(57)【要約】  【課題】従来のような板厚アップ化対策或いは高張力鋼板や補強プレート等を使用するという対策を採らずに、ステアリングメンバの車体への取付け剛性および取付け強度を向上させる。  【解決手段】自動車車体６の車幅方向に延在させたステアリングメンバ１を、その両端部に配設された取付ブラケットにより車体６の両側部に取付けられるようになす場合、一対の取付ブラケットを、ステアリングメンバ１の端部を拡径するとともにフランジアップすることによりステアリングメンバ１の端部を囲繞するように形成した一体構成の取付けブラケット部２、２にて構成している。また、取付ブラケット部２、２の一部に部分的切除部２ｂを形成して構成してもよい。【選択図】図２
2014129071.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体の車幅方向に延在させたステアリングメンバを、その両端部にそれぞれ配設された取付ブラケットにより前記車体の両側部に取付けられるようになしたステアリングメンバ構造であって、前記一対の取付ブラケットのうち、少なくとも一方の取付ブラケットが、前記ステアリングメンバの端部を拡径するとともにフランジアップすることによりステアリングメンバを囲繞するように形成した一体構成の取付ブラケット部にて構成したことを特徴とするステアリングメンバ取付構造。
【請求項２】
前記取付ブラケット部は、一部に切欠き等の部分的切除部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のステアリングメンバ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両におけるステアリングシャフトを支持するステアリングメンバの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のステアリングメンバの取付構造は、従来においては、例えば図５及び図６において示すものが知られている。すなわち、図５によれば、車体の車幅方向に延在するステアリングメンバａは、その両端部に溶接によって取付けられた別体構成の取付ブラケットｂ、ｂを、図６に示すように、プロジェクションボルト／ナットなどのボルト／ナットｃを用いて、車体ｄに取付けらている。
【０００３】
そして、ステアリングメンバａは、その中間部においては、ステアリングコラムブラケットｅ、ポストブラケットｆ或いはインストルメントパネルに取付けるための一対のインストステイｇ、ｇなどが取着されており、ステアリングコラムブラケットｅ及びポストブラケットｆが介在して、不図示のステアリング機構を構成するステアリングシャフトを支持するようになっている(特許文献１を参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３３８６２３号公報
【特許文献２】特開２００６‐１９９０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種のステアリングメンバの取付け構造は、自動車等が衝突事故等に遭遇して衝撃を受けてステアリングメンバａが座屈してしまったような場合、車体からステアリングメンバが脱落しないように所定の強度を持って構成するとともに、タイヤなどから齎される振動をステアリングシャフトを介して乗員に伝播されないようにすべく振動吸収特性を有する所定の剛性を持って構成する必要がある。
【０００６】
かかる点から、上記従来のステアリングメンバ取付構造は、取付ブラケットｂ、ｂをステアリングメンバａに対して別体構成にした上で、かかるステアリングメンバａに溶接によって取付けることによって、ステアリングメンバａを車体に装着するようになっていることから、自動車の衝突事故等の衝撃力によって、ステアリングメンバａが座屈などを起こした場合、当該溶接部が剥れてしまい、車体ｄに締結しているボルト／ナットｃが抜けてしまうおそれもある。
【０００７】
そこで、従来のステアリングメンバ取付構造は、溶接部の剥れやボルト／ナットの抜けによるステアリングメンバの脱落を防止しようとして、取付ブラケットｂ、ｂの板厚を増加させることや高張力鋼板にて構成したり、或いは、取付ブラケットｂ、ｂの取付ボルト孔ｈ、ｈの周辺を囲繞するように、別体の補強プレート等を張設することによって、所定の取付け剛性特性及び取付け強度特性を発揮できるような対策を採る場合もあった。
【０００８】
しかしながら、取付ブラケットｂ、ｂの板厚を増加する対策は、自動車の重量増加の要因となってしまい、また、取付ブラケットｂ、ｂを高張力鋼板で構成する対策は、取付ブラケットｂ、ｂの成形性を悪化させてしまう結果となる。さらには、取付ブラケットｂ、ｂに別体の補強プレートなどを張設する対策は、補強プレートの取付けブラケットへの取り付けのための溶接個所が増えることと相俟って、当該溶接によって、ステアリングメンバａ等に熱歪が生じてしまうおそれがあるばかりでなく、かかる溶接作業の追加による生産タクト増に繋がり、コストアップの要因ともなるおそれがある。
【０００９】
