(57)【要約】      （修正有）【課題】フレームの高さを低く抑えつつ，油圧シリンダに対する作動油の給・排出を制御する油圧シリンダ駆動ユニットの収容空間を確保する。【解決手段】フレーム１０，フレーム１０上を昇降するデッキ２０，及び前記デッキ２０を昇降させるシザースリンク機構３０を備えた高所作業台１において，デッキ２０を最下降させた状態におけるＸ字状リンク機構３０間に形成された空間であって，Ｘ字状リンク機構３０間に架設された枢着軸と干渉しない位置を収容空間Ｓ（ハッチング部分）と成すと共に，前記シザースリンク機構３０の油圧シリンダに給油を行う油圧シリンダ駆動ユニット６０を収容空間Ｓ内に収まるようにデッキ２０の裏面に取り付ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと，前記フレーム上を昇降するデッキと，前記フレームと前記デッキ間に配置されて前記デッキを昇降させる，対向配置された一対のＸ字状リンク機構によって構成されたシザースリンク機構を備えた高所作業台において，
前記デッキを最下降させた状態における前記シザースリンク機構の前記Ｘ字状リンク機構間に形成された空間であって，Ｘ字状リンク機構間に架設された枢着軸と干渉しない位置を収容空間と成すと共に，前記シザースリンク機構を伸縮させる油圧シリンダに対する作動油の給排油を行う油圧シリンダ駆動ユニットを，前記収容空間内に収まるように前記デッキの裏面に取り付けたことを特徴とする高所作業台。
【請求項２】
前記デッキの裏面に前記収容空間内に収まる大きさの収容箱を設け，該収容箱内に前記油圧シリンダ駆動ユニットを収容したことを特徴とする請求項１記載の高所作業台。
【請求項３】
前記油圧シリンダ駆動ユニットが電源用のバッテリを含むことを特徴とする請求項１又は２記載の高所作業台。
【請求項４】
前記油圧シリンダ駆動ユニットを制御するための制御盤を前記デッキ上に設けたことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載の高所作業台。
【請求項５】
前記油圧シリンダ駆動ユニットの取り付け位置の上部における前記デッキの床面に点検用の窓を設けたことを特徴とする請求項１〜４いずれか１項記載の高所作業台。
【請求項６】
前記油圧シリンダ駆動ユニットが，前記油圧シリンダからの排油を回収するための排油流路を開閉する電磁弁を備え，前記電磁弁に，該電磁弁の手動操作を可能と成す操作ノブを設けると共に，該操作ノブを前記点検用の窓を介して操作可能な位置に配置したことを特徴とする請求項５記載の高所作業台。
【請求項７】
前記収容空間を，前記デッキを最上端位置に上昇させた状態における最上段のＸ字状リンクの上端を前記デッキの底面に連結する枢着軸間の間隔内に収まる範囲に形成したことを特徴とする請求項１〜６いずれか１項記載の高所作業台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，天井施工や高所壁面作業等に対して行われる高所作業に使用される高所作業台に関し，より詳細には，基台となるフレーム上に，前記フレーム上を昇降するデッキと，前記デッキを昇降させるシザースリンク機構を備えた高所作業台に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築現場における天井施工，天井（天井裏を含む）及び壁面高所における照明取付工事あるいは塗装工事等のような高所作業は，従来，施工現場に足場を組んで行われていた。
【０００３】
しかし，このように足場を組んで作業を行う場合，天井施工等の本工事前に足場の組立作業が必要であると共に，本工事の完了後には足場の解体，撤去作業が必要となるために，工期が長期化すると共に，足場の組立，解体作業に必要な費用が工事費用に上乗せされることになる。
【０００４】
そのため，このような足場を組む代わりに，作業現場への搬入や搬出を比較的容易に行うことができる高所作業台を使用することで，作業の安全性を確保しつつ工期の短縮と費用の低減が図られている。
【０００５】
このような高所作業台の一例として，図１２に示す高所作業台１０１は，基台となるフレーム１１０上に，作業者や資材を乗せて昇降するデッキ１２０と，前記デッキ１２０を昇降させる昇降機構であるシザースリンク機構１３０を備えている（特許文献１参照）。
【０００６】
なお，図１２に示す例では，前述の高所作業台１０１のフレーム１１０を，更にモータによって駆動される車輪１３８を備えた車台１１５上に設けることで，前述した高所作業台１０１と車台１１５との組合せによって自走可能な高所作業車１００として構成した例を示しているが，高所作業台１０１の構成としては，このような車台１１５と組み合わせることなく，フレーム１１０を直接接地して高所作業台１０１のみで使用する，より簡易な構造のものもある。
【０００７】
