(57)【要約】【課題】アダプティブ型の衝突保護装置を提供する。【解決手段】車両用のアダプティブ型の衝突保護装置（１０２）を切り換える装置であって、前記衝突保護装置（１０２）は衝突管（１０４）を含んでおり、当該装置は、閉じられた状態では衝突管を先細りにより変形させ、かつ開かれた状態では衝突管によってずらされるように形成された２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）と、ロック位置では、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持し、解放位置では、２つの管クランプエレメントを開かれた状態にするように形成されているロックピン（１１２）と、ロックピンをロック位置から解放位置に運動させるように形成されたアクチュエータ（１１４）と、衝突管に衝突力が加えられていない場合に、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持するように形成されている保持エレメント（１１６）とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置（１０２）を切り換える装置であって、前記衝突保護装置（１０２）は衝突管（１０４）を含んでおり、当該装置は、
２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）であって、該２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）は閉じられた状態で、前記衝突管（１０４）に衝突力が加えられた場合に、該衝突管（１０４）を先細りにより変形させるように形成されていて、かつ前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）は開かれた状態で、前記衝突管（１０４）に衝突力が加えられた場合に、該衝突管（１０４）によってずらされるように形成されている、２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）と、
ロックピン（１１２）であって、該ロックピン（１２）は、該ロックピン（１１２）がロック位置に位置している場合に前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を閉じられた状態で保持し、かつ該ロックピン（１１２）が解放位置に位置している場合に前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を開かれた状態にするように形成されている、ロックピン（１１２）と、
作動信号に応じて前記ロックピン（１１２）を前記ロック位置から前記解放位置へと運動させるように形成されたアクチュエータ（１１４）と、
保持エレメント（１１６）であって、該保持エレメント（１１６）は、前記衝突管（１０４）に衝突力が加えられていない場合に、前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を閉じられた状態で保持するように形成されている、保持エレメント（１１６）と
を備えることを特徴とする、車両用のアダプティブ型の衝突保護装置（１０２）を切り換える装置。
【請求項２】
前記ロックピン（１１２）と前記アクチュエータ（１１４）とは、前記アクチュエータ（１１４）の作動時に前記ロックピン（１１２）が前記管クランプエレメント（１０８，１１０）から離れて前記アクチュエータ（１１４）の方向に移動可能であるように、形成されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記アクチュエータ（１１４）は、作用軸線（１０６）の方向で、該作用軸線（１０６）に対して垂直方向に延びる延在長さよりも小さな延在長さを有している、請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
前記保持エレメント（１１６）は、スリーブとして形成されており、前記ロックピンは、前記スリーブの内部で運動させられるように形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
前記ロックピン（１１２）の、前記ロック位置から前記解放位置へかつ／または前記解放位置から前記ロック位置への運動を緩衝する流体を備える、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）は閉じられた状態で、オーバラップする２つの部分区分を有しており、前記保持エレメント（１１６）はロッド状に形成されており、前記保持エレメント（１１６）および前記ロックピン（１１２）は、前記ロック位置では前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）の前記２つの部分区分の内部に延びている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
アクチュエータ保持体（２２２）をさらに備え、該アクチュエータ保持体（２２２）の第１の部分区分は、前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）のうちの一方の管クランプエレメントに形状接続式に結合されていて、前記アクチュエータ保持体（２２２）の第２の部分区分の直径よりも小さな直径を有しており、前記アクチュエータ（１１４）は、前記アクチュエータ保持体（２２２）の前記第２の部分区分内に配置されていて、前記ロックピン（１１２）は前記ロック位置で、前記アクチュエータ保持体（２２２）の前記第１の部分区分を介して前記第２の部分区分内にまで延びている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
前記ロックピン（１１２）は、前記アクチュエータ（１１４）とは反対の側にピン頭部を有しており、該ピン頭部は前記ロックピン（１１２）の残りの部分区分の直径よりも大きな直径を有していて、前記ロックピン（１１２）の、前記ピン頭部とは反対の側に、緩衝プレート（４３０）が配置されており、該緩衝プレート（４３０）は、前記アクチュエータ保持体（２２２）の前記第２の部分区分の内径に相当する直径を有しており、前記ピン頭部の直径は、前記アクチュエータ保持体（２２２）の前記第１の部分区分の内径に相当する、請求項７記載の装置。
【請求項９】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置（１０２）であって、
前記車両の衝突時の衝突力を吸収する衝突管（１０４）と、
前記アダプティブ型の衝突保護装置（１０２）を切り換える、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置とを備え、該装置の２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）は、前記衝突管（１０４）に隣接して配置されていることを特徴とする、車両用のアダプティブ型の衝突保護装置。
