(57)【要約】【課題】プレス機械としての高い剛性を維持しつつ、上型をスライドに取り付けたまま、上下の金型を開いたり、それらの間隔を大きくすることのできるプレス機械のダイオープン機構を提供する。【解決手段】ベッド１３と、そのベッドに設けられ上方に延びるコラム１４と、そのコラムの上方に設けられ、スライド１７を連結しているクラウン１５と、それらベッド、コラムおよびクラウンを上下方向に締め付けるタイロッド１６とを備えたプレス機械に用いるダイオープン機構１であって、前記コラムに対してクラウンを上方に移動させる移動装置２と、前記タイロッドに締付力を付与したり、付与した締付力を解除したりする締付装置３とを備えており、移動装置が前記コラムとクラウンの間に設けられている、プレス機械のダイオープン機構。【選択図】図１
2014108436.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベッドと、そのベッドに設けられ上方に延びるコラムと、そのコラムの上方に設けられ、スライドを連結しているクラウンと、それらベッド、コラムおよびクラウンを上下方向に締め付けるタイロッドとを備えたプレス機械に用いるダイオープン機構であって、
前記コラムに対してクラウンを上方に移動させる移動装置と、
前記タイロッドに締付力を付与したり、付与した締付力を弱めたりする締付装置とを備えており、
前記移動装置が前記コラムとクラウンの間に設けられている、プレス機械のダイオープン機構。
【請求項２】
前記移動装置が、油圧により駆動するものである請求項１記載のプレス機械のダイオープン機構。
【請求項３】
前記締付装置が、クラウンを下方に移動させることができる請求項１または２記載のプレス機械のダイオープン機構。
【請求項４】
前記締付装置が、クラウンと上部タイロッドナットの間に設けられ、油圧により駆動するものである請求項１から３のいずれかに記載のプレス機械のダイオープン機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプレス機械の金型を開くためのダイオープン機構に関する。さらに詳しくはプレス機械に上下の金型を取り付けたままで上型を上方に移動させて上下の金型を開いたり、上型と下型との間隔を大きくするためのダイオープン機構（いわゆるクイックダイオープン機構）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、コンロッドに対してスライドを昇降させて金型を開く機械プレスのスライド装置が開示されている。そのスライド装置は、コンロッドに連結されたピストンロッドを備えている。そのピストンロッドには油圧シリンダが上下方向に相対移動可能に設けられている。その油圧シリンダの下端外周には雄ねじ部が形成され、雌ねじ部材が噛合している。その雌ねじ部材にはスライドが連結されている。このスライド装置はプレス加工を行う通常時には、前記油圧シリンダを伸び作動させ、ピストンロッドを前記油圧シリンダの上限に固定する。一方、保守・点検時には、前記油圧シリンダを縮み作動させてピストンロッドを前記油圧シリンダの下限に固定する。これによりプレスクランク軸を回転させなくてもスライドを上昇させ、上下の金型を開いた状態にすることができるというものである。
【０００３】
また特許文献２には、プレス機械のボルスタ昇降装置が開示されている。この昇降装置は、ベッドに対してボルスタを昇降させ、金型を開くものである。具体的には、このものはベッドとボルスタの間に、ボルスタを昇降するための油圧シリンダを備えている。その油圧シリンダは、通常時はボルスタを下から上方に持ち上げている。一方、金型の保守・点検時にはボルスタを下降させ、上下の金型を開いた状態にするというものである。
【０００４】
その他特許文献３および特許文献４には本発明に関連する機構を一部に有する、プレス機械のスティック離脱装置が開示されている。特許文献３の従来例である第１図には運転中は油圧によりタイロッドのねじ部に係合するナットのめねじ部をロックし、スティックが発生したときは圧油を排出してタイロッドの張力をなくしてスティックからの離脱を容易にする機構が開示されている。そして特許文献４には、分割フレームを構成するコラムとクラウンまたはコラムとベッドの接合部の内側にタイロッドを囲むキーを兼ねた油圧シリンダを設け、スティックが発生したときは油圧によりコラムとクラウンまたはベッドとコラムの間を引き離す方向の力を発生させ、上型と下型の圧縮力を緩和させることより、スティックからの離脱を容易にするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１１２６９９号公報
