(57)【要約】【課題】外側ドアハンドルの操作に加え、別の操作装置によってもドアのラッチ状態の解除を可能にする。【解決手段】取り付け基板に第１、第２のスライド機構、ケーブル中継板を積み重ね固定する。取り付け基板、ケーブル中継板間に該中継板をドアラッチ機構側に引き寄せるコイルバネを張設し、中継板の左右辺近くに貫通孔のある係止片を形成する。ドアラッチ機構側係止片の貫通孔にドアラッチ機構からのインナーワイヤを、外側ドアハンドル側係止片に外側ドアハンドルからのインナーワイヤを通し各先端に球状エンド部材を固結する。第２のスライド機構のアウターレールの外側ドアハンドル側ストッパーに貫通孔を形成して第２の操作装置からのインナーワイヤを通して先端に球状エンド部材を固結する。各ケーブルは長手方向には非圧縮性の管状保護チューブに通し、該チューブのケーブル中継板側端部を取り付け基板縁部の係止片に固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のサイドドアの開、閉状態を維持するドアラッチ機構と外側ドアハンドルを結ぶ操作ケーブルを二分割してその間に接続し、外側ドアハンドルの操作以外でもドアラッチ機構をラッチ解除できるようにする自動車のドアラッチ解除補助装置であって、
該補助装置は、車体に固定する取り付け基板と、該取り付け基板に取り付けた第１のスライド機構と、該第１のスライド機構のインナーレールに取り付けた第２のスライド機構と、該第２のスライド機構のインナーレールに取り付けたケーブル中継板を備えて構成され、
前記第１、第２のスライド機構はアウターレールとボールリテーナとインナーレールを備えて構成され、各スライド機構はアウターレールを固定することにより取り付けられ、インナーレールはアウターレールとの間にボールとボールリテーナを介して直線摺動可能とされ、アウターレールの両端にはボールリテーナ及びインナーレールの摺動を停止させるストッパーが取り付けられており、
前記ケーブル中継板は、前記取り付け基板との間に引っ張りコイルバネを張設して常時は前記第１、第２のスライド機構のインナーレールが各アウターレールの前記ドアラッチ機構側のストッパーに当接して停止した状態とされ、ケーブル中継板上の前記ドアラッチ機構側及び前記外側ドアハンドル側となる辺近くには中央部に貫通孔を設けた矩形の係止片がケーブル中継板を切り起こして形成され、ドアラッチ機構側の係止片の貫通孔には前記二分割した操作ケーブルのドアラッチ機構側ケーブルのインナーワイヤ端部がドアラッチ機構側から挿通されてその先端には球状エンド部材が固結され、外側ドアハンドル側の係止片の貫通孔には前記二分割した操作ケーブルの外側ドアハンドル側ケーブルのインナーワイヤ端部が外側ドアハンドル側から挿通されてその先端には球状エンド部材が固結されており、
前記第２のスライド機構におけるアウターレールの外側ドアハンドル側ストッパーには中央部に貫通孔が形成され、該貫通孔には前記操作ケーブルとは別の第２の操作ケーブルのインナーワイヤ端部が外側ドアハンドル側から挿通されてその先端には球状エンド部材が固結されており、
前記二分割した操作ケーブル及び第２の操作ケーブルはインナーワイヤと管状保護チューブからなり、該管状保護チューブは長手方向には非圧縮性の柔軟素材で形成されてそのケーブル中継板側となる各端部はケーブル中継板の縁部を切り起こして形成した係止片に固定されており、
前記二分割した操作ケーブルの外側ドアハンドル側ケーブルのインナーワイヤが外側ドアハンドル側に牽引された場合には、該インナーワイヤ端部の球状エンド部材が前記係止片に当接して前記第１、第２のスライド機構の各インナーレールを摺動移動させることによりケーブル中継板を外側ドアハンドル側に移動させ、この移動によりケーブル中継板のドアラッチ機構側係止片が前記操作ケーブルのドアラッチ機構側の前記球状エンド部材に当接してこれを移動させることによりそれに固結されたインナーワイヤがドアラッチ機構を牽引してラッチを解除させ、操作ケーブルの外側ドアハンドル側ケーブルのインナーワイヤの牽引が終了して該インナーワイヤ及びそれに固結された球状エンド部材が牽引前位置に復帰可能な状態とされた場合にはケーブル中継板は前記引っ張りコイルバネにより原位置に移動復帰し、
