(57)【要約】【課題】シート状部材にかかる負荷をなるべく小さくすること。【解決手段】シート状部材２０のシャフトに対する取付構造は、棒状のシャフトと、シャフトを挿通可能な複数の挿通孔部２２が一方向に並ぶ位置に形成されているシート状部材２０とを備えている。シャフトは、複数の挿通孔部２２それぞれに挿通され、シート状部材２０のうち複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向における複数の挿通孔部２２の各側方の部分が、シャフトの外周面に沿って延在している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状のシャフトと、
前記シャフトを挿通可能な複数の挿通孔部が一方向に並ぶ位置に形成されているシート状部材と、
を備え、
前記シャフトは、前記複数の挿通孔部それぞれに挿通され、
前記シート状部材のうち前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向における前記複数の挿通孔部の側方の部分は、前記シャフトの外周面に沿って延在している、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記挿通孔部は、円形孔状に形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記挿通孔部は、前記シート状部材において前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に交差する方向に沿った切込部分を含む、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記挿通孔部は、前記切込部分の延在方向両端部に連続する一対の円形孔状部分を含む形状に形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項５】
請求項１に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記挿通孔部は、前記シート状部材において前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に交差する方向に長尺な孔状に形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項６】
請求項５に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記挿通孔部は、長尺方向両端部が弧状に形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記挿通孔部は、偶数個形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材には、複数重に折り重ねられた折重ね部が形成され、
前記複数の挿通孔部は、前記折重ね部に形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材には、前記挿通孔部の周囲のうち、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に直交する方向における少なくとも一方側の部位が縫製された縫製補強部が形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材は、前記シャフトに対して前記シャフトの中心軸方向に相対移動不能に取り付けられている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材は、前記シャフトに対して前記シャフトの中心軸周りに相対回転不能に取り付けられている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材のうち、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に直交する方向における前記複数の挿通孔部の一方側の部分の一部分は、前記シャフトの外周面に接着されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項１３】
請求項１２に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材は、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向の両端部において前記シャフトが露出されている側で、前記シャフトの外周面に接着されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項１４】
請求項１２に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材は、前記シャフトの前記シート状部材の一面側と他面側とで交互に露出される部位のうち長尺方向において露出範囲が多い側で、前記シャフトの外周面に接着されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載のシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、
