(57)【要約】【課題】噴射する燃料に旋回流を生じさせることで、燃料噴霧の微粒化および低ペネトレーション化を図るにあたり、空気利用率の向上や低燃圧化を図ることが可能な燃料噴射弁を提供する。【解決手段】燃料噴射弁１００Ａは噴孔１４が開口するサック部１１を備えるノズルボディ１０Ａと、サック部１１内への燃料供給、燃料供給の遮断を行うニードル弁３０と、サック部１１内に供給される燃料を旋回させる螺旋溝２１とを備えている。燃料噴射弁１００Ａでは噴孔１４の噴孔軸ＡＸ１がノズルボディ１０Ａの中心軸ＡＸを含む断面に含まれ、当該断面において噴孔１４の入口部１４ａおよび出口部１４ｂそれぞれが開口する開口面Ｓ１、Ｓ２と直交する直線或いは当該直線と同等の直線となっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の噴孔が開口するサック部を備えるノズルボディと、
前記サック部内への燃料供給、燃料供給の遮断を行うニードル弁と、
前記サック部内に供給される燃料を旋回させる旋回流生成部とを備え、
前記第１の噴孔の噴孔軸が前記ノズルボディの中心軸を含む断面に含まれ、当該断面において前記第１の噴孔の入口部および出口部それぞれが開口する開口面と直交する直線或いは当該直線と同等の直線となっている燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁であって、
前記第１の噴孔を周方向に沿って均等に３つ設けている燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項２記載の燃料噴射弁であって、
前記第１の噴孔それぞれの噴孔軸が前記ノズルボディの中心軸或いは前記ノズルボディの中心軸と平行な直線となす鋭角を前記第１の噴孔それぞれから噴射される燃料噴霧の液膜それぞれが互いに干渉しない範囲内で所定値より小さな値に設定している燃料噴射弁。
【請求項４】
請求項２記載の燃料噴射弁であって、
噴孔軸を前記ノズルボディの中心軸に合わせて設けられるとともに、出口側に向かってテーパ状に拡大しながら開口する噴孔拡大部を有する第２の噴孔をさらに備える燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射弁では噴孔について種々の提案がなされている。特許文献１ではサック部と連通する２つのスリット状の噴孔を備える燃料噴射弁が開示されている。特許文献１ではサック部を形成するサック壁面のうちニードル弁に対向する部分を球面で形成する例が開示されている。特許文献２ではエンジンに燃料を供給する方法として燃料を二つ以上の流れにして噴射することが開示されている。特許文献２では中央孔の軸線を中心にして、燃料を噴射する三つのオリフィスを角度的に等間隔に設けた例が開示されている。
【０００３】
特許文献３では噴孔の入口部のうち、燃料の流れ易い側の内壁を燃料の流れ難い側の内壁よりも大きい半径で形成した燃料噴射ノズルが開示されている。特許文献３ではこれにより燃料の流れ易い側からの燃料の流量を燃料の流れ難い側からの燃料の流量よりも大きくし、噴孔内を通過する燃料に周方向の旋回力を加えるようにしている。特許文献３ではさらに加工用ニードルを用いて噴孔の入口部内壁を加工する燃料噴射ノズルの加工方法が開示されている。この加工用ニードルは旋回流を生成する旋回流形成部を備えている。
【０００４】
特許文献４では複数の噴孔を設けたノズルプレートを備える燃料噴射弁が開示されている。特許文献４ではノズルプレートが同一半径の円周上に複数の噴孔を有し、更に中心に噴孔を有する例が開示されている。特許文献５では燃料溜まり部の下流側端面に設けられた凹部と、凹部内に設けられた噴孔とを備える燃料噴射弁が開示されている。特許文献５ではこれにより低ペネトレーションの噴霧を実現している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１５１０６０号公報
