(57)【要約】【課題】  調整式ゴルフクラブを提供する。【解決手段】  ある実施形態において、ゴルフクラブは打球面と、クラウン部と、クラウン部と反対のソール部と、シャフトアセンブリと、を含む。シャフトアセンブリは、バット端とチップ端とを有するシャフトと、チップ端に位置付けられたシャフトスリーブであって、マークを含むシャフトスリーブと、クラウン部から延びるホーゼルと、を含むことができる。ホーゼルは、側壁と、シャフトアセンブリを受ける内部穴と、側壁を通って延び、それによって取り囲まれる開口部であり、シャフトアセンブリのマークが開口部と一致するような開口部と、を含むことができる。【選択図】      図１（ａ）
2014091048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
打球面と、
クラウン部と、
前記クラウン部と反対のソール部と、
バット端とチップ端を有するシャフトと、前記チップ端に位置付けられたシャフトスリーブであって、マークを含むシャフトスリーブと、を含むシャフトアセンブリと、
前記クラウン部から延びるホーゼルであって、側壁と、前記シャフトアセンブリを受ける内部穴と、前記側壁の中に延び、それによって取り囲まれる開口部であって、前記シャフトスリーブの前記マークが前記開口部と一致するようになっている開口部と、を含むホーゼルと、
を含むゴルフクラブ。
【請求項２】
前記ホーゼルがホーゼル軸をさらに含み、前記開口部が前記ホーゼル軸に沿った方向に長い、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記開口部の幅が４ｍｍ未満である、請求項２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記開口部の長さが２２ｍｍ未満である、請求項２に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記開口部の幅が約３ｍｍであり、長さが約１６ｍｍである、請求項２に記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
前記開口部が上部と、前記上部と反対の下部とを含み、前記上部と前記下部の少なくとも一方がアーチ状の経路をたどる、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
前記開口部が、前記ホーゼル軸に垂直な第一の平面上に位置付けられる最上点と、前記ホーゼルが第二の平面上に位置付けられる最上点を含み、前記第一の平面は前記第二の平面に平行であり、前記第二の平面から少なくとも１ｍｍ離間されている、請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項８】
打球面と、
クラウン部と、
前記クラウン部と反対のソール部と、
前記クラウン部から延びるホーゼルであって、側壁と、シャフトアセンブリを前記ゴルフクラブヘッドに着脱可能に固定するように構成された内部穴と、前記側壁の中に延び、それによって取り囲まれる開口部と、を含むホーゼルと、
を含むゴルフクラブヘッド。
【請求項９】
前記内部穴とソール部の底面と連通し、前記シャフトアセンブリを前記ホーゼルに固定するための固定部材を受け入れる貫通穴をさらに含む、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１０】
前記ホーゼルが、前記固定部材と連結されるねじ切り部を含む外面をさらに含む、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１１】
前記ホーゼルが、回転防止要素をさらに含む、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１２】
前記回転防止要素が、軸方向に長い複数の溝を含む、請求項１１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１３】
前記回転防止要素が、前記ホーゼルの前記上部から下方に延びる複数の切欠きを含む、請求項１１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１４】
前記ホーゼルが、ホーゼル軸をさらに含み、前記開口部が前記ホーゼル軸の方向に長い、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１５】
前記開口部の幅が４ｍｍ未満である、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１６】
前記開口部の長さが２２ｍｍ未満である、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１７】
前記開口部の幅が約３ｍｍ、長さが約１６ｍｍである、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１８】
前記開口部が上部と、前記上部と反対の下部とを含み、前記上部と前記下部のうちの少なくとも一方がアーチ状の経路をたどる、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項１９】
前記開口部が、前記ホーゼル軸に垂直な第一の平面上に位置付けられる最上点と、前記ホーゼルが第二の平面上に位置付けられる最上点を含み、前記第一の平面は前記第二の平面に平行であり、前記第二の平面から少なくとも１ｍｍ離間されている、請求項８に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項２０】
打球面と、
クラウン部と、
前記クラウン部と反対のソール部と、
バット端とチップ端を有するシャフトおよび、前記チップ端に位置付けられたシャフトスリーブであって、マークを含むシャフトスリーブを含むシャフトアセンブリと、
前記クラウン部から延びるホーゼルであって、ホーゼル軸と、側壁と、前記シャフトアセンブリを受ける内部穴と、前記側壁の中に延びる開口部であり、前記シャフトスリーブの前記マークが前記開口部と一致するようになっている開口部と、を含むホーゼルと、
を含むゴルフクラブであって、
前記開口部が、前記ホーゼル軸の方向に第一の距離だけ延び、前記ホーゼル軸に対して円周方向に、前記第一の距離より短い第二の距離だけ延びるゴルフクラブ。
【請求項２１】
前記シャフトスリーブの前記マークが、前記シャフトアセンブリが動作位置において前記クラブヘッドに連結された時に、前記ゴルフクラブの位置を示す、請求項２０に記載のゴルフクラブ。
【請求項２２】
前記開口部が少なくとも部分的に非金属材料により塗りつぶされる、請求項２０に記載のゴルフクラブ。
【請求項２３】
前記非金属材料が半透明である、請求項２２に記載のゴルフクラブ。
【請求項２４】
前記半透明の材料が、前記マークが前記開口部を通じて表示された時に、前記シャフトスリーブの前記マークを拡大するように構成される、請求項２３に記載のゴルフクラブ。
【請求項２５】
打球面と、
クラウン部と、
前記クラウン部と反対のソール部と、
バット端とチップ端を有するシャフトおよび、前記チップ端に位置付けられたシャフト