前記シート状部材には、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に直交する方向における前記複数の挿通孔部の一方側の部位が、前記一方向に直交する方向における前記複数の挿通孔部の他方側の部位に対して前記一方向に沿って縫合された縫合部が形成されている、シート状部材のシャフトに対する取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両に搭載されるシート状部材をシャフトに取り付ける技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フレキシブルな面形成物を巻き取る巻取り軸に対して、フレキシブルな面形成物を取り付ける技術が開示されている。特許文献１では、巻取り軸の周面に切欠きを形成し、フレキシブルな面形成物に切込みを入れてフラップを形成し、巻取り軸の切欠きにフレキシブルな面形成物のフラップを導入している。そして、接着剤等によってフレキシブルな面形成物を巻取り軸に対して固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２１５０６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、巻取り軸の切欠きに対してフレキシブルな面形成物のフラップが導入されており、フレキシブルな面形成物の引出し時等に、フレキシブルな面形成物は、フラップが巻取り軸の切欠きのエッジ部分に引っ掛った部分で、より大きな負荷を受けてしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、シート状部材にかかる負荷をなるべく小さくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様は、棒状のシャフトと、前記シャフトを挿通可能な複数の挿通孔部が一方向に並ぶ位置に形成されているシート状部材とを備え、前記シャフトは、前記複数の挿通孔部それぞれに挿通され、前記シート状部材のうち前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向における前記複数の挿通孔部の側方の部分は、前記シャフトの外周面に沿って延在している。
【０００７】
第２の態様は、第１の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記挿通孔部は、円形孔状に形成されている。
【０００８】
第３の態様は、第１の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記挿通孔部は、前記シート状部材において前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に交差する方向に沿った切込部分を含む。
【０００９】
第４の態様は、第３の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記挿通孔部は、前記切込部分の延在方向両端部に連続する一対の円形孔状部分を含む形状に形成されている。
【００１０】
第５の態様は、第１の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記挿通孔部は、前記シート状部材において前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に交差する方向に長尺な孔状に形成されている。
【００１１】
第６の態様は、第５の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記挿通孔部は、長尺方向両端部が弧状に形成されている。
【００１２】
第７の態様は、第１から第６のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記挿通孔部は、偶数個形成されている。
【００１３】
第８の態様は、第１から第７のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材には、複数重に折り重ねられた折重ね部が形成され、前記複数の挿通孔部は、前記折重ね部に形成されている。
【００１４】
第９の態様は、第１から第８のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材には、前記挿通孔部の周囲のうち、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に直交する方向における少なくとも一方側の部位が縫製された縫製補強部が形成されている。
【００１５】
第１０の態様は、第１から第９のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材は、前記シャフトに対して前記シャフトの中心軸方向に相対移動不能に取り付けられている。
【００１６】
第１１の態様は、第１から第１０のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材は、前記シャフトに対して前記シャフトの中心軸周りに相対回転不能に取り付けられている。
【００１７】
