(57)【要約】【課題】施工時の負担の軽減と、破損時の補修が容易な、路面Ｒよりの出没自在な車両通行規制装置を提供する。【解決手段】車両の通行を規制する通行規制部材２と、該通行規制部材２を下側から支持し、且つ流体の給排により上下方向に伸縮することで、通行規制部材２を路面Ｒ上へ昇降させて出没させる蛇腹状アクチュエータ４と、該蛇腹状アクチュエータ４への流体の給排を制御する流体給排手段８０とを備える。【選択図】  図１
2014227730.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の通行を規制する通行規制部材と、該通行規制部材を下側から支持し、且つ流体の給排により上下方向に伸縮することで、通行規制部材を昇降させて路面上に出没させる蛇腹状アクチュエータと、該蛇腹状アクチュエータへの流体の給排を制御する流体制御手段とを備えたことを特徴とする車両通行規制装置。
【請求項２】
前記蛇腹状アクチュエータを上下方向に案内する案内手段を設けた請求項１に記載の車両通行規制装置。
【請求項３】
前記案内手段として、前記蛇腹状アクチュエータと通行規制部材とを連結し、且つ通行規制部材を支持する支持部材と、前記支持部材を上下方向に移動自在に案内する、前記蛇腹状アクチュエータ周辺に立設した支柱とを備えたものを用いた請求項２に記載の車両通行規制装置。
【請求項４】
前記蛇腹状アクチュエータを取り囲むように複数本の支柱を設け、該複数本の支柱により蛇腹状アクチュエータの側方への移動を規制する請求項３に記載の車両通行規制装置。
【請求項５】
前記蛇腹状アクチュエータの単または複数の谷部に補助板を設けて、該補助板を前記支柱により上下方向に移動自在に案内する請求項３又は４に記載の車両通行規制装置。
【請求項６】
前記通行規制部材と蛇腹状アクチュエータと案内手段とを収納する収納箱を設けた請求項３乃至５のいずれかに記載の車両通行規制装置。
【請求項７】
前記収納箱の底板上面に台座を設け、該台座上に蛇腹状アクチュエータ及び支柱を設置した請求項６に記載の車両通行規制装置。
【請求項８】
前記蛇腹状アクチュエータへの流体給排用の流体通路を、前記台座内に形成した請求項７に記載の車両通行規制装置。
【請求項９】
前記収納箱の底板と側板の少なくとも一方に排水用の配管を設置した請求項６乃至８のいずれか記載の車両通行規制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の侵入禁止や交通規制等に好適に利用可能な車両通行規制装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の侵入禁止や交通規制等のための規制装置として、車両の通行を規制する通行規制部材と、路面下に埋設状に配置されて、通行規制部材を出没させる昇降手段とを備えたものが種々提案され、実用化されている。
【０００３】
具体的には、１対のガイドパイプを相互に間隔をあけて縦向きに埋設し、該ガイドパイプに支柱パイプをそれぞれ嵌挿し、１対の支柱パイプの上端部に遮断用梁を架設状に設け、ガイドパイプと支柱パイプとにわたってその内部空間に、水圧、油圧、空圧等により伸縮する伸縮チューブを嵌挿し、伸縮チューブを伸縮させることで、前記遮断用梁を路面上に出没自在となした出没自在のさく（特許文献１参照）や、路面下に埋設固定される筒体に、倒立有底筒状の車両通行阻止部材を上下方向に摺動自在に内嵌し、車両通行阻止部材に内嵌可能なエアシリンダを車両通行阻止部材と同軸状に路面下に設け、エアシリンダのピストンロッドを車両通行阻止部材の天板の下面に固定し、車両通行阻止部材をエアシリンダによって路面上に突出させた作用状態と、路面下に引退させた非作用状態とに切り換え可能となした車両通行規制装置（特許文献２参照）などが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５０−４１３２７号公報
