(57)【要約】【課題】レジスタの通風路の閉鎖時にレジスタのリテーナ内壁と当接させずにその通風路の密閉性を確保するダンパプレート及びそのようなダンパプレートを装着したレジスタであって、当該レジスタを装備した車両の走行時での振動異音発生を防止すること。【解決手段】ダンパプレートの回動軸の外径Ｌ１は、スリットＳが形成されることでダンパプレートの回動軸が二分割された一対の分割片３１ＡＡ、３１ＡＢが外側に撓うことにより、スリットＳが形成される前の外径よりも広がっている。スリットＳが形成されたダンパプレートの回動軸の外径Ｌ１と比べ、レジスタのリテーナ右壁面の軸穴１３Ｅの外径Ｌ２が狭くても、一対の分割片３１ＡＡ、３１ＡＢがスリットＳに向かって撓うことで、スリットＳが形成されたダンパプレートの回動軸をレジスタのリテーナ右壁面の軸穴１３Ｅに装入させることができる。【選択図】図１６
2014088080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両空調用レジスタのリテーナ内部に形成される通風路に回動可能に装入されると共に、周縁部をなす４辺のうち回動軸方向に沿う２辺が、リテーナの互いに向き合う一対の内壁面に接近して通風路を閉鎖し、前記周縁部のうち少なくとも前記２辺から立ち上がり帯状の外側面を有する周壁リブを有し、前記ダンパプレートが前記通風路を閉鎖する位置にあるとき、前記２辺の各々に形成される前記周壁リブの外側面が、それぞれ接近する前記リテーナの各内壁面に対して挟隙を介して平行となるダンパプレートであって、
前記リテーナの内壁面に設けられた軸穴に前記回動軸を装入させることで前記回動可能を実現し、
前記周縁部をなす４辺のうち前記回動軸を有する１辺及び前記回動軸に渡って形成されたスリットを備えたこと、を特徴とするダンパプレート。
【請求項２】
請求項１に記載するダンパプレートであって、
前記スリットは、前記回動軸の中心を通り厚さ方向に直交する当該ダンパプレートの中心断面を基準として相称にあること、を特徴とするダンパプレート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載するダンパプレートであって、
前記周縁部をなす４辺のうち前記回動軸を有する１辺に形成された凹凸部を備え、
前記凹凸部は、当該ダンパプレートが前記通風路を閉鎖する位置にある時に通風方向の上流側に位置すること、を特徴とするダンパプレート。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載するダンパプレートであって、
前記回動軸の軸径をより大きくさせた上で前記回動軸の先端に向かって次第に細くなるテーパー状の段差部を前記回動軸の先端部分に設けたこと、を特徴とするダンパプレート。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一つに記載するダンパプレートを装着したことを特徴とする車両空調用のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レジスタの通風路の閉鎖時にレジスタのリテーナ内壁と当接させずにその通風路の密閉性を確保するダンパプレート及びそのようなダンパプレートを装着したレジスタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、上述した特徴を有するダンパプレート及びレジスタには、例えば、下記特許文献１に記載された技術がある。
【０００３】
下記特許文献１に記載された技術では、ダンパプレートの周壁リブが、ダンパプレートの周縁部をなす４辺のうち少なくともダンパプレートの回動軸方向に沿う２辺から立ち上がる帯状の外側面を有する。そして、ダンパプレートがレジスタの通風路を閉鎖する位置にあるときには、当該２辺の各々に形成されたダンパプレートの周壁リブの外側面が、それぞれ接近するレジスタのリテーナの各内壁面に対して、挟隙を介して、平行となる。よって、レジスタの通風路の閉鎖時には、ダンパプレートの周壁リブの外側面とレジスタのリテーナ内壁面との間において、面状の隙間が形成される。この面状の隙間がレジスタの通風路を流れる風にとって大きな抵抗となるので、レジスタの通風路における風の流れを止めることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１１／１６１８０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載された技術では、レジスタのリテーナにダンパプレートを組み付けた際において、レジスタのリテーナ内壁に設けられた軸穴とダンパプレートの回動軸との間に隙が生じる場合がある。そのようなレジスタを装備した車両においては、その車両の走行時に、レジスタのリテーナ内壁に設けられた軸穴（の縁等）にダンパプレートの回動軸が当たって、振動異音が発生することがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述した点を鑑みてなされたものであり、レジスタの通風路の閉鎖時にレジスタのリテーナ内壁と当接させずにその通風路の密閉性を確保するダンパプレート及びそのようなダンパプレートを装着したレジスタであって、当該レジスタを装備した車両の走行時での振動異音発生を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題を解決するためになされた請求項１に係る発明は、車両空調用レジスタのリテーナ内部に形成される通風路に回動可能に装入されると共に、周縁部をなす４辺のうち回動軸方向に沿う２辺が、リテーナの互いに向き合う一対の内壁面に接近して通風路を閉鎖し、前記周縁部のうち少なくとも前記２辺から立ち上がり帯状の外側面を有する周壁リブを有し、前記ダンパプレートが前記通風路を閉鎖する位置にあるとき、前記２辺の各々に形成される前記周壁リブの外側面が、それぞれ接近する前記リテーナの各内壁面に対して挟隙を介して平行となるダンパプレートであって、前記リテーナの内壁面に設けられた軸穴に前記回動軸を装入させることで前記回動可能を実現し、前記周縁部をなす４辺のうち前記回動軸を有する１辺及び前記回動軸に渡って形成されたスリットを備えたこと、を特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載するダンパプレートであって、前記スリットは、前記回動軸の中心を通り厚さ方向に直交する当該ダンパプレートの中心断面を基準として相称にあること、を特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載するダンパプレートであって、前記周縁部をなす４辺のうち前記回動軸を有する１辺に形成された凹凸部を備え、前記凹凸部は、当該ダンパプレートが前記通風路を閉鎖する位置にある時に通風方向の上流側に位置すること、を特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載するダンパプレートであって、前記回動軸の軸径をより大きくさせた上で前記回動軸の先端に向かって次第に細くなるテーパー状の段差部を前記回動軸の先端部分に設けたこと、を特徴とする。
【００１１】
また、請求項５に係る発明は、車両空調用のレジスタであって、請求項１乃至請求項４のいずれか一つに記載するダンパプレートを装着したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
すなわち、本発明のダンパプレート及びレジスタでは、車両空調用レジスタのリテーナ内部に形成された通風路にダンパプレートが回動可能に装入されると共に、ダンパプレートの周縁部をなす４辺のうちダンパプレートの回動軸方向に沿う２辺が、レジスタのリテーナの互いに向き合う一対の内壁面に接近してレジスタの通風路を閉鎖する。ダンパプレートは、その周縁部のうち少なくとも前記２辺から立ち上がる帯状の外側面を有する周壁リブを有し、レジスタのリテーナ内部に形成された通風路をダンパプレートが閉鎖する位置にあるとき、ダンパプレートの２辺の各々に形成された周壁リブの外側面が、それぞれ接近するレジスタのリテーナの各内壁面に対して、挟隙を介して、平行となる。このような挟隙は、面状の隙間であり、レジスタの通風路を流れる風にとって大きな抵抗となるので、レジスタの通風路における風の流れを止めることができる。
【００１３】
つまり、本発明のダンパプレート及びレジスタは、レジスタの通風路の閉鎖時にレジスタのリテーナ内壁と当接させずにその通風路の密閉性を確保するダンパプレート及びそのようなダンパプレートを装着したレジスタである。
【００１４】
さらに、本発明のダンパプレート及びレジスタでは、レジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴にダンパプレートの回動軸を装入させることで、レジスタのリテーナ内部に形成された通風路内でダンパプレートの回動可能を実現している。ダンパプレートの周縁部をなす４辺のうちダンパプレートの回動軸を有する１辺及びダンパプレートの回動軸においては、スリットが形成されている。
【００１５】
この点、ダンパプレートの回動軸の外径は、スリットが形成されることによって、スリットが形成される前の外径よりも広がっている。しかしながら、スリットが形成されたダンパプレートの回動軸の外径と比べ、レジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴の外径が狭くても、スリットが形成されたダンパプレートの回動軸をレジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴に装入させることができる。そのような場合には、レジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴に対して、ダンパプレートの回動軸がテンションで圧接する。
【００１６】
つまり、本発明のダンパプレート及びレジスタは、レジスタの通風路の閉鎖時にレジスタのリテーナ内壁と当接させずにその通風路の密閉性を確保するダンパプレート及びそのようなダンパプレートを装着したレジスタであって、当該レジスタを装備した車両の走行時での振動異音発生を防止できる。
【００１７】
また、本発明のダンパプレート及びレジスタでは、ダンパプレートの周縁部をなす４辺のうちダンパプレートの回動軸を有する１辺及びダンパプレートの回動軸に形成されたスリットが、ダンパプレートの回動軸の中心を通り厚さ方向に直交するダンパプレートの中心断面を基準として相称にある。このようなスリットの相称により、レジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴に対してダンパプレートの回動軸が圧接する力を均等に分散させることができる。
【００１８】
つまり、本発明のダンパプレート及びレジスタは、当該レジスタを装備した車両の走行時における振動異音発生の防止を安定させることができる。
【００１９】