第１２の態様は、第１から第１１のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材のうち、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に直交する方向における前記複数の挿通孔部の一方側の部分の一部分は、前記シャフトの外周面に接着されている。
【００１８】
第１３の態様は、第１２の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材は、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向の両端部において前記シャフトが露出されている側で、前記シャフトの外周面に接着されている。
【００１９】
第１４の態様は、第１２の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材は、前記シャフトの前記シート状部材の一面側と他面側とで交互に露出される部位のうち長尺方向において露出範囲が多い側で、前記シャフトの外周面に接着されている。
【００２０】
第１５の態様は、第１から第１４のいずれか一態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造であって、前記シート状部材には、前記複数の挿通孔部が並ぶ前記一方向に直交する方向における前記複数の挿通孔部の一方側の部位が、前記一方向に直交する方向における前記複数の挿通孔部の他方側の部位に対して前記一方向に沿って縫合された縫合部が形成されている。
【発明の効果】
【００２１】
第１の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、複数の挿通孔部にシャフトを挿通した形態で、シート状部材がシャフトに対して取り付けられている。このため、シート状部材に対して引張力が作用しても、挿通孔部の内周縁部のうちの引張側部分とその反対側部分とに荷重が分散され、シート状部材にかかる負荷をなるべく小さくすることができる。
【００２２】
第２の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、挿通孔部が円形孔状に形成されているため、シート状部材に対して引張力が作用しても、挿通孔部の内周縁部にかかる負荷をより小さくすることができる。
【００２３】
第３の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、挿通孔部が切込部分を含むため、より簡単に挿通孔部を形成することができる。
【００２４】
第４の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、挿通孔部が切込部分の延在方向両端部に連続する一対の円形孔状部分を含む形状に形成されているため、シート状部材に対して引張力が作用しても、挿通孔部の周縁部に係る負荷をより小さくすることができる。
【００２５】
第５の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、挿通孔部が複数の挿通孔部が並ぶ一方向に交差する方向に長尺な孔状に形成されているため、複数の挿通孔部に対するシャフトの挿通作業をしやすい。
【００２６】
第６の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、挿通孔部の長尺方向両端部が弧状に形成されているため、シート状部材に対して引張力が作用しても、挿通孔部の周縁部に係る負荷をより小さくすることができる。
【００２７】
第７の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、挿通孔部が偶数個形成されているため、シート状部材をシャフトに対して安定した形態で取り付けることができる。
【００２８】
第８の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材が複数重に折り重ねられた折重ね部に挿通孔部が形成されているため、挿通孔部の内周縁部の強度を向上させることができる。
【００２９】
第９の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材の挿通孔部の周囲に縫製補強部が形成されているため、挿通孔部の周囲の部分の強度を向上させることができる。
【００３０】
第１０の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材のシャフトに対する中心軸方向の相対移動を抑制することができる。
【００３１】
第１１の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材のシャフトに対する中心軸周りの相対回転を抑制することができる。
【００３２】
第１２の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材をシャフトに対して中心軸周りに回転不能且つ中心軸方向に移動不能に固定することができる。
【００３３】
第１３の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シャフトの長尺方向においてシート状部材の両端部をシャフトに対して固定することができ、シート状部材の両側縁部の弛みを抑制することができる。
