(57)【要約】【課題】  誤組検知ピンを利用して機械的に種類を識別することができるナックルブラケットの改良に関し、誤組検知ピン挿入用の切欠きを設けたナックルブラケットと同じ治具を使って挟持片の矯正を可能にする。【解決手段】  緩衝器の外筒Ｄの外周に溶接固定される筒状のブラケット本体２０と、このブラケット本体２０の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体２０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２とを備えるナックルブラケットにおいて、上記ブラケット本体２０は、その一方側端部２０ａに形成される切欠きＡ１と、ナックルブラケットの種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンＰに当接可能な押圧部Ｂ１とを備えていることである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、このブラケット本体の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片とを備えるナックルブラケットにおいて、
上記ブラケット本体は、その一方側端部に形成される切欠きと、上記ナックルブラケットの種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンに当接可能な押圧部とを備えていることを特徴とするナックルブラケット。
【請求項２】
上記押圧部は、上記切欠きの中央に上記ブラケットの軸方向に沿って配置されていることを特徴とする請求項１に記載のナックルブラケット。
【請求項３】
上記押圧部は、上記切欠きの一方側若しくは両側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のナックルブラケット。
【請求項４】
上記切欠きは、上記ブラケット本体の反挟持片側に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載のナックルブラケット。
【請求項５】
上記ブラケット本体の上記一方側端部は、上記外筒から車輪側に突出するとともに、外周側に張り出してフランジ状に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載のナックルブラケット。
【請求項６】
一対の緩衝器の一方に取り付けられる一方のナックルブラケットと、上記一対の緩衝器の他方に取り付けられる他方のナックルブラケットとからなり、
上記両ナックルブラケットは、上記緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、このブラケット本体の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片とをそれぞれ備えている一対のナックルブラケットであって、
上記一方のナックルブラケットの上記ブラケット本体は、その一方側端部に形成されて内側に上記ナックルブラケットの種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンが挿入される切欠きを備えており、上記他方のナックルブラケットは、請求項１から請求項５の何れか一項に記載の構成を備えていることを特徴とする一対のナックルブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ナックルブラケット及び一対のナックルブラケットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ナックルブラケットは、緩衝器を自動車の車輪位置決用の支柱として利用するストラット型サスペンションに利用されており、緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、このブラケット本体の軸方向に沿って延びブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片とを備え、これら挟持片を介して車輪を回転自在に保持するナックルに連結される（例えば、特許文献１，２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４５２８２号公報
【特許文献２】特開２００７−３２０３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
