(57)【要約】【課題】本発明は、装飾用部品の意匠面と車両部品の意匠面との傷付き防止を低コストで行えるようにすることを目的とする。【解決手段】本発明の装飾用部品の取付け構造は、装飾用部品４０には爪部４３が設けられており、車両部品３０には爪部４３が挿入されることで、その爪部４３が係合するように構成された穴部３８が設けられており、爪部４３には、その爪部４３が穴部３８と係合する前の挿入過程において、その穴部３８の周縁に対して摺動し、挿入方向に対して直角方向における装飾用部品４０と車両部品３０との相対位置を変化させるガイド部４３８が設けられており、ガイド部４３８は、挿入過程において、装飾用部品４０の意匠面と車両部品３０の意匠面との接触を禁止し、爪部４３と穴部３８とが係合した段階で互いの意匠面を連続させられるように構成されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠面を備える車両部品に対して意匠面を備える装飾用部品を互いの意匠面が連続するように取付ける装飾用部品の取付け構造であって、
前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか一方には爪部が設けられており、前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか他方には前記爪部が挿入されることで、その爪部が係合するように構成された穴部が設けられており、
前記爪部には、その爪部が前記穴部と係合する前の挿入過程において、その穴部の周縁に対して摺動し、挿入方向に対して直角方向における前記装飾用部品と前記車両部品との相対位置を変化させるガイド部が設けられており、
前記ガイド部は、前記挿入過程において、前記装飾用部品の意匠面と前記車両部品の意匠面との接触を禁止し、前記爪部と穴部とが係合した段階で互いの意匠面を連続させられるように構成されていることを特徴とする装飾用部品の取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載された装飾用部品の取付け構造であって、
前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか一方にはガイド用突起が設けられており、前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか他方には前記ガイド用突起が挿入されるガイド穴部が設けられており、
前記ガイド用突起は、前記爪部が前記穴部に挿入されるよりも先に前記ガイド穴部に挿入される構成であり、
前記ガイド用突起が前記ガイド穴部に挿入されることで、前記車両部品に対する前記装飾用部品の下限位置が決められるように構成されていることを特徴とする装飾用部品の取付け構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された装飾用部品の取付け構造であって、
前記爪部に設けられたガイド部は、前記挿入過程において、前記装飾用部品の意匠面を前記車両部品の意匠面に対して上方向にずらして両意匠面の接触を禁止するように構成されていることを特徴とする装飾用部品の取付け構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載された装飾用部品の取付け構造であって、
前記爪部に設けられたガイド部は、水平方向における幅寸法が前記爪部の先端側で小さくなるように設定されており、前記爪部が前記穴部に挿入される過程で、前記装飾用部品を前記車両部品に対して水平方向に位置決めできるように構成されていることを特徴とする装飾用部品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、意匠面を備える車両部品に対して意匠面を備える装飾用部品を互いの意匠面が連続するように取付ける装飾用部品の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する技術が特許文献１に記載されている。
特許文献１の技術は、ラジエータグリルを車体の前方向からバンパーカバーの凹部に組み付けるための構造である。ラジエータグリルには、そのラジエータグリルの端位置に後方に突出するガイド部が設けられている。また、バンパーカバーには、前記ラジエータグリルが組付けられる凹部に前記ラジエータグリルのガイド部を案内するためのリブが設けられている。このため、ラジエータグリルをバンパーカバーの凹部に組付ける際に、ガイド部とリブの働きでそのラジエータグリルをバンパーカバーの凹部に案内できるようになる。これにより、前記ラジエータグリルの端部がバンパーカバーの壁部（意匠面）に対して擦れることによる疵付きを防止できるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８０９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記したバンパーカバーに対するラジエータグリルの組付け構造では、バンパーカバーに対するラジエータグリルの固定手段の他に、ラジエータグリルのガイド部とバンパーカバーのリブからなる案内手段が必要になる。