(57)【要約】【課題】インテークマニホールドにおいて、異音を効果的に抑えることができながら、サージタンクへの吸入空気の流入を向上させる。【解決手段】スロットルボデーの吸気通路に連通する吸気通路を形成する導入管と、導入管からの吸入空気が流入するサージタンク３０と、スロットルボデーと導入管との間に配置されるガスケット部材（４０）とを備える。ガスケット部材（４０）は、スロットルボデーと導入管との間をシールするための環状の支持シール部（４１）と、支持シール部（４１）内の中空部の半分以内に設けられ、吸入空気の流れによる異音を抑止するための異音抑止用ネット部（４５）とを有する。異音抑止用ネット部（４５）の半径方向内側部分は網状に形成され、その半径方向外側部分には内側部分の網目の開口面積よりも大きい開口面積を有する通気拡大用開口部（通気用切欠き部４８）が形成される。【選択図】図２
2014129821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルボデーの吸気通路を開閉するスロットルバルブにより吸入空気の吸気量を調節するスロットルバルブ装置の下流側に連結されるインテークマニホールドであって、
前記スロットルボデーの吸気通路に連通する吸気通路を形成する導入管と、
前記導入管からの吸入空気が流入するサージタンクと、
前記スロットルボデーと前記導入管との間に配置されるガスケット部材と
を備え、
前記ガスケット部材は、前記スロットルボデーと前記導入管との間をシールするための環状の支持シール部と、該支持シール部内の中空部の半分以内に設けられ、吸入空気の流れによる異音を抑止するための異音抑止用ネット部とを有し、
前記異音抑止用ネット部の半径方向内側部分は網状に形成され、かつ、その半径方向外側部分には前記内側部分の網目の開口面積よりも大きい開口面積を有する通気拡大用開口部が形成されている
ことを特徴とするインテークマニホールド。
【請求項２】
請求項１に記載のインテークマニホールドにおいて、
前記スロットルバルブは、前記スロットルボデーにバルブシャフトにより回動可能に支持され、回動により前記吸気通路を開閉するバタフライ型のスロットルバルブであり、
前記スロットルバルブを開くときの上流側に移動するバルブ部分は、前記異音抑止用ネット部の上流側に配置されている
ことを特徴とするインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入空気をエンジン内部に導入するために設置されるインテークマニホールドに関し、詳しくは、スロットルバルブ装置とサージタンクとの間にて発生する異音の音量を低減するインテークマニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車にあっては、吸入空気をエンジン内部に導入するためにインテークマニホールドが設置されている。このインテークマニホールドは、開閉することにより吸入空気の吸気量を調節するスロットルバルブ装置が上流側に設置される。
ところで、このようなインテークマニホールドにあっては、スロットルバルブ装置から吸気された吸入空気を収容するサージタンクを備えて構成される。このようなインテークマニホールドにあっては、サージタンク内が負圧状態（吸入空気の気圧より低い気圧状態）となっている場合にスロットルバルブ装置が開けられと、このサージタンク内に一気に吸入空気が吸入される。そうすると、一気に吸気された吸入空気は、スロットルバルブ装置の下流側にて渦を起こしてしまい、高周波の異音を発生させてしまう。このようにして発生する異音は、いわゆるシュポ音と称されており、サージタンクの材質に樹脂が選択された場合に音量が増大し易い特性を有する。
【０００３】
そこで、上記したように発生する異音の音量を低減させるために、スロットルバルブ装置からサージタンクへの吸気通路のうち、スロットルバルブ装置の下流側（スロットルバルブ装置に対してサージタンク側）にネットを配設し、吸気される吸入空気の渦を小さくするようにされた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようにスロットルバルブ装置の下流側にネットが配設されていると、このネットによって、上記したように形成される吸入空気の渦を小さくすることができ、上記したように発生する異音の音量を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１４１４２０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スロットルバルブ装置の下流側に配設されたネットは、異音の音量を低減させる点では有効であるものの、吸気される吸入空気の流れの点からは好ましくない。