(57)【要約】      （修正有）【課題】昇降駆動源の力がシート本体の昇降に効率的に働く構造にして、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図る。【解決手段】車両用シート装置は、シート本体１２を乗降口の外までスライドさせる外スライド部材と、乗降口の外でシート本体１２を昇降させる昇降機構５０とを備える。昇降機構５０は、外スライド部材に連結されている昇降ガイド部材５１と、シート本体１２を支持した状態で、シート本体１２のシートバック１６の背面に沿って縦方向に設けられており、昇降ガイド部材５１に支持された状態で、昇降ガイド部材５１により昇降方向に案内される昇降レール５４と、昇降レール５４に対して昇降方向に沿う方向に昇降駆動力を加えて、昇降ガイド部材５１に対して昇降レール５４を昇降させる昇降駆動源７０とを備える。【選択図】図６
2014088088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体が載置されており、前記シート本体を車室内で水平移動させる移動テーブルと、前記移動テーブル上で前記シート本体を乗降口の外までスライドさせる外スライド部材と、前記外スライド部材に支持されており、前記乗降口の外で前記シート本体を昇降させる昇降機構とを備える車両用シート装置であって、
前記昇降機構は、
前記外スライド部材に連結されている昇降ガイド部材と、
前記シート本体を支持した状態で、前記シート本体のシートバックの背面に沿って縦方向に設けられており、前記昇降ガイド部材に支持された状態で、前記昇降ガイド部材により昇降方向に案内される昇降レールと、
前記昇降ガイド部材に対して前記昇降レールを昇降させる昇降駆動源とを備えており、
前記昇降駆動源は、前記昇降方向に沿う方向に、前記昇降レールに対して昇降駆動力を加えることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シート装置であって、
前記昇降ガイド部材は、前記昇降レールに嵌合して相対摺動可能な摺動子を備えており、
前記昇降レールが、前記昇降ガイド部材の前記摺動子に対して摺動することで昇降方向に案内され、前記シート本体と共に昇降することを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車両用シート装置であって、
前記昇降機構の昇降ガイド部材と前記外スライド部材とは第１の支軸により連結され、
前記昇降機構の昇降レールと前記シート本体とは第２の支軸により連結され、
前記シート本体が着座位置にある時、前記第１の支軸と前記第２の支軸とは、同軸上に位置し、
前記昇降ガイド部材と前記昇降レールとは、同軸上に位置している前記第１の支軸と前記第２の支軸とを回動中心として前記外スライド部材に対して前後回動可能に設けられており、
前記昇降ガイド部材と前記昇降レールとの前後回動を規制するロック機構が設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高齢者や身障者等が車両への乗降を行なう際に使用され、車室外でシート本体を昇降させる昇降機構を備える車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する従来の車両用シート装置が特許文献１に記載されている。
特許文献１に係る車両用シート装置１００の昇降機構１１０は、図９に示すように、回転テーブル１０５上で左右方向（車室外内方向）にスライド可能に構成された横スライド部材１１２と、シート本体１２０を支持する昇降部材１１６と、前記横スライド部材１１２と昇降部材１１６とを上下回動可能な状態で連結する四節リンク機構１１４と、前記横スライド部材１１２を横スライドさせる昇降駆動源１１９とを備えている。
上記車両用シート装置１００において、シート本体１２０を下降させる場合には、昇降駆動源１１９により横スライド部材１１２を回転テーブル１０５の右側から左側（車室外方向）に移動させる。これにより、四節リンク機構１１４が横スライド部材１１２に押されて車室外方向に移動しながら支点１１８を中心に下方に回動し、昇降部材１１６とシート本体１２０が下降するようになる。
