(57)【要約】【課題】垂木を任意の傾斜角度で取り付けることができ、かつ支柱や梁、垂木の損傷を抑制できる垂木取付具を提供する。【解決手段】梁２の上面に固定される底板１１と、底板１１に立設し垂木３の側面と締結される側板１２と、底板１１に設けられ垂木３の底面を任意の傾斜角度で支持する凸部１３とを備える垂木取付具Ａである。凸部１３により垂木３の底面が任意の傾斜角度で支持されるので、垂木３を任意の傾斜角度で取り付けることができ、かつ梁２や垂木３の損傷を抑制できる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱、または該支柱に設けられた梁に垂木を取り付けるための垂木取付具であって、
前記支柱の上端、または前記梁の上面に固定される底板と、
該底板に立設し、前記垂木の側面と締結される側板と、
前記底板に設けられ、前記垂木の底面を任意の傾斜角度で支持する凸部と、を備える
ことを特徴とする垂木取付具。
【請求項２】
前記凸部は、前記底板に一体形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の垂木取付具。
【請求項３】
一対の前記側板が、前記垂木の両側面を挟む間隔で配置されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の垂木取付具。
【請求項４】
前記側板には、前記垂木の側面にねじ込まれるネジが挿入される２つの挿入孔が形成されており、
前記２つの挿入孔のうちの一方は丸孔であり、他方は上下方向に長い長孔である
ことを特徴とする請求項１または２記載の垂木取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、垂木取付具に関する。さらに詳しくは、支柱、または支柱に設けられた梁に垂木を取り付けるための垂木取付具に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、カーポートは、地面に立設された支柱と、支柱に設けられた梁と、梁に直交して取り付けられた垂木と、垂木の間に設けられた屋根材とからなる。雨などの水を一方に流すために、あるいは風雨の吹き込みを少なくするために、屋根材には勾配が設けられる。屋根材に勾配を設けるには、高さの異なる支柱を傾斜方向に配置して梁を段違いに設け、それらの梁に垂木を傾斜させて取り付ければよい。一方、カーポートが設置される地面にも、雨などの水を流すために水勾配が設けられる。そのため、支柱の高さは地面の水勾配を考慮して、屋根材が所望の勾配を有するように選択される。
【０００３】
しかし、施工現場によって地面の水勾配はさまざまであり、予め地面の水勾配を考慮して支柱の高さを選択することは困難である。施工現場の水勾配が想定した勾配よりも急な場合には、勾配の下側に配置された支柱の埋没深さが不十分となる。
これに対して、屋根材の勾配を急にすれば、勾配の下側に配置された支柱をさらに深く埋没できるため、十分な埋没深さを確保できる。そのためには、垂木を任意の傾斜角度で梁に固定できることが求められる。
【０００４】
特許文献１には、垂木を梁に取り付ける取付部であって、垂木に当接する当接片に上下方向の長孔を有するものが記載されている。この取付部は梁の上面に設けられ、ネジを長孔に挿入して垂木にねじ込むことで、梁に垂木を取り付けることができる。また、ネジは長孔に挿入されるので、梁の上面に対する垂木の高さを任意に設定することができ、垂木を任意の傾斜角度で梁に固定できる。
【０００５】
