(57)【要約】【課題】安全性を確保しつつ羽根車側板と吸込コーンとの間隙を極めて小さくして送風機効率を向上させるとともに騒音を低減させ、且つ安価に製造できる遠心送風機を提供する。【解決手段】遠心送風機１は、ケーシングＣ内に延びる回転軸２０に固定された羽根車３０の羽根３２の先端側に固定された、空気吸入口を形成する羽根車側板３４に対し、吸込コーン１０は、羽根車側板３４寄りの先端に向かって拡径する曲面部１２を設けてあり、曲面部１２の外周面側には回転軸２０の延びる方向に延びる並行部１３を設けてある。この並行部１３に、吸込コーン１０の先端部からこの先端部の形状を延長するように延びる薄板状で非金属製の間隙維持部材１４を備えてある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に延びる回転軸に固定された羽根車を回転することにより、ケーシング内への空気の吸込側に配設された吸込コーン側から羽根車側に吸い込んだ空気を送風する遠心送風機において、
前記羽根車は、前記回転軸に直交して固定された主板と、該主板に固定された複数枚の羽根と、該羽根の先端側に固定されて空気吸入口を形成する羽根車側板とから成り、
前記吸込コーンは、前記羽根車側板寄りの先端に向かって拡径する曲面部および、該曲面部の外周面側に前記回転軸の延びる方向に延びる並行部を有し、
前記並行部に、前記吸込コーンの先端部から該先端部の形状を延長するように延びる薄板状で非金属製の間隙維持部材を備えたことを特徴とする遠心送風機。
【請求項２】
前記間隙維持部材は、略全長に亘って先端側から前記並行部に固定された基端部側に向かって複数の切込みが入っていることを特徴とする請求項１に記載の遠心送風機。
【請求項３】
前記間隙維持部材は、摩擦係数が小さく、耐熱性を有する素材から成ることを特徴とする請求項１または２に記載の遠心送風機。
【請求項４】
前記間隙維持部材の先端の外径は、前記羽根車側板の先端部の内径よりも大きいことを特徴とする請求項１、２または３に記載の遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーシング内に延びる回転軸に固定された羽根車を回転することにより、吸込側に配設された吸込コーン側から羽根車側に吸い込んだ空気を送風する遠心送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から送風機はあらゆる産業に広範囲に使用されている。そして、大型のものは、そのモータ出力が数千ｋＷにも及ぶ多大な電力消費機械となっている。使用電力量の例を挙げれば、製鉄所では、使用する電力量の約６０％を送風機が占めており、セメント工場では、使用する電力量の約４０％を送風機が占めているといわれている。
【０００３】
このような大型の送風機に限らず、一般に送風機の効率を改善することにより、大きな省エネルギー効果が得られ、総電力使用量を低減させることができる。
【０００４】
また、送風機が発生する騒音は極めて大きく、心身に悪影響を与え得る。このため、送風機が発生する騒音を小さくすることが望まれている。
【０００５】
図７に示したように、従来から遠心送風機は、ケーシング、吸込コーン、羽根車、羽根車の回転軸等から構成されている。このような遠心送風機において、空気は吸込コーン入口から吸込コーン内に流入し、回転する羽根車の遠心力作用によって昇圧され、渦巻状に成形されたケーシング内を通されて外部へ送風される。
【０００６】
羽根車は回転軸とともに高速回転するが、ケーシング、吸込コーンは静止している。このため羽根車側板と吸込コーンとが接触しないように、それらの間には安全を確保するための間隙（クリアランス）が設けられている。
【０００７】
遠心送風機では、その構造上、空気は羽根車の回転軸方向から羽根車内へ流入してから回転軸から離れる方向の半径方向に流れる。すなわち、羽根車の入口部に流入した空気は、その空気進路が略直角に曲げられる。この略直角に曲げられる際に、流れの慣性力によって空気の流れは羽根車の主板側寄りに偏流する。このため、主板側に比べて側板側では空気の流れが少なくなる。
