(57)【要約】【課題】重力の落下力で発電機を回す構造を有する装置に関する。【解決手段】重く直経２メートルの大車輪中心軸から斜下５０度の位置に小車と接触させ大車輪の重さを左側を極度に重く右側を軽くし其の差力で回転させる方法と、（水車に類似）、大車輪の重さを斜下５０度で受けている小車との接触点は斜度４０度の急坂を下る車両の形を再現させる構造にすることで大車輪が回転する方法と、大車輪軸に備えたベアリングが構造骨格の垂直面に接触しているため小車を右側に弾き飛す力が発生させている、比の３方法に依って大車輪が回転し接続している発電機も合せて回転するため電気を得ることが出来る装置である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発明の目的は重力の落下力を利用し回転エネルギーに転換させ電気を得るための発明である。
大きさや重さに関しては限定せず、其の理由として大きく重い大車輪の方がより安定した回転力を得られるためである、比の構造の主に使用しているものに大車輪（両輪）小車（両輪）大車輪軸に備えたベアリング両輪内側、其の下にジャッキ（油圧式）１、発電機１器が組み合わされた構造と成っている。
大車輪の重さは（両輪、車軸含む）６００キロ（目安数字）とする、直経２メートル（目安数字）外輪の幅１５０ミリとする、両輪を固定している車軸にベアリングを備えること、其の位置は大両車輪の内側とすること、比のベアリングが接触している位置は全ての構造を支えている骨組の垂直面に接触している、比のベアリングの働く役目は骨組の垂直面と接触しているのでベアリングを備えた大車輪及び車軸が垂直に落下する誘導役と成っている。
大車輪の外輪は滑り止め加工した金属製とすること。両ベアリングの直下に油圧ジャッキを備えること、比のジャッキとベアリングは常時上下に離された位置に設置され其の間隔は４５ミリであること、大車輪の重さを支えている小車（両輪）の大きさ４００ミリ幅２００ミリ、外輪はゴム製でゴムの厚さは５０ミリとする、大車輪の重さが比のゴム製の小車に乗り回転し続けるとすり減ってくる、４５ミリ迄すり減ると大車輪軸に備えたベアリングも下落しジャッキの上に乗ることと成り、大車輪の回転か停止する、比の時点で小車のゴム輪交換とするが其の時にベアリングを上昇させるため油圧ジャッキを備えた。
小車のゴム輪交換後ジャッキをゆるめると大車輪は小車に加重し回転する。
小車のゴム部は総ゴムでも空気入りのタイヤでも可とするが３００キロ以上の重量に耐えるものであること。
ブイベルト用プーリーを大車輪軸に取り付けブイベルトは２本以上とすること、大車輪と小車の接触点は斜度５０度とすること、比の５０度の角度で小車との接触点では４０度弱の急坂を下る車両を再現させ大車輪及ひ車軸に回転力を与え発電機を回し電気を得る組み合せ構造である。
大車輪と小車との接触点にはもう一方の働きがある、比の接触点を境に垂直に上に線を引くと大車輪の重さ割合が左と右に分けることが出来て左側が圧倒的に重く成っている、比の場合シーソー（梃子）の原理が働いて軽い右側が跳ね上がり重い左側が下落する、これは水車の回るのと類似条件と成る。
大車輪が回転する要因に大車輪軸に備えたベアリングと構造支え骨格の垂直面と横に接触している、大車輪は角度５０度で小車に全重量を乗せているため自然的に大車輪は左側に落下（倒れる）比れを止めると同時にベアリングの横面接触が小車を右側に弾き飛ばす力が発生するため比の効果で大車輪は左回り小車は右回りと成る。
小車のゴム部は両面を固定すること、発電機のブイベルトはチェーンとしても可とする。
油圧ジャッキの外に手動ジャッキでも可とする、但し６００キロ以上の重さを上昇させるに耐えること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】重力の落下力で発電機を回す構造を有する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】近年原子力発電の事故に依り電力不足が深刻な問題と成り合せて火力発電を稼動する要因と成った、比れに伴い二酸化炭素排出、温暖化問題も増大した。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】前記諸問題を解決しようとするとクリーンで継続的に活用出来る自然界から再生可能エネルギーを活用しなければならない。
既に水力、大陽光熱、風力、地熱など利用した発電が加速している。
しかしながら原発に代る程の発電量を満していない、本発明の特徴は重力を利用した発電のため極めて持続性が高くエネルギー源が重力のため場所を選ばず、天候にも左右されず、ＣＯ２排出にも寄与出来るものである。
【０００４】重力で発電しているものに水力発電がある、比れは高所から水を急落させタービンを回して発電をする仕組みである、しかしながら一度落下させると一過性で二度と利用不可である。本発明に於いてはさまざまなものからヒントを得て組み合わせている。
古来から利用している水車がある、水車は片方に水を注入し其の重さで回っている、これも一過性エネルギーの消費である、只本発明と形が似ているため記載した。
次に自動車や自転車が斜度４０度の急坂を下るさまを再現組み合せている。
其の再現とは、通常車輪軸の中心点の垂直下が着地しているものである、急坂と車輪の着地点を見ると車軸中心点の垂直下より上部が着地しているため車軸垂直下と地表とは離れ、空白が出来るため一種の落下が起こる。
