(57)【要約】【課題】道路または橋梁の伸縮継手用のドレンボード及びそれを利用した道路または橋梁の伸縮継手の施工方法を提供する。【解決手段】本発明では、伸縮継手用のドレンボード２００を利用した道路または橋梁の亀裂補修のための施工方法として、（ａ）道路または橋梁の継手部の領域を形成するように、道路または橋梁の一部を切断して伸縮継手溝１００を形成するステップと、（ｂ）伸縮継手溝１００の底面に排水のためのドレンボード２００を設置するステップと、（ｃ）ドレンボード２００の上部にシーリング材をコーティングし、鋪設及び固めて仕上げるステップとを含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路または橋梁を伸縮継手するための施工方法であって、
（ａ）前記道路または橋梁の継手部の領域を形成するように、前記道路または橋梁の一部を切断して、伸縮継手溝を形成するステップと、
（ｂ）前記伸縮継手溝の底面に排水のためのドレンボードを設置するステップと、
（ｃ）前記ドレンボードの上部にシーリング材をコーティング、鋪設及び固めて仕上げるステップと、を含む道路または橋梁の伸縮継手の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路または橋梁の亀裂補修用のドレンボード及びそれを利用した道路または橋梁の亀裂補修のための施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ほとんどの道路または橋梁は、車両の安全かつ円滑な疎通、及び耐久性の保持のために、アスファルトやコンクリートなどの包装材で覆う、いわゆる鋪裝道路（以下、単に‘道路’と称する）からなっている。
【０００３】
このような道路には、季節的温度変化によって反復される膨張と収縮、車両によって加えられる静的及び動的な荷重と応力との不均一、老化及び地盤沈下などのさまざまな要因によって、部分的に割れる亀裂が発生する。このような亀裂に雨水などが浸透すれば、亀裂はさらに大きくなり、結局、道路の破損に繋がって、車両通行に差し支えをもたらすだけではなく、安全性に影響を与える虞も生じる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、コンクリート層、アスファルト層で浸透される水分が移動可能な流路を作って、水分の浸透による道路の破損を防止できるだけではなく、道路または橋梁の継手領域で水の逆流を防止して、ポットホール（ｐｏｔｈｏｌｅ）及び亀裂の発生を抑制することができる道路または橋梁の伸縮継手用のドレンボード及びそれを利用した道路または橋梁の伸縮継手の施工方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的は、道路または橋梁を伸縮継手するための施工方法であって、（ａ）前記道路または橋梁の継手部の領域を形成するように、前記道路または橋梁の一部を切断して、伸縮継手溝を形成するステップと、（ｂ）前記伸縮継手溝の底面に排水のためのドレンボードを設置するステップと、（ｃ）前記ドレンボードの上部にシーリング材をコーティングし、鋪設及び固めて仕上げるステップとを含む道路または橋梁の伸縮継手の施工方法によって達成される。
【発明の効果】
【０００６】
道路または橋梁の伸縮継手溝の底面に、水路を備えるドレンボードを設けることによって、コンクリート層、アスファルト層からの浸透水分が移動可能となって、水分の浸透による道路の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の実施形態による道路または橋梁の伸縮継手の施工方法を示すフローチャートである。
【図２】本発明の実施形態による道路または橋梁の伸縮継手の施工方法を示す別のフローチャートである。
【図３】本発明の実施形態による道路または橋梁の伸縮継手の施工方法を通じて設けられた道路を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態による道路または橋梁の伸縮継手用のドレンボードを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付した図面を参照して、本発明の実施形態をさらに詳しく説明する。
