(57)【要約】【課題】車両が後方から衝撃を受けた際に、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる車両用シートを得る。【解決手段】車両が後方から他の車両等に追突されると乗員Ｄに対して、シート前後方向の後方へ向けて慣性力が作用する。乗員Ｄは回転ロッド５２の架橋部５２Ａを後方へ押圧する。これにより、回転ロッド５２及びサイドサポート部材２８が回転し、サイドサポート部材２８の先端部がシート幅方向の外側に広がる。そして、シートバック１４の乗員Ｄに対するシート幅方向のスペースが広がり、乗員Ｄのメインクッション部２４Ｂへの沈み込み量が増加する。このように、車両が後方から衝撃を受けた際に、乗員Ｄの背中部のシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに備えられ、乗員の背中部を支持するメインフレーム部材と、
前記シートバックに備えられると共に、前記メインフレーム部材のシート幅方向の両側に支持される一対のサイドサポート部材と、
車両が後方から衝撃を受けた際には、前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる許容手段と、
を備える車両用シート。
【請求項２】
前記許容手段は、車両が後方から衝撃を受けた際に乗員が相対的にシート前後方向の後方へ移動することで生じる力によって、前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記サイドサポート部材の基端部は、前記メインフレーム部材に回転可能に支持され、
車両が衝撃を受ける前の通常状態では、前記サイドサポート部材の先端部は、シート前後方向の前方に向いて、前記メインフレーム部材に対してシート前後方向の前方に突出するように配置されている請求項１又は２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記許容手段は、
車両が後方から衝撃を受けた際の乗員の移動により押圧される移動部材と、
前記移動部材を前記サイドサポート部材に連結すると共に、前記移動部材が押圧されることで前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる連結部と、
を備える請求項２又は３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記許容手段は、車両が後方から受ける衝撃を検知する検知センサの検知信号に基づいて前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げるアクチュエータを備える請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバックの内部には、シートバックフレームが備えられており、シートバックフレームは、乗員の両側に配置され、乗員からの横方向(シート幅方向）の荷重を支持して乗員の横方向の移動を抑制するサイドサポート（サイドフレーム）を備えている。
【０００３】
車両が車両後方から他の車両等に追突（後突）されると、車両が車両前方側に急激に加速することとなり、結果的に乗員が車両用シートに対して相対的に後方へ急激に移動し、乗員の背中部はシートバックに押し付けられる。
【０００４】
ところで、乗員の頭部がヘッドレストに押し付けられるタイミングが、乗員の背中部がシートバックに押し付けられるタイミングよりも大幅に遅れると、鞭打ちが悪化する。このため、追突の際に、乗員の背中部がシートバックに沈み込む沈み込み量を増やすことが望まれる。換言すれば、追突の際に、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことが望まれる。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用シートでは、乗員の背中部がシートバック側に移動する際に、乗員の荷重がサイドサポートに伝達されて、サイドサポートには、シート幅方向の両側へ押し広げる力が作用する。
【０００６】
このため、追突時に、乗員の背中部をシートバックにスムーズに入り込ませて、乗員の背中部のシート前後方向の後方への移動量を増やすことが困難な構成となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１１−１２１５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、車両が後方から衝撃を受けた際に、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の請求項１に係る車両用シートは、シートバックに備えられ、乗員の背中部を支持するメインフレーム部材と、前記シートバックに備えられると共に、前記メインフレーム部材のシート幅方向の両側に支持される一対のサイドサポート部材と、車両が後方から衝撃を受けた際には、前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる許容手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
上記構成によると、車両が後方から衝撃を受けた際には、許容手段が、サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる。これにより、着座した乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動が許容されるため、車両が後方から衝撃を受けた際に、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。
【００１１】
本発明の請求項２に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記許容手段は、車両が後方から衝撃を受けた際に乗員が相対的にシート前後方向の後方へ移動することで生じる力によって、前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げることを特徴とする。
【００１２】
上記構成によると、許容手段は、車両が後方から衝撃を受けた際に乗員が相対的にシート前後方向の後方へ移動することで生じる力によって、サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる。
【００１３】
このように、簡易な方法で、サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げることで、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。
【００１４】
本発明の請求項３に係る車両用シートは、請求項１又は２に記載の車両用シートにおいて、前記サイドサポート部材の基端部は、前記メインフレーム部材に回転可能に支持され、車両が衝撃を受ける前の通常状態では、前記サイドサポート部材の先端部は、シート前後方向の前方に向いて、前記メインフレーム部材に対してシート前後方向の前方に突出するように配置されていることを特徴とする。
【００１５】
上記構成によると、通常状態では、サイドサポート部材の先端部は、シート前後方向の前方に向いて、メインフレーム部材に対してシート前後方向の前方に突出するように配置されている。これにより、車両用シートに着座した乗員が、シート幅方向へ移動するのを抑制することができる。
【００１６】
本発明の請求項４に係る車両用シートは、請求項２又は３に記載の車両用シートにおいて、前記許容手段は、車両が後方から衝撃を受けた際の乗員の移動により押圧される移動部材と、前記移動部材を前記サイドサポート部材に連結すると共に、前記移動部材が押圧されることで前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる連結部と、を備えることを特徴とする。
【００１７】
上記構成によると、車両が後方から衝撃を受けた際には、移動部材が乗員の移動により押圧される。さらに、移動部材をサイドサポート部材に連結する連結部が、移動部材が押圧されることでサイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる。
【００１８】
このように、車両が後方から衝撃を受けた際に、サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げることで、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。
【００１９】
本発明の請求項５に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記許容手段は、車両が後方から受ける衝撃を検知する検知センサの検知信号に基づいて前記サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げるアクチュエータを備えることを特徴とする。
【００２０】
上記構成によると、アクチュエータが、車両が後方から受ける衝撃を検知する検知センサの検知信号に基づいてサイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げる。このように、車両が後方から衝撃を受けた際に、サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げることで、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、車両が後方から衝撃を受けた際に、乗員の背中部におけるシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートのシートバックを水平方向に切断した断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用シートに用いられたサイドサポート部材等を示した斜視図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）本発明の実施形態に係る車両用シートに用いられたシートバックフレームであって、通常状態と追突された際の状態とを示した斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用シートを示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施形態に係る車両用シートの一例について図１〜図４に従って説明する。なお、図中に示す矢印ＵＰは鉛直方向の上方を示し、矢印ＷＩはシート幅方向を示し、矢印ＦＢ方向はシート前後方向を示す。
