(57)【要約】【課題】この発明は、組付け荷重を抑えてＥＣＵ１０の移動を確実に規制することができるボックス本体部３０、電気接続箱１、及び電気接続箱１の組付け方法を提供することを目的とする。【解決手段】ＥＣＵ１０の装着を許容するとともに、第２回路基板４０の装着を許容するボックス本体部３０であって、ボックス本体部３０に、ＥＣＵ１０のロックアーム部１３に嵌合するロック部３２と、第２回路基板４０のメス型コネクタ部４４を挿通許容するコネクタ開口部３３ａと、ＥＣＵ１０を回動させる際の回動中心となる支点部Ｆと、ＥＣＵ１０に設けた一対の装着脚部１４を後方から前方に向けて収容する一対の収容部３６とを、平面視において後方からこの順番で備え、収容部３６に装着脚部１４の回動装着方向Ｒへの移動を規制する規制部３９を備え、規制部３９を幅方向Ｙの内側から上方へ立ち上がるように傾斜した傾斜面３９ａで構成したことを特徴とする。【選択図】図５
2014090582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気部品を実装した第１の回路を内部に収容した装着体の装着を許容するとともに、前記第１の回路とは異なる第２の回路の装着を許容する接続箱本体であって、
前記装着体を前記接続箱本体に装着する平面視における方向を装着方向とし、
前記接続箱本体に、
前記装着体に設けたロック部に嵌合する被ロック部と、
前記装着体と雌雄嵌合する前記第２の回路に設けたコネクタ部を挿通許容するコネクタ開口部と、
前記装着体における所定の箇所と前記装着方向で当接して、前記装着体を回動させる際の回動中心となる支点部と、
前記装着体における前記装着方向の端面から前記装着方向に延設した一対の脚部、及び該脚部から他方の脚部に向けて延設した略柱状の本体部で構成した一対の装着脚部を前記装着方向に沿って収容する一対の収容部とを、平面視において前記装着方向にこの順番で備え、
前記収容部に、
前記装着脚部の前記回動装着方向への移動を規制する規制部を備え、
該規制部を、
前記回動中心の軸方向における内側または／および前記装着方向の内側から前記装着体における前記装着脚部の前記回動装着方向へ立ち上がるように傾斜した傾斜面で構成した
接続箱本体。
【請求項２】
前記接続箱本体の前記収容部に、
前記装着脚部における前記本体部の内側端面と所定の間隔を隔てて対面する側壁部を備え、
該側壁部に、
前記回動装着方向へ回動する前記装着体の前記装着脚部を、前記軸方向における所定の位置に案内する案内突部を備え、
該案内突部を、
前記規制部に向けて傾斜した案内面を有する形状に形成するとともに、前記案内突部における先端同士の前記軸方向の間隔が、前記装着脚部における前記本体部の内側端面同士の前記軸方向の間隔と略同等、もしくは僅かに狭くなるように形成した
請求項１に記載の接続箱本体。
【請求項３】
前記規制部における前記傾斜面が立ち上がる傾斜角度を、
前記案内突部における前記案内面が前記側壁部から立ち上がる傾斜角度以上とした
請求項２に記載の接続箱本体。
【請求項４】
前記接続箱本体の前記規制部に、
前記回動装着方向において前記案内突部に対応する範囲を開口した開口部を備えた
請求項２または３に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記支点部を、
前記装着体の前記装着脚部を前記収容部に収容開始すると、前記装着体が当接する配置とし、
前記コネクタ開口部を、
前記装着体が前記回動装着方向に回動されると、前記装着体が前記第２の回路の前記コネクタ部に嵌合開始する配置とし、
前記被ロック部を、
前記装着体が前記第２の回路の前記コネクタ部に嵌合すると、前記装着体の前記ロック部が嵌合開始する配置とし、
前記規制部を、
前記装着体の前記ロック部が前記被ロック部に嵌合すると、前記装着体の前記装着脚部における前記本体部が前記回動装着方向で当接する配置とした
請求項１から４のいずれか１つに記載の接続箱本体。
【請求項６】
前記接続箱本体における前記収容部の前記軸方向の間に、
前記接続箱本体を介して前記第２の回路に接続される所定の構造体を収容する構造体収容部を形成し、
前記収容部、及び前記構造体収容部を、
平面視において前記支点部から前記装着方向に連設して配置した構成とした
請求項１から５のいずれか１つに記載の接続箱本体。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１つの前記接続箱本体に、
前記第２の回路を装着するとともに、前記装着体を装着した
電気接続箱。
【請求項８】
前記装着体の前記装着脚部における前記規制部と当接する位置に、
前記規制部に向けて突出した略線条の線条突部を形成した
請求項７に記載の電気接続箱。
【請求項９】
請求項７または８の前記電気接続箱の組付け方法であって、
前記装着体の前記装着脚部を前記収容部に収容開始すると、前記装着体が前記支点部に当接し、
前記装着体が前記回動装着方向に回動されると、前記装着体が前記第２の回路の前記コネクタ部に嵌合開始して、
前記装着体が前記コネクタ部に嵌合すると、前記装着体の前記ロック部が前記被ロック部に嵌合開始し、
前記装着体の前記ロック部が前記被ロック部に嵌合すると、前記装着体の前記装着脚部における前記本体部が前記回動装着方向で前記規制部に当接する
電気接続箱の組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、センサーからの信号を取得してエンジンなどを制御するＥＣＵ（Engine Control Unit）の装着を許容するとともに、センサーなどに接続されたワイヤーハーネスなどの電線の装着を許容するジャンクションボックスにおけるハウジングのような接続箱本体、電気接続箱、及び電気接続箱の組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載される電気接続箱において、昨今、ワイヤーハーネスなどの電線を介してセンサーなどと接続したジャンクションボックスに、ジャンクションボックスとは別体で構成したＥＣＵを組付けたものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の電気接続箱は、合成樹脂製のハウジングにプリント基板を取り付けて構成した本体と、ＥＣＵとで構成し、雌雄嵌合するコネクタを介して電気的接続を確保している。
