(57)【要約】【課題】成形面を冷却するための冷却流路を有する金型における流路配置の自由度を高くする。【解決手段】金型１は、材料を成形するための成形面１１１と、成形面１１１を冷却するための冷却流路１１２と、を有する第１の部品１１と、成形面１１１の強度を確保するためのリブ１２１を有する第２の部品１２と、を備える。そして、金型１は、第１の部品１１を鋳造する鋳造工程とは別の工程で、第２の部品１２を形成する製造方法により製造される。【選択図】図１
2014034146.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
材料を成形するための成形面と、前記成形面を冷却するための冷却流路と、を有する第１の部分と、
前記成形面の強度を確保するためのリブを有する第２の部分と、
を備える金型の製造方法であって、
前記第１の部分を鋳造する鋳造工程とは別の工程で、前記第２の部分を形成する
ことを特徴とする金型の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載の金型の製造方法であって、
前記鋳造工程では、別の工程で形成された前記第２の部分を、前記第１の部分と連結するように、第１の部分を鋳造する
ことを特徴とする金型の製造方法。
【請求項３】
請求項１に記載の金型の製造方法であって、
前記第１の部分と前記第２の部分とを別々に形成した後に連結する
ことを特徴とする金型の製造方法。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の金型の製造方法であって、
前記第１の部分と、前記第２の部分とは、金属の種類が異なる
ことを特徴とする金型の製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載の金型の製造方法であって、
前記第１の部分はアルミ鋳物であり、前記第２の部分は鉄鋳物である
ことを特徴とする金型の製造方法。
【請求項６】
請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の金型の製造方法であって、
前記金型は、成形加工において前記材料を成形する機能と、トリム加工において前記材料を押さえつけて固定する機能と、を備える
ことを特徴とする金型の製造方法。
【請求項７】
材料を成形するための成形面と、前記成形面を冷却するための冷却流路と、を有する第１の部品と、
前記第１の部品と互いに連結され、前記成形面の強度を確保するためのリブを有する第２の部品と、
を備えることを特徴とする金型。
【請求項８】
請求項７に記載の金型であって、
前記第２の部品の一部が、鋳物である前記第１の部品に埋め込まれている
ことを特徴とする金型。
【請求項９】
請求項７に記載の金型であって、
前記第１の部品と前記第２の部品とが、別体の連結手段により連結されている
ことを特徴とする金型。
【請求項１０】
請求項７から請求項９までのいずれか１項に記載の金型であって、
前記第１の部品と、前記第２の部品とは、金属の種類が異なる
ことを特徴とする金型。
【請求項１１】
請求項１０に記載の金型であって、
前記第１の部品はアルミ鋳物であり、前記第２の部品は鉄鋳物である
ことを特徴とする金型。
【請求項１２】
請求項７から請求項１１までのいずれか１項に記載の金型であって、
成形加工において前記材料を成形する機能と、トリム加工において前記材料を押さえつけて固定する機能と、を備える
ことを特徴とする金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の内装材としては、プラスチック製の硬質の内装材の他に、柔軟性を有する素材を用いた内装材も使用されている（特許文献１参照）。例えば、フロアカーペット、天井内張り、トランク内張り、ボンネット内張り、エンジンルームと車室とを仕切る隔壁（ダッシュ）、ホイルハウス、エンジン周り、ドア内張り、などである。一般に、このような柔軟性を有する内装材は、例えば熱可塑性樹脂を含有する不織布などのシート状の材料に対し、成形加工を施して製造される。
【０００３】
