(57)【要約】【課題】簡単な成形型で形成でき、外観品質の低下を防止することが可能な樹脂製のフェンダーパネル構造を提供できるようにする。【解決手段】パネル本体２の上端後部に、車体の幅方向内向きに折り返すようにしてパネル本体２の意匠面に対向する対向面を有する上後フランジ部３ｂが一体形成され、このフランジ部３ｂに形成されたビード９の上面に裾窄まり形状の切欠部１１が形成され、係止部材であるクリップ１３の頭部１３ｃと鍔部１３ｂとの間の基部１３ａの途中部分が切欠部１１に挿入され、基部１３ａの頭部１３ｃと反対側の一端部が車体の内側方向に突出した状態で、クリップ１３が切欠部１１に装着され、装着状態のクリップ１３の膨らんだ一端部が、フロントピラー７の挿通孔１５に挿通されて係止され、パネル本体２が取り付け固定される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピラーに取り付けられる樹脂製のパネル本体と、
前記パネル本体の上端部に、車体の幅方向内向きに折り返すようにして一体形成され前記パネル本体の意匠面に対向する対向面を有するフランジ部と、
前記フランジ部の前記対向面に形成された上下方向のビードと、
前記ビードに上面に形成された裾窄まり形状の切欠部と、
一端側が膨らんだ形状の基部、前記基部の途中に一体形成された前記基部よりも断面幅の広い鍔部、および、前記基部の他端に一体形成された前記基部よりも断面幅の広い頭部を有する係止部材とを備え、
前記係止部材の前記頭部と前記鍔部との間の前記基部の途中部分が前記切欠部に挿入され、前記基部の前記頭部と反対側の前記一端部が車体の内側方向に突出した状態で、前記係止部材が前記切欠部に装着され、
装着状態の前記係止部材の前記一端部が、前記ピラーの被係止部に係止されて前記パネル本体が取り付けられることを特徴とする車両のフェンダーパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の例えばフロントピラーに取り付けられるフロントフェンダーパネル等のフェンダーパネル構造であって、特に樹脂製のパネル本体を備えるものに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両の前部では、フロントフェンダーのフェンダーパネルの上縁部に車幅方向内側に段落ちして形成されたフランジ部を、車体の左右のエプロンメンバにボルトにより固定するとともに、フェンダーパネルの後縁部に後方に突出形成された一対の後取り付け部をフロントピラーにボルトにより固定することによって、フェンダーパネルが取り付けられるようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２２１８４６号公報（段落００１６〜００１９および図１参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年では車体の軽量化を図るために樹脂製のフェンダーパネルを採用することが考えられており、このように樹脂製のフェンダーパネルを採用する場合、板金の場合に比べて面剛性が低下するため、上記した取り付け構造では強度不足が生じ、特にフェンダーパネルの後縁上部にもう１箇所取り付け部を設けるのが望ましいが、樹脂成形で追加の取り付け部を形成すると、成形型が複雑になる上、成形時にパネルの意匠面へのヒケが生じて外観品質の低下を招くおそれがある。
【０００５】
本発明は、簡単な成形型で形成でき、外観品質の低下を防止することが可能な樹脂製のフェンダーパネル構造を提供できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本発明の車両のフェンダーパネル構造は、ピラーに取り付けられる樹脂製のパネル本体と、前記パネル本体の上端部に、車体の幅方向内向きに折り返すようにして一体形成され前記パネル本体の意匠面に対向する対向面を有するフランジ部と、前記フランジ部の前記対向面に形成された上下方向のビードと、前記ビードに上面に形成された裾窄まり形状の切欠部と、一端側が膨らんだ形状の基部、前記基部の途中に一体形成された前記基部よりも断面幅の広い鍔部、および、前記基部の他端に一体形成された前記基部よりも断面幅の広い頭部を有する係止部材とを備え、前記係止部材の前記頭部と前記鍔部との間の前記基部の途中部分が前記切欠部に挿入され、前記基部の前記頭部と反対側の前記一端部が車体の内側方向に突出した状態で、前記係止部材が前記切欠部に装着され、装着状態の前記係止部材の前記一端部が、前記ピラーの被係止部に係止されて前記パネル本体が取り付けられることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、パネル本体の上端部に、車体の幅方向内向きに折り返すようにしてパネル本体の意匠面に対向する対向面を有するフランジ部が一体形成され、このフランジ部に形成されたビードの上面に裾窄まり形状の切欠部が形成され、係止部材の頭部と鍔部との間の基部の途中部分が切欠部に挿入され、基部の頭部と反対側の一端部が車体の内側方向に突出した状態で、係止部材が切欠部に装着され、装着状態の係止部材の一端部が、ピラーの被係止部に係止されてパネル本体が取り付け固定される。
【０００８】
そのため、切欠部に係止部材を装着した状態で、係止部材の一端部をピラーの被係止部に係止することによりフェンダーパネルのパネル本体をピラーに取り付けることができ、パネル本体の意匠面に追加変更を加える必要がなく、成形型構造についても不要なスライドを追加する等の必要性もなく、フランジ部にビードを追加形成するという簡単な構成により、樹脂製のフェンダーパネルの面剛性の向上を図ることができるとともに、ピラーへの取り付け作業も容易になり、取り付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両のフェンダーパネル構造の一実施形態側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線における切断正面図である。
【図３】図１のビードの斜視図である。
