(57)【要約】【課題】ガイドレールに対するガイド部品の追従性を確保したまま、製造を容易にすることができるエレベータのガイド装置を得る。【解決手段】ガイドフレーム部品９の取付枠１７は、ガイド部品８のレール挿入溝１３の幅方向についてガイド部品８を挟んで対向する一対の取付部１８と、一対の取付部１８間に設けられ、レール挿入溝１３の深さ方向についてガイド部品８よりもガイドレール１から離れた位置に配置された基部１９とを有している。防振部品１０は、一対の取付部１８のそれぞれとガイド部品８との間に設けられる一対の第１の防振材２０と、基部１９とガイド部品８との間に設けられる第２の防振材２１とを有している。第２の防振材２１は、ガイド部品８をガイドレール１に押圧するばね２５と、ばね２５に被覆されたゴム製の被覆材２６とを有している。【選択図】図４
2014055050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール挿入溝が設けられ、ガイドレールが前記レール挿入溝に挿入された状態で前記ガイドレールに沿って案内されるガイド部品、
前記レール挿入溝の幅方向について前記ガイド部品を挟んで対向する一対の取付部と、前記一対の取付部間に設けられ、前記レール挿入溝の深さ方向について前記ガイド部品よりも前記ガイドレールから離れた位置に配置された基部とを含む取付枠を有し、前記かごに設けられるガイドフレーム部品、及び
前記一対の取付部のそれぞれと前記ガイド部品との間に設けられる一対の第１の防振材と、前記基部と前記ガイド部品との間に設けられる第２の防振材とを有し、前記ガイド部品と前記取付枠との間の振動を減衰させる防振部品
を備え、
前記第２の防振材は、前記ガイド部品を前記ガイドレールに押圧するばねと、前記ばねに被覆されたゴム製の被覆材とを有する複合弾性体とされているエレベータ用ガイド装置。
【請求項２】
前記被覆材は、前記ばねの一部にのみ被覆され、前記ガイド部品及び前記ガイドフレーム部品のそれぞれに接触している請求項１に記載のエレベータ用ガイド装置。
【請求項３】
前記第１の防振材は、前記ガイド部品及び前記取付部のうち、前記ガイドフレーム部品にのみ固定されていることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のエレベータ用ガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ガイドレールに沿ってかごを案内するエレベータ用ガイド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ用ガイド装置では、かごがガイドレールに沿って移動するときに発生するかごの振動を抑制するために、ガイドレールに沿って案内されるガイド部品と、かごに固定された取付枠との間に一対の防振ゴムを介在させた構造が知られている。ガイド部品には、ガイドレールが挿入されるレール挿入溝が設けられている。各防振ゴムは、レール挿入溝の幅方向についてガイド部品を挟んで両側に配置されている。また、各防振ゴムは、取付枠にボルト及びナットで固定され、ガイド部品に接着剤で固定されている。防振ゴムによる防振効果は、レール挿入溝の幅方向については圧縮及び引張変形、レール挿入溝の深さ方向についてはせん断変形により得ている。
【０００３】
また、従来、レール挿入溝の幅方向及び深さ方向に対して傾斜させて各防振ゴムを設置することで、レール挿入溝の幅方向及び深さ方向共に圧縮、引張及びせん断変形により防振効果を得るエレベータ用ガイド装置も知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、上記のような従来のエレベータ用ガイド装置では、レール挿入溝の深さ方向についてガイド部品をガイドレールに押圧する力が弱いため、かごがガイドレールから離れる方向に変位すると、ガイド部品もガイドレールから離れる方向に変位しやすくなり、ガイドレールに対するガイド部品の追従性が低下し、防振効果が損なわれてしまう。
【０００５】
