(57)【要約】【課題】幅員が従来より広い水路や道路を立体交差するために、門形カルバートを軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅した門形カルバート構造を提供する。【解決手段】水平部材１０は平面視する左右側壁の前後端部以内に位置して縦リブ１２が外側に立設する部材断面で、左右側壁部材２０，３０は水平部材１０と内側で隅部４０を介する版２１，３１による長方形部材断面で、軽量化することで左右側壁の内幅（スパン）を拡幅し、連設施工時には容易に接合され、縦リブ１２間では間詰めコンクリート７０を打設することで外力を一様に負担できる一体成型された門形カルバート構造の構成である。【選択図】  図１９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水路或いは道路を立体交差する目的で該路両端近傍に設けた基礎上に載置する左右鉛直側壁部材と水平部材とが隅部を成して一体成型されるプレキャストコンクリート製の門形カルバート構造であって、
水平部材は平面視する左右側壁の前後端部以内に位置して縦リブが外側に立設する部材断面とし、左右側壁部材は前記水平部材と内側で隅部を介する版による長方形部材断面または内側が版で外側に前記水平部材の縦リブと出隅で連なり立設する部材断面とし、門形カルバートを軽量化して左右側壁の内幅を拡幅して一体成型した、ことを特徴とする門形カルバート構造。
【請求項２】
平面視する前記水平部材の長手方向に対する前記左右側壁部材の版がそれぞれ時計廻りまたは反時計廻りの任意角度に偏向した、ことを特徴とする請求項１記載の門形カルバート構造。
【請求項３】
前記左右側壁部材内面の鉛直高さがそれぞれ異なって軽量化を加えて成型した、ことを特徴とする請求項１または２何れか１項記載の門形カルバート構造。
【請求項４】
前記水平部材の部材断面内に備えるＰＣ鋼材による張力を利用して曲げ剛性を高めて左右側壁の内幅を拡幅した、ことを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか１項記載の門形カルバート構造。
【請求項５】
前記水平部材には連設施工時に少なくとも前記左右側壁部材が当接した後に接合材を介して容易に接合する手段を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至４のうち何れか１項記載の門形カルバート構造。
【請求項６】
前記水平部材には連設施工後の縦リブ間で交互する空間内に間詰めコンクリートを打設することで外力を一様に負担する手段を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至５のうち何れか１項記載の門形カルバート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水路或いは道路を立体交差して構築する門形カルバートで、水平部材と左右側壁部材とが一体成型されたプレキャストコンクリート製の門形カルバートを軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅した門形カルバート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１７に示すのは、従来のプレキャストコンクリート製の門形カルバートで施工した斜視図で、手前の左右側壁下部を省略している。道路Ｒの両側が平行な両路端近傍に設けた左右基礎Ｆの上部に載置して立体交差する従来の門形カルバートは、水平部材１と左側壁部材２及び右側壁部材３の部材構成で隅部４を成して一体成型されている。何れの部材も版状の長方形断面で構成され、水平部材１の上面には断面欠損を伴う連接時の接合手段５を備えて連結している。
【０００３】
図１８に示すのは、立体交差する場合の概略平面図である。図１８（ａ）は、道路Ｒや水路Ｗの両端が平行で幅員が一定で、立体交差する距離は最短で直交している。図１８（ｂ）は、道路Ｒや水路Ｗの両端が平行で幅員が一定で、立体交差する距離は右方向斜めの斜長距離で斜交している。図１８（ｃ）は、道路Ｒや水路Ｗの片端を拡幅して幅員が変化して増加しており、立体交差する距離は幅員の変化に伴って増加して交差している。図１８（ｄ）は、道路Ｒや水路Ｗの両端を拡幅して幅員が変化して増加しており、立体交差する距離は幅員の変化に伴って増加して交差している。尚、図示を省略するが、左右側壁部材２，３は、水平土圧を面とて受け持つことから、平面視する交差下の道路Ｒや水路Ｗの両端に沿わせた角度に偏向することを伴う。
【０００４】
