(57)【要約】【課題】シートフレームに対して収納部材を性能よく出し入れ可能に設けることにある。【解決手段】収納部材１０を、シートフレーム６Ｆに対して相対移動可能に取付けて、シートフレーム６Ｆ内に配置する状態と、シートフレーム６Ｆ内から引出されて収納部材１０の内部がシート外に露出する状態との間で変位可能とするとともに、収納部材１０に、内部を区画する平板状のリブ構造１４を設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有するとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなすアーチ状のシートフレームと、前記シートフレーム内に配置可能な中空箱状の収納部材とを有する乗物用シートにおいて、
前記収納部材を、前記シートフレームに対して相対移動可能に取付けて、前記シートフレーム内に配置する状態と、前記シートフレーム内から引出されて前記収納部材の内部がシート外に露出する状態との間で変位可能とするとともに、前記収納部材に、内部を区画する平板状のリブ構造を設けた乗物用シート。
【請求項２】
前記シートバックを、前記シートクッションに対して回転可能に連結して、前記シートクッションに対面状に配置する前倒し姿勢と、前記シートクッションから起立する起立姿勢との間で変位可能とするとともに、前記シートバックを前倒し姿勢としたのち、前記シート構成部材の後部側から前記収納部材を引出し可能な構成とし、
前記収納部材が引出し状態にある間は、規制機構にて、前記シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への変位が規制される構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前倒し姿勢の前記シートバック後部から前記収納部材を引出すことで、前記規制機構としてのストッパ部材が、前記シートバック後部からシート外に突出し、
突出状態の前記ストッパ部材が、前記シートバックの回転動作の途中で前記シートクッションに当接することにより、前記シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への変位が規制されるとともに、
前記ストッパ部材を、前記シートバック内に収納することで、前記シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への変位が許容される構成とした請求項２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、出し入れ可能な収納部材（小物等の被収納物を収納可能な部材）を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートでは、乗員の利便性等を考慮して、収納部材を出し入れ可能に設けることが望ましい。
例えば特許文献１に開示の乗物用シートは、シートクッションから起立するシートバックと、アームレストと、収納部材を有する。
アームレストは、直方体状の部材であり、シートバックからシート前方に突出して乗員肘部を支持可能に配置する。そして収納部材は、比較的小型の中空ボックス体（樹脂製）であり、アームレスト端部から引出し可能である。
公知技術では、アームレスト端部から収納部材を引出すことで、その内部に小物等を収納できる。またアームレスト内に収納部材を収納することで、収納部材が、アームレストの骨格一部をなす（収納部材を骨格として兼用する構成である）。
【０００３】
ここで乗物用シートの分野では、利便性の更なる向上のため、収納部材の容量を大きくとれることが望ましい。
例えば典型的な乗物用シートは、シート骨格をなすアーチ状のシートフレームを有し、シートフレーム内に比較的大きなスペースが生じる。そこで公知技術の構成を適用して、比較的大きな収納部材をシートフレーム内に出し入れ可能に設けることができる。そしてシートフレーム内に収納部材を収納することで、収納部材が、シートフレームの一部（中央部分）をなすこととなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−３３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし公知技術では、中空の収納部材（やや強度に欠ける部材）を用いる。このため上述の構成では、シートフレーム中央の剛性が低下するなどして、乗員に対するサポート性に劣る構成となりがちであった（シートフレームとして収納部材を兼用するには不向きの構成であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートフレームに対して収納部材を性能よく出し入れ可能に設けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、シート骨格をなすアーチ状のシートフレームと、シートフレーム内に配置可能な中空箱状の収納部材とを有する（収納部材の大型化に資する構成である）。
