(57)【要約】【課題】表皮端末部と仮止め部との仮止めの安定性が高く、且つ、表皮のシート底板への取り付けの作業効率が高い車両用シート及び表皮取付方法を提供する。【解決手段】車両用シート１は、シート底板２と、シート底板２上に載置されるクッション材５と、クッション材５を被覆する表皮３と、を備える。表皮３は、表皮端末部３ａに孔３ｂを有し、シート底板２は、シート底板２の裏面から突出し、表皮端末部３ａに形成された孔３ｂが通される仮止め部２２と、仮止め部２２が曲げられた状態にあるときに仮止め部２２の先端２２ｔを収容する収容部を仮止め部２２側に有し、仮止め部２２が曲げられ弾性変形した状態から復元する際に当接して仮止め部２２の先端２２ｔを支持する仮止め支持部２３と、を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材と、
該基材上に載置されるクッション材と、
該クッション材を被覆する表皮と、を備え、
該表皮の端末である表皮端末部が前記基材の裏面に取付部材で取り付けられた車両用シートであって、
前記表皮には、前記表皮端末部に仮止めに用いられる孔が形成され、
前記基材は、
前記基材の裏面から突出し、前記孔が通される前記孔の数に応じた数で形成された仮止め部と、
該仮止め部が曲げられた状態にあるときに前記仮止め部の先端を収容する収容部を前記仮止め部側に有し、前記仮止め部が曲げられ弾性変形した状態から復元する際に当接して前記仮止め部の先端を支持する前記仮止め部の数に応じた数で形成された仮止め支持部と、を備える
ことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記仮止め部及び前記仮止め支持部は、前記車両用シートの前端部又は後端部であって前記基材の裏面において、前記車両用シートの幅方向における中央部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記仮止め部は、前記基材の周縁部であるフランジ部の裏面に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記仮止め部は、前記仮止め支持部よりも前記基材の外側に配置されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記仮止め支持部は、前記基材の裏面から突出し、
前記仮止め部は、前記仮止め支持部よりも前記基材の裏面からの突出量が大きいことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記仮止め支持部は、前記収容部よりも前記仮止め部の先端側にある縁に逃げ部を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項７】
前記仮止め支持部は、前記仮止め部より厚く形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項８】
基材上に載置されたクッション材を被覆する表皮を、前記基材の裏面に取付ける車両用シートの表皮取付方法であって、
表皮端末部に形成された孔を、前記基材の裏面から突出する仮止め部に通し、
前記表皮端末部を前記仮止め部に挿通した状態で、前記仮止め部を曲げて挿通状態を保持させて、前記表皮端末部を前記基材の裏面に仮止めし、
前記表皮端末部を取付部材で前記基材に取り付ける
ことを特徴とする表皮取付方法。
【請求項９】
前記表皮端末部の前記仮止め部への挿通状態は、前記仮止め部が曲げられて、前記基材に設けられた仮止め支持部に支持させることによって保持されることを特徴とする請求項８に記載の表皮取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート及び表皮取付方法に係り、特に表皮端末部を基材に仮止めする構造を備える車両用シート、及び表皮端末部を基材に取り付ける表皮取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのシート底板への表皮の取り付けにおいては、シート底板の裏面に表皮端末部を、タッカーを用いてステイプルで仮止めして大凡の表皮位置を確定した後、車両用シートの表面に皺・弛みが生じないように表皮を引っ張り、再度タッカーを用いて表皮端末部をシート底板の裏面に固定していた。
