(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドルからの油圧ホース、ケーブルの支持と、車体前方に配置される機器の取り付けを行う際の組立性を向上させることのできる自動二輪車のハーネス支持構造を提供する。【解決手段】自動二輪車のハーネス支持構造において、ケーブルブラケット５０がトップブリッジ４に支持され、このケーブルブラケット５０に、ヘッドランプ装置を支持する上部ランプブラケット２８が取り付けられている。ケーブルブラケット５０に、ハンドル１０に一端部が連結されたケーブル類４４の中間部を保持する第１保持部５６が設けられている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のハーネス支持構造であって、
トップブリッジに、ハンドルに一端部が連結されたケーブル類の一部を固定するケーブルブラケットが支持され、
車体の前方に配置される機器を支持する機器ブラケットが前記ケーブルブラケットに取り付けられている自動二輪車のハーネス支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車のハーネス支持構造において、前記ケーブルブラケットに、前記一部のケーブルの中間部を保持する保持部が設けられ、
前記ケーブルブラケットおよび前記機器ブラケットの少なくとも一方に、前記保持部よりもハンドル側から遠い位置でケーブル類が前方へ移動するのを阻止する規制部が設けられている自動二輪車のハーネス支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載の自動二輪車のハーネス支持構造において、前記ケーブル類が、前記ケーブルブラケットと前記機器ブラケットとで形成された上下方向を向く開口を通過し、
前記機器ブラケットが、前記規制部を構成している自動二輪車のハーネス支持構造。
【請求項４】
請求項２または３に記載の自動二輪車のハーネス支持構造において、前記保持部は左右一対設けられている自動二輪車のハーネス支持構造。
【請求項５】
請求項２から４のいずれか一項に記載の自動二輪車のハーネス支持構造において、前記ケーブルブラケットは、前記トップブリッジに連結されたブラケット本体から突出した突片と、この突片に係止された弾性体からなるグロメット部材とを有し、
前記保持部よりもハンドル側から近い位置で、前記グロメット部材により前記ケーブル類が保持されている自動二輪車のハーネス支持構造。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の自動二輪車のハーネス支持構造において、前記機器がヘッドランプである自動二輪車のハーネス支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のハンドルに一端部が支持されたケーブル類を支持するハーネス支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車のハンドルには、種々のスイッチ、メータならびにクラッチ・アクセル等の操作具が配置され、それらの油圧ホース、ケーブルは、例えば、車体フレームの前端のヘッドパイプやこれに支持されたトップブリッジ、ボトムブリッジ等に設けた金具で固定されている。また、トップブリッジには、このような金具のほかに、車体の前方に配置される機器も支持される（例えば、特許文献１）。特許文献１では、このような機器として、シリンダ錠を有するコンビネーションスイッチが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２２４７５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の自動二輪車では、トップブリッジへの油圧ホース、ケーブルの支持と、コンビネーションスイッチの取り付けとを別々に行う必要があり、組立性がよくない。
【０００５】
本発明は、前記課題に鑑みてなされたもので、ハンドルからの油圧ホース、ケーブルの支持と、車体前方に配置される機器の取り付けを行う際の組立性を向上させることのできる自動二輪車のハーネス支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の自動二輪車のハーネス支持構造は、トップブリッジに、ハンドルに一端部が連結されたケーブル類の一部を固定するケーブルブラケットが支持され、車体の前方に配置される機器を支持する機器ブラケットが前記ケーブルブラケットに取り付けられている。前記機器は、例えば、ヘッドランプである。ここで、「ケーブル類」とは、油圧系統のホース、または電気系統もしくは機械系統のケーブルをいう。
