(57)【要約】【課題】インナー部材に形成された環状突出部を、グロメット本体に形成された環状シール部内に容易に嵌め込むことができるようにすることを目的とする。【解決手段】グロメット２０は、グロメット本体２２と、インナー部材４０とを備える。グロメット本体２２は、弾性材料によって形成され、筒部２４と、内周に環状溝３５が形成された環状シール部３０とを備える。インナー部材４０は、環状溝３５に嵌め込み可能な環状突出部４２と、環状突出部４２から延出し、車体パネルに形成された貫通孔部に係止可能な係止部５６が形成されたインナー本体部５０とを備える。環状突出部４２のうちインナー本体部５０とは反対側の部分に、インナー本体部５０とは反対側に向うに従って環状突出部４２の内周側に向うガイド面４４ｇが形成されている。【選択図】図２
2014033563.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスに取付けられた状態で、車体パネル形成された貫通孔部に装着されるグロメットであって、
弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネスが挿通される筒部と、前記貫通孔部の周囲で前記車体パネルの一方面に接触可能なように前記筒部の一端部から外周に張出すように形成されると共にその内周に環状溝が形成された環状シール部とを含むグロメット本体と、
前記環状溝に嵌め込み可能な環状突出部と、前記環状突出部が前記環状溝に嵌め込まれた状態で、前記環状突出部に対して前記筒部の反対側に延出し、前記環状シール部を前記車体パネルの一方面に押付けるように前記貫通孔部に係止可能な係止部が形成されたインナー本体部とを含み、前記環状突出部のうち前記インナー本体部とは反対側の部分に、前記インナー本体部とは反対側に向うに従って前記環状突出部の内周側に向うガイド面が形成された、インナー部材と、
を備えるグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記インナー本体部に、前記筒部に挿通されたワイヤーハーネスの端部に取付けられたコネクタ部が一体化されている、グロメット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
前記環状突出部は、
前記インナー本体部の外周部から環状に突出する環状板状部分と、
前記環状板状部分のうち前記インナー本体部とは反対側の部分においてその周方向に沿って部分的に突出すると共に前記ガイド面が形成されたガイド突部と、
を含む、グロメット。
【請求項４】
請求項３記載のグロメットであって、
前記ガイド突部が複数設けられている、グロメット。
【請求項５】
請求項３又は請求項４記載のグロメットであって、
前記環状シール部周りにつまみ片が形成され、
前記環状突出部周りのうち前記つまみ片が設けられた側に前記ガイド突部が形成されている、グロメット。
【請求項６】
請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
前記環状突出部の外周全体に、前記ガイド面が形成されている、グロメット。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記ガイド面は、外側に向けて凸となる湾曲形状に形成されている、グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、取付パネルに形成された貫通孔を通って配線を行う際に、防水を行うための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されるインナー付きグロメットは、ゴム等で形成されるグロメット本体と、樹脂製のインナーとを備えている。グロメット本体は、先端にリップ部が設けられた大径筒部を備えており、インナーには係止鍔部が設けられている。そして、係止鍔部が大径筒部に形成された環状溝に挿入係止された状態で、グロメット本体とインナーとが合体する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２００５−７３３４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、係止鍔部を大径筒部の環状溝内に嵌め込む必要がある。係止鍔部は、円環板状形状を呈しているため、大径筒部内に挿入する作業は困難である。
【０００５】
