(57)【要約】【課題】荷重を受ける側に給油溝が形成されないようにして、油膜が途切れることを防止できるようにする。【解決手段】回転軸１０と主軸受６との間の摺動部のうち、主軸受６の内周面の圧縮荷重を支持しない部位と、回転軸１０の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位に、それぞれ給油溝を設け、荷重を受ける方向には給油溝が形成されないようにして、油膜が途切れるのを防止する。【選択図】図５
2014206149.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内の上部に電動要素を、その下部に前記電動要素に回転軸で連結された圧縮要素を収納し、
前記圧縮要素は、
前記回転軸上に一体化された偏芯軸部と、
前記偏芯軸部が挿入されるリング状のシリンダーと、
前記偏心軸部に勘合し前記シリンダーに収納されるローリングピストンと、
前記シリンダー内に摺動自在に挿入されて一端が前記ローリングピストンの外周面に当接し、該シリンダー内を吸入側圧縮室と吐出側圧縮室とに画成するベーンと、
前記シリンダーの軸方向両端の開口を上下から閉塞する主軸受および副軸受とを備えたロータリー式密閉型圧縮機において、
前記回転軸と前記主軸受との摺動部のうち、前記主軸受の内周面の圧縮荷重を支持しない部位と、前記回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位に、それぞれ給油溝を設けたことを特徴とするロータリー式密閉型圧縮機。
【請求項２】
前記主軸受の内周面の前記圧縮荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の下部に配置され、前記回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の上部に配置されており、
前記主軸受側の給油溝と前記回転軸側の給油溝とをつなぐ環状溝が前記回転軸の外周面に更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のロータリー式密閉型圧縮機。
【請求項３】
前記主軸受の内周面の前記圧縮荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の下部に配置され、前記回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の上部に配置されており、
前記主軸受側の給油溝と前記回転軸側の給油溝とをつなぐ環状溝が前記主軸受の内周面に更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のロータリー式密閉型圧縮機。
【請求項４】
前記主軸受の内周面の前記圧縮荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の下部に配置され、前記回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の上部に配置されており、
前記主軸受側の給油溝と前記回転軸側の給油溝との間となる部分の前記回転軸の外周面に、当該回転軸に給油溝を形成する際の逃がしとなる段部が更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のロータリー式密閉型圧縮機。
【請求項５】
前記主軸受の内周面の前記圧縮荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の下部に配置され、前記回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位の給油溝は、前記回転軸と前記主軸受との摺動部の上部に配置されており、
前記主軸受側の給油溝と前記回転軸側の給油溝との間となる部分の前記主軸受の内周面に、当該主軸受に給油溝を形成する際の逃がしとなる段部が更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のロータリー式密閉型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉容器内に圧縮機要素とこの圧縮機要素を駆動する電動機要素を収納するロータリー式密閉型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のロータリー式密閉型圧縮機は、密閉容器内に、圧縮機要素とこの圧縮機要素を駆動する電動機要素と冷凍機油とを収納している。そして、密閉容器の電動機要素を挟む一方の側に設けた吸入管から冷媒を吸入し、圧縮機要素にて圧縮し、高圧・高温の蒸気冷媒にして電動機要素を通過させ、密閉容器の電動機要素を挟む他方の側に設けた吐出管から吐出するようになっている。