通常、ストラット型サスペンションの緩衝器は、車両の右側に配置するための右側用の緩衝器と、車両の左側に配置するための左側用の緩衝器とに区別されており、右側用の緩衝器と左側用の緩衝器が対となっている。他方、緩衝器に取り付けられるナックルブラケットは、右側用と左側用のどちらの緩衝器にも取り付けることができ、右側用と左側用の区別がいらないものもあるが、例えば、右側用の緩衝器に取り付けるための右側用のナックルブラケットと、左側用の緩衝器に取り付けるための左側用のナックルブラケットとで形状が異なり、右側用と左側用の区別をしなければならないものもある。このように、一対の緩衝器に取り付けられるナックルブラケットが、一対の緩衝器の一方に取り付けるためのものと、一対の緩衝器の他方に取り付けられるものとで異なる場合であって、特にその違いが微差である場合には、右側用の緩衝器に左側用のナックルブラケットを取り付けたり、左側用の緩衝器に右側用のナックルブラケットを取り付けたりする誤組が発生しないよう誤組防止措置が取られることが一般的である。
【０００５】
誤組防止措置として、目印をつけて目視で識別できるようにすることも有効であるが、ナックルブラケットの種類を識別する誤組防止装置を用いて機械的に識別できるようにすることで識別精度を向上させることができる。例えば、機械的に識別する場合、図５に示すように、左右のナックルブラケット４，７の対応する部分の一方に切欠きＣを設けておき、上記対応する部分に誤組防止装置の誤組検知ピンＰを付き当てる方法が考えられる。この場合、切欠きＣのある一方のナックルブラケット４に当接する誤組検知ピンＰは、切欠きの無い他方のナックルブラケット７に当接する誤組検知ピンＰと比較して、切欠きＣの分奥まで進むことが予定されるので、この予定と異なる誤組検知ピンＰの挙動をセンサ等で検出できるようにすれば、右側用と左側用を機械的に確実に識別することができる。さらに、正しい種類であると確認された後の上記ナックルブラケット４，７は、緩衝器の外筒に溶接される。そして、ナックルブラケット４，７の挟持片は、溶接によって歪むので、挟持片の二面幅寸法が所定の寸法に合うように治具で矯正される。
【０００６】
しかしながら、上記した機械的な識別方法によれば、確実にナックルブラケット４，７の種類を識別できる点において有効であるが、切欠きＣの有無によって挟持片の歪み方に大きな差異が生じるので、右側用のナックルブラケットと左側用のナックルブラケットで異なる治具を用意する必要が生じ、治具合わせに要する工数が増えてしまい、依然として改良の余地がある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、誤組防止装置を利用することにより誤組検知ピン挿入用の切欠きが設けられたナックルブラケットと機械的に確実に識別可能でありながらも、そのナックルブラケットと同じ治具を使って挟持片を矯正可能なナックルブラケット、及びこのナックルブラケットを備えた一対のナックルブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するための手段は、緩衝器の外筒の外周に溶接固定される筒状のブラケット本体と、このブラケット本体の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体から外側に相対向して起立する一対の挟持片とを備えるナックルブラケットにおいて、上記ブラケット本体は、その一方側端部に形成される切欠きと、上記ナックルブラケットの種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンに当接可能な押圧部とを備えていることである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のナックルブラケットによれば、誤組防止装置を利用することにより誤組検知ピン挿入用の切欠きが設けられたナックルブラケットと機械的に確実に識別可能でありながらも、そのナックルブラケットと同じ治具を使って挟持片を矯正することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るナックルブラケットを緩衝器の外筒に取り付け状態を部分的に切り欠いて示した正面図である。（ｂ）は、（ａ）の底面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るナックルブラケットと対となるナックルブラケットを緩衝器の外筒に取り付けた状態を部分的に切り欠いて示した正面図である。（ｂ）は、（ａ）の底面図である。
