(57)【要約】      （修正有）【課題】オットマン部の長さ寸法を、耐久性よく可変とすること。【解決手段】オットマン部１０に延長部１６を設けるとともに、オットマン部１０と延長部１６を、シート前後方向に相対移動可能に取付けつつ、主リンク２０ａを介して前記シートクッションの前端につなげるとともに、オットマン部１０を、アーム状の従リンク２０ｂを介して主リンク２０ａにつなげる構成とし、収納姿勢から展開姿勢に変位することで、延長部１６が、オットマン部１０の前端から相対的にシート前方に突出する構成とした。【選択図】図３
2014133451.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の着座可能なシートクッションと、乗員脹脛を支持可能なオットマン部とを備えるとともに、
前記オットマン部が、前記シートクッションの前端においてシート下方に延びて配置する収納姿勢と、前記シートクッションの前端からシート前方に延びて配置する展開姿勢との間を変位可能であるとともに、前記オットマン部の長さ寸法が、展開姿勢時において収納姿勢時よりも長くなる構成の乗り物用シートにおいて、
前記オットマン部に延長部を設けるとともに、収納姿勢から展開姿勢に変位することで、前記延長部が、前記オットマン部の前端から相対的にシート前方に突出する構成とした乗り物用シート。
【請求項２】
前記オットマン部と前記延長部を、シート前後方向に相対移動可能に取付けつつ、主リンクを介して前記シートクッションの前端につなげるとともに、前記オットマン部を、アーム状の従リンクを介して前記主リンクにつなげる構成とし、
前記主リンクが、パンタグラフ式のリンク機構であって、前記シートクッションに間隔をあけて回転可能に取付けられた第一リンクアーム及び第二リンクアームと、前記延長部に間隔をあけて回転可能に取付けられた第三リンクアームと第四リンクアームを有するとともに、前記第一リンクアームと前記第三リンクアームが、互いの中央部分で回転可能に取付けられ、前記第二リンクアームの自由端側に前記第三リンクアームの自由端側が回転可能に取付けられ、前記第一リンクアームの自由端側に第四リンクアームの自由端側が回転可能に取付けられて、展開状態と折畳み状態の間で変位可能であり、
前記主リンクを展開状態として、前記第一リンクアームと前記第二リンクアームをシート前方に向けつつ、前記第三リンクアームと前記第四リンクアームをシート前方に傾斜させて、前記オットマン部を展開姿勢とするとともに、
前記主リンクを折畳み状態として、前記第一リンクアームと前記第二リンクアームをシート下方に向けつつ、前記第三リンクアームと前記第四リンクアームを、前記第一リンクアームと前記第二リンクアーム側に倒して、前記オットマン部を収納姿勢とする構成として、
前記オットマン部に対して前記延長部を未突出状態で重ねつつ、前記主リンクを折畳み状態とし、この状態で前記従リンクの一端側を、前記第三リンクアームと前記第四リンクアームの少なくとも一方のリンクアームから次第に離れるように傾斜させつつ前記オットマン部に回転可能に取付けるとともに、前記従リンクの他端側を前記一方のリンクアームに取付けることにより、
前記主リンクを展開状態として、前記一方のリンクアームが、シート前方に次第に傾斜して前記従リンクに平行になるように重なることで、前記延長部が、前記オットマン部の前端から相対的にシート前方に突出するとともに、前記主リンクを折畳み状態として、前記一方のリンクアームを前記従リンクから離れる方向に傾斜させることで、前記オットマン部に対して前記延長部が未突出状態で重なる構成とした請求項１に記載の乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長さ寸法が可変のオットマン部（乗員脹脛を支持可能な部位）を備えた乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗り物用シートとして、シートクッションと、シートクッションの前端に連なるオットマン部と、回転フレーム部材を備えた乗り物用シートが公知である（特許文献１を参照）。
ここで回転フレーム部材は、比較的長尺な長方形状の平板材であり、シートクッションの前端下部（オットマン部の裏面側）に回転可能に取付けられる。そして回転フレーム部材は、シート下方に向く状態と、シート前方に向く状態の間を変位可能である。
【０００３】
公知技術では、シートクッションとオットマン部を、一つなぎのクッション材（ウレタンパッド製）にて形成する。つぎにオットマン部を、回転フレーム部材に対して同部材の回転半径方向に相対移動可能に係止する。
