(57)【要約】      （修正有）【課題】収穫作業やエンジンのメンテナンス作業を良好に行うことが可能となるトウモロコシ収穫機を提供する。【解決手段】走行車体の前部に走行に伴って植立作物を収穫する収穫部６が備えられ、収穫部６の後方に運転部３が備えられ、運転部３の後方であって且つ車体横幅方向一端側箇所にエンジン４ａが備えられている。これにより、エンジン４ａのメンテナンス作業を行う場合には、車体の横幅方向一端側の外方側から作業を行うことができ、煩わしさのない状態で良好に作業を行える。【選択図】図２
2014209884.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体の前部に走行に伴って植立作物を収穫する収穫部が備えられ、
前記収穫部の後方に運転部が備えられ、
前記運転部の後方であって且つ車体横幅方向一端側箇所にエンジンが備えられているトウモロコシ収穫機。
【請求項２】
前記エンジンの車体横幅方向外方側を覆う原動部カバーが備えられている請求項１記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項３】
前記エンジンの上方にラジエータが備えられている請求項１又は２記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項４】
前記ラジエータの車体横幅方向内方側に外気吸引用のファンが備えられている請求項３記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項５】
前記ラジエータの車体横幅方向外方側に防塵カバーが備えられている請求項３又は４記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項６】
前記エンジンの車体横幅方向外方側を覆う原動部カバーが備えられ、
前記原動部カバーが前記防塵カバーよりも下方に位置している請求項５記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項７】
車体側面視において、前記原動部カバーが前記防塵カバーよりも幅広に形成され、
前記エンジンの排気管が、前記原動部カバーよりも上方側であって且つ前記防塵カバーよりも後方側箇所において、機体外方に向けて排気口が開口する状態で備えられている請求項６記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項８】
前記エンジンに対する燃焼用空気を吸気するための吸気用機構が、前記運転部と前記ラジエータとの間に備えられている請求項３〜７のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項９】
前記吸気用機構が、エアークリーナ及びプレクリーナを備える請求項８記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１０】
前記走行車体における前記エンジンの設置箇所に対して車体横幅方向反対側に位置する箇所に、燃料タンクが備えられている請求項１〜９のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１１】
前記燃料タンクの車体横幅方向外方側を覆う燃料タンクカバーが備えられている請求項１０記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１２】
前記燃料タンクの上方に位置する状態で作業台が備えられている請求項１０又は１１記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１３】
前記収穫部にて収穫された作物を車体後方に向けて搬送するフィーダが、車体横幅方向中央部に位置して車体前後方向に延びる状態で備えられている請求項１〜１２のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１４】
前記エンジンに対する燃焼用空気を吸気するための吸気用機構が、前記フィーダよりも車体横幅方向一端側に位置する状態で備えられ、
前記フィーダよりも車体横幅方向他端側に位置する状態で作業台が備えられ、
前記フィーダの上部に補助作業台が備えられている請求項１３記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１５】
前記エンジンの後方に、作物を貯留する貯留部が備えられている請求項１〜１４のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１６】
前記運転部の上方がキャビンにて覆われている請求項１〜１５のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１７】
前記キャビンの車体横幅方向一方側の横側外方に出入用の外部搭乗台が備えられている請求項１６記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１８】
前記走行車体における前記エンジンの設置箇所に対して車体横幅方向反対側に位置する箇所に燃料タンクが備えられ、
前記外部搭乗台が、前記キャビンにおける車体横幅方向における前記燃料タンク配設側の横側外方に備えられている請求項１７記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項１９】
前記キャビンの車体横幅方向中央位置が、前記収穫部の車体横幅方向中央位置に対して、前記外部搭乗台が設けられる側とは反対側に偏倚し、運転座席が前記キャビンの車体横幅方向中央位置に対して、前記外部搭乗台が設けられる側に偏倚して設けられている請求項１６〜１８のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項２０】
