(57)【要約】【課題】第２熱交換器と第３熱交換器との幅（左右方向の長さ）が長くなって各ラジエータ部の幅も長くなることにより、各ラジエータ部の面積（冷却有効面積）が広くなり、冷却効率が向上する複合型熱交換器を提供する。【解決手段】第２熱交換器１１と第３熱交換器７とを上下方向に隣接させて配置し、第１熱交換器８を、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との冷却風の流れの下流側に、両ラジエータ部１１ａ，７ａと、第２熱交換器１１の一方のタンク部１１ｂおよび第２熱交換器１１の一方のタンク部１１ｂの上側に位置する第３熱交換器７の一方のタンク部７ｂとに跨らせて取り付ける。【選択図】図２
2014129907.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１冷媒と第２冷媒との間で熱交換する第１熱交換器（８）と、前記第１熱交換器（８）から流出する前記第１冷媒と冷却風との間で熱交換する第２熱交換器（１１）と、前記第２冷媒と冷却風との間で熱交換し、前記第２冷媒を前記第１熱交換器（８）へ流出する第３熱交換器（７）とを備えた複合型熱交換器（２１）であって、
前記第２熱交換器（１１）および前記第３熱交換器（７）は、ラジエータ部（１１ａ、７ａ）と、このラジエータ部（１１ａ，７ａ）の左右に位置するタンク部（１１ｂ，１１ｃ，７ｂ，７ｃ）とで構成され、
前記第２熱交換器（１１）と前記第３熱交換器（７）とを上下方向に隣接させて配置し、
前記第１熱交換器（８）を、前記第２熱交換器（１１）と前記第３熱交換器（７）との前記冷却風の流れの上流側または下流側に、前記両ラジエータ部（１１ａ，７ａ）と、前記第２熱交換器（１１）の一方のタンク部（１１ｂ）および前記第２熱交換器（１１）の一方のタンク部（１１ｂ）の上側または下側に位置する前記第３熱交換器（７）の一方のタンク部（７ｂ）とに跨らせて取り付けた、
ことを特徴とする複合型熱交換器（２１）。
【請求項２】
請求項１に記載の複合型熱交換器（２１）において、
前記第２熱交換器（１１）は、前記一方のタンク部（１１ｂ）に第１冷媒入、出口部（１１ｅ，１１ｇ）が設けられ、
前記第３熱交換器（７）は、前記一方のタンク部（７ｂ）に第２冷媒入、出口部（７ｄ，７ｅ，７ｈ）が設けられている、
ことを特徴とする複合型熱交換器（２１）。
【請求項３】
請求項２に記載の複合型熱交換器（２１）において、
前記第１熱交換器（８）が前記第２熱交換器（１１）と前記第３熱交換器（７）との前記冷却風の流れの下流側に配置され、
前記第１冷媒入口部（１１ｅ）が前記第２熱交換器（１１）の一方のタンク部（１１ｂ）に前記冷却風の流れ方向へ向けて設けられ、
前記第２冷媒入、出口部（７ｄ，７ｅ，７ｈ）が前記第３熱交換器（７）の一方のタンク部（７ｂ）に前記冷却風の流れ方向へ向けて設けられている、
ことを特徴とする複合型熱交換器（２１）。
【請求項４】
請求項３に記載の複合型熱交換器（２１）において、
前記第１熱交換器（８）の第１冷媒入、出口部（８ｄ，８ｅ）および第２冷媒入、出口部（８ｆ，８ｇ）が前記冷却風の流れ方向へ向けて設けられている、
ことを特徴とする複合型熱交換器（２１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、車両搭載用の複合型熱交換器に関し、詳しくは、第２熱交換器と第３熱交換器とのラジエータ部の面積を広くできる複合型熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、第１冷媒と第２冷媒との間で熱交換する第１熱交換器と、この第１熱交換器から流出する第１冷媒と冷却風との間で熱交換する第２熱交換器と、第２冷媒と冷却風との間で熱交換し、第２冷媒を第１熱交換器へ流出する第３熱交換器とを備え、第２熱交換器と第３熱交換器とを、長手方向を左右方向（車両の幅方向）にするとともに短手方向を上下方向（車両の高さ方向）にして、上下方向に隣接させて配置し、第１熱交換器を、第２熱交換器の一方のタンク部と第３熱交換器の一方のタンク部との左右方向の端に位置させて第２熱交換器の一方のタンク部と第３熱交換器の一方のタンク部とに跨らせて取り付けた複合型熱交換器が搭載されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−０８３０１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来の複合型熱交換器は、第２熱交換器と第３熱交換器との長手方向（左右方向）の端に第１熱交換器を配置しているので、長手方向の長さが第１熱交換器の厚さ、および、第１熱交換器から左右方向へ突出する配管の突出長だけ長くなる。
