(57)【要約】【課題】組立及び分解が容易である等の利点を有する新規構造の撓み軸継手を提供する。【解決手段】上記課題は、原動軸側フランジ部材２、ゴム製かつ円盤状の中間要素３、及び従動軸側フランジ部材４が、この順で同軸的に、かつ隣り合うもの同士が接するように配置され、ネジ山の無い軸部５ａが先端側に形成されるとともに、この軸部５ａの頭部側にネジ山が形成されたボルト部材５が、原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４の各ネジ孔２ｂ，３ｂにそれぞれ捩じ込まれてその軸部５ａのみが中間要素３の第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃにそれぞれ挿入され、中間要素３はボルトにより原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４に連結されていない、ことを特徴とする撓み軸継手により解決される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１継手部材、ゴム製かつ円盤状の中間要素、及び第２継手部材が、この順で同軸的に、かつ隣り合うもの同士が接するように配置され、
前記中間要素には、その中心軸を中心とする所定半径の円周上に、少なくとも第１継手部材側に開口する第１軸受孔、及び少なくとも第２継手部材側に開口する第２軸受孔が、周方向に間隔を空けて交互に且つそれぞれ複数形成されており、
前記第１継手部材には、前記中間要素の第１軸受孔と対向する位置に、中心軸と平行な方向に貫通するネジ孔がそれぞれ形成されており、
前記第２の継手部材には、前記中間要素の第２軸受孔と対向する位置に、中心軸と平行な方向に貫通するネジ孔がそれぞれ形成されており、
ネジ山の無い軸部が先端側に形成されるとともに、この軸部の頭部側にネジ山が形成されたボルト部材が、前記第１継手部材及び第２継手部材の各ネジ孔にそれぞれ捩じ込まれてその軸部のみが前記中間要素の第１軸受孔及び第２軸受孔にそれぞれ挿入され、
前記中間要素は前記ボルトにより前記第１継手部材及び第２継手部材に連結されていない、
ことを特徴とする、撓み軸継手。
【請求項２】
前記中間要素の外周面にリング状補強材が取り付けられている、請求項１記載の撓み継手。
【請求項３】
前記第１軸受孔及び第２軸受孔内には、前記中間要素の厚さより短い筒状の補強ライナーがはめ込まれており、前記ボルト部材の軸部はこの補強ライナー内に挿入されている、請求項１又は２記載の撓み継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は撓み軸継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種回転力伝達機構において２つの回転軸の端部どうしが継手により接続される。例えば、エンジンやモーターの出力回転軸とポンプの入力回転軸とが継手により接続される。この場合、エンジンやモーターの出力回転軸とポンプの入力回転軸とが十分に整列する様に注意深くエンジンやモーター及びポンプの据え付けを行うことはかなりの労力を要する。また、この様な整列に十分気を配って据え付けを行っても、双方の回転軸間には幾分かの偏心や偏角が残り、更にエンジンやモーターやポンプには作動時に振動が発生する。これらを継手部分で吸収するために、従来、バネやゴム等の可撓性部材を用いた撓み軸継手が用いられている。
【０００３】
撓み軸継手としては種々の構造が提案されているが、原動軸側の継ぎ手部材及び従動軸側の継ぎ手部材がゴム製かつ円盤状の中間要素を介して接続された構造が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−６０８７８号公報
【特許文献２】特開２００５−１２７３６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、これら従来例では、原動軸側の継ぎ手部材及び従動軸側の継ぎ手部材が円盤状の弾性中間要素にそれぞれボルトにより連結されるため、組立及び分解の容易性という点で改善の余地があった。
【０００６】
そこで、本発明の主たる課題は、組立及び分解が容易である等の利点を有する新規構造の撓み軸継手を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明は次記のとおりである。
＜請求項１記載の発明＞
第１継手部材、ゴム製かつ円盤状の中間要素、及び第２継手部材が、この順で同軸的に、かつ隣り合うもの同士が接するように配置され、
前記中間要素には、その中心軸を中心とする所定半径の円周上に、少なくとも第１継手部材側に開口する第１軸受孔、及び少なくとも第２継手部材側に開口する第２軸受孔が、周方向に間隔を空けて交互に且つそれぞれ複数形成されており、
前記第１継手部材には、前記中間要素の第１軸受孔と対向する位置に、中心軸と平行な方向に貫通するネジ孔がそれぞれ形成されており、
前記第２の継手部材には、前記中間要素の第２軸受孔と対向する位置に、中心軸と平行な方向に貫通するネジ孔がそれぞれ形成されており、
ネジ山の無い軸部が先端側に形成されるとともに、この軸部の頭部側にネジ山が形成されたボルト部材が、前記第１継手部材及び第２継手部材の各ネジ孔にそれぞれ捩じ込まれてその軸部のみが前記中間要素の第１軸受孔及び第２軸受孔にそれぞれ挿入され、
前記中間要素は前記ボルトにより前記第１継手部材及び第２継手部材に連結されていない、
ことを特徴とする、撓み軸継手。
【０００８】
（作用効果）