このため、前記組付け構造が複雑になって、コストアップとなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両部品に対する装飾用部品の組付け時における装飾用部品の意匠面と車両部品の意匠面の疵付き防止対策を低コストで行えるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、意匠面を備える車両部品に対して意匠面を備える装飾用部品を互いの意匠面が連続するように取付ける装飾用部品の取付け構造であって、前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか一方には爪部が設けられており、前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか他方には前記爪部が挿入されることで、その爪部が係合するように構成された穴部が設けられており、前記爪部には、その爪部が前記穴部と係合する前の挿入過程において、その穴部の周縁に対して摺動し、挿入方向に対して直角方向における前記装飾用部品と前記車両部品との相対位置を変化させるガイド部が設けられており、前記ガイド部は、前記挿入過程において、前記装飾用部品の意匠面と前記車両部品の意匠面との接触を禁止し、前記爪部と穴部とが係合した段階で互いの意匠面を連続させられるように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、爪部には、その爪部が穴部と係合する前の挿入過程において、その穴部の周縁に対して摺動し、挿入方向に対して直角方向の前記装飾用部品と前記車両部品との相対位置を変化させるガイド部が設けられている。さらに、ガイド部は、前記挿入過程において、装飾用部品の意匠面と車両部品の意匠面との接触を禁止できるように構成されている。
このため、装飾用部品を車両部品に組み付ける途中段階では、装飾用部品の意匠面と車両部品の意匠面とが互いに接触することがなくなり、装飾用部品の意匠面と車両部品の意匠面とが互いの合わせ面、及びその近傍位置で疵付くことがない。
また、爪部が穴部と係合する前の挿入過程において、その爪部に設けられたガイド部が前記穴部の周縁に対して摺動する構成のため、車両部品に対する装飾用部品の固定手段（爪部と穴部）の他に、ガイド部とそのガイド部を案内する部材とを設ける必要がなくなる。このため、装飾用部品の取付け構造が複雑にならず、さほどコストアップにならない。
【０００８】
請求項２の発明によると、装飾用部品と車両部品のいずれか一方にはガイド用突起が設けられており、前記装飾用部品と前記車両部品のいずれか他方には前記ガイド用突起が挿入されるガイド穴部が設けられており、前記ガイド用突起は、前記爪部が前記穴部に挿入されるよりも先に前記ガイド穴部に挿入される構成であり、前記ガイド用突起が前記ガイド穴部に挿入されることで、前記車両部品に対する前記装飾用部品の下限位置が決められるように構成されていることを特徴とする。
本発明によると、ガイド用突起は、爪部が穴部に挿入されるよりも先にガイド穴部に挿入される構成である。このため、ガイド用突起とガイド穴部との働きで爪部を穴部に導き易くなる。
【０００９】
請求項３の発明によると、爪部に設けられたガイド部は、挿入過程において、装飾用部品の意匠面を車両部品の意匠面に対して上方向にずらして両意匠面の接触を禁止するように構成されていることを特徴とする。
このため、例えば、車両部品の中央上部位置に装飾用部品を組付ける場合等に、車両部品の意匠面と装飾用部品の意匠面との接触を効果的に禁止できるようになる。
【００１０】
請求項４の発明によると、爪部に設けられたガイド部は、水平方向における幅寸法が爪部の先端側で小さくなるように設定されており、爪部が穴部に挿入される過程で、装飾用部品を車両部品に対して水平方向に位置決めできるように構成されていることを特徴とする。
このため、爪部を穴部に挿入し易くなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、車両部品に対する装飾用部品の組付け時における装飾用部品の意匠面と車両部品の意匠面の疵付き防止対策を低コストで行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１に係る装飾用部品（メッキガーニッシュ）を車両部品（乗用車のバンパーカバー）に取付けた状態を表す部分斜視図である。
【図２】前記メッキガーニッシュの爪部とガイド用突起を表す斜視図である。
【図３】前記乗用車のバンパーカバーを表す部分斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ部矢視拡大図（Ｂ図）である。
【図４】乗用車のバンパーカバーに対してメッキガーニッシュを取付ける様子を表す部分斜視図である。
【図５】メッキガーニッシュの爪部とバンパーカバーの穴部との関係を表す側面図である。
【図６】図５のVI−VI矢視断面図である。
【図７】図６のVII−VII矢視断面図である。
