(57)【要約】【課題】浄化槽から吸引された汚物を貯留する汚物貯留タンクを搭載したバキュームカーから排出される排気を排気管の中でオゾンミストと接触・混合することによって排気に含まれる悪臭成分を除去できる簡易な構成で運用コストの低廉な、かつ作用効果の優れた脱臭装置を備えたバキュームカーを提供する。【解決手段】オゾン発生装置と、貯水容器から供給される水を前記オゾン発生装置で発生したオゾンとを混合させたオゾンミストを噴霧孔から噴霧するオゾンミスト噴霧装置と、前記オゾン発生装置で発生されたオゾンを前記オゾンミスト噴霧装置に導くオゾン導通チューブとで構成された脱臭装置を搭載し、前記汚物貯留タンクに取り付けられた排気管の途中部に前記オゾンミスト噴霧装置からのオゾンミストを前記排気管内に導入する導入管を設けてなるバキュームカーによる。【選択図】図１
2014091952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
浄化槽から吸引された汚物を貯留する汚物貯留タンク（２）を搭載したバキュームカー（１）において、
オゾンミストを噴霧孔から噴霧するオゾンミスト噴霧装置（６）と、前記汚物貯留タンク（２）に取り付けられた排気管（１０）の途中部に、前記オゾンミスト噴霧装置（６）から噴霧されるオゾンミストを前記排気管（１０）内に導入する導入管（１３）を設けてなることを特徴とするバキュームカー。
【請求項２】
前記オゾンミスト噴霧装置（６）が、オゾン発生装置（５）からオゾン導通チューブ（７）により供給されるオゾンと、貯水容器（８）から供給される水とを混合させオゾンミストを噴霧するように構成されてなることを特徴とする請求項１に記載のバキュームカー。
【請求項３】
前記オゾンミスト噴霧装置（６）にオゾンを供給するオゾン発生装置（５）を、バキュームカー（１）の運転席ボックス（３）内に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のバキュームカー。
【請求項４】
前記オゾンミスト噴霧装置（６）を、前記運転席ボックス（３）の後部外壁に設けた貯水容器収容ケース（９）に収容した貯水容器（８）に取り付けてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【請求項５】
前記オゾン導通チューブ（７）が、フッ素樹脂（ＰＦＡ）からなることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【請求項６】
前記導入管（１３）が、排気管（１０）の終端となる排気口から１メートル離れた位置又はその近傍に設けられてなることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【請求項７】
前記導入管（１３）が設けられた部分付近の排気管の径が、排気管の他の部分の径より大きくされてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【請求項８】
前記排気管（１０）が、硬質ポリ塩化ビニール管のＶＰ管からなることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【請求項９】
前記オゾン発生装置（５）は、バキュームカー（１）に設けられているＰＴＯ装置（２４）と車両エンジン（２１）との連結操作に連動して電源が投入され、作動するようになされていることを特徴とする請求項２〜８のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【請求項１０】
前記オゾン発生装置（５）が作動した後に遅れて前記汚物貯留タンクからの排気を開始する遅延手段を設けたことを特徴とする請求項２〜９のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、汚物を運搬するバキュームカーに係り、特にし尿などの汚物汲み取り時の排気に含まれる悪臭成分を除去できる脱臭装置を備えたバキュームカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バキュームカーによって、一般家庭住宅等のし尿収集業務及び浄化槽清掃業務を行う際に、真空ポンプにより汚物貯留タンク内の空気を引き抜き減圧状態にして汚物を吸引して汲み取り運転し、汚物の排出時は汚物貯留タンク内部を加圧状態にして排出運転を行うのが一般的である。
ここで、一般家庭住宅等のし尿収集業務及び浄化槽清掃業務を行う際には、汚物貯留タンク内部の悪臭成分も同時に排気口から外気へ放出されるため、悪臭対策が必要となり検討がなされている。
バキュームカーに依る汚物汲み取りを行う際に放出される排気の悪臭対策として、
