(57)【要約】【課題】作動によって二方向に変位する作動部材からスプリングに荷重が加えられても、スプリングには無理な力が作用せず、適正な弾性性能を維持することを可能とし、またスプリング設計の完成度を高め、スプリングを小スペースに設置可能とする。【解決手段】所定の作動部材が、ベース部材に対して作動するように組付けられ、かつ、常時はスプリングの弾性によって復帰方向へ付勢されている組付け構造であって、作動部材（ロック部材３０）は、その作動に伴って二方向に変位しながらスプリング４０に荷重を加える入力部３０ｂを備えている。スプリング４０は棒状であり、その軸線上においてベース部材（スライドベース２０）に支持された支点と、作動部材の入力部３０ｂが接触する力点とが設定されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の作動部材が、ベース部材に対して作動するように組付けられ、かつ、常時はスプリングの弾性によって復帰方向へ付勢されている組付け構造であって、
作動部材は、その作動に伴って二方向に変位しながらスプリングに荷重を加える入力部を備え、スプリングは棒状であり、その軸線上においてベース部材に支持された支点と、作動部材の入力部が接触する力点とが設定されている組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸回りの回転あるいはリンク動作などによる作動部材のように、その作動によって二方向の変位が生じ、かつ、常時はスプリングの弾性によって復帰方向へ付勢されている形式の組付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に、車両用のロングスライドタイプのコンソールボックスにおけるロック機構が平面図で示されている。このタイプのコンソールボックスでは、カップホルダやトレーを備えたコンソール本体（図示省略）を乗員が使用しやすい位置にスライドさせるために、コンソール本体が取付けられるスライドベース１２０を支持ブラケット１１０に対して前後方向（図面の左右方向）へスライドさせ、ロック機構１００Ｌにより任意の位置でロックすることが可能である。
ロック機構１００Ｌは、支持ブラケット１１０に固定されたロックピン１１６と、スライドベース１２０に一対のリンク１３４によって連結されたロック部材１３０とを備えている。ロック部材１３０には、スライドベース１２０のスライド方向に沿って複数個のロック凹部１３０ａが形成されており、これらのロック凹部１３０ａの一つがロックピン１１６に係合することで、スライドベース１２０のスライドがロックされる。ロック部材１３０は、スプリング１４０（コイルスプリング）の弾性によって常にロックピン１１６に押付けられる方向へ付勢されている。
【０００３】
ロック部材１３０は、スライドベース１２０に組付けられているロック解除機構１００を操作することにより、図７の実線で示すロック位置から仮想線で示すロック解除位置にスプリング１４０の弾性に抗して作動する。このロック部材１３０の作動は、一対のリンク１３４による動きであり、ロックピン１１６から離れる動作と後方への動作といった二方向の変位が同時に生じる。
なお、コンソール本体をスライドさせる形式のコンソールボックスの技術は、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１８０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ロック機構１００Ｌのロック部材１３０が、例えばロック位置からロック解除位置に作動したとき、このロック部材１３０はスプリング１４０に対して二方向に変位しながら荷重を加えることになる。つまり、スプリング１４０には、圧縮力とロック部材１３０との接触端部を後方へ移動させる力とが同時に作用する。このため、コイルスプリングにおいては、その軸線が曲がって弾性性能が変化し、あるいはスプリングが外れる場合もある。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、作動によって二方向に変位する作動部材からスプリングに荷重が加えられても、スプリングには無理な力が作用せず、適正な弾性性能を維持することを可能とし、またスプリング設計の完成度を高め、スプリングを小スペースに設置可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
所定の作動部材が、ベース部材に対して作動するように組付けられ、かつ、常時はスプリングの弾性によって復帰方向へ付勢されている組付け構造であって、作動部材は、その作動に伴って二方向に変位しながらスプリングに荷重を加える入力部を備えている。スプリングは棒状であり、その軸線上においてベース部材に支持された支点と、作動部材の入力部が接触する力点とが設定されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、ベース部材に支持された棒状のスプリングの軸線上に入力部が接触する力点を設定したことにより、作動部材がその作動によって二方向に変位し、該作動部材の入力部（力点）もスプリングに対して二方向に変位しながら荷重を加えても、スプリングには無理な力が作用せず、適正な弾性性能を維持することができる。また、スプリングはシンプルな構造であるため、設計の完成度が高く、設置スペースも小さくできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態１の組付け構造を表した斜視図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の分解斜視図。
