(57)【要約】【課題】製造が容易で、重量が軽減したフィラーパイプ１０を提供する。【解決手段】車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０において、フィラーパイプ１０の入口部１２に、給油ガン３０の先端部３１を保持するリテーナ２０を取付ける。リテーナ２０は、フィラーパイプ１０の入口部１２に取付けられるリテーナ取付部２２と、リテーナ２０の先端に位置して、給油ガン３０の先端部３１を保持して、フィラーパイプ１０に燃料を送入するリテーナ開口部２３を有する。リテーナ開口部２３の一部を延設してリテーナ開口延設部を２７設け、リテーナ開口延設部２７は、リテーナ開口部２３の中心方向に屈曲して形成された。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
該フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
該リテーナは、上記フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、上記リテーナの先端に位置して、上記給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有し、該リテーナ開口部の一部を延設してリテーナ開口延設部を設け、該リテーナ開口延設部は、上記リテーナ開口部の中心方向に屈曲して形成されたことを特徴とするフィラーパイプ。
【請求項２】
上記リテーナ開口延設部は、上記フィラーパイプの上記リテーナ開口部に最も近い湾曲部の方向に屈曲して形成された請求項１に記載のフィラーパイプ。
【請求項３】
上記リテーナ開口延設部の屈曲角度は、１０〜４５度である請求項１又は請求項２に記載のフィラーパイプ。
【請求項４】
上記リテーナ開口延設部の延設方向の長さは、１０〜２０ｍｍである請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項５】
上記リテーナ開口部の開口径の大きさは、上記給油ガンの先端部の外径よりも若干大きい請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項６】
上記リテーナ開口部は、上側面が平坦に形成され、下側面が傾斜面に形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【請求項７】
上記リテーナ開口部は、下側面が上記フィラーパイプの内面に沿って平行に形成された請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のフィラーパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプの入口部にリテーナ取付けたフィラーパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するためにフィラーパイプ１１０が取付けられている。
フィラーパイプ１１０には、注入口１１１に給油ガン１３０の先端部１３１を挿入して燃料を注入している。
【０００３】
このとき、給油ガン１３０を保持するとともに、燃料の流れを安定させるために、フィラーパイプ１１０の入口部１１２の内部にリテーナ１２０を設けて、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばして形成するものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、リテーナ１２０の先端部分で、給油ガン１３０の先端部１３１を保持して、給油ガン１３０の先端部１３１が常に、同じ方向を向くようにしている。
【０００４】
しかしながら、この場合には、リテーナ１２０を別部品で形成し、リテーナ１２０の先端部分をパイプ状に長く伸ばすため、リテーナ１２０の全体の重量が増加して、車体の軽量化の要請に反することとなる。
また、給油ガン１３０の先端部１３１を保持するために、リテーナ１２０の先端部分のパイプ径を給油ガン１３０の先端部１３１のノズル径と略同等にする必要があり、給油ガン１３０の先端部１３１の挿入と取出しの手間がかかっていた。
【０００５】
また、図７に示すように、フィラーパイプ２１０の湾曲部２１３の若干上流に、フィラーパイプ２１０の内面に湾曲部２１３方向に傾斜するように傾斜面２１４を設けたものがある（例えば、特許文献２参照。）。燃料を給油ガン２３０からフィラーパイプ２１０の注入口２１１から注入すると、燃料は傾斜面２１４により流れが変わり、湾曲部２１３に沿って流れるため、燃料の流れがスムースになる。
