(57)【要約】【課題】作業性の向上を図ることができる留め具を提供する。【解決手段】取付部材を相手部材に取り付けるための留め具において、取付部材側に係止される頭部１１と、相手部材に形成された孔に挿入されることにより縮径する脚部１６と、脚部１６の延出方向に対して直交する方向に突出した当接面を有し、脚部１６の先端部及び基端部の間に設けられる仮留め部１３ｄとを備えた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部材を相手部材に取り付けるための留め具において、
前記取付部材側に係止される頭部と、
縮径可能な膨出部を備えるとともに、該膨出部に連続する基端部を前記相手部材の孔の内側面に圧接させることにより前記孔に係止される脚部と、
前記脚部の延出方向に対して直交する方向に突出した当接面を有し、前記脚部の先端部及び基端部の間に設けられる仮留め部とを備えたことを特徴とする留め具。
【請求項２】
前記仮留め部は、前記脚部のうち内側に撓むことが可能な位置に設けられている請求項１に記載の留め具。
【請求項３】
前記仮留め部は、鍔状に形成され、該仮留め部の厚さ方向に弾性変形可能である請求項１又は２に記載の留め具。
【請求項４】
前記仮留め部は、前記膨出部の最大径位置よりも外側に突出している請求項１〜３のいずれか１項に記載の留め具。
【請求項５】
前記仮留め部は、前記脚部に形成された溝に内嵌されることにより装着される請求項１〜４のいずれか１項に記載の留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、取付部材及び相手部材同士を結合するための留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や電化製品等には、クリップやファスナー等と呼称される留め具が使用されている。その一例として、自動車では、室内側に配設されるトリムボードをドアパネルに取り付けるために、留め具が使用されている。
【０００３】
例えば特許文献１では、留め具は、トリムボードに固定される頭部と、頭部から延出する軸芯部と、軸芯部外周に形成され、ドアパネルに当接する鍔状の弾性シール部と、ドアパネルの透孔に挿入される係止脚を有している。
【０００４】
係止脚の外周は、透孔の内径よりも大きく形成されている。留め具は、係止脚が透孔に挿入されたときに、係止脚を撓ませて透孔の内側面に向かって弾性力を付与することでドアパネルに対して係止される。
【０００５】
トリムボードをドアパネルに固定する際は、まずトリムボードに留め具の頭部を止着する。そして、留め具の先端をドアパネルの孔に対向させて、トリムボードの上から叩打することによって、係止脚をドアパネルの孔に圧入する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３５６００６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、通常トリムボードには複数の留め具が止着されている。作業者は、留め具を１つずつドアパネルの透孔に対して位置合わせした後、トリムボードを工具や手で叩打又は押圧する等して留め具を圧入していた。留め具に対し１つずつ押圧力を加えて透孔に圧入していくことは、場合によっては効率の低下を招来する可能性があるため、状況に応じて作業性を適宜高めることができる留め具が要請されていた。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業性の向上を図ることができる留め具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、取付部材を相手部材に取り付けるための留め具において、前記取付部材側に係止される頭部と、縮径可能な膨出部を備えるとともに、該膨出部に連続する基端部を前記相手部材の孔の内側面に圧接させることにより前記孔に係止される脚部と、前記脚部の延出方向に対して直交する方向に突出した当接面を有し、前記脚部の先端部及び基端部の間に設けられる仮留め部とを備えたことを要旨とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、仮留め部は、脚部の延出方向に対して直交する方向に突出した当接面を有する。このため、仮留め部の当接面を、相手部材の孔の外縁、又は相手部材の孔に連通する取付部材の孔の外縁に係止させることにより、留め具を仮留めし、作業性の向上を図ることができる。