(57)【要約】【課題】照明装置が備えられているヘッドレストであっても、角度調節機構を設けることなく照明装置の使用性を高めることができる車両用シートを提供すること。【解決手段】車両用シート１には、左右の羽根体１２、１４がヘッドレスト本体１０に対して開閉するバタフライ式のヘッドレスト４が備えられている。羽根体１４には、照明装置５４が組み付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の羽根体がヘッドレスト本体に対して開閉するバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートであって、
羽根体には、照明装置が組み付けられていることを特徴とするバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートであって、
照明装置は、羽根体に収納された収納状態と、着座した乗員の手元を照らす使用可能状態とに切り替え可能に羽根体に組み付けられていることを特徴とするバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載のバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートであって、
ヘッドレスト本体は、
ヘッドレストをシートバックに組み付けるステーと、
ステーに組み付けられヘッドレスト本体の骨格を成す枠フレームと、を備えており、
羽根体は、
枠フレームにヒンジ結合され羽根体の骨格を成すベースパネルを備えており、
照明装置は、
ベースパネルにヒンジ結合されたベースブラケットを介して収納状態と使用可能状態とに切り替え可能に組み付けられており、
ベースブラケットには、ケーブル部材の一端が固着されており、
ケーブル部材の他端を引っ張ると照明装置が収納状態となり、ケーブル部材の他端を押し出すと照明装置が使用可能状態に切り替わるようにベースブラケットを回動させることを特徴とするバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、バタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、着座した乗員の快適性を高めるために、各種の機能を備えた車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、照明機能を備えた車両用シート、例えば、ヘッドレストに照明装置を備えた車両用シートが開示されている。これにより、着座した乗員の手元を照らすことができるため、車内が暗くても乗員は書物等を読むことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−６２６５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、ヘッドレスト本体そのものに照明装置が設けられている。このようにヘッドレスト本体そのものに照明装置が設けられていると、乗員が照明装置を使用するとき、照明装置が照らす向き（角度）を変更できないため、照明装置の使用性が悪いという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、照明装置が備えられているヘッドレストであっても、角度調節機構を設けることなく照明装置の使用性を高めることができる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、左右の羽根体がヘッドレスト本体に対して開閉するバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートであって、羽根体には、照明装置が組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、羽根体の回動の度合いを調節すると、照明装置の照らす向きも変更できる。したがって、別途に、角度調節機構を設けることなく照明装置の使用性を高めることができる。また、照明装置から発する光の向きを調節すると、照明装置の照らす向きを細かく変更（微調整）できる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートであって、照明装置は、羽根体に収納された収納状態と、着座した乗員の手元を照らす使用可能状態とに切り替え可能に羽根体に組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、照明装置を使用しないときには、羽根体に収納できる。したがって、照明装置使用しないときの車両用シートの見栄えを高めることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のバタフライ式のヘッドレストを備えた車両用シートであって、ヘッドレスト本体は、ヘッドレストをシートバックに組み付けるステーと、ステーに組み付けられヘッドレスト本体の骨格を成す枠フレームと、を備えており、羽根体は、枠フレームにヒンジ結合され羽根体の骨格を成すベースパネルを備えており、照明装置は、ベースパネルにヒンジ結合されたベースブラケットを介して収納状態と使用可能状態とに切り替え可能に組み付けられており、ベースブラケットには、ケーブル部材の一端が固着されており、ケーブル部材の他端を引っ張ると照明装置が収納状態となり、ケーブル部材の他端を押し出すと照明装置が使用可能状態に切り替わるようにベースブラケットを回動させることを特徴とする構成である。
この構成によれば、例えば、ケーブル部材を用いることなく歯車を介して照明装置を切り替える場合と比較すると、異音（歯車の動作音）を発生させることなく切り替えることができる。このように歯車を介して切り替える場合、歯車は車両用シートに着座した乗員の耳の近傍に位置するため、異音の発生を防ぐ観点では、特に、効果的である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例に係る助手席の全体斜視図である。
【図２】図１のヘッドレストの内部を背面側から見た斜視図である。
【図３】図１において、照明装置を使用可能に切り替えた状態を示す図である。