そこで、本発明は、インナー部材に形成された環状突出部を、グロメット本体に形成された環状シール部内に容易に嵌め込むことができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、第１の態様は、ワイヤーハーネスに取付けられた状態で、車体パネル形成された貫通孔部に装着されるグロメットであって、弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネスが挿通される筒部と、前記貫通孔部の周囲で前記車体パネルの一方面に接触可能なように前記筒部の一端部から外周に張出すように形成されると共にその内周に環状溝が形成された環状シール部とを含むグロメット本体と、前記環状溝に嵌め込み可能な環状突出部と、前記環状突出部が前記環状溝に嵌め込まれた状態で、前記環状突出部に対して前記筒部の反対側に延出し、前記環状シール部を前記車体パネルの一方面に押付けるように前記貫通孔部に係止可能な係止部が形成されたインナー本体部とを含み、前記環状突出部のうち前記インナー本体部とは反対側の部分に、前記インナー本体部とは反対側に向うに従って前記環状突出部の内周側に向うガイド面が形成された、インナー部材と、を備える。
【０００７】
第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記インナー本体部に、前記筒部に挿通されたワイヤーハーネスの端部に取付けられたコネクタ部が一体化されている。
【０００８】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係るグロメットであって、前記環状突出部は、前記インナー本体部の外周部から環状に突出する環状板状部分と、前記環状板状部分のうち前記インナー本体部とは反対側の部分においてその周方向に沿って部分的に突出すると共に前記ガイド面が形成されたガイド突部と、を含む。
【０００９】
第４の態様は、第３の態様に係るグロメットであって、前記ガイド突部が複数設けられている。
【００１０】
第５の態様は、第３又は第４の態様に係るグロメットであって、前記環状シール部周りにつまみ片が形成され、前記環状突出部周りのうち前記つまみ片が設けられた側に前記ガイド突部が形成されている。
【００１１】
第６の態様は、第１又は第２の態様に係るグロメットであって、前記環状突出部の外周全体に、前記ガイド面が形成されている。
【００１２】
第７の態様は、第１〜第６のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記ガイド面は、外側に向けて凸となる湾曲形状に形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
第１の態様によると、環状突出部を環状シール部内に挿入する際に、ガイド面を環状シール部の内周縁に押し当てることで、環状突出部を環状シール部の環状溝内に容易に嵌め込むことができる。
【００１４】
第２の態様によると、前記インナー本体部にコネクタ部が一体化されているため、貫通孔部にコネクタ部を配設することができる。
【００１５】
第３の態様によると、部分的に突出するガイド突部に形成されたガイド面を環状シール部の内周縁に押し当てることで、環状突出部を環状シール部の環状溝内に容易に嵌め込むことができる。このため、ガイド面と弾性材料によって形成されたグロメット本体との接触面積を小さくして、なるべく小さく力でその挿入作業を行える。
【００１６】
第４の態様によると、環状突出部の周りの複数箇所で、ガイド面を環状シール部の内周縁に押し当てることができ、環状突出部を環状シール部の環状溝内により容易に嵌め込むことができる。
【００１７】
第５の態様によると、環状シール部のうちつまみ片とは反対側の部分で環状溝内に環状突出部を嵌め込んだ状態で、つまみ片を掴んで引張って環状シール部を広げて、環状突出部を環状溝内に嵌め込むことができる。この際、つまみ部の内側で、ガイド面を環状シール部の内周縁に押し当てることで、環状突出部を環状シール部の環状溝内に容易に嵌め込むことができる。
【００１８】
第６の態様によると。環状溝の外周全体で、ガイド面を環状シール部の内周縁に押し当てることができ、環状突出部を環状シール部の環状溝内により容易に嵌め込むことができる。
【００１９】
第７の態様によると、ガイド面のうち環状突出部の外周に近い部分を、環状シール部に対するインナー部材の嵌め込み方向に対して小さな角度とすることができる。これにより、環状突出部を環状シール部内に挿入する際に、ガイド面を環状シール部の内周縁に押し当てることで、環状シール部を円滑に広げることができ、環状突出部を環状シール部の環状溝内により容易に嵌め込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】同上のグロメットを示す分解斜視図である。