【特許文献２】特表昭６３−５００３２１号公報
【特許文献３】特開２００２−３４９３９３号公報
【特許文献４】特開２００７−３２１７１１号公報
【特許文献５】特開２００５−３３７１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、内燃機関ではＣＯ２やエミッション低減のために過給リーン燃焼や大量ＥＧＲ燃焼の研究が行われている。そして、いずれの燃焼においても低減効果を最大限に引き出すには、燃焼限界近傍において安定した燃焼を得る必要がある。また、石油燃料の枯渇化が進む中、安定した燃焼にはバイオ燃料など多種の燃料でも安定して燃焼できるロバスト性も要求される。この点、このような安定した燃焼を得るためには混合気の着火ばらつきの低減や斑のない燃焼の実現が最も重要となる。そしてこのためには、噴霧微粒化による気化促進や噴霧粒径の均一化が有効となる。
【０００７】
一方、内燃機関の燃料噴射方式としては燃焼室に燃料を直接噴射する筒内噴射方式が知られている。筒内噴射方式は例えば気化潜熱による体積効率向上や低温での触媒活性化用の大幅な遅角燃焼のために採用される。ところが、筒内噴射方式の内燃機関では燃料が液滴のまま燃焼室壁に衝突することで、オイル希釈が発生することが懸念される。また、燃料の霧化が悪化することで、ＰＭやスモークが発生することが懸念される。
【０００８】
これに対し、筒内噴射方式の内燃機関で安定した燃焼を実現しつつこれらの懸念に対応するには、気化促進のための燃料噴霧の微粒化と、燃焼室壁に燃料が衝突しないほどの低ペネトレーション化とを両立させることが重要となる。そしてこのためには、噴孔内に強力な旋回流を生じさせることで、噴射する燃料中に微細気泡を生成することが有効となる。
【０００９】
すなわち、この場合には噴孔内に強力な旋回流を生じさせることで旋回中心に負圧が発生する。発生した負圧は燃焼室からガスを吸引すし、吸引されたガスは旋回流に微細気泡となって取り込まれる。そして、微細気泡を含む旋回流が噴孔から噴射されることで、中空コーン状の燃料噴霧が形成される。燃料噴霧は噴射直後には液膜を有するが、液膜は拡大および薄膜化することで微細気泡に分裂する。そして、分裂した各微細気泡は時間経過とともに自己圧縮され、遂には崩壊する。
【００１０】
結果、この場合には噴霧粒径が超微細（例えば１μｍ以下）となる噴霧微粒化が図られる。同時にこの場合には噴射する燃料が旋回成分を有することで、燃料噴霧の低ペネトレーション化が図られる。ところがこの場合には、燃料噴霧が中空となっている。このためこの場合には、燃焼室の空気利用率が低くなりがちとなる。結果、内燃機関の出力が十分に引き出されない虞がある。
【００１１】
一方、噴孔内に旋回流を生じさせるには具体的にはサック部内に供給される燃料を旋回させる螺旋溝を燃料噴射弁に設けることができる。螺旋溝はその中心軸を本体中心軸に合わせて設けることができる。そして、かかる燃料噴射弁が周方向に沿って均等に複数の噴孔を備える場合には、噴孔軸と螺旋溝の中心軸とが一致しないように噴孔が配置されることになる。また、かかる燃料噴射弁を内燃機関のシリンダー壁に配置する場合にも噴孔が同様に配置されることがある。
【００１２】
これに対し、かかる燃料噴射弁は具体的には次のような構成とすることができる。すなわち、壁面が球面になるようにサック部を形成するとともに、噴孔軸がサック部の球面を含む球の中心を通過するように噴孔を設けた構成とすることができる。
【００１３】
ところがこの場合には、サック部内の燃料の流れが複雑になる。これは噴孔入口部の開口面が球面であるがために燃料がサック部内で上流側に戻ろうとするベクトルを有することなどがあるためである。このためこの場合には、噴孔軸と螺旋溝の中心軸とが一致しないように噴孔が配置されることとも相俟って、サック部内から噴孔に導かれる旋回流が弱まることがある。そして、噴孔に導かれる旋回流が弱まると、噴孔内に強力な旋回流を生成できなくなることから、燃料中に微細気泡を生成することが困難となる。結果、この場合には強い旋回流を噴孔に安定的に導くために燃圧を高めざるを得なくなる虞がある。