成形加工では、加熱された材料が、一対の成形用金型で挟み込まれる（プレスされる）ことにより、所望の立体形状に成形される。なお、「金型」とは、材料の加工に用いられる部品の集合物を指す場合もあるが、以下の説明では、材料の加工に用いられる個々の部品を意味する。例えば、材料を一対の部品で挟み込む加工においては、一対の部品のそれぞれを金型と称する。
【０００４】
成形用金型において、成形加工時に材料に直接当接する面（成形面）は、製造しようとする製品の立体形状に基づいて緻密に設計されている。一方、成形用金型における成形面以外の部分の形状は、成形面と比較して制約が少ない。ただし、コストや軽量化などの観点から、できるだけ軽量に（体積を小さく）しつつ必要な強度が得られる形状に設計される。具体的には、成形面を有する面状部（成形面に沿って必要最低限の肉厚が確保された部分）と、この面状部（より詳細には成形面）の強度を確保して変形を防止するためのリブと、を備えた形状に設計される。リブは、面状部における成形面の裏面に設けられた縦壁（板状突起）であり、例えば格子状に形成される。
【０００５】
また、この種の成形用金型は、成形加工と同時に材料を冷却する冷却機能を有する。具体的には、成形用金型には、成形面を冷却するための冷却水を流す冷却流路が、面状部における成形面の裏面に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−６２９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、こうした金型としては、鋳物の金型が用いられる。なお、周知であるが、鋳物は、例えば次の（Ｐ１）〜（Ｐ４）の工程を経て製造される。
（Ｐ１）合成樹脂発泡体（例えば発泡スチロール）で模型を形成する。
【０００８】
（Ｐ２）模型を砂に埋設させ、砂が固まった状態で模型を取り除くことにより、鋳型を形成する。
（Ｐ３）溶解した金属を鋳型に流し込み、冷却する。
【０００９】
（Ｐ４）金属が凝固した後、鋳型を壊して鋳物を取り出す。
鋳物としては、鉄鋳物やアルミ鋳物が一般的であり、鉄鋳物の方が低コストであるが、例えば前述した成形用金型などのように、冷却機能を有する金型には、熱伝導率の高いアルミ鋳物が用いられる。また、冷却水を流す冷却流路は、模型とは別に、フレキシブルパイプを用いて形成される。すなわち、上記（Ｐ１）の工程の後、上記（Ｐ２）の工程の前に、模型における成形面の裏面にフレキシブルパイプを配置する（手作業で這わせる）工程が必要となる。この工程を加えることで、フレキシブルパイプによる冷却流路が形成された金型が製造される。なお、フレキシブルパイプの周囲を合成樹脂発泡体で覆うことで、フレキシブルパイプが鋳込まれた状態となり、冷却流路が面状部と一体的に形成される。
【００１０】
ここで、冷却水を流す冷却流路は、成形面の全域をカバーするように配置されていることが好ましいが、前述したように、成形面の裏面にはリブが形成されているため、フレキシブルパイプを自由に配置することができない。このため、リブに貫通孔を形成し、その貫通孔にフレキシブルパイプを通すなどの工夫が必要になるが、このようにすると模型の形状が複雑となり、上記（Ｐ２）の工程で模型をきれいに取り除くことが困難となる。その結果、模型の一部（合成樹脂発泡体）が鋳型の内部に残存しやすくなり、巣が形成されるなど、鋳物の品質不良を生じさせる要因となってしまう。
【００１１】
本発明は、こうした問題にかんがみてなされたものであり、成形面を冷却するための冷却流路を有する金型における流路配置の自由度を高くするための技術を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の金型の製造方法は、材料を成形するための成形面と、前記成形面を冷却するための冷却流路と、を有する第１の部分と、前記成形面の強度を確保するためのリブを有する第２の部分と、を備える金型の製造方法であって、前記第１の部分を鋳造する鋳造工程とは別の工程で、前記第２の部分を形成する。
【００１３】
また、本発明の金型は、材料を成形するための成形面と、前記成形面を冷却するための冷却流路と、を有する第１の部品と、前記第１の部品と互いに連結され、前記成形面の強度を確保するためのリブを有する第２の部品と、を備える。
【００１４】
