(57)【要約】      （修正有）【課題】小型化を図り、かつヒドラジンを効率的に利用できる燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池システム２に、ヒドラジンを消費する反応により発電し、その反応において水を生成する燃料電池３と、ヒドラジンを含有する液体燃料を貯留するための燃料タンク１５と、燃料タンク１５に貯留された液体燃料を、燃料タンク１５から燃料電池３に輸送するための燃料供給管１７と、液体電池から排出された液体燃料を、燃料電池３から燃料タンク１５に輸送するための燃料還流管１６と、燃料還流管１６に接続され、ヒドラジンを固定化または脱離する固定化部５８を収容するヒドラジン分離タンク５６と、ヒドラジン分離タンク５６に接続され、かつ、燃料タンク１５に接続され、水を蒸発させるように構成されるヒータ５４を有している蒸発タンク５７とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒドラジンを消費する反応により発電し、その反応において水を生成する燃料電池と、
ヒドラジンを含有する液体燃料を貯留するための燃料貯留部と、
前記燃料貯留部に貯留された前記液体燃料を、前記燃料貯留部から前記燃料電池に輸送するための燃料供給ラインと、
前記燃料電池から排出された前記液体燃料を、前記燃料電池から前記燃料貯留部に輸送するための燃料排出ラインと、
前記燃料排出ラインに接続され、ヒドラジンを固定化または脱離する固定化部を収容するヒドラジン分離部と、
前記ヒドラジン分離部に接続され、かつ、前記燃料貯留部に接続され、水を蒸発させるように構成される加熱部を有している蒸発部とを備えていることを特徴としている、燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システム、詳しくは、液体燃料を使用する燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、固体高分子形の燃料電池として、ヒドラジンを含有する液体燃料を使用する燃料電池が知られている。このような燃料電池を備えるシステムとして、燃料電池と、液体燃料を燃料電池に循環させる循環路と、循環路に介在される燃料タンクとを備える燃料電池システムが知られている。
【０００３】
そして、このような燃料電池システムでは、燃料電池のアノードにヒドラジンが供給されるとともに、燃料電池のカソードに空気が供給される。これによって、燃料電池では、下記式（１）および（２）で示される電気化学反応が生じ、起電力が発生する。
（１）  Ｎ２Ｈ４＋４ＯＨ−→Ｎ２＋４Ｈ２Ｏ＋４ｅ−  （アノードでの反応）
（２）  Ｏ２＋２Ｈ２Ｏ＋４ｅ−→４ＯＨ−  （カソードでの反応）
つまり、このような燃料電池システムでは、ヒドラジンを消費する反応によって、発電するとともにアノードに水が生成される。そのため、発電の経過に伴って、液体燃料中に水が増加し続け、循環する液体燃料の総量が増加するとともに、液体燃料の燃料成分濃度が低下する。
【０００４】
そのため、このような燃料電池システムにおいて、液体燃料の燃料成分濃度および総量を適切に管理する構成が種々検討されている。
【０００５】
例えば、燃料タンクにおける液体燃料の満杯を検知するためのフロートスイッチと、液体燃料の燃料成分濃度を測定するための濃度計と、燃料タンクから排出する液体燃料の排出量を算出するためのコントロールユニットとを備える燃料電池システムが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
そして、そのような燃料電池システムでは、液体燃料を任意量補給する際に、燃料電池システム内を循環する液体燃料（以下、循環燃料とする。）中の燃料成分が全消費された時点において、水の増加に基づく循環燃料の増加により循環燃料の量が燃料タンクの満杯量となるように、循環燃料を燃料タンクから排出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１７６９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献１に記載の燃料電池システムでは、循環燃料を燃料タンクから排出するまでの間、循環燃料中の水の増加を許容する必要があるので、燃料タンクが大型化してしまう。そのため、燃料電池システムが大型化してしまうという不具合がある。また、液体燃料の補給時に、循環燃料を排出するので、循環燃料中のヒドラジンが無駄となる。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、小型化を図り、かつヒドラジンを効率的に利用できる燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明の燃料電池システムは、ヒドラジンを消費する反応により発電し、その反応において水を生成する燃料電池と、ヒドラジンを含有する液体燃料を貯留するための燃料貯留部と、燃料貯留部に貯留された液体燃料を、燃料貯留部から燃料電池に輸送するための燃料供給ラインと、燃料電池から排出された液体燃料を、燃料電池から燃料貯留部に輸送するための燃料排出ラインと、燃料排出ラインに接続され、ヒドラジンを固定化または脱離する固定化部を収容するヒドラジン分離部と、ヒドラジン分離部に接続され、かつ、燃料貯留部に接続され、水を蒸発させるように構成される加熱部を有している蒸発部とを備えていることを特徴としている。
【００１１】
このような構成によれば、燃料電池から排出された液体燃料を、燃料排出ラインを介して、ヒドラジン分離部に供給することにより、ヒドラジン分離部において、液体燃料中のヒドラジンを固定化部に固定することができる。その後、ヒドラジン分離部を通過し、ヒドラジンが除去（低濃度化）された液体燃料（以下、ヒドラジン分離液とする。）を、蒸発部に供給し、加熱部によって加熱することにより、ヒドラジン分離液中の水を除去することができる。
【００１２】
そのため、燃料電池、燃料貯留部、燃料供給ラインおよび燃料排出ラインを循環する液体燃料の総量が、発電の経過に伴い、増加することを抑制できる。その結果、燃料貯留部の小型化を図ることができ、ひいては、燃料電池システムの小型化を図ることができる。
【００１３】
また、固定化部にヒドラジンが固定化されているので、発電の経過に伴いヒドラジンの濃度が低下した液体燃料を、固定化部を通過させた後、燃料貯留部に戻すことによって、ヒドラジンを固定化部から脱離させることができる。
【００１４】
そのため、液体燃料中のヒドラジンが無駄になることを抑制でき、ヒドラジンを効率的に利用できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の燃料電池システムによると、小型化を図り、かつヒドラジンを効率的に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の燃料電池システムの一実施形態が搭載された電動車両の概略構成図を示す。
【図２】図２は、図１に示す制御部において実行される、水分離・濃度調整プロセスを表すフロー図である。
【図３】図３は、図２に示す水分離プロセスのフロー図である。
【図４】図４は、図２に示す濃度調整プロセスを表すフロー図である。
【図５】図５は、図４に示すヒドラジン・アルカリ濃度上昇プロセスを表すフロー図である。
【図６】図６は、図４に示すヒドラジン濃度上昇処理を表すフロー図である。
【図７】図７は、図４に示すアルカリ成分濃度上昇処理を表すフロー図である。
【図８】図８Ａは、図５に示すヒドラジン溶液供給処理を表すフロー図である。図８Ｂは、図５に示すアルカリ性溶液供給処理を表すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
１．電動車両の全体構成
図１は、本発明の燃料電池システム２の一実施形態が搭載された電動車両１の概略構成図を示す。図１において、電動車両１は、燃料電池３および動力用バッテリ３７を選択的に動力源とするハイブリッド車両であって、車両用燃料電池システムとしての燃料電池システム２を搭載している。
【００１８】
燃料電池システム２は、燃料電池３と、燃料給排部４と、空気給排部５と、冷却水循環部８と、制御部６と、動力部７とを備えている。
【００１９】
なお、以下の説明において、電動車両１に関し、方向について言及する場合には、電動車両１が水平面に配置されたときの方向を基準とし、具体的には、各図に示した矢印方向を基準とする。つまり、前後方向および左右方向が水平方向であり、上下方向が鉛直方向である。
（１）燃料電池
燃料電池３は、液体燃料が直接供給される直接液体燃料形燃料電池であり、アニオン交換型燃料電池として構成されている。燃料電池３は、電動車両１の中央下側に配置されている。燃料電池３の出力電圧は、定常運転において、例えば、０．２〜１．５Ｖであり、出力電流は、例えば、１０〜４００Ａである。なお、これら出力は、単位セル１２（後述）の１つあたりの出力である。
【００２０】
また、燃料電池３は、セルスタック１０と、セルスタック１０を挟むように設けられる１対のカバー１１とを備えている。
【００２１】
セルスタック１０は、複数の単位セル１２が前後方向に積層されて形成されている。なお、図１では、積層される複数の単位セル１２のうち、１つの単位セル１２のみを拡大して表し、その他の単位セル１２については簡略化して記載している。
【００２２】
各単位セル１２は、膜電極接合体５９と、アノード側セパレータ６１と、カソード側セパレータ６２とを備えている。
【００２３】