従来、ガイドレールに対するガイド部品の追従性を高めるために、防振ゴムの他に、取付枠とガイド部品との間に圧縮コイルばねを設け、レール挿入溝の深さ方向についてガイド部品をガイドレールに押圧する弾性復元力を圧縮コイルばねに発生させるようにしたエレベータ用ガイド装置が提案されている（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１０４７５５号公報
【特許文献２】特開２０００−２３８９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１及び２に示された従来のエレベータ用ガイド装置では、レール挿入溝の深さ方向についての防振効果を得るために、防振ゴムをガイド部品に固定する必要があるが、エレベータ用ガイド装置の構成や寸法の観点から、防振ゴムをガイド部品に接着剤で固定しなければならず、接着剤塗布後の乾燥時間が掛かるという問題があった。また、腐食防止のためにガイド部品に塗装やめっき処理を行うことがあるが、塗装やめっき処理が行われているガイド部品に防振ゴムを接着剤で固定すると、防振ゴムが塗装やめっきとともにガイド部品から剥がれるおそれがあるため、防振ゴムをガイド部品に接着剤で固定した後、防振ゴムの固定部分を避けてガイド部品に対して塗装やめっき処理を行う必要があり、塗装やめっき処理に手間がかかるという問題もあった。このように、従来では、エレベータ用ガイド装置の製造に手間がかかってしまう。
【０００８】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ガイドレールに対するガイド部品の追従性を確保したまま、製造を容易にすることができるエレベータのガイド装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明によるエレベータ用ガイド装置は、レール挿入溝が設けられ、ガイドレールがレール挿入溝に挿入された状態でガイドレールに沿って案内されるガイド部品、レール挿入溝の幅方向についてガイド部品を挟んで対向する一対の取付部と、一対の取付部間に設けられ、レール挿入溝の深さ方向についてガイド部品よりもガイドレールから離れた位置に配置された基部とを含む取付枠を有し、かごに設けられるガイドフレーム部品、及び一対の取付部のそれぞれとガイド部品との間に設けられる一対の第１の防振材と、基部とガイド部品との間に設けられる第２の防振材とを有し、ガイド部品と取付枠との間の振動を減衰させる防振部品を備え、第２の防振材は、ガイド部品をガイドレールに押圧するばねと、ばねに被覆されたゴム製の被覆材とを有する複合弾性体とされている。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によるエレベータ用ガイド装置によれば、ガイド部品と基部との間に設けられた第２の防振材が、ばねと、ばねに被覆されたゴム製の被覆材とを有しているので、ばねの弾性復元力によってガイド部品をガイドレールに押圧することができる。これにより、ガイドレールに対するガイド部品の追従性を確保することができる。また、第１の防振材がガイド部品に固定されていなくても、ガイド部品と基部との間に生じる振動を被覆材の弾性変形により減衰させることができる。これにより、ガイド部品に第１の防振材を固定する手間をなくすことができ、ガイド装置を容易に製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。
【図２】図１のガイド装置を示す正面図である。
【図３】図２のガイド装置を示す側面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるエレベータ用ガイド装置を示す水平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。図において、昇降路内には、一対のガイドレール１が水平方向について互いに離して配置されている。一対のガイドレール１の間には、主索（例えばロープやベルト等）２により吊り下げられたかご３が設けられている。主索２は、駆動力を発生する巻上機の駆動綱車（図示せず）に巻き掛けられている。かご３は、巻上機の駆動綱車の回転により、各ガイドレール１に沿って上下方向へ移動する。