前記運転部において、前記運転座席に対して前記キャビンの偏倚方向側箇所に操作パネルが備えられている請求項１９記載のトウモロコシ収穫機。
【請求項２１】
前記走行車体が左右一対の前輪と左右一対の後輪とを備えて構成され、
前記走行車体における前記前輪と前記後輪との間の車体下部に、圃場に残っている残稈を処理する残稈処理装置が備えられている請求項１〜２０のいずれか１項に記載のトウモロコシ収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トウモロコシを収穫するためのトウモロコシ収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトウモロコシ収穫機では、例えば、特許文献１に記載されるように、車体の横幅方向一方側端部に位置する状態で、走行に伴って植立作物を収穫する収穫部が備えられ、その収穫部の車体横幅方向の反対側に位置させて運転部が備えられたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。尚、特許文献１では、エンジンについては説明が省略されているが、車体の中央部の下部にエンジンが搭載される構成となっていた。
【０００３】
ところで、トウモロコシは、植立する茎稈に対し収穫時期に多数の種子（実）を内包する房状部を作る。この房状部は、包葉の内部に多数の種子が含まれ、この種子は棒状の芯の外面に整列する形態で形成される。上記トウモロコシ収穫機は、包葉の内部に多数の種子を備えた房状部を収穫物として収穫するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−９２１３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来構成では、車体の横幅方向一方側に収穫部が備えられ、車体の横幅方向他方側に運転部が備えられる構成であるから、収穫作業を行う場合に、運転部に搭乗している運転者が、収穫部における作業状況を目視で確認し難い不利があった。又、エンジンが車体の中央部の下部に位置するので、エンジンのメンテナンス作業が行い難い不利もあった。
【０００６】
本発明の目的は、収穫作業やエンジンのメンテナンス作業を良好に行うことが可能となるトウモロコシ収穫機を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るトウモロコシ収穫機の特徴構成は、
走行車体の前部に走行に伴って植立作物を収穫する収穫部が備えられ、
前記収穫部の後方に運転部が備えられ、
前記運転部の後方であって且つ車体横幅方向一端側箇所にエンジンが備えられている点にある。
【０００８】
本発明によれば、走行車体の前部に収穫部が備えられ、収穫部の後方に運転部が備えられるので、運転部の車体前方側に収穫部が位置していることから、運転部に搭乗して操縦している運転者が収穫部における作業状況を目視で確認し易いものとなる。
【０００９】
又、運転部の後方であって且つ車体横幅方向一端側箇所にエンジンが備えられているので、エンジンのメンテナンス作業を行う場合には、車体の横幅方向一端側の外方側から作業を行うことができ、煩わしさのない状態で良好に作業を行える。
【００１０】
従って、収穫作業やエンジンのメンテナンス作業を良好に行うことが可能となるトウモロコシ収穫機を提供できるに至った。
【００１１】
本発明においては、前記エンジンの車体横幅方向外方側を覆う原動部カバーが備えられていると好適である。
【００１２】
本構成によれば、車体横幅方向一端側に位置するエンジンの外方側を原動部カバーによって覆うことにより、走行車体側に倒伏していたり傾斜しているトウモロコシ植物体、あるいは跳ね上がった茎稈屑や土塊などがエンジンに触れることを回避することができ、エンジンを保護することができる。
【００１３】
本発明においては、前記エンジンの上方にラジエータが備えられていると好適である。
【００１４】
本構成によれば、ラジエータをエンジンの上方に配置することで、エンジンが機体外方側に位置することになる。その結果、車体外部からエンジンのメンテナンス作業を行うような場合に、ラジエータをエンジンの横外側に位置させる場合に比べて、作業者がエンジンが近づくことができ、メンテナンス作業が行い易いものとなる。
【００１５】
本発明においては、前記ラジエータの車体横幅方向内方側に外気吸引用のファンが備えられていると好適である。
【００１６】
本構成によれば、ファンによりラジエータの車体横幅方向外方側から外気を吸引することで、外気がラジエータを通過することにより、吸引される外気によりラジエータの冷却作用を良好に発揮することができる。
【００１７】
本発明においては、前記ラジエータの車体横幅方向外方側に防塵カバーが備えられていると好適である。
【００１８】
本構成によれば、外気が吸引されるとき、ラジエータの車体横幅方向外方側に位置する防塵カバーにより吸引される外気に含まれる塵埃が除去される。従って、防塵カバーによって塵埃が除去された清浄な外気がラジエータに供給されるので、ラジエータにおいて塵埃に起因した詰まりが発生するおそれが少ないものとなる。
【００１９】
本発明においては、前記エンジンの車体横幅方向外方側を覆う原動部カバーが備えられ、
前記原動部カバーが前記防塵カバーよりも下方に位置していると好適である。
【００２０】
本構成によれば、車体横幅方向一端側に位置するエンジンの外方側を原動部カバーによって覆うことにより、走行車体側に倒伏していたり傾斜しているトウモロコシ植物体、あるいは跳ね上がった茎稈屑や土塊などがエンジンに触れることを回避することができ、エンジンを保護することができる。又、原動部カバーは、防塵カバーよりも下方に位置しているので、原動部カバーにより外気の吸引作用を阻害することがない。
【００２１】
従って、ラジエータによるエンジン冷却機能を良好に維持しながら、外物との接触を回避してエンジンを保護することができる。
【００２２】
