(57)【要約】【課題】外気の影響を受け難いオイルセパレータを提供する。【解決手段】オイルセパレータ１０は、ブローバイガスの気液分離を行う少なくとも１組のサイクロン式のオイル分離ユニット６０と、当該オイル分離ユニット６０に流入するブローバイガスを分配する分配室４０と、当該分配室４０にブローバイガスを流入させる流入孔４１と、分配室４０から各々のオイル分離ユニット６０までブローバイガスを各別に流通させる分岐通路５０と、オイル分離ユニット６０に被せられ、分配室４０と流入孔４１と分岐通路５０とを内部に含んで囲む第１蓋部７０と、当該第１蓋部７０を内部に含んで囲む第２蓋部８０と、を備え、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより少なくとも上面部の一部を２層構造に形成してある。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブローバイガスの気液分離を行う少なくとも１組のサイクロン式のオイル分離ユニットと、
前記オイル分離ユニットに流入するブローバイガスを分配する分配室と、
前記分配室にブローバイガスを流入させる流入孔と、
前記分配室から各々の前記オイル分離ユニットまでブローバイガスを各別に流通させる分岐通路と、
前記オイル分離ユニットに被せられ、前記分配室と前記流入孔と前記分岐通路とを内部に含んで囲む第１蓋部と、
前記第１蓋部を内部に含んで囲む第２蓋部と、を備え、
前記第１蓋部と前記第２蓋部とにより少なくとも上面部の一部を２層構造に形成してあるオイルセパレータ。
【請求項２】
前記第１蓋部と前記第２蓋部とにより側面部の少なくとも一部が２層構造に形成されてある請求項１に記載のオイルセパレータ。
【請求項３】
前記２層構造で形成されてある部分が密閉空間である請求項１又は２に記載のオイルセパレータ。
【請求項４】
前記第１蓋部と前記第２蓋部とを前記オイル分離ユニットに組み付けた場合に、前記第１蓋部と前記第２蓋部と前記オイル分離ユニットとの夫々に同一方向を向く面からなる当接部が設けられてある請求項１から３のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
【請求項５】
前記第１蓋部と前記第２蓋部との間に断熱材が設けられてある請求項１から４のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
【請求項６】
少なくとも前記オイル分離ユニットのガス排出口から排出された前記気液分離を行った後のブローバイガスが貯留される貯留空間の上面部が前記２層構造に形成されてある請求項１から５のいずれか一項に記載のオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガスからオイルミストを分離するオイルセパレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンは、燃焼室で混合ガスを燃焼させてクランクシャフトを回転させることにより動力を得ている。しかしながら、燃焼室に導入された混合ガスが全て燃焼されるわけではない。一部の混合ガスはピストンとシリンダの間隙からクランクケースに漏出する。この漏出したガスをブローバイガスという。ブローバイガスは未燃焼ガスであり、そのまま排気ガスとして大気中に排出することは法律で禁止されている。そのためブローバイガスはＰＣＶ（ Positive Crankcase Ventilation ）通路を介して再度吸気ポート側に還流され、新しい混合ガスと共に燃焼室で燃焼させてから大気に排出されるように構成されている。
【０００３】
ブローバイガス中には、エンジンオイル等の潤滑油がオイルミストとなって存在する。このようなオイルミストを含んだブローバイガスを吸気ポートに環流させると、ＰＣＶ通路や吸気ポート周辺にオイルが付着するので好ましくない。そこで、ブローバイガス中のオイルミストを捕集するために、シリンダヘッドカバーの内側やＰＣＶ通路の途中にオイルセパレータが設けられている。
【０００４】
