(57)【要約】      （修正有）【課題】組付け性に優れ、組付け後の品質にも優れた多板積層式熱交換器（オイルクーラ）を提供する。【解決手段】基部３０の周縁部に外周側に拡がったテーパ状をなす外周テーパ部３１が設けられた多数のコアプレート１５を積層し、隣接するコアプレートの外周テーパ部３１同士をロー付けにより接合することによって、隣接するコアプレートの基部３０の間に熱交換用流路１７，１８を形成する。外周テーパ部３１は、その外周面及び内周面が断面直線状のストレート形状をなしている。外周テーパ部３１の先端部の内周面に、外周面側へ向かって窪んだ凹部３３を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部の周縁部に外周側に拡がったテーパ状をなす外周テーパ部が設けられた多数のコアプレートを積層し、隣接するコアプレートの外周テーパ部同士をロー付けにより接合することによって、隣接するコアプレートの基部の間に熱交換用流路を形成してなる多板積層式熱交換器において、
上記外周テーパ部は、その外周面及び内周面が断面直線状のストレート形状をなしており、
かつ、上記外周テーパ部の先端部の内周面に、外周面側へ向かって窪んだ凹部が形成されていることを特徴とする多板積層式熱交換器。
【請求項２】
隣接するコアプレートの凹部同士が、上記外周テーパ部の傾斜方向に関して互いに離間するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の多板積層式熱交換器。
【請求項３】
基部の周縁部に外周側に拡がったテーパ状をなす外周テーパ部が設けられた多数のコアプレートを積層し、隣接するコアプレートの周縁部同士をロー付けにより接合することによって、隣接するコアプレートの基部の間に熱交換用流路を形成してなる多板積層式熱交換器のコアプレートにおいて、
上記外周テーパ部は、その外周面及び内周面が断面直線状をなしており、
かつ、上記外周テーパ部の先端部の内周面に、外周面側へ向かって窪んだ凹部が形成されていることを特徴とする多板積層式熱交換器のコアプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数のコアプレートを積層する多板積層式熱交換器に関し、特に、コアプレートの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されているように、自動車用オイルクーラには多板積層式熱交換器が用いられる。この熱交換器は、基部の周縁部に外周側に拡がったテーパ状の外周テーパ部が設けられた多数のコアプレートが積層され、隣接するコアプレートの外周テーパ部同士をロー付けにより接合することによって、隣接するコアプレートの基部の間に熱交換用流路が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６，１８２，７４６Ｂ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コアプレートの外周テーパ部が断面直線状のストレート形状である場合、コアプレートを積み重ねたときに、外周テーパ部の寸法が出ていないと、プレート同士が上手く積層されないおそれがある。
【０００５】
一方、上記特許文献１に記載のように、外周テーパ部が先端へ向かうに従って外周側へ拡がる、いわゆるラッパ状の形状である場合、外周テーパ部においてストレート部分が少なくなるために、コアプレート同士が重なり合う部分が少なくなって、強度が低下する懸念がある。また、このように外周テーパ部がラッパ状の形状のものでは、先端部の形状成形性が低下する。つまり、先端部を拡げた形に加工する際に、コアプレートの素材自体のスプリングバック（復元力）によって個々のコアプレートの拡がり方に個体差を生じ易い。このため、先端の拡がりが大きいものや狭いものが混在し、製品としての品質が低下する。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、組付け性に優れ、かつ、組付け後の品質の向上を図ることができる新規な多板積層式熱交換器及びそのコアプレートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、基部の周縁部に外周側に拡がったテーパ状をなす外周テーパ部が設けられた多数のコアプレートを積層し、隣接するコアプレートの外周テーパ部同士をロー付けにより接合することによって、隣接するコアプレートの基部の間に熱交換用流路を形成してなる多板積層式熱交換器及びそのコアプレートに関する。