本発明では、ネジ山の無い軸部が先端側に形成されるとともに、この軸部の頭部側にネジ山が形成されたボルト部材が、前記第１継手部材及び第２継手部材の各ネジ孔にそれぞれ捩じ込まれてその軸部のみが前記中間要素の第１軸受孔及び第２軸受孔にそれぞれ挿入されているため、第１継手部材及び中間要素間、並びに中間要素及び第２継手部材間の駆動力の伝達が、ボルト部材と第１軸受孔及び第２軸受孔との係合によりそれぞれなされる。それでいて、中間要素はボルトにより第１継手部材及び第２継手部材に連結されていないため、組立及び分解が容易である。また、ボルト部材は第１継手部材及び第２継手部材のネジ孔に捩じ込まれ、ボルト部材の固定のためのナットも不要である。
【０００９】
＜請求項２記載の発明＞
前記中間要素の外周面にリング状補強材が取り付けられている、請求項１記載の撓み継手。
【００１０】
（作用効果）
本発明では、第１継手部材及び中間要素間、並びに中間要素及び第２継手部材間の駆動力の伝達が、ボルト部材と第１軸受孔及び第２軸受孔との係合によりそれぞれなされるため、中間要素に、より高い変形耐久性、形状維持性が要求される。よって、上述のように中間要素の外周面にリング状補強材を取り付けることが望ましい。
【００１１】
＜請求項３記載の発明＞
前記第１軸受孔及び第２軸受孔内には、前記中間要素の厚さより短い筒状の補強ライナーがはめ込まれており、前記ボルト部材の軸部はこの補強ライナー内に挿入されている、請求項１又は２記載の撓み継手。
【００１２】
（作用効果）
本発明では、第１継手部材及び中間要素間、並びに中間要素及び第２継手部材間の駆動力の伝達が、ボルト部材と第１軸受孔及び第２軸受孔との係合によりそれぞれなされるため、軸受孔に、より高い耐久性が要求される。この場合、第１軸受孔及び第２軸受孔内に筒状の補強ライナーをはめ込むことが望ましいが、補強ライナーと第１継手部材及び第２継手部材が接触し、摩耗や異音の原因となるおそれがある。よって、上述のように、補強ライナーは中間要素の厚さより短いものとすることが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
以上のとおり、本発明によれば、組立及び分解が容易となる等の利点がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】撓み軸継手の分解斜視図である。
【図２】撓み軸継手の組立て状態の斜視図である。
【図３】撓み軸継手の左側面図である。
【図４】撓み軸継手の右側面図である。
【図５】中間要素の側面図である。
【図６】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について添付図面を参照しながら詳説する。
図１は本発明に係る撓み軸継手の分解斜視図であり、図２はその組立て状態の斜視図である。これらの図において、符号２は、本発明の第１継手部材に相当する原動軸側フランジ部材を示している。この原動軸側フランジ部材２は同心的に設けられた原動軸取付孔２ａを有しており、この原動軸取付孔２ａに図示しない原動軸の端部が取付けられる。符号２ｘは原動軸の回転中心２ｘ を示している。また、符号４は本発明の第２継手部材に相当する従動軸側フランジ部材を示している。この従動軸側フランジ部材４は同心的に設けられた従動軸取付孔４ａを有しており、この従動軸取付孔４ａに図示しない従動軸の端部が取付けられる。符号４ｘは従動軸の回転中心４ｘ を示している。原動軸側フランジ部材２の原動軸への取付け、従動軸側フランジ部材４の従動軸への取付けは、キー結合（図示形態）やスプライン結合その他圧入等の適宜の手段によりなされる。原動軸の回転中心２ｘ 及び従動軸の回転中心４ｘは合致し（同心をなし）ており、原動軸側フランジ部材２の従動側の端面と従動軸側フランジ部材４の原動側端面とは互いに平行となっている。
【００１６】
原動軸側フランジ部材２と従動軸側フランジ部材４との間には、ゴム製かつ円盤状の中間要素３が同軸的に介在されている。この中間要素３には、その中心軸３ｘを中心とする所定半径の円周上に、中心軸３ｘと平行な方向に貫通する第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃが、周方向に均等な間隔で交互に且つそれぞれ複数形成されている。図示例では、第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃは各４つとされているが、必要に応じてこれよりも少なくしたり、多くしたりすることも可能である。また、図示例では第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃは貫通孔とされているが、第１軸受孔３ｂは原動軸側フランジ部材２側にのみ、また第２軸受孔３ｃは従動軸側フランジ部材４側にのみ開口する有底孔であっても良い。さらに、図示例では、第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃは回転方向に均等な間隔で設けられているが、必要に応じて不均等な配置で設けることもできる。また、図示形態の中間要素３の中心には、原動軸取付孔２ａ及び従動軸取付孔４ａと同径の貫通孔３ａが形成されている。
【００１７】
他方、原動軸側フランジ部材２には、前記中間要素３の第１軸受孔３ｂと対向する位置に、中心軸２ｘと平行な方向に貫通するネジ孔２ｂがそれぞれ形成されており、第２の継手部材には、中間要素３の第２軸受孔３ｃと対向する位置に、中心軸４ｘと平行な方向に貫通するネジ孔４ｂがそれぞれ形成されている。
【００１８】