【００１４】
本発明は上記課題に鑑み、噴射する燃料に旋回流を生じさせることで、燃料噴霧の微粒化および低ペネトレーション化を図るにあたり、空気利用率の向上や低燃圧化を図ることが可能な燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は第１の噴孔が開口するサック部を備えるノズルボディと、前記サック部内への燃料供給、燃料供給の遮断を行うニードル弁と、前記サック部内に供給される燃料を旋回させる旋回流生成部とを備え、前記第１の噴孔の噴孔軸が前記ノズルボディの中心軸を含む断面に含まれ、当該断面において前記第１の噴孔の入口部および出口部それぞれが開口する開口面と直交する直線或いは当該直線と同等の直線となっている燃料噴射弁である。
【００１６】
本発明は前記第１の噴孔を周方向に沿って均等に３つ設けている構成とすることができる。
【００１７】
本発明は前記第１の噴孔それぞれの噴孔軸が前記ノズルボディの中心軸或いは前記ノズルボディの中心軸と平行な直線となす鋭角を前記第１の噴孔それぞれから噴射される燃料噴霧の液膜それぞれが互いに干渉しない範囲内で所定値より小さな値に設定している構成とすることができる。
【００１８】
本発明は噴孔軸を前記ノズルボディの中心軸に合わせて設けられるとともに、出口側に向かってテーパ状に拡大しながら開口する噴孔拡大部を有する第２の噴孔をさらに備える構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、噴射する燃料に旋回流を生じさせることで、燃料噴霧の微粒化および低ペネトレーション化を図るにあたり、空気利用率の向上や低燃圧化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例１の燃料噴射弁の要部を示す図である。
【図２】実施例１の燃料噴射弁の要部拡大図である。
【図３】実施例１の燃料噴射弁の燃料噴霧を示す図である。
【図４】噴孔内を旋回する旋回流の生成方法の説明図である。
【図５】第１の噴孔に相当する噴孔の変形例を示す図である。
【図６】実施例２の燃料噴射弁の要部拡大図である。
【図７】実施例２の燃料噴射弁の燃料噴霧を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図面を用いて、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１は燃料噴射弁１００Ａの要部を示す図である。図２は燃料噴射弁１００Ａの要部拡大図である。図１、図２（ａ）はノズルボディ１０Ａの中心軸ＡＸを含む断面で燃料噴射弁１００Ａを示す。図２（ｂ）は中心軸ＡＸに沿って燃料噴射弁１００Ａを見た図である。燃料噴射弁１００Ａはノズルボディ１０Ａとニードルガイド２０とニードル弁３０とを備えている。ノズルボディ１０Ａはその中心軸ＡＸを本体中心軸に合わせて設けられている。ニードルガイド２０およびニードル弁３０も同様である。燃料噴射弁１００Ａは燃焼室に燃料を直接噴射する筒内噴射方式の内燃機関に設けることができる。
【００２３】
ノズルボディ１０Ａは筒状の部材であり、サック部１１とシート部１２と拡径部１３と噴孔１４とを備えている。ノズルボディ１０Ａの内部空間はサック部１１やシート部１２や拡径部１３によって形成されている。サック部１１、シート部１２および拡径部１３はこの順番で先端側（燃料噴射弁１００Ａを本体中心軸に直交する方向に沿って見た場合に、軸線方向において燃料が噴射される側）から隣接して設けられている。
【００２４】
