(57)【要約】【課題】動きが斬新であるバックスピントイを提供すること。【解決手段】回転付勢手段によって発進台１０に保持された走行体３０のフライホイール３１が逆進方向に回転付勢された状態で、発進手段によって前進方向に急発進された走行体３０が、前進付勢力限界時点において、フライホイール３１の回転付勢力で後進するように構成されている。これにより、スピード感のみならず思いもよらない動きをするバックスピントイを実現できる。【選択図】    図１
2014076232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を構成するフライホイール又は車輪に連結されたフライホイールが軸支された走行体と、
前記フライホイールを回転自在とした状態で前記走行体を所定位置に保持可能な発進台と、
前記発進台に前記走行体が保持された状態で当該走行体を後進させる方向に前記フライホイールを回転付勢するための回転付勢手段と、
前記発進台に設けられ、前記回転付勢手段によって前記フライホイールが回転付勢された状態で前記走行体を打撃可能に構成され、この打撃によって当該走行体に前進付勢力を付与して前記走行体をバックスピンを掛けた状態で前進方向に急発進させる発進手段と、
を備え、
前記回転付勢手段によって前記フライホイールが回転付勢され、且つ、前記発進手段によって前記前進方向に急発進された走行体が、前記前進付勢力限界時点において、前記フライホイールの回転付勢力で後進するように構成されたことを特徴とすることを特徴とするバックスピントイ。
【請求項２】
前記回転付勢手段は、
ラック歯が形成され、前記走行体が発進する方向に往復操作可能なラックベルトと、
前記走行体に設けられ、前記フライホイールに連結された入力歯車と、
前記ラックベルトと前記入力歯車との間に設けられ、前記ラックベルトを前記発進台に対して前記走行体の発進方向とは反対の方向に操作した際に前記ラック歯と前記入力歯車とを連結させて前記入力歯車を介して前記フライホイールを回転付勢し、前記ラックベルトを前記発進台に対して前記走行体の発進方向に操作した際に前記ラック歯と前記入力歯車との連結を解除させて前記フライホイールを空転状態とする歯車機構と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のバックスピントイ。
【請求項３】
前記ラックベルトには、ベルト本体の先端に、前記走行体の発進方向とは反対の方向に当該ラックベルトを操作した際に前記発進台の一部に突き当たって当該ラックベルトが抜けるのを防止するための抜止め防止部材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載バックスピントイ。
【請求項４】
前記発進台とは別体に構成され、面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの一方のテープが付設されたターゲットを備え、前記走行体の前部には前記面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの他方のテープが付設され、前記ターゲットは、前記一方のテープと前記他方のテープとの結合によって前記走行体で捕捉可能となるように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のバックスピントイ。
【請求項５】
前記発進台とは別体に構成されたターゲットを備え、前記ターゲット及び／又は前記走行体の前部には粘着テープが付設され、粘着によって前記走行体で前記ターゲットが捕捉可能となるように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のバックスピントイ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバックスピントイに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、傾斜走行面を滑り下りる車輪走行体に車輪に慣性回転力を付与するフライホイールを設け、車輪走行体をより遠くまで走行させるようしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来、玩具自動車の駆動輪に連結したフライホイール式駆動機構に回転力を畜勢させた後に、発進手段を動作させることで、駆動機構から放勢される回転力による駆動輪の駆動によって玩具自動車を発進させ、玩具自動車の速度が急激に低下しないようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
さらに、従来、フライホイール自体が駆動輪となり、高い初速度と安定した発進ができるようにしたものが知られている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５２−９５８６号公報