膜電極接合体５９は、略平板形状に形成されており、電解質層６０と、電解質層６０を前後方向に挟むように配置されるアノード電極６３およびカソード電極６８とを備えている。
【００２４】
電解質層６０は、アニオン交換型の高分子電解質膜から形成されている。電解質層６０の膜厚は、例えば、１０〜１００μｍである。
【００２５】
アノード電極６３は、電解質層６０に対して前側に配置され、例えば、触媒を担持した触媒担体により形成されている。なお、アノード電極６３は、触媒担体を用いずに、触媒から、直接形成することもできる。アノード電極６３は、例えば、１０〜２００μｍ、好ましくは、２０〜１００μｍの厚みで形成されている。
【００２６】
カソード電極６８は、電解質層６０に対して後側に配置され、例えば、アノード電極６３と同様に、触媒を担持した触媒担体により形成されている。カソード電極６８は、例えば、１０〜３００μｍ、好ましくは、２０〜１５０μｍの厚みで形成されている。
【００２７】
アノード側セパレータ６１は、ガス不透過性の導電性材料からなり、その後面には、前方に凹む葛折状の溝部が形成されている。そして、アノード側セパレータ６１は、溝部が形成された後面がアノード電極６３と対向するように、膜電極接合体５９の前側に配置されている。
【００２８】
これにより、アノード電極６３の前面とアノード側セパレータ６１の後面（溝が形成された表面）との間には、アノード電極６３全体に液体燃料を接触させるための燃料供給路６５が形成される。
【００２９】
燃料供給路６５には、液体燃料を燃料供給路６５内に流入させるための燃料供給口６６が下側に形成され、液体燃料を燃料供給路６５から排出するための燃料排出口６７が上側に形成されている。
【００３０】
カソード側セパレータ６２は、ガス不透過性の導電性部材からなり、その前面には、後方に凹む葛折状の溝部が形成されている。そして、カソード側セパレータ６２は、溝部が形成された前面がカソード電極６８と対向するように、膜電極接合体５９の後側に配置されている。
【００３１】
これにより、カソード電極６８の後面とカソード側セパレータ６２の前面（溝が形成された表面）との間には、カソード電極６８全体に空気を接触させるための空気供給路６９が形成される。
【００３２】
空気供給路６９には、空気を空気供給路６９内に流入させるための空気供給口７０が上側に形成され、空気を空気供給路６９から排出するための空気排出口７１が下側に形成されている。
（２）燃料給排部
燃料給排部４は、燃料電池３に液体燃料を供給するように構成され、電動車両１において燃料電池３の後側に配置されている。
【００３３】
燃料給排部４は、燃料循環部２０と、ヒドラジン濃度調整部１３と、アルカリ成分濃度調整部１４と、水分離ユニット４９とを備えている。
【００３４】
燃料循環部２０は、燃料電池３に液体燃料が循環するように構成され、液体燃料を貯留するための燃料貯留部の一例としての燃料タンク１５と、燃料タンク１５から供給される液体燃料を燃料電池３に供給するための燃料供給ラインの一例としての燃料供給管１７と、燃料電池３から排出される液体燃料を燃料タンク１５に戻すための燃料排出ラインの一例としての燃料還流管１６とを備えている。
【００３５】
燃料タンク１５は、電動車両１において燃料電池３の後側に配置され、略ボックス形状に形成されている。
【００３６】
燃料タンク１５に貯留される液体燃料は、ヒドラジンおよびアルカリ成分が、溶媒に溶解されることにより調製されている。つまり、液体燃料は、ヒドラジンおよびアルカリ成分を含有する。
【００３７】
ヒドラジンとしては、例えば、ヒドラジン（ＮＨ２ＮＨ２）、水加ヒドラジン（ＮＨ２ＮＨ２・Ｈ２Ｏ）、炭酸ヒドラジン（（ＮＨ２ＮＨ２）２ＣＯ２）、塩酸ヒドラジン（ＮＨ２ＮＨ２・ＨＣｌ）、硫酸ヒドラジン（ＮＨ２ＮＨ２・Ｈ２ＳＯ４）、モノメチルヒドラジン（ＣＨ３ＮＨＮＨ２）、ジメチルヒドラジン（（ＣＨ３）２ＮＮＨ２、ＣＨ３ＮＨＮＨＣＨ３）、カルボンヒドラジド（（ＮＨＮＨ２）２ＣＯ）などが挙げられる。このようなヒドラジンは、単独または２種類以上組み合わせて用いることができる。
【００３８】
このようなヒドラジンのなかでは、好ましくは、炭素を含まない化合物、すなわち、ヒドラジン、水加ヒドラジン、硫酸ヒドラジンなどが挙げられる。ヒドラジン、水加ヒドラジン、硫酸ヒドラジンなどは、ＣＯおよびＣＯ２の生成がなく、触媒の被毒が生じないことから、耐久性の向上を図ることができ、実質的なゼロエミッションを実現することができる。
【００３９】
アルカリ成分としては、例えば、アルカリ金属水酸化物（すなわち、水酸化リチウム、水酸化ナトリウム、水酸化カリウム、水酸化ルビジウム、水酸化セシウム、水酸化フランシウム）、アルカリ土類金属水酸化物（すなわち、水酸化カルシウム、水酸化ストロンチウム、水酸化バリウム、水酸化ラジウム）などが挙げられる。このようなアルカリ成分は、単独または２種類以上組み合わせて用いることができる。このようなアルカリ成分のなかでは、好ましくは、アルカリ金属水酸化物が挙げられ、さらに好ましくは、水酸化カリウムが挙げられる。
【００４０】
溶媒としては、例えば、水、アルコール（例えば、メタノール、エタノール、プロパノール、イソプロパノールなどの低級アルコールなど）などが挙げられる。このような溶媒は、単独または２種類以上組み合わせて用いることができる。このような溶媒のなかでは、好ましくは、水が挙げられる。
【００４１】
このような液体燃料中のヒドラジンの濃度は、例えば、１質量％以上、好ましくは、５質量％以上、例えば、５０質量％以下、好ましくは、３０質量％以下、さらに好ましくは、２０質量％以下である。なお、本実施形態において、液体燃料中のヒドラジンの濃度は、詳しくは詳述するが、とりわけ好ましい濃度である１０質量％（誤差範囲：±１質量％）となるように制御されている。
【００４２】
また、このような液体燃料中のアルカリ成分の濃度は、例えば、０．１ｍｏｌ／Ｌ以上、好ましくは、０．５ｍｏｌ／Ｌ以上、例えば、５ｍｏｌ／Ｌ以下、好ましくは、３ｍｏｌ／Ｌ以下、さらに好ましくは、２ｍｏｌ／Ｌ以下である。なお、本実施形態において、液体燃料中のアルカリ成分の濃度は、詳しくは詳述するが、とりわけ好ましい濃度である１ｍｏｌ／Ｌ（誤差範囲：±０．１ｍｏｌ／Ｌ）となるように制御されている。
【００４３】
燃料供給管１７は、燃料タンク１５と燃料電池３とを連結するように設けられており、燃料タンク１５から燃料電池３への液体燃料の通過を許容する。これによって、燃料タンク１５に貯留される液体燃料は、燃料タンク１５から燃料供給管１７を介して燃料電池３に供給（輸送）される。なお、燃料電池システム２の発電動作時（後述）において、燃料供給管１７内は、液体燃料で満たされている。
【００４４】
また、燃料供給管１７には、燃料電池３に液体燃料を輸送するための燃料輸送ポンプ１９と、燃料供給管１７を開閉するための燃料供給弁２１とが設けられている。
【００４５】
燃料輸送ポンプ１９は、燃料供給管１７の途中に介在されている。燃料輸送ポンプ１９としては、例えば、ロータリーポンプ、ギヤポンプなどの回転式ポンプ、ピストンポンプ、ダイヤフラムポンプなどの往復式ポンプなど、公知の送液ポンプが挙げられる。
【００４６】
燃料輸送ポンプ１９は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）からの制御信号が、燃料輸送ポンプ１９に入力され、コントロールユニット３４（後述）が、燃料輸送ポンプ１９の駆動および停止を制御する。
【００４７】
燃料供給弁２１は、燃料輸送ポンプ１９と燃料電池３との間において、燃料供給管１７に介在されている。燃料供給弁２１としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００４８】
また、燃料供給弁２１は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）からの制御信号が、燃料供給弁２１に入力され、コントロールユニット３４（後述）が、燃料供給弁２１を制御する。なお、燃料供給弁２１が開放されることにより、燃料タンク１５から燃料電池３への液体燃料の供給が可能となり、燃料供給弁２１が閉鎖されることにより、燃料タンク１５から燃料電池３への液体燃料の供給が規制される。
【００４９】
燃料還流管１６は、燃料タンク１５と燃料電池３とを連結するように設けられており、燃料電池３から燃料タンク１５への液体燃料の通過を許容する。これによって、燃料電池３内を通過した液体燃料は、燃料電池３から燃料還流管１６を介して燃料タンク１５に再度、戻される。つまり、燃料電池３、燃料タンク１５、燃料還流管１６および燃料供給管１７は、液体燃料が循環するクローズドライン（閉流路）を構成する。なお、燃料電池システム２の発電動作時（後述）において、燃料還流管１６内は、液体燃料で満たされている。
【００５０】
また、燃料還流管１６には、液体燃料とガス（気体）とを分離するための気液分離器１８と、流路切換弁５５とが設けられている。
【００５１】
気液分離器１８は、燃料還流管１６の途中に介在されている。気液分離器１８は、略ボックス形状に形成されており、その後壁の下端部に第１流通口２４が１つ形成され、その後壁の上端部に第２流通口２５が１つ形成され、その前壁の上端部に第３流通口７４が１つ形成されている。
【００５２】
そして、気液分離器１８は、第１流通口２４および第３流通口７４が燃料還流管１６に接続されることにより、燃料還流管１６に介装されている。これにより、気液分離器１８は、その内部空間が、クローズドラインの一部を形成している。
【００５３】
また、気液分離器１８の第２流通口２５には、ガス排出管２２が接続されている。
【００５４】
