(57)【要約】      （修正有）【課題】クランクケースからブローバイガスとともに吸気通路へと還流される小粒径オイルミストの量を低減させることによって、吸気通路構成部材に堆積するデポジットの量を低減することが可能な内燃機関のブローバイガス還流装置を提供する。【解決手段】ブローバイガス還流装置は、ブローバイガス通路を構成するガス通路構成部材５３ａを備える。更に、そのガス通路構成部材５３ａは、小粒径オイルミストＳＯＭがガス通路構成部材５３ａの内壁面に大粒径オイルミストＬＯＭに比較してより多く付着するように、ブローバイガスに含まれる小粒径オイルミストＳＯＭをガス通路構成部材５３ａの内壁面側に集中させ且つ凝集させる凝集用誘導部材５３ｂを備える。従って、吸気通路構成部材に付着するデポジットの量を低減することができる。【選択図】図２
2014088855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のクランクケース内のブローバイガスを、前記クランクケース内に発生している小粒径オイルミスト及び同小粒径オイルミストよりも粒径の大きい大粒径オイルミストとともに、ブローバイガス通路を通して前記機関の吸気通路へ還流させる内燃機関のブローバイガス還流装置において、
前記ブローバイガス通路を構成するガス通路構成部材が、
前記小粒径オイルミストが前記ガス通路構成部材の内壁面に前記大粒径オイルミストに比較してより多く付着するように、前記小粒径オイルミストを前記ガス通路構成部材の内壁面側に集中させ且つ凝集させる凝集用誘導部材を備えることを特徴とするブローバイガス還流装置。
【請求項２】
請求項１に記載のブローバイガス還流装置において、
前記凝集用誘導部材は、前記ブローバイガス通路における前記ブローバイガスの流れ方向に沿って同ブローバイガス通路の中心軸側から前記ガス通路構成部材の内壁面に次第に近づく凝集促進壁であるブローバイガス還流装置。
【請求項３】
請求項１に記載のブローバイガス還流装置において、
前記ガス通路構成部材の少なくとも一部は同一部が構成する前記ブローバイガス通路の中心軸が曲線となる曲線部を有するように構成されており、
前記凝集用誘導部材は、前記曲線部に設けられたガス捕捉壁であり、
前記ガス捕捉壁は、
外壁面及び内壁面を有するとともにその断面が円弧状の板状部材からなり、
前記ガス通路構成部材の曲線部の内側に配置され、
前記ガス捕捉壁の外壁面の一の端部が前記ガス通路構成部材の曲線部の内壁面と前記中心軸と平行となるように接続され、
前記ガス捕捉壁の外壁面の前記一の端部と平行な他の端部が前記ガス通路構成部材の曲線部の内壁面と離隔し、
前記ガス捕捉壁の外壁面と前記ガス通路構成部材の曲線部の内壁面との距離が同曲線部の周方向において前記他の端部から前記一の端部に近づくほど小さくなる、
ように構成されているブローバイガス還流装置。
【請求項４】
内燃機関のクランクケース内のブローバイガスを、前記クランクケース内に発生している小粒径オイルミスト及び同小粒径オイルミストよりも粒径の大きい大粒径オイルミストとともに、ブローバイガス通路を通して前記機関の吸気通路へ還流させる内燃機関のブローバイガス還流装置において、
前記ブローバイガス通路は、前記小粒径オイルミストの体積に対する表面積の比が前記大粒径オイルミストの体積に対する表面積の比よりも大きいことを利用して同小粒径オイルミストを所定の部位に集中させ且つ凝集させる凝集用誘導部材を備えたブローバイガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のクランクケース内のブローバイガスを吸気通路へ還流（流入）させる「内燃機関のブローバイガス還流装置」に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関（以下、単に「機関」とも称呼する。）の燃焼室からクランクケース内に漏出したブローバイガスを吸気通路に還流させることにより、クランクケース内の換気を行うシステムが知られている。係るシステムは、「ブローバイガス還流装置」又は「ＰＣＶ（ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション）」とも称呼される。
