(57)【要約】【課題】変速機とオイルウォーマとの間を繋ぐ配管を最小限に抑制可能であり、大幅な設計変更等を伴うことなく容易に組み付け可能な、シンプルな構成のオイルウォーマの取付構造の提供を目的とした。【解決手段】オイルウォーマ１０は、熱交換部１２と、オイル導入部１４と、オイル排出部１６とを有する。変速機３０は、第一接続部３４と、オイル通路４２と、第二接続部３６と、第三接続部３８と、第四接続部４０とを有する。取付構造１００においては、第一接続部３４及び第二接続部３６のうちいずれか一方にオイル導入部１４が接続され、他方にオイル排出部１６が接続されており、第三接続部３８及び第四接続部４０が、天面３２ｂに配置され、チューブ４４により配管接続されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機に供給されるオイルを熱媒体との熱交換により昇温させることが可能なオイルウォーマの取付構造であって、
前記オイルウォーマが、
外部から供給された熱媒体とオイルとの熱交換を行う熱交換部と、
オイルを前記熱交換部に導入するためのオイル導入部と、
前記熱交換部からオイルを排出するためのオイル排出部とを有し、
前記変速機が、
当該変速機の変速機構を収容する変速機ケースに内外を連通するように形成された第一接続部と、
前記変速機ケースに形成されたオイル通路と、
前記オイル通路の一端側に連通するように形成された第二接続部と、
前記オイル通路の他端側に連通するように形成された第三接続部と、
前記変速機ケースの内外を連通するように形成された第四接続部とを有し、
前記第一接続部及び第二接続部のうちいずれか一方に前記オイル導入部が接続され、他方に前記オイル排出部が接続されており、
前記第三接続部及び前記第四接続部が、同一方向に拡がる面上に配置され、チューブにより配管接続されていることを特徴とするオイルウォーマの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱媒体との熱交換によりＡＴＦ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ  Ｆｌｕｉｄ）やＣＶＴオイル等の変速機に供給されるオイルを速やかに適温まで温めるためのオイルウォーマの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に開示されているように、多段式自動変速機（ＡＴ）や、無段式自動変速機（ＣＶＴ）を搭載した車両においては、ＡＴＦやＣＶＴオイル等のオイルを温めるためのオイルウォーマを搭載したものが提供されている。オイルウォーマを搭載することにより、エンジン冷却水等からなる熱媒体との熱交換によりＡＴＦやＣＶＴオイル等を速やかに適温まで温めてオイルの粘度を低下させることにより、低温での始動時における抵抗を低下させると共に、燃費の改善に資することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３８８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上述したようなオイルウォーマを取り付けようとした場合、変速機とオイルウォーマとの間をチューブやホース等によって配管接続する必要がある。これにより、部品点数の増加や、配管の配索が煩雑になる等の問題が生じる。また、オイルウォーマと変速機とを一体化した構造とするためには、変速機ケース等の構造を大幅に設計変更せねばならないという問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、変速機とオイルウォーマとの間を繋ぐ配管を最小限に抑制可能であり、大幅な設計変更等を伴うことなく容易に組み付け可能な、シンプルな構成のオイルウォーマの取付構造の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決すべく提供される本発明は、変速機に供給されるオイルを熱媒体との熱交換により昇温させることが可能なオイルウォーマの取付構造であって、前記オイルウォーマが、外部から供給された熱媒体とオイルとの熱交換を行う熱交換部と、オイルを前記熱交換部に導入するためのオイル導入部と、前記熱交換部からオイルを排出するためのオイル排出部とを有し、前記変速機が、当該変速機の変速機構を収容する変速機ケースに内外を連通するように形成された第一接続部と、前記変速機ケースに形成されたオイル通路と、前記オイル通路の一端側に連通するように形成された第二接続部と、前記オイル通路の他端側に連通するように形成された第三接続部と、前記変速機ケースの内外を連通するように形成された第四接続部とを有し、前記第一接続部及び第二接続部のうちいずれか一方に前記オイル導入部が接続され、他方に前記オイル排出部が接続されており、前記第三接続部及び前記第四接続部が、同一方向に拡がる面上に配置され、チューブにより配管接続されていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明のオイルウォーマの取付構造においては、第二接続部と第三接続部とを繋ぐオイル通路が変速機ケースに設けられており、第三接続部と第四接続部とが同一方向に拡がる面上に配置されている。これにより、第三接続部及び第四接続部を繋ぐチューブを容易かつ精度良く位置決めすることが可能となると共に、第三接続部及び第四接続部に対するチューブの取り付けを容易に行うことができる。
