(57)【要約】【課題】交換されて車両に搭載された蓄電池によりアイドルストップを実行可能であればアイドルストップを許可するアイドルストップ制御装置を提供する。【解決手段】アイドルストップ制御装置は、リチウム蓄電池から取得したシリアル番号と、記憶している照合用のシリアル番号とを照合し、シリアル番号が一致しない場合（Ｓ４００：Ｎｏ）、リチウム蓄電池が交換されたと判断する。アイドルストップ制御装置は、シリアル番号に含まれる製造日から今回の検出処理までの経過時間が所定時間以上の場合（Ｓ４０４：Ｙｅｓ）、充電率算出済フラグをオフにすることにより（Ｓ４０６）、リチウム蓄電池の充電率が所定値以上になるまでアイドルストップを禁止し、経過時間が所定時間未満の場合（Ｓ４０４：Ｎｏ）、デフォルトの充電率を記憶して充電率算出済フラグをオンにすることにより（Ｓ４０８、Ｓ４１０）、アイドルストップを許可する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されている蓄電池が交換されたか否かを検出する交換検出手段（Ｓ４００）と、
前記交換検出手段が前記蓄電池の交換を検出すると、搭載されている前記蓄電池から前記蓄電池の製造日を取得する製造日取得手段（Ｓ４００）と、
前記製造日取得手段が取得する前記製造日から前記蓄電池の交換時までの経過時間に基づいて、アイドルストップを許可するか禁止するかを判定するアイドルストップ判定手段（Ｓ４０４、Ｓ４０６、Ｓ４１０、Ｓ４３０、Ｓ４３２、Ｓ４３８〜Ｓ４４２）と、
備えることを特徴とするアイドルストップ制御装置（４０）。
【請求項２】
前記アイドルストップ判定手段は、前記経過時間が所定時間以上である場合アイドルストップを禁止し、前記経過時間が所定時間未満の場合アイドルストップを許可することを特徴とする請求項１に記載のアイドルストップ制御装置。
【請求項３】
前記アイドルストップ判定手段は、前記経過時間が所定時間以上である場合アイドルストップを禁止し、前記蓄電池が充電されてからアイドルストップを許可することを特徴とする請求項２に記載のアイドルストップ制御装置。
【請求項４】
前記蓄電池から前記蓄電池を識別するための前記蓄電池ＩＤを取得するＩＤ取得手段（Ｓ４００）と、
前記蓄電池ＩＤと照合する照合ＩＤを記憶する記憶手段（４２）と、
を備え、
前記交換検出手段は、前記ＩＤ取得手段が取得する前記蓄電池ＩＤと前記記憶手段に記憶されている前記照合ＩＤとを照合することにより、前記蓄電池が交換されたか否かを検出する、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のアイドルストップ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンを自動的に停止および再始動させるアイドルストップ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動停止条件が成立するとエンジンを自動的に停止させ、自動始動条件が成立するとエンジンを自動的に再始動させるアイドルストップシステムにおいて、アイドルストップ中はオルタネータが停止して発電できないので、車載の二次電池である蓄電池から電装品に電力を供給する必要がある。
【０００３】
蓄電池の充電状態として満充電に対する実際の充電量の割合を表わす充電率が低下した状態でアイドルストップを実行し蓄電池から電装品に電力を供給すると、蓄電池が過放電になって劣化したり、スタータを駆動してエンジンを再始動できなくなったりするおそれがある。
【０００４】
そこで、例えば蓄電池の充電率が所定値未満になると、自動停止条件が成立してもアイドルストップの実行を禁止し、アイドルストップの実行中であればアイドルストップを中止してエンジンを再始動する制御が行われる。
【０００５】
また、特許文献１に開示される技術によると、蓄電池が劣化等により交換される場合、充電率の低い蓄電池が車両に搭載されることを考慮し、蓄電池が交換されたことを検出すると、交換されて車両に搭載された蓄電池の充電が終了するまで、アイドルストップを禁止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２７８４０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１においては、蓄電池が交換されると、蓄電池を充電し充電が終了するまでアイドルストップを禁止するので、交換されて車両に搭載された蓄電池の充電率がアイドルストップを実行できる充電率であってもアイドルストップを実行できないという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、交換されて車両に搭載された蓄電池によりアイドルストップを実行可能であればアイドルストップを許可するアイドルストップ制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のアイドルストップ制御装置は、車両に搭載されている蓄電池が交換されたか否かを検出する交換検出手段と、交換検出手段が蓄電池の交換を検出すると、交換された蓄電池から蓄電池の製造日を取得する製造日取得手段と、製造日取得手段が取得する製造日から蓄電池の交換時までの経過時間に基づいて、アイドルストップを許可するか禁止するかを判定するアイドルストップ判定手段と、備えている。
【００１０】
蓄電池が製造されてから交換により車両に搭載されるまでの経過時間が短い場合は、蓄電池の残容量が大きくアイドルストップを実行できる充電状態であると考えられる。一方、経過時間が長い蓄電池は放電により残容量が減少しており、アイドルストップを実行できる充電状態ではないと考えられる。
【００１１】
したがって、蓄電池が製造されてから交換により車両に搭載されるまでの経過時間に基づいて、アイドルストップを許可するか禁止するかを適切に判定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態によるアイドルストップ制御装置を用いたアイドルストップシステムを示すブロック図。
