(57)【要約】【課題】水抜き孔をより気密性高くシールすることができ、洗車時や冠水時でも水の浸入を確実に防止できるようにする。【解決手段】水抜き孔１の径より若干小さい径を有する円盤部２１の中央に挿通孔２１ａが透設されるとともに、該挿通孔２１ａの近傍に３個の排出孔２１ｂが透設され、断面Ｖ字状の溝部２２ａを有する周縁部２２が、溝部２２ａの開放端の内側を円盤部２１の周縁に連続するように一体形成され、周縁部２２の溝部２２ａの開放端の外周上端にシールリップ部２３が一体形成され、周縁部２２の溝部２２ａの開放端を車内側にしてプラグ本体２が水抜き孔１内に車内側から挿入される際、周縁部２２の外側が変形してプラグ本体２が容易に水抜き孔１に挿入され、シールリップ部２３が水抜き孔１の周縁のパネルＰの内面に密着され、弁３の基部３１がプラグ本体２の周縁部２２の内周面に密着して排出孔２１ｂが密閉されつつ、弁３のピン部３２がプラグ本体２の挿通孔２１ａに車外側から挿通される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のパネルに形成された水抜き孔に装着され、車外からの埃の浸入を防止するとともに、車内に溜まった水を車外への排出を許容する水抜き孔用ホールプラグ構造において、
前記水抜き孔は円形であり、
前記ホールプラグはプラグ本体と弁とから成り、
前記プラグ本体は、
前記水抜き孔より若干小さい径を有する円盤部と、
前記円盤部の中央に透設された挿通孔および該挿通孔の近傍に透設された少なくとも１個の排出孔と、
断面Ｖ字状の溝部を有し前記溝部の開放端の内側が前記円盤部の周縁に連続し前記開放端の外側が内側方向に変形自在に一体形成された前記水抜き孔より大きい最外径の周縁部と、
前記周縁部の外周上端に一体形成され前記水抜き孔の周縁の前記パネルの内面に密着するシールリップ部とを備え、
前記弁は、
前記円盤部より大きく前記周縁部の最外径より小さい径を有し前記周縁部の内周面に密着する皿状の可撓性基部と、該基部の中央に一体形成され前記挿通孔に車外側から挿通されるピン部とを備え、
前記周縁部の前記溝部の前記開放端を車内側にして、前記プラグ本体が前記水抜き孔内に車内側から挿入されることを特徴とする水抜き孔用ホールプラグ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のパネルに形成された水抜き孔を塞ぐように装着され、車外からの埃の浸入を防止するとともに、車内に溜まった水を車外への排出を許容する水抜き孔用ホールプラグに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、内部に浸入した水を車外に排出するための水抜き孔が設けられ、この水抜き孔を通して車外からの埃が内部に浸入しないように、水抜き可能に水抜き孔を塞ぐことが行われる。
【０００３】
例えば、図３ないし図５はドアに水抜き孔を設けた例であり、これらの図に示すように、車両５１のドア５２は、ドアアウタパネルとドアインナパネル５４とを接合して成る中空構造になっているため、ウインドウガラス５５の出没部分などからドア５２の内部に浸入した水を車外へ排出するためにインナパネル５４の下端部に水抜き孔５６を形成する。
【０００４】
そして、水抜き孔５６より大きな外形を有するベース部５７と、このベース部５７の略中央に水抜き孔５６より小さな矩形状の連通孔５８を形成し、ベース部５７上面における連通孔５８の相対する縁部から立ち上がって形成され水抜き孔５６に嵌入してドアインナパネル５４内面に掛止する一対の掛止爪５９と、ベース部５７底面における連通孔５８の縁部に設けられて連通孔５８を閉塞し且つドア５２内部から車外へ向かう一方向にのみ他端側を弾性変位して連通孔５８を開放するステンレス箔などから成るフラップ６０とを備えたグロメット６１を水抜き孔５６に装着することが提案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
このとき、フラップ６０の一端側には、複数の固定孔６２と、ベース部５７底面における連通孔５８の縁部に一体的に突設され各固定孔６２に嵌挿された複数のピン部６３とが設けられ、各ピン部６３の先端部を熱変形されて押し潰されることにより、フラップ６０の一端が強固に装着されている。
【０００６】
このような構成のグロメット６１が水抜き孔５６に嵌入されて水抜き孔５６がベース部１７により被覆されて塞がれることにより、走行時にドア５２内部が負圧になっても、フラップ６０がベース部５７の連通孔５８に吸着されて連通孔５８が確実に閉塞され、車外からの埃の浸入が阻止される一方、ドア５２内部に水が溜まった場合には、非走行時においてドア５２内部に溜まった水の重みによりフラップ６０の他端側が押し下げられて連通孔５８が開放され、ドア５２内部の水が車外へ流出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−９１６３３号公報（段落０００２，００１４〜００１６および図１、図４ほか）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記した特許文献１のものは、グロメット６１を一対の掛止爪５９によりドアインナパネル５４内面に掛止する構成であり、グロメット６１の装着状態では、ベース部５７とドアインナパネル５４との接触面は完全に密着しているわけではなく多少の隙間があるため、走行時に勢いよく巻き上げる水や洗車時に噴射される水の衝撃により、ベース部５７とドアインナパネル５４との間の隙間から水は内部に浸入し、さらに冠水した道路を走行した場合にも、ベース部５７とドアインナパネル５４との間の隙間から水が逆流して内部に浸入するという問題がある。
