(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、被覆体の容易な脱着と、ハンドレールの保護とを可能にして、乗客コンベアを被覆できるようにすることである。【解決手段】  踏段の上方を覆う被覆体８と、被覆体８を踏段３の両側方に配設された２本のハンドレール４に固定する固定部材９とを備えた乗客コンベア装置の被覆装置において、固定部材９を変形可能に構成し、被覆体８を、乗客コンベア装置の幅方向における、２本のハンドレール４の両最外部間に掛け渡し、固定部材９を被覆体８の上からハンドレール４に係止して、被覆体８をハンドレール４に固定する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段の上方を覆う被覆体と、前記被覆体を踏段の両側方に配設された２本のハンドレールに固定する固定部材とを備えた乗客コンベア装置の被覆装置において、
前記固定部材を変形可能に構成し、
前記被覆体を、乗客コンベア装置の幅方向における、２本のハンドレールの両最外部間に掛け渡し、前記固定部材を前記被覆体の上からハンドレールに係止して、前記被覆体をハンドレールに固定することを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記固定部材は、ハンドレールの幅方向両端部のそれぞれと係合する２つの係合部を有し、
前記被覆体は、ハンドレールの幅方向両端部のそれぞれで、ハンドレールに対して巻付け角度が９０度を越えるように巻き付けられた状態で固定されることを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記被覆体は、乗客コンベア装置のハンドレール出口部からハンドレール入り口部までの全範囲にわたって、２本のハンドレールと踏段の上方空間とを覆い、
前記固定部材は、ハンドレール出口部で前記被覆体をハンドレールに固定する第一の固定部材と、ハンドレール入り口部で前記被覆体をハンドレールに固定する第二の固定部材とを備えたことを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項４】
請求項２又は３において、
前記固定部材が、弾性体で構成されたことを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項５】
請求項２又は３において、
前記固定部材が、２つの部材がスライドすることによって幅方向に変形可能に構成され、前記２つの部材を幅方向に収縮させる弾性体を有することを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項６】
請求項２又は３において、
前記固定部材が、反りを与えられその形状を記憶した金属板によって構成されたことを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかにおいて、
前記固定部材に施錠部を備えたことを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかにおいて、
前記固定部材に、乗客コンベア装置のハンドレール入り口部近傍に設けられた安全スイッチを動作させるための突起部を備えたことを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項９】
請求項３において、
前記固定部材は、前記第一の固定部材と前記第二の固定部材との間で、複数の被覆体を重ねて固定する第三の固定部材を備え、乗客コンベア装置の全長を複数の被覆体を繋げて被覆することを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれかにおいて、
前記被覆体に、文字または図象を表示したことを特徴とする乗客コンベア装置の被覆装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや動く歩道等を含む乗客コンベア装置を被覆する被覆装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベア装置にあっては、停止時において利用者が乗客コンベア装置へ進入しないよう乗降口に進入防止手段が設けられることがある。
【０００３】
