(57)【要約】【課題】デザイン性及び配置スペースに関する要求を満足し且つ誤動作を回避する車両用計器を、提供する。【解決手段】車両情報を表示する表示板１０と、導電性を有し、表示板１０の前面１０ａに設けられる部分環状の加飾リング４０と、表示板１０の周りに設けられて表示板１０による表示処理を実行する電気回路５０と、表示板１０の背後に設けられ、加飾リング４０の部分環状の両端部４３間を電気的に接続する導電部材８０と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を表示する表示板（１０）と、
導電性を有し、前記表示板の前面（１０ａ）に設けられる部分環状の加飾リング（４０，４４０，５４０）と、
前記表示板の周りに設けられて前記表示板による表示処理を実行する電気回路（５０）と、
前記表示板の背後に設けられ、前記加飾リングの部分環状の両端部（４３）間を電気的に接続する導電部材（８０，２８０）と、を備えることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記導電部材は、前記表示板の背後から前面側まで導かれることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記表示板は、前記表示板の前面と背面（１０ｃ）を貫通する貫通孔（１６）を、前記加飾リングの前記両端部のそれぞれの背後に有し、
前記導電部材は、各前記貫通孔を通して前方の前記加飾リングの前記両端部間を接続することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記導電部材は、前記表示板の背面に積層される導電性膜であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記導電部材は、アースされることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両情報を表示する表示板と、表示板の周りに設けられて表示板による表示処理を実行する電気回路とを備える車両用計器が、知られている。
【０００３】
このような車両用計器では、例えば特許文献１に開示されるように、見た目のデザイン性を向上させるため、環状の加飾リングが表示板の前面に設けられる。ここで、特許文献１に開示の車両用計器では、導電性を有する金属箔層を加飾リングに形成することで、金属光沢を加飾リングに与えてデザイン性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４４０３９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、加飾リングとしては近年、デサイン性に優れるのみならず、物理的な配設スペースの制約をも満たす部分環状のものが、使用されるようになってきている。しかし、特許文献１に開示の如く導電性を有する加飾リングを部分環状に形成した場合、当該部分環状の加飾リングは、外来電磁波の重畳するアンテナとして働く。その結果、加飾リングの両端部間には、外来電磁波による電位差が発生するため、特に外来電磁波の波長が加飾リングの自己共振周波数と一致すると、当該電位差が増大することに起因して、加飾リングから発せられるノイズも増大する。その結果、加飾リングの設けられる表示板の周囲では、当該加飾リングからのノイズが表示処理用の電気回路の誤動作を招くおそれがあった。
【０００６】
本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、デザイン性及び配置スペースに関する要求を満足し且つ誤動作を回避する車両用計器を、提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両情報を表示する表示板と、導電性を有し、表示板の前面に設けられる部分環状の加飾リングと、表示板の周りに設けられて表示板による表示処理を実行する電気回路と、表示板の背後に設けられ、加飾リングの部分環状の両端部間を電気的に接続する導電部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明によると、加飾リングの部分環状の両端部間は、導電部材により電気的に接続されるため、それら加飾リングと導電部材とは、電気的には切れ目のないように環状に繋がる一体物を、形成し得る。そのため、加飾リングに外来電磁波が重畳したとしても、当該加飾リングの両端部間には、電位差が生じなくなくなるため、当該加飾リング自体の自己共振周波数に拘らず、発生するノイズは小さくなる。故に、表示板の周囲では、加飾リングからのノイズが表示処理用の電気回路の誤動作を招くことを、回避できる。さらに導電部材は、表示板の背後に設けられることで、表示板の前面に設けられる加飾リングの形状として、デザイン性及び配置スペースに関する要求を満足可能な部分環状を、そのまま維持できるのである。
