(57)【要約】【課題】ホイールに取り付けられた状態でホイールバランスを調整できる、ホイール取付具を提供する。また、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態で、ホイールバランスを調整できる、ホイール取付構造を提供する。【解決手段】ボルト３６がホイール２１のボルト穴２４に挿通され、ボルト３６の先端部がホイール取付具３１のねじ穴３５にねじ込まれることにより、ホイール取付具３１がホイール２１に固定されている。また、ハブボルト挿通孔３４とホイール２１に形成された開口２３とが連通しており、ハブボルト１２がハブボルト挿通孔３４および開口２３にハブ１１側からこの順に挿通されている。そして、ハブボルト１２にナット３８が螺合されることにより、ホイール取付具３１とハブ１１とが締結されている。【選択図】図３
2014129063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハブにホイールを取り付けるために用いられるホイール取付具であって、
前記ホイールに貫通して形成された開口と連通され、前記ハブに設けられた複数のハブボルトの個々を挿通するための複数のハブボルト挿通部と、
前記複数のハブボルトを通る円周と径が異なる異径円周上に配置され、前記ホイールを固定するための締結部とを備える、ホイール取付具。
【請求項２】
ホイール取付具を用いて、車両のハブにホイールを取り付ける構造であって、
前記ホイール取付具には、前記ハブに設けられた複数のハブボルトの個々を挿通するための複数のハブボルト挿通孔が形成されており、
前記ホイールには、前記複数のハブボルトを挿通可能な開口が形成されており、
前記複数のハブボルトを通る円周と径が異なる異径円周上に配置される複数の締結部材により、前記ホイール取付具と前記ホイールとが固定され、
前記複数のハブボルトが前記複数のハブボルト挿通孔および前記開口に前記ハブ側からこの順に挿通され、前記ホイールに対して前記ハブ側と反対側から前記複数のハブボルトの個々にナットが螺合されることにより、前記ホイール取付具が前記ハブに取り付けられる、ホイール取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハブにホイールを取り付けるために用いられるホイール取付具、および車両のハブにホイールを取り付けるホイール取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のアフタパーツの１つとして、ワイドトレッドスペーサが知られている。ワイドトレッドスペーサは、車両のトレッドやＰＣＤ（Pitch Circle Diameter）を変更するために用いられる。
【０００３】
たとえば、ＰＣＤの変更に用いられるワイドトレッドスペーサでは、スペーサ本体に、車両のハブに設けられたハブボルトを挿通するための複数のハブボルト挿通孔が形成されている。スペーサ本体の一方面には、各ハブボルト挿通孔を中心に、周囲よりも一段凹んだ凹部が形成されている。また、スペーサ本体の一方面には、複数のスペーサボルトがハブボルトと異なるＰＣＤで立設されている。スペーサ本体の他方面がハブ側に向けられて、各ハブボルトがハブボルト挿通孔に挿通される。そして、各ハブボルトにナットが螺合されて、スペーサ本体がハブとナットとに挟まれることにより、スペーサ本体がハブに固定される。その後、ホイールの各ボルト穴にスペーサボルトが挿通される。各スペーサボルトにホイールナットが螺合されて、ホイールがスペーサ本体とホイールナットとに挟まれることにより、ホイールがスペーサ本体に固定される。これにより、ワイドトレッドスペーサを使用したホイールのハブへの取付が達成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この構成では、ハブボルトに螺合されたナットがホイールに覆い隠されるので、ホイールナットを外して、ホイールをワイドトレッドスペーサ（スペーサ本体）から取り外さなければ、ワイドトレッドスペーサをハブから取り外すことができない。そのため、ワイドトレッドスペーサがホイールに取り付けられた状態で、ホイールバランスを調整することができない。ホイール単体では、ホイールバランスが良好に調整されていても、ワイドトレッドスペーサを含めると、ホイールバランスがアンバランスとなるおそれがある。
【０００６】
また、ホイールがワイドトレッドスペーサから取り外された後、ワイドトレッドスペーサがハブに取り付けられた状態で残ると、ワイドトレッドスペーサをハブから取り外すために、ハブボルトに螺合されたナットを緩めようとしたときに、その力でハブが回転してしまう。そのため、ワイドトレッドスペーサをハブから取り外す作業に手間がかかるという問題もある。
【０００７】