つまり、ネットは、スロットルバルブ装置の下流側に配設されるため、吸気される吸入空気に対して、流れの抵抗となるように存するものとなっている。このため、スロットルバルブ装置を開けた場合には、サージタンクに吸入空気が好ましく流入しなくなってしまい、ひいてはエンジン出力の低下に繋がってしまう恐れがある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、吸入空気をエンジン内部に導入するために設置されるインテークマニホールドにおいて、異音の音量を低減させることができながら、サージタンクへの吸入空気の流入を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって、本発明に係るインテークマニホールドは、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るインテークマニホールドは、開閉することにより吸入空気の吸気量を調節するスロットルバルブ装置が上流側に設けられるインテークマニホールドであって、前記スロットルバルブ装置は、回動することにより開け閉めされるスロットルバルブを備えて構成されており、前記スロットルバルブ装置から吸気される吸入空気を収容するサージタンクと、前記スロットルバルブの下流側の吸気通路に配設されるガスケット部材とを備え、前記ガスケット部材は、前記吸気通路の通気領域のうち前記スロットルバルブの開き状態に合わせられた通気領域半分以内の部分に、該スロットルバルブから吸気される吸入空気を通気させつつ異音の音量を低減する異音抑止用ネット部が設けられており、前記異音抑止用ネット部のうち前記吸気通路の外周近傍部分には、前記スロットルバルブから吸気される吸入空気を通気させ易くするための通気用切欠き部または通気用窓が設けられていることを特徴とする。
なお、上記した「通気用切欠き部」とは、通気通路の外周縁の一部が切り欠かれた所謂凹形状として形成される形態を意味する。これに対して、上記した「通気用窓」とは、通気通路の外周縁が無端状に全て残されるように形成される形態を意味する。
【０００８】
この第１の発明に係るインテークマニホールドによれば、スロットルバルブの下流側の吸気通路にガスケット部材が配設されており、このガスケット部材には異音の音量を低減する異音抑止用ネット部が設けられているので、スロットルバルブから吸気される吸入空気が渦を起こして発生させる異音の音量を低減させることができる。さらに、異音抑止用ネット部のうち吸気通路の外周近傍部分には、スロットルバルブから吸気される吸入空気を通気させ易くするための通気用切欠き部または通気用窓が設けられているので、スロットルバルブ装置から吸気された吸入空気の吸気抵抗を小さくすることができる。
もって、吸入空気をエンジン内部に導入するために設置されるインテークマニホールドにおいて、異音の音量を低減させることができながら、サージタンクへの吸入空気の流入を向上させることができる。
【０００９】
第２の発明に係るインテークマニホールドは、前記第１の発明に係るインテークマニホールドにおいて、前記異音抑止用ネット部は、金属板の打ち抜き加工により形成されることを特徴とする。
この第２の発明に係るインテークマニホールドによれば、異音抑止用ネット部は、金属板の打ち抜き加工により形成されるので、ガスケット部材を製作するにあたって、簡単かつ低コストとすることができる。
【００１０】
第３の発明に係るインテークマニホールドは、前記第１または前記第２の発明に係るインテークマニホールドにおいて、前記ガスケット部材は、前記吸気通路の壁側に取り付けられる支持シール部と、該支持シール部にて支持される異音抑止用ネット部とを備え、前記異音抑止用ネット部には、前記吸気通路に前記ガスケット部材を配設した場合に、該異音抑止用ネット部が該吸気通路の内周に面して存するように、該吸気通路の内周側の一部分を嵌挿する嵌挿溝が形成されていることを特徴とする。
