(57)【要約】【課題】自動車用座席を製造する技術において、従来の技術のように、クッション体表面に面ファスナーを固定するためのモールドイン成形法を使用することなく、被覆シートをクッション体表面に固定できる技術を提供する。【解決手段】基体の表面に、基体中央部より片側に傾斜ステム群（ａ）が、そして反対側に傾斜ステム群（ｂ）が存在しているシートであって、傾斜ステム群（ａ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｂ）に存在しているステムが共に基体中央部から遠ざかる方向に傾斜している傾斜ステムシートを座席被覆シートの裏面にステム面を外側にして袋状に取り付け、クッション体に設けた狭い溝部に、この傾斜ステムシートを挿入することにより、溝部から座席用被覆シートを引き抜こうとする力に対して傾斜ステムが抵抗して、クッション体の表面に被覆シートが強固に固定される。【選択図】図６
2014188180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体の表面に、基体中央部より片側に傾斜ステム群（ａ）が、そして反対側に傾斜ステム群（ｂ）が存在しているシートであって、下記構成（Ａ）と（Ｂ）を満足していることを特徴とする傾斜ステムシート。
（Ａ）傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）には、ともに、基体表面から突出しておりかつそれぞれ一方向に傾斜した多数のステムが林立していること。
（Ｂ）傾斜ステム群（ａ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｂ）に存在しているステムが共に基体中央部から遠ざかる方向に傾斜していること。
【請求項２】
傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）の間に、基体を曲げ易くする部分が存在している請求項１に記載の傾斜ステムシート。
【請求項３】
基体の裏面に、基体中央部より片側に傾斜ステム群（ｃ）が、そして反対側に傾斜ステム群（ｄ）が存在しており、下記構成（Ｃ）と（Ｄ）を満足している請求項１に記載の傾斜ステムシート。
（Ｃ）傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）には、ともに、基体裏面から突出しておりかつ一方向に傾斜した多数のステムが林立していること。
（Ｄ）傾斜ステム群（ｃ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｄ）に存在しているステムが共に基体中央部方向に傾斜していること。
【請求項４】
基体の裏面に、ループ状係合素子と係合可能な雄型係合素子が存在している請求項１〜３のいずれかに記載の傾斜ステムシート。
【請求項５】
傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の間に、多数の雄型係合素子が存在している請求項３に記載の傾斜ステムシート。
【請求項６】
座席用クッション体を被覆シートで覆った座席であって、請求項１に記載の傾斜ステムシートの両端部が、該傾斜ステムシートの表面側が外側となるように被覆シートの裏面に固定されており、そして該クッション体に設けた溝部に、該傾斜ステムシートが、その表面側が溝部内壁と接するように挿入されており、そして該傾斜ステムシートの傾斜ステムがクッション体の溝部壁面に当たる或いは突き刺さることにより被覆シートがクッション体に固定されている座席。
【請求項７】
被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーのループ状係合素子を請求項３に記載の傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の傾斜ステムと係合させることにより傾斜ステムシート基体に囲まれた内側部に被覆シートが固定されている請求項６に記載の座席。
【請求項８】
被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーのループ状係合素子を請求項４に記載の傾斜ステムシート裏面の雄型係合素子と係合させることにより傾斜ステムシート基体に囲まれた内側部に被覆シートが固定されている請求項６に記載の座席。
【請求項９】
被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーのループ状係合素子を、請求項５に記載の傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の傾斜ステムと雄型係合素子と係合させることにより、傾斜ステムシート基体に囲まれた内側部に被覆シートが固定されている請求項６に記載の座席。
【請求項１０】
座席用クッション体を被覆シートで覆った座席であって、被覆シート裏面に請求項１に記載の傾斜ステムシートが傾斜ステム面を外側にして袋状に取り付けられており、クッション体に設けた溝部に、該袋状の傾斜ステムシートが挿入されており、そして傾斜ステムシートの傾斜ステムがクッション体の溝部壁面に当たる或いは突き刺さることにより被覆シートがクッション体に固定されている座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車シートや事務用椅子などを構成するクッション体の表面に、布帛や皮革等からなる被覆シート（表皮材）を固定するのに適したシートおよびこのシートによりクッション体表面に被覆シートが固定された座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車や事務用の座席や椅子は、発泡ポリウレタンからなるクッション体の表面を被覆シートとなる布帛製または皮革製の表皮材で覆い、クッション体の表面に同被覆シートを固定することで構成されている。
最近、この被覆シートをクッション体の表面に固定する方法として、表面に多数の係合素子（通常は雄型係合素子）を、裏面に多数の埋設素子をそれぞれ備えた係止部材、すなわち雄型面ファスナーを成形型内の所定位置に該面ファスナーの係合素子面側が成形型の内壁に接するようにセットし、該成形型内に成形用樹脂液（通常は発泡性ポリウレタン液）を注入して発泡させ、上記面ファスナーの埋設素子をクッション体表面に埋設一体化し、かつ係合素子がクッション体表面に露出するように埋め込み成形する方法、いわゆるモールドイン成形法が提案され、採用されている。
【０００３】
そして、被覆シートの裏面には、上記面ファスナーの係合素子と係合可能な被係合素子（通常はループ状係合素子）を有する雌型面ファスナーが取り付けられ、クッション体表面に取り付けた雄型係合素子と被覆シートの裏面に取り付けた雌型係合素子の両者を係合させることにより、クッション体の表面に被せた上記被覆シートをクッション体表面に固定する方法が用いられている。
【０００４】
