(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを確実に正しい向きに取り付けることが可能なワイヤハーネス取付部材を提供する。【解決手段】コネクタ側取付部材３０は、コネクタ取付部３１と、係合突起と、取付向き規定部３４と、を備える。コネクタ取付部３１は、ワイヤハーネス１０のコネクタ２０を取付可能である。係合突起は、車両の所定の位置にワイヤハーネス１０を取り付けるための車両側取付部材４０と係合可能である。取付向き規定部３４は、所定の向きで車両側取付部材４０に取り付ける場合は当該車両側取付部材４０と干渉せず、所定の向きと異なる向きで車両側取付部材４０に取り付ける場合は当該車両側取付部材４０と干渉する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスのコネクタを取付可能なコネクタ取付部と、
車両の所定の位置に前記ワイヤハーネスを取り付けるための車両側ワイヤハーネス取付部材と係合可能な係合部と、
所定の向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は当該車両側ワイヤハーネス取付部材と干渉せず、前記所定の向きと異なる向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は当該車両側ワイヤハーネス取付部材と干渉する取付向き規定部と、
を備えることを特徴とするワイヤハーネス取付部材。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネス取付部材であって、
前記コネクタ取付部の近傍から延びるように形成された部分であって、前記コネクタに取り付けられた前記ワイヤハーネスをテープで固定するための部分であるワイヤハーネステープ固定部を備えることを特徴とするワイヤハーネス取付部材。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイヤハーネス取付部材であって、
前記車両側ワイヤハーネス取付部材及び前記取付向き規定部の何れか一方には、所定の幅の凹部が形成されており、他方には、前記凹部よりも小さい幅の第１凸部と、前記凹部よりも大きい幅の第２凸部と、が形成されており、
前記所定の向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は、前記第１凸部が前記凹部の間に入り込み、前記所定の向きと異なる向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は、前記第２凸部と前記凹部が干渉することを特徴とするワイヤハーネス取付部材。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤハーネス取付部材であって、
前記凹部、前記第１凸部、及び前記第２凸部は、前記車両側ワイヤハーネス取付部材への取付時において作業者が視認可能な位置に形成されていることを特徴とするワイヤハーネス取付部材。
【請求項５】
ワイヤハーネスのコネクタを取付可能なコネクタ側ワイヤハーネス取付部材と、
前記コネクタ側ワイヤハーネス取付部材を取付可能であり、当該コネクタ側ワイヤハーネス取付部材を取り付けることで、前記ワイヤハーネスが車両の所定の位置に取り付けられる車両側ワイヤハーネス取付部材と、
を備え、
前記コネクタ側ワイヤハーネス取付部材を前記車両側ワイヤハーネス取付部材に対して所定の向きで取り付ける場合は部材同士が干渉せず、前記所定の向きと異なる向きで取り付ける場合は少なくとも一部同士が干渉することを特徴とするワイヤハーネス取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを車両の所定の位置に取り付ける構造に関する。詳細には、ワイヤハーネスを確実に正しい向きで車両の所定の位置に取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネスは、複数の電線を束ねて所定の形状としたものである。ワイヤハーネスは、自動車等の車両に配索され、当該自動車が備える各種電気機器への電力供給、電気機器間の制御信号の通信などに利用される。
【０００３】
ワイヤハーネスは、コネクタ等の部材を介して車体に配置される。特許文献１は、ワイヤハーネスを車体に取り付けるための取付具を開示する。