門形カルバートを設計する場合、左側壁部材２と右側壁部材３との内幅距離（スパン）すなわち道路Ｒや水路Ｗの幅員に応じて設計されることが多い。道路Ｒの幅員が従来より広い場合、道路Ｒの幅員が変化して広くなる場合、または、高低差等の地形的理由から車線を段差にして幅員を広げなければならない場合（図示省略）では、左右側壁の内幅（スパン）を拡幅する必要があるが、門形カルバート総重量の要因から対応できないケースが多い。前記要因とは、成型過程では工場のクレーン能力等，運搬過程では車輌搬送能力，施工過程では現場のクレーン能力等の設備・機械的要因により制約される場合が多い。
【０００５】
また、道路Ｒに対して平面視で右方向斜めや左方向斜めに立体交差するいわゆる斜角となる場合には、道路Ｒの幅員に対して距離の長い斜長の幅員として対応する必要がある。この場合には、前記の設備・機械的要因と共に、平面視する左右側壁部材２，３を道路Ｒに沿わせて角度偏向する必要があり、成型過程の設備的要因から制約を受ける。尚、前記する道路Ｒの幅員が変化して広くなる場合も同様に、道路Ｒに沿わせて角度偏向する必要がある。
【０００６】
更に、図示を省略するが、立体交差して横断走行した直後に右折や左折して走行する場合には、前後輪の内輪差を考慮した隅切り対応型の門形カルバートの設置が必要となる。ここでいう隅切り対応型とは、連設施工した門形カルバートの前後端部に、平面視する左右側壁部材２，３がラッパ状に角度偏向した門形カルバートを意味し、道路幅員がラッパ状に広がるものと仮定して設計する必要があり、前記要因により制約されていた。
【０００７】
しかし、前記の斜角として立体交差する場合、道路Ｒの幅員が変化して広くなる場合、または、平面視ラッパ状となる場合では、平面視する左右側壁部材２，３を任意角度に偏向して立体交差下の道路Ｒや水路Ｗに沿わせて一体成型する必要があるが、この成型過程での問題については、本出願人は製造時の型枠を提案することで問題を解決した（特許文献３，特許文献４）が、門形カルバートの内幅を増加して一体成型したり、門形カルバートの内幅を増加して平面視する左右側壁部材２，３を任意角度に偏向して一体成型するのには問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−２１８３７２号公報
【特許文献２】特開２００２−７０１３５号公報
【特許文献３】特開２００４−１４２１５９号公報
【特許文献４】特開２００６−５１７４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅することであり、一体成型されるプレキャストコンクリート製の門形カルバートを構成する各部材が断面性能を損なわずに版状の長方形断面形状から縦リブ状に立設する断面形状に変更して軽量化し、左右側壁の内幅を拡幅しても成型過程・運搬過程・施工過程で支障とならない門形カルバート構造を提供することである。また、平面視で斜めに立体交差して左右側壁の内幅を斜長に拡幅して立体交差下の道路や水路に沿わせて左右側壁を任意角度に偏向しても問題とならない門形カルバート構造を提供することである。また、現地の地形的要因から道路や水路を拡幅する場所でも左右側壁部材内面の鉛直高さを異にして軽量化を加えて左右側壁の内幅を拡幅した門形カルバート構造を提供することである。また、水平部材の断面内に備えるＰＣ鋼材の張力を利用して曲げ剛性を高めて左右側壁の内幅を拡幅した門形カルバート構造を提供することである。更に、連設施工時には縦リブ間の空間に容易に接合可能な手段を備え、連設施工後においても外力を一様に負担する手段を備えた門形カルバート構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１では前記課題を解決する手段として、水路或いは道路を立体交差する目的で該路両端近傍に設けた基礎上に載置する左右鉛直側壁部材と水平部材とが隅部を成して一体成型されるプレキャストコンクリート製の門形カルバート構造であって、水平部材は平面視する左右側壁の前後端部以内に位置して縦リブが外側に立設する部材断面とし、左右側壁部材は前記水平部材と内側で隅部を介する版による長方形部材断面または内側が版で外側に前記水平部材の縦リブと出隅で連なり立設する部材断面とし、門形カルバートを軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅して一体成型した、ことを特徴とする門形カルバート構造を構成する。
【００１１】
また、本発明の請求項２では前記課題を解決する手段として、平面視する前記水平部材の長手方向に対する前記左右側壁部材の版がそれぞれ時計廻りまたは反時計廻りの任意角度に偏向した、ことを特徴とする請求項１記載の門形カルバート構造を構成する。
【００１２】