【請求項１０】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置（１０２）を切り換える方法であって、前記衝突保護装置（１０２）は、衝突管（１０４）と、２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）と、ロックピン（１１２）とを有しており、前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）は閉じられた状態で、前記衝突管（１０４）に衝突力が加えられた場合に、該衝突管（１０４）を先細りにより変形させるように、形成されており、かつ前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）は開かれた状態で、前記衝突管（１０４）に衝突力が加えられた場合に、該衝突管（１０４）によりずらされるように、形成されており、前記ロックピン（１１２）は、該ロックピン（１１２）がロック位置に位置している場合に前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を閉じられた状態で保持し、かつ該ロックピン（１１２）が解放位置に位置している場合に前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を開かれた状態にするように、形成されており、該方法は以下のステップを有している、すなわち、
作動信号を使用してアクチュエータ（１１４）を作動させるステップであって、前記アクチュエータ（１１４）は、前記ロックピン（１１２）を前記作動信号に応じて前記ロック位置から解放位置へと運動させるように構成されている、アクチュエータ（１１４）を作動させるステップと、
保持エレメント（１１６）を用いて前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を保持するステップであって、該保持エレメント（１１６）は、前記衝突管（１０４）に衝突力が加えられていない場合に、前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を閉じられた状態で保持するように、形成されている、前記２つの管クランプエレメント（１０８，１１０）を保持するステップと
を有することを特徴とする、車両用のアダプティブ型の衝突保護装置（１０２）を切り換える方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える装置ならびに対応する方法およびアダプティブ型の衝突保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の安全性は、クラッシュボックスまたはクラッシュ構造体とも呼ばれる衝突保護装置の形態の衝突構造体によって高めることができる。
【０００３】
衝突保護装置（クラッシュボックス）のための説明は、欧州特許出願公開第１７９２７８６号明細書に記載されている。ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００９０４４９６６号明細書には、先細り変形の原理によるアダプティブ型の衝突構造体が記載されている。この衝突構造体は、管の先細りに基づいて機能する。つまり、先細り吸収器（テーパアブソーバ）に基づいて作用する。衝突時に、管が雌型エレメントを通して運動され、その際に多かれ少なかれ塑性変形させられる。雌型プレートの作動および作動解除によって、先細り直径を変更させることができ、これにより剛性を適応させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】欧州特許第１７９２７８６号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００９０４４９６６号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、改良されたアダプティブ型の衝突保護装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決した本発明による車両用のアダプティブ型の衝突保護装置を切り換える装置では、衝突保護装置は衝突管を含んでおり、当該装置は、２つの管クランプエレメントであって、該２つの管クランプエレメントは閉じられた状態で、衝突管に衝突力が加えられた場合に、該衝突管を先細りにより変形させるように形成されていて、かつ２つの管クランプエレメントは開かれた状態で、衝突管に衝突力が加えられた場合に、該衝突管によってずらされるように形成されている、２つの管クランプエレメントと、ロックピンであって、該ロックピンは、該ロックピンがロック位置に位置している場合に、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持し、かつ該ロックピンが解放位置に位置している場合に、２つの管クランプエレメントを開かれた状態にするように形成されている、ロックピンと、作動信号に応じてロックピンをロック位置から解放位置に運動させるように形成されたアクチュエータと、保持エレメントであって、該保持エレメントは、衝突管に衝突力が加えられていない場合に、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持するように形成されている、保持エレメントとを備えているようにした。
【０００７】
本発明の有利な態様では、ロックピンとアクチュエータとは、該アクチュエータの作動時にロックピンが管クランプエレメントから離れてアクチュエータの方向に移動可能であるように、形成されている。
【０００８】
本発明の有利な態様では、アクチュエータは、作用軸線の方向で、該作用軸線に対して垂直方向に延びる延在長さよりも小さな延在長さを有している。
【０００９】
本発明の有利な態様では、保持エレメントは、スリーブとして形成されており、ロックピンは、スリーブの内部で運動させられるように形成されている。
【００１０】
本発明の有利な態様では、ロックピンの、ロック位置から解放位置へかつ／または解放位置からロック位置への運動を緩衝する流体を備えている。
【００１１】
本発明の有利な態様では、２つの管クランプエレメントは閉じられた状態で、オーバラップする２つの部分区分を有しており、保持エレメントはロッド状に形成されており、保持エレメントおよびロックピンは、ロック位置では２つの管クランプエレメントの２つの部分区分の内部に延びている。
【００１２】
本発明の有利な態様では、アクチュエータ保持体をさらに備え、該アクチュエータ保持体の第１の部分区分は、前記２つの管クランプエレメントのうちの一方の管クランプエレメントに形状接続式、つまり嵌め合いによって結合されていて、アクチュエータ保持体の第２の部分区分の直径よりも小さな直径を有しており、アクチュエータは、アクチュエータ保持体の第２の部分区分内に配置されていて、ロックピンはロック位置で、アクチュエータ保持体の第１の部分区分を介して第２の部分区分内にまで延びている。
【００１３】
本発明の有利な態様では、ロックピンは、アクチュエータとは反対の側にピン頭部を有しており、該ピン頭部はロックピンの残りの部分区分の直径よりも大きな直径を有していて、ロックピンの、ピン頭部とは反対の側に、緩衝プレートが配置されており、該緩衝プレートは、アクチュエータ保持体の第２の部分区分の内径に相当する直径を有しており、ピン頭部の直径は、アクチュエータ保持体の第１の部分区分の内径に相当する。
【００１４】
上記課題を解決した車両用のアダプティブ型の衝突保護装置では、車両の衝突時の衝突力を吸収する衝突管と、アダプティブ型の衝突保護装置を切り換える上述の装置とを備え、装置の２つの管クランプエレメントは、衝突管に隣接して配置されているようにした。
【００１５】
上記課題を解決した車両用のアダプティブ型の衝突保護装置を切り換える方法では、作動信号を使用してアクチュエータを作動させるステップであって、アクチュエータは、ロックピンを作動信号に応じてロック位置から解放位置へ運動させるように構成されている、アクチュエータを作動させるステップと、保持エレメントを用いて２つの管クランプエレメントを保持するステップであって、該保持エレメントは、衝突管に衝突力が加えられていない場合に、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持するように、形成されている、２つの管クランプエレメントを保持するステップとを有するようにした。
【００１６】