スリーブであって、マークを含むシャフトスリーブを含むシャフトアセンブリと、
前記クラウン部から延びるホーゼルであって、ホーゼル軸と、上側区間と、側壁と、前記シャフトアセンブリを受ける内部穴と、前記側壁の中に延びる開口部であって、前記シャフトスリーブの前記マークが前記開口部と整列するようになっている開口部と、を含むホーゼルと、
を含むゴルフクラブであり、
前記側壁のうち、前記ホーゼルの前記上側区間における部分が、前記ホーゼルの前記上側区間の変形を軽減するように構成された変形防止構造を含み、前記変形防止構造は少なくとも部分的に前記開口部を画定し、前記シャフトスリーブの前記マークが、前記シャフトアセンブリが動作位置にあるクラブヘッドと連結された時に、前記開口部を通じて前記マークが表示されることによって前記ゴルフクラブの位置を示すゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブ、より詳しくは１つまたは複数の調整可能な特徴を有するゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ゴルフクラブは形が決まっていて選択の自由はほとんどなかった。すなわち、使用者は１つの使用形態のゴルフクラブを購入していた。使用者がそのゴルフクラブを異なるタイプの形態にしたければ、数多くのゴルフクラブを購入するか、ゴルフの専門家に、たとえばホーゼル部分を手で曲げる等して、ゴルフクラブを調整してもらうのに高額な費用をかけざるを得ないであろう。
【０００３】
たとえばスイングの挙動の変化、コース条件および／またはその他の環境条件を理由にいくつものゴルフクラブを持つ必要性を減らすために、形態を変更できるゴルフクラブが使用されてきた。たとえば、クラブヘッドの特性を変えるように複数の位置で再位置決め可能なシャフトアセンブリを有するいくつかのゴルフクラブが知られている。たとえば、再位置決め可能なシャフトはシャフトスリーブを含んでいてもよく、これは、シャフト軸がホーゼル軸からずれるような状態でシャフトをホーゼルに固定するようになされている。このような場合、シャフトアセンブリの軸回転方向にシフトさせることによって、ゴルフクラブのフェース角、ライ角および、ある程度までロフト角を調整できる。
【０００４】
しかしながら、このように調整可能なゴルフクラブが多様な特性を調整できるとすると、こうした調整のための情報を使用者に伝えることはしばしば難しい。たとえば、クラブの中の、ホーゼルとシャフトのバット端に近い領域には、ゴルフの多様な特性（たとえば、ライ角やフェース角）の現在の状態に関するマークを表示するための余地がほとんどない。さらに、場合によっては製造者がシャフトアセンブリの一部にマークを位置付けるが、これは最終的には使用中に視界から隠れてしまう。このことにより、ゴルファが自分のクラブの状態を分解せずに容易に思い出す可能性が限られる。シャフト位置に関する情報伝達を単純化するその他の試みもなされてきたが、クラブの構造的完全性が保たれるような方法ではなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、１つまたは複数の調整可能な特徴を有するゴルフクラブを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ある実施形態において、本発明は、打球面と、クラウン部と、クラウン部と反対のソール部と、バット端とチップ端とを有するシャフトおよび、チップ端に位置付けられたシャフトスリーブであって、マークを含むシャフトスリーブを含むシャフトアセンブリと、クラウン部から延びるホーゼルであって、側壁と、シャフトアセンブリを受ける内部穴と、側壁の中に延び、それによって取り囲まれる開口部であって、シャフトスリーブのマークが開口部と一致するようになっている開口部を含むホーゼルと、を含むゴルフクラブである。
【０００７】
別の実施形態において、本発明は、打球面と、クラウン部と、クラウン部と反対のソール部と、バット端とチップ端を有するシャフトおよび、チップ端に位置付けられたシャフトスリーブであって、マークを含むシャフトスリーブを含むシャフトアセンブリと、クラ
ウン部から延びるホーゼルであって、ホーゼル軸と、側壁と、シャフトアセンブリを受ける内部穴と、側壁の中に延びる開口部であって、シャフトスリーブのマークが開口部と一致するようになっている開口部を含むホーゼルと、を含むゴルフクラブであり、開口部は、ホーゼル軸の方向に第一の距離だけ延び、ホーゼル軸に対して円周方向に、第一の距離より短い第二の距離だけ延びる。
【０００８】
また別の実施形態において、本発明は、打球面と、クラウン部と、クラウン部と反対のソール部と、バット端とチップ端を有するシャフトおよび、チップ端に位置付けられたシャフトスリーブであって、マークを含むシャフトスリーブを含むシャフトアセンブリと、クラウン部から延びるホーゼルであって、ホーゼル軸と、上側区間と、側壁と、シャフトアセンブリを受ける内部穴と、側壁の中に延びる開口部であって、シャフトスリーブのマークが開口部と整列するようになっている開口部を含むホーゼルと、を含むゴルフクラブであり、側壁のうち、ホーゼルの上側区間における部分が、ホーゼルの上側区間の変形を軽減するように構成された変形防止構造を含み、変形防止構造は少なくとも部分的に開口部を画定し、シャフトスリーブのマークは、シャフトアセンブリが動作位置にあるクラブヘッドと連結された時に、開口部を通じてマークが表示されることによってゴルフクラブの位置を示す。
【０００９】
これらの実施形態の特徴と利点は、添付の図面を参照しながら以下の詳細の説明を読むことにより明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの側面図である。
【図１（ａ）】ある実施形態による図１のゴルフクラブの部分側面図である。
【図２】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの一部の拡大図である。
【図３】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの一部の斜視図である。
【図４】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの一部の断面図である。
【図５】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの分解側面図である。
【図６】ある実施形態によるホーゼルの上面図である。
【図７】ある実施形態によるシャフトスリーブの側面図である。
【図８】ある実施形態によるシャフトスリーブの各種のマークを示す図である。
【図９】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの部分側面図である。
【図１０】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの部分側面図である。
【図１１】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの部分側面図である。