図１及び図２に示すように、本発明の望ましい一実施形態による道路または橋梁の伸縮継手の施工方法（以下、‘施工方法’と称する）は、雨水が排水される水路が備えられて、道路または橋梁を伸縮継手するための施工方法であって、（ａ）道路または橋梁の継手部の領域を形成するように、道路または橋梁の一部を切断して、伸縮継手溝１００を形成するステップと、（ｂ）伸縮継手溝１００の底面に排水のためのドレンボード２００を設置するステップと、（ｃ）ドレンボード２００の上部をシーリング材で一次コーティングして、第１コーティング層３００を形成するステップと、（ｄ）第１コーティング層３００の上部に金属プレート４００を設置するステップと、（ｅ）金属プレート４００の上部にシーリング材をコーティングし、鋪設及び固めて仕上げるステップとを含む。
【０００９】
以下、このような施工方法について具体的に説明するが、説明の便宜上、道路または橋梁を‘道路’と記載し、このような道路は、地下車道、一般の地上車道など多様に適用可能である。
【００１０】
まず、道路の継手部の領域を形成するように、道路の一部を切断して、伸縮継手溝１００を形成する（ステップＳ１００）。図１及び図３に示すように、このステップＳ１００では、コンクリート構造物５００及びアスファルト層６００をほぼ道路進行方向に対して直交する方向に伸縮継手溝１００が形成される。このような伸縮継手溝１００の下側切開溝には、地下から上って来る水分を遮断するように、バックアップ材７００が通常設けられる。
【００１１】
次に、伸縮継手溝１００の底面にドレンボード２００を設置する（ステップＳ２００）。このようなドレンボード２００は、季節変化による道路の収縮及び膨張時、コンクリート構造物５００及びアスファルト層６００から浸透される水分の排出を容易にするものであって、道路の漏水及び亀裂の発生をさらに防止させうる。
【００１２】
図３に示すように、ドレンボード２００は、下方に複数の突起２２０が突出し、上面には、複数の突起２２０の内側とそれぞれ連通される溝２３０（または窪み２３０）が形成された構造を有し、プラスチックまたは金属材からなる。
【００１３】
具体的には、図４に示すように、ドレンボード２００は、道路の伸縮継手溝１００内に設けられて排水を容易にするものであって、ベースプレート２１０、及びベースプレート２１０の底面から突出するが、相互間に同じ間隔で離隔して形成される複数の突起２２０を含む。また、ベースプレート２１０の上面には、複数の突起２２０の内側とそれぞれ連通されるように溝２３０（または窪み２３０）が形成される。
【００１４】
一方、図４では、複数の突起２２０がエンボッシング構造で設けられた場合を示したが、これに限定されるものではない。他の例として、複数の突起２００は、その長手方向に沿って一定以上の長さを有し、互いに離隔して設けられる形状からなるものでもよい。敷衍すれば、ドレンボード２００の底面には、一列に形成された突起２００が側方向に互いに離隔して複数設けられてもよい。
【００１５】
また、他の例として、複数の突起２００は、それぞれ正六面体または直方体などのブロック体の形状を有し、一側部が内側に凹状に陥没した形状を有する形態でもよい。もちろん、場合によっては、前述した凹状に陥没した部分は省略可能である。
【００１６】
ここで、図３に示すように、ベースプレート２１０が、伸縮継手溝１００内に配された状態で、複数の突起２２０の突出端部は、伸縮継手溝１００の底面に接触するように配され、このような複数の突起２２０間の空間（水分が移動可能な流路）を通じて、雨水が道路の縁部の排水口などに移動可能になるように誘導される。付け加えると、水分の排出を容易にして、漏水を防止できるだけではなく、継手部の領域で水が逆流するか、ポットホールが生じることを防止し、また道路の亀裂及び破損の発生を防止する。
【００１７】
一方、本実施形態で、後述する作業が実施される前に、ドレンボード２００の溝２３０の内部に別の充填材２４０をさらに充填することができる。このような場合、車両が道路走行することによって、上側から加えられる静的及び動的の荷重によるドレンボード２００の形状の変形及び破損の発生を最小化させうる。尚、これに限定されず、選択的にドレンボード２００の溝２３０に充填材２４０を充填する作業が省略される場合もあり得るが、前述したような理由によって、充填材２４０を充填することがより望ましい。