【０００９】
また、水の勢いによってフラップ６０が開くおそれがあり、フラップ６０が開くことによって内部に水が浸入することも考えられる。
【００１０】
本発明は、水抜き孔をより気密性高くシールすることができ、洗車時や冠水時でも水の浸入を確実に防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記した目的を達成するために、本発明の水抜き孔用ホールプラグ構造は、車両のパネルに形成された水抜き孔に装着され、車外からの埃の浸入を防止するとともに、車内にたまった水を車外への排出を許容する水抜き孔用ホールプラグ構造において、前記水抜き孔は円形であり、前記ホールプラグはプラグ本体と弁とから成り、前記プラグ本体は、前記水抜き孔より若干小さい径を有する円盤部と、前記円盤部の中央に透設された挿通孔および該挿通孔の近傍に透設された少なくとも１個の排出孔と、断面Ｖ字状の溝部を有し前記溝部の開放端の内側が前記円盤部の周縁に連続し前記開放端の外側が内側方向に変形自在に一体形成された前記水抜き孔より大きい最外径の周縁部と、前記周縁部の外周上端に一体形成され前記水抜き孔の周縁の前記パネルの内面に密着するシールリップ部とを備え、前記弁は、前記円盤部より大きく前記周縁部の最外径より小さい径を有し前記周縁部の内周面に密着する皿状の可撓性基部と、該基部の中央に一体形成され前記挿通孔に車外側から挿通されるピン部とを備え、前記周縁部の前記溝部の前記開放端を車内側にして、前記プラグ本体が前記水抜き孔内に車内側から挿入されることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、プラグ本体において、水抜き孔の径より若干小さい径を有する円盤部の中央に挿通孔が透設されるとともに、該挿通孔の近傍に少なくとも１個の排出孔が透設され、断面Ｖ字状の溝部を有する周縁部が、溝部の開放端の内側を円盤部の周縁に連続するように一体形成され、周縁部の溝部の開放端の外周上端にシールリップ部が一体形成され、周縁部の溝部の開放端を車内側にしてプラグ本体が水抜き孔内に車内側から挿入される際、水抜き孔の径より大径の周縁部の外側が変形してプラグ本体が容易に水抜き孔に挿入され、シールリップ部が水抜き孔周縁のパネルの内面に密着され、弁の可撓性基部が変形してプラグ本体の周縁部の内周面に密着し、排出孔が密閉されつつ弁のピン部がプラグ本体の挿通孔に車外側から挿通される。
【００１３】
そのため、シールリップ部が水抜き孔の周縁のパネルの内面に密着するとともに、プラグ本体の周縁部の外周が水抜き孔の内周に密着することから、プラグ本体とパネルとの間に隙間が生じることを防止でき、しかも弁の皿状の基部がプラグ本体の円盤部に密着した状態で排出孔が塞がれることから、水抜き孔をより気密性高くシールすることができ、洗車時や冠水時であっても水が車内に浸入することを確実に防止することができる。
【００１４】
また、プラグ本体の周縁部が、車内側に開放した断面Ｖ字状の溝部を有するため、周縁部の溝部内に埃が溜まることで、排出孔が埃により塞がれてしまうのを防止することができ、弁を車外側に取り外すことによって、排出孔から車内の水を車外に確実に排出することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る水抜き孔用ホールプラグ構造の一実施形態の切断正面図である。
【図２】一実施形態の分解状態での斜視図である。
【図３】一般的な車両の外観側面図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】従来例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
つぎに、本発明に係る水抜き孔用ホールプラグ構造の一実施形態について、図１および図２を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１、図２に示すように、車両（例えば、図３参照）のドアインナパネルやフロアパネルなどのパネルＰに、円形の水抜き孔１が透設され、この水抜き孔１に、プラグ本体２と弁３とから成るホールプラグ４が気密性よく装着される。
【００１８】
そして、プラグ本体２は、円盤部２１と、周縁部２２と、シールリップ部２３とを備え、ＥＰＤＭなどの軟質性ゴム材の成形加工により一体形成され、円盤部２１は、水抜き孔１の径より若干小さい径を有し、この円盤部２１の中央には、後述する弁のピン部が挿通される逆凸字状の挿通孔２１ａが透設されるとともに、円盤部２１の挿通孔２１ａの周りには３個の水排出用の排出孔２１ｂが透設されている。