この種の構成では、収納部材を、性能よく（例えばサポート性よく）出し入れ可能に設けられることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明では、上述の収納部材を、シートフレームに対して相対移動可能に取付けて、シートフレーム内に配置する状態と、シートフレーム内から引出されて収納部材の内部がシート外に露出する状態との間で変位可能とする。
そして収納部材に、内部を区画する平板状のリブ構造を設ける（剛性を高める）こととした。本発明では、リブ構造を有して剛性に優れる収納部材を、シートフレーム内にサポート性よく配置することができる（シートフレームとして収納部材を兼用可能な構成である）。また引出された収納部材は、内部がリブ構造にて区画されるため、各種の被収納物（小物など）を使い勝手良く収納できる。
【０００８】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、シートバックを、シートクッションに対して回転可能に連結して、シートクッションに対面状に配置する前倒し姿勢と、シートクッションから起立する起立姿勢との間で変位可能とする。そしてシートバックを前倒し姿勢としたのち、シート構成部材の後部側から収納部材を引出し可能な構成とする。
そこで本発明では、収納部材が引出し状態にある間は、規制機構にて、シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への変位が規制される構成とした。
本発明では、規制機構による起立動作の規制により、収納部材が引出された状態（シートフレームのサポート性に劣る状態）時に乗員が着座することを好適に阻止できる。
【０００９】
第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、前倒し姿勢のシートバック後部から収納部材を引出すことで、規制機構としてのストッパ部材が、シートバック後部からシート外に突出する。
そこで本発明では、突出状態のストッパ部材が、シートバックの回転動作の途中でシートクッションに当接することにより、シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への変位が規制される。またストッパ部材を、シートバック内に収納することで、シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への変位が許容される構成とした。
本発明では、シートフレームに収納部材が非収納状態（引出し状態及び取外し状態）にある間は、ストッパ部材にて、シートバックを前倒し姿勢から起立姿勢に変位させる動作を規制できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、シートフレームに対して収納部材を性能よく出し入れ可能に設けることができる。また第２発明によれば、収納部材を、より性能よく出し入れ可能に設けることができる。そして第３発明によれば、収納部材を、更に性能よく出し入れ可能に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの一部透視側面図であり、（ａ）は、シートバック起立姿勢時の図であり、（ｂ）は、シートバック前倒し姿勢時の図であり、（ｃ）は、シートバック変位途中の図である。
【図２】前倒し姿勢時のシートバックの斜視図である。
【図３】収納部材の斜視図である。
【図４】起立姿勢時のシートバック一部の正面図である。
【図５】ストッパ部材の状態変位を示す側部フレーム一部の断面図であり、（ａ）は、突出時の図であり、（ｂ）は、未突出時の図であり、（ｃ）は、変位初期の図であり、（ｄ）は、変位後期の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する（図１（ａ）を参照）。
【００１３】
［シートバック］
ここでシートバック６は、リクライニング軸Ｒを介してシートクッション４（後部）に連結する（図１を参照）。