【図１２（ａ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｂ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｃ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｄ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｅ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｆ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｇ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｈ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１２（ｉ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１３】ある実施形態による、ホーゼルに、カバー要素を含む開口部を有するゴルフクラブの部分側面図である。
【図１４】ある実施形態によるシャフトスリーブの側面図である。
【図１５】ある実施形態による、ホーゼルに開口部を有するゴルフクラブの部分側面図である。
【図１６（ａ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１６（ｂ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１６（ｃ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１６（ｄ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１６（ｅ）】ホーゼル、シャフトスリーブ、開口部の代替的実施形態の部分側面図である。
【図１７】ある実施形態による、ホーゼル部の付近に面取り縁を含む開口部を有するゴルフクラブの一部の斜視図である。
【図１８】ある実施形態による、ホーゼル部の付近に面取り縁を含む開口部を有するゴルフクラブの部分側面図である。
【図１９】ある実施形態による、面取り縁を含む開口部を有するゴルフクラブのホーゼルの斜視断面図である。
【図２０】ある実施形態による、面取り縁を含む開口部を有するゴルフクラブのホーゼルの部分断面図である。
【図２１】ある実施形態による、面取り縁を含む開口部を有するゴルフクラブのホーゼルの部分断面図である。
【図２２（ａ）】ゴルフクラブのホーゼル付近の開口部の他の実施形態の部分断面図である。
【図２２（ｂ）】ゴルフクラブのホーゼル付近の開口部の他の実施形態の部分断面図である。
【図２２（ｃ）】ゴルフクラブのホーゼル付近の開口部の他の実施形態の部分断面図である。
【図２２（ｄ）】ゴルフクラブのホーゼル付近の開口部の他の実施形態の部分断面図である。
【図２３（ａ）】ある実施形態による、第一の位置にあるゴルフクラブの一部の斜視図である。
【図２３（ｂ）】ある実施形態による、第二の位置にある図２３（ａ）のゴルフクラブの一部の斜視図である。
【図２３（ｃ）】ある実施形態による図２３（ａ）のゴルフクラブの分解断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜３に示されるように、ある実施形態において、ゴルフクラブ１００はたとえば、シャフトアセンブリ１０２とゴルフクラブヘッド１０６を含む。ゴルフクラブヘッド１０６はたとえば、打球面１１０と、クラウン部１１２と、クラウン部１１２と反対のソール部１１４と、クラウン部１１２から延びるホーゼル１１６と、を含むことができる。
【００１２】
ホーゼル１１６はたとえば、側壁と、シャフトアセンブリ１０２を受けるための内部穴を含むことができ、これについては後で詳しく説明する。図１と２に示されるように、ホーゼル１１６はまた、たとえば側壁１９０を通って延び、それによって取り囲まれる開口部１２０も含むことができる。ある実施形態において、ホーゼル１１６はまた、ホーゼル１１６の上側区間に変形防止構造１７０を含む。変形防止構造１７０は、少なくとも部分的に開口部１２０を画定する。変形防止構造１７０はたとえば、ゴルフクラブ１００のスイング中、またはゴルフボールを打つために使用されている時に、ホーゼル１１６に向けられる一般的な張力によるホーゼル１１６の変形を縮減させることができる。変形防止構造１７０は、ゴルフクラブヘッド１０６と一体であるように示されているが、あるいは、ゴルフクラブヘッド１０６の、ホーゼル１１６の上部の付近の位置に取り付けられた別の構造であってもよい。
【００１３】
いくつかの実施形態において、クラブヘッド１０６の容積は約３６０ｃｃ以上、好ましくは約３９０ｃｃ以上、より好ましくは約４２０ｃｃ以上、最も好ましくは約４２０ｃｃ〜約４７０ｃｃの範囲内である。これらの範囲にすれば、クラブヘッド１０６は、確実にオフセンターヒットに寛容な慣性モーメントを含むことになる。いくつかの実施形態において、クラブヘッド１０６は中空の構成で形成され、それによって慣性モーメントはさらに大きくなり、このような実施形態の中には、好ましくはクラウン部、打球面および／またはソール部の形成に使用される材料より密度の低い材料で充填されているものもある。
【００１４】
いくつかの実施形態において、クラブヘッド１０６は単一の物体から形成される。あるいは、クラブヘッド１０６は複数の構成要素から形成され、これらは機械的な固定、溶接、ろう付け、化学接着剤および／またはその他によって相互に結合される。クラブヘッド１０６の構成要素は、鋳造、鍛造（たとえば、圧延、スタンピング、押出、または打抜き）、機械加工（たとえば、ＣＮＣフライス加工）、および／またはその他、またはこれらの組み合わせによって形成されてもよい。
【００１５】
図２を参照すると、ある実施形態において、開口部１２０はホーゼル１１６のチップ端２１０の付近の上部１９８と、上部１９８の反対で、ホーゼルの結合端２１２の付近（すなわち、ホーゼルがゴルフクラブヘッド１０６のクラウン部１１２との結合位置の付近）の下部２００と、上部１９８と下部２００の間の中間部２０２と、を含む。開口部１２０の、上部１９８と下部２００のうちの少なくとも一方の付近の周辺は、たとえばアーチ状の経路をたどることができ、中間部２０２の付近の周辺は、概して直線の経路に沿って延びる。あるいは、いくつかの実施形態において、開口部１２０の周辺は、その全体がアーチ状の経路をたどり、たとえば円、楕円または長円形を形成する。いくつかの実施形態において、上部１９８は開口部１２０の最上点２０４を含み、下部２００は開口部１２０の最下点２０６を含む。いくつかの実施形態において、開口部１２０の、上部１９８の付近の周辺（最高点２０４を含む）は、略一定の半径のアーチ状の経路をたどり、場合によっては、半円形または概して円形の経路を形成する。他の実施形態において、開口部１２０の、下部２００に近い周辺（最下点２０６を含む）は、略一定の半径のアーチ状の経路をたどり、場合によっては半円形、または概して円形の経路を形成する。開口部１２０をこのように構成することによって、特にホーゼルが使用中に引っ張り、曲げ、およびねじり応力を受けた時の、一般に尖った角部分に関わる応力の集中が軽減される。
