(57)【要約】【課題】シール部から形成されるシール体の外形のばらつきを抑制することの容易なシール部材を提供する。【解決手段】シール部材１１は、車両のボデーパネルとそのボデーパネルに取り付けられる取付体との間に配置された後に加熱されることで、ボデーパネルと取付体との間にシール体を形成する用途に用いられる。シール部材１１は、本体部２１と、本体部２１を取り囲むとともに加熱によって溶融及び硬化することでシール体を形成するシール部３１とを備える。シール部３１は、その内周縁から外周側へ連なるとともにシール部３１の外方に開口する形状の連通路３６を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボデーパネルと前記ボデーパネルに取り付けられる取付体との間に配置された後に加熱されることで、前記ボデーパネルと前記取付体との間にシール体を形成する用途に用いられるシール部材であって、
本体部と、
前記本体部を取り囲むとともに前記加熱によって溶融及び硬化することで前記シール体を形成するシール部とを備え、
前記シール部は、前記シール部の内周縁から外周側へ連なるとともに前記シール部の外方に開口する形状の連通路を有することを特徴とするシール部材。
【請求項２】
前記連通路は、前記ボデーパネルに向かい合う面の有する溝、及び前記取付体に向かい合う面の有する溝の少なくとも一方の溝を含む請求項１に記載のシール部材。
【請求項３】
前記シール部は、
前記本体部と前記ボデーパネルとの間に配置されるように前記本体部に積層される第１積層部、及び前記本体部と前記取付体との間に配置されるように前記本体部に積層される第２積層部の少なくとも一方の積層部を有する請求項１又は請求項２に記載のシール部材。
【請求項４】
前記シール部は、前記加熱により前記シール部を発泡させる発泡剤を含有する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のシール部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のボデーパネルとボデーパネルに取り付けられる取付体との間をシールするシール部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のボデーパネルとそのパネルに取り付けられる取付体との間をシールするシール部材が知られている（例えば、特許文献１参照）。シール部材は、本体部とそれを取り囲むシール部とを有する。シール部材は、ボデーパネルと取付体との間に配置された後に加熱される。この加熱により、シール部は溶融及び硬化することでシール体を形成する。このようにシール部材は、シール部を用いてボデーパネル及び取付体に対する密着性を高めたシール体を形成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１７８３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シール部材が車両のボデーパネルと取付体との間に配置された状態において、シール部材の有する本体部と、ボデーパネル又は取付体との間には、例えば、本体部、ボデーパネル及び取付体の面粗度の違い等を要因として隙間が生じることがある。この隙間に存在する空気は、例えば、取付体等が取り付けられたボデーパネルの塗装を焼き付ける焼き付け処理の際の加熱に伴って熱膨張する。熱膨張した空気は、シール部の内周側から外周側へ向けてシール部を押圧する。このとき、シール部は、例えば上記隙間の程度に応じて不規則に変形され易くなる結果、得られるシール体の外形のばらつきが生じ易くなる。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シール部から形成されるシール体の外形のばらつきを抑制することの容易なシール部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するシール部材は、車両のボデーパネルと前記ボデーパネルに取り付けられる取付体との間に配置された後に加熱されることで、前記ボデーパネルと前記取付体との間にシール体を形成する用途に用いられるシール部材であって、本体部と、前記本体部を取り囲むとともに前記加熱によって溶融及び硬化することで前記シール体を形成するシール部とを備え、前記シール部は、前記シール部の内周縁から外周側へ連なるとともに前記シール部の外方に開口する形状の連通路を有する。
【０００７】