【０００３】
ところで、クランクケース内ではクランクシャフトが高速で回転すること及びピストンリングとシリンダ内周壁面との間からの筒内ガスが噴出すること等によってオイルが飛散する。その結果、クランクケース内にオイルミスト（潤滑油の液体状微粒子）が形成される。このオイルミストがブローバイガス還流装置によりブローバイガスとともに吸気通路に還流されると、吸気通路を構成している部材（以下、「吸気通路構成部材」とも称呼する。）に付着する。即ち、吸気通路構成部材にデポジットが堆積する。
【０００４】
このデポジットは機関の特性上好ましくない。特に、吸気通路にターボチャージャのコンプレッサ部が設けられている場合、そのコンプレッサ部を構成している部材（例えば、ディフューザ）にデポジットが堆積すると、ターボチャージャの効率が著しく低下する虞がある。
【０００５】
そのため、従来装置の一つはシリンダブロックの側壁に気液分離室（所謂、セパレータ）を備えている。その気液分離室においては、オイルミストを含むブローバイガスが隔壁に衝突し、それにより、オイルミストの一部がブローバイガスから分離される（例えば、特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１８７０３３号公報
【発明の概要】
【０００７】
しかしながら、上記従来装置によりブローバイガスからオイルミストを完全に除去することは困難であり、依然としてデポジットの堆積量を十分に低減することができない。そこで、発明者は、ブローバイガスの還流により吸気通路構成部材にデポジットが堆積する現象につき検討した。その検討結果は次のとおりである。
【０００８】
ブローバイガスには煤（ｓｏｏｔ）等の微粒子（パティキュレートマター、ＰＭ）が含まれている。パティキュレートマターの径は例えば０．１μｍ程度未満である。これに対し、クランクケース内において発生しているオイルミストには、粒径の平均が例えば０．２μｍ乃至１μｍ程度の小粒径のミスト（以下、「小粒径オイルミスト」と称呼される。）と、粒径の平均が例えば４．９μｍ程度の大粒径のミスト（以下、「大粒径オイルミスト」と称呼される。）と、が含まれている。従って、図６の（Ａ）に示したように、複数のパティキュレートマターＰＭが小粒径オイルミストＳＯＭ内に取り込まれる。同様に。図６の（Ｄ）に示したように、複数のパティキュレートマターＰＭが大粒径オイルミストＬＯＭ内に取り込まれる。
【０００９】
小粒径オイルミストＳＯＭ及び大粒径オイルミストＬＯＭは、ブローバイガス還流装置によってクランクケースから吸気通路へと還流されたときに受熱するので、それらのオイルミスト中の蒸発し易い成分（蒸発成分）が蒸発する（図６の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｄ）及び（Ｅ）を参照。）。
【００１０】
ところで、小粒径オイルミストＳＯＭの体積に対する表面積（受熱面積）の比は、大粒径オイルミストＬＯＭの体積に対する表面積（受熱面積）の比よりも大きい。よって、小粒径オイルミストＳＯＭの蒸発成分は相対的により多く蒸発するので、小粒径オイルミストＳＯＭにおけるパティキュレートマターＰＭの密度は非常に高くなる。従って、小粒径オイルミストＳＯＭは、図６の（Ｂ）に示したように吸気通路構成部材に付着し、図６の（Ｃ）に示したように固体状（又はゲル状）となる。即ち、吸気通路構成部材にデポジットが発生する。
【００１１】
一方、蒸発成分が蒸発しても、大粒径オイルミストＬＯＭにおけるパティキュレートマターＰＭの密度はそれほど高くならない。よって、小粒径オイルミストＳＯＭに比較して、大粒径オイルミストＬＯＭは粘度が低く且つ吸気通路構成部材に付着し難い。その結果、図６の（Ｅ）に示したように、大粒径オイルミストＬＯＭは「吸気通路構成部材に付着した小粒径オイルミスト（デポジット）」を押し流す。即ち、大粒径オイルミストＬＯＭは吸気通路構成部材の洗浄作用を有する。