【図３】インナー部材の正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】インナー部材とグロメット本体との合体動作を示す説明図である。
【図７】インナー部材とグロメット本体との合体動作を示す説明図である。
【図８】インナー部材とグロメット本体との合体動作を示す説明図である。
【図９】環状突出部を環状シール部に嵌め込む途中状態を示す説明図である。
【図１０】変形例に係るインナー部材を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、実施形態に係るグロメットについて説明する。図１はグロメット２０を示す斜視図であり、図２はグロメット２０を示す分解斜視図である。
【００２２】
グロメット２０は、ワイヤーハーネス１０に取付けられた状態で、車体パネル１６に形成された貫通孔部１７に装着可能に構成されるものであり（図８参照）、グロメット本体２２と、インナー部材４０とを備える。
【００２３】
ここで、ワイヤーハーネス１０は、少なくとも１つの電線１２を含み、ここでは、束ねられた複数の電線１２を含んでいる。また、ワイヤーハーネス１０の端部には後述するコネクタ部５８が取付けられている。より具体的には、各電線１２の端部に端子が取付けられており、各端子がコネクタ部５８のキャビティ５９内に挿入保持されることで、ワイヤーハーネス１０の端部にコネクタ部５８が取付けられている。ワイヤーハーネス１０は、他の部分で分岐していてもよい。また、ワイヤーハーネス１０に光ファイバケーブルが含まれ、コネクタ部５８に光コネクタが組込まれていてもよい。このワイヤーハーネス１０がグロメット２０を通って貫通孔部１７内に配設される。そして、このコネクタ部５８に相手側コネクタが接続されることで、車体パネル１６によって区画される２つの空間間で電気機器同士を電気的に接続することができる。
【００２４】
グロメット本体２２は、ゴム等の弾性材料によって形成された部材であり、筒部２４と、環状シール部３０とを備える。
【００２５】
筒部２４は、ワイヤーハーネス１０を挿通可能に形成されている。ここでは、筒部２４は、Ｌ字状に曲る筒形状に形成されており、その内部にワイヤーハーネス１０を挿通可能なＬ字状の孔が形成されている。また、筒部２４のうち環状シール部３０の反対側に延びる部分は、大径環部と小径環部とが交互に連なるコルゲートチューブ形状に形成されており、当該部分で容易に屈曲できるようになっている。もっとも、筒部２４は、直線状に延びる形状であってもよいし、より短い筒形状であってもよい。
【００２６】
環状シール部３０は、上記筒部２４の一端部から外周に張出すように形成されている。ここでは、環状シール部３０は、長円形状に張出す形状に形成されており、特に、上記車体パネル１６に形成された貫通孔部１７よりも大きい環状形状に形成されている。そして、環状シール部３０は、貫通孔部１７の周囲で車体パネル１６の一方面に接触可能に構成されている。もっとも、環状シール部３０は、円形状又は多角形状に張出す構成であってもよい。
【００２７】
より具体的には、環状シール部３０は、介在部３２と、環状本体部３４と、リップ部３８とを備える。
【００２８】
介在部３２は、筒部２４の一端部から環状本体部３４の外形状に応じた形状となるように徐々に拡径する形状に形成されている。
【００２９】
環状本体部３４は、貫通孔部１７よりも大きくかつコネクタ部５８の周囲を囲うことが可能な長円形環状形状に形成されている。環状本体部３４の内周部には、環状溝３５が形成されており、この環状溝３５に後述する環状突出部４２を嵌め込めるようになっている。ここでは、環状溝３５は、内周側が開口する長円形溝形状に形成されている。
【００３０】
また、環状本体部３４の外周部であってその長軸方向一方側の部分には、つまみ片３６が形成されている。つまみ片３６は、方形状の小片に形成されており、環状本体部３４の外方に向けて延出している。そして、このつまみ片３６を引張ることで、環状本体部３４をその長軸方向に沿って広げることができる。
【００３１】
リップ部３８は、環状本体部３４のうち筒部２４とは反対側の環状端部から外周側に広がりつつ突出するスカート状の形状に形成されている。このリップ部３８が車体パネル１６の一方面に押付けられることで、環状シール部３０が車体パネル１６の一方面により確実に密着するようになっている。
【００３２】
図３はインナー部材の正面図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図である。図１〜図５に示すように、インナー部材４０は、環状突出部４２と、インナー本体部５０とを備える。
【００３３】
環状突出部４２は、上記環状溝３５内に嵌め込み可能な平たい形状、ここでは、外周が長円形状を呈する扁平形状に形成されている。