また、シート本体１２０を上昇させる場合には、昇降駆動源１１９により横スライド部材１１２を回転テーブル１０５上で左側から右側（車室内方向）に移動させる。これにより、四節リンク機構１１４が横スライド部材１１２に引っ張られて車室内方向に移動しながら支点１１８を中心に上方に回動し、昇降部材１１６とシート本体１２０が上昇するようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２６８７５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した車両用シート装置１００の昇降機構１１０では、昇降駆動源１１９により横スライド部材１１２、四節リンク機構１１４を車室内方向に引っ張り、支点１１８を中心にその四節リンク機構１１４を上方に回動させることで、シート本体１２０を上昇させる構成である。即ち、昇降駆動源１１９の水平方向の力を四節リンク機構１１４、支点１１８を利用して上昇方向の力に変換する構成である。
このため、力の利用効率が低く、昇降駆動源１１９が大型化して、価格が高くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、昇降駆動源の力がシート本体の昇降に効率的に働く構造にして、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体が載置されており、シート本体を車室内で水平移動させる移動テーブルと、移動テーブル上でシート本体を乗降口の外までスライドさせる外スライド部材と、外スライド部材に支持されており、乗降口の外で前記シート本体を昇降させる昇降機構とを備える車両用シート装置であって、昇降機構は、外スライド部材に連結されている昇降ガイド部材と、シート本体を支持した状態で、シート本体のシートバックの背面に沿って縦方向に設けられており、昇降ガイド部材に支持された状態で、昇降ガイド部材により昇降方向に案内される昇降レールと、昇降ガイド部材に対して昇降レールを昇降させる昇降駆動源とを備えており、昇降駆動源は、昇降方向に沿う方向に、昇降レールに対して昇降駆動力を加えることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、昇降レールが、昇降ガイド部材により昇降方向に案内されて、シート本体と共に昇降する。この時、シート本体を昇降させる昇降駆動力が昇降方向に沿う方向に加えられるため、昇降駆動源の力がシート本体の昇降に効率的に働くようになる。また、昇降機構の昇降レールは、シート本体のシートバックの背面に沿って縦方向に設けられているため、シート本体の下面側のスペースを確保することができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、昇降ガイド部材は、昇降レールに嵌合して相対摺動可能な摺動子を備えており、昇降レールが、昇降ガイド部材の摺動子に対して摺動することで昇降方向に案内され、シート本体と共に昇降することを特徴とする。
本発明によると、昇降レールと昇降ガイド部材の摺動子とが相対摺動することで、シート本体と昇降レールとが共に昇降する。このため、シート本体を滑らかに昇降させることができるようになる。
【０００９】
請求項３の発明によると、昇降機構の昇降ガイド部材と外スライド部材とは第１の支軸により連結され、昇降機構の昇降レールと前記シート本体とは第２の支軸により連結され、シート本体が着座位置にある時、第１の支軸と第２の支軸とは、同軸上に位置し、昇降ガイド部材と昇降レールとは、同軸上に位置している第１の支軸と第２の支軸とを回動中心として外スライド部材に対して前後回動可能に設けられており、昇降ガイド部材と昇降レールとの前後回動を規制するロック機構が設けられていることを特徴とする。
本発明によると、シート本体が着座位置にある時、昇降機構の昇降ガイド部材と昇降レールとは、シート本体のシートバックの前後傾斜に連動して前後回動できるようになる。したがって、昇降機構の昇降レールは、リクライニング操作によるシートバックの前後傾斜を妨げない。さらに、ロック機構を作動させることにより、昇降機構の昇降ガイド部材と昇降レールとを前後回動しないロック状態にできるため、シート本体を昇降させる際にシート本体の姿勢を一定に保持できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、昇降駆動源の力がシート本体の昇降に効率的に働き、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シート装置を備える車両の斜め後方から見た模式斜視図である。