【特許文献２】特開２００３−８８９９７号公報
【特許文献３】実開昭５８−１８５４００号公報
【特許文献４】実開昭５６−１４８０００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の装置では、スライド側に、全プレス荷重をスライド側からピストンロッドに伝達する能力を有する油圧シリンダ機構を具備しているので、スライド質量が大きくなり、スライドの昇降運動による慣性力が大きくなる。またスライドの全高が高くなるので、コラムとタイロッドを長くする必要があるため、プレス機械の剛性が低くなる。
【０００７】
また特許文献２の装置では、ベッド側に油圧シリンダ機構を具備しているので、ベッドの形状が制限されてしまう。例えばベッドの剛性を保った上で、ベッド上のコラムの取り付け位置を離し、ベッドの落とし穴寸法を大きくするのが、難しい。
【０００８】
そこで、本発明はプレス機械としての高い剛性を維持しつつ、上型をスライドに取り付けたまま、上下の金型を開いたり、上下の金型の間隔を大きくすることのできるプレス機械のダイオープン機構を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のプレス機械のダイオープン機構（請求項１）は、ベッドと、そのベッドに設けられ上方に延びるコラムと、そのコラムの上方に設けられ、スライドを連結しているクラウンと、それらベッド、コラムおよびクラウンを上下方向に締め付けるタイロッドとを備えたプレス機械に用いるダイオープン機構であって、前記コラムに対してクラウンを上方に移動させる移動装置と、前記タイロッドに締付力を付与したり、付与した締付力を弱めたりする締付装置とを備えており、前記移動装置が前記コラムとクラウンの間に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
このようなプレス機械のダイオープン機構において、前記移動装置が油圧により駆動するものであるのが好ましい（請求項２）。
また前記締付装置が、クラウンを下方に移動させることができるものが好ましい（請求項３）。
さらに前記締付装置が、クラウンと上部タイロッドナットの間に設けられ、油圧により駆動するものであるのが好ましい（請求項４）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のプレス機械のダイオープン機構、いわゆるクイックダイオープン機構（請求項１）では、移動装置によりクラウンをコラムに対して上昇させることができる。このため前記クラウンと共にそのクラウンに連結されるスライドを上昇させ、スライドに固定したままの上型を上方に移動させることにより、金型を開いたり、それら上下の金型の間隔を大きくすることができる。これにより金型をプレス機械に取り付けたままで、金型の保守・点検を行うことができる。
また過負荷等により下死点で運転操作ができなくなった場合（スティック状態）には、締付装置による締付力を弱めたり、解除することにより金型の上下方向の圧縮力を緩和することができるので、離脱操作（アンスティッカ）の機能を兼ねることができる。
【００１２】
また前記移動装置をコラムとクラウンの間に設けると、移動装置をスライド側に設ける場合に比べ、スライド質量を小さくできるのでスライドの昇降運動による慣性力が小さくなる。また移動装置をスライド側に設ける場合と比べスライドの全高も低く抑えることができるので、コラムとタイロッドの長さも短くでき、プレス機械の剛性が高くなる。
【００１３】
さらに前記移動装置が、コラムとクラウンの間に設けられているので、ベッド側に移動装置を設けるのに比べて、ベッドの形状の設計の自由度が高い。このため剛性を保った上で、ベッドの落とし穴寸法を大きくできる。例えばモーターコアの分野では、使用コイル幅が広くなる傾向があるので、ベッドの落とし穴寸法を大きくすることは、有効である。
【００１４】
このようなプレス機械のダイオープン機構が、前記移動装置が油圧により駆動するものである場合は（請求項２）、全ての移動装置に均一の量の圧油を供給することにより、クラウンを複数の箇所で均一に上昇させ、素早く、上下の金型を開いたり、それら金型の間隔を大きくすることができる。
【００１５】
また前記締付装置が、クラウンを下方に移動させることができるものである場合は（請求項３）、素早く、上下の金型を閉じたり、それら金型の間隔を小さくすることができる。
【００１６】