【図４】図３のヘッドレストの内部を背面側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜４を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、「車両用シート」として、「助手席１」を例に説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両（図示しない）に助手席１を組み付けた状態を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１１】
はじめに、図１を参照して、助手席１の全体構成を説明する。この助手席１は、主として、シートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４とから構成されている。なお、これらシートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４とのうち、シートクッション２とシートバック３とは公知のものでよいため、ヘッドレスト４についてのみ詳述していく。
【００１２】
このヘッドレスト４は、図１からも明らかなように、左右に対を成す羽根体１２、１４がヘッドレスト本体１０に対して開閉するタイプのもの、いわゆる、バタフライ式のものである。ここで、これらヘッドレスト本体１０と、羽根体１２、１４の内部構造について詳述していく。
【００１３】
まず、図２を参照して、ヘッドレスト本体１０の内部構造から説明する。ヘッドレスト本体１０の内部には、略逆Ｕ字状に形成されたステー２０と、ステー２０の左右を橋渡すベースフレーム２２と、ヘッドレスト本体１０の骨格を成すように矩形状に形成された枠フレーム２４とが備えられている。このベースフレーム２２には、モータ（図示しない）を有する駆動装置３０が組み付けられている。
【００１４】
この駆動装置３０には、ボールネジ３２を介して駆動装置３０自身にスライド可能な略Ｌ字状に形成されたスライダ３４が組み付けられている。なお、この駆動装置３０のモータは、ドアトリムやセンターコンソール等に設けられるスイッチ（いずれも図示しない）を介して正転駆動、逆転駆動させることができるように電気的に接続されている。
【００１５】
次に、羽根体１２、１４の内部構造を説明する。羽根体１２、１４の内部には、これら羽根体１２、１４の骨格を成すベースパネル４０と、このベースパネル４０を枠フレーム２４に対してヒンジ結合させるヒンジブラケット４２と、助手席１に着座した乗員（図示しない）の後頭部を受け止める支承パネル４４とが備えられている。このヒンジ結合により、ベースパネル４０と共に支承パネル４４を前後に回動させることができる。したがって、助手席１に着座した乗員の頭部のサポート性を高めることができる。
【００１６】
これら羽根体１２、１４のうち、右の羽根体１４には、ヒンジブラケット４２にヒンジ結合されたベースブラケット５０を介して照明装置５４が組み付けられている。このヒンジ結合により、ベースブラケット５０と共に照明装置５４を支承パネル４４に対して出没させることができる（図１、３参照）。
【００１７】
すなわち、ベースブラケット５０と共に照明装置５４を支承パネル４４の背面側に収納した収納状態（図１〜２に示される状態）と、照明装置５４が助手席１に着座した乗員の手元を照らすようにベースブラケット５０と共に照明装置５４を支承パネル４４の正面側に進出させた使用可能状態（図３〜４に示される状態）とに切り替えることができる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「照明装置は、羽根体に収納された収納状態と、着座した乗員の手元を照らす使用可能状態とに切り替え可能に羽根体に設けられている」に相当する。
【００１８】
また、ベースブラケット５０と共に照明装置５４が収納状態にあるとき、図２からも明らかなように、スライダ３４は、駆動装置３０に対して遠ざかった状態となるように設定されている。そして、このスライダ３４が遠ざかった状態から駆動装置３０のモータを正転駆動させると、スライダ３４を駆動装置３０に近づけた状態にスライドさせることができる。これと逆に、このスライダ３４が近づけた状態から駆動装置３０のモータを逆転駆動させると、スライダ３４を駆動装置３０から遠ざかった状態にスライドさせる（戻す）ことができる。
【００１９】
また、この照明装置５４は略球状に構成されている。そして、この照明装置５４は、ベースブラケット５０に対して転動自在に組み付けられている。これにより、照明装置５４から発する光の向きを助手席１に着座した乗員（図示しない）が所望する向きに自由に調節できる。
【００２０】
なお、この照明装置５４の電気的な接続について詳述すると、この照明装置５４のプラス側の端子は、ドアトリムやセンターコンソール等に設けられるスイッチを有する電源配線を介して車両のプラス側のライン（いずれも図示しない）に接続されている。一方、この照明装置５４のマイナス側は、車両のボデーアースのラインに接続されている。そのため、ステー２０、枠フレーム２４、ヒンジブラケット４２、ベースブラケット５０は、ボデーアースとなるため、導電性を有する金属製の部材から構成されている。
【００２１】
このベースブラケット５０と既に説明したベースフレーム２２とは、二重ケーブル６０を介して接続されている。ここで、この二重ケーブル６０について詳述すると、二重ケーブル６０は、筒状に形成されたアウタケーブル６２と、このアウタケーブル６２の内部を移動可能な強固な（剛性を有する）ピアノ線６４とから構成されている。このピアノ線６４が、特許請求の範囲に記載の「ケーブル部材」に相当する。
【００２２】
アウタケーブル６２の一端６２ａは、第１の取付ブラケット７０を介してヒンジブラケット４２に固着され、同他端６２ｂは、第２の取付ブラケット７２を介してベースフレーム２２に固着されている。一方、ピアノ線６４の一端６４ａは、第３の取付ブラケット７４を介してベースブラケット５０に一体を成すアーム５２に固着され、同他端６４ｂは、第４の取付ブラケット７６を介してスライダ３４に固着されている。
【００２３】
ヘッドレスト本体１０と、羽根体１２、１４の内部は、このように構成されている。このように構成されたヘッドレスト本体１０と、羽根体１２、１４の外部は、その正面側（助手席１に着座した乗員の頭部を向かい合う側）がクッション等によって覆われ、その背面側がカバー等によって覆われている。ヘッドレスト４は、このように構成されている。