【図２】前記車両用シート装置のシート本体が車両前方を向く着座位置にある状態を車両後方から見た模式背面図である。
【図３】前記車両用シート装置のシート本体が乗降口側を向く横向き位置まで水平回転した状態を表す模式背面図である。
【図４】前記車両用シート装置の昇降機構を表す模式拡大斜視図である。
【図５】前記車両用シート装置の昇降機構を表す模式拡大側面図（図４のＶ矢視図）である。
【図６】前記車両用シート装置の昇降機構の昇降駆動源を表す模式図である。
【図７】前記車両用シート装置の動作を表す模式側面図である。
【図８】前記車両用シート装置の動作を表す模式側面図である。
【図９】従来の車両用シート装置の動作を表す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［実施形態１］
以下、図１〜図８に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置の説明を行なう。本実施形態に係る車両用シート装置は、高齢者や身障者等が乗用車Ｃへの乗降を行なう際に使用されるシートである。
ここで、図中の前後左右及び上下は、本実施形態に係る車両用シート装置１０のシート本体１２の前後左右及び上下に対応している。
なお、図１のシート本体１２のシートバック１６は、その表面をシートバックカバーにより覆われているが、図２〜図８では、説明の便宜上、シートバックカバーの図示を省略している。
【００１３】
＜車両用シート装置１０の概要について＞
車両用シート装置１０は、図１に示すように、乗用車Ｃの助手席として使用されるシートであり、シート本体１２と、そのシート本体１２を車室内の所定位置と車室外（乗降口Ｄの外）の乗降位置間で移動させるシート駆動装置２００とから構成されている。
シート駆動装置２００は、図２、図３等に示すように、車両フロアＦ上に設置された前後スライド機構２０と、その前後スライド機構２０の前後スライドベース２１上に設置された回転機構３０と、その回転機構３０の回転テーブル３５上に設置された外スライド機構４０と、外スライド機構４０の外スライド部材４４に連結された昇降機構５０とを備えている。
シート本体１２は、シートクッション１４とシートバック１６とを備えている。そして、シートクッション１４のクッションフレーム（図示省略）後端左右側面に、図２等に示すように、昇降機構５０のシートフレーム取付けブラケット５９が固定されている。これにより、シート本体１２は昇降機構５０に支持されるようになる。
【００１４】
＜前後スライド機構２０について＞
前後スライド機構２０は、車室内でシート本体１２を車両前後方向に移動させる機構である。前後スライド機構２０は、図２等に示すように、車両フロアＦの固定ベース２３上で車両前後方向に延びるように設置された左右一対の固定側レール２２と、それらの固定側レール２２に前後スライド可能な状態で支持される前後スライドベース２１と、前後スライドベース２１を前後スライドさせるための駆動部２４とから構成されている。
駆動部２４としては、例えば、駆動モータ２４ａによりネジ軸２４ｂを軸心回りに回転させて、そのネジ軸２４ｂに螺合されているナット部２４ｃをネジ軸２４ｂに沿って移動させる機構が好適に使用されている。
【００１５】
＜回転機構３０について＞
前後スライドベース２１上には、図２等に示すように、回転機構３０が設置されている。回転機構３０は、シート本体１２を車両前向きの着座位置と乗降口Ｄ側を向いた横向き位置との間で約１００°水平回転させる機構である。
回転機構３０は、前後スライドベース２１上に固定された内輪３１ａと、内輪３１ａに対して回転可能に支持された外輪３１ｂと、外輪３１ｂ上に固定された回転テーブル３５と、前記内輪３１ａに対して外輪３１ｂを回転させる駆動部３２とから構成されている。
駆動部３２としては、例えば、回転モータ３２ｍの回転力を歯車伝達機構３２ａによって外輪３１ｂに伝達する構成が好適に使用されている。
【００１６】
＜外スライド機構４０について＞
回転機構３０の回転テーブル３５上には、シート本体１２が乗降口Ｄ側を向く横向き位置まで水平回転した状態で、シート本体１２をその回転テーブル３５の上面に沿って乗降口Ｄの外までスライドさせる外スライド機構４０が設けられている。外スライド機構４０は、図２及び図３に示すように、回転テーブル３５の上面に設置されてシート本体１２の前後方向に延びる一対の固定スライドレール４１と、各々の固定スライドレール４１に沿ってスライド可能に構成された一対の外スライド部材４４とを備えている。
