(57)【要約】【課題】起動時においてもクランク軸の軸受に対して迅速に給油することが可能なスクロール圧縮機を提供する。【解決手段】ケーシング１０、圧縮機構部１５、クランク軸１７、モータ１６、および、下方油溜め部Ｐ備えたスクロール圧縮機１において、以下の構成を有している。下方油溜め部Ｐは、ケーシング１０内における可動スクロール２６とクランク軸１７との連結部分の下方の空間に設けられ、少なくとも連結部分に供給するための潤滑油を溜める。クランク軸１７は、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路１７ａを有している。逆止構造５は、クランク軸１７が回転駆動した状態では給油通路１７ａを連通させ、クランク軸１７が停止した状態では給油通路１７ａ内を上から下に向かう潤滑油の流れを遮断する。【選択図】図２
2014129757.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収納されており、固定スクロール（２４）と、前記固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロール（２６）と、を有する圧縮機構部（１５）と、
上部軸受部（３２）と下部軸受部（２７）に対して回転可能に連結されるクランク軸（１７）と、
前記クランク軸を回転駆動させるモータ（１６）と、
前記ケーシング内における前記下部軸受部（２７）の下方の空間に設けられ、潤滑油を溜める下方油溜め部（Ｐ）と、
を備えたスクロール圧縮機において、
前記クランク軸の内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路（１７ａ）と、
前記クランク軸が回転駆動した状態では前記給油通路を連通させ、前記クランク軸が停止した状態では前記給油通路内を上から下に向かう潤滑油の流れを遮断する逆止構造（５、２０５、３０５、４０５、５０５）と、
を備えたスクロール圧縮機（１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１）。
【請求項２】
前記逆止構造は、前記下方油溜め部の上方であって、前記下方油溜め部よりも前記下部軸受部に近い位置もしくは前記上部軸受部に近い位置において、前記クランク軸の外周よりも径方向内側の前記クランク軸の内部に、前記クランク軸とは別体として設けられた逆止部材（９０、２９０ａ、２９０ｂ、４９０、５９０）を有して構成されており、
前記逆止部材は、
前記クランク軸が回転駆動した状態では、遠心力によって移動することで、軸方向に伸びている前記給油通路を連通させ、
前記クランク軸が停止した状態では、前記遠心力が解除されることで、軸方向に伸びている前記給油通路の途中を閉鎖する、
請求項１に記載のスクロール圧縮機（１、２０１、４０１、５０１、６０１）。
【請求項３】
前記逆止部材は、前記クランク軸が停止した状態では、前記遠心力が解除されることおよび上方の潤滑油の圧力の両方によって、軸方向に伸びている前記給油通路の途中を閉鎖する位置に移動する、
請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記クランク軸の前記給油通路の軸心は、前記クランク軸の外周に対する軸心に対して偏心している、
請求項１から３のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に記載のように、鉛直方向に伸びたクランク軸を有し、ケーシング内の底部分に潤滑油（冷凍機油）を貯留させる形式のスクロール圧縮機がある。
【０００３】
このスクロール圧縮機では、容積式ポンプが設けられることで、クランク軸の下端に形成された開口から、クランク軸内部を上下に伸びる給油通路を介して、クランク軸の上端に形成された開口から、上部軸受およびその周辺に対して給油する構成が採用されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述の特許文献１（特開２０１１−１８５４号公報）に記載されているようなスクロール圧縮機では、容積式ポンプが駆動している運転中は給油が継続的に行われるが、運転停止後の起動時には、クランク軸の上方の摺動部分およびその周辺まで給油するために、鉛直方向に伸びたクランク軸内の給油通路を下端から上端まで潤滑油を移動させなければならない。
【０００５】
このため、起動時には、起動開始からしばらくの間、クランク軸の上方の摺動部分と上部軸受およびその周辺に給油されない状態が続きやすい。この場合、クランク軸の上方の摺動部分と上部軸受およびその周辺において、焼付けや異常な摩擦が生じ、当該部分にダメージが生じるおそれがあった。
【０００６】
本発明は上述した点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、起動時においてもクランク軸の軸受に対して迅速に給油することが可能なスクロール圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシング、圧縮機構部、クランク軸、モータ、下方油溜め部、および、逆止構造を備えている。圧縮機構部は、ケーシング内に収納されており、固定スクロールと、固定スクロールとの間に圧縮室を形成する可動スクロールと、を有している。クランク軸は、上部軸受部と下部軸受部に対して回転可能に連結されている。モータは、クランク軸を回転駆動させる。下方油溜め部は、ケーシング内における下部軸受部の下方の空間に設けられ、潤滑油を溜める。クランク軸は、内部において軸方向に伸びるように形成された給油通路を有している。逆止構造は、クランク軸が回転駆動した状態では給油通路を連通させ、クランク軸が停止した状態では給油通路内を上から下に向かう潤滑油の流れを遮断する。
【０００８】
このスクロール圧縮機では、モータが駆動してクランク軸が回転駆動している運転時には、逆止構造がクランク軸の給油通路を連通させる状態になることから、潤滑油を下部軸受部や上部軸受部およびその周辺に給油することができる。そして、モータが停止している運転停止時には、逆止構造が給油通路内を上から下に向かう潤滑油の流れを遮断する状態になることから、運転停止時前の運転時にクランク軸内の給油通路を通過して上方まで供給されていた潤滑油は、下方油溜め部まで落下することなく、下方油溜め部より下部軸受部に近い上方の位置において逆止構造によって保持された状態になる。このため、モータの運転が再開された起動時から短時間で、下部軸受部や上部軸受部に対して、逆止構造において保持されていた潤滑油を供給することができる。これにより、起動時であっても下部軸受部や上部軸受部に対して迅速に給油することができ、起動時における下部軸受部や上部軸受部周辺での油不足を解消させることが可能になる。