【０００４】
このような電気接続箱は、軸足と軸部とで構成した回転部をＥＣＵの一端に設けて、回転部の軸部を収容する軸部収容部を本体に設けている。そして、ＥＣＵの軸部をスライドするようにして本体の軸部収容部に収容し、ＥＣＵを回動させるとともに、ロックアームとロックとを係止することで、ＥＣＵを本体に組み付けている。このように本体に対してＥＣＵを着脱自在にすることで、ＥＣＵが故障した際におけるメンテナス性を向上することができる。
【０００５】
ところが、このような電気接続箱は、本体、及びＥＣＵの寸法バラツキによるガタによって、ＥＣＵが移動して本体とＥＣＵとを接続するコネクタに過剰な負荷がかかるおそれがある。
【０００６】
そこで、特許文献１に記載の電気接続箱は、軸部収容部における第２の規制壁、及び軸部にリブを設けて、ＥＣＵと本体とを組み付ける際、第２の規制壁、及び軸部のリブが相互に食い込むように圧接して本体とＥＣＵとのガタを抑制することで、ＥＣＵの移動を規制することができるとされている。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載の電気接続箱は、ＥＣＵ、及び本体の寸法バラツキによって、第２の規制壁、及び軸部におけるリブの食い込みが不十分となり、ＥＣＵの移動を確実に規制できないおそれがある。
【０００８】
加えて、特許文献１に記載の電気接続箱は、第２の規制壁における平面上のリブと軸部における側面上のリブとが圧接するため、接触面積が大きくなり組み付ける際の組付け荷重が増加するという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−１７２８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
この発明は、上述の問題に鑑み、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制することができる接続箱本体、電気接続箱、及び電気接続箱の組付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は、電気部品を実装した第１の回路を内部に収容した装着体の装着を許容するとともに、前記第１の回路とは異なる第２の回路の装着を許容する接続箱本体であって、前記装着体を前記接続箱本体に装着する平面視における方向を装着方向とし、前記接続箱本体に、前記装着体に設けたロック部に嵌合する被ロック部と、前記装着体と雌雄嵌合する前記第２の回路に設けたコネクタ部を挿通許容するコネクタ開口部と、前記装着体における所定の箇所と前記装着方向で当接して、前記装着体を回動させる際の回動中心となる支点部と、前記装着体における前記装着方向の端面から前記装着方向に延設した一対の脚部、及び該脚部から他方の脚部に向けて延設した略柱状の本体部で構成した一対の装着脚部を前記装着方向に沿って収容する一対の収容部とを、平面視において前記装着方向にこの順番で備え、前記収容部に、前記装着脚部の前記回動装着方向への移動を規制する規制部を備え、該規制部を、前記回動中心の軸方向における内側または／および前記装着方向の内側から前記装着体における前記装着脚部の前記回動装着方向へ立ち上がるように傾斜した傾斜面で構成したことを特徴とする。
【００１２】
この発明により、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制できる接続箱本体を構成することができる。  
具体的には、接続箱本体の規制部を傾斜面で構成したことにより、接続箱本体は、寸法バラツキによる装着体とのガタがあっても、規制部における傾斜面上のどこかに装着体の装着脚部を必ず当接させることができる。
【００１３】
これにより、接続箱本体は、例えば、装着体の装着脚部を規制部に圧接することなく、回動装着方向への装着体の移動を規制することができる。すなわち、接続箱本体は、装着体を装着する際における組付け荷重を低減することができる。このため、接続箱本体の規制部や支点部などに対する負荷を軽減することができる。ゆえに、接続箱本体は、材質の変更、あるいは薄肉化などを容易にして、軽量化やコスト低減などを図ることができる。  
さらに、例えば、回動中心の軸方向に沿って規制部の傾斜面を形成した場合、回動装着方向、及び軸方向への装着体の移動を確実に規制することができる。
【００１４】
さらにまた、例えば、装着体の装着方向に沿って規制部の傾斜面を形成した場合、回動装着方向、及び平面視において装着方向と逆方向への装着体の移動を確実に規制することができる。  
従って、接続箱本体は、規制部を傾斜面で構成することで、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制することができる。
【００１５】
この発明の態様として、前記接続箱本体の前記収容部に、前記装着脚部における前記本体部の内側端面と所定の間隔を隔てて対面する側壁部を備え、該側壁部に、前記回動装着方向へ回動する前記装着体の前記装着脚部を、前記軸方向における所定の位置に案内する案内突部を備え、該案内突部を、前記規制部に向けて傾斜した案内面を有する形状に形成するとともに、前記案内突部における先端同士の前記軸方向の間隔が、前記装着脚部における前記本体部の内側端面同士の前記軸方向の間隔と略同等、もしくは僅かに狭くなるように形成することができる。
【００１６】
この発明により、接続箱本体は、装着される装着体を軸方向に案内しながら回動することができる。このため、接続箱本体は、装着体をスムーズに回動させて装着することができる。これにより、接続箱本体は、寸法バラツキによる装着体とのガタがあっても、規制部の所定の当接箇所に装着体の装着脚部を確実に当接させることができる。
【００１７】
