(57)【要約】      （修正有）【課題】コロや車輪を使用せず、重量物の一層の負荷の分散、床面の保全、安全な走行が可能となるような、重量物運搬装置を提供する。【解決手段】重量物を載せ置く台座１１０と、台座１１０を支持する軸受部１１３に対して回転可能に当接するスプロケット軸１２０と、スプロケット軸１２０に取り付けられた左右対になったスプロケットと、スプロケットに連結され、無端周回状に回動する左右対のチェーンと、左右対のチェーンの外周縁側を橋梁するようにチェーンの外周縁側に対して設けた橋梁板材１５０を備え、チェーンの外周縁側に配列した橋梁板材１５０をもって床面に接地する。なお、チェーンを構成する部材のうち継手プレートに相当する部材の外周側において継手プレートと橋梁板材とを連結する。【選択図】図２
2014105110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
重量物を載せ置く台座と、
前記台座を支持する軸受部に対して回転可能に当接するスプロケット軸と、
前記スプロケット軸に取り付けられた左右対になったスプロケットと、
前記スプロケットに連結され、無端周回状に回動する左右対のチェーンと、
左右対の前記チェーンの外周縁側を橋梁するように前記チェーンの外周縁側に対して設けた橋梁板材を備え、
左右対の前記チェーンの外周縁側に配列した前記橋梁板材をもって床面に接地するように構成せしめた重量物運搬装置。
【請求項２】
前記チェーンを構成する部材のうち継手プレートに相当する部材の外周側において前記継手プレートと前記橋梁板材とを連結せしめた請求項１に記載の重量物運搬装置。
【請求項３】
前記橋梁板材同士は連結されておらず、各枚が独立して左右対の前記チェーンの外周縁側を橋梁するように前記チェーンの外周縁側に対して設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の重量物運搬装置。
【請求項４】
前記橋梁板材同士に適度な間隙をもって前記チェーンの外周縁側を橋梁するように設けられている請求項１から３のいずれか１項に記載の重量物運搬装置。
【請求項５】
前記台座の上面に回転座１１４を設け、重量物を前記回転座１１４の上に回転可能に載置することを可能とした請求項１から４のいずれか１項に記載の重量物運搬装置。
【請求項６】
前記スプロケットに対してモータ駆動回転機構が設けられ、電気エネルギーを用いて前記スプロケットを回転させて前進または後退の制御を可能とした請求項１から５のいずれか１項に記載の重量物運搬装置。
【請求項７】
前記スプロケットに対してラチェット回転機構が設けられ、ラチェットレバーハンドルを取り付けて外部から手操作により前記ラチェット回転機構を介して前記スプロケットを回転させて前進または後退の制御を可能とした請求項１から６のいずれか１項に記載の重量物運搬装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば各種工場、工事現場等における重量物の搬出入や据え付け等に使用される重量物運搬装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、各種重量物の運搬には、重量物運搬台車（重量物運搬コロや重量物運搬キャスターと呼ばれることもある）が用いられている。従来型の重量物運搬台車は、大きさは様々であるものの、基本構成として、台座と、台座の下面に付設された走行用車輪が付設された構成を有し、その台座上に各種の重量物を載置した状態で重量物運搬台車と共に移動させるものとしている。大きな重量物では重量物の四隅にそれぞれ重量物運搬台車を配置して重量を分散させるとともに重量物の姿勢を安定させつつ運搬する。
【０００３】
一般には、重量物の重量がかなり大きく車輪に対する負荷が相当に大きいこと、また、移動作業の安全性も考慮して姿勢を低く保つことなどから、径の小さなコロ状の車輪が用いられることが多い。
小さな径の車輪であれば、重量物を載せた場合においても、当該重量物を所望の場所へ小回りを効かせた状態でスムーズに旋回移動させることができるとされ、また、前後の進退移動と左右の旋回移動との切替えも容易となるメリットも得られる。
【０００４】