【０００９】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点に係るスクロール圧縮機において、逆止構造は、下方油溜め部の上方であって、下方油溜め部よりも下部軸受部に近い位置もしくは上部軸受部に近い位置において、クランク軸の外周よりも径方向内側のクランク軸の内部に、クランク軸とは別体として設けられた逆止部材を有して構成されている。逆止部材は、クランク軸が回転駆動した状態では、遠心力によって移動することで、軸方向に伸びている給油通路を連通させる。この逆止部材は、クランク軸が停止した状態では、遠心力が解除されることで、軸方向に伸びている給油通路の途中を閉鎖する。
【００１０】
このスクロール圧縮機では、クランク軸が回転駆動した状態から停止させるだけで、逆止部材に作用する遠心力を解除させ、給油通路の途中を閉鎖することができる。これにより、給油通路を開閉するための制御を行わなくても、起動時における下部軸受部や上部軸受部周辺での油不足を解消させることが可能になる。
【００１１】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第２観点に係るスクロール圧縮機において、逆止部材は、クランク軸が停止した状態では、遠心力が解除されることおよび上方の潤滑油の圧力の両方によって、軸方向に伸びている給油通路の途中を閉鎖する位置に移動する。
【００１２】
このスクロール圧縮機では、クランク軸が回転駆動した状態から停止させるだけで、逆止部材に作用する遠心力を解除させると共に、上方の潤滑油の圧力を逆止部材に作用させることができる。このため、クランク軸の駆動停止時に、逆止部材を、より迅速に給油通路の途中を閉鎖する位置に移動させることができる。これにより、クランク軸の駆動停止時において、逆止構造は、より確実に潤滑油を保持することが可能になる。
【００１３】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかに係るスクロール圧縮機において、クランク軸の給油通路の軸心は、クランク軸の外周に対する軸心に対して偏心している。
【００１４】
このスクロール圧縮機では、クランク軸の給油通路の軸心が、クランク軸の外周に対する軸心に対して偏心しているため、クランク軸の給油通路を流れる潤滑油には、遠心力が作用する。このため、クランク軸を回転させるだけで、潤滑油を当該遠心力によって容易に上方に引き上げることが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機では、起動時における下部軸受部や上部軸受部周辺での油不足を解消させることが可能になる。
【００１６】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機では、給油通路を開閉するための制御を行わなくても、起動時における下部軸受部や上部軸受部周辺での油不足を解消させることが可能になる。
【００１７】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機では、クランク軸の駆動停止時において、逆止構造は、より確実に潤滑油を保持することが可能になる。
【００１８】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機では、クランク軸を回転させるだけで、潤滑油を当該遠心力によって容易に上方に引き上げることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】第１実施形態の逆止構造の停止時の状態を示す図１のＸ部分の部分拡大縦断面図である。
【図３】第１実施形態の逆止構造の駆動時の状態を示す図１のＸ部分の部分拡大縦断面図である。
【図４】第１実施形態の逆止構造の停止時の状態を示す上面視概略図である。
【図５】第１実施形態の逆止構造の駆動時の状態を示す上面視概略図である。
【図６】他の実施形態（５−１）の逆止構造の停止時の状態を示す縦断面図である。
【図７】他の実施形態（５−１）の逆止構造の駆動時の状態を示す縦断面図である。
【図８】他の実施形態（５−２）の逆止構造の停止時の状態を示す縦断面図である。
【図９】他の実施形態（５−２）の逆止構造の駆動時の状態を示す縦断面図である。
【図１０】他の実施形態（５−３）の逆止構造の停止時の状態を示す縦断面図である。
【図１１】他の実施形態（５−３）の逆止構造の駆動時の状態を示す縦断面図である。
【図１２】他の実施形態（５−４）に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図１３】他の実施形態（５−４）の逆止構造の停止時の状態を示す縦断面図である。
【図１４】他の実施形態（５−４）の逆止構造の駆動時の状態を示す縦断面図である。
【図１５】本発明の他の実施形態（５−５）に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施形態に係るスクロール圧縮機を、図面を参照しながら説明する。
【００２１】
（１）第１実施形態
図１に示すスクロール圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成する。このスクロール圧縮機１は、冷媒回路中において、冷媒ガスを圧縮する役割を担う。
【００２２】
スクロール圧縮機１は、主として、縦長円筒状の密閉ドーム型のケーシング１０、ピン軸受部２２、上部軸受部３２、下部軸受部２７、モータ１６、容積式ポンプ７９、吸入管１９、吐出管２０と、圧縮機構部１５、上部軸受ハウジング２３、駆動軸であるクランク軸１７、ガスガイド７１等を有して構成されている。以下、このスクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００２３】
（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、このケーシング１０には、主に、冷媒ガスを圧縮する圧縮機構部１５と、圧縮機構部１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。この圧縮機構部１５とモータ１６とは、ケーシング１０内を上下方向に伸びるように配置されるクランク軸１７によって連結されている。なお、圧縮機構部１５とモータ１６との間は、高圧空間１８である。
【００２４】
（１−２）ピン軸受部
ピン軸受部２２は、いわゆるすべり軸受であり、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂを径方向外側から支持している。ピン軸受部２２は、後述する可動スクロール２６の中央近傍から軸方向下方に向けて筒状に伸びたボス部２６ｃと、当該ボス部２６ｃの径方向内側の内周面に嵌められたピン軸軸受メタル８７と、によって構成されており、ピン軸軸受メタル８７の内周面がクランク軸１７のピン軸部１７ｂの外周面に接触するように設けられている。
