(57)【要約】【課題】敷居に溝を形成せずにドアの下側を安定にガイドすること。【解決手段】  出入口ＤＷを開閉するためのドア３ａ，３ｂは、連動して同一方向に移動する。ドア３ａ，３ｂは、その上端側でハンガーローラにより吊下されている。ドア３ａ，３ｂの下端側には、各ドア３ａ，３ｂの開閉範囲Ｌａ，Ｌｂの全体に延びるようにして、下側ガイドレール部材４ａ，４ｂが取付ブラケット７により取り付けられている。敷居６の上面には戸袋内に位置して、各下側ガイドレール部材４ａ，４ｂの移動を下側からローラで支持するためのガイドローラ部材５ａ，５ｂが設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入口の上側に配設された上側ガイドレール部材に吊下され、前記出入口を開閉するために設けられる複数のドアを備えるエレベータ用ドア装置であって、
少なくとも前記各ドアの開閉範囲の全体に延びるようにして、前記各ドアの下端側に設けられる複数の下側ガイドレール部材と、
前記出入口の下端側に位置する敷居上に設けられ、前記各下側ガイドレール部材の移動をローラで支持する複数のガイドローラ部材と、
を備えるエレベータ用ドア装置。
【請求項２】
前記複数の下側ガイドレール部材の一端側は、前記各ドアが開いたときに前記各ドアを収容する戸袋空間内に延設されており、
前記複数のガイドローラ部材は、前記戸袋空間内に位置して前記敷居上に設けられている、
請求項１に記載のエレベータ用ドア装置。
【請求項３】
前記複数の下側ガイドレール部材のうち前記ドアの下端側に位置する部分は、当該ドアの内部空間に挿通されている、
請求項２に記載のエレベータ用ドア装置。
【請求項４】
前記複数のガイドローラ部材は、
前記下側ガイドレール部材の両側に対向して位置する側壁部と、
前記各側壁部の間に設けられる回転軸と、
前記下側ガイドレール部材の下側に位置して前記回転軸に回転可能に取り付けられ、前記下側ガイドレール部材を下側から支持する前記ローラと、
前記各側壁部の上側を連結するようにして設けられ、前記下側ガイドレール部材が所定量以上上側に変位するのを規制するストッパと、
を備えて構成される請求項３に記載のエレベータ用ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ用ドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの出入口には片開き式または両開き式のドアが設けられている。ドアの上端側は、出入口の上側に配設されたレールにハンガーローラを介して吊下されている。ドアの下端側には、敷居に形成された溝に係合する脚部が設けられている。これにより、ドアは、その上下でガイドされながら左右方向に移動して出入口を開閉する。
【０００３】
しかし、敷居に溝を形成する構造では、ユーザが溝に躓いたり、溝の中に塵埃等の異物が溜まって円滑な開閉を阻害するおそれがある。そこで、敷居上面に溝を形成せずにドアの下側をガイドできるようにした技術も提案されている（特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５４−２２７６３号のマイクロフィルム
【特許文献２】特開平３−２３２６８３号公報
【特許文献３】特開２００９−１６６９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の従来技術では、戸袋内でのみ案内条体を配設するため、ユーザが案内条体に躓いたりするおそれはない。しかし、ドアの開閉する全範囲ではなく、戸袋内の一部の範囲についてのみドアの下側をガイドするため、ドアの下側が奥と手前との間で揺動するのを十分に抑制できないおそれがある。
【０００６】
特許文献２に記載の従来技術では、ドアの下端側に形成した脚部を敷居の前面を介して敷居の下面に回り込ませる構成のため、敷居下側のエプロン部分に脚部を通すための切欠部をドア開閉方向に長く形成する必要がある。かごと乗り場との位置の誤差、つまり着床誤差がある場合、その切欠部がユーザの円滑な乗車を妨げる可能性がある。
【０００７】
