(57)【要約】【課題】リフレクタを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、配光パターンの明るさを十分確保した上で、その周囲に光ムラが発生してしまうのを抑制する。【解決手段】発光素子１４の前方に、該発光素子１４から投影レンズ１２へ向かう直射光をリフレクタ１６の前方へ向けて反射させる第１サブリフレクタ１８が配置された構成とする。また、投影レンズ１２の後方に、第１サブリフレクタ１８からの反射光を投影レンズ１２へ向けて反射させる第２サブリフレクタ２０が配置された構成とする。そして、第１サブリフレクタ１８の存在により、発光素子１４からの直射光を投影レンズ１２に到達させないようにし、光ムラの発生を防止する。また、第２サブリフレクタ２０の存在により、第１サブリフレクタ１８で反射した発光素子１４からの直射光およびリフレクタ１６からの反射光を投影レンズ１２へ向けて反射させ、これらを配光パターンの明るさ増大に寄与させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記光源の前方に、該光源から上記投影レンズへ向かう直射光を上記リフレクタの前方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されており、
上記投影レンズの後方に、上記第１サブリフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記第２サブリフレクタが、上記第１サブリフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記第２サブリフレクタの反射面が、上記第１サブリフレクタの反射面近傍の点を焦点とする回転放物面を基準面として形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記光源が、発光面を下向きにして配置された発光素子で構成されており、
上記リフレクタが、上記光源の下方側に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【請求項５】
上記光源が、発光面を上向きにして配置された発光素子で構成されており、
上記リフレクタが、上記光源の上方側に配置されており、
上記光源と上記投影レンズとの間に、上記リフレクタからの反射光によって形成される配光パターンの上端部にカットオフラインを形成するためのカットオフ形成部材が配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、リフレクタを備えたプロジェクタ型の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、プロジェクタ型の車両用灯具においては、投影レンズの後側焦点面上に形成される光源像を前方へ向けて反転投影することにより配光パターンを形成するようになっている。
【０００３】
「特許文献１」には、このようなプロジェクタ型の車両用灯具において、光源からの光をリフレクタにより投影レンズへ向けて反射させるように構成されたものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２４３４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、リフレクタで反射した光源からの光だけでなく、光源からの直射光もその一部が投影レンズに入射してしまうので、次のような問題がある。
【０００６】
すなわち、光源からの直射光は投影レンズの後面に対して広い範囲にわたって入射するが、その際、投影レンズの周縁部に到達した光は、投影レンズから出射する際、リフレクタからの反射光が投影レンズから出射する本来の光照射方向に対して大きく外れた方向へ向かう光となり、かつ制御されていない光となってしまう。そして、この制御されていない光によって、配光パターンの周囲に光溜りや光のスジ等の光ムラが発生してしまう、という問題がある。
【０００７】
これに対し、光源から投影レンズへ向かう直射光をシェード等によって遮光するようにすれば、配光パターンの周囲の光ムラ発生を防止することが可能となる。しかしながら、このようにした場合には、リフレクタからの反射光もその一部がシェード等によって遮光されてしまうので、その分だけ配光パターンの明るさが低下してしまう、という問題がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、リフレクタを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、配光パターンの明るさを十分確保した上で、その周囲に光ムラが発生してしまうのを抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、第１および第２サブリフレクタを備えた構成とした上で、その配置に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用灯具において、
上記光源の前方に、該光源から上記投影レンズへ向かう直射光を上記リフレクタの前方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されており、