「真空ポンプの排出口に脱臭装置として左右一対の２つの脱臭槽を並列に連通させ、この脱臭槽の内部の吸着材で脱臭するバキュームカーの脱臭装置。」が開示されている（特許文献１）。
また、汚物汲み取りを行う際に放出される悪臭のより確実な脱臭対策として、
「汚物貯留タンクと運転席ボックスとの間に存在する薄箱状の空隙部に、水又は弱酸性水槽と希薄アルコール水溶液槽と香料含有液槽とを備えた薄箱状の脱臭槽を設けてなり、かつそれぞれの前記脱臭槽には前記汚物貯留タンクから導出される悪臭を含む排気を導入してバブリングする導入管が配設されてなり、さらにまた前記汚物貯留タンクから導出される悪臭を含む排気を前記脱臭槽に導く管路の途中には、オゾンガスを添加混合するためのオゾンガス添加混合手段を配設している前記汚物貯留タンクから導出される排気を３つの液槽中に順次通気させてそれぞれの悪臭有害成分を除去できる脱臭槽を備えた脱臭装置。」が開示されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３―１３５９２３号公報
【特許文献２】特開２００７―９２４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、バキュームカーによって、一般家庭住宅等のし尿収集業務及び浄化槽清掃業務を行う際に、特許文献１の発明のバキュームカーの脱臭装置は、左右一対の２つの脱臭槽を並列に連通させ、この脱臭槽の内部の吸着材で脱臭するものであり、脱臭槽やこの脱臭槽の内部に吸着材を設ける必要があり、また、吸着材を適宜取り替える等の交換作業に多くの労力を要し、しかも吸着材に掛かるコストも高価であった。
また、特許文献２の発明のバキュームカーの脱臭装置は、汚物貯留タンクと運転席ボックスとの間に存在する薄箱状の空隙部に、複数の溶液槽を備えた薄箱状の脱臭槽を設けてなり、この脱臭槽に汚物貯留タンクから導入される排気を順次通気させてそれぞれの悪臭成分を除去できるものであり、複数の溶液槽が必要となり、また溶液槽の溶液を適宜取り替える等の交換作業に多くの労力を要し、しかも溶液の取り替えに掛かるコストも高価であった。
本発明は上記背景技術に鑑み、簡易な構成で運用コストも低廉な、かつ作用効果の優れた脱臭装置を備えたバキュームカーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記に鑑み本発明者は鋭意実験研究の結果、下記の手段により上記課題を解決した。
（１）浄化槽から吸引された汚物を貯留する汚物貯留タンクを搭載したバキュームカーにおいて、
オゾンミストを噴霧孔から噴霧するオゾンミスト噴霧装置と、前記汚物貯留タンクに取り付けられた排気管の途中部に、前記オゾンミスト噴霧装置から噴霧されるオゾンミストを前記排気管内に導入する導入管を設けてなることを特徴とするバキュームカー。
【０００６】
（２）前記オゾンミスト噴霧装置が、オゾン発生装置からオゾン導通チューブにより供給されるオゾンと、貯水容器から供給される水とを混合させオゾンミストを噴霧するように構成されてなることを特徴とする前項（１）に記載のバキュームカー。
（３）前記オゾンミスト噴霧装置にオゾンを供給するオゾン発生装置を、バキュームカーの運転席ボックス内に設けたことを特徴とする前項（１）又は（２）に記載のバキュームカー。
（４）前記脱臭装置のオゾンミスト噴霧装置を、前記運転席ボックスの後部外壁に設けた貯水容器収容ケースに収容した貯水容器に取り付けてなることを特徴とする前項（１）〜（３）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
（５）前記オゾン導通チューブが、フッ素樹脂（ＰＦＡ）からなることを特徴とする前項（２）〜（４）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【０００７】
（６）前記導入管が、排気管の終端となる排気口から１メートル離れた位置又はその近傍に設けられてなることを特徴とする前項（１）〜（５）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
（７）前記導入管が設けられた部分付近の排気管の径が、排気管の他の部分の径より大きくされてなることを特徴とする前項（１）〜（６）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
（８）前記排気管が、硬質ポリ塩化ビニール管のＶＰ管からなることを特徴とする前項（１）〜（７）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【０００８】
