(57)【要約】【課題】１対のラジアルニードル軸受同士の間に配置する円筒状のスペーサ１５ｂの外周面と相手側周面との摺接部、及び、このスペーサ１５ｂの軸方向両端面と相手面との摺接部に於ける、油膜の剪断抵抗を抑えられ、しかも、この様な効果を得る為の形状変更に伴って潤滑油の攪拌抵抗が増大する事がない構造を実現する。【解決手段】前記スペーサ１５ｂの外周面の軸方向両端部に１対の外径側部分円すい面部１９、１９を設ける事により、前記各摺接部に於ける油膜面積を小さくする。又、前記スペーサ１５ｂに対し、このスペーサの内外両周面に開口する透孔や凹部を設けない事により、これら内外両周面を、それぞれ円周方向に関する凹凸のない周面とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに同心に配置された内径側部材及び外径側部材と、これら内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間の円筒状空間内に、軸方向に関して互いに離隔した状態で配置された１対のラジアルニードル軸受とを備えた回転支持装置を構成する前記円筒状空間内で、軸方向に関して前記両ラジアルニードル軸受同士の間に配置された状態で使用される、円筒状のラジアルニードル軸受用スペーサに於いて、
内周面及び外周面が、それぞれ円周方向に関する凹凸を有しない周面になっており、且つ、これら内周面と外周面とのうち使用時に相手側周面に対して摺接する摺接側周面が、軸方向両側部分を軸方向中間部に対して径方向に退避させた周面になっており、且つ、径方向に関する厚さ寸法が、軸方向両端部で軸方向中間部よりも小さくなっている事を特徴とするラジアルニードル軸受用スペーサ。
【請求項２】
前記摺接側周面の軸方向中間部を円筒面部とすると共に、この摺接側周面の軸方向両側部分を、それぞれこの摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部と前記円筒面部との軸方向端縁同士を互いに連続させている、請求項１に記載したラジアルニードル軸受用スペーサ。
【請求項３】
前記摺接側周面の軸方向両半部を、それぞれこの摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部の端縁同士を互いに連続させている、請求項１に記載したラジアルニードル軸受用スペーサ。
【請求項４】
内周面と外周面とのうちで使用時に相手側周面に対して摺接しない非摺接側周面の軸方向中間部を円筒面部とすると共に、この非摺接側周面の軸方向両側部分を、それぞれこの非摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部と前記円筒面部との軸方向端縁同士を互いに連続させている、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載したラジアルニードル軸受用スペーサ。
【請求項５】
内周面と外周面とのうちで使用時に相手側周面に対して摺接しない非摺接側周面の軸方向両半部を、それぞれこの非摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部の端縁同士を互いに連続させている、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載したラジアルニードル軸受用スペーサ。
【請求項６】
キャリアと、このキャリアに支持固定された、前記内径側部材である支持軸と、この支持軸の軸方向中間部周囲に配置された、前記外径側部材である遊星歯車と、これら支持軸の外周面と遊星歯車の内周面との間の円筒状空間内に、軸方向に関して互いに離隔した状態で配置された１対のラジアルニードル軸受と、前記円筒状空間内で、軸方向に関してこれら両ラジアルニードル軸受同士の間に配置された円筒状のスペーサとを備えた遊星歯車用回転支持装置に於いて、
前記スペーサが、請求項１〜５のうちの何れか１項に記載したラジアルニードル軸受用スペーサである事を特徴とする遊星歯車用回転支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用自動変速機やトランスアスクルを構成する遊星歯車装置に組み込まれる遊星歯車を、キャリアに対して回転自在に支持する為の遊星歯車用回転支持装置と、これに組み込んで好適に使用可能なラジアルニードル軸受用スペーサとの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用自動変速機を構成する遊星歯車装置として従来から、図１０〜１１に示す様な構造が広く知られている。この従来から知られた遊星歯車装置は、互いに同心に配置した太陽歯車１の外周面とリング歯車２の内周面との間に、複数個（一般的には３〜４個）の遊星歯車３、３を、周方向に関して等間隔に配置している。これと共に、前記太陽歯車１の外周面に形成した歯１ａ、及び、前記リング歯車２の内周面に形成した歯２ａに、それぞれ前記各遊星歯車３、３の外周面に形成した歯３ａ、３ａを噛合させている。