また、本発明の請求項３では前記課題を解決する手段として、前記左右側壁部材内面の鉛直高さがそれぞれ異なって軽量化を加えて成型した、ことを特徴とする請求項１または２何れか１項記載の門形カルバート構造を構成する。
【００１３】
また、本発明の請求項４では前記課題を解決する手段として、前記水平部材の部材断面内に備えるＰＣ鋼材による張力を利用して曲げ剛性を高めて左右側壁の内幅を拡幅した、ことを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか１項記載の門形カルバート構造を構成する。
【００１４】
また、本発明の請求項５では前記課題を解決する手段として、前記水平部材には連設施工時に少なくとも前記左右側壁部材が当接した後に接合材を介して容易に接合する手段を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至４のうち何れか１項記載の門形カルバート構造を構成する。
【００１５】
更に、本発明の請求項６では前記課題を解決する手段として、前記水平部材には連設施工後の縦リブ間で交互する空間内に間詰めコンクリートを打設することで外力を一様に負担する手段を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至５のうち何れか１項記載の門形カルバート構造を構成する。
【発明の効果】
【００１６】
断面の力学的特性として、矩形断面における断面幅をｂ，断面高をｈとすれば、曲げ剛性はｂにｈの二乗を乗じた値に比例する。言い換えれば、断面幅を小さくして断面高を大きくしたリブ状の場合には、曲げ剛性に対して最も効果的で、かつ最も軽量化に寄与する。従って、門形カルバートを軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅するためには、門形カルバートの水平部材を版状の長方形断面に変え、左右側壁の前後端部内に位置して縦リブが外側に立設する部材断面とすることが有効である。ここでいう縦リブとは、⊥形，Ｌ形，Ｉ形とかがある。⊥形の場合は、縦リブであるウェブと水平フランジで断面構成され、外力の作用による曲げモーメントに対してはウェブが負担し、門形カルバートを軽量化できる効果があり、水平フランジは間詰めコンクリートを打設する場合には型枠として機能する効果がある。Ｌ形の場合は、前記⊥形の効果に加え、現場で連設施工する場合に最端部に設置することで最端部での間詰め作業を省略する効果がある。Ｉ形の場合には、門形カルバートを軽量化するために最も効果がある。但し、間詰めコンクリートを打設する場合には、水平フランジに代わる別途型枠を必要とする。尚、水平部材と同様に左右側壁部材の断面形状等を変更することも軽量化に寄与する。
【００１７】
また、軽量化した門形カルバートは、成型過程・運搬過程・施工過程等で設備・機械的要因から制約を受けない範囲で水平部材を延長して内幅（スパン）を増加して、水路や道路幅員が従来より広い場所でも立体交差して架設可能となる効果がある。
【００１８】
また、道路や水路を斜めに立体交差して斜長となる従来より広い幅員にも、平面視する水平部材長手方向に対して左右側壁部材を時計廻りまたは反時計廻りの任意角度に偏向し、軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅して一体成型した門形カルバートを、立体交差下の道路や水路に沿わせて架設可能となる効果がある。
【００１９】
また、平面視する左右側壁部材をラッパ状に偏向して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅しながら軽量化した門形カルバートは、立体交差して横断走行する直後に左折や右折することで生じる前後輪の内輪差にも十分に対応する隅切りを提供できる効果がある。
【００２０】
また、現地の高低差等の地形的理由から幅員を広げなければならない場合であっても、左右側壁部材内面の鉛直高さを異にして軽量化を加えて、左右側壁の内幅（スパン）を拡幅した門形カルバートを提供できる効果がある。
【００２１】
更に、連設施工時には水平部材として縦リブが外側に立設することで、縦リブ間の空間を利用して接合材を介して容易な接合が可能となり、連設施工後においても該空間に間詰めコンクリートを打設することで外力を一様に負担することが可能で、左右側壁の内幅を拡幅して一体成型される門形カルバートで施工すれば工期短縮や環境配慮等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は本発明に係る門形カルバート構造を示す斜視図で、図１（ａ）は水平部材断面形状が⊥形となる斜視図、図１（ｂ）は水平部材断面形状がＬ形とる斜視図、図１（ｃ）は水平部材断面形状がＩ形となる斜視図、図１（ｄ）は水平部材断面形状がＩ形で端部に設けた斜視図、図１（ｅ）は各部材断面形状が⊥形となる斜視図、図１（ｆ）は各部材断面形状がＬ形となる斜視図である。
