(57)【要約】【課題】操作信号の入力を別途要する場合にコネクタの仕様変更を要さず、かつ制御プログラムのソースコードの作成及び維持作業の負荷を軽減できる車両機器制御装置及び車両機器制御方法を提供する。【解決手段】車両機器制御装置１０は、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４を、マイコン２０が出荷検査装置７０からの所定の検査信号を取得するために検査信号用ポート２２とマイコン２０が車両ドア８０にある外部スイッチから入力されたドア開閉信号を取得するドア開閉信号用ポート２４とに接続している。マイコン２０は、ドア開閉信号が検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力された場合はドア開閉信号に応じた制御信号を出力し、パワーウィンドウＵＰ出力回路５２及びパワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４は制御信号に応じた駆動信号をモータ５６に対して出力する。【選択図】図１
2014199205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各々外部から第１の信号が入力される複数の第１の入力回路と、
検査装置から第２の信号が入力されると共に前記第１の信号及び前記第２の信号とは異なる第３の信号が入力される第２の入力回路と、
前記複数の第１の入力回路の各々が接続された複数の入出力ポート、前記第２の入力回路が接続された第１のポート及び前記複数の入出力ポートとは異なる入出力ポートであって前記第２の入力回路が接続された第２のポートを有し、前記複数の第１の入力回路に入力された前記第１の信号及び前記第２の入力回路に入力された前記第３の信号に応じた制御信号を出力する論理回路と、
前記制御信号に応じた駆動信号を負荷に対して出力する出力回路と、
を備えた車両機器制御装置。
【請求項２】
前記論理回路は、起動後の所定の時間以内に最初に前記第２の入力回路と前記複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路とに同時に信号が入力された場合は、該同時に信号が入力された時から所定の時間以内に前記第２の入力回路に入力された信号を前記検査装置が出力した前記第２の信号である検査信号と認識して該入力された検査信号を前記第１のポートから取得し、起動後の所定の時間以内に最初に前記第２の入力回路にのみ信号が入力された場合は、該入力された信号を前記第３の信号である操作信号と認識して該入力された操作信号を前記第２のポートから取得する請求項１に記載の車両機器制御装置。
【請求項３】
前記論理回路は、起動後の所定の時間以内に前記第２の入力回路及び前記複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路に同時に信号が入力された時から所定の時間が経過した後、最初に前記第２の入力回路に入力された信号を前記操作信号と認識する請求項２に記載の車両機器制御装置。
【請求項４】
前記論理回路は、前記検査信号と認識した信号が入力されてから所定の時間が経過した後に次の信号が前記第２の入力回路に入力された場合に、該入力された次の信号を前記操作信号と認識する請求項２又は３に記載の車両機器制御装置。
【請求項５】
起動後の所定の時間以内に最初に第２の入力回路と複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路とに同時に信号が入力された否かを論理回路が判定する手順と、
前記同時に信号が入力された時から所定の時間以内に前記第２の入力回路に入力された信号を検査装置が出力した検査信号と前記論理回路が認識する手順と、
前記検査信号と認識された信号を前記論理回路が第１のポートから取得する手順と、
前記起動後の所定の時間以内に最初に前記第２の入力回路にのみ信号が入力された場合は、該入力された信号を操作信号と前記論理回路が認識する手順と、
前記操作信号と認識された信号を前記論理回路が入出力ポートである第２のポートから取得する手順と、
を含む車両機器制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両機器制御装置及び車両機器制御方法に係り、特に車両のパワーウィンドウを制御する車両機器制御装置及び車両機器制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される制御装置にはマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」と略記）が使用される。マイコンが使用された制御装置では、外部のスイッチからの操作信号をマイコンへ入力する入力回路と、負荷に対して操作信号に応じた駆動信号を出力する出力回路等を備えている。
【０００３】