【００１６】
さらに、図１〜３に示されるように、ホーゼル１１６はマーク（たとえば、位置合わせ指示手段１２４）を含む。位置合わせ指示手段１２４は、有機コーティング（たとえば、塗料）、化学またはレーザエッチング、スタンピング、打抜き、穴あけまたは旋盤により形成してもよい。位置合わせ指示手段１２４は、たとえばシャフトアセンブリ１０２の特定の部品または部分に関する打球面１１０の方向を示すために使用でき、これについては後で詳しく説明する。
【００１７】
再び図２を参照すると、ある実施形態において、ホーゼル１１６はホーゼル軸１７２を含むことができる。開口部１２０は、たとえば、ホーゼル軸１７２に沿った方向に長くすることができる。ある実施形態において、開口部１２０の幅Ｗ１は最大で８ミリメートル（ｍｍ）以下、より好ましくは２ｍｍ〜６ｍｍの範囲内、最も好ましくは３ｍｍと略等しい。ある実施形態において、開口部１２０の幅Ｗ１は平均、８ｍｍ以下、より好ましくは２ｍｍ〜６ｍｍの範囲内、最も好ましくは３ｍｍと略等しい。ある実施形態において、開口部１２０の長さＬ１は最大で２２ｍｍ以下、より好ましくは４ｍｍ〜２２ｍｍの範囲内、さらにより好ましくは１２ｍｍ〜２０ｍｍの範囲内である。ある実施形態において、開口部１２０の平均長さは２２ｍｍ以下、より好ましくは８ｍｍ〜２２ｍｍの範囲内、さらに好ましくは１２ｍｍ〜２０ｍｍの範囲内である。
【００１８】
ある実施形態において、開口部１２０の幅Ｗ１は約３ｍｍであり、長さＬ１は最大で約１６ｍｍである。いくつかの実施形態において、たとえば図２に示されるように、開口部１２０は、開口部１２０の、概して直線の経路をたどる周辺部分によって境界が定められる部分により画定される中間部２０２を含む。長さＬ２は開口部１２０の中間部分２０２の長さに対応する。Ｌ２は、たとえば約１３ｍｍ〜１４ｍｍの間とすることができる。これらの範囲によって、開口部１２０は確実に、必要なマークがその中に表示されるのに十分に大きいが、クラブヘッド１０６の構造的完全性をそれほど低下させないような大きさとなる。
【００１９】
いくつかの実施形態において、比Ｌ１／Ｌ２は、好ましくは０．２８〜１．７０の範囲内、より好ましくは０．５７〜１．５３の範囲内、最も好ましくは約１．２３と等しい。あるいは、またはこれに加えて、開口部１２０の比Ｗ１／Ｌ１は、好ましくは０．０９〜２の範囲内、より好ましくは０．１５〜０．５０の範囲内、最も好ましくは約０．１９と等しい。これらの範囲によって、開口部１２０を通じて示されるマークが確実に最も見やすくなり、その一方で、ゴルフクラブ１０６の構造的完全性の低減が最も少なくなる。
【００２０】
再び図２を参照すると、ある実施形態において、ホーゼル１１６の最上点２０８（すなわち、ホーゼル軸１７２の方向に測定した場合に、ホーゼル１１６のチップ端２１０に最も近い点）は、ホーゼル軸１７２に垂直な第一の想像上の平面２１８の上に位置する。これに加えて、開口部１２０は、第一の想像上の平面２１８に平行な第二の想像上の平面２２０の上に位置する最上点２０４（ホーゼル軸１７２に沿った方向に測定）を含む。第一の想像上の平面２１８は好ましくは、第二の平面２２０から少なくとも０．５ｍｍ、より好ましくは少なくとも１．０ｍｍだけ離れている。これは、たとえば、開口部１２０の存在によるホーゼル１１６の変形の可能性を低減させることができる。
【００２１】
図４を参照すると、開口部１２０はまた、好ましくは約２．５ｍｍ以下の最大厚さＴ１も有する。ある実施形態において、開口部１２０はまた、約２．５ｍｍ以下の平均厚さ（すなわち、開口部の周辺で測定されたすべての厚さの平均）も有する。
【００２２】
図５と６に示されるように、ホーゼル１１６は、ホーゼル穴１８４の内部に挿入部１３０と１３２を含むことができ、これらは、ホーゼル１１６としっかりと連結されるように構成される。ホーゼル１１６はまた、ねじ１３６等の固定部材を受け入れるための貫通穴
１７６も含む。貫通穴１７６は、いくつかの実施形態において、クラブヘッド１０６のソール部１１４の底面と連通し、ホーゼル穴１８４と連通する。スプリングワッシャ１３４をねじ１３６とホーゼル１１６の間に設置することにより、特にクラブヘッド１０６とゴルフボールとの間のインパクトの結果発生しうる振動を考慮して、確実に、よりきつく固定されるようにすることができる。スプリングワッシャ１３４とねじ１３６は、たとえばシャフトアセンブリ１０２のシャフトスリーブ１０４のバット端から上に向かって延びる内部ねじ穴の中に連結することによってシャフトアセンブリ１０２をホーゼル１１６に固定するために使用できる。
【００２３】
図６に示されるように、挿入部１３０はホーゼル１１６の穴１８４の中に設置可能である。ある実施形態において、挿入部１３０は、シャフトアセンブリ１０２の回転を防止するための回転防止要素１３８を含む。回転防止要素１３８は、たとえば軸方向に長い複数の溝とすることができる。ある実施形態において、回転防止要素１３８は複数の溝付要素を含み、これらは概して軸方向に延び、半径方向に相互に、必要に応じて均一なきざみ幅で、離間される。これらの実施形態のいずれにおいても、好ましくは、シャフトスリーブ１０４は回転防止要素１３８によって形成される面と相補的な長い外面を含み、これについては後でさらに説明する。
【００２４】
図１、１（ａ）、５を参照すると、シャフトアセンブリ１０２はたとえば、バット端１０８とチップ端１２６を含むシャフト１７８を含むことができる。ある実施形態において、バット端１０８はたとえば、グリップ２２２を含むことができる。
【００２５】
ある実施形態において、シャフトアセンブリ１０２は、シャフト１７８のチップ端１２６の付近に位置付けられるシャフトスリーブ１０４を含む。図７からわかるように、シャフトスリーブ１０４は穴１４４を含む。穴１４４はたとえば、シャフトスリーブ１０４の、ホーゼル１１６と係合する部分の延長方向からずれる方向に延びることができる（たとえば、外面１８２がホーゼル軸１７２から斜めにずれる）。したがって、シャフトスリーブ１０４の外面１８２は一般に、想像上の中心線１４６（ホーゼル軸１７２と同一線上にある）の周囲で概して円柱形を形成し、その一方で、穴１４４は、中心線１４６とは異なる方向の中心線１４８の周囲で概して円柱形を形成する。角度αは中心線１４６と中心線１４８の間の最大ずれ角に対応する。穴１４４は、シャフト１７８のチップ端１２６を受けるように構成することができる。
【００２６】
再び図５と７を参照すると、シャフトスリーブ１０４はまた、シャフトアセンブリ１０２の回転を防止する回転防止要素１２８を含む。回転防止要素１２８は、中心線１４６に平行な方向に長い複数の溝を含む。たとえば、回転防止要素１２８は、複数の長い突起であってもよい。
【００２７】
シャフトスリーブ１０４は、ホーゼル１１６の穴１８４の中に設置されるようになされる。回転防止要素１２８と１３８は、相互に相補的な形状であり、それゆえ、使用中にゴルフクラブがゴルフボールと衝突した時に、シャフトスリーブ１０４、シャフト１７８、および／またはシャフトアセンブリ１０２の回転を協働して防止するようになされている。さらに、固定部材（たとえば、ねじ１３６）は、ホーゼル１１６と、シャフトスリーブ１０４の一部を通って延びて、シャフト１７８と嵌合することができ、その結果、シャフト１７８がホーゼル１１６に固定される。具体的には、いくつかの実施形態において、シャフトスリーブ１０４はさらに、固定部材１３６を受けるための内部ねじ穴を含む。