上記投影レンズの後方に、上記第１サブリフレクタからの反射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。
【００１２】
上記「リフレクタ」は、光源からの光を投影レンズへ向けて反射させるように構成されていれば、その具体的な配置や反射面形状等は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「第１サブリフレクタ」は、光源の前方において該光源から投影レンズへ向かう直射光をリフレクタの前方へ向けて反射させる構成となっていれば、その具体的な配置や反射面形状等は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「第２サブリフレクタ」は、投影レンズの後方において第１サブリフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて反射させる構成となっていれば、その具体的な配置や反射面形状等は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１５】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、光源からの光をリフレクタによって投影レンズへ向けて反射させるように構成されているが、光源の前方には、該光源から投影レンズへ向かう直射光をリフレクタの前方へ向けて反射させる第１サブリフレクタが配置されており、また、投影レンズの後方には、第１サブリフレクタからの反射光を投影レンズへ向けて反射させる第２サブリフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１６】
すなわち、第１サブリフレクタの存在により、光源からの直射光が投影レンズに到達してしまうのを防止または抑制することができる。そしてこれにより、制御されていない光が投影レンズから出射することによって配光パターンの周囲に光ムラが発生してしまうのを防止または抑制することができる。
【００１７】
また、第２サブリフレクタの存在により、第１サブリフレクタで反射した光源からの光を投影レンズへ向けて反射させることができる。この第２サブリフレクタからの反射光は制御された光となるので、この反射光を投影レンズから出射させることによって配光パターンの明るさを増大させることができる。
【００１８】
その際、光源からの直射光だけでなく、リフレクタからの反射光もその一部が第１サブリフレクタに到達することとなる。このようにして第１サブリフレクタに到達したリフレクタからの反射光についても、第２サブリフレクタで反射させて投影レンズから出射させることにより、これを配光パターンの形成に寄与させることができる。
【００１９】
このように本願発明によれば、リフレクタを備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、配光パターンの明るさを十分確保した上で、その周囲に光ムラが発生してしまうのを抑制することができる。
【００２０】
上記構成において、第２サブリフレクタが、第１サブリフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させるように構成されたものとすれば、第２サブリフレクタからの反射光によって配光パターンの中心光度を高めることができる。
【００２１】
上記構成において、第２サブリフレクタの反射面が、第１サブリフレクタの反射面近傍の点を焦点とする回転放物面を基準面として形成されたものとすれば、第２サブリフレクタからの反射光を十分に制御された光とすることができる。そしてこれにより、配光パターンの光度分布を適切に調整することができる。
【００２２】
上記構成において、光源が発光面を下向きにして配置された発光素子で構成されるとともに、リフレクタが光源の下方側に配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２３】
すなわち、このような構成とすることにより、光源からの直射光とリフレクタからの反射光とが第１サブリフレクタに対して略同じ方向から到達することとなるので、これら２種類の光を第１サブリフレクタにおいて第２サブリフレクタへ向けて反射させることが容易に可能となる。
【００２４】
その際、仮に第１サブリフレクタが存在しなかったとすると、投影レンズの周縁部から出射した光源からの直射光が配光パターンの上方空間に照射されてしまい、これにより車両前方路に設置された頭上標識等に光ムラが映ってしまうので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。
【００２５】
また、発光面を下向きにして配置された発光素子で光源を構成することにより、光源が発生する熱に対する放熱性を高めることができる。
【００２６】
上記構成において、光源が発光面を上向きにして配置された発光素子で構成されるとともに、リフレクタが光源の上方側に配置された構成とした上で、光源と投影レンズとの間に、リフレクタからの反射光によって形成される配光パターンの上端部にカットオフラインを形成するためのカットオフ形成部材が配置された構成とすれば、ロービーム用配光パターン等を容易に形成することができる。
【００２７】
このような構成とした場合においても、光源からの直射光とリフレクタからの反射光とが第１サブリフレクタに対して略同じ方向から到達することとなるので、これら２種類の光を第１サブリフレクタにおいて第２サブリフレクタへ向けて反射させることが容易に可能となる。
