(57)【要約】【課題】ドラムへの２本のワイヤの組み付けを同じ工程で行うことができ、ドラムへのワイヤの組み付けが容易なワイヤ駆動装置を提供する。【解決手段】駆動源と、駆動源により回転駆動され、周面にワイヤ溝が形成されたドラムと、一端がドラムに連結され、ワイヤ溝の一の方向へ巻回される第一ワイヤと、一端がドラムに連結され、ワイヤ溝の他の方向へ巻回される第二ワイヤと、第一ワイヤの他端と第二ワイヤの他端とがそれぞれ連結される連結部材とを備え、ドラムは、第二ワイヤが通過可能な移行部を有し、第一ワイヤの一端と第二ワイヤの一端とが連結されたドラムを回転することにより、第一ワイヤのワイヤ溝への巻回が完了したときに、第二ワイヤが、ドラムへの巻回が回避される回避状態から、ワイヤ溝への巻回が可能な巻回位置へと移行部を介して配置されるようにされてなる。【選択図】図３
2014091923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源と、
前記駆動源により回転駆動され、周面にワイヤ溝が形成されたドラムと、
一端が前記ドラムに連結され、前記ワイヤ溝の一の方向へ巻回される第一ワイヤと、
一端が前記ドラムに連結され、前記ワイヤ溝の他の方向へ巻回される第二ワイヤと、
前記第一ワイヤの他端と前記第二ワイヤの他端とがそれぞれ連結される連結部材とを備え、
前記ドラムは、前記第二ワイヤが通過可能な移行部を有し、
前記第一ワイヤの一端と前記第二ワイヤの一端とが連結された前記ドラムを回転することにより、前記第一ワイヤの前記ワイヤ溝への巻回が完了したときに、前記第二ワイヤが、前記ドラムへの巻回が回避される回避状態から、前記ワイヤ溝への巻回が可能な巻回位置へと前記移行部を介して配置されるようにされてなることを特徴とするワイヤ駆動装置。
【請求項２】
前記第二ワイヤの一端には第二ワイヤエンドが設けられ、
前記ドラムは、前記第二ワイヤエンドが連結される第二ワイヤエンド連結部を有し、
前記移行部は、前記ドラムの回動軸と略平行な方向へ開口し、前記第二ワイヤエンド連結部と前記ワイヤ溝とに連通することを特徴とする請求項１記載のワイヤ駆動装置。
【請求項３】
前記回避状態において、前記第二ワイヤエンドは前記ドラムに対して相対回転可能に連結されていることを特徴とする請求項２記載のワイヤ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤ駆動装置に関し、さらに詳しくは、２本のワイヤを互いに異なる方向へ巻回するドラムを備えたワイヤ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
２本のワイヤを互いに異なる方向へ巻回したドラムを回転させて、一方のワイヤを送り出し、他方のワイヤを巻き取ることによって、２本のワイヤの端部に連結された連結部材を駆動するワイヤ駆動装置が知られている（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１５３００２号公報
【特許文献２】特開２００４−１６２８９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のようなワイヤ駆動装置における２本のワイヤのドラムへの組み付けは、特許文献２に記載されているように、一方のワイヤをドラムへ連結し、一方のワイヤをドラムへ巻回した後に、他方のワイヤをドラムへ連結するため、一方のワイヤをドラムへ連結する工程と、他方のワイヤをドラムへ連結する工程とを別々の工程で行わなくてはならず、ドラムへのワイヤの組み付けが煩雑になるおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、ドラムへの２本のワイヤの組み付けを同じ工程で行うことができ、ドラムへのワイヤの組み付けが容易なワイヤ駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のワイヤ駆動装置は、駆動源と、駆動源により回転駆動され、周面にワイヤ溝が形成されたドラムと、一端がドラムに連結され、ワイヤ溝の一の方向へ巻回される第一ワイヤと、一端がドラムに連結され、ワイヤ溝の他の方向へ巻回される第二ワイヤと、第一ワイヤの他端と第二ワイヤの他端とがそれぞれ連結される連結部材とを備え、ドラムは、第二ワイヤが通過可能な移行部を有し、第一ワイヤの一端と第二ワイヤの一端とが連結されたドラムを回転することにより、第一ワイヤのワイヤ溝への巻回が完了したときに、第二ワイヤが、ドラムへの巻回が回避される回避状態から、ワイヤ溝への巻回が可能な巻回位置へと移行部を介して配置されるようにされてなることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
