(57)【要約】【課題】標示を設けた標示部へ車両などが直接接触しにくく、破損しにくくなされた道路用標示装置を提供する。【解決手段】対面する方向の通行を遮断するために横方向に延設させたビームと、シート状の標示部の一端部に沿って筒状の支持部を設けた標示体とを備え、前記支持部にビームを挿通させて、前記標示部をビームに沿って幕状に垂れ下げる。前記標示部をビームに沿って幕状に垂れ下げることで、前記標示部がビームの下方から突出しにくくなされ、ビームに沿って通行する歩行者や車両などが前記標示部へ接触しにくく、その破損が抑制される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対面する方向の通行を遮断するために横方向に延設されたビームと、シート状の標示部の一端部に沿って筒状の支持部が設けられた標示体とを備え、
前記支持部にビームが挿通されて、前記標示部がビームに沿って幕状に垂れ下げられたことを特徴とする道路用標示装置。
【請求項２】
前記ビームは、間隔をあけて立設された２個のポールの上部間を連結するようにして設けられて、前記標示部は前記２個のポール間において垂れ下げられていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示装置。
【請求項３】
前記標示部は、前記ビームに巻回可能な柔軟性を有するように形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の道路用標示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路付近に設置されて、表面に文字や、数字、図形などの標示を設けて表す標示部による標示を行う道路用標示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路付近や駐車場、公園、工事現場等に設置されて、設けた標示を表す道路用標示装置については、種々の発明が開示されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、ベース部の中央に錘形のコア部が直立して形成される支持体と、この支持体の前記コア部に沿わせて外嵌される表示体とで構成され、前記表示体は、前記コア部に被嵌される保持部と、この保持部から半径方向に張出される表示翼部とを備えるとともに、これら保持部と表示翼部とが連接する二枚のシート材で形成され、前記保持部で前記支持体のコア部を挟み付けるようにして表示翼部が重ね合わされることを特徴とする立体標識が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１３５７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示される立体標識は、表示翼部に設けた表示を表すように設けられているが、表示翼部が支持体の半径方向へ張出すように形成されているので、この表示翼部へ走行する車両などが直接接触して破損する恐れがあるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、標示を設けた標示部へ車両などが直接接触しにくく、破損しにくくなされた道路用標示装置に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
即ち、本発明に係る道路用標示装置は、対面する方向の通行を遮断するために横方向に延設されたビームと、シート状の標示部の一端部に沿って筒状の支持部が設けられた標示体とを備え、
前記支持部にビームが挿通されて、前記標示部がビームに沿って幕状に垂れ下げられたことを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る道路用標示装置によれば、横方向に延設させたビームと、シート状の標示部の一端部に沿って筒状の支持部が設けた標示体とを備え、
前記支持部にビームを挿通させて、前記標示部をビームに沿って幕状に垂れ下げるので、前記標示部がビームの下方から突出しにくくなされ、ビームに沿って通行する歩行者や車両などが前記標示部へ接触しにくく、その破損が抑制される。
また、前記標示部を垂れ下げる前記ビームを、歩行者や車両などの対面する方向への通行を遮断するように設けるので、車両が前記ビームへ対面する方向から近づいたときには、通常時においてこの車両は前記ビームの手前で停止するため、ビームに沿って垂れ下げた前記標示部へ接触しない。
