(57)【要約】【課題】簡素な構成であり、且つ確実にルブリケーション液をルブリブラシ部に供給することができ、タイヤのビート部に対して簡単で確実にルブリケーション液を塗布することが可能とするタイヤ試験機のルブリケータ装置を提供する。【解決手段】本発明のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４は、回転するタイヤＴのビート部Ｂに接触してルブリケーション液Ｌを塗布するルブリブラシ部５と、ルブリケーション液Ｌが貯留されているタンク１０と、タンク１０とルブリブラシ部５とを接続すると共に、ルブリブラシ部５にタンク１０に貯留された前記ルブリケーション液Ｌを供給する第１配管１３と、を有するタイヤ試験機１のルブリケータ装置４であって、タンク１０には、外部から加圧された空気が供給される第２配管１６が接続されている。【選択図】図４
2014235120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転するタイヤのビート部に接触してルブリケーション液を塗布するルブリブラシ部と、
前記ルブリケーション液が貯留されているタンクと、
前記タンクと前記ルブリブラシ部とを接続すると共に、前記ルブリブラシ部に前記タンクに貯留された前記ルブリケーション液を供給する第１配管と、
を有するタイヤ試験機のルブリケータ装置であって、
前記タンクには、外部から加圧された空気が供給される第２配管が接続されていることを特徴とするタイヤ試験機のルブリケータ装置。
【請求項２】
前記第１配管には、前記ルブリケーション液の流量を調整する調整弁が備えられていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ試験機のルブリケータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ試験機のルブリケータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からタイヤを試験する際には、タイヤ試験機のリムにタイヤを装着して回転試験を行うが、リムに対するタイヤの着脱をスムーズにするために、試験対象であるタイヤのビード部に対して、ルブリケーション液（潤滑剤）を塗布することとしている。ルブリケーション液の塗布は、タイヤ試験機に備えられたルブリケータ装置にて行われる。
ルブリケータ装置に関する技術は、特許文献１、２などに開示されている。
【０００３】
例えば、特許文献１のルブリケータ装置は、タイヤの軸心が縦軸姿勢となるようにタイヤを載置して所定方向に搬送する搬送手段と、該搬送手段の所定位置に前記タイヤを位置決めする位置決め手段と、該位置決め位置において該タイヤをその軸心回りに回動させる回動手段と、該回動するタイヤのビード部に潤滑剤を塗布する塗布手段とを有したものである。この塗布手段は、潤滑剤をタイヤのビード部に塗布する塗布ローラを有しており、塗布を行う場合には塗布ローラを上昇させてタイヤの中心穴に挿入し、次に塗布ローラを水平方向に沿って押し付けることにより、回動手段により回動されるタイヤのビード部に潤滑剤を塗布することが可能となっている。
【０００４】
また、特許文献２のルブリケータ装置は、同文献の図２や図５に示されるように、昇降用エアシリンダの作動により上昇させられた塗布ローラをタイヤのビート部に押圧することで、タイヤのビード部に潤滑剤を塗布するものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−２５７４６０号公報
【特許文献２】特許第４４２６９４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１及び特許文献２には詳細に記載されていないが、従来、タイヤ試験機のルブリケータ装置は、タンクに貯留されたルブリケーション液（潤滑剤）をルブリブラシ部に供給するための液体ポンプを有しており、その液体ポンプを使用して、タンクに貯留されたルブリケーション液を吸い上げて、ルブリブラシ部にルブリケーション液を供給し、タイヤのビート部にルブリブラシ部を押し当てて、ルブリケーション液を塗布するものとなっている。
