(57)【要約】【課題】風向きの如何にかかわらず円滑に回転するようにした風車を提供する。【解決手段】上下方向に立設した回転軸１には複数のブレード３を半径方向に放射状に取り付け、各ブレードには透孔５を形成し、各ブレードの一面３ａにおける該透孔の一縁には弾性板７を固定し、該弾性板は、該ブレードが他面３ｂ側より風を受けたときを除き、弾性により該透孔を塞いだ状態にあり、該弾性板は該ブレードが該他面側より風を受けたときには風の力により変形して該透孔を開くようになし、以て風向の如何にかかわらず常に一定の方向に回転するようにしたことを特徴とする風車。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に立設した回転軸には複数のブレードを半径方向に放射状に取り付け、各ブレードには透孔を形成し、各ブレードの一面における該透孔の一縁には弾性板を固定し、該弾性板は、該ブレードが他面側より風を受けたときを除き、弾性により該透孔を塞いだ状態にあり、該弾性板は該ブレードが該他面側より風を受けたときには風の力により変形して該透孔を開くようになし、以て風向の如何にかかわらず常に一定の方向に回転するようにしたことを特徴とする風車。
【請求項２】
前記各ブレードは、前記一面が凹側になるように湾曲していることを特徴とする請求項１に記載の風車。
【請求項３】
前記回転軸には該回転軸と共に回転するカムを備えさせ、該カムの周囲には該カムの回転により進退する往復作動杆を備えた複数の空気圧縮用シリンダを配設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の風車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風車に関するものであり、特に、風向きの如何にかかわらず円滑に回転するようにした風車に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
風車としては、例えば特開２００５−１８８４２８号公報に示すように、水平の回転軸より複数本のブレードを半径方向に放射状に取り付けてなるプロペラ型風車が広く知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８８４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の風車は、一定の方向に向きが固定されているため、当該一定の方向の風が吹いているときには、効率よく回転するのであるが、風向きが変わったときには、回転しないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の風車における上述の如き問題を解決し、風向きの如何にかかわらず円滑に回転するようにした風車を提供しようとしてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、下記の風車を提供する。
【０００７】
（１）上下方向に立設した回転軸には複数のブレードを半径方向に放射状に取り付け、各ブレードには透孔を形成し、各ブレードの一面における該透孔の一縁には弾性板を固定し、該弾性板は、該ブレードが他面側より風を受けたときを除き、弾性により該透孔を塞いだ状態にあり、該弾性板は該ブレードが該他面側より風を受けたときには風の力により変形して該透孔を開くようになし、以て風向の如何にかかわらず常に一定の方向に回転するようにしたことを特徴とする風車（請求項１）。
【０００８】
（２）前記各ブレードは、前記一面が凹側になるように湾曲している（請求項２）。
【０００９】
（３）前記回転軸には該回転軸と共に回転するカムを備えさせ、該カムの周囲には該カムの回転により進退する往復作動杆を備えた複数の空気圧縮用シリンダを配設する（請求項３）。
【発明の効果】
【００１０】
[請求項１の発明]
各ブレードの一面における透孔の一縁に固定した弾性板は、該ブレードが他面側より風を受けたときを除き、弾性により該透孔を塞いだ状態にあり、該弾性板は該ブレードが該他面側より風を受けたときには風の力により変形して該透孔を開く。すなわち、ブレードは、その一面側より風を受けたときにはその風に押されて回転するが、回転中のブレードが風の向きに抗して動く位置にあるとき、換言すればブレードが該他面側より風を受けているときには、風は開いている透孔を通過するため、該ブレードが受ける風の抵抗は小さい。したがって、風車は、常に一定の方向に、かつ、効率よく回転する。図１参照。
【００１１】
[請求項２の発明]
前記各ブレードは前記一面が凹側になるように湾曲しているため、各ブレードが該一面側より風を受けているときには、該ブレードは風の力を更に効率よく受け、該ブレードが他面側より風を受けているときには、該ブレードが受ける風の抵抗は更に小さい。
【００１２】
[請求項３の発明]
