(57)【要約】【課題】優れた初期耐久性とともに長期にわたる耐熱性等の耐久性にも優れた防振ゴムの提供を目的とする。【解決手段】天然ゴムのみをゴム成分とする防振ゴム組成物からなる防振ゴムであって、下記の物性（Ａ）〜（Ｂ）を備える防振ゴムである。（Ａ）架橋密度が１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3。（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％であり、モノスルフィド結合の含有量が３３％以下である。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ゴムのみをゴム成分とする防振ゴム組成物からなる防振ゴムであって、下記の物性（Ａ）〜（Ｂ）を備えることを特徴とする防振ゴム。
（Ａ）架橋密度が１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3。
（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％であり、モノスルフィド結合の含有量が３３％以下である。
【請求項２】
分子量３００未満のアミン系老化防止剤を含有する請求項１記載の防振ゴム。
【請求項３】
分子量３００未満のアミン系老化防止剤とともに分子量３００以上のアミン系老化防止剤を含有する請求項１記載の防振ゴム。
【請求項４】
分子量３００未満のアミン系老化防止剤および分子量３００以上のアミン系老化防止剤とともにベンズイミダゾール系老化防止剤を含有する請求項１記載の防振ゴム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、優れた初期耐久性および耐熱特性を有する、例えば、自動車のエンジンマウント材料等のゴム材料に適した防振ゴムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の発進時は低周波数で大振幅の振動が生じるため、防振ゴムには、振動を抑制する機能が要求される。また、自動車が高速回転になるに従って高周波数の微小振動が生じるため、防振ゴムには、エンジン等の振動を車体に伝達しない機能も要求される。このように、自動車等の車両用防振ゴムには、上記のような防振特性が要求されるとともに、耐久性が要求される。このような防振ゴムとして、例えば、天然ゴムおよびブタジエンゴムを併用してなる系に老化防止剤を配合して耐熱架橋系を導入することにより、耐熱性および動倍率の向上を図ることが提案されている（特許文献１参照）。一方で、天然ゴムに従来公知の老化防止剤を配合して耐熱架橋系を導入することにより、初期耐久性の向上を図ることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９４１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のようなゴム組成物を用いて得られる防振ゴムは、初期耐久性に関して充分な性能を発揮することが困難であるという問題があった。また、上記天然ゴムに従来公知の老化防止剤を配合して耐熱架橋系を導入してなるゴム組成物を用いた得られる防振ゴムは、天然ゴム自身の初期耐久性に関しては向上効果を奏するものであるが、上記耐熱架橋系を導入することにより、長期にわたる耐久性の向上そのものには限界が生じ、所望とする優れた耐久性を得ることは困難であった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、優れた初期耐久性とともに長期にわたる耐熱性等の耐久性にも優れた防振ゴムの提供をその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明の防振ゴムは、天然ゴムのみをゴム成分とする防振ゴム組成物からなる防振ゴムであって、下記の物性（Ａ）〜（Ｂ）を備えるという構成をとる。
（Ａ）架橋密度が１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3。
（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％であり、モノスルフィド結合の含有量が３３％以下である。
【０００７】
