(57)【要約】【課題】製造コストや管理コストの上昇を抑制することができ、また、組立時及び修理時の作業効率を向上させることができる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。【解決手段】互いに同一のコネクタ部22をそれぞれ有する第１及び第２のインジェクタ8、8を一組とする複数組を有し、複数の気筒3の各々に一組ずつ対応するように設けられたインジェクタ群と、各組の第１及び第２のインジェクタ8、8の一方の駆動を制御するとともに、一方の故障を検知する故障検知機能を有する第１インジェクタドライバ11aと、各組の第１及び第２のインジェクタ8、8の他方の駆動を一方と同様に制御するとともに、他方の故障を検知する故障検知機能を有する第２インジェクタドライバ11bと、を備え、第１接続手段の第１の電線16a及び第１のコネクタ17aの少なくとも一方は、第２接続手段の第２の電線16b及び第２のコネクタ17bに対し、視認による識別可能に構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の気筒を備えた内燃機関において、１気筒当たり、燃料を噴射する２つのインジェクタを備えた内燃機関の燃料噴射装置であって、
互いに同一のコネクタ部をそれぞれ有する第１及び第２のインジェクタを一組とする複数組を有し、前記複数の気筒の各々に一組ずつ対応するように設けられたインジェクタ群と、
前記インジェクタ群の各組の前記第１及び第２のインジェクタの一方の駆動を制御するとともに、当該一方の故障を検知する故障検知機能を有する第１駆動制御装置と、
前記インジェクタ群の各組の前記第１及び第２のインジェクタの他方の駆動を前記一方と同様に制御するとともに、当該他方の故障を検知する故障検知機能を有する第２駆動制御装置と、
前記第１駆動制御装置と前記インジェクタ群の各組の前記第１及び第２のインジェクタの一方とを電気的に接続するための第１の電線と、この第１の電線の端部に設けられ、前記一方の前記コネクタ部に接続される第１のコネクタとを有する第１接続手段と、
前記第２駆動制御装置と前記インジェクタ群の各組の前記第１及び第２のインジェクタの他方とを電気的に接続するための第２の電線と、この第２の電線の端部に設けられ、前記他方の前記コネクタ部に接続される第２のコネクタとを有する第２接続手段と、
を備えており、
前記第１接続手段の前記第１の電線及び前記第１のコネクタの少なくとも一方は、前記第２接続手段の前記第２の電線及び前記第２のコネクタに対し、視認による識別可能に構成されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記第１及び第２のインジェクタは、互いに同一のインジェクタで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記第１接続手段及び前記第２接続手段の第１及び第２の電線は、所定の収容部材に収容された状態で、配線されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記複数の気筒の配置方向に延びるように構成され、前記インジェクタ群の各組の前記第１及び第２のインジェクタに燃料を供給するためのデリバリパイプをさらに備え、
前記各組の前記第１及び第２のインジェクタは、前記デリバリパイプに対し、その延び方向に直交するとともに、互いに同一方向に延びるように連結され、
当該第１及び第２のインジェクタの前記コネクタ部が、互いに同一方向に向いていることを特徴とする請求項２又は３に記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記第１接続手段の前記複数の第１の電線及び前記複数の第１のコネクタの少なくとも一方は、前記第２接続手段の前記複数の第２の電線及び前記複数の第２のコネクタに対し、表面に異なる色彩が付されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記第１接続手段の前記複数の第１のコネクタは、前記コネクタ部との接続部分以外の部分が、前記第２接続手段の前記複数のコネクタと異なる形状を有していることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、複数の気筒を備えた内燃機関において、１気筒当たり２つのインジェクタを備えた内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の内燃機関の燃料噴射装置として、特許文献１に記載されたものが知られている。