(57)【要約】【課題】体格を極力小型化することができる電動圧縮機を提供すること。【解決手段】クラスタブロック５０の本体部５１の上面５１ｆには挿入突片５２が突出している。そして、クラスタブロック５０を、回転軸２３の径方向においてコイルエンド２９ｅの内周側に配置するとともに、挿入突片５２を隙間２９ｓに挿入することでクラスタブロック５０をステータ２５に取り付けた。【選択図】図１
2014034918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ及びロータからなる電動モータと、前記ロータと一体回転する回転軸が回転することにより駆動する圧縮部と、前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路とがハウジング内に収容されるとともに、前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記モータ駆動回路がこの順序で前記回転軸の軸方向に沿って並んで配置されており、前記モータ駆動回路と前記電動モータとを電気的に接続するために用いられる導電部材と、前記ステータを構成するステータコアから突出した前記モータ駆動回路側のコイルエンドから引き出されるリード線とが、前記ハウジング内に設けられたクラスタブロック内の接続端子を介して電気的に接続されている電動圧縮機であって、
前記クラスタブロックは、少なくとも一部が、前記回転軸の径方向において前記コイルエンドの内周側に配置されて前記ステータに取り付けられていることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記クラスタブロックは、前記接続端子を収容する本体部と、前記本体部から突出する挿入突片とを有し、
前記クラスタブロックは、前記コイルエンドにより形成された空間部に前記挿入突片が挿入されることで前記ステータに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記空間部は、前記回転軸の軸方向における前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面と前記コイルエンドとの間の隙間であることを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記挿入突片には、前記ステータに係止可能な係止部が設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記本体部には前記挿入突片が複数突出しており、
各挿入突片は、前記コイルエンドにより形成された複数の空間部にそれぞれ挿入されていることを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項６】
前記クラスタブロックは、前記接続端子を収容する本体部と、前記本体部から突出する挿入突片とを有し、
前記挿入突片は、前記本体部から前記回転軸の径方向に沿って前記コイルエンドよりも径方向外側まで延びる延設部と、前記延設部の先端から前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面に向けて延びる挿入部とから構成されており、
前記ステータコアは前記挿入部が挿入される被挿入部を有し、
前記クラスタブロックは、前記挿入部が前記被挿入部に挿入されることで前記ステータに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項７】
前記挿入部は、前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面に当接可能な当接部を有していることを特徴とする請求項６に記載の電動圧縮機。
【請求項８】
前記本体部における前記導電部材側とは反対側の端面は、前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面に対向配置されていることを特徴とする請求項２〜請求項７のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮部、電動モータ及びモータ駆動回路がこの順序で回転軸の軸方向に沿って並んで配置される電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の電動圧縮機は、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１の電動圧縮機では、モータ駆動回路と電動モータとを電気的に接続するために用いられる導電部材（気密端子）と、電動モータから引き出されるリード線（モータリード線）とが、ハウジング内に設けられたクラスタブロック内の接続端子（コネクタクリップ）を介して電気的に接続されている。クラスタブロックは、回転軸の軸方向において、モータ駆動回路側のコイルエンドとモータ駆動回路との間に配置されるとともに、ピンによってハウジングの内周面に位置決め固定されている。