そしてシートバック６が、リクライニング軸Ｒを回転中心とした回転動作により、起立姿勢と、前倒し姿勢の間で変位可能である。起立姿勢のシートバック６は、シートクッション４から起立した状態（乗員の着座可能な状態）となる（図１（ａ）を参照）。また前倒し姿勢のシートバック６は、シート前方に傾倒してシートクッション４に対面状に配置する（図１（ｂ）を参照）。
【００１４】
そしてシートバック６は、上述の構成（６Ｆ，６Ｐ，６Ｓ）と、収納部材１０と、規制機構（ストッパ部材２４）を有する（各部材の詳細は適宜後述）。
本実施例では、シートフレーム６Ｆ内に収納部材１０を設けて、前倒し姿勢のシートバック６から出し入れ可能とする（収納部材の大型化に資する構成とする）。この種の構成では、収納部材１０を、性能よく（例えば乗員のサポート性よく）設けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、シートフレーム６Ｆに対して収納部材１０を性能よく出し入れ可能に設けることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１５】
［シートフレーム］
シートフレーム６Ｆは、アーチ状（正面視で略逆Ｕ字状）の枠体であり、前倒し姿勢時を基準として後端側が開放状とされて、一対の側部フレーム６ａと、線状の凸部６ｂを有する（図２及び図４を参照）。
一対の側部フレーム６ａは、それぞれシート側部骨格をなす平板部材であり、所定の間隔（後述の収納部材１０を配置可能なクリアランス）をあけて対面配置する。そして線状の凸部６ｂが、各側部フレーム６ａ（内面）に形成されており、シートバック６起立時を基準として上下に延びる（図４を参照）。
本実施例では、シートフレーム６Ｆ上にシートパッド６Ｐを配置したのち、これらをシートカバー６Ｓにて被覆する（図１（ａ）を参照）。このときシートバック６前倒し姿勢時を基準として、シートフレーム６Ｆの後端側（開放状）をシートカバー６Ｓ等から露出させて、後述の収納部材１０を出し入れ可能とする（図２を参照）。
【００１６】
［収納部材］
収納部材１０は、比較的大型の中空箱体（樹脂製）であり、シートフレーム６Ｆの内部空間に倣った形状（正面視で略矩形）を有する（図２〜図４を参照）。
そして収納部材１０は、一面（天井部分）が開放状であり、他面側の底面１０ａと、底面１０ａ周縁から立設する周壁１０ｂと、線状の凹部１０ｃと、当接部１２と、リブ構造１４を有する。
線状の凹部１０ｃは、周壁１０ｂの両外面（側部フレームの内面に対面可能な面）に形成される（図２を参照）。凹部１０ｃは、シートバック６起立時を基準として上下に延びており、線状の凸部６ｂを摺動可能に嵌装できる。
また当接部１２は、平板状の部位（略長方形状）であり、収納部材１０の一側に取付けられる。本実施例の当接部１２は、収納部材１０よりもシート幅方向に長尺であり、当接部１２の両側が、それぞれ収納部材１０からシート幅方向に突出する。
【００１７】
そしてリブ構造１４は、収納部材１０内を区画する平板状の部位である。本実施例のリブ構造１４は、縦横に延びる格子状の平板部位であり、底面１０ａから立設して収納部材１０内をボックス状に区画する。
ここでリブ構造１４の高さ寸法（収納部材の厚み方向の寸法）は、収納部材１０の引出し動作を阻害しないかぎり特に限定しない。本実施例では、リブ構造１４の高さ寸法を、周壁１０ｂの高さ寸法に合わせる（面一とする）ことで、収納部材１０の剛性を好適に高めるとともに、見栄えのよい構成となる。
【００１８】
［規制機構（ストッパ部材）］
規制機構は、収納部材１０が非収納状態（引出し状態又は取外し状態）にある場合にシートバック６の変位動作を規制する機構である（図１（ｃ）、図４及び図５を参照）。
本実施例の規制機構は、一対の収納部位２２と、一対のストッパ部材２４と、ロック機構（２６〜２９）を有する（図５を参照）。
一対の収納部位２２は、それぞれ各側部フレーム６ａ端部の凹状部位であり、当接部１２に対面配置する。
また一対のストッパ部材２４は、それぞれ略直方体状の部材であり、収納部位２２に挿入可能な寸法を有する。そして各ストッパ部材２４の一面（収納部位２２を臨む面）には凹部位２４Ｈが設けられる。凹部位２４Ｈは、略矩形状（断面視）の空間部であり、底面側が段差状とされる（符号省略の一段低い逃し凹部が設けられる）。
【００１９】
またロック機構（プッシュオープン式）は、ロックピン２６と、付勢部材２７と、ハートカム２８と、リンク２９を有する。
ロックピン２６は、略逆Ｕ字状の部材であり、各収納部位２２（底面）に揺動可能に配設される。また付勢部材２７（コイルばね状）は、各収納部位２２（底面）と各ストッパ部材２４を連結しつつ、各収納部位２２（底面）のロックピン２６周りに配設されて、各ストッパ部材２４を押し出す向きに付勢する。