風車の回転軸には該回転軸と共に回転するカムを備えさせ、該カムの周囲には該カムの回転により進退する往復作動杆を備えた複数の空気圧縮用シリンダを配設したため、該空気圧縮用シリンダは風車の回転により作動する。したがって、該空気圧縮用シリンダが発生させた圧縮空気をエアタンク等に貯めておき、該エアタンク等の圧縮空気を発電のエネルギー源として、或いは自動車の車輪の空気入れ、工場等のエアー源等として随時使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明による風車の一例を概略的に示す断面図である。
【図２】図２は、ブレードの一例を示す断面図である。
【図３】図３は、同上ブレードの正面図である。
【図４】図４は、本発明による風車の正面図である。
【図５】図５は、同上風車におけるカムと空気圧縮用シリンダとを示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
符号１に示すものは風車の回転軸である。回転軸１は上下方向に立設される。該回転軸１には複数のブレード３、３・・・を半径方向に放射状に取り付ける。
【００１５】
各ブレード３には透孔５を形成し、各ブレード３の一面３ａにおける該透孔５の一縁５ａには弾性板７を固定し、該弾性板７は、該ブレード３が他面３ｂ側より風を受けたときを除き、弾性により該透孔５を塞いだ状態にあり、該弾性板７は該ブレード３が該他面３ｂ側より風を受けたときには風の力により変形して該透孔５を開くようになし、以て風車が風向の如何にかかわらず常に一定の方向に回転するようになす。
【００１６】
図１に示す事例においては、回転軸１には４枚のブレード３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄが取り付けられている。図１、図２における白抜き大矢印１０は風の方向を示す。図１において、ブレード３Ａは他面３ｂ側より風を受けており、該ブレード３Ａの弾性板７は風の力により透孔５から離れる方向に変形して該透孔５を開いている。したがって、風は該透孔５を通過する。図１におけるブレード３Ｂの弾性板７は透孔５を塞いでいる。図１におけるブレード３Ｃは一面３ａ側より風を受けており、その弾性板７は透孔５を塞いでいる。図１におけるブレード３Ｄの弾性板７は透孔５を塞いでいる。図１におけるブレード３Ａが図１におけるブレード３Ｂの位置に達するまでの間に、ブレード３Ａの弾性板７は弾性により透孔５に密接し、該透孔５を塞ぐ。
【００１７】
各ブレード３は、好ましくは、複数の透孔５を備えている。弾性板７は、各透孔５毎に備えさせてもよいが、図１〜図３においては、ブレード３中央寄りの二つの透孔５、５は共通の１枚の弾性板７を備えている。図１〜図３においては、ブレード３中央寄りの二つの透孔５、５は共通の一縁５ａにて共通の弾性板７を固定している。
【００１８】
弾性板７は、ゴム、合成樹脂等の弾性を有する板状体により形成する。弾性板７は、一例として、ピン等の固着具１１により透孔５の一縁５ａに固定する。図３参照。
【００１９】
前記各ブレード３は、好ましくは、前記一面３ａが凹側になるように湾曲している。
【００２０】
図４、図５に示す事例においては、前記回転軸１には該回転軸１と共に回転するカム１３を備えさせ、該カム１３の周囲には該カム１３の回転により進退する往復作動杆１５を備えた複数の空気圧縮用シリンダないしエアシリンダ１７、１７・・・を配設している。
【００２１】
「往復作動杆」とは、空気圧縮用シリンダ（エアポンプ）１７におけるシリンダ（図示せず。）内を往復作動するピストン等の作動杆をいうものとする。往復作動杆１５は、先端にローラー１５ａを備え、該ローラー１５ａは常時カム１３の作用面１３ａに接触している。すなわち、往復作動杆１５はカム１３の従節である。往復作動杆１５は、常時ローラー１５ａをカム１３の作用面１３ａに接触させるためのバネ１９を備えている。
【００２２】
図４においては、回転軸１に上側支持体２１と下側支持体２３とをそれぞれ水平方向に突設し、上側支持体２１と下側支持体２３との間に前記複数のブレード３、３・・・をそれぞれ上側支持体２１と下側支持体２３とに対し水平方向に回転自在に取り付けている。符号２５に示すものは回転軸１の基台である。
【符号の説明】
【００２３】
１  回転軸
３  ブレード
３ａ  一面
３ｂ  他面
５  透孔
５ａ  一縁
７  弾性板
１１  固着具
１３  カム
１３ａ  作用面
１５  往復作動杆
１５ａ  ローラー
１７  空気圧縮用シリンダ
１９  バネ
２１  上側支持体
２３  下側支持体
２５  基台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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