一般には、重量物運搬台車は、自動走行用の駆動機構をもたず、引手などがなく重量物を直接人手で押して進めるものや、重量物運搬台車の一部に人手で牽引するための引手が設けられているものなどがある。また、特に移動が難しい場面において牽引力を伝導するため、車輪軸に対するラチェットレバーハンドルを取り付け可能な構造となっており、ラチェットレバーハンドルを介して走行車輪の車輪軸を外部から直接的に徐々に回転させる回転補助機構を備えたものもある。
【０００５】
さらに、走行用車輪を自動走行させるため、電動スピードユニバーサルローラと称される電動式ローラを取り付けた構造例もある。この電動式ローラの内部には駆動用のモータを備え、その駆動力を任意に減速させて走行車輪を従動回転させるように制御することができる。
【０００６】
図７は、従来の普及型の重量物運搬台車１を示す図である。走行車輪がコロ状のものが取り付けられている例である。
図７に構成例では、重量物運搬台車１は、台座と、その下部に２列に並んだ計４つのコロ状の走行車輪２が取り付けられている。この構成例は図示しないモータが組み込まれており、モータを駆動することにより運搬作業を行えるものである。この構成例ではラチェットレバーハンドルを取り付ける機構などは図示していないが、ラチェットレバーハンドル機構を設ける構成も可能である。
【０００７】
図７（ｂ）は重量物Ｐの四隅に四台の重量物運搬台車１を配置して重量物Ｐを運ぶ様子を示している。重量物Ｐの大きさに比べて重量物運搬台車１の台座面は十分に低く、運搬姿勢が安定している。また、コロ状の走行車輪２の径も重量物Ｐの大きさに比べて十分に小さく、コロ状の走行車輪２を徐々に回転させながら重量物Ｐを移動させることができる。コロ状の走行車輪２の径は回転軸に対して固定されており走行方向は前後方向に固定されているが、走行方向を曲げるときは重量物Ｐを斜めに押圧したり牽引レバーに斜めに牽引したりして床面と走行車輪２をスライドさせ、走行方向を変えることにより曲げることができる。
【０００８】
次に、図８は、従来のコロをキャタピラ状に連結した工夫をした重量物運搬台車を示す図である。上記の特許文献１のものはコロが４つ程度しかないものが多く、接地面積が小さい。そこで、特許文献２のものではコロが多数接続されて周回するため接地するコロの数が多くなり、接地面積が多くなるというメリットがある。
【０００９】
【特許文献１】特許第３０９９１２３号公報
【特許文献２】特開平７−２１５４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上記の従来の重量物運搬装置によれば、重量物の重量を分散させるとともに、重量物の姿勢を安定させつつ運搬することができる。
しかし、上記の従来の特許文献１に示した重量物運搬装置には以下に示す問題があった。
【００１１】
第１は、走行車輪の床面設置面積の小ささと、負荷による床面の傷付きの問題である。一般に、従来の重量物運搬装置１にはコロ状の走行車輪３が４つ程度設けられていることが多いが、車輪の性質上、床面への接地面積は極めて小さく、その小さな設置面積に重量物５の重量の負荷が集中してかかることとなる。そのため車輪や車軸を傷めることも考えられる上、車輪が構造的に耐えたとしても、床面の接地部分に大きな負荷が集中するため、床面側が傷付いてしまい、床面に押し跡が付いたり、床面が一部陥没したりすることもあり得る。
【００１２】
第２は、床面の歪みや凹凸による走行障害の問題である。一般に、従来の重量物運搬装置１にはコロ状の走行車輪３が設けられており、重量物の負荷に耐えるためにその径は小さくなっている。そのため床面に歪みや凹凸があれば左右の車輪でバランスが大きく崩れやすく、また、車輪が凹部に落ち込んだりして脱出させるには大きな労力が必要となり、走行に支障を来すことも起こり得るものであった。
【００１３】
第３は、走行車輪３と床面の間の小片などによる走行障害の問題である。一般に、従来の重量物運搬装置１にはコロ状の走行車輪３が設けられており、重量物の負荷に耐えるため、その径は小さくなっている。また。タイヤのような弾性体などは巻かれておらず、硬度の大きな鋼材が直に剥き出しになっていることが基本である。そのため、移動床面に硬度の大きな小片の異物があれば、走行車輪３と床面の間に挟まれ、走行車輪３の回転を著しく阻害することがある。一般に重量物５の搬送のため、重量物運搬装置１が用いられる作業場所は、工場の建屋や建設現場など必ずしも清掃が完全に行き届いた状態とは言えない状況もあり得る。小さな鉄片や小石など硬度の大きな異物があれば、コロ状の走行車輪３が詰まってしまい重量物５の運搬作業に支障を来してしまうことがあった。