本発明によれば、第２の部分（第２の部品）を第１の部分（第１の部品）とともに鋳造する製造方法により製造される金型と比較して、鋳造工程における流路配置の自由度を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】（Ａ）は実施形態の金型を成形面側から見た斜視図、（Ｂ）はその裏側から見た斜視図である。
【図２】第１の部品の模型にフレキシブルパイプを配置した状態を示す斜視図である。
【図３】成形加工及びトリム加工の手順を示す図である。
【図４】成形同時トリム加工の手順を示す図である。
【図５】実施形態の金型の製造方法を示す図である。
【図６】変形例の金型を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．金型の基礎］
本実施形態の金型について説明する前に、その前提となる金型についての基礎的な内容を説明する。
【００１７】
前述したように、自動車の内装材としては、例えば、フロアカーペット、天井内張り、トランク内張り、ボンネット内張り、エンジンルームと車室とを仕切る隔壁（ダッシュ）、ホイルハウス、エンジン周り、ドア内張り、などのように、柔軟性を有する素材を用いた内装材が使用されている。なお、この種の内装材は、車室内やトランクルームのインテリアデザイン（美観）を向上させる目的、エンジン音や走行音等を遮音・吸音する目的、エンジンや車外の熱を遮断する断熱の目的、などに用いられる。
【００１８】
そして、この種の内装材は、シート状の材料を所望の立体形状に成形する成形加工（プレス加工）と、成形加工後の材料を所望の形状に打ち抜く（外周の切断や孔の形成等を行う）トリム加工と、を経て製造される。なお、内装材の材料は、内装材を製造する部品メーカにより独自に開発・採用されることが一般的であり、種々の材料が存在するが、例えば、熱可塑性樹脂を含有する不織布が用いられる。
【００１９】
図３（Ｂ），（Ｃ）に示すように、成形加工に用いられる加工装置３（図３では構成の一部を模式的に示している。）は、一対の成形用金型である成形用上型３１及び成形用下型３２を備え、成形用上型３１が成形用下型３２に対して相対的に上下動可能に構成されている。成形用上型３１の下面には、材料９に当接して所望の立体形状に成形するための成形面３１１が形成されており、上面（成形面３１１の裏面）には成形面３１１の強度を確保するための格子状のリブ３１２が設けられている。一方、成形用下型３２の上面には、材料９に当接して所望の立体形状に成形するための成形面３２１が形成されており、下面（成形面３２１の裏面）には成形面３２１の強度を確保するための格子状のリブ３２２が設けられている。成形用上型３１及び成形用下型３２は、いずれも、蛇行して配置された１本のフレキシブルパイプをアルミニウム合金（例えばＡＣ４Ｃ）で鋳込んだアルミ鋳物であり、フレキシブルパイプにより冷却水を流す冷却流路３１３，３２３がそれぞれ形成されている。
【００２０】
そして、成形加工は、次の（Ａ１）〜（Ａ３）の手順で行われる。
（Ａ１）図３（Ａ）に示すように、内装材の材料９を加熱炉２で温める。
（Ａ２）図３（Ｂ）に示すように、温められた状態の材料９を、成形用上型３１と成形用下型３２との間にセットする。
【００２１】
（Ａ３）図３（Ｃ）に示すように、成形用上型３１と成形用下型３２とにより材料９を挟み込み（プレスし）、所望の立体形状に成形する。また、この状態で、冷却流路３１３，３２３を流れる冷却水により、材料９を冷却する。これにより、材料９の形状が維持される。
【００２２】
以上のような成形加工の後、トリム加工が行われる。図３（Ｄ）〜（Ｇ）に示すように、トリム加工に用いられる加工装置４（図３では構成の一部を模式的に示している。）は、一対のトリム用金型であるトリム用上型４１及びトリム用下型４２と、トリム用パッド４３と、弾性体４４と、を備える。トリム用上型４１は、トリム用下型４２に対して相対的に上下動可能に構成されている。トリム用パッド４３は、材料９をトリム用下型４２に押さえつけて固定するための金型であり、トリム用上型４１に対して相対的に上下動可能に構成されているが、弾性体４４により下方へ付勢されている。トリム用上型４１、トリム用下型４２及びトリム用パッド４３は、いずれも鉄鋳物（例えばＦＣ２５０又はＦＣＤ５００）である。弾性体４４は、トリム用パッド４３を下方（材料９側）へ付勢するためのものであり、例えばスプリングやウレタンゴムなど、弾性力を有する部材を用いて構成されている。なお、トリム用上型４１及びトリム用下型４２は、材料９を所望の形状に打ち抜くため、硬い金属（この例では鉄鋳物）であることが好ましい。ただし、切刃部位（後述する上刃４１１及び下刃４２１）を金型本体と一体形成せず、金型本体よりも硬い鋼材や鋳物を別体で金型本体に取り付けた構造とすることも可能である。一方、トリム用パッド４３の材質は特に限定されず、例えばアルミ鋳物としてもよく、また、鋳物以外（例えば樹脂）で形成してもよい。