【図２】図２は本発明に係る平面視する左右側壁部材の版がそれぞれ時計廻りまたは反時計廻りの任意角度に偏向した平面図で、図２（ａ）は水平部材断面形状が⊥形で右側壁を時計廻りに偏向した平面図、図２（ｂ）は水平部材断面形状が⊥形で左側壁を反時計回りに偏向した平面図、図２（ｃ）は水平部材断面形状がＩ形で左側壁が時計廻りで右側壁が反時計廻りに偏向した平面図、図２（ｄ）は水平部材断面形状がＩ形で左右側壁をそれぞれ反時計廻りに偏向した平面図、図２（ｅ）は各部材断面形状が⊥形で左右側壁をそれぞれ時計廻りに偏向した平面図、図２（ｆ）は各部材断面形状が⊥形で左右側壁をそれぞれ反時計廻りに偏向した平面図である。
【図３】図３は左右側壁内高が異なる断面図である。
【図４】図４は本発明に係る水平部材断面内にＰＣ鋼材を備えた説明図で、図４（ａ）は水平部材断面形状⊥形内にＰＣ鋼材を備えた斜視図で、図４（ｂ）は図４（ａ）のＹａ断面図、図４（ｃ）は水平部材断面形状Ｉ形内にＰＣ鋼材を湾曲して備えた斜視図で、図４（ｄ）は図４（ｃ）のＹｂ断面図である。
【図５】図５は水平部材断面形状が⊥形の接合方法Ｍ１の説明図で、図５（ａ）は拡大断面図で、図５（ｂ）は図５（ａ）の拡大部分平面図である。
【図６】図６は水平部材断面形状がＩ形の接合方法Ｍ１の説明図で、図６（ａ）は拡大断面図で、図６（ｂ）は図６（ａ）の拡大部分平面図である。
【図７】図７は水平部材断面形状が⊥形の接合方法Ｍ２の説明図で、図７（ａ）は拡大断面図で、図７（ｂ）は図７（ａ）の拡大部分平面図である。
【図８】図８は水平部材断面形状がＩ形の接合方法Ｍ２の説明図で、図８（ａ）は拡大断面図で、図８（ｂ）は図８（ａ）の拡大部分平面図である。
【図９】図９は水平部材断面形状が⊥形の接合方法Ｍ３の説明図で、図９（ａ）は拡大断面図で、図９（ｂ）は図９（ａ）の拡大部分平面図である。
【図１０】図１０は水平部材断面形状がＩ形の接合方法Ｍ３の説明図で、図１０（ａ）は拡大断面図で、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の拡大部分平面図である。
【図１１】図１１は水平部材断面形状が⊥形の間詰め方法Ｍ４の説明図で、図１１（ａ）は拡大断面図で、図１１（ｂ）は図１１（ａ）の拡大部分平面図である。
【図１２】図１２は水平部材断面形状がＩ形の間詰め方法Ｍ４の説明図で、図１２（ａ）は拡大断面図で、図１２（ｂ）は図１２（ａ）の拡大部分平面図である。
【図１３】図１３は水平部材断面形状が⊥形の間詰め方法Ｍ５の説明図で、図１３（ａ）は拡大断面図で、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の拡大部分平面図である。
【図１４】図１４は水平部材断面形状がＩ形の間詰め方法Ｍ５の説明図で、図１４（ａ）は拡大断面図で、図１４（ｂ）は図１４（ａ）の拡大部分平面図である。
【図１５】図１５は水平部材断面形状が⊥形の間詰め方法Ｍ６の説明図で、図１５（ａ）は拡大断面図で、図１５（ｂ）は図１５（ａ）の縦断面である。
【図１６】図１６は水平部材断面形状がＩ形の間詰め方法Ｍ６の説明図で、図１６（ａ）は拡大断面図で、図１６（ｂ）は図１６（ａ）の縦断面である。
【図１７】従来の門形カルバートで施工した斜視図である。
【図１８】立体交差する場合の概略平面図である。
【図１９】本発明に係る門形カルバートを利用した施工説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は、本発明に係る門形カルバート構造を示す斜視図で、水平部材１０と左側壁部材２０及び右側壁部材３０で構成して、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０の前後端部以内に位置して縦リブ１２が外側に立設する部材断面で、左右側壁部材２０，３０は水平部材１０と内側で隅部４０を介する版２１，３１による長方形部材断面または内側が版２１，３１で外側に水平部材１０の縦リブ１２と出隅で連なり立設部２２，３２を立設する部材断面とし、門形カルバートを軽量化することで左右側壁の内幅を拡幅して一体成型した門形カルバート構造を記載する。図１（ａ）は水平部材断面形状が⊥形となる斜視図で、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０のほぼ中央に位置して縦リブ１２が外側に立設し、左右側壁部材２０，３０は版状の長方形断面形状で一体成型され、水平部材１０の縦リブ１２の前後を欠切して軽量化している。