(57)【要約】【課題】中子の挿入作業性を向上させることが可能なワイヤハーネスの製造方法を提供する。【解決手段】外装部材１６の端末２０の外側に編組１７の一端２２を挿通し、この後に、編組１７の一端２２の外側に加締めリング２４を挿通する作業を先ず行う。次に、編組１７に拡開編み目部３４を形成し、この後に、拡開編み目部３４を介して編組１７の外側から外装部材１６の端末２０の内側に中子３５を挿入する作業を行う。最後に、加締めリング２４に対し加締めを施す作業を行う。また、加締め後は、拡開編み目部３４を介して外装部材１６の端末２０の内側から編組１７の外側へと中子３５を抜く作業を行う。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一又は複数本の導電路と、該導電路を収容保護する管体形状の外装部材と、加締めにより前記外装部材の端末に固定され且つ該端末から外側へとのびる導電路端末部分を覆う筒状の編組とを含むワイヤハーネスの製造方法において、
前記加締めの前に前記編組の編み目を広げて拡開編み目部を形成し、該拡開編み目部を介して前記編組の外側から前記端末の内側に中子を挿入する
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスの製造方法において、
前記編組は前記端末の開口寸法に対し全長が長尺に形成される長尺編組である
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイヤハーネスの製造方法において、
前記端末近くの前記編み目に対し前記拡開編み目部を形成する
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【請求項４】
請求項１、２又は３に記載のワイヤハーネスの製造方法において、
前記中子の挿入側を凸形状に形成する
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車や電気自動車の例えばバッテリーとインバータユニットとの間を電気的に接続する部材として、高圧のワイヤハーネスが用いられる。上記バッテリーとインバータユニットとの間を接続するワイヤハーネスは、複数本の高圧導電路と、これらを収容保護する管体形状の外装部材と、外装部材の端末から外側へとのびる導電路端末部分を覆う筒状の編組とを含んで構成される。
【０００３】
編組は、一般的に加締めにより外装部材の端末に固定される。編組は、導電路端末部分に対し電磁シールドを施すための部材（シールド部材）として備えられ、このような編組を構成に含むワイヤハーネスの一例としては、例えば下記特許文献１に開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１７１９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、外装部材の端末から導電路端末部分が長くのびる場合、この導電路端末部分を覆う編組も長尺に形成される。編組は、この一端が外装部材の端末に加締めにより固定されることから、外装部材の端末内側に中子を挿入して加締めを行う必要がある。しかしながら、長尺の編組であると編組の他端側から中子を挿入する作業がし難くなり、特に外装部材の端末の開口寸法に対し編組が長尺の場合には、作業性に影響を来してしまうという問題点を有する。
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、中子の挿入作業性を向上させることが可能なワイヤハーネスの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明は、一又は複数本の導電路と、該導電路を収容保護する管体形状の外装部材と、加締めにより前記外装部材の端末に固定され且つ該端末から外側へとのびる導電路端末部分を覆う筒状の編組とを含むワイヤハーネスの製造方法において、前記加締めの前に前記編組の編み目を広げて拡開編み目部を形成し、該拡開編み目部を介して前記編組の外側から前記端末の内側に中子を挿入することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記編組は前記端末の開口寸法に対し全長が長尺に形成される長尺編組であることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記端末近くの前記編み目に対し前記拡開編み目部を形成することを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の本発明は、請求項１、２又は３に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記中子の挿入側を凸形状に形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載された本発明によれば、編組の編み目を広げて拡開編み目部を形成し、そして、この拡開編み目部を介して編組の外側から外装部材の端末内側に中子を挿入する作業になることから、従来に比べ中子の挿入作業性を向上させることができるという効果を奏する。
【００１２】
請求項２に記載された本発明によれば、長尺な編組であっても中子の挿入作業性を向上させることができるという効果を奏する。
【００１３】
請求項３に記載された本発明によれば、外装部材の端末近くに拡開編み目部を形成することから、中子の挿入距離を短くすることができ、結果、中子の挿入作業をより一層し易くすることができるという効果を奏する。
【００１４】
請求項４に記載された本発明によれば、中子の挿入側を凸形状に形成することから、拡開編み目部への挿入をスムーズにすることができ、結果、中子の挿入作業をより一層し易くすることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。
【図２】ワイヤハーネスの構成図である。
【図３】編組を固定する前の状態を示す平面図である。
【図４】拡開編み目部を介して中子を挿入する状態を示す斜視図である。
【図５】加締め状態と中子を抜く状態を示す斜視図である。
【図６】編組を固定した後の状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