本発明者は、優れた初期耐久性はもちろん、長期にわたる耐熱特性（経時的な耐久性）においても優れた効果を奏する防振ゴムを得るため、鋭意研究を重ねた。そして、ゴム成分として天然ゴムのみを用いることによる優れた初期耐久性の付与に加えて、防振ゴム自身の架橋密度および架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量およびモノスルフィド結合の含有量に着目して研究を続けた結果、（Ａ）架橋密度が１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3であり、かつ（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％で、モノスルフィド結合の含有量が３３％以下である場合に、所期の目的を達成できることを突き止めた。すなわち、天然ゴムは一般的にブタジエンゴム（ＢＲ）やスチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）に比べて引張破断強度が劣るものであるが、架橋密度を上記範囲とすることにより、上記ＢＲやＳＢＲと同程度の良好な初期耐久性を確保するとともに、上記架橋形態（特定のポリスルフィド結合含有量および特定のモノスルフィド結合含有量）とすることにより、耐久性に対して不利な形態であるモノスルフィド結合への形態変化を制御して、物性の老化を抑制し所望の耐久性を向上させることが可能となることを見出し、本発明に到達した。
【発明の効果】
【０００８】
このように、本発明の防振ゴムは、天然ゴムのみをゴム成分とする防振ゴム組成物からなり、上記物性（Ａ）〜（Ｂ）を備えるものである。このため、初期耐久性はもちろん、長期にわたる耐熱特性等のような経時的耐久性においても優れることとなる。
【０００９】
そして、天然ゴムとともに、分子量３００未満のアミン系老化防止剤を用いると、架橋密度の制御が容易となり、初期耐久性が一層向上する。
【００１０】
また、上記分子量３００未満のアミン系老化防止剤とともに分子量３００以上のアミン系老化防止剤を用いると、初期耐久性に加えて経時的な耐久性が一層向上する。
【００１１】
さらに、分子量３００未満のアミン系老化防止剤および分子量３００以上のアミン系老化防止剤とともにベンズイミダゾール系老化防止剤を用いると、初期耐久性および経時的な耐久性がより一層向上する。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
つぎに、本発明の実施の形態について詳しく説明する。ただし、本発明は、この実施の形態に限られるものではない。
【００１３】
本発明の防振ゴムは、天然ゴムのみをゴム成分とする防振ゴム組成物を用いて得ることができる。
【００１４】
本発明においては、天然ゴムのみをゴム成分とする防振ゴム組成物からなる防振ゴムが、下記の物性（Ａ）〜（Ｂ）を備えることが最大の特徴である。
（Ａ）架橋密度が１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3。
（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％であり、モノスルフィド結合の含有量が３３％以下である。
【００１５】
まず、本発明に使用する防振ゴム組成物の配合成分について説明する。
【００１６】
《ゴム成分》
本発明において、ゴム成分としては、天然ゴム（ＮＲ）のみが用いられる。
【００１７】
《架橋剤》
本発明の防振ゴム組成物では、通常、天然ゴムとともに架橋剤である硫黄が配合される。上記硫黄としては、粉末硫黄、各種処理がなされた粉末硫黄等があげられる。
【００１８】
上記架橋剤の含有量は、上記天然ゴム１００重量部に対して、０．５〜５重量部が好ましく、特に好ましくは１．３〜３重量部である。架橋剤が少なすぎると、架橋密度が不足し、所望の架橋密度を得ることが困難となり、引張破断強度等の基本特性が得られ難くなる傾向がみられ、架橋剤が多すぎると、得られるゴム自身が硬くなりすぎ伸び等の特性が得られず、耐熱劣化性に悪影響を及ぼす傾向がみられる。
【００１９】
《加硫促進剤》
本発明の防振ゴム組成物には、上記架橋剤とともに架橋密度を所望範囲に制御する目的で加硫促進剤が用いられる。上記加硫促進剤としては、例えば、チウラム系，チアゾール系，スルフェンアミド系，アルデヒドアンモニア系，アルデヒドアミン系，グアニジン系，チオウレア系等の加硫促進剤があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００２０】
上記加硫促進剤の含有量は、上記天然ゴム１００重量部に対して、０．５〜４重量部が好ましく、特に好ましくは０．５〜２重量部である。加硫促進剤が少なすぎると、架橋密度が不足し、バネ特性が悪化したり、加硫反応性が悪くなる傾向がみられ、加硫促進剤が多すぎると、ゴムの貯蔵安定性が悪化する傾向がみられる。