【００１３】
かご３は、かご室４と、かご室４を囲み、複数のかご防振装置５を介してかご室４を支持するかご枠６とを有している。主索２は、かご枠６の上部に接続されている。かご枠６には、ガイドレール１に沿ってかご３を案内する複数のガイド装置（エレベータ用ガイド装置）７が設けられている。この例では、ガイド装置７はかご３の上部及び下部に２つずつ設けられている。
【００１４】
図２は、図１のガイド装置７を示す正面図である。また、図３は、図２のガイド装置７を示す側面図である。さらに、図４は、図２のIV−IV線に沿った断面図である。図において、ガイド装置７は、ガイドレール１に沿って案内されるガイド部品８と、かご３に設けられたガイドフレーム部品９と、ガイド部品８とガイドフレーム部品９との間に設けられた防振部品１０とを備えている。
【００１５】
ガイド部品８は、図４に示すように、ガイドレール１側が開放された断面略Ｕ字状のシュー支え部（シュー支え金）１１と、シュー支え部１１の内側に取り付けられ、ガイドレール１に接触するシュー１２とを有している。シュー１２には、ガイドレール１の一部（突出部）が挿入されるレール挿入溝１３が設けられている。金属製のシュー支え部１１の表面には、塗装又はめっき処理が施されている。ガイド部品８は、ガイドレール１がレール挿入溝１３に挿入された状態でガイドレール１に沿って案内される。
【００１６】
ガイドフレーム部品９は、取付板１４を介してかご枠６にかご取付ボルト１５で固定される取付脚１６と、取付脚１６に固定され、水平方向についてシュー支え部１１に対向する取付枠１７とを有している。
【００１７】
取付枠１７は、レール挿入溝１３の幅方向（図４のＸ軸方向）についてガイド部品８を挟んで対向する一対の取付部１８と、一対の取付部１８間に設けられ、レール挿入溝１３の深さ方向（図４のＹ軸方向）についてガイド部品８よりもガイドレール１から離れた位置に配置された基部１９とを有している。一対の取付部１８は、基部１９により互いに連結されている。この例では、一対の取付部１８がＹ軸方向に沿って配置され、基部１９がＸ軸方向に沿って配置されている。
【００１８】
防振部品１０は、シュー支え部１１と取付枠１７との間に設けられている。また、防振部品１０は、ガイド部品８と取付枠１７との間の振動を減衰させる機能を有している。さらに、防振部品１０は、一対の取付部１８のそれぞれとシュー支え部１１との間に設けられた一対の第１の防振材２０と、基部１９とシュー支え部１１との間に設けられた第２の防振材２１とを有している。
【００１９】
第１の防振材２０は、ゴム製の防振ブロック２２と、防振ブロック２２に接着剤で固定された固定板２３とを有している。固定板２３は、取付部１８を貫通する取付ボルト２４で取付部１８に固定されている。また、防振ブロック２２は、シュー支え部１１と接触しているものの、固定はされていない。即ち、第１の防振材２０は、シュー支え部１１及び取付部１８のうち、取付部１８にのみ固定されている。第１の防振材２０は、ガイド部品８とガイドフレーム部品９との間に生じるＸ軸方向の振動を主に防振ブロック２２の弾性変形により減衰させる。
【００２０】
第２の防振材２１は、ガイド部品８をガイドレール１に押圧する金属製のばね（弾性体）２５と、ばね２５に被覆されたゴム製の被覆材（弾性体）２６とを有する複合弾性体とされている。この例では、ばね２５はコイルばねとされている。
【００２１】
第２の防振材２１は、シュー支え部１１と基部１９との間で縮められることによって、ガイド部品８をガイドレール１に押圧する弾性復元力を発生する。この例では、被覆材２６は、ばね２５のコイル線間を埋めた状態でばね２５の全体に被覆されている。よって、被覆材２６は、Ｙ軸方向に沿った筒状となっている。また、被覆材２６は、シュー支え部１１及び基部１９のそれぞれに接触している。したがって、第２の防振材２１は、ばね２５がシュー支え部１１及び基部１９のそれぞれに接触することを避けた状態で、シュー支え部１１と基部１９との間に設けられている。第２の防振材２１は、ガイド部品８とガイドフレーム部品９との間に生じるＹ軸方向の振動を主に被覆材２６の弾性変形により減衰させる。