（１）本発明のワイヤ駆動装置によれば、第一ワイヤの一端と第二ワイヤの一端とが連結されたドラムを回転することにより、第一ワイヤのワイヤ溝への巻回が完了したときに、第二ワイヤが、ドラムへの巻回が回避される回避状態から、ワイヤ溝への巻回が可能な巻回位置へと移行部を介して配置されるようにされてなるため、ドラムへの２本のワイヤの組み付けを同じ工程で行うことができ、ドラムへのワイヤの組み付けが容易である。
【０００８】
（２）本発明のワイヤ駆動装置によれば、移行部が開口され、第二ワイヤエンド連結部とワイヤ溝とに連通されているので、第二ワイヤが巻回位置へ配置されたときに第二ワイヤがワイヤ溝へ巻回され易く、ドラムへのワイヤの組み付けがより容易である。
【０００９】
（３）本発明のワイヤ駆動装置によれば、回避状態において、第二ワイヤエンドはドラムに対して相対回転可能に連結されているため、ドラムを回転したときに、第二ワイヤが捩れないので、第二ワイヤが巻回位置へ移動し易く、ドラムへのワイヤの組み付けが一層容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るワイヤ駆動装置１の一実施形態を示す概略図である。
【図２】ドラム６の底面２４の一例を示す概略平面図である。
【図３】ドラム６の上面２５の一例を示す概略平面図である。
【図４】ドラム６の一例を示す概略側面図である。
【図５】図３のドラム６をＡ−Ａ切断線により切断した切断面を示した概略断面図である。
【図６】ドラムハウジング７に収容されたドラムへの第一ワイヤ８の巻回が完了した状態を示す概略説明図である。
【図７】ドラムハウジング７に収容されたドラムへ第一ワイヤエンド１８及び第二ワイヤエンド１９を連結した状態を示す概略説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。本発明のワイヤ駆動装置は、車両の窓ガラスの開閉等を行うために車両のドア等に設けられるものである。ワイヤ駆動装置１は、図１に示すように、自動車のドア２の内部に設けられ、ドア２の窓ガラス３に連結される連結部材４と、連結部材４を駆動するための駆動源５と、駆動源５により回転駆動され、周面にワイヤ溝２３が形成されたドラム６と、ドラム６を収容するドラムハウジング７と、一端がドラム６に連結され、ワイヤ溝２３の一の方向へ巻回されて他端が連結部材４に連結される第一ワイヤ８と、一端がドラム６に連結され、ワイヤ溝２３の他の方向へ巻回されて他端が連結部材４に連結される第二ワイヤ９とを備えている。ここでは、ワイヤ駆動装置１は、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９を内部にそれぞれ挿通させて保持する第一アウターケーシング１０及び第二アウターケーシング１１と、連結部材４の昇降動作をガイドするためのガイドレール１２と、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９の配索方向をそれぞれ転換可能な方向転換部材１３とをさらに備えている。
【００１２】
連結部材４は、ワイヤ駆動装置１の駆動対象物に連結する部材であり、前記駆動対象物を固定するための固定孔１４，１５と、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９の他端をそれぞれ連結する連結部１６，１７とを有している。ここでは、連結部材４は、窓ガラス３を昇降駆動するために窓ガラス３を保持する部材であり、固定孔１４，１５は、窓ガラス３を螺子等によって固定するものである。
【００１３】
