(57)【要約】【課題】二重化逆止弁の追加設置に係る配管工事の工数と費用とを最小限に抑え、設置した二重化逆止弁の信頼性や保守性を向上することを可能とする油圧式エレベーターの改修方法を提供する。【解決手段】油圧式エレベーターのパワーユニット１５内の制御弁ユニット２０と消音装置４２とを接続する内部配管１３を二重化逆止弁３１と止弁３２とを備えた二重化逆止弁ユニット３０に交換する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごを上昇、下降させるための油圧シリンダと、内部に濾過装置を有する油タンク、油圧ポンプ、油圧ポンプに接続された制御弁ユニット、制御弁ユニットに接続された消音装置を備え、前記油圧シリンダに作動油を給排する油圧パワーユニットと、を備えた油圧式エレベーターの改修方法であって、二重化逆止弁ユニットが前記濾過装置と前記消音装置との間に配置されるように改修することを特徴とする油圧式エレベーターの改修方法。
【請求項２】
請求項１において、前記油圧パワーユニット内の制御弁ユニットと消音装置とを接続するための内部配管を二重化逆止弁ユニットに交換することを特徴とする油圧式エレベーターの改修方法。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記二重化逆止弁ユニットとして、二重化逆止弁と止弁とを備えた構成のものを使用することを特徴とする油圧式エレベーターの改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧式エレベーターの改修方法に関し、特に油圧式エレベーターへの二重化逆止弁の追加設置や保守作業を容易とするための油圧式エレベーターの改修方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧式エレベーターは乗りかご等の荷重を地面に設置された油圧ジャッキにより支持するため、建物に対する負担が少なく、またロープ式エレベーターのように建物の屋上に機械室を設置する必要がないため機械室の設置場所に制限を受けることが少ないという特徴がある。
【０００３】
これらの特徴により油圧式エレベーターは工場、マンション、ホテルに至る幅広い分野で利用されている。
【０００４】
しかし近年は機械室レスエレベーターの普及により油圧式エレベーターのニーズは大型荷物用等の限られた用途以外は減少している。こういった背景より、新設の油圧式エレベーターは減少しているが既設の油圧式エレベーターは多くの台数が稼動を続けている。
【０００５】
近年、エレベーターの更なる安全を求める利用者の声の高まりから乗りかごの制動手段の二重化策を装備したエレベーターが開発されているが、既設エレベーターへの制動手段の二重化策の後付けによる適用も進められてきている。油圧式エレベーターにおいても例えば特許文献１に開示されているように通常の油圧駆動系に外付けできる二重化逆止弁が市販されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４７６７１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、市場の大部分を占める既設の油圧式エレベーターに二重化逆止弁を後付けするためには既設の油圧配管に改造を加える必要がある。ここで、油圧式エレベーターの機械室は通常油圧パワーユニットを設置するのに最低限の面積しか与えられていない場合が多い。通常の配管は油圧パワーユニットから昇降路内に設置された油圧ジャッキに至るまで複数の配管材にて構成されている。機械室内に十分な広さがあり、機械室内に設置された十分な長さの真っ直ぐな配管材があれば、追加で後付の二重化逆止弁を取り付けることは可能であるが、実際には機械室内に十分な広さのスペースが無く、機械室内に限らず、昇降路内に至る複数の配管を改修することで、二重化逆止弁の設置が可能になることが多い。このためには、追加の配管材料はもとより、建屋工事や、付帯工事、またこれらを実施する為の事前調査や配管レイアウトの再設計が必要であり、二重化逆止弁の設置のための工期とコストが多く掛かっていた。
【０００８】
また、前記二重化逆止弁を保全する為には、二重化逆止弁に容易に近づけることが必要であり、かつ、二重化逆止弁の近傍の油圧配管内に止弁を設ける必要があるが、前述したようにスペース上の問題から止弁の設置が容易ではなかった。
【０００９】
本発明の目的は、二重化逆止弁の追加設置に係る配管工事の工数と費用とを最小限に抑え、設置した二重化逆止弁の信頼性や保守性を向上することを可能とする油圧式エレベーターの改修方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、乗りかごを上昇、下降させるための油圧シリンダと、内部に濾過装置を有する油タンク、油圧ポンプ、油圧ポンプに接続された制御弁ユニット、制御弁ユニットに接続された消音装置を備え、前記油圧シリンダに作動油を給排する油圧パワーユニットと、を備えた油圧式エレベーターの改修方法であって、二重化逆止弁ユニットが前記濾過装置と前記消音装置との間に配置されるように改修することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、油圧パワーユニット内の制御弁ユニットと消音装置とを接続するための内部配管を二重化逆止弁ユニットに交換することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、二重化逆止弁ユニットとして、二重化逆止弁と止弁とを備えた構成のものを使用することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