【００１２】
以上の分析から、発明者は、「デポジットの堆積量を低減するためには、ブローバイガス還流装置によって還流されるブローバイガスに含まれるオイルミストの総て又は殆どを除去するのではなく、大粒径オイルミストの数を大きく減少させることなく小粒径オイルミストの数を大きく減少させることが重要且つ効果的である。」との知見を得た。
【００１３】
従って、本発明の目的の一つは、クランクケースからブローバイガスとともに吸気通路へと還流される大粒径オイルミストの量を大きく低減させることなく、クランクケースからブローバイガスとともに吸気通路へと還流される小粒径オイルミストの量を低減させることによって、吸気通路構成部材に堆積するデポジットの量を低減することが可能な内燃機関のブローバイガス還流装置を提供することにある。
【００１４】
本発明による内燃機関のブローバイガス還流装置（本発明装置）は、前記機関のクランクケース内のブローバイガスを、前記クランクケース内に発生している小粒径オイルミスト及び同小粒径オイルミストよりも粒径の大きい大粒径オイルミストとともに、ブローバイガス通路を通して前記機関の吸気通路へ還流させる装置である。
【００１５】
更に、本発明装置は、
前記ブローバイガス通路を構成するガス通路構成部材が、
前記小粒径オイルミストが前記ガス通路構成部材の内壁面に前記大粒径オイルミストに比較してより多く付着するように、前記小粒径オイルミストを前記ガス通路構成部材の内壁面側に集中させ且つ凝集させる凝集用誘導部材を備えることを特徴とする。
【００１６】
これによれば、ブローバイガスに含まれる大粒径オイルミストと小粒径オイルミストとのうち、小粒径オイルミストが選択的（優先的）にガス通路構成部材の内壁面側に集中させられる。その結果、小粒径オイルミスト同士が衝突し或いは小粒径オイルミストがガス通路構成部材の内壁面へ衝突するので、小粒径オイルミストが凝集し、大粒径オイルミストとなるか又はガス通路構成部材の内壁面に付着する。
【００１７】
従って、吸気通路に流入する小粒径オイルミストの数が減少するので、吸気通路構成部材に付着するデポジットの量（デポジットの堆積量）を低減することができる。同時に、吸気通路に流入する大粒径オイルミストの数は大きく減少することがないので、吸気通路構成部材に付着したデポジットを洗浄することができる。以上から、本発明装置は、吸気通路構成部材のデポジット堆積量を減少することができる。
【００１８】
本発明装置の一態様において、前記凝集用誘導部材は、前記ブローバイガス通路における前記ブローバイガスの流れ方向に沿って同ブローバイガス通路の中心軸側から前記ガス通路構成部材の内壁面に次第に近づく凝集促進壁である。
【００１９】
これによれば、凝集促進壁の壁面に沿ったガスの流れが生じる。この現象はコアンダ効果と称呼される現象に依ると考えられる。凝集促進壁の壁面は、ブローバイガス通路の中心軸側からガス通路構成部材の内壁面に次第に近づく。従って、この凝集促進壁により、ブローバイガス通路の中心軸側からガス通路構成部材の内壁面に向う穏やかなガスの流れが生じる。更に、小粒径オイルミストは、大粒径ミストに比較して、その体積（質量）に対する表面積の比が大きいのでこの穏やかなガスの流れに乗り易い。その結果、ブローバイガスに含まれる小粒径オイルミストを優先的にガス通路構成部材の内壁面側に容易に且つ簡単な構成で集中させることができる（図３を参照。）。
【００２０】
本発明装置の他の態様において、
前記ガス通路構成部材の少なくとも一部は同一部が構成する前記ブローバイガス通路の中心軸が曲線となる曲線部を有するように構成されており、
前記凝集用誘導部材は、前記曲線部に設けられたガス捕捉壁である。
【００２１】
このガス捕捉壁は、
外壁面及び内壁面を有するとともにその断面が円弧状の板状部材からなり、
前記ガス通路構成部材の曲線部の内側に配置され、
前記ガス捕捉壁の外壁面の一の端部が前記ガス通路構成部材の曲線部の内壁面と前記中心軸と平行となるように接続され、