【０００７】
上述の如く、従来のタイヤ試験機のルブリケータ装置は、タンクからルブリケーション液を吸い上げるための液体ポンプを備えることが必要となり、これら手段の設置に伴うルブリケータ装置の構成が煩雑になる。
また、従来のタイヤ試験機のルブリケータ装置に用いられている液体ポンプは、高価なものであり、経済的コストの負担が大きくなる。ひいては、タイヤ試験を行うコスト（タイヤの製造コスト）が大きくなる虞がある。
【０００８】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、簡素な構成であり、且つ確実にルブリケーション液をルブリブラシ部に供給することができ、タイヤのビート部に対して簡単で確実にルブリケーション液を塗布することを可能とするタイヤ試験機のルブリケータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明は以下の技術的手段を講じている。
本発明のタイヤ試験機のルブリケータ装置は、回転するタイヤのビート部に接触してルブリケーション液を塗布するルブリブラシ部と、前記ルブリケーション液が貯留されているタンクと、前記タンクと前記ルブリブラシ部とを接続すると共に、前記ルブリブラシ部に前記タンクに貯留された前記ルブリケーション液を供給する第１配管と、を有するタイヤ試験機のルブリケータ装置であって、前記タンクには、外部から加圧された空気が供給
される第２配管が接続されていることを特徴とする。
【００１０】
好ましくは、前記第１配管には、前記ルブリケーション液の流量を調整する調整弁が備えられているとよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のタイヤ試験機のルブリケータ装置によれば、簡素な構成であり、且つ確実にルブリケーション液をルブリブラシ部に供給することができ、タイヤのビート部に対して簡単で確実にルブリケーション液を塗布することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のルブリケータ装置が設けられたタイヤ試験機の平面図である。
【図２】本発明のルブリケータ装置が設けられたタイヤ試験機の側面図である。
【図３】本発明のルブリケータ装置のルブリブラシ部とタイヤとの位置関係を示す側面図である。
【図４】本発明に係るタイヤ試験機のルブリケータ装置を示す図である。
【図５】検査対象であるタイヤが搬送ステーションに搬送される工程を示す図である。
【図６】検査対象であるタイヤが搬送ステーションに搬送され、ルブリケータ装置の位置に配備される状態を示す図である。
【図７】図６の状態のときのルブリブラシ部の位置を示す側面図である。
【図８】検査対象であるタイヤのビード部にルブリケーション液を塗布する工程を示す図である。
【図９】図８の状態のときのルブリブラシ部の位置を示す側面図である。
【図１０】タイヤのビード部にルブリケーション液を塗布された後、タイヤ試験が行われる工程を示す図である。
【図１１】図６の状態のときのルブリブラシ部の位置を示す側面図（他の実施形態）である。
【図１２】図８の状態のときのルブリブラシ部の位置を示す側面図（他の実施形態）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係るタイヤ試験機１のルブリケータ装置４及びこのルブリケータ装置４を用いて検査対象であるタイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌ（潤滑剤）を塗布する方法を図面に基づき、説明する。