【０００５】
したがって、複合型熱交換器を搭載できる搭載幅に対する第２熱交換器と第３熱交換器との幅（左右方向の長さ）が短くなり、第２熱交換器と第３熱交換器とのラジエータ部の幅も短くなることにより、各ラジエータ部の面積（冷却有効面積）が狭くなり、効率よく冷却できなかった。
【０００６】
この発明は、上記した不都合を解消するためになされたもので、第２熱交換器と第３熱交換器との幅（左右方向の長さ）が長くなって各ラジエータ部の幅も長くなることにより、各ラジエータ部の面積（冷却有効面積）が広くなり、冷却効率が向上する複合型熱交換器を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明の複合型熱交換器は、第１冷媒と第２冷媒との間で熱交換する第１熱交換器と、前記第１熱交換器から流出する前記第１冷媒と冷却風との間で熱交換する第２熱交換器と、前記第２冷媒と冷却風との間で熱交換し、前記第２冷媒を前記第１熱交換器へ流出する第３熱交換器とを備えた複合型熱交換器であって、前記第２熱交換器および前記第３熱交換器は、ラジエータ部と、このラジエータ部の左右に位置するタンク部とで構成され、前記第２熱交換器と前記第３熱交換器とを上下方向に隣接させて配置し、前記第１熱交換器を、前記第２熱交換器と前記第３熱交換器との前記冷却風の流れの上流側または下流側に、前記両ラジエータ部と、前記第２熱交換器の一方のタンク部および前記第２熱交換器の一方のタンク部の上側または下側に位置する前記第３熱交換器の一方のタンク部とに跨らせて取り付けたことを特徴とする。
【０００８】
第２発明の複合型熱交換器は、第１発明の複合型熱交換器において、前記第２熱交換器は、前記一方のタンク部に第１冷媒入、出口部が設けられ、前記第３熱交換器は、前記一方のタンク部に第２冷媒入、出口部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
第３発明の複合型熱交換器は、第２発明の複合型熱交換器において、前記第１熱交換器が前記第２熱交換器と前記第３熱交換器との前記冷却風の流れの下流側に配置され、前記第１冷媒入口部が前記第２熱交換器の一方のタンク部に前記冷却風の流れ方向へ向けて設けられ、前記第２冷媒入、出口部が前記第３熱交換器の一方のタンク部に前記冷却風の流れ方向へ向けて設けられていることを特徴とする。
【００１０】
第４発明の複合型熱交換器は、請求項３に記載の複合型熱交換器において、前記第１熱交換器の第１冷媒入、出口部および第２冷媒入、出口部が前記冷却風の流れ方向へ向けて設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１発明の複合型熱交換器によれば、第２熱交換器と第３熱交換器とを上下方向に隣接させて配置し、第１熱交換器を、第２熱交換器と第３熱交換器との冷却風の流れの上流側または下流側に、第２熱交換器と第３熱交換器とのラジエータ部と、第２熱交換器の一方のタンク部および第３熱交換器の一方のタンク部とに跨らせて取り付けたので、複合型熱交換器を搭載できる幅に対する第２熱交換器と第３熱交換器との幅（左右方向の長さ）が長くなって各ラジエータ部の幅も長くなることにより、各ラジエータ部の面積（冷却有効面積）が広くなり、冷却効率が向上する。
【００１２】
第２発明の複合型熱交換器によれば、第２熱交換器は、一方のタンク部に第１冷媒入、出口部が設けられ、第３熱交換器は、一方のタンク部に第２冷媒入、出口部が設けられているので、配管が一箇所に集中し、配管の取り回し性や、配管の取付作業性が向上する。
【００１３】