【特許文献２】実公昭６３−３２１７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１記載の出没自在のさくでは、遮断用梁の上昇時にパイプ支柱が路面上に露出するので、車両が遮断用梁やパイプ支柱に衝突した際に、遮断用梁だけでなくパイプ支柱が破損し、ひいては、装置そのものの破損につながる。また、特許文献２記載の車両通行規制装置においても、車両通行阻止部材の上昇時に、エアシリンダのピストンロッドが車両通行阻止部材と共に路面上に上昇するので、車両が車両通行阻止部材に衝突した際にピストンロッドが破損し、ひいては、装置そのものの破損につながるという問題がある。また、特許文献２記載の車両通行規制装置において、このような問題を防止するために、エアシリンダ全体を路面下に配置すると共に、車両通行阻止部材を上昇させたときにおいても、伸長したピストンロッド全体が路面下に配置されて、車両衝突時に、遮断用梁や車両通行阻止部材のみが破損し、高価なエアシリンダが破損しないように構成することも可能であるが、このように構成すると、エアシリンダを収納する孔が深くなり、該孔の削孔作業の負担が大きくなるという別の問題が発生する。
【０００６】
本発明は、車両衝突時に、仮に破損したとしても通行規制部材のみの破損とし、容易に補修、交換等ができると共に、高価な蛇腹状アクチュエータの破損を効果的に防止することを目的とする。また、エアシリンダ等ではなく蛇腹状アクチュエータを埋設することで、施工のための削孔を浅くして、削孔作業の負担を軽減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両通行規制装置は、車両の通行を規制する通行規制部材と、該通行規制
部材を下側から支持し、且つ流体の給排により上下方向に伸縮することで、通行規制部材を昇降させて路面上に出没させる蛇腹状アクチュエータと、該蛇腹状アクチュエータへの流体の給排を制御する流体制御手段とを備えているものである。
【０００８】
より具体的には、蛇腹状アクチュエータに流体を供給することで、蛇腹状アクチュエータが伸長し、通行規制部材が路面上に上昇する。この際、蛇腹状アクチュエータは路面上に突出しないか、或いはほとんど突出しないので、仮に車両が衝突したとしても通行規制部材のみの損傷のみで済み、蛇腹状アクチュエータが損傷しない。従って、補修を容易かつ安価に行うことができる。また、蛇腹状アクチュエータより流体を排出することで、蛇腹状アクチュエータが収縮し、通行規制部材が路面下に下降する。更に、蛇腹状アクチュエータを用いることで、昇降用シリンダを用いる場合と比較して、施工のための削孔を浅くできるので、削孔作業の負担を軽減できる。
【０００９】
ここで、前記蛇腹状アクチュエータを上下方向に案内する案内手段を設けていることが好ましい実施の形態である。蛇腹状アクチュエータでは、蛇腹部分が側方へ変形することが考えられるので、案内手段を設けることで、蛇腹部分の側方への変形を防止して、安定性良く蛇腹状アクチュエータを上下方向に伸縮させることが好ましい。
【００１０】
前記案内手段として、蛇腹状アクチュエータと通行規制部材とを連結し、且つ通行規制部材を支持する支持部材と、前記支持部材を上下方向に移動自在に案内する、前記蛇腹状アクチュエータ周辺に立設した支柱とを備えたものが好ましい実施の形態である。このように支柱により上下方向に案内される支持部材を設けることで、伸縮時における、蛇腹状アクチュエータの上端部の側方への振れをより効果的に防ぐことができる。
【００１１】
前記支柱を蛇腹状アクチュエータを取り囲むように複数本設けることが好ましい実施の形態である。複数の支柱により支持部材を案内することで、支持部材の上下方向への移動をより安定性良く行うことができる。