本発明のルブリケータ装置４を説明する前に、このルブリケータ装置４が設けられているタイヤ試験機１について、詳しく説明する。
【００１４】
なお、本発明は、タイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌを塗布する装置（ルブリケータ装置４）に関わる技術に特徴があるものであって、採用されるタイヤ試験機１は限定されない。ユニフォミティ測定用のタイヤ試験機１であってもよく、動バランス測定用のタイヤ試験機１であってもよい。また、それらの装置を複合したタイヤ試験機１であってもよい。
【００１５】
図１は、本発明に係るルブリケータ装置４が設けられたタイヤ試験機１の平面図である。なお、図１の紙面の左右方向をタイヤ試験機１の後前方向とし、図１の紙面上で左から右方向へ検査対象であるタイヤＴが搬送される。図１の紙面の上下方向をタイヤ試験機１の左右方向とし、図１の紙面の貫通方向をタイヤ試験機１の上下方向（図１の紙面手前側をタイヤ試験機１の上側、図１の紙面奥側をタイヤ試験機１の下側）とする。
【００１６】
図１及び図２に示すように、本発明のルブリケータ装置４が設けられたタイヤ試験機１は、検査対象であるタイヤＴの試験を行うタイヤ試験装置２と、そのタイヤＴがタイヤ試験装置２に搬送される搬送ステーション３とで構成されている。
タイヤ試験装置２は、検査対象であるタイヤＴを垂直方向の軸心回りに回転可能に装着し、装着されたタイヤＴを駆動回転する上下一対のスピンドル軸３２と、上側のスピンドル軸３２を吊下するように支持するスライドビーム３４と、上側のスピンドル軸３２が支持されたスライドビーム３４を上下（垂直）方向に案内するガイドフレーム３５と、上側
のスピンドル軸３２が支持されたスライドビーム３４を垂直方向に昇降させる昇降手段３６（例えば、ボールネジ３７と昇降モータ３８）と、上下一対のスピンドル軸３２の間に配備されていて、搬送ステーション３からのタイヤＴを上下一対のスピンドル軸３２に移送する左右一対の第１ベルトコンベア３３と、を有している。
【００１７】
搬送ステーション３は、検査対象であるタイヤＴをタイヤ試験装置２へ向けて搬送する第２ベルトコンベア１９と、タイヤＴ回転用のフリーローラコンベア２０と、がそれぞれ左右一対備えられ、水平に敷設されている。
フリーローラコンベア２０は、例えば左右方向を向く軸心回りに回転自在とされたフリーローラ２１を水平方向に沿って多数並べたものであり、そのフリーローラコンベア２０に載置されたタイヤＴを横倒状態のまま水平に移動できるように構成されている。
【００１８】
この左右一対のフリーローラコンベア２０のさらに内側には、フリーローラコンベア２０に沿って第２ベルトコンベア１９が左右一対設けられている。この第２ベルトコンベア１９は、フリーローラコンベア２０に沿って無端ベルトを掛け回したものである。無端ベルトを巻回させることで、第２ベルトコンベア１９及びフリーローラコンベア２０上に載置されたタイヤＴを前方に向かって水平方向に搬送できるように構成されている。
【００１９】
第２ベルトコンベア１９の一方側（図１では右側）には、この第２ベルトコンベア１９を駆動する駆動手段２２（駆動モータ）が設けられている。この駆動手段２２には、駆動軸２２ａが左右一対の第２ベルトコンベア１９を接続するように配備されており、駆動軸２２ａは左右一対の第２ベルトコンベア１９を同時に駆動している。
また、搬送ステーション３には、搬送されたタイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌを塗布するために、そのタイヤＴを上下軸心周りに回転させながら保持するハンドリング機構２３が備えられている。
【００２０】
このハンドリング機構２３は、フリーローラコンベア２０に横倒状態で載置されたタイヤＴに対して、前方左側、前方右側の２方向から保持ローラ２８を近接させ、保持ローラ２８の外周面をタイヤＴの外周面（トレッド面）に押し当てて、タイヤＴをフリーローラコンベア２０及び第２ベルトコンベア１９上の所定の位置に保持するものである。