【００２４】
続いて、助手席１の作用を説明する。この説明にあたって、ベースブラケット５０と共に照明装置５４が収納状態（ベースブラケット５０と共に照明装置５４が支承パネル４４の背面側に収納された収納状態）にあるときから説明していく（図１〜２参照）。この収納状態から、駆動装置３０のモータを正転駆動させると、既に説明したように、スライダ３４は駆動装置３０に近づくようにスライドしていく。
【００２５】
すると、ピアノ線６４はアーム５２を押し込むため、ベースブラケット５０と共に照明装置５４が使用可能状態（照明装置５４が助手席１に着座した乗員の手元を照らすようにベースブラケット５０と共に照明装置５４を支承パネル４４の正面側に進出させた使用可能状態）に切り替わる（図３〜４参照）。なお、この使用可能状態から駆動装置３０のモータを逆転駆動させると、スライダ３４は駆動装置３０から遠ざかるようにスライドしていく。すると、ピアノ線６４はアーム５２を引き込むため、ベースブラケット５０と共に照明装置５４が収納状態に戻される（図１〜２参照）。
【００２６】
本発明の実施例に係る助手席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、右の羽根体１４には、照明装置５４が組み付けられている。そのため、右の羽根体１４の回動の度合いを調節すると、照明装置５４の照らす向きも変更できる。したがって、別途に、角度調節機構を設けることなく照明装置５４の使用性を高めることができる。また、照明装置５４から発する光の向きを調節すると、照明装置５４の照らす向きを細かく変更（微調整）できる。
【００２７】
また、この構成によれば、照明装置５４は、ベースブラケット５０と共に支承パネル４４に対して出没可能に組み付けられている。すなわち、照明装置５４は、ベースブラケット５０と共に支承パネル４４の背面側に収納した収納状態（図１〜２に示される状態）と、照明装置５４自身が助手席１に着座した乗員の手元を照らすようにベースブラケット５０と共に照明装置５４自身を支承パネル４４の正面側に進出させた使用可能状態（図３〜４に示される状態）とに切り替え可能に組み付けられている。そのため、照明装置５４を使用しないときには、ベースブラケット５０と共に支承パネル４４の背面側（ヘッドレスト４の背面側）に収納できる。したがって、照明装置５４使用しないときの助手席１の見栄えを高めることができる。
【００２８】
また、この構成によれば、ヘッドレスト本体１０の内部には、略逆Ｕ字状に形成されたステー２０と、ヘッドレスト本体１０の骨格を成すように矩形状に形成された枠フレーム２４とが備えられている。また、羽根体１２、１４の内部には、これら羽根体１２、１４の骨格を成すベースパネル４０が備えられている。また、照明装置５４は、ヒンジブラケット４２にヒンジ結合されたベースブラケット５０を介して収納状態と使用可能状態とに切り替え可能に組み付けられている。そして、ベースブラケット５０に一端６４ａが固着されたピアノ線６４の他端を引っ張ると照明装置５４を収納状態にでき、このピアノ線６４の他端６４ｂを押し込むとベースブラケット５０を回動させて照明装置５４を使用可能状態に切り替えることができる。そのため、例えば、ピアノ線６４を用いることなく歯車を介して照明装置５４を切り替える場合（歯車を介してベースブラケット５０を回動させて照明装置５４を収納状態と使用可能状態とに切り替える場合）と比較すると、異音（歯車の動作音）を発生させることなく切り替えることができる。このように歯車を介して切り替える場合、歯車は助手席１に着座した乗員（図示しない）の耳の近傍に位置するため、異音の発生を防ぐ観点では、特に、効果的である。
【００２９】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、「車両用シート」として、「助手席１」を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「運転席」であっても構わない。その場合、照明装置５４は、左の羽根体１２に組み付けられることとなる。もちろん、「後部座席」であっても構わない。
【００３０】
また、実施例では、この照明装置５４のプラス側の端子は、ドアトリムやセンターコンソール等に設けられるスイッチを有する電源配線を介して車両のプラス側のライン（いずれも図示しない）に接続されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、この電源配線の一部において、単芯のピアノ線６４を流用しても構わない。このように流用すると、ヘッドレスト４の内部に必要となる電源配線を不要にできる。その場合、ピアノ線６４の外周面には、絶縁性を有する被覆が施されることとなる。もちろん、アウタケーブル６２もボデーアースとして流用しても構わない。その場合、アウタケーブル６２も導電性を有する金属製の部材から構成されることとなる。また、多芯のピアノ線６４であっても構わない。その場合、照明装置５４の電源配線としてだけでなく、照明装置５４を電動で駆動させるための制御ケーブルとしても使用できる。
【００３１】
また、実施例では、駆動装置３０は、ボールネジ３２を介してスライダ３４をスライドさせることによりピアノ線６４がアーム５２を押し込んだり引き込む形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ピアノ線６４の他端６４ｂを巻き取り可能な巻取装置を設け、この巻取装置によってピアノ線６４の他端６４ｂを巻き取ることによりピアノ線６４がアーム５２を押し込んだり引き込む形態でも構わない。また、この巻取装置の換わりにアクチュエータ等を採用しても構わない。
【符号の説明】
【００３２】
１      助手席（車両用シート）
４      ヘッドレスト
１０    ヘッドレスト本体
１２    左の羽根体
１４    右の羽根体
２０    ステー
２４    枠フレーム
４０    ベースパネル
５０    ベースブラケット
５４    照明装置
６４    ピアノ線（ケーブル部材）
６４ａ  一端
６４ｂ  他端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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