【００２８】
その際、仮に第１サブリフレクタが存在しなかったとすると、投影レンズから出射した光源からの直射光が配光パターンの下方空間に照射されてしまい、これにより車両前方路面の近距離領域に光溜りや光のスジが明瞭に形成されてしまうので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。
【００２９】
なお、上記「カットオフ形成部材」の具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えばシェードや上向き反射面を有するミラー部材等が採用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】上記車両用灯具を示す平面図
【図４】上記車両用灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図
【図５】上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図
【図６】上記変形例を示す、図２と同様の図
【図７】上記変形例を示す、図３と同様の図
【図８】上記変形例の作用を示す、図４と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３２】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。また、図３は、上記車両用灯具を示す平面図である。
【００３３】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された発光素子１４と、この発光素子１４を下方側に配置され、該発光素子１４からの光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６と、第１および第２サブリフレクタ１８、２０とを備えた構成となっている。
【００３４】
この車両用灯具１０は、ヘッドランプの一部として組み込まれた状態で用いられるハイビーム用の灯具ユニットであって、その投影レンズ１２の光軸Ａｘが車両前後方向に延びた状態で配置されるようになっている。
【００３５】
投影レンズ１２は、前面が凸面で後面が平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ１２は、その外周フランジ部においてレンズホルダ２２に支持されている。そして、このレンズホルダ２２は、ベース部材２４に支持されている。
【００３６】
発光素子１４は白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面１４ａを有している。そして、この発光素子１４は、その発光面１４ａを光軸Ａｘ上において下向きにして車幅方向に延びるようにした状態で配置されている。
【００３７】
この発光素子１４は、ヒートシンクとしての機能を有する光源支持部材２６に支持されている。この光源支持部材２６は、その下面が光軸Ａｘを含む水平面に沿って延びる板状部材として構成されており、ベース部材２４に支持されている。
【００３８】
リフレクタ１６は、発光素子１４を下方側から覆うようにして配置されており、光源支持部材２６の下面に支持されている。
【００３９】
このリフレクタ１６の反射面１６ａは、その光軸Ａｘに沿った鉛直断面形状が発光素子１４の発光中心を第１焦点とするとともに投影レンズ１２の後側焦点Ｆを第２焦点とする楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ１６は、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆに収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。
【００４０】
第１サブリフレクタ１８は、発光素子１４の前方に配置されており、光源支持部材２６に支持されている。
【００４１】
この第１サブリフレクタ１８の反射面１８ａは、略球面状の凹曲面で構成されている。そして、この第１サブリフレクタ１８は、投影レンズ１２へ向かう発光素子１４からの直射光をリフレクタ１６の前方へ向けて下方側に反射させるようになっている。その際、この第１サブリフレクタ１８の反射面１８ａは、投影レンズ１２へ向かう発光素子１４からの直射光を完全に遮光し得る範囲内で最小限の大きさとなるように形成されている。
【００４２】
この第１サブリフレクタ１８が配置されていることにより、リフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光についても、その一部が第１サブリフレクタ１８の反射面１８ａに到達して、リフレクタ１６の前方へ向けて下方側に反射することとなる。
【００４３】
第２サブリフレクタ２０は、投影レンズ１２の後方に配置されている。具体的には、この第２サブリフレクタ２０は、リフレクタ１６の前方近傍に配置されており、リフレクタ１６と一体で形成されている。
【００４４】
この第２サブリフレクタ２０の反射面２０ａは、第１サブリフレクタ１８の反射面１８ａの上方近傍に位置する点を焦点とする回転放物面で形成されている。そして、この第２サブリフレクタ２０は、第１サブリフレクタ１８からの反射光を後側焦点Ｆへ向けて反射させるようになっている。
