(57)【要約】【課題】車両用情報表示装置を搭載したモデルと搭載しないモデルとの作り分けを容易にするとともに、運転中の乗員の目線移動や焦点の変化を極力伴うことなく運転支援情報を表示し、且つ搭載状態の安定化を図ることができる車両用情報表示装置の取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】メータユニット１３の表示面１３ａよりもハーフミラー１７が車両前方に位置するとともに、該ハーフミラー１７の上面が意匠面を構成するようにＨＵＤユニット１６をメータユニット１３の上部に設け、インストルメントパネル１を支持するインパネメンバ４２に支持ブラケット４３を取り付けるとともに、ＨＵＤユニット１６の前端部を支持ブラケット４３に取り付けて、前記前端部を支持ブラケット４３により支持させた。【選択図】図２
2014091466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員に対して運転支援情報を表示する表示部と、
該表示部に前記運転支援情報の表示内容を射出する射出部とを備えた車両用情報表示装置、
及びメータユニットをインストルメントパネルに設け、
前記メータユニットの表示面よりも前記表示部が車両前方に位置するとともに、該表示部の上面が意匠面を構成するように前記車両用情報表示装置を前記メータユニットの上部に設けた車両用情報表示装置の取付構造であって、
前記インストルメントパネルを支持するインパネメンバに支持ブラケットを取り付けるとともに、
前記車両用情報表示装置の前端部を前記支持ブラケットに取り付けて、前記前端部を前記支持ブラケットにより支持させた
車両用情報表示装置の取付構造。
【請求項２】
前記車両用情報表示装置は、固定部により、前記表示部よりも車両後方で前記メータユニットの上部に固定され、
前記固定部により固定された前記車両用情報表示装置が、前記メータユニットとともに前記インストルメントパネルに取り付けられるとともに、
前記メータユニットは、前記表示面が上方かつ前方に傾斜するように前記インストルメントパネルに取り付けられる
請求項１記載の車両用情報表示装置の取付構造。
【請求項３】
前記支持ブラケットの上端部は、前記インストルメントパネルの上面近傍を支持する
請求項１または２記載の車両用情報表示装置の取付構造。
【請求項４】
前記支持ブラケットは、長手方向と直交する方向の断面が略コ字状をなすとともに、
長手方向中間部には、車両前方に向かって切り欠かれた切欠部を有し、
該切欠部の車両後方には、車両空調用のダクトを配設した
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用情報表示装置の取付構造。
【請求項５】
前記表示部は、開閉動作により、乗員に前記運転支援情報を表示する表示位置と、上面が前記意匠面を構成する非表示位置との間を移動可能とするものであり、
前記車両用情報表示装置は、前記表示部を開閉動作させるモータユニットを備えた
請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用情報表示装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗員に対して運転支援情報を表示する表示部と、該表示部に前記運転支援情報の表示内容を射出する射出部とを備えた車両用情報表示装置、及びメータユニットをインストルメントパネルに設けた車両用情報表示装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の乗員に、現在の車速、定速走行の際の設定車速、簡易的な経路誘導情報等の付加的な運転支援情報を表示する車両用情報表示装置として、ヘッドアップディスプレイが知られている（下記特許文献１参照）。
【０００３】
下記特許文献１では、運転中の乗員の目線移動や焦点の変更を極力伴わずに前記運転支援情報を表示させるべく、フロントウインドウに半透明の表示部（ハーフミラー）が設けられるとともに、インストルメントパネルには、前記表示部の下方の位置に、前記運転支援情報の表示内容を射出する射出部が設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１８４４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、同じ車種でありながら、車両用情報表示装置を搭載したモデルと搭載しないモデルとを生産したい場合があり、この場合には、インストルメントパネル自体の作り分けが必要になるという問題があった。