特許文献１には、複数のサイクロンを用いたオイルセパレータが開示されている。当該オイルセパレータは、ガス導入口から流入したブローバイガスを、整流室を経由して一列に並んだ複数のサイクロンに導入する。サイクロンの内部で生じる旋回流による遠心力によって、ブローバイガス中のオイルミストが凝集して捕集される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２２１８５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の技術では、オイルセパレータは、外気にさらされる状態でエンジンに組み付けられる。このため、オイルセパレータが外気の影響を受け易く、当該オイルセパレータが搭載された車両が、例えば外気が極めて低い温度状態で停車されていた場合には、オイルセパレータ内部やＰＣＶバルブが凍結し、エンジンの始動直後においてはブローバイガス中のオイルミストを適切に捕集することができないという問題があった。また、エンジンの始動に伴いオイルセパレータを暖機しようとしても、外気の影響を受けてオイルセパレータが暖まり難く、解凍するまでに時間を要していた。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、外気の影響を受け難いオイルセパレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明に係るオイルセパレータの特徴構成は、ブローバイガスの気液分離を行う少なくとも１組のサイクロン式のオイル分離ユニットと、前記オイル分離ユニットに流入するブローバイガスを分配する分配室と、前記分配室にブローバイガスを流入させる流入孔と、前記分配室から各々の前記オイル分離ユニットまでブローバイガスを各別に流通させる分岐通路と、前記オイル分離ユニットに被せられ、前記分配室と前記流入孔と前記分岐通路とを内部に含んで囲む第１蓋部と、前記第１蓋部を内部に含んで囲む第２蓋部と、を備え、前記第１蓋部と前記第２蓋部とにより少なくとも上面部の一部を２層構造に形成してある点にある。
【０００９】
このような特徴構成とすれば、第１蓋部と第２蓋部とで形成された２重構造により、オイルセパレータの上面部の断熱性を向上させることができる。したがって、例えば第１蓋部の内側と第２蓋部の外側とで温度差がある場合であっても、互いに寄与する温度の影響を軽減することができる。このため、例えば第２蓋部の外側が極低温であり、第１蓋部の内側まで氷結している場合であっても、第１蓋部の内側に供給されるブローバイガスの温度が第２蓋部の外側の温度の影響で低下するのを抑制することができるので、ブローバイガスにより第１蓋部の内側を温め易くすることができる。その結果、オイル分離ユニット、分配室、流入孔、分岐通路の各部が氷結している場合であっても、ブローバイガスにより素早く解凍して、オイルセパレータを逸早く適切に動作させることができる。このように、本発明によれば外気の影響を受け難いオイルセパレータを実現することができる。
【００１０】
また、前記第１蓋部と前記第２蓋部とにより側面部の少なくとも一部が２層構造に形成されてあると好適である。
【００１１】
このような構成とすれば、上述の上面部に加え、側面部の断熱性も向上することができる。したがって、オイルセパレータは、更に外気の影響を受け難くなる。
【００１２】
また、前記２層構造で形成されてある部分が密閉空間であると好適である。
【００１３】
このような構成とすれば、オイルセパレータの内側を密閉空間で覆うことができるので、オイルセパレータの断熱性を更に向上することができる。
【００１４】
また、前記第１蓋部と前記第２蓋部とを前記オイル分離ユニットに組み付けた場合に、前記第１蓋部と前記第２蓋部と前記オイル分離ユニットとの夫々に同一方向を向く面からなる当接部が設けられてあると好適である。
【００１５】
このような構成とすれば、第１蓋部、第２蓋部、オイル分離ユニットを一方向から組み付けることができ、組付作業が容易となる。また、２重構造を容易に形成することも可能となる。したがって、製造コストが低減し、本発明に係るオイルセパレータを安価に実現することができる。
【００１６】
また、前記第１蓋部と前記第２蓋部との間に断熱材が設けられてあると好適である。
【００１７】
このような構成とすれば、断熱材により外気とオイルセパレータの内部との間の温度差の影響を更に低減することができる。したがって、オイルセパレータの断熱性を更に向上させることができる。
【００１８】
また、少なくとも前記オイル分離ユニットのガス排出口から排出された前記気液分離を行った後のブローバイガスが貯留される貯留空間の上面部が前記２層構造に形成されてあると好適である。
【００１９】
このような構成とすれば、気液分離した後のブローバイガスの温度が低下するのを防止することができる。したがって、温かいブローバイガスを貯留空間やガス排出口に導入することができるので、貯留空間やガス排出口の解凍を促進することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係るオイルセパレータの外観を表す分解斜視図である。
