(57)【要約】      （修正有）【課題】給油ホースの出し入れがスムーズに行なわれ、給油ホース同士が絡み合うことが防止される給油装置の提供。【解決手段】給油機構（給油ポンプ、流量計等）を収容し且つ給油量を表示する表示器５を設けた本体ケース２と、当該本体ケース２の一端部に立設され且つホース処理機構を設けた支柱ケース３を備え、ホース処理機構はガイド部材と、このガイド部材に案内されて移動する動滑車で構成され、給油ホース８は動滑車２７に懸け回されている。【選択図】図１
2014076828.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油機構を収容する本体ケースと、当該本体ケースに隣接して配置され且つホース処理機構を設けた支柱ケースを備え、
ホース処理機構は、ガイド部材と、ガイド部材に案内されて移動する動滑車を有していることを特徴とする給油装置。
【請求項２】
給油ホースは動滑車に懸け回されて配置されており、動滑車は動滑車支持部材に取り付けられ、動滑車支持部材はリトラクタで引き上げ付勢されている請求項１の給油装置。
【請求項３】
ガイド部材は支柱ケース内に立設されており、動滑車支持部材は、基板と、当該基板の一端部に配置されてガイド部材に当接するローラーを有しており、基板は動滑車の回転軸を支持しており、基板の端部にはリトラクタから引き出されたワイヤが接続されている請求項２の給油装置。
【請求項４】
支柱ケース内は仕切り板で複数に区画され、ガイド部材は仕切り板に形成された凹部により構成されており、動滑車支持部材は基板を有し、当該基板はガイド部材に対して移動自在に嵌入しており、基板は動滑車の回転軸を支持しており、基板の端部にリトラクタから引き出されたワイヤが接続されている請求項２の給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車へ燃料油を供給する給油装置に関し、特に、本体ケースに給油機構を収納し、本体ケースに隣接して支柱ケースを設け、支柱ケースにホース処理機構を設けた給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本体ケースに給油機構を収納し、この本体ケース上に支柱ケースを設け、そして支柱ケースにホース処理機構を設けた給油装置が提案されている（特許文献１参照）。
従来技術（特許文献１）に係る給油装置では、給油所等に設置された地上固定式の給油装置において、給油装置の支柱ケースから給油ホースが導出されており、給油していない状態の給油ホースが本体ケース外で長く垂れ下がらない様に処理されるので、有効である。
そして、従来技術（特許文献１）に係る給油装置では、本体ケースに立設した支柱ケース内にリトラクタを設け、このリトラクタの引き出しワイヤ等により給油ホースを吊り下げることにより、自動車の給油口が給油装置から離隔した側（給油装置の反対側）にある場合でも給油することが出来て、且つ、長い給油ホースを容易に取り扱うことが出来る様にしている。
【０００３】
しかし、リトラクタの引き出しワイヤ等により給油ホースを吊り下げているので、従来技術によれば、給油ホースをノズル掛けにより保持した際に、給油ホースが概略Ｕ字型に延在し、給油装置の外方へ向って出っ張ってしまう。そのため、隣接する給油ノズルを取り扱う際に、隣り合ったホース同士が絡み合ってしまう恐れがある。そして、ホース同士が絡み合うと、ノズル掛けに保持されている隣接する給油ノズルを落下させてしまう、という問題が発生する。また、給油ホースの取り回しが重くなってしまう。
それに加えて、給油ホースを左右方向に移動すると、給油ホースに接続された引き出しワイヤが他の給油ホースの表面や支柱ケースの表面と擦れて、当該他の給油ホースの表面や支柱ケースの表面を損傷してしまう恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−７２９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、給油ホースの出し入れがスムーズに行なわれ、給油ホース同士が絡み合うことが防止される給油装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の給油装置（１）は、給油機構（給油ポンプ１６、流量計１７等）を収容する本体ケース（２）と、当該本体ケース（２）に隣接して配置され且つホース処理機構（２４）を設けた支柱ケース（３）を備え、