【００２８】
他の実施形態において、固定部材は、シャフトアセンブリ１０２を取り囲み、ホーゼル１１６の外面のねじ部と嵌合するように構成されたねじ切内部を含む環帯を含む。
【００２９】
傾斜した穴１４４によって、シャフト１７８は、シャフトスリーブ１０４内でホーゼル軸に関して斜めに向く。それゆえ、ホーゼル１１６内のシャフトスリーブ１０４のさまざまな回転位置で、打球面１１０をシャフト１７８に関してさまざまな方向に向けることができる。
【００３０】
図５に示されるように、シャフトスリーブ１０４はマーク１２２とマーク１１８を含む。マーク１２２とマーク１１８は一般に、シャフトアセンブリ１０２が動作位置のゴルフクラブヘッド１０６と連結された時のゴルフクラブ１００の位置を示す。たとえば、マーク１２２とマーク１１８は、シャフト１７８に関する打球面１１０の方向を示すことができる。好ましくは、図８に示されている参考図には、ある実施形態によるマーク１１８とそれに対応するマーク１２２が示されている。ある実施形態においては、別のマーク１１８と１２２も使用できる。
【００３１】
図９を参照すると、ある実施形態において、マーク１１８は開口部１２０と一致する。図のように、マーク１１８は軸方向に開口部１２０と整列し、開口部１２０を通して見える。あるいは、マーク１１８は、半径方向に開口部１２０と整列してもよい。
【００３２】
いくつかの実施形態において、マーク１１８とマーク１２２は各々、ゴルフクラブの特性を示す。このような実施形態では、マーク１１８はクラブヘッドのフェース角（すなわち、クラブヘッドがスクエア位置に関して基準位置に向けられた時の、垂直軸の周囲での打球面の回転数数）に対応する。これに加えて、マーク１１８は好ましくは、クラブヘッドのライ角または、より好ましくは、クラブヘッドのライ角における、基本の、すなわち製造時に指定されたライ角に関する変化に対応する。たとえば、マーク１１８の第一の集合に関して、「０」はクラブヘッドのフェース角が製造時に指定されたフェース角に対応するようなゴルフクラブ１００の位置に対応する。マイナス方向へのきざみ幅、「−０．７５」と「−１．５」の各々は、製造時に指定されたフェース角からの、表示された数字に応じたフェース角の度数の減少に対応する。プラス方向のきざみ幅、「＋０．７５」と「＋１．５」の各々は、製造時に指定されたフェース角からの、表示された数字に応じたフェース角の度数の増大に対応する。
【００３３】
いくつかの実施形態において、マーク１２２は、ゴルフボールにアドレスする位置にある時のゴルフクラブのフェース角の定量的表示に関する。「スクエア」は、フェース角がゴルフボールに対してスクエアの状態であるゴルフクラブの位置（すなわち、初期設定の位置から変わっていない）に対応する。「クローズ」は、ゴルフクラブのフェースがプラスの前方向に回転された時のゴルフクラブの位置に対応し、これはゴルファがスライスを修正するのに有利となりうる。「オープン」は、ゴルフクラブがプラスの後方向に回転されたゴルフクラブの位置に対応し、これはゴルファがフックを修正するのに有利となりうる。「アップライト」は、ライ角が製造時に指定されたライ角から大きくされたゴルフクラブの位置を示し、これは身長が平均より低いゴルファにとって有利となりうる。
【００３４】
それゆえ、クラブヘッドの方向の特性に関する情報は、絶対的な表現でも相対的な表現でも表すことができる。これに加えて、このような特性は定量的にも（たとえば、角度の数値または角度の数値の差に対応するマークを使用する）、定性的にも表すことができる。このような場合、マーク１２２は、マーク１１８に関する、たとえば、向きがオープン、スクエア、クローズ、またはスクエアアップライトのいずれであるか等の情報を提供することができる。マーク１１８と１２２のどれがクラブの方向に対応するかを示すために、マーク１２２はたとえば、各々がフェース角の数値と相関する一連のチェックマークを伴う位置合わせマーク１８０を含むことができる。位置合わせマーク１８０は、ホーゼル１１６の位置合わせマーク１２４（図１）と整列させることによって、マーク１１８と１２２の各々のどの記号に従ってクラブが方向付けられているかを示すことができる。
【００３５】
たとえば、図９において、ゴルフクラブ１００は第一の位置にあることが示されている。この位置では、マーク１１８は、表示されている記号「０」を含み、これが開口部１２０を通じて見えている。これは、クラブがこの位置にあると、ライ角がその基準位置から０°だけ変更された（すなわち、ゴルフクラブのライ角がその製造時に指定されたライ角に対応している）ことを示す。マーク１２２は、表示されている記号「スクエア」を含み、これがマーク１２４と整列している。これは、クラブがこの位置にあると、フェース角がオープンもクローズもされず、ゴルフボールとの予想インパクトラインと「スクエア」の状態であることを示す。これに対して、図１０においては、取り外して、回転させ、再び挿入した後に、シャフトスリーブ１０４が、図９に示される位置とは異なる第二の位置にあるホーゼル１１６に連結されている。この位置において、マーク１１８は、表示されている記号「−２．２５」を含み、これが開口部１２０を通じて見えている。これは、クラブがこの位置にあると、フェース角がその基準位置から２．２５°変更されたことを示す。マーク１２２は表示されている記号「クローズ」を含み、これがマーク１２４と整列している。これは、クラブがこの位置にあると、フェース角が「クローズ」されたことを示す。
【００３６】
ある実施形態において、図１１からわかるように、開口部１２０とマーク１１８は、最もよく見えるように、ただしホーゼル１１６の構造的完全性をあまり損なわないような寸法とされる。たとえば、マーク１１８とホーゼルの窓（たとえば、開口部１２０）は、動作位置において、マーク１１８に含まれ、見えている記号が開口部１２０の縁から最低、距離Ｄ１だけ離間されるようになされる。ある実施形態において、距離Ｄ１は、マーク１１８が広い範囲の良好な可視点から読め、見えるように十分に大きくすることができる。また、好ましくは、Ｄ１は０．５３ｍｍ以上、より好ましくは０．５３ｍｍ〜０．５７ｍｍの範囲内である。さらに、マーク１１８は、開口部１２０の最上点２０４から、または開口部１２０の最下点２０６から最小距離Ｄ２だけ離間させることができる。好ましくは、Ｄ２は１．８６ｍｍ以上、より好ましくは７．２４ｍｍ以下、さらにより好ましくは１．８６ｍｍ〜４．６３ｍｍの範囲内である。ある実施形態において、マーク１１８と開口部１２０の最上点２０４の間の距離とマーク１１８と開口部１２０の最下点２０６の間の距離は同じでなくてもよい。また、好ましくは、Ｄ１はＤ２と同じではなく、より好ましくは、それより小さい。
【００３７】