【０００６】
そこで、このような作り分けを行わないようにするために、射出部と表示部とを１つのユニットにしてヘッドアップディスプレイユニットを構成し、これをメータユニットの上部に搭載することが考えられる。このように構成することで、メータユニットの上部に通常設けられるいわゆるメータフードを作り分けるだけで、車両用情報表示装置を搭載したモデルと搭載しないモデルとの両者を生産することが可能になる。
【０００７】
この場合、車両用情報表示装置の特徴である、運転中の乗員の目線移動や焦点の変化を極力伴わないという利点を生かすために、表示部は、乗員から遠い位置（つまり、車両前方の位置であって、具体的には、メータユニットの表示面よりも車両前方）に配置するのが好ましい。また、メータユニットの上部に車両用情報表示装置を搭載することを考慮すると、その上面をそのままメータフードの意匠面として用いるようにすれば、部品点数の削減を実現することもできる。
【０００８】
しかしながら、上述のように構成した場合、表示部が比較的車両前方に位置することになるとともに、メータフードの上面（つまり、車両用情報表示装置の上面の意匠面）は、乗員の目線や前方視界との関係から前下がりにする必要がある。このため、ヘッドアップディスプレイユニットの重心が比較的車両前方に位置した状態になるとともに、ヘッドアップディスプレイユニット全体が前下がりの姿勢となり、その結果、ヘッドアップディスプレイユニットの搭載状態が、車両走行時の前後の加減速によって著しく不安定になる虞がある。
【０００９】
この発明は、車両用情報表示装置を搭載したモデルと搭載しないモデルとの作り分けを容易にするとともに、運転中の乗員の目線移動や焦点の変化を極力伴うことなく運転支援情報を表示し、且つ搭載状態の安定化を図ることができる車両用情報表示装置の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明の車両用情報表示装置の取付構造は、乗員に対して運転支援情報を表示する表示部と、該表示部に前記運転支援情報の表示内容を射出する射出部とを備えた車両用情報表示装置、及びメータユニットをインストルメントパネルに設け、前記メータユニットの表示面よりも前記表示部が車両前方に位置するとともに、該表示部の上面が意匠面を構成するように前記車両用情報表示装置を前記メータユニットの上部に設けた車両用情報表示装置の取付構造であって、前記インストルメントパネルを支持するインパネメンバに支持ブラケットを取り付けるとともに、前記車両用情報表示装置の前端部を前記支持ブラケットに取り付けて、前記前端部を前記支持ブラケットにより支持させたものである。
【００１１】
この構成によれば、表示部と射出部とを１つのユニットにして車両用情報表示装置を構成するとともに、表示部の上面が意匠面を構成するように車両用情報表示装置をメータユニットの上部に設けることで、メータユニットの上部に設けられるメータフードのみを作り分けるだけで、車両用情報表示装置を搭載したモデルと搭載しないモデルとの両者を生産することが可能になり、これによって、両モデルの作り分けを容易にすることができる。
【００１２】
また、メータユニットの表示面よりも表示部が前方に位置するように車両用情報表示装置を設けることで、表示面を運転席の乗員から遠い位置に配置することができる。これにより、運転中の乗員の目線移動や焦点の変更を極力伴うことなく前記運転支援情報を表示することができる。
【００１３】
そして、車両用情報表示装置の前端部を、インパネメンバに取り付けた支持ブラケットに支持させることで、メータユニットの上部においてその表示面よりも表示部が前方に位置するように車両用情報表示装置を配設した場合であっても、車両用情報表示装置を安定的に支持することができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、前記車両用情報表示装置が、固定部により、前記表示部よりも車両後方で前記メータユニットの上部に固定され、前記固定部により固定された前記車両用情報表示装置が、前記メータユニットとともに前記インストルメントパネルに取り付けられるとともに、前記メータユニットは、前記表示面が上方かつ前方に傾斜するように前記インストルメントパネルに取り付けられるものである。
【００１５】