前記ガス捕捉壁の外壁面の前記一の端部と平行な他の端部が前記ガス通路構成部材の曲線部の内壁面と離隔し、
前記ガス捕捉壁の外壁面と前記ガス通路構成部材の曲線部の内壁面との距離が同曲線部の周方向において前記他の端部から前記一の端部に近づくほど小さくなる、
ように構成されている。
【００２２】
ブローバイガス通路の中心軸が曲線となるように構成されている部分（曲線部）におけるガス通路構成部材の内周側のガスの流速は、同曲線部における外周側のガスの流速よりも小さいので、ブローバイガス通路の周方向に二次流れが生じる。一方、小粒径オイルミストは、小粒径オイルミストの体積（質量）に対する表面積の比が大粒径オイルミストの体積（質量）に対する表面積の比よりも大きいことなどから、大粒径オイルミストに比較して流速の小さい二次流れに乗り易い。
【００２３】
従って、小粒径オイルミストは、ガス捕捉壁（の外壁面）とガス通路構成部材の内壁面との間に入り込んで集中する。換言すると、ガス捕捉壁により、小粒径オイルミストをガス通路構成部材の内壁面側に容易に且つ簡単な構成で集中させることができる（図４の（Ｂ）及び（Ｃ）を参照。）。
【００２４】
以上から、理解されるように、本発明によるブローバイガス還流装置におけるブローバイガス通路は、前記小粒径オイルミストの体積に対する表面積の比が前記大粒径オイルミストの体積に対する表面積の比よりも大きいことを利用して同小粒径オイルミストを所定の部位に集中させ且つ凝集させる凝集用誘導部材を備える、と言うこともできる。換言すると、本発明装置は、小粒径オイルミストをブローバイガス通路中の遅い流れに乗せてガス通路構成部材の内壁面側へと誘導して凝集させるとともに、大粒径オイルミストをブローバイガス通路中の早い流れに乗せて吸気通路へと優先的に還流させる装置である。本発明の他の目的、他の特徴及び付随する利点は、以下の図面を参照しつつ記述される本発明の各実施形態についての説明から容易に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係るブローバイガス還流装置が適用された内燃機関の概略図である。
【図２】図２は、図１に示した第３ガス通路部に設けられた凝集用誘導部材を示す図であり、（Ａ）は同第３ガス通路部を構成しているガス管の部分正面図、（Ｂ）は同ガス管の中心軸を通る平面にて同ガス管を切断した断面図、（Ｃ）は同ガス管を同中心軸に直交する平面にて切断した断面図（（Ｂ）の１−１断面図）である。
【図３】図３は図２に示した凝集用誘導部材とガス管の部分拡大断面図である。
【図４】図４は、本発明の第２実施形態に係るブローバイガス還流装置の第３ガス通路部に設けられたガス捕捉壁を示す図であり、（Ａ）は同第３ガス通路部を構成しているガス管の曲線部の部分正面図、（Ｂ）は同ガス管の中心軸に直交する平面にて同ガス管の曲線部を切断した断面図（（Ａ）の２−２断面図）、（Ｃ）は同ガス管を同中心軸を含む曲面にて同ガス管の曲線部を切断した断面図（（Ｂ）の３−３断面図）である。
【図５】図５は、図４に示したガス捕捉壁の変形例を示す図である。
【図６】図６は、オイルミスト及びパティキュレートマターの変化の様子を示した概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の各実施形態に係る「内燃機関のブローバイガス還流装置」について図面を参照しながら説明する。本発明のブローバイガス還流装置が適用される内燃機関は、ピストン往復動型・直列・多気筒（４気筒）・ディーゼル機関である。但し、本発明は他の形式の機関にも適用することができる。
【００２７】
＜第１実施形態＞
（構成）
図１に示したように、本発明の第１実施形態に係るブローバイガス還流装置は内燃機関（機関）１０に適用される。機関１０は、機関本体部２０、吸気通路部３０及び排気通路部４０を備えている。
【００２８】
機関本体部２０は、クランクケース２１、オイルパン２２、シリンダブロック２３及びシリンダヘッド部２４を含んでいる。
【００２９】
クランクケース２１は、クランクシャフト２１ａを回転可能に支持している。