この燃料噴射装置は、各気筒の吸気ポートに２つずつ取り付けられた複数のインジェクタと、全てのインジェクタを制御するＥＣＵとを備え、各インジェクタとＥＣＵが電気的に接続されている。各インジェクタにはそれぞれ、給電用の電線を接続するためのコネクタ部が、インジェクタのハウジングに一体に設けられている。また、ＥＣＵからの駆動電力や電気信号は通常、複数の電線を束ねたワイヤーハーネスを介して、インジェクタを含む各種の機器に供給・伝達される。ワイヤーハーネスの各電線の先端部には、各機器に接続されるコネクタ（以下「ハーネス側コネクタ」という）が設けられており、内燃機関の組立時において、上記のワイヤーハーネスを配線する際に、各ハーネス側コネクタは、接続すべき機器の付近に位置するようになっている。
【０００３】
上記の燃料噴射装置では、各気筒の吸気ポートに取り付けられた２つのインジェクタは、互いに近接しており、したがって、これらにそれぞれ接続される２つのハーネス側コネクタは、両インジェクタのコネクタ部の付近に位置する。また、この燃料噴射装置では、各気筒に対応する２つのインジェクタの付近に位置する２つのハーネス側コネクタのうち、どのハーネス側コネクタをいずれのインジェクタに接続すべきかが、あらかじめ規定されている。このため、その規定と異なる誤接続を防止するために、互いに接続すべきインジェクタのコネクタ部とハーネス側コネクタとの接続部分が、互いに接続可能な形状に構成される一方、接続すべきでないインジェクタのコネクタ部とハーネス側コネクタとの接続部分が、互いに接続不能な形状に構成されている。したがって、各気筒に対応する２つのインジェクタのコネクタ部間、及びこれらに接続される２つのハーネス側コネクタ間は、いずれも互いに異なる形状に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２３６０９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の燃料噴射装置では、ハーネス側コネクタとインジェクタとの誤接続を防止可能であるものの、インジェクタに接続すべきハーネス側コネクタとして、互いに形状の異なる２種類のものが必要になるのに加えて、インジェクタとして、コネクタ部が互いに形状の異なる２種類のものが必要になる。このように、種類の異なるハーネス側コネクタ及びインジェクタが必要になる分、それらが単一種類である場合に比べて、製造コストや管理コストが上昇してしまう。
【０００６】
また、上記の燃料噴射装置を備えた内燃機関の組立時には、作業者がハーネス側コネクタの形状、及びそれを接続すべきインジェクタのコネクタ部の形状を目視で確認しながら、接続作業を行わなければならず、ハーネス側コネクタ及びインジェクタがそれぞれ単一種類である場合に比べて、その接続作業の効率が悪化してしまう。さらに、上記の燃料噴射装置を備えた内燃機関において、インジェクタが故障した場合、その修理時に、故障したインジェクタに対応する気筒を特定することができたとしても、その気筒に対応する２つのインジェクタのうち、どちらが故障しているのかを、迅速に特定することができないことがあり、その結果、修理作業の効率が低いという問題もある。
【０００７】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、製造コストや管理コストの上昇を抑制することができ、また、組立時に、給電用のコネクタをインジェクタに効率よく接続することができるとともに、修理時に、故障しているインジェクタを容易に特定することができ、したがって、組立時及び修理時の作業効率を向上させることができる内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、複数の気筒３を備えた内燃機関２において、１気筒当たり、燃料を噴射する２つのインジェクタ８、８を備えた内燃機関の燃料噴射装置１であって、互いに同一のコネクタ部２２をそれぞれ有する第１及び第２のインジェクタ８、８を一組とする複数組を有し、複数の気筒の各々に一組ずつ対応するように設けられたインジェクタ群と、インジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタの一方の駆動を制御するとともに、一方の故障を検知する故障検知機能を有する第１駆動制御装置（実施形態における（以下、本項において同じ）第１インジェクタドライバ１１ａ）と、インジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタの他方の駆動を一方と同様に制御するとともに、他方の故障を検知する故障検知機能を有する第２駆動制御装置（第２インジェクタドライバ１１ｂ）と、第１駆動制御装置とインジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタの一方とを電気的に接続するための第１の電線１６ａと、この第１の電線の端部に設けられ、一方のコネクタ部に接続される第１のコネクタ１７ａとを有する第１接続手段と、第２駆動制御装置とインジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタの他方とを電気的に接続するための第２の電線１６ｂと、この第２の電線の端部に設けられ、他方のコネクタ部に接続される第２のコネクタ１７ｂとを有する第２接続手段と、を備えており、第１接続手段の第１の電線及び第１のコネクタの少なくとも一方は、第２接続手段の第２の電線及び第２のコネクタに対し、視認による識別可能に構成されていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、第１及び第２のインジェクタを一組とする複数組を有するインジェクタ群において、各組の第１及び第２のインジェクタは、互いに同一のコネクタ部をそれぞれ有しており、各組の第１及び第２のインジェクタの一方の駆動が第１駆動制御装置によって制御され、他方の駆動が第２駆動制御装置によって上記一方と同様に制御される。すなわち、各組の第１及び第２のインジェクタは、第１駆動制御装置及び第２駆動制御装置の一方により、互いに同一の制御が行われる。また、第１駆動制御装置と各組の第１及び第２のインジェクタの一方との間が、第１接続手段を介して電気的に接続され、第２駆動制御手段と各組の第１及び第２のインジェクタの他方との間が、第２接続手段を介して電気的に接続される。具体的には、第１及び第２のインジェクタの一方のコネクタ部に、第１接続手段の第１のコネクタが接続されるとともに、第１及び第２のインジェクタの他方のコネクタ部に、第２接続手段の第２のコネクタが接続される。換言すると、第１接続手段の第１のコネクタ及び第２接続手段の第２のコネクタはそれぞれ、各組の第１及び第２のインジェクタのいずれのコネクタ部にも接続することが可能である。
【００１０】
したがって、第１手段の第１のコネクタ及び第２接続手段の第２のコネクタとして、互いに同一の単一種類のものを採用することができ、加えて、第１及び第２のインジェクタとして、互いに同一の単一種類のものを採用することができる。これにより、コネクタやインジェクタが複数種類である場合に比べて、製造コスト及び管理コストの上昇を抑制することができる。
【００１１】
また、内燃機関の組立時に、その作業者は、第１及び第２のコネクタを区別することなく、第１及び第２のインジェクタのコネクタ部に接続すればよいので、給電用の全てのコネクタをインジェクタ群の全てのインジェクタに効率よく接続することができる。
【００１２】
さらに、第１及び第２駆動制御装置はそれぞれ、各組の第１及び第２のインジェクタの故障を検知する故障検知機能を有しており、第１接続手段の第１の電線及び第１のコネクタの少なくとも一方が、第２接続手段の第２の電線及び第２のコネクタに対し、視認による識別可能に構成されている。これにより、例えば、第１接続手段を介して接続された、任意の組の第１及び第２のインジェクタの一方が故障した場合、そのことが、第１駆動制御装置によって検知される。そして、故障の修理時に、その作業者は、第１駆動制御装置の検出結果に基づき、故障したインジェクタを有する組を特定することができ、さらに、第１駆動制御装置に接続されている第１接続手段の第１の電線又はコネクタにより、それが接続されているインジェクタを特定することができる。このように、修理時に、故障しているインジェクタを容易に特定することができる。