(57)【要約】【課題】使用位置のツイストロックを格納する際の作業を簡単に行うことが可能な緊締装置の提供。【解決手段】ツイストロック５２における傾動回転軸１５１の位置は、使用位置で起立したツイストロック５２をツイストロック５２の自重によって格納位置に向かって傾動させる位置に設定される。使用位置のツイストロック５２を倒伏させて格納位置に設定する場合、作業者は、ロックカバー操作レバー１４１を操作し、閉止位置のロックカバー５５を開放位置に向けて傾動させる。このとき、使用位置のツイストロック５２は、自重によって格納位置に向かって倒伏しようとする。このため、使用位置のツイストロック５２は、閉止位置から開放位置に向かって起立しようとするロックカバー５５との間で上下位置が入れ替わり、自重によって格納位置に傾倒する。【選択図】図１１
2014129019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側の支持フレームにコンテナを緊締するための緊締装置であって、
上面がコンテナ載置面となる上板部と、前記上板部の下方に区画される収納空間と、前記上板部に形成されて前記収納空間を上方へ開放する開口部とを有し、前記支持フレームの車幅方向の端部に固定的に設けられるベース体と、
所定のツイスト回転軸に沿って基端側から先端側へ軸挿通孔が貫通する筒形状のツイストロック本体と、前記ツイスト回転軸を中心として回転自在に前記ツイストロック本体に支持された状態で前記軸挿通孔を挿通する係止回転軸部と、前記係止回転軸部の一端に固定されて前記ツイストロック本体の先端側で露出する係止部と、を有するツイストロックと、
前記ツイストロックから延びるツイストロック操作レバーと、
前記開口部の一部を覆う閉止位置と開放する開放位置との間を移動可能に前記ベース体に支持されるロックカバーと、
前記ロックカバーから延びるカバー操作レバーと、を備え、
前記ツイストロックの前記係止部は、前記係止回転軸部の回転によって係合解除位置と該係合解除位置から所定角度回転した係合位置との間を回転し、
前記ロックカバーは、前記カバー操作レバーの操作に応じて前記開放位置と前記閉止位置との間で傾動自在であり、
前記ツイストロック本体は、所定の傾動回転軸を中心として前記ベース体に回転自在に支持され、前記ツイストロックは、前記ロックカバーが前記開放位置に設定され且つ前記係止部が前記係合解除位置に設定された状態で、前記ツイストロック操作レバーの操作に応じて前記傾動回転軸を中心として前記ベース体の前記開口部を通って使用位置と格納位置との間で傾動自在であり、
前記ツイストロック本体は、前記使用位置では略鉛直に起立して前記ベース体の前記コンテナ載置面から上方へ突出し、前記格納位置では前記収納空間で倒伏し、
前記使用位置の前記ツイストロック本体は、前記閉止位置に設定された前記ロックカバーによって前記格納位置への傾動が規制され、
前記ツイストロックが前記使用位置に設定された状態での前記係合解除位置の前記係止部は、前記コンテナシャシに積載されるコンテナの隅金具の係合穴に下方から進入し、前記係止回転軸部がロック方向へ回転することによって、前記係合解除位置から前記係合位置へ回転し、
前記ツイストロックにおける前記傾動回転軸の位置は、前記使用位置で起立した前記ツイストロックを前記ツイストロックの自重によって前記格納位置に向かって傾動させる位置に設定される
ことを特徴とするコンテナの緊締装置。
【請求項２】
請求項１に記載の緊締装置であって、
前記ツイストロック操作レバーは、前記ツイストロック本体の基端側で露出する前記係止回転軸部の他端側に固定的に支持されて前記ツイスト回転軸と交叉する方向へ延び、
前記ツイストロックが前記使用位置に設定された状態で、前記ツイストロック操作レバーの回転操作に応じて前記係止回転軸部が前記ツイストロック本体に対して回転する
ことを特徴とするコンテナの緊締装置。
【請求項３】
少なくとも前記ベース体と前記ツイストロックと前記ロックカバーとが前記車体フレームの車幅方向の左右の両端部にそれぞれ設けられる請求項１又は請求項２に記載の緊締装置であって、
前記左右のロックカバーを連結し、前記左右のロックカバーの一方の傾動を他方に連動させて前記左右のロックカバーを同じ姿勢に規制するカバー連結リンク機構を備えた
ことを特徴とするコンテナの緊締装置。
【請求項４】
少なくとも前記ベース体と前記ツイストロックと前記ロックカバーとが前記車体フレームの車幅方向の左右の両端部にそれぞれ設けられる請求項１又は請求項２に記載の緊締装置であって、
前記左右のツイストロックを連結し、前記左右のツイストロック本体の一方の傾動を他方に連動させて前記左右のツイストロック本体を同じ姿勢に規制するツイストロック連結リンク機構を備えた
ことを特徴とするコンテナの緊締装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナを車体側に緊締するための緊締装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンテナをセミトレーラに緊締するための緊締装置には、使用位置と格納位置とに選択的に設定可能なツイストロックを備えたものがある。使用位置のツイストロックは、起立した状態でコンテナ載置面から上方へ突出し、緊締対象となるコンテナが所定位置に積載されたときに、コンテナの隅金具の係合穴に下方から進入する。格納位置のツイストロックは、当該緊締装置の緊締対象ではないコンテナの積載時にコンテナとの干渉を回避するため、コンテナ載置面よりも下方に退避する。
