(57)【要約】【課題】保温又は保冷が必要な荷物を容易に搬送可能な運搬台車を提供する。【解決手段】本発明の運搬台車１０では、発泡樹脂ケース１１の底部に複数のキャスター５０が固定されているので、従来のように搬送中に台車から発泡樹脂ケースがズレ落ちることがなくなり、保冷が必要な荷物を容易に搬送することができる。また、発泡樹脂ケース１１は、発泡樹脂板２０を外装材２１にて被覆してなる複数の樹脂板パッケージ２２を繋ぎ合わせた構成になっているので、発泡樹脂が露出している発泡樹脂ケースに比べて耐久性に優れる。しかも、各キャスター５０の天板５４が、補強金属板３２との間に、底部用の樹脂板パッケージ２２の発泡樹脂板２０を挟んで固定されているので、発泡樹脂板２０への応力集中が防がれ、キャスター５０の固定部分の耐久性も高い。【選択図】図６
2014108753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡樹脂板をシート状の外装材にて被覆してなる複数の樹脂板パッケージを繋ぎ合わせて発泡樹脂ケースを構成し、
前記発泡樹脂ケースの底部に位置した底部用の前記樹脂板パッケージの下面に複数のキャスターの天板を宛うと共に、前記底部用の樹脂板パッケージの内部における前記天板の上方位置にそれぞれ底壁部屋を形成して、それら各底壁部屋に補強金属板を収容し、
前記発泡樹脂板及び前記外装材が、前記天板及び前記補強金属板に挟み付けられるように複数のボルトで前記天板及び前記補強金属板を連結して前記複数のキャスターを前記底部用の樹脂板パッケージに固定したことを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
前記底部用の樹脂板パッケージにおける前記外装材の内側には、前記発泡樹脂板の下面に、その発泡樹脂板より圧縮強度が高い補強樹脂板が重ね合わされ、その補強樹脂板と前記発泡樹脂板との境界部分に前記底壁部屋を配置して、前記補強金属板を前記補強樹脂板上に重ねたことを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記補強樹脂板は、前記発泡樹脂板より発泡倍率が低い発泡樹脂で構成されていることを特徴とする請求項２に記載の運搬台車。
【請求項４】
前記底壁部屋は、前記底部用の樹脂板パッケージ内の前記発泡樹脂板の上面に陥没形成されて、前記外装材にて上方から覆われていることを特徴とする請求項１に記載の運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を発泡樹脂ケースに収容して搬送可能な運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、荷物を保冷又は保温して台車で搬送するために、発泡樹脂ケースを台車に搭載して搬送することがあった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３１４４３２３号公報（請求項４，図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記したように発泡樹脂ケースを台車に搭載して搬送した場合、搬送中に台車から発泡樹脂ケースがズレ落ちることがあり、それを防ぐために発泡樹脂ケースを手で押さえながら搬送したり、発泡樹脂ケースを台車にベルトで固定する等の困難な作業を強いられるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、保温又は保冷が必要な荷物を容易に搬送可能な運搬台車の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る運搬台車は、発泡樹脂板をシート状の外装材にて被覆してなる複数の樹脂板パッケージを繋ぎ合わせて発泡樹脂ケースを構成し、発泡樹脂ケースの底部に位置した底部用の樹脂板パッケージの下面に複数のキャスターの天板を宛うと共に、底部用の樹脂板パッケージの内部における天板の上方位置にそれぞれ底壁部屋を形成して、それら各底壁部屋に補強金属板を収容し、発泡樹脂板及び外装材が、天板及び補強金属板に挟み付けられるように複数のボルトで天板及び補強金属板を連結して複数のキャスターを底部用の樹脂板パッケージに固定したところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