以上のように，デッキ１２０を昇降させる昇降機構としてシザースリンク機構１３０を備えた高所作業台１０１では，シザースリンク機構１３０を伸縮するための油圧シリンダ（図示せず）を備えていると共に，この油圧シリンダに対して作動油を供給するためのポンプやモータによって構成された油圧発生手段（図示せず）と，前記油圧発生手段に電力を供給するバッテリ１６２が設けられている。
【０００８】
そして，前述したように高所作業台１０１を車台１１５と組合せて高所作業車１００とした構成にあっては，前述の油圧発生手段やバッテリ１６２を車台１１５内に形成された空間内に収容する構成が採用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１０−１４９９６４号公報（図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
以上で説明した従来の高所作業車１００では自走を可能とするために高所作業台１０１のフレーム１１０を車台１１５上に載置，固定した構成を採用していることから，車台１１５内に形成された，車輪駆動用のモータ等が収容されている空間を，前述したバッテリ１６２や油圧発生手段を収容する空間としても利用することができる。
【００１１】
しかし，車台１１５と組み合わせることなく，フレーム１１０を直接，路面や床面等に接地させた状態で使用する高所作業台１０１では，油圧発生手段やバッテリ１６２を収容するスペースを車台１１５内の空間以外に求める必要がある。
【００１２】
また，車台１１５と高所作業台１０１とを組み合わせて高所作業車１００とした構成においても，車台１１５内の空間以外に油圧発生手段の収容スペースを確保することができれば，車台１１５内の空間に対するバッテリ収容量を増加する等して，１回の充電における走行時間や作業時間の延長が可能となる。
【００１３】
ここで，前述した油圧発生手段を収容するための空間を，一例としてフレーム１１０内に確保することを考えた場合，フレーム１１０の高さを高くする必要があることから，最下降させた状態のデッキ１２０の床面高さも高くなり，作業者がデッキ１２０に搭乗し難くなるだけでなく，デッキ１２０を最下降させた際の高所作業台１０１の全高も高くなるため，運搬や保管時に高さ方向に比較的広い空間を占めることとなる。
【００１４】
また，デッキ１２０の昇降操作は，デッキ１２０に搭乗した作業者によって行われることから，デッキ１２０の昇降動作を指令するスイッチやレバーを備えた制御盤１８０は，通常，デッキ１２０上に設けられている。
【００１５】
そのため，油圧発生手段をフレーム１１０や車台１１５内の空間に設けた場合，フレーム１１０や車台１１５に設けた油圧発生手段と，デッキ１２０上に設けた制御盤１８０間の電気的な接続を実現するために，比較的長距離に亘る電気配線が必要となる。
【００１６】
しかも，フレーム１１０や車台１１５とデッキ１２０間に設けられる電気配線は，デッキ１２０の昇降時に邪魔にならないよう，シザースリンク機構１３０のアームに沿ってジグザクに配線されるため，配線は更に長く，取り付け作業が煩雑になるだけでなく，デッキ１２０の昇降が行われる度に配線が曲げ伸ばしされるために，長期間の使用に伴う疲労により断線するおそれもある。
【００１７】
因みに，デッキ１２０を上昇させた状態でこのような断線が生じた場合，その他バッテリー上がり等の電気系のトラブルが生じた場合，制御盤１８０を操作しても油圧発生手段の動作を制御することができなくなるためデッキ１２０を下降させることができなくなり，従ってデッキ１２０に搭乗している作業者も地上に降りることができなくなる。
【００１８】
なお，デッキ１２０は，下降した状態においてフレーム１１０や車台１１５の上部を覆っているため，フレーム１１０や車台１１５内に油圧発生手段やバッテリ１６２を収容する構成を採用すると，これらの保守，点検作業を行う際にはデッキ１２０を上昇させた状態で作業を行うことが必要となり，高さ方向に比較的広い空間が確保できる作業場でなければ保守，点検作業を行うことができない。
【００１９】
このような問題を解消するために，例えばフレーム１１０や車台１１５から，油圧発生手段やバッテリ等の機器を側方にスライド式に引き出せるようにすることも考えられるが，装置構成が複雑となり，部品点数や製造工数の増加が製品価格に反映される結果，市場における価格競争力を失うことになる。
【００２０】
なお，特許文献１に記載されている自走式の高所作業車１００では，デッキ１２０を上昇させた状態で走行が行われること，及び，デッキ１２０の床面が長手方向の一端側より迫り出してデッキ１２０の床面を延長できるようになっていることから（特許文献１の図３，図４参照），重心の位置が高くなると，走行している状態から停止した時の慣性により，また，デッキ１２０の延長された床面上に作業者が乗った時の重量の偏りによって，大きな揺れが生じたり，場合によっては転倒の危険があることから，車台１１５内の空間にバッテリ１６２のみならず，油圧発生手段等の比較的重い構成機器を収容することは，重心を低くして走行時や作業時における安定性を向上させることができるメリットがある。
