(57)【要約】【課題】大きな人力を用いることなく、且つ安全に作業を行うことができる保線用ジャッキを提供する。【解決手段】保線用ジャッキ（１０）は、レールを載置する載置部（２３ａ）と、載置部（２３ａ）を上方向に移動する油圧シリンダー部（２０）と、油圧シリンダー部（２０）を駆動する油圧ポンプ部（３０）とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールを載置するレール載置部と、
前記レール載置部を上方向に移動する油圧シリンダー部と、
前記油圧シリンダー部を駆動する油圧ポンプ部とを含む、保線用ジャッキ。
【請求項２】
前記油圧シリンダー部は第１シリンダーと前記第１シリンダー内に設けられた第２シリンダーとを含む、請求項１に記載の保線用ジャッキ。
【請求項３】
前記第１および第２シリンダーが最高位置にあるときの前記保線用ジャッキの全高は、前記油圧シリンダー部で持ち上げられたレールの顎より低い、請求項１または２に記載の保線用ジャッキ。
【請求項４】
前記油圧ポンプは人力で駆動される、請求項１〜３のいずれかに記載の保線用ジャッキ。
【請求項５】
前記レール載置部、前記油圧シリンダー部および前記油圧ポンプ部を保持する台板を含み、
前記台板の前記レール載置部が設けられる部分の高さは、前記油圧シリンダー部および前記油圧ポンプ部を保持する部分より低い、請求項１〜４のいずれかに記載の保線用ジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は保線用ジャッキに関し、特に、レールの交換等に使用される保線用ジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、保線作業においてレールをバラストから持ち上げたり、バラスト上に載置するために保線用ジャッキが使用されている。ここで使用されるジャッキは持ち運びの容易さからねじ式のジャッキが用いられている。また、レールの持ち上げ、所定の高さの保持はラチェット機構を用いて行われている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の保線用ジャッキは上記のようなものであった。ねじを用いた機械式であるため、レールの持ち上げにかなりの人力が必要であった。また、機械式のジャッキは比較的高い支柱を有し、これに沿ってレールの載置面を上下するため、複数のジャッキを用いてレールを持ち上げたときに、支柱が邪魔になってレール全体を見通せなかった。その結果、レールの一方端部側からレールを覗いたときにレールが水平に保持されているか否かを判断する、「拝見」ができないという問題もあった。さらに、レールの高さの保持がラチェットで行われていたため、ラチェットが破損するとある高さに保持されたレールが急に地面に落下する可能性もあった。
【０００４】
この発明は上記のような問題点を解消するためになされたもので、大きな人力を用いることなく、且つ安全に作業を行うことができる保線用ジャッキを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係る保線用ジャッキは、レールを載置するレール載置部と、レール載置部を上方向に移動する油圧シリンダー部と、油圧シリンダー部を駆動する油圧ポンプ部とを含む。
【０００６】
好ましくは、油圧シリンダー部は第１シリンダーと第１シリンダー内に設けられた第２シリンダーとを含む。
【０００７】
さらに好ましくは、第１および第２シリンダーが最高位置にあるときの保線用ジャッキの全高は、油圧シリンダー部で持ち上げられたレールの顎より低い。
【０００８】
油圧ポンプは人力で駆動されてもよい。
【０００９】
レール載置部、油圧シリンダー部および油圧ポンプ部を保持する台板を含み、台板のレール載置部が設けられる部分の高さは、前記油圧シリンダー部および前記油圧ポンプ部を保持する部分より低いのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
保線用ジャッキは、レールを載置するレール載置部と、レール載置部を上下させるための油圧シリンダー部と油圧ポンプ部を有する。
【００１１】
その結果、大きな人力を用いることなく、且つ安全に作業を行うことができる鉄道作業用のジャッキを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の一実施の形態に係る鉄道作業用の保線用ジャッキの斜視図である。
【図２】保線用ジャッキの平面図である。
【図３】保線用ジャッキの正面図である。
【図４】シリンダーが一番低い位置にあるときの保線用ジャッキのレール載置側とは異なる側の側面図である。
【図５】シリンダーが一番高い位置にあるときの保線用ジャッキのレール載置側とは異なる側の側面図である。
【図６】保線用ジャッキにレールを載置したときの状態を示す正面図である。
【図７】保線用ジャッキにレールを載置する状態を示す正面図である。
