(57)【要約】【課題】バッテリと電気機器との接続回路を遮断する際の作業負担を軽減する。【解決手段】バッテリとリレーブロックとを接続するためにコネクタ装着部に装着されるコネクタであって、前記電気機器との電気的接続を許容する許容位置と、電気的接続を許容しない非許容位置との間で該コネクタを動作させるために操作され、前記非許容位置において前記コネクタから取り外し可能なレバーと、前記非許容位置において前記コネクタ装着部に設けられた被係合部に係合することにより、前記コネクタを前記非許容位置に係止する係合部と、を有することを特徴とする。【選択図】図２
2014026888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリと電気機器とを接続するためにコネクタ装着部に装着されるコネクタであって、
前記電気機器との電気的接続を許容する許容位置と、電気的接続を許容しない非許容位置との間で該コネクタを動作させるために操作され、前記非許容位置において前記コネクタから取り外し可能なレバーと、
前記非許容位置において前記コネクタ装着部に設けられた被係合部に係合することにより、前記コネクタを前記非許容位置に係止する係合部と、
を有することを特徴とするコネクタ。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリと電気機器とを接続するコネクタの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車、ハイブリッド自動車などの電動車両は、負荷（例えば、車両を走行させるモータ）と、負荷に対して電力を供給するバッテリとを含む。バッテリと負荷との間には、電力の流れをオン・オフする接続回路が設けられる。この接続回路による電力のオン・オフを切り替える切替部材として、サービスプラグが知られている。
【０００３】
特許文献１は、複数の電池を有する電池集合体と、電池集合体と電動モータとの接続をオン・オフ制御する電気接続箱と、複数の電池の互いに隣り合う電極同士を接続する複数のバスバと該バスバを取り付けた絶縁性のプレートとを有するバスバモジュールと、サービスプラグと、を有する電源装置を開示する。サービスプラグは、電気接続箱の電極と電池集合体の端に位置付けられた電池の電極との各々に挿抜自在に設けられた導電性の接続部品と、この接続部品を収容したハウジングと、を有している。また、このハウジングは、プレートに対して、ヒンジを用いて連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１１０８５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の構成では、接続経路の複雑化、つまり、バスバ形状の複雑化、バスバ個数の増大により、コストアップ及び電池パックの大型化を招くおそれがある。すなわち、回路遮断部品を回路内に設置しているため、回路内に回路遮断部品接続のための「取り回し回路」が必要となる。
【０００６】
また、レバーの体格が大きくなるため、サービス作業者がレバーをポケットに収めて作業を行う際に、ポケットが膨らみ、円滑の作業が妨げられる。
【０００７】
そこで、本発明は、バッテリと電気機器との接続回路を遮断する際の作業負担を軽減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るコネクタは、バッテリと電気機器とを接続するためにコネクタ装着部に装着されるコネクタであって、前記電気機器との電気的接続を許容する許容位置と、電気的接続を許容しない非許容位置との間で該コネクタを動作させるために操作され、前記非許容位置において前記コネクタから取り外し可能なレバーと、前記非許容位置において前記コネクタ装着部に設けられた被係合部に係合することにより、前記コネクタを前記非許容位置に係止する係合部と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、バッテリと電気機器との接続回路を遮断する際の作業負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】バッテリ及びジャンクションボックスの概略平面図である。
【図２】コネクタ及びリレーブロックの接続回路を遮断する際の操作方法を示している。
【図３】コネクタハウジングの動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図面を参照しながら、本発明に係る実施形態について詳細に説明する。図１は、バッテリ及びジャンクションボックスの概略平面図である。Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸は互いに直交する三軸である。バッテリ１０は、複数の単電池１１と、一対のエンドプレート１２と、拘束バンド１３とを含む。これらの単電池１１は、一方向（Ｙ軸方向）に配列されている。なお、隣り合う単電池１１の間に冷却風を導通させるための通路が設けられていてもよい。この場合、隣り合う単電池１１の間には、図示しないスペーサが配置される。
【００１２】
単電池１１は、正極端子１１ａ及び負極端子１１ｂを有する。これらの正極端子１１ａ及び負極端子１１ｂを介して、単電池１１の外部に電力を取り出すことができる。正極端子１１ａはバスバ１４を介して隣り合う単電池１１の負極端子１１ｂに接続され、負極端子１１ｂはバスバ１４を介して隣り合う単電池１１の正極端子１１ａに接続されている。
【００１３】
Ｙ軸方向の一端部に位置する単電池１１の一方の端子には、ケーブル１５が接続されており、このケーブル１５の先端部にはコネクタ５１が設けられている。Ｙ軸方向の他端部に位置する単電池１１の他方の端子には、ケーブル１６が接続されており、このケーブル１６の先端部にはコネクタ５２が設けられている。すなわち、ケーブル１５は、バッテリ１０の総マイナス端子と、ジャンクションボックス５０とを接続している。ケーブル１６は、バッテリ１０の総プラス端子と、ジャンクションボックス５０とを接続している。
