(57)【要約】【課題】蓋部材のヒンジによる開閉動作に不可欠な弛み部分がケーブルに設けられる場合にも、ケーブルの耐久性を向上できること。【解決手段】電池パック２６を電池パックケース２５に収納し、ケーブル５７を介して外部の電気機器へ電力を供給する電源装置１１において、電池パックケースは、開口３０Ａを備えたケース本体３０と、ヒンジにより開閉自在に設けられて前記開口を閉塞する蓋部材３１とを有し、ケーブル５７は、電池パック２６に間接に接続されてケース本体内を蓋部材まで延びる内部ケーブル３５を備え、この内部ケーブルは、ケース本体の底面４５に沿って略水平方向に延びる水平部５８と、この水平部から立ち上がって蓋部材まで延び、蓋部材の開閉動作に不可欠な弛み部分５９Ａが設けられた立上り部５９とを有し、この立上り部を収納するケーブル収納部６３が、ケース本体内でこのケース本体の底面から蓋部材に至る範囲に設けられたものである。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池パックを電池パックケースに収納し、ケーブルを介して外部の電気機器へ電力を供給する電源装置において、
前記電池パックケースは、前記電池パックを出入可能な開口を備えたケース本体と、ヒンジにより開閉自在に設けられて前記ケース本体の前記開口を閉塞する蓋部材とを有して構成され、
前記ケーブルは、前記電池パックに接続されて前記ケース本体内を前記蓋部材まで延びる内部ケーブルと、前記蓋部材から前記外部の電気機器まで延びる外部ケーブルとに区分され、
前記内部ケーブルは、前記電池パックに接続された後に前記ケース本体の底面に沿って略水平方向に延びる水平部と、この水平部から立ち上がって前記ケース本体内を前記蓋部材まで延び、前記蓋部材の開閉動作に不可欠な弛み部分が設けられた立上り部とを有し、
前記立上り部を収納するケーブル収納部が、前記ケース本体内でこのケース本体の前記底面から前記蓋部材に至る範囲に設けられたことを特徴とする電源装置。
【請求項２】
前記電池パックは、電池パックケースとの間に配設された緩衝材により保持され、内部ケーブルは、水平部が、前記緩衝材とケース本体とに挟まれて移動不能に保持され、立上り部が、ケーブル収納部の空間内で移動または変形可能に設けられたことを特徴とする請求項１に記載の電源装置。
【請求項３】
前記蓋部材は、ケース本体の開口を液密に閉塞可能に設けられると共に、ケーブルに対しシール材を用いて液密に構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の電源装置。
【請求項４】
前記内部ケーブルの水平部は、両側端部に上向きに起立する一対の起立部分が設けられ、この起立部分の一方が電池パックに接続され、他方が前記内部ケーブルの立上り部に連続して設けられたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電源装置。
【請求項５】
前記外部の電気機器が電動船外機であり、この電動船外機が備える電動モータへ電池パックから電力が供給されるよう構成されたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部の電気機器（例えば電動船外機など）へ電力を供給する電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動モータを備えた電動船外機と、前記電動モータへ電力を供給する電源装置（電源部）とが別体に構成された構造が、特許文献１に開示されている。この特許文献１における電源装置（電源部）は、ユニットケースの側面に、電池パックを装着する開口を備えた電池パック装着部が設けられ、電池パック及び電池パック装着部がユニットケースの外側に露出して構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２１３２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、電動船外機は小出力のものが大半であり、小型のフィッシング用ボートで使用されることが多い。この種の小型のフィッシング用ボート上では電源装置（電源部）を収納可能なキャビン（部屋）を装備したものはほとんどないので、上記電源装置は船体のデッキに配置されるのが一般的である。
