(57)【要約】【課題】ガス流速及びガス抜き効率を損なわずに、均一の断面積のグリップ部芯金により、軽量化、原価の低減などの効果を有するステアリング装置を提供する。【解決手段】略一定の断面積より形成されてなるグリップ部芯金と、該グリップ部芯金に対して原液注入口９が原液の流動の上流側である一側に、ガス抜き口１０が前記原液の流動の下流側である他側に位置するように型に設置し、原液の発泡により成形されてなることで前記グリップ部芯金を覆うリム部７とより形成されてなるステアリング装置１において、前記リム部７のガス抜き口１０を含むガス抜き口１０近傍箇所の前記リム部７の断面積が他の断面積より小さい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略一定の断面積より形成されてなるグリップ部芯金と、該グリップ部芯金に対して原液注入口が原液の流動の上流側である一側に、ガス抜き口が前記原液の流動の下流側である他側に位置するように型に設置し、原液の発泡により成形されてなることで前記グリップ部芯金を覆うリム部とより形成されてなるステアリング装置において、
前記リム部のガス抜き口を含む前記ガス抜き口近傍箇所の前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さいことを特徴とするステアリング装置。
【請求項２】
請求項１記載のステアリング装置であって、
前記グリップ部芯金は、ホイール状のリング部からなり、
前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さい手段として、前記リム部のガス抜き口を含む略９０度をなす長さに形成されてなるスペーサーを用いることを特徴とすることを特徴とするステアリング装置。
【請求項３】
請求項２記載のステアリング装置であって、
前記スペーサーは、前記リング部芯金を挟持する二つ割りよりなることを特徴とするステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、航空機、船舶、鉄道車両などの乗り物で使用されるステアリング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のステアリング装置としては、例えば、原液注入口が下部に、ガス抜き口が上部に位置するように型を設置し、この型内には、ガス抜き口に位置する部分の断面積が大きく且つ原液注入口側に向かって断面積が漸減する形状のグリップ部芯金を収容し、原液注入口から発泡原液を注入して発泡成形させるもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５９−０４５２７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術は、グリップ部芯金の断面積が、原液注入口側は小さく、ガス抜き口側は大きくなるように変化させているので、グリップ部芯金の断面積の増大による重量の増加や、グリップ部芯金の断面積が変化することによる製造原価の高騰の恐れがある。それに、リム部が高比重の合成樹脂であると、発泡圧が不足し、発泡時に発生した泡がガス抜き口から逃げていかない恐れがある。この問題を解決するために、発泡圧を高めれば、密度が下がってしまうと言う新しい課題が発生する恐れがある。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明は、ガス流速及びガス抜き効率を損なわずに、略一定の断面積のグリップ部芯金により、軽量化、原価の低減などの効果を有するステアリング装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載のステアリング装置は、略一定の断面積より形成されてなるグリップ部芯金と、該グリップ部芯金に対して原液注入口が原液の流動の上流側である一側に、ガス抜き口が前記原液の流動の下流側である他側に位置するように型に設置し、前記原液の発泡により成形されてなることで前記グリップ部芯金を覆うリム部とより形成されてなるステアリング装置において、前記リム部のガス抜き口を含む前記ガス抜き口近傍箇所の前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さいことを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２記載のステアリング装置は、請求項１記載の前記グリップ部芯金は、ホイール状のリング部からなり、前