【０００８】
主板側と側板側との空気の流速が不均一なことに起因して、二次元の羽根では空気流と羽根の入口角度のミスマッチングが生じる。空気流と羽根入口角度がミスマッチングした所では、羽根負圧面に空気の剥離を生じて渦が発生する。この羽根負圧面での空気の剥離は、側板近傍で特に大きくなる。また、側板では、空気の流れが側板から剥離して、さらに側板近傍の空気の流れが悪くなる。この空気の流れの悪化が送風機の効率低下や騒音の大きさの上昇となっている。
【０００９】
これを解決するものとして、空気の流れに沿う羽根形状を有する三次元羽根車を備えた遠心送風機が有るが、三次元羽根車は二次元羽根車に比べて製造コストが大幅に上昇するという問題点が有る。このため製造台数が少なくその都度設計され、製造されるような場合の遠心送風機は、通常、製造が容易な二次元羽根車を使用して製造することが一般的である。したがって、二次元羽根車にて羽根入口の偏流を改善して、空気の剥離を防止することができる送風機が望まれる。
【００１０】
一般に、羽根車側板側の空気の剥離を改善するためには、図７に示したように、羽根車側板と、該羽根車側板寄りの形状を羽根車寄りの先端に向かって拡径する曲面状に形成された吸込コーンとを間隙を取って重ね、その間隙（通常間隙）を小さくすることによって噴流を発生させることが有効であることは知られている。すなわち、羽根車が回転すると、吸込コーンの外側は高圧となり、羽根車の入口側は低圧となっているので、羽根車側板と吸込コーンとの間隙から入る空気による高速噴流が羽根車側に生じる。この高速噴流が羽根車側板に沿って流れるため、羽根車側板の近傍での境界層剥離による渦の発生を抑制することができる。
【００１１】
この境界層剥離による渦の発生を効果的に抑制するために提案されたものとして、例えば、特許文献１の特開２０００−１３０３９７号公報に記載されている送風機が有る。この特許文献１では、羽根車側板の傾斜角とベルマウス（吸込コーン）の先端部における接線との角度差を１５度以下としたものである。
【００１２】
すなわち、羽根車側板の傾斜角とベルマウスの先端部における接線との傾斜角度をできるだけ小さく取ることにより、ベルマウスから吸い込まれた気体の流れをベルマウスの先端部から羽根車の羽根車側板へと滑らかに導いて、これによって羽根車側板の内側における境界層剥離による渦の発生を減少させ、以って、騒音を低減させるものである。このように送風機効率向上のためには、羽根車側板の傾斜角とベルマウス先端部（吸込コーン先端部）における接線との角度差を小さくして噴流を生じさせることが有効である。
【００１３】
また、羽根車と吸込コーンとの間隙の大小は、送風機性能に与える影響が大きい。実験では、間隙が大きくなると、噴流量が多くなるため、漏れが大きくなって送風機効率が悪くなり、騒音は大きくなる。一方、間隙が小さい程、送風機性能（送風機効率）および騒音ともに改善される。ただし、間隙が全くないように完全にシールされた状態である場合には、噴流が発生しないので、この場合にも送風機効率は悪くなり、騒音は大きくなってしまう。
【００１４】
つまり、羽根車と吸込コーンとの間隙は、無いよりも有った方が良く、小さければ小さいほど良いことになる。しかし、間隙を小さくし過ぎると、羽根車と吸込コーンとが接触する恐れがある。高速回転する羽根車と静止している吸込コーンとが接触すると、大事故に繋がる恐れがあって危険である。
【００１５】
羽根車側板と吸込コーンとの間隙を単に小さくするものとしては、特許文献２の実開昭５７−１２０７９８号公報で提案されている送風機がある。しかし、この実開昭５７−１２０７９８号公報の送風機では、羽根車側輪の真直ぐ延びた先端部の下方に吸込コーンの調整リングを取り付けているため、間隙を小さくすることはできても羽根車側輪の傾斜角と吸込コーンの先端部における接線との角度差を好ましい角度範囲にすることができないという問題点がある。