ホース処理機構（２４）は、ガイド部材（２５、３７）と、ガイド部材（２５、３７）に案内されて移動する動滑車（２７）を有している。
ここで、給油ホース（８）は、動滑車（２７）に懸け回されて配置されており、動滑車（２７）は動滑車支持部材（２６）に取り付けられ、動滑車支持部材（２６）はリトラクタ（２８）で引き上げ付勢されているのが好ましい。
【０００７】
そして本発明において、ガイド部材（２５）は支柱ケース（３）内に立設されており、
動滑車支持部材（２６）は、（Ｌ字状の）基板（３０）と、当該基板（３０）の一端部に配置されてガイド部材（２５）に当接するローラー（３１）を有しており、基板（３０）は動滑車（２７）の回転軸（３２）を支持しており、基板（３０）の端部にはリトラクタ（２８）から引き出されたワイヤ（３３）が接続されているのが好ましい。
【０００８】
また本発明において、支柱ケース（３）内は仕切り板（３６）で複数に区画され、ガイド部材（３７）は仕切り板（３６）に形成された凹部により構成されており、動滑車支持部材（３８）は（Ｉ字状の）基板（３９）を有し、当該基板（３９）はガイド部材（３７）に対して移動自在に嵌入しており、基板（３９）は動滑車（２７）の回転軸を支持しており、基板（３９）の端部にリトラクタ（２８）から引き出されたワイヤ（３３）が接続されているのが好ましい。
【０００９】
本発明の実施に際して、本体ケース（２）の下部に板状部材（１２）が配置されて、給油機構（１６、１７等）が載置されている棚（１１）と板状部材（１２）を接続している油垂路（１３）が設けられ、板状部材（１２）に隣接して溝部（５０）が設けられ、溝部（５０）は貫通口（５２）を介して本体ケース（２）の外部に連通しているのが好ましい。
また、本体ケース（２）の下部には、（ジョイントボックス１８及び導電線を介して）アースされているボルト（１４）が配置されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
上述する構成を具備する本発明の給油装置（１）によれば、ホース処理機構（２４）はガイド部材（２５、３７）と、このガイド部材（２５、３７）に案内されて移動する動滑車（２７）で構成されているので、給油ホース（８）は動滑車（２７）に懸け回されることとなり、動滑車（２７）に懸け回された給油ホース（８）は垂直方向下方へ延在する。そのため、非給油時においては、給油ホース（８）が給油装置（１）の外方には殆ど出っ張らず、隣接する給油ホース（８）同士が絡み合ってしまうことが防止される。
そして、ノズル掛け（６）に保持されている隣接している給油ノズル（９）を落下させてしまうことが生じ難くなり、給油ホース（８）の取り回しが重くなることも防止される。
【００１１】
ここで、給油ホース（８）を動滑車支持部材（２６、３８）の動滑車（２７）に巻き回すことにより、動滑車（２７）の垂直方向移動距離の２倍の長さの給油ホース（８）を支柱ケース（３）から引き出し（繰り出し）、支柱ケース（３）内に引き寄せることができる。
そのため、支柱ケース（３）の高さ寸法を過度に大きくしなくても、必要な長さの給油ホース（８）を処理することが出来る。
【００１２】
そして、リトラクタ（２８）のワイヤ（３３）は動滑車支持部材（２６、３８）に接続され、支柱ケース（３）内に設けられたガイド部材（２５、３７）に案内されて垂直方向にのみ移動する。そのため、給油ホース（８）を引き出して、横方向（水平方向）に移動しても、リトラクタ（２８）のワイヤ（３３）は垂直方向にのみ引き出され、横方向（水平方向）へ引き出されてしまうことはない。
リトラクタ（２８）のワイヤ（３３）が横方向（水平方向）へ引き出されることが防止されるため、当該ワイヤ（３３）等が隣接する給油ホース（８）の表面や支柱ケース（３）の表面と擦れて、当該隣接する給油ホース（８）の表面を傷付けることや、支柱ケース（３）の表面を傷付けることが防止される。
【００１３】