【図３】図１に記載のナックルブラケットと図２に記載のナックルブラケットを反挟持片側から見た状態を部分的に示し、誤組検知ピンを両ナックルブラケットのブラケット本体に付き当てた状態を示した説明図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るナックルブラケットにおける切欠きと押圧部の変形例を示したナックルブラケットの底面図であり、（ａ）に第一の変形例を示し、（ｂ）に第二の変形例を示し、（ｃ）に第三の変形例を示している。
【図５】従来の一対のナックルブラケットを反挟持片側から見た状態を部分的に示し、誤組検知ピンを両ナックルブラケットのブラケット本体に付き当てた状態を示した説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明の一実施の形態に係るナックルブラケットについて、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。
【００１２】
図１に示すように、本発明の第一の実施の形態に係るナックルブラケット１は、緩衝器の外筒Ｄの外周に溶接固定される筒状のブラケット本体２０と、このブラケット本体２０の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体２０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２とを備えている。さらに、上記ブラケット本体２０は、その下端部（一方側端部）２０ａに形成される切欠きＡ１と、上記ナックルブラケット１の種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンＰに当接可能な押圧部Ｂ１とを備えている。
【００１３】
上記ナックルブラケット１は、緩衝器を自動車の車輪位置決め用の支柱として利用するストラット型サスペンションに利用されており、緩衝器の外筒Ｄの外周に取り付けられている。緩衝器は、ナックルブラケット１を介して車輪側に連結される外筒Ｄを備える限りにおいて、如何なる構成を備えるものであってもよいが、例えば、上記外筒Ｄと、車体側マウントを介して車体側に連結されて外筒Ｄ内に出没するピストンロッドとを備え、外筒Ｄとピストンロッドの軸方向の相対移動を抑制する減衰力を発揮できるようになっている。そして、緩衝器は、車両の右側に配置するための右側用の緩衝器と、車両の左側に配置するための左側用の緩衝器とがあり、右側用の緩衝器と左側用の緩衝器が対となっている。
【００１４】
本発明に係るナックルブラケットは、本実施の形態において、右側用の緩衝器に取り付けるための右側用のナックルブラケット１であり、左側用の緩衝器に取り付けるための左側用のナックルブラケット４（図２）と対となる。図１，２に示すように、一対のナックルブラケット１，４の基本的な構成は同じであり、アウターブラケット２，５と、インナーブラケット３，６とを備えて二枚板構造とされている。各ナックルブラケット１，４のアウターブラケット２，５は、円弧状に湾曲し外筒Ｄの外周を抱持する筒状のブラケット本体２０，５０と、このブラケット本体２０，５０の側面両端に軸方向に沿って延び上記ブラケット本体２０，５０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２，５１，５２とを備えている。他方、各ナックルブラケット１，４のインナーブラケット３，６は、断面コ字状に形成されており、背面３ａ，６ａを外筒Ｄに向け、両側面３ｂ，３ｃ，６ｂ，６ｃを両挟持片２１，２２，５１，５２の内側に沿わせている。なお、本実施の形態の両ナックルブラケット１，４は、板状母材を型抜きし折り曲げて形成されるアウターブラケット２，５とインナーブラケット３，６の二枚板構造となっているが、一枚板構造となっていてもよく、形成方法も上記の限りではない。
【００１５】
両ナックルブラケット１，４の各挟持片２１，２２，５１，５２には、上下のボルト挿通孔Ｅ１，Ｅ２（一方の挟持片２１，５１のボルト挿通孔は図示せず）がそれぞれ形成されており、両ナックルブラケット１，４は、上下のボルト挿通孔Ｅ１，Ｅ２に挿通される一対のボルトとナットで車輪を回転自在に保持するナックルに連結される。本実施の形態において、各ナックルブラケット１，４における一方の挟持片２１，５１と他方の挟持片２２，５２に形成される上側のボルト挿通孔Ｅ１（一方の挟持片２１，５１に形成される上側のボルトは図示せず）の形状が異なっており、車両に取り付けられたとき、この車両の中心線を中心として左右対称になるように配置される。このため、右側用の緩衝器に取り付けるための右側用のナックルブラケット１と、左側用の緩衝器に取り付けるための左側用のナックルブラケット４を区別する必要がある。なお、上記以外の理由により、ナックルブラケットを右側用と左側用に区別するとしてもよい。