【００１６】
さらに、実開昭５７−１２０７９８号公報では、吸込コーンの内周側に調整リングを取り付けているため、調整リングと吸込コーンに段差が生じ、これが吸込コーンに沿った空気の流れの抵抗となって、新たな渦を発生するという問題点が有る。このため、噴流による効果的な渦の抑制の点で大きな問題が有った。
【００１７】
また、特許文献３の特開２０１０−１３８７００号公報における遠心送風機では、間隙を狭くする別の提案がなされている。これは、シール材をベルマウス先端部と面一に、外周部が水平になるように取り付けたものである。
【００１８】
また、本出願人は、以上の各提案とは全く異なった視点から適切な噴流を確保しながら羽根車と吸込コーンとの間隙を小さくする提案を特許文献４の特願２００９−１８５６１５号の遠心送風機等で行った。これは、吸込コーンをケーシング側に固定された静止コーン部と、該静止コーン部と羽根車との間に位置する回転軸を有する回転コーン部とから成るものとしたものである。これによれば、回転コーン部と羽根車との間に相対的な変位の生じることがなく、安全性を維持しながら回転コーン部と羽根車との間隙を極めて狭くすることができるようになった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特願２０００−１３０３９７号公報
【特許文献２】実開昭５７−１２０７９８号公報
【特許文献３】特開２０１０−１３８７００号公報
【特許文献４】特願２００９−１８５６１５号（特開２０１１−３８４５５号）公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、特許文献１の発明では、羽根車と吸込コーンとの間隙を小さくするとそれらが接触する恐れがあるため、それらの間隙を効果的な値まで小さくすることができないという問題点が有った。また、特許文献２の発明では、上記のように吸込コーンの内周側に調整リングを取り付けているため、調整リングと吸込コーンに段差が生じ、これが吸込コーンに沿った空気の流れの抵抗となって、新たな渦を発生するという問題点が有った。また、特許文献３の発明では、羽根車側板の傾斜角とベルマウス先端部における接線との角度差を小さくして境界層剥離による渦の発生を防止する効果が得られないという問題点が有った。さらに、特許文献４の発明では、コストが高くなるという問題点が有った。
【００２１】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、安全性を確保しながら羽根車側板と吸込コーンとの間隙を極めて小さくして送風機効率を向上させるとともに騒音を低減させ、且つ安価に製造することができるようにした遠心送風機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］  ケーシング（Ｃ）内に延びる回転軸（２０）に固定された羽根車（３０）を回転することにより、ケーシング（Ｃ）内への空気の吸込側に配設された吸込コーン（１０）側から羽根車（３０）側に吸い込んだ空気を送風する遠心送風機（１）において、
前記羽根車（３０）は、前記回転軸（２０）に直交して固定された主板（３１）と、該主板（３１）に固定された複数枚の羽根（３２）と、該羽根（３２）の先端側に固定されて空気吸入口を形成する羽根車側板（３４）とから成り、
前記吸込コーン（１０）は、前記羽根車側板（３４）寄りの先端に向かって拡径する曲面部（１２）および、該曲面部（１２）の外周面側に前記回転軸（２０）の延びる方向に延びる並行部（１３）を有し、
前記並行部（１３）に、前記吸込コーン（１０）の先端部から該先端部の形状を延長するように延びる薄板状で非金属製の間隙維持部材（１４）を備えたことを特徴とする遠心送風機（１）。
【００２３】
