(57)【要約】      （修正有）【課題】意匠を簡単に変更する事が可能で、なおかつ、所定の条件において音や冷却風を発生させる事が可能な、廉価で高機能の車両用ホイールを提供する。【解決手段】ホイールに、飾りプレート１４を着脱自在に装着するし、その飾りプレートに、音や冷却風を発生させる機能を持たせる。また、車両の種類や要求特性に応じて、飾りプレートの機能や諸元などを、可変自在とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円筒状のリムの内側に、略円盤状のディスクを装置し、リムの外周部にタイヤを取付け可能とした、オートバイ、又は自動車用のホイールにおいて、以下の様に装置した事を特徴とする車両用ホイール。尚、車両とは、オートバイ、側車付きオートバイ、自動車、バス、トラック、産業用車両、工事用車両、ロボットなど、ゴム製のタイヤを使用して陸上を走行する、全ての乗用車両と運搬用車両を指す。
１、リムとディスクは、それぞれ、削り出し、又はプレス成形、又は鋳造、又はダイカスト、又は鍛造、又は焼結のいずれかで一体成形する、又は、リムとディスクを前述の工法のいずれかで個別に作成し、圧入、又はネジによる締結、又はリベット止め、又はボルトやナットによる締結、又は溶接や溶着や接着によって一体化させる。尚、リム部を左右別体とし、前述のいずれかの工法で一体化した構成も含み、一体化の為に、貫通孔や締結部品を使用する場合は、その配置は回転対称、又は同心円状の配置とする。
２、ディスクの取り付け位置は、リムの幅方向の中心、又は中心から片側の端部に寄せて配置する、又は片側の端面の近傍に配置する、又は片側の端面からディスクの一部又は全部がはみ出した位置に配置する。
３、ディスクは、回転中心に設けた貫通孔、又は回転中心の周囲に回転対称に配置した、３箇所から１２箇所の貫通孔により、車軸又はハブに着脱自在に取付ける構成とし、取付け用の貫通孔を、軸心を合せる為のテーパー孔とした構成も含む。
４、上記１から３の構成において、リムの幅方向の中心と反対側のディスクの表面、又は車両に取付けた際に視認可能な面、又は車両に取付けた際により視認し易い面を、ホイールの外表面と定義し、この外表面に、意匠を施したプレートを取付け可能に装置した。尚、ホイールの外表面そのものに意匠を施した構成や、飾りプレートを装置しない構成も含む。
【請求項２】
以下のいずれか、又はいずれか複数の特徴を有する、請求項１に記載の車両用ホイール。
１、飾りプレートの材質は、金属、又は樹脂、又は木、又は紙、又は硬質ゴム、又はガラスのいずれか、又はいずれか複数の組合せとし、平板、又は凹凸や貫通孔を設けた立体構造物とする。
２、飾りプレートは、その一部又は全体を、リム又はディスクに設けた複数の貫通孔に、リベットで固定する。
３、飾りプレートは、その一部又は全体を、リム又はディスクに設けた複数のメネジに、ボルトを使用して着脱自在に取付ける。
４、飾りプレートは、その一部又は全体を、リム又はディスクに設けた複数のオネジに、ナットを使用して着脱自在に取付ける。
５、上記２から４のいずれかの構成において、リベットやボルトやナットの配置を回転対称とした、又は同心円上に配置した。
６、上記２から５の構成において、リベットやボルトやナットの一部又は全部を、リムとディスクの固定部材と共用する構造とした。即ち、飾りプレートとリムとディスクを略一直線に貫通する孔に、リベットやボルトを通して固定する構成とした。
７、飾りプレートの外周部にオネジを設け、リムの内側にメネジを設ける構成により、着脱自在とした。尚、ホイールの回転方向に応じて、右ネジと左ネジの両仕様を設けた構成も含む。
８、ホイールの外表面に見える、ホイールをハブに取り付ける各締結部品、飾りプレートを取り付ける各締結部品、ディスクとリムを取り付ける各締結部品に、表面処理を施す、又は着色を行い、所定のルールに則って配置する事により、意匠とした。即ち、各締結部品の色や形状や配置も含めて、ホイールのデザインとした。
９、飾りプレートを取付ける場合、その枚数は１枚又は複数枚とし、複数の場合は、その一部、又は全部が重なる様に取付ける、又は回転方向の位相をずらして取付けた。
