(57)【要約】  【課題】  ナットが緩んでも、フックボルト殊にねじ部が遊んで橋枕木に接触することなく、従って、ねじ部の接触による橋枕木の損傷（擦れによる）を防げ、ねじ部のねじが潰れる虞もなく、総じて耐久性の有る、橋枕木の固定装置を提供する。  【解決手段】  橋枕木２に縦孔２１を設け、該縦孔２１に、筒状主体５１と該筒状主体５１の上端に設けた鍔部片５２とで成る座金材５を、前記縦孔２１に、前記筒状主体基端側のねじ部を嵌挿させて前記鍔部片５２を掛止させて、前記橋枕木２に組合わせる。そして、前記縦孔２１にその下端から挿通させたフックボルト３の先端側のフック部３１を構造物に係止させる一方、前記筒状主体５１を通じて前記縦孔２１の上端から突出する、前記フックボルト３の基端側のねじ部３２に締付けナット７Ａを螺合する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の構造物上に橋枕木を固定する装置において、筒状主体と該筒状主体の上端周側に突設した鍔部片とで座金材を構成し、該座金材の前記筒状主体を前記橋枕木に設けた縦孔に嵌挿させる一方、前記鍔部片を前記縦孔の縁部に掛止させて、前記座金材を前記橋枕木に組合わせると共に、前記縦孔にその下端からフックボルトを挿通させ、該フックボルトの先端側のフック部を前記構造物に係止させ、しかも、前記筒状主体を通じて前記縦孔の上端から突出する、前記フックボルトの基端側のねじ部に締付けナットを螺合した、橋枕木の固定装置。
【請求項２】
座金材の筒状主体の周側面および鍔部片の下面のそれぞれと、橋枕木との間に、ゴム、樹脂などより成る、弾性の緩衝材を介在させた、請求項１記載の橋枕木の固定装置。
【請求項３】
ゴム、樹脂などの、弾性の緩衝材を介して橋枕木を構造物に受支させた、請求項１または２記載の橋枕木の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道レールの構造物（概し、鉄道の橋梁の構成材であるＨ形鋼）上に長手方向に沿って並べて配置する枕木（橋枕木）の前記構造物に対する固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
橋枕木（橋梁に配設する枕木）を構造物に固定（締結）するには、構造物の長手方向に直交する方向に配するようにして前記構造物上に載せ、該構造物に備えたフランジ（ひれ部片）に先端側のフックを係止する（引っ掛ける）ようにしてフックボルトの基端側のねじ部を前記橋枕木に設けた縦孔に貫通させ、該縦孔上端（橋枕木の上面）より突出する前記ねじ部にナットをワッシャーを介して螺合、締付けるようにしているのが一般である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−４９６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
橋枕木は、橋梁構造物であるＨ形鋼上に載置し締結することによる耐久性の関係から、コンクリート製品は用いられず、楢材等より成る木製品も供されているが、ガラス繊維補強樹脂を素材とするもの(合成枕木)が主流を占めている。
【０００５】
そして、該橋枕木は、フックボルトとそれに螺合したナットとでレールの構造物上に載置して締結、固定して用いるが、列車通過時の振動等により、フックボルトが緩んで遊んでしまい、その結果、該フックボルト等が橋枕木と擦れ合い、枕木に損傷を与える原因となっている。早期発見によるフックボルトの増締めにより遊びを解消させ、この損傷を防ぐことができる場合もあるが、フックボルトのねじ山がワッシャーと擦れ、それが潰れて増締め操作がむずかしい場合もある。
【０００６】
いずれにしても、列車通過時の振動等でフックボルトが緩むことで橋枕木が固定されず、直角変位を引き起す等橋枕木の機能を低減させる要因となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、フックボルト（乃至ナット）と合成枕木が直接擦れ合うことにより枕木損傷を引き起こし易い点に着目し、直接の擦れ合い、すなわち接触を避け、所望の効果を期待できる装置を提供すべく創案したものである。そして、橋梁の構造物上に橋枕木を固定する装置において、筒状主体と該筒状主体の上端周側に突設した鍔部片とで座金材を構成し、該座金材の前記筒状主体を前記橋枕木に設けた縦孔に嵌挿させる一方、前記鍔部片を前記縦孔の縁部に掛止させて、前記座金材を前記橋枕木に組合わせると共に、前記縦孔にその下端からフックボルトを挿通させ、該フックボルトの先端側のフック部を前記構造物に係止させ、更に、前記筒状主体を通じて前記縦孔の上端から突出する、前記フックボルトの基端側のねじ部に締付けナットを螺合したことを基本的手段としたものである。
【０００８】
この基本的手段に、座金材の筒状主体の周側面および鍔部片の下面のそれぞれと、橋枕木との間に、ゴム、樹脂などより成る、弾性の緩衝材を介在させた点を付加することにより、橋枕木側からの座金材を通じてのフックボルトに対する振動が伝わりにくくなり、フックボルトが尚一層経時変化（ねじ山の潰れなど）しにくく、従って、枕木の締結状態を確実に維持する尚一層耐久的な橋枕木の固定装置を提供できる。
【０００９】
また、ゴム、樹脂などの、弾性の緩衝材を介して橋枕木を構造物に受支させた点を付加することにより、列車通過時に生じる振動の吸収効果を期待でき、振動吸収によりなお一層安定した橋枕木の固定（締付）状態を得られる。
【００１０】
