(57)【要約】【課題】本発明は、油路を構成するバルブボデーを有する油圧制御のトランスミッションの油圧回路を提供する。【解決手段】本発明の油圧回路は、前記油路にはオリフィスが設けられ、該オリフィスを設けたプレートを上流側バルブボデーと下流側バルブボデーとで挟み込み、両バルブボデーの少なくとも一方側のバルブボデーには、前記オリフィスの周囲を支持する油路壁を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油路を構成するバルブボデーを有する油圧制御のトランスミッションの油圧回路であって、
前記油路にはオリフィスが設けられ、
該オリフィスを設けたプレートを上流側バルブボデーと下流側バルブボデーとで挟み込み、
両バルブボデーの少なくとも一方側のバルブボデーには、前記オリフィスの周囲を支持する油路壁が形成される、ことを特徴とする油圧回路。
【請求項２】
前記油路壁は、切欠が設けられ、前記プレートと該切欠との間の隙間がオリフィスから流入した油の油路を形成する、ことを特徴とする請求項１に記載の油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置内にあるトランスミッションに設けたオリフィスで発生する振動の抑制に関する。
【背景技術】
【０００２】
バルブボデーを備えた油圧制御のトランスミッションの油圧回路においてポンプの吐出圧等を原因とする油圧脈動が発生する。このため従来から油圧回路にオリフィスを設けて油量を調整することで油圧脈動を抑制する方法があった。
【０００３】
しかしながら、オリフィスを設けた結果、油がオリフィスを通過するときに乱流が発生し、オリフィスを設けたプレートが振動して異音が発生するという問題が発生していた。これを回避すべくオリフィスを面取りすることで油を整流したり、ダブルオリフィスにすることで流速を落としたりして振動を抑制する方法も考えられるが、この方法では振動ひいては異音の発生を抑制するには不十分であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−８７２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み創作されたものであり、油圧制御のトランスミッションの油圧回路に設けたオリフィスの周囲で発生する振動を抑制する構成を有する油圧回路の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明は、
油路を構成するバルブボデーを有する油圧制御のトランスミッションの油圧回路であって、
前記油路にはオリフィスが設けられ、
該オリフィスを設けたプレートを上流側バルブボデーと下流側バルブボデーとで挟み込み、
両バルブボデーの少なくとも一方側のバルブボデーには、前記オリフィスの周囲を支持する油路壁が形成される。
【０００７】
請求項１に係る本発明の油圧回路によれば、バルブボデーに当接するプレートに孔を開けてオリフィスとし、このプレート内のオリフィスの周囲をバルブボデー側の油路壁が囲むように支持（担持）している。したがって、オリフィス周りのプレートの剛性が高くなり、振動を抑制することができる。すなわち、本油圧回路の場合、簡単な構造でオリフィスの油圧振動を防止することができ、異音の発生を低減し得る。
【０００８】
また、本油圧回路はバルブボデーに油路壁を形成するだけで油路を作ることができ安価かつ簡単な構成で油圧振動および異音の発生を抑制することができる。
【０００９】
なお、上記請求項１に係る本発明の油圧回路は、例えば
油路を構成するバルブボデーを有する油圧制御のトランスミッションの油圧回路であって
前記油路にはオリフィスが設けられ、
該オリフィスを設けたプレートを一方側のバルブボデーと他方側のバルブボデーとを合わせるときに挟み込み、両側のバルブボデーには前記オリフィスの周囲を支持する油路壁が形成される構成であっても良い。
【００１０】
請求項１に係る本発明は、一方側のバルブボデーの油路壁を問題としているが、両バルブボデーの油路壁でオリフィス周囲を支持するケースは、さらに効果的が大きい。
【００１１】
また、請求項２に係る本発明において、請求項１に記載する前記油路壁は、切欠が設けられ、前記プレートと該切欠との間の隙間がオリフィスから流入した油の油路を形成しても良い。
【００１２】