【０００８】
本発明のオイルウォーマの取付構造においては、第三接続部及び第四接続部を繋ぐチューブを設けることにより、オイルウォーマを通過させてオイルを温めるための経路を形成可能である。そのため、本発明のオイルウォーマの取付構造を採用することにより、チューブの使用量を最小限に抑制し、シンプルな構造とすることができる。
【０００９】
また、本発明のオイルウォーマの取付構造によれば、変速機ケースに大幅な設計変更等を加えることなくオイルウォーマを取り付け可能である。さらに、本発明のオイルウォーマの取付構造によれば、外部に露出するチューブを最小限に抑制することが可能であり、これにより変速機の組み付け等のために搬送している際に他物品に衝突してチューブが破損する等の不具合を最小限に抑制できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、変速機とオイルウォーマとの間を繋ぐ配管を最小限に抑制可能であり、大幅な設計変更等を伴うことなく容易に組み付け可能な、シンプルな構成のオイルウォーマの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】エンジン及び変速機とオイルウォーマとの関係を示す説明図である。
【図２】（ａ）は本発明の一実施形態に係るオイルウォーマの取付構造を示す正面図、（ｂ）は同天面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）はそれぞれ図２（ａ），（ｂ）に示したオイルウォーマの取付構造を簡略化して示した正面図、
【図４】（ａ）は図２に示したオイルウォーマの取付構造の左側面図、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係るオイルウォーマ１０の取付構造１００について図面を参照しつつ詳細に説明する。オイルウォーマ１０は、変速機３０に供給されるＡＴＦやＣＶＴオイル等のオイルを熱媒体との熱交換により昇温させ、暖機性を向上させることを主目的として設けられるものである。オイルウォーマ１０は、熱媒体の温度がオイルよりも低温の条件下においては、オイルを冷却するための冷却器として作用させることも可能である。
【００１３】
オイルウォーマ１０は、エンジン１及び変速機３０に対して図１に示すような配管系統５０により接続されている。具体的には、配管系統５０は、熱媒体循環系統５２と、オイル循環系統５４とを有する。熱媒体循環系統５２は、オイルウォーマ１０とエンジン１との間で熱媒体たる冷却水を循環させるための循環系統である。また、オイル循環系統５４は、オイルウォーマ１０と変速機３０との間でオイルを循環させるための循環系統である。
【００１４】
図２〜図４に示すように、オイルウォーマ１０は、熱交換部１２と、オイル導入部１４と、オイル排出部１６と、熱媒体導入部１８と、熱媒体排出部２０とを備えた熱交換器によって構成されている。熱交換部１２は、扁平な円筒形の外観形状を有する部分である。熱交換部１２は、内部に熱媒体が流入する空間（図示せず）と、オイルが流入する空間（図示せず）とを備えており、両空間内に導入された熱媒体とオイルとの間で熱交換可能とされている。
【００１５】
オイル導入部１４は、オイルを熱交換部１２に導入するための導入口をなす部分である。オイル導入部１４は、熱交換部１２の背面側（変速機３０側に向く面）に形成された開口によって構成されている。また、オイル排出部１６は、熱交換部１２において熱交換されたオイルを排出するための排出口をなす部分である。オイル排出部１６は、オイル導入部１４と同様に熱交換部１２の背面側に形成された開口によって構成されている。オイル排出部１６をなす開口は、オイル導入部１４をなす開口に対して、熱交換部１２の周方向に約１８０度離れた位置に設けられている。すなわち、オイル導入部１４及びオイル排出部１６は、略対称の位置関係にある。
【００１６】
熱媒体導入部１８は、熱媒体を熱交換部１２に導入するための導入口として機能する部分である。熱媒体導入部１８は、熱交換部１２の外周面から突出した管状体によって形成されている。熱媒体排出部２０は、熱交換部１２から熱媒体を排出するための排出口として機能する部分である。熱媒体排出部２０は、熱媒体導入部１８と同様に、熱交換部１２の外周面から突出した管状体によって形成されている。熱媒体導入部１８及び熱媒体排出部２０は、熱交換部１２の周方向に約１８０度離れた位置関係、すなわち略対称の位置関係にある。また、熱媒体導入部１８及び熱媒体排出部２０は、それぞれオイル導入部１４及びオイル排出部１６に対して周方向に約９０度ずれた位置に設けられている。
【００１７】
変速機３０は、多段式自動変速機（ＡＴ）、あるいは無段式自動変速機（ＣＶＴ）等の変速機であり、変速機構（図示せず）を変速機ケース３２内に収容した構造とされている。変速機ケース３２には、第一接続部３４、第二接続部３６、第三接続部３８、第四接続部４０、及びオイル通路４２が形成されている。
【００１８】
第一接続部３４は、変速機ケース３２の外周壁３２ａ（側壁）に形成された内外を連通する孔によって構成されている。また、第二接続部３６は、第一接続部３４が形成されているのと同一の外周壁３２ａに形成されている。第二接続部３６は、後に詳述するオイル通路４２の一端側（下端側）と連通している。第二接続部３６は、第一接続部３４よりも上方に位置している。第一接続部３４と第二接続部３６との距離は、上述したオイルウォーマ１０のオイル導入部１４とオイル排出部１６との距離と略一致している。