【図２】オイルセパレータの側方断面図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】第２実施形態に係るオイルセパレータの概略構成を表す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
１．第１実施形態
本発明に係るオイルセパレータは、エンジンの始動時に当該オイルセパレータが暖気し易いように外気の影響を低減する機能を備えている。以下、本実施形態に係るオイルセパレータについて図面を用いて説明する。図１は、本実施形態に係るオイルセパレータ１０の外観を表す分解斜視図である。図２は、オイルセパレータ１０の側方断面図である。図３は、図２のIII-III線断面図である。図４は図３のIV-IV線断面図である。オイルセパレータ１０は樹脂で形成され、車両のエンジンのヘッドカバー内部（不図示）に配置される。
【００２２】
図１，図２に示すように、オイルセパレータ１０は、外壁を構成するハウジング２０と、ハウジング２０の内部に形成されている第１貯留室３０と、ガス導入管３２と、分配室４０と、流入孔４１と、オイル分離ユニット６０と、オイル排出管６４と、分岐通路５０と、第２貯留室９０と、ガス排出孔８１と、第１蓋部７０と、第２蓋部８０とを備えている。
【００２３】
第１貯留室３０は、仕切板により形成された三角柱状の空間で構成される。第１貯留室３０の底面３１は、ハウジング２０を構成する底板２１の一部で構成される。図１に示されるように、底面３１には、２つのガス導入管３２が一体的に形成される。それぞれのガス導入管３２は、底面３１に開けた孔と、当該孔と連続した筒状孔を含んで底板２１からオイルセパレータ１０の外側に向けて突出した筒状壁を有している。ガス導入管３２は不図示のガス導入路と接続される。これにより、第１貯留室３０にガス導入管３２からブローバイガスが導入される。
【００２４】
ブローバイガスは、オイルセパレータ１０の下流側に接続される吸気ポートを流通する空気により発生する負圧で吸引されてオイルセパレータ１０の内部を流通する。図４に示すように、クランクケースから吸引されガス導入路を流通したブローバイガスは、ガス導入管３２から第１貯留室３０内に流入する。流入したブローバイガスは第１貯留室３０内に一旦貯留される。図２，図３に示すように、第１貯留室３０に流入したブローバイガスは、後述する分配室４０に流入される。
【００２５】
第１貯留室３０の下流側には、分配室４０が備えられる。分配室４０は、後述するオイル分離ユニット６０に流入するブローバイガスを分配する。分配室４０は円柱状の空間で形成される。分配室４０は、第１貯留室３０と流入孔４１を介して連通状態とされる。したがって、分配室４０には、流入孔４１を介して上述の第１貯留室３０の導入されたブローバイガスが流入される。本実施形態では、流入孔４１は円形で形成される。分配室４０の容積は第１貯留室３０の容積と比較して非常に小さく構成される。分配室４０の側面には底面３１と平行かつ径方向外側に向かって直線状に延在する分岐通路５０が形成される。この分岐通路５０は、分配室４０と連通して設けられる。
【００２６】
分岐通路５０は、分配室４０から各々のオイル分離ユニット６０までブローバイガスを各別に流通させる。本実施形態では、後述するように、オイル分離ユニット６０は４組備えている。したがって、分岐通路５０も４つ備えられる。本実施形態では、４つの分岐通路５０は、ブローバイガスの流通方向に垂直な通路断面積が等しく且つ通路長さも同じに構成される。これにより、分配室４０に流通したブローバイガスを、４つのオイル分離ユニット６０に適切に流通させることが可能となる。
【００２７】
オイル分離ユニット６０は、ブローバイガスの気液分離を行う。ブローバイガスとは、エンジンの燃焼室に導入された混合ガスのうち、燃焼せずにピストンとシリンダとの隙間から露出したガスである。気液分離とは、気体と液体とに分離することをいう。ここで、ブローバイガス中には、混合ガスと共にエンジンオイル等の潤滑油がオイルミストとなって含まれる。したがって、気液分離とは、ブローバイガスを気体である混合ガスと液体であるオイルミストとに分離することを意味する。
【００２８】
オイル分離ユニット６０は、少なくとも１組のサイクロン式のオイル分離ユニットから構成され、夫々、本体部６１と、オイル排出部６２と、ガス排出部６３とを備えて構成される。本実施形態では、オイル分離ユニット６０は４組備えて構成される。これら４つのオイル分離ユニット６０は、いずれも同じ大きさで、それぞれの軸芯が平行で且つ分岐通路５０のブローバイガスの流通方向に対して垂直になるように配置されている。さらに図３に示すように、分岐通路５０およびオイル分離ユニット６０は、流入孔４１（分配室４０）の軸芯を通る互いに垂直な平面Ｘおよび平面Ｙに対して線対称になるように配置されている。
