(57)【要約】【課題】ヘッドを分割型として構成することのできる新規なゴルフクラブヘッドを提供すること。【解決手段】フロント側ヘッド部材２０及びバック側ヘッド部材２１を組み合わせることによってゴルフクラブヘッド１０が構成されている。このヘッド１０は、フロント側ヘッド部材２０の後部にバック側ヘッド部材２１の前部を受容させた状態で組み合わされている。各ヘッド部材２０、２１のヒール側をボルト２５で相互に連結して相対回転中心が形成され、バック側ヘッド部材２１のトウ側に設けられた連結片２６は、フロント側ヘッド部材２０のトウ側に設けられたスロット穴２３に連結可能とされ、その連結位置をずらすことで、ヘッド１０の大きさを変えて重心距離等のヘッド特性が変更可能となっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空ヘッドを構成するフロント側ヘッド部材及びバック側ヘッド部材を含み、前記フロント側ヘッド部材の後部にバック側ヘッド部材の前部を受容して相互に連結したことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記各ヘッド部材の相互連結位置が変更可能に設けられて体積変更を可能としたことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記フロント側ヘッド部材及びバック側ヘッド部材はそれぞれソール面を形成する部分を含み、各ソール面を重ね合わせた状態のヒール側を相対回転可能に連結する一方、各ヘッド部材のトウ側が相互に離間接近できる方向に移動可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記フロント側ヘッド部材にシャフト取付部が設けられていることを特徴とする請求項１、２又は３記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴルフクラブヘッドに係り、更に詳しくは、形状若しくは体積を変化させることで特性を変更することが可能となるゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ウッドタイプと称される金属製のゴルフクラブヘッドは中空構造をなし、フェース面に連なるクラウン面、ソール面、サイド面の各面を備え、フェース面の反対側となるバック側に向かって輪郭が次第に小さくなる湾曲形状に設けられている。従って、ソール面を接地させた状態でヘッドをクラウン面側から見ると、いわゆる洋ナシに近似した平面形状を認めることができる。
公知のウッドタイプのゴルフクラブヘッドは一体的な構造体として構成されている。従って、ヘッドの大きさを変更することで重心位置等の特性若しくは性能を変更するものは未だ出現しておらず、従来タイプのヘッド特性変更は、例えば、特許文献１に開示されているように、ヘッドとシャフトとの相対位置を変更したり、或いは、ソール面等の外面に板状の錘を貼付したりして対応しているに過ぎない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１０４５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたヘッドは、シャフトをヘッドに装着する位置を変えて重心距離、重心角等を変えるものであるため、ヘッドのシャフト取付部（ホーゼル）に必要な部品を配置しなければならず、これによってヘッド重量を増大させてしまう、という不都合がある。また、ヘッドに対してシャフトの位置が変わることで、ゴルフクラブを握った状態でアドレスしたときのフェースの見え方が変わってしまい、違和感を与えてしまう、という不都合もある。
【０００５】
本発明の目的は、このような不都合に着目して案出されたものであり、その目的は、ヘッドを分割型として構成することのできる新規なゴルフクラブヘッドを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、分割型とされたヘッド部材の組み合わせ位置を変えることで重心位置等を変更することができるゴルフクラブヘッドを提供することにある。
更に、本発明の目的は、ヘッド部材の組み合わせ位置を変更しても、ヘッドの平面形状が同じように見え、使用者に違和感を与えることのないゴルフクラブヘッドを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、ヘッドを分割型としても、シャフト取付強度に影響を与えることのない信頼性を備えたゴルフクラブヘッドを提供することにある。
更に、本発明の目的は、ヘッド部材に色彩上の変化を付与することも期待できるゴルフクラブヘッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本発明は、特許請求の範囲記載の構成を採用したものであり、具体的には、中空ヘッドを構成するフロント側ヘッド部材及びバック側ヘッド部材を含み、前記フロント側ヘッド部材の後部にバック側ヘッド部材の前部を受容して相互に連結する、という構成を採っている。
