(57)【要約】【課題】圧縮機構（50）の余剰油空間（S，39）から油をケーシング内の高圧の空間へ排出する排油通路（70）を備えた圧縮機において、作動流体の逆流による不具合の発生を抑える。【解決手段】ケーシング内の高圧の作動流体が余剰油空間（S，39）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（71a，72a）を排油通路（70）に設ける。【選択図】図２
2014129803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（11，111）と、ケーシング（11，111）内に設けられて作動流体を圧縮する圧縮機構（50，130）と、圧縮機構（50，130）を駆動する駆動軸（23，123）を有する駆動機構（20，120）とを備え、
上記圧縮機構（50，130）に、該圧縮機構（50，130）の潤滑部と連通するとともに余剰の高圧潤滑油が流入する余剰油空間（S，39，154）と、該余剰油空間（S，39，154）とケーシング（11，111）内の高圧空間（S10，116）とに連通する排油通路（70，171）とが形成されている圧縮機であって、
上記排油通路（70，171）は、ケーシング（11，111）内の高圧作動流体が余剰油空間（S，39，154）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（71a，71b，72a，72b，72c，72d）（171a，171b，171c）を備えていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
上記逆流防止部（71a，72a）（171a）は、上記排油通路（70，171）の一部で該排油通路（70，171）の断面積を縮小する絞り部により構成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
上記絞り部（71a，72a）（171a）が、上記排油通路（70，171）における油の出口側端部に形成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項１において、
上記逆流防止部（71b，72b）（171b）は、上記圧縮機構（50，130）の排油通路（70，171）からケーシング（11，111）内に設けられている油溜まり（18，117）まで連通する連通路により構成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項１において、
上記逆流防止部（72c，72d）（171c）は、上記排油通路（70，171）における油の出口側の端部において上記圧縮機構（50，130）に設けられた逆止弁により構成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項１から５の何れか１つにおいて、
上記圧縮機構（50）は、環状のシリンダ室を有するシリンダ（31，41）と、該シリンダ室を内側シリンダ室と外側シリンダ室に区画する環状ピストン（32，42）とを備え、環状ピストン（32，42）が軸方向端部に鏡板（32a，42a）を有する機構であり、
上記排油通路（70）は、シリンダ（31，41）と環状ピストン（32，42）の間に形成される余剰油空間（S，39）に連通していることを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
請求項１から５の何れか１つにおいて、
上記圧縮機構（130）は、固定側鏡板（141）と固定側ラップ（142）を有する固定スクロール（140）と、可動側鏡板（136）と可動側ラップ（137）を有する可動スクロール（135）とを備えた機構であり、
上記排油通路（171）は、可動側ラップ（137）の背面側に形成される余剰油空間（154）に連通していることを特徴とする圧縮機。
【請求項８】
請求項１から５の何れか１つにおいて、
上記圧縮機構（50）は、駆動軸（23）の軸方向に沿って配置された第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有する機構であり、
上記排油通路（70）は、上記第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）の間で駆動軸（23）の周囲に形成される余剰油空間（S）に連通していることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関し、特に、ケーシング内に設けられた圧縮機構の内部に貯留する余剰油をケーシングの内部空間へ排出する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、圧縮機のケーシング内には、一般に、冷媒などの作動流体を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構を駆動する駆動機構が設けられている（例えば、特許文献１参照）。圧縮機には、圧縮機構の摺動部分（潤滑部）に供給する油を貯留する油溜まりがケーシング内に設けられている。また、圧縮機は、一般に、圧縮機構で圧縮した高圧の作動流体をケーシング内の空間に充満させた後、吐出管からケーシングの外へ吐出するようになっている。
【０００３】
上記圧縮機構には、摺動部分を潤滑した後の余剰の高圧潤滑油が流入する余剰油空間が設けられている。また、圧縮機構には、余剰油空間とケーシング内の高圧の空間とに連通する排油通路が設けられていて、余剰油空間の油が排油通路を通ってケーシング内の高圧の空間に排出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２１４５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記構成の圧縮機では、圧縮機構の動作不良や給油不良などが起こると、余剰油空間の圧力がケーシング内の圧力よりも低くなることがあり、そうすると、高圧冷媒などの作動流体が排油通路を通って圧縮機構へ逆流するおそれがある。圧縮機構の中へ作動流体が流入すると、摺動部の油の粘度が低下して部材の焼き付きが生じたり、余剰油空間から圧縮室へ高圧の作動流体が逆流して性能が低下したりすることが考えられる。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、圧縮機構の余剰油を排出する排油通路を備えた圧縮機において、作動流体の逆流による不具合の発生を抑えることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、ケーシング（11，111）と、ケーシング（11，111）内に設けられて作動流体を圧縮する圧縮機構（50，130）と、圧縮機構（50，130）を駆動する駆動軸（23，123）を有する駆動機構（20，120）とを備え、上記圧縮機構（50，130）に、該圧縮機構（50，130）の潤滑部と連通するとともに余剰の高圧潤滑油が流入する余剰油空間（S，39，154）と、該余剰油空間（S，39，154）とケーシング（11，111）内の高圧空間（S10，116）とに連通する排油通路（70，171）とが形成されている圧縮機を前提としている。
【０００８】
そして、この圧縮機は、ケーシング（11，111）内の高圧作動流体が余剰油空間（S，39，154）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（71a，71b，72a，72b，72c，72d）（171a，171b，171c）を上記排油通路（70，171）が備えていることを特徴としている。
【０００９】
この第１の発明では、ケーシング（11，111）内の高圧の作動流体が排油通路（70，171）に逆流するのが防止される。したがって、作動流体が圧縮機構（50，130）の摺動部へ流入するのも防止される。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、上記逆流防止部（71a，72a）（171a）が、上記排油通路（70，171）の一部で該排油通路（70，171）の断面積を縮小する絞り部により構成されていることを特徴としている。
【００１１】
第３の発明は、第２の発明において、上記絞り部（71a，72a）（171a）が、上記排油通路（70，171）における油の出口側端部に形成されていることを特徴としている。
【００１２】
上記第２，第３の発明では、絞り部（71a，72a）（171a）を設けたことにより、作動流体が排油通路（70，171）を逆流するのが防止される。
【００１３】
第４の発明は、第１の発明において、上記逆流防止部（71b，72b）（171b）が、上記圧縮機構（50，130）の排油通路（70，171）からケーシング（11，111）内に設けられている油溜まり（18，117）まで連通する連通路により構成されていることを特徴としている。
【００１４】
この第４の発明では、排油通路（70，171）が油溜まり（18，117）に開口し、排油通路（70，171）が潤滑油で満たされるので、高圧の作動流体が排油通路（70，171）を逆流しない。
【００１５】
第５の発明は、第１の発明において、上記逆流防止部（72c，72d）（171c）が、上記排油通路（70，171）における油の出口側の端部において上記圧縮機構（50，130）に設けられた逆止弁により構成されていることを特徴としている。
【００１６】
この第５の発明では、排油通路（70，171）における油の出口側の端部に逆止弁（72c，72d）（171c）を設けたことにより、作動流体が逆流しようとすると、その圧力で逆止弁が閉鎖される。したがって、排油通路（70，171）を作動流体が逆流するのを防止できる。
【００１７】