以上のように、本発明によれば、組立時及び修理時の作業効率を向上させることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の内燃機関の燃料噴射装置において、第１及び第２のインジェクタは、互いに同一のインジェクタで構成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、各組の第１及び第２のインジェクタが、互いに同一であるので、両インジェクタを各気筒ごとに取り付ける際に、両者を区別することなく取付け作業を行うことができ、その作業効率を向上させることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の内燃機関の燃料噴射装置において、第１接続手段及び第２接続手段の第１及び第２の電線は、所定の収容部材（ハーネスホルダ１３、１４及びコルゲートチューブ１５）に収容された状態で、配線されていることを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、第１接続手段の第１の電線、及び第２接続手段の第２の電線が、所定の収容部材に収容された状態で配線されるので、これらの第１及び第２の電線をそれぞれ別個に配線する必要がなく、また、そのような配線を行う場合に比べて、省スペースで効率よく、配線することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明は、請求項２又は３に記載の内燃機関の燃料噴射装置において、複数の気筒の配置方向に延びるように構成され、インジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタに燃料を供給するためのデリバリパイプ９をさらに備え、各組の第１及び第２のインジェクタは、デリバリパイプに対し、その延び方向に直交するとともに、互いに同一方向に延びるように連結され、第１及び第２のインジェクタのコネクタ部が、互いに同一方向に向いていることを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、互いに同一のインジェクタで構成された各組の第１及び第２のインジェクタには、複数の気筒の配置方向に延びるデリバリパイプを介して燃料が供給されるので、両インジェクタから、同一のタイミングで同量の燃料の噴射を確保することができ、したがって、第１及び第２のインジェクタに対し、同一の制御を容易に行うことができる。また、第１及び第２のインジェクタは、デリバリパイプに対し、その延び方向に直交するとともに互いに同一方向に延びるように連結され、各コネクタ部が互いに同一方向に向いている。これにより、内燃機関の組立時及び故障の修理時に、それらの作業者は、給電用のコネクタを、各インジェクタのコネクタ部に対し、同一方向から接続することができ、それらの接続作業を効率よく行うことができる。
【００１９】
請求項５に係る発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の内燃機関の燃料噴射装置において、第１接続手段の複数の第１の電線及び複数の第１のコネクタの少なくとも一方は、第２接続手段の複数の第２の電線及び複数の第２のコネクタに対し、表面に異なる色彩が付されていることを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、あらかじめ、第１駆動制御手段に対し、これとインジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタの一方とを接続する第１接続手段の第１の電線及びコネクタの色彩を関連付けるとともに、第２駆動制御手段に対し、これと各組の第１及び第２のインジェクタの他方とを接続する第２接続手段の第２の電線及びコネクタの色彩を関連付けておく。これにより、第１駆動制御手段又は第２駆動制御手段によって、ある気筒に対応する一組の第１及び第２のインジェクタの一方の故障が検知された場合、その修理時に、故障を検知した第１及び第２駆動制御手段の一方に関連付けられた電線又はコネクタの色彩に基づき、それらが接続されたインジェクタを、故障していると容易に特定することができる。
【００２１】