【００１４】
次に、上記の従来の特許文献２に示した重量物運搬装置には以下に示す問題があった。
特許文献１の重量物運搬装置に比べて接地しているコロの数が多くなるため、比較的設置面積は大きくなる。
しかし、特許文献２に示した重量物運搬装置には以下に示す問題がある。
【００１５】
第１は、走行車輪がコロであるため、やはり負荷による床面の傷付きの問題であることである。特許文献１の重量物運搬装置に比べて接地しているコロの数が多くなっても一つ一つは円柱状のコロであるため、一つ一つの接地部分は小さく、極めて思い重量物を支える際にはやはり負荷による床面の傷付きの問題がある。
【００１６】
第２は、床面の歪みや凹凸による走行障害の問題、走行車輪と床面の間の小片などによる走行障害の問題がある。
特許文献２に示した重量物運搬装置も走行手段はコロであるため、やはり、床面の歪みや凹凸があれば走行障害が起こり、また、走行車輪と床面の間の小片などがあれば走行障害が起こる。
【００１７】
第３は、構造的強度の問題である。チェーンは内リンクと外リンクが交互に配置され、内リンクのローラやピンなどの複雑な構造が組み込まれており、そのため、対になったチェーンの対面する面同士の間に何らかの構造物を取り付けるとすると、そのスペースもない上、チェーンのピンなどを支軸に兼用するには極めて重い重量物を支える構造としては構造的強度が維持しにくいという欠点がある。
【００１８】
上記問題点に鑑み、本発明は、走行手段として走行車輪を用いずに構成することで、重量物の一層の負荷の分散、床面の保全、安全な走行が可能となるような、重量物運搬装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するため、本発明の重量物運搬装置は、重量物を載せ置く台座と、前記台座を支持する軸受部に対して回転可能に当接するスプロケット軸と、前記スプロケット軸に取り付けられた左右対になったスプロケットと、前記スプロケットに連結され、無端周回状に回動する左右対のチェーンと、左右対の前記チェーンの外周縁側を橋梁するように前記チェーンの外周縁側に対して設けた橋梁板材を備え、左右対の前記チェーンの外周縁側に配列した前記橋梁板材をもって床面に接地するように構成せしめた重量物運搬装置である。
【００２０】
上記構成により、本発明の重量物運搬装置は、接地面積の小さな車輪に比べて、複数枚の板材であるので接地面積を極めて大きく確保することができ、重量物の重量の負荷を十分に分散して支持することができる。
また、橋梁板材であるので、径の小さい車輪では問題となったような運搬経路の床面上にある小片などの異物が存在しても詰まることなく、スプロケットの大きな径の回転により橋梁板材が押圧できるため、楽に乗り越えることができる。また、多少床面が歪んでいたり凹凸があったりしても橋梁板材の大きな接地面積により吸収して走行が可能である。
【００２１】
また、チェーンの外周縁側に対して橋梁板材を設ける構成であることにもメリットが大きい。チェーンは内リンクと外リンクが交互に配置され、内リンクのローラやピンなどの複雑な構造が組み込まれており、そのため、特許文献２に示したように、対になったチェーンの対面する面同士の間に何らかの構造物を取り付けるとすると、そのスペースもない上、何よりも構造的強度が維持しにくい。しかし、本発明では、チェーンの外周縁側に対して橋梁板材を設ける構成であるため、チェーンの内リンクや外リンクの幅を橋梁板材の取り付け幅として確保できるので、橋梁板材の幅を大きくすることができる上、チェーンの鋼鉄材の板面は上下方向には機械的強度が比較的強く、チェーンの外周縁側に対して橋梁板材を設ける構成であれば、チェーンの鋼鉄材の板面の上下方向に力を伝達するため、機械的構造強度を大きくとることができる。
【００２２】
なお、本発明の橋梁板材は、単なるキャタピラではない。キャタピラはピラー同士が回動自在に連結されていわゆる帯状に連綿と連なりながら無端周回軌道を移動するものであり、車輪がキャタピラの内面を押圧してグリップしつつ回転することによりキャタピラが回転するものである。なお、キャタピラは車輪から外れないようにフレームなどで取り囲むものの、キャタピラと車輪とは機械的に直結されてはいない。本発明の橋梁板材は下記のようにキャタピラとは構造が異なっている。