［２］  前記間隙維持部材（１４）は、略全長に亘って先端（１４ａ）側から前記並行部（１３）に固定された基端部（１４ｂ）側に向かって複数の切込み（１５）が入っていることを特徴とする項［１］に記載の遠心送風機（１）。
【００２４】
［３］  前記間隙維持部材（１４）は、摩擦係数が小さく、耐熱性を有する素材から成ることを特徴とする項［１］または［２］に記載の遠心送風機（１）。
【００２５】
［４］  前記間隙維持部材（１４）の先端（１４ａ）の外径は、前記羽根車側板（３４）の先端部の内径よりも大きいことを特徴とする項［１］、［２］または［３］に記載の遠心送風機（１）。
【００２６】
前記本発明は次のように作用する。  
項［１］の遠心送風機（１）は、モータによって回転軸（２０）が回転を始めると、回転軸（２０）に固定された羽根車（３０）が回転する。羽根車（３０）の各羽根（３２）は、回転によって吸込コーン（１０）側から羽根車（３０）側に空気を吸い込むような形状に成形されている。
【００２７】
空気は、吸込コーン（１０）の空気吸込部となる入口から吸い込まれて羽根車（３０）側に流れる。羽根車（３０）が回転しているケーシング（Ｃ）内では、吸込コーン（１０）の外側よりも羽根車（３０）の入口側の圧力が低くなるので、近接する羽根車（３０）と吸込コーン（１０）との間隙（ｔ）を通って、吸込コーン（１０）の外側の空気が羽根車（３０）側へと噴流となって吸い込まれる。
【００２８】
空気は、吸込コーン（１０）の曲面部（１２）の外周面側に設けられた並行部（１３）に固定されている間隙維持部材（１４）に沿って流れ、間隙維持部材（１４）の先端（１４ａ）と羽根車側板（３４）との間の間隙（ｔ）を通って羽根車（３０）へ流れる。間隙維持部材（１４）は、吸込コーン（１０）の先端部の形状を延長するように羽根車側板（３４）に向かって延びており、間隙維持部材（１４）の先端（１４ａ）と羽根車側板（３４）との間に好適な極めて小さな間隙（ｔ）を形成することができる。また、羽根車側板（３４）の傾斜角と吸込コーン（１０）の間隙維持部材（１４）の先端（１４ａ）における接線との角度差を好適な角度である例えば１５度以下にすることができる。
【００２９】
このような間隙維持部材（１４）によって形成された間隙（ｔ）を通った空気により、羽根車（３０）側には噴流が発生する。この噴流により、羽根車側板（３４）の近傍での空気の境界層剥離による渦の発生が抑制される。また、間隙維持部材（１４）は、吸込コーン（１０）の曲面部（１２）の外周面側に設けられているので、吸込コーン（１０）から吸込まれる空気流における新たな渦等の乱流の発生原因となることがない。
【００３０】
したがって、遠心送風機（１）の効率を向上させることができるとともに騒音を低減させることができる。さらに、この間隙維持部材（１４）は、薄板状で非金属製のものであるので、間隙維持部材（１４）が回転する羽根車側板（３４）に接触するようなことがあっても、大事に至ることがなく、安全な運転をすることができる。なお、項［３］に記載したように、間隙維持部材（１４）の素材は、摩擦係数が小さく、耐熱性を有するものである。
【００３１】
項［２］の遠心送風機（１）によれば、間隙維持部材（１４）の略全長に亘って羽根車側板（３４）寄りの先端（１４ａ）から並行部（１３）に固定された基端部（１４ｂ）に向かって複数の切込み（１５）が入っているので、吸込コーン（１０）の先端部の形状の延長を容易にすることができる。すなわち、吸込コーン（１０）の曲面部（１２）の外周面と並行部（１３）が接合されている部分のうち曲面部（１２）の先端寄りの接合点（Ｘ）に切込み（１５）の終端（１５ｚ）を位置させることにより、終端（１５ｚ）から先端側を容易かつ適宜に曲げて吸込コーン（１０）の先端部の形状を延長させることができる。
【発明の効果】
【００３２】