しかしながら、このように電源装置を船体のデッキに配置したのでは、この電源装置は雨水や波飛沫を被るので、浸水による漏電や短絡などを防止するための防水対策が不可欠となるが、特許文献１では防水対策が何ら施されていない。
【０００５】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、電池パックケースに収納された電池パックに対する防水性を向上できると共に、耐久性の高い電源装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る電源装置は、電池パックを電池パックケースに収納し、ケーブルを介して外部の電気機器へ電力を供給する電源装置において、前記電池パックケースは、前記電池パックを出入可能な開口を備えたケース本体と、ヒンジにより開閉自在に設けられて前記ケース本体の前記開口を閉塞する蓋部材とを有して構成され、前記ケーブルは、前記電池パックに接続されて前記ケース本体内を前記蓋部材まで延びる内部ケーブルと、前記蓋部材から前記外部の電気機器まで延びる外部ケーブルとに区分され、前記内部ケーブルは、前記電池パックに接続された後に前記ケース本体の底面に沿って略水平方向に延びる水平部と、この水平部から立ち上がって前記ケース本体内を前記蓋部材まで延び、前記蓋部材の開閉動作に不可欠な弛み部分が設けられた立上り部とを有し、前記立上り部を収納するケーブル収納部が、前記ケース本体内でこのケース本体の前記底面から前記蓋部材に至る範囲に設けられたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、蓋部材の開閉動作に不可欠な弛み部分を内部ケーブルの立上り部に有する場合にも、この立上り部が、ケース本体内でこのケース本体の底面から蓋部材に至る範囲の、ケーブル本体の略全高さに等しい寸法のケーブル収納部に収納されるので、弛み部分が緩やかな湾曲形状になる。この結果、蓋部材のヒンジによる開閉動作に不可欠な弛み部分がケーブルに設けられる場合にも、このケーブルの耐久性を向上させることができる。また、電池パックが電池パックケースに収納されたことで、電池パックに対する防水性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る電源装置の一実施形態を電動船外機と共に示す斜視図。
【図２】図１の電源装置及び電動船外機の船体への設置状況を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は斜視図。
【図３】図１の電源装置を示す背面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】図１の電源装置においてキャリングハンドルを伸長させた状態を示し、（Ａ）は背面図、（Ｂ）は側面図。
【図７】図１の電源装置においてキャリングハンドルを伸長させた状態を示し、（Ａ）は停止状態を示す側面図、（Ｂ）は移動状態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る電源装置の一実施形態を電動船外機と共に示す斜視図である。また、図２は、図１の電源装置及び電動船外機の船体への設置状況を示し、（Ａ）が平面図、（Ｂ）が斜視図である。尚、本実施形態において電動船外機の「前方」は、この電動船外機が取り付けられた船体の前進方向と一致する。
【００１０】
図１に示す電動船外機１０は、駆動源として電動モータ１５を内蔵し、この電動モータ１５に電力を供給する電源装置１１が、電動船外機１０と別体に設けられる。これらの電動船外機１０と電源装置１１とは、電力供給用及び信号伝達用の外部ケーブル１２を介して接続されている。上述のように電動船外機１０は、電源装置１１が電力を供給する外部の電気機器である。
【００１１】
電動船外機１０は船外機本体１３と取付ブラケット１４とを有してなり、取付ブラケット１４が船外機本体１３を船体１６（図２）のトランサム１６Ａに取り付ける。船外機本体１３は、図１に示すように、上部に配置された前記電動モータ１５の駆動力により下部に配置されたプロペラ１７を回転駆動する。
【００１２】
つまり、船外機本体１３はその上部にモータカバー１８を有し、このモータカバー１８内に電動モータ１５が収納される。モータカバー１８の前下部に操舵ハンドル１９が前方へ延設され、この操舵ハンドル１９の先端に電動モータ１５の出力調整用のスロットグリップ２０が設けられる。また、操舵ハンドル１９には、電動モータ１５の正転または逆転を切り替えるシフトスイッチ（不図示）が設置されている。