従来例として、乗降口への進入防止ポールを設置したり、乗降口付近のハンドレールにテープを張り付けることによって、利用客の進入防止を図る例がある。また、特許文献1には、エスカレータの両側に設けられたハンドレールの全長にわたる長さを有する被覆体と、この被覆体の両側にその長手方向に沿って任意の間隔をあけて取り付けられ、被覆体をハンドレールに掛け止めるフックとからなるエスカレータの進入防止装置が記載されている（実用新案登録請求の範囲参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平４−６０９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１には、エスカレータ（以下、乗客コンベア装置という）の全面を覆う被覆体が記載されており、被覆体で乗客コンベア装置の全面を覆うことにより進入防止効果が得られる。被覆体はその両側に取り付けられたフックでハンドレールに掛け止められる構成であることから、脱着が容易である反面、ハンドレールが露出する構成であった。すなわち、被覆体は乗客コンベア装置の幅方向両端部に設置された２本のハンドレール間の空間（踏段の上方空間）に張設されており、ハンドレールを覆う構成ではなかった。そのため、ハンドレールの保護という面において、課題があった。
【０００６】
本発明の目的は、被覆体の容易な脱着と、ハンドレールの保護とを可能にして、乗客コンベアを被覆できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の乗客コンベア装置の被覆装置は、踏段の上方を覆う被覆体と、被覆体を踏段の両側方に配設された２本のハンドレールに固定する固定部材とを備えた乗客コンベア装置の被覆装置において、固定部材を変形可能に構成し、被覆体を、乗客コンベア装置の幅方向における、２本のハンドレールの両最外部間に掛け渡し、固定部材を被覆体の上からハンドレールに係止して、被覆体をハンドレールに固定する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、被覆体の容易な脱着と、ハンドレールの保護とを可能にして、乗客コンベアを被覆することができる。
【０００９】
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗客コンベア装置の概略図である。
【図２】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置の一実施例（実施例１）を示す斜視図である。
【図３】実施例１において、被覆体をハンドレールに固定部材を用いて取り付けた状態を一部断面で示す図である。
【図４】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例２）を示す上面図及び正面図である。
【図５】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例３）を一部断面で示す図である。
【図６】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例４）を一部断面で示す図である。
【図７】実施例４において、固定部材を施錠した状態を示す図である。
【図８】実施例４の錠と鍵の構成の一例を示す図である。
【図９】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例５）を一部断面で示す図である。
【図１０】実施例５を適用するのに好適な乗客コンベア装置のデッキに設けられたハンドレールの入り口部近傍を示す図である。
【図１１】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置の一実施例（実施例６）を一部断面で示す図である。
【図１２】実施例６の被覆装置について、被覆体をハンドレールに止着した状態を示す拡大図である。
【図１３】本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置の一実施例（実施例７）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
乗客コンベア装置には、両端の乗降床間を循環移動する際に、前後する踏段の間に高さ方向の段差が形成されるエスカレータと、高さ方向の段差が形成されない動く歩道とがある。ここで、本明細書においては、「踏段」には動く歩道の踏板も含まれるものとする。
【実施例１】
【００１２】
以下、本発明に係る乗客コンベア装置の一実施例（実施例１）を図１乃至３を用いて説明する。図１は、乗客コンベア装置の概略図である。図２は、本発明に係る乗客コンベア装置の被覆装置の一実施例（実施例１）を示す斜視図である。図３は、実施例１において、被覆体８をハンドレール４に固定部材９を用いて取り付けた状態を一部断面で示す図である。尚、図1の乗客コンベア装置は、以下で説明する全ての実施例が適用される乗客コンベア装置の基本的な構成を示している。
【００１３】
