(57)【要約】【課題】簡単な接合構造を持つ中空型押出形材および上記中空型押出形材によって構成される覆蓋を提供する。【解決手段】パネル１は、対向する第１板部２ａ，２ｂと、上記第１板部２ａ，２ｂの間隔より狭い間隔で対向する第２板部５ａ，５ｂと、当該第２板部の側端縁の間で側面を形成する第３板部４とを有する中空型押出形材である。また、覆蓋は、隣接するパネル１を合わせた状態で形成される凹部にフラットバー（接合部材）が嵌め込まれ、上記フラットバーが上記第２板部５ａ，５ｂに固定されることで複数のパネル１が接合されて形成されている。【選択図】図１
2014189323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺に形成された対向する一対の第１板部を有する本体部と、
上記第１板部の長手方向に沿った両側端に形成される側端部であって、上記第１板部間の間隔より狭い間隔で対向し、かつ隣り合う上記第１板部と段差を形成する一対の第２板部、および当該第２板部の側端縁の間で側面を形成する第３板部を有する側端部とを備えていることを特徴とする中空型押出形材。
【請求項２】
上記第２板部の表面には、上記第１板部の長手方向に伸びるように凸部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の中空型押出形材。
【請求項３】
請求項１または２に記載の複数の中空型押出形材と、
隣接する上記中空型押出形材を接合する板状の接合部材とを備え、
上記接合部材は、隣接する上記中空型押出形材の上記第３板部を合わせた状態で上記第２板部と上記段差によって形成される凹部に固定されていることを特徴とする覆蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば浄水場に設置される浄化槽、貯水槽、浄水路等の開口部を被覆する覆蓋に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、水処理施設には施設の目的や用途に応じて覆蓋が設けられている。例えば、浄水施設における水槽等（ろ過池など）の覆蓋は、主に水槽内における藻類の発生防止や、鳥類の糞や、ゴミの飛来防止等を目的として設置されている。また、下水処理施設における水槽等（沈砂池など）の覆蓋は、主に防臭や水槽内への転落防止を目的として設置されている。
【０００３】
このような覆蓋の材料として、従来使用されてきた繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）に代わり、軽量で取り扱いやすく、長尺で幅広の面材が形成でき、かつ、リサイクル性に優れたアルミニウムを用いることが提案されている。
【０００４】
アルミニウム製の覆蓋として、特許文献１には複数のアルミニウム製の中空型押出形材からなる覆蓋について記載されている。特許文献１に記載されている覆蓋は、個々の中空型押出形材の幅方向の端部に形成された嵌合部および係合部によって、中空型押出形材を並設して幅広の面材を形成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３６２１０号公報（２００６年２月９日公開）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の従来技術は、隣接する中空型押出形材を嵌合および係合により接合して並設し、覆蓋を形成する。しかしながらこのような接合を行うためには、上記中空型押出形材の端部の構造が複雑になる。具体的には、嵌合部、係合部および接合部が異なる形状に形成される。このため、一端に嵌合部を有し他端に係合部を有する中空型押出形材と、一端に嵌合部を有し他端に接合部を有する中空型押出形材と、一端に係合部を有し他端に接合部を有する中空型押出形材とをそれぞれ用意する必要があるので、これらを別の金型を用いて作製しなければならない。したがって、アルミニウムの押し出し成型も複雑になり、コストが高くなる。さらに隣接する中空型押出形材を適正に接合させるには接合構造に高い精度が要求される。よって、現場での作業の手間が増え、さらにコストが高くなるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、簡単な接合構造を持つ中空型押出形材およびこの中空型押出形材によって構成される覆蓋ユニットの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、長尺に形成された対向する一対の第１板部を有する本体部と、上記第１板部の長手方向に沿った両側端に形成される側端部であって、上記第１板部間の間隔より狭い間隔で対向し、かつ隣り合う上記第１板部と段差を形成する一対の第２板部、および当該第２板部の側端縁の間で側面を形成する第３板部を有する側端部とを備えていることを特徴としている。
【０００９】
また、本発明に係る覆蓋は、複数の上記中空型押出形材と、隣接する上記中空型押出形材を接合する板状の接合部材とを備え上記接合部材は、隣接する上記中空型押出形材の上記第３板部を合わせた状態で上記第２板部と上記段差によって形成される凹部に固定されていることを特徴としている。
【００１０】