【００１２】
前記蛇腹状アクチュエータの単又は複数の谷部に補助板を設けて、該補助板を前記支柱により上下方向に移動自在に案内することが好ましい実施の形態である。このように構成することで、蛇腹状アクチュエータの高さ方向の途中部における側方への移動を補助板により規制でき、より一層安定性良く伸縮させることができる。
【００１３】
前記通行規制部材と蛇腹状アクチュエータと案内手段とを収納する収納箱を設けていることが好ましい実施の形態である。路面に孔或いは溝を掘った後、収納箱を設置し、箱を埋め戻してから箱内に通行規制部材等を収納できるので、施工作業が容易になり、また装置に土などが付着しにくい。
【００１４】
前記収納箱の底板上面に台座を設け、該台座上に蛇腹状アクチュエータ及び支柱を設置していることが好ましい実施の形態である。台座上に蛇腹状アクチュエータ等を設けることで、収納箱内に堆積する土砂や雨水等の影響から蛇腹状アクチュエータ等を保護することができる。
【００１５】
前記蛇腹状アクチュエータへの流体給排用の流体通路を、前記台座内に形成していることが好ましい実施の形態である。蛇腹状アクチュエータが設置されている台座から、該蛇腹状アクチュエータに対して直接的に流体を給排することで、流体通路を簡素化できる。
【００１６】
前記収納箱の底板と側板の少なくとも一方に排水用の配管を設置していることが好ましい実施の形態である。この場合には、排水用の配管を通じて収納箱内に蓄積する雨水等を排出できるので、収納箱の腐食や蛇腹状アクチュエータの破損等を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両通行規制装置によれば、蛇腹状アクチュエータを上下方向に伸縮させることで、通行規制部材を昇降させ車両の通行を規制することができる。そして、このように車両の通行規制時には、通行規制部材のみを路面上に突出させることにより、特許文献１記載の発明のように、遮断用梁及びパイプ支柱を路面上に突出させる場合や、特許文献２記載の発明のように、エアシリンダのピストンロッドと車両通行阻止部材とを路面上に突出させる場合と比較して、車両が衝突しても破損するのは通行規制部材のみとなる。このため、本発明では車両衝突時に、仮に車両との衝突により、車両通行規制装置が破損したとしても、通行規制部材のみの破損とし、容易に補修、交換等ができると共に、高価な蛇腹状アクチュエータの破損を効果的に防止できる。また、エアシリンダ等ではなく伸縮可能な蛇腹状アクチュエータを埋設することで、施工のための削孔を浅くすることが可能となり、削孔作業の負担を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両通行規制装置の全体構成説明図
【図２】車両通行規制装置の制御系の全体構成図
【図３】車両通行規制装置の規制ユニット付近の縦断面図
【図４】車両通行規制装置の通行規制部材収納時における規制ユニット付近の縦断面図
【図５】規制ユニット及びそれを収納する収納箱の分解斜視図
【図６】蛇腹状アクチュエータと、支持部材及び通行規制部材との接続部、並びに蛇腹状アクチュエータと台座との接続部の縦断面図
【図７】蛇腹状アクチュエータと、支持部材及び通行規制部材との接続部の分解斜視図
【図８】蛇腹状アクチュエータと台座との接続部の分解斜視図
【図９】図３のIX-IX線断面図
【図１０】図３のX-X線断面図
【図１１】（ａ）〜（ｃ）は他の構成の補助板及び支柱の配置例を示す横断面図
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参考にしながら説明する。