【０００７】
本発明において、前記各ヘッド部材の相互連結位置が変更可能に設けられて体積変更を可能とする、という構成を採ることができる。
【０００８】
また、前記フロント側ヘッド部材及びバック側ヘッド部材はそれぞれソール面を形成する部分を含み、各ソール面を重ね合わせた状態のヒール側を相対回転可能に連結する一方、各ヘッド部材のトウ側が相互に離間接近できる方向に移動可能に設けられる、という構成を採っている。
【０００９】
更に、前記フロント側ヘッド部材にシャフト取付部が設けられる、という構成を採ることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ゴルフクラブヘッドを構成するフロント側ヘッド部材の後部にバック側ヘッド部材の前部を受容して相互に連結する構成としたから、複数のヘッド部材によってヘッドを構成することができ、その組み合わせの方法、態様によって、今までにない種々のバリエーションを付与することが可能となる。
【００１１】
例えば、ヘッド部材の相互連結位置を変更することで体積を変更可能とした構成では、連結位置を変えるだけで重心位置、重心距離、重心深度を変化させることができ、シャフト装着構造を特別に設計するような必要性や、錘等を貼付する必要性を無くすことができる。
【００１２】
また、フロント側ヘッド部材とバック側ヘッド部材のヒール側に相対回転中心を形成してトウ側が相互に離間接近させる構成とした場合には、連結位置変更を容易に行うことができる他、フェース面の見え方や、フェース角を一定に維持することができる。
【００１３】
更に、フロント側ヘッド部材にシャフト取付部を設けることにより、バック側ヘッド部材にシャフト取付部を設けた場合や、シャフト取付部を中心にヘッドを分割した場合に比べてシャフトの取付強度を強く保つことができ、分割型ヘッドとしても、シャフト取付強度の信頼性が損なわれるような不都合は生じない。これは、フロント側ヘッド部材に含まれるフェース面によって上記強度が補完されているものと推認される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係るウッドタイプのゴルフクラブヘッドの一部を断面した概略正面図。
【図２】（Ａ）はヘッドを分解した概略平面図、（Ｂ）はバック側フロント部材の概略斜視図。
【図３】（Ａ）〜（Ｄ）は、ヘッド部材の組み合わせ位置をそれぞれ変更した状態を示す概略平面図。
【図４】（Ａ）〜（Ｄ）は、図３（Ａ）〜（Ｄ）のヘッドをそれぞれトウ側から見た状態を示す概略側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
なお、本明細書において、「前」、「フロント」は、右利き用ゴルフクラブヘッドを接地させてアドレスした状態におけるフェース面側について用いられる一方、「後」、「バック」は、その反対側について用いられる。また、「上」はクラウン面側、「下」はソール面側について用いられる。
【００１６】
図１において、ヘッド１０は、前面を構成するフェース面１１、上面側のクラウン面１２、トウ側からバックを回ってヒール側に延びるサイド面１３、接地面となるソール面１４を備え、例えば、チタン合金等の金属により中空に形成されている。ヘッド１０のヒール側上部にはシャフト取付部１５が設けられており、当該シャフト取付部１５にシャフト１７の先端部が挿入されて接着等の手段を介して固定される。
【００１７】
前記ヘッド１０は、図２に示されるように、前方部分を形成するフロント側ヘッド部材２０と、後方部分を形成するバック側ヘッド部材２１とを含み、フロント側ヘッド部材２０の後部にバック側ヘッド部材２１の前部を受容して相互に連結することによって形成される。フロント側ヘッド部材２０は、フェース面１１の全領域、クラウン面１２及びソール面１４の前部側１２Ａ、１４Ａ、サイド面１３のトウ側部分、クラウン面１２のヒール側に位置するシャフト取付部１５を備えて構成され、後部が開放する形状に設けられている。フロント側ヘッド部材２０のソール面１４Ａにおいて、そのヒール側、具体的にはシャフト中心軸線とソール面１４との交差部には、フロント側ヘッド部材２０とバック側ヘッド部材２１とを相対回転可能に連結するための連結用穴２２（図１、図２（Ａ）参照）が形成されている。また、サイド面１３のトウ側には、当該サイド面１３の前後方向に沿って延びるスロット穴２３が形成されている。
【００１８】
前記バック側ヘッド部材２１は、クラウン面１２及びソール面１４の後部側１２Ｂ、１４Ｂと、バック側及びヒール側のサイド面１３とを含んで構成され、ソール面１４Ｂの前縁１４Ｃは、図２（Ａ）に示されるように、平面視で、クラウン面１２Ｂの前縁１２Ｃよりも、ヒール側が前方に位置するようになっており、当該部分にねじ孔１６が形成されている。ねじ孔１６はフロント側ヘッド部材２０における連結用穴２２と同軸線上に位置可能とされ、当該連結用穴２２に挿通されるボルト２５がねじ込み可能となっている。また、バック側ヘッド部材２１のトウ側には、舌片状の連結片２６が形成され、当該連結片２６は、フロント側ヘッド部材２０のスロット穴２３内に挿通される調整ボルト２７をねじ込み可能なねじ穴２８が設けられている。