この第３の発明に係るインテークマニホールドによれば、ガスケット部材は吸気通路の壁側に取り付けられ異音抑止用ネット部を支持する支持シール部を備えているので、上記した異音抑止用ネット部は、吸気通路の壁側に取り付けられた支持シール部にて支持された状態で配設されることとなる。これによって、吸気通路にガスケット部材を配設するにあたって、締結部材等のその他の部材を用意することを要しないものとなり、ガスケット部材を配設するにあたっての部品点数を減らして、コスト削減および配設作業の簡単化を図ることができる。
また、支持シール部にて支持される異音抑止用ネット部には、吸気通路にガスケット部材を配設した場合に、異音抑止用ネット部が吸気通路の内周に面して存するように、吸気通路の内周側の一部分を嵌挿する嵌挿溝が形成されているので、吸気通路にガスケット部材を配設した場合に、異音抑止用ネット部を吸気通路の内周に面して存させることができる。これによって、シール部材等を別途設けることなく、異音抑止用ネット部を配設するにあたっての気密保持をガスケット部材自体で確保することができ、異音抑止用ネット部を配設するにあたっての部品点数を減らして、コスト削減および配設作業の簡単化を図ることができる。
【００１１】
第４の発明に係るインテークマニホールドは、前記第１から前記第３の何れかの発明に係るインテークマニホールドにおいて、前記異音抑止用ネット部には、開いた状態の前記スロットルバルブの干渉を避けるためのバルブ逃げ部が円弧状に切り欠かれるように形成されていることを特徴とする。
この第４の発明に係るインテークマニホールドによれば、異音抑止用ネット部には、開いた状態のスロットルバルブの干渉を避けるためのバルブ逃げ部が円弧状に切り欠かれるように形成されているので、異音抑止用ネット部を開いた状態のスロットルバルブに対して干渉しないものとすることができる。つまり、上記したガスケット部材を配設した場合であっても、スロットルバルブの機能を問題無く効果的に発揮させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明に係るインテークマニホールドによれば、異音の音量を低減させることができながら、サージタンクへの吸入空気の流入を向上させることができる。
第２の発明に係るインテークマニホールドによれば、ガスケット部材を製作するにあたって、簡単かつ低コストとすることができる。
第３の発明に係るインテークマニホールドによれば、締結部材やシール部材等を設けることなく異音抑止用ネット部を配設することができるので、異音抑止用ネット部を配設するにあたっての部品点数を減らして、コスト削減および配設作業の簡単化を図ることができる。
第４の発明に係るインテークマニホールドによれば、ガスケット部材を配設した場合であっても、スロットルバルブの機能を問題無く効果的に発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】インテークマニホールドおよびスロットルバルブ装置の内部について模式的に示す概略模式断面図である。
【図２】ガスケット部材が配設される状態の流入開口部を示す側面視図である。
【図３】ガスケット部材を配設する前の流入開口部を示す側面視図である。
【図４】ガスケット部材を示す側面視図である。
【図５】第２の実施の形態のガスケット部材を示す側面視図である。
【図６】第３の実施の形態のガスケット部材を示す側面視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
以下、本発明のインテークマニホールドを実施するための最良の形態の一つとなる第１の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、インテークマニホールド１０およびスロットルバルブ装置２０の内部について模式的に示す概略模式断面図である。
図１に示すインテークマニホールド１０は、吸入空気を不図示のエンジン内部に導入するために設置されるものである。このインテークマニホールド１０は、図示左側が吸入空気が流れてくる上流側に設定されており、図示右下側が吸入空気が流れ出す下流側に設定されている。具体的には、インテークマニホールド１０の上流側にはスロットルバルブ装置２０が設置されており、下流側はインテークマニホールド１０の一部分をなす分岐管１５，１５，１５，１５にて構成されている。