乗客コンベア装置は、図１に示すように、下階床に連なる一方の乗降口である下部乗降口１から上階床に連なる他方の乗降口である上部乗降口２にかけて、無端状に連結されて移動する複数の踏段３と、これらの踏段３と同期して移動するハンドレール４と、ハンドレール４を支える欄干５とを備えている。ハンドレール４は踏段３の幅方向両端部に配置されている。本実施例においては、踏段３は下部乗降口１から上部乗降口２に向かって上昇するように運転されるものとする。この場合、ハンドレール４は、デッキ２２の下部乗降口１側に設けられたハンドレール出口部６から出てきて、上部乗降口２に向かって踏段３と同期するように上昇し、デッキ２２の上部乗降口２側に設けられたハンドレール入り口部７でデッキ２２の中に入るようにして、下部乗降口１と上部乗降口２との間を循環する。踏段３が下降する場合には、ハンドレール出口部６が上部乗降口２側に位置し、ハンドレール入り口部７が下部乗降口１側に位置する。
【００１４】
本実施例の被覆装置は、図２に示すように、踏段３の上方を覆う被覆体８と、被覆体８を踏段３の両側方（幅方向における両端部）に配設された２本のハンドレール４に固定する固定部材９とを備える。固定部材９は、変形可能な弾性体により、変形可能に構成されている。そして、被覆体８を、乗客コンベア装置の幅方向における、２本のハンドレール４の両最外部間に掛け渡し、変形可能な固定部材９を被覆体８の上からハンドレール４に係止して、被覆体８をハンドレール４に固定する。
【００１５】
また、被覆体８は、図1において、ハンドレール出口部６（或いは出口部６の近傍部分）からハンドレール入り口部７（或いは入り口部７の近傍部分）までの全範囲に渡って張設されている。また、被覆体８は、２本のハンドレール４と踏段３の上方空間とを覆うことにより、乗客コンベア装置を全幅にわたって覆っている。このため、被覆体８をハンドレール４に固定する固定手段として、少なくとも、ハンドレール出口部６で被覆体８をハンドレール４に固定する第一の固定部材９と、ハンドレール入り口部７で被覆体８をハンドレール４に固定する第二の固定部材９とを備える。このために、固定部材９は変形させることが可能な弾性体で形成されており、本実施例では、例えば図３に示すようなゴム製の固定クリップを用いている。
【００１６】
本実施例によれば、被覆体の容易な脱着が可能である。また、固定部材９をハンドレール４に係止する部分では、固定部材９とハンドレール４との間に被覆体８が介在し、固定部材９の脱着時にハンドレール４を被覆体８で保護することができる。さらに被覆体８で覆ったハンドレール４の部分を被覆体８で保護することができる。デッキ２２から露出したハンドレール４の全長を被覆体８で覆うことにより、ハンドレール４の露出部の全長を保護することができる。本発明に係る実施例によれば、ハンドレール４を所望の範囲で保護しながら、乗客コンベアを被覆することができる。
【００１７】
本実施例における被覆体８の展開方法を説明する。被覆体８は乗客コンベア装置の全長に渡って張設される。
【００１８】
乗客コンベア装置の下部乗降口１付近において、被覆体８を固定部材９で固定状態にし、乗客コンベア装置を上昇運転すると、被覆体８と固定部材９とが乗客コンベア装置の上部乗降口２の方向へ移動する。被覆体８が上部のハンドレール入り口部７に達した状態で乗客コンベア装置を停止させれば、乗客コンベア装置の全長に渡って被覆体８を展開することができる。最後に下部のハンドレール出口部６で被覆体８を固定部材９で固定すれば、被覆体８の固定が完了する。
【００１９】
本実施例によれば、乗客コンベア装置のハンドレール４を含む全幅および全長を被覆体８で覆うことができるので、水やごみ等の不要物が乗客コンベア装置に侵入することを防止し、乗客コンベア装置の耐環境性の向上、および清掃時間の短縮による保全作業性の向上をはかることができる。
【００２０】
さらに、乗客コンベアを運転することで全長に渡って被覆体８を展開することができるため、作業時おける保守員の負担を小さくすることができる。
【００２１】
被覆体８のハンドレール４への巻付け範囲について説明する。被覆体８は、固定部材９によってハンドレール４に固定される際に、ハンドレール４に巻き付けられるようにして、固定される。このとき、図３に示すように、被覆体８はハンドレール４の上面４ａからハンドレール４の幅方向における最外部であるＡ点と、最内部であるＢ点とを越えるように巻き付けられる。すなわち、被覆体８は、ハンドレール４の幅方向外側に位置する外周部に対して９０度を越える範囲に巻き付けられ、ハンドレール４の幅方向内側に位置する外周部に対して９０度を越える範囲に巻き付けられる。固定部材９は、ハンドレール４の幅方向両端部のそれぞれと係合する２つの係合部９ａおよび９ｂを有し、被覆体８を、ハンドレール４の幅方向両端部のそれぞれで、ハンドレール４に対して巻付け角度が９０度を越えるように巻き付けた状態で固定している（図３参照）。被覆体８が２本のハンドレール４に対して固定部材９を用いて同様に固定されることにより、被覆体８は乗客コンベア装置の幅方向において２本のハンドレール４の両最外部間に掛け渡されて固定されることになる。
【００２２】