また前記締付装置が、油圧により駆動するものである場合は（請求項４）、複数のタイロッドに均一に締付力を付与したり、その締付力を弱めたりすることができる。また全ての締付装置に均一の量の圧油を供給することにより、クラウンを複数の箇所で均一に素早く下降させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本発明のプレス機械のダイオープン機構を備えたプレス機械の一実施形態の通常時の状態を示す正面図である。
【図２】図２ａは図１のプレス機械の側面図、図２ｂは図２ａのプレス機械のオープン状態を示す側面図である。
【図３】図３ａは本発明のダイオープン機構の一実施形態の通常状態を示す一部断面概略図、図３ｂは図３ａのダイオープン機構のオープン状態を示す一部断面概略図である。
【図４】図４ａは本発明の移動装置の一実施形態を示す通常状態における一部断面拡大図、図４ｂは図４ａの移動装置のオープン状態を示す一部断面拡大図である。
【図５】図５ａは本発明の締付装置の一実施形態を示す通常状態における一部断面拡大図、図５ｂは図５ａの移動装置のオープン状態を示す一部断面拡大図である。
【図６】図６は本発明のダイオープン機構に用いる油圧配管の一実施形態を示す模式図である。
【図７】図７は本発明のダイオープン機構に用いる油圧配管の他の実施形態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
始めに図１を用いて本発明のダイオープン機構、いわゆるクイックダイオープン機構が用いられるプレス機械を説明する。なお本文中の前後とは図１の側面図である図２ａの左右方向である。
図１に示すプレス機械１１はフレーム１２を備えている。そのフレーム１２は、ベッド１３と、そのベッド１３から立ち上がるコラム１４と、そのコラム１４の上端に設けられ、スライド１７が連結されているクラウン１５と、前記ベッド１３、コラム１４およびクラウン１５に予圧をかけて（締め付け力を付して）、それらを一体に締結するタイロッド１６とを備えている。
前記ダイオープン機構１は、コラム１４に対してクラウン１５を上方に移動させ、上型と下型の間隔を開いたり、その間隔を大きくするものである。
図１に示すプレス機械１１は、高速打ち抜きの用のプレス機械の他、スライドストロークの長いタイプのプレス機械でもよい。本発明のダイオープン機構１に用いられるプレス機械としては、高速打ち抜きを行うもので、スライドストロークが短いもの、すなわち金型の間隔を開いてメンテナンスがしにくいものが好ましい。
図１のプレス機械１１では、クラウン１５は上昇していない。この状態を通常状態（図２ａの符号Ｓ１参照）とする。なお正面図によるオープン状態の図示は省略している。コラム１４に対しクラウン１５が上昇した状態であるオープン状態については、図２ｂに記載している。
【００１９】
前記ベッド１３の上面の前後左右には、それぞれコラム１４の下端が載置されている。前記ベッド１３の前後左右には、タイロッド１６を通すための貫通孔１３ａが形成されている。その貫通孔１３ａにはタイロッド１６の下端近辺が通されている。また前記ベッド
１３の上面中央付近にはボルスタ１８が設けられ、そのボルスタ１８の上に下型１９が取り付けられている。
【００２０】
前記コラム１４には、その上下の軸方向にタイロッド１６を通すための貫通孔１４ａが形成されている。そのコラム１４は、図１ではベッド１３の上面の前後左右４箇所から立ち上がっており、合計４本である。
【００２１】
前記クラウン１５には、タイロッド１６を通すための上下方向に貫通する貫通孔１５ａが形成されており、それぞれに前記タイロッド１６が貫通している。
そのクラウン１５にはクランク軸２０およびクラッチ、ブレーキなどのプレス駆動機構２１が設けられている。前記クランク軸２０にコンロッド２２が回転自在に設けられ、そのコンロッド２２にサスペンション２３を介してスライド１７が吊られている。そのスライド１７の上下の移動はコラム１４によってガイドされる。そのスライド１７の下面に上型２４が取り付けられている。
【００２２】
前記タイロッド１６はコラム１４の内部を上下方向に貫通しており、その上端部がクラウン１５の上面から上に突出し、下端がベッド１３の内部空間に突出している。それら上下の突出部に上部タイロッドナット１６ａ及び下部タイロッドナット１６ｆがそれぞれ螺合されている。４箇所の上部タイロッドナット１６ａとクラウン１５の上面との間にはそれぞれ締付装置３が設けられ、それらの締め付け力により前記ベッド１３、コラム１４およびクラウン１５が一体に締結されプレス加工時の反力を受ける。
下部タイロッドナット１６ｆは、図示しないボルトによりベッド１３に固定されている。これにより締付装置が締付力を解除したときでもタイロッド１６の位置を安定させることができる。