さらに、本体部における軸方向の間隔に対して、案内突部における軸方向の間隔を、略同等、もしくは僅かに狭くしたことにより、接続箱本体は、案内突部によって、装着体の装着脚部の間隔を広げるようにして装着体を回動させることがない。このため、接続箱本体は、装着脚部の間隔を広げる荷重が生じて組付け荷重が増加することを確実に防止することができる。  
従って、接続箱本体は、案内突部を設けたことにより、取付け荷重が増加することなく、装着体の装着をよりスムーズにすることができる。
【００１８】
また、この発明の態様として、前記規制部における前記傾斜面が立ち上がる傾斜角度を、前記案内突部における前記案内面が前記側壁部から立ち上がる傾斜角度以上とすることができる。  
この発明により、接続箱本体は、案内突部によって案内された装着体の装着脚部が、接続箱本体の規制部によって、装着脚部の間隔を広げられることを防止できる。
【００１９】
具体的には、例えば、規制部における傾斜面が立ち上がる傾斜角度を、案内突部における案内面が側壁部から立ち上がる傾斜角度より小さくした場合、規制部の所定の箇所に当接した装着脚部に作用する荷重によって、装着脚部の間隔が容易に広げられるおそれがある。このため、接続箱本体は、装着脚部の回動装着方向への移動を十分規制できないおそれがある。
【００２０】
そこで、規制部における傾斜面が立ち上がる傾斜角度を、案内突部における案内面が側壁部から立ち上がる傾斜角度以上にすることで、接続箱本体は、装着脚部の間隔が容易に広げられることを防止できる。このため、接続箱本体は、装着体を装着する際における組付け荷重の増加を抑えることができる。  
従って、接続箱本体は、組付け荷重の増加をより確実に抑制するとともに、装着体の移動を確実に規制することができる。
【００２１】
また、この発明の態様として、前記接続箱本体の前記規制部に、前記回動装着方向において前記案内突部に対応する範囲を開口した開口部を備えることができる。  
この発明により、接続箱本体は、装着体の装着脚部における本体部の内側端面近傍が開口部の縁辺に食い込むように当接する、すなわち本体部を規制部に圧接させることができる。このため、例えば、接続箱本体は、装着体の装着脚部にリブなどを設けることなく、装着体の移動をより確実に規制することができる。  
従って、接続箱本体は、開口部を備えたことにより、装着体の移動をより確実に規制することができる。
【００２２】
また、この発明の態様として、前記支点部を、前記装着体の前記装着脚部を前記収容部に収容開始すると、前記装着体が当接する配置とし、前記コネクタ開口部を、前記装着体が前記回動装着方向に回動されると、前記装着体が前記第２の回路の前記コネクタ部に嵌合開始する配置とし、前記被ロック部を、前記装着体が前記第２の回路の前記コネクタ部に嵌合すると、前記装着体の前記ロック部が嵌合開始する配置とし、前記規制部を、前記装着体の前記ロック部が前記被ロック部に嵌合すると、前記装着体の前記装着脚部における前記本体部が前記回動装着方向で当接する配置とすることができる。
【００２３】
この発明により、接続箱本体は、装着体を装着する過程において、コネクタ部の嵌合時、被ロック部の嵌合時、及び装着脚部が規制部に当接する当接時におけるそれぞれの組付け荷重がこの順番で最大となるように、被ロック部、コネクタ開口部、支点部、及び規制部を配置することができる。すなわち、接続箱本体は、組付け荷重が最大となるタイミングをそれぞれ異ならせることができる。
【００２４】
このため、例えば、被ロック部の嵌合時と、装着体の装着脚部が規制部に当接する当接時とにおける組付け荷重が最大となるタイミングが一致すると、接続箱本体に装着体を組付ける際の組付け荷重が容易に増加する。これに対して、組付け荷重が最大となるタイミングをそれぞれ異ならせることで、接続箱本体は、装着体を組付ける際の組付け荷重の増加を抑制することができる。
【００２５】
さらに、例えば、接続箱本体における収容部に案内突部を備えた場合、接続箱本体は、装着体を装着する過程において、装着体の装着脚部が案内突部に沿って案内される時、コネクタ部の嵌合時、被ロック部の嵌合時、及び装着脚部が規制部に当接する当接時におけるそれぞれの組付け荷重が、この順番で最大となるようにすることができる。  
従って、接続箱本体は、組付け荷重が最大となるタイミングを異ならせることで、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制することができる。
【００２６】
また、この発明の態様として、前記接続箱本体における前記収容部の前記軸方向の間に、前記接続箱本体を介して前記第２の回路に接続される所定の構造体を収容する構造体収容部を形成し、前記収容部、及び前記構造体収容部を、平面視において前記支点部から前記装着方向に連設して配置した構成とすることができる。  
上記所定の構造体は、スローブローヒューズ、ヒューズ、あるいはワイヤーハーネスのコネクタなどとすることができる。
【００２７】
この発明により、所定の構造体、及び装着体の装着を許容する接続箱本体を構成することができる。この際、接続箱本体は、平面視において支点部から装着方向に収容部、及び構造体収容部を連設しているため、装着体と当接する支点部の当接範囲が狭くなる。このため、接続箱本体に装着体を装着する際、支点部に作用する荷重が大きくなるおそれがある。
【００２８】
そこで、例えば、組付け荷重が最大となるタイミングを異なるように被ロック部、コネクタ部、支点部、及び規制部を配置することで、接続箱本体は、支点部の当接範囲が狭くなっても、支点部に作用する荷重の増加を抑制することができる。このため、接続箱本体は、装着体をスムーズに回動させることができる。  
従って、接続箱本体は、構造体収容部を形成して、所定の構造体の装着を許容するとともに、支点部の当接範囲が小さくなっても、組付け荷重が増加することを抑制できる。
【００２９】
また、この発明は、上述した前記接続箱本体に、前記第２の回路を装着するとともに、前記装着体を装着した電気接続箱であることを特徴とする。  