ガス排出管２２は、第２流通口２５と電動車両１の外部空間とを連通するように設けられ、詳しくは、その一端部（前端部）が第２流通口２５に接続され、その他端部（後端部）が大気に開放されている。
【００５５】
また、ガス排出管２２には、ガス排出弁２３と、図示しない排気処理器とが介在されている。ガス排出弁２３としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００５６】
また、ガス排出弁２３は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、ガス排出弁２３の開閉を制御する。
【００５７】
そして、ガス排出弁２３が開放されることにより、気液分離器１８からのガスの排出が可能となり、気液分離器１８内の圧力が解放され、ガス排出弁２３が閉鎖されることにより、気液分離器１８からのガスの排出が規制される。
【００５８】
図示しない排気処理器は、ガス排出弁２３の前側（ガス排出方向上流側）に配置されており、ガス排出管２２を通過するガスを、無害化および無臭化するように構成されている。
【００５９】
流路切替弁５５は、三方弁であって気液分離器１８と燃料タンク１５との間において、燃料還流管１６に介在されている。流路切替弁５５としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００６０】
また、流路切替弁５５は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、流路切換弁５５の開閉、すなわち、燃料還流管１６とヒドラジンタンク供給管８０（後述）との流路の切り替えを制御する。
【００６１】
流路切替弁５５は、常には、液体燃料の燃料還流管１６の通過を許容するように、燃料還流管１６を開放するとともに、ヒドラジンタンク供給管８０（後述）を閉鎖しており、後述する水分離プロセスにおいては、液体燃料のヒドラジンタンク供給管８０（後述）の通過を許容するように、燃料還流管１６を閉鎖するとともに、ヒドラジンタンク供給管８０（後述）を開放する。
【００６２】
ヒドラジン濃度調整部１３は、ヒドラジンサブタンク４０と、ヒドラジン溶液供給管４２とを備えている。
【００６３】
ヒドラジンサブタンク４０は、略ボックス状に形成されており、その内部には、上記の液体燃料よりも、ヒドラジンの濃度が高いヒドラジン溶液が貯蔵されている。
【００６４】
ヒドラジン溶液は、上記と同様のヒドラジンが、上記と同様の溶媒に溶解されて調製される。ヒドラジン溶液に含有されるヒドラジンとしては、液体燃料に含有されるヒドラジンと同一であることが好ましく、ヒドラジン溶液の溶媒としては、液体燃料の溶媒と同一であることが好ましい。
【００６５】
このようなヒドラジン溶液のヒドラジン濃度としては、例えば、１０質量％以上、好ましくは、２０質量％以上、さらに好ましくは、４０質量％以上、例えば、８０質量％以下、好ましくは、７０質量％以下、さらに好ましくは、６０質量％以下である。
【００６６】
ヒドラジン溶液供給管４２は、ヒドラジンサブタンク４０と燃料タンク１５とを連結するように設けられ、ヒドラジンサブタンク４０から燃料タンク１５へのヒドラジン溶液の通過を許容する。
【００６７】
また、ヒドラジン溶液供給管４２には、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１と、ヒドラジン溶液供給弁４３とが設けられている。
【００６８】
ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１は、ヒドラジン溶液供給管４２の途中に介在されている。ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１としては、例えば、上記の燃料輸送ポンプ１９と同様の公知の送液ポンプが挙げられる。
【００６９】
また、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１の駆動および停止を制御する。
【００７０】
ヒドラジン溶液供給弁４３は、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１と燃料タンク１５との間において、ヒドラジン溶液供給管４２に介在されている。ヒドラジン溶液供給弁４３としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００７１】
また、ヒドラジン溶液供給弁４３は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、ヒドラジン溶液供給弁４３の開閉を制御する。
【００７２】
アルカリ成分濃度調整部１４は、アルカリ成分サブタンク４４と、アルカリ溶液供給管４６とを備えている。
【００７３】
アルカリ成分サブタンク４４は、略ボックス状に形成されており、その内部には、上記の液体燃料よりも、アルカリ成分の濃度が高いアルカリ性溶液が貯蔵されている。
【００７４】
アルカリ性溶液は、上記のアルカリ成分が、上記の溶媒に溶解されて調製される。また、アルカリ性溶液に含有されるアルカリ成分としては、液体燃料に含有されるアルカリ成分と同一であることが好ましく、アルカリ性溶液の溶媒としては、液体燃料の溶媒と同一であることが好ましい。
【００７５】
このようなアルカリ性溶液のアルカリ成分濃度としては、例えば、０．１ｍｏｌ／Ｌ以上、好ましくは、１ｍｏｌ／Ｌ以上、さらに好ましくは、２ｍｏｌ／Ｌ以上、例えば、１０ｍｏｌ／Ｌ以下、好ましくは、８ｍｏｌ／Ｌ以下、さらに好ましくは、５ｍｏｌ／Ｌ以下である。
【００７６】
アルカリ溶液供給管４６は、アルカリ成分サブタンク４４と燃料タンク１５とを連結するように設けられ、アルカリ成分サブタンク４４から燃料タンク１５へのアルカリ性溶液の通過を許容する。
【００７７】
また、アルカリ溶液供給管４６には、アルカリ溶液輸送ポンプ４５と、アルカリ溶液供給弁４７とが設けられている。
【００７８】
アルカリ溶液輸送ポンプ４５は、アルカリ溶液供給管４６の途中に介在されている。アルカリ溶液輸送ポンプ４５としては、例えば、上記の燃料輸送ポンプ１９と同様の公知の送液ポンプが挙げられる。
【００７９】
また、アルカリ溶液輸送ポンプ４５は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、アルカリ溶液輸送ポンプ４５の駆動および停止を制御する。
【００８０】
アルカリ溶液供給弁４７は、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１と燃料タンク１５との間において、アルカリ溶液供給管４６に介在されている。アルカリ溶液供給弁４７としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００８１】
また、アルカリ溶液供給弁４７は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、アルカリ溶液供給弁４７の開閉を制御する。
【００８２】
水分離ユニット４９は、ヒドラジン分離部の一例としてのヒドラジン分離タンク５６と、蒸発部の一例としての蒸発タンク５７と、分離タンク供給管８０と、連結管８１と、蒸発タンク排出管８３と、分離タンク排出管８２と、排気管８７とを備えている。
【００８３】
ヒドラジン分離タンク５６は、略ボックス形状に形成され、その内部には、固定化部５８が収容されている。固定化部５８は、ヒドラジンを固定化および脱離する合成樹脂（以以下、固定化樹脂とする。）からなり、ヒドラジンを脱離可能に固定化するヒドラジン固定基を有している。固定化樹脂としては、例えば、特開２００９−９９２７３号公報に記載の固定化樹脂などが挙げられる。
【００８４】
蒸発タンク５７は、略ボックス形状に形成されている。また、蒸発タンク５７の内部には、加熱部の一例としてのヒータ５４が設けられている。ヒータ５４としては、例えば、電熱線などを有する公知の加熱器が挙げられる。
【００８５】
ヒータ５４は、図示しないが、燃料電池３に電気的に接続されるとともに、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、ヒータ５４のオンオフを制御する。
【００８６】
分離タンク供給管８０は、燃料還流管１６とヒドラジン分離タンク５６とを連結するように、一端部がヒドラジン分離タンク５６に接続され、他端部が燃料還流管１６に接続されている。これによって、分離タンク供給管８０は、燃料還流管１６からヒドラジン分離タンク５６への液体燃料の通過を許容する。つまり、ヒドラジン分離タンク５６は、分離タンク供給管８０を介して、燃料還流管１６に接続されている。なお、上記の流路切換弁５５は、分離タンク供給管８０と燃料還流管１６との接続部分に設けられている。
【００８７】
連結管８１は、ヒドラジン分離タンク５６と蒸発タンク５７とを連結するように設けられ、ヒドラジン分離タンク５６から蒸発タンク５７への液体燃料の通過を許容する。つまり、蒸発タンク５７は、連結管８１を介して、ヒドラジン分離タンク５６に接続されている。
【００８８】
また、連結管８１には、第１バルブ８４が介在されている。第１バルブ８４としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００８９】
また、第１バルブ８４は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、第１バルブ８４の開閉を制御する。そして、第１バルブ８４が開放されることにより、ヒドラジン分離タンク５６から蒸発タンク５７への液体燃料の供給が可能となり、第１バルブ８４が閉鎖されることにより、ヒドラジン分離タンク５６から蒸発タンク５７への供給が規制される。なお、第１バルブ８４は、常には、閉鎖されている。