【００２５】
（１−３）上部軸受部
上部軸受部３２は、いわゆるすべり軸受であり、ケーシング１０内の中央よりやや上方に位置しており、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の部分を径方向外側から支持している。上部軸受部３２は、後述する上部軸受ハウジング２３の径方向内側の上部内周部分２３ａと、上部内周部分２３ａの径方向内側の内周面に嵌められた上部軸受メタル８８とによって構成されている。上部軸受メタル８８の内周面が、クランク軸１７のうちピン軸部１７ｂの下方の部分の外周面に接触するように設けられている。上部軸受部３２の上部軸受ハウジング２３との関係は後述する。
【００２６】
（１−４）下部軸受部
下部軸受部２７は、いわゆるすべり軸受であり、ケーシング１０内の下方に位置しており、クランク軸１７の下方の部分を径方向外側から支持している。下部軸受部２７は、下部軸受ハウジング２８の径方向内側の下部内周部分２８ａと、下部内周部分２８ａの径方向内側の内周面に嵌められた下部軸受メタル８９とによって構成されており、下部軸受メタル８９の内周面がクランク軸１７の下方の部分の外周面に接触するように設けられている。下部軸受ハウジング２８は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部軸受ハウジング２８は、その径方向外側端部が胴部ケーシング部１１の内周部分に固定されている。
【００２７】
（１―５）モータ
モータ１６は、主に、ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。
【００２８】
固定子５１には、上方および下方に銅線が巻回されており、コイルエンド５３が形成されている。固定子５１のコイルエンド５３の上端は、後述する上部軸受ハウジング２３の上部軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘って鉛直方向に伸びる溝状のコアカット部５１ａが、周方向に所定間隔をおいて複数個所に設けられている。そして、このコアカット部５１ａにより、胴部ケーシング部１１の内周側と固定子５１の外周側との間に上下方向に伸びるモータ冷却通路が構成されている。
【００２９】
回転子５２は、上下方向に伸びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置されたクランク軸１７を介して圧縮機構部１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。
【００３０】
（１−６）容積式ポンプ
クランク軸１７の下端には、クランク軸１７の給油通路１７ａに下方油溜め部Ｐの潤滑油を吸い上げる容積式ポンプ７９が設けられている。本第１実施形態では、容積式ポンプ７９としては、いわゆるトロコイドポンプが採用されている。当該トロコイドポンプでは、下方油溜め部Ｐの潤滑油をローターや歯車の回転運動によって容積変化させ、吸込・吐出作用を行うことで、潤滑油を吸い上げる構成となっている。
【００３１】
（１−７）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒を圧縮機構部１５に導くための配管であって、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、ケーシング１０内部の上方の空間である低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、下端部が固定スクロール２４に嵌入されている。
【００３２】
（１−８）吐出管
吐出管２０は、ケーシング１０内の冷媒をケーシング１０外に吐出させるための配管であって、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０の端部は、胴体ケーシング部１１の内周面からさらに内側に突き出した位置となるように設けられている。
【００３３】
（１−９）圧縮機構部
圧縮機構部１５は、図１に示すように、主に、後述する上部軸受ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。
【００３４】
以下、この圧縮機構部１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００３５】
（１−９−１）固定スクロール
固定スクロール２４は、図１に示すように、平板状の鏡板２４ａ、および、鏡板２４ａの下面から下方に伸びて形成された下面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂを有している。
【００３６】
鏡板２４ａは、上面側の略軸中心において軸方向に貫通した吐出口４１を有している。なお、この吐出口４１は、後述する圧縮室４０に連通している。吐出口４１は、上下方向に伸びるように形成されている。
【００３７】
鏡板２４ａの上面側において吐出口４１のさらに上部には、吐出口４１の上端開口部分をさらに水平方向に拡大して上方に伸びる拡大凹部４２が形成されている。この拡大凹部４２には、上方から塞ぐように、蓋体４４が固定されている。拡大凹部４２と蓋体４４とによって上下方向に囲われた空間は、マフラー空間４５を形成している。このマフラー空間４５は、圧縮機構部１５の運転音を消音させる膨張室として機能する。固定スクロール２４と蓋体４４との間には、図示しないガスケットを介して密着されることでシール構造が採用されている。
【００３８】
なお、圧縮機構部１５の吐出口４１から吐出された冷媒は、マフラー空間４５を通過し、上部軸受ハウジング２３の外周付近に形成された上下方向に貫通するように形成された連絡通路２５を下方に通過して、ガスガイド７１に導かれるようにして一部が分流し、特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、別のコアカット部５１ａ等の通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８に送られる。また、他の一部は、遠心力によって潤滑油が分離され、ガスガイド７１に設けられた孔を介して、高圧空間１８に送られる。
【００３９】
（１−９−２）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１に示すように、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面側に伸びるようにして形成された上面視が渦巻き状（インボリュート状）のラップ２６ｂと、鏡板２６ａの下面側に円筒状に伸びるように形成されておりクランク軸１７の上端を受けるピン軸受部２２を構成するボス部２６ｃとを有している。
【００４０】