【００１６】
両ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０は、外筒Ｄの車輪側端部となる図１（ａ），２（ａ）中下端部を抱持し、外筒Ｄに溶接固定される。本実施の形態においては、ブラケット本体２０，５０の内側に外筒Ｄを圧入した後溶接する前に、誤組防止装置で右側用の緩衝器に右側用のナックルブラケット１が取り付けられ、左側用の緩衝器に左側用のナックルブラケット４が取り付けられていることを確認し、ブラケット本体２０，５０の上端縁と外筒Ｄの外周を周方向に沿って溶接する（図１，２中Ｙ１）とともに、外筒Ｄの下端縁とブラケット本体２０，５０の内周を周方向に沿って溶接する（図１，２中Ｙ２）。このとき、両ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０の下端部２０ａ，５０ａは、外筒Ｄから下側に突出するとともに、外側に湾曲しながら張り出してフランジ状となっている。
【００１７】
そして、右側用のナックルブラケット１では、図１に示すように、フランジ状の下端部２０ａの一部に切欠きＡ１が形成されるとともに、この切欠きＡ１の中央にブラケット本体２０の軸方向に沿って延びる押圧部Ｂ１が形成されている。このため、誤組防止装置の誤組検知ピンＰが押圧部Ｂ１に当たり、切欠きＡ１内に挿入されないようになっている。また、上記切欠きＡ１は、挟持片２１，２２の反対側に形成され、各挟持片２１，２２までの距離が略等しくなっているので、ブラケット本体２０を外筒Ｄに溶接したとき、一対の挟持片２１，２２の歪み方が近似する。
【００１８】
他方、図２に示すように、左側用のナックルブラケット４では、フランジ状の下端部５０ａの一部に切欠きＣが形成されており、誤組防止装置の誤組検知ピンＰが切欠きＣ内に挿入されるようになっている。また、上記切欠きＣは、右側用のナックルブラケット１の切欠きＡ１と対応する位置に形成されているので、外筒Ｄにブラケット本体２０，５０を溶接したとき、右側用と左側用のナックルブラケット１，４で挟持片２１，２２，５１，５２の歪み方が近似する。また、左側用のナックルブラケット４でも、右側用と同じく、挟持片５１，５２の反対側に切欠きＣが形成され、各挟持片５１，５２までの距離が略等しくなっているので、ブラケット本体５０を外筒Ｄに溶接したとき、一対の挟持片５１，５２の歪み方が近似する。
【００１９】
つづいて、本実施の形態に係る誤組防止装置について説明する。本実施の形態の誤組防止装置は、ナックルブラケット１，４の内側に外筒Ｄが圧入された溶接前のナックルブラケット１，４を保持する保持具と、ブラケット本体２０，５０の下端部２０ａ，５０ａの反挟持片側に対向する誤組検知ピンＰと、この誤組検知ピンＰをスライド自在に支持する支持具と、誤組検知ピンＰのスライドを検知するセンサとを備えて、機械的に右側用か左側用かを識別できるようになっている。この誤組防止装置も、右側用のナックルブラケット１であるか否かを識別する右側用と、左側用のナックルブラケット４であるか否かを識別する左側用とがある。
【００２０】
そして、右側用の誤組防止装置では、その保持具に誤って左側用のナックルブラケット４が取り付けられると、保持具と支持具を接近させたとき、図３に示すように、誤組検知ピンＰが切欠きＣ内に挿入される分（図３中Ｍ）、予定よりも誤組検知ピンＰのスライド量が不足或いは零になるので、この異常をセンサで検知して誤組を検出することができる。また、左側用の誤組防止装置では、その保持具に誤って右側用のナックルブラケット１が取り付けられると、保持具と支持具を接近させたとき、誤組検知ピンＰが切欠きＡ１内に挿入されることを押圧部Ｂ１で阻止するので、この押圧部Ｂ１の軸方向長さの分（図３中Ｍ）、予定よりもスライド量が余剰となり、この異常をセンサで検知して誤組を検出することができる。
【００２１】
上記方法によれば、ナックルブラケット１，４の内側に外筒Ｄを圧入する前にナックルブラケット１，４単体でも種類を識別することができるが、この場合、種類確認が済んだ後、緩衝器の外筒Ｄにナックルブラケット１，４を取り付けるまでの間に異種混入が起こる虞がある。したがって、ナックルブラケット１，４の内側に外筒Ｄを圧入した状態でナックルブラケット１，４の種類を確認したほうが誤組を確実に防止できる。なお、誤組防止装置の構成や識別方法は、上記の限りではなく、誤組検知ピンＰを利用して上記ナックルブラケット１，４の種類を機械的に識別することが可能であればよい。
【００２２】