【００１８】
引き続き、ドレンボード２００の上部に不織布８００を配置する（ステップＳ３００）。不織布８００は、後述するシーリング材コーティングステップ時に、高温で溶融された状態のシーリング材がドレンボード２００に直接接触して、ドレンボード２００が一部溶けることを防止する。このようなステップＳ３００は必要に応じて省略可能である。
【００１９】
引き続き、ドレンボード２００の上部に防水シート９００を設置する（ステップＳ４００）。図３に示すように、このような防水シート９００は、ドレンボード２００の長手方向の両側上端部（不織布の両側上端部）と伸縮継手溝１００の内壁とにそれぞれ接触する状態で設けられる。防水シート９００は、ドレンボード２００の縁部の部分と伸縮継手溝１００の内壁との間の隙間を通じて雨水が下側方向へ流入することを防止して、水分浸透による道路の破損及び損傷を防止する。
【００２０】
次に、ドレンボード２００の上部をシーリング材で一次コーティングして、第１コーティング層３００を形成する（ステップＳ５００）。具体的には、第１コーティング層３００は、シーリング材をほぼ１８０〜２００℃の温度で溶融させて形成される。
【００２１】
次に、本実施形態では、第１コーティング層３００の上部に金属プレート４００を設置することができる（ステップＳ６００）。このような金属プレート４００は、伸縮継手溝１００の長手方向に沿って連続して設けられ、季節変化によるコンクリート構造物５００の収縮及び膨張時、伸縮継手部の領域を保護して、異物及び水分がコンクリート構造物５００へ浸透することを遮断する。一方、このような金属プレート４００の設置作業は、前述したように、ドレンボード２００の溝２３０の内部に別途の充填材２４０をさらに充填した場合などに、必要に応じて省略可能である。
【００２２】
引き続き、シーリング材をコーティングし、鋪設及び固めて仕上げる（ステップＳ７００）。図２に示すように、このようなステップＳ７００は、金属プレート４００の上部をシーリング材で二次コーティングして、第２コーティング層３１０を形成するステップＳ７０１と、第２コーティング層３１０の上部にシーリング材と骨材とを混合した後、鋪設するステップＳ７０２と、シーリング材と骨材とを固めるステップＳ７０３と、シーリング材を三次コーティングして、第３コーティング層３３０を形成するステップＳ７０４とを含む。
【００２３】
ステップＳ７０１も、前述したステップＳ５００と同様に、シーリング材をほぼ１８０〜２００℃の温度で溶融させた後、金属プレート４００の上面にコーティングすることで行われる。
【００２４】
次に、シーリング材と骨材とを一定比率で混合して、伸縮継手溝１００内に鋪設層３２０を形成した後、別の固め機械を用いて固める（ステップＳ７０２、ステップＳ７０３）。ステップＳ７０２では、骨材とシーリング材との混合比率として４５：５５を適用可能である。最後に、シーリング材を１８０〜２００℃の温度で溶融させた後、表面コーティングして、第３コーティング層３３０を形成する（ステップＳ７０４）。
【００２５】
一方、前述したように、ドレンボード２００の溝２３０の内部に別途の充填材２４０を充填した場合、金属プレート４００の設置作業は省略可能であり、その場合、次にドレンボード２００の上側部に直ちにシーリング材を鋪設及び固めて仕上げる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、道路または橋梁の伸縮継手用のドレンボード及びそれを利用した道路または橋梁の伸縮継手の施工方法関連の技術分野に適用可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１００：伸縮継手溝
２００：ドレンボード
２１０：ベースプレート
２２０：突起
２３０：溝
２４０：充填材
３００：第１コーティング層
３１０：第２コーティング層
３３０：第３コーティング層
４００：金属プレート
５００：コンクリート構造物
６００：アスファルト層
７００：バックアップ材
８００：不織布
９００：防水シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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