(57)【要約】【課題】簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、板厚を薄くでき、製造工数や材料の無駄を低減し、かつ、曲げ加工時や固定時の応力集中やひずみを軽減し、固定時の偏荷重やボルト等の緩みを防止し、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減し、汎用性を向上すること。【解決手段】案内シュー１１０を支持するベース部材１２０を備えたチェーンガイド１００であって、ベース部材１２０がベース取付部１２２と、案内シュー１１０を幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部１２４とを有し、案内シュー１１０がベース取付部１２２とチェーン走行方向に離間した位置に案内シュー取付部１１４を有すること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、
前記ベース部材が、チェーン走行方向に延びるシュー支持部と、チェーン走行方向に対して垂直に延びるベース取付部からなり、
前記案内シューが、チェーン走行方向に延びる走行案内部と、前記ベース取付部とチェーン走行方向に離間した位置でチェーン走行方向に対して垂直に延びる案内シュー取付部からなり、
前記シュー支持部の幅方向両側方には、前記案内シューを幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部が設けられていることを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、
前記ベース部材が、金属材料で形成されたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項３】
前記ベース部材が、一体の金属板で構成され、
前記ベース取付部およびベース側壁部が、前記シュー支持部に対して９０°屈曲して形成されていることを特徴とする請求項２に記載のチェーンガイド。
【請求項４】
前記ベース取付部が、幅方向両側に平行に設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項５】
前記ベース取付部には、縁部が貫通方向に膨出変形した膨出取付孔が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項６】
前記案内シュー取付部には、取付に用いられるピン等の固定部材の周面に係止可能な取付係止溝が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項７】
前記案内シューとベース部材が、互いに嵌合および取外し可能に構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項８】
前記案内シューとベース部材が、互いにチェーン走行方向に変位可能に嵌合されることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のチェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを備えたチェーンガイドを用いることは慣用されている。
例えば、図１６に示すように、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１、Ｓ２間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンＣＨを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、タイミングチェーンＣＨがエンジンルームＥ内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２との間に無端懸回されており、このタイミングチェーンＣＨが揺動ガイドＧとチェーンガイド５００（固定ガイド）とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。
【０００３】
この公知のタイミングシステムでは、チェーンガイド５００は、２つの取付軸Ｂ１、Ｂ２でエンジンルームＥ内に固定され、揺動ガイドＧは、揺動軸Ｂ０を中心にタイミングチェーンＣＨの懸回平面内で揺動可能にエンジンルーム内に取り付けられている。
チェーンテンショナＴは、揺動ガイドＧを押圧することでタイミングチェーンＣＨの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。
【０００４】
このような公知のタイミングシステムに用いられるチェーンガイドは、走行案内部が低摩擦で摩耗に強い材料で構成されるのが望ましく、全体を低摩擦の樹脂材料で構成されたものが公知である。
しかしながら、固定側のチェーンガイドはチェーンの張力や振動に抗して安定的に案内するためにある程度の強度、剛性、耐久性が必要であり、樹脂材料のみで構成した場合、必要な強度、剛性、耐久性を得るためには、材料を厚く大きくする必要があり、エンジンルーム内での占有スペースが大きくなる。
そこで、走行案内部のみを低摩擦の樹脂材料で形成し、金属等の強度、剛性、耐久性の大きな材料で樹脂材料を支持するように形成することで、チェーンガイド全体として必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ占有スペースを小さくしたものが公知である（特許文献１等参照。）。