【特許文献２】特開昭６２−２９８３８９号公報
【特許文献３】実公平８−５７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、前記特許文献１〜３に記載された技術は、いずれもフライホイールの駆動力を利用して高い初速度で発進させ、より遠くまで走行させるものであり、動き自体は一方向への走行という単調なものであった。
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたものであり、動きが斬新であるバックスピントイを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の手段のバックスピントイは、
車輪を構成するフライホイール又は車輪に連結されたフライホイールが軸支された走行体と、
前記フライホイールを回転自在とした状態で前記走行体を所定位置に保持可能な発進台と、
前記発進台に前記走行体が保持された状態で当該走行体を後進させる方向に前記フライホイールを回転付勢するための回転付勢手段と、
前記発進台に設けられ、前記回転付勢手段によって前記フライホイールが回転付勢された状態で前記走行体を打撃可能に構成され、この打撃によって当該走行体に前進付勢力を付与して前記走行体をバックスピンを掛けた状態で前進方向に急発進させる発進手段と、
を備え、
前記回転付勢手段によって前記フライホイールが回転付勢され、且つ、前記発進手段によって前記前進方向に急発進された走行体が、前記前進付勢力限界時点において、前記フライホイールの回転付勢力で後進するように構成されたことを特徴とすることを特徴とする。
【０００８】
第２の手段のバックスピントイは、第１の手段のバックスピントイであって、
前記回転付勢手段は、
ラック歯が形成され、前記走行体が発進する方向に往復操作可能なラックベルトと、
前記走行体に設けられ、前記フライホイールに連結された入力歯車と、
前記ラックベルトと前記入力歯車との間に設けられ、前記ラックベルトを前記発進台に対して前記走行体の発進方向とは反対の方向に操作した際に前記ラック歯と前記入力歯車とを連結させて前記入力歯車を介して前記フライホイールを回転付勢し、前記ラックベルトを前記発進台に対して前記走行体の発進方向に操作した際に前記ラック歯と前記入力歯車との連結を解除させて前記フライホイールを空転状態とする歯車機構と、
を備えることを特徴とする。
【０００９】
第３の手段のバックスピントイは、第２の手段のバックスピントイであって、前記ラックベルトには、ベルト本体の先端に、前記走行体の発進方向とは反対の方向に当該ラックベルトを操作した際に前記発進台の一部に突き当たって当該ラックベルトが抜けるのを防止するための抜止め防止部材が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第４の手段のバックスピントイは、第１の手段から第３の手段のいずれかのバックスピントイであって、前記発進台とは別体に構成され、面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの一方のテープが付設されたターゲットを備え、前記走行体の前部には前記面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの他方のテープが付設され、前記ターゲットは、前記一方のテープと前記他方のテープとの結合によって前記走行体で捕捉可能となるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
第５の手段のバックスピントイは、第１の手段から第３の手段のいずれかのバックスピントイであって、前記発進台とは別体に構成されたターゲットを備え、前記ターゲット及び／又は前記走行体の前部には粘着テープが付設され、粘着によって前記走行体で前記ターゲットが捕捉可能となるように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のバックスピントイは、発進台より、ひとたび高加速度で発進した走行体が所定距離を走行後に急激に後進して元の発進台の方向に逆進するように構成されているので、スピード感のみならず思いもよらない動きをするバックスピントイを実現できる。その結果、走行体をターゲットに当てたり、後進してきた走行体を元の発進台で受け止めたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１の実施形態のバックスピントイの全体斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は走行体の分解平面図、図２（Ｂ）は走行体を左壁側から見た場合の分解側面図である。
【図３】図３（Ａ）は走行体の平面図、図３（Ｂ）は走行体を左壁側から見た場合の側面図、図３（Ｃ）は走行体を前壁側から見た図、図３（Ｄ）は走行体を右壁側から見た場合の側面図である。