【０００３】
また、使用位置と格納位置との間でツイストロックを移動可能とする構造として、起立状態から車幅方向へ倒れることによって使用位置から格納位置へ退避する傾倒タイプのもの（例えば特許文献１や特許文献２）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３３４４５８号公報
【特許文献２】特許第４９１９９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の構造において、使用位置のツイストロックを格納する場合、作業者は、先ず閉止位置のカバーを開放位置に起立させ、使用位置のツイストロックを格納位置へ傾動させた後、開放位置のカバーを閉止位置に戻す。このように、カバー及びツイストロックの双方を操作しなければならず、作業が煩雑である。
【０００６】
本発明は、上記実状に鑑み、使用位置のツイストロックを格納する際の作業を簡単に行うことが可能な緊締装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の第１の態様は、車体側の支持フレームにコンテナを緊締するための緊締装置であって、ベース体とツイストロックとツイストロック操作レバーとロックカバーとカバー操作レバーとを備える。
【０００８】
ベース体は、上面がコンテナ載置面となる上板部と、上板部の下方に区画される収納空間と、上板部に形成されて収納空間を上方へ開放する開口部とを有し、支持フレームの車幅方向の端部に固定的に設けられる。
【０００９】
ツイストロックは、ツイストロック本体と係止回転軸部と係止部とを有する。ツイストロック本体は、所定のツイスト回転軸に沿って基端側から先端側へ軸挿通孔が貫通する筒形状である。係止回転軸部は、ツイスト回転軸を中心として回転自在にツイストロック本体に支持された状態で軸挿通孔を挿通する。係止部は、係止回転軸部の一端に固定されてツイストロック本体の先端側で露出する。
【００１０】
ツイストロック操作レバーは、ツイストロックから延び、カバー操作レバーはロックカバーから延びる。
【００１１】
ロックカバーは、開口部の一部を覆う閉止位置と開放する開放位置との間を移動可能にベース体に支持される。
【００１２】
ツイストロックの係止部は、係止回転軸部の回転によって係合解除位置とこの係合解除位置から所定角度回転した係合位置との間を回転する。ロックカバーは、カバー操作レバーの操作に応じて開放位置と閉止位置との間で傾動自在である。
【００１３】
ツイストロック本体は、所定の傾動回転軸を中心としてベース体に回転自在に支持される。ツイストロックは、ロックカバーが開放位置に設定され且つ係止部が係合解除位置に設定された状態で、ツイストロック操作レバーの操作に応じて傾動回転軸を中心としてベース体の開口部を通って使用位置と格納位置との間で傾動自在である。
【００１４】
ツイストロック本体は、使用位置では略鉛直に起立してベース体のコンテナ載置面から上方へ突出し、格納位置では収納空間で倒伏する。使用位置のツイストロック本体は、閉止位置に設定されたロックカバーによって格納位置への傾動が規制される。
【００１５】
ツイストロックが使用位置に設定された状態での係合解除位置の係止部は、コンテナシャシに積載されるコンテナの隅金具の係合穴に下方から進入し、係止回転軸部がロック方向へ回転することによって、係合解除位置から係合位置へ回転する。
【００１６】
ツイストロックにおける傾動回転軸の位置は、使用位置で起立したツイストロックをツイストロックの自重によって格納位置に向かって傾動させる位置に設定される。
【００１７】
ベース体は、上板部から相対向して下方へ延びる１対の縦板部を有してもよく、収納空間は、上板部と１対の縦板部とによって区画されてもよく、ツイストロック本体は、ベース体の１対の縦板部に回転自在に支持されてもよい。
【００１８】
上記構成では、車体側にコンテナを積載して締結する場合、作業者は、ツイストロック操作レバーを操作し、収納空間で倒伏する格納位置のツイストロックを上方へ傾動して使用位置に起立させる。このとき、閉止位置のロックカバーは、格納位置から使用位置へ起立するツイストロックによって開放位置に向けて下方から押し上げられた後、ツイストロックとの間で上下位置が入れ替わり、自重によって閉止位置に戻る。係る状態で、車体側の所定位置にコンテナを積載し、コンテナの隅金具の係止穴にツイストロックを下方から進入させる。これにより、コンテナ（隅金具）がコンテナ載置面上に載置される。そして、作業者は、係止部を係合解除位置から係合位置へ回転させる。
【００１９】
反対に、車体側に載置されたコンテナを降ろす場合、作業者は、係止部を係合位置から係合解除位置へ回転させる。係る状態で、コンテナを上方へ持ち上げて、コンテナの隅金具の係止穴からツイストロックを外す。次に、作業者は、ロックカバー操作レバーを操作し、閉止位置のロックカバーを開放位置に向けて傾動させる。このとき、使用位置のツイストロックは、自重によって格納位置に向かって倒伏しようとする。このため、使用位置のツイストロックは、閉止位置から開放位置に向かって起立しようとするロックカバーとの間で上下位置が入れ替わり、自重によって格納位置に傾倒する。
【００２０】
このように、作業者は、格納位置のツイストロックを起立させて使用位置に設定する場合には、ツイストロック操作レバーのみを操作すればよく、使用位置のツイストロックを倒伏させて格納位置に設定する場合には、ロックカバー操作レバーのみを操作すればよいので、使用位置のツイストロックを格納する際の作業を簡単に行うことができる。