【０００３】
又、これら各遊星歯車３、３を、それぞれ支持軸４の周囲に、複数本のニードル５、５を介して回転自在に支持している。又、これら各支持軸４の両端部を、それぞれ円環状のキャリア６と連結板７とに結合固定している。即ち、これら各支持軸４の一端部同士を、このキャリア６により連結すると共に、同じく他端部同士を、前記連結板７により連結している。又、前記キャリア６の内周面を、前記太陽歯車１の内径側に挿通した回転軸８の外周面にスプライン係合させている。
【０００４】
上述の様な遊星歯車装置は、前記回転軸８を駆動軸又は従動軸とし、前記太陽歯車１又は前記リング歯車２の中心を従動軸又は駆動軸に結合する。そして、何れの歯車１、２、３を回転自在とし、何れの歯車１、２、３を回転不能とするかを切り換える事により、前記駆動軸と前記従動軸との間の変速並びに回転方向の変換を行う。この様な遊星歯車装置自体の構成及び作用は、従来から周知であり、本発明の要旨とも関係しないから、全体構造の図示並びに詳しい説明は省略する。
【０００５】
ところで、近年、自動車の低燃費化の一環として、自動変速装置の多段化及び小型化を実現する為に、この自動変速機に組み込む遊星歯車装置として、遊星歯車を共用する２つの遊星歯車機構を組み合わせたラビニヨ式のものを使用する試みがなされている。
図１２は、この様なラビニヨ式の遊星歯車装置に組み込んで使用される、本発明の対象となる遊星歯車用回転支持装置の従来構造の第１例を示している。この従来構造の第１例の場合も、上述の図１１に示した構造の場合と同様、内径側部材である支持軸４ａの周囲に、外径側部材である遊星歯車９を、複数本のニードル１０、１０を介して回転自在に支持している。そして、前記支持軸４ａの軸方向両端部を、それぞれキャリア６ａと連結板７ａとに結合固定している。
【０００６】
又、前記遊星歯車９は、外径寸法を小さくすると共に、軸方向寸法を大きくし、且つ、外周面の軸方向両半部に１対の歯９ａ、９ｂを形成している。これら両歯９ａ、９ｂにはそれぞれ、図示しない別の歯車の歯を噛合させる。又、前記遊星歯車９の内周面の軸方向両端部に設けた１対の外輪軌道１１、１１と、前記支持軸４ａの外周面の軸方向両端寄り部分に設けた１対の内輪軌道１２、１２との間に、それぞれ前記各ニードル１０、１０を複数本ずつ転動自在に設ける事により、１対のラジアルニードル軸受１４、１４を構成している。特に、図示の構造の場合には、これら両ラジアルニードル軸受１４、１４を、それぞれ保持器を備えていない総ニードル型とせず、それぞれ保持器１３を備えている型式、即ち、この保持器１３の周方向等間隔となる複数箇所に設けたポケット内に前記各ニードル１０、１０を１個ずつ保持した型式としている。これにより、これら各ニードル１０、１０の転動面同士が直接擦れ合う事を防止して、高速回転での運転に有利な構成としている。
【０００７】
又、前記両ラジアルニードル軸受１４、１４同士の間に、ラジアルニードル軸受用スペーサである、軸方向寸法の大きい円筒状のスペーサ１５を配置している。これにより、前記両ラジアルニードル軸受１４、１４を構成する各ニードル１０、１０が、前記支持軸４ａの軸方向中央側に移動するのを防止している。即ち、図示の構造の場合には、前記支持軸４ａの軸方向寸法が大きい為、運転時にこの支持軸４ａが弓状に弾性変形し易い。特に、この際の変形量が最大となる、この支持軸４ａの軸方向中央部では、この支持軸４ａの外周面と前記遊星歯車９の内周面との間に存在する円筒状空間の径方向幅が、前記各ニードル１０、１０の直径よりも小さくなる可能性がある。この様な箇所で前記各ニードル１０、１０を転動させると、これら各ニードル１０、１０の転動面や、前記支持軸４ａの外周面や、前記遊星歯車９の内周面に、フレーキング等の損傷が発生し易くなる。そこで、この様な不都合が発生するのを防止すべく、前記両ラジアルニードル軸受１４、１４同士の間に前記スペーサ１５を配置する事により、前記両ラジアルニードル軸受１４、１４を構成する各ニードル１０、１０が、前記支持軸４ａの軸方向中央側に移動するのを防止している。又、図示の構造の場合には、前記スペーサ１５の径方向に関する変位規制方式として、外輪案内方式を採用している。