【０００３】
また、クラスタブロックをステータの外周側に配置するとともにステータを構成するステータコアの外周面にクラスタブロックを取り付けたものが、例えば特許文献２に開示されている。特許文献２のモータ一体型コンプレッサ（電動圧縮機）において、クラスタブロック（クラスタ）にはアリ突起が形成されるとともに、ステータコアの外周面には、回転軸の軸方向に沿って延びるアリ溝が形成されている。そして、アリ突起をアリ溝に対してスライドさせながら挿入することで、アリ突起がアリ溝に係合され、アリ突起とアリ溝との係合によりクラスタブロックがステータコアの外周面に取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２６４１７２号公報
【特許文献２】特開２００６−４２４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、クラスタブロックが、回転軸の軸方向において、モータ駆動回路側のコイルエンドとモータ駆動回路との間に配置されているため、クラスタブロックの分だけ電動圧縮機における回転軸の軸方向に沿った体格が大型化してしまう。また、特許文献２では、クラスタブロックがステータの外周側に配置されてステータコアの外周面に取り付けられているため、クラスタブロックの分だけ電動圧縮機における回転軸の径方向に沿った体格が大型化してしまう。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、体格を極力小型化することができる電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ステータ及びロータからなる電動モータと、前記ロータと一体回転する回転軸が回転することにより駆動する圧縮部と、前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路とがハウジング内に収容されるとともに、前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記モータ駆動回路がこの順序で前記回転軸の軸方向に沿って並んで配置されており、前記モータ駆動回路と前記電動モータとを電気的に接続するために用いられる導電部材と、前記ステータを構成するステータコアから突出した前記モータ駆動回路側のコイルエンドから引き出されるリード線とが、前記ハウジング内に設けられたクラスタブロック内の接続端子を介して電気的に接続されている電動圧縮機であって、前記クラスタブロックは、少なくとも一部が、前記回転軸の径方向において前記コイルエンドの内周側に配置されて前記ステータに取り付けられていることを要旨とする。
【０００８】
この発明によれば、クラスタブロックの少なくとも一部が、回転軸の径方向においてコイルエンドの内周側に配置されているため、クラスタブロックが、回転軸の軸方向において、モータ駆動回路側のコイルエンドとモータ駆動回路との間に配置されている場合に比べると、電動圧縮機における回転軸の軸方向に沿った体格を抑えることができる。また、クラスタブロックがステータの外周側に配置されている場合に比べると、電動圧縮機における回転軸の径方向に沿った体格を抑えることができる。その結果、電動圧縮機の体格を極力小型化することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記クラスタブロックは、前記接続端子を収容する本体部と、前記本体部から突出する挿入突片とを有し、前記クラスタブロックは、前記コイルエンドにより形成された空間部に前記挿入突片が挿入されることで前記ステータに取り付けられていることを要旨とする。
【００１０】
この発明によれば、挿入突片を空間部に挿入するだけで、クラスタブロックをステータに取り付けることができる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記空間部は、前記回転軸の軸方向における前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面と前記コイルエンドとの間の隙間であることを要旨とする。
【００１１】
ステータコアの端面とコイルエンドとの間の隙間は、ステータコアの端面とコイルエンドとの間の絶縁を確保するために必要である。この発明によれば、コイルエンドに挿入突片を挿入するための空間部を別途形成する必要が無く、既存の空間部であるステータコアの端面とコイルエンドとの間の隙間に挿入突片を挿入することで、クラスタブロックをステータに取り付けることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記挿入突片には、前記ステータに係止可能な係止部が設けられていることを要旨とする。