また、本発明のダンパプレート及びレジスタでは、レジスタのリテーナ内部に形成された通風路をダンパプレートが閉鎖する位置にある時において、ダンパプレートの周縁部をなす４辺のうちダンパプレートの回動軸を有する１辺に形成された凹凸部が通風方向の上流側に位置する。このような凹凸部により、通風方向の上流側に位置するスリットの切り口から剥離した空気渦の構造を乱すことができる。
【００２０】
つまり、本発明のダンパプレート及びレジスタは、レジスタのリテーナ内部に形成された通風路をダンパプレートが閉鎖する位置にある時の笛吹き音（キャビティ音）の発生を防止できる。
【００２１】
また、本発明のダンパプレート及びレジスタでは、ダンパプレートの回動軸の軸径をより大きくさせた上でダンパプレートの回動軸の先端に向かって次第に細くなるテーパー状の段差部がダンパプレートの回動軸の先端部分に設けられている。このような段差部により、レジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴に装入されたダンパプレートの回動軸がその軸方向で移動することがない。
【００２２】
つまり、本発明のダンパプレート及びレジスタは、当該レジスタを装備した車両の走行時において、レジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴に装入されたダンパプレートの回動軸がその軸方向で振動することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るレジスタの正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るレジスタの分解斜視図である。
【図３】通風路開放時のレジスタを図１のＡ−Ａ位置で切断した断面図である。
【図４】通風路閉鎖時のレジスタを図１のＡ−Ａ位置で切断した断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るダンパプレートの平面図である。
【図６】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートの斜視図である。（Ｂ）は、別方向から見た本発明の実施形態に係るダンパプレートの斜視図である。
【図７】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートの一側面図である。（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートの他方の側面図である。
【図８】本発明の実施形態に係るダンパプレートの正面図である。（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートの一部を拡大して示した正面図である。
【図９】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートを図５のＤ−Ｄ位置で切断した断面図である。（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートを図５のＥ−Ｅ位置で切断した断面図である。
【図１０】本発明の実施形態に係るレジスタを図１のＢ−Ｂ位置で切断した断面図である。
【図１１】本発明の実施形態に係るレジスタの背面図である。
【図１２】本発明の実施形態に係るレジスタを図１のＣ−Ｃ位置で切断した断面図である。
【図１３】（Ａ）は、通風路閉鎖時のレジスタを図１のＣ−Ｃ位置で切断した断面図である。（Ｂ）は、通風路閉鎖時のレジスタを図１のＣ−Ｃ位置で切断した断面図の一部を拡大して示した図である。
【図１４】（Ａ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートを図５のＦ−Ｆ位置で切断した断面図である。（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るダンパプレートを図５のＦ−Ｆ位置で切断した断面図の一部を拡大して示した図である。
【図１５】本発明の実施形態に係るダンパプレートの平面図であって、回動軸の周辺を拡大して示した平面図である。
【図１６】本発明の実施形態に係るダンパプレートの回動軸の軸径と本発明の実施形態に係るレジスタのリテーナの内壁面に設けられた軸穴の軸径との関係を説明するための概略図である。
【図１７】本発明の実施形態に係るダンパプレートの回動軸の周辺を示した斜視図である。
【図１８】本発明の実施形態に係るダンパプレートを図１７のＧ−Ｇ位置で切断した断面図であって、回動軸の周辺に設けられた凹凸部の働きを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態に係るダンパプレートについて、具体化した実施形態に基づいて図１〜図１８を参照しつつ詳細に説明する。
【００２５】
［１．レジスタ］
先に、図１〜図４に基づき、本発明の実施形態のダンパプレート３０が装着可能なレジスタ１について概説する。図１の左をレジスタ１の左方向、図１の右をレジスタ１の右方向、図１の下をレジスタ１の下方向、図１の上をレジスタ１の上方向、図１の前方向をレジスタ１の前方向、図１の後をレジスタ１の後方向とそれぞれ呼ぶ。
【００２６】
図１〜図４のように、本発明の実施形態のレジスタ１は、レジスタ１の前面部を構成するベゼル２と、ベゼル２と嵌合して連結するダクト状のリテーナ１３とを有する。
図１のように、正面視において、ベゼル２は長手方向に長く短手方向に短い形状であり、細長い二等辺三角形状をした吹出口３が開口している。
【００２７】
