(57)【要約】【課題】周辺部品との干渉等が少なく取付け位置が限定されず、部品点数を削減して製造コストを低減させることができ、高い密閉性を容易に実現できる内燃機関のオイルレベル検出装置を供する。【解決手段】クランクケース(40)とオイルパン(41)とオイル貯留部(42)とを有し、下端(51b)がオイルパン(41)に接続されてオイル貯留部(34)に連通し上端(41a)がクランクケース(40)に接続されてクランクケース(40)の内部空間に連通し、外部から油液面レベルを視認可能なレベルファインダ(51)を備え、オイルパン(41)の縦壁(41a)の外側にて、オイル貯留部(42)と隔てるようにしてオイルパン(41)に一体に形成されたレベルファインダ収容室(53)を備え、レベルファインダ収容室(53)は下端(51b)が接続されて前記オイル貯留部に連通する接続部(64)を有する内燃機関のオイルレベル検出装置。【選択図】図４
2014070500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース(40)と、該クランクケース(40)の下面に接続されるオイルパン(41)と、前記オイルパン(41)内にオイルが貯留されるオイル貯留部(42)とを有した内燃機関(E)であって、
下端(51b)が前記オイルパン(41)に接続されて前記オイル貯留部(42)に連通し、上端(41a)が前記クランクケース(40)に接続されて前記クランクケース(40)の内部空間に連通し、オイル液面位置付近に透過部を有しオイル液面レベルを外部から視認可能なレベルファインダ(51)を備えた内燃機関のオイルレベル検出装置(50)において、
前記オイルパン(41)の前記オイル貯留部(42)を形成する縦壁(41a)の外側にて、前記オイル貯留部(42)と隔てるようにして前記オイルパン(41)に一体に形成された前記レベルファインダ(51)を収納するレベルファインダ収容室(53)を備え、
前記レベルファインダ収容室(53)は、前記レベルファインダ収容室(53)の内部に前記レベルファインダ(51)が収容された状態で、前記レベルファインダ(51)の下端(51b)が接続されて前記オイル貯留部に連通する接続部(64)を有することを特徴とする内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項２】
前記レベルファインダ収容室(53)は、前記レベルファインダ(51)の上端(51a)が接続される前記クランクケース(40)にも設けられることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項３】
前記クランクケース(40)と前記オイルパン(41)に跨って形成される前記レベルファインダ収容室(53)において、前記クランクケース(40)側に形成されたクランクケース側レベルファインダ収容室(62)を、前記オイルパン(41)側に形成されたオイルパン側レベルファインダ収容室(72)に比べて大きくしたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項４】
前記レベルファインダ(51)のオイル液面レベルを外部から確認する確認窓(80)が前記オイルパン(41)と前記クランクケース(41)との割り面(44)を含んで、前記クランクケース側レベルファインダ収容部(62)および前記オイルパン側レベルファインダ収容室(72)に跨って形成されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項５】
前記確認窓(80)を長円にして形成し、油面高さを測る目盛部(82)を前記確認窓(80)の周縁(81)のうち直線部(81a)に一体に形成したことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項６】
前記レベルファインダ(51)が直線状の全周透明な管路部材(52)でもって構成されたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項７】
前記管路部材(52)の上下端(52a、52b)およびその外周(52c、52d)を、弾性部材(65、76)を介して前記クランクケース(40)と前記オイルパン(41)にて挟持したことを特徴とすることを特徴とする請求項６に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【請求項８】
