(57)【要約】【課題】ピラーに取り付けられた電装品のリード線の配索を簡易な構造によって、作業性よく、かつ適切に行なうことが可能なリード線配索構造を提供する。【解決手段】ピラー１の車内側の表面および電装品２を覆うピラーガーニッシュとして、ピラー１のインナパネル１０に設けられた孔部１２を車内側から車外側に挿通してインナパネル１０に係止する係止爪３１を有するピラーガーニッシュ３が用いられており、係止爪３１には、車幅方向に間隔を隔てて位置し、かつ孔部１２を通過する位置において上向きに起立する一対のリブ３２が設けられており、リード線２０は、一対のリブ３２の相互間に位置するとともに、このリード線２０の下方側に係止爪３１の一部が存在する状態で孔部１２を通過し、ピラー１のインナパネル１０とアウタパネル１１との間に通されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピラーの車内側に取り付けられた電装品のリード線を、前記ピラーの下部側に向けて配索するためのピラーにおけるリード線配索構造であって、
前記ピラーの車内側の表面および前記電装品を覆うピラーガーニッシュとして、前記ピラーのインナパネルに設けられた孔部を車内側から車外側に挿通して前記インナパネルに係止する係止爪を有するピラーガーニッシュが用いられており、
前記係止爪には、車幅方向に間隔を隔てて位置し、かつ前記孔部を通過する位置において上向きに起立する一対のリブが設けられており、
前記リード線は、前記一対のリブの相互間に位置するとともに、このリード線の下方側に前記係止爪の一部が存在する状態で前記孔部を通過し、前記ピラーのインナパネルとアウタパネルとの間に通されていることを特徴とする、ピラーにおけるリード線配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両のピラーに取り付けた電装品のリード線を配索するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ピラーに電装品を取り付け、かつこの電装品のリード線をピラー下部側に向けて配索する場合、従来においては、リード線固定用のクランプを使用し、リード線をインナパネルの室内側の面に沿わせて配索していたのが通例である。
しかしながら、このような配索方法は、ピラーの室内側に沿って設けられる部品が少なく、リード線のクランプ作業を容易に行なうことが可能なスペースを確保できる場合には可能であるものの、たとえばエアコン用などの配管がピラーに沿って取り付けられているような場合には、リード線の配索作業はかなり難しいものとなり、その作業に苦慮することとなる。また、リード線固定用のクランプを用いる場合には、ピラーにクランプ取り付け用の孔部を設ける必要があるため、ピラーパネルに孔部を設けるための作業工程数が多くなるといった不利もある。
【０００３】
なお、ピラーの車内側には、ピラーガーニッシュが取り付けられるのが通例であり、本出願人は、ピラーガーニッシュの一例として、特許文献１に記載のものを先に提案している。ただし、同文献に記載のピラーガーニッシュを単に用いただけでは、前記したような不具合を解消するには到らない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２５５３３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、ピラーに取り付けられた電装品のリード線の配索を簡易な構造によって、作業性よく、かつ適切に行なうことが可能なピラーにおけるリード線配索構造を提供することを、その課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。
【０００７】
本発明により提供されるピラーにおけるリード線配索構造は、ピラーの車内側に取り付けられた電装品のリード線を、前記ピラーの下部側に向けて配索するためのピラーにおけるリード線配索構造であって、前記ピラーの車内側の表面および前記電装品を覆うピラーガーニッシュとして、前記ピラーのインナパネルに設けられた孔部を車内側から車外側に挿通して前記インナパネルに係止する係止爪を有するピラーガーニッシュが用いられており、前記係止爪には、車幅方向に間隔を隔てて位置し、かつ前記孔部を通過する位置において上向きに起立する一対のリブが設けられており、前記リード線は、前記一対のリブの相互間に位置するとともに、このリード線の下方側に前記係止爪の一部が存在する状態で前記孔部を通過し、前記ピラーのインナパネルとアウタパネルとの間に通されていることを特徴としている。
【０００８】
このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、電装品のリード線は、ピラーのインナパネルとアウタパネルとの間に通しているために、インナパネルの車内側に配管部材などが取り付けられて、リード線配索用のス
ペースを十分に確保できない場合であっても、リード線を適切に配索することが可能である。
第２に、リード線のうち、インナパネルの孔部に挿通する部分については、ピラーガーニッシュの係止爪および係止爪に設けられた一対のリブによって、孔部の縁部（エッジ）に直接接触することが適切に回避される。したがって、リード線が孔部の縁部に接触して損傷するといった不具合も適切に防止することができる。
第３に、前記したリード線の保護は、ピラーガーニッシュの係止爪を利用して行なわれるために、専用部材を別途用いるような必要がなく、合理的である。
第４に、従来のリード線固定用のクランプを取り付けるための孔部をピラーに設ける必要がなくなる一方、ピラーガーニッシュの取り付けに利用される孔部を、リード線挿通用の孔部に兼用しているために、ピラーに設ける孔部の総数を少なくし、その加工費用を低減することもできる。
【０００９】
