(57)【要約】【課題】本発明は、プラットホーム上の車椅子のショルダベルトを、仮掛け機構から車室内の連結固定部に掛け替える作業を容易にすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る車両用車椅子乗降装置は、車椅子が載せられるプラットホームと、車両の乗降口の位置に上下回動可能な状態で設けられており、起立状態まで上回動することでプラットホームを乗降口から車室内に格納できる高さ位置まで上昇させ、倒伏状態まで下回動することでプラットホームを路面位置まで下降させるリンクアームと、車室外でプラットホーム上の車椅子のショルダベルトを仮掛け機構に掛けて使用し、プラットホームが車室内に格納された状態でショルダベルトを乗降口の上部に設けられた連結固定部に掛けて使用するシートベルト装置とを備える。仮掛け機構は、リンクアームの回動自由端側に設けられていることを特徴とする。【選択図】図１
2014133026.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子が載せられるプラットホームと、車両の乗降口の位置に上下回動可能な状態で設けられており、起立状態まで上回動することで前記プラットホームを前記乗降口から車室内に格納できる高さ位置まで上昇させ、倒伏状態まで下回動することで前記プラットホームを路面位置まで下降させるリンクアームと、車室外で前記プラットホーム上の車椅子のショルダベルトを仮掛け機構に掛けて使用し、前記プラットホームが車室内に格納された状態で前記ショルダベルトを前記乗降口の上部に設けられた連結固定部に掛けて使用するシートベルト装置とを備える車両用車椅子乗降装置であって、
前記仮掛け機構は、前記リンクアームの回動自由端側に設けられていることを特徴とする車両用車椅子乗降装置。
【請求項２】
請求項１に係る車両用車椅子乗降装置であって、
前記仮掛け機構は、回転可能な回転板と、前記回転板に設けられ、前記ショルダベルトが掛かるフック部とを備えており、
前記フック部が前記ショルダベルトにより所定以上の力で引っ張られると、前記回転板が回転し、前記フック部に掛かっている前記ショルダベルトが前記フック部から外れることを特徴とする車両用車椅子乗降装置。
【請求項３】
請求項２に係る車両用車椅子乗降装置であって、
前記仮掛け機構は、前記回転板から突出するように設けられている回転規制板と、前記回転規制板と当接可能な規制突起とを備えており、
前記回転規制板は、前記規制突起と当接することで前記回転板が回転しないように規制しており、
前記フック部が前記ショルダベルトにより所定以上の力で引っ張られると、前記回転規制板が弾性変形して前記規制突起から離れ、前記回転板が回転可能になることを特徴とする車両用車椅子乗降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に車椅子Ｋを乗降させる際に使用される車両用車椅子乗降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来知られている車両用車椅子乗降装置１００として、図６に示すようなものが知られている（特許文献１参照）。
このタイプの車両用車椅子乗降装置１００では、プラットホーム１０２上にラップベルト１０３とショルダベルト１０４とが引き出せるように構成された支柱１０６が設けられており、プラットホーム１０２が路面位置にある状態で、車椅子Ｋに着座している着座者のシートベルト装着作業を行うことができる。
しかし、支柱１０６は、重く、サイズが大きいため、プラットホーム１０２の重量及び製造コストの増大や、支柱１０６が後方の視界の妨げになるという問題点がある。
これに対して、プラットホーム１０２に手摺り部（図示省略）を設け、その手摺り部に一時的にショルダベルト１０４を掛ける仮掛け機構（図示省略）を備えるものが知られている（特許文献２参照）。これによると、車室外でショルダベルト１０４を車椅子Ｋの部品の隙間に通してから仮掛け機構に掛け、車室内で仮掛け機構からショルダベルト１０４を外して車室内の連結固定部（図示省略）に掛け替えることでシートベルトの装着が行われる。これにより、プラットホーム１０２上の支柱１０６が不要になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１７３３５５