【０００４】
特許文献１の取付具は、車両のバンパーに形成されたリブにワイヤハーネスを取り付ける構成となっている。取付具は、楔部材とベース部材から構成されている。楔部材はワイヤハーネスを取付可能に構成されている。ベース部材には、開口が形成されており、この開口には、楔部材の楔片を挿入可能である。また、楔片にはロック突起が形成されており、ベース部材にはロック孔が形成されている。この構成により、楔部材をベース部材に差し込むことで、ロック突起がロック孔に引っ掛かり両部材を係合できる。
【０００５】
また、ベース部材の開口は、バンパーのリブを挿入可能に構成されている。ベース部材の開口部分のうちリブが挿入される箇所には係止爪が形成されている。この構成により、バンパーのリブをベース部材に挿入することで、リブが挟まれるとともに係止爪が食い込み、ベース部材をバンパーに固定することができる。以上の構成により、ワイヤハーネスを車両に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１１０８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の取付具は、ロック孔及びロック突起が上下の何れにも形成されている。従って、楔部材を１８０°回転させた状態でもベース部材に取付可能であると考えられる。更に、リブ及びベース部材の何れも上下が対称（２回対称）であるので、ベース部材を１８０°回転させた状態でもリブに取付可能であると考えられる。従って、特許文献１の構成では、ワイヤハーネスが誤った向きに取り付けられてしまうことが考えられる。
【０００８】
また、近年の自動車においては、様々な電気機器が車体の各部に搭載されているため、ワイヤハーネスは複雑な屈曲形状及び分岐形状となることが多い。従って、ワイヤハーネスが誤った向きに取り付けられてしまうと、ワイヤハーネスが他の部品と干渉したり、ワイヤハーネスが捻れてしまったりすることが考えられる。
【０００９】
本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、ワイヤハーネスを確実に正しい向きに取り付けることが可能なワイヤハーネス取付部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び効果】
【００１０】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。
【００１１】
本発明の第１の観点によれば、以下の構成のワイヤハーネス取付部材が提供される。即ち、このワイヤハーネス取付部材は、コネクタ取付部と、係合部と、取付向き規定部と、を備える。前記コネクタ取付部は、ワイヤハーネスのコネクタを取付可能である。前記係合部は、車両の所定の位置に前記ワイヤハーネスを取り付けるための車両側ワイヤハーネス取付部材と係合可能である。前記取付向き規定部は、所定の向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は当該車両側ワイヤハーネス取付部材と干渉せず、前記所定の向きと異なる向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は当該車両側ワイヤハーネス取付部材と干渉する。
【００１２】
これにより、ワイヤハーネスを誤った向きで車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付けることができないので、ワイヤハーネスを確実に正しい向きに配置することができる。また、誤った向きでワイヤハーネスのコネクタの取付けを行った場合、取付後ではなく取付け途中に向きの誤りに気付くことができるので、作業効率を向上させることができる。
【００１３】
前記のワイヤハーネス取付部材においては、前記コネクタ取付部の近傍から延びるように形成された部分であって、前記コネクタに取り付けられた前記ワイヤハーネスをテープで固定するための部分であるワイヤハーネステープ固定部を備えることが好ましい。
【００１４】
これにより、少なくともコネクタの近傍においてワイヤハーネスの位置を固定できるので、例えばワイヤハーネスと他の部材との干渉を防止することができる。また、車両の振動等がワイヤハーネスに伝達した場合であっても、ワイヤハーネスとコネクタとの連結部分に掛かる負荷を軽減できる。