１０、飾りプレートは、着色材の使用、又は表面処理、又は塗装、又は印刷、又はシール等の貼付けにより、彩色した。尚、複数の飾りプレートを使用する場合は、それぞれの色やデザインを統一した構成、又は統一しない構成とする。
１１、飾りプレートの重心点を回転中心から僅かにずらし、タイヤ交換時にホイールバランスを取る為の、ウエイトとしての機能を持たせた。
１２、飾りプレートを、内部が透けて見える樹脂とした、又は飾りプレートに、ホイール内部に装置したモーターやブレーキなどの機能部品の存在を表す、イラストやデザインを施した。
１３、ディスク又はリムと、飾りプレートとの間にスペーサを介在させ、ディスクと飾りプレートその間に所定の空間を設けた。即ち、ディスクと飾りプレートが密着しない様に装置した。
１４、飾りプレートを取付ける各締結部品、ディスクとリムを取付ける各締結部品の、一部又はは全部に、ピアスボルト又はテーパーボルト、又はテーパーナットを使用した。
１５、ホイールとリムとの接合部、及び飾りプレートの接合部のいずれか、又は両方にインロー嵌合部を設けた。
１６、リムの外周部又はタイヤの嵌合部のいずれか、又は両方は、ディスクと締結後に、ハブとの結合部を基準として機械加工を行い、仕上げる構成とした。尚、リムの外周部を基準にハブとの結合部を加工する構成も含む。
１７、飾りプレートを取付ける各締結部品、ディスクとリムを取り付ける各締結部品を、アルミ合合金製、チタン製、チタン合金製、合金鋼を含むスチール製、硬質樹脂製の、いずれか２種類、又はいずれか３種類の組合せとし、各材質の締結部品の配置を変更する事により、タイヤ交換時のホイールバランスを取る事が可能に装置した。
【請求項３】
以下のいずれか、又はいずれか複数の特徴を有する、請求項１又は２に記載の車両用ホイール。
１、飾りプレートをディスク又はリムに取付ける締結部を、飾りプレートの重量のみを保持する強度よりも高く設定する、又はディスクと飾りホイールを密着させる構成により、飾りプレートをホイールの補強部材とした。
２、飾りプレートをディスク又はリムに取付ける締結部を、ゴムやスプリングなどの弾性部材を介在させた結合とし、飾りプレートにダイナミックダンパーの機能を持たせた。
３、上記１又は２の構成において、飾りプレートを交換自在とし、ホイールの強度や固有振動数を変更可能に装置した。
４、飾りプレートの数箇所に、羽形状を設ける、又はプレートを部分的に切って曲げる構成により、ホイールの回転によってリムの内側に風を送る事が可能に装置した。尚、異なる羽形状等を有する飾りプレートを交換し、風量を可変とした構成も含む。
５、飾りプレートの表面に細かい凹凸形状を設ける、又はリブを設ける、又は放熱フィンを設ける事により、飾りプレートを放熱板とした。尚、リムの内側にブレーキやモーターを装置した構成においては、ブレーキやモーターから発生する熱を、ディスク又は締結部品を介して飾りプレートに伝え、放熱させる構成も含む。
６、飾りプレートに、１箇所又は複数個所の風穴を設ける、又はホイールの回転によって空気に振動を与える為の凹凸形状を設ける構成により、ホイールが所定の回転速度の時に、空気の振動や共鳴によって、音を発する様に装置した。
７、飾りプレートに、１個又は複数の笛を取付ける、又は笛となる形状を設ける構成により、ホイールが所定の回転速度の時に、空気の流れによって音を発する様に装置した。
尚、笛の代わりに鈴を装置し、空気の流れ、空気の振動、ホイール全体の振動のいずれかによって、音を発する様に装置した構成も含む。
８、上記６又は７の構成において、音を発する回転速度が異なる設定の、風穴や笛などを複数設け、ホイールの回転速度に応じて異なる音質の音を発生可能に装置した。尚、設定回転速度以外では、音が出ない、又は音を小さくする様に装置した構成も含む。
９、上記の６から８のいずれかの構成において、発生した音を、飾りプレートやリムやディスクで共鳴させ、音量を増幅する様に構成した。
１０、前述の羽、又は音を発する凹凸、又は笛や鈴のいずれかを、ゴムやスプリングなどの弾性部材を介して飾りプレートに取付け、ホイールが所定の回転速度以上で回転した場合、遠心力によって、羽などの形状や位置や方向や角度の、いずれか又は全てを変化させ、音の発生や風を送る機能が、発揮できなくなる様に装置した。尚、羽などを、軟質樹脂やゴムやバネ材などの弾性材料で成形した構成も含む。