【０００９】
本発明のさらなる特徴として、表示板は、表示板の前面と背面を貫通する貫通孔を、加飾リングの両端部のそれぞれの背後に有し、導電部材は、各貫通孔を通して前方の加飾リングの両端部間を接続する。
【００１０】
この特徴によると、導電部材は、表示板の前面と背面を貫通する貫通孔に通されて表示板の背後から前面まで導かれることになるので、固定された貫通孔の形成箇所に位置決めされ得る。これにより、貫通孔がそれぞれ背後に位置する加飾リング両端部の間は、位置決めされた導電部材により接続されることになるので、それら加飾リングと導電部材とは、電気的に環状に繋がる一体物を確実に形成できる。故に、加飾リングから発生するノイズの低減効果、ひいては表示処理用電気回路の誤動作回避効果について、信頼性を高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第一実施形態による車両用計器を示す正面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図２において、第二実施形態による車両用計器を示す断面図である。
【図５】図３において、第二実施形態による車両用計器を示す断面図である。
【図６】本発明の第三実施形態による車両用計器を示す断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態による車両用計器を示す断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態による車両用計器を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００１３】
（第一実施形態）
図１、２に示す本発明の第一実施形態による車両用計器１は、車両において運転席前方のインストルメントパネルに設置される。車両用計器１には、表示板１０、指針１１、第一光源２０、第二光源３０、加飾リング４０、電気回路５０及びケース６０等が設けられている。
【００１４】
例えばポリカーボネートあるいはアクリル等の樹脂から形成されている表示板１０には、目盛部１４及び数字部１５が設けられている。目盛部１４及び数字部１５は、本実施形態では、車両情報としての車速を表示するための指標であり、表示板１０の背後からの光を透過可能に形成されている。
【００１５】
指針１１は、表示板１０の前面１０ａに沿って回転可能に設けられている。指針１１は、回転中心周りの回転位置に応じて、先端部１１ｂにより指標１４、１５を指示するかかる指示により車速が表示されることになる。
【００１６】
図２に示す第一光源２０及び第二光源３０は、例えばチップタイプの発光ダイオード等からなり、それぞれ複数ずつ表示板１０の背後に配置されている。ここで各第一光源２０は、表示板１０の中央に設けられた通孔１０ｂを通じて指針１１の基端部１１ａと向き合っており、通電により白色に発光することで当該基端部１１ａに光を入射する。その結果、基端部１１ａへの入射光が指針１１の内部を先端部１１ｂへ向かって導光されることで、指針１１が発光することになる。また、一方、各第二光源３０は、表示板１０のうち指標１４、１５が並ぶ円周部分と向き合っており、通電により白色に発光することで当該指標１４、１５に光を入射する。その結果、入射光の透過により指標１４、１５が発光表示されることになる。
【００１７】
図１、２に示すように加飾リング４０は、表示板１０の目視側前面１０ａに固定されている。加飾リング４０は、表示板１０の前方からの平面視（図１参照）にて円形となる部分環状を呈しており、目盛部１４及び数字部１５の外周側を指針１１の回転方向に１周未満の長さで延伸している。加飾リング４０は、縦断面（図２参照）において前方に向かって凸となるアーチ状に形成された円形部分環状の樹脂成形品４１と、当該成形品４１の前側凸面４１ａ上に配置された金属箔層４２とを、組み合わせて構成されている。ここで金属箔層４２は、例えばアルミニウムの蒸着処理やクロムのメッキ処理等を、樹脂成形品４１の目視側前側凸面４１ａの全面に施すことで、形成されている。このような金属箔層４２の存在により加飾リング４０には、金属光沢による装飾性と共に、導電性が付与されている。