【００２１】
しかし，車台１１５と高所作業台１０１とを組み合わせて高所作業車１００とした構成で車台１１５以外に油圧発生手段の収容スペースを確保した場合であっても，前述したように車台１１５内の空間に対するバッテリ収容量を増加する等することで，低重心を位置に維持したまま走行時間や作業時間の延長を行うことが可能である。
【００２２】
特に，車台１１５と組み合わせることなく，フレーム１１０を直接，路面や床面等に接地させた状態で使用する高所作業台１０１では，デッキ１２０を上昇させた状態で自走することがないため，走行状態から停止した際の慣性を考慮する必要が無く，また，この種の高所作業台では簡易な構造が採用されるために一般にデッキ１２０の床面が迫り出す構造を採用しないことから，作業者の移動による重量の偏りは，デッキ１２０の床面を迫り出し式とした特許文献１に記載の高所作業車１００に比較して少なく，高所作業車１００の場合に比較して低重心であることの要求は低い。
【００２３】
そこで本発明は，上記の点に着目し，高所作業台に設けられたシザースリンク機構を伸縮させる油圧シリンダに対して作動油を供給する油圧発生手段の収容スペースを，車台やフレーム内以外に確保することで，車台と組み合わせて使用される高所作業台のみならず，車台と組み合わせることなく単独で使用される高所作業台に対しても適用可能であるだけでなく，フレーム高を低くして最下降時におけるデッキの床面高を低く抑えることができ，制御盤と油圧発生手段間を電気的に接続する電気配線を短くでき，長期の使用によっても配線が断線等し難く，デッキが上昇した状態，下降した状態のいずれの位置においても油圧発生手段の保守，点検が可能であると共に，デッキが上昇した状態で電気系統のトラブルが生じた場合であっても，デッキに搭乗した作業者がデッキの下降操作を行うことのできる油圧発生手段の配置を実現した高所作業台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするために記載したものであり，言うまでもなく，本願発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【００２５】
上記目的を達成するために，本発明の高所作業台１は，フレーム１０と，前記フレーム１０上を昇降するデッキ２０と，前記フレーム１０と前記デッキ２０間に配置されて前記デッキ２０を昇降させる，対向配置された一対のＸ字状リンク機構３０ａ，３０ｂによって構成されたシザースリンク機構３０を備えた高所作業台１において，
前記デッキ２０を最下降させた状態における前記シザースリンク機構３０の前記Ｘ字状リンク機構３０ａ，３０ｂ間に形成された空間であって，Ｘ字状リンク機構３０ａ，３０ｂ間に架設された枢着軸（３７１〜３７６）と干渉しない位置を収容空間Ｓ（図２，３中のハッチング部分）と成すと共に，前記シザースリンク機構３０を伸縮させる油圧シリンダ５０に対する作動油の給排油を行う油圧シリンダ駆動ユニット６０を，前記収容空間Ｓ内に収まるように前記デッキ２０の裏面に取り付けたことを特徴とする（請求項１）。
【００２６】
上記構成の高所作業台１において，前記デッキ２０の裏面に前記収容空間Ｓ内に収まる大きさの収容箱７０を設け，該収容箱７０内に前記油圧シリンダ駆動ユニット６０を収容するものとしても良い（請求項２）。
【００２７】
このようにして，デッキ２０の裏面に取り付けられる油圧シリンダ駆動ユニット６０には，ポンプやモータ等によって構成される油圧発生手段６１のみならず，この油圧発生手段６１に対する電源としてのバッテリ６２を含めるものとしても良い（請求項３）。
【００２８】
上記いずれの構成においても，前記油圧シリンダ駆動ユニット６０を制御するための制御盤８０を前記デッキ２０上に設けることが好ましい(請求項４)。
【００２９】
また，前記油圧シリンダ駆動ユニット６０の取り付け位置の上部における前記デッキ２０の床面に，点検用の窓２１を例えば扉２２によって開閉可能な状態に設けることが好ましい（請求項５）。
【００３０】
このように，デッキ２０の床面に点検用の窓２１を設けた場合，前記油圧シリンダ駆動ユニット６０に，前記油圧シリンダ５０からの排油を回収するための排油流路を開閉する電磁弁６３を設け，前記電磁弁６３に，該電磁弁６３の手動操作を可能と成す操作ノブ６４を設けると共に，該操作ノブ６４を前記点検用の窓２１を介して操作可能な位置に配置することが好ましい（請求項６）。
【００３１】
