(57)【要約】【課題】運転席に着座する乗員が後ろを振り返った際の側方視界を向上し、左右中央に座る乗員にとっての乗り心地を向上する座席を搭載した自動車用座席を提供する。【解決手段】運転席１及び運転席１と左右反対側の座席２を前席とし、前席それぞれの後部に配する座席３〜６を後席とし、該後席３〜６を車体１４側部に折り畳み収納可能なる乗り物において、後席３〜６の内、運転席１の後部に配する後席３、５の左右幅を車体１４左右幅の５分の３とし、運転席１と左右反対側の座席２の後部に配する後席４、６の左右幅を車体１４左右幅の５分の２としてなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席及び運転席と左右反対側の座席を前席とし、運転席及び運転席と左右反対側の座席それぞれの後部に配する座席を後席とし、該後席を車体側部に折り畳み収納可能なる自動車用座席において、
前記後席の内、運転席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の３とし、運転席と左右反対側の座席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の２としてなることを特徴とする自動車用座席。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用座席であって、
前記後席を支える脚部に安全ベルトのアンカー部及びバックルを設置してなることを特徴とする自動車用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されてなる自動車用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車の車室内に搭載されてなる座席としては、運転席と、運転席の隣に配される助手席と、運転席及び助手席のすぐ後に配されるセカンド席と、該セカンド席のすぐ後に配されるサード席とが配される乗り物がある（例えば、特許文献１参照。）。これらセカンド席及びサード席を総称して「後席」とし、該後席は、左右の座席の双方に跨がって座ることで左右中央に座る乗員と、左右それぞれに座る乗員との３人掛けが可能な座席となる。こうした座席は、左右半分に分割されてなることで、５：５座席と一般に言われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開番号ＷＯ２０１２／０７００９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術の自動車用の座席にあっては、シートクッションとシートバックとの左右幅が車体の左右幅を二分割した寸法に形成されてなるので、それぞれの座席の左右幅が長くなり、車体側に座席を折り畳んで収納した状態で、車体側部に形成される窓を座席で覆ってしまう恐れがあり、特に運転席側と左右反対側の後席の横にある窓を覆うことで、運転者が振り返って確認したい後方から連続する側方視界を悪くする恐れがある。また、左右中央に座る乗員にとっては、左右の座席に跨がって座ることで、座席の内部に配されているフレームなどに触れやすく、乗り心地を損なう恐れがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、運転席に着座する乗員が後ろを振り返った際の側方視界を向上し、しかも左右中央に座る乗員にとっての乗り心地を向上する座席を搭載した自動車用座席を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、運転席及び運転席と左右反対側の座席を前席とし、運転席及び運転席と左右反対側の座席それぞれの後部に配する座席を後席とし、該後席を車体側部に折り畳み収納可能なる自動車用座席において、前記後席の内、運転席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の３とし、運転席と左右反対側の座席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の２としてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、後席を支える脚部に安全ベルトのアンカー部及びバックルを設置してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、前記後席の内、運転席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の３とし、運転席と左右反対側の座席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の２としてなるので、運転席と左右反対側の座席の後部に配する後席を折り畳んでも車体側部の窓を覆わないので、運転席に着座する乗員が後ろを振り返った際の側方視界が著しく向上する、という効果を有する。また、運転席の後部の座席の左右中央側は、後席そのものとなるだけの左右幅を有しているため、後席の左右中央側に座る乗員にとっての乗り心地を著しく向上することができる、という効果を有する。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、後席を支える脚部に安全ベルトのアンカー部及びバックルを設置してなるので、安全ベルトの固定が確実になる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る使用位置及び収納位置における後席の内のサード席の正面図である。