本発明の目的は、ホイールに取り付けられた状態でホイールバランスを調整できる、ホイール取付具を提供することである。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態で、ホイールバランスを調整できる、ホイール取付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するため、本発明の一の局面に係るホイール取付具は、車両のハブにホイールを取り付けるために用いられるホイール取付具であって、前記ホイールに貫通して形成された開口と連通され、前記ハブに設けられた複数のハブボルトの個々を挿通するための複数のハブボルト挿通部と、前記複数のハブボルトを通る円周と径が異なる異径円周上に配置され、前記ホイールを固定するための締結部とを備える。
【００１０】
締結部は、ボルトであってもよいし、ねじ穴であってもよい。
【００１１】
この構成によれば、締結部により、ホイール取付具にホイールを固定することができる。また、ハブボルト挿通部とホイールに形成された開口とが連通するので、ハブボルトをハブボルト挿通部および開口にハブ側からこの順に挿通させることができる。そして、ハブボルトにナットを螺合させることにより、ホイール取付具をハブに固定することができる。よって、ホイール取付具を介して、ホイールをハブに取り付けることができる。
【００１２】
ハブボルトからナットを取り外すことにより、ホイール取付具とハブとの固定を解除することができる。よって、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態のまま、ホイール取付具をハブから取り外すことができる。そのため、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態で、ホイールバランスを調整することができる。
【００１３】
また、異径円周上にハブボルトを挿通するためのボルト穴を有する既存のホイールを車両に用いることができ、車両のコストの低減を図ることができる。
【００１４】
また、本発明の他の局面に係るホイール取付構造は、ホイール取付具を用いて、車両のハブにホイールを取り付ける構造であって、前記ホイール取付具には、前記ハブに設けられた複数のハブボルトの個々を挿通するための複数のハブボルト挿通孔が形成されており、前記ホイールには、前記複数のハブボルトを挿通可能な開口が形成されており、前記複数のハブボルトを通る円周と径が異なる異径円周上に配置される複数の締結部材により、前記ホイール取付具と前記ホイールとが固定され、前記複数のハブボルトが前記複数のハブボルト挿通孔および前記開口に前記ハブ側からこの順に挿通され、前記ホイールに対して前記ハブ側と反対側から前記複数のハブボルトの個々にナットが螺合されることにより、前記ホイール取付具が前記ハブに取り付けられる。
【００１５】
ハブボルトからナットを取り外すことにより、ホイール取付具とハブとの固定を解除することができる。よって、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態のまま、ホイール取付具をハブから取り外すことができる。そのため、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態で、ホイールバランスを調整することができる。
【００１６】
また、異径円周上にハブボルトを挿通するためのボルト穴を有する既存のホイールを車両に用いることができ、車両のコストの低減を図ることができる。
【００１７】
さらには、タイヤが接地した状態で、ハブボルトからナットを取り外すことができるので、そのナットを緩めるときにハブが回転することがない。よって、その取り外し作業を容易に行うことができる。
【００１８】
開口は、ホイールの中心に形成され、複数のハブボルトを一括して挿通可能であり、ホイールには、開口の周囲の異径円周上に、ハブとは異なる異種ハブに設けられた複数のハブボルトの個々を挿通するための複数のボルト穴が形成されていてもよい。そして、締結部材は、ボルト穴に挿通されて、ホイール取付具と前記ホイールとを固定するものであってもよい。
【００１９】
複数のハブボルトをホイールに挿通させるために、ホイールの中心に形成された開口が利用される。そのため、ホイールにハブボルトを挿通させるための挿通孔を新設する必要がない。よって、既存のホイールに加工を施すことなく、そのホイールを車両に用いることができる。その結果、車両のコストのさらなる低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、ホイール取付具がホイールに取り付けられた状態で、ホイールバランスを調整することができる。また、異径円周上にハブボルトを挿通するためのボルト穴を有する既存のホイールを車両に用いることができ、車両のコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るホイール取付構造が適用される車両の図解的な平面図である。