【００２３】
図３ａおよび図３ｂに示すように、前記ダイオープン機構１は、前記コラム１４に対してクラウン１５を上方に移動させる移動装置２と、前記タイロッド１６に締付力を付与したり、付与した締付力を弱めたりできる締付装置３とを主要な構成として備えており、移動装置２は前記コラム１４とクラウン１５の間に、締付装置３はクラウン１５の上面と上部タイロッドナット１６ｃの間に設けられている。なお締付装置３はベッド１３と下部タイロッドナット１６ｆの間に設けることもできる。
このダイオープン機構１は図１の４本のコラム１４の上方付近を足場として、クラウン１５を前後左右の四隅で支持している。
【００２４】
前記移動装置２は、前記クラウン１５と共に、前記スライド１７をコラム１４に対して上方に移動させることにより、スライド１７と共に上型２４を上昇させ、上型２４と下型１９を開いたり、その間隔を大きくするものである。図２ａは締付装置３によりクラウン１５が下降した様子（通常状態Ｓ１）を示しており、図２ｂは移動装置２によりクラウン１５が上昇した様子（オープン状態Ｓ２）を示している。
【００２５】
図４ａおよび図４ｂに移動装置２を示す。図４ａは通常状態Ｓ１を、図４ｂはオープン状態Ｓ２を示している。ここから先、主に図４ａを用いて移動装置２を説明する。
前記移動装置２の移動の原理は、従来からある単動の油圧シリンダのそれとほぼ同じである。具体的にその移動装置２は、前記コラム１４の上端付近に設けられ、内部にタイロッド１６が貫通する筒状の位置決めリング４と、その位置決めリング４の外周に沿って摺動自在で、クラウン１５を上向きに加圧する筒状のピストン５と、そのピストン５を上下動させるための油圧回路６とを主要な構成として備えている。前記位置決めリング４はピストン５を昇降させるための油圧室２ａ（図４ｂ参照）を形成している。その油圧室２ａについては後述する。
また１つの油圧回路６により、４か所のピストン５を上向きに加圧したり、加圧力を解
除したりするための油圧が供給されている。
【００２６】
前記位置決めリング４は、内部にタイロッド１６を通している筒部４ａと、その筒部４ａの下端から外向きに拡がる鍔部４ｂを有している。
図４ａに示すように、前記タイロッド１６の筒部４ａ内に配置されている部位は加工精度をあげるためわずかに大径（大径部１６ｄ）にされている。その大径部１６ｄの外周と、筒部４ａの内周面とが嵌合している。
また前記コラムの貫通孔１４ａの内部には半径方向の内向きに上向きの段部１４ｂが形成されており、その段部１４ｂに位置決めリング４の鍔部４ｂの下面が載置され、筒部４ａの上端付近はコラムの貫通孔１４ａから突出している。
さらに前記クラウンの貫通孔１５ａの内部には半径方向の内向きに下向きの段部１５ｂが形成され、その段部１５ｂにより貫通孔１５ａの下方の部位は大径にされている。その貫通孔１５ａの大径の部位に前記位置決めリングの筒部４ａの先端付近が挿入されている。その挿入されている筒部４ａの外周面と大径の貫通孔１５ａの内周面と摺動自在であり、クラウン１５の昇降をガイドしている。また前記筒部４ａの先端面とクラウンの段部１５ｂの対向する面とは接していない。
【００２７】
図４ａに示すように、前記ピストン５は上面がクラウン１５の下面と接している。すなわち前記ピストン５は、自身の下面から油圧を受けて、上方に移動し、クラウン１５を上昇させる。そのピストン５の外周面は前記コラムの貫通孔１４ａの内周面と摺動自在である。前記ピストン５の中央付近（コラムの貫通孔１４ａの入り口付近と同じ高さ位置）の内周面および外周面には、それぞれ外部からの塵埃の侵入を防止するためのスクレーバ５ａが設けられている。そのスクレーバ５ａの下方には、横荷重を吸収するためのウェアリング５ｃと、油の漏れを防止するピストンシール５ｂとが交互に各２つ設けられている。
【００２８】
図４ｂに示すように、前記位置決めリング４の鍔部４ｂの上面と、コラム１４の大径の貫通孔１４ａの内面と、ピストン５の下面と、位置決めリング４の筒部４ａとで囲まれる筒状の空間により油圧室２ａが形成されている。その油圧室２ａの下方には、コラム１４の外周面から油圧室２ａ内へ連通する油孔２ｂが形成されている。
【００２９】
図４ａに示す通常状態Ｓ１では、締付装置３のタイロッド締付力が、油圧室２ａの油圧によりクラウンを上方へ付勢する力を上回っている。このためピストン５は下方の移動端にあり、その下面は位置決めリング４の鍔部４ｂの上面に接している。そしてクラウン１５の下面は、コラム１４の上面に接している。