しかし、上記従来の取付部では、上下方向の長孔にネジが挿入されるので、下から吹き上げる風圧など上下方向の外力に弱く、ネジが少しでも緩むとガタつきが生じて屋根材が激しく揺れるという問題がある。また、梁の上面の角部に垂木の底面が接して、これにより垂木および屋根材の重量が支えられることになる。そのため、屋根材が風などで揺れると梁と垂木の接触部分が擦れて損傷するため耐久性に劣るという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１８９８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑み、垂木を任意の傾斜角度で取り付けることができ、かつ支柱や梁、垂木の損傷を抑制できる垂木取付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１発明の垂木取付具は、支柱、または該支柱に設けられた梁に垂木を取り付けるための垂木取付具であって、前記支柱の上端、または前記梁の上面に固定される底板と、該底板に立設し、前記垂木の側面と締結される側板と、前記底板に設けられ、前記垂木の底面を任意の傾斜角度で支持する凸部と、を備えることを特徴とする。
第２発明の垂木取付具は、第１発明において、前記凸部は、前記底板に一体形成されていることを特徴とする。
第３発明の垂木取付具は、第１または第２発明において、一対の前記側板が、前記垂木の両側面を挟む間隔で配置されていることを特徴とする。
第４発明の垂木取付具は、第１または第２発明において、前記側板には、前記垂木の側面にねじ込まれるネジが挿入される２つの挿入孔が形成されており、前記２つの挿入孔のうちの一方は丸孔であり、他方は上下方向に長い長孔であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１発明によれば、凸部により垂木の底面が任意の傾斜角度で支持されるので、垂木を任意の傾斜角度で取り付けることができ、かつ支柱や梁、垂木の損傷を抑制できる。
第２発明によれば、凸部が底板に一体形成されているので、凸部の底板に対する位置ずれが生じる恐れがない。また、部品点数が少なくなり取り付け作業が容易となる。
第３発明によれば、一対の側板で垂木の両側面を挟んで締結できるので、垂木の固定が強固になる。
第４発明によれば、２つの挿入孔に挿入した２本のネジで側板と垂木の側面とを締結できるので、垂木の固定が強固になる。また、一方の挿入孔が長孔であるので、垂木を任意の傾斜角度で取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】中間垂木用の垂木取付具を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図２】中間垂木の取付状態を示す正面図である。
【図３】中間垂木の取付状態を示す側面図であり、（ａ）は傾斜角度が４°の場合、（ｂ）は傾斜角度が８°の場合である。
【図４】端部垂木用の垂木取付具を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図５】端部垂木の取付状態を示す正面図である。
【図６】端部垂木の取付状態を示す側面図であり、（ａ）は傾斜角度が４°の場合、（ｂ）は傾斜角度が８°の場合である。
【図７】カーポートを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
本発明に係る垂木取付具は、支柱、または支柱に設けられた梁に垂木を取り付けるための垂木取付具であり、カーポートをはじめとするあらゆる屋根構造物に用いられる。以下では、カーポートを例に説明する。
【００１２】
まず、図７に基づき、カーポートＰの構成を説明する。
カーポートＰは、地面Ｇに立設された４本の支柱１と、４本の支柱１のうちの対となる２本の支柱１にそれぞれ架け渡された２本の梁２と、２本の梁２に直交して取り付けられた複数本の垂木３、４と、垂木３、４の間に設けられた複数枚の屋根材５とからなる。
【００１３】
支柱１は、アルミニウムの押出成形材であり、その下端部が地面Ｇに所定深さ埋没されることにより鉛直に立設されている。図７（ｂ）における左側に配置された支柱１は、右側に配置された支柱１よりも高さが低く施工されている。
【００１４】
梁２は、アルミニウムの押出成形材であり、Ｌ字形の連結金具を介して対となる支柱１の上端同士に掛け渡されている。図７（ｂ）における左右の支柱１の高さが異なることから、２本の梁２は段違いに配置されている。
【００１５】