請求項６に係る発明は、請求項１ないし５のいずれかに記載の内燃機関の燃料噴射装置において、第１接続手段の複数の第１のコネクタは、コネクタ部との接続部分以外の部分が、第２接続手段の複数のコネクタと異なる形状を有していることを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、あらかじめ、第１駆動制御手段に対し、これとインジェクタ群の各組の第１及び第２のインジェクタの一方とを接続する第１接続手段の第１のコネクタにおいて、コネクタ部との接続部分以外の部分の形状を関連付けるとともに、第２駆動制御手段に対し、これと各組の第１及び第２のインジェクタの他方とを接続する第２接続手段の第２のコネクタにおいて、コネクタ部との接続部分以外の部分の形状を関連付けておく。これにより、前述した請求項５と同様、修理時に、故障を検知した第１及び第２駆動制御手段の一方に関連付けられたコネクタの形状に基づき、そのコネクタが接続されたインジェクタを、故障していると容易に特定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態による燃料噴射装置、及びこれを適用した内燃機関を模式的に示す図である。
【図２】インジェクタの外観を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面を参照しながら、本発明の好ましい実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態による燃料噴射装置１、及びこれを適用した内燃機関２を模式的に示している。同図に示すように、この内燃機関（以下「エンジン」という）２は、車両（図示せず）に搭載され、例えば３つの気筒３を備える４サイクルタイプのガソリンエンジンである。
【００２５】
これらの気筒３は、互いに所定方向（図１では左右方向）に並設されており、エンジン２のシリンダヘッド２ａには、各気筒３ごとに、２つの吸気ポート４、４及び２つの排気ポート５、５が設けられ、各吸気ポート４及び排気ポート５にそれぞれ、これらを開閉する吸気バルブ及び排気バルブ（いずれも図示せず）が設けられている。また、シリンダヘッド２ａには、吸気管の下流側に設けられた吸気マニホルド６、及び排気管の上流側に設けられた排気マニホルド７が連結されている。
【００２６】
吸気マニホルド６は、３つに分岐しており、各分岐管６ａが各気筒３の２つの吸気ポート４、４に接続されるとともに、各分岐管６ａに２つのインジェクタ８、８（第１及び第２のインジェクタ）が取り付けられている。より具体的には、各分岐管６ａは、下流端部が二股状に形成され、それらが２つの吸気ポート４、４にそれぞれ接続されるとともに、二股状の下流端部に２つのインジェクタ８、８がそれぞれ取り付けられている。このように、各気筒３ごとの２つのインジェクタ８、８は、各々が対応する吸気ポート４に燃料を噴射するように取り付けられている。
【００２７】
燃料噴射装置１は、各気筒３ごとの２つのインジェクタ８、８を一組とする三組の計６つのインジェクタ（インジェクタ群）と、これらのインジェクタ８を含むエンジン２の各種の機器を制御するＥＣＵ１１と、このＥＣＵ１１と６つのインジェクタ８を含む各種の機器（インジェクタ以外は図示せず）を電気的に接続するワイヤーハーネス１２とを備えている。
【００２８】
６つのインジェクタ８はいずれも、同一のインジェクタで構成されており、図２に示すように、所定長さを有するとともに先端部（図２の下端部）に燃料の噴射口を有する本体部２１と、この本体部２１の噴射口と反対側（図２の上側）の所定位置から分岐するように設けられ、ワイヤーハーネス１２の後述するコネクタ１７ａ又は１７ｂが接続されるメス型のコネクタ部２２とを備えている。
【００２９】
図１に示すように、各インジェクタ８は、３つの気筒３の配置方向に延び、燃料を分配供給するためのデリバリパイプ９に対し、その延び方向に直交するとともに、互いに同一方向に延びた状態で連結されている。また、各インジェクタ８のコネクタ部２２は、その開口部２２ａ（図２参照）が互いに同一方向に向いている。
【００３０】
ＥＣＵ１１は、各組の２つのインジェクタ８、８の一方の駆動を制御する第１インジェクタドライバ１１ａ（第１駆動制御装置）と、各組の２つのインジェクタ８、８の他方の駆動を制御する第２インジェクタドライバ１１ｂ（第２駆動制御装置）とを備えている。これらの第１及び第２インジェクタドライバ１１ａ及び１１ｂは、各組ごとに、それらにそれぞれ接続される２つのインジェクタ８、８に対し、同一の制御、すなわち燃料の噴射タイミング及び噴射量を、同一になるように制御するようになっている。