【０００６】
しかしながら、この場合には、フィラーパイプ２１０に内面側に突出するように傾斜面２１４を湾曲部２１３とともに形成する必要があり、フィラーパイプ２１０の成形が複雑で、成形工程も増加して、手間とコストが増加する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１８７５５号公報
【特許文献２】特開２００７−３２６５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、製造が容易で、重量が軽減したフィラーパイプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、
フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付け、
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有し、リテーナ開口部の一部を延設してリテーナ開口延設部を設け、リテーナ開口延設部は、リテーナ開口部の中心方向に屈曲して形成されたことを特徴とするフィラーパイプである。
【００１０】
請求項１の本発明では、車体外面に形成された車体給油口から燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプにおいて、フィラーパイプの入口部に、給油ガンの先端部を保持するリテーナを取付けた。このため、給油ガンをフィラーパイプの入口部に挿入するときに、給油ガンの先端部をリテーナが案内して、所定の位置に保持することができ、燃料の注入を確実にすることができる。
【００１１】
リテーナは、フィラーパイプの入口部に取付けられるリテーナ取付部と、リテーナの先端に位置して、給油ガンの先端部を保持して、フィラーパイプに燃料を送入するリテーナ開口部を有する。このため、リテーナ取付部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部をフィラーパイプの所定の位置に保持して、リテーナ開口部の部分で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
【００１２】
リテーナ開口部の一部を延設してリテーナ開口延設部を設け、リテーナ開口延設部は、リテーナ開口部の中心方向に屈曲して形成された。このため、リテーナ開口延設部の部分で、給油ガンの先端部がリテーナ開口部からフィラーパイプの奥に入りすぎないように止めることができるとともに、燃料の噴出方向をフィラーパイプの所定の箇所の壁に沿って流出するように導くことができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、リテーナ開口延設部は、フィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部の方向に屈曲して形成されたフィラーパイプである。
【００１４】
請求項２の本発明では、リテーナ開口延設部は、フィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部の方向に屈曲して形成されたため、給油ガンから注入された燃料は、リテーナ開口延設部に沿ってフィラーパイプのリテーナ開口部に最も近い湾曲部の壁に当たるように流れて、湾曲部に沿って流れるため、燃料の流れがスムースとなり、燃料がスムースに流れず詰まって逆流して給油が止まることがない。
【００１５】
請求項３の本発明は、リテーナ開口延設部の屈曲角度は、１０〜４５度であるフィラーパイプである。
【００１６】
請求項３の本発明では、リテーナ開口延設部の屈曲角度は、１０〜４５度であるため、給油ガンの先端部をリテーナ開口延設部に当接させて止めることができ、給油ガンの先端部がリテーナ開口部からフィラーパイプの奥に入りすぎないように止めることができるとともに、燃料の流れを乱すことなく、燃料の噴出方向をフィラーパイプの所定の箇所の壁に沿って流出するように導くことができる。
【００１７】
請求項４の本発明は、リテーナ開口延設部の延設方向の長さは、１０〜２０ｍｍであるフィラーパイプである。
【００１８】