垂木３、４は、アルミニウムの押出成形材であり、梁２の中間部に取り付けられる中間垂木３と、支柱１の上端に取り付けられる端部垂木４とからなる。中間垂木３は、後述する中間垂木用の垂木取付具Ａで梁２の上面に取り付けられる。また、端部垂木４は後述する端部垂木用の垂木取付具Ｂで支柱１の上端に取り付けられる。
【００１６】
屋根材５は、長方形のポリカーボネート板などであり、隣接する中間垂木３の間、および端部垂木４とそれに隣接する中間垂木３の間に設けられている。
【００１７】
（中間垂木用の垂木取付具Ａ）
つぎに、中間垂木用の垂木取付具Ａについて説明する。
図１に示すように、垂木取付具Ａは、平面視矩形の底板１１と、底板１１の両端に立設した一対の側板１２とを備えている。底板１１の略中央には、半円柱形の凸部１３が形成されている。凸部１３は、その長尺方向が側板１２と直交するように配置されている。底板１１の対向する角部にはネジが挿入される孔１４がそれぞれ形成されている。各側板１２には、ネジが挿入される丸孔の挿入孔１５が側面視において凸部１３の真上に形成されている。
【００１８】
垂木取付具Ａは、ステンレス鋼などで形成され、鋼板をプレス加工することにより、底板１１、側板１２、および凸部１３が、一体に形成されている。
【００１９】
つぎに、垂木取付具Ａを用いた中間垂木３の取り付けについて説明する。
図２および図３に示すように、中間垂木３は、断面が略凸形の中空部材である。中間垂木３の両側面内側には、ネジ１７がねじ込まれる筋状の肉厚部３ａが長手方向に沿って形成されている。
【００２０】
垂木取付具Ａは、底板１１が梁２の上面に載置され、孔１４に通したネジ１６を梁２の上面にねじ込むことにより固定されている。一対の側板１２は、中間垂木３の両側面を挟む間隔で配置されており、それらの間に中間垂木３が挿入されている。一対の側板１２の間に中間垂木３を挿入すると、中間垂木３の底面が凸部１３に接触し、凸部１３により中間垂木３を支持できる構成となっている。しかも、凸部１３は半円柱形であるから、任意の傾斜角度で中間垂木３を支持でき（図３参照）、かつ中間垂木３との接触による傷の発生を防ぐことができる。
【００２１】
中間垂木３の傾斜角度によらず、挿入孔１５は肉厚部３ａと同位置に位置する（図３参照）。そのため、ネジ１７を挿入孔１５に通して肉厚部３ａにねじ込むことができ、それにより側板１２と中間垂木３の側面とが締結される。以上のようにして、中間垂木３を任意の傾斜角度で梁２に取り付けることができる。
【００２２】
なお、中間垂木３の上面には屋根押さえ６が取り付けられており、中間垂木３の上面と屋根押さえ６とで屋根材５の側縁部を挟むことで、屋根材５が固定されている。
【００２３】
垂木取付具Ａを用いれば、半円柱形の凸部１３により中間垂木３の底面を支持できるので、屋根材５が風などで揺れても梁２や中間垂木３の損傷を抑制できる。そのため、カーポートＰの外観の悪化を招くことがなない。
また、凸部１３で中間垂木３を支持しつつネジ１７で位置を固定しており、しかも、一対の側板１２で中間垂木３の両側面を挟んで締結するので、中間垂木３を強固に固定できる。そのため、あらゆる方向の外力に耐えることができ、下から吹き上げる風圧などによってもガタつきが生じることがない。
さらに、凸部１３が底板１１に一体形成されているので、凸部１３の底板１１に対する位置ずれが生じる恐れがない。また、部品点数が少なくなり取り付け作業が容易となる。
【００２４】
（端部垂木用の垂木取付具Ｂ）
つぎに、端部垂木用の垂木取付具Ｂについて説明する。
図４に示すように、垂木取付具Ｂは、平面視略矩形の底板１１と、底板１１の一端縁に立設した一枚の側板１２とを備えている。側板１２が立設する底板１１の端縁の一部は、側板１２を囲むように延長されており、一対の足部１１ａを構成している。底板１１には、半円柱形の凸部１３が形成されている。凸部１３は、その長尺方向が側板１２と直交するように配置されている。底板１１における側板１２の近傍２ヶ所にはネジが挿入される孔１４が形成されている。側板１２には、ネジが挿入される２つの挿入孔１５ａ、１５ｂが水平方向（図４（ｃ）における左右方向）に並んで形成されている。一方の挿入孔１５ａは丸孔であり側面視において凸部１３の真上に形成されている。他方の挿入孔１５ｂは上下方向に長い長孔である。
