(57)【要約】【課題】  自動車のデファレンシャルギヤを通じて動力が伝達された左右の駆動輪の片側の回転力を利用して発電機を作動させて発電する発電装置において、発電中は車両が動くことがなく安全で、しかも発電効率に優れる低コストの発電装置を提供する。【解決手段】  片側の駆動輪３に装着するためのベース板５の内面に駆動輪３のホイールナットと嵌合できる凹部を形成し、ベース板５の周部に駆動輪３のタイヤに掛止してベース板５を駆動輪３に圧接するための複数のクランプ５ｅを設け、ベース板５の外面中央に出力軸５ｂを突設し、その出力軸５ｂの軸端を自在継手６の一方と接続し、その自在継手６の他方を増速機９を介して発電機７の回転軸７ａと接続する。車体をジャッキアップして片側の駆動輪３を浮かせ、他の車輪を車輪止めで固定し、浮かせた駆動輪３にベース板５を装着して駆動輪３を回転させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のデファレンシャルギヤを通じて動力が伝達された左右の駆動輪の片側の回転力を利用して発電機を作動させて発電する発電装置であって、その片側の駆動輪に装着するためのベース板の内面に駆動輪のホイールナットと嵌合できる凹部を複数形成し、ベース板の周部に駆動輪のタイヤに掛止してベース板を駆動輪に圧接するための複数のクランプを設け、ベース板の外面中央に出力軸を突設し、その出力軸の軸端を自在継手の一方と接続し、その自在継手の他方を減速機又は増速機を介して発電機の回転軸と接続した、自動車の車輪の回転力で発電する発電装置。
【請求項２】
出力軸と自在継手を脱着可能に連結した、請求項１記載の自動車の車輪の回転力で発電する発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の駆動輪の回転力を利用して発電する発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の発電装置としては、特許文献１に開示されているものがある。この技術は、地面に設置する台座に伝動摩擦ローラーと乗越え防止ローラーと横滑り防止ローラーを設け、伝動摩擦ローラーの回転軸に発電機を接続したことを特徴としている。この技術によれば、台座上に車両を乗り上げさせて各ローラー間の位置に駆動輪の両輪を載せ、その駆動輪を回転させることで伝動摩擦ローラーの回転が発電機に伝わって発電される、というものである。
【０００３】
しかしながら、前記技術は、台座に車両を乗り上げさせるため、車重に耐えられる構造が求められ、高コストとなっていた。また、発電中は乗越え防止ローラーと横滑り防止ローラーで車両の動きを止めようとしているが、駆動輪の回転速度等によっては車両が動くことがあり、危険であった。さらに、より優れた発電効率も求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１２７３３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、発電中は車両が動くことがなく安全で、しかも発電効率に優れる低コストの発電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決した本発明の構成は、
１）  自動車のデファレンシャルギヤを通じて動力が伝達された左右の駆動輪の片側の回転力を利用して発電機を作動させて発電する発電装置であって、その片側の駆動輪に装着するためのベース板の内面に駆動輪のホイールナットと嵌合できる凹部を複数形成し、ベース板の周部に駆動輪のタイヤに掛止してベース板を駆動輪に圧接するための複数のクランプを設け、ベース板の外面中央に出力軸を突設し、その出力軸の軸端を自在継手の一方と接続し、その自在継手の他方を減速機又は増速機を介して発電機の回転軸と接続した、自動車の車輪の回転力で発電する発電装置
２）  出力軸と自在継手を脱着可能に連結した、前記１）記載の自動車の車輪の回転力で発電する発電装置
にある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、以下の手順によって発電が行われる。
ａ）回転力を取る駆動輪以外の車輪を車輪止めで止める。
ｂ）ジャッキで車体の一部を持ち上げて回転力を取る片側の駆動輪を浮かせる。
ｃ）浮かせた駆動輪にベース板をクランプで装着する。
ｄ）エンジンをかけてギヤを入れ、アクセルを踏む。
【０００８】
この状態では、接地して車重を支えている一方の駆動輪と浮かせて発電機と接続されている他方の駆動輪では後者の方が負荷が相当に小さいため、デファレンシャルギヤによって接地している方の駆動輪は回転せず、浮かせた方の駆動輪が両輪の回転時と比較して約２倍の速度で回転する。その駆動輪の回転が減速機又は増速機を介して発電機へ伝わって発電される。
【０００９】
よって、従来技術のように車両を乗り上げさせるための大掛かりな設備が不要となり、低コストで実施できるようになる。また、車両はデファレンシャルギヤの作用と一般的な車輪止めのみで確実に静止させることができ、安全に発電できるようになる。さらに、両輪の回転時と比較して約２倍の速度で発電機を回転させるから、従来技術と比較して発電効率に優れるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例の発電装置の説明図である。
