(57)【要約】【課題】無機顔料を含有する樹脂組成物を用いて、半透明の成形体やフィルム状の形成体を押出成形する場合でも、色斑の発生を抑制することが可能なブレーカープレート、押出成形装置及び樹脂成形体の製造方法を提供する。【解決手段】フィルム状又はシート状の樹脂成形体を押出成形する押出機に、この押出機により成形される樹脂成形体の厚さ方向を縦方向ｙ、幅方向を横方向ｘとしたとき、縦方向ｙの長さａが２．０〜８．０ｍｍ、横方向ｘの長さｂが有効幅ｗ（押出機の樹脂通流部に露出する部分１１の横方向ｘにおける最大長さ）の４０％以上である複数の樹脂通過孔１１ａが縦方向ｙに並設され、開口率が２０〜５５％であるブレーカープレートを装着して、樹脂組成物を押出成形する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルム状又はシート状の樹脂成形体を押出成形する押出機に取り付けられるブレーカープレートであって、
前記押出機により成形される樹脂成形体の厚さ方向を縦方向、幅方向を横方向としたとき、
前記縦方向の長さが２．０〜８．０ｍｍ、前記横方向の長さが前記押出機の樹脂通流部に露出する部分の前記横方向における最大長さの４０％以上である複数の樹脂通過孔が前記縦方向に並設されており、
開口率が２０〜５５％であるブレーカープレート。
【請求項２】
前記押出機の先端部に装着されることを特徴とする請求項１に記載のブレーカープレート。
【請求項３】
外形が平面視で略円形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載のブレーカープレート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のブレーカープレートを備え、フィルム状又はシート状の樹脂成形体を押出成形する押出機。
【請求項５】
押出機を用いてフィルム状又はシート状の樹脂成形体を製造する方法であって、
前記押出機により成形される樹脂成形体の厚さ方向を縦方向、幅方向を横方向としたとき、前記縦方向の長さが２．０〜８．０ｍｍ、前記横方向の長さが前記押出機の樹脂通流部に露出する部分の前記横方向における最大長さの４０％以上である複数の樹脂通過孔が前記縦方向に並設され、開口率が２０〜５５％であるブレーカープレートを前記押出機に取り付けて、樹脂組成物を押出成形する樹脂成形体の製造方法。
【請求項６】
Ｔダイ法により溶融押出成形することを特徴とする請求項５に記載の樹脂成形体の製造方法。
【請求項７】
前記樹脂組成物は、少なくとも熱可塑性樹脂と無機顔料とを含有することを特徴とする請求項５又は６に記載の樹脂成形体の製造方法。
【請求項８】
前記熱可塑性樹脂としてフッ化ビニリデン樹脂を含有することを特徴とする請求項７に記載の樹脂成形体の製造方法。
【請求項９】
前記無機顔料として酸化チタンを含有することを特徴とする請求項７又は８に記載の樹脂成形体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーカープレート、押出機及び樹脂成形体の製造方法に関する。より詳しくは、熱可塑性樹脂と無機顔料とを少なくとも含有する樹脂組成物を押出成形する際に用いるブレーカープレート、該ブレーカープレートを備える押出機及びこの押出機を用いて樹脂成形体を製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
熱可塑性樹脂製のシートやフィルムは、一般に、押出成形装置に供給された樹脂原料を、加熱されたシリンダー内でスクリューにより溶融混練した後、ダイを通過させることにより所定の形状に成形し、冷却して引き取ることによって生産されている。その際使用される押出成形装置には、樹脂原料に含まれる異物や、押出成形装置のシリンダー内に存在する樹脂焼けによる異物などが成形体に混入することを抑制するため、先端フランジ部にブレーカープレートが装着されている。
【０００３】
