(57)【要約】【課題】二硫化モリブデン等の添加剤を減量した場合にも十分な特性を発揮することが可能な等速ジョイント用グリース組成物および該グリース組成物を封入した等速ジョイントを提供すること。【解決手段】潤滑油基油と、ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種の増ちょう剤と、有機モリブデンと、ジチオリン酸亜鉛と、ポリサルファイドと、トリグリセライドと、を含有し、有機モリブデンの含有量が、モリブデン元素換算で、グリース組成物全量を基準として、１０００〜５０００質量ｐｐｍである等速ジョイント用グリース組成物。【選択図】図１
2014043526.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油基油と、
ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種の増ちょう剤と、
有機モリブデンと、
ジチオリン酸亜鉛と、
ポリサルファイドと、
トリグリセライドと、
を含有し、前記有機モリブデンの含有量が、モリブデン元素換算で、グリース組成物全量を基準として、１０００〜５０００質量ｐｐｍである等速ジョイント用グリース組成物。
【請求項２】
前記有機モリブデン、前記ジチオリン酸亜鉛および前記ポリサルファイドの含有量の合計がグリース組成物全量を基準として１〜４質量％である、請求項１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
【請求項３】
自動車用ドライブシャフトに適用される固定式または摺動式等速ジョイントの潤滑に用いられる、請求項１または２に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
【請求項４】
請求項１または２に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がボールである固定式等速ジョイント。
【請求項５】
請求項１または２に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がボールである摺動式等速ジョイント。
【請求項６】
請求項１または２に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がローラである摺動式等速ジョイント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速ジョイント用グリース組成物およびそれを封入した等速ジョイントに関する。特に、自動車用ドライブシャフトに適用される等速ジョイントに好適なグリース組成物およびそれを封入した等速ジョイントに関する。
【背景技術】
【０００２】
等速ジョイントとは、交差する二軸間の任意の交差角において、その角速度が等速で回転してトルクを伝達する自在継手であり、自動車や産業機械等に広く使用されている。自動車用途では、自動車のデファレンシャルギアから駆動輪へ動力を伝達するドライブシャフトや、ＦＲ車、４ＷＤ車のデファレンシャルギアに動力を伝達するプロペラシャフトに使用される。
【０００３】
等速ジョイントには、潤滑剤としてグリースが封入される。等速ジョイント用グリースとしては、潤滑油基油とリチウム石けんやウレア系増ちょう剤からなる基グリースに、二硫化モリブデン等の添加剤を配合したものが使用されている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
また、等速ジョイントには、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止のためにブーツが装着される。このブーツは、クロロプレンゴム、シリコーンゴム、塩素化ポリエチレンゴム等のゴム材、あるいは熱可塑性エラストマー等の樹脂材で構成されるが、グリースのブーツ材料への影響、すなわち、ブーツ材料とグリースとが接触した状態で、ブーツ材料の物性変化が小さいことが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−０５６１３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
等速ジョイント用グリースには、等速ジョイントの低振動化、長寿命化などの性能向上が期待され、またグリースコストも重要視される。しかるに、等速ジョイントの構造には、ボールを転動体とするバーフィールド型固定式等速ジョイントやダブルオフセット型摺動式等速ジョイント、ローラを転動体とするトリポード型摺動式等速ジョイントなどがあり、これらの構造毎に潤滑状態が異なり、構造毎に最適な性能を発揮するグリース組成物が選択されていた。
【０００７】