の運搬台車において、底部用の樹脂板パッケージにおける外装材の内側には、発泡樹脂板の下面に、その発泡樹脂板より圧縮強度が高い補強樹脂板が重ね合わされ、その補強樹脂板と発泡樹脂板との境界部分に底壁部屋を配置して、補強金属板を補強樹脂板上に重ねたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の運搬台車において、補強樹脂板は、発泡樹脂板より発泡倍率が低い発泡樹脂で構成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１に記載の運搬台車において、底壁部屋は、底部用の樹脂板パッケージ内の発泡樹脂板の上面に陥没形成されて、外装材にて上方から覆われているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の運搬台車では、発泡樹脂ケースの底部に複数のキャスターが固定されているので、従来のように搬送中に発泡樹脂ケースが台車からズレ落ちることがなくなり、保冷が必要な荷物を容易に搬送することができる。また、発泡樹脂ケースは、発泡樹脂板を外装材にて被覆してなる複数の樹脂板パッケージを繋ぎ合わせた構成になっているので、発泡樹脂が露出している発泡樹脂ケースに比べて耐久性に優れる。しかも、各キャスターの天板が、補強金属板との間に、底部用の樹脂板パッケージの発泡樹脂板を挟んで固定されているので、発泡樹脂板への応力集中が防がれ、キャスターの固定部分の耐久性も高い。また、底部用の樹脂板パッケージの内部に底壁部屋を形成してそこに各補強金属板を収容したので、補強金属板は発泡樹脂ケース内に露出しない。これにより、天板と補強金属板とを連結するボルトを通した発泡樹脂ケースの内外の熱の出入りが防がれ、保冷性にも優れる。さらには、発泡樹脂ケースが緩衝材の役割を果たし、衝突相手の破損を防ぐこともできる。
【００１１】
また、上記したキャスターの固定部分に関しては、請求項２の構成のように、底部用の樹脂板パッケージの発泡樹脂板の下面に圧縮強度が高い補強樹脂板を重ね合わせて強化してもよい。その補強樹脂板としては、例えば、プラスチック段ボール（所謂「プラ段」）や非発泡の樹脂板であってもよいし、また、請求項３の発明のように、発泡樹脂板より発泡倍率が低い発泡樹脂の板であってもよい。さらには、補強樹脂板を、発泡樹脂板と主成分が同じで発泡倍率だけが相違した発泡樹脂で構成すれば、材料の共通化が図られ、生産性が高くなる。また、底壁部屋は、補強樹脂板のみに形成してもよいし、発泡樹脂板のみに形成してもよいし、補強樹脂板と発泡樹脂板との両方に跨るように形成してもよい。また、請求項４の構成のように、底壁部屋を底部用の樹脂板パッケージ内の発泡樹脂板の上面に配置することで、発泡樹脂板の略全体を天板及び補強金属板で挟んでキャスターの固定部分を強化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る運搬台車の下側斜視図
【図２】発泡樹脂ケースの斜視図
【図３】発泡樹脂ケースの蓋体を閉じた状態の斜視図
【図４】発泡樹脂ケースの平断面図
【図５】運搬台車の側断面図
【図６】運搬台車の部分側断面図
【図７】第２実施形態の運搬台車の部分側断面図
【図８】第３実施形態の運搬台車の部分側断面図
【図９】第４実施形態の運搬台車の部分側断面図
【図１０】他の実施形態（４）の運搬台車の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態の運搬台車１０は、箱形の発泡樹脂ケース１１の下面に複数のキャスター５０を固定した構造になっている。その発泡樹脂ケース１１は、図２に示すように、上面開放の直方体状のケース本体１２に１対の蓋体１３，１４を回動可能に備えている。
【００１４】
また、図４に示すように、発泡樹脂ケース１１は、発泡樹脂板２０を外装材２１にて被覆してなる複数の樹脂板パッケージ２２を繋ぎ合わせて構成されている。その発泡樹脂板２０は、例えば、ポリエチレン又はポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂をビーズ法型内成形にて平板状に成形した独立気泡型の樹脂発泡成形品（つまり、独立発泡樹脂製）である。一方、外装材２１は、例えば、アルミを蒸着した樹脂シートであり、発泡樹脂板２０を覆った袋状に縫製されている。そして、第１の水平方向（図４の横方向）で対向した１対の樹脂板パッケージ２２，２２の両端部の間に、第２の水平方向（図４の縦方向）で対向した１対の樹脂板パッケージ２２，２２を挟んだ状態で、それら樹脂板パッケージ２２の外装材２１同士を縫製により繋ぎ合わせてケース本体１２の側壁が構成されている。なお、ケース本体１２の平断面形状は、上記第１の水平方向より第２の水平方向の方が長い長方形になっている。