上記シール部材は、車両のボデーパネルと取付体との間に配置された後に加熱される。この加熱に伴って、本体部とボデーパネル又は取付体との隙間に存在する空気、すなわちシール部に取り囲まれる内側部分に存在する空気が熱膨張する。熱膨張した空気がシール部とボデーパネル又は取付体との間を通じてシール部の外方へ排出される際に、その空気は連通路を優先して通じるようになる。このため、内側部分に存在する空気に基づくシール部の押圧が緩和されるとともに、シール部において連通路以外の部分が不規則に変形されることが抑制される。
【０００８】
上記シール部材において、前記連通路の一例として、前記ボデーパネルに向かい合う面の有する溝、及び前記取付体に向かい合う面の有する溝の少なくとも一方の溝を含む構成を採用することができる。
【０００９】
上記シール部材において、前記シール部として、前記本体部と前記ボデーパネルとの間に配置されるように前記本体部に積層される第１積層部、及び前記本体部と前記取付体との間に配置されるように前記本体部に積層される第２積層部の少なくとも一方の積層部を有する構成を採用することができる。
【００１０】
このような積層部は、本体部にシール部を支持させる際に、本体部に対するシール部の移動を規制する移動規制部や本体部に固定するための固定部として有効である。このため、本体部にシール部を容易に支持させることができる。ところが、例えば、本体部とボデーパネルとの間に配置される第１積層部は、シール部よりも内側に位置する本体部とボデーパネルとの隙間を広げるおそれがある。これにより、内側部分に存在する空気量は増す傾向になるため、シール部は、熱膨張した空気による押圧を更に受け易くなる。このようなシール部材において、上記連通路は、シール部への押圧及びシール部の不規則な変形を好適に抑制する点で特に有利である。
【００１１】
上記シール部材において、前記シール部は、前記加熱により前記シール部を発泡させる発泡剤を含有することが好ましい。
この構成によれば、シール部が加熱されると、溶融、発泡による体積膨張、及び硬化を通じてシール体が形成される。このとき、連通路は、内側部分に存在した空気を排出しつつ、シール部材の発泡による体積膨張に伴って閉塞され易くなる。このため、連通路の少なくとも一部が閉塞されたシール体の形成が促進される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シール部から形成されるシール体の外形のばらつきを抑制することが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態のシール部材を示す平面図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図。
【図４】シール部材をボデーパネルと取付体との間に配置した状態を示す部分断面図。
【図５】シール部材をボデーパネルと取付体との間に配置した状態を示す部分断面図。
【図６】シール部材の変更例を部分的に示す斜視図。
【図７】シール部材の変更例を部分的に示す斜視図。
【図８】シール部材の変更例を部分的に示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、シール部材の一実施形態について図１〜図５を参照して説明する。
図１に示すように、シール部材１１は、本体部２１と、本体部２１を取り囲むシール部３１とを有する。シール部材１１は、車両のボデーパネルとそのボデーパネルに取り付けられる取付体との間に配置された後に加熱される。シール部３１は、加熱により溶融及び硬化することで、ボデーパネルと取付体との間にシール体を形成する。このようにシール部材１１は、ボデーパネルと取付体との間にシール体を形成する用途に用いられる。
【００１５】
本体部２１は、耐熱性材料から板状に形成され、シール部３１を溶融及び硬化させる加熱に耐え得る耐熱性を有する。耐熱性材料としては、金属材料及び非金属材料が挙げられる。金属材料としては、例えば、鉄及びアルミニウムが挙げられる。非金属材料としては、例えば、木質材料、樹脂材料、及び樹脂材料と無機材料との複合材料が挙げられる。本体部２１の厚みは、例えば１．０〜２．０ｍｍ程度とされる。本体部２１には、ボデーパネルに取付体を取り付ける際に用いるボルトを挿通するための挿通孔２２が一対貫設されている。
【００１６】
シール部３１は、本体部２１の外周縁を取り囲む外周部３２と、本体部２１に積層される積層部３３とを有する。シール部３１は、本体部２１の外周縁に沿って連続する形状をなしている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、積層部３３は、本体部２１の下面側に積層される第１積層部３４と、本体部２１の上面側に積層される第２積層部３５とから構成される。なお、シール部材１１は、図２及び図３を基準として下側となる下面がボデーパネルに向かい合う面とされるとともに、上側となる上面が取付体に向かい合う面とされる。シール部３１は、第１積層部３４及び第２積層部３５により本体部２１の外周縁を挟持する態様で本体部２１に支持されている。