【００２１】
本発明の第２の態様は、第１の態様の緊締装置であって、ツイストロック操作レバーは、ツイストロック本体の基端側で露出する係止回転軸部の他端側に固定的に支持されてツイスト回転軸と交叉する方向へ延びる。ツイストロックが使用位置に設定された状態で、ツイストロック操作レバーの回転操作に応じて係止回転軸部がツイストロック本体に対して回転する。
【００２２】
上記構成では、ツイストロックの傾動と係止部の回転とを１つのツイストロック操作レバーによって操作するので、作業及び構造の簡素化を図ることができる。
【００２３】
本発明の第３の態様は、少なくともベース体とツイストロックとロックカバーとが車体フレームの車幅方向の左右の両端部にそれぞれ設けられる第１又は第２の態様の緊締装置であって、カバー連結リンク機構を備える。カバー連結リンク機構は、左右のロックカバーを連結し、左右のロックカバーの一方の傾動を他方に連動させて左右のロックカバーを同じ姿勢に規制する。
【００２４】
上記構成では、左右の一方のロックカバーを傾動させることによって、他方のロックカバーが同様に傾動するので、使用位置のツイストロックを格納する際の作業をさらに簡単に行うことができる。
【００２５】
本発明の第４の態様は、少なくともベース体とツイストロックとロックカバーとが車体フレームの車幅方向の左右の両端部にそれぞれ設けられる第１又は第２の態様の緊締装置であって、ツイストロック連結リンク機構を備える。ツイストロック連結リンク機構は、左右のツイストロックを連結し、左右のツイストロック本体の一方の傾動を他方に連動させて左右のツイストロック本体を同じ姿勢に規制する。
【００２６】
上記構成では、左右の一方のツイストロックを傾動させることによって、他方のツイストロックが同様に傾動するので、格納位置のツイストロックを起立させる際の作業をさらに簡単に行うことができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、格納されたツイストロックのコンテナ載置面に対する下方への突出量を抑制しつつ、コンテナを強固に緊締することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態のセミトレーラを示す平面図である。
【図２】セミトレーラの側面図であり、（ａ）は４０ｆｔコンテナを積載した状態を示し、（ｂ）は２０ｆｔコンテナを積載した状態を示す。
【図３】本発明の一実施形態の緊締装置の外観斜視図である。
【図４】緊締装置の分解斜視図である。
【図５】ツイストロック及びツイストロック操作レバーの分解斜視図である。
【図６】緊締装置を下方から視た斜視図である。
【図７】緊締装置を車両後方から視た後面図である。
【図８】緊締装置の平面図である。
【図９】緊締装置の側面図である。
【図１０】格納位置のツイストロックを使用位置へ起立させる手順を説明する断面図であり、（ａ）はツイストロックが格納された状態を、（ｂ）はツイストロックの起立途中の状態を、（ｃ）はツイストロックが起立した状態をそれぞれ示す。
【図１１】使用位置のツイストロックを格納位置へ傾倒させる手順を説明する断面図であり、（ａ）はツイストロックが起立した状態を、（ｂ）はツイストロックの傾倒途中の状態を、（ｃ）はツイストロックが格納された状態をそれぞれ示す。
【図１２】ロックピンヘッドが係合解除位置に設定されたツイストロックを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は後面図である。
【図１３】ロックピンヘッドが係合解除位置から係合位置へ回転する途中のツイストロックを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は後面図である。
【図１４】ロックピンヘッドが係合位置に設定されたツイストロックを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は後面図である。
【図１５】カバー連結リンク機構を示す平面図を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は後面図である。
【図１６】ツイストロック連結リンク機構を示す平面図を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は後面図である。
【図１７】閉止位置のロックカバーの傾動を防止するカバー閉止維持機構を示す斜視図であり、（ａ）は閉止位置のロックカバーに対してロックをかけていないアンロック状態を、（ｂ）は（ａ）からロックカバーを開放位置に向けて傾動した状態を、（ｃ）は閉止位置のロックカバーに対してロックをかけたロック状態をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、特に説明のない限り左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００３０】
図２に示すように、本実施形態のセミトレーラ１は、前後の長さが２０フィートに設定された２０ｆｔコンテナ（小型コンテナ）２０と、４０フィートに設定された４０ｆｔコンテナ（大型コンテナ）２５とを選択的に積載可能な兼用タイプのトレーラであり、トラクタ（図示省略）に連結されて牽引される。
【００３１】
