(57)【要約】【課題】クッション調整弁、ポート、または空気抜き弁などの配置を容易に変更することができ、少ない種類のシリンダカバーでそれらの配置の変更に対応すること。【解決する手段】シリンダカバー２３は、カバー本体４１とリング押さえ部材４２とを有し、カバー本体は、外周面が外部に面し端面にシリンダチューブ１１ａが嵌入し、フロートリング４３をクッションチャンバーＫＣとは反対側から挿入離脱が可能であって挿入されたフロートリングが配置されるリング室ＲＳが設けられ、かつリング室の端部にフロートリングがクッションチャンバーの側に離脱しないように係止する第１係止部４１１が当該カバー本体に一体に設けられ、リング押さえ部材は、外周面が外部に面し、リング室に配置されたフロートリングをクッションチャンバーの反対側に離脱しないように係止する第２係止部４２１が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダチューブ内を摺動するピストンに設けられたクッションボスまたはクッションリングがシリンダカバーの内周面のリング室に装着されたフロートリングに嵌入することによって、前記ピストンと前記シリンダカバーとの間に形成されるクッションチャンバー内の流体の圧力が上昇してクッション作用を生じるように構成された、流体圧シリンダであって、
前記シリンダカバーは、カバー本体とリング押さえ部材とを有し、
前記カバー本体は、
外周面が外部に面しかつ１つの端面が前記クッションチャンバーに面して配置され、前記クッションチャンバーに面する端面に前記シリンダチューブの端部が嵌入しており、前記リング室には前記フロートリングを前記クッションチャンバーとは反対側から挿入離脱することが可能であり、かつ前記リング室の端部に前記フロートリングが前記クッションチャンバーの側に離脱しないように係止する第１係止部が当該カバー本体に一体に設けられ、
前記リング押さえ部材は、
外周面が外部に面しかつ１つの端面が前記カバー本体における前記クッションチャンバーの反対側の端面に面して配置され、前記リング室に装着された前記フロートリングを前記クッションチャンバーの反対側に離脱しないように係止する第２係止部が設けられている、
ことを特徴とする流体圧シリンダ。
【請求項２】
前記カバー本体には、
前記リング室に連通する逃がし流路の絞り調整を行ってクッション調整を行うためのクッション調整弁が設けられている、
請求項１記載の流体圧シリンダ。
【請求項３】
前記リング押さえ部材は、
当該リング押さえ部材の前記端面の中央部から突出し、前記カバー本体の前記クッションチャンバーとは反対側の前記端面に開口して設けられた嵌合内周面に嵌入して径方向の位置決めを行う嵌合凸部と、
を有し、
前記第２係止部は、前記嵌合凸部の中央部から突出して前記リング室に挿入されている、
請求項１または２記載の流体圧シリンダ。
【請求項４】
前記リング押さえ部材の前記嵌合凸部の端面と前記カバー本体の前記嵌合内周面の端面との間には間隙が設けられ、
前記間隙には、前記カバー本体に設けられた前記逃がし流路が開口し、かつ、前記リング押さえ部材に設けられてその内周面に連通する連通路が開口する、
請求項３記載の流体圧シリンダ。
【請求項５】
前記リング押さえ部材には、空気抜きを行うための空気抜き弁が設けられている、
請求項１ないし４のいずれかに記載の流体圧シリンダ。
【請求項６】
前記シリンダカバーは、ロッドカバーまたはヘッドカバーである、
請求項１ないし５のいずれかに記載の流体圧シリンダ。
【請求項７】
前記シリンダカバーは、ロッドカバーとヘッドカバーとの中間に設けられた中間カバーである、
請求項１ないし５のいずれかに記載の流体圧シリンダ。
【請求項８】
前記クッションリングは、前記フロートリングおよび前記シリンダカバーの内周面を貫通するように設けられている、
