(57)【要約】【課題】  いじり止めねじによる基材との締結を維持可能な被締結部材を提供する。【解決手段】  いじり止めねじ２４によりハウジング１２と締結されている第２カバー１５は、いじり止めねじ２４が当接する当接面１７、および当接面１７の近傍に突出壁１７１を有する。突出壁１７１の側面１７２は、第２カバー１５がハウジング１２に締結された後いじり止めねじ２４の軸φを中心として１８０°の中心角度θを有する円弧状となるように形成されるとともに、側面１７２のうちいじり止めねじ２４の頭部２４１の最外点２４５に最も近い点１７４と最外点２４５との間の距離Ｌ１が１．３ｍｍとなるように形成されている。これにより、いじり止めねじ２４の頭部２４１と突出壁１７１の側面１７２との間にラジオペンチなどの工具を挿入することができなくなり、ハウジング１２と第２カバー１５との締結を維持することができる。【選択図】  図４
2014047882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
いじり止めねじ（２３、２４、２５、７４）により基材（１２）に締結される被締結部材（１５）であって、
一方の面（１５３、６５３）のうち前記いじり止めねじの頭部（２３１、２４１、２５１、７４１）の座面（２４４）が当接可能な当接面（１７、６７）を有する本体と、
前記本体の前記当接面の近傍で前記一方の面に立ち上がるように設けられる突出壁（１６１、１７１、１８１、６７１）と、
を備え、
前記突出壁は、前記本体が前記基材に締結された後の前記いじり止めねじの頭部に対して、前記いじり止めねじの頭部と前記突出壁との間に前記いじり止めねじを反締め付け方向に回転可能な専用工具以外の工具が挿入されることを阻止可能なように形成されることを特徴とする被締結部材。
【請求項２】
前記突出壁は、前記本体が前記基材に締結された後前記いじり止めねじの頭部に対向する側面（１７２、６７２）が円弧状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の被締結部材。
【請求項３】
前記突出壁の側面は、前記本体が前記基材に締結されたとき前記いじり止めねじの軸（φ）を中心として１８０°以上の中心角度（θ）を有する円弧状に形成されることを特徴とする請求項２に記載の被締結部材。
【請求項４】
前記いじり止めねじの頭部の径方向外側の最外点（２４５）と前記突出壁の側面のうち前記最外点に最も近い点（１７４）との間の距離をＬ０（ｍｍ）、および前記頭部の直径をＤ１（ｍｍ）とすると、距離Ｌ０と直径Ｄ１とは、Ｌ０＜１．８２６−０．０３２×Ｄ１の関係を満たすことを特徴とする請求項２または３に記載の被締結部材。
【請求項５】
前記突出壁の高さは、前記いじり止めねじの前記頭部の高さより高いことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の被締結部材。
【請求項６】
前記本体は、前記当接面内に前記いじり止めねじが挿入される孔（１５４）を有することを特徴とする請求項１から５のいずれ一項に記載の被締結部材。
【請求項７】
前記基材と、
前記基材に締結される請求項１から６のいずれか一項に記載の被締結部材と、
前記被締結部材と前記基材とを締結する前記いじり止めねじと、
を備えることを特徴とする締結装置。
【請求項８】
車体に取付可能な前記基材と、
前記基材との締結により内部空間を形成する請求項１から６のいずれか一項に記載の被締結部材と、
前記基材と前記被締結部材とを締結する前記いじり止めねじと、
前記内部空間に収容され、前記基材および前記被締結部材に回転可能に支持されるシャフトと、
前記シャフトと一体に回転する回転体と、
一方の端部が前記回転体に固定され、他方の端部に運転者が踏込可能な踏み込み部を有するペダルアームと、
前記基材に対する前記シャフトの回転角度を検出する回転角検出手段と、
前記内部空間に位置し、前記シャフトの回転をアクセル閉方向に付勢する付勢手段と、