前記第２の操作ケーブルのインナーワイヤがケーブル中継板の外方側に牽引された場合には、該インナーワイヤ端部の球状エンド部材が前記第２のスライド機構のアウターレールのストッパーに当接して該アウターレールを外側ドアハンドル側に第１のスライド機構の摺動により移動させることによりケーブル中継板は外側ドアハンドル側に移動し、この移動によりケーブル中継板のドアラッチ機構側係止片がドアラッチ機構側の前記球状エンド部材に当接してこれを移動させることによりそれに固結されたインナーワイヤがドアラッチ機構を牽引してラッチを解除させ、第２の操作ケーブルのインナーワイヤ牽引が終了して該インナーワイヤ及びそれに固結された球状エンド部材が牽引前位置に復帰可能な状態とされた場合にはケーブル中継板は前記引っ張りコイルバネにより原位置に移動復帰するように構成されていることを特徴とする自動車のドアラッチ解除補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドドアの開、閉状態を維持するため取り付けられているドアラッチ機構のラッチ状態をラッチ解除状態に切り替えるための補助装置であって、サイドドアの外側ドアハンドルとドアラッチ機構を結ぶ操作ケーブルを中間で切断してその間に接続し、外側ドアハンドルが操作された場合に加え、無線操作によるケーブル牽引装置や別ハンドルの操作によってもドアラッチ機構のラッチ状態を解除できるようにするための自動車のドアラッチ解除補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にはそのサイドドアが走行中に開くのを防止するため、サイドドアを閉状態にラッチしておくドアラッチ機構が取り付けられている。サイドドアを開くにはこのドアラッチ機構のラッチ状態を解除する必要があり、通常、サイドドアの外側に取り付けられた外側ドアハンドルを操作して行なう構造になっている。ドアラッチ機構には数多くの構造（例えば、特許文献１〜４）があるが、外側ドアハンドルを操作してラッチ状態を解除するには、何れもある程度の力が必要とされる。このため、手に障害があって外側ドアハンドルをつかめない人や、つかめてもラッチ状態を解除するだけの力を加えられない人はサイドドアを自分では開けることができない。こうした場合に押しボタンを押すだけの無線操作によりラッチ状態を解除できれば都合がよい。また、無線操作ではなく運転席など別の個所に設けたハンドルの操作によっても解除できれば都合がよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−６３４２号公報
【特許文献２】実公平０７−４１８２１号公報
【特許文献３】特開２０１１−１７９２１７号公報
【特許文献４】特開２０１１−２６７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来技術のこうした問題を解決するためになされたもので、その課題は、サイドドアの外側ドアハンドルを操作した場合に加え、無線操作によるケーブル牽引装置や別ハンドルの操作等によってもラッチ状態を解除できるようにするための自動車のドアラッチ解除補助装置に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するための請求項１に記載の発明は、自動車のサイドドアの開、閉状態を維持するドアラッチ機構と外側ドアハンドルを結ぶ操作ケーブルを二分割してその間に接続し、外側ドアハンドルの操作以外でもドアラッチ機構をラッチ解除できるようにする自動車のドアラッチ解除補助装置であって、該補助装置は車体に固定する取り付け基板と、該取り付け基板に取り付けた第１のスライド機構と、該第１のスライド機構のインナーレールに取り付けた第２のスライド機構と、該第２のスライド機構のインナーレールに取り付けたケーブル中継板を備えて構成され、第１、第２のスライド機構はアウターレールとボールリテーナとインナーレールを備えて構成され、各スライド機構はアウターレールを固定することにより取り付けられ、インナーレールはアウターレールとの間にボールとボールリテーナを介して直線摺動可能とされ、アウターレールの両端にはボールリテーナ及びインナーレールの摺動を停止させるストッパーが取り付けられており、ケーブル中継板は、取り付け基板との間に引っ張りコイルバネを張設して常時は第１、第２のスライド機構のインナーレールが各アウターレールのドアラッチ機構側のストッパーに当接して停止した状態とされ、ケーブル中継板上のドアラッチ機構側及び外側ドアハンドル側となる辺近くには中央部に貫通孔を設けた矩形の係止片がケーブル中継板を切り起こして形成され、ドアラッチ機構側の係止片の貫通孔には二分割した操作ケーブルのドアラッチ機構側ケーブルのインナーワイヤ端部がドアラッチ機構側から挿通されてその先端には球状エンド部材が固結され、外側ドアハンドル側の係止片の貫通孔には二分割した操作ケーブルの外側ドアハンドル側ケーブルのインナーワイヤ端部が外側ドアハンドル側から挿通されてその先端には球状エンド部材が固結されており、第２のスライド機構におけるアウターレールの外側ドアハンドル側ストッパーには中央部に貫通孔が形成され、該貫通孔には操作ケーブルとは別の第２の操作ケーブルのインナーワイヤ端部が外側ドアハンドル側から挿通されてその先端には球状エンド部材が固結されており、二分割した操作ケーブル及び第２の操作ケーブルはインナーワイヤと管状保護チューブからなり、該管状保護チューブは長手方向には非圧縮性の柔軟素材で形成されてそのケーブル中継板側となる各端部はケーブル中継板の縁部を切り起こして形成した係止片に固定されており、二分割した操作ケーブルの外側ドアハンドル側ケーブルのインナーワイヤが外側ドアハンドル側に牽引された場合には、該インナーワイヤ端部の球状エンド部材が前記係止片に当接して第１、第２のスライド機構の各インナーレールを摺動移動させることによりケーブル中継板を外側ドアハンドル側に移動させ、この移動によりケーブル中継板のドアラッチ機構側係止片が操作ケーブルのドアラッチ機構側の球状エンド部材に当接してこれを移動させることによりそれに固結されたインナーワイヤがドアラッチ機構を牽引してラッチを解除させ、操作ケーブルの外側ドアハンドル側ケーブルのインナーワイヤの牽引が終了して該インナーワイヤ及びそれに固結された球状エンド部材が牽引前位置に復帰可能な状態とされた場合にはケーブル中継板は前記引っ張りコイルバネにより原位置に移動復帰し、
第２の操作ケーブルのインナーワイヤがケーブル中継板の外方側に牽引された場合には、該インナーワイヤ端部の球状エンド部材が第２のスライド機構のアウターレールのストッパーに当接して該アウターレールを外側ドアハンドル側に第１のスライド機構の摺動により移動させることによりケーブル中継板は外側ドアハンドル側に移動し、この移動によりケーブル中継板のドアラッチ機構側係止片がドアラッチ機構側の球状エンド部材に当接してこれを移動させることによりそれに固結されたインナーワイヤがドアラッチ機構を牽引してラッチを解除させ、第２の操作ケーブルのインナーワイヤ牽引が終了して該インナーワイヤ及びそれに固結された球状エンド部材が牽引前位置に復帰可能な状態とされた場合にはケーブル中継板は前記引っ張りコイルバネにより原位置に移動復帰するように構成されていることを特徴とする自動車のドアラッチ解除補助装置である。
【０００６】
このような構成の自動車のドアラッチ解除補助装置を使用すれば、外側ドアハンドルに加え、第２の操作ケーブルを牽引可能な別の第２の操作装置によってもドアラッチ機構をラッチ解除状態に切り替えることができる。従って、第２の操作装置として携帯電話器の発する無線信号を受信してモータ、ソレノイドシリンダ等で動作する牽引装置を取り付けて押しボタン操作できるようにすれば、手に障害があって外側ドアハンドルをつかめない人や、つかめてもラッチ状態を解除するだけの力を加えられない人でも容易にラッチ状態を解除できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係るドアラッチ解除補助装置１の外観斜視図である。
【図２】ドアラッチ解除補助装置１の分解斜視図である。
【図３】ドアラッチ解除補助装置１と外部機器との接続図である。