なお，前記収容空間Ｓは，好ましくは前記デッキ２０を最上端位置に上昇させた状態における最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂの上端を前記デッキ２０の底面に連結する枢着軸４０Ｈ，４１Ｈ間の間隔Ｗ内に収まる範囲に形成する（請求項７）。
【発明の効果】
【００３２】
以上で説明した本発明の構成により，本発明の高所作業台１によれば以下の顕著な効果を得ることができた。
【００３３】
デッキ２０を最下降させた状態におけるシザースリンク機構３０の一対のＸ字状リンク機構３０ａ，３０ｂ間に形成された空間であって，Ｘ字状リンク機構３０ａ，３０ｂ間に架設された枢着軸（３７１〜３７７）と干渉しない位置を収容空間Ｓとし，前記シザースリンク機構３０を伸縮させる油圧シリンダ５０に対する作動油の給排油を行う油圧シリンダ駆動ユニット６０を，前記収容空間Ｓ内に収まるように前記デッキ２０の裏面に取り付けたことにより，Ｘ字状リンク機構３０ａ，３０ｂ間にデッドスペースとして存在していた空間を収容空間Ｓとして有効利用することができ，その結果，フレーム１０の高さを高くする等，別途，油圧シリンダ駆動ユニット６０を収容するための空間を確保する必要が無く，その結果，フレーム１０の高さを低く抑えつつ，必要な収容空間を確保することができた。
【００３４】
このように，フレーム１０の高さを低く抑えることができた結果，本発明の高所作業台１では，最下降位置におけるデッキ２０の床面高についても低く抑えることができ，作業者が乗降し易くなっていると共に，運搬，保管時に必要な高さ方向のスペースを減少することができた。
【００３５】
また，上記のように，比較的重量のある油圧シリンダ駆動ユニット６０をデッキ２０に取り付けたことで，デッキ２０の重量が増し，その結果，比較的小型の高所作業台１であってもデッキ２０の重量増によって安定性が増し，デッキ上を作業者が移動した場合に発生する揺れを低減することができた。
【００３６】
前述の油圧シリンダ駆動ユニット６０を前記デッキ２０の裏面に設けた収容箱７０内に収容した構成にあっては，内部に収容した油圧シリンダ駆動ユニット６０を風雨より保護することができた。
【００３７】
なお，上記のように，デッキ２０に油圧シリンダ駆動ユニット６０を設けたことで，デッキ２０の昇降を制御するためのスイッチやレバー等を備えた制御盤８０をデッキ２０上に設置する場合，両者間を電気的に接続する電気配線（図示せず）を短くすることができると共に，この電気配線をシザースリンク機構３０のアームに沿わせてジグザグに配線する必要が無くなるため，デッキ２０の昇降に伴う電気配線の曲げ伸ばしが行われることもなくなり，その結果，これらの配線を断線し難くすることかできた。
【００３８】
前記収容空間Ｓの上部における前記デッキ２０の床面に点検用の窓２１を設けた構成にあっては，デッキ２０を上昇させた状態，下降させた状態のいずれにおいても，この点検用の窓２１を介して油圧シリンダ駆動ユニット６０の点検を行うことができた。
【００３９】
特に，油圧シリンダ駆動ユニット６０が，前記油圧シリンダ５０からの排油を回収するための排油流路（図示せず）を開閉する電磁弁６３を備える場合，この電磁弁６３に操作ノブ６４を設けて手動操作可能としておけば，前記点検用の窓２１を介してこの操作ノブ６４を操作することで，デッキ２０が上昇した状態で電気系統のトラブルによりデッキ２０を下降させることができなくなった場合であっても，電磁弁６３を手動操作して排油回路を開くことで，デッキ２０を自重で下降させることが可能となった。
【００４０】
なお，前述の収容空間Ｓは，先に規定した範囲であればいずれの位置に設けるものとしても良いが，図１に示すように最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂを構成するアーム３５４，３６４のうち，デッキ２０の下面を長手方向に摺動するアーム３５４上端の摺動範囲内に油圧シリンダ駆動ユニット６０を配置する場合，このアーム３５４，３５４の上端間に枢着軸を架設すると，この枢着軸と油圧シリンダ駆動ユニット６０とが干渉してしまうため，アーム３５４，３５４の上端は，それぞれ別個にデッキ２０の裏面に摺動可能に枢着する必要がある。
【００４１】
しかし，図９に示すように，前記収容空間Ｓを前記デッキ２０を最上端位置に上昇させた状態における最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂの上端を前記デッキ２０の底面に連結する枢着軸４０Ｈ，４１Ｈ間の間隔Ｗ内に収まる範囲に形成することで，デッキ２０の裏面を摺動するアーム３５４，３５４の上端間に，図１１に示すように枢着軸４１Ｈを架設した場合であっても，この枢着軸４１Ｈと油圧シリンダ駆動ユニット６０との干渉が生じず，枢着軸４１Ｈの架設によりシザースリンク機構３０の強度を向上させることができた。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】デッキを最上昇させた高所作業台の（Ａ）は側面図，（Ｂ）は背面図。
