(57)【要約】【課題】従来に比べ、見栄えを向上させつつ光束利用率も向上させる。【解決手段】車両用灯具１は、上方へ光を出射させるＬＥＤ２と、第一反射面３１と、楕円面状の第二反射面４１と、第三反射面５１とを備える。第一反射面３１は、ＬＥＤ２の光照射範囲のうち後側の一部に亘って設けられ、ＬＥＤ２からの光のうち後側のものを前方へ反射させる。第二反射面４１は、第一反射面３１よりも上側に配置されつつ、ＬＥＤ２の光照射範囲のうち第一反射面３１に覆われた後側の一部を除く前側の部分に亘って設けられるとともに、ＬＥＤ２の近傍に位置する第一焦点Ｆ４ａと、ＬＥＤ２よりも下側に位置する第二焦点Ｆ４ｂとを有する。第三反射面５１は、ＬＥＤ２の前方を覆いつつ、第二反射面４１と当該第二反射面４１の第二焦点Ｆ４ｂとの間に配置され、第二反射面４１で反射された光を前方へ反射させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向と交差する所定の交差方向へ光を出射させる光源と、
前記光源よりも前記交差方向側に配置されつつ、前記光源の光照射範囲のうち後側の一部に亘って設けられ、当該光源から出射された光のうち後側のものを前方へ反射させる第一反射面と、
前記光源及び前記第一反射面よりも前記交差方向側であって前記第一反射面よりも前側に配置されつつ、前記光源の光照射範囲のうち前記第一反射面に覆われた後側の一部を除く前側の部分に亘って設けられるとともに、前記光源の近傍に位置する第一焦点と、前記光源よりも前記交差方向の反対側に位置する第二焦点とを有し、前記光源から出射された光のうち前側のものを前記第二焦点に向けて反射させる楕円面状の第二反射面と、
前記光源の前方を覆いつつ、前記第二反射面と当該第二反射面の前記第二焦点との間に配置され、前記第二反射面で反射された光を前方へ反射させる第三反射面と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第一反射面が、前記光源の近傍に位置する焦点を有する放物面状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第三反射面が、前記第二反射面の前記第二焦点の近傍に位置する焦点を有する放物面状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記交差方向が上方であることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される各種の車両用灯具として、光源から出射された光をリフレクタで反射させて前方へ照射するものが知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。この種の車両用灯具では、図７に示すように、例えば、ほぼ上方向きに配置された光源（発光ダイオード）の上方に、放物面状の反射面を有するリフレクタが光源を覆うように配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１９８８５７号公報
【特許文献２】特開２０１０−２８２７９０号公報
【特許文献３】特許第４９６０９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用灯具では、光源が前方へ露出しているために、当該光源が前方から視認されてしまい、見栄えが好ましくない。
さらに、上記従来の車両用灯具では、光源から上方へ出射された光を単一の放物面状の反射面によって前方へ反射させているため、当該反射面を前方へ開口させる都合上、光源の光照射範囲の全てに亘って反射面を設けることが難しい。具体的には、光源の光照射範囲のうちの前側部分へ出射される光を好適に前方へ反射させることが難しく、そのために光束利用率が低くなってしまう。
【０００５】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、従来に比べ、見栄えを向上させつつ光束利用率も向上させることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
前後方向と交差する所定の交差方向へ光を出射させる光源と、
前記光源よりも前記交差方向側に配置されつつ、前記光源の光照射範囲のうち後側の一部に亘って設けられ、当該光源から出射された光のうち後側のものを前方へ反射させる第一反射面と、