【００２１】
上記チウラム系加硫促進剤としては、例えば、テトラメチルチウラムジスルフィド（ＴＭＴＤ）、テトラエチルチウラムジスルフィド（ＴＥＴＤ）、テトラブチルチウラムジスルフィド（ＴＢＴＤ）、テトラキス（２−エチルヘキシル）チウラムジスルフィド（ＴＯＴ）、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００２２】
上記チアゾール系加硫促進剤としては、例えば、ジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）、２−メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）、２−メルカプトベンゾチアゾールナトリウム塩（ＮａＭＢＴ）、２−メルカプトベンゾチアゾール亜鉛塩（ＺｎＭＢＴ）等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。これらのなかでも、加硫反応性に優れる点で、ジベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）、２−メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）が好ましい。
【００２３】
上記スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えば、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＮＯＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾイルスルフェンアミド（ＢＢＳ）、Ｎ，Ｎ′−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾイルスルフェンアミド等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００２４】
《老化防止剤》
そして、本発明に使用する防振ゴム組成物には、上記天然ゴムのみからなるゴム成分を主成分とし、これに老化防止剤を用いることが好ましい。上記老化防止剤を用いることにより、架橋密度を所望範囲に制御することが容易となり好ましいものである。
【００２５】
上記老化防止剤としては、分子量３００未満のアミン系老化防止剤を用いることが好ましく、より好ましくは分子量１５０〜２７０のアミン系老化防止剤を用いることである。
【００２６】
上記分子量３００未満のアミン系老化防止剤としては、例えば、分子量１７２の２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン重合体等があげられる。具体的には、アンチゲンＲＤ−Ｇ（住友化学社製）等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００２７】
上記分子量３００未満のアミン系老化防止剤の配合量としては、上記天然ゴム１００重量部に対して、０．１〜５重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは０．５〜３重量部の範囲である。
【００２８】
そして、本発明においては、上記分子量３００未満のアミン系老化防止剤とともに分子量３００以上のアミン系老化防止剤を併用することがより好ましく、より好ましくは分子量３００〜７００のアミン系老化防止剤を併用することである。このように、分子量の異なる上記２種類のアミン系老化防止剤を併用することにより、低温〜高温領域の広範囲における耐熱老化防止効果（耐熱特性）を効果的に発現させることが可能となる。
【００２９】
上記分子量３００以上のアミン系老化防止剤としては、例えば、分子量４０５．５９の４，４′−ビス（α，α−ジメチルベンジル）ジフェニルアミン等があげられる。具体的には、ノクラックＣＤ（大内新興化学業社製）等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００３０】
上記分子量３００以上のアミン系老化防止剤の配合量としては、上記天然ゴム１００重量部に対して、０．１〜５重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは０．５〜３重量部の範囲である。
【００３１】