グリースコストの低減には、比較的高価な二硫化モリブデンや有機モリブデン等の添加剤の減量も一つの手段となるが、この場合、等速ジョイントの長寿命化、低振動化には限界があり、同時に、ブーツ材料への影響を少なく留めることは困難であった。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、二硫化モリブデン等の添加剤を減量した場合にも十分な特性を発揮することが可能な等速ジョイント用グリース組成物および該グリース組成物を封入した等速ジョイントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するために、下記［１］〜［３］に示すグリース組成物および下記［４］〜［６］に示す等速ジョイントを提供する。
［１］（ａ）潤滑油基油と、（ｂ）ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種の増ちょう剤と、（ｃ）有機モリブデンと、（ｄ）ジチオリン酸亜鉛と、（ｅ）ポリサルファイドと、（ｆ）トリグリセライドと、を含有し、（ｃ）有機モリブデンの含有量が、モリブデン元素換算で、グリース組成物全量を基準として、１０００〜５０００質量ｐｐｍである等速ジョイント用グリース組成物。
［２］（ｃ）有機モリブデン、（ｄ）ジチオリン酸亜鉛および（ｅ）ポリサルファイドの含有量の合計がグリース組成物全量を基準として１〜４質量％である、［１］に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
［３］自動車用ドライブシャフトに適用される固定式または摺動式等速ジョイントの潤滑に用いられる、［１］または［２］に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
［４］［１］または［２］に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がボールである固定式等速ジョイント。
［５］［１］または［２］に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がボールである摺動式等速ジョイント。
［６］［１］または［２］に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がローラである摺動式等速ジョイント。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のグリース組成物は、等速ジョイントの低振動化、長寿命化等の性能向上を達成し、かつ、ブーツ材料への影響を少なく留めることが可能である。加えて、二硫化モリブデンは使用せず、有機モリブデンの添加量を抑えることが可能であるため、グリースコストを低減できる。また、転動体がボールである固定式等速ジョイントや転動体がボールまたはローラである摺動式等速ジョイントのような異なった構造の等速ジョイントにおいても十分な特性を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】固定式等速ジョイントの一例を示す模式断面図である。
【図２】固定式等速ジョイントの他の例を示す模式断面図である。
【図３】摺動式等速ジョイントの一例を示す模式断面図である。
【図４】摺動式等速ジョイントの他の例を示す模式断面図である。
【図５】摺動式等速ジョイントの他の例を示す模式断面図である。
【図６】自動車用ドライブシャフトの一例を示す模式断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１実施形態：等速ジョイント用グリース組成物］
本発明の第１実施形態に係る等速ジョイント用グリース組成物は、（（ａ）潤滑油基油と、（ｂ）ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種の増ちょう剤と、（ｃ）モリブデン元素含有量がグリース組成物全量を基準として１０００〜５０００質量ｐｐｍである有機モリブデンと、（ｄ）ジチオリン酸亜鉛と、（ｅ）ポリサルファイドと、（ｆ）トリグリセライドと、を含有する。（ｃ）有機モリブデン、（ｄ）ジチオリン酸亜鉛および（ｅ）ポリサルファイドの含有量の合計は、グリース組成物全量を基準として、１〜４質量％が好ましく、２〜３質量％が特に好ましい。
【００１３】
（ａ）潤滑油基油としては、鉱油および／または合成油を用いることができる。
【００１４】
鉱油としては、石油精製業の潤滑油製造プロセスで通常行われている方法により得られる鉱油を用いることができる。例えば、原油を常圧蒸留および減圧蒸留して得られた潤滑油留分を溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の１種または２種以上の精製手段を適宜組み合わせて得られるパラフィン系またはナフテン系等の鉱油を挙げることができる。
【００１５】