前記光源及び前記第一反射面よりも前記交差方向側であって前記第一反射面よりも前側に配置されつつ、前記光源の光照射範囲のうち前記第一反射面に覆われた後側の一部を除く前側の部分に亘って設けられるとともに、前記光源の近傍に位置する第一焦点と、前記光源よりも前記交差方向の反対側に位置する第二焦点とを有し、前記光源から出射された光のうち前側のものを前記第二焦点に向けて反射させる楕円面状の第二反射面と、
前記光源の前方を覆いつつ、前記第二反射面と当該第二反射面の前記第二焦点との間に配置され、前記第二反射面で反射された光を前方へ反射させる第三反射面と、
を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第一反射面が、前記光源の近傍に位置する焦点を有する放物面状であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記第三反射面が、前記第二反射面の前記第二焦点の近傍に位置する焦点を有する放物面状であることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
前記交差方向が上方であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、光源から交差方向（例えば上方）へ出射された光のうち、その光照射範囲内の後側へ出射されたものが、第一反射面によって前方へ反射される一方で、光源から出射された光のうち、第一反射面よりも前側へ出射されたものが、第二反射面によって交差方向の反対方向（例えば下方）へ反射された後に、光源の前方を覆う第三反射面によって前方へ反射される。
これにより、光源の光照射範囲のうちの前側部分へ出射される光を第二反射面及び第三反射面によって好適に前方へ照射させることができるので、光源からの光を単一の放物面状の反射面だけで反射させていた従来に比べ、光束利用率を向上させることができる。また、第三反射面によって光源の前方が覆われているので、光源が前方へ露出していた従来と異なり、前方から光源が視認されることがなく、ひいては、見栄えが損なわれることを防止することができる。
したがって、従来に比べ、見栄えを向上させつつ光束利用率も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における車両用灯具の要部の斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の要部の縦断面図である。
【図３】実施形態における車両用灯具が前方の仮想スクリーン上に形成する配光パターンを説明するための図である。
【図４】実施形態における車両用灯具の変形例の斜視図である。
【図５】実施形態における車両用灯具の他の変形例の斜視図である。
【図６】実施形態における車両用灯具のさらに他の変形例の（ａ）斜視図であり、（ｂ）ヘッドランプに組み込んだ状態の斜視図である。
【図７】従来の車両用灯具の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態における車両用灯具１の要部を模式的に示す斜視図であり、図２は、車両用灯具１の要部の縦断面図（左右方向に垂直な断面図）である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１４】
図１及び図２に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両の前部に搭載されるフロントフォグランプ（前部霧灯）であり、ＬＥＤ（発光ダイオード）２と、第一リフレクタ３と、第二リフレクタ４と、第三リフレクタ５とを備えている。
このうち、ＬＥＤ２は、発光面を上方やや後方に向けた状態で基板２１の上面に実装されており、真っ直ぐ上方よりもやや後方に傾斜した光軸（図示省略）を中心に、略放射状に上方へ光を出射させる。
【００１５】
第一リフレクタ３は、前方斜め下方に開口する湾曲板状に形成され、ＬＥＤ２の上方斜め後方に配置されている。この第一リフレクタ３の開口内面（前面）は、ＬＥＤ２から出射された光を反射させる第一反射面３１となっている。
【００１６】
この第一反射面３１は、ＬＥＤ２よりも上側に配置されつつ、当該ＬＥＤ２の光照射範囲のうち後側の略半部に亘って設けられている。また、第一反射面３１は、ＬＥＤ２の近傍（ＬＥＤ２自体の位置を含むその近傍）に位置する焦点Ｆ３を有する放物面状に形成されており、本実施形態においては、当該焦点Ｆ３を含んで左右方向に略沿って延在する焦線を有する放物柱面状に形成されている。このような構成により、第一反射面３１は、ＬＥＤ２から上方へ出射された光のうち後側のものを、側面視で略平行光にしつつ左右方向へ拡散させながら、前方へ反射させる。