【０００８】
上記外周テーパ部は、その外周面及び内周面が断面直線状のストレート形状をなしている。そして、上記外周テーパ部の先端部における内周面に、外周面側へ向かって窪んだ凹部が形成されている。
【０００９】
このように外周テーパ部の先端部の内周面に凹部が形成されているために、コアプレートをプレート積層方向に積み重ねたときに、プレート同士を上手く積層することができ、組付け性が向上するとともに、組付後の品質向上を図ることができる。
【００１０】
また、凹部を外周テーパ部の内周面側のみに設け、外周面側は断面直線状のストレート形状としているために、上記ラッパ形状の場合に比して成形も容易であり、個体差を生じ難いことから、品質が向上する。しかも、コアプレートを積み重ねた際にも先端部の拡がりが抑えられるために、強度低下のおそれがない。
【００１１】
好ましくは、隣接するコアプレートの凹部同士が、上記外周テーパ部の傾斜方向に関して互いに離間するように構成されている。これによって、隣り合うコアプレートの内周面と外周面とが直接的に接合する区間を確保し、十分な強度を確保することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように本発明によれば、多板積層式熱交換器のコアプレートを改良することによって、組付け性が向上するとともに、組付後の品質向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施例に係るオイルクーラ（多板積層式熱交換器）の要部を示す断面図。
【図２】上記第１実施例に係るオイルクーラを示す一部破断側面図。
【図３】上記第１実施例に係るオイルクーラを示す上面図。
【図４】第１実施例のコアプレートを積み重ねた状態を示す説明図であり、（Ａ）はロー付け前、（Ｂ）はロー付け後の状態を示す説明図。
【図５】本発明の第２実施例に係るコアプレートの凹部を示す説明図。
【図６】本発明の第３実施例に係るコアプレートの凹部を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図示実施例により本発明を説明する。先ず図１〜図４を参照して、本発明の第１実施例に係る多板積層式熱交換器としての自動車用のオイルクーラについて説明する。
【００１５】
このオイルクーラ１０は、熱交換用流体としてのオイルと冷却水との熱交換を行うコア部１１と、このコア部１１の上面に取り付けられる比較的厚肉の頂部プレート１２と、コア部１１の下面に取り付けられる底部プレート１３，１４と、を有している。
【００１６】
上記のコア部１１は、基本的な形状が共通の多数の第１のコアプレート１５Ａ（１５）と第２のコアプレート１５Ｂ（１５）とを交互に積層し、各コアプレート１５の間に、熱交換流路としてしのオイル流路１７と冷却水流路１８とを交互に構成したものである。図示例では、第１のコアプレート１５Ａの下面と第２のコアプレート１５Ｂの上面との間にオイル流路１７が構成され、第２のコアプレート１５Ｂの下面と第１のコアプレート１５Ａの上面との間に冷却水流路１８が構成される。各オイル流路１７には、それぞれ略矩形のフィンプレート１６が挟み込まれている。なお、図１におけるフィンプレート１６は、模式的に描かれたものであり、実際は全体がいわゆるフィン形状に形成されている。
【００１７】