固定スライドレール４１は、回転テーブル３５の上面に固定された直線状のレールであり、各々の固定スライドレール４１の上側に、外スライド部材４４の摺動子４５，４５（後記する）が摺動可能な状態で、シート本体１２の外スライド方向に２つ並べられた状態で嵌め込まれている。固定スライドレール４１の両端部には図示しないストッパが設けられており、摺動子４５，４５は固定スライドレール４１を超えて摺動できないように規制されている。
【００１７】
外スライド部材４４は、図３及び図４に示すように、後記する昇降機構５０のシートフレーム取付けブラケット５９を介してシートクッション１４のクッションフレーム（図示省略）の後方下部に連結されている。
外スライド部材４４は、図２及び図４に示すように、断面Ｃ字型に形成された２つの摺動子４５，４５と、摺動子４５，４５の上面に面固定された連結ブラケット４６とから構成されている。
外スライド部材４４の連結ブラケット４６は、図２及び図４に示すように、断面略Ｌ字型に形成された板であり、上記したように、外スライド部材４４の摺動子４５，４５の上面に面固定されている。連結ブラケット４６の長手方向一端（図４において車室外側）には連結部４６ａが形成されており、この連結部４６ａには連結孔４６ｂが、シート本体１２の左右幅方向に通じるように設けられている。外スライド部材４４は、この連結孔４６ｂを介して、後記する昇降機構５０の昇降ガイド部材５１と連結している。
また、外スライド機構４０は、固定スライドレール４１に対して外スライド部材４４を前後スライドさせるためのスライド用駆動源（図示省略）を備えている。スライド用駆動源としては、例えば、ラック・アンド・ピニオン等が好適に使用される。
【００１８】
＜昇降機構５０について＞
昇降機構５０は、乗降口Ｄの外でシート本体１２を昇降させる機構であり、昇降ガイド部材５１と、昇降レール５４と、後記する昇降駆動源６０と、後記するロック機構７０とを備えている。
昇降機構５０は、前述のようにシートフレーム取付けブラケット５９を備えており、このシートフレーム取付けブラケット５９を介してシート本体１２を支持できるように構成されている。
シートフレーム取付けブラケット５９は、図３等に示すように、シート本体１２のシートクッション１４のクッションフレーム後端に取付けられている。シートフレーム取付けブラケット５９の一端（シート本体１２の後方端）には、連結部５９ａが形成され、この連結部５９ａには、図４に示すように、連結孔５９ｂがシート本体１２の左右幅方向に通じるように設けられている。そして、シートフレーム取付けブラケット５９の連結部５９ａの連結孔５９ｂに、後記するように、第２の支軸５５ｃが通されて昇降レール５４のレール支持部５５の基端部（下端部）が前後回動可能な状態で連結される。
【００１９】
＜昇降ガイド部材５１について＞
昇降ガイド部材５１は、後記する昇降レール５４を昇降方向に案内する部材であり、図４に示すように、２つの摺動子５２，５２と、連結ブラケット５３とを備えている。
摺動子５２，５２は、昇降レール５４のレール部５６と相対摺動可能な状態で、上下方向に２つ並べて嵌め込まれている。
連結ブラケット５３は、図４に示すように、断面略Ｌ字型に形成された板であり、摺動子５２，５２の後面に面固定されている。連結ブラケット５３の長手方向一端（下端）には、連結部５３ａが形成されている。この連結部５３ａには、連結孔５３ｂが、シート本体１２の左右幅方向に通じるように設けられている。この連結孔５３ｂには、上記した外スライド部材４４の連結ブラケット４６に形成された連結部４６ａに設けられた連結孔４６ｂと共に、第１の支軸４６ｃが通される。これにより、昇降ガイド部材５１は、外スライド部材４４に対して、第１の支軸４６ｃを中心に前後回動可能に連結される。
【００２０】
＜昇降レール５４について＞
昇降レール５４は、シート本体１２を支持した状態で、昇降ガイド部材５１により昇降方向に案内されるレール状部材であり、図２〜図４等に示すように、レール支持部５５と、レール部５６とを備えている。
レール支持部５５は、図３に示すように、シート本体１２のシートバック１６に沿って上下に伸長する柱状体である。
レール部５６は、レール支持部５５の後面に沿って上下に伸長するレールであり、上記した昇降ガイド部材５１の摺動子５２，５２が相対摺動可能に嵌め込まれている。レール部５６の基端部（下端部）と先端部（上端部）とには図示しないストッパが設けられており、摺動子５２はレール部５６を超えて摺動できないように規制されている。