【００９０】
蒸発タンク排出管８３は、蒸発タンク５７と燃料タンク１５とを連結するように設けられ、蒸発タンク５７から燃料タンク１５への液体燃料の通過を許容する。つまり、蒸発タンク５７は、蒸発タンク排出管８３を介して、燃料タンク１５に接続されている。
【００９１】
また、蒸発タンク排出管８３には、第２バルブ８５が介在されている。第２バルブ８５としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００９２】
また、第２バルブ８５は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、第２バルブ８５の開閉を制御する。そして、第２バルブ８５が開放されることにより、蒸発タンク５７から燃料タンク１５への液体燃料の供給が可能となり、第２バルブ８５が閉鎖されることにより、蒸発タンク５７から燃料タンク１５への供給が規制される。なお、第２バルブ８５は、常には、閉鎖されている。
【００９３】
分離タンク排出管８２は、ヒドラジン分離タンク５６と燃料タンク１５とを連結するように設けられ、ヒドラジン分離タンク５６から燃料タンク１５への液体燃料の通過を許容する。
【００９４】
また、分離タンク排出管８２には、第３バルブ８６が介在されている。第３バルブ８６としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【００９５】
また、第３バルブ８６は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、第３バルブ８６の開閉を制御する。そして、第３バルブ８６が開放されることにより、ヒドラジン分離タンク５６から燃料タンク１５への液体燃料の供給が可能となり、第３バルブ８６が閉鎖されることにより、ヒドラジン分離タンク５６から燃料タンク１５への供給が規制される。なお、第３バルブ８６は、常には、閉鎖されている。
【００９６】
排気管８７は、蒸発タンク５７と電動車両１の外部空間とを連通するように設けられ、詳しくは、その一端部（前端部）が蒸発タンク５７に接続され、その他端部（後端部）が大気に開放されている。
【００９７】
また、排気管８７には、排気バルブ８８が介在されている。排気バルブ８８としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。また、排気バルブ８８は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、排気バルブ８８の開閉を制御する。なお、排気バルブ８８は、常には、閉鎖されている。
（４）空気給排部
空気給排部５は、空気を燃料電池３に供給するための空気供給管２６と、燃料電池３から排出される空気を外部に排出するための空気排出管２７とを備えている。
【００９８】
空気供給管２６は、電動車両１の外部空間と燃料電池３とを連通するように設けられ、詳しくは、その一端部（前端部）が大気に開放され、他端部（後端部）が燃料電池３に接続されている。これによって、空気供給管２６は、大気から燃料電池３への空気の通過を許容する。
【００９９】
また、空気供給管２６には、燃料電池３に空気を送るための空気供給ポンプ２８と、空気供給管２６を開閉するための空気供給弁２９とが設けられている。
【０１００】
空気供給ポンプ２８は、空気供給管２６の前側部分に介在されている。空気供給ポンプ２８としては、例えば、エアコンプレッサなどの公知の送気ポンプが挙げられる。空気供給ポンプ２８は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、空気供給ポンプ２８の駆動および停止を制御する。
【０１０１】
空気供給弁２９は、空気供給管２６の後側部分に介在されており、空気供給ポンプ２８と燃料電池３との間に配置されている。空気供給弁２９としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【０１０２】
また、空気供給弁２９は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、空気供給弁２９の開閉を制御する。そして、空気供給弁２９が開放されることにより、燃料電池３への空気の供給が可能となり、空気供給弁２９が閉鎖されることにより、燃料電池３への空気の供給が規制される。
【０１０３】
また、空気排出管２７は、電動車両１の外部空間と燃料電池３とを連通するように設けられ、詳しくは、その一端部（前端部）が大気に開放され、他端部（後端部）が燃料電池３に接続されている。これによって、空気排出管２７は、燃料電池３からの大気への排気を許容する。
【０１０４】
また、空気排出管２７には、空気排出管２７を開閉するための空気排出弁３０と、図示しない排気処理器が設けられている。
【０１０５】
空気排出弁３０は、空気排出管２７の後側部分に介在されている。空気排出弁３０としては、例えば、電磁弁など、公知の開閉弁が挙げられる。
【０１０６】
また、空気排出弁３０は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、空気排出弁３０の開閉を制御する。そして、空気排出弁３０が開放されることにより、燃料電池３からの空気の排出が可能となり、空気排出弁３０が閉鎖されることにより、燃料電池３からの空気の排出が規制される。
【０１０７】
図示しない排気処理器は、空気排出弁３０の後側（空気の流れ方向上流側）に配置されており、空気排出管２７を通過する空気を、無害化および無臭化するように構成されている。
（５）冷却水循環部
冷却水循環部８は、燃料電池３を冷却するための冷却水を循環するように構成され、冷却水を冷却するためのラジエータ３１と、ラジエータ３１から燃料電池３に冷却水を供給する冷却水供給管４８と、燃料電池３から排出される冷却水をラジエータ３１に戻すための冷却水還流管３２とを備えている。
【０１０８】
冷却水供給管４８は、ラジエータ３１と燃料電池３とを連結するように設けられ、ラジエータ３１から燃料電池３への冷却水の通過を許容する。なお、冷却水供給管４８の後端部は、燃料電池３の図示しない冷却水供給路に接続されている。
【０１０９】
また、冷却水供給管４８には、冷却水輸送ポンプ３３が介在されている。
【０１１０】
冷却水輸送ポンプ３３としては、例えば、上記した燃料輸送ポンプ１９と同様のポンプが挙げられる。
【０１１１】
また、冷却水輸送ポンプ３３は、コントロールユニット３４（後述）に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これにより、コントロールユニット３４（後述）が、冷却水輸送ポンプ３３の駆動および停止を制御する。
【０１１２】
冷却水還流管３２は、燃料電池３とラジエータ３１とを連結するように設けられ、燃料電池３からラジエータ３１への冷却水の通過を許容する。なお、冷却水還流管３２の後端部は、燃料電池３の図示しない冷却水排出路に接続されている。
（６）制御部
制御部６は、セルモニタ５０と、液量センサ３９と、濃度センサ５２と、コントロールユニット３４とを備えている。
【０１１３】
セルモニタ５０は、１対のカバー１１のそれぞれに電気的に接続されており、燃料電池３の出力電圧および出力電流（出力電流密度）を測定（モニタ）可能に構成されている。
【０１１４】
また、セルモニタ５０は、コントロールユニット３４に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これによって、セルモニタ５０は、コントロールユニット３４から出力される出力信号の入力に応じて、燃料電池３の出力電圧および出力電流（出力電流密度）を測定（モニタ）し、その測定結果をコントロールユニット３４に出力する。
【０１１５】
液量センサ３９は、公知の液量計であって、燃料タンク１５内に貯留される液体燃料の量（体積）を検出するように構成されている。また、液量センサ３９は、コントロールユニット３４に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これによって、液量センサ３９は、コントロールユニット３４から出力される出力信号の入力に応じて、燃料タンク１５内の液体燃料の量（体積）を検出し、その検出結果をコントロールユニット３４に出力する。
【０１１６】
濃度センサ５２は、公知の濃度計であって、燃料タンク１５内に貯留される液体燃料中のヒドラジン濃度、および、アルカリ成分濃度のそれぞれを検出するように構成されている。また、濃度センサ５２は、コントロールユニット３４に電気的に接続されている（図１の破線参照）。これによって、濃度センサ５２は、コントロールユニット３４から出力される出力信号の入力に応じて、液体燃料中のヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度を検出し、その検出結果をコントロールユニット３４に出力する。
【０１１７】
コントロールユニット３４は、電動車両１における電気的な制御を実行するユニット（例えば、ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）であり、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭなどを備えるマイクロコンピュータから構成されている。
【０１１８】
詳しくは、コントロールユニット３４は、算出部５１と、タイマー６４と、記憶部５３とを備えている。
【０１１９】
