(57)【要約】 【課題】  接着剤利用に基づく固定目的が達成されるようにした新規の案内標識の提供を図る。【解決手段】    表面円滑な合成樹脂製基盤の上面に所要の表示部を具えた案内標識であって、前記基盤に連通孔を有する底面板で上下に区画された接着剤充填部を設け、前記底面板の下面側を接地面側接着剤充填用空所とし、その上面側を抑止用接着剤充填用空所としたことを特徴とする案内標識である。固化した接着剤層が案内標識の基盤から離脱することを防ぐため、上記両空所を隔てる連通孔を有する底面板の上下に接着剤層を設けた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面円滑な合成樹脂製基盤の上面に所要の表示部を具えた案内標識であって、前記基盤に連通孔を有する底面板で上下に区画された接着剤充填部を設け、前記底面板の下面側を接地面側接着剤充填用空所とし、その上面側を抑止用接着剤充填用空所としたことを特徴とする案内標識。
【請求項２】
接地面側接着剤充填用空所と抑止用接着剤充填用空所とを連通孔を介し紐にて連結した請求項１に記載の案内標識。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は路面、壁面、その他所要箇所にその底部において接着固定して、例えば交通用等の標識として使用するための案内標識に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路上に設置して所定の案内等を行うものとして、三角錐状を呈する交通標識塔がある（例えば、特許文献１参照。）。  これは比較的弾力性に富んだ合成樹脂材料で製したものであり、主として道路上に載置して使用に供するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０７―３４０１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような三角錐状を呈する従来の交通標識の場合、車両が衝突した際、衝撃で吹き飛ばされてしまったりすることを余儀なくされた。
【０００５】
そして、当該交通標識は、本来的に車両が頻繁に走行する場所に設置する関係上、車両による踏み潰し等の事態が発生することは当然のことであるにも関わらず、通常、単に載置しておくだけのものであるため、車両の接触等に基づき所定の場所からズレ動いてしまうことが頻発した。
【０００６】
上記のように問題を解決する手段として、底面に接着剤を塗布して、道路上等の要取付け箇所に接着固定することが考えられる。  然し乍、この種交通標標識等の案内標識は、衝撃があった際の復元性を要するため、これに適した可撓性に富む例えばビニール樹脂等の樹脂材で形成することを通例とする。
【０００７】
そして、このような樹脂材の場合、顕著な円滑性を具えているため、接着剤の乗りが悪く、直ぐに剥離してしまうと言うような問題が生じるものであった。  すなわち、接着剤を単純に利用した場合、接地面に対する接着剤の乗りは完璧であっても、案内標識側においてすぐに剥離してしまい、従って、接着剤に依る固定は不可能とされていた。
【０００８】
本発明は、上述したような従来の問題を解決した接着剤利用に基づく固定目的が達成されるようにした新規の案内標識の提供を図ったものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本第１の発明は、  表面円滑な合成樹脂製基盤の上面に所要の表示部を具えた案内標識であって、前記基盤に連通孔を有する底面板で上下に区画された接着剤充填部を設け、前記底面板の下面側を接地面側接着剤充填用空所とし、その上面側を抑止用接着剤充填用空所としたことを特徴とする案内標識である。
固化した接着剤層が案内標識の基盤から離脱することを防ぐため、上記両空所を隔てる連通孔を有する底面板の上下に接着剤層を設けた。
【００１０】
本第２の発明は、接地面側接着剤充填用空所と抑止用接着剤充填用空所とを連通孔を介し紐にて連結した上記記載の案内標識である。仮に接着剤層が破壊された場合でも、案内標識が路面から脱離することを防ぐため、両空所を隔てる面の上下に存在する接着剤の塊が連結されるように、上下接着層を繋ぐ紐を設けた。
【発明の効果】
【００１１】
本第１の発明は、所要の表示部を具えた案内標識の表面円滑な合成樹脂製基盤に連通孔を有する底面板で上下に区画された接着剤充填部を設け、前記底面板の下面側を接地面側接着剤充填用空所とし、その上面側を抑止用接着剤充填用空所として接着剤充填部に路面との接着剤を充填するため、接着剤が効かない合成樹脂基盤であっても接着剤が路面に接着すれば合成樹脂基盤の路面への固定目的が達成される。
【００１２】
すなわち、底面板上側は抑止用接着剤充填用空所内の接着剤の固化に基づき、地面等地表側にしっかりと固定化されている底面板下側の接地面側接着剤充填用空所内の接着剤に対して一体化される。  そのため、接着剤自体が底面板に接着していなくても、当該底面板は接地面側接着剤充填用空所内の接着剤と抑止用接着剤充填用空所内の接着剤とによる挟着状態に保たれ、案内標識自体の地表に対する確固たる接着目的が達成される。  