このようにオリフィスを囲む油路壁に切欠を設けるだけで容易に油路を形成することができ、プレートの振動抑制効果も維持可能である。
【００１３】
なお、上記段落「０００９」で例示するケースの場合、請求項２に係る本発明の油圧回路の油路壁は、例えば、
それぞれの油路壁が、油路を形成するための切欠部が設けられ、該切欠部が、両バルブボデーを合わせた状態でズレた位置に配設される構成であっても良い。
【００１４】
請求項２に係る油路壁は請求項１の場合と同様に、一方側のバルブボデーの油路壁を問題としているが、前述の上流側と下流側とでプレートを挟み込み両バルブボデーの油路壁でオリフィス周囲を支持するケースでは、さらに効果的である。
【００１５】
上流側バルブボデーの油路壁の切欠と下流側バルブボデーの油路壁の切欠とをズラした位置に形成すると、油が上流油路（切欠）からオリフィスを通過して下流油路（切欠）にスムーズに流れていく流路を簡単に形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、バルブボデーの変更だけで油圧制御のトランスミッションの油圧回路に設けたオリフィスを通過する油の振動発生を抑制することができる点で有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】両側のバルブボデーのうち本発明についての油路壁とオリフィスの位置関係を示す略拡大図である。（ａ）は下流バルブボデー側の油路壁を示しており、（ｂ）は上流バルブボデー側の油路壁を示している。
【図２】図１（ａ）（ｂ）に続き、両側のバルブボデーのうち本発明についての油路壁とオリフィスの位置関係を示す略拡大図であり、（ｃ）は図１（ａ）（ｂ）の油路壁を重ね合わせた状態である。
【図３】下流バルブボデーの一例であり図１（ａ）の領域Ａに相当する部分が領域Ａ’で示されている。
【図４】図３の下流バルブボデーと図５の上流バルブボデーとの間で挟み込まれるオリフィスを設けた平板状のプレートを示している。
【図５】上流バルブボデーの一例であり図１（ｂ）の領域Ａに相当する部分が領域Ａ’で示されている。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態に係る油圧回路について、図面を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１は両側のバルブボデーのうち本発明についての油路壁とオリフィスの位置関係を示す概略図である。図１〜図２はバルブボデーの一部の油路壁を拡大しており、（ａ）は下流の油路を形成するバルブボデー（以下、「下流バルブボデー」）側の油路壁を示しており、（ｂ）は（ａ）の油路壁と合わせられるバルブボデー（以下、「上流バルブボデー」）側の油路壁を示しており、図２に示す（ｃ）は（ａ）（ｂ）のバルブボデーの油路壁を重ね合わせた状態でのそれぞれの油路壁及びオリフィスの位置関係を示している。
【００１９】
なお、図１（ｂ）、図２において、上流バルブボデー側の油路壁は下流バルブボデーの油路壁に対して鏡面図で示されている。この図１の（ａ）下流バルブボデーと（ｂ）上流バルブボデーとの間にオリフィス１を設けた平板状のプレート（図１では図示せず（図４のプレート６参照））を挟み込んで係合させることでバルブボデーは形成される。
【００２０】
また、図１（ａ）において実線は下流バルブボデーの油路壁を示しており、右斜下ハッチングは下流バルブボデーの油路壁のうちプレート内のオリフィス１の周辺を支持する部分（下から支持する部分）を示している。
【００２１】
図１（ａ）に示すようにまず、上流バルブボデーからプレートのオリフィス１を通過した油は、下流バルブボデー側の油路２に流入する。このとき右斜下ハッチングの油路壁がオリフィス１周辺のプレートを支持するためこの部分がプレートの振動の節となり、振動を低減することができる。図１（ａ）の下流バルブボデーでは振動を低減する油路壁が、オリフィス１の最近傍周囲の領域Ａの部分とその外側周囲の領域Ｂとが存在するが、ここで特に振動低減に大きく寄与するのは領域Ａの油路壁である。
【００２２】
領域Ａの油路壁は、図示するようにオリフィス１の周囲の大部分を囲んでプレートを支持するが、右方向に切欠３が設けられている。オリフィス１を通過（紙面に対して垂直下方方向に通過）した油は油路２に流入した後、切欠２を油路として右側に案内される。
【００２３】