【特許文献２】特開２０１１−１７３４８３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記した構成では、ショルダベルト１０４を仮掛け機構から連結固定部に掛け替える作業の際、車室外に立つ介護者と仮掛け機構との間には、車椅子Ｋや、車椅子着座者や、乗降口Ｈの位置に設けられている起立したリンクアーム１０１等がある。したがって、介護者は、これらの隙間に手を差し入れながら、車両奥側に手を伸ばし、上記掛け替える作業を行わなければならず、上記掛け替える作業に手間が掛かるという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明の技術的な課題は、プラットホーム上の車椅子のショルダベルトを、仮掛け機構から車室内の連結固定部に掛け替える作業を容易にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、次の発明によって解決される。
請求項１の発明は、車椅子が載せられるプラットホームと、車両の乗降口の位置に上下回動可能な状態で設けられており、起立状態まで上回動することでプラットホームを乗降口から車室内に格納できる高さ位置まで上昇させ、倒伏状態まで下回動することでプラットホームを路面位置まで下降させるリンクアームと、車室外でプラットホーム上の車椅子のショルダベルトを仮掛け機構に掛けて使用し、プラットホームが車室内に格納された状態でショルダベルトを乗降口の上部に設けられた連結固定部に掛けて使用するシートベルト装置とを備える車両用車椅子乗降装置であって、仮掛け機構は、リンクアームの回動自由端側に設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、仮掛け機構は、車両の乗降口の位置で上下回動するリンクアームの回動自由端側に設けられている。このため、プラットホームが車室内に格納されてリンクアームが起立した状態で、仮掛け機構は車両乗降口の上部に設けられた連結固定部に近接する。したがって、車室外の介護者は、車両乗降口の外から、ショルダベルトを仮掛け機構から連結固定部へと容易に掛け替えることができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、仮掛け機構は、回転可能な回転板と、回転板に設けられ、ショルダベルトが掛かるフック部とを備えており、フック部がショルダベルトにより所定以上の力で引っ張られると、回転板が回転し、フック部に掛かっているショルダベルトがフック部から外れることを特徴とする。
このため、車椅子着座者が、仮掛け機構のフック部に掛かっているショルダベルトを所定以上の力で引っ張った場合には、仮掛け機構の回転板が回転し、ショルダベルトがフック部から外れるため、ショルダベルトがからまって車椅子着座者の身体を過度に締め付けたり、引っ張り力によってリンクアームが破損したりする事故を防止できる。
【０００９】
請求項３の発明によると、仮掛け機構は、回転板から突出するように設けられている回転規制板と、回転規制板と当接可能な規制突起とを備えており、回転規制板は、規制突起と当接することで回転板が回転しないように規制しており、フック部がショルダベルトにより所定以上の力で引っ張られると、回転規制板が弾性変形して規制突起から離れ、回転板が回転可能になることを特徴とする。
このため、仮掛け機構のフック部が所定以下の引っ張り力で引っ張られた場合は、回転板が回転規制板により回転しないように規制され、所定以上の引っ張り力で引っ張られた場合は、前記規制が解除されるようになる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、プラットホーム上の車椅子のショルダベルトを仮掛け機構から車室内の連結固定部に掛け替える作業が容易に行えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用車椅子乗降装置のプラットホームが車室外にある状態での模式斜視図である。
【図２】実施形態１に係る車両用車椅子乗降装置のプラットホームが車室外にある状態での模式側面図である。
【図３】実施形態１に係る車両用車椅子乗降装置のプラットホームが車室内にある状態での模式背面図である。