また、仮留め部は、縮径可能な膨出部を備えた脚部に設けられているため、留め具を相手部材に圧入するときに、仮留め部が孔を通過しやすくなり、作業性を低下させない。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の留め具において、前記仮留め部は、前記脚部のうち内側に撓むことが可能な位置に設けられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明によれば、仮留め部は、脚部のうち内側に撓むことが可能な位置に設けられているので、仮留め部が孔を通過する際、脚部は径方向に撓む。このため、仮留め部が孔をより通過しやすくなり、挿入力の増大を抑制することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の留め具において、前記仮留め部は、鍔状に形成され、該仮留め部の厚さ方向に弾性変形可能であることを要旨とする。
請求項３に記載の発明によれば、厚さ方向に弾性変形するため、留め具が相手部材の孔に圧入されるときに、仮留め部自身が撓みつつ相手部材の孔を通過することができる。このため、仮留め部を設けても、留め具を圧入するために要する挿入力が増大することを抑制することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の留め具において、前記仮留め部は、前記膨出部の最大径位置よりも外側に突出していることを要旨とする。
請求項４に記載の発明によれば、仮留め部は、膨出部の最大径位置よりも外側に突出しているので、例えば公差の最大値で相手部材の孔が形成されているときにも、より確実に仮留めすることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の留め具において、前記仮留め部は、前記脚部に形成された溝に内嵌されることにより装着されることを要旨とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、仮留め部は、脚部に形成された嵌合溝に内嵌される。このため、脚部と仮留め部とを別の材料から形成することができるため、例えば仮留め部を高弾性材料から形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の留め具が適用される車両のドアの模式図。
【図２】本発明の留め具を具体化した第１実施形態の斜視図。
【図３】同留め具の下面図。
【図４】同留め具の側面図。
【図５】同留め具及びドアパネル及びトリムボードの要部斜視図。
【図６】同留め具がドアパネルに仮留めされた状態を示す側面図。
【図７】同留め具がドアパネルに形成された孔に圧入される過程を示す側面図。
【図８】同留め具がドアパネルに圧入された状態を示す側面図。
【図９】本発明の留め具を具体化した第２実施形態の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した留め具の第１実施形態を図１〜図８にしたがって説明する。
図１に示すように、本実施形態の留め具Ｆは、車両の室内側に配設される取付部材としてのトリムボードＢを、ボディ側の相手部材としてのドアパネルＰに対して取り付けるために用いられる。トリムボードＢとドアパネルＰとの間には、複数の留め具Ｆが介在している。
【００１８】
各留め具Ｆは、予めトリムボードＢに対して止着される。留め具Ｆは、トリムボードＢに止着された後、ドアパネルＰに対して仮留めされる。留め具Ｆが仮留めされた後、トリムボードＢがドアパネルＰに対して押し込まれることで、留め具ＦがドアパネルＰの孔Ｐ１に圧入され、トリムボードＢがドアパネルＰに固定される。
【００１９】
この留め具Ｆについて詳述する。図２に示すように、留め具Ｆは、頭部１１と、フランジ部２０と、フランジ部２０に対して垂直に延出した軸部１２とを備えている。この留め具Ｆは、合成樹脂から形成されている。
【００２０】
頭部１１は、円板状の上側頭部１１ａと、上側頭部１１ａよりも外径が大きい下側頭部１１ｂとを備えている。上側頭部１１ａ及び下側頭部１１ｂは、上側頭部１１ａから垂直に延びる連結軸１１ｃによって互いに連結されている。上側頭部１１ａには、連結軸１１ｃ内まで延びる連通孔１１ｄが形成されている。
【００２１】
図３に示すように、軸部１２は、下方からみて略十字形状をなし、縦軸部１２ａと、この縦軸部１２ａに交差する横軸部１２ｂとを備える。
