(57)【要約】【課題】リトレッドタイヤを製造する際におけるバランスパッチの除去を、より短時間で、かつ、簡易に行うことを可能にする技術を提供する。【解決手段】タイヤ１０に貼付されてバランスの調整に用いられるタイヤ用バランスパッチ１である。タイヤ１０に貼付した際のタイヤ周方向断面またはタイヤ幅方向断面において、タイヤ１０に貼付される側に、少なくとも１箇所の凸部１ａを有するタイヤ用バランスパッチ１とする。このタイヤ用バランスパッチが、凸部にて、タイヤ内面に貼付されているタイヤである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤに貼付されてバランスの調整に用いられるタイヤ用バランスパッチであって、
タイヤに貼付した際のタイヤ周方向断面またはタイヤ幅方向断面において、タイヤに貼付される側に、少なくとも１箇所の凸部を有することを特徴とするタイヤ用バランスパッチ。
【請求項２】
前記凸部を、タイヤに貼付した際のタイヤ幅方向断面において、タイヤに貼付される側のタイヤ幅方向両端部に有する請求項１記載のタイヤ用バランスパッチ。
【請求項３】
請求項１または２記載のタイヤ用バランスパッチが、前記凸部にて、タイヤ内面に貼付されていることを特徴とするタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ用バランスパッチ（以下、単に「バランスパッチ」とも称する）およびそれを用いたタイヤに関し、詳しくは、断面形状の改良に係るタイヤ用バランスパッチおよびそれを用いたタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機用タイヤ等の大型タイヤにおいては、従来、ユニフォミティの向上のために、バランスパッチと呼ばれるパッチをタイヤ内面に貼付している。例えば、特許文献１には、バランスパッドが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１２１５６１号公報（特許請求の範囲等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
航空機用タイヤ等の大型タイヤの分野においては、使用済みタイヤのトレッドゴムを削り取って新たなトレッドゴムを貼付けることにより、リトレッドタイヤとして再利用することが行われている。バランスパッチを有するタイヤの場合は、このリトレッドタイヤの製造時に、バランスパッチを一旦剥がして、再度、バランスを調整するために貼付することになる。
【０００５】
バランスパッチは、通常、断面矩形の平板なシート状であり、その片面の全面をタイヤの内面に貼付されている（特許文献１参照）。そのため、バランスパッチを剥がす際には、人手により、ハンドグライダー等を用いてバランスパッチの全面を削り取る必要があり、この作業が、リトレッドタイヤの生産性を低下させる原因となっていた。
【０００６】
そこで本発明の目的は、上記問題を解消して、リトレッドタイヤ製造時におけるバランスパッチの除去を、より短時間で、簡易に行うことを可能にする技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は鋭意検討した結果、バランスパッチの断面形状を改良して、そのタイヤに対する貼付部分の面積を減少させることで、上記問題を解決できることを見出して、本発明を完成するに至った。
【０００８】
請求項１に記載のタイヤ用バランスパッチは、タイヤに貼付した際のタイヤ周方向断面またはタイヤ幅方向断面において、タイヤに貼付される側に、少なくとも１箇所の凸部を有しているため、バランスパッチを除去する際におけるバランスパッチの削り取りに要する時間を短縮することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載のタイヤ用バランスパッチにおいては、前記凸部を、タイヤに貼付した際のタイヤ幅方向断面において、タイヤに貼付される側のタイヤ幅方向両端部に有することにより、バランスパッチのタイヤ内面への接着性と、バランスパッチの削り取り時間の短縮との両立を図ることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のタイヤは、上記本発明のタイヤ用バランスパッチが、前記凸部にて、タイヤ内面に貼付されているので、リトレッドタイヤ製造時におけるバランスパッチの除去を、より短時間で、簡易に行うことが可能である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、上記構成としたことにより、リトレッドタイヤ製造時におけるバランスパッチの除去を、より短時間で、簡易に行うことが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のタイヤ用バランスパッチの一例を貼付した本発明のタイヤの一例を示す幅方向断面図である。
【図２】本発明のタイヤ用バランスパッチの他の例を貼付した本発明のタイヤの他の例を示す幅方向断面図である。
【図３】本発明のタイヤ用バランスパッチのさらに他の例を貼付した本発明のタイヤのさらに他の例を示す幅方向断面図である。