【０００５】
例えば、公知のチェーンガイド５００は、図１７乃至図１９に示すように、走行するチェーンを摺動案内する樹脂製の案内シュー５１０と、該案内シュー５１０をチェーン走行方向に沿って支持する金属製のベース部材５２０とを備えている。
ベース部材５２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部５２１と、チェーン走行方向に対して離間した位置でそれぞれ垂直に延びるベース取付部５２２からなり、一体の金属板から２箇所のベース取付部５２２を、それぞれ、シュー支持部５２１に対して９０°屈曲することで形成されている。
【０００６】
２箇所のベース取付部５２２には、それぞれ、ピンやショルダーボルト等の固定部材が挿通される取付孔５２３が設けられている。
案内シュー５１０は、走行案内部５１１がベース部材５２０のシュー支持部５２１に支持され、チェーン走行方向の両端部の端部係止片５１２および幅方向の適宜の箇所に設けられた複数の側部係止片５１３がシュー支持部５２１に係止されることによって嵌合および取外し可能に構成されている。
また、走行案内部５１１の両側方には、組立時にチェーンが正しく走行案内部５１１に沿って取付けられるように誘導し、また、使用時にチェーンの幅方向の移動を規制するためのリップ５１９が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−８９４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このような公知のチェーンガイドにおいては、ベース部材５２０が一体の金属板の２箇所を９０°に屈曲させることで、シュー支持部５２１と２箇所のベース取付部５２２を形成しているため、２箇所の折り曲げ部の精度が低いと、エンジン等にボルト等で固定された際にベース部材５２０にひずみが生じ、走行やエンジンの振動でボルト等がゆるんで脱落したり、ベース部材５２０自体に亀裂や破壊が生じるという問題があった。
また、このような問題を避けるために折り曲げ加工を高い精度で行うことは、製造コストが増加するという問題があった。
【０００９】
また、ベース部材５２０と一体の金属板で構成された２箇所のベース取付部５２２の中央寄りのシュー支持部５２１との境界部分が、曲げ加工時に内部応力が集中し、かつ、使用時にも応力集中しやすいため、亀裂や破損が起こりやすく板厚を厚くする必要があるという問題があった。また、ベース部材５２０と一体の金属板で構成された２箇所のベース取付部５２２が同じ側面側に存在するため、使用時にはチェーンの押圧力を片持ち支持することとなり、偏荷重となり充分にこれを支持するためにも板厚を厚くする必要があり、また、２箇所のベース取付部５２２をエンジン等にボルト等で固定する必要があるため、チェーンの走行により発生するベース部材５２０の振動や騒音がエンジン等に伝達しやすく、エンジン等の全体の振動や騒音が増加するという問題があった。
また、エンジン内側の固定部の間隔が異なるものに適用する場合、２箇所のベース取付部５２２を有するベース部材５２０を異なるものとする必要があり、そのためには打ち抜き金型や折り曲げ加工機の仕様の変更が必要で時間やコストがかかり、設計自由度が低いという問題があった。
【００１０】
さらに、２箇所のベース取付部５２２がひとつのベース部材５２０に設けられているため、取付ピッチの異なるエンジン間でベースを共通化することが困難であった。
また、２箇所のベース取付部５２２の取付孔５２３の間隔とエンジン内側の固定部の間隔との寸法誤差は製造上不可避であり、また、温度によってもその間隔が伸縮するため、これらの誤差を許容して取付けるためには、このような取付構造が微小な誤差を許容する構造とする、具体的には、少なくともいずれか一方の取付孔５２３を長孔とするのが一般的である。
【００１１】
これは、前述した全体が低摩擦の樹脂材料で構成されたチェーンガイド等の、他の公知の２箇所以上の取付部を有するチェーンガイドにおいても同様である。
チェーンガイドを、長孔とされた取付孔にボルト等を挿通して固定した際に、使用時の温度変化によるチェーンガイドとエンジンブロックの伸縮量の差や、チェーンの張力変化や振動によるチェーンガイドの僅かな変形によって、ボルト等の固定具が長孔内を微小に移動するため、長期間使用すると固定が緩んで振動や騒音が増大する要因となり、最悪の場合、チェーンガイドがエンジンルーム内で脱落するという問題があり、この問題を軽減するためには、メンテンス作業の頻度を多くする必要があった。
【００１２】
本発明は、複数の部材で構成され複数の取付部によって固定されるチェーンガイドにおいて、複数の取付部を１つの部材に設けるのではなく、複数の部材に分散して設け、かつ、取付部の高い精度が不要な構造とすることで前述した問題点を解決するものであって、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、板厚を薄くでき、製造工数や材料の無駄を低減し、かつ、曲げ加工時や固定時の応力集中やひずみを軽減し、固定時の偏荷重やボルト等の緩みを防止し、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減し、汎用性を向上することが可能なチェーンガイドを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本請求項１に係る発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、前記ベース部材が、チェーン走行方向に延びるシュー支持部と、チェーン走行方向に対して垂直に延びるベース取付部からなり、前記案内シューが、チェーン走行方向に延びる走行案内部と、前記ベース取付部とチェーン走行方向に離間した位置でチェーン走行方向に対して垂直に延びる案内シュー取付部からなり、前記シュー支持部の幅方向両側方には、前記案内シューを幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１４】