【００１５】
図５に示すように、ケース本体１２の側壁を構成する樹脂板パッケージ２２群の下面は、ケース本体１２の底壁を構成する底部用の樹脂板パッケージ２２の上面外縁部に縫製により繋ぎ合わされている。そして、この底部用の樹脂板パッケージ２２に上記した複数のキャスター５０が取り付けられている。キャスター５０群の取り付け構造に関しては、後に詳説する。
【００１６】
図３に示すように、蓋体１３，１４は、それぞれが樹脂板パッケージ２２で構成され、ケース本体１２の長方形の上面開口の長手方向に並べて備えられている。また、そのケース本体１２の長手方向において、一方の蓋体１３は、他方の蓋体１４より僅かに大きくなっている。そして、両蓋体１３，１４は、ケース本体１２の上面開口の縁部のうち一長辺に備えた図示しないヒンジ用シート部材にて、ケース本体１２の一側壁の上端部に回動可能に連結されている。また、蓋体１３，１４の上面のうちヒンジ片と反対側の縁部寄り位置には、門形の手掛部１３Ｈ，１４Ｈが縫い付けられている。さらに、図２に示すように、蓋体１３のうち回動中心と反対側の側面と、他方の蓋体１４と反対側の側面とには、それぞれ側面カバー１３Ｋ，１３Ｋが設けられている。それら側面カバー１３Ｋ，１３Ｋは、例えば、樹脂板パッケージ２２の外装材２１と同じ樹脂シートを帯状に切断してなり、全体が蓋体１３の各側面に重ねられている。そして、各側面カバー１３Ｋの上縁部全体が蓋体１３の側面の上縁部全体に回動可能に連結されている。また、他方の蓋体１４にも同様に側面カバー１４Ｋ，１４Ｋが設けられている。
【００１７】
ケース本体１２全体は、ケースカバー１５に収容されている。ケースカバー１５は、ケース本体１２の４つの外側面のそれぞれに重ねられた４枚の側面シート１５Ａと、ケース本体１２の下面に重ねられた下面シート１５Ｂとを袋状に繋ぎ合わせてなる。これら側面シート１５Ａ及び下面シート１５Ｂは、例えば、樹脂板パッケージ２２の外装材２１と同じ樹脂シートであって、ケース本体１２を構成する樹脂板パッケージ２２群の外面に縫い付けられている。また、側面シート１５Ａの上端部は、ケース本体１２の上面より上方に突出して、ケース本体１２の上面に蓋嵌合部１５Ｋを形成している。そして、その蓋嵌合部１５Ｋの内側に、蓋体１３，１４が嵌合し、側面カバー１３Ｋ，１４Ｋが蓋嵌合部１５Ｋの外側面に重ねられるようになっている（図３参照）。また、蓋嵌合部１５Ｋの外側面と側面カバー１３Ｋ，１４Ｋとの互いに重なり合う面には、それぞれ面ファスナー（図２には、蓋嵌合部１５Ｋの面ファスナーのみが符号１５Ｍとして示されていてる）が取り付けられている。そして、それら面ファスナー同士の係合によって、蓋体１３，１４が閉じた状態に保持される。
【００１８】
図１に示すように、ケースカバー１５の外面には、補強ベルト１６が縫い付けられている。その補強ベルト１６は、ケース本体１２の上面より若干低い位置において、ケースカバー１５の外側面に巻き付けられた横帯部１６Ａと、横帯部１６Ａの１対の長辺部分における各２位置から垂直下方に延びかつケースカバー１５の下面で相互に連絡された１対の第１下帯部１６Ｂ，１６Ｂと、横帯部１６Ａの１対の短辺部分における各２位置から垂直下方に延びかつケースカバー１５の下面で相互に連絡された１対の第２下帯部１６Ｃ，１６Ｃとからなる。また、ケースカバー１５の１対の外側面には、横帯部１６Ａの各短辺部分において１対の第２下帯部１６Ｃ，１６Ｃより外側の２位置の間を連絡するように手掛ベルト１７，１７が取り付けられている。
【００１９】
