(57)【要約】【課題】両側がベアリングを介してケーシング内に支持されたデフケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリングおよびオイルシールに向かってオイルを通過させるオイル通過穴が形成された車速センサ用ロータにおいて、更に、ベアリングおよびオイルシールへのオイルの供給を増大させることができるものを提供すること。【解決手段】両側がベアリング７Ａ，７Ｂを介して回転自在にケーシング８内に支持されたデファレンシャルケース４の片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリング７Ａに向かってオイルを通過させるオイル通過穴１ｄが形成されたものを前提とし、前進回転する際に、オイル通過穴１ｄを通過するオイルの流量を増大させるようにオイル通過穴１ｄの縁部にフィン１３が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリングに向かってオイルを通過させるオイル通過穴が形成された車速センサ用ロータにおいて、
前進回転する際に、前記オイル通過穴を通過するオイルの流量を増大させるように前記オイル通過穴の縁部にフィンが形成されたことを特徴とする車速センサ用ロータ。
【請求項２】
請求項１に記載の車速センサ用ロータにおいて、
前記デファレンシャルケースに取付けられる際に当該デファレンシャルケースの外周部に外嵌される軸穴と、前記デファレンシャルケースに螺着するためのねじの挿通穴と、を有しており、
前記フィンは、回転軸線に直交する方向に開口したデファレンシャルケースの開口穴の縁部に係合可能なように当該開口穴側に起立しており、
前記軸穴を前記デファレンシャルケースの外周部に外嵌して、前記フィンの何れかの部分を前記デファレンシャルケースの前記開口穴の縁部に係合させると、前記ねじの挿通穴と前記デファレンシャルケースに形成されたねじ穴との位置が一致するように構成されている、ことを特徴とする車速センサ用ロータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デファレンシャルケースに同軸上に取付けられた車速センサ用ロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のデファレンシャルケースと同軸上に取付けられた車速センサ用ロータと、ケーシング（トランスミッションケース等）に固定されたピックアップ（電磁ピックアップ等）とからなる車速センサがよく知られている。車速センサ用ロータは、円環状の薄板材からなり、その外周部に多数の歯が形成されている。ピックアップは、回転する車速センサ用ロータの歯の通過を検出し、検出信号を送出する。この検出信号から車速が換算される（例えば特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８５７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図５に示すように、両側がベアリング７Ａ，７Ｂを介して回転自在にケーシング８内に支持されたデフケース２の片側に回転軸線が一致するように車速センサ用ロータ２０が取付けられた構造が採用される場合がある。この構造では、矢印Ｐに示すように、デフケース２の周囲からベアリング７Ａ、オイルシール１０Ａに向かってオイルが供給されるようになっているが、この車速センサ用ロータ２０がデフケース４の周囲からベアリング７Ａ、オイルシール１０Ａに向かうオイルの流れの妨げとなることがある。特許文献１に開示されている構造でも車速センサ用ロータが上記オイルの流れの妨げとなる。
【０００５】
本願出願人は、車速センサ用ロータ２０の側面にオイルを板厚方向に通過させるオイル通過穴（図６において図示せず。）を設け、これにより、デフケース４の周囲のオイルをオイル通過穴を通じてベアリング７Ａおよびオイルシール１０Ａへ流れ易くするようにしていた。しかし、それでも更に、ベアリング７Ａおよびオイルシール１０Ａへのオイルの供給が不足する可能性があった。
【０００６】
本発明は、かかる課題に鑑みて創案されたものであり、両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリングおよびオイルシールに向かってオイルを通過させるオイル通過穴が形成された車速センサ用ロータにおいて、更に、ベアリングおよびオイルシールへのオイルの供給を増大させることができる車速センサ用ロータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車速センサ用ロータは、両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられ、同じ側に配置されたベアリングに向かってオイルを通過させるオイル通過穴が形成されたものを前提としており、前進回転する際に、前記オイル通過穴を通過するオイルの流量を増大させるように前記オイル通過穴の縁部にフィンが形成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
かかる構成を備える車速センサ用ロータによれば、オイル通過穴の縁部に上記フィンが形成されているので、車速センサ用ロータが前進回転する際に、オイル通過穴を通過するオイルの流量が増大し、ベアリング、オイルシールに向かうオイルの流量が促される。その結果、車速センサ用ロータが、デフケースの周囲からベアリング、オイルシールに向かうオイルの流れの妨げとなることが少なくなる。
【０００９】
また、本発明の車速センサ用ロータは、上記構成を備える車速センサ用ロータにおいて、前記デファレンシャルケースに取付けられる際に当該デファレンシャルケースの外周部に外嵌される軸穴と、前記デファレンシャルケースに螺着するためのねじの挿通穴と、を有しており、前記フィンは、回転軸線に直交する方向に開口したデファレンシャルケースの開口穴の縁部に係合可能なように当該開口穴側に起立しており、前記軸穴を前記デファレンシャルケースの外周部に外嵌して、前記フィンの何れかの部分を前記デファレンシャルケースの前記開口穴の縁部に係合させると、前記ねじの挿通穴と前記デファレンシャルケースに形成されたねじ穴との位置が一致するように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