さらに、本発明において、動滑車（２７）はガイド部材（２５、３７）に案内されて移動するので、給油中の自動車が発進してしまう等により給油ホース（８）が過度に引き出される恐れがある場合でも、動滑車（２７）或いは動滑車支持部材（２６、３８）はガイド部材（２５、３７）により水平方向への移動が制限される。
そのため、動滑車（２７）或いは動滑車支持部材（２６、３８）が支柱ケース（３）から飛び出してしまうことはなく、給油ホース（８）が過度に引き出されることもない。
【００１４】
本発明において、動滑車（２７）を動滑車支持部材（２６）に設け、動滑車支持部材（２６）をリトラクタ（２８）により引き上げ付勢する様に構成すれば、給油終了後、動滑車（２７）はリトラクタ（２８）による付勢力により上方に引き上げられ、動滑車（２７）に掛け回されている給油ホース（８）は支柱ケース（３）側に引っ張られる。
給油作業を行う者は、特に力を必要とすること無く、給油終了後に給油ホース（８）を支柱ケース（３）内に引っ張ることが出来るので、操作性が良好である。
【００１５】
そして本発明において、支柱ケース（３）内に立設された棒状のガイド部材（２５）を動滑車支持部材（２６）のローラー（３１）で挟持する様に構成すれば、動滑車支持部材（２６）はガイド部材（２５）に案内されて、支柱ケース（３）内をスムーズに上下移動する。
そして、動滑車支持部材（２６）が支柱ケース（３）内をスムーズに上下移動することにより、給油ホース（８）の引き出しと、給油終了後に支柱ケース（３）側に引き寄せる処理が容易となる。
【００１６】
本発明の実施に際して、本体ケース（２）の下部に漏油を回収する板状部材（１２）を設け、板状部材（１２）に隣接して溝部（５０）を設け、溝部（５０）が貫通口（５２）を介して本体ケース（２）の外部に連通していれば、給油機構から油が漏洩したとしても、当該漏洩した油は板状部材（１２）、溝部（５０）、貫通口（５２）を介して本体ケース（２）の外部に流出する。従って、給油装置（１）の日常点検の際に、貫通口（５２）近傍を視認すれば、給油機構から油が漏洩しているか否かを容易にチェックすることが出来る。
また本発明の実施に際して、本体ケース（２）の下部にアースされたボルト（１４）を設ければ、給油ホース（８）及び給油ノズル（９）等の導通確認の際に、本体ケース（２）を空けて導通確認用装置の端子を確実にアースされた機器（ジョイントボックス等）に接触させなくても、当該端子をボルト（１４）に接触させることにより、導通確認を容易且つ確実に実行することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る給油装置の斜視図である。
【図２】化粧パネルと、給油機構と、給油ホースを省略した第１実施形態の給油装置の斜視図である。
【図３】図２において、本体ケース内に給油機構を組み込んだ状態を示す斜視図である。
【図４】第１実施形態で用いられる動滑車支持部材の斜視図である。
【図５】第１実施形態における支柱ケースを断面で示す説明図である。
【図６】第１実施形態の使用状態を示す説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態におけるホース処理機構を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
最初に、図１〜図６を参照して、本発明の第１実施形態を説明する。
図１において、全体を符号１で示す給油装置１は、給油機構（給油ポンプ１６、流量計１７等：図３参照）が収容された本体ケース２と、本体ケース２に隣接する支柱ケース３を備えており、支柱ケース３にはノズル掛け６及び給油ホース８が設けられている。
給油装置１はアイランドC上に設置され、アイランドＣの両側の領域（図１ではアイランドＣの左右）は、給油エリアＡ、Bとなっている。なお、図２、図３では、図示の簡略化のため、アイランドＣ、ノズル掛け６、給油ホース８の表示が省略されている。
【００１９】
図１において、本体ケース２の上部には、給油制御機器４及び給油量を表示する表示器５が設けられている。
本体ケース２の側方（図１では左側）に支柱ケース３が配置されており、支柱ケース３の上下方向中央部には複数のノズル掛け６（図示では３個：レギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油用）が設けられている。