合成油としては、例えば、ポリオレフィン油、アルキルベンゼン油、アルキルナフタレン油、ビフェニル油、ジフェニルアルカン油、ジ(アルキルフェニル)アルカン油、エステル油、ポリグリコール油、ポリフェニルエーテル油、パーフルオロポリエーテル、フッ素化ポリオレフィン等のフッ素化合物、シリコーン油等が挙げられる。
【００１６】
潤滑油基油としては、鉱油、ポリオレフィン油に代表される炭化水素化合物、特にはパラフィン系炭化水素化合物からなる基油、およびまたはパラフィン系炭化水素化合物とナフテン系炭化水素化合物を混合した基油が好ましい。
【００１７】
潤滑油基油の１００℃における動粘度は、１〜２００ｍｍ2／ｓが好ましく、５〜５０ｍｍ2／ｓがより好ましい。潤滑油基油の含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは６０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上である。動粘度や潤滑油基油の含有量がこの範囲を外れると、所望のちょう度を有するグリース組成物を簡便に調製でき難くなる。
【００１８】
（ｂ）増ちょう剤としては、ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種が用いられる。これらの増ちょう剤を用いることによって十分な耐熱性を得ることができる。
【００１９】
ウレア系増ちょう剤としては、例えば、ジウレア化合物、トリウレア化合物、テトラウレア化合物、ポリウレア化合物（ジウレア化合物、トリウレア化合物、テトラウレア化合物を除く）等のウレア化合物、ウレア・ウレタン化合物、ジウレタン等のウレタン化合物またはこれらの混合物等が挙げられ、中でも、ジウレア化合物、ウレア・ウレタン化合物、ジウレタン化合物またはこれらの混合物が好ましい。
【００２０】
ウレア系増ちょう剤の好ましい例として、一般式（１）で表されるジウレア化合物が挙げられる。
Ａ−ＮＨ−（Ｃ＝Ｏ）−ＮＨ−Ｒ１−ＮＨ−（Ｃ＝Ｏ）−ＮＨ−Ｂ      （１）
一般式（１）中、Ｒ１は２価の有機基を表し、好ましくは２価の炭化水素基を表す。かかる２価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキレン基、直鎖または分枝状のアルケニレン基、シクロアルキレン基、アリーレン基、アルキルアリーレン基、アリールアルキレン基等が挙げられる。また、Ａ、Ｂは、１価の有機基を表し、好ましくは１価の炭化水素基を表す。かかる１価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキル基、直鎖または分枝状アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられる。
【００２１】
ウレア・ウレタン系増ちょう剤の好ましい例として、一般式（２）で表されるウレア・ウレタン化合物が挙げられる。
Ａ−ＮＨ−（Ｃ＝Ｏ）−ＮＨ−Ｒ１−ＮＨ−（Ｃ＝Ｏ）−Ｏ−Ｂ      （２）
一般式（２）中、Ｒ１は２価の有機基を表し、好ましくは２価の炭化水素基を表す。かかる２価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキレン基、直鎖または分枝状のアルケニレン基、シクロアルキレン基、アリーレン基、アルキルアリーレン基、アリールアルキレン基等が挙げられる。また、Ａ、Ｂは、１価の有機基を表し、好ましくは１価の炭化水素基を表す。かかる１価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキル基、直鎖または分枝状アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられる。
【００２２】
増ちょう剤の含有量は、グリース組成物基準で２〜２０質量％、特には５〜１５質量％が好ましい。
【００２３】
（ｃ）有機モリブデンとしては、モリブデンジチオカーバメートおよび／またはモリブデンジチオフォスフェートを用いることができる。
【００２４】
モリブデンジチオカーバメートとしては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができ、下記一般式（３）で表される化合物を用いることができる。
【化１】
2014043526.tif 000003
一般式（３）において、Ｒ２およびＲ３は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数１以上の炭化水素基を表し、Ｘは同一でも異なっていてもよく、それぞれ酸素原子または硫黄原子を表し、ａ、ｂ、ｃはそれぞれ１〜６の整数を表す。一般式（３）中のＲ２およびＲ３で表される炭化水素基としては、例えば、炭素数１〜２４のアルキル基、炭素数５〜７のシクロアルキル基、炭素数６〜１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６〜１８のアリール基、炭素数７〜２４のアルキルアリール基および炭素数７〜１２のアリールアルキル基が挙げられる。