上記構成により、隣接する中空型押出形材同士を当接し、上記当接により形成された凹部に接合部材を合わせた状態で、上記接合部材を中空型押出形材に固定することで、簡単に隣接する中空型押出形材同士を接合することができる。したがって、隣接する中空型押出形材同士を従来のような嵌合構造および係合構造によって接合する必要がないので、中空型押出形材の端部の構造が簡単かつ統一されたものとなる。よって、一つの金型で上記中空型押出形材を形成することができ、押し出し成型のコストが削減できる。また、簡単に隣接する中空型押出形材同士を接合できるので、工場での組み立てが可能となり現場の手間が軽減され、覆蓋の組み立てから設置までのトータルコストが軽減される。
【００１１】
また、本発明に係る中空型押出形材は、上記第２板部の表面には、上記第１板部の長手方向に伸びるように凸部が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
上記構成により、押し出し成型で形成するための強度を確保することができ、ねじれや反りの影響を軽減できるので、長尺の中空型押出形材を押し出し成型で形成することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の一態様に係る覆蓋は、長尺に形成された対向する一対の第１板部を有する本体部と、上記第１板部の長手方向に沿った両側端に形成される側端部であって、上記第１板部間の間隔より狭い間隔で対向し、かつ隣り合う上記第１板部と段差を形成する一対の第２板部、および当該第２板部の側端縁の間で側面を形成する第３板部を有する側端部とを備えていることを特徴とする中空型押出形材を用いて、隣接する上記中空型押出形材を接合する板状の接合部材とを備え、上記接合部材は、隣接する上記中空型押出形材の上記第３板部を合わせた状態で上記第２板部と上記段差によって形成される凹部に固定されている。
【００１４】
上記構成により、隣接する中空型押出形材同士を当接し、上記当接により形成された凹部に接合部材を合わせた状態で、上記接合部材を中空型押出形材に固定することで、簡単に隣接する中空型押出形材同士を接合することができる。よって、隣接する中空型押出形材同士を従来のような嵌合構造および係合構造によって接合する必要がないので、中空型押出形材の端部の構造が簡単かつ統一されたものとなる。よって、一つの金型で上記中空型押出形材を形成することができ、押し出し成型のコストが削減できる。また、簡単に隣接する中空型押出形材同士を接合できるので、工場での組み立てが可能となり現場の手間が軽減され、覆蓋の組み立てから設置までのトータルコストが軽減される効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るパネルの縦断面図である。
【図２】図１の接合縦断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る覆蓋ユニットの全体構成を示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ縦断面図である。
【図５】（ａ）は本発明の一実施形態に係る覆蓋部の平面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ縦断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る上覆蓋ユニットの水上側の側面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る上覆蓋ユニットの水下側の側面図である。
【図８】（ａ）は本発明の一実施形態に係る第１車輪部における、ストッパーを有する固定車輪ユニットの縦断面図、（ｂ）は当該固定車輪ユニットの側面図、（ｃ）は上記のストッパーを有さない固定車輪ユニットの縦断面図、（ｄ）は当該固定車輪ユニットの側面図、（ｅ）は（ａ）の固定車輪ユニットに備えられているストッパーの側面図、（ｆ）は当該ストッパーの縦断面図、（ｇ）は（ａ）の固定車輪ユニットがストッパーにより固定されている状態を示す図である。
【図９】（ａ）は本発明の一実施形態に係る第２車輪部における、ストッパーを有する自由車輪ユニットの縦断面図、（ｂ）は当該自由車輪ユニットの側面図、（ｃ）は上記のストッパーを有さない自由車輪ユニットの縦断面図、（ｄ）は当該自由車輪ユニットの側面図である。
【図１０】（ａ）は本発明の一実施形態に係る桁側取付板の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図１１】（ａ）は本発明の一実施形態に係る小口塞ぎ板の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。
【図１２】本発明の一実施形態に係る嵩上げ材と桁側取付板の接合断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図１から図１２を参照して以下に説明する。以下の図面の記載において、同一または類似の部分には同一または類似の符号が付してある。
【００１７】
（覆蓋システム１００の全体構造）
覆蓋システム１００の全体構造について、図３および図４を参照して説明する。図３は、本発明の一実施形態に係る覆蓋システム１００の全体構成を示す平面図であり、図４は図３のＡ−Ａ縦断面図である。
【００１８】
覆蓋システム１００は、水処理施設（下水処理場や浄水場等）における水槽１０２の開口部１０１の上側に設置される。覆蓋システム１００は、複数の上覆蓋ユニット２０Ａと、複数の下覆蓋ユニット２０Ｂとを備える。上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂは、水槽１０２の開口部１０１を覆うように配置される。また、下覆蓋ユニット２０Ｂは、上記上覆蓋ユニット２０Ａと大きさが異なる。
【００１９】
水槽１０２の長手方向（図３上下方向）の両側には、開口部１０１の近傍に、第１レール１２ａ１，１２ａ２と第２レール１２ｂ１，１２ｂ２とが平行に２本ずつ設置されている。外側に設置されている第１レール１２ａ１および第２レール１２ｂ１の上には上覆蓋ユニット２０Ａが設置され、内側に設置されている第１レール１２ａ２および第２レール１２ｂ２の上には下覆蓋ユニット２０Ｂが設置される。よって、上覆蓋ユニット２０Ａの長さＬ１は、下覆蓋ユニット２０Ｂの長さＬ２よりも長くなる。また、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの幅は同じである。
【００２０】
上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂは、それぞれ第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂを備えているので、独立してレール上を移動可能である。また、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂは、水平方向に対して傾斜している。例えば、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂは、図３において右側が高く、左側が低くなるように傾斜している。また、図示はしないが、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂは、上記とは逆向きに傾斜していてもよい。
【００２１】
上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの傾斜について図４を参照して具体的に説明する。図４にはレール上に設置された状態の上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの断面図が示されている。ここで、第１レール１２ａ１，１２ａ２は、各上覆蓋ユニット２０Ａおよび各下覆蓋ユニット２０Ｂの水上側に配置され、第２レール１２ｂ１，１２ｂ２は、水下側に配置されている。第２レール１２ｂ１と上覆蓋ユニット２０Ａとの合計の高さをｈ１、第２レール１２ｂ２と下覆蓋ユニット２０Ｂとの合計の高さをｈ３、第１レール１２ａ１と上覆蓋ユニット２０Ａとの合計の高さをｈ２、第２レール１２ｂ２と下覆蓋ユニット２０Ｂとの合計の高さをｈ４とすると、ｈ２はｈ１より高く、ｈ４もｈ３より高くなる。よって、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂは第１レール１２ａ１，１２ａ２側から第２レール１２ｂ１，１２ｂ２側へ下るように傾斜する。上記構成により、雨水が水上側（図４右側）から水下側（図４左側）に流れ、覆蓋の上面に水が溜まるのを防ぐことができる。
【００２２】
なお、本実施形態では、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの幅は同じとなっているが、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの幅は同じでなくてもよく、使用勝手に応じて変更してもよい。
【００２３】
（覆蓋システム１００の開閉）
まず、水槽１０２の開口部１０１の閉鎖時は、図３に示すように上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂをレール上で移動させて隣り合う位置に配置し、水槽１０２の開口部１０１を覆う。水槽１０２の開口部１０１を覆蓋システム１００で覆うことにより、異物が水槽１０２内に混入することを防止できる。また、放射能対策としても使用できる。
【００２４】
次に、水槽１０２の開口部１０１の開放時の説明を行う。上述したように上覆蓋ユニット２０Ａの長さＬ１は下覆蓋ユニット２０Ｂの長さＬ２より長い。また、図４に示すように、ｈ１はｈ３より高く、ｈ２はｈ４より高い。
【００２５】
上記構成により、下覆蓋ユニット２０Ｂを上覆蓋ユニット２０Ａの下方の位置に移動させるか、上覆蓋ユニット２０Ａを下覆蓋ユニット２０Ｂの上方の位置に移動させることで、下覆蓋ユニット２０Ｂを上覆蓋ユニット２０Ａの下側に収納することができる。これにより、水槽１０２の開口部１０１の半分が開放されるので、水処理施設における水槽１０２の内部の状態を確認することができる。また、上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂが移動するので、覆蓋システム１００の開閉作業の負担が軽減される。