【図２】図２は、車輪の側面図である。
【図３】図３は、図２に示される切断面線Ａ−Ａにおける車輪の近傍の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
図１は、本発明の一実施形態に係るホイール取付構造が適用される車両の図解的な平面図である。
【００２４】
車両１は、小型の電気自動車であり、たとえば、都市内の移動や近郊からの通勤などの市街地走行に使用されるシティコミュータである。車両１の寸法は、たとえば、全長×全幅×全高＝約２５００×約１０００×約１５００ｍｍである。
【００２５】
車両１は、車体２を備えている。車体２には、車室３が形成されている。車室３内には、運転席４および後部座席５が前後に並べて設けられている。
【００２６】
車体２の左前端部、右前端部、左後端部および右後端部には、それぞれタイヤハウス６ＬＦ，６ＲＦ，６ＬＲ，６ＲＲが設けられている。各タイヤハウス６ＬＦ，６ＲＦ，６ＬＲ，６ＲＲは、車体２の側面から車幅方向内側に凹んでいる。
【００２７】
各タイヤハウス６ＬＦ，６ＲＦ，６ＬＲ，６ＲＲには、車輪７が収容されている。左前のタイヤハウス６ＬＦおよび右前のタイヤハウス６ＲＦに収容されている車輪７は、車両１の進行方向を変更するために転舵される舵取り用の車輪である。また、左後のタイヤハウス６ＬＲおよび右後のタイヤハウス６ＲＲに収容されている車輪７は、車両１の走行のための駆動力が入力される駆動輪である。この駆動輪である車輪７には、車幅方向に延びるドライブシャフト（図示せず）を介して、車体２の後端部に配置されたモータ（図示せず）の駆動力が入力される。
【００２８】
図２は、車輪の側面図である。図３は、図２に示される切断面線Ａ−Ａにおける車輪の近傍の断面図である。
【００２９】
車両１は、各タイヤハウス６ＬＦ，６ＲＦ，６ＬＲ，６ＲＲ内に配置されたハブ１１を備えている。
【００３０】
ハブ１１には、４本のハブボルト１２が設けられている。４本のハブボルト１２は、ハブ１１の回転軸線を中心とする円周上に等角度間隔を空けて、つまり９０°間隔で配置されている。各ハブボルト１２は、ハブ１１から車幅方向（車輪７の回転軸線方向）の外側に延びている。
【００３１】
車輪７は、ホイール２１と、ホイール２１に外嵌されたタイヤ２２とを備えている。
【００３２】
ホイール２１の中心には、ハブボルト１２のＰＣＤ（Pitch Circle
Diameter）よりも大きい直径を有する円形の開口２３が形成されている。また、ホイール２１には、開口２３の周囲に、４つのボルト穴２４が車幅方向に貫通して形成されている。
【００３３】
ホイール２１は、ホイール取付具３１を用いて、ハブ１１に取り付けられている。
【００３４】
ホイール取付具３１は、略円板状をなしている。具体的には、ホイール取付具３１は、相対的に大きい厚さを有する円板状の厚肉部３２と、厚肉部３２の周囲を取り囲み、相対的に小さい厚さを有する円環状の薄肉部３３とを一体的に有している。ホイール取付具３１の一方面は、平面に形成されている。ホイール取付具３１の他方面には、厚肉部３２と薄肉部３３との厚さの相違による段差が生じている。その段差（厚肉部３２と薄肉部３３との厚さの差）は、ホイール２１の厚さとほぼ同じであるか、または、ホイール２１の厚さよりも大きい。厚肉部３２の直径は、ホイール２１の開口２３の直径とほぼ同じであるか、または、開口２３の直径よりも小さい。
【００３５】
厚肉部３２の周縁部には、各ハブボルト１２を挿通するためのハブボルト挿通孔３４が形成されている。言い換えれば、厚肉部３２には、４つのハブボルト挿通孔３４がハブボルト１２と同じＰＣＤで、厚肉部３２の中心軸線を中心に等角度間隔を空けて、つまり９０°間隔で形成されている。各ハブボルト挿通孔３４は、厚肉部３２を車幅方向に貫通している。
【００３６】
薄肉部３３の周縁部には、４つのねじ穴３５が車幅方向にホイール２１のボルト穴２４と同じＰＣＤで、薄肉部３３の中心軸線を中心に等角度間隔を空けて、つまり９０°間隔で形成されている。各ねじ穴３５の角度位置は、ハブボルト挿通孔３４の角度位置に対して約４５°ずれている。
【００３７】
ホイール取付具３１は、ホイール２１の裏側（車幅方向の内側）に、厚肉部３２と薄肉部３３との厚さの差による段差が生じている面をホイール２１側に向けて配置されている。そして、ホイール取付具３１の厚肉部３２がホイール２１の開口２３に挿通され、薄肉部３３がホイール２１の裏面に接している。また、ホイール２１の各ボルト穴２４とホイール取付具３１の各ねじ穴３５とが車幅方向に対向するように、ホイール２１とホイール取付具３１との位置関係が調整されている。この状態で、ボルト３６がホイール２１側から各ボルト穴２４に挿通され、各ボルト３６の先端部がねじ穴３５にねじ込まれることにより、ホイール２１とホイール取付具３１とが締結されている。