そしてオットマン部を、回転フレーム部材の変位動作にて、収納姿勢と展開姿勢の間で変位可能とする。例えば回転フレーム部材を下方に向けることで、オットマン部が、シートクッションからシート下方に向けて屈曲状に配置する（収納姿勢となる）。
また回転フレーム部材を前方に向けることで、オットマン部が、シートクッションからシート前方に延長する（展開姿勢となる）。このとき公知技術では、クッション材が弾性的に伸長しつつ、回転フレーム部材の前方（半径方向）に相対移動することで、オットマン部の長さ寸法を、展開姿勢時において収納姿勢時よりも長くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−７９４１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで公知技術では、クッション材の弾性的な伸長により、オットマン部の長さ寸法が、収納姿勢時よりも展開姿勢時で長くなる構成である。このためクッション材が劣化（例えば経時劣化）などした場合には、オットマン部の長さ寸法を十分に確保できないことがあった（耐久性にやや劣る構成であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、オットマン部の長さ寸法を、耐久性よく可変とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗り物用シートは、乗員の着座可能なシートクッションと、乗員脹脛を支持可能なオットマン部とを備える。そしてオットマン部が、シートクッションの前端においてシート下方に延びて配置する収納姿勢と、シートクッションの前端からシート前方に延びて配置する展開姿勢との間を変位可能である。
本発明では、オットマン部の長さ寸法が、展開姿勢時において収納姿勢時よりも長くなる（長さ寸法が可変である）。この種のシート構成では、オットマン部の長さ寸法を、耐久性よく可変にできることが望ましい。
【０００７】
そこで本発明では、オットマン部に延長部を設けるとともに、収納姿勢から展開姿勢に変位することで、延長部が、オットマン部の前端から相対的にシート前方に突出する構成とした。
本発明では、オットマン部に対する延長部の状態変位により、（クッション材の伸長とは無関係に）オットマン部の長さ寸法を可変にできる。
【０００８】
第２発明の乗り物用シートは、第１発明の乗り物用シートであって、オットマン部と延長部を、シート前後方向に相対移動可能に取付けつつ、主リンクを介してシートクッションの前端につなげる。またオットマン部を、アーム状の従リンクを介して主リンクにつなげる構成とする。
ここで主リンクは、パンタグラフ式のリンク機構であって、シートクッションに間隔をあけて回転可能に取付けられた第一リンクアーム及び第二リンクアームと、延長部に間隔をあけて回転可能に取付けられた第三リンクアームと第四リンクアームを有する。そして主リンクにおいて、第一リンクアームと第三リンクアームが、互いの中央部分で回転可能に取付けられ、第二リンクアームの自由端側に第三リンクアームの自由端側が回転可能に取付けられ、第一リンクアームの自由端側に第四リンクアームの自由端側が回転可能に取付けられて、展開状態と折畳み状態の間で変位可能である。
本発明では、主リンクを展開状態として、第一リンクアームと第二リンクアームをシート前方に向けつつ、第三リンクアームと第四リンクアームをシート前方に傾斜させて、オットマン部を展開姿勢とする。また主リンクを折畳み状態として、第一リンクアームと第二リンクアームをシート下方に向けつつ、第三リンクアームと第四リンクアームを、第一リンクアームと第二リンクアーム側に倒して、オットマン部を収納姿勢とする。
【０００９】
そこで本発明では、オットマン部に対して延長部を未突出状態で重ねつつ、主リンクを折畳み状態とする。この状態で従リンクの一端側を、第三リンクアームと第四リンクアームの少なくとも一方のリンクアームから次第に離れるように傾斜させつつオットマン部に回転可能に取付けるとともに、従リンクの他端側を一方のリンクアームに取付ける。
そして主リンクを展開状態として、一方のリンクアームが、シート前方に次第に傾斜して従リンクに平行になるように重なることで、延長部が、オットマン部の前端から相対的にシート前方に突出する。また主リンクを折畳み状態として、一方のリンクアームを従リンクから離れる方向に傾斜させることで、オットマン部に対して延長部が未突出状態で重なる構成とした。