【００３４】
また、インナー本体部５０は、環状突出部４２を環状溝３５内に嵌め込んだ状態で、環状突出部４２に対して筒部２４とは反対側に延出するように設けられている。換言すれば、インナー本体部５０の一端部から外周に張出すように環状突出部４２が形成されている。
【００３５】
このインナー本体部５０をその他端部側から視ると、インナー本体部５０は貫通孔部１７に嵌め込み可能な大きさ（貫通孔部１７よりも一回り小さい程度）に形成されている。
【００３６】
このインナー本体部５０には、貫通孔部１７に係止可能な係止部５６が形成されている。ここでは、インナー本体部５０の外周部のうち互いに反対側を向く２つの面のそれぞれに係止部５６が形成されている。係止部５６は、環状突出部４２側に向く当接面５６ａを有すると共に、環状突出部４２に向けて徐々に高さ寸法が大きくなる突起形状に形成されている。環状突出部４２を環状溝３５に嵌め込んだ状態で、当接面５６ａと環状シール部３０との間には、車体パネル１６の厚みよりも小さい（僅かに小さい）隙間が形成される。そして、環状突出部４２を環状溝３５に嵌め込んだ状態で、インナー本体部５０を貫通孔部１７に挿入すると、上記係止部５６が貫通孔部１７の周縁部に係止する。この状態で、貫通孔部１７の外周で環状シール部３０が車体パネル１６の一方面に押付けられるようになっている。
【００３７】
また、ここでは、インナー本体部５０には、コネクタ部５８が一体化されている。すなわち、インナー本体部５０には、その両端に開口する端子収容用のキャビティ５９が形成されている。そして、電線１２の端部に取付けられた端子を、環状突出部４２側からキャビティ５９内に挿入することで、インナー本体部５０は、環状突出部４２とは反対側から相手側コネクタをコネクタ接続可能なコネクタとして機能する。
【００３８】
もっとも、インナー本体部が筒形状に形成され、この筒形状のインナー本体部内に、別体とされたコネクタ部が収容保持されることで、インナー本体部にコネクタ部が一体化される構成であってもよい。
【００３９】
また、インナー本体部にコネクタ部が一体化されることは必須ではない。インナー本体部が筒形状に形成され、ワイヤーハーネスが当該インナー本体部内を通って車体パネル１６の両面間の配線を行う構成であってもよい。
【００４０】
また、上記環状突出部４２のうちインナー本体部５０とは反対側の部分にガイド面４４ｇが形成されている。ガイド面４４ｇは、インナー本体部５０とは反対側に向うに従って環状突出部４２の内周側に向う形状に形成されている。
【００４１】
より具体的には、環状突出部４２は、環状板状部分４３と、ガイド突部４４とを備える。
【００４２】
環状板状部分４３は、インナー本体部５０の外周部から環状に突出する環状板形状（ここでは、長円環状板形状）に形成されている。ここでは、環状板状部分４３は、均等な厚みの板形状に形成されている。
【００４３】
ガイド突部４４は、環状板状部分４３のうちインナー本体部５０とは反対側の部分においてその周方向において部分的に突出するように形成されている。ここでは、ガイド突部４４は、環状板状部分４３の周囲のうち長軸方向に沿った両側縁部のそれぞれに３つずつ形成され、環状板状部分４３の周囲のうち長軸が交わる各弧状部分のそれぞれに２つずつ形成され、合計１０個形成されている。
【００４４】
なお、複数のガイド突部４４のうち、環状板状部分４３の長軸が交わる一方側の弧状部分に設けられた２つのガイド突部４４は、環状突出部４２周りのうちつまみ片３６が設けられた側に設けられているといえる。
【００４５】
ガイド突部４４は、１つであってもよいし、複数であってもよく、すなわち、少なくとも１つ形成されていればよい。
【００４６】
ガイド突部４４は、環状板状部分４３の周縁部から内側に向う板形状に形成されている。ガイド突部４４は、環状板状部分４３の周縁部のうち自己が設けられた部分の縁部に対して垂直姿勢（縁部が湾曲している場合には接線に対して垂直姿勢）で環状板状部分４３の内側に向う姿勢とされている。
【００４７】
ガイド突部４４のうち環状板状部分４３の外周側部分にガイド面４４ｇが形成されている。ここでは、ガイド面４４ｇは、外側に向けて凸となる湾曲形状に形成されている。また、ガイド面４４ｇのうち外側の端部は、環状板状部分４３の外周縁部に連なっている。ここでは、ガイド面４４ｇは、１／４円弧状に形成されている。従って、ガイド面４４ｇは外側に向う程、環状板状部分４３に対して急な角度をなす、即ち、インナー部材４０の挿入方向に沿うような形状となっている。
【００４８】
上記インナー部材４０とグロメット本体２２とを合体させる手順について説明する。なお、本説明においても参照する図６〜図８では、グロメット本体２２を簡略化して描いている。