【００３８】
また、ホイール取付具３１が取り付けられたホイール２１は、ハブ１１に対して車幅方向の外側に、ホイール取付具３１をハブ１１側に向けて配置されている。ハブ１１の各ハブボルト１２は、ホイール取付具３１のハブボルト挿通孔３４およびホイール２１の開口２３に挿通されている。各ハブボルト１２の先端部は、ホイール２１よりも幅方向の外側に突出している。そして、各ハブボルト１２にワッシャ（座金）３７およびナット３８が外嵌され、ナット３８が締められることにより、ワッシャ３７がホイール２１と厚肉部３２とに跨がって当接し、ホイール２１およびホイール取付具３１がハブ１１とナット３８とにワッシャ３７を介して挟まれることにより、ホイール取付具３１がハブ１１に固定されている。これにより、ホイール取付具３１を用いたホイール２１のハブ１１への取付が達成されている。
【００３９】
以上のように、ボルト３６がホイール２１のボルト穴２４に挿通され、ボルト３６の先端部がホイール取付具３１のねじ穴３５にねじ込まれることにより、ホイール取付具３１がホイール２１に固定されている。また、ハブボルト挿通孔３４とホイール２１に形成された開口２３とが連通しており、ハブボルト１２がハブボルト挿通孔３４および開口２３にハブ１１側からこの順に挿通されている。そして、ハブボルト１２にナット３８が螺合されることにより、ホイール取付具３１とハブ１１とが締結されている。
【００４０】
ハブボルト１２からナット３８を取り外すことにより、ホイール取付具３１とハブ１１との固定を解除することができる。よって、ホイール取付具３１がホイール２１に取り付けられた状態のまま、ホイール取付具３１をハブ１１から取り外すことができる。そのため、ホイール取付具３１がホイール２１に取り付けられた状態で、ホイール２１バランスを調整することができる。
【００４１】
また、異径円周上にハブボルト１２を挿通するためのボルト穴２４を有する既存のホイール２１を車両１に用いることができ、車両１のコストの低減を図ることができる。
【００４２】
さらには、タイヤが接地した状態で、ハブボルト１２からナット３８を取り外すことができるので、そのナット３８を緩めるときにハブ１１が回転することがない。よって、その取り外し作業を容易に行うことができる。
【００４３】
複数のハブボルト１２をホイール２１に挿通させるために、ホイール２１の中心に形成された開口２３が利用される。そのため、ホイール２１にハブボルト１２を挿通させるための挿通孔を新設する必要がない。よって、既存のホイール２１に加工を施すことなく、そのホイール２１を車両１に用いることができる。その結果、車両１のコストのさらなる低減を図ることができる。
【００４４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
【００４５】
たとえば、前述の実施形態では、ボルト３６がホイール２１のボルト穴２４に挿通され、ボルト３６の先端部がホイール取付具３１のねじ穴３５にねじ込まれることにより、ホイール取付具３１がホイール２１に固定される構成を取り上げた。この構成に代えて、ホイール取付具３１に、ボルトが各ねじ穴３５と同じ位置で車幅方向の外側に突設され、そのボルトがホイール２１のボルト穴２４に挿通されて、ナットがボルトに螺合されることにより、ホイール取付具３１がホイール２１に固定されてもよい。
【００４６】
また、ホイール２１の開口２３がハブボルト１２を一括して挿通できないサイズである場合には、ホイール２１に各ハブボルト１２を挿通させるための挿通孔が形成されてもよい。
【００４７】
さらにまた、車両１として、シティコミュータを取り上げた。しかしながら、本発明に係るホイール取付構造が適用される車両は、軽自動車などの小型車両であってもよいし、小型車両以外の車両であってもよい。また、ホイール取付構造は、電気自動車に限らず、エンジン車、ハイブリッドカー、レンジエクステンデッド電気自動車および燃料電池車など、種々の車両に適用することができる。
【００４８】
その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１    車両
１１  ハブ
２１  ホイール
３１  ホイール取付具
２３  開口
１２  ハブボルト
３４  ハブボルト挿通孔（ハブボルト挿通部）
３６  ボルト（締結部、締結部材）
３７  ナット
【図１】
2014129063.tif 000003
【図２】
2014129063.tif 000004
【図３】
2014129063.tif 000005