を備えることを特徴とするアクセル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被締結部材、特にいじり止めねじにより基材に締結される被締結部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、基材と被締結部材とを一旦締結すると当該締結を解除することが困難ないじり止めねじが知られている。例えば、特許文献１には、いじり止めねじの座面に対し鉛直に形成され基材と被締結部材とを締結するときの頭部の回転方向（以下、「締め付け方向」という）のトルクが作用する複数の係合壁、および、頭部の先端側から座面側に向かって傾斜するように形成され基材と被締結部材との締結を解除するときの頭部の回転方向（以下、「反締め付け方向」という）のトルクを逃がす傾斜面が頭部に形成されているいじり止めねじが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２２０４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のいじり止めねじでは、いじり止めねじの頭部を例えばラジオペンチなどの工具で挟み込み、頭部を反締め付け方向に回すことができるため、容易に基材と被締結部材との締結を解除することができる。
【０００５】
本発明の目的は、いじり止めねじによる基材との締結を維持可能な被締結部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、いじり止めねじにより基材に締結される被締結部材であって、一方の面のうちいじり止めねじの頭部の座面が当接可能な当接面を有する本体と、本体の当接面の近傍で一方の面に立ち上がるように設けられる突出壁と、を備え、突出壁は、本体が基材に締結された後のいじり止めねじの頭部に対して、いじり止めねじの頭部と突出壁との間にいじり止めねじを反締め付け方向に回転可能な専用工具以外の工具が挿入されることを阻止可能なように形成されることを特徴とする。
【０００７】
一般にいじり止めねじの頭部を通常の作業で反締め付け方向に回転可能な専用工具を除いて、当該いじり止めねじを反締め付け方向に回転させようとする場合、専用工具以外の工具、例えばラジオペンチでいじり止めねじの頭部を挟み込み、頭部に反締め付け方向の回転トルクを与える方法が考えられる。本発明の被締結部材は、本体が基材に締結された後のいじり止めねじの頭部と突出壁との間に専用工具以外の工具が挿入できないように突出壁を形成している。これにより、いじり止めねじの頭部を挟み込むことができないため、被締結部材と基材との締結を解除することがさらに困難となり、被締結部材と基材との締結を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態による被締結部材を適用するアクセル装置の側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による被締結部材を適用するアクセル装置の断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である
【図４】（ａ）図１のＩＶａ部拡大図、（ｂ）ｂ−ｂ線断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態による被締結部材といじり止めねじとの位置関係を示す図であって、（ａ）いじり止めねじの頭部の両側に工具を挿入したときの断面図、（ｂ）ｂ部拡大図である。
【図６】本発明の第１実施形態による被締結部材を適用するアクセル装置におけるいじり止めねじの頭部の直径と壁間距離との関係を示す特性図である。
【図７】本発明の第２実施形態による被締結部材の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
（第１実施形態）