【図２】デッキを最下降させた高所作業台の背面図。
【図３】デッキを最下降させた高所作業台の側面図。
【図４】デッキを上昇させた高所作業台のデッキ裏面の斜視図。
【図５】高所作業台のデッキ部分の平面透視図。
【図６】デッキを最下降させた高所作業台の一部側面透視図。
【図７】油圧シリンダ駆動ユニットを収容箱に収容した状態の説明図であり，（Ａ）は側面図，（Ｂ）は背面図。
【図８】フレームに設けたアウトリガーの説明図。
【図９】油圧シリンダ駆動ユニットの配置変更例を示すデッキ部分の側面説明図。
【図１０】油圧シリンダ駆動ユニットの配置変更を示す高所作業台の側面説明図。
【図１１】図９の油圧シリンダ駆動ユニットの配置におけるデッキ裏面の斜視図。
【図１２】従来の高所作業台（高所作業車）の背面図。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
以下に，添付図面を参照しながら本発明の高所作業台１について説明する。
【００４４】
図１中の符号１は高所作業台を示し，この高所作業台１は平面視において略矩形の枠状に形成されたフレーム１０上にシザースリンク機構３０からなる昇降機構を介して昇降するデッキ２０を備えている。
【００４５】
このシザースリンク機構３０及びデッキ２０を搭載する前述のフレーム１０は，断面コ字状を成す２本のチャネル材１１，１１を開放面が向かい合わせとなるように配置すると共に，このチャネル材１１，１１間を横架材１２，１２にて連結して，平面視において略矩形の枠状に形成したもので，このフレーム１０に対して前述のシザースリンク機構３０の下端部が取り付けられている。
【００４６】
図１及び図２に示す例では，このフレーム１０は，フレーム１０の底面側において前述の横架材１２，１２でチャネル材１１，１１を連結することにより，横架材１２，１２を脚部として接地させた状態で使用することができるように構成しているが（図１，２参照），例えば図３に示すようにフレームの四隅より下向きに突出する脚部１３を別途設け，この脚部１３を接地させた状態で高所作業台１を使用できるようにしても良い。
【００４７】
また，図１（Ｂ）及び図８に示すように，前述の横架材１２，１２をテレスコピック構造に形成する等して，高所作業台１の使用時，横架材１２，１２をフレーム１０の幅方向に引き出して延長できるように構成することで，横架材１２，１２より引き出された部分にアウトリガー１４，１４としての機能を付与しているが，このようなアウトリガー１４，１４を設ける場合，前述した横架材１２，１２とは別にこれを設けても良い。
【００４８】
なお，以下の説明では，本発明の高所作業台１を，前述した構成のフレーム１０を接地させた状態で使用するものとして説明するが，図１２を参照して説明した従来技術と同様，本発明の高所作業台１においても，前述のフレーム１０を車台上に載置固定して，自走式の高所作業車の一部を構成するものとして使用しても良い。
【００４９】
フレーム１０に取り付けられる前述のシザースリンク機構３０は，前記フレーム１０の走行方向前後方向におけるいずれか一端寄り〔図１（Ａ）中，紙面左寄り〕に，枢着軸４０Ｌによって下端が枢着されたアーム３５１と，前記フレーム１０のチャネル材１１に嵌合されたスライダ（図示せず）に下端を枢着軸４１Ｌによって枢着され，これによりフレーム１０（チャネル材１１）の長手方向に摺動可能に取り付けられたアーム３６１とを長手方向の中間点において枢着軸３７１によって枢着することによって構成した１組のＸ字状リンク（３１ａ，３１ｂ）を少なくとも備え，本実施形態にあっては，図１（Ｂ）に示すように，同様に二本のアームの中間点を枢着して形成されたＸ字状リンクを高さ方向に４段枢着連結して，図１（Ｂ）中の紙面左側に表れたＸ字状リンク（３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａ）の群によって構成されるＸ字状リンク機構３０ａと，紙面右側のＸ字状リンク（３１ｂ，３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ）の群によって構成されるＸ字状リンク機構３０ｂの対によって，シザースリンク機構３０が形成されている。
【００５０】
このシザースリンク機構３０には，垂直方向の伸縮変形を可能とするために油圧シリンダ５０が設けられており，この油圧シリンダ５０のピストンが作動油の給排油によって進退移動することにより，シザースリンク機構３０の上端部に取り付けられたデッキ２０を昇降移動させることができるようになっている。
【００５１】