具体的には、このハンドリング機構２３は、左側のフリーローラコンベア２０のさらに左側に長尺の左アーム部材２４ａと、右側のフリーローラコンベア２０のさらに右側に右アーム部材２４ｂと、を有し、これら左アーム部材２４ａ及び右アーム部材２４ｂの前方先端に保持ローラ２８が備えられている。この保持ローラ２８は、いずれも上下方向を向く軸回りに取り付けられ、保持ローラ駆動手段２９（図２では保持ローラ２８の上側に配置）によって回転駆動する。
【００２１】
また、これら左アーム部材２４ａ及び右アーム部材２４ｂを左右方向に揺動させる揺動手段３０（揺動エアシリンダ）が備えられている。左アーム部材２４ａ及び右アーム部材２４ｂは、フリーローラコンベア２０の略半幅程度の長さを有する長尺部材である。
左アーム部材２４ａは、その中途部よりやや後方に回転軸部２５ａが備えられ、その回転軸部２５ａによって上下方向の軸心周りに回転自在に枢支されている。また、左アーム部材２４ａは、回転軸部２５ａより後方（後端部）がフリーローラコンベア２０側に屈曲しており、長尺のロッド２７が連結されている。
【００２２】
右アーム部材２４ｂは、その後端部に回転軸部２５ｂが備えられ、その回転軸部２５ｂによって上下方向の軸心周りに回転自在に枢支されている。右アーム部材２４ｂの後端部には、リンク部材２６が連結されており、リンク部材２６によって揺動手段３０からの駆動力が伝達されている。リンク部材２６には、ロッド２７が連結されており、左アーム部材２４ａにも揺動手段３０からの駆動力が伝達されている。つまり、ロッド２７を介して、右アーム部材２４ｂと左アーム部材２４ａが連動するようになっている。
【００２３】
これら２つのアーム部材２４ａ，２４ｂは、いずれも上下方向を向く回転軸心の回りを水平面に沿ってフリーローラコンベア２０上を揺動する。そして、２つのアーム部材の揺動に伴ってそれぞれのアーム部材２４ａ，２４ｂの先端に設けられた保持ローラ２８をタイヤＴの外周面に接触させてその位置に保持する。このとき、保持ローラ２８の回転駆動力によって、タイヤＴはその位置で上下軸回りに自在に回転する。そして、タイヤＴのビ
ード部Ｂにルブリケーション液Ｌを塗布し終えると、タイヤＴの外周面から保持ローラ２８を離反させて、その位置から開放する。
【００２４】
また、搬送ステーション３には、タイヤ外径算出手段３１が配備されている。搬送ステーション３のタイヤ搬入側とタイヤ搬出側にそれぞれ非接触式のセンサ３１ａ，３１ｂが配備されている。本実施形態では、非接触式のセンサ３１ａ，３１ｂは、ライン状のレーザ光を照射し、反射してきた光を基にタイヤＴを計測する光電センサ（光切断センサ）を採用している。
【００２５】
タイヤＴの外径を算出するにあたっては、搬送ステーション３のタイヤ搬入側の光電センサ３１ａとタイヤ搬出側の光電センサ３１ｂとの距離と、搬送ステーション３のタイヤ搬入側の光電センサ３１ａとタイヤ搬出側の光電センサ３１ｂとの間のタイヤＴ通過時間と、第２ベルトコンベア１９の速度を基に、算出する。
図１及び図２に示すように、搬送ステーション３には、回転しているタイヤＴのビード部Ｂに対して、ルブリケーション液Ｌの塗布を行うルブリケータ装置４が備えられている。
【００２６】
ルブリケータ装置４は、左右一対の第２ベルトコンベア１９の間に配備されており、フリーローラコンベア２０上に位置決めされたタイヤＴと平面上で同じ位置に配備されている。また、ルブリケータ装置４は、潤滑を行わない場合にはフリーローラコンベア２０上のタイヤＴの搬送面より下方に収容されており、潤滑を行う場合にはタイヤＴの搬送面より上昇する。
【００２７】
以下、本発明のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４の構成について、図３及び図４を基に詳細に説明する。