この発明により、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制できる電気接続箱を構成することができる。さらに、電気接続箱は、接続箱本体の規制部や支点部などに対する負荷、及び装着体の装着脚部などに対する負荷を軽減することができる。ゆえに、電気接続箱は、接続箱本体、及び装着体の材質の変更、あるいは薄肉化などを容易にして、軽量化やコスト低減などを図ることができる。
【００３０】
また、この発明の態様として、前記装着体の前記装着脚部における前記規制部と当接する位置に、前記規制部に向けて突出した略線条の線条突部を形成することができる。  
上記線条突部は、接続箱本体の規制部と圧接するリブなどとすることができる。
【００３１】
この発明により、接続箱本体における規制部の傾斜面に装着体の装着脚部が当接すると、装着体の線条突部は、接続箱本体の規制部によって圧接される。このため、電気接続箱は、装着脚部の本体部が規制部の傾斜面を押圧する荷重を高くすることで、装着体の回動装着方向、及び装着方向と逆方向への移動を規制することができる。
【００３２】
さらに、規制部の傾斜面に対して、装着脚部の線条突部が略線接触、あるいは略点接触で接触するため、電気接続箱は、装着体に線条突部を設けても組付け荷重が増加することを抑制することができる。より詳しくは、電気接続箱は、規制部の傾斜面と装着脚部との接触面積をより小さくすることで、線条突部の圧接に要する荷重を小さくすることができ、線条突部を設けても組付け荷重が増加することを抑制することができる。
【００３３】
加えて、電気接続箱は、例えば、線条突部が圧接される量を規制部における傾斜面の傾斜角度によって調整することができる。すなわち、電気接続箱は、線条突部の圧接量を調整することで、組付け荷重を容易に調整することができる。  
従って、電気接続箱は、装着体に線条突部を設けることで、組付け荷重の増加を抑えて、装着体の移動をより確実に規制することができる。
【００３４】
また、この発明は、上述した電気接続箱の組付け方法であって、前記装着体の前記装着脚部を前記収容部に収容開始すると、前記装着体が前記支点部に当接し、前記装着体が前記回動装着方向に回動されると、前記装着体が前記第２の回路の前記コネクタ部に嵌合開始して、前記装着体が前記コネクタ部に嵌合すると、前記装着体の前記ロック部が前記被ロック部に嵌合開始し、前記装着体の前記ロック部が前記被ロック部に嵌合すると、前記装着体の前記装着脚部における前記本体部が前記回動装着方向で前記規制部に当接することを特徴とする。
【００３５】
この発明により、電気接続箱の組付け方法は、装着体を接続箱本体に装着する過程において、コネクタ部の嵌合時、被ロック部の嵌合時、及び装着脚部が規制部に当接する当接時におけるそれぞれの組付け荷重が、この順番で最大となるようにすることができる。すなわち、電気接続箱の組付け方法は、組付け荷重が最大となるタイミングをそれぞれ異ならせることができる。
【００３６】
さらに、例えば、接続箱本体における収容部に案内突部を備えた場合、電気接続箱の組付け方法は、装着体を接続箱本体に装着する過程において、装着体の装着脚部が案内突部に沿って案内される時、コネクタ部の嵌合時、被ロック部の嵌合時、及び装着脚部が規制部に当接する当接時におけるそれぞれの組付け荷重が、この順番で最大となるようにすることができる。  
従って、電気接続箱の組付け方法は、組付け荷重が最大となるタイミングを異ならせることで、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制することができる。
【発明の効果】
【００３７】
この発明により、組付け荷重を抑えて装着体の移動を確実に規制できる接続箱本体、電気接続箱、及び電気接続箱の組付け方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】電気接続箱における前方上方からの外観を示す外観斜視図。
【図２】電気接続箱における構成要素の前方上方からの外観を示す分解斜視図。
【図３】電気接続箱における構成要素の後方上方からの外観を示す分解斜視図。
【図４】電気接続箱における上方視からの外観を示す平面図。
【図５】図４中のＡ−Ａ矢視断面図。
【図６】図４中のＢ−Ｂ矢視断面図。
【図７】ジャンクションボックスにＥＣＵを装着する工程をＢ−Ｂ矢視で説明する説明図。
【図８】ジャンクションボックスにＥＣＵを装着する工程をＢ−Ｂ矢視で説明する説明図。
【図９】ジャンクションボックスにＥＣＵを装着する工程における要部を説明する説明図。
【図１０】別の電気接続箱におけるＢ−Ｂ矢視断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。  
なお、図１は電気接続箱１における前方上方からの外観斜視図を示し、図２は電気接続箱１における構成要素の前方上方からの分解斜視図を示し、図３は電気接続箱１における構成要素の後方上方からの分解斜視図を示し、図４は電気接続箱１における上方視からの平面図を示し、図５は図４中のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図６は図４中のＢ−Ｂ矢視断面図を示している。
【００４０】
また、図２中のＶ部は、ＥＣＵ１０における要部を拡大した要部拡大図を示し、図５中のＷ部、及び図６中のＺ部は電気接続箱１における要部を拡大した要部拡大図を示している。  
また、図中において、矢印Ｘは前後方向を示し（以下「前後方向Ｘ」とする）、矢印Ｙは幅方向を示している（以下、「幅方向Ｙ」とする）。さらに、前後方向Ｘにおいて、後述する連結部３４側（図１中における左下側）を前方とし、後述するロック部３２側（図１中における右上側）を後方とする。加えて、図中における上側を上方とし、下側を下方とする。
【００４１】
自動車などの車両に搭載される電気接続箱１は、図１から図３に示すように、センサー（図示省略）からの信号を取得してエンジンなどを制御するＥＣＵ（Engine Control Unit）１０と、センサーなどに接続されたワイヤーハーネス（図示省略）が接続されるジャンクションボックス２０とで構成している。
【００４２】
