(57)【要約】【課題】  各着座部の着座感が、隣接する着座部の影響を受けないようにして、隣接する着座部に人が着座している場合でも、着座していない場合でも、良好な着座感を得られるようにする。【解決手段】  複数の着座部を横並びに設けて成る座部クッション体と、該座部クッション体の前端部を支持する前枠体を備えた基枠部とを有し、前記座部クッション体は、隣接する各着座部間が前記前枠体により支持される前端部にて相互に連設されているとともに、各着座部間を少なくとも後端部にて切離するように設けられた貫通スリットを有する座席。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の着座部を横並びに設けて成る座部クッション体と、該座部クッション体の前端部を支持する前枠体を備えた基枠部とを有し、
前記座部クッション体の各着座部は、隣接する着座部間を区画する部位において、前記前枠体により支持される前端部にて相互に連設され、該連設された部分を除く後方側は貫通スリットにより相互に切離されている、
ことを特徴とする座席。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記基枠部は、前記座部クッション体の後端部を支持する後枠体を更に有し、該後枠体と前記前枠体の間には１又は２以上のＳバネが前後方向に張設されて前記座部クッション体を支持している、
ことを特徴とする座席。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、
前記座部クッション体の隣接する着座部間を区画する部位であって前記連設された部分の上面には、前記貫通スリットから連続する凹溝が形成されている、
ことを特徴とする座席。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
前記座部クッション体の前後方向に於ける前記貫通スリットの長さは該貫通スリットが設けられていない前記連設された部分の長さよりも長い、
ことを特徴とする座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の着座部を横並びに設けて成る座部クッション体を基枠部により支持して成る座席に関し、詳しくは、隣接する着座部からの影響を抑制して座り心地を向上させた座席に関する。本発明の座席は、例えば、電車やバス等に設置される。
【背景技術】
【０００２】
電車やバス等では、電車等の進行方向（車両の長さ方向）の壁に沿って複数の着座部を横並びに設けた座席が、多く用いられている。
【０００３】
従来の座席では、図５に例示するように、複数の着座部１０Ｐを備えた座部クッション体１Ｐが一体成形されているため、或る着座部１０Ｐに人が着座すると、その重みで当該の着座部１０Ｐの座面が沈み込み、その結果、隣接する着座部の座面が引っ張られて弾力感が硬化する等の事象が指摘されている。
また、隣席が空いている場合でも、両側の着座部に挟まれている着座部の弾力は、何れか一方に着座部が無い一連座席の端部の着座部よりも、両側からの引張力のために若干硬く、着座感が悪いという事象も指摘されている。
また、逆に、一連座席の端部の着座部では、各側からの引っ張り力がそれぞれ異なるため、着座者の身体が端部側へ傾斜し易くなるという事象も指摘されている。
特開２０１０−２８０２３４号公報（特許文献１）には、子供から大人まで、様々な体格の人が座っても良好な座り心地を得られるとともに、掃除がし易い鉄道車両用シートについて記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２８０２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上述の事象を解消することを目的とする。
即ち、各着座部の着座感が、隣接する着座部の影響を受けないようにして、隣接する着座部に人が着座している場合でも、着座していない場合でも、良好な着座感を得られるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の構成を、下記［１］〜［４］に記す。なお、この項（［課題を解決するための手段］）と次項（［発明の効果］）に於いて、符号は理解を容易にするために付したものであり、本発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。