支柱ケース３には開口７が形成されており、開口７から給油ホース８（図１では３本：レギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油用）が露出している。給油ホース８の先端には給油ノズル９（図１では３個：レギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油用）が設けられており、当該給油ノズル９がノズル掛け６に係止されている（掛けられている）。
【００２０】
図１において、本体ケース２及び支柱ケース３の表面は、化粧パネル１０が取り付けられている。
図１で示す給油装置１から化粧パネル１０の図示を省略し、本体ケース２から給油機構（給油ポンプ１６、流量計１７等：図3参照）の図示を省略し、支柱ケース３から給油ホース８及びノズル掛け６の図示を省略した状態が、図２で示されている。
図２において、本体ケース２内には棚１１が設けられ、本体ケース２の下方には板状部材１２が配置されている。棚１１と板状部材１２は油垂路１３により接続されている。そして、板状部材１２に隣接して、断面コ字状の溝部５０が設けられ、溝部５０は長方形の貫通口５２を介して本体ケース２の外部に連通している。換言すれば、棚１１の上方の面は、油垂路１３、板状部材１２、溝部５０、長方形の貫通口５２を介して、本体ケース２の外部に連通している。
【００２１】
図２で示す給油装置１において、給油機構（給油ポンプ１６、流量計１７等）を備えた状態が、図３で示されている。
図３において、給油装置１の本体ケース２における棚１１の下側の領域に、複数台のモータ１５が設けられている。そして棚１１には給油ポンプ１６が載置されており、給油ポンプ１６の上方には流量計１７が設けられている。そして給油ポンプ１６はモータ１５で駆動されており、流量計１７は給油ポンプ１６の吐出系統に介装されている。なお、給油ポンプ１６及び流量計１７は、前記「給油機構」を構成する機器である。
図３において、給油ポンプ１６は給油エリアＡ、Ｂ（図１）双方における給油に共用されており、流量計１７は給油ポンプ１６毎に２台ずつ設けられ、一方は給油エリアＡにおける給油量の計測に用いられ、他方は給油エリアＢにおける給油量の計測に用いられる。
【００２２】
図２、図３において、ポンプ１６及び流量計１７が載置されている棚１１は、油垂路１３、板状部材１２、溝部５０、長方形の貫通口５２を介して、本体ケース２の外部に連通している。そのため、給油ポンプ１６から油が漏洩したとしても、当該漏洩した油は、棚１１、油垂路１３、板状部材１２、溝部５０、長方形の貫通口５２を介して、本体ケース２の外部に流出する。
従って、日常点検時には、貫通口５２近傍に油が流出しているか否かを視認することにより、ポンプ１６及び流量計１７からの漏油の有無を容易且つ正確に判断することが出来る。
【００２３】
図３において、本体ケース２の最下方にはボルト１４が設けられている。このボルト１４は、明確には図示しない導電ケーブルにより、本体ケース２内に設けられたジョイントボックス１８に接続されている。これにより、ボルト１４はアースされる。
アースされたボルト１４を本体ケース２の下部に設けたので、いわゆる「導通確認（アース回路の検査）」の際には、導通確認用装置の探針（図示せず）をボルト１４に接触すれば良く、本体ケース２の化粧パネル１０を外してジョイントボックス１８に導通確認用装置の探針を直接接触させる必要はない。
【００２４】
図２、図３で示す様に、支柱ケース３の上下方向の中央部及び上部には棚２０、２１が設けられ、この棚２０に給油ホース８の接続管２２が配置されている。
接続管２２は図示しない給油管により、各流量計１７に接続さている。換言すれば、モータ１５で駆動される給油ポンプ１６の吐出系統は、流量計１７、給油管（図示せず）、接続管２２を介して、給油ホース８（図２、図３では図示を省略：図１、図４参照）に接続している。
【００２５】
図２、図３において、支柱ケース３の内部には、ホース処理機構２４が配置されている。