【００２５】
モリブデンジチオカーバメート中のモリブデン元素含有量は、モリブデンジチオカーバメート基準で、１０〜４０質量％が好ましく、２０〜３５質量％が特に好ましい。モリブデンジチオカーバメートの硫黄元素含有量は、モリブデンジチオカーバメート基準で１０〜４０質量％が好ましく、２０〜３５質量％が特に好ましい。
【００２６】
モリブデンジチオフォスフェートとしては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができる。好ましいモリブデンジチオフォスフェートの例として、下記一般式（４）で表される化合物を挙げることができる。
【化２】
2014043526.tif 000004
一般式（４）において、Ｒ４およびＲ５は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数１以上の炭化水素基を表し、Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３、Ｘ４およびＸ５は同一でも異なっていてもよく、それぞれ酸素原子または硫黄原子を表し、ａ、ｂ、ｃはそれぞれ１〜６の整数を表す。一般式（４）中のＲ４およびＲ５で表される炭化水素基としては、例えば、炭素数１〜２４のアルキル基、炭素数５〜７のシクロアルキル基、炭素数６〜１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６〜１８のアリール基、炭素数７〜２４のアルキルアリール基および炭素数７〜１２のアリールアルキル基が挙げられる。
【００２７】
モリブデンジチオフォスフェート中のモリブデン元素含有量は、モリブデンジチオフォスフェート基準で２〜２０質量％が好ましく、５〜１５質量％が特に好ましい。モリブデンジチオフォスフェートのりん元素含有量は、モリブデンジチオフォスフェート基準で１〜２０質量％が好ましく、３〜１０質量％が特に好ましい。モリブデンジチオフォスフェートの硫黄元素含有量は、モリブデンジチオフォスフェート基準で５〜２５質量％が好ましく、１０〜２０質量％が特に好ましい。
【００２８】
有機モリブデンの含有量は、モリブデン元素換算で、グリース組成物全量を基準として、１０００〜５０００質量ｐｐｍであり、好ましくは１０００〜４０００質量ｐｐｍ、より好ましくは１０００〜３０００質量ｐｐｍである。
【００２９】
（ｄ）ジチオリン酸亜鉛としては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができ、下記一般式（５）で表される化合物を用いることができる。
【化３】
2014043526.tif 000005
一般式（５）中、Ｒ６〜Ｒ９は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭化水素基を表す。一般式（５）において、Ｒ６〜Ｒ９で表される炭化水素基としては、例えば、炭素数１〜２４のアルキル基、炭素数５〜７のシクロアルキル基、炭素数６〜１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６〜１８のアリール基、炭素数７〜２４のアルカリール基または炭素数７〜１２のアラルキル基が挙げられ、炭素数２〜１０のアルキル基、特にはセカンダリーの分枝状のアルキル基が好ましい。
【００３０】
ジチオリン酸亜鉛の亜鉛元素含有量は、ジチオリン酸亜鉛基準で２〜２０質量％が好ましく、５〜１５質量％が特に好ましい。ジチオリン酸亜鉛のりん元素含有量は、ジチオリン酸亜鉛基準で２〜２５質量％が好ましく、４〜１５質量％が特に好ましい。ジチオリン酸亜鉛の硫黄元素含有量は、ジチオリン酸亜鉛基準で１０〜３０質量％が好ましく、１５〜２５質量％が特に好ましい。
【００３１】
ジチオリン酸亜鉛の含有量は、グリース組成物全量を基準として、好ましくは０．２〜２質量％、より好ましくは０．３〜１質量％である。
【００３２】
（ｅ）ポリサルファイドとしては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができ、下記一般式（６)で表される化合物を用いることができる。
Ｒ１０−Ｓｘ−Ｒ１１      （６）
一般式（６）中、Ｒ１０およびＲ１１は同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数３〜２０の直鎖状または分枝状のアルキル基、炭素数６〜２０のアリール基、炭素数６〜２０のアルカリール基あるいは炭素数６〜２０のアラルキル基を表し、ｘは２〜６の整数、好ましくは２〜５の整数を表す。
【００３３】