【００２１】
レール支持部５５の基端部（下端部）には、図４に示すように、連結部５５ａが形成されている。この連結部５５ａには、シート本体１２の左右幅方向に通じるように連結孔５５ｂが設けられている。この連結孔５５ｂには、上記したシートフレーム取付けブラケット５９に形成された連結部５９ａの連結孔５９ｂと共に、第２の支軸５５ｃが通される。これにより、レール支持部５５は、シートフレーム取付けブラケット５９に対して、第２の支軸５５ｃを中心に前後回動可能に連結される。
シート本体１２が上限位置（図２に示す着座位置と、図３及び図７に示す横向き位置）にある時、第１の支軸４６ｃと、第２の支軸５５ｃとは、図４に示すように、同一軸上に位置する。即ち、シート本体１２が着座位置にある時、昇降機構５０（昇降ガイド部材５１及び昇降レール５４）は、この同一軸を中心に自在に前後回動できるようになる。したがって、シート本体１２が着座位置にある時に、例えば、リクライニング機構（図示省略）により、シートバック１６を後方へ傾斜させたとすると、昇降機構５０は、シートバック１６に押されて前記した同一軸を中心に回動することで後方へ傾斜する。また、昇降レール５４はバネ等の付勢手段（図示省略）により、シートバック１６に当接する方向に付勢されている。このため、例えば、シートバック１６を前方に傾斜させたとすると、その傾斜に伴って、昇降機構５０も前方に傾斜する。即ち、昇降機構５０は、シートバック１６のリクライニングによる前後の傾斜を妨げず、シートバック１６の傾斜と連動して前後傾斜する構成である。
【００２２】
＜昇降駆動源７０について＞
昇降駆動源７０は、図面が煩雑になるのを避けるため、図６以外では図示を省略している。
昇降駆動源７０は、図６に示すように、昇降レール５４のレール支持部５５の先端部（上端部）に取付けられている昇降モータ７１と、昇降モータ７１の駆動力を受けて回転するネジ軸７２と、このネジ軸７２と螺合し、ネジ軸７２の回転によってネジ軸７２に沿って相対移動するナット７３とを備える。
ネジ軸７２は、昇降モータ７１と接続された状態で、レール支持部５５の長手方向に沿って略平行に設けられている。ナット７３は、昇降ガイド部材５１の連結ブラケット５３に固定されており、連結ブラケット５３から後方に突出して設けられている。
これにより、昇降駆動源７０のモータ７１が駆動されることで、ネジ軸７２が回転し、ネジ軸７２とナット７３との螺合作用で昇降ガイド部材５１に対して、昇降レール５４が昇降するようになる。
【００２３】
＜ロック機構６０について＞
昇降機構５０の昇降ガイド部材５１と外スライド部材４４の連結ブラケット４６間、及び、昇降機構５０の昇降レール５４とシートフレーム取付けブラケット５９間には、ロック機構６０がそれぞれ設けられている。
この一対のロック機構６０は、外スライド部材４４に対する昇降ガイド部材５１の回動を禁止するとともに、昇降レール５４に対するシートフレーム取付けブラケット５９の回動を禁止する機構であり、支持部６０ｓと、爪部６０ｔとを備えている。
一対のロック機構６０は、図２に示すように、昇降機構５０を挟んで、その下端部の左右両側面に取付けられている。即ち、昇降レール５４のレール支持部５５と、昇降ガイド部材５１の連結ブラケット５３とに取付けられている。なお、図４においては煩雑となるため、便宜上、昇降ガイド部材５１の連結ブラケット５３に取付けられるロック機構６０（図２においてシートバック１６の中央側）については図示を省略している。
ロック機構６０は図示しない電動アクチュエータにより駆動される。昇降レール５４のレール支持部５５に取付けられたロック機構６０は、電動アクチュエータが作動すると、図５に示すように、ロック機構６０の爪部６０ｔが、支持部６０ｓを中心に回転し、シートフレーム取付けブラケット５９に形成されたロック係合部５９ｋと係合する。これにより、昇降レール５４に対するシートフレーム取付けブラケット５９の回動が規制される。
また、昇降ガイド部材５１の連結ブラケット５３に取付けられたロック機構６０は、電動アクチュエータが作動すると、支持部６０ｓを中心に爪部６０ｔが回転して、外スライド部材４４の連結ブラケット４６に形成されたロック係合部４６ｋ（図４参照）と係合する。これにより、外スライド部材４４に対する昇降ガイド部材５１の回動が規制される。