本発明では、従リンクが、展開状態の一方のリンクアーム（第三リンクアーム又は第四リンクアーム）に略平行となるように重なるため、展開姿勢時のオットマン部から延長部を大きく延長させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、オットマン部の長さ寸法を、耐久性よく可変とすることができる。また第２発明によれば、展開姿勢時のオットマン部から延長部を大きく延長させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗り物用シートの斜視図であり、（ａ）は、展開姿勢のオットマン部を図示し、（ｂ）は、収納姿勢のオットマン部を図示する。
【図２】オットマン部の一部分解斜視図である。
【図３】（ａ）は、収納姿勢のオットマン部の側面図であり、（ｂ）は、展開姿勢のオットマン部の側面図である。
【図４】従リンクを省略した乗り物用シート一部の透視側面図である。
【図５】従リンクを省略した変形例の乗り物用シート一部の透視側面図である。
【図６】実施例２の乗り物用シート一部を透視して示す概略側面図であり、（ａ）は、展開姿勢のオットマン部を図示し、（ｂ）は、収納姿勢のオットマン部を図示する。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。各図には、適宜、乗り物用シート前方に符号Ｆ、乗り物用シート後方に符号Ｂ、乗り物用シート上方に符号ＵＰ、乗り物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗り物用シート２は、車両に搭載される車両用シートであり、乗員の着座可能なシートクッション４と、シートクッション４に起倒可能に連結するシートバック６を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ）と、クッション材を被覆する表皮材（４Ｓ，６Ｓ）を有する。
【００１３】
＜実施例１＞
本実施例では、シートクッション４の前端に、リンク部２０を介してオットマン部１０（延長部１６）が連結する（図１及び図２を参照、各部等の詳細は後述）。
そしてオットマン部１０は、後述のリンク部２０の回転動作により、展開姿勢と、収納姿勢の間を変位可能である（図３及び図４を参照）。展開姿勢のオットマン部１０は、シートクッション４からシート前方に延びて乗員脹脛を支持できる。また収納姿勢のオットマン部１０はシート下方を向いており、乗員（屈曲状態の脚部）の邪魔にならないようコンパクトに配置する。
そして本実施例では、オットマン部１０の長さ寸法を、展開姿勢時において収納姿勢時よりも長くする（長さ寸法を可変とする）。この種の構成では、オットマン部１０の長さ寸法を、耐久性よく可変にできることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成（延長部１６等）により、オットマン部１０の長さ寸法を、耐久性よく可変とすることとした。以下、各構成について説明する。
【００１４】
［シートクッション］
シートクッション４は、上述の基本構成（４Ｆ，４Ｐ，４Ｓ）と、第一プレート４ａと、モータ部材（図示省略）を有する（図１〜図４を参照）。
第一プレート４ａは、シート上下に長尺な平板材であり、シート上下に間隔をあけて並ぶ孔部Ｈ１，Ｈ２（それぞれシート幅方向に開口する孔部）を有する（図２を参照）。
本実施例では、第一プレート４ａを、シートクッション４（フレーム部材４Ｆ）の両側にそれぞれ固定しつつ、シート前方に向けて突設する。そして後述のリンク部２０を、第一プレート４ａ（孔部Ｈ１，Ｈ２）に回転可能に適宜取付けて、モータ部材にて所望の状態に変位させる構成とする。
【００１５】
［オットマン部］
オットマン部１０は、略矩形状（上方視）の平板部材であり、係合爪１２と、取付け孔部１４と、延長部１６を有する（図２及び図３を参照）。
ここで本実施例では、オットマン部１０の両側部が略横Ｌ字状（断面視）とされて、シート下方に向けて屈曲する。またオットマン部１０の前後端が開口して、後述の延長部１６の突出（相対移動）を許容できる。
また係合爪１２は、シート前後方向に長尺な突部（略逆Ｊ字状）であり、オットマン部１０の裏面両側に突設されて、延長部１６を摺動可能に係止する。また取付け孔部１４は、オットマン部１０（両側部）前部の孔部であり、後述のリンク部２０（従リンク２０ｂ）を取付け可能である。
そして延長部１６は、略矩形状の平板部材（オットマン部１０よりも幅方向に小寸）であり、第二プレート１８を有する。第二プレート１８は、略長方形状の平板材であり、シート前後に間隔をあけて並ぶ孔部Ｈ３，Ｈ４（それぞれシート幅方向に開口する孔部）を有する（図２を参照）。第二プレート１８は、延長部１６の裏面両側にそれぞれ固定されており、孔部Ｈ３，Ｈ４を介して、後述のリンク部２０（主リンク２０ａ）を取付け可能である。