この構成によれば、メータユニット及び車両用情報表示装置を安定的に支持しながら、生産性向上と、メータユニットの表示面の視認性向上とを図ることができる。  
具体的には、車両用情報表示装置が、固定部によりメータユニットの上部に固定され、メータユニットとともにインストルメントパネルに取り付けられる構成とすることで、車両用情報表示装置の組付けの際には、車両用情報表示装置をメータユニットにサブアッシしてから、インストルメントパネルに組付けることができる。これにより、生産性を向上させることができる。
【００１６】
そして、メータユニットの表示面が上方かつ前方に傾斜するようにインストルメントパネルに取り付けられることで、運転席の乗員の目の位置に向けて表示面を傾斜させることができる。このため、表示面の視認性を向上させることができる。
【００１７】
さらに、この場合、サブアッシによって１ユニット化されたメータユニット及び車両用情報表示装置は、車両前方にオーバーハングした状態で側面視略逆Ｌ字状に搭載されることから、通常であれば、その搭載状態は極めて不安定となってしまうが、車両用情報表示装置の前端部を支持ブラケットに支持させることで、メータユニット及び車両用情報表示装置を安定的に支持することができる。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、前記支持ブラケットの上端部が、前記インストルメントパネルの上面近傍を支持するものである。
【００１９】
この構成によれば、インストルメントパネルに対する車両用情報表示装置の相対位置を支持ブラケットによって適切に規制することができる。このため、車両用情報表示装置（表示面）の上面とインストルメントパネルの上面との位置ずれを確実に防止でき、その結果、前記意匠面の見栄えを向上させることができる。
【００２０】
この発明の一実施態様においては、前記支持ブラケットが、長手方向と直交する方向の断面が略コ字状をなすとともに、長手方向中間部には、車両前方に向かって切り欠かれた切欠部を有し、該切欠部の車両後方には、車両空調用のダクトを配設したものである。
【００２１】
この構成によれば、切欠部を形成した分だけ、その車両後方に位置するダクトの断面を大きく確保できる一方、切欠部より車両前後方向の幅が大きい取付部で支持ブラケットがインパネメンバに取り付けられることにより、車両前後方向の荷重に対する強度を確保することができる。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、前記表示部が、開閉動作により、乗員に前記運転支援情報を表示する表示位置と、上面が前記意匠面を構成する非表示位置との間を移動可能とするものであり、前記車両用情報表示装置は、前記表示部を開閉動作させるモータユニットを備えたものである。
【００２３】
この構成によれば、車両用情報表示装置を安定的に支持しながら、車両用情報表示装置の利便性を向上させ、さらには高級感を演出することができる。  
具体的には、モータユニットによって表示部を開閉動作させることにより、乗員にとっての車両用情報表示装置の利便性を向上させ、さらには高級感を演出することができる。
【００２４】
そして、この場合、モータユニットを備えることで、車両用情報表示装置の重量が必然的に重くなり、通常であれば、車両用情報表示装置の搭載状態は極めて不安定となってしまうが、車両用情報表示装置の前端部を支持ブラケットに支持させることで、車両用情報表示装置を安定的に支持することができる。
【発明の効果】
【００２５】
この発明によれば、車両用情報表示装置を搭載したモデルと搭載しないモデルとの作り分けを容易にするとともに、運転中の乗員の目線移動や焦点の変化を極力伴うことなく運転支援情報を表示し、且つ搭載状態の安定化を図ることができる車両用情報表示装置の取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置の取付構造を備えるインストルメントパネルを示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図３】ヘッドアップディスプレイユニット及びメータユニットを示す分解斜視図。
【図４】支持ブラケット及びその周辺を示す斜視図。
【図５】支持ブラケットの斜視図。
【図６】ヘッドアップディスプレイユニット及びメータユニットの組付けを説明するための説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。  