【図８】乗用車のバンパーカバーに対するメッキガーニッシュの取付け完了状態を表す部分斜視図（Ａ図）、ガイド用突起とガイド穴部との関係を表す縦断面図（図１のVIIIB−VIIIB矢視断面図）（Ｂ図）、爪部と穴部との関係を表す縦断面図（図１のVIIIC−VIIIC矢視断面図）（Ｃ図）である。
【図９】乗用車のバンパーカバーに対するメッキガーニッシュの取付け初期状態を表す部分斜視図（Ａ図）、ガイド用突起とガイド穴部との関係を表す縦断面図（Ｂ図）、爪部と穴部との関係を表す縦断面図（Ｃ図）である。
【図１０】乗用車のバンパーカバーに対するメッキガーニッシュの取付け途中状態を表す部分斜視図（Ａ図）、ガイド用突起とガイド穴部との関係を表す縦断面図（Ｂ図）、爪部と穴部との関係を表す縦断面図（Ｃ図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［実施形態１］
以下、図１から図１０に基づいて本発明の実施形態１に係る装飾用部品の取付け構造について説明する。本実施形態は、車両部品であるバンパーカバー３０に対し、そのバンパーカバー３０の装飾用部品であるメッキガーニッシュ４０を取付けるための構造である。
ここで、図中の前後左右、及び上下はバンパーカバー３０の前後左右、及び上下に対応している。
【００１４】
＜フロントバンパー２０の概要について＞
先ず、バンパーカバー３０を備えるフロントバンパー２０の概要について説明する。
フロントバンパー２０は、図１に示すように、乗用車の前下部に設けられる衝撃緩和装置であり、車幅方向に延びるバンパーリインフォース（図示省略）と、そのバンパーリインフォースの前面に取付けられる緩衝部材であるバンパーアブソーバ（図示省略）と、前記バンパーアブソーバ及びバンパーリインフォースを前方から覆うバンパーカバー３０とから構成されている。
バンパーカバー３０は、フロントバンパー２０の外形意匠を構成する部材であり、図１、図３に示すように、その中央位置に車幅方向に延びる略角形の空気取入れ口３４が形成されている。そして、バンパーカバー３０の空気取入れ口３４の部分に補強用、及び装飾用のバンパーグリル３６が嵌め込まれている。
また、バンパーカバー３０の空気取入れ口３４の上側には、図３に示すように、バンパーカバー３０の意匠面３１に対して窪んだ状態で中央上壁部３７が設けられている。そして、バンパーカバー３０の中央上壁部３７が、図１に示すように、メッキガーニッシュ４０によって覆われている。
【００１５】
＜メッキガーニッシュ４０について＞
メッキガーニッシュ４０は、バンパーカバー３０の装飾用部品である。メッキガーニッシュ４０は、樹脂の射出成形品であり、表面側の意匠面４１がメッキ処理されている。そして、メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０の中央上壁部３７に取付けた状態で、図１に示すように、そのメッキガーニッシュ４０の意匠面４１とバンパーカバー３０の意匠面３１とが連続するようになる。
メッキガーニッシュ４０の裏面側には、図２等に示すように、左右両側位置にバンパーカバー３０との連結に使用される爪部４３が後方に突出するように形成されている。また、左右の爪部４３に対して中央寄りの位置には、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の位置決めに使用される左右のガイド用突起４５が形成されている。なお、図２は、メッキガーニッシュ４０の左半分を表しているため、右側の爪部４３及びガイド用突起４５は省略されている。
また、メッキガーニッシュ４０が取付けられるバンパーカバー３０の中央上壁部３７には、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、メッキガーニッシュ４０の左右の爪部４３に対応する位置に、それらの爪部４３が挿入されて係合可能なように構成された穴部３８が形成されている。さらに、バンパーカバー３０の中央上壁部３７には、メッキガーニッシュ４０の左右のガイド用突起４５に対応する位置に、それらのガイド用突起４５が挿入可能なように構成されたガイド穴部３９が形成されている。
【００１６】
＜爪部４３と穴部３８について＞
メッキガーニッシュ４０の爪部４３とバンパーカバー３０の穴部３８とは、上記したように、メッキガーニッシュ４０とバンパーカバー３０との連結に使用するだけではなく、メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０に組付ける際の組付けガイドとしても使用される。
メッキガーニッシュ４０の爪部４３は、メッキガーニッシュ４０を樹脂成形する際に、そのメッキガーニッシュ４０と一体で成形される爪であり、図２、図５等に示すように、メッキガーニッシュ４０の裏側（後側）で後方に突出するように形成されている。左右の爪部４３は、等しい構造、等しいサイズで成形されており、左右対称な状態でメッキガーニッシュ４０の裏面に設けられている。このため、代表して左側の爪部４３について説明し、右側の爪部４３の説明は省略する。
【００１７】