【図４】図１の切欠部に係止部材を装着した状態における切断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
つぎに、本発明に係る車両の前部構造の一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態において、前後、左右という場合は、車両を前進方向に見た場合の前後、左右をいう。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態における右側のフェンダーパネル１は、樹脂製のパネル本体２の上端部に、車体の幅方向内向きに折り返すようにして前後方向の上前フランジ部３ａおよび上後フランジ部３ｂが連続して一体形成され、これらのフランジ部３ａ，３ｂは、折り返しによってパネル本体２の意匠面に対向する対向面を構成する。さらに、パネル本体２の後端部に、車体の幅方向内向きに折り返すようにして上下方向の後フランジ部４が一体形成され、この後フランジ部４も、折り返しによってパネル本体２の意匠面に対向する対向面を構成する。
【００１２】
そして、上前フランジ部３ａに設けられた取付部５が、車体の右エプロンメンバ（図示省略）にボルトにより固定されるとともに、後フランジ部４の設けられた上下一対の取付部６ａ，６ｂが右フロントピラー７にボルトにより固定される。
【００１３】
さらに、図１および図３に示すように、上後フランジ部３ｂの後端寄りの位置には上下方向のビード９が車体内向きに突出して一体形成されるとともに、このビード９の前、後には複数の補強リブ１０が一体形成され、ビード９の上面から下方に向かって裾窄まり形状、つまり下半部が円形で上半部が逆向きの台形形状を有する切欠部１１が形成され、後述する係止部材であるクリップを切欠部１１内に収納できるように切欠部１１内に中空の収納空間が形成されている。
【００１４】
また、切欠部１１に装着される係止部材である樹脂製のクリップ１３は、図４に示すように、一端部が膨らんだ形状を有する基部１３ａと、この基部１３ａの途中に一体形成された基部１３ａよりも断面幅の広い鍔部１３ｂと、基部１３ａの他端に一体形成された基部１３ａよりも断面幅の広い頭部１３ｃを有する係止部材とを備えており、クリップ１３の頭部１３ｃが切欠部１１内に、鍔部１３ｂが切欠部１１外にそれぞれ位置した状態で、クリップ１３の頭部１３ａと鍔部１３ｂとの間の基部１３ａの途中部分が切欠部１１の円形の下部にまで挿入され、切欠部１１周縁のビード９の壁面をクリップ１３の頭部１３ｃと鍔部１３ｂとの間で挟持し、基部１３ａの頭部１３ｃと反対側の膨らんだ一端部が車体の内側方向に突出した状態で、クリップ１３が切欠部１１に装着される。
【００１５】
そして、フロントピラー７の切欠部１１の円形の下部に対向する位置には、クリップ１３の膨らんだ一端部の最大径と略同じか若干小さい径の挿通孔１５が被係止部として透設され、切欠部１１に装着状態のクリップ１３の膨らんだ一端部が、フロントピラー７の挿通孔１５に押し込まれて挿通されると、クリップ１３の膨らんだ一端部が挿通孔１５から脱離不能に係止され、パネル本体２の後上端がフロントピラー７に取り付け固定される。
【００１６】
このとき、クリップ１３の膨らんだ一端部の先端部分には割り込みを入れておくことで、クリップ１３を押し込んだときにクリップ１３が最大径から収縮するように変形するため、クリップ１３の一端部を挿通孔１５に無理なく挿通することができ、挿通後は割り込みの復元性により元の最大径に戻り、クリップ１３が挿通孔１５から容易に脱離し難いように係止される。
【００１７】
なお、左側のフェンダーパネルも、上記した右側のフェンダーパネル１と同様の構造を有し、同様のビードに切欠部が形成され、上記したクリップ１３と同様のクリップにより左側のフロントピラーに係止されるようになっている。
【００１８】
そして、フェンダーパネル１の取付部５，６ａ，６ｂがエプロンメンバやフロントピラー７にボルトにより固定された後、ビード９の切欠部１１に予め装着されたクリップ１３をパネル本体２の意匠面側から押し込んで、クリップ１３の膨らんだ一端部をピラー７の挿通孔１５に挿通することにより、フェンダーパネル１の取り付けが完了し、取り付け完了状態では、図２に示すように、窓ガラス１７のシールゴム１８によりフェンダーパネル１の後上端に位置するビード９の上側が覆われる。
【００１９】
したがって、上記した実施形態によれば、切欠部１１にクリップ１３を装着した状態で、クリップ１３の膨らんだ一端部をフロントピラー７の挿通孔１５に挿通して係止することにより、フェンダーパネル１のパネル本体２をフロントピラー７に取り付け固定することができ、上後フランジ部３ｂの範囲内でクリップ１３の取り付け形状を完結できることから、パネル本体２の意匠面への影響もなく、成形型構造についても不要なスライドを追加する等の必要性もなく、上後フランジ部３ｂにビード９を追加形成するという簡単な構成により、樹脂製のフェンダーパネル１の面剛性を高めることができるとともに、フロントピラー７への取り付け作業の容易化による作業効率の向上を図ることができる。
【００２０】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２１】
例えば、上記した実施形態では、車両前部のフェンダーパネル１の構造について説明したが、車両後部のフェンダーパネルについても、同様に本発明を適用することができ、上記した実施形態と同等の効果を得ることが可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  …フェンダーパネル
２  …パネル本体
３ｂ  …上後フランジ部
７  …フロントピラー
９  …ビード
１１  …切欠部
１３  …クリップ（係止部材）
１３ａ  …基部
１３ｂ  …鍔部
１３ｃ  …頭部
１５  …挿通孔（被係止部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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