第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９は、金属線を拠り合わせたワイヤロープであり、第一ワイヤ８の一端には第一ワイヤエンド１８が設けられ、第二ワイヤ９の一端には第二ワイヤエンド１９が設けられている。第一ワイヤエンド１８及び第二ワイヤエンド１９がドラム６の内部に挿入されることによって、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９がドラム６にそれぞれ連結される。
【００１４】
第一ワイヤエンド１８は、円盤状を呈しており、第一ワイヤエンド１８の中心軸に対して略垂直に第一ワイヤ８の端が連結されている。第二ワイヤエンド１９は、球状を呈しており、第二ワイヤエンド１９の球状面に第二ワイヤ９の端が連結されている。本実施形態では、第一ワイヤエンド１８を円盤状としているが、第一ワイヤエンド１８はドラム６に連結することができればよく、円盤状に限られない。第二ワイヤエンド１９は、本実施形態では球状としているが、ドラム６と相対回転できればよく、球状に限られない。
【００１５】
第一アウターケーシング１０及び第二アウターケーシング１１は、細長い筒状の形状を呈し、内部にそれぞれ挿通された第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９を摺動自在に保持可能なケーシングである。
【００１６】
駆動源５は、ドラム６を往復回転させることができるものであれば特に限定されないが、モーターを用いることができる。駆動源５は、ドラム６に回転駆動力を伝達するようにドラム６内に挿入される駆動軸２２を有する。そして、駆動源５が、ドラム６を一の方向に回転させることによって、ドラム６に第一ワイヤ８を巻回させるとともにドラム６から第二ワイヤ９を繰り出させ、連結部材４を上昇方向に移動させる。一方、駆動源５が、ドラム６を他の方向に回転させることによって、ドラム６に第二ワイヤ９を巻回させるとともに、ドラム６から第一ワイヤ８を繰り出させ、連結部材４を下降方向に移動させる。なお、ここでは、駆動源５及びドラムハウジング７は、ガイドレール１２とは独立した位置においてドア２の内部に取り付けられている。
【００１７】
ドラム６は、円筒状を呈し、図４に示すように、周面に設けられ、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９をそれぞれ巻回可能なワイヤ溝２３と、図２及び図３に示すように、底面２４に設けられ、第一ワイヤエンド１８が連結される第一ワイヤエンド連結部２６と、上面２５に設けられ、第二ワイヤエンド１９が連結される第二ワイヤエンド連結部２７と、略中心軸上に駆動源５の駆動軸２２を挿通させるための軸挿通孔２８とを有している。また、ドラム６は、底面２４に、第一ワイヤ８が通過可能な通過部２９と、上面２５に、第二ワイヤ９が通過可能な移行部３０と、上面２５から移行部３０に向かって第二ワイヤ９を案内するためのガイド部３１とを有している。
【００１８】
ワイヤ溝２３は、ドラム６の周面に螺旋状に形成され、一端が底面２４まで形成され、他端が上面２５まで形成された溝である。
【００１９】
第一ワイヤエンド連結部２６は、ドラム６の底面２４に形成された凹部であり、ドラム６の回動軸と略平行な方向に第一ワイヤエンド１８を挿入可能な形状を有している。また、第一ワイヤエンド連結部２６は、第一ワイヤ８の軸方向がドラム６の軸方向と略平行な方向になるようにした後、第一ワイヤエンド１８をドラム６の第一ワイヤエンド連結部２６へ挿入し、第一ワイヤエンド１８を中心にして第一ワイヤ８を通過部２９へ旋回させ、第一ワイヤ８をドラム６の外周に向かって引っ張った場合に、第一ワイヤエンド１８を第一ワイヤエンド連結部２６から脱離不能に係止可能な形状を有している。
【００２０】
通過部２９は、第一ワイヤエンド連結部２６に第一ワイヤエンド１８が連結された第一ワイヤ８を第一ワイヤエンド連結部２６からワイヤ溝２３の一端まで案内するための溝である。通過部２９は、ドラム６の回動軸と略平行な方向へ開口し、第一ワイヤエンド連結部２６とワイヤ溝２３の一端とに連通している溝である。
【００２１】