【００１６】
（オットマン部の組付け作業）
図３を参照して、オットマン部１０上に第一パッド材１１Ｐを配置するとともに、延長部１６上に第二パッド材１２Ｐを配置する。ここで第一パッド材１１Ｐと第二パッド材１２Ｐは、それぞれクッション材４Ｐと同材質にて形成でき、また異なる材質にて形成することもできる。
この状態で延長部１６を、シート前後方向からオットマン部１０内に挿入しつつ、延長部１６（両側）を係合爪１２に摺動可能に係合する。こうすることで延長部１６を、オットマン部１０に対してシート前後方向に相対移動可能に取付けることができる。
そして本実施例では、シートクッション４の表皮材４Ｓにて、オットマン部１０を覆うことができる（図４を参照）。こうすることでシートクッション４とオットマン部１０の間に隙間を設けることなく、表皮材４Ｓにて連続状の着座面を形成できる。
【００１７】
［変形例］
なおオットマン部１０と延長部１６の組付け方法は、上述のほか各種の形態を取り得る（図５を参照）。
例えば変形例では、表皮材４Ｓにて、シートクッション４を被覆するとともに、オットマン部１０を表皮材４Ｓで非被覆状態とすることができる。こうすることでシートクッション４とオットマン部１０の間に隙間を設ける（セパレート構造とする）ことができる。
このときオットマン部１０（第一パッド材１１Ｐ）を第一表皮材（図示省略）にて被覆するとともに、延長部１６（第二パッド材１２Ｐ）を第二表皮材（図示省略）にて被覆することもできる。これら第一表皮材と第二表皮材は、それぞれ表皮材４Ｓと同種の素材にて形成でき、また異なる素材にて形成することもできる。
【００１８】
［リンク部（主リンク）］
リンク部２０は、オットマン部１０と延長部１６をシートクッション４に連結する部位であり、主リンク２０ａと、従リンク２０ｂ（後述）を有する（図２〜図４を参照）。
主リンク２０ａは、パンタグラフ式のリンク機構であり、複数のリンクアーム（第一リンクアーム２１〜第四リンクアーム２４）を有する。本実施例では、延長部１６の両側位置に、それぞれ複数のリンクアーム２１〜２４を適宜配置できる。このとき対面するリンクアームの間に、符号省略の補強部材（シート幅方向に延びるパイプ材）を橋渡し状に取付けて、適宜補強することができる。
【００１９】
ここで第一リンクアーム２１は、長方形状の平板材（長尺）であり、一端側が、第一プレート４ａ上部（孔部Ｈ１）に回転可能に取付けられる（図２を参照）。
また第二リンクアーム２２は、長方形状の平板材（短尺）であり、一端側が、第一プレート４ａ下部（孔部Ｈ２）に回転可能に取付けられて、第一リンクアーム２１に略平行に配置可能である。
また第三リンクアーム２３は、長方形状の平板材（長尺）であり、一端側が、第二プレート１８後部（孔部Ｈ３）に回転可能に取付けられる。
そして第四リンクアーム２４は、長方形状の平板材（短尺）であり、第二プレート１８前部（孔部Ｈ４）に回転可能に取付けられて、第三リンクアーム２３に略平行に配置可能である。
【００２０】
（主リンクの配設）
図２及び図３を参照して、主リンク２０ａを介して、シートクッション４前端にオットマン部１０（延長部１６）を連結する。
本実施例では、主リンク２０ａと第一プレート４ａと第二プレート１８にて、一対の四節リンク（前方四節リンクＬ１と後方四節リンクＬ２）を構成する。このとき第一リンクアーム２１と第三リンクアーム２３を、互いの中央部分で回転可能に取付ける（略十字状に配置する）。つぎに第二リンクアーム２２の他端（自由端）側に第三リンクアーム２３の他端（自由端）側を回転可能に取付ける。こうすることで第一リンクアーム２１（後部側）と、第二リンクアーム２２と、第三リンクアーム２３（下部側）と、固定節としての第一プレート４ａにて、後方四節リンクＬ２を形成できる。
また第一リンクアーム２１の他端（自由端）側に第四リンクアーム２４の他端（自由端）側を回転可能に取付ける。こうすることで第一リンクアーム２１（前部側）と、第三リンクアーム２３（上部側）と、第四リンクアーム２４と、第二プレート１８にて、前方四節リンクＬ１を形成できる。
【００２１】
本実施例では、主リンク２０ａ（両四節リンクＬ１，Ｌ２）が、展開状態と、折畳み状態の間で変位可能である（図３を参照）。