算出部５１は、後で詳述するが、水分離・濃度調整プロセスにおいて、各計算式を算出可能に構成されている。また、算出部５１による算出結果は、記憶部５３に記憶される。
【０１２０】
タイマー６４は、公知のタイマーから構成されており、後述する固定化時間および離脱時間を測定するように構成されている。
【０１２１】
記憶部５３は、ＲＯＭおよびＲＡＭなどから構成されている。また、記憶部５３には、液量閾値と、ヒドラジン濃度閾値と、アルカリ成分閾値と、固定化部５８に固定化可能なヒドラジン量とが、格納（記憶）されている。
【０１２２】
液量閾値は、後で詳述するが、燃料タンク１５の内容積に対する、燃料タンク１５中の液量の割合の閾値であって、予め定められている。液量閾値は、例えば、５０％以上、例えば、８０％以下、好ましくは、７０％以下である。
【０１２３】
ヒドラジン濃度閾値は、後で詳述するが、液体燃料中のヒドラジンの濃度の閾値であって、予め定められている。ヒドラジン濃度閾値は、例えば、１質量％以上、好ましくは、５質量％以上、例えば、２０質量％以下、好ましくは、１０質量％以下である。
【０１２４】
アルカリ成分閾値は、後で詳述するが、液体燃料中のアルカリ成分の濃度の閾値であって、予め定められている。アルカリ成分閾値は、例えば、０．１ｍｏｌ／Ｌ以上、好ましくは、０．５ｍｏｌ／Ｌ以上、例えば、２ｍｏｌ／Ｌ以下、好ましくは、１ｍｏｌ／Ｌ以下である。
【０１２５】
なお、液量閾値、ヒドラジン濃度閾値およびアルカリ成分閾値のそれぞれは、上記のように範囲を有してもよく、また、１点の数値であってもよいが、好ましくは、範囲を有する。
【０１２６】
固定化部５８に固定化可能なヒドラジン量は、固定化部５８の固定化樹脂に固定化できるヒドラジン量の上限値（質量部）である。
（７）動力部
動力部７は、燃料電池３から出力される電気エネルギーを電動車両１の駆動力として機械エネルギーに変換するためのモータ３５と、モータ３５に電気的に接続されるインバータ３６と、モータ３５による回生エネルギーを蓄電するための動力用バッテリ３７と、ＤＣ／ＤＣコンバータ３８とを備えている。
【０１２７】
モータ３５は、電動車両１の前端部に配置されており、燃料電池３よりも前側に配置されている。モータ３５としては、例えば、三相誘導電動機、三相同期電動機などの公知の三相電動機などが挙げられる。
【０１２８】
インバータ３６は、モータ３５と燃料電池３との間に配置されている。インバータ３６は、燃料電池３で発電された直流電力を交流電力に変換する装置であって、インバータ３６としては、例えば、公知のインバータ回路が組み込まれた電力変換装置などが挙げられる。また、インバータ３６は、配線により、燃料電池３およびモータ３５にそれぞれ電気的に接続されるとともに、図示しないが、コントロールユニット３４と電気的に接続されており、これにより、燃料電池３の発電を制御している。
【０１２９】
動力用バッテリ３７としては、例えば、定格電圧が１００Ｖ程度のニッケル水素電池や、リチウムイオン電池などの公知の二次電池などが挙げられる。また、動力用バッテリ３７は、インバータ３６と燃料電池３との間の配線に接続されている。これにより、動力用バッテリ３７は、燃料電池３からの電力を蓄電可能、かつ、モータ３５に電力を供給可能に構成されている。
【０１３０】
ＤＣ／ＤＣコンバータ３８は、動力用バッテリ３７と燃料電池３との間に配置されている。ＤＣ／ＤＣコンバータ３８は、燃料電池３の出力電圧および出力電流（出力電流密度）を昇降圧する機能を有し、燃料電池３の電力および動力用バッテリ３７の入出力電力を調整する機能を有している。
【０１３１】
そして、ＤＣ／ＤＣコンバータ３８は、コントロールユニット３４と電気的に接続されており（図１の破線参照）、コントロールユニット３４から出力される出力制御信号の入力に応じて、燃料電池３の出力（出力電圧および出力電流）を制御する。
【０１３２】
また、ＤＣ／ＤＣコンバータ３８は、配線により、燃料電池３および動力用バッテリ３７にそれぞれ電気的に接続されるとともに、配線の分岐により、インバータ３６に電気的に接続されている。
【０１３３】
これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ３８からモータ３５への電力は、インバータ３６において直流電力から三相交流電力に変換され、三相交流電力としてモータ３５に供給される。
２．発電動作
次いで、電動車両１における発電について説明する。
【０１３４】
電動車両１では、図１に示すように、燃料電池システム２の発電動作時において、まず、コントロールユニット３４からの制御信号により、燃料供給弁２１、ガス排出弁２３、空気供給弁２９および空気排出弁３０が開放されるとともに、燃料輸送ポンプ１９、空気供給ポンプ２８および冷却水輸送ポンプ３３が駆動される。
【０１３５】
そうすると、燃料タンク１５に貯留される液体燃料が、燃料輸送ポンプ１９の駆動により、燃料供給管１７を介して、燃料電池３に供給され、さらには、各単位セル１２の燃料供給路６５に供給される。
【０１３６】
そして、燃料供給路６５に供給された液体燃料は、アノード電極６３の前面と接触しながら、燃料供給路６５に沿って上方に向かって移動され、燃料排出口６７から排出される。次いで、各単位セル１２から排出された液体燃料は、燃料電池３から燃料還流管１６に排出された後、燃料還流管１６を介して、燃料タンク１５に戻される。
【０１３７】
また、空気供給ポンプ２８の駆動により、空気供給管２６に電動車両１の外部から酸素、具体的には、空気が取り込まれ、その空気が、空気供給管２６を介して、燃料電池３に供給され、さらには、各単位セル１２の空気供給路６９に供給される。
【０１３８】
そして、空気供給路６９に供給された空気は、カソード電極６８の後面と接触しながら、空気供給路６９に沿って下方に向かって移動され、空気排出口７１から排出される。次いで、各単位セル１２から排出された空気は、燃料電池３から空気排出管２７に排出される。
【０１３９】
つまり、各単位セル１２において、アノード電極６３に液体燃料が供給され、カソード電極６８に空気が供給される。
【０１４０】
そうすると、各単位セル１２では、下記反応式（１）〜（３）で表される反応が生じ、燃料電池３の発電が行なわれる。
（１）  Ｎ２Ｈ４＋４ＯＨ−→Ｎ２＋４Ｈ２Ｏ＋４ｅ−  （アノード電極６３での反応）
（２）  Ｏ２＋２Ｈ２Ｏ＋４ｅ−→４ＯＨ−  （カソード電極６８での反応）
（３）  Ｎ２Ｈ４＋Ｏ２→Ｎ２＋２Ｈ２Ｏ  （単位セル１２全体での反応）
つまり、上記した発電では、ヒドラジン（Ｎ２Ｈ４）が消費されるとともに、水（Ｈ２Ｏ）および窒素ガス（Ｎ２）が生成される。そのため、このような燃料電池システム２では、発電の経過に伴って、燃料循環部２０を循環する液体燃料中に水が増加し、液体燃料の総量が増加するとともに、液体燃料中のヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度が低下する。
【０１４１】
また、冷却水循環部８の冷却水は、冷却水輸送ポンプ３３の駆動により、冷却水供給管４８を介して、燃料電池３の図示しない冷却水供給路に供給された後、燃料電池３内を通過し、図示しない冷却媒体排出路に到達する。次いで、冷却媒体排出路に到達した冷却水は、燃料電池３から冷却水還流管３２に排出される。これにより、各単位セル１２が、所定の温度（例えば、−３０〜１２０℃）に冷却される。
３．水分離・濃度調整プロセス
次に、図２を参照して、水分離・濃度調整プロセスについて説明する。
【０１４２】
燃料電池システム２では、上記したように、発電の経過に伴って、燃料循環部２０を循環する液体燃料中に水が増加し、液体燃料の総量が増加するとともに、液体燃料中のヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度が低下する。
【０１４３】
そのため、燃料電池システム２では、運転中において一定周期、例えば、５分毎、好ましくは、２分以下毎に、水分離・濃度調整プロセスが実行される。
【０１４４】
水分離・濃度調整プロセスでは、まず、コントロールユニット３４が、液量センサ３９に燃料タンク１５内の液量を測定させ、その測定結果を液量センサ３９から取得する（ステップＳ１）。
【０１４５】
次いで、コントロールユニット３４は、濃度センサ５２に燃料タンク１５内の液体燃料中のヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度を測定させ、その測定結果を濃度センサ５２から取得する（ステップＳ２）。
【０１４６】
次いで、水分離プロセスが実行される（ステップＳ３）。
【０１４７】
水分離プロセスでは、図３に示すように、まず、算出部５１が記憶部５３から液量閾値を読み出し、燃料タンク１５の内容積に対する燃料タンク１５内の液量の割合が、液量閾値の上限値（具体的には、燃料タンク１５の容量の８０％）を超過するか判断する（ステップＳ３１）。
【０１４８】
燃料タンク１５の内容積に対する燃料タンク１５内の液量の割合が、液量閾値の上限値を超過する場合（ステップＳ３１のＹｅｓ）、燃料循環部２０内を循環する液体燃料の総量が、所定値を超過している。
【０１４９】
次いで、算出部５１は、記憶部５３から、固定化部５８に固定化可能なヒドラジン量（以下、固定化ヒドラジン上限値とする。）を読み出すとともに、固定化ヒドラジン上限値を、液体燃料中のヒドラジン濃度で割って（除算して）、ヒドラジン分離タンク５６に供給可能な液体燃料量を算出する。また、算出部５１は、ヒドラジン分離タンク５６に供給する液体燃料量から、その液体燃料に含有されるヒドラジン量、アルカリ成分量および水量を算出し、そのヒドラジン量を固定化ヒドラジン量として、アルカリ成分量を残留アルカリ成分量として、水量を、蒸発水量として記憶部５３に記憶させる（ステップＳ３２）。