１１、上記１０の構成において、設定回転速度以上で回転した場合のみ、音の発生や風を送る機能を発揮する様に装置した。
１２、上記１０の構成と１１の構成を組合せ、設定した回転速度の範囲と、設定した回転速度以下の範囲と、設定した回転速速度以上の範囲とで、所定の機能を制御可能に装置した。
１３、前述の羽、又は音を発する凹凸、又は笛や鈴のいずれかを、ディスク又はリムに取付けた。尚、羽や鈴などをディスク又はリムに取付け、飾りプレートで覆い隠す構成も含む。
１４、上記４から１３の構成において、ディスク又はリムの表面に設けた形状と、飾りプレートの裏面に設けた形状との組合せや嵌合によって、所定の機能を発揮させる構成とした。
【請求項４】
以下のいずれか、又はいずれか複数の特徴を有する、請求項１から３のいずれかに記載の車両用ホイール。
１、飾りプレートを、ディスクやリムに対して相対回転可能に取付けた。尚、相対回転可能に取付けるとは、環状の飾りプレートの内周側又は外周側をフックで保持する構成や、ワッシャ等で内周側又は外周側を押さえる構成などを指し、飾りプレートはディスクから外れず、ディスクに押し付けられる事も無く保持する事により、ディスクと飾りプレートとの相対回転を可能に装置した構成などを指す。
２、車両全体が加速又は減速し、ホイールに角加速度又は角減速度が加わった際、飾りプレートの自重による慣性力により応答遅れが発生し、ディスクと飾りプレートとの間に相対回転が発生する様に装置した。尚、飾りプレートに所定の重量物を着脱可能に装置し、慣性力を調整可能とした構成も含む。
３、ディスク又はリムと、飾りプレートに相対回転が発生した時、摩擦によって音を発する様に装置した。尚、摩擦面に凹凸などを設け、音質の調整や音量の加減を行う構成も含む。
４、ディスク又はリムと、飾りプレートに相対回転が発生した時、摩擦によって光を発する様に装置した。尚、摩擦面に凹凸などを設け、光の明るさや点滅間隔を調整可能とした構成や摩擦による静電気を利用して発光させる構成も含む。
５、ディスク又はリムと飾りプレートとの間に、ベアリングやローラーを介在させて摩擦を低減し、車両が減速して停止した後も、一定時間は飾りプレートが回転を続け、音や光に発生を続ける、又はブレーキディスクに風を送り続ける事が可能に構成した。
６、ディスク又はリムに永久磁石を取付け、飾りプレートにはコイルを取付け、相対回転によって発電可能とした。尚、永久磁石とコイルの取付け部位を、逆にした構成も含む。
７、上記６の構成において、飾りプレートの相対回転によって発電した電気を使用し、音又は光のいずれか、又は両方を発生可能に装置した。
８、上記６の構成において、飾りプレートの相対回転によって発電した電気を使用し、車両本体に搭載したバッテリーの充電を可能に構成した。尚、充電を可能にする構成とは、その配線中にダイオード等を装置して電気の流れを一方向に制御する方法や、レギュレータを装置して充電に最適な電力に変換する構成を指す。
９、飾りプレートの表面に、彩色や凹凸によって渦巻き状の意匠を施し、車両が停止後に、飾りプレートのみが慣性力で回転している際、車両の周囲にいる人が、回転状態である事を瞬時に視認可能に装置した。尚、渦巻状の意匠とは、理髪店のサインポールなどの様に、模様や図柄が回転方向とは別の方向に動いていると錯覚させる意匠を指す。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、自動二輪車や自動車（以下、車両と言う）の、タイヤを保持するホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】車両のホイールとしては、多数のスポークでリムを支えたスポークホイールや、スポーク部分とリム部分を、スチールやアルミ合金で作成したホイールが存在する。
またホイールは、車両の外観部品として、非常に目立つため、各ホイール共、走行する為の機能の他に、意匠性も備えている。【０００３】しかし、車両の所有者が、ホイールの意匠を変更して個性を主張したい場合は、ホイールそのものを交換する必要があり、高額の費用負担を強いられる事になっていた。