これに関して、本発明では、独立請求項に記載の車両用のアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える装置、アダプティブ型の衝突保護装置ならびに車両用のアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える方法が提案される。本発明の有利な態様は、従属請求項および以下の詳細な説明から判る。
【発明の効果】
【００１７】
衝突保護装置の目的は、車両が別の車両または衝突対象物に衝突した場合の衝突エネルギを吸収することである。衝突管が、衝突時に先細りしている変形エレメントを通して運動される先細り変形の原理による衝突保護装置では、変形エレメントの先細り直径によって剛性もしくは剛性度を適応させることができる。開放可能な変形エレメントとロック機構とは合わせて力段（Kraftstufe）とも呼ばれ、開放可能な変形エレメントがロック機構から解放されると、この変形エレメントは、衝突時に衝突管を変形させることができないないか、より僅かにしか変形させることができず、したがって変形エレメントがロック機構によりロックされている場合よりも少ない衝突管の変形をもたらし得る。この場合、変形エレメントの極めて迅速なロック解除により、短期間で衝突タイプまたは衝突の重度に対して反応することができる。ロック機構は、誤解除時に可逆的であるように形成されていてよい。したがって、ロック機構の可逆的な構成は、後続の衝突を伴わない誤ったロック解除が生じた場合に、衝突保護装置を改善する。アダプティブ型の衝突保護装置における力段の切換えは、複数の利点をもたらす。たとえば、力段およびロック機構の特別な態様により、極めて短い作動解除時間が実現され得る。さらに、ロックが作動状態にない、つまり有効でない時間は調節可能であってよい。
【００１８】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置を切り換える装置が提案される。この場合、衝突保護装置は衝突管を含んでおり、衝突保護装置を切り換える装置は、以下の特徴を有している。
【００１９】
２つの管クランプエレメントであって、２つの管クランプエレメントは閉じられた状態で、衝突管に衝突力が加えられた場合に、該衝突管を先細りにより変形させるように、形成されており、かつ２つの管クランプエレメントは開かれた状態で、衝突管に衝突力が加えられた場合に、該衝突管によりずらされるように、形成されている、２つの管クランプエレメント。
【００２０】
ロックピンであって、該ロックピンは、当該ロックピンがロック位置に位置している場合に２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持し、当該ロックピンが解放位置に位置している場合に２つの管クランプエレメントを開かれた状態にするように、形成されているロックピン。
【００２１】
アクチュエータであって、該アクチュエータは、作動信号に応じてロックピンをロック位置から解放位置へと運動させるように、形成されている、アクチュエータ。
【００２２】
保持エレメントであって、該保持エレメントは、衝突管に衝突力が加えられていない場合に２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持するように、形成されている、保持エレメント。
【００２３】
車両には、アダプティブ型のクラッシュ構造体とも呼ばれるアダプティブ型の衝突保護装置が配置されていてよい。この場合、衝突保護装置は、車両の衝突時の衝突エネルギを吸収するために働き、これにより乗員への負荷の低減をもたらす。衝突力は、衝突エネルギにより生じ得る。車両の衝突時に、衝突保護装置には衝突力が加えられ得る。衝突保護装置は、衝突管のような被変形エレメントと、たとえば雌型または先細り吸収体のような変形エレメントとを有している。先細り吸収体は、衝突時の衝突エネルギの吸収または解消のための被変形エレメントの変形、ここでは衝突管の先細り変形の原理に基づいている。衝突管は、たとえば円形、楕円形、方形または多角形の横断面を備える長く延びる構成部分として成形されていてよい。衝突管は、管または類似のものであってよい。この場合、衝突保護装置は、変形エレメントと、当該変形エレメントの作用軸線に対して同軸的に配置された衝突管とを有していてよい。衝突管は、変形エレメントに寄りの端部に、先細り部分もしくはテーパ部分を有していてよい。衝突に応じて、衝突管はその長手方向軸線に沿った送り方向で変形エレメントを通って運動させられ、この場合、変形エレメントにより受け止められ、かつ変形させられるか、もしくは先細りにされ、これによって、衝撃エネルギの一部を吸収することができる。
【００２４】
変形エレメントは、力段と呼ばれ得る。２つの管クランプエレメントは、当該２つの管クランプエレメントが相応して配置されている場合に先細りしている管クランプを形成し、したがって閉じられた状態で変形エレメントを成すように、形成されている。２つの管クランプエレメントは、管クランプ回動点を中心として回動可能に支持されていてよい。２つの管クランプエレメントは、ロックピンによって閉じられた状態で保持され得る。この場合、ロックピンは、ロック位置に配置されていてよい。ロックピンは、アクチュエータにより解放位置へと運動され得るように形成されている。ロックピンが解放位置に位置している場合、２つの管クランプエレメントは開いている、すなわち、衝突管によって互いに離間するように押圧されてよく、したがって衝突管のための変形エレメントを形成しないか、または弱められた変形エレメントしか形成しない。アクチュエータは、ロックピンをロック位置から解放位置へと運動させるように形成されていてよい。さらにアクチュエータは、ロックピンを解放位置からロック位置へと運動させるように形成されていてよい。ロックピンは、該ロックピンがアクチュエータによって解放位置へと移動されない場合、または保持されている場合に、ロック位置へと運動するか、またはロック位置に留まるように、形成されていてよい。この場合、アクチュエータは、作動信号、例えば電気的な信号により制御され得る。
【００２５】
衝突保護装置は、保持エレメントを有している。保持エレメントはシリンダ形に形成されていてよい。保持エレメントは中実または中空状に形成されていてよい。この場合、保持エレメントは、２つの管クランプエレメントに設けられた切欠き内に配置されていてよい。切欠きは、２つの管クランプエレメントのうちの第１の管クランプエレメントに設けられた切欠きとして、かつ同時に２つの管クランプエレメントのうちの第２の管クランプエレメントに設けられた切欠きとして形成されていてよい。切欠きは、保持エレメントの負の形状（逆形状）に相当する。つまり保持エレメントと切欠きとの間に嵌合が形成され得る。保持エレメントは、ピン、ロッドまたは緊締スリーブであってよい。保持エレメントは、１つの態様では薄壁のスリーブであってよく、この場合、ロックピンは薄壁のスリーブ内に配置されている。保持エレメントは、衝突力が衝突保護装置に作用した場合に非可逆的に破壊され得る。
【００２６】
ロックピンおよびアクチュエータは、アクチュエータの作動時にロックピンがアクチュエータの方向に管クランプエレメントから離れて運動可能であるように形成されている。アクチュエータは、ロックピンを２つの管クランプエレメントから出るように運動させることができる。この場合、ロックピンによる２つの管クランプエレメントのロックは解除され得る。
【００２７】
アクチュエータは、渦電流型アクチュエータであってよい。渦電流型アクチュエータは、コイルを有している。コイルを通じて電流の形態の作動信号が流れてよく、これによりロックピンの運動に適した磁界を構築することができる。この場合、アクチュエータは金属製のロックピンを効率的かつ迅速に運動させることができる。
【００２８】