【図４】ピニオンとラックベルトとの噛合関係を側方から見た場合の断面図である。
【図５】図５（Ａ）は発進台１０の平面図、図５（Ｂ）は発進台１０の本体の上部を取り除いた状態の平面図、図５（Ｃ）は発進台１０を前方から見た図、図５（Ｄ）は発進台１０を右側壁側から見た側面図である。
【図６】図６（Ａ）は発進台の右の壁の構成を示す側面図、図６（Ｂ）は発進台の左の壁の構成を示す側面図である。
【図７】図７（Ａ）は発進手段の構成を示す分解斜視図、図７（Ｂ）は発進手段を左方から見た場合の側面図である。
【図８】走行体を発進台に収納しラックベルトを装着した状態を示した斜視図である。
【図９】発進台に収納した走行体を発進させる際の状態を示した斜視図である。
【図１０】図１０（Ａ）は発進台から発進された走行体の様子を示した斜視図、図１０（Ｂ）は走行体がターゲットを捕捉した様子を示した斜視図、図１０（Ｃ）はターゲットを捕捉した走行体が逆進する様子を示した斜視図である。
【図１１】第２の実施形態のバックスピントイの全体斜視図である。
【図１２】図１２（Ａ）は走行体の平面図、図１２（Ｂ）は走行体を前壁側から見た図、図３（Ｃ）は走行体を右壁側から見た場合の側面図である。
【図１３】図１１のバックスピントイの連結機構の平面図である。
【図１４】図１１のバックスピントイの連結機構の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に基づいて、本発明を実施するための形態を具体的に説明する。
【００１５】
［第１の実施形態］
図１は第１の実施形態のバックスピントイ１００の全体斜視図であり、発進台１０、走行体３０、ラックベルト５０及びターゲット７０を備えている。なお、本明細書において、走行体３０において「左」、「右」、「前」及び「後」の語は走行体３０の前進方向に向かって「左」、「右」、「前」及び「後」を表すものとする。また、本明細書において、発進台１０の「左」、「右」、「前」及び「後」の語は発進台１０の中心から入出口方向に向かって「左」、「右」、「前」及び「後」を表すものとする。
【００１６】
図２（Ａ）は走行体３０の分解平面図、図２（Ｂ）は走行体３０を左壁側から見た場合の分解側面図、図３（Ａ）は走行体３０の平面図、図３（Ｂ）は走行体３０を左壁側から見た場合の側面図、図３（Ｃ）は走行体３０を前壁側から見た図、図３（Ｄ）は走行体３０を右壁側から見た場合の側面図である。
この走行体３０は、大径の主車輪を構成するフライホイール３１が取り付けられたコアボディ３２と、このコアボディ３２の前部に離脱可能に取り付けられた第１ホルダ３３と、このコアボディ３２の後部に離脱可能に取り付けられた第２ホルダ３４とを備えている。なお、走行体３０は、ここではコアボディ３２、第１ホルダ３３及び第２ホルダ３４から構成されているが、これら全部が一体化されていてもよいし、コアボディ３２と第１ホルダ３３又は第２ホルダ３４とが一体化されていてもよい。
【００１７】
このうち、コアボディ３２は、平面視で台形状に膨出する第１膨出部３５を左右に備えている。この第１膨出部３５は側面視で矩形状に形成されている。また、この第１膨出部３５の上には第２膨出部３６が設けられている。この第２膨出部３６は、平面視で台形状に膨出している。この第２膨出部３６は平面視で第１膨出部３５よりも小さい。
そして、図３（Ｃ）及び図４に示すように、コアボディ３２の右に位置する第１膨出部３５の上面と、同じく右に位置する第２膨出部３６の下面との間には隙間が形成されている。この隙間はラックベルト挿入部３７を構成し、コアボディ３２の右方からラックベルト挿入部３７にラックベルト５０が挿入可能となっている。一方、コアボディ３２の左に位置する第１膨出部３５の上面と、同じく左に位置する第２膨出部３６の下面との間には隙間は存在しない。すなわち、左の第２膨出部３６は、右の第２膨出部３６よりも厚く、第１膨出部３５の上に乗った状態となっている。ただし、この左の第２膨出部３６は、右の第２膨出部３６と同じ厚さで形成され、その下面と左の第１膨出部３５の上面との間に隙間が形成されていてもよい。
【００１８】
また、コアボディ３２には、平面視で中央に、フライホイール３１が取り付けられている。このフライホイール３１は、平坦な端面が左右に向くようにコアボディ３２に取り付けられている。このフライホイール３１の左右の端面にはそれぞれ軸３１ａが付設されている。この左右の軸３１ａ，３１ａは、それぞれ、コアボディ３２に軸支持されている。さらに、右の軸３１ａには、図３（Ｃ）及び図４に示すように、上記ラックベルト挿入部３７に対応する位置に、ピニオン３８が固定して設けられている。このピニオン３８は軸３１ａと一体的に回転する。このピニオン３８の上端部は、第１膨出部３５の上面から僅かばかり突出し、ラックベルト挿入部３７において、ラックベルト５０のラック歯５２ａとピニオン３８の歯３８ａとが噛合可能となっている。