【００２３】
駆動が車輪ではなくスプロケットとチェーンを利用した駆動系を備え、橋梁板材の取り付け箇所は、チェーンを構成する部材のうち継手プレートに相当する部材の外周側において連結せしめるものが好ましい。
【００２４】
なお、橋梁板材同士は連結されておらず、各枚が独立して左右対の前記チェーンの外周縁側を橋梁するように前記チェーンの外周縁側に対して設けられており、また、橋梁板材同士は適度な間隙をもって前記チェーンの外周縁側を橋梁するように設けられていることが好ましい。
【００２５】
上記のように、チェーンを構成する部材のうち継手プレートに相当する部材の外周側に設けるため、取り付け位置がもともと間隔を持っており、さらに、無端周回軌道で回転する中で、直線軌跡上に位置するときの継手プレートの外周縁側の間隔に比べて、スプロケットに沿って円周軌跡上に位置するときの継手プレートの外周縁側の間隔は若干拡がるため、橋梁板材同士は各枚が独立しており連結されていない方が良い。
【００２６】
次に、本発明の重量物運搬装置において、重量物の姿勢を変えるため、台座の上面に回転座１１４を設けた構造とし、重量物を回転座１１４の上に回転可能な状態で載置できることが好ましい。重量物を運搬する経路において、壁面からの突起物があったり、機械装置の横を通過したりする場合があり、重量物の通過姿勢を変更する必要が生じる場合があるからである。また、運搬経路にカーブがあったり角を曲がったりする必要があり重量物の方向を変えたい場合もあり得る。重量物を回転座１１４の上に回転可能な状態で載置できれば、重量物の通過姿勢を変更することができる。
【００２７】
なお、本発明の重量物運搬装置の動力として、人手による牽引も可能であるが、電気エネルギーを用いることも可能である。つまり、スプロケットに対してモータ駆動回転機構が設けられ、電気エネルギーを用いてスプロケットを回転させて前進または後退の制御を可能とした構成も可能である。
【００２８】
なお、本発明の重量物運搬装置の動力として、人手による牽引を行う場合、スプロケットの軸に対してラチェット回転機構が設けられ、ラチェットレバーハンドルを取り付けて外部から手操作によりラチェット回転機構を介してスプロケットを回転させて前進または後退の制御を可能とした構成も可能である。
【発明の効果】
【００２９】
本発明の重量物運搬装置によれば、接地面積の小さな車輪に比べて、複数枚の板材であるので接地面積を極めて大きく確保することができ、重量物の重量の負荷を十分に分散して支持することができる。また、橋梁板材であるので、径の小さい車輪では問題となったような運搬経路の床面の歪みや凹凸、床面上にある小片などの異物が存在しても詰まることなく、スプロケットの大きな径の回転により橋梁板材が押圧できるため、楽に乗り越えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の重量物運搬装置の実施例を説明する。ただし、本発明の範囲は以下の実施例に示した具体的な用途、形状、個数などには限定されないことは言うまでもない。
【実施例１】
【００３１】
図１は、本実施例１に示す重量物運搬装置１００の構成を模式的に示した構成図である。
図２は、重量物運搬装置１００の内部の構造が分かりやすいように上面の重量物積載面を取り除いた様子を示した構成図である。
図３は、重量物運搬装置１００の内部の構造が分かるように側面の壁面を取り除いて示した構成図である。
図１、図２、図３に示すように、本実施例１に示す本発明の重量物運搬装置１００は、台座１１０と、スプロケット軸１２０と、スプロケット１３０と、チェーン１４０と、橋梁板材１５０を備えた構成となっている。
【００３２】
台座１１０は、重量物を載せ置く部材であり、上面が重量物積載面１１１となっている。この重量物積載面１１１の上に回転座１１４を設け、重量物を回転座１１４の上に回転可能に載置することも可能である。この構成については後述する。