これらのコンテナ２０，２５は、ともに箱型タイプであり、各コンテナ２０，２５の後面は、左右に観音開き状に開移動してコンテナ内部を開放する扉（図示省略）によって閉止されている。各コンテナ２０，２５の前下端隅部と後下端隅部とには、前側の隅金具２１，２６と後側の隅金具２２，２７とがそれぞれ固定されている。
【００３２】
２０ｆｔコンテナ２０の前側及び後側の隅金具２１，２２には、下方へ開口する係合穴（後側の隅金具２２の金具底板２３に形成された係合穴２４のみを図３に図示し、前側の隅金具２１の係合穴の図示は省略する）がそれぞれ設けられている。４０ｆｔコンテナ２５の前側の隅金具２６には、前方へ開口する係合穴（図示省略）が設けられ、後側の隅金具２７には、下方へ開口する係合穴（図示省略）が設けられている。なお、４０ｆｔコンテナ２５の各底部の前側部分の車幅方向の略中央には、後述するメインビーム４の段差１６を吸収するための凹状のトンネルリセス部（図示省略）が設けられている。一方、２０ｆｔコンテナ２０の底部には、トンネルリセス部は設けられていない。
【００３３】
図１及び図２に示すように、セミトレーラ１のシャシフレーム２は、車両前後方向に沿って略平行に延びる左右１対のメインビーム４と、左右のメインビーム４同士を連結する複数の直線状のクロスフレーム５とを有する。メインビーム４は、上下で離間して対向する板状の上フランジと下フランジとが上下に延びるウェブによって連結されたＩ状断面を有する。
【００３４】
左右のメインビーム４の前端部には、矩形平板状のエプロンプレート９が固定されている。エプロンプレート９の左右の両側部は、左右のメインビーム４の下フランジに結合され、左右のメインビーム４の前端部の間はエプロンプレート９によって覆われている。エプロンプレート９の下面の車幅方向の略中央には、キングピン１５が突設されている。キングピン１５は、セミトレーラ１を牽引するトラクタのカプラ（図示省略）に解除可能に連結される。なお、キングピン１５を、トラクタのカプラに対応した高さに合わせて配置するため、メインビーム４の前端部は、通称グースネックと称する段差１６によって嵩上げされている。メインビーム４の後部には、懸架装置１０及び２本の車軸１２を介して車輪（タイヤ）１１が装着され、シャシフレーム２は、車輪１１によって下方から支持される。また、メインビーム４の段差１６の直ぐ後方には、トラクタから切り離されたシャシフレーム２を支持するためのサポートレッグ（ジャッキ装置）１７が取り付けられている。
【００３５】
左右のメインビーム４の前端部には、エプロンプレート９の前端上方で車幅方向に延びるフロントボルスタ４０が固定され、フロントボルスタ４０の左右両端は、各メインビーム４から車幅方向外側へ突出して延びている。フロントボルスタ４０の上面には、左右１対のコンテナガイド３９が固定されている。コンテナガイド３９は、コンテナ２５をセミトレーラ１に積載する際にコンテナ２５の前端下部を所定の前後位置に案内する。
【００３６】
左右のメインビーム４の後端部には、車幅方向に延びるリヤボルスタ６０が固定され、リヤボルスタ６０の左右両端は、各メインビーム４から車幅方向外側へ突出して延びている。
【００３７】
左右のメインビーム４の中間部の前後２箇所（段差１６よりも後方の２箇所）には、前後の中間ボルスタ５０がそれぞれ固定され、各中間ボルスタ５０の左右両端は、各メインビーム４から車幅方向外側へ突出して延びている。
【００３８】
フロントボルスタ４０の左右両側の端部には、大型コンテナ用前側緊締装置（以下、大型前側用緊締装置と称する）４１が装着されている。リヤボルスタ６０の左右両側の端部には、大型コンテナ用後側緊締装置（以下、大型後側用緊締装置と称する）６１が装着されている。前後の各中間ボルスタ５０の左右両側の端部には、小型コンテナ用緊締装置（以下、小型用緊締装置と称する）５１が装着されている。小型用緊締装置５１は、各中間ボルスタ５０の上面よりも上方へ突出する使用位置と、使用位置から下降して各中間ボルスタ５０の内部に収容される格納位置との間を昇降自在なツイストロック５２（図３に示す）を有する。２０ｆｔコンテナ２０を積載する場合、ツイストロック５２は使用位置に設定され、４０ｆｔコンテナ２５を積載する場合、ツイストロック５２は格納位置に設定される。
【００３９】
２０ｆｔコンテナ２０を積載する場合、コンテナ２０の前側の隅金具２１を前側の小型用緊締装置５１によって緊締し、後側の隅金具２２を後側の小型用緊締装置５１によって緊締する。前後の小型用緊締装置５１の距離は、２０ｆｔコンテナ２０の前側の隅金具２１と後側の隅金具２２との距離に合わせて設定される。
【００４０】
４０ｆｔコンテナ２５を積載する場合（４０ｆｔ積載時）、コンテナ２５の前側の隅金具２６を大型前側用緊締装置４１によって緊締し、後側の隅金具２７を大型後側用緊締装置６１によって緊締する。大型前側用緊締装置４１と大型後側用緊締装置６１との距離は、４０ｆｔコンテナ２５の前側の隅金具２６と後側の隅金具２７との距離に合わせて設定される。
【００４１】
次に、小型用緊締装置５１について、図３〜図１４を参照して説明する。なお、前後及び左右の小型用緊締装置５１は同様の構成であるため、以下ではそのうちの一つ（右後側）のみを説明し、他の説明を省略する。
【００４２】
図３〜図１４に示すように、小型用緊締装置５１は、ベース体５３とツイストロック５２とツイストロック操作レバー５４とロックカバー５５とカバー操作レバー１４１とツイストロック回転規制機構１７０とを備える。
【００４３】