この発明によれば、空間部に挿入された挿入突片の係止部がステータに係止されることで、挿入突片が空間部から抜け難くすることができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記本体部には前記挿入突片が複数突出しており、各挿入突片は、前記コイルエンドにより形成された複数の空間部にそれぞれ挿入されていることを要旨とする。
【００１４】
この発明によれば、例えば、本体部に挿入突片が一つしか突出しておらず、一つの挿入突片を空間部に挿入することで、クラスタブロックをステータに取り付ける場合に比べると、クラスタブロックにおけるステータに対しての取り付け性を強固なものとすることができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記クラスタブロックは、前記接続端子を収容する本体部と、前記本体部から突出する挿入突片とを有し、前記挿入突片は、前記本体部から前記回転軸の径方向に沿って前記コイルエンドよりも径方向外側まで延びる延設部と、前記延設部の先端から前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面に向けて延びる挿入部とから構成されており、前記ステータコアは前記挿入部が挿入される被挿入部を有し、前記クラスタブロックは、前記挿入部が前記被挿入部に挿入されることで前記ステータに取り付けられていることを要旨とする。
【００１６】
この発明によれば、挿入部を被挿入部に挿入するだけで、クラスタブロックをステータに取り付けることができる。
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、前記挿入部は、前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面に当接可能な当接部を有していることを要旨とする。
【００１７】
この発明によれば、導電部材を接続端子に接続する際にクラスタブロックに加わる荷重を、当接部がステータコアのモータ駆動回路側の端面に当接することで受け止めることができる。よって、導電部材を接続端子に接続する際に、クラスタブロックが圧縮部側へ移動してしまうことを抑制することができ、導電部材と接続端子との接続作業を容易なものとすることができる。
【００１８】
請求項８に記載の発明は、請求項２〜請求項７のいずれか一項に記載の発明において、前記本体部における前記導電部材側とは反対側の端面は、前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面に対向配置されていることを要旨とする。
【００１９】
この発明によれば、導電部材を接続端子に接続する際にクラスタブロックに加わる荷重を、本体部における導電部材側とは反対側の端面がステータコアのモータ駆動回路側の端面に接触することで受け止めることができる。よって、導電部材を接続端子に接続する際に、クラスタブロックが圧縮部側へ移動してしまうことを抑制することができ、導電部材と接続端子との接続作業を容易なものとすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
この発明によれば、体格を極力小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１の実施形態における電動圧縮機の縦断面図。
【図２】図１における１−１線断面図。
【図３】第２の実施形態における電動圧縮機の縦断面図。
【図４】図３における２−２線断面図。
【図５】別の実施形態における当接部とステータコアのモータ駆動回路側の端面とが当接している状態を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、一端（図１の左端）に開口１２１ｈが形成された有底筒状をなすモータハウジング１２と、モータハウジング１２の一端に連結された有底筒状をなす吐出ハウジング１３と、モータハウジング１２の端壁１２ａに取り付けられる有底筒状のインバータハウジング４１とからなる。モータハウジング１２と吐出ハウジング１３との間には吐出室１５が区画されている。吐出ハウジング１３の一端壁には吐出ポート１６が形成されており、吐出ポート１６には図示しない外部冷媒回路が接続されている。モータハウジング１２の周壁には図示しない吸入ポートが形成されており、吸入ポートには外部冷媒回路が接続されている。
【００２３】