【００２９】
本体部６１は、円筒形状の円筒部６１ａと、円筒部６１ａの下端に連続し下方に向けて円筒部６１ａと同軸芯状に縮径されるコーン部６１ｂとを備えて構成される。それぞれの分岐通路５０とオイル分離ユニット６０とは、円筒部６１ａの内周面の接線方向が分岐通路５０となるように配置されている。コーン部６１ｂの下端にはオイル排出部６２として開口が形成されている。なお、図３に示すように、平面Ｘに対して対向する２つのオイル分離ユニット６０を近接させて配置すると共に平面Ｙに対して対向する２つのオイル分離ユニット６０を離間させて配置することにより、オイルセパレータ１０の平面Ｘに垂直な方向の厚さを薄くすることができる。
【００３０】
分岐通路５０を流通したブローバイガスは、オイル分離ユニット６０内に流入し、円筒部６１ａの内周面に沿って流通する。オイル分離ユニット６０内において、ブローバイガスは、円筒部６１ａの内周面に沿って旋回しながらコーン部６１ｂに向かって降下する旋回流を形成する。この旋回流により、ブローバイガスに遠心力が生じ、ブローバイガス中のオイルミストが円筒部６１ａやコーン部６１ｂの内周面に衝突して付着する。これにより、ブローバイガスからオイルミストが分離され捕集される。このように旋回流を利用してブローバイガスの気液分離を行うことから、本発明では「サイクロン式」と称している。なお、図３に示すように、それぞれのオイル分離ユニット６０内の旋回流の旋回方向も平面Ｘおよび平面Ｙに対して対称になっている。円筒部６１ａやコーン部６１ｂの内周面に付着したオイルミストは、コーン部６１ｂの壁面を流下しつつ凝集し、オイル排出部６２から底板２１に滴下する。
【００３１】
底板２１の角部には、オイルミストをオイルセパレータ１０の外部に排出するために２ヶ所のオイル排出管６４が形成されている。図３の破線矢印で示すように、底板２１には、２つのオイル分離ユニット６０の軸芯と交差する箇所から１ヶ所のオイル排出管６４に向かう緩やかな下り傾斜がそれぞれのオイル排出管６４に対して形成されている。これにより、図３の破線矢印や図２に示すように、滴下したオイルミストは底板２１の傾斜を流下し、オイル排出管６４の内部通路を通ってオイルセパレータ１０の外部に排出され、不図示のオイルパンに戻される。
【００３２】
ガス排出部６３は、第１蓋部７０に一体的に形成され、第１蓋部７０に開けられた孔と、当該孔と連続した筒状孔を含んで第１蓋部７０からオイル分離ユニット６０に向けて突出した筒状壁を有している。ガス排出部６３の下端は円筒部６１ａの内部にあり、ガス排出部６３の軸芯は、円筒部６１ａと同軸芯である。ガス排出部６３の上端は、第１蓋部７０の外部に開放されている。４つのガス排出部６３はいずれも同じ大きさである。
【００３３】
第１蓋部７０は、オイル分離ユニット６０に被せられ、分配室４０と流入孔４１と分岐通路５０とを内部に含んで囲むように配設される。これにより、上述した分配室４０、流入孔４１、分岐通路５０等を底板２１及び第１蓋部７０で構成した閉空間に収容することができるので、第１貯留室３０に導入されたブローバイガスが外部に漏れることを防止することができる。
【００３４】
第１蓋部７０とオイル分離ユニット６０との間には第２貯留室９０が形成されている。第２貯留室９０には、オイル分離ユニット６０により気液分離され、ガス排出部６３から排出されたブローバイガスが導入される。
【００３５】
第１蓋部７０には第２貯留室９０に貯留されたブローバイガスをオイルセパレータ１０の外に排出するガス排出孔８１が設けられる。第２貯留室９０に貯留したブローバイガスは、オイル分離ユニット６０でオイルミストを分離した後のブローバイガスである。ガス排出孔８１の軸芯は分配室４０と同軸芯である。ガス排出孔８１には、吸気ポートに連通するガス排出路（図示せず）が接続されている。
【００３６】
図２の破線矢印に示すように、ブローバイガスはガス排出部６３を通って第２貯留室９０に流入する。その後、ブローバイガスはガス排出孔８１から排出され、ガス排出路を流通して吸気ポートに環流される。
【００３７】