【００３１】
ワイヤーハーネス１２は、多数の電線が、複数のハーネスホルダ（収容部材、図１では２つのハーネスホルダ１３及び１４のみ図示）、コルゲートチューブ１５（収容部材）、並びに結束帯及び粘着テープ（いずれも図示せず）などで束ねられており、図１では、電線として、第１インジェクタドライバ１１ａに接続された第１の電線１６ａ、及び第２インジェクタドライバ１１ｂに接続された第２の電線１６ｂのみを示している。これらの第１及び第２の電線１６ａ及び１６ｂは、ＥＣＵ１１側のケース状のハーネスホルダ１３、これに接続されたコルゲートチューブ１５、及びこれに接続された、インジェクタ８側のケース状のハーネスホルダ１４の内部を通るように配線されており、第１及び第２の電線１６ａ及び１６ｂの端部が、ハーネスホルダ１４の３つの開口１４ａを介して外部に引き出された状態になっている。
【００３２】
より具体的には、ハーネスホルダ１４の各開口１４ａから、第１の電線１６ａ及び第２の電線１６ｂが所定長さ引き出されていて、それらの端部にそれぞれ、インジェクタ８のコネクタ部２２に接続可能なオス型のコネクタ１７ａ及び１７ｂが設けられている。すなわち、第１の電線１６ａには、第１のコネクタ１７ａが設けられる一方、第２の電線１６ｂには、第２のコネクタ１７ｂが設けられている。そして、これらの第１及び第２のコネクタ１７ａ及び１７ｂの表面には、互いに異なる色彩、例えば一方が赤色、他方が青色のように、視認による識別可能な色彩が付されている。
【００３３】
また、第１及び第２のコネクタ１７ａ及び１７ｂの色彩は、あらかじめ、第１及び第２インジェクタドライバ１１ａ及び１１ｂにそれぞれ関連付けられ、それらの関係を表すデータが、ＥＣＵ１１に記憶されている。
【００３４】
なお、本実施形態では、第１の電線１６ａ及び第１のコネクタ１７ａが本発明の第１接続手段に相当し、第２の電線１６ｂ及び第２のコネクタ１７ｂが本発明の第２接続手段に相当する。
【００３５】
以上のように構成された燃料噴射装置１では、いずれかのインジェクタ８が故障した場合、その故障したインジェクタ８を特定するためのデータがＥＣＵ１１に保存されるようになっている。また、修理時には、その作業者が、所定の検査装置を用い、それをＥＣＵ１１に接続することにより、検査装置に上記データが表示されるようになっている。
【００３６】
なお、インジェクタ８の故障は、例えば、エンジン２の運転中において、ＥＣＵ１１などにより、以下のようにして検出される。まず、３つの気筒３内の圧力を筒内圧センサなどによってそれぞれ検出し、その検出結果に基づき、インジェクタ８が故障している気筒３を特定する。具体的には、上記の検出結果と適正な筒内圧とを比較し、筒内圧が適正な圧力よりも低い気筒３を特定する。次いで、第１及び第２インジェクタドライバ１１ａ及び１１ｂにより、特定された気筒３の２つのインジェクタ８、８に対し、互いに異なるタイミングで、それぞれ一時的に、燃料噴射を停止させるように制御し、そのときの筒内圧の検出結果に基づき、故障しているインジェクタ８を特定する。すなわち、燃料噴射の停止制御の実行時に、筒内圧が低下しないときには、燃料噴射の停止制御を実行したインジェクタ８が故障していると特定する。これは、すでに故障しているために、燃料が適切に噴射されないインジェクタ８に対して燃料噴射の停止制御を実行しても、気筒３内の燃焼状態に変化がなく、その筒内圧が低下しないからである。
【００３７】
例えば、第１インジェクタドライバ１１ａにより、特定された気筒３に対応する、第１のコネクタ１７ａが接続されたインジェクタ８に対し、燃料噴射の停止制御を実行した場合、上記の気筒３の筒内圧が低下しないときには、そのインジェクタ８が故障していると特定する。そして、ＥＣＵ１１において、故障しているインジェクタ８を特定するためのデータ、具体的には、上記の気筒３の番号、すなわち故障しているインジェクタ８に対応する気筒３の番号、及び上記インジェクタ８に接続されているコネクタ１７ａの色彩のデータなどが、記憶される。
【００３８】