第３発明の複合型熱交換器によれば、第１熱交換器が第２熱交換器と第３熱交換器との冷却風の流れの下流側に配置され、第１冷媒入口部が第２熱交換器の一方のタンク部に冷却風の流れ方向へ向けて設けられ、第２冷媒入、出口部が第３熱交換器の一方のタンク部に冷却風の流れ方向へ向けて設けられているので、通常、第２熱交換器と第３熱交換器との冷却風の流れの下流側に配管が配置されていることにより、配管の取り回し性や、配管の取付作業性がさらに向上する。
【００１４】
第４発明の複合型熱交換器によれば、第１熱交換器の第１冷媒入、出口部および第２冷媒入、出口部が冷却風の流れ方向へ向けて設けられているので、通常、第２熱交換器と第３熱交換器との冷却風の流れの下流側に配管が配置されていることにより、配管の取り回し性や、配管の取付作業性がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の一実施例である複合型熱交換器を冷却風の流れの下流側（後側）から見た斜視図である。
【図２】図１に示した複合型熱交換器の部分分解斜視図である。
【図３】図２に示した複合型熱交換器の分解部分を冷却風の流れの上流側（前側）から見た部分分解斜視図である。
【図４】図１に示した複合型熱交換器の要部を冷却風の流れの上流側（前側）から見た部分図である。
【図５】複合型熱交換器を搭載できる搭載幅とラジエータ部の幅との関係を示す説明図である。
【図６】この発明の複合型熱交換器が適用される車両用熱交換システムの構成図である。
【図７】図１に示した第１熱交換器の部分分解斜視図である。
【図８】第１プレートと第２プレートとの接合部分を示す説明図である。
【図９】この発明の他の実施例である複合型熱交換器を示す図３と同様な部分分解斜視である。
【図１０】この発明のさらに他の実施例である複合型熱交換器を示す図３と同様な部分分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施例を、図面を参照して説明する。
【００１７】
図１はこの発明の一実施例である複合型熱交換器を冷却風の流れの下流側〔後（裏面）側〕から見た斜視図、図２は図１に示した複合型熱交換器の部分分解斜視図、図３は図２に示した複合型熱交換器の分解部分を冷却風の流れの上流側〔前（正面）側〕から見た部分分解斜視図、図４は図１に示した複合型熱交換器の要部を冷却風の流れの上流側〔前（正面）側〕から見た部分図、図５は複合型熱交換器を搭載できる搭載幅とラジエータ部の幅との関係を示す説明図、図６はこの発明の複合型熱交換器が適用される車両用熱交換システムの構成図、図７は図１に示した第１熱交換器の部分分解斜視図、図８は第１プレートと第２プレートとの接合部分を示す説明図である。
【００１８】
この発明の複合型熱交換器が適用される車両用熱交換システム１は、図６に示すように、エンジン２の冷却水を冷却するメインラジエータ（熱交換器）３と、水冷チャージエアクーラ（水冷ＣＡＣ）６用の冷媒を冷却するサブラジエータ（第３熱交換器）７と、水冷コンデンサ（第１熱交換器）８と、車室内空調用の冷媒を冷却する空冷コンデンサ（第２熱交換器）１１とを備えている。
【００１９】
メインラジエータ３は、モータファン５の冷却風の流れの上流側（前側）に設けられている。
【００２０】
メインラジエータ３は、内部をエンジン２用の冷却水が流れる複数のチューブ（図示せず）を有し、チューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換を行う。
【００２１】
エンジン２用の冷却水は、ポンプ４によって循環される。
【００２２】
サブラジエータ７は、メインラジエータ３の冷却風の流れの上流面側で、かつ、メインラジエータ３の上半分領域に配置されている。
【００２３】
サブラジエータ７は、内部を水冷チャージエアクーラ６用の第２冷媒である冷却水が流れる複数のチューブ（図示せず）を有し、チューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換を行う。
【００２４】
水冷チャージエアクーラ６用の冷却水は、ポンプ９によって循環される。
【００２５】
エンジン２に供給する空気（吸気）は排気を利用してターボ部１２で圧縮されるために高温になるので、この高温の圧縮空気を水冷チャージエアクーラ６で冷却する。
【００２６】
このように、吸気を冷却することでエンジン２に供給する空気密度を向上できるので、エンジン２の燃焼効率が向上する。
【００２７】