請求項７記載の流体圧シリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種の産業機械類の駆動源として使用される流体圧シリンダに関し、特に改良されたクッション装置を備えた流体圧シリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、流体圧シリンダには、ピストンのストロークエンドにおいてピストンおよび負荷を衝撃なく停止させるために、クッション装置が設けられている。
【０００３】
このクッション装置は、ピストンと一体的に移動するように設けられたクッションボスまたはクッションリングを、シリンダカバーに設けられたクッション穴に嵌入させ、これによりピストンとシリンダカバーとの間に形成されるクッションチャンバー内の流体の圧力を上昇させてクッション作用が生じるように構成される（特許文献１〜３）。
【０００４】
これら従来のクッション装置において、シリンダカバーの内周面に設けられたクッション穴には、クッションボスまたはクッションリングとの間隙を小さくして流路を絞るためのフロートリングが移動可能に装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２６９４１６号公報
【特許文献２】特開平１１−２８０７１０号公報
【特許文献３】実開昭５６−１４１２０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、流体圧シリンダにおいて、大きな衝撃をできるだけ円滑に吸収するために、またはできるだけ長いストロークにおいてクッション速度を調整するために、クッション装置によるクッションストロークを長くしたいという要望がしばしばある。
【０００７】
そのような場合に、上に述べた従来のクッション装置による流体圧シリンダでは、クッションストロークの長さに応じてシリンダカバーが長くなり、重量が大きくなるという問題があった。
【０００８】
また、上に述べた特許文献２、３のクッション装置においては、シリンダカバーに対してフロートリングをクッションチャンバーの側から装着し、その後に止め輪またはネジによってフロートリングの脱落を防止しているが、止め輪またはネジによる場合は、装置時の組み込み不良があった場合には使用中にフロートリングが脱落する恐れがあるので、組み込みに注意を要する。
【０００９】
また、流体圧シリンダのシリンダカバーには、クッション装置のクッション調整弁、および流体の給排のためのポートなどが設けられる。また、流体圧シリンダが油圧シリンダである場合には、複数の空気抜き弁をシリンダカバーの外周面から操作可能に設ける必要がある。通常、シリンダカバーの断面は矩形であり、外周の４つの面のいずれか１つまたは複数の面に、それらクッション調整弁、ポート、および空気抜き弁などが配置されることとなる。
【００１０】
その場合に、流体圧シリンダが設置される場所によって、それらクッション調整弁、ポート、および空気抜き弁の望ましい配置が異なってくるので、それらの配置の種々の組み合わせに対応するためには多くの種類のシリンダカバーを用意しまたは在庫する必要があった。
【００１１】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたもので、クッション調整弁、ポート、または空気抜き弁などの配置を容易に変更することができ、少ない種類のシリンダカバーでそれらの配置の変更に対応することのできる流体圧シリンダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の実施形態に係る流体圧シリンダは、シリンダチューブ内を摺動するピストンに設けられたクッションボスまたはクッションリングがシリンダカバーの内周面のリング室に装着されたフロートリングに嵌入することによって、前記ピストンと前記シリンダカバーとの間に形成されるクッションチャンバー内の流体の圧力が上昇してクッション作用を生じるように構成された、流体圧シリンダであって、前記シリンダカバーは、カバー本体とリング押さえ部材とを有し、前記カバー本体は、外周面が外部に面しかつ１つの端面が前記クッションチャンバーに面して配置され、前記クッションチャンバーに面する端面に前記シリンダチューブの端部が嵌入しており、前記リング室には前記フロートリングを前記クッションチャンバーとは反対側から挿入離脱することが可能であり、かつ前記リング室の端部に前記フロートリングが前記クッションチャンバーの側に離脱しないように係止する第１係止部が当該カバー本体に一体に設けられ、前記リング押さえ部材は、外周面が外部に面しかつ１つの端面が前記カバー本体における前記クッションチャンバーの反対側の端面に面して配置され、前記リング室に装着された前記フロートリングを前記クッションチャンバーの反対側に離脱しないように係止する第２係止部が設けられる。