吹出口３には、その二等辺三角形の中心線に沿って１枚の前フィン５が軸支されている。その奥側には、前フィン５の回動軸と略直交する回動軸によってそれぞれ軸支される奥フィン１０が配列している。前フィン５は図１の上下方向に、奥フィン１０は図１の左右方向に、風の向きをそれぞれ変化させる。図１では、前フィン５も、奥フィン１０も、吹出口３を全開させる回動状態にある。
【００２８】
また、吹出口３の左側には、長方形のダイヤル孔４が穿設され、そのダイヤル孔４には、側面視円形状のダイヤル１６が後方から嵌入される。操作者は、ダイヤル１６のダイヤルノブ１７を上下に操作することで、後述の通風路４０を開閉できる。
【００２９】
図２のように、前フィン５は、その両端部にそれぞれ立設される一対の回動軸が左側の軸受部６と右側の軸受部７とに軸支されることによって、回動可能に装入される。また、前フィン５の略中央部分を挟みこむようにされた操作ノブ８が、前フィン５の長手方向に沿って上下方向に摺動可能に外嵌される。操作ノブ８は、上部８Ａと、下部８Ｂと、金属部８Ｃと、内嵌合部８Ｄとからなる。これらが前フィン５に組み付けられると、操作ノブ８の下部８Ｂに形成されるラック状の歯部９が前フィン５の後部に配される。
【００３０】
また、複数枚の奥フィン１０は、下側の回動軸が軸受部１１に軸支されることによって、回動可能に装入される。また、上側の回動軸からそれぞれ後方に突起する突起部が連結板１２に連結されることで、奥フィン１０は連動すると共に回動して一斉にその向きを変えることができる。また、１枚の奥フィン１０には、扇形歯車１０Ａが前方に突出して嵌着されている。この扇形歯車１０Ａは、その前方に位置する前フィン５に設けられる上述の歯部９と噛合するように配設される。よって、操作ノブ８を前フィン５に沿って左右方向に摺動操作することにより、互いに連動して回動する複数枚の奥フィン１０の向きを一斉に変更出来る。
【００３１】
また、ダクト状のリテーナ１３は、その内側にて背面視略長方形（図１１参照）の通風路４０が形成されると共に、外壁部に係合部２７を有し、これがベゼル２の係合孔２Ａと係合してベゼル２とリテーナ１３とが嵌着される。ベゼル２とリテーナ１３とが嵌着されると、吹出口３と通風路４０とが連通する。なお、前フィン５の回動軸を軸支する軸受部６、７がリテーナ１３の左右の嵌合部２４Ａ、２４Ｂのそれぞれ内側に、また、奥フィン１０の回動軸を軸支する軸受部１１がリテーナ１３の下側の嵌合部の内側にそれぞれ配置される。と共に、奥フィン１０の上側の回動軸がリテーナ１３の上側の孔部２５Ｂに嵌入されている。そして、ベゼル２がリテーナ１３に嵌着されると、ベゼル２の左右内壁や上下の後端縁部とリテーナ１３との間で、軸受部６、７、１１や奥フィン１０の上側回動軸がしっかり固定される。
【００３２】
また、レジスタ１は、リテーナ１３の左右内側壁に軸支されることで回動可能に装入される後述のダンパプレート３０、上述のダイヤル１６のほか、ダンパプレート３０を把持する把持部材１９を備える。ダイヤル１６は、側面視円形状であって、ダイヤルノブ１７とは反対側の位置からダイヤル１６の軸部１８が側方に突起している。後述のダンパプレート３０は、長手方向の一端から回動軸３１が外側に突出すると共に、長手方向の他端には被把持部３２を有する。そして、把持部材１９は、ダンパプレート３０の被把持部３２が嵌挿される二股部２１を有すると共に、長孔状の逃しガイド溝２０を備える。
【００３３】
ここで、リテーナ１３には、左側の外壁面にダイヤル軸１４が突設されると共に、挿入孔１５が穿設される。図３、図４のように、ダイヤル１６ではその中心孔１６Ａにリテーナ１３のダイヤル軸１４が挿入され、中心孔１６Ａの周縁にあるネジ部がナット２９で締め付けられることにより、ダイヤル１６がリテーナ１３に回動可能に取り付けられる。そして、把持部材１９の二股部２１が、リテーナ１３の挿入孔１５に挿入されて、ダンパプレート３０の被把持部３２を把持する。同時に、把持部材１９の逃しガイド溝２０にダイヤル１６の軸部１８が挿入されることで、把持部材１９とダイヤル１６とが係合される。
【００３４】
図３に示すように、通風路４０を開放する際にはダイヤルノブ１７はダイヤル孔４の上端部に位置し、このとき、ダイヤル１６の軸部１８は最も下方位置にある。図４に示すように、ユーザがダイヤルノブ１７をダイヤル孔４の下端まで押し下げると、ダイヤル１６の軸部１８はダイヤル軸１４を中心に約５０°時計回りに回動する。これにより、把持部材１９のアームが持ち上げられて約８０°反時計回りに回動する。すると、把持部材１９に把持されるダンパプレート３０も同じ角度反時計回りに回動する。これにより、通風路４０は閉鎖される。
【００３５】
［２．ダンパプレート］
続いて、図５〜図９に基づいて本発明の実施形態のダンパプレート３０の具体的構成を詳述する。図５〜図７のようにダンパプレート３０は４つの角が丸味を帯びた略長方形をしている。このダンパプレート３０の周端部全周のうち、回動軸３１と被把持部３２とが設けられた短辺部分を除く長辺部分が周壁リブ３４で縁取られている。ダンパプレート３０のうち回動軸３１、被把持部３２、周壁リブ３４を除く中央部分は平坦な板状部３６となっている。
【００３６】
上述の回動軸３１は、後述するテーパー状の段差部を有した略円柱状をしている。一方、被把持部３２は、図６（Ｂ）及び図７（Ａ）のように、ダンパプレート３０の厚さ方向と直交して回動軸３１の中心を通る中心断面（線３５は当該中心断面が通る線を示し、以下中心線と呼ぶ）に対して対称な２段の凹状に形成される。内側の凹状３２Ｂの底平面と外側の凹状３２Ａの底平面との間は、ダンパプレート３０の短手方向では直角の壁で連続するが、長手方向では２つの斜面により連続する。このような形状は、把持部材１９における二股部２１の内側形状と嵌り合う。二股部２１の先端の鉤部２１Ａ（図２参照）は、外側の凹状３２Ａと板状部３６との段差部分に係合して被把持部３２にしっかり係合する。
