(57)【要約】【課題】自車両が立体駐車場内にあるか否かを適切に判定し、この判定結果に基づいて画面表示を切替えることができる、表示部の視認性が良いポータブルナビゲーション装置を提供する。【解決手段】ポータブルナビゲーション装置１０は、明画面と暗画面に切替えて表示することができる表示部１１と、自車両の現在位置情報を取得する位置検出部１３が、ＧＰＳ信号を受信していない場合に自車両が立体駐車場内にあると判定し、ＧＰＳ信号を受信している場合に自車両が立体駐車場外にあると判定する判定部２０と、表示部１１が明画面である状態において、判定部２０が自車両が立体駐車場内にあると判定した場合、描画制御部１９およびＬＥＤ駆動用電源制御部２１により、表示部１１を明画面から暗画面に切替える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
明画面と暗画面に切替えて表示することができる表示部と、
自車両の現在位置情報を取得する位置検出部と、
前記位置検出部が、ＧＰＳ信号を受信していない場合に自車両が立体駐車場内にあると判定し、ＧＰＳ信号を受信している場合に自車両が立体駐車場外にあると判定する判定部と、
前記表示部が明画面である状態において、前記判定部が自車両が立体駐車場内にあると判定した場合、前記表示部を前記明画面から前記暗画面に切替える制御部と、
を有するポータブルナビゲーション装置。
【請求項２】
前記表示部を前記明画面から前記暗画面に表示方式を切替えた状態において、前記判定部が前記立体駐車場外にあると判定した場合、前記制御部が前記表示部を前記暗画面から前記明画面に切替える請求項１に記載のポータブルナビゲーション装置。
【請求項３】
前記自車両の加速度を検知する加速度検知部を有し、
前記判定部は、前記加速度検知部が前記自車両の停車とその後の所定速度以下の走行を検知した場合、前記自車両が立体駐車場内にあると判定する請求項２に記載のポータブルナビゲーション装置。
【請求項４】
自車両の走行状態を検知する走行状態検知部を有し、
前記判定部は、前記走行状態検知部が、自車両の連続した同方向への曲進を検知した場合、自車両が立体駐車場内にあると判定する請求項３に記載のポータブルナビゲーション装置。
【請求項５】
自車両の現在位置情報を取得する位置検出部が、ＧＰＳ信号を受信していない場合に自車両が立体駐車場内にあると判定し、ＧＰＳ信号を受信している場合に自車両が立体駐車場外にあると判定する判定ステップと、
表示部が明画面である状態において、前記判定ステップが自車両が立体駐車場内にあると判定した場合、前記表示部を前記明画面から暗画面に切替える表示切替ステップと、
を有するポータブルナビゲーション装置の表示制御方法。
【請求項６】
請求項５に記載の表示制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自車両が立体駐車場に進入した場合に、表示部の画面を自動的に切替える機能を有するポータブルナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載用ナビゲーション装置において、画面の視認性を向上させるために、明るい昼画面と暗い夜画面を用意し、所定の場合に自動的に切替えることが行われている。たとえば、走行環境判定結果と自車両の周囲の照度とに基づいて、いずれか一方の表示モードで表示装置を駆動する駆動手段を備えた車載用ナビゲーション装置が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６５０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ポータブルナビゲーション装置（Portable
Navigation Device、PND）は小型軽量であるから、照度計を搭載するためのスペースが限られている。また、通常、設置場所とされるダッシュボードの上は、直射日光、対向車のヘッドライト、自車両の前を走る車両のブレーキランプなどの影響を受けやすいことから、照度を適切に検知するための場所として環境が良好ではない。
【０００５】