図３は、ルブリブラシ部５とタイヤＴとが接触した状態におけるルブリケータ装置４の構造を示すものである。図４は、本発明のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４の構成を示すものである。
【００２８】
図３及び図４に示すように、本実施形態のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４は、上下軸心回りに回転するタイヤＴのビート部Ｂに接触してルブリケーション液Ｌを塗布するルブリブラシ部５と、ルブリケーション液Ｌが貯留されているタンク１０と、タンク１０とルブリブラシ部５とを接続すると共に、ルブリブラシ部５にタンク１０に貯留されたルブリケーション液Ｌを供給する第１配管１３と、を有する。加えて、ルブリブラシ部５を上下方向に昇降させる昇降エアシリンダ８が配備されている。ルブリブラシ部５は、上下方向を向く軸回りに円筒状に形成されたブラシ体６と、上下方向を向く軸回りにこのブラシ体６を回転自在に支持するブラシフレーム７と、ブラシ体６にルブリケーション液Ｌを供給する供給部９とを備えている。
【００２９】
ブラシ体６は、上下方向に長尺な円筒体を有しており、この円筒体の外周面には、ルブリケーション液ＬをタイヤＴの表面に塗りつけるブラシ毛が全周に亘って植設されている。ブラシ体６の中央には、上下方向にブラシ体６を貫通する貫通孔３９が形成されている。この貫通孔３９にはシャフトが上下方向に沿って挿通されており、このシャフトによりブラシ体６を回転自在に支持している。
【００３０】
ブラシフレーム７は、前後方向を向くと共に上下方向に沿って起立状に設けられた長尺の長方形の板に対して、この長方形の板の上端と下端とを前方に向かって直角に折り曲げたような形状（左右方向から見た側面視が略コ字状）の部材である。
このブラシフレーム７の上端及び下端には、上下軸心回りに回転自在にブラシ体６のシャフトを支持する軸受部４０がそれぞれ設けられており、上述したブラシ体６はブラシフレーム７に上下軸心回りに回転自在に支持されている。このようにブラシ体６をブラシフレーム７で回転自在に支持すれば、ブラシ体６自体が回転し、タイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌを塗布することが可能となる。
【００３１】
供給部９は、ルブリケーション液Ｌが貯留されているタンク１０からルブリケーション液Ｌをブラシ体６に供給するものである。供給部９は、ブラシ体６の上側に配備されているルブリケーション液Ｌを散布する円盤状の散布部材４１を有しており、この散布部材４１を介してルブリケーション液Ｌをブラシ毛に染み込ませる。供給部９には、ルブリケー
ション液Ｌが貯留されているタンク１０からルブリブラシ部５にルブリケーション液Ｌを供給する第１配管１３が接続されている。
【００３２】
図４に示すように、第１配管１３は、タンク１０と供給部９とを接続し、タンク１０に貯留されたルブリケーション液Ｌをルブリブラシ部５のブラシ体６に供給するものである。第１配管１３は、タンク１０内に貯留されたルブリケーション液Ｌをタンク１０外部へと導出する導出配管１３ａと、この導出配管１３ａの一方側の先端に接続され、導出されたルブリケーション液Ｌをルブリブラシ部５に伝達する伝達配管１３ｂと、を有している。
【００３３】
好ましくは、この第１配管１３にルブリケーション液Ｌの流量（吐出量）を調整する調整弁が備えられているとよい。この調整弁に関しては、ニードルバルブ１４やＯＮ／ＯＦＦ制御可能な電磁弁１５を用いる。また、ニードルバルブ１４と電磁弁１５を両方配備して、ニードルバルブ１４でルブリケーション液Ｌの流量を調整した後に、電磁弁１５でＯＮ／ＯＦＦ制御してもよい。
【００３４】
タンク１０は、密閉性を有する気密タンク（以降、気密タンクと呼ぶ）である。この気密タンク１０に上部は開口されていて気密蓋１１が取り付けられている。気密タンク１０に貯留されたルブリケーション液Ｌの残量は、気密タンク１０内に配備されたフロート式の残量センサ１２で検知できるようになっている。
