線上に沿って形成して、図４に符号Ａにて矢示した方向から車両側コネクタを接続するものとしたが、図４に符号Ｂにて矢示する灯具ユニット収納部１４側の方向から車両側コネクタを接続するように屈曲した形状の車両側溝２６とし、コネクタ端子も屈曲した形状に合わせて形成するものとしても良い。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、自動二輪車に使用され、特に自動二輪車前方の方向指示灯具に適用できる。なお、自動二輪車には、車輪の数を三つにした三輪車も当然に含まれ、車体フレームの周囲を覆うように挟み込んで方向指示灯具を取り付けるものならば、バギー車やトラクター等の車両にも適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１    自動二輪車
２    フロントフォーク
３    ハンドルパイプ
４    前輪タイヤ
５    グリップ
６    ミラー
７    メーター
８    前照灯
９    ブリッジ
１０    方向指示灯具
１１    灯具ユニット
１２    ハウジング
１３    支持柱
１４    灯具ユニット収納部
１５    細径部
２０    取り付けベース
２１    軸受け
２２    リング部
２３    スリット
２４    電気コード収納部
２４ａ    電気コード収納溝
２５    灯体側溝
２６    車両側溝
２７    幅広溝部
２８    電気コード
２９    配線孔
３０    コネクタ端子
３２    第１コネクタ部
３３    第２コネクタ部
３４    コネクタ端子
３５    ネジ孔
【図１】
2014065444.tif 000003
【図２】
2014065444.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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