つまり、水冷チャージエアクーラ６は、エンジン２に供給する圧縮吸気と冷却水との間で熱交換し、エンジン２の吸気を冷却する。
【００２８】
空冷コンデンサ１１は、メインラジエータ３の冷却風の流れの上流面側で、かつ、メインラジエータ３の下半分領域に配置されている。
【００２９】
空冷コンデンサ１１は、内部を第１冷媒である空調用冷媒が流れる複数のチューブ（図示せず）を有し、チューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換を行う。
【００３０】
次に、水冷コンデンサ８について説明する。
【００３１】
水冷コンデンサ８と空冷コンデンサ１１とは、水冷コンデンサ８を上流として冷凍サイクル内に直列に接続されている。
【００３２】
冷凍サイクルの圧縮機（コンプレッサ）１０によって高温高圧とされた第１冷媒である空調用冷媒は、まず、水冷コンデンサ８に流入し、その後、空冷コンデンサ１１へ流出する。
【００３３】
サブラジエータ７で冷却された第２冷媒である冷却水は、水冷コンデンサ８に流入し、空調用冷媒との間で熱交換を行った後、水冷チャージエアクーラ６に流入する。
【００３４】
水冷コンデンサ８は、図７または図８に示すように、交互に積層される第１プレート８１、第２プレート８２と、第１プレート８１と第２プレート８２との間に交互に介在する第１スペーサ８３、第２スペーサ８４と、第１スペーサ８３によって外周が囲まれるインナーフィン８６とを備えている。
【００３５】
そして、これらの各部品間は、全ての当接面でロウ付けによって固定されている。
【００３６】
第１プレート８１および第２プレート８２は、積層方向の同一方向に向かって突出する外周壁８１１，８２１をそれぞれ有し、各外周壁８１１，８２１には隣り合うもの同士が互いに当接する段差部８１２，８２２が設けられている。
【００３７】
各プレート８１，８２は、後述する第２流路８ｂ側に突出し、先端が互いに当接する複数のビート（突起）８１３，８２３を備え、これらのビート８１３，８２３同士の当接面もロウ付けされる。
【００３８】
第１プレート８１と第２プレート８２とは、空調用冷媒が流れる一対（２つ）の第１連通孔８１４，８２４と、冷却水が流れる一対（２つ）の第２連通孔８１５，８２５とをそれぞれ有する。
【００３９】
交互に積層される状態で隣り合う第１プレート８１と第２プレート８２との間には、図７に実線の矢印で示すように、空調用冷媒が流れる第１流路８ａと、図７に破線の矢印で示すように、冷却水が流れる第２流路８ｂとが交互に設けられている。
【００４０】
第１プレート８１と第２プレート８２との内、第１連通孔８１４，８２４周囲の円環状の各突出縁部８１４ａ，８２４ａは、第２流路８ｂ内に突出し、この第２流路８ｂ内で互いに重なり合う状態でロウ付け結合される。
【００４１】
同様に、第２連通孔８１５，８２５周囲の円環状の各突出縁部８１５ａ，８２５ａは、第１流路８ａ内に突出し、この第１流路８ａ内で互いに重なり合う状態でロウ付け結合される。
【００４２】
また、第１プレート８１と、第２プレート８２とは、図８に示すように、互いに重なり合う状態でロウ付け結合される。
【００４３】
これによって、第１流路８ａには、各第１連通孔８１４，８２４が開口し、かつ、各第２連通孔８１５，８２５が閉口し、冷却水に較べて高圧の空調用冷媒が一方の第１連通孔８１４，８２４から各第１流路８ａにそれぞれ流入し、各第１流路８ａを流れた空調用冷媒が他方の第１連通孔８１４，８２４から流出する。
【００４４】
一方、第２流路８ｂには、各第２連通孔８１５，８２５が開口し、かつ、各第１連通孔８１４，８２４が閉口し、空調用冷媒に較べて低圧の冷却水が一方の第２連通孔８１５，８２５から各第２流路８ｂにそれぞれ流入し、各第２流路８ｂを流れた冷却水が他方の第２連通孔８１５，８２５から流出する。
【００４５】
インナーフィン８６と各プレート８１，８２との当接面もロウ付けされる。
【００４６】
第１スペーサ８３は、第１流路８ａ内に配置されている。
【００４７】
第１スペーサ８３は、インナーフィン８６を収容するフィン収容開口部８３１と、各プレート８１，８２の一対（２つ）の第１連通孔８１４，８２４に対応する位置に設けられた一対（２つ）の第１連通孔８３２と、各プレート８１，８２の一対（２つ）の第２連通孔８１５，８２５に対応する位置に設けられた一対（２つ）の第２連通孔８３３とを有している。