そして、上記分子量３００未満のアミン系老化防止剤（ｃ１）および分子量３００以上のアミン系老化防止剤（ｃ２）を併用する場合、その併用割合（ｃ１／ｃ２）は、重量比で、ｃ１／ｃ２＝１／５０〜２／１に設定することが好ましく、より好ましくはｃ１／ｃ２＝１／６〜１／２である。
【００３２】
さらに、本発明においては、上記アミン系老化防止剤に加えて、ベンズイミダゾール系老化防止剤を配合することが好ましい。上記ベンズイミダゾール系老化防止剤としては、例えば、２−メルカプトベンズイミダゾールの亜鉛塩（分子量３６４）等があげられる。具体的には、ノクラックＭＢＺ（大内新興化学業社製）等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００３３】
上記ベンズイミダゾール系老化防止剤の配合量としては、上記天然ゴム１００重量部に対して、０．５〜５重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは１〜３重量部の範囲である。
【００３４】
本発明に使用する防振ゴム組成物には、上記各配合成分に加えて、カーボンブラック、プロセスオイル、加工助剤、加硫助剤、白色充填剤、反応性モノマー、発泡剤等を必要に応じて適宜配合しても差し支えない。
【００３５】
《カーボンブラック》
上記カーボンブラックとしては、例えば、ＳＡＦ級，ＩＳＡＦ級，ＨＡＦ級，ＭＡＦ級，ＦＥＦ級，ＧＰＦ級，ＳＲＦ級，ＦＴ級，ＭＴ級等の種々のグレードのカーボンブラックがあげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００３６】
上記カーボンブラックの含有量は、練り加工性の点から、上記ジエン系ゴム(Ａ成分)１００重量部に対して１〜８０重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは２５〜６０重量部の範囲である。
【００３７】
《プロセスオイル》
上記プロセスオイルとしては、例えば、ナフテン系オイル、パラフィン系オイル、アロマ系オイル等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００３８】
上記プロセスオイルの含有量は、上記天然ゴム１００重量部に対して、１〜５０重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは３〜３０重量部の範囲である。
【００３９】
《加工助剤》
上記加工助剤としては、例えば、脂肪酸金属系、脂肪酸金属塩系、脂肪酸エステル系、等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００４０】
上記加工助剤の含有量は、上記天然ゴム１００重量部に対して０．５〜１０重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは１〜５重量部の範囲である。
【００４１】
《加硫助剤》
上記加硫助剤としては、例えば、亜鉛華（ＺｎＯ）、ステアリン酸、酸化マグネシウム等があげられる。これらは単独でもしくは２種以上併せて用いられる。
【００４２】
上記加硫助剤の含有量は、上記天然ゴム１００重量部に対して、１〜２５重量部の範囲が好ましく、特に好ましくは３〜１０重量部の範囲である。
【００４３】
〈防振ゴム〉
本発明に使用する防振ゴム組成物は、例えば、上記各配合成分を用いて、これらをニーダー，バンバリーミキサー，オープンロール，２軸スクリュー式攪拌機等の混練機を用いて混練することにより、調製することができる。その後、得られた防振ゴム組成物を、高温（１５０〜１７０℃、好ましくは１５０℃）で所定時間（５〜３０分間、好ましくは１５〜３０分間）、加熱加硫することにより防振ゴムを作製することができる。
【００４４】
このようにして得られる本発明の防振ゴムは、先に述べたように、下記の物性（Ａ）〜（Ｂ）を備えることが最大の特徴である。
（Ａ）架橋密度が１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3。
（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％、モノスルフィド結合の含有量が３３％以下である。
【００４５】
上記物性（Ａ）〜（Ｂ）において、より好ましくは、下記のとおりである。
（Ａ）架橋密度が１．５×１０-4〜２．２×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3。