モータハウジング１２内には、冷媒を圧縮するための圧縮部１８と、圧縮部１８を駆動する電動モータ１９とが収容されている。また、モータハウジング１２の端壁１２ａとインバータハウジング４１とによって収容空間４１ａが区画されている。収容空間４１ａ内において、端壁１２ａの外面にはモータ駆動回路４０（図１において二点鎖線で示す）が取り付けられている。よって、本実施形態では、圧縮部１８、電動モータ１９及びモータ駆動回路４０がこの順序で回転軸２３の軸方向に沿って並んで配置されている。
【００２４】
圧縮部１８は、モータハウジング１２内に固定された固定スクロール２０と、固定スクロール２０に対向配置された可動スクロール２１とで構成されている。固定スクロール２０と可動スクロール２１との間には容積変更可能な圧縮室２２が区画形成されている。モータハウジング１２内には回転軸２３が収容されている。回転軸２３は、ラジアルベアリング２３ａ，２３ｂを介してモータハウジング１２によって回転可能に支持されている。
【００２５】
電動モータ１９は、圧縮部１８よりもモータハウジング１２の端壁１２ａ（図１の右側）寄りに配置されている。電動モータ１９は、回転軸２３と一体的に回転するロータ２４（回転子）と、ロータ２４を取り囲むようにモータハウジング１２の内周面に固定されたステータ２５（固定子）とから構成されている。
【００２６】
ロータ２４は、円柱形状をなすロータコア２４ａを有するとともに、ロータコア２４ａは回転軸２３に止着されている。ロータコア２４ａ内には複数の永久磁石２４ｂが埋設されているとともに、各永久磁石２４ｂは、ロータコア２４ａの周方向に等ピッチに設けられている。ロータコア２４ａは、磁性体（電磁鋼板）の複数のコア板２４ｃを積層して構成されている。ステータ２５は、モータハウジング１２の内周面に固定された環状のステータコア２６と、ステータコア２６に設けられるコイル２９とを有している。ステータコア２６は、磁性体（電磁鋼板）の複数のコア板２６ｃを積層して構成されている。
【００２７】
図２に示すように、各コア板２６ｃの内周には、ステータコア２６の周方向に等ピッチでティース２７が複数突設されている。隣り合うティース２７同士の間には筒状の絶縁シート２８を介してコイル２９が巻回されるスロット２７ｓがステータコア２６の周方向に等ピッチで設けられている。絶縁シート２８は、スロット２７ｓ内において回転軸２３の軸線Ｌの延びる方向（軸方向）に沿って延びるように設けられるとともに、絶縁シート２８の軸方向の両端部は、ステータコア２６の軸方向の両端面２６ｅ，２６ｆから突出している。
【００２８】
図１に示すように、各絶縁シート２８の両端部には、カフス部２８ｅが折り曲げ形成されており、各カフス部２８ｅの折り曲げ先端はステータコア２６の各端面２６ｅ，２６ｆに係止されている。これにより、スロット２７ｓ内でのステータコア２６に対する絶縁シート２８の軸方向へのずれが防止されている。電動モータ１９のコイル２９において、ステータコア２６からはコイルエンド２９ｅ，２９ｆが突出している。そして、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅからはＵ相、Ｖ相、Ｗ相の各リード線３０（図１では１本のみ図示）の始端が引き出されている。
【００２９】
図１及び図２に示すように、回転軸２３の軸方向において、ステータコア２６の端面２６ｅ，２６ｆ（ティース２７）とコイルエンド２９ｅ，２９ｆとの間であり、且つ、ステータコア２６の周方向において、隣り合う絶縁シート２８の端部同士の間には隙間２９ｓが形成されている。この隙間２９ｓは、絶縁シート２８の両端部が、ステータコア２６の端面２６ｅ，２６ｆから突出していることにより、コイルエンド２９ｅ，２９ｆにより形成された空間部である。そして、この隙間２９ｓが形成されることにより、ステータコア２６の端面２６ｅ，２６ｆとコイルエンド２９ｅ，２９ｆとの間の絶縁が確保されている。
【００３０】
モータハウジング１２の端壁１２ａには貫通孔１２ｂが形成されている。貫通孔１２ｂには密封端子４２が配設されている。密封端子４２には、電動モータ１９とモータ駆動回路４０とを電気的に接続するために用いられる導電部材としての金属端子４３と、この金属端子４３を端壁１２ａに対し絶縁しつつ固定するガラス製の絶縁部材４４とがそれぞれ３本ずつ（図１では一本ずつのみ図示）設けられている。金属端子４３の一端はケーブル４５を介してモータ駆動回路４０と電気的に接続されている。金属端子４３の他端はモータハウジング１２内に向けて延びている。
【００３１】
モータハウジング１２内には、矩形箱状のクラスタブロック５０が、回転軸２３の径方向においてコイルエンド２９ｅの内周側に配置されるとともに、クラスタブロック５０はステータ２５に取り付けられている。クラスタブロック５０の本体部５１内には接続端子５１ａが収容されている。本体部５１の下面には第１挿通孔５１１が３つ（図１では一つのみ図示）形成されており、各リード線３０の始端は、各第１挿通孔５１１を介して接続端子５１ａに接続されている。また、本体部５１におけるモータ駆動回路４０側の端面には、第２挿通孔５１２が３つ（図１では一つのみ図示）形成されており、各金属端子４３の他端は、各第２挿通孔５１２を介して接続端子５１ａと電気的に接続されている。
