(57)【要約】【課題】通常の使用状況におけるプッシャの加熱溶融の問題をなくして、スイッチ機能を良好に維持し得るようにする。【解決手段】通常の使用状況における可動接片１１の可動接点１４と特に第１の固定接点６との接触時に、可動接片１１を通じては第１の接片支持部材１０１にのみ電流が流れ、第２の接片支持部材１０２には電流が流れなくなるように、第１の接片支持部材１０１と第２の接片支持部材１０２とを絶縁分離して、そのうちの第１の接片支持部材１０１が電気導通するようにした。これにより、可動接片１１に生じる抵抗熱が可動接点１４と第１の接片支持部材１０１との間においてのみ生じることになり、第２の接片支持部材１０２との間には生じない。よって、プッシャ１９には、可動接片１１に生じる熱が伝わらなくなり、プッシャ１９を溶融させるまでに至ることがなくなる。【選択図】図１
2014026911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチボディと、
このスイッチボディに設けられた、第１及び第２の接片支持部材と、
この第１の接片支持部材に中間部が支持されると共に、第２の接片支持部材に一端部が支持され、他端部に可動接点を有する可動接片と、
この可動接片の前記第２の接片支持部材寄り部分との間にプッシャを有して、該プッシャを押圧及び押圧解除することにより、前記可動接片を前記一端部を支点に変位させる操作子と、
前記可動接片の可動接点と対応して設けられ、該可動接片の前記変位により前記可動接点と接離する固定接点とを具備するスイッチ装置において、
前記第１の接片支持部材と前記第２の接片支持部材とを絶縁分離して、そのうちの第１の接片支持部材が電気導通するようにしたことを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動接片の中間部と一端部とを支持するのに２つの接片支持部材を有するスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば車両のウインドレギュレータ用等のスイッチ装置として、図２に示すものが供されている（例えば特許文献１参照）。
このものは、インシュレータ１を基体として、このインシュレータ１上に台座２を敷設している。台座２は電気絶縁材から成るものであり、この台座２に、あらかじめ、導電金属製の第１の端子３と第２の端子４を図で左右に離間させて挿着している。この場合、第１の端子３は、上部が、接点支持部材５となっており、第１の固定接点６を固着して台座２の上面に露出している。第２の端子４は、上部が、図で左右の二股状で、台座２上に突出する第１の接片支持部材７と第２の接片支持部材８となっている。
【０００３】
そして、第１の接片支持部材７には、上部の外面（図で左側の面）に係合凹部９を形成しており、第２の接片支持部材８には、上部の外面（図で右側の面）に係合凹部１０を形成している。
【０００４】
これらに対して、１１は可動接片を示しており、この可動接片１１は、図３に示す矩形枠状の薄い導電金属製の板ばねから成るもので、図で右側の一端部１１ａを上記第２の接片支持部材８の係合凹部１０に係合させている。
【０００５】
又、可動接片１１には、左側の他端部から一端部方向に延びるばね部１３を、下方への切り起こしと、ほゞＵ字状の湾曲成形により形成しており、可動接片１１の中間部であるこのばね部１３の先端部１３ａを、上記第１の接片支持部材７の係合凹部９に係合させ、この第１の接片支持部材７の係合凹部９に対するばね部１３の先端部１３ａの係合と、上述の第２の接片支持部材８の係合凹部１０に対する可動接片１１の一端部１１ａの係合とで、可動接片１１を図２に示すほゞ水平状態に支持し、それと同時に、可動接片１１を第１の端子３と第２の端子４とに導電接続している。
【０００６】
可動接片１１の他端部には可動接点１４を固着しており、この可動接点１４から可動接片１１の全体、第１の接片支持部材７、第２の接片支持部材８、第１の固定接点６、接点支持部材５、及び台座２を、下面が開放したボックス状のスイッチボディ１５で覆っている。従って、スイッチボディ１５は内部に上記各部品を有している。
【０００７】
又、スイッチボディ１５には、可動接片１１の可動接点１４側の内上面部に、第２の固定接点１６を下方に露出させて埋設しており、この第２の固定接点１６を一体に有した導電金属製の第３の端子１７を、スイッチボディ１５に埋設して、更に前記インシュレータ１を貫通させ、下方に突出させている。なお、前記第１の端子３と第２の端子４も、インシュレータ１を貫通して、下方に突出しており、これらの第１ないし第３の端子３，４，１７の全突出端部には、図示しないコネクタを接続してそれぞれ電気導通させるようになっている。中でも、第１の端子３は電源接続用であり、この場合、自動車のバッテリ（図示せず）に接続される。第２の端子４はコモン端子であって且つ負荷接続用であり、この場合、自動車のウインドレギュレータの駆動モータ（これも図示せず）に接続される。第３の端子１７はグランド接続用であり、この場合、自動車の車体（これも図示せず）に接続される。又、前記可動接点１４は、常時は第２の固定接点１６に接触している。