【００４８】
第１スペーサ８３は、インナーフィン８６の全周を囲むように配置されている。
【００４９】
各第１連通孔８３２は、フィン収容開口部８３１に開放している。
【００５０】
これにより、空調用冷媒は、第１流路８ａに流出入できるようになっているが、各第１連通孔８１４，８２４の位置から両端方向に流れないようになっている。
【００５１】
各第２連通孔８３３は、各プレート８１，８２の第２連通孔８１５，８２５周囲の各突出縁部８１５ａ，８２５ａより大径に設けられている。
【００５２】
これにより、第１スペーサ８３は、第２連通孔８１５，８２５の突出縁部８１５ａ，８２５ａを囲むように配置される。
【００５３】
第２スペーサ８４は、第２流路８ｂ内に配置されている。
【００５４】
第２スペーサ８４は、円環状である。
【００５５】
第２スペーサ８４は、各プレート８１，８２の一対の第１連通孔８１４，８２４の周囲の対応する位置に配置されている。
【００５６】
第２スペーサ８４の内周径は、各プレート８１，８２の第１連通孔８１４，８２４周囲の各突出縁部８１４ａ，８２４ａより大径に設けられている。
【００５７】
これにより、第２スペーサ８４は、第１連通孔８１４，８２４の突出縁部８１４ａ，８２４ａを囲むように配置される。
【００５８】
上記構成において、冷凍サイクルの圧縮機１０によって高温高圧のガス状態にされた空調用冷媒は、まず、水冷コンデンサ８の第１冷媒入口部を介して水冷コンデンサ８の一方の第１連通孔８１４，８２４，８３２に流入する。
【００５９】
その後、空調用冷媒は、第１プレート８１と第２プレート８２との間の第１流路８ａを流れ、他方の第１連通孔８１４，８２４，８３２から第１冷媒出口部を介して空冷コンデンサ１１へ流出する。
【００６０】
一方、サブラジエータ７で冷却された冷却水は、水冷コンデンサ８の第２冷媒入口部を介して水冷コンデンサ８の一方の第２連通孔８１５，８２５，８３３に流入する。
【００６１】
その後、第１プレート８１と第２プレート８２との間の第２流路８ｂを流れ、他方の第２連通孔８１５，８２５，８３３から第２冷媒出口部を介して流出し、ポンプ９を介して水冷チャージエアクーラ６に流入する。
【００６２】
次に、この発明の一実施例である複合型熱交換器について、図１〜図４を参照して説明する。
【００６３】
図１において、複合型熱交換器２１は、第１冷媒と第２冷媒との間で熱交換する第１熱交換器（水冷コンデンサ）８と、この第１熱交換器８から流出する第１冷媒（空調用冷媒）と冷却風との間で熱交換する第２熱交換器（空冷コンデンサ）１１と、第２冷媒（冷却水）と冷却風との間で熱交換し、第２冷媒を第１熱交換器８へ流出する第３熱交換器（サブラジエータ）７とを備えた構成とされている。
【００６４】
上記した第１熱交換器８は、第１流路８ａ（図７参照）と、この第１流路８ａに第１冷媒を流入させる第１冷媒入口部としての第１筒部８ｄと、第１流路８ａから第１冷媒を流出させる第１冷媒出口部としての第２筒部８ｅ（図２参照）と、第１流路８ａとの間で熱交換する第２流路８ｂ（図７参照）と、この第２流路８ｂに第２冷媒を流入させる第２冷媒入口部としての第３筒部８ｆと、第２流路８ｂから第２冷媒を流出させる第２冷媒出口部としての第４筒部８ｇとを備えた構成とされている。
【００６５】
上記した第１筒部８ｄ、第３筒部８ｆおよび第４筒部８ｇは第１熱交換器８から後側（冷却風の流れの下流側）へ向けて設けられ、第２筒部８ｅは、第１熱交換器８から前側（冷却風の流れの上流側）へ向けて設けられている。
【００６６】
そして、第１熱交換器８には、第１筒部８ｄから右方向へ突出するブラケット８ｈと、第２筒部８ｅから下側へ突出するブラケット８ｊと、左端上から上、前側へ突出するブラケット８ｌとが設けられている。
【００６７】
上記した第２熱交換器１１は、図１に示すように、長手方向を左右方向（車両の幅方向）にするとともに、短手方向を上下方向（車両の高さ方向）にして配置され、第２熱交換器ラジエータ部１１ａと、この第２熱交換器ラジエータ部１１ａの左右両側に配置された第２熱交換器第１タンク部１１ｂおよび第２熱交換器第２タンク部１１ｃとを備えた構成とされている。
【００６８】