さらにロックピンは、高張力の材料から成っていてよい。ロックピンは、衝突管が２つの管クランプエレメントによって変形される場合に２つの管クランプエレメントをロックして保持するために、形成されている。ロックピンは加速されなければならないので、ロックピンはできるだけ軽い重量を有していてよく、このことは高張力の材料および小さな横断面により実現される。
【００２９】
アクチュエータが、作用軸線の方向で、衝突管の作用軸線に対して垂直方向に延びる延在長さよりも小さな延在長さを有していると有利である。ロックピンの主延在方向は、衝突管の作用軸線に対してほぼ平行に配置されていてよい。好適には、アクチュエータ、特に渦電流型アクチュエータは大きな面積と小さな構造高さとを有している。これにより、電気的なエネルギが可及的に効率的に磁束に変換され、したがってピンの加速を実現することができる。
【００３０】
ロックピンが所定のロック解除行程でロック位置から解放位置へと運動されるようにロックピンが形成されていると有利である。ロック行程の大きさは、当該装置の構造的な態様、たとえばロックピンの材料太さまたは材料種類または発生する面圧に依存していてよい。この場合、ロック行程は、できるだけ小さく選択され得る。たとえば、ロック行程には、衝突管への接続領域における２つの管クランプエレメントのうちの一方の管クランプエレメントの材料厚さ全体の距離区間、材料厚さ全体よりも小さな距離区間、材料厚さの半分よりも小さな距離区間、または材料厚さの四分の一よりも小さな距離区間が相当する。管クランプの特別な配置により、ロックピンのために唯１つの交差面もしくは剪断面が形成され得る。これによって、極めて短いロック解除時間が生じる。なぜならば、「ロック解除行程」だけが解放されればよいからである。ロック解除行程とは、ロックピンの、所定の区間の運動であると理解され得る。この区間は、ロックピンが作用する領域における、作用軸線の方向の管クランプエレメントの延在長さと同じか、または小さく形成されている。１つの実施の形態では、ロックピンが作動されたアクチュエータにより管クランプエレメントから離れる方向に引っ張られるように、ロックピンが渦電流型アクチュエータに対して配置されている。この場合、ロックピンは、アクチュエータもしくはコイルを貫通して運動することができる。この配置により、ロックピンの直径とアクチュエータの直径とは互いに著しく異なっていてよい。したがって個別の構成部材、つまりロックピンおよびアクチュエータは、その機能のために最適に設計され得る。
【００３１】
保持エレメントがスリーブとして形成されていても有利である。この場合、ロックピンは、スリーブの内部で運動するために形成されている。したがって、スリーブとして形成された保持エレメントは、孔内に、つまり２つの管クランプエレメントに設けられた貫通孔または盲孔内に配置されていてよく、これによりロックピンは、スリーブ内で運動することができる。２つの管クランプエレメントのうちの少なくとも一方の第１の管クランプエレメントには、貫通孔が形成されていて、２つの管クランプエレメントのうちの他方の第２の管クランプエレメントには盲孔または貫通孔が形成されていてよい。これらの貫通孔は、管クランプエレメントが閉じられた状態では互いに対して位置調節されていてよく、これにより保持エレメントが該貫通孔内に配置され得る。保持エレメントと２つの管クランプエレメントとの間の結合は、プレス嵌めとして形成されていてよい。保持エレメントは、択一的には２つの管クランプエレメントのうちの少なくとも一方の管クランプエレメントに接着されていてよい。択一的には、保持エレメントは、２つの管クランプエレメントのうちの少なくとも一方の管クランプエレメントにねじ締結されていてもよい。
【００３２】
さらに装置は、ロック位置から解放位置へかつ／または解放位置からロック位置へのロックピンの運動を緩衝する流体を有していてよい。ロックピンは、保持体および／またはガイド部分内に配置されていてよく、この場合、流体はロックピンの運動を緩衝することができる。この場合、複数の室が形成されていてよい。ロックピンの運動時に、流体は室同士の間の固有の開口を通じて流れることができる。１つの室から別の室へと流れる流体の運動は、エネルギを必要とし、これによりロックピンを緩衝するか、もしくは制動するか、減速させることができる。
【００３３】
２つの管クランプエレメントのうちの第１の管クランプエレメントの少なくとも１つの部分区分が、２つの管クランプエレメントのうちの第２の管クランプエレメントの少なくとも１つの部分区分に、オーバラップして配置されていると有利である。したがって、２つの管クランプエレメントは、閉じられた状態で、互いにオーバラップする２つの部分区分を有している。この場合、ロックピンは、ロック位置において２つの管クランプエレメントの前記２つの部分区分の内部に延びていてよい。保持エレメントはロッド状に形成されていてよい。保持エレメントは、２つの管クランプエレメントの前記２つの部分区分の内部に延びていてよい。したがって、２つの管クランプエレメントは、この部分領域で、または２つの管クランプエレメントにロックピンが作用する部分領域内でまたはこの部分領域を取り囲んでオーバラップして配置されていてよい。１つの態様では、２つの管クランプエレメントが、この部分領域で、または管クランプ回動点の作用する部分領域内でまたは該部分領域を取り囲んで互いにオーバラップして配置されていてよい。この場合、管クランプ回動点には、ピンまたはロッドが配置されていてよい。この場合、２つの管クランプエレメントの、作用軸線の方向の延在長さまたは材料厚さは、オーバラップしている部分区分では、オーバラップしていない部分区分よりも薄く形成されていてよく、これにより、閉じられた状態で一定の延在長さもしくは材料厚さを得ることができる。
【００３４】
装置はアクチュエータ保持体を有していてよい。アクチュエータ保持体の第１の部分区分は、２つの管クランプエレメントのうちの一方の管クランプエレメントに形状接続式に結合されていてよい。この第１の部分区分は、アクチュエータ保持体の第２の部分区分の直径よりも小さな直径を有していてよい。アクチュエータは、アクチュエータ保持体の第２の部分区分内に配置されていてよい。ロックピンは、ロック位置ではアクチュエータ保持体の第１の部分区分を介して第２の部分区分にまで延びていてよい。したがって、装置の構造空間を小さく維持することができる。
【００３５】
保持エレメントは、２つの管クランプエレメントに設けられた貫通開口または盲孔内に配置されていてよい。この場合、２つの管クランプエレメントのうちの一方の管クランプエレメントは貫通孔を有しており、２つの管クランプエレメントのうちの他方の管クランプエレメントは同様に貫通孔を有しているか、または択一的に盲孔を有していてよい。アクチュエータ保持体の記載された形状は、材料使用にとって、かつ可能な組込み場所のために有利であり得る。
【００３６】
ロックピンが、アクチュエータとは反対の側でピン頭部を有していると有利である。ピン頭部は、ロックピンの残りの部分区分の直径よりも大きな直径を有していてよい。この場合、ロックピンの、ピン頭部とは反対の側には、緩衝プレートが配置されていてよい。緩衝プレートは、アクチュエータ保持体の第２の部分区分の内径に相当する直径を有していてよい。ピン頭部の直径は、アクチュエータ保持体の第１の部分区分の内径に相当していてよい。この場合、緩衝プレートと、アクチュエータ保持体の第２の部分区分との間ならびにピン頭部とアクチュエータ保持体の第１の部分区分との間には、それぞれ遊び嵌めが形成されていてよい。ロックピンの部分区分は、当該ロックピンがロック位置にある場合、２つの管クランプエレメントに設けられた貫通孔または盲孔内に配置されていてよい。ロックピンの部分区分が、スリーブとして形成された保持エレメント内に配置されている場合、保持エレメントのための付加的な凹部または貫通孔は省略され、保持エレメントはロックピンのための滑り支承部として利用され得る。