図１〜図４に示すように、車両通行規制装置１は、車両の通行を規制する通行規制部材２と、通行規制部材２の下端部を下側から支持し、且つ上下に伸縮することで通行規制部材２を昇降させて路面Ｒから出没させる蛇腹状アクチュエータ４と、蛇腹状アクチュエータ４を伸縮方向に案内する案内手段５（図３における支柱１９等）と、蛇腹状アクチュエータ４と案内手段５からなる規制ユニット６を収納する路面Ｒ下に埋設状に設けた収納箱３と、蛇腹状アクチュエータ４に対して流体を給排させる流体給排手段８０と、流体給排手段８０を制御して、蛇腹状アクチュエータ４を伸縮させる流体制御手段８３とを備えている。通行規制部材２は、蛇腹状アクチュエータ４により、図１に示す２つの通行規制部材２と規制ユニット６のうちの、左側の通行規制部材２と規制ユニット６のように、通行規制部材２の略全体が路面Ｒ上に突出して、車両の通行を規制可能な上昇位置と、図１に示す２つの通行規制部材２と規制ユニット６のうちの右側の通行規制部材２と規制ユニット６のように、通行規制部材２の略全体が路面Ｒ下に没入した下降位置とにわたって昇降される。
【００２０】
（通行規制部材２）
図３〜図５の通り、通行規制部材２は弾性変形可能な軟質な合成樹脂材からなる筒状の本体部１５と、本体部１５の下端部に固定した下部板材１６とを備えている。ただし、通行規制部材２は硬質な合成樹脂材料や金属材料で構成することも可能である。
本体部１５の下半部は２重の筒状に構成され、上半部は１重の筒状に構成され、車両の衝突などで衝撃力が作用すると、上半部と下半部との境界部分において容易に折曲できる
ように構成されている。本体部１５の断面形状は円形に構成したが、楕円形や四角形状に形成することもできる。本体部１５の直径は任意に設定可能である。
【００２１】
本体部１５の上端部は雨水等が侵入しないように閉鎖されている。ただし、折れ曲がった時における内部空気を逃がすため、空気孔を形成してもよい。
本体部１５の下端部には、下部板材１６が取付けられている。下部板材１６の中央部には、ボルト部材４５のボルト部材頭部４６がインサート成形により一体的に設けられ、ボルト部材４５のネジ部５３は、下部板材１６から下側へ突出されている。
この通行規制部材２としては、既存の軟質な通行規制部材２の下部板材１６を小径に加工したものを採用することもできる。
【００２２】
（蛇腹状アクチュエータ４）
図３〜図１０に示すように、蛇腹状アクチュエータ４は、中空筒状の蛇腹部材１７と、蛇腹部材１７の下端開口部を気密に閉塞する台座２１と、蛇腹部材１７の上端開口部を気密に閉塞する支持部材２０とを備えている。蛇腹状アクチュエータ４は、収納箱３の中央部よりやや偏心した位置に収納設置され、蛇腹状アクチュエータ４と収納箱３の側壁間には流体供給管２２を挿通するための空間２３が形成されている。なお、蛇腹部材１７の上端は通行規制部材２により直接閉塞することも可能である。
【００２３】
蛇腹部材１７は、外面を波形状に形成した合成ゴムや合成樹脂製の中空筒状の部材からなり、軸方向に伸縮自在に構成されている。蛇腹部材１７の上端部には外方へ突出する上部フランジ部５０が一体的に形成され、蛇腹部材１７の下端部には外方へ突出する下部フランジ部５６が形成されている。
【００２４】
図３〜図６、図８に示すように、下部フランジ部５６の上側において蛇腹部材１７の下端部には台座金属板材５４が外嵌状に設けられ、下部フランジ部５６の下側には台座ゴム板材５５が設けられている。蛇腹部材１７の下端部は、台座金属板材５４上に展開され、台座金属板材５４の下部に台座ゴム板材５５を配置して、台座金属板材５４と台座ゴム板材５５とを台座２１にビス止めすることで、台座２１に対して気密状に固定されている。台座２１には流体供給通路５７が形成され、流体供給通路５７の一端は台座２１の上面中央部に開口されて、蛇腹部材１７内に連通され、流体供給通路５７の他端部は台座２１の側面に開口されて、流体供給管２２が接続されている。
【００２５】
（支持部材２０）
