(57)【要約】【課題】  左右の偏荷重による過度の横荷重が負荷された場合であっても、インナーマストの損傷を低減することができる、リフトブラケットの横揺れ防止装置を提供する。【解決手段】  リフトブラケット１と、リフトブラケット１に取り付けられてインナーマストの横揺れを防止するためのガイド部材１０と、を備え、ガイド部材１０は、インナーマストの側面に摺動接触可能な平坦面を有し、前記平坦面は、インナーマストより硬度が低い金属材料で形成されていることを特徴とする。【選択図】        図１
2014065570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフトブラケットと、該リフトブラケットに取り付けられてインナーマストの横揺れを防止するためのガイド部材と、を備え、
前記ガイド部材は、インナーマストの側面に摺動接触可能な平坦面を有し、
前記平坦面は、前記インナーマストより硬度が低い金属材料で形成されていることを特徴とするリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【請求項２】
前記ガイド部材は、前記リフトブラケットに揺動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【請求項３】
前記ガイド部材は、前記リフトブラケットに着脱自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【請求項４】
前記ガイド部材が、前記リフトブラケットに前記インナーマストとの相対位置を調節可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のリフトブラケットの横揺れ装置。
【請求項５】
前記ガイド部材は、リフトブラケットに取り付けられる本体部と、該本体部に着脱自在に取り付けられて前記平坦面を有する接触部材とを備えることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【請求項６】
前記本体部と前記接触部材との間に、前記接触部材と前記インナーマストとの間隙を調整するためのシムが着脱可能とされていることを特徴とする請求項５に記載のリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【請求項７】
前記本体部が、前記リフトブラケットに突設された軸部を挿通可能な軸孔と、外周面から半径方向外側に延びる雄螺子部とを有し、
前記接触部材が、前記本体部を収容可能な長孔と該長孔に連通し前記雄螺子部を挿通可能な通孔とを有するとともに前記長孔を介して前記通孔と反対側に前記平坦面を有し、
前記雄螺子部に螺入され該雄螺子部に前記接触部材を固定するためのロックナットを更に備えることを特徴とする請求項５に記載のリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【請求項８】
前記リフトブラケットが左右一対あり、前記左右一対のリフトブラケットの各々に突設された軸部に前記ガイド部材及びサイドローラの何れもが装着可能とされ、左右何れか一方のリフトブラケットの前記軸部に前記ガイド部材が装着され、左右何れか他方のリフトブラケットに前記サイドローラが装着されることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載のリフトブラケットの横揺れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフト等の荷役車両のインナーマストに上下動自在に取り付けられるリフトブラケットの横揺れ防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、インナーマストに上下動自在に取り付けられる左右一対のリフトブラケットは、一般には、リフトブラケットに設けたリフトローラをインナーマストの縦溝に嵌めて転動させることによって前後の揺れが防止されるとともに、リフトブラケットの上部及び下部に其々設けたサイドローラをインナーマストの側面に当接させ転動させることによって横揺れが防止されている（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−４８６９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フォークリフトのフォークにコンテナ等を積載する場合、コンテナの重心が左右のフォークの中間に位置するように積載される。通常、コンテナの重心はコンテナの左右幅の中央付近にある。従って、通常の荷役操作においては、コンテナを積載したフォークが左右の何れかに偏荷重を受けることはあまりなく、サイドローラが大きな荷重を受けることもない。