特許文献３に記載の従来技術では、ドアの開閉に連動してガイドリンクが上下動するため、ガイドリンクの移動領域では、ドアに補強部材を取り付けることができない。従って、ドアに強い荷重が加わったりした場合に、ドアが撓んでしまうおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、ユーザの円滑な乗降を妨げることなく、ドアを安定してガイドすることができるようにしたエレベータ用ドア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決すべく、本発明に係るエレベータ用ドア装置は、出入口の上側に配設された上側ガイドレール部材に吊下され、出入口を開閉するために設けられる複数のドアを備えるエレベータ用ドア装置であって、少なくとも各ドアの開閉範囲の全体に延びるようにして、各ドアの下端側に設けられる複数の下側ガイドレール部材と、出入口の下端側に位置する敷居上に設けられ、各下側ガイドレール部材の移動をローラで支持する複数のガイドローラ部材と、を備える。
【００１０】
複数の下側ガイドレール部材の一端側を、各ドアが開いたときに各ドアを収容する戸袋空間内に延設してもよく、さらに、複数のガイドローラ部材は、戸袋空間内に位置して敷居上に設けられてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドアの開閉範囲の全体に延びる下側ガイドレール部材により、ドアがかご側と乗り場側との間で揺動するのを抑制しつつ、ドアを安定してガイドすることができる。敷居上面には溝またはガイド用突起などを形成する必要がないため、ユーザが乗降時に躓いたりすることがなく、ユーザの使い勝手が向上する。
【００１２】
また、ドアの下端にのみ下側ガイドレール部材を設け、戸袋内のガイドローラ部材で支持するため、構成が比較的簡易であり、かつ、ガイドリンクのように大きく上下動する部材を用いる構成ではないため、ドア裏面への補強も簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施例に係り、かご側から見た戸閉時の乗り場ドアの正面図である。
【図２】戸開時の乗り場ドアを拡大して示す正面図である。
【図３】図１の乗り場ドアの一部を示す斜視図である。
【図４】図１を矢示ＩＶ方向から見た側面図である。
【図５】図４の下部を拡大して示す側面図である。
【図６】第２実施例に係り、かご側から見た戸閉時の乗り場ドアの一部を拡大して示す正面図である。
【図７】戸開時の乗り場ドアの一部を拡大して示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。本実施形態のエレベータ用ドア装置は、以下に詳述するように、少なくとも各ドアの開閉範囲の全体に延びるようにして、各ドアの下端側に設けられる複数の下側ガイドレール部材と、出入口の下端側に位置する敷居上に設けられ、各下側ガイドレール部材の移動をローラで支持する複数のガイドローラ部材と、を備える。
【実施例１】
【００１５】
図１〜図５を用いて第１実施例を説明する。本実施例では、２枚の戸が連動して同一方向に移動する、いわゆる２枚戸片開き式のドア装置に適用する場合を説明する。図１は、かご側から見た乗り場ドアの正面図である。図２は、戸開時の乗り場ドアを拡大して示す正面図である。図３は、乗り場ドアの一部を拡大して示す斜視図である。
【００１６】
乗り場の出入口ＤＷの両側には、乗り場側に突出するようにして出入口枠１ａ，１ｂが設けられている。一方の出入口枠１ａは、戸閉時にドア３ａが接触する側の枠であり、戸当たり側出入口枠１ａとも呼ぶ。他方の出入口枠１ｂは、戸開時にドア３ａ，３ｂが収容される戸袋側の枠であり、戸袋側出入口枠１ｂとも呼ぶ。
【００１７】
出入口ＤＷを開閉するために複数の（例えば２枚の）ドア３ａ，３ｂが図１中の左右方向に移動可能に設けられている。一方のドア３ａは、戸開時に戸当たり側出入口枠１ａに接触する高速ドアである。他方のドア３ｂは、高速ドア３ａの後側（ドア開閉方向の閉側）に連結された低速ドアである。
【００１８】