ＥＣＵ１０は、図２から図６に示すように、上下方向に所定の厚みを有する上方視略矩形のボックス状であって、電気部品を装着した第１回路基板（図示省略）と、第１回路基板を包囲する合成樹脂製のＥＣＵハウジング１１とで構成している。なお、ＥＣＵ１０の下面における後方近傍には、第１回路基板に接続された接続端子（図示省略）を内包するとともに、第１回路基板に装着され、後述するジャンクションボックスのメス型コネクタ部４４と雌雄嵌合するオス型コネクタ部１２（図７参照）を備えている。
【００４３】
さらに、ＥＣＵハウジング１１における後方の中央には、後述するジャンクションボックス２０のロック部３２と嵌合するロックアーム部１３を備えている。このロックアーム部１３は、後方に向けて若干延設したＥＣＵハウジング１１の上面から、後方視略凹形状で下方に延設して形成している。  
加えて、前後方向ＸにおけるＥＣＵハウジング１１の前方側面には、幅方向Ｙに沿って配置した一対の装着脚部１４を備えている。
【００４４】
装着脚部１４は、図２、図５、及び図６に示すように、ＥＣＵハウジング１１の前方側面における幅方向Ｙの両端からそれぞれ前方に延設した前方視略Ｌ字状の一対の脚部１５と、脚部１５から他方の脚部１５に向けて倒位した略柱状の本体部１６とを一体にして構成している。  
さらに、装着脚部１４における本体部１６の上方の側面には、側面視略三角形状で幅方向Ｙに延びるリブ１７を、上方に向けて突出して形成している。
【００４５】
ジャンクションボックス２０は、図２から図６に示すように、合成樹脂製のボックス本体部３０と、ボックス本体部３０の下方から装着されるとともに、電気部品を装着した第２回路基板４０とで構成している。
【００４６】
ボックス本体部３０は、図２から図６に示すように、平面視において外周部分を構成する側壁部３１と、側壁部３１の内部空間においてＥＣＵ１０が載置される平面部３３と、側壁部３１における前方側近傍の内部空間を幅方向Ｙで連結する連結部３４とを一体して形成している。
【００４７】
側壁部３１は、ボックス本体部３０における後方に形成した第１側壁部３１ａ、第１側壁部３１ａにおける幅方向Ｙの縁辺から前方に延設するとともに、幅方向Ｙで対面する第２側壁部３１ｂと第３側壁部３１ｃ、及び第１側壁部３１ａと前後方向Ｘで対面する第４側壁部３１ｄで構成している。
【００４８】
第１側壁部３１ａは、後方視において幅方向Ｙを長手方向とする略矩形の平板状に形成している。なお、第１側壁部３１ａには、ＥＣＵ１０のロックアーム部１３が嵌合するロック部３２を、後方に向けて若干延設したのち下方に向けて延設して形成している。なお、ロック部３２には、ロックアーム部１３と嵌合固定するためのロック突部３２ａを後方に向けて突出して形成している。
【００４９】
第２側壁部３１ｂは、側面視において前後方向Ｘを長手方向とする平板状であって、後述する第２回路基板４０のハーネスコネクタ部４２に対応する範囲を開口した側面視略門型に形成している。
【００５０】
第３側壁部３１ｃは、側面視において前後方向Ｘを長手方向とする略矩形の平板状に形成している。  
第４側壁部３１ｄは、前方視において幅方向Ｙを長手方向とする平板状であって、後述する第２回路基板４０のハーネスコネクタ部４３に対応する範囲を開口した前方視略門型に形成している。
【００５１】
このように側壁部３１は、第１側壁部３１ａ、第２側壁部３１ｂ、第３側壁部３１ｃ、及び第４側壁部３１ｄによって、ＥＣＵ１０における前後方向Ｘの長さより長く、内部に空間を有する上方視略矩形に構成している。
【００５２】
平面部３３は、上方視において、ＥＣＵ１０の大きさに対応する大きさに形成するとともに、前方端辺における幅方向Ｙの両端、及び幅方向Ｙの略中央の所定の範囲が前方に向けて突出した平板状に形成している。そして、平面部３３は、上方視において側壁部３１、及び後述する連結部３４で包囲された空間を閉塞するように、ボックス本体部３０の上下方向略中央に配置している。
【００５３】
さらに、平面部３３における第１側壁部３１ａの近傍には、後述する第２回路基板４０のメス型コネクタ部４４を挿通許容するコネクタ開口部３３ａを開口形成している。なお、平面部３３の下面には、図５及び図６に示すように、第２回路基板を嵌合保持する嵌合脚部３５が下方に向けて２つ突出して形成している。
【００５４】
連結部３４は、第２側壁部３１ｂ、第３側壁部３１ｃ、及び第４側壁部３１ｄの上端と接続された天板部３４ａと、天板部３４ａから垂設した連結壁部３４ｂとを一体にして形成している。
【００５５】
天板部３４ａは、上方視において平面部３３における前方縁辺の形状に対応した形状の平板であって、後方縁辺における幅方向Ｙの両端、及び略中央の所定の範囲を前方に向けて凹設して形成している。  
連結壁部３４ｂは、天板部３４ａの後方縁辺から下方に垂設して形成している。
【００５６】
そして、ボックス本体部３０は、図５及び図６に示すように、第２側壁部３１ｂ、第３側壁部３１ｃ、連結壁部３４ｂ、及び平面部３３によって、ＥＣＵ１０の装着脚部１４を収容する空間である一対の収容部３６と、ヒューズやワイヤーハーネスのコネクタなどの所定の構造体（図示省略）を収容するために確保した空間である構造体収容部３７とを構成している。  
より詳しくは、一対の収容部３６がボックス本体部３０における幅方向Ｙの両端に構成され、構造体収容部３７がボックス本体部３０における幅方向Ｙの略中央に構成されている。
【００５７】
さらに、収容部３６における連結壁部３４ｂには、幅方向Ｙの外側に向けて突出した案内突部３８（図５参照）を形成している。加えて、収容部３６における案内突部３８よりも上方には、装着脚部１４の上方への移動を規制する規制部３９を、天板部３４ａ及び連結壁部３４ｂから延設して形成している。
【００５８】
案内突部３８は、後方視における断面形状が幅方向Ｙに倒位した略三角形状で前後方向Ｘに沿って延設するとともに、ＥＣＵ１０の装着脚部１４を規制部３９に案内可能に下方の面を形成している。なお、案内突部３８の幅方向Ｙにおける先端同士の間隔は、ＥＣＵ１０の装着脚部１４における本体部１６の内側端面の間隔と略同等に形成している。
【００５９】