【０１５０】
次いで、算出部５１は、流路切替弁５５による分離タンク供給管８０の開放時間、第１バルブ８４の開放時間、ヒドラジンの固定化部５８に対する固定化時間、および、ヒータ５４の加熱時間を算出する（ステップＳ３３）。
【０１５１】
具体的には、算出部５１は、燃料輸送ポンプ１９の吐出量（ｍ３／ｍｉｎ）から、ヒドラジン分離タンク５６に供給する液体燃料量に対応する、分離タンク供給管８０の開放時間（以下、切替弁開放時間とする。）を算出する。なお、燃料輸送ポンプ１９の吐出量（ｍ３／ｍｉｎ）は、記憶部５３に予め格納されている。
【０１５２】
また、算出部５１は、固定化ヒドラジン量、および、固定化部５８に対する固定化速度から、ヒドラジンが固定化部５８に固定化されるのに必要な固定化時間（以下、単に固定化時間とする。）を算出する。なお、固定化部５８によるヒドラジンの固定化速度は、記憶部５３に予め格納されている。
【０１５３】
また、算出部５１は、蒸発水量から、ヒータ５４の加熱時間（以下、単に加熱時間とする。）を算出する。
【０１５４】
次いで、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５を制御して、算出部５１により算出された切替弁開放時間、燃料還流管１６を閉鎖するとともに分離タンク供給管８０を開放する。これによって、水分離ユニット４９に供給されるべき液体燃料が、分離タンク供給管８０を介して、ヒドラジン分離タンク５６内に供給される。そして、切替弁開放時間の経過後、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を開放するとともに分離タンク供給管８０を閉鎖する（ステップＳ３４）。なお、切替弁開放時間の経過は、タイマー６４により検出される。
【０１５５】
次いで、コントロールユニット３４は、ステップＳ３４の終了後、タイマー６４をスタートさせ、固定化時間の経過を検出する。つまり、固定化時間が経過するまでの間、液体燃料は、ヒドラジン分離タンク５６内に貯留される。これによって、ヒドラジン分離タンク５６内の液体燃料中のヒドラジンが、固定化部５８に固定化され、液体燃料中のヒドラジンが除去（低濃度化）される。なお、ヒドラジンが除去（低濃度化）された液体燃料を、以下において、ヒドラジン分離液とする。そして、コントロールユニット３４は、固定化時間の経過後、第１バルブ８４を制御して、連結管８１を開放する。これによって、ヒドラジン分離タンク５６内のヒドラジン分離液が、連結管８１を介して、蒸発タンク５７に供給される。続いて、コントロールユニット３４は、ヒドラジン分離タンク５６内のヒドラジン分離液の全てが蒸発タンク５７に供給された後、第１バルブ８４を制御して、連結管８１を閉鎖する（ステップＳ３５）。
【０１５６】
次いで、コントロールユニット３４は、排気バルブ８８を制御して、排気管８７を開放するとともに、ヒータ５４を制御して、加熱時間、ヒドラジン分離タンク５６内のヒドラジン分離液を加熱する（ステップＳ３６）。これによって、ヒドラジン分離液中の水が、蒸発し、その蒸気が、排気管８７を介して、電動車両１外に排出される。また、ヒドラジン分離液中のアルカリ成分が、蒸発タンク５７内に残留する。
【０１５７】
以上によって、燃料タンク１５の内容積に対する燃料タンク１５内の液量の割合が、液量閾値の上限値を超過する場合（ステップＳ３１のＹｅｓ）における、水分離プロセスが終了する。
【０１５８】
一方、ステップＳ３１において、燃料タンク１５の内容積に対する燃料タンク１５内の液量の割合が、液量閾値の上限値未満である場合（ステップＳ３１のＮｏ）、燃料循環部２０内を循環する液体燃料の総量が、所定値未満、つまり許容範囲内である。これによっても、水分離プロセスが終了する。
【０１５９】
水分離プロセスが終了すると、図２に示すように、濃度調整プロセスが実行される（ステップＳ４）。
【０１６０】
濃度調整プロセスでは、図４に示すように、まず、コントロールユニット３４が、記憶部５３から、ヒドラジン濃度閾値およびアルカリ成分閾値を読み出すとともに、濃度センサ５２に、燃料タンク１５内の液体燃料中のヒドラジン濃度、およびアルカリ成分濃度を測定させ、濃度センサ５２からそれら測定結果を取得する。そして、算出部５１は、液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値未満であり、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値未満であるか判断する（ステップＳ５）。
【０１６１】
液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値未満であり、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値未満である場合（ステップＳ５のＹｅｓ）、ヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理が実行される（ステップＳ６）。
【０１６２】
ヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理では、図５に示すように、まず、算出部５１が、液体燃料中のヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度と、燃料タンク１５内の液量とから、液体燃料中に供給が必要なヒドラジン量およびアルカリ成分量を算出する（ステップＳ６１）。
【０１６３】
次いで、コントロールユニット３４は、ヒドラジン分離タンク５６の固定化部５８にヒドラジンが固定化されているか、固定化ヒドラジン量が記憶部５３に記憶されているか否かによって判断する（ステップＳ６２）。
【０１６４】
ヒドラジン分離タンク５６の固定化部５８にヒドラジンが固定化されている場合（ステップＳ６２のＹｅｓ）、算出部５１は、固定化ヒドラジン量、および、ヒドラジンの固定化部５８からの離脱速度から、ヒドラジンが固定化部５８から離脱されるのに必要な離脱時間を算出する。なお、ヒドラジンの固定化部５８からの離脱速度は、記憶部５３に予め格納されている。その後、コントロールユニット３４は、記憶部５３に記録された固定化ヒドラジン量を消去する（ステップＳ６３）。
【０１６５】
次いで、コントロールユニット３４は、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しているか、残留アルカリ成分量が記憶部５３に記憶されているか否かによって判断する（ステップＳ６４）。
【０１６６】
蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留している場合（ステップＳ６４のＹｅｓ）、つまり、コントロールユニット３４が、残留アルカリ成分量が記憶部５３に記憶されていることを確認した場合、コントロールユニット３４は、確認後、記憶部５３に記録された残留アルカリ成分量を消去する（ステップＳ６４）。
【０１６７】
次いで、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５、第１バルブ８４および第２バルブ８５を制御して、液体燃料を、ヒドラジン分離タンク５６および蒸発タンク５７を通過させた後、燃料タンク１５に戻す（ステップＳ６５）。
【０１６８】
詳しくは、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を閉鎖するとともに、分離タンク供給管８０を開放する。また、コントロールユニット３４は、第１バルブ８４を制御して、連結管８１を開放するとともに、第２バルブ８５を制御して、蒸発タンク排出管８３を開放する。
【０１６９】
これによって、ヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度の低下した液体燃料が、燃料輸送ポンプ１９によって燃料還流管１６から、分離タンク供給管８０を介して、ヒドラジン分離タンク５６に供給され、さらには、連結管８１を介して、蒸発タンク５７に供給される。そして、液体燃料は、ヒドラジン分離タンク５６および蒸発タンク５７を通過した後、蒸発タンク排出管８３を介して、燃料タンク１５に戻される。
【０１７０】
また、液体燃料がヒドラジン分離タンク５６を通過するときに、固定化部５８に固定化されたヒドラジンが、固定化部５８から離脱され、液体燃料に溶解する。
【０１７１】
また、液体燃料が蒸発タンク５７を通過するときに、蒸発タンク５７に残留するアルカリ成分が液体燃料中に溶解する。
【０１７２】
そして、コントロールユニット３４は、少なくとも離脱時間が経過した後、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を開放するとともに、分離タンク供給管８０を閉鎖する。また、コントロールユニット３４は、第１バルブ８４を制御して、連結管８１を閉鎖するとともに、第２バルブ８５を制御して、蒸発タンク排出管８３を閉鎖する（ステップＳ６５）。なお、離脱時間の経過は、タイマー６４により検出される。
【０１７３】
これによって、固定化部５８にヒドラジンが固定化され（ステップＳ６２のＹｅｓ）、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留する（ステップＳ６４のＹｅｓ）場合における、ヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理が終了する。
【０１７４】