第６の発明は、第１から第５の発明の何れか１つにおいて、上記圧縮機構（50）が、環状のシリンダ室を有するシリンダ（31，41）と、該シリンダ室を内側シリンダ室と外側シリンダ室に区画する環状ピストン（32，42）とを備え、環状ピストン（32，42）が軸方向端部に鏡板（32a，42a）を有する機構であり、上記排油通路（70）が、シリンダ（31，41）と環状ピストン（32，42）の間に形成される余剰油空間（S，39）に連通していることを特徴としている。
【００１８】
第７の発明は、第１から第５の発明の何れか１つにおいて、上記圧縮機構（130）が、固定側鏡板（141）と固定側ラップ（142）を有する固定スクロール（140）と、可動側鏡板（136）と可動側ラップ（137）を有する可動スクロール（135）とを備えた機構であり、上記排油通路（171）が、可動側ラップ（137）の背面側に形成される余剰油空間（154）に連通していることを特徴としている。
【００１９】
第８の発明は、第１から第５の発明の何れか１つにおいて、上記圧縮機構（50）は、駆動軸（23）の軸方向に沿って配置された第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有する機構であり、上記排油通路（70）は、上記第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）の間で駆動軸（23）の周囲に形成される余剰油空間（S）に連通していることを特徴としている。
【００２０】
上記第６から第８の発明では、それぞれの圧縮機構（50，130）において排油通路（70，171）を作動流体が逆流しないので、作動流体が圧縮機構（50，130）の摺動部へ流入するのを防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、排油通路（70，171）に逆流防止部（71a，71b，72a，72b，72c，72d）（171a，171b，171c）を設けたことにより、ケーシング（11，111）内の高圧の作動流体が排油通路（70，171）を逆流するのが防止され、作動流体が圧縮機構（50，130）の摺動部へ流入するのも防止される。したがって、作動流体によって摺動部の油の粘度が低下して部材が焼き付くのを防止できる。また、余剰油空間（S，39，154）から圧縮室へ作動流体が逆流して性能が低下するのも防止できる。
【００２２】
上記第２，第３の発明によれば、絞り部（71a，72a）（171a）を設けたことにより、簡単な構成で部材の焼き付きや性能低下を防止できる。
【００２３】
上記第４の発明によれば、排油通路（70，171）を連通路（71b，72b）（171b）によって油溜まり（18，117）に連通させたことにより、排油通路（70，171）を高圧の作動流体が逆流するのを防止できる。また、簡単な構成で作動流体の逆流防止を実現できる。
【００２４】
上記第５の発明によれば、排油通路（70，171）の油の出口側に逆止弁（72c，72d）（171c）を設けたことにより、排油通路（70，171）を高圧の作動流体が逆流するのを防止できる。また、簡単な構成で作動流体の逆流防止を実現できる。
【００２５】
上記第６から第８の発明によれば、それぞれの圧縮機構（50，130）において、作動流体によって摺動部の油の粘度が低下して部材が焼き付くのを防止できる。また、余剰油空間（S，39，154）から圧縮室へ作動流体が逆流して性能が低下するのも防止できる。特に、余剰油空間（S，39，154）の圧力が低下すると環状ピストン（32，42）や可動スクロール（135）が転覆する可能性があるのに対して、第６，第７の発明では、余剰油空間（S，39，154）の圧力を高圧に維持できるから、転覆による性能の低下を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明の実施形態１に係る圧縮機の縦断面図である。
【図２】図２（Ａ）から図２（Ｈ）は、実施形態１に係る圧縮機構の動作を示す横断面図である。
【図３】図３は、実施形態１の圧縮機構の拡大断面図である。
【図４】図４（Ａ）から図４（Ｃ）は、実施形態１の圧縮機構に設けられる排油通路の概略構成図である。
【図５】図５は、実施形態１の変形例１に係る圧縮機構の拡大断面図である。
【図６】図６（Ａ）は、実施形態１の変形例２に係る圧縮機構の要部拡大断面図、図６（Ｂ）は、実施形態１の変形例３に係る圧縮機構の要部拡大断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態２に係る圧縮機の縦断面図である。
【図８】図８は、実施形態２の圧縮機構の拡大断面図である。
【図９】図９は、実施形態２の変形例１に係る圧縮機の縦断面図である。
【図１０】図１０（Ａ）は、実施形態２の変形例２に係る圧縮機構の要部拡大断面図、図１０（Ｂ）は逆止弁の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２８】
《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。
【００２９】
本発明の実施形態１に係る回転式圧縮機は、例えば空気調和装置の冷媒回路に設けられ、蒸発器から吸入した冷媒（作動流体）を圧縮して放熱器へ吐出する。
【００３０】
図１に示すように、回転式圧縮機（10）は、縦長で密閉容器状のケーシング（11）を備えている。ケーシング（11）は、縦長の円筒状に形成された胴部（12）と、椀状に形成されて、胴部（12）の両端に外側に凸に配設される一対の端板（13）とによって構成されている。ケーシング（11）の内部には、電動機（駆動機構）（20）と、第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有して冷媒を二段圧縮する圧縮機部（50）とが収納されている。なお、本実施形態１では、第１圧縮機構（30）が低段側圧縮機構を構成し、第２圧縮機構（40）が高段側圧縮機構を構成する。
【００３１】
ケーシング（11）の胴部（12）には、低段側の第１圧縮機構（30）に接続される第１吸入管（14）及び第１吐出管（15）が、該胴部（12）を厚み方向に貫通するように設けられている。また、胴部（12）には、高段側の第２圧縮機構（40）に接続される第２吸入管（16）が、該胴部（12）を貫通するように設けられている。さらに、胴部（12）の上方側を塞ぐ端板（13）には、第２吐出管（17）が該端板（13）を貫通するように設けられ、該第２吐出管（17）はケーシング（11）の内部空間（S10）と連通している。なお、図示を省略するが、第１吐出管（15）と第２吸入管（16）とは、ケーシング（11）の外部において接続されている。
【００３２】
このような構成により、回転式圧縮機（10）は、高段側の第２圧縮機構（40）において圧縮された冷媒がケーシング（11）の内部空間（S10）に吐出され、第２吐出管（17）を介してケーシング（11）の外部へ排出されるように構成されている。つまり、回転式圧縮機（10）は、ケーシング（11）の内部空間（S10）が高圧圧力状態となる、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機に構成されている。
【００３３】
ケーシング（11）の内部には、胴部（12）と平行に延びる駆動軸（23）が設けられている。電動機（20）及び圧縮機部（50）は、該駆動軸（23）を介して連結されている。密閉容器状のケーシング（11）の底部には、圧縮機部（50）の各摺動部に供給される潤滑油を貯留する油溜まり（18）が形成されている。
【００３４】
駆動軸（23）は、主軸部（24）と２つの偏心部（25,26）とを有している。駆動軸（23）では、２つの偏心部（25,26）が所定の間隔を介して軸方向に並設されている。本実施形態では、上側偏心部（26）は、主軸部（24）の中央寄りに設けられ、下側偏心部（25）は、主軸部（24）の下端寄りの位置に設けられている。両偏心部（25,26）は、主軸部（24）よりも大径の円柱状に形成され、それぞれ軸心が主軸部（24）の軸心に対して偏心している。また、上側偏心部（26）と下側偏心部（25）とは、主軸部（24）の軸心を中心として互いに１８０°位相がずれるように形成されている。また、駆動軸（23）では、上側偏心部（26）と下側偏心部（25）との間の部位が中間軸部（27）を構成している。
【００３５】
この中間軸部（27）の周囲は、圧縮機構（30，40）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、圧縮機構（30，40）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。
【００３６】
駆動軸（23）の下端には、油溜まり（18）に浸漬する給油ポンプ（28）が設けられている。駆動軸（23）の内部には、給油ポンプ（28）が吸い上げた潤滑油が流通する軸内流路（61a）が軸方向に延びて形成されている。軸内流路（61a）は、油溜まり（18）の潤滑油を圧縮機構（30,40）の各摺動部へ供給するための油供給路（61）の一部を構成している。また、上記給油ポンプ（28）と油供給路（61）とは、第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）のそれぞれの圧縮室等へ潤滑油を供給するための油供給機構（60）の一部を構成している。
【００３７】
電動機（20）は、ステータ（21）とロータ（22）とを備えている。ステータ（21）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。一方、ロータ（22）は、ステータ（21）の内側に配置され、駆動軸（23）の主軸部（24）に連結されている。電動機（20）は、インバータ装置からの出力周波数が制御されることで、駆動軸（23）の回転速度を調整できるように構成されている。つまり、本実施形態の回転式圧縮機（10）は、容量が可変に構成されている。