そして、第２熱交換器第１タンク部１１ｂと第２熱交換器第２タンク部１１ｃとは、それぞれ内部の下側から同じ高さ位置にセパレータ１１ｄが設けられている。
【００６９】
したがって、第２熱交換器１１は、セパレータ１１ｄによって上下に２つの熱交換器部に分けられている。
【００７０】
そして、第２熱交換器第１タンク部１１ｂには、第１熱交換器８の第２筒部８ｅが嵌合接続される、第１冷媒入口部としての筒状凹部１１ｅ（図２参照）が上側に設けられるとともに、第１冷媒出口部としての筒部１１ｇが左端下側に設けられている。
【００７１】
上記した筒状凹部１１ｅは第２熱交換器第１タンク部１１ｂから後側へ向けて設けられ、筒部１１ｇは、第２熱交換器第１タンク部１１ｂから下側へ向けて設けられている。
【００７２】
そして、第２熱交換器第１タンク部１１ｂには、第１熱交換器８のブラケット８ｊに対応する位置にブラケット１１ｈが設けられている。
【００７３】
上記した第２熱交換器第２タンク部１１ｃには、図１に示すように、第２熱交換器１１の上下の熱交換器部に接続されたリキッドタンク１１ｘが設けられている。
【００７４】
このリキッドタンク１１ｘは、ホースバンド３１とボルト３２とによって第２熱交換器第２タンク部１１ｃに取付、固定される。
【００７５】
したがって、セパレータ１１ｄよりも上側の第２熱交換器１１の熱交換器部は、筒状凹部１１ｅから流入する第１冷媒を凝縮する凝縮器として作用する。
【００７６】
そして、上側の熱交換器部で凝縮された第１冷媒は、リキッドタンク１１ｘに流入する。
【００７７】
そして、リキッドタンク１１ｘから第２熱交換器１１の下側の熱交換器部に流入した第１冷媒は、過冷却部として作用する下側の熱交換器部で冷却されて筒部１１ｇから流出する。
【００７８】
上記した第３熱交換器７は、図１に示すように、長手方向を左右方向（車両の幅方向）にするとともに、短手方向を上下方向（車両の高さ方向）にして第２熱交換器１１の上側に隣接して配置され、第２熱交換器ラジエータ部１１ａの上側に位置する第３熱交換器ラジエータ部７ａと、この第３熱交換器ラジエータ部７ａの左右両側に配置された、第２熱交換器第１タンク部１１ｂの上側に位置する第３熱交換器第１タンク部７ｂ、第２熱交換器第２タンク部１１ｃの上側に位置する第３熱交換器第２タンク部７ｃとを備えた構成とされている。
【００７９】
そして、第３熱交換器第１タンク部７ｂには、上側に第２冷媒入口部としての第１筒部７ｄが設けられ、下側に第２冷媒出口部としての第２筒部７ｅが設けられている。
【００８０】
上記した第１筒部７ｄおよび第２筒部７ｅは、第３熱交換器第１タンク部７ｂから後側へ向けて設けられている。
【００８１】
そして、第３熱交換器第１タンク部７ｂには、内部を上側第１タンク部と下側第１タンク部とに仕切るセパレータ７ｆが設けられている。
【００８２】
したがって、第３熱交換器ラジエータ部７ａは、セパレータ７ｆによって上側ラジエータ部と下側ラジエータ部とに分けられている。
【００８３】
この第３熱交換器７の第１筒部７ｄに流入した第２冷媒（冷却水）は、第３熱交換器第１タンク部７ｂの上側第１タンク部から第３熱交換器ラジエータ部７ａの上側ラジエータ部に流入し、第３熱交換器第２タンク部７ｃへ流出する。
【００８４】
この第３熱交換器第２タンク部７ｃに流入した第２冷媒は、第３熱交換器ラジエータ部７ａの下側ラジエータ部から第３熱交換器第１タンク部７ｂの下側第１タンク部に流入し、第２筒部７ｅから流出する。
【００８５】
そして、第３熱交換器第１タンク部７ｂの左端下側には、第１熱交換器８のブラケット８ｌに対応する位置にブラケット部７ｇ（図２参照）が設けられている。
【００８６】
次に、各熱交換器８，１１，７の接続、組立の一例について説明する。
【００８７】
まず、第１熱交換器８の第２筒部８ｅを第２熱交換器１１の筒状凹部１１ｅに嵌合接続するとともに、ブラケット８ｊ，１１ｈ同士をボルトなどの締結具で締結することにより、第１熱交換器８と第２熱交換器１１とを接続する。
【００８８】
次に、Ｌ字状の接続管４１の一端側を第１熱交換器８の第３筒部８ｆに嵌合接続するとともに、接続管４１の他端側を第３熱交換器７の第２筒部７ｅに嵌合接続し、ブラケット８ｌとブラケット部７ｇとをボルトなどの締結具で締結することにより、第１熱交換器８と第３熱交換器７とを接続する。