前記弾性部材(65、76)は環状に形成されて、前記弾性部材(65、76)の中央円形孔(65a、76a)を通してオイルが前記管路部材(52)に流通するようにしたことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置(50)。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関のクランクケースとオイルパンに亘って設けられた、内燃機関のオイルレベル検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関のオイルレベル検出装置として、内燃機関本体下部のオイル溜め室に通じる下部連通路とクランク室に連通する上部連通路を有する管状部材を備え、該管状部材はクランクケースとオイルパンにより保持され、該管状部材にはオイル溜め室に貯留されたオイルの油面を外部から視認することのできる窓が設けられ、該窓を閉じるように板状の透光部材が押え部材によって管状部材に固定され、さらに押え部材の外部に適正なオイルレベルを示した目盛りが設けられているものがあった（特許文献１参照）。
【０００３】
この内燃機関のオイルレベル検出装置は、下部連絡通路および上部連絡通路とオイルパンおよびクランクケースとの接続部位を含めた全体がエンジン外側に露出して設けられているので、周辺部品との干渉等による脱落を防止するために取り付け位置が限定されたり、あるいはこれらを保護する部材が必要になったりするなど、部品構成が増加して、製造コストが増加していた。
さらに板状の透光部材、該透光部材を管状部材に押さえつけるための押え部材、管状部材と透光部材との間のシール部材、および透光部材と押え部材との間のシール部材が必要となり部品点数が増加して製造コストが高くなっていた。またクランクケースとオイルパンにより保持された管状部材の窓と透光部材との間のオイルの漏れを防止するために高い密閉性でもって閉じる必要がありさらなるコスト増加を招いていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２０８５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記従来の問題に鑑みてなされたものであって、オイルレベル検出装置の周辺部品との干渉等が少なく、オイルレベル検出装置の取付け位置が限定されることがなく、部品点数を削減して製造コストを低減させることが可能となり、高い密閉性を容易に実現できることができる内燃機関のオイルレベル検出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、クランクケース(40)と、該クランクケース(40)の下面に接続されるオイルパン(41)と、前記オイルパン(41)内にオイルが貯留されるオイル貯留部(42)とを有した内燃機関(E)であって、下端(51b)が前記オイルパン(41)に接続されて前記オイル貯留部(34)に連通し、上端(41a)が前記クランクケース(40)に接続されて前記クランクケース(40)の内部空間に連通し、オイル液面位置付近に透過部を有しオイル液面レベルを外部から視認可能なレベルファインダ(51)を備えた内燃機関のオイルレベル検出装置(40)において、前記オイルパン(41)の前記オイル貯留部(42)を形成する縦壁(41a)の外側にて、前記オイル貯留部(42)と隔てるようにして前記オイルパン(41)に一体に形成された前記レベルファインダ(51)を収納するレベルファインダ収容室(53)を備え、前記レベルファインダ収容室(53)は、前記レベルファインダ収容室(53)の内部に前記レベルファインダ(51)が収容された状態で、下端(51b)が接続されて前記オイル貯留部に連通する接続部(64)を有することを特徴する内燃機関のオイルレベル検出装置である。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記レベルファインダ収容室(53)は、前記レベルファインダ(51)の上端が接続される前記クランクケース(40)にも設けられることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記クランクケース(40)と前記オイルパン(41)に跨って形成される前記レベルファインダ収容室(53)において、前記クランクケース(40)側に形成されたレベルファインダ収容室(62)を、前記オイルパン(41)側に形成されたレベルファインダ収容室(72)に比べて大きくしたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記レベルファインダ(51)のオイル液面レベルを外部から確認する確認窓()が前記オイルパン(41)と前記クランクケース(41)との割り面(44)を含んで、前記両レベルファインダ収容部(62、72)に跨って形成されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記確認窓(80)を長円にして形成し、油面高さを測る目盛部(82)を前記確認窓(80)の周縁部(81)のうち直線部(81a)に一体に形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記レベルファインダ(51)が直線状の全周透明な管路部材(52)でもって構成されることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記管路部材(52)の上下端(52a、52b)およびその外周を、弾性部材(65、76)を介して前記クランクケース(40)と前記オイルパン(41)にて挟持したことを特徴するものである。