図２に示すように、ケース本体１２の内側面及び蓋体１３，１４の下向きの内面には、それぞれ複数のインナーポケット１８が取り付けられている。各インナーポケット１８は、樹脂板パッケージ２２の外装材２１と同じ樹脂シートを縫製してなり、内側に扁平直方体状の空間を備えている。そして、インナーポケット１８は、ケース本体１２においては、上端に開口を配置された状態で、ケース本体１２の各内側面の横方向全体に亘って複数横並びに備えられ、蓋体１３，１４においては、それらの回動中心と反対側に開口を配置された状態で、横並びに複数ずつ備えられている。各インナーポケット１８には、それぞれ図示しない保冷材が収容されていて、それら保冷材は、扁平な直方体状の容器の内部に保冷液を充填して冷却した構造をなしている。
【００２０】
さて、図１に示すように、キャスター５０は、ケース本体１２の下面における１対の長辺側の縁部に沿って３つずつ２列にして備えられている。各キャスター５０は、車輪５１の車軸５２を支持する車軸支持部材５３の上端部を、正方形の天板５４の中央部に旋回可能に連結した構造になっている。また、天板５４の四隅には、図６に示したボルト挿通孔５４Ａが貫通形成されている。そして、ケースカバー１５に天板５４より一回り大きい四角形の複数の孔１５Ｄが形成され、それら孔１５Ｄを通して各キャスター５０の天板５４が底部用の樹脂板パッケージ２２の下面の外装材２１に宛がわれている。
【００２１】
底部用の樹脂板パッケージ２２の内部には、各キャスター５０の天板５４の上方位置にそれぞれ底壁部屋３０が形成されている。底壁部屋３０は、樹脂板パッケージ２２内の発泡樹脂板２０の上面に陥没形成されて、外装材２１に上方から覆われている。また、底壁部屋３０の平面形状（図示せず）は、天板５４より一回り大きな四角形になっている。また、発泡樹脂板２０には、それぞれ各キャスター５０の天板５４における４つのボルト挿通孔５４Ａの同軸上にボルト挿通孔３１が貫通形成されている。なお、これら底壁部屋３０及びボルト挿通孔３１は、発泡樹脂板２０を発泡成形する際の成形型によって成形されている。
【００２２】
各底壁部屋３０には、補強金属板３２が収容されている。補強金属板３２は、例えば底壁部屋３０の底面に重ねられると共に、底壁部屋３０の内側面によって水平移動しないように位置決めされている。また、補強金属板３２には、上記４つのボルト挿通孔３１の同軸上に４つの貫通孔３３が形成されている。さらに、補強金属板３２の上面には、各貫通孔３３の同軸上にナットＮが配置されて、溶接（又は、蝋付け）にて補強金属板３２に固定されている。そして、天板５４の各ボルト挿通孔５４Ａに下方からボルトＢが通されて、底壁部屋３０内の補強金属板３２の各ナットＮに締め付けられて、キャスター５０が発泡樹脂ケース１１の底部用の樹脂板パッケージ２２に固定されている。
【００２３】
上記したように本実施形態の運搬台車１０では、発泡樹脂ケース１１の底部に複数のキャスター５０が固定されているので、従来のように搬送中に発泡樹脂ケースが台車からズレ落ちることがなくなり、保冷が必要な荷物を容易に搬送することができる。また、発泡樹脂ケース１１は、発泡樹脂板２０を外装材２１にて被覆してなる複数の樹脂板パッケージ２２を繋ぎ合わせた構成になっているので、発泡樹脂が露出している発泡樹脂ケースに比べて耐久性に優れる。しかも、各キャスター５０の天板５４が、補強金属板３２との間に、底部用の樹脂板パッケージ２２の発泡樹脂板２０を挟んで固定されているので、発泡樹脂板２０への応力集中が防がれ、キャスター５０の固定部分の耐久性も高い。また、底部用の樹脂板パッケージ２２の内部に底壁部屋３０を形成してそこに各補強金属板３２を収容したので、補強金属板３２は発泡樹脂ケース１２内に露出しない。これにより、天板５４と補強金属板３２とを連結するボルトＢを通した発泡樹脂ケース１２の内外の熱の出入りが防がれ、保冷性にも優れる。さらには、発泡樹脂ケース１２が緩衝材の役割を果たし、衝突相手の破損を防ぐこともできる。
【００２４】
［第２実施形態］
本実施形態は、図７に示されており、発泡樹脂ケース１１が有する底部用の樹脂板パッケージ２２Ｖの構造が、前記第１実施形態と異なる。以下、第１実施形態と異なる構成に関してのみ説明する。本実施形態の発泡樹脂ケース１１の底部用の樹脂板パッケージ２２Ｖにおける外装材２１の内部には、発泡樹脂板２０Ｖの下面に、その発泡樹脂板２０Ｖより圧縮強度が高い補強樹脂板３５が重ね合わされている。また、各底壁部屋３０Ｖは、発泡樹脂板２０Ｖの下面に陥没形成されている。そして、各底壁部屋３０Ｖに収容された補強金属板３２がその底壁部屋３０Ｖの底面でもある補強樹脂板３５の上面に重ねられている。補強樹脂板３５は、プラスチック段ボール（所謂、「プラ段」）であり、発泡樹脂板２０Ｖの下面に、例えば接着剤等の固定手段を介さずに単に重ね合わされて、外装材２１により発泡樹脂板２０Ｖと共に一纏めにされた状態に固定されている。また、補強樹脂板３５には、天板５４のボルト挿通孔５４Ａ群に対応したボルト挿通孔３１群が形成され、それらボルト挿通孔３１群を貫通したボルトＢにより天板５４と補強金属板３２とが連結されている。本実施形態の構成によっても第１実施形態と同様の効果を奏する。なお、補強樹脂板３５と発泡樹脂板２０Ｖとは、接着剤等により固定されていてもよい。