【００３７】
図６〜図７に示すように周壁リブ３４は、周壁リブ３４Ａ、３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｂ（以下３４Ａ〜３４Ｂと略記）からなる。一方の周壁リブ３４Ａはダンパプレート３０の全周のうち回動軸３１から被把持部３２の間にある長辺部分に形成され、他方の周壁リブ３４Ａは残りの長辺部分に形成される。各周壁リブ３４Ａ、３４Ａは、同形状であって中心線３５に対してそれぞれ反対側に立ち上がっている。そして、各長辺部分において、各周壁リブ３４Ｂがそれぞれ中心線３５に対して各周壁リブ３４Ａ、３４Ａと対称な形状に形成される。
【００３８】
また、各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの外側面は、図６及び図９のように、長手方向の２辺に沿う部分ではリブ先端に向かうに連れてダンパプレート３０の中央に近づくように、同じ角度θ（例えば約８０°）で傾斜している。当該長手方向の２辺に形成される周壁リブ３４Ａ、３４Ａの各外側面が中心線３５となす角度θは、通風路４０の閉鎖状態においてダンパプレート３０とリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂがなす角度（図１３参照）とほぼ等しい。これにより、通風路４０の閉鎖時において周壁リブ３４Ａ、３４Ａの外側面とリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂとは平行となる。
【００３９】
また、図８に明示されるように、各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの先端には三角形状の凹凸部３３が形成され、これも中心線３５に対して対称な形状となっている。
【００４０】
図６及び図８のように、各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの先端には、ダンパプレート３０の長手２辺に沿って同形状の凹凸部３３が連続して設けられる。図９（Ａ）は、ダンパプレート３０をこの凹凸部３３の凹部の底部分で切断して各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの外側面の幅が最小となる側面図を示す。また、図９（Ｂ）は、ダンパプレート３０を凹凸部３３の凸部の先端位置で切断して各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの外側面の幅が最大幅ｒ１となる側面図を示す。
【００４１】
なお、図９（Ａ）、図９（Ｂ）に示すように、各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの内側面は板状部３６の表面に対して略直角であり、ダンパプレート３０の周端部は周壁リブ３４が形成されて略Ｔ字状の断面をなす。図９（Ａ）、図９（Ｂ）のように、凹凸部３３が形成される各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの先端面（以下、凹凸面と呼ぶ）は、リブの内側面と略直交する線により構成されている。
【００４２】
薄肉部３５０、３５０は、ダンパプレート３０の長手方向に沿う長い帯状であり、回動軸３１・被把持部３２と長手２辺の周端部との間に２箇所設けられる。各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂは、薄肉部３５０と接する部分には形成されていない。図９のように、薄肉部３５０の厚さＷは中央部分の板状部３６の厚さの２分の１以下となっており、ダンパプレート３０に十分な可撓性を与える。
【００４３】
続いて、図１０〜図１３に基づいて、このダンパプレート３０による通風路４０の開閉について詳述する。
【００４４】
図１０乃至図１２は、ダンパプレート３０が通風路４０を開放する状態を示す。図１０及び図１２のように、通風路４０は、リテーナ上壁面１３Ａ、リテーナ下壁面１３Ｂ（図１２参照）と、リテーナ右壁面１３Ｃ、左壁面１３Ｄ（図１０参照）とに囲まれてなる。図１０のように、ダンパプレート３０は、その回動軸３１がリテーナ右壁面１３Ｃの軸穴に軸支されることで回動可能に装入されると共に、その被把持部３２がリテーナ１３の左壁面１３Ｄの挿入孔１５に挿入される把持部材１９の二股部２１に把持されることで、回動可能に通風路４０内に設けられている。また、ダンパプレート３０の回動軸３１は、通風路４０の通風方向と略直交する方向を向いている。ダンパプレート３０周端部は、短手２辺に沿う部分でも、回動軸３１と被把持部３２を除く部分ではほとんどリテーナ１３の左右壁面１３Ｃ、１３Ｄと当接せず、スムーズに回転する。
【００４５】
図１１のような開放状態において、ダンパプレート３０の板状部３６は、水平に（図１２のように通風方向と平行に）なると共に、ダンパプレート３０の回動軸３１は、前フィン５の回動軸と水平な同一平面を成すように配置される。よって、通風路４０の通風の、ダンパプレート３０による圧力損失は最小限に抑えられる。
【００４６】
図１２のように、通風路４０を開放する位置におけるダンパプレート３０は、図３及び図４で説明したダイヤルノブ１７の下方への回動操作により、右側面視で時計回りに約８０°回動する。すると、図１３のように、下側の周壁リブ３４Ｂの外側面が、リテーナ下壁面１３Ｂと狭隙ｒ２を介して平行となる。同様に、上側の周壁リブ３４Ａの外側面も、リテーナ上壁面１３Ａと同じ挟隙ｒ２を介して平行となる。
