(57)【要約】【課題】本発明は、車の接近を発見して警告を出し、車の衝突を防止する車衝突防止システム及びその方法を提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係る車衝突防止システムは、車の先端及び後端にそれぞれ設置された２つの磁石と、反発力検知チップと、制御装置と、を備え、磁石のＳ極は共に車内又は車外に向き、反発力検知チップは磁石の反発力を獲得して反発力信号を出力し、制御装置は反発力信号を受信し、反発力が設定値より上回っているかどうかを判断し、反発力が設定値より上回る場合、該反発力が車の先端又は後端のどちらに設置されている磁石から発生しているかを判断し、設定値より上回る反発力が車の先端にある磁石から発生していると判断された場合、制御装置は減速するよう警告を発信し、該反発力が車の後端にある磁石から発生していると判断された場合、制御装置は加速するよう警告を発信する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの磁石と、
反発力検知チップと、
制御装置と、
を備えてなる車衝突防止システムであって、
前記２つの磁石は、車の先端及び後端にそれぞれ設置され、前記２つの磁石のＳ極は共に車内又は車外に向いており、前記反発力検知チップは、前記２つの磁石の反発力を検知し、前記反発力と対応する反発力信号を出力し、前記制御装置は前記反発力信号を受信し、前記反発力信号と対応する反発力が設定値より上回っているかどうかを判断し、前記反発力が設定値より上回っている場合、前記設定値より上回っている反発力が車の先端又は後端のどちらに設置されている磁石から発生しているかを判断し、前記設定値より上回っている反発力が車の先端にある磁石から発生していると判断された場合、前記制御装置は減速するよう警告を発信し、前記設定値より上回っている反発力が車の後端にある磁石から発生していると判断された場合、前記制御装置は加速するよう警告を発信することを特徴とする車衝突防止システム。
【請求項２】
前記制御装置は、反発力獲得ユニットと、判断ユニットと、警告ユニットと、を備え、前記反発力獲得ユニットは、前記反発力検知チップが出力した反発力信号を受信し、前記判断ユニットは、前記反発力信号と対応する反発力が設定値より上回っているかどうかを判断し、前記反発力が設定値より上回っていると、前記設定値より上回っている反発力が車の先端又は後端のどちらに設置されている磁石から発生しているかを判断し、前記設定値より上回っている反発力が車の先端にある磁石から発生していると判断された場合、前記警告ユニットは減速するよう警告を発信し、前記設定値より上回っている反発力が車の後端にある磁石から発生されていると判断された場合、前記ユニットは加速するよう警告を発信することを特徴とする請求項１に記載の車衝突防止システム。
【請求項３】
前記制御装置は更にブレーキユニットを備え、前記設定値より上回っている反発力が車の先端にある磁石から発生されていると判断された場合、前記ブレーキユニットは、前記車を自動的にブレーキするよう制御することを特徴とする請求項２に記載の車衝突防止システム。
【請求項４】
車の先端及び後端にそれぞれ設置された２つの磁石が発生した反発力の反発力信号を出力するステップと、
前記反発力信号を受信するステップと、
前記反発力信号と対応する反発力が設定値より上回っているかどうかを判断するステップと、
前記反発力が設定値より上回っている場合、前記設定値より上回っている反発力が車の先端又は後端に設置されている磁石から発生しているかを判断するステップと、
前記設定値より上回っている反発力が車の先端にある磁石から発生していると判断された場合、前記制御装置は減速するよう警告を発信するステップと、
前記設定値より上回っている反発力が車の後端にある磁石から発生していると判断された場合、前記制御装置は加速するよう警告を発信するステップと、を備えることを特徴とする車衝突防止方法。
【請求項５】
前記設定値より上回っている反発力が車の先端にある磁石から発生されていると判断された場合、車に自動的にブレーキをかけることを特徴とする請求項４に記載の車衝突防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車衝突防止システム及びその方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術においては、車の衝突を防ぐため、運転手は前方及び後方を注意して運転しなければならない。従って、運転手は常に緊張状態であり、疲れ易く、また、運転手の一瞬の不注意で、衝突事故を起こす場合もある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、前記問題を解決し、車の接近を検出して警告を出し、車の衝突を防止する車衝突防止システム及びその方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明に係る車衝突防止システムは、車の先端及び後端にそれぞれ設置された２つの磁石と、反発力検知チップと、制御装置と、を備える。前記磁石のＳ極は共に車内又は車外に向いており、前記反発力検知チップは磁石の反発力を検知して、反発力信号を出力し、前記制御装置は前記反発力信号を受信し、前記反発力が設定値より上回っているかどうかを判断し、前記反発力が前記設定値より上回っている場合、前記設定値より上回っている反発力が、車の先端又は後端のどちらに設置されている磁石から発生しているかを判断し、前記設定値より上回っている反発力が車の先端にある磁石から発生していると判断された場合、前記制御装置は減速するよう警告を発信し、前記設定値より上回っている反発力が車の後端にある磁石から発生していると判断された場合、前記制御装置は加速するよう警告を発信する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明に係る車衝突防止システムは、磁石の反発力を検知し、該反発力が設定値より上回っているかどうかを判断し、反発力が設定値より上回っている場合は、運転手に警告を発信するので、事前に車の衝突事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の実施形態に係る車衝突防止システムの応用環境図である。