請求項４の本発明では、リテーナ開口延設部の延設方向の長さは、１０〜２０ｍｍであるため、給油ガンの先端部をリテーナ開口延設部で確実に止めることができるとともに、燃料の噴出方向を変えて、フィラーパイプの所定の箇所の壁に沿って流出するように導くことができる。
【００１９】
請求項５の本発明は、リテーナ開口部の開口径の大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きいフィラーパイプである。
【００２０】
請求項５の本発明では、リテーナ開口部の開口径の大きさは、給油ガンの先端部の外径よりも若干大きいため、給油ガンの先端部をブレなく、確実にリテーナ開口部で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００２１】
請求項６の本発明は、リテーナ開口部は、上側面が平坦に形成され、下側面が傾斜面に形成されたフィラーパイプである。
【００２２】
請求項６の本発明では、リテーナ開口部は、上側面が平坦に形成され、下側面が傾斜面に形成されたため、給油ガンを挿入したときに、リテーナ開口部の下側面の平坦に沿って給油ガンの先端部がリテーナ開口部の先端まで達することができ、挿入がスムースであるとともに、下側面の傾斜面部分で給油ガンの先端部を安定して保持することができ、燃料の噴出方向を安定させることができる。
【００２３】
請求項７の本発明は、リテーナ開口部は、下側面がフィラーパイプの内面に沿って平行に形成されたフィラーパイプである。
【００２４】
請求項７の本発明では、リテーナ開口部は、下側面がフィラーパイプの内面に沿って平行に形成されたため、リテーナ開口部の下側面で給油ガンの先端部を安定して保持することができる。
【発明の効果】
【００２５】
リテーナのテーナ根元部をフィラーパイプの入口部の内部に取付けると、リテーナ開口部を所定の位置に保持して、リテーナ開口部の部分で給油ガンの先端部を保持して、燃料の噴出方向を一定にすることができる。
リテーナ開口部の一部を延設してリテーナ開口延設部を設け、リテーナ開口延設部は、リテーナ開口部の中心方向に屈曲して形成されたため、リテーナ開口延設部の部分で、給油ガンの先端部がリテーナ開口部からフィラーパイプの奥に入りすぎないように止めることができるとともに、燃料の噴出方向をフィラーパイプの所定の箇所の壁に沿って流出するように導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、リテーナの断面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの注入口に給油ガンを挿入したときの燃料の流れを示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの注入口に先端の短い給油ガンを挿入したときの断面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、フィラーパイプの注入口に先端の長い給油ガンを挿入したときの断面図である。
【図６】従来のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【図７】従来の他のフィラーパイプの入口部にリテーナを取付けた部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明は、自動車の車体に設けられた車体給油口から自動車用燃料タンクへ燃料を注入するフィラーパイプ１０にリテーナ２０を取付けた、フィラーパイプ１０に関するものである。フィラーパイプ１０は、合成樹脂又は金属で形成することができる。そのフィラーパイプ１０の注入口１１にリテーナ２０が取付けられている。
【００２８】
図１に示すように、フィラーパイプ１０の先端部分は、車体外面に形成された車体給油口（図示せず）に取付けられている注入口１１と、注入口１１から円筒状に形成される入口部１２から形成される。図３に示すように、入口部１２から若干奥にはフィラーパイプ１０が湾曲して形成された湾曲部１３が形成されている。フィラーパイプ１０は、車体給油口から燃料タンクまで車体に沿って取付けられるため、複数の湾曲部１３が形成されている。
【００２９】
次に、リテーナ２０について図２に基づき説明する。
リテーナ２０の先端は、フィラーパイプ１０の注入口１１の先端を覆い、車体給油口に開口するリテーナ注入縁２１が形成されている。リテーナ注入縁２１は、断面が外側に向かってく字形に屈曲して形成されている。リテーナ注入縁２１がフィラーパイプ１０の注入口１１の先端を覆うため、リテーナ２０を注入口１１で固定して、フィラーパイプ１０の奥まで入り込まないようにするとともに、注入口１１とリテーナ注入縁２１の間から、燃料が漏れないようにすることができる。
