(57)【要約】【課題】安価かつ簡単な構成により、水槽に浮遊する油分を回収できるようにする。【解決手段】円筒状の側壁１３ａの両端面１３ｂ，１３ｃが閉塞されて中空の有底形状を成す円筒体１３の側壁１３ａにフロート１４を並んで取り付け、円筒体１３を、その一方の端面１３ｂが支軸１２の先端に互いの内部を連通しつつ回転可能に取り付け、支軸１２を、その軸線方向が略水平に水槽１１の側壁に貫設する。これにより、水槽１１内の水中に自動車のユニット部品を沈めて気密性を確認する場合に、ユニット部品を沈めたときに水面の高さが変動しても、フロート１４の上下動により円筒体１３が水面の変動に追従して回転するため、効率よく水面に浮遊する油分を水と一緒に円筒体１３内に回収して水面から油を除去でき、水没したユニット部品から発生する気泡の有無を確実に目視することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水槽内の水面に浮遊する油を回収する浮上油回収装置において、
軸線方向が略水平に前記水槽の側壁に貫設された筒状の支軸と、
筒状の側壁の両端面が閉塞されて中空の有底形状を成し、一方の端面が前記支軸の先端に互いの内部を連通しつつ回転可能に取り付けられ筒状体と、
前記筒状体の側壁に並んで取り付けられたフロートとを備え、
前記フロートが前記水槽に浮いた状態で、前記筒状体の前記フロートの上端位置と略同じ高さ位置に開口が形成されていることを特徴とする浮上油回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水槽内の水面に浮遊する油を回収する浮上油回収装置に関すものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のユニット部品において、特にトランスミッションなどの気密性を有するユニット部品の場合、車両に搭載する前段階で、水槽に溜められた水中にユニット部品を沈めて、気泡が発生するかどうかを目視することで、当該ユニット部品の気密性の良否を判定することが行われている。
【０００３】
ところが、このように水中にユニット部品を沈めると、ユニット部品の加工時に付着した油分が水面に浮遊することがあり、浮遊した油が邪魔になって水没したユニット部品からの気泡を目視できなという不都合が生じる。
【０００４】
そこで従来、例えば図５に示すように、水槽ＷＴに収容した水Ｑに浮遊して配置された吸引室３を、連結パイプ２を介して真空ポンプ１に連結し、吸引室３の高さの略中央部位に連結板６を固定するとともに、この連結板６の下面にフロート４を固定し、吸引室３の下端部中央に連結具７を設け、この連結具７に錘５を取り付け、吸引室３は、縦長のカプセル状に形成し、吸引室３内の油Ｐを連結パイプ２に排出せしめる吸引部３Ｂを吸引室３の上端部に設け、吸引室３の側面には横長状の口唇形状に開口した吸込口３Ａを形成し、回収する油Ｐの油面に吸引口３Ａが位置するように予め錘５で調整しておき、水Ｑの水面に広がる油Ｐを効率良く吸引室３内に引き込むとともに真空ポンプ１によって吸い上げて真空タンク１Ｂに回収し、さらに水と油を分離するようにしたものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−２３７９号公報（段落００１２〜００１７および図１参照）図１〜図７参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記した特許文献１に記載の装置では、油Ｐを水槽ＷＴから回収するのに、真空ポンプ１を必要とし、真空ポンプ１が非常に高価であるため、装置のコストアップを招くという問題がある。また、水槽ＷＴには、油分を除去した水を水槽ＷＴに還流したり新たに水を追加したりして、水面をほぼ一定に保持する必要があるが、水槽ＷＴからの水野オーバーフローを防止するために、水槽ＷＴに別途排水口を加工する必要があり、これも装置のコストアップにつながる。
【０００７】
本発明は、安価かつ簡単な構成により、水槽に浮遊する油分を回収できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明の浮遊油回収装置は、水槽内の水面に浮遊する油を回収する浮上油回収装置において、軸線方向が略水平に前記水槽の側壁に貫設された筒状の支軸と、筒状の側壁の両端面が閉塞されて中空の有底形状を成し、一方の端面が前記支軸の先端に互いの内部を連通しつつ回転可能に取り付けられ筒状体と、前記筒状体の側壁に並んで取り付けられたフロートとを備え、前記フロートが前記水槽に浮いた状態で、前記筒状体の前記フロートの上端位置と略同じ高さ位置に開口が形成されていることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、筒状の側壁の両端面が閉塞されて中空の有底形状を成す筒状体の側壁にフロートが並んで取り付けられ、筒状体はその一方の端面が支軸の先端に互いの内部を連通しつつ回転可能に取り付けられ、支軸はその軸線方向が略水平に水槽の側壁に貫設されているため、フロートの上端位置が略水面と同じ位置を保持するようにフロートの浮力を調整することによって、水面の変動に伴うフロートの上下動により筒状体が回転しても、フロートの上端位置と略同じ高さ位置に形成された開口から筒状体内に水面に浮遊する油が水と一緒に侵入し、筒状体内に侵入した油分は、筒状体に内部が連通する支軸内を通って外部に排出されて回収される。
【００１０】