このような制御装置は、出荷検査時等において所定の出荷検査装置に接続され、当該検査装置側で前述のスイッチの入力論理を作り出して入力回路へ与え、マイコン及び出力回路が正常に動作するか否かが検査される。
【０００４】
特許文献１には、所定の出荷検査装置に接続して車両のパワーウィンドウに係る制御の検査を行う電子ユニットの発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−９３４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されている電子ユニットは、入力回路の各端子と所定の出荷検査装置の各端子とが一対一で対応している。そのため、新たな信号を入力して制御をする場合には、当該新たな信号が入力される入力回路と端子とが必要となる。
【０００７】
しかしながら、新たな入力回路及び端子を車両機器制御装置に設けると、出荷検査装置及び車両ドアのコネクタの仕様を変更する必要がある。図３は、現行の車両機器制御装置１２の概略図であり、図４は、図３に示した車両機器制御装置１２に車両のドアの開状態又は閉状態を示す信号（以下、「ドア開閉信号」と略記）を新たに入力する必要が生じた場合の概略図である。
【０００８】
図３では、車両機器制御装置コネクタ６２は、検査通信入力回路４０が接続されている端子を含む７本の端子を備えた仕様Ｃ１となっている。また、出荷検査装置７０の出荷検査装置コネクタ７２及び車両ドア８０の車両ドアコネクタ８２は、仕様Ｃ１である車両機器制御装置コネクタ６２に各々対応する仕様Ｃ２となっている。
【０００９】
しかしながら、図４の車両機器制御装置１４では、図３の車両機器制御装置１２に対して、ドア開閉信号が入力されるドア開閉スイッチ入力回路４２が追加されている。このドア開閉スイッチ入力回路４２を追加したために、図４の車両機器制御装置コネクタ６４は、図３の車両機器制御装置コネクタ６２に対して端子を１つ増設された仕様Ｃ３となっている。
【００１０】
コネクタの端子の増設は、出荷検査装置７０、車両ドア８０においても必要となる。図４では、出荷検査装置７０の出荷検査装置コネクタ７４及び車両ドア８０の車両ドアコネクタ８４は、仕様Ｃ３である車両機器制御装置コネクタ６２に各々対応する仕様Ｃ４となっている。図４に示したように、コネクタの仕様を変更すると、当該変更に伴うコストアップ、さらにはコネクタの端子数が増えることでコネクタの小型化が困難になるという問題があった。
【００１１】
そのため、新たな信号を入力して制御をする必要が生じた場合でも、入力回路及び端子の増設は行わずに、既存の検査通信入力回路を当該新たな信号の入力回路として兼用することも行われている。例えば図３に示した車両機器制御装置１２でドア開閉信号を新たに入力する必要が生じた場合には、検査通信入力回路４０にドア開閉信号を入力する。
【００１２】
図３の検査通信入力回路４０には、出荷検査時に出荷検査装置から検査信号が入力されるが、以下のような信号入力により、ドア開閉信号が入力された場合と切り分けている。例えば、車両ドア８０の窓ガラスを上昇させる信号が入力されるＵＰスイッチ入力回路３４等の検査通信入力回路４０とは別の入力回路と、検査通信入力回路４０とに同時に信号の入力があった場合に検査を開始させる検査開始信号が入力されたとマイコンが認識する。以後は検査通信入力回路４０に入力される信号を検査信号として、車両機器制御装置１２の検査を行っている。
【００１３】
しかしながら、図３の態様では、ドア開閉信号及び検査信号は同一のポートに入力される。車両機器制御装置の制御プログラムは、入力される信号とマイコンのポートとを対応付けているが、同一のポートに異なる信号が入力されることが記載されていると制御プログラムのソースコードの可読性に難が生じやすい。
【００１４】
具体的には、制御プログラムのソースコードを作成する際に、ポートと入力信号との対応関係を誤認しやすく、制御プログラムのバグを誘発するおそれがあった。また、プログラムのメンテナンス等で当該プログラムのソースコードを解読する際の可読性にも問題が生じやすい。
【００１５】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであり、新たな操作信号の入力を別途要する場合にコネクタの仕様変更を要さず、かつ制御プログラムのソースコードの作成及び維持作業の負荷を軽減できる車両機器制御装置及び車両機器制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を解決するために請求項１記載の発明に係る車両機器制御装置は、各々外部から第１の信号が入力される複数の第１の入力回路と、検査装置から第２の信号が入力されると共に前記第１の信号及び前記第２の信号とは異なる第３の信号が入力される第２の入力回路と、前記複数の第１の入力回路の各々が接続された複数の入出力ポート、前記第２の入力回路が接続された第１のポート及び前記複数の入出力ポートとは異なる入出力ポートであって前記第２の入力回路が接続された第２のポートを有し、前記複数の第１の入力回路に入力された前記第１の信号及び前記第２の入力回路に入力された前記第３の信号に応じた制御信号を出力する論理回路と、前記制御信号に応じた駆動信号を負荷に対して出力する出力回路と、を備えている。