【００１３】
好ましくは、前記カバー本体には、前記リング室に連通する逃がし流路の絞り調整を行ってクッション調整を行うためのクッション調整弁が設けられる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、クッション調整弁、ポート、または空気抜き弁などの配置を容易に変更することができ、少ない種類のシリンダカバーでそれらの配置の変更に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第一の実施形態の流体圧シリンダの一部を断面して示す正面図である。
【図２】図１に示す流体圧シリンダの左側面図である。
【図３】図１に示す流体圧シリンダのクッション装置の構造を拡大して示す図である。
【図４】図１に示す流体圧シリンダのクッションリングの部分を拡大して示す図である。
【図５】本発明の第二の実施形態の流体圧シリンダのクッション装置の構造を拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１には本発明の第一の一実施形態の流体圧シリンダ１が、その一部を断面して示されており、図２には流体圧シリンダ１の左側面図が示されている。
【００１７】
本実施形態において、流体圧シリンダ１は油圧シリンダであるが、空気圧シリンダなどにも適用可能である。
【００１８】
図１および図２において、流体圧シリンダ１は、シリンダチューブ１１ａ、１１ｂ、ピストン１２、ピストン１２に連結されたピストンロッド１３、ヘッドカバー２１、ロッドカバー２２、中間カバー２３、およびトラニオン金具２４などからなる。
【００１９】
ロッドカバー２２には、ロッドブシュ２７、およびブシュ押さえ２８が設けられている。ロッドブシュ２７には、パッキンおよびダストスクレーパなどが装着されている。
【００２０】
ピストン１２は、円筒状のシリンダチューブ１１ａの内周面を摺動する。ピストンロッド１３はピストン１２と一体に移動する。
【００２１】
ヘッドカバー２１、ロッドカバー２２、中間カバー２３、トラニオン金具２４、およびブシュ押さえ２８は、その断面形状がほぼ四角形であり、それぞれの外形の四隅において４本のタイボルト２５ａ〜ｄがネジ込まれ、または貫通している。タイボルト２５ａ〜ｄの両端部にはネジが設けてあり、ヘッドカバー２１およびブシュ押さえ２８の外側の端面において、ナット２６ａ〜ｄがそのネジに螺合して締め付けられ、これによって、ヘッドカバー２１、ロッドカバー２２、中間カバー２３、トラニオン金具２４、ロッドブシュ２７、ブシュ押さえ２８、およびシリンダチューブ１１ａ、１１ｂが一体化されている。
【００２２】
なお、ヘッドカバー２１、ロッドカバー２２、中間カバー２３、およびブシュ押さえ２８は、断面形状が正方形であり、タイボルト２５ａ〜ｄが貫通するための４つの穴がそれぞれの中心（流体圧シリンダ１の軸心）から等位置に設けられている。
【００２３】
したがって、これらヘッドカバー２１、ロッドカバー２２、および中間カバー２３は、回転方向の取り付け角度位置は、９０度ごとの４つの角度位置から任意に選択することができる。そのため、後で述べるポートＰＴ、クッション調整弁４４、空気抜き弁４５などの配置（角度位置）を、それぞれ４つの角度位置から任意に選択して都合のよい位置とすることができる。
【００２４】
ピストンロッド１３のピストン１２に近い部分には、クッションリング３１が装着され、中間カバー２３には、クッションリング３１が挿入されることによってクッション作用を生じるクッション装置ＫＳ１が設けられている。