これにより、昇降機構５０（昇降ガイド部材５１及び昇降レール５４）は、ロック状態となり、第１の支軸４６ｃ及び第２の支軸５５ｃを中心とする前後回動を禁止される。即ち、昇降機構５０がロック状態になると、シートバック１６と連動して前後傾斜しなくなり、水平面に対して所定の角度（昇降角度）で保持されるようになる。なお、この角度は、水平面に対して約６０度である。
なお、昇降機構５０の昇降レール５４は、シート本体１２のシートバック１６とともにシートバックカバー（図示省略）に覆われている。シートバックカバーの昇降レール５４に対応する位置にはスリット（図示省略）が設けられている。昇降機構５０がロック状態の時、シートバック１６を後側に傾斜させようとすると、昇降レール５４に当接した状態でその傾斜は規制されることになる。また、シートバック１６を前側に傾斜させると、前記したスリットを通って昇降レール５４がシートバックカバーから突出することになる。
【００２４】
＜車両用シート装置１０の動作について＞
先ず、車室内にあるシート本体１２が車室外の乗降位置まで移動する際の動作について説明する。
図１に示すように、乗用車Ｃのドア（図示省略）が開放された状態で降車スイッチ（図示省略）が操作されると、前後スライド機構２０の駆動部２４が動作して回転テーブル３５及びシート本体１２が回転位置まで車両前後方向にスライドする。次に、回転機構３０の駆動部３２が動作して回転テーブル３５が水平回転し、図３に示すように、シート本体１２が車両前向きの着座位置から乗降口Ｄ側を向いた横向き位置まで回転する。この回転動作が終了すると、昇降ガイド部材５１及び昇降レール５４が外スライド部材４４の連結ブラケット４６等に対して所定角度（約６０度）に保持された状態で、ロック機構６０の電動アクチュエータが動作し、一対のロック機構６０の爪部６０ｔがシートフレーム取付けブラケット５９のロック係合部５９ｋ、及び、外スライド部材４４のロック係合部４６ｋと係合する。これによって、昇降ガイド部材５１と昇降レール５４とはロック状態になり、水平面に対して所定角度（約６０度）で保持され、シートフレーム取付けブラケット５９は昇降レール５４の支持を受けて水平姿勢を保持できるようになる。
次に、外スライド機構４０のスライド用駆動源（図示省略）が動作して、回転テーブル３５の上面に固定された直線状の固定スライドレール４４に沿って、外スライド部材４４が前方（車室外方向）にスライドする。
これにより、図７に示すように、シート本体１２が回転テーブル３５上を前方（車室外方向）に移動するとともに、昇降ガイド部材５１と昇降レール５４とが回転テーブル３５上を前方にスライドする。
【００２５】
次に、昇降駆動源７０のモータ７１が駆動することで、ネジ軸７２が回転し、図６の二点鎖線で示すように、ネジ軸７２がナット７３に対して下方向に移動する。これにより、昇降レール５４とシート本体１２とが、昇降ガイド部材５１が案内する昇降方向に下降するようになる。そして、シート本体１２が乗降位置まで下降した状態で昇降駆動源７０のモータ７１が停止して、図８に示すように、シート本体１２が乗降位置に保持される。
【００２６】
乗降位置にあるシート本体１２を車室内まで移動させる場合には、上記した手順と逆の手順でシート移動装置２００を動作させる。即ち、昇降駆動源７０のモータ７１により、ネジ軸７２を逆回転させて、ナット７３に対して上方向に移動させることで、図６に示すように、昇降レール５４とシート本体１２とが、昇降ガイド部材５１が案内する昇降方向に沿って引き上げられて上昇する。この時、ネジ軸７２は昇降方向に沿って略平行に設けられているため、昇降レール５４に対して、昇降方向と一致する方向の昇降駆動力を加えることができる。
そして、図７に示すように、第１の支軸４６ｃと第２の支軸５５ｃとが同軸上になる位置まで到達した段階、即ち、上限位置で昇降駆動源７０のモータ７１が停止する。
次に、外スライド機構４０のスライド用駆動源（図示省略）が動作して外スライド部材４４が固定スライドレール４１に沿って後方にスライドする。これにより、シート本体１２が回転テーブル３５上を後方（車室内方向）に移動する。そして、外スライド部材４４が、図３に示すように、回転テーブル３５の後端位置に到達した状態で、ロック機構６０の電動アクチュエータが動作して、ロック機構６０の爪部６０ｔと、ロック係合部５９ｋ及び４６ｋとの係合が外れ、昇降ガイド部材５１と昇降レール５４とのロック状態が解除される。この後、回転機構３０、前後スライド機構２０が動作することで、シート本体１２は車室内の車両前向き位置（着座位置）まで戻される。
即ち、回転テーブル３５が本発明の移動テーブルに相当する。
