(57)【要約】【課題】従来の技術には背凭れ部、下肢支持部、椅子部等が水平支持台になり、仰臥位で向きを変えるだけでベッドから車椅子に移乗でき、反対にスムースにベッドに戻れる物があるがこの様な機械は安静が要求される人等、使用する人は限られているし、良い機械だけに高価であり、毎日の生活ではあまり使用しない。【解決手段】車椅子の座席の下にレールを設置する事で、座席が前後に移動する事が出来、移動に伴って足載せ台が床まで降りてフラットになり移乗が楽に出来るように工夫した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の座席の下にレールを設置する事で、座席が前後に移動する事が出来、移動に伴って足載せ台が床まで下りてフラットになり移乗が楽に出来る事を特徴とする車椅子
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は現在使用されている車椅子を工夫する事で移動困難な人をベッドから車椅子へ、反対に車椅子からベッドに移る介助する時に移動困難な人も援助者も安全に克つ、楽に移乗出来る車椅子に関する。
詳しくは車椅子の座席が前に動くに伴って、足載せ台が床に降りる車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】一般において車椅子に移動困難な人が移乗する際は援助者が抱えてベッドから車椅子に移し、反対に車椅子からベッドに揚げているのが現状である。
従来の技術であるベッド移乗用車椅子は背凭れ部、下肢支持部、椅子座面、足載せ部が面一になって水平支持台になるので、仰臥位で向きを変えるだけの援助でベッドから車椅子に座れる、反対にスムースにベッドに戻れる物がある。（例えば特許文献１参照）
【特許文献１】  特開  ２００３−１４４４９６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】上記記載の先例技術である特許文献１は仰臥位から苦痛なく車椅子に座れるが毎日の生活に使用するには大掛かりな装置である。安静が強く求められる人意外は普段あまり使用する必要はないと思われる。又、よい機械だけに高価になり、入手し難いと思われる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】車椅子の座席の下にレールを設置する事で座席が前後に移動する事が出来、移動に伴って足載せ台が床まで下りてフラットになり移乗が楽に出来る様に工夫した。
【発明の効果】
【０００５】乗り降りの時、足載せ台を立てるが実際は立てても邪魔になって介助も難しく、歩ける人も前に進む事が難しい。足載せ台が降りる事により介助も歩き出す事も容易になる。【０００６】乗り降りする時、足載せ台に足が引っ掛かって怪我をする人や気になって動けない人がいるが足載せ台が床まで降りるのでこれらが解消する。【０００７】移動困難な人を車椅子から抱えてベッドに移す時、又、降ろす時は９０度向きを変えなくてはならない。抱えている間は足の位置を変える事が難しいので、膝の関節や下肢筋肉に無理な力が加わり関節や筋肉を痛める事があるがこれらを予防する事が出来る。【０００８】乗り降りの時に足載せ台を立てたり、水平にしたりする手間が要らない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】本発明の形態を図に従って説明する。図１は前記課題を達成するために座席を前に移動させて、足載せ台７が降りている車椅子の側面図である。転落防止板と後輪２３の一部を除いて記載している。
車椅子は車輪と座席、背凭れ、転落防止板、足載せ台以外は殆ど金属パイプ棒で形成されている。
パイプ棒は前輪２２の付く前パイプ棒１。後輪２３の付く後パイプ棒２。前輪２２と後輪２３を結ぶ上連結パイプ棒３、下連結パイプ棒４。肘掛と転落防止板の付いたパイプ棒５、足載せ台７を支える足載せ台パイプ棒６と取っ手９に分かれる。【００１０】図２はレール１０，１１と座席板８を上から見た図である。上連結パイプ棒３の内側横に５ｍｍ厚さで５ｃｍ幅のレールを支えるレール支持棒１７が左右端と中央に設けられ、レールが設置される。レールは受け皿となる凹部１０とその中を走る凸部１１からなる。凹部１０は全体が３ｍｍの厚さで硬く変形し難く、割れにくい金属で出来ていて底部は３ｃｍの幅がありレール支持棒１７に溶接固定される。
凹部１０の左右壁は上部が内側に向かって３ｍｍ程度、突出して凸部１１が溝の中を走っている時にレールから飛び出さない様に突出部１２が設けられている。
凸部１１の材質は凹部１０と同様である。凸部上部に座席板８がネジ１４で固定され凸部１１の動きに伴って前後に動く。座席板８は裏面に凸部に添ってレールと同じ材質で３ｍｍ厚さ、３ｃｍ幅の金属板１３がネジの緩みを防ぐ目的で貼られる。【００１１】図３はレール１０，１１と足載せ台パイプ棒６内の配置図である。上連結パイプ棒３の内側横に後パイプ棒２から前パイプ棒１まで概ね４０ｃｍのレール凹部１０が設置される。