【００３８】
圧縮機部（50）は、第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）とミドルプレート（51）とが一体的に組み込まれて構成されている。圧縮機部（50）では、軸方向の下側から上側に向かって、第１圧縮機構（30）、ミドルプレート（51）、第２圧縮機構（40）が順に並んでいる。
【００３９】
図２及び図３に示すように、第１圧縮機構（30）は、第１シリンダ（31）と第１ピストン（環状ピストン）（32）とを有し、第１シリンダ（31）と第１ピストン（32）との間に圧縮室を構成している。第１ピストン（32）は、下側偏心部（25）に外嵌して回転駆動される可動部材を構成している。第１シリンダ（31）は、ケーシング（11）に固定される固定部材を構成している。これにより、第１シリンダ（31）と第１ピストン（32）とは、相対的に偏心回転運動を行う。
【００４０】
第１シリンダ（31）は、中央に軸受部が形成された平板状の鏡板部（31a）と、該鏡板部（31a）から上方に突出するように形成された筒状の外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）とを備えている。外側シリンダ部（31b）は、鏡板部（31a）の径方向外側部位に突設される環状の外歯部を構成している。内側シリンダ部（31c）は、鏡板部（31a）の径方向内側部位に突設される環状の内歯部を構成している。外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）は、駆動軸（23）の軸心と同軸となっている。
【００４１】
第１シリンダ（31）では、内側シリンダ部（31c）の内側に第１軸受収容室（39）が形成される。第１軸受収容室（39）には、第１ピストン（32）の軸受部（32c）が収容される。内側シリンダ部（31c）の外周面と外側シリンダ部（31b）の内周面との間には、環状の第１シリンダ室（S11,S12）が形成される。第１シリンダ室（S11,S12）には、第１ピストン（32）の環状ピストン部（32b）が収容される。これにより、第１シリンダ室（S11,S12）には、環状ピストン部（32b）の外側に外側圧縮室（S11）が区画され、環状ピストン部（32b）の内側に内側圧縮室（S12）が区画される。
【００４２】
第１シリンダ（31）は、鏡板部（31a）及び外側シリンダ部（31b）がケーシング（11）の胴部（12）の内面に溶接されることにより固定されている。つまり、第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）は、固定側となる固定側鏡板部を構成している。また、第１シリンダ（31）の内部は、駆動軸（23）の主軸部（24）が挿通される軸受部になっている。駆動軸（23）の主軸部（24）は、軸受部によって回転自在に支持されている。
【００４３】
第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）には、外周面から径方向の内側向きに延びる第１吸入ポート（14a）が形成されている。この第１吸入ポート（14a）の一端は、外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）に連通するように構成され、他端には第１吸入管（14）が接続されている。つまり、第１吸入ポート（14a）は第１吸入管（14）から外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）に吸入される冷媒を流通させる第１吸入通路を構成している。
【００４４】
第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）には、外周面から径方向の内側向きに延びる第１吐出ポート（15a）が形成されている。この第１吐出ポート（15a）の一端は、外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）に連通するように構成され、他端には第１吐出管（15）が接続されている。具体的には、第１吐出ポート（15a）には、外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）の吐出口（35,36）が開口し、該両吐出口（35,36）には吐出弁（37,38）が設けられている。外側圧縮室（S11）の吐出弁（37）は、該外側圧縮室（S11）の高圧室（S11H）と第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると吐出口（35）を開くように構成されている。同様に、内側圧縮室（S12）の吐出弁（38）は、該内側圧縮室（S12）の高圧室（S12H）と第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると吐出口（36）を開くように構成されている。
【００４５】
第１ピストン（32）は、平板状の鏡板部（32a）と、該鏡板部（32a）の径方向外側部位に突設される環状の環状ピストン部（32b）と、鏡板部（32a）の径方向内側部位に突設される筒状の軸受部（32c）とを備えている。第１ピストン（32）の鏡板部（32a）は、可動側となる可動側鏡板部を構成している。環状ピストン部（32b）は、円環の一部分が分断されたＣ型形状に形成され、第１シリンダ室（S11,S12）に収容される。軸受部（32c）は、駆動軸（23）の下側偏心部（25）に外嵌し、第１軸受収容室（39）に収容されている。第１軸受収容室（39）では、内側シリンダ部（31c）の内周面に対して軸受部（32c）が一定の間隔を確保しながら偏心回転する。これにより、内側シリンダ部（31c）の内部では、流体が実質的に圧縮されることはない。つまり、第１軸受収容室（39）は、冷媒の圧縮に寄与しない、いわゆる無効空間を構成している。
【００４６】
この第１軸受収容室（39）は、第１圧縮機構（30）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、第１圧縮機構（30）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。
【００４７】
図２に示すように、第１圧縮機構（30）は、第１シリンダ室（S11,S12）の外側圧縮室（S11）と内側圧縮室（S12）とを更に高圧室（S11H,S12H）と低圧室（S11L,S12L）とに区画する第１ブレード（33）を備えている。第１ブレード（33）は、第１シリンダ室（S11,S12）の径方向に、外側シリンダ部（31b）の内周面から内側シリンダ部（31c）の外周面に亘って延びている。そして、第１ブレード（33）は、環状ピストン部（32b）の分断箇所を挿通して第１シリンダ室（S11,S12）を高圧室（S11H,S12H）と低圧室（S11L,S12L）とに区画するように構成されている。なお、本実施形態では、第１ブレード（33）は、外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）と一体形成されているが、該両シリンダ部（31b,31c）と別部材として形成し、これらに固定するものであってもよい。
【００４８】
第１圧縮機構（30）は、環状ピストン部（32b）の分断箇所に設けられ、第１ピストン（32）と第１ブレード（33）とを揺動可能に連結する第１揺動ブッシュ（34）を備えている。第１揺動ブッシュ（34）は、第１ブレード（33）に対して高圧室（S11H,S12H）側に位置する吐出側ブッシュ（34a）と、該第１ブレード（33）に対して低圧室（S11L,S12L）側に位置する吸入側ブッシュ（34b）とから構成されている。この吐出側ブッシュ（34a）及び吸入側ブッシュ（34b）は、いずれも断面形状が略半円形の同一形状に形成されている。該両ブッシュ（34a,34b）の対向面の間には、上記第１ブレード（33）が進退自在に挟まれている。そして、第１揺動ブッシュ（34）は、該第１ブレード（33）を挟み込んだ状態において、第１ピストン（32）に対して揺動可能に形成されている。なお、両ブッシュ（34a,34b）は一部において連結されて一体的に形成されていてもよい。
【００４９】
第２圧縮機構（40）は、上記第１圧縮機構（30）と同様の機械要素によって構成されている。また、第２圧縮機構（40）は、ミドルプレート（51）を挟んで第１圧縮機構（30）を反転させた状態で設けられている。なお、図２では、第２圧縮機構（40）の構成要素に関する符号を括弧内に示している。
【００５０】
具体的には、第２圧縮機構（40）は、第２シリンダ（41）と第２ピストン（環状ピストン）（42）とを有し、第２シリンダ（41）と第２ピストン（42）との間に圧縮室を構成している。第２ピストン（42）は、上側偏心部（26）に外嵌して回転駆動される可動部材を構成している。第２シリンダ（41）は、ケーシング（11）に固定される固定部材を構成している。これにより、第２シリンダ（41）と第２ピストン（42）とは、相対的に偏心回転運動を行う。なお、上述のように、下側偏心部（25）と上側偏心部（26）とは、１８０°位相がずれている。このため、これらの偏心部（25,26）に駆動される第１ピストン（32）及び第２ピストン（42）も、互いに１８０°位相がずれた状態を保持しながら偏心回転する。
【００５１】
第２シリンダ（41）は、平板状の鏡板部（41a）と、該鏡板部（41a）から下方に突出して形成された筒状の外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）とを備えている。外側シリンダ部（41b）は、鏡板部（41a）の径方向外側部位に突設される環状の外歯部を構成している。内側シリンダ部（41c）は、鏡板部（41a）の径方向内側部位に突設される環状の内歯部を構成している。外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）は、駆動軸（23）の軸心と同軸となっている。