スロットルバルブ装置２０は、開閉することにより吸入空気の吸気量を調節するものである。このスロットルバルブ装置２０は、概略、略円筒状に形成されるスロットルボデー２１と、このスロットルボデー２１の内部にてバルブシャフト２５により回動軸支されるスロットルバルブ２７とを備える。スロットルボデー２１は、図示左側の外開口部２３が外気取入口（不図示）に連通状態で接続される部分となっており、図示右側の内開口部２４がインテークマニホールド１０の流入開口部３６と連通状態で接続される部分となっている。このため、スロットルボデー２１の内部は、不図示の外気取入口から取り入れられた外気を吸入空気としてインテークマニホールド１０まで吸気するための吸気通路として構成されており、通気領域となる通気方向断面が略円形状をなすように形成されている。また、内開口部２４は、インテークマニホールド１０の流入開口部３６に連通状態で結合されるように、適宜の外フランジを具備した連結構造を有して形成される。ここで、このスロットルボデー２１内部には、所謂バタフライ型のスロットルバルブ２７が、バルブシャフト２５により回動軸支されて設けられている。このスロットルバルブ２７は、広く利用されるスロットルバルブと同様、通気領域を閉塞可能な平板略円形状をなして形成されている。このスロットルバルブ２７は、バルブシャフト２５に軸支された状態で回動することにより、吸入空気の吸気量を調節するように開け閉めするようになっている。
【００１５】
インテークマニホールド１０は、概略、分岐管１５，１５，１５，１５と、サージタンク３０と、導入管３５と、ガスケット部材４０とを備える。なお、分岐管１５，１５，１５，１５と、サージタンク３０と、導入管３５とは、樹脂の一体成形にて形成されている。
分岐管１５，１５，１５，１５は、サージタンク３０の下流側にて連通状態で結合されるものである。この分岐管１５，１５，１５，１５は、不図示のエンジン（４気筒構成エンジン）の気筒のそれぞれに接続されるように４つ設けられている。
サージタンク３０は、上記したスロットルバルブ装置２０が開けられて吸気される吸入空気を収容するためのものである。このサージタンク３０は、適宜の吸入空気を収容する収容容積を有したタンク状にて形成される。
導入管３５は、サージタンク３０の上流側に配置され、略管状に形成される。この導入管３５の内部は、上記したスロットルバルブ装置２０からの吸入空気をサージタンク３０に送るにあたって、スロットルバルブ２７とサージタンク３０との間の吸入空気の吸気通路Ｐとして形成されるものである。このため、この導入管３５は、上記したスロットルボデー２１の内部と同様、通気領域となる通気方向断面が略円形状をなすように形成されている。
【００１６】
図２は、ガスケット部材４０が配設される状態の流入開口部３６を示す側面視図である。図３は、ガスケット部材４０を配設する前の流入開口部３６を示す側面視図である。図１の左側にて示す導入管３５の上流側の端部は、スロットルバルブ装置２０の内開口部２４に連通状態で結合されるインテークマニホールド１０の流入開口部３６として形成される。この流入開口部３６内も、導入管３５の内部と同様、本発明に係る吸入空気の吸気通路Ｐの一部分を構成するものである。このため、この流入開口部３６は、本発明に係る吸入空気の吸気通路Ｐの壁として機能するように構成される。この流入開口部３６は、図１に示すように、上記したスロットルバルブ装置２０の内開口部２４が連通状態で結合されるように、適宜の外フランジを具備した連結構造を有して形成されている。なお、この流入開口部３６は、上記した内開口部２４に対して、互いに形成される適宜の外フランジを締結させるように、図示していない適宜のボルトナットを用いて連結されることとなる。
このような連結構造を有した流入開口部３６には、次に説明するガスケット部材４０が取り付けられる。具体的には、図１に示すように、流入開口部３６と内開口部２４とを連結するにあたっては、ガスケット部材４０を介装させるようにしている。このため、図３に示すように、吸気通路Ｐの壁として構成される流入開口部３６には、支持シール部４１の形状に対応した形状を有する凹溝部３７が設けられている。この凹溝部３７には、ガスケット部材４０の支持シール部４１が嵌め合わせられる。また、図３に示すように、凹溝部３７の内周側には、突条の嵌挿部３８，３８，３８が設けられている。この嵌挿部３８，３８，３８は、次に説明するガスケット部材４０の嵌挿溝４７，４７および通気用切欠き部４８に嵌挿する個所であり、吸気通路Ｐの内周側の一部分として構成される。また、図３に示す符号３９は、支持シール部４１の耳４２を外部に確認可能に露出させるための耳露出孔である。