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の内燃機関のオイルレベル検出装置において、前記弾性部材(65、76)は環状に形成されて、前記弾性部材(65、76)の中央円形孔(65a、76a)を通してオイルが前記管路部材(52)に流通するようにしたことを特徴するものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、オイルパンに一体で設けたレベルファインダ収容室にレベルファインダを収容する構造をとっているので、オイルレベル検出装置全体がエンジン外側に露出することがなく、周辺部品との干渉等が少なく、レベルファインダが外部から保護できて脱落のおそれがなくなるとともに、部品点数の増加を抑制した簡素な構成とすることが可能となり、製造コストを低減させることができ、高い密閉性を実現したオイルレベル検出装置を得ることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、レベルファインダ収容室をオイルパンだけではなくクランクケースにも跨って設けるようにしているので、レベルファインダ収容室をオイルパンのみで形成した場合にはレベルファインダの長さに影響してオイルパンの上下の高さが高くなって内燃機関の高さ方向の大型化を招くおそれがあったが、レベルファインダ収容室の一部をクランクケース側に形成するようにしたことにより、内燃機関の高さを抑制し、内燃機関の小型化を図ることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、クランクケース側レベルファインダ収容室とオイルパン側レベルファインダ収容室の割合を、クランクケース側レベルファインダ収容室の割合を大きくすることで、オイルパン側レベルファインダ収容室を小さくして、より一層オイルパンの上下高さを押えることが可能となり、内燃機関が車両に搭載された状態の地上高を確保することが可能となる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、確認窓をオイルパンとクランクケースとの割り面を含んで、オイルパンとクランクケースとの両側に跨って形成することで、割り面での鋳抜きによる確認窓を形成することを可能として、穴加工等の機械加工の工数を削減することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、レベルファインダ収納室に設けた確認窓の周縁のうちの直線部に目盛部を形成することで、特別な目盛部を用いないで構成することが可能となり、部品点数の削減が図ることができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、レベルファインダを直線状の全周透明な管路部材で構成することで、汎用の透明配管を用いることができてコスト低減を図ることができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、管路部材の上下端およびその外周を、弾性部材を介して挟持するようにしたので、弾性部材により管路端部を保護することができる。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、弾性部材を利用して管路部材の端部とクランクケースおよびオイルパンとをシールすることができて、部品点数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るオイルレベル検出装置を具備した内燃機関を搭載した自動二輪車の左面図である。
【図２】図１の内燃機関の右側面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３のIV-IV線矢視図である。
【図５】図４のV-V線矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２３】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図５を参照して説明する。
【００２４】
