(57)【要約】【課題】本発明は、表示装置とそれを搭載した自動車に関するもので、操作性を高めることを目的とするものである。【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、表示部９の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも下方側に支持体５〜８を設け、回動方向の中心部分よりも上方側には、ケース４に対して当接する弾性体１９を設けたものであるので、表示部９は、その裏面側の回動方向の中心部分両側において、支持体５〜８と弾性体１９でケース４に支持されることになり、その結果として、設定回動位置において、表示部９の表面を操作のために指で押さえても、表示部９が不用意に回動することは無く、操作性の高いものとなる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、このケースに支持体を介して回動自在に支持された表示部とを備え、前記表示部の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも一方側に前記支持体を設け、前記表示部の裏面側における回動方向の中心部分よりも他方側には、前記ケースに対して当接する弾性体を設けた表示装置。
【請求項２】
表示部の裏面側における回動方向の中心部分よりも一方側において、回動方向の中心側の第１の支持体を設け、前記中心側から離れる方向に第２の支持体を設け、ケースには第１の支持体に設けた第１の軸がガイドされる第１のガイド溝と、第２の支持体に設けた第２の軸がガイドされる第２のガイド溝を設けた請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
第２の軸には、第１の歯車を設け、ケースには、前記第１の歯車が歯合する第２の歯車を設けた請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
表示部の裏面側で、この表示部の回動方向に直交する方向に所定間隔離した状態で、それぞれ第１の支持体と第２の支持体を設け、第２の軸は、前記所定間隔離れた第２の支持体間に橋架状に設けた請求項３に記載の表示装置。
【請求項５】
弾性体は板状とし、その一端側を表示部の裏面側に固定するとともに、この弾性体の他端側を、ケースに設けられた係合部に、弾性的に当接させた請求項１から４のいずれか一つに記載の表示装置。
【請求項６】
ケースは、表示部の裏面側において、この表示部の裏面側に対向した状態で配置した請求項１から５のいずれか一つに記載の表示装置。
【請求項７】
第１のガイド溝の、表示部の回動方向の中心側端部は、第２のガイド溝の、表示部の回動方向の中心側端部よりも表示部側に延長した請求項１から６のいずれか一つに記載の表示装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一つに記載の表示装置を、この表示装置のケースに設けた取り付け部を介して車内に取り付けた自動車。
【請求項９】
表示装置を、この表示装置のケースに設けた取り付け部を介して車内の運転席前方に取り付けた請求項８に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置と、それを搭載した自動車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種、表示装置は、ケースと、このケースに支持体を介して回動自在に支持された表示部とを備え、運転者が自分から見やすい角度に表示部を回動させる構成となっていた（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５８７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来例においては、運転者が自分から見やすい角度に表示部を回動させることができるので、使いやすいものとなる。
【０００５】
しかしながら、このように表示部を回動自在とすると、表示部に表示されている操作部を操作するために、この表示部の表面を指で押さえると、そのときにも表示部が回動してしまうこともあり、操作性の悪いものとなる。
【０００６】
そこで、本発明は、操作性を高めることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そしてこの目的を達成するために本発明は、ケースと、このケースに支持体を介して回動自在に支持された表示部とを備え、前記表示部の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも一方側に前記支持体を設け、前記表示部の裏面側における回動方向の中心部分よりも他方側には、前記ケースに対して当接する弾性体を設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように本発明は、ケースと、このケースに支持体を介して回動自在に支持された表示部とを備え、前記表示部の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも一方側に前記支持体を設け、前記表示部の裏面側における回動方向の中心部分よりも他方側には、前記ケースに対して当接する弾性体を設けたものであるので、操作性の高いものとなる。