【００３２】
図２に示すように、本体部５１の上面５１ｆは、ステータコア２６の周方向に沿うように円弧状になっているとともに回転軸２３の軸方向と平行に延びている。本体部５１の上面５１ｆには挿入突片５２が二つ（図１では一つのみ図示）突出している。各挿入突片５２は本体部５１の上面５１ｆから放射状に延びており、ステータコア２６の周方向において、各挿入突片５２の間の間隔が、スロット２７ｓ内のコイル２９及び絶縁シート２８分だけ離れるように設定されている。
【００３３】
挿入突片５２の先端側には、その先端から基端に向けて延びる切り込み５２ｋが形成されている。そして、この切り込み５２ｋが形成されることにより、挿入突片５２の先端側には、互いに接離可能な一対の係止突片５３が形成されている。一対の係止突片５３の先端には、互いに離れる方向に膨出する係止部５３ａが形成されている。各挿入突片５２は各隙間２９ｓにそれぞれ挿入可能になっている。また、挿入突片５２における本体部５１の上面５１ｆからの突出長さは、挿入突片５２がコイルエンド２９ｅの内周側から隙間２９ｓに挿入されたときに、係止部５３ａが絶縁シート２８における回転軸２３の径方向外側の部位よりも径方向外側に突出する長さに設定されている。
【００３４】
挿入突片５２は、隙間２９ｓに挿入される際に、係止部５３ａが絶縁シート２８における回転軸２３の径方向内側の部位に接触することで、一対の係止突片５３が互いに近づく方向に移動する。一対の係止突片５３が互いに近づく方向に移動することで、挿入突片５２が隙間２９ｓに入り込んでいく。そして、係止部５３ａが絶縁シート２８における回転軸２３の径方向外側の部位よりも径方向外側に突出するまで、挿入突片５２を隙間２９ｓに対して挿入すると、一対の係止突片５３が互いに離れる方向に移動、すなわち、一対の係止突片５３が元の位置に復帰して、係止部５３ａが絶縁シート２８における回転軸２３の径方向外側の部位に係止される。これにより、クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられる。
【００３５】
クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられた状態において、本体部５１の上面５１ｆは、ステータコア２６の内周面２６１よりも回転軸２３の径方向外側に位置している。よって、本体部５１における金属端子４３側とは反対側の端面５１ｅは、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに対向配置されている（図１参照）。
【００３６】
上記構成の電動圧縮機１０では、モータ駆動回路４０によって制御された電力が電動モータ１９に供給されることにより、制御された回転速度でロータ２４と共に回転軸２３が回転して、圧縮部１８が駆動されるようになっている。この圧縮部１８の駆動により、外部冷媒回路から吸入ポートを介したモータハウジング１２内への冷媒の吸入、モータハウジング１２内に吸入された冷媒の圧縮部１８による圧縮、及び圧縮された冷媒の吐出ポート１６を介した外部冷媒回路への吐出が行われるようになっている。
【００３７】
次に、第１の実施形態の作用について説明する。
クラスタブロック５０は、各挿入突片５２が、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間の隙間２９ｓに挿入されることで、回転軸２３の径方向においてコイルエンド２９ｅの内周側に配置されてステータ２５に取り付けられている。よって、クラスタブロック５０が、回転軸２３の軸方向において、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅとモータ駆動回路４０との間に配置されている場合に比べると、電動圧縮機１０における回転軸２３の軸方向に沿った体格が抑えられている。また、クラスタブロック５０がステータ２５の外周側に配置されている場合に比べると、電動圧縮機１０における回転軸２３の径方向に沿った体格が抑えられている。
【００３８】
係止部５３ａと絶縁シート２８における回転軸２３の径方向外側の部位との係止により、挿入突片５２がコイルエンド２９ｅの内周側へ抜け難くなっている。また、係止部５３ａと絶縁シート２８における回転軸２３の径方向外側の部位との係止、及び本体部５１の上面５１ｆと絶縁シート２８における回転軸２３の径方向内側の部位との接触により、クラスタブロック５０におけるステータ２５に対しての回転軸２３の径方向に沿った移動が規制されている。さらに、挿入突片５２とステータコア２６の端面２６ｅとの接触、及び挿入突片５２とコイルエンド２９ｅとの接触により、クラスタブロック５０におけるステータ２５に対しての回転軸２３の軸方向に沿った移動が規制されている。また、挿入突片５２と隣り合う絶縁シート２８との接触により、クラスタブロック５０におけるステータ２５に対してのステータコア２６の周方向に沿った移動が規制されている。
