(57)【要約】【課題】径が異なる複数種のワイヤハーネスを使用可能であり、かつ、他部品を用いた防水対策が不要なワイヤハーネス導出部を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス導出部１は、電気接続箱のケース６の外面から円筒状に延設された筒部２を有しており、筒部２の一部が弾性変形部３として構成されている。弾性変形部３は、無負荷状態で、筒部２の外面から凹に形成された第１凹部３１と、該第１凹部３１の底面３１ａからさらに凹に形成された第２凹部３２と、で構成されている。また、弾性変形部３の厚みは、弾性変形部３以外の筒部２の厚みよりも薄く形成されている。ワイヤハーネス７をワイヤハーネス導出部１の内側に通した場合、矢印Ａに示すように、筒部２とワイヤハーネス７との隙間から水が浸入するが、筒部２の内部に突出した弾性変形部３によって前記隙間が小さくなっているので、水は、ケース６内までは浸入しない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱のケースに設けられたワイヤハーネス導出部であって、
前記ケースの外面から延設された筒部を有し、
前記筒部の一部が弾性変形部として構成され、
前記弾性変形部が無負荷状態で前記筒部の内部に突出しており、該弾性変形部がワイヤハーネスに押圧されることにより外側に変位する
ことを特徴とするワイヤハーネス導出部。
【請求項２】
無負荷状態の前記弾性変形部が、前記筒部の外面から凹に形成された第１凹部と、該第１凹部の底面からさらに凹に形成された第２凹部と、で構成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス導出部。
【請求項３】
前記弾性変形部の厚みが、該弾性変形部以外の筒部の厚みよりも薄く形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネス導出部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気接続箱のケースに設けられたワイヤハーネス導出部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される電気接続箱は様々な構成のものがあるが、例えば、ケースにワイヤハーネス導出部が設けられた構成のものがある（特許文献１を参照。）。また、図４は、従来のワイヤハーネス導出部の断面図である。
【０００３】
図４に示すワイヤハーネス導出部３０１は、電気接続箱のケース３０６の外面から円筒状に延設されている。このワイヤハーネス導出部３０１の内側には、ワイヤハーネス３０７が通される。ワイヤハーネス３０７は、電気接続箱の各種部品に電気接続された電線が束ねられたものである。
【０００４】
上記ワイヤハーネス３０７は、自動車の車種やグレードによって径が異なるため、上記ワイヤハーネス導出部３０１の内径は、ワイヤハーネス３０７の径が最大の場合に対応した寸法に形成されている。このことから、ワイヤハーネス３０７の径が最大でない場合、ワイヤハーネス導出部３０１とワイヤハーネス３０７との間に隙間が生じる。この隙間は水の浸入経路となるので、何らかの防水対策が必要である。なお、図４に示す従来例においては、コルゲートチューブ３０９を用いることでワイヤハーネス導出部３０１とワイヤハーネス３０７との隙間を埋めている。
【０００５】
また、図４に示す従来例以外に、例えば特許文献１においては、ウレタンフォームやウレタンゴム等で構成された防水シートをワイヤハーネスの外周に巻き付けることでワイヤハーネス導出部とワイヤハーネスとの隙間を埋めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１３６４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した従来のワイヤハーネス導出部３０１は、ワイヤハーネス導出部３０１とワイヤハーネス３０７との間に隙間が生じた場合に、他部品を用いて隙間を埋める必要があるという問題があった。また、前記隙間の寸法は使用するワイヤハーネス３０７によって異なるので、隙間の寸法に合った前記他部品を複数種揃えておかなければならないという問題があった。
【０００８】
したがって、本発明は、径が異なる複数種のワイヤハーネスを使用可能であり、かつ、他部品を用いた防水対策が不要なワイヤハーネス導出部を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、電気接続箱のケースに設けられたワイヤハーネス導出部であって、前記ケースの外面から延設された筒部を有し、前記筒部の一部が弾性変形部として構成され、前記弾性変形部が無負荷状態で前記筒部の内部に突出しており、該弾性変形部がワイヤハーネスに押圧されることにより外側に変位することを特徴とするワイヤハーネス導出部である。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、無負荷状態の前記弾性変形部が、前記筒部の外面から凹に形成された第１凹部と、該第１凹部の底面からさらに凹に形成された第２凹部と、で構成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は請求項２に記載された発明において、前記弾性変形部の厚みが、該弾性変形部以外の筒部の厚みよりも薄く形成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載された発明によれば、使用するワイヤハーネスの径に応じて弾性変形部が変位しつつ該ワイヤハーネスに接触することによって、筒部とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入することを防止する。よって、径が異なる複数種のワイヤハーネスを使用可能であり、かつ、他部品を用いた防水対策が不要なワイヤハーネス導出部を提供することができる。
【００１３】
請求項２に記載された発明によれば、無負荷状態の前記弾性変形部が、前記筒部の外面から凹に形成された第１凹部と、該第１凹部の底面からさらに凹に形成された第２凹部と、で構成されているので、弾性変形部が外側に変位しても、弾性変形部以外の筒部はほとんど変形しない。よって、筒部とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入することを確実に防止できる。