【００１７】
請求項１記載の車両機器制御装置は、検査信号である第２の信号と新たな操作信号である第３の信号とが１の入力回路である検査操作信号入力回路に入力されるので、当該新たな操作信号の入力を別途要する場合にコネクタの仕様変更を要しない。
【００１８】
また、請求項１記載の車両機器制御装置は、第２の入力回路は論理回路が検査信号を取得する第１のポートと操作信号を取得する入出力ポートである第２のポートとに接続されている。したがって、検査信号は検査信号専用のポートに入力され、操作信号は入出力ポートに入力させることができ、ポートと入力信号との対応関係が明確となるので、制御プログラムのソースコードの作成及び維持作業の負荷を軽減できる。
【００１９】
請求項２記載の車両機器制御装置は、請求項１に記載の車両機器制御装置において、前記論理回路は、起動後の所定の時間以内に最初に前記第２の入力回路と前記複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路とに同時に信号が入力された場合は、該同時に信号が入力された時から所定の時間以内に前記第２の入力回路に入力された信号を前記検査装置が出力した前記第２の信号である検査信号と認識して該入力された検査信号を前記第１のポートから取得し、起動後の所定の時間以内に最初に前記第２の入力回路にのみ信号が入力された場合は、該入力された信号を前記第３の信号である操作信号と認識して該入力された操作信号を前記第２のポートから取得する。
【００２０】
この車両機器制御装置によれば、論理回路は起動後の所定の時間以内に最初に第２の入力回路及び複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路に同時に信号が入力された後は、第２の入力回路に入力された信号を検査信号と認識し入力された信号を検査信号専用のポートから取得する。
【００２１】
また、この車両機器制御装置によれば、 論理回路は起動後の所定の時間以内に最初に第２の入力回路のみに信号が入力された場合は、入力された信号を操作信号と認識し入力された信号を入出力ポートである第２のポートから取得する。したがって、ポートと入力信号との対応関係が明確となるので、制御プログラムのソースコードの作成及び維持作業の負荷を軽減できる。
【００２２】
請求項３の車両機器制御装置は、請求項２に記載の車両機器制御装置であって、前記論理回路は、起動後の所定の時間以内に前記第２の入力回路及び前記複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路に同時に信号が入力された時から所定の時間が経過した後、最初に前記第２の入力回路に入力された信号を前記操作信号と認識する。
【００２３】
この車両機器制御装置によれば、論理回路は所定の時間以内に第２の入力回路に信号が入力されなかった場合は、その後に第２の入力回路に入力された信号を操作信号として扱うので、負荷に対する通常の制御を行うことができる。
【００２４】
請求項４の車両機器制御装置は、請求項２又は３に記載の車両機器制御装置において、前記論理回路は、前記検査信号と認識した信号が入力されてから所定の時間が経過した後に次の信号が前記第２の入力回路に入力された場合に、該入力された次の信号を前記操作信号と認識する。
【００２５】
この車両機器制御装置によれば、論理回路は先の検査信号の入力から所定の時間以内に第２の入力回路に信号が入力されなかった場合は、その後に第２の入力回路に入力された信号を操作信号として扱う。したがって、検査が終了した後は、負荷に対する通常の制御を行うことができる。
【００２６】
上記目的を解決するために請求項５記載の発明に係る車両機器制御方法は、起動後の所定の時間以内に最初に第２の入力回路と複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路とに同時に信号が入力された否かを論理回路が判定する手順と、前記同時に信号が入力された時から所定の時間以内に前記第２の入力回路に入力された信号を検査装置が出力した検査信号と前記論理回路が認識する手順と、前記検査信号と認識された信号を前記論理回路が第１のポートから取得する手順と、前記起動後の所定の時間以内に最初に前記第２の入力回路にのみ信号が入力された場合は、該入力された信号を操作信号と前記論理回路が認識する手順と、前記操作信号と認識された信号を前記論理回路が入出力ポートである第２のポートから取得する手順と、を含む
【００２７】
請求項５記載の車両機器制御方法は、論理回路は起動後の所定の時間以内に最初に第２の入力回路及び複数の第１の入力回路のうちのいずれかの入力回路に同時に信号が入力された後は、第２の入力回路に入力された信号を検査信号と認識し入力された信号を検査信号専用のポートから取得する。