本発明においては、車体側面視において、前記原動部カバーが前記防塵カバーよりも幅広に形成され、
前記エンジンの排気管が、前記原動部カバーよりも上方側であって且つ前記防塵カバーよりも後方側箇所において、機体外方に向けて排気口が開口する状態で備えられていると好適である。
【００２３】
本構成によれば、原動部カバーが、吸気作用部にのみ作用する防塵カバーよりも幅広に形成されるので、エンジンの熱や騒音を良好に低減させることが可能なように広い範囲を覆うことができる。
【００２４】
そして、幅広の原動部カバーと幅狭の防塵カバーとによって、原動部カバーよりも上方側であって且つ防塵カバーよりも後方側箇所に形成される開放空間を利用して、エンジンの排気を良好に外方に排出させることができる。
【００２５】
本発明においては、前記エンジンに対する燃焼用空気を吸気するための吸気用機構が、前記運転部と前記ラジエータとの間に備えられていると好適である。
【００２６】
本構成によれば、収穫作業に伴う塵埃等が比較的少ない箇所である運転部とラジエータとの間に吸気用機構を備えるようにしたので、エンジンに対して塵埃が少ない清浄な燃焼用空気を供給することが可能となる。
【００２７】
本発明においては、前記吸気用機構が、エアークリーナ及びプレクリーナを備えると好適である。
【００２８】
本構成によれば、エアークリーナとは別にプレクリーナも備えるようにしたから、収穫作業に伴って細かな茎稈屑等の浮遊塵埃が多く発生する場合であっても、プレクリーナによって予め茎稈屑等の塵埃を除去しておくことで、エアークリーナが早期に目詰まりする等の不利を回避できる。
【００２９】
本発明においては、前記走行車体における前記エンジンの設置箇所に対して車体横幅方向反対側に位置する箇所に、燃料タンクが備えられていると好適である。
【００３０】
本構成によれば、エンジン設置箇所とは車体横幅方向反対側の箇所に燃料タンクを備えるようにしたから、エンジンの高熱が燃料タンクに作用することがなく、燃料を良好に貯留することができる。
【００３１】
本発明においては、前記燃料タンクの車体横幅方向外方側を覆う燃料タンクカバーが備えられていると好適である。
【００３２】
本構成によれば、燃料タンクカバーにより燃料タンクを覆うことにより、燃料タンクの車体横外側方がサイドカバーによって覆われるから、走行車体側に倒伏や傾斜するトウモロコシ植物体、あるいは跳ね上がった茎稈屑や土塊などが燃料タンクに触れることを回避することができ、燃料タンクを保護することができる。
【００３３】
本発明においては、前記燃料タンクの上方に位置する状態で作業台が備えられていると好適である。
【００３４】
本構成によれば、燃料タンクの上方の空き領域を有効に利用して作業台を備えるようにした。そして、このような作業台を備えることにより、運転部における操縦操作以外に、収穫された作物の回収状況や搬送状況等を監視したり、搬送詰まりの除去等の補助的な作業を、この作業台を利用して行うことができる。
【００３５】
本発明においては、前記収穫部にて収穫された作物を車体後方に向けて搬送するフィーダが、車体横幅方向中央部に位置して車体前後方向に延びる状態で備えられていると好適である。
【００３６】
本構成によれば、作物を車体後方に向けて搬送するフィーダが車体横幅方向中央部に位置する状態で備えられる。その結果、フィーダに対して車体横幅方向での一方側にエンジンが備えられ、他方側に燃料タンクが備えられることになる。
【００３７】
つまり、作物を搬送するために前後方向に長いフィーダの左右両側における領域を有効に利用して、エンジンと燃料タンクとを合理的な配置構成により、車体を大型化させることなくコンパクトに配備することができる。
【００３８】
本発明においては、前記エンジンに対する燃焼用空気を吸気するための吸気用機構が、前記フィーダよりも車体横幅方向一端側に位置する状態で備えられ、
前記フィーダよりも車体横幅方向他端側に位置する状態で作業台が備えられ、
前記フィーダの上部に補助作業台が備えられていると好適である。
【００３９】
本構成によれば、フィーダにおける作物の搬送状況の監視や搬送詰まりの除去等を作業台に乗っている状態で行うことができる。そして、作業台からフィーダの上部に備えられた補助作業台に乗り移り、その補助作業台に乗っている状態で、車体横幅方向一端側に位置する吸気用機構に対するメンテナンス作業を行うことができる。
【００４０】
本発明においては、前記エンジンの後方に、作物を貯留する貯留部が備えられていると好適である。
【００４１】
本構成によれば、エンジンの後方側の領域を利用して貯留部が備えられ、車体を走行させながら、収穫部によって収穫された作物がフィーダによって搬送されて貯留部に貯留される。そして、作物は所定量貯留されたのちに機外に排出されて回収される。
【００４２】
従って、所定量の作物が貯留されるまでは、連続して収穫作業を継続することができ、作業能率のよい状態で作業を行える。
【００４３】
本発明においては、前記運転部の上方がキャビンにて覆われていると好適である。
【００４４】
本構成によれば、運転部の上方がキャビンにて覆われるので、収穫作業に伴って、収穫部の周囲では塵埃が多量に発生することがあっても、運転部に、塵埃が浮遊することがなく、又、収穫に伴って発生する騒音も運転部では軽減されることになる。このように運転部における作業環境が良好なものとなる。
【００４５】
本発明においては、前記キャビンの車体横幅方向一方側の横側外方に出入用の外部搭乗台が備えられていると好適である。
【００４６】
本構成によれば、出入用の外部搭乗台が備えられることから、運転者が運転部に対して出入りするときに、この外部搭乗台を利用することで乗り降りが行い易いものとなる。又、運転部の後方に位置するフィーダや吸気用機構等のメンテナンス作業を行う場合に、この外部搭乗台を利用して後方の作業台に乗り移ることができ、メンテナンス作業も行い易いものになる。
【００４７】