【００２３】
そして、トリム加工は、次の（Ｂ１）〜（Ｂ４）の手順で行われる。
（Ｂ１）図３（Ｄ）に示すように、前述した成形加工で成形された材料９を、トリム用上型４１及びトリム用パッド４３と、トリム用下型４２と、の間にセットする。
【００２４】
（Ｂ２）図３（Ｅ）に示すように、材料９の上面をトリム用パッド４３でトリム用下型４２に押さえつけて固定する。
（Ｂ３）図３（Ｆ）に示すように、トリム用上型４１とトリム用下型４２とにより材料９を挟み込み、トリム用上型４１の突出部（上刃４１１）をトリム用下型４２の逃げ部（下刃４２１）に食い込ませることで、材料９を所望の形状に打ち抜く。
【００２５】
（Ｂ４）図３（Ｇ）に示すように、トリム用上型４１及びトリム用パッド４３を上昇させて、製品化された材料９を取り出す。
また、こうした成形加工とトリム加工とを同時に（厳密には連続して）行う加工も可能である。図４（Ｂ）〜（Ｆ）に示すように、このような加工（以下「成形同時トリム加工」という。）に用いられる加工装置５（図４では構成の一部を模式的に示している。）は、一対の同時加工用金型である同時加工用上型５１及び同時加工用下型５２と、同時加工用パッド５３と、弾性体５４と、ディスタンスブロック５５と、を備える。
【００２６】
同時加工用上型５１は、同時加工用下型５２に対して相対的に上下動可能に構成されている。同時加工用上型５１及び同時加工用下型５２は、材料９を所望の形状に打ち抜く機能を備えるため、硬い金属であることが好ましく、この例ではいずれも鉄鋳物（例えばＦＣ２５０又はＦＣＤ５００）である。なお、図示しないが、同時加工用下型５２には、冷却水を流すためのフレキシブルパイプが、鉄鋳物の鋳造後にＺＡＳ（亜鉛合金）を用いて取り付けられている。鉄鋳物はアルミ鋳物と比較して鋳造温度が高く、フレキシブルパイプを鋳込むことが困難であるからである。
【００２７】
同時加工用パッド５３は、材料９を所望の立体形状に成形する機能（前述した成形用上型３１としての機能）と、材料９を同時加工用下型５２に押さえつけて固定する機能（前述したトリム用パッド４３としての機能）と、を備える金型である。同時加工用パッド５３の下面には、材料９に当接して所望の立体形状に成形するための成形面５３１が形成されており、上面（成形面５３１の裏面）には成形面５３１の強度を確保するためのリブ５３２が設けられている。同時加工用パッド５３は、同時加工用上型５１に対して相対的に上下動可能に構成されているが、弾性体５４により下方へ付勢されている。同時加工用パッド５３は、蛇行して配置された１本のフレキシブルパイプをアルミニウム合金（例えばＡＣ４Ｃ）で鋳込んだアルミ鋳物であり、フレキシブルパイプにより冷却水を流す冷却流路５３３が形成されている。
【００２８】
弾性体５４は、同時加工用パッド５３を下方（材料９側）へ付勢するためのものであり、例えばスプリングやウレタンゴムなど、弾性力を有する部材を用いて構成されている。ディスタンスブロック５５は、同時加工用上型５１の下方への移動量を規制するためのストッパであり、例えばエアシリンダにより、移動量を規制する第１の位置から、規制を解除する第２の位置へ、スライド移動可能に構成されている。
【００２９】
そして、成形同時トリム加工は、次の（Ｃ１）〜（Ｃ６）の手順で行われる。
（Ｃ１）図４（Ａ）に示すように、内装材の材料９を加熱炉２で温める。
（Ｃ２）図４（Ｂ）に示すように、温められた状態の材料９を、同時加工用上型５１及び同時加工用パッド５３と、同時加工用下型５２と、の間にセットする。
【００３０】
（Ｃ３）図４（Ｃ）に示すように、同時加工用上型５１及び同時加工用パッド５３と、同時加工用下型５２と、により材料９を挟み込み（プレスし）、所望の立体形状に成形する。また、この状態で、同時加工用パッド５３に形成された冷却流路５３３（及び同時加工用下型５２に後付けされた図示しない冷却流路）を流れる冷却水により、材料９を冷却する。これにより、材料９の形状が維持される。