サック部１１はサック空間を形成する部分であり、側壁部と底壁部とを備えている。側壁部は円柱状の空間を形成している。底壁部は円錐状の空間を形成している。側壁部と底壁部とは底壁部が側壁部よりも先端側に位置するようにして隣接して設けられている。サック部１１はその中心軸を中心軸ＡＸに合わせて設けられている。したがって、側壁部と底壁部もその中心軸を中心軸ＡＸに合わせて設けられている。
【００２５】
シート部１２はニードル弁３０が着座する部分であり、先端側に向かって次第に縮径するテーパ状のシート面を有している。シート部１２はその中心軸を中心軸ＡＸに合わせて設けられている。拡径部１３は圧力室を形成する部分であり、隣接するシート部１２の端部よりも拡径した部分となっている。圧力室には燃料通路Ｆから燃料が供給される。噴孔１４はノズルボディ１０Ａの先端部でノズルボディ１０Ａの内外を連通しており、サック部１１に開口している。噴孔１４は第１の噴孔に相当する。
【００２６】
ニードルガイド２０はノズルボディ１０Ａ内に設けられている。ニードルガイド２０は筒状の部材であり、ニードル弁３０が摺動する内壁面を有している。ニードルガイド２０は先端部を備えている。当該先端部は軸線方向においてシート部１２の中間部から拡径部１３にかけた範囲に設けられている。また、その外壁面がシート部１２のシート面と当接するように設けられている。
【００２７】
ニードルガイド２０は螺旋溝２１を備えている。螺旋溝２１はニードルガイド２０の先端部外壁面に設けられている。螺旋溝２１はその中心軸をニードルガイド２０の中心軸に合わせて設けられている。したがって、螺旋溝２１の中心軸は本体中心軸や中心軸ＡＸと同等の中心軸となっている。螺旋溝２１はシート部１２のシート面とともに螺旋状の燃料流路を形成している。当該燃料通路は圧力室とサック部１１内とを接続しており、燃料は当該燃料通路を介して圧力室からサック部１１内に供給される。螺旋溝２１は圧力室からサック部１１内に供給される燃料に旋回成分を付与することで、サック部１１内に供給される燃料を旋回させる。具体的には螺旋溝２１はその中心軸周りに燃料を旋回させることで、中心軸ＡＸ周りに燃料を旋回させる。螺旋溝２１は旋回流生成部に相当する。
【００２８】
ニードル弁３０は円柱状の部材であり、軸線方向に沿って移動することでシート部１２と離間および当接した状態になる。ニードル弁３０はシート部１２と離間した状態でサック部１１内への燃料供給を行う。また、シート部１２と当接した状態でサック部１１内への燃料供給の遮断を行う。ニードル弁３０はシート部１２のうちニードルガイド２０の先端部が当接する部分よりも先端側の部分に着座する。
【００２９】
次に噴孔１４について具体的に説明する。噴孔１４は入口部１４ａでサック部１１に開口するとともに、出口部１４ｂでノズルボディ１０Ａの外壁部に開口している。サック部１１のうち入口部１４ａが開口している部分は開口面Ｓ１を有している。また、ノズルボディ１０Ａの外壁部のうち出口部１４ｂが開口している部分は開口面Ｓ２を有している。
【００３０】
開口面Ｓ１は先端側に向かって次第に縮径するテーパ面となっている。この点、サック部１１のうち入口部１４ａが開口している部分はサック部１１の底壁部となっており、当該テーパ面は円錐状の空間を形成する底壁面となっている。サック部１１がシート面から先端側に向かって円柱状の空間を形成する側壁面を有していることに対し、開口面Ｓ１はさらに具体的には当該側壁面から先端側に向かって次第に縮径するテーパ面となっている。開口面Ｓ２は開口面Ｓ１と同等のテーパ角を有するテーパ面となっている。
【００３１】