オイルパン２２は、クランクケース２１の下方においてクランクケース２１に固定されている。オイルパン２２は、クランクケース２１とともに、クランクシャフト２１ａ及び潤滑油（オイル）ＯＬを収容する空間（以下、「クランクケース室」とも称呼する。）を形成している。
【００３０】
シリンダブロック２３は、クランクケース２１の上方においてクランクケース２１に固定されている。シリンダブロック２３は、アルミニウム製であって、中空円筒状のシリンダ（シリンダボア）２３ａを複数個（４気筒分）備えている。シリンダ２３ａの内周には鋳鉄製のシリンダライナ２３ｂが嵌入されている。
【００３１】
シリンダ２３ａにはピストン２３ｃが収容されている。
ピストン２３ｃは略円筒形であり、側面に複数のピストンリングを備えている。複数のピストンリングのうちの最も下方（クランクケース２１側）のリングは、所謂「オイルリングＯＲ」である。オイルリングＯＲは、シリンダ２３ａの内壁（即ち、シリンダライナ２３ｂの内壁）を摺動しながら同内壁の潤滑油（油膜）をクランクケース２１側に掻き落とすようになっている。ピストン２３ｃは、コネクティングロッド２３ｄによってクランクシャフト２１ａに連結されている。ピストン２３ｃの上面（頂面）はシリンダライナ２３ｂの内壁面及びシリンダヘッド部２４の下面と共に燃焼室ＣＣを形成している。
【００３２】
シリンダヘッド部２４は、シリンダブロック２３の上方においてシリンダブロック２３に固定されている。シリンダヘッド部２４には、燃焼室ＣＣに連通する吸気ポート、及び、燃焼室ＣＣに連通する排気ポートが形成されている。吸気ポートは吸気弁により開閉される。吸気弁は、シリンダヘッド部２４に収容された「図示しないインテークカムシャフトのカム」により駆動される。排気ポートは排気弁により開閉される。排気弁は、シリンダヘッド部２４に収容された「図示しないエグゾーストカムシャフトのカム」により駆動される。シリンダヘッド部２４は、シリンダヘッドカバー２４ａにより覆われている。更に、シリンダヘッド部２４内には図示しない燃料噴射弁が備えられている。
【００３３】
吸気通路部３０は、吸気管３１、インタークーラー３２及びターボチャージャ６０のコンプレッサ６１を含んでいる。吸気管３１は吸気ポートと接続されている。従って、吸気管３１及び吸気ポートは吸気通路を構成している。
【００３４】
コンプレッサ６１は吸気管３１に介装されていて、吸入空気を圧縮するようになっている。インタークーラー３２は、吸気管３１であってコンプレッサ６１よりも下流の位置に介装されていて、吸入空気を冷却するようになっている。
【００３５】
排気通路部４０は、排気管４１及びターボチャージャ６０のタービン６２を含んでいる。排気管４１は排気ポートと接続されている。従って、排気管４１及び排気ポートは排気通路を構成している。
【００３６】
タービン６２は排気管４１に介装されていて、排ガスにより回転されるようになっている。この結果、タービン６２に連結されたコンプレッサ６１が回転し、それによりターボチャージャ６０は過給を行なうようになっている。
【００３７】
第１実施形態に係るブローバイガス還流装置５０は、第１ガス通路部５１と、第２ガス通路部５２と、第３ガス通路部５３と、を含む。
【００３８】
第１ガス通路部５１はシリンダブロック２３内に形成されている。第１ガス通路部５１はクランクケース室をシリンダヘッド部２４内の第２ガス通路部５２に接続するようになっている。第２ガス通路部５２は、シリンダヘッド部２４内の所定の経路を通り、第３ガス通路部５３の一端に接続されている。第３ガス通路部５３は機関１０本体の外部に設けられたガス管５３ａにより構成されている。第３ガス通路部５３の他端は吸気管３１であってコンプレッサ６１よりも上流位置に接続されている。
【００３９】
第３ガス通路部５３を構成するガス管５３ａは「ガス通路構成部材」とも称呼される。更に、第１ガス通路部５１及び第２ガス通路部５２を構成している「機関１０（シリンダブロック２３）の部分」もまた「ガス通路構成部材」である。ガス管５３ａは、直線部Ａと曲線部（湾曲部分）Ｂとを含んでいる。ガス管５３ａの断面形状は実質的に円形である。