【０００３】
このようなものにおいて、電動機要素の回転子が回転することで圧縮機要素の回転軸が回転し、圧縮機要素のシリンダー、ローリングピストン、ベーンによって構成される内部空間である圧縮室内で吸入、吐出が繰り返され、冷媒が圧縮される。圧縮室の上下にはそれぞれ主軸受と副軸受が設けられ、回転軸は主軸受と副軸受に嵌め込まれている。回転軸下部には軸心部に給油孔が形成され、給油孔には給油ブレードが挿入されている。回転軸が回転すると、給油ブレードが冷凍機油を吸い上げ、給油孔から各摺動部へ冷凍機油が給油される。この冷凍機油は、回転軸と主軸受および副軸受との間の給油溝によって、回転軸と軸受との間に給油され油膜を形成し、回転軸に働く荷重を支持する。したがって、回転軸への給油性を確保するために、回転軸と主軸受および副軸受との間には給油溝が必要である。従来のロータリー式密閉型圧縮機では、給油溝は主軸受および副軸受の内周面または回転軸の外周面に形成されている（例えば、特許文献１，２，３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２７０８１８号公報（図１）
【特許文献２】実開平０３−００６０８０号公報（図１）
【特許文献３】特開平０４−０４７１９１号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
回転軸にかかる荷重は、主に、圧縮室の吸入側圧縮室と吐出側圧縮室の圧力差による圧縮荷重と、回転軸および電動機要素の回転子の回転に伴う遠心力の荷重である。回転軸が一周するうち、圧縮荷重を受けるのは、吸入側圧縮室のある特定の範囲であり、ベーンの位置を起点（０°）として偏心軸部が１８０°回動する位置までの範囲、すなわち０°〜１８０°の範囲である。これに対し、遠心力の荷重の方向は、回転軸と、回転軸に連結された回転子の偏心荷重方向によって決定され、回転子側の偏心荷重は、一般にバランスウェイトで吸収されるようになっている。また、回転軸の偏心荷重の方向は、回転軸の偏心軸部の偏心方向であり、回転軸側から見ればほぼ一定であり、回転軸の回転に追随し回転する。
【０００６】
よって、従来の密閉型電動圧縮機では、回転軸に油溝を設けた場合には、回転軸が一周するうち、圧縮荷重を受ける側に給油溝が形成される位相が存在する。また、主軸受に給油溝を設けた場合には、回転軸の回転に伴い遠心力の荷重のかかる方向も追随し回転するので、一周するうち、遠心力の荷重を受ける側に給油溝が形成される位相が存在する。荷重を受ける側に給油溝が形成されると、給油溝が油膜反力を逃がしてしまい、油膜反力が低減され、油膜が途切れる恐れがある。
【０００７】
本発明は、前記の課題を解決するためになされたもので、荷重を受ける側に給油溝が形成されないようにして、油膜が途切れることを防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るロータリー式密閉型圧縮機は、密閉容器内の上部に電動要素を、その下部に前記電動要素に回転軸で連結された圧縮要素を収納し、圧縮要素は、回転軸上に一体化された偏心軸部と、偏心軸部が挿入されるリング状のシリンダーと、偏心軸部に勘合しシリンダーに収納されるローリングピストンと、シリンダー内に摺動自在に挿入されて一端がローリングピストンの外周面に当接し、シリンダー内を吸入側圧縮室と吐出側圧縮室とに画成するベーンと、シリンダーの軸方向両端の開口を上下から閉塞する主軸受および副軸受とを備えたロータリー式密閉型圧縮機において、回転軸と主軸受との摺動部のうち、主軸受の内周面の圧縮荷重を支持しない部位と、回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位に、それぞれ給油溝を設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るロータリー式密閉型圧縮機においては、回転軸と主軸受との摺動部のうち、主軸受の内周面の圧縮荷重を支持しない部位と、回転軸の外周面の遠心力に伴う荷重を支持しない部位に、それぞれ給油溝を設けたので、荷重を受ける方向には給油溝が形成されない。このため、油膜が途切れることがなく、信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の原理を説明するためのロータリー式密閉型圧縮機を示す縦断面図である。