【００２５】
シリンダチューブ１１ａの内部のピストン１２と中間カバー２３との間の空間は、ピストン１２を図１の左方向へ駆動するための流体室ＣＳ１であるとともに、クッションリング３１が中間カバー２３のクッション装置ＫＳ１に突入した後は、それによって流体が閉じ込められて圧力が上昇してクッション作用を生じさせるためのクッションチャンバーＫＣともなる。
【００２６】
なお、ピストンロッド１３におけるピストン１２のクッションリング３１とは反対側の端部には、クッションボス１３ｂが設けられ、ヘッドカバー２１には、クッションボス１３ｂが突入したときにクッション作用を生じるクッション装置ＫＳ２が設けられている。      
【００２７】
ヘッドカバー２１およびロッドカバー２２には、流体を給排するためのポートＰＴ１、２が設けられる。ポートＰＴ１、２が複数個必要な場合も、外周面である４面の内の必要な面に設けることができる。
【００２８】
図３において、中間カバー２３は、カバー本体４１およびリング押さえ部材４２を有する。カバー本体４１およびリング押さえ部材４２は、いずれも外形が同じ寸法の正方形であり、互いに嵌合して１つのシリンダブロックのように構成される。つまり、中間カバー２３は、カバー本体４１およびリング押さえ部材４２が合体して構成されており、これら２つに分割することが可能である。
【００２９】
カバー本体４１は、外周面が外部に面しかつ１つの端面４１ａがクッションチャンバーＫＣに面して配置され、クッションチャンバーＫＣに面する端面４１ａに環状の嵌入溝４１ｄが設けられ、嵌入溝４１ｄにシリンダチューブ１１ａの端部が嵌入している。
【００３０】
カバー本体４１の内周面には、リング室ＲＳが設けられる。リング室ＲＳには、円環状のフロートリング４３が装着される。フロートリング４３は、リング室ＲＳ内へ、クッションチャンバーＫＣとは反対側から挿入しかつ離脱することが可能である。
【００３１】
つまり、リング室ＲＳの内径は、フロートリング４３の外径よりも若干大きくなっており、それらの間には流体の流通が可能である。
【００３２】
フロートリング４３の内径は、クッションリング３１の外径よりも若干大きくなっており、フロートリング４３の内周面にクッションリング３１が嵌入した状態で移動することが可能である。
【００３３】
つまり、フロートリング４３の内周面は、クッションリング３１の外周面との間に、自由に挿通可能なクリアランスが設けられている。クリアランスは、できる限り小さい方が効果的なクッション作用を得るためには好ましいが、通常、クリアランスは、常温において０．０１ミリメ−トル程度以上、例えば、０．０２ミリメ−トルから０．０５ミリメ−トル程度に設定される。
【００３４】
カバー本体４１には、リング室ＲＳの端部に、フロートリング４３がクッションチャンバーＫＣの側に離脱しないように係止する第１係止部４１１が、当該カバー本体４１に一体に設けられている。
【００３５】
つまり、第１係止部４１１の内径は、フロートリング４３の外径よりも小さく、フロートリング４３の内径よりも大きい。
【００３６】
第１係止部４１１の形状は、円環状であってもよく、また円周方向の複数箇所において切り欠かれたものでもよい。
【００３７】
カバー本体４１には、リング室ＲＳに連通する逃がし流路６１が設けられ、逃がし流路６１の絞り調整を行ってクッション調整を行うためのクッション調整弁４４が設けられている。
【００３８】
クッション調整弁４４は、ニードル４４ａを工具などで回転させることにより、逃がし流路６１の開口量を調整する構造のものである。
【００３９】
カバー本体４１には、嵌合内周面４１ｃが、クッションチャンバーＫＣとは反対側の端面４１ｂに開口するように設けられる。
【００４０】
リング押さえ部材４２は、外周面が外部に面しかつ１つの端面４２ａがカバー本体４１のクッションチャンバーＫＣとは反対側の端面４１ｂに面して配置される。リング押さえ部材４２には、カバー本体４１のリング室ＲＳに配置されたフロートリング４３をクッションチャンバーＫＣの反対側に離脱しないように係止する第２係止部４２１が設けられている。