【００５２】
第２シリンダ（41）では、内側シリンダ部（41c）の内側に第２軸受収容室（49）が形成される。第２軸受収容室（49）には、第２ピストン（42）の軸受部（42c）が収容される。内側シリンダ部（41c）の外周面と外側シリンダ部（41b）の内周面との間には、環状の第２シリンダ室（S21,S22）が形成される。第２シリンダ室（S21,S22）には、第２ピストン（42）の環状ピストン部（42b）が収容される。これにより、第２シリンダ室（S21,S22）には、環状ピストン部（42b）の外側に外側圧縮室（S21）が区画され、環状ピストン部（42b）の内側に内側圧縮室（S22）が区画される。
【００５３】
第２シリンダ（41）は、鏡板部（41a）及び外側シリンダ部（41b）がケーシング（11）の胴部（12）の内面に溶接されることにより固定されている。つまり、第２シリンダ（41）の鏡板部（41a）は、固定側となる固定側鏡板部を構成している。また、第２シリンダ（41）の内部は、駆動軸（23）の主軸部（24）が挿通される軸受部になっている。駆動軸（23）の主軸部（24）は、軸受部によって回転自在に支持されている。
【００５４】
第２シリンダ（41）の鏡板部（41a）には、外周面から径方向の内側向きに延びる第２吸入ポート（16a）が形成されている。この第２吸入ポート（16a）の一端は、外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）に連通するように構成され、他端には上記第２吸入管（16）が接続されている。つまり、該第２吸入ポート（16a）は第２吸入管（16）から外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）に吸入される冷媒を流通させる第２吸入通路を構成している。
【００５５】
第２シリンダ（41）の鏡板部（41a）には、上面から下方に向かって延びる第２吐出ポート（17a）が形成されている。この第２吐出ポート（17a）の一端は、外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）に連通するように構成され、他端はケーシング（11）の内部空間（S10）に開口している。具体的には、第２吐出ポート（17a）には、外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）の吐出口（45,46）が開口し、該両吐出口（45,46）には吐出弁（47,48）が設けられている。外側圧縮室（S21）の吐出弁（47）は、該外側圧縮室（S21）の高圧室（S21H）と第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると吐出口（45）を開くように構成されている。同様に、内側圧縮室（S22）の吐出弁（48）は、該内側圧縮室（S22）の高圧室（S22H）と第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると吐出口（46）を開くように構成されている。
【００５６】
第２ピストン（42）は、平板状の鏡板部（42a）と、該鏡板部（42a）の径方向外側部位に突設される環状の環状ピストン部（42b）と、該鏡板部（42a）の径方向内側部位に突設される筒状の軸受部（42c）とを備えている。環状ピストン部（42b）は、円環の一部分が分断されたＣ型形状に形成され、第２シリンダ室（S21,S22）に収容される。軸受部（42c）は、駆動軸（23）の上側偏心部（26）に外嵌し、第２軸受収容室（49）に収容されている。第２軸受収容室（49）では、内側シリンダ部（41c）の内周面に対して軸受部（42c）が一定の間隔を確保しながら偏心回転する。これにより、内側シリンダ部（41c）の内部では、流体が実質的に圧縮されることはない。つまり、第２軸受収容室（49）は、冷媒の圧縮に寄与しない、いわゆる無効空間を構成している。
【００５７】
この第２軸受収容室（49）は、第２圧縮機構（40）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、第２圧縮機構（40）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。
【００５８】
第２圧縮機構（40）は、第２シリンダ室（S21,S22）の外側圧縮室（S21）と内側圧縮室（S22）とを更に高圧室（S21H,S22H）と低圧室（S21L,S22L）とに区画する第２ブレード（43）を備えている。第２ブレード（43）は、第２シリンダ室（S21,S22）の径方向に、外側シリンダ部（41b）の内周面から内側シリンダ部（41c）の外周面に亘って延びている。そして、第２ブレード（43）は、環状ピストン部（42b）の分断箇所を挿通して第２シリンダ室（S21,S22）を高圧室（S21H,S22H）と低圧室（S21L,S22L）とに区画するように構成されている。なお、本実施形態では、第２ブレード（43）は、外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）と一体形成されているが、該両シリンダ部（41b,41c）と別部材として形成し、これらに固定するものであってもよい。
【００５９】
第２圧縮機構（40）は、環状ピストン部（42b）の分断箇所に設けられ、第２ピストン（42）と第２ブレード（43）とを揺動可能に連結する第２揺動ブッシュ（44）を備えている。第２揺動ブッシュ（44）は、第２ブレード（43）に対して高圧室（S21H,S22H）側に位置する吐出側ブッシュ（44a）と、該第２ブレード（43）に対して低圧室（S21L,S22L）側に位置する吸入側ブッシュ（44b）とから構成されている。この吐出側ブッシュ（44a）及び吸入側ブッシュ（44b）は、いずれも断面形状が略半円形の同一形状に形成されている。該両ブッシュ（44a,44b）の対向面の間には、上記第２ブレード（43）が進退自在に挟まれている。そして、第２揺動ブッシュ（44）は、該第２ブレード（43）を挟み込んだ状態において、第２ピストン（42）に対して揺動可能に形成されている。なお、両ブッシュ（44a,44b）は一部において連結されて一体的に形成されていてもよい。
【００６０】
第２圧縮機構（40）では、第２ピストン（42）が第２シリンダ（41）に対して偏心回転運動を行う。この偏心回転運動では、環状ピストン部（42b）の外周面と外側シリンダ部（41b）の内周面とが実質的に１点で摺接し、その摺接点と位相が１８０°ずれた位置において環状ピストン部（42b）の内周面と内側シリンダ部（41c）の外周面とが実質的に１点で摺接する。
【００６１】
ミドルプレート（51）は、第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）との間に設けられて両圧縮機構（30,40）を仕切っている。ミドルプレート（51）は、環状の平板部（51b）と、該平板部（51b）の外周縁部に形成される筒状の筒部（51a）とによって構成されている。平板部（51b）は、軸方向に扁平な環状に形成され、その内部に駆動軸（23）の中間軸部（27）が貫通している。平板部（51b）は、第１ピストン（32）の鏡板部（32a）と、第２ピストン（42）の鏡板部（42a）との間に介設されている。筒部（51a）は、ケーシング（11）の内壁に沿うように軸方向に延出する筒状に形成され、その外周面の少なくとも一部がケーシング（11）の内壁に溶接されている。以上のような構成のミドルプレート（51）は、第１圧縮機構（30）との間に第１空間（S1）を区画し、第２圧縮機構（40）との間に第２空間（S2）を区画している。
【００６２】
ミドルプレート（51）の平板部（51b）には、軸方向の両側の端面にそれぞれ環状溝が形成されており、この環状溝にそれぞれシールリング（52,53）が嵌め込まれている。具体的に、第１ピストン（32）の鏡板部（32a）とミドルプレート（51）との間には、第１シールリング（52）が設けられている。この第１シールリング（52）により、第１空間（S1）は、内側の第１内側背圧室（S3）と外側の第１外側背圧室（S4）とに区画されている。同様に、第２ピストン（42）の鏡板部（42a）とミドルプレート（51）との間には、第２シールリング（53）が設けられている。この第２シールリング（53）により、第２空間（S2）は、内側の第２内側背圧室（S5）と外側の第２外側背圧室（S6）とに区画されている。
【００６３】
第１内側背圧室（S3）及び第２内側背圧室（S5）は、上述した軸内流路（61a）を介してケーシング（11）の内部空間（S10）と連通している。このため、第１内側背圧室（S3）及び第２内側背圧室（S5）は、軸内流路（61a）を流れる高圧の潤滑油と同等の圧力状態（換言すると、ケーシング（11）の内部空間（S10）の内圧と同等の圧力状態）となっている。このため、第１内側背圧室（S3）の内圧により、第１ピストン（32）の鏡板部（32a）を第１シリンダ（31）側へ押し付けることができる。同様に、第２内側背圧室（S5）の内圧により、第２ピストン（42）の鏡板部（42a）を第２シリンダ（41）側へ押し付けることができる。なお、本実施形態の第１外側背圧室（S4）は、第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）に形成された低圧導入孔（55）を介して吸入ポート（14a）と連通している。このため、第１外側背圧室（S4）は、第１圧縮機構（30）に吸入される低圧冷媒の圧力と同等の圧力状態となる。これにより、第１ピストン（32）の押し付け力が大きくなり過ぎるのを抑制している。