可動スクロール２６は、特に限定されないが、本実施形態ではインナードライブの可動スクロールを採用している。可動スクロール２６のボス部２６ｃは、クランク軸１７の上端近傍を構成するピン軸部１７ｂを、径方向外側から覆っている。このようにして、可動スクロール２６とクランク軸１７とは、回転自在に連結されている。
【００４１】
可動スクロール２６の上方に伸びるラップ２６ｂは、固定スクロール２４の下方に伸びるラップ２４ｂと、径方向に重なるようにして、上下方向から噛み合わされている。ここで、固定スクロール２４のラップ２４ｂと可動スクロール２６のラップ２６ｂとは、各接触部分の間に圧縮室４０が形成されるようにして、噛み合わされている。
【００４２】
可動スクロール２６は、自転運動が防止されるようにして、上部軸受ハウジング２３の上面によって支持されている。ボス部２６ｃには、上述のように、径方向内側に、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂが挿入されている。
【００４３】
クランク軸１７が回転駆動することで、ピン軸部１７ｂに対して回転駆動力が伝わるように連結されているボス部２６ｃがクランク軸１７からの力の作用を受けて、可動スクロール２６は、自転することなく上部軸受ハウジング２３内を公転する。その際に、可動スクロール２６の公転に伴って、固定スクロール２４のラップ２４ｂと可動スクロール２６のラップ２６ｂとによって形成されている圧縮室４０は、回転進行方向に進みながら吐出口４１との径方向の距離が短くなっていくことで、容積が中心に向かいながら収縮される。本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、このようにして冷媒ガスを圧縮している。
【００４４】
また、図１に示すように、可動スクロール２６の鏡板２６ａの板厚部分には、径方向外側に向かって伸び、内側端部がボス部２６ｃの内側に連通し、圧縮室４０よりも径方向外側近傍まで伸びた外側端部が鏡板２６ａの上面側に連通している給油微小通路８１が形成されている。
【００４５】
以上の構造によって、容積式ポンプ７９により加圧された潤滑油は、クランク軸１７の内部を軸方向に貫通する給油通路１７ａを通して上昇し、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周面の内側の連結空間の一部であるクランク軸１７上端のピン軸上方空間３７を経由して、ピン軸受部２２の摺動部分に供給される。具体的には、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周面に嵌められているピン軸軸受メタル８７の内周面と、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの外周面と、の間の摺動部分に対して潤滑油が供給される。また、ピン軸上方空間３７に送られた潤滑油は、可動スクロール２６の鏡板２６ａの給油微小通路８１を経由して、可動スクロール２６の鏡板２６ａと固定スクロール２４の鏡板２４ａの間に給油される。
【００４６】
（１−１０）上部軸受ハウジング
上部軸受ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１の内周面に対して圧入固定されている。これにより、胴部ケーシング部１１の径方向内側と上部軸受ハウジング２３の径方向外側とは、全周に亘って気密状に密着されている。このため、ケーシング１０の内部は、上部軸受ハウジング２３下方の高圧空間１８と上部軸受ハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、この上部軸受ハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルト（図示せず）により締結固定されている。
【００４７】
この上部軸受ハウジング２３には、上面中央において下方に凹設されたクランク室３１を有している。なお、上部軸受ハウジング２３の下方部分は、その外周が、下端から上方に向かうにつれて径方向長さが長くなるように形成されており、その内周が、軸方向を鉛直方向にとする筒状となるように形成されている。当該筒状となる部分は、上部軸受部３２を構成する上部内周部分２３ａである。この上部内周部分２３ａは、その径方向内側に嵌め込まれた軸方向を共通とする円筒状の上部軸受メタル８８と共に、上部軸受部３２を構成している。この上部軸受メタル８８の内周面が、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の部分を径方向外側から回転自在に支持している。
【００４８】
また、上部軸受ハウジング２３には、クランク室３１の下端近傍から外周面に通じるように径方向外側に伸びた径方向油通路（図示せず）が形成されている。クランク室３１内部まで供給された潤滑油は、この径方向油通路を通過し、胴部ケーシング部１１と固定子５１の間の隙間を下降して、ケーシング１０の下部の下方油溜め部Ｐに戻される。
【００４９】
さらに、上部軸受ハウジング２３の上面のうちクランク室３１よりも径方向外側の部分には、可動スクロール２６の下方のうちの内側の圧力が高い部分と、可動スクロール２６の下方のうち外側の圧力が低い部分との間をシールして、クランク室３１内部の高圧を保つために、環状のシール部材８６が設けられている。
【００５０】
（１−１１）その他
また、圧縮機構部１５の吐出口４１から吐出された冷媒は、上述のように、マフラー空間４５を通過して、一部が、特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、別のコアカット部５１ａ等の通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８に送られる。他の一部が、ガスガイド７１の孔を通過して、高圧空間１８に送られる。そして、高圧空間１８に送られた冷媒ガスは、吐出管２０からケーシング１０外に吐出される。
【００５１】
（１−１２）クランク軸
クランク軸１７は、モータ１６の駆動力を圧縮機構部１５へ伝達する駆動軸であり、クランク軸１７の内部には、クランク軸１７の軸方向に貫通して給油通路１７ａが形成されている。この給油通路１７ａの軸心と、クランク軸１７の外周面における軸心とは、異なる位置となるように形成されている。すなわち、給油通路１７ａの軸心は、クランク軸１７の外周に対する軸心に対して偏心している。これにより、クランク軸１７が回転した際に、給油通路１７ａ内の潤滑油には遠心力が作用するため、上方に供給される。
【００５２】
クランク軸１７は、ピン軸受部２２および上部軸受ハウジング２３の上部軸受部３２および下部軸受ハウジング２８の下部軸受部２７によってケーシング１０内部に回転自在に支持されている。クランク軸１７の中間部分は、モータ１６の回転子５２に同心状に連結されている。
【００５３】