すなわち第一リンクアーム２１（又は第二リンクアーム２２）をモータ部材にて回転させて、第一プレート４ａからシート前方に向ける（突出させる）。こうすることで両四節リンクＬ１，Ｌ２がともにシート前方に突出した略菱形状（展開状態）となり、第二プレート１８がシート前方に向けて延長する。このとき第三リンクアーム２３と第四リンクアーム２４がシート前方に傾斜しつつ、第二プレート１８がシート前方に大きく張り出すことにより、オットマン部１０を展開姿勢にできる。
また第一リンクアーム２１等を逆回転させて次第にシート下方に向ける。こうすることで両四節リンクＬ１，Ｌ２がともにシート下方に突出した略菱形状となったのち互いに重なるように折畳まれて（折畳み状態とされて）、第二プレート１８がシート下方に向く。このとき第三リンクアーム２３と第四リンクアーム２４が第一リンクアーム２１側に傾倒しつつ、第二プレート１８がシート下方を向くことで、オットマン部１０をコンパクトな収納姿勢にできる。
【００２２】
（従リンク）
従リンク２０ｂは、アーム状（典型的に側方視で長方形状の平板材）の部材であり、オットマン部１０と延長部１６を相対移動させるための部材である（図２〜図４を参照）。本実施例の従リンク２０ｂは、比較的短尺な平板材であり、断面視で略クランク状に屈曲する（一端側がシート幅方向に張り出す）。
本実施例では、例えば収納姿勢のオットマン部１０を基準として、オットマン部１０の両側にそれぞれ従リンク２０ｂを取付ける（図３（ａ）を参照）。
このときオットマン部１０に延長部１６を未突出状態（展開姿勢時よりも突出寸法が小さい状態）で重ねつつ、主リンク２０ａを折畳み状態として、第四リンクアーム２４を第一リンクアーム２１側に倒した状態とする。この状態で従リンク２０ｂの他端を、第四リンクアーム２４途中に取付ける。また従リンク２０ｂの一端側を、第四リンクアーム２４から次第に離れるように傾斜させつつ、オットマン部１０（取付け孔部１４）に回転可能に取付ける。
そして主リンク２０ａを展開状態に変位させることで、第四リンクアーム２４が、シート前方（従リンク側）に次第に傾斜して、従リンク２０ｂに平行になるように重なるように配置する構成とする（図３（ｂ）を参照）。
【００２３】
［オットマン部（延長部）の状態変位］
図１、図３及び図４を参照して、オットマン部１０を、収納姿勢から展開姿勢に変位させて、乗員脹脛を支持可能に配置する。
本実施例では、主リンク２０ａを、折畳み状態から展開状態に変位させて、第四リンクアーム２４等をシート前方に傾斜させつつ、第二プレート１８をシート前方に大きく張り出させる（オットマン部を展開姿勢とする）。
このとき本実施例では、第四リンクアーム２４が傾斜しつつ、次第に従リンク２０ｂに平行になるように重なる。そしてオットマン部１０が、従リンク２０ｂの移動に追従することにより、延長部１６が相対的にシート前方に突出することとなる。この延長部１６の突出により、オットマン部１０の長さ寸法を、展開姿勢時において収納姿勢時よりも長くすることができる。
【００２４】
また図３（ａ）を参照して、オットマン部１０を、展開姿勢から収納姿勢に変位させて、シート下方にコンパクトに配置する。
本実施例では、主リンク２０ａを、展開状態から折畳み状態に変位させて、第四リンクアーム２４等を第一リンクアーム２１側に傾倒させつつ、第二プレート１８をシート下方に向ける（オットマン部を収納姿勢とする）。
このとき本実施例では、第四リンクアーム２４が、次第に従リンク２０ｂから離れる向きに傾斜する。そしてオットマン部１０が、従リンク２０ｂの移動に追従することにより、延長部１６がオットマン部１０に未突出状態で重ねられる（収納される）。このためオットマン部１０の長さ寸法を、展開姿勢時よりも短くすることができる。
【００２５】
以上説明したとおり本実施例では、オットマン部１０が展開姿勢に変位するに従って、延長部１６が、オットマン部１０の前端から相対的にシート前方に次第に突出する。このため本実施例によれば、オットマン部１０に対する延長部１６の状態変位により、オットマン部１０の長さ寸法を可変にできる。
また本実施例によれば、従リンク２０ｂが、展開状態の第四リンクアーム２４に略平行となるように重なるため、展開姿勢時のオットマン部１０から延長部１６を大きく延長させることができる。
よって本実施例によれば、オットマン部１０の長さ寸法を、耐久性よく可変とすることができる。
【００２６】
＜実施例２＞
実施例２の乗り物用シートは、実施例１の構造とほぼ同一であるため、共通の構造等については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例の乗り物用シートは、シートクッション４と、オットマン部１０Ａ（延長部１６Ａ）と、駆動部（３１，３２）を有する（図６を参照）。