ブレーカープレートは、溶融樹脂の流路に直交するように配置され、中央部には溶融樹脂が通過する複数の貫通孔が形成されており、周縁部に設けられたスクリーン保持面には、前述した異物を補足するためのスクリーンメッシュが取り付けられている（例えば、特許文献１〜３参照）。このような従来のブレーカープレートに設けられている貫通孔の形状は、通常、平面視で円形状であるが、例えば、特許文献２に記載のブレーカープレートのように、中心部の孔径を周辺部の孔径よりも大きくしたものも提案されている。
【０００４】
一方、特許文献３に記載のブレーカープレートでは、目詰まりや滞留を防止する目的で、前述した特許文献２に記載のブレーカープレートとは逆に、中心部に近い方の孔よりも外縁部に近い方の孔を大径にしている。また、従来、溶融樹脂の乱流を減少し、成形体に顔料の濃淡による縞が生じないようにすることを目的として、成形体の外表面側に対応する部位に、成形体の外表面と略平行な複数のスリットを形成したブレーカープレートが提案されている（特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０―１６７５７６号公報
【特許文献２】特開２００５−３４３０５２号公報
【特許文献３】特開２００６−３１２２４２号公報
【特許文献４】特開昭６０−１１６４２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、平面視円形状の貫通孔が形成された従来のブレーカープレートは、アルニウム粉末や酸化チタンなどの顔料を含有する樹脂組成物を押出成形すると、得られた成形体に色斑が発生することがある。一方、特許文献３に記載のブレーカープレートでは、外側の貫通孔を大径にすることで溶融樹脂の滞留を防止しているが、色斑の抑制には至っていない。
【０００７】
また、特許文献４に記載のブレーカープレートは、成形体の外表面と略平行な複数のスリットを形成することで成形体に色斑が発生することを防止しようとしているが、この構成では、外表面の色斑発生は防止できても、内部の色斑は防止できない。このため、特許文献４に記載のブレーカープレートには、成形体が半透明であったり、薄いフィルムやシートである場合には、成形体内部で発生した色斑が透けて見えるという問題点がある。
【０００８】
そこで、本発明は、無機顔料を含有する樹脂組成物を用いて、半透明の成形体やフィルム状の樹脂成形体を押出成形する場合でも、色斑の発生を抑制することが可能なブレーカープレート、押出機及び樹脂成形体の製造方法を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は、前述した課題を解決するために鋭意実験検討を行った結果、ブレーカープレートに形成される樹脂通過孔を、特定の形状にすることによって、得られる樹脂成形体、特にフィルム状成形体の色斑が著しく抑制されることを見出し、本発明に至った。
【００１０】
即ち、本発明に係るブレーカープレートは、フィルム状又はシート状の樹脂成形体を押出成形する押出機に取り付けられるブレーカープレートであって、前記押出機により成形される樹脂成形体の厚さ方向を縦方向、幅方向を横方向としたとき、前記縦方向の長さが２．０〜８．０ｍｍ、前記横方向の長さが前記押出機の樹脂通流部に露出する部分の前記横方向における最大長さの４０％以上である複数の樹脂通過孔が前記縦方向に並設されており、開口率が２０〜５５％である。
本発明において、「開口率」とは、押出機の樹脂通流部に露出する部分を基準とし、樹脂通過孔も含めた全体の面積に対して、樹脂通過孔が形成されている部分の面積の割合をいう。
このブレーカープレートは、前記押出機の先端部に装着することができる。
また、外形は平面視で略円形状であってもよい。
【００１１】
本発明に係る押出機は、前述したブレーカープレートを備え、フィルム状又はシート状の樹脂成形体を押出成形するものである。
【００１２】
本発明に係る樹脂成形体の製造方法は、押出機を用いてフィルム状又はシート状の樹脂成形体を製造する方法であって、前記押出機により成形される樹脂成形体の厚さ方向を縦方向、幅方向を横方向としたとき、前記縦方向の長さが２．０〜８．０ｍｍ、前記横方向の長さが前記押出機の樹脂通流部に露出する部分の前記横方向における最大長さの４０％以上である複数の樹脂通過孔が前記縦方向に並設され、開口率が２０〜５５％であるブレーカープレートを前記押出機に取り付けて、樹脂組成物を押出成形する。