【００１９】
第１ホルダ３３は、面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの一方のテープＴ１を支持するためのものである。この第１ホルダ３３は、図２（Ａ）に示すように、後端に形成され切欠き部３３ａを画成する左右の壁に上下方向に延びる凸条３３ｂ，３３ｂが互いに対向して形成されている。一方、コアボディ３２の左右には、図２（Ｂ）に示すように、上下方向に延在し上記第１ホルダ３３の凸条３３ｂ，３３ｂが１対１で嵌まり合う凹条３２ａ，３２ａ（ただし、図２（Ｂ）には左の凹条３２ａしか図示されていない。）が形成されている。そして、コアボディ３２の下側で、コアボディ３２の凹条３２ａ，３２ａと第１ホルダ３３の凸条３３ｂ，３３ｂとを合致させ、コアボディ３２に対して第１ホルダ３３を相対的に上方に移動させて凹条３２ａ，３２ａと凸条３３ｂ，３３ｂを嵌合させることによって、第１ホルダ３３をコアボディ３２に取り付けるようになっている。第１ホルダ３３の取外しは、取付けとは逆の手順で行われる。
なお、第１ホルダ３３のコアボディ３２への取付けは、このような構造に限定されず、第１ホルダ３３の後面に凹部及び凸部の一方を形成し、コアボディ３２の前面に凹部及び凸部の他方を形成しておき、第１ホルダ３３の後面をコアボディ３２の前面に対して接近又は離間させることによって、凹部及び凸部を嵌合又は嵌合解除することで、第１ホルダ３３をコアボディ３２に着脱するように構成してもよい。或いは、磁力を利用して、第１ホルダ３３をコアボディ３２に対して着脱可能に構成してもよい。
このように、第１ホルダ３３をコアボディ３２に着脱可能に構成することで、次のような事が可能となる。
すなわち、テープＴ１のサイズが互いに異なる第１ホルダ３３を複数個用意しておき、それらを交換可能としておき、交換により吸着性能を変化させることで、このバックスピントイ１００によって行われる遊戯に変化を持たせることができる。
【００２０】
第２ホルダ３４は、補助車輪４０を支持するためのものである。この第２ホルダ３４は、横断面が「コ」字状に近い形となっている。この第２ホルダ３４は、左右の壁３４ａ，３４ａによって、コアボディ３２の後部の天板下にある被挟持部３２ｂを左右から挟持することで、コアボディ３２に着脱可能に取り付けられる。この第２ホルダ３４がコアボディ３２に取り付けられた状態では、第２ホルダ３４の上端は、コアボディ３２の後部の天板で閉塞される。第２ホルダ３４の取外しは、取付けとは逆の手順で行われる。
なお、第２ホルダ３４のコアボディ３２への取付けは、このような構造に限定されず、第２ホルダ３４の前面に凹部及び凸部の一方を形成し、コアボディ３２の後面に凹部及び凸部の他方を形成しておき、第２ホルダ３４の前面をコアボディ３２の後面に対して接近又は離間させることによって、凹部及び凸部を嵌合又は嵌合解除することで、第２ホルダ３４をコアボディ３２に着脱させるように構成してもよい。或いは、磁力を利用して、第２ホルダ３４をコアボディ３２に対して着脱可能に構成してもよい。
このように、第２ホルダ３４をコアボディ３２に着脱可能に構成することで、次のような事が可能となる。
すなわち、補助車輪４０の幅が互いに異なる第２ホルダ３４を複数個用意しておき、それらを交換可能としておき、交換によって直進性能を変化させることで、このバックスピントイ１００によって行われる遊戯に変化を持たせることができる。
【００２１】
図５（Ａ）は発進台１０の平面図、図５（Ｂ）は発進台１０の本体の上部を取り除いた状態の平面図、図５（Ｃ）は発進台１０を前方から見た図、図５（Ｄ）は発進台１０を右側壁側から見た側面図である。
この発進台１０には、上記走行体３０の走行体収納部１１が形成されている。図１に示すように、この走行体収納部１１の入出口の左右の壁は、それぞれ、内側壁１２、中間壁１３及び外側壁１４から構成されている。
左右の内側壁１２，１２によって画成される通路は、入出口側が幅広で、走行体収納部１１の奥側に向けて徐々に幅狭となり、走行体収納部１１の内奥が幅一定となるように形成されている。この左右の内側壁１２，１２は、走行体３０が走行体収納部１１に入る際に、走行体３０の一部が摺接することによって、走行体３０を走行体収納部１１の所定箇所に導く働きをする。