【００４０】
以上の構成により、燃焼室ＣＣからクランクケース室に漏出したブローバイガスは、第１ガス通路部５１、第２ガス通路部５２及び第３ガス通路部５３を通って吸気通路部３０へと還流（流入）させられる。なお、第３ガス通路部５３には図示しない周知のＰＣＶバルブが備えられてもよい。
【００４１】
クランクシャフト２１ａは、実際には、クランクケースに回転可能に支持されたクランクジャーナルと、クランクピン、クランクアーム及びバランスウエイトと、を含んでいる。クランクピン、クランクアーム及びバランスウエイトは機関１０が運転されているとき、高速で回転・運動する。更に、コネクティングロッド２３ｄも機関１０が運転されているとき、高速で運動する。従って、オイルリングＯＲによりクランクケース室へと掻き落とされる潤滑油は、高速で回転・運動している部材（クランクピン、クランクアーム、バランスウエイト及びコネクティングロッド２３ｄ等）に落下しながら衝突して飛散する。更に、オイルパン２２内の潤滑油ＯＬもこれらの運動に伴って飛散する。加えて、ピストンリングとシリンダライナ２３ｂの内壁面との間から燃焼室内のガスが噴出することによっても潤滑油が飛散する。よって、クランクケース室内に多量のオイルミスト（潤滑油の飛沫）が発生する。
【００４２】
図２の（Ａ）及び（Ｂ）に拡大して示したように、第３ガス通路部５３を構成するガス管５３ａの直線部Ａには複数の凝集用誘導部材５３ｂが配設されている。
【００４３】
凝集用誘導部材５３ｂは、ガス管５３ａの中心軸ＣＬ（ブローバイガス通路の中心軸）を通る平面にてガス管５３ａを切断した断面図である図２の（Ｂ）に示したように、底面（下面）及び頂面（上面）が開放された中空の円錐台（コーン）状金属部材である。凝集用誘導部材５３ｂのそれぞれは、図２の（Ｂ）に示したように、その中心軸がガス管５３ａの中心軸ＣＬに一致するように、且つ、ブローバイガスの流れ方向に沿って次第に拡径するように、ガス管５３ａ内に配置されている。
【００４４】
換言すると、凝集用誘導部材５３ｂは、ブローバイガス通路におけるブローバイガスの流れ方向（図２の（Ｂ）の矢印を参照。）に沿って「ブローバイガス通路（第３ガス通路５３の直線部）の中心軸ＣＬからそのガス通路構成部材であるガス管５３ａの内壁面に向けて次第に近づく凝集促進壁」であると表現することもできる。更に、凝集用誘導部材５３ｂの側壁外周部と中心軸ＣＬとの距離（即ち、外径）の最大値は、ガス管５３ａ内壁と中心軸ＣＬとの距離よりも小さい。複数の凝集用誘導部材５３ｂは、一つの凝集用誘導部材５３ｂの底面が、その一つの凝集用誘導部材５３ｂに隣接する他の一つの凝集用誘導部材５３ｂの頂面と同一平面内に存在するように配置されている。図２の（Ｃ）（中心軸ＣＬに直交する平面にてガス管５３ａを切断した断面図）に示したように、凝集用誘導部材５３ｂのそれぞれは、４本の円柱状支持部材５３ｃによりガス管５３ａに保持・固定されている。
【００４５】
（作用）
以上のように構成されたブローバイガス還流装置５０において、「直線部Ａにおけるガス管５３ａの内壁近傍におけるガスの流速」は「ガス管５３ａの中心軸ＣＬ近傍におけるガスの流速」よりも小さくなる（これは、ガス管５３ａの内壁近傍のレイノルズ数が小さいためと考えられる）。このため、ガス管５３ａの直線部Ａにおける部分拡大図である図３に示したように、凝集用誘導部材５３ｂの壁面（凝集促進壁の壁面）に沿ったガスの流れが生じる（矢印Ｙ１を参照。）。即ち、ガス管５３ａの中心軸ＣＬからガス管５３ａの内壁に向かう流れが生じる。この現象はコアンダ効果と称呼される現象に依ると考えられる。
【００４６】
この流れにより、ブローバイガスとともにガス管５３ａ内を流れる「小粒径オイルミストＳＯＭ及び大粒径オイルミストＬＯＭ」のうちの小粒径オイルミストＳＯＭが、凝集用誘導部材５３ｂの壁面に沿ったガスの流れ（流速の小さいガスの流れ）Ｙ１に乗ってガス管５３ａの内壁面側へと誘導される。これは、小粒径オイルミストＳＯＭの体積（質量）に対する表面積の比が大粒径オイルミストＬＯＭの体積（質量）に対する表面積の比よりも大きいことに依る（即ち、小粒径オイルミストＳＯＭの受ける空気抵抗が大粒径オイルミストＬＯＭの受ける空気抵抗よりも大きいことに依る）と考えられる。