このとき、巻付け範囲はさらに広い方が、固定部材９による固定力が高まり、好ましい。本実施例では、巻付け角度が１８０度となるように、ハンドレール４の幅方向外側にあってはＣ点まで、またハンドレール４の幅方向内側にあってはＤ点まで、被覆体８をハンドレール４に巻き付けている。巻付け角度を略１８０度とすることにより、被覆体８の固定力を十分な大きさにすることができる。ハンドレール４の汚れを防ごうとするのであれば、ハンドレール４の端部Ｅ点及びＦ点までの範囲を被覆体８で覆ってもよい。ただし、十分な固定力と汚れ防止の機能とが得られる範囲であれば、固定部材９の着脱の作業性を考慮して巻付け範囲を決定することが好ましい。また、ハンドレール４の幅方向内側の巻付け範囲を外側の巻付け範囲よりも小さくするなどして、ハンドレール４の幅方向内側と外側とで、巻付け範囲が異なるようにしてもよい。汚れ防止の観点からは、外側の巻付け範囲に対して内側の巻付け範囲をそれほど大きくする必要はない。
【００２３】
また、被覆体８の長さを短くするなどして、ハンドレール出口部６とハンドレール入り口部７との間の一部の範囲を被覆体８で覆う場合でも、本実施例の固定部材９を用いることにより、被覆体８の張設作業を容易に行うことができる。
【実施例２】
【００２４】
本発明に係る被覆装置の第２の実施例を図４に基づき説明する。図４は、本発明に係る被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例２）９１を示す上面図及び正面図である。なお、前述したものと同一のものには同一符号が付してある。
【００２５】
本実施例の固定部材９１は、固定クリップ部品１０aと固定クリップ部品１０bとの２つの部材がスライドして矢印Ｗ１０方向における幅を調整でき、固定クリップ部品１０aおよび１０bを幅方向に収縮させるための弾性体としてバネ１１を備えた構造である。
【００２６】
ハンドレール４への取り付け時は、固定クリップ部品１０ａおよび１０ｂの幅を矢印Ｗ１０方向に広げた状態で被覆体８を覆った後、バネ１１の弾性力によって固定する。
【００２７】
乗客コンベア全長への被覆体８の展開は、実施例１と同様に行うことができる。
【００２８】
本実施例によれば、ハンドレール４の幅に合わせて固定クリップ部品１０aおよび１０bの幅を調整できるため、固定部材９１の汎用性を向上させることができる。
【実施例３】
【００２９】
本発明に係る被覆装置の第３の実施例を図５に基づき説明する。図５は、本発明に係る被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例３）９２を一部断面で示す図である。
【００３０】
本実施例の固定部材９２は、ぜんまいのように反りを与えられ、その形状を記憶した金属板１２と、金属板１２の両端に備えられた突起部１３とで構成される。
【００３１】
ハンドレール４への取り付け時は、被覆体８の上から片側の突起部をハンドレール４の端部に引っ掛けた後、被覆体８とハンドレール４全体とを覆い、もう一方の突起部１３をハンドレール４の他端部に引っ掛ける。これにより、固定部材９２と被覆体８とをハンドレール４に固定することができる。
【００３２】
乗客コンベア装置全長への被覆体８の展開は、実施例１と同様に行うことができる。
【００３３】
本実施例によれば、固定部材９２を薄くして小型化することができ、収納性や持ち運び時の運搬性を向上させることができる。
【実施例４】
【００３４】
本発明に係る被覆装置の第４の実施例を図６乃至図８に基づき説明する。図６は、本発明に係る被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例４）９３を一部断面で示す図である。図７は、実施例４において、固定部材９３を施錠した状態を示す図である。図８は、実施例４の錠１４と鍵１５の構成の一例を示す図である。
【００３５】
本実施例の固定部材９３は、実施例１の固定部材９に施錠部である錠１４を備えた構成としている。前述の実施例２，３又は後述する実施例５の固定部材９１，９２，９４に本実施例と同様に錠１４を備えた構成としてもよい。
【００３６】
図８に示すように、錠１４に鍵１５を挿入し、鍵１５を（１）の位置から（２）、さらに（３）の位置に回転させることで、ピン１６が錠１４のらせん溝（ねじ溝）１４ａに沿って回転しながら移動し、ハンドレール４と欄干５との間の隙間にはまり込む。これにより、固定部材９３が施錠されて取外しができなくなる。
【００３７】
再度、鍵１５を錠１４に挿入して施錠時とは逆に回転させることでピン１５が元の位置に移動し、開錠することができる。
【００３８】
本実施例によれば、鍵１５を用いなければ固定部材９３を取り外すことができないため、いたずらによる不必要な被覆装置の取り外しを防止することができる。
【実施例５】
【００３９】