ベース体５３は、上板部１０１と、前後１対の縦板部１０２と外端板部１０５とを有し、中間ボルスタ５０の車幅方向の外端から車幅方向外側に一体的に延びる。前後の縦板部１０２は、上板部１０１の下面から下方へ延び、外端板部１０５は、ベース体５３の車幅方向外端を塞ぐ。
【００４４】
上板部１０１の上面１０１ａは、上側リヤボルスタ５０の上面５０ａから連続的に延びる水平面状であり、上側リヤボルスタ５０の上面５０ａとともに、コンテナ２０，２５が載置されるコンテナ載置面１０７を形成する。
【００４５】
上板部１０１の下方には、上板部１０１の下面と前後の縦板部１０２の内面とによって区画される収納空間１０８が設けられ、上板部１０１には、収納空間１０８を上方へ開放する矩形状の開口部１０９が形成されている。
【００４６】
ツイストロック５２は、ツイストロック本体１１１と係止回転軸部（ロックピン）１１２とロックピンヘッド（係止部）１１３とを有し、ロックカバー５５よりも車幅方向外側に配置される。
【００４７】
ツイストロック本体１１１は、所定のツイスト回転軸１１４に沿って円形状の軸挿通孔１１５が貫通する筒形状であり、軸挿通孔１１５は、ツイストロック本体１１１の先端１１１ａ側と基端１１１ｂ側とを連通する。ツイストロック本体１１１の先端１１１ａ側の外形は、前後方向が車幅方向よりも長い矩形状である。
【００４８】
係止回転軸部１１２は、軸挿通孔１１５を挿通する円柱形状であり、ツイスト回転軸１１４を中心として回転自在にツイストロック本体１１１に支持される。
【００４９】
ロックピンヘッド１１３は、係止回転軸部１１２の一端１１２ａに固定されてツイストロック本体１１１の先端１１１ａ側で露出する。ツイストロック本体１１１の基端１１１ｂ側で露出する係止回転軸部１１２の他端１１２ｂ側の外周には、ツイスト回転軸１１４に沿った係止回転軸部１１２のスライド移動を規制するカラー１１６が固定されている。
【００５０】
ロックピンヘッド１１３は、係止回転軸部１１２から離間する方向に向かって先細りする直方錐体状であり、係止回転軸部１１２と一体的に回転する。係止回転軸部１１２に固定されるロックピンヘッド１１３の端面外周は、ツイストロック本体１１１の先端１１１ａ側の外形とほぼ同形状に形成されている。係止回転軸部１１２に回転により、ロックピンヘッド１１３は、係合解除位置と、係合解除位置から略９０°回転した係合位置との間で回転する。係合解除位置では、ロックピンヘッド１１３の長手方向がツイストロック本体１１１の長手方向（車両前後方向）とほぼ一致し（図３参照）、係合位置では、ロックピンヘッド１１３の長手方向がツイストロック本体１１１の長手方向と略直交する（図１４参照）。係止回転軸部１１２の回転可能な範囲は、カラー１１６から一体的に突出する回転規制部１１７がツイストロック本体１１１の側面（本実施形態では車幅方向外側の側面）に当接することによって、係合解除位置と係合位置との間に規制される。
【００５１】
ツイストロック操作レバー５４は、係止回転軸部１１２からツイスト回転軸１１４と交叉する方向へ延びる。本実施形態のツイストロック操作レバー５４は、固定側レバー１２０と可動側レバー１２１とから構成される。固定側レバー１２０は、カラー１１６からツイスト回転軸１１４と略直交する方向へ延びる。固定側レバー１２０の先端には固定側レバー１２０と略直交する方向へ延びる筒状部１２０ａが固定される。可動側レバー１２１は、筒状部１２０の内径部に挿入され、筒状部１２０ａによってスライド移動自在に支持される。筒状部１２０ａに対する可動側レバー１２１のスライド移動によって、ツイストロック操作レバー５４が伸縮する。ツイストロック操作レバー５４は、非操作時には短縮され、操作時には伸長される。
【００５２】
ロックカバー５５は、矩形平板状のカバー本体１３１と、カバー本体１３１の裏面から一体的に相対向して突出する１対の板状の支持部１３２とを有し、各支持部１３２には、同軸上で貫通する支持孔１３３が形成されている。
【００５３】
ベース体５３の前後の縦板部１０２には、同軸上で貫通する挿通孔１３４がそれぞれ形成され、支持孔１３３及び挿通孔１３４をカバー支持軸部１３５が挿通することにより、ロックカバー５５は、カバー支持軸部１３５を中心として傾動可能にベース体５３に支持される。ロックカバー５５の傾動範囲は、カバー本体１３１が開口部１０９の一部を覆う閉止位置と開放する開放位置とを含む。開放位置のカバー本体１３１は、ベース体５３の上板部１０１の上面１０１ａから上方へ突出するように起立する。開放位置のカバー本体１３１は、車幅方向外側下方へ倒れることによって閉止位置へ移動し、閉止位置のカバー本体１３１は、前後の縦板部１０２の対向内面から突設されたカバー載置部１３６上に略水平に載置される。
【００５４】
カバー支持軸部１３５の後端側は後側の外縦板部１０２の後方へ突出し、この突出した部分に移動規制プレート１３７が固定されている。前側の縦板部１０２から突出するカバー支持軸部１３５の前端部にナット１４０を螺合することによって、カバー支持軸部１３５の軸方向（車両前後方向）の移動が阻止される。また、後側の内縦板部１０２の支持孔１３３にはキー溝１４２が形成され、カバー軸支持部１３５にはキー溝１４２と係合するキー１４４が形成されている。キー１４４とキー溝１４２との係合によってロックカバー５５とカバー支持軸１３５との相対回転が阻止され、ロックカバー５５がカバー支持軸１３５と一体的に回転する。
【００５５】