【００１７】
第二リフレクタ４は、下方に開口する湾曲板状に形成され、ＬＥＤ２及び第一リフレクタ３の上方斜め前方に配置されている。この第二リフレクタ４の開口内面（下面）は、ＬＥＤ２から出射された光を反射させる第二反射面４１となっている。
【００１８】
この第二反射面４１は、ＬＥＤ２及び第一リフレクタ３（第一反射面３１）よりも上側であって第一リフレクタ３（第一反射面３１）よりも前側に配置されており、当該ＬＥＤ２の光照射範囲のうち、第一反射面３１に覆われた後側の略半部を除く、前側の略半部に亘って設けられている。また、第二反射面４１は、ＬＥＤ２の近傍（ＬＥＤ２自体の位置を含むその近傍）に位置する第一焦点Ｆ４ａと、ＬＥＤ２よりも下側且つ前側に位置する第二焦点Ｆ４ｂとを有する回転楕円面状に形成されている。このような構成により、第二反射面４１は、ＬＥＤ２から上方へ出射された光のうち、第一リフレクタ３（第一反射面３１）に入射しない前側のものを、第二焦点Ｆ４ｂに向けて下方へ反射させる。
【００１９】
第三リフレクタ５は、後方斜め下方に開口する湾曲板状に形成され、ＬＥＤ２の前方に配置されている。この第三リフレクタ５の凸面状の前面は、第二リフレクタ４（第二反射面４１）で反射された光を更に反射させる第三反射面５１となっている。
【００２０】
この第三反射面５１は、その後端部でＬＥＤ２の前方を覆いつつ、第二反射面４１と当該第二反射面４１の第二焦点Ｆ４ｂとの間に位置するように配置されている。また、第三反射面５１は、第二反射面４１の第二焦点Ｆ４ｂの近傍（第二焦点Ｆ４ｂ自体の位置を含むその近傍）に位置する焦点Ｆ５を有する放物面状に形成されており、本実施形態においては、当該焦点Ｆ５を含んで左右方向に略沿って延在する焦線を有する放物柱面状に形成されている。このような構成により、第三反射面５１は、第二反射面４１で下方へ反射された光を前方へ反射させる。
【００２１】
続いて、車両用灯具１が形成する配光パターンＰについて説明する。
図３は、車両用灯具１が前方の仮想スクリーン上に形成する配光パターンＰを説明するための図である。
【００２２】
車両用灯具１は、ＬＥＤ２から出射された光を第一リフレクタ３〜第三リフレクタ５で反射させて前方へ照射することによって、前方の仮想スクリーン上に所定の配光パターンＰを形成する。
【００２３】
具体的には、ＬＥＤ２から上方へ出射された光のうち、後側へ出射されたものが、第一リフレクタ３の第一反射面３１によって前方へ反射されて、図３（ａ）に示すように、左右方向に長尺な第一配光パターンＰａが形成される。
一方、ＬＥＤ２から出射された光のうち、第一反射面３１よりも前側へ出射されたものが、第二リフレクタ４の第二反射面４１によってその第二焦点Ｆ４ｂに集光するように下方へ反射された後に、第三リフレクタ５の第三反射面５１によって前方へ反射される。そして、この光によって、図３（ｂ）に示すように、第一配光パターンＰａよりも中央に集光された第二配光パターンＰｂが形成される。
そして、これら第一配光パターンＰａ及び第二配光パターンＰｂが重畳することにより、図３（ｃ）に示すように、所定の配光パターンＰが形成される。
【００２４】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＬＥＤ２から上方へ出射された光のうち、その光照射範囲内の後側へ出射されたものが、第一反射面３１によって前方へ反射される一方で、ＬＥＤ２から出射された光のうち、第一反射面３１よりも前側へ出射されたものが、第二反射面４１によって下方へ反射された後に、ＬＥＤ２の前方を覆う第三反射面５１によって前方へ反射される。
これにより、ＬＥＤ２の光照射範囲のうちの前側部分へ出射される光を第二反射面４１及び第三反射面５１によって好適に前方へ照射させることができるので、光源からの光を単一の放物面状の反射面だけで反射させていた従来に比べ、光束利用率を向上させることができる。また、第三反射面５１によってＬＥＤ２の前方が覆われているので、光源が前方へ露出していた従来と異なり、前方からＬＥＤ２が視認されることがなく、ひいては、見栄えが損なわれることを防止することができる。
したがって、従来に比べ、見栄えを向上させつつ光束利用率も向上させることができる。