また、クランク軸１７の上端のピン軸部１７ｂは、クランク軸１７の中間部分から偏心するように設けられている。このピン軸部１７ｂは、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内周空間に挿入されているため、クランク軸１７がモータ１６の駆動力により回転することにより、可動スクロール２６を公転運動させることが可能である。
【００５４】
また、クランク軸１７のピン軸部１７ｂの内部には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部のピン軸軸受メタル８７の内周面の手前まで連通しているピン軸受給油横穴１７ｃが形成されている。潤滑油は、このピン軸受給油横穴１７ｃを介して、可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側に設けられたピン軸軸受メタル８７の内周面とピン軸部１７ｂの外周面との間の摺動部分に供給される。
【００５５】
なお、クランク軸１７のうち下部軸受部２７によって支持されている部分には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部の下部軸受メタル８９の内周面の手前まで貫通するように伸びた下部軸受給油横穴１７ｄが形成されている。下部軸受部２７の下部軸受メタル８９の内周面とクランク軸１７の下端近傍の外周面との間の摺動部分には、この下部軸受給油横穴１７ｄを介して給油が行われる。
【００５６】
また、クランク軸１７のうち上部軸受部３２によって支持されている部分には、給油通路１７ａの途中から径方向外側に向けて分岐して伸び出し、外部の上部軸受メタル８８の内周面の手前まで貫通するように伸びた上部軸受給油横穴１７ｅが形成されている。上部軸受部３２の上部軸受メタル８８の内周面とクランク軸１７のピン軸部１７ｂの下方の外周面との間の摺動部分には、この上部軸受給油横穴１７ｅを介して給油が行われる。
【００５７】
なお、ピン軸部１７ｂの下方には、運転時における潤滑油の上方への流れのみを許容し、運転停止時には給油通路１７ａを閉鎖して上方において潤滑油を保持するための逆止構造５が採用されている（図２参照）。逆止構造５は、逆止空間６０および逆止部材９０を有している。この逆止構造５の詳細構成については、後述する。
【００５８】
図１に示すように、可動スクロール２６のボス部２６ｃ内部には、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの上端面と可動スクロール２６の鏡板２６ａの下面との間の空間であるピン軸上方空間３７と、クランク軸１７先端のピン軸部１７ｂの外周面と可動スクロール２６のボス部２６ｃの内側に設けられたピン軸軸受メタル８７の内周面との間の空間であるピン軸周方向空間３８（クランク室３１の一部）と、がそれぞれ形成されている。そして、クランク軸１７内部の給油通路１７ａを介して供給される潤滑油の一部は、ピン軸上方空間３７、上述の給油微小通路８１を介して、可動スクロール２６と固定スクロール２４との間に供給される。なお、ピン軸周方向空間３８は、径方向の数十ミクロン程度の幅が上下方向に伸びるようにして形成されている。
【００５９】
（１−１３）ガスガイド
ガスガイド７１は、図１に示すように、上部軸受ハウジング２３の径方向外側の下方であって、モータ１６の上方の空間に配置され、胴体ケーシング部１１に対して固定され、胴体ケーシング部１１の内周面との間で流路を形成させる金属薄板状の部材である。
【００６０】
このガスガイド７１は、上部軸受ハウジング２３に形成された上下方向に貫通する連絡通路２５を通過したガス冷媒の一部を分離させて、固定子５１の外周面と胴部ケーシング部１１内周面との間を通過するように導く。他の一部の冷媒は、ガスガイド７１の図示しない孔を通過して、高圧空間１８に送られる。
【００６１】
（２）逆止構造の詳細構成
図１のＸ部分の部分拡大断面図である図２に示すように、逆止構造５は、クランク軸１７の内部の給油通路１７ａの途中に、ピン軸部１７ｂのピン軸受給油横穴１７ｃの下方であって、上部軸受部３２の上方の高さ位置に形成された逆止空間６０と、当該逆止空間６０の内部に配置された逆止部材９０とを有して構成されている。
【００６２】
逆止空間６０は、図２および上面視の概略図である図４に示すように、ピン軸部１７ｂのピン軸受給油横穴１７ｃの下方であって、上部軸受部３２の上方の高さ位置の給油通路１７ａの側面から径方向外側に向けて凹んだ溝によって形成される空間である。この逆止空間６０は、下端から上方に向かうにつれて径方向外側に向けて伸びる面である傾斜面６１と、当該傾斜面６１の上端部から上方に向けて伸びた面である溝底６２と、溝底６２の上端において水平に広がる平面６３とを有している。なお、溝底６２は、クランク軸１７の給油通路１７ａの径方向外側であって、クランク軸１７の外周の内側に位置している。
【００６３】
逆止部材９０は、逆止空間６０内に配置されており、クランク軸１７の回転に伴って移動することで給油通路１７ａを開放し、クランク軸１７が停止している際には給油通路１７ａを閉鎖する部材である。逆止部材９０は、逆止空間６０の傾斜面６１に対して面接触しているスライド面９１と、スライド面９１の上端から上方に伸びる外側端面９２と、外側端面９２の上端において水平方向に広がる上面９３と、外側端面９２と面平行であって内側端部を構成する内側端面９４と、上面９３と面平行であって下端部を構成する下面９５とを有している。
【００６４】
逆止部材９０は、クランク軸１７の停止時には、図２および図４に示すように、自重によって、重心が最も低くなるように位置している。なお、このクランク軸１７が停止した状態では、逆止部材９０の重心は、クランク軸１７の回転中心よりも外側に位置している。また、クランク軸１７が停止した状態では、逆止部材９０の内側端面９４は、対向する給油通路１７ａの側面と当接した状態になっている。
【００６５】
また、逆止部材９０は、クランク軸１７の駆動時には、図３および図５に示すように、遠心力が作用することによって、逆止空間６０の傾斜面６１に対してスライド面９１が滑り、逆止空間６０の溝底６２と外側端面９２とが近づくようにして、径方向外側上方に向けて滑り上がる。逆止部材９０は、クランク軸１７の回転速度が増すにつれて、重心が径方向外側に移動しながら上昇していくが、所定の回転速度を超えた状態では、逆止空間６０の溝底６２と外側端面９２が当接した状態で留まるようになる。この状態では、給油通路１７ａは、上下に開放されているため、下方油溜め部Ｐから容積式ポンプ７９によって送り上げられた潤滑油は、逆止構造５を通過して、より上方へと供給される。これにより、クランク軸１７の駆動時には、潤滑油は、ピン軸受給油横穴１７ｃを介して、ピン軸受部２２およびその周囲の摺動部分に供給されるとともに、ピン軸上方空間３７を介してスクロール圧縮機１５の摺動部分に供給される。