台座１１０の重量物積載面１１１の下にはシャーシ１１２が設けられている。シャーシ１１２は、後述する重量物運搬装置１００の主要部材を取り囲むように矩形となっている。ただし、後述するように、床面との接地面は橋梁板材１５０となっており、シャーシ１１２が床面に当たらないように、シャーシ１１２の下面よりも橋梁板材１５０の下面側は下に位置するように配置されており、シャーシ１１２が床面を擦らないように工夫されている。
【００３３】
シャーシ１１２の側面には軸受部１１３が設けられている。
軸受部１１３は、台座１１０の側面の一部に設けられた部材であり、スプロケット軸１２０に対して当接する軸受となっている。この軸受部１１３は重量物の重量の負荷がかかるためスプロケット軸１２０に対する当接面が大きくなるよう内径が大きくまた厚さがある程度厚いものとすることが好ましい。また、軸受部１１３はスプロケット軸との摩擦係数が少なくなるように滑らかに磨かれていることが好ましい。軸受部１１３の素材は硬度の大きなステンレス鋼材などが好ましい。
【００３４】
スプロケット軸１２０は、台座１１０を支持する軸受部１１３に対して回転可能に当接する軸であり回転軸となる。この構成例ではスプロケット軸１２０は重量物運搬装置１００の側面を貫くように取り付けられている。スプロケット軸１２０には重量物の重量の負荷がかかるため、軸受部１１３との当接面が大きくなるようその直径は大きいものが好ましい。一例としては直径４５ｍｍとする。
スプロケット軸１２０の素材は硬度の大きなステンレス鋼材などが好ましい。
【００３５】
スプロケット１３０は、スプロケット軸１２０に取り付けられており、左右対になっている。チェーン１４０と噛み合ってチェーンを無端周回軌道で回転させる駆動力を伝達する部材となっている。スプロケット１３０にもスプロケット軸１２０を介して重量物の重量の負荷がかかるため、スプロケット１３０の厚さは十分に厚くなっており、その素材も硬度の大きなステンレス鋼材などが好ましい。
【００３６】
本発明ではスプロケット１３０とチェーン１４０にも重量物の重量の負荷がかかるため、後述するチェーン１４０の内リンク１４１のローラとして頑丈で強度の大きいものを使用するためにその直径が大きくなるので、スプロケット１３０の歯形の形状もチェーン１４０の内リンク１４１のローラに合致するものとなっている。
【００３７】
チェーン１４０は、通常のチェーンと同様、内リンク１４１と外リンク１４２が接続されており、無端周回状に並べられた内リンク１４１同士を外リンク１４２で接続することにより、無端周回状に回動するものである。
チェーン１４０は左右対に設けられており、この構成例では左系統と右系統がある。
【００３８】
内リンク１４１には複数点の部材があるが、ローラはスプロケット１３０と噛み合う部分であり、スプロケット１３０と合体して重量物の重量の負荷を支えるため、一般のチェーンの内リンク１４１に比べてローラの直径が大きく頑丈なものとなっている。
【００３９】
外リンク１４２にも複数点の部材があるが、ピンと継手プレートがある。ピンは内リンク１４１のローラの内部を貫通して内リンク１４１と外リンク１４２を連結するものである。継手プレートは前後の内リンク１４１同士をまたぐように繋ぐ部材である。
【００４０】
ここで、本発明では、継手プレートには、橋梁板材１５０を取り付けるための橋梁板材取り付け構造体１４３が設けられている。
橋梁板材取り付け構造体１４３は継手プレートの外周縁側に位置し、この構成例では橋梁板材１５０に対して平行となるように水平方向に折り返されている。この橋梁板材取り付け構造体１４３は左右対のチェーン１４０の各継手プレートに対して設けられており、橋梁板材１５０を取り付けることより、左右対のチェーンの外周縁側を橋梁するようにチェーンの外周縁側に対して橋梁板材１５０を設けることができる。
【００４１】
橋梁板材１５０は、左右対のチェーン１４０の外周縁側を橋梁するようにチェーンの外周縁側に対して設けられた板材である。本発明の重量物運搬装置１００は、この橋梁板材１５０をもって床面に接地するように構成されている。なお、橋梁板材１５０が床面に対して直接接地して重量物の荷重を支えるため、構造的強度の大きな肉厚の硬度の大きなステンレス鋼材などが好ましい。
【００４２】
本発明の橋梁板材１５０は、通常みられるような単なるキャタピラではない。