次に、本実施の形態に係るナックルブラケットの作用効果について説明する。本発明に係るナックルブラケットは、一対の緩衝器の右側用の緩衝器に取り付けられる右側用のナックルブラケット１であり、左側用の緩衝器に取り付けられる左側用のナックルブラケット４と対となっている。そして、両ナックルブラケット１，４は、上記緩衝器の外筒Ｄの外周に溶接固定される筒状のブラケット本体２０，５０と、このブラケット本体２０，５０の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体２０，５０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２，５１，５２とをそれぞれ備えている。さらに、左側用のナックルブラケット４のブラケット本体５０は、その下端部（一方側端部）５０ａに形成されて内側に上記ナックルブラケット１，４の種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンＰが挿入される切欠きＣを備えており、右側用のナックルブラケット１のブラケット本体２０は、その下端部（一方側端部）２０ａに形成される切欠きＡ１と、上記誤組検知ピンＰに当接可能な押圧部Ｂ１とを備えている。
【００２３】
上記構成によれば、対となるナックルブラケット１，４の両方に切欠きＣ，Ａ１が形成されているので、各ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０と外筒Ｄを溶接したとき、一方のナックルブラケット１の挟持片２１，２２と他方のナックルブラケット４の挟持片の５１，５２の歪み方の差異を小さくすることができる。したがって、両ナックルブラケット１，４で同じ治具を使い、溶接によって歪んだ挟持片２１，２２，５１，５２を矯正することができ、治具合わせに要する工数を減らすことができる。
【００２４】
特に、一対の緩衝器に取り付けられる一対のナックルブラケット１，４は、右側用と左側用に区別されていたとしても共通の構成が多く、通常、同じ治具を使って挟持片２１，２２，５１，５２を矯正できる。このため、従来のように、識別目的で形成した誤組検知ピン挿入用の切欠きＣにより、同じ治具を使って挟持片を矯正できなくなると、治具合わせに要する工数が通常よりも増えてしまう。したがって、一対のナックルブラケット１，４の一方に誤組検知ピン挿入用の切欠きＣを設ける場合は、特に、他方のナックルブラケットに切欠きＡ１と押圧部Ｂ１を設けることが有効である。
【００２５】
なお、本発明に係るナックルブラケット１が必ずしも一対のナックルブラケットの一方を構成し、一対の緩衝器の一方の緩衝器に取り付けるためのものでなくてもよく、一対の緩衝器の両方に取り付けられるとしてもよい。この場合、他の緩衝器に取り付けられて、誤組検知ピン挿入用の切欠きＣを設けたナックルブラケットと共通の構成が多ければ、このナックルブラケットと同じ治具を使って挟持片２１，２２を矯正することができることがある。このような場合において、更に一対のナックルブラケットを識別する必要がある場合には、左右のナックルブラケットで押圧部の高さを変えれば、誤組検知ピンＰを利用して左右のナックルブラケットを識別できる。また、本実施の形態において、本発明に係る切欠きＡ１及び押圧部Ｂ１が形成されるナックルブラケット１が右側用であり、誤組検知ピン挿入用の切欠きＣが形成されるナックルブラケット４が左側用であるが、逆であってもよいことは当然である。
【００２６】
また、本発明に係る右側用のナックルブラケット１の上記押圧部Ｂ１は、本実施の形態において、上記切欠きＡ１の中央に上記ブラケット本体２０の軸方向に沿って配置されている。
【００２７】
上記構成によれば、上記切欠きＡ１の幅を左側用のナックルブラケット４の誤組検知ピン挿入用の切欠きＣの幅と等しくするとともに、同じ位置に形成することができる。この場合には、各ナックルブラケット１，４のブラケット本体２０，５０を外筒Ｄに溶接したとき、両ナックルブラケット１，４における挟持片２１，２２，５１，５２の歪み方をより近似させることが可能となる。
【００２８】