【図８】保線用ジャッキの動作を説明するための要部断面図である。
【図９】保線用ジャッキの動作を説明するための要部断面図である。
【図１０】保線用ジャッキの動作を説明するための要部断面図である。
【図１１】保線用ジャッキの動作を説明するための要部断面図である。
【図１２】保線用ジャッキの動作を説明するための要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、この発明の一実施の形態に係る保線用ジャッキ１０の全体構成を示す斜視図であり、図２は保線用ジャッキの平面図であり、図３は保線用ジャッキの正面図（図１において矢印Ａで示す方向から見た矢視図）であり、図４はシリンダーが一番低い位置にあるときの保線用ジャッキのレール載置側とは異なる側の側面図であり、図５はシリンダーが一番高い位置にあるときの保線用ジャッキのレール載置側とは異なる側の側面図（図１において矢印Ｂで示す方向から見た矢視図）である。
【００１４】
図１〜５を参照して、保線用ジャッキ１０は、台板１１に設けられた油圧シリンダー部２０と、油圧シリンダー部２０のシリンダーを人力で駆動するための図示のないレバーを挿入する挿入孔を有するレバー挿入部３１を有するポンプ部３０とを含み、油圧シリンダー部２０に設けられたレール載置部２３ａと、油圧シリンダー部２０と、ポンプ部３０とが一直線上に配置される。レバー挿入部３１はシリンダー３３と支持部３２とで台板１１上に保持される。支持部３２はその下端部にピン３２ｂを有し、このピン３２ｂで台板１１に回動自在に固定されている。支持部３２はその上端部にピン３２ａを有し、このピン３２ａでレバー挿入部３１のレバーの挿入される側の反対側の端部に回動自在に接続されている。
【００１５】
また、レバー挿入部３１はその長手方向中央部にシリンダー３３とピン３３ａを介して接続されている。
【００１６】
後に説明するように、図示のないレバーを、ピン３２ａを支点として上下動することによりピン３２ａを中心として図６において矢印Ｄで示す円弧状にピン３３ａが移動し、それによって。ピン３３ａに接続されたシリンダー３３に内蔵されたピストン３５が伸縮する。
【００１７】
油圧シリンダー部２０の側面には後に説明する複数の油圧シリンダーを持ち上げた後等にシリンダーを下すために油圧を抜くための油圧抜き栓２１が設けられている。また、油圧シリンダー部２０には取手１２が設けられており、この取手で保線用ジャッキ１０を図１中矢印Ｃ方向に持ち上げることが可能である。
【００１８】
油圧シリンダー部２０はハウジング２２と、ハウジング２２の上部に設けられたレール載置部２３ａを有する移動部２３とを含む。移動部２３は図６中Ｅで示す方向に移動する。
【００１９】
次に保線用ジャッキ１０の動作について説明する。図６は保線用ジャッキ１０の動作を説明するための図であり、図３に示した保線用ジャッキ１０の正面図に対応する。
【００２０】
図６を参照して、油圧シリンダー部２０のハウジング２２の上に載置された移動部２３は、第１シリンダー２７と第１シリンダー２７の内部に設けられた第２シリンダー２８を介してハウジング２２に保持されている。なお、ここでは、第１シリンダー２７が最高位置まで持ち上げられ、第２シリンダー２８の一部が持ち上げられた状態を示している。ここで、移動部２３は相互に直交する三辺を有する逆Ｓ字状を有し、一番下の平坦部がレールを載置するレール載置部２３ａであり、垂直に延在する部分２３ｂと部分２３ｂに連続する平面部２３ｃを含む。垂直に延在する部分２３ｂは２段のシリンダー２７,２８の伸縮方向（図６中Ｅで示す方向）に平行である。
【００２１】
図３に示すように、台板１１のレール載置部２３ａが当接する部分１１ａは他の部分より薄くなっており、これによって、レール載置部２３ａの高さを低くでき、バラスト上でレールの下面に挿入しやすくなっている。
【００２２】
レバー挿入部３１には、把持部１６を端部に有するレバー１５が挿入され、レバー１５が図６中矢印Ｄで示すように、軸３３ａを中心に円弧状に上下動されることにより第１および第２油圧シリンダー２７,２８のピストンが上昇する。なお、レール載置部２３ａにはレール４０が載置される。
【００２３】
次に、レール４０をレール載置部２３ａに載置する方法について説明する。図７はこの方法を示す図である。図７に示すように、図示のない枕木に載置された状態で枕木間において保線用ジャッキ１０をレール４０の下部に挿入する。そして、レール４０の下面をレール載置部２３ａ上に載置する。この状態で図示のないレバーを上下動することにより、レール４０を持ち上げる。このレールを持ち上げた状態が図６に示す図である。
【００２４】
なお、レール４０を持ち上げるときは、レールの長さにもよるが、複数の保線用ジャッキ１０を所定の間隔で配置し、レール４０の水平を確保しながら持ち上げる。
【００２５】