第１実施形態による被締結部材は、例えばアクセル装置に適用される。第１実施形態による被締結部材を適用するアクセル装置を図１〜図４に示す。アクセル装置１は、図示しない車両用エンジンのスロットルバルブのバルブ開度を決定するため車両の運転者が操作する入力装置である。アクセル装置１は、電子式であり、アクセルペダル２８の踏み込み量を表す電気信号を図示しない電子制御装置に伝達する。電子制御装置は、当該踏み込み量や他の情報に基づき図示しないスロットルアクチュエータによりスロットルバルブを駆動する。
【００１１】
アクセル装置１は、支持部材１０、シャフト２０、操作部材３０、戻りばね３９、回転角センサ４０およびヒステリシス機構部５０等を備える。以下、図１から図３までの上側を「天側」、図１から図３までの下側を「地側」として説明する。
【００１２】
支持部材１０は、ハウジング１２、第１カバー１４、第２カバー１５から構成される。支持部材１０は、シャフト２０、戻りばね３９、回転角センサ４０、およびヒステリシス機構部５０等を収容する内部空間１１を形成する。支持部材１０の下部には内部空間１１と外部とを連通し、後述する操作部材３０の可動範囲に対応する連通孔１１１が形成される。
【００１３】
ハウジング１２は、シャフト２０の一方の端部２０１を回転可能に軸受けする軸受部１３、軸受部１３に接続しアクセル装置１の正面側に位置にする正面部１２２、正面部１２２に対向する背面部１２３、およびアクセル装置１の天側で軸受部１３と正面部１２２と背面部１２３とを接続する上面部１２１から構成される樹脂製の部材である。軸受部１３、正面部１２２、背面部１２３、および上面部１２１の外壁には、ハウジング１２に作用する外力に対する耐久性を維持するための網目状の凹凸が設けられている。ハウジング１２は、特許請求の範囲に記載の「基材」に相当する。
【００１４】
軸受部１３には、シャフト２０の一方の端部２０１が挿通される開口が形成されており、シャフト２０が当該開口内を回転可能に設けられる。すなわち、開口の内壁がシャフト２０の一方の端部２０１の軸受１３０となる。
【００１５】
図１に示すように、ハウジング１２には取付部１３１、１３２、１３３が形成される。取付部１３１、１３２、１３３には、ボルト孔がそれぞれ形成されている。ボルト孔に挿通される図示しないボルトにより、アクセル装置１は車体５に取り付けられる。
【００１６】
背面部１２３の地側には、凹状の全開ストッパ部１９が形成される。全開ストッパ部１９は、操作部材３０に設けられる凸状の全開ストッパ３１に当接することにより操作部材３０の回転角度をアクセル全開位置で規制する。アクセル全開位置は、運転者による操作部材３０の踏み込み度合い、すなわち、アクセル開度が１００［％］となるように設定される位置である。
【００１７】
第１カバー１４および第２カバー１５は、ハウジング１２の軸受部１３に対して略平行となるように設けられる。
第１カバー１４は、矩形の平板状に形成される。第１カバー１４は、上面部１２１、背面部１２３、および正面部１２２が軸受部１３と接続する側とは反対側の端部に当接するように第２カバー１５に係止される。第１カバー１４は、内部空間１１に異物が入ることを防止する。
【００１８】
第２カバー１５は、本体１５１、および本体１５１から突出する突出壁１６１、１７１、１８１などを有している。
【００１９】
本体１５１は、三角の平板状に形成されている樹脂製部材である。本体１５１の内壁１５２には、シャフト２０の他方の端部２０２を回転可能に支持する凹部が形成される。すなわち、凹部の内壁がシャフト２０の他方の端部２０２の軸受１５０となる。本体１５１の外壁１５３には、図１に示すように第２カバー１５に作用する外力に対する耐久性を維持するための網目状の凹凸が形成されている。外壁１５３は、特許請求の範囲に記載の「一方の面」に相当する。
【００２０】
本体１５１は、３個のいじり止めねじ２３、２４、２５が挿入される「孔」としての貫通孔を３個有する。図４（ｂ）に３個の貫通孔のうち、いじり止めねじ２４が挿入される貫通孔１５４を示す。貫通孔の外壁１５３側の開口周辺は、いじり止めねじの座面が当接する当接面となる。図４（ｂ）にいじり止めねじ２４の座面２４４が当接する当接面１７を示す。当接面の近傍には突出壁１６１、１７１、１８１が形成される。当接面周辺の詳細な形状は後述する。
【００２１】