【００３０】
リテーナ取付部２２は、リテーナ注入縁２１から一体的に円筒状に形成されている。リテーナ２０がフィラーパイプ１０の入口部１２に挿入されると、リテーナ注入縁２１が、注入口１１の先端に係止されて、リテーナ取付部２２の外面は、フィラーパイプ１０の入口部１２の内面と当接して、リテーナ２０が安定して保持される。フィラーパイプ１０とリテーナ２０が金属で形成される場合には、注入口１１とリテーナ注入縁２１を溶接して固着することができる。また、フィラーパイプ１０とリテーナ２０が合成樹脂で形成される場合には、両者を接着剤で固着あるいは接着することができる。
【００３１】
図２に示すように、リテーナ取付部２２には内側に突出したらせん状のリテーナネジ部２２ａを形成することができる。フィラーパイプ１０の注入口１１をタンクキャップ（図示せず）で塞ぐ場合には、タンクキャップの外周に設けたネジ部をリテーナ取付部２２のリテーナネジ部２２ａに嵌め込んで、タンクキャップを取付けることができる。タンクキャップではなく、フラップ付きユニットを取付ける場合には、リテーナ２０をフラップ付きユニットの先に設置し、給油ガン３０の挿入量あるいは燃料の流れる向きを一定にすることができる。
【００３２】
リテーナ取付部２２と連続して上側には、リテーナ斜面部２８が形成されている。リテーナ斜面部２８は、フィラーパイプ１０が車体に取付けられたときに、リテーナ２０の上側の部分に形成され、下側の部分はリテーナ取付部２２から連続して、平坦に形成されている。このため、リテーナ２０は、上側の部分の直径が徐々に小さくなり、下側の部分はそのままで、全体の直径は徐々に小さくなるように変形する。これにより、後述するように、給油ガン３０が挿入しやすくなる。
【００３３】
リテーナ斜面部２８に連続して、リテーナ取付部２２よりも直径が小さいリテーナ開口筒部２９が形成されている。リテーナ開口筒部２９の先端にはリテーナ開口部２３が形成されている。リテーナ開口部２３では、リテーナ斜面部２８が形成された上側の部分ではリテーナ開口上辺部２４が形成され、リテーナ開口上辺部２４は、後述するリテーナ開口下辺部２５よりもリテーナ開口筒部２９から短く形成されている。
【００３４】
リテーナ開口部２３の開口径の大きさは、給油ガン３０の先端部３１の外径よりも若干大きく形成することが好ましい。この場合には、給油ガン３０の先端部３１の挿入が容易であるとともに、給油ガン３０の先端部３１とリテーナ開口部２３との間の隙間が小さくすることができ、給油ガン３０の先端部３１をブレることなく、確実にリテーナ開口部２３で保持することができ、燃料の噴出方向を所定の方向に維持することができる。
【００３５】
リテーナ開口部２３の部分のリテーナ斜面部２８が形成されたと反対側の下側の部分では、リテーナ開口筒部２９に連続して、リテーナ開口下辺部２５が形成され、リテーナ開口下辺部２５は、リテーナ開口筒部２９からリテーナ開口上辺部２４よりも長く形成されている。リテーナ開口下辺部２５の先端から更に延設して、リテーナ開口延設部２７が形成されている。リテーナ開口延設部２７は、リテーナ開口下辺部２５からリテーナ開口部２３の中心方向（図２において右方向）に屈曲して形成されている。
【００３６】
リテーナ開口延設部２７の屈曲方向は、フィラーパイプ１０のリテーナ開口部２３に最も近い湾曲部１３の方向に屈曲して形成されている。このため、後述するように、給油ガン３０の先端部３１から注入された燃料は、リテーナ開口延設部２７に沿ってフィラーパイプ１０のリテーナ開口部２３に最も近い湾曲部１３の壁に当たるように流れることができ、スムースに流れることができる。
【００３７】
リテーナ開口延設部２７の屈曲角度は、１０〜４５度で形成することが好ましい。この場合には、給油ガン３０の先端部３１をリテーナ開口延設部２７に当接させて止めることができ、給油ガン３０の先端部３１がリテーナ開口部２３からフィラーパイプ１０の奥に入りすぎないように止めることができるとともに、燃料の流れを乱すことなく、燃料の噴出方向をフィラーパイプ１０の所定の箇所の壁に沿ってスムースに流出するように導くことができる。
【００３８】
リテーナ開口延設部２７の延設方向の長さは、１０〜２０ｍｍにすることが好ましい。この場合には、給油ガン３０が長く形成されても、その先端部３１をリテーナ開口延設部２７で確実に止めることができるとともに、燃料の噴出方向をフィラーパイプ１０の所定の箇所の壁に沿って流出するように導くことができる。