ポリサルファイドの硫黄元素含有量は、ポリサルファイド基準で、２０〜５５質量％、好ましくは３５〜５０質量％のものである。ポリサルファイドの含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは０．１〜２質量％、より好ましくは０．２〜１質量％である。
【００３４】
（ｆ）トリグリセライドは、グリセリンと１価カルボン酸とのトリエステルであり、１価カルボン酸としては、炭素数８〜２４、特には１０〜２０の脂肪酸のものが好ましい。このようなトリグリセライドとしては油脂として市販されているものを用いることができ、例えば、牛脂、豚脂、ひまわり油、大豆油、菜種油、米ぬか油、ヤシ油、パーム油、パーム核油を用いることができる。
【００３５】
（ｆ）トリグリセライドの含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは０．２〜１０質量％、より好ましくは０．５〜５質量％である。
【００３６】
第１実施形態に係るグリース組成物は、上記（ａ）〜（ｆ）成分以外に、必要に応じて、一般に潤滑油やグリースに用いられている添加剤を含有することができる。かかる添加剤としては、例えば、清浄剤、分散剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤、酸化防止剤、極圧剤、防錆剤、腐食防止剤などが挙げられる。
【００３７】
上記第１実施形態に係るグリース組成物は、等速ジョイントに封入して用いられる。等速ジョイントとしては、固定式等速ジョイントや摺動式等速ジョイントの構造を用いることができる。固定式等速ジョイントには、転動体がボールであるもの、摺動式等速ジョイントには、転動体がボールまたはローラであるものが挙げられる。このような等速ジョイントは、自動車用ドライブシャフトに適用することができる。
【００３８】
［第２実施形態：固定式等速ジョイント〕
本発明の第２実施形態に係る等速ジョイントは、上記第１実施形態に係る等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がボールである固定式等速ジョイントである。
【００３９】
転動体がボールである固定式等速ジョイントの一例は、図１に示すような、バーフィールド型固定式等速ジョイント１０と呼ばれるもので、球面状の内周面１１ａに複数のトラック１１ｂが形成された外側継手部材１１と、球面状の外周面１２ａに前記外側継手部材１１のトラック１１ｂと対を成す複数のトラック１２ｂが形成された内側継手部材１２と、前記外側継手部材１１のトラック１１ｂと前記内側継手部材１２のトラック１２ｂとの間に介在させた転動体としてのボール１３を備え、前記外側継手部材１１と前記内側継手部材１２との間に前記ボール１３を保持するためのケージ１４を介在させた構造である。なお、ボール１３の個数は、３個、４個、５個、６個、７個、８個のいずれかが好ましい。また、バーフィールド型固定式等速ジョイントの一種類として、図２に示すようなアンダーカットフリー型固定式等速ジョイント２０も含まれる。また、等速ジョイントには、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止や、内部への異物侵入を防止するために、ブーツが装着される。(図示せず) 
【００４０】
［第３実施形態：摺動式等速ジョイント］
本発明の第３実施形態に係る等速ジョイントは、上記第１実施形態に係る等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がボールである摺動式等速ジョイントである。
【００４１】
転動体がボールである摺動式等速ジョイントの一例は、図３に示すような、ダブルオフセット型摺動式等速ジョイント３０と呼ばれるもので、円筒状の内周面３１ａに軸方向に延びる複数の直線状トラック３１ｂが形成された外側継手部材３１と、球面状の外周面３２ａに前記外側継手部材３１のトラック３１ｂと対を成す複数の直線状トラック３２ｂが形成された内側継手部材３２と、前記外側継手部材３１のトラック３１ｂと前記内側継手部材３２のトラック３２ｂとの間に介在させた転動体としてのボール３３を備え、前記外側継手部材３１と前記内側継手部材３２との間に前記ボール３３を保持するためのケージ３４を介在させた構造である。なお、前記ボール３３の個数は、３個、４個、５個、６個、７個、８個のいずれかが好ましい。また、等速ジョイント３０には、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止や、内部への異物侵入を防止するために、ブーツが装着される。(図示せず)
【００４２】
［第４実施形態：摺動式等速ジョイント］
本発明の第４実施形態に係る等速ジョイントは、上記第１実施形態に係る等速ジョイント用グリース組成物が封入されており、転動体がローラである摺動式等速ジョイントである。
【００４３】