【００１９】
第三接続部３８は、変速機ケース３２の天面３２ｂに形成された接続部である。第三接続部３８は、後に詳述するオイル通路４２の端部（上端側）に連通している。すなわち、第三接続部３８は、オイル通路４２を介して上述した第二接続部３６と連通している。第四接続部４０は、変速機ケース３２の内外を連通するように形成された接続部である。第四接続部４０は、第三接続部３８と同様に変速機ケース３２の天面３２ｂに形成されている。
【００２０】
オイル通路４２は、変速機ケース３２の外周壁３２ａに形成されたオイルが流通可能な通路である。オイル通路４２は、外周壁３２ａに沿って上下方向に延びるように形成されている。オイル通路４２の下端（オイルの流れ方向上流側の端部）側には、第二接続部３６が連通している。また、オイル通路４２の上端（オイルの流れ方向下流側の端部）には、第三接続部３８が連通している。
【００２１】
オイルウォーマ１０は、熱交換部１２の背面が変速機ケース３２の外周壁３２ａ側に向き、熱交換部１２が外周壁３２ａに沿って配置された状態で設置される。オイルウォーマ１０の熱媒体導入部１８及び熱媒体排出部２０には、エンジン１との間を冷却水が循環可能なように配管（図示せず）が接続される。これにより、熱媒体循環系統５２が形成されている。
【００２２】
オイルウォーマ１０のオイル導入部１４は、第一接続部３４に対して直接的に接続される。また、オイル排出部１６は、第二接続部３６に対して直接的に接続される。これにより、オイルウォーマ１０が変速機３０の変速機ケース３２に対してオイルが往来可能なように接続された状態になる。また、第三接続部３８及び第四接続部４０の間は、チューブ４４によって配管接続されている。
【００２３】
チューブ４４は、第三接続部３８に対して第一ユニオン４６を介して接続されると共に、第四接続部４０に対して第二ユニオン４８を介して接続されている。このようにしてオイルウォーマ１０を接続することにより、変速機ケース３２から出たオイルが第一接続部３４からオイル導入部１４、熱交換部１２、オイル排出部１６、オイル通路４２、第三接続部３８、チューブ４４及び第四接続部４０を介して変速機ケース３２に戻るオイル循環系統５４が形成される。
【００２４】
上述したように、本実施形態のオイルウォーマ１０の取付構造１００においては、第二接続部３６と第三接続部３８とを繋ぐオイル通路４２が変速機ケース３２に設けられている。また、第三接続部３８と第四接続部４０とが変速機ケース３２の天面３２ａ上に配置されている。これにより、第三接続部３８及び第四接続部４０を繋ぐチューブ４４を容易かつ精度良く位置決めすることが可能となると共に、第三接続部３８及び第四接続部４０に対するチューブ４４の取り付けを容易に行うことができる。
【００２５】
また、上述した取付構造１００においては、第三接続部３８及び第四接続部４０を繋ぐチューブ４４を設けることにより、オイルウォーマ１０を通過させてオイルを温めるための経路（オイル循環系統５４）を形成可能である。そのため、上述した取付構造１００によればチューブ４４の使用量を最小限に抑制し、シンプルな構造とすることができる。また、本実施形態の取付構造１００によれば、変速機ケース３２に大幅な設計変更等を加えることなくオイルウォーマ１０を取り付け可能である。
【００２６】
また、本実施形態のオイルウォーマ１０の取付構造１００によれば、外部に露出するチューブ４４を最小限に抑制することが可能であり、これにより変速機３０の組み付け等のために搬送している際に他物品に衝突してチューブ４４が破損する等の不具合を最小限に抑制できる。
【００２７】
本実施形態においては、変速機ケース３２の天面３２ａに第三接続部３８及び第四接続部４０の双方を設けた構成を例示したが、第三接続部３８及び第四接続部４０は必ずしも同一面上に存在する必要はなく、同一方向に拡がる面上に配置されていれば良い。具体的には、第三接続部３８が天面３２ａに設けられると共に、第四接続部４０が天面３２ａに沿って拡がる他の面上に設けられている等であっても良い。かかる構成とした場合についても、第三接続部３８及び第四接続部４０を繋ぐチューブ４４を容易かつ精度良く位置決めすることが可能となると共に、第三接続部３８及び第四接続部４０に対するチューブ４４の取り付けを容易に行うことができる等、上記実施形態において示したものと同様の作用効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明のオイルウォーマの取付構造は、熱媒体との熱交換によりＡＴＦやＣＶＴオイル等を温めるためにオイルウォーマを搭載した車両において好適に利用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    オイルウォーマ
１２    熱交換部
１４    オイル導入部
１６    オイル排出部
３０    変速機
３２    変速機ケース
３２ａ  天面
３４    第一接続部
３６    第二接続部
３８    第三接続部
４０    第四接続部
４２    オイル通路
４４    チューブ
５４    オイル循環系統
１００    取付構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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