【図２】図１に示す車衝突防止システムの制御装置のブロック図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車衝突防止方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
図１に示したように、本発明の実施形態に係る車衝突事故防止システムは、車１０に応用され、且つ車１０内に設置された２つの磁石３０と、磁石の反発力を検知する反発力検知チップ４０と、反発力検知チップ４０が出力する反発力信号に基づいて車１０の運行を制御する制御装置２０と、を備える。
【０００８】
本実施形態において、磁石３０は、車１０の先端及び後端にそれぞれ設置されている。車１０の先端に設置されている磁石３０のＮ極は車１０の外側に向いており、Ｓ極は車内に向いている。また、車１０の後端に設置されている磁石３０のＮ極は車１０の外側に向いており、Ｓ極は車内に向いている。他の実施形態において、Ｓ極は共に車外に向いていてもよい。これにより、２台の車１０がそれぞれ走行している際、前方を走行中の車１０の後端に設置されている磁石３０の後方に向いている磁極が、後方を走行中の車１０の先端に設置されている磁石３０の前方に向いている磁極と同じであるため、２台の車１０が接近した場合、この２台の車１０の間には反発力が発生する。
【０００９】
反発力検知チップ４０は、車１０内の磁石３０にそれぞれ接続され、２台の車１０が接近した時に、対応する車１０内の磁石３０がそれぞれ発生した反発力を検知すると共に、この反発力を制御装置２０に送信する。
【００１０】
図２に示したように、制御装置２０は、反発力獲得ユニット２００と、判断ユニット２０２と、ブレーキユニット２０４と、警告ユニット２０６と、を備える。
【００１１】
反発力獲得ユニット２００は、反発力検知チップ４０から送信された反発力信号を受信する。
【００１２】
判断ユニット２０２は、反発力信号に基づいて、車１０内の２つの磁石３０の反発力が設定値より上回っているかどうかを判断する。車１０内の２つの磁石３０の反発力が設定値より小さい場合、判断ユニット２０２は車１０は安全な状態（即ち、衝突する危険性がない）であると判断する。また、検知された反発力が設定値より上回っている場合、２つの車１０は衝突する危険性にあると判断する。この時、警告ユニット２０６は、対応する警告情報を発信する。
【００１３】
具体的には、判断ユニット２０２は、反発力が車１０の先端の磁石３０又は後端の磁石３０のどちらから発生しているかを判断し、設定値を上回る反発力が、車１０の先端の磁石３０から発生していると判断すると、警告ユニット２０６は、「前方に注意して下さい」という警告情報を発信して、運転手に減速するよう注意を促す。他の実施形態において、設定値を上回る反発力が、車１０の先端の磁石３０から発生していると判断したが、運転手が慌てたため、素早く減速できなかった場合、ブレーキユニット２０４は、自動的にブレーキをかけるよう車１０を制御すると共に、警告ユニット２０６は、後方の車に注意を促すために、車１０の後部のランプを点灯させる。設定値を上回る反発力が車１０の後端の磁石３０から発生していると判断すると、警告ユニット２０６は、「後方に注意して下さい」という警告情報を発信して、運転手に加速するよう注意を促す。
【００１４】
図３に示したように、本発明に係る衝突防止方法は以下のステップを備える。
【００１５】
ステップＳ１において、反発力検知チップ４０は、各磁石３０が発生した反発力を検知して、反発力信号を制御装置２０に送信する。
【００１６】
ステップＳ２において、反発力獲得ユニット２００は、反発力検知チップ４０が出力した反発力信号を受信する。
【００１７】
ステップＳ３において、判断ユニット２０２は、各反発力信号と対応する反発力が設定値より上回っているかどうかを判断し、検知された反発力が設定値より上回っている場合、ステップＳ４に進み、何れの反発力も設定値より小さい場合、ステップＳ２に戻る。
【００１８】
ステップＳ４において、判断ユニット２０２は、設定値を上回る反発力が、車１０の先端又は後端の磁石３０のどちらから発生しているかを判断する。設定値を上回る反発力が、車１０の先端の磁石３０から発生していると判断した場合、ステップＳ６に進み、設定値を上回る反発力が、車１０の後端の磁石３０から発生していると判断した場合、ステップＳ５に進む。
【００１９】
ステップＳ５において、警告ユニットは、運転手に加速するよう注意を促す。
【００２０】
ステップＳ６において、警告ユニットは、運転手に減速するよう注意を促す。他の実施形態において、ブレーキユニット２０４は、車１０がブレーキをかけるよう制御する。
【符号の説明】
【００２１】
１０  車
２０  制御装置
２００  反発力獲得ユニット
２０２  判断ユニット
２０４  ブレーキユニット
２０６  警告ユニット
３０  磁石
４０  反発力検知チップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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