【００４９】
まず、図２に示すように、一端部にコネクタ部５８（インナー部材４０）が取付けられたワイヤーハーネス１０の他端部を、グロメット本体２２に挿通させる。
【００５０】
そして、図６に示すように、環状突出部４２のうちガイド面４４ｇが形成された側の部分を、環状シール部３０の開口側内周縁部に押し当てる。この際、作業者が、リップ部３８、つまみ片３６等を持って、環状シール部３０を拡開させるとよい。
【００５１】
なお、対向するガイド突部４４間の間隔は、対応する環状シール部３０の開口幅よりも小さく設定され、対向するガイド面４４ｇの両方が環状シール部３０の開口側内周縁部に押し当てられることが好ましい。
【００５２】
上記状態で、環状突出部４２を押込むと、ガイド面４４ｇの形状に従って、環状シール部３０の開口側内周縁部が押広げられる。
【００５３】
ガイド突部４４がある程度環状シール部３０内に挿入された状態では、環状シール部３０もある程度弾性変形して広げられた状態となるため、環状シール部３０を原形状に復帰させようとする力も大きくなる。ところが、この状態では、ガイド面４４ｇの外側部分、即ち、インナー部材４０の挿入方向に沿うように傾斜する部分が、環状シール部３０の開口側内周縁部に当接している。このため、インナー部材４０を挿入しようとする力は、環状シール部３０を広げる力として効果的に伝えられ、インナー部材４０を環状シール部３０内に円滑に嵌め込むことができる。
【００５４】
そして、インナー部材４０を環状シール部３０内に押込んで、環状突出部４２が環状シール部３０のうち環状溝３５よりも開口側の部分を越えると、環状シール部３０が原形状に復帰して、環状突出部４２が環状溝３５内に嵌め込まれた状態となる。これにより、グロメット本体２２とインナー部材４０とが合体したグロメット２０が得られる。
【００５５】
なお、環状溝３５には、上記ガイド突部４４に対応する箇所に、当該ガイド突部４４に対応する大きさの凹部が形成されていてもよいし、形成されていなくてもよい。図６〜図８では、前者の例で説明している。後者の場合、環状溝３５に環状突出部４２を嵌め込んだ状態で、環状シール部３０を弾性変形させて、環状溝３５内にガイド突部４４を収容可能な空間を形成すればよい。
【００５６】
図８は、グロメット２０が車体パネル１６の貫通孔部１７に装着された状態を示す図である。
【００５７】
すなわち、上記グロメット２０のインナー部材４０のインナー本体部５０を貫通孔部１７に嵌め込み、係止部５６を貫通孔部１７の周縁部に係止させる。すると、コネクタ部５８が貫通孔部１７内に配設されると共に、貫通孔部１７の外周で環状シール部３０が車体パネル１６の一方面に押付けられるようになる。この状態で、車体パネル１６の他方面側から、他のワイヤーハーネスの端部に取付けられた相手側コネクタが、上記貫通孔部１７内に配設されたコネクタ部５８にコネクタ接続される。また、車体パネル１６の一方面側では、コネクタ部５８は、グロメット本体２２によって覆われると共に、環状シール部３０が車体パネル１６の一方面に密着している。これにより、車体パネル１６の一方面側において、コネクタ部５８の防水が図られている。
【００５８】
上記説明では、環状突出部４２のうち対向する一組のガイド突部４４に着目して、環状突出部４２を環状シール部３０の環状溝３５に嵌め込む手順を説明したが、環状突出部４２の外周全体のガイド突部４４に着目しても、各ガイド突部４４は、環状突出部４２を環状シール部３０の環状溝３５に容易に嵌め込めるようにする役割を果している。
【００５９】
図９は、環状突出部４２を環状シール部３０に嵌め込む途中状態を示す説明図である。すなわち、環状突出部４２のうちその長軸方向の他方側の部分が環状溝３５内に嵌め込まれ、環状突出部４２のうち長軸方向に沿った両側部分が環状シール部３０の環状溝３５から外方に至る部分に配設され、環状突出部４２のうち長軸方向の一方側の部分（つまみ片３６が設けられた部分）が環状シール部３０の開口側に露出した状態となっている。
【００６０】
上記環状突出部４２のうちその長軸方向の他方側の部分を環状溝３５内に嵌め込む際、及び、環状突出部４２のうち長軸方向に沿った両側部分を環状シール部３０の環状溝３５内に嵌め込む際には、上記と同様の理由により、各ガイド面４４ｇの作用によって、環状突出部４２の各部分を環状溝３５内に嵌め込むことができる。
【００６１】