右の中間壁１３には、図６（Ａ）に示すように、走行体収納部１１に収納される走行体３０の右の軸３１ａの軸受け３１ｂを下方から支持する半月状の切欠き部１３ａが形成されている。この切欠き部１３ａは右の中間壁１３の上縁に形成されている。一方、左の中間壁１３には、図６（Ｂ）に示すように、走行体収納部１１に収納される走行体３０の左の軸３１ａの軸受け３１ｂを下方から支持する半月状の切欠き部１３ｂが形成されている。この切欠き部１３ｂは左の中間壁１３の切欠き部１３ｃの下縁に形成されている。切欠き部１３ｃは発進台１０の前方に向けて開口している。この左右の中間壁１３，１３は、走行体３０が走行体収納部１１に入る際に、左右の軸受け３１ｂ，３１ｂを下方から支持することによって、軸受け３１ｂ，３１ｂを切欠き部１３ａ，１３ｂに導く働きをする。なお、走行体３０の左右の軸受け３１ｂ，３１ｂが切欠き部１３ａ，１３ｂに支持された状態では、走行体３０のフライホイール３１は、発進台１０の床から少し浮いた状態となる。このような状態を実現するために、発進台１０の床面には、走行体収納部１１の奥側に向けて上り坂となるスロープ１０ａが形成され、このスロープ１０ａをフライホイール３１が上る際に、左右の軸受け３１ｂ，３１ｂが左右の中間壁１３，１３に案内されて上昇し、スロープ１０ａをフライホイール３１が超えた所で、走行体３０の左右の軸受け３１ｂ，３１ｂが切欠き部１３ａ，１３ｂに支持される。これによって、走行体３０のフライホイール３１は、発進台１０の床から少し浮いた状態となる。なお、ここでは、左右の軸受け３１ｂ，３１ｂを切欠き部１３ａ，１３ｂで支持する構造としたが、軸３１ａ，３１ａやそれ以外の部分を切欠き部１３ａ，１３ｂ等で支持する構造としてもよい。要は、走行体３０のフライホイール３１を回転フリーな状態とすることができることである。
左右の外側壁１４は、発進台１０の左右の外郭を構成している。
【００２２】
この発進台１０には、図５（Ｃ），（Ｄ）に示すように、ラックベルト５０を挿通するためのラックベルト挿通口１５が形成されている。このラックベルト挿通口１５は発進台１０の右側の壁から発進台１０の後端の壁にまで亘って形成されている。このラックベルト挿通口１５は、走行体収納部１１に収納した走行体３０のラックベルト挿入部３７と同じ高さ位置に形成されている。このラックベルト挿通口１５は走行体収納部１１に連通されており、このラックベルト挿通口１５には、発進台１０の右側方から走行体収納部１１までラックベルト５０が挿通可能となっている。そして、走行体収納部１１まで挿通されたラックベルト５０は、走行体収納部１１に収納した走行体３０のラックベルト挿入部３７に挿入可能となっている。
【００２３】
また、発進台１０には、発進手段２０が付設されている。この発進手段２０は、図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、軸２１ａを中心に回動可能に発進台１０に取り付けられたプッシュレバー２１と、このプッシュレバー２１を初期位置に向けて付勢するコイルスプリング２２とによって構成されている。プッシュレバー２１は、梃子の原理を利用して、走行体３０を急発進させるためのもので、遊戯者が操作するための操作部２１ｂと、走行体３０を打撃する打撃部２１ｃとを備えている。操作部２１ｂは、プッシュレバー２１が初期位置にあるときに、上面が水平をなしており、上から叩くことが可能となっている。打撃部２１ｃは、プッシュレバー２１が初期位置にあるときに、走行体収納部１１に収納した走行体３０の後部に軽く触れるか、或いは走行体３０の後部から離れた位置にある。そして、操作部２１ｂを操作した際に打撃部２１ｃが走行体３０の後端部を打撃する。これによって、走行体３０の左右の軸受け３１ｂ，３１ｂと切欠き部１３ａ，１３ｂとの係合が解かれて、走行体３０が勢いよく、発進されるようになっている。なお、発進台１０には第１ストッパ２３ａと第２ストッパ２３ｂとが設けられている。第１ストッパ２３ａは、コイルスプリング２２によって付勢されたプッシュレバー２１を初期位置に保持する働きをする。また、第２ストッパ２３ｂは、操作部２１ｂを操作した際に操作部２１ｂが必要以上に操作されないように、プッシュレバー２１の操作部２１ｂ下側の当接部２１０ｂと突き当たり、操作部２１ｂの操作範囲を規制する働きをする。
なお、コイルスプリング２２に代えて、軸２１ａに卷回され一端がプッシュレバー２１に係止され他端が発進台１０の固定部に係止されたトーションスプリングを設けてもよい。また、コイルスプリング２２を設けなくてもよい。この場合には、遊戯者がプッシュレバー２１を人為的に初期位置に戻すようにすれば足りる。
【００２４】
ラックベルト５０は、図１に示すように、ハンドル５１とベルト本体５２を備えている。そして、このラックベルト５０は、ラック歯５２ａの歯幅方向とピニオン３８の軸３１ａの軸線方向とを略平行にした状態で、走行体３０に装着可能に構成されている。このように構成することで、走行体３０のラックベルト挿入部３７にラックベルト５０の先端側からラックベルト５０を挿入する必要がなくなるので、簡単に、ラックベルト５０を走行体３０に装着することができる。このラックベルト５０は上記ピニオン３８と共に回転付勢手段を構成する。