【００３４】
第１４の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材をシャフトに対してより強力に固定することができる。
【００３５】
第１５の態様に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造によると、シート状部材の挿通孔部の周囲の強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】シート巻取装置の全体斜視図である。
【図２】シート巻取装置の分解斜視図である。
【図３】第１実施形態に係るシート状部材の巻取シャフトに対する取付構造を示す図である。
【図４】巻取シャフトを複数の挿通孔部に挿通した形態を示す図である。
【図５】挿通孔部より収納側の部分を巻取シャフトに接着した形態を示す図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】シート状部材に対して引出側に外力が作用したときの様子を示す図である。
【図９】挿通孔部より収納側の部分を巻取シャフトに接着した他の形態を示す図である。
【図１０】折重ね部を有するシート状部材を示す図である。
【図１１】折重ね部を展開した状態のシート状部材を示す図である。
【図１２】円形の縫製補強部を有するシート状部材を示す図である。
【図１３】挿通孔部の引出側に縫製補強部を有するシート状部材を示す図である。
【図１４】挿通孔部の収納側に縫製補強部を有するシート状部材を示す図である。
【図１５】縫合部を有するシート状部材を示す図である。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
【図１７】シート状部材の引出シャフトに対する取付構造を示す図である。
【図１８】第２実施形態に係るシート状部材の巻取シャフトに対する取付構造を示す図である。
【図１９】第３実施形態に係るシート状部材の巻取シャフトに対する取付構造を示す図である。
【図２０】第４実施形態に係るシート状部材の巻取シャフトに対する取付構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
＜第１実施形態＞
以下、第１実施形態に係るシート状部材のシャフトに対する取付構造について説明する。ここでは、シート巻取装置１０におけるシート状部材２０の巻取シャフト３０に対する取付構造を例に説明する（図１、図２参照）。このシート巻取装置１０は、シート状部材２０を引出、収納可能に巻取シャフト３０に対して巻き取る装置である。図１には、シート巻取装置１０として、自動車の荷室の上方を覆う（乗車空間と荷室とを区切る）トノカバー装置を図示している。他にも、シート巻取装置は、トノカバー装置に限らず、自動車のウインドウを遮蔽するためのシェード装置として用いられることがある。
【００３８】
＜シート巻取装置＞
まず、シート巻取装置１０の概要について説明する。シート巻取装置１０は、シート状部材２０と、巻取シャフト３０と、支持部４０と、コイルバネ５０とを備えている（図２参照）。
【００３９】
シート状部材２０は、布材、メッシュ状の布材、樹脂シート等を裁断、縫製等して形成される部材である。このシート状部材２０は、用途に応じた形状及び大きさに形成される。ここでは、荷室の上部を覆うことが可能な形状及び大きさに形成されている。図２には、幅広部分と幅広部分から徐々に幅狭になる部分と幅広部分より幅狭の幅狭部分とが連続する形状に形成されている。また、シート状部材２０の幅狭部分側の端縁部には、引出操作用の引出部材７０が設けられていてもよい。
【００４０】
巻取シャフト３０は、棒状に形成され、シート状部材２０が巻き付けられる部分である。ここでは、巻取シャフト３０は、長尺円筒状に形成されている。この巻取シャフト３０には、シート状部材２０（幅広部分側の端部）が取り付けられている。また、巻取シャフト３０の両端部には、端部部材３２が中心軸周りに回転不能に嵌合されている。この端部部材３２は、内側に円筒状内周面を有している。
【００４１】
巻取シャフト３０は、支持部４０により中心軸周りに回転可能に支持されている。この支持部４０は、ケーシング本体部４２と、一対のサイドカバー４４とを有している。ケーシング本体部４２は、シート状部材２０を巻き取った巻取シャフト３０を収容可能な長尺筒状に形成されている。また、ケーシング本体部４２には、巻取シャフト３０から引き出されるシート状部材２０を通過させるスリットが長尺方向に沿って形成されている。一対のサイドカバー４４は、ケーシング本体部４２の両端部に対して、両端部の開口を塞ぐ形態で取り付けられている。また、一対のサイドカバー４４は、それぞれ、巻取シャフト３０を中心軸周りに回転可能に支持する回転支持部４６を有している。この回転支持部４６は、円柱状の突出部を有し、該突出部が巻取シャフト３０の両端部の端部部材３２に対して、それぞれ中心軸周りに相対回転可能に嵌め入れられている。
【００４２】
コイルバネ５０は、巻取シャフト３０を支持部４０に対してシート状部材２０を巻き取る向きに回転付勢する。このコイルバネ５０は、巻取シャフト３０の内周側に巻取シャフト３０の中心軸方向に沿って配設され、一端部が一方の回転支持部４６に固定されると共に、他端部が巻取シャフト３０の内周部に対して固定されている。