そして、ネジ山の無い軸部５ａが先端側に形成されるとともに、この軸部５ａの頭部側にネジ山５ｂが形成されたボルト部材５が、原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４の各ネジ孔２ｂ，３ｂにそれぞれ捩じ込まれてその軸部５ａのみが中間要素３の第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃにそれぞれ挿入されている。また、ボルト部材５は原動軸側フランジ部材２のみ又は従動軸側フランジ部材４のみに捩じ込まれ、中間要素３には捩じ込まれていないため、中間要素３は前記原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４に連結されていない構造となっている。
【００１９】
以上のように構成された撓み軸継手では、原動軸から原動軸側フランジ部材２に入力される回転駆動力は、原動軸側フランジ部材２に捩じ込まれたボルト部材５の軸部５ａの側面と中間要素３の第１軸受孔３ｂの内周面との摺動接触により中間要素３に伝達され、中間要素３の変形による撓みを伴いつつ、中間要素３の第２軸受孔３ｃの内周面と従動軸側フランジ部材４に捩じ込まれたボルト部材５の軸部５ａの側面との摺動接触により従動軸側フランジ部材４に伝達され、従動軸側フランジ部材４から従動軸に出力される。つまり、原動軸から入力される回転駆動力の急激な変化（駆動の開始や停止等）は中間要素３のねじり変易により吸収され、滑らかな変化として伝達される。
【００２０】
また、原動軸と従動軸とに偏心、偏角または軸方向移動が生じた場合には、それに応じた中間要素３の変形や、ボルト部材５の第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃに対する挿入深さの変化により、その影響を吸収しつつ駆動力の伝達がなされることとなる。
【００２１】
そして、このように機能する撓み軸継手でありながら、中間要素３はボルトにより第１継手部材及び第２継手部材に連結されていないため、組立及び分解は容易である。例えば、中間要素３の交換時には、中間要素３を支持している原動軸側及び従動軸側のボルト部材５を取外して中間要素３を径方向外方へと引出した後、新規の中間要素３を配置してボルト部材５を取り付けるといった手順を取ることができる他、原動軸側フランジ部材２の原動軸への固定及び従動軸側フランジ部材４の従動軸への固定をそれぞれ緩めて、互いに離間する方向に移動させ、ボルト部材５の先端を中間要素３から抜き出せば、ボルト部材５を原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４から取り外さなくても中間要素３を取り外すことができる。また、組立時などにおいては、原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４の少なくとも一方に予めボルト部材５を予め取り付けた状態で、そのボルト部材５を中間要素３の対応する軸受孔３ｂ，３ｃに入れるようにして取り付けることもできる。さらに、ボルト部材５が原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４のネジ孔に捩じ込まれ、ボルト部材５の固定のためのナットが不要であるという副次的利点もある。
【００２２】
本発明では、原動軸側フランジ部材２及び中間要素３間、並びに中間要素３及び従動軸側フランジ部材４間の駆動力の伝達が、ボルト部材５と第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃとの係合によりそれぞれなされるため、中間要素３に、より高い変形耐久性、形状維持性が要求される。よって、図示例のように中間要素３の外周面にリング状補強材６を取り付けることが望ましい。リング状補強材は、中間要素３の補強となりうる限り、金属製リング、樹脂製リング、繊維補強粘着テープ（中間要素の外周面に巻き付ける）等、適宜の素材を用いることができる。
【００２３】
同様の理由により、本発明では軸受孔３ｂ，３ｃにも、より高い耐久性が要求される。この場合、第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃ内に筒状の補強ライナー７をはめ込むことが望ましいが、補強ライナー７と原動軸側フランジ部材２及び従動軸側フランジ部材４が接触し、摩耗や異音の原因となるおそれがある。よって、図示例のように、第１軸受孔３ｂ及び第２軸受孔３ｃ内に、中間要素３の厚さより短い筒状の補強ライナー７をはめ込み、ボルト部材５の軸部５ａをこの補強ライナー７内に挿入する構造とするのは好ましい形態である。この補強ライナー７は、中間要素３の軸受孔３ｂ，３ｃの補強となりうる限り、金属製、樹脂製等、適宜の材料で形成したものを用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、撓み軸継手に利用できるものである。
【符号の説明】
【００２５】
２…原動軸側フランジ部材、２ａ…原動軸取付孔、２ｘ …原動軸の回転中心、３…中間要素、３ａ…貫通孔、３ｂ…第１軸受孔、３ｃ…第２軸受孔、３ｘ…中心軸、４…従動軸側フランジ部材、４ａ…従動軸取付孔、４ｘ …従動軸の回転中心、５…ボルト部材、５ａ…軸部、６…リング状補強材、７…補強ライナー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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