【０００７】
この構成によれば、ケーブルブラケットをトップブリッジに取り付けて、ケーブル類をケーブルブラケットに固定した後で、機器が連結された機器ブラケットをケーブルブラケットに取り付けることができる。これにより、トップブリッジへのケーブル類の支持と、機器の取り付けが容易になり、組立性が向上する。
【０００８】
本発明において、前記ケーブルブラケットに、前記一部のケーブルの中間部を保持する保持部が設けられ、前記ケーブルブラケットおよび前記機器ブラケットの少なくとも一方に、前記保持部よりもハンドル側から遠い位置でケーブル類が前方へ移動するのを阻止する規制部が設けられていることが好ましい。この構成によれば、保持部によりケーブル類が固定されるとともに、規制部によりケーブル類が前方へ移動するのが抑制されるので、ケーブル類をコンパクトに支持、案内できる。
【０００９】
保持部と規制部とが設けられている場合、前記ケーブル類が、前記ケーブルブラケットと前記機器ブラケットとで形成された上下方向を向く開口を通過し、前記機器ブラケットが、前記規制部を構成していることが好ましい。この構成によれば、機器ブラケット自体が規制部を構成するので、別途規制部を設けることなくケーブル類を効果的に規制できる。
【００１０】
保持部が設けられている場合、前記保持部は左右一対設けられていることが好ましい。この構成によれば、左右のハンドルのケーブル類を支持、案内できる。
【００１１】
保持部が設けられている場合、前記ケーブルブラケットは、前記トップブリッジに連結されたブラケット本体から突出した突片と、この突片に係止された弾性体からなるグロメット部材とを有し、前記保持部よりもハンドル側から近い位置で、前記グロメット部材により前記ケーブル類が保持されていることが好ましい。この構成によれば、グロメット部材によりケーブル類が束ねられるので、ケーブル類の固定が容易になる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動二輪車のハーネス支持構造によれば、ケーブルブラケットをトップブリッジに取り付けて、ケーブル類をケーブルブラケットに固定した後で、機器が連結された機器ブラケットをケーブルブラケットに取り付けることができる。これにより、トップブリッジへのケーブル類の支持と、機器の取り付けが容易になり、組立性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るハーネス支持構造を備えた自動二輪車を示す側面図である。
【図２】同自動二輪車の要部を示す正面図である。
【図３】同自動二輪車のケーブルブラケットを示す正面図である。
【図４】同自動二輪車の上部ランプブラケットを示す斜視図である。
【図５】同上部ランプブラケットにヘッドランプ装置の電源ユニットを組み付けた状態示す斜視図である。
【図６】同ケーブルブラケットのグロメット部材を示す斜視図である。
【図７】図２に上部ランプブラケットを追加した正面図である。
【図８】同自動二輪車の前部を前方斜め上方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。
【００１５】
図１は本発明が適用される自動二輪車を示す。この自動二輪車の車体フレームＦＲは、前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とを有する。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）にトップブリッジ４およびボトムブリッジ５が取り付けられ、これらトップブリッジ４およびボトムブリッジ５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持され、前輪９の上方にフロントフェンダ１５が取り付けられている。フロントフォーク８の上端部のトップブリッジ４にハンドル１０およびメータユニット６が取り付けられている。メータユニット６の前方にメータバイザ１８が配置され、メータバイザ１８の先端部にポジションランプ２０が配置されている。
【００１６】
前記メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持され、このエンジンＥがチェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。
【００１７】
リヤフレーム２にライダーシート２２と同乗者シート２４とが支持され、リヤフレーム２の後端にテールランプ２６が支持されている。テールランプ２６の下方には、後輪１４の上方に位置するリヤフェンダ３６が取り付けられている。