【００２６】
なお、本実施形態では、覆蓋システム１００が備える上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの数がそれぞれ３つとなっているが、水槽１０２の大きさおよび開口部１０１の必要開放面積に応じて、上記の数を変更してもよい。また、覆蓋システム１００の上覆蓋ユニット２０Ａと下覆蓋ユニット２０Ｂとの配列についての規定はなく、使用勝手に応じて配列を変更できる。
【００２７】
また、本実施形態では、外側に設置されている第１レール１２ａ１および第２レール１２ｂ１の高さが、内側に設置されている第１レール１２ａ２および第２レール１２ｂ２の高さより高くなっている。しかし、ｈ２がｈ１より高く、ｈ４がｈ３より高く、ｈ１がｈ３より高く、かつｈ２がｈ４より高くなっていればよく、外側の第１レール１２ａ１および第２レール１２ｂ１の高さと内側の第１レール１２ａ２および第２レール１２ｂ２の高さとの関係は規定されない。
【００２８】
（上覆蓋ユニット２０Ａ）
次に図４および図５を参照して上覆蓋ユニット２０Ａについて説明する。
【００２９】
図５の（ａ）は本発明の一実施形態に係る覆蓋部２０ａの平面図、図５の（ｂ）は覆蓋部２０ａの縦断面図である。図４および図５に示すように、上覆蓋ユニット２０Ａは、覆蓋部２０ａ、第１車輪部１０ａ、第２車輪部１０ｂおよび桁側取付板１４を備える。上記覆蓋部２０ａと、第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとは桁側取付板１４を用いて接合される。
【００３０】
（覆蓋部２０ａ）
次に図５を参照して覆蓋部２０ａについて説明する。図５の（ａ）に示すように、覆蓋部２０ａは、９枚のパネル１から形成されている。パネル１はアルミニウム製の中空型押出形材から成る長尺の板部材である。パネル１は、それぞれ覆蓋部２０ａの幅方向（図５上下方向）に隣接する他のパネル１と、フラットバー１１（板状の接合部材）を用いて接合されている。覆蓋部２０ａの両端に位置するパネル１の外側の端部には、端部化粧部材９が取り付けられている。また、パネル１の長手方向（図５左右方向）の端部の開口は、個々に小口塞ぎ板１３を用いて塞がれている。さらに覆蓋部２０ａは、小口塞ぎ板１３と桁側取付板１４とを接合することによって、第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとに接続される。
【００３１】
なお、パネル１の構造およびパネル１同士の接合構造については、後に詳しく説明する。
【００３２】
（第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂ）
次に図６、図７、図８および図９を参照して第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂについて説明する。図６は本発明の一実施形態に係る上覆蓋ユニット２０Ａの水上側の側面図、図７は上記上覆蓋ユニット２０Ａの水下側の側面図を示す。図８の（ａ）は本発明の一実施形態に係る第１車輪部１０ａにおける、ストッパー２３を有する固定車輪ユニット１０ａ１の縦断面図、図８の（ｂ）は固定車輪ユニット１０ａ１の側面図、図８の（ｃ）は上記のストッパー２３を有さない固定車輪ユニット１０ａ２の縦断面図、図８の（ｄ）は固定車輪ユニット１０ａ２の側面図、図８の（ｅ）はストッパー２３の側面図、図８の（ｆ）はストッパー２３の縦断面図、図８の（ｇ）は固定車輪ユニット１０ａ１がストッパー２３により固定されている状態を示す。また、図９の（ａ）は本発明の一実施形態に係る第２車輪部１０ｂにおける、ストッパー２３を有する自由車輪ユニット１０ｂ１の縦断面図、図９の（ｂ）は自由車輪ユニット１０ｂ１の側面図、図９の（ｃ）は上記のストッパー２３を有さない自由車輪ユニット１０ｂ２の縦断面図、図９の（ｄ）は自由車輪ユニット１０ｂ２の側面図である。
【００３３】
図６および図７に示すように、上覆蓋ユニット２０Ａにおいて、覆蓋部２０ａの長手方向（図５左右方向）の両端部の下部には第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂが備えられている。詳しくは、水上側に第１車輪部１０ａ、水下側に第２車輪部１０ｂが備えられている。第１車輪部１０ａには、ストッパー２３を有する固定車輪ユニット１０ａ１、ストッパー２３を有さない固定車輪ユニット１０ａ２、ガラリ１５、嵩上げ材１６が備えられている。第２車輪部１０ｂには、ストッパー２３を有する自由車輪ユニット１０ｂ１、ストッパー２３を有さない自由車輪ユニット１０ｂ２、ガラリ１５、嵩上げ材１６が備えられている。覆蓋部２０ａの下部に第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂが配置されているので、上覆蓋ユニット２０Ａは第１レール１２ａ１および第２レール１２ｂ１上で移動自在となる。
【００３４】