本請求項２に係る発明は、請求項１に係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、前記ベース部材が、金属材料で形成されたことにより、前記課題を解決するものである。
本請求項３に係る発明は、請求項２に係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材が、一体の金属板で構成され、前記ベース取付部およびベース側壁部が、前記シュー支持部に対して９０°屈曲して形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース取付部が、幅方向両側に平行に設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース取付部には、縁部が貫通方向に膨出変形した膨出取付孔が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１５】
本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シュー取付部には、取付に用いられるピン等の固定部材の周面に係止可能な取付係止溝が設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項６のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューとベース部材が、互いに嵌合および取外し可能に構成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求項７のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューとベース部材が、互いにチェーン走行方向に変位可能に嵌合されることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１６】
本請求項１に係るチェーンガイドによれば、強度、剛性、耐久性に寄与するベース部材を案内シューと別材料で形成して占有スペースを小さくすることが可能となるとともに、ベース部材がベース取付部で、案内シューが案内シュー取付部で、それぞれ、別個に１箇所で固定されることにより、ベース部材が１側面側のみ片持支持で全荷重を受ける必要がないため使用時に偏荷重となることなく、かつ、案内シューにもベース部材にもひずみが生じることなく、ベース部材の板厚を厚くすることなく、走行やエンジンの振動でボルト等がゆるんで脱落したり、亀裂や破壊が生じることもない。
【００１７】
また、シュー支持部の幅方向両側方には、案内シューを幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部が設けられていることで、ベース取付部の中央寄りにシュー支持部５２１との境界部分が存在せず、曲げ加工時に内部応力が集中したり、使用時に応力集中が発生する箇所が存在せず、板厚を薄くすることが可能となる。
また、ベース部材と案内シューが、チェーン走行方向にのみ微小な相対変位を許容されるため、ベース部材および案内シューのそれぞれが、使用時の温度変化による伸縮量の差や、チェーンの張力変化や振動による変形が生じてもいずれの取付部にも変位が発生せず、長期間使用しても固定が緩むことはなく、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減することができる。
さらに、案内シューのみを変更することで、取付ピッチの異なるエンジン間でベース部材を共通化することが可能であり、汎用性が向上する。
【００１８】
さらに、シュー支持部の幅方向両側方には、案内シューを幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部が設けられていることで、ベース部材と案内シューの取付構造を簡素化することができる。
また、このベース側壁部によって、従来の案内シューの走行案内部に設けられていたリップに代わって、組立時にチェーンが正しく案内シューの走行案内部に沿って取付けられるように誘導することができるため、チェーンの幅方向の移動を規制することができる範囲でリップの高さや幅を小さくすることが可能となり、案内シューの幅を小さくすることでチェーンガイド全体の幅も小さくでき、占有スペースを小さくすることが可能となる。
また、案内シューとベース部材がそれぞれ別個に固定されるものであることにより、取付けられるべきエンジンの設計変更等でピンやショルダーボルト等の位置や取付面の高さが異なるものに適用する場合であっても、チェーンガイド全体を変更することなくいずれか一方のみを変更することとで対応可能なため、設計変更のコストが低減され、汎用性が向上する。