この樹脂成形体の製造方法では、Ｔダイ法により溶融押出成形することができる。
また、前記樹脂組成物は、少なくとも熱可塑性樹脂と無機顔料とを含有していてもよい。
その場合、前記熱可塑性樹脂としてフッ化ビニリデン樹脂を含有していてもよく、また、前記無機顔料として酸化チタンを含有していてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、特定形状の樹脂通過孔を成形体の厚さ方向に並設しているため、無機顔料を含有する樹脂組成物を用いて、半透明の成形体やフィルム状の樹脂成形体を押出成形しても、色斑を大幅に抑制することができ、製品の外観を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態の押出機の構成を模式的に示す断面図である。
【図２】図１に示す押出機１０に装着されるブレーカープレート３（実施例１のブレーカープレート）の樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図３】実施例２のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図４】実施例３のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図５】実施例４のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図６】実施例５のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図７】比較例１のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図８】比較例２のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図９】比較例３のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図１０】比較例４のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図１１】比較例５のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【図１２】比較例６のブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について、添付の図面を参照して、詳細に説明する。なお、本発明は、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
［押出機の全体構成］
図１は本発明の実施形態に係る押出機の構成を模式的に示す断面図である。図１に示すように、本実施形態の押出機１０は、フィルム状又はシート状の樹脂成形体を押出成形するものであり、シリンダー１の先端フランジ２内にブレーカープレート３が装着されている。ブレーカープレート３は、例えば、先端フランジ２によって挟持され、シリンダー１の内孔を横断するように配置されている。
【００１７】
また、先端フランジ２には、例えば単管４を介して、ダイ５が連結されており、シリンダー１からダイ５までは内部が連通しており、溶融樹脂の押し出し流路を構成している。一方、シリンダー１内にはスクリュー９が配設されており、このスクリュー９によりシリンダー１内の樹脂組成物が押し出される。
【００１８】
また、ブレーカープレート３の上流側（シリンダー１側）の面には、樹脂組成物に混入した異物や、押出成形装置のシリンダー内に存在する樹脂焼けによる異物などを除去する目的で、スクリーンメッシュ８が配置されている。このスクリーンメッシュ８のメッシュサイズは、樹脂組成物の組成や得られる樹脂成形品の種類・目的などに応じて、適宜選択することができる。
【００１９】