【０００５】
しかしながら、本来はサイドローラには大きな荷重は作用しないはずであるのに、サイドローラによってインナーマストが損傷することがあった。
【０００６】
これは、積載されるコンテナによっては、コンテナの中身が左右の一方側に偏っているために、外観からは判別できないがコンテナの重心が左右の一方側に偏っている場合があり、このような場合に偏荷重により過度の“横荷重”（車体左右方向の荷重）がかかって特定の特に上部のサイドローラに高負荷がかかり、インナーマストの昇降に伴ってリフトブラケットが昇降すると、高負荷がかかっているサイドローラは転動せずにインナーマストに当接して摺動し、その結果、インナーマストが凹んだり削れたりして損傷していることが判明した。
【０００７】
また、上記のようにサイドローラは、通常の使用では大きな荷重を受けることが想定されていなかったため、リフトローラに比して小径のローラが採用され、小径にすることで剛性が低下することによる割れ防止のためインナーマストより硬質の材料で製作されている。サイドローラがインナーマストより硬質の材料で形成されていたことも、インナーマストを損傷させる一要因であることが判明した。
【０００８】
そこで本発明は、左右の偏荷重による過度の横荷重が負荷された場合であっても、インナーマストの損傷を低減することができる、リフトブラケットの横揺れ防止装置を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係るリフトブラケットの横揺れ防止装置は、リフトブラケットと、該リフトブラケットに取り付けられてインナーマストの横揺れを防止するためのガイド部材と、を備え、前記ガイド部材は、インナーマストの側面に摺動接触可能な平坦面を有し、前記平坦面は、前記インナーマストより硬度が低い金属材料で形成されていることを特徴とする。
【００１０】
前記ガイド部材は、前記リフトブラケットに揺動可能に取り付けられていることが好ましい。
【００１１】
前記ガイド部材は、前記リフトブラケットに着脱自在に取り付けられていることが好ましい。
【００１２】
前記ガイド部材は、前記リフトブラケットに前記インナーマストとの相対位置を調節可能に取り付けられていることが好ましい。
【００１３】
前記ガイド部材は、リフトブラケットに取り付けられる本体部と、該本体部に着脱自在に取り付けられて前記平坦面を有する接触部材とを備えることが好ましい。
【００１４】
前記本体部と前記接触部材との間に、前記接触部材と前記インナーマストとの間隙を調整するためのシムが着脱可能とされていることが好ましい。
【００１５】
前記本体部が、前記リフトブラケットに突設された軸部を挿通可能な軸孔と、外周面から半径方向外側に延びる雄螺子部とを有し、前記接触部材が、前記本体部を収容可能な長孔と該長孔に連通し前記雄螺子部を挿通可能な通孔とを有するとともに前記長孔を介して前記通孔と反対側に前記平坦面を有し、前記雄螺子部に螺入され該雄螺子部に前記接触部材を固定するためのロックナットを更に備えることが好ましい。
【００１６】
前記リフトブラケットが左右一対あり、前記左右一対のリフトブラケットの各々に突設された軸部に前記ガイド部材及びサイドローラの何れもが装着可能とされ、左右何れか一方のリフトブラケットの前記軸部に前記ガイド部材が装着され、左右何れか他方のリフトブラケットに前記サイドローラが装着されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、インナーマストより軟らかい材料で形成されている平坦面を備えるガイド部材によってインナーマストを摺動案内することができるため、偏荷重による過度の横荷重が負荷された場合であっても、インナーマストの損傷を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るリフトブラケットの横揺れ防止装置の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の要部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１のリフトブラケットが取り付けられているマストの要部を拡大して示す平面図である。
【図４】本発明に係るリフトブラケットの横揺れ防止装置の第２実施形態であって、ガイド部材を示す分解斜視図である。
