(57)【要約】【課題】より簡易に車両のドアロックを解除でき得る車両用ドアロックシステムを提供する。【解決手段】ドアロックシステムは、車両のドアに設けられ、ドア開時に手前側に引っ張り操作されるインサイドハンドルレバー２０と、前記インサイドハンドルレバー２０の裏面への手の接触または近接を検知した際に所定の電気信号を出力するセンサ２４と、車両のドアに設けられ、車体に設けられたストライカ１４と係合してロック状態を維持する係合部材３０を備えたロック機構１２であって、前記センサ２４からの前記電気信号に応じて前記係合部材３０を係合解除方向に駆動するロック機構１２と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに設けられ、ドア開時に手前側に引っ張り操作されるインサイドハンドルレバーと、
前記インサイドハンドルレバーの裏面への手の接触または近接を検知した際に所定の電気信号を出力するセンサと、
車両のドアに設けられ、車体に設けられた固定部材と係合してロック状態を維持する係合部材を備えたロック機構であって、前記センサからの前記電気信号に応じて前記係合部材を係合解除方向に駆動するロック機構と、
を備えた車両用ドアロックシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ドアロックシステムであって、さらに、
前記インサイドハンドルレバーの動きを前記係合部材に伝達することで、前記電気信号の有無に関わらず、前記インサイドハンドルレバーの操作に応じて、前記係合部材を係合解除方向に駆動する伝達機構を備える、ことを特徴とする車両用ドアロックシステム。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用ドアロックシステムであって、
前記ロック機構は、車両のギア状態がパーキングの場合にのみ、前記電気信号に応じた前記係合部材の係合解除方向への駆動を行う、ことを特徴とする車両用ドアロックシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアロックシステムに係り、特に、ドア本体に設けられたインサイドハンドルを操作することで、ロック状態からロック解除状態にする車両用ドアロックシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用ドアロックシステムは、基本的には、機械的な機構で、車両のドアをロック状態からロック解除状態への切り替えを行っていた。これについて図１、図８を参照して簡単に説明する。図１は、自動車のドアＤ周辺の概略図であり、図８は、ドアロックシステムの概略構成を示す図である。
【０００３】
従来の車両用ドアロックシステムには、ドアＤに設けられたインサイドハンドルアッセンブリ１０およびロック機構１２と、車体Ｂに設けられたストライカ１４と、を備えていた。インサイドハンドルアッセンブリ１０は、ユーザにより手前側に引っ張られるインサイドハンドルレバー２０を有しており、このインサイドハンドルレバー２０は、ケース状のハンドルベース１８に取り付けられている。インサイドハンドルレバー２０は、略垂直方向に伸びる回動軸２２を中心として回動自在となっている。
【０００４】
ユーザに引っ張られることにより生じるインサイドハンドルレバー２０の回動は、当該インサイドハンドルレバー２０に取り付けられた伝達ケーブル２６を介してロック機構１２に伝達される。ロック機構１２には、ストライカ１４に係合するとともに伝達ケーブル２６の他端が連結された係合部材３０が設けられている。インサイドハンドルレバー２０の回動に伴い、伝達ケーブル２６が引っ張られることで、係合部材３０が係合解除方向に動いてストライカ１４との係合が解除され、これにより、ドアＤのロックが解除される。かかる構成のドアロックシステムは、例えば、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１４４３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、こうした従来のドアロックシステムでは、ロック解除操作のためには、インサイドハンドルレバーを必ず一度手前側に引っ張る必要があり、手間であった。また、老人や子供等、比較的、力が小さいユーザにとっては、ドアロック解除されるまで、インサイドハンドルレバーを引っ張ることが困難な場合もあった。
【０００７】
そこで、本発明では、より簡易に車両のドアロックを解除でき得る車両用ドアロックシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用ドアロックシステムは、車両のドアに設けられ、ドア開時に手前側に引っ張り操作されるインサイドハンドルレバーと、前記インサイドハンドルレバーの裏面への手の接触または近接を検知した際に所定の電気信号を出力するセンサと、車両のドアに設けられ、車体に設けられた固定部材と係合してロック状態を維持する係合部材を備えたロック機構であって、前記センサからの前記電気信号に応じて前記係合部材を係合解除方向に駆動するロック機構と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