レールの凹部１０は前パイプ棒１の横で足載せ台パイプ棒６に段差無く溶接固定される。接続された足載せ台パイプ棒６は前パイプ棒１を過ぎると７０度湾曲して真っ直ぐ床上１５ｃｍまで伸びる。足載せ台パイプ棒６は前パイプ棒１の内側横と下連結パイプ棒先１５の内側横に溶接固定される。【００１２】レールの凸部１１は前パイプ棒１の１０ｃｍ前で足載せ台のワイヤロープ１８に接続する為、３０ｃｍ長さとなる。残り１０ｃｍは足載せ台７を上下させる為の空間になる。足載せ台のワイヤロープ１８は凸部前面に設けられた１ｃｍ大の円柱１６にワイヤロープをベルト２１で締めて接続される。
レールの凸部１１に接続された足載せ台のワイヤロープ１８は足載せ台パイプ棒６の中を通って足載せ台金具１９に接続される。足載せ台のワイヤロープ１８と足載せ台金具１９はベルト２１で締めて接続され、接続部は足載せ台７が床に下りている時、足載せ台パイプ棒６の先端より５ｃｍ中にあって外からは見えない様にする。【００１３】
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装着される。足載せ台７は１５ｃｍ×１５ｃｍの硬い樹脂で出来ていて端が輪になって中に足
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良い点がある。
足載せ台７は水平から足載せ台金具１９に当たって止まるまで９０度回転できる為、座席を移動させない時は手で押し上げて乗り降りするとよい。【００１４】図４は右のレール凸部１１に取り付けられたブレーキの図である。ブレーキは右上連結パイプ棒３からレールの凹部１０を貫いて凸部横の穴２４に嵌る様に設置されている。凸部横の穴２４は後パイプ棒側から１５ｃｍと２５ｃｍの所を四角に欠いて先端の棒２５が嵌る様になっている。
取っ手のブレーキ棒２８は車椅子の右取っ手９に付けられ、取っ手のブレーキ棒２８を放すと先端の棒２５が突出して凸部横の穴２４に嵌り、ブレーキが掛かる。反対に取っ手のブレーキ棒２８を握ると穴に嵌っていた先端の棒２５が抜けて解除になる。ブレーキは取っ手のブレーキ棒２８を握ると先端の棒２５がバネ２６により作動する為に可能になる仕組みである。
ブレーキ装置から取っ手のブレーキ棒２８までブレーキのワイヤロープ２７で繋がっている。ブレーキのワイヤロープ２７は取っ手のブレーキ棒２８を握るとブレーキがスムースに反応する長さとする。【００１５】図５は左のレールに設置された座席飛び出し防止装置である。レールの凸部左下部の中央部分３０を１０ｃｍ欠き、欠いた部分に当たる凹部の前パイプ棒側にレールの材料で仕切り２９を設ける事でレールが前に１０ｃｍ進むと後パイプ棒側のレール３１が仕切り２９に当って止まり、椅子が戻ると前パイプ棒側のレール３２が仕切り２９に当って止まる事で安全装置になる。
この図は更にレールの凸部１１と足載せ台のワイヤロープ１８の接続も説明している。凸部前中央の円柱１６が突出しており、円柱１６に足載せ台のワイヤロープ１８をベルト２１で締めて接続してある。固定された足載せ台のワイヤロープ１８は１０ｃｍ程度の空間を経て足載せ台パイプ棒６のパイプ中に入って下る。【００１６】図６は取っ手のブレーキ棒のブレーキ棒２８に付属の球２０の図である。座席下のブレーキは車椅子が動いている時も静止している時も掛けなくてならない。しかし、乗り降りの介助時は座席が前後に動くと良い時がある。取っ手のブレーキ棒２８を握っている時は掛かっていない時になる。ブレーキ棒を握らずにブレーキの開放時間を延長したい時は取っ手のブレーキ棒２８とブレーキ取り付け台３３の間に付属の球２０を挿入して握っていた状態にするとよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】足載せ台が降りている車椅子の側面図
【図２】レールと座席板を上から見た図
【図３】レールと足載せ台パイプ棒内の配置図
【図４】ブレーキ図
【図５】座席飛び出し防止装置
【図６】ブレーキハンドル図
【符号の説明】
【００１８】１    前パイプ棒
２    後パイプ棒
３    上連結パイプ棒
４    下連結パイプ棒
５    肘掛と転落防止板の付いたパイプ棒
６    足載せ台パイプ棒
７    足載せ台
８    座席板
９    取っ手
１０  レールの凹部
１１  レールの凸部
１２  突出部
１３  座席板裏面の金属板
１４  座席板のネジ
１５  下連結パイプ棒の先
１６  円柱
１７  レール支持棒
１８  足載せ台のワイヤロープ
１９  足載せ台金具
２０  付属の球
２１  ベルト
２２  前輪
２３  後輪
２４  凸部横の穴
２５  先端の棒
２６  バネ
２７  ブレーキのワイヤロープ
２８  取っ手のブレーキ棒
２９  仕切り
３０  レールの凸部左下部の中央部分
３１  後パイプ棒側のレール
３２  前パイプ棒側のレール
３３  ブレーキ取り付け台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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