【図５】図４のガイド部材を組立て後の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明に係るリフトブラケットの横揺れ防止装置の実施形態について、以下に図１〜図５を参照しつつ説明する。なお、全図及び全実施形態において、同様の構成部分には同符号を付した。
【００２０】
先ず、本発明に係るリフトブラケットの横揺れ防止装置の第１実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。図１はリフトブラケットを背面側から視た斜視図であり、図２は図１の要部であるガイド部材を拡大して示す斜視図、図３はリフトブラケットが取り付けられているマストの要部を拡大して示す平面図である。
【００２１】
リフトブラケット１は、左右一対あり、前面にフォーク２（図３）を取り付けるフィンガーバー３が溶接されている。リフトブラケット１の側面にはリフトローラ４（図３）を取り付ける軸５、５、５が突設されている。また、リフトブラケット１には、リフトブラケット１を吊るすチェーン（不図示）を連結するための連結部６が固定されている。リフトブラケット１は、チェーン（不図示）に吊られてインナーマスト７（図３）の内面を昇降する。インナーマスト７の外側には、アウターマスト８（図３）が配設されている。
【００２２】
図示例のリフトブラケット１は、軸５が突設された基部１ａと、基部１ａの前端縁に直角に固定され、フィンガーバー３に沿って車体横方向（左右外方向）に延びる側板１ｂと、を備えている。
【００２３】
側板１ｂにガイド部材１０が取り付けられる。ガイド部材１０は、インナーマスト７の側面に摺動接触可能な平坦面１１を有している。ガイド部材１０は、リフトブラケット１に取り付けられる本体部１２と、本体部１２に着脱自在に取り付けられて平坦面１１を有する接触部材１３とを備えている。
【００２４】
ガイド部材１０の本体部１２は、側板１ｂに突設された軸部１ｃを挿通する軸孔１４を備えている。軸部１ｃを本体部１２の軸孔１４に挿通することにより、ガイド部材１０はリフトブラケット１に揺動可能に取り付けられる。また、軸部１ｃにスナップリング係合用周溝１ｄ（図２）が形成され、この周溝１ｄにスナップリング１５を係合させることによって、ガイド部材１０がリフトブラケット１に着脱自在に取り付けられる。
【００２５】
平坦面１１を有する接触部材１３は、インナーマスト７より硬度の低い金属材料、即ちインナーマスト７より軟らかい金属材料で形成されている。例えば、インナーマスト７がＳＭ５７０鋼材により形成され、接触部材１３は、インナーマスト７に用いられているＳＭ５７０鋼より硬度の低いＳ４５Ｃ鋼材により形成される。本体部１２の硬度は特に限定されないが、例えば、接触部材１３より硬質の金属によって形成され得る。
【００２６】
接触部材１３は、板状をしていて一方面に嵌合凸部１６を備え、本体部１２に形成された嵌合凹部１７に嵌合凸部１６を嵌合させることにより、本体部１２に着脱自在に取り付けられる。
【００２７】
本体部１２と接触部材１３との間には、接触部材１３とリフトブラケット１との間隙を調整するためのシム１８が着脱可能に装着され得る。シム１８は、接触部材１３の嵌合凸部１６を挿通可能な嵌合孔１９が形成されており、嵌合凸部１６を嵌合孔１９に通して嵌合凹部１７に嵌入することにより、本体部１２と接触部材１３との間にシム１８が保持される。
【００２８】
インナーマスト７と接触部材１３との間隙は、左右の接触部材の一方の接触部材１３をインナーマスト７に押し当てた状態で他方の接触部材１３とインナーマスト７との間隙が０．５〜１ｍｍとなるように、シム１８の枚数が調節される。インナーマスト７と接触部材１３との間に所定の間隙を設けることにより、リフトブラケット１が滑らかに昇降する。滑りをよくするため、インナーマスト７の側面と接触可能な接触部材１３の平坦面１１には、グリス等の潤滑剤が塗布され得る。
【００２９】
リフトブラケット１が昇降する際に前記横荷重を受けると、左右のうちの一方の接触部材１３がインナーマスト７の側面に強く当接して（即ち高負荷を受けて）摺動する。接触部材１３は、インナーマスト７を形成している金属材料より低い硬度の金属材料、即ちインナーマスト７より軟らかい金属で形成されているため、インナーマスト７の摺動面を損傷することなく、接触部材１３の平坦面１１が損耗する。接触部材１３は、本体部１２に着脱自在に取り付けられているため、使用により或る程度損耗すれば新しいものと交換される。
【００３０】
接触部材１３は平坦面１１でインナーマスト７の側面と面接触するため、サイドローラＳ１のように線接触する場合に比べて、受圧面積が増加し、割れや欠けなどの発生を無くすことができる。