【０００９】
すなわち、本発明においては、前記表示部の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも一方側に前記支持体を設け、前記表示部の裏面側における回動方向の中心部分よりも他方側には、前記ケースに対して当接する弾性体を設けたものであるので、表示部は、その裏面側の回動方向の中心部分両側において、支持体と弾性体でケースに支持されることになり、その結果として、設定回動位置において、表示部に表示されている操作部を操作するために、この表示部の表面を指で押さえても、表示部が不用意に回動することは無く、操作性の高いものとなるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態の表示装置を自動車の車内に設置した状態を示す正面側斜視図
【図２】本発明の一実施形態の表示装置を自動車の車内に設置した状態を示す裏面側斜視図
【図３】同断面図
【図４】同表示装置の裏面側斜視図
【図５】同表示装置の裏面側斜視図
【図６】本発明の一実施形態の表示装置を自動車の車内に設置した状態を示す断面図
【図７】本発明の一実施形態の表示装置を自動車の車内に設置した状態を示す断面図
【図８】同表示装置の裏面側斜視図
【図９】本発明の一実施形態の表示装置を自動車の車内に設置した状態を示す断面図
【図１０】同表示装置の裏面側斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。
【００１２】
（実施の形態１）
図１、図２において、１は自動車の車内前方において配置されたフロントパネルで、これはよく知られているようにハンドル（図示せず）前方に配置されているものである。
このフロントパネル１のハンドル前方で、運転者から若干斜め前方部分には、凹部２が設けられ、この凹部２に、表示装置３が可動自在に配置されている。
【００１３】
なお、この表示装置３は、例えば自動車の運転のための地図情報や、他の映像などが表示されるものである。
【００１４】
前記表示装置３は、図３〜図５に示すように、前方側（車内側）が開口した箱状のケース４と、このケース４に支持体５、６、７、８を介して回動自在に支持された表示部９とを備えている。
【００１５】
ケース４は、上述のごとく、前方側（車内側）が開口した箱状となっており、表示部９の裏面側において、この表示部９の裏面側に対向した状態で配置されている。
【００１６】
また、このケース４は、その取り付け部において、図３のごとくフロントパネル１を貫通したネジ１０によって、フロントパネル１の凹部２部分に固定されている。
【００１７】
前記表示部９は図１からも理解されるように、横長の矩形状となっており、後で詳述するが、その上下方向の、およそ中心部分を軸部分として上部を、図６、図７、図９のごとく、車内に向けて回動させることができる。
【００１８】
また、この回動時においては、表示部９の下部は、同じく図６、図７、図９のごとく、車内に向けて回動する。
【００１９】
さらに、この図６、図７、図９から理解されるように、表示部９の回動時には、表示部９の上下部は、上下方向にも可動するようになっている。
【００２０】
そして、このような動作をさせるために、本実施形態では、上述した支持体５、６は、表示部９の回動中心部分の一方側（下方側）において、水平方向（表示部９の回動方向に直交する方向）に所定間隔離した状態で配置されている。
【００２１】
また、上述した支持体７、８は、表示部９の回動中心部分の一方側（下方側）であって、支持体５、６よりもさらに下方（表示部９の回動中心部分から離れる方向）において、水平方向（表示部９の回動方向に直交する方向）に所定間隔離した状態で配置されている。
【００２２】
そして、各位置で、支持体５、６、７、８は表示部９に固定されている。
【００２３】
また、支持体５、６にはそれぞれ外方向に突出した軸１１が固定されている。
【００２４】
さらに、支持体７、８は軸１２が回転可能状態で貫通した状態（軸１２が支持体７、８間に橋架状）となっており、この軸１２の一端側と他端側は、支持体７、８の外側まで延長された状態となっている。
【００２５】
一方、支持体５、６、７、８の外側部分に対応するケース４部分においては、図３、図５から理解されるように、ガイド体１３が固定されている。
【００２６】
そして、このガイド体１３には、支持体５、６に固定した軸１１がガイドされるガイド溝１４と、支持体７、８が貫通した軸１２がガイドされるガイド溝１５が設けられている。