図１は、本発明が適用された内燃機関のオイルレベル検出装置を備えた自動二輪車を図示したものである。本明細書では、自動二輪車の前進方向を前方とし、前方を向いた姿勢を基準にして前後左右を定めている。
【００２５】
自動二輪車１の車体フレームは、ヘッドパイプ２から後方へメインフレーム３が斜め下向きに延出し、その後端にセンタフレーム４が下方へ延びている。センタフレーム４の下部中央寄りにリヤフォーク５を軸支するピボット６が設けられている。
【００２６】
ヘッドパイプ２にはフロントフォーク７が枢支され、その下端に前輪８が軸支され、前輪８の上方にフロントフェンダ９が設けられ、ヘッドパイプ２の上方には左右に拡開してハンドル10が設けられている。
【００２７】
メインフレーム３に上方から跨るように燃料タンク11が搭載され、燃料タンク11の後方にシート12が取り付けられている。
【００２８】
センタフレーム４の前記ピボット６に前端を枢支されてリヤフォーク５が後方へ延出し、その後端に後輪13が軸支されており、後輪13の上方にリヤフェンダ14が設けられている。
【００２９】
車体フレームに搭載される内燃機関Ｅは、４サイクルの４気筒Ｖ型の内燃機関であり、シリンダを斜めにした姿勢でメインフレーム３とセンタフレーム４との間に懸架されている。
【００３０】
内燃機関Ｅは、４ストローク内燃機関であって、クランクケース40の上方に、シリンダブロック20、シリンダヘッド21およびヘッドカバー22が順次重ねられ一体に締結され、クランクケース40の下方には、パッキン(不図示)を挟んでオイルパン41が締結されているものである。
【００３１】
シリンダブロック20には、斜め方向に貫通するシリンダボア(不図示)が形成されて該ボア内にピストン(不図示)が嵌合されている。クランクケース40は、上下二つ割りであって、クランク軸25を回転可能に支持しており、クランク軸25のクランクピン(不図示)はコンロッド(不図示)を介しピストンと連結されている。
【００３２】
シリンダヘッド21には燃焼室が設けられており、内燃機関Ｅの燃焼室における燃焼エネルギーは、ピストンの運動エネルギーへ変換されてピストンが上下動され、コンロッドを介してクランク軸25が回転駆動されるようになっている。
【００３３】
クランク軸25、メイン軸29およびカウンタ軸30はその軸線方向が平行になるように配設され、左右のクランクケース40に設けられた軸受けによりそれぞれ回転自在に支持されている。クランク軸25の回転駆動力は、断続可能なクラッチＣを介してメイン軸29に伝達され、さらに歯車変速機構を備えた変速機構Ｍを介してカウンタ軸30に伝達されるようになっている。
【００３４】
前記クランクケース40の下端面には、パッキンを挟んでオイルパン41が締結されており、クランクケース40とオイルパン41とは、内燃機関Ｅ内を潤滑する潤滑油のオイル貯留部42となっている。
【００３５】
図２に示されるように、クランクケース40の下方にはオイルポンプユニット45が配設されており、オイルポンプユニット45の吸入管46にはストレーナ47が接続されており、該ストレーナ47はオイルパン41の下方に延びており、オイルポンプユニット45の吐出管48は、オイルフィルタ49に接続されている。
【００３６】
オイルポンプユニット45はメイン軸より動力が伝達されるようになっており、オイルポンプユニット45が稼働されると、オイルパン41に貯留された潤滑油はオイルストレーナ47から吸入され、吸入管46を介してオイルポンプユニット45に吸入され、吐出管48を通じてオイルフィルタ49に送られ、オイルフィルタ49から内燃機関Ｅのオイル供給各部へと送られるようになっている。
【００３７】
オイルポンプユニット45によりオイル供給各部へと送られた潤滑油は、コンロッドの小端部とピストンピンとの間の潤滑や、シリンダボア内のピストンに向けて噴射され、シリンダとピストンとの摺動部の潤滑などに供されるようになっている。
【００３８】
内燃機関Ｅのオイル供給各部に送られて潤滑の用に供された潤滑油は、再びクランクケース40とオイルパン41で構成されるオイル貯留部42に戻ってきて貯留される。
【００３９】
図２および図３に示されるように、内燃機関Ｅの右下方に位置して、クランクケース40およびオイルパン41に亘って上下方向に指向して、オイル貯留部42の潤滑油の量を検出するためのオイルレベル検出装置50が設けられている。
【００４０】
オイルレベル検出装置50は、オイル貯留部42に貯留されたオイル量を検出するものであって、図３および図４に示されるように、オイルレベルを外部から視認することができるレベルファインダ51を内部に具備している。
【００４１】
レベルファインダ51は、その上端51ａがクランクケース40内部に開放され、下端51ｂはオイルパン41と連通されており、例えば、ガラス管などの透明な管路部材52が用いられており、外部からレベルファインダ51内のオイル液面位置を視認することができるようになっている。