昼画面から夜画面に切替える必要がある場合として、例えば、明るい場所から暗い立体駐車場内に進入した場合が挙げられる。立体駐車場内において昼画面のままだと、視線上の表示部が運転の邪魔になることがあるからである。しかし、上述したとおり、ポータブルナビゲーション装置を用いる場合、照度計は立体駐車場への進入を検知する手段として適していない。また、ポータブルナビゲーション装置は、取り外し可能に構成されているから、車両からの信号情報に基づいて、立体駐車場への進入を検知することも困難である。
そこで、本発明は、自車両が立体駐車場内にあるか否かを適切に判定し、この判定結果に基づいて画面表示を切替えることにより、表示部の視認性の良好なポータブルナビゲーション装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、
明画面と暗画面に切替えて表示することができる表示部と、
自車両の現在位置情報を取得する位置検出部と、
前記位置検出部が、ＧＰＳ信号を受信していない場合に自車両が立体駐車場内にあると判定し、ＧＰＳ信号を受信している場合に自車両が立体駐車場外にあると判定する判定部と、
前記表示部が明画面である状態において、前記判定部が自車両が立体駐車場内にあると判定した場合、前記表示部を前記明画面から前記暗画面に切替える制御部と、
を有するポータブルナビゲーション装置である。
「明画面」とは昼間の表示に適した輝度が高い画面をいう。「暗画面」とは夜間の表示に適した輝度が低い画面をいう。「立体駐車場」とは、複数階の駐車スペースを備えており、その内部を自車両が自ら走行して移動する、いわゆる自走式の立体駐車場をいう。
「場合」とは、ＧＰＳ信号の受信の有無が判断要素の１つになっていれば足りる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、
前記表示部を前記明画面から前記暗画面に表示方式を切替えた状態において、自車両が前記立体駐車場外にあると前記判定部が判定した場合、前記制御部が前記表示部を前記暗画面から前記明画面に切替えるポータブルナビゲーション装置である。
「表示方式を切替えた状態」とは、制御部によって表示部が明画面から暗画面に切替えられた後、自車両が継続して走行している状態をいう。
【０００８】
第３の発明は、第２の発明において、
前記自車両の加速度を検知する加速度検知部を有し、
前記判定部は、前記加速度検知部が前記自車両の停車とその後の所定速度以下の走行を検知した場合、前記自車両が立体駐車場内にあると判定するポータブルナビゲーション装置である。
「停車」とは、走行状態から停止した状態、駐車状態から発車するまでの停止状態のいずれも含む、また、完全に停止している状態はもちろん、クリープ状態のように完全に停止していない状態も含む。
【０００９】
第４の発明は、第３の発明において、
自車両の走行状態を検知する走行状態検知部を有し、
前記判定部は、前記走行状態検知部が、自車両の連続した同方向への曲進を検知した場合、自車両が立体駐車場内にあると判定するポータブルナビゲーション装置である。
「走行状態」とは走行中の自車両の移動方向をいう。「曲進」とは曲がって進むことをいい、「連続した同方向への曲進」とは、同じ方向に連続して曲ることをいう。
【００１０】
第５の発明は、
自車両の現在位置情報を取得する位置検出ステップと、
前記位置検出ステップにおいて、ＧＰＳ信号を受信していない場合に自車両が立体駐車場内にあると判定し、ＧＰＳ信号を受信している場合に自車両が立体駐車場外にあると判定する判定ステップと、
表示部が明画面である状態において、前記判定ステップが自車両が立体駐車場内にあると判定した場合、前記表示部を前記明画面から暗画面に切替える表示切替ステップと、
を有するポータブルナビゲーション装置の表示制御方法である。
【００１１】
第６の発明は、第５の表示制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラムである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、自車両が立体駐車場内にあるか否かを適切に判定し、この判定結果に基づいて画面を切替えることにより、明画面が運転者の視界を邪魔することを防止して、立体駐車場内における視認性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のポータブルナビゲーション装置のブロック図
【図２】自車両が立体駐車場に進入した場合における、本発明のポータブルナビゲーション装置の表示制御方法の一例を示すフローチャート