【００３９】
クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられた状態において、本体部５１における金属端子４３側とは反対側の端面５１ｅは、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに対向配置されている。よって、クラスタブロック５０が取り付けられたステータ２５がモータハウジング１２の内側に組み付けられた状態において、貫通孔１２ｂに密封端子４２を配設して、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際にクラスタブロック５０に加わる荷重は、本体部５１の端面５１ｅがステータコア２６の端面２６ｅに接触することで受け止められる。よって、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際に、クラスタブロック５０がステータ２５に対して圧縮部１８側へ移動してしまうことが抑制される。
【００４０】
第１の実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）クラスタブロック５０を、回転軸２３の径方向においてコイルエンド２９ｅの内周側に配置するとともにステータ２５に取り付けた。よって、クラスタブロック５０が、回転軸２３の軸方向において、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅとモータ駆動回路４０との間に配置されている場合に比べると、電動圧縮機１０における回転軸２３の軸方向に沿った体格を抑えることができる。また、クラスタブロック５０がステータ２５の外周側に配置されている場合に比べると、電動圧縮機１０における回転軸２３の径方向に沿った体格を抑えることができる。その結果、電動圧縮機１０の体格を極力小型化することができる。
【００４１】
（２）クラスタブロック５０を、コイルエンド２９ｅにより形成された空間部である隙間２９ｓに挿入突片５２を挿入することでステータ２５に取り付けた。よって、挿入突片５２を隙間２９ｓに挿入するだけで、クラスタブロック５０をステータ２５に取り付けることができる。
【００４２】
（３）回転軸２３の軸方向において、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間に形成される隙間２９ｓに挿入突片５２を挿入した。この隙間２９ｓは、ステータコア２６の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間の絶縁を確保するために必要である。よって、コイルエンド２９ｅに挿入突片５２を挿入するための空間部を別途形成する必要が無い。したがって、既存の空間部であるステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間の隙間２９ｓに挿入突片５２を挿入することで、クラスタブロック５０をステータ２５に取り付けることができる。
【００４３】
（４）係止部５３ａを、絶縁シート２８における回転軸２３の径方向外側の部位に係止した。これにより、隙間２９ｓに挿入された挿入突片５２がコイルエンド２９ｅの内周側へ抜けてしまうことを抑制することができる。
【００４４】
（５）本体部５１の上面５１ｆからは挿入突片５２が二つ突出しており、各挿入突片５２が各隙間２９ｓにそれぞれ挿入されることで、クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられている。よって、例えば、本体部５１の上面５１ｆに挿入突片５２が一つしか突出しておらず、一つの挿入突片５２を隙間２９ｓに挿入することで、クラスタブロック５０をステータ２５に取り付ける場合に比べると、クラスタブロック５０におけるステータ２５に対しての取り付け性を強固なものとすることができる。
【００４５】
（６）クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられた状態において、本体部５１における金属端子４３側とは反対側の端面５１ｅが、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに対向配置している。よって、クラスタブロック５０が取り付けられたステータ２５がモータハウジング１２の内側に組み付けられた状態において、貫通孔１２ｂに密封端子４２を配設して、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際にクラスタブロック５０に加わる荷重を、本体部５１の端面５１ｅがステータコア２６の端面２６ｅに接触することで受け止めることができる。よって、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際に、クラスタブロック５０がステータ２５に対して圧縮部１８側へ移動してしまうことを抑制することができ、金属端子４３と接続端子５１ａとの接続作業を容易なものとすることができる。