爪部４３は、図５等に示すように、縦向きの平板状に成形されており、メッキガーニッシュ４０の裏面に固定されるブラケット部４３２と、バンパーカバー３０（中央上壁部３７）の穴部３８に挿入される挿入部４３５とから構成されている。さらに、爪部４３の挿入部４３５には、爪本体部４３６とスリット４３７とガイド部４３８とが設けられている。
爪本体部４３６は、前記穴部３８の周縁と係合する部分であり、爪部４３（挿入部４３５）の基端部側（図５において前側）が先端側となるように形成されている。即ち、爪本体部４３６は、略Ｕ字形のスリット４３７によって上側、下側、及び前側（爪部４３の基端部側）の三方が挿入部４３５の壁板から切り離されており、後側（爪部４３の先端側）のみで挿入部４３５に接続されている。ここで、爪部４３は樹脂製のため、爪本体部４３６は、その爪本体部４３６の後部を中心にして左右方向に弾性変形が可能となる。このため、爪部４３の挿入部４３５をバンパーカバー３０（中央上壁部３７）の穴部３８に挿入する際、爪本体部４３６は左右方向に弾性変形することで穴部３８を通過する。そして、爪本体部４３６が穴部３８を通過した後、その爪本体部４３６の先端部分４３６ｆが弾性力で穴部３８の周縁（図示省略）に内側から係合するようになる。この状態で、メッキガーニッシュ４０が爪部４３と穴部３８の働きでバンパーカバー３０に連結される。
【００１８】
爪部４３の挿入部４３５には、図５に示すように、爪本体部４３６を囲んでその挿入部４３５の縁部を構成するガイド部４３８が設けられている。ガイド部４３８は、爪部４３をバンパーカバー３０（中央上壁部３７）の穴部３８に挿入する際、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の位置を上下方向、及び左右方向（挿入方向に対して直角方向）に変化させる部分である。
即ち、爪部４３のガイド部４３８の下端面には、図５に示すように、爪先端面４３８ｂから基端部側（図５において前方）に離れるにつれて下方の張り出し寸法が増加する急傾斜面４３８ｘが形成されている。また、爪部４３のガイド部４３８の下端面には、急傾斜面４３８ｘの頂部４３８ｙから基端部側（前方）に離れるにつれて下方の張り出し寸法が徐々に減少する緩傾斜面４３８ｚが形成されている。さらに、爪部４３のガイド部４３８の上側には、そのガイド部４３８の先端側（後方）が低くなるように形成された上側傾斜面４３８ｕが設けられている。
また、爪部４３のガイド部４３８は、図６の断面図（図５のVI-VI矢視断面図）に示すように、そのガイド部４３８の下端部が略Ｌ字状に折り曲げられている。そして、ガイド部４３８の下端部が、図７に示すように、先細の平面略楔形に形成されている。
【００１９】
爪部４３の挿入部４３５（ガイド部４３８）が挿入されるバンパーカバー３０（中央上壁部３７）の穴部３８は、図６に示すように、ガイド部４３８の断面形状に合わせて略Ｌ字状に形成されている。そして、穴部３８の下端面が爪部４３のガイド部４３８の下端面、即ち、急傾斜面４３８ｘ、頂部４３８ｙ、及び緩傾斜面４３８ｚを受ける受け面３８ｄとなっている。さらに、穴部３８の下端面の幅寸法は、図７等に示すように、爪部４３の下端面における基端部側の幅寸法にほぼ等しく設定されている。
【００２０】
このため、爪部４３のガイド部４３８がバンパーカバー３０（中央上壁部３７）の穴部３８に挿入される際に、ガイド部４３８の急傾斜面４３８ｘが穴部３８の受け面３８ｄに対して摺動すると、その爪部４３が固定されたメッキガーニッシュ４０はバンパーカバー３０に対して、図５において、上方向に移動する。ここで、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の上方移動量は、バンパーカバー３０の意匠面３１とメッキガーニッシュ４０の意匠面４１とが接触しない十分な寸法に設定されている。このとき、爪部４３のガイド部４３８には上側傾斜面４３８ｕが形成されているため、爪部４３が上方向に移動しても、爪部４３のガイド部４３８が穴部３８と干渉することがなくなる。
なお、図５は、爪部４３等のほぼ上限位置を表している。
【００２１】
爪部４３のガイド部４３８が引き続きバンパーカバー３０の穴部３８に挿入されて、ガイド部４３８の緩傾斜面４３８ｚが穴部３８の受け面３８ｄに対して摺動すると、その爪部４３及びメッキガーニッシュ４０はバンパーカバー３０に対して上限位置から徐々に下降する。そして、爪部４３の爪本体部４３６が穴部３８の周縁（図示省略）に係合した段階で、爪部４３は、図５の二点鎖線に示す位置まで下方に移動し、図１に示すように、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１がバンパーカバー３０の意匠面３１と連続するようになる。
さらに、爪部４３のガイド部４３８の下端部が、図７に示すように、先細の平面略楔形に形成されて、その基端部側の幅寸法が穴部３８の下端面の幅寸法とほぼ等しく設定されている。このため、爪部４３のガイド部４３８がバンパーカバー３０の穴部３８に挿入される過程で、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の水平方向の位置調整が行われる。