かごには、かごドアと、かごドアを開閉するドア駆動装置とが設けられている（いずれも図示せず）。かごが乗り場に到着すると、ドア駆動装置はかごドアを戸開方向に移動させる。かごドアと乗り場ドアとは係合部材を介して係合し、かごドアの戸開方向の動きに連動して、乗り場ドア３ａ，３ｂも戸開方向に移動する。戸閉時は、かごドアの戸閉方向の動きに連動して、乗り場ドア３ａ，３ｂも戸閉方向に移動する。
【００１９】
出入口ＤＷの上側には、乗客から通常見えない箇所に位置して、上側ガイドレール部材１０がドア開閉方向に設けられている。上側ガイドレール部材１０には、複数の（この例では２個の）ハンガーローラ９がローラ８を介して摺動可能に設けられている。一方のハンガーローラ９は高速ドア３ａを吊下しており、他方のハンガーローラ９は低速ドア３ｂを吊下している。
【００２０】
図３〜図５を用いて、ドア３ａ，３ｂのガイド構造を説明する。ドア３ａ，３ｂの下端側には、少なくともドアの開閉範囲の全体に延びるようにして、下側ガイドレール部材４ａ，４ｂが設けられている。各ドア３ａ，３ｂの裏面側壁部には、下側ガイドレール部材４ａ，４ｂを挿通するための切欠部２が上下方向に形成されている。
【００２１】
一方のドア３ａの下端側には、一方の下側ガイドレール部材４ａが、一方のドア３ａの開閉範囲Ｌａ（図３参照）にわたって設けられている。一方の下側ガイドレール部材４ａは、ドア３ａの裏側の壁部に取付ブラケット７を介して取り付けられている。一方の開閉範囲Ｌａは、例えば、ドア３ａが戸当たり側出入口枠１ａに当接する位置から、下側ガイドレール部材４ａを支持するガイドローラ部材５ａの設置位置までの領域である。
【００２２】
他方のドア３ｂの下端側には、他方の下側ガイドレール部材４ｂが、他方のドア３ｂの開閉範囲Ｌｂにわたって設けられている。他方の下側ガイドレール部材４ｂも、ドア３ｂの裏側の壁部に取付ブラケット７を介して取り付けられている。他方の開閉範囲Ｌｂは、例えば、出入口ＤＷの幅寸法の略中間点から、下側ガイドレール部材４ｂを支持するガイドローラ部材５ｂの設定位置までの領域である。
【００２３】
乗り場の敷居６の上面には、戸袋側に位置して、ガイドローラ部材５ａ，５ｂが設けられている。そこで、図４および図５を参照して、ガイドローラ部材５ａ，５ｂの構成を説明する。図５では一方のガイドローラ部材５ａのみを拡大して示すが、各ガイドローラ部材５ａ，５ｂは同一構成である。以下、一方のガイドローラ部材５ａを中心に説明するが、他方のガイドローラ部材５ｂについても同様である。
【００２４】
図５に示すように、ガイドローラ部材５ａは、敷居６の上面にボルトまたは溶接などの固定手段を用いて固定されており、対向する側壁部５ａ１，５ａ２と、ストッパ５ａ３と、回転軸５ｃと、ローラ５ｄを備える。
【００２５】
ガイドローラ部材５ａは、下側ガイドレール部材４ａの幅寸法Ｗ４よりも若干広い寸法で対向する側壁部５ａ１，５ａ２と、各側壁部５ａ１，５ａ２の上端側を接続するストッパ５ａ３とから、断面が鍔付の帽子状に形成されている。各側壁部５ａ１，５ａ２の間には、回転軸５ｃが取り付けられており、回転軸５ｃにはローラ５ｄが回転可能に取り付けられている。断面が鍔無しの帽子状に形成された下側ガイドレール部材４ａは、その戸袋側に位置する端部がローラ５ｄを上側から覆うようにして取り付けられている。ローラ５ｄは、下側ガイドレール部材４ａの移動に追従して回転しながら、下側ガイドレール部材４ａを下側から支持する。
【００２６】
つまり、下側ガイドレール部材４ａの両側部の下端は、敷居６の上面から所定寸法ｈだけ上方に離間している。下側ガイドレール部材４ａは、敷居６の上方に位置してドア３ａの下端に固定されており、ドア３ａと一緒に移動する。
【００２７】
ストッパ５ａ３は、下側ガイドレール部材４ａの端部が上側に所定量以上変位するのを規制するためのものである。下側ガイドレール部材４ａの戸当たり側の端部は、取付ブラケット７を介してドア３ａの裏面側の壁部に固定されており、下側ガイドレール部材４ａの戸袋側の端部は自由端になっている。しかし、戸袋側の端部の上方への変位は、ガイドローラ部材５ａのストッパ５ａ３によって規制されている。
【００２８】