【００２４】
（全体構成）
図４に示されるように、車両用シート１０は、例えば、車両の前座席等に用いられるものであり、乗員Ｄが着座するシートクッション１２と、シートクッション１２のシート前後方向の後端部に傾倒可能に支持され、乗員Ｄの背中部を支持するシートバック１４と、シートバック１４の上方に配置され、乗員Ｄの頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。
【００２５】
シートクッション１２、シートバック１４、及びヘッドレスト１６は、その骨格を構成するシートクッションフレーム（図示省略）、シートバックフレーム１８、ヘッドレストフレーム２０をそれぞれ備えている。そして、シートクッションフレーム（図示省略）、シートバックフレーム１８、ヘッドレストフレーム２０には、シート表皮２２で覆われたクッション材(図４には図示せず）が支持されている。
【００２６】
〔シートバックフレーム〕
シート表皮２２に覆われた発泡体状のバッククッション２４（図１参照）を支持するシートバックフレーム１８は、図３（Ａ）に示されるように、全体として枠状に構成されるメインフレーム部材２６と、メインフレーム部材２６のシート幅方向の両側に支持され、シート高さ方向に延びる一対のサイドサポート部材２８と、を備えている。
【００２７】
メインフレーム部材２６は、バッククッション２４を介して乗員の背中部を支持するようになっており、シート幅方向の両側に配置されると共に板部材を折り曲げて形成された一対のサイドフレーム部３０と、一対のサイドフレーム部３０の上端側をシート幅方向に繋ぐと共にパイプ部材を折り曲げて形成された連結ロッド部３２と、を備えている。
【００２８】
さらに、連結ロッド部３２においてシート幅方向に延びる水平部位３２Ａには、図４に示されるように、シート幅方向に間隔をあけて２個のヘッドブラケット３４が取り付けられている。このヘッドブラケット３４には、上下方向に貫通する貫通孔３４Ａが形成されている。そして、この貫通孔３４Ａに円柱部材を折り曲げて形成されたヘッドレストフレーム２０の両端側を差し込むことで、ヘッドレスト１６がシートバックフレーム１８に支持されるようになっている。
【００２９】
また、図３（Ａ）に示されるように、一対のサイドフレーム部３０の間には、波状となってシート幅方向に延びる複数（本実施例では３個）のスプリング部３８が上下方向に間隔をあけて配置されている。そして、このスプリング部３８の両端側は、夫々のサイドフレーム部３０に固定されており、このスプリング部３８が、バッククッション２４の背面２４Ａ（図１参照）と接触するようになっている。
【００３０】
さらに、一対のサイドフレーム部３０における下端側には、シート幅方向に延びると共に両端側が夫々のサイドフレーム部３０に固定されたパイプ状の軸部材４２が配置されている。図４に示されるように、シートバック１４は、この軸部材４２を介して図示せぬシートクッションフレームに傾倒可能に支持されている。
【００３１】
また、図２に示されるように、サイドフレーム部３０の板面がシート幅方向を向くようにサイドフレーム部３０が配置され、サイドフレーム部３０には、シート幅方向の内側を向くフランジ部３０Ａが形成されている（図２においては片側だけを示す）。
【００３２】
そして、サイドフレーム部３０におけるシート前後方向の前端側には、後述するサイドサポート部材２８の基端側（シート前後方向の後端側）が配置される凹部３６が形成されている。なお、サイドサポート部材２８については、詳細を後述する。
【００３３】
〔バッククッション２４〕
一方、バッククッション２４は、図１に示されるように、乗員Ｄの背中部と表皮２２（図４参照）を介して当たるメインクッション部２４Ｂと、メインクッション部２４Ｂのシート幅方向の両端側に配置されてメインクッション部２４Ｂに対してシート前後方向の前方に突出する一対のサポートクッション部２４Ｃと、を備えている。
【００３４】
そして、一対のサポートクッション部２４Ｃ及びメインクッション部２４Ｂに乗員Ｄの背中部が表皮２２を介して当たることで乗員Ｄのシート前後方向及びシート幅方向の着座位置が決まるようになっている。
【００３５】
（要部構成）
次に、サイドサポート部材２８等について説明する。
【００３６】
〔サイドサポート部材〕
サイドサポート部材２８は、図１に示されるように、サポートクッション部２４Ｃをシート幅方向の外側から支持するように配置されている。このサイドサポート部材２８は、図２に示されるように、板部材を折り曲げて形成され、サイドサポート部材２８の板面がシート幅方向を向くようにサイドサポート部材２８が配置されている。さらに、サイドサポート部材２８のシート前後方向の前方向及び上下方向には、シート幅方向の内側を向くフランジ部２８Ａが形成されている。また、サイドサポート部材２８の基端側は、前述したように、サイドフレーム部３０に形成された凹部３６に配置され、上下方向に延びる軸線Ｊ周りに回転可能となるようにサイドフレーム部３０に支持されている。これにより、サイドサポート部材２８の前端側（シート前後方向の前端側）は、鉛直方向の上方から見て、シート幅方向に傾倒するようになっている（図１参照）。
【００３７】
