(57)【要約】【課題】ハブ本体と歯車駆動部材の組み立てが、簡便であり、精確であり、安定しており、加工が容易である自転車用ハブを提供する。【解決手段】回転スリーブ１０、位置決め部材３０、および歯車駆動部材５０を備えています。回転スリーブ１０は、歯車駆動部材装着孔１３および位置決め溝１４を有する。位置決め部材３０は、回転スリーブ１０の位置決め溝１４に設置されている位置決め部３１を有する。歯車駆動部材５０は、位置決め部材３０の位置決め部３１に位置決められている第１位置決め部５３を有し、複数の歯５４が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歯車駆動部材装着孔および位置決め溝を有する回転スリーブと、
前記回転スリーブの前記位置決め溝に設置されている位置決め部を有する位置決め部材と、
前記位置決め部材の前記位置決め部に位置決められている第１位置決め部を有し、複数の歯が形成されている歯車駆動部材と、を備えることを特徴とする自転車用ハブ。
【請求項２】
前記回転スリーブは挿入孔を有し、
前記位置決め部材は、前記位置決め部に接続されている挿入部を有し、前記挿入部が前記回転スリーブの前記挿入孔に挿設されていることを特徴とする請求項１記載の自転車用ハブ。
【請求項３】
歯車駆動部材および挿入孔を有する回転スリーブと、
位置決め部、および前記回転スリーブの前記挿入孔に挿設されている挿入部を有する位置決め部材と、
前記位置決め部材の前記位置決め部に位置決められている第１位置決め部を有し、複数の歯が形成されている歯車駆動部材と、を備えることを特徴とする自転車用ハブ。
【請求項４】
前記位置決め部材の前記挿入部は、外径が前記位置決め部の外径より大きい、等しい、または小さいことを特徴とする請求項２又は３記載の自転車用ハブ。
【請求項５】
前記回転スリーブに設けられており、前記位置決め部材と前記歯車駆動部材とを係止する係止部材をさらに備えることを特徴とする請求項１又は３記載の自転車用ハブ。
【請求項６】
前記回転スリーブは係止部材装着溝を有し、
前記係止部材は前記回転スリーブの前記係止部材装着溝に装設されていることを特徴とする請求項５記載の自転車用ハブ。
【請求項７】
前記歯車駆動部材は第１リングと第２リングとを組み合わせることにより構成され、
前記第１位置決め部は前記第１リングに形成されており、
前記歯が前記第２リングに形成されていることを特徴とする請求項１または３に記載の自転車用ハブ。
【請求項８】
前記歯車駆動部材の前記第１リングに第２位置決め部が設けられており、
前記第２リングに第３位置決め部が設けられており、
前記歯車駆動部材は、前記第１リングの前記第２位置決め部と前記第２リングの前記第３位置決め部に挿設されている位置決め部材をさらに有することを特徴とする請求項７記載の自転車用ハブ。
【請求項９】
前記歯車駆動部材は、前記第１リングの前記第２位置決め部および前記第２リングの前記第３位置決め部の孔径が、前記回転スリーブの前記位置決め溝の孔径と同一であることを特徴とする請求項８記載の自転車用ハブ。
【請求項１０】
前記回転スリーブは、ハブ本体と、前記ハブ本体に装設されているスペーサとを有し、前記位置決め溝が前記スペーサに設けられていることを特徴とする請求項１又は３記載の自転車用ハブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に関連し、特に、自転車用ハブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車用ハブは、ハブ本体と歯車駆動部材が分離、結合する構造である。結合方法のうちの一つは、歯車駆動部材が螺合する方法によりハブ本体と結合する。別の方法は、歯車駆動部材とハブ本体の収容孔が同一の形状で固設されており回転を中止する。
【０００３】
しかし、２種類の方法において、螺合方法は、組立ておよび分解が面倒であり、回転止め外形および孔の組合せ構造は、加工が困難であり時間がかかる。この他、２種類の方法は同芯度および組立ての安定度のいずれも不十分である状況が発生する。
【０００４】
また、上記の自転車のハブとフライホイールの組み立て構造のように、依然多くの改良余地がある。これを鑑み、発明者は、積極的に研究開発し、革新的な改良を取り組んだ結果、本発明の自転車用ハブの完成に至った。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−６９２７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、ハブ本体と歯車駆動部材の組立てが、簡便であり、精確であり、安定しており、加工が容易である自転車用ハブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の一態様による自転車用ハブは、回転スリーブ、位置決め部材、および歯車駆動部材を備えています。回転スリーブは、歯車駆動部材装着孔および位置決め溝を有する。位置決め部材は、回転スリーブの位置決め溝に設置されている位置決め部を有する。歯車駆動部材は、位置決め部材の位置決め部に位置決められている第１位置決め部を有し、複数の歯が形成されている。
【０００８】