【図４】スライド機構の断面図である。
【図５】ドアラッチ解除補助装置１の動作を説明する斜視図である。
【図６】図５に示す各動作時の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明に係る自動車のドアラッチ解除補助装置の一実施形態について図面を参照して説明する。図１は本実施形態のドアラッチ解除補助装置１の外観斜視図、図２はその分解斜視図、図３はドアラッチ解除補助装置１と外部機器との接続関係を示す接続図である。
【０００９】
図３に示すようにドアラッチ解除補助装置１にはドアラッチ機構２、外側ドアハンドル３、第２の操作装置４が接続される。ドアラッチ機構は、通常、車体ドアの外側に取り付けた外側ドアハンドルにより操作される。ドアラッチ機構の構造は数多く開示されている。外側ドアハンドルの操作をドアラッチ機構に伝える構造には、ロッドを用いるものと操作ケーブルを用いるものがある。本発明のドアラッチ解除補助装置１は、操作ケーブルにより外側ドアハンドル３の操作をドアラッチ機構２に伝える方式のものを対象にしている。外側ドアハンドル３がラッチ解除方向に操作されると、操作ケーブルが牽引されてラッチがストライカから外れてラッチが解除され、外側ドアハンドル３が元の位置に戻されると操作ケーブルも牽引前の状態に戻る構造のものを前提にしている。
【００１０】
ドアラッチ解除補助装置１は操作ケーブル５を中間で切断して二分割し、ドアラッチ機構２とは操作ケーブル５ａで、外側ドアハンドル３とは操作ケーブル５ｂで繋ぐ。更に、ドアラッチ解除補助装置１は第２の操作ケーブル６でもって第２の操作装置４とで繋がれる。第２の操作装置４は、ラッチ状態を解除する際には第２の操作ケーブル６を牽引し、解除を止めると第２の操作ケーブル６を牽引前の状態に戻す動作をする装置である。そのような装置としては、運転席に取り付けた外側ドアハンドル３と同構造のハンドル、図１に示すような携帯電話器の発する無線信号を受信してモータ、ソレノイドシリンダ等で動作する装置を使用できる。
【００１１】
図２に示すように、ドアラッチ解除補助装置１は取り付け基板１０、第１のスライド機構１１、第２のスライド機構１２、ケーブル中継板１３を備えて構成される。取り付け基板１０はドアラッチ解除補助装置１を車体に固定するための板で、矩形に形成され、四隅の穴を用いて車体に固定される。第１、第２のスライド機構１１、１２は同一構造である。図４の縦断面図を示すようにアウターレール１５ａ、複数個のボール１５ｂ、ボールリテーナ１５ｃ、インナーレール１５ｄを備えて構成されている。ボールリテーナ１５ｃは複数個のボール１５ｂを転がり自在に保持し、インナーレール１５ｄはその複数個のボール１５ｂを介してアウターレール１５ａの長手方向に摺動可能に抱合されている。各アウターレール１５ａ、１５ｂの両端には、各ボールリテーナ及び各インナーレールの移動を止めるストッパー１７が設けられている。
【００１２】
第１のスライド機構のアウターレール１５ａは取り付け基板１０に固定され、第２のスライド機構１２はそのアウターレール１５ａが第１のスライド機構１１のインナーレール１５ｄに取り付けられ、ケーブル中継板１３は第２のスライド機構１２のインナーレール１５ｄに取り付けられる。これにより、第２のスライド機構１２は第１のスライド機構に対してその長手方向に移動可能であり、ケーブル中継板１３は第１のスライド機構１１に対しても、また第２のスライド機構１２のアウターレール１５ａに対してもその長手方向に移動可能になっている。
【００１３】
ケーブル中継板１３は全体として矩形形状をなしており、図１の斜視図及び図４の（１）の正面図に示すように取り付けた状態でドアラッチ機構側となる左上隅と、取り付け基板１０の左上隅に切り起こして形成した係止片１６との間には引っ張りコイルバネ１４が張設してある。このコイルバネ１４の引っ張り力により、常時、即ち、ドアラッチ機構２のラッチが解除されていない状態では、ケーブル中継板１３を取り付けた第２のスライド機構１２のインナーレール１５ｄはアウターレール１５ａのドアラッチ機構側端部に設けたクッション付きストッパー１７に当接して停止し、第２のスライド機構１２のアウターレール１５ａはそれが固定された第１のスライド機構１１のインナーレール１５ｄがアウターレール１５ａのドアラッチ機構側端部に設けられたクッション付きストッパー１７に当接して停止した状態になっている。