従来のキャタピラは、車輪により駆動されるものであり、その性質上、左右の車輪に応じて左系統のキャタピラ、右系統のキャタピラに分かれ、各々の車輪が各々のキャタピラの内面を押圧してグリップしつつ回転することによりキャタピラが回転するものである。キャタピラと車輪とは機械的に直結されてはいない。一方、本発明の橋梁板材１５０は、駆動が車輪ではなくスプロケット１３０とチェーン１４０を利用したチェーン駆動となっている。また、橋梁板材１５０は左系統のチェーンと右系統のチェーンを跨ぐ形で橋梁しており、重量物運搬装置１００の下面のほぼ全体の面積を接地面として利用することができる。
【００４３】
キャタピラは前後のピラー同士が回動自在に直接連結し合っていわゆる帯状に連綿と無端周回状に連なっている。一方、本発明では、橋梁板材１５０同士は直接には連結されていない。各々の橋梁板材１５０が独立して左右対のチェーン１４０の外周縁側を橋梁するようにチェーン１４０の外周縁側に対して設けられている。橋梁板材１５０同士は適度な間隙をもって取付けられている。
【００４４】
次に、橋梁板材１５０を設ける位置の工夫について説明する。
図４は、スプロケット１３０、チェーン１４０、橋梁板材１５０の関係を分かりやすいように簡単に図示したものである。
継手プレートの外周縁側に橋梁板材取り付け構造体１４３が位置しており、この橋梁板材取り付け構造体１４３には橋梁板材１５０が取り付けられている。
【００４５】
図４に示すように、橋梁板材１５０同士は連結されておらず、チェーン１４０を構成する部材のうち継手プレートの外周側に設けるため、取り付け位置がもともと間隔を持って取り付けられている。
【００４６】
チェーン１４０が無端周回軌道で回転する中で、直線軌跡上に位置するときの継手プレートの外周縁側の間隔に比べて、スプロケット１３０に沿って円周軌跡上に位置するときの継手プレートの外周縁側の間隔は外周方向に向けて若干拡がるが、橋梁板材１５０同士は各枚が独立しており連結されていないので、肉厚の橋梁板材１５０であっても問題なく無端周回軌道を回転する。
つまり、本発明は駆動系からみればチェーン駆動となっており、そのチェーンの外周縁側に重量物の負荷を十分に支えられるように橋梁板材１５０を取り付けられている。
【００４７】
また、本発明は接地面の大きさから見れば、左右対のチェーン１４０を橋渡しするように橋梁板材１５０を設けており、チェーン１４０の周辺だけでなく、重量物運搬装置１００の下面のほぼ全体の面積を接地面として利用することができ、機械的構造強度の向上が達成されている。
【００４８】
次に、本発明の重量物運搬装置１００の駆動力について述べる。
本発明の重量物運搬装置１００の駆動は人力により重量物２００ごと押し出す構成と、モータを備えて電気エネルギーにより駆動力を与える構成もあり得る。
人力により重量物２００ごと押し出す構成であれば、スプロケットにはモータなどの駆動系構造を備える必要がなく構造が簡単になる。
しかし、運搬経路の状態や障害物の存在など運搬作業中の諸条件により、人力では運搬移動が困難な箇所が存在する場合がある。その際、人手でも大きな動力をスプロケットに伝達しなければならない。そこで、スプロケット１３０に対してラチェット回転機構を設ける工夫が可能である。スプロケット軸１２０にラチェットレバーハンドル（図示せず）を取り付けて外部から手操作によりラチェット回転機構を介してスプロケットを回転させて前進または後退の制御を可能とする。
【００４９】
人力ではなく、モータを備えて電気エネルギーにより駆動力を与える構成では、スプロケット１３０に対してモータ駆動回転機構（図示せず）が設けられ、電気エネルギーを用いてスプロケット１３０を回転させて前進または後退の制御を可能とする。
【００５０】
次に、本発明の重量物運搬装置１００の使用について簡単に説明しておく。
本発明の重量物運搬装置１００は、一台でも複数台でも使用することができる。
図５の例では、重量物２００に対して、重量物運搬装置１００をそれぞれ四隅に１台ずつ配置し、重量物２００の荷重をさらに分散させつつ、バランスも取りながら運搬する様子を示している。
【００５１】
重量物２００に対する本発明の重量物運搬装置１００の配置は限定されず、いろいろな配置が可能であるが、上記したように運搬経路の状態や障害物の存在など運搬作業中の諸条件によりラチェットレバーハンドルを使用する必要が生じる場合がある。そこで、重量物運搬装置１００の配置は重量物２００の下面において、四隅や側縁や前端縁や後端縁など、重量物２００の周囲から重量物運搬装置１００のラチェットレバーハンドルを操作できるように配置しておくことが好ましい。