【図２】本発明の原理を説明するためのロータリー式密閉型圧縮機の圧縮要素を副軸受側から見た模式図である。
【図３】本発明の原理を説明するためのロータリー式密閉型圧縮機の圧縮要素を副軸受側から見た模式図である。
【図４】本発明の実施形態１に係るロータリー式密閉型圧縮機の主軸受を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態１に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸を示す正面図および側面図である。
【図６】本発明の実施形態２に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図である。
【図７】本発明の実施形態３に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図である。
【図８】本発明の実施形態４に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図である。
【図９】本発明の実施形態５に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
まず、本発明の原理を図１〜図３を用いて説明する。図１は本発明の原理を説明するためのロータリー式密閉型圧縮機を示す縦断面図である。図２は本発明の原理を説明するためのロータリー式密閉型圧縮機の圧縮要素を副軸受側から見た模式図である。図３は本発明の原理を説明するためのロータリー式密閉型圧縮機の圧縮要素を副軸受側から見た模式図であり、（ａ）は偏心軸部が偏心方向をベーン側に向けた角度θ＝０°のときの状態、（ｂ）は偏心軸部が９０°回動した角度θ＝９０°のときの状態、（ｃ）は偏心軸部が１８０°回動した角度θ＝１８０°のときの状態、（ｄ）は偏心軸部が２７０°回動した角度θ＝２７０°のときの状態を、それぞれ示している。
【００１２】
図１に示すように、密閉型圧縮機１００は、上部容器１ａと下部容器１ｂとで構成される密閉容器１内に、冷媒を圧縮する圧縮要素５０と、この圧縮要素５０を駆動する電動要素６０を収納している。圧縮要素５０と電動要素６０とは、回転軸１０で連結され、圧縮要素５０が密閉容器１の下部に、電動要素６０が密閉容器１の上部に収納されている。回転軸１０は、上部の主軸部１０ａと、下部の副軸部１０ｂと、これらの間に形成された偏心軸部１０ｃとから構成されている。
【００１３】
圧縮要素５０は、図１および図２に示すように、リング状のシリンダー５内に回転軸１０の偏心軸部１０ｃに勘合するローリングピストン８が収納されている。シリンダー５には、溝が設けられ、この溝内に径方向に往復運動するベーン９が設置されているとともに、ベーン９を挟む周方向の両側に吸入口５ａと吐出口５ｂとが形成されている。ベーン９は、その一端がローリングピストン８の外周面に当接しながら摺動することで、圧縮室を形成する。つまり、ベーン９は、シリンダー５の内周とローリングピストン８の外周との間に形成される圧縮室を、吸入口５ａに連通する吸入側圧縮室１４と吐出口５ｂに連通する吐出側圧縮室１５とに画成する。シリンダー５の軸方向両端の開口部は、主軸受６および副軸受７で閉塞されている。
【００１４】
電動要素６０は、図１のように固定子３ａと回転子３ｂとを備え、例えばブラシレスＤＣモーターである。固定子３ａのリード線３１は、密閉容器１の外部から電力を供給できるように、上部容器１ａに設けられたガラス端子３２に接続される。また、固定子鉄心は、外径が下部容器１ｂの中間部の内径よりも大きく、下部容器１ｂに焼嵌めされ、固定されている。
【００１５】
回転子鉄心は、内径が回転軸１０の外径より小さく、回転軸１０は、主軸部１０ａが回転子鉄心に焼嵌めされ、固定される。
【００１６】
密閉容器１に隣接して、液冷媒を貯留するアキュームレーターと冷媒音を消音する役割を有する吸入マフラー３３が設けられ、吸入マフラー３３は吸入連結管３４によってシリンダー５に連結されている。
【００１７】
シリンダー５で圧縮された冷媒ガスは、密閉容器１内に吐出され、電動要素６０を通り、吐出管３５から冷凍サイクル装置へ送り出される。
【００１８】