なお、バック側ヘッド部材２１は、その前部がフロント側ヘッド部材２０内に受容される大きさとなっており、連結片２６は、スロット穴２３に沿って内側に位置するように設けられている。
また、バック側ヘッド部材２１のソール面１４Ｂを除く外面は、本実施形態では、フロント側ヘッド部材２０のクラウン面１２Ａ、サイド面１３と同一色となっている。
【００１９】
以上の構成において、本実施形態におけるヘッド１０の組み立てと、ヘッドの大きさ調整は以下のようにして行われる。
【００２０】
ヘッド組立に際しては、先ず、フロント側ヘッド部材２０の後部にバック側ヘッド部材２１の前部を受容させておき、フロント側ヘッド部材２０の連結用穴２２と、バック側ヘッド部材２１のねじ孔１６との軸線を一致させた状態で、ボルト２５をソール面１４の外面側からねじ込む。この際、ねじ込み量は、各ヘッド部材２０、２１の相対回転が許容される緩やかな状態に保たれる。
【００２１】
次いで、フロント側ヘッド部材２０のスロット穴２３に調整ボルト２７を挿入するとともに、当該スロット穴２３の内側に位置する連結片２６のねじ孔２８に調整ボルト２７を締め付けて各ヘッド部材２０、２１のトウ側を相互に固定する。
【００２２】
このようにしてトウ側の固定が完了した状態で、ヒール側で緩やかな状態に保たれているボルト２５をねじ孔１６に締め付け、これによって、ヘッド１０の組み立てを完了することとなる。
【００２３】
図３（Ａ）、図４（Ａ）には、重心Ｇがヘッド１０の略中心にあるデフォルト状態が示されている。この状態において、バック側ヘッド部材２１のトウ側をフロント側ヘッド部材２０のトウ側に接近させる左側に−２．５°（図３、図４の各（Ｂ）参照）、−５°（図３、図４の各（Ｃ）参照）ずらして状態に設定すると、それぞれの状態においてヘッド１０の後部は段階的に小さくなるため、重心Ｇの位置が変化することとなる。因みに、図３、図４の各（Ｂ）、（Ｃ）の状態では、重心距離がデフォルトに比べて段階的に長くなり、また、重心深度も幾分前方にシフトする。なお、フロント側ヘッド部材２０とバック側ヘッド部材２１との連結位置を調整する場合には、双方を離間接近させる方向にずらせばよい。すなわち、ヒール側のボルト２５をルーズな状態にして回転中心を維持させておき、トウ側の調整ボルト２７を緩めつつスロット穴２３に沿って連結片２６の位置をずらし、調整ボルト２７をねじ孔２８に締め付けた後、ヒール側のボルト２５をねじ孔１６に締め付ける。
【００２４】
この一方、図３（Ｄ）、図４（Ｄ）に示されるように、バック側ヘッド部材２１を後方に回転させて、例えば、＋２．５°回転させると、バック側ヘッド部材２１がバック及びヒール寄りに突出してヘッド１０全体が大きくなり、これに伴って重心位置も変化することとなる。この場合、重心距離は、デフォルトに比べて短くなり、重心深度は深くなる。
【００２５】
従って、このような実施形態によれば、フェース面１１の全域と、シャフト取付部１５をフロント側ヘッド部材２１に残した状態で、当該フロント側ヘッド部材２０にバック側ヘッド部材２１を組み合わせ可能としているため、ヘッド１０の大きさ（体積）を変えてもフェース角や、ヘッドの見え方が変わってしまうような不都合を回避でき、重心距離等の特性のみを変更することが可能になる、という効果を得る。
【００２６】
本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。
すなわち、本発明は、特定の実施の形態に関して特に図示し、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び目的の範囲から逸脱することなく、以上に述べた実施例に対し、当業者が様々な変更を加えることができるものである。
【００２７】
例えば、フロント側ヘッド部材２０のクラウン面１２Ａ、サイド面１３に対し、バック側ヘッド部材２１のクラウン面１２Ｂを同一色にする必要はなく、異なる色のヘッド部材として提供してもよい。
また、バック側ヘッド部材２１を複数設け、それらの肉厚分布を変えたり、使用材料を変えたりして任意のバック側ヘッド部材を着脱自在且つ交換可能することもできる。
要するに、本発明は、複数のヘッド部材の組み合わせにより、ヘッドを構成することができ、組み合わせた状態に応じてヘッドの特性を変更することができるものであれば足りる。
【符号の説明】
【００２８】
１０…ヘッド、１５…シャフト取付部、１７…シャフト、２０…フロント側ヘッド部材、２１…バック側ヘッド部材、１４…ソール面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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