【図３】自車両が立体駐車場に進入した場合における、本発明のポータブルナビゲーション装置の表示制御方法の他の一例を示すフローチャート
【図４】駐車した状態の自車両が立体駐車場から出ていく場合における、本発明のポータブルナビゲーション装置の表示制御方法の一例を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。
図１は本発明のポータブルナビゲーション装置のブロック図である。
ポータブルナビゲーション装置１０は、表示部１１、ナビＥＣＵ１２（Electronics ControlUnit、ナビ電子制御部）、位置検出部１３、加速度センサ（加速度検知部）１４、上下センサ（走行状態検知部）１５、左右センサ（走行状態検知部）１６、ナビ駆動用電源部１７および記憶部２２を備えている。
【００１５】
表示部１１は、ナビゲーションに関する地図情報、交通情報およびその他の情報を画像として表示するものであり、例えば、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）などにより構成される。表示部１１は、バックライトＬＥＤ１８の輝度を変化させることによって、明るさの異なる複数モードで表示する。本実施形態では、外部が明るい状況における表示に適した明画面（たとえば、昼画）と、外部が暗い状況における表示に適した暗画面（たとえば、夜画）の２モード（方式）により表示可能に構成された表示部１１を備えたポータブルナビゲーション装置１０について説明する。なお、表示部１１は３つ以上のモードを有していてもよい。この場合、明画面から暗画面に切替えるとは表示部１１の輝度が低くなるよう画面を変化させることをいい、暗画面から明画面に切替えるとは表示部１１の輝度が高くなるように画面を変化させることをいう。なお、バックライトＬＥＤ１８の輝度を一定として、表示の色を変えることにより輝度を変化させてもよい。
【００１６】
ナビＥＣＵ１２は、ポータブルナビゲーション装置１０を電子制御するユニットである。位置検出部１３、加速度センサ１４、上下センサ１５、左右センサ１６および記憶部２２がナビＥＣＵ１２に接続されている。これら接続先からの情報をポータブルナビゲーション装置１０の電子制御に用いる。
【００１７】
位置検出部１３は、ＧＰＳ衛星からの電波を受信し、それを復調することでポータブルナビゲーション装置１０の絶対位置を検知するものである。位置検出部１３からナビＥＣＵ１２に出力されるＧＰＳ信号は、自車両の現在位置の判定に利用される。ＧＰＳ信号は立体駐車場のような建造物中では受信できない。このＧＰＳ信号の性質を利用して、表示部１１の切替えを行う。
【００１８】
すなわち、ナビＥＣＵ１２の判定部２０は、位置検出部１３によりＧＰＳ信号が受信されなかった場合、自車両が立体駐車場内にあると判定する。そして、立体駐車場内であると判定した場合、表示部１１が明画面なら暗画面に切替える。これにより、運転者の視線にある表示部１６が明画面のまま維持され運転の邪魔になることを防止できるから、視認性が向上する。描画制御部１９による判定は、ＧＰＳ信号の受信の有無と他の検知結果とを組み合わせて行うこともできる。
【００１９】
加速度センサ（Ｇセンサ）１４は、ポータブルナビゲーション装置１０を搭載した自車両の前後軸方向の加速度を検知し、これに基づいて自車両の停止や走行速度を検知する。ポータブルナビゲーション装置１０では、この加速度センサ１４により、立体駐車場に進入する際に特徴的な自車両の動きを検知する。
【００２０】
自車両は、立体駐車場に進入する際、精算に用いられるチケットを受け取るために、一旦停止する。そして、進入した後、駐車スペースを探すために徐行運転をする。この特徴的な動きは、一旦停車した後の所定速度以下の走行として、加速度センサ１４により検知することができる。
【００２１】
また、立体駐車場内に駐車している状態から発車する場合、自車両は停車後に立体駐車
場内を徐行走行する。そこで、自車両が停車後に所定速度以下で走行していることを加速度センサ１４により検知することで、立体駐車場から出ていく際の徐行運転を検知することができる。
【００２２】
上下センサ１５は、自車両の上下軸方向の加速度を検知するものであり、左右センサ１６は、自車両の左右方向の加速度を検知するものである。これら上下センサ１５および左右センサ１６により、走行状態すなわち自車両が走行している状態における移動方向を検知する。