【００４５】
図４は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるハイビーム用配光パターンＰＨを透視的に示す図である。
【００４６】
このハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨ０と、２つの付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２との合成配光パターンとして形成されている。
【００４７】
基本配光パターンＰＨ０は、リフレクタ１６で反射してそのまま投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンである。この基本配光パターンＰＨ０は、Ｈ−Ｖを中心にして左右方向に大きく拡がる配光パターンとして形成されている。
【００４８】
付加配光パターンＰａ１は、第１サブリフレクタ１８および第２サブリフレクタ２０で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰａ１は、Ｈ−Ｖのやや上方に位置する点を中心にして左右方向に拡がる、基本配光パターンＰＨ０よりも小さい配光パターンとして形成されている。
【００４９】
付加配光パターンＰａ２は、リフレクタ１６、第１サブリフレクタ１８および第２サブリフレクタ２０で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰａ２は、Ｈ−Ｖのやや下方に位置する点を中心にして左右方向に拡がる、基本配光パターンＰＨ０よりも小さい配光パターンとして形成されている。
【００５０】
図４において、２点鎖線で示す配光パターンＰａ´は、仮に発光素子１４の前方に第１サブリフレクタ１８が配置されていなかったとした場合において、投影レンズ１２の周縁部に到達した発光素子１４からの直射光によって形成される配光パターンである。この配光パターンＰａ´は、Ｈ−Ｖから上方側に大きく外れた位置に形成され、かつ十分に制御されていない光によって形成されるので、車両前方路の上方空間に光溜りや光のスジ等の光ムラを発生させてしまうこととなる。そして、この光ムラが車両前方路に設置された頭上標識等に映ってしまうこととなる。
【００５１】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００５２】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、発光素子１４（すなわち光源）からの光をリフレクタ１６によって投影レンズ１２へ向けて反射させるように構成されているが、発光素子１４の前方には、該発光素子１４から投影レンズ１２へ向かう直射光をリフレクタ１６の前方へ向けて反射させる第１サブリフレクタ１８が配置されており、また、投影レンズ１２の後方には、第１サブリフレクタ１８からの反射光を投影レンズ１２へ向けて反射させる第２サブリフレクタ２０が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５３】
すなわち、第１サブリフレクタ１８の存在により、発光素子１４からの直射光が投影レンズ１２に到達してしまうのを防止することができる。そしてこれにより、制御されていない光が投影レンズ１２から出射することによってハイビーム用配光パターンＰＨの周囲に光ムラが発生してしまうのを防止することができる。
【００５４】
また、第２サブリフレクタ２０の存在により、第１サブリフレクタ１８で反射した発光素子１４からの光を投影レンズ１２へ向けて反射させることができる。この第２サブリフレクタ２０からの反射光は制御された光となるので、この反射光を投影レンズ１２から出射させることによってハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを増大させることができる。
【００５５】
その際、発光素子１４からの直射光だけでなく、リフレクタ１６からの反射光もその一部が第１サブリフレクタ１８に到達することとなる。このようにして第１サブリフレクタ１８に到達したリフレクタ１６からの反射光についても、第２サブリフレクタ２０で反射させて投影レンズ１２から出射させることにより、これをハイビーム用配光パターンＰＨの形成に寄与させることができる。
【００５６】
このように本実施形態によれば、リフレクタ１６を備えたプロジェクタ型の車両用灯具１０において、ハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを十分確保した上で、その周囲に光ムラが発生してしまうのを抑制することができる。
【００５７】
その際、本実施形態においては、第２サブリフレクタ２０が、第１サブリフレクタ１８からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆへ向けて反射させるように構成されているので、第２サブリフレクタ２０からの反射光によってハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。
【００５８】
また、本実施形態においては、第２サブリフレクタ２０の反射面が、第１サブリフレクタ１８の反射面近傍の点を焦点とする回転放物面で構成されているので、第２サブリフレクタ２０からの反射光を十分に制御された光とすることができる。そしてこれにより、ハイビーム用配光パターンＰＨの光度分布を適切に調整することができる。