【０００３】
このような表皮の取付方法によると、最終的に固定する前に表皮を引っ張るためにタッカーを持ち替える手間がかかり、生産性が低かった。
【０００４】
この表皮取り付けの作業性を良好にするために、タッカーによるステイプルでの仮止めを行わずに、シート底板の裏面から突出する鉤状の突起に表皮端末部の孔を係合させるようにして仮止めする技術が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００５】
また、シート底板の裏面から突出する突起に表皮端末部の孔を挿通させた後に、この突起の先端を、専用の工具によって垂直に押圧することにより潰して、又は溶融させることにより変形させて、表皮を固定する技術が知られている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−８７５７６号公報
【特許文献２】特開２００３−２９０５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に記載された車両用シートにおいては、鉤状の突起を変形させずに、その突起に表皮端末部の孔を通すため、仮止めする際には、突起の突出端部を表皮端末部の孔が通るように、表皮を引き延ばす必要があった。このように表皮を引き延ばす際に、表皮端末部の孔が拡がったり、裂けてしまうことがあり、品質保持のために表皮の交換を強いられることがあった。
【０００８】
一方、表皮端末部の孔の拡張等を避けるために、前記突起の鉤部の突出端の突出量を小さくして、表皮の引き延ばし量を抑えた場合には、表皮端末部と前記突起との係合（仮止め）が不意に外れてしまうことがあった。
具体的には、車両用シートの一側における表皮端末部を前記突起に係合させた後、他側における表皮端末部を前記突起の係合作業に移る際に、表皮の張力が緩まり、鉤部の突出端側に表皮端末部の孔がずれて、表皮端末部と突起との係合が外れてしまうことがあった。
【０００９】
また、特許文献２に記載された車両用シートにおいては、表皮端末部をシート底板の裏面に固定するのに、突起の先端を潰すため又は溶融するための専用の工具を準備する必要があり、作業効率が低かった。
【００１０】
このように、特許文献１及び特許文献２に記載された表皮端末部を係合させる構成によると、表皮の取付作業方法における作業効率が低かった。
【００１１】
そこで、表皮端末部と突起との仮止めの安定性が高く、且つ、表皮のシート底板への取り付けの作業効率が高い車両用シートが望まれていた。
【００１２】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、表皮端末部と仮止め部との仮止めの安定性が高く、且つ、表皮のシート底板への取り付けの作業効率が高い車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題は、本発明の第１の観点に係る車両用シートによれば、該車両用シートが、基材と、該基材上に載置されるクッション材と、該クッション材を被覆する表皮と、を備え、該表皮の端末である表皮端末部が前記基材の裏面に取付部材で取り付けられた車両用シートであって、前記表皮には、前記表皮端末部に仮止めに用いられる孔が形成され、前記基材は、前記基材の裏面から突出し、前記孔が通される前記孔の数に応じた数で形成された仮止め部と、該仮止め部が曲げられた状態にあるときに前記仮止め部の先端を収容する収容部を前記仮止め部側に有し、前記仮止め部が曲げられ弾性変形した状態から復元する際に当接して前記仮止め部の先端を支持する前記仮止め部の数に応じた数で形成された仮止め支持部と、を備えることにより解決される。
【００１４】
このようにすると、表皮を手で押さえなくても仮止め状態にすることができ、効率よく取付部材で表皮を基材に取り付けることが可能になり、作業性が向上する。
【００１５】
また、前記仮止め部及び前記仮止め支持部は、前記車両用シートの前端部又は後端部であって前記基材の裏面において、前記車両用シートの幅方向における中央部に配置されているとより好適である。
【００１６】
このように、仮止め部及び仮止め支持部が配置されていると、部品点数の増加を抑制しつつ、車両用シートの幅方向の位置決めがしやすく安定した仮止めが可能となる。