【００３１】
（Ｃ４）図４（Ｄ）に示すように、同時加工用上型５１及び同時加工用パッド５３をいったん上昇させ、ディスタンスブロック５５を第１の位置から第２の位置へスライド移動させることで、同時加工用上型５１の下方への移動量の規制を解除する。
【００３２】
（Ｃ５）図４（Ｅ）に示すように、材料９の上面を同時加工用パッド５３で同時加工用下型５２に押さえつけて固定する。そして、同時加工用上型５１と同時加工用下型５２とにより材料９を挟み込み、同時加工用上型５１の突出部（上刃５１１）を同時加工用下型５２の逃げ部（下刃５２１）に食い込ませることで、材料９を所望の形状に打ち抜く。
【００３３】
（Ｃ６）図４（Ｆ）に示すように、同時加工用上型５１及び同時加工用パッド５３を上昇させて、製品化された材料９を取り出す。
以上のように、内装材を製造する過程においては、材料９を冷却する必要があり、冷却に時間がかかると、製造時間が長くなってしまうという問題がある。材料９の冷却効率を高くする上では、冷却機能を有する金型（例えば、前述した成形用上型３１、成形用下型３２、同時加工用パッド５３）において、冷却水を流す冷却流路が、成形面の全域をカバーするように配置されていることが好ましい。しかしながら、成形面の裏面にはリブが形成されているため、フレキシブルパイプを自由に配置することができない。このため、リブに貫通孔を形成し、その貫通孔にフレキシブルパイプを通すなどの工夫が必要になるが、このようにすると、金型を鋳造する際に用いられる合成樹脂発泡体（例えば発泡スチロール）の模型の形状が複雑となり、鋳型を形成する際に模型をきれいに取り除くことが困難となる。その結果、模型の一部（合成樹脂発泡体）が鋳型の内部に残存しやすくなり、鉄鋳物と比較して鋳造温度の低いアルミ鋳物では、残存部分に巣が形成されるなど、鋳物の品質不良（例えば形状不良）を生じさせる要因となりやすい。
【００３４】
特に、成形同時トリム加工に用いられる同時加工用パッド５３は、同時加工用上型５１の上刃５１１と干渉しないようにする必要がある分、サイズや形状などの制約が大きく、流路配置の自由度がより低くなってしまう。
【００３５】
［２．実施形態の金型］
このような問題にかんがみ、図１（Ａ），（Ｂ）に示す本実施形態の金型１は、２つの部品１１，１２で構成されている。第１の部品（第１の部分）１１は、材料９を成形するための成形面１１１と、成形面１１１を冷却するための冷却流路１１２（フレキシブルパイプ１１２）と、を有する。第２の部品（第２の部品１２）１２は、成形面１１１の強度を確保するためのリブ１２１を有する。第１の部品１１と第２の部品１２とは互いに連結されており、一体の金型１を構成する。
【００３６】
次に、本実施形態の金型１の製造方法（製造工程（Ｉ１）〜（Ｉ６））について、図５（Ａ）〜（Ｆ）を参照しつつ説明する。なお、図５（Ａ）〜（Ｆ）では、理解を容易にするために構造を模式的に表現している。
【００３７】
（Ｉ１）図５（Ａ）に示す第２の部品１２を鋳造する。第２の部品１２は、鉄鋳物（例えばＦＣ２５０又はＦＣＤ５００）である。また、図５（Ａ）では模式的に示しているが、第２の部品１２は、図１（Ｂ）に示すように、リブ１２１を構成する部品である。なお、リブ１２１の形状は、金型１の全体形状などに応じて異なるものであり、図５（Ａ）に示す形状はあくまでも一例である。
【００３８】
（Ｉ２）図５（Ｂ）に示すように、合成樹脂発泡体（例えば発泡スチロール）で形成した第１の部品１１の模型１３と、第２の部品１２の一部（下端部）と、を砂８に埋設させる。ここで、図５（Ｂ）では模型１３を簡易的に示しているが、具体的には、従来技術として説明したように、図２に示す如く、冷却流路を有しない模型１３における成形面の裏側となる位置に、フレキシブルパイプ１１２を配置する。ただし、本実施形態の模型１３はリブ１２１を有しておらず、フレキシブルパイプ１１２を容易に配置できる点で、従来技術と異なる。また、図５（Ｂ）に示すように、第２の部品１２は、その下端部が、第１の部品１１の上面（成形面１１１の裏面）側に埋め込まれるようにセットされる。具体的には、第２の部品１２の下端部は、リブ１２１の下端面が部分的に突出した形状となっており、その突出部分が第１の部品１１に埋め込まれる。一方、突出部分以外の部分は、第１の部分１１の上面に対して空間を空けて位置するようになっており、リブ１２１の真下に沿ってフレキシブルパイプ１１２を配置することも可能となっている。