図１（ｂ）は水平部材断面形状がＬ形とる斜視図で、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０の片端部に位置して縦リブ１２が外側に立設し、左右側壁部材２０，３０は版状の長方形断面形状で一体成型され、水平部材１０の縦リブ１２の片側を欠切して軽量化している。図１（ｃ）は水平部材断面形状がＩ形となる斜視図で、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０のほぼ中央に位置して縦リブ１２が外側に立設し、左右側壁部材２０，３０は版状の長方形断面形状で一体成型され、水平部材１０の縦リブ１２が単独する桁として軽量化している。図１（ｄ）は水平部材断面形状がＩ形で端部に設けた斜視図で、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０の片端部に位置して縦リブ１２が外側に立設し、左右側壁部材２０，３０は版状の長方形断面形状で一体成型され、水平部材１０の縦リブ１２が単独する桁として軽量化している。図１（ｅ）は各部材断面形状が⊥形となる斜視図で、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０のほぼ中央に位置して縦リブ１２が外側に立設し、左右側壁部材２０，３０は内側が版２１，３１で外側に水平部材１０の縦リブ１２と出隅で連なり立設部２２，３２を立設する部材断面で一体成型され、水平部材１０の縦リブ１２の前後を欠切すると共に左右側壁部材２０，３０の立設部２２，３２の前後を欠切して軽量化している。図１（ｆ）は各部材断面形状がＬ形となる斜視図で、水平部材１０は平面視する左右側壁部材２０，３０の片端部に位置して縦リブ１２が外側に立設し、左右側壁部材２０，３０は内側が版２１，３１で外側に水平部材１０の縦リブ１２と出隅で連なり立設部２２，３２を立設する部材断面で一体成型され、水平部材１０の縦リブ１２の片側を欠切すると共に左右側壁部材２０，３０の立設部２２，３２の片側を欠切して軽量化している。
【００２４】
図２は、本発明に係る平面視する左右側壁部材の版がそれぞれ時計廻りまたは反時計廻りの任意角度に偏向した平面図で、図１（ａ），図１（ｃ），図１（ｅ）に記載する門形カルバートの左右側壁部材２０，３０の版２１，３１を時計廻りまたは反時計廻りの任意角度に偏向した門形カルバート構造を記載し、図１（ｂ），図１（ｄ），図１（ｆ）に記載する門形カルバートについては図示を省略する。図２（ａ）は水平部材断面形状が⊥形で右側壁を時計廻りに偏向した平面図で、水平部材１０の長手方向に対して、左側壁部材２０の版２１が直角に静止し、右側壁部材３０の版３１が時計廻りの任意角度に偏向した門形カルバートを一体成型しており、道路の片側が拡幅して広くなる場合に対応する。図２（ｂ）は水平部材断面形状が⊥形で左側壁を反時計回りに偏向した平面図で、水平部材１０の長手方向に対して、左側壁部材２０の版２１が反時計廻りの任意角度に偏向し、右側壁部材３０の版３１が直角に静止した門形カルバートを一体成型しており、前記同様に道路の片側が拡幅して広くなる場合に対応する。図２（ｃ）は水平部材断面形状がＩ形で左側壁が時計廻りで右側壁が反時計廻りに偏向した平面図で、水平部材１０の長手方向に対して、左側壁部材２０の版２１が時計廻りの任意角度に偏向し、右側壁部材３０の版３１が反時計廻りの任意角度に偏向した平面視ラッパ状の門形カルバートを一体成型しており、道路の両側が拡幅して広くなる場合にも対応する。図２（ｄ）は水平部材断面形状がＩ形で左右側壁をそれぞれ反時計廻りに偏向した平面図で、水平部材１０の長手方向に対して、左右側壁部材２０，３０の版２１，３１がそれぞれ反時計廻りの任意角度に偏向した門形カルバートを一体成型しており、斜めに立体交差する場合に対応する。図２（ｅ）は各部材断面形状が⊥形で左右側壁をそれぞれ時計廻りに偏向した平面図で、水平部材１０の長手方向に対して、左右側壁部材２０，３０の版２１，３１がそれぞれ時計廻りの任意角度に偏向した門形カルバートを一体成型しており、斜めに立体交差する場合に対応する。図２（ｆ）は各部材断面形状が⊥形で左右側壁をそれぞれ反時計廻りに偏向した平面図で、水平部材１０の長手方向に対して、左右側壁部材２０，３０の版２１，３１がそれぞれ反時計廻りの任意角度に偏向した門形カルバートを一体成型しており、斜めに立体交差する場合に対応する。尚、水平部材１０の平面視する左右端部または左右出隅端部は、左右側壁部材２０，３０の版２１，３１の任意角度の偏向と同一に偏向して一体成型している。
【００２５】
図３は、左右側壁内高が異なる断面図である。水路Ｗの左護岸ＷＬと右護岸ＷＲの高低差は現地の地形的要因で、左護岸ＷＬ側の基礎Ｆは上部に、右護岸ＷＲ側の基礎Ｆは下部に位置している。左右高さの異なる基礎Ｆに載置して立体交差する門形カルバートは、左側壁部材２０の内面の鉛直高さＨ１と右側壁部材３０の内面の鉛直高さＨ２はそれぞれ異なり軽量化を加えて左右側壁の内幅（スパン）を拡幅して一体成型している。尚、図示を省略するが、現地の地形的要因から、道路の両端で高低差のある場合も同様である。