【００１３】
モータカバー１８の下部にはドライブシャフトハウジング２１が下方へ向かって延設され、このドライブシャフトハウジング２１の下部にギアケース２２が設けられる。ドライブシャフトハウジング２１の内部にドライブシャフト（不図示）が、ギアケース２２の内部にプロペラシャフト（不図示）がそれぞれ配置され、このプロペラシャフトの後端にプロペラ１７が回転一体に設けられる。電動モータ１５の駆動力は、ドライブシャフト及びプロペラシャフトなどを経てプロペラ１７へ伝達されて、このプロペラ１７を正転または逆転させる。
【００１４】
前記取付ブラケット１４は、船体１６のトランサム１６Ａを把持可能に設けられると共に、船外機本体１３を船体１６に対して水平方向及び鉛直方向に旋回可能とする。従って、電動船外機１０は、船外機本体１３を船体１６に対して鉛直方向にトリム、チルトさせることが可能となり、更に操舵ハンドル１９が水平方向に操作されることで、船外機本体１３の水平方向の向きを変更させて船体１６を操舵可能とする。
【００１５】
さて、電源装置１１は、図２に示すように船体１６のデッキ１６Ｂに設置され、図３及び図４に示すように、電池パックケース２５、電池パック２６、電池パック装着部としての電池パックホルダ２７、電池パック制御部２８、及び緩衝材としてのフォーム２９を有して構成される。
【００１６】
電池パック２６は、電動船外機１０の電動モータ１５へ電力を供給する電源（バッテリ）であり、パッケージ化されて構成される。また、電池パックホルダ２７は、電池パック２６の外形と略相似形に形成されてインナケースとして機能し、電池パック２６を着脱可能に保持する。更に、電池パック制御部２８は、電池パックホルダ２７に取り付けられ、電池パック２６の状態を管理すると共に、電池パック２６から電動船外機１０の電動モータ１５へ供給する電力を制御する。
【００１７】
電池パックケース２５は箱形状に形成されて、電池パック２６、電池パックホルダ２７及び電池パック制御部２８を収納するものであり、ケース本体３０と蓋部材３１とを備えて構成される。ケース本体３０は、電池パック２６を出入可能な開口３０Ａを備え、この開口３０Ａを蓋部材３１が閉塞可能とする。これらのケース本体３０と蓋部材３１との間に、液密機能を備えたシール材３２が介在される。
【００１８】
フォーム２９は、弾性を備えた材料、例えば発泡部分が互いに独立した独立発泡成形体から構成される。このフォーム２９は、電池パックケース２５のケース本体３０と電池パック２６、電池パックホルダ２７及び電池パック制御部２８との間に充填されて、これらの電池パック２６、電池パックホルダ２７及び電池パック制御部２８を緩衝可能に保持する。
【００１９】
電池パック２６の出力端子３３は、電池パック制御部２８の電池パック用コネクタ３４に着脱自在に接続される。この電池パック用コネクタ３４は、電池パックホルダ２７に取り付けられている。また、電池パック制御部２８は、電力供給用及び信号伝達用の内部ケーブル３５を介して電源装置側コネクタ３６に接続される。図１に示す前記外部ケーブル１２は、電動船外機１０の船外機本体１３に接続されてこの船外機本体１３から延び、この外部ケーブル１２の先端に配置された船外機側コネクタ３７に前記電源装置側コネクタ３６が着脱自在に接続される。電池パック２６に蓄電された電力は、上述の出力端子３３、電池パック用コネクタ３４、電池パック制御部２８、内部ケーブル３５、電源装置側コネクタ３６、船外機側コネクタ３７及び外部ケーブル１２を経て、船外機本体１３の電動モータ１５へ給電される。
【００２０】
従って、電源装置側コネクタ３６は、電源装置１１から電動船外機１０へ電力を供給する電源装置１１の電力出力部として機能する。また、この電源装置側コネクタ３６は、図４及び図５に示すように、電池パックケース２５の蓋部材３１の天部に設置され、この電源装置側コネクタ３６と蓋部材３１との間に、液密機能を備えたシール材３８が介在される。このシール材３８と前記シール材３２とにより、電池パックケース２５は液密構造に構成されて防水性が確保される。
【００２１】
また、電池パックケース２５のケース本体３０には、図３及び図６に示すように、電源装置１１を移動及び搬送させるためのキャリングハンドル４０と、一対の車輪４１とが設置されている。キャリングハンドル４０は、ケース本体３０の外壁の一側面である背面４２に上下方向に延在して設けられ、伸縮可能な筒体としての一対のシャフト部４３と、このシャフト部４３の先端に装架されたハンドル部４４とを有して、下向きＵ字形状に構成される。電源装置１１を移動及び搬送させる際にキャリングハンドル４０のシャフト部４３が伸長され、電源装置１１を設置する際にシャフト部４３が収縮される。