【００１５】
前記のワイヤハーネス取付部材においては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記車両側ワイヤハーネス取付部材及び前記取付向き規定部の何れか一方には、所定の幅の凹部が形成されており、他方には、前記凹部よりも小さい幅の第１凸部と、前記凹部よりも大きい幅の第２凸部と、が形成されている。前記所定の向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は、前記第１凸部が前記凹部の間に入り込み、前記所定の向きと異なる向きで前記車両側ワイヤハーネス取付部材に取り付ける場合は、前記第２凸部と前記凹部が干渉する。
【００１６】
これにより、簡単な形状で、上記の効果を発揮できる。
【００１７】
前記のワイヤハーネス取付部材においては、前記凹部、前記第１凸部、及び前記第２凸部は、前記車両側ワイヤハーネス取付部材への取付時において作業者が視認可能な位置に形成されていることが好ましい。
【００１８】
これにより、作業者は、凹部及び第１凸部（又は第２凸部）を視認しながら取付けを行うことができるので、取付け向きが誤っている場合は、当該事実に即座に気付くことができる。
【００１９】
本発明の第２の観点によれば、以下の構成のワイヤハーネス取付構造が提供される。即ち、このワイヤハーネス取付構造は、コネクタ側ワイヤハーネス取付部材と、車両側ワイヤハーネス取付部材と、を備える。前記コネクタ側ワイヤハーネス取付部材は、ワイヤハーネスのコネクタを取付可能である。前記車両側ワイヤハーネス取付部材は、前記コネクタ側ワイヤハーネス取付部材を取付可能であり、当該コネクタ側ワイヤハーネス取付部材を取り付けることで、前記ワイヤハーネスが車両の所定の位置に取り付けられる。前記コネクタ側ワイヤハーネス取付部材を前記車両側ワイヤハーネス取付部材に対して所定の向きで取り付ける場合は部材同士が干渉せず、前記所定の向きと異なる向きで取り付ける場合は少なくとも一部同士が干渉する。
【００２０】
これにより、ワイヤハーネスを確実に正しい向きに配置することができる。また、誤った向きでワイヤハーネスのコネクタの取付けを行った場合、取付後ではなく取付け途中に向きの誤りに気付くことができるので、作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスの取付構造を示す図。
【図２】コネクタ側取付部材と車両側取付部材の構成を示す分解斜視図。
【図３】コネクタ側取付部材を車両側取付部材に取り付ける構成を示す斜視図。
【図４】誤った向きにコネクタ側取付部材を取り付けたときの様子を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２３】
図１及び図２には、ワイヤハーネス１０と、コネクタ２０と、コネクタ側取付部材（ワイヤハーネス取付部材、コネクタ側ワイヤハーネス取付部材）３０と、車両側取付部材（車両側ワイヤハーネス取付部材）４０と、が主要な部品として描かれている。以下、それぞれの部品について詳細に説明する。
【００２４】
ワイヤハーネス１０は、複数の電線を結束帯やテープ等により束ねた部品である。ワイヤハーネス１０は、図略の部分に複数の端子を備えており、この端子を介して各種電気機器に接続される。
【００２５】
コネクタ２０は、ワイヤハーネス１０に接続され、このワイヤハーネス１０を後述の車両側取付部材４０に取り付けるための部品である。コネクタ２０は、ワイヤハーネス１０の端部に取り付けられる構成であっても良いし、ワイヤハーネス１０の中途部に取り付けられる構成であっても良い。また、コネクタ２０は、ワイヤハーネス１０と電気的に接続されていても良いし、機械的な接続のみであっても良い。
【００２６】
コネクタ２０は、図２に示すように、ワイヤハーネス挿入部２１と、段差部２２と、が形成されている。
【００２７】
ワイヤハーネス挿入部２１は、ワイヤハーネス１０を挿入して固定することができる。ワイヤハーネス挿入部２１は、例えばワイヤハーネス１０を挟み込む構成であっても良いし、ワイヤハーネス１０の端部と係合する構成であっても良い。
【００２８】
段差部２２は、所定の間隔及び高さの複数の段差から構成されている。段差部２２は、樹脂等の弾性変形が容易な素材から構成されており、段差部２２をコネクタ側取付部材３０のコネクタ取付部３１（詳細は後述）に押し付けることで、段差部２２が弾性変形してコネクタ取付部３１と係合する。