【０００９】
また、間隔をあけて立設させた２個のポールの上部間を連結するようにして前記ビームを設け、前記標示部を前記２個のポール間において垂れ下げれば、前記標示部が前記ビームと各ポールとに囲われた位置に配置されて車両などが直接接触しにくくなされ、前記標示部の破損が抑制される。
【００１０】
また、前記標示部を、前記ビームへ巻回可能な柔軟性を有するように形成すれば、標示部による標示を一時的に中断させるときに、支持部を挿通させた前記ビームへ標示部を巻回させてこの標示部に形成させた標示の内容を認識し難い状態にして、標示体をビームから取り外すことなく容易に標示部による標示を中断させることができるので、好ましい。
また、前記標示部が柔軟性を有するので、標示体が強風を受けたときに、前記標示部がのれんのように撓んで風を受け流し、風が止まった後は前記標示部が自重によってもとの状態へ戻るので、標示部の標示が通常時に視認し易い状態に保たれるので、好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る道路用標示装置によれば、標示を設けた標示部へ車両などが直接接触しにくく、その破損が抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る道路用標示装置を示す、（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の道路用標示装置を、構成する各部材へ分解した状態を示す正面図である。
【図４】図３の標示体の形成前の状態を示す縦断面図である。
【図５】図３の標示体の支持部と標示部とを形成させた状態を示す縦断面図である。
【図６】標示体の標示部付近の縦断面の概要を示す、図３のＡ−Ａ断面図である。
【図７】標示体の標示部が支持部へ巻き付いた状態の概要を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において、Ｓは道路用標示装置であり、１は道路用標示装置Ｓのポールである。
本実施形態のポール１は、下面を路面に当接させて固定された円錐台形状のベース部１２の上方に、円筒形状の柱部１１を立設させて構成されており、柱部１１はベース部１２へ着脱自在に取り付けられている。
また、柱部１１の外周面には、帯状の反射シート１３が巻回されて貼着され、夜間などにおける視認性を向上させている。
【００１４】
柱部１１の上端にはジョイント１４が取り付けられている。
ジョイント１４は、９０°の角度に折れ曲がる円筒のような略エルボ状の外形に形成され、一方の端部１４ａが側方へ向けられ、下方へ向けられた他方の端部が前記柱部１１の上端から内側へ挿入されて、ジョイント１４を柱部１１に固定させている。
【００１５】
本実施形態の道路用標示装置Ｓは、前記ポール１を２本並設させ、各ポール１間に円筒形状のビーム２を架け渡して取り付けている。
具体的には、側方へ向けられた前記ジョイント１４の端部１４ａは円筒形状の筒壁を備えており、前記ビーム２はその両側の端部２１をそれぞれ前記ジョイント１４の端部１４ａから前記筒壁の内側へ挿入させ、ボルト・ナットの締結によって各ジョイント１４へ取り付けられている。
このように道路用標示装置Ｓを構成することで、前記各ポール１の間を人が通過しないように設けている。
【００１６】
本実施形態の道路用標示装置Ｓは、前記ビーム２に標示体５を取り付けて設けている。
前記標示体５は、筒状の支持部５１と、この支持部５１から垂下されるように形成されたシート状の標示部５２を備えており、筒状の支持部５１の中空部５１ａへ前記ビーム２を挿通させて、前記標示体５がビーム２から外れないように設けられている。
また、本実施形態の標示体５は、前記支持部５１の筒形状を、前記ビーム２が挿通可能で、前記ジョイント１４が挿通不可能な大きさに形成させており、前記支持部５１がジョイント１４を挿通させてポール１側へ滑り落ちるような問題が生じないように設けられている。
【００１７】
本実施形態の標示部５２は矩形のシート状に形成され、その外面には標示５３が形成されている。
本実施形態の標示５３は、「横断禁止」の文字を横書きで表した文字標示５３ａと、標示部５２の左右両端に至る直線を表した線標示５３ｂとが形成されており、前記線標示５３ｂは、標示部５２の上縁と下縁とにそれぞれ１個づつ形成されている。