このとき、水槽内の水中に自動車のユニット部品を沈めて気密性を確認する場合に、ユニット部品を沈めたときに水面の高さが変動しても、フロートと一緒に筒状体が水面の変動に追従するため、効率よく水面に浮遊する油分が水と一緒に筒状体内に侵入することが許容され、その後油分と水とを分離回収して水のみを水槽内に還流させることによって、水槽内の水が常に略一定量に保持される。
【００１１】
したがって、従来のように、高価なポンプを用いることもなく、水槽内の水量を一定に保持するために、オーバーフローする水の排水口を水槽に形成する必要もなく、安価かつ簡単な構成により、水槽の水面に浮遊する油分を水槽外部に回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る浮遊油回収装置の一実施形態の斜視図である。
【図２】一実施形態の一部の平面図である。
【図３】一実施形態の正面図である。
【図４】一実施形態の一部の側面図である。
【図５】一実施形態の動作説明用の模式図である。
【図６】従来例の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
つぎに、本発明の浮遊油回収装置の一実施形態について、図１ないし図５を参照して詳細に説明する。
【００１４】
本実施形態における浮遊油回収装置は、図１ないし図４に示すように、所定の深さの水槽１１と、軸線方向が略水平に水槽１１の側壁に貫設された円筒状の金属製支軸１２と、円筒状の側壁１３ａの両端面１３ｂ，１３ｃが閉塞された有底かつ中空の筒状体である金属製円筒体１３と、円筒体１３の側壁１３ａに並んで取り付けられた円筒体１３の直径よりも小なる直径を有する円筒状の金属製フロート１４とを備えている。
【００１５】
図２に示すように、支軸１２の一端が水槽１１の側壁を貫通して取り付けられ、貫通部分はパッキン等を介在して複数のボルト１５ａ、ナット１５ｂにより水密状態に締結されている。また、支軸１２の他端が、円筒体１３の一方端面の中央にベアリング１７を挟んだ状態で複数のボルト１８ａの締結により接合され、ベアリング１７により円筒体１３が支軸１２に同軸で回転可能に取り付けられている。
【００１６】
また、特に図１及び図４に示すように、円筒状のフロート１４の両端面それぞれを延出した２枚の連結板２０，２０が、円筒体１３の両端面１３ｂ，１３ｃそれぞれに一体的に取り付けられている。換言すれば、略「８」字形状、或いは、略「だるま」形状の２枚の連結板２０，２０が円筒体１３およびフロート１４それぞれの両端面を成す構造となっている。そして、フロート１４が水槽１１内の水面に浮いた状態で、円筒体１３のフロート１４の上端位置と略同じ高さ位置に開口２２が形成されており、フロート１４の上端位置が略水面と同じ位置を保持するように、フロート１４の浮力によるバランスが調整される。
【００１７】
このような構成により、水槽１１内の水中に自動車のユニット部品を沈めて機密性を確認する場合に、図５(ａ)および（ｂ）に示すように、ユニット部品を沈めたときに水面の高さが変動しても、フロート１４の上下動により、水面の変動に追従して円筒体１３が支軸を中心に回転し、開口２２を介して円筒体１３内に水面に浮遊する油分が水と一緒に円筒体１３内に侵入する。
【００１８】
また、円筒体１３の軸方向が水平から傾斜するような角度変化が生じた場合でも、図５（ｃ）に示すように、フロート１４の直径が円筒体１３の直径より小さく、フロート１４のいずれかの端面側上端から開口２２を介して円筒体１３内に油分が水とともに侵入し易い構成であるため、効率よく水面に浮遊する油分が水と一緒に円筒体１３内に侵入することが許容される。
【００１９】
そして、水槽１１の外部において油分と水とを分離回収して水のみを水槽１１内に還流させる構成を採用することによって、水槽１１内の水量を常に略一定に保持することができる。
【００２０】
したがって、上記した実施形態によれば、従来のように、高価な真空ポンプを用いることもなく、水槽１１内の水量を一定に保持するために、オーバーフローする水の排水口を水槽１１に形成する必要もなく、安価かつ簡単な構成により、水槽１１の水面に浮遊する油分を回収し水槽１１の外部において水と分離することができ、水槽１１内の水中に自動車のトランスミッションなどのユニット部品を沈めて気密性を確認する際に、水面の油分・油膜に邪魔されることなくユニット部品から発生する気泡の有無を目視により確実に確認することが可能になる。
【００２１】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２２】
上記した実施形態では、円筒体１３とした場合について説明したが、四角筒状やその他の多角筒状であって支軸１２に回転可能に取り付け可能であればよく、材質も金属製に限らない。
【００２３】
また、フロート１４は、円筒体１３が水面の変動に追従して回転するように取り付けられていればよく、取り付け方はどのようであっても構わない。
【００２４】
また、上記した実施形態では、フロート１４を中空の有底の金属からなる円筒体形状とした場合について説明したが、形状や材質はこれに限定されるものではない。
【００２５】
また、本発明は、上記したようなユニット部品の気密性検査以外の用途にも適用することができるのはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２６】
１１  …水槽
１２  …支軸
１３  …円筒体（筒状体）
１４  …フロート
２２  …開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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