【００３７】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置は、以下の特徴を有している。
【００３８】
車両の衝突時の衝突力を吸収する衝突管。
【００３９】
アダプティブ型の衝突保護装置を切り換える上述の装置であって、装置に設けられた２つの管クランプエレメントは衝突管に隣接して配置されている、アダプティブ型の衝突保護装置を切り換える装置。
【００４０】
アダプティブ型の衝突保護装置は、たとえば車両のサイドメンバまたはクロスビームの領域に配置されていてよく、これにより車両の衝突時に衝突エネルギを受け止めることができる。
【００４１】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置を切り換える方法が提案される。衝突保護装置は、衝突管と、２つの管クランプエレメントと、ロックピンとを有している。２つの管クランプエレメントは閉じられた状態で、衝突管に衝突力が加えられた場合に、衝突管を先細りにより変形させるように、形成されていて、かつ２つの管クランプエレメントは開かれた状態で、衝突管に衝突力が加えられた場合に衝突管によりずらされるように、形成されている。この場合、ロックピンは、当該ロックピンがロック位置に位置している場合に２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持し、当該ロックピンが解放位置に位置している場合に２つの管クランプエレメントを開かれた状態にするように、形成されている。方法は以下のステップを有している。
【００４２】
作動信号を使用してアクチュエータを作動させるステップであって、この場合、アクチュエータは、ロックピンを作動信号に応じてロック位置から解放位置へと運動させるように、形成されている。
【００４３】
保持エレメントを使用して２つの管クランプエレメントを保持するステップであって、この場合、保持エレメントは、衝突管に衝突力が加えられていない場合に２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持するように、形成されている。
【００４４】
方法として本発明に基づく構想を効率的に変更することもできる。
【００４５】
アダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える制御装置は、相応する設備内のアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える方法のステップを実施するかもしくは実行するために、形成されている。制御装置の形態の本発明の態様によっても、本発明に基づく課題を迅速かつ効果的に解決することができる。
【００４６】
制御装置とは、まずセンサ信号を処理し、該センサ信号に応じて制御信号および／またはデータ信号を出力する電気的な機械であると理解され得る。制御装置は、ハードウェアおよび／またはソフトウェアにより形成され得るインターフェースを有していてよい。ハードウェアによる構成では、インターフェースは、たとえば、いわゆるシステムＡＳＩＣの一部であってよい。システムＡＳＩＣは、制御装置の種々の機能を含んでいる。しかし、インターフェースが、固有の集積回路であるか、または少なくとも部分的に分散型の構成素子から成っていることも可能である。ソフトフェアによる構成では、インターフェースは、ソフトウェアモジュールであってよい。ソフトウェアモジュールは、たとえばマイクロコントローラ上に別のソフトウェアモジュールと共に存在している。
【００４７】
プログラムコードを有するコンピュータプログラム製品も有利である。コンピュータプログラム製品は、半導体メモリ、ハードディスクメモリまたは光学メモリのような機械的に読み取り可能なキャリアに記憶されていてよく、かつプログラムコードがコンピュータまたは装置において実施されると、上述の実施の形態のうちの１つにより方法を実施するために使用される。したがって、プログラムコードで規定された前記方法の複数のステップがコンピュータの設備または装置の設備により実施され得る。
【００４８】
本発明を以下に添付の図面につき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の１つの実施の形態による車両用のアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える装置の概略図である。
【図２】本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える装置を、閉じられた状態で示す図である。
【図３】本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換る装置を、開いた状態で示す図である。
【図４】本発明による装置の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置を示す図である。
【図５】本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置のロックピンの概略的な断面図である。
【図６】本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置のロックピンの概略的な別の断面図である。
【図７】本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置のロックピンの概略的なさらに別の断面図である。
【図８】本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える方法を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
本発明の好適な実施の形態に関する以下の説明において、様々な図面に示された同様に作用するエレメントに対しては、同一のまたは類似の符号が使用される。この場合、そのエレメントの繰り返しの説明は省略される。
【００５１】
図１は、本発明の１つの実施の形態による、車両用のアダプティブ型の衝突保護装置１０２において力段１００を切り換える装置の概略図を示している。衝突管１０４は、作用軸線１０６を有している。図示された実施の形態では、衝突管１０４は、少なくとも一方の端部に先細り部分を有している。２つの管クランプエレメント１０８，１１０、つまり第１の管クランプエレメント１０８ならびに第２の管クランプエレメント１１０は、閉じられた状態で１つの管クランプを成し、これにより衝突管１０４のための変形エレメントを成すように、形成されている。ロックピン１１２は、管クランプの切欠き内に配置されている。この切欠きは１つの実施の形態では、図１に示されているように、２つの管クランプエレメント１０８，１１０を貫通する貫通孔であってよい。２つの管クランプエレメント１０８，１１０が閉じられた状態では、第１の管クランプエレメント１０８に設けられた貫通孔と、第２の管クランプエレメント１１０に設けられた貫通孔とは、やはり図１に示されているように、ロックピン１１２が両貫通孔内に配置されていることができるように、互いに対して位置調整されている。ロックピン１１２の１つの部分区分は、アクチュエータ１１４によって取り囲まれている。アクチュエータ１１４は、ロックピン１１２を線形運動させるように形成されている。ロックピン１１２の線形運動は、該ロックピン１１２の主延在方向、もしくは管クランプ、つまり該管クランプを形成する２つの管クランプエレメント１０８，１１０に設けられた貫通孔の主延在方向に向けられている。本実施の形態では、作用軸線１０６と、ロックピン１１２の運動方向とは互いに対して平行に向けられている。力段１００を形成する２つの管クランプエレメント１０８，１１０に設けられた別の貫通孔内には、保持エレメント１１６が配置されている。保持エレメント１１６は、２つの管クランプエレメント１０８，１１０を、ロックピン１１２が誤解除された場合に保持する。ロックピン１１２の、図示されたロック位置では、２つの管クランプエレメント１０８，１１０がロックされている。ロックピン１１２がアクチュエータ１１４の方向に運動されると、２つの管クランプエレメント１０８，１１０はロック解除される、もしくは開かれる。この場合、２つの管クランプエレメント１０８，１１０により形成された力段１００は作動しない状態にされている、つまり無効になっている。