噴孔１４の噴孔軸ＡＸ１は中心軸ＡＸを含む断面に含まれ、当該断面において開口面Ｓ１、Ｓ２と直交する直線或いは当該直線と同等の直線となっている。同等の直線であってもよいのは、噴孔軸ＡＸ１が厳密には中心軸ＡＸを含む断面に含まれ難いことや、当該断面において開口面Ｓ１、Ｓ２と直交し難いことを考慮したものである。同等の直線であることは具体的には加工誤差に起因して噴孔軸ＡＸ１が上述のように開口面Ｓ１、Ｓ２と直交する直線とならない場合を含む。同等であることはさらに後述の作用効果を奏する範囲内で噴孔軸ＡＸ１がかかる直線とならない場合を含む。噴孔軸ＡＸ１は入口部１４ａおよび出口部１４ｂの重心それぞれを結ぶ直線となっている。噴孔１４は噴孔軸ＡＸ１を中心軸ＡＸに合わせて設けられてはいない構成となっていることで、噴孔軸ＡＸ１を螺旋溝２１の中心軸に合わせて設けられてはいない構成となっている。
【００３２】
噴孔１４は周方向に沿って均等に３つ設けられている。噴孔１４それぞれの中心軸ＡＸからの径方向に沿った配置は互いに同等の配置となっている。噴孔軸ＡＸ１の角度設定は次のように行われている。すなわち、噴孔１４それぞれの噴孔軸ＡＸ１が中心軸ＡＸ或いは中心軸ＡＸと平行な直線となす鋭角αを次のように設定することで行われている。なお、中心軸ＡＸと平行な直線であってもよいのは、噴孔軸ＡＸ１が厳密には中心軸ＡＸと交差しない場合を考慮したものである。
【００３３】
図３は燃料噴射弁１００Ａの燃料噴霧を示す図である。図３（ａ）は中心軸ＡＸを含む断面で燃料噴霧を示す。図３（ｂ）は図３（ａ）に示すＡ−Ａ断面相当の断面で燃料噴霧を示す図である。図３（ｃ）は図３（ａ）に示すＢ−Ｂ断面相当の断面で燃料噴霧を示す図である。図３（ｂ）、図３（ｃ）では図３（ａ）に断面で示されている部分的な燃料噴霧の断面ではなく、燃料噴霧全体の断面を示す。
【００３４】
図３（ａ）に示すように、噴孔１４それぞれから噴射される燃料噴霧の液膜それぞれはＡ−Ａ断面で示される所定の位置を越えた後に微細気泡に分裂する。この点、鋭角αは噴孔１４それぞれから噴射される燃料噴霧の液膜それぞれが互いに干渉しない範囲内で設定されている。このため、図３（ｂ）に示すように噴孔１４それぞれから噴射される燃料噴霧の液膜それぞれは互いに干渉しないようになっている。
【００３５】
各燃料噴霧において燃料噴霧の液膜が微細気泡に分裂した後には次のような燃料噴霧が形成される。すなわち、微細気泡への分裂による輪郭部の厚みの拡大を伴いながら末広がりに拡大する燃料噴霧が形成される。この点、鋭角αは上述の範囲内で所定値より小さな値に設定されている。そして、当該所定値は各燃料噴霧が中心軸ＡＸ上で重なり合わない角度とすることができる。このため、図３（ｃ）に示すように各燃料噴霧は中心軸ＡＸ上で重なり合うようになっている。
【００３６】
次に燃料噴射弁１００Ａの主な作用効果について説明する。図４は噴孔１４内を旋回する旋回流の生成方法の説明図である。図４はサック部１１を中心軸ＡＸに沿って見た図となっている。ここで、燃料噴射弁１００Ａでは次のようにして燃料が噴射される。すなわち、まずニードル弁３０がシート部１２に着座していた状態からリフトすることで、圧力室からサック部１１内に燃料が供給される。このとき、サック部１１内に供給される燃料は螺旋溝２１に沿って流通することで、２点破線の矢印で示すように中心軸ＡＸ周りに旋回する。
【００３７】
結果、入口部１４ａにはサック部１１の径方向における内側の部分と外側の部分とで流速が互いに異なる燃料が流入することになる。このため、噴孔１４内にはこれらの流速の差分に応じて実線の矢印で示すように旋回流が生成されることになる。このとき、噴孔１４内にはサック部１１内を旋回する旋回流とは逆回転の旋回をする旋回流を生成することができる。そして、燃料噴射弁１００Ａはこのようにして噴孔１４内に旋回流を生成しながら燃料を噴射することで、微細気泡を含む中空コーン状の燃料噴霧を形成し、噴霧微粒化と低ペネトレーション化を図ることができる。
【００３８】