【００１８】
シール部３１は、その内周縁から外周縁へ連なるとともにシール部３１の外方に開口する形状の連通路３６を有する。連通路３６は、シール部３１の下面側に位置する複数からなる第１連通路３７と、シール部３１の上面側に位置する複数からなる第２連通路３８とを有する。図１に示すように、積層部３３の有する連通路３６はスリット３６ａから構成され、外周部３２の有する連通路３６は溝３６ｂから構成されている。
【００１９】
本実施形態の積層部３３の厚さ寸法は、例えば０．１ｍｍ程度であり、外周部３２の厚さ寸法よりも小さい薄肉部とされているため、溝３６ｂよりもスリット３６ａを形成することが容易である。外周部３２は、例えば１．０ｍｍを超える厚さ寸法で形成され、外周部３２の有する溝３６ｂの深さ及び幅は、０．３〜０．４ｍｍ程度とされている。なお、図面では、シール部材１１の厚さ等は誇張して示している。
【００２０】
図２及び図３に示すように、外周部３２は、本体部２１の厚さ寸法に比して大きな厚さ寸法を有する厚肉部となっている。この外周部３２は、シール部材１１がボデーパネルと取付体との間に配置される際に、積層部３３とともに圧縮される。
【００２１】
シール部３１を構成する材料は、樹脂系又はゴム系材料を基材としている。樹脂系又はゴム系材料としては、例えば、エチレン−メタクリル酸メチル共重合体（ＥＭＭＡ）、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレン−スチレン共重合体（ＳＩＳ）、スチレン−エチレン−ブチレン−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）、及びスチレン−エチレン−プロピレン−スチレン共重合体（ＳＥＰＳ）が挙げられる。
【００２２】
シール部３１には、基材以外の成分を含有させることもできる。基材以外の成分としては、例えば、発泡剤、架橋剤、及び充填剤が挙げられる。発泡剤としては、例えば、アゾジカルボンアミド（ＡＤＣＡ）、Ｎ，Ｎ´−ジニトロソペンタメチレンテトラミン（ＤＰＴ）、及び４，４´−オキシビスベンゼンスルホニルヒドラジド（ＯＢＳＨ）が挙げられる。
【００２３】
架橋剤としては、例えば、ジクミルパーオキサイド、１，１−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）シクロヘキサン、及びｎ−ブチル４，４−ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）バレレートが挙げられる。充填剤としては、例えば、炭酸カルシウム（重質炭酸カルシウム又は軽微性炭酸カルシウム）、タルク、マイカ、硫酸バリウム、及び酸化亜鉛が挙げられる。
【００２４】
シール部３１を構成する材料には、一種の基材を含有させてもよいし、複数種の基材を組み合わせて含有させてもよい。基材以外の成分についても、一種又は複数種を用いることができる。
【００２５】
シール部３１が溶融する温度及び硬化する温度等のシール部３１の温度特性は、シール部３１に含有させる成分によって調整することができる。例えば、基材をその溶融温度に応じて選択したり、硬化剤の種類を選択したりことで、シール部３１の温度特性が設定される。また、溶融したシール部３１の硬化は、架橋剤の含有によって促進させることができる。なお、溶融したシール部３１は、熱可塑性を有する基材の冷却（放冷）により硬化させることもできる。また、シール部３１に発泡剤を含有させた場合、加熱によりシール部３１を発泡させるため、体積膨張したシール体を容易に得ることができる。
【００２６】
本実施形態のシール部材１１は、予め形成した本体部２１を金型のキャビティに配置した後に、そのキャビティにシール部３１を構成する材料を射出するインサート成形によって得られる。インサート成形では、シール部３１を本体部２１に溶着させることが可能である。
【００２７】
図４に示すように、シール部材１１の適用されるボデーパネル５１及び取付体６１は金属材料から形成され、ボデーパネル５１及び取付体６１は貫通孔５２，６２を有している。取付体６１の有する貫通孔６２、本体部２１の有する挿通孔２２、及びボデーパネル５１の有する貫通孔５２に挿通したボルト７１とボルト７１に螺合されるナット７２とを締結部材としてボデーパネル５１に取付体６１が締結される。