逆に、仮止め部及び仮止め支持部が中央に設けられていない場合には、車両用シートの幅方向の位置決めがしづらいために仮止めが安定しない。このため、車両用シートの両側に仮止め部及び仮止め支持部を設ける必要があり部品点数の増加を招く。
【００１７】
また、前記仮止め部は、前記基材の周縁部であるフランジ部の裏面に設けられていると好ましい。
このようにすると、仮止めのための表皮の張り出し長さを基材の裏面の周縁部までに留めることができ、表皮の大型化抑制が可能となる。
【００１８】
また、前記仮止め部は、前記仮止め支持部よりも前記基材の外側に配置されると好ましい。
このようにすると、仮止め部を曲げて仮止め支持部で支持しようとした際に、基材の外側から張り出された表皮端末部が支持の邪魔にならない。
【００１９】
また、前記仮止め支持部は、前記基材の裏面から突出し、前記仮止め部は、前記仮止め支持部よりも前記基材の裏面からの突出量が大きいと好ましい。
このようにすると、表皮が仮止め部から抜け落ちづらくなり、仮止め部と表皮との仮止め作業が容易となる。
【００２０】
また、前記仮止め支持部は、前記収容部よりも前記仮止め部の先端側にある縁に逃げ部を有すると好ましい。
このようにすると、仮止め部を曲げて、その先端を仮止め支持部の収容部に収容させる際に、仮止め部の先端が仮止め支持部の縁に引っかかることを避けて、仮止め部の先端を容易に収容させることが可能となる。
【００２１】
また、前記仮止め支持部は、前記仮止め部より厚く形成されていると好ましい。
このようにすると、仮止め支持部によって、表皮の一層安定した仮止めが可能となる。
【００２２】
また、上記課題は、本発明の第２の観点に係る表皮取付方法によれば、該表皮取付方法が、基材上に載置されたクッション材を被覆する表皮を、前記基材の裏面に取付ける車両用シートの表皮取付方法であって、表皮端末部に形成された孔を、前記基材の裏面から突出する仮止め部に通し、前記表皮端末部を前記仮止め部に挿通した状態で、前記仮止め部を曲げて挿通状態を保持させて、前記表皮端末部を前記基材の裏面に仮止めし、前記表皮端末部を取付部材で前記基材に取り付けることにより解決される。
【００２３】
このようにすると、表皮を手で押さえなくても仮止め状態にすることができ、効率よく取付部材で表皮を基材に取り付けることが可能になり、作業性が向上する。
【００２４】
また、前記表皮端末部の前記仮止め部への挿通状態は、前記仮止め部が曲げられて、前記基材に設けられた仮止め支持部に支持させることによって保持されるようにすると好ましい。
このようにすると、表皮端末部が前記仮止め部に挿通され仮止めされた状態が安定する。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１の発明によれば、表皮を手で押さえなくても仮止め状態にすることができ、効率よく取付部材で表皮を基材に取り付けることが可能になり、作業性が向上する。
請求項２の発明によれば、部品点数の増加を抑制しつつ、車両用シートの幅方向の位置決めがしやすく安定した仮止めが可能となる。
請求項３の発明によれば、仮止めのための表皮の張り出し長さを基材の裏面の周縁部までに留めることができ、表皮の大型化抑制が可能となる。
請求項４の発明によれば、仮止め部を曲げて仮止め支持部で支持しようとした際に、基材の外側から張り出された表皮端末部が支持の邪魔にならない。
請求項５の発明によれば、表皮が仮止め部から抜け落ちづらくなり、仮止め部と表皮との仮止め作業が容易となる。
請求項６の発明によれば、仮止め部を曲げて、その先端を仮止め支持部の収容部に収容させる際に、仮止め部の先端が仮止め支持部の縁に引っかかることを避けて、仮止め部の先端を容易に収容させることが可能となる。
請求項７の発明によれば、仮止め支持部によって、表皮の一層安定した仮止めが可能となる。
請求項８の発明によれば、表皮を手で押さえなくても仮止め状態にすることができ、効率よく取付部材で表皮を基材に取り付けることが可能になり、作業性が向上する。