かかる構成を備える車速センサ用ロータによれば、車速センサ用ロータに形成されたねじの挿通穴とデフケースに形成されたねじ穴との位置合わせが容易になり、デフケースに対する車速センサ用ロータの組付が短時間で行えるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車速センサ用ロータによれば、オイル通過穴の縁部にフィンが形成されているので、車速センサ用ロータが前進回転する際に、オイル通過穴を通過するオイルの流量が増大し、ベアリング、オイルシール等に向かうオイルの流れが促される。その結果、車速センサ用ロータが、デフケースの周囲からベアリング、オイルシールに向かうオイルの流れの妨げとなることが少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】デファレンシャル装置およびその周囲を示す図である。
【図２】車速センサ用ロータを回転軸線方向から視た図である。
【図３】（ａ）は、デファレンシャル装置の断面図であり、車速センサ用ロータを取り付けていない状態を示す図である。（ｂ）はデファレンシャルケースを回転軸線方向から視た図であり、車速センサ用ロータを取り付けていない状態を示す図である。
【図４】（ａ）は、デファレンシャルケースに車速センサ用ロータが取付けられた状態を示す図である。（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図５】従来例に係るデファレンシャル装置およびその周囲を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態に係る車速センサ用ロータについて図面を参照しつつ説明する。図１〜図４に示すように、車速センサ用ロータ１は、デフケース２の片側に形成されたロータ取付面２ａに、デフケース２と回転軸線が一致するように取付けられている。
【００１４】
デフケース２は、車両のデファレンシャル装置３を構成する一部材である。デファレンシャル装置３の他の部材としては、デフケース２の外周に固定されたリングギヤ４、デフケース２の内部に配設された各一対のピニオンギヤ５、サイドギヤ６等がある。デフケース２は、その両側がベアリング７Ａ、７Ｂを介してトランスアクスルケース８（ケーシング）内に回転自在に支持されている。また、デフケース２には、回転軸線に直交する方向に開口した開口穴２ｂ（図３参照）を２つ有し、これら２つの開口穴２ｂは、互いに回転方向に１８０°違えた位置に形成されている。上記ベアリング７Ａ、７Ｂの回転軸線方向両外側にはそれぞれオイルシール１０Ａ、１０Ｂが設けられている。なお、９は駆動輪に連結されるドライブシャフトである。
【００１５】
車速センサ用ロータ１は、図１および図２に示すように、円環状の薄板材からなり、その内周部にデフケース２の外周部２ｃ（図３（ｂ）参照）に外嵌する軸穴１ａが形成され、その外周部には多数の歯１ｂが形成されている。また、車速センサ用ロータ１には、ねじ１１の挿通穴１ｃが形成されており、軸穴１ａをデフケース２の外周部２ｃに外嵌してねじ１１にてデフケース２に固定されるようになっている。デフケース２に固定された車速センサ用ロータ１は、デフケース２とともに回転して、トランスアクスルケース８に固定された電磁ピックアップ１２によって、歯１ｂの通過が検出され、その検出信号から車速が算出される。なお、上記ねじの挿通穴１ｃの周囲部１ｆは、図１に示すように、その他の部分と比較してロータ取付面２ａ側に若干突出している。
【００１６】
また、車速センサ用ロータ１には、回転軸線方向の同じ側に配置されたベアリング７Ａに向かってオイルを通過させるオイル通過穴１ｄが２カ所に形成されている。オイル通過穴１ｄは、例えば図２、図４に示すように、略回転方向に延びた長穴状とされ、回転方向に位相を１８０°違えた位置にそれぞれ形成されている。
【００１７】
更に、車速センサ用ロータ１には、前進回転する際（車両が前進する際）に、オイル通過穴１ｄを通過するオイルの流量を増大させるようなフィン１３がオイル通過穴１ｄの縁部に形成されている。本実施形態では、フィン１３は、デフケース２の開口穴２ｂの縁部２ｄに係合可能なように、当該開口穴２ｂ側に起立している。
【００１８】
このように、本実施形態に係る車速センサ用ロータ１には、オイル通過穴１ｄの縁部にフィン１３が形成されているので、車速センサ用ロータ１が前進回転する際に、オイル通過穴１ｄを通過するオイルの流量が増大し、矢印Ｐに示す方向（図１参照）へのオイルの流れが促され、車速センサ用ロータ１が、デフケース２の周囲からベアリング７Ａ、オイルシール１０Ａに向かうオイルの流れの妨げとなることが少なくなる。
【００１９】
また、フィン１３は、車速センサ用ロータ１に形成されたねじの挿通穴１ｃとデフケース２に形成されたねじ穴２ｅとの位置決め手段としても機能する。すなわち、車速センサ用ロータ１の軸穴１ａをデフケース２の外周部２ｃに外嵌して、車速センサ用ロータ１を何れか一方に回転させて、フィン１３の一部がデフケース４の開口穴の縁部２ｄに係合すると、車速センサ用ロータ１に形成されたねじの挿通穴１ｃと、デフケース４に形成されたねじ穴２ｅとの位置が一致するように各部の寸法が構成されている。
【００２０】
よって、本実施形態に係る車速センサ用ロータ１によれば、車速センサ用ロータ１に形成されたねじの挿通穴１ｃとデフケース２に形成されたねじ穴２ｅとの位置合わせが容易になり、デフケース４に対する車速センサ用ロータ１の組付が短時間で行えるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、例えば、両側がベアリングを介して回転自在にケーシング内に支持されたデファレンシャルケースの片側に回転軸線が一致するように取付けられた車速センサ用ロータに適用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１    車速センサ用ロータ
１ａ  軸穴
１ｃ  ねじの挿通穴
１ｄ  オイル通過穴
２  デファレンシャルケース（デフケース）
２ｂ  開口穴
２ｃ  外周部
２ｄ  開口穴の縁部
２ｅ  ねじ穴
７Ａ  ベアリング
７Ｂ  ベアリング
８  トランスアクスルケース（ケーシング）
１０Ａ  オイルシール
１０Ｂ  オイルシール
１３  フィン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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