【００２３】
自車両は、立体駐車場に進入した後、駐車スペースを探すために、場内のらせん状の通路を走行して複数階を移動する。この自車両のらせん状走行は、上下センサ１５により階の移動に伴う上下方向の移動として検知されるとともに、左右センサ１６により連続した同方向への曲進（右折、左折）として検知される。そこで、これら上下センサ１５および左右センサ１６、またはいずれか一方の検知結果に基づいて、立体駐車場内におけるらせん走行を検知することができる。
【００２４】
なお、図１のブロック図では、加速度センサ１４、上下センサ１５および左右センサ１６を別々のものとしているが、これらを３軸対応の加速度センサとして一体に構成してもよい。
【００２５】
ナビ駆動用電源部１７は、自車両の車両シガーソケット２３から供給された電気をナビＥＣＵ１２およびＬＥＤ駆動用電源２１に供給するものであり、蓄電池を備えていてもよい。
【００２６】
描画制御部１９は、位置検出部１３により検知された自車両の現在位置情報に基づいて、記憶部２２の地図情報を出力し、表示部１１の表示画像を制御する。たとえば、表示部１１に目的地までの経路を表示する場合、経路情報を重ねた地図情報画像を表示し、自車両の移動に伴って適切な画像が表示されるように、表示部１１を制御する。
【００２７】
判定部２０は、位置検出部１３がＧＰＳ信号を受信していないときに自車両が立体駐車場内にあると判定し、位置検出部１３がＧＰＳ信号を受信しているときに自車両が立体駐車場外にあると判定する。すなわち、位置検出部１３からＧＰＳ信号が出力されているか否かに基づいて、車両が立体駐車場の内であるか外であるかの判定を行うものである。
【００２８】
判定部２０は、描画制御部１９およびＬＥＤ駆動用電源２１に、判定結果を出力する。自車両が立体駐車場内にあると判定されたとき、その判定結果に基づいて、描画制御部１９およびＬＥＤ駆動用電源２１は、表示部１１を明画面から暗画面に切替える。このとき、描画制御部１９が表示部１１の画面を暗画面に対応するものに変更するとともに、ＬＥＤ駆動用電源２１がバックライトＬＥＤ１８の輝度を下げて表示部１１を暗くする。
【００２９】
自車両が昼間に立体駐車場内に進入した場合に、判定部２０によって立体駐車場内にあると判定されると、表示部１１は明画面から暗画面に自動的に切替えられる。このように、立体駐車場への進入を検知し、自動的に表示部１１を暗画面に切替えることにより、立体駐車場内における運転に適した、運転の邪魔にならない表示とすることができる。
【００３０】
表示部１１を明画面から暗画面に切替えた状態において、判定部２０が自車両が立体駐車場外にあると判定した場合、描画制御部１９およびＬＥＤ駆動用電源２１は、表示部１１を暗画面から明画面に切替える。たとえば、立体駐車場に進入した自車両が屋上まで移動したときには、位置検出部１３がＧＰＳ信号を受信可能となる。このＧＰＳ信号の受信に基づいて、表示部１１を暗画面から明画面に切替えることで、明るい屋上の状況に対応
した表示とすることができる。
【００３１】
なお、判定部２０により立体駐車場内にあると判定されたとき、表示部１１が既に暗画面の状態であれば、表示部１１は暗画面の状態で維持される。これは、夜間、自車両が立体駐車場内に進入した場合に起こる。なお、判定部２０は、昼か夜かを判断するために時刻情報を用いることとしてもよい。
【００３２】
判定部２０による判定は、位置検出部１３から出力されるＧＰＳ信号に、加速度センサ１４、上下センサ１５および左右センサ１６により検知された、自車両が立体駐車場に進入する際や進入した後における特有の動きの検知結果を組み合わせて用いてもよい。たとえば、加速度センサ１４が自車両の停車後に所定速度以下による走行を検知した場合や、左右センサ１６が自車両の連続した同方向への曲進を検知した場合に、自車両が立体駐車場内にあると判定することとする。このように、ＧＰＳ信号に加えて、立体駐車場に特有の自車両の動きを検知結果を用いることにより、判定部２０による判定をより確実なものにすることができる。
【００３３】
以上のように、本実施形態のポータブルナビゲーション装置は、自車両が立体駐車場内にあるか否かの判定結果に基づいて画面表示を切替えることにより、特に立体駐車場内における視認性を良好にすることができる。
【００３４】
〔第２の実施形態〕
