(57)【要約】【課題】別部品を追加することなく高い締結力でインレットボックスを固定でき、大きな外力が作用しても外れることのない燃料供給部のインレットボックス取付構造を提供する。【解決手段】インレットボックス４は、車体パネル２の給油用開口２ａの開口フランジ部２ｂにシール部材７を挟んで当接するインレットフランジ部４ｂと、前記開口フランジ部２ｂにこれを挟み込むように係止する係止部４ｂ′とを有し、リッドロック機構６は前記インレットボックス４の前記係止部４ｂ′反対側部分に取付ブラケット１０を介在させてねじ締め固定されており、該取付ブラケット１０は、前記リッドロック機構６をインレットボックス４にねじ締め固定することにより、前記開口フランジ部２ｂを、前記インレットフランジ部４ｂとで挟持する挟持部１０ａを備えている。【選択図】図１
2014088110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの給油用開口と、燃料タンクに連通するフューエルパイプと、該フューエルパイプの給油口部分と前記給油用開口との間に配設されたインレットボックスと、前記給油用開口を開閉するリッドと、該リッドを閉位置にロックするリッドロック機構とを備えた燃料供給部の、前記インレットボックスを前記車体パネルに取り付けるインレットボックス取付構造であって、
前記インレットボックスは、前記車体パネルの給油用開口の開口フランジ部にシール部材を挟んで当接するインレットフランジ部と、前記開口フランジ部にこれを挟み込むように係止する係止部とを有し、
前記リッドロック機構は、前記インレットボックスの前記係止部の略反対側部分に取付ブラケットを介在させてねじ締め固定されており、
前記取付ブラケットは、前記リッドロック機構をインレットボックスにねじ締め固定することにより、前記開口フランジ部を、前記インレットフランジ部とで挟持する挟持部を備えている
ことを特徴とする燃料供給部のインレットボックス取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに連通するフューエルパイパの給油口と車体パネルの給油用開口部との間の空間にインレットボックスを配置し、給油用開口を開閉するリッドをロック機構でロック可能に構成された燃料供給部に関し、詳細には前記インレットボックスの車体パネルへの取付構造の改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
インレットボックスを車体パネルの給油用開口部に取り付ける従来構造として、インレットボックスのフランジ部と係止爪とで前記給油用開口の縁部を挟むことによりインレットボックスを車体パネルの開口部に固定する構造が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４０８８２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来のインレットボックス取付構造は、インレットボックスのフランジ部と係止爪との係合力のみで車体パネルの開口縁部にインレットボックスを固定する構造であるので、大きな外力が作用すると前記係合が外れるおそれがある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、別部品を追加することなく高い締結力でインレットボックスを固定でき、大きな外力が作用しても外れることのない燃料供給部のインレットボックス取付構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車体パネルの給油用開口と、燃料タンクに連通するフューエルパイプと、該フューエルパイプの給油口部分と前記給油用開口との間に配設されたインレットボックスと、前記給油用開口を開閉するリッドと、該リッドを閉位置にロックするリッドロック機構とを備えた燃料供給部の、前記インレットボックスを前記車体パネルに取り付けるインレットボックス取付構造であって、
前記インレットボックスは、前記車体パネルの給油用開口の開口フランジ部にシール部材を挟んで当接するインレットフランジ部と、前記開口フランジ部にこれを挟み込むように係止する係止部とを有し、前記リッドロック機構は、前記インレットボックスの前記係止部の略反対側部分に取付ブラケットを介在させてねじ締め固定されており、前記取付ブラケットは、前記リッドロック機構をインレットボックスにねじ締め固定することにより、前記開口フランジ部を、前記インレットフランジ部とで挟持する挟持部を備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る燃料供給部のインレットボックス取付構造によれば、インレットボックスの係止部を車体パネルの開口フランジ部に係止させるとともに、リッドロック機構をインレットボックスに取付ブラケットを介してねじ締め固定すると、同時に取付ブラケットに形成されている挟持部がインレットフランジ部とで車体パネルの開口フランジ部を挟持する。これにより、別部品を設けることなく高い締結力でインレットボックスを車体パネルに固定でき、大きな外力が作用しても外れることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係る燃料供給部のインレットボックス取付構造の断面平面図である。
【図２】前記取付構造の断面側面図（図１のII-II線断面図）である。
【図３】前記取付け構造の要部の拡大平面図である。
【図４】前記取付構造の斜視図である。
【図５】前記取付構造の締め付け力を説明するための模式図である。
【図６】前記取付構造の係止部の拡大断面図（図１のVI部分の拡大図）である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１ないし図６は、本発明の実施例１による燃料供給部のインレットボックス取付構造を説明するための図である。
【００１１】