覆蓋部２０ａと第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとは、桁側取付板１４を介して接続される。覆蓋部２０ａと桁側取付板１４との接合、桁側取付板１４と第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとの接合については後述する。
【００３５】
図８の（ａ）〜（ｄ）に示すように、固定車輪ユニット１０ａ１および固定車輪ユニット１０ａ２は、第１レール１２ａ１に配置されており、枠２７、車輪２１、保持ローラ２６（保持部材）を備える。
【００３６】
枠２７は、固定部２７ａと、側壁部２７ｂと、底面部２７ｃとを有している。固定部２７ａは、平板状に形成されており、桁側取付板１４に固定される部分となる。側壁部２７ｂは、車輪２１を回転自在に支持するように対向する１対の平板状の部分であり、固定部２７ａの下面から下方に伸びるように形成されている。底面部２７ｃは、側壁部２７ｂの下端部に固定部２７ａと平行になるように形成されている平板状の部分であり、車輪２１が露出する穴が形成されている。
【００３７】
保持ローラ２６は、第１レール１２ａ１の上端部を両側方から挟みこむように底面部２７ｃの下端面と支持板３０とに回転自在となるように取り付けられている。支持板３０は、底面部２７ｃと保持ローラ２６を配置できる程度の所定の間隔をおいてボルトおよびナットによって底面部２７ｃに固定されている。上記構成により、上覆蓋ユニット２０Ａが脱輪するのを防ぐことができる。また、支持板３０は、第１レール１２ａ１の上端部の下面と対向するように配置されている。これにより、覆蓋部２０ａが風で煽られて浮き上がろうとしても、支持板３０が第１レール１２ａ１の上端部の下面と当接することにより、覆蓋部２０ａの動きを規制することができる。したがって、上覆蓋ユニット２０Ａの浮き上がりを防ぐことができる。
【００３８】
固定車輪ユニット１０ａ１は、さらにストッパー２３を備えている。図８の（ｅ）および（ｆ）に示すように、ストッパー２３は、回転軸２４と、操作レバー２５と、挿入棒２８とを有している。回転軸２４は、一方の当該側壁部２７ｂに回転自在となるように支持されるとともに、他方の側壁部２７ｂに形成された切欠き２９（図８の（ｇ）参照）内を貫通するように配置されている。また、回転軸２４は、両側壁部２７ｂの外面の間の幅よりも長く形成されている。操作レバー２５は、ユーザが操作するように形成されたレバーの部分であり、その一端部が回転軸２４の一端に固定されている。挿入棒２８は、第１レール１２ａ１に設けられている図示しないストッパー穴に挿入される丸棒の部分であり、その一端部が回転軸２４の他端に固定されている。ストッパー２３は、操作レバー２５および挿入棒２８が互いに逆方向に伸びるように回転軸２４に固定されることにより、全体がクランク状に形成されている。
【００３９】
上記のように構成されるストッパー２３は、図８の（ｂ）に示すように、操作レバー２５が第１レール１２ａ１の長手方向と平行になるように操作されることにより、挿入棒２８も第１レール１２ａ１と平行となるように位置する。これにより、ストッパー２３が第１レール１２ａ１のストッパー穴に挿入されることはないので、固定車輪ユニット１０ａ１は移動自在となる。
【００４０】
一方、ストッパー２３は、水槽１０２側に押し出された図８の（ａ）の状態から、操作レバー２５が第１レール１２ａ１の長手方向と直交するように９０度上向きに操作されることにより、挿入棒２８が下向きに回転する。これにより、挿入棒２８が第１レール１２ａ１のストッパー穴に挿入されるので、固定車輪ユニット１０ａ１の動きが規制される。さらにこの状態で、操作レバー２５が水槽１０２とは反対側に引かれることで、挿入棒２８が切欠き２９に挿入される。よって、図８の（ｇ）に破線にて示すように、挿入棒２８は、側壁部２７ｂに形成された切欠き２９に嵌入して保持される。切欠き２９は、挿入棒２８が配置される側の側壁部２７ｂに上下方向に細長く形成され、かつ底面部２７ｃに回転軸２４の軸方向に形成されている。これにより、挿入棒２８は、動くことなく、ストッパー穴への挿入姿勢を維持することができるので、固定車輪ユニット１０ａ１の移動は規制される。なお、ストッパー穴は、挿入棒２８が回転しながら挿入されることから、長穴に形成される。
【００４１】
また、ストッパー２３を有する固定車輪ユニット１０ａ１および自由車輪ユニット１０ｂ１が、互いにパネル１の長手方向に対向する位置に配置されていることが好ましい。詳しくは、図５において、第１車輪部１０ａにおいて図５の（ａ）の下側に固定車輪ユニット１０ａ１が配置されている場合、第２車輪部１０ｂにおいても図５の（ａ）の下側に自由車輪ユニット１０ｂ１が配置されることが好ましい。上記構成により、ストッパー２３がバランスよく機能する。
【００４２】
また図９の（ａ）〜（ｄ）に示すように、自由車輪ユニット１０ｂ１および自由車輪ユニット１０ｂ２は、固定車輪ユニット１０ａ１および固定車輪ユニット１０ａ２と同様に枠２７および車輪２１を備えており、さらに浮き防止部材２２を備える。
【００４３】