いじり止めねじ２３、２４、２５は、締め付け方向のトルクのみが作用する頭部２３１、２４１、２５１を有するタッピングねじである。いじり止めねじ２３、２４、２５は、本体１５１に形成されている貫通孔により第２カバー１５に対して位置決めされる。第１実施形態による被締結部材を適用するアクセル装置１のいじり止めねじ２３、２４、２５の頭部２３１、２４１、２５１の直径は８．０ｍｍである。
【００２２】
第２カバー１５は、いじり止めねじ２３、２４、２５によって、背面部１２３、および正面部１２２に固定される。第２カバー１５は、内部空間１１に異物が入ることを防止する。第２カバー１５は、特許請求の範囲に記載の「被締結部材」に相当する。
【００２３】
シャフト２０は、アクセル装置１の地側に水平方向に設けられる。シャフト２０の一方の端部２０１には、回転角センサ４０の検出部を収容するセンサ収容凹部２２が形成される。
【００２４】
シャフト２０は、運転者の踏み込み操作に伴って操作部材３０から入力されるトルクに応じ、アクセル全閉位置からアクセル全開位置までの所定角範囲を回転する。アクセル全閉位置は、運転者による操作部材３０の踏み込み度合い、即ちアクセル開度が０［％］となるように設定される位置である。
【００２５】
以下、操作部材３０がアクセル全閉位置からアクセル全開位置側に向かう回転方向を「アクセル開方向」として記載する。また、操作部材３０がアクセル全開位置からアクセル全閉位置側に向かう回転方向を「アクセル閉方向」として記載する。
【００２６】
操作部材３０は、ボス部３２、アーム連結部３４、ばね受け部３５、および全閉ストッパ部３６が一体に形成される回転体３８と、アクセルペダル２８と、ペダルアーム２６とから構成される。
【００２７】
ボス部３２は、環状に形成され、軸受部１３と第２カバー１５との間に設けられ、シャフト２０の外壁に例えば圧入により固定される。
【００２８】
ボス部３２の第２カバー１５側の側面には、第１はす歯３２１が一体に形成される。第１はす歯３２１は、周方向で等間隔に複数形成される。第１はす歯３２１は、周方向でアクセル閉方向ほどヒステリシス機構部５０のロータ５４側に突き出し、先端部にアクセル閉方向へ向かうほどロータ５４に接近する傾斜面を有する。
【００２９】
ボス部３２の軸受部１３側の側面には、第１摩擦部材３２３が設けられる。第１摩擦部材３２３は、環状に形成され、シャフト２０の径外方向でボス部３２とハウジング１２の内壁との間に設けられる。ボス部３２がロータ５４から離間する方向、すなわち軸受部１３の方向に押されるとき、ボス部３２は第１摩擦部材３２３と摩擦係合する。ボス部３２と第１摩擦部材３２３との間の摩擦力は、ボス部３２の回転抵抗となる。
【００３０】
アーム連結部３４は、一端がボス部３２の径方向外側の側面に接続し、他端が連通孔１１１を通って支持部材１０の外部に延びるように形成される。
【００３１】
ばね受け部３５は、ボス部３２から内部空間１１内の天方向に延びるように形成される。ばね受け部３５は、戻りばね３９の一端を係止する。
【００３２】
全閉ストッパ部３６は、ばね受け部３５からさらに内部空間１１内の天方向に延びるように形成される。全閉ストッパ部３６は、背面部１２３の内壁に当接することで操作部材３０のアクセル閉方向への回転をアクセル全閉位置で規制する。
【００３３】
ペダルアーム２６は、図１および図２に示すように一方の端部がアーム連結部３４に固定され、他方の端部が地方向へ延びるように形成される。ペダルアーム２６の他端にはアクセルペダル２８に接続する。「踏み込み部」としてのアクセルペダル２８は、運転者の踏力をシャフト２０の回転軸を中心とする回転トルクに変換し回転体３８を介してシャフト２０に伝達する。
【００３４】
アクセルペダル２８がアクセル開方向へ回転するとき、アクセル全閉位置を基点とするシャフト２０のアクセル開方向への回転角度は増加し、この回転角度に対応するアクセル開度が増加する。また、アクセルペダル２８がアクセル閉方向へ回転するときシャフト２０の回転角度は減少し、アクセル開度が減少する。
【００３５】