本発明においては、前記走行車体における前記エンジンの設置箇所に対して車体横幅方向反対側に位置する箇所に燃料タンクが備えられ、
前記外部搭乗台が、前記キャビンにおける車体横幅方向における前記燃料タンク配設側の横側外方に備えられていると好適である。
【００４８】
本構成によれば、エンジン設置箇所とは車体横幅方向反対側の箇所に燃料タンクを備えるようにしたから、エンジンの高熱が燃料タンクに作用することがなく、燃料を良好に貯留することができる。又、外部搭乗台が燃料タンク配設側の横側外方に位置することから、例えば、燃料タンクの給油口が機体外部から給油できないような高い位置にある場合であっても、外部搭乗台を利用することで、燃料タンクに対して燃料の補給作業を行うことが可能となる。
【００４９】
本発明においては、前記キャビンの車体横幅方向中央位置が、前記収穫部の車体横幅方向中央位置に対して、前記外部搭乗台が設けられる側とは反対側に偏倚し、運転座席が前記キャビンの車体横幅方向中央位置に対して、前記外部搭乗台が設けられる側に偏倚して設けられていると好適である。
【００５０】
本構成によれば、キャビンの横一側箇所の外方側に外部搭乗台が設けられるので、この外部搭乗台を含む運転部全体の横幅は、キャビン単体の横幅よりも広く、しかも、キャビンに対して片側にのみ突出する状態となる。そこで、キャビンの車体横幅方向中央位置が、収穫部の車体横幅方向中央位置に対して、外部搭乗台が設けられる側とは反対側に偏倚する状態とすることにより、運転部全体を収穫部の横幅と同じような車体横幅内に収めることができる。
【００５１】
そして、運転座席を、キャビンの車体横幅方向中央位置に対して、外部搭乗台が設けられる側に偏倚して設けるようにした。このように構成することで、運転座席の位置、すなわち、車体横幅方向中央位置が収穫部の車体横幅方向中央位置に対応する位置又はそれに近い位置になる。その結果、運転者は、収穫部の車体横幅方向中央位置に位置することになるので、収穫部における横幅方向全体を目視し易いものとなり、収穫作業を良好に監視することができる。
【００５２】
本発明においては、前記運転部において、前記運転座席に対して前記キャビンの偏倚方向側箇所に操作パネルが備えられていると好適である。
【００５３】
本構成によれば、操作パネルが、運転座席に対してキャビンの偏倚方向側、言い換えると、外部搭乗台が設けられる側とは反対側の箇所に備えられる。つまり、運転者が出入りする外部搭乗台が設けられる側には、操作パネルが無いので、運転者が出入りするときに、操作パネルが邪魔にならないので、出入りがし易いものとなる。
【００５４】
本発明においては、前記走行車体が左右一対の前輪と左右一対の後輪とを備えて構成され、
前記走行車体における前記前輪と前記後輪との間の車体下部に、圃場に残っている残稈を処理する残稈処理装置が備えられていると好適である。
【００５５】
本構成によれば、車体の走行に伴って、収穫部により作物（トウモロコシの房）が収穫されると、圃場には、作物（トウモロコシの房）が収穫された後の茎稈が残る。そして、この残稈を残稈処理装置によって処理する。例えば、細断処理により残稈を細かく砕いて圃場に鋤き込みし易い状態に処理する。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】トウモロコシ収穫機の左側面図である。
【図２】トウモロコシ収穫機の平面図である。
【図３】トウモロコシ収穫機の右側面図である。
【図４】運転部の平面図である。
【図５】エンジン及びラジエータの支持構造を示す分解斜視図である。
【図６】原動部の側面図である。
【図７】原動部の正面図である。
【図８】カバー解除状態の原動部カバーを示す縦断正面図である。
【図９】カバー状態の原動部カバーを示す縦断正面図である。
【図１０】燃料タンク及び作業台の支持構造を示す側面図である。
【図１１】燃料タンク及び作業台の支持構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００５７】
以下、本発明の実施形態に係るトウモロコシ収穫機について図面に基づいて説明する。
【００５８】
〔全体構成〕
図１〜図３に示すように、本発明に係るトウモロコシ収穫機は、左右一対の向き固定の前輪１及び操向操作可能な左右一対の後輪２を備えた走行車体の前部に、植立作物を収穫する収穫部としての収穫処理装置６を備え、収穫処理装置６の後部から走行車体の上方にわたって後方上がりの状態で前後方向に延びるフィーダ７と、走行車体の後部に位置する貯留部としての貯留タンク８と、走行車体の下部であって前輪１と後輪２との間の前後中間部に位置する残稈処理装置９とを備えて構成されている。収穫処理装置６は、昇降シリンダ５により横軸芯周りで昇降揺動自在に車体に支持されている。
【００５９】
トウモロコシは、植立する茎稈に対し収穫時期に多数の種子（実）を内包する房状部を作る。この房状部は、包葉の内部に多数の種子が含まれ、この種子は棒状の芯の外面に整列する形態で形成される。本発明に係るトウモロコシ収穫機は、包葉の内部に多数の種子を備えた房状部を収穫物として収穫するものである。
【００６０】
走行車体の前部であって収穫処理装置６の後方箇所に、キャビン１０により覆われる状態で運転部３が備えられ、その運転部３の後方側箇所であって且つ車体右側の一端側箇所に原動部４が備えられている。原動部４には、エンジン４ａ及びエンジン冷却用のラジエータ３０等が備えられている。又、走行車体におけるエンジン４ａの設置箇所に対して車体横幅方向反対側である車体左側箇所に燃料タンク１１が備えられ、燃料タンク１１の上方に位置する状態で作業台１２が備えられている。
【００６１】
走行車体は、原動部４に設けたエンジン４ａの動力が左右一対の前輪１に伝達されて前輪１を駆動することにより走行する。また、後輪２は、図示しない油圧操作式の操向シリンダによって操向操作自在に設けられている。走行車体は、前輪１の駆動力により走行しながら、後輪２の操向操作により旋回することができるように構成されている。