【００６４】
上記油供給機構（60）の油供給路（61）は、上述した軸内流路（61a）に加えて、複数の流出路（図示せず）を有している。流出路は、駆動軸（23）の内部を径方向に延びて形成され、それらの流入端がそれぞれ軸内流路（61a）と接続している。
【００６５】
本実施形態では、上述のように、ミドルプレート（51）の内部を駆動軸（23）の中間軸部（27）が貫通している。このため、ミドルプレート（51）の内周壁と中間軸部（27）との間には、所定のクリアランスを確保するための筒状空間（余剰油空間）（S）が形成されている。本実施形態では、筒状空間（S）は、油供給機構（60）の一部を構成する。
【００６６】
上記圧縮機構（30）には、余剰油空間（39，S）とケーシング（11）内の高圧の内部空間（S10）とに連通する排油通路（70）が形成されている。排油通路（71，72）は、第１軸受収容室（39）に連通する第１排油通路（71）と、筒状空間（S）に連通する第２排油通路（72）とを含んでいる。
【００６７】
上記各排油通路（71，72）は、ケーシング（10）内の高圧冷媒が余剰油空間（39，S）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（71a，72a）を有している。第１排油通路（71）は、第１シリンダ（31）の内周部分を第１軸受収容室（39）から図の下方へのびる通路であり、通路の下端部には、該第１軸受収容室（39）の内周面へ向かって開口する扁平した矩形断面の絞り部（71a）が形成されている（図４（Ａ）参照）。また、第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、通路の左側端部には、内径が細くなった絞り部（72a）が形成されている（図４（Ｂ）参照）。
【００６８】
各絞り部（71a，72a）は、各排油通路（71，72）の一部で該排油通路（71，72）の断面積を縮小する部分である。第１排油通路（71）及び第２排油通路（72）において、絞り部（71a，72a）がそれぞれ上記逆流防止部になっている。本実施形態において、絞り部（71a，72a）は、各排油通路（71，72）における油の出口側端部に形成されている。なお、図４（Ｃ）に示すように、上記排油通路（71，72）に代えて、絞り部（73a）を中間に形成した排油通路（73）を設けてもよい。
【００６９】
以上のように、本実施形態において、圧縮機構（40，50）は、環状のシリンダ室（S11，S12）（S21，S22）を有するシリンダ（31，41）と、該シリンダ室（S11，S12）（S21，S22）を内側シリンダ室（S12，S22）と外側シリンダ室（S11，S21）に区画する環状ピストン（32，42）とを備え、環状ピストン（32，42）が軸方向端部（32a，42a）に鏡板を有する機構であり、上記排油通路（71，72）は、シリンダ（31，41）と環状ピストン（32，42）の間に形成される余剰油空間（39，S）と、ケーシング（11）内の高圧の内部空間（S10）とに連通している。
【００７０】
−運転動作−
次に、回転式圧縮機（10）の運転動作について説明する。まず、第１圧縮機構（30）について説明する。第１圧縮機構（30）では、低圧冷媒が圧縮されて中間圧の冷媒となる。
【００７１】
電動機（20）を起動すると、第１ピストン（32）の環状ピストン部（32b）が第１ブレード（33）に沿って往復運動（進退動作）を行うと共に揺動動作を行う。その際、第１揺動ブッシュ（34）は、環状ピストン部（32b）及び第１ブレード（33）に対して実質的に面接触をする。そして、環状ピストン部（32b）が外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）に対して揺動しながら公転し、第１圧縮機構（30）が圧縮動作を行う。
【００７２】
具体的には、外側圧縮室（S11）では、図２（Ｂ）の状態で低圧室（S11L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｃ）〜図２（Ａ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S11L）の容積が増大し、第１吸入ポート（14a）の冷媒が外側圧縮室（S11）の低圧室（S11L）に吸入される。
【００７３】
そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｂ）の状態になると、上記低圧室（S11L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S11L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S11H）となり、第１ブレード（33）を隔てて新たな低圧室（S11L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S11L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S11H）の容積が減少し、該高圧室（S11H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S11H）の圧力が所定値となって第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（37）が開き、高圧室（S11H）の中間圧の冷媒が第１吐出ポート（15a）を通じて第１吐出管（15）へ流出する。
【００７４】
上記内側圧縮室（S22）では、図２（Ｆ）の状態で低圧室（S12L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｇ）〜図２（Ｅ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S12L）の容積が増大し、第１吸入ポート（14a）の冷媒が内側圧縮室（S12）の低圧室（S12L）に吸入される。
【００７５】
そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｆ）の状態になると、上記低圧室（S12L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S12L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S12H）となり、第１ブレード（33）を隔てて新たな低圧室（S12L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S12L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S12H）の容積が減少し、該高圧室（S12H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S12H）の圧力が所定値となって第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（38）が開き、高圧室（S12H）の中間圧の冷媒が第１吐出ポート（15a）を通じて第１吐出管（15）へ流出する。
【００７６】
上記外側圧縮室（S11）ではほぼ図２（Ｅ）のタイミングで冷媒の吐出が開始され、内側圧縮室（S12）ではほぼ図２（Ａ）のタイミングで吐出が開始される。つまり、外側圧縮室（S11）と内側圧縮室（S12）とでは、吐出のタイミングが約１８０°ずれている。第１吐出管（15）へ流出した中間圧の冷媒は、第２吸入管（16）に流入して第２圧縮機構（40）に吸入される。
【００７７】
第２圧縮機構（40）では、第１圧縮機構（30）とほぼ同様にして中間圧の冷媒が圧縮されて高圧冷媒となる。
【００７８】
電動機（20）を起動すると、第２ピストン（42）の環状ピストン部（42b）が第２ブレード（43）に沿って往復運動（進退動作）を行うと共に揺動動作を行う。その際、第２揺動ブッシュ（44）は、環状ピストン部（42b）及び第２ブレード（43）に対して実質的に面接触をする。そして、環状ピストン部（42b）が外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）に対して揺動しながら公転し、第２圧縮機構（40）が圧縮動作を行う。
【００７９】
具体的には、外側圧縮室（S21）では、図２（Ｂ）の状態で低圧室（S21L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｃ）〜図２（Ａ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S21L）の容積が増大し、第２吸入ポート（16a）の冷媒が外側圧縮室（S21）の低圧室（S21L）に吸入される。
【００８０】
そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｂ）の状態になると、上記低圧室（S21L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S21L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S21H）となり、第２ブレード（43）を隔てて新たな低圧室（S21L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S21L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S21H）の容積が減少し、該高圧室（S21H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S21H）の圧力が所定値となって第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（47）が開き、高圧室（S21H）の高圧冷媒が第２吐出ポート（17a）を通じてケーシング（11）内の内部空間（S10）へ流出する。