【図２】図１のサード席を収納した後を運転席等を含め後から見た車内状況を示す自動車の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
運転席に着座する乗員が後ろを振り返った際の側方視界を向上し、左右中央に座る乗員にとっての乗り心地を向上する座席を搭載した自動車用座席を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、運転席及び運転席と左右反対側の座席を前席とし、運転席及び運転席と左右反対側の座席それぞれの後部に配する座席を後席とし、該後席を車体側部に折り畳み収納可能なる自動車用座席において、前記後席の内、運転席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の３とし、運転席と左右反対側の座席の後部に配する側の後席の左右幅を車体左右幅の５分の２としてなることで、実現した。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係る自動車に搭載した座席１、２、３、４、５、６を説明する。本発明の一実施形態に係る自動車の運転席１及び該運転席１と左右反対側の座席２（助手席とも言う）を、図２に示すように、共に「前席」とする。前記運転席１及び前記助手席２のすぐの後部には、座席３、４（セカンド席とも言う）が配され、該セカンド席３、４のすぐの後部には、座席５、６（サード席とも言う）が配されている。前記セカンド席３、４及び前記サード席５、６を総称して「後席」という。
【００１３】
該サード席５、６は、図１に実線で示すように、車体１４側部に設けたヒンジブラケット３６、３７のピン４０、４１を中心に、図１の二点鎖線で示すように、折り畳み収納可能である。前記セカンド席３、４もサード席５、６同様、車体１４側部に折り畳み収納可能である。図１に実線で示すサード席５、６は、使用状態にあり、図１に二点鎖線で示すサード席５、６は、収納状態にある。前記セカンド席３、４は、図示しないが、前記サード席５、６と同じ為、説明を割愛する。
【００１４】
前記運転席１の後部に配するセカンド席３及びサード席５の左右幅を車体１４の左右幅の５分の３とし、運転席１側と左右反対側の助手席２の後部に配するセカンド席４及びサード席６の左右幅を車体１４の左右幅の５分の２としてなる。つまり、一方のセカンド席３及びサード席５は、図２に示すように、運転席１と同じ右側に配される。他方のセカンド席４及びサード席６は、図２に示すように、運転席１と左右反対側の助手席２と同じ左側に配される。
【００１５】
前記セカンド席３、４及び前記サード席５、６を代表して、サード席５、６の詳細を、次に説明する。
【００１６】
前記サード席５は、図１に示すように、シートクッション７と、シートバック８と、該シートバック８に昇降自在に支持したヘッドレスト１０とより構成されてなる。
【００１７】
前記シートクッション７は、床１６の上に図示しないロックを介して支持された脚部７ａにより、図１に実線で示すように、略水平に保持される使用位置と、前記ヒンジブラケット３６にピン４０により上側に回転させることで、図１に二点鎖線で示すように、車体１４の内壁に沿った収納位置とに回転自在である。
【００１８】
前記シートバック８は、前記シートクッション７の上に配されて、図１に実線で示すように、立った状態に保持される使用位置と、図１に二点鎖線で示すように、シートクッション７の上に前倒れさせ且つ回転させる収納位置とに回転自在である。
【００１９】
前記サード席６は、図１に示すように、シートクッション１１と、シートバック１２と、該シートバック１２に昇降自在に支持したヘッドレスト１３とより構成されてなる。
【００２０】
前記シートクッション１１は、床１６の上に図示しないロックを介して支持された脚部１１ａにより、図１に実線で示すように、略水平に保持される使用位置と、前記ヒンジブラケット３７にピン４１により上側に回転させることで、図１に二点鎖線で示すように、車体１４の内壁に沿った収納位置とに回転自在である。
【００２１】
前記シートバック１２は、前記シートクッション１１の上に配されて、図１に実線で示すように、立った状態に保持される使用位置と、図１に二点鎖線で示すように、シートクッション１１の上に前倒れさせ且つ回転させる収納位置とに回転自在である。
【００２２】
図１に示す符号２０、２１、２２は、前記サード席５、６用のショルダー式の安全ベルトであり、符号３１、３２、３３は、前記サード席５、６用のラップ式の安全ベルトである。
【００２３】