【図４】実施形態１に係る車両用車椅子乗降装置の仮掛け機構の模式斜視図である。
【図５】実施形態１に係る車両用車椅子乗降装置の仮掛け機構の模式断面図である。
【図６】従来の車両用車椅子乗降装置を表す模式斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［実施形態１］
以下、図１〜図５に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用車椅子乗降装置の説明を行う。
なお、図中の前後左右、及び上下は、車両の前後左右、及び上下に対応している。
【００１３】
＜車両用車椅子乗降装置１０の概要ついて＞
本実施形態に係る車両用車椅子乗降装置１０は、例えば、ワンボックス車両の後側の乗降口Ｈに設置される。
車両用車椅子乗降装置１０は、車椅子Ｋ（図6参照）が載せられるプラットホーム２０と、そのプラットホーム２０を車室外の路面位置と車室内の格納位置との間で移動させる移動機構３０と、プラットホーム２０上の車椅子Ｋに着座している着座者の身体を拘束するシートベルト装置４０と、ショルダベルト４２の連結金具４２ｔを一時的に掛ける仮掛け機構５０とから構成されている。
【００１４】
＜プラットホーム２０について＞
プラットホーム２０は、図１に示すように、前後に長い長方形状に形成されており、そのプラットホーム２０の後端部分にスロープ板２１が上下回動可能な状態で連結されている。また、プラットホーム２０の前端縁には、角筒状の車椅子ストッパ２２が設けられている。さらに、プラットホーム２０には、そのプラットホーム２０上を車椅子ストッパ２２の位置まで前進した車椅子Ｋをその位置に固定する固縛装置２３が設けられている。
また、プラットホーム２０の後部右側には、後記するシートベルト装置４０のリトラクタケース４３が設けられており、プラットホーム２０の後部左側には、後記するシートベルト装置４０のバックルケース４４が設けられている。
【００１５】
＜移動機構３０について＞
移動機構３０は、上記したように、プラットホーム２０を車室外の路面位置と、車室内の格納位置との間で移動させる構成であり、プラットホーム２０を前後スライドさせる左右一対の前後スライド機構３６と、前記プラットホーム２０を水平に保持した状態で車室内に格納できる高さ位置と路面位置との間で昇降させる左右一対の昇降機構３１とからなる。
昇降機構３１は、上記したように、プラットホーム２０を水平に保持した状態で格納できる高さ位置と路面位置との間で昇降させる構成であり、図１，図２に示すように、車室フロアＦＬの後部左右両端に設けられたアーム基部３２と、前記アーム基部３２に上下回動可能な状態で連結されたリンクアーム３３と、そのリンクアーム３３の回動自由端側に同じく上下回動可能な状態で連結された第２リンク部３４と、前記リンクアーム３３を上下回動させる駆動部（図示省略）とから構成されている。リンクアーム３３は、図２に示すように、いわゆる四節リンク構造である。第２リンク部３４の基端部（下端部）には、後記する前後スライド機構３６を介してプラットホーム２０が水平に保持された状態で連結されている。リンクアーム３３は、そのリンクアーム３３を覆うハウジング３５を備えている。リンクアーム３３を覆うハウジング３５のうち、左側のハウジング３５には、リンクアーム３３の回動自由端側の先端部３５ｓに、後記する仮掛け機構５０が設けられている。
即ち、リンクアーム３３と、そのリンクアーム３３を覆うハウジング３５とが本発明のリンクアームに相当する。
前後スライド機構３６は、プラットホーム２０の左右側面に沿って設けられたスライドレール３８と、前記スライドレール３８を車両前後方向にスライドさせるスライド機構本体部３７とから構成されている。
【００１６】
図１，図２に示すように、プラットホーム２０が車椅子Ｋを載せられる路面位置にある状態で昇降機構３１の駆動部が動作し、左右のリンクアーム３３がアーム基部３２に対して上回動すると、それらのリンクアーム３３によって左右の第２リンク部３４が上方に引き上げられる。これにより、左右の第２リンク部３４に対して前後スライド機構３６を介して連結されたプラットホーム２０が水平に保持された状態で上昇する。そして、リンクアーム３３が起立する状態まで回動した段階で、プラットホーム２０が車室内に格納できる高さ位置まで到達し、リンクアーム３３，第２リンク部３４及び前後スライド機構３６のスライド機構本体部３７が車室内に格納された状態になる。次に、昇降機構３１の駆動部が停止し、前後スライド機構３６が動作することで、スライド機構本体部３７によりプラットホーム２０が前進し、車室内の格納位置に格納される。