転動体がローラである摺動式等速ジョイントの一例は、図４に示すような、トリポード型摺動式等速ジョイント４０と呼ばれるもので、内周面４１ａに軸方向に延びる３本の直線状トラック４１ｂが形成された外側継手部材４１と、径方向に突設された３本の脚軸４２ａを有するトリポード部材である内側継手部材４２と、脚軸４２ａに回転自在に支持されると共に前記外側継手部材４１のトラック４１ｂに転動自在に挿入されて前記トラック４１ｂに沿って案内される転動体としてのローラ４３を備えた構造を成す。脚軸４２ａとローラ４３との間には、複数の針状コロ４４が介在し、転動自在としている。なお、脚軸４２ａに複数の針状コロ４４とローラ４３とを装着するための止め輪４５等の付帯部品が適宜使用されても良い。また、トリポード型摺動式等速ジョイントは、図４に示すような、一つのトラック４１ｂに挿入されるローラ４３が一つのシングルローラタイプのトリポード型摺動式等速ジョイント４０以外にも、図５に示すような、一つのトラック５１ｂに挿入されるローラ５３が二重構造を成すダブルローラタイプのトリポード型摺動式等速ジョイント５０が挙げられる。図５では、ローラ５３は、外側ローラ５３ａと内側ローラ５３ｂとから成り、外側ローラ５３ａと内側ローラ５３ｂとの間には複数の針状コロ５４が介在し、内側ローラ５３ｂと複数の針状コロ５４とは、外側ローラ５３ａに装着された止め輪５５（２箇所）によって保持される。なお、ダブルローラタイプの構造は、これに限られたものでは無く、例えば、脚軸５２ａに複数の針状コロ５４を介在して内側ローラ５３ｂが脚軸５２ａに装着され、内側ローラ５３ｂの外面に外側ローラ５３ａが装着される構造のものであっても良い。
また、等速ジョイント４０，５０には、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止や、内部への異物侵入を防止するために、ブーツが装着される。(図示せず)
【００４４】
上記の等速ジョイント１０，２０，３０，４０，５０は、自動車用ドライブシャフトに適用することができる。図６に自動車用ドライブシャフトの一例を示す。自動車用ドライブシャフト６０は、駆動輪側ＷＳには、固定式等速ジョイント１０又は固定式等速ジョイント２０を、デファレンシャルギア側ＧＳには摺動式等速ジョイント３０、摺動式等速ジョイント４０又は摺動式等速ジョイント５０を装備し、それらの等速ジョイントをシャフト６１で繋いだ構成である。
【実施例】
【００４５】
以下、実施例および比較例に基づいて本発明をさらに具体的に説明するが、本発明は以下の実施例に何ら限定されるものではない。
【００４６】
［実施例１〜３、比較例１〜６］
実施例および比較例となるグリースの組成および性状を表１に示す。
実施例１〜３および比較例１〜５においては、潤滑油基油中で、ジフェニルメタン−４-４’−ジイソシアネートとシクロヘキシルアミンおよびオクタデシルアルコールを反応させ、生成したウレア・ウレタン系化合物を均一に分散させ、これに表１に示す他の成分を配合し、ロールミル混練してグリースを調製した。
また、比較例６においては、実施例１等におけるウレア・ウレタン系化合物に代えて、増ちょう剤としてＬｉ石けんを用いて、グリース組成物を調製した。
【００４７】
表１での添加剤などは、次のものを用いた。
（ａ）潤滑油基油
パラフィン鉱油１(１００℃動粘度が１０．７ｍｍ２／ｓ、１５℃密度が０．８８５８ｇ／ｃｍ３)、パラフィン鉱油２(１００℃動粘度が３１．７ｍｍ２／ｓ、１５℃密度が０．９００８ｇ／ｃｍ３)と、ナフテン鉱油(１００℃動粘度が６．５ｍｍ２／ｓ、１５℃密度が０．９２９２ｇ／ｃｍ３)を容積比４５：４５：１０で混合した潤滑油基油を用いた。
（ｂ−１）ウレア・ウレタン系増ちょう剤：ジフェニルメタン−４-４’−ジイソシアネートとシクロヘキシルアミンおよびオクタデシルアルコールの反応により生成したウレア・ウレタン系化合物を用いた。
（ｂ−２）石けん系増ちょう剤：１２ヒドロキシステアリン酸リチウムを用いた。
（ｃ−１）モリブデンジチオカーバメート：モリブデンジチオカーバメート基準で、モリブデン元素含有量が２９質量％、硫黄元素含有量が２８質量％のモリブデンジチオカーバメートを用いた。
（ｃ−２）モリブデンジチオフォスフェート：モリブデンジチオフォスフェート基準で、モリブデン元素含有量が１０質量％、りん元素含有量が６質量％、硫黄元素含有量が１２質量％のモリブデンジチオフォスフェートを用いた。
（ｄ）ジチオリン酸亜鉛：一般式（５）のＲ６〜Ｒ９が炭素数３〜８のセカンダリー構造のアルキル基からなり、ジチオリン酸亜鉛基準で、亜鉛元素含有量が１０質量％、りん元素含有量が９質量％、硫黄元素含有量が１８質量％のジチオリン酸亜鉛を用いた。
（ｅ）ポリサルファイド：一般式（６）の硫黄分含有量が、ポリサルファイド基準で、４２質量％のポリサルファイドを用いた。
（ｆ）トリグリセライド：豚脂を用いた。
【００４８】
実施例および比較例の性状は、次のように評価した。