【００４３】
＜シート状部材の巻取シャフトに対する取付構造＞
シート状部材２０には、巻取シャフト３０を挿通可能な複数の挿通孔部２２が一方向に並ぶ位置に形成されている（図２参照）。ここでは、一方向とは、収納側の端縁部に沿った方向であり、以降、シート状部材２０の幅方向と言うことがある。そして、巻取シャフト３０がシート状部材２０の複数の挿通孔部２２それぞれに挿通されることによって、シート状部材２０が巻取シャフト３０に対して取り付けられている（図３参照）。すなわち、巻取シャフト３０は、シート状部材２０を縫うように複数の挿通孔部２２にそれぞれ挿通され、シート状部材２０の一面側と他面側とで交互に露出される。
【００４４】
また、挿通孔部２２は、円形孔状に形成されている（図２参照）。より具体的には、挿通孔部２２は、巻取シャフト３０の直径より大きい（ここでは僅かに大きい）直径に設定されている。もっとも、挿通孔部２２は、楕円形孔状に形成されていてもよい。
【００４５】
また、挿通孔部２２は、偶数個形成されている。より具体的には、挿通孔部２２は、巻取シャフト３０の両端部がシート状部材２０の同面側で露出されるように複数対形成されている。また、複数対の挿通孔部２２は、対ごとに等間隔の位置に形成されている。なお、図２では、３対（６個）の挿通孔部２２が形成されている例を示している。そして、３対の挿通孔部２２は、シート状部材２０の幅方向において、両端部及び中央の位置に形成されている。
【００４６】
もっとも、複数の挿通孔部２２の数は、３対に限られるものではなく、シート状部材２０自身の強度、シート状部材２０に外力が作用した際の挿通孔部２２の内周縁部に係る負荷及び巻取シャフト３０の複数の挿通孔部２２に対する挿通作業性等を考慮して設定されるとよい。さらに、複数の挿通孔部２２は、奇数個形成されていてもよい。
【００４７】
シート状部材２０のうち、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向における複数の挿通孔部２２の各側方の部分は、巻取シャフト３０の外周面に沿って延在している。より具体的には、複数の挿通孔部２２の各側方部分は、シート状部材２０の厚さ方向において巻取シャフト３０の一方側と他方側とで交互に各半円弧状の外周面（少なくとも各半円弧の中間部）に接触している。すなわち、シート状部材２０の複数の挿通孔部２２の各側方部分は、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向において、巻取シャフト３０の長尺方向に沿って直線状に延在している。換言すると、複数の挿通孔部２２の各側方部分は、巻取シャフト３０の長尺方向において湾曲したり折れ曲がったりしていない。
【００４８】
また、シート状部材２０のうち、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向（幅方向）に直交する方向（引出収納方向）における複数の挿通孔部２２の一方側の部分の一部分は、巻取シャフト３０の外周面に接着されている。すなわち、シート状部材２０の複数の挿通孔部２２より収納側の部分は、巻取シャフト３０の外周面に沿うように接着材によって接着される（図５参照）。説明の便宜上、以下、シート状部材２０のうち、複数の挿通孔部２２より収納側の部分を第１部分２０１、複数の挿通孔部２２より引出側の部分を第２部分２０２と言うことがある（図２参照）。
【００４９】
ここでは、接着材として両面粘着テープ２４を採用している。より具体的には、シート状部材２０の第１部分２０１の一方の面には、幅方向に沿って両面粘着テープ２４が貼り付けられている（図４参照）。そして、シート状部材２０のうちの両面粘着テープ２４が貼り付けられた第１部分２０１が、巻取シャフト３０の外周面に沿う形態で折り返され、巻取シャフト３０の外周面及び外周面上に延在するシート状部材２０に対して貼り付けられている（図６、図７参照）。
【００５０】
好ましくは、シート状部材２０は、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向の両端部において巻取シャフト３０が露出されている側で、巻取シャフト３０の外周面に接着されているとよい（図５参照）。すなわち、シート状部材２０の第１部分２０１は、幅方向両端部が巻取シャフト３０の外周面に接着されているとよい。さらに好ましくは、シート状部材２０は、巻取シャフト３０のシート状部材２０の一面側と他面側とで交互に露出される部位のうち長尺方向において露出範囲が多い側で、巻取シャフト３０の外周面に接着されているとよい（図３参照）。すなわち、シート状部材２０の第１部分２０１は、巻取シャフト３０の外周面に対してより広い範囲で接着されるとよい。図３では、より好ましい上記２つの条件を両方とも満たす例を示している。
【００５１】
上記２つの条件を両方満たすことが好ましいが、上記一方の条件だけを満たす接着形態を採用しても、どちらも満たさない接着態様を採用しても、シート状部材２０を巻取シャフト３０に対して中心軸周りに回転不能に固定することはできる。図９には、シート状部材２０が、巻取シャフト３０の長尺方向両端部が露出されない側で、巻取シャフト３０の外周面に接着されている例を示している。