【００１９】
本請求項２に記載の構成によれば、案内シューを合成樹脂材料で形成することにより、走行案内部を低摩擦とすることができ、成形も容易となるとともに、ベース部材を金属材料とすることで、さらに占有スペースを小さくしつつ強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となる。
本請求項３に記載の構成によれば、ベース部材を金属板から打ち抜き等で容易に形成でき、曲げ加工によってベース取付部およびベース側壁部を形成できるため、製造が容易となる。
本請求項４に記載の構成によれば、ベース取付部が、幅方向両側に平行に設けられていることにより、ピン等の固定部材によって両側のベース取付部を貫通させることで、ベース部材の取付角度が正確に規定されるため、折り曲げ加工に高い精度を必要とせず、製造コストが低減することが可能となる。
また、ボルト等により強固に固定する必要もないため、チェーンの走行により発生するベース部材の振動や騒音がエンジン等に伝達することが抑制され、エンジン等の全体の振動や騒音も低減する。
本請求項５に記載の構成によれば、ベース取付部には、縁部が貫通方向に膨出変形した膨出取付孔が設けられていることにより、ピン等の固定部材を貫通させた際に、さらに安定して固定できる。
また、エンジン等の取付面との距離が異なるものに適用する際に、この縁部の膨出寸法のみを変更することで対応可能となり、金属材料を打ち抜き等で製造する際には、特別な工程の追加をすることなく打ち抜き時に同時に膨出取付孔を形成することが可能なため、設計自由度が向上する。
【００２０】
本請求項６に記載の構成によれば、案内シュー取付部には、取付に用いられるピン等の固定部材の周面に係止可能な取付係止溝が設けられていることにより、案内シューをよりコンパクトに形成でき、さらに占有スペースを小さくすることが可能となる。
本請求項７に記載の構成によれば、案内シューとベース部材が、互いに嵌合および取外し可能に構成されていることにより、組立による製造が容易になるとともに、使用後のメンテナンス時にそれぞれの部材単位での交換が可能となり、メンテナンス作業も容易となりコストも低減される。
本請求項８に記載の構成によれば、ベース取付部と案内シュー取付部の間隔を任意に設定でき、エンジン等の固定先の寸法との誤差を容易に吸収でき取付け作業が容易となる。
また、使用時にベース部材や案内シューが温度変化により伸縮したりチェーンの張力変や振動等で変形した際、チェーン走行方向に加わる力を相対的に変位することで逃すことが可能となり、特定の箇所に集中的な応力が加わらずさらに耐久性を向上することができる。
さらに、ベース取付部と案内シュー取付部にも集中的な応力が加わらず、固定が緩むことを確実に防止でき、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）左側面図、（ｅ）Ｂ−Ｂ断面図、（ｆ）Ａ−Ａ断面図、（ｇ）右側面図。
【図４】本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図５】本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図６】本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【図７】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図８】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図９】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）左側面図、（ｅ）Ｂ−Ｂ断面図、（ｆ）Ａ−Ａ断面図、（ｇ）右側面図。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１１】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）左側面図、（ｅ）Ａ−Ａ断面図、（ｆ）右側面図。
【図１３】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１４】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図１５】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）左側面図、（ｅ）右側面図。
【図１６】従来のエンジンのタイミングシステムの説明図。