【００１７】
次に、上記したように流入開口部３６に配設されるガスケット部材４０について説明する。図４は、ガスケット部材４０を示す側面視図である。
ガスケット部材４０は、スロットルバルブ２７とサージタンク３０との間の吸入空気の吸気通路Ｐのうち、スロットルバルブ２７の下流側の吸気通路Ｐに配設されるものである。具体的には、ガスケット部材４０は、流入開口部３６の凹溝部３７に支持シール部４１を嵌め合わせることにより流入開口部３６に取り付けられ、スロットルバルブ２７の下流側の吸気通路Ｐに配設されるものとなっている。
ガスケット部材４０は、図４に示すように、概略、略円環状に形成される支持シール部４１と、略網状に形成される異音抑止用ネット部４５とを備える。支持シール部４１は、上記したように流入開口部３６に設けられる凹溝部３７に嵌め合わされる部分である。この支持シール部４１は、広く利用されるＯリングのように弾性変形可能なゴム樹脂にて形成されている。この支持シール部４１は、次に説明する異音抑止用ネット部４５を支持する機能を有するとともに、インテークマニホールド１０にスロットルバルブ装置２０を連結するに際してのガスケットとしての機能を有している。つまり、ガスケット部材４０は、スロットルバルブ装置２０の内開口部２４と、インテークマニホールド１０の流入開口部３６とを連通状態で接続するにあたり、これらの間の気密性を高めるように機能する。なお、支持シール部４１の一部周面には、この支持シール部４１が凹溝部３７に嵌め合わされた場合の留まりを良好とするための適宜の凸部４４が複数設けられている。このように形成される支持シール部４１内周側には、異音抑止用ネット部４５が支持シール部４１に一体化されて設けられている。なお、この支持シール部４１には、配設されているか否かを外部から確認できるようにする耳４２が設けられている。
【００１８】
異音抑止用ネット部４５は、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させつつ異音の音量を低減する機能を有する。この異音抑止用ネット部４５は、図１に示すように、上記した吸気通路Ｐの通気領域のうちスロットルバルブ２７の開き状態に合わせられた通気領域半分以内の部分に亘るように形成されている。具体的には、異音抑止用ネット部４５は、吸気通路Ｐの通気領域半分以内の部分に亘る範囲で形成されつつ、さらにスロットルバルブ２７が回動することによって開けられていく位置に異音抑止用ネット部４５の外周中央が存するように形成される。より具体的に説明すると、図１に示すスロットルバルブ装置２０のスロットルバルブ２７は、バルブシャフト２５を回動軸として図示反時計回り方向に回動して開くようになっている。これに対して、異音抑止用ネット部４５は、スロットルバルブ２７の上流側に回動する部分（図示上側部分）に対応して設けられている。
ところで、図４に示すように、異音抑止用ネット部４５の外周側部分４５ａは、支持シール部４１に対して一体化するように結合されている。この異音抑止用ネット部４５の外周側部分４５ａには、略等間隔幅で形成される３つの切欠き形状（図示符号４７，４７，４８にて示す部分）が形成されている。なお、この異音抑止用ネット部４５は、金属板を打ち抜き加工することによって適宜の略網状（図示符号４６にて示す部分）および切欠き形状（図示符号４７，４７，４８にて示す部分）が形成される。
この異音抑止用ネット部４５に設けられる３つの切欠き形状のうち、図示左側および図示右側にあっては、嵌挿溝４７，４７として形成されている。この嵌挿溝４７，４７は、上記したように、流入開口部３６にガスケット部材４０を配設した場合に、流入開口部３６の内周側の一部分となる嵌挿部３８，３８が嵌挿される部分として形成される。このため、この嵌挿溝４７，４７は、上記した嵌挿部３８，３８の形状に対応した形状を有して形成される。
