(57)【要約】【課題】可動接片に潤滑剤が過剰に塗布された場合の、潤滑剤の固定接点への到達を生じないようにし得て、スイッチ機能を永く良好に確保し得るスイッチ装置を提供する。【解決手段】操作部材１４を、摺動子１６を伴い揺動操作することにより、可動接片８上を摺動子１６の先端部に摺動させて該可動接片８を揺動させ、その揺動により固定接点５，７に対する可動接片８の接触状態を切換え、摺動子１６の先端部と可動接片８との間には可動接片８に対する摺動子１６の滑りを良くする潤滑剤１１を設けるスイッチ装置において、可動接片８の、摺動子１６の先端部と常態で対する部分に、潤滑剤１１の余剰分を排出する孔（排出孔）９を設けた。【選択図】図１
2014026910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定接点と、
この固定接点と対向して揺動可能に設けられ、その揺動により固定接点との接触状態が切換えられる可動接片と、
この可動接片との間に摺動子を配置して、その摺動子を伴い揺動操作されるように設けられ、その揺動により摺動子の先端部を前記可動接片上を摺動させて該可動接片を揺動させる操作部材とを具備し、
前記摺動子の先端部と前記可動接片との間に潤滑剤を設けるものにおいて、
前記可動接片の、前記摺動子の先端部と常態で対する部分に、前記潤滑剤の余剰分を排出する排出孔を設けたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
可動接片の、摺動子の先端部と常態で対する部分に凹部を形成し、この凹部から排出孔を設けたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、摺動子の摺動によって可動接片の接触状態を切換える構成のスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、摺動子の摺動によって可動接片の接触状態を切換える構成のスイッチ装置として、例えば自動車のウインドレギュレータ（パワーウインド）用スイッチ装置が存在する。この種のスイッチ装置においては、固定接点に対向して可動接片が揺動可能に設けられ、操作部材が、その可動接片との間に摺動子を配置して該摺動子を伴い揺動操作されることにより、摺動子の先端部を可動接片上を摺動させて該可動接片を揺動させ、もって、可動接片と固定接点との接触状態を切換えるように構成されている。
【０００３】
そして又、このものにおいては、摺動子の先端部と可動接片との間に潤滑剤（特にはグリス）が塗布して設けられ、それによって可動接片に対する摺動子の滑りを良くするようにしている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−９７７７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来のものの場合、潤滑剤が過剰に塗布された場合、摺動子が可動接片上を全ストローク摺動したときに、余剰分の潤滑剤が可動接片上から摺動子により掻き出されて固定接点に達することがある。このようになると、特にその潤滑剤が達した固定接点が電源に接続されている状況では、その固定接点と可動接片との間の接離時に発生するアークにより潤滑剤中の油分が炭化されて異物となり、その異物が電気抵抗となるため、通電されると発熱するという問題点を有していた。
【０００６】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、可動接片に潤滑剤が過剰に塗布された場合の、潤滑剤の固定接点への到達を生じないようにし得て、スイッチ機能を永く良好に確保し得るスイッチ装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、固定接点と、この固定接点と対向して揺動可能に設けられ、その揺動により固定接点との接触状態が切換えられる可動接片と、この可動接片との間に摺動子を配置して、その摺動子を伴い揺動操作されるように設けられ、その揺動により摺動子の先端部を前記可動接片上を摺動させて該可動接片を揺動させる操作部材とを具備し、前記摺動子の先端部と前記可動接片との間に潤滑剤を設けるものにおいて、前記可動接片の、前記摺動子の先端部と常態で対する部分に、前記潤滑剤の余剰分を排出する排出孔を設けたことを特徴とする（請求項１の発明）。
【発明の効果】