【００２８】
図５に示すように、シール部材１１が配置された状態では、連通路３６は、シール部３１に取り囲まれる内側部分と、ボデーパネル５１と取付体６１との間に位置する空間とを連通する。第１連通路３７の一端は本体部２１とボデーパネル５１との隙間に開口し、第１連通路３７の他端はボデーパネル５１側の空間に開口する。第２連通路３８の一端は本体部２１と取付体６１と隙間に開口し、第２連通路３８の他端は取付体６１側の空間に開口する。
【００２９】
取付体６１には、図４及び図５に二点鎖線で示すように、更に回動体６３が軸支されていてもよい。取付体６１及び回動体６３を有する車両用部品としては、例えば、バックドアを装着するためのヒンジが挙げられる。なお、取付体６１の形状及び機能は、特に限定されず、ボデーパネル５１に取り付けられる車両用部品に適宜変更することができる。
【００３０】
次に、シール部材１１の作用について説明する。
ボデーパネル５１及び取付体６１を備えた車両は、塗装及びその塗装を焼き付ける焼き付け処理が施される。上記のように配置されたシール部材１１は、塗装の焼き付け処理の際に加熱される。
【００３１】
この加熱に伴って、本体部２１とボデーパネル５１との隙間、及び本体部２１と取付体６１との隙間に存在する空気、すなわちシール部３１に取り囲まれる内側部分に存在する空気が熱膨張する。熱膨張した空気がシール部３１とボデーパネル５１との間、及びシール部３１と取付体６１との間を通じてシール部３１の外方へ排出される際に、その空気は連通路３６を優先して通じるようになる。このため、内側部分に存在する空気に基づくシール部３１の押圧が緩和されるとともに、シール部３１において連通路３６以外の部分が不規則に変形されることが抑制される。
【００３２】
上記焼き付け処理における設定温度は、例えば、１５０〜２１０℃の範囲から選択される。連通路３６を通じる排気は、例えば９０〜１１０℃程度にシール部材１１が昇温するまで行われる。シール部３１の溶融は、例えば１００℃を超える温度で開始されるように設定される。シール部３１に発泡剤を含有させる場合、シール部３１の発泡は、例えば１４０℃付近から開始されるように設定される。こうした焼き付け処理を通じて、シール部３１が溶融及び硬化され、図４及び図５に二点鎖線で示すシール体３９が形成される。シール体３９は、シール部３１の溶融を通じて形成されるため、ボデーパネル５１及び取付体６１に対して良好な密着性を有する。また、シール部３１の溶融に伴って、シール部３１の有する連通路３６の少なくとも一部は閉塞される。こうして得られるシール体３９は、例えば雨水等がシール体３９よりも内側に侵入することを抑制する。これにより、シール体３９よりも内側部分に位置するボデーパネル５１等の耐食性が発揮させる。
【００３３】
上述した本実施形態によって発揮される効果について以下に記載する。
（１）シール部３１は、その内周縁から外周縁へ連なるとともにシール部３１の外方に開口する形状の連通路３６を有する。この構成によれば、シール部３１に取り囲まれる内側部分に存在する空気に基づくシール部３１の押圧が緩和されるとともに、シール部３１において連通路３６以外の部分が不規則に変形されることが抑制される。従って、シール部３１から形成されるシール体３９の外形のばらつきを抑制することが容易となる。
【００３４】
（２）積層部３３は、本体部２１に対するシール部３１の移動を規制する移動規制部や本体部２１に固定するための固定部として有効である。このため、本体部２１にシール部３１を容易に支持させることができる。ところが、例えば、第１積層部３４は、シール部３１よりも内側に位置する本体部２１とボデーパネル５１との隙間を広げるおそれがある。第２積層部３５も同様に、シール部３１よりも内側に位置する本体部２１と取付体６１との隙間を広げるおそれがある。これにより、内側部分に存在する空気量は増す傾向になるため、シール部３１は、熱膨張した空気による押圧を更に受け易くなる。このようなシール部材１１において、連通路３６は、シール部３１への押圧及びシール部３１の不規則な変形を好適に抑制する点で特に有利である。
【００３５】
（３）シール部３１は、加熱により発泡する発泡剤を含有することが好ましい。この構成によれば、シール部３１が加熱されると、溶融、発泡による体積膨張、及び硬化を通じてシール体３９が形成される。このとき、連通路３６は、内側部分に存在した空気を排出しつつ、シール部材１１の発泡による体積膨張に伴って閉塞され易くなる。このため、連通路３６の少なくとも一部が閉塞されたシール体３９の形成が促進される。従って、ボデーパネル５１と取付体６１との間のシール性を高めることができる。