【００１８】
図２に示す電気回路５０は、回路基板５１のうち回路部品５３が実装される実装面５１ａ上に、配線パターン５２を有してなる。電気回路５０は、表示板１０の周りのうち背後に設けられる。電気回路５０は、表示板１０の表示処理を、第一光源２０及び第二光源３０の駆動及び指針１１の駆動の制御により実行する。
【００１９】
ケース６０は、例えばポリプロピレン等の樹脂により皿状に形成されている。ケース６０は、表示板１０の背後において回路基板５１、配線パターン５２及び回路部品５３を覆うように設けられている。
【００２０】
（特徴）
次に、第一実施形態の特徴的構成を詳細に説明する。
【００２１】
図１、３に示すように車両用計器１の表示板１０には、その前面１０ａと背面１０ｃとの間を貫通するように、一対の貫通孔１６が例えば円筒孔状に形成されている。各貫通孔１６は、表示板１０の前面１０ａに設けられた加飾リング４０の両端部４３のうち、それぞれ対応する端部４３の背後に位置している。ここで、特に本実施形態の各貫通孔１６は、図１に示すように、表示板１０の前方からの平面視にて両端部４３により完全に覆われており、当該前方からは視認不能となっている。
【００２２】
図１、３に示すように車両用計器１は、先述した要素１０、１１、２０、３０、４０、５０、６０に加えて、導電部材８０を備えている。導電部材８０は、例えばリード線等の線状の導電材料により、形成されている。導電部材８０において、表示板１０の背後に配置される直線状の部分は、表示板１０の背面１０ｃに接触している。導電部材８０の両端部８１は、折り曲げられている。導電部材８０の両端部８１は、表示板１０の背後からそれぞれ、対応する貫通孔１６に通されることで、表示板１０の前面１０ａ側まで導かれている。また、導電部材８０の両端部８１は、対応する貫通孔１６に圧入されることで、表示板１０の背後において、位置している。さらに、導電部材８０の両端部８１は、それぞれ前方に位置する加飾リング４０の両端部４３のうち、対応する端部４３に形成された金属箔層４２に、例えばはんだ付け、導電テープ等により電気的に接続されている。また、表示板１０において加飾リング４０及び導電部材８０と接触する箇所は、絶縁性の樹脂により形成されている。以上の構成により加飾リング４０と導電部材８０とは、電気的には切れ目のないように、環状に繋がる一体物を、形成している。
【００２３】
（作用効果）
ここまで説明した第一実施形態によると、加飾リング４０の部分環状の両端部４３間は、導電部材８０により電気的に接続されるため、それら加飾リング４０と導電部材８０とは、電気的には切れ目のない環状に繋がる一体物を、形成し得る。そのため、加飾リング４０に外来電磁波が重畳したとしても、当該加飾リング４０の両端部４３間には、電位差が生じなくなくなるため、当該加飾リング４０自体の自己共振周波数に拘らず、発生するノイズは小さくなる。故に、表示板１０の周囲では、加飾リング４０からのノイズが表示処理用の電気回路５０の誤動作を招くことを、回避できる。さらに導電部材８０は、表示板１０の背後に設けられることで、表示板１０の前面１０ａに設けられる加飾リング４０の形状として、デザイン性及び配置スペースに関する要求を満足可能な部分環状を、そのまま維持できるのである。
【００２４】
さらに、表示板１０の背後から前面１０ａ側まで導かれる導電部材８０により、加飾リング４０の部分環状の両端部４３間を、電気的に確実に接続して、電気的に環状に繋がる一体物を確実に形成できる。故に、加飾リング４０から発生するノイズの低減効果、ひいては表示処理用電気回路５０の誤動作回避効果について、信頼性を高めることが可能となる。
【００２５】
また、導電部材８０は、表示板１０の前面１０ａと背面１０ｃを貫通する貫通孔１６に通されて表示板１０の背後から前面１０ａまで導かれることになるので、固定された貫通孔１６の形成箇所に位置決めされ得る。これにより、貫通孔１６がそれぞれ背後に位置する加飾リング４０両端部４３の間は、位置決めされた導電部材８０により接続されることになるので、それら加飾リング４０と導電部材８０とは、電気的に環状に繋がる一体物を確実に形成できる。故に、加飾リング４０から発生するノイズの低減効果、ひいては表示処理用電気回路５０の誤動作回避効果について、信頼性を高めることが可能となる。