【図１７】従来のチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１８】従来のチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図１９】従来のチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明は、複数の部材で構成され複数の取付部によって固定される際に、複数の取付部を１つの部材に設けるのではなく、複数の部材に分散して設け、かつ、取付部の高い精度が不要な構造とするという技術思想に基づくもので、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って支持するベース部材とを備えたチェーンガイドであって、ベース部材が、チェーン走行方向に延びるシュー支持部と、チェーン走行方向に対して垂直に延びるベース取付部からなり、案内シューが、チェーン走行方向に延びる走行案内部と、ベース取付部とチェーン走行方向に離間した位置でチェーン走行方向に対して垂直に延びる案内シュー取付部からなり、シュー支持部の幅方向両側方には、案内シューを幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部が設けられ、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、板厚を薄くでき、製造工数や材料の無駄を低減し、かつ、曲げ加工時や固定時の応力集中やひずみを軽減し、固定時の偏荷重やボルト等の緩みを防止し、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減し、汎用性を向上することが可能なものであれば、その具体的な構成はいかなるものであってもよい。
ベース部材は、金属材料であるのが望ましく、特に圧延鋼板から製造されるのが好適であるが、剛性、耐久性、成形性、コスト等の諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
案内部シューの材質は、合成樹脂であるのが望ましいが、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよい。
【実施例１】
【００２３】
本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド１００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１乃至図３に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー１１０と、該案内シュー１１０をチェーン走行方向に沿って支持するベース部材１２０とを備えている。
ベース部材１２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部１２１と、幅方向両側方からチェーン走行方向に対して垂直に延びる２つの平行なベース取付部１２２と、幅方向両側方に設けられた２つの平行なベース側壁部１２４からなり、１枚の圧延鋼板から打ち抜き後、シュー支持部１２１に対しベース取付部１２２およびベース側壁部１２４を９０°屈曲することにより形成される。
また、２つの平行なベース取付部１２２には、それぞれエンジンルーム内に固定するためのピン等の固定部材が挿通される取付孔１２３が設けられ、シュー支持部１２１は、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
【００２４】
案内シュー１１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部１１１と、ベース取付部１２２とチェーン走行方向に離間した位置でチェーン走行方向に対して垂直に延びる案内シュー取付部１１４からなり、合成樹脂材料で例えば射出成形等によって一体に成形されている。
案内シュー取付部１１４は、走行案内部１１１の下流側の裏面側に延びるように形成され、エンジンルーム内に固定するためのピン等の固定部材が挿通される取付孔１１５が設けられるとともに、強度、剛性を担保するためにリブで補強されている。
【００２５】
また、案内シュー取付部１１４には、ベース部材１２０のシュー支持部１２１をチェーン走行方向から挿入嵌合可能な嵌合溝１１６が設けられるとともに、走行案内部１１１の裏面側にはシュー支持部１２１の上面に設けられた係合孔１２５に係合する係止突起１１７と、シュー支持部１２１の上流側端部に係合する端部係合片１１２が設けられており、案内シュー１１０の裏面をベース部材１２０が支持する状態で、互いにチェーン走行方向に変位可能に嵌合、および、取外し可能に構成されている。
また、走行案内部１１１の両側方には、使用時にチェーンの幅方向の移動を規制するためのリップ１１９が設けられている。
【００２６】
なお、本実施形態では、図１乃至図３の図示右方向がチェーン走行方向の上流側、左方向がチェーン走行方向の下流側とし、走行案内部１１１のチェーン走行面側が表面側、その反対面が裏面側とした。
本実施形態では、係止突起１１７を上流側の幅方向中央部に１箇所に設けたが、組立時、メンテナンス時の取付け、取外しの容易さ等を考慮して、適宜の数、形状、位置に設ければよい。
【００２７】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド１００によれば、低摩擦性の合成樹脂製の案内シュー１１０を、強度、剛性、耐久性に寄与する金属性のベース部材１２０によって支持する構成としたことで、固定されるエンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となるとともに、ベース部材１２０がベース取付部１２２で、案内シュー１１０が案内シュー取付部１１４で、それぞれ、別個に１箇所で固定されることにより、案内シュー１１０にもベース部材１２０にもひずみが生じることなく、走行やエンジンの振動でボルト等がゆるんで脱落したり、亀裂や破壊が生じることがない。
【００２８】