以上のように構成されたシザースリンク機構３０の最上段に設けられた一組のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂを構成するアーム３５４，３６４のうちの一方３５４，３５４の上端を前記デッキ２０の底部に枢着軸４１Ｈを介して摺動可能に取り付けると共に，他方のアーム３６４，３６４の上端を，前記フレーム１０一端と同一方向の一端寄りで前記デッキ２０の底部に，枢着軸４０Ｈによって枢着している。
【００５２】
なお，図１に示す例では，枢着軸４１Ｈは，Ｘ字状リンク３４ａのアーム３５４の上端と，Ｘ字状リンク３４ｂのアーム３５４の上端に，それぞれ別個に設けられており，図１１に示すように単一の枢着軸４１Ｈをアーム３５４，３５４の上端間に架設した構造とは異なり，アーム３５４，３５４の上端間は分断された構造となっている。
【００５３】
以上のように構成された高所作業台１では，油圧シリンダ５０に対する給排油によってシザースリンク機構３０を上下方向に伸縮させることで，図１（Ａ），（Ｂ）に示す上昇位置と，図２，３に示す下降位置間において，デッキ２０を昇降させることができるようになっている。
【００５４】
このような油圧シリンダ５０に対する給排油を制御してデッキ２０の昇降を行うために，高所作業台１には油圧シリンダ駆動ユニット６０が設けられている。
【００５５】
この油圧シリンダ駆動ユニット６０は，油圧シリンダ５０に対する作動油の供給を行うためのポンプや該ポンプを駆動するためのモータを備えた油圧発生手段６１を少なくとも備えており，本実施形態においてはこの油圧発生手段６１として，前述のポンプ及びモータの他に，作動油を貯留するオイルタンクと，前記オイルタンクと油圧シリンダ５０間に設けられた給排油回路の開閉や切り換えを行う電磁弁６３を設けている。
【００５６】
なお，走行用のバッテリを搭載した車台と組み合わせて使用する場合には，走行用バッテリを前述の油圧発生手段６１の電源としても使用することが可能で，油圧発生手段６１のためのバッテリを独自に設ける必要はないが，車台と組み合わせることなく，高所作業台１を単独で使用する場合には，油圧発生手段６１の構成要素である前述のモータや電磁弁６３に対し電力を供給するためのバッテリ６２が必要となり，このバッテリ６２についても前述の油圧シリンダ駆動ユニット６０の構成部品に含め，デッキ２０の裏面に取り付けるものとしても良い。
【００５７】
このように，油圧発生手段６１，又は，油圧発生手段６１とバッテリ６２によって構成される油圧シリンダ駆動ユニット６０は，デッキ２０を最下降させた状態において，前記シザースリンク機構３０を構成する一対のＸ字状リンク機構３０ａ，３０ｂ間の空間であって，シザースリンク機構間に架設された枢着軸３７１〜３７７と干渉しない位置（図２，図３中のハッチング部分）を収容空間Ｓとし，この収容空間Ｓ内に収まるように前記デッキ２０の裏面に取り付けている。
【００５８】
最下段のＸ字状リンク３１ａ，３１ｂの対，第２段のＸ字状リンク３２ａ，３２ｂの対，及び最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂの対を構成する二本のアームの中間点を枢着する枢着軸３７１，３７３，３７７を左右のＸ字状リンク間に架設した本実施形態のシザースリンク機構３０の構成にあっては，この収容空間Ｓは，図３に示すように，各アームの中間点を枢着する枢着軸を中心に，デッキ２０の長手方向に２つの分割された空間（第１収容空間Ｓ1，第２収容空間Ｓ2）として形成されている。
【００５９】
図１〜５に示す実施形態にあっては，油圧シリンダ駆動ユニット６０を，図３中紙面右側にある第１収容空間Ｓ1内に収まるようにデッキ２０の裏面に取り付けるものとしているが，これとは逆に，油圧シリンダ駆動ユニット６０を図３中紙面左側に設けられている第２収容空間Ｓ2に収まるようにデッキ２０の裏面に取り付けても良い（図９〜１１参照）。
【００６０】
このように，油圧シリンダ駆動ユニット６０を第２収容空間Ｓ2に配置する場合，好ましくは図９に示すように，デッキ２０が最上昇位置にあるときの最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂを構成するアーム３５４，３６４の上端をデッキ２０の底面に連結する２つの枢着軸４０Ｈ，４１Ｈ間に形成された間隔Ｗ内の範囲を前述した第２収容空間Ｓ2とする。
【００６１】
すなわち，図３に示す収容空間のうちの第１収容空間Ｓ1の形成範囲は，最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂを構成するアーム３５４，３６４のうち，デッキ２０の裏面に摺動可能に取り付けたアーム３５４，３５４の上端の摺動範囲内にあることから，この第１収容空間Ｓ1内に油圧シリンダ駆動ユニット６０を設ける場合，アーム３５４，３５４の上端間に，共通の枢着軸４１Ｈを架設すると，枢着軸４１Ｈと油圧シリンダ駆動ユニット６０とが干渉してしまうことから，アーム３５４，３５４毎に独立した枢着軸４１Ｈによってデッキ２０の裏面に取り付ける必要があり，シザースリンク機構３０の強度が低下する。