図１は、本発明の実施形態に係る車両用情報表示装置の取付構造を備えるインストルメントパネルを示す斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図３は、ヘッドアップディスプレイユニット及びメータユニットを示す分解斜視図、図４は、支持ブラケット及びその周辺を示す斜視図、図５は、支持ブラケットの斜視図である。なお、図中、矢印Ｆは車両の前方、矢印Ｒは車両の後方を示す。また、本明細書において、各部材の方向は、車両の方向を基準にして説明することとし、例えば、運転席と対向する側を後部、後方、その反対側を前部、前方と定義して説明する。
【００２８】
車室前部には、図１に示すように車幅方向全幅にわたって延びるインストルメントパネル１が配設されるとともに、インストルメントパネル１の車幅方向中央部からは、運転席側と助手席側とを区画するコンソール部２が車両後方に向かって延設される。そして、このコンソール部２の上面部には、自動変速機のシフトレバー３が設けられている。
【００２９】
インストルメントパネル１は、車幅方向全幅にわたって延びるインパネ本体４と、運転席側（図面では左側）に設けた枠部材５と、該枠部材５の下方に配設されたロアパネル６とにより構成されている。なお、図１に示すインストルメントパネル１の部位１ａは、枠部材５の下部及びロアパネル６の上部の凹部５ａ、６ａにより形成された開口部であり、この開口部１ａには、図示しないステアリングホイールやステアリングシャフト等により構成されたステアリング装置が取付けられる。
【００３０】
また、インストルメントパネル１の車幅方向中央部には、前記空調装置で生成されたオーディオ装置や、車室内の室温等を制御する空調装置の操作ユニット７が設けられ、運転席側、助手席側（図面では右側）、及び車幅方向中央部には、空調エアを車室内に送風する空調吹出口８〜１０が設けられている。なお、運転席、助手席の配置は、左右逆であってもよい。
【００３１】
さらに、インストルメントパネル１の車幅方向中央部には、空調吹出口１０の上方に、地図情報、現在地情報、簡易的な経路誘導情報等の付加的な運転支援情報を表示するナビゲーション装置１１が配設されており、ナビゲーション装置１１は、図示しない昇降機構により上下方向に昇降可能なディスプレイ装置１１ａを有している。図１は、車両走行中におけるディスプレイ装置１１ａの状態を示したものであり、ディスプレイ装置１１ａは、走行中、インストルメントパネル１の車幅方向中央部から上方に立ち上がって乗員に前記運転支援上方を表示するようになっている。
【００３２】
また、インストルメントパネル１には、助手席側に小物を収容するためのグローブボックス１２が設けられる一方、運転席側には、メータユニット１３と、該メータユニット１３を覆うメータフード１４と、枠部材１５と、ヘッドアップディスプレイユニット（以下、ＨＵＤユニットと略記する。）１６とが設けられている。
【００３３】
インストルメントパネル１の運転席側では、インパネ本体４に、車両前方に向かって凹む平面視略半円形状の凹部４ａが形成されている。そして、この凹部４ａの後部（下部）開放側には、枠部材５が取付けられており、この枠部材５の開口部にメータユニット１３が嵌め込まれている。
【００３４】
一方、インパネ本体４の凹部４ａの前（上）側には、メータユニット１３を上方から覆うようにメータフード１４が取付けられている。本実施形態では、メータフード１４の前部に平面視略台形状の切欠部１４ａが形成されており、この切欠部１４ａに沿うように平面視略コ字状をなす枠部材１５が配設されている。そして、凹部４ａと枠部材１５とにより形成された開口部にＨＵＤユニット１６が嵌め込まれている。
【００３５】
メータユニット１３は、車速メータ、燃料残量メータ等のメータ類や、シフトレバー３のシフトポジション表示部等の表示部を備えたものであり、その表示面１３ａが運転席と対向するように配置されることで、乗員に対し、現在の車速、燃料残量、シフトポジション等の付加的な運転支援情報を表示するようになっている。そして、メータユニット１３は、その表示面１３ａが上方かつ前方に傾斜するようにインストルメントパネル１に取り付けられている。
【００３６】
ＨＵＤユニット１６は、図１〜図４に示すように、主に、乗員に対し、現在の車速、定速走行の際の設定車速、簡易的な経路誘導情報等の付加的な運転支援情報を表示するハーフミラー１７と、該ハーフミラー１７に前記運転支援情報の表示内容を射出する射出部１８と、ハーフミラー１７を開閉駆動させるモータユニット１９と、射出部１８の前端部から車両前方に延びる上下２本のピン２０、ピン２１とを備えている。