また、案内シュー１１０の裏面をベース部材１２０が支持し、ベース側壁部１２４が案内シュー１１０の走行案内部１１１を幅方向両側から挟んだ状態で、嵌合、および、取外し可能に構成され、ベース部材１２０がベース取付部１２２で、案内シュー１１０が案内シュー取付部１１４で、それぞれ、別個に固定されることにより、ベース部材１２０と案内シュー１１０はチェーン走行方向にのみ微小な相対変位を許容され、使用時の温度変化による伸縮量の差や、チェーンの張力変化や振動による変形が生じてもいずれの取付部にも変位が発生せず、長期間使用しても固定が緩むことはなく、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減することができる。
さらに、シュー支持部１２１の幅方向両側方には、案内シュー１１０を幅方向両側から挟むように形成されたベース側壁部１２４が設けられていることで、ベース部材１２０と案内シュー１１０の取付構造を簡素化することができる。
【００２９】
また、ベース取付部１２２が幅方向両側に平行に設けられ、それぞれに取付孔１２３が設けられており、ピン等の固定部材によって両側の取付孔１２３を貫通させることでベース部材１２０を安定的に固定できるとともに、折り曲げ加工に高い精度を必要とせず、製造コストを低減することができる。
さらに、ベース側壁部１２４をベース取付部１２２から連続して設けられているため、ベース取付部１２２の中央寄りにシュー支持部５２１との境界部分が存在せず、曲げ加工時に内部応力が集中したり、使用時に応力集中しやすい部分がないため、亀裂や破損が起こりにくく、板厚を薄くすることが可能となる。
また、このベース側壁部１２４によって、従来の案内シューの走行案内部に設けられていたリップに代わって、組立時にチェーンが正しく案内シュー１１０の走行案内部１１１に沿って取付けられるように誘導することができるため、案内シュー１１０のリップ１１９はチェーンの幅方向の移動を規制することができればよいため、高さおよび幅が極めて小さく設計されており、案内シュー１１０の幅が小さくなり、チェーンガイド１１０全体の幅も小さく占有スペースを小さくすることが可能となる。
なお、本実施形態では、ベース側壁部１２４をベース取付部１２２から連続して下流側まで設けられているが中間部までとしてもよく、左右で異なる長さとしてもよい。
【００３０】
また、案内シュー１１０のみを変更することで、取付ピッチの異なるエンジン間でベース部材１２０を共通化することが可能である。
本発明の第１実施形態の変形例に係るチェーンガイド１００Ａは、例えば、取付けられるべきエンジン等の案内シュー側のピン等の位置が変更されたものに適用されるものであり、図４乃至図６に示すように、案内シュー１１０Ａの案内シュー取付部１１４Ａは、取付孔１１５の位置が第１実施形態に係るチェーンガイド１００の取付孔１１５の位置に比べて、チェーン走行面より遠方、かつ、下流側に位置するように形成されている。
これに対し、ベース部材１２０は、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００のベース部材１２０と全く同一である（第１実施形態のチェーンガイド１００と同一の構成には同一の符号を付し、説明は省略する。）。
【００３１】
このように、案内シュー１１０Ａとベース部材１２０がそれぞれ別個に固定されるものであることにより、取付けられるべきエンジンの設計変更等でピンやショルダーボルト等の位置や取付面の高さが異なるものに適用する場合であっても、案内シュー１１０Ａのみを前述の案内シュー１１０と変更することで対応可能なため、設計変更のコストが低減され、汎用性が向上する。
【実施例２】
【００３２】
本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド２００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド２００は、図７乃至図９に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー１１０と、該案内シュー１１０をチェーン走行方向に沿って支持するベース部材２２０とを備えている。
ベース部材２２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部２２１と、幅方向の一方の側方からチェーン走行方向に対して垂直に延びるベース取付部２２２と、幅方向両側方に設けられた２つの平行なベース側壁部２２４からなり、１枚の圧延鋼板から打ち抜き後、シュー支持部２２１に対しベース取付部２２２およびベース側壁部２２４を９０°屈曲することにより形成される。
また、ベース取付部２２２には、エンジンルーム内に固定するためのピン等の固定部材が挿通される円筒状の膨出部２２６を有する膨出取付孔２２３が設けられ、シュー支持部２２１は、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
案内シュー１１０は、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００の案内シュー１１０と全く同一である（第１実施形態のチェーンガイド１００と同一の構成には同一の符号を付し、説明は省略する。）。
【００３３】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド２００によれば、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様の構成部分については同様の作用効果を奏するとともに、ベース取付部２２２の膨出取付孔２２３が所定の長さの円筒部分を有することで、ピン等の固定部材を貫通させた際にベース部材２２０を安定的に固定することができる。