別の実施形態において、図１１のゴルフクラブ１００は、マーク１２４をホーゼルの外面に位置付けずに形成されていてもよい。この場合、開口部１２０自体が、ゴルフクラブの位置の特性の定量的表現の指示手段（開口部１２０を通じてマーク１１８に含まれる複数のマークの中から選択的にあるマークが表示されるようにする）と、ゴルフクラブの位置の特性の定性的表現の指示手段（開口部１２０をマーク１２２と軸方向に整列させる）としての２つの目的に使用されてよい。
【００３８】
ある実施形態において、図１０に示されるように、開口部１２０は、フィレット状（すなわち、丸みが付けられた）長方形を含んでいてもよい。あるいは、開口部１２０は、長方形、長円形または三角形等、その他の幾何学形状または、マークを適正に表示できる非幾何学的形状で形成することもできる。しかしながら、開口部１２０は好ましくは、ゴルフクラブとゴルフボールの間の一般的なインパクトの間にホーゼル領域に発生する大きな応力のために、応力の高い領域の範囲を縮小するために、概して丸みの付けられた角部を有する形状を形成する。
【００３９】
図１２（ａ）において、開口部１２０はマーク１１８を表示している。しかしながら、図のホーゼル１１６には（図１１に示される実施形態のような）位置合わせマーク１２４がなく、図のシャフトスリーブ１０４には（図１１に示される実施形態のような）マーク
１２２がない。この場合、マーク１１８だけが、使用者にゴルフクラブの位置に関するすべての必要な情報を示す手段となりうる。図１２（ｂ）では、図のシャフトスリーブ１０４には（図１１と図１２（ａ）に示される実施形態のいずれかのような）マーク１１８がなく、図のホーゼル１１６には（図１１に示される実施形態のような）位置合わせマーク１２４がない。図１２（ｃ）において、図のホーゼル１１６には（図１１に示される実施形態のような）位置合わせマーク１２４がなく、図のシャフトスリーブ１０４には（図１１に示される実施形態のような）マーク１２２がない。別の実施形態において、図１２（ｂ）に示される実施形態のマーク１２２と同様のマークが図１２（ｃ）に示される実施形態に含められる。これに加えて、開口部１２０は、上部１９８が対応する位置合わせマーク１８０を指すポインタを形成するような形状であってもよい。
【００４０】
図１２（ｄ）において、開口部１２０は長方形である。図１２（ｅ）において、開口部１２０は円形である。図１２（ｆ）において、ホーゼル１１６は複数の開口部１２０ａと１２０ｂを含む。ホーゼル１１６はまた、マーク２１４ａと２１４ｂを含む。マーク２１４ａは、開口部１２０ａの中に描かれているマーク２１６ａが、ゴルフクラブヘッド１０６のライ角に対応することを示す。マーク２１４ｂは、開口部１２０ｂの中に描かれているマーク２１６ｂが、ゴルフクラブヘッド１０６のフェース角に対応することを示す。図１２（ｇ）において、ホーゼル１１６にはマーク２１４ａと２１４ｂがない。その代わりに、マーク２１６ａと２１６ｂのみ（ホーゼル内に設置されたシャフトスリーブと関連する）が含められている。
【００４１】
図１２（ｈ）と１２（ｉ）において、開口部１２０ａと１２０ｂは、ホーゼル１１６の上で（ホーゼルの中心軸に対して）相互に直径方向に反対にある。図示されていないが、他の実施形態では、開口部１２０ａと１２０ｂはまた、マーク２１６ａと２１６ｂを表示することもできる。図のように、開口部１２０ａと１２０ｂは概して、ホーゼル軸に関して同じ高さに位置付けられる。しかしながら、別の実施形態では、開口部１２０ａと１２０ｂは、ホーゼル１１６のホーゼル軸１７２に関して異なる高さに位置付けられる。開口部１２０ａと１２０ｂはまた、ホーゼル１１６の他の位置に位置付けることもでき、相互に直接対向していなくてもよい。
【００４２】
必要に応じて、図１３からわかるように、開口部１２０を被覆要素１４０によって覆い、塗りつぶし、または一部塗りつぶすこともできる。被覆要素１４０はたとえば、非金属材料、および／またはポリウレタンまたはポリカーボネート材料のような半透明材料とすることができる。いくつかの実施形態において、被覆要素１４０は透明である（たとえば、着色の有無を問わない）。被覆要素１４０を用いることによって、ゴルファがそのクラブでゴルフラウンドをプレイ中に、マーク１１８を粉塵（たとえば砂、汚れ等）から保護できる。これは、マークの劣化を防止し、ゴルフクラブ１００の寿命を長くすることができる。
【００４３】
さらに、被覆要素１４０は、必要に応じて、マーク１１８を拡大するような拡大要素１４２を含んでいてもよい。拡大要素は、ポリウレタンまたはポリカーボネート材料のような半透明の材料から形成できる。拡大要素１４２によって、マーク１１８が読みやすくなり、マーク１１８を極端に大きくする必要がなくなる。これは、たとえば開口部１２０の大きさを縮小でき、それによってホーゼル１１６の構造的完全性がさらに改善される。さらに、拡大要素１４２は、マーク１１８がさまざまな使用者、特に視力に問題のある使用者が容易に読めるようにすることができる。１つの実施形態において、拡大要素１４２を用いることは、高フレックスのゴルフクラブ（たとえば、シャフトのフレックスがＡのクラブ）にとって非常に望ましいかもしれず、こうしたクラブはより高齢の使用者向けとされ、これらの人々が拡大されたマーク１１８から恩恵を受ける可能性はより高い。
【００４４】
ある実施形態において、図１４に示されるように、シャフトスリーブ１０４は端１５８で終了する。図からわかるように、端１５８は実質的に平滑である。図１４に示されるように、回転防止要素１６０は複数の切欠き２２４を含み、これはシャフトスリーブ１０４の一部から上方に延び、切欠き２２４が複数の突出部の境界を画定し、これらはシャフトスリーブ１０４の一部から下方に延びる。たとえば、回転防止要素１６０は、キャスタレート構造を構成できる。いくつかの実施形態において、切欠き２２４は各々、上方向に向かって（すなわち、シャフトのバット端１０８に向かって）その幅が狭くなる。好ましくは、ホーゼル１１６の一部は、シャフトスリーブ１０４を確実に受けるための相補的な形状を有する。複数の切欠きの幅が上方向に向かって狭くなることにより、シャフトスリーブ１０４とホーゼル１１６の間は、製造誤差による寸法の小さなばらつきがあったとしても、相補的に噛み合うことができる。
【００４５】
ある実施形態において、図１５に示されるように、回転防止用要素１６２は複数の切欠き２２６を含み、これらはホーゼル１１６の一部から下方に延び、ホーゼル１１６の一部から上方に延びる複数の突起の境界を定める。たとえば、回転防止要素１６２はキャスタレート構造とすることができる。ある実施形態において、回転防止要素１６０と１６２は、相互に協働して（たとえば、嵌合して）、シャフトスリーブ１０４、シャフト１７８および／またはシャフトアセンブリ１０２の回転を防止する。
【００４６】