【図２】蓄電池の交換検出処理を示すフローチャート。
【図３】アイドルストップ制御処理を示すフローチャート。
【図４】アイドルストップ判定処理を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１に示すアイドルストップシステム２は、オルタネータ１０と、車載の電装品である負荷１２、１４と、鉛蓄電池２０と、リチウム蓄電池３０と、アイドルストップＥＣＵ４０となどから構成されている。
【００１４】
オルタネータ１０は、主に車両の減速時の発電により鉛蓄電池２０およびリチウム蓄電池３０を充電する。
鉛蓄電池２０およびリチウム蓄電池３０は、スタータ、ヘッドライト、ナビゲーション装置、オーディなどの負荷１２、１４、およびアイドルストップＥＣＵ４０を含むＥＣＵに電力を供給する。
【００１５】
リチウム蓄電池３０は、蓄電池本体３２およびＲＯＭ３４等から構成されている。ＲＯＭ３４には、リチウム蓄電池３０を識別するための蓄電池ＩＤとしてシリアル番号が記憶されている。ＲＯＭ３４に記憶されているシリアル番号には、リチウム蓄電池３０の製造日が含まれている。
【００１６】
アイドルストップＥＣＵ４０は、所定の自動停止条件が成立すると、燃料噴射を停止してエンジンをアイドルストップさせ、自動始動条件が成立するとエンジンを自動始動するアイドルストップ制御を実行する。
【００１７】
アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０のシリアル番号と照合するためのシリアル番号をフラッシュメモリ４２に記憶している。
図１に示す構成において、例えば鉛蓄電池２０から負荷１２に電力が供給され、リチウム蓄電池３０から負荷１４に電力が供給されるようにすれば、車両走行中およびアイドルストップ中を含め、鉛蓄電池２０とリチウム蓄電池３０とで電力供給を分担できる。その結果、鉛蓄電池２０の放電量を抑制できるので、アイドルストップ時間が長くなっても、鉛蓄電池２０からスタータに電力を供給してスタータを駆動することより、アイドルストップ状態からエンジンを自動始動できる。
【００１８】
車両の減速運転時において、オルタネータ１０は、鉛蓄電池２０およびリチウム蓄電池３０を回生充電するとともに負荷１２、１４に電力を供給する。リチウム蓄電池３０は鉛蓄電池２０に比べて充電効率が高いので、車両の減速運転時の回生充電により、リチウム蓄電池３０の残容量を増加させることができる。
【００１９】
（リチウム蓄電池交換検出処理）
図２のリチウム蓄電池交換検出処理は、ドライバが車両のスタートスイッチを操作してエンジンを始動することにより今回のトリップを開始するときに１回だけ実行される。ドライバが車両のスタートスイッチをオンにしてエンジンを始動してから、スタートスイッチをオフにしてエンジンを停止するまでを１トリップとする。図２と後述する図３および図４において、「Ｓ」はステップを表わしている。
【００２０】
図２のＳ４００においてアイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０から受信して取得したシリアル番号と、フラッシュメモリ４２に記憶している照合用のシリアル番号とを照合する。
【００２１】
リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号とフラッシュメモリ４２に記憶しているシリアル番号とが一致しない場合（Ｓ４００：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０は交換されたと判断し、受信したシリアル番号でフラッシュメモリ４２に記憶している照合用のシリアル番号を書き換えて記憶する（Ｓ４０２）。
【００２２】
リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号に含まれる製造日から今回の検出処理までの経過時間が所定時間以上である場合（Ｓ４０４：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、充電率算出済フラグをオフにし（Ｓ４０６）、本処理を終了する。
【００２３】
リチウム蓄電池３０の製造日から今回の検出処理までの経過時間が所定時間未満の場合（Ｓ４０４：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０は交換されたが充電率は十分に高くアイドルストップを実行できると判断する。
【００２４】
そして、アイドルストップＥＣＵ４０は、後述する図４のアイドルストップ判定処理においてアイドルストップを許可できる充電率となるように、予め設定されているデフォルト値をリチウム蓄電池３０の充電率として記憶し（Ｓ４０８）、充電率算出済フラグをオンにして（Ｓ４１０）、本処理を終了する。
【００２５】
リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号とフラッシュメモリ４２に記憶しているシリアル番号とが一致する場合（Ｓ４００：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０は交換されていないと判断する。
【００２６】
そして、アイドルストップＥＣＵ４０は、フラッシュメモリ４２に記憶している照合用のシリアル番号を書き換えずに保持し（Ｓ４１２）、前回トリップ終了時のリチウム蓄電池３０の充電率を保持し（Ｓ４１４）、充電率算出済フラグをオンにして（Ｓ４１０）、本処理を終了する。
【００２７】
（アイドルストップ制御処理）
図３のアイドルストップ制御処理は常時実行される。図３のＳ４２０におけるアイドルストップ判定処理については、図４に基づいて後述する。
【００２８】
アイドルストップＥＣＵ４０は、Ｓ４２０におけるアイドルストップ判定処理を実行すると、Ｓ４２０のアイドルストップ判定処理の実行結果に基づいてアイドルストップが許可されているか否かを判定する。アイドルストップが許可されていない場合（Ｓ４２２：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は本処理を終了する。