規制部３９は、後方視の断面形状における下面を、連結壁部３４ｂから上方に向けて傾斜した傾斜面３９ａで構成した形状に形成している。さらに、規制部３９には、上方視において案内突部３８に対応する範囲を開口した案内開口部３９ｂを形成している。なお、傾斜面３９ａは、連結壁部３４ｂから立ち上がる傾斜角度を、連結壁部３４ｂから立ち上がる案内突部３８における下面の傾斜角度以上にして形成している。
【００６０】
第２回路基板４０は、図２、図３、図５及び図６に示すように、基板本体４１と、ワイヤーハーネスのコネクタが接続されるハーネスコネクタ部４２，４３と、ＥＣＵ１０のオス型コネクタ１２が接続されるメス型コネクタ部４４と、基板本体４１に接続された複数の接続端子（図示省略）とで構成している。  
基板本体４１は、所定の厚みを有する絶縁性の平板に回路パターンを形成して構成している。
【００６１】
ハーネスコネクタ部４２は、接続端子を内包するとともに、ボックス本体部３０の第２側壁部３１ｂにおける開口から露出するように基板本体４１に装着している。  
ハーネスコネクタ部４３は、接続端子を内包するとともに、ボックス本体部３０の第４側壁部３１ｄにおける開口から露出するように基板本体４１に装着している。
【００６２】
メス型コネクタ部４４は、接続端子を内包して、ボックス本体部３０のコネクタ開口部３３ａから上方に露出するように基板本体４１に装着している。
【００６３】
以上のような構成の電気接続箱１において、ジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０に装着する方法について、図７から図９を用いて詳しく説明する。  
なお、図７及び図８はジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０を装着する工程をＢ−Ｂ矢視で説明する説明図を示し、図９はジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０を装着する工程における要部を説明する説明図を示している。
【００６４】
また、図７（ａ）は図４のＢ−Ｂ矢視においてジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０を装着する第１段階を示し、図７（ｂ）は図４のＢ−Ｂ矢視においてジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０を装着する第２段階を示し、図８は図４のＢ−Ｂ矢視においてジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０を装着する第３段階を示している。  
また、図９（ａ）は第１段階における図５のＷ部を拡大した要部拡大図を示し、図９（ｂ）は第２段階における図５のＷ部を拡大した要部拡大図を示している。
【００６５】
まず、図７（ａ）及び図９（ａ）に示すように、前端に対して後端を上方に傾けたＥＣＵ１０を、ジャンクションボックス２０の平面部３３に対して上方後方から装着する。この際、ＥＣＵ１０は、装着脚部１４を後方から前方にスライドするようにしてボックス本体部３０の収容部３６に収容する。
【００６６】
そして、装着脚部１４が収容部３６に収容開始されると、ＥＣＵ１０における前方の側面上端が、ボックス本体部３０における連結壁部３４ｂの上端と前後方向Ｘに当接する。このＥＣＵ１０とボックス本体部３０との当接箇所を支点部Ｆとする。なお、ＥＣＵ１０は、図９（ａ）に示すように、ボックス本体部３０の収容部３６において、一方の装着脚部１４が幅方向Ｙにおける連結壁部３４ｂに近接するようにボックス本体部３０に装着開始されている。
【００６７】
その後、図７（ｂ）及び図９（ｂ）に示すように、支点部Ｆに当接したまま、ＥＣＵ１０の後端を下方に向けて移動させる。すなわち、側面視において支点部Ｆを回転中心として、ＥＣＵ１０の後端を上方から下方に向けて回動させる。
【００６８】
この支点部Ｆを回転中心にしてＥＣＵ１０の後端が上方から下方に向けて回動する方向を、回動装着方向Ｒとする。なお、支点部Ｆを回転中心としてＥＣＵ１０を回動しているため、ボックス本体部３０の収容部３６に収容した装着脚部１４における回動装着方向Ｒは、下方から上方に向けて回動する方向となる。
【００６９】
ＥＣＵ１０を回動させると、装着脚部１４の本体部１６が、案内突部３８の下面に接触するとともに、案内突部３８の下面に沿って幅方向Ｙに移動する。つまり、ＥＣＵ１０は、収容部３６の案内突部３８によって幅方向Ｙに案内されながら回動する。
【００７０】
そして、ＥＣＵ１０を回動装着方向Ｒにさらに回動させると、図８に示すように、ＥＣＵ１０の下面に設けたオス型コネクタ部１２と、ジャンクションボックス２０のメス型コネクタ部４４とが雌雄嵌合を開始する。引き続き、ＥＣＵ１０を回動装着方向Ｒに回動させると、ＥＣＵ１０のロックアーム部１３と、ジャンクションボックス２０のロック部３２とが嵌合を開始する。
【００７１】
そして、図６に示すように、ＥＣＵ１０のロックアーム部１３と、ジャンクションボックス２０のロック部３２とが嵌合すると、図５に示すように、ボックス本体部３０の収容部３６において、装着脚部１４におけるリブ１７は、押し潰されるようにして規制部３９の傾斜面３９ａに圧接する。この際、装着脚部１４の本体部１６における内側端面近傍が、規制部３９の案内開口部３９ｂの縁辺に食い込むようにして当接する。  
このようにして、ジャンクションボックス２０にＥＣＵ１０を装着して、電気接続箱１を構成する。
【００７２】
以上のような動作を実現するボックス本体部３０、電気接続箱１、及び電気接続箱１の組付け方法は、組付け荷重を抑えてＥＣＵ１０の移動を確実に規制することができる。  
具体的には、ボックス本体部３０の規制部３９を傾斜面３９ａで構成したことにより、ボックス本体部３０は、寸法バラツキによるＥＣＵ１０とのガタがあっても、規制部３９における傾斜面３９ａ上のどこかにＥＣＵ１０の装着脚部１４を必ず当接させることができる。
【００７３】