（９）前記オゾン発生装置は、バキュームカーに設けられているＰＴＯ装置とエンジンとの連結操作に連動して電源が投入され、作動するようにしていることを特徴とする前項（２）〜（８）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
（１０）前記オゾン発生装置が作動した後に遅れて前記汚物貯留タンクからの排気を開始する遅延手段を設けたことを特徴とする前項（２）〜（９）のいずれか１項に記載のバキュームカー。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、次のような優れた効果を発揮することができる。
１．請求項１の発明によれば、浄化槽から吸引された汚物を貯留する汚物貯留タンクを搭載したバキュームカーにおいて、
オゾンミストを噴霧孔から噴霧するオゾンミスト噴霧装置と、前記汚物貯留タンクに取り付けられた排気管の途中部に、前記オゾンミスト噴霧装置から噴霧されるオゾンミストを前記排気管内に導入する導入管を設けてなるので、バキュームカーの稼働に合わせて前記オゾンミスト噴霧装置を作動させ、発生したオゾンミストを汚物貯留タンクに取り付けられた排気管内で汚物貯留タンクからの排気と接触・混合させて悪臭成分を分解することができ、排気管から悪臭が放散されるのを防止することができる。
【００１０】
２．請求項２の発明によると、前記オゾンミスト噴霧装置が、オゾン発生装置からオゾン導通チューブにより供給されるオゾンと、貯水容器から供給される水とを混合させオゾンミストを噴霧するように構成されているのでバキュームカーの任意の位置に設けることができる。
３．請求項３の発明によれば、前記オゾンミスト噴霧装置にオゾンを供給するオゾン発生装置を、バキュームカーの運転席ボックス内に設けたためバキュームカーのスペースを有効活用することができる。
また、バキュームカーの運転席ボックス内に設けられているシガーライターソケットを介して車載電源から前記オゾン発生装置に電力を供給することができる。
４．請求項４の発明によれば、オゾンミスト噴霧装置を、前記運転席ボックスの後部外壁に設けた貯水容器収容ケースに収容した貯水容器に取り付けているので、貯水容量の大きな貯水容器が搭載でき、長時間にわたってオゾンミストを噴出でき、作業効率を高めることができる。
５．請求項５の発明によれば、前記オゾン導通チューブがフッ素樹脂（ＰＦＡ）からなるので、オゾンによる劣化に強く、車載環境における耐薬品性、耐熱性、耐候性にも優れ、安定して作動する脱臭装置が得られる。
【００１１】
６．請求項６の発明によれば、前記導入管が、排気管の終端となる排気口から１メートル離れた位置又はその近傍に設けられているので、前記オゾンミストと排気中の悪臭成分との接触・混合が十分に行われ、悪臭の排出が確実に防止できる。
７．請求項７の発明によれば、前記導入管が設けられた部分付近の排気管の径が、排気管の他の部分の径より大きくされているので、バキュームカーからの排気が小径部分から大径部分に流入する際に乱流となり、前記排気に含まれる悪臭成分と前記オゾンミストとの接触・混合の機会が増え、また大径部分から小径部分に変化する所では排気の滞留が生じ悪臭成分とオゾンミストとの接触・混合時間が長引き反応が促進され、脱臭効果を高めことができる。
８．請求項８の発明によれば、前記排気管が硬質ポリ塩化ビニール管のＶＰ管からなるので、オゾンミストによる排気管の腐食を防止できる。
【００１２】
９．請求項９の発明によれば、前記オゾン発生装置は、バキュームカーに設けられているＰＴＯ装置とエンジンとの連結操作に連動して電源が投入され、作動するようになされているので、脱臭装置の稼働させる手間を省くことができ作業効率を高めることができる。
１０．請求項１０の発明によれば、前記オゾン発生装置が作動した後に遅れて前記汚物貯留タンクからの排気を開始する遅延手段を設けているので、前記排気管に汚物貯留タンクから排気が排出されるのに先だってオゾンミストが導入されるため、確実に悪臭成分が除去され、脱臭された排気の放出ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のバキュームカーの外観図
【図２】本発明のバキュームカーに搭載の脱臭装置の搭載状況を示す拡大図
【図３】本発明のバキュームカー１に搭載した脱臭装置の作用説明図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
発明を実施するための最良の形態を以下実施例の図に基づいて順次説明する。
図１は本発明のバキュームカーの外観図であり、 図２は本発明のバキュームカーに搭載の脱臭装置の搭載状況を示す拡大図である。