請求項９の発明によれば、表皮端末部が前記仮止め部に挿通され仮止めされた状態が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】表皮が被せられた状態の図３におけるI−I断面を含む本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２Ａ】表皮がクッション材に被せられる前の状態を示すもので、シート底板に形成された仮止め部及び仮止め保持部を示す断面図である。
【図２Ｂ】仮止め部の図２ＡにおけるIIB−IIB断面矢視図である。
【図３】表皮がクッション材に被せられる前の状態を示すもので、シート底板に形成された仮止め部及び仮止め保持部の配置を示す底面図である。
【図４】表皮がクッション材に被せられた後の状態を示すもので、シート底板に形成された仮止め部及び仮止め保持部を示す断面図である。
【図５】シート底板に形成された仮止め部を曲げる工程を示す断面図である。
【図６】シート底板に表皮端末部をステイプルで固定する工程を示す断面図である。
【図７】第１変形例に係る仮止め部を示す断面図である。
【図８Ａ】シート底板を成形した後の状態を示す模式的な断面図である。
【図８Ｂ】仮止め部と押しピンの図８ＡにおけるVIIIB−VIIIB断面矢視図である。
【図９】仮止め部と仮止め保持部の位置関係を示す模式的な断面図である。
【図１０】第２変形例に係る仮止め部及び仮止め支持部を示す模式的な断面図である。
【図１１】第３変形例に係る仮止め支持部を示す模式的な断面図である。
【図１２】突状リブの間に配置された仮止め部及び仮止め支持部を示す底面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１は、表皮が被せられた状態の図３におけるI−I断面を含む本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。図２Ａは、表皮がクッション材に被せられる前の状態を示すもので、シート底板に形成された仮止め部及び仮止め保持部を示す断面図である。図２Ｂは、仮止め部の図２ＡにおけるIIB−IIB断面矢視図である。図３は、表皮がクッション材に被せられる前の状態を示すもので、シート底板に形成された仮止め部及び仮止め保持部の配置を示す底面図である。図４は、表皮がクッション材に被せられた後の状態を示すもので、シート底板に形成された仮止め部及び仮止め保持部を示す断面図である。図５は、シート底板に形成された仮止め部を曲げる工程を示す断面図である。図６は、シート底板に表皮端末部をステイプルで固定する工程を示す断面図である。図７は、第１変形例に係る仮止め部を示す断面図である。図８Ａは、シート底板を成形した後の状態を示す模式的な断面図である。図８Ｂは、仮止め部と押しピンの図８ＡにおけるVIIIB−VIIIB断面矢視図である。図９は、仮止め部と仮止め保持部の位置関係を示す模式的な断面図である。図１０は、第２変形例に係る仮止め部及び仮止め支持部を示す模式的な断面図である。図１１は、第３変形例に係る仮止め支持部を示す模式的な断面図である。図１２は、突状リブの間に配置された仮止め部及び仮止め支持部を示す底面斜視図である。
【００２８】
本実施形態は、表皮のシート底板への取り付け作業効率の高い車両用シート及び表皮取付方法に関するものである。
【００２９】
本実施形態に係る車両用シート１は、主に二輪車用のシートであり、図１に示すように、ＰＰ（Poly Propylene）等から成るシート底板２と、シート底板２上に載置されるウレタン等から成るクッション材５と、クッション材５を被覆する合皮レザー等から成る表皮３とから主に構成されている。
【００３０】
シート底板２は、車両用シート１のベースとなる部材であり、乗員の直下に位置して車両の前後に延出する底部２０と、底部２０に対して下側に拡がるように、底部２０の外周部から略斜め方向に延出するフランジ部２１と、から主に構成されている。なお、底部２０の幅方向である左右方向における中央部には、図示せぬ車両フレームに固定するための固定部２０ａ（図３参照）が設けられている。また、以下において、シート底板２における中央側を内側とし、中央から離間する側を外側とする。
【００３１】
図２Ａに示すように、フランジ部２１には、後述する表皮端末部３ａの孔３ｂを挿通し、表皮端末部３ａを、シート底板２に係合させて仮止めさせるための仮止め部２２と仮止め部２２を保持する仮止め保持部２３とが形成されている。仮止め部２２及び仮止め保持部２３の詳細については後述する。