さらに、ホイールの交換には、タイヤチェンジャーなどの専用装置が必要で、回転バランスも調整する必要があるなど、車両の所有者個人が、簡単に実施できる作業ではなかった。【０００４】廉価な市販ホイールには、ホイールキャップと称し、樹脂製や金属製のカバーを取り付けた物も存在するが、これは、スチールホイールの錆を隠す事が目的であり、意匠とは呼べなかった。
また、ホイールキャップは、板バネによる摩擦力を利用して嵌め込む構造の為、不整地走行による衝撃で外れて脱落する場合もあり、後続車を危険にさらす事もあった。【０００５】車両には、多種多様な種類が存在し、動力源についても、内燃機関や電気モーターなどがあり、当然、ホイールに対する要求機能も多種多様となっているが、既存技術では、その要求を全て満足する事が不可能だった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】以下の全ての課題を、低コストで簡単に解決する事が、本発明の課題である。
１、ホイールを車両から着脱せずに、ホイールの意匠を変更可能にする。
２、電動等の静かな車両において、歩行者へ車両の接近を知らせる為、音を発生させる。
３、ホイール内のブレーキディスクに、強制的に風を送る。
４、車両が停止後も、一定時間、音や風を発生させ続ける。
５、走行速度に応じて、音や風の強弱を変化させる。
６、走行速度に応じて、音や風の発生を停止させる。
７、バランスウエイトを使用せずに、ホイールのバランスを取る。
８、車両停止後も、慣性力で発電する。また、その電力で音を発生させる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】ホイールを車両に取付けた際、最も良く見える外側面に、飾りプレートを着脱自在に装置し、この飾りプレートの意匠を変更する事により、ホイール全体の意匠を変更可能とする。【０００９】飾りプレートには、貫通孔や笛を設けて音を発生させる他、羽形状を設け、ホイール内のブレーキディスクに強制的に風を送り、加熱したブレーキディスクの冷却を行う。また、笛や羽の寸法や形状を変更する、又は複数の仕様を備える構成により、所定の回転速度の時のみ、音や風を発生させる事が可能となる。
【発明の効果】
【００１０】本発明によれば、ホイールそのものを車両から着脱しなくても、ホイールの意匠を変更する事が可能となり、利便性が飛躍的に高まる。
また、意匠だけではなく、車両の特性に応じて、音や冷却風を発生させる事が可能となり、広く産業の発展に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】リムとディスクと飾りホイールを、通しボルトで一体化させた本発明の断面図を表す。尚、図１から図８は、本発明の機能を説明する為の、模式図である。
【図２】図１の正面図であり、ホイールの意匠面（外表面）を表す。
【図３】リムとディスクを通しボルトで一体化し、ディスクと飾りホイールを通しボルトで一体化させた、本発明の断面図を表す。尚、
【図４】図３の正面図であり、ホイールの意匠面（外表面）を表す。
【図５】図２の構成に対して、リムを左右別体とし、飾りプレートに、笛と羽を設けた本発明の、断面図を表す。
【図６】図５の正面図であり、ホイールの意匠面（外表面）を表す。
【図７】ディスクに設けたローラーで、飾りプレートの外周部を回転自在に保持し、ディスクと飾りプレートを相対回転可能とした、本発明の断面図を表す。
【図８】図７の正面図であり、ホイールの意匠面（外表面）を表す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】本発明を実施し、前述の全ての課題を解決する為の形態は、請求項１から請求項４に詳述された通りであるが、その一例を、図を引用して説明する。
【００１３】図１及び図２は、本発明の飾りプレートを装着したホイールであり、図１は断面図、図２は正面図を表す。一般的なホイールは、リム１にディスク２が装着され、貫通孔４にて車軸に取付けたハブに締結される。また、ディスク中心部の貫通孔６をガイドとして、車軸と回転中心を合わせる。