図１、２において１はバキュームカー、２はバキュームカー１に搭載された汚物貯留タンク、３は運転席ボックスであり、この運転席ボックス３は前方下部を支点として前方に回動する。また４は脱臭装置であり、該脱臭装置４は、オゾン発生装置５、先端にオゾンミストを噴霧する噴霧孔を設けたオゾンミスト噴霧装置６、前記オゾン発生装置５で発生したオゾンを前記オゾンミスト噴霧装置６に導くオゾン導通チューブ７、前記オゾンミスト噴霧装置６の噴霧孔から噴霧するオゾンミストの発生に必要な水を供給する貯水容器８とから構成されている。
本発明のバキュームカー１の脱臭装置は、オゾン発生装置５で発生させ、オゾン導通チューブ７を介して前記オゾンミスト噴霧装置６に導かれたオゾンが、前記オゾンミスト噴霧装置６の噴霧孔から噴出する際、前記貯水容器８内に挿入された細管を介して前記貯水容器８内の水を吸い上げ、オゾンと混合されたオゾンミストとして前記オゾンミスト噴霧装置６の噴霧孔から噴霧される構造とされている。
なお、前記オゾン導通チューブ７は、車両搭載という環境に耐えられるように、またオゾンガスを導通することを考慮し、耐薬品性、耐熱性、耐候性等に優れているフッ素樹脂（ＰＦＡ）製のものを採用している。
【００１５】
前記貯蔵水容器８は、前記運転席ボックス３の後部外壁に設けられた貯水容器収納ケース９に収納されている。そして前記貯水容器収納ケース９も、オゾンによる金属の腐食のおそれを考慮して耐食用、低温用、高温用などの配管に用いられるＳＵＳ３０４（１８％のＣｒと８％のＮｉを含むステンレス鋼）で構成しているがこれに限られるものではない。
前記オゾンミスト噴霧装置６は、前記運転ボックス３が上下に回動する際にぶつからない程度その先端が後述する導入管１３にほんの少しだけ入り込むように前記貯水容器８の上に着脱自在に固定されている。
【００１６】
次いで図１、２に基づいて本発明のバキュームカー１の排気系統について説明する。
図において１０は前記脱臭装置４のオゾンミスト噴霧装置６から噴霧されるオゾンミストが導入される部分の排気管であって、汚物貯留タンク２に取り付けられた排気管１１と継ぎ手１２を介して接続されている。そしてこの排気管１０にはオゾンミストの導入を可能とする導入管１３が設けられおり、かつ前記導入管１３が設けられた部分付近の排気管の径が、排気管の他の部分の径より大きく形成されている。図２においては排気管１０の大径部分を１０ａ、小径部分を１０ｂとして示した。
なおこの排気管１０と継ぎ手１２とはオゾンミストと接触することから、オゾンミストによる金属の腐食を考慮して、金属管でなく硬質ポリ塩化ビニール管からなるＶＰ管を使用している。
前記導入管１３は、排気管１０の終端となる排気口から１メートル離れた位置又はその近傍に設けられる。これは前記導入管１３から排気口までの距離が短いとバキュームカー１の稼働時に前記導入管１３から導入されたオゾンミストと汚物貯留タンク２から排出された排気に含まれる悪臭成分との接触・混合の機会が少なくなり悪臭成分の一部が残されたまま排気口から排出されてしまうこととなるためである。前記導入管１３から排気口までの距離が長いと排気管１０を長くする必要がありバキュームカーの構造の面から好ましくない。
また、前記排気管１０を大径部分１０ａと小径部分１０ｂとで構成したことによってバキュームカーからの排気が小径部分１０ｂから大径部分１０ａに流入する際に乱流となり、前記悪臭成分と前記オゾンミストとの接触・混合の機会が増え、また大径部分１０ａから小径部分１０ｂに変化する所では排気の滞留が生じ悪臭成分とオゾンミストとの接触・混合時間が長引き反応が促進され、脱臭効果を高めことに役立っている。
本実施例では、大径部分１０ａと小径部分１０ｂの径の比を１３：１０とし、１０ｂの長さを２７cｍとしたがこれに限られるものではない。
さらに前記排気管１０の排気口近傍には、排気管１０内への雨水の浸入を防止するセグレゲーター１４を設けている。
【００１７】
本実施例では脱臭装置として、一般に販売されているオゾンミスト発生装置（例えば、株式会社ハマネツ社製の商品名ＤＥＯＭＩＳＴ）のオゾン発生部を使用し、バキュームカー１の汲み取り時間を考慮して、前記貯水容器８の容量を５リットルと大きくして水の補給回数を減らし、作業効率を高めている。
そして前記貯水容器８を大型化したことから、運転ボックス３が前方に回動する際に前記運転席ボックス３の後部外壁に設けた貯水容器収容ケース９に収容された前記貯水容器８が前記導入管１３の開口部下端にひっかかるおそれがあるので、前記導入管１３の開口部を斜めにカットした形状にしている。
【００１８】
図３は、本発明のバキュームカー１に搭載した脱臭装置の作用説明図である。