本発明の別の態様による自転車用ハブは、回転スリーブ、位置決め部材、および歯車駆動部材を備える。回転スリーブは歯車駆動部材装着孔および挿入孔を有する。位置決め部材は、位置決め部および回転スリーブの挿入孔に挿設されている挿入部を有する。歯車駆動部材は、位置決め部材の位置決め部に位置決められている第１位置決め部を有し、複数の歯が形成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態による自転車用ハブを示す断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態による自転車用ハブを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第一実施形態による自転車用ハブを示す断面図である。
【図４】本発明の第一実施形態による自転車用ハブの一端を示す側面図である。
【図５】本発明の第一実施形態による自転車用ハブの歯車駆動部材とフライホイールを組立てた状態を示す図である。
【図６】本発明の第一実施形態による自転車用ハブの他端を示す側面図である。
【図７】本発明の第二実施形態による自転車用ハブの回転スリーブの断面図である。
【図８】本発明の第三実施形態による自転車用ハブの立体分解図である。
【図９】本発明の第四実施形態による自転車用ハブの立体分解図である。
【図１０】本発明の第五実施形態による自転車用ハブの立体分解図である。
【図１１】本発明の第六実施形態による自転車用ハブの立体分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の構造、特徴および効果を詳細に説明するために、以下において、図面を合わせて実施形態を挙げながら説明する。
【００１１】
（第一実施形態）
図１から図５を参照すると、本発明の第一実施形態による自転車用ハブは、以下を含む。
【００１２】
回転スリーブ（１０）はハブ本体（１１）を有する。ハブ本体（１１）は、歯車駆動部材装着孔（１３）と、複数の位置決め溝（１４）と、複数の挿入孔（１５）と、係止部材装着溝（１６）を有する。そのうち、回転スリーブ（１０）の位置決め溝（１４）は等角を呈するように配置されている。そのうち、回転スリーブ（１０）の挿入孔（１５）は、等角を呈するように配置されている。特に、本実施形態において、位置決め溝（１４）と挿入孔（１５）は、同一の直径、且つ同一の円柱溝および円孔である。
【００１３】
複数の位置決め部材（３０）はそれぞれが回転スリーブ（１０）の位置決め溝（１４）に設置されている位置決め部（３１）を有する。そのうち、位置決め部材（３０）の位置決め部（３１）の断面は円形を呈する。そのうち、位置決め部材（３０）は、その位置決め部（３１）に連結されている挿入部を有し、位置決め部材（３０）の挿入部（３２）は、回転スリーブ（１０）の挿入孔（１５）に挿設されている。
【００１４】
歯車駆動部材（５０は第１リング（５１）を有する。第１リング（５１）は、位置決め部材（３０）の位置決め部（３１）に位置決められている位置決め溝である複数の第１位置決め部（５３）と、歯車駆動部材（５０）の内周に形成されている複数の歯（５４）と、を有する。そのうち歯車駆動部材（５０）の第１位置決め部（５３）は円周の半分より大きい。そのうち、歯車駆動部材（５０）の第１位置決め部（５３）は、等角を呈するように配置されている。
【００１５】
係止部材（６０）は本実施形態においてＣ型リングであり、回転スリーブ（１０）の係止部材装着溝（１６）に装設され、位置決め部材（３０）と歯車駆動部材（５０）を係止し、回転スリーブ（１０）が脱落することを防止する。
【００１６】
本実施形態の操作工程およびその動作を以下のように説明する。
【００１７】
本発明は、フライホール（７０）の単一方向回動を提供する。フライホイール（７０）は、フライホイール本体（７１）と、複数の爪（７２）と、弾性片（７３）を有する。各爪（７２）は、歯車駆動部材（５０）の歯（５４）を単一方向に挟持して自転車用ハブを回動することができる。
【００１８】
図６を参照すると、左右の交換、または駆動方向を変更する場合、歯車駆動部材（５０）を取り外して、歯車駆動部材（５０）の別の面を回転スリーブ（１０）に装着して係合させることにより、図６に示すように反対方向への駆動を構成することができる。又は、回転スリーブ（１０）が自転車に装設する左右が異なる方向に変更する時もまた適用でき、非常に利便性が高い。
【００１９】
（第二実施形態）
図７に示すように、本発明の第二実施形態の自転車用ハブは、前述の実施形態とほぼ同一であり、異なる点は、回転スリーブ（１０）が挿入孔（１５）を有さずに、位置決め溝（１４）を備えるだけでよく、同時に位置決め部材（３０）の長度も短縮できることである。このように、孔を加工する作業を削減できるばかりでなく、位置決め部材（３０）の用材も節約できるとともに、同様に、歯車駆動部材（５０）が精確に安定して回転スリーブ（１０）に装設することができる。
【００２０】
（第三実施形態）
図８に示すように、本発明の第三実施形態の自転車用ハブは、前述の実施形態とほぼ同一であり、異なる点は、回転スリーブ（１０）が位置決め溝（１４）を有さず、挿入孔（１５）のみを有し、同時に位置決め部材（３０）の長さをもとの長さを維持できることである。この他、歯車駆動部材（５０）の第１位置決め部（５３）は、位置決め溝を位置決め孔に変更する。