これにより、ボックス本体部３０は、例えば、ＥＣＵ１０の装着脚部１４を規制部３９に圧接することなく、回動装着方向ＲへのＥＣＵ１０の移動を規制することができる。すなわち、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０を装着する際における組付け荷重を低減することができる。このため、ボックス本体部３０の規制部３９や支点部Ｆなどに対する負荷を軽減することができる。ゆえに、ボックス本体部３０は、材質の変更、あるいは薄肉化などを容易にして、軽量化やコスト低減などを図ることができる。
【００７４】
さらに、幅方向Ｙに沿って規制部３９の傾斜面３９ａを形成したことで、回動装着方向Ｒ、及び幅方向ＹへのＥＣＵ１０の移動を確実に規制することができる。  
従って、ボックス本体部３０は、規制部３９を傾斜面３９ａで構成することで、組付け荷重を抑えてＥＣＵ１０の移動を確実に規制することができる。
【００７５】
また、収容部３６において、連結壁部３４ｂに案内突部３８を備えたことにより、ボックス本体部３０は、装着されるＥＣＵ１０を幅方向Ｙに案内しながら回動することができる。このため、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０をスムーズに回動させて装着することができる。これにより、ボックス本体部３０は、寸法バラツキによるＥＣＵ１０とのガタがあっても、規制部３９の所定の当接箇所にＥＣＵ１０の装着脚部１４を確実に当接させることができる。
【００７６】
さらに、本体部１６における幅方向Ｙの間隔に対して、案内突部３８における幅方向Ｙの間隔を略同等にしたことにより、ボックス本体部３０は、案内突部３８によって、ＥＣＵ１０の装着脚部１４の間隔を広げるようにしてＥＣＵ１０を回動させることがない。このため、ボックス本体部３０は、装着脚部１４の間隔を広げる荷重が生じて組付け荷重が増加することを確実に防止することができる。  
従って、ボックス本体部３０は、案内突部３８を設けたことにより、取付け荷重が増加することなく、ＥＣＵ１０の装着をよりスムーズにすることができる。
【００７７】
また、規制部３９における傾斜面３９ａが立ち上がる傾斜角度を、案内突部３８における下面が連結壁部３４ｂから立ち上がる傾斜角度以上にしたことにより、ボックス本体部３０は、案内突部３８によって案内されたＥＣＵ１０の装着脚部１４が、ボックス本体部３０の規制部３９によって、装着脚部１４の間隔を広げられることを防止できる。
【００７８】
具体的には、例えば、規制部３９における傾斜面３９ａが立ち上がる傾斜角度を、案内突部３８における下面が連結壁部３４ｂから立ち上がる傾斜角度より小さくした場合、規制部３９の所定の箇所に当接した装着脚部１４に作用する荷重によって、装着脚部１４の間隔が容易に広げられるおそれがある。このため、ボックス本体部３０は、装着脚部１４の回動装着方向Ｒへの移動を十分規制できないおそれがある。
【００７９】
そこで、規制部３９における傾斜面３９ａが立ち上がる傾斜角度を、案内突部３８における下面が連結壁部３４ｂから立ち上がる傾斜角度以上にすることで、ボックス本体部３０は、装着脚部１４の間隔が容易に広げられることを防止できる。このため、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０を装着する際における組付け荷重の増加を抑えることができる。  
従って、ボックス本体部３０は、組付け荷重の増加をより確実に抑制するとともに、ＥＣＵ１０の移動を確実に規制することができる。
【００８０】
また、ボックス本体部３０の規制部３９に案内開口部３９ｂを備えたことにより、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０の装着脚部１４における本体部１６が案内開口部３９ｂの縁辺に食い込むように当接する、すなわち本体部１６を規制部３９に圧接させることができる。このため、例えば、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０の装着脚部１４にリブなどを設けることなく、ＥＣＵ１０の移動をより確実に規制することができる。  
従って、ボックス本体部３０は、案内開口部３９ｂを備えたことにより、ＥＣＵ１０の移動をより確実に規制することができる。
【００８１】
また、支点部Ｆを、ＥＣＵ１０の装着脚部１４が収容部３６に収容開始されると、ＥＣＵ１０が当接する配置とし、メス型コネクタ部４４を、ＥＣＵ１０が回動装着方向Ｒに回動されると、ＥＣＵ１０が嵌合開始する配置とし、ロック部３２を、ＥＣＵ１０がメス型コネクタ部４４に嵌合すると、ＥＣＵ１０のロックアーム部１３が嵌合開始する配置とし、規制部３９を、ＥＣＵ１０のロックアーム部１３がロック部３２に嵌合すると、ＥＣＵ１０の装着脚部１４における本体部１６が回動装着方向Ｒで当接する配置としたことにより、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０を装着する過程において、ＥＣＵ１０の装着脚部１４が案内突部３８に沿って案内される時、メス型コネクタ部４４の嵌合時、ロック部３２の嵌合時、及び装着脚部１４が規制部３９に当接する当接時におけるそれぞれの組付け荷重がこの順番で最大となるように、ロック部３２、コネクタ開口部３３ａ、支点部Ｆ、及び規制部３９を配置することができる。すなわち、ボックス本体部３０は、組付け荷重が最大となるタイミングをそれぞれ異ならせることができる。
【００８２】
このため、例えば、ロック部３２の嵌合時と、ＥＣＵ１０の装着脚部１４が規制部３９に当接する当接時とにおける組付け荷重が最大となるタイミングが一致すると、ボックス本体部３０にＥＣＵ１０を組付ける際の組付け荷重が容易に増加する。
【００８３】
これに対して、組付け荷重が最大となるタイミングをそれぞれ異ならせることで、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０を組付ける際の組付け荷重の増加を抑制することができる。  
従って、ボックス本体部３０は、組付け荷重が最大となるタイミングを異ならせることで、組付け荷重を抑えてＥＣＵ１０の移動を確実に規制することができる。
【００８４】