同様に、第２インジェクタドライバ１１ｂにより、特定された気筒３に対応する、第２のコネクタ１７ｂが接続されたインジェクタ８に対し、燃料噴射の停止制御を実行した場合、特定された気筒３の筒内圧が低下しないときには、そのインジェクタ８が故障していると特定する。そして、ＥＣＵ１１において、上記の気筒３の番号、及び上記インジェクタ８に接続されているコネクタ１７ｂの色彩のデータなどが、記憶される。
【００３９】
その後、エンジン２の修理時において、その作業者が、所定の検査装置をＥＣＵ１１に接続することにより、そのＥＣＵ１１に記憶され、故障しているインジェクタ８を特定するためのデータ、すなわち上述した気筒３の番号及びコネクタ１７ａ及び／又は１７ｂの色彩のデータなどが、検査装置に表示される。
【００４０】
以上のように、本実施形態によれば、第１のコネクタ１７ａ及び第２のコネクタ１７ｂはそれぞれ、各組の２つのインジェクタ８、８のいずれのコネクタ部２２にも接続可能であるので、エンジン２の組立時に、その作業者は、第１及び第２のコネクタ１７ａ及び１７ｂを区別することなく、両インジェクタ８、８のコネクタ部２２、２２に接続すればよいので、ワイヤーハーネス１２のインジェクタ用のコネクタ１７ａ、１７ｂを、全てのインジェクタ８に効率よく接続することができる。加えて、各組の２つのインジェクタ８、８は、互いに同一であるので、それらのインジェクタ８を吸気マニホルド６の分岐管６ａに取り付ける際に、両者８、８を区別することなく取付け作業を行うことができ、その作業効率を向上させることができる。
【００４１】
また、前述したように、インジェクタ８が故障した場合、それを修理する作業者は、検査装置に表示されるデータ、すなわち、故障しているインジェクタ８に対応する気筒３の番号、及びそのインジェクタ８に接続されているコネクタ１７ａ及び／又は１７ｂの色彩のデータに基づき、故障しているインジェクタ８を容易に特定することができる。これにより、修理時の作業効率を向上させることができる。以上のように、本実施形態によれば、組立時及び修理時の作業効率を向上させることができ、また、製造コスト及び管理コストの上昇を抑制することもできる。
【００４２】
なお、本発明は、説明した上記実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態では、各組の２つのインジェクタ８、８に接続される第１及び第２のコネクタ１７ａ及び１７ｂに対し、その表面に互いに異なる色彩を付することによって、両コネクタ１７ａ及び１７ｂを、視認による識別可能としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、上記の両コネクタ１７ａ及び１７ｂの表面の色彩とともに、またはこれに代えて、第１及び第２インジェクタドライバ１１ａ及び１１ｂにそれぞれ接続される第１及び第２の電線１６ａ及び１６ｂの表面の色彩や、横断面の形状（例えば円形、三角、四角など）を、両電線１６ａ及び１６ｂ間で、互いに異なるようにしてもよい。また、第１及び第２のコネクタ１７ａ及び１７ｂにおいて、インジェクタ８のコネクタ部２２との接続部分以外の部分の形状を、両コネクタ部１７ａ及び１７ｂ間で、互いに異なるようにしてもよい。これらの場合も、上述した実施形態と同様の作用、効果を得ることができる。
【００４３】
また、実施形態で示した燃料噴射装置１の細部の構成などは、あくまで例示であり、本発明の趣旨の範囲内で適宜、変更することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１    燃料噴射装置
２    内燃機関
３    気筒
４    吸気ポート
５    排気ポート
６    吸気マニホルド
８    インジェクタ
１１    ＥＣＵ
１１ａ  第１インジェクタドライバ（第１駆動制御装置）
１１ｂ  第２インジェクタドライバ（第２駆動制御装置）
１２    ワイヤーハーネス
１３    ハーネスホルダ（収容部材）
１４    ハーネスホルダ（収容部材）
１５    コルゲートチューブ（収容部材）
１６ａ  第１の電線
１６ｂ  第２の電線
１７ａ  第１のコネクタ
１７ｂ  第２のコネクタ
２１    インジェクタの本体部
２２    インジェクタのコネクタ部
【図１】
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【図２】
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