具体的には、サイドサポート部材２８の上端側では、板面が上下方向を向いたフランジ部２８Ａと、凹部３６を構成すると共に板面が上下方向を向いたフランジ部３０Ａとが重なり合っており、このフランジ部２８Ａとフランジ部３０Ａとを貫通するように軸部材４０が、軸線Ｊ上に配置されている。
【００３８】
同様に、サイドサポート部材２８の下端側では、板面が上下方向を向いたフランジ部２８Ａと、凹部３６を構成すると共に板面が上下方向を向いたフランジ部３０Ａとが重なり合っており、このフランジ部２８Ａとフランジ部３０Ａとを貫通するように軸部材４４が、軸線Ｊ上に配置されている。
【００３９】
一方、サイドフレーム部３０に対するサイドサポート部材２８の傾倒位置を制御すると共に、車両が後方から衝撃を受けた際には、着座した乗員Ｄのシート前後方向の後方への移動を許容するように、サイドサポート部材２８をシート幅方向の外側に広げる許容手段の一例としての許容機構５０が備えられている。
【００４０】
〔許容機構〕
許容機構５０は、図３（Ａ）に示されるように、シート幅方向に延びるように配置され、シート幅方向に延びる軸線Ｋ周りに回転可能となるようにサイドフレーム部３０に支持される移動部材の一例としての回転ロッド５２と、回転ロッド５２の両端側をサイドサポート部材２８に連結する連結部５８と、を備えている。
【００４１】
回転ロッド５２は、パイプ部材を折り曲げて形成され、シート幅方向に延びる架橋部５２Ａと、架橋部５２Ａの両端部が折り曲げられてサイドフレーム部３０の板面に沿って延びるサイド部５２Ｂと、を備えている。さらに、回転ロッド５２は、図２に示されるように、サイド部５２Ｂの自由端側が折り曲げられて形成された屈曲部５２Ｃを備えている。
【００４２】
一方、サイドフレーム部３０には、軸線Ｋ周りに回転可能な円柱状の軸部材５６が、シート幅方向の内側に向くように取り付けられている。そして、この軸部材５６には、周面を貫通する貫通孔５６Ａが形成され、サイド部５２Ｂが貫通孔５６Ａに挿通されて軸部材５６に回転ロッド５２が固定されている。これにより、回転ロッド５２が、軸線Ｋ周りに回転可能となるようにサイドフレーム部３０に支持されている。
【００４３】
また、軸部材５６の外周面には、軸部材５６の径方向に突出する突出部５６Ｃが形成されている。これに対して、サイドフレーム部３０の板面には、矩形状の開口３０Ｃが形成され、さらに、この開口３０Ｃの縁辺には、シート幅方向の内側に切り起こされた突起部３０Ｄが形成されている。この突起部３０Ｄと軸部材５６の突出部５６Ｃとが軸部材５６の回転方向で接触することで回転ロッド５２の回転が抑制され、回転ロッド５２が初期位置に配置されるようになっている（図３（Ａ）参照）。
【００４４】
なお、回転ロッド５２の架橋部５２Ａに架橋部５２Ａをシート前後方向の後方へ移動される力（図４の矢印Ｆ参照）が作用すると、軸部材５６が軸線Ｋ周りに回転しようとする（図２矢印Ｍ参照）。この軸部材５６が回転しようとする力が、車両用シート１０を通常使用する際に生じる力より大きい場合には、突出部５６Ｃが突起部３０Ｄを押圧し、さらには、突起部３０Ｄを押し潰して回転ロッド５２が軸線Ｋ周りに回転するようになっている。この構成については、後述する作用と共に説明する。
【００４５】
一方、サイドサポート部材２８の下側のフランジ部２８Ａの一部はシート幅方向の内側に突出し、板面が上下方向を向く舌片部２８Ｂが形成されている。さらに、この舌片部２８Ｂには、シート前後方向に対して交差する方向（例えばシート幅方向）に延びる長孔２８Ｃが形成されている。そして、前述した、回転ロッド５２の屈曲部５２Ｃが、この長孔２８Ｃに挿通され、サイドサポート部材２８のサイドフレーム部３０に対する傾倒位置が決められている。なお、回転ロッド５２が初期位置に配置されている状態では、屈曲部５２Ｃは、長孔２８Ｃ内におけるシート幅方向の外側に配置されている。
【００４６】
このように、回転ロッド５２の両端側をサイドサポート部材２８に連結する連結部５８は、屈曲部５２Ｃと、長孔２８Ｃが形成された舌片部２８Ｂとを含んで構成されている。
【００４７】
そして、この回転ロッド５２の初期位置では、図１の実線に示されるように、サイドサポート部材２８の先端部は、シート前後方向の前方に向いており、サイドサポート部材２８は、サポートクッション部２４Ｃを介して乗員Ｄのシート幅方向へ移動を抑制するようになっている。
【００４８】
以上説明したように、許容機構５０は、回転ロッド５２、軸部材５６、及び連結部５８を含んで構成されている。
【００４９】
なお、回転ロッド５２が軸線Ｋ周りに回転することで、サイドサポート部材２８の先端部がシート幅方向の外側に広がるようにサイドサポート部材２８が回転する構成については、後述する作用と共に説明する。
【００５０】
（要部構成の作用・効果）
次に、本実施形態に係る車両用シート１０の作用等について説明する。
【００５１】
車両が後方から衝撃を受ける前の通常状態では、図１の実線に示されるように、サイドサポート部材２８は初期位置に配置され、サイドサポート部材２８の先端部は、シート前後方向の前方を向いている（図３（Ａ）参照）。
【００５２】
この状態では、車両用シート１０に着座した乗員Ｄのシート前後方向の位置は、乗員Ｄの背中部が表皮２２（図４参照）を介して一対のサポートクッション部２４Ｃ及びメインクッション部２４Ｂと当たることで決められている。そして、サイドサポート部材２８の先端部は、シート前後方向の前方に向いているため、前述したように、サイドサポート部材２８は、サポートクッション部２４Ｃを介して乗員のシート幅方向の移動を抑制している。