このようなモールドイン成形法では、成形の際に、該雄型面ファスナーの雄型係合素子部分に発泡性樹脂液が流入しないように、予めクッション体の成形型に設けた溝部に係合素子面を隠すように装着した後、型内に発泡性樹脂液を流し込み、所定の条件下にて発泡性樹脂液を発泡させかつ硬化させ、面ファスナーの裏面側（埋設素子面側）がクッション体に埋設され、クッション体に雄型面ファスナーがしっかりと接着した状態とした後、成形型からクッション体を取り出し、該面ファスナーの係合素子面が露出した状態のクッション体が得られることとなる。
【０００５】
しかしながら、該面ファスナーを成形型に取付けた状態で、成形型内に発泡性樹脂液を流し込んだ時、何らかの原因で該面ファスナーと成形型の溝部の隙間より発泡性樹脂液が浸入し、該面ファスナーの雄型係合素子部分に発泡性樹脂液が浸入してしまうことで、該面ファスナーの雄型係合素子面が発泡樹脂に覆われ、雄型係合素子が十分に露出せず、係合力が不十分となり、出来上がったクッション体が不良品となってしまうことがある。
【０００６】
現在知られているモールドイン成形用面ファスナーの場合、雄型係合素子部分に発泡樹脂液が流入してしまうと、流入して硬化した樹脂を簡単に除去することが難しく、ジクロロメタン等の有機溶剤を用いてブラシ等で擦り落として流入樹脂を除去するか、流れ込み量が多く除去が困難なものに関しては廃棄処分とするしかなく、除去作業・廃棄処分いずれの場合でもコストアップに繋がることに加え、除去作業や追加生産等による作業負荷及び生産時間の増大に繋がることとなる。
【０００７】
このようなモールドイン成形の際に、発泡樹脂液が雄型係合素子面に流入することを防止する方法として種々の方法が提案されている。たとえば、係合素子面をモールドイン成形に先立ってフィルムで覆い、成形後に該フィルムを係合素子面から剥離除去する方法が知られているが（特許文献１）、この方法の場合には、多量のフィルム屑が生じ、さらに予めフィルムで覆う作業および成形後にフィルムを除去する作業等の余計な作業が必要となり、作業効率の点で大きく劣ることとなる。さらに、係合素子面を覆うフィルムを完全に除去することが難しく、結局、フィルムの一部が残り係合素子面を覆うこととなり、十分な係合力が得られない場合が多い。
【０００８】
また係合素子面を成形型底部に密着させるために、雄型面ファスナーに磁性粉を含有する樹脂を塗布し、一方成形型底部には磁石を埋め込んでおき、磁石の力により、成形型底部に係合素子面を密着させる方法もあるが（特許文献２）、この方法でも、完全に係合素子面への樹脂液の流れ込みを阻止することはできず、さらに面ファスナーに磁性粉含有樹脂を塗布する等の作業が必要となり、作業効率の点で、さらにコストの点でも優れた方法とは言えない。
【０００９】
しかも、上記モールドイン成形の場合には、通常、ひとつのクッション体には複数の雄型面ファスナーが取り付けられることから、複数個の雄型面ファスナーを成形型の所定位置に予めセットする必要があり、この作業がクッション体の成形サイクルを長くし、作業効率の点で大きく劣ることとなる。
【００１０】
【特許文献１】特開昭６０−１７９００３号公報（特許請求の範囲）
【特許文献２】実開平６−６４８２５号公報（実用新案登録請求の範囲）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上記の従来技術とは全く発想を変え、モールドイン成形による問題点を解消することを目的とするものであり、すなわち、モールドイン成形を使用することなく、被覆シートがクッション体表面に固定できる技術を提供するものであり、本発明により、従来のモールドイン成形による上記問題点を全て解消できることとなる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
すなわち本発明は、基体の表面に、基体中央部より片側に傾斜ステム群（ａ）が、そして反対側に傾斜ステム群（ｂ）が基体長さ方向に沿って存在しているシートであって、下記構成（Ａ）と（Ｂ）を満足している、傾斜ステムを表面に有するシート（以下、傾斜ステムを表面に有するシートを傾斜ステムシートと称す。）である。
（Ａ）傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）には、ともに、基体表面から突出しておりかつそれぞれ一方向に傾斜した多数のステムが林立していること。
（Ｂ）傾斜ステム群（ａ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｂ）に存在しているステムが共に基体中央部から遠ざかる方向に傾斜していること。
【００１３】
そして、好ましくは、上記の傾斜ステムシートにおいて、傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）の間に、基体を曲げ易くする部分が存在している場合である。
また、好ましくは、上記の傾斜ステムシートにおいて、基体層の裏面に、基体中央部より片側に傾斜ステム群（ｃ）が、そして反対側に傾斜ステム群（ｄ）が存在しているシートであって、下記構成（Ｃ）と（Ｄ）を満足している場合である（以下、この裏面にも傾斜ステムを有しているシートを両面傾斜ステムシートと称す。傾斜ステムシートと両面傾斜ステムシートの両者を意味する場合には、代表して傾斜ステムシートと称す）。
（Ｃ）傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）には、ともに、基体裏面から突出しておりかつ一方向に傾斜した多数のステムが林立していること。
（Ｄ）傾斜ステム群（ｃ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｄ）に存在しているステムが共に基体中央部方向に傾斜していること。
【００１４】
また、好ましくは、基体の裏面に、ループ状係合素子と係合可能な雄型係合素子が存在している場合である。
そして、好ましくは、上記両面傾斜ステムシートにおいて、傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の間に多数の雄型係合素子が存在している場合である。
【００１５】
さらに本発明は、座席用クッション体を被覆シートで覆った座席であって、前記の傾斜ステムシートの両端部が、該傾斜ステムシートの表面側が外側となるように被覆シートの裏面に固定されており、そしてクッション体に設けた溝部に、該傾斜ステムシートが、その表面側が溝部内壁と接するように挿入されており、そして該傾斜ステムシートの傾斜ステムがクッション体の溝部壁面に当たる或いは突き刺さることにより傾斜ステムシートがクッション体に固定されている座席である。
【００１６】