【０００８】
加えて、スイッチボディ１５の上部には、前記可動接片１１の第２の接片支持部材８寄りの部分である、前記一端部１１ａとばね部１３の先端部１３ａとの間の部分１１ｂに対応する部分に、上下に開通する孔１８を形成していて、この孔１８にプッシャ１９を挿通し、このプッシャ１９のほゞ球面状を成す下端部を、前記可動接片１１の一端部１１ａとばね部１３の先端部１３ａとの間の部分（可動接片１１の第２の接片支持部材８寄りの部分）１１ｂに当接させている。なお、プッシャ１９は熱溶融材料であるプラスチック製である。
【０００９】
スイッチボディ１５には更に、上面に操作子２０を配置しており、この操作子２０は図で左右にスライド操作されるもので、図で左側部に指懸け部２０ａを有し、ほゞ中央部の下面に右上がりの斜面２０ｂを有していて、この斜面２０ｂをプッシャ１９のほゞ球面状を成す上端部に当接させている。従って、プッシャ１９は、この操作子２０と可動接片１１の一端部１１ａとばね部１３の先端部１３ａとの間の部分（可動接片１１の第２の接片支持部材８寄りの部分）１１ｂとの間に位置している。
【００１０】
以上の構成で、使用者が操作子２０の指懸け部２０ａに指を懸けて該操作子２０を図で右側にスライド操作すると、斜面２０ｂがプッシャ１９の上端部に接しつつ同方向に移動することにより、プッシャ１９が下方に押し込まれ、可動接片１１の一端部１１ａとばね部１３の先端部１３ａとの間の部分１１ｂを下方へ押し込む。これにより、可動接片１１全体としても一端部１１ａを支点に下方へ押し込み変位され、ばね部１３の、第１の接片支持部材７の係合凹部９に係合した先端部１３ａを支点とした湾曲度合を深める。
【００１１】
そして、可動接片１１が、ばね部１３の死点である、第１の接片支持部材７の係合凹部９を下方に越えると、ばね部１３が深めた湾曲度合を元に戻すようになり、その復元の弾発力によって可動接片１１が即座に下方へ変位され、可動接点１４を第２の固定接点１６から離間させて第１の固定接点６に接触させ、スイッチの切換えがなされる。
【００１２】
なお、この状態から、操作子２０を図で左側に戻し操作すると、斜面２０ｂが同方向に移動することにより、プッシャ１９が斜面２０ｂによる下方への押し込みから解除され、可動接片１１の一端部１１ａとばね部１３の先端部１３ａとの間の部分１１ｂの下方への押し込みを解除する。これにより、可動接片１１全体としても上方へ戻される。そして、可動接片１１が、上記第１の接片支持部材７の係合凹部９を上方に越えると、ばね部１３のばね力によって可動接片１１が即座に上方へ戻され、可動接点１４を第１の固定接点６から離間させて第２の固定接点１６に接触させ、スイッチの戻し切換えがなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平７−６５６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記従来のものの場合、可動接片１１の可動接点１４と特に電源に接続された第１の端子３が有する第１の固定接点６との間で異常発熱が発生すると、その熱が可動接片１１を伝ってプッシャ１９に至り、このプッシャ１９を図４に示すように溶融させることで、操作子２０を前述の図で右側にスライド操作しても、可動接片１１を押し込むことができなくなり、可動接片１１の可動接点１４が上記第１の固定接点６に接触しなくなって、スイッチ機能が失われるようになっている。これは安全ため、意図的にそのようにしているのである。
【００１５】
それに対し、通常の使用状況においても、第１の接片支持部材７と第２の接片支持部材８は、第２の端子４から二股状に形成された部材であり、要するに一体のもので、双方ともに電気導通されるようになっている。この関係で、可動接片１１の可動接点１４と第１の固定接点６との接触時には、可動接片１１を通じて第１の接片支持部材７と第２の接片支持部材８との双方に電流が流れ、可動接片１１に抵抗熱が発生する。このため、その熱が可動接片１１に蓄積され、プッシャ１９を溶融させるまでに至ることが考えられる。
【００１６】
そして、この場合も、プッシャ１９が溶融すれば、上述同様のことが生じ、すなわち、操作子２０を前述の図で右側にスライド操作しても、可動接片１１を押し込むことができなくなり、可動接片１１の可動接点１４上記第１の固定接点６に接触しなくなって、スイッチ機能が失われる。これは、意図的にそのようにしたものではなく、好ましくないことである。