【００２６】
図４は、本発明に係る水平部材断面内にＰＣ鋼材を備えた説明図で、図１（ａ），図１（ｃ）に記載する門形カルバートについて説明し、図１（ｂ），図１（ｄ）から図１（ｆ）に記載する門形カルバートについては図示を省略する。図４（ａ）は水平部材断面形状⊥形内にＰＣ鋼材を備えた斜視図で、水平部材１０にはＰＣ鋼材であるＰＣ鋼棒ｐｂが内設され一体成型している。成型時あるいは成型後に張力を加え、水平部材１０の断面内に圧縮応力を与えることで曲げ剛性を高めて左右側壁部材２０，３０の内幅をさらに拡幅した門形カルバートを記載する。図４（ｂ）は図４（ａ）のＹａ断面図で、内設する図示省略の鉄筋と協働で曲げ剛性を高める。図４（ｃ）は水平部材断面形状Ｉ形内にＰＣ鋼材を湾曲して備えた斜視図で、水平部材１０にはＰＣ鋼材であるＰＣ鋼線ｐｙが内設され一体成型している。図４（ａ）と同様に水平部材１０の曲げ剛性を高めて左右側壁部材２０，３０の内幅をさらに拡幅した門形カルバートを記載する。図４（ｄ）は図４（ｃ）のＹｂ断面図で、湾曲を利用して曲げ剛性を高める。
【００２７】
図５から図１０は、水平部材１０には連設施工時に少なくとも左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に接合材を介して容易に接合する接合方法Ｍ１，接合方法Ｍ２，接合方法Ｍ３による接合手段を備えた、説明図である。図１（ａ），図１（ｃ）について記載し、図１（ｂ），図１（ｄ）から図１（ｆ）については図示を省略する。また、図５（ａ）から図１０（ａ）は、左右側壁部材２０，３０の下側を省略し、図５（ｂ）から図１０（ｂ）は水平部材１０の中間部を抜視する。以下、図５から図１０まで説明する。
【００２８】
図５は水平部材断面形状が⊥形の接合方法Ｍ１の説明図で、図５（ａ）は拡大断面図で、図５（ｂ）は図５（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０には連設施工時に左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に縦リブ１２間のスペースｓｐ内で箱状の接合材６０とボルト６２を介して接合する手段である雌ねじを螺刻したインサート５０を内設して備えることで接合を容易にしている。尚、縦リブ１２下側のフランジ１５は、連設施工時にフランジ端部１４で当接すると共に、接合後のスペースｓｐ内に間詰めコンクリート７０を打設する際には型枠の役目を負う。
【００２９】
図６は水平部材断面形状がＩ形の接合方法Ｍ１の説明図で、図６（ａ）は拡大断面図で、図６（ｂ）は図６（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０には連設施工時に左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に縦リブ１２間のスペースｓｐ内で箱状の接合材６０とボルト６２を介して接合する手段である雌ねじを螺刻したインサート５０を内設して備えることで接合を容易にしている。尚、接合後のスペースｓｐ内には、接合材６０で支持される折板状のデッキプレート６１を敷設して間詰めコンクリート７０を打設することもできる。
【００３０】
図７は水平部材断面形状が⊥形の接合方法Ｍ２の説明図で、図７（ａ）は拡大断面図で、図７（ｂ）は図７（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０の縦リブ１２内には貫通孔５２を設け、連設施工時に左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に隣接する縦リブ１２間の貫通孔５２に接合用の螺杆材６３を挿通し、台座６４とナットｎにより接合を可能にしている。尚、図５と同様に、縦リブ１２下側のフランジ１５は、連設施工時にフランジ端部１４で当接すると共に、接合後のスペースｓｐ内に間詰めコンクリート７０を打設する際には型枠の役目を負う。
【００３１】
図８は水平部材断面形状がＩ形の接合方法Ｍ２の説明図で、図８（ａ）は拡大断面図で、図８（ｂ）は図８（ａ）の拡大部分平面図である。図７と同様に、水平部材１０の縦リブ１２内には貫通孔５２を設け、連設施工時に左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に隣接する縦リブ１２間の貫通孔５２に接合用の螺杆材６３を挿通し、台座６４とナットｎにより接合を可能にしている。尚、水平部材１０の縦リブ１２上部の欠切部５４により、接合後のスペースｓｐ内に間詰めコンクリート７０を掛合して打設することもできる。