そして、本発明は、被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーのループ状係合素子を前記両面傾斜ステムシートの傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の傾斜ステムと係合させることにより傾斜ステムシート基体に囲まれた内側部に被覆シートが固定されている上記座席であり、さらに本発明は、被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーのループ状係合素子を前記の傾斜ステムシート裏面の雄型係合素子と係合させることにより傾斜ステムシート基体に囲まれた内側部に被覆シートが固定されている上記載の座席である。
【００１７】
さらに本発明は、被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーのループ状係合素子を、前記の傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の傾斜ステムと雄型係合素子と係合させることにより、傾斜ステムシート基体に囲まれた内側部に被覆シートが固定されている前記座席である。
【００１８】
さらに本発明は、座席用クッション体を被覆シートで覆った座席であって、被覆シート裏面に前記の傾斜ステムシートが表面側の面を外側にして袋状に取り付けられており、クッション体に設けた溝部に、該袋状の傾斜ステムシートが挿入されており、そして傾斜ステムシートの傾斜ステムがクッション体の溝部壁面に当たることにより被覆シートがクッション体に固定されている座席である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、被覆シートの裏面に、特殊な傾斜ステムシートを取り付け、これをクッション体表面に空けた溝部に該傾斜ステムシートを挿入し、該傾斜ステムシートの傾斜ステムがクッション体の溝部内壁面に突き刺さるあるいは接することにより、傾斜ステムシートを溝部から引き抜こうする力に対しては、該傾斜ステムシートの傾斜ステムが引き抜き方向に対して抵抗する方向に傾斜しているため、釣り針における‘かえし’のような働きを有して引き抜き力に対して突っ張って抵抗し、クッション体の溝部内から傾斜ステムシートが引き抜かれること、すなわち被覆シートが引き抜かれることを防ぐこととなる。
【００２０】
したがって、本発明の場合には、従来技術のようなクッション体の所定位置に予め雄型面ファスナーを固定しておく必要がないことから、クッション体成形の際に該雄型面ファスナーの表面がクッション体成形用樹脂で覆われることを防止する必要がなく、またクッション体成形用樹脂で雄型面ファスナーの表面が覆われた場合の対策を講じる必要もない。よって、クッション体の成形スピードが著しく向上し、生産性が著しく向上することとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の傾斜ステムシートの一例の、傾斜ステムの傾斜方向に平行な面での断面図である。
【図２】本発明の両面傾斜ステムシートの一例の、傾斜ステムの傾斜方向に平行な面での断面図である。
【図３】本発明の傾斜ステムシートの一例の、裏面に雄型係合素子が存在している場合の、傾斜ステムの傾斜方向に平行な面での断面図である。
【図４】本発明の両面傾斜ステムシートの一例の、裏面に雄型係合素子と傾斜ステムを有している場合の、傾斜ステムの傾斜方向に平行な面での断面図である。
【図５】本発明の両面傾斜ステムシートの一例である図２の点線で囲った部分の斜視図である。
【図６】本発明の傾斜ステムシートの一例を用いて座席用クッション体に被覆シートを固定した一例の断面図である。
【図７】本発明の両面傾斜ステムシートの一例を用いて座席用クッション体に被覆シートを固定した一例の断面図である。
【図８】本発明の傾斜ステムシートの他の一例（裏面に雄型係合素子を有している一例）を用いて座席用クッション体に被覆シートを固定した一例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図１〜図５を用いて本発明の傾斜ステムシートを詳細に説明する。
本発明の傾斜ステムシートは、基体（図１に示す２）、その表面に傾斜ステム群（ａ）（図１に示す４）及び傾斜ステム群（ｂ）（図１に示す５）が存在している。これら傾斜ステムが、クッション体に設けた溝部壁面に当たり或いは突き刺さることにより、傾斜ステムシートが該溝部から引き抜かれることを防止し、そして傾斜ステムシートが被覆シート裏面に固定されていることから、被覆シートはクッション体の表面に固定されることとなる。
【００２３】
また、図３や図４に示すように基体の裏面には、ループ状係合素子と係合可能な雄型係合素子（図に示す１４）を有しているもよいし、また図２や図５に示すように、基体の裏面に前記した傾斜ステム群（ｃ）（図に示す８）と傾斜ステム群（ｄ）（図に示す９）が存在している両面傾斜ステムシートでもよく、さらに図４に示すように、このような両面傾斜ステムシートであって、その裏面には雄型係合素子（図に示す１４）が存在していてもよい。
【００２４】
傾斜ステム群（ｃ）と（ｄ）が存在することにより、被覆シート裏面に取り付けたループ状係合素子を有する面ファスナーのループ状係合素子に傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）の傾斜ステムの先端が入り込み、これにより被覆シートが両面傾斜ステムシートにより固定され、引いては被覆シートがクッション体の溝部に挿入した両面傾斜ステムシートによりクッション体表面に強固に固定されることとなる。さらに雄型係合素子が存在する場合には、この雄型係合素子が被覆シート裏面に取り付けたループ状係合素子と係合することから被覆シートがより一層強固にクッション体表面に固定されることとなる。
【００２５】
なお、本発明の傾斜ステムシートにおいて、傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）の間に、基体を曲げ易くする部分が存在しているのが好ましく、具体的にはこの部分の基体の厚さを他の部分よりも薄くするとか、切れ目を入れるとか、この部分の基体にミシン目を入れる等の方法が挙げられる。図１〜５では、基体の厚さを薄くする方法が用いられている。また、傾斜ステム群（ａ）が表面に存在する基体と傾斜ステム群（ｂ）が表面に存在する基体の境界部分を構成する樹脂を曲げ易い柔軟な樹脂とする方法も用いられる。
【００２６】
なお、本発明で言う基体中央部とは、正確な意味で基体幅方向の中央部を意味するのではなく、傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）を、あるいは傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）を分ける境界部を意味している。通常は、傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）が同一の広がりを有していることから両群の中間部、あるいは傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）が同一の広がりを有していることから、両群の中間部を意味する場合が多い。