第二ワイヤエンド連結部２７は、図３に示すように、ドラム６の上面２５に形成された凹部であり、ドラム６の回動軸と略平行な方向に第二ワイヤエンド１９を挿入可能な形状を有している。また、第二ワイヤエンド連結部２７は、第二ワイヤ９の軸方向がドラム６の回動軸と略平行な方向になるようにした後、第二ワイヤエンド１９をドラム６の第二ワイヤエンド連結部２７へ挿入し、第二ワイヤエンド１９を中心にして第二ワイヤ９を旋回させ、第二ワイヤ９をドラム６の外周に向かって引っ張った場合に、第二ワイヤエンド連結部２７から第二ワイヤエンド１９を脱離不能に係合可能な形状を有している。第二ワイヤエンド連結部２７は、第二ワイヤエンド１９と連結したとき、ドラム６と第二ワイヤエンド１９とが相対回転できるような形状を呈している。
【００２２】
ここでは、第二ワイヤエンド連結部２７は、図５に一点鎖線の矢印で示すように、第二ワイヤエンド１９をドラム６の第二ワイヤエンド連結部２７へ挿入し、第二ワイヤエンド１９を中心にして第二ワイヤ９を旋回させ、第二ワイヤ９をドラム６の外周に向かって引っ張ることにより、第二ワイヤエンド１９をドラム６の軸方向と垂直な方向、かつ、外周に向かう方向へ移動させ、さらに、第二ワイヤ９を上側に引っ張ることにより、第二ワイヤエンド１９を上側に移動させた状態において、第二ワイヤ９をドラム６の外周に向かって引っ張った場合に、第二ワイヤエンド連結部２７から第二ワイヤエンド１９を脱離不能に係合可能な形状を有している。
【００２３】
移行部３０は、第二ワイヤエンド連結部２７に第二ワイヤエンド１９が連結された第二ワイヤ９を第二ワイヤエンド連結部２７からワイヤ溝２３の他端まで案内する部分である。移行部３０は、ドラム６の回動軸と略平行な方向へ開口し、第二ワイヤエンド連結部２７とワイヤ溝２３の他端とに連通している溝の側壁３２と、各側壁３２の間に配された空間３３とを含む部分である。
【００２４】
ガイド部３１は、上面２５から底面２４側に向かって傾斜するとともに、ドラム６の上面２５から移行部３０の側壁３２までにおいて形成された傾斜部である。
【００２５】
ドラムハウジング７は、図６に示すように、底部３４と、互いに略逆方向に開口している第一アウターエンド取付部３６ａ及び第二アウターエンド取付部３６ｂを有しており、図６中上方から下方へ向かってドラム６を挿入可能な開口３５を有している（図１参照）。
【００２６】
底部３４には、図１に示すように、第一ワイヤ８および第二ワイヤ９をドラム６のワイヤ溝２３へ巻回するために用いられる外部のモーターの回転軸を挿通させるための外部モーター軸挿通口３７が設けられており、外部モーター軸挿通口３７を介して、ドラムハウジング７内に収容されたドラム６の軸挿通孔２８に外部のモーターの回転軸を挿通させる。
【００２７】
第一アウターエンド取付部３６ａ及び第二アウターエンド取付部３６ｂは、図６に示すように、共に筒状の形状をそれぞれ有し、第一アウターエンド３８ａ及び第二アウターエンド３８ｂを取付可能な形状をそれぞれ有している。
【００２８】
第一アウターエンド３８ａ及び第二アウターエンド３８ｂは、筒状の形状を有し、一端に、第一アウターケーシング１０または第二アウターケーシング１１をそれぞれ取付可能に構成されている。また、第一アウターエンド３８ａ及び第二アウターエンド３８ｂは、第一ワイヤ８または第二ワイヤ９を内部に摺動自在にそれぞれ構成されている。また、第一アウターエンド３８ａ及び第二アウターエンド３８ｂの第一ワイヤ８または第二ワイヤ９が挿通される部分は、他端側が外側に向かって広がっている形状を有している。
【００２９】
また、ドラムハウジング７は、第一アウターエンド３８ａ及び第二アウターエンド３８ｂの他端が、ドラム６の上面２５よりも下側にそれぞれ位置するとともに、ドラム６の底面２４よりも上側にそれぞれ位置するようにドラム６、第一アウターエンド３８ａ及び第二アウターエンド３８ｂを保持する。
【００３０】
以下、ドラム６への第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９の組み付け手順について説明しつつ、ワイヤ駆動装置１の更なる構成及び作用効果を述べる。
【００３１】