さらに、開口部１２０はまた、たとえば図１６（ａ）〜１６（ｅ）からわかるように、ホーゼル１１６のさまざまな位置に位置付けることができる。図１６（ａ）と１６（ｂ）からわかるように、開口部１２０は、回転防止要素１６２の１つの切欠きの付近に位置付けられ、それゆえ、少なくともホーゼル１１６の最上点２０８の付近において、ホーゼル１１６の側壁１９０によって制約されない。具体的には、図１６（ａ）において、開口部１２０の幅は、複数の切欠き２２６のうちの１つの切欠き２２６ａの最小幅を超えず、より好ましくは切欠き２２６ａの最小幅より小さい。あるいは、いくつかの実施形態において、図１６（ｂ）に示されるように、開口部１２０は複数の切欠き２２６のうちの１つの切欠き２２６ｂの最小幅より広くてもよい。図１６（ｃ）と１６（ｄ）において、開口部１２０は、回転防止要素１６２の１つの突出部の付近に位置付けられる。図１６（ｄ）において、開口部１２０は、回転防止要素１６２の１つの突出部の付近に位置付けられ、開口部１２０の上端は、回転防止要素のその突出部と同様の形状である。ある実施形態において、開口部１２０は回転防止要素１６２の突出部２２８の最上端と直接隣接しているのではなく、その代わりに、突出部２２８の最上端から離間され、回転防止要素１６２構造的完全性が確保される。図１６（ｃ）と１６（ｄ）の各々に示される実施形態においては、開口部の最上点は、少なくとも１つの切欠き２２６の最下点において上方に位置付けられている。
【００４７】
図１６（ｅ）において、マーク１２０が回転防止要素１６２の突出部２２８に設置されてもよい。好ましくは、開口部１２０の平坦領域の大部分が回転防止要素１６２の突出部２２８の最上点２３０と回転防止要素１６０の切欠き２２４の最下点２３２の間に位置付けられる。より好ましくは、開口部１２０はその全体が突出部２２８の最上点２３０と切欠き２２４の最下点２３２の間に位置付けられる。したがって、いくつかの実施形態において、開口部１２０は概して円錐台形を形成し、これは必要に応じて、ホーゼル１１６の上部に位置付けられた突出部２２８の輪郭に追従する。
【００４８】
図１７〜２０において、開口部１２０は面取り縁１８６を含む。好ましくは、面取縁１８６は、ホーゼルの外面２３４とホーゼルの内面２３６の間に位置付けられる。開口部１２０の拡大斜視断面図である図１９と、図１８の線Ｂ−Ｂ’に沿った部分断面図である図２０からわかるように、面取り縁１８６は、開口部１２０の内面１８８に関して傾斜されている。断面Ｂ−Ｂ’は、開口部１２０の中間部分を通り、ホーゼル軸１７２に垂直であ
る。
【００４９】
図２１からわかるように、面取り縁１８６は、断面Ｂ−Ｂ’において測定された内面１８８に関する角度βを有する。角度βは、たとえば約１１０°〜約１６０°の間、より好ましくは約１２０°〜約１４０°の間、最も好ましくは約１２５°〜約１３０°の間とすることができる。ある実施形態において、角度βは、開口部１２０によって表示されるマークがより見やすくなるように選択できる。これに加えて、角度βは、尖った角度との接触により負傷する可能性を低減させるように選択できる。さらに、角度βは、面取り縁１８６、内面１８８または、ホーゼル１１６のうち開口部１２０を形成するその他の部分が損傷を受ける可能性を低下させるように選択できる。
【００５０】
さらに、図２１を参照すると、ホーゼル１１６の側壁２３８は全体の厚さＴ１を有していてもよい。内面１８８は厚さＴ２を有し、面取り縁１８６は厚さＴ３を有する。図からわかるように、Ｔ２＋Ｔ３＝Ｔ１である。すなわち、内面１８８の厚さＴ２と面取り縁１８６の厚さＴ３（ホーゼル軸１７２から半径方向に測定される）は、ホーゼル１１６の側壁２３８の全体の厚さＴ１と等しい。ある実施形態において、厚さＴ２と厚さＴ３は好ましくは、少なくともより多くの自然光が開口部１２０を通り、また開口部１２０を通じて表示されるマークが見える視点位置の範囲を大きくすることができるようにして、開口部１２０によって表示されるマークをより見やすくするように選択される。さらに、厚さＴ２と厚さＴ３は、面取り縁１８６が対象物の障害となる可能性を低減させるために、および／または面取り縁１８６と、内面１８８または、ホーゼル１１６のうち開口部１２０を形成するその他の部分が損傷を受ける可能性を低下させるように選択できる。
【００５１】
ある実施形態において、厚さＴ１は、開口部１２０の周辺付近の位置によって異なる可能性がある。このような場合、面取り縁１８６の厚さＴ３とホーゼル１１６の厚さＴ１の比は、開口部１２０を含むホーゼル１１６の垂直部全体を通じて実質的に保持されてもよい。ホーゼル１１６の垂直部は、面取り縁１８６と内面１８８を含むことができる。ある実施形態において、内面１８８の厚さＴ２は、約０．７２ｍｍ〜約１．７６ｍｍの範囲とすることができる。ある実施形態において、厚さＴ３は約０．２４ｍｍに保持することができる。厚さＴ１は、約０．９６ｍｍ〜約２．００ｍｍの範囲としてもよい。ある実施形態において、Ｔ２／Ｔ３の比は好ましくは、約３〜約７．３３の範囲内である。
【００５２】
開口部１２０の別の断面形状が図２２（ａ）〜２２（ｄ）に示されている。具体的には、図２２（ａ）に示される実施形態において、側壁２３８は、ホーゼル軸１７２から半径方向に外側に向かって概してそれる直線的な経路をたどる。図２２（ｂ）に示される実施形態において、側壁２３８は、半径方向に外側に収束する概して直線的な経路をたどる。図２２（ｃ）に示される実施形態において、側壁２３８は、外側に対して突出する概してアーチ状の経路をたどる。あるいは、図２２（ｄ）に示されるように、側壁２３８は外側に対して窪むアーチ状の経路をたどってもよい。
【００５３】
１つまたは複数の実施形態において、図２３（ａ）〜２３（ｃ）を参照すると、ゴルフクラブ３００は、クラブヘッド３０２とシャフトアセンブリ３０４を含む。シャフトアセンブリ３０４は、シャフト３０８に固定されたシャフトスリーブ３０６を含む。ゴルフクラブヘッド３０２は、ホーゼル３１０を有する本体を含む。この実施形態において、シャフトアセンブリ３０４は、クラブヘッド３０２のホーゼル３１０に着脱式に固定可能に構成される。たとえば、シャフトスリーブ３０６は、概してシャフト３０８の軸方向に長い１つまたは複数のリブ３２０を含む回転防止要素３１８を含む。ホーゼル３１０は内部穴３２２を含み、これは底面および、そこから下方に延び（図示せず）、シャフトスリーブ３０６の回転防止要素３１８の外側形状と相補的な外側形状を有する凹部を含む。あるいは、またはこれに加えて、回転防止要素３１８は複数の切欠きを含み、これらはその間に
キャスタレーションの形状に配置されたトングを形成し、ホーゼル３１０は、図１５〜１６（ｂ）に示される実施形態のように相補的形状を有する上部を含む。
【００５４】
図２３（ａ）に示されるように、シャフトアセンブリ３０４は、クラブヘッド３０２から切り離された状態である。シャフトアセンブリ３０４はさらに、複数の位置のいずれかにクラブヘッド３０２としっかりと連結されるように構成される。これはたとえば、シャフトアセンブリ３０４が（図１〜２２（ｄ）の実施形態のように）図２３（ｂ）に示されるようにクラブヘッド３０２に連結された状態にある時に、シャフト軸がホーゼル軸から斜めにずれているシャフトアセンブリ３０４によって行われる。シャフトアセンブリ３０４は、ホーゼル３１０の内部穴３２２の中に、固定部材（たとえば、ねじ３３２）との連結によって固定されるようになされる。図のように、ねじ３３２はねじ切り外面３３４を含み、これはシャフトスリーブ３０６のねじ切り下側凹部３３６としっかりと係合するように構成されている。
【００５５】