【００１８】
メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダーシート２２との間には、燃料タンク２５が取り付けられている。また、前記トップブリッジ４およびボトムブリッジ５に、車体の前方に配置される機器であるヘッドランプ装置４０が支持され、このヘッドランプ装置４０に、ヘッドランプ装置４０を上方、下方および両側方から覆う樹脂製のフロントカウル３０が支持されている。
【００１９】
本実施形態のヘッドランプ装置４０は、光源としてＬＥＤを用いており、上部ランプブラケット２８および下部ランプブラケット２９を介して、トップブリッジ４およびボトムブリッジ５にそれぞれ取り付けられている。上部ランプブラケット２８の詳細は後述する。フロントカウル３０の後方に、燃料タンク２５の下部からエンジンＥの前方および下部にかけての部分を側方から覆う樹脂製のサイドカウル３１が装着されている。
【００２０】
図２に示すように、ハンドル１０は、両端部が中央部よりもせり上がった形状の単一のハンドルバー３２と、その左右両端部に装着されたグリップ３４Ｌ，３４Ｒとを有している。右側のグリップ３４Ｒは機械系または電気系のアクセルグリップであり、このアクセルグリップ３４Ｒからアクセルグリップ用ケーブル３４ａが下方の後方に延びている。また、ハンドルバー３２の右側に油圧ブレーキ系のブレーキレバー３７が取り付けられ、ブレーキレバー３７からオイルを通すブレーキホース３７ａが下方から後方に延びている。
【００２１】
ハンドルバー３２の左側には、油圧クラッチ系のクラッチレバー３８および電気系のグリップスイッチ４２が取り付けられ、クラッチレバー３８およびグリップスイッチ４２からオイルを通すクラッチホース３８ａおよび電線を被覆したグリップスイッチ用ケーブル４２ａがそれぞれ下方の後方に延びている。グリップスイッチ４２は、例えば、方向指示ランプのスイッチである。本明細書では、これらアクセルグリップ用ケーブル３４ａ、ブレーキホース３７ａ、クラッチホース３８ａおよびグリップスイッチ用ケーブル４２ａを総称して「ケーブル類４４」と呼ぶ。
【００２２】
前記メータユニット６のメータ用ハーネス６ａおよびポジションランプ２０のポジションランプ用ケーブル２０ａも下方の後方に延びている。詳細には、メータ用ハーネス６ａは直接メインハーネス２１に連なり、ポジションランプ用ケーブル２０ａはカプラ２３を介して分岐部２１ａからメインハーネス２１に繋がっており、メインハーネス２１が車体後方に向かって延びている。トップブリッジ４に、これらメータ用ハーネス６ａ、ポジションランプ用ケーブル２０ａおよび前記ケーブル類４４を固定するケーブルブラケット５０が支持されている。
【００２３】
図３に示すように、ケーブルブラケット５０は、左右のブラケット本体５２，５３と、これらブラケット本体５２，５３を接続する接続部材５４とが、溶接により連結されて構成されている。本実施形態では、ブラケット本体５２，５３は、金属性の板材を折り曲げ加工することにより形成され、接続部材５４は、金属性の棒材である。
【００２４】
左側のブラケット本体５２と右側のブラケット本体５３とは、右側のブラケット本体５３が前記ケーブル類４４の中間部を保持する第１保持部５６を有する点を除いて、構造および形状は同じである。したがって、左右のブラケット本体５２，５３の構造、形状については、右側のブラケット本体５３についてのみ説明する。なお、ケーブルブラケット５０の第１保持部５６は、左右両方のブラケット本体５２，５３に設けてもよく、また、左側のブラケット本体５２にのみ設けてもよい。第１保持部５６を左右一対設けると、左右のハンドルからのケーブル類４４を安定して支持、案内できる。
【００２５】
右側のブラケット本体５３は、支持部５８と、支持部５８から上方斜め外方に延びる案内部６０とを有している。前記第１保持部５６は、支持部５８の上縁における内側部分に設けられている。以降。「内側」および「外側」は車幅方向の内側および外側をいう。第１保持部５６は、金属片を前方に約９０°折り曲げることにより形成されており、第１保持部５６に貫通孔５６ａが形成されている。
【００２６】
支持部５８の下端部は、接続部材５４を抱き込むように後方に折り曲げられ、この曲げられた部分に、前記接続部材５４が溶接されている。支持部５８に前後方向を向いたボルト挿通孔６２が形成され、ボルト挿通孔６２の外側に前後方向を向いたねじ孔からなる機器取付孔６４が形成されている。本実施形態では、機器取付孔６４は、支持部５８の後面に固着された溶接ナット（図示せず）により構成されている。