【００６６】
さらに、逆止構造５は、クランク軸１７の駆動が停止した状態では、遠心力が解除されるとともに、給油通路１７ａの上方の潤滑油の圧力によって下方に押され、上述のように、逆止部材９０が給油通路１７ａを閉鎖する。このため、給油通路１７ａの上方および逆止部材９０と逆止空間６０との間に存在していた潤滑油は、下方油溜め部Ｐまで降下することなく、途中で保持された状態となる。このため、再度、クランク軸１７が駆動し始めた起動時には、下方油溜め部Ｐから送り上げられる潤滑油が届くのを待つまでもなく、逆止部材９０の上方および逆止部材９０と逆止空間６０との間に保持されていた潤滑油を用いて、より迅速に、ピン軸受部２２およびその周囲の摺動部分や、スクロール圧縮機１５の摺動部分に対して供給することができる。
【００６７】
（３）スクロール圧縮機の運転動作
次に、スクロール圧縮機１の運転動作について図１、図２を参照しながら簡単に説明する。
【００６８】
まず、モータ１６の駆動が開始されると、クランク軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。このとき、逆止構造５の逆止部材９０は、遠心力が作用することで、逆止空間６０内を径方向外側上方に移動し、給油通路１７ａを上下方向に開放する。
【００６９】
なお、クランク軸１７からの回転力を受けた圧縮機構部１５では、低圧の冷媒ガスが、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。
【００７０】
この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、その後、上部軸受ハウジング２３の連絡通路２５を下方に流れ、一部が分流して、胴部ケーシング部１１内周面に沿って円周方向に流れて、ガスガイド７１の孔を介して、高圧空間１８に送られる。このとき、冷媒ガスに混入している潤滑油が分離され、下方油溜め部Ｐに貯留される。また、分流した冷媒ガスの他の一部は、固定子５１に形成された特定のコアカット部５１ａを下方に向けて通過し、モータ１６の下方周辺の空間に到達した後、反転し、別のコアカット部５１ａおよび固定子５１と回転子５２の間のエアギャップ通路を上方に向けて通過することで、高圧空間１８に送られる。高圧空間１８に送られて合流した冷媒ガスは、吐出管２０を通じてケーシング１０外に吐出される。
【００７１】
そして、ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通って圧縮機構部１５に吸入されて圧縮される。
【００７２】
また、スクロール圧縮機１の駆動時には、ケーシング１０内部において、容積式ポンプ７９のポンプ作用により下方油溜め部Ｐの潤滑油が吸い上げられることで、クランク軸１７の給油通路１７ａ、上述のように開放された逆止構造５、および、ピン軸受給油横穴１７ｃを通して、ピン軸受部２２の摺動部分に対する給油が行われる。それとともに、ピン軸上方空間３７、可動スクロール２６の板厚部分の給油微小通路８１を介して、固定スクロール２４と可動スクロール２６の鏡板２６ａの間に給油することができる。
【００７３】
なお、クランク軸１７の下部軸受部２７の摺動部分への給油は、クランク軸１７内部の給油通路１７ａから分岐した下部軸受給油横穴１７ｄを通じて適宜給油され、クランク軸１７の上部軸受部３２の摺動部分への給油は、クランク軸１７内部の給油通路１７ａから分岐した上部軸受給油横穴１７ｅを通して適宜給油される。
【００７４】
（４）第１実施形態の特徴
第１実施形態に係るスクロール圧縮機１では、モータ１６が駆動してクランク軸１７が回転駆動している状態では、容積式ポンプ７９が駆動することで、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油が、給油通路１７ａおよび開放されている逆止構造５を通過して、上方に送り上げられることで、上方の圧縮機構部１５周辺やボス部２６ｃとピン軸部１７ｂとの間や上部軸受部３２周辺等の摺動部に対して供給され、摺動部分の焼き付け等を防止することができている。
【００７５】
さらに、上記第１実施形態のスクロール圧縮機１では、逆止構造５が採用されており、モータ１６の駆動が停止してクランク軸１７の回転駆動も停止した状態では、逆止部材９０に作用していた遠心力が解除され、逆止部材９０が給油通路１７ａを閉鎖する状態となり、逆止部材９０の上方および逆止部材９０と逆止空間６０との間に潤滑油が保持されたままの状態になる。このため、再度、モータ１６が駆動してクランク軸１７の回転駆動が開始した直後であって、下方油溜め部Ｐに貯留されていた潤滑油が未だ供給されていない段階であっても、逆止部材９０の上方および逆止部材９０と逆止空間６０との間に保持されていた潤滑油を、周囲の圧縮機構部１５周辺やボス部２６ｃとピン軸部１７ｂとの間や上部軸受部３２周辺等の摺動部に対していち早く供給することができている。このため、下方油溜め部Ｐから遠く上方に離れた所に位置する摺動部分について、起動時における潤滑油不足を解消し、焼き付け等の不具合を抑制することが可能になっている。
【００７６】
（５）他の実施形態
上記第１実施形態においては、本発明の一実施形態を例に挙げて説明した。
【００７７】
しかし、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して得られる実施形態も当然に含まれる。
【００７８】
（５−１）
上記第１実施形態では、遠心力が作用することで移動する逆止部材９０が１つの部材である場合を例に挙げて説明した。
【００７９】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図６および図７に示すように、逆止空間２６０内に第１逆止部材２９０ａおよび第２逆止部材２９０ｂが設けられて構成される逆止構造２０５を備えたスクロール圧縮機２０１であってもよい。
【００８０】
このスクロール圧縮機２０１では、クランク軸１７の運転時には、図７に示すように、２つの第１逆止部材２９０ａおよび第２逆止部材２９０ｂとは、それぞれ遠心力が作用することで、互いに離れながら上方に移動して、給油通路１７ａを開放している。
【００８１】
なお、スクロール圧縮機２０１は、クランク軸１７の停止時には、図６に示すように、２つの第１逆止部材２９０ａおよび第２逆止部材２９０ｂとは自重によって下方に降りた状態で互いに当接した状態になることで、給油通路１７ａを閉鎖している。
【００８２】
以上の構成によっても、上記第１実施形態と同様の効果を奏することができている。
【００８３】
しかも、このスクロール圧縮機２０１では、逆止部材が、複数に分割されているため、給油通路１７ａを閉鎖した状態から開放した状態になるための、逆止部材１つ当たりの移動距離を短くすることができている。これにより、クランク軸１７が細い形状である等、設置スペースの確保が困難な場合であっても、当該逆止構造２０５を採用しやすくなっている。