本発明にかかる遠心送風機によれば、吸込コーンの先端部の形状を延長するように羽根車側板に向かって延びる間隙維持部材により、間隙維持部材の先端と羽根車側板との間に極めて小さな間隙を形成することができるとともに羽根車側板の傾斜角と吸込コーンの間隙維持部材の先端における接線との角度差を小さい好適な角度にできるので、吸入コーンから吸入した空気の流れを乱す新たな渦を発生させることなく、噴流によって境界層剥離による渦の発生を防止することができ、以って送風効率の向上と騒音の低減を容易に実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る遠心送風機を側面側から見た断面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る遠心送風機の正面図である。
【図３】図１における要部を示す断面図である。
【図４】図３における間隙維持部材を展開したものの一部を示す展開図である。
【図５】図３における間隙維持部材の取付け状態が異なるものの断面図である。
【図６】本発明に係る遠心送風機と従来の遠心送風機との性能を比較した性能比較図である。
【図７】従来の遠心送風機を側面側から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。  
図１から６までは、本発明の一実施の形態を示している。  
図１は、本発明の一実施の形態に係る遠心送風機を側面側から見た断面図であるがハッチングは省略してある。図２は、本発明の一実施の形態に係る遠心送風機の正面図である。図３および図５は、図１における要部を示す断面図であり、図３と図５とでは、間隙維持部材の取付け状態が異なっている。図４は、間隙維持部材を展開したものの一部を示す展開図である。図６は、本発明に係る遠心送風機と従来の遠心送風機との性能の比較をグラフで示した図である。
【００３５】
図１および図２に示すように、遠心送風機１は、そのケーシングＣ内に延びる回転軸２０に固定された羽根車３０を備えている。この遠心送風機１は、羽根車３０を回転することにより、ケーシングＣ内に配設された吸込コーン１０側から吸い込んだ空気を羽根車３０側に吸い込んで送風するものである。
【００３６】
回転軸２０には、該回転軸２０の延びる方向と直交する円盤状の主板３１（ハブ）が固定されている。主板３１には、回転軸２０の半径方向に等間隔で複数枚の羽根３２が設けられている。
【００３７】
各羽根３２は、回転軸２０の所定方向の回転により、吸込コーン１０側から羽根車３０側に空気を吸い込むような形状に成形されている。また、各羽根３２の先端には、羽根車側板３４が設けられている。
【００３８】
羽根車側板３４は、羽根３２の先端に交差するように取り付けられており、図１の紙面上、上から下へ吸込コーン１０へ向かって傾斜している。なお、羽根車側板３４は、主板３１と平行に延びるように取り付けたものでもよい。羽根車側板３４は、図１に示したように、下端部が曲線状に曲がって吸込コーン１０側に延びる断面形状に形成されている。また、図２に示したように、羽根車側板３４の下端縁は、円形の周縁を成すように繋がっている。この羽根車側板３４の下端縁の描く円は、吸込コーン１０からの空気が羽根車３０内へ流れ込む入口となっている。なお、図２には、羽根車側板３４の約１／３が図示されており、残りの約２／３は、切り欠いて示してある。
【００３９】
回転軸２０は、ケーシングＣの外側の端部がモータを含む駆動部（図足せず）に連結されている。羽根車３０は、ケーシングＣ内でケーシングＣの一側面寄りに配置されている。この側面と相対する側面には、ケーシングＣから外部の空気を吸い込むための開口Ａが穿設されている。この開口Ａには空気吸込部となる吸込コーン１０の入口側端部が取り付けられている。
【００４０】
図１に示したように、吸込コーン１０は、ケーシングＣの開口Ａの入口端部からケーシングＣ内に向けて断面が直線的に現れる直線部１１によって開口径を絞るような形状に成形され、直線部１１に続いて断面が弧状に現れる曲面部１２が形成されている。この曲面部１２は、羽根車側板３４寄りの先端に向かって途中から拡径する形状に成形されている。