【００１４】
請求項３に記載された発明によれば、前記弾性変形部の厚みが、該弾性変形部以外の筒部の厚みよりも薄く形成されているので、弾性変形部を変形し易く、かつ、弾性変形部以外の筒部を変形し難くすることができ、筒部とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入することを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス導出部の斜視図である。
【図２】図１に示されたワイヤハーネス導出部に最小径のワイヤハーネスが通された状態を示す断面図である。
【図３】図１に示されたワイヤハーネス導出部に最大径のワイヤハーネスが通された状態を示す断面図である。
【図４】従来のワイヤハーネス導出部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一実施形態にかかる「ワイヤハーネス導出部」を図１〜３を参照して説明する。
【００１７】
図１に示すワイヤハーネス導出部１は、内側にワイヤハーネスを通すものであり、自動車用電気接続箱のケース６に設けられている。このケース６は、リレーやヒューズなどの各種部品が取り付けられる合成樹脂製のフレーム４と、フレーム４の下端側に取り付けられる合成樹脂製のロアカバー５と、を有している。また、前記ワイヤハーネスは、リレーやヒューズなどの各種部品に電気接続された電線が束ねられたものである。このワイヤハーネスは、自動車の車種やグレードによって径が異なる（電線の総本数が異なるため。）。
【００１８】
上記ワイヤハーネス導出部１は、ケース６の外面から円筒状に延設された合成樹脂製の筒部２を有しており、筒部２の一部が弾性変形部３として構成されている。本実施形態では、筒部２は、フレーム４に一体形成された半円筒状の分割部２ａと、ロアカバー５に一体形成された半円筒状の分割部２ｂと、が重ね合わされて構成される。また、本実施形態では、ロアカバー５側の分割部２ｂの一部が弾性変形部３として構成されている。
【００１９】
上記弾性変形部３は、無負荷状態で筒部２の内部に突出している。本実施形態では、無負荷状態の弾性変形部３が、図２に示すように、筒部２の外面から凹に形成された第１凹部３１と、該第１凹部３１の底面３１ａからさらに凹に形成された第２凹部３２と、で構成されている。第１凹部３１の底面３１ａは、筒部２の中心軸と略平行な面である。第２凹部３２は、底面３１ａの前記中心軸方向中央からさらに凹に形成されている。また、弾性変形部３の厚みは、弾性変形部３以外の筒部２の厚みよりも薄い、０．６〜０．８ｍｍの厚みに形成されている。
【００２０】
図２中の符号７は、ワイヤハーネス導出部１内に通される複数種のワイヤハーネスのうち、最小径のワイヤハーネスである。図２に示すように、最小径のワイヤハーネス７をワイヤハーネス導出部１の内側に通し、該ワイヤハーネス７をフレーム４側の分割部２ａに固定した場合、ワイヤハーネス７の外周面の一部が第２凹部３２に接触する。なお、図２において、弾性変形部３は、ワイヤハーネス７に押圧されてはおらず、無負荷状態（自然状態）である。この場合、矢印Ａに示すように、筒部２とワイヤハーネス７との隙間から水が浸入するが、筒部２の内部に突出した弾性変形部３によって前記隙間が小さくなっているので、水は、ケース６内までは浸入しない。
【００２１】
図３中の符号８は、ワイヤハーネス導出部１内に通される複数種のワイヤハーネスのうち、最大径のワイヤハーネスである。筒部２の内径は、この最大径のワイヤハーネス８に対応した寸法に形成されている。図３に示すように、最大径のワイヤハーネス８をワイヤハーネス導出部１の内側に通した場合、筒部２とワイヤハーネス８との間に隙間は生じず、弾性変形部３は、ワイヤハーネス８に押圧されることにより外側に変位する。この場合、筒部２とワイヤハーネス８との間に隙間は生じていないので、筒部２内に水は浸入しない。
【００２２】
また、図示は省略するが、上記ワイヤハーネス７よりも径が大きく上記ワイヤハーネス８よりも径が小さいワイヤハーネスをワイヤハーネス導出部１の内側に通し、該ワイヤハーネスをフレーム４側の分割部２ａに固定した場合、ワイヤハーネスの外周面の一部が弾性変形部３に弾性接触する。弾性変形部３は、ワイヤハーネスに押圧された分だけ外側に変位する。この場合、筒部２とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入するが、筒部２の内部に突出した弾性変形部３によって前記隙間が小さくなっているので、水は、ケース６内までは浸入しない。
【００２３】
このように、ワイヤハーネス導出部１は、使用するワイヤハーネスの径に応じて弾性変形部３が変位しつつ該ワイヤハーネスに接触することによって、筒部２とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入することを防止する。よって、径が異なる複数種のワイヤハーネスを使用可能であり、かつ、他部品を用いた防水対策が不要である。
【００２４】
また、ワイヤハーネス導出部１は、無負荷状態の弾性変形部３が、筒部２の外面から凹に形成された第１凹部３１と、該第１凹部３１の底面３１ａからさらに凹に形成された第２凹部３２と、で構成されているので、弾性変形部３が外側に変位しても、弾性変形部３以外の筒部２はほとんど変形しない。よって、筒部２とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入することを確実に防止できる。
【００２５】
また、ワイヤハーネス導出部１は、弾性変形部３の厚みが、該弾性変形部３以外の筒部２の厚みよりも薄く形成されているので、弾性変形部３を変形し易く、かつ、弾性変形部３以外の筒部２を変形し難くすることができ、筒部２とワイヤハーネスとの隙間から水が浸入することを確実に防止できる。
【００２６】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１  ワイヤハーネス導出部
２  筒部
３  弾性変形部
６  ケース
７，８  ワイヤハーネス
３１  第１凹部
３２  第２凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2014161164.tif 000005
【図４】
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