（Ｂ）防振ゴムの架橋鎖中の全架橋密度に対するポリスルフィド結合の含有量が３５〜４８％、モノスルフィド結合の含有量が１５〜２６％以下である。
【００４６】
上記物性（Ａ）において、架橋密度が低過ぎると、耐熱性を保持することはできるが、バネ特性が低下し、初期へたりの悪化を招くこととなる。また、架橋密度が高過ぎると、初期耐久性が低下する。
【００４７】
上記物性（Ｂ）において、ポリスルフィド結合の含有量が少な過ぎると、耐久性が低下し、多過ぎると、圧縮永久歪み等耐熱性が低下する。また、モノスルフィド結合の含有量が多過ぎると、経時的な耐久性の向上を奏することができなくなる。
【００４８】
本発明において、上記物性（Ａ）である防振ゴム（加硫ゴム）中の架橋密度は、化学試薬処理法（"ＤＥＴＥＲＭＩＮＡＴＩＯＮ ＯＦ ＣＲＯＳＳＬＩＮＫ ＤＥＮＳＩＴＹ ＡＮＤ ＶＵＬＣＡＮＩＺＡＴＥ ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ"ＭＯＮＳＡＮＴＯ．ＲＵＢＢＥＲ ＣＨＥＭＩＣＡＬＳ．ＪＵＬＹ １９８３）および膨潤圧縮法（「膨潤圧縮法による架橋構造解析〔第１報〕試験法開発」（株）ブリヂストン、日本ゴム協会誌、６０巻第５号 １９８７）によって測定することができる。
【００４９】
また、上記物性（Ｂ）のポリスルフィド結合およびモノスルフィド結合の各含有量は、例えば、つぎのようにして測定される。すなわち、ポリスルフィド結合の含有量は、全架橋密度に対するポリスルフィド結合の架橋密度の比率（Ｒｐ）で表わされ、全体の架橋密度をνＴ、ポリスルフィド結合の架橋密度をνＰとした場合、下記の式（１）によって求められる。また、モノスルフィド結合の含有量も上記ポリスルフィド結合の場合と同様、全架橋密度に対するモノスルフィド結合の架橋密度の比率（Ｒｍ）で表わされ、モノスルフィド結合の架橋密度をνＭとした場合、下記の式（２）によって求められる。
【００５０】
Ｒｐ（％）＝（νＰ）／νＴ）×１００    ・・・（１）
Ｒｍ（％）＝（νＭ）／νＴ）×１００    ・・・（２）
【００５１】
上記全体の架橋密度（νＴ）、ポリスルフィド結合の架橋密度（νＰ）、モノスルフィド結合の架橋密度（νＭ）は、つぎのような方法にて求められる。すなわち、防振ゴム組成物を調製した後、これを加硫して防振ゴムを作製し、この防振ゴムを用いて大きさ：２×２×２ｍｍの立方体試料を作製する。ついで、全体の架橋密度（νＴ）は試薬を含まないベンゼン中に浸漬して膨潤させた後に膨潤度を測定し、またポリスルフィド結合の架橋密度（νＰ）およびモノスルフィド結合の架橋密度（νＭ）は、それぞれリチウムアルミニウムハイデライド（ＬｉＡｌＨ4 ）を含むベンゼン中に浸漬して膨潤させた後に膨潤度を測定し、それぞれの膨潤度を公知の架橋密度を求める下記のフローリー−レーナー（Flory-Rehner）の式に代入することにより、νＴ，νＰおよびνＭ（式中のν）が算出される。
【００５２】
【数１】
2014108963.tif 000002
【００５３】
上記数式中の記号は、以下の通りである。
ｆ：圧縮応力
ｋ：ボルツマン定数
Ｔ：絶対温度
ν：架橋密度
Ｖ0 ：試料の体積
φ：充填剤の体積分率
Ｖ0 '：純ゴムポリマーの体積（Ｖ0 （１−φ））
Ａ0 ：膨潤前の試料断面積
Ｌ0 ：膨潤前試料の高さ
ＬS0：膨潤後試料の圧縮前高さ
ＬS ：膨潤後試料の圧縮中高さ
α：試料の圧縮率（ＬS ／ＬS0）
【実施例】
【００５４】
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。ただし、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。
【００５５】
まず、実施例および比較例に先立ち、下記に示す材料を準備した。
【００５６】
〔天然ゴム（Ａ成分）〕
【００５７】
〔ブタジエンゴム（Ａ成分）〕
宇部興産社製、ウベポール１５０
【００５８】
〔酸化亜鉛〕
三井金属鉱業社製、酸化亜鉛２種
【００５９】
〔ステアリン酸〕
花王社製、ルーナックＳ３０
【００６０】
〔劣化防止剤１〕
住友化学社製、アンチゲン３Ｃ
【００６１】
〔劣化防止剤２〕
住友化学社製、アンチゲン６Ｃ
【００６２】
〔老化防止剤１〕
住友化学社製、アンチゲンＲＤ−Ｇ（分子量１７２）
【００６３】
〔老化防止剤２〕
大内新興化学業社製、ノクラックＣＤ（分子量４０５．５９）
【００６４】
〔老化防止剤３〕
大内新興化学工業社製、ノクラックＭＢＺ（ベンズイミダゾール系老化防止剤：分子量３６４）
【００６５】
〔ワックス〕
大内新興化学業社製、サンノック
【００６６】
〔カーボンブラック〕