自由車輪ユニット１０ｂ１および自由車輪ユニット１０ｂ２は、パネル１の熱伸長の範囲で第２レール１２ｂ１の上に位置するように配置されている。詳しくは、パネル１は、アルミなどによって形成されることで熱によって伸長するとき、保持ローラ２６によって第２レール１２ｂ１に保持されていない第２車輪部１０ｂの側で伸長する。この状態では、当該第２車輪部１０ｂがパネル１の熱伸長の範囲で第２レール１２ｂ１の上に位置する。これにより、パネル１が熱によって長手方向に伸長しても、自由車輪ユニット１０ｂ１および自由車輪ユニット１０ｂ２の車輪２１は、第２レール１２ｂ１の上をスライドするが、第２レール１２ｂ１から落ちることはない。したがって、上覆蓋ユニット２０Ａはパネル１の熱伸長による第１車輪部または第２車輪部の位置の変位を第２レール上で吸収して、脱輪を防止することができる。
【００４４】
浮き防止部材２２は、長手方向の断面がコ字形状に形成されており、第２レール１２ｂ１の上端部における内側（水槽１０２側）の周囲を取り囲むように枠２７における底面部２７ｃの下端面に取り付けられている。これにより、覆蓋部２０ａが風で煽られて浮き上がろうとしても、浮き防止部材２２の下端部が第２レール１２ｂ１の上端部の下面と当接することにより、覆蓋部２０ａの動きを規制することができる。したがって、上覆蓋ユニット２０Ａの浮き上がりを防ぐことができる。
【００４５】
自由車輪ユニット１０ｂ１は、さらにストッパー２３を備えている。ストッパー２３の役割は上述のとおりである。
【００４６】
また、本実施形態では、第１車輪部１０ａに保持ローラ２６、第２車輪部１０ｂに浮き防止部材２２が設けられているが、保持ローラ２６は第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂのどちらか一方に設けられていればよい。よって、第２車輪部１０ｂに保持ローラ２６が設けられていてもよく、上記の場合、他方の第１車輪部１０ａに浮き防止部材２２が設けられていればよい。
【００４７】
また、図６および図７に示すように、固定車輪ユニット１０ａ１、固定車輪ユニット１０ａ２、自由車輪ユニット１０ｂ１および自由車輪ユニット１０ｂ２の上部には、嵩上げ材１６が配置されている。嵩上げ材１６の高さを適宜設定することで、上覆蓋ユニット２０Ａの高さを所望の高さに設定することができる。本実施形態では、上覆蓋ユニット２０Ａにおいて、ｈ２がｈ１より高くなるように嵩上げ材１６の高さを設定することで、上覆蓋ユニット２０Ａを傾斜させている。また、上覆蓋ユニット２０Ａにおいて、ｈ１がｈ３より高く、かつｈ２がｈ４より高くなるように嵩上げ材１６の高さを設定することで、上覆蓋ユニット２０Ａの下方に下覆蓋ユニット２０Ｂを収納可能にしている。
【００４８】
また、固定車輪ユニット１０ａ１と固定車輪ユニット１０ａ２との間、および自由車輪ユニット１０ｂ１と自由車輪ユニット１０ｂ２との間にはガラリ１５が設けられている。上記構成により、ガラリ１５のスリット部を通して覆蓋システム１００の内部空気を換気することができる。よって、覆蓋システム１００の裏面に付着する結露水による水滴を低減することができる。
【００４９】
（パネル１）
パネル１について、図１および図５を参照して説明する。図１は図５におけるＣ−Ｃ縦断面図であり、本発明の一実施形態に係るパネル１の縦断面図を示す。パネル１はアルミニウム製の中空型押出形材である。
【００５０】
パネル１は、第１板部２ａ、第１板部２ｂ、第２板部５ａ、第２板部５ｂ、第３板部４および段差部７を備える。
【００５１】
第１板部２ａと第１板部２ｂとは一対であり、所定の間隔をおいて平行となるように対向する。第１板部２ａと第１板部２ｂとで、パネル１の本体部３１を形成する。また、本体部３１には、段差部７も含まれる。
【００５２】
第２板部５ａは、第１板部２ａの長手方向に沿った両側端に形成され、第２板部５ｂは、第１板部２ｂの長手方向に沿った両端面に形成される。また、第２板部５ａと第２板部５ｂとは一対であり、上記第１板部２ａ，２ｂの間隔より狭い間隔で平行となるように対向する。
【００５３】
第３板部４は、第２板部５ａと第２板部５ｂとの側端縁の間で側面を形成している。第２板部５ａ，５ｂおよび第３板部４は、パネル１の側端部３２を形成する。この側端部３２は、パネル１同士を接合する接合部として機能する。
【００５４】
段差部７は、第１板部２ａと第２板部５ａとの間および、第１板部２ｂと第２板部５ｂとの間の段差部分を繋ぐように形成されている。
【００５５】
上記構成により、パネル１の幅方向（図５の（ａ）上下方向）に隣接するパネル１同士を簡単に接合することができる。上記接合について詳しくは後述する。
【００５６】
また、パネル１は、板材で囲われて形成されているので、囲われた内部は空洞である。よって、パネル１の強度を確保する為に、第１板部２ａ，２ｂの間の２か所において、パネル１の長手方向（図５左右方向）のパネル１の全長にわたって、パネル１の第３板部４と平行に補強リブ８が形成されている。
【００５７】