【００１８】
図４は図３の標示体５の形成前の状態を示す縦断面図である。
本実施形態の標示体５は四角形のシート５Ａから形成されており、図４はシート５Ａを縦方向の中央付近で二つ折りにして逆Ｕの字形状に折り曲げた状態を示している。
本実施形態のシート５Ａは布の表面を合成樹脂で被覆したターポリンで形成されているが、これに限るものではなく、合成樹脂や、織布、不織布など種々の材質のシートを適宜選択して用いることができる。
そして、前記シート５Ａの逆Ｕの字形状の一方の内側面に接着剤を塗布して設けた接着層５５を形成させている。具体的には、前記接着層５５はシート５Ａの前記折り曲げ部分付近には形成させず、下方へ向けられたシート５Ａの下縁から上方へ一定長さの範囲に形成させている。
【００１９】
図５は図３の標示体５の支持部５１と標示部５２とを形成させた状態を示す縦断面図である。
図５は、逆Ｕの字形状に折り曲げた図４のシート５Ａの２つの下縁を揃え、相対向する各内側面を当接させて前記接着層５５で接着させた状態を示している。
このように標示体５を設けることで、前記接着層５５で接着された範囲が四角形のシート状に形成されて前記標示部５２となされ、接着層５５が設けられていなかった範囲が左右に開口する筒状に形成されて前記支持部５１となされる。
【００２０】
本実施形態の標示体５は、逆Ｕの字形状に折り曲げたシート５Ａの各内側面を互いに当接させて接着させて固定させているが、これに限るものではなく、各内側面を互いに当接させて縫い合わせて固定させてもよく、溶着など他の方法で固定させてもよい。
また、予め別体に形成させた筒状の支持部５１とシート状の標示部５２とを一体的に固定させて標示体５を形成させてもよいが、本実施形態のように１枚のシート５Ａから標示体５を形成させることで、支持部５１と標示部５２との固定部分が破損しにくくなされ、前記固定部分の破損による標示部５２の支持部５１からの脱落が抑制されるので、好ましい。
【００２１】
本実施形態の標示体５は、標示部５２を四角形のシート状に形成させているが、これに限るものではなく、三角形や、半円形や、それ以外の形のシート状に形成させてもよい。
また、標示部５２はその表面に図１に示すような標示５３を形成可能なシート状であればよいので、例えば、標示部５２に小さな貫通穴を多数形成させたり、標示部５２を網状のシート体で形成させるなどして、標示部５２の風通しを向上させ風で煽られにくくなされるように設けてもよい。
【００２２】
図６は標示体５の標示部５２付近の縦断面の概要を示す、図３のＡ−Ａ断面図である。
本実施形態の標示体５は、図３〜４の方法で形成させた標示部５２の両側面にそれぞれ標示５３を形成させており、具体的には、標示部５２の外面へシルク印刷によってインクを塗着させて標示５３を設けている。
本実施形態の標示部５２は、図１に示すように、標示５３として「横断禁止」の文字標示５３ａや、横線を描いた線表示５３ｂを形成させているが、これに限るものではなく、文字や数字、矢印などの印、図形、イラストなど、種々の標示を表して設けることができる。
【００２３】
本実施形態の標示体５は、標示部５２の外面と、インクで形成された標示５３との間に、隠蔽層５４が形成されている。これは、例えば、標示部５２を明るい色調の厚みの薄いシート体で形成させ、その正面側の外面に暗い色調のインクを直接塗着させて標示５３を形成させたときに、標示部５２の背面側から前記正面側の標示５３が透けて見えるという問題の発生が想定される。前記標示部５２と標示５３との間に、好ましくは標示５３よりも明るい色調で、より好ましくは標示部５２よりも明るい色調で、前記隠蔽層５４を形成させることで、上記の問題の発生を抑制できる。
尚、上記のより明るい色調とは、ＪＩＳ規格Ｚ８７３０に規定されるＬａｂ系において、よりＬ値が大きな色調を意味する。
【００２４】
本実施形態の標示部５２には、照射された光が照射方向へ戻るように再帰反射する反射部５６が形成されている。具体的には、標示５３を形成するインクの塗膜中に光の再帰反射性を備える反射素子が含有されており、詳細には、光の再帰反射性を備える微細なガラスビーズを含有させたインクを塗着させて前記標示５３を形成させて、この標示５３を前記反射部５６に設けている。