一方、ステップＳ６２において、ヒドラジン分離タンク５６の固定化部５８にヒドラジンが固定化されていない場合（ステップＳ６２のＮｏ）、つまり、記憶部５３に固定化ヒドラジン量が記録されていない場合、ヒドラジン溶液供給処理が実行される（ステップＳ１１０）。
【０１７５】
ヒドラジン溶液供給処理では、図８Ａに示すように、まず、燃料循環部２０に循環する液体燃料の総体積が算出される。燃料循環部２０に循環する液体燃料の総体積を算出するには、算出部５１が、燃料供給管１７の容積および燃料還流管１６の容積の総和と、燃料タンク１５内の液量とを加算し、燃料循環部２０に循環する液体燃料の総体積を算出する（ステップＳ１１１）。なお、燃料供給管１７の容積および燃料還流管１６の容積の総和は、記憶部５３に予め格納されている。
【０１７６】
次いで、算出部５１は、燃料循環部２０に循環する液体燃料の総体積と、液体燃料のヒドラジン濃度から、燃料タンク１５に供給すべき、ヒドラジン溶液の量を算出する（ステップＳ１１２）。
【０１７７】
次いで、算出部５１は、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１の吐出量（ｍ３／ｍｉｎ）から、ヒドラジン溶液の供給量に対応する、ヒドラジン溶液供給弁４３の開放時間を算出する。なお、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１の吐出量（ｍ３／ｍｉｎ）は、記憶部５３に予め格納されている。そして、コントロールユニット３４は、制御信号を出力し、算出された開放時間、ヒドラジン溶液供給弁４３を開放させるとともに、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１を駆動させる。その後、算出された開放時間が経過すると、コントロールユニット３４は、制御信号を出力し、ヒドラジン溶液供給弁４３を閉鎖させるとともに、ヒドラジン溶液輸送ポンプ４１の駆動を停止させる。これによって、算出された供給量のヒドラジン溶液が、ヒドラジンサブタンク４０から、ヒドラジン溶液供給管４２を介して、燃料タンク１５に供給され、燃料循環部２０に循環する液体燃料中のヒドラジン濃度が、所望する濃度（例えば、１０質量％（誤差範囲：±１質量％））に調整される（ステップＳ１１３）。
【０１７８】
次いで、図５に示すように、コントロールユニット３４は、上記と同様に、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しているか判断する（ステップＳ６６）。
【０１７９】
蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留している場合（ステップＳ６６のＹｅｓ）、コントロールユニット３４は、残留アルカリ成分量が記憶部５３に記憶されていることを確認後、記憶部５３に記録された残留アルカリ成分量を消去する（ステップＳ６６）。
【０１８０】
次いで、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５、第１バルブ８４および第２バルブ８５を制御して、液体燃料を、ヒドラジン分離タンク５６および蒸発タンク５７を通過させた後、燃料タンク１５に戻す（ステップＳ６７）。
【０１８１】
詳しくは、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を閉鎖するとともに、分離タンク供給管８０を開放する。また、コントロールユニット３４は、第１バルブ８４を制御して、連結管８１を開放するとともに、第２バルブ８５を制御して、蒸発タンク排出管８３を開放する。
【０１８２】
これによって、アルカリ成分濃度の低下した液体燃料が、燃料輸送ポンプ１９によって、燃料還流管１６から、ヒドラジン分離タンク５６を通過した後、蒸発タンク５７に供給される。そして、液体燃料は、蒸発タンク５７を通過した後、蒸発タンク排出管８３を介して、燃料タンク１５に戻される。また、液体燃料が蒸発タンク５７を通過するときに、蒸発タンク５７に残留するアルカリ成分が液体燃料中に溶解する。
【０１８３】
その後、コントロールユニット３４は、所定時間経過後、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を開放するとともに、分離タンク供給管８０を閉鎖する。また、コントロールユニット３４は、第１バルブ８４を制御して、連結管８１を閉鎖するとともに、第２バルブ８５を制御して、蒸発タンク排出管８３を閉鎖する（ステップＳ６７）。なお、所定時間の経過は、タイマー６４により検出される。
【０１８４】
これによって、固定化部５８にヒドラジンが固定化されておらず（ステップＳ６２のＮｏ）、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留する（ステップＳ６６のＹｅｓ）場合における、ヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理が終了する。
【０１８５】
また、ステップＳ６６において、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しない場合（ステップＳ６６のＮｏ）、つまり、記憶部５３に残留アルカリ成分量が記録されていない場合、アルカリ性溶液供給処理が実行される（ステップＳ１２０）。
【０１８６】
アルカリ性溶液供給処理では、図８Ｂに示すように、上記のヒドラジン溶液供給処理のステップＳ１１１と同様にして、燃料循環部２０に循環する液体燃料の総体積が算出される（ステップＳ１２１）。
【０１８７】
次いで、算出部５１は、燃料循環部２０に循環する液体燃料の総体積と、液体燃料のヒドラジン濃度から、燃料タンク１５に供給すべき、アルカリ性溶液の量を算出する（ステップＳ１２２）。
【０１８８】
次いで、算出部５１は、アルカリ溶液輸送ポンプ４５の吐出量（ｍ３／ｍｉｎ）から、アルカリ性溶液の供給量に対応する、アルカリ溶液供給弁４７の開放時間を算出する。なお、アルカリ溶液輸送ポンプ４５の吐出量（ｍ３／ｍｉｎ）は、記憶部５３に予め格納されている。そして、コントロールユニット３４は、制御信号を出力し、算出された開放時間、アルカリ溶液供給弁４７を開放させるとともに、アルカリ溶液輸送ポンプ４５を駆動させる。その後、算出された開放時間が経過すると、コントロールユニット３４は、制御信号を出力し、アルカリ溶液供給弁４７を閉鎖するとともに、アルカリ溶液輸送ポンプ４５の駆動を停止する。これによって、算出された供給量のアルカリ性溶液が、アルカリ成分サブタンク４４から、アルカリ溶液供給管４６を介して、燃料タンク１５に供給され、燃料循環部２０を循環する液体燃料中のアルカリ成分濃度が、所望する濃度（例えば、１ｍｏｌ／Ｌ（誤差範囲：０．１ｍｏｌ／Ｌ）に調整される（ステップＳ１２３）。
【０１８９】
これによって、図５に示すように、固定化部５８にヒドラジンが固定化されておらず（ステップＳ６２のＮｏ）、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しない（ステップＳ６６のＮｏ）場合における、ヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理が終了する。
【０１９０】
また、ステップＳ６４において、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しない場合（ステップＳ６４のＮｏ）、上記のアルカリ性溶液供給処理（図８Ｂ参照）が実行される（ステップＳ１２０）。
【０１９１】
次いで、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５および第３バルブ８６を制御して、液体燃料を、ヒドラジン分離タンク５６を通過させた後、燃料タンク１５に戻す（ステップＳ６８）。
【０１９２】
詳しくは、コントロールユニット３４は、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を閉鎖するとともに、分離タンク供給管８０を開放する。また、コントロールユニット３４は、第３バルブ８６を制御して、分離タンク排出管８２を開放する。
【０１９３】
これによって、ヒドラジン濃度の低下した液体燃料が、燃料輸送ポンプ１９によって燃料還流管１６から、ヒドラジン分離タンク５６を通過した後、燃料タンク１５に戻される。そして、液体燃料がヒドラジン分離タンク５６を通過するときに、固定化部５８に固定化されたヒドラジンが、固定化部５８から離脱され、液体燃料に溶解する。
【０１９４】
次いで、コントロールユニット３４は、少なくとも離脱時間が経過した後、流路切換弁５５を制御して、燃料還流管１６を開放するとともに、分離タンク供給管８０を閉鎖する。また、コントロールユニット３４は、第３バルブ８６を制御して、分離タンク排出管８２を閉鎖する（ステップＳ６８）。なお、離脱時間の経過は、タイマー６４により検出される。
【０１９５】
これによって、固定化部５８にヒドラジンが固定化されており（ステップＳ６２のＮｏ）、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しない（ステップＳ６６のＮｏ）場合における、ヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理が終了する。
【０１９６】