【００５９】
特に、本実施形態においては、車両用灯具１０の光源が、発光面１４ａを下向きにして配置された発光素子１４で構成されるとともに、この発光素子１４の下方側にリフレクタ１６が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６０】
すなわち、発光素子１４からの直射光とリフレクタ１６からの反射光とが第１サブリフレクタ１８に対して略同じ方向から到達することとなるので、これら２種類の光を第１サブリフレクタ１８において第２サブリフレクタ２０へ向けて反射させることが容易に可能となる。
【００６１】
その際、仮に第１サブリフレクタ１８が存在しなかったとすると、投影レンズ１２から出射した発光素子１４からの直射光がハイビーム用配光パターンＰＨの上方空間に照射されてしまい、これにより車両前方路に設置された頭上標識等に光ムラが映ってしまうこととなるが、このような不具合が発生してしまうのを未然に防止することができる。
【００６２】
また、本実施形態においては、発光面１４ａを下向きにして配置された発光素子１４を上方側から支持する光源支持部材２６がヒートシンクとして機能するので、発光素子１４が発生する熱に対する放熱性を高めることができる。
【００６３】
上記実施形態においては、第２サブリフレクタ２０が、第１サブリフレクタ１８からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆへ向けて反射させるように構成されているものとして説明したが、後側焦点Ｆの近傍へ向けて反射させるように構成されている場合においても、第２サブリフレクタ２０からの反射光によってハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。
【００６４】
上記実施形態においては、第２サブリフレクタ２０の反射面が、第１サブリフレクタ１８の反射面近傍の点を焦点とする回転放物面で構成されているものとして説明したが、この回転放物面を基準面とする曲面で構成されていれば、第２サブリフレクタ２０からの反射光を十分に制御された光とすることができ、これによりハイビーム用配光パターンＰＨの光度分布を適切に調整することができる。
【００６５】
上記実施形態においては、第２サブリフレクタ２０がリフレクタ１６と一体で形成されているのものとして説明したが、リフレクタ１６と別体で形成された構成とすることも可能である。
【００６６】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００６７】
図５、６および７は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２、３および４と同様の図である。
【００６８】
これらの図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０は、ロービーム用の灯具ユニットであって、ヘッドランプに組み込まれた状態では、その投影レンズ１２の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
【００６９】
この車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、以下の点において上記実施形態の場合と異なっている。
【００７０】
すなわち、本変形例においては、発光素子１４、リフレクタ１６、第１サブリフレクタ１８および第２サブリフレクタ２０の向きが、光軸Ａｘを含む水平面に関して上記実施形態の場合と上下逆の位置関係で配置されており、かつ、これらが上記実施形態の場合よりも投影レンズ１２の後側焦点Ｆに近い位置（すなわち前方寄りの位置）に配置されている。さらに、本変形例においては、発光素子１４と投影レンズ１２との間に、リフレクタ１６からの反射光の一部を上向きに反射させるための上向き反射面１３０ａを有するミラー部材１３０が、カットオフ形成部材として配置されている。
【００７１】
このミラー部材１３０は、ベース部材１２４と一体で形成されている。なお、このベース部材１２４は、上記実施形態の光源支持部材２６としての機能を兼ね備えている。
【００７２】
ミラー部材１３０の上向き反射面１３０ａは、該ミラー部材１３０の上面にアルミニウム蒸着等による鏡面処理を施すことにより形成されている。この上向き反射面１３０ａは、光軸Ａｘよりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。そして、この上向き反射面１３０ａの前端縁１３０ａ１は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて、投影レンズ１２のメリジオナル像面に沿って前方側へ湾曲するようにして延びている。また、上向き反射面１３０ａは、その前端縁１３０ａ１から後方側に一定距離離れた位置までの範囲内の領域に形成されている。
【００７３】
そして、このミラー部材１３０は、その上向き反射面１３０ａにおいて、リフレクタ１６の反射面１６ａから投影レンズ１２へ向かう反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ１２に入射させ、これらを下向き光として投影レンズ１２から出射させるようになっている。