【００１３】
本第２の発明は、接地面側接着剤充填用空所と抑止用接着剤充填用空所とを連通孔を介し紐にて連結した上記記載の案内標識である。上記両空所充填された接着剤が仮に車両による衝突による衝撃で破壊された場合でも、両空所を隔てる面の上下に存在する接着剤の塊が紐で繋がっている限り、案内標識が路面から脱離することを防ぐ。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る案内標識の平面図と断面図である。
【図２】図１における丸で囲った接着剤充填部の拡大図である。
【図３】図２における本発明に係る接着剤充填部に接着剤を充填した状態を表した断面図である。
【図４】接着剤充填部に紐を挿入した図と、接着剤を充填した状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明の実施対象とする案内標識Aの一例を平面図及び断面図で示したものである。  すなわち、当該案内標識Aは円盤状を呈する基盤Bにおける底面板１の上面側に反射発光面等の表示用筒体２を同心円状に立ち上がらせた形態を有するものである。  本発明は、当該底面板１を介して基盤Bを設置個所に接着剤で固定化可能とするように構成したことを特徴とするものである。  従って、当該底面板１を有する接着剤充填部の形状はドーム状であろうと、円錐形であろうと、棒状のものであろうと、その形状自体は任意に設定可能とするものである。 なお、基盤Bの形状は図示のような円盤状以外、矩形状等に形成したものであっても可とする。
【００１６】
底面板１と底面板１の外周縁に上下に縁取り状に形成した補強用リブ３により形成された底面板下面側の空間を接地面側接着剤充填用空所Mとし、これと対応する上面側の空間を抑止用接着剤充填用空所Nとするように構成してある。
【００１７】
Pは上記した接地面側接着剤充填用空所Mと抑止用接着剤充填用空所Nとにある接着剤の一体性(流れ込みによる合体化)を確保するための連通孔である。  なお、図示の実施例にあっては、一つの接着剤充填部に一つの連通孔を設けるように構成してあるが、これは複数個設けるように構成しても良い。
【００１８】
地表等に対して本発明に係る案内標識を接着固定する場合、接地面側接着剤充填用空所Mと抑止用接着剤充填用空所Nの両者に接着剤を充填する。  充填された当該両接着剤は、連通孔Pにより接続状態に保たれる。  この状態で接着剤がコンクリート、アスファルト等で形成された路面等に接すれば、路面側はその粗面性に基づき接地面側接着剤充填用空所M内の接着剤により確固に固定化される。
【００１９】
一方、底面板１は抑止用接着剤充填用空所N内と接地面側接着剤充填用空所M内の接着剤の固化に基づき、地面等地表側にしっかりと固定一体化される。  従って、接着剤自体が底面板１に接着していなくても、当該底面板１は接地面側接着剤充填用空所M内の接着剤と抑止用接着剤充填用空所N内の接着剤とに依る挟着状態に保たれ、結局、案内標識自体の地表に対する安定的接着目的が、図３に示すように達成されることとなる。  なお、図面中、Sは接着剤充填層を示す。
【００２０】
樹脂層が破損しても樹脂層が路面と接着している限り基盤Bが路面より剥離しないようにする必要がある。
そのため、接地面側接着剤充填用空所M内と抑止用接着剤充填用空所N内とを紐で繋げることでそれぞれの空所に存在する接着剤層が紐で繋がり、連通孔Pから抜けないようにすることができる。図４は両空所に紐を通した状態と、両空所に接着剤を充填した状態を示している。
【００２１】
柔軟性を有する接着剤を使用し、そのの強度が底面板１の強度より強い場合、度重なる車両による踏み潰しを受け、底面板１が破損し、連通孔が広がり路面との接着が損なわれる可能性が有る。このような場合、底面板１上にワッシャーを截置し、底面版１の見かけの強度を高めることも可能である。  
【００２２】
コンクリート、モルタル面には接着剤としてはエポキシ樹脂系の接着剤が使用可能である。
アスファルト面にはエポキシ樹脂系の接着剤が使用可能であり、接着剤層に柔軟性を要求される場合にはエポキシ系変成シリコン樹脂が使用できる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
道路等の案内標識として使用できる。
【符号の説明】
【００２４】
A  案内標識
B  基盤
１  底面板
２  表示用筒体
３  接着剤充填部
４  縁取り状補強用リブ
５  紐
M  接地面側接着剤充填用空所
N  抑止用接着剤充填用空所
P 連通孔
S  接着剤充填層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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