【００１４】
ケーブル中継板１３のドアラッチ機構側及び外側ドアハンドル側となる左右の辺近くには、中央部に貫通孔２０を設けた矩形の係止片２１ａ、２１ｂがケーブル中継板１３を切り起こして形成されている。そのドアラッチ機構側係止片２１ａの貫通孔２０には、二分割した操作ケーブル５のドアラッチ機構側ケーブル５ａのインナーワイヤ２３の端部がドアラッチ機構側から挿通され、その先端には球状エンド部材２４ａが固結されている。外側ドアハンドル側の係止片２１ｂの貫通孔２０には二分割した操作ケーブル５の外側ドアハンドル側ケーブル５ｂのインナーワイヤ２３の端部が外側ドアハンドル側から挿通され、その先端にも球状エンド部材２４ｂが固結されている。
【００１５】
また、第２のスライド機構１２におけるアウターレール１５ａの外側ドアハンドル側ストッパー１７ａには、中央部に貫通孔２５が形成され、該貫通孔２５には第２の操作装置４と繋がる第２の操作ケーブル６のインナーワイヤ２３の端部が外側ドアハンドル側から挿通され、その先端にも球状エンド部材２４ｃが固結されている。
【００１６】
操作ケーブル５ａ、５ｂ及び第２の操作ケーブル６は、インナーワイヤ２３と管状保護チューブ２３ａからなり、該管状保護チューブ２３ａは屈曲可能で長手方向には非圧縮性の柔軟素材で形成されている。それら各操作ケーブル５ａ、５ｂ、６のケーブル中継板側の各端部は、ケーブル中継板１３の縁部を切り起こして形成した係止片２６ａ、２６ｂに固定されている。
【００１７】
次に、このように構成されたドアラッチ解除補助装置１の動作について説明する。図５の（１）は、外側ドアハンドル３、第２の操作装置４が共に操作されず、ドアラッチ機構２がラッチ状態にあるときのドアラッチ解除補助装置１の正面図、図６の（１）はその状態の斜視図である。この状態では、ケーブル中継板１３は取り付け基板１０との間に張設されたコイルバネ１４によりドアラッチ機構側に移動して停止した状態になっている。この状態では、ドアラッチ機構操作ケーブル５ａのインナーワイヤ２３先端の球状エンド部材２４ａはドアラッチ機構側係止片２１ａとの間に僅かな隙間を残して接近した状態となり、外側ドアハンドル側ケーブル５ｂのインナーワイヤ２３先端の球状エンド部材２４ｂは外側ドアハンドル側係止片２１ｂとの間に僅かな隙間を残して接近した状態となるようにドアラッチ機構操作ケーブル５ａ、外側ドアハンドル側ケーブル５ｂの長さが調整してある。同じく、この状態では第２の操作装置４に繋がる第２の操作ケーブル６のインナーワイヤ２３先端の球状エンド部材２４ｃは、第２のスライド機構１２のアウターレール１５ａの外側ドアハンドル側ストッパー１７ａとの間に僅かな隙間を残して接近した状態となるように第２の操作ケーブル６の長さが調整してある。
【００１８】
このラッチされた状態のドアラッチ機構２を外側ドアハンドル３でラッチ解除するには外側ドアハンドル３をラッチ解除方向に操作する。操作されると外側ドアハンドル側ケーブル５ｂのインナーワイヤ２３が牽引され、先端の球状エンド部材２４ｂは外側ドアハンドル側係止片２１ｂを押しながら外側ドアハンドル側に移動する。これによりケーブル中継板１３は第２のスライド機構１２及び第１のスライド機構１１の両インナーレール１５ｄが摺動して外側ドアハンドル側に移動する。移動に伴いドアラッチ機構側係止片２１ａはドアラッチ機構操作ケーブル５ａの球状エンド部材２４ａを押しながら外側ドアハンドル３側に移動する。球状エンド部材２４ａが移動すると先端に固結されたドアラッチ機構操作ケーブル５ａのインナーワイヤ２３が牽引され、ドアラッチ機構２のラッチがストライカから外れてラッチ状態が解除される。図５の（２）は外側ドアハンドル３の操作によりラッチ解除された状態におけるケーブル中継板１３の正面図、図６の（２）はその状態の斜視図である。
【００１９】