【００２２】
シュー支え部１１には、基部１９及び第２の防振材２１を貫通する通しボルト２７が取り付けられている。通しボルト２７には、ナット２８が螺合されている。基部１９から離れる方向へのガイド部品８の変位は、ナット２８が基部１９に係合されることにより阻止される。ガイド部品８と基部１９との距離は、基部１９に係合されたナット２８を締め付けることにより縮まり、基部１９に係合されたナット２８を緩めることにより広がる。ガイド部品８がばね２５の復元弾性力でガイドレール１に押圧されている状態では、ナット２８が基部１９から離れており、基部１９に対するナット２８の係合が外れている。
【００２３】
次に、一対のガイドレール１間にかご３を組み付けるときの手順について説明する。一対のガイドレール１間にかご３を組み付けるときには、かご枠６に各ガイド装置７を予め固定しておく。また、各ガイド装置７は、基部１９に係合させたナット２８を締め付けることにより、第２の防振材２１の弾性復元力に逆らってガイド部品８を基部１９に近付けた状態にしておく。
【００２４】
この後、レール挿入溝１３にガイドレール１の突出部が挿入されるように一対のガイドレール１間にかご３を配置する。この後、各ガイド装置７について、ナット２８を緩めながら、第２の防振材２１の弾性復元力によって基部１９から離れる方向へガイド部品８を変位させる。これにより、ガイドレール１の突出部がレール挿入溝１３に深く挿入され、第２の防振材２１の弾性復元力によってガイド部品８がガイドレール１に押圧される。この後、ナット２８をさらに緩めることにより、基部１９に対するナット２８の係合が外れた状態とする。このようにして、一対のガイドレール１間にかご３を組み付ける。
【００２５】
次に、動作について説明する。巻上機の駆動力によりかご３が上下方向へ移動されるときには、かご３はガイド装置７によってガイドレール１に沿って案内される。この時、ガイド部品８は、第２の防振材２１の弾性復元力によってガイドレール１に常に押圧された状態でかご３と共に上下方向へ移動される。
【００２６】
ガイドレール１に対するかご３の振動が水平方向について発生すると、Ｘ軸方向の振動については第１の防振材２０の弾性変形により減衰され、Ｙ軸方向の振動については第２の防振材２１の弾性変形により減衰される。
【００２７】
このようなガイド装置７では、ガイド部品８と基部１９との間に設けられた第２の防振材２１が、ばね２５と、ばね２５に被覆されたゴム製の被覆材２６とを有しているので、ばね２５の弾性復元力によってガイド部品８をガイドレール１に押圧することができる。これにより、かご３の速度が比較的高速になっても、ガイドレール１に対するガイド部品８の追従性を確保することができる。また、第１の防振材２０がガイド部品８に固定されていなくても、ガイド部品８と基部１９との間に生じるＹ軸方向の振動を被覆材２６の弾性変形により減衰させることができる。これにより、ガイド部品８に第１の防振材２０を接着剤で固定する手間をなくすことができる。さらに、シュー支え部１１の表面に第１の防振材２０の接着剤による固定部分がなくなるので、シュー支え部１１の表面に例えば塗装やめっき処理等を施すときの手間を軽減することもできる。したがって、ガイド装置７を製造するときの手間を軽減することができ、ガイド装置７を容易に製造することができる。
【００２８】
また、第１の防振材２０は、ガイド部品８及び取付部１８のうち、取付部１８にのみ固定されているので、ガイド部品８に第１の防振材２０を固定する手間をなくすことができ、ガイド装置７を容易に製造することができる。
【００２９】
また、被覆材２６がガイド部品８及び基部１９のそれぞれに接触するので、ガイド部品８及び基部１９のそれぞれとばね２５との接触を避けることができる。これにより、ガイド部品８及び基部１９のそれぞれとばね２５との接触による金属音（異音）の発生を防止することができる。
【００３０】