【００４１】
リング押さえ部材４２は、当該リング押さえ部材４２の端面４２ａの中央部から突出し、カバー本体４１の嵌合内周面４１ｃに嵌入して径方向の位置決めを行う嵌合凸部４２２を有する。第２係止部４２１は、嵌合凸部４２２の中央部から突出して形成され、リング室ＲＳに挿入されている。
【００４２】
第２係止部４２１は、その基部に近い部分の外周面がリング室ＲＳの内周面にほぼ密着しているが、逃がし流路６１の開口部より先端側の外周面は、リング室ＲＳの内周面との間に環状の間隙ＫＧ１を有する。間隙ＫＧ１は、リング室ＲＳと逃がし流路６１とを連通させている。
【００４３】
嵌合凸部４２２および第２係止部４２１の各外周面には、嵌合内周面４１ｃまたはリング室ＲＳの内周面との間をそれぞれ密封するために、Ｏリングなどのパッキン４２３，４が装着されている。
【００４４】
第２係止部４２１の先端面は、フロートリング４３の端面と当接したときに密着するように、平面に仕上げられている。
【００４５】
第２係止部４２１の先端と第１係止部４１１との間は、フロートリング４３の軸方向の長さ（幅寸法）よりも長く、これによってフロートリング４３はリング室ＲＳ内を軸方向に移動可能である。
【００４６】
フロートリング４３が第２係止部４２１の先端部に当接したときは、それらの間が密着し、リング室ＲＳと第２係止部４２１の内周面側との間で流体の流通が阻止される。フロートリング４３の第１係止部４１１に対向する端面には、半径方向に延びる複数の溝４３ａが設けられており、フロートリング４３が第１係止部４１１の端面に当接したときは、溝４３ａを介してリング室ＲＳとクッションチャンバーＫＣとの間で流体の流通が可能である。
【００４７】
リング押さえ部材４２の嵌合凸部４２２の端面とカバー本体４１の嵌合内周面４１ｃの端面との間には、環状の間隙ＫＧ２が設けられる。間隙ＫＧ２には、カバー本体４１に設けられた逃がし流路６１の一部である穴６１ａが開口し、かつ、リング押さえ部材４２に設けられてその内周面ＮＭに連通する連通路６２が開口する。
【００４８】
リング押さえ部材４２には、当該リング押さえ部材４２の内周面ＮＭに連通して空気抜きを行うための空気抜き弁４５が設けられている。空気抜き弁４５は、内周面ＮＭに連通する穴６３を通常はボールが閉塞しているが、外部から工具を操作してプラグを緩めることによって、ボールが穴６３の座面から離れるように構成されている。
【００４９】
なお、空気抜き弁４５は、リング押さえ部材４２の必要な回転角度位置（４面の内の任意の面）に設けられている。
【００５０】
リング押さえ部材４２の端面４２ｂには環状の嵌入溝４２ｄが設けられ、嵌入溝４２ｄにシリンダチューブ１１ｂの端部が嵌入している。なお、嵌入溝４１ｄ,４２ｄにはシールのためのパッキンが装着されている。
【００５１】
図４において、クッションリング３１は、円筒状であり、その外周面の複数箇所に、先端部３１ａから後端部３１ｂに向かって徐々に浅くなる断面が三角形の溝５１，５１が設けられている。なお、溝５１の形状はＵ字状、その他の形状であってもよい。溝５１に代えて、クッションリング３１の外周面の全体に傾斜を設けてもよい。
【００５２】
クッションリング３１は、クッションストロークを長くするために全長が長くなっており、クッション装置ＫＳ１に嵌入したときに、フロートリング４３および中間カバー２３の内周面ＮＭを貫通する。
【００５３】
クッションリング３１は、ピストンロッド１３が挿入されることによってピストンロッド１３に嵌まり込んだ状態で、先端部３１ａの内周面の段差が形成された部分とピストンロッド１３の環状溝との間に装着されたリング３１ｃ（図１参照）によって、軸方向の移動が規制されている。
【００５４】
クッション装置ＫＳ１を組み立てるに当たっては、カバー本体４１に、端面４１ｂの側からフロートリング４３を挿入し、フロートリング４３をリング室ＲＳの付近に入れておく。その後、リング押さえ部材４２を、嵌合凸部４２２が嵌合内周面４１ｃに嵌入するようにしてカバー本体４１に合体させる。