【００５２】
次に、台座の上面に回転座１１４を設ける工夫について述べる。
重量物２００を運搬する経路において、壁面に突起物があったり、工場などで機械装置の横を通過したりする場合があり、重量物２００の通過姿勢を変更する必要が生じる場合がある。また、運搬経路自体がカーブしていたり角を曲がったりする必要があり、重量物２００の進行方向を変更する必要が生じる場合があり得る。そこで、重量物を回転させやすいように、重量物積載面１１１の上に回転可能な回転座１１４を設け、回転座１１４の上で重量物２００の通過姿勢を変更することができるようにする工夫を加えたものである。
【００５３】
図６は重量物積載面１１１の上に回転可能な回転座１１４の動きを簡単に示した図である。点線で描かれた円は、回転座１１４であり、この構成では回転座１１４の上にさらに天板１１３が設けられている。図６に示すように、回転座１１４は水平面内で自由に軽く回転可能となっており、回転座１１４の上に載せた重量物を水平面内で回転させてその姿勢を調整することができる。回転座１１４はスムーズに回転しやすいようにベアリングなどの回転機構を備えた構成とすることが好ましい。
なお、回転座１１４の上に重量物積載面となる天板を設けることも可能である。
【００５４】
以上、本発明の好ましい実施形態を図示して説明してきたが、本発明の技術的範囲を逸脱することなく種々の変更が可能であることは理解されるであろう。従って本発明の技術的範囲は添付された特許請求の範囲の記載によってのみ限定されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明の重量物運搬装置は、各種工場、工事現場等における重量物の搬出入や据え付け等に使用される重量物運搬装置として適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の重量物運搬装置１００の構成を模式的に示した構成図である。
【図２】重量物運搬装置１００の内部の構造が分かりやすいように上面の重量物積載面を取り除いた様子を示した構成図である。
【図３】重量物運搬装置１００の内部の構造が分かるように側面の壁面を取り除いて示した構成図である
【図４】スプロケット１３０、チェーン１４０、橋梁板材１５０の関係を分かりやすいように簡単に図示したものである。
【図５】重量物２００に対して重量物運搬装置１００をそれぞれ四隅に１台ずつ配置して運搬する様子を示す図である。
【図６】重量物積載面１１１の上に回転可能な回転座１１４の動きを簡単に示した図である。
【図７】従来技術における普及型の重量物運搬台車を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１００  重量物運搬装置
１１０  台座
１１１  重量物積載面
１１２  シャーシ
１１３  軸受部
１２０  スプロケット軸
１２１  把持部
１３０  スプロケット
１４０  チェーン
１４１  内リンク
１４１１  ローラ
１４２  外リンク
１４２１  ピン
１４２２  継手プレート
１５０  橋梁板材
２００  重量物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成25年1月17日(2013.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
【図１】本発明の重量物運搬装置１００の構成を模式的に示した構成図である。
【図２】重量物運搬装置１００の内部の構造が分かりやすいように上面の重量物積載面を取り除いた様子を示した構成図である。
【図３】重量物運搬装置１００の内部の構造が分かるように側面の壁面を取り除いて示した構成図である
【図４】スプロケット１３０、チェーン１４０、橋梁板材１５０の関係を分かりやすいように簡単に図示したものである。
【図５】重量物２００に対して重量物運搬装置１００をそれぞれ四隅に１台ずつ配置して運搬する様子を示す図である。
【図６】重量物積載面１１１の上に回転可能な回転座１１４の動きを簡単に示した図である。
【図７】従来技術における普及型の重量物運搬台車を示す図である。
【図８】従来のコロをキャタピラ状に連結した工夫をした重量物運搬台車を示す図である。