また、取付けられるべきエンジン等の取付面の位置がチェーンの幅方向でオフセットされている場合であっても、膨出部２２６の高さで調整でき、該膨出部２２６は最初にベース部材２２０を１枚の圧延鋼板から打ち抜く際に同時に加工することが可能なため、打ち抜き後に、ベース取付部２２２をオフセットのためにさらに曲げ加工する等の付加的な工程を必要とせず、製造が容易となる。
【実施例３】
【００３４】
本発明の第３実施形態に係るチェーンガイド３００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド３００は、図１０乃至図１２に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー１１０と、該案内シュー１１０をチェーン走行方向に沿って支持するベース部材３２０とを備えている。
ベース部材３２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部３２１と、幅方向両側方からチェーン走行方向に対して垂直に延びる２つの平行なベース取付部３２２と、幅方向両側方に設けられた２つの平行なベース側壁部３２４からなり、１枚の圧延鋼板から打ち抜き後、シュー支持部３２１に対しベース取付部３２２およびベース側壁部３２４を９０°屈曲することにより形成される。
また、２つの平行なベース取付部３２２のうち、エンジンルーム内の取付面側のベース取付部３２２には、エンジンルーム内に固定するためのピン等の固定部材が挿通される円筒状の膨出部３２６を有する膨出取付孔３２３が設けられ、ベース取付部３２２には、膨出部を有さない取付孔３２３が設けられ、シュー支持部３２１は、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
案内シュー１１０は、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００の案内シュー１１０と全く同一である（第１実施形態のチェーンガイド１００と同一の構成には同一の符号を付し、説明は省略する。）。
【００３５】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド３００によれば、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様の構成部分については同様の作用効果を奏するとともに、前述の第２実施形態に係るチェーンガイド２００と同様に、ベース取付部３２２の膨出取付孔３２３が所定の長さの円筒部分を有することで、ピン等の固定部材を貫通させた際にベース部材３２０を安定的に固定することができる。
また、取付けられるべきエンジン等の取付面の位置がチェーンの幅方向でオフセットされている場合であっても、膨出部３２６の高さで調整でき、該膨出部３２６は最初にベース部材３２０を１枚の圧延鋼板から打ち抜く際に同時に加工することが可能なため、打ち抜き後に、ベース取付部３２２をオフセットのためにさらに曲げ加工する等の付加的な工程を必要とせず、製造が容易となる。
さらに、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様に、ベース取付部３２２が幅方向両側に平行に設けられ、それぞれに取付孔、膨出取付孔３２３、が設けられており、ピン等の固定部材によって両側の取付孔、膨出取付孔３２３を貫通させることでベース部材３２０を安定的に固定できるとともに、折り曲げ加工に高い精度を必要とせず、製造コストを低減することができる。
【実施例４】
【００３６】
本発明の第４実施形態に係るチェーンガイド４００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド４００は、図１３乃至図１５に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー４１０と、該案内シュー４１０をチェーン走行方向に沿って支持するベース部材４２０とを備えている。
ベース部材４２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部４２１と、幅方向両側方からチェーン走行方向に対して垂直に延びる２つの平行なベース取付部４２２と、幅方向両側方に設けられた２つの平行なベース側壁部４２４からなり、１枚の圧延鋼板から打ち抜き後、シュー支持部４２１に対し一方のベース取付部４２２およびベース側壁部４２４を９０°屈曲することにより形成される。
２つのベース取付部４２２の内、取付けられるべきエンジン等の取付面側のベース取付部４２２は、シュー支持部４２１と連続する平面で取付面側に延びる側部延長部４２７を介して９０°屈曲することにより形成される。
また、２つの平行なベース取付部４２２には、それぞれエンジンルーム内に固定するためのピン等の固定部材が挿通される取付孔４２３が設けられ、シュー支持部４２１は、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
【００３７】