【図２】実施例の発電装置の平面図である。
【図３】実施例のベース板の装着を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明でいう自動車としては、前輪駆動車や後輪駆動車がある。４輪駆動車は、２輪駆動（前輪駆動又は後輪駆動）に手動で任意に切り替えられる構造の車両であれば利用できる。ベース板としては、ホイールナットの本数に応じて凹部を４箇所や５箇所（大型車は６箇所以上の場合もあり）形成したものが複数用意される。また、クランプに代えて、雪上走行用の金属チェーン又はプラスチック製の非金属チェーンを用いても良い。以下、本発明を実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
【実施例】
【００１２】
本実施例の発電装置１は、図１，２に示すように、車体２の一部を持ち上げて片側の駆動輪３を浮かせるジャッキ４と、その浮かせた駆動輪３に脱着可能に装着するベース板５と、そのベース板５に一方を接続した自在継手６と、その自在継手６の他方に回転軸７ａを接続した発電機７と、浮かせた駆動輪３以外の車輪を固定する車輪止め８と、自在継手６と発電機７の間に介装した増速機９で構成されている。
【００１３】
ベース板５は、図３に示すように、内面に駆動輪３のホイールナット３ａに嵌合できる凹部５ａを形成し、外面の中央には出力軸５ｂを突設し、その出力軸５ｂの軸端に自在継手６と脱着可能に連結するためのスプライン５ｃを形成している。外面の周縁部には複数のボルト５ｄを突設し、その各ボルト５ｄにタイヤ３ｂの外形に合せた形状の複数のクランプ５ｅを掛け、そのクランプ５ｅを外側に押圧するナット５ｆをボルト５ｄに螺合している。
【００１４】
増速機９は、自在継手６の他方に取り付けたプーリ９ａと発電機７の回転軸７ａに取り付けたプーリ９ｂの間にベルト９ｃを掛け渡している。このベルト９ｃに代えてチェーンを用いても良いし、プーリ９ａ，９ｂとベルト９ｃに代えて歯車を用いても良い。発電機７と増速機９は基板１０に設置し、トラック等の荷台に搭載して現場に運搬できるようにしている。符号６ａは軸受である。
【００１５】
本実施例の発電装置１は、以下の手順によって発電が行われる。
ａ）回転力を取る駆動輪３以外の車輪を車輪止め８で止める。止める車輪は、その他の全部又はいずれかで良いが、接地される反対側の駆動輪３を止めるのが安全上望ましい。
ｂ）ジャッキ４で車体２の一部を持ち上げて回転力を取る片側の駆動輪３を浮かせる。浮かせる高さは３〜５ｃｍ程度で良い。
ｃ）浮かせた駆動輪３にベース板５を装着する。ベース板５の凹部５ａをホイールナット３ａに嵌合してクランプ５ｅをタイヤ３ｂの外面に掛け、ナット５ｆを外側へ移動するように回転させてクランプ５ｅとベース板５でタイヤ３ｂを挟むように圧接させる。装着は短時間で容易に行うことができる。
ｄ）作業者が車体２に乗り込み、エンジンをかけてギヤを前進又は後進に入れ、アクセルをゆっくりと踏む。
【００１６】
この状態では、接地して車重を支えている一方の駆動輪３と浮かせて発電機７と接続されている他方の駆動輪３では後者の方が負荷が相当に小さいため、デファレンシャルギヤ（図示は省略）によって接地している方の駆動輪３は回転せず、浮かせた方の駆動輪３が両輪の回転時と比較して約２倍の速度で回転する。その駆動輪３の回転力が増速機９を介して発電機７へ伝わって発電される。
【００１７】
発電中に駆動輪３が揺動することがあっても、自在継手６によって吸収され、回転が不安定になることはない。ベース板５は、駆動輪３のトルクが大きくても、凹部５ａとホイールナット３ａが嵌合されているから、回転方向にズレたり外れたりすることはない。発電された電気は、発電と並行して利用しても良いし、バッテリーに蓄電して発電後に利用しても良く、様々な用途に活用することができる。
【００１８】
以上説明したように、本実施例によれば、従来技術のような車両を乗り上げさせるための大掛かりな設備が不要となり、低コストで実施できる。また、車両はデファレンシャルギヤの作用と一般的な車輪止め８のみで確実に静止させることができ、安全に発電できる。さらに、デファレンシャルギヤによって両輪の回転時と比較して約２倍の速度で発電機７を回転させるから、従来技術と比較して発電効率に優れる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の技術は、停電時や災害時の緊急用あるいは産業用として有用である。
【符号の説明】
【００２０】
１    発電装置
２    車体
３    駆動輪
３ａ  ホイールナット
３ｂ  タイヤ
４    ジャッキ
５    ベース板
５ａ  凹部
５ｂ  出力軸
５ｃ  スプライン
５ｄ  ボルト
５ｅ  クランプ
５ｆ  ナット
６    自在継手
６ａ  軸受
７    発電機
７ａ  回転軸
８    車輪止め
９    増速機
９ａ  プーリ
９ｂ  プーリ
９ｃ  ベルト
１０  基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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