【００３９】
（Ｉ３）図５（Ｃ）に示すように、砂８が固まった状態で合成樹脂発泡体を取り除くことにより、鋳型８を形成する。なお、フレキシブルパイプ１１２は、例えばワイヤなどによって位置が固定されている。
【００４０】
（Ｉ４）図５（Ｄ）に示すように、溶解したアルミニウム合金（例えばＡＣ４Ｃ）を鋳型８に流し込む。これにより、第２の部品１２の下端部は、アルミニウム合金に包み込まれた状態となる。
【００４１】
（Ｉ５）図５（Ｅ）に示すように、アルミニウム合金が凝固した後、鋳型８を壊して鋳物を取り出す。これにより、第１の部品１１が形成される。なお、アルミニウム合金の凝固収縮による歪みを抑制するため、通常のアルミ鋳物の場合よりも時間をかけて凝固させることが好ましい。
【００４２】
（Ｉ６）図５（Ｆ）に示すように、鋳湯口などの不要部を削除する。
つまり、本実施形態の金型１は、第１の部品１１と第２の部品１２とが、種類の異なる金属を用いて、別々の鋳造工程で形成される。そして、第１の部品１１を鋳造する鋳造工程において、既に鋳造済みの第２の部品１２を第１の部品１１と連結させるように、第１の部品１１を鋳造する。なお、第２の部品１２の下端部（第１の部品１１への挿入部）の先端には、あご（引っ掛かり部）が形成されており、アルミ鋳物の収縮や歪みなどにより、第１の部品１１との間に多少の隙間が生じたとしても、抜けない構造とされている。
【００４３】
［３．効果］
以上説明したように、本実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１）金型１は、材料９を成形するための成形面１１１と、成形面１１１を冷却するための冷却流路１１２と、を有する第１の部品１１と、成形面１１１の強度を確保するためのリブ１２１を有する第２の部品１２と、を備える。そして、金型１は、第１の部品１１を鋳造する鋳造工程とは別の工程で、第２の部品１２を鋳造する製造方法により製造される。このような金型１の製造方法によれば、冷却流路１１２を形成すべき第１の部品１１にリブ１２１が設けられていないため、全体を一部品として鋳造する従来の製造方法と比較して、フレキシブルパイプ１１２を配置しやすくすることができる。その結果、鋳造工程における流路配置の自由度を高くすることができ、冷却効率を向上させることができる。
【００４４】
特に、金型１が、前述した同時加工用パッド５３のように、成形加工において材料９を成形する機能と、トリム加工において材料９を押さえつけて固定する機能と、を備える場合、従来技術では流路配置の自由度が極めて低く、冷却効率が悪くなる要因となっていた。この点、本実施形態によれば、流路配置の自由度を高くすることができるため、冷却効率を向上させることができる。しかも、同時加工用上型５１の上刃５１１に熱が蓄積されにくくなるため、蓄熱によるクリアランスの悪化（切れ味の悪化）を抑制することができる。ただし、本発明は、前述した同時加工用パッド５３への適用に限定されるものではなく、例えば、前述した成形用上型３１及び成形用下型３２など、成形面を冷却するための冷却流路を有する種々の金型に適用可能である。
【００４５】
（２）第１の部品１１の鋳造工程において、別の工程で鋳造された第２の部品１２を、第１の部品１１と連結するように、第１の部品１１を鋳造し、第２の部品１２の一部が、第１の部品１１に埋め込まれるようにしている。このため、第１の部品１１と第２の部品１２とを、機械加工を行うことなく、低コストで容易に連結させることができる。また、機械加工により連結する構成と比較して、連結のための突起等を第１の部品１１に設ける必要がないため、流路配置の自由度を一層高くすることができ、冷却効率を高くすることができる。特に、第２の部品１２の下端部の先端には、あごが形成されており、アルミ鋳物の収縮や歪みなどにより、第１の部品１１との間に多少の隙間が生じたとしても、抜けない構造とされている。このため、第１の部品１１と第２の部品１２とが分離してしまうことを生じにくくすることができる。