【００２２】
車輪４１は、キャリングハンドル４０が設置されたケース本体３０の背面４２の下側角部に配置されて転動可能に設けられ、キャリングハンドル４０による電源装置１１の移動を補助する。具体的には、車輪４１は、その外径が、図３及び図７（Ａ）に示すように、ケース本体３０の背面４２よりも寸法Ｔ１だけ電源装置１１の移動方向Ａ側（背面４２側）へ突出すると共に、ケース本体３０の底面４５よりも寸法Ｔ２だけ電源装置１１の上方に位置づけられるように、ケース本体３０に配置される。
【００２３】
車輪４１の外径がケース本体３０の背面４２よりも寸法Ｔ１だけ電源装置１１の移動方向Ａ側へ突出することで、図７（Ｂ）に示すように、電源装置１１をキャリングハンドル４０側へ傾斜させたときに、ケース本体３０が設置面４６から離れると共に、車輪４１が設置面４６に接触する。これにより、電源装置１１は、キャリングハンドル４０及び車輪４１を用いて移動方向Ａに容易に移動される。また、車輪４１の外径がケース本体３０の底面４５よりも寸法Ｔ２だけ電源装置１１の上方に位置づけられることで、図３及び図７（Ａ）に示すように、電源装置１１を直立状態として設置面４６に設置する際に、車輪４１が設置面４６から離れると共に、ケース本体３０の底面４５が設置面４６に接触し、これらの底面４５と設置面４６間の摩擦力により電源装置１１が設置面４６に安定して設置される。
【００２４】
図４に示すように、蓋部材３１は、ケース本体３０の正面４７との間に設けられたヒンジ５６を用いてケース本体３０に対し揺動し、このケース本体３０の開口３０Ａを開閉自在とする。
【００２５】
また、図４及び図５に示す内部ケーブル３５と外部ケーブル１２とは、電源装置１１の電池パック２６（正確には電池パック制御部２８）から電動船外機１０まで延びるケーブル５７を区分したものである。内部ケーブル３５に取り付けられた電源装置側コネクタ３６と、外部ケーブル１２に取り付けられた船外機側コネクタ３７との結合により、内部ケーブル３５と外部ケーブル１２とが接続されて、連続したケーブル５７になる。蓋部材３１は、このケーブル５７に対して、内部ケーブル３５側の電源装置側コネクタ３６と蓋部材３１との間に介在されるシール材３８を用いて液密に構成される。
【００２６】
前述の如く、内部ケーブル３５は、電池パック２６（正確には電池パック制御部２８）に接続されてケース本体３０内を、蓋部材３１に取り付けられた電源装置側コネクタ３６まで延びる。また、外部ケーブル１２は、図１及び図５に示すように、蓋部材３１に取り付けられた電源装置側コネクタ３６に結合される船外機側コネクタ３７から電動船外機１０まで延びる。このうちの内部ケーブル３５は、水平部５８及び立上り部５９を有する。
【００２７】
内部ケーブル３５の水平部５８は、電池パック２６（正確には電池パック制御部２８）に接続された後にケース本体３０の底面４５に沿って略水平方向に延びる部分である。この水平部５８は、長手方向中央部分の主要部分５８Ｃの両側端部に上向きに起立する起立部分５８Ａ及び５８Ｂが設けられる。このうちの一方の起立部分５８Ａが電池パック制御部２８に接続され、他方の起立部分５８Ｂが内部ケーブル３５の立上り部５９に連続する。
【００２８】
内部ケーブル３５の立上り部５９は、水平部５８の起立部分５８Ｂから立ち上がってケース本体３０内を蓋部材３１まで延び、この蓋部材３１に取り付けられた電源装置側コネクタ３６に接続される。そして、この立上り部５９には、蓋部材３１のヒンジ５６を用いた開閉動作に不可欠な弛み部分５９Ａが設けられている。この弛み部分５９Ａは、蓋部材３１の閉動作時に湾曲形状となり、蓋部材３１の開動作時に略直線形状になる。
【００２９】
電池パックケース２５内には、前述のように電池パック２６、電池パックホルダ２７及び電池パック制御部２８との間にフォーム２９が充填されるが、このフォーム２９とケース本体３０との間に、内部ケーブル３５の立上り部５９を収納するケーブル収納部６３が形成される。このケーブル収納部６３は、ケース本体３０内で上下方向に延び、このケース本体３０の底面４５から蓋部材３１に至る範囲、つまりケース本体３０の略全高さに等しい寸法に設定されると共に、立上り部５９（弛み部分５９Ａを含む）の移動または変形が可能な空間を有する。これに対し、内部ケーブル３５の前記水平部５８は、その主要部分５８Ｃがケース本体３０の底面４５とフォーム２９とに挟まれて移動不能に保持される。