なお、本発明は、新枕木敷設時に適用するだけでなく、既設の枕木の補修に適用して枕木の損傷の進行を少なくも遅らせることができるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は前記の通りの構成であるから、座金材が橋枕木より脱落することがなく、ナットが緩んでも、フックボルト殊にねじ部が遊んで橋枕木に接触することなく、従って、ねじ部の接触による橋枕木の損傷（擦れによる）を防げ、ねじ部のねじが潰れる虞もなく、増締めができ、総じて耐久性の有る、橋枕木の固定装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る装置の一部欠截側面図である。
【図２】本発明に適用した座金材を第二緩衝材と組合わせて示した一部欠截正面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２の底面図である。
【図５】座金材の斜視図である。
【図６】第二緩衝材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明に係る装置は、橋梁の構造物１上に該構造物１の長手方向に直交する方向にして橋枕木２を配し、該橋枕木２をフックボルト３とナット７Ａ，７Ｂとで締付けて前記構造物１に固定し、構造物１の長手方向に並べて配するようにしたものである。
【００１４】
なお、前記構造物１は橋枕木２を載置して受支させる橋梁材をいい、概して、橋梁の長手方向に沿って配したＨ形鋼（又はＩ形鋼）で構成するが、実施形態のものに限定する必要はない。
【００１５】
また、橋枕木（橋梁に用いられる枕木をいう）２は、ガラス長繊維を補強材としたガラス繊維補強樹脂を素材とした所謂合成枕木であるが、楢、ケンパス等の木材で成るものであっても本発明は有効である。
【００１６】
橋枕木２は、橋梁の長手方向に沿って略平行させて配した一対の、前記構造物１，１上に、該構造物１に対して直交する方向に配して緩衝材６（後記の緩衝材５１ａ，５２ａと同様にゴムなどの弾性材で構成する）を介して載置し、その、レール軌間外（構造物１の外方）に突出する両側の各端部２ａの中央部に設けた縦孔２１に、その下端側から（橋枕木２の下面２ｂ側から）前記フックボルト３を上端側の基部側のねじ部３２を挿通させて前記縦孔２１の上端部に受支させた座金材５を通じて挿通させてある。
【００１７】
なお、前記緩衝材６は、ゴムを素材（樹脂でもよい）としたシート体で構成し、構造物１上に橋枕木２を載せたときの、構造物１との接触面に設けて、枕木２の構造物１との直接の接触を回避し、直接の接触による摩耗防止効果を期待すると同時に、構造物１と橋枕木２との間の、この弾性の緩衝材５の存在により振動、騒音の低減を意図している。
【００１８】
前記フックボルト３は、先端（下端）側に前記構造物１の上側フランジ１ａの下面に接触させて、これに係止するフック３１を備え、前記縦孔２１に挿通させて縦孔２１上端より突出する基部にはねじ部３２を備えたものである。
【００１９】
フックボルト３の、基部側のねじ部３２を、前記の通り、挿通させた前記座金材５は、筒状主体５１と該筒状主体５１の上端周側に筒状主体５１を取り囲むように突設した鍔部片５２とで成り、全域を防錆膜層５ａで被覆した鋼製の鍔付筒状体で構成し、前記筒状主体５１の外側には樹脂製筒状の第一緩衝材５１ａを一体的に嵌め込んで組付け、前記縦孔２１に嵌挿した筒状主体５１（防錆膜層５ａを施した）と橋枕木２が直接接触しないようにして、この第一緩衝材５１ａの存在により橋枕木２側からの振動を、吸収させるようにして、可及的に該振動がフックボルト３側に伝達しないようにしてある。
【００２０】
筒状主体５１とで前記座金材５を構成する前記鍔部片５２は、前記縦孔２１の上端縁部に、筒状主体５１に外嵌したリング状（孔明き円形シート状）の第二緩衝材５２ａを介して掛止し、第二緩衝材５２ａに重なり合うことによって枕木２との直接の接触が回避され、枕木２側からの振動の伝達を低減させ、枕木２との擦り合いが生じないようにして擦り合いによる枕木２の損傷を防ぐようにしてある。
【００２１】
第二緩衝材５２ａは、座金材５の筒状主体５１を橋枕木２側の縦孔２１に上方から嵌挿する際、該筒状主体５１を挿通させて該筒状主体５１に外嵌させることにより座金材５の鍔部片５２と橋枕木２との間に介在される。また、第二緩衝材５２ａは、ゴムを素材（耐候性の樹脂を素材としても良い）とし、その弾性により前記ナット７Ａ，７Ｂの緩み止めも機能し、その外径内に前記座金材５の鍔部片５２が重なり合うようにしてある。
【００２２】
なお、座金材５の防錆膜層５ａは、防錆剤を塗装したり、焼付けしたり或いは防錆材内にドブ付けする等その形成手段は問わない。
【００２３】
また、筒状主体５１側の第一緩衝材５１ａは、樹脂筒を筒状主体５１に外嵌して熱収縮させて筒状主体５１に止着してあるが、筒状の第一緩衝材５１ａそのものの弾性を利用して筒状主体５１に外嵌、止着する等その形成手段は問わない。
【００２４】
また、鍔部片５２側の第二緩衝材５２ａは、鍔部材５２すなわち、座金材５と別体にして該座金材５と組合わせるようにしているが、座金材５に接着して、つまり、一体的にすれば枕木の固定作業中の取扱い上、好適である。
【００２５】
そして、座金材５の鍔部片５２より突出するフックボルト３のねじ部３２に締付けナット７Ａと緩み止めナット７Ｂを螺合して締め付け、実施形態装置としてある。
【００２６】
なお、説明は省略したが、フックボルト３は、ナット７Ａ，７Ｂで締付けた状態のとき、回動防止手段（公知）により回動が規制され、フック３１が構造物１（上側フランジ１ａ）より外れないようにしてある。
【符号の説明】
【００２７】
１      構造物
２      橋枕木
３      フックボルト
５      座金材
７Ａ    締付けナット
２１    縦孔
３１    フック部
３２    ねじ部
５１    筒状主体
５２    鍔部片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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