さらに、穴部３８の周縁に位置するバンパーカバー３０の中央上壁部３７には、図７に示すように、爪部４３を穴部３８に導き易くするためのガイド壁部３７ｊが略漏斗状に形成されている。
【００２２】
＜ガイド用突起４５とガイド穴部３９について＞
メッキガーニッシュ４０のガイド用突起４５とバンパーカバー３０のガイド穴部３９とは、メッキガーニッシュ４０の爪部４３がバンパーカバー３０の穴部３８に挿入される前に、バンパーカバー３０に対してメッキガーニッシュ４０が下限位置から下がらないように支えるとともに、メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０に組み付ける際の組付けガイドとして使用される。
メッキガーニッシュ４０のガイド用突起４５は、メッキガーニッシュ４０を樹脂成形する際に、そのメッキガーニッシュ４０と一体で成形される突起であり、図８（Ｂ）〜図１０（Ｂ）に示すように、メッキガーニッシュ４０の裏側（後側）で後方に突出するように形成されている。左右のガイド用突起４５は、等しい構造、等しいサイズで成形されており、左右対称な状態でメッキガーニッシュ４０の裏面に設けられている。このため、代表して左側のガイド用突起４５について説明し、右側のガイド用突起４５の説明は省略する。
【００２３】
ガイド用突起４５は、図８（Ｂ）等に示すように、メッキガーニッシュ４０の裏面に固定されるブラケット部４５２と、バンパーカバー３０（中央上壁部３７）のガイド穴部３９に挿入される棒状の突起本体部４５５と、ガイド穴部３９に形成された下爪部３９２が係合可能な爪受け部４５７とから構成されている。そして、ガイド用突起４５の爪受け部４５７が突起本体部４５５の基端部に設けられている。
バンパーカバー３０のガイド穴部３９は、図８（Ｂ）等に示すように、ガイド用突起４５のブラケット部４５２が嵌め込まれる凹部３９５と、その凹部３９５の奥部に形成されてガイド用突起４５の突起本体部４５５が挿通される穴本体部３９１と、ガイド用突起４５の爪受け部４５７に係合可能な下爪部３９２とから構成されている。
そして、メッキガーニッシュ４０のガイド用突起４５の突起本体部４５５がバンパーカバー３０のガイド穴部３９の穴本体部３９１に挿入されることで、メッキガーニッシュ４０が下限位置から下がらないように支持されるとともに、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の組付けがガイドされる。そして、上記したように、メッキガーニッシュ４０の爪部４３がバンパーカバー３０の穴部３８と係合した段階で、図８（Ｂ）に示すように、ガイド穴部３９の凹部３９５にガイド用突起４５のブラケット部４５２が嵌め込まれるとともに、ガイド穴部３９の下爪部３９２がガイド用突起４５の爪受け部４５７に係合するようになる。
【００２４】
＜バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の取付けについて＞
メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０の中央上壁部３７の位置に取付ける場合には、先ず、メッキガーニッシュ４０を水平に持った状態で、図９（Ｂ）に示すように、そのメッキガーニッシュ４０のガイド用突起４５の突起本体部４５５における先端部分をバンパーカバー３０のガイド穴部３９の穴本体部３９１に挿入するようにする。これにより、メッキガーニッシュ４０の下限位置が決まり、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の位置決めが容易になる。なお、この状態では、図９（Ｃ）に示すように、メッキガーニッシュ４０の爪部４３はバンパーカバー３０の穴部３８から離れており、さらに、図９（Ａ）に示すように、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１はバンパーカバー３０の意匠面３１から十分に離れている。
次に、この状態からメッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０の方向に押すと、メッキガーニッシュ４０のガイド用突起４５の突起本体部４５５がバンパーカバー３０のガイド穴部３９の穴本体部３９１に挿入され、メッキガーニッシュ４０はガイド用突起４５、ガイド穴部３９にガイドされてバンパーカバー３０に接近する。
【００２５】
そして、引き続きメッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０の方向に押すことで、メッキガーニッシュ４０の爪部４３がバンパーカバー３０の穴部３８の位置まで導かれる。そして、メッキガーニッシュ４０の爪部４３がバンパーカバー３０の穴部３８に挿入される際、その爪部４３のガイド部４３８の急傾斜面４３８ｘが穴部３８の受け面３８ｄに当接して摺動するようになる。これにより、図１０（Ａ）、（Ｃ）に示すように、爪部４３、及びメッキガーニッシュ４０がバンパーカバー３０に対して上方に移動して、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１がバンパーカバー３０の意匠面３１から上方に離れ、接触が禁止される。このため、メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０に組み付ける際、両意匠面３１，４１の疵付きを防止できるようになる。