戻りばね３９は、コイルばねから構成され、他端が正面部１２２の内壁に係止される。戻りばね３９は、操作部材３０をアクセル閉方向へ付勢する。「付勢手段」としての戻りばね３９が操作部材３０に作用する付勢力は、操作部材３０の回転角度、すなわちシャフト２０の回転角度が大きいほど増大する。また、この付勢力は、操作部材３０の回転位置に拘らず操作部材３０およびシャフト２０をアクセル全閉位置に復帰可能なように設定されている。
【００３６】
回転角センサ４０は、ヨーク４２、磁極の異なる一対の磁石４４、４６およびホール素子４８などから構成される。ヨーク４２は、磁性体からなり、筒状に形成される。ヨーク４２は、シャフト２０のセンサ収容凹部２２の内壁に固定される。磁石４４、４６は、ヨーク４２の径内方向でシャフト２０の回転軸を挟んで対向するように配置され、ヨーク４２の内壁に固定される。ホール素子４８は、磁石４４と磁石４６との間に配置される。回転角センサ４０は、特許請求の範囲に記載の「回転角検出手段」に相当する。
【００３７】
電流が流れているホール素子４８に磁界を加えると、ホール素子４８に電圧が生じる。この現象は、ホール効果と呼ばれる。ホール素子４８を貫く磁束密度は、シャフト２０とともに磁石４４、４６がシャフト２０の回転軸φ１まわりに回転することで変化する。生じる電圧の大きさは、ホール素子４８を貫く磁束密度に比例する。回転角センサ４０は、ホール素子４８に生じる電圧を検出し、ホール素子４８と磁石４４、４６との相対回転角度、すなわち、支持部材１０に対するシャフト２０の回転角度を検出する。回転角センサ４０は、検出した回転角度を表す電気信号をアクセル装置１の上部に設けられる外部コネクタ４９を介して図示しない外部の電子制御装置に伝送する。
【００３８】
ヒステリシス機構部５０は、ロータ５４、第２摩擦部材５８、およびヒステリシスばね５９などから構成される。
【００３９】
ロータ５４は、シャフト２０の径外方向でボス部３２と第２カバー１５の内壁との間に設けられる。ロータ５４は、環状に形成され、シャフト２０およびボス部３２に対し相対回転可能であり、かつ、ボス部３２に対し接近または離間可能である。ロータ５４のボス部３２側の側面には、第２はす歯５４１が一体に形成される。第２はす歯５４１は、周方向で等間隔に複数形成される。第２はす歯５４１は、周方向でアクセル開方向ほどボス部３２側に突き出し、先端部にアクセル開方向へ向かうほどロータ５４に接近する傾斜面を有する。
【００４０】
第１はす歯３２１および第２はす歯５４１は、周方向で傾斜面どうしが互いに当接することでボス部３２とロータ５４との間で回転を伝達可能である。すなわち、ボス部３２のアクセル開方向への回転は、第１はす歯３２１および第２はす歯５４１を介しロータ５４に伝達可能である。また、ロータ５４のアクセル閉方向への回転は、第２はす歯５４１および第１はす歯３２１を介しボス部３２に伝達可能である。
【００４１】
また、第１はす歯３２１および第２はす歯５４１は、ボス部３２の回転位置がアクセル全閉位置よりもアクセル全開位置側であるとき、傾斜面どうしが係合しボス部３２とロータ５４とを互いに離間させる。このとき、第１はす歯３２１は、ボス部３２のアクセル全閉位置からの回転角度が増すほど大きい力でボス部３２をハウジング１２側に押す。また、第２はす歯５４１は、ボス部３２のアクセル全閉位置からの回転角度が増すほど大きい力でロータ５４を第２カバー１５側に押す。
【００４２】
第２摩擦部材５８は、環状に形成され、シャフト２０の径外方向でロータ５４と第２カバー１５の内壁との間に設けられる。ロータ５４がボス部３２から離間する方向、すなわち第２カバー１５の方向に押されるとき、ロータ５４は第２摩擦部材５８と摩擦係合する。ロータ５４と第２摩擦部材５８との間の摩擦力はロータ５４の回転抵抗となる。
【００４３】
ヒステリシスばね５９は、コイルばねから構成される。ヒステリシスばね５９の一端はばね受け部材５５２に係止される。ばね受け部材５５２は、ロータ５４から内部空間１１内の天方向に延びるように形成されるばね係止部５５に係合している。また、他端は正面部１２２の内壁に係止される。ヒステリシスばね５９は、ロータ５４をアクセル閉方向へ付勢する。ヒステリシスばね５９の付勢力は、ロータ５４の回転角度が大きいほど増大する。ヒステリシスばね５９の付勢力によりロータ５４が受けるトルクは、第２はす歯５４１および第１はす歯３２１を介しボス部３２に伝達される。