【００３７】
ハーフミラー１７は、図示しない回動軸により回動可能に軸支され、この回動軸を中心とした回動により、開閉動作可能に構成されている。これにより、ハーフミラー１７は、メータフード１４の上面から上方に立ち上がって乗員に前記運転支援情報を表示する表示位置（図２に実線で示す開位置）と、非表示位置（図２に二点鎖線で示す閉位置）との間を移動することが可能になっている。
【００３８】
また、ハーフミラー１７は、図１、図２に示すように、メータユニット１３の表示面１３ａよりも車両前方に位置しており、これにより、表示位置（開位置）にある状態では、ハーフミラー１７が運転席の乗員から遠い位置に配置されている。このため、運転中の乗員の目線移動や焦点の変更を極力伴うことなく前記運転支援情報を表示することが可能になっている。
【００３９】
さらに、ハーフミラー１７は、その表示面が曲面状をなしており、非表示位置（閉位置）にある状態では、図１に示すように、曲面状をなすメータフード１４の上面とにより連続した意匠面を構成するようになっている。
【００４０】
モータユニット１９は、例えば、回転力を発生させるモータと、該モータの回転力をハーフミラー１７に伝達する減速ギアとを備え、このモータユニット１９により、ハーフミラー１７を適切な速度で開閉駆動することが可能になっている。
【００４１】
また、射出部１８の左右両側には、図３に示すように、挿通孔１８ａが形成されている。この挿通孔１８ａは、ハーフミラー１７の車両後方に位置しており、挿通孔１８ａに固定部としてのネジ３０を挿通し、これをメータユニット１３の前面の所定位置に螺合させることで、ＨＵＤユニット１６は、ハーフミラー１７よりも車両後方でメータユニット１３の上部に固定されている。
【００４２】
また、射出部１８には、挿通孔１８ａの近傍に、車幅方向外側に向かって突出するフランジ部１８ｂが形成されており、そこには第２の挿通孔１８ｃが形成される一方、メータユニット１３には、挿通孔１８ｃと対応する位置にネジ３１の挿通を許容する挿通開口部１３ｂが形成されている。本実施形態では、挿通孔１８ｂ、挿通開口部１３ｂにネジ３１を挿通し、これをインストルメントパネル１の前面の所定位置に螺合させることで、ＨＵＤユニット１６とメータユニット１３とインストルメントパネル１との三者が共締めされている。
【００４３】
また、メータユニット１３の左右両側下部には、挿通孔１３ｃが形成されている。本実施形態では、挿通孔１３ｃにネジ３２を挿通し、これをインストルメントパネル１の前面部の所定位置に螺合させることで、メータユニット１３の下部がインストルメントパネル１に固定されている。
【００４４】
このように、本実施形態では、ＨＵＤユニット１６が、ネジ３０により、ハーフミラー１７よりも車両後方でメータユニット１３の上部に固定されている。そして、ネジ３０により固定されたＨＵＤユニット１６は、ネジ３１、３２等によって、メータユニット１３とともにインストルメントパネル１に取り付けられている。
【００４５】
ところで、メータユニット１３の車両後方では、図２に示すように、メータフード１４と枠部材１５とインストルメントパネル１の枠部材５とがネジ３３により共締めされるとともに、メータフード１４の後端部が枠部材５の後端部に係合している。これにより、メータフード１４、枠部材１５の後部がインストルメントパネル１の所定位置に固定されている。
【００４６】
また、メータユニット１３の車両前方では、前記空調装置で生成された空調エアを空調吹出口８〜１０に供給するための車両空調用のダクト４０が、図２、図４に示すように、ＨＵＤユニット１６の下方に配設されている。そして、ダクト４０の上部及び後部が、側面視断面略逆Ｌ字状をなすカバー部材４１により覆われている。
【００４７】
また、ダクト４０の車両前方かつ下方には、図示しない左右のヒンジピラーを連結してインストルメントパネル１や前記ステアリング装置等を支持する円筒状のインパネメンバ４２が、車幅方向に延設されている。
【００４８】