一方、このように燃料噴射を行うにあたり、燃料噴射弁１００Ａでは噴孔１４の噴孔軸ＡＸ１が中心軸ＡＸを含む断面に含まれ、当該断面において開口面Ｓ１、Ｓ２と直交する直線或いは当該直線と同等の直線となっている。このため、燃料噴射弁１００Ａは噴孔１４内を流通する旋回流の旋回距離の均一化を図ることができる。結果、噴孔軸ＡＸ１に対して軸対称となるようにする燃料噴霧形状の整形を図ることができる。そして、かかる整形を図ることで燃料噴霧が中空であっても、噴霧微粒化の改善による空気利用率の向上を図ることができる。
【００３９】
燃料噴射弁１００Ａは開口面Ｓ１が先端側に向かって次第に縮径するテーパ面である構成とすることで、次のように低燃圧化を図ることもできる。すなわち、この場合にはサック部１１内において開口面Ｓ１で燃料の旋回半径を滑らかに縮小することで、入口部１４ａに流入する燃料の旋回速度を速やかに増速することができる。結果、燃料の旋回速度の増速が図られる分、低燃圧化を図ることもできる。またこの場合、開口面Ｓ２を開口面Ｓ１と同等のテーパ角を有するテーパ面とすることで、旋回距離の均一化による空気利用率の向上を好適に図ることができる。
【００４０】
燃料噴射弁１００Ａは具体的にはサック部１１がシート面から先端側に向かって円柱状の空間を形成する側壁面を有するとともに、開口面Ｓ１が当該側壁面から先端側に向かって次第に縮径するテーパ面である構成とすることができる。これにより、噴孔軸ＡＸ１と螺旋溝２１の中心軸とが一致しないように噴孔１４が設けられる場合であっても、サック部１１内の燃料の流れが複雑になることを抑制できる分、噴孔１４内に生成される旋回流が弱まることを抑制できる。結果、その分低燃圧化を好適に図ることができる。
【００４１】
この点、かかる観点からは燃料噴射弁１００Ａは上述のようにして旋回距離の均一化による空気利用率の向上を図ることに優先して、まずサック部１１がシート面から先端側に向かって円柱状の空間を形成する側壁面を有する構成とすることもできる。これにより、上述のようにして旋回距離の均一化による空気利用率の向上を図ることに優先してまず低燃圧化を図ることもできる。この場合、開口面Ｓ１は例えば中心軸ＡＸに直交する面であってもよい。
【００４２】
燃料噴射弁１００Ａは噴孔１４を周方向に沿って均等に３つ設けている構成であることが好適である。すなわち、ここで仮に噴孔１４が２つである場合には燃焼室における燃料噴霧の分散性が低下する。また、噴孔１４が４つ以上である場合には各入口部１４ａの配置がサック部１１のより径方向外側の範囲に制限されたり、隣り合う入口部１４ａ同士が重なり合ったりすることになる。結果、これらの影響で噴孔１４内に生成される旋回流が弱まる虞がある。
【００４３】
これに対し、燃料噴射弁１００Ａは噴孔１４を周方向に沿って均等に３つ設けている構成であることで、上述のようにして噴孔１４内に生成される旋回流が弱まることを回避しつつ、燃焼室における燃料噴霧の分散性を高めることができる。結果、空気利用率の向上を好適に図ることができる。またこの場合、燃料噴射弁１００Ａは混合気の均質度を好適に高めることもできる。このためこの場合には具体的には内燃機関の出力向上や燃費改善を好適に図ることができる。
【００４４】
燃料噴射弁１００Ａは鋭角αを噴孔１４それぞれから噴射される燃料噴霧の液膜それぞれが互いに干渉しない範囲内で所定値より小さな値に設定している構成とすることができる。この場合、燃料噴射弁１００Ａは中心軸ＡＸ上にも燃料噴霧を存在させることができる。そして、このようにして中実噴霧に近い分布を有する燃料噴霧を形成することで、空気利用率や混合気の均質度向上を好適に図ることができる。
【００４５】
燃料噴射弁１００Ａは噴孔１４の代わりに次に示す噴孔１４´を備えてもよい。図５は噴孔１４の変形例である噴孔１４´を示す図である。噴孔１４´は入口部１４ａの代わりに入口部１４ａ´を備える点以外、噴孔１４と実質的に同一である。入口部１４ａ´は中心軸ＡＸに沿って見た場合にサック部１１内の燃料旋回方向における上流側の部分にテーパ状の座ぐりを備える点以外、入口部１４ａと実質的に同一である。