【０００７】
［１］構成１
複数の着座部１０，１０，を横並びに設けて成る座部クッション体１と、該座部クッション体１の前端部を支持する前枠体２１を備えた基枠部２とを有し、
前記座部クッション体１の各着座部１０，１０，は、隣接する着座部１０，１０間を区画する部位において、前記前枠体２１により支持される前端部にて相互に連設され、該連設された部分を除く後方側は貫通スリット１１により相互に切離されている、
ことを特徴とする座席。
前枠体２１としては、例えば、パイプ材を用いることができる。
【０００８】
構成１に於いて、「前記座部クッション体１の上面は表皮カバー３で被覆されており、該表皮カバー３は、前記貫通スリット１１の部位では当該貫通スリット１１を成す隣接する着座部１０，１０の各スリット側面１０１，１０１を被覆するように各着座部１０，１０側からそれぞれ貫通スリット１１内へ挿入されている座席」というように構成することも可能である。
また、上記構成に於いて、「前記貫通スリット１１の部位の表皮カバー３は、隣接する各着座部１０，１０側からそれぞれ貫通スリット１１内へ挿入された後、貫通スリット１１内にて相互に連続されている座席」というように構成することも可能である。
あるいはまた、上記構成に於いて、「前記貫通スリット１１の部位の表皮カバー３は、隣接する各着座部１０，１０側からそれぞれ貫通スリット１１内へ挿入された後、それぞれの先端３１１，３１１が貫通スリット１１の下端から各着座部１０，１０の下面１０５，１０５側へ折り込まれている座席」というように構成することも可能である。
【０００９】
［２］構成２
構成１に於いて、
前記基枠部２は、前記座部クッション体１の後端部を支持する後枠体２２を更に有し、該後枠体２２と前記前枠体２１の間には１又は２以上のＳバネ４が前後方向に張設されて前記座部クッション体１を支持している、
ことを特徴とする座席。
［３］構成３
構成１又は構成２に於いて、
前記座部クッション体１の隣接する着座部間を区画する部位であって前記連設された部分の上面には、前記貫通スリット１１から連続する凹溝１２が形成されている、
ことを特徴とする座席。
［４］構成４
構成１〜構成３の何れかに於いて、
前記座部クッション体１の前後方向に於ける前記貫通スリット１１の長さは該貫通スリット１１が設けられていない前記連設された部分の長さよりも長い、
ことを特徴とする座席。
【発明の効果】
【００１０】
構成１は、複数の着座部１０，１０，を横並びに設けて成る座部クッション体１と、該座部クッション体１の前端部を支持する前枠体２１を備えた基枠部２とを有し、前記座部クッション体１の各着座部１０，１０，は、隣接する着座部１０，１０間を区画する部位において、前記前枠体２１により支持される前端部にて相互に連設され、該連設された部分を除く後方側は貫通スリット１１により相互に切離されている座席であるため、座部クッション体１の後方側（奥側）は、隣接する着座部から切り離されていて、自由に上下動できる。このため、隣接する着座部に人が着座してその重みで上面が沈み込んだ場合でも、当該沈み込んだ隣接側へ着座部の表面が引っ張られることがなく、着座感が硬くなる等もなく、良好な座り心地を維持できる。
構成２は、構成１に於いて、前記基枠部２は、前記座部クッション体１の後端部を支持する後枠体２２を更に有し、該後枠体２２と前記前枠体２１の間には１又は２以上のＳバネ４が前後方向に張設されて前記座部クッション体１を支持している座席であり、座部クッション体１の弾力をＳバネ４で補助するとともに、その補助を隣接する着座部とは関わりなく各着座部１０毎に行う構造である。このため、構成１の作用効果を、さらに良好に発揮できる。
構成３は、構成１〜構成２の何れかに於いて、前記座部クッション体１の隣接する着座部間を区画する部位であって前記連設された部分の上面には、前記貫通スリット１１から連続する凹溝１２が形成されている座席であるため、貫通スリット１１が無い前端部側でも隣接する着座部からの影響を軽減でき、構成１〜５等の作用効果を、さらに良好に発揮できる。