これに対し、この異音抑止用ネット部４５に設けられる３つの切欠き形状のうち、図示中央にあっては、吸気通路Ｐの外周に沿うように設けられる通気用切欠き部４８として形成されている。すなわち、通気用切欠き部４８は、流入開口部３６にガスケット部材４０を配設した場合にスロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させ易くするために設けられるものである。この通気用切欠き部４８は、異音抑止用ネット部４５のうち吸気通路Ｐの外周近傍部分となる、流入開口部３６内の外周に沿う位置にて配設される。具体的には、通気用切欠き部４８は、スロットルバルブ２７の開き開始位置に対応する異音抑止用ネット部４５の外周部分を切り欠くようにして形成されている。また、この通気用切欠き部４８は、上記した嵌挿部３８に比して、その切欠き量が吸気通路Ｐとなる流入開口部３６の中心に向けて拡大したように形成される。つまり、この通気用切欠き部４８には、流入開口部３６にガスケット部材４０を配設した場合に、上記した嵌挿溝４７，４７と同様、流入開口部３６の内周側の一部分となる嵌挿部３８が嵌挿されることとなるが、この通気用切欠き部４８に嵌挿部３８が嵌挿されても、この通気用切欠き部４８が形成される個所は、嵌挿部３８に比して切欠き量が吸気通路Ｐとなる流入開口部３６の中心に向けて拡大しているので、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させ易くする通気用切欠き形状を有した状態とすることができる。なお、嵌挿溝４７，４７は、嵌挿部３８，３８が嵌挿された場合には、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させ易くする通気用切欠き形状は有した状態とならず、異音抑止用ネット部４５は流入開口部３６の内周に面して存するようになる。
【００１９】
なお、異音抑止用ネット部４５の略網状（図示符号４６にて示す部分）にて形成される部分は、通気可能な適宜の格子形状を有して形成されており、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させつつ、この吸入空気を分断する。これによって、吸入空気により発生する異音の音量を低減する機能を発揮するようになっている。
また、異音抑止用ネット部４５には、開いた状態のスロットルバルブ２７の干渉を避けるためのバルブ逃げ部４９が円弧状に切り欠かれることにより形成されている。具体的には、図４に示すように、異音抑止用ネット部４５の内周側部分４５ｂには、外周側に向かって円弧状に切り欠かれるバルブ逃げ部４９が形成されている。このバルブ逃げ部４９は、異音抑止用ネット部４５のうち、図１に示す符号２７Ａのように全開状態のスロットルバルブ２７が当たりそうになる部分に形成されるようになっている。これによって、異音抑止用ネット部４５は、全開状態のスロットルバルブ２７に対して干渉しない構造となる。
【００２０】
上記した第１の実施の形態のインテークマニホールド１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記したインテークマニホールド１０によれば、スロットルバルブ２７の下流側の吸気通路Ｐとなる導入管３５（インテークマニホールド１０）の流入開口部３６内にガスケット部材４０が配設されており、このガスケット部材４０には異音の音量を低減する異音抑止用ネット部４５が設けられている。これによって、ガスケット部材４０の異音抑止用ネット部４５は、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気が渦を起こして発生させる異音の音量を低減させることができる。さらに、異音抑止用ネット部４５のうち流入開口部３６内の外周に沿う位置には、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させ易くするための通気用切欠き部４８が設けられているので、スロットルバルブ装置２０から吸気された吸入空気の吸気抵抗を小さくすることができる。もって、吸入空気をエンジン内部に導入するために設置されるインテークマニホールドにおいて、異音の音量を低減させることができながら、サージタンク３０への吸入空気の流入を向上させることができる。
また、上記したインテークマニホールド１０によれば、異音抑止用ネット部４５は、金属板の打ち抜き加工により形成されるので、ガスケット部材４０を製作するにあたって、簡単かつ低コストとすることができる。
また、上記したインテークマニホールド１０によれば、ガスケット部材４０は流入開口部３６に取り付けられ異音抑止用ネット部４５を支持する支持シール部４１を備えているので、上記した異音抑止用ネット部４５は、流入開口部３６に取り付けられた支持シール部４１にて支持された状態で配設されることとなる。これによって、この吸気通路Ｐにガスケット部材４０を配設するにあたって、締結部材等のその他の部材を用意することを要しないものとなり、ガスケット部材４０を配設するにあたっての部品点数を減らして、コスト削減および配設作業の簡単化を図ることができる。