また、上記状態から環状突出部４２のうち長軸方向の一方側の部分（つまみ片３６が設けられた部分）を環状シール部３０の環状溝３５内に嵌め込む際には、つまみ片３６を持って外方に引張ることで（矢符Ｐ参照）、環状シール部３０を広げるように弾性変形させる。この際、環状突出部４２のうちつまみ片３６が設けられた部位は外方に弾性変形するが、その引張り力によってつまみ片３６の近隣部分は、逆に内側に狭まろうとする（矢符Ｑ参照）。そこで、環状突出部４２周りのうちつまみ片３６が設けられた側、特に、つまみ片３６が設けられた隣の部位に、ガイド突部４４を設けておくことで、つまみ片３６の引張りによって狭まろうとする環状突出部４２の部分を、ガイド突部４４によって広げることができ、環状突出部４２を環状シール部３０の環状溝３５内に容易に嵌め込むことができる。
【００６２】
以上のように構成されたグロメット２０によると、環状突出部４２を環状シール部３０の環状溝３５内に挿入する際に、ガイド面４４ｇを環状シール部３０に押し当てることで、環状シール部３０を広げることができ、環状突出部４２を環状溝３５内に容易に嵌め込むことができる。
【００６３】
また、このグロメット２０では、インナー本体部５０にコネクタ部５８が一体化されているため、貫通孔部１７内にコネクタ部５８を配設することができる。これにより、車体パネル１６の両面間で、コネクタ接続による配線を実現できる。
【００６４】
もっとも、上記したように、本実施形態に係る構成は、コネクタ部を備えない構成、即ち、ワイヤーハーネスがグロメットを貫通して配設される構成についても適用可能である。
【００６５】
また、ガイド面４４ｇは、環状突出部４２の周方向において部分的に形成されたガイド突部４４に形成されているため、細長いガイド面４４ｇを環状シール部３０の内周縁に押し当てることで、環状突出部４２を環状溝３５内に容易に嵌め込むことができる。これにより、ガイド面４４ｇと、ゴム等の弾性材料によって形成されたグロメット本体２２との接触面積を小さくして、その挿入作業をなるべく小さい力で容易に行うことができる。
【００６６】
また、環状突出部４２の周りに上記ガイド突部４４が複数設けられているため、環状突出部４２の周りの複数箇所で、ガイド突部４４を環状シール部３０の内周縁に押し当てることができ、環状突出部４２を環状溝３５内により容易に嵌め込むことができる。
【００６７】
特に、環状突出部４２周りのうちつまみ片３６が設けられた側にガイド突部４４が設けられているため、上記のように、つまみ片３６を利用して環状シール部３０を変形させた際に、つまみ片３６の周辺でガイド突部４４により環状シール部３０を広げて、環状シール部３０と環状突出部４２との干渉を有効に抑制でき、環状突出部４２を環状シール部３０内に嵌め込む作業を容易に行える。
【００６８】
もっとも、図１０に示す変形例に係るインナー部材４０Ｂのように、環状突出部４２に対応する環状突出部４２Ｂの外周全体が、インナー本体部５０とは反対側に環状に突出しており、環状突出部４２Ｂの外周全体にガイド面４４Ｂｇが形成されていてもよい。この場合、環状突出部４２Ｂの外周全体で、ガイド面４４Ｂｇを環状シール部３０の内周縁に押し当てることができ、環状突出部４２Ｂを環状シール部３０の環状溝３５内により容易に嵌め込むことができる。
【００６９】
また、ガイド面４４ｇは、外側に向けて凸となる湾曲形状に形成されているため、ガイド面４４ｇのうち環状溝３５の外周に近い部分を、インナー部材４０の嵌め込み方向に対して小さな角度とすることができる。これにより、環状突出部４２を環状シール部３０内に嵌め込む際に、環状シール部３０が押広げられる程、ガイド面４４ｇのうちインナー部材４０の嵌め込み方向に対して小さな角度部分を環状シール部３０の内周縁に押し当てることで、環状シール部３０を円滑に広げることができ、環状突出部４２を環状シール部３０の環状溝３５内により容易に嵌め込むことができる。
【００７０】
もっとも、ガイド面は、１つ又は複数の平坦な傾斜面によって構成されていてもよいし、平坦な傾斜面と湾曲する面との複合によって構成されていてもよい。
【００７１】
なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
【００７２】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００７３】
１０  ワイヤーハーネス
１６  車体パネル
１７  貫通孔部
２０  グロメット
２２  グロメット本体
２４  筒部
３０  環状シール部
３５  環状溝
３６  つまみ片
４０、４０Ｂ  インナー部材
４２、４２Ｂ  環状突出部
４３  環状板状部分
４４  ガイド突部
４４ｇ、４４Ｂｇ  ガイド面
５０  インナー本体部
５６  係止部
５８  コネクタ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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