【００４７】
更に、ガス管５３ａの内壁面側へ誘導された小粒径オイルミストＳＯＭは、小粒径オイルミストＳＯＭ同士の衝突により凝集する。加えて、ガス管５３ａの内壁面側へ誘導された小粒径オイルミストＳＯＭは、ガス管５３ａの内壁への衝突によっても凝集する。その結果、小粒径オイルミストＳＯＭは、凝集用誘導部材５３ｂの壁面及び／又はガス管５３ａの内壁面に付着して付着物ＤＰとなる。一方、大粒径オイルミストＬＯＭは流速の大きい部分、即ち、ガス管５３ａの中心軸ＣＬの近傍を流れるので、そのまま吸気通路へと還流される（矢印Ｚ１を参照。）。
【００４８】
従って、吸気通路に流入する小粒径オイルミストＳＯＭの数が減少するので、吸気通路構成部材（特に、コンプレッサ６１のディフューザ等）に付着するデポジットの量（デポジットの堆積量）を低減することができる。同時に、吸気通路に流入する大粒径オイルミストＬＯＭの数は大きくは減少しないので、吸気通路構成部材に付着したデポジットを洗浄することができる（図６の（Ｅ）を参照。）。以上から、ブローバイガス還流装置５０は、吸気通路構成部材のデポジット堆積量を減少することができる。
【００４９】
＜第２実施形態＞
（構成）
本発明の第２実施形態に係るブローバイガス還流装置は上述した内燃機関１０に適用される。更に、このブローバイガス還流装置７０は、図４に示したように、凝集用誘導部材としてガス捕捉壁７１を備える点においてのみ、ブローバイガス還流装置５０と相違している。従って、以下、この相違点を中心として説明する。
【００５０】
このガス捕捉壁７１は、図１及び図４の（Ａ）に示したように、ガス管５３ａの曲線部（ブローバイガス通路の中心軸が曲線となっている図１の領域Ｂを参照。）に設けられている。ガス捕捉壁７１は、図４に示したように、以下の特徴を備える。
【００５１】
・ガス捕捉壁７１は、外壁面７１ａ及び内壁面７１ｂを有する板状部材である。
・ガス捕捉壁７１は、断面が円弧状である。
・ガス捕捉壁７１の円弧の曲率はガス管５３ａの内壁の曲率よりも小さい。
即ち、ガス捕捉壁７１は、上面及び下面が開放し且つ断面が円形であって中心軸が曲線に沿っている管を、その管の中心軸と平行な面にて切断して得られる部分である。
【００５２】
・ガス捕捉壁７１は、ガス管５３ａの曲線部Ｂ（少なくとも一部）の内側に配置されている。
・ガス捕捉壁７１は、「外壁面７１ａの一の端部７１ａ１」が「ガス管５３ａの曲線部Ｂ（少なくとも一部）の内壁面」に、ガス管５３ａの中心軸ＣＬと平行となるように接続（固定）されている。
・ガス捕捉壁７１は、「外壁面７１ａの一の端部７１ａ１と平行な他の端部７１ａ２」がガス管５３ａの曲線部Ｂ（少なくとも一部）の内壁面」と離隔している。
・ガス捕捉壁７１の外壁面７１ａとガス管５３ａの曲線部Ｂ（少なくとも一部）の内壁面との距離Ｌは、ガス管５３ａの周方向に沿って（即ち、二次流れの向きに沿って）次第に小さくなる（図４の（Ｂ）を参照。）。
・ガス捕捉壁７１はガス管５３ａの周方向において互いにオーバーラップすることがないように複数（図４においては３個）設けられている。
【００５３】
（作用）
ガス管５３ａの曲線部Ｂにおいては、図４の（Ａ）に破線の矢印により示したように、ガス管５３ａの周方向に二次流れが生じている。これは、ガス管５３ａの曲線部Ｂにおける内周側のブローバイガスの流速ｖinが曲線部Ｂにおける外周側のブローバイガスの流速ｖoutよりも小さいことに依る。一方、小粒径オイルミストＳＯＭは、小粒径オイルミストＳＯＭの体積に対する表面積の比が大粒径オイルミストＬＯＭの体積に対する表面積の比よりも大きいことなどから、大粒径オイルミストＬＯＭに比較して、流速の小さい二次流れに乗り易い。
【００５４】