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るピラーにおけるリード線配索構造の一例を示し、（ａ）は、要部正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のIb−Ib断面図であり、（ｃ）は、（ｂ）の要部拡大図であり、（ｄ）は、（ｃ）の矢視Iｄ斜視図である。
【図２】図１に示す構造に用いられているピラーガーニッシュの概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００１２】
図１に示す本実施形態のリード線配索構造は、自動車のピラー１に取り付けられた電装品２のリード線２０をピラー１の下部側に配索するための構造である。ピラー１は、いわゆるＢピラーであり、電装品２は、たとえばキーフリーシステム用のアンテナである。電装品２は、ピラー１の車内側に適当なブラケット２９を利用して取り付けられている。
【００１３】
本実施形態のリード線配索構造においては、ピラーガーニッシュ３がリード線２０の配索に利用されている。このピラーガーニッシュ３は、ピラー１の車内側表面を覆い隠すための本体部３０の下部に、係止爪３１が突設された構成を有している（図２も参照）。係止爪３１は、後述するように、リード線２０のガイドおよび保護を図る役割を果たすが、本来的には、ピラーガーニッシュ３をピラー１に係止装着させるための部分である。この係止爪３１は、ピラー１のインナパネル１０に設けられた孔部１２を車内側から車外側に挿通し、インナパネル１０に係止するように設定される。
【００１４】
係止爪３１は、より具体的には、図１（ｄ）によく表われているような形態であり、側面視においてクランク状に繋がった第１ないし第４の壁部３１ａ〜３１ｄに加え、これら第１ないし第４の壁部３１ａ〜３１ｄの両側縁部から起立した一対のリブ３２を有している。ピラーガーニッシュ３がピラー１に装着された状態においては、第２の壁部３１ｂが孔部１２を通過する部分となり、第３の壁部３１ｃが孔部１２の縁部に係止する。一対のリブ３２は、車両前後方向に間隔を隔てて位置することとなる。
【００１５】
電装品２のリード線２０は、一対のリブ３２の相互間に位置するようにして孔部１２を車内側から車外側に向けて通過し、ピラー１のインナパネル１０とアウタパネル１１との間の領域に通されている。インナパネル１０の下部側領域には、開口部１３が設けられており、リード線２０は、この開口部１３から車内側に引き出されている。リード線２０は、孔部１２を通過する箇所においては、第２の壁部３１ｂから上向きに起立した一対のリ
ブ３２の相互間に位置するとともに、このリード線２０の下方側には第２の壁部３１ｂが存在するように設定されている。このことにより、リード線２０が孔部１２の縁部には接触しないようになっている。第４の壁部３１ｄは、第３の壁部３１ｃから車幅方向外方に突出しており、リード線２０とインナパネル１０との接触を回避する役割を果たす。
【００１６】
次に、前記した構造の作用について説明する。
【００１７】
まず、電装品２のリード線２０は、インナパネル１０とアウタパネル１１との間に通しているために、インナパネル１０の車内側に配管部材などが取り付けられて、リード線２０の配索用スペースを十分に確保できない場合であっても、リード線２０を適切に配索することが可能である。インナパネル１０とアウタパネル１１との間には、消音材が詰められるため、この領域においてリード線２０がばたつくようなことはない。
【００１８】
リード線２０のうち、孔部１２を通過する部分については、既述したように、係止爪３１の第２の壁部３１ｂおよび一対のリブ３２によって孔部１２の縁部に接触することが防止されているために、リード線２０が孔部１２の縁部に接触することに起因して損傷するといった不具合も適切に防止される。このようなリード線の保護は、ピラーガーニッシュ３の係止爪３１を利用して行なわれるために、専用部材を別途用いるような必要はなく、部品点数の増加およびコストの上昇を抑制することが可能である。
【００１９】
さらに、リード線固定用のクランプを用いる必要がなく、クランプ取り付け用の孔部をピラー１に設ける必要もない。孔部１２は、ピラーガーニッシュ３の取り付け用と、リード線２０の挿通用とに兼用されているために、ピラー１に設ける孔部の総数を少なくすることもできる。
【００２０】
本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係るピラーにおけるリード線配索構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。
【００２１】
上述した実施形態では、一対のリブ３２の間隔を各所略均一にしているが、これに代えて、たとえば上部側ほどそれらの間隔が広くなるように形成してもよい。このような構成によれば、一対のリブ３２の相互間にリード線２０を配置させ易くなる。また、一対のリブ３２は、係止爪３１よりもさらに上側に延長した状態で設けた構成とし、これら一対のリブ３２によってリード線２０をガイドする距離を長くとるようにしてもよい。本発明の適用対象となるピラーは、Ｂピラーに限らず、ＡピラーやＣピラーなどの他のピラーにも適用することが可能である。本発明でいう電装品は、キーフリーシステム用のアンテナに限定されず、たとえばスピーカやランプなどであってもよく、その具体的な種類は問わない。
【符号の説明】
【００２２】
１  ピラー
２  電装品
３  ピラーガーニッシュ
１０  インナパネル（ピラーの）
１１  アウタパネル（ピラーの）
１２  孔部
２０  リード線
３１  係止爪
３２  リブ
【図１】
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【図２】
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