【００７４】
本変形例においては、発光素子１４、リフレクタ１６、第１サブリフレクタ１８および第２サブリフレクタ２０が、投影レンズ１２の後側焦点Ｆに対して相対的に前方側へ変位しているので、リフレクタ１６からの反射光および第２サブリフレクタ２０からの反射光は、上記実施形態の場合よりもやや前方側において光軸Ａｘを含む水平面と交差することとなる。
【００７５】
図８は、車両用灯具１１０から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。
【００７６】
このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００７７】
このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。
【００７８】
このロービーム用配光パターンＰＬは、基本配光パターンＰＬ０と、２つの付加配光パターンＰｂ１、Ｐｂ２との合成配光パターンとして形成されている。
【００７９】
基本配光パターンＰＨ０は、リフレクタ１６で反射した後、そのまま投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光およびミラー部材１３０の上向き反射面１３０ａで上向きに反射してから投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンである。そして、この基本配光パターンＰＨ０によって、ロービーム用配光パターンＰＬの基本的な形状が形成されるようになっている。
【００８０】
付加配光パターンＰｂ１は、第１サブリフレクタ１８および第２サブリフレクタ２０で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰｂ１は、エルボ点Ｅの下方に位置する点を中心にして左右方向に拡がる、基本配光パターンＰＬ０よりも小さい配光パターンとして形成されている。
【００８１】
付加配光パターンＰｂ２は、リフレクタ１６、第１サブリフレクタ１８および第２サブリフレクタ２０で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光によって形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰｂ２は、エルボ点Ｅのやや下方に位置する点を中心にして左右方向に拡がる、基本配光パターンＰＬ０よりも小さい配光パターンとして形成されている。
【００８２】
その際、第２サブリフレクタ２０からの反射光も、その一部がミラー部材１３０の上向き反射面１３０ａで上向きに反射するので、各付加配光パターンＰｂ１、Ｐｂ２はカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の形成にも寄与している。
【００８３】
図８において、２点鎖線で示す配光パターンＰｂ´は、仮に発光素子１４の前方に第１サブリフレクタ１８が配置されていなかったとした場合に、投影レンズ１２の周縁部に到達した発光素子１４からの直射光によって形成される配光パターンである。この配光パターンＰｂ´は、Ｈ−Ｖから下方側に大きく外れた位置に形成され、かつ十分に制御されていない光によって形成されるので、車両前方路面の近距離領域に光溜りや光のスジ等の光ムラが明瞭に形成されてしまうこととなる。
【００８４】
本変形例の構成を採用した場合にも、リフレクタ１６を備えたプロジェクタ型の車両用灯具１１０において、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを十分確保した上で、その周囲に光ムラが発生してしまうのを抑制することができる。
【００８５】
その際、仮に第１サブリフレクタ１８が存在しなかったとすると、投影レンズ１２から出射した発光素子１４からの直射光によって車両前方路面の近距離領域に光ムラが明瞭に形成されてしまうこととなるが、このような不具合が発生してしまうのを未然に防止することができる。
【００８６】
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【００８７】
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【００８８】
１０、１１０  車両用灯具
１２  投影レンズ
１４  発光素子（光源）
１４ａ  発光面
１６  リフレクタ
１６ａ、１８ａ、２０ａ  反射面
１８  第１サブリフレクタ
２０  第２サブリフレクタ
２２  レンズホルダ
２４、１２４  ベース部材
２６  光源支持部材
１３０  ミラー部材（カットオフ形成部材）
１３０ａ  上向き反射面
１３０ａ１  前端縁
Ａｘ  光軸
ＣＬ１  下段カットオフライン
ＣＬ２  上段カットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｆ  後側焦点
Ｐａ１、Ｐａ２、Ｐｂ１、Ｐｂ２  付加配光パターン
Ｐａ´、Ｐｂ´  配光パターン
ＰＨ  ハイビーム用配光パターン
ＰＨ０、ＰＬ０  基本配光パターン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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