また、第２板部５ａ，５ｂには、第１凸部６ａおよび第２凸部６ｂが設けられている。第１凸部６ａは、パネル１の厚さ方向へ突出するように、第３板部４の両側端から延長して形成されている。また、第１凸部６ａは、パネル１の長手方向（図５左右方向）にパネル１の全長にわたって形成されている。第２凸部６ｂは、段差部７に近い位置にパネル１の全長にわたって第１凸部６ａと平行に形成されている。上記構成により、パネル１を押し出し成型で形成するための強度を確保することができ、ねじれや反りの影響を軽減できるので、長尺のパネル１を押し出し成型で形成することができる。また、第１凸部６ａと第２凸部６ｂは同じ高さであることが好ましい。上記構成により、後述する隣接するパネル１同士の接合の際、あてがうフラットバー１１（板状の接合部材）を第１凸部６ａおよび第２凸部６ｂで均等に支えることができる。
【００５８】
また、パネル１の内面には、複数のタッピングホール３が形成されている。上記構成により、パネル１の長手方向（図５左右方向）の端部の開口を小口塞ぎ板１３を用いて塞ぐことができる。タッピングホール３も補強リブ８と同様に、パネル１の全長にわたって形成されている。
【００５９】
（パネル１の接合）
隣接するパネル１同士の接合について、図１、図２および図５を参照して説明する。図２は、図５における覆蓋部２０ａのＢ−Ｂ縦断面図であり、本発明の一実施形態に係るパネル１の接合縦断面図を示す。
【００６０】
まず、パネル１の第３板部４と、パネル１の幅方向（図１左右方向）に隣接する他のパネル１の第３板部４とを当接させる。上記当接により、第２板部５ａと段差部７とによってパネル１と隣接する他のパネル１との間で凹部５ｃが形成される。また同様に、第２板部５ｂと段差部７とによって、パネル１と隣接する他のパネル１との間でも凹部５ｃが形成される。
【００６１】
次に上面（図２上方向）の凹部５ｃにフラットバー１１をはめ込み、フラットバー１１と、第１凸部６ａおよび第２凸部６ｂとを当接させる。上記の状態で、フラットバー１１とパネル１および上記パネル１に隣接する他のパネル１とをビスにて固定する。また、下面（図２下方向）の凹部５ｃに関しても同様に固定する。上記２か所（上面および下面）を固定することで、隣接するパネル１同士を接合させる。フラットバー１１は、パネル１と同じ長さに形成されており、第１凸部６ａおよび第２凸部６ｂに当接するように凹部５ｃに配置した状態で、凹部５ｃを塞ぐとともに、パネル１の本体部３１の表面と連続する平面を形成することができるような大きさおよび厚さを有している。
【００６２】
上述したように、隣接するパネル１同士を当接し、上記当接により形成された凹部５ｃにフラットバー１１を合わせた状態で、パネル１の両面の２か所で、パネル１と隣接する他のパネル１とフラットバー１１とを固定することで、パネル１と隣接する他のパネル１との接合を簡単に行うことができる。上記構成により、隣接するパネル１同士の接合に、嵌合および係合を行う必要がないので、パネル１の端部の構造が簡単かつ統一されたものとなる。よって、一つの金型で上記中空型押出形材を形成することができ、押し出し成型のコストが削減できる。
【００６３】
また、簡単に隣接するパネル１同士を接合できるので、工場での組み立てが可能となる。ここで、本実施形態では、フラットバー１１とパネル１とをビスで完全に固定するため、運搬時に振動や衝撃を受けても接合状態を保持できる。また、パネル１の接合後の幅をトラックの荷台のサイズに合わせることで、トラックでの運搬が可能になる。以上により、工場で組み立て、現場まで上記組み立て品を運搬できるので、現場の手間を軽減することができる。よって、覆蓋システム１００の組み立てから設置までのトータルコストが削減できる。また、工場では細かい調整を行うことができるので、高い精度で組み立てを行うことができる。
【００６４】
また、上記構成によれば、凹部５ｃにフラットバー１１を嵌め込むので、複数のパネル１を並べた時の、隙間や段差をフラットバー１１で補うことができる。よって、上記接合には、上記隙間や段差を極力少なくするような形状を持つフラットバー１１を用いることが好ましい。
【００６５】
また、上記構成によれば、パネル１同士の当接面をフラットバー１１で覆うので、上記当接面からの雨水の侵入を防ぐことができる。また、フラットバー１１とパネル１の第１板部２ａとの隙間から雨水が侵入した場合でも、第２凸部６ｂで雨水がせき止められる。せき止められた雨水は、フラットバー１１、第２凸部６ｂおよび段差部７で形成される排水ルート６ｃ（図２）を通り、覆蓋部２０ａの傾斜を利用して水下側に流れ、排出される。
【００６６】
（小口塞ぎ板１３）
小口塞ぎ板１３について、図１および図１１を参照して説明する。図１１の（ａ）は本発明の一実施形態に係る小口塞ぎ材１３の正面図、図１１の（ｂ）は小口塞ぎ材１３の側面図である。
【００６７】
図１１の（ａ）および（ｂ）に示すように、小口塞ぎ板１３は、パネル１の長手方向の端部の開口を塞ぐための板状の部材である。小口塞ぎ板１３には、図１に示すタッピングホール３に対応する位置に穴３ａが形成されている。上記穴３ａからタッピングねじを挿入し、タッピングねじを締めることで、小口塞ぎ板１３はパネル１と接合される。また、小口塞ぎ板１３にはボルト穴１８ｂの開口部の周囲にナット１９が溶接されており、小口塞ぎ板１３と桁側取付板１４との接合時に利用される。
【００６８】
（桁側取付板１４）
桁側取付板１４について、図１０、図１１および図１２を参照して説明する。図１０の（ａ）は本発明の一実施形態に係る桁側取付板１４の平面図、図１０の（ｂ）は桁側取付板１４の側面図である。図１２は、本発明の一実施形態に係る嵩上げ材１６および桁側取付板１４の接合縦断面図である。