【００３２】
表皮３は、その端末部である表皮端末部３ａがシート底板２のフランジ部２１の裏面の外周に亘って固定されて、クッション材５を被覆するものである。表皮端末部３ａには、係合対象である後述する仮止め部２２の配置に対応する配置で、仮止め部２２に挿通する１２個の孔３ｂが形成されている。
【００３３】
図３に示すように、仮止め部２２及び仮止め保持部２３は、本実施形態においては、シート底板２のフランジ部２１の裏面における前側、後側に３箇所ずつ、中央両側に２箇所ずつ、後端と中央の間の両側に１箇所ずつ、計１２箇所に形成されている。
このように、シート底板２の底面の周縁であるフランジ部２１の全周に亘って仮止め部２２及び仮止め保持部２３が形成されていることにより、表皮端末部３ａが全体として仮止めされることとなる。
【００３４】
特に、前側及び後側それぞれの３箇所のうち中央の１箇所は、シート底板２の幅方向である左右方向における中央部にある。つまり、前側の１箇所は、固定部２０ａに対向する位置にあり、後側の１箇所は、前側の１箇所の後方への延長上にある。このようにすることで、表皮３の形状とシート底板２の形状とが対応するように位置合わせした状態で、表皮３をシート底板２に仮止めしやすくなる。
【００３５】
仮止め部２２は、本実施形態においては図２Ａに示すように、フランジ部２１の裏面から底部２０に垂直な方向に突出する棒状の形状を成す。また、仮止め部２２の断面は、図２Ｂに示すように、１８０度よりも鋭角な中心角から形成される円弧とその円弧の端点を結んだ弦とから成る略半月状の断面である。
また、仮止め部２２は、断面の円弧側が内側に向くようにフランジ部２１に配置・形成されており、基端２２ｂから内側に折り曲げ可能な剛性を有する。
【００３６】
仮止め保持部２３は、断面コの字状の断面を有する棒状の形状を成し、フランジ部２１の裏面において仮止め部２２よりも内側であって、フランジ部２１の裏面における底部２０に略平行な面から、底部２０に垂直な方向に基端２３ｂから先端２３ｔへと突出して形成されている。
【００３７】
また、仮止め保持部２３は、コの字状に形成された面のうち、仮止め部２２の幅と略同じ大きさの面間で相互に対向する内側面を有し、コの字の開放側が仮止め部２２に向けられて形成されている。仮止め保持部２３は、仮止め部２２が所定量以上折り曲げられた状態においてコの字の内側に仮止め部２２の先端２２ｔを収容し、折り曲げられた仮止め部２２が、その弾性により自然長に復元しようとしたときに仮止め保持部２３に当接する位置に形成されている。
【００３８】
なお、仮止め部２２が自然長に復元しようとしたときに当接する仮止め保持部２３における面は、コの字状に形成された部位のうち仮止め部２２に対向する面である。なお、コの字状に形成された仮止め保持部２３のうち、その内面に画定される領域が仮止め部２２の先端２２ｔの収容部として機能する。
【００３９】
上記のように、仮止め保持部２３は、コの字の状に形成されていることで、収容対象である仮止め部２２の曲げ方向が、相互に対向する内側面で仮止め保持部２３に垂直に当接するようにガイドされる。このように、仮止め部２２の曲げ方向がガイドされることで、仮止め部２２に対向する面と仮止め部２２とが当接する際の接触面を大きくすることができ、仮止めの保持に係る摩擦抵抗を高めることができる。
【００４０】
次に、クッション材５を表皮３で被覆し、シート底板２に表皮端末部３ａを取り付ける方法について説明する。
【００４１】
まず、作業者は、シート底板２、表皮３及びクッション材５を用意し、シート底板２上にクッション材５を載置して固着させて、表皮３でクッション材５を被覆する。次に作業者は、表皮端末部３ａを、複数の孔３ｂが複数の仮止め部２２のそれぞれに対向する位置まで張り出させる。
【００４２】
そして、作業者は、図４に示すように、表皮端末部３ａのに形成された孔３ｂを仮止め部２２に通す（仮止め工程Ｓ１）。次に、作業者は、仮止め部２２が表皮端末部３ａの孔３ｂを挿通した状態で、図５に示すように、仮止め部２２を仮止め保持部２３側に曲げる（仮止め工程Ｓ２）。ここで、仮止め部２２を曲げる程度は、仮止め部２２の先端２２ｔが、仮止め保持部２３の先端２３ｔを基端２３ｂ側に越えて位置する程度である。
【００４３】