構成４は、構成１〜構成３の何れかに於いて、前記座部クッション体１の前後方向に於ける前記貫通スリット１１の長さは該貫通スリット１１が設けられていない前記連設された部分の長さよりも長い座席であるため、さらに良好な座り心地を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態の座席に装着される座部クッション体を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は上面図である。
【図２】図１の座部クッション体を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は（ａ）内Ｂ−Ｂ線断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】図２（ｃ）の要部拡大図であり、（ａ）は表皮カバーが隣接する着座部間の貫通スリット内で連続する場合、（ｂ）は連続せず各着座部の下面に折り返される場合を示す。
【図４】実施の形態の座席を示す側面図（ａ）と、実施の形態の座席にＳバネを取り付ける様子を示す分解斜視図（ｂ）。
【図５】従来の座部クッション体を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
本実施の形態の座席は鉄道車両用の座席であり、３個の着座部１０，１０，１０を横並びに設けて成る座部クッション体１（図１参照）と、背もたれ５（図４参照）とを、前パイプ２１や後パイプ２２等で構成される基枠部に、図４（ａ）の如く装着して成る。ここで、前パイプ２１は、構成１に記述されている前枠体２１を具体化した一例であり、後パイプ２２は、構成５に記述されている後枠体２２を具体化した一例である。
【００１３】
座部クッション体１は、図１に示すように、隣接する各着座部１０−１０間（隣接する着座部間を区画する部位）に、当該隣接する着座部１０−１０の後方側（後端部を含む後端部寄りの部位）を切離する貫通スリット１１を有する。この貫通スリット１１は、前端部（前パイプ２１上に載置・装着される部位）には設けられて無く、前端部側の或る所定範囲を除いた後方側（後端部を含む後端部寄りの部位）に設けられている。即ち、図２に示すように、座部クッション体１の前後方向（奥行き方向）で後方側（奥側）の略３／４程度の範囲までが貫通スリット１１で切離されており、前側の略１／４程度の範囲には貫通スリット１１は設けられていない。この前側の略１／４程度の範囲には、図２（ｂ）に示すように、貫通スリット１１に連続するようにして、凹部１２が設けられている。図示の例では、上記「或る所定範囲」は略１／４程度の範囲であるが、これは、前パイプ２１の幅と同一でもよく、また、異なっていてもよい。換言すれば、貫通スリット１１を設ける範囲は、後述の作用効果（隣接着座部からの影響を遮断する作用効果）を奏し得る範囲であればよく、例えば、座り心地の観点から、奥側の５０〜９０％程度、好ましくは６０〜９０％程度を例示できる。この範囲は、座部クッション体１の材質、座部クッション体１の構成（層構成，一体型，等）、座部クッション体１の下方に設けられるＳバネ等の弾力付与構造等、他の要因も考慮して決められる。
【００１４】
上記のように構成されているため、各着座部１０は、ピアノの鍵盤のように、それぞれが独立に上下動できる。つまり、隣接する着座部に人が着座してその重みで座面が沈み込んだとしても、その沈み込みは貫通スリット１１によって遮断され、隣の着座部には伝わらない。したがって、当該着座部の座面が、隣接する着座部の沈み込みの影響で引っ張られるということもなく、良好な着座感を維持できる。このように奏される「隣接着座部からの影響を遮断する作用効果」は、本実施の形態の場合、貫通スリット１１が設けられていない前端部には、貫通スリット１１に連続するようにして凹部１２を設けていることにより、さらに良好に発揮されている。
【００１５】
座部クッション体１の表面には、表皮カバー３（図１，図２で不図示）が被覆されているのであるが、この表皮カバー３は、貫通スリット１１の部位では、図３（ａ）に示すように、貫通スリット１１の内部に若干挿入され、当該若干挿入された高さで、相互に連続されている。この高さは、貫通スリット１１内で連続される表皮カバーが、前述の「隣接着座部からの影響を遮断する作用効果」を妨げない高さとして決定される。