ホース処理機構２４は、支柱ケース３内に立設されたガイド部材２５と、このガイド部材２５に案内されて移動する動滑車支持部材２６と、動滑車支持部材２６に回転可能な状態で軸支されている動滑車２７と、動滑車支持部材２６を引き上げ付勢する機能を有しているリトラクタ２８を備えている。
ガイド部材２５は上下端が棚２０、２１に固定された棒状の部材で構成されている。また、ガイド部材２５の下端部は、図３において符号２５Ａで示されており、ガイド部材２５のその他の部分（下端部２５Ａ以外の部分）に比較して太くなる様に形成されている。動滑車支持部材２６が棚２０を越えて下方へ移動することを制限するためである。
【００２６】
図４、図５において、第１実施形態で用いられる動滑車支持部材２６は、一対のＬ字状の基板３０を有している。一対の基板３０の端部（図４では左端部）には一対のローラー３１が設けられ、一対のローラー３１はガイド部材２５を挟持している。基板３０のＬ字状の折れ曲がった形状の部分には軸３２が設けられ（図４参照）、当該軸３２は動滑車２７を回転可能に支持している。
図４において、基板３０の上端には、リトラクタ２８（図２、図３、図６参照：図４では図示せず）から引き出されたワイヤ３３が接続される。
図４、図６において、ガイド部材２５を、一対のローラー３１で挟む様に構成されているが、外側（図６において、自動車Ｖから離隔する方向）に位置するローラー３１のみを設けても良い。動滑車支持部材２６及び動滑車２７には、水平方向については、自動車Ｖに近接する方向にのみ引張力が作用する。従って、当該引張力に抗する位置（図６において自動車Ｖから離隔する方向：外側）にローラー３１を設ければ、動滑車支持部材２６及び動滑車２７はガイド部材２５に沿って垂直方向に移動することが出来るからである。
【００２７】
図２、図３で示す様に、リトラクタ２８は棚２１上に設けられており、ワイヤ３３（引き出しワイヤ）を巻き回して貯蔵する機能を有している。そして、図４を参照して上述した様に、リトラクタ２８のワイヤ３３は動滑車支持部材２６に結合している。
ここで、リトラクタ２８はホース処理機構２４毎に設けられている。そして図２、図３では明確には示されていないが、棚２１の上方の領域で、給油エリアＡ（図１参照）への給油用のリトラクタ２８と、給油エリアＢ（図１参照）への給油用のリトラクタ２８が、交互に設置されている。
【００２８】
図５で示すように、支柱ケース３の開口７には、一対のガイドローラ３４が設けられている。
このガイドローラ３４により、給油ホース８が開口7の部分の化粧パネル１０と擦れてしまうことが防止され、且つ、化粧パネル１０及び給油ホース８が損傷することが防止される。また、当該ガイドローラ３４はストッパとしての機能も有しており、例えば、給油中の自動車Ｖが走行してしまった場合等において、動滑車支持部材２６及び動滑車２７が下方へ過度に移動することを制限することが出来る。
【００２９】
図６において、支柱ケース３の垂直方向中央部の棚２０に設けられた接続管２２には給油ホース８が接続されている。
当該給油ホース８は下方から立ち上がり、非給油時においては、支柱ケース３の上方まで延在して動滑車２７Ａ（支柱ケース３の上方に位置する動滑車）に掛け回されている。
図６において、非給油時では、動滑車２７Ａに掛け回された給油ホース８Ａ（支柱ケース３の上方に位置する動滑車８Ａに掛け回された給油ホース：図６における非給油時の給油ホース）は下方へ延在しており、支柱ケース３の化粧パネル１０に形成された開口７から支柱ケース３の外部へ僅かに突出している。
【００３０】
給油ホース８の先端に設けられた給油ノズル９は、給油をしていない状態（非給油時）では、ノズル掛け６に係止されている。
図６において、給油している状態の給油ホースは符号８Ｂで示されており、給油状態の給油ホース８Ｂが掛け回されている動滑車は符号２７Ｂで示されている。給油状態の給油ホース８Ｂは、非給油状態の給油ホース８Ｂに比較して、支柱ケース３の下方に位置している。
なお、図１を参照して説明した様に、給油装置１の本体ケース２及び支柱ケース３の表面（周囲）には、化粧パネル１０が取り付けられている。換言すれば、図６は、化粧パネル１０を省略した状態で表現されている。
【００３１】
次に、主として図６を参照して、第１実施形態に係る給油装置１の作用について説明する。