【００４４】
第１実施形態のアクセル装置１は、突出壁１６１、１７１、１８１の形状に特徴がある。そこで、突出壁１６１、１７１、１８１の形状について図４〜６に基づいて詳しく説明する。図４（ａ）には、図１のＩＶａ部の拡大図であって、いじり止めねじ２４により締結される第２カバー１５の当接面１７周辺の拡大図を示す。また、図４（ｂ）には、図４（ａ）のｂ−ｂ線断面図を示す。説明の便宜上、ここではいじり止めねじ２４と突出壁１７１との関係を説明するが、いじり止めねじ２３と突出壁１６１との関係、およびいじり止めねじ２５と突出壁１８１との関係も同様である。
【００４５】
いじり止めねじ２４の頭部２４１には、いじり止めねじ２４を時計回り、すなわち締め付け方向に回す場合に回転トルクが略垂直に作用する垂直面２４２、およびいじり止めねじ２４を反時計回り、すなわち反締め付け方向に回す場合に回転トルクが斜めに作用する傾斜面２４３が形成されている。これにより、いじり止めねじ２４は、ハウジング１２と第２カバー１５とを締結する場合、回転トルクが頭部２４１に確実に作用する一方、ハウジング１２と第２カバー１５との締結を解除する場合、回転トルクが頭部２４１に確実に作用せず、ハウジング１２と第２カバー１５との締結を解除することが困難となっている。
【００４６】
突出壁１７１は、外壁１５３から外部に向かって立ち上がるように形成される。突出壁１７１は、第２カバー１５がハウジング１２に締結された後いじり止めねじ２４の頭部２４１に対向する側面１７２が、図４（ａ）に示すようにいじり止めねじ２４の軸φを中心として１８０°の中心角度θを有する円弧状となるように形成されている。また、突出壁１７１は、図４（ｂ）に示すように、頭部２４１の高さより低く形成され、側面１７２のうちいじり止めねじ２４の頭部２４１の径方向外側の最外点２４５に最も近い点１７４と頭部２４１の最外点２４５との間の距離Ｌ１が１．３ｍｍとなるように形成されている。
【００４７】
図５には、いじり止めねじ２４の頭部２４１を挟み込むように工具Ｔを頭部２４１と突出壁１７１の側面１７２との間に挿入しようとしたときの模式図を示す。図５に示す工具Ｔは、例えばペンチなどの部材を挟み込む機能を有する工具であって、いじり止めねじ２４を反締め付け方向に回転可能な専用工具以外の工具である。
【００４８】
図５（ａ）に示すように工具Ｔの先端Ｔ０を頭部２４１と側面１７２との間に挿入しようとすると、図５（ｂ）の拡大図に示すように、先端Ｔ０の内側の点Ｔ１が頭部２４１の最外点２４５に当接する一方、工具Ｔの先端Ｔ０の外側の点Ｔ２が突出壁１７１の角１７３と干渉する。これにより、工具Ｔは頭部２４１を挟むことができない。
【００４９】
出願人は、図５に示すようないじり止めねじの頭部および突出壁と工具の先端との関係について実験を行い、工具の先端を挿入不可能な頭部の直径と向かい合う突出壁の内壁面どうしの壁間距離との関係を算出した。図６にその結果を示す。いじり止めねじの頭部の直径をＤ１（ｍｍ）、突出壁の内壁面どうしの壁間距離をＤ２（ｍｍ）とすると、頭部の直径Ｄ１と壁間距離Ｄ２との関係を示す図６中の実線Ｃは、以下の式１で表される。
Ｄ２＝０．９３６×Ｄ１＋３．６５２      ・・・式１
【００５０】
突出壁の側面のうちいじり止めねじの頭部の最外点に最も近い点と頭部の最外点との間の距離をＬ０（ｍｍ）とすると、式１から導かれる以下の式２を満たす距離Ｌ０では、工具によっていじり止めねじの頭部を挟むことができない。
Ｌ０＜１．８２６−０．０３２×Ｄ１      ・・・式２
第１実施形態のアクセル装置１で用いられるいじり止めねじ２３、２４、２５の頭部２３１、２４１、２５１の直径は、８．０ｍｍであって、最外点２４５と最外点２４５に最も近い点１７４との距離Ｌ１は、１．３ｍｍである。したがって、第１実施形態のアクセル装置１は、式２の大小関係を満たす突出壁が形成されている。