【００５３】
また、通常状態においては（車両用シート１０を通常使用する際に生じる力しか回転ロッド５２に負荷されない状態においては）、図２の実線に示されるように、突起部３０Ｄと軸部材５６の突出部５６Ｃとが軸部材５６の回転方向で接触している。これにより、回転ロッド５２の回転が抑制され、回転ロッド５２は、初期位置に配置されている（図３（Ａ）参照）。
【００５４】
一方、車両が後方から他の車両等に追突されると（車両が後方から衝撃を受けると）、車両用シート１０に着座した乗員Ｄに対して、シート前後方向の後方へ向けて慣性力が作用する。これにより、車両用シート１０に対して、乗員Ｄはシート前後方向の後方へ相対的に移動することで、メインクッション部２４Ｂが潰れる。そして、乗員Ｄに作用した慣性力が、メインクッション部２４Ｂを介して、回転ロッド５２の架橋部５２Ａに作用し、架橋部５２Ａがシート前後方向の後方へ押圧される。
【００５５】
架橋部５２Ａが押圧されることで、図２の二点鎖線に示されるように、軸部材５６が軸線Ｋ周りに回転しようとすることで、突出部５６Ｃが突起部３０Ｄを押圧し、さらには、突起部３０Ｄが押し潰されて回転ロッド５２が軸線Ｋ周りに回転する（図中矢印Ｍ参照）。
【００５６】
回転ロッド５２が軸線Ｋ周りに回転することで、回転ロッド５２の屈曲部５２Ｃは、シート前後方向の前方へ移動する。これにより、屈曲部５２Ｃが舌片部２８Ｂをシート前後方向の前方へ押圧しながら、屈曲部５２Ｃが長孔２８Ｃ内のシート幅方向の外側から長孔２８Ｃ内のシート幅方向の内側へ向けて移動する。
【００５７】
屈曲部５２Ｃが舌片部２８Ｂをシート前後方向の前方へ押圧することで、サイドサポート部材２８が軸線Ｊ周りに回転し、サイドサポート部材２８の先端部がシート幅方向の外側に広がる。そして、屈曲部５２Ｃが長孔２８Ｃ内のシート幅方向の内側へ達すると、屈曲部５２Ｃの周面と長孔２８Ｃの縁辺とが当たることで、回転ロッド５２の回転が停止する。これにより、サイドサポート部材２８の回転も停止する（図３（Ｂ）参照）。
【００５８】
サイドサポート部材２８の先端部がシート幅方向の外側に広がることで、図１に示されるように、サイドサポート部材２８が実線位置から二点鎖線位置へ移動する。これにより、サポートクッション部２４Ｃも実線位置から二点鎖線位置へ移動して、サポートクッション部２４Ｃの先端側（シート前後方向の前方側）が、シート幅方向の外側へ広がる。具体的には、図中Ｌ寸法が図中Ｌ＋ΔＬ寸法に広がる。
【００５９】
シート幅方向の両側のサポートクッション部２４Ｃの先端側が、シート幅方向の外側へ広がることで、シートバック１４の乗員Ｄに対するシート幅方向のスペースが広がり、乗員Ｄのメインクッション部２４Ｂへの沈み込み量（シート前後方向の後方側への移動量）が増加する（図中二点鎖線参照）。
【００６０】
このように、車両が後方から衝撃を受けた際に、乗員Ｄの背中部のシート前後方向の後方への移動量を増やすことができる。
【００６１】
また、車両が後方から衝撃を受けた際の乗員Ｄの背中部の移動量を増やすことで、乗員Ｄの頭部（図示省略）がヘッドレスト１６（図４参照）に押し付けられるタイミングと、乗員Ｄの背中部がシートバック１４に押し付けられるタイミングのずれを抑制することができる。
【００６２】
また、頭部がヘッドレスト１６（図４参照）に押し付けられるタイミングと、背中部がシートバック１４に押し付けられるタイミングのずれを抑制することで、所謂鞭打ち性能を向上させることができる（鞭打ち障害を防止することができる）。
【００６３】
また、通常状態では、前述したように、サイドサポート部材２８の先端部は、シート前後方向の前方に向いて、メインフレーム部材２６に対してシート前後方向の前方に突出するように配置されている。このため、車両用シート１０に着座した乗員が、シート幅方向へ移動するのを抑制することができる。
【００６４】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態をとることが可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、衝突の際に乗員が移動する移動力を受けて許容機構５０が、サイドサポート部材２８をシート幅方向の外側に広げたが、車両が後方から受ける衝撃を検知する検知センサの検知結果に基づいてサイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げるアクチュエータを設けることで、サイドサポート部材をシート幅方向の外側に広げてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１０        車両用シート
２６        メインフレーム部材
２８        サイドサポート部材
５０        許容機構（許容手段の一例）
５２        回転ロッド（移動部材の一例）
５８        連結部
【図１】
2014076735.tif 000003
【図２】
2014076735.tif 000004
【図３】
2014076735.tif 000005
【図４】
2014076735.tif 000006