まず図３に示した機構について説明する。図において２１は車両エンジン、２２はＤＣ２４Ｖの車載電源、２３は運転席ボックス３に設けられているシガーライターソケット、２４は汚物貯留タンク２への汚物汲み取り時に使用する真空ポンプ２８や排出時に使用するコンプレッサ（図示せず）などの作業機を作動させるために車両エンジン２１から動力を取り出すＰＴＯ（パワーテイクオフ）装置、２５は前記車両エンジン２１とＰＴＯ装置２４との連結機構（例えばクラッチとクラッチレバー）２６はオゾン発生装置５の電源スイッチ、２７は前記ＤＣ２４Ｖの車載電源２２の電圧をＡＣ１００Ｖの電圧に変換するインバータ、２８は真空ポンプである。
図３に示すように前記脱臭装置４の必要電力は、運転席ボックス３に設けられているシガーライターソケット２３とインバータ２７を介して車載電源２２から供給される。なお、前記インバータ２７を前記オゾン発生装置５の筐体内に設ければ、運転席ボックス３内のスペースの有効利用が図れるので好ましい。
【００１９】
次に本発明の脱臭装置を備えたバキュームカーの稼働について説明する。
ａ．エンジンキーによって車両エンジン２１を始動させるとともに前記脱臭装置４の電源コードを運転席ボックスのシガーライターコンセント２３に接続する。
ｂ．この状態で車両エンジン２１とＰＴＯ装置２４とを連結する連結機構２５を操作して前記ＰＴＯ装置２４を始動すると、前記連結機構２５と連動してオン．オフする前記脱臭装置４の電源スイッチ２６が閉じられ、車載電源からのＤＣ２４Ｖがインバータ２７に印加され、前記インバータ２７によってＡＣ１００Ｖに変換され前記脱臭装置４の前記オゾン発生装置５に供給され、オゾン発生装置５が運転を開始しオゾンが発生する。
ｃ．前記オゾン発生装置５によって発生されたオゾンは、前記オゾン導通チューブ７によってオゾンミスト噴霧装置６に導かれ、その噴霧孔から前記排気管１０に設けられた導入管１３に向かって噴霧され排気管１０の中で汚物貯留タンク２からの排気と接触・混合され、排気管１０の排気口から脱臭された排気が放出される。
【００２０】
また、図３において、前記オゾン発生装置５が作動した後に遅れて前記汚物貯留タンク２からの排気を開始する遅延手段（図示せず）を設ければ、前記排気管１０に汚物貯留タンク２からの排気より先にオゾンミストが導入されるので確実に悪臭成分が除去された排気を排気口から放出することができるので好ましい。
この遅延手段（図示せず）の一例として、図３において、ＰＴＯ装置２４と真空ポンプ２８との間に、前記オゾン発生装置５が作動した後所定時間（例えば、０．５〜３秒程度）遅れて前記ＰＴＯ装置２４と真空ポンプ２８を連結するように構成されたクラッチ（図示せず）を配設する。
【００２１】
本発明のバキュームカー１に搭載した脱臭装置４の効果の測定を、株式会社鹿児島県環境測定センターに依頼して実施した。
測定は、本発明のバキュームカー１によるし尿汲み取り時の排気を、オゾンミストを混合して脱臭した場合（以下脱臭後と記す）とオゾンミストの混合による脱臭をしなかった場合（以下脱臭前と記す）とでそれぞれに採取し、オゾンミストを混合して脱臭した脱臭後の排気とオゾンミストによる脱臭を行わなかった脱臭前の排気中とに含まれる悪臭成分の濃度を比較することによって行った。
測定結果報告書によれば、し尿の悪臭の主成分の一つである硫黄化合物にあっては、脱臭前の排気中に１６ｐｐｍ含まれていた硫化水素が脱臭後には０．０１３ｐｐｍまで減少し、１／１８００という極めて高い脱臭効果が認められたほか、メチルメルカプタンにおいても脱臭前の量０．１８ｐｐｍが脱臭後には０．０１３ｐｐｍまで約１４分に１に減少し、また硫化メチルにおいても脱臭前の０．０８３ｐｐｍが０．０１ｐｐｍまで約８分に１に減少し、脱臭効果が認められた。
また、本発明で水を使ってミストを発生しているが、この水に香料を加えることでより脱臭効果を高めることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１：バキュームカー
２：汚物貯留タンク
３：運転席ボックス
４：脱臭装置
５：オゾン発生装置
６：オゾンミスト噴霧装置
７：オゾン導通チューブ
８：貯水容器
９：貯水容器収容ケース
１０：排気管
１０ａ：大径部分
１０ｂ：小径部分
１１：汚物貯留タンクに取り付けられた排気管
１２：継ぎ手
１３：導入管
１４：セグレゲーター
２１：車両エンジン
２２：ＤＣ２４Ｖ車載電源
２３：シガーライターソケット
２４：ＰＴＯ装置
２５：車両エンジンとＰＴＯ装置との連結機構
２６：オゾン発生装置の電源スイッチ
２７：インバータ
２８：真空ポンプ
【図１】
2014091952.tif 000003
【図２】
2014091952.tif 000004
【図３】
2014091952.tif 000005