また、車室内の格納位置にあるプラットホーム２０が路面位置まで移動する際には、上記順序と逆の順序で前後スライド機構３６、昇降機構３１が動作する。
【００１７】
＜シートベルト装置４０について＞
シートベルト装置４０は、上記したように、プラットホーム２０に載っている車椅子Ｋに着座している車椅子着座者の身体を拘束する構成である。シートベルト装置４０は、図１、図３に示すように、車椅子着座者の腰回りを拘束するラップベルト４１と、車椅子着座者の上半身を拘束するショルダベルト４２と、ラップベルト４１とショルダベルト４２とをそれぞれ巻き取り可能なリトラクタ（図示省略）を内蔵するリトラクタケース４３と、ラップベルト４１の連結金具４１ｔを連結させることができるラップベルト用連結固定部４１ｂ（図１参照）を備えるバックルケース４４と、車両の乗降口Ｈの上部に設けられ、ショルダベルト４２の連結金具４２ｔを連結させることができるショルダベルト用連結固定部４２ｂとを備えている。
即ち、ショルダベルト用連結固定部４２ｂが、本発明の連結固定部に相当する。
【００１８】
リトラクタケース４３は、上記したように、プラットホーム２０の後部右側に設けられており、ラップベルト４１の基端部を巻き取り可能なリトラクタ（図示省略）と、ショルダベルト４２の基端部を巻き取り可能なリトラクタ（図示省略）とを内蔵している。リトラクタケース４３は、図１，図２に示すように、プラットホーム２０から立設するリトラクタケース本体４３ａと、リトラクタケース本体４３ａから前方向に突出する突出部４３ｂとからなる。突出部４３ｂに形成された前側の斜面部４３ｃには、シートベルト非装着状態のラップベルト４１の連結金具４１ｔとショルダベルト４２の連結金具４２ｔとが保持されている。
バックルケース４４は、上記したように、プラットホーム２０の後部左側に設けられており、ラップベルト４１の連結金具４１ｔを連結可能なラップベルト用連結固定部４１ｂを備えている。バックルケース４４は、図１，図２に示すように、プラットホーム２０から立設するバックルケース本体４４ａと、バックルケース本体４４ａの上面に形成された凸部４４ｂとからなる。前記したラップベルト用連結固定部４１ｂは、凸部４４ｂの前側の斜面部４４ｃに設けられている。介護者が、リトラクタケース４３の斜面部４３ｃに保持されているラップベルト４１の連結金具４１ｔを把持してラップベルト４１を引き出し、図３に示すように、バックルケース４４のラップベルト用連結固定部４１ｂに連結することで、車椅子着座者の腰回りが拘束された状態になる。
【００１９】
ショルダベルト４２と連結可能なショルダベルト用連結固定部４２ｂは、上記したように、車両の乗降口Ｈの上部の車室内に設けられている。プラットホーム２０が格納位置にある状態で、ショルダベルト４２の連結金具４２ｔをショルダベルト用連結固定部４２ｂに連結させると、ショルダベルト４２は、車椅子着座者の肩から腰にかけて上半身を拘束する状態になる。これにより、車両前突時にショルダベルト４２に生じるシートベルト荷重は、ショルダベルト４２を介してショルダベルト用連結固定部４２ｂで確実に受けることができるようになる。即ち、本実施形態１のラップベルト４１とショルダベルト４２とは、プラットホーム２０が格納位置にある状態で、いわゆる３点式のシートベルトとして機能する。
【００２０】
＜仮掛け機構５０について＞
仮掛け機構５０は、上記したように、昇降機構３１の左側のリンクアーム３３を覆うハウジング３５の回動自由端側の先端部３５ｓに設けられており（図１，図２参照）、プラットホーム２０が車室外にある状態で、リトラクタケース４３から引き出したショルダベルト４２の連結金具４２ｔを一時的に掛ける機構である。仮掛け機構５０は、ハウジング３５から張り出すように設けられたケース５１と、該ケース５１に形成された略長方形の開口部５４に回転可能に嵌合されている仮掛け機構本体５２とからなる。