【００１７】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、通常の使用状況におけるプッシャの加熱溶融の問題をなくして、スイッチ機能を良好に維持し得るスイッチ装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、スイッチボディと、このスイッチボディに設けられた、第１及び第２の接片支持部材と、この第１の接片支持部材に中間部が支持されると共に、第２の接片支持部材に一端部が支持され、他端部に可動接点を有する可動接片と、この可動接片の前記第２の接片支持部材寄り部分との間にプッシャを有して、該プッシャを押圧及び押圧解除することにより、前記可動接片を前記一端部を支点に変位させる操作子と、前記可動接片の可動接点と対応して設けられ、該可動接片の前記変位により前記可動接点と接離する固定接点とを具備するものにおいて、前記第１の接片支持部材と前記第２の接片支持部材とを絶縁分離して、そのうちの第１の接片支持部材が電気導通するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
上記手段によれば、通常の使用状況における可動接片の可動接点と固定接点との接触時に、可動接片を通じては第１の接片支持部材にのみ電流が流れ、第２の接片支持部材には電流が流れなくなる。これにより、可動接片に生じる抵抗熱は可動接点と第１の接片支持部材との間においてのみ生じることになり、第２の接片支持部材との間には生じない。よって、可動接片の第２の接片支持部材寄り部分との間に位置してその可動接片に接したプッシャには、可動接片に生じる熱が伝わらなくなり、プッシャを溶融させるまでに至ることがなくなる。このようにしてプッシャの加熱溶融の問題をなくし、操作子の操作で可動接片を確実に押し込み続け得るようになるので、スイッチ機能も良好に維持し得るようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図
【図２】従来例を示す図１相当図
【図３】可動接片単体の平面図
【図４】スイッチ機能喪失状態の縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、先の図２と同一の部分には同一の符号を付して説明を割愛し、異なる部分のみ、図１を参照して説明する。
すなわち、本実施例においては、前記第１の接片支持部材７に代わる第１の接片支持部材１０１と、前記第２の接片支持部材８に代わる第２の接片支持部材１０２とを絶縁分離して、そのうちの第１の接片支持部材１０１が電気導通するようにしている。
【００２２】
具体的には、第１の接片支持部材１０１のみを、前記第２の端子４と一体に形成して、前記自動車のウインドレギュレータの駆動モータに接続される該第２の端子４を通じて電気導通するようにし、第２の接片支持部材１０２は、第２の端子４とは別体に形成して、第１の接片支持部材１０１と絶縁分離し、そして、それら第１の接片支持部材１０１と第２の接片支持部材１０２とを台座２に別々に組込んでいる。
【００２３】
このように構成した本実施例においては、通常の使用状況における可動接片１１の可動接点１４と特に第１の固定接点６との接触時に、可動接片１１を通じては第１の接片支持部材１０１にのみ電流が流れ、第２の接片支持部材１０２には電流が流れなくなる。これにより、可動接片１１に生じる抵抗熱は可動接点１４と第１の接片支持部材１０１との間においてのみ生じることになり、第２の接片支持部材１０２との間には生じない。よって、可動接片１１の第２の接片支持部材１０２寄り部分との間に位置してその可動接片１１に接したプッシャ１９には、可動接片１１に生じる熱が伝わらなくなり、プッシャ１９を溶融させるまでに至ることがなくなる。このようにしてプッシャ１９の加熱溶融の問題をなくし、操作子２０の操作で可動接片１１を確実に押し込み続け得るようになるので、スイッチ機能も良好に維持することができる。
【００２４】
なお、本発明は車両のウインドレギュレータ用に限られず、それ以外のスイッチ装置一般に適用できる。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００２５】
図面中、１１は可動接片、１１ａは可動接片の一端部、１３ａはばね部の先端部（可動接片の中間部）、１４は可動接点、１５はスイッチボディ、１９はプッシャ、２０は操作子、１０１は第１の接片支持部材、１０２は第２の接片支持部材を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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