【００２９】
アイドルストップが許可されている場合（Ｓ４２２：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、車両状態に基づく自動停止条件が成立しているか否かを判定する（Ｓ４２４）。車両状態に基づく自動停止条件として、ブレーキ負圧の絶対値が所定値以上であること、冷却水の水温が所定範囲内であること、鉛蓄電池２０の電圧が所定値以上であること等が成立しているか否かが判定される。
【００３０】
車両状態に基づく自動停止条件が成立していない場合（Ｓ４２４：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は本処理を終了する。
車両状態に基づく自動停止条件が成立している場合（Ｓ４２４：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、運転状態に基づく自動停止条件が成立しているか否かを判定する（Ｓ４２６）。運転状態に基づく自動停止条件として、車速が所定速度以下であること、ブレーキペダルが踏まれていること、アクセルペダルが踏まれていないこと、ステアリングの操舵角が所定角度以下であること等が成立しているか否かが判定される。
【００３１】
運転状態に基づく自動停止条件が成立していない場合（Ｓ４２６：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は本処理を終了する。運転状態に基づく自動停止条件が成立している場合（Ｓ４２６：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０はエンジンをアイドルストップさせる（Ｓ４２８）。
【００３２】
（アイドルストップ判定処理）
図４のＳ４３０においてアイドルストップＥＣＵ４０は、充電率算出済フラグがオンであるか否かを判定する。充電率算出済フラグがオフの場合（Ｓ４３０：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０の充電率は不明であると判断する。リチウム蓄電池３０の充電率が不明であると、リチウム蓄電池３０の充電率がアイドルストップを実行しても過放電とならない所定値以上の充電率であるか否かを判定できないので、アイドルストップＥＣＵ４０はアイドルストップの実行を禁止する（Ｓ４３２）。
【００３３】
そして、アイドルストップＥＣＵ４０は、オルタネータ１０によりリチウム蓄電池３０を充電する（Ｓ４３４）。アイドルストップＥＣＵ４０は、充電されたリチウム蓄電池３０の充電率を算出すると（Ｓ４３６）、充電率算出済フラグをオンにし（Ｓ４３８）、本処理を終了する。
【００３４】
尚、Ｓ４３６以外においても、過充電とならない範囲内でオルタネータ１０によりリチウム蓄電池３０は充電されており、リチウム蓄電池３０が充電されるとリチウム蓄電池３０の充電率が算出される。この場合、アイドルストップＥＣＵ４０は充電率算出済フラグの設定を行わない。
【００３５】
充電率算出済フラグがオンの場合（Ｓ４３０：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０の充電率が記憶されていると判断し、リチウム蓄電池３０の充電率がアイドルストップを実行しても過放電とならない所定値以上の充電率であるか否かを判定する（Ｓ４４０）。
【００３６】
リチウム蓄電池３０の充電率が所定値未満の場合（Ｓ４４０：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、アイドルストップを実行するとリチウム蓄電池３０が過放電になる可能性があると判断し、前述したＳ４３２〜Ｓ４３８の処理を実行して本処理を終了する。
【００３７】
リチウム蓄電池３０の充電率が所定値以上の場合（Ｓ４４０：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、アイドルストップを実行してもリチウム蓄電池３０は過放電にならないと判断してアイドルストップを許可し（Ｓ４４２）、本処理を終了する。
【００３８】
以上説明した上記実施形態では、リチウム蓄電池３０が交換された場合、リチウム蓄電池３０から取得する製造日からリチウム蓄電池３０の交換までの経過時間が所定時間未満であれば、リチウム蓄電池３０が交換されて搭載されたものであっても、リチウム蓄電池３０を充電することなくアイドルストップを許可する。これにより、リチウム蓄電池３０が交換されても、自動停止条件が成立すると、すぐにアイドルストップを実行できる。
【００３９】
［他の実施形態］
上記実施形態では、リチウム蓄電池３０から取得するシリアル番号とアイドルストップＥＣＵ４０が記憶しているシリアル番号とを照合することにより、リチウム蓄電池３０が交換されたか否かを判定した。これ以外にも、リチウム蓄電池を交換するときにオン、オフが変化するスイッチのオン、オフ状態をリチウム蓄電池以外の電源により不揮発性メモリに記憶し、このオン、オフ状態に基づいてリチウム蓄電池３０が交換されたか否かを判定してもよい。
【００４０】
また、蓄電池の製造日を取得できるのであれば、蓄電池はリチウム蓄電池に限るものではない。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１０：オルタネータ、２０：鉛蓄電池、３０：リチウム蓄電池、３２：蓄電池本体、３４：ＲＯＭ、４０：アイドルストップＥＣＵ（アイドルストップ制御装置、交換検出手段、製造日取得手段、アイドルストップ判定手段、ＩＤ取得手段）、４２：フラッシュメモリ（記憶手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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