一方、図４ｂに示すオープン状態Ｓ２では、油は前記油圧室２ａに油孔２ｂから油が供給され、これによりクラウンを上方へ付勢する力が締付装置３のタイロッド締付力を上回っている。このためピストン５の下面が、位置決めリング４の鍔部４ｂの上面から上方に移動している（符号Ｗ参照）。そしてクラウン１５はコラム１４の上面から符号Ｗの分だけ上昇している。その昇降のストロークの程度は、一般的には５０〜１００ｍｍである。しかし、プレス機械に金型を取り付けたままで金型の保守・点検が容易に行えるように、金型の構造やプレス機械のスライドストロークを考慮した結果、その昇降のストロークの程度が５０ｍｍ未満の場合も、１００ｍｍを超える場合もある。
【００３０】
次に図５ａおよび図５ｂを用いて締付装置３を説明する。図５ａは通常状態Ｓ１を、図５ｂはオープン状態Ｓ２を示している。ここから先、主に図５ａを用いて締付装置３を説明する。
前記締付装置３は、タイロッド１６に締付力を付与したり、その付与した締付力を弱めたり（解除を含む）するものである。具体的に前記締付装置３は、タイロッド１６のクラウン１５を貫通して上方に突出する部位を内側に貫通させ、かつ、クラウン１５の上面に設けられる筒状のタイロッドシリンダ７と、そのタイロッドシリンダ７とタイロッド１６
との間に配置される筒状のピストン８とを主要な構成として備えている。そのピストン８の上方に上部タイロッドナット１６ａが設けられている。
【００３１】
前記タイロッドシリンダ７は、厚肉の筒状である基部７ａと、その基部７ａの上面の半径方向の外側の端部から上方に延びる筒部７ｂと、前記タイロッドシリンダ７の基部７ａの下面の半径方向の内側の端部から下方に突出する環状突部７ｃとを有している。
前記クラウンの貫通孔１５ａは、上面近傍で上向きの段部１５ｃを介して拡径されており、そこに前記環状突部７ｃが差し込まれタイロッドシリンダ７が位置決めされている。
【００３２】
前記ピストン８は、タイロッドシリンダ７の基部７ａの上面側に配置されるピストン基部８ａと、そのピストン基部８ａの半径方向の内側の端部から下方に延びる案内部８ｂとを有している。前記ピストン基部８ａの外周面には、上方から順にリング状のスクレーバ８ｃ、ピストンシール８ｄ、ウェアリング８ｅが設けられており、ピストン基部８ａの外周面とタイロッドシリンダ７の筒部７ｂの内周面とが油密に摺動するようにされている。また前記案内部８ｂの外周面の下端近傍には、リング状のピストンシール８ｆが設けられており、案内部８ｂの外周面とタイロッドシリンダ７の基部７ａの内周面とが油密に摺動するようにされている。
【００３３】
前記上部タイロッドナット１６ａは、タイロッド１６のオネジ（符号１６ｅ参照）と螺合するメネジを有している円柱状部１６ｂと、その円柱状部１６ｂの上端から半径方向の外向きに延びる止め部１６ｃとを有している。前記円柱状部１６ｂの外周は前記タイロッドシリンダ７の筒部７ｂの内周面と摺動自在である。また油圧室３ａで発生した油圧力は、ピストン基部８ａの上面から上部タイロッドナット１６ａの円柱状部１６ｂの下面へと伝達され、タイロッドの締付力となる。
【００３４】
図５ｂに示すように、前記タイロッドシリンダ７の基部７ａの上面と筒部７ｂの内周面、さらに前記ピストン基部８ａの下面と案内部８ｂの外周面とで囲まれる筒状の空間は締付装置３の油圧室３ａを形成している。その油圧室３ａの下方にはタイロッドシリンダ７の外周面から油圧室３ａ内へ連通する締付装置の油孔３ｂが形成されている。この油孔３ｂから後述する電磁弁６ｆ及びリリーフバルブ６ｋを介して油を排出することで前記タイロッド１６の締め付け力を弱めた状態を維持し、クラウン１５の上昇を許容することができる（電磁弁６ｆ、リリーフバルブ６ｋ、定量ポンプ６ｂについては図６参照）。
また前記電磁弁６ｆを閉じた状態で後述する定量ポンプ６ｂから油圧室３ａへ油を供給することで前記タイロッド１６に締め付け力を付与してクラウン１５を下降させることができる。
【００３５】
図５ａに示す通常状態Ｓ１では、前記定量ポンプ６ｂから前記締付装置の油圧室３ａに油が供給されている。このためピストン基部８ａの下面は、タイロッドシリンダ７の基部７ａの上面から距離Ｗだけ上方に移動している。実際にはクラウン１５と共に、タイロッドシリンダの基部７ａが下降している。前記距離Ｗは前述したクラウン１５の昇降のストロークと同じである。また油圧により前記ピストン８が上方に押圧され、上部タイロッドナット１６ａとクラウン１５とを遠ざける方向に力が生じているので、タイロッド１６に締付力が生じている。