【００８４】
（５−２）
上記第１、２実施形態では、逆止部材９０、第１逆止部材２９０ａ、第２逆止部材２９０ｂ等を遠心力によって移動させることで、給油通路１７ａを開放させる構造を例に挙げて説明した。
【００８５】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図８および図９に示すように、逆止空間３６０内に逆止部材３９０が設けられて構成され、容積式ポンプ７９による下方からの圧力を受けて作用する逆止構造３０５を備えたスクロール圧縮機３０１であってもよい。
【００８６】
この逆止空間３６０は、給油通路１７ａの途中において、給油通路１７ａの軸対象となるように、給油通路１７ａを径方向に広げるようにして形成されている。
【００８７】
また、逆止部材３９０は、下方の縁が逆止空間３６０の下方の形状と対応するように形成されている。
【００８８】
このスクロール圧縮機３０１は、運転時には、モータ１６が駆動してクランク軸１７を回転させるとともに、容積式ポンプ７９も駆動される。この容積式ポンプ７９が駆動することで、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油は、給油通路１７ａを介して逆止構造３０５まで供給される。このとき、逆止構造３０５の逆止部材３９０は、下方から容積式ポンプ７９によって供給される潤滑油の流れによって押し上げられ、図９に示すように、逆止部材３９０の外周と逆止空間３６０との間に隙間が形成された状態になる。そして、容積式ポンプ７９によって押し上げられた潤滑油は、逆止部材３９０の外周と逆止空間３６０との間に生じた隙間を通過して、上方に送られ、上方の圧縮機構部１５周辺やボス部２６ｃとピン軸部１７ｂとの間や上部軸受部３２周辺等の摺動部に対して潤滑油を供給することができている。
【００８９】
他方、スクロール圧縮機３０１は、クランク軸１７の停止時には、図８に示すように、逆止部材３９０が自重によって下方に降りた状態で給油通路１７ａを閉鎖するため、上方に存在していた潤滑油は、下方油溜め部Ｐまで降下することなく、保持される。
【００９０】
このため、以上の構成によっても、上記第１実施形態と同様の効果を奏することができている。
【００９１】
（５−３）
上記第１、２実施形態では、停止時に逆止部材９０、２９０ａ、２９０ｂが自重によって降下して給油通路１７ａを閉鎖する構造について例に挙げて説明した。
【００９２】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図１０および図１１に示すように、逆止部材４９０が弾性支持体４６５を介して逆止空間４６０内に収容されつつ固定されている逆止構造４０５を備えたスクロール圧縮機４０１であってもよい。
【００９３】
この逆止空間４６０は、給油通路１７ａの途中において、給油通路１７ａを径方向に広げるようにして形成されている。
【００９４】
また、逆止部材４９０は、上下方向の幅が逆止空間４６０の上下方向の幅に対応して逆止空間４６０内で水平方向にスライド可能な形状に形成されている。この逆止部材４９０には、上下方向に貫通した貫通孔４１７ａが形成されている。この貫通孔４１７ａは給油通路１７ａの内径に対応する、大きさとなっている。また、この逆止部材４９０の重心は、クランク軸１７が駆動していない状態であっても、クランク軸１７の軸心よりも径方向外側に離れて位置しており、クランク軸１７が駆動することで径方向外側に向かう遠心力が作用するように配置されている。
【００９５】
弾性支持体４６５は、その一端が、クランク軸１７が駆動している際に逆止部材４９０に作用する遠心力の方向側の径方向端部に接合されている。また、弾性支持体４６５の他端は、逆止空間４６０のうち、逆止部材４９０と弾性支持体４６５とが接合されている面に対向する面に接合されている。
【００９６】
これにより、クランク軸１７が駆動して逆止部材４９０に遠心力が作用し、逆止部材４９０が径方向外側にスライド移動しようとすると、弾性支持体４６５が縮むように弾性変形し、弾性反力が逆止部材４９０に対して作用する。これにより、図１１に示すように、クランク軸１７の回転速度に対応した分だけ逆止部材４９０がスライド移動させることができるため、給油通路１７ａの開放程度を、クランク軸１７の回転速度に応じて調節することが可能になっている。
【００９７】
なお、クランク軸１７が停止しており、回転していない状態では、逆止部材４９０に作用する遠心力が無いため、図１０に示すように、弾性支持体４６５と逆止空間４６０との接合部分から逆止部材４９０が離れる方向に向けて弾性支持体４６５によって押し出された状態になっている。この状態では、逆止部材４９０は、給油通路１７ａを完全に閉鎖しているため、運転停止時には、それまで上方に存在していた潤滑油は、下方油溜め部Ｐまで降下することなく、逆止部材４９０の上方の給油通路１７ａ内に保持される。
【００９８】
このため、以上の構成によっても、上記第１実施形態と同様の効果を奏することができている。
【００９９】
（５−４）
上記第１実施形態では、ピン軸受部２２と上部軸受部３２の間の高さ位置に逆止構造５が設けられた場合を例に挙げて説明した。
【０１００】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図１２、図１２のＹ部分の部分拡大断面図である図１３および図１４において示すように、上方のピン軸受部２２と上部軸受部３２の間の高さ位置に逆止構造５を有する代わりに、下部軸受部２７の高さ位置において逆止構造５０５を有するスクロール圧縮機５０１であってもよい。この逆止構造５０５は、クランク軸１７の給油通路１７ａのうち下部軸受部２７の高さ位置の部分が広がるようにして構成されている逆止空間５６０内に、逆止部材５９０が収容されることで構成されている。この逆止構造５０５は、具体的には、下部軸受部２７の高さ位置であって、クランク軸１７の給油通路１７ａの側面から径方向外側に向けて貫通するように伸びた下部軸受給油横孔１７ｄよりもさらに下方の位置に形成されている。
【０１０１】
このスクロール圧縮機５０１の逆止構造５０５は、クランク軸１７が駆動している状態では、図１４に示すように、逆止部材５９０に遠心力が作用することで、逆止部材５９０が逆止空間５６０内を径方向外側で上方に向けて移動し、給油通路１７ａを上下方向に開放させる。これにより、下方油溜め部Ｐに貯留されており容積式ポンプ７９によって汲み上げられた潤滑油が、下部軸受給油横孔１７ｄを介して下部軸受部２７の摺動部分に供給されるとともに、より上方の摺動部分にも供給される。
【０１０２】
また、スクロール圧縮機５０１の逆止構造５０５は、クランク軸１７が停止している状態では、図１３に示すように、逆止部材５９０に作用する遠心力が解除されるため、逆止部材５９０が自重によって降下して給油通路１７ａを閉鎖する。これにより、逆止部材５９０の上方および逆止部材５９０と逆止空間５６０との間において、上方に存在していた潤滑油を保持することができる。