【００２７】
本発明の傾斜ステムシートを構成する基体２の幅とは、図１〜４で示す傾斜ステムの端から端までの長さ、すなわち傾斜ステムの傾斜方向（図５で示すＴ方向）の長さを意味しており、その幅としては２０〜７０ｍｍが好ましく、より好ましくは３０〜６０ｍｍ、さらに好ましくは４０〜５０ｍｍである。基体の幅が大き過ぎると製造が困難となる。逆に、細すぎても被覆シートをクッション体表面に固定する力が劣ることとなる。
【００２８】
また基体２の厚さとしては、０．２〜２ｍｍが好ましく、より好ましくは０．５〜１ｍｍである。基体の厚さが薄すぎる場合には強度的に問題が生じたり、クッション体の溝部に該シートを挿入する際の作業性に問題が生じたりする。また厚すぎる場合には得られる座席に異物感が感じられ易くなる。また基体２の長さ、すなわち図５に示すＺ方向の長さとしては、用いられる場所によって相違するが、一般的には２０〜７００ｍｍの範囲である。
【００２９】
このような基体の表面側に傾斜ステム群（ａ）（図１に示す４）と傾斜ステム群（ｂ）（図１に示す５）が存在している。
傾斜ステム（図に示す３）の形状としては、基体表面から突出しており、かつ突出方向が垂直方向から傾いており、そしてステムが、従来の面ファスナーの雄型係合素子のように、やじり型、きのこ型、かぎ型（いわゆるフック型）の膨らみや曲がりを実質的に有していない、いわゆるステム状であるのが好ましく、そして実質的に基体層からストレートに先端まで伸びる直線状となっているのが好ましく、そしてその先端部は、クッション体に突き刺さり易いように、図１〜５に示すように細くなっているのが好ましい。
【００３０】
同じ群に属する傾斜ステム（図に示す３）は、いずれも、基体（２）に対してほぼ同一の方向に傾いており、かつ、傾斜ステム群（ａ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｂ）に存在しているステムが共に基体中央部（図１に示す６）から遠ざかる方向に傾斜していることが必要である。このように、ステムが同一方向でかつ中央部から遠ざかる方向に傾斜していることにより、傾斜ステムシートを傾斜ステムが外側となるように中央部で折り曲げ、被覆シートの裏面に固定し、折り曲げた箇所がクッション体の溝部底部に近づけるように溝部に挿入すると、被覆シートをクッション体から引き抜く力に対して傾斜ステムが抵抗し、被覆シートをクッション体表面に固定することとなる。そして、溝部に挿入する際には大きな抵抗を生じない。
【００３１】
そして、本発明の傾斜ステムシートにおいて、ステムの傾き方向に対して交差する方向（図５ではＺ方向）に、ステム幅（図５で示すＷ）の０．３〜２．５倍の間隔（図５で示すＳ）をおいて多数のステムが並列に並んでおり、さらにこのようなステム列が基体上に平行に複数列（図５では３列を記載）存在しており、そして個々のステムは、ステムの高さの中間部分とステム先端部分でほぼ同一のステム幅（図２で示すＷ）を有しているのが好ましい。これらのステムが同一方向に傾いていない場合、すなわち個々のステムがそれぞれ別々の方向に傾いている場合には、クッション体からの引き抜きを阻止する力が大きく減少する。
【００３２】
本発明において同じ群に属する全てのステムが全く同一方向に傾いている場合がもっとも好ましいが、ごく僅かならば同一方向に傾いていないステムが存在していてもよい。
【００３３】
そして、本発明では、上記ステムの傾き方向（図５に示すＴ方向）に対して交差する方向（図５ではＺ方向）にステムが並列に並んでいることが本発明の面ファスナーにおいて製造上好ましい。なお、ここで言うステムとは基体表面に存在する傾斜ステムと基体裏面に存在する傾斜ステムの両方を意味している。
傾き方向（図５に示すＴ方向）に対して交差する方向とは、ステムの傾き方向（図５に示すＴ方向）に対して基体面で３０度〜１５０度の範囲にある状態を言い（図５ではほぼ９０度）、この角度を外れると、クッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力が低下する。より好ましくは、傾き方向に対して４５〜１３５度の角度、特に好ましくは６０〜１２０度の方向を以ってステムが並列に並んでいる場合である。
【００３４】
そして、このようなステム列が平行に複数列存在していることが係合力を高め、かつ、係合し易さの点で重要である。すなわち、ステム列が一列しか存在しない場合には、クッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力が低下する。
ステム列間隔（隣り合うステム列を構成するステムの付け根部分での距離）としては１〜８ｍｍが好ましい。
【００３５】
そして、本発明の傾斜ステムシートでは、後述する製造方法を用いると、個々のステムは、ステムの高さの中間部分とステム先端部分でほぼ同一幅を有していることとなる。なお、ここでいうステムの幅とは、図５に示すＷのことである。本発明で、ほぼ同一幅を有しているということは、ステムの高さの中間部分での幅と先端部分の幅の比が２／３〜３／２の範囲内にあることを意味している。なお、本発明で言う幅や高さや隙間幅とは、任意に選んだステムまたはステム間１０本の値の平均値である。
【００３６】
本発明において、好ましくは、傾斜ステムの高さ（図５で示すＨ：ステムの頂部から基体に垂線を下ろしたその長さ）が０．５〜１０ｍｍの場合である。ステムの高さが高くなり過ぎると傾斜ステムに力がかかった場合にステムが曲がったり折れたりする。逆に低すぎると、クッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力が低下する。より好ましくは１〜８ｍｍの範囲である。
【００３７】
また、ステム幅（図５で示すＷ）は０．３〜３ｍｍが好ましく、広すぎるとクッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力が低下する。逆に狭すぎるとステム強度が低下し、クッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力が低下することとなる。より好ましくは０．５〜２ｍｍの範囲である。
【００３８】
さらに本発明の傾斜ステムシートにおいて、好ましくは、基体上に基体１ｃｍ２当たり５〜６０個の密度で傾斜ステムが表面に、好ましくは裏面にも存在している場合であり、５個より少ない場合にはクッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力や被覆シートを固定する力が低下し、逆に６０個より多い場合には、同じくクッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力が低下する。より好ましくは、傾斜ステム密度が８〜４０個／ｃｍ２の範囲の場合である。
【００３９】