【００４２】
図４および図５に示されるように、オイルパン41のオイル貯留部42を形成する縦壁41aの外側には、オイルパン41の右端部に、オイル貯留部42と隔てるようにしてオイルパン41に一体に形成されたオイルパン延出部70が形成されている。
【００４３】
該オイルパン延出部70には、その内部に上下方向に指向して、レベルファインダ51を構成する管路部材52の外径よりも大きい内径の挿入孔71が円筒状に形成され、該挿入孔71は、レベルファインダ41の下部を収容するためのオイルパン側レベルファインダ収容室72となっている。
【００４４】
該オイルパン側レベルファインダ収容室72の下端72ａには、下方に向かって、挿入孔71の内径よりも小さい内径の連通路73が形成され、さらに該連通路73からオイルパン41に向って斜め上方に形成されオイルパン41に通じている連通路74が設けられている。
【００４５】
レベルファインダ51がレベルファインダ収容室53内に収容された状態で、レベルファインダ51の下端51ｂがオイル貯留部42に連通されるようになっており、前記２つの連通路73、74は、レベルファインダ51とオイル貯留部42の接続部75となっている。
【００４６】
さらに、クランクケース40には、クランクケース延出部60が設けられており、レベルファインダ51の外径よりも大きい内径の挿入孔61が円筒状に形成されている。
【００４７】
該挿入孔61はレベルファインダ51の上部を収容するためのクランクケース側レベルファインダ収容室62となっており、オイルパン側レベルファンダ収納室72よりも大きく形成されている。クランクケース側レベルファインダ収容室62の上端62ａは、レベルファインダ収納室53内にレベルファインダ51が収容されたときには、クランクケース40に連通される連通路63が設けられ、クランクケース40の内部空間40ａとの接続部64となっている。
【００４８】
クランクケース40とオイルパン41を一体に合わせて締結すると、クランクケース側レベルファインダ収容室62とオイルパン側レベルファインダ収容室72とは一体の収容室となり、レベルファインダ51を収容するレベルファインダ収容室53となる。
【００４９】
レベルファインダ51は、以下のようにレベルファインダ収容室72内に組み付けられる。オイルパン延出部70の挿入孔71内に、弾性部材からなる環状に形成されたシール76が挿入される。レベルファインダ51の下部がオイルパン側レベルファインダ収容室72内に挿入されるとともに、レベルファインダ51の下端51ｂが前記シール76の中央円形孔76ａ内に挿入される。
【００５０】
その後クランクケース延出部60の挿入孔61に弾性部材からなる環状に形成されたシールが挿入され、クランクケース側レベルファインダ収容室62内にレベルファインダ51の上部が挿入されるとともに、レベルファインダ51の上端51ａがクランクケース側レベルファインダ収容室62内に挿入され、オイルパン41がクランクケース40の下端に組み付けられると、レベルファインダ51の上端51ａはシール65を介して挿入孔61の天井部61ａに保持され、レベルファインダ51の下端51ｂはシール76を介して挿入孔71の底部71ａに保持され、レベルファインダ51は、クランクケース延出部60およびオイルパン延出部70により高い密閉性でもって保持される。
【００５１】
レベルファインダ51の下端51ｂは、連通路73、74を介してオイルパン41に連通さており、レベルファインダ51の上端51ａはクランクケース40の内部40ａに開放されているので、レベルファインダ51内のオイル液面高さが、クランクケース40およびオイルパン41からなるオイル貯留部42内に貯留されているオイル液面と同じ高さになる。
【００５２】
図３に示されるように、右側面視において、クランクケース延出部およびオイルパン延出部には、レベルファインダ51内のオイル液面高さを外部から視認することのできる確認窓80が設けられている。
【００５３】
この確認窓80は、レベルファインダ51の長手方向に沿って上下方向に指向して、オイルパン41とクランクケース40の割り面44を含んで、オイルパン41およびクランクケース40の両側に跨った長孔に形成されているものである。
【００５４】
クランクケース延出部60およびオイルパン延出部70の表面のうち、確認窓80の周縁にあたる周縁部81の上下方向に指向した直線部81ａには、内燃機関Ｅが車体に搭載された際に水平となる方向に指向して複数の目盛り82ａが等間隔で刻まれた目盛部82が、クランクケース40およびオイルパン41に一体に形成されている。
【００５５】
確認窓80を通してレベルファインダ51内のオイル液面位置を外部から視認し、確認窓80の周縁部81の目盛部82を基準としてレベルファインダ51内のオイル液面の高さをチェックすることにより、オイル貯留部42内のオイルレベルを確認することができるようになっている。