そして、引き続きメッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０の方向に押すことで、爪部４３のガイド部４３８の緩傾斜面４３８ｚが穴部３８の受け面３８ｄに対して摺動するようになる。これにより、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１が徐々に下降するようになる。さらに、爪部４３のガイド部４３８は、基端部側で幅寸法が穴部３８の幅寸法にほぼ等しくなるめ、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の水平方向の位置決めが行われる。これにより、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１がバンパーカバー３０の意匠面３１に接近するようになる。
そして、メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０の方向に押すことで、図８（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、爪部４３が穴部３８と係合し、ガイド用突起４５がガイド穴部３９と係合した状態で、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１がバンパーカバー３０の意匠面３１と連続するようになる。
この状態で、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の組付けが終了する。
【００２６】
＜本実施形態に係るメッキガーニッシュ４０の取付け構造の長所について＞
本実施形態に係るメッキガーニッシュ４０の取付け構造によると、爪部４３には、その爪部４３が穴部３８と係合する前の挿入過程において、その穴部３８の周縁に対して摺動し、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１とバンパーカバー３０の意匠面３１とが接触しないようにメッキガーニッシュ４０とバンパーカバー３０との相対位置を変化させるガイド部４３８が設けられている。このため、メッキガーニッシュ４０をバンパーカバー３０に組み付ける途中段階では、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１とバンパーカバー３０の意匠面３１とが互いに接触しなくなり、メッキガーニッシュ４０の意匠面４１とバンパーカバー３０の意匠面３１とが互いの合わせ面、及びその近傍位置で疵付くことがなくなる。
また、爪部４３が穴部３８と係合する前の挿入過程において、その爪部４３に設けられたガイド部４３８が穴部３８の周縁に対して摺動する構成のため、バンパーカバー３０に対するメッキガーニッシュ４０の固定手段（爪部４３と穴部３８）の他に、ガイド部４３８とそのガイド部４３８を案内する部材とを設ける必要がなくなる。このため、メッキガーニッシュ４０の取付け構造が複雑にならず、さほどコストアップにならない。
また、ガイド用突起４５は、爪部４３が穴部３８に挿入されるよりも先にガイド穴部３９に挿入される構成である。このため、ガイド用突起４５とガイド穴部３９の働きにより爪部４３を穴部３８に導き易くなる。
【００２７】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る装飾部品の取付け構造では、装飾部品であるメッキガーニッシュ４０側に爪部４３を形成し、車両部品であるバンパーカバー３０側に穴部３８を形成する例を示した。しかし、メッキガーニッシュ４０側に穴部３８を形成し、バンパーカバー３０側に爪部４３を形成するようにすることも可能である。
また、メッキガーニッシュ４０の左右両側に爪部４３を形成し、バンパーカバー３０の対応する位置に穴部３８を形成する例を示したが、爪部４３と穴部３８の位置、及び個数は適宜変更可能である。
また、車両部品としてバンパーカバー３０を例示したが、バンパーカバー３０の代わりにバンパーグリル等を車両部品とすることも可能である。
また、装飾部品としてメッキガーニッシュ４０を例示したが、バンパーグリル等を装飾部品とすることも可能である。
【符号の説明】
【００２８】
３０・・・・バンパーカバー（車両部品）
３１・・・・意匠面
３８・・・・穴部
３９・・・・ガイド穴部
４０・・・・メッキガーニッシュ（装飾用部品）
４１・・・・意匠面
４３・・・・爪部
４３８・・・ガイド部
４５・・・・ガイド用突起
【図１】
2014091387.tif 000003
【図２】
2014091387.tif 000004
【図３】
2014091387.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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