(57)【要約】【課題】  材質の向上を図り、形状を工夫することにより変形を抑えかつ強度面でも問題のないレール横裂用応急処置器を提供する。【解決手段】  折損が発生したレール１の直角方向の両側に配置される側盤２と、この側盤２に嵌め込まれる底盤３と、この底盤３に打ち込まれるくさび４とを具備するレール横裂用応急処置器において、前記側盤２および前記底盤３の材料として炭素鋼を使用し、前記側盤２の中央部には空間部２Ａを形成し、前記底盤３のくさび穴４Ａにくさび４を打ち込むことにより、前記レール１の直角方向の両側に前記側盤２を締め込む構造となっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折損が発生したレールの直角方向の両側に配置される側盤と、該側盤に嵌め込まれる底盤と、該底盤に打ち込むくさびとを具備するレール横裂用応急処置器において、前記側盤および前記底盤の材料として炭素鋼を使用し、前記側盤の中央部には空間部を形成し、前記底盤のくさび穴にくさびを打ち込むことにより、前記レールの直角方向の両側に前記側盤を締め込む構造とすることを特徴とするレール横裂用応急処置器。
【請求項２】
請求項１記載のレール横裂用応急処置器において、前記炭素鋼がＳ５０Ｃであることを特徴とするレール横裂用応急処置器。
【請求項３】
請求項１又は２記載のレール横裂用応急処置器において、形状に関して軽量化を図りつつ、変形に関しては必要性能を満たす構造とし、組立て時に塑性変形を生じず、繰り返し使用に好適であることを特徴とするレール横裂用応急処置器。
【請求項４】
請求項１又は２記載のレール横裂用応急処置器において、レールの余盛部回避のために前記側盤上面凹部の長さを約４０ｍｍ延長したことを特徴とするレール横裂用応急処置器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール折損時に一時的に列車を走行させるためレールを接続するレール横裂用応急処置器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、バラスト軌道上で横裂（レール断面方向の傷）によるレール折損が発生した場合には、応急措置として応急処置器が使用されている。
この応急処置器でレールを接続し、一般に営業速度より低い速度で列車を走行させる。この応急処置器としては、従来より幾つかのものが提案されている（下記特許文献１参照）が、その多くが徐行での使用となっている。
【０００３】
また、今回の発明に際し参照した安田式横裂用応急処置器（詳細は後述）は鋳造で製造され、国鉄時代より使用実績があり、これまでの研究によりある程度の速度（７０ｋｍ／ｈ）まで使用に問題ないことが確認されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−３０３６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図３は従来の安田式レール横裂用応急処置器を示す図面代用写真である。
図３に示す従来の安田式レール横裂用応急処置器では、折損が発生したレール１０１の直角方向に側盤１０２を挟み込み、底盤１０３にくさび１０４を打ち込むことで側盤を締め込む構造としている。
しかし、このような構造では、レール１０１のテルミット溶接部などの突起部があると、折損時のレール開口量が大きい場合に側盤１０２の設置に難があり、また、組立て時に側盤１０２や底盤１０３に塑性変形が生じるため、繰り返しの使用には問題があった。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みて、材質の向上を図り、形状を工夫することにより変形を抑えかつ強度面でも問題のないレール横裂用応急処置器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕レール横裂用応急処置器において、折損が発生したレールの直角方向の両側に配置される側盤と、この側盤に嵌め込まれる底盤と、この底盤に打ち込むくさびとを具備するレール横裂用応急処置器であって、前記側盤および前記底盤の材料として炭素鋼を使用し、前記側盤の中央部には空間部を形成し、前記底盤のくさび穴にくさびを打ち込むことにより、前記レールの直角方向の両側に前記側盤を締め込む構造とすることを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載のレール横裂用応急処置器において、前記炭素鋼がＳ５０Ｃであることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕又は〔２〕記載のレール横裂用応急処置器において、形状に関して軽量化を図りつつ、変形に関しては必要性能を満たす構造とし、組立て時に塑性変形を生じず、繰り返し使用に好適であることを特徴とする。
【０００９】
〔４〕上記〔１〕又は〔２〕記載のレール横裂用応急処置器において、レールの余盛部回避のために前記側盤上面凹部の長さを約４０ｍｍ延長したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、レール横裂用応急処置器において、形状に関して軽量化を図りつつ、変形に関しては必要性能を満たす構造とし、組立て時に塑性変形を生ぜず、繰り返し使用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例を示すレール横裂用応急処置器の組立図の斜視図である。
【図２】本発明の実施例を示すレール横裂用応急処置器の側盤の斜視図を示す図面代用写真である。
【図３】従来の安田式レール横裂用応急処置器を示す図面代用写真である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のレール横裂用応急処置器は、折損が発生したレールの直角方向の両側に配置される側盤と、この側盤に嵌め込まれる底盤と、この底盤に打ち込むくさびとを具備するレール横裂用応急処置器において、前記側盤および前記底盤の材料として炭素鋼を使用し、前記側盤の中央部には空間部を形成し、前記底盤のくさび穴にくさびを打ち込むことにより、前記レールの直角方向の両側に前記側盤を締め込む構造となっている。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示すレール横裂用応急処置器の組立図の斜視図、図２はそのレール横裂用応急処置器の側盤の斜視図を示す図面代用写真である。
これらの図において、１は折損が発生したレール、２はそのレール１の直角方向の両側に当接される側盤、３は底盤であり、側盤２には中央部に形成される空間部２Ａ、底盤３が嵌め込まれる穴２Ｂが形成されている。底盤３には、くさび４が打ち込まれるくさび穴４Ａが形成されており、くさび穴４Ａにくさび４が打ち込まれることにより側盤２をレール１に締め込む構造となっている。
【００１４】
本発明のレール横裂用応急処置器の材料としては、Ｓ５０Ｃ（炭素鋼）を使用し、上記したように、空間部２Ａを形成することで、軽量化を図りつつ変形については必要性能を満たす構造とし、弾性域内での繰り返し使用が可能となるようにしている。
より具体的には、側盤２のレール１と接触する接触面の断面形状は、レール継目部で一般に使用される継目板の形状を模しており、レール１のテルミット溶接部などの余盛部（図示なし）との干渉を回避するために、側盤２上面の凹部２Ｃの長さを従来の安田式横裂用応急処置器と比べ約４０ｍｍ延長している。また、列車通過時のレールの目違いを抑制するために図２に示すように、側盤２のレール方向の長さを増加させている。一方で、軽量化を図るために強度に影響を与えない範囲で、上部に空間部２Ａを形成するように加工している。さらに取付け時の利便性を向上させるため底盤３に切り欠き３Ａを設けるようにした。
【００１５】
これらの工夫により、従来の安田式レール横裂用応急処置器に比べ２７％の軽量化を図ることができ、なおかつ組立て時の塑性変形を抑えることができた。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明のレール横裂用応急処置器は、形状に関して軽量化を図りつつ、変形に関しては必要性能を満たす構造とし、組立て時に塑性変形を生じず、繰り返し使用に好適なレール横裂用応急処置器として利用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１    折損が発生したレール
２    レールの直角方向の両側に当接される側盤
２Ａ    中央部に形成される空間部
２Ｂ    底盤が嵌め込まれる穴
２Ｃ    側盤上面の凹部
３    底盤
３Ａ    切り欠き
４    くさび
４Ａ    くさび穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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