【００２８】
また、請求項５記載の車両機器制御方法は、 論理回路は起動後の所定の時間以内に最初に第２の入力回路のみに信号が入力された場合は、入力された信号を操作信号と認識し入力された信号を入出力ポートである第２のポートから取得する。したがって、１つの入力回路に検査信号と操作信号とを入力可能なので、コネクタの仕様変更を要しない。さらに、ポートと入力信号との対応関係が明確となるので、制御プログラムのソースコードの作成及び維持作業の負荷を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両機器制御装置の構成を示す概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両機器制御装置の検査処理の一例を示すフローチャートである。
【図３】現行の車両機器制御装置の構成を示す概略図である。
【図４】現行の車両機器制御装置にドア開閉スイッチ入力回路を追加した構成を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、図面に基づき、本発明の第１の実施の形態に係る車両機器制御装置について説明する。
【００３１】
図１は、本実施の形態に係る車両機器制御装置１０の構成を示す概略図である。車両機器制御装置１０は、例えば、乗用自動車等の車両に備えられたパワーウィンドウを制御するためのものである。
【００３２】
車両機器制御装置１０は、パワーウィンドウの制御を司るマイコン２０を備えている。マイコン２０の入力側の所定のポートには電源回路３０、Ｅｎａｂｌｅ入力回路３２、ＵＰスイッチ入力回路３４、ＤＯＷＮスイッチ入力回路３４、ＡＵＴＯスイッチ入力回路３８及び検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路が接続されている。
【００３３】
電源回路３０、Ｅｎａｂｌｅ入力回路３２、ＵＰスイッチ入力回路３４、ＤＯＷＮスイッチ入力回路３４、ＡＵＴＯスイッチ入力回路３８及び検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４の信号が入力される側の各端は車両機器制御装置コネクタ６２で束ねられる。車両機器制御装置コネクタ６２は車両ドアコネクタ８２と結合することにより車両ドア８０に接続される。車両ドア８０に設けられた操作スイッチによる操作信号は、車両ドアコネクタ８２及び車両機器制御装置コネクタ６２を介して前述の各入力回路に入力される。
【００３４】
また、車両機器制御装置コネクタ６２は出荷検査装置コネクタ７２と結合することにより出荷検査装置７０に接続される。
【００３５】
電源回路３０は車載バッテリの電力が供給される回路であり、Ｅｎａｂｌｅ入力回路３２はイグニッションのオン／オフの信号が入力される回路である。また、ＵＰスイッチ入力回路３４は車両ドア８０等に設けられた操作スイッチから車両ドア８０の窓ガラスを上げる信号が入力される回路であり、ＤＯＷＮスイッチ入力回路３４は操作スイッチから車両ドア８０の窓ガラスを下げる信号が入力される回路である。
【００３６】
ＡＵＴＯスイッチ入力回路３８は、車両ドア８０の窓ガラスを上げる信号がＵＰスイッチ入力回路３４に入力された時に、信号が入力されると、車両ドア８０の窓ガラスをウィンドウの上端に達するまで上げるいわゆるワンタッチ操作の制御を行う回路である。同様に、ＡＵＴＯスイッチ入力回路３８は、車両ドア８０の窓ガラスを下げる信号がＤＯＷＮスイッチ入力回路３６に入力された時に、信号が入力されると、車両ドア８０の窓ガラスをウィンドウの下端に達するまで下げるワンタッチ操作の制御を行う。検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４は、出荷検査装置７０からの検査信号と、前述の各入力回路に入力される操作信号とは異なる固有の操作信号である車両ドア８０のドア開閉信号が入力される回路である。
【００３７】
検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４の一端は車両機器制御装置コネクタ６２に接続されているが、マイコン２０接続される他端は２つあり１つは検査信号用ポート２２に、もう１つは入出力ポートの１つであるドア開閉信号用ポート２４に各々接続されている。
【００３８】
本実施の形態では、１の回路である検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に検査信号とドア開閉信号とが入力されるが、検査信号とドア開閉信号との識別は、一例として以下のように行う。
【００３９】