【００３１】
また、インナーマスト７の側面表面は、通常、完全に平らではなく微小に波打った凹凸があるが、ガイド部材１０を揺動可能とすることにより、ガイド部材１０の平坦面１１は、インナーマスト７の側面表面の微小な凹凸に追従でき、また、フィンガーバー３が横荷重を受けた場合のリフトブラケット１の傾きにも追従できるので、リフトブラケット１の昇降によるインナーマスト７との摺動接触範囲全域において均一な面圧で接触し、片減り等の不均一な損耗を防ぐことができる。
【００３２】
ガイド部材１０は、左右のリフトブラケット１、１の双方に取り付けることもできるが、左右何れか一方のリフトブラケット１にのみ取り付けておくこともできる。例えば積載するコンテナが左右の何れか一方だけに重心が偏っており、左右のどちらに偏るか決まっているような場合には、横荷重によるリフトブラケット１の傾きにより高付加を受ける側にのみガイド部材１０を取り付け、他方の側のリフトブラケット１にはガイド部材１０に代えてサイドローラＳ１（図１）を取り付けることも可能である。
【００３３】
なお、リフトブラケット１には、基部１ａの下部にもサイドローラＳ２が軸着されていて、インナーマスト７の内側の内面に当接可能に配置されている。積載するコンテナの重心が偏心していてフィンガーバー３に横荷重がかかる場合、リフトブラケット１の上部に設けたガイド部材１０が主にインナーマスト２に当たって大きな負荷を受け、下部のサイドローラＳ２にかかる負荷は小さいため、リフトブラケット１の上部にのみガイド部材１０を設けておくことができるが、下部のサイドローラＳ２をガイド部材に変更することも可能である。
【００３４】
次に、本発明に係るリフトブラケットの横揺れ防止装置の第２実施形態について、図４及び図５を参照して説明する。図４は、第２実施形態のガイド部材１０Ａを示す分解斜視図であり、図５はその組立て後の斜視図である。
【００３５】
図４，５のガイド部材１０Ａは、本体部１２Ａ、接触部材１３Ａ、ロックナット２０、２１を備えている。本体部１２Ａは、リフトブラケット１に突設された軸部１ｃを挿通可能な軸孔１４Ａと、外周面から半径方向外側に延びる雄螺子部２２とを備える。接触部材１３Ａは、本体部１２Ａを収容可能な長孔２３と、長孔２３に連通し雄螺子部２２を挿通可能な通孔２４とを有するとともに長孔２３を介して通孔２４と反対側に平坦面１１Ａを備え、インナーマスト７より低い硬度の金属材料で形成されている。ロックナット２０、２１は、接触部材１３Ａを挟んで螺締するため、一対のロックナット２０、２１が雄螺子部２２に螺入される。雄螺子部２２は、本体部１２Ａに形成された有底の螺子穴２５に螺入されて本体部１２Ａに固定される。ロックナット２０、２１の螺締位置を調節することによって、インナーマスト７との相対位置を調節することができる。
【００３６】
斯かる構成のガイド部材１０Ａは、使用により接触部材１３Ａが損耗した場合、ロックナット２０、２１の調節により、損耗分だけ接触部材１３Ａをインナーマスト７の側へ移動した位置で固定することができる。そのため、接触部材１３Ａは、損耗しても長期間交換することなく、適宜位置調節することで、インナーマスト７との間隙を適切に保つことができる。
【００３７】
上記第１、第２実施形態では本体部を着脱自在且つ揺動自在としているが、本体部をリフトブラケットに溶接により着脱不能に固定することもできる。また、上記第１、第２実施形態では、ガイド部材が本体部と接触部材とを備える例を示したが、平坦面を備えるとともにインナーマストより低硬度の金属で形成した単一の直方体ブロックでガイド部材を構成し、これをリフトブラケットに取り付けることもできる。
【００３８】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において変更可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１  リフトブラケット
２  フォーク
３  フィンガーバー
７  インナーマスト
１０、１０Ａ  ガイド部材
１１、１１Ａ  平坦面
１２、１２Ａ  本体部
１３、１３Ａ  接触部材
１４  軸孔
１８  シム
２０，２１  ロックナット
２２  雄螺子部
２３  長孔
２４  通孔
【図１】
2014065570.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2014065570.tif 000006
【図５】
2014065570.tif 000007