【００２９】
コネクタ側取付部材３０は、コネクタ２０を取付可能に構成されている。また、コネクタ側取付部材３０は、車両側取付部材４０に取付可能に構成されている。この構成により、ワイヤハーネス１０を車両の所定の位置に配置することができる。
【００３０】
コネクタ側取付部材３０は、図２及び図３に示すように、コネクタ取付部３１と、係合突起（係合部）３２と、ワイヤハーネステープ固定部３３と、取付向き規定部３４と、を備えている。
【００３１】
コネクタ取付部３１は、所定の間隔及び高さの複数の段差から構成されている。コネクタ取付部３１は、上述したようにコネクタ２０の段差部２２と係合可能である。なお、段差部２２及びコネクタ取付部３１は、段差以外の形状（例えば孔と爪）によって互いに係合する構成であっても良い。また、取付作業の手間を軽減するため、上記のようなスナップフィットで係合することが好ましいが、他の方法（取付具等を用いた方法等）で係合する構成であっても良い。
【００３２】
係合突起３２は、図３に示すように、根元側に向かうに従って幅が大きくなる形状（Ｖ字状）に突出した部分である。係合突起３２は、コネクタ取付部３１の反対側の面に形成されている。係合突起３２は、車両側取付部材４０の係合孔４２（詳細は後述）に取付可能に構成されている。
【００３３】
ワイヤハーネステープ固定部３３は、コネクタ取付部３１が形成される部分から延びるように形成された部分である。詳細には、ワイヤハーネステープ固定部３３は、コネクタ２０のワイヤハーネス挿入部２１の近傍を起点として、当該ワイヤハーネス挿入部２１から離れる方向に延びるように形成されている。ワイヤハーネステープ固定部３３は、コネクタ２０から延びるワイヤハーネス１０を固定テープ５０で固定するために用いられる。これにより、コネクタ２０の位置を固定できるので、例えばワイヤハーネス１０と他の部材との干渉を防止することができる。
【００３４】
取付向き規定部３４は、コネクタ側取付部材３０を車両側取付部材４０に取り付けるときに、誤った向きに取り付けることを防止する部材である。取付向き規定部３４は、コネクタ取付部３１が形成される部材の一側に形成された第１凸部３４ａと、その反対側に形成された第２凸部３４ｂと、から構成されている。第１凸部３４ａは、第２凸部３４ｂよりも幅が小さい。なお、誤った向きに取り付けることを防止する仕組みは後述する。
【００３５】
車両側取付部材４０は、車両の各所（ドアのハンドルベース等）に固定されている。車両側取付部材４０は、ワイヤハーネス１０を所定の位置及び所定の向きに配置するための部材である。
【００３６】
車両側取付部材４０は、図２に示すように、取付面４１と、係合孔４２と、凹部４３と、を備えている。
【００３７】
取付面４１は、平板状の部分であり、所定の位置に係合孔４２が形成されている。係合孔４２は、係合突起３２と係合可能に構成されている。具体的には、係合突起３２を係合孔４２に挿入していくと、係合突起３２は、Ｖ字状の部分の幅が小さくなるように弾性変形する。そして、係合突起３２を所定以上挿入することで、Ｖ字状の部分が全て係合孔４２に挿入され、弾性変形が元に戻る。これにより、コネクタ側取付部材３０を引っ張った場合であっても、コネクタ側取付部材３０が車両側取付部材４０から外れない。なお、コネクタ側取付部材３０と車両側取付部材４０の係合についても、他のスナップフィット又はスナップフィット以外の方法等を採用できる。
【００３８】
凹部４３は、所定の間隔を開けて配置された２つの壁部から構成される。凹部４３は、コネクタ側取付部材３０の取付向き規定部３４とともに、コネクタ側取付部材３０を誤った向きに取り付けることを防止する。具体的には、凹部４３の間隔は、第１凸部３４ａの幅よりも狭く、第２凸部３４ｂの幅よりも広い。従って、正しい向きでコネクタ側取付部材３０を車両側取付部材４０に取り付ける場合、第１凸部３４ａが凹部４３に入り込む（図１を参照）。これに対し、誤った向きでコネクタ側取付部材３０を車両側取付部材４０に取り付ける場合、第２凸部３４ｂが凹部４３に入り込めずに両部材が干渉する。これにより、コネクタ側取付部材３０を確実に正しい向きで車両側取付部材４０に取り付けることができる。
【００３９】