【００３０】
以上のように構成されたことから、本実施形態によれば、次の効果（１）〜（４）を奏する。
（１）図５に示すように、電源装置１１の蓋部材３１の開閉動作に不可欠な弛み部分５９Ａを内部ケーブル３５の立上り部５９に有する場合にも、この立上り部５９は、ケース本体３０内で上下方向に延在されてケース本体３０の底面４５から蓋部材３１に至る範囲の、ケーブル本体３０の略全高さに等しい寸法のケーブル収納部６３内に収納される。このため、蓋部材３１の閉動作時に、立上り部５９の弛み部分５９Ａが緩やかな湾曲形状になり、摩擦などを防止できる。この結果、蓋部材３１のヒンジ５６による開閉動作に不可欠な弛み部分５９Ａがケーブル５７の内部ケーブル３５に設けられる場合にも、この内部ケーブル３５の耐久性を向上させることができる。
【００３１】
（２）電源装置１１内に配設される内部ケーブル３５は、立上り部５９が、ケーブル収納部６３内で移動または変形可能に収納されるものの、水平部５８の主要部分５８Ｃがケース本体３５の底面４５とフォーム２９とに挟持されて移動不能に設けられる。このため、内部ケーブル３５の水平部５８における起立部分５８Ａの位置が固定状態に維持されるので、この起立部分５８Ａと電池パック制御部２８との接続を安定して保持できる。
【００３２】
（３）図４及び図５に示すように、電源装置１１は、ケース本体３０及び蓋部材３１を備える電池パックケース２５内に電池パック２６が収納されたものである。そして、蓋部材３１がケース本体３０の開口３０Ａをシール材３２を用いて液密に閉塞し、且つケーブル５７の一部である電源装置側コネクタ３６と蓋部材３１の間にシール材３８が介在されるので、電源装置１１を防水構造に構成できる。従って、この電源装置１１を、被水の恐れがある電動船外機１０の電力源として使用することができる。
【００３３】
（４）ケース本体３０の底面４５に沿って略水平方向に延びる内部ケーブル３５の水平部５８は、主要部分５８Ｃの両端側の起立部分５８Ａ及び５８Ｂが上向きに起立して形成され、起立部分５８Ｂが内部ケーブル３５の立上り部５９に連続し、ケース部分５８Ａが電池パック制御部２８に接続される。従って、電池パックケース２５内に万一水が浸入した場合にも、内部ケーブル３５の水平部５８の起立部分５８Ａが主要部分５８Ｃよりも高い位置にあるので、この起立部分５８Ａと電池パック制御部２８との接続部の被水を確実に防止できる。
【００３４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
【００３５】
例えば、ケーブル５７における内部ケーブル３５の水平部５８は、ケース本体３０の底面４５とフォーム２９とに挟持されず、電池パック２６、電池パックホルダ２７または電池パック制御部２８とフォーム２９とに挟持されてもよい。
【００３６】
また、本実施形態では、電動船外機１０の船外機本体１３から延びた外部ケーブル１２と、電源装置１１内の内部ケーブル３５とが、外部ケーブル１２側の船外機側コネクタ３７と内部ケーブル３５側の電源装置側コネクタ３６とによって着脱自在に接続されるものを述べたが、内部ケーブル３５が電池パックケース２５の蓋部材３１を貫通して電源装置１１外へ延び、電動船外機１０の船外機本体１３に直接接続される構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０  電動船外機（外部の電気機器）
１１  電源装置
１２  外部ケーブル
１５  電動モータ
２５  電池パックケース
２６  電池パック
２９  フォーム（緩衝材）
３０  ケース本体
３０Ａ  開口
３１  蓋部材
３２  シール材
３５  内部ケーブル
３６  電源装置側コネクタ
３７  船外機側コネクタ
３８  シール材
４５  底面
５６  ヒンジ
５７  ケーブル
５８  水平部
５８Ａ、５８Ｂ  起立部分
５９  立上り部
５９Ａ  弛み部分
６３  ケーブル収納部
【図１】
2014186854.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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