(57)【要約】【課題】キャスターにおける障害物を乗り越える能力を、キャスターの構造を複雑にすることなく、効果的に向上させる。【解決手段】車輪１とその支持部材２とを備えてなるキャスターＣである。支持部材２は、車輪１の下端１２との距離をこの車輪１の半径の約五分の１とするレベルを通る仮想の水平線ｘとこの車輪１のキャスターＣの走行前方側にある周面１３とが接する位置Ｐより前方に延び出す延出部２８を備えると共に、この延出部２８の底面が前記位置Ｐを傾斜下端とした傾斜面２８ａとなっている。【選択図】図２
2014129036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪とその支持部材とを備えてなるキャスターであって、
支持部材は、車輪の下端との距離をこの車輪の半径の約五分の１とするレベルを通る仮想の水平線とこの車輪のキャスターの走行前方側にある周面とが接する位置より前方に延び出す延出部を備えると共に、この延出部の底面が前記位置を傾斜下端とした傾斜面となっていることを特徴とするキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、各種の家具、什器などの底部に備えられるキャスターの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種の家具、什器などの底部に備えられてこれらの移動を容易にするために用いられるキャスターは、その走行面に、その車輪の半径の約五分の１を超える高さを持った障害物や、段差などがある場合、これらを乗り越え難くなることが認められる。この乗り越えの困難性は、キャスターが小径化するほど顕著となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のキャスターにおける障害物を乗り越える能力を、キャスターの構造を複雑にすることなく、効果的に向上させる点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、キャスターを、車輪とその支持部材とを備えてなるキャスターであって、
支持部材は、車輪の下端との距離をこの車輪の半径の約五分の１とするレベルを通る仮想の水平線とこの車輪のキャスターの走行前方側にある周面とが接する位置より前方に延び出す延出部を備えると共に、この延出部の底面が前記位置を傾斜下端とした傾斜面となっているものとした。
【０００５】
かかる構成によれば、キャスターの走行面に前記のような障害物などがある場合、前記傾斜面が車輪に先んじてこの障害物などに摺接しこれによりその乗り越えが可能とされる。かかる乗り越えを一層円滑になさしめる観点から、支持部材の前面と延出部の底面との間の隅部をアール状に成形させておくことが好ましい。また、前記傾斜面と前記仮想の水平線とがなす角度が大きすぎるとこの傾斜面が前記障害物などに突き当たった際のこの傾斜面に沿った分力が小さくなるので、かかる障害物などを乗り越え難くなる。一方、前記傾斜面と前記仮想の水平線とがなす角度が小さすぎると支持部材の前面の下端を想定される障害物などの上方に位置させるようにすると延出部の延出寸法が過大となりキャスターの前後寸法を無用に大きくさせてしまう。こうした観点から前記傾斜面は、前記仮想の水平線との間に、キャスターの走行後方側において、１５度〜２５度の鋭角を形成させる面としておくことが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
この発明によれば、キャスターにおける障害物を乗り越える能力を、キャスターの構造を複雑にすることなく、効果的に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１はこの発明の一実施の形態にかかるキャスターの斜視図である。
【図２】図２は前記キャスターの利用状態を示した側面図である。
【図３】図３は図２におけるＡ−Ａ線位置での要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図１〜図３に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるキャスターＣは、各種の家具、什器、機器、運搬台など取り付け対象物Ｍの底部に備えられてこれらの移動を容易にするために用いられるものである。
【０００９】
かかるキャスターＣは、車輪１と、支持部材２とを備えてなる。図示の例では、支持部材２は、左右方向を厚さ方向とし、左側面２０及び右側面２１を板面とした、板状をなすように構成されている。図示の例では、支持部材２は、その前後方向略中程の位置に、その上面２２と底面２３とに亘る縦向き貫通穴２６を備える。また、支持部材２は、この縦向き貫通穴２６と後面２５との間において、その左側面２０と右側面２１とに亘る横向き貫通穴２７を備える。