【図４】本発明のタイヤ用バランスパッチをタイヤの内面に貼付した状態を概略的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１に、本発明のタイヤ用バランスパッチの一例を貼付した本発明のタイヤの一例の幅方向断面図を示す。また、図２，３は、本発明のタイヤ用バランスパッチの他の例を貼付した本発明のタイヤの他の例の幅方向断面図である。本発明のタイヤ用バランスパッチ１，２，３は、タイヤに貼付されてタイヤのバランスの調整に用いられるものであって、図示するように、タイヤ１０，２０，３０に貼付した際のタイヤ幅方向断面において、タイヤ１０，２０，３０に貼付される側に、少なくとも１箇所、図示例では１箇所または２箇所の凸部１ａ，２ａ，３ａを有している。
【００１４】
かかる構成としたことにより、本発明のバランスパッチをタイヤに貼付する際には、図示するように、凸部のみで、部分的に貼付を行うことが可能である。よって、このバランスパッチを除去する際には、貼付した凸部のみをハンドグライダー等により削り取ればすむので、従来の断面矩形の平板なシート状のバランスパッチを除去する際と比較して、削り取るべき箇所が大幅に減少する。これにより、リトレッドタイヤの製造時におけるバランスパッチの削り取り作業の工数を削減することができ、従来と比較して作業時間を大幅に短縮しつつ、より簡易にバランスパッチの除去を行うことが可能となる。
【００１５】
ここで、本発明のバランスパッチが、タイヤに貼付した際のタイヤ幅方向断面において凸部を有するとは、実質的には、図４の説明図に示すように、バランスパッチ１に、タイヤの内面１０Ａに貼付した際にタイヤ周方向に沿う方向に延びる凸部１ａが設けられていることを意味する。なお、図中、矢印で示す方向が、タイヤ周方向である。この場合の凸部の個数としては、少なくとも１箇所、好適には２〜４箇所であり、凸部が２箇所あればタイヤに対しバランスパッチを安定的に貼付することが可能となる一方、凸部が多すぎると本発明による作業時間の短縮効果が低減するので、好ましくない。例えば、図１，２に示すタイヤ１０，２０のバランスパッチ１，２には、タイヤに貼付される側のタイヤ幅方向両端部に、タイヤに貼付した際のタイヤ周方向に沿って延びる２箇所の凸部１ａ，２ａが設けられている。また、図３に示すタイヤ３０のバランスパッチ３には、タイヤに貼付される側のタイヤ幅方向中央部に、タイヤに貼付した際のタイヤ周方向に沿って延びる１箇所の凸部３ａが設けられている。なお、凸部を３箇所以上の複数箇所に設ける場合には、凸部間の間隔を等間隔にすることが、貼付状態の安定化の点から好ましい。
【００１６】
本発明のバランスパッチは、タイヤに貼付した際のタイヤ周方向断面において、少なくとも１箇所、好適には２〜４箇所の凸部を有するものであってもよい。この場合も、バランスパッチの除去時における削り取りの作業時間を短縮することができ、本発明の所期の効果を得ることができる。ここで、本発明のバランスパッチが、タイヤに貼付した際のタイヤ周方向断面において凸部を有するとは、実質的には、バランスパッチに、タイヤに貼付した際にタイヤ幅方向に沿う方向に延びる凸部が設けられていることを意味する（図示せず）。
【００１７】
凸部の形状および寸法については、タイヤに対しバランスパッチを確実に貼付固定することができるものであればよく、タイヤサイズやバランスパッチ全体の寸法に基づき適宜決定することができ、特に制限されるものではない。例えば、形状については、図１に示す凸部１ａのような断面矩形状には限られず、図２に示す凸部２ａのような断面略三角形状であってもよく、図示はしないが凸部の配設方向がバランスパッチの本体に対し傾斜していてもよい。
【００１８】
本発明のバランスパッチにおいて、凸部は、好適には、図１，２に示すように、タイヤに貼付した際のタイヤ幅方向断面において、タイヤに貼付される側のタイヤ幅方向両端部に設けるものとする。このように、バランスパッチのタイヤ幅方向両端部の２箇所に凸部を設けることで、バランスパッチのタイヤに対する貼付を、より確実に、安定的に行うことが可能となる。
【００１９】
本発明のバランスパッチは、上記凸部を有する以外の点については特に制限はなく、常法に従い適宜構成することが可能である。例えば、バランスパッチの材質としては、タイヤの重量バランスを調整する観点から、質量の大きいゴム組成物を用いることが好ましい。また、バランスパッチのタイヤへの貼付に際して用いる接着剤についても特に制限はなく、従来その用途に用いられている接着剤組成物のうちから適宜選定して用いることができる。
【００２０】
図１〜４に示すように、本発明のタイヤは、上記本発明のタイヤ用バランスパッチが、凸部、具体的には凸部の頂部にてタイヤ内面に貼付されているものであればよく、これにより、使用後にリトレッドタイヤを製造する際において、作業性を向上することができるものとなる。本発明は、特に、航空機用タイヤ等の、リトレッドタイヤの製造に供される大型タイヤに適用した際に、有用である。
【符号の説明】
【００２１】
１，２，３，１１  タイヤ用バランスパッチ凸部
１ａ，２ａ，３ａ  凸部
１０，２０，３０，１００  タイヤ
１０Ａ，２０Ａ，３０Ａ，１００Ａ  タイヤ内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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