従って、小粒径オイルミストＳＯＭは図４の（Ｂ）及び（Ｃ）に示したように、ガス捕捉壁７１の外壁面７１ａとガス管５３ａの内壁面との間に入り込み、「小粒径オイルミストＳＯＭ同士の衝突」と、「小粒径オイルミストＳＯＭと外壁面７１ａとの衝突、及び、小粒径オイルミストＳＯＭとガス管５３ａの内壁面との衝突」等により凝集する。その結果、小粒径オイルミストＳＯＭは外壁面７１ａ及びガス管５３ａの内壁面に付着物ＤＰとして付着する。一方、大粒径オイルミストＬＯＭは流速の大きい部分、即ち、ガス管５３ａの中心軸ＣＬの近傍を流れるので、そのまま吸気通路へと還流される。
【００５５】
従って、吸気通路に流入する小粒径オイルミストＳＯＭの数が減少するので、吸気通路構成部材に付着するデポジットの量（デポジットの堆積量）を低減することができる。同時に、吸気通路に流入する大粒径オイルミストＬＯＭの数は大きくは減少しないので、吸気通路構成部材に付着したデポジットを洗浄することができる（図６の（Ｅ）を参照。）。以上から、ブローバイガス還流装置７０は、吸気通路構成部材のデポジット堆積量を減少することができる。
【００５６】
以上、説明したように、本発明の各実施形態に係るブローバイガス還流装置はブローバイガス通路を構成するガス通路構成部材（５３ａ）を備える。更に、そのガス通路構成部材（５３ａ）は、ブローバイガスに含まれる小粒径オイルミストがガス通路構成部材（５３ａ）の内壁面に大粒径オイルミストに比較してより多く付着するように、小粒径オイルミストをガス通路構成部材（５３ａ）の内壁面側に集中させ且つ凝集させる凝集用誘導部材（５３ｂ、７１）を備える。従って、吸気通路構成部材に付着するデポジットの量を低減することができる。更に、上記各実施形態において、ブローバイガス通路（５３）が、小粒径オイルミストの体積に対する表面積の比が大粒径オイルミストの体積に対する表面積の比よりも大きいことを利用して、小粒径オイルミストを所定の部位（ガス管５３ａの内壁近傍）に集中させて凝集させる凝集用誘導部材を備えていると言うこともできる。
【００５７】
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、ガス管５３ａの断面形状（内壁の形状）は円形に限らず、楕円形、長円形及び多角形であってもよい。また、凝集用誘導部材５３ｂは、第１ガス通路部５１（の直線部分）及び第２ガス通路部５２（の直線部分）に設けられてもよい。同様に、ガス捕捉壁７１は、第１ガス通路部５１（の曲線部分）及び第２ガス通路部５２（の曲線部分）に設けられてもよい。更に、凝集用誘導部材５３ｂは、中空の円錐台状である必要はなく、例えば、その円錐台をその円錐台の中心軸を通る２つの平面にて切断した形状を有していてもよい。加えて、第２実施形態におけるガス捕捉壁７１は、図５に示した断面形状（ガス捕捉壁７１の外壁面７１ａとガス管５３ａの曲線部Ｂの内壁面との距離Ｌが周方向における一の向きに沿って次第に小さくなる壁７１Ｌと、距離Ｌが周方向における一の向きと反対の向きに沿って次第に小さくなる壁７１Ｒと、を備える形状）を有していてもよい。
【００５８】
また、本発明のブローバイガス還流装置は、凝集用誘導部材として、凝集促進壁５３ｂ及びガス捕捉壁７１の双方を備えることもできる。更に、本発明はターボチャージャを備えない機関にも当然に適用され得る。
【符号の説明】
【００５９】
１０…内燃機関、２０…機関本体部、２１…クランクケース、２１ａ…クランクシャフト、２２…オイルパン、２３…シリンダブロック、２３ａ…シリンダ、２３ｃ…ピストン、２４ａ…シリンダヘッドカバー、３０…吸気通路部、３１…吸気管、４０…排気通路部、４１…排気管、５０…ブローバイガス還流装置、５１…第１ガス通路部、５２…第２ガス通路部、５３…第３ガス通路部、５３ａ…ガス管、５３ｂ…凝集用誘導部材、６０…ターボチャージャ、６１…コンプレッサ、６２…タービン、ＬＯＭ…大粒径オイルミスト、ＳＯＭ…小粒径オイルミスト、ＰＭ…パティキュレートマター。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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