【００６９】
図１０の（ａ）および（ｂ）に示すように、桁側取付板１４は、底板部１４ａおよび接合部１４ｂによって構成されている。底板部１４ａは、覆蓋部２０ａの幅と同じ長さを有する板状の部分である。接合部１４ｂは、底板部１４ａ上の底板部１４ａの長手方向に沿った中央部に立ち上がるように形成された板状の部分であり、底板部１４ａと同様に、覆蓋部２０ａの幅と同じ長さを有している。
【００７０】
水上側に配置される桁側取付板１４において、底板部１４ａの下面には、第１車輪部１０ａが取り付けられる（図６参照）。一方、水下側に配置される桁側取付板１４において、底板部１４ａの下面には、第２車輪部１０ｂが取り付けられる（図７参照）。また、底板部１４ａへの第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂの取り付けにおいては、図６、図７および図１２に示すように、底板部１４ａと固定車輪ユニット１０ａ１，１０ａ２および自由車輪ユニット１０ｂ１，１０ｂ２との間に嵩上げ材１６を介在させている。嵩上げ材１６と底板部１４ａおよび固定車輪ユニット１０ａ１，１０ａ２および自由車輪ユニット１０ｂ１，１０ｂ２との間の固定は、図６および図７に示されているように、ボルトおよびナットで行われる。また、底板部１４ａには、外側の上面における中央に取っ手１７が取り付けられている。
【００７１】
接合部１４ｂには、小口塞ぎ板１３に形成されているボルト穴１８ｂに対応する位置にボルト穴１８ａが形成されている。上記構成により、接合部１４ｂは小口塞ぎ板１３とボルトおよびナットにより接合される。
【００７２】
上述したように、桁側取付板１４は小口塞ぎ板１３と接合され、さらに第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂが取り付けられる。これにより、覆蓋部２０ａと第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとが接続され、また同様に、覆蓋部２０ｂと第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとが接続される。
【００７３】
また、従来溶接によって行われていた、覆蓋部２０ａもしくは覆蓋部２０ｂと、第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂとの接続が、桁側取付板１４を介し、簡単な接合を組み合わせることで行うことができる。よって、組み立て時間が短縮されるので、覆蓋システム１００の組み立てから設置までのトータルコストを削減することができる。
【００７４】
また、桁側取付板１４は取っ手１７を備えることにより、取っ手１７を利用して上覆蓋ユニット２０Ａおよび下覆蓋ユニット２０Ｂをレール上で楽に移動させることができる。
【００７５】
（下覆蓋ユニット２０Ｂ）
下覆蓋ユニット２０Ｂは、覆蓋部２０ｂ、第１車輪部１０ａおよび第２車輪部１０ｂを備える。下覆蓋ユニット２０Ｂは、下覆蓋ユニット２０Ｂの長手方向の長さおよび下覆蓋ユニット２０Ｂの高さ以外は、上覆蓋ユニット２０Ａと同じ構成を持つ。下覆蓋ユニット２０Ｂの長手方向の長さは上覆蓋ユニット２０Ａの長手方向の長さより短く、下覆蓋ユニット２０Ｂの高さは上覆蓋ユニット２０Ａよりも低い。
【００７６】
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、複数の中空型押出形材を嵌合および係合せずに繋ぎ合わせて組み立てる構造物に利用することができる。
【符号の説明】
【００７８】
１  パネル（中空型押出形材）
２ａ  第１板部
２ｂ  第１板部
３  タッピングホール
３ａ  穴
４  第３板部
５ａ  第２板部
５ｂ  第２板部
５ｃ  凹部
６ａ  第１凸部
６ｂ  第２凸部
６ｃ  排水ルート
７  段差部（段差）
８  補強リブ
９  端部化粧部材
１０ａ  第１車輪部
１０ａ１  固定車輪ユニット
１０ａ２  固定車輪ユニット
１０ｂ  第２車輪部
１０ｂ１  自由車輪ユニット
１０ｂ２  自由車輪ユニット
１１  フラットバー
１２ａ  第１レール
１２ｂ  第２レール
１３  小口塞ぎ板
１４  桁側取付板
１４ａ  底板部
１４ｂ  接合部
１５  ガラリ
１６  嵩上げ材
１７  取っ手
１８ａ  ボルト穴
１８ｂ  ボルト穴
１９  ナット
２０Ａ  上覆蓋ユニット（覆蓋）
２０Ｂ  下覆蓋ユニット（覆蓋）
２０ａ  覆蓋部
２０ｂ  覆蓋部
２１  車輪
２２  浮き防止部材
２３  ストッパー
２４  回転軸
２５  操作レバー
２６  保持ローラ（保持部材）
２７  枠
２７ａ  固定部
２７ｂ  側壁部
２７ｃ  底面部
２８  挿入棒
２９  切欠き
３０  支持板
３１  本体部
３２  側端部
１００  覆蓋システム
１０１  開口部
１０２  水槽
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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