【０００８】
ところで、上述した様な遊星歯車用回転支持装置の場合、運転時には、前記スペーサ１５の外周面が前記遊星歯車９の内周面に対し、油膜（潤滑油の膜）を介して摺接すると共に、このスペーサ１５の軸方向両端面が、それぞれ前記両ラジアルニードル軸受１４、１４を構成する保持器１３、１３の軸方向内端面に対し、油膜を介して摺接する。これら各摺接部に於ける油膜の剪断抵抗は、遊星歯車装置のトルク損失に結び付く為、できるだけ小さく抑えられる様にする事が望ましい。尚、周知の様に、油膜の剪断抵抗は、油膜面積が小さくなる程小さくなると共に、油膜厚さが大きくなる程小さくなる。
【０００９】
一方、特許文献１には、上述した様な単なる円筒状のスペーサ１５に代えて、図１３〜１５に示す様なスペーサ１５ａを組み込んだ遊星歯車用回転支持装置が記載されている。このスペーサ１５ａは、円筒状に造られると共に、軸方向中間部の周方向等間隔となる複数箇所に、それぞれが軸方向に長い透孔１６、１６を有する。又、前記スペーサ１５ａの外周面の軸方向両端部で、前記各透孔１６、１６の開口部から外れた部分を、それぞれ軸方向端縁側に向かう程外径寸法が小さくなる方向に傾斜した部分円すい面部１７、１７としている。
【００１０】
この様なスペーサ１５ａを備えた従来構造の第２例の場合、このスペーサ１５ａの外周面のうち、前記各透孔１６、１６及び前記両部分円すい面部１７、１７に対応する部分は、遊星歯車９（図１２参照）の内周面に対して摺接しない。従って、その分だけ、前記スペーサ１５ａの外周面と前記遊星歯車９の内周面との摺接部の面積（油膜面積）を、従来構造の第１例のスペーサ１５（図１２）に比べて小さくできる。又、上述した従来構造の第２例の場合には、前記スペーサ１５ａに前記両部分円すい面部１７、１７を設けた分だけ、このスペーサ１５ａの軸方向両端面の面積（径方向の幅寸法）を小さくできる。従って、その分だけ、このスペーサ１５ａの軸方向両端面と１対のラジアルニードル軸受１４、１４を構成する保持器１３、１３（図１２参照）の軸方向内端面との摺接部の面積（油膜面積）を小さくできる。この結果、前記スペーサ１５ａの外周面と前記遊星歯車９の内周面との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗、並びに、前記スペーサ１５ａの軸方向両端面と前記両保持器１３、１３の軸方向内端面との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗を、従来構造の第１例のスペーサ１５（図１２）に比べて小さくできる。
【００１１】
ところが、上述した従来構造の第２例の場合には、前記スペーサ１５ａの軸方向中間部に前記各透孔１６、１６を設けた事に伴い、このスペーサ１５ａの内周面及び外周面の軸方向中間部が、それぞれ円周方向に関する凹凸面になっている。この様な凹凸面の存在は、運転時に、潤滑油の攪拌抵抗（一部は掻き取り抵抗）を増大させる原因となる。そして、この攪拌抵抗も、前記油膜の剪断抵抗と同様、遊星歯車装置のトルク損失に結び付く。特に、この攪拌抵抗は、運転時の回転速度に伴って大きくなる。従って、上述した従来構造の第２例の場合には、回転速度が大きくなる運転状態に於いて、トルク損失の低減効果を十分に確保できなくなる可能性がある。尚、前記スペーサは、回転に伴う振動を抑える為に、何れかの周面を相手周面に近接対向させる必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１２−１１２５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上述の様な事情に鑑み、ラジアルニードル軸受用スペーサと相手部材との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗を抑えられ、しかも、この様な効果を得る為の形状変更に伴って、仮に潤滑油の攪拌抵抗が増大するとしても、その増大量を低く抑えられる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明のラジアルニードル軸受用スペーサ及び遊星歯車用回転支持装置のうち、請求項１に記載したラジアルニードル軸受用スペーサは、互いに同心に配置された内径側部材及び外径側部材と、これら内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間の円筒状空間内に、軸方向に関して互いに離隔した状態で配置された１対のラジアルニードル軸受とを備えた回転支持装置を構成する前記円筒状空間内で、軸方向に関して前記両ラジアルニードル軸受同士の間に配置された状態で使用される。