図２に示すように、この軸部１２の周囲には、係止脚１３が備えられている。この係止脚１３と軸部１２とによって、ドアパネルＰの孔Ｐ１に挿入される脚部１６が構成される。図３に示すように、係止脚１３は軸部１２を囲むように４つ設けられ、各係止脚１３はその先端において横軸部１２ｂに接合している。また、横軸部１２ｂの同じ端部に接合した一対の係止脚１３は、横軸部１２ｂによって隔てられる一対のスリット１５の両側に設けられている。また、横軸部１２ｂの異なる端部にそれぞれ接合した２対の係止脚１３は、一対の切り割り１４の両側にそれぞれ設けられている。
【００２２】
このように係止脚１３がスリット１５や切り割り１４を介して設けられていることで、係止脚１３の延出方向に対し略直交する方向に押圧する外力が加えられたとき、係止脚１３が軸部１２に向かって内側に撓み、脚部１６が縮径する。
【００２３】
また、図４に示すように、係止脚１３は、横軸部１２ｂに接合する先細り形状の先端部１３ｇを有している。また、係止脚１３は、フランジ部２０に接合する基端部１３ａよりも先端側に、膨出部１３ｂを有している。膨出部１３ｂは、基端部１３ａ及び先端部１３ｇよりも外側に張り出している。この膨出部１３ｂの位置での脚部１６の最大径φ１は、ドアパネルＰに形成された孔Ｐ１の内径よりも大きくなっている。
【００２４】
また、係止脚１３のうち、膨出部１３ｂと先端部１３ｇとの間であって、脚部１６のうち軸部１２に向かって内側に撓むことが可能な位置には、仮留め部１３ｄが形成されている。仮留め部１３ｄは、鍔状に形成され、脚部１６の延出方向、即ち留め具Ｆの中心軸Ｘ１に対して直交する方向に延びている。また、仮留め部１３ｄの下面は、脚部１６の延出方向に対して直交する方向に突出する当接面１３ｓを構成している。図３に示すように、仮留め部１３ｄは、各係止脚１３にそれぞれ形成され、脚部１６全体で４箇所に設けられている。
【００２５】
図４に示すように、仮留め部１３ｄは、膨出部１３ｂにおける最大径φ１よりも若干外側に突出する幅を有している。また、仮留め部１３ｄの位置における、仮留め部１３ｄの幅を含む外径は、ドアパネルＰの孔Ｐ１の公差内における最大内径よりも大きい。また、仮留め部１３ｄは、フランジ部２０の厚さ程度又はその厚さよりも薄く形成され、その厚さ方向に弾性変形可能である構成が好ましい。
【００２６】
図２に示すように、フランジ部２０は、下側頭部１１ｂ側から脚部１６の先端側へ向かって拡開する傘状に形成されている。留め具Ｆが止着されたトリムボードＢがドアパネルＰに圧入されると、フランジ部２０はドアパネルＰの表面に当接して、さらに拡開するように弾性変形する。
【００２７】
次に、留め具Ｆの作用について、取付方法の一例とともに説明する。ここでは、全ての留め具Ｆが、トリムボードＢに先付けされる。
図５に示すように、本実施形態では、トリムボードＢは、係止孔Ｂ５が貫通形成された下地板Ｂ１と、室内側に配設される表層板Ｂ２とを積層した２層構造を有している。下地板Ｂ１に形成された係止孔Ｂ５は、大径孔Ｂ６と、小径孔Ｂ７とを備え、大径孔Ｂ６は、留め具Ｆの上側頭部１１ａの外径よりも大きい内径を有する。また、小径孔Ｂ７は、上側頭部１１ａの内径よりも小さく、連結軸１１ｃの外径よりも大きい外径を有する。また、ドアパネルＰには、留め具Ｆの脚部１６が圧入される孔Ｐ１が形成されている。孔Ｐ１の内径は、軸部１２の先端部１２ｃの外径よりも大きく、膨出部１３ｂにおける最大径φ１よりも小さい。
【００２８】
留め具Ｆの頭部１１をトリムボードＢに止着する際は、まず大径孔Ｂ６に上側頭部１１ａを挿入し、そのまま留め具Ｆを小径孔Ｂ７側へ横移動させることで、連結軸１１ｃを小径孔Ｂ７に挿通する。下側頭部１１ｂの下側に配置される。
【００２９】
次に、留め具ＦをドアパネルＰに対して仮留めする。このとき、全ての留め具ＦをトリムボードＢに止着した後に、本留めに移行する前に全ての留め具Ｆを仮留めしてもよいし、留め具Ｆを１つずつトリムボードＢに止着し仮留めしてもよい。このように留め具Ｆを仮留めしておくことができるので、本留め移行前に、トリムボードＢをドアパネルＰに対して位置合わせすることが可能である。また、複数のトリムボードＢを仮留め状態としておいて、別途まとめて押圧することで本留めする等、留め具ＦをトリムボードＢに止着した状態から本留めへ移行する手順を適宜変更することができる。
【００３０】