【００５１】
次に、アクセル装置１の作動について説明する。
【００５２】
アクセルペダル２８が踏み込まれると、操作部材３０は、アクセルペダル２８に加わる踏力に応じてシャフト２０とともにシャフト２０の回転軸まわりにアクセル開方向へ回転する。このとき、操作部材３０およびシャフト２０が回転するには、戻りばね３９およびヒステリシスばね５９の付勢力によるトルクと、第１摩擦部材３２３および第２摩擦部材５８の摩擦力による抵抗トルクとの和よりも大きいトルクを生み出す踏力が必要となる。
【００５３】
第１摩擦部材３２３および第２摩擦部材５８の摩擦力による抵抗トルクは、アクセルペダル２８が踏み込まれるときアクセルペダル２８のアクセル開方向への回転を抑制するように作用する。その結果、アクセルペダル２８の踏み込み時の踏力と回転角度との関係は、踏み戻し時に比べて、同じ回転角度であっても踏力が大きくなる。
【００５４】
アクセルペダル２８を踏み込んだ後、アクセルペダル２８の踏み込みを維持するには、戻りばね３９およびヒステリシスばね５９の付勢力によるトルクと、第１摩擦部材３２３および第２摩擦部材５８の摩擦力による抗トルクとの差よりも大きいトルクを生み出す踏力を加えればよい。すなわち、運転者は、アクセルペダル２８を踏み込んだ後、アクセルペダル２８の踏み込みを維持しようとする場合、踏力をいくらか緩めてもよい。すなわち、第１摩擦部材３２３および第２摩擦部材５８の摩擦力による抵抗トルクは、アクセルペダル２８の踏み込みを維持するときにはアクセルペダル２８のアクセル閉方向への回転を抑制するように作用する。
【００５５】
アクセルペダル２８の踏み込みをアクセル全閉位置側に戻すには、戻りばね３９およびヒステリシスばね５９の付勢力によるトルクと、第１摩擦部材３２３および第２摩擦部材５８の摩擦力による抵抗トルクとの差よりも小さいトルクを生み出す踏力を加えることになる。ここで、アクセルペダル２８を素早くアクセル全閉位置に戻す場合はアクセルペダル２８の踏み込みを止めればよく、運転者に負担はかからない。すなわち、アクセルペダル２８の踏み込みを戻すときに運転者にかかる負担が少ない。第１摩擦部材３２３および第２摩擦部材５８の摩擦力による抵抗トルクは、アクセルペダル２８の踏み込みを戻すときにはアクセルペダル２８のアクセル閉方向への回転を抑制するように作用する。
【００５６】
第２カバー１５を用いたアクセル装置１では、いじり止めねじ２３、２４、２５が当接する当接面の近傍に突出壁１６１、１７１、１８１が形成されている。突出壁１６１、１７１、１８１は、第２カバー１５がハウジング１２に締結された後いじり止めねじ２３、２４、２５の頭部２３１、２４１、２５１に対向する側面が、いじり止めねじ２３、２４、２５の軸を中心として１８０°以上の中心角度を有する円弧状となるように形成されている。また、突出壁１６１、１７１、１８１は、側面のうちいじり止めねじ２３、２４、２５の頭部２３１、２４１、２５１の最外点に最も近い点といじり止めねじ２３、２４、２５の頭部の最外点との間の距離が１．８２６−０．０３２×Ｄより小さくなるように形成されている。これにより、専用工具以外の工具をいじり止めねじ２３、２４、２５の頭部２３１、２４１、２５１を挟むように頭部２３１、２４１、２５１と突出壁１６１、１７１、１８１の側面との間に挿入できないため、いじり止めねじ２３、２４、２５を反締め付け方向に回すことが難しくなる。したがって、ハウジング１２と第２カバー１５との締結を維持することができる。
【００５７】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態による被締結部材を図７に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態と異なり、突出壁の形状が異なる。なお、第１実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５８】