検査信号の入力は、電源回路３０に車載バッテリの電力が供給され、かつＥｎａｂｌｅ入力回路３２にイグニッションがオンになった信号が入力されたいわゆるパワーオンリセットから所定の時間以内に最初に所定の検査開始信号が入力された場合に可能となる。具体的には、当該所定の時間以内に最初に検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４と検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４とは別の入力回路とに同時に信号が入力された場合をマイコン２０は検査開始信号の入力と認識する。さらに、検査開始信号の入力から所定の時間以内に信号の入力が検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４にあった場合に、当該入力された信号を検査信号として検査信号用ポート２２を介して取得する。
【００４０】
パワーオンリセットから所定の時間以内に所定の検査開始信号が入力されなかった場合、マイコン２０は所定の時間経過後に検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力された信号をドア開閉信号であると認識する。また、マイコン２０は、パワーオンリセットから所定の時間以内であっても最初に検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４にのみ信号が入力された場合も、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力された信号をドア開閉信号であると認識する。これらの場合、マイコン２０は、ドア開閉信号用ポート２４を介して検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力された信号を取得する。
【００４１】
また、検査開始信号の入力から所定の時間以内に検査信号の入力が検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４にあった場合であっても、最後に検査信号が入力されてから所定の時間が経過した場合には、マイコン２０は所定の検査が終了したと認識する。以後、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力された信号は、マイコン２０はドア開閉信号として認識し、ドア開閉信号用ポート２４を介して当該入力された信号を取得する。
【００４２】
パワーオンリセットからの所定の時間、検査開始信号の入力からの所定の時間所定の時間及び最後に検査信号が入力されてからの所定の時間は、出荷検査装置７０が検査開始信号及び検査信号を出力する間隔、マイコン２０の初期化に要する時間、並びに演算速度等に応じて適宜変更可能である。本実施の形態では、一例として、いずれの所定の時間も２秒間とする。
【００４３】
また、検査開始信号として検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４と同時に信号が入力される入力回路は、ＵＰスイッチ入力回路３４、ＤＯＷＮスイッチ入力回路３６及びＡＵＴＯスイッチ入力回路３８の少なくともいずれか１つでよい。
【００４４】
マイコン２０の出力側の所定のポートには、負荷であるモータ５６に対して操作スイッチから入力された操作信号に応じ駆動信号を出力するパワーウィンドウＵＰ出力回路５２及びパワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４が接続されている。マイコン２０は、前述の各入力回路に入力された操作信号に応じた制御信号を出力する。パワーウィンドウＵＰ出力回路５２はマイコン２０からの制御信号に応じて車両ドア８０の窓ガラスを上げるようにモータ５６を回転させる駆動信号を出力する。また、パワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４はマイコンからの制御信号に応じて車両ドア８０の窓ガラスを下げるようにモータ５６を回転させる駆動信号を出力する。
【００４５】
また、パワーウィンドウＵＰ出力回路５２及びパワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４のマイコン２０側の端はＧＮＤ４６を介して接地されている。本実施の形態では、パワーウィンドウＵＰ出力回路５２が駆動信号をモータ５６に出力する場合は、パワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４を介してモータ５６のパワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４に接続されている端が接地される。また、パワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４が駆動信号をモータ５６に出力する場合は、パワーウィンドウＵＰ出力回路５２を介してモータ５６のパワーウィンドウＵＰ出力回路５２に接続されている端が接地される。
【００４６】
続いて、図２を用いて本実施の形態に係る車両機器制御装置の検査処理について説明する。図２は、本実施の形態に係る車両機器制御装置の検査処理の一例を示すフローチャートである。