【００５２】
換言すれば、管クランプエレメント１０８，１１０は、ロック解除された状態では、たとえばピン、ロッドまたは緊締スリーブとして形成された保持エレメント１１６によって誤解除時にその位置を保持されるので、ロックピン１１２が、戻り行程時に管クランプエレメント１０８，１１０を再び確実にロックすることができる。保持エレメント１１６は、１つの実施の形態では、薄壁のスリーブとして形成されていてもよく、該スリーブを貫通してロックピン１１２が運動する。
【００５３】
図２は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置１０２において力段１００を切り換える装置を閉じられた状態で示している。衝突保護装置１０２は、衝突管１０４を有している。衝突管１０４は、図示された実施の形態では、丸形シリンダ状の管として形成されている。この場合、衝突管１０４の作用軸線１０６は、当該衝突管１０４の回転軸線に一致する。衝突管１０４の一方の端部は先細りしている。衝突管１０４の先細りした端部は、力段１００に向けられている。力段１００は、２つの管クランプエレメント１０８，１１０から成る変形エレメントを有している。２つの管クランプエレメント１０８，１１０、もしくは第１の管クランプエレメント１０８および第２の管クランプエレメント１１０は共に１つの管クランプを形成する。管クランプは、衝突管１０４の先細りした端部に対して配置されている。ロックピン１１２は、アクチュエータ１１４と共に、２つの管クランプエレメント１０８，１１０のためのロック機構を形成している。図示された実施の形態では、ロックピン１１２は、２つの管クランプエレメント１０８，１１０に設けられた貫通孔内に配置されている。ロックピン１１２のこの位置は、ロック位置と呼ぶことができる。２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、管クランプ回動点２１８を中心として回動可能に支持されている。管クランプ回動点２１８は、図示された実施の形態では、両管クランプエレメント１０８，１１０に設けられた別の貫通孔内のピン２２０によって形成される。図示された実施の形態では、管クランプ回動点２１８を形成するピン２２０は管エレメント２２０、つまり中空体である。
【００５４】
第１の管クランプエレメント１０８ならびに第２の管クランプエレメント１１０は、それぞれ一種の半部シェルとして形成されている。閉じられた状態では、２つの管クランプエレメント１０８，１１０の間に１つの貫通孔が生じ、該貫通孔の外側の形状は、公差範囲内で衝突管１０４の外径に一致する。この場合、２つの管クランプエレメント１０８，１１０の間に生じる貫通孔は先細りしており、これにより、衝突管１０４に衝突力が加えられた場合に、該衝突管１０４を変形させることができる。力段１００には、さらに保持エレメント１１６が配置されている。保持エレメント１１６は、衝突管１０４に衝突力が加えられていない場合に、２つの管クランプエレメント１０８，１１０を図示された閉じられた状態で保持するように、形成されている。保持エレメント１１６は、力段１００もしくは２つの管クランプエレメント１０８，１１０に設けられた貫通孔内に配置されている。この場合、内部に保持エレメント１１６が配置されている貫通孔は、ロックピン１１２の直径よりも小さな直径を有している。図示された実施の形態では、ロックピン１１２の直径は、保持エレメント１１６のための貫通孔の直径もしくは保持エレメント１１６の直径よりも約７倍大きく形成されている。図示されていない別の実施の形態では、ロックピンの直径は、保持エレメント１１６の直径の５倍、１０倍、または２０倍であってもよい。後続の図３は、図２に図示された、アダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える装置を開かれた状態で示している。これにより、引き込まれたロックピン１１２ならびに破断され、次いでたとえば脱落した保持エレメント１１６はもはや図示されていない。
【００５５】
図３は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える装置を開放した状態で示している。図３に示された実施の形態は、既に図２で説明した実施の形態であってよく、この場合、該実施の形態は図３では開放した状態で図示されている。衝突管１０４の一方の端部は先細り部分を有している。衝突管１０４の先細り部分を備えた端部に対して、力段１００が配置されている。力段１００は、特に２つの管クランプエレメント１０８，１１０により形成されている。２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、管クランプ回動点２１８において互いに結合されている。この場合、２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、管クランプ回動点２１８において回動可能に支持されている。第１の管クランプエレメント１０８には、当該第１の管クランプエレメント１０８の、管クランプ回動点２１８とは反対に位置する側に、アクチュエータ１１４が配置されている。図３には、アクチュエータ１１４により運動可能なロックピンは示されていない。２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、これらの管クランプエレメント１０８，１１０がそれぞれ１つの部分領域では管クランプ回動点２１８を丸く取り囲んでオーバラップし、かつ別の部分領域ではロックピン１１２のための貫通孔を丸く取り囲んでオーバラップするように、形成されている。この場合、管クランプ回動点２１８を丸く取り囲む部分領域におけるオーバラップ部分は、力段の作動状態でも存在したままであり、この場合、ロックピンの位置を丸く取り囲む部分領域におけるオーバラップ部分は、力段が開かれた状態にもたらされると、互いから離間する方向に回動する。２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、衝突管１０４に向けられた側面に、力段１００が閉じられた状態での貫通孔の先細りを示す形状を有している。
【００５６】
図２ならびに図３を一緒に観察すると、アクチュエータ１１４が、ロックピン１１２をロック位置から解放位置へと運動させるように形成されていることが明らかになる。この場合、ロックピン１１２は図２にはロック位置で図示されている。さらに図３からは、ロックピン１１２が解放位置において第１の管クランプエレメント１０８ならびに第２の管クランプエレメント１１０の、管クランプ回動点２１８を中心とした運動を阻止しないことが明らかである。
【００５７】