この発明は、かかる従来の技術における未解決課題に鑑み、従来のような板厚アップ化対策或いは高張力鋼板や補強プレート等を使用するという対策を採らずに、ステアリングメンバの車体への取付け剛性および取付け強度を向上させるべくなしたステアリングメンバ取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るステアリングメンバ取付構造は、自動車車体の車幅方向に延在させたステアリングメンバを、その両端部にそれぞれ配設された取付ブラケットにより前記車体の両側部に取付けられるようになしたステアリングメンバ構造であって、前記一対の取付ブラケットのうち、少なくとも一方の取付ブラケットが、前記ステアリングメンバの端部を拡径するとともにフランジアップすることによりステアリングメンバを囲繞するように形成した一体構成の取付ブラケット部にて構成したことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成により、この発明は、ステアリングメンバを車体に取付けるべくなした取付ブラケットが、ステアリングメンバの端部を拡径するとともにフランジアップすることによりステアリングメンバを囲繞するように形成した一体構成の取付ブラケット部にて構成されていることから、従来の取付ブラケットのステアリングメンバへの溶接による取付けなどを必要とせず、しかも、取付けブラケット部がステアリングメンバに一体構成された結果、ステアリングメンバーへ取付けるための溶接部を有さないことになり、取付け剛性及び取付け強度の向上を達成するとともに、ステアリングメンバの板厚アップや高張力鋼板の使用などを必要せず、この分、自動車の軽量化やステアリングメンバ等の成形性を向上させることができる。
【００１２】
加えて、この発明は、取付ブラケットがステアリングメンバに対して一体構成の取付ブラケット部にて構成されて、取付け剛性並びに取付け強度特性を向上ができることから、従来のような補強プレート等が不必要となって、かかる結果、補強プレートのステアリングメンバへの張設等の必要が無くなって、ステアリングメンバ等が熱歪を起こす要因を解消するとともに、生産タクト増によりコストアップを未然に防止することができる。
【００１３】
また、この発明は、その実施の形態として、前記取付ブラケット部の一部に切欠き等の部分的切除部を形成して構成している。
【００１４】
かかる構成により、この発明は、取付ブラケット部の一部に部分的切除部を形成したことにより、ステアリングメンバが取付けられる車体の周囲部に他の部品等の設置がある場合には、部分的切除部を持って当該他の部品などとの干渉を回避することができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、ステアリングメンバを車体に取付けるべくなした取付ブラケットが、ステアリングメンバの端部を拡径するとともにフランジアップすることによりステアリングメンバを囲繞するように形成した一体構成の取付ブラケット部にて構成されていることから、従来の取付ブラケットのステアリングメンバへの溶接による取付けなどを必要とせず、しかも、取付けブラケット部がステアリングメンバに一体構成された結果、ステアリングメンバーへ取付けるための溶接部を有さないことになり、取付け剛性及び取付け強度の向上を達成するとともに、ステアリングメンバの板厚アップや高張力鋼板の使用などを必要せず、この分、自動車の軽量化やステアリングメンバ等の成形性を向上させることができる。
【００１６】
加えて、この発明は、取付ブラケットがステアリングメンバに対して一体構成の取付ブラケット部にて構成されて、取付け剛性並びに取付け強度特性を向上ができることから、従来のような補強プレート等が不必要となって、かかる結果、補強プレートのステアリングメンバへの張設等の必要が無くなって、ステアリングメンバ等が熱歪を起こす要因を解消するとともに、生産タクト増によりコストアップを未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の第１の実施例に係るステアリングメンバの取付構造を描画した斜視図である。
【図２】図１に示すステアリングメンバが車体に取付けられている状態を描画したＡ−Ａ断面図である。
【図３】この発明の第２の実施例に係るステアリングメンバ取付構造における取付ブラケット部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図４】この発明の第３の実施例に係るステアリングメンバ取付構造における取付ブラケット部付近を拡大して描画した斜視図である。
【図５】従来技術におけるステアリングメンバの取付構造を描画した斜視図である。
【図６】図５に示すステアリングメンバが車体に取付けられている状態を描画したＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明の実施例に係るステアリングメンバ取付構造は、従来のような板厚アップ対策或いは高張力鋼板や補強プレート等を使用するというような対策を採らず、ステアリングメンバの車体への取付け剛性および取付け強度を向上させるべく構成したものである。
【００１９】
次に、図を用いて、この発明を採用した第１の実施例に係るステアリングメンバ取付装置について説明する。
【００２０】
先ず、図１及び図２に示すこの発明に係る第１の実施例について説明すると、図１に示すように、ステアリングメンバ１は、その両側部にそれぞれ一体構成の取付ブラケット部２、２が形成されて構成しているとともに、その中間部においては、ステアリングコラムブラケット３、ポストブラケット４或いは不図示のインストルメントパネルに取付けるための一対のインストステイ５、５などが取着されており、ステアリングコラムブラケット３及びポストブラケット４が介在して、不図示のステアリング機構を構成するステアリングシャフトを支持するようになっている．