【００３９】
次に、図３〜図５に基づき、給油ガン３０をフィラーパイプ１０の注入口１１に挿入して、燃料を注入する場合について説明する。
上述のとおり、フィラーパイプ１０の注入口１１は、車体給油口に取付けられて車体外面に開口している。フィラーパイプ１０の入口部１２には、リテーナ２０が取付けられて、リテーナ注入縁２１が注入口１１の先端を覆うように取付けられている。
【００４０】
給油ガン３０をフィラーパイプ１０の注入口１１に挿入すると、給油ガン３０の先端部３１は、リテーナ２０のリテーナ注入縁２１から内面に沿って進入し、リテーナ開口部２３に達する。このとき、リテーナ２０の上側面のリテーナ斜面部２８に沿って給油ガン３０の先端部３１がリテーナ開口部２３の先端まで達することができ、挿入がスムースであるとともに、下側面のリテーナ開口下辺部２５で給油ガン３０の先端部３１を安定して保持することができる。
【００４１】
リテーナ開口部２３の開口径の大きさは、給油ガン３０の先端部３１の外径よりも若干大きいため、給油ガン３０の先端部３１を確実にリテーナ開口部２３で保持することができ、先端部３１の方向が安定して、燃料の噴出方向をフィラーパイプ１０の湾曲部１３の方向に維持することができる。
【００４２】
このとき、給油ガン３０の先端部３１は、リテーナ開口部２３の部分で、先端部３１の挿入が止まり、先端部３１から噴射される燃料の方向が定まる。このとき、燃料の噴射方向は、リテーナ開口部２３に最も近いフィラーパイプ１０の湾曲部１３の方向に向けられる。また、先端部３１がリテーナ開口延設部２７に達しない場合でも、先端部３１から噴射される燃料は、リテーナ開口延設部２７により噴出方向がフィラーパイプ１０の湾曲部１３の方向に一層方向付けされることができる。
【００４３】
そうすると、噴射された燃料は、図３の矢印に示すように、フィラーパイプ１０の湾曲部１３に沿って流れて、スムースにフィラーパイプ１０の下方に流下することができる。そのため、燃料の噴射時に、フィラーパイプ１０内を燃料がスムースに流れず詰まって逆流して、給油ガン３０の先端部３１に取付けられたオートストップセンサーが、燃料が満タンになったと判断して、燃料の噴射が途中でストップすることがない
【００４４】
リテーナ２０のリテーナ開口筒部２９と、リテーナ斜面部２８及びリテーナ開口部２３の形状は、給油ガン３０の先端部３１を保持するとともに、その燃料噴射方向を定めるため、給油ガン３０の形状やフィラーパイプ１０の湾曲部１３の位置や形状に応じて、車両ごとに定められる。
【００４５】
また、給油ガン３０の長さに応じても、リテーナ２０で適切に燃料噴射方向を安定させることができる。
例えば、図４に示すように、給油ガン３０の長さが長い場合には、給油ガン３０をリテーナ２０に挿入すると、給油ガン３０の先端部３１は、リテーナ開口部２３から若干出る。この場合には、リテーナ開口部２３の開口径は、給油ガン３０の先端部３１の外径よりも若干大きいだけであるため、給油ガン３０の先端部３１は、リテーナ開口延設部２７に当接して、それ以上内部には挿入できなくなる。リテーナ開口延設部２７は、１０〜４５度で屈曲しているため、先端部３１の進入をとめることができる。このため、給油ガン３０の先端部３１の燃料噴射方向が安定する。
【００４６】
また、図５に示すように、給油ガン３０の長さが短い場合には、給油ガン３０をリテーナ２０に挿入すると、給油ガン３０の先端部３１は、リテーナ開口部２３の部分で止まる。この場合には、給油ガン３０の先端部３１から噴出された燃料は、リテーナ開口延設部２７に当接して、方向が曲がる。リテーナ開口延設部２７は、１０〜２０ｍｍの長さを有するため、燃料の流れを妨げることなく、燃料は、フィラーパイプ１０の湾曲部１３の方向に流れることとなり、燃料の流れが安定する。給油ガン３０の先端部３１の燃料噴射方向が安定する。
【符号の説明】
【００４７】
１０  フィラーパイプ
１１  注入口
１３  湾曲部
２０  リテーナ
２２  リテーナ取付部
２３  リテーナ開口部
２７  リテーナ開口延設部
２８  リテーナ斜面部
３０  給油ガン
３１  先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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