【００８９】
そして、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との両第２タンク部１１ｃ，７ｃ同士を、ボルト３２や、連結ブラケット３３などの締結具を用いて締結することにより、第２熱交換器１１と第３熱交換器７とを接続すると、図１に示すように、各熱交換器８，１１，７は接続され、組み立てられる。
【００９０】
なお、第２熱交換器１１と第３熱交換器７とを接続するとき、リキッドタンク１１ｘをも、取り付ける。
【００９１】
このように、各熱交換器８，１１，７を組み立てると、図５（ａ）に示すように、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との後側（冷却風の流れの下流側）に、第１熱交換器８が位置することとなり、複合型熱交換器２１を搭載できる幅Ｌに対する第２熱交換器１１と第３熱交換器７との幅（左右方向の長さ）が長くなって各ラジエータ部１１ａ，７ａの幅Ｌ１も長くなる。
【００９２】
これに対して、図５（ｂ）に示す従来例のように、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との長手方向の端に第１熱交換器８を配置すると、複合型熱交換器２１を搭載できる幅Ｌに対する第２熱交換器１１と第３熱交換器７との幅が短くなって各ラジエータ部１１ａ，７ａの幅Ｌ２（Ｌ２＜Ｌ１）も短くなる。
【００９３】
複合型熱交換器２１の動作は、先に説明したので、省略する。
【００９４】
上述したように、この発明の一実施例の複合型熱交換器２１によれば、第２熱交換器１１と第３熱交換器７とを上下方向に隣接させて配置し、第１熱交換器８を、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との冷却風の流れの下流側に、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との各ラジエータ部１１ａ，７ａと、第２熱交換器１１の第２熱交換器第１タンク部１１ｂおよび第３熱交換器７の第３熱交換器第１タンク部７ｂとに跨らせて取り付けたので、複合型熱交換器２１を搭載できる幅Ｌに対する第２熱交換器１１と第３熱交換器７との幅（左右方向の長さ）が長くなって各ラジエータ部１１ａ，７ａの幅Ｌ１も長くなることにより、各ラジエータ部１１ａ，７ａの面積（冷却有効面積）が広くなり、冷却効率が向上する。
【００９５】
また、第２熱交換器１１は、第２熱交換器第１タンク部１１ｂに筒状凹部（第１冷媒入口部）１１ｅ、筒部（第１冷媒出口部）１１ｇが設けられ、第３熱交換器７は、第３熱交換器第１タンク部７ｂに第１筒部（第２冷媒入口部）７ｄ、第２筒部（第２冷媒出口部）７ｅが設けられているので、配管が一箇所に集中し、配管の取り回し性や、配管の取付作業性が向上する。
【００９６】
また、第１筒部（第１冷媒入口部）８ｄ、第３筒部（第２冷媒入口部）８ｆ、第４筒部（第２冷媒出口部）８ｇが第１熱交換器８に冷却風の流れ方向（冷却風の流れの下流側）へ向けて設けられ、筒状凹部（第１冷媒入口部）１１ｅが第２熱交換器１１の第２熱交換器第１タンク部１１ｂに冷却風の流れ方向（冷却風の流れの下流側）へ向けて設けられ、第１筒部（第２冷媒入口部）７ｄ、第２筒部（第２冷媒出口部）７ｅが第３熱交換器７の第３熱交換器第１タンク部７ｂに冷却風の流れ方向（冷却風の流れの下流側）へ向けて設けられているので、通常、各熱交換器８，１１，７の後側に配管が配置されていることにより、配管の取り回し性や、配管の取付作業性がさらに向上する。
【００９７】
また、第１熱交換器８の第３筒部８ｆと、第３熱交換器７の第２筒部７ｅとを接続管４１で接続しているので、第１熱交換器８、第３熱交換器７に寸法誤差、取付誤差などがあって第３筒部８ｆと第２筒部７ｅとの位置がずれても、第３筒部８ｆと第２筒部７ｅとを接続管４１で容易に、作業性よく接続できる。
【００９８】
また、第１熱交換器８の第２筒部８ｅを、第２熱交換器１１の筒状凹部１１ｅに直接取り付けているので、熱交換器８，１１同士を接続する配管を少なくできる。
【００９９】
次に、この発明の他の実施例である複合型熱交換器について、図３と同様な部分分解斜視である図９を参照して説明する。
【０１００】