外側ドアハンドル３によるラッチ解除操作が終了して外側ドアハンドル３が元の状態にもどされると、外側ドアハンドル側ケーブル５ｂは牽引される前の状態に戻り、その先端の球状エンド部材２４ｃも移動前の位置に戻る。これによりケーブル中継板１３を外側ドアハンドル側に押す力はなくなり、ケーブル中継板１３は引っ張りコイルバネ１４の力により移動前の図５の（１）、図６の（１）の状態に戻される。
【００２０】
次に、第２の操作装置４が動作した場合は、それに繋がる第２の操作ケーブル６のインナーワイヤ２３が第２の操作装置側に牽引される。そのインナーワイヤ２３の先端に固結された球状エンド部材２４ｃは第２のスライド機構１２のアウターレール１５ａの外側ドアハンドル側ストッパー１７ａに当接し、これを押して第２のスライド機構１２を外側ドアハンドル３側に移動させる。この移動は第２のスライド機構１２が取り付けられた第１のスライド機構１１のインナーレール１５ｄがアウターレール１５ａに対して摺動することで行なわれる。第２のスライド機構１２が移動すると、そのインナーレール１５ｄに取り付けられたケーブル中継板１３もインナーレール１５ｄがドアラッチ機構側ストッパー１７ｂに押されて移動することにより外側ドアハンドル３側に移動する。ケーブル中継板１３が外側ドアハンドル側に移動すると、前述した外側ドアハンドル３が操作された場合と同様にドアラッチ機構操作ケーブル５ａの球状エンド部材２４ｃが外側ドアハンドル３側に移動し、それに繋がれたドアラッチ機構操作ケーブル５ａのインナーワイヤ２３が牽引されてドアラッチ機構２のラッチ状態が解除される。図５の（３）は第２の操作装置４の動作によりラッチ解除された状態におけるケーブル中継板１３の正面図、図６の（３）はその状態の斜視図である。
【００２１】
第２の操作装置４の牽引動作が終了して元の状態に戻ると、第２の操作ケーブル６の球状エンド部材２４ｃも移動前の位置に戻るためケーブル中継板１３は引っ張りコイルバネ１４の力により移動前の図５の（１）、図６の（１）の状態に戻る。
【００２２】
以上説明したように、本実施形態のドアラッチ解除補助装置１では外側ドアハンドル３に加え、第２の操作装置４によってもドアラッチ機構２をラッチ解除状態に切り替えることができる。従って、第２の操作装置４として、例えば図３に示したような携帯電話器の発する無線信号を受信してモータ、ソレノイドシリンダ等で動作する牽引装置を取り付けて押しボタン操作できるようにすれば、手に障害があって外側ドアハンドルをつかめない人や、つかめてもラッチ状態を解除するだけの力を加えられない人でも容易にラッチ状態を解除できるようになる。
【００２３】
なお、ドアを開けるには、ラッチ状態が解除されている状態でドアを外方に開く必要がある。このラッチ状態を解除させる操作をしているときにドアを開く操作をするのは面倒であり障害者には苦痛である。これを避けるには、車体側にドアを外方に数センチ程度押し開かせる押し出し装置を取り付けておくとよい。そうすれば、ドアラッチ機構２のラッチ状態が解除されるとドアは押し出し装置により数センチ開いた状態となる。この開いた状態でラッチ解除の操作を止めてもドアラッチ機構２のラッチはストライカにかからないため、ラッチ状態に戻ることはない。従って、押しボタン操作等でラッチ状態を解除させ、押し出し装置によりドアを数センチ開かせ、開いたらラッチ解除操作を止め、その後でドアを開けるといった順序のドア開放操作が可能になる。
【符号の説明】
【００２４】
図面中、１はドアラッチ解除補助装置、２はドアラッチ機構、３は外側ドアハンドル、４は第２の操作装置、５、５ａ、５ｂは操作ケーブル、６は第２の操作ケーブル、１０は取り付け基板、１１は第１のスライド機構、１２は第２のスライド機構１３はケーブル中継板、１４はコイルバネ、１５ａはアウターレール、１５ｂはボール、１５ｃはボールリテーナ、１５ｄはインナーレール、１７、１７ａ、１７ｂはストッパー、２０は貫通孔、２１ａ、２１ｂ、２６ａ、２６ｂは係止片、２４ａ、２４ｂ、２４ｃは球状エンド部材、２３はインナーワイヤ、２３ａは管状保護チューブを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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