図３〜図７に示すように、支持部材２０は、上側から順番に積層状に配置した、支持部材用上面板材４７と支持部材用ゴム板材４８と支持部材用下面板材４９との３枚の板材で構成されている。支持部材用上面板材４７と支持部材用ゴム板材４８の中央部には支持部材板材孔６５が設けられており、通行規制部材２は、通行規制部材２のネジ部５３を支持部材板材孔６５に挿通させるとともに、ネジ部５３に座金６８を挿通させた状態で、該ネジ部５３に対して下側から２つのナット部材５２を締結することで、支持部材２０に気密に固着されている。支持部材用下面板材４９は蛇腹部材１７の最も上側の谷部５１に外嵌され、蛇腹部材１７の上部フランジ部５０は、支持部材用下面板材４９と支持部材用ゴム板材４８間に配置され、支持部材用下面板材４９と支持部材用上面板材４７とを支持部材用ビス６７にてビス止めすることで、支持部材用ゴム板材４８とともに、支持部材用下面板材４９と支持部材用上面板材４７間に挟持され、これにより上部フランジ部５０の上面に支持部材用ゴム板材４８が圧接されて、蛇腹部材１７の上面開口部が気密状に閉塞されるように構成されている。また、支持部材用上面板材４７、支持部材用ゴム板材４８、支持部材用下面板材４９の四隅には支柱１９を挿通する支持部材挿通孔６６がそれぞれ設けられている。
【００２６】
また、車両通行規制装置１は、支持部材２０の上限位置と下限位置、即ち通行規制部材２の上昇位置と下降位置を検出するセンサーを備えている。図３及び図４では、上部センサー２６及び下部センサー２７を収納箱３側面上部及び下部にそれぞれ設け、支持部材２０上に支持部材上センサー２５を設けている。蛇腹状アクチュエータ４の伸縮により、センサーの軸が一致することで、支持部材２０の上限位置と下限位置を検出できるように構成されている。
さらに、通行規制部材２の下降速度上昇のため、重りを支持部材２０上に設けることもできる。
【００２７】
（案内手段５）
案内手段５は、蛇腹部材１７を取り囲むように台座２１に立設固定した４本の支柱１９と、支柱１９の上端部を連結する天板上面板材３２及び天板下面板材３４と、蛇腹状アクチュエータ４の途中部を４本の支柱１９に沿って上下方向に案内する補助板１８とを備え、蛇腹状アクチュエータ４の上端部は支持部材２０を介して、また蛇腹状アクチュエータ４の途中部は補助板１８を介して４本の支柱１９に沿って上下方向にそれぞれ案内されている。
【００２８】
補助板１８の中央部には取付孔７７が形成されている。取付孔７７の大きさは蛇腹部材１７の谷部５１の直径Ｒ１よりも大きく、蛇腹部材１７の山部７５の直径Ｒ２よりも小さく設定され、補助板１８は、取付孔７７に蛇腹部材１７の谷部５１を挿通させて、蛇腹部材１７の谷部５１に外嵌状に保持され、蛇腹状アクチュエータ４の伸縮作動時には、蛇腹部材１７の谷部５１とともに上下方向に移動するように構成されている。また、取付孔７７の内周面は、蛇腹部材１７が破損しないよう、面取り加工やＲ加工が施されている。なお、実施例では、補助板１８を蛇腹部材１７の１つおきの谷部５１に設けたが、複数個おきの谷部５１に設けてもよいし、各谷部５１に設けてもよい。補助板１８の四隅には支柱１９を挿通する補助板挿通孔７６が設けられ、補助板１８は支柱１９に沿って上下方向にのみ移動自在に案内され、支柱１９により補助板１８の側方への移動が規制されることで、蛇腹状アクチュエータ４の伸縮作動時における蛇腹部材１７の側方への変形が防止されるように構成されている。
【００２９】