ここで、第２蓋部８０が、第１蓋部７０を内部に含んで囲むように配設される。図２に示すように、第２蓋部８０はハウジング２０の一部を構成し、第１蓋部７０の上方に隙間Ｒを空けて配置される。これにより、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより、少なくとも上面部の一部が２層構造に形成される。少なくとも上面部の一部とは、本実施形態では、少なくともオイル分離ユニット６０のガス排出口から排出された気液分離を行った後のブローバイガスが貯留される貯留空間の上面部が２層構造に形成される。オイル分離ユニット６０のガス排出口６９とは、ガス排出部６３の開口端部をいう。気液分離を行った後のブローバイガスが貯留される貯留空間とは、第２貯留室９０が相当する。したがって、本実施形態では、少なくとも第２貯留室９０の上面部が、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより２層構造で形成される。なお、本実施形態では、ガス排出孔８１の近傍まで２層構造で形成される。
【００３８】
上述したように、分配室４０、分岐通路５０、およびオイル分離ユニット６０の上部には、第１蓋部７０が取り付けられている。第１蓋部７０は、接着や溶着等により、図１に示す分配室４０や分岐通路５０、オイル分離ユニット６０の上端縁部Ａと隙間なく接合されている。これにより流通するブローバイガスが分配室４０や分岐通路５０の外部に流出せずオイル分離ユニット６０に確実に流入する。
【００３９】
また、本実施形態では、図２に示されるように、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより側面部の少なくとも一部も２層構造に形成される。側面部の少なくとも一部とは、オイル分離ユニット６０の側面部である。これにより、オイル分離ユニットからオイルが排出される空間７９の断熱性を高めることができる。したがって、当該空間が氷結している場合であっても、オイルセパレータ１０を逸早く適切に動作させることができる。
【００４０】
第１蓋部７０と第２蓋部８０とオイル分離ユニット６０との夫々には、第１蓋部７０と第２蓋部８０とをオイル分離ユニット６０に組み付けた場合に、同一方向を向く面からなる当接部６０Ａ，７０Ａ，７０Ｂ，８０Ａが設けられている。同一方向を向く面とは、本実施形態では、組み付け方向と平行な方向である。したがって、当接部６０Ａ，７０Ａ，７０Ｂ，８０Ａは、組み付け方向に交差する面として設けられる。
【００４１】
オイル分離ユニット６０に、第１蓋部７０を組み付ける場合には、オイル分離ユニット６０の当接部６０Ａと第１蓋部７０の当接部７０Ａとが当接するように行われる。また、第１蓋部７０と第２蓋部８０とを組み付ける場合には、第１蓋部７０の当接部７０Ｂと第２蓋部８０の当接部８０Ａとが当接するように行われる。このような当接部６０Ａ，７０Ａ，７０Ｂ，８０Ａは、夫々第１蓋部７０と第２蓋部８０とオイル分離ユニット６０の各部位に亘って設けられる。このため、互いに当接する箇所は、一箇所だけでなく、オイルセパレータ１０の全周に亘って当接することが可能となる。
【００４２】
このような当接した部位は、レーザを用いて溶着すると好適である。係る場合、２層構造で形成されてある部分が密閉空間で構成されることが可能となり、密閉空間の断熱性を向上させることが可能となる。また、オイルセパレータ１０の密閉性を向上することができるので、ブローバイガスがオイルセパレータ１０の外部に漏れることを防止できる。
【００４３】
このように、オイルセパレータ１０を２層構造で形成しているので、オイルセパレータの導入されたブローバイガスの熱エネルギーが外気により奪われるのを抑制することが可能となる。したがって、オイルセパレータ１０の断熱性を高めることができる。したがって、仮にオイルセパレータ１０の内部が凍結している場合であっても、エンジンの始動に伴い導入されるブローバイガスによりオイルセパレータ内部を迅速に解凍することが可能となる。
【００４４】
ここで、本実施形態においては、４つの分岐通路のブローバイガスの流通方向に垂直な通路断面積が等しく且つ通路長さも同じであるがこれに限られない。通路断面積と通路長さのいずれか一方だけが同じであってもよい。
【００４５】
本実施形態においては、分岐通路５０およびオイル分離ユニット６０は、平面Ｘおよび平面Ｙに対して対称になるように配置されているが、これに限られない。平面Ｘまたは平面Ｙのいずれか１平面に対して対称になるように配置されてもよい。
【００４６】
２．第２実施形態