図４は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置の断面を示している。この衝突保護装置は、図１〜図３に示された衝突保護装置であってよい。衝突管１０４は、一次雌型（一次ダイ）４２４内に配置されている。一次雌型４２４は貫通孔を有しており、この貫通孔の一方の端部には先細り部分が設けられている。衝突管１０４の一方の端部は、先細り部分を有している。一次雌型４２４の貫通孔の先細り部分と、衝突管１０４の先細り部分とは同じ方向に向けられている。一次雌型４２４の貫通孔の先細り部分の側には、２つの管クランプエレメント１０８，１１０から成る力段が配置されている。２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、当該２つの管クランプエレメント１０８，１１０が図示された閉じられた状態で、衝突管１０４に衝突力が加えられると、該衝突管１０４の変形をもたらすように形成されている。１つのピンが管クランプ回動点２２０に配置されている。この場合、ピンは、一次雌型４２４、２つの管クランプエレメント１０８，１１０ならびにベースプレート４２６を通じて延びる貫通孔内に配置されている。一次雌型４２４ならびに２つの管クランプエレメント１０８，１１０により形成された貫通孔内には衝突管１０４が配置されていて、該貫通孔は、上述のように先細り部分４２８を有している。この先細り部分４２８は、上述の構成部材の錐面形（テーパ形）の構成により実現されている。２つの管クランプエレメント１０８，１１０の、衝突管１０４に対して、管クランプ回動点２２０とは反対に位置する側に、ロックピン１１２およびアクチュエータ１１４が配置されている。ロックピン１１２およびアクチュエータ１１４の近傍に、つまり図示された実施の形態において、管クランプ回動点２２０および衝突管１０４の作用軸線１０６ならびにロックピン１１２の軸線を通って延びる直線上に、ロックピン１１２の、作用軸線１０６とは反対に位置する側に、保持エレメント１１６が配置されている。ロックピン１１２ならびにアクチュエータ１１４は、アクチュエータ保持体２２２内に配置されている。ロックピン１１２は、ピン頭部を有している。ピン頭部は、ピンの残りの部分の直径の２倍に相当する直径を有している。ピン１１２は、アクチュエータ１１４によって取り囲まれている。この場合、ロックピン１１２の主延在方向は、アクチュエータ１１４の主延在方向に対して垂直方向に延びている。アクチュエータ１１４の作用方向もしくは作用軸線は、アクチュエータ１１４の主延在方向に一致する。ロックピン１１２は、ピン頭部とは反対に位置する側において、緩衝プレート４３０に結合されている。緩衝プレート４３０は、公差範囲内で、アクチュエータ保持体２２２の内径に相当する直径を有している。アクチュエータ１１４は、緩衝プレート４３０とピン頭部との間に配置されている。アクチュエータ１１４とピン頭部との間で、ロックピン１１２はばね４３２により取り囲まれている。ばね４３２はピン頭部の外径よりも小さい外径またはピン頭部の外径と同じ外径を有している。さらにばね４３２は、該ばね４３２内に含まれるロックピン１１２の外径よりも大きな内径を有している。図示された実施の形態では、アクチュエータ１１４は、２つの電気的な接続部を有している。これらの接続部はアクチュエータ保持体２２２から外部に向かって案内されている。緩衝プレート４３０は、アクチュエータ保持体２２２内でアクチュエータ１１４と底部プレート４３４との間で運動されるように形成されている。底部プレート４３４は、ロックピン１１２のピン頭部とは反対に位置する側でアクチュエータ保持体２２２を外方に向かって閉じている。
【００５８】
アダプティブ型の衝突保護装置の図４に図示された実施の形態は、管先細りの原理に基づいている。管の先細りの原理により衝突のエネルギが吸収される。第１の先細りは、一次雌型４２４により実施される。第２のステップで、衝突管１０４は、２つの管クランプエレメント１０８，１１０から成る別の雌型部材によって先細りにさせられる。管クランプエレメント１０８，１１０は、管クランプ回動点２２０を中心として回動することができ、運転状態に応じてロックピン１１２によりロックされている。衝突保護装置（クラッシュボックス）の適応性（アダプティビティ）は、ロックピン１１２の切換性により実現されている。衝突のエネルギに応じて、第２の先細り部分（力段）が作動状態にされる、つまり有効にされるか、または作動しない状態、つまり無効にされる。
【００５９】
図５から図７は、アダプティブ型の衝突保護装置におけるアクチュエータ１１４およびロックピン１１２の断面図を示している。この場合、ロックピンは図５ではロック位置で、図７では解放位置で、図６ではロック位置と解放位置との間の中間位置で図示されている。この場合、図６に示された中間位置でも、２つの管クランプエレメントは互いに解放されていて、つまりロックされていない。
【００６０】
図５は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置におけるロックピン１１２の概略的な断面図を示している。図５に図示されたロックピン１１２は、図４に図示されたアダプティブ型の衝突保護装置の一部であってよい。アクチュエータ保持体２２２内にロックピン１１２が配置されている。既に図４で説明されているように、アクチュエータ保持体２２２は、互いに異なるそれぞれ１つの直径を備える２つの部分区分を有している。ロックピン１１２のピン頭部は、所定の直径５３４を有している。アクチュエータ１１４は主延在方向で所定の直径５３６を有している。アクチュエータの直径５３６は、ピン頭部の直径５３４よりも３倍〜４倍大きく形成されている。ロックピン１１２のピン頭部は、アクチュエータ保持体２２２から第２の管クランプエレメント１１０内へと行程５３８と呼ばれる所定の区間だけ突入する。行程５３８は、この部分区分における第２の管クランプエレメント１１０の材料厚さよりも小さく形成されている。１つの部分区分においてロックピン１１２を丸く取り囲んでオーバラップしている２つの管クランプエレメント１０８，１１０は、共通の交差面５４０を有している。大小異なる２つの内径のうちの大きな内径を備える部分区分において、アクチュエータ保持体２２２内には支持プレート５４２と、底部プレート４３４とが配置されている。支持プレート５４２は、大きな直径を有する部分区分の、別の部分区分に面した端部で、アクチュエータ保持体２２２の壁とアクチュエータ１１４との間に配置されている。底部プレート４３４は、アクチュエータ支持体２２２の同じ部分区分の、支持プレート５４２とは反対に位置する側に配置されている。ロックピン１１２に結合された緩衝プレート４３０は、支持プレート５４２と底部プレート４３４との間で運動することができる。支持プレート５４２は孔を有しており、該孔を貫通してピンが運動することができる。ピンのガイドは、ピン頭部によって、かつピンに結合された緩衝プレート４３０によって実現されている。ピン頭部と支持プレート５４２との間で、ばね４３２はロックピン１１２を取り囲んで配置されている。ばね４３２の一方の端部は支持プレート５４２に支持され、他方の端部はロックピン１１２のピン頭部に支持されている。２つの管クランプエレメント１０８，１１０を通じて延びる別の貫通孔内には、保持エレメント１１６が配置されている。該保持エレメント１１６は図４に図示された保持エレメント１１６に相当している。
【００６１】
本発明の、図５に示された実施の形態では、ロックピン１１２がロック位置で示されている。ロックピン１１２が所定の行程５３８だけアクチュエータ１１４の方向に運動させられると、２つの管クランプエレメント１０８，１１０は互いに対して解放される、つまりロックピン１１２は、本発明の、図６および図７に図示された実施の形態では解放位置に位置している。
【００６２】
１つの実施の形態では、極めて短いロック解除時間が実現され得る。管クランプエレメント１０８，１１０は、１つの交差面５４０のみがロックピン１１２によってロックされているように、形成されている。ロックピン１１２およびアクチュエータ１１４、特に渦電流型アクチュエータは、ロックピン１１２が引き込まれるように配置されている。これにより、ロックピン１１２の直径とアクチュエータ１１４の直径とは互いに著しく異なっていてよい。
【００６３】