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さい手段として、前記リム部のガス抜き口を含む略９０度をなす長さに形成されてなるスペーサーを用いることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３記載のステアリング装置は、請求項２記載の前記スペーサーは、前記グリップ部芯金を挟持する二つ割りよりなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、前記リム部のガス抜き口を含むグリップ部芯金近傍に、前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さいため、ガス流速が速くなり、ガス抜き効率を損なわない。それに、前記グリップ部芯金の断面積が略一定のため、ステアリング装置の軽量化、原価の低減などの効果を奏する。
【００１０】
また、請求項２記載の発明によれば、前記グリップ部芯金は、ホイール状のリング部からなるため、原液の流動がスムースとなる。また、前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さい手段として、前記リム部のガス抜き口を含む略９０度をなす長さに形成されてなるスペーサーを用いるため、前記原液注入口より注入された原液の発泡時に発生するガスが効率よく抜くことができ、リム部の表面に凹凸等のボイドが形成されない、という効果を奏する。
【００１１】
更に、請求項３記載の発明によれば、前記スペーサーは、前記リング部芯金を挟持する二つ割りよりなるため、前記リング部芯金にスペーサーを支持する組み立てが著しく容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係るステアリング装置の正面図。
【図２】図１のステアリング装置からリム部を除いた状態を示す斜視説明図。
【図３】図２のスペーサーの斜視図。
【図４】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、ガス流速及びガス抜き効率を損なわずに、均一の断面積のグリップ部芯金により、軽量化、原価の低減などの効果を有するステアリング装置を提供するという目的を、略一定の断面積より形成されてなるグリップ部芯金と、該グリップ部芯金に対して原液注入口が原液の流動の上流側である一側に、ガス抜き口が前記原液の流動の下流側である他側に位置するように型に設置し、前記原液の発泡により成形されてなることで前記グリップ部芯金を覆うリム部とより形成されてなるステアリング装置において、前記リム部のガス抜き口を含む前記ガス抜き口近傍箇所の前記リム部の断面積が他の箇所の断面積より小さいことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図５を用いて説明する。自動車のステアリング装置１は、ステアリングポスト（図示省略）の上端部に支持可能なるボス部２と、ホイール状のリム部７と、両者２、７を連結したマグネシュウムを鋳込むことによりなる第１スポーク部３、３及び第２スポーク部４、４と、前記ボス部２及び第１スポーク部３、３及び第２スポーク部４、４を覆うと共にホーン（図示省略）を吹鳴可能なるホーンカバー５とより構成されてなる。前記第１スポーク部３、３は、左右に延びる形状であり、前記第２スポーク部４、４は、上下に延びる形状である。
【００１５】
前記リム部７は、無端的な中空鉄骨よりなるグリップ部芯金６を覆うことで形成されてなる。前記グリップ部芯金６は、略一定の断面積より形成されてなる。符号６ａは、前記グリップ部芯金６の中空部である。前記リム部７の成形時には、原液注入口９が下部に、ガス抜き口１０が上部に位置する型１１、１２内に、前記リング部芯金６を図２に示すような上下関係で設置する。つまり、この実施例の「下部」は、位置に意味があるのではなく、原液の流動の上流側であることに意味がある。また、この実施例の「上部」は、位置に意味があるのではなく、原液の流動の下流側であることに意味がある。次に、前記リム部７のガス抜き口１０を含む近傍のグリップ部芯金６の最上部、つまり、最下流位置には、前記リム部７より断面積の小さなスペーサー８を、図２に示すリム部７に支持する。次に、原液注入口９から、発泡倍率が２であるポリウレタンなどの原液を注入することにより、前記グリップ部芯金６と、前記リム部７の表面７ａとなる型の面（図示省略）との間の空間に原液が充填されて、下部から上部、置換すると、原液注入口９を含む上流側からガス抜き口１０を含む下流側に向けて充填される。原液は、発泡することにより、例えば、成形時の比重が０．８〜０．８５の高比重を得られる。こうして、前記グリップ部芯金６及びスペーサー８を覆うことで、前記リム部７が形成されてなる。原液の注入量は、スペーサー８の長さ方向の端部に係る位とする。