また、本実施形態では、コネクタ側取付部材３０を車両側取付部材４０に取り付けるときに、取付向き規定部３４及び凹部４３を視認可能である（隠れることがない）。従って、取付中に部材同士が噛み合わない場合、取付向きが誤っていることに即座に気付くことができる。従って、作業効率を向上させることができるとともに、強引に誤った方向で取付けが行われることを防止できる。
【００４０】
以上に説明したように、本実施形態のコネクタ側取付部材３０は、コネクタ取付部３１と、係合突起３２と、取付向き規定部３４と、を備える。コネクタ取付部３１は、ワイヤハーネス１０のコネクタ２０を取付可能である。係合突起３２は、車両の所定の位置にワイヤハーネス１０を取り付けるための車両側取付部材４０と係合可能である。取付向き規定部３４は、所定の向きで車両側取付部材４０に取り付ける場合は当該車両側取付部材４０と干渉せず、所定の向きと異なる向きで車両側取付部材４０に取り付ける場合は当該車両側取付部材４０と干渉する。
【００４１】
これにより、ワイヤハーネス１０を誤った向きで車両側取付部材４０に取り付けることができないので、ワイヤハーネス１０を確実に正しい向きに位置させることができる。また、誤った向きでワイヤハーネス１０のコネクタの取付けを行った場合、取付後ではなく取付け途中に向きの誤りに気付くことができるので、作業効率を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施形態のコネクタ側取付部材３０は、コネクタ取付部３１の近傍から延びるように形成された部分であって、コネクタに取り付けられたワイヤハーネス１０を固定テープ５０で固定するための部分であるワイヤハーネステープ固定部３３を備える。
【００４３】
これにより、少なくともコネクタ２０の近傍においてワイヤハーネス１０の位置を固定できるので、例えばワイヤハーネス１０と他の部材との干渉を防止することができる。また、車両の振動等がワイヤハーネス１０に伝達した場合であっても、ワイヤハーネス１０とコネクタ２０との連結部分に掛かる負荷を軽減できる。
【００４４】
また、本実施形態のコネクタ側取付部材３０において、車両側取付部材４０には、所定の幅の凹部４３が形成されており、取付向き規定部３４には、凹部４３よりも小さい幅の第１凸部３４ａと、凹部４３よりも大きい幅の第２凸部３４ｂと、が形成されている。所定の向きでコネクタ側取付部材３０を車両側取付部材４０に取り付ける場合は、第１凸部３４ａが凹部４３の間に入り込み、所定の向きと異なる向きで車両側取付部材４０にコネクタ側取付部材３０を取り付ける場合は、第２凸部３４ｂと凹部４３が干渉する。
【００４５】
これにより、簡単な形状で、上記の効果を発揮できる。
【００４６】
以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。
【００４７】
コネクタ２０、コネクタ側取付部材３０、及び車両側取付部材４０の各部の形状は本発明の効果を発揮できる限り、適宜変更することができる。
【００４８】
例えば上記実施形態では、取付向き規定部３４及び凹部４３により、確実に正しい向きで取付けを行うことができることを説明したが、他の形状で同じ効果を実現することもできる。要は、正しい向きで取り付けを行ったときに部材同士が干渉せず、誤った向きで取り付けを行ったときに部材同士が干渉する形状であれば良い。
【００４９】
また、上記実施形態では、コネクタ側取付部材３０に凸部が形成され、車両側取付部材４０に凹部が形成されているが、コネクタ側取付部材３０に凹部が形成され、車両側取付部材４０に凸部が形成されていても良い。
【符号の説明】
【００５０】
１０  ワイヤハーネス
２０  コネクタ
２１  ワイヤハーネス挿入部
２２  段差部
３０  コネクタ側取付部材（ワイヤハーネス取付部材、コネクタ側ワイヤハーネス取付部材）
３１  コネクタ取付部
３２  係合突起
３３  ワイヤハーネステープ固定部
３４  取付向き規定部
３４ａ  第１凸部
３４ｂ  第２凸部
４０  車両側取付部材（車両側ワイヤハーネス取付部材）
４１  取付面
４２  係合孔
４３  凹部
５０  固定テープ
【図１】
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【図２】
2014239606.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014239606.tif 000006