【００６２】
このトウモロコシ収穫機では、収穫作業時には、車体を走行させながら収穫処理装置６で収穫した収穫物がフィーダ７によって貯留タンク８に向けて搬送され、貯留タンク８に貯留される。そして、収穫時に圃場に残された茎稈は残稈処理装置９により細断処理される。
【００６３】
〔収穫処理装置〕
収穫処理装置６について説明する。
図２に示すように、収穫処理装置６は、横方向に並列する３列の導入経路が形成され、各々の導入経路を挟む位置に左右一対の収穫ロール１３、その上部に位置する左右一対の無端搬送チェーン１４等を備えている。詳述はしないが、収穫ロール１３は、導入経路と平行する姿勢の回転軸芯を中心に回転自在に支持され、導入されるトウモロコシの植立茎稈から収穫物（房状部）を引き千切って分離させる。
【００６４】
又、複数の収穫ロール１３と複数の無端搬送チェーン１４との後方位置には収穫物を横方向の中央位置に移送するオーガ１５が備えられている。このオーガ１５が、３列の導入経路にて夫々、植立茎稈から分離された収穫物を横方向の中央位置に移送させる。そして、このオーガ１５は、収穫物をその送出口からフィーダ７の搬送始端部に供給する。
【００６５】
図２に示すように、フィーダ７は、機体横幅方向中央に位置する状態で備えられ、後方側ほど上方に向かう斜め姿勢の角筒状のフィーダケース７Ａ内に、図示しない無端回動式の搬送コンベアが備えられている。そして、オーガ１５の送出口から供給された収穫物をフィーダケース７Ａ内に沿って搬送して、フィーダケース７Ａの後端の搬送終端部から案内シュート１６を介して貯留タンク８の上方に機体後方向きに排出する。
【００６６】
詳述はしないが、フィーダケース７Ａの後端部に連設された処理ケース１７には、フィーダ７により収穫物と共に排出される葉屑や茎稈屑等を収穫物の排出方向と異なる方向に掻き出し、掻き出された非収穫物を細断処理する処理装置１８が内部に備えられている。細断された処理物は排出口１９から飛散して後上方に向けて機外に放出される。
【００６７】
貯留タンク８は、平面視で略矩形状に形成されるとともに、上部が開放された形状となっており、その開放された領域から収穫物を受け入れるようになっている。又、フィーダ７における排出部の下方側箇所には、フィーダケース７Ａの搬送終端部の下側に位置する状態で排塵ファン２５が備えられている。排塵ファン２５は、フィーダ７により収穫物と共に排出される葉屑や茎稈屑等を収穫物の排出方向と異なる後方上方に向けて送風案内するように構成されている。
残稈処理装置９は、横軸芯周りで駆動回転されるハンマーナイフ式の細断装置であり、収穫時に圃場に残された茎稈を細かく細断する構成となっている。
【００６８】
〔収穫処理装置〕
運転部について説明する。
運転部３は、キャビン１０により上方が覆われており、このキャビン１０を含む運転部３全体が、機体前後方向に沿って延びる左右一対のメインフレーム２０から上方に固定延設された運転部支持フレーム２６により下方から支持されている。
【００６９】
キャビン１０は、運転部３の上方側の全周囲を囲うように、前面、左右側面、後面、天井面を有する箱状に形成されており、キャビン１０の前面１０ａ及びキャビン１０の左右側面を構成するドア１０Ｒ，１０Ｌ夫々が透明なガラスにて構成され、運転部３から機体前部並びに左右両側箇所を目視で確認し易いようになっている。
【００７０】
そして、左右のドア１０Ｒ，１０Ｌは、夫々、前部側端部が上下向き軸芯周りで揺動開閉自在に支持されているが、左右のドア１０Ｒ，１０Ｌのうち、左側のドア１０Ｌから操縦者が乗り降りするように構成され、右側のドア１０Ｒからは操縦者が乗り降りしない構成となっている。
【００７１】
図２及び図４に示すように、キャビン１０の左側のドア１０Ｌすなわち、出入口の横外側に外方に向けて突出する状態で出入用の外部搭乗台２１が備えられている。又、この外部搭乗台２１に対する乗り降りに使用する階段２２が、前輪１の横外側に位置した使用状態と、前輪１の後側に格納した格納状態とに揺動切換え自在に設けられている。
【００７２】
図４に示すように、運転部３における運転座席６０の前方側箇所にハンドルポスト６１が立設されており、このハンドルポスト６１の上部に、後輪２の操向操作を指令するステアリングハンドル６２が備えられている。又、運転座席６０の右横側に操作パネル６３が備えられている。この操作パネル６３には、主変速レバー６４、副変速レバー６５、アクセルレバー６６、作業クラッチレバー６７等が備えられている。ハンドルポスト６１の右横側には、アクセルペダル６８とブレーキペダル６９とが備えられている。
【００７３】
アクセルレバー６６は、図示しない摩擦保持機構により任意の操作位置で位置保持自在であり、収穫作業時においては、操縦者は手動でアクセルレバー６６を操作して所定値に設定して位置保持し、主変速レバー６４にて走行速度を変更調節することができる。路上走行を行うときは、主変速レバー６４を路上走行領域にて操作して位置保持しておき、アクセルペダル６８を踏み操作して走行速度を変更調節することができる。
【００７４】
走行中にブレーキペダル６９を踏み操作すると、走行伝動系に備えられたブレーキが作動するとともに、主変速レバー６４を強制的に中立位置に操作するように、ブレーキペダル６９と主変速レバー６４とが図示しないリンク機構を介して連動連係されている。従って、路上走行中に、ブレーキペダル６９を踏むと、主変速レバー６４が中立位置に操作されて無段変速装置が中立状態に切り換わり、ブレーキペダル６９から足を離しても停止状態が維持される。
【００７５】
そして、キャビン１０の車体横幅方向中央位置が、収穫処理装置６の車体横幅方向中央位置に対して、外部搭乗台２１が設けられる側とは反対側、すなわち、右側に偏倚し、運転座席６０がキャビン１０の車体横幅方向中央位置に対して、外部搭乗台２１が設けられる側に偏倚して設けられている。つまり、運転座席６０の車体横幅方向中央位置が収穫処理装置６の車体横幅方向中央位置に近づくように、運転座席６０が、外部搭乗台２１が設けられる側に偏倚させた状態で設置されている。又、操作パネル６３は、運転座席６０の右側すなわち運転座席６０に対してキャビン１０の偏倚方向側（右側）の箇所に位置する状態で備えられることになる。