【００４７】
ここで、上述のように、ダンパプレート３０の各周壁リブ３４Ａ、３４Ａは中心線３５に対して別々の方向に立ち上がり、また、ダンパプレート３０の各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂの各外側面と中心線３５とのなす角度θは鋭角（実施形態では約８０°）であるから、周壁リブ３４Ｂ、３４Ｂは、ダンパプレート３０が閉鎖位置まで回動しても、リテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂと干渉しない。
【００４８】
ここで、図１３（Ａ）（Ｂ）に基づいて閉鎖時の周壁リブ３４Ａ、３４Ａの効果について述べる。上側の周壁リブ３４Ａとリテーナ上壁面１３Ａ、下側の周壁リブ３４Ｂとリテーナ下壁面１３Ｂとがそれぞれ狭隙ｒ２を介して平行となると、上側の周壁リブ３４Ａとリテーナ上壁面１３Ａの間及び下側の周壁リブ３４Ａとリテーナ下壁面１３Ｂとの間（以下各平行狭隙部分と呼ぶ）にそれぞれ幅ｒ２の面状の隙間（上記狭隙ｒ２）ができ、この面状の隙間が通風に対して大きな抵抗となるため、幅ｒ２（上記狭隙ｒ２）が存在するにも拘わらず通風をシャットできるのである。
【００４９】
具体的に言えば、そのメカニズムとして、一つは、ベルヌイの定理により説明される、隙間ｒ２（上記狭隙ｒ２）の値が小さいことによるシャット効果が挙げられる。すなわち、流路が急に狭くなり静圧が下がると逆に動圧（流速）が非常に大きくなり、動圧に比例した圧力損失が発生し、また、圧力損失は周壁リブ３４Ａの外側面の最大幅ｒ１が大きい程大きくなると考えられるからである。もう一つのメカニズムとして挙げられるのが、周壁リブ３４Ａ、３４Ａの外側面及び周壁リブ３４Ａ、３４Ａと対向するリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂの表面に、それぞれ乱流の渦が生まれ、これにより、各平行狭隙部分において空気流が通ることのできる部分の幅が隙間幅ｒ２（上記狭隙ｒ２）よりも小さくなるというものである。
【００５０】
このような乱流の渦は、リテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂの表面やダンパプレート３０の表面における空気の流速が０であることから、各表面付近で空気の流れが剥離することにより起こり、剥離泡とも呼ばれる。流れの剥離の起こり易さは、各平行狭隙部分の入口形状と関係するとされている。
【００５１】
図１３の例で言えば、上側の周壁リブ３４Ａの凹凸面と外側面とがなす角度は鈍角であるが直角に近いから、上側の平行狭隙部分では、流れの剥離が比較的起こり易い。これに対して、下側の平行挟隙部分では、周壁リブ３４Ｂの外側面が周壁リブ３４Ａと通風方向の逆側で周壁リブ３４Ａの外側面と連続すると共に周壁リブ３４Ａに対して緩やかに傾斜しており、流れの剥離は比較的起こりにくくなっている。しかし、このような事情にも拘わらず、断面Ｔ字状の周壁リブ３４によって十分な通風シャット効果が得られることが示されている。
【００５２】
なお、ここで、上述のダンパプレート３０の凹凸部３３（図６、図８等参照）の効果について説明する。上述のように、ダンパプレート３０が図１３のように通風路４０を閉鎖する際には、周壁リブ３４Ａ、３４Ａのシャット効果により、各平行挟隙部分にはほとんど風が通らない。しかし、一部風が通過した場合には、その風は非常に流速が速いために、高いエネルギーを有する２次元的な渦が発生し、これにより、異音が発生しやすい。しかし、図１３では、上側の周壁リブ３４Ａの先端や下側の周壁リブ３４Ｂの先端に形成される凹凸部３３により、２次元的な渦に対し、当該渦の渦糸と交差する３次元的な渦が発生されて２次元的な渦を抑制するから、異音の発生を抑制できる。なお、ダンパプレート３０の三角形状の凹凸部３３では、四角形状のものよりも、発生する３次元的な渦が複雑となり、その分２次元的な渦を抑制する効果は高いものとなる。
【００５３】
続いて、上述の薄肉部３５０の効果について、図６及び図９に基づいて説明する。ダンパプレート３０をレジスタ１に装着すると、以下の効果が得られる。つまり、ダンパプレート３０では、周端部に各周壁リブ３４Ａ〜３４Ｂを設けたために、製品ばらつきによっては通風路４０の開放状態から閉鎖状態まで回動する間に、ダンパプレート３０の周端部（例えば周壁リブ３４Ａの先端）がリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂに当接してしまう場合が想定される。このような製品ばらつきは、例えば、レジスタ１の製造時における熱収縮等によるものが考えられる。しかし、薄肉部３５０の存在により、通風路４０の閉鎖直前にダンパプレート３０の周端部とリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂとが干渉した場合でも、ダンパプレート３０が撓むことによって、ダンパプレート３０を閉鎖状態まで回動させることができる。
【００５４】
［３．本発明の特徴］
次に、本発明の特徴を図面を参照にして説明する。
ダンパプレート３０の回動軸３１は、図１０に表されたように、リテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅに装入されることで、レジスタ１のリテーナ１３の内部に形成された通風路４０に回動可能に装入される。
【００５５】