［ちょう度］ＪＩＳ  Ｋ  ２２２０に準拠して、６０Ｗでのちょう度を測定した。
［銅板腐食］ＪＩＳ  Ｋ  ２２２０に準拠して、１００℃２４時間後の銅板腐食を測定した。
［酸化安定度］ＪＩＳ  Ｋ２２２０に準拠して、酸素ボンベで７５５ｋＰａに加圧した試料を９９℃に加熱し、１００時間経過後の圧力降下を測定した。
［ブーツ材料浸漬試験］ＪＩＳ  Ｋ  ６２５８に準拠して、クロロプレンゴム材をグリース組成物に浸漬させて１００℃ で２４０時間保持し、浸漬前後のゴム材の体積変化率、引張り強さ変化率、および切断時伸び変化率を測定し、実用性能を満たしているものをＡ、不十分な特性をＢとした。
【００４９】
実施例および比較例の実用性能は、次のように評価した。
［振動特性］グリース組成物を充填したトリポード型摺動式等速ジョイントを用い、作動角０〜１５ｄｅｇ、回転数１５０ｒｐｍ、トルク０〜７００Ｎ・ｍの条件で運転し、誘起スラストを測定した。実用性能を満たしているものをＡ、不十分な特性をＢとした。
［耐久性］グリース組成物を充填したバーフィールド型固定式等速ジョイントとトリポード型摺動式等速ジョイントを用い、作動角５ｄｅｇ、回転数２００ｒｐｍ、トルク７００Ｎ・ｍの条件で運転し、継続運転ができなくなるまでの時間を測定した。この時間が実用上十分なものをＡ、不十分なものをＢとした。
【００５０】
【表１】
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【００５１】
実施例１、２、３は、（ｃ）有機モリブデン、（ｄ）ジチオリン酸亜鉛、（ｅ）ポリサルファイド、（ｇ）トリグリセライドの組み合わせであるが、摩擦特性を付与する有機モリブデンに起因するモリブデン量が、グリース組成物全量を基準として、１０００〜５０００ｐｐｍの範囲で、かつ潤滑性を向上させる添加剤（ｃ）有機モリブデン、（ｄ）ジチオリン酸亜鉛、（ｅ）ポリサルファイドの含有量が１〜４％の範囲であるにも関わらず、等速ジョイントの実用性能である振動特性および耐久性において優れた性能を有しているばかりでなく、酸化安定度が良好で（酸素吸収圧力が低い）、ブーツ材料への影響が少ないグリース組成物である。
【００５２】
一方、比較例１は、実施例１から（ｃ）有機モリブデンを除いたものだが、実用性能の振動特性と耐久性が劣る。比較例２は、実施例１から（ｄ）ジチオリン酸亜鉛を除いたものだが、実用性能の振動特性と耐久性が劣る。比較例３は、実施例１から（ｅ）ポリサルファイドを除いたものだが、耐久性が劣る。比較例４は、実施例１から（ｇ）トリグリセライドを除いたものだが、ブーツ材料への影響が大きい。
【００５３】
比較例５は、実施例２の（Ｃ−２）モリブデンジチオフォスフェートを増量し、摩擦特性を付与する有機モリブデンに起因するモリブデン量を、グリース組成物全量を基準として５５００ｐｐｍにしたものだが、酸化安定性の低下、銅への腐食性の増加が起こるばかりでなく、耐久性も低下する。更に、トリグリセライドを併用してもブーツ材料への影響が大きいため、実用に適さない。比較例６は、実施例１の（ａ）増ちょう剤をＬi石けんにしたものだが、振動特性と耐久性が低下するため実用に適さない。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明のグリース組成物は、等速ジョイントに必要な振動特性、耐久性が確保でき、かつ、ブーツ材料への影響を少なく留める。加えて、有機モリブデンの添加量を抑えることが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１０・・・バーフィールド型固定式等速ジョイント、１１・・・外側継手部材、１１ａ・・・内周面、１１ｂ・・・トラック、１２・・・内側継手部材、１２ａ・・・外周面、１２ｂ・・・トラック、１３・・・ボール、１４・・・ケージ、２０・・・アンダーカットフリー型固定式等速ジョイント、３０・・・ダブルオフセット型摺動式等速ジョイント、３１・・・外側継手部材、３１ａ・・・内周面、３１ｂ・・・トラック、３２・・・内側継手部材、３２ａ・・・外周面、３２ｂ・・・トラック、３３・・・ボール、３４・・・ケージ、４０・・・トリポード型摺動式等速ジョイント、４１・・・外側継手部材、４１ａ・・・内周面、４１ｂ・・・トラック、４２・・・内側継手部材、４２ａ・・・脚軸、４３・・・ローラ、４４・・・針状コロ、４５・・・止め輪、５０・・・トリポード型摺動式等速ジョイント、５１ｂ・・・トラック、５３・・・ローラ、５３ａ・・・外側ローラ、５３ｂ・・・内側ローラ、５４・・・針状コロ、５５・・・止め輪、６０・・・自動車用ドライブシャフト、６１・・・シャフト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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