一方、図５ｂに示すオープン状態Ｓ２では、移動装置２によるクラウン１５の上昇に伴って、そのストロークＷ分だけ油圧室３ａの容積は減少し、その減少した容積分の油が前記油圧室３ａから、電磁弁６ｆ及びリリーフバルブ６ｋを介して排出されている。このためタイロッドシリンダ７の基部７ａの上面が、ピストン基部８ａの下面に接近しており、リリーフバルブ６ｋの設定圧によって維持される油圧室３ａ内の油圧により前記遠ざける力が生じている。リリーフバルブ６ｋの設定圧によって維持される油圧室３ａ内の油圧は、通常状態Ｓ１における油圧室３ａ内の油圧よりも小さく、前記締め付け力は通常状態Ｓ
１のときのそれよりも小さい。このとき上部タイロッドナット１６ａは、クラウン１５に対して下方に、その止め部１６ｃが前記タイロッドシリンダ７の筒部７ｂの先端にぶつかるまで移動でき、止め部１６ｃがストッパとして作用している。このとき、ピストン８の下面とタイロッドシリンダ７の基部７ａの上面とは接していない。
前記タイロッド１６に加わる全体の締付力は、前記油圧室３ａの油圧力により発生する、前記遠ざける力である。
【００３６】
図６には油圧回路６を示している。この油圧回路６は前記移動装置２および締付装置３に用いるものである。このため移動装置２について主に説明し、締付装置３に用いる場合の詳細な説明は省略する。
前記油圧回路６は、供給回路と、戻り回路とからなる。供給回路は、油が貯油されたタンク６ａと、そのタンク６ａから並列に各油圧室２ａへ油を送り出す４つの定量ポンプ６ｂとを備えており、前記タンク６ａから油を油圧室２ａに供給する回路である。各定量ポンプ６ｂと各油圧室２ａとの間には逆止弁６ｃが設けられている。また各油圧室２ａの近傍には、油圧室２ａの油圧を計測するための油圧センサ６ｄが取り付けられている。
一方戻り回路は、各油圧室２ａとその油圧室２ａに対応する前記逆止弁６ｃの間から延びており、油圧室２ａの油を再び前記タンク６ａに戻す回路である。その戻り回路は、流量調整弁６ｅを通った後に１本にまとめられ、電磁弁６ｆ及びリリーフバルブ６ｋを介してタンク６ａに連通している。各定量ポンプ６ｂを停止すると共に電磁弁６ｆを開き、リリーフバルブ６ｋを介して油圧室２ａから油を排出することにより、油圧室２ａの圧力がリリーフバルブ６ｋの設定圧力以下にならない様にしている。リリーフバルブ６ｋの設定圧は、油圧室２ａの油圧力でクラウンの重量を保持できるような圧力に調整してある。
オープン状態Ｓ２から通常状態Ｓ１への移行は、締付装置３のタイロッド締付力がリリーフバルブ６ｋの設定圧によるクラウンの保持力を上回ることにより、クラウンを下降させる。従ってクラウンが急激にコラム上に落下することを防止できる。
ここで図中の符号６ｇは排油弁、符号６ｈはフィルタを示している。前記逆止弁６ｃ、排油弁６ｇおよびフィルタ６ｈは従来公知のものである。
【００３７】
前記定量ポンプ６ｂは１つの駆動源で同時に４つの定量ポンプ６ｂを駆動するようにされている。なお定量ポンプ６ｂ毎に駆動源を備えるようにしてもよい。
また前記流量調整弁６ｅは従来公知のものであり、各流量調整弁６ｅは同じ流量に調整されている。
さらに前記電磁弁６ｆの他に、手動あるいはモータ等の駆動装置により作動する機械式の切換え弁を設けてもよい。
【００３８】
供給回路において前記定量ポンプ６ｂはそれぞれ対応する各油圧室２ａに同量の油を供給しているので、各油圧室２ａのピストン５の上昇ストロークを同じにできる。また各定量ポンプ６ｂは共通の駆動源により作動するので、同期させるのが容易であり、一層各油圧室２ａのストロークを均等にするのを容易にしている。
一方戻り回路において、電磁弁６ｆを開くと、前記油圧室２ａ内の油は前記逆止弁６ｃにより定量ポンプ６ｂ側には流れず、流量調整弁６ｅを通って、前記電磁弁６ｆ及びリリーフバルブ６ｋ側に流れる。４つの流量調整弁６ｅの流量は等しく調整されているので、各油圧室２ａから均等に油をタンク６ａへ戻すことができる。
【００３９】
次に前記ダイオープン機構１が、通常状態Ｓ１からオープン状態Ｓ２へ移行する様子を図２ａおよび図２ｂを用いて説明する。
まず締付装置３の油圧回路６の電磁弁６ｆを開く（図６参照）。次いで、前記移動装置２の油圧回路６の定量ポンプ６ｂ（図６参照）を作動させる。そうすると、移動装置２の各油圧室２ａに油が供給され、ピストン５がクラウン１５を上昇させる。そのクラウン１５が上方に移動する分だけ、締付装置３のタイロッドシリンダ７は上方に移動する。これ
により各締付装置３の油圧室３ａから、油が流量調整弁６ｅを通って、前記電磁弁６ｆ及びリリーフバルブ６ｋ側に流れ、タンク６ａ（図６参照）へ戻される。このとき油圧室３ａの油圧力はリリーフバルブ６ｋの設定圧以下には低下しないので、オープン状態Ｓ２においてもタイロッドの締付力が消失することはない。