【図４】図２においてロック解除状態を表した平面図。
【図５】実施の形態２の組付け構造を表した平面図。
【図６】図５の斜視図。
【図７】従来の組付け構造を表した平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、図面に表示されている前後、左右、上下の各矢印は、車両の前後方向、左右方向、上下方向をそれぞれ示している。
まず、本発明における実施の形態１を図１〜図４によって説明する。
実施の形態１は、本発明の組付け構造を車両用コンソールボックスのスライドロック機構に適用したもので、図面に示されている支持ブラケット１０は、コンソールボックスの基礎部材であり、車両のフロア側に固定される。この支持ブラケット１０の左右両サイドには、つぎに説明するスライドベース２０を前後方向へ往復スライド可能に支持するガイド部１４が設けられている。また、支持ブラケット１０の上面中央には、上方へ向けて突出したロックピン１６が固定されている。このロックピン１６は、後述のロック部材３０と共にスライドベース２０を多段階のスライド位置でロックするためのロック機構Ｌを構成する。
【００１１】
スライドベース２０は、支持ブラケット１０の両ガイド部１４によって前後方向へスライド可能に支持される。このスライドベース２０には、ロックピン１６が貫通する長孔２２が、スライドベース２０のスライドストロークと同じかそれ以上の範囲にわたって開けられている。そして、長孔２２を貫通したロックピン１６は、その先端部がスライドベース２０の上面側に突出している。
【００１２】
スライドベース２０には、カップホルダやトレー等を備えたコンソール本体（図示省略）が取付けられる。したがって、スライドベース２０をスライドさせることにより、カップホルダやトレー等を乗員の使いやすい位置に移動させることができる。
スライドベース２０における後端部の左右両サイドには、軸支部２４がそれぞれ設けられている。これらの軸支部２４に、操作ノブ２６の左右両側にある軸部の端部がそれぞれ支持され、操作ノブ２６を軸部の軸線回りに回転操作することで、後述するようにロック機構Ｌのロック部材３０をロック解除状態に作動させる。
【００１３】
ロックピン１６と共にロック機構Ｌを構成するロック部材３０は、前後方向に長く、その前後両端部において一対のリンク３４によってスライドベース２０にそれぞれ連結されている。すなわち、ロック部材３０はスライドベース２０に対して平行リンクによって作動するように連結されている。
ロック部材３０において、ロックピン１６と対向する側の縁部には、スライドベース２０のスライド方向に沿って複数個のロック凹部３０ａが形成されている。これらのロック凹部３０ａは、ロックピン１６と係合することができる。
【００１４】
ロック部材３０の各ロック凹部３０ａとは反対側の縁部には、後両端のほぼ中間部において山形状に突出する入力部３０ｂが一体に設けられている。この入力部３０ｂは、つぎに説明するスプリング４０に接触してロック部材３０の作動に伴う荷重をスプリング４０に加える。したがって、常態でのロック部材３０は、スプリング４０の弾性によってロックピン１６に押付けられる方向の付勢力を受ける。この付勢力により、ロック凹部３０ａの一つがロックピン１６に係合し（図３）、支持ブラケット１０に対するスライドベース２０のスライドがロックされる。
【００１５】
前述のスプリング４０には、棒状バネが使用されている。このスプリング４０の一方の端部４０ａはリング状に曲げ形成され、他方の端部４０ｂはストレートのままになっている。このスプリング４０において、一方の端部４０ａはビス４２によってスライドベース２０に締結され、他方の端部４０ｂはスライドベース２０に組付けられた調整部材４４に係合させている。
調整部材４４には、前後方向に長い調整孔４４ａおよびスプリング４０の端部４０ｂに近い部分を受ける係止部４４ｂが設けられている。調整部材４４は、その調整孔４４ａに挿通させたビス４６によってスライドベース２０に取付けられる。
【００１６】
このようにスプリング４０は、ビス４２で締結される端部４０ａと調整部材４４の係止部４４ｂに支持された部分との二箇所において支点が設定され、これらの両支点の間においてロック部材３０の入力部３０ｂが接触する力点が設定されている。なお、ビス４６による調整部材４４の取付け位置を前後方向に調整することにより、両支点間の距離を変化させてスプリング４０のバネ特性を変えることができる。また、スライドベース２０に対するロック部材３０の作動は、一対のリンク３４による前後方向と左右方向との二方向の変位であることから、スプリング４０に対する入力部３０ｂ（力点）の動きも二方向の変位となる。
この構成から明らかなように、スライドベース２０は本発明の「ベース部材」に相当するとともに、ロック部材３０が本発明の「作動部材」に相当する。
【００１７】
つづいて、ロック機構Ｌのロックを解除するための構成を簡単に説明すると、操作ノブ２６の回転操作に連動するノブロッド３５が、スライドベース２０の上面に設けられたガイド２３に案内されて前後方向へ移動するように組付けられている。同じくスライドベース２０の上面には、解除レバー３８がそのほぼ中間部を中心として回転するように取付けられている。この解除レバー３８の一端部とノブロッド３５の先端部とは、解除リンク３６によって互いに連結されている。また、解除レバー３８の他端部は、ロック部材３０に当接している。