更に、シリンダー１、先端フランジ２、単管４及びダイ５の外面には、内部加熱用のヒーター６が取り付けられていてもよい。更にまた、先端フランジ２には、内部を通流する溶融樹脂の温度を測定するための温度センサー７を設置することができる。
【００２０】
そして、本実施形態の押出機１０では、樹脂通過孔を特定の形状にしたブレーカープレート３を用いることにより、溶融樹脂の流れを均一とし、樹脂成形体における色斑の発生を抑制している。以下、ブレーカープレート３の具体的構成について、説明する。
【００２１】
［ブレーカープレート３］
本発明者は、フィルム状又はシート状の樹脂成形体における色斑を低減すべく鋭意検討を行った結果、ブレーカープレートに、樹脂成形体の幅方向に相当する方向に長い貫通孔（樹脂通過孔）を、樹脂成形体の厚さ方向に相当する方向に複数個並設することにより、幅方向における溶融樹脂の流速が均一になることを見出した。また、本発明者は、ブレーカープレートの貫通孔（樹脂通過孔）の長さを、特定の範囲にすることで、内部に発生する色斑が低減し、樹脂成形体の色斑を低減できることも見出した。
【００２２】
図２は本実施形態の押出機１０に装着されるブレーカープレート３の樹脂通過孔の形状例を示す平面図である。本実施形態の押出機１０に装着されるブレーカープレート３は、例えば図２に示すように、縦方向ｙの長さａが２．０〜８．０ｍｍ、横方向ｘの長さｂが有効幅ｗの４０％以上である複数の樹脂通過孔１１ａが縦方向ｙに並設され、開口率が２０〜５５％である。
【００２３】
ここで、「縦方向ｙ」は、押出機１０により成形される樹脂成形体の厚さ方向であり、「横方向ｘ」は成形される樹脂成形体の幅方向である。また、ブレーカープレート３は、シリンダー１の先端フランジ２などに固定されるため、この固定部分を含めた全体の大きさは、通常、樹脂が通流するシリンダー１の内孔よりも大きい。そして、ブレーカープレート３の「有効幅ｗ」とは、シリンダー１の内孔内に露出し、樹脂が接触する部分１１の横方向ｘにおける最大長さをいう。
【００２４】
ブレーカープレート３に設けられた各樹脂通過孔１１ａの縦方向ｙの長さ（大きさ）ａが２．０ｍｍ未満であると、シリンダー１や先端フランジ２内における樹脂圧が高くなりすぎるため、樹脂成形体の製造には不適である。一方、各樹脂通過孔１１ａの縦方向ｙの長さ（大きさ）ａが、８．０ｍｍを超えると、スクリーンメッシュ８を支持することが難しくなる。
【００２５】
スクリーンメッシュ８は、主に、ブレーカープレート３の樹脂通過孔１１ａ以外の部分で支持されているが、樹脂通過孔１１ａの縦方向ｙの長さａが大きいと、溶融樹脂の圧力によってスクリーンメッシュ８が樹脂通過孔１１ａ内に押し込まれることがある。これにより、スクリーンメッシュ８が歪み、その目が拡大する所謂「目開き」と呼ばれる現象が発生し、異物の捕集能力が著しく低下する。
【００２６】
また、樹脂通過孔１１ａの横方向ｘの長さ（大きさ）ｂが、有効幅ｗの４０％未満である場合、樹脂成形体の幅方向における溶融樹脂の流れが不均一となり、樹脂成形体に色斑が発生する。なお、ブレーカープレート３における樹脂通過孔１１ａの横方向ｘにおける長さｂは、複数ある樹脂通過孔１１ａの全てが有効幅ｗの４０％以上である必要があり、一部の樹脂通過孔１１ａでもその横方向ｘの長さｂが有効幅ｗの４０％未満であると、色樹脂成形体に色斑が発生しやすくなる。特に、半透明の成形体やフィルム状の樹脂成形体の場合は、表面には色斑が発生していなくても、透かして見ると内部に色斑が観察される。
【００２７】
更に、全ての樹脂通過孔１１ａの横方向ｘの長さｂが、有効幅ｗの４０％以上であっても、本実施形態のブレーカープレート３を９０°回転し、縦方向ｙに長い樹脂通過孔が横方向ｘに並設されている構成、即ち、横方向ｘの長さｂが２．０〜８．０ｍｍ、縦方向ｙの長さａが有効高さｈ（シリンダー１の内孔内に露出する部分の縦方向ｙにおける最大長さ）の４０％以上の樹脂通過孔を、横方向ｘに複数個並設した構成とした場合、樹脂成形体に縦筋状の色斑が発生する。
【００２８】