【００３６】
（４）外周部３２は、本体部２１の厚さ寸法に比して大きな厚さ寸法を有し、ボデーパネル５１と取付体６１との間に配置される際に圧縮されるように構成されている。このように圧縮された外周部３２では、加熱によって溶融及び硬化する際に、連通路３６の少なくとも一部を塞ぐように外周部３２が変形され易くなる。これにより、熱膨張した空気が連通路３６を通じて排出された後に、連通路３６の少なくとも一部が閉塞されたシール体３９の形成が促進される。従って、ボデーパネル５１と取付体６１との間のシール性を高めることができる。
【００３７】
（変更例）
なお、上記実施形態を次のように変更して構成してもよい。
・前記第１積層部３４及び第２積層部３５のいずれか一方を有するシール部３１に変更されてもよい。この場合であっても、本体部２１にシール部３１を支持させる際に、本体部２１に対するシール部３１の移動を規制する移動規制部や本体部２１に固定するための固定部として有効である。すなわち、シール部３１は、それを構成する材料を利用して本体部２１に溶着させたり、接着剤を用いて本体部２１に接着させたりすることで、本体部２１に支持させることができる。
【００３８】
・積層部３３の外形寸法は、適宜変更することができる。例えば、積層部３３によって外周部３２が連結されるように挿通孔２２，２２の間に積層部３３を延在させてもよい。
・前記積層部３３を省略し、外周部３２のみからシール部３１を構成してもよい。この場合であっても、内側部分で熱膨張した空気が連通路３６を優先して通じることで、上記（１）欄で述べた効果が得られる。
【００３９】
・前記本体部２１とシール部３１は、インサート成形により一体とされているが、本体部２１とは別体として成形したシール部３１と本体部２１とを組み付けることで一体とされてもよい。
【００４０】
・前記シール部材１１は、本体部２１とシール部３１とが分離された構成とされてもよい。この場合のシール部材は、ボデーパネル５１と取付体６１との間に配置する際に、本体部２１とシール部３１とが組み合わせられる。
【００４１】
・シール部３１は、複数に分割された構成であってもよい。この場合、各シール部３１の配置を容易にするという観点から、本体部２１に支持されることで予め位置決めされていることが好ましい。
【００４２】
・図６に示すように、前記溝３６ｂ及びスリット３６ａ以外の連通路３６として、孔３６ｃを採用してもよい。また、１つの連通路３６は、スリット３６ａ、溝３６ｂ、及び孔３６ｃのいずれかの形状から構成されてもよいし、スリット３６ａ、溝３６ｂ、及び孔３６ｃから選ばれる複数の形状を組み合わせて構成されてもよい。
【００４３】
・図７に示すように、連通路３６の形状は、例えば、シール部３１の内周縁から外周縁に向かうに従って拡幅する形状に変更されてもよい。すなわち、連通路３６は、連なる方向に沿って寸法が変化する形状に変更されてもよい。また、連通路３６の断面形状は、適宜変更することが可能である。連通路３６としての溝３６ｂの断面形状としては、例えば凹形状、Ｕ形状、Ｖ形状等が挙げられる。連通路３６としての孔３６ｃの断面形状としては、例えば円形状、楕円形状等が挙げられる。
【００４４】
・前記第１連通路３７及び第２連通路３８の数及び配置態様は適宜変更されてもよい。例えば、図１に示す連通路３６は、本体部２１及びシール部３１の外縁の延びる方向に沿って形成されているが、その方向に傾斜した連通路３６に変更されてもよい。
【００４５】
・前記第１連通路３７及び第２連通路３８のいずれか一方は省略されてもよい。この場合であっても、本体部２１とボデーパネル５１との隙間、及び本体部２１と取付体６１との隙間のいずれか一方に存在する空気に基づくシール部３１の押圧が緩和されるとともに、シール部３１において連通路３６以外の部分が不規則に変形されることが抑制される。
【００４６】
・前記シール部３１では、外周部３２の全体が、本体部２１の厚さ寸法よりも大きい厚さ寸法を有する厚肉部から構成されているが、外周部３２の一部が厚肉部となるように外周部３２を変更されてもよい。外周部３２の少なくとも一部を構成する厚肉部は、シール部材１１がボデーパネル５１と取付体６１との間に配置される際に圧縮される。そして、圧縮された厚肉部は、連通路３６を塞ぐように外周部３２を変形させることを促進する。従って、ボデーパネル５１と取付体６１との間のシール性を高めることが容易となる。なお、厚肉部を形成する位置としては、連通路３６以外の部分であれば特に限定されず、外周部３２において、例えば外周縁、内周縁、及び連通路３６に隣接する位置が挙げられる。厚肉部は、外周部３２において一箇所に形成されてもよいし、複数の箇所に形成されてもよい。