解除レバー３８の回転中心には、トーションバネを用いたレバースプリング３９が組付けられている（図２）。このレバースプリング３９は、解除レバー３８を常に復帰位置（図１あるいは図３）に戻す方向へ付勢している。
【００１８】
操作ノブ２６の回転操作によってノブロッド３５が前方へ押し動かされると、解除リンク３６を通じて解除レバー３８がレバースプリング３９の付勢力に抗して図４の仮想線から実線で示す状態に回転し、ロック部材３０に操作力が加えられる。これにより、ロック部材３０が一対のリンク３４の作動によって図４の実線で示すように平行移動し、ロック凹部３０ａがロックピン１６から外れてロック解除状態となる。
このロック解除状態では、スプリング４０の両支点間がロック部材３０の入力部３０ｂ（力点）によって押されて撓められる。このスプリング４０の弾性により、ロック部材３０をロック位置に戻す方向へ付勢する。したがって、解除レバー３８を復帰方向へ付勢するレバースプリング３９については廃止してもよい。
【００１９】
スライドベース２０をスライドさせるには、前述のように操作ノブ２６を回転操作し、ロック部材３０を図４の実線で示すロック解除位置に移動させてロック機構Ｌのロックを解除する。この状態でスライドベース２０を前後方向へスライドさせ、任意の位置で操作ノブ２６に対する操作力を解放すれば、その位置においてロック部材３０のロック凹部３０ａの一つがロックピン１６に係合し、再びロック機構Ｌがロック状態になる。つまり、スライドベース２０のスライドが前後方向に関して多段階にロックすることができる。
【００２０】
ロック機構Ｌのロックおよびロック解除に伴うロック部材３０の作動は、既に説明したように前後方向と左右方向との二方向の変位であり、スプリング４０に対する入力部３０ｂ（力点）の動きも二方向の変位である。このように、スプリング４０に対しては、ロック部材３０の入力部３０ｂが二方向に変位しながら荷重を加えたり解放したりを繰り返すことになる。しかしながら、前述のようにスプリング４０には棒状バネが使用され、その二つの支点間に力点が設定されていることから、スプリング４０に無理な力が作用せず、その弾性性能が適正に維持される。
【００２１】
つづいて、本発明における実施の形態２を図５および図６によって説明する。
実施の形態２は、本発明の組付け構造を車両用コンソールボックスにおける操作ノブの支持部に適用したもので、スライドベース２０の後端部に設けられている操作ノブ２６は、その操作によって実施の形態１で説明したようにロック機構Ｌのロックを解除することができる。この操作ノブ２６の左右両側にある軸部は、スライドベース２０の上面に成形された左右一対の軸支部５０にそれぞれ支持され、操作ノブ２６を軸線２６ａ回りに回転操作することができる。また、操作ノブ２６は、軸線２６ａから後方へ所定の距離だけ離れた箇所において入力部２６ｂが一体に成形されている。
【００２２】
スライドベース２０の上面には、操作ノブ２６の右側において柱形状の座部５２が設けられている。この座部５２には、実施の形態１と同様の棒状バネを用いたスプリング６０の一端部（リング形状部）が取付けられている。スプリング６０は、操作ノブ２６の左右両側に位置するスライドベース２０のブラケット５４をそれぞれ貫通させている。
つまり、スプリング６０は、操作ノブ２６の軸線２６ａの後方において該軸線２６ａと平行に配置され、両ブラケット５４のほぼ中間箇所に操作ノブ２６の入力部２６ｂが接触している。
【００２３】
スプリング６０においても、両ブラケット５４を貫通する二箇所において支点が設定され、これらの両支点の間において操作ノブ２６の入力部２６ｂが接触する力点が設定されている。そして、操作ノブ２６をスライドベース２０に対して軸線２６ａ回りに回転操作したときの入力部２６ｂは、スプリング６０に対して前後方向と左右方向との二方向に変位する。したがって、操作ノブ２６を回転操作することにより、入力部２６ｂは二方向に変位しながらスプリング６０に荷重を加えたり解放したりを繰り返す。しかしながら、実施の形態２におけるスプリング６０も、二つの支点間に力点が設定されていることから、力点から無理な力を受けることなく、その弾性性能が適正に維持される。
なお、以上の構成から明らかなように、実施の形態２ではスライドベース２０が本発明の「ベース部材」に相当し、操作ノブ２６が本発明の「作動部材」に相当する。
【００２４】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、実施の形態１，２における個々のスプリング４０，６０は、軸線上の二箇所に支点が設定された、いわゆる両持ち梁構造であるが、これに代えて支点を一つにした片持ち梁構造としてもよく、また一方の支点として曲げ形成されているリング部は組付けに必要な形状であり、スプリング機能としては単純な棒形状であればよい。
なお、スプリング４０，６０が組付けられる「ベース部材」、スプリング４０，６０に荷重を加える「作動部材」は、車両用コンソールボックスの構成部材に限るものではなく、スプリング４０，６０に対する力点が二方向に変位する構成であれば、あらゆる構成部材を対象とすることができる。
【符号の説明】
【００２５】
２０   スライドベース（ベース部材）
３０   ロック部材（作動部材）
３０ｂ 入力部
４０   スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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