【００２５】
［第３実施形態］
本実施形態は、図８に示されており、底部用の樹脂板パッケージ２２Ｗ内に備えた補強樹脂板３５Ｗが、前記第２実施形態と異なる。以下、第２実施形態と異なる構成に関してのみ説明する。本実施形態の補強樹脂板３５Ｗは、発泡樹脂板２０Ｖより発泡倍率が低い発泡樹脂で構成されている。その補強樹脂板３５Ｗは、例えば発泡樹脂板２０Ｖと同じ樹脂であって発泡倍率のみが発泡樹脂板２０Ｖと異なる。具体的には、発泡樹脂板２０Ｖの発泡倍率は、例えば２０〜３０倍（好ましくは、３０倍）で密度が０．０３００［ｇ／ｃｍ３］になっているのに対し、補強樹脂板３５Ｗの発泡倍率は、例えば５〜１５倍（好ましくは、８倍）で密度が０．１１２５［ｇ／ｃｍ３］になっている。本実施形態の構成によれば、前記第２の実施形態の作用効果に加え、発泡樹脂板２０Ｖと補強樹脂板３５Ｗの材料の共通化が図られ、生産性が高くなる。
【００２６】
［第４実施形態］
本実施形態は、図９に示されており、複数の底壁部屋３０Ｘが補強樹脂板３５Ｗの上面に陥没形成されている。また、底壁部屋３０Ｘはボルト挿通孔３１群と共に、補強樹脂板３５Ｗの発泡成形金型によって成形されている。この構成によれば、底部用の樹脂板パッケージ２２における発泡樹脂板２０Ｘを、上記したボルト挿通孔３１も底壁部屋３０Ｘも有しない単純な板形状にすることができる。
【００２７】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２８】
（１）前記実施形態の運搬台車１０は、保冷材をインナーポケット１８に収容して保冷用として使用されていたが、保冷材を収容せずに保冷又は保温用として使用してもよい。また、懐炉等をインナーポケット１８に収容して保温用として使用してもよい。
【００２９】
（２）前記実施形態では、樹脂板パッケージ２２，２２同士が縫製によって繋ぎ合わされていたが、接着剤にて樹脂板パッケージ同士を繋ぎ合わせてもよい。
【００３０】
（３）前記第１実施形態では、ナットＮが補強金属板３２における貫通孔３３の同軸上に固定されていたが、ナットＮを固定する代わりに貫通孔３３を雌螺子孔にしてもよい。また、補強金属板にボルトを固定して底部用の樹脂板パッケージの下面から突出させておき、それらボルトをキャスターの天板のボルト挿通孔に上方から挿通させて、天板の下方からナットを締め付けて固定してもよい。
【００３１】
（４）前記第１実施形態のケース本体１２は、外面をケースカバー１５にて覆われていたが、図１０の運搬台車１０Ｙに示すように、ケースカバー１５を備えず、ケース本体１２を構成する樹脂板パッケージ２２群が露出していてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１０，１０Ｙ    運搬台車
１１    発泡樹脂ケース
１２    ケース本体
２０，２０Ｖ，２０Ｘ    発泡樹脂板
２１    外装材
２２，２２Ｖ，２２Ｗ    樹脂板パッケージ
３０，３０Ｖ，３０Ｘ    底壁部屋
３２    補強金属板
３５，３５Ｗ    補強樹脂板
５０    キャスター
５４    天板
【図１】
2014108753.tif 000003
【図２】
2014108753.tif 000004
【図３】
2014108753.tif 000005
【図４】
2014108753.tif 000006
【図５】
2014108753.tif 000007
【図６】
2014108753.tif 000008
【図７】
2014108753.tif 000009
【図８】
2014108753.tif 000010
【図９】
2014108753.tif 000011
【図１０】
2014108753.tif 000012