ここで、ベルト本体５２は帯状に形成され、その下面にはラック歯５２ａが形成されている。ところで、ベルト本体５２にはハンドル側の一部にラック歯欠落部５２ｂが設けられている。このラック歯欠落部５２ｂを設けることによって、走行体３０のラックベルト挿入部３７にラックベルト５０を挿入しやすくしている。すなわち、走行体３０のラックベルト挿入部３７を構成する隙間は、ラックベルト５０とピニオン３８との噛合状態を保つような寸法とされているが、図４に示すように、ラック歯欠落部５２ｂがあると、ラックベルト５０を走行体３０に装着する際に、ラック歯欠落部５２ｂをピニオン３８に対向させるようにすることで、挿入時にラックベルト５０のラック歯５２ａがピニオン３８の歯３８ａの側方から当接することがないので、簡単に、ラックベルト５０をピニオン３８の上方に導くことができる。この状態で、ラックベルト５０を後方に引き抜けば、引き抜き途中でラックベルト５０のラック歯５２ａとピニオン３８の歯３８ａとを簡単に噛合させることができる。
【００２５】
ターゲット７０は、図１に示すように、円盤状に形成されている。このターゲット７０は、円板７１と、この円板７１の外周部に設けられ円板７１の上下に突出する外周壁７２とを備えている。そして、外周壁７２の外面には、面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの他方のテープＴ２が取り付けられている。なお、このターゲット７０の形状は円盤状でなくてもよい。
なお、この実施形態では、走行体３０に面ファスナーを構成するループテープ及びフックテープの一方のテープＴ１、ターゲット７０に他方のテープＴ２を取り付けたが、その代わりに、走行体３０及びターゲット７０の少なくとも一方に粘着テープを取り付けるようにしてもよい。また、面ファスナーに代えて、走行体３０及びターゲット７０の一方に永久磁石を付設するとともに、走行体３０及びターゲット７０の他方に磁性体を付設してもよい。要は、ターゲット７０の捕捉のための手段が設けられていることである。
【００２６】
続いて、このバックスピントイ１００の遊び方の例を説明する。
まず、遊戯者は、走行体３０を発進台１０の走行体収納部１１に収納する。その際、発進台１０の入出口から走行体３０のフライホイール３１を発進台１０の床面上で転動させながら走行体収納部１１に収納する。すると、走行体３０のフライホイール３１はスロープ１０ａを上り、スロープ１０ａを乗り越えた所で、走行体３０の左右の軸受け３１ｂ，３１ｂと切欠き部１３ａ，１３ｂとが係合する。これによって、走行体３０のフライホイール３１は、発進台１０の床から少し浮いた状態となる。
次に、遊戯者は、発進台１０のラックベルト挿通口１５からラックベルト５０を挿通させて、走行体収納部１１に収納した走行体３０のラックベルト挿入部３７にラックベルト５０を挿入する。この状態が図８に示されている。この際、ラック歯欠落部５２ｂをピニオン３８の歯３８ａに対向させるようにして、ラックベルト５０を走行体３０に装着する。
次に、遊戯者は、ラックベルト５０のハンドル５１に指を掛けてラックベルト５０を発進台１０から後方に勢いよく引き抜く。この動作によって、引き抜き途中でラックベルト５０のラック歯５２ａと走行体３０のピニオン３８の歯３８ａとが噛合し、ピニオン３８ひいてはフライホイール３１が回転する。
次に、遊戯者は、図９に示すように、プッシュレバー２１の操作部２１ｂを上方から押圧する。これによって、プッシュレバー２１の打撃部２１ｃが走行体３０の後部を強く打撃し、走行体３０の左右の軸受け３１ｂ，３１ｂと切欠き部１３ａ，１３ｂとの係合が解かれて、図１０（Ａ）に示すように、ターゲット７０に向けて走行体３０がバックスピンが掛けられた状態で急発進させられる。このとき、フライホイール３１は逆回転している。
そして、発進台１０から見てターゲット７０が走行体３０の前進付勢力限界地点と同じかそれよりも近い位置にあるときには、図１０（Ｂ）に示すように、急発進させられた走行体３０はターゲット７０に突き当たり、テープＴ１にテープＴ２が結合し、その後に、前進付勢力限界時点（地点）が来ると、図１０（Ｃ）に示すように、走行体３０はフライホイール３１の回転付勢力によって後進し、ターゲット７０を捕捉した状態で発進台１０の方向に戻ることになる。そして、発進台１０の走行体収納部１１に収納される。
【００２７】
［第２の実施形態］
図１１は第２の実施形態のバックスピントイ１００Ａの全体斜視図であり、上記第１の実施形態のバックスピントイ１００と同様に、発進台１０、走行体３０、ラックベルト５０及びターゲット７０を備えている。このバックスピントイ１００Ａは、多くの点で、上記第１の実施形態のバックスピントイ１００と同じ構造となっているため、対応する部材については同じ符号を用いるものとし、以下では、上記第１の実施形態のバックスピントイ１００と異なる点だけを説明する。
【００２８】
図１２（Ａ）は走行体３０の平面図、図１２（Ｂ）は走行体３０を前壁側から見た図、図１２（Ｃ）は走行体３０を右壁側から見た場合の側面図である。