好適な態様では、さらに、前記インサイドハンドルレバーの動きを前記係合部材に伝達することで、前記電気信号の有無に関わらず、前記インサイドハンドルレバーの操作に応じて、前記係合部材を係合解除方向に駆動する伝達機構を備える。他の好適な態様では、前記ロック機構は、車両のギア状態がパーキングの場合にのみ、前記電気信号に応じた前記係合部材の係合解除方向への駆動を行う。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、インサイドハンドルレバーの裏面に手を接触または近接すれば、ドアロックを解除できるため、従来に比して、より簡易に車両のドアロックを解除できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動車のドア周辺の概略図である。
【図２】ドアロックシステムの概略構成を示す図である。
【図３】インサイドハンドルアッセンブリの正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】他のインサイドハンドルアッセンブリの縦断面図である。
【図７】他のインサイドハンドルアッセンブリの縦断面図である。
【図８】従来のドアロックシステムの概略構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態であるドアロックシステムについて図面を参照して説明する。図１は、自動車のドアＤ周辺の概略図であり、図２は、ドアロックシステムの概略構成を示す図である。また、図３は、インサイドハンドルアッセンブリ１０の正面図であり、図４は、図３のＡ−Ａ断面図、図５は、図３のＢ−Ｂ断面図である。
【００１３】
車両用ドアロックシステムは、車体Ｂ側に設けられたストライカ１４、ドアＤ側に設けられたロック機構１２、および、ドアＤ側に設けられたインサイドハンドルアッセンブリ１０を備えている。インサイドハンドルアッセンブリ１０は、インサイドハンドルレバー２０を中心としたアッセンブリで、インサイドハンドルレバー２０の他に、ケース状のハンドルベース１８等を備えている。ハンドルベース１８は、車両用ドアＤの内側（車室側）に貼り付けられたインナパネル（図示しない）に取り付けられている。このハンドルベース１８は、奥側に窪んだ形状となっており、インサイドハンドルレバー２０との間に、手指の挿入スペースが形成されるようになっている。
【００１４】
インサイドハンドルレバー２０は、車室内からドアロックを解除する際に操作されるレバーである。このインサイドハンドルレバー２０は、略垂直方向に伸びる回動軸２２を中心として回動自在にハンドルベース１８に取り付けられている。このインサイドハンドルレバー２０の裏面、すなわち、ハンドルベース１８との対向面には、手指の接触または近接を検知する接触センサ２４が設けられている。接触センサ２４は、手指の接触または近接を検知した場合には、その旨を示す所定の電気信号（以下「接触信号」という）を電気配線２８を通じて、制御部１６へと出力する。接触センサ２４としては、例えば、静電容量式や電磁誘導式、抵抗膜式等のタッチセンサや、物体の有無を検知する赤外線センサ等、手指を検知して電気信号を発信できるものであれば、その種類は特に限定されない。なお、インサイドハンドルレバー２０は、通常、樹脂で形成されているが、接触センサ２４を配置する場合には、図４に示すように、意匠裏面の肉厚を削いだ形状とすることで、インサイドハンドルレバー２０の成形性、意匠品質を保つことが望ましい。
【００１５】
インサイドハンドルレバー２０には、伝達ケーブル２６が連結されており、インサイドハンドルレバー２０の回動が直線運動としてロック機構１２に伝達される。ロック機構１２は、車両ドアＤの端部近傍に設置されており、ストライカ１４に係脱自在の係合部材３０を有している。この係合部材３０とストライカ１４との係合が解除されることで、車両ドアＤのロックが解除される。伝達ケーブル２６の他端は、この係合部材３０に連結されており、伝達ケーブル２６が引っ張られると（インサイドハンドルレバー２０が手前側に引っ張られると）、係合部材３０とストライカ１４との係合が解除、すなわち、ドアロック解除されるようになっている。
【００１６】
また、ロック機構１２には、係合部材３０を駆動する駆動源（図示せず）、例えば、電磁シリンダや油圧シリンダ、モータ等も設けられている。この駆動源は、制御部１６から所定の駆動信号を受けた場合に、係合部材３０を係合解除方向に駆動し、ドアロックを解除する。なお、駆動源は、電力が供給されていない状態や、駆動信号を受けていない状態では、フリーな状態となっている。そのため、電力非供給時、駆動信号非受信時であっても、伝達ケーブル２６の動きに応じて係合部材３０とストライカ１４との係合が解除可能となっている。