【００４６】
（３）第１の部品１１と、第２の部品１２とは、金属の種類が異なるため、単一の金属で形成した金型１と比較して、種類の異なる複数の金属の利点を得ることができる。具体的には、本実施形態では、成形面１１１及び冷却流路１１２を有する第１の部品１１が、熱伝導率の高いアルミ鋳物であり、第２の部品１２が鉄鋳物である。このため、全体をアルミ鋳物とした構成と比較して、同様の冷却性能を有しつつ、全体のコストを低減することができる。
【００４７】
［４．他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００４８】
（１）上記実施形態では、第１の部品１１の鋳造工程において、別の工程で形成された第２の部品１２を、第１の部品１１と連結するように、第１の部品１１を鋳造し、第２の部品１２の一部が、第１の部品１１に埋め込まれるようにしているが、これに限定されるものではない。例えば、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１の部品１１と第２の部品１２とを別々に形成した後に、別体の連結手段により連結してもよい。具体的には、例えば、図６（Ａ）に示すように、第１の部品１１と第２の部品１２とを連結するための連結部（突起）のそれぞれに機械加工（削り加工、孔空け加工及びタップ加工）を施し、図６（Ｂ）に示すようにボルトで固定する。このような製造方法によれば、第１の部品１１を鋳造する前に第２の部品１２を用意しておく必要がない。
【００４９】
（２）上記実施形態では、第２の部品１２を鉄鋳物としたが、これに限定されるものではなく、例えばアルミ鋳物としてもよい。このようにすれば、全体の重量を抑えることができる。また、アルミニウム合金の代替品として、例えばＺＡＳ（亜鉛合金）を用いてもよい。
【００５０】
（３）上記実施形態では、第１の部品１１及び第２の部品１２として鋳物を用いたが、これに限定されるものではなく、例えば、第２の部品１２を鋳造以外の方法で形成してもよい。
【００５１】
（４）上記実施形態では、成形対象の材料として、シート状の材料（具体的には、熱可塑性樹脂を含有する不織布）を例示したが、これに限定されるものではなく、本発明はこれ以外の材料にも適用可能である。例えば、材料は１層に限定されるものではなく、表皮、接着剤フィルム、基材などのように複数層で形成されていてもよい。また、材料はシート状に限定されるものではなく、金型を冷却することによって固まり、形状が形成されるものであればよい。例えば、ウレタンが発泡した状態で金型に流し込み、冷却成形してもよい。また例えば、細かく裁断された不織布、繊維片、リサイクル材の粉砕片などに、熱可塑性樹脂又は接着剤を混入し、金型に撒いて（敷き詰めて）冷却成形してもよい。また例えば、いわゆるゴムシート（ポリ塩化ビニルＰＶＣ・オレフィン）などの材料を加熱後に冷却成形してもよい。
【００５２】
（５）上記実施形態では、冷却水を流す冷却流路を形成するために１本のフレキシブルパイプを鋳込むようにしているが、これに限定されるものではなく、複数本のフレキシブルパイプを鋳込むようにしてもよい（つまり、複数経路にしてもよい）。また、冷却流路を形成するための部材はフレキシブルパイプに限定されるものではなく、冷却流路を形成可能であって、鋳造上問題のない部材であればよい。例えば、銅パイプを用いてもよい。
【００５３】
（６）上記実施形態では、材料を冷却するために流す冷媒として水を用いているが、これに限定されるものではなく、水以外の冷媒を用いてもよい。
（７）上記実施形態では、自動車の内装材を製造するために用いられる金型を例示したが、本発明は他の金型に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１…金型、９…材料、１１…第１の部品（第１の部分）、１２…第２の部品（第２の部分）、１３…模型、３１…成形用上型、３２…成形用下型、５３…同時加工用パッド、１１１…成形面、１１２…フレキシブルパイプ（冷却流路）、１２１…リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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