【００５２】
＜効果＞
上記実施形態に係るシート状部材２０の巻取シャフト３０に対する取付構造によると、複数の挿通孔部２２に巻取シャフト３０を挿通した形態で、シート状部材２０が巻取シャフト３０に対して取り付けられている。このため、シート状部材２０に対して引張力が作用しても、挿通孔部２２の内周縁部のうちの引張側部分とその反対側部分とに荷重が分散され、シート状部材２０にかかる負荷をなるべく小さくすることができる。
【００５３】
例えば、図８の二点鎖線で示すようにシート状部材２２が巻取シャフト３０に対して引出側に引っ張られると、挿通孔部２２の内周縁部のうちの引出側部分及び収納側部分で荷重を分散して受ける。より具体的には、引張による荷重は、挿通孔部２２の内周縁部のうちの引出側部分及び収納側部分で、シート状部材２０の一面側或いは他面側で延在する巻取シャフト３０の外周面に沿った向きにそれぞれ分散される。
【００５４】
また、シート状部材２０のうち複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向における複数の挿通孔部２２の各側方の部分が、巻取シャフト３０の外周面に沿って延在しているため、シート状部材２０全体の撓み、弛みを抑制することができる。シート巻取装置１０においては、シート状部材２０の引出状態において、シート状部材２０が全体的に張られて平面状に延在する。
【００５５】
また、巻取シャフト３０が円筒状に形成されているため、シート状部材２０の挿通孔部２２の内周縁部に対するエッジ形状の部分の接触を抑制できる。そして、シート状部材２０の挿通孔部２２の内周縁部が巻取シャフト３０の広範囲の曲線状の外周面に接触し、シート状部材２０にかかる負荷を広範囲に分散することができる。これにより、シート状部材２０の挿通孔部２２からの破れ等を抑制し、シート状部材２０の巻取シャフト３０からの脱落を抑制することができる。
【００５６】
また、巻取シャフト３０全体が複数の挿通孔部２２に対して挿通されるため、切り込み等の形成を避けて巻取シャフト３０の強度を維持することができる。また、巻取シャフト３０の加工を軽減できるため、これにかかるコスト及び工数の軽減に寄与する。
【００５７】
また、シート状部材２０を縫うように巻取シャフト３０を複数の挿通孔部２２に順時通していくことで、簡単にシート状部材２０の巻取シャフト３０に対する取り付けを行うことができる。
【００５８】
また、挿通孔部２２が円形孔状に形成されているため、シート状部材２０に対して引張力が作用しても、荷重が分散しやすく、挿通孔部２２の内周縁部にかかる負荷をより小さくすることができる。
【００５９】
また、挿通孔部２２が偶数個形成されているため、シート状部材２０を巻取シャフト３０に対して安定した形態で取り付けることができる。
【００６０】
また、シート状部材２０が巻取シャフト３０に対して巻取シャフト３０の中心軸方向に相対移動不能に固定されているため、シート状部材２０の巻取シャフト３０に対する中心軸方向の相対移動を抑制することができる。
【００６１】
また、シート状部材２０が巻取シャフト３０に対して巻取シャフト３０の中心軸周りに相対回転不能に固定されているため、シート状部材２０の巻取シャフト３０に対する中心軸周りの相対回転を抑制することができる。
【００６２】
また、シート状部材２０のうち、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向（幅方向）に直交する方向（巻取方向）における複数の挿通孔部２２の一方側の部分（第１部分２０１）の一部分は、巻取シャフト３０の外周面に対して接着されている。このため、シート状部材２０を巻取シャフト３０に対して中心軸周りに回転不能且つ中心軸方向に移動不能に固定することができる。また、接着部分では、引張強度が向上する。
【００６３】
また、シート状部材２０は、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向の両端部において巻取シャフト３０が露出されている側で、巻取シャフト３０の外周面に接着されている。このため、巻取シャフト３０の長尺方向においてシート状部材２０の両端部を巻取シャフト３０に対して固定することができ、シート状部材２０の両側縁部の弛みを抑制することができる。
【００６４】
また、シート状部材２０は、巻取シャフト３０のシート状部材２０の一面側と他面側とで交互に露出される部位のうち長尺方向において露出範囲が多い側で、巻取シャフト３０の外周面に接着されている。このため、シート状部材２０を巻取シャフト３０に対してより強力に固定することができる。
【００６５】
＜変形例＞
シート状部材１２０ａには、一端縁部（収納側の端縁部）側の部分が複数重に折り重ねられた折重ね部１２６が形成されていてもよい（図１０参照）。そして、複数の挿通孔部２２は、折重ね部１２６に形成される。図１０には、２重の折重ね部１２６が形成されたシート状部材１２０ａを示している。この折重ね部１２６は、展開した状態で、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向に直交する方向（巻取方向）において２つの挿通孔部２２が所定の間隔をあけて並んで形成されている（図１１参照）。そして、２つの挿通孔部２２が重なる形態でシート状部材１２０ａの一端縁部側の部分が折重ねられることにより、折重ね部１２６が形成される。なお、２つの挿通孔部２２の所定の間隔は、シート状部材１２０ａの一端縁部側の部分を折重ねた際の折重ね部１２６における挿通孔部２２から端部までの距離を考慮（小さくなり過ぎないように考慮）して設定されるとよい。