【００１７】
ストライカ１４は、車体のうち係合部材３０と対向する位置に固定された固定部材である。このストライカ１４に、係合部材３０が係合することで、ドアのロック状態が維持される。
【００１８】
制御部１６は、車両の各部の駆動を制御する部位である。この制御部１６には、接触信号や、車両のギア状態を示す信号等が入力される。制御部１６は、接触信号、および、車両のギアがパーキングであることを示す信号の両方を受けた場合には、ロック機構１２に対して、係合解除を示す駆動信号を出力する。その結果、車両のギアがパーキングの際に、ユーザの手指がインサイドハンドルレバー２０の裏面に接触または近接した場合には、インサイドハンドルレバー２０を引っ張らなくても、ドアロックが解除出来るようになっている。逆に言えば、車両のギアが、ニュートラルや、車両走行中には、接触センサ２４に手指が接触または近接しても、ドアロックは解除されないようになっている。
【００１９】
以上の説明から明らかな通り、本実施形態によれば、インサイドハンドルレバー２０を手前側に引っ張らなくても、インサイドハンドルレバー２０の裏面に手指を接触または近接させることで、ドアロックを解除できる。その結果、簡易な操作、かつ、少ない力でドアロック解除でき、ドアロック解除に関する操作性をより向上できる。また、本実施形態では、接触センサ２４を、インサイドハンドルレバー２０の裏面に設けている。かかる位置は、ドアＤを開ける際にユーザが必ず接触する位置である一方で、ドアＤを開ける場合以外は触りにくい位置である。かかる位置に接触センサ２４を設けることで、ユーザは、従来のドア開け操作と同じ感覚で操作可能である一方で、誤って接触センサ２４に接触するという誤操作を防止できる。また、インサイドハンドルレバー２０の裏面は、ユーザの目に触れにくい位置であるため、かかる位置に接触センサ２４を設けても意匠性を損なうこともない。
【００２０】
また、本実施形態では、ロック機構１２に係合解除を示す駆動信号、ひいては、接触信号の有無に関わらず、インサイドハンドルレバー２０の動きに応じて係合部材３０とストライカ１４との係合が解除可能となっている。そのため、接触センサ２４や駆動源等が故障した場合であっても、ドアロックの解除が可能となっている。また、本実施形態では、ギアがパーキングの場合にのみ、接触信号に応じたドアロック解除が行われるため、安全性を担保することができる。
【００２１】
なお、これまでの説明では、接触センサ２４の接触面（インサイドハンドルレバー２０の裏面）を凹凸のない、滑らかな面としているが、図６に示すように接触センサ２４の接触面に凹凸を設けてもよい。かかる構成とすることにより、ユーザは、接触センサ２４への接触を触覚で判別できる。また、これまでの説明では、インサイドハンドルレバー２０の裏面に接触センサ２４を設けているが、インサイドハンドルレバー２０の裏面への接触または近接を検知できるのであれば、接触センサ２４は、図７に示すように、インサイドハンドルレバー２０の内部に設けられてもよい。なお、この場合、接触センサ２４が手指を感度よく検知できるように、接触センサ２４からインサイドハンドルレバー２０の裏面までの肉厚を薄目に形成するととともに、インサイドハンドルレバー２０の上端および下端近傍は肉厚に形成し、インサイドハンドルレバー２０の強度を確保することが望ましい。また、接触信号を出力するための電気配線２８は、むき出しになっていると見栄え低下、破断の原因になるため、図４に示すように、インサイドハンドルレバー２０の内部に、回動軸２２近傍へ抜ける配線通路２９を形成しておき、当該配線通路２９に電気配線２８を通して、インサイドハンドルレバー２０の外部に引き出すことが望ましい。
【００２２】
また、車両用ドアロックシステムは、少なくとも、インサイドハンドルレバー２０の裏面への手指の接触または近接を検知した検知信号に応じて、係合部材３０と固定部材（ストライカ１４）との係合を解除できるのであれば、その他の構成は、適宜変更されてもよい。したがって、例えば、接触センサ２４からの接触信号は、制御部１６を通さず、直接、ロック機構１２に送信されてもよい。また、各部の位置や形状は、適宜、変更されもよい。
【符号の説明】
【００２３】
１０  インサイドハンドルアッセンブリ、１２  ロック機構、１４  ストライカ、１６  制御部、１８  ハンドルベース、２０  インサイドハンドルレバー、２２  回動軸、２４  接触センサ、２６  伝達ケーブル、２８  電気配線、３０  係合部材、Ｂ  車体、Ｄ  ドア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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