【００５５】
これによって、フロートリング４３は、リング室ＲＳ内の適正な位置に装着される。リング室ＲＳに装着されたフロートリング４３は、第１係止部４１１によって、クッションチャンバーＫＣの側に離脱しないように係止される。第１係止部４１１は、カバー本体４１と一体に形成されているので、脱落したり破損したりする恐れがなく、フロートリング４３がクッションチャンバーＫＣの側に不測に抜け出ることはない。
【００５６】
なお、カバー本体４１とリング押さえ部材４２とは、流体圧シリンダ１の軸心を中心として互いに回転させることが可能であり、それぞれの外周面およびタイボルト２５ａ〜ｄのための貫通穴が一致するように、回転方向の位置合わせを行っておく。
【００５７】
このとき、カバー本体４１とリング押さえ部材４２とは、互いの回転方向の角度位置を９０度ごとの４つの角度位置から選択することができ、クッション調整弁４４および空気抜き弁４５の位置を種々選択することができる。例えば、クッション調整弁４４と空気抜き弁４５とが同じ面となるように配置したり、互いに反対側の面となるように配置したり、種々の設定が可能である。
【００５８】
また、中間カバー２３の全体について、ヘッドカバー２１およびロッドカバー２２に対する角度位置も種々選択することが可能である。
【００５９】
そのため、これらクッション調整弁４４、空気抜き弁４５、およびポートＰＴ１，２を、都合のよい適切な位置に設けることができる。したがって、例えば、流体圧シリンダ１の設置場所や設置姿勢などに応じて、クッション調整弁４４、空気抜き弁４５、およびポートＰＴ１，２を都合のよい位置としておくことができ、配管、調整、操作、およびメンテナンスなどが容易となる。
【００６０】
次に、流体圧シリンダ１の動作について説明する。
【００６１】
図１に示す状態で、ポートＰＴ１に流体を供給すると、ピストン１２は図１の左方向（矢印Ｍ１方向）に駆動され、流体の供給量に応じて高速で移動する。これとともにピストンロッド１３が移動し、伸長することとなる。このとき、流体室ＣＳ１内の流体は、中間カバー２３の内周面ＮＭを通って流体室ＣＳ２内に流入した後、ポートＰＴ１から流出する。
【００６２】
ピストン１２が移動してクッションリング３１の先端部３１ａがクッション装置ＫＳ１に突入すると、クッション作用によってピストン１２の速度が低下する。
【００６３】
すなわち、図３において、クッションリング３１がフロートリング４３に嵌入すると、それらの間の間隙が小さいため流路が絞られて流体の流れが制限され、流体室ＣＳ１つまりクッションチャンバーＫＣの圧力（背圧）が上昇する。この背圧によって、ピストン１２の移動速度が低下する。
【００６４】
このとき、クッションチャンバーＫＣ内の流体の一部は、リング室ＲＳ、間隙ＫＧ１、逃がし流路６１、穴６１ａ、間隙ＫＧ２、連通路６２、および穴６３を経て、流体室ＣＳ２に流入する。この間において、クッション調整弁４４による逃がし流路６１の絞り調整に応じてクッション作用が調整される。
【００６５】
また、図４に示したように、クッションリング３１の外周面には三角形の溝５１が設けられているので、クッションチャンバーＫＣ内の流体の一部は、溝５１を通って流体室ＣＳ２に流入する。クッションリング３１がフロートリング４３内に深く嵌入するにしたがって、フロートリング４３の内周面と対向する位置の溝５１の深さが浅くなって流路面積が小さくなっていくので、ここを通過する流体の流量は、クッションリング３１とフロートリング４３とによってより少なくなるように絞られていく。
【００６６】
そのため、クッションリング３１がフロートリング４３に嵌入した後は、ピストン１２の移動速度が滑らかに低下していき、低速になった後もクッション作用が発揮され、ピストン１２はほとんど衝撃のない状態で中間カバー２３の端面に当接して停止する。
【００６７】
クッションリング３１が長いため、クッション作用が発揮されている時間が長く、大きなエネルギーまたは衝撃を吸収することができる。そのため、流体圧シリンダ１の負荷が大きい場合または速度が速い場合でも、衝撃をほとんど発生することなく、円滑に停止させることができる。