図９に示す実施例の複合型熱交換器２１が図１〜図４に示した実施例の複合型熱交換器２１と異なるところは、第３筒部８ｆが第１熱交換器８に前側（冷却風の流れの上流側）へ向けて設けられている点と、第３熱交換器７の第３熱交換器第１タンク部７ｂに、第３筒部８ｆが嵌合接続される筒状凹部７ｈが第２冷媒出口部として設けられている点である。
【０１０１】
図９に示した実施例の複合型熱交換器２１によれば、図１〜図４に示した複合型熱交換器２１と同様な効果を得ることができる。
【０１０２】
さらに、第１熱交換器８の第３筒部８ｆを、第３熱交換器７の筒状凹部７ｈに直接取り付けているので、各熱交換器８，７同士を接続する配管を少なくできる。
【０１０３】
次に、この発明のさらに他の実施例である複合型熱交換器について、図３と同様な部分分解斜視である図１０を参照して説明する。
【０１０４】
図１０に示す実施例の複合型熱交換器２１が図１〜図４に示した実施例の複合型熱交換器２１と異なるところは、各熱交換器８，１１，７同士を連結固定するために、第１熱交換器８に連結ブラケット８ｐを設け、この連結ブラケット８ｐに連結される連結ブラケット１１ｐを第２熱交換器１１に設け、連結ブラケット８ｐに連結される連結ブラケット７ｐを第３熱交換器７に設けた点である。
【０１０５】
図１０に示した実施例の複合型熱交換器２１によれば、図１〜図４に示した複合型熱交換器２１と同様な効果を得ることができる。
【０１０６】
さらに、各熱交換器８、１１，７同士を連結ブラケット８ｐ，１１ｐ，７ｐで連結固定するので、各熱交換器８，１１、７同士を強固に連結固定できる。
【０１０７】
上記した実施例において、第２熱交換器１１を上下方向の下側に配置し、第３熱交換器７を第２熱交換器１１の上側に配置した例を示したが、第３熱交換器７を上下方向の下側に配置し、第２熱交換器１１を第３熱交換器７の上側に配置する構成としてもよい。
【０１０８】
また、第１熱交換器８を、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との冷却風の流れの下流側（後側）に取り付けた例を示したが、第１熱交換器８を、第２熱交換器１１と第３熱交換器７との冷却風の流れの上流側（前側）に取り付ける構成としてもよい。
【０１０９】
また、第２熱交換器１１と第３熱交換器７とを、上下にラジエータ部を有する２パス型とした例を示したが、第２熱交換器１１と第３熱交換器７とを、一方のタンク部から他方のタンク部へ冷媒が流れる１パス型の構成としもよい。
【０１１０】
また、筒部１１ｇを下側へ向けた示したが、筒部１１ｇを冷却風の流れ方向、特に、冷却風の流れの下流側（後側）に向けた構成としてもよい。
【符号の説明】
【０１１１】
７      第３熱交換器（サブラジエータ）
７ａ    第３熱交換器ラジエータ部
７ｂ    第３熱交換器第１タンク部
７ｃ    第３熱交換器第２タンク部
７ｄ    第１筒部（第２冷媒入口部）
７ｅ    第２筒部（第２冷媒出口部）
７ｆ    セパレータ
７ｇ    ブラケット部
７ｈ    筒状凹部（第２冷媒出口部）
７ｐ    連結ブラケット
８      第１熱交換器（水冷コンデンサ）
８ａ    第１流路
８ｂ    第２流路
８ｄ    第１筒部（第１冷媒入口部）
８ｅ    第２筒部（第１冷媒出口部）
８ｆ    第３筒部（第２冷媒入口部）
８ｇ    第４筒部（第２冷媒出口部）
８ｈ    ブラケット
８ｊ    ブラケット
８ｌ    ブラケット
８ｐ    連結ブラケット
８１    第１プレート
８２    第２プレート
８６    インナーフィン
１１    第２熱交換器（空冷コンデンサ）
１１ａ  第２熱交換器ラジエータ部
１１ｂ  第２熱交換器第１タンク部
１１ｃ  第２熱交換器第２タンク部
１１ｄ  セパレータ
１１ｅ  筒状凹部（第１冷媒入口部）
１１ｇ  筒部（第１冷媒出口部）
１１ｈ  ブラケット
１１ｐ  連結ブラケット
１１ｘ  リキッドタンク
２１    複合型熱交換器
４１    接続管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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