回転軸１０の下部の軸心部には、給油孔１１が形成され、給油孔１１内に、給油ブレード１２が挿入されている。回転軸１０が回転すると、給油ブレード１２が冷凍機油を吸い上げ、給油孔１３ａ，１３ｂから各摺動部へ冷凍機油が給油される。この冷凍機油は、回転軸１０の外周面または主軸受６および副軸受７の内周面に形成された給油溝４ａ，４ｂから、回転軸１０と主軸受６および副軸受７との間に給油され油膜を形成し、回転軸１０に働く荷重を支持する。回転軸１０にかかる荷重は、主に、圧縮室の吸入側圧縮室１４と吐出側圧縮室１５との圧力差に伴う圧縮荷重と、回転軸１０および回転子３ｂの回転の遠心力に伴う荷重である。
【００１９】
図３に示すように、圧縮荷重２０１は、ベーン９の先端とローリングピストン８の外周面との接触面を接触面Ａとし、ローリングピストン８の外周面とシリンダー５の内周面との接触面を接触面Ｂとすると、これら２つの接触面Ａ，Ｂをつなぐ仮想面Ｃに垂直に、かつ圧縮空間から吸入空間の方向に働く。例えば、図３（ａ）のようにローリングピストン８によってベーン９が溝内に後退させられたときの偏心軸部１０ｃの角度の位置、つまり偏心軸部１０ｃが偏心方向をベーン９側に向けたときの角度θをθ＝０°とする。この角度（θ＝０°）位置では、吸入口５ａと吐出口５ｂとが連通しているため、圧力差は生じない。
【００２０】
偏心軸部１０ｃを図３（ｂ）のように偏心方向を９０°（θ＝９０°）回動させた状態では、ベーン９によって圧縮室が吸入空間である吸入側圧縮室１４と圧縮空間である吐出側圧縮室１５とに画成されて、圧力差が発生しており、圧縮空間から吸入空間に向けて約４５°の方向に圧縮荷重２０１が働いている。このとき、圧縮荷重２０１を支持するのは、回転軸１０と軸受間の負荷方向に存在する部位２０２である。
【００２１】
偏心軸部１０ｃを図３（ｃ）のように偏心方向を１８０°（θ＝１８０°）回動させた状態では、圧縮空間（吐出側圧縮室１５）から吸入空間（吸入側圧縮室１４）に向けて約９０°の方向に圧縮荷重２０１が働いている。このとき、圧縮荷重２０１を支持するのは、回転軸１０と軸受間の負荷方向に存在する部位２０３である。
【００２２】
偏心軸部１０ｃを図３（ｄ）のように偏心方向を２７０°（θ＝２７０°）回動させた状態では、圧縮空間（吐出側圧縮室１５）から吸入空間（吸入側圧縮室１４）に向けて約１３５°の方向に圧縮荷重２０１が働いている。このとき、圧縮荷重２０１を支持するのは、回転軸１０と軸受間の負荷方向に存在する部位２０４である。
【００２３】
すなわち、圧縮荷重２０１が作用する方向は、回転軸１０が一周するうちで１８０°＜θ＜３６０°の部位にくることはなく、常に０＜θ＜１８０°の範囲にある。つまり、圧縮室内の圧力は、１８０°＜θ＜３６０°の範囲の圧力が０°＜θ＜１８０°の範囲の圧力よりも高い。このため、圧縮荷重２０１は、回転軸１０を０°＜θ＜１８０°の範囲の側へ押し付けるように作用する。つまり、圧縮荷重２０１を受けるのは、吸入側圧縮室１４の特定の範囲であり、０°＜θ＜１８０°の範囲である。また、圧縮荷重２０１は、回転軸１０と主軸受６との間の主に下部の０°＜θ＜１８０°の範囲で支持される。よって、軸受内周の１８０°＜θ＜３６０°の部位に給油溝１７を設ければ、負荷を支持する部位には給油溝１７がない状態を実現できる。
【００２４】
一方、遠心力に伴う荷重の方向は、回転軸１０と、回転軸１０に連結された回転子３ｂの偏心荷重方向によって決定される。遠心力に伴う回転子３ｂのふれ回りは、回転子３ｂの上端の一側部と回転子３ｂの下端の他側部に取り付けられる図示しないバランスウエイトによって吸収される。また、遠心力に伴い回転軸１０に加わる荷重の方向は、偏心軸部１０ｃの偏心方向である。この偏心軸部１０ｃの偏心方向の角度φを０°とすると、遠心力に伴う荷重の方向は、回転軸１０側から見れば一定（φ＝０°）であるが、主軸受６側から見れば回転軸１０の回転に追随して回転する。遠心力に伴う荷重は、回転軸１０と主軸受６との間の主に上部の全周で支持されるが、回転軸１０側から見れば特定の部位（φ＝０°）で支持される。
【００２５】
すなわち、回転軸１０には圧縮荷重２０１を受ける位相が存在し、主軸受６には遠心力の荷重を受ける位相が存在する。荷重を受ける側に給油溝４ａ，４ｂが形成されると、給油溝４ａ，４ｂが油膜反力を逃がしてしまい、油膜反力が低減され、給油溝４ａ，４ｂからの油膜が途切れ、荷重を支持できない恐れがある。換言すれば、荷重を受けない側に給油溝４ａ，４ｂを形成できれば、給油溝４ａ，４ｂが油膜反力を逃がすようなことがなくなり、給油溝４ａ，４ｂからの油膜が途切れることがなくなって、信頼性の高いロータリー式密閉型圧縮機が得られる。以下、荷重を受けない側に給油溝を形成した実施形態について説明する。