特に、本発明の円筒状のラジアルニードル軸受用スペーサに於いては、内周面及び外周面が、それぞれ円周方向に関する凹凸を有しない周面になっており、且つ、これら内周面と外周面とのうち使用時に相手側周面（前記内径側部材の外周面又は前記外径側部材の内周面）に対して摺接（油膜を介して近接対向）する摺接側周面が、軸方向両側部分を軸方向中間部に対して径方向に退避させた周面になっており、且つ、径方向に関する厚さ寸法が、軸方向両端部で軸方向中間部よりも小さくなっている。尚、前記径方向に退避させた周面の軸方向幅は、前記ラジアルニードル軸受用スペーサの軸方向長さの１／１０以上、好ましくは１／５以上とし、上限は１／２、好ましくは１／３とする。
【００１５】
上述の様な請求項１に記載したラジアルニードル軸受用スペーサを実施する場合には、例えば請求項２に記載した発明の様に、前記摺接側周面の軸方向中間部を円筒面部とすると共に、この摺接側周面の軸方向両側部分を、それぞれこの摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部と前記円筒面部との軸方向端縁同士を互いに連続させる。
或いは、例えば請求項３に記載した発明の様に、前記摺接側周面の軸方向両半部を、それぞれこの摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部の端縁同士を互いに連続させる。
【００１６】
又、上述の様な請求項１〜３に記載したラジアルニードル軸受用スペーサを実施する場合には、例えば請求項４に記載した発明の様に、ラジアルニードル軸受用スペーサの内周面と外周面とのうちで使用時に相手側周面に対して摺接しない非摺接側周面の軸方向中間部を円筒面部とすると共に、この非摺接側周面の軸方向両側部分を、それぞれこの非摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部と前記円筒面部との軸方向端縁同士を互いに連続させる事もできる。
或いは、例えば請求項５に記載した発明の様に、ラジアルニードル軸受用スペーサの非摺接側周面の軸方向両半部を、それぞれこの非摺接側周面の軸方向両端縁に向かう程径方向に退避する方向に傾斜した非円筒面部とし、且つ、これら両非円筒面部の端縁同士を互いに連続させる事もできる。
【００１７】
尚、上述の請求項２〜５に記載した発明を実施する場合に、前記各非円筒面部としては、例えば、断面形状が直線状である部分円すい面部や、断面形状が凸円弧状である環状凸面部を採用できる。
又、本発明のラジアルニードル軸受用スペーサを実施する場合には、例えば、前記摺接側周面と前記非摺接側周面とのうちの少なくとも一方の周面を、軸方向中間部が径方向に最も突出した段付の円筒面とする事もできる。
【００１８】
又、本発明のうち、請求項６に記載した遊星歯車用回転支持装置は、キャリアと、このキャリアに支持固定された、前記内径側部材である支持軸と、この支持軸の軸方向中間部周囲に配置された、前記外径側部材である遊星歯車と、これら支持軸の外周面と遊星歯車の内周面との間の円筒状空間内に、軸方向に関して互いに離隔した状態で配置された１対のラジアルニードル軸受と、前記円筒状空間内で、軸方向に関してこれら両ラジアルニードル軸受同士の間に配置された円筒状のスペーサとを備える。
特に、本発明の遊星歯車用回転支持装置に於いては、前記スペーサが、請求項１〜５のうちの何れか１項に記載したラジアルニードル軸受用スペーサである。
【発明の効果】
【００１９】