オープン状態Ｓ２におけるタイロッド締付力が、移動装置２によるクラウンの上昇を妨げない大きさとなるようにリリーフバルブ６ｋの設定圧を決定する。
オープン状態Ｓ２においてもタイロッドの一定の締付力を維持するので、通常状態Ｓ１からオープン状態Ｓ２へ移行、更に再び通常状態Ｓ１に戻す過程でのクラウン１５、コラム１４、タイロッド１６の相互の水平方向のずれや不安定な状態が起こらない。従って通常状態Ｓ１に戻したときに、クラウン１５、コラム１４、タイロッド１６の相互の位置関係を高い精度で再現でき、プレス機械の精度を低下させることがない。
【００４０】
このとき移動装置２の各定量ポンプ６ｂ（図６参照）から同じ量の油が油圧室２ａに供給されるので、移動装置２の各ピストン５は同じストロークで上方に移動する。一方、各締付装置３の油圧室３ａから排出される油の量は流量調整弁６ｅ（図６参照）により流量が同じになるように調整されているので、前記締付装置の油圧室３ａから同じ量の油が排出されるので、各タイロッドシリンダ７は上部タイロッドナット１６ａの止め部１６ｃにぶつかる付近まで、同じストロークで上方に移動する。これによりクラウン１５がスムーズに距離Ｗだけ上昇し、上下の金型２４、１９を開いたり、その間隔を大きくすることができる（図２ｂ参照）。
【００４１】
次に前記ダイオープン機構１が、オープン状態Ｓ２から通常状態Ｓ１へ移行する様子を説明する。
まず移動装置２の油圧回路６の電磁弁６ｆを開く（図６参照）。次いで、前記締付装置３の定量ポンプ６ｂを作動させる。そうすると、締付装置３の各油圧室３ａに油が供給され、タイロッドシリンダ７が下方に移動し、クラウン１５が下降する。一方、そのクラウン１５が下降すると、そのクラウン１５の下面側で当接しているピストン５が下方に押動される。これにより移動装置２の各油圧室２ａから油がタンク６ａへ戻される。すなわち締付装置３のタイロッドシリンダ７が下方に移動する分だけ、移動装置２のピストン５が下方に移動する。
【００４２】
このとき締付装置３の各定量ポンプ６ｂから同じ量の油が油圧室３ａに供給されるので、各タイロッドシリンダ７は同じストロークで下方に移動する。一方、各移動装置２の油圧室２ａから戻される油の流量は流量調整弁６ｅにより流量が同じなるように設定されているので、各ピストン５は同じストロークで下方に移動する。これによりクラウン１５がスムーズに距離Ｗだけ下降し、上下の金型２４、１９が閉じられ、あるいはそれらの間隔が小さくされ、タイロッド１６に適切な締め付け力を付与することができる。
【００４３】
前記移動装置２としては、クラウン１５を昇降させることができれば、スプリング、空圧のロッド、ねじ式のジャッキなどを用いてもよい。
例えば移動装置２がスプリングの場合は、スプリングの反発力によりクラウン１５を上方に移動させることができるが、スプリング自体は自身を圧縮させる駆動源を有していない。このため前記上昇させたクラウン１５を下降させるには、自身の重力の作用に加え、前記締付装置３の供給回路の定量ポンプ６ｂから各油圧室３ａに等量の油を供給し、タイロッドシリンダ７を下方に移動させることにより行う。
また本実施形態では、移動装置２および締付装置３のそれぞれの油圧回路６に、供給用の定量ポンプ６ｂと戻り用の流量調整弁６ｅを備えている。しかし、移動装置２および締付装置３の供給回路の定量ポンプ６ｂで流量を調整すれば、移動装置２および締付装置３の油圧回路６の流量調整弁６ｅを省略でき、戻り時の油量を調整しないでもよい。
逆に、移動装置２および締付装置３のそれぞれの油圧回路６に、定量ポンプ６ｂを用い
ないで通常のポンプを用い、戻り時の油量を流量調整弁６ｅで調整することにより、供給時の油量を間接的に調整してもよい。
【００４４】
前記締付装置３としては、タイロッド１６に締め付け力を付与したり、その付与した締め付け力を弱めることができるように、上部タイロッドナット１６ａをクラウン１５に対して遠ざけたり、近づけたりするように作用すればよい。例えば、スプリング、空圧のロッド、ねじ式のジャッキなどを用いてもよい。
【００４５】
図７には図６の油圧回路６の他の実施形態を示す。この油圧回路９は前述の油圧回路６と共通する部分があるので、共通する部分には同じ符号を付して、その説明を省略する。
前記油圧回路９の供給回路は、油が貯油されたタンク６ａから１つの定量ポンプ６ｂにより４つの油圧室２ａに油を供給している。具体的には、定量ポンプ６ｂから延びる配管は逆止弁６ｃを介して途中で分流弁６ｉによって２つに分岐され、それら分岐された各配管を再度分流弁６ｉによって２つに分岐することにより、全体として合計４つに分岐されている。これら分流弁６ｉは２つに分岐する配管に等しい量の油を分配供給する。