また、傾斜ステムの傾き角度（図１に示すθ：傾斜ステムの付け根部分の中央部から傾斜ステム先端部までを結ぶ直線と基体のなす角度）は、２５〜７０度が好ましく、２５度未満の場合や７０度を越える場合には、クッション体の溝部で引張り力に対して抵抗する力等が低下する。より好ましくは、３５〜６５度の範囲である。
【００４０】
また、本発明の傾斜ステムシートにおいて、傾斜ステム高さの中間部分における個々の傾斜ステムの断面積が０．２５〜４ｍｍ２であるのが好ましい。断面積が０．２５ｍｍ２未満の場合にはステムが曲がり易く、係合力が低下する。一方、４ｍｍ２を越える場合には、発泡樹脂に刺さり難くなり、好ましくない。より好ましくは０．６〜２ｍｍ２の範囲である。ここでいう断面とは、ステムの傾きに対して垂直な面での断面である。
【００４１】
また、図３と図４が基体裏面に雄型係合素子を設ける場合であるが、このような場合には、雄型係合素子の形状としては、フック型、きのこ型、鏃型のいずれであってもよいが、鏃型の場合には、後述するように、表面の傾斜ステムの形成と同時に雄型係合素子を形成することができるため好ましい。雄型係合素子は、図３や４に示すように基体幅方向中央部付近に存在させても、あるいは基体幅方向の両端部に存在させても良い。さらには基体裏面の全面に雄型係合素子が存在していてもよい。また、傾斜ステムシートの裏面に雄型係合素子を有する面ファスナーを貼り合わせてもよい。
【００４２】
なお鏃型雄型係合素子としては、軸の頂部に係合用突起が軸から突出しているが、係合素子列方向には係合用突起を有さずフラットな面となっている状態のものが製造し易さの点で好ましい。雄型係合素子は、図３や図４に示すように、基体裏面の中央部付近に群として存在しているのが、後述するように、被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーと係合し易く好ましい。
【００４３】
雄型係合素子の高さとしては０．５〜１０ｍｍ、素子密度２０〜１２０個／ｃｍ２が好ましく、雄型係合素子の軸部の太さとしては０．１〜２ｍｍ２が好ましい。これら雄型係合素子は、被覆シート裏面に取り付けるループ面ファスナーのループ状係合素子と係合させるためのものである。
【００４４】
基体、傾斜ステムおよび雄型係合素子を構成する主素材としては、熱可塑性でかつ常温付近で弾性変形しにくい（すなわち非エラストマー系の）合成樹脂が挙げられる。本発明の傾斜ステムシートを構成する基体、ステムおよび雄型係合素子はともに同一の樹脂から形成されているのが製造の上から、さらにステムや雄型係合素子の耐剥離の点で好ましい。かかる樹脂として、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ乳酸等のポリエステル系、ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド系等の熱可塑性樹脂が挙げられる。中でもポリオレフィン系、特にポリプロピレンや、ポリエチレンを少量ブレンドしたポリプロピレン樹脂が好ましく用いられる。
【００４５】
これら熱可塑性樹脂には、剛性を下げ、柔軟性を高め、さらに被覆シートへの取り付けの際に縫製という手段を用いても縫製箇所から基体が裂断し難いこと、そしてクッション体に設けた溝部が屈曲している場合にも、それに応じて曲げることができること等から、エラストマー系の熱可塑性樹脂が混合されているのが好ましい。
【００４６】
エラストマー系の熱可塑性樹脂とは、特に常温付近でゴムのような弾性や屈曲性をもつものであって、かつ高温条件下では軟化して容易に成形できる材料であって、具体的にはスチレン系、塩ビ系、オレフィン系、ウレタン系、アミド系等のエラストマーが挙げられるが、特に基板を構成する主材としてポリオレフィン系の樹脂、例えばポリプロピレンを選択した場合には、それに添加する熱可塑性エラストマーとしては、オレフィン系エラストマーが主材との均一混合性や成形性や得られる面ファスナーの強度等の点で優れている。なお、オレフィン系エラストマーとは、ポリプロピレン樹脂にエチレン−プロピレンラバーやEPDM等を添加してゴム弾性を付与したものである。
【００４７】
主体となる非エラストマー系熱可塑性樹脂に対するこれら熱可塑性エラストマーの添加量としては５〜５０重量％、特に１０〜３０重量％が適切である。また、ポリエステルエラストマーのように、エラストマー樹脂と非エラストマー樹脂の中間に位置する樹脂の場合には、それ単独でも使用することができる。このようなポリエステルエラストマーの代表例として、東レ（株）製のハイトレルが挙げられる。
【００４８】
表面に傾斜ステムを有するシートまたは裏面にも傾斜ステムや雄型係合素子を有するシートは、例えば以下に述べる方法により簡単に製造される。
すなわち、まず、表面のみに傾斜ステムを有するシートの場合には、図１に示すような傾斜ステムシートの断面形状とほぼ同一のスリットを有するノズルから熱可塑性樹脂をテープ状に溶融押出し、冷却して、基体表面に、基体に対して傾斜し、かつテープ長さ方向に連続している傾斜ステム断面を有する複数の列条を有するテープ状物を成形する。
【００４９】
次に、得られたテープ状物の表面に存在する傾斜ステム用列条に、該列条長さ方向を横切る方向に小間隔で該列条の先端から付け根付近まで切れ目を入れる。この際の切れ目の角度がテープ状物の長さ方向と直角である場合には、ステムの基体層と平行な断面でのステムの断面形状が正方形または長方形となり、直角よりずれている場合には平行四辺形となる。直角から外れるにしたがって、より鋭角な平行四辺形となる。切れ目の間隔としては、０．３〜３ｍｍ、特に０．５〜２ｍｍの範囲が好適である。
【００５０】
次いで、切れ目を入れたテープ状物を長さ方向に延伸する。延伸倍率としては、延伸後のテープ状物の長さが元のテープ状物の長さの１．３〜３．５倍となる程度が採用される。この延伸により、列条に入れられた切れ目が広がり、列条が独立した多数の傾斜ステムの列となる。より好ましくは１．６〜２．５倍の延伸である。このような方法を用いることにより、基体は延伸されているが、ステムは実質的に延伸されていない構造となる。また、ステムの傾斜方向と交わる方向にステムが列をなして並んでおり、ステムの列方向端部はフラットな平面となっている構造となる。このような構造を有していることにより、容易に高さの高いステムが得られかつクッション体の溝部内壁に突き刺さり易いステムが得られることとなる。
【００５１】
また、図２〜図５に示すような、基体の裏面にも傾斜ステムや雄型係合素子を有する場合には、図２に示すような両面傾斜ステムシートの断面形状とほぼ同一の形状のスリットを有するノズル、あるいは図３に示すような表面に傾斜ステムと裏面に雄型係合素子を有するシートの断面形状とほぼ同一の形状のスリットを有するノズル、あるいは図４に示すような表面に傾斜ステムと裏面に雄型係合素子と傾斜ステムを有するシートの断面形状とほぼ同一の形状のスリットを有するノズルから、同様に、それぞれ熱可塑性樹脂をテープ状に溶融押出し、冷却して、基板裏面にも同様の傾斜ステムまたは雄型係合素子断面を有する複数の列条を有するテープ状物を成型し、そして表面側の傾斜ステム用列条に切れ目を入れる際に裏面側の傾斜ステム用列条や雄型係合素子列条にも同様の切れ目を入れ、そして同様に延伸する。この延伸により、表面の列条のみならず、裏面の列条が独立した多数の傾斜ステムまたは雄型係合素子の列となる。裏面側の傾斜ステムまたは雄型係合素子を製造する際の切れ目間隔や切れ目方向としては、表面側の傾斜ステムの場合と同様の範囲や方向が好ましい。