【００４１】
図３および図５に示したように、吸込コーン１０の曲面部１２の外周面側には、回転軸２０の延びる方向に略平行に延びる並行部１３が設けられている。この並行部１３は、曲面部１２の先端側と接合点Ｘで接合している。曲面部１２は、拡径する形状であるので、曲面部１２の先端部は、並行部１３の延びる方向よりも外側に向かって延びている。
【００４２】
この並行部１３から吸込コーン１０の先端部にかけて、それらの外周側には薄板状で非金属製の間隙維持部材１４が固設されている。図３、４および５に示したように、間隙維持部材１４は非金属製の細長い薄板状のものである。図４には、吸込コーン１０に取り付ける前の間隙維持部材１４の一端側が示されている。この間隙維持部材１４は、並行部１３から吸込コーン１０の先端部にかけて、それらの外周に環状に取り付けられる。この間隙維持部材１４の素材は、摩擦係数が低く、さらに耐熱性を有するものが好ましい。このような素材として、例えばテフロン（登録商標）や非石綿ガスケット等が挙げられる。また、間隙維持部材１４の厚さは０．５〜５．０ｍｍ程度が好ましい。
【００４３】
間隙維持部材１４は、略全長に亘って先端１４ａから基端部１４ｂに向かって複数の切込み１５が入っている。また、切込み１５の終端１５ｚから離れた基端部１４ｂには、複数のボルト取付穴１６が穿設されている。このボルト取付穴１６は、切込み１５が延びる方向に延びる長穴であってもよい。
【００４４】
図示省略したが、吸込コーン１０の並行部１３にも複数のボルト取付穴が穿設されている。間隙維持部材１４は、そのボルト取付穴１６と並行部１３のボルト取付穴とを合わせてボルトＢを挿入し、ナットＮで締めることで並行部１３に固設されている。切込み１５は、並行部１３に間隙維持部材１４を固設する際に、終端１５ｚが並行部１３と曲面部１２の先端側との接合点Ｘと略重なるように形成されている。
【００４５】
これにより、間隙維持部材１４の先端１４ａが吸込コーン１０の先端部のＲ形状に沿って折り曲げられてラッパ状に広がる。これにより、吸込コーン１０の先端部の径よりも間隙維持部材１４の先端１４ａの外径（ｄｃ）の方が大きくなる。その結果、羽根車側板３４との間隙ｔを極めて小さいものとすることができる。また、羽根車側板３４の傾斜角と吸込コーン１０の先端部における接線との角度差は、羽根車側板３４の下端部と吸込コーン１０の曲面部１２の先端の形状を適宜に形成することによって容易に所望の小さい角度差にすることができる。
【００４６】
次に、本実施の形態に係る遠心送風機１の作用を説明する。  
遠心送風機１は、不図示のモータの回転によって回転軸２０が回転を始めると、回転軸２０に固定された羽根車３０が回転し、空気を吸い込み始める。
【００４７】
空気は、吸込コーン１０の空気吸込部となる入口から吸い込まれて羽根車３０側に流れる。羽根車３０が回転していると、ケーシングＣ内では、吸込コーン１０の外側よりも羽根車３０の入口側の圧力が低くなる。このため、近接する羽根車３０と吸込コーン１０との間隙ｔを通って、吸込コーン１０の外側の空気が羽根車３０側へと噴流となって吸い込まれる。
【００４８】
この吸込コーン１０の外側から羽根車３０側へと流れ込む空気は、吸込コーン１０の曲面部１２の外周面側に設けられた並行部１３に固定されている間隙維持部材１４に沿って流れる。この空気の流れは、間隙維持部材１４の先端１４ａと羽根車側板３４との間の間隙ｔで絞られて羽根車３０へ噴流となって流れ込む。間隙ｔは極めて狭いので、噴流は高速噴流となる。このため、吸込コーン１０の内側を通って吸い込まれた空気は、羽根車側板３４の下端部近傍に至ったところで噴流と衝突する。この噴流により、羽根車側板３４の近傍での境界層剥離による渦の発生を防止することができる。羽根車側板３４の傾斜角と吸込コーン１０の間隙維持部材１４の先端１４ａにおける接線との角度差は、１５度以下にすることによって効果的に境界層剥離の発生を防止できる。
【００４９】