図１（ｂ）において実線は上流バルブボデーの油路壁を示しており、左斜下ハッチングは上流バルブボデーの油路壁のうちプレート内のオリフィス１の周辺を支持する部分（上から支持する部分）を示している。
【００２４】
図１（ｂ）に示すようにまず、上流バルブボデー内を通過してきた油は油路４に流入した後にプレートのオリフィス１を通過し、図１（ａ）の下流バルブボデー側に流入する。また、領域Ａの油路壁は、図示するようにオリフィス１の周囲の大部分を囲んでプレートを支持する点は図１（ａ）と同様であり、ここでは上方向に切欠５が設けられている。上流バルブボデー内の油は切欠５を通過して油路４に流入し、その後、オリフィス１を通過（紙面に対して垂直下方方向に通過）して図１（ａ）に示す下流バルブボデーの油路２に案内される。
【００２５】
図２に示す（ｃ）は、図１（ａ）（ｂ）を重ね合わせた図、すなわち下流及び上流バルブボデーを合わせた状態での油路壁を示すものである。この図からも明らかなように領域Ａでは図１（ａ）（ｂ）の油路壁がオリフィス１の周囲全体を囲むように形成されており、これらの油路壁全体でオリフィス１の周囲のプレートを固定し、油のオリフィス１通過時のプレート振動を抑制している。さらに、プレートを支持する油路壁は領域Ｂでも形成されていることがわかる。図１（ａ）（ｂ）のそれぞれではオリフィス１の周囲を囲んでいるとまでは言えなかったが、両者を重ね合わすとオリフィス１外周を全て囲んでいると言える。その意味では図１の実施形態の場合、領域Ａとその外側の領域Ｂとの二重の油路壁でオリフィス１周りのプレートを囲んでいると言え、その振動抑制効果が非常に高い。
【００２６】
さらに、図１（ａ）（ｂ）からも明白なように切欠５は上側に空いており、切欠３は右側に空いている。したがって、油路に切欠を設けるだけで上流から下流に向かってのスムーズな油路が形成されていることがわかる。
【００２７】
次に、本発明の油圧回路の他の実施形態について図３〜図５に例示する。図３は、下流バルブボデーの一例であり図１（ａ）の領域Ａに相当する部分は図３では領域Ａ’であり、プレート６に当接する油路壁も同様に右斜下ハッチングで示されている。図４は、図３の下流バルブボデーと後述する図５の上流バルブボデーとの間で挟み込まれるオリフィス１’を設けた平板状のプレート６を示している。図５は、上流バルブボデーの一例である。この例では図１（ｂ）と異なり、上流バルブボデー側には特に図３のようなオリフィス１’周りの油路壁は特に設けられていない。
【００２８】
図３に示すようにまず、上流バルブボデー（図５参照）からプレート６（図４参照）のオリフィス１’を通過した油は、図３の下流バルブボデー側の油路２’に流入する。このとき右斜下ハッチングの油路壁が図１（ａ）と同様にオリフィス１’周辺のプレート６を支持して、プレートの振動を抑制する。
【００２９】
また、領域Ａ’の油路壁は、図３に示すようにオリフィス１’の周囲の大部分を囲んでプレートを支持するが、右方向に切欠３’が設けられている。したがって、オリフィス１’を通過した油は油路２’に流入した後、切欠３’を油路として右側に案内される。
【００３０】
次に図５に示すように上流バルブボデー内を通過してきた油は油路４’に流入した後にプレート６（図４参照）のオリフィス１’を通過し、図３の下流バルブボデー側に流入する。図３からも明白なように切欠３’は右側に空いている。これにより上流から下流に向かって油路が形成されていることがわかる。
【００３１】
以上、本発明の油圧回路についての実施形態およびその概念について説明してきたが本発明はこれに限定されるものではなく特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。
【符号の説明】
【００３２】
１，１’            オリフィス
２，２’            油路
３，３’            切欠
４，４’            油路
５，５’            切欠
６                  プレート
【図１】
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【図２】
2014047837.tif 000004
【図３】
2014047837.tif 000005
【図４】
2014047837.tif 000006
【図５】
2014047837.tif 000007