【００８１】
上記内側圧縮室（S22）では、図２（Ｆ）の状態で低圧室（S22L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｇ）〜図２（Ｅ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S22L）の容積が増大し、第２吸入ポート（16a）の冷媒が内側圧縮室（S22）の低圧室（S22L）に吸入される。
【００８２】
そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｆ）の状態になると、上記低圧室（S22L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S22L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S22H）となり、第２ブレード（43）を隔てて新たな低圧室（S22L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S22L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S22H）の容積が減少し、該高圧室（S22H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S22H）の圧力が所定値となって第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（48）が開き、高圧室（S22H）の中間圧の冷媒が第２吐出ポート（17a）を通じてケーシング（11）内の内部空間（S10）へ流出する。
【００８３】
上記外側圧縮室（S21）では、ほぼ図２（Ｅ）のタイミングで冷媒の吐出が開始され、内側圧縮室（S22）ではほぼ図２（Ａ）のタイミングで吐出が開始される。つまり、外側圧縮室（S21）と内側圧縮室（S22）とでは、吐出のタイミングが約１８０°ずれている。ケーシング（11）内の内部空間（S10）へ流出した高圧冷媒は、第２吐出管（17）から吐出される。なお、冷媒回路において、回転式圧縮機（10）から吐出された冷媒は、放熱行程、膨張行程及び蒸発行程を経て、再び該回転式圧縮機（10）に吸入される。
【００８４】
圧縮機（10）の動作中に、圧縮機構（30）の摺動部には高圧の潤滑油が供給される。この高圧の潤滑油は、潤滑部（摺動部）から余剰油空間（39，S）へ流入する。余剰油空間（39，S）の潤滑油は、各排油通路（71，72）を通ってケーシング（11）の内部空間（S10）へ排出される。その際、各排油通路（71，72）に絞り部（71a，72a）を逆流防止部として設けているので、余剰油空間（39，S）の圧力が低下したとしても、ケーシング（11）内の高圧の冷媒が排油通路（71，72）から圧縮機構（40，50）に逆流するのを抑えられる。
【００８５】
−実施形態１の効果−
本実施形態によれば、排油通路（71，72）に絞り部（71a，72a）を設けているので、余剰油空間（39，S）への冷媒の逆流を防止できる。余剰油空間（39，S）に高圧冷媒が入ってしまうと、高圧冷媒が圧縮機構（40，50）の潤滑部にまで流入して潤滑油の粘度が下がり、潤滑部が焼き付くような問題が生じるおそれがあるが、本実施形態ではそのような問題を防止できる。また、逆に第１排油通路（71）から流出する油が多いと、第１軸受収容室（39）の圧力が下がって第１ピストン（32）が転覆し、冷媒が漏れて性能が低下するおそれがあるが、本実施形態によれば、第１軸受収容室（39）の圧力を高圧に維持できるので、シール性能を確保することにより第１ピストン（32）の転覆による性能低下も防止できる。
【００８６】
−実施形態１の変形例−
（変形例１）
実施形態１の変形例１は、図５に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（30）の排油通路（71，72）からケーシング（11）内に設けられている油溜まり（18）まで連通する連通路（71b，72b）により構成した例である。なお、この変形例１において、圧縮機構（30）の構成は排油通路（71，72）を除いて図３の実施形態１と同じである。
【００８７】
第１排油通路（71）は、第１シリンダ（31）の内周部分を第１軸受収容室（39）から図の下方へのびる通路であり、第１シリンダ（31）を下方へ貫通している。この第１排油通路（71）は、第１シリンダ（31）の下面の開口から下方へのびる連通路（71b）を含んでいる。また、第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、図におけるミドルプレート（51）の左側端部の開口から下方へのびる連通路（72b）を含んでいる。各連通路（71b，72b）は、その下端が油溜まり（18）の油の中で開口するように長さ寸法が設定されている。
【００８８】
この変形例１においては、排油通路（71，72）が油溜まりの油の中で開口するようにしているので、排油通路（71，72）には油が満たされることになる。したがって、排油通路（71，72）から圧縮機構（40，50）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（40，50）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じたりするのを防止できるし、第１軸受収容室（39）の圧力を高圧に維持できるので第１ピストン（32）の転覆による性能低下も防止できる。
【００８９】
なお、第２排油通路（72）の連通路（72b）の管形状は図５に示した形状に限定されるものではなく、圧縮機構の動作に邪魔にならない構造であれば適宜変更することが可能である。
【００９０】
（変形例２）
実施形態１の変形例２は、図６（Ａ）に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（30）の排油通路（72）に設けた逆止弁（72c）で構成した例である。なお、この変形例２において、圧縮機構（30）の構成は逆流防止部を除いて図３の実施形態１と同じである。また、第１排油通路（71）については説明を省略する。
【００９１】
第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、図におけるミドルプレート（51）の左側端部の開口を開閉する逆止弁（72c）を含んでいる。この逆止弁（72c）は、第２排油通路（72）における油の出口側の端部に設けられ、筒状空間（S）からケーシング（11）の内部空間（S10）への油の流出を許容する一方、ケーシング（11）の内部空間（S10）から筒状空間（S）へ向かって冷媒が流れる圧力が作用すると、第２排油通路（72）を閉鎖して冷媒の流れを禁止する。
【００９２】
なお、本変形例では、ミドルプレート（51）における図の左側端面とケーシング（11）との間には、逆止弁（72c）が開閉することが可能なスペースが設けられる。
【００９３】
この変形例２においては、第２排油通路（72）に逆止弁（72c）を設けたことにより、第２排油通路（72）から圧縮機構（40，50）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（40，50）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じるのを防止できる。
【００９４】
（変形例３）
実施形態の変形例３は、図６（Ｂ）に示すように、上記逆流防止部を、変形例２の逆止弁（72c）とは異なる構造の逆止弁（72d）にした例である。なお、この変形例３において、圧縮機構（30）の構成は逆流防止部を除いて図３の実施形態１と同じである。また、第１排油通路（71）については説明を省略する。
【００９５】
第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、図におけるミドルプレート（51）の左側端部には、ボールバルブ方式の逆止弁（72d）が設けられている。この逆止弁（72d）は、ケース（74a）と、ケース内に収納されたボール（74b）と、ボール（74b）で第２排油通路（72）の開口に押圧する付勢力を該ボール（74b）に与えるスプリング（74c）とを備えている。この逆止弁（72d）は、筒状空間（S）からケーシング（11）の内部空間（S10）への油の流出を許容する一方、ケーシング（11）の内部空間（S10）から筒状空間（S）へ向かって冷媒が流れる圧力が作用すると、第２排油通路（72）を閉鎖して冷媒の流れを禁止する。
【００９６】
この変形例３においても、第２排油通路（72）に逆止弁（72d）を設けたことにより、第２排油通路（72）から圧縮機構（40，50）へ高圧のガス冷媒が逆流することはない。したがって、圧縮機構（40，50）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じるのを防止できる。
【００９７】
《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。
【００９８】
図７は、本実施形態に係るスクロール圧縮機（110）を示す縦断面図、図８は圧縮機構の拡大断面図である。上記スクロール圧縮機（以下、圧縮機という。）（110）は、例えば、空気調和装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。この圧縮機（110）は、ケーシング（111）と回転式圧縮機構（圧縮機構）（130）と電動機（駆動機構）（120）とを備えている。なお、上記冷媒回路は、上記圧縮機（110）と凝縮器と膨張弁と蒸発器とが冷媒配管で順に接続された閉回路である。