留め具ＦをドアパネルＰに仮留めする際は、ドアパネルＰに形成された孔Ｐ１の各々に、トリムボードＢに止着された各留め具Ｆの係止脚１３の先端を挿入する。その結果、図６に示すように、留め具Ｆは、仮留め部１３ｄの当接面１３ｓが、孔Ｐ１の外縁に当接した仮留め状態となる。この仮留め状態では、脚部１６のうち仮留め部１３ｄよりも基端側が孔Ｐ１の上方に配置される。上述したように仮留め部１３ｄは、膨出部１３ｂにおける最大径φ１及び孔Ｐ１の公差内の最大値よりも大きいため、孔Ｐ１が大きめの内径を有していたり留め具ＦにトリムボードＢの荷重が加わっても、脚部１６全体が孔Ｐ１を抜けてしまうことなく、より確実に仮留めすることができる。
【００３１】
一方、仮留め部１３ｄが形成されていない留め具ＦをドアパネルＰに仮留めしようと試みた場合、膨出部１３ｂの傾斜面が孔Ｐ１の内側面に当接する。このため、同じドアパネルＰ内に形成された各孔Ｐ１の内径にばらつきがあると、その傾斜面のうち孔Ｐ１の内側面に当接する仮留め位置が異なってしまうため、孔Ｐ１の上方に突出する留め具Ｆの長さもばらつく。この場合、仮留めにおけるドアパネルＰとトリムボードＢとの間隔が、各留め具Ｆの位置で不均一となる。従って、例えばトリムボードＢを押圧して留め具Ｆを一斉に圧入する場合、トリムボードＢに均一に押圧力をかけることが難しくなる。
【００３２】
一方、本実施形態のように仮留め部１３ｄが形成された留め具Ｆの場合、仮留め部１３ｄとドアパネルＰとの当接により仮留めされるため、孔Ｐ１に挿入される脚部１６の長さが均一となる。このため、仮留めにおけるドアパネルＰとトリムボードＢとの間隔も、各留め具Ｆの位置で均一となる。従って、トリムボードＢに均一に押圧力を加えやすくなり、トリムボードＢ全体を押圧したとき、不完全に圧入される留め具Ｆが混在することを抑制できる。また、仮留め部１３ｄの位置は、仮留めにおけるドアパネルＰとトリムボードＢとの間に確保したい間隔に応じて、先端部と膨出部１３ｂとの間で適宜変更することができる。
【００３３】
留め具ＦをドアパネルＰに対して仮留めすると、トリムボードＢの上から、トリムボードＢに押圧力を付与して、各留め具ＦをドアパネルＰに対して圧入する。その際、ドアパネルＰとトリムボードＢとの間隔が各留め具Ｆの位置で均一であるため、留め具Ｆを一斉に圧入する場合には、ドアパネルＰの面内に均一に押圧力を付与すればよい。
【００３４】
トリムボードＢ側から押圧力を付与すると、図７に示すように、仮留め部１３ｄがドアパネルＰの表面側に反るように撓みつつ、脚部１６の基端側が孔Ｐ１に挿入されていく。また、仮留め部１３ｄは、係止脚１３のうち内側に撓むことが可能な位置に設けられているため、仮留め後に留め具ＦをドアパネルＰに圧入するときに、脚部１６の縮径に補助されて、仮留め部１３ｄが孔Ｐ１を通過しやすくなり、作業性を低下させない。従って、仮留め部１３ｄは、係止脚１３の撓みと仮留め部１３ｄ自身の撓みにより、ドアパネルＰの孔Ｐ１を挿通する。
【００３５】
図８に示すように、係止脚１３の基端部１３ａが孔Ｐ１に挿入され、膨出部１３ｂが孔Ｐ１の出口から出ると、係止脚１３の復元力により膨出部１３ｂが拡開し、脚部１６が孔Ｐ１に係止される。また、フランジ部２０は、ドアパネルＰの表面に当接して、その先端が拡開するように弾性変形する。その結果、脚部１６がその基端部のみで固定されていても、留め具Ｆの姿勢を安定させることができる。
【００３６】
第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１実施形態では、留め具Ｆは、トリムボードＢに固定される頭部１１と、ドアパネルＰに形成された孔Ｐ１に挿入されることにより縮径する脚部１６と、脚部１６の延出方向に対して直交する方向に突出した当接面１３ｓを有し、脚部１６の先端部１２ｃ及び基端部１３ａの間に設けられる仮留め部１３ｄとを備えた。このため、仮留め部１３ｄの当接面１３ｓを、ドアパネルＰの孔Ｐ１の外縁に当接させることにより、留め具ＦをドアパネルＰに仮留めすることができる。従って、例えば、全ての留め具ＦをドアパネルＰの孔Ｐ１に仮留めしてから、トリムボードＢを押し込んで留め具Ｆを一斉にドアパネルＰに圧入する等の工程を選択することができるため、作業性の向上を図ることができる。また、仮留め部１３ｄは、縮径可能な係止脚１３に設けられているため、留め具ＦをドアパネルＰに圧入するときに、仮留め部１３ｄが孔Ｐ１を通過しやすくなり、作業性を低下させない。
【００３７】
（２）第１実施形態では、仮留め部１３ｄは、係止脚１３のうち内側に撓むことが可能な位置に設けられている。従って、仮留め後に留め具ＦをドアパネルＰに圧入するときに、脚部１６の縮径に補助されて、仮留め部１３ｄが孔Ｐ１を通過しやすくなるため、留め具Ｆの挿入力の増大を抑制することができる。
【００３８】