図において、１は車体の側部に形成された燃料供給部である。該燃料供給部１は、車体パネル２に形成された給油用開口２ａと、図示しない燃料タンクに連通接続されたフューエルパイプ３と、前記給油用開口２ａの内側に配設され、前記フューエルパイプ３の給油キャップ３ｂで開閉される給油口３ａ部分囲む碗形状のインレットボックス４と、前記給油用開口２ａひいては前記インレットボックス４の開口４ａを開閉するリッド５と、該リッド５を閉位置にロックするリッドロック機構６とを備えている。前記インレットボックス４の底部には前記フューエルパイプ３が挿通するパイプ穴４ｃが形成されており、該パイプ穴４ｃと前記フューエルパイプ３との間はシール部材８で閉塞されている。
【００１２】
前記車体パネル２の前記給油用開口２ａは略円形状をなしており、その周縁には開口フランジ部２ｂが車内側に段落ちするように形成されている。
【００１３】
また前記インレットボックス４の開口４ａは略円形状をなしており、その周縁にはインレットフランジ部４ｂが前記開口フランジ部２ｂと重なるように形成されている。そして該両フランジ部４ｂ，２ｂ間にはＴＰＯ（オレフィン系エラストマー）ゴム製等のシール部材７が介在されている。
【００１４】
前記リッド５は、リッドプレート５ａと、該リッドプレート５ａの内面に固定されたリッドアーム５ｂとを有する。前記リッドプレート５ａは前記給油用開口２ａより少し小径の円形状をなしており、その外周縁部は前記開口フランジ部２ｂに重なっている。また前記リッドアーム５ｂは、回動時にインレットボックス４の開口４ａとの干渉を回避できるよう前記リッドプレート５ａの裏面から大略半円をなすように延びる湾曲部５ｃを有し、その先端部はピン５ｄを介して前記インレットボックス４の前記湾曲部５ｃを収容可能に膨出する膨出部４ｄに回動可能に支持されている。また、前記湾曲部５ｃには、前記膨出部４ｄに固定された付勢部材９のピン９ａが当接している。このピン９ａは突出方向の付勢力が付与されており、これによりリッド５は開方向に押圧付勢されている。
【００１５】
前記インレットボックス４のインレットフランジ部４ｂの、前記膨出部４ｄに対応する部分、及びここから略９０°の部分には係止部４ｂ′が形成されている。この係止部４ｂ′は、前記インレットフランジ部４ｂと、これに対向するように形成されたリブ４ｇとで前記開口フランジ部２ｂの対応する被係止部２ｂ′を挟み込んで係止するように形成されている。
【００１６】
また前記リッドプレート５ａの、前記ピン５ｄの反対側部分にはロック穴５ｅを有するロック部材５ｆが設けられている。このロック穴５ｅに、前記リッドロック機構６のロックボディ６ａから出没可能に突出したロックピン６ｂが係合している。このロックピン６ｂは内蔵するスプリング等で突出方向に付勢されており、解除ケーブル６ｃを矢印ａ方向に引っ張ると前記ロックピン６ｂのロック穴５ｅとの係合が解除され、リッド５は付勢部材９の付勢力により開方向に少し開くこととなる。
【００１７】
ここで前記リッドロック機構６は、前記膨出部４ｄ部分に形成された係止部４ｂ′の略反対側に配設されており、ロックボディ６ａとインレットボックス４の側壁４ｅとの間に回り止め用の取付ブラケット１０を介在させるとともに、ねじ部６ｅを前記側壁４ｅの取付け穴４ｆから内方に突出させ、該突出部にナット６ｄを螺着することにより前記側壁４ｅにねじ締め固定されている。
【００１８】
そして前記取付ブラケット１０には、挟持部１０ａが一体形成されている。この挟持部１０ａは、前記リッドロック機構６をインレットボックス４の側壁４ｅにナット６ｄで締め付け固定することにより、前記車体パネル２の開口フランジ部２ｂを、前記インレットボックス４のインレットフフランジ部４ｂとで挟持する。これにより前記インレットボックス４は、そのインレットフランジ部４ｂが前記車体パネル２の開口フランジ部２ｂに固定され、間に介在されたシール部材７を圧縮している。
【００１９】
ここで前記シール部材７への圧縮力ｆは、前記ナット６ｄの締め付けによる軸力をＦ、前記ねじ部６ｅの軸線と前記開口フランジ部２ｂとのなす角度をαとすると、ｆ＝Ｆ×sinα、となる。
【００２０】
本実施例に係る燃料供給部１において、インレットボックス４を取り付けるには、まず、インレットボックス４にリッド５をピン５ｄにより取り付け、車体パネル２の開口フランジ部２ｂにシール部材７を配置するとともに、インレットボックス４を給油用開口２ａ内に膨出部４ｄが先に入るように挿入し、インレットフランジ部４ｂの各係止部４ｂ′により開口フランジ部２ａの被係止部２ｂ′を挟み込むように係止するとともに、インレットフランジ部４ｂをシール部材７を介在させて開口フランジ部２ｂに当接させる。続いて、リッドロック機構６のねじ部６ｅをインレットボックス４の側壁４ｅの取付け穴４ｆに取付ブラケット１０を介在させて挿入し、前記ねじ部６ｅにインレットボックス４内からナット６ｄを螺着し、締め付け固定する。これにより取付ブラケット１０に形成されている挟持部１０ａがインレットボックス４のインレットフランジ部４ｂとで車体パネル２の開口フランジ部２ｂを挟持する。このようにして、別部品を設けることなくナット６ｄによる高い締結力でインレットボックス４を車体パネル２に対して固定でき、大きな外力が作用しても外れることがない。
【００２１】
また開口フランジ部２ｂとインレットフランジ部４ｂとをナット６ｄの締め付けにより強固に挟持したので、両フランジ部２ｂ，４ｂ間に介在されたシール部材７を十分に圧縮でき、シール性を向上できる。
【符号の説明】
【００２２】
１  燃料供給部
２  車体パネル
２ａ  給油用開口
２ｂ  開口フランジ部
３  フューエルパイプ
３ａ  給油口
４  インレットボックス
４ｂ  インレットフランジ部
４ｂ′  係止部
５  リッド
６  リッドロック機構
１０  取付ブラケット
１０ａ  挟持部
【図１】
2014088110.tif 000003
【図２】
2014088110.tif 000004
【図３】
2014088110.tif 000005
【図４】
2014088110.tif 000006
【図５】
2014088110.tif 000007
【図６】
2014088110.tif 000008