上記改修方法により、油圧パワーユニット内に二重化逆止弁ユニットを内蔵し、油圧パワーユニット内の最小限の変更により二重化逆止弁ユニットと油圧パワーユニット内の機器とを接続することができるため、配管工事の工数と費用を最小限に抑えることが可能となる。また、二重化逆止弁ユニットを油タンクの濾過装置と消音装置の濾過装置との間に配置することで、油タンクやシリンダ、油圧パワーユニット外の配管の作動油中の異物に対する二重化逆止弁ユニットの信頼性を向上することが可能となる。また、二重化逆止弁ユニットとして二重化逆止弁と止弁とを有するものを使用しているので、止弁によりシリンダからの作動油の圧力を止めることができるため、二重化逆止弁の保守作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来の油圧式エレベーターの油圧制御回路図である。
【図２】従来の油圧式エレベーターの機器と油圧配管の配置例である。
【図３】従来の方法で改修を実施した後の油圧パワーユニットの正面図である。
【図４】本発明の一実施例を示す二重化逆止弁を含んだ油圧制御回路図である。
【図５】二重化逆止弁ユニットの構成を示す平面図である。
【図６】本発明による改修を実施した後の油圧パワーユニットの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面に従って本発明を説明する。まず、図１を用いて本発明の適用対象とする従来の油圧式エレベーターの構成を説明する。ここで、本発明は主に二重化逆止弁の設置方法に関するものであるので、油圧式エレベーター装置のこれ以外の装置部品は変更が無いものである。
【００１６】
図１は従来の油圧式エレベーターの油圧制御回路図の１例である。従来の油圧式エレベーターにおいては、油圧パワーユニット１５の油タンク２６から油圧ジャッキを構成するシリンダ１２に供給される作動油によって油圧ジャッキのプランジャ１１を上昇させて乗りかご１０を上昇させ、油圧シリンダ（以下単にシリンダという）１２内の作動油を油圧パワーユニット１５に逆流させ油タンク２６に排出することでプランジャ１１を下降させて乗りかご１０を下降させる動作を行なうものである。
【００１７】
乗りかご１０の上昇時は、油圧パワーユニット１５において電動機１６の回転によって油圧ポンプ１８が駆動される。ポンプ１８は濾過装置４０Ｂを介して油タンク２６から吸い上げた作動油を吐出する。ポンプ１８から吐出された作動油は制御弁ユニット２０内の逆止弁２１、濾過装置４０Ａを経てシリンダ１２に供給され、プランジャ１１は上昇する。
【００１８】
乗りかご１０の下降時は、シリンダ１２からの作動油の圧力で逆止弁２０が閉じているので、乗りかご１０の下降速度の制御はポンプ１８と制御弁ユニット２０内の流量制御弁２２によって行う。シリンダ１２からの作動油が油タンク２６に復帰する流量は、流量制御弁２２の開口面積の変化によって制御されている。油圧パワーユニット１５において電動機１６の回転によって油圧ポンプ１８が上昇時と逆に駆動され、流量制御弁２２の開口面積の制御は、電磁パイロット弁２３により開閉制御されるパイロット回路によりパイロット圧力を制御することによって行う。すなわち、下降するときは、電磁パイロット弁２３が付勢されて流量制御弁２２が開かれ、作動油はポンプ１８により吸引されて油タンク２６に戻る。乗りかご１０の下降速度は流量制御弁２２によって作動油が油タンク２６に復帰する流量を制御して行う。
【００１９】
図２は従来の油圧式エレベーターの油圧パワーユニット１５や制御盤５０が設置されている機械室７０から昇降路６０に設けられたシリンダ１２までの油圧配管の経路の１例である。油圧パワーユニット外油圧配管１３Ｃは配管材のコストや配管による圧力損失を最小化するために、必要最低限の長さ、本数で構成するのが良いとされている。
【００２０】
このような配管経路であった場合、従来の技術においては、油圧パワーユニット１５からシリンダ１２までの配管経路の途中に二重化逆止弁３１を設ける場合、図３に示すように油圧パワーユニット１５の外側の配管の途中に配置することが考えられる。しかしながら、図２に示すような必要最低限の長さと本数で構成された配管レイアウトにおいては二重化逆止弁３１を後付け設置することは容易ではない。この場合は機械室７０のみならず、昇降路６０へ至る配管を変更する必要がある。
【００２１】
図４に二重化逆止弁を装備した油圧式エレベーターの油圧制御回路図の１例を示す。前記の如く、エレベーターの停止時は制御弁ユニット２０が閉止し、エレベーターが完全に停止するが、逆止弁２１内への異物の混入等の原因により、制御弁ユニット２０が閉止しなかった場合は制御弁ユニット２０は負荷を静止保持することが出来ず、作動油が逆流し乗りかご１０が下降してしまうことがありうる。これを防止するために、制御弁ユニット２０と直列に配置した二重化逆止弁ユニット３０を設け、制御弁ユニット２０に上記のような異常が発生した場合には、二重化逆止弁ユニット３０の二重化逆止弁３１がこれをバックアップする働きをする。通常のエレベーターの運転時には、前記二重化逆止弁３１は、制御弁ユニット２０の動きを阻害しない様に、制御弁ユニット２０の動きに合わせて開閉動作を行う。