第２実施形態による第２カバー６５の外壁６５３には、当接面６７の近傍に突出壁６７１が形成される。突出壁６７１の高さは、いじり止めねじ７４の頭部７４１の高さより高くなるように形成されている。これにより、頭部７４１と突出壁６７１の側面６７２との間に工具Ｔの先端を挿入しようとするとき、工具Ｔの先端が突出壁６７１と干渉しやすくなり工具の先端を挿入できない。したがって、ハウジング１２と第２カバー６５との締結をさらに維持することができる。
【００５９】
（他の実施形態）
（ａ）上述の実施形態では、被締結部材をアクセル装置の第２カバーであるとした。しかしながら、被締結部材の種類はこれに限定されない。被締結部材は、基材に対していじり止めねじにより締結される部材であればよい。
【００６０】
（ｂ）上述の実施形態では、第２カバーは３個のいじり止めねじによりハウジングに締結されるとした。しかしながら、第２カバーをハウジングに締結するいじり止めねじの数はこれに限定されない。
【００６１】
（ｃ）上述の実施形態では、いじり止めねじはタッピングねじとした。しかしながら、いじり止めねじの種類はこれに限定されない。タッピングねじでなくてもよい。
【００６２】
（ｄ）上述の実施形態では、本体にいじり止めねじが挿入される貫通孔が形成されるとした。しかしながら、いじり止めねじがタッピングねじである場合、貫通孔は形成されてなくてもよい。
【００６３】
（ｅ）上述の実施形態では、いじり止めねじの頭部の直径は８ｍｍとした。しかしながら、いじり止めねじの頭部の直径はこれに限定されない。頭部の最外点と突出壁の内壁面との距離が、式２を満たす距離であればよい。
【００６４】
（ｆ）上述の実施形態では、アクセル装置はヒステリシス機構部を備えるとした。しかしながら、ヒステリシス機構部を備えなくてもよい。
【００６５】
（ｇ）上述の実施形態では、いじり止めねじの頭部には、いじり止めねじを締め付け方向に回す場合に回転トルクが略垂直に作用する垂直面、およびいじり止めねじを反締め付け方向に回す場合に回転トルクが斜めに作用する傾斜面が形成されているとした。しかしながら、いじり止めねじの形状はこれに限定されない。頭頂部に星形や六角形などの特殊な形状の穴を有し、専用工具だけが反締め付け方向に回転可能ないじり止めねじであってもよい。
【００６６】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１                            ・・・アクセル装置、
５                            ・・・車体、
１２                          ・・・ハウジング（基材）、
１５                          ・・・第２カバー（被締結部材）、
１５１                        ・・・本体、
１５３、６５３                ・・・外壁（一方の面）
１６１、１７１、１８１、６７１・・・突出壁、
１７、６７                    ・・・当接面、
１７１、６７１                ・・・側面、
２０                          ・・・シャフト、
２３、２４、２５、７４        ・・・いじり止めねじ、
２３１、２４１、２５１、７４１・・・頭部、
２６                          ・・・ペダルアーム、
３８                          ・・・回転体、
３９                          ・・・戻りばね（付勢手段）、
４０                          ・・・回転角センサ（回転角検出手段）。
【図１】
2014047882.tif 000003
【図２】
2014047882.tif 000004
【図３】
2014047882.tif 000005
【図４】
2014047882.tif 000006
【図５】
2014047882.tif 000007
【図６】
2014047882.tif 000008
【図７】
2014047882.tif 000009