次に、オイルセパレータ１０の第２実施形態について説明する。第２実施形態に係るオイルセパレータ１０の側方断面図が、図５に示される。本実施形態は、流入孔４１がハウジング２０の端部に形成されると共に、４つのオイル分離ユニット６０の軸芯が平面Ｘ上に一列に配置されている点が第１実施形態と異なる。さらにガス排出孔８１がオイルセパレータ１０の端部に設けられている点も第１実施形態と異なる。４本の軸芯が平面Ｘ上にくるように４つのオイル分離ユニット６０を一列に配置することにより、オイルセパレータ１０の平面Ｘに垂直な方向の厚さを第１実施形態に比べてさらに薄くすることができる。
【００４７】
また、本実施形態においても、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより、第２貯留室９０の上面部を２層構造で形成することができる。これにより、上面部に密閉空間からなる隙間Ｒを形成することができる。また、オイル分離ユニット６０の側面部も２層構造に形成することができる。これにより、側面部にも密閉空間からなる隙間Ｓを形成することができ、オイルセパレータ１０の断熱性を向上することが可能となる。したがって、オイルセパレータ１０の内部が氷結している場合であっても、オイルセパレータ１０を逸早く適切に動作させることができる。
【００４８】
また、本実施形態でも、オイル分離ユニット６０に、第１蓋部７０を組み付ける場合には、オイル分離ユニット６０の当接部６０Ａと第１蓋部７０の当接部７０Ａとが当接するように行われる。また、第１蓋部７０と第２蓋部８０とを組み付ける場合には、第１蓋部７０の当接部７０Ｂと第２蓋部８０の当接部８０Ａとが当接するように行われる。このような当接部６０Ａ，７０Ａ，７０Ｂ，８０Ａは、夫々第１蓋部７０と第２蓋部８０とオイル分離ユニット６０の各部位に亘って設けられる。このため、互いに当接する箇所は、一箇所だけでなく、オイルセパレータ１０の全周に亘って当接することが可能となる。
【００４９】
３．その他の実施形態
上記実施形態では、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより第２貯留室９０の上面部が２層構造で形成されているとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。例えば、第２貯留室９０のうち、ガス排出部６３の開口端部であるガス排出口６９からガス排出孔８１までの間のみを２層構造とすることも当然に可能である。
【００５０】
上記実施形態では、第１蓋部７０と第２蓋部８０とにより側面部の少なくとも一部が２層構造にされているとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。すなわち、側面部は２層構造で形成しなくても良い。
【００５１】
上記実施形態では、２層構造で形成されている部分が密閉空間であるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。すなわち、２層構造の部分を密閉空間とせずに構成することも当然に可能である。
【００５２】
また、上記実施形態では、第１蓋部７０と第２蓋部８０とオイル分離ユニット６０との夫々には、第１蓋部７０と第２蓋部８０とをオイル分離ユニット６０に組み付けた場合に、同一方向を向く面からなる当接部６０Ａ，７０Ａ，７０Ｂ，８０Ａが設けられているとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。当接部６０Ａ，７０Ａ，７０Ｂ，８０Ａを設けずに構成することも可能である。また、第１蓋部７０と第２蓋部８０とオイル分離ユニットとが、同一方向からの組み付けで形成しないように構成することも当然に可能である。
【００５３】
上記実施形態では、第１蓋部７０と第２蓋部８０と間が密閉空間であるとして説明した。しかしながら、本発明の適用範囲はこれに限定されるものではない。例えば、第１蓋部７０と第２蓋部８０との間に断熱材を設けても良い。この断熱材は、液体であっても良いし、個体の断熱材を巻き付けるものであっても良い。
【００５４】
本発明は、ブローバイガスからオイルミストを分離するオイルセパレータに用いることが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１０：オイルセパレータ
４０：分配室
４１：流入孔
５０：分岐通路
６０：オイル分離ユニット
６０Ａ：当接部
７０：第１蓋部
７０Ａ：当接部
７０Ｂ：当接部
８０：第２蓋部
８０Ａ：当接部
９０：第２貯留室（貯留空間）
６９：：ガス排出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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