【００３２】
図９は水平部材断面形状が⊥形の接合方法Ｍ３の説明図で、図９（ａ）は拡大断面図で、図９（ｂ）は図９（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０の縦リブ１２の左右には、接合用ボックス５８を埋設した接合用リブ５６を一体成型して設け、連設施工時に左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に隣接する接合用ボックス５８内にボルト６２とナットｎを介して接合を容易にしている。尚、図５と同様に、縦リブ１２下側のフランジ１５は、連設施工時にフランジ端部１４で当接すると共に、接合後のスペースｓｐ内に間詰めコンクリート７０を打設する際には型枠の役目を負う。また、接合用ボックス５８内には間詰めモルタル７２が充填される。
【００３３】
図１０は水平部材断面形状がＩ形の接合方法Ｍ３の説明図で、図１０（ａ）は拡大断面図で、図１０（ｂ）は図１０（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０の縦リブ１２の左右には、接合用ボックス５８を埋設した接合用リブ５６を一体成型して設け、連設施工時に左右側壁部材２０，３０の当接部２４，３４が当接した後に隣接する接合用ボックス５８内にボルト６２とナットｎを介して接合を容易にしている。尚、接合後のスペースｓｐ内には、接合用リブ５６上面で支持される折板状のデッキプレート６１を敷設して間詰めコンクリート７０を打設することもできる。また、接合用ボックス５８内には間詰めモルタル７２が充填される。
【００３４】
図１１から図１６は、水平部材１０には連設施工後の縦リブ１２間で交互して空間となるスペースｓｐに、間詰め方法Ｍ４，間詰め方法Ｍ５，間詰め方法Ｍ６による間詰めコンクリート７０を打設することで外力を一様に負担する手段を備えた、説明図である。図１（ａ），図１（ｃ）について記載し、図１（ｂ），図１（ｄ）から図１（ｆ）については図示を省略する。また、図１１（ａ）から図１６（ａ）は、左右側壁部材２０，３０の下側を省略し、図１１（ｂ）から図１４（ｂ）は水平部材１０の中間部を抜視する。以下、図１１から図１６まで説明する。
【００３５】
図１１は水平部材断面形状が⊥形の間詰め方法Ｍ４の説明図で、図１１（ａ）は拡大断面図で、図１１（ｂ）は図１１（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０の縦リブ１２には定着鉄筋５５を突き出して埋め込んでおり、連設施工後の縦リブ１２間のスペースｓｐには定着補助鉄筋６５，６６を配置してから間詰めコンクリート７０を打設し、水平部材１０と一体化して固着しており、間詰めコンクリート７０は所要の養生を経た後に硬化することで外力を一様に負担することができる。尚、縦リブ１２下側のフランジ１５は、間詰めコンクリート７０を打設する際には型枠の役目を負う。
【００３６】
図１２は水平部材断面形状がＩ形の間詰め方法Ｍ４の説明図で、図１２（ａ）は拡大断面図で、図１２（ｂ）は図１２（ａ）の拡大部分平面図である。図１１と同様に、水平部材１０の縦リブ１２には定着鉄筋５５を突き出して埋め込んでおり、連設施工後の縦リブ１２間のスペースｓｐには定着補助鉄筋６５，６６を配置してから間詰めコンクリート７０を打設し、水平部材１０と一体化して固着しており、間詰めコンクリート７０は所要の養生を経た後に硬化することで外力を一様に負担することができる。尚、水平部材断面形状がＩ形ではフランジ１５に代わり、折板状のデッキプレート６１を左右側壁部材２０，３０の上端部２６，３６に橋架して間詰めコンクリート７０を打設する。
【００３７】
図１３は水平部材断面形状が⊥形の間詰め方法Ｍ５の説明図で、図１３（ａ）は拡大断面図で、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の拡大部分平面図である。水平部材１０の縦リブ１２には雌ねじを螺刻したインサート５１を埋設し、連設施工後の縦リブ１２間のスペースｓｐには首下が長目の定着用のボルト６２を突出状態で螺入し、定着補助鉄筋６５を配置してから間詰めコンクリート７０を打設し、水平部材１０と一体化して固着しており、間詰めコンクリート７０は所要の養生を経た後に硬化することで外力を一様に負担することができる。尚、縦リブ１２下側のフランジ１５は、間詰めコンクリート７０を打設する際には型枠の役目を負う。
【００３８】