また、インパネメンバ４２には、図２、図４、図５に示す支持ブラケット４３が接合されている。支持ブラケット４３は、インパネメンバ４２からインストルメントパネル１の上面近傍まで上下方向に延びる長板状の部材であり、下端部がインパネメンバ４２に接合される一方、上端部には、挿通孔４３ａが形成されている。そして、支持ブラケット４３の上端部は、挿通孔４３ａに挿通されたネジ３４により、インストルメントパネル１の上面近傍に固定されており、これによって、インストルメントパネル１が、その上面近傍で支持ブラケット４３に支持されている。
【００４９】
また、支持ブラケット４３は、その長手方向（ここでは、上下方向）と直交する水平方向の断面が略コ字状をなすとともに、長手方向中間部には、下端部から車両前方に向かって切欠かれた切欠部４３ｂを有している。そして、該切欠部４３ａの車両後方には、上述したダクト４０が配設されている。
【００５０】
さらに、支持ブラケット４３は、切欠部４３ｂの上方に挿通孔４３ｃを有し、該挿通孔４３ｃには、射出部１８の前端部に配設された下側のピン２０が挿通されている。ここで、ピン２０と挿通孔４３ｃの縁部との間には、筒状のラバーブッシュ４４が介在しており、これによって、ＨＵＤユニット１６の前端部が、ラバーブッシュ４４を介して支持ブラケット４３に弾性支持されている。
【００５１】
また、ハーフミラー１７の前方に配設された上側のピン２１が、インパネ本体４に形成された嵌合孔４ｂに嵌合しており、このピン２１の嵌合により、ＨＵＤユニット１６の前部がインパネ本体４にも支持されている。
【００５２】
なお、図４において、インパネメンバ４２の下部に接合された断面コ字状の部材４５、４５は、前記ステアリング装置を支持するためのステアリング支持ブラケットである。
【００５３】
ところで、メータユニット１３及びＨＵＤユニット１６をインストルメントパネル１に組付ける際には、先ず、ネジ３０でＨＵＤユニット１６をメータユニット１３の上部に固定し、両者をサブアッシする。
【００５４】
次に、サブアッシによって１ユニット化されたメータユニット１３及びＨＵＤユニット１６を、図６に示す太矢印Ｘの方向に沿って移動させ、ＨＵＤユニット１６（射出部１８）の下面をカバー部材４１に当接させる。そして、メータユニット１３及びＨＵＤユニット１６を、カバー部材４１に沿って図６に示す太矢印Ｙの方向にスライドさせ、ピン２０、２１を、それぞれ支持ブラケット４３の挿通孔４３ｃ（ラバーブッシュ４４の中空部）、インパネ本体４の嵌合孔４ｂに挿通する。これにより、ＨＵＤユニット１６の前部の位置決めを行う。最後に、ネジ３１、３２等でメータユニット１３及びＨＵＤユニット１６をインストルメントパネル１に固定する。
【００５５】
本実施形態では、ハーフミラー１７と射出部１８とを１つのユニットにしてＨＵＤユニット１６を構成するとともに、ハーフミラー１７の上面が意匠面を構成するようにＨＵＤユニット１６をメータユニット１３の上部に設けることで、メータユニット１３の上部に設けられるメータフード１４のみを作り分けるだけで、ＨＵＤユニット１６を搭載したモデルと搭載しないモデルとの両者を生産することが可能になり、これによって、両モデルの作り分けを容易にすることができる。
【００５６】
ここで、ＨＵＤユニット１６を搭載するモデルでは、図１に実線で示すように、ＨＵＤユニット１６（ハーフミラー１７）用の切欠部１４ａが形成されたメータフード１４が用いられる一方、ＨＵＤユニット１６を搭載しないモデルでは、図１に二点鎖線で示すように、切欠部１４ａが形成されていないメータフード１４′が用いられる。
【００５７】
また、メータユニット１３の表示面１３ａよりもハーフミラー１７が前方に位置するようにＨＵＤユニット１６を設けることで、ハーフミラー１７を運転席の乗員から遠い位置に配置することができる。これにより、運転中の乗員の目線移動や焦点の変更を極力伴うことなく前記運転支援情報を表示することができる。
【００５８】
そして、ＨＵＤユニット１６の前端部を、インパネメンバ４２に取り付けた支持ブラケット４３に支持させることで、メータユニット１３の上部においてその表示面１３ａよりもハーフミラー１７が前方に位置するようにＨＵＤユニット１６を配設した場合であっても、ＨＵＤユニット１６を安定的に支持することができる。
【００５９】
また、ＨＵＤユニット１６が、ネジ３０により表示部１３ａよりも車両後方でメータユニット１３の上部に固定され、該メータユニット１３とともにインストルメントパネル１に取り付けられるとともに、メータユニット１３の表示面１３ａが上方かつ前方に傾斜するようにインストルメントパネル１に取り付けられることで、メータユニット１３及びＨＵＤユニット１６を安定的に支持しながら、生産性向上と、メータユニット１３の表示面１３ａの視認性向上とを図ることができる。