加締めにより外装部材の端末に編組の一端を固定するにあたり、編組の他端から中子を挿入するのでなく、編組の編み目を広げて拡開編み目部を形成し、そして、この拡開編み目部を介して編組の外側から外装部材の端末内側に中子を挿入する。
【実施例】
【００１７】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明に係るワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図２はワイヤハーネスの構成図、図３は編組を固定する前の状態を示す平面図、図４は拡開編み目部を介して中子を挿入する状態を示す斜視図、図５は加締め状態と中子を抜く状態を示す斜視図、図６は編組を固定した後の状態を示す平面図である。
【００１８】
本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車や一般的な自動車であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用するものとする。
【００１９】
図１において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。
【００２０】
モータユニット３とインバータユニット４は、高圧のワイヤハーネス８により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両床下１１の地面側に配索される。また、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔（符号省略）が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が挿通される。
【００２１】
ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端１３が公知の方法で電気的に接続される。ワイヤハーネス９の前端１４側は、インバータユニット４に対し公知の方法で電気的に接続される。
【００２２】
モータユニット３は、モータ及びジェネレータを構成に含むものとする。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含むものとする。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成されるものとする。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成されるものとする。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。
【００２３】
先ず、ワイヤハーネス９の構成及び構造について説明をする。
【００２４】
ワイヤハーネス９は、上記の如くインバータユニット４とバッテリー５とを電気的に接続するための高圧の部材であって、図２に示す如く、導電路１５と、外装部材１６と、編組１７と、インバータ側接続部１８と、バッテリー側接続部１９とを含んで構成される。
【００２５】
導電路１５としては、導体及び絶縁体を含む高圧電線や、キャブタイヤケーブル、或いは、一本でプラス回路及びマイナス回路を有する構成の高圧同軸複合導電路などが採用される（この他としては、公知のバスバーに絶縁体を設けてなる高圧の導電路も採用可能である）。本実施例においては、公知の高圧電線が導電路１５として採用される（図２参照）。高圧電線である導電路１５は、ここでは二本用いられる（本数は限定されないものとする）。
【００２６】
上記導体は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。導体に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。以上のような導体は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体が押出成型される。
【００２７】
外装部材１６は、導電路１５を収容保護する金属製の管体であって、本実施例においては断面円形状に形成される（断面円形状は一例であり、押し潰して断面楕円形状にしたものを用いてもよいものとする。また、断面長円形状や矩形状等であってもよいものとする）。
【００２８】
外装部材１６は、ワイヤハーネス９の経路配索に応じた長さに形成される。また、外装部材１６は、導電路１５の保護に必要な肉厚に形成される。さらに、外装部材１６は、導電路１５の挿通、収容に必要な径に形成される。
【００２９】
外装部材１６は、高圧電線である導電路１５を収容することから、外面に高圧であることを認識させるための部分を有する。本実施例においては、高圧を示すオレンジ色の塗装が施される。
【００３０】
外装部材１６の材質は、保護性能の面や耐候性の面からステンレスが一例として挙げられるものとする。また、保護性能の面や軽量化の面からアルミニウムやアルミニウム合金も一例として挙げられるものとする。本実施例においては、アルミニウム製のものが採用される。
【００３１】
以上のような外装部材１６には、特に図示しないが後付け部品が取り付けられる。後付け部品としては、ワイヤハーネス９を車両床下１１（図１参照）に取り付け固定するためのクランプや、車両床下１１に形成された貫通孔に水密に取り付けられるグロメット等が挙げられるものとする。
【００３２】
外装部材１６は、この端末２０から導電路１５の導電路端末部分２１が所定長さで引き出される。また、端末２０には、導電路端末部分２１に対し電磁シールド処理を施すための編組１７の一端２２が固定される。導電路端末部分２１の端部、すなわち導電路１５の端末には、端子金具２３が接続固定される。
【００３３】
編組１７は、上記の如く、この一端２２が外装部材１６の端末２０に固定される。固定には、薄肉で環状の加締めリング２４が用いられる。編組１７は、このような加締めリング２４に対し加締めを施して縮径させ、圧着状態を形成することにより固定される。尚、加締めが施されると、加締めリング２４には、凹状の変形部２５が形成される。
【００３４】
編組１７は、導電性を有する極細の金属素線２６の束２７を筒状に編んでなるものであって、編み目２８が多数形成される。尚、編む際の持ち数や打ち数は任意であるものとする。金属素線２６は、本実施例において軽量化を図るために、アルミニウム又はアルミニウム合金製のものが用いられる（一例であるものとする。導電性を有する樹脂製の素線を含ませたりしてもよいものとする）。