【００９９】
上記ケーシング（111）は、両端を閉塞した縦長円筒状の密閉容器で構成されており、円筒状の胴部（112）と該胴部（112）の上端側に固定された上部端板（113）と該胴部（112）の下端側に固定された下部端板(114)とを備えている。
【０１００】
上記ケーシング（111）の内部空間は、該ケーシング（111）の内周面に接合された軸受ハウジング（150）によって上下に区画されている。上記軸受ハウジング（150）よりも上側の空間が上部空間部（115）を構成し、上記軸受ハウジング（150）よりも下側の空間が下部空間部（116）を構成する。上記ケーシング（111）における下部空間部（116）の底部には、上記圧縮機（110）の摺動部分を潤滑する潤滑油が貯留される油溜まり（117）が形成されている。
【０１０１】
上記ケーシング（111）には、吸入管（118）及び吐出管（119）が取り付けられている。上記吸入管（118）は、上記上部端板（113）の上部を貫通している。この吸入管（118）の一端部は、上記回転式圧縮機構（130）が有する吸入管継手（165）に接続されている。上記吐出管（119）は、上記胴部（112）を貫通している。この吐出管（119）の端部は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）に開口している。
【０１０２】
上記電動機（120）は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）に収容されている。この電動機（120）は、共に円筒状に形成されたステータ（121）及びロータ（122）を備えている。上記ステータ（121）は、上記ケーシング（111）の胴部（112）に固定されている。このステータ（121）の中心部に上記ロータ（122）が配置されている。このロータ（122）の中心部には、該ロータ（122）を貫通するように駆動軸（123）が固定されており、ロータ（122）と駆動軸（123）が一体で回転するようになっている。
【０１０３】
上記駆動軸（123）は、主軸部（124）と該主軸部（124）の上側に偏心部（125）とを有し、それらが一体的に形成されている。上記偏心部（125）は、主軸部（124）の最大径よりも小径に形成されており、該偏心部（125）の軸心は主軸部（124）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。この駆動軸（123）における主軸部（124）の下端部分は、上記ケーシング（111）における胴部（112）の下端付近に固定された下部軸受部（128）に回転自在に支持されている。また、上記主軸部（124）の上端部分は、上記軸受ハウジング（150）が有する軸受部に回転自在に支持されている。
【０１０４】
上記駆動軸（123）の下端部には給油ポンプ（126）が設けられている。この給油ポンプ（126）の吸込口は、上記ケーシング（111）の油溜まり（117）に開口している。上記給油ポンプ（126）の吐出口は、上記駆動軸（123）の内部に設けられた給油通路（127）に接続されている。上記給油ポンプ（126）によってケーシング（111）の油溜まり（117）から吸い上げられた潤滑油は、上記圧縮機（110）の摺動部分へ供給される。
【０１０５】
上記回転式圧縮機構（130）は、可動スクロール（135）と固定スクロール（140）と軸受ハウジング（150）とを備えた、いわゆるスクロール型の回転式圧縮機構である。上記軸受ハウジング（150）及び固定スクロール（140）は互いにボルトで締結されており、その間に可動スクロール（135）が旋回自在に収容されている。
【０１０６】
上記可動スクロール（135）は、略円板状の可動側鏡板部（136）を有している。この可動側鏡板部（136）の上面（以下、前面という。）に可動側ラップ（137）が立設している。この可動側ラップ（137）は、可動側鏡板部（136）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、上記可動側鏡板部（136）の下面（以下、背面という。）にボス部（138）が突設されている。
【０１０７】
上記固定スクロール（140）は、略円板状の固定側鏡板部（141）を有している。この固定側鏡板部（141）の下面（以下、前面という。）に固定側ラップ（142）が立設している。この固定側ラップ（142）は、固定側鏡板部（141）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、且つ上記可動スクロール（135）の可動側ラップ（137）と噛み合うように形成された壁体である。この固定側ラップ（142）と可動側ラップ（137）との間に圧縮室（131）が形成されている。
【０１０８】
上記固定スクロール（140）は、上記固定側ラップ（142）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（143）を有している。この外縁部（143）の下端面が上記軸受ハウジング（150）の上端面に固定される。この外縁部（143）には、上方へ開口する開口部（144）が形成されている。そして、この開口部（144）の内部と上記圧縮室（131）の最外周端とを連通する連通孔が外縁部（143）に形成されている。この連通孔が吸入ポート（134）を構成する。この吸入ポート（134）は、上記圧縮室（131）の吸入位置に開口している。なお、この外縁部（143）の開口部（144）には、上述した吸入管継手（165）が接続されている。
【０１０９】
また、上記固定スクロール（140）の固定側鏡板部（141）には、上記固定側ラップ（142）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する貫通孔が形成されている。この貫通孔が吐出ポート（132）を構成する。この吐出ポート（132）の下端は、上記圧縮室（131）の吐出位置に開口している。上記吐出ポート（132）の上端は、上記固定スクロール（140）の上部に区画された吐出室（146）に開口している。なお、この吐出室（146）の底面には、上記吐出ポート（132）の上端開口部を開閉する吐出リード弁（145）が取り付けられている。また、図示しないが、この吐出室（146）は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）に連通している。
【０１１０】
上記軸受ハウジング（150）は、略円筒状に形成されている。上記軸受ハウジング（150）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、この外周面の上側部分が上記ケーシング（111）の内周面に固定されている。また、上記軸受ハウジング（150）の上端面には、上記可動スクロール（135）の可動側鏡板部（136）が嵌り込む開口部（157）が形成されている。
【０１１１】
上記軸受ハウジング（150）の中空部には、上記駆動軸（123）が挿入されている。また、この中空部は、該中空部の下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。上記中空部の下側部分が軸受部になっている。この軸受部が上記駆動軸（123）における主軸部（124）の上端部分を回転可能に支持する。また、上記中空部の上側部分が高圧空間部（154）を構成する。この高圧空間部（154）は上記可動スクロール（135）の背面に面している。この高圧空間部（154）には、該可動スクロール（135）のボス部（138）が位置している。このボス部（138）には、上記軸受部の上端から突出した駆動軸（123）の偏心部（125）が係合している。
【０１１２】
上記高圧空間部（154）は、圧縮機構（130）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、圧縮機構（130）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。
【０１１３】
なお、上記偏心部（125）の外周面には、上記駆動軸（123）の給油通路（127）の端部が開口している。この給油通路（127）の端部から上記ボス部（138）と上記偏心部（125）との隙間へ潤滑油が供給される。この隙間へ供給された潤滑油は、上記高圧空間部（154）にも流れ込む。したがって、この高圧空間部（154）は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）と同じ圧力の雰囲気となる。そして、この高圧空間部（154）の圧力が可動スクロール（135）の背面に作用して、該可動スクロール（135）を固定スクロール（140）へ押し付ける。
【０１１４】
上記圧縮機構（30）には、余剰油空間（154）とケーシング（111）内の高圧の下部空間部（116）とに連通する排油通路（171）が形成されている。上記排油通路（171）は、ケーシング（111）内の高圧冷媒が余剰油空間（154）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（171a）を有している。排油通路（171）は、軸受ハウジング（150）を高圧空間部（154）から図の右側へ向かって径方向外方へ延びる通路であり、通路の右側端部には、内径が細くなった絞り部（171a）が形成されている。
【０１１５】
絞り部（171a）は、排油通路（171）の一部で該排油通路（171）の断面積を縮小する部分であり、排油通路（171）において、絞り部（171a）が上記逆流防止部になっている。本実施形態において、絞り部（171a）は、排油通路（171）における油の出口側端部に形成されている。なお、絞り部は排油通路（171）の中間部など別の部位に形成してもよい。