【００６８】
このように、本実施形態の流体圧シリンダ１では、クッションストロークが長く、大きな衝撃を円滑に吸収することができる。
【００６９】
しかも、クッション作用の中心となるフロートリング４３は中間カバー２３に設けられており、中間カバー２３とロッドカバー２２との間はシリンダチューブ１１ｂによる流体室ＣＳ２となっているので、従来のように重量が大きくなることなく、軽量とすることができる。
【００７０】
また、シリンダチューブ１１ｂの長さを変えることにより、異なるクッションストロークに対応することができ、種々のクッションストロークの流体圧シリンダを低コストで製造することが可能である。
【００７１】
また、中間カバー２３において、カバー本体４１とリング押さえ部材４２との組み付け時の回転角度位置を変更することにより、クッション調整弁４４および空気抜き弁４５の相互の配置を容易に変更することができる。また、中間カバー２３の全体のロッドカバー２２に対する回転角度位置を変更することにより、クッション調整弁４４、空気抜き弁４５、およびポートＰＴ２の相互の配置を容易に変更することができる。
【００７２】
したがって、少ない種類の中間カバー２３でそれらの配置の変更に対応することができる。
【００７３】
上に述べた実施形態において、中間カバー２３にクッション装置ＫＳを設けたが、クッションストロークが長くない場合には、中間カバー２３を無くし、ロッドカバー２２にクッション装置ＫＳを設けてもよい。その場合に、ロッドカバー２２を、中間カバー２３のようにカバー本体４１とリング押さえ部材４２とによって構成するようにすればよい。
【００７４】
そのような構成の例を、第二の実施形態の流体圧シリンダ１Ｂとして次に示す。
【００７５】
図５には、本発明の第二の実施形態の流体圧シリンダ１Ｂのクッション装置ＫＳ２が示されている。
【００７６】
図５に示す流体圧シリンダ１Ｂでは、図１に示す中間カバー２３が設けられておらず、かつ、図１に示すロッドカバー２２に代えてロッドカバー２２Ｂが設けられている。図５に示すロッドカバー２２Ｂには、図３に示す中間カバー２３に設けられていたクッション装置ＫＳ１が、クッション装置ＫＳ２として設けられている。流体圧シリンダ１Ｂのそれ以外の構成については、流体圧シリンダ１と大体同じである。図５において、図１ないし図３に示す要素と同じ機能を有する要素には同じ符号を付して説明を省略しまたは簡略化する。
【００７７】
すなわち、図５に示す流体圧シリンダ１Ｂは、シリンダチューブ１１、ピストン、ピストンロッド１３、ヘッドカバー、ロッドカバー２２Ｂ、およびトラニオン金具などからなる。
【００７８】
ロッドカバー２２Ｂおよびブシュ押さえ２８は、その断面形状がほぼ四角形であり、それぞれの外形の四隅において４本のタイボルト２５ａ〜ｄがネジ込まれ、または貫通している。タイボルト２５ａ〜ｄの両端部にはネジが設けてあり、ブシュ押さえ２８の外側の端面において、ナット２６ａ〜ｄがそのネジに螺合して締め付けられ、これによって全体が一体化されている。
【００７９】
ロッドブシュ２７は、その外形の鍔状の部分が、ロッドカバー２２Ｂとブシュ押さえ２８とによって挟まれて固定されている。ロッドブシュ２７の内周面には、ピストンロッド１３との間を密封するためのロッドパッキン（Ｕパッキン）２７１、ダストワイパ２７２、およびエクスクルーダ２７３などが設けられる。ロッドブシュ２７の外周面には、ロッドカバー２２Ｂの内周面ＮＭとの間を密封するためのＯリング２７４が設けられる。
【００８０】
ロッドカバー２２Ｂは、カバー本体４１Ｂおよびリング押さえ部材４２Ｂを有する。カバー本体４１Ｂおよびリング押さえ部材４２Ｂは、いずれも外形が同じ寸法の正方形であり、互いに嵌合して１つのロッドカバー２２Ｂのように構成される。つまり、ロッドカバー２２Ｂは、カバー本体４１Ｂおよびリング押さえ部材４２Ｂが合体して構成されており、これら２つに分割することが可能である。