カバー操作レバー１４１は、後側の外縦板部１０２の後方でカバー支持軸部１３５の後端から略直交して曲折して延びる。カバー操作レバー１４１は、ロックカバー５５が閉止位置に設定された状態で略水平方向に延び、係る状態からカバー操作レバー１４１の自由端側を押し下げることによって、ロックカバー５５が開放位置へ傾動する。
【００５６】
ツイストロック５２のツイストロック本体１１１には、軸挿通孔１１５を介して長手方向（車両前後方向）に貫通するツイストロック支持孔１５２が傾動回転軸１５１を中心とした円形状に形成されている。前後の縦板部１０２には、ツイストロック支持孔１５２と直線状に連通可能なボルト挿通孔１５３が形成され、前側の縦板部１０２の前面と後側の縦板部１０２の後面とには、ボルト挿通孔１５３に合わせてナット１５４がそれぞれ固着されている。ボルト挿通孔１５３にツイストロック支持孔１５２を合わせ、前後のナット１５４にそれぞれ前後からボルト１５５を締め込むことにより、各ボルト１５５の先端側軸部がツイストロック支持孔１５２へ進入し、ツイストロック５２がベース体５３の前後の内縦板部１０２によって回転自在に支持される。これにより、ツイストロック５２は、ロックカバー５５が開放位置に設定され且つロックピンヘッド１１３が係合解除位置に設定された状態で、傾動回転軸１５１を中心としてベース体５３の開口部１０９を通って使用位置と格納位置との間で傾動自在となる。使用位置のツイストロック５２は、略鉛直に起立してベース体５３のコンテナ載置面１０７から上方へ突出する。係る状態から車幅方向内側下方へ倒れることによって、ツイストロック５２が格納位置へ移動する。格納位置のツイストロック５２は、前後の縦板部１０２の対向内面間を連結するツイストロック載置部１５６上に載置され、収納空間１０８で略水平に倒伏する。
【００５７】
ツイストロック５２における傾動回転軸１５１の位置は、使用位置で起立したツイストロック５２をツイストロック５２の自重によって格納位置に向かって傾動させる位置に設定されている。本実施形態では、使用位置のツイストロック本体１１１の車幅方向内側（使用位置から格納位置への傾倒方向側）に閉止位置のロックカバー５５の先端（車幅方向外端）を下方から支持するカバー支持部１２２が一体的に突設されており、このカバー支持部１２２が形成されていること、及び傾動回転軸１５１をツイスト回転軸１１４よりも車幅方向外側に配置することによって、ツイストロック５２は、使用位置において傾動回転軸１５１を通る鉛直面に対して車幅方向内側（傾倒方向側）の方が車幅方向外側（反傾倒方向側）よりも重くなるように設定されている。
【００５８】
使用位置のツイストロック本体１１１は、ベース体５３の開口部１０９の車幅方向内側端縁との当接によって車幅方向外側下方への傾動が阻止され、閉止位置に設定されたロックカバー５５の車幅方向外端縁との当接によって車幅方向内側下方の格納位置への傾動が規制される。また、ツイストロック５２が使用位置に設定された状態において、閉止位置のカバー本体１３１は、その車幅方向内側が上述のようにカバー載置部１３６上に載置され、車幅方向外側がツイストロック本体１１１の車幅方向の内側面に突設されたカバー支持部１２２上に載置される。
【００５９】
ツイストロック５２が使用位置に設定された状態での係合解除位置のロックピンヘッド１１３は、セミトレーラ１に積載される２０ｆコンテナ２０の隅金具２２の係合穴２３に下方から進入し、ツイストロック操作レバー５４の回転操作に応じて係止回転軸部１１２がロック方向（図１３に示す矢印１６０の方向）へ回転することによって、係合解除位置から係合位置へ回転し、下降隅金具２２に係合する。
【００６０】
ツイストロック回転規制機構１７０は、回転規制部１７１と、回転規制板１７２と、回転規制操作レバー１７３とを有する。回転規制部１７１は、カラー１１６の外周から突出する。回転規制操作レバー１７３は、その一端部が前側の縦板部１０２のレバー挿通孔１７４に前方から挿通することによって、縦板部１０２に回転自在に支持され、回転規制操作レバー１７３の他端部は車幅方向外側へ延びる。回転規制板１７２は、第１当接端１７２ａと第２当接端１７２ｂとを有し、回転規制操作レバー１７３の一端部に固定される。回転規制板１７２の第１当接端１７２ａと第２当接端１７２ｂとは、通常状態では回転規制部１７１の回転範囲内に位置し、回転規制操作レバー１７３の他端側を持ち上げると、回転規制部１７１の回転範囲よりも上方へ傾動する（図１３（ｂ）参照）。ツイストロック５２を使用位置に設定し、係合解除位置のロックピンヘッド１１３を係合位置へ回転させようとすると、回転規制部１７１が通常状態の回転規制板１７２の第１当接部１７２ａに当接してロックピンヘッド１１３の回転が規制され（図１２（ａ）参照）、ロックピンヘッド１１３が係合解除位置に保持される。また、係合位置のロックピンヘッド１１３を係合解除位置へ回転させようとすると、回転規制部１７１が通常状態の回転規制板１７２の第２当接部１７２ｂに当接してロックピンヘッド１１３の回転が規制され（図１４（ａ）参照）、ロックピンヘッド１１３が係合位置に保持される。係合解除位置のロックピンヘッド１１３を係合位置へ回転させる場合、及び係合位置のロックピンヘッド１１３を係合解除位置へ回転させる場合には、回転規制操作レバー１７３を持ち上げ、係る状態のままロックピンヘッド１１３を回転させればよい。
【００６１】