なお、仮止め部２２は、仮止め保持部２３側に曲げられる際、仮止め部２２における断面にある円弧を含む面側から仮止め保持部２３の収容部の内側に、曲げられることとなる。つまり、仮止め部２２の先端２２ｔの円弧側である部分が、仮止め保持部２３の先端を徐々に越えるように曲げられることとなる。
【００４４】
このように構成されているため、作業者は、仮止め部２２の先端２２ｔが、仮止め保持部２３の先端２３ｔをその基端２３ｂ側に越えるように、曲げ度合の調整を容易にできる。つまり、仮止め部２２を曲げすぎて破損させるような事態を回避しやすくなる。
【００４５】
そして、仮止め部２２は、作業者によって曲げられて変形した状態から、その弾性により自然状態に復元しようとする。仮止め部２２における断面にある弦を含む面は、この復元の際に仮止め保持部２３のコの字状に延出する側部の内面に当接することにより、その復元が制限される。
【００４６】
このようにして、仮止め部２２と仮止め保持部２３とが当接することにより、フランジ部２１と仮止め部２２と仮止め保持部２３によって閉空間が形成され、表皮端末部３ａは、図示せぬタッカー等の工具を用いなくとも、仮止め部２２から抜け落ちず仮止めされることとなる。
【００４７】
なお、仮止め部２２は、復元しようとする際、仮止め部２２における断面にある弦を含む面側から仮止め保持部２３の先端２３ｔに向かって、復元しようとする。つまり、仮止め部２２の先端２２ｔの弦側であり当接範囲が広い部位から先端２２ｔに当接するため、一度に大きな摩擦抵抗が仮止め保持部２３と仮止め部２２との間に発生することとなる。よって、仮止め保持部２３と仮止め部２２との当接範囲が小さく摩擦抵抗が徐々に発生する場合と比較して、仮止め部２２が抜け止め部２２からの抜け落ちづらくなり、仮止めを維持しやすくなる。
【００４８】
作業者は、フランジ部２１の全周に亘って、１２個の仮止め部２２を１２個の仮止め保持部２３に係合させて表皮端末部３ａを仮止めする。その後に、図６に示すように、フランジ部２１の裏面におけるそれぞれの仮止め部２２の外側に、図示せぬタッカー等の工具を用いてステイプル４で表皮端末部３ａを固定する（本止め工程Ｓ３）。
【００４９】
以上のようにして、クッション材５を被覆する表皮３の表皮端末部３ａをフランジ部２１の裏面に固定する作業が完了する。
【００５０】
なお、上記の仮止め部２２は、フランジ部２１の底面から突出するものとして説明したが、図７に示すように、基端２４ｂが薄肉部２４ａを有して細く形成された仮止め部２４であるとより好ましい。仮止め部２４の基端２４ｂが、細く形成されていることで、仮止め部２４の剛性が低くなり、曲げやすくなる。
【００５１】
さらに、仮止め部２４は、基端２４ｂの細さで均一に形成されているのではなく、先端２４ｔを含む他の部位が比較的太く形成されている。仮止め部２４は、このように形成されていることで、仮止め部２４と、表皮端末部３ａの孔３ｂの縁又は仮止め保持部２３とが接触することによる摩擦抵抗を所定値以上に保持することができ、表皮３の仮止めが保持されやすくなる。
【００５２】
なお、この薄肉部２４ａを有する仮止め部２４は、射出成形において離型が困難な、いわゆるアンダーカットを有することになるため、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、射出成形によって成形する場合には、薄肉部２４ａに相当する部位が突出した突出部ＥＰａを有するエジェクタピンＥＰを用いるようにしてもよい。
【００５３】
具体的には、まず、金型６とエジェクタピンＥＰとを、これらが一体的に組み合わせられた状態で成形機に取り付け、金型６内に溶融樹脂を注入し、その溶融樹脂を保圧後に固化させる。その後、成形されたシート底板２を仮止め部２４とともにエジェクタピンＥＰで押し出して金型６からはずし、エジェクタピンＥＰをシート底板２から外すことで射出成形が完了する。このようにして、アンダーカットを有する仮止め部２４は成形される。
【００５４】
上記においては、仮止め保持部２３は、フランジ部２１の裏面における底部２０に略平行な面から突出しいるものとして説明したが、底部２０に略平行な面から突出するものに限定されない。仮止め保持部２３は、曲げられた仮止め部２２，２４に当接して保持するという機能を発揮できればよく、シート底板２の形状に応じて、その配置は任意に変更することができる。