比の落下現象こそが急坂を下るさまを再現し、あえて車輪の継続回転を発生させ其の回転力で発電機を回す仕組みである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００５】発明の目的は重力の落下力を利用し回転エネルギーに転換させ電気を得るための考案である。【０００６】大きさや重さに関しては限定しないが目安としての大きさ重さである、其れは大きく重い方が安定した回転力を得られるためである。【０００７】主に大車輪が両輪とし重さは６００キロとする（目安）、直経２メートルとする（目安）、外輪の幅１５０ミリとする、両輪を固定している車軸にベアリングが備えている、位置は大車輪の内側でありベアリングが接触している位置は全ての構造を支えている骨組みの垂直面に接触している、比のベアリングの役目は大車輪が垂直落下に誘導する役目である。
大車輪の外輪は滑り止め加工した金属製とすること。ベアリングの直下に油圧ジャッキを備える、比のベアリングとジャッキの組み合せは常時離れた位置であるが大車輪を支えている小車（両輪）大きさ４００ミリ幅２００ミリ外輪はゴム製でゴムの厚さ５０ミリとする、比のゴムの厚さ５０ミリに対してベアリングと油圧ジャッキとの間隔は４５ミリである。
小車のゴム部は総ゴムでも空気入りのタイヤでも可とするが３００キロ以上の重量に耐えるものとする。小車のゴム部は両面を金具で挟み安定させること。大車輪軸中心点と小車の接触点は斜度５０度とすること。小車のゴム部交換ではジャッキでベアリング部を上昇させること。
発電用のブイベルト使用出来るプーリーを大車輪軸に取り付けて発電機とつなぐ、プーリーの位置は大車輪の外側に設置しベルトは２本以上とすること。
【発明の効果】
【０００８】大車輪自体の重さの落下力を活用して大車輪、軸を回転させ発電させる発明であるので天候に左右されず、設置場も小さく、何より昼夜切れ間無く継続発電が可能と合せ二酸化炭素排出は皆無とした効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】構造の真横の図である。
【図２】小車側からの立体断面図である。
【図３】構造の真上からの図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】図１に基ずいて説明する。
比の発明は重い大車輪の落下力を車輪及び車軸を回転力に転換させ発電機を回転させて電気を得るものである。
重要な要点は大車輪と小車の接触部で大車輪軸中心点と小車軸（接触部含む）との接触角度は５０度と成っている、比の５０度を直角９０度で線を引くと大車輪は４０度の急坂に置かれているのと同じ条件である、大車輪の重さを支えているのは小車だけで斜下５０度と４０度の交わった位置が大車輪の接触点であり大車輪の重さの中心点である大車輪軸直下は空白である、従って大車輪軸中心点の垂直下に当る大車輪の最下部が着地しようとする力が継続的に働き落下現象が発生する、比の場合の落下現象とは大車輪が急坂を下るさまを構造で再現させたものである。
【００１１】大車輪が回転する要因は外に小車に対する大車輪の持つ重力である。
ここでは梃子（シーソーと同じ）の原理が働いている、３点支である梃子は支点を中心に左右重い方が下落し軽い方が跳ね上る、比れと同等の現象を構造を通して再現させた。
大車輪と小車の接触点から垂直に上に線を引く、左と右に分けることが出来る、図１で見ても圧倒的に左側の重さが勝っている、比れは水車と類似した条件と成って大車輪が回り続ける要因でも有る。
【００１２】大車輪が回転する要因に大車輪軸に備えたベアリングが有る。
比のベアリングは構造を支えている骨格の中心部にある垂直面と接触している、重い大車輪を支えている小車だけでは大車輪は左側に落下して回転力が得られないため其の落下を止めると同時にベアリングの横面接触が小車を右側に弾き飛ばすような力が発生している、比の効果で大車輪は左回り、小車は右回りと成る。
【００１３】両大輪の内側に備えている前記のベアリング設置真下に油圧ジャッキを備えた、ベアリングとジャッキは通常接触して居らず上下間４５ミリの間隔を有している、比れは小車のゴム輪が５０ミリとしたためゴムがすり減って４５ミリ迄すり減った時点でベアリングがジャッキの上に乗り上がり大車輪の回転も止まり小車のゴム部交換となる、比の時にジャッキで大車輪を上昇させゴム部交換後ジャッキとベアリング間のすき間を４５ミリに調整すると大車輪と小車が接触し再び回転する。
【００１４】発電機との接続は大車輪軸に備えりブイベルト用プーリーと接続し大車輪の回転力を得て発電させる、ブイベルトは２本でも３本用でも可とする、尚、ブイベルトの代りにチエーンでも可とする、前記のベアリングが４５ミリ下落するが４５ミリ程度の下落では間題は発生しない、仮に大車輪軸と発電機のプーリー中心点間が４００有ったとすればベルトの引き合う幅はわすかである。
【符号の説明】
【００１５】１、大車輪
２、発電用プーリー
３、ベアリング
４、車軸
５、設置台
５−１、設置土台
５−２、ベアリングと立て骨格の接触部
６、ブイベルト
７、発電機
８、発電機台
９、ゴム製車輪
１０、ゴム製車輪止め金具
１０−１、小車軸
１１、小車固定台
１２、油圧ジャッキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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