本実施形態によれば、２０ｆｔコンテナ２０を積載して締結する場合、作業者は、図１０に示すように、ツイストロック操作レバー５４を操作し（車幅方向内側へ押し込み）、倒伏する格納位置のツイストロック５２を上方へ傾動して使用位置に起立させる。このとき、閉止位置のロックカバー５５は、格納位置から使用位置へ起立するツイストロック５２によって開放位置に向けて下方から押し上げられた後（図１０（ｂ）参照）、ツイストロック５２との間で上下位置が入れ替わり、自重によって閉止位置に戻る。係る状態で、２０ｆｔコンテナ２０を積載し、隅金具２２の係止穴２３にツイストロック５２を下方から進入させる。これにより、２０ｆｔコンテナ２０（隅金具２２）がコンテナ載置面１０７上に載置される。そして、作業者は、回転規制操作レバー１７３を持ち上げてツイストロック操作レバー５４を回転させ（図１３参照）、ロックピンヘッド１１３を係合解除位置から係合位置へ回転させる。
【００６２】
また、積載された２０ｆｔコンテナ２０を降ろす場合、作業者は、回転規制操作レバー１７３を持ち上げてツイストロック操作レバー５４を回転させ、ロックピンヘッド１１３を係合位置から係合解除位置へ回転させる。係る状態で、２０ｆｔコンテナ２０を上方へ持ち上げて、隅金具２２の係止穴２３からツイストロック５２を外す。次に、作業者は、図１１に示すように、ロックカバー操作レバー１４１を操作し（押し下げ）、閉止位置のロックカバー５５を開放位置に向けて傾動させる。このとき、使用位置のツイストロック５２は、自重によって格納位置に向かって倒伏しようとする。このため、使用位置のツイストロック５２は、閉止位置から開放位置に向かって起立しようとするロックカバー５５との間で上下位置が入れ替わり、自重によって格納位置に傾倒する。
【００６３】
このように、作業者は、格納位置のツイストロック５２を起立させて使用位置に設定する場合には、ツイストロック操作レバー５４のみを操作すればよく、使用位置のツイストロック５２を倒伏させて格納位置に設定する場合には、ロックカバー操作レバー１４１のみを操作すればよいので、使用位置のツイストロック５２を格納する際の作業を簡単に行うことができる。
【００６４】
また、作業者は、ツイストロック５２の傾動とロックピンヘッド１１３の回転とを１つのツイストロック操作レバー５４によって操作することができ、作業及び構造の簡素化を図ることができる。
【００６５】
次に、本実施形態の変形例１〜３について、図１５〜図１７を参照して説明する。なお、上記実施形態と同様の構成については、その説明を省略する。
【００６６】
変形例１は、図１５に示すように、１本の中間ボルスタ５０の左右にそれぞれ設けられる小型用緊締装置５１のロックカバー５５同士を、カバー連結リンク機構１８０によって連結したものである。
【００６７】
カバー連結リンク機構１８０は、左右のカバー支持軸部１３５に固定されてカバー支持軸部１３５と共に回転する左右の連結ブラケット１８１と、連結ブラケット１８１に回転自在に連結される車幅方向外端部から車幅方向内側へ延びる左右のカバー連結リンク１８２と、中間ボルスタ５０に回転自在に支持される連結回転板１８３とを有する。左右のカバー連結リンク１８２の車幅方向内端部は、回転連結板１８３に回転自在に連結される。
【００６８】
一方（例えば左）のカバー操作レバー１４１を操作して左のロックカバー５５を閉止位置から開放位置へ起立させると、左の連結ブラケット１８１が車幅方向外側へ移動し、左のカバー連結リンク１８２が車幅方向外側へ移動し、左のカバー連結リンク１８２の移動に応じて連結回転板１８３が回転する。連結回転板１８３が回転すると、右のカバー連結リンク１８２が車幅方向外側へ移動し、右の連結ブラケット１８１が車幅方向外側へ移動し、右のロックカバー５５が閉止位置から開放位置へ起立する。このように、カバー連結機構１８０は、左右のロックカバー５５の一方の傾動を他方に連動させて左右のロックカバー５５を同じ姿勢に規制する。
【００６９】
変形例１によれば、左右の一方のロックカバー５５を傾動させることによって、他方のロックカバー５５が同様に傾動するので、使用位置のツイストロックを格納する際の作業をさらに簡単に行うことができる。
【００７０】
変形例２は、図１６に示すように、１本の中間ボルスタ５０の左右にそれぞれ設けられる小型用緊締装置５１のツイストロック５２同士を、ツイストロック連結リンク機構１８７によって連結したものである。
【００７１】
本変形例では、前後のボルト１５５（図４参照）に代えて、ツイストロック本体１１１の傾動に応じて回転する１本のツイストロック支持軸部１８５によって傾動回転軸１５１を構成している。また、ツイストロック５２の傾動とロックピンヘッド１１３の回転とを操作可能なツイストロック操作レバー５４（図３参照）に代えて、ツイストロック５２の傾動を操作可能なツイストロック傾動操作レバー１８６と、ロックピンヘッド１１３の回転を操作可能なツイストロック回転操作レバー（図示省略）とを設けている。ツイストロック傾動操作レバー１８６は、ツイストロック支持軸部１８５から延びる。ツイストロック連結リンク機構１８７は、左右のツイストロック支持軸部１８５に固定されてツイストロック支持軸部１８５と共に回転する左右の連結ブラケット１８８と、連結ブラケット１８８に回転自在に連結される車幅方向外端部から車幅方向内側へ延びる左右のツイストロック連結リンク１８９と、中間ボルスタ５０に回転自在に支持される連結回転板１９０とを有する。左右のツイストロック連結リンク１８８の車幅方向内端部は、回転連結板１９０に回転自在に連結される。
【００７２】