気密タンク１０に貯留されたルブリケーション液Ｌの残量を操業オペレータに通達するには、例えば、気密タンク１０内のルブリケーション液Ｌの量が予め設定した下限値を下回った場合、残量センサ１２は操業オペレータに通達（警告）するようにする。
【００３５】
また、予めルブリケーション液Ｌの量の最下限値（ルブリケーション液Ｌがほぼ空の状態）と下限値（ルブリケーション液Ｌが空に近い状態）を設けておき、気密タンク１０内のルブリケーション液Ｌが下限値を下回ると操業オペレータに予備警報を出して、気密タンク１０内にルブリケーション液Ｌの注入することを促すようにし、気密タンク１０内のルブリケーション液Ｌが最下限値を下回るとタイヤ試験機１を停止するようにする。気密タンク１０には、外部から加圧された空気が供給される第２配管１６が接続されている。
【００３６】
第２配管１６は、気密タンク１０の上部、すなわち気密蓋１１に取り付けられており、外部から加圧された空気を気密タンク１０内に供給するものである。供給された空気は、例えば、工場内の配設された配管内を流れる加圧された空気などである。第２配管１６には、外部からの加圧空気の流量を調整する手動バルブ１７と、加圧空気の圧力をコントロールするレギュレータ１８とが備えられている。
【００３７】
手動バルブ１７は、気密蓋１１を開いているときに外部からの加圧空気の流量を絞っておき、気密タンク１０内にルブリケーション液Ｌを注入した後に気密蓋１１を閉じると気密タンク１０内を常時加圧状態とするようにする。また、手動バルブ１７に替えて電磁弁４３を用いて、必要なタイミングだけ気密タンク１０内を加圧するようにしてもよい。
レギュレータ１８は、加圧空気の圧力をコントロールすると共に、気密タンク１０内の加圧状態を変更して、ルブリケーション液Ｌの流出を制御する。加圧空気の圧力制御するレギュレータ１８は、予め設定された圧力値を固定し、その圧力値を基に加圧空気の圧力を制御するレギュレータでもよいし、電気信号で加圧空気の圧力を変化させることのできる電空レギュレータでもよい。
【００３８】
手動バルブ１７及びレギュレータ１８の制御によって気密タンク１０が加圧されると、気密タンク１０の圧力状態によって、気密タンク１０内に貯留されたルブリケーション液Ｌが第１配管１３を伝ってルブリブラシ部５に送達される。
以下、本発明のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４を用いて、タイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌを塗布する手順について説明する。
【００３９】
図５に示すように、搬送ステーション３に備えられている一対のアーム部材は、開いた状態であり、上流側の第３ベルトコンベア４２から搬送されるタイヤＴが存在可能な空間（左アーム部材２４ａと右アーム部材２４ｂとの間の空間）が第２ベルトコンベア１９並びにフリーローラコンベア２０上に確保されている。
タイヤＴが、上流側の第３ベルトコンベア４２から第２ベルトコンベア１９の左アーム
部材２４ａと右アーム部材２４ｂとの間の空間に搬送されると、タイヤ外径算出手段３１によって、タイヤＴの通過時間が記録される。具体的には、タイヤ外径算出手段３１は、タイヤＴが第２ベルトコンベア１９に搬入される際に、タイヤＴの外径の上流側（タイヤＴの外径の後端部とする）がタイヤ搬入側の光電センサ３１ａのレーザ光を通過し終える時間を記録する。この時間をＴ１（秒)とする。
【００４０】
図６に示すように、タイヤＴが第２ベルトコンベア１９によって左アーム部材２４ａと右アーム部材２４ｂとの間の空間に搬送されると、タイヤ外径算出手段３１は、タイヤＴの外径の下流側（タイヤＴの外径の前端部とする）がタイヤ搬出側の光電センサ３１ｂのレーザ光に接触しタイヤＴが停止した時間を記録する。この時間をＴ２（秒)とする。なお、２つの光電センサ３１ａ，３１ｂの距離Ｌ（ｍｍ）、コンベア速度Ｖ（ｍｍ／ｓ）、とする。