【００６２】
しかし，前述したように第２収容空間Ｓ2を，デッキ２０が最上昇位置に在る状態における２つの枢着軸４０Ｈ，４１Ｈ間に形成された間隔Ｗ内に限定して設ける場合，図１１に示すように，最上段のＸ字状リンク３４ａ，３４ｂを構成するアーム３５４，３５４の上端間に，共通の枢着軸４１Ｈを架設した場合であっても，枢着軸４１Ｈと油圧シリンダ駆動ユニット６０との間に干渉が生じることがなく，従って，シザースリンク機構３０の強度を高めることが可能となる。
【００６３】
なお，上記の例では，油圧シリンダ駆動ユニット６０の構成要素にバッテリ６２を含め，バッテリ６２についてもデッキ２０の裏面に取り付けるものとして説明したが，このうちのバッテリ６２については，図１０に示すようにフレーム１０上に載置するものとしても良い。
【００６４】
このように，バッテリ６２をフレーム１０上に配置する場合であっても，デッキ２０が下降した状態にあるとき，バッテリ６２が前述した収容空間Ｓ内に収まるように配置することが好ましい。
【００６５】
図示の例では，油圧発生手段６１を第２収容空間Ｓ2に，バッテリ６２を第１収容空間Ｓ1内に収まるように配置しているが，これとは逆に，油圧発生手段６１を第１収容空間Ｓ1に，バッテリ６２を第２収容空間Ｓ2内に収まるように配置しても良く，又は，油圧発生手段６１，バッテリ６２の双方共に，第１，第２収容空間Ｓ1，Ｓ2のいずれか一方内に収まるように配置するものとしても良い。
【００６６】
デッキ２０の裏面に対する油圧シリンダ駆動ユニット６０の取り付けは，デッキ２０に裏面に予め取り付けておいたブラケット等（図示せず）を介して直接ボルト留め等の方法で吊り下げることも可能であり，また，このようにして取り付けた油圧シリンダ駆動ユニット６０の外周を収容箱７０で覆って，風雨より保護するものとしても良く，更には，デッキ２０の裏面に取り付けた収容箱７０内に油圧シリンダ駆動ユニット６０を収容することで，デッキの裏面に取り付けるものとしても良い。
【００６７】
前述した収容箱７０の構成としては，例えば，上向きに開口する箱体の上端開口縁に外向きに突出するフランジを形成し，デッキ２０の床面に形成した開口内に，箱体のフランジが開口縁に係止されるように挿入することによって取り付けても良く，又は，溶着，その他の方法により，デッキ２０の裏面に直接取り付けるものとしても良く，その構成は特に限定されない。
【００６８】
なお，前述したいずれの方法によって油圧シリンダ駆動ユニット６０をデッキ２０の裏面に取り付けた場合であっても，油圧シリンダ駆動ユニット６０の上方に位置するデッキ２０の床面に点検用の窓２１を設け，この点検用の窓２１を介して油圧シリンダ駆動ユニット６０の保守点検を行うことができるようにすることが好ましい（図５，６参照）。
【００６９】
また，この点検用の窓２１の開口縁で作業者がつまずき転倒する等の事故を防止するために，点検用の窓２１には，これを閉じることができる扉２２を設けることが好ましい。
【００７０】
このようにデッキ２０の床面に点検用の窓２１を設けることで，デッキ２０が上昇した位置及び下降した位置のいずれの位置にある場合であっても，扉２２を開くことで，点検用の窓２１を介して油圧シリンダ駆動ユニット６０の保守や点検を行うことが可能となる。
【００７１】
特に，点検用の窓２１を介して操作可能な位置に，油圧シリンダ駆動ユニット６０に設けた電磁弁６３を手動操作するための操作ノブ６４を臨ませて配置することで，デッキ２０の上昇時に断線やバッテリ上がりなどの電気系統のトラブルによって制御盤８０の操作によってはデッキ２０を下降させることができなくなった場合であっても，操作ノブ６４を手動操作して油圧シリンダ５０とオイルタンク間を連通する作動油の回収回路を開くことで，デッキ２０及びデッキ２０に搭乗した作業者の体重によって油圧シリンダ５０内の作動油を徐々に排出して，デッキ２０を下降させることが可能となる。
【００７２】
なお，図５及び図６において符号７５は吊金具であり，前述した扉２２を開き，点検用の窓２１を開放すると，この吊金具７５を起立させて点検用の窓２１を介して上方に突出させることができるようになっており，本発明の高所作業台１を例えばトラックの荷台等に積載する際に，クレーンによる吊り上げを行うことができるようになっている。
【００７３】
以上のようにして，収容空間Ｓ内に収まるようにデッキ２０の裏面に取り付けられた油圧シリンダ駆動ユニット６０の動作を制御するために，デッキ２０上には図２に示すように，デッキ２０に搭乗した作業者による操作が行えるように，操作に必要なスイッチやレバー等を備えた制御盤８０が設けられている。
【００７４】