実施の形態２．
実施の形態１では、ばね２５の全体に被覆材２６が被覆されているが、ばね２５の一部にのみ被覆材２６を被覆してもよい。
【００３１】
即ち、図５は、この発明の実施の形態２によるエレベータ用ガイド装置の水平断面図である。図において、被覆材２６は、ばね２５の一端部及び他端部のそれぞれにのみ被覆されている。ばね２５の中間部は、被覆材２６で被覆されておらず、外部に露出している。
【００３２】
ばね２５の一端部に被覆された被覆材２６は基部１９に接触し、ばね２５の他端部に被覆された被覆材２６はシュー支え部１１に接触している。これにより、シュー支え部１１及び基部１９のそれぞれとばね２５との接触が回避されている。この例では、ばね２５のコイル線間を被覆材２６で埋めた状態でばね２５の一端部及び他端部が被覆材２６で被覆されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３３】
このようなガイド装置７では、被覆材２６がばね２５の一部にのみ被覆され、基部１９及びシュー支え部１１のそれぞれに被覆材２６が接触しているので、被覆材２６の使用量を減らすことができ、材料コストの低減化及び軽量化を図ることができる。また、シュー支え部１１及び基部１９のそれぞれとばね２５との接触による金属音（異音）の発生を防止することもできる。
【００３４】
ここで、異音の発生を防止する方法として、ばね２５を被覆材２６で被覆せずに、ガイド部品８及び基部１９のそれぞれとばね２５との間にゴム製の弾性シートを挿入する方法も考えられるが、この方法の場合、部品点数が増えることによりガイド装置の製造に手間がかかってしまうとともに、ばね２５の摺動摩擦によって弾性シートが剥離しやすくなることによりガイド装置の長寿命化を図ることができなくなってしまう。
【００３５】
これに対して、各上記実施の形態によるガイド装置７では、ばね２５に被覆材２６が被覆されているので、ばね２５及び被覆材２６を一体として扱うことができ、ガイド装置７の製造を容易にすることができる。また、被覆材２６がばね２５から剥離しにくいので、ガイド装置７の長寿命化を図ることもできる。
【００３６】
なお、上記の例では、ばね２５の一端部及び他端部のそれぞれに被覆材２６が被覆されているが、ばね２５の一端部にのみ被覆材２６を被覆してもよいし、ばね２５の他端部にのみ被覆材２６を被覆してもよい。また、ばね２５の中間部にのみ被覆材２６を被覆してもよい。ばね２５の一端部にのみ被覆材２６を被覆した場合、基部１９には被覆材２６が接触し、シュー支え部１１にはばね２５が接触する。ばね２５の他端部にのみ被覆材２６を被覆した場合、基部１９にはばね２５が接触し、シュー支え部１１には被覆材２６が接触する。ばね２５の中間部にのみ被覆材２６を被覆した場合、シュー支え部１１及び基部１９のそれぞれにばね２５が接触する。このようにしても、ガイド部品８に第１の防振材２０を固定せずに、Ｙ軸方向の振動を被覆材２６の弾性変形により減衰させることができる。これにより、ガイドレール１に対するガイド部品８の追従性を確保したまま、ガイド装置７を容易に製造することができる。
【００３７】
また、各上記実施の形態では、ゴム製の被覆材２６が、ばね２５のコイル線間を埋めた状態でばね２５を被覆しているが、ばね２５のコイル線間を被覆材２６で埋めずに、ばね２５のコイル線に沿って被覆材２６がばね２５を被覆するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  ガイドレール、３  かご、７  ガイド装置、８  ガイド部品、９  ガイドフレーム部品、１０  防振部品、１３  レール挿入溝、１７  取付枠、１８  取付部、１９  基部、２０  第１の防振材、２１  第２の防振材、２５  ばね、２６  被覆材。
【図１】
2014055050.tif 000003
【図２】
2014055050.tif 000004
【図３】
2014055050.tif 000005
【図４】
2014055050.tif 000006
【図５】
2014055050.tif 000007