【００６６】
もっとも、折重ね部は、２重に限らず３重以上の複数重に折り重ねて形成されていてもよい。この場合、挿通孔部２２は、折重ね部を展開した状態で、巻取方向において折重ね部の折重ね数と同数の挿通孔部２２が所定の間隔をあけて並んで形成されるとよい。
【００６７】
この構成によると、シート状部材１２０ａが複数重に折り重ねられた折重ね部１２６に挿通孔部２２が形成されているため、挿通孔部２２の内周縁部の強度を向上させることができる。すなわち、シート状部材１２０ａの折重ね部１２６では、挿通孔部２２の内周縁部も複数重に形成され、負荷を分散してより小さくすることができる。
【００６８】
また、折重ね部１２６は、縫合、両面粘着テープ或いは接着材による接着又はホッチキス止めによって、折重ね状態に固定されていてもよい。折重ね部１２６を折重ね状態に固定しておくと、シート状部材１２０ａに対する巻取シャフト３０の挿通作業性が向上する。
【００６９】
また、シート状部材１２０ｂには、挿通孔部２２の周囲のうち、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向（幅方向）に直交する方向（巻取方向）における少なくとも一方側の部位が縫製された縫製補強部１２８が形成されていてもよい（図１２〜図１４参照）。図１２には、円形孔状に形成された挿通孔部２２の外周を囲う円形の縫製補強部１２８を示している。この縫製補強部１２８は、挿通孔部２２と中心を一致させると共に挿通孔部２２より大きい直径に設定されているとよい。
【００７０】
なお、縫製補強部１２８を形成するための縫い糸は、少なくともシート状部材１２０ｂを構成する主素材より引張強度が高いものを使用することが好ましい。
【００７１】
この構成によると、シート状部材１２０ｂの挿通孔部２２の周囲に縫製補強部１２８が形成されているため、挿通孔部２２の周囲の部分の強度を向上させることができる。
【００７２】
また、シート状部材には、図１３に示すような挿通孔部２２の引出側に縫製補強部１２８ｓが形成されていてもよいし、図１４に示すような挿通孔部２２の収納側に縫製補強部１２８ｔが形成されていてもよい。
【００７３】
また、シート状部材１２０ｃには、複数の挿通孔部２２が並ぶ一方向（幅方向）に直交する方向（巻取方向）における複数の挿通孔部２２の一方側の部位（第１部分２０１）が、巻取方向における複数の挿通孔部２２の他方側の部位（第２部分２０２）に対して一方向に沿って縫合された縫合部１２９が形成されている（図１５、図１６参照）。ここでは、縫合部１２９は、シート状部材１２０ｃの幅方向全体に亘って形成されている。もっとも、シート状部材１２０ｃの幅方向において部分的に（例えば間隔をあけた複数箇所に）縫合部が形成されていてもよい。また、シート状部材１２０ｃの幅方向における両端部のみが縫合されて縫合部が形成されていてもよい。この場合、シート状部材の第１部分には、幅方向に直交する向きに突出する縫合用の凸部が形成され、この凸部が第２部分に対して縫合されてもよい。
【００７４】
なお、縫合部１２９を形成するための縫い糸は、少なくともシート状部材１２０ｃを構成する主素材より引張強度が高いものを使用することが好ましい。
【００７５】
この構成によると、シート状部材１２０ｃの挿通孔部２２の周囲の強度を向上させることができる。すなわち、シート状部材１２０ｃの第１部分２０１が巻取シャフト３０の外周面に沿って延在する形態で第２部分２０２に固定されているため、シート状部材１２０ｃの巻取シャフト３０を受ける部分が厚くなって強度が向上している。
【００７６】
また、シート状部材２０が、巻取シャフト３０に対して両面粘着テープ２４によって巻取シャフト３０の中心軸方向に相対移動不能且つ中心軸周りに相対回転不能に固定されている例で説明してきたが、これに限られるものではない。例えば、シート状部材２０は、巻取シャフト３０に対して中心軸方向に相対移動可能に取り付けられていてもよい。この場合、シート状部材２０の巻取シャフト３０に対する中心軸方向の脱落を抑制するため、巻取シャフト３０の両端部に複数の挿通孔部２２より大きい外径の抜止め部材が設けられていてもよい。なお、この際、シート状部材２０は、巻取シャフト３０に対して中心軸周りに相対回転可能であっても、相対回転不能であってもよい。
【００７７】
また、シート状部材２０は、巻取シャフト３０に対して、両面粘着テープ２４の他にもリベット、ネジ又は接着剤等の固定手段を用いて中心軸周りに相対回転不能に固定されていても、中心軸方向に相対移動不能に固定されてもよい。
【００７８】