【００７６】
〔原動部〕
原動部４について説明する。
図６及び図７に示すように、原動部４は、下部にエンジン４ａを備え、エンジン４ａの上方にエンジン冷却用のラジエータ３０が備えられている。ラジエータ３０の車体横幅方向内方側には、ラジエータ３０を通して外気を吸気するための吸気用の回転ファン３４が備えられ、ラジエータ３０の車体横幅方向外方側には、吸気される外気に含まれる塵埃を除去する多孔状の防塵カバー３２が備えられている。又、図３に示すように、エンジン４ａの車体横幅方向外方側を覆う原動部カバー３１が備えられている。
【００７７】
図５〜図７に示すように、エンジン４ａは、車体フレームＦが備える前後一対のメインフレーム２０，２０に出力軸４ｂとしてのクランク軸（図６参照）が車体横向きになる搭載姿勢で支持されている。前後一対のエンジン支持フレーム３５，３５は、車体フレームＦを構成する左右一対の車体前後向きのメインフレーム２０，２０のうちの左のメインフレーム２０から車体左横外側方に延出されている。各エンジン支持フレーム３５には、左右一対のエンジンマウント３６を備えてある。各エンジンマウント３６は、エンジン４ａの連結部４ｃをクッションゴム３７を介して支持される。
【００７８】
図７に示すように、回転ファン３４は、エンジン４ａの出力軸４ｂから伝動ベルト３９ａ、プーリ支軸３９ｃ、伝動プーリ３９ｄ及び伝動ベルト３９ｅを介して伝達される駆動力によって回転駆動されて送風作用する。回転ファン３４の送風作用により、エンジン冷却風を走行車体横外側から防塵カバー３２が備える除塵部３２ａを介して防塵カバー３２の内側に吸引してラジエータ３０に走行車体横内側向きに供給する。
【００７９】
従って、防塵カバー３２からのエンジン冷却風がラジエータ３０の熱交換部を横幅方向外方側から内方側に向けて通過し、ラジエータ３０がエンジン４ａの冷却によって温度上昇したエンジン冷却水からエンジン冷却風に放熱する。防塵カバー３２の除塵部３２ａは、網状の除塵具によって構成してあり、塵埃をエンジン冷却風からろ過することによって除去する。
【００８０】
図１〜図３に示すように、運転部３とエンジン４ａとの間には、エンジン４ａに燃焼用空気を吸気するための吸気用機構としてのエアクリーナ２７及びプレクリーナ２９が備えられている。エアクリーナ２７及びプレクリーナ２９の支持構造について説明すると、図７に示すように、エンジン４ａの吸気マニホールド４ｄに吸気管２８ａを介して接続されたエアクリーナ２７が、エンジン４ａの上方にラジエータ３０より走行車体前方側に配置して設けられ、エアクリーナ２７の吸気口２７ａからプレ吸気管２８ｂが走行車体上方向きに延出されて、プレ吸気管２８ｂの延出端部にプレクリーナ２９が接続されている。
【００８１】
又、図２及び図３に示すように、車体側面視において、原動部カバー３１が防塵カバー３２よりも幅広に形成され、エンジン４ａの排気管４ｇが、原動部カバー３１よりも上方側であって且つ防塵カバー３２よりも後方側箇所において、機体外方に向けて排気口４ｇ１が開口する状態で備えられている。
【００８２】
ラジエータ３０及び防塵カバー３２の支持構造について説明する。
図５及び図６に示すように、前後一対のエンジン支持フレーム３５，３５のうちの前側のエンジン支持フレーム３５の延出端部から上向きに立設した前側のラジエータ支柱４０と、後のエンジン支持フレーム３５よりも走行車体後方側で左のメインフレーム２０から延出された車体横向きの基部フレーム４１と、基部フレーム４１の走行車体横方向での２箇所から各別に上向きに立設した左右一対の後側のラジエータ支柱４２，４２と、左右一対の後側のラジエータ支柱４２，４２の上端部にわたって連結された車体横向きの横向き連結フレーム４３と、この横向き連結フレーム４３と前側のラジエータ支柱４０とにわたって連結された走行車体前後向きの前後向き連結フレーム４４とを備えて、ラジエータ支持フレーム４５が構成されている。前部側のラジエータ支柱４０は、前側のエンジン支持フレーム３５の延出端部にエンジン支持フレーム３５から前方に突出する状態で備えた支持部３５ａから突設されている。
【００８３】
ラジエータ３０は、下端が横向き連結フレーム４３及び前後向き連結フレーム４４の上端と同じ又はほぼ同じ配置高さに位置する配置で横向き連結フレーム４３及び前側のラジエータ支柱４０に連結されている。
【００８４】
防塵カバー３２は、後述するカバー状態の原動部カバー３１の上端３１Ｕよりも走行車体上方側に位置する状態でラジエータ支持フレーム４５に支持されている。具体的には、防塵カバー３２は、前後向き連結フレーム４４と横向き連結フレーム４３とにわたって連結されている。前側のラジエータ支柱４０に上端側から走行車体前方向きに突設した支持体４６を備え、この支持体４６にエアクリーナ２７を支持させてある。
【００８５】
原動部カバー３１について説明する。
原動部カバー３１は、運転キャビン３ａの後方近くの箇所と貯留タンク８の前方近くの箇所とにわたって位置するように車体前後方向に長く形成されている。つまり、原動部カバー３１の走行車体前後方向長さは、原動部カバー３１の前端３１Ｆがエンジン４ａと運転部３３との間に位置し、原動部カバー３１の後端３１Ｒがエンジン４ａと貯留タンク８との間に位置する走行車体前後方向長さに設定してある。
【００８６】
原動部カバー３１は、上端部に設けた前後一対のヒンジ５０，５０を介してラジエータ支持フレーム４５に支持されている。従って、原動部カバー３１は、前後一対のヒンジ５０，５０によって設定される揺動軸芯であって、原動部カバー３１の上端側に位置する走行車体前後向きの揺動軸芯Ｘ１まわりに上下揺動操作することができ、上下揺動操作することにより、エンジン４ａに対するカバー状態とカバー解除状態とに切り換わるようになっている。