また、図４に示すように、ステップＳ５において、液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値を超過するか、および／または、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値を超過する場合（ステップＳ５のＮｏ）、算出部５１は、液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値未満であり、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値を超過するか判断する（ステップＳ７）。
【０１９７】
液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値未満であり、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値を超過する場合（ステップＳ７のＹｅｓ）、ヒドラジン濃度上昇処理が実行される（ステップＳ８）。
【０１９８】
ヒドラジン濃度上昇処理では、図６に示すように、まず、算出部５１が、液体燃料中のヒドラジン濃度と、燃料タンク１５内の液量とから、液体燃料中に供給が必要なヒドラジン量を算出する（ステップＳ８１）。
【０１９９】
次いで、コントロールユニット３４は、上記のヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理のステップＳ６２（図５参照）と同様にして、ヒドラジン分離タンク５６の固定化部５８にヒドラジンが固定化されているか判断する（ステップＳ８２）。
【０２００】
ヒドラジン分離タンク５６の固定化部５８にヒドラジンが固定化されている場合（ステップＳ８２のＹｅｓ）、算出部５１は、上記のヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理のステップＳ６３（図５参照）と同様にして、ヒドラジンが固定化部５８から離脱されるのに必要な離脱時間を算出する。その後、コントロールユニット３４は、記憶部５３に記録された固定化ヒドラジン量を消去する（ステップＳ８３）。
【０２０１】
次いで、コントロールユニット３４は、上記のヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理のステップＳ６８（図５参照）と同様にして、流路切換弁５５および第３バルブ８６を制御して、液体燃料を、ヒドラジン分離タンク５６を通過させた後、燃料タンク１５に戻す（ステップＳ８４）。
【０２０２】
これによって、固定化部５８にヒドラジンが固定化されている場合（ステップＳ８２のＹｅｓ）のヒドラジン濃度上昇処理が終了する。
【０２０３】
一方、ヒドラジン分離タンク５６の固定化部５８にヒドラジンが固定化されていない場合（ステップＳ８２のＮｏ）、上記のヒドラジン溶液供給処理（図８Ａ参照）が実行される（ステップＳ１１０）。
【０２０４】
これによって、固定化部５８にヒドラジンが固定化されていない場合（ステップＳ８２のＹｅｓ）のヒドラジン濃度上昇処理が終了する。
【０２０５】
また、図４に示すように、ステップＳ７において、液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値を超過するか、および／または、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値未満である場合（ステップＳ７のＮｏ）、算出部５１は、液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値を超過し、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値未満であるか判断する（ステップＳ９）。
【０２０６】
液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値を超過し、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値未満である場合（ステップＳ９のＹｅｓ）、アルカリ成分濃度上昇処理が実行される（ステップＳ１０）。
【０２０７】
アルカリ成分濃度上昇処理では、図７に示すように、まず、算出部５１が、液体燃料中のアルカリ成分濃度と、燃料タンク１５内の液量とから、液体燃料中に供給が必要なアルカリ成分量を算出する（ステップＳ９１）。
【０２０８】
次いで、コントロールユニット３４は、上記のヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理のステップＳ６４（図５参照）と同様にして、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留しているか判断する（ステップＳ９２）。
【０２０９】
蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留している場合（ステップＳ９２のＹｅｓ）、算出部５１は、上記のヒドラジン・アルカリ成分濃度上昇処理のステップＳ６７（図５参照）と同様にして、流路切換弁５５、第１バルブ８４および第２バルブ８５を制御して、液体燃料を、ヒドラジン分離タンク５６および蒸発タンク５７を通過させた後、燃料タンク１５に戻す（ステップＳ９３）。
【０２１０】
これによって、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留する場合（ステップＳ９２のＹｅｓ）のアルカリ成分濃度上昇処理が終了する。
【０２１１】
一方、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留していない場合（ステップＳ９２のＮｏ）、上記のアルカリ性溶液供給処理（図８Ｂ参照）が実行される（ステップＳ１２０）。
【０２１２】
これによって、蒸発タンク５７にアルカリ成分が残留されていない場合（ステップＳ９２のＮｏ）のアルカリ成分濃度上昇処理が終了する。
【０２１３】
なお、図４に示すように、ステップＳ９において、液体燃料中のヒドラジン濃度がヒドラジン濃度閾値の下限値を超過し、かつ、液体燃料中のアルカリ成分濃度がアルカリ濃度閾値の下限値を超過する場合（ステップＳ９のＮｏ）、液体燃料中のヒドラジン濃度およびアルカリ成分濃度のそれぞれが、閾値の下限値を超過するので、濃度調整プロセスが終了する。
【０２１４】
以上によって、濃度調整プロセスが終了し、図２に示すように、水分離・濃度調整プロセスが終了する。
４．作用効果
燃料電池システム２では、図１に示すように、水分離プロセス（図３参照）において、燃料電池３から排出された液体燃料が、燃料還流管１６を介して、ヒドラジン分離タンク５６に供給される。そうすると、液体燃料中のヒドラジンが、ヒドラジン分離タンク５６において、固定化部５８に固定される。
【０２１５】
そして、ヒドラジン分離タンク５６を通過し、ヒドラジンが除去（低濃度化）されたヒドラジン分離液が、蒸発タンク５７に供給され、ヒータ５４によって加熱されることにより、ヒドラジン分離液中の水が除去される。
【０２１６】
そのため、燃料循環部２０を循環する液体燃料の総量が、発電の経過に伴い増加することを抑制できる。その結果、燃料タンク１５の小型化を図ることができ、ひいては、燃料電池システム２の小型化を図ることができる。
【０２１７】
また、固定化部５８にヒドラジンが固定化されているので、発電の経過に伴いヒドラジンの濃度が低下した液体燃料を、固定化部５８を通過させた後、燃料タンク１５に戻すことによって、ヒドラジンを固定化部５８から脱離させることができる。
【０２１８】
そのため、液体燃料中のヒドラジンが無駄になることを抑制でき、ヒドラジンを効率的に利用できる。
５．変形例
ヒドラジン分離タンク５６および蒸発タンク５７のそれぞれに、外周面を被覆する加熱部材を設けることもできる。加熱部材は、ヒドラジン分離タンク５６または蒸発タンク５７内の温度を適宜調整できるジャケットなどから形成されている。
【０２１９】
そして、加熱部材は、冷却水還流管３２に接続され、燃料電池３から排出された冷却水が循環するように構成される。なお、燃料電池３から排出された冷却水は、燃料電池３の運転により発生する熱を吸収（燃料電池３と熱交換）しているので、その温度が、例えば、５０〜８０℃に加熱されている。
【０２２０】
そのため、このような構成によれば、ヒドラジン分離タンク５６または蒸発タンク５７内の温度を上昇させることができ、ヒドラジン分離タンク５６では、上記のヒドラジン濃度上昇処理（図５および図６参照）において、固定化部５８からヒドラジンを円滑に離脱させることができる。また、蒸発タンク５７では、上記の水分離プロセス（図３参照）において、蒸発タンク５７内のヒドラジン分離液の温度を上昇させることができ、ヒータ５４の加熱時間の低減を図ることができる。
【０２２１】
また、これによっても、上記の実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【０２２２】
なお、上記した実施形態および変形例は、適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【０２２３】
２      燃料電池システム
３      燃料電池
１５    燃料タンク
１６    燃料還流管
１７    燃料供給管
５４    ヒータ
５６    ヒドラジン分離タンク
５７    蒸発タンク
５８    固定化部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2014199765.tif 000008
【図７】
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【図８】
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