【０１０３】
このため、以上の構成によっても、上記第１実施形態と同様の効果を奏することができている。また、この他の実施形態（５−４）の例では、モータ１６の駆動が停止してクランク軸１７の回転駆動も停止した状態では、逆止部材５９０の上方および逆止部材５９０と逆止空間５６０との間に潤滑油が保持されたままの状態にすることができる。ここで、この他の実施形態（５−４）の例では、上記第１実施形態の例と比較して、クランク軸１７の給油通路１７ａの内部のうち、逆止構造５０５の逆止部材５９０よりも上方の容積をより広く確保することができている。このため、クランク軸１７の回転駆動が停止した状態において、より多くの潤滑油を保持しておくことが可能になる。したがって、再度、モータ１６が駆動してクランク軸１７の回転駆動が開始した直後であって、下方油溜め部Ｐに貯留されていた潤滑油が未だ供給されていない段階であっても、逆止部材５９０の上方および逆止部材５９０と逆止空間５６０との間に保持されていた十分な量の潤滑油を、周囲の圧縮機構部１５周辺やボス部２６ｃとピン軸部１７ｂとの間や上部軸受部３２周辺等の摺動部に対していち早くかつ効果的な量を供給することが可能になっている。
【０１０４】
なお、この他の実施形態（５−４）では、上方のピン軸受部２２と上部軸受部３２の間の高さ位置に逆止構造５を有する第１実施形態と異なり、逆止構造５を有することなく、下部軸受部２７の高さ位置において逆止構造５０５を有しているスクロール圧縮機５０１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、第１実施形態の逆止構造５と、この他の実施形態（５−４）の逆止構造５０５と、の両方を併せ持ったスクロール圧縮機についても、当然に、本発明に含まれる。
【０１０５】
（５−５）
上記第１実施形態および各他の実施形態においては、潤滑油を上方に送るための手段が容積式ポンプである場合を例に挙げて説明した。
【０１０６】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、図１５に示すように、容積式ポンプの代わりに差圧ポンプ６７９を採用したスクロール圧縮機６０１であってもよい。
【０１０７】
この差圧ポンプ６７９は、駆動時にクランク軸１７が回転することで、クランク軸１７の給油通路１７ａの上端近傍の圧力が、クランク軸１７の下端に接続された差圧ポンプ６７９の下端の入口付近の圧力よりも低くなることを利用して、下方油溜め部Ｐに貯留されている潤滑油を吸い上げる。
【０１０８】
具体的には、油面については、駆動時にクランク軸１７が回転して、圧縮機構部１５が圧縮動作を行うことで、吐出された高圧冷媒が高圧空間１８に送られ、当該高圧空間１８の高い圧力が下方油溜め部Ｐの油面を下方に押し下げるように作用する。他方で、クランク軸１７の給油通路１７ａの上端近傍は、ピン軸上方空間３７と可動スクロール２６の給油微小通路８１を介して、低圧空間２９の圧力の作用を受けるため、差圧ポンプ６７９の下端の入口付近の圧力よりも低くなる。このように生じた圧力差を利用して、差圧ポンプ６７９が、下方油溜め部Ｐの潤滑油を上方に供給する。
【０１０９】
この差圧ポンプ６７９が設けられたスクロール圧縮機６０１では、下方油溜め部Ｐの潤滑油については、起動時に上述した差圧が十分に確保されなければ、上方に供給することができない。これに対して、逆止構造５の上方に保持されている潤滑油については、起動時に差圧が十分確保された状態になるまで待つこと無く、迅速にピン軸受部２２の摺動部分等に供給することが可能になっている。
【０１１０】
（５−６）
上記第１実施形態では、クランク軸１７の給油通路１７ａが偏心して設けられている場合を例に説明した。
【０１１１】
しかし、本発明は、これに限られるものではなく、クランク軸１７の外周と同心の給油通路を有していてもよい。
【０１１２】
（５−７）
上記実施形態および各他の実施形態においては、クランク軸１７を受ける軸受として、すべり軸受を採用した場合を例に挙げて説明した。
【０１１３】
しかし、クランク軸１７を受ける軸受としては、特に限定されるものではなく、例えば、軸受として転がり軸受等の他の種類の軸受が採用されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１１４】
本発明のスクロール圧縮機では、例えば、上下方向にクランク軸が伸びており、下端部に潤滑油が貯留されているスクロール圧縮機において特に有用である。
【符号の説明】
【０１１５】
１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１  スクロール圧縮機
５、２０５、３０５、４０５、５０５  逆止構造
１５  圧縮機構部
１６  モータ
１７  クランク軸
１７ａ  給油通路
１７ｂ  ピン軸部
１７ｃ  ピン軸受給油横穴（給油横穴）
１８  高圧空間
２２  ピン軸受部
２３  上部軸受ハウジング
２４  固定スクロール
２６  可動スクロール
２６ｃ  ボス部
２７  下部軸受部
２８  下部軸受ハウジング
３２  上部軸受部
３７  ピン軸上方空間
３８  ピン軸周方向空間
４０  圧縮室
６０、２６０、３６０、４６０、５６０  逆止空間
７９  容積式ポンプ
９０、３９０、４９０、５９０  逆止部材
２９０ａ  第１逆止部材（逆止部材）
２９０ｂ  第２逆止部材（逆止部材）
６７９  差圧ポンプ
Ｐ  下方油溜め部
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１１６】
【特許文献１】特開２０１１−１８５４号公報
【図１】
2014129757.tif 000003
【図２】
2014129757.tif 000004
【図３】
2014129757.tif 000005
【図４】
2014129757.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2014129757.tif 000009
【図８】
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【図９】
2014129757.tif 000011
【図１０】
2014129757.tif 000012
【図１１】
2014129757.tif 000013
【図１２】
2014129757.tif 000014
【図１３】
2014129757.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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