図１で示すように、給油装置１はアイランドC上に設置され、図１で３台表示されている給油ノズル９は、それぞれレギュラーガソリン、ハイオクタンガソリン、軽油を給油するための給油ノズルである。
【００３２】
図１において、給油エリアＡ、Ｂに停車した自動車Ｖ（図６参照）に給油をする際には、給油制御機器４で自動車Ｖの給油に必要な油種及び給油量等を設定し、設定した油種の給油ノズル９をノズル掛け６から外す。
ノズル掛け６から給油ノズル９を外すことにより、図示しないノズルスイッチから「ＯＮ」信号が発信されて、モータ１５が回転し、給油ポンプ１６が駆動される。そして、給油ノズル９を自動車Ｖの給油口へ挿入し、給油を開始する。
【００３３】
給油に際しては、流量計１７で計測された給油量が表示器５に表示される。所定量だけ給油を行なったならば、給油ノズル９をノズル掛け６に係止する。
給油ノズル９をノズル掛け６に係止すると、図示しないノズルスイッチから「ＯＦＦ」信号が発信され、給油ポンプ１６が駆動停止して、給油作業が終了する。
【００３４】
図６において、給油作業の際に、ノズル掛け６から外した給油ノズル９を自動車Ｖの給油口（図示せず）へ挿入する際に、給油を行う者（給油作業員、セルフ式の場合にはユーザー）は、給油ホース８Ａ（非給油状態の給油ホース）を下方へ引っ張る。
給油ホース８Ａ（非給油状態の給油ホース）を引っ張ることにより、ホース処理機構２４のリトラクタ２８の引き上げ力（ワイヤ３３をリトラクタ２８に巻き取ろうと付勢する力）に抗して、動滑車支持部材２６がガイド部材２５に案内されて下方に移動して、動滑車２７Ａ（非給油状態の動滑車）も下方へ移動する。
図６においては、上述した様に、給油に際して引き出された給油ホースが符号８Ｂで示されており、給油作業のため下方へ移動した動滑車が符号２７Ｂで示されている。
【００３５】
図６で示す様に、非給油状態の給油ホース８Ａ（下方へ引っ張られていない状態の給油ホース）は、支柱ケース３の上方に位置している非給油状態の動滑車２７に掛け回されている。
動滑車の作用により、給油作業に際して、給油ホース８Ａが引っ張られて動滑車２７Ａが下方へ移動すると、符号８Ａで示す状態（非給油状態）から符号８Ｂで示す状態（給油状態）となった給油ホース８の引き出し量（繰り出し量）は、符号２７Ａで示す位置（非給油状態）から符号２７Ｂで示す位置（給油状態）になった動滑車２７の垂直方向下方への移動長さの２倍となる。
【００３６】
換言すれば、動滑車２７の垂直方向移動量（図６において、動滑車２７Ａ〜２７Ｂ間の距離）の２倍の長さの給油ホース８が、給油作業の際に、支柱ケース３外へ引き出されることになる。
動滑車２７の垂直方向移動量の２倍の長さの給油ホース８が引き出されるので、支柱ケース３の高さ寸法が比較的に小さくても、充分な長さの給油ホース８が引き出される。従って、支柱ケース３の高さ寸法を過度に大きくしなくても、給油範囲が必要以上に狭くなってしまうことはない。
そして、給油装置１から離隔した側（図６では右側）に給油口が有る自動車Ｖへの給油においても、引き出された給油ホース８は、当該自動車Ｖの給油口（図示せず）に挿入可能な程度まで延在することが出来る。
【００３７】
自動車Ｖへの給油が完了して、給油ノズル９をノズル掛け６に係止する場合には、ホース処理機構２４のリトラクタ２８の引き上げ力（ワイヤ３３をリトラクタ２８に巻き取ろうと付勢する力）により、動滑車支持部材２６が引き上げられる。
動滑車支持部材２６が引き上げられることにより、動滑車は符号２７Ｂで示す位置（給油位置）から、支柱ケース３上方の位置２７Ａ（非給油状態の位置）まで引き上げられる。そして、給油ホース８は、動滑車２７Ｂに掛け回された状態８Ｂ（給油状態）から、動滑車２７Ａに掛け回された状態８Ａになる。そして、動滑車２７Ａに掛け回された状態の給油ホース８Ａは、支柱ケース３側に引き寄せされて配置される。
【００３８】
ここで、給油ホース８が支柱ケース３外に引き出される処理や支柱ケース３側に引き寄せる処理が行なわれる際に、給油ホース８が動滑車２７の曲率半径よりも小さな曲率半径となる様に折り曲げられてしまうことはない。