【００１４】
コネクタ５１及び５２は、バスバ５３を介してリレーブロック（電気機器に相当する）５４に接続されている。リレーブロック５４は、バッテリ１０と負荷との接続状態を切り替えるためのリレーを有している。リレーがオンされると、バッテリ１０と負荷とが接続される。リレーがオフされると、バッテリ１０と負荷との接続が断たれる。
【００１５】
一対のエンドプレート１２は、単電池１１の配列方向における両端部に位置する。拘束バンド１３は、両端部に曲げ部を有しており、これらの曲げ部はエンドプレート１２に固定されている。固定方法は、締結手段であってもよい。拘束バンド１３が一対のエンドプレート１２に固定されることにより、一対のエンドプレート１２は互いに接近する方向に外力を受ける。これにより、複数の単電池１１は、一対のエンドプレート１２により押圧される。その結果、複数の単電池１１の位置ずれが抑制される。
【００１６】
図２の動作説明図は、コネクタ５１及びリレーブロック５４の接続回路を遮断する際の操作方法を示している。図２（ａ）はバッテリ１０及びジャンクションボックス５０が導通した状態、図２（ｂ）はインターロック回路を遮断した状態、図２（ｃ）はレバーを取り外した状態、図２（ｄ）はレバーが取り外されたコネクタ５１に対して挿脱力を付与した状態を示している。図３はコネクタ及びジャンクションボックスの一部における断面図であり、図３（ａ）は図２（ａ）に対応しており、図３（ｂ）は図２（ｂ）に対応している。
【００１７】
図２（ａ）を参照して、コネクタ５１は、コネクタハウジング５１１と、コネクタハウジング５１１の両側面に設けられた保持突起部（係合部に相当する）５１２と、コネクタハウジング５１１の両側面に設けられたレバー係合突起部５１３とを有する。コネクタハウジング５１１には、図示しないヒューズが内蔵されている。なお、コネクタ５２の構成は、いかなる構成であってもよいため、詳細な説明を省略する。
【００１８】
図３を参照して、ジャンクションボックス５０には、コネクタ５１が接続されるコネクタ装着部５０ａが形成されている。コネクタ装着部５０ａは、凹形状に形成されており、その内面には係合溝部（被係合部に相当する）５０１ａが形成されている。
【００１９】
再び図２を参照して、レバー６０は、レバー本体６１及び一対のフランジ部６２を有する。レバー本体６１は平板形状に形成されている。一対のフランジ部６２は、レバー本体６１の側面に形成されており、レバー本体６１の板厚方向に突出している。一対のフランジ部６２には、長穴部６２ａが形成されている。図２（ａ）及び図３（ａ）に図示する状態、つまり、コネクタ５１及びリレーブロック５４が導通した状態において、レバー係合突起部５１３は長穴部６２ａの一端側に位置し、レバー本体６１はコネクタハウジング５１１の側面に沿って位置する。
【００２０】
図２（ｂ）を参照して、レバー６０を矢印方向に傾倒させると、長穴部６２ａの一端側から他端側に向かってレバー係合突起部５１３が移動しながら、コネクタハウジング５１１が矢印方向に上動する。コネクタハウジング５１１が上動することにより、コネクタ５１及びリレーブロック５４との電気的な接続が断たれ、バッテリ１０の回路が遮断される。
【００２１】
この時、保持突起部５１２がコネクタ装着部５０ａの内面に当接することにより、コネクタ装着部５０ａが弾性変形しながら拡開される。レバー６０をさらに傾倒させると、図３（ｂ）に図示するように、保持突起部５１２が係合溝部５０１ａに係合するとともに、弾性変形したコネクタ装着部５０ａが元の状態に戻る。図２（ｃ）を参照して、レバー６０は、レバー係合突起部５１３及び長穴部６２ａの係合が断たれるように弾性変形させることにより、コネクタハウジング５１１から取り外すことができる。
【００２２】
ここで、図２（ｄ）に図示するように、コネクタハウジング５１１を上下に引っ張った場合に、保持突起部５１２が係合溝部５０１ａに当接することにより、コネクタハウジング５１１の動作が妨げられる。すなわち、レバー６０が抜き取られた状態でコネクタハウジング５１１を挿入しようとしても、リレーブロック５４と導通する位置にコネクタ５１を簡単に移動させることができない。さらに、コネクタハウジング５１をコネクタ装着部５０ａから簡単に取り外すことができない。
【００２３】
つまり、本実施形態の構成によれば、レバー６０を操作するだけで、リレーブロック５４に導通する位置と、リレーブロック５４に導通しない位置との間でコネクタ５１を動作させることが可能となり、さらに、リレーブロック５４に導通しない位置でレバー６０を取り外すことにより、コネクタ５１をその位置に保持させることができる。これにより、サービス時等においてバッテリ１０の回路を遮断する際の労力が大幅に軽減される。
【符号の説明】
【００２４】
１０：バッテリ                                        １１：単電池
１２：エンドプレート                                  １３：拘束バンド
５０：ジャンクションボックス                          ５１：コネクタ
５４：リレーブロック                                ５１１：コネクタハウジング
５１２：保持突起部                                    ５１３：レバー係合突起部
６０：レバー                                          ６１：レバー本体
６２：フランジ部                                    ６２ａ：長穴部
５０ａ：コネクタ装着部                            ５０１ａ：係合溝部
【図１】
2014026888.tif 000003
【図２】
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【図３】
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