また、支持シール部４１にて支持される異音抑止用ネット部４５には、吸気通路Ｐにガスケット部材４０を配設した場合に、異音抑止用ネット部４５が吸気通路Ｐの内周に面して存するように、流入開口部３６に設けられた嵌挿部３８，３８を嵌挿する嵌挿溝４７，４７が形成されているので、流入開口部３６内にガスケット部材４０を配設した場合に、異音抑止用ネット部４５を吸気通路Ｐの内周に面して存させることができる。これによって、シール部材等を別途設けることなく、異音抑止用ネット部４５を配設するにあたっての気密保持をガスケット部材４０自体で確保することができ、異音抑止用ネット部４５を配設するにあたっての部品点数を減らして、コスト削減および配設作業の簡単化を図ることができる。また、上記した支持シール部４１にあっては、インテークマニホールド１０にスロットルバルブ装置２０を連結するに際してのガスケットとしての機能も有することができる。
また、上記したインテークマニホールド１０によれば、異音抑止用ネット部４５には、開いた状態のスロットルバルブ２７の干渉を避けるためのバルブ逃げ部４９が円弧状に切り欠かれるように形成されているので、異音抑止用ネット部４５を開いた状態のスロットルバルブ２７に対して干渉しないものとすることができる。つまり、上記したガスケット部材４０を配設した場合であっても、スロットルバルブ２７の機能を問題無く効果的に発揮させることができる。
【００２１】
［第２の実施の形態］
次に、上記した第１の実施の形態のインテークマニホールド１０とは異なるように構成される、第２の実施の形態のインテークマニホールドについて図面を参照しながら説明する。なお、この第２の実施の形態となるインテークマニホールドは、上記した第１の実施の形態となるインテークマニホールド１０に比し、ガスケット部材４０の構成のみが相違するものとなっている。このため、以下においては、第２の実施の形態となるインテークマニホールド（不図示）を構成するガスケット部材６０についてのみを取り上げて説明することとする。なお、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０と同一に構成される個所については同一の符号を付して説明を省略する。
図５は、第２の実施の形態のガスケット部材６０を示す側面視図である。すなわち、図５に示す第２の実施の形態のガスケット部材６０は、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０に比して通気用切欠き部４８の構成についてのみが相違するものとなっている。具体的には、この第２の実施の形態のガスケット部材６０は、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０の嵌挿溝４７，４７の構成を、隣接する通気用切欠き部４８のように構成した例である。具体的には、第２の実施の形態のガスケット部材６０には、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０の通気用切欠き部４８を３つ並べるかのように、通気用切欠き部６８，６８，６８が３つ並べられて設けられることとなっている。この３つ通気用切欠き部６８，６８，６８は、異音抑止用ネット部４５の外周部分を切り欠くようにして形成され、上記した第１の実施の形態の嵌挿部３８に比して切欠き量が吸気通路Ｐとなる流入開口部３６の中心に向けて拡大したように形成される。このため、この第２の実施の形態の通気用切欠き部６８，６８，６８は、流入開口部３６にガスケット部材６０を配設した場合に、図２に示すように流入開口部３６の内周側の一部分となる嵌挿部３８，３８，３８が嵌挿されることとなるが、この通気用切欠き部６８，６８，６８に嵌挿部３８，３８，３８が嵌挿されても、この通気用切欠き部６８，６８，６８が形成される個所は、嵌挿部３８，３８，３８に比して切欠き量が吸気通路Ｐとなる流入開口部３６の中心に向けて拡大しているので、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させ易くする通気用切欠き形状を有した状態とすることができる。