【００４６】
（７）本実施形態では、クラスタブロック５０をステータ２５に取り付けるために、ステータコア２６の一部に孔を開けたり、ステータコア２６の一部を切り欠いたりすることで、挿入突片５２を挿入可能な空間部を形成していない。このため、ステータコア２６において、ティース２７（ステータコア２６）内で発生する磁界の流れに影響を及ぼしてしまうことが無い。
【００４７】
（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態を図３及び図４にしたがって説明する。なお、以下に説明する実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成について同一符号を付すなどして、その重複する説明を省略又は簡略する。
【００４８】
図３及び図４に示すように、ステータコア２６の外周面におけるモータ駆動回路４０側には回転軸２３の軸方向に沿って延びる被挿入部としての溝２６ａが形成されている。溝２６ａは、ステータコア２６におけるモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに開口しており、複数枚のコア板２６ｃのうちの数枚（本実施形態では７枚）のコア板２６ｃの外周面を切り欠くことで形成されている。
【００４９】
図４に示すように、溝２６ａは、ステータコア２６の径方向外側に向かうにつれて互いに近づく平面状の一対の側壁部２６１ａ，２６２ａと、各側壁部２６１ａ，２６２ａにおけるステータコア２６の径方向内側の端部同士を繋ぐ平面状の底壁部２６３ａとから形成されている。
【００５０】
図３及び図４に示すように、本体部５１の上面５１ｆには挿入突片６２が突出している。挿入突片６２は、本体部５１の上面５１ｆから回転軸２３の径方向に沿ってコイルエンド２９ｅよりも径方向外側まで延びる板状の延設部６２ａと、延設部６２ａの先端からステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに向けて延びる板状の挿入部６２ｂとから構成されている。延設部６２ａは、回転軸２３の軸方向において、コイルエンド２９ｅよりもモータ駆動回路４０側を通過している。挿入部６２ｂは、回転軸２３の軸方向に沿って延びており、挿入部６２ｂの先端側は溝２６ａに挿入可能になっている。
【００５１】
図４に示すように、挿入部６２ｂは、溝２６ａの各側壁部２６１ａ，２６２ａに沿う平面状の側壁部６２１ｂ，６２２ｂと、各側壁部６２１ｂ，６２２ｂにおけるステータコア２６の径方向外側の端部同士を繋ぐ上壁部６２３ｂと、各側壁部６２１ｂ，６２２ｂにおけるステータコア２６の径方向内側の端部同士を繋ぐ底壁部６２４ｂとから形成されている。そして、本体部５１をコイルエンド２９ｅの内周側に配置するとともに、挿入部６２ｂの先端側を溝２６ａに挿入することで、クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられる。
【００５２】
次に、第２の実施形態の作用について説明する。
挿入部６２ｂの各側壁部６２１ｂ，６２２ｂと、溝２６ａの各側壁部２６１ａ，２６２ａとの接触、及び挿入部６２ｂの底壁部６２４ｂと溝２６ａの底壁部２６３ａとの接触により、クラスタブロック５０におけるステータコア２６に対しての回転軸２３の径方向に沿った移動が規制されている。また、挿入部６２ｂの各側壁部６２１ｂ，６２２ｂと溝２６ａの各側壁部２６１ａ，２６２ａとの接触により、クラスタブロック５０におけるステータコア２６に対してのステータコア２６の周方向に沿った移動が規制されている。
【００５３】
したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態の効果（１）及び（６）と同様の効果に加えて、以下に示す効果を得ることができる。
（８）ステータコア２６の外周面に溝２６ａを形成した。さらに、本体部５１の上面５１ｆに、本体部５１の上面５１ｆから回転軸２３の径方向に沿ってコイルエンド２９ｅよりも径方向外側まで延びる延設部６２ａと、延設部６２ａの先端からステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに向けて延びる挿入部６２ｂとから構成される挿入突片６２を突出させた。よって、本体部５１をコイルエンド２９ｅの内周側に配置するとともに、挿入部６２ｂの先端側を溝２６ａに挿入するだけで、クラスタブロック５０をステータ２５に取り付けることができる。