【００２１】
そして、ステアリングメンバ１の両側部に形成された取付ブラケット部２、２は、筒状を呈するステアリングメンバ１の両端部をヘラ絞り成形等により拡径するとともにフランジアップしてプレート状に成形することにより、ステアリングメンバ１に対して一体構成の取付ブラケットとして構成しており、しかも、取付ブラケット部２、２は、ステアリングメンバ１の両側部を囲繞するように連続してステアリングメンバ１に形成されている。
【００２２】
かかる取付ブラケット部２、２には、複数個の取付け孔２ａが穿設されており、取付け孔２ａには、図２に示すように、車体６の側部外方側から挿通設置されたプロジェクトボルト等のボルト７が嵌合され、ボルト７のねじ部にプロジェクトナットなどのナット８を螺合することによって、取付ブラケット部２、２は、車体に取付けられ、ステアリングメンバ１を車体６の車幅方向に延在するように配設設置している。
【００２３】
このように構成するこの発明の第１の実施例によれば、ステアリングメンバ１を車体へ取付けるべくなした取付ブラケットが、ステアリングメンバ１の端部を拡径するとともにフランジアップすることによりステアリングメンバ１を囲繞するように形成した一体構成の取付ブラケット部２、２にて構成されていることから、従来の取付ブラケットｂのステアリングメンバａへの溶接による取付けなどを必要とせず、しかも、一体構成の取付けブラケット部２、２である結果、取付けブラケットの取付けのための溶接部を有さないことになって、取付け剛性及び取付け強度の向上を達成するとともに、ステアリングメンバ１の板厚アップや高張力鋼板の使用などを必要せず、この分、自動車の軽量化やステアリングメンバ１等の成形性を向上させることができる。
【００２４】
加えて、上記第１の実施例は、取付ブラケット部２、２をステアリングメンバ１に対して一体構成にて構成して、取付け剛性並びに取付け強度特性を向上ができることから、従来のような補強プレート等がの不必要となって、かかる結果、補強プレートのステアリングメンバ１への張設等の必要が無くなって、ステアリングメンバ１等が熱歪を起こす要因を解消するとともに、生産タクト増によりコストアップを未然に防止することができる。
【００２５】
図３及び図４は、この発明に係る第２及び第３の実施例を示している。
【００２６】
図３によれば、ステアリングメンバ１の端部を囲繞して連続するように形成された取付ブラケット部２は、その一部を切欠くなどすることによって、部分的切除部２ｂを形成して構成している。
【００２７】
かかる構成を有するこの発明の第２の実施例によれば、上記第１の実施例が奏する効果に加えて、取付ブラケット部２、２の一部に部分的切除部２ｂを形成したことにより、ステアリングメンバ１が取付けられる車体６の周囲部に他の部品等の設置がある場合には、部分的切除部２ｂを持って取付ブラケット部２、２による当該他の部品などとの干渉を回避するという効果を発揮することができる。
【００２８】
また、図４に示すこの発明に係る第３の実施例によれば、取付ブラケット部２、２は、ステアリングメンバ１の側面視において、略十字状を呈する形状に形成することによって、その一部を切欠くなどして、部分的切除部２ｂを形成して構成している。
【００２９】
従って、かかる構成を有するこの発明の第３の実施例かかる構成により、上記第２の実施例と同様に、上記第１の実施例が奏する効果に加えて、取付ブラケット部２、２の一部に部分的切除部２ｂを形成したことにより、ステアリングメンバ１が取付けられる車体６の周囲部に他の部品等の設置がある場合には、部分的切除部２ｂを持って当該他の部品などとの干渉を回避するという効果を発揮することができる。
【００３０】
なお、ステアリングメンバ１が、その一端側を基準として他端側の長手方向寸法を調整可能にして、車体６に取付けられるような場合には、一体構成の取付ブラケット部２は、ステアリングメンバ１の一端部側に形成して、ステアリングメンバの他端部には、従来と同様な別体構成の取付けブラケットを設けるようにすればよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したこの発明は、従来のような板厚アップ対策或いは高張力鋼板や補強プレート等を使用するというような対策を採らずに、ステアリングメンバの車体への取付け剛性および取付け強度を向上させるべくなしたことから、自動車等の車両におけるステアリングシャフトを支持するステアリングメンバの取付構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３２】
１    ステアリングメンバ
２    取付ブラケット部（取付ブラケット）
２ｂ  部分的切除部
３    車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2014129071.tif 000006
【図５】
2014129071.tif 000007
【図６】
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