【０１１６】
以上のように、本実施形態において、圧縮機構（130）は、固定側鏡板（141）と固定側ラップ（142）を有する固定スクロール（140）と、可動側鏡板（136）と可動側ラップ（137）を有する可動スクロール（135）とを備えた機構であり、上記排油通路（171）は、可動側ラップ（137）の背面側に形成される余剰油空間（154）と、ケーシング（111）内の高圧の下部空間部（116）とに連通している。
【０１１７】
−運転動作−
次に、上述した圧縮機（110）の運転動作について説明する。
【０１１８】
上記圧縮機（110）の電動機（120）へ通電されると、上記ロータ（122）とともに駆動軸（123）が回転し、上記可動スクロール（135）が、駆動軸（123）の 軸心を中心として偏心回転する。この可動スクロール（135）の偏心回転に伴って、上記圧縮室（131）の容積が周期的に増減を繰り返す。
【０１１９】
具体的に、上記駆動軸（123）が回転すると、上記圧縮室（131）の容積が増大し始めるとともに上記吸入ポート（134）が開き、上記圧縮室（131）へ上記冷媒回路の冷媒が吸入される。そして、上記駆動軸（123）が１回転すると、上記吸入ポート（134）が閉じて上記圧縮室（131）が閉じ切られて該圧縮室（131）の容積の増大が終了する。
【０１２０】
さらに、上記駆動軸（123）の回転が進むことで、上記圧縮室（131）の容積が縮小し始め、圧縮室（131）における冷媒の圧縮が開始される。その後、圧縮室（131）の容積が所定容積まで縮小したときに、上記吐出ポート（132）が開く。この吐出ポート（132）を通じて、上記圧縮室（131）で圧縮された冷媒が上記固定スクロール（140）の吐出室（146）へ吐出される。この吐出室（146）の冷媒は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）を介して上記吐出管（119）から冷媒回路へ吐出される。なお、上述したように、上記下部空間部（116）は上記高圧空間部（154）と連通しており、この高圧空間部（154）の冷媒圧力で、上記可動スクロール（135）が固定スクロール（140）へ押し付けられる。
【０１２１】
圧縮機（110）の動作中に、圧縮機構（130）の摺動部には高圧の潤滑油が供給される。この高圧の潤滑油は、潤滑部（摺動部）から余剰油空間（154）へ流入する。余剰油空間（154）の潤滑油は、排油通路（171）を通ってケーシング（111）の下部空間部（116）へ排出される。その際、排油通路（171）に絞り部（171a）を逆流防止部として設けているので、余剰油空間（154）の圧力が低下したとしても、ケーシング（111）内の高圧の冷媒が排油通路（171）から圧縮機構（130）に逆流するのを抑えられる。
【０１２２】
−実施形態２の効果−
本実施形態によれば、排油通路（171）に絞り部（171a）を設けているので、余剰油空間（154）への冷媒の逆流を防止できる。余剰油空間（154）に高圧冷媒が入ってしまうと、高圧冷媒が圧縮機構（130）の潤滑部にまで流入して潤滑油の粘度が下がり、潤滑部の焼き付き等のおそれがあるが、本実施形態ではそのような問題を防止できる。また、逆に排油通路（171）から流出する油が多いと余剰油空間（154）の圧力が下がって可動スクロール（135）が転覆し、冷媒が漏れて性能が低下するおそれがあるが、本実施形態によれば余剰油空間（154）の圧力を高圧に維持できるので、シール性能を確保することにより可動スクロール（135）の転覆による性能低下も防止できる。
【０１２３】
−実施形態２の変形例−
（変形例１）
実施形態２の変形例１は、図９に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（130）の排油通路（171）からケーシング（111）内に設けられている油溜まり（117）まで連通する連通路（171b）により構成した例である。なお、この変形例１において、圧縮機構（130）の構成は排油通路（171）を除いて図７の実施形態２と同じである。
【０１２４】
排油通路（171）は、軸受ハウジング（150）を高圧空間部（154）から図の右側へ向かって径方向外方へ延びる通路であり、軸受ハウジング（150）に形成された排油通路（171）の開口から下方へのびる連通路（71b）を含んでいる。連通路（171b）は、その下端が油溜まり（117）の油の中で開口するように長さ寸法が設定されている。
【０１２５】
この変形例１においては、排油通路（171）が油溜まりの油の中で開口するようにしているので、排油通路（171）には油が満たされることになる。したがって、排油通路（171）から圧縮機構（130）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（130）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じたりするのを防止できるし、余剰油空間（154）の圧力を高圧に維持できるので可動スクロール（135）の転覆による性能低下も防止できる。
【０１２６】
（変形例２）
実施形態１の変形例２は、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（130）の排油通路（72）に設けた逆止弁（171c）で構成した例である。なお、この変形例２において、圧縮機構（130）の構成は逆流防止部を除いて図７の実施形態２と同じである。
【０１２７】
排油通路（171）は、軸受ハウジング（150）を高圧空間部（154）から図の右側へ向かって径方向外方へ延びる通路であり、図における軸受ハウジング（150）の右側端部の開口を開閉する逆止弁（171c）を含んでいる。この逆止弁（171c）は、排油通路（171）における油の出口側の端部にボルト（171d）で固定され、余剰油空間（154）からケーシング（111）の下部空間部（116）への油の流出を許容する一方、ケーシング（111）の下部空間部（116）から余剰油空間（154）へ向かって冷媒が流れる圧力が作用すると、排油通路（171）を閉鎖して冷媒の流れを禁止する。
【０１２８】
なお、本変形例では、軸受ハウジング（150）における図の右側端面とケーシング（111）との間には、逆止弁（171c）が開閉することが可能なスペースが設けられる。
【０１２９】
この変形例２においては、排油通路（171）に逆止弁（171c）を設けたことにより、排油通路（171）から圧縮機構（130）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（130）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じるのを防止できる。
【０１３０】
《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【０１３１】
例えば、上記実施形態１では、駆動軸（23）の軸方向に沿って配置された第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有する構成として、環状ピストン（32，42）の内側と外側に２つのシリンダ室が形成される圧縮機構（30）を説明したが、円筒状のピストンの外周側にのみシリンダ室が形成されるローリングピストン型の圧縮機構や揺動ピストン型の圧縮機構をミドルプレートを介して２段に配置した構成を採用し、中間軸部（27）の周りの余剰油空間からケーシング（11）内に連通する排油通路（70）に逆流防止部を設けてもよい。
【０１３２】
また、逆流防止部を構成する絞り部や連通路、逆止弁等は、圧縮機構の構成に応じて寸法や形状を適宜変更してもよい。
【０１３３】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【０１３４】
以上説明したように、本発明は、ケーシング内に設けられた圧縮機構の内部に貯留する余剰油をケーシングの内部空間へ排出する構造を備えた圧縮機について有用である。
【符号の説明】
【０１３５】
10  圧縮機
11  ケーシング
18  油溜まり
20  電動機（駆動機構）
23  駆動軸
30  第１圧縮機構
31  第１シリンダ
32  第１ピストン（環状ピストン）
32a 鏡板部
39  第１軸受収容室（余剰油空間）
40  第２圧縮機構
41  第２シリンダ
42  第２ピストン（環状ピストン）
42a 鏡板部
50  圧縮機構
70  排油通路
71a 絞り部（逆流防止部）
71b 連通路（逆流防止部）
72a 絞り部（逆流防止部）
72b 連通路（逆流防止部）
72c 逆止弁（逆流防止部）
72d 逆止弁（逆流防止部）
S   筒状空間（余剰油空間）
S10 内部空間（高圧空間）
110 圧縮機
111 ケーシング
116 高圧空間
117 油溜まり
120 駆動機構
123 駆動軸
130 圧縮機構
135 可動スクロール
136 可動側鏡板
137 可動側ラップ
140 固定スクロール
141 固定側鏡板
142 固定側ラップ
154 余剰油空間
171 排油通路
171a  絞り部（逆流防止部）
171b  連通路（逆流防止部）
171c  逆止弁（逆流防止部）
【図１】
2014129803.tif 000003
【図２】
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【図３】
2014129803.tif 000005
【図４】
2014129803.tif 000006
【図５】
2014129803.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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