なお、補助板１８としては、蛇腹部材１７の側方への変形を支柱１９との協働により防止可能なものであれば、任意の構成のものを採用することが可能で、補助板１８の形状は実施例では正方形に形成したが、図１１（ａ）に示す補助板１８aのように三角形型や、図１１（ａ）（ｂ）に示す補助板１８b、１８cのように丸型などの任意の形状に形成することができる。また、支柱１９の本数や横断面形状も任意に設定可能で、支柱１９の本数は、図１１（ａ）に示すように３本にしたり、図１１（ｃ）に示すように２本にしたりするなど、任意の本数に設定することができ、支柱１９の横断面形状も、円形以外に図１１（ｃ）に示す支柱１９のような角型に構成することもできる。ただし、この場合には、支持部材２０や補助板１８に形成する補助板挿通孔７６の個数や形状に関しても、支柱１９の本数や横断面形状に応じて適宜に設定することになる。また、補助板１８を省略して、支柱１９により蛇腹部材１７を上下方向にのみ移動自在に案内し、蛇腹部材１７の側方への変形を支柱１９により直接的に防止するように構成することも可能である。
【００３０】
４本の支柱１９の上端部は天板上面板材３２と天板下面板材３４とで連結されている。具体的には、支柱１９の上端部には支柱ネジ孔４１が形成され、天板上面板材３２の四隅には天板上面板材皿ネジ用孔３３が設けられており、天板下面板材３４の四隅には支柱１９が挿通可能な天板下面板材支柱用孔３５が設けられている。天板上面板材３２と天板下面板材３４とはビス３７で積層状に固定され、天板下面板材３４の天板下面板材支柱用孔３５に支柱１９の上端部を嵌合させて、４本の支柱１９の上端部を位置決めした状態で、皿ネジ３６を、天板上面板材皿ネジ用孔３３を挿通して支柱１９の支柱ネジ孔４１に締結
することで、４本の支柱１９の上端部は天板上面板材３２と天板下面板材３４とに連結固定されている。天板上面板材３２及び天板下面板材３４の中央部には、通行規制部材２が挿通する天板板材孔３８が設けられている。
【００３１】
（収納箱３）
収納箱３は天板３０と側板３９と底板４０よりなり、実施例では上下方向に細長い直方体形状に構成しているが、円筒形状でもよい。天板３０には、通行規制部材２が挿通される天板孔３１が設けられている。
【００３２】
側板３９には、蛇腹状アクチュエータ４に流体を供給するための流体供給管２２を通す側板配管用孔２４が設けられている。流体供給管２２は、側板配管用孔２４を通じて収納箱３内に導入されて、台座２１に形成した流体供給通路５７に接続され、流体供給管２２及び流体供給通路５７を通じて蛇腹状アクチュエータ４への空気供給がなされる。なお、側板配管用孔２４は側面の上部に設けたが、下部に設けてもよい。また、収納箱３の下部に排水用の配管を設けることも好ましい。
【００３３】
（流体給排手段）
流体給排手段８０は、図２に示すように、蛇腹状アクチュエータ４に流体を供給するポンプ８２と、ポンプ８２から蛇腹状アクチュエータ４への流体供給管２２の途中部に介装した切換弁８１とを備え、流体制御手段８３によりポンプ８２及び切換弁８１を切り替え操作することで、蛇腹状アクチュエータ４へエアを供給して、蛇腹状アクチュエータ４を伸長させ、蛇腹状アクチュエータ４内を大気開放することで、通行規制部材２の自重により蛇腹状アクチュエータ４が収縮して、蛇腹状アクチュエータ４が伸縮するように構成されている。
なお、流体給排手段８０に代えて、油圧ポンプにより蛇腹状アクチュエータ４へ作動油を供給して、蛇腹状アクチュエータ４を伸長させ、蛇腹状アクチュエータ内の作動油をタンクに戻すことで、蛇腹状アクチュエータ４を伸縮させるように構成することもできる。
【００３４】
（流体制御手段）
流体制御手段８３は、制御盤１２内に設けられており、ＰＬＣ（programmable logic controller）で構成され、有線や無線によるスイッチ操作により、ポンプ８２及び切換弁８１を制御して、蛇腹状アクチュエータ４を伸縮させ、通行規制部材２を路面Ｒから上方へ突出させたり、路面Ｒ下に収納したりできるように構成されている。また、流体制御手段８３では、上部センサー２６及び下部センサー２７からの信号を受けて、上昇位置や下降位置で通行規制部材２を停止させるように構成されている。
【００３５】
（施工方法）