上記した第２の実施の形態のインテークマニホールドによれば、上記した第１の実施の形態のインテークマニホールド１０に比して、通気用切欠き部６８，６８，６８の設けられている範囲が周方向に亘って拡大しているので、より効果的にスロットルバルブ装置２０から吸気された吸入空気の吸気抵抗を小さくすることができる。もって、サージタンク３０への吸入空気の流入を、さらに向上させることができる。
【００２２】
［第３の実施の形態］
次に、上記した第１および第２の実施の形態のインテークマニホールドとは異なるように構成される、第３の実施の形態のインテークマニホールドについて図面を参照しながら説明する。なお、この第３の実施の形態となるインテークマニホールドは、上記した第１および第２の実施の形態となるインテークマニホールドに比し、ガスケット部材４０，６０の構成のみが相違するものとなっている。このため、以下においては、第３の実施の形態となるインテークマニホールド（不図示）を構成するガスケット部材７０についてのみを取り上げて説明することとする。なお、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０と同一に構成される個所については同一の符号を付して説明を省略する。
図６は、第３の実施の形態のガスケット部材７０を示す側面視図である。すなわち、図６に示す第３の実施の形態のガスケット部材７０は、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０に比して通気用切欠き部４８の構成についてのみが相違するものとなっている。具体的には、この第３の実施の形態のガスケット部材７０は、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０の通気用切欠き部４８にリブ７６を設けることにより、通気用切欠き部４８によって形成される通気する部分を窓形状（図示符号７８にて示す部分）をなすように構成した例である。つまり、第３の実施の形態のガスケット部材７０の通気用窓７８は、上記した第１の実施の形態のガスケット部材４０のように、異音抑止用ネット部４５のうち吸気通路Ｐの外周近傍部分となる、流入開口部３６内の外周に沿う位置にて配設されるものであり、窓形状をなすようにリブ７６が設けられている点が相違する構成である。
上記した第３の実施の形態のインテークマニホールドによれば、リブ７６により、第１の実施の形態のガスケット部材４０の通気用切欠き部４８を二つの区域に仕切ることができる。つまり、通気用窓７８の径方向外側には、リブ７６により嵌挿部３８が嵌挿される部分（上記した嵌挿溝４７のような部分）を形成することができるので、ガスケット部材７０を配設した場合の配設状態の安定性を高めることができる。なお、この第３の実施の形態のガスケット部材７０の通気用窓７８も、第１の実施の形態のガスケット部材４０の通気用切欠き部４８と同様、流入開口部３６にガスケット部材７０を配設した場合に、スロットルバルブ２７から吸気される吸入空気を通気させ易くするものである。
【００２３】
なお、本発明に係るインテークマニホールドにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記した通気用切欠き部４８，６８、通気用窓７８、嵌挿溝４７等にあっては、上記した実施の形態において説明した形状に限定されることなく、適宜の形状を選択することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１０  インテークマニホールド
１５  分岐管
２０  スロットルバルブ装置
２１  スロットルボデー
２３  外開口部
２４  内開口部
２５  バルブシャフト
２７  スロットルバルブ
２７Ａ  全開状態のスロットルバルブ
３０  サージタンク
３５  導入管
３６  流入開口部
３７  凹溝部
３８  嵌挿部
３９  耳露出孔
４０，６０，７０  ガスケット部材
４１  支持シール部
４２  耳
４４  凸部
４５  異音抑止用ネット部
４５ａ  異音抑止用ネット部の外周側部分
４５ｂ  異音抑止用ネット部の内周側部分
４７  嵌挿溝
４８，６８  通気用切欠き部
４９  バルブ逃げ部
７８  通気用窓
Ｐ  吸気通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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