しかしこの構成では、ホイールの意匠を簡単に変更する事ができない。そこで、ボルト５で飾りプレート３を共締めし、この飾りプレートを意匠面とすれば、コストの増加を最小限に抑えながら、意匠を簡単に変更する事ができる。尚、リム１にはメネジ２２が設けられているので、ボルトで締結できる。以上が請求項１に記載の本発明の実施例である。
【００１４】図３及び図４は、本発明の飾りプレートを装着したホイールであり、図３は断面図、図４は正面図を表す。図１では、飾りプレート３を、リム及びディスクと共締めしていたが、それでは飾りプレートを簡単に交換できない。そこで、図３及び図４に示す通り、リム１とディスク７だけをボルト９で締結し、飾りプレート８は、ボルト１０でディスク７に取付ける。この構成により、ホイールを車両に取付けた状態でも、飾りプレートを交換する事ができる。尚、ディスク７にはメネジ２３が設けてあるので、ボルトで着脱自在に締結できる。以上が請求項２に記載の本発明の実施例である。
【００１５】図５及び図６は、本発明の飾りプレートを装着したホイールであり、図５は断面図、図６は正面図を表す。飾りプレート１４は、図３と同様、ボルト１０にてディスク１３に取付けられるが、その飾りプレートには、笛１５が取付けられている為、ホイールの回転による空気流で、音が発生する。
また、笛の寸法形状を調整する事により、所定の回転速度の場合のみ、音を発生し、それ以外の回転速度域においては、音を発生させない設定もできる。尚、１１と１２は左右分割式のリムを示し、メネジ２４を使用してボルト９にて締結する、いわゆる３ピースホイールの構成を表す。
【００１６】１６は、飾りプレート１４に設けられた羽を示し、飾りプレートの一部を切り欠き、曲げて起こす事により形成する。ディスク１３の、羽１６が接する部分の近傍に貫通孔を設けておけば、ホイールの回転によって羽が風を発生させ、ディスクの貫通孔を通ってホイールの内部、即ち図５の左側に空気を送る事ができる。図５において、ディスク１３の左側にブレーキディスクなどの熱を発生させる部品が存在する場合、前述の通り、冷却風を送る事が可能となる。以上が請求項３に記載の本発明の実施例である。
【００１７】図７及び図８は、本発明の飾りプレートを装着したホイールであり、図７は断面図、図８は正面図を表す。前述の飾りプレートは、ホイールに固定されていたが、この構成では、飾りプレート１８は、ホイールに対して回転自在に保持される。リム１とディスク１７を共締めするボルト２１は、リムに設けたメネジ２２にて締結されるが、その際、ローラー１９とワッシャ２０を介在させる。この構成により、飾りプレート１８は、ワッシャによって外れること無く、その外周をローラーに保持されて、自由に回転する事ができる。ローラーは、ボルトを段付きにするか、内外筒による二重構造とすれば、ボルト２１を締めあげた状態でも自由に回転が可能で、ローラーをベアリングに変更しても良い。この構造により、車両が停止してホイールの回転が停止した後でも、飾りプレート１８の自重による慣性力で、一定時間は飾りプレートが回転する為、音や風を発生させ続ける事が可能となる。以上が請求項４に記載の本発明の実施例である。
【符号の説明】
【００１８】１、リム
２、ディスク
３、飾りプレート（リム及びディスクと共締め）
４、ディスクを車軸（ハブ）に取付ける貫通孔
５、ボルト
６、ディスク中心部の貫通孔
７、ディスク
８、飾りプレート（ディスクに取付け）
９、ボルト
１０、ボルト
１１、リム（分割構造）
１２、リム（分割構造）
１３、ディスク
１４、飾りプレート（笛及び羽付き）
１５、笛
１６、羽
１７、ディスク
１８、飾りプレート（ホイールに対して回転自在）
１９、ローラー（ボルト上を、自由回転）
２０、ワッシャ
２１、ボルト
２２、メネジ
２３、メネジ
２４、メネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2014108777.tif 000008
【図７】
2014108777.tif 000009
【図８】
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