【００４７】
ステップ２００では、パワーオンリセットによってマイコン２０が再起動され、マイコン２０は、入力側の各ポートと各入力回路との対応及び出力側の各ポートと各出力回路との対応を設定する。具体的には、入力側では一例として、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４と、検査信号用ポート２２及びドア開閉信号用ポート２４との対応等が設定される。出力側では一例として、パワーウィンドウＵＰ出力回路５２及びパワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路５４と、マイコン２０の出力側の所定のポートとの対応が設定される。
【００４８】
ステップ２０２では、パワーウィンドウ等の車両の機器の制御に用いられるプロトコルであるＬＩＮ（Local Interconnect Network）に基づいた通信制御の設定が行われ、ステップ２０４ではＬＩＮに基づいた通信制御が開始される。
【００４９】
ステップ２０６では、パワーオンリセットされてから所定の時間以内に検査開始信号が入力されたか否かが判定される。前述のように、本実施の形態では、所定の時間以内に、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４と検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４とは別の入力回路とに同時に操作信号が入力された場合を検査開始信号が入力された場合としている。所定の時間は、一例として、パワーオンリセットから２秒間であるとする。また、一例として、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４とＵＰスイッチ入力回路３４とに同時に操作信号が入力された場合を検査開始信号が入力された場合とする。
【００５０】
ステップ２０６で肯定判定の場合には、ステップ２０８で、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力された信号を出荷検査装置から入力された検査信号として検査信号用ポート２２から取得し、取得した検査信号に基づいて所定の検査処理が行われる。ステップ２１０では、最後の検査信号の入力後に所定の時間が経過したか否かが判定される。所定の時間は、一例として、ステップ２０６の場合と同様に２秒間とする。
【００５１】
ステップ２１０で肯定判定の場合には、ステップ２１２でＬＩＮによる通信制御を終了して検査に係る一連の処理を終了する。また、ステップ２１０で否定判定の場合には、手順をステップ２０８に戻して検査処理を続行する。
【００５２】
なお、ステップ２０６で否定判定の場合には、手順をステップ２１２に移行させ、ステップ２１２でＬＩＮによる通信制御を終了して検査に係る一連の処理を終了する。
【００５３】
以上説明したように、本実施の形態に係る車両機器制御装置１０によれば、ドア開閉信号は検査信号と共に１の入力回路である検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路４４に入力されるので、図４に示した場合のように、各コネクタの仕様変更を要しない。また、検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路はマイコン２０の検査信号用ポート２２及びドア開閉信号用ポート２４に各々接続され、検査信号は検査信号用ポート２２に、ドア開閉信号はドア開閉信号用ポート２４に各々入力される。したがって、制御プログラムのソースコードで、検査信号と検査信号用ポート２２との対応及びドア開閉信号とドア開閉信号用ポート２４との対応が明確となり、当該ソースコードの作成及び維持作業におけるミスを低減することが可能となる。
【符号の説明】
【００５４】
１０、１２、１４・・・車両機器制御装置、２０・・・マイコン、２２・・・検査信号用ポート、２４・・・ドア開閉信号用ポート、３０・・・電源回路、３２・・・Ｅｎａｂｌｅ入力回路、３４・・・ＵＰスイッチ入力回路、３６・・・ＤＯＷＮスイッチ入力回路、３８・・・ＡＵＴＯスイッチ入力回路、４０・・・検査通信入力回路、４２・・・ドア開閉スイッチ入力回路、４４・・・検査通信＆ドア開閉スイッチ入力回路、５２・・・パワーウィンドウＵＰ出力回路、５４・・・パワーウィンドウＤＯＷＮ出力回路、５６・・・モータ、６２・・・車両機器制御装置コネクタ、６４・・・車両機器制御装置コネクタ、７０・・・出荷検査装置、７２・・・出荷検査装置コネクタ、７４・・・出荷検査装置コネクタ、８０・・・車両ドア、８２・・・車両ドアコネクタ、８４・・・車両ドアコネクタ
【図１】
2014199205.tif 000003
【図２】
2014199205.tif 000004
【図３】
2014199205.tif 000005
【図４】
2014199205.tif 000006