【００５４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  第２の実施形態において、図５に示すように、挿入部６２ｂにステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに当接可能な当接部６２ｃを形成してもよい。当接部６２ｃは、挿入部６２ｂの両側面から挿入部６２ｂの延びる方向に直交する方向に突出するように形成されている。これによれば、クラスタブロック５０が取り付けられたステータコア２６がモータハウジング１２の内側に組み付けられた状態において、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際にクラスタブロック５０に加わる荷重を、当接部６２ｃがステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに当接することで受け止めることができる。よって、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際に、クラスタブロック５０がステータコア２６に対して圧縮部１８側へ移動してしまうことをさらに抑制することができ、金属端子４３と接続端子５１ａとの接続作業をさらに容易なものとすることができる。
【００５５】
○  第２の実施形態において、複数枚のコア板２６ｃのうちの数枚（本実施形態では７枚）のコア板２６ｃに貫通孔を形成することで、ステータコア２６に、回転軸２３の軸方向に沿って延びる被挿入部としての挿入孔を形成してもよい。そして、当該挿入孔に挿入部６２ｂを挿入することで、クラスタブロック５０をステータ２５に取り付けるようにしてもよい。
【００５６】
○  第１の実施形態において、挿入突片５２が挿入される空間部は、コイルエンド２９ｅにより形成されるとともに、挿入突片５２が挿入されることでクラスタブロック５０がステータ２５に取り付け可能である空間部であれば、どの空間部であってもよい。
【００５７】
○  第１の実施形態において、挿入突片５２の数は特に限定されるものではない。
○  第１の実施形態において、挿入突片５２に切り込み５２ｋが形成されていなくてもよい。
【００５８】
○  第１の実施形態において、挿入突片５２に係止部５３ａが形成されていなくてもよい。
○  第１の実施形態において、例えば、係止部５３ａがコイル２９に係止されていてもよい。要は、ステータ２５に係止部５３ａが係止されていればよい。
【００５９】
○  上記各実施形態において、クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられた状態において、本体部５１における金属端子４３側とは反対側の端面５１ｅと、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅとが接触していなくてもよい。
【００６０】
○  上記各実施形態において、クラスタブロック５０がステータ２５に取り付けられた状態において、本体部５１の上面５１ｆが、ステータコア２６の内周面２６１よりも回転軸２３の径方向内側に位置していてもよい。すなわち、本体部５１における金属端子４３側とは反対側の端面５１ｅが、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅに対向配置していなくてもよい。この場合、金属端子４３を接続端子５１ａに接続する際に、クラスタブロック５０がステータ２５に対して圧縮部１８側へ移動してしまうことを規制するための治具を用いながら、金属端子４３と接続端子５１ａとの接続作業を行うとよい。
【００６１】
○  上記各実施形態において、クラスタブロック５０の少なくとも一部がコイルエンド２９ｅの内周側に配置されていればよい。
○  上記各実施形態において、圧縮部１８は、例えば、ピストンタイプやベーンタイプ等であってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１８…圧縮部、１９…電動モータ、２３…回転軸、２４…ロータ、２５…ステータ、２６…ステータコア、２６ａ…被挿入部としての溝、２６ｅ…端面、２９ｅ…コイルエンド、２９ｓ…空間部としての隙間、３０…リード線、４０…モータ駆動回路、４３…導電部材としての金属端子、５０…クラスタブロック、５１…本体部、５１ａ…接続端子、５１ｅ…端面、５２，６２…挿入突片、５３ａ…係止部、６２ａ…延設部、６２ｂ…挿入部、６２ｃ…当接部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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