またハートカム２８は、凹部位２４Ｈ内に設けられたハート状の部位である。ハートカム２８の一面側（収納部位を臨む側）は凹部位２４Ｈ内に向けて傾斜状とされており、他面側はロックピン２６を係合可能な凹凸状とされる。そして凹部位２４Ｈ（内壁）とハートカム２８の間にロックピン２６の移動可能な隙間が設けられる。
そしてリンク２９は、略長方形状の部材であり、各収納部位２２に向けて傾斜しつつ凹部位２４Ｈの逃し凹部内（ハートカム２８よりも凹部位２４Ｈの底面側）に配置する。本実施例では、リンク２９を、ロックピン２６の押圧により回転可能として凹部位２４Ｈ内に取付けつつ、図示しない付勢手段にて逆回転方向に付勢する。
【００２０】
そして一対のストッパ部材２４を、ロック機構（２６〜２９）を介して対応する収納部位２２に配設する（図５を参照）。
このとき各ストッパ部材２４を収納部位２２内に押込みつつ、ロックピン２６を、ハートカム２８の一面側（傾斜状）に沿って他面側（凹凸状）に移動させる（図５（ａ）（ｂ）を参照）。そしてハートカム２８の他面側にロックピン２６を係合させることで、収納部位２２内に各ストッパ部材２４を未突出状態で配置できる。
つぎに各ストッパ部材２４を再度押込むことで、ロックピン２６が、ハートカム２８から離間したのち、リンク２９を押し退けつつ（押圧にて回転させつつ）凹部位２４Ｈの逃し凹部に侵入する（図５（ｃ）を参照）。こうしてロックピン２６が、ハートカム２８から係脱したのち、リンク２９が付勢力にて元の傾斜状態に戻る（図５（ｄ）を参照）。そして各ストッパ部材２４を、付勢部材２７の付勢力にて収納部位２２から突出させる。このときロックピン２６が、傾斜状のリンク２９に沿って移動しつつ、ハートカム２８の脇を通過して収納部位２２側に移動する（図５（ｄ）（ａ）を参照）。
【００２１】
本実施例では、後述するようにシートバック６（前倒し姿勢）から収納部材１０を引出すに際して、一対のストッパ部材２４をシート後方に突出させる（図１を参照）。
そしてシートバック６の起立姿勢への変位動作にて、各ストッパ部材２４が、シートバック６の回転動作に追従してリクライニング軸Ｒ周りに回転しつつ、次第にシートクッション４に近接する。そこで本実施例では、各ストッパ部材２４の突出寸法を調節するなどして、シートバック６を前倒し姿勢から起立姿勢に変位させる途中で、各ストッパ部材２４がそれぞれシートクッション４（後端）に当接する構成とする。
【００２２】
［収納部材の取付け作業］
図２及び図４を参照して、シートバック６を前倒し姿勢としたのち、収納部材１０を、天井部分（開放状）を上側に向けつつ、シートフレーム６Ｆ後部側から収納する。
このとき凸部６ｂと凹部１０ｃを嵌合しつつ、収納部材１０の他側（当接部１２のない側）からシートフレーム６Ｆ内に挿入する。そして当接部１２の両側部を、各側部フレーム６ａの端部（ストッパ部材２４）に対面配置する（図４を参照）。こうして収納部材１０を、シートフレーム６Ｆ内外にスライド移動可能に取付けるとともに、当接部１２の両側を、各ストッパ部材２４を押圧可能に配置する。
【００２３】
［収納部材の引出し作業］
図１（ａ）（ｂ）を参照して、シートバック６を前倒し姿勢としたのち、収納部材１０を、シートフレーム６Ｆ内から引出してシート外に露出させる。
本実施例では、前倒し姿勢のシートバック６後部（起立姿勢における下端）から収納部材１０を引出したのち、収納部材１０の内部を収納空間として利用する。このとき収納部材１０をリブ構造１４にて区画したことで、各種の被収納物（小物など）を使い勝手良く収納できる。
つぎに収納部材１０を、シートフレーム６Ｆ内に挿入したのち、シートバック６を起立姿勢とする。こうすることで収納部材１０が、シートフレーム６Ｆの一部（中央部分）をなして着座状態の乗員を支持する。このとき本実施例では、収納部材１０内のリブ構造１４にて、収納部材１０の剛性を高めることにより、シートフレーム６Ｆ内にサポート性良く配置できる。
【００２４】
ところで上述のシート構成では、収納部材１０が非収納状態（引出し状態又は取外し状態）にある間は、乗員の着座を阻止できることが望ましい。
そこで本実施例では、収納部材１０を引出す際に、当接部１２にて、一対のストッパ部材２４を押圧してシート後部側に突出させる（図１（ｂ）及び図２を参照）。
そしてシートバック６を、前倒し姿勢から起立姿勢に変位させる途中で、各ストッパ部材２４が、シートクッション４に当接することにより、シートバック６の回転動作が途中で規制される構成とした（図１（ｃ）を参照）。このため本実施例では、収納部材１０が引出し状態（又は取外し状態）にある間は、ストッパ部材２４の突出にて、シートバック６の起立動作が規制される。このためシートフレーム６Ｆ内に収納部材１０がない状態（サポート性に劣る状態）時に、乗員が着座することを好適に阻止できる。