ケース５１の開口部５４の周縁には、図４，図５に示すように、仮掛け機構本体５２に対して突出するように、複数個の開口突起５４ｔが設けられている。また、ケース５１の内部には、図５に示すように、ハウジング３５の先端部３５ｓから仮掛け機構本体５２に対して突出するように延びる規制突起５５が設けられている。開口突起５４ｔと規制突起５５とは、後記するように、仮掛け機構本体５２に当接し、仮掛け機構本体５２の回転を規制する構成である。
【００２１】
仮掛け機構本体５２は、上記するように、仮掛け機構５０のケース５１に形成された開口部５４に嵌合されており、図４，図５に示すように、前記したケース５１の側壁に設けられている回転軸５３を受ける軸受５７を備え、この回転軸５３を中心に回転可能に構成されている。仮掛け機構本体５２は、回転板５６と、ショルダベルト４２の連結金具４２ｔを掛けることができるフック部５８と、弾性変形可能な回転規制板５９とを備えている。
回転板５６は、ケース５１に形成された開口部５４に略嵌合する寸法の板状の部品であり、図４，図５に示すように、一方の面からケース５１の外側に突出するようにフック部５８を備えており、他方の面からケース５１の内側に突出するように弾性変形可能な樹脂製の回転規制板５９を備えている。仮掛け機構５０の通常使用される状態では、図５の実線に示すように、仮掛け機構本体５２の回転規制板５９が、ケース５１の内部に設けられた規制突起５５と当接しており、回転板５６の端縁部５６ｐがケース５１の開口部５４の開口突起５４ｔと当接している。これらの当接により、回転板５６は、仮掛け機構５０が通常使用される状態では、回転不可能に規制されている。
【００２２】
しかし、フック部５８が、フック部５８に掛かっているショルダベルト４２により所定以上の力で引っ張られた場合には、その引っ張り力により、仮掛け機構本体５２の回転規制板５９が、ケース５１内部の規制突起５５に対して弾性変形することで、回転規制板５９の先端部が規制突起５５の先端部を通過する。これに伴って、仮掛け機構本体５２の回転板５６の端縁部５６ｐとケース５１の開口部５４の開口突起５４ｔとの当接も外れる。仮掛け機構本体５２が規制突起５５と開口突起５４ｔと当接しなくなることで、回転板５６が回転軸５３を中心に回転可能な状態となる。回転板５６が回転すると、図５の二点鎖線で示すように、フック部５８に掛けられているショルダベルト４２の連結金具４２ｔがフック部５８から外れる。これにより、ショルダベルト４２と仮掛け機構５０との一時的な掛かりが外れて、ショルダベルト４２はリトラクタケース４３内のリトラクタにより巻き取られる。
【００２３】
＜車両用車椅子乗降装置１０の動作について＞
上記した車両用車椅子乗降装置１０において、車椅子Ｋに着座している車椅子着座者を乗車させる場合には、先ず、プラットホーム２０が路面位置にある状態で、介護者が車椅子Ｋをプラットホーム２０上の前進限位置まで移動させて、前記車椅子Ｋを固縛装置２３によりプラットホーム２０に固定する。次に、介護者は、シートベルト装置４０のラップベルト４１をリトラクタケース４３から引き出し、バックルケース４４のラップベルト用連結金具４１ｂに連結して、車椅子着座者の腰回りを拘束する。次に、ショルダベルト４２をリトラクタケース４３から引き出し、図５の実線に示すように、ショルダベルト４２の連結金具４２ｔを仮掛け機構本体５２のフック部５８に掛ける。
この時、フック部５８に掛かっているショルダベルト４２が所定以上の力で引っ張られると、仮掛け機構本体５２の回転規制板５９が撓んで規制突起５５から離れ、仮掛け機構本体５２の回転が可能な状態になる。このため、仮掛け機構本体５２が回転して、ショルダベルト４２が仮掛け機構本体５２のフック部５８から外れる。
【００２４】
次に、介護者が車両用車椅子乗降装置１０の乗車スイッチ（図示省略）を操作する。乗車スイッチが操作されると、昇降機構３１の駆動部（図示省略）が動作して左右のリンクアーム３３が上方に回動する。これにより、左右の第２リンク部３４が起立した状態のまま引き上げられ、プラットホーム２０が水平を保ちながら上昇しつつ、車室側（前方）に移動する。そして、左右のリンクアーム３３が起立した状態になり、左右のリンクアーム３３，第２リンク部３４及び前後スライド機構３６のスライド機構本体部３７が車室内に格納されると、プラットホーム２０は格納できる高さ位置に到達し、昇降機構３１の駆動部が停止する。この時、仮掛け機構５０は、リンクアーム３３の回動自由端側に設けられているため、リンクアーム３３が起立することで、乗降口Ｈの上部に設けられたショルダベルト用連結固定部４２ｂに近接する。