【００５６】
本実施例の内燃機関のオイルレベル検出装置52は、クランクケース40およびオイルパン41と一体に設けたレベルファインダ収容室53内に、レベルファインダ51を収容する構造をとっているので、オイルレベル検出装置52全体がエンジンＥの外側に露出することがなく、周辺部品との干渉等が少なく、レベルファインダ51が外部から保護でき、さらに脱落のおそれがなくなるとともに、部品点数の増加を抑制した簡素な構成とすることが可能となり、製造コストを低減させることができる。
【００５７】
さらに、レベルファインダ51は、オイルパン41がクランクケース40の下端に組み付けられると、レベルファインダ51の上端51ａはシール65を介して挿入孔61の天井部61ａに保持され、レベルファインダ51の下端51ｂはシール76を介して挿入孔71の底部71ａに保持されるので、レベルファインダ51はクランクケース延出部60およびオイルパン延出部70により高い密閉性でもって保持され、密閉性の高いオイルレベル検出装置50を得ることができる。
【００５８】
また、レベルファインダ収容室53をオイルパン41にのみで形成した場合にはレベルファインダ51の長さが影響して、オイルパン41の上下の高さが高くなり内燃機関Ｅの高さ方向の大型化を招くおそれがあったが、レベルファインダ収容室53をオイルパン41だけではなくクランクケース40にも跨って設けるようにして、レベルファインダ収容室53の一部をクランクケース40側にも形成するようにしているので、内燃機関Ｅの高さを抑制することができ、内燃機関の小型化を図ることができる。
【００５９】
さらに、クランクケース側レベルファインダ収容室62とオイルパン側レベルファインダ収容室72の割合を、クランクケース側のレベルファインダ収容室62の割合を大きくしていうので、オイルパン側レベルファインダ収容室72を小さくして、より一層オイルパン41の上下の高さを押えることが可能となり、内燃機関Ｅが自動二輪車１に搭載された場合の地上高を確保することが可能となる。
【００６０】
さらにまた、確認窓80をクランクケース40とオイルパン41との割り面44を含んで、クランクケース40とオイルパン41の両側に跨って形成されているので、割り面44での鋳抜きによって確認窓80を形成することが可能となって、穴加工等の機械加工の工数を削減することができる。
【００６１】
また、レベルファインダ収容室53に設けた確認窓80の周縁81のうち、直線部80ａに目盛部82を形成し、特別な目盛部を用いないで構成することによって部品点数の削減が図ることができる。
【００６２】
レベルファインダ51を直線状の全周透明な管路部材52で構成することで、汎用の透明配管を用いることができてコスト低減を図ることができる。
【００６３】
管路部材52の上下端52ａ，52ｂおよびその外周を、弾性部材であるシール65，76を介して挟持するようにしたので、シール65，76により管路部材52の端部52ａ，52ｂを保護することができる。
【００６４】
シール65，76を利用して管路部材52の上下端52ａ，52ｂとクランクケース40およびオイルパン41とをシールすることができて、部品点数の削減を図ることができる。
【００６５】
なお、本発明に係るオイルレベル検出装置は、本実施例の構造に限らず、種々の設計変更が可能であり、適用する内燃機関の形式も多気筒に限らず他の形式にも採用が可能である。また、本発明に係るオイルレベル検出装置が搭載される車両は、自動二輪車に限らず、バギー車両等の小型車両にも有効である。
【符号の説明】
【００６６】
Ｅ…内燃機関、１…自動二輪車、40…クランクケース、41…オイルパン、41ｂ…縦壁、42…オイル貯留部、44…割り面、50…オイルレベル検出装置、51…レベルファインダ、51a…上端、51ｂ…下端、52…管路部材、52ａ…上端、52ｂ…下端、53…レベルファインダ収容室、60…クランクケース延出部、61…挿入孔、62…クランクケース側レベルファインダ収容室、63…連通路、64…接続部、65シール、70…オイルパン延出部、72…オイルパン側レベルファインダ収容室、75…接続部、63…連通路、65…シール、65ａ…中央円形孔、76…シール、76ａ…中央円形孔、80…確認窓、81…周縁部、81ａ…直線部、82…目盛部。
【図１】
2014070500.tif 000003
【図２】
2014070500.tif 000004
【図３】
2014070500.tif 000005
【図４】
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【図５】
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