一方、ブレーカープレート３の開口率が２０％未満の場合、シリンダー１や先端フランジ２内における樹脂圧が高くなりすぎるため、樹脂成形体の製造には不適である。また、ブレーカープレート３の開口率が５５％を超えると、スクリーンメッシュ８の目開きが発生する。ここで、ブレーカープレート３の「開口率」は、シリンダー１の内孔内に露出する部分１１を基準とし、樹脂通過孔１１ａも含めた全体の面積に対して、樹脂通過孔１１ａが形成されている部分の面積の割合をいう。
【００２９】
なお、ブレーカープレート３の形状は特に限定されるものではないが、一般には、平面視で略円形状、即ち円盤状となっている。また、ブレーカープレート３の材質は特に限定されるものではないが、耐久性の観点から、金属材料を用いることが好ましい。また、溶融樹脂の離型性向上の観点から、ブレーカープレート３の表面には、ハードクロムなどのめっき処理が施されていることが好ましい。
【００３０】
［樹脂成形体の製造方法］
次に、本実施形態の押出機１０を使用して、樹脂成形体を製造する方法について、Ｔダイ法による溶融押出成形を例にして説明する。本実施形態の押出機１０により樹脂成形体を製造する場合は、先ず、ヒーター６により、押出機本体のシリンダー１、先端フランジ２、単管４及びダイ５などを加熱し、これらが所定の温度に達した後、樹脂原料を押出機１０内に供給する。
【００３１】
供給された樹脂原料は、シリンダー１内においてスクリュー９により溶融混練され、順次先端方向へ輸送される。そして、混練されて溶融状態となった樹脂原料は、シリンダー１の先端から先端フランジ２の内孔、スクリーンメッシュ８及びブレーカープレート３樹脂通過孔、単管４の押出し流路を経て、ダイ５から押し出される。このとき、本実施形態の押出機１０では、横方向に長い複数の樹脂通過孔が縦方向に並設されているブレーカープレート３を用いているため、幅方向において、溶融樹脂が均一に流れる。これにより、ダイ５から押し出される樹脂成形体に色斑が発生し難くなる。
【００３２】
ダイ５から押し出されたシート状又はフィルム状の樹脂成形体は、例えば冷却しながら巻き取られる。その際の巻き取り方法は、特に限定されるものではなく、シート又はフィルムの成形において一般に用いられている方法を採用することができる。
【００３３】
また、樹脂原料となる樹脂組成物の種類や組成は、特に限定するものではないが、本実施形態のブレーカープレート３は、無機顔料を含む樹脂組成物を用いた樹脂成形体における色斑に対して、極めて大きな改善効果が得られる。特に、フッ素系樹脂と無機顔料を含有する樹脂組成物を押出成形してフィルム状成形体を得る場合に効果が大きい。
【００３４】
ここで、樹脂成形体を構成する樹脂組成物に含有される無機顔料としては、例えば、亜鉛華、鉛白、リトポン、酸化チタン、鉛丹、酸化鉄赤、黄鉛、亜鉛黄、ウルトラマリン青、プロシア青及びカーボンブラックなどが挙げられる。そして、本実施形態のブレーカープレート３は、これらの無機顔料の中でも、特に、酸化チタンを含有する樹脂組成物を成形する場合に有効であり、優れた効果が得られる。
【００３５】
一方、フッ素系樹脂としては、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、４−フッ化エチレン−パークロロアルコキシ共重合体（ＰＦＡ）、４−フッ化エチレン−６−フッ化プロピレン共重合体（ＦＥＰ）、２−エチレン−４−フッ化エチレン共重合体（ＥＴＦＥ）、ポリ−３−フッ化塩化エチレン（ＰＣＴＦＥ）、ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）及びポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）などが挙げられる。そして、本実施形態のブレーカープレート３は、これらのフッ素系樹脂の中でも、特に、ＰＶＤＦを含有する樹脂組成物を成形する場合に有効であり、優れた効果が得られる。
【００３６】