【００１０】
図示の例では、前記横向き貫通穴２７に通されたシャフト３の左端及び右端にそれぞれ、車輪１が取り付けられるようになっている。図示の例では、車輪１は、中央に前記シャフト３の通し穴１０ａを備えた車輪主体１０と、円板状のカバー１１とから構成されている。車輪主体１０の外側の中央には円形の凹所１０ｂが形成されており、この凹所１０ｂ内に前記通し穴１０ａの穴口が位置されている。図示の例では、車輪主体１０の内側から挿通されたシャフト３の端部を前記凹所１０ｂ内でカシメてシャフト３と車輪１とを一体化させ、このカシメの後前記凹所１０ｂを前記カバー１１で塞いで車輪１を構成させている。
【００１１】
また、図示の例では、キャスターＣは、前記取り付け対象物Ｍの底部に取り付けられる座Ｂａと、この座Ｂａから下方に突き出す軸体Ｂｂとを備えた取り付け金具Ｂを介して、かかる家具などに備えられるようになっている。すなわち、図示の例では、キャスターＣは、かかる取り付け金具Ｂの軸体Ｂｂを上方から縦向き貫通穴２６に差し込むことでこの軸体Ｂｂを中心とした旋回可能に前記取り付け対象物Ｍの底部に備えられようになっている。図示の例では、縦向き貫通穴２６は、支持部材２の底面２３側を太径としてその内部に段差を有しており、この段差に縦向き貫通穴２６に差し込まれた軸体Ｂｂの下端をカシメて引っかけることで取り付け金具Ｂと支持部材２との組み付けがなされている。すなわち、軸体Ｂｂの下端は縦向き貫通穴２６内にある。
【００１２】
典型的には、前記車輪１及び支持部材２は合成樹脂から、前記シャフト３は金属から構成される。
【００１３】
また、この実施の形態にあっては、支持部材２は、車輪１の下端１２との距離をこの車輪１の半径の約五分の１とするレベルを通る仮想の水平線ｘとこの車輪１のキャスターＣの走行前方側にある周面１３とが接する位置Ｐより前方に延び出す延出部２８を備えている。すなわち、支持部材２は、その前後方向の寸法を、車輪１の直径よりも大きくすると共に、車輪１の前端よりも前方に突き出す延出部２８を備えた構成となっている。
【００１４】
具体的には、図示の例では、支持部材２は、前記仮想の水平線ｘに平行をなす上面２２と、この仮想の水平線ｘに直交する前面２４と、前記車輪１の走行後方側にある周面１４に倣った湾曲を持ち且つ側面視の状態でこの周面１４と略同面をなす後面２５とを有している。（図２）これにより、キャスターＣは前記延出部２８を持ちながらその前後方向の寸法を最小化した構成となっている。
【００１５】
支持部材２の底面２３は、後面２５の下端と前記位置Ｐとの間では、前記仮想の水平線ｘに平行をなす水平面となっている。一方、かかる支持部材２の底面２３のうち、前記延出部２８の底面となる箇所、図示の例では、前記水平面の前端と前記前面２４の下端との間に亘る箇所は、前記位置Ｐを傾斜下端とし、かつ、前記前面２４の下端を傾斜上端とした傾斜面２８ａとなっている。図示の例では、かかる傾斜面２８ａは、前記仮想の水平線ｘとの間に、キャスターＣの走行後方側であってこの仮想の水平線ｘ下に、２０度の鋭角ｙを形成させる面となっている。
【００１６】
キャスターＣは、走行面に、その車輪１の半径の約五分の１を超える高さを持った障害物や、段差などがある場合、これらを乗り越え難くなることが認められる。この乗り越えの困難性は、キャスターＣが小径化するほど顕著となる。しかるに、この実施の形態にかかるキャスターＣにあっては、その走行面に前記のような障害物などがある場合、前記傾斜面２８ａが車輪１に先んじてこの障害物などに摺接しこれによりその乗り越えが可能とされる。図示の例では、かかる乗り越えを一層円滑になさしめる観点から、支持部材２の前面２４と延出部２８の底面との間の隅部２９はアール状に成形されている。
【００１７】
前記傾斜面２８ａと前記仮想の水平線ｘとがなす角度が大きすぎるとこの傾斜面２８ａが前記障害物などに突き当たった際のこの傾斜面２８ａに沿った分力が小さくなるので、かかる障害物などを乗り越え難くなる。一方、前記傾斜面２８ａと前記仮想の水平線ｘとがなす角度が小さすぎると支持部材２の前面２４の下端を想定される障害物などの上方に位置Ｐさせるようにすると延出部２８の延出寸法が過大となりキャスターＣの前後寸法を無用に大きくさせてしまう。こうした観点から前記傾斜面２８ａは、前記仮想の水平線ｘとの間に、キャスターＣの走行後方側において、１５度〜２５度の鋭角ｙを形成させる面としておくことが好適である。
【符号の説明】
【００１８】
Ｃ  キャスター
ｘ  仮想の水平線
Ｐ  位置
１  車輪
１２  下端
１３  周面
２  支持部材
２８  延出部
２８ａ  傾斜面
【図１】
2014129036.tif 000003
【図２】
2014129036.tif 000004
【図３】
2014129036.tif 000005