【００２２】
ここで、機械室７０の容積をなるべく小さくすることが可能となるように、油圧パワーユニット１５はより外形寸法が小さいことが望まれるている。このため、例えば図３の油圧パワーユニット内油圧配管１３に示すように三次元的に構成された配管を多く用いた構成となっている。
【００２３】
本発明においては、この曲がり配管部に着目し、この曲がっている油圧パワーユニット内油圧配管１３と交換が可能な二重化逆止弁ユニット３０を使用する。二重化逆止弁ユニット３０には二重化逆止弁３１、止弁３２などが含まれる。この止弁３２は二重化逆止弁３１の保守作業の際にシリンダ１２からの作動油の油圧を止める役目を果たす。
【００２４】
図５に二重化逆止弁ユニット３０の構成を示す。二重化逆止弁ユニット３０の二重化逆止弁３１の制御弁ユニット２０側の開口部には、可とう型管継手１４Ａを取り付ける配管１３Ａが取り付けられている。二重化逆止弁３１の他の開口部には、接続曲がり管３４を介してL字型形状の止弁３２を配置している。止弁３２の開口部には消音装置４２に向かう配管１３Ｂと接続するための可とう型管継手１４Ｂが取り付けられている。
【００２５】
本実施例の二重化逆止弁ユニット３０は、合計３回の曲がり部によって構成されているため、油圧パワーユニット１５内の空間を三次元的に活用することが可能である。また、二重化逆止弁ユニット３０の入り口と出口の方向、長さを既設配管と合わせて構成することにより、油圧パワーユニット１５内の既設配管の一部を取り替えることで二重化逆止弁３１を油圧パワーユニット１５内に追加設置することが可能となる。前記のように二重化逆止弁ユニット３０は、二重化逆止弁ユニット３０を構成する二重化逆止弁３１と止弁３２と接続曲がり管３４との元々の曲がり部分を利用しているため、曲がりによる油圧系統の圧力損失の増加を最小限に抑えることが可能となる。また、二重化逆止弁３１及び止弁３２を油圧パワーユニット１５内に配置することにより、構造の標準化により、保全方法の標準化が図れることや、二重化逆止弁３１を塵埃や不意の外力から保護することが可能となる効果を期待できる。
【００２６】
図６は本発明による改修を実施した後の油圧パワーユニットの正面図である。本発明による二重化逆止弁ユニット３０を設置する改修作業においては、図３における油圧パワーユニット内油圧配管１３を取り外し、二重化逆止弁ユニット３０の一端を既設の制御弁ユニット２０に、もう一端をシリンダ１２へ通じる配管部１３Ｃへ直結された消音装置４２の端部に配置した配管１３Ｂに接続する。
【００２７】
消音装置４２は、油圧ポンプ１８や制御弁ユニット２０から発生する作動油の油圧の脈動がシリンダ１２やプランジャ１１を介して乗りかご１０へ伝わることを防ぐために設けられており、内部に濾過装置４０Ａが設けられている。また、油圧タンク２６から油圧ポンプ１８へ至る油圧経路上には濾過装置４０Ｂが設けられている。このように濾過装置４０Ａ、４０Ｂが設けられていることにより、二重化逆止弁ユニット３０は油圧タンク２６や配管１３Ｃ等より進入する異物から守られることになる。この構成により、、二重化逆止弁ユニット３０を外来異物からの汚染から保護することができ、二重化逆止弁ユニット３０の動作の信頼性を大幅に向上させることが出来る。
【００２８】
以上に述べたように、本発明によれば、既設の油圧パワーユニット内の配管にあわせて三次元的に配置した二重化逆止弁ユニットを既設油圧パワーユニット内に設置することにより、油圧配管の変更を最小限にすることが可能であり、工事の工数や部品コストを抑えることが可能となる。
【００２９】
また、二重化逆止弁ユニットを濾過装置の間に設けることにより、二重化逆止弁の異物に対する信頼性を向上させることが可能となる。
【００３０】
また、二重化逆止弁ユニットを油圧パワーユニット内に配置することにより、構造の標準化を行なうことが可能となり、保全方法の標準化が図れることや、二重化逆止弁を塵埃や不意の外力から保護することが出来るといった効果が期待できる。
【００３１】
また、二重化逆止弁と止弁とを設け、止弁によりシリンダからの作動油の圧力を止めることができるため、二重化逆止弁の保守作業が容易となる。
【符号の説明】
【００３２】
１０    乗りかご
１１    プランジャ
１２    シリンダ
１３、１３Ａ、１３Ｂ  油圧パワーユニット内油圧配管
１３Ｃ、１３Ｄ  油圧パワーユニット外油圧配管
１４Ａ，１４Ｂ  可とう管継手
１５    油圧パワーユニット
１６    電動機
１８    油圧ポンプ
２０    制御弁ユニット
２１    逆止弁
２２    流量制御弁
２３    電磁パイロット弁
２６    油タンク
３０    二重化逆止弁ユニット
３１    二重化逆止弁
３２    止弁
３３    電磁パイロット弁
３４    接続曲がり管
４０Ａ，４０Ｂ    濾過装置
４２    消音装置
５０    制御装置
６０    昇降路
７０    機械室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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