ここで、ＰＶＤＦ樹脂とは、フッ化ビニリデン単量体を主成分とする樹脂であって、例えば一部にフッ化ビニル、四フッ化エチレン、三フッ化塩化エチレン、六フッ化プロピレンなどのフッ素化されたビニル化合物や、スチレン、エチレン、ブタジエン及びプロピレンなどの公知のビニル単量体を含有するものも含む。また、本実施形態のブレーカープレート３は、ＰＶＤＦ樹脂に、例えばポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）などの他の樹脂を混合した樹脂原料に対しても、大きな効果が得られる。
【００３７】
更に、本実施形態の押出機１０により製造される樹脂成形体の厚さは、特に限定されるものではないが、樹脂成形体の厚さが５０μｍを超えると、全光線透過率が大きく低下するため、内部に発生する色斑の低減効果が確認しにくい。言い換えると、厚さが５０μｍを超える樹脂成形体は、内部に色斑が発生していてもさほど目立たない。従って、本実施形態のブレーカープレート３は、厚さが５０μｍ以下のフィルム状又はシート状の樹脂成形体や半透明の樹脂成形体などのように、内部が視認しやすい樹脂成形体を製造する場合に、特に効果が高い。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態の押出機１０は、ブレーカープレート３に、縦方向ｙの長さａが２．０〜８．０ｍｍ、横方向ｘの長さｂが有効幅ｗの４０％以上である複数の樹脂通過孔１１ａが縦方向ｙに並設され、開口率が２０〜５５％であるものを使用しているため、ブレーカープレート３を通過する樹脂の流速差（流速のばらつき）を低減することができる。これにより、色斑の発生を大幅に低減することが可能となるため、無機顔料を含有する樹脂組成物を用いて、押出成形しても、色斑のない半透明の成形体やフィルム状の樹脂成形体が得られる。
【実施例】
【００３９】
以下、本発明の実施例及び比較例を挙げて、本発明の効果について説明する。本実施例においては、本発明の範囲内のブレーカープレートと、本発明の範囲から外れるブレーカープレートを使用して押出成形し、得られたフィルム状の樹脂成形体における色斑を評価した。図２〜図１２は実施例又は比較例の各ブレーカープレートの樹脂通過孔の形状を示す平面図である。
【００４０】
［樹脂原料］
樹脂原料には、フッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）樹脂：８０質量％及びメタクリル酸エステル系樹脂：２０質量％を含有する樹脂成分１００質量部に対して、酸化チタンを２２質量部配合した樹脂組成物を、３０ｍｍφの２軸押出機によって混練して得たコンパウンドを使用した。
【００４１】
樹脂原料に配合した各成分の詳細は下記の通りである。
（１）フッ化ビニリデン樹脂
：結晶性ポリマー。融点は１７０℃。ＭＦＲ（Melt flow rate）は５〜２９ｇ／１０分（条件：２３２℃、３７．３Ｎ）。
【００４２】
（２）メタクリル酸エステル系樹脂
アクリル酸ブチル（ｎ−ＢＡ）とメタクリル酸ブチル（ＢＭＡ）のゴム成分を含むメクリル酸エステル系樹脂。ＭＦＲは４〜７ｇ／１０分（条件：２３０℃、９８Ｎ）。
【００４３】
（３）酸化チタン
粒子径：約０．３５μｍ。純チタン分：約８９質量％。
【００４４】
［押出成形］
押出機に、図２〜図６に示す実施例のブレーカープレート又は図７〜図１２に示す比較例のブレーカープレートを装着して、前述した樹脂原料を、Ｔダイにより押出温度２５０℃で押出成形し、フィルム状の樹脂成形体を得た。
【００４５】
その際の押出成形条件は下記の通りである。
・押出機：ＧＭエンジニアリング社製  ６５ｍｍφ押出機
・各ブレーカープレートの有効径（直径）：６５ｍｍ
・スクリーンメッシュ：ブレーカープレート側から３０メッシュ／８０メッシュ／２００メッシュ／８０メッシュの順で４枚積層
・スクリュー回転速度 ： １５ｒｐｍ
・処理量：２５ｋｇ／ｈ
・ダイス：１１７０ｍｍ巾のコートハンガーダイ
【００４６】
次に、実施例及び比較例のブレーカープレートを使用して作製した各樹脂成形体を、以下に示す方法で評価した。
【００４７】
＜色斑＞