【００４７】
・図８に示すように、積層部３３を省略するとともにシール部３１（外周部３２）の厚さ寸法と本体部２１の厚さ寸法とが略同一となるシール部材１１に変更されてもよい。この場合であっても、シール部材１１の本体部２１と、ボデーパネル５１又は取付体６１との間には、面粗度の違い等を要因として隙間が生じることがある。そうした隙間で熱膨張した空気は、連通路３６を優先して通じて排出される。従って、シール部３１から形成されるシール体３９の外形のばらつきを抑制することが容易となる。
【００４８】
・積層部３３を省略するとともにシール部３１（外周部３２）の厚さ寸法を本体部２１の厚さ寸法よりも小さくしたシール部材に変更されてもよい。この場合であっても、シール部３１の加熱に伴ってシール部３１が熱膨張することがあり、その加熱に伴ってシール部３１とボデーパネル５１又は取付体６１との密着性が高まるおそれがある。このとき、本体部２１とボデーパネル５１又は取付体６１との隙間に存在する空気は、シール体３９の外形のばらつきの要因となり得る。従って、上記連通路３６は、熱膨張した空気を優先して通じて、シール体３９の外形のばらつきを容易に抑制する点で有利である。なお、シール部３１（外周部３２）の厚さ寸法が本体部２１の厚さ寸法よりも小さい場合、ボデーパネル５１と取付体６１との間のシール性を高めるという観点から、シール部３１（外周部３２）の厚さ寸法と本体部２１の厚さ寸法の差は、例えば０．５ｍｍ以下であることが好ましい。
【００４９】
・本体部２１又はシール部３１の外形は、例えば取付体６１の形状に応じて、適宜変更されてもよい。例えば、シール部３１の形状は、ボデーパネル５１と取付体６１との間に配置される介在部と、ボデーパネル５１と取付体６１との間から外方に突出する突出部とを有する形状に変更されてもよい。この場合、連通路３６がシール部３１の外周縁まで連なることは必須ではなく、連通路３６は、シール部３１の外周側、すなわち突出部の上面又は下面まで連なるように形成されることで、内側部分で熱膨張した空気を排出することができる。なお、突出部を有する場合であっても、連通路３６は、シール部３１の外周縁まで連なる形状とされてもよい。
【００５０】
・前記挿通孔２２の形状、数及び位置は、ボデーパネル５１の有する貫通孔５２及び取付体６１の有する貫通孔６２に応じて適宜変更することができる。
・前記本体部２１の有する挿通孔２２は省略されてもよい。このように変更したシール部材１１は、例えば位置決め用の貫通孔等の不要となった貫通孔の周囲をシールする用途に用いることができる。この場合、シール部材１１は、本体部２１をボデーパネル５１又は取付体６１の有する貫通孔に重ねるように配置される。取付体６１はボデーパネル５１に対して、例えば溶接を用いて取り付けられる。
【００５１】
・前記本体部２１は、分割された複数から構成されてもよいし、複数の本体部２１を組み付けることで構成されていてもよい。
上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について以下に記載する。
【００５２】
（イ）前記シール部材において、前記シール部は、前記本体部の厚さ寸法に比して大きな厚さ寸法を有する厚肉部を有するシール部材。
（ロ）前記シール部材において、前記連通路は、前記シール部の内周縁から外周縁へ連なる形状をなすシール部材。
【００５３】
（ハ）車両のボデーパネルと前記ボデーパネルに取り付けられる取付体との間にシール部材を配置した後に加熱することでシール体を形成するシール体の形成方法であって、前記シール部材は、本体部と、前記本体部を取り囲むとともに前記加熱によって溶融及び硬化することで前記シール体を形成するシール部とを備え、前記シール部は、前記シール部の内周縁から外周側へ連なるとともに前記シール部の外方に開口する形状の連通路を有するシール体の形成方法。
【符号の説明】
【００５４】
１１…シール部材、２１…本体部、２２…挿通孔、３１…シール部、３２…外周部、３３…積層部、３４…第１積層部、３５…第２積層部、３６…連通路、３６ａ…スリット、３６ｂ…溝、３６ｃ…孔、３７…第１連通路、３８…第２連通路、３９…シール体、５１…ボデーパネル、５２，６２…貫通孔、６１…取付体、６３…回動体、７１…ボルト、７２…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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