【００５２】
傾斜ステム用列条の本数としては、延伸した後のシート幅１ｃｍ当り２〜１０列が好ましい。またシート幅としては、延伸後で２０〜７０ｍｍが好ましい。
以上の方法により、表面に、あるいは裏面にも多数の独立した傾斜ステムまたは多数の独立した雄型係合素子を有する本発明の傾斜ステムシートあるいは両面傾斜ステムシートが得られる。
【００５３】
なお、本発明の傾斜ステムシートは、前記したように、次の条件（Ａ）と（Ｂ）を満足していなければならない。
（Ａ）傾斜ステム群（ａ）と傾斜ステム群（ｂ）には、ともに、基体表面から突出しておりかつそれぞれ一方向に傾斜した多数のステムが林立していること。
（Ｂ）傾斜ステム群（ａ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｂ）に存在しているステムが共に基体中央部から遠ざかる方向に傾斜していること。
【００５４】
上記（Ａ）と（Ｂ）のいずれか一方でも満足していない場合には、傾斜ステムシートをクッション体の溝部に固定することかできないか、あるいはできたとしても、低い引っ張り力により傾斜ステムシートが容易に溝部から抜け出ることとなる。これらの要件（Ａ）および（Ｂ）を満足する傾斜ステムシートの断面図が図１〜図５に記載されている。すなわち、図１〜図５の４および５の群に存在している傾斜ステムはいずれもそれぞれ垂直方向から傾き、傾斜していることが分かる。そして、図１〜図４の４の群に存在する傾斜ステムおよび５の群に属する傾斜ステムはいずれも基体中央部から遠ざかる方向に傾斜している。
【００５５】
また、裏面にも傾斜ステムを有している場合には、下記（Ｃ）と（Ｄ）を満足しているのが好ましい。
（Ｃ）傾斜ステム群（ｃ）と傾斜ステム群（ｄ）には、ともに、基体裏面から突出しておりかつ一方向に傾斜した多数のステムが林立していること。
（Ｄ）傾斜ステム群（ｃ）に存在しているステムと傾斜ステム群（ｄ）に存在しているステムが共に基体中央部方向に傾斜していること。
【００５６】
上記（Ｃ）と（Ｄ）を満足していることにより、被覆シートをクッション体溝部に強固に固定できることとなる。これらの要件（Ｃ）および（Ｄ）を満足する両面傾斜ステムシートの断面図が図２および図４に記載されている。すなわち、図２および図４の８および９の群に属している傾斜ステムはいずれも基体中央部方向に傾斜している。
【００５７】
なお、上記要件（Ａ）および（Ｂ）でいう、「一方向に傾斜している」とか、「基体中央部から遠ざかる方向に傾斜している」とかの条件には、少量ならば、この条件を外れるようなものが存在している場合も含まれる。もちろん、傾斜ステムの全てがこの条件を満足しているのがもっとも好ましい。
【００５８】
次に本発明の、傾斜ステムシートを用いて座席用クッション体の表面に被覆シートを固定する技術について説明する。
図６は、本発明の傾斜ステムシートを用いて、クッション体に被覆シート（１２）を固定した箇所のクッション体の断面図であるが、この図からも分かるように、被覆シートの裏面に、本発明の傾斜ステムシートの傾斜ステムの傾斜方向側の両端部を固定し、他の端部（基体中央部：図に示す６）は被覆シートに固定されることなく、被覆シートから遠ざかるようにする。被覆シート裏面への固定方法としては、縫製による方法、ホッチキス等による方法、接着剤による方法、熱融着による方法等が挙げられる。
【００５９】
図７は、本発明の両面傾斜ステムシートを用いて、クッション体に被覆シートを固定した箇所のクッション体の断面図であるが、この場合には、被覆シート（１２）の裏面にループ状係合素子を有する面ファスナー（１３）を取り付け、このループ状係合素子のループに基体裏面の傾斜ステム（８および９）を入れ、これにより被覆シートが両面傾斜ステムシートから抜け出なくしたものである。
【００６０】
なお、傾斜ステムシートの裏面には、図８に示すように、傾斜ステムに代えて、鏃形状の雄型係合素子（１４）を存在させてもよい。さらに雄型係合素子は裏面の両端部に存在させても、図８に示すように裏面中央部に存在させて、あるいは裏面全面に存在させてもよい。より好ましくは図４に示すように裏面中央部に雄型係合素子（１４）を存在させ、そして両端部には傾斜ステム（８および９）を存在させ、この裏面の雄型係合素子と傾斜ステムを併用し、雄型係合素子と傾斜ステム両者の働きにより、より一層被覆シートがクッション体溝部から抜けなくする方法を用いてもよい。
もちろん、雄型係合素子を用いる場合には、被覆シート裏面には、該雄型係合素子に向かい合う場所にループ状係合素子を有する面ファスナーを取り付けることが必要である。
【００６１】
被覆シートには、一般に、織物、編物等の布帛や人工皮革や天然皮革等の皮革類を表面材として、裏面側に薄い発泡ポリウレタンシート等を貼り付けたシートが用いられる。このようなシートを、クッション体全体あるいは一部を覆うような形状に縫製して、被覆シートが得られる。
【００６２】
一方、クッション体は、一般に座席形状を有する金型内に発泡用ポリウレタン液で代表される成形用樹脂液を流し込み、発泡させて、硬化させた後、金型から取り出すことにより製造される。そして、クッション体の所定位置には、被覆シートを固定するための溝部が設けられる。該溝部はクッション体の成形時に形成してもよいし、また成形後のクッション体に溝部を加熱により掘り込む、あるいは刃物でクッション体の所定場所に切れ目を入れる等の方法により溝部を形成してもよい。なお、本発明でいう溝部とは、刃物で切れ目を入れただけの隙間を有しておらず、切れ目を広げることにより始めて隙間が形成されるようなものも包含している。
【００６３】
そして、このようにして得られたクッション体に被覆シートを被せ、被覆シートの裏面に取り付けた本発明の傾斜ステムシートをクッション体に設けた溝部に挿入する。溝部に傾斜ステムシートを挿入する際には、該シートの傾斜ステムは、傾斜ステムの傾斜方向が挿入を妨げる方向ではないことから、簡単に溝部に沿って、傾斜ステムシートの被覆シートに固定した反対側の袋折した部分を先頭にして溝部の奥まで挿入することができる。そして、挿入した後は、溝部から傾斜ステムシートを引き抜こうとすると、シートの表面に存在している傾斜ステムが邪魔をして引く抜きに抵抗することとなり、被覆シートはクッション体の表面に強固に固定されることとなる。
【００６４】