また、構造体収容部３７を形成したことにより、所定の構造体、及びＥＣＵ１０の装着を許容するボックス本体部３０を構成することができる。この際、ボックス本体部３０は、平面視において支点部Ｆから前方に収容部３６、及び構造体収容部３７を連設しているため、ＥＣＵ１０と当接する支点部Ｆの当接範囲が狭くなる。このため、ボックス本体部３０にＥＣＵ１０を装着する際、支点部Ｆに作用する荷重が大きくなるおそれがある。
【００８５】
そこで、組付け荷重が最大となるタイミングを異なるようにロック部３２、コネクタ開口部３３ａ、支点部Ｆ、及び規制部３９を配置することで、ボックス本体部３０は、支点部Ｆの当接範囲が狭くなっても、支点部Ｆに作用する荷重の増加を抑制することができる。このため、ボックス本体部３０は、ＥＣＵ１０をスムーズに回動させることができる。  
従って、ボックス本体部３０は、構造体収容部３７を形成して、所定の構造体の装着を許容するとともに、支点部Ｆの当接範囲が小さくなっても、組付け荷重が増加することを抑制できる。
【００８６】
また、ボックス本体部３０に、第２回路基板４０を装着するとともに、ＥＣＵ１０を装着することにより、組付け荷重を抑えてＥＣＵ１０の移動を確実に規制できる電気接続箱１を構成することができる。さらに、電気接続箱１は、ボックス本体部３０の規制部３９や支点部Ｆなどに対する負荷、及びＥＣＵ１０の装着脚部１４などに対する負荷を軽減することができる。ゆえに、電気接続箱１は、ボックス本体部３０、及びＥＣＵ１０の材質の変更、あるいは薄肉化などを容易にして、軽量化やコスト低減などを図ることができる。
【００８７】
また、ＥＣＵ１０の装着脚部１４における規制部３９と当接する位置に、リブ１７を形成したことにより、電気接続箱１は、ＥＣＵ１０の移動をより確実に規制することができる。  
具体的には、ボックス本体部３０における規制部３９の傾斜面３９ａにＥＣＵ１０の装着脚部１４が当接すると、ＥＣＵ１０のリブ１７は、ボックス本体部３０の規制部３９によって圧接される。これにより、電気接続箱１は、装着脚部１４の本体部１６が規制部３９の傾斜面３９ａを押圧する荷重を高くすることで、ＥＣＵ１０の回動装着方向Ｒ、及び後方への移動をより確実に規制することができる。
【００８８】
さらに、規制部３９の傾斜面３９ａに対して、装着脚部１４のリブ１７が略線接触、あるいは略点接触で接触するため、電気接続箱１は、ＥＣＵ１０にリブ１７を設けても組付け荷重が増加することを抑制することができる。より詳しくは、電気接続箱１は、規制部３９の傾斜面３９ａと装着脚部１４との接触面積をより小さくすることで、リブ１７の圧接に要する荷重を小さくすることができ、リブ１７を設けても組付け荷重が増加することを抑制することができる。
【００８９】
加えて、電気接続箱１は、例えば、リブ１７が圧接される量を、規制部３９における傾斜面３９ａの傾斜角度によって調整することができる。すなわち、電気接続箱１は、リブ１７の圧接量を調整することで、組付け荷重を容易に調整することができる。  
従って、電気接続箱１は、ＥＣＵ１０にリブ１７を設けることで、組付け荷重の増加を抑えて、ＥＣＵ１０の移動をより確実に規制することができる。
【００９０】
なお、上述の実施形態において、規制部３９の傾斜面３９ａを幅方向Ｙに沿って形成したが、これに限定せず、別の電気接続箱１におけるＢ−Ｂ矢視断面図を示す図１０のように、側面視における断面形状が後方から斜め上方に向けて立ち上がるように傾斜する傾斜面３９ａを有する規制部３９であってもよい。これにより、回動装着方向Ｒ、及び後方へのＥＣＵ１０の移動を規制することができる。
【００９１】
また、装着脚部１４の本体部１６における幅方向Ｙの間隔に対して、案内突部３８における幅方向Ｙの間隔を略同等としたが、これに限定せず、本体部１６における幅方向Ｙの間隔に対して、案内突部３８における幅方向Ｙの間隔を僅かに小さくしてもよい。
【００９２】
また、メス型コネクタ部４４を第２回路基板４０に装着する構成としたが、これに限定せず、メス型コネクタ部４４をボックス本体部３０に一体にして形成してもよい。この場合においても、上述の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００９３】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の第１の回路は、実施形態の第１回路基板に対応し、
以下同様に、
装着体は、ＥＣＵ１０に対応し、
第２の回路は、第２回路基板４０に対応し、
接続箱本体は、ボックス本体部３０に対応し、
平面視は、上方視に対応し、
装着方向は、前後方向Ｘにおける前方に対応し、
ロック部は、ロックアーム部１３に対応し、
被ロック部は、ロック部３２に対応し、
コネクタ部は、メス型コネクタ部４４に対応し、
軸方向は、幅方向Ｙに対応し、
側壁部は、連結壁部３４ｂに対応し、
案内面は、案内突部３８における下面に対応し、
開口部は、案内開口部３８ｂに対応し、
線条突部は、リブ１７に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【符号の説明】
【００９４】
１…電気接続箱
１０…ＥＣＵ
１３…ロックアーム部
１４…装着脚部
１５…脚部
１６…本体部
１７…リブ
３０…ボックス本体部
３２…ロック部
３３ａ…コネクタ開口部
３４ｂ…連結壁部
３６…収容部
３７…構造体収容部
３８…案内突部
３９…規制部
３９ａ…傾斜面
３９ｂ…案内開口部
４０…第２回路基板
４４…メス型コネクタ部
Ｆ…支点部
Ｒ…回動装着方向
Ｘ…前後方向
Ｙ…幅方向
【図１】
2014090582.tif 000003
【図２】
2014090582.tif 000004
【図３】
2014090582.tif 000005
【図４】
2014090582.tif 000006
【図５】
2014090582.tif 000007
【図６】
2014090582.tif 000008
【図７】
2014090582.tif 000009
【図８】
2014090582.tif 000010
【図９】
2014090582.tif 000011
【図１０】
2014090582.tif 000012