【０００８】
上記手段によれば、組立て時、摺動子の先端部が常態で可動接片と接することにより、潤滑剤の余剰分を排出孔を通じて排出できる。これにより、可動接片に潤滑剤が過剰に塗布された場合の、潤滑剤の固定接点への到達を生じないようにし得て、スイッチ機能を永く良好に確保し得る
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例を示すスイッチ装置の全体的縦断側面図
【図２】可動接片単体の斜視図
【図３】可動接片単体の平面図
【図４】主要部分の拡大縦断側面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図面を参照して説明する。
まず、図１には、車両用、特には自動車のウインドレギュレータ用スイッチ装置の全体構成を示しており、基台１に、導体２，３，４をそれぞれ上側で一部を露出させて埋設している。この場合、詳しくは図示しないが、導体２は電源用導体であり、自動車のバッテリに接続される。導体３は負荷用導体であり、ウインドレギュレータのモータに接続される。導体４はグランド用導体であり、自動車の車体に接続される。
【００１１】
導体２には、露出部分に接点ピースを取付けて、特には上方に隆起する接点５を形成しており、導体３には、露出部分を起こして接点６を形成している。導体４には、導体２と同様に、露出部分に接点ピースを取付けて、特には上方に隆起する接点７を形成している。これらの接点５〜７は何れも固定接点であり、導体２〜４との各接続の関係で、固定接点５は電源用固定接点、固定接点６は負荷用固定接点、固定接点７はグランド用固定接点となっている。
【００１２】
固定接点５〜７の上方には、それらに対向する可動接片８を配置している。この可動接片８は、銀板など高い導電性を有する板材により作製したもので、図２及び図３に示すように、前後方向（図では左右方向）に長く、その中央付近をＶ字状に屈曲することにより、谷部８ａを形成すると共にその前後両側に斜状部８ｂ，８ｃを形成している。又、谷部８ａの両側から斜状部８ｂ側には負荷用接点部８ｄを逆Ｕ字状に屈曲して形成し、前方の端部に電源用接点部８ｅをレ字状に折曲して形成し、後方の端部にグランド用接点部８ｆを電源用接点部８ｅと対称的なレ字状に折曲して形成している。
【００１３】
そして、可動接片８の谷部８ａの中央部には孔９を形成している。この孔９は、この場合、詳細には図４にも示すように、可動接片８の谷部８ａの中央部の上面側に例えば平面矩形の凹部１０を形成し、この凹部１０、特にはそれの底部から下方へ例えば円筒状に形成したもので、可動接片８の谷部８ａを凹部１０とで上下に貫通している。
【００１４】
この構成で、可動接片８の谷部８ａから前側の斜状部８ｂの根元部にかけては、図３及び図１にも示すように、潤滑剤１１を塗布して設けている。この潤滑剤１１は、この場合、グリスであるが、他の粘性のある潤滑油等であっても良い。その上で、可動接片８は、図１に示すように、負荷用接点部８ｄを前記負荷用固定接点６に載せ掛けて、該負荷用固定接点６を支点に上下に揺動するように設けている。
【００１５】
固定接点５〜７と可動接片８及び基台１の上方から周囲外方にかけては、ボディ１２を設けている。このボディ１２は基台１に結合され、この結合状態で可動接片８上に位置した中央付近に筒部１２ａを有している。この筒部１２ａには、上部の左右両側に軸受穴１３を形成している。又、筒部１２ａには、操作部材１４の突出部１４ａを挿入して位置させている。
【００１６】
操作部材１４は、前部に指掛け用の歯状部１４ｂ及び窪み部１４ｃを有し、それらより後方の中央付近の裏側に上記突出部１４ａを有するもので、突出部１４ａの下半部を中空として下方に開放する洞部１４ｄを形成している。この洞部１４ｄには、スプリング１５と摺動子１６を収納している。この場合、スプリング１５は圧縮コイルスプリングであり、摺動子１６は円柱状で且つ先端部を球面状に形成した一般にプラスチックなど熱溶融材料から成るピースであって、スプリング１５が洞部１４ｄの奥側、摺動子１６が洞部１４ｄの入口側に位置して、スプリング１５のばね力により摺動子１６の先端部側を洞部１４ｄより下方に突出させている。
【００１７】