この走行体３０は、右の第１膨出部３５の上に第２膨出部３６が設けられていない。そして、図１２（Ｂ）及び図１２（Ｃ）に示すように、右の第１膨出部３５の上面からピニオン３８の上端部が僅かばかり突出している。
【００２９】
発進台１０は、上記第１の実施形態のバックスピントイ１００とは異なり、右方向からラックベルト５０を挿入する構造とはなっていない。その代わりに、この発進台１０には、ラックベルト５０の一部を支持すると共に、後述する連結歯車機構８０を収納するベルト・歯車収納部８１が設けられている。このベルト・歯車収納部８１には前後にベルト用開口８１ａが設けられている。ただし、図１１には前側の開口８１ａだけが示され、後側の開口８１ａは図示されていない。
【００３０】
連結歯車機構８０は、ラックベルト５０及びピニオン（入力歯車）３８と共に回転付勢手段を構成している。この連結歯車機構８０は、ラックベルト５０のラック歯５２ａに噛合する太陽歯車である歯車８０ａと、歯車８０ａの軸８０ｂに回動自在に支持されたアーム８０ｃに取り付けられ歯車８０ａに噛合し当該歯車８０ａの回りを公転可能な遊星歯車である歯車８０ｄと、歯車８０ｄと同じ軸８０ｅに付設され当該歯車８０ｄと一体に回転すると共にピニオン３８に噛合可能な歯車８０ｆとを備えている。
そして、ラックベルト５０が後方に操作された際に、歯車８０ａが図１４の矢印Ａの方向に回転し、歯車８０ａに噛合している歯車８０ｄが矢印Ｂの方向に回転すると共に、アーム８０ｂが矢印Ｃの方向に回転する。これによって、歯車８０ｆがピニオン３８に噛合する。このとき、歯車８０ｆは、歯車８０ｄと同じ方向、すなわち、矢印Ｄの方向に回転しているので、歯車８０ｆに噛合するピニオン３８は矢印Ｅの方向に回転する。一方、ラックベルト５０が前方に操作された際には、歯車８０ａが図１４の矢印Ａとは反対の方向に回転し、歯車８０ａに噛合している歯車８０ｄが矢印Ｂとは反対の方向に回転すると共に、アーム８０ｃが矢印Ｃとは反対の方向に回転する。これによって、歯車８０ｆとピニオン３８との噛合が解除される。このとき、歯車８０ｆは、歯車８０ｄと同じ方向、すなわち、矢印Ｄとは反対の方向に回転しているが、歯車８０ｆとは噛合解除されているピニオン３８は回転しない。
なお、ここでは太陽歯車である歯車８０ａの軸８０ｂにアーム８０ｃを設けて、このアーム８０ｃに遊星歯車である歯車８０ｄを設けたが、アーム８０ｃを設けずに、歯車８０ｄの軸８０ｅを長穴で支持して、歯車８０ｄが歯車８０ａの回りを公転又は回転方向に応じて歯車８０ａに対して離間できるようにしてもよい。また、ここでは遊星歯車である歯車８０ｄと一体に回転する歯車８０ｆを介して、ラックベルト５０のラック歯５２ａとピニオン３８とを連結させたが、歯車８０ｄとピニオン３８とを直接連結させてもよい。また、遊星歯車である歯車８０ｄを、ラックベルト５０のラック歯５２ａとピニオン３８との連結が解除される方向にスプリングによって付勢しておき、ラックベルト５０を操作しないときに、ラックベルト５０のラック歯５２ａとピニオン３８とが確実に連結解除状態に保持されるようにしてもよい。この場合のスプリングの一端はアーム８０ｃに掛けられるか、アーム８０ｃが無く上記長穴を設けるときには歯車８０ｄの軸に掛けられる。
【００３１】
ラックベルト５０には、図示はしないが、ラック歯５２ａが形成されているが、ラック歯欠落部５２ｂが設けられていない。また、ラックベルト５０の先端には馬蹄状又は半月状の抜止め防止部材５５が設けられている。この抜止め防止部材５５の後端部のうちベルト本体５２の左右に張り出す張出部５５ｃは、ラックベルト５０を後方に操作した際に、ベルト・歯車収納部８１の前端の開口８１ａの縁に突き当たり、ラックベルト５０の後方への抜けを防止する。この抜止め防止部材５５はベルト本体５２に対してビス（図示せず）や嵌合によって付設され、取外し可能となっている。勿論、抜止め防止部材５５はベルト本体５２に固定されていてもよい。なお、この抜止め防止部材５５は、存在する方がラックベルト５０は操作し易いが、無くてもよい。
【００３２】
第２の実施形態のバックスピントイ１００Ａは、その他の構成が第１の実施形態１００と同様となっている。
【００３３】
このように構成された第２の実施形態のバックスピントイ１００Ａによれば、次のような効果を得ることができる。
すなわち、ラックベルト５０が発進台３０に抜止め防止状態で設けられているため、走行体３０を発進させようとする度毎にラックベルト５０の装着をする必要がないと共に、前後方向に往復操作させることによって繰り返してピニオン３８を回転させることができるので、高速でフライホイール３１を回転させることができる。
【００３４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されず、種々の変形が可能であることは言うまでもない。
【００３５】