【００５５】
例えば、図９に示すように、底部２０に略平行な面がフランジ部２１ａになければ、仮止め保持部２３は、フランジ部２１ａの斜面から、底部２０に垂直な方向に突出して形成されているものであってもよい。
【００５６】
また、図９に示す仮止め保持部２３には、仮止め部２２の先端２２ｔ側の縁に、面取り加工が施された逃げ部２３ａが形成されている。具体的には、逃げ部２３ａは、仮止め部２２の先端２２ｔが収容されて仮止め保持部２３の内面に当接する部位よりも、仮止め部２２の先端２２ｔ側の縁に形成されている。
このように、仮止め保持部２３に逃げ部２３ａが形成されていることにより、仮止め部２２と仮止め保持部２３の縁との干渉が抑制される。このため、仮止め部２２は、収容部としての仮止め保持部２３のコの字状の内面側まで円滑に曲げ変形することとなる。
【００５７】
なお、仮止め部２２と仮止め保持部２３との間の底部２０に平行な方向の距離Ｘと、底部２０に垂直な方向の距離Ｙとした場合に、Ｙ／Ｘ≧０．６７を満たすようなフランジ部２１ａの傾斜面上に形成されていると望ましい。
【００５８】
また、仮止め部２２，２４、仮止め保持部２３の形状は、上記のものに限定されず相互の係合を維持できれば他の形状であってもよい。例えば、図１０に示すように、先端２６ｔが鉤型に形成された仮止め部２６と、曲げられた仮止め部２６を収容可能な凹部２５ａを有し、復元する仮止め部２６の動作を制限するように突出する先端２５ｔを備える仮止め保持部２５と、から成る構成であってもよい。
【００５９】
具体的には、仮止め部２６の鉤型の先端２６ｔは、仮止め保持部２３に離間する側に９０度折り曲げられて形成されている。一方、仮止め保持部２３の凹部２５ａは、仮止め部２６に対向する側に形成されており、仮止め部２６の先端２６ｔよりも十分に大きく形成されている。
【００６０】
このように、仮止め保持部２５は、収容部として機能する凹部２５ａが十分な大きさで形成されていることにより、容易に先端２６ｔを収容することができる。
【００６１】
また、仮止め保持部２５の先端２５ｔは、凹部２５ａに隣接する端部であり、凹部２５ａよりも仮止め部２６側に突出している。なお、仮止め保持部２５の先端２５ｔは、曲げられて凹部２５ａに先端２６ｔが収容された仮止め部２６における復帰軌道上に重なるように突出して形成されている。このように先端２５ｔが形成されていることにより、仮止め部２６が曲げ状態から復帰する際に、仮止め保持部２５の先端２５ｔと、仮止め部２６の先端２６ｔとが当接して、表皮端末部３ａの仮止めが保持されることとなる。
【００６２】
特に、仮止め保持部２３は、仮止め部２６の厚さよりも厚く形成されている。このように、仮止め保持部２３は、厚く形成されていることで、相対的に高い剛性を有することとなる。つまり、仮止め保持部２３は、相対的に低い剛性で変形可能に形成された仮止め部２６よりも相対的に高い剛性を有し、変形せずに仮止めの保持が安定することとなる。
【００６３】
さらに、図１１に示すように、仮止め保持部２７は、仮止め部２６の先端２５ｔの外面の一部に対して略相似形の凹部２７ａを備えるものであってもよい。
【００６４】
具体的に説明すると、仮止め保持部２７の凹部２７ａは、仮止め部２６の先端２６ｔの外面の一部よりも凹部２５ａ同様に十分に大きく形成されており、また、仮止め保持部２７は、凹部２７ａに隣接する端部に先端２７ｔを備える。先端２７ｔは、凹部２７ａよりも仮止め部２６側に突出している。特に、先端２７ｔには、仮止め部２６の鉤状に曲がった先端２６ｔの外面と面接触する方向に外面が延出するフック部２７ｔａが突出して形成されている。
【００６５】
このように、フック部２７ｔａが突出して形成されていることで、曲げられて収容された仮止め部２６が自然復帰し、フック部２７ｔａに当接することで、復帰方向と逆向きの垂直抗力が先端２６ｔに加わることとなる。このように、仮止め保持部２７が形成されていることで、仮止め部２６と仮止め保持部２７との仮止めがより確実になされることになる。
【００６６】
また、図１２に示すように、仮止め部２６及び仮止め保持部２７は、表皮端末部３ａの皺・弛みの発生を防止する機能を有する突状リブ２８の近傍、より好適には２つの突状リブ２８の間に配置されていると好ましい。