旭カーボン社製、旭＃１５
【００６７】
〔可塑剤（プロセスオイル）〕
出光興産社製、ダイアナプロセスＮＭ−２８０
【００６８】
〔加硫促進剤１：スルフェンアミド系加硫促進剤〕
Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾールスルフェンアミド（住友化学社製、ソクシノールＣＺ）
【００６９】
〔加硫促進剤２：チウラム系加硫促進剤〕
テトラエチルチウラムジスルフィド（住友化学社製、ソクシノールＴＥＴ）
【００７０】
〔架橋剤：硫黄〕
鶴見化学工業社製、イオウＰＴＣ
【００７１】
〔実施例１〜１５、比較例１〜９〕
下記の表１〜表３に示す各成分を同表に示す割合で配合し、オープンロールを用いて、６０℃で５分間混練することにより、ゴム組成物を調製した。そして、得られたゴム組成物を１５０℃で２０分間加熱加硫することにより防振ゴムを作製した。
【００７２】
【表１】
2014108963.tif 000003
【００７３】
【表２】
2014108963.tif 000004
【００７４】
【表３】
2014108963.tif 000005
【００７５】
このようにして得られた実施例品および比較例品を用い、下記の基準に従って、各特性の評価を行った。その結果を、上記表１〜表３に併せて示した。
【００７６】
〔架橋密度〕
前述の測定方法に従って測定した。すなわち、化学試薬処理法（"ＤＥＴＥＲＭＩＮＡＴＩＯＮ ＯＦ ＣＲＯＳＳＬＩＮＫ ＤＥＮＳＩＴＹ ＡＮＤ ＶＵＬＣＡＮＩＺＡＴＥ ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ"ＭＯＮＳＡＮＴＯ．ＲＵＢＢＥＲ ＣＨＥＭＩＣＡＬＳ．ＪＵＬＹ １９８３）および膨潤圧縮法（「膨潤圧縮法による架橋構造解析〔第１報〕試験法開発」（株）ブリヂストン、日本ゴム協会誌、６０巻第５号 １９８７）によって測定した。
【００７７】
〔モノスルフィド結合・ジスルフィド結合・ポリスルフィド結合の各含有量〕
前述の方法に従って測定した。なお、ジスルフィド結合の含有量は、全体（１００）からモノスルフィド結合含有量およびポリスルフィド結合含有量を減じた値である。
【００７８】
〔耐久性〕
１６０℃で２０分間架橋してなる試験片をダンベル型（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）に成形した後、室温（２５℃）にて、標線間０〜１２０％伸長を繰り返し、破断した回数を測定した。
【００７９】
〔圧縮永久歪み〕
各ゴム組成物を、１６０℃×３０分の条件でプレス成形（加硫）し、テストピースを作製した。つぎに、ＪＩＳ  Ｋ６２６２に従い、上記テストピースを２５％圧縮させたまま、所定条件（１００℃×７０時間、１００℃×５００時間、１００℃×１０００時間）経過後の圧縮永久歪みを測定した。
【００８０】
〔ＥＢ〕
各ゴム組成物を、１６０℃×２０分の条件でプレス成形、加硫して、厚み２ｍｍのゴムシートを作製した。このゴムシートからＪＩＳ５号ダンベルを打ち抜き、このダンベルを用い、ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して、所定条件（１００℃×７０時間、１００℃×５００時間、１００℃×１０００時間）経過後の破断伸び（ＥＢ）を測定した。
【００８１】
上記結果から、すべての実施例品は、架橋密度が前記所定範囲（１．０×１０-4〜３．０×１０-4ｍｏｌ／ｃｍ3）であり、かつポリスルフィド結合の含有量およびモノスルフィド結合の含有量が前記所定範囲内であった。そして、これら実施例品は、耐久性に優れるとともに、所定条件における圧縮永久歪み特性および破断伸びにおいても良好な結果が得られた。
【００８２】
これに対して、天然ゴムおよびブタジエンゴムを併用し、かつモノスルフィド結合含有量が所定範囲を外れ上回る値である比較例１〜３品、天然ゴムおよびブタジエンゴムを併用してなる比較例４品、天然ゴムおよびブタジエンゴムを併用し、かつポリスルフィド結合含有量が所定範囲を外れ多い比較例５，６品、さらに架橋密度は前記所定範囲内であり、またモノスルフィド結合の含有量も前記所定範囲内であるが、ポリスルフィド結合含有量が所定範囲を外れ多い比較例７〜９品は、いずれも実施例品に比べて耐久性に劣る結果となった。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明の防振ゴムの用途は、エンジンマウント，スタビライザブッシュ，サスペンションブッシュ等の車両用防振ゴムに好ましく用いられる。