なお、間隙維持部材１４は、吸込コーン１０の曲面部１２の外周面側に設けられている。このため間隙維持部材１４を設けたことが吸込コーン１０から吸込まれる空気流の障害となることは皆無であり、新たな渦等の乱流の発生原因となることが皆無である。このようにして、遠心送風機１の効率を向上させることができる。同時に、騒音を低減させることができる。
【００５０】
また、間隙維持部材１４は、非金属製のものを薄板状に形成したものであり、摩擦係数が小さく耐熱性を有するものとすることにより、間隙維持部材１４と回転する羽根車側板３４とが接触しても、間隙維持部材１４には、多数の切込み１５を入れて有るので、仮に部分的に接触しても間隙維持部材１４側の接触部分のみが容易に折り曲がる。これにより、両者は強い接触とはならず大事に至ることがない。
【００５１】
なお、図３に示したように、遠心送風機１の組立ての際に、羽根車側板３４の先端の内径（Ｄｅ）よりも吸込コーン１０の間隙維持部材１４の先端１４ａの外径（ｄｃ）が大きくなるように配設する場合は、間隙維持部材１４は、ボルト取付穴１６が長穴のものを使用する。これにより、間隙維持部材１４の先端側を羽根車３０内に挿入するときには所定の位置よりも間隙維持部材１４の先端１４ａを後退させた位置にずらして、Ｄｅ＞ｄｃとなる状態にしておく。この状態で間隙維持部材１４の先端側を羽根車３０内に挿入する。
【００５２】
次に、長穴のボルト取付穴１６に沿って間隙維持部材１４をその先端１４ａが羽根車３０側に近づくように前進させる。これにより、Ｄｅ＜ｄｃとすることができ、羽根車側板３４と吸込コーン１０の間隙維持部材１４の先端１４ａとの間隙ｔを十分に小さくすることができる。
【００５３】
また、図５に示したように、遠心送風機１の組立ての際に、羽根車側板３４の先端の内径（Ｄｅ）よりも吸入コーン１０の間隙維持部材１４の先端１４ａの外径（ｄｃ）が小さくなるように配設する場合は、間隙維持部材１４をボルト取付穴１６が長穴のものとする必要は無く、吸込コーン１０の並行部１３に間隙維持部材１４をボルトで固定した後、そのまま羽根車３０内に挿入して組み立てればよい。
【００５４】
このように、本実施の形態に係る遠心送風機１は、羽根車側板３４の先端と間隙維持部材１４の先端１４ａとの間の間隙ｔを容易に極めて小さいものとすることができる。
【００５５】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は前述した実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【００５６】
例えば、並行部１３は、回転軸２０の延びる方向に略平行に延びるものとして説明したが、回転軸２０の延びる方向と角度を成して延びるものであってもよい。また、間隙維持部材１４を並行部１３に取り付ける手段として、間隙維持部材１４に取付穴１６を穿設することなく、間隙維持部材１４の外周にバンドを巻くようにして並行部１３に固定するものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
羽根車を回転させて、吸込コーンに相当する流体の導入吸込手段から吸い込んだ流体を送出する構成を有するものに広く適用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
Ａ…開口
Ｃ…ケーシング
Ｄｅ…羽根車側板の先端の内径
ｄｃ…間隙維持部材の先端の外径
ｔ…間隙
Ｘ…接合点
１…遠心送風機
１０…吸込コーン
１１…直線部
１２…曲面部
１３…並行部
１４…間隙維持部材
１４ａ…先端
１４ｂ…基端部
１５…切込み
１５ｚ…終端
２０…回転軸
３０…羽根車
３１…主板
３２…羽根
３４…羽根車側板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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