〔ポータブルナビゲーション装置の表示制御方法〕
〔立体駐車場に進入する場合〕
図２は、自車両が立体駐車場に進入した場合における、本発明のポータブルナビゲーション装置の表示制御方法の一例を示すフローチャートである。同図に基づいて、図１に示すポータブルナビゲーション装置１０を備えた自車両が、表示部１１が明るい状態である昼間に立体駐車場に進入した場合に、描画制御部１９およびＬＥＤ駆動用電源２１により表示部１１の表示を明画面から暗画面に切替える表示制御方法を説明する。
【００３５】
ＧＰＳ信号の受信確認ステップ（判定ステップ）Ｓ１０において、判定部２０は位置検出部１３がＧＰＳ信号を受信中であるか否か判定する。立体駐車場内にはＧＰＳ信号が届かないからである。ＧＰＳ信号の受信があると判定された場合（Ｓ１０のＹｅｓ）、表示部１１の表示として昼間用の明画面を維持し（Ｓ１１）、ＧＰＳ信号の受信がないと判定された場合（Ｓ１０のＮｏ）、一時停止検知ステップ（判定ステップ）Ｓ２０に移る。
【００３６】
一時停止検知ステップＳ２０において、判定部２０は加速度センサ１４の出力に基づいて自車両が一時停止したか否かを判定する。立体駐車場に進入する際、発券機の券を受け取るために自車両は一時停止する必要があるからである。自車両の一時停止が検知された場合（Ｓ２０のＹｅｓ）、自車両の速度検知ステップ（判定ステップ）Ｓ３０に移り、自車両の一時停止が検知されない場合（Ｓ２０のＮｏ）、表示部１１の表示として昼間用の明画面を維持する（Ｓ１１）。
【００３７】
自車両の速度検知ステップＳ３０において、判定部２０は加速度センサ１４の出力に基づいて自車両の速度を検知する。立体駐車場内における徐行運転を検知するためである。このステップにおいて、所定速度以下の速度で徐行運転していると検知した場合（Ｓ３０のＹｅｓ）、自車両の走行状態検知ステップＳ４０（判定ステップ）に移り、検知しない場合（Ｓ３０のＮｏ）、表示部１１の表示を昼間用の明画面のまま維持する（Ｓ１１）。なお、所定速度としては、例えば１０ｋｍ／時間を設定すればよいが、これは一例であり、他の速度を所定速度としてもよい。
【００３８】
自車両の走行状態検知ステップＳ４０において、判定部２０は上下センサ１５および左右センサ１６の出力に基づいて自車両の走行状態を検知する。このステップでは、左右センサ１６が連続した曲進として自車両のらせん状走行を検知する。らせん状走行が検知された場合（Ｓ４０のＹｅｓ）、判定部２０は自車両が立体駐車場内にあると判定する。そして、この判定に基づいて、表示部１１を暗画面に切替える（Ｓ４２、表示切替ステップ）。らせん状走行が検知されない場合（Ｓ４０のＮｏ）、表示部１１を昼間用の明画面のまま維持する（Ｓ１１）。
【００３９】
Ｓ４２において表示部１１を暗画面に切替えた後、位置検出部１３によるＧＰＳ信号の受信の有無を再び確認する再受信確認ステップＳ５０に移る。ＧＰＳ信号の受信が検知されなければ（Ｓ５０のＮｏ）、判定部２０は自車両が立体駐車場内にあると判定し、表示部１１を暗画面のまま維持する（Ｓ５１）。ＧＰＳ信号の受信が検知されれば（Ｓ５０のＹｅｓ）、判定部２０は自車両が立体駐車場の外や屋上に出たと判定し、表示部１１を昼間用の明画面に切替える（Ｓ５２）。
【００４０】
図２では、立体駐車場の中に発券機がある場合を想定して、ＧＰＳ信号の受信確認ステップＳ１０においてＧＰＳ信号の受信がないと判定された場合（Ｓ１０のＮｏ）に、一時停止検知ステップＳ２０に移る形態を示している。しかし、立体駐車場の外に発券機がある場合もある。この場合、図３に示すように、一時停止検知ステップＳ２０において自車両の一時停止が検知された場合（Ｓ２０のＹｅｓ）、ＧＰＳ信号の受信確認ステップＳ１０に移り、ＧＰＳ信号の受信確認ステップＳ１０においてＧＰＳ信号の受信がないと判定された場合（Ｓ１０のＮｏ）、自車両速度検知ステップＳ３０に移る構成とすれば、立体駐車場への進入を確実に検知することができる。
【００４１】
図２および図３に示したように、本実施形態のポータブルナビゲーション装置１０の判定部２０は、上述した各ステップにおいて、立体駐車場内における特有の状態を検知した結果に基づいて、所定の条件がそろった場合に立体駐車場内であると判断する。これにより、自車両が立体駐車場へ進入したことを確実に検知することができる。また、立体駐車場から自車両が出た場合は、ＧＰＳ信号の再受信により自車両が立体駐車場の外に出たことを検知する。