【００４６】
この場合、入口部１４ａ´はサック部１１内の燃料旋回方向における上流側の部分で噴孔１４´に燃料を流入させ易くするとともに、下流側の部分で堰を構成することができる。このためこの場合には、サック部１１内を流通する旋回流を噴孔１４´内に効率良く導くことができる。結果、その分低燃圧化を図ることができる。
【実施例２】
【００４７】
図６は燃料噴射弁１００Ｂの要部拡大図である。図６（ａ）は中心軸ＡＸを含む断面で燃料噴射弁１００Ｂを示す。図６（ｂ）は中心軸ＡＸに沿って燃料噴射弁１００Ｂを見た図である。燃料噴射弁１００Ｂはノズルボディ１０Ａの代わりにノズルボディ１０Ｂを備える点以外、燃料噴射弁１００Ａと実質的に同一である。
【００４８】
ノズルボディ１０Ｂは噴孔１４の代わりに噴孔１４´´を備える点と、これに伴い開口面Ｓ１、Ｓ２のテーパ角が異なる大きさに設定されている点と、これに伴いサック部１１の代わりにテーパ角が異なる大きさに設定された開口面Ｓ１を有するサック部１１´を備える点と、噴孔１５をさらに備える点以外、ノズルボディ１０Ａと実質的に同一である。
【００４９】
噴孔１４´´は実施例１で前述した噴孔軸ＡＸ１の角度設定が適用されていない点以外、噴孔１４と実質的に同一である。この点、噴孔１４´´では噴孔軸ＡＸ１の角度設定において鋭角αが前述の所定値以上の値に設定されている。噴孔１５はその噴孔軸を中心軸ＡＸに合わせて設けられている。また、出口側に向かってテーパ状に拡大しながら開口する噴孔拡大部１５ａを備えている。噴孔１５のうち噴孔拡大部１５ａよりも入口側の部分は円孔となっている。噴孔１５は全体が出口側に向かってテーパ状に拡大しながら開口するように設けられてもよい。噴孔１５は第２の噴孔に相当する。
【００５０】
次に燃料噴射弁１００Ｂの作用効果について説明する。図７は燃料噴射弁１００Ｂの燃料噴霧を示す図である。図７（ａ）は中心軸ＡＸを含む断面で燃料噴霧を示す。図７（ｂ）は図７（ａ）に示すＣ−Ｃ断面相当の断面で燃料噴霧を示す図である。図７（ｂ）では図７（ａ）に断面で示されている部分的な燃料噴霧の断面ではなく、燃料噴霧全体の断面を示す。
【００５１】
燃料噴射弁１００Ｂでは次のように燃料噴霧を噴射できる。すなわち、燃焼室の中央部および外周部のうち外周部には中央部に噴射される燃料噴霧と比較して噴霧角が小さく、貫徹力が大きい逆回転の燃料噴霧を噴孔１４´´それぞれから噴射できる。また、中央部には外周部に噴射される燃料噴霧と比較して噴霧角が大きく、貫徹力が小さい正回転の燃料噴霧を噴孔１５から噴射できる。
【００５２】
このため、燃料噴射弁１００Ｂは燃料噴霧のボア壁面やピストン頂面への液滴での衝突を避けるようにしながら、燃焼室に広範囲に亘って燃料噴霧を噴射できる。結果、空気利用率や混合気の均質度向上を好適に図ることができる。この点、燃料噴射弁１００Ｂは具体的には内燃機関において燃焼室の延伸方向に沿って見た場合に当該燃焼室の中央に配置される場合に好適である。
【００５３】
以上、本発明の実施例について詳述したが、本発明はかかる特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００５４】
ノズルボディ          １０Ａ、１０Ｂ
サック部              １１、１１´
噴孔                  １４、１４´、１４´´、１５
ニードルガイド        ２０
螺旋溝                ２１
ニードル弁            ３０
燃流噴射弁            １００Ａ、１００Ｂ
【図１】
2014047698.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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