図６（Ｂ）、図７（Ｂ）、図８（Ａ）、図１４（Ａ）（Ｂ）、及び図１７に表されたように、ダンパプレート３０の回動軸３１とダンパプレート３０の周端部全周のうち回動軸３１が設けられた短辺部分とにおいて、スリットＳが形成されている。尚、スリットＳを補強するため、スリットＳの両側には肉盛部Ｓ１、Ｓ２が形成されている。
【００５６】
スリットＳは、図６（Ｂ）、図７（Ｂ）、及び図８（Ａ）等に表されたように、ダンパプレート３０の厚さ方向と直交して回動軸３１の中心を通る中心断面（線３５は当該中心断面が通る線）を中心にして対称である。
【００５７】
図５、図６（Ａ）（Ｂ）、図７（Ｂ）、図８（Ａ）、図１５、及び図１７に表されたように、ダンパプレート３０の周端部全周のうち回動軸３１が設けられた短辺部分において、スリットＳの片側にある肉盛部Ｓ１の先端に凹凸部Ｓ３が形成されている。凹凸部Ｓ３は、ダンパプレート３０が通風路４０を閉鎖する位置にある時に通風方向の上流側に位置する。通風方向の上流側とは、図１３では、通風路４０内のダンパプレート３０の右側である。
【００５８】
図５、図６（Ａ）（Ｂ）、図７（Ａ）（Ｂ）、図８（Ａ）、図１０、図１４（Ａ）（Ｂ）、図１５、及び図１７に表されたように、ダンパプレート３０の回動軸３１の先端部分においては、回動軸３１の軸径をより大きくさせた上で回動軸３１の先端に向かって次第に細くなるテーパー状の段差部１００が設けられている。
【００５９】
［４．まとめ］
以上詳細に説明したように、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１では、レジスタ１のリテーナ１３の内部に形成された通風路４０にダンパプレート３０が回動可能に装入される（図１０参照）。と共に、ダンパプレート３０の周縁部をなす４辺のうちダンパプレート３０の回動軸３１の方向に沿う２辺である長辺部分が、レジスタ１のリテーナ１３の互いに向き合う一対の内壁面であるリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂに接近してレジスタ１の通風路４０を閉鎖する（図１３参照）。
【００６０】
ダンパプレート３０は、その周縁部のうち少なくとも上記２辺である長辺部分から立ち上がる帯状の外側面を有する周壁リブ３４Ａを有する。レジスタ１のリテーナ１３の内部に形成された通風路４０をダンパプレート３０が閉鎖する位置にあるとき、ダンパプレート３０の２辺である長辺部分の各々に形成された周壁リブ３４Ａの外側面が、それぞれ接近するレジスタ１のリテーナ１３の各内壁面であるリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂに対して、挟隙ｒ２を介して、平行となる（図１３参照）。このような挟隙ｒ２は、面状の隙間であり、レジスタ１の通風路４０を流れる風にとって大きな抵抗となるので、レジスタ１の通風路４０における風の流れを止めることができる。
【００６１】
つまり、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１は、レジスタ１の通風路４０の閉鎖時にレジスタ１のリテーナ１３の内壁であるリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂと当接させずにその通風路４０の密閉性を確保するダンパプレート３０及びそのようなダンパプレート３０を装着したレジスタ１である（図１３参照）。
【００６２】
さらに、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１では、レジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅにダンパプレート３０の回動軸３１を装入させることで、レジスタ１のリテーナ１３の内部に形成された通風路４０内でダンパプレート３０の回動可能を実現している（図１０参照）。ダンパプレート３０の周縁部をなす４辺のうちダンパプレート３０の回動軸３１を有する１辺である短辺部分及びダンパプレート３０の回動軸３１においては、スリットＳが形成されている（例えば、図６（Ｂ）参照）。
【００６３】
この点、図１６に表されたように、ダンパプレート３０の回動軸３１の外径Ｌ１は、スリットＳが形成されることでダンパプレート３０の回動軸３１が二分割された一対の分割片３１ＡＡ、３１ＡＢが外側に撓うことにより、スリットＳが形成される前の外径よりも広がっている。しかしながら、スリットＳが形成されたダンパプレート３０の回動軸３１の外径Ｌ１と比べ、レジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅの外径Ｌ２が狭くても、スリットＳが形成されたダンパプレート３０の回動軸３１をレジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅに装入させることができる。
【００６４】
そのような場合には、スリットＳが形成されることでダンパプレート３０の回動軸３１が二分割された一対の分割片３１ＡＡ、３１ＡＢが、スリットＳの方向に撓うことによって、レジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３ＥをテンションＰで圧接する。
【００６５】
つまり、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１は、レジスタ１の通風路４０の閉鎖時にレジスタ１のリテーナ１３の内壁であるリテーナ上下壁面１３Ａ、１３Ｂと当接させずにその通風路４０の密閉性を確保するダンパプレート３０及びそのようなダンパプレート３０を装着したレジスタ１であって（図１３参照）、当該レジスタ１を装備した車両の走行時での振動異音発生を防止できる（図１６参照）。