また、図示していないが、コア部１１の内部には、その対角線上の２箇所にオイル縦流路が形成されるとともに、異なる対角線上の２箇所に冷却水縦流路が形成され、かつ、中央部に中央オイル縦流路が形成されている。これらの縦流路は、多数のコアプレート１５に形成された孔の周囲のボス部が互いに接合することによって構成されており、多数のコアプレート１５を貫通してプレート積層方向Ｌ１に延びている。オイル縦流路と中央オイル縦流路とは複数のオイル流路１７に連通し、冷却水縦流路は複数の冷却水流路１８に連通している。
【００１８】
上記の第１のコアプレート１５Ａおよび第２のコアプレート１５Ｂは、アルミニウム合金の薄い母材をプレス成形したものであって、全体として略矩形をなしている。各コアプレート１５は、薄板状をなす基部３０を有するとともに、この基部３０の周縁部には、外側に拡がったテーパ状をなす外周テーパ部３１が一体的に形成されている。各コアプレート１５を積層した状態では、各外周テーパ部３１が互いに密に接するようになっている。
【００１９】
また、第１のコアプレート１５Ａの基部３０には多数の突起部３２が設けられており、これら突起部３２が隣接する第２のコアプレート１５Ｂに接合することによって、流路１７，１８となる空間を確保するための強度・剛性が与えられている。
【００２０】
コア部１１の最上部には、さらに上記の頂部プレート１２が積層されている。この頂部プレート１２は、コア部１１の一対の冷却水縦流路の一方に連通する冷却水導入管２１と他方に連通する冷却水排出管２２とを備えている。また、頂部プレート１２は、一方の対角線に沿った膨出部２３を有し、この膨出部２３によって、コア部１１の一方のオイル縦流路と中央オイル縦流路の上端とを互いに連通する連通路（図示せず）が構成されている。
【００２１】
コア部１１の下部には、上述したように、十分な剛性を有する比較的厚肉の底部プレート１３，１４が積層されている。これらの底部プレート１３，１４は、図示していないが、コア部１１のオイル縦流路の一方に連通するオイル入口と、中央オイル縦流路に連通するオイル出口と、が開口形成されており、ボルト孔２０（図３参照）を挿通するボルトによって、シリンダブロック等に適宜なガスケットを介して液密に取り付けられるようになっている。
【００２２】
従って、オイルの流れとしては、内燃機関の各部を潤滑して高温となったオイルが、底部プレート１３，１４のオイル入口からコア部１１のそれぞれのオイル流路１７へ導入され、隣接する冷却水流路１８を流れる冷却水と熱交換して冷却された上で、頂部プレート１２の膨出部２３による連通路を経由して中央オイル縦流路へと流れ、最終的に、底部プレート１３，１４のオイル出口から内燃機関側へ戻される。なお、オイルの流れを逆にして、高温のオイルを中央オイル縦流路に導入し、コア部１１で熱交換した後に最下部のオイル縦流路から内燃機関へ戻すように構成することも可能である。また、冷却水は、冷却水導入管２１から冷却水縦流路を通して各冷却水流路１８へ分配され、最終的に冷却水排出管２２へと流れ出る。
【００２３】
上述した多数のコアプレート１５、フィンプレート１６、頂部プレート１２、および底部プレート１３，１４は、ロー（鑞）付けによって互いに接合され一体化されている。詳しくは、これらの各部品は、アルミニウム合金の基材の表面にロー材層を被覆したいわゆるクラッド材を用いて形成されており、各部を所定の位置に仮組付した状態で炉内で加熱することにより、一体にロー付けされる。なお、コア部１１の最上部および最下部に位置するコアプレート１５は、頂部プレート１２や底部プレート１３，１４との関係から、コア部１１の中間部に位置する一般的なコアプレート１５とは多少異なる構成を有している。
【００２４】
次に、本実施例の要部であるコアプレート１５の外周テーパ部３１の構造について説明する。外周テーパ部３１は、基部３０の周縁部から所定角度αで外側に傾斜しつつ立ち上がっており、適宜な曲率で湾曲する基部３０との付け根部分を除いて、その外周面及び内周面（但し、後述する凹部３３により切り欠かれた部分を除く）ともに断面直線状に延びるストレート形状とされている。
【００２５】