図１４は水平部材断面形状がＩ形の間詰め方法Ｍ５の説明図で、図１４（ａ）は拡大断面図で、図１４（ｂ）は図１４（ａ）の拡大部分平面図である。図１３と同様に、水平部材１０の縦リブ１２には雌ねじを螺刻したインサート５１を埋設し、連設施工後の縦リブ１２間のスペースｓｐには首下が長目の定着用のボルト６２を突出状態で螺入し、定着補助鉄筋６５を配置してから間詰めコンクリート７０を打設し、水平部材１０と一体化して固着しており、間詰めコンクリート７０は所要の養生を経た後に硬化することで外力を一様に負担することができる。尚、図１２と同様に、水平部材断面形状がＩ形ではフランジ１５に代わり、折板状のデッキプレート６１を左右側壁部材２０，３０の上端部２６，３６に橋架して間詰めコンクリート７０を打設する。
【００３９】
図１５は水平部材断面形状が⊥形の間詰め方法Ｍ６の説明図で、図１５（ａ）は拡大断面図で、図１５（ｂ）は図１５（ａ）の縦断面である。水平部材１０の縦リブ１２間のスペースｓｐには、縦リブ１２と同等の軸方向鉄筋６８とスターラップ鉄筋６９を配置し、左右側壁部材２０，３０の上端部２６，３６にはスペースｓｐに間詰めコンクリート７０を打設して形成される梁の両端を固着して支持する為に支持用定着鉄筋５９が埋設して突出している。スペースｓｐ内の梁は間詰めの役割の他に外力を一様に負担する役割を負う。尚、図１１と同様に、縦リブ１２下側のフランジ１５は、間詰めコンクリート７０を打設する際には型枠の役目を負う。
【００４０】
図１６は水平部材断面形状がＩ形の間詰め方法Ｍ６の説明図で、図１６（ａ）は拡大断面図で、図１６（ｂ）は図１６（ａ）の縦断面である。図１５と同様に、水平部材１０の縦リブ１２間のスペースｓｐには、縦リブ１２と同等の軸方向鉄筋６８とスターラップ鉄筋６９を配置し、左右側壁部材２０，３０の上端部２６，３６にはスペースｓｐに間詰めコンクリート７０を打設して形成される梁の両端を固着して支持する為に支持用定着鉄筋５９が埋設して突出している。スペースｓｐ内の梁は間詰めの役割の他に外力を一様に負担する役割を負う。尚、左右側壁部材２０，３０の内面２１，３１の上部には、雌ねじを螺刻したインサート５１を埋設し、受けアングル６７をボルト６２で固定し、折板状のデッキプレート６１を橋架し、間詰めコンクリート７０を打設する。
【００４１】
図１９は、本発明に係る門形カルバートを利用した施工説明図である。手前の左右側壁下部を省略している。道路Ｒの両端近傍に設けた基礎Ｆ上に載置する左右側壁部材２０，３０と水平部材１０とが隅部４０を成して一体成型されるプレキャストコンクリート製の門形カルバートであって、水平部材１０は平面視する左右側壁のほぼ中央に位置して縦リブ１２が外側に立設する⊥形の断面形状で、門形カルバートを軽量化して左右側壁の内幅（スパン）を拡幅して一体成型した門形カルバート構造により連設施工されている。連設する後方では、縦リブ１２間の空間には間詰めコンクリート７０が打設され、外力を一様に負担することができる。尚、接合方法や斜めに立体交差する場合、道路Ｒの両側が平行でない場合等の図示を省略する。
【符号の説明】
【００４２】
１    従来の門形カルバートの水平部材
２    従来の門形カルバートの左側壁部材
３    従来の門形カルバートの右側壁部材
４    従来の門形カルバートの隅部
５    従来の門形カルバートの接合手段
１０  水平部材
１２  縦リブ
１４  フランジの当接部
１５  フランジ
２０  左側壁部材
２１  左側壁部材の版
２２  左側壁部材の縦リブ
２４  左側壁部材の当接部
２５  左側壁部材のフランジ
２６  左側壁部材の上端部
３０  右側壁部材
３１  右側壁部材の版
３２  右側壁部材の縦リブ
３４  右側壁部材の当接部
３５  右側壁部材のフランジ
３６  右側壁部材の上端部
４０  隅部
５０  インサート
５１  インサート
５２  貫通孔
５４  欠切部
５５  定着鉄筋
５６  接合用リブ
５７  接合用リブ当接部
５８  接合用ボックス
５９  支持用定着鉄筋
６０  接合材
６１  デッキプレート
６２  ボルト
６３  螺杆材
６４  台座
６５  定着補助鉄筋
６６  定着補助鉄筋
６７  受けアングル
６８  軸方向鉄筋
６９  スターラップ鉄筋
７０  間詰めコンクリート
７２  間詰めモルタル
Ｆ    基礎
Ｈ１  鉛直高さ（左側壁内面の）
Ｈ２  鉛直高さ（右側壁内面の）
Ｍ１  接合方法
Ｍ２  接合方法
Ｍ３  接合方法
Ｍ４  間詰め方法
Ｍ５  間詰め方法
Ｍ６  間詰め方法
ｎ    ナット
ｐｂ  ＰＣ鋼棒
ｐｙ  ＰＣ鋼線
Ｒ    道路
ｓｐ  スペース
Ｗ    水路
ＷＬ  左護岸
ＷＲ  右護岸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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