【００２１】
（第四実施形態）
図９に示すように、本発明の第四実施形態の自転車用ハブは、前述の実施形態とほぼ同一であり、そのうち、回転スリーブ（１０）がハブ本体（１１）を有するほかに、更にスペーサ（１２）を有し、回転スリーブ（１０）のハブ本体（１１）が、更に、スペーサ装設孔（１７）を有し、スペーサ（１２）は、回転スリーブ（１０）のスペーサ装設孔（１７）に固設されている回転スリーブ固定部（１８）を有し、本実施形態においては、ねじ山であるがこれに制限されない。前述の回転スリーブ（１０）の位置決め溝（１４）および挿入孔（１５）は、スペーサ（１２）において改設され、即ち、スペーサ（１２）は、歯車駆動部材装着孔（１３）および複数の位置決め溝（１４）を有する。スペーサ（１２）の歯車駆動部材装着孔（１３）は、歯車駆動部材（５０）を装設し、スペーサ（１２）の位置決め溝（１４）は、位置決め部材（３０）を装設して位置決めする。
【００２２】
（第五実施形態）
図１０に示すように、本発明の第五実施形態の自転車用ハブも、前述の実施形態とほぼ同一であり、そのうち、歯車駆動部材（５０）は、第１リング(５１)および第２リング(５２)を組み合わせてなる。前述の第１位置決め部(５３)は、第１リング(５１)において形成され、前述の歯（５４）は、第２リング(５２)において形成されている。第１リング(５１)と第２リング(５２)は様々な方法により結合されてもよい。本実施形態において、歯車駆動部材（５０）の第１リング（５１）は、第２リング（５２）に螺合され、即ち、歯車駆動部材（５０）の第１リング（５１）は、ねじ山である第２位置決め部（５７）を設け、第２リング（５２）は、ねじ山である第３位置決め部（５８）を設ける。
【００２３】
（第六実施形態）
図１１に示すように、本発明の第六実施形態の自転車用ハブも、前述の実施形態とほぼ同一であり、そのうち、歯車駆動部材（５０）は、第１リング(５１)および第２リング(５２)を組み合わせてなる。前述の第１位置決め部(５３)は、第１リング(５１)において形成され、前述の歯（５４）は、第２リング（５２）において形成されている。第１リング(５１)と第２リング(５２)は、さまざまな方法により結合され、本実施形態において歯車駆動部材（５０）の第１リング（５１）は、半円溝である第２位置決め部（５７）を設け、第２リング（５２）は、半円溝である第３位置決め部（５８）を設ける。歯車駆動部材（５０）は、短い位置決め部材（３０）をさらに有し、第１リング(５１)の第２位置決め部（５７）と第２リング(５２)の第３位置決め部(５８)に挿設されている。この他、位置決め部材（３０）の外形が同じである場合、別の小さいサイズの回転スリーブ（１０）の歯車部材装設孔（１３）の時、いずれも共用の効果が得られる。
【００２４】
以上の実施形態の構造および使用方法のほか、本発明は以下のような様々な実施が行うことができる。
【００２５】
（他の実施形態）
例えば、位置決め部材（３０）の位置決め部（３１）の断面は、前述のように円形に制限されず、その他如何なる形状であってもよい。
【００２６】
又は、回転スリーブ（１０）の位置決め溝（１４）と挿入孔（１５）は、例えば、同軸芯とは限らない。
【００２７】
更に、回転スリーブ（１０）の位置決め溝（１４）と挿入孔（１５）の外形は、同一形状とは限らず、異なる外形と組み合わせることができる。
【００２８】
又は、位置決め溝（１４）、挿入孔（１５）、位置決め部材（３０）、第１位置決め部（５３）等の数量は前述のような複数とは限らず、少なくとも１個でも本発明が達成しようとする目的および効果が達成できる。
【００２９】
更に、前述の歯車駆動部材（５０）の歯（５４）が歯車駆動部材（５０）の外周又は側周に形成されてもよい。
【００３０】
以上より、本発明を以上の実施形態により説明したことにより、本発明の自転車用ハブが理解できる。そのハブ本体と歯車駆動部材の組み立ては簡便、精確且つ安定しており、又、その組立構造の加工も容易であり、新規性および進歩性を有する。
【００３１】
最後に、本発明は、前述の実施形態において開示された構成要素は、単に説明のために挙げたのであって、本発明の範囲を制限するものではない。その他等価要素による置換又は変更は、また、本発明の特許請求の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  回転スリーブ、
１１  ハブ本体、
１２  スペーサ、
１３  歯車駆動部材装着孔、
１４  位置決め溝、
１５  挿入孔、
１６  係止部材装着溝、
１７  スペーサ装設孔、
１８  回転スリーブ固定部、
３０  位置決め部材、
３１  位置決め部、
３２  挿入部、
５０  歯車駆動部材、  
５１  第１リング、
５２  第２リング、
５３  第１位置決め部、
５４  歯、
５５  歯車開孔、
５６  第２リング装着孔、
５７  第２位置決め部、
５８  第３位置決め部、
６０  係止部材、
７０  フライホイール、
７１  フライホイール本体、
７２  爪部、
７３  弾性片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【外国語明細書】
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