【００１６】
表皮カバー３を、貫通スリット１１の部位で上記の如く設ける場合は、表皮カバー３を座部クッション体１へ装着する作業工程を比較的容易に行うことでできる効果がある。また、貫通スリット１１が表皮カバーで塞がれるため、貫通スリット１１内へ入り込んだゴミを容易に除去できる効果もある。
【００１７】
なお、図３（ａ）の構成に代えて、図３（ｂ）の如く構成してもよい。即ち、表皮カバー３を貫通スリット１１内へ挿入して連続させるのではなく、隣接する着座部からそれぞれ挿入した表皮カバーの先端３１１，３１１を、貫通スリット１１の下端から各着座部１０，１０の下面１０５，１０５側へ折り込むように設けてもよい。このように設けた場合は、前述の「隣接着座部からの影響を遮断する作用効果」を、確実に奏させることができる。また、貫通スリット１１内へ入り込んだゴミを、座席の下方へ落下させて回収できる効果もある。
【００１８】
本実施の形態では、上記の座部クッション体１を、図４に示すようにして基枠部に装着する。図４（ｂ）に示すように、基枠部は、前パイプ２１、後パイプ２２、左右両端の側枠体２３（向かって左端の側枠体は不図示）により構成される、上面視で略長方形状を成し、これらに囲まれる中央の部分には部材が無く、孔とされている。なお、図示の例では側枠体２３は左右両端に設けられているが、適宜、両者の中間部分（上記「孔」の適宜の部位）に設けてもよい。例えば、隣接する着座部の境界部分に側枠体２３と同様の枠体を設けてもよい。かかる構成の基枠部に於いて、前パイプ２１上のフック４１０，４１０にＳバネ４１を架け渡すとともに、前パイプ２１の４個のフック４２１，４２１，４２１，４２１と、該４個のフックに対応する後パイプ２２の４個のフック４２２，４２２，４２２，４２２間に、それぞれ、Ｓバネ４２，４２，４２，４２を架け渡す。即ち、前後方向に架け渡す。ここで、各Ｓバネは、負荷が加わらない状態では、上に凸となるように若干湾曲している。また、フック４１０−４１０間が、１個の着座部１０に相当している。
【００１９】
このようにＳバネ４１，４２，４２，４２，４２を架け渡した上に、座部クッション体１を載置して装着する。これにより、本実施の形態の座席が構成される。
このように構成されるため、或る着座部１０に人が着座すると、当該の着座部１０の座面は重みで沈み込むが、その沈み込みは貫通スリット１１（及び凹部１２）の部位で遮断され、隣接する着座部へは伝わらない。このため、当該隣接する着座部の座面が引っ張られて着座時の弾力感が硬化する等の事象も防止される。また、各着座部の両側が隣接する着座部から切離されており、両側の構成が同等であるため、座面の弾力も同等となり、何れか一方の側へ着座者の身体が傾斜し易くなるという事象も防止される。
【００２０】
なお、上記では、座部クッション体１の材質については言及していないが、材質としては、公知の材質、例えば、ウレタンの一体成形や、樹脂シートの層状構成（例：特許第４８６８９４８号参照）等を、適宜、用いることができる。また、その形状（貫通スリット１１や凹部１２以外の部位の形状，例えば、裏面形状等）としても、公知の形状を、適宜に用いることができる。
また、上記では、Ｓバネを用いているが、これに代えて、又は、これとともに、コイルバネ、布バネ等の公知の弾力付与部材を用いることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１  座部クッション体
１０  着座部
１０１  スリット側面（着座部のスリット側側面）
１０５  着座部の下面
１１  貫通スリット
１２  凹部
２  基枠部
２１  前パイプ
２２  後パイプ
３  表皮カバー
３１１  表皮カバーの先端（表皮カバーのスリット挿入片の先端）
４１  Ｓバネ
４１０  フック（Ｓバネ４１用）
４２  Ｓバネ
４２１  フック（Ｓバネ４２用）
４２２  フック（Ｓバネ４２用）
５  背もたれ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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