【００２６】
実施形態１．
図４は本発明の実施形態１に係るロータリー式密閉型圧縮機の主軸受を示す斜視図である。図５は本発明の実施形態１に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸を示す正面図および側面図である。各図中、前述の原理の説明と同一部分には、同一符号を付してある。なお、説明に当たっては前述の図１〜図３を参照するものとする。
本発明の実施形態１に係るロータリー式密閉型圧縮機は、回転軸１０と主軸受６との間の上部における回転軸１０の外周面に給油溝１６を形成し、回転軸１０と主軸受６との間の下部における主軸受６内周面に、給油溝１７を形成している。
【００２７】
すなわち、本発明の実施形態１に係るロータリー式密閉型圧縮機では、軸が一周するうち、回転軸１０と主軸受６との間の１８０°＜θ＜３６０°の範囲は、圧縮室内の圧力が０°＜θ＜１８０°の範囲の圧力よりも高い。このため、圧縮荷重２０１は、回転軸１０を０°＜θ＜１８０°の範囲の側へ押し付けるように作用し、１８０°＜θ＜３６０°の範囲では圧縮荷重２０１を支持しない。したがって、回転軸１０と主軸受６との間の下部における主軸受６の内周面の圧縮荷重２０１を受けない１８０°＜θ＜３６０°の範囲に図４のように給油溝１７を形成し、給油溝１７が油膜反力を逃がすのを防ぎ、油膜が途切れるのを防止する。
【００２８】
また、遠心力に伴い回転軸１０に加わる荷重の方向は、偏心軸部１０ｃの偏心方向である。この偏心軸部１０ｃの偏心方向の角度φを０°とすると、遠心力に伴う荷重の方向は、回転軸１０側から見れば一定（φ＝０°）であるが、主軸受６側から見れば回転軸１０の回転に伴い回転している。すなわち、遠心力に伴う荷重は、回転軸１０と主軸受６との間の主に上部の全周で支持されるが、回転軸１０側から見れば特定の部位（φ＝０°）で支持される。したがって、回転軸１０と主軸受６との間の上部における回転軸１０の外周面のφ＝０°とは反対側の遠心力に伴う荷重を受けない９０°＜φ＜２７０°の範囲に図５のように給油溝１６を形成し、遠心力に伴う荷重によって、給油溝１６が油膜反力を逃がすのを防ぎ、油膜が途切れるのを防止する。それ以外の構成は、原理の説明に用いた図１および図２のものと同一である。
【００２９】
このように構成された回転軸１０と主軸受６とを持つロータリー式密閉型圧縮機において、回転軸１０と主軸受６との間の荷重を支持する部位には、常に給油溝が存在しない状態を実現することができる。換言すれば、回転軸１０と主軸受６との間の荷重を支持しない部位に、給油溝１６，１７を形成することができる。
【００３０】
以上のように、回転軸１０と主軸受６との摺動部のうち、圧縮荷重２０１を支持する下側と、遠心力の荷重を支持する上側とで、それぞれ主軸受６の内周と回転軸１０の外周面の特定の箇所に選択的に給油溝１６，１７を形成することで、常に荷重を受ける側には給油溝がない状態を実現でき、信頼性の高い回転軸１０を持つロータリー式密閉型圧縮機を得ることができる。
【００３１】
実施形態２．
図６は本発明の実施形態２に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図であり、図中、前述の実施形態１と同一部分には同一符号を付してある。なお、説明に当たってはここでも前述の図１〜図３を参照するものとする。
本発明の実施形態２に係るロータリー式密閉型圧縮機は、図６のように主軸受６の内周面の圧縮荷重２０１を受けない１８０°＜θ＜３６０°の範囲に形成した給油溝１７と、回転軸１０の外周面の遠心力に伴う荷重を受けない９０°＜φ＜２７０°の範囲に形成した給油溝１６とをつなぐ環状溝１８を、回転軸１０外周面に形成したものであり、それ以外の構成は、原理の説明に用いた図１および図２のものと同一である。
【００３２】
本発明の実施形態２に係るロータリー式密閉型圧縮機においては、給油溝１６，１７をつなぐ環状溝１８を回転軸１０外周面に形成しているので、前述の実施形態１の持つ効果に加え、給油溝１７に給油された冷凍機油を、環状溝１８を介して給油溝１６へ安定して給油することができるという利点がある。
【００３３】
以上のように、環状溝１８が冷凍機油の流路の役割を果たすことで、給油溝１７と給油溝１６間の給油性を高めることができ、信頼性の高い回転軸１０を持つロータリー式密閉型圧縮機を得ることができる。
【００３４】
実施形態３．
図７は本発明の実施形態３に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図であり、図中、前述の実施形態１と同一部分には同一符号を付してある。なお、説明に当たってはここでも前述の図１〜図３を参照するものとする。