まず、ガイドレール１２に連結部材４及び方向転換部材１３を取り付け、窓ガラスの下降側の端部へ連結部材４を移動させる。第一ワイヤ８が挿通された第一アウターケーシング１０の一端を第一アウターエンド３８ａに、第一アウターケーシング１０の他端を一方の方向転換部材１３に取り付け、第一ワイヤ８の他端を連結部材４の一方の連結部１６へ連結する。同様に、第二ワイヤ９が挿通された第二アウターケーシング１１の一端を第二アウターエンド３８ｂに、第二アウターケーシング１１の他端を他方の方向転換部材１３に取り付け、第二ワイヤ９の他端を連結部材４の他方の連結部１７へ連結する。第一アウターエンド３８ａをドラムハウジング７の第一アウターエンド取付部３６ａに、第二アウターエンド３８ｂをドラムハウジング７の第二アウターエンド取付部３６ｂに取り付ける。ドラムハウジング７に取り付けられた第一アウターエンド３８ａと、第一アウターエンド３８ａの一端に端部が取り付けられた第一アウターケーシング１０とに挿通された状態の第一ワイヤ８を第一アウターエンド３８ａの他端から引き出し、第一ワイヤエンド１８を第一ワイヤエンド連結部２６に連結させる。なお、第一ワイヤ８の長さは、連結部材４がガイドレール１２における窓ガラスの下降側の端部にあるとき、連結部材４の一方の連結部１６から一方の方向転換部材１３を介して第一アウターケーシング１０に挿通された第一ワイヤ８の第一ワイヤエンド１８をドラム６に連結可能な長さとなっている。
【００３２】
同様に、ドラムハウジング７に取り付けられた第二アウターエンド３８ｂと、第二アウターエンド３８ｂの一端に端部が取り付けられた第二アウターケーシング１１とに挿通された状態の第二ワイヤ９を第二アウターエンド３８ｂの他端から引き出し、第二ワイヤエンド１９を第二ワイヤエンド連結部２７に連結させる。このとき、第二ワイヤ９を第二アウターエンド３８ｂの他端から引き出し、第二ワイヤエンド１９を第二ワイヤエンド連結部２７に連結させる。なお、第二ワイヤ９の長さは、連結部材４がガイドレール１２における窓ガラスの上昇側の端部にあるとき、連結部材４の他方の連結部１７から他方の方向転換部材１３を介して第二アウターケーシング１１に挿通された第二ワイヤ９の第二ワイヤエンド１９をドラム６に連結可能な長さとなっているため、連結部材４が窓ガラスの下降側の端部にあるときは、第二ワイヤエンド１９を第二ワイヤエンド連結部２７へ連結しても、第二ワイヤ９は弛んだ状態となっている。
【００３３】
次いで、ドラムハウジング７の底部３４にドラム６の底面２４を対向させ、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９の各一端が取り付けられた状態のドラム６をドラムハウジング７へ収容する。このとき、第二ワイヤ９の一端付近が移行部３０を通過していない状態、つまり回避状態にする（図７参照）。より好ましくは、ドラムハウジング７の開口３５から第二ワイヤ９の一端付近をドラムハウジング７の外部に出した状態にする。そして、ドラムハウジング７の外部モーター軸挿通口３７を介して、外部のモーターの回転軸をドラムハウジング７内に収容されたドラム６の軸挿通孔２８に挿通させる。ここで、回避状態とは、ドラム６がドラムハウジング７へ収容され、第二ワイヤ９の一端付近が移行部３０を通過していない状態を言うものであり、第二ワイヤ９の一端付近が移行部３０を通過していなければ、図７のように第二ワイヤ９をドラム６の軸方向に対して平行となるように配置しなくても良い。
【００３４】
次いで、外部のモーターを用いてドラム６を一の方向、すなわち第一ワイヤ８が巻回される方向に回転駆動を開始する。これにより、第一ワイヤ８がワイヤ溝２３に巻回され、連結部材４が窓ガラスの上昇側へ移動する。一方、第二ワイヤ９は、第二ワイヤエンド１９がドラム６の第二ワイヤエンド連結部２７と相対回転可能に構成されており、第二ワイヤ９が移行部３０を通過していないため、ドラム６への巻回が回避される回避状態となっている。これにより、ドラム６を回転した場合に、第二ワイヤ９が捩れることがない。
【００３５】
次いで、ドラム６によって第一ワイヤ８のワイヤ溝２３への巻取りが略完了した場合に、連結部材４が移動範囲において窓ガラスの上昇側の端部まで移動した状態となる。そして、第二ワイヤ９が略最大に繰り出された状態となるため、第二ワイヤ９には張力が付与された状態となる。これにより、第二ワイヤ９の一端付近がドラム６の軸方向においてドラム６の底面２４側に向かって引っ張られて、第二ワイヤ９の一端付近がガイド部３１を経て移行部３０を通過する。移行部３０はワイヤ溝２３と連通しているので、第二ワイヤ９の一端付近が移行部３０を通過した状態では、ドラム６が回転することにより、第二ワイヤ９の一端付近が移行部３０の側壁３２に当接して、第二ワイヤ９がワイヤ溝２３へ巻回される状態となっている（図６参照）。すなわち、ワイヤ駆動装置１は、第一ワイヤ８の一端と第二ワイヤ９の一端とが連結されたドラム６を回転することにより、第一ワイヤ８のワイヤ溝２３への巻回が完了したときに、第二ワイヤ９が、前記回避状態から、ワイヤ溝２３への巻回が可能な巻回位置へと移行部３０を介して配置されるようにされてなるのである。