【００２６】
（第二実施形態）
図４に示すように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。第二実施形態の導電部材２８０において、表示板１０の背後に配置される直線状の部分は、一対の貫通孔１６間を結ぶ直線上に沿うようにして、表示板１０の背面１０ｃに積層されている。かかる導電部材２８０の積層は、例えば金属粉、アクリル樹脂、着色顔料、添加剤等を溶剤に溶かした導電性塗料を、表示板１０の背面１０ｃに塗布して固化させることで、実現されている。また、導電部材２８０の両端部２８１は、それぞれ対応する貫通孔１６を導電性塗料で埋めて当該塗料を固化させることで、形成されている。ここで、加飾リング４０の両端部４３において金属箔層４２は、樹脂成形部品４２の前面４１ａから背後に回り込むことで、対応する導電部材２８０の両端部２８１とそれぞれ接続されている。以上により第二実施形態においても、導電部材２８０の両端部２８１がそれぞれ、貫通孔１６を通して加飾リング４０の両端部４３に接続されることで、電気的には切れ目のない環状に繋がる一体物が、加飾リング４０と導電部材２８０とにより形成されている。
【００２７】
以上説明した第二実施形態では、表示板１０背面１０ｃに導電性膜を積層することで導電部材２８０は形成されるため、表示板１０背後の僅かなスペースにも導電部材２８０を設けることができる。これによれば、加飾リング４０だけでなく、導電部材２８０についても配置スペースの制約要求を満足しながら、デザイン性の満足と誤動作の回避とを達成することが可能となる。
【００２８】
（第三実施形態）
図６に示すように、本発明の第三実施形態は第一実施形態の変形例である。第三実施形態の導電部材８０は、回路基板５１のＧＮＤ端子３５４に接続された例えばリード線乃至はＦＰＣ等のアース線３９０を介して、アースされている。ここでアース線３９０は、回路基板５１のＧＮＤ端子３５４及び導電部材８０に対して、例えばはんだ付け、溶接、コネクタ接続等により接続されている。
【００２９】
以上説明した第三実施形態では、アースされる導電部材８０と加飾リング４０とが電気的に繋がる環状の一体物は、その全域において零電位（０Ｖ）に保たれ得る。これによれば、外来電磁波が加飾リング４０に重畳しても、当該加飾リング４０を含む環状の一体物には、誘導電流が流れ難くなる。その結果、加飾リング４０からはノイズが発生し難くなるで、表示処理用電気回路５０の誤動作回避効果の信頼性を高めることが可能となる。
【００３０】
（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００３１】
具体的には、第一〜第三実施形態において、指針１１の回転により車両情報を表示するとしたが、表示板１０に設けられた液晶パネルの表示画面に形成される画像により車両情報を表示するとしてもよい。また、第一〜第三実施形態において、加飾リング４０を表示板１０とは別に設けたが、図７に示すように（図７は第一実施形態の変形例）、表示板１０において前面１０ａから前方へ突出する形状の凸部によって、加飾リング４４０を表示板１０と一体に形成してもよい。さらに、第一〜第三実施形態において、各貫通孔１６は、加飾リング４０の両端部４３の背後から外れた箇所に設けてもよい。さらにまた、第一〜第三実施形態では、各貫通孔１６を設けずに、表示板１０において前方からは隠れて見える縁部から背後に導電部材８０、２８０を引き回してもよい。加えて、第一〜第三実施形態において、図８に示すように（図８は第一実施形態の変形例）加飾リング５４０全体を金属で形成してもよい。また加えて、第二実施形態と第三実施形態とを組み合わせてもよい。さらに加えて、第二及び第三実施形態において、導電性膜は、表示板１０の背面１０ｃに積層されているが、表示板１０の前面１０ａに積層されていてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両用計器、１０  表示板、１０ａ  前面、１０ｂ  通孔、１０ｃ  背面、１１  指針、４０、４４０、５４０  加飾リング、４３  両端部、５０  電気回路、５１  回路基板、８０、２８０  導電部材、８１、２８１  両端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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