本発明の実施形態３に係るロータリー式密閉型圧縮機は、図７のように主軸受６の内周面の圧縮荷重２０１を受けない１８０°＜θ＜３６０°の範囲に形成した給油溝１７と、回転軸１０の外周面の遠心力に伴う荷重を受けない９０°＜φ＜２７０°の範囲に形成した給油溝１６とをつなぐ環状溝１９を、主軸受６の内周面に形成したものであり、それ以外の構成は、原理の説明に用いた図１および図２のものと同一である。
【００３５】
本発明の実施形態３に係るロータリー式密閉型圧縮機においては、給油溝１６，１７をつなぐ環状溝１９を主軸受６の内周面に形成しているので、前述の実施形態１の持つ効果に加え、給油溝１７に給油された冷凍機油を、環状溝１９を介して給油溝１６へ安定して給油することができるという利点がある。
【００３６】
以上のように、環状溝１９が冷凍機油の流路の役割を果たすことで、給油溝１７と給油溝１６間の給油性を高めることができ、信頼性の高い回転軸１０を持つロータリー式密閉型圧縮機を得ることができる。
【００３７】
実施形態４．
図８は本発明の実施形態４に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図であり、図中、前述の実施形態１と同一部分には同一符号を付してある。なお、説明に当たってはここでも前述の図１〜図３を参照するものとする。
本発明の実施形態４に係るロータリー式密閉型圧縮機は、図８のように回転軸１０の給油溝１６となる部分と主軸受６の給油溝１７となる部分の間となる回転軸の外周面に、給油溝１６を形成する際に逃がしとなる段部２０を形成したものであり、それ以外の構成は、原理の説明に用いた図１および図２のものと同一である。
【００３８】
本発明の実施形態４に係るロータリー式密閉型圧縮機においては、回転軸１０の外周面に、給油溝１６を形成する際の逃がしとなる段部２０を形成しているので、給油溝１６を端部まで目的の深さ・形状に形成することが容易となる。
【００３９】
以上のように、段部２０が給油溝１６を形成する際の逃がしの役割を果たすことで、給油溝１６を端部まで目的の深さ・形状に形成でき、信頼性の高い回転軸１０を持つロータリー式密閉型圧縮機を得ることができる。
【００４０】
実施形態５．
図９は本発明の実施形態５に係るロータリー式密閉型圧縮機の回転軸と主軸受を示す断面図であり、図中、前述の実施形態１と同一部分には同一符号を付してある。なお、説明に当たってはここでも前述の図１〜図３を参照するものとする。
本発明の実施形態５に係るロータリー式密閉型圧縮機は、図９のように主軸受６の内周面の主軸受６の給油溝１７となる部分と回転軸１０の給油溝１６となる部分の間となる主軸受６の内周面に、給油溝１７を形成する際に逃がしとなる段部２１を形成したものであり、それ以外の構成は、原理の説明に用いた図１および図２のものと同一である。
【００４１】
本発明の実施形態５に係るロータリー式密閉型圧縮機においては、主軸受６の内周面に、給油溝１７を形成する際の逃がしとなる段部２１を形成しているので、給油溝１７を端部まで目的の深さ・形状に形成することが容易となる。
【００４２】
以上のように、段部２１が給油溝１７を形成する際の逃がしの役割を果たすことで、給油溝１７を端部まで目的の深さ・形状に形成でき、信頼性の高い回転軸１０を持つロータリー式密閉型圧縮機を得ることができる。
【符号の説明】
【００４３】
１  密閉容器、１ａ  上部容器、１ｂ  下部容器、３ａ  固定子、３ｂ  回転子、４ａ，４ｂ，１６，１７  給油溝、５  シリンダー、５ａ  吸入口、５ｂ  吐出口、６  主軸受、７  副軸受、８  ローリングピストン、９  ベーン、１０  回転軸、１０ａ  主軸部、１０ｂ  副軸部、１０ｃ  偏心軸部、１１  給油孔、１２  給油ブレード、１３ａ，１３ｂ  給油孔、１４  吸入側圧縮室、１５  吐出側圧縮室、１８，１９  環状溝、２０，２１  段部、３１  リード線、３２  ガラス端子、３３  吸入マフラー、３４  吸入連結管、３５  吐出管、５０  圧縮要素、６０  電動要素、１００  密閉型圧縮機、２０１  圧縮荷重、２０２，２０３，２０４  部位、Ａ，Ｂ  接触面、Ｃ  仮想面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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