上述した様な本発明のラジアルニードル軸受用スペーサ及び遊星歯車用回転支持装置の場合には、このラジアルニードル軸受用スペーサの摺接側周面が、軸方向両側部分を軸方向中間部に対して径方向に退避させた周面になっている為、この摺接側周面を相手側周面に対し、軸方向中間部のみで摺接させる事ができる。即ち、これら摺接側周面と相手側周面との摺接部の面積（油膜面積）を、単なる円筒状に造られた従来のスペーサに比べて小さくできる。又、本発明の場合には、前記ラジアルニードル軸受用スペーサの径方向に関する厚さ寸法が、軸方向両端部で軸方向中間部よりも小さくなっている為、その分だけ、このラジアルニードル軸受用スペーサの軸方向両端面と相手面との摺接部の面積（油膜面積）を、単なる円筒状に造られた従来のスペーサに比べて小さくできる。この結果、前記ラジアルニードル軸受用スペーサの摺接側周面と相手側周面との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗、並びに、前記ラジアルニードル軸受用スペーサの軸方向両端面と相手面との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗を、単なる円筒状に造られた従来のスペーサに比べて小さくできる。更に、本発明の場合には、前記ラジアルニードル軸受用スペーサの内周面及び外周面が、それぞれ円周方向に関する凹凸を有しない周面になっている為、前記各摺接部に於ける油膜の剪断抵抗を低減する為の形状変更に伴って、仮に潤滑油の攪拌抵抗が増大するとしても、その増大量を低く抑えられる。従って、回転速度が大きくなる運転状態でも、前記油膜の剪断抵抗の低減に基づくトルク損失の低減効果を十分に維持できる。
【００２０】
又、請求項２〜３及びこれらを引用する請求項６に記載した発明の場合には、ラジアルニードル軸受用スペーサの摺接側周面と相手側周面との間隔が、これら両周面同士の摺接部を挟んで軸方向両側に向かう程広くなる。この為、これら両周面同士の間部分の軸方向両端開口を通じて、外部から前記摺接部に潤滑油を供給し易くできる。この結果、この摺接部で油膜切れが発生して、摺動抵抗が著しく増大する事を防止できる。
【００２１】
又、請求項４〜５及びこれらを引用する請求項６に記載した発明の場合には、ラジアルニードル軸受用スペーサの非摺接側周面と相手側周面との間隔が、この非摺接側周面の軸方向中間部を挟んで軸方向両側に向かう程広くなる。この為、これら両周面同士の間部分の軸方向両端開口を通じて、外部からこの間部分に潤滑油を流入し易くできると共に、この間部分に流入した潤滑油を外部に流出し易くできる。つまり、潤滑油がこの間部分を軸方向に流通し易くなる。この結果、その分だけ、前記ラジアルニードル軸受用スペーサの軸方向両側に存在する、１対のラジアルニードル軸受に対する潤滑油の供給状態を向上させる事ができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、スペーサの斜視図。
【図２】同じく、スペーサの外径側から見た図。
【図３】図２のａ−ａ断面図。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す、スペーサの斜視図。
【図５】同じく、スペーサの外径側から見た図。
【図６】図５のｂ−ｂ断面図。
【図７】本発明の実施の形態の第３例を示す、スペーサの斜視図。
【図８】同じく、スペーサの外径側から見た図。
【図９】図８のｃ−ｃ断面図。
【図１０】従来から知られている遊星歯車装置の１例を示す略側面図。
【図１１】図１０の拡大ｄ−ｄ断面図。
【図１２】本発明の対象となる従来構造の第１例を示す断面図。
【図１３】同第２例を構成するスペーサの斜視図。
【図１４】このスペーサを外径側から見た図。
【図１５】図１４のｅ−ｅ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
［実施の形態の第１例］
図１〜３は、請求項１、２、６に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、１対のラジアルニードル軸受１４、１４（図１２参照）同士の間に配置された状態で使用される、ラジアルニードル軸受用スペーサである、円筒状のスペーサ１５ｂの形状にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図１２に示した従来構造の第１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００２４】