クッション体に設ける溝部の幅としては、両面傾斜ステムシートを挿入する前で、傾斜ステムシートを折り曲げた際の厚さ（表面のステム先端部から裏面のステム先端部までの基体層垂直面での距離）の０．８倍以下が好ましい。具体的な幅としては１０ｍｍ以下が好ましい。１０ｍｍを超えると溝部に挿入した傾斜ステムシートが溝部から抜け易くなる。より好ましくは、５ｍｍ以下の範囲である。
【００６５】
このようにして傾斜ステムシートは、クッション体の溝部に固定され、被覆シートがクッション体の表面に固定される。
なお、ループ面ファスナーで被覆シート裏面に取り付ける場合には、図８に示すように、被覆シートを構成する布帛シートの端部を重ね合わせ、その部分をループ面ファスナーで袋状に覆う方法が一般に用いられるが、ループ面ファスナーと雄型係合素子との係合を確実にするとともに、傾斜ステムがクッション体壁面に確実に当たるまたは突き刺さるようにするために、ループ状面ファスナーの袋部に、図８に示すように充填材１５を挿入してもよい。充填材としては、エラストマー樹脂製の円柱棒や角棒、発泡樹脂製の円柱棒や角棒等があげられる。
【００６６】
なお、本発明において、同様に、溝部に挿入した両面傾斜ステムシートが溝部からより一層抜けなくするために、傾斜ステムシートを二つ折した際の袋状の部分に、傾斜ステムシートの傾斜ステムをクッション体の溝部壁面に押し付けるように充填物を挿入してもよい。
【００６７】
また、溝部内壁部分が硬い発泡樹脂で覆われるように、クッション体を成形する際にその部分に架橋密度の高いポリウレタンやハードセグメント比率の高いポリウレタン液を注入したり、硬い樹脂を溝部表面に塗布しても良いし、また溝部内壁に、両面傾斜ステムシートとの摩擦抵抗を高める物質、例えば滑り止め剤やタックを高める公知の物質が採用される場合であり、ポリウレタン樹脂であれば、ポリオールの数平均分子量を低くしたものが挙げられる。さらに、溝部内壁に両面傾斜ステムシートのステム列に合致する凹凸を付けて、傾斜ステムの先端部が溝部凸の部分に突き刺さるように、あるいは強く当たるようにしてもよい。
【００６８】
さらに、溝部の内壁の少なくとも一部をループ状ステムを有する面ファスナーで覆い、溝部に挿入した傾斜ステムシートの傾斜ステムがループ状係合素子に係合して傾斜ステムシートが溝部から抜け出なくする方法も好ましい。この場合には溝部の内壁全面をループ状係合素子を有する面ファスナーで覆う必要はなく、内壁の一部であっても、内壁の片面であっても良い。
【００６９】
このように、本発明の傾斜ステムシートは、自動車、列車、航空機の座席、事務用椅子等に用いられるクッション体に、それを覆う被覆シート（表皮材）を固定一体化する部材として用いられる。さらに、これら座席や椅子以外にも、発泡体表面に物を固定する際の固定部材としても用いられる。
【実施例】
【００７０】
以下本発明を実施例により、詳細に説明するが、本発明はこれら実施例に限定されるものではない。なお、実施例中の引き抜き強度はそれぞれの実施例や比較例の形状にて、面ファスナーの幅２．５ｃｍ、長さ５ｃｍサイズにカットし、コールド発泡ウレタン製のクッション体発泡密度０．０４ｇ／ｃｍ３の溝に挿入し面直方向に引取り速度３００ｍｍ／ｍｉｎで引き抜いたときの強力を測定したものである（以下、クラレファスニング法とする）。
【００７１】
実施例１
ポリプロピレン９０重量％およびポリオレフィン系エラストマー１０重量％からなる溶融樹脂組成物を図１に示すような形状とほぼ同一のスリット（傾斜ステム用列条の本数は相違）を有するノズルからテープ状に溶融押出し、直ちに水中に投入して冷却して、基体層表面に、テープ幅方向中央部から遠ざかる方向に傾斜して基体層との角度（図１に示すθ）が４５度である傾斜を有し、かつテープ長さ方向に連続している傾斜ステム断面を有する列条をテープ長さ方向の右側と左側にそれぞれ６列有するテープ状物を成型した。
【００７２】
次に、得られたテープ状物の表面に存在する傾斜ステム用列条に、該列条長さ方向に対して直角方向に１ｍｍ間隔で該列条の先端から付け根付近まで切れ目を入れ、そして切れ目を入れたテープ状物を長さ方向に２．２倍延伸した。延伸により、列条に入れられた切れ目が広がり、列条が独立した多数の傾斜ステムの列となり、ステムの列方向端部はフラットな平面となっていた。
【００７３】
延伸した後のテープ幅は４０ｍｍであり、また基体の厚さは１．０ｍｍ、基体から突出する傾斜ステムの高さ（Ｈ）は３．０ｍｍ、傾斜ステムの素子列方向の幅（Ｗ）は１．０ｍｍ、傾斜ステム高さの中間部分における個々の傾斜ステムの断面積が１．０ｍｍ２、傾斜ステム間距離（Ｓ）は１．２ｍｍ、傾斜ステム群の傾斜ステム密度は１４本／ｃｍ２であった。このようにして得られた傾斜ステムシートは、図１に示すように、基体の表面左側に傾斜ステム群（ａ）が、そして右側に傾斜ステム群（ｂ）が存在しており、かつ前記した構成（Ａ）および（Ｂ）を満足していた。
【００７４】
次に、得られたこの傾斜ステムシートを、傾斜ステム側が外側となるように基体を曲げ易くする部分（この部分の厚さを薄くすることにより曲げ易くしている）で袋状に折り曲げ、編物の裏面に薄い発泡ポリウレタンシートを貼り付け、自動車用シートの形状に縫製した被覆シート裏面に、傾斜ステムの傾斜方向側の両端部を図６に示すように縫製により固定し、他の端部（基体を曲げ易くする部分）は被覆シート裏面に固定することなく取り付けた。
【００７５】
一方、自動車用シートの形状に成形した発泡ポリウレタン製のクッション体の、上記被覆シートに取り付けた傾斜ステムシートの場所に対応する位置には、このシートを真直ぐに奥まで挿入できる十分な深さを有する幅１．５ｍｍの溝部を形成した座席用クッション体を用意し（溝部はクッション体の成形時に金型内に金属板を固定して形成した）、この座席用クッション体を前記被覆シートで覆い、被覆シート裏面に取り付けた傾斜ステムシートを該クッション体に設けた溝部に真直ぐに挿入した。挿入は殆ど抵抗なく行うことができた。
【００７６】
なお、上記発泡ポリウレタン製のクッション体をクッション体メーカーに依頼して製造してもらったが、従来のモールドインファスナーを金型内にセットしてクッション体を製造する場合に比べて、手間がかからず、またファスナーの係合素子面に発泡ポリウレタン液が浸入することを心配する必要がなく、極めて短時間で製造できたと極めて好評であった。
【００７７】
得られた自動車用座席はクッション体の表面に被覆シートが固定されており、さらに被覆シートをクッション体から引き抜こうとしても容易に引き抜けなかった。無理に引き抜き、その際の引き抜き強度を測定した結果、２．８ｋｇ／ｃｍであった。このことから、座席用クッション体に形成された溝部の内壁面に該ステム先端が突き刺さるあるいは接するように存在していることが予測された。
【００７８】
実施例２
上記実施例１において、溶融押出しに使用するノズルのスリット形状を図２のようなものを用いて、図２に示すような両面に傾斜スリットを有している傾斜スリットシートを作製した。表面に存在している傾斜スリットは前記した（Ａ）と（Ｂ）の条件を満足しており、また裏面に存在している傾斜スリットは前記した（Ｃ）と（Ｄ）の条件をそれぞれ満足していた。シート長さ方向の表面と裏面にはそれぞれ右側と左側にそれぞれ傾斜ステムの列を６列有している。すなわち裏面にも傾斜ステムを有している以外は上記実施例１の傾斜ステムシートと同一である。