次に、油圧シリンダー部２０とポンプ部３０との具体的な構成について説明する。図８〜図１０は油圧シリンダー部２０とポンプ部３０との要部の断面図である。図８〜図１０を参照して、油圧シリンダー部２０のハウジング２２は外周部に円柱状の油タンク２４を有し、その内部に第１シリンダー２７が設けられる。また、第１シリンダー２７も円柱状であり、その内部に第２シリンダー２８が設けられている。第２シリンダー２８の頂部に移動部２３が固定されている。なお、図中において、矢印で油の流れを記載している。
【００２６】
また、レバー挿入部３１はピストン３５の上端部でピン３４を介してシリンダー３３のピストン３５に接続され、シリンダー３３の下部は台板１１の内部に設けられた溝３７を介して、油タンク２４に接続されている。また、シリンダー３３の下部は台板１１の内部に設けられた溝３８を介して、第１シリンダー２７の下部に接続されている。なお、ピストン３５の下部で溝３７の入口部には吸い込みバルブが設けられ、ピストン３５の下部で溝３８の出口部には排出バルブが設けられている。
【００２７】
図９は、図示のないレバーを挿入孔に挿入してレバーを図中矢印で示す上方向に移動させたときの油の移動状態を示す図である。図９を参照して、このとき、油タンク２４の油がポンプ部３０のシリンダー３３内部に流入する。これによって油タンク２４内の油面が下がる。
【００２８】
図１０は、図示のないレバーを挿入部３１に挿入してレバーを図中矢印で示す下方向に移動させたときの油の移動状態を示す図である。図１０を参照して、このとき、ポンプ部３０のシリンダー３３内の油が第１シリンダー２７下部に流入し、第１シリンダー２７が上昇する。これによって、レール載置部２３ａが持ち上がる。
【００２９】
なお、第１シリンダー２７の下部と第１シリンダー２７を囲む油タンク２４の内周壁との間には溝２９が設けられており、この溝２９の油タンク２４の内周壁に油圧抜き栓２１が設けられている。したがって、油圧抜き栓２１を開けることによって、第１シリンダー２７の下部と油タンク２４内の圧力が等しくなり、第１シリンダー２７が元の位置に戻る。
【００３０】
次に、図１０の状態から図９に示すようにさらにレバーを押し上げてから同様の動作を繰り返すと、図１１に示すように、油がシリンダー３３の下部からさらに第１シリンダー２７の内部に流入し、第２シリンダー２８が持ち上げられる。このようにして２段階で第１および第２シリンダー２７、２８とが持ち上げられる。
【００３１】
なお、第１シリンダー２７の下部と第１シリンダー２７を囲む油タンク２４の内周壁との間には溝２９が設けられており、この溝２９の油タンク２４の内周壁に油圧抜き栓２１が設けられている。したがって、油圧抜き栓２１を開けることによって、第１シリンダー２７の下部と油タンク２４内の圧力が等しくなり、第１シリンダー２７が元の位置に戻る。
【００３２】
次に、この実施の形態における効果について説明する。従来のこのような装置においては、ジャッキの全高が高いため、レールを持ち上げたときに、レールの一方端側のレールの状態は判るが、遠方は判らないという問題があった。
【００３３】
しかしながら、この実施の形態においては、図６に示すように、レールの顎部４１が保線用ジャッキ１０の最上部よりも上に位置するため、レールをレール載置部２３ａに乗せた状態で遠方まで通してレールの顎部４１を見ることができる。したがって、レール４０をその一方端部側から覗いたときにレール４０が水平に保持されているか否かを一目で判断できる。
【００３４】
また、この実施の形態における保線用ジャッキは、油圧シリンダーが２段のピストンで構成されているため、保線用ジャッキが軽量且つコンパクトにできる。また、油圧を用いているため、油の抜出が緩やかになり、従来の機械式の場合のように、載置されたレールが急に落下することはない。
【００３５】
なお、上記実施の形態においては、ジャッキを２段にした場合について説明したが、これに限らず、３段以上としてもよい。
【００３６】
上記実施の形態においては、レール載置部と、油圧シリンダー部と、ポンプ部とが一直線上に配置される場合について説明したが、これに限らず、それぞれを任意の位置に配置してもよい。
【００３７】
上記実施の形態においては、保線用ジャッキを人力で使用する場合について説明したが、これに限らず、モータ等で駆動してもよい。
【００３８】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
この発明によれば、大きな人力を用いることなく、且つ安全に作業を行うことができるため、保線用ジャッキとして有利に利用される。
【符号の説明】
【００４０】
１０  保線用ジャッキ、１１  台板、１２  取手、２０  油圧シリンダー部、２２  ハウジング、２３  移動部、２３ａ  レール載置部、２７  第１シリンダー、２８  第２シリンダー、３０  ポンプ部、３１  挿入部、４０  レール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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