【００６６】
また、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１では、ダンパプレート３０の周縁部をなす４辺のうちダンパプレート３０の回動軸３１を有する１辺である短辺部分及びダンパプレート３０の回動軸３１に形成されたスリットＳが、ダンパプレート３０の厚さ方向と直交して回動軸３１の中心を通る中心断面（線３５は当該中心断面が通る線）を基準として相称にある（例えば、図８（Ａ）参照）。
【００６７】
このようなスリットＳの相称により、レジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅに対するダンパプレート３０の回動軸３１が圧接する力（テンションＰ）を、スリットＳが形成されることでダンパプレート３０の回動軸３１が二分割された一対の分割片３１ＡＡ、３１ＡＢに対して均等に分散させることができる（図１６参照）。
【００６８】
つまり、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１は、当該レジスタ１を装備した車両の走行時における振動異音発生の防止を安定させることができる。
【００６９】
また、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１では、レジスタ１のリテーナ１３の内部に形成された通風路４０をダンパプレート３０が閉鎖する位置にある時において、ダンパプレート３０の周縁部をなす４辺のうちダンパプレート３０の回動軸３１を有する１辺である短辺部分に形成された凹凸部Ｓ３が通風方向の上流側（図１３に表されたダンパプレート３０の右側）に位置する。
【００７０】
このような凹凸部Ｓ３により、図１８に表されたようにして、通風方向の上流側に位置するスリットＳの切り口から剥離した空気渦の構造を乱すことができる。尚、図１８は、図１７のＧ−Ｇ位置で切断した断面図である。
【００７１】
つまり、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１は、レジスタ１のリテーナ１３の内部に形成された通風路４０をダンパプレート３０が閉鎖する位置にある時（図１３参照）の笛吹き音（キャビティ音）の発生を防止できる。
【００７２】
また、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１では、ダンパプレート３０の回動軸３１の軸径をより大きくさせた上でダンパプレート３０の回動軸３１の先端に向かって次第に細くなるテーパー状の段差部１００がダンパプレート３０の回動軸３１の先端部分に設けられている（例えば、図６（Ｂ）参照）。このような段差部１００により、レジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅに装入されたダンパプレート３０の回動軸３１がその軸方向で移動することがない。
【００７３】
つまり、本発明の実施形態に係るダンパプレート３０及びレジスタ１は、当該レジスタ１を装備した車両の走行時において、レジスタ１のリテーナ１３の内壁面であるリテーナ右壁面１３Ｃに設けられた軸穴１３Ｅに装入されたダンパプレート３０の回動軸３１がその軸方向で振動することを防止できる。
【００７４】
［５．その他］
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、凹凸部Ｓ３は、スリットＳの片側にある肉盛部Ｓ１の先端に形成されているが、さらに、スリットＳの両側にある肉盛部Ｓ１、Ｓ２の先端にそれぞれ形成されてもよい。そのような場合には、対称形状をした２つのレジスタ１の両方に１種類のダンパプレート３０を用いることができる。
【符号の説明】
【００７５】
１    レジスタ
１３    リテーナ
１３Ａ  リテーナ上壁面
１３Ｂ  リテーナ下壁面
１３Ｃ  リテーナ右壁面
１３Ｄ  リテーナ左壁面
１３Ｅ  リテーナ右壁面の軸穴
３０    ダンパプレート
３１    回動軸
３３    凹凸部
３４Ａ  周壁リブ
３４Ｂ  周壁リブ
３５    中心線
３６    板状部
４０    通風路
１００    テーパー状の段差部
３５０    薄肉部
ｒ２  挟隙
Ｓ    スリット
Ｓ３  凹凸部
【図１】
2014088080.tif 000003
【図２】
2014088080.tif 000004
【図３】
2014088080.tif 000005
【図４】
2014088080.tif 000006
【図５】
2014088080.tif 000007
【図６】
2014088080.tif 000008
【図７】
2014088080.tif 000009
【図８】
2014088080.tif 000010
【図９】
2014088080.tif 000011
【図１０】
2014088080.tif 000012
【図１１】
2014088080.tif 000013
【図１２】
2014088080.tif 000014
【図１３】
2014088080.tif 000015
【図１４】
2014088080.tif 000016
【図１５】
2014088080.tif 000017
【図１６】
2014088080.tif 000018
【図１７】
2014088080.tif 000019
【図１８】
2014088080.tif 000020