本例の場合、前記スペーサ１５ｂは、鉄系合金若しくはアルミニウム合金等の金属製、又は、高機能樹脂等の十分な強度、剛性、耐熱性、耐油性を有する合成樹脂製で、全体を円筒状に造られている。又、摺接側周面である、前記スペーサ１５ｂの外周面は、軸方向中間部を外径側円筒面部１８とすると共に、軸方向両端部を、それぞれこの外周面の軸方向両端縁に向かう程外径寸法が小さくなる方向（径方向に退避する方向）に傾斜した外径側部分円すい面部１９、１９としている。そして、これら両外径側部分円すい面部１９、１９と前記外径側円筒面部１８との軸方向端縁同士を、互いに滑らかに連続させている。これに対し、非摺接側周面である、前記スペーサ１５ｂの内周面は、前記外径側円筒面部１８と同心の、単なる円筒面としている。又、本例の場合、前記スペーサ１５ｂには、前述の図１３〜１５に示したスペーサ１５ａが備えていた様な透孔１６、１６を設けていない。従って、本例の場合、前記スペーサ１５ｂの内周面及び外周面は、それぞれ円周方向に関する凹凸を有しない、中心軸に対し直交する仮想平面に関する断面形状が円形の周面になっている。
【００２５】
上述の様に構成する本例のラジアルニードル軸受用スペーサ及び遊星歯車用回転支持装置の場合には、前記スペーサ１５ｂの外周面のうち、軸方向両端部に存在する前記両外径側部分円すい面部１９、１９が、軸方向中間部に存在する前記外径側円筒面部１８に対して径方向に退避している。この為、前記スペーサ１５ｂの外周面を相手側周面｛遊星歯車９（図１２参照）の円筒状の内周面｝に対し、前記外径側円筒面部１８のみで摺接させる事ができる。即ち、前記スペーサ１５ｂの外周面と相手側周面との摺接部の面積（油膜面積）を、単なる円筒状に造られた従来のスペーサ１５（図１２参照）に比べて小さくできる。又、本例の場合には、前記スペーサ１５ｂの径方向に関する厚さ寸法が、前記両外径側部分円すい面部１９、１９を設けた軸方向両端部（特に軸方向両端縁）で、前記外径側円筒面部１８を設けた軸方向中間部よりも小さくなっている。即ち、前記スペーサ１５ｂに前記両外径側部分円すい面部１９、１９を設けた分だけ、このスペーサ１５ｂの軸方向両端面の面積（径方向の幅寸法）が小さくなっている。この為、その分だけ、前記スペーサ１５ｂの軸方向両端面と相手面｛保持器１３、１３（図１２参照）の軸方向内端面｝との摺接部の面積（油膜面積）を、単なる円筒状に造られた従来のスペーサ１５（図１２参照）に比べて小さくできる。この結果、本例の場合には、前記スペーサ１５ｂの外周面と相手側周面との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗、並びに、このスペーサ１５ｂの軸方向両端面と相手面との摺接部に於ける油膜の剪断抵抗を、単なる円筒状に造られた従来のスペーサ１５（図１２参照）に比べて小さくできる。又、本例の場合には、前記スペーサ１５ｂの外周面に前記両外径側部分円すい面部１９、１９を設けた分、このスペーサ１５ｂの軽量化を図れる。
【００２６】
又、本例の場合には、前記スペーサ１５ｂの内周面及び外周面が、それぞれ円周方向に関する凹凸を有しない周面になっている。この為、前記両外径側部分円すい面部１９、１９を設けた事に伴って潤滑油の攪拌抵抗が増大する事はないし、仮に増大するにしても、その増大量を僅少に抑えられる。従って、回転速度が大きくなる運転状態でも、前記油膜の剪断抵抗の低減並びに前記スペーサ１５ｂの軽量化に基づくトルク損失の低減効果を十分に維持できる。
【００２７】
又、本例の場合には、前記スペーサ１５ｂの外周面と相手側周面との間隔が、前記両外径側部分円すい面部１９、１９を設けた軸方向両端部で、軸方向両側に向かう程広くなる。この為、前記スペーサ１５ｂの外周面と相手側周面との間部分の軸方向両端開口を通じて、外部からこの間部分に存在する摺接部に潤滑油を供給し易くできる。この結果、この摺接部で油膜切れが発生して、摺動抵抗が著しく増大する事を防止できる。
【００２８】
［実施の形態の第２例］
図４〜６は、請求項１、２、４、６に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、摺接側周面である、スペーサ１５ｃの外周面の形状を、上述した第１例の場合と同様の形状とする事に加えて、図６に示す様に、非摺接側周面である、前記スペーサ１５ｃの内周面の母線形状を、当該外周面の母線形状に対して鏡面対称な形状としている。即ち、本例の場合、このスペーサ１５ｃの内周面は、軸方向中間部を内径側円筒面部２０とすると共に、軸方向両端部を、それぞれこの内周面の軸方向両端縁に向かう程内径寸法が大きくなる方向（径方向に退避する方向）に傾斜した内径側部分円すい面部２１、２１としている。そして、これら両内径側部分円すい面部２１、２１と前記内径側円筒面部２０との軸方向端縁同士を、互いに滑らかに連続させている。
【００２９】