【００８７】
図８に示すように、原動部カバー３１を揺動軸芯Ｘ１まわりに上昇揺動操作し、原動部カバー３１の車体前後方向での中間部に連結してある屈伸リンク５１が伸展状態になると、原動部カバー３１がカバー解除状態になる。原動部カバー３１は、カバー解除状態になると、エンジン４ａの走行車体横外側を開放し、エンジン４ａ、及び伝動ベルト３９ａなどのエンジン４ａの付属部品に対する走行車体横外側からの点検や交換作業を容易にする。原動部カバー３１は、カバー解除状態になると、水平又はほぼ水平の取付姿勢になる。
【００８８】
図９に示すように、原動部カバー３１を揺動軸芯Ｘ１まわりに下降揺動操作し、屈伸リンク５１が収縮して原動部カバー３１の下端部がエンジン支持フレーム３５及び基部フレーム４１の走行車体横外側にエンジン支持フレーム３５及び基部フレーム４１の延出端部に沿って位置すると、原動部カバー３１がカバー状態になる。
【００８９】
前後のヒンジ５０は、原動部カバー３１の上端部の裏面側に固定されたカバー側ヒンジ体５０ａと、ラジエータ支持フレーム４５のうちの前のラジエータ支柱４０及び前後向き連結フレーム４４に固定された支持フレーム側ヒンジ体５０ｂと、カバー側ヒンジ体５０ａとフレーム側ヒンジ体５０ｂとにわたって装着され、カバー側ヒンジ体５０ａをフレーム側ヒンジ体５０ｂに対して揺動軸芯Ｘまわりに回動自在に連結しているヒンジピン５０ｃとを備えて構成されている。
【００９０】
屈伸リンク５１は、原動部カバー３１の裏面側に一端側が連結ピン５２を介して回動自在に連結されたカバー側リンク５１ａと、ラジエータ支持フレーム４５のうちの後のラジエータ支柱４２に一端側が連結ピン５３を介して回動自在に連結された車体側リンクとしての支柱側リンク５１ｂと、カバー側リンク５１ａ及び支柱側リンク５１ｂの他端側どうしを相対回動自在に連結する連結ピン５４とを備えて構成されている。
【００９１】
図８に示すように、屈伸リンク５１は、原動部カバー３１の上昇揺動に伴い、原動部カバー３１による引き操作によって伸展作動する。カバー側リンク５１ａと支柱側リンク５１ｂとは、原動部カバー３１がカバー解除状態に切り換わると、連結ピン５４の軸芯が連結ピン５２及び連結ピン５３の軸芯を通る直線Ｓよりも下方に位置したデッドポイント越えの伸展状態になる。屈伸リンク５１は、デッドポイント越えの伸展状態になると、カバー側リンク５１ａ及び支柱側リンク５１ｂの他端部５１ｄどうしの当接により、原動部カバー３１の重量に抗して伸展状態を維持して原動部カバー３１をカバー解除状態に突張り支持するように構成されている。
【００９２】
原動部カバー３１の下部にロック孔５６を設け、後側の左右一対のラジエータ支柱４２，４２のうちの後のラジエータ支柱４２にロック具支持部５７を設けてある。ロック具支持部５７には、原動部カバー３１のロック孔５６に装着されたノブ付ボルト５８を螺合させて、ノブ付ボルト５８によって原動部カバー３１をロック具支持部５７に締め付け固定させる雌ネジ孔５７ａを設けてある。
【００９３】
従って、原動部カバー３１をカバー状態に切り換えた際、原動部カバー３１とロック具支持部５７とにわたって脱着自在なノブ付ボルト５８を装着することにより、原動部カバー３１をノブ付ボルト５８によってカバー状態に固定できる。
【００９４】
図１０に示すように、屈伸リンク５１のカバー側リンク５１ａ及び支柱側リンク５１ｂに、ノブ付ボルト５８の脱着が可能なロック孔を設けてある。カバー側リンク５１ａ及び支柱側リンク５１ｂのロック孔にわたってノブ付ボルト５８を装着し、カバー側リンク５１ａ又は支柱側リンク５１ｂとノブ付ボルト５８との螺合によってノブ付ボルト５８の離脱を防止することにより、カバー側リンク５１ａと支柱側リンク５１ｂとが屈伸リンク５１を伸展状態にする係合状態にノブ付ボルト５８によって連結されるように構成してある。
【００９５】
従って、屈伸リンク５１が伸展状態に切り換わった際、原動部カバー３１及びロック具支持部５７から取り外したノブ付ボルト５８をカバー側リンク５１ａ及び支柱側リンク５１ｂに装着することにより、屈伸リンク５１をノブ付ボルト５８によって伸展状態に固定できる。
【００９６】
〔燃料タンク配設側箇所〕
図１に示すように、走行車体の左横一端部における前輪１と後輪２との間の部位に、エンジン４ａに供給するための燃料を貯留する燃料タンク１１と、燃料タンク１１の車体横外側を覆う燃料タンクカバー７０とが備えられ、燃料タンク１１の上方に作業台１２が備えられている。
【００９７】
燃料タンク１１について説明する。
図１０及び図１１に示すように、車体フレームＦを構成する左右一対の走行車体前後向きのメインフレーム２０，２０のうちの左のメインフレーム２０の走行車体横外側の部位であって、前輪１と後輪２との間の部位に、前後一対の走行車体横向きのタンク支持アーム７１，７２が備えられている。前後のタンク支持アーム７１，７２の走行車体横外側の端部は、走行車体前後向きの連結部材７３によって連結されている。前後一対のタンク支持アーム７１，７２７と、連結部材７３と、それらに載せ付けた板状のタンク載置部材７４とを備えて、タンク支持台７５が構成されている。
【００９８】
タンク載置部材７４の車体横内側端部に設けたブラケット７４ａと、前後のタンク支持アーム７１，７２に設けたブラケット７１ａ，７２ａとを連結することにより、タンク載置部材７４が固定される。
【００９９】
前後一対のタンク支持アーム７１，７２のうちの前側のタンク支持アーム７１は、左のメインフレーム２０から走行車体横外側に延出されている。前側のタンク支持アーム７１は、縦断面形状が下向き開口のＵ字形状に形成された部材によって構成されている。
後側のタンク支持アーム７２は、左右一対のメインフレーム２０，２０の上面にわたって連結され、左右一対のメインフレーム２０，２０を連結する状態で車体フレームＦを構成している。
【０１００】
作業台１２について説明する。