【００６７】
突状リブ２８は、フランジ部２１の裏面から突出し、側面が略三角形であり、所定の厚みを有する形状を成し、その底面がフランジ部２１の裏面に固定されている。突状リブ２８において、シート底板２の中央に対して外側の端部を外端２８ｏ、内側の端部を内端２８ｉとすると、突状リブ２８は、外端２８ｏから内端２８ｉにかけてフランジ部２１からの突出量が大きくなるように形成されている。また、仮止め保持部２７は、突状リブ２８の内端２８ｉよりも内側に形成されている。
【００６８】
このように突状リブ２８が形成されていることにより、表皮端末部３ａを突状リブ２８に被せ、フランジ部２１の裏面へ表皮端末部３ａが落とし込まれると、表皮端末部３ａが波打つように立体的となる。このため、突状リブ２８の近傍における表皮端末部３ａの余りが解消され、皺、弛みの発生が制限されることとなる。
【００６９】
つまり、仮止め部２６及び仮止め保持部２７が突状リブ２８の近傍、より好適には２つの突状リブ２８の間に配置されていることによって、表皮端末部３ａの皺、弛みの少ない部位において仮止めができるため、作業性が良好となる。
【００７０】
さらに、ステイプル４による表皮端末部３ａのフランジ部２１の裏面への固定（本止め）についても、突状リブ２８の近傍、より好適には２つの突状リブ２８の間であり、仮止め部２６の外側で行うことで、表皮端末部３ａの皺、弛みの少ない部位において本止め作業が容易にできる。
【００７１】
さらに、仮止め保持部２７が、突状リブ２８の内端２８ｉよりも内側に形成されていることで、突状リブ２８近傍におけるフランジ部２１の裏面への表皮端末部３ａの落とし込みへの干渉を制限することができ、より表皮３の取付作業性が良好となる。
【００７２】
本実施形態では、主として本発明に係る車両用シート及び表皮取付方法に関して説明した。ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、その実施に最適となるように各種形態を組み合わせるようにしてもよく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【００７３】
例えば、本発明に係る車両用シートは、陸上のオートバイ、スクーターに限定されず、スノーモービル、水上バイクを含み、また三輪バギー車等、跨座式乗物、又は建機シートに関する乗物用シート等を含むものとする。
【００７４】
なお、仮止め保持部は、曲げられた仮止め部の弾性による復元する際に、当接してその復元を制限するものとして説明したが、弾性変形ではなく、塑性変形させることによって、仮止めするようにしてもよい。この場合、仮止め保持部は不要となる。
【００７５】
また、仮止め部、仮止め保持部は、シート底板と一体的に形成されるものとして説明したが、これに限定されず、別体として形成された後、接着剤を添加したり、熱溶着させる等してシート底板に接着されるものであってもよい。
【００７６】
なお、仮止め部及び仮止め保持部は、底部に垂直な方向に突出して形成されているものとして説明したが、これに限定されず、例えば、フランジ部に略垂直な方向に突出して形成されているものであってもよい。さらには、仮止め部が表皮端末部の孔を挿通でき、仮止め保持部が曲げられた仮止め部に当接して保持できれば、これらの突出する方向は任意である。
【符号の説明】
【００７７】
１  車両用シート
２  シート底板（基材）
２０  底部
２０ａ  固定部
２１，２１ａ  フランジ部（基材の外周部）
２２，２４，２６  仮止め部
２２ｂ，２４ｂ  基端
２２ｔ，２４ｔ  先端
２４ａ  薄肉部
２３，２５，２７  仮止め保持部
２３ａ  逃げ部
２３ｂ  基端
２３ｔ，２５ｔ，２６ｔ  先端
２５ａ，２７ａ  凹部（収容部）
２７ｔａ  フック部
２８  突状リブ
２８ｉ  内端
２８ｏ  外端
３  表皮
３ａ  表皮端末部
３ｂ  孔
４  ステイプル（取付部材）
５  クッション材
６  金型
ＥＰ  エジェクタピン
ＥＰａ  突出部
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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