（３）第１実施形態では、仮留め部１３ｄは、鍔状に形成され、その厚さ方向に弾性変形可能である。このため、仮留め部１３ｄが脚部１６の外径よりも外側に突出するように形成されていても、仮留め部１３ｄ自身が撓みつつドアパネルＰの孔Ｐ１を通過することができる。このため、仮留め部１３ｄを設けても、留め具Ｆを孔Ｐ１に圧入するために要する挿入力の増大を抑制することができる。
【００３９】
（４）第１実施形態では、仮留め部１３ｄは膨出部１３ｂの最大径位置よりも外側に突出している。このため、ドアパネルＰの孔Ｐ１が公差内で大きめに形成されているときにも確実に仮留めすることができる。
（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した留め具の第２実施形態を図９にしたがって説明する。なお、第２実施形態は、第１実施形態の留め具の鍔部を変更した構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
【００４０】
図９に示すように、本実施形態では、留め具Ｆは、先端部１２ｃと膨出部１３ｂとの間に溝１３ｅを備えている。溝１３ｅは、脚部１６に対し、スリット１５を介した両側と、横軸部１２ｂとに形成されている。
【００４１】
この溝１３ｅには、仮留め部３０がそれぞれ内嵌される。仮留め部３０は、軟質の合成樹脂又はゴム等弾性材料からなり、円弧状をなしている。この仮留め部３０は、係止脚１３に形成された一方の溝１３ｅと、横軸部１２ｂに形成された溝１３ｅと、係止脚１３に形成された他方の溝１３ｅに移動不能に内嵌される。
【００４２】
溝１３ｅに仮留め部３０を内嵌すると、仮留め部３０は、膨出部１３ｂにおける最大径φ１よりも外側に突出する。仮留めの際には、この仮留め部３０をドアパネルＰの孔Ｐ１の外縁に当接させる。そして、留め具Ｆを圧入する際には、仮留め部３０を撓ませて、孔Ｐ１の下方に到達するまで挿通する。
【００４３】
従って、第２実施形態によれば、第１実施形態に記載の（１）〜（４）の効果に加えて以下の効果を得ることができる。
（５）第２実施形態では、仮留め部３０は、脚部１６に形成された溝１３ｅに内嵌される。このため、仮留め部３０を、脚部１６よりも軟質、又は高弾性の材料等、脚部１６とは異なる材料から形成することができる。
【００４４】
尚、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、仮留め部１３ｄ，３０を係止脚１３に設けたが、軸部１２に設けるようにしてもよい。
【００４５】
・上記各実施形態では、仮留め部１３ｄ，３０を、脚部１６の膨出部１３ｂにおける最大径φ１よりも突出する幅を有する形状にしたが、少なくとも、ドアパネルＰの孔Ｐ１の内径よりも大きければよく、最大径φ１よりも小さくてもよい。この場合でも、留め具ＦをドアパネルＰに仮留めすることができる。
【００４６】
・仮留め部１３ｄ，３０は、係止脚１３のうち内側に撓むことが可能な位置であって膨出部１３ｂ以外の位置であれば、他の位置に設けてもよい。
・上記実施形態では、仮留め部１３ｄ，３０を鍔状に形成したが、脚部１６の延出方向に対して直交する方向に突出した当接面を有していれば良く、鍔状でなくても、例えば脚部１６に形成された傾斜面でもよい。
【００４７】
・上記各実施形態では、本発明の留め具を、頭部、フランジ部、軸部及び弾性脚を備えた留め具Ｆに具体化したが、他の構成の留め具に具体化してもよい。
・上記各実施形態では、本発明の留め具を、トリムボードＢをドアパネルＰに対して固定するための留め具Ｆに具体化したが、その他の留め具に具体化してもよい。例えば車両のピラー、インナーフェンダー、バンパー、ダッシュボード等に用いられる留め具として具体化してもよいし、例えば冷蔵庫等の家電製品、パソコン、電灯装置等の電化製品、キャビネット等の家具等、他の製品に用いられる留め具として具体化してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１１…頭部、１２…軸部、１２ｃ，１３ｇ…先端部、１３…係止脚、１３ａ…基端部、１３ｂ…膨出部、１３ｄ，３０…仮留め部、１３ｅ…溝、Ｂ…取付部材としてのトリムボード、１３ｓ…当接面、１６…脚部、Ｆ…留め具、Ｐ…相手部材としてのドアパネル、Ｐ１…孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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