従って，作業者は，この制御盤８０を操作して，油圧シリンダ駆動ユニット６０に設けたポンプ用モータのＯＮ，ＯＦＦや電磁弁６３の操作により，油圧シリンダ５０に対する給排油を制御し，これにより，デッキ２０の昇降動作を行うことができるようになっている。
【００７５】
このように，デッキ２０上に油圧シリンダ駆動ユニット６０を操作するための制御盤８０を設けることで，制御盤８０と油圧シリンダ駆動ユニット６０間を電気的に接続する回路の配線は，デッキ２０上の範囲内においてのみ行えば良く，配線距離が短くなると共に，フレーム１０上に油圧シリンダ駆動ユニット６０を配置した場合のように，配線を，シザースリンク機構３０のアームに沿ってジグザグに配置する必要が無い。
【００７６】
その結果，制御用配線は，デッキ２０の昇降によって曲げ伸ばしされることがなく，疲労による断線等が生じ難くなり，高所作業台１の信頼性を向上させることが可能となる。
【００７７】
以上のように構成された本発明の高所作業台１は，図２，３に示すようにデッキ２０が最下端位置に下降した状態から，作業を行う壁面や天井等の高さに対応してデッキ２０を所望の高さ迄上昇させて使用する。
【００７８】
図１，２，８に示す実施形態のように，フレーム１０に転倒防止用のアウトリガー１４を設けた構成にあっては，作業者はデッキに搭乗する前に必要に応じてアウトリガー１４を引き出しておく。
【００７９】
デッキ２０に搭乗した作業者が，制御盤８０に設けられたスイッチやレバー等を操作してデッキ２０の上昇を指示する入力を行うと，油圧シリンダ駆動ユニット６０に設けられたモータがポンプを駆動して油圧シリンダ５０に対する給油が開始され，油圧シリンダ５０が伸張してデッキ２０の上昇が開始すると共に，作業者による制御盤８０の操作によって，作動油の供給が停止すると，デッキ２０を所望の高さで停止させることができる。
【００８０】
前述したように，フレーム１０にアウトリガー１４を設けた構成の高所作業台１にあっては，アウトリガー１４の張り出し量を検知するセンサ（図示せず）を設け，例えば，アウトリガー１４の全てが張り出し位置にあるときにはデッキ２０を最上端位置迄上昇させることができるが，いずれか，又は全てのアウトリガー１４が張り出し位置に無いときには，デッキ２０の上昇高を最大時の１／２に抑えるといったように，アウトリガー１４の張り出し状況に応じてデッキ２０の最大上昇高さを制限するように構成しても良い。
【００８１】
また，フレーム１０に傾斜センサを設ける等して，所定の傾き以上フレーム１０が傾いて接地されているとき，デッキ２０の上昇高を制限するように構成する等しても良い。
【００８２】
以上のようにしてデッキ２０を上昇させた状態での作業が終了し，高所作業台より降りる際，作業者は再度制御盤８０を操作してデッキ２０を下降させる。
【００８３】
デッキ２０の下降は，油圧シリンダ５０内の作動油を，油圧シリンダ駆動手段６０に設けたオイルタンクに回収する回収流路を開くことにより行われ，制御盤８０を介して作業者がデッキの下降を指令すると，油圧シリンダ駆動ユニット６０に設けられた電磁弁６３が作動して，前記排油流路を開くことで，油圧シリンダ５０内の作動油がオイルタンク内に回収されて，デッキが下降する。
【００８４】
従ってデッキ２０の裏面に油圧シリンダ駆動ユニット６０を設けると共に，デッキ２０の床面に設けた点検用の窓２１を介して操作可能な位置に，この電磁弁６３を手動操作するための操作ノブ６４を設けておくことで，デッキ２０が上昇した状態で断線やバッテリ上がり等の電気系のトラブルによって制御盤８０の操作によってはデッキ２０を下降させることができなくなった場合であっても，操作ノブ６４を手動操作することでデッキを下降させることが可能となっている。
【符号の説明】
【００８５】
１  高所作業台
１０  フレーム
１１  チャネル材
１２  横架材
１３  脚部
１４  アウトリガー
２０  デッキ
２１  点検用の窓
２２  扉
３０  シザースリンク機構
３０ａ，３０ｂ  Ｘ字状リンク機構
３１ａ〜３４ａ，３１ｂ〜３４ｂ  Ｘ字状リンク
３５１〜３５３，３６１〜３６３  アーム
３７１〜３７７  枢着軸
４０Ｌ  枢着軸（下端固定側）
４０Ｈ  枢着軸（上端固定側）
４１Ｌ  枢着軸（下端摺動側）
４１Ｈ  枢着軸（上端摺動側）
５０  油圧シリンダ
６０  油圧シリンダ駆動ユニット
６１  油圧発生手段
６２  バッテリ
６３  電磁弁
６４  操作ノブ
７０  収容箱
７５  吊金具
８０  制御盤
１００  高所作業車
１０１  高所作業台
１１０  フレーム
１１５  車台
１２０  デッキ
１３０  シザースリンク機構
１３８  車輪
１６２  バッテリ
１８０  制御盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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