【００２７】
案内部６０の外側端部に、案内部６０から前方に突出した突片６６が設けられている。突片６６は、案内部６０の上縁から前側に折り曲げられた第１の突片６８と、下縁から前側に折り曲げられた第２の突片７０とからなり、第１の突片６８の方が、案内部６０の延在方向に長く形成されている。突片６６に、ゴムのような弾性体からなるグロメット部材６９が係止される。
【００２８】
図６に示すように、グロメット部材６９は、上壁６３と、下壁６５と、これら上壁６３および下壁６５を連結する連結壁６７とを有する、前方に開いたほぼＵ字形状である。上壁６３および下壁６５の前端面に、前方に凹入した被係止溝６３ａ，６５ａがそれぞれ形成され、これら被係止溝６３ａ，６５ａが、図３に示す第１および第２の突片６８，７０にそれぞれ係止される。
【００２９】
接続部材５４の左右方向中間部に、上下方向に延びる板材からなる第２の保持部７２が溶接により固着されている。第２の保持部７２は、図２のメータ用ハーネス６ａおよびポジションランプ用ケーブル２０ａを保持するためのもので、図３に示すように、接続部材５４に固着された中間部を挟んで、第２の保持部７２の上部および下部に、前後方向を向いた貫通孔７２ａ，７２ｂがそれぞれ形成されている。
【００３０】
図４は、ヘッドランプ装置４０を支持する機器ブラケットである上部ランプブラケット２８を前方斜め上方から見た斜視図である。上部ランプブラケット２８は、板金を折り曲げることで形成され、左右方向中央部のボックス係止部７４と、ボックス係止部７４の左右両端部から後方斜め左右方向にそれぞれ傾斜して延びる傾斜部７５，７５と、各傾斜部７５，７５から左右方向に延びるランプ支持部７６，７６と、各ランプ支持部７６，７６から後方に延びるブリッジ取付部７８，７８とを有している。各傾斜部７５，７５には貫通孔７５ａ，７５ａが形成され、各ランプ支持部７６，７６には、前後方向を向くランプ取付孔７６ａ，７６ａが形成されている。
【００３１】
ボックス係止部７４は、上部を構成する左右方向に長い長方形状の上半部８０と、上半部８０の両端部から下方に延びる一対の下半部８２，８２とを有する門型である。ボックス係止部７４の下半部８２，８２の下端部に、前方に延びる係止片８４，８４がそれぞれ形成されている。
【００３２】
図５に示すように、上部ランプブラケット２８のボックス係止部７４には、ゴムのような弾性体からなる箱状のボックス８５を介してヘッドランプ装置４０（図１）の電源回路ユニット８６が係止される。詳細には、電源回路ユニット８６をボックス８５内に上方から嵌め込み、ボックス８５の左右のブラケット係止部８８，８８の係合溝８８ａ，８８ａに、上部ランプブラケット２８の左右の係止片８４，８４を係止させることで、ボックス８５を介して電源回路ユニット８６が係止される。
【００３３】
電源回路ユニット８６は、電源（図示しないバッテリ）からの直流電力を制御して、ヘッドランプ装置４０（図１）の光源であるＬＥＤに給電する。電源回路ユニット８６は、正面視で矩形のユニット本体８７を有し、ユニット本体８７の上部に上方を向いた出力側コネクタ９４が２つ設けられ、下部に下方を向いた入力側コネクタ９６が１つ設けられている。入力側コネクタ９４は、電源回路ユニット８６と車体側の電源とを接続する入力ケーブル９５（図８）に接続され、出力側コネクタ９６は、電源回路ユニット８６とヘッドランプ装置４０（図１）とを接続する出力ケーブルに接続される。
【００３４】
図４の各ブリッジ取付部７８，７８の後端は、後方斜め上方に傾斜する傾斜壁９０，９０を有しており、傾斜壁９０，９０にボルト挿通孔９０ａ，９０ａが形成されている。右側のブリッジ取付部７８に、ケーブルブラケット５０の第１保持部５６と協働してケーブル類４４（図２）を保持する第３の保持部９２が設けられている。上部ランプブラケット２８とケーブルブラケット５０とにより、上下方向を向く開口９１が形成されている。
【００３５】
第３の保持部９２は、ワイヤを折り曲げることで形成され、溶接によりブリッジ取付部７８に固着されている。本実施形態では、右側のブリッジ取付部７８にのみ第３の保持部９２が設けられているが、左側のブリッジ取付部７８にのみ第３の保持部９２を設けても、左右のブリッジ取付部７８，７８の両方に第３の保持部９２を設けてもよく、あるいは第３の保持部９２はなくてもよい。第３の保持部９２を左右一対設けると、左右のハンドルからのケーブル類４４を安定して支持、案内できる。なお、図５では、第３の保持部９２の図示を省略している。
【００３６】