【００２５】
次に、前後スライド機構３６のスライド機構本体部３７が動作してプラットホーム２０が前方にスライドし、格納位置まで前進すると前後スライド機構３６が停止する。この段階では、図３に示すように、ショルダベルト４２の連結金具４２ｂは、二点鎖線のように仮掛け機構５０に掛かっている。この後、乗降口Ｈの外に立つ介護者が、車室外から仮掛け機構本体５２のフック部５８に掛かっているショルダベルト４２の連結金具４２ｔをフック部５８から外して、図３の実線のように、車室内に設けられたショルダベルト用連結固定部４２ｂに連結させる。このようにして、車椅子着座者の乗車と、車椅子着座者に対するシートベルト装着作業とが完了する。
また、車椅子着座者を降車させる場合には、介護者が、ショルダベルト４２の連結金具４２ｔをショルダベルト用連結固定部４２ｂから外した後に仮掛け機構５０に掛け、車両用車椅子乗降装置１０の降車スイッチ（図示省略）を操作することで、上記した順番と逆の順番で前後スライド機構３６と昇降機構３１とが動作する。
【００２６】
＜本実施形態に係る車両用車椅子乗降装置１０の長所について＞
本実施形態に係る車両用車椅子乗降装置１０によると、仮掛け機構５０は、車両の乗降口Ｈの位置で上下回動するリンクアーム３３の回動自由端側に設けられている。このため、プラットホーム２０が車室内に格納されてリンクアーム３３が起立した状態で、仮掛け機構５０は車両の乗降口Ｈの上部に設けられたショルダベルト用連結固定部４２ｂに近接する。したがって、車室外の介護者は、車両の乗降口Ｈの外から、ショルダベルト４２を仮掛け機構５０からショルダベルト用連結固定部４２ｂへと容易に掛け替えることができるようになる。
また、車椅子着座者等が、仮掛け機構５０のフック部５８に掛かっているショルダベルト４２を所定以上の力で引っ張った場合には、仮掛け機構５０の回転板５６が回転し、ショルダベルト４２がフック部５８から外れるため、ショルダベルト４２がからまって車椅子着座者の身体を過度に締め付けたり、引っ張り力によってリンクアーム３３が破損したりする事故を防止できる。
また、仮掛け機構５０のフック部５８が所定以下の引っ張り力で引っ張られた場合は、回転板５６は回転規制板５９により回転しないように規制され、所定以上の引っ張り力で引っ張られた場合は、前記規制が解除されるようになる。
【００２７】
＜変形例＞
なお、本発明に係る車両用車椅子乗降装置にあっては、上記した実施形態１の構成に限定されるものではなく、適宜変更が加えられて構成されるものであってもよい。
例えば、本実施形態１では、仮掛け機構５０をリンクアーム３３のハウジング３５に取付ける例を示したが、リンクアーム３３に直接的に取付けることも可能である。
また、図４，図５に示すように、仮掛け機構５０のケース５１の開口部５４に、開口突起５４ｔを２個設ける例を示したが、１個であっても何ら問題無く、また、３個以上の複数個であっても何ら問題無い。
また、仮掛け機構５０の仮掛け機構本体５２を回転可能にするために、ケース５１側に回転軸５３を設け、仮掛け機構本体５２側に軸受５７を設ける例を示したが、例えば、仮掛け機構本体５２側に回転軸を設け、ケース５１側にこの回転軸を回転可能に支持する軸受を設ける構成でも良い。
【符号の説明】
【００２８】
１０      車両用車椅子乗降装置
２０      プラットホーム
３３      リンクアーム（リンクアーム）
３５      ハウジング（リンクアーム）
４０      シートベルト装置
４２      ショルダベルト
４２ｂ    ショルダベルト用連結固定部（連結固定部）
５０      仮掛け機構
５５      規制突起
５６      回転板
５８      フック部
５９      回転規制板
【図１】
2014133026.tif 000003
【図２】
2014133026.tif 000004
【図３】
2014133026.tif 000005
【図４】
2014133026.tif 000006
【図５】
2014133026.tif 000007
【図６】
2014133026.tif 000008