【００１９】
また、周縁部２２はその最外径が水抜き孔１の径よりも大きく形成され、断面Ｖ字状の溝部２２ａを有し、溝部２２ａの開放端の内側が円盤部２１の周縁に連続して一体形成され、周縁部２２の外周面のやや下方寄りの位置には外方に少し膨らんだ膨出部２２ｂが形成されており、溝部２２ａの開放端の外側が中心に向かう内向き方向に変形自在となっている。そして、プラグ本体２を水抜き孔１に車内側から嵌挿する際には、周縁部２２の外側が変形して容易に嵌挿でき、嵌挿後は、膨出部２２ｂが水抜き孔１の周縁のパネルＰの下面に係合してプラグ本体２の抜けが防止されるとともに、内向きに撓んだ周縁部２２の外周が元の状態に復元して水抜き孔１の内周に密着し、プラグ本体２とパネルＰとの間の気密性が保持されている。
【００２０】
さらに、シールシップ部２３は、周縁部２２の外周上端部に一体形成されて断面ハ字状を成しており、プラグ本体２を水抜き孔１に嵌挿すると、図１に示すように、水抜き孔１の周縁のパネルＰの内面にシールシップ部２３の下縁が密着し、プラグ本体２とパネルＰとの間の気密性がより一層高められる。
【００２１】
また、弁３は例えばＥＰＤＭなどの軟質性ゴム材から成り、周縁部２２の内周面に密着する円盤部２１よりも大きく周縁部２２の最外径より小さい径の円形の皿状の可撓性を有する基部３１と、この基部３１の中央に一体形成され挿通孔２１ａに車外側から挿通される先端部が膨らんだぎぼし形状のピン部３２とを備えており、弁３の基部３１が変形しつつプラグ本体２の周縁部２２の内周面に密着し、図１に示すように、弁３によって排出孔２１ｂが密閉されつつ弁３のピン部３１がプラグ本体２の挿通孔２１ａに車外側から挿通される。
【００２２】
そして、プラグ本体２を水抜き孔１に嵌挿して装着する場合、プラグ本体２の周縁部２２の溝部２２ａの開放端を車内側にしてプラグ本体２が水抜き孔内１に車内側から嵌挿され、このとき周縁部２２の外側が変形するためプラグ本体２を容易に水抜き孔１に嵌挿することができ、嵌挿後は、図１に示すように、膨出部２２ｂが水抜き孔１の周縁のパネルＰの下面に係合してプラグ本体２の抜けが防止されると同時に、内向きに撓んだ周縁部２２の外周が元の状態に復元して水抜き孔１の内面に密着するとともに、シールリップ部２３が水抜き孔１の周縁のパネルＰの上面に密着する。さらに、嵌挿したプラグ本体２に対して、車外側から弁３のピン部３２が挿通孔２１ａに挿通されると、弁３の基部３１が変形してプラグ本体２の周縁部２２の内周面に密着し、各排出孔２１ｂが密閉される。
【００２３】
したがって、上記した実施形態によれば、シールリップ部２３が水抜き孔１の周縁のパネルＰの内面に密着するとともに、プラグ本体２の周縁部２２の外周が水抜き孔１の内周に密着することから、プラグ本体２とパネルＰとの間の気密性が高まって両者間に隙間が生じるのを防止することができ、しかも弁３の基部３１がプラグ本体２の周縁部２２の内周面に密着して各排出孔２１ｂが塞がれるため、水抜き孔１をより気密性高くシールすることができ、洗車時や冠水時であっても水の勢いによって水が車内に浸入することを確実に防止することができる。
【００２４】
このとき、プラグ本体２の円形の周縁部２２の外周面が、中心方向に向かう水の圧力を受けると、プラグ本体２の周縁部２２の溝部２２ａの開放端と反対側端部が挿通孔２１ａに向かう方向に撓み、周縁部２２の内周面と弁３の基部３１との間の密着性がさらに高まると同時に、周縁部２２の溝部２２ａの開放端の外側が逆に外向きに撓んでシールリップ部２３がパネルＰに圧接されて密着性が高まり、車内への水の浸入をより一層確実に防止することができる。
【００２５】
また、プラグ本体２の周縁部２２が、車内側に開放した断面Ｖ字状の溝部２２ａを有するため、周縁部２２の溝部２２ａ内に埃が溜まり安い構造になっており、溝部２２ａに埃が溜まることで、各排出孔２１ｂが埃により塞がれてしまうのを未然に防止することができ、弁３を車外側に取り外すことによって、各排出孔２１ｂから車内の水を確実に車外に排出することが可能になる。
【００２６】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２７】
例えば、上記した実施形態では、プラグ本体２の円盤部２１に透設する排出孔２１ｂを３個として説明したが、排出孔２１ｂは少なくとも１個であればよい。
【００２８】
また、弁３は、上記した実施形態の形状に限るものではなく、挿通孔２１ａへの挿通のし易さを考慮して、ぎぼし形状のピン部３２の先端がさらに延出していてもよい。
【符号の説明】
【００２９】
Ｐ  …パネル
１  …水抜き孔
２  …プラグ本体
３  …弁
４  …ホールプラグ
２１  …円盤部
２１ａ  …挿通孔
２１ｂ  …排出孔
２２  …周縁部
２２ａ  …溝部
２３  …シールリップ部
３１  …基部
３２  …ピン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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