以上のように、自車両が立体駐車場の内にあるか外であるかを判断した結果に基づいて表示部を切替えることにより、特に、立体駐車場に入ったり出たりした場合における表示部の視認性を良好にすることができる。
【００４２】
〔立体駐車場から出ていく場合〕
図４は、駐車状態の自車両がエンジンをかけて立体駐車場から出ていく場合における、本発明のポータブルナビゲーション装置の表示制御方法の一例を示すフローチャートである。同図に基づいて、ポータブルナビゲーション装置１０を備えた自車両が、昼間に立体駐車場からエンジンを掛けて出ていく場合に、描画制御部１９およびＬＥＤ駆動用電源２１により表示部１１の表示を明画面から暗画面に切替える工程を説明する。以下では、昼間の場合について説明する。なお、昼間であるか否は、ポータブルナビゲーション装置１０の備えている時刻情報に基づいて判定部２０が判定する。
【００４３】
自車両のスイッチを入れることにより、ポータブルナビゲーション装置１０が起動されると、ＧＰＳ信号の受信確認ステップ（判定ステップ）Ｓ６０を行う。このＧＰＳ信号の受信確認ステップＳ６０において、判定部２０は位置検出部１３によるＧＰＳ信号の受信の有無を判定し、ＧＰＳ信号の受信がある場合（Ｓ６０のＹｅｓ）、表示部１１を明画面に維持し（Ｓ６１）、ＧＰＳ信号の受信がない場合（Ｓ６０のＮｏ）、ＧＰＳ信号の継続受信確認ステップ（判定ステップ）Ｓ６１に移る。
【００４４】
ＧＰＳ信号の継続受信確認ステップＳ７０は、判定部２０が位置検出部１３からの入力の有無を継続的に判定することにより、ＧＰＳ信号の受信がない状態（ＧＰＳ信号の不受信）が規定時間よりも長い時間継続しているかを確認するものである。このステップにおいて、ＧＰＳ信号の不受信が、規定（設定）時間継続していると判定された場合（Ｓ７０のＹｅｓ）、判定部２０は、駐車中の自車両が立体駐車場から出ていく状況にあると判定し、表示部１１を明画面から暗画面に切替える（Ｓ７２、表示切替ステップ）。規定時間内にＧＰＳ信号が受信された場合、すなわちＧＰＳ信号の不受信が規定時間継続していないと判定された場合（Ｓ７０のＮｏ）、判定部２０は、表示部１１の明画面を維持する（Ｓ６１）。
【００４５】
Ｓ７２で表示部１１を暗画面に切替えた後、判定部２０により、ＧＰＳ信号の受信を再度確認する受信再確認ステップＳ８０に移る。ＧＰＳ信号が受信されない場合（Ｓ８０のＮｏ）自車両が立体駐車場内にあると判定して、表示部１１の暗画面を維持する（Ｓ８１）。ＧＰＳ信号が受信された場合（Ｓ８０のＹｅｓ）、自車両が立体駐車場外に出たと判定して、表示部１１を明画面に切替える（Ｓ８２）。
【００４６】
以上のように、自車両が暗所である立体駐車場内における駐車状態から発車した際、表示部を暗画面に切り替えて運転者の視界を邪魔することを防止するとともに、立体駐車場から出たときには、表示部を明画面に切替える。これによって、特に立体駐車場内における視認性を良好にすることができる。
【００４７】
上述した表示制御方法は、ポータブルナビゲーション装置を制御するコンピュータに、各ステップを実行させるためのプログラムとしても実施できる。たとえば、スマートフォンやタブレット型の情報端末をポータブルナビゲーション装置として機能させる場合の制御プログラムとして実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明によれば、立体駐車場への進入および立体駐車場から出たことを検知して自動的に表示部の明るさを切替えることができるから、特に立体駐車場内におけるポータブルナビゲーション装置の視認性向上に有用である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  ポータブルナビゲーション装置
１１  表示部
１２  ナビＥＣＵ
１３  位置検出部
１４  加速度センサ（加速度検知部）
１５  上下センサ（走行状態検知部）
１６  左右センサ（走行状態検知部）
１７  ナビ駆動用電源部
１８  バックライトＬＥＤ
１９  描画制御部（制御部）
２０  判定部
２１  ＬＥＤ駆動用電源制御部（制御部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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