本実施例では、オットマン部１０Ａが、クッション材４Ｐ（前端）にて形成されており、裏面側に、延長部１６Ａが配置する。延長部１６Ａは、略矩形の平板材であり、側部（途中）に長孔１６Ｈが設けられる。
また駆動部は、第一アーム３１（中空の筒状部材）と、第二アーム３２（ボールネジ状の部材）を有し、短縮状態と伸長状態の間で変位可能である。短縮状態の駆動部では、第一アーム３１内に、第二アーム３２が螺合状態で収納されて長さ寸法が短くなる。また伸長状態の駆動部では、第一アーム３１がその軸周りに回転しつつ、第二アーム３２から突出して長さ寸法が長くなる。
そして第一アーム３１の先端部には、長孔１６Ｈに挿入可能なピン材ＰＭが設けられる。本実施例では、第一アーム３１の先端部（ピン材ＰＭ）が、第一アーム３１本体に対して回転可能に連結しており、第一アーム３１の軸回りの回転に追従しない構成とされる。
【００２７】
そして収納姿勢のオットマン部１０Ａを基準として、クッション材４Ｐの裏面側に、延長部１６Ａを傾斜状に（オットマン部の上方に向かうにつれて次第に離れるように）配置する。この状態で連結リンク３４（短尺な長方形状の平板材）を略水平としつつ、連結リンク３４一側を、オットマン部１０Ａの途中に回転可能に取付けるとともに、連結リンク３４他端を、延長部１６Ａの後部に回転可能に取付ける。
つぎに駆動部（短縮状態）を、シート前方に向かうにつれて上方に傾斜させる。この状体で第二アーム３２の一側を、第一プレート４ａ（下部）に取付けるとともに、第一アーム３１の先端部（ピン材ＰＭ）を、延長部１６Ａの長孔１６Ｈ内に摺動可能に係合する。
【００２８】
そしてオットマン部１０Ａを、収納姿勢から展開姿勢に変位させて、乗員脹脛を支持可能に配置する。
本実施例では、駆動部を伸長させることで、オットマン部１０Ａがシート前方に押圧されて展開姿勢に変位する。この姿勢変位の途中において、第一アーム３１の先端部（ピン材ＰＭ）が、延長部１６Ａの長孔１６Ｈ内を移動しつつ、長孔１６Ｈの前部内壁に当接する。この状態で駆動部を更に伸長させることで、ピン材ＰＭの押圧にて延長部１６Ａが略水平となりつつ押出されて、オットマン部１０Ａよりもシート前方に突出する。このように本実施例においても、オットマン部１０Ａが展開姿勢に変位するに従って、延長部１６Ａが、オットマン部１０Ａの前端から次第にシート前方に突出する。
このため本実施例においても、オットマン部１０Ａに対する延長部１６Ａの状態変位により、オットマン部１０Ａの長さ寸法を可変にできる。
【００２９】
本実施形態の乗り物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、従リンク２０ｂにて、オットマン部１０と延長部１６を相対移動させる例を説明した。これとは異なり歯車機構にて、延長部を相対移動させることもできる。例えば主リンクに歯車機構を配設するとともに、歯車機構に、オットマン部を噛合せる。そして主リンクを展開状態としつつ、歯車機構を回転させることにより、オットマン部と延長部を相対移動させることができる。このとき延長部を、オットマン部が展開姿勢に変位するに従って、オットマン部の前端から次第にシート前方に突出する構成とすることができる。またオットマン部の姿勢変位が完了したのちに、延長部をシート前方に突出させる構成とすることもできる。また従リンクは、主リンクの折畳み状態を阻害しないかぎり、第三リンクアームに取付けることもできる。
（２）また本実施例では、オットマン部１０（延長部１６）の構成を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えばオットマン部と延長部を、スライド機構等を介して相対移動可能に連結できる。
（３）本実施形態では、乗り物用シートとして車両用シートを例示したが、乗り物用シートとして、航空機や電車などの乗り物に搭載されるシートを適用できる。
【符号の説明】
【００３０】
２     乗り物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
４Ｓ   表皮材
４ａ   第一プレート
１０   オットマン部
１６   延長部
１８   第二プレート
２０   リンク部
２０ａ 主リンク
２０ｂ 従リンク
【図１】
2014133451.tif 000003
【図２】
2014133451.tif 000004
【図３】
2014133451.tif 000005
【図４】
2014133451.tif 000006
【図５】
2014133451.tif 000007
【図６】
2014133451.tif 000008