ホーゼル３１０は、凹部３１４を含む外面３１２を含む。凹部３１４は、その表面のマーク３１６を含む。いくつかの実施形態において、マーク３１６はフェース角、ロフト角および／またはライ角の絶対的または相対的数値に対応する。いくつかの実施形態において、マーク３１６はゴルフクラブ３００の位置の特性の定性的な表示に対応する。あるいは、またはこれに加えて、マーク３１６はゴルフクラブ３００の位置の特性の定量的な表示を含む。シャフトスリーブ３０６はさらに、上側凹部３２４を含み、これはシャフト３０８と、シャフトアセンブリ３０４がクラブヘッド３０２と連結された時に、ホーゼル３１０のうちのマーク３１６を含む部分と重複して、これを覆う覆い３２６を受ける。いくつかの実施形態において、シャフトアセンブリ３０４がクラブヘッド３０２に連結されると、覆い３２６の外面３２８がホーゼル３１０の外面３１２と同一平面となる。しかしながら、別の実施形態において、覆い３２６の外面３２８はホーゼル３１０の外面３１２より高い。また別の実施形態において、覆い３２６の外面３２８は、ホーゼル３１０の外面３１２に関して凹む。さらに、別の実施形態において、ホーゼル３１０の外面３１２は凹まない。それゆえ、このような実施形態において、シャフトアセンブリ３０４がホーゼル３１０と連結されると、ホーゼル３１０の外面３１２と覆い３２６の外面３２８を組み合わせた形状は、階段状の上昇部を形成する。
【００５６】
覆い３２６は、動作位置において、マーク３１６と整列する開口部３３０を含む。好ましくは、開口部３３０はそれを通じて、マーク３１６を構成する複数の位置指示手段のいずれかを選択的に表示するように構成される。このようにして、ゴルフクラブ３００は、開口部３３０を通じて表示される具体的なマークがゴルフクラブ３００の現在の位置に対応するように構成される。（ホーゼル３１０自体ではなく、）シャフトスリーブ３０６に開口部３３０を含めることによって、製造コストの削減につながる可能性があり、これは、開口部３３０が、ホーゼルと連結される時に必要となるかもしれない機械加工ではなく、鋳造（またはインベストメント鋳造）工程でより簡単に形成できるからである。
【００５７】
開口部３３０の形状は円形であってもよく、あるいは、図１〜２２（ｄ）に示される実施形態に関して説明したように、他の形状であってもよい。さらに、開口部３３０は、断面で見た時に、図１〜２２（ｄ）に示される実施形態に関して説明したいずれの断面形状を有していてもよい。
【００５８】
開示された例の上記の説明は、当業者が本願に開示の方法と装置を製造または使用できるように提供された。当業者にとってはこれらの例に対する各種の変更が容易に明らかとなり、本明細書で明確にされた原理は他の例にも適用でき、これも開示の方法と装置の主題と範囲から逸脱しない。説明された実施形態は、あらゆる点において、例示にすぎず、限定的とはみなされないものとし、それゆえ、上記の説明ではなく、付属の特許請求の範
囲によって示される。特許請求の範囲の均等物の意味と範囲内に含まれるすべての変更が、その範囲に包含されるものとする。
【符号の説明】
【００５９】
１００  ゴルフクラブ
１０２  シャフトアセンブリ
１０４  シャフトスリーブ
１０６  ゴルフクラブヘッド
１０８  バット端
１１０  打球面
１１２  クラウン部
１１４  ソール部
１１６  ホーゼル
１１８  マーク
１２０  開口部
１２２  マーク
１２４  位置合わせマーク
１２６  チップ端
１２８  回転防止要素
１３６  ねじ
１３８  回転防止要素
１４０  被覆要素
１４２  拡大要素
１４４  穴
１６０，１６２  回転防止要素
１７０  変形防止構造
１７２  ホーゼル軸
１７６  貫通穴
１７８  シャフト
１８４  ホーゼル穴
１９０  側壁
１９８  開口部の上部
２００  開口部の下部
２０４  開口部の最上点
２０６  開口部の最下点
２０８  ホーゼルの最上点
２１０  チップ端
２１４ａ，２１４ｂ，２１６ａ，２１６ｂ  マーク
２１８  第一の想像上の平面
２２０  第二の想像上の平面
２２４，２２６  切欠き
２２８  突出部
２３４  ホーゼル外面
２３６  ホーゼル内面
２３８  側壁
３００  ゴルフクラブ
３０２  クラブヘッド
３０４  シャフトアセンブリ
３０６  シャフトスリーブ
３０８  シャフト
３１０  ホーゼル
３１６  マーク
３１８  回転防止要素
３２２  内部穴
３２６  覆い
３３０  開口部
３３２  ねじ
【図１】
2014091048.tif 000003
【図１（ａ）】
2014091048.tif 000004
【図２】
2014091048.tif 000005
【図３】
2014091048.tif 000006
【図４】
2014091048.tif 000007
【図５】
2014091048.tif 000008
【図６】
2014091048.tif 000009
【図７】
2014091048.tif 000010
【図８】
2014091048.tif 000011
【図９】
2014091048.tif 000012
【図１０】
2014091048.tif 000013
【図１１】
2014091048.tif 000014
【図１２（ａ）】
2014091048.tif 000015
【図１２（ｂ）】
2014091048.tif 000016
【図１２（ｃ）】
2014091048.tif 000017
【図１２（ｄ）】
2014091048.tif 000018
【図１２（ｅ）】
2014091048.tif 000019
【図１２（ｆ）】
2014091048.tif 000020
【図１２（ｇ）】
2014091048.tif 000021
【図１２（ｈ）】
2014091048.tif 000022
【図１２（ｉ）】
2014091048.tif 000023
【図１３】
2014091048.tif 000024
【図１４】
2014091048.tif 000025
【図１５】
2014091048.tif 000026
【図１６（ａ）】
2014091048.tif 000027
【図１６（ｂ）】
2014091048.tif 000028
【図１６（ｃ）】
2014091048.tif 000029
【図１６（ｄ）】
2014091048.tif 000030
【図１６（ｅ）】
2014091048.tif 000031
【図１７】
2014091048.tif 000032
【図１８】
2014091048.tif 000033
【図１９】
2014091048.tif 000034
【図２０】
2014091048.tif 000035
【図２１】
2014091048.tif 000036
【図２２（ａ）】
2014091048.tif 000037
【図２２（ｂ）】
2014091048.tif 000038
【図２２（ｃ）】
2014091048.tif 000039
【図２２（ｄ）】
2014091048.tif 000040
【図２３（ａ）】
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【図２３（ｂ）】
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【図２３（ｃ）】
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