【００８１】
カバー本体４１Ｂには、リング室ＲＳの端部に、フロートリング４３がクッションチャンバーＫＣの側に離脱しないように係止する第１係止部４１１が、当該カバー本体４１Ｂに一体に設けられている。
【００８２】
リング押さえ部材４２Ｂは、外周面が外部に面しかつ１つの端面４２ａがカバー本体４１ＢのクッションチャンバーＫＣとは反対側の端面４１ｂに面して配置される。リング押さえ部材４２Ｂには、カバー本体４１Ｂのリング室ＲＳに配置されたフロートリング４３をクッションチャンバーＫＣの反対側に離脱しないように係止する第２係止部４２１が設けられている。
【００８３】
リング押さえ部材４２Ｂには、空気抜き弁４５が設けられているが、ポートＰＴ２が、内周面ＮＭに連通するように設けられる。ポートＰＴ２を設ける面は、空気抜き弁４５が設けられた面と同じであってもよく、異なっていてもよい。
【００８４】
このように、２つに分割可能に構成したロッドカバー２２Ｂを用いた流体圧シリンダ１Ｂにおいても、カバー本体４１Ｂとリング押さえ部材４２Ｂとの組み付け時の回転角度位置を変更することにより、クッション調整弁４４、空気抜き弁４５、ポートＰＴ２の相互の配置を容易に変更することができる。したがって、少ない種類のロッドカバー２２Ｂでそれらの配置の変更に対応することができる。
【００８５】
第二の実施形態では、ロッドカバー２２Ｂを２つに分割可能とした構成としたが、ヘッドカバー２１についてカバー本体４１とリング押さえ部材４２とに分割可能なように構成してもよい。これによって、クッション調整弁、空気抜き弁、およびポートＰＴ１，２を、都合のよい適切な位置に設けることができる。
【００８６】
上に述べた第一の実施形態において、一方向（矢印Ｍ１方向）についてのクッションストロークが長い場合を例に挙げたが、両方向（矢印Ｍ１方向およびＭ２方向）についてのクッションストロークが長い場合には、ヘッドカバー２１の側にも、中間カバー２３と同様な中間カバーおよびクッションリング３１と同様なクッションリングまたはクッションボスを設ければよい。
【００８７】
また、流体圧シリンダ１，１Ｂは両ロッドシリンダであってもよい。
【００８８】
上に述べた実施形態において、トラニオン金具２４が設けられた流体圧シリンダ１，１Ｂを例に挙げたが、トラニオン金具２４が無くてもよく、またはこれに代えて他の種々の取り付け金具を設けたものであってもよい。
【００８９】
その他、クッションリング３１、カバー本体４１，４１Ｂ、リング押さえ部材４２，４２Ｂ、第１係止部４１１、第２係止部４２１、フロートリング４３、クッション調整弁４４、空気抜き弁４５、中間カバー２３、ヘッドカバー２１、ロッドカバー２２，２２Ｂ、または流体圧シリンダ１，１Ｂの各部または全体の構成、構造、形状、寸法、個数、配置、材質などは、本発明の主旨に沿って適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００９０】
１，１Ｂ  流体圧シリンダ
１１，１１ａ，１１ｂ  シリンダチューブ
１２  ピストン
１３  ピストンロッド
１３ｂ  クッションボス
２１  ヘッドカバー
２２  ロッドカバー
２２Ｂ  ロッドカバー（シリンダカバー）
２３  中間カバー（シリンダカバー）
３１  クッションリング
４１，４１Ｂ  カバー本体
４１ａ  端面（１つの端面）
４１ｂ  端面（反対側の端面）
４１ｃ  嵌合内周面
４２，４２Ｂ  リング押さえ部材
４２ａ  端面
４３  フロートリング
４４  クッション調整弁
４５  空気抜き弁
４１１  第１係止部
４２１  第２係止部
４２２  嵌合凸部
６１  逃がし流路
６１ａ  穴（逃がし流路）
６２  連通路
ＫＣ  クッションチャンバー
ＲＳ  リング室
ＫＧ２  間隙
ＮＭ  内周面
ＫＳ１，２  クッション装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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