【００２５】
また、前方に露出した第三反射面５１が、後方に焦点Ｆ５を有する放物面状（つまり凸面状）に形成されているので、その外観を新たな見栄えのものとすることができる。
【００２６】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２７】
例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具としてフロントフォグランプを挙げて説明したが、本発明は、例えばヘッドランプやコーナリングランプなど、フロントフォグランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。
【００２８】
また、第一反射面３１がＬＥＤ２の光照射範囲のうちの後側の略半部に亘って設けられ、第二反射面４１がＬＥＤ２の光照射範囲のうち第一反射面３１に覆われた部分を除く前側の略半部に亘って設けられることとしたが、これら第一反射面３１及び第二反射面４１によるＬＥＤ２の光照射範囲の配分は、所望の配光パターンＰ等に応じて適宜調整することができる。
【００２９】
また、ＬＥＤ２が上方へ光を出射させることとしたが、このＬＥＤ２の光照射方向は、前後方向と交差する方向であれば特に限定されない。但し、このＬＥＤ２の光照射方向に応じて第一リフレクタ３〜第三リフレクタ５の配置等を変更する必要があることは勿論である。
また、本発明に係る光源はＬＥＤ（発光ダイオード）に限定されない。
【００３０】
また、基板２１及び第三リフレクタ５の下方の空間に、ＬＥＤ２の点灯回路ユニットやヒートシンク（図示省略）を配置してもよい。これにより、点灯回路ユニットやヒートシンクを単純に灯室内の後部（上記実施形態では例えば基板２１の後方）に配置する場合に比べ、灯体サイズをコンパクトにすることができる。
【００３１】
また、上記実施形態における車両用灯具１の変形例として、図４に示すように、ＬＥＤ２及び第一リフレクタ３〜第三リフレクタ５からなるランプユニット１０Ａを複数並設させた車両用灯具１Ａとしてもよい。この車両用灯具１Ａでは、複数のランプユニット１０Ａ，…が全く同様の構成でなくともよく、所望の配光パターン等に応じて互いに異なる構成であってもよい。
【００３２】
また、上記実施形態における車両用灯具１の他の変形例として、図５に示すように、ＬＥＤ２及び第一リフレクタ３〜第三リフレクタ５からなるランプユニットを左右方向に略沿って複数並設させつつ、複数の第一リフレクタ３（第一反射面３１）及び複数の第三リフレクタ５（第三反射面５１）をそれぞれ連結させた車両用灯具１Ｂとしてもよい。つまり、この車両用灯具１Ｂは、複数の第一リフレクタ３（第一反射面３１）及び複数の第三リフレクタ５（第三反射面５１）がそれぞれ連結された第一リフレクタ３Ｂ（第一反射面３１Ｂ）及び第三リフレクタ５Ｂ（第三反射面５１Ｂ）を備えている。
【００３３】
また、上記実施形態における車両用灯具１のさらに他の変形例として、図６（ａ）に示すように、それぞれ回転放物面状に形成された第一反射面３１Ｃ及び第三反射面５１Ｃを備える車両用灯具１Ｃとしてもよい。
また、この車両用灯具１Ｃを例えばヘッドランプに組み込む場合に、図６（ｂ）に示すように、灯体の周縁に設けられるエクステンション６Ｃの裏面（灯室内面）に第二反射面４１（図示省略）を形成してもよい。このように構成すれば、エクステンション６Ｃとは別に第二リフレクタ４を設ける場合に比べて、上下方向の高さをコンパクトにしつつ部品点数を減らすことができる。なお、このような構成は、上述の車両用灯具１，１Ａ，１Ｂにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１        車両用灯具
２        ＬＥＤ（光源）
３        第一リフレクタ
３１    第一反射面
Ｆ３  焦点
４        第二リフレクタ
４１    第二反射面
Ｆ４ａ  第一焦点
Ｆ４ｂ  第二焦点
５        第三リフレクタ
５１    第三反射面
Ｆ５  焦点
Ｐ        配光パターン
Ｐａ    第一配光パターン
Ｐｂ    第二配光パターン
【図１】
2014216055.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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