【００６０】
具体的には、ＨＵＤユニット１６が、ネジ３０によりメータユニット１３の上部に固定され、メータユニット１３とともにインストルメントパネル１に取り付けられる構成とすることで、ＨＵＤユニット１６の組付けの際には、ＨＵＤユニット１６をメータユニット１３にサブアッシしてから、インストルメントパネル１に組付けることができる。これにより、生産性を向上させることができる。
【００６１】
そして、メータユニット１３の表示面１３ａが上方かつ前方に傾斜するようにインストルメントパネル１に取り付けられることで、運転席の乗員の目の位置に向けて表示面１３ａを傾斜させることができる。このため、表示面１３ａの視認性を向上させることができる。
【００６２】
さらに、この場合、サブアッシによって１ユニット化されたメータユニット１３及びＨＵＤユニット１６は、図２に示すように、車両前方にオーバーハングした状態で側面視略逆Ｌ字状に搭載されることから、通常であれば、その搭載状態は極めて不安定となってしまうが、上述したように、ＨＵＤユニット１６の前端部を支持ブラケット４３に支持させることで、メータユニット１３及びＨＵＤユニット１６を安定的に支持することができる。
【００６３】
また、支持ブラケット４３の上端部によってインストルメントパネル１の上面近傍を支持することで、インストルメントパネル１に対するＨＵＤユニット１６の相対位置を支持ブラケット４３によって適切に規制することができる。このため、ＨＵＤユニット１６（ハーフミラー１７）の上面とインストルメントパネル１の上面との位置ずれを確実に防止でき、その結果、前記意匠面の見栄えを向上させることができる。
【００６４】
また、支持ブラケット４３が、車両前方に向かって切り欠かれた切欠部４３ｂを有することで、切欠部４３ｂを形成した分だけ、その車両後方に位置するダクト４０の断面を大きく確保できる一方、切欠部４３ｂより車両前後方向の幅が大きい接合部（ここでは、下端部）で支持ブラケット４３がインパネメンバ４２に接合されることにより、車両前後方向の荷重に対する強度を確保することができる。
【００６５】
また、ハーフミラー１７を開閉動作させるモータユニット１９を備えることで、ＨＵＤユニット１６を安定的に支持しながら、ＨＵＤユニット１６の利便性を向上させ、さらには高級感を演出することができる。
【００６６】
具体的には、モータユニット１９によってハーフミラー１７を開閉動作させることにより、乗員にとってのＨＵＤユニット１６の利便性を向上させ、さらには高級感を演出することができる。
【００６７】
そして、この場合、モータユニット１９を備えることで、ＨＵＤユニット１６の重量が必然的に重くなり、通常であれば、ＨＵＤユニット１６の搭載状態は極めて不安定となってしまうが、上述したように、ＨＵＤユニット１６の前端部を支持ブラケット４３に支持させることで、ＨＵＤユニット１６を安定的に支持することができる。
【００６８】
なお、上述した実施形態では、ＨＵＤユニット１６をネジ３０でメータユニット１３の上部に固定することとしたが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではない。例えば、ハーフミラーの車両後方に配設または一体形成した係合部と、メータユニット上部に配設または一体形成された被係合部との係合によって、ＨＵＤユニットをメータユニットの上部に固定するようにしてもよい。この場合、固定部は、前記係合部と前記被係合部とで構成される。
【００６９】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の、表示部は、ハーフミラー１７に対応し、
以下同様に、
車両用情報表示装置は、ＨＵＤユニット１６に対応し、
固定部は、ネジ３０に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【符号の説明】
【００７０】
１…インストルメントパネル
１３…メータユニット
１６…ヘッドアップディスプレイユニット
１７…ハーフミラー
１８…射出部
１９…モータユニット
３０…ネジ
４０…ダクト
４２…インパネメンバ
４３…支持ブラケット
４３ｂ…切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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