【００２７】
＜本実施形態に係る車両用シート装置１０の長所について＞
本実施形態に係る車両用シート装置１０によると、外スライド部材４４がシート本体１２を乗降口Ｄの外までスライドさせた状態では、昇降ガイド部材５１が、ロック機構６０により水平面に対して約６０度の角度で保持されている。この角度が、昇降レール５４の昇降方向を案内する昇降角度となる。これにより、昇降レール５４とシート本体１２とは、昇降ガイド部材５１が案内する昇降方向に沿って昇降できるようになる。
このとき、昇降駆動源７０は、昇降レール５４に対して、昇降ガイド部材５１が案内する昇降方向に沿う方向に昇降駆動力（引き上げ力）を加えられるように構成されている。これにより、シート本体１２を昇降させる際に、シート本体１２の昇降方向と昇降駆動源７０の昇降駆動力の方向とが一致するようになる。したがって、従来のように、力の方向を変換する機構（四節リンク機構等）が不要になり、力の利用効率が高くなる。この結果、昇降駆動源７０の小型化、及び低価格化を図ることができる。
【００２８】
また、昇降レール５４がシート本体１２のシートバック１６に沿って縦方向に設けられているため、シート本体１２の下面側のスペースを圧迫しない。
また、昇降用レール５４と昇降ガイド部材５１の摺動子５２とが相対摺動することで、シート本体１２と昇降用レール５４とが昇降するため、シート本体を滑らかに昇降させることができるようになる。
さらに、シート本体１２が上限位置にある時、第１の支軸４６ｃと第２の支軸５５ｃとが、同一軸上に位置する。即ち、昇降機構５０は、この同一軸を中心に自在に前後回動できるようになる。このため、シート本体１２が着座位置にある時に、シートバック１６をリクライニング機構により前後に傾斜させたとしても、シートバック１６に連動して、昇降機構５０も傾斜するようになる。したがって、昇降機構５０は、リクライニング機構によるシートバック１６の前後傾斜を妨げない。そして、この構成であっても、ロック機構６０により昇降機構５０をロック状態として、前後回動を規制できるため、シート本体１２を昇降させる際にシート本体１２の姿勢を一定に保持できる。
【００２９】
＜変更例＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。
即ち、本実施形態では、ネジ軸７２とナット７３との螺合作用による昇降駆動源７０を示したが、他の駆動源であっても良い。例えば、いわゆるラック・アンド・ピニオンを昇降駆動源とする構成であっても良い。
また、本実施形態では、昇降レール５４のレール支持部５５とシートフレーム取付けブラケット５９とを別部材とし、第２の支軸５５ｃにより前後回動可能に連結する例を示した。しかし、例えば、レール支持部５５とシートフレーム取付けブラケット５９とを前後回動できないよう連結し、あらかじめ昇降角度の約６０度で固定する構成であっても良い（例えば、一体形成等でも良い）。この構成であっても、シートバック１６の背面の左右両端に沿って昇降レールを設けることで、シートバック１６の前後傾斜を妨げない構成となる。即ち、この構成の場合、シートバック１６をリクライニングにより後側に傾斜させると、シートバック１６は一対の昇降レールの間を通って後側に傾斜していくことになる。
また、本実施形態では、昇降レール５４の一対のレール支持部５５が、それぞれレール部５６を備える例を示したが、レール支持部５５は、例えば、１つの板状のもので２本のレール部５６を備える構成であっても良い。
また、シート本体１２の昇降角度を約６０度とする例を示したが、ロック機構６０とロック係合部５９ｋ及び４６ｋとの位置を調整することで、この昇降角度を約６０度よりも大きくすることも小さくすることもできる。
【符号の説明】
【００３０】
１０      車両用シート装置
１２      シート本体
１６      シートバック
３５      回転テーブル（移動テーブル）
４４      外スライド部材
４６ｃ    第１の支軸
５０      昇降機構
５１      昇降ガイド部材
５２      摺動子
５４      昇降レール
５５ｃ    第２の支軸
６０      ロック機構
７０      昇降駆動源
２００    シート駆動装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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