【００７９】
次に、得られたこの両面傾斜ステムシートを、表面側の傾斜ステム側が外側となるように基体を曲げ易くする部分（この部分の厚さを薄くすることにより曲げ易くしている）で袋状に折り曲げた。
そして、編物の裏面に薄い発泡ポリウレタンシートを貼り付け、自動車用シートの形状に縫製した被覆シート裏面に、図７に示すように、縫製箇所を包むようにループ面ファスナー（クラレファスニング（株）製マジックループ（登録商標））をループ状係合素子面が外側となるように縫いつけた。そして、このループ面ファスナーを包むように、前記両面傾斜ステムを被せ、そして傾斜ステムシートの折り曲げた部分を先頭にクッション体の溝部に図７に示すように挿入した。なお、これに用いたクッション体は、実施例１のものと同一の方法で製造したものである。
【００８０】
その結果、得られた自動車用座席はクッション体の表面に被覆シートが固定されており、さらに被覆シートをクッション体から引き抜こうとしても容易に引き抜けなかった。無理に引き抜き、その際の引き抜き強度を測定した結果、３．１ｋｇ／ｃｍであった。このことから、座席用クッション体に形成された溝部の内壁面に該ステム先端が突き刺さるあるいは接するように存在していることが予測された。この実施例のものは、実施例１のものと比べると、傾斜ステムシートを被覆シート裏面に固定するのがきわめて簡単であること、さらに被覆シートに縫製により固定する必要がないことから、傾斜ステムシートが実施例１のものより裂け難いという特徴を有していた。またクッション体の製造し易さに関しては実施例１のものと同様であった。
【００８１】
実施例３
傾斜ステムシートの裏面中央部に図３に示すような高さ３．０ｍｍの鏃形係合素子を３０個／ｃｍ２の密度で有する傾斜ステムシートを作製した。作製方法は、図３に示すようなスリットを有するノズルから実施例１と同様に押し出し成形し、そして表面の傾斜ステム列条および裏面の鏃型係合素子列条に実施例１と同様に切れ目を入れ、延伸して製造した。
【００８２】
このものを、実施例２で製造した被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーに、図８に示すようにループ状係合素子と鏃型係合素子が係合し、かつ傾斜ステムシートの傾斜ステム面が外側となるように被せ、そして、自動車の座席用クッション体に該被覆シートを被せ、裏面に取り付けた傾斜ステムシートが該クッション体に設けた溝部に挿入させた。溝部の幅は５ｍｍである。挿入は殆ど抵抗なく行うことができた。
【００８３】
得られた自動車用座席はクッション体の表面に被覆シートが固定されており、さらに被覆シートをクッション体から引き抜こうとしても容易に引き抜けなかった。無理に引き抜き、その際の引き抜き強度を測定した結果、３．２ｋｇ／ｃｍであった。
このものは、実施例１のものと比べると、傾斜ステムシートを被覆シート裏面に固定するのがきわめて簡単であること、さらに被覆シートに縫製により固定する必要がなく、さらに被覆シート裏面に取り付けた傾斜ステムシートが鏃型係合素子により固定されており、それによりクッション体に固定する作業性に優れており、さらに傾斜ステムシートが実施例１のものより裂け難いという特長を有しており、実施例２のものより一層作業者に好評であった。またクッション体の製造し易さに関しては実施例１のものと同様に優れたものであった。
【００８４】
実施例４
両面傾斜ステムシートの裏面中央部に図４に示すような高さ１．８ｍｍの鏃形係合素子を３０個／ｃｍ２の密度で有する両面傾斜ステムシートを作製した。作製方法は、図４に示すようなスリットを有するノズルから実施例１と同様に押し出し成形し、そして表面の傾斜ステム列条および裏面の鏃型係合素子列条に実施例１と同様に切れ目を入れ、延伸して製造した。
【００８５】
このものを、実施例３で製造した被覆シート裏面に取り付けたループ面ファスナーに、図８に示すようにループ状係合素子と鏃型係合素子が係合し、かつ傾斜ステムシートの裏面の傾斜ステムがループ面ファスナーのループ状係合素子と係合するにして鏃型係合素子面が内側となるように被せた。そして、自動車の座席用クッション体に該被覆シートを被せ、裏面に取り付けた傾斜ステムシートが該クッション体に設けた溝部に挿入させた。溝部の幅は４ｍｍである。挿入は殆ど抵抗なく行うことができた。
【００８６】
得られた自動車用座席はクッション体の表面に被覆シートが固定されており、さらに被覆シートをクッション体から引き抜こうとしても容易に引き抜けなかった。無理に引き抜き、その際の引き抜き強度を測定した結果、３．６ｋｇ／ｃｍであり、実施例３のものより高い値であった。
【００８７】
このものは、実施例１のものと比べると、両面傾斜ステムシートを被覆シート裏面に固定するのがきわめて簡単であること、さらに被覆シートに縫製により固定する必要がなく、さらに被覆シート裏面に取り付けた傾斜ステムシートが鏃型係合素子および裏面の傾斜ステムにより固定されており、それによりクッション体に固定する作業性に優れており、さらに縫製を用いる必要がないことから両面傾斜ステムシートが実施例１のものより裂け難いという特長を有しており、実施例２のものより一層作業者に好評であり、さらに被覆シートが実施例３のものより一層クッション体から引き抜かれにくいという特長を有していた。またクッション体の製造し易さに関しては実施例１のものと同様に優れたものであった。
【００８８】
比較例１
上記実施例１において、ステムが基体に直立している（θが９０度）以外は実施例１と同一の、ステムを両面に有するシートを製造し、これを用いて実施例１と同様に自動車用座席の被覆シート裏面に取り付け、クッション体の溝部に挿入した。挿入は極めて困難で、均一に溝の深部まで挿入することが出来なかった。また挿入したシートは引張り力により溝部から容易に抜け出て、被覆シートをクッション体表面に固定するという機能は殆ど発揮できなかった。
【符号の説明】
【００８９】
１：傾斜ステムシート
２：基体
３：傾斜ステム
４：傾斜ステム群（ａ）
５：傾斜ステム群（ｂ）
６：基体中央部
７：基体を曲げやすくする部分
８：傾斜ステム群（ｃ）
９：傾斜ステム群（ｄ）
１０：クッション体
１１：溝部
１２：被覆シート
１３：ループ面ファスナー
１４：雄型係合素子
１５：充填材
【図１】
2014188180.tif 000003
【図２】
2014188180.tif 000004
【図３】
2014188180.tif 000005
【図４】
2014188180.tif 000006
【図５】
2014188180.tif 000007
【図６】
2014188180.tif 000008
【図７】
2014188180.tif 000009
【図８】
2014188180.tif 000010