【００１６】
上部に設けられたガス抜き口１０を含む位置の前記グリップ部芯金６には、前記スペーサー８の前記グリップ部芯金６を挟持する上部スペーサー８ａ及び下部スペーサー８ｂより二つ割りされていて、該スペーサー８は、前記リム部７のガス抜き口１０を含む角度θが９０度をなす長さに形成されてなる。前記スペーサー８は、摂氏１００度のポリウレタンなどの原液によって溶けず、ポリウレタンに接着する合成樹脂であり、例えば、ＡＢＳ樹脂である。上部スペーサー８ａは、断面が真円を半分に切った形状で、下側に溝がある。下部スペーサー８ｂは、断面が真円を半分に切った形状で、上側に溝がある。図５の符号８ａａと８ｂａとは、上部スペーサー８ａ及び下部スペーサー８ｂそれぞれの端部である。上部スペーサー８ａ及び下部スペーサー８ｂは、合わさってリング状をなす。
【００１７】
従って、本実施例１によれば、グリップ部芯金６に対して原液注入口９が下部に、ガス抜き口１０が上部に位置するように型１１、１２に設置し、原液注入口９に発泡材を含む原液を注入することで、原液注入口９に入った原料は、注入圧力でグリップ部芯金６と、リム部７の外周面７ａとの間に充填され且つ発泡を始める。前記リム部７は、ホイール状をなしているので、原液がスムースに流れるが、前記リム部７のガス抜き口１０を含む近傍のグリップ部芯金６に、前記リム部７より、断面積の小さなスペーサー８をリム部７の成形前に支持してなるため、スペーサー８の配されてなる部位の空いた空間寸法１４は、一般の空いた空間寸法１３に比較してリム部７の断面積がスペーサー８分狭められ、小さくなる。具体的な一例として、リム部７の空間寸法１３がスペーサー８の配されない部位の１２．４ｍｍからスペーサー８の配される境目から空間寸法１４が７．６５ｍｍへと縮小されることで、原料の充填時の流速が急激に上がり、グリップ部芯金６の上部までの充填が速くなるし、流れに乗った微小な気泡を多く含むポリウレタンの原液もガス抜き口１０から速やかに排出されるようになるため、ガス抜き効率も向上する。それに、グリップ部芯金６の断面積が均一のため、ステアリング装置１の軽量化、原価の低減などの効果を奏する。発泡時の泡も型外へ押し出すことができる。空間寸法１３及び１４は、成形後は、リム部７の薄肉部及び厚肉部となる。
【００１８】
また、前記スペーサー８は、前記リム部７のガス抜き口１０を含む９０度をなす長さに形成されてなるため、前記原液注入口９より注入された原液が発泡する過程で、ガスが効率よく抜くことができ、リム部７の表面に凹凸等ガスの跡（ボイドという。）が形成されない、という効果を奏する。
【００１９】
更に、前記スペーサー８は、前記グリップ部芯金６を挟持する二つ割りよりなる上部スペーサー８ａ及び下部スペーサー８ｂよりなるため、前記グリップ部芯金６にスペーサー８を支持する組み立てが著しく容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
前記実施例１では、自動車に配されてなることを例にして説明したが、これに限定せず、飛行機や船舶、鉄道車両などの乗り物に配されても良い。また、前記リム部７のガス抜き口１０を含む前記ガス抜き口１０近傍箇所の前記リム部７の断面積が他の箇所の断面積より小さい手段として、スペーサー８を用いることを例にして説明したが、これに限定されない。また、スペーサー８は、摂氏１００度のポリウレタンなどの原液によって溶けず、ポリウレタンに接着する合成樹脂であり、例えば、ＡＢＳ樹脂であると説明したが、これに限定せず、ポリプロピレンでも良いし、第１スポーク部３、３及び第２スポーク部４、４を鋳込む際に同様にマグネシウムを鋳込むことにより成形しても良い。しかしながら、原価的には、ＡＢＳ樹脂の方が安価である。更に、グリップ部芯金６は、中空鉄骨よりなると説明したが、これに限定せず、マグネシウムのみでの成形でも良い。
【符号の説明】
【００２１】
１  ステアリング装置
６  グリップ部芯金
７  リム部
８  スペーサー
９  原液注入口
１０  ガス抜き口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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