一方（例えば左）のツイストロック傾動操作レバー１８６を操作して左のツイストロック５２を格納位置から起立位置へ起立させると、左の連結ブラケット１８８が車幅方向内側へ移動し、左のツイストロック連結リンク１８９が車幅方向内側へ移動し、左のツイストロック連結リンク１８９の移動に応じて連結回転板１９０が回転する。連結回転板１９０が回転すると、右のツイストロック連結リンク１８９が車幅方向内側へ移動し、右の連結ブラケット１８８が車幅方向内側へ移動し、右のツイストロック５２が格納位置から使用位置へ起立する。このように、ツイストロック連結リンク機構１８７は、左右のツイストロック５２の一方の傾動を他方に連動させて左右のツイストロック５２を同じ姿勢に規制する。
【００７３】
変形例２によれば、左右の一方のツイストロック５２を傾動させることによって、他方のツイストロック５２が同様に傾動するので、格納位置のツイストロック５２を起立させる際の作業をさらに簡単に行うことができる。
【００７４】
変形例３は、図１７に示すように、閉止位置のロックカバー５５の傾動を防止するカバー閉止維持機構１９１を設けたものである。
【００７５】
カバー閉止維持機構１９１は、カバー支持軸部１３５に固定されて下方へ延びる第１規制板１９２と、後の縦板部１０２に回転自在に支持される第２規制板１９３とを有する。第１規制板１９２には長穴状のスライド係合部１９４が形成され、第２規制板１９３にはスライド係合部１９４をスライド移動自在な係止突起１９５が突設されている。ロックカバー５５が閉止位置に設定された状態において、係止突起１９５がスライド係合部１９４の下端よりも上方に位置しているアンロック状態では（図１７（ａ）参照）、係止突起１９５とスライド係合部１９４との相対移動が許容され、カバー操作レバー１４１を押し下げることによってロックカバー５５が開放位置へ起立する（図１７（ｂ）参照）。一方、ロックカバー５５が閉止位置に設定された状態において、アンロック状態から第２規制板１９２を押し下げて係止突起１９５をスライド係合部１９４の下端近傍に位置させると、係止突起１９５とスライド係合部１９４とが係合するロック状態となり、係止突起１９５とスライド係合部１９４との相対移動が規制される（図１７（ｃ）参照）。
【００７６】
変形例３によれば、ツイストロック５２を格納位置とし、ロックカバー５５を閉止位置として、コンテナを積載せずに走行する場合において、カバー閉止維持機構１９１をロック状態に設定しておくことによって、走行中の振動によるロックカバー５５のばたつきを防止することができ、これに起因する騒音の発生等を抑制することができる。
【００７７】
なお、上述の実施形態は本発明の一例であり、本発明は上述の実施形態に限定されることはなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、上述の実施形態以外であっても種々の変更が可能であることは勿論である。
【００７８】
例えば、小型コンテナ用後側緊締装置５１以外の緊締装置を、小型コンテナ用後側緊締装置５１と同様に構成してもよい。また、セミトレーラは、２０ｆｔコンテナ２０と４５ｆｔコンテナとを選択的に積載可能な兼用タイプであってもよく、２０ｆｔコンテナ２０と４０ｆｔコンテナ２５と４５ｆｔコンテナとを選択的に積載可能な兼用タイプであってもよく、さらにシャシフレームが前後で分割して連結される伸縮タイプのものであってもよい。
【００７９】
上記実施形態では、箱型のコンテナ２０が積載されるセミトレーラ１について説明したが、本発明の緊締装置５１は、コンテナが積載されるトラックの車体にも適用可能である。
【符号の説明】
【００８０】
１：セミトレーラ
２：シャシフレーム
４：メインビーム
５：クロスフレーム
１０：懸架装置
１１：車輪（タイヤ）
１５：キングピン
１６：段差（グースネック）
２０：２０ｆｔコンテナ（小型コンテナ）
２５：４０ｆｔコンテナ（大型コンテナ）
４０：フロントボルスタ
４１：大型コンテナ用前側緊締装置（大型前側用緊締装置）
５０：中間ボルスタ
５０ａ：中間ボルスタの上面
５１：小型コンテナ用緊締装置（小型用緊締装置）
５２：ツイストロック
５３：ベース体
５４：ツイストロック操作レバー
５５：ロックカバー
６０：リヤボルスタ
６１：大型コンテナ用後側緊締装置（大型後側用緊締装置）
１０１：上板部
１０１ａ：上板部の上面
１０２：縦板部
１０７：コンテナ載置面
１１１：ツイストロック本体
１１２：係止回転軸部（ロックピン）
１１３：ロックピンヘッド（係止部）
１１４：ツイスト回転軸
１１５：軸挿通孔
１０９：開口部
１３１：カバー本体
１３２：支持部
１３５：カバー支持軸部
１４１：カバー操作レバー
１５１：傾動回転軸
１５２：ツイストロック支持孔
１５３：ボルト挿通孔
１５４：ナット
１５５：ボルト
１６０：ロック方向
１８０：カバー連結リンク機構
１８７：ツイストロック連結リンク機構
１９１：カバー閉止維持機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2014129019.tif 000012
【図１１】
2014129019.tif 000013
【図１２】
2014129019.tif 000014
【図１３】
2014129019.tif 000015
【図１４】
2014129019.tif 000016
【図１５】
2014129019.tif 000017
【図１６】
2014129019.tif 000018
【図１７】
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