前記ショルダー式の安全ベルト２０は、上部が車体１４の上部内壁１７にアンカー部２３により固定され且つ下部が前記脚部７ａに支持されたバックル３４に係合するタングプレート３４ａによりシートバック８の右側に寄っかかる乗員（図示省略）の上半身を保持可能としている。前記タングプレート３４ａを介して前記ショルダー式の安全ベルト２０と一体のラップ式の安全ベルト３１が車体１４のタイヤハウスインナパネル３８に保持したヒンジブラケット３６に固定されるアンカー部２４により、シートクッション７の右側に座る乗員（図示省略）の下半身を保持可能としている。
【００２４】
前記ショルダー式の安全ベルト２１は、上部が車体１４の天井部材３０に支持されたアンカー部２７により固定され且つ下部が前記脚部１１ａに支持されたバックル３５に係合するタングプレート３５ａによりシートバック８の左右中央側に寄っかかる乗員（図示省略）の上半身を保持可能としている。前記タングプレート３５ａを介して前記ショルダー式の安全ベルト２１と一体のラップ式の安全ベルト３２が前記脚部１１ａに支持されたアンカー部２５により、シートクッション７の左右中央側に座る乗員（図示省略）の下半身を保持可能としている。
【００２５】
前記ショルダー式の安全ベルト２２は、上部が車体１４の上部内壁１７に支持されたアンカー部２８により固定され且つ下部が前記脚部１１ａに支持されたバックル２６に係合するタングプレート２６ａによりシートバック１２に寄っかかる乗員（図示省略）の上半身を保持可能としている。前記タングプレート２６ａを介して前記ショルダー式の安全ベルト２２と一体のラップ式の安全ベルト３３が車体１４のタイヤハウスインナパネル３９に保持したヒンジブラケット３７に固定されるアンカー部２９により、シートクッション１１に座る乗員（図示省略）の下半身を保持可能としている。
【００２６】
前記サード席５及び６は、ワンボックスタイプと呼ばれる荷室（図２に符号１６で示す床を含む部屋）と乗員室（座席１〜６などを含む部屋）とが大きな部屋で共通して使用されるタイプの車両に搭載され且つ最も後に配されるサード席５、６を実施例としているが、その前側に配されるセカンド席３、４でも良い。また、運転席１は、自動車の進行方向右側に配した座席として説明しているが、所謂左ハンドル車と言われる左右対称の位置に配される座席でも良い。また、後席としては、サード席５及び６より更に後側に連続して配される場合でも良い。また、シートバック８及び１１について、シートクッション７及び１１に「立った状態」と説明したが、立つ角度は任意に変えられるものでも良いし、立つ状態と前倒れ状態との二位置しか移動できないものでも良い。
【００２７】
前記サード席５、６を収納する際は、まずシートバック８、１２をシートクッション７、１１上に前倒れさせて、次に、その状態のシートクッション７、１１を、図２に白抜き矢印に示すように、上側に回転させる。セカンド席３、４も同様である。
【００２８】
以上の構成よりなる本発明の実施例の作用を次に説明する。
【００２９】
前記後席３〜６の内、運転席１の後部に配する側の後席３、５の左右幅を車体左右幅の５分の３とし、運転席１と左右反対側の座席２の後部に配する側の後席４、６の左右幅を車体左右幅の５分の２としてなるので、運転席１の後部に配する後席３、５は、図１に示すように、車体１４の窓１５の下端部１４ａから後席３、５のシートバック８の折りたたみ時の上端部８ａまでの寸法Ｈ１分は、窓１５の半分以上を覆うことになるが、運転席１と左右反対側の座席２の後部に配する他方の座席４、６を折り畳んでも、座席４、６のシートバック１２の折りたたみ時の上端部１２ａと車体１４の窓１５の下端部１４ａとは、ほとんどゼロである寸法Ｈ２分しか覆わず、車体１４の側部の窓１５を覆わない、といってよいレベルなので、運転席１に着座する乗員（図示省略）が斜め後ろを振り向いての後方及び該後方から連続する側方、特に側方の視界が著しく向上する、という効果を有する。運転上において危険とされる死角が少なくなる、という上でも、著しい効果がある。符号１１ａは、座席４、６のシートクッション１１の折りたたみ時の上端部である。
【００３０】
また、後席３、５の左右中央側は、後席３、５そのものとなる左右幅を有しているため、後席３、５の左右中央側に座る乗員にとっての乗り心地を著しく向上することができる、という効果を有する。
【００３１】
また、後席３〜６を支える脚部７ａ、１１ａに安全ベルト２０、２１、２２、３１、３２、３３のアンカー部２５、２６及びバックル３４、３５を設置してなるので、安全ベルト２０、２１、２２、３１、３２、３３の固定が確実になる、という効果を有する。
【符号の説明】
【００３２】
１  運転席（前席）
２  運転席と左右反対側の座席（前席）
３、４  セカンド席（後席）
５、６  サード席（後席）
１１ａ  脚部
１４  車体
２０、２１、２２、３１、３２、３３  安全ベルト
２５、２６  アンカー部
３４、３５  バックル
【図１】
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【図２】
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