半透明又は薄膜フィルム状の樹脂成形体の色斑は、全光線透過率の測定値の標準偏差σで評価することが可能である。具体的には、縦４００ｍｍ、横３００ｍｍの範囲の全光線透過率を、２５ｍｍ間隔で測定し、各測定値の標準偏差σを求めた。その際、全光線透過率は、ＪＩＳ  Ｋ  ７１０５に準拠して測定した。また、評価は、目視との相関性により、標準偏差σが０．５％以下であれば、色斑が目立たず、良好であると判断した。
【００４８】
＜製膜性＞
製膜性は、一般的なブレーカープレートと比較し、樹脂圧力やスクリーンメッシュの交換頻度が変わらず、製膜が可能であった場合を○、樹脂圧が著しく高くなったり、スクリーンメッシュが目開きすることによって異物が発生したり、ブレーカープレートとしての機能を果たさず、製膜ができなかった場合を×とした。以上の結果を下記表１及び表２にまとめて示す。
【００４９】
【表１】
2014076634.tif 000003
【００５０】
【表２】
2014076634.tif 000004
【００５１】
上記表１に示すように、実施例１〜５は、縦方向ｙの長さａが２．０〜８．０ｍｍ、横方向ｘの長さｂが有効幅ｗの４０％以上である樹脂通過孔１１ａ〜１５ａが縦方向ｙに並設され、開口率が２０〜５５％であるブレーカープレートを使用しているため、製膜性に優れ、色斑のない樹脂成形体が得られた。
【００５２】
これに対して、上記表２に示すように、円形状の樹脂通過孔１６ａが放射状に形成されている図７のブレーカープレートを用いた比較例１は、樹脂成形体の全光線透過率の標準偏差σが大きく、色斑が発生した。また、樹脂通過孔１７ａが横方向ｘに並設されている図８のブレーカープレートを用いた比較例２も、樹脂成形体の全光線透過率の標準偏差σが大きく、色斑が発生した。同様に、横方向ｘの長さが有効幅ｗの４０％未満である樹脂通過孔１８ａを有する図９のブレーカープレートを用いた比較例３も、樹脂成形体の全光線透過率の標準偏差σが大きく、色斑が発生した。
【００５３】
一方、縦方向ｙの長さが２．０ｍｍ未満の樹脂通過孔１９ａを有する図１０のブレーカープレートを用いた比較例４、及び縦方向ｙの長さが８．０ｍｍを超えている樹脂通過孔２０ａを有する図１１のブレーカープレートを用いた比較例５は、いずれも製膜性が劣っていた。また、樹脂通過孔２１ａを、横方向ｘにも並設した図１２のブレーカープレートを用いた比較例６は、樹脂成形体の全光線透過率の標準偏差σが大きく、色斑が発生した。なお、開口率が２０％未満のブレーカープレートについても同様の評価を試みたが、樹脂圧が高くなりすぎて試験の続行が困難となり、色斑及び製膜性の評価には至らなかった。
【００５４】
以上の結果から、無機顔料を含有する樹脂組成物を用いる場合でも、本発明のブレーカープレートを押出機に装着することで、半透明やフィルム状の樹脂成形体を押出成形する場合でも、色斑の発生を抑制することが可能であることが確認された。
【符号の説明】
【００５５】
１  シリンダー
２  先端フランジ
３  ブレーカープレート
４  単管
５  ダイス
６  ヒーター
７  温度センサー
８  スクリーンメッシュ
９  スクリュー
１０  押出機
１１〜２１  シリンダー１の内孔（樹脂通流部）内に露出する部分
１１ａ〜２１ａ  樹脂通過孔
ａ  縦方向の長さ
ｂ  横方向の長さ
ｈ  有効高さ
ｗ  有効幅
ｘ  横方向
ｙ  縦方向
【図１】
2014076634.tif 000005
【図２】
2014076634.tif 000006
【図３】
2014076634.tif 000007
【図４】
2014076634.tif 000008
【図５】
2014076634.tif 000009
【図６】
2014076634.tif 000010
【図７】
2014076634.tif 000011
【図８】
2014076634.tif 000012
【図９】
2014076634.tif 000013
【図１０】
2014076634.tif 000014
【図１１】
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【図１２】
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