さらに、本実施の形態において、押圧部Ｂ１は真直ぐに延びている。このため、板状母材からアウターブラケット２の型を抜いたときに切欠きＡ１及び押圧部Ｂ１を同時に形成することができ、本発明に係る右側用のナックルブラケット１を形成し易い。しかし、切欠きＡ１や、誤組検知ピンＰが当接可能な押圧部Ｂ１を形成する位置や形状を適宜変更することが可能である。例えば、図４（ａ）の第一の変形例に示すように、フランジ状となるブラケット本体２０の下端部（一方側端部）２０ａの一部を切り取り、切欠きＡ２と押圧部Ｂ２を形成するとしてもよい。また、図４（ｂ）の第二の変形例に示すように、切欠きＡ３の一方側に押圧部Ｂ３を形成するとしても、図４（ｃ）の第三の変形例に示すように、切欠きＡ４の両側に押圧部Ｂ４，Ｂ４を形成するとしてもよい。なお、第二、第三の変形例の場合においては、本実施の形態と同様に、板状母材からアウターブラケット２の型を抜いたときに切欠きＡ３，Ａ４及び押圧部Ｂ３，Ｂ４を同時形成することが可能であり、ナックルブラケット１を形成し易い。また、上記押圧部Ｂ１〜Ｂ４は、切欠きＡ１〜Ａ４内への誤組検知ピンＰの挿入を完全に阻止できるようになっているが、切欠きＡ１〜Ａ４内への誤組検知ピンＰの挿入をある程度許容するとしてもよく、押圧部Ｂ１〜Ｂ４を設けることで、誤組検知ピン挿入用の切欠きＣに誤組検知ピンＰが挿入される場合と比較して、誤組検知ピンＰの挙動を変えることができればよい。
【００２９】
また、本発明に係る右側用のナックルブラケット１の上記ブラケット本体２０の上記下端部（一方側端部）２０ａは、本実施の形態において、上記外筒Ｄから車輪側に突出するとともに、外周側に張り出してフランジ状に形成されている。
【００３０】
上記構成によれば、右側用のナックルブラケット１の内側に外筒Ｄを圧入した状態で、外筒Ｄを避けて誤組検知ピンＰを押圧部Ｂ１〜Ｂ４に当接させ易い。また、左側用のナックルブラケット４でも、ブラケット本体５０の下端部（一方側端部）５０ａを上記のように形成することで、誤組検知ピンＰが切欠きＣ内に挿入されたとき、誤組検知ピンＰと外筒Ｄが干渉することを避けることが容易である。しかし、誤組検知ピンＰを付き当てる位置は、適宜変更することが可能であり、例えば、ブラケット本体２０，５０の上端部に誤組検知ピンＰを付き当てるとしてもよい。
【００３１】
また、本発明に係る右側用のナックルブラケット１の上記切欠きＡ１〜Ａ４は、本実施の形態において、上記ブラケット本体２０の反挟持片側に形成されている。
【００３２】
上記構成によれば、各挟持片２１，２２から切欠きＡ１〜Ａ４までの距離を略等しくできるので、ブラケット本体２０を外筒Ｄに溶接したとき、各挟持片２１，２２の歪み方を近似させることができる。しかし、上記切欠きＡ１〜Ａ４を設ける位置は上記の限りではなく、適宜変更することが可能である。
【００３３】
また、本発明に係る右側用のナックルブラケット１は、本実施の形態において、緩衝器の外筒Ｄの外周に溶接固定される筒状のブラケット本体２０と、このブラケット本体２０の軸方向に沿って延び上記ブラケット本体２０から外側に相対向して起立する一対の挟持片２１，２２とを備えている。そして、右側用のナックルブラケット１の上記ブラケット本体２０は、その下端部（一方側端部）２０ａに形成される切欠きＡ１と、上記ナックルブラケット１の種類を識別する誤組防止装置の誤組検知ピンＰに当接可能な押圧部Ｂ１とを備えている。
【００３４】
上記構成によれば、上記ナックルブラケット１のブラケット本体２０を外筒Ｄに溶接したとき、上記ナックルブラケット１の挟持片２１，２２の歪み方が誤組検知ピン挿入用の切欠きＣを設けたナックルブラケット（本実施の形態においては左側用のナックルブラケット４）と近似する。したがって、上記ナックルブラケット１は、誤組防止装置を利用することにより誤組検知ピン挿入用の切欠きＣが設けられたナックルブラケット４と機械的に確実に識別可能でありながらも、そのナックルブラケット４と同じ治具を使って挟持片２１，２２を矯正することができる。
【００３５】
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。
【符号の説明】
【００３６】
Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４，Ｃ  切欠き
Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４  押圧部
Ｄ  緩衝器の外筒
Ｐ  誤組検知ピン
１，４  ナックルブラケット
２０，５０  ブラケット本体
２０ａ，５０ａ  ブラケット本体の下端部（一方側端部）
２１，２２，４１，４２  挟持片
【図１】
2014189044.tif 000003
【図２】
2014189044.tif 000004
【図３】
2014189044.tif 000005
【図４】
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【図５】
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