又、突出部１４ａの中央付近の左右両側には軸部１４ｅを形成しており、この軸部１４ｅを、ボディ１２の前記軸受穴１３に嵌合して、操作部材１４が軸部１４ｅを中心に上下に揺動するように設けている。併せて、このときに上記摺動子１６の先端部を前記可動接片８の谷部８ａの中央部に摺動可能に圧接させている。従って、可動接片８の谷部８ａの中央部は、摺動子１６の先端部と常態で対する部分であり、その部分に前記孔９及び凹部１０を設けているのである。
【００１８】
又、潤滑剤１１は摺動子１６の先端部と可動接片８との間に介在されており、それが過剰に塗布されていると、上述の組立て時に摺動子１６の先端部が可動接片８の谷部８ａの中央部に圧接したところで、潤滑剤１１の余剰分が孔９を通じて排出される。従って、孔９は潤滑剤１１の余剰分を排出する排出孔として機能するものである。
【００１９】
次に、上述のように組立てたスイッチ装置の動作を述べる。
図１には、摺動子１６の先端部が可動接片８の谷部８ａの中央部に圧接した上述の常態を示している。このとき、可動接片８の負荷用接点部８ｄが負荷用固定接点６に接触すると共に、グランド用接点部８ｆがグランド用固定接点７に接触して、負荷用固定接点６とグランド用接点部８ｆとを接続しており、電源用接点部８ｅは電源用固定接点５から上方に離間している。
【００２０】
この常態から、今、操作部材１４の歯状部１４ｂに指を掛けて操作部材１４を同図に矢印Ａで示すように引き上げると、操作部材１４が軸部１４ｅを中心に時計回りに揺動されて、突出部１４ａがスプリング１５と摺動子１６を伴い同方向に傾動する。これにより、摺動子１６は、スプリング１５を収縮させつつ、先端部が可動接片８の谷部８ａから前側の斜状部８ｂにかけて可動接片８上を摺動し、それによって、可動接片８を負荷用固定接点６の頂部を支点として同図に矢印Ｂで示すように揺動させる。この結果、可動接片８のグランド用接点部８ｆがグランド用固定接点７から上方に離間し、代わって電源用接点部８ｅが電源用固定接点５に接触して、負荷用固定接点６を電源用固定接点５に接続する状態となる。
【００２１】
そして、その状態から、操作部材１４の歯状部１４ｂに掛けた指を離せば、摺動子１６がスプリング１５の復帰ばね力によって可動接片８の前側の斜状部８ｂから谷部８ａにかけて可動接片８上を摺動して戻る。これにより、可動接片８が戻され、電源用接点部８ｅを電源用固定接点５から離間させ、グランド用接点部８ｆをグランド用固定接点７に接触させる。併せて、操作部材１４を復帰させる。
しかして、このように操作されるとき、潤滑剤１１は摺動子１６の先端部と可動接片８との間にあって、可動接片８に対する摺動子１６の滑りを良くする働きをする。
【００２２】
このように可動接片８に対する摺動子１６の滑りを良くする潤滑剤１１について、本実施例においては、前述のように、可動接片８の、摺動子１６の先端部と常態で対する部分に、潤滑剤１１の余剰分を排出する孔（排出孔）９を設けており、それによって、潤滑剤１１が過剰に塗布されていた場合、組立て時に摺動子１６の先端部が可動接片８の谷部８ａの中央部に圧接したところで、潤滑剤１１の余剰分が上記孔９を通じて排出される。
【００２３】
これにより、潤滑剤１１の余剰分が摺動子１６により可動接片８上から掻き出されて固定接点５，７（特には電源用固定接点５）に達するということがなくなり、それを因とした既述の、異物の生成、発熱の事象も生じなくなるので、スイッチ機能を永く良好に確保することができる。
【００２４】
加えて、本実施例においては、可動接片８の、摺動子１６の先端部と常態で対する部分に凹部１０を形成し、この凹部１０から孔９を設けている。これにより、孔９をあけたときにバリが可動接片８の上面側（摺動子１６側）に生じても、それが凹部１０内にとどまり、可動接片８の摺動子１６摺動軌跡に突出することを回避できるので、摺動子１６の摺動、ひいては操作部材１４の操作のフィーリングを損ねることのないようにできる。
【００２５】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特にスイッチ装置全体としては、自動車のウインドレギュレータ用に限られず、スイッチ装置一般として広く適用できる。
【符号の説明】
【００２６】
図面中、５，７は固定接点、８は可動接片、９は孔（排出孔）、１０は凹部、１１は潤滑剤、１４は操作部材、１６は摺動子を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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