標示５３を反射部５６に設けることで、夜間など周囲が暗い状況での標示５３の視認性が向上する。
【００２５】
本実施形態の反射部５６は、標示５３の設けられた範囲に設けられているが、これに限るものではなく、標示５３と異なる範囲に形成させてもよい。例えば、支持部５１及び標示部５２を構成する前記シート５Ａを光の再帰反射性を有する反射シートで形成させてもよく、前記シート５Ａや標示５３とは別体に形成された反射部材を標示部５２へ取り付けて設けても良いが、本実施形態のように、光の再帰反射性を有する部分とそれ以外の部分との組み合わせにより標示５３が表されるように設けることで、標示５３の内容が観者から認識されやすくなされるので、好ましい。
また、本実施形態の反射部５６は標示体５１の標示部５２にのみ形成させているが、これに限るものではなく、反射部５６を支持部５１の外周面に設けてもよい。
【００２６】
また、本実施形態の標示５３は、反射素子が含有されたインクを塗着させて形成されているが、これに限るものではなく、標示５３を表す形状に切り出された光の再帰反射性を備える反射シートを貼着させて形成させてもよく、他の方法を用いて形成させてもよい。
また、標示５３を、反射素子が含有されていない通常のインクや塗料を塗着させて形成させてもよく、蓄光性物質が含有されたインクや塗料を塗着させて形成させてもよい。
また、本実施形態の標示５３は、標示体５の標示部５２にのみ形成させているが、これに限るものではなく、標示体５の支持部５１の外面に形成させてもよい。
【００２７】
本実施形態の標示体５は、柔軟性を有するシート材で形成されているため、図１の道路用標示装置のように支持部５１の中空部５１ａにビーム２を挿通させた状態で、標示部５２を支持部５１へ巻き付けることができる。
図７は標示体５の標示部５２が支持部５１へ巻き付いた状態の概要を示す縦断面図である。具体的には、図１の標示体５の標示部５２を、支持部５１の周囲へ巻き付けた状況を示している。尚、図の簡略化のため、標示５３については、標示部５２の下縁に形成された線表示５３ｂのみを図示している。
このように標示部５２を支持部５１へ巻き付けることで、「横断禁止」の情報を表す文字標示５３ａを判読し難くして、標示体５をビーム２から取り外すことなく、容易に文字標示５３ａによる情報の標示を一時的に中断させることができる。
【００２８】
また、図７に示すように、標示体５の標示部５２が支持部５１に巻き付いた状態において、標示部５２の下部付近に形成させた反射部５６を外側へ露出させることができる。
具体的には、前記標示部５２の下端から上方へ向かって前記支持部５１の外周の長さまでの範囲に形成された反射部５６は、標示部５２が図７のように巻き付いたときでも、内側へ巻き込まれずに外側へ露出される。
例えば、本実施形態の標示部５２において、反射部５６となされて形成された標示５３のうち、標示部５２の下縁に形成された線表示５３ｂなどは、標示部５２が支持部５１へ巻き付いたときでも、図７に示すように外側に露出する。そして、露出する前記線表示５３ｂ、即ち反射部５６による光の再帰反射によって周囲が暗い状況でもビーム２の存在が視認されやすくなされ、夜間などにおいて自転車などの車両が２本のポールの間を通ろうとしてビーム２へ突っ込むような問題の発生が抑制される。
【００２９】
本実施形態の道路用標示装置は、ポール１のジョイント１４とビーム２とを固定するボルト・ナットを螺脱させることで、ビーム２をジョイント１４から取り外すことができるので、ビーム２をポール１から取り外して標示体５を交換することができる。本実施形態の道路用標示装置は、ビーム２を取り外さなければ標示体５を道路用標示装置Ｓから取り外せないように構成されているため、設置された道路用標示装置Ｓから標示体５が取り外されるようないたずらがなされにくく設けられている。
【符号の説明】
【００３０】
１    ポール
１１  柱部
１２  ベース部
１３  反射シート
１４  ジョイント
１４ａ  端部
２    ビーム
２１  端部
５    標示体
５１  支持部
５２  標示部
５３  標示
５４  隠蔽層
５５  接着層
５６  反射部
Ｓ    道路用標示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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