また、これまで、シート状部材２０を巻取シャフト３０に対して取り付ける例を説明してきたが、シート状部材２０の取付対象はその他のシャフトであってもよい。例えば、シート巻取装置１１０において、シート状部材１２０ｄの引出側端部に引出シャフト１７０を取り付けてもよい（図１７参照）。すなわち、シート状部材１２０ｄの引出側端部に、巻取方向に直交する方向に沿って複数の挿通孔部１２２を形成する。そして、複数の挿通孔部１２２に対して引出シャフト１７０を挿通する形態で、引出シャフト１７０をシート状部材１２０ｄに取り付ける。ここで、シート状部材２０は、引出シャフト１７０に対して中心軸方向に相対移動可能に取り付けられても、相対移動不能に取り付けられてもよい。また、シート状部材２０は、引出シャフト１７０に対して、中心軸周りに相対回転可能であってもよい。この取り付け方は、上述した固定手段の有無によって決定するとよい。
【００７９】
さらに、シート状部材２０には、複数の挿通孔部１２２が並ぶ一方向における複数の挿通孔部１２２の側方の部分が引出シャフト１７０の外周面に沿って延在するために、引出側端部の近傍に該端縁部に沿って長尺板状の部材が固定されていてもよい。
【００８０】
＜第２実施形態＞
第２実施形態に係るシート状部材２２０の巻取シャフト３０に対する取付構造について説明する（図１８参照）。第２実施形態のうち、第１実施形態と異なる構成は、挿通孔部２２２の形状だけであり、その他の構成については同符号を付して説明を省略する。
【００８１】
挿通孔部２２２は、シート状部材２２０において複数の挿通孔部２２２が並ぶ一方向に交差（ここでは直交）する方向に沿った切込み形状に形成されている。この挿通孔部２２２は、延在方向において、巻取シャフト３０の周長の半分より大きい（ここでは僅かに大きい）寸法に設定されている。そして、巻取シャフト３０が複数の挿通孔部２２２それぞれに挿通される形態で、シート状部材２２０が巻取シャフト３０に取り付けられる。
【００８２】
この構成によると、挿通孔部２２２が切り込み形状であるため、より簡単に挿通孔部２２２を形成することができる。
【００８３】
＜第３実施形態＞
第３実施形態に係るシート状部材３２０の巻取シャフト３０に対する取付構造について説明する（図１９参照）。第３実施形態のうち、第１実施形態と異なる構成は、挿通孔部３２２の形状だけであり、その他の構成については同符号を付して説明を省略する。
【００８４】
挿通孔部３２２は、シート状部材３２０において複数の挿通孔部３２２が並ぶ一方向に交差（ここでは直交）する方向に沿った切込部分３２３と、切込部分３２３の延在方向両端部に連続する一対の円形孔状部分３２４とを含む形状に形成されている。より具体的には、挿通孔部３２２は、切込部分３２３の延在方向において、巻取シャフト３０の周長の半分より大きい（ここでは僅かに大きい）寸法に設定されている。そして、巻取シャフト３０が複数の挿通孔部３２２それぞれに挿通される形態で、シート状部材３２０が巻取シャフト３０に取り付けられる。
【００８５】
また、挿通孔部が切込部分３２３とその延在方向両端部に連続する一対の円形孔状部分３２４とを含む形状に形成されているため、シート状部材に対して引張力が作用しても、挿通孔部の周縁部に係る負荷をより小さくすることができる。
【００８６】
＜第４実施形態＞
第４実施形態に係るシート状部材４２０の巻取シャフト３０に対する取付構造について説明する（図２０参照）。第３実施形態のうち、第１実施形態と異なる構成は、挿通孔部４２２の形状だけであり、その他の構成については同符号を付して説明を省略する。
【００８７】
挿通孔部４２２は、シート状部材４２０において複数の挿通孔部４２２が並ぶ一方向に交差する方向に長尺な孔状に形成されている。また、挿通孔部４２２は、長尺方向両端部が弧状に形成され、一対の直線の両端部を外側に凸となる一対の弧状部によって結んだ形状に形成されている。巻取シャフト３０の周長の半分より大きい（ここでは僅かに大きい）寸法に設定されている。
【００８８】
この構成によると、挿通孔部４２２が長尺な孔状に形成されているため、複数の挿通孔部４２２に対する巻取シャフト３０の挿通作業をしやすい。また、挿通孔部４２２の長尺方向両端部が弧状に形成されているため、シート状部材４２０に対して引張力が作用しても、挿通孔部４２２の周縁部に係る負荷を分散してより小さくすることができる。
【００８９】
シート状部材の複数の挿通孔部は、シャフトを挿通可能であればほかにも種々の形状を採用することができる。
【００９０】
以上のように、この発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、全ての局面において例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。また、上述した各種変形例は、相互に矛盾しない限り組み合わせて適用可能である。そして、例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００９１】
１０、１１０  シート巻取装置
２０、１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃ、１２０ｄ、２２０、３２０、４２０  シート状部材
２２、１２２、２２２、３２２、４２２  挿通孔部
３０  巻取シャフト
１２６  折重ね部
１２８、１２８ｓ、１２８ｔ  縫製補強部
１２９  縫合部
１７０  引出シャフト
３２３  切込部分
３２４  円形孔状部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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