【００２７】
なお、ガイド溝１４の、表示部９の回動方向の中心側端部（上方側端部）は、ガイド溝１５の、表示部９の回動方向の中心側端部（上方側端部）よりも、表示部９側に延長した構成となっている。
【００２８】
また、軸１２の支持体７、８外側部分で、ガイド体１３との間部分には、歯車１６が固定されている。
【００２９】
さらに、この歯車１６に対向するガイド体１３部分には、歯車１６が歯合する歯車１７が固定されている。
また、図５、図６からも理解されるように、前記表示部９の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも上方側（他方側）には、前記ケース４に固定した階段状の係合部１８に対して当接する弾性体１９を固定している。
【００３０】
つまり、弾性体１９は板状となっており、その一端側が表示部９の裏面側に固定され、この弾性体１９の他端側がを、ケース４に設けられた係合部１８に、弾性的に当接させた状態となっているのである。
【００３１】
以上の構成において、本実施形態では、図５、図６の状態から、図７、図８の状態へも、さらに図９、図１０の状態にも自由に表示部９を回動させ、運転者から見やすい状態を作り出すことが出来る。
【００３２】
すなわち、図５、図６の状態は、表示部９の下部が運転者側、上部がそれとは反対側に傾斜した状態となっているが、図７、図８の状態は、表示部９の下部と上部が略垂直の状態、また、図９、図１０の状態は、表示部９の上部が運転者側、上部がそれとは反対側に傾斜した状態となっている。
【００３３】
また、このように図５、図６から、図７、図８、次に図９、図１０へと回動するときに、表示部９の下部は徐々に上方に移動することとなる。
【００３４】
つまり、図９、図１０の状態では、表示部９の下部が上方に移動したので、フロントパネル１の凹部２下縁の影響を受けることなく、運転者から確認しやすい状態となるのである。
【００３５】
それでは、以上の回動操作について、次に説明する。
【００３６】
先ず、図５、図６の状態から、表示部９の上部を持ち上げると、支持体５、６に固定した軸１１はガイド溝１４にガイドされ、また支持体７、８が貫通した軸１２はガイド溝１５にガイドされて、図７、図８、次に図９、図１０へと移動する。
【００３７】
このとき、軸１２の支持体７、８外側部分で、ガイド体１３との間部分には、歯車１６が固定されており、この歯車１６は歯車１７歯合しながら回転するので、両側のガイド体１３部分では、同じ量だけ表示部９が回動することとなる。
【００３８】
また、このような表示部９の上部持ち上げにより、弾性体１９は係合部１８の上方へとその係合位置を変更することとなる。
【００３９】
また、図５、図６、図７、図８、図９、図１０何れの状態でも、表示部９はその回転軸の両側（上下）において、弾性体１９、支持体５、６、７、８によって支持されているので、表示部９に表示している操作部を操作しても、この表示部９が不用意に回動することは無く、よって操作性の良いものとなる。
【００４０】
なお、図９、図１０から、図７、図８や図５、図６の状態に表示部９を戻すときには、表示部９の裏面側に設けた操作体（図示せず）を押すことで、弾性体１９を係合部１８からの係合から解除し、その状態で表示部９の上部を下方に押せば、簡単に操作することが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上のごとく本発明は、表示部の裏面側において、その回動方向の中心部分よりも一方側に前記支持体を設け、前記表示部の裏面側における回動方向の中心部分よりも他方側には、前記ケースに対して当接する弾性体を設けたものであるので、表示部は、その裏面側の回動方向の中心部分両側において、支持体と弾性体でケースに支持されることになり、その結果として、設定回動位置において、表示部に表示されている操作部を操作するために、この表示部の表面を指で押さえても、表示部が不用意に回動することは無く、操作性の高いものとなるのである。
【００４２】
したがって、車載用などの表示装置としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００４３】
１  フロントパネル
２  凹部
３  表示装置
４  ケース
５、６、７、８  支持体
９  表示部
１０  ネジ
１１  軸
１２  軸
１３  ガイド体
１４  ガイド溝
１５  ガイド溝
１６  歯車
１７  歯車
１８  係合部
１９  弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2014065368.tif 000010
【図９】
2014065368.tif 000011
【図１０】
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