(57)【要約】【課題】  空気ばね装置を提供する。【解決手段】  本発明は、空気が充填された環状空洞（２）を囲むハウジング（１）と、環状空洞（２）内を軸方向に摺動するピストン（３）とを備えた空気ばね装置であって、気流音を低減または回避するために、金属ワイヤ網状部材から作製された少なくとも１つの緩衝材（Ｋ）が、通気可能とすべく環状空洞（２）に直接組み込み可能である空気ばね装置に関する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気が充填された環状空洞（２）を囲むハウジング（１）と、前記環状空洞（２）内を軸方向に摺動するピストン（３）とを備えた空気ばね装置において、気流音を低減または回避するために、金属ワイヤ網状部材から作製された少なくとも１つの緩衝材（Ｋ）を、通気可能なように前記環状空洞（２）に直接組み込むことができることを特徴とする空気ばね装置。
【請求項２】
前記緩衝材（Ｋ）または各緩衝材（Ｋ）が、織られた金属ワイヤ網状部材から構成されることを特徴とする請求項１に記載の空気ばね装置。
【請求項３】
前記緩衝材（Ｋ）または各緩衝材（Ｋ）が、編まれた金属ワイヤ網状部材から構成されることを特徴とする請求項１に記載の空気ばね装置。
【請求項４】
前記金属ワイヤ網状部材が、高級スチールワイヤから構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気ばね装置。
【請求項５】
前記緩衝材（Ｋ）または各緩衝材（Ｋ）が、前記環状空洞（２）の中に固定せずに導入可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空気ばね装置。
【請求項６】
前記緩衝材（Ｋ）または各緩衝材（Ｋ）が、前記環状空洞（２）の内壁に固定可能であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の空気ばね装置。
【請求項７】
前記緩衝材（Ｋ）または各緩衝材（Ｋ）が、前記環状空洞（２）の内側空間において、クロージャキャップ（４）に固定可能であることを特徴とする請求項６に記載の空気ばね装置。
【請求項８】
前記緩衝材（Ｋ）または各緩衝材（Ｋ）が、前記環状空洞（２）の両方のエンドクロージャキャップ（４）に固定可能であることを特徴とする請求項７に記載の空気ばね装置。
【請求項９】
複数の緩衝材（Ｋ１、Ｋ２、等）が前記環状空洞（２）内に備えられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の空気ばね装置。
【請求項１０】
前記緩衝材（Ｋ、Ｋ１、Ｋ２、等）が、異なる密度で織られるか編まれた金属ワイヤ網状部材から構成されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の空気ばね装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気が充填された環状空洞（ｃｈａｍｂｅｒ）を囲むハウジングと、環状空洞内を軸方向に摺動するピストンとを備えた空気ばね装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シャシとボディとの間に張力によって取り付けられた空気ばねを備えたサスペンションが、特に快適な懸架要素として、好ましくは道路で使用する自動車において、利用されている。そのような空気ばね装置は特に快適な車両で利用されるため、高い機能と最高の品質が要求される。この場合、高い関心が持たれる点の一つは、負荷状態でのノイズの発生である。金属ワイヤ網状部材（ｎｅｔｔｉｎｇ）を、減衰要素として（例えば、（特許文献１）および（特許文献２）を参照）、あるいはフローマフラ（ｆｌｏｗ  ｍｕｆｆｌｅｒ）中で音を減衰するために（例えば（特許文献３）を参照）、使用することが従来技術から知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許第２  ０７７  ４０２  Ｂ１号明細書
【特許文献２】米国特許出願公開第２０１０／０３１４８１２  Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第２５  ２３  ２８９  Ａ１号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１０  ２００４  ０４４  ８９８  Ａ１号明細書
【特許文献５】独国特許第１２  ４３  ９２３  Ｂ号明細書
【特許文献６】独国特許出願公開第１０  ４７  ０３５  Ａ号明細書
【特許文献７】ＷＯ  ２００７／１３３  ３７２  Ａ２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、自動車の空気ばね装置において、できるだけ簡単かつ費用効果的な方法（コストのかからない方法）で、作動中のノイズの望ましくない発生を可能な限り防止するという目的に基づくものであった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、上記目的は、金属ワイヤ網状部材から作製された少なくとも１つの緩衝材を、自由な通気が可能となるよう空気ばね装置の環状空洞に直接組み込むことができることにおいて達成される。
【０００６】
本発明の好ましい発展形態において、金属ワイヤ網状部材は織られても編まれてもよく、かつ例えば、高級スチールワイヤから構成されてもよい。
【０００７】
非常に簡単であるが大変効果的でもある変形形態では、金属ワイヤ網状部材から作製された緩衝材は、環状空洞に固定せず（ｌｏｏｓｅｌｙ）に導入可能であり得る。しかしながら、緩衝材を環状空洞の内壁に任意の位置で固定することも考えられる。このために、エンドクロージャキャップが、そのような緩衝材の固定位置として、簡便かつ適切であり、また緩衝材の挿入をより簡単にする。この場合、緩衝材は両方のエンドクロージャキャップで固定してもよい。環状空洞内の複数の異なる位置に緩衝材を、例えばさらには異なる密度の網状部材を備えた緩衝材、または異なる通気係数を有する緩衝材を備えることも同様に考えられる。
【０００８】
本発明の特徴および利点を、以下の例の記載において図面を参照してより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による金属ワイヤ網状緩衝材を使用可能な位置を有する空気圧式サスペンションの概略図を示す。
【図２】金属ワイヤ網状部材から作製された緩衝材を示す。
【図３】金属ワイヤ網状部材から作製された緩衝材を空気ばね装置の環状空洞内に固定する例示的な可能性を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、加圧空気が充填された環状空洞２を囲むハウジング１を備えた空気ばね装置を概略的に示す。ピストン３は環状空洞２内を軸方向に摺動する。ピストンが負荷を受けて摺動するときに発生し得る気流音を減衰するため、金属ワイヤ網状部材から作製された緩衝材Ｋを環状空洞２内の様々な位置において組み込んでもよい（緩衝材Ｋ１および緩衝材Ｋ２が、図１に例として示されている）。
【００１１】
緩衝材Ｋは、環状空洞２の中に固定せずに導入してもよい。しかしながらまた、それらは垂直方向の任意の位置に配置され、任意の形態で固定されてもよい。図３は、緩衝材Ｋの、たとえば空気ばね装置のクロージャキャップ４へのそのような固定を示す。このため、クロージャキャップ４に設けられた補強ストラットまたは隆起部６に緩衝材Ｋを位置付けて固定することができる溝または凹部５が、緩衝材Ｋの金属ワイヤ網状部材に編まれる。
【００１２】
緩衝材Ｋの通気またはそれらの通気係数、ひいては気流音を回避または低減するそれらの作用は、異なるサイズの緩衝材Ｋを用いるか異なる密度の金属ワイヤ網状部材を用いてあらかじめ選択可能であり得る。
【００１３】
図１〜３に示される緩衝材は、空気ばねの周囲に部分的に導入される。これと対照的に、緩衝材を環状形態のものにして、空気ばねの周囲に環状に延在させることもできる。
【符号の説明】
【００１４】
Ｋ  緩衝材
１  ハウジング
２  環状空洞
３  ピストン
４  クロージャキャップ
５  クロージャキャップの溝
６  クロージャキャップの補強ストラット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
2014105865000001.pdf