ここで各部材の幅寸法の関係を説明する。ドア３ａの厚さ寸法をＷ１とすると、切欠部２の形成される幅寸法、つまり、下側のガイド構造が配置される取付空間の幅寸法Ｗ２は、板の厚み分だけＷ１よりも小さい（Ｗ１＞Ｗ２）。ガイドローラ部材５ａのストッパ５ａ３の幅寸法Ｗ３は、取付空間Ｗ２よりもやや小さい（Ｗ１＞Ｗ２＞Ｗ３）。下側ガイドレール部材４ａの幅寸法Ｗ４は、ガイドローラ部材５ａの各側壁部５ａ１，５ａ２間の離間寸法よりやや小さい。ガイドローラ部材５ａの幅寸法は、下側ガイドレール部材４ａが円滑に摺動できるように形成される。ガイドローラ部材５ａの各側壁部５ａ１，５ａ２を、例えば自己潤滑性樹脂材料などでコーティングしてもよい。下側ガイドレール部材４ａおよびガイドローラ部材５ａの幅寸法をできるだけ大きくすることで、ドア３ａがかご側と乗り場側との間で揺動するのを抑制することができる。
【００２９】
このように、本実施例では、各ドア３ａ，３ｂの下端側と乗り場の敷居６とを、ガイドレール部材４ａ，４ｂおよびガイドローラ部材５ａ，５ｂを介して接続することで、各ドア３ａ，３ｂを下側で安定してガイドすることができる。従って、本実施例では、敷居６の上面に溝を形成したり、ガイドレールを敷設したりする必要がなく、ユーザが溝またはガイドレールに躓いたりすることがない。また、溝を形成する必要がないため、敷居６の製造コストを低減できると共に、溝に塵埃、異物などが蓄積することもない。
【００３０】
さらに、本実施例では、各ドア３ａ，３ｂの下端側に少なくともドアの開閉方向の全体にわたって下側ガイドレール部材４ａ，４ｂを設けるため、ドア３ａ，３ｂの戸閉時に、ドア３ａ，３ｂをしっかりと支持することができる。特に、本実施例のように、複数のドアを連動して同一方向に移動させる、いわゆる２枚戸片開き式のドア装置の場合は、ストローク（ドアの開閉範囲）が長くなるため、揺動が大きくなりやすい。しかし、本実施例では、ドア３ａ，３ｂの開閉方向の全体を下側から支持できるため、部分的に下側を支持する従来技術に比べて、揺動を効果的に抑制することができる。
【実施例２】
【００３１】
図６および図７を用いて第２実施例を説明する。本実施例では、第１実施例で述べたガイド構造を、２枚のドアが中央から左右に開閉する形式のドア装置に適用する。図６は、かご側から見た戸閉時の乗り場ドア１２の一部を拡大して示す正面図である。図７は、戸開時の状態を示す。
【００３２】
出入口ＤＷの両側には、乗り場側出入口枠１１が設けられており、２枚のドア１２が出入口ＤＷの中央で開閉するようになっている。各ドア１４の下端側には、下側ガイドレール部材１４が取付ブラケット７によって取り付けられている。
【００３３】
乗り場の敷居１３の上面には、戸袋内に位置して、ガイドローラ部材５ａが固定されている。ガイドローラ部材５ａと下側ガイドレール部材１４の構造および関係は、第１実施例で述べたガイドローラ部材５ａ，５ｂと下側ガイドレール部材４ａ，４ｂの構造および関係と基本的に同一である。
【００３４】
このように構成される本実施例も第１実施例と同様の作用効果を奏する。さらに、本実施例では、各ドアが出入口ＤＷの中央から左右に開くドア装置に適用しているため、ドアの開閉範囲（ストローク）は短い。従って、ドア１２の揺動がもともと小さいため、下側ガイドレール部材１４およびガイドローラ部材５ａによってさらに効果的にドア１２の揺動を抑制しつつ下側からガイドすることができる。
【００３５】
なお、本発明は、上述した実施例に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。
【符号の説明】
【００３６】
１ａ，１ｂ，１１：出入口枠、８：ローラ、９：ハンガーローラ、１０：上側ガイドレール部材、２：切欠部、３ａ，３ｂ，１２：ドア、４ａ，４ｂ，１４：下側ガイドレール部材、５ａ，５ｂ：ガイドローラ部材、６，１３：敷居、７：取付ブラケット、５ａ１，５ａ２：側壁部、５ａ３：ストッパ、５ｃ：回転軸、５ｄ：ローラ、ＤＷ：出入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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