一方油圧室２ａから油が排出されるときは、前記分流弁は集流弁６ｉとして機能し、２つに分岐された配管から等量の油を分岐前の配管に戻す。タンク６ａへの戻り回路は、逆止弁６ｃと最初の分岐点（分流弁６ｉ）の間から延びており、油圧室２ａの油を電磁弁６ｆ及びリリーフバルブ６ｋを介して再び前記タンク６ａに戻す回路である。
この油圧回路９を用いると、１つの定量ポンプ６ｂですむし、配管をまとめることができる。
【００４６】
本発明のプレス機械のダイオープン機構では、移動装置２によりクラウン１５をコラム１４に対して上昇させることができる。このため前記クラウン１５と共にそのクラウンに連結されるスライド１７を昇降させ、スライドに固定したままの上型２４を上方に移動させることにより、金型を開いたり、上型２４と下型１９との間隔を大きくすることができる。これにより上下の金型２４、１９をプレス機械１１に取り付けたままで、上下の金型２４、１９の保守・点検を行うことができる。
また過負荷等により下死点で運転操作ができなくなった場合に、スライド１７に上型２４を固定した状態で上下の金型２４、１９を開くことができるので、離脱操作（アンスティッカ）の機能を兼ねることができる。
【００４７】
また前記移動装置２がコラム１４とクラウン１５の間に設けられている。このため移動装置２をスライド１７側に設けるのに比べて、スライド質量の大きさを抑えてスライドの昇降運動による慣性力を小さくできる。またスライドの全高も低く抑えることができるので、移動装置をスライド側に設ける場合に対し、コラムとタイロッドの長さも短くなり、プレス機械の剛性が高くなる。
【００４８】
さらに前記移動装置２が、コラム１４とクラウン１５の間に設けられているので、ベッド１３側に移動装置２を設けるのに比べて、ベッド１３の形状の設計の自由度が高い。このため剛性を保った上で、ベッド１３の落とし穴寸法を大きくできる。例えばモーターコアの分野では、使用コイル幅が広くなる傾向があるので、ベッドの落とし穴寸法を大きくすることは、有効である。
【００４９】
また前記移動装置２が油圧により駆動するものであるので、全ての移動装置２に均一の油量を供給し、クラウン１５を複数の箇所で均一に上昇させ、素早く上下の金型を開いたり、それら金型の間隔を大きくすることができる。
【００５０】
さらに前記締付装置３が、クラウン１５を下方に移動させることができるので、素早く上型２４と下型１９を閉じたり、それらの間隔を小さくすることができる。
【００５１】
また前記締付装置３が、油圧により駆動するものであるので、複数のタイロッド１６に均一に締付力を付与したり、その締付力を弱めたりすることができる。また全ての締付装置に均一の量の圧油を供給することにより、クラウンの下降を複数の箇所で均一に素早く行うことができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  ダイオープン機構
２  移動装置
２ａ  油圧室
２ｂ  油孔
３  締付装置
３ａ  油圧室
３ｂ  油孔
４  位置決めリング
４ａ  筒部
４ｂ  鍔部
５  ピストン
５ａ  スクレーバ
５ｂ  ピストンシール
５ｃ  ウェアリング
６  油圧回路
６ａ  タンク
６ｂ  定量ポンプ
６ｃ  逆止弁
６ｄ  油圧センサ
６ｅ  流量調整弁
６ｆ  電磁弁
６ｇ  排油弁
６ｈ  フィルタ
６ｉ  分流弁、集流弁
６ｋ  リリーフバルブ
７  タイロッドシリンダ
７ａ  基部
７ｂ  筒部
７ｃ  環状突部
８  ピストン
８ａ  ピストン基部
８ｂ  案内部
８ｃ  スクレーバ
８ｄ  ピストンシール
８ｅ  ウェアリング
８ｆ  ピストンシール
９  油圧回路
１１  プレス機械
１２  フレーム
１３  ベッド
１３ａ  貫通孔
１４  コラム
１４ａ  コラムの貫通孔
１４ｂ  段部
１５  クラウン
１５ａ  クラウンの貫通孔
１５ｂ  段部
１５ｃ  段部
１６  タイロッド
１６ａ  上部タイロッドナット
１６ｂ  円柱状部
１６ｃ  止め部
１６ｄ  大径部
１６ｅ  タイロッドのオネジ
１６ｆ  下部タイロッドナット
１７  スライド
１８  ボルスタ
１９  下型
２０  クランク軸
２１  プレス駆動機構
２２  コンロッド
２３  サスペンション
２４  上型
Ｓ１  通常状態
Ｓ２  オープン状態
Ｗ  距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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