【００３５】
編組１７は、予め長く形成され、この後に所定長さに切断されたものが用いられる。編組１７は、外装部材１６の端末２０の開口寸法に対し全長が長尺となるように形成される。すなわち、長尺編組に形成される。尚、長尺とは、例えば図３に示すような垂れ下がりが生じるくらいの長さであるものとする。
【００３６】
本実施例においては、外装部材１６の端末２０から引き出される導電路端末部分２１が比較的長くなるものとする。そのため編組１７も長尺に形成される。
【００３７】
編組１７の内側には、導電路１５が一括して挿通される。編組１７の他端２９は、インバータ側接続部１８及びバッテリー側接続部１９の形状に応じて拡開される。
【００３８】
インバータ側接続部１８及びバッテリー側接続部１９は、筒状接続部３０を有するシールドシェル３１と、リング状の加締め部材３２と、導電路１５の端末に設けられる上記端子金具２３と、シールドシェル３１をシールドケース（図示省略）に固定するためのボルト（図示省略）とを含んで構成される。
【００３９】
シールドシェル３１は、導電性を有する金属性の構造体であって、特に図示しないが上記ボルトを挿通する部分としてボルト固定部を有する。このボルト固定部は、上記シールドケースの位置に合わせて配置される。シールドシェル３１は、導電路１５を貫通させることができる形状に形成される。
【００４０】
筒状接続部３０は、導電路１５を貫通させる部分に合わせて配置形成される。筒状接続部３０は、シールドシェル３１の一部分であって金属製であるとともに、環状に形成されて編組１７の他端２９の内側に挿通される。筒状接続部３０は、編組１７の他端２９との電気的な接続部分として形成されるとともに、加締め部材３２に対し加締めを施す際の受け部分として形成される。
【００４１】
加締め部材３２は、編組１７の他端２９の外側に挿入される部材であって、変形可能な肉厚の金属板を用い、これを環状に加工することにより形成される。加締め部材３２には、これに加締めが施されると編組１７側へ凹む変形部３３が複数個形成される（変形部２５と同様であってもよいものとする）。
【００４２】
次に、図３ないし図６を参照しながら、編組１７の一端２２を外装部材１６の端末２０に固定する作業について説明をする。尚、ここでの説明は、ワイヤハーネス９（図２参照）を製造するための作業方法の一部であり、残りは例えば公知の作業方法を採用して製造されるものとする。
【００４３】
第一作業として、図３に示す如く、外装部材１６の端末２０の外側に編組１７の一端２２を挿通し（被せ）、この後に、編組１７の一端２２の外側に加締めリング２４を挿通配置する作業を行う。第一作業により、外装部材１６の端末２０と加締めリング２４との間には、編組１７の一端２２が配置される。
【００４４】
第二作業として、図４に示す如く、編組１７に拡開編み目部３４を形成し、この後に、拡開編み目部３４を介して編組１７の外側から外装部材１６の端末２０の内側に中子３５を挿入する作業を行う（矢印Ｐは挿入方向を示す）。拡開編み目部３４は、外装部材１６の端末２０の近くの編み目２８を例えば矢印Ｑ方向に広げることにより形成される。
【００４５】
第二作業として拡開編み目部３４を形成すると、これにより編組１７の他端２９から中子３５を挿入しなくてもよいことになり、中子３５の挿入距離が短くなる。従って、中子３５の挿入作業は良好になる。
【００４６】
尚、中子３５の挿入側に凸部３６を形成することが好ましい。この凸部３６は、半球状や砲弾状となる凸形状に形成することが有効である。凸部３６を形成することにより、拡開編み目部３４への挿入作業がスムーズになる。
【００４７】
第三作業として、図５に示す如く、加締めリング２４に対し加締めを施す作業を行う。また、加締め後は、拡開編み目部３４を介して外装部材１６の端末２０の内側から編組１７の外側へと中子３５を抜く作業を行う（矢印Ｒは抜き方向を示す）。
【００４８】
第三作業として加締めリング２４に対し加締めを施すと、加締めリング２４には、凹状の変形部２５が形成される。これにより、編組１７の一端２２は、外装部材１６の端末２０に固定される。
【００４９】
尚、中子３５は、第二作業での挿入により拡開編み目部３４の開口が確保されることから、第三作業においてスムーズに抜くことができる。
【００５０】
第四作業として、図６に示す如く編組１７を元の状態、すなわち拡開編み目部３４（図４及び図５参照）を元の編み目２８の状態に戻す作業を行う。これにより、編組１７の一端２２を外装部材１６の端末２０に固定する一連の作業が完了する。
【００５１】
以上の説明から分かるように、本発明によれば、編組１７の編み目２８を広げて拡開編み目部３４を形成し、そして、この拡開編み目部３４を介して編組１７の外側から外装部材１６の端末２０の内側に中子３５を挿入する作業を採用することから、従来に比べ中子３５の挿入作業性を向上させることができるという効果を奏する。また、特に長尺な編組１７に対し中子３５の挿入作業性を向上させることもできるという効果を奏する。
【００５２】
尚、上記説明では、ワイヤハーネス９に対し本発明を採用していたが、これに限らずワイヤハーネス８にも採用できるものとする。
【００５３】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００５４】
１…ハイブリッド自動車、  ２…エンジン、  ３…モータユニット、  ４…インバータユニット、  ５…バッテリー、  ６…エンジンルーム、  ７…自動車後部、  ８、９…ワイヤハーネス、  １０…中間部、  １１…車両床下、  １２…ジャンクションブロック、  １３…後端、  １４…前端、  １５…導電路、  １６…外装部材、  １７…編組、  １８…インバータ側接続部、  １９…バッテリー側接続部、  ２０…端末、  ２１…導電路端末部分、  ２２…一端、  ２３…端子金具、  ２４…加締めリング、  ２５…変形部、  ２６…金属素線、  ２７…束、  ２８…編み目、  ２９…他端、  ３０…筒状接続部、  ３１…シールドシェル、  ３２…加締め部材、  ３３…変形部、  ３４…拡開編み目部、  ３５…中子、  ３６…凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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