この様な構成を有する本例の場合には、前記スペーサ１５ｃの内周面と相手側周面｛支持軸４ａ（図１２）の外周面｝との間隔が、前記両内径側部分円すい面部２１、２１を設けた軸方向両端部で、軸方向両側に向かう程広くなる。この為、前記スペーサ１５ｃの内周面と相手側周面との間部分の軸方向両端開口を通じて、外部からこの間部分に潤滑油を流入し易くできると共に、この間部分に流入した潤滑油を外部に流出し易くできる。つまり、潤滑油がこの間部分を軸方向に流通し易くなる。この結果、その分だけ、前記スペーサ１５ｃの軸方向両側に存在する、１対のラジアルニードル軸受１４、１４（図１２参照）に対する潤滑油の供給状態を向上させる事ができる。
【００３０】
又、本例の場合には、前記スペーサ１５ｃの内周面に前記両内径側部分円すい面部２１、２１を設ける為、このスペーサ１５ｃの軽量化を更に図り易くできる。
その他の構成及び作用は、上述した第１例の場合と同様である為、重複する説明は省略する。
尚、上述した実施の形態の第１〜２例の構造を実施する場合、外径側部分円すい面部１９及び内径側部分円すい面部２１の軸方向寸法や傾斜角度は、必要に応じて、適宜決定できる。
【００３１】
［実施の形態の第３例］
図７〜９は、請求項１、３、５、６に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。上述した第２例の場合との比較で、本例の場合には、スペーサ１５ｄの外周面及び内周面の軸方向中間部に、それぞれ円筒面部を設けていない。即ち、本例の場合には、このスペーサ１５ｄの外周面の軸方向両半部を、それぞれこの外周面の軸方向両端縁に向かう程外径寸法が小さくなる方向に傾斜した外径側部分円すい面部１９ａ、１９ａとし、且つ、これら両外径側部分円すい面部１９ａ、１９ａの軸方向端縁同士を滑らかに連続させている。又、前記スペーサ１５ｄの内周面の軸方向両半部を、それぞれこの内周面の軸方向両端縁に向かう程内径寸法が大きくなる方向に傾斜した内径側部分円すい面部２１ａ、２１ａとし、且つ、これら両内径側部分円すい面部２１ａ、２１ａの軸方向端縁同士を滑らかに連続させている。
【００３２】
この様な構成を有する本例の場合には、前記スペーサ１５ｄの外周面及び内周面の軸方向中間部にそれぞれ円筒面部を設けていない分、前記両外径側部分円すい面部１９ａ、１９ａ及び前記両内径側部分円すい面部２１ａ、２１ａの軸方向寸法を、それぞれ十分に大きくできる。この為、前記スペーサ１５ｄの外周面と相手側周面との間部分の軸方向両端開口を通じて、外部からこの間部分に存在する摺接部に潤滑油を更に供給し易くできる。これと共に、前記スペーサ１５ｄの内周面と相手側周面との間の潤滑油の流通性を更に良好にできる。
尚、本例の場合、前記スペーサ１５ｄの外周面の軸方向中央部（頂部）と相手側周面との摺接部を支点として、このスペーサ１５ｄの中心軸が両方向に揺動し、揺動の両端では、一方又は他方の外径側部分円すい面部１９ａが相手側周面に対して摺接する可能性がある。但し、この場合でも、相手側周面に摺接するのは、一方又は他方の外径側部分円すい面部１９ａの円周方向の一部なので、この摺接部に於ける油膜の剪断抵抗を小さく抑えられる。
その他の構成及び作用は、上述した第２例の場合とほぼ同様である為、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上の説明は、遊星歯車用回転支持装置に就いて行ったが、本発明のラジアルニードル軸受用スペーサは、各種回転支持装置を構成する１対のラジアルニードル軸受同士の間隔を適正に保つ為のスペーサとしても適用可能である。
又、本発明を実施する場合には、ラジアルニードル軸受用スペーサの径方向変位規制方式を、内輪案内型式とする事もできる。この場合には、このラジアルニードル軸受用スペーサの内周面が、使用時に相手側周面に対して摺接する摺接側周面となる。
【符号の説明】
【００３４】
１  太陽歯車
１ａ  歯
２  リング歯車
２ａ  歯
３  遊星歯車
３ａ  歯
４、４ａ  支持軸
５  ニードル
６、６ａ  キャリア
７、７ａ  連結板
８  回転軸
９  遊星歯車
９ａ、９ｂ  歯
１０  ニードル
１１  外輪軌道
１２  内輪軌道
１３  保持器
１４  ラジアルニードル軸受
１５、１５ａ〜１５ｄ  スペーサ
１６  透孔
１７  部分円すい面部
１８  外径側円筒面部
１９、１９ａ  外径側部分円すい面部
２０  内径側円筒面部
２１、２１ａ  内径側部分円すい面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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