またシートフレーム６Ｆ内に収納部材１０を収納しつつ、当接部１２にて、各ストッパ部材２４を収納部位２２内に押込む（図４を参照）。こうして各ストッパ部材２４が、収納部材１０の状態変位に連動して収納部材１０内に収納されることにより、シートバック６の起立姿勢への変位が許容されることとなる。
【００２５】
以上説明したとおり本実施例によれば、リブ構造１４を有して剛性に優れる収納部材１０を、シートフレーム６Ｆ内にサポート性よく配置することができる（シートフレームとして収納部材を兼用可能な構成である）。
また引出された収納部材１０は、内部がリブ構造１４にて区画されるため、各種の被収納物（小物など）を使い勝手良く収納できる。
また本実施例では、シートフレーム６Ｆに収納部材１０が非収納状態（引出し状態及び取外し状態）にある間は、各ストッパ部材２４にて、シートバック６を前倒し姿勢から起立姿勢に変位させる動作を規制できる。このとき本実施例では、当接部１２にて、各ストッパ部材２４による規制及び解除を、収納部材１０の状態変位に連動して行うことができる（使い勝手のよいシート構成である）。
このため本実施例によれば、シートフレーム６Ｆに対して収納部材１０を性能よく出し入れ可能に設けることができる。
【００２６】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、収納部材１０の構成（形状，寸法，配設位置等）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば本実施例では、収納部材１０を、前倒し姿勢のシートバック６後部から引出す例を説明した。これとは異なりシートフレームの開放部分の配置位置を調節するなどして、収納部材を、起立姿勢時のシートバックの側部や上部から引出す構成とすることもできる。また収納部材を、シートクッション等の各種のシート構成部材から引出す構成とすることができる。なお収納部材を、シートフレームに対してロック機構（オープンプッシュ式等）を介して取付けることもできる。
（２）また本実施形態では、縦横に形成された格子状のリブ構造の構成を例示したが、リブ構造の構成を限定する趣旨ではない。リブ構造は、収納部材の強度を確保できる限り各種の形状や寸法をとることができる。例えばリブ構造間のクリアランスを適宜調節するなどして、収納部材内に、大きな区画と小さな区画を設けることもできる。また傾斜状のリブ構造にて、収納部材内を菱形状の区画に区分けすることもできる。
【００２７】
（３）また本実施形態では、ストッパ部材２４を備える規制機構を、シートバック６に設ける例を説明したが、規制機構の構成を限定する趣旨ではない。例えばストッパ部材を備える規制機構をシートクッションに設けることもできる。また引出された収納部材そのものを規制機構とすることができ、この場合には収納部材を取外し不能とすることもできる。また規制機構として、リンク式の機構や電気式の機構を用いることもできる。なおシート構成に応じて、ストッパ部材を備える規制機構を省略することもできる。またロック機構は、オープンプッシュ式に限らず各種の構成をとることができる。なおロック機構を省略する（例えばコイルバネや板バネなどの付勢部材だけを設ける）こともできる。
（４）また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの各種の乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００２８】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｓ   シートカバー
６Ｐ   シートパッド
６Ｆ   シートフレーム
６ａ   側部フレーム
６ｂ   凸部
１０   収納部材
１０ａ 底面
１０ｂ 周壁
１０ｃ 凹部
１２   当接部
１４   リブ構造
２２   収納部位
２４   ストッパ部材
２６   ロックピン
２７   付勢部材
２８   ハートカム
Ｒ     リクライニング軸
【図１】
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【図２】
2014189043.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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