この車両通行規制装置１を施工する際には、まず、車両通行規制装置１の施工位置の路面Ｒに溝７を掘り、溝７の底にコンクリートを打設して基礎８を施工する。なお、溝７の深さは、基礎８上に収納箱３を設置した状態で、収納箱３の上端部が路面Ｒと略同じ高さになるように、例えば１メートル程度は必要である。次に、基礎８の上に、収納箱３を設置施工するとともに、収納箱３の上端部を残して土を埋め戻す。なお、収納箱３内の排水を行うために、マンホールを施工して、収納箱３の下端部とマンホールとを排水管で接続することも可能である。次に、蛇腹状アクチュエータ４への必要な配管を行った後、規制ユニット６を収納箱３に収納するとともに、流体供給管２２を切換弁８１及びポンプ８２に接続し、収納箱３から制御盤１２までの流体供給管２２に流体供給管保護用配管９を取り付ける。次に、収納箱３の上端部までコンクリートを打設し、コンクリートを養生硬化して、車両通行規制装置１を施工することになる。なお、収納箱３及び規制ユニット６は複数設置してもよく、この場合には、複数の収納箱３の上部を流体供給管保護用配管９で連通し、流体供給管保護用配管９内に制御盤１２から導出した流体供給管２２や配線を配
置することになる。流体供給路は制御盤１２内で、ポンプ８２に直結されている。
【００３６】
この車両通行規制装置１では、蛇腹状アクチュエータ４を上下方向に伸縮させることで、通行規制部材２を昇降させ車両の通行を規制することができる。そして、このように車両の通行規制時には、通行規制部材２のみを路面Ｒ上に突出させることにより、車両が衝突しても破損するのは通行規制部材２のみとなり、容易に補修、交換等ができると共に、高価な蛇腹状アクチュエータ４の破損を効果的に防止できる。また、エアシリンダ等ではなく伸縮可能な蛇腹状アクチュエータ４を埋設することで、施工のための削孔を浅くすることが可能となり、削孔作業の負担を軽減できる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲においてその構成を変更し得ることは勿論である。  
【符号の説明】
【００３８】
１車両通行規制装置
２通行規制部材
３収納箱
４蛇腹状アクチュエータ
５案内手段
６規制ユニット
７溝
８基礎
９流体供給管保護用配管
１２制御盤
１５本体部
１６下部板材
１７蛇腹部材
１８補助板
１９支柱
２０支持部材
２１台座
２２流体供給管
２３空間
２４側板配管用孔
２５支持部材上センサー
２６上部センサー
２７下部センサー
３０天板
３１天板孔
３２天板上面板材
３３天板上面板材皿ネジ用孔
３４天板下面板材
３５天板下面板材支柱用孔
３６皿ネジ
３７ビス
３８天板板材孔
３９側板
４０底板
４１支柱ネジ孔
４５ボルト部材
４６ボルト部材頭部
４７支持部材用上面板材
４８支持部材用ゴム板材
４９支持部材用下面板材
５０上部フランジ部
５１谷部
５２ナット部材
５３ネジ部
５４台座金属板材
５５台座ゴム板材
５６下部フランジ部
５７流体供給通路
６５支持部材板材孔
６６支持部材挿通孔
６７支持部材用ビス
６８座金
７５山部
７６補助板挿通孔
７７取付孔
８０流体給排手段
８１切換弁
８２ポンプ
８３流体制御手段
【図１】
2014227730.tif 000003
【図２】
2014227730.tif 000004
【図３】
2014227730.tif 000005
【図４】
2014227730.tif 000006
【図５】
2014227730.tif 000007
【図６】
2014227730.tif 000008
【図７】
2014227730.tif 000009
【図８】
2014227730.tif 000010
【図９】
2014227730.tif 000011
【図１０】
2014227730.tif 000012
【図１１】
2014227730.tif 000013