すなわち、給油ホース８は過度に小さな曲率半径（動滑車２７の曲率半径よりも遥かに小さい曲率半径）となる様に折り曲げられてしまうことはなく、そのように折り曲げられることによって給油ホース８が破損することが防止され、或いは、亀裂が生じることが防止される。
【００３９】
図示はされていないが、支柱ケース3内を仕切り板で複数に区画し、この区画に個々のホース処理機構２４を配置してもよい。支柱ケース３内の区画にホース処理機構２４を配置することにより、隣接するホース処理機構２４及び給油ホース８が干渉することがなくなる。
従って、給油ホース８が支柱ケース３外へ引き出される処理と、引き出された給油ホース８が支柱ケース３内に引き込まれる処理がスムーズに行なわれる。そして、隣接する給油ホース８同士が絡まり合うことを、さらに防止することが出来る。
【００４０】
次に、図７を参照して、本発明の第２実施形態について説明する。
図１〜図６を参照して説明した第１実施形態の給油装置１では、ホース処理機構２４の動滑車支持部材２６及び動滑車２７は、ガイド部材２５に案内されて移動する様に構成されている。
それに対して、図７の第２実施形態では、ガイド部材３７は仕切り板３６に形成された縦長の凹部により構成され、当該凹部に案内されて動滑車２７は垂直方向へ移動する。
【００４１】
第２実施形態に係る給油装置では、支柱ケース３（図１〜図４：図７では図示せず）は複数の仕切り板３６で区画されている。
図７で示す様に、仕切り板３６には垂直方向へ延在した凹部が形成されており、当該凹部がガイド部材３７を構成する。そして、ガイド部材３７を構成する凹部により、動滑車支持部材３８及び動滑車２７を案内している。
【００４２】
図７において、動滑車支持部材３８はＩ字状の基板３９を有している。図７では明示されていないが、Ｉ字状の基板３９の下端部に動滑車軸支用の回転軸（図示せず）が設けられ、図示しない回転軸により動滑車２７は回転自在に軸支されている。
基板３９の上端には、リトラクタ２８（図１〜図４参照：図７では図示せず）から引き出されたワイヤ３３（図１〜図４参照：図７では図示せず）が接続される。
基板３９は、仕切り板３６の凹部で構成されるガイド部材３７内に摺動可能に嵌入しており、以って、ガイド部材３７により動滑車支持部材３８は垂直方向に案内される。
【００４３】
明確には図示されていないが、ガイド部材３７の垂直方向下端は閉鎖しており、動滑車支持部材３８及び動滑車２７の過度の下降を制限するストッパとして機能する。
図７の第２実施形態において、動滑車２７及び動滑車支持部材３８はガイド部材３７に沿ってスムーズに上下動することが出来るので、給油ホース８も図４における符号８Ａで示す状態と符号８Ｂで示す状態に、スムーズに移動することが出来る。
図７の第２実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図１〜図６で示した第１実施形態と同様である。
【００４４】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。
例えば、動滑車２７を上下動する機構については、図示の機構以外であっても良い。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ、Ｂ・・・給油エリア
Ｃ・・・アイランド
１・・・給油装置
２・・・本体ケース
３・・・支柱ケース
４・・・給油制御機器
５・・・表示器
６・・・ノズル掛け
７・・・開口
８、８Ａ、８Ｂ・・・給油ホース
９・・・給油ノズル
１０・・・化粧パネル
１１・・・棚
１２・・・板状部材
１３・・・油垂路
１４・・・ボルト
１５・・・モータ
１６・・・給油ポンプ
１７・・・流量計
１８・・・ジョイントボックス
２０、２１・・・棚
２２・・・接続管
２４・・・ホース処理機構
２５、３７・・・ガイド部材
２６、３８・・・動滑車支持部材
２７、２７Ａ、２７Ｂ・・・動滑車
２８・・・リトラクタ
３０、３９・・・基板
３１・・・ローラー
３２・・・軸
３３・・・ワイヤ
３４・・・ガイドローラ
３６・・・仕切り板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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