そして、この外周テーパ部３１の先端部の内周面に、外周面側へ向けて窪んだ凹部３３が形成されている。凹部３３は、この第１実施例では、板厚方向の寸法が外周テーパ部３１の傾斜方向Ｌ２に沿う方向の寸法よりも大幅に短い断面直方形状をなしており、外周テーパ部３１の先端において開放している。従って、外周テーパ部３１は、凹部３３によって先端部の内周面側が部分的に窪んでおり、この先端部の板厚が局所的に薄い形状となっている。
【００２６】
また、凹部３３は、コアプレート１５を積層した組付状態で、隣接するコアプレート１５の凹部３３同士が、外周テーパ部３１の傾斜方向Ｌ２に関して重ならないように、言い換えると、隣り合うコアプレート１５の凹部３３の間に傾斜方向Ｌ２に関して所定の間隙（区間ΔＤ）を確保するように、傾斜方向Ｌ２の寸法が比較的短く設定されている。
【００２７】
このような本実施例によれば、コアプレート１５を積層する際に、コアプレート１５の外周テーパ部３１の先端部の内周面側に凹部３３を設けているために、外周テーパ部３１の先端部の内周面側が他のコアプレート１５と干渉することを効果的に抑制・回避することができる。つまり、凹部３３がコアプレート１５を積み重ねる際の誘い込み形状として機能するために、組付け性が大幅に向上し、組付け後の品質の向上を図ることができる。
【００２８】
また、凹部３３を外周テーパ部３１の内周面側のみに設け、この凹部３３が形成された内周面の一部を除く外周テーパ部３１の内・外周面を断面直線状のストレート形状としているために、外周テーパ部を先端へ向けて徐々に拡がるラッパ形状とする場合に比して、成形・加工も容易であり、個体差を生じ難いことから、品質が向上する。しかも、ストレート形状であるために、コアプレート１５を積み重ねた際にも先端部の拡がりが抑えられ、強度低下のおそれがない。
【００２９】
更に、凹部３３を設けることで、図４（Ｂ）にも示すように、ロー付けの際に凹部３３内にもロー材３４が侵入する形となり、隣り合うコアプレート１５同士を確実にロー付けすることができるために、接合強度が向上する。なお、図４（Ａ）はコアプレート１５を積み重ねたロー付け直前の状態を示し、図４（Ｂ）はロー付け後の状態を示している。また、図１ではロー材を省略して描いているが、実際には図４（Ｂ）に示すようにロー材３４が凹部３３内に入り込んでいる。
【００３０】
但し、凹部３３が傾斜方向Ｌ２に長くなり過ぎると、隣り合うコアプレート１５の内周面と外周面とが直接的に接合する区間ΔＤが短くなり、強度低下が懸念される。そこで本実施例では、隣り合うコアプレート１５の凹部３３同士をプレート積層方向Ｌ１に離間して配置しており、両者１５の間に、隣り合うコアプレート１５の内周面と外周面とが直接的に接合する区間ΔＤを確保しているために、十分な強度を確保することができる。
【００３１】
なお、凹部３３の形状は上記実施例のものに限らず、例えば図５及び図６に示す第２，第３実施例のように様々な形状を採用することができる。図５に示す第５実施例の凹部３３Ａは、反先端側のコーナー部３５の形状が湾曲する湾曲面形状とされている。なお、凹部全体を湾曲面形状としても良い。
【００３２】
図６に示す第６実施例では、凹部３３Ｂが先端へ向かうに従って拡がるテーパ形状とされている。つまり、先端へ向かうに従って凹部３３Ｂの板厚方向の寸法が大きくなり、ひいては先端へ向かうに従って板厚が薄くなるように、内周面に対して所定の角度を持った傾斜面３６により凹部３３Ｂが形成されている。この第６実施例の凹部３３Ｂによれば、先端へ向かうに従って隣り合うコアプレート１５との距離が拡大することから、コアプレート１５を積み重ねる際に、コアプレート１５同士の干渉をより確実に抑制・回避することが可能で、組付け性が更に向上する。
【符号の説明】
【００３３】
１０…オイルクーラ
１１…コア部
１５…コアプレート
１７…オイル流路（熱交換流路）
１８…冷却水流路（熱交換流路）
３０…基部
３１…外周フランジ部
３３，３３Ａ，３３Ｂ…凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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