【００３６】
次いで、前記外部のモーターを一旦停止させ、ドラム６を他の方向に回転させるように駆動させる。これにより、第一ワイヤ８がドラム６から繰り出されるとともに、第二ワイヤ９がワイヤ溝２３に巻回され、連結部材４が窓ガラスの下降側へ移動する。その後、連結部材４が移動範囲において窓ガラスの下降側の端部まで移動した状態となったときに、第二ワイヤ９のワイヤ溝２３への巻取りが完了する。これにより、ワイヤ駆動装置１における第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９のドラム６への組み付けが完了する。この後、駆動源５の駆動軸２２をドラム６の軸挿通孔２８へ挿通し、駆動源５をドラムハウジング７へ取り付けられる。
【００３７】
以上のように、ワイヤ駆動装置１では、第一ワイヤ８の一端と第二ワイヤ９の一端とが連結されたドラム６を回転することにより、第一ワイヤ８のワイヤ溝２３への巻回が完了したときに、第二ワイヤ９が、ドラム６への巻回が回避される回避状態から、ワイヤ溝２３への巻回が可能な巻回位置へと移行部３０を介して配置されるようにされてなる。このため、ワイヤ駆動装置１では、ドラム６への第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９の組み付けを同じ工程で行うことができ、一方のワイヤをドラム６に連結して一方のワイヤをドラム６へ巻回した後に他方のワイヤをドラム６へ連結する場合のように、一方のワイヤをドラム６へ連結する工程と、他方のワイヤをドラム６へ連結する工程とを別々の工程で行う必要がなく、ドラム６へのワイヤの組み付けが容易である。
【００３８】
なお、本実施の形態によるワイヤ駆動装置１では、駆動源５及びドラムハウジング７は、ガイドレール１２とは独立した位置においてドア２の内部に取り付けられている場合の例について説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、駆動源５及びドラムハウジング７が、ガイドレール１２の下端に取り付けられ、ドラムハウジング７は、第一ワイヤ８及び第二ワイヤ９がそれぞれ上側に位置している連結部材４に向かって配索されるように構成されてなるものであっても良い。
【００３９】
本実施の形態によるワイヤ駆動装置１では、組み立て手順において、連結部材４をガイドレール１２における窓ガラスの下降側の端部へ移動させてから、第一ワイヤエンド１８および第二ワイヤエンド１９をドラム６へ連結し、第一ワイヤ８を先にドラム６へ巻回するようになっているが、連結部材４をガイドレール１２における窓ガラスの上昇側の端部へ移動させてから、第一ワイヤエンド１８および第二ワイヤエンド１９をドラム６へ連結し、第二ワイヤ９を先にドラム６へ巻回するようにしてもよい。
【００４０】
なお、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係るワイヤ駆動装置１は、車両の窓ガラスの開閉等を行うための装置として用いることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１        ワイヤ駆動装置
４        連結部材
５        駆動源
６        ドラム
８        第一ワイヤ
９        第二ワイヤ
１９      第二ワイヤエンド
２３      ワイヤ溝
２７      第二ワイヤエンド連結部
３０      移行部
【図１】
2014091923.tif 000003
【図２】
2014091923.tif 000004
【図３】
2014091923.tif 000005
【図４】
2014091923.tif 000006
【図５】
2014091923.tif 000007
【図６】
2014091923.tif 000008
【図７】
2014091923.tif 000009