ケーブルブラケット５０および上部ランプブラケット２８の車体への取り付け、およびケーブル類４４の支持について説明する。まず、図２のケーブルブラケット５０をトップブリッジ４に取り付ける。具体的には、図８に示すように、ケーブルブラケット５０の支持部５８のボルト挿通孔６２に、ボルト１００を前方から挿通し、トップブリッジ４に形成されたねじ孔（図示せず）にねじ込むことで、ケーブルブラケット５０をトップブリッジ４に取り付ける。図８では、左側のブラケット本体５２のボルト挿通孔６２のみ図示しているが、右側のブラケット本体５３も同様にトップブリッジ４にボルト連結される。
【００３７】
つづいて、図２のメータ用ハーネス６ａ、ポジションランプ用ケーブル２０ａおよびケーブル類４４をケーブルブラケット５０に支持する。まず、右側のハンドル１０から延びるアクセルグリップ用ケーブル３４ａおよびブレーキホース３７ａが、グロメット部材６９により、右側のブラケット本体５３の案内部６０に保持され、左側のハンドル１０から延びるクラッチホース３８ａおよびグリップスイッチ用ケーブル４２ａが、グロメット部材６９により、左側のブラケット本体５２の案内部６０に保持される。
【００３８】
図８に示すように、ケーブル類４４は、第１および第２の突片６８，７０により上下方向の移動が規制され、かつ、グロメット部材６９により前方への移動が規制された状態で束ねられ、案内部６０に沿って内側に向かって斜め下方に延びる。
【００３９】
右側のブラケット本体５３の案内部６０に沿って延びるケーブル類４４の一部であるブレーキホース３７ａは、第１の保持部５６に固定される。具体的には、グロメットのような筒状の鍔付き弾性体１０２の内部に、ブレーキホース３７ａを挿通し、第１の保持部５６の貫通孔５６ａ（図３）に取り付けた第１クランプ部材１０４により弾性体１０２を把持することで、ブレーキホース３７ａが第１の保持部５６に固定される。
【００４０】
つぎに、図２に示す車体中央部のメータ用ハーネス６ａおよびポジションランプ用ケーブル２０ａを、ケーブルブラケット５０に固定する。具体的には、図８に示すように、メータ用ハーネス６ａが、第２の保持部７２の上側の貫通孔７２ａ（図３）に取り付けた第２クランプ部材１０６により把持された後、第２の保持部７２の下側の貫通孔７２ｂ（図３）に取り付けた結束バンドのような固定具１０８により固定される。本実施形態の固定具１０８は、貫通孔７２ｂ（図３）に取り付けられる取付部１０８ａと、メータ用ハーネス６ａを固定する固定バンド部１０８ｂとを有している。
【００４１】
ポジションランプ用ケーブル２０ａは、第２クランプ部材１０６を通過した後、上方へ折り返されて再度第２クランプ部材１０６を通って、メータ用ハーネス６ａとともに第２クランプ部材１０６により把持される。第２クランプ部材１０６に二重に把持された後、ポジションランプ用ケーブル２０ａは、下方のカプラ２３に接続され、図２に示すメインハーネス２１に連結される。このように、ケーブルブラケット５０により、ハンドル１０に一端部が連結されたケーブル類４４以外のケーブルも保持できる。
【００４２】
左側のブラケット本体５２の案内部６０に沿って延びるケーブル類４４の一部であるクラッチホース３８ａおよびグリップスイッチ用ケーブル４２ａは、グロメット部材６９で保持される以外は、ケーブルブラケット５０に保持されない。
【００４３】
つづいて、上部ランプブラケット２８を介してヘッドランプ装置４０（図１）をケーブルブラケット５０に取り付ける。その前に、あらかじめ図１に示すフロントカウル３０とヘッドランプ装置４０とを含むサブアッシを組み立てておく。具体的には、ボルト（図示せず）によりフロントカウル３０をヘッドランプ装置４０に取り付け、このヘッドランプ装置４０を図４の上部ランプブラケット２８に取り付ける。
【００４４】
ヘッドランプ装置４０の上部ランプブラケット２８への取り付けは、上部ランプブラケット２８のランプ取付孔７６ａに、ゴムのような弾性部材からなる筒状の鍔付グロメット１１０を挿通し、この鍔付グロメット１１０の内部に後方からボルト１１２を挿通し、ヘッドランプ装置４０（図１）の図示しないねじ孔に締め付けることでなされる。これにより、フロントカウル３０、ヘッドランプ装置４０および上部ランプブラケット２８を含むサブアッシが構成される。
【００４５】
つぎに、このサブアッシを、ケーブルブラケット５０を介してトップブリッジ４に取り付ける。サブアッシのケーブルブラケット５０への取り付けは、上部ランプブラケット２８をケーブルブラケット５０に取り付けることでなされる。具体的には、ボルト１１４を上部ランプブラケット２８のボルト挿通孔９０ａに前方から挿通し、ケーブルブラケット５０の機器取付孔６４にねじ込むことで、サブアッシが、ケーブルブラケット５０を介してトップブリッジ４に取り付けられる。なお、前述のように、図１のヘッドランプ装置４０の下部は、下部ランプブラケット２９を介してボトムブリッジ５に取り付けられる。