【００４１】
以上より、タイヤＴの通過時間を測定した結果を式（１）に適用することで、タイヤＴ外径Ｄ（ｍｍ）を算出する。
Ｄ＝Ｌ−（Ｔ２−Ｔ１）×Ｖ    ・・・（１）
なお、タイヤＴの外径を算出するにあたっては、第２ベルトコンベア１９の速度が一定ではなくても、タイヤＴの外径の後端部がタイヤ搬入側の光電センサ３１ａを通過する時間Ｔ１（秒）と、タイヤＴの外径の前端部がタイヤ搬出側の光電センサ３１ｂを通過する時間Ｔ２（秒）との間に、第２ベルトコンベア１９の無端ベルトの移動距離（ｍｍ）を算出するとよい。例えば、駆動手段２２（駆動モータ）のエンコーダのパルス数をカウントし、Ｔ１（秒）とＴ２（秒）と間のパルス増分から、第２ベルトコンベア１９の無端ベルトの移動距離（ｍｍ）を算出してもよい。
【００４２】
図７に示すように、ルブリケータ装置４のルブリブラシ部５は、タイヤＴの内径（ビード部Ｂ近傍）内に収まる位置に移動されるよう構成されている。また、第２ベルトコンベア１９の搬送面より下方に収容されている。このとき、ルブリケータ装置４の昇降エアシリンダ８は、収縮した状態である。
図８及び図９に示すように、ルブリブラシ部５は、昇降エアシリンダ８の伸長によって上昇する。その後、タイヤＴは第２ベルトコンベア１９からフリーローラコンベア２０に載置場所が変更される。フリーローラコンベア２０が上昇後、左アーム部材２４ａ及び右アーム部材２４ｂは閉じられる。これによってタイヤＴはフリーローラコンベア２０上を滑りながら、ビード部Ｂがルブリブラシ６の表面に接触するまでかきよせられる。
【００４３】
このとき、加圧空気が気密タンク１０に導入され、その結果、気密タンク１０内の圧力が上昇し、その圧力上昇に対応するように、ルブリケーション液Ｌが第１配管１３から吐出する。吐出されたルブリケーション液Ｌは、ルブリブラシ部５のブラシ体６に染み込んでゆく。
そして、左アーム部材２４ａ及び右アーム部材２４ｂによってタイヤＴのビード部Ｂとルブリブラシ部５とが接触すると共に、タイヤＴのビード部Ｂがルブリブラシ部５に押さえつけられると、保持ローラ駆動手段２９によって保持ローラ２８が駆動しタイヤＴが回転する。
【００４４】
保持ローラ２８によってタイヤＴが回転し始めると、ルブリブラシ部５によって、タイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌが塗布される。
このとき、タイヤＴの軸心は、一対のアーム部材２４ａ，２４ｂによって、タイヤ試験装置２上のスピンドル軸３２とルブリブラシ部５の中心とを結んだ直線上に保持されている。このことにより、タイヤＴを第２ベルトコンベア１９でタイヤ試験装置２に搬送するときに、タイヤＴの送り量を調整するだけで、タイヤＴの軸心をスピンドル軸３２にあわせることができ、タイヤ試験装置２でタイヤＴを再びセンタリングする必要がなくなる。
【００４５】
図１０に示すように、タイヤＴのビード部Ｂにルブリケーション液Ｌが塗布されると、一対のアーム部材２４ａ，２４ｂが開かれると共に、一対のフリーローラコンベア２０が下降して、タイヤＴが第２ベルトコンベア１９に再び載置される。この状態でタイヤＴを
タイヤ試験装置２の方向にタイヤＴの外径の下流側（タイヤＴの外径の前端部とする）がタイヤ搬出側の光電センサ３１ｂのレーザ光に接触するまで移動させた後、昇降エアシリンダ８を収縮させてルブリブラシ部５を下降させる。
【００４６】
以上述べたように、本発明のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４は、気密タンク１０と簡単な加圧機器を有する第２配管１６といった簡素な構成であって、確実にルブリケーション液Ｌをルブリブラシ部５に供給することができ、タイヤＴのビート部に対して簡単で確実にルブリケーション液Ｌを塗布することが可能となる。