案内シュー４１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部４１１と、ベース取付部４２２とチェーン走行方向に離間した位置でチェーン走行方向に対して垂直に延びる案内シュー取付部４１４からなり、合成樹脂材料で例えば射出成形等によって一体に成形されている。
案内シュー取付部４１４は、走行案内部４１１の下流側の裏面側に延びるように形成され、エンジンルーム内に固定するためのピン等の固定部材の周面に係止可能な取付係止溝４１８が設けられるとともに、強度、剛性を担保するためにリブで補強されている。
【００３８】
また、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様に、案内シュー取付部４１４には、ベース部材４２０のシュー支持部４２１をチェーン走行方向から挿入嵌合可能な嵌合溝４１６が設けられるとともに、走行案内部４１１の裏面側にはシュー支持部４２１の上面に設けられた係合孔４２５に係合する係止突起４１７と、シュー支持部４２１の上流側端部に係合する端部係合片４１２が設けられており、案内シュー４１０の裏面をベース部材４２０が支持する状態で、互いにチェーン走行方向に変位可能に嵌合、および、取外し可能に構成されている。
【００３９】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド４００によれば、前述の第１実施形態に係るチェーンガイド１００と同様の構成部分については同様の作用効果を奏するとともに、取付けられるべきエンジン等の取付面の位置がチェーンの幅方向でオフセットされている場合であっても、側部延長部４２７の幅方向寸法で調整でき、この寸法は圧延鋼板から打ち抜く際に決定されるもので、打ち抜き後のベース取付部４２２をオフセットのためにさらに複数回曲げ加工する等の付加的な工程を必要とせず、製造が容易となる。
また、案内シュー取付部４１４は、取付係止溝４１８によってピン等の固定部材の周面の一部に係止して固定されるため、取付係止溝４１８を係止固定に必要な高さのみの形状として小型化することが可能となり、エンジンルーム内での占有スペースを小さくすることができる。
【００４０】
以上説明した実施形態は、本発明に係るチェーンガイドの具体例であるが、本発明に係るチェーンガイドはこれらに限定されるものではなく、各実施形態の案内シュー、ベース部材をどのように組み合わせてもよく、また、それぞれ各構成部材の形状、位置、寸法、配置関係等、様々な変形が可能である。
また、前述の実施形態は、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものであるが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１００、２００、３００、４００、５００  ・・・  チェーンガイド（固定ガイド）
１１０、                ４１０、５１０  ・・・  案内シュー
１１１、                ４１１、５１１  ・・・  走行案内部
１１２、                ４１２、５１２  ・・・  端部係止片
５１３  ・・・  側部係止片
１１４、                ４１４          ・・・  シュー取付部
１１５                                  ・・・  取付孔
１１６、                ４１６          ・・・  嵌合溝
１１７、                ４１７          ・・・  係止突起
４１８          ・・・  取付係止溝
１１９、                        ５１９  ・・・  リップ
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０  ・・・  ベース部材
１２１、２２１、３２１、４２１、５２１  ・・・  シュー支持部
１２２、２２２、３２２、４２２、５２２  ・・・  ベース取付部
１２３、２２３、３２３、４２３、５２３  ・・・  取付孔（膨出取付孔）
１２４、２２４、３２４、４２４          ・・・  ベース側壁部
１２５、２２５、３２５、４２５          ・・・  係合孔
２２６、３２６                  ・・・  膨出部
４２７          ・・・  側部延長部
Ｓ１                                  ・・・  駆動スプロケット
Ｓ２                                  ・・・  従動スプロケット
ＣＨ                                  ・・・  タイミングチェーン
Ｂ０                                  ・・・  揺動軸
Ｂ１                                  ・・・  取付軸
Ｂ２                                  ・・・  取付軸
Ｇ                                    ・・・  チェーンガイド（固定ガイド）
Ｔ                                    ・・・  チェーンテンショナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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