【００２５】
垂木取付具Ｂは、ステンレス鋼などで形成され、鋼板をプレス加工することにより、底板１１、側板１２、および凸部１３が、一体に形成されている。
【００２６】
つぎに、垂木取付具Ｂを用いた端部垂木４の取り付けについて説明する。
図５および図６に示すように、端部垂木４は、中空部材であり、カーポートＰの内側（図５における右側）の側面が、底面に対して垂直に構成されている。その側面の内側には、ネジ１７がねじ込まれる筋状の肉厚部４ａが長手方向に沿って形成されている。
【００２７】
垂木取付具Ｂは、底板１１が支柱１の上端（または、支柱１と梁２とを連結するＬ字形の連結金具（不図示）の上面）に載置され、孔１４に通したネジ１６を支柱１の上端にねじ込むことにより固定されている。底板１１と側板１２とで形成される入隅に端部垂木４を載置すると、端部垂木４の底面が凸部１３に接触し、凸部１３により端部垂木４を支持できる構成となっている。しかも、凸部１３は半円柱形であるから、任意の傾斜角度で端部垂木４を支持でき（図６参照）、かつ端部垂木４との接触による傷の発生を防ぐことができる。
【００２８】
端部垂木４の傾斜角度によらず、挿入孔１５ａは肉厚部４ａと同位置に位置し、挿入孔１５ｂの長孔の範囲内に肉厚部４ａが位置する（図６参照）。そのため、２本のネジ１７をそれぞれ挿入孔１５ａ、１５ｂに通して肉厚部４ａにねじ込むことができ、それにより側板１２と端部垂木４の側面とが締結される。以上のようにして、端部垂木４を任意の傾斜角度で支柱１の上端に取り付けることができる。
【００２９】
なお、端部垂木４の上面には屋根押さえ６が取り付けられており、端部垂木４の上面と屋根押さえ６とで屋根材５の側縁部を挟むことで、屋根材５が固定されている。
【００３０】
垂木取付具Ｂを用いれば、凸部１３により端部垂木４の底面を支持できるので、屋根材５が風などで揺れても支柱１や端部垂木４の損傷を抑制できる。そのため、カーポートＰの外観の悪化を招くことがない。
また、凸部１３で端部垂木４を支持しつつネジ１７で位置を固定しており、しかも、２つの挿入孔１５ａ、１５ｂに挿入した２本のネジ１７で側板１２と端部垂木４の側面とを締結できるので、端部垂木４を強固に固定できる。さらに、底板１１は足部１１ａを有することから、側板１２を倒す方向に働く外力に抗することができる。そのため、あらゆる方向の外力に耐えることができ、下から吹き上げる風圧などによってもガタつきが生じることがない。
また、垂木取付具Ｂは側板１２が一枚であり、その側板１２がカーポートＰの内側（図５における右側）に配置されているので、外側から側板１２が見えず、外観がよい。
さらに、凸部１３が底板１１に一体形成されているので、凸部１３の底板１１に対する位置ずれが生じる恐れがない。また、部品点数が少なくなり取り付け作業が容易となる。
【００３１】
上記の垂木取付具Ａ、Ｂを用いて垂木３、４を取り付けることで、屋根材５を所望の勾配で設けることができる。カーポートＰを設置する地面Ｇの水勾配が想定した勾配よりも急な場合であっても、屋根材５の勾配を調整することで、支柱１の埋没深さを十分に確保できる。
【００３２】
（その他の実施形態）
上記実施形態においては、対となる２本の支柱１の上端同士に梁２を架け渡した構成のカーポートについて説明したが、１本の支柱の上端に梁２を片持ち状態で設けた構成のカーポートに適用してもよい。
また、上記実施形態においては、垂木取付具として中間垂木用と端部垂木用の二種類を用いたが、何れか一種類の垂木取付具を用いてもよい。この場合には、垂木も何れか一種類の垂木を用いることになる。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ、Ｂ  垂木取付具
１１    底板
１２    側板
１３    凸部
１５    挿入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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