【００４６】
つづいて、図８の上部ランプブラケット２８にケーブル類４４および入力ケーブル９５を支持する。具体的には、右側のブラケット本体５３の案内部６０に沿って延びるケーブル類４４の一部であるアクセルグリップ用ケーブル３４ａが、上部ランプブラケット２８の第３の保持部９２に保持される。また、電源回路ユニット８６への入力ケーブル９５は、コネクタ９５ａを介して電源回路ユニット８６の入力側コネクタ９４に接続される。入力ケーブル９５は、上部ランプブラケット２８の傾斜部７５の貫通孔７５ａに取り付けられた結束バンドのような固定具１１６により固定される。このように、上部ランプブラケット２８により、入力ケーブル９５が保持される。
【００４７】
図７は、フロントカウル３０およびヘッドランプ装置４０を省略して、ケーブルブラケット５０に上部ランプブラケット２８のみが取り付けられた状態を示している。同図に示すように、上部ランプブラケット２８とケーブルブラケット５０とにより形成された上下方向の開口９１にメータ用ハーネス６ａ、ポジションランプ用ケーブル２０ａおよびケーブル類４４が導かれている。
【００４８】
ケーブル類４４は、上記開口９１を通過する際、上部ランプブラケット２８に当接して、前方へ移動するのが阻止される。つまり、上部ランプブラケット２８が、第１の保持部５６よりもハンドル１０から遠い位置でケーブル類４４が前方へ移動するのを阻止する規制部１２０を構成する。具体的には、上部ランプブラケット２８におけるボックス係止部７４の上半部８０、傾斜部７５およびブリッジ取付部７８が規制部１２０を構成している。このように、本実施形態では、上部ランプブラケット２８自体を規制部１２０としているが、上部ランプブラケット２８またはケーブルブラケット５０に別途規制部１２０を設けてもよい。
【００４９】
上記構成において、図７のケーブルブラケット５０をトップブリッジ４に取り付けて、ケーブル類４４をケーブルブラケット５０に固定した後で、ヘッドランプ装置４０（図１）が連結された上部ランプブラケット２８をケーブルブラケット５０に取り付けることができる。これにより、トップブリッジ４へのケーブル類４４の支持と、ヘッドランプ装置４０の取り付けが容易になり、組立性が向上する。
【００５０】
ケーブルブラケット５０に第１の保持部５６が形成され、上部ランプブラケット２８がケーブル類の前方への移動を阻止する規制部１２０として機能しているので、第１の保持部５６によりケーブル類４４が固定されるとともに、規制部１２０によりケーブル類４４が前方へ移動するのが抑制され、ケーブル類４４をコンパクトに支持、案内できる。さらに、上部ランプブラケット２８自体が規制部１２０を構成しているので、別途規制部を設けることなくケーブル類４４を効果的に規制できる。
【００５１】
図８に示すように、第１の保持部５６よりもハンドル１０に近い位置で、突片６６とグロメット部材とによりケーブル類４４が保持されているので、第１の保持部５６および第２の保持部９２によるケーブル類４４の固定が容易になる。
【００５２】
本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。上記実施形態では、車体の前方に配置される機器としてヘッドランプ装置４０を説明したが、ヘッドランプ装置４０以外の機器、例えば、リレーボックス、電源回路、ＧＰＳアンテナユニット、ＥＴＣユニット、イモビアンプ等であってもよい。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００５３】
４  トップブリッジ
１０  ハンドル
２８  上部ランプブラケット（機器ブラケット）
４０  ヘッドランプ装置（機器）
４４  ケーブル類
５０  ケーブルブラケット
５２，５３  ブラケット本体
５６  第１保持部（保持部）
６６  突片
６９  グロメット部材
９１  開口
１２０  規制部
【図１】
2014227109.tif 000003
【図２】
2014227109.tif 000004
【図３】
2014227109.tif 000005
【図４】
2014227109.tif 000006
【図５】
2014227109.tif 000007
【図６】
2014227109.tif 000008
【図７】
2014227109.tif 000009
【図８】
2014227109.tif 000010