好適には、２つの管クランプエレメント１０８，１１０は衝突を伴わない誤解除が生じた場合に、ロック解除された状態で、保持エレメント１１６によってその位置を維持される。ロックピン１１２は、戻り行程時に２つの管クランプエレメント１０８，１１０を再び確実にロックすることができる。
【００６４】
図６は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置のロックピンの概略的な断面図を示している。図５および図６に図示された実施の形態は互いに相当しているが、ロックピン１１２が図６では解放位置に位置しているという差異を有している。緩衝プレート４３０は、支持プレート５４２と底部プレート４３４との間の真ん中に位置している。個別の構成部材のさらなる説明はここでは省略するので、図５の説明を参照されたい。簡単な説明のために、以下では図６の配向と同様に、底部プレート４３４の方向に向けられた配置を下方と呼び、ピン頭部の方向に向けられた方向を上方と呼ぶ。ピン頭部の上方に形成され、かつ符号６４６を備えた空間は、室Ａと呼ばれる。一方の側ではピン頭部、他方の側では支持プレート５４２の間に、もしくはアクチュエータ保持体２２２とロックピン１１２の外周壁との間に生じる空間は、室Ｂと呼ばれ、かつ符号６４８を備え、該室Ｂ内にはばね４３２が配置されている。支持プレート５４２と、緩衝プレート４３０との間に形成された空間は、室Ｃと呼ばれかつ符号６５０を備え、緩衝プレート４３０の反対に位置する側に形成された空間は、室Ｄと呼ばれ、かつ符号６５２を備えている。支持プレート５４２に形成された孔６５８内で、ロックピン１１２は支持プレート５４２を貫通してガイドされる。ピン頭部の上方の室６４６には、開口Ｅとして符号６５４を備えた貫通孔が設けられている。底部プレート４３４には、開口Ｆと呼ばれる貫通孔６５６が設けられている。先行の図５および後続の図７を観察すると、図６に図示されたロックピン１１２の実施の形態が中間位置に配置されていることが明らかになる。後続の図７に図示された実施の形態は、図５および図６に対して、ロックピン１１２の位置のみが変更されている。ロックピン１１２は、図７では運動方向の転向点に位置している。
【００６５】
１つの実施の形態では、ロックピン１１２が定義された時間だけ外されたままであることが予定されている。このことは２つの手段により実現される。つまり、ロックピン１１２の行程５３８は数ミリメートルであってよい。この行程５３８のために必要な時間内で、切換可能な力段は作動しない状態であり、つまり無効にされている。択一的には複数の室内に空気または別の流体が位置している。この流体は開口を通じて流入または流出することができる。このために必要となるエネルギにより、ロックピンは緩衝されかつ減速される。
【００６６】
図６に示した実施の形態では、ロックピンが定義された時間だけ外されたままであることが予定されている。このことは２つの手段により実現される。つまり、ロックピンは、ロック位置から解放位置のストッパまで、図７に図示された最大行程７６０だけ運動する。この最大行程７６０ために必要な時間内で、切換可能な力段は作動しない状態であり、つまり無効にされている。室６４６，６４８，６５０，６５２内には、ガス状または液状の流体が位置しており、これらの流体は開口６５４，６５６を通じて流入しかつ流出する。さらに流体は、室６４８から室６５０へと渦電流型アクチュエータ内の孔６５８を通じて移動する。流体の運動のために必要となるエネルギにより、ロックピン１１２は緩衝され減速される。
【００６７】
図７は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置内のロックピンの概略的な断面図を示している。図７は、図５および図６にほぼ相当している。この場合、緩衝プレート４３０は、下方のストッパに当て付けられている。つまり緩衝プレート４３０と底部プレート４３４とは接触している。支持プレート５４２と緩衝プレート４３０との間の距離は、ロックピン１１２の最大行程７６０に一致する。
【００６８】
図８は、本発明の１つの実施の形態によるアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える方法のフローチャートを示している。この方法は、３つのステップ８０２，８０４，８０６を有している、つまり読込みのステップ８０２、運動のステップ８０４および保持のステップ８０６である。この方法は、上述の図面で説明されたような装置を使用しながら実施することができる。
【００６９】
車両用のアダプティブ型の衝突保護装置において力段を切り換える方法が説明される。この場合、衝突保護装置は、衝突管と、２つの管クランプエレメントと、ロックピンとを有している。この場合２つの管クランプエレメントは閉じられた状態では、衝突管に衝突力が加えられた場合に、当該衝突管が先細りにより変形されるように、形成されている。２つの管クランプエレメントは、開かれた状態では、衝突管に衝突力が加えられた場合に、衝突管によりずらされるように、形成されている。この場合、ロックピンは、当該ロックピンがロック位置に位置している場合に、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持し、当該ロックピンが解放位置にある場合に２つの管クランプエレメントを開かれた状態にするように、形成されている。読込みのステップ８０２において作動信号が読み込まれる。運動のステップ８０４において、アクチュエータは作動信号を用いて運動させられる。この場合、アクチュエータは、作動信号に応じて、ロックピンをロック位置から解放位置に運動させるように、形成されている。保持のステップ８０６では、２つの管クランプエレメントは保持エレメントを使用しながら保持される。この場合、保持エレメントは、衝突管に衝突力が加えられていない場合に、２つの管クランプエレメントを閉じられた状態で保持するように、形成されている。
【００７０】
上で説明し、図面した実施の形態は、例示的に選択されただけである。種々異なる実施の形態は完全にまたは個別の特徴に関連して互いに組み合わせられ得る。１つの実施の形態を別の実施の形態の特徴で補うこともできる。
【００７１】
さらに、本発明の方法ステップは繰り返し実施されてよく、かつ記載された順番とは別の順番で実施されることもできる。
【００７２】
１つの実施の形態が、第１の特徴と第２の特徴との間で「および／または」の関係を有する場合、このことは、１つの実施の形態による構成では第１の特徴だけでなく第２の特徴を有し、かつ別の実施の形態による構成では、第１の特徴または第２の特徴のいずれか一方しか有していないものと読み取ることができる。
【符号の説明】
【００７３】
１００  力段
１０２  衝突保護装置
１０４  衝突管
１０６  作用軸線
１０８  第１の管クランプエレメント
１１０  第２の管クランプエレメント
１１２  ロックピン
１１４  アクチュエータ
１１６  保持エレメント
２１８  管クランプ回動点
２２０  ピン
２２２  アクチュエータ保持体
４２４  一次雌型
４２６  ベースプレート
４２８  先細り部分
４３０  緩衝プレート
４３２  ばね
４３４  底部プレート
５３６  アクチュエータの直径
５３８  行程
５４０  交差面
５４２  支持プレート
６４６  室Ａ
６４８  室Ｂ
６５０  室Ｃ
６５２  室Ｄ
６５４  開口Ｅ
６５６  開口Ｆ
７６０  最大行程
８０２  読込みのステップ
８０４  運動のステップ
８０６  保持のステップ
【図１】
2014169074.tif 000003
【図２】
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【図３】
2014169074.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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