発明に係る被覆装置の第５の実施例を図９及び図１０に基づき説明する。
【００４０】
本発明に係る被覆装置の第５の実施例を図９及び図１０に基づき説明する。図９は、本発明に係る被覆装置で使用される固定部材の一実施例（実施例５）９４を一部断面で示す図である。図１０は、実施例５を適用するのに好適な乗客コンベア装置のデッキ２２に設けられたハンドレール入り口部７の近傍を示す図である。
【００４１】
本実施例の固定部材９４は、実施例１の固定部材９にスイッチ押し部１７を備えた構成としている。前述の実施例２，３，又は４の固定部材９１，９２，９３に本実施例と同様にスイッチ押し部１７を備えた構成としてもよい。
【００４２】
乗客コンベア装置では、図１０に示すようにハンドレール入り口部７の近傍に手や物が挟まった場合に乗客コンベア装置を停止させる安全スイッチ１９が備えられたものがある。
【００４３】
被覆体８の展開時において、乗客コンベア装置の停止が遅れた場合でも、スイッチ押し部１７が安全スイッチ１９を作動させることにより、乗客コンベア装置を停止させることができる。
【００４４】
本実施例によれば、被覆体８や固定部材９４が乗客コンベア装置内部に侵入することを防止し、被覆体８展開時における停止遅れによる乗客コンベア装置の故障を防止することができる。
【００４５】
なお、乗客コンベア装置を停止させない場合は、ハンドレール入り口部７よりも断面の大きな固定部材にすることで、乗客コンベア内部へ被覆体８や固定部材の侵入を防止することができる。
【実施例６】
【００４６】
本発明に係る被覆装置の第６の実施例を図１１及び図１２に基づき説明する。図１１は、本発明に係る被覆装置の一実施例（実施例６）を一部断面で示す図である。図１２は、実施例６の被覆装置について、被覆体８Ａ，８Ｂをハンドレール４に止着した状態を示す拡大図である。
【００４７】
実施例１乃至５の被覆装置においては、乗客コンベア装置を一つの被覆体８で覆う場合を説明したが、複数の被覆体８Ａおよび８Ｂを重ね合わせて固定部材９で固定し、乗客コンベア装置全体を覆うこともできる。すなわち、本実施例では、固定部材が、ハンドレール出口部６で被覆体８Ａをハンドレール４に固定する第一の固定部材９と、ハンドレール入り口部７で被覆体８Ｂをハンドレール４に固定する第二の固定部材９との間で、複数の被覆体８Ａおよび８Ｂを重ねて固定する第三の固定部材９とを備えており、乗客コンベア装置の全長を複数の被覆体８Ａおよび８Ｂを繋げて被覆する。
【００４８】
複数の被覆体８Ａおよび８Ｂを重ね合わせる部分に用いる固定部材としては、実施例１乃至４の固定部材９，９１，９２，９３のいずれを用いてもよい。実施例５の固定部材９４を被覆体８Ａと８Ｂとの重ね合わせ部分に用いることはできるが、スイッチ押し部１７は機能しない。
【００４９】
本実施例によれば、全長が異なる乗客コンベアにおいても複数の被覆体８Ａおよび８Ｂを組み合わせて用いることができるため、被覆装置の汎用性を向上させることができる。
【実施例７】
【００５０】
本発明に係る被覆装置の第７の実施例を図１３に基づき説明する。図１３は、本発明に係る被覆装置の一実施例（実施例７）を示す図である。
【００５１】
本実施例は、実施例１乃至６の被覆体８に文字や図象を入れたものである。例えば、「進入禁止」や「停止中」といった注意喚起表示２１を表示することで、利用者の安全性を向上させることができる。また、建物で催されるイベントや商品の宣伝などといった広告として利用することもできる。
【００５２】
従来の進入防止装置の被覆体は、ハンドレール４を覆わないことから、水や小さなごみ等が乗客コンベア装置内に進入することを防止することが難しかった。
【００５３】
上述の各実施例によれば、乗客コンベア装置のハンドレール４を含む全幅および全長を被覆体８で覆っている。これにより、水やごみ等の不要物が乗客コンベア装置に侵入することを防止し、乗客コンベア装置の耐環境性の向上、および清掃時間の短縮による保全作業性の向上をはかることができる。また、上述の各実施例における被覆装置は進入防止装置としての機能も有している。
【００５４】
なお、本発明は上記した各実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１…下部乗降口、２…上部乗降口、３…踏段、４…ハンドレール、５…欄干、６…ハンドレール出口部、７…ハンドレール入り口部、８，８Ａ，８Ｂ…被覆体、９，９１，９２，９３，９４…固定部材、１０a，１０b…固定クリップ部品、１１…バネ、１２…金属板、１３…突起部、１４…錠、１５…鍵、１６…ピン、１７…スイッチ押し部、１９…安全スイッチ、２１…注意喚起表示。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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