例えば、上記実施形態では、ラックベルト５０によってフライホイール３１に回転付勢力を付与したが、発進台１０又は走行体３０に組み込んだモータによってフライホイール３１に回転付勢力を付与してもよい。この場合、モータとフライホイール３１との間は歯車機構で連結するようにする。
【００３６】
また、発進台１０に設けたハンドルの回転によって、フライホイール３１に回転付勢力を付与してもよい。この場合、ハンドルとフライホイール３１との間は歯車機構で連結するようにする。
【００３７】
また、上記実施形態では、フライホイール３１を主車輪として構成したが、フライホイール３１を主車輪に連結したものにも適用できる。
【００３８】
また、第１の実施形態のバックスピントイ１００のラックベルト挿通口１５に扉を設け、ラックベルト５０を装着する際に扉を開けてラックベルト５０を装着し、ラックベルト５０の装着後に扉を閉め、ラックベルト挿通口１５からのラックベルト５０の離脱を防止するようにしてもよい。この場合、扉が閉まる方向にスプリングや重力によって扉を付勢しておき、ラックベルト５０の挿入圧力によってスプリングや重力の付勢力に抗して扉を開けるようにしてもよい。さらに、ラックベルト５０のベルト本体５２の先端に、第２の実施形態のバックスピントイ１００Ａにおける抜止め防止部材５５を設ける一方で、第２の実施形態の連結歯車機構８０を設けると共に、右の第１膨出部３５の上に第２膨出部３６を設けずに走行体１０のピニオン３８を露出させておき、１回の発進の際にラックベルト５０を複数回往復操作できるようにしてもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、ラックベルト５０を使用してフライホイール３１を回転付勢しているが、例えば、糸巻き車に巻き掛けられた紐を引いて糸巻き車を回転させてフライホイール３１を回転付勢してもよい。この場合、フライホイール３１の回転付勢を糸巻き車に巻き掛けられた紐をゼンマイの付勢力に抗して引いて糸巻き車を回転させクラッチ機構を介してフライホイール３１を回転付勢するようにすると共に、紐から手を放した際に、クラッチ機構によって糸巻き車とフライホイールとの連結が解除された状態で、ゼンマイの付勢力によって糸巻き車が逆回転し紐が自動的に糸巻き車に巻き掛けられるように構成しておくことが好ましい。
【００４０】
なお、上記第１の実施形態のバックスピントイ１００の説明の箇所に開示されている発明であって、特許請求の範囲に記載されていない代表的な発明を付記すれば、次の通りである。
車輪を構成するフライホイール又は車輪に連結されたフライホイールが軸支された走行体と、
前記フライホイールを回転自在とした状態で前記走行体を所定位置に保持可能な発進台と、
前記発進台に前記走行体が保持された状態で当該走行体を後進させる方向に前記フライホイールを回転付勢するための回転付勢手段と、
前記発進台に設けられ、前記回転付勢手段によって前記フライホイールが回転付勢された状態で前記走行体を打撃可能に構成され、この打撃によって当該走行体に前進付勢力を付与して前記走行体をバックスピンを掛けた状態で前進方向に急発進させる発進手段と、
を備え、
前記回転付勢手段によって前記フライホイールが回転付勢され、且つ、前記発進手段によって前記前進方向に急発進された走行体が、前記前進付勢力限界時点において、前記フライホイールの回転付勢力で後進するように構成されたバックスピントイであって、
前記回転付勢手段は、前記フライホイールに連結されたピニオンと、前記走行体に装着可能に構成され装着の際に前記ピニオンの歯に噛合可能なラック歯が形成されたラックベルトとを備え、前記走行体に装着された前記ラックベルトを前記走行体から引き抜くことによって前記ピニオンを介して前記フライホイールに回転付勢力を付与するように構成され、前記ラックベルトは、前記ラック歯の歯幅方向と前記ピニオンの軸の軸線方向とを略平行にした状態で、前記走行体に装着可能に構成され、さらに、前記ラックベルトは、当該ラックベルトを操作するための操作部と、ベルト本体とを備え、前記ベルト本体には、前記ラック歯が形成されたラック歯形成部と、このラック歯形成部の前記操作部寄りの位置に隣接されたラック歯欠落部とが形成され、前記ラック歯欠落部を前記ピニオンの歯に対向させるようにして前記走行体に装着可能となっていることを特徴とするバックスピントイ。
この発明では、ラックベルトの装着が容易である。
【符号の説明】
【００４１】
１００  バックスピントイ
１０  発進台
１１  走行体収納部
３０  走行体
３１  フライホイール
５０  ラックベルト
５１  操作部
５２  ベルト本体
５２ａ  ラック歯
５２ｂ  ラック歯欠落部
５５  抜止め防止部材
７０  ターゲット
８０  連結歯車機構
Ｔ１，Ｔ２  テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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