さらに、気密タンク１０とルブリブラシ部５との間に、ルブリケーション液Ｌの吐出量を調整できる調整弁（ニードルバルブ１４や電磁弁１５）を設けることで、ルブリブラシ部５に適切な量のルブリケーション液Ｌを供給することができる。
【００４７】
また、本発明のタイヤ試験機１のルブリケータ装置４は、気密タンク１０に外部からの加圧エアが供給される第２配管１６を設けているので、工場内のエアを使用することができ、タイヤ検査コストを抑えることができる。
ところで、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、発明の本質を変更しない範囲で各部材の形状、構造、材質、組み合わせなどを適宜変更可能である。また、今回開示された実施形態において、明示的に開示されていない事項、例えば、運転条件や操業条件、各種パラメータ、構成物の寸法、重量、体積などは、当業者が通常実施する範囲を逸脱するものではなく、通常の当業者であれば、容易に想定することが可能な事項を採用している。
【００４８】
例えば、上述したルブリブラシ６では円筒状にブラシ毛が全周に亘って植設されているが、これを歯ブラシ状にタイヤビード部Ｂに向かってブラシ毛が植設されたものを用いても良い（図１１にこの他の実施形態を示した）。このブラシ毛の材質はナイロン、豚毛、その他、種々の繊維状の部材を適用可能である。また、ブラシではなく、ルブリ液を含浸させ得るスポンジ状の材質のものを円筒に形成したものでも良い。
【００４９】
また、ルブリケータ装置４の両側に垂直方向に延伸したローラ４４を２本配置するとタイヤの回転をブラシ上でより安定させることが可能である（図１２にこの他の実施形態を示した）。
【符号の説明】
【００５０】
１    タイヤ試験機
２    タイヤ試験装置
３    搬送ステーション
４    ルブリケータ装置
５    ルブリブラシ部
６    ブラシ体
７    ブラシフレーム
８    昇降エアシリンダ
９    供給部
１０  気密タンク（タンク）
１１  気密蓋
１２  残量センサ（フロート式センサ）
１３  第１配管
１３ａ  導出配管
１３ｂ  伝達配管
１４  ニードルバルブ
１５  電磁弁
１６  第２配管
１７  手動バルブ
１８  レギュレータ
１９  第２ベルトコンベア
２０  フリーローラコンベア
２１  フリーローラ
２２  駆動手段（駆動モータ）
２２ａ  駆動軸
２３  ハンドリング機構
２４ａ  左アーム部材
２４ｂ  右アーム部材
２５ａ  回転軸部（左アーム部材）
２５ｂ  回転軸部（右アーム部材）
２６  リンク部材
２７  ロッド
２８  保持ローラ
２９  保持ローラ駆動手段
３０  揺動手段（揺動エアシリンダ）
３１  タイヤ外径算出手段
３１ａ  タイヤ搬入側の非接触式のセンサ（光電センサ）
３１ｂ  タイヤ搬出側の非接触式のセンサ（光電センサ）
３２  スピンドル軸
３３  第１ベルトコンベア
３４  スライドビーム
３５  ガイドフレーム
３６  昇降手段
３７  ボールネジ
３８  昇降モータ
３９  貫通孔
４０  軸受部
４１  散布部材
４２  第３ベルトコンベア
４３  電磁弁
４４  ローラ
Ｔ  タイヤ
Ｂ  ビード部
Ｌ  ルブリケーション液
【図１】
2014235120.tif 000003
【図２】
2014235120.tif 000004
【図５】
2014235120.tif 000005
【図６】
2014235120.tif 000006
【図８】
2014235120.tif 000007
【図１０】
2014235120.tif 000008
【図１２】
2014235120.tif 000009
【図３】
2014235120.tif 000010
【図４】
2014235120.tif 000011
【図７】
2014235120.tif 000012
【図９】
2014235120.tif 000013
【図１１】
2014235120.tif 000014