作業台１２は、排塵ファン２５及び処理装置１８などを点検や修理するとか、貯留タンク８の内部を観察するなど、フィーダ７及び貯留タンク８に対する作業を行うのに使用するものであり、次の如く構成されている。
【０１０１】
図１１に示すように、燃料タンク１１の収容空間における走行車体横外側の前後の隅角部、及び燃料タンク１１の収容空間における走行車体横内側の前後の隅角部に作業台支柱７６，７７が設けられている。つまり、横外方側の前後一対の作業台支柱７６，７６と、車体横内方側の前後一対の作業台支柱７７，７７とが備えられている。又、前後一対の作業台支柱７６，７６の上端部同士を連結する車体前後向きの作業台支持フレーム７８と、前後一対の作業台支柱７７，７７の上端部同士を連結する車体前後向きの作業台支持フレーム７９とを備えて、作業台支持構造体が構成されている。又、左右一対の作業台支持フレーム７８，７９に作業台１２を構成する板部材を載せ付けてある。
【０１０２】
後側の作業台支柱７６と後側の作業台支柱７７との上端側が連結部材８０によって連結され、作業台１２の裏面側に連結した縦板部材８１が前側の作業台支柱７６に連結ボルト８２によって固定され、作業台１２を構成する板部材の前端側に設けた折曲げ端部１２ａを、車体フレームＦのうちの運転フレーム部８３を構成する部材に設けた支持部８３ａに連結ボルト８４によって固定することにより、作業台１２が固定されている。
【０１０３】
走行車体横外側の前後一対の作業台支柱７６，７６の下端部は、タンク載置部材７４の横端部に設けた支持部を介してタンク支持アーム７１，７２に連結されている。
【０１０４】
図２に示すように、キャビン１０の後方側であって且つフィーダ７の上方箇所に位置する状態で、中央側の補助作業台８５が備えられている。この補助作業台８５は、フィーダ７の上面に連結固定される状態で備えられ、作業者が載置して移動することができる支持強度を備えている。作業者は、作業台１２から、この補助作業台８５に載って、フィーダ７の車体横幅方向右側の横側部に乗り移ることができ、原動部４における種々のメンテナンス作業を行うことが可能となる。
【０１０５】
燃料タンクカバー７０について説明する。
燃料タンクカバー７０は、キャビン１０の後方箇所と貯留タンク８の前方近くの箇所とにわたって車体前後方向の長く形成されている。この燃料タンクカバー７０は、上端部に設けた前後一対のヒンジ８６，８６を介して走行車体横外側の作業台支持フレーム７８に支持されている。つまり、燃料タンクカバー７０は上端側に位置する車体前後向きの揺動軸芯Ｘ２まわりに上下揺動操作することができ、燃料タンク１１に対するカバー状態とカバー解除状態とに切り換わるようになっている。
【０１０６】
図示はしないが、燃料タンクカバー７０を揺動軸芯Ｘ２まわりに上昇揺動操作し、燃料タンクカバー７０の後端側に連結してある屈伸リンク８７が伸展状態になると、燃料タンクカバー７０がカバー解除状態になる。燃料タンクカバー７０は、カバー解除状態になると、燃料タンク１１の走行車体横外側を開放し、燃料タンク１１に対する走行車体横外側からの点検や給油作業を容易にする。燃料タンクカバー７０は、カバー解除状態になると、水平又はほぼ水平の取付姿勢になる。
【０１０７】
図１０に示すように、燃料タンクカバー７０を揺動軸芯Ｘ２まわりに下降揺動操作し、屈伸リンク８７が収縮して燃料タンクカバー７０の下端部がタンク支持台７５の走行車体横外側にタンク支持台７５に沿って位置すると、燃料タンクカバー７０がカバー状態になる。燃料タンクカバー７０は、カバー状態になると、燃料タンク１１の車体横外側方を覆い、走行車体横外側方に位置する植立状態のトウモロコシ植物体、残稈処理装置９による細断処理などに起因して圃場から跳ね上がった茎稈屑などが燃料タンク１１に触れるとか衝突することを防止する。
【０１０８】
そして、図示はしないが、この燃料タンク１１カバーは、原動部カバー３１と同様に、カバー解除状態にて突張り支持する屈伸リンク８７をノブ付ボルト８８によってカバー状態にて固定するとともに、カバー解除状態では、伸展状態の屈伸リンク８７をノブ付ボルト８８によって維持することができるように構成されている。
【０１０９】
〔別実施形態〕
（１）エンジンとラジエータとを車体横方向に並べて備えるものでもよい。
【０１１０】
（２）エンジンの車体横幅方向外方側を覆う原動部カバーを備えない構成としてもよい。
【０１１１】
（４）キャビンの横側外方に出入用の外部搭乗台を備えない構成としてもよい。
【０１１２】
（５）燃料タンクの車体横幅方向外方側を覆う燃料タンクカバーを備えない構成としてもよい。
【０１１３】
（６）キャビンの車体横幅方向中央位置と収穫部の車体横幅方向中央位置とを同じ位置に設定するものでもよい。
【０１１４】
（７）残稈処理装置を備えない構成としてもよい。
【０１１５】
（８）運転部の上方を覆うキャビンを備えない構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１１６】
本発明は、トウモロコシを収穫するためのトウモロコシ収穫機に適用できる。
【符号の説明】
【０１１７】
１        前輪
２        後輪
３        運転部
４ａ      エンジン
４ｇ      排気管
６        収穫部
７        フィーダ
８        貯留部
１０      キャビン
１１      燃料タンク
１２      作業台
２１      外部搭乗台
２７      エアークリーナ
２９      プレクリーナ
３０      ラジエータ
３１      原動部カバー
３２      防塵カバー
３４      ファン
６０      運転座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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