(57)【要約】【課題】大型化や高コスト化を招来することなく、好適に灯室内を吸湿する。【解決手段】車両用灯具１では、前面が開口したハウジング２、当該ハウジング２の前面開口を覆うアウターレンズ３とで画成された灯室Ｒ内に、バルブ４と、マグネシウムを主原料とする吸湿材料を含有する吸湿シート７とが収容されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口したハウジングと、当該ハウジングの前面開口を覆うレンズとで画成された灯室内に、
光源と、
マグネシウムを主原料とする吸湿材料を含有する吸湿シートと、
が収容されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記吸湿シートが前記ハウジングに貼付されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドランプなどの車両用灯具においては、光源の点消灯に伴って灯室内の空気が膨張・収縮するため、灯室内を外気と連通させる通気孔が設けられている。そのため、この通気孔から灯室内に入り込んだ湿った空気が冷やされて結露を生じる結果、灯具前面のアウターレンズが曇ってしまうという問題があった。
【０００３】
そこで、特許文献１に記載の車両用灯具では、吸湿材料である塩化カルシウムを収納した吸湿材収納室部と、液化した塩化カルシウムを貯留可能な貯水室部とを有する防湿容器が、灯室内と連通した状態で設けられている。
【０００４】
また、特許文献２に記載の車両用灯具では、水蒸気の液滴化を防ぐ防曇コートがアウターレンズ内面（灯室内面）に被膜されている。この防曇コートは、アウターレンズ内面に防曇コート塗料を塗布した後に、十分に乾燥させることによって形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１９５１０４号公報
【特許文献２】特開２００３−７１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用灯具では、灯具本体とは別体の防湿容器を備えることとなるため、灯具全体として大型化が避けられない。
また、上記特許文献２に記載の車両用灯具では、灯具の組立に防曇コート塗料の塗布工程及び乾燥工程といった煩雑な工程が必要となるため、製造リードタイムが長くなり、ひいては高コスト化を招来してしまう。
【０００７】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、大型化や高コスト化を招来することなく、好適に灯室内を吸湿することができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
前面が開口したハウジングと、当該ハウジングの前面開口を覆うレンズとで画成された灯室内に、
光源と、
マグネシウムを主原料とする吸湿材料を含有する吸湿シートと、
が収容されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記吸湿シートが前記ハウジングに貼付されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、マグネシウムを主原料とする吸湿材料を含有する吸湿シートが灯室内に収容されているので、当該吸湿シートによって灯室内を吸湿させることができ、ひいてはレンズの曇りを防ぐことができる。このとき、吸湿シートがシート状のものであるので、防湿容器を備えていた従来と異なり、灯具の大型化を招来することがない。また、灯具の組立時には吸湿シートを灯室内に配置するだけの簡便な作業で足りるので、アウターレンズに防曇コートを被膜していた従来と異なり、灯具の組立に防曇コート塗料の塗布工程及び乾燥工程といった煩雑な工程を必要とすることがなく、ひいては高コスト化を招来することがない。
したがって、大型化や高コスト化を招来することなく、好適に灯室内を吸湿することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における車両用灯具の縦断面図である。
【図２】実施例の結果を示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の縦断面図（左右方向に垂直な断面図）である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１３】
図１に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両の前面に搭載されるヘッドランプ（前照灯）であり、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジング２の前面開口を覆う素通しのアウターレンズ３とを備えている。このうち、ハウジング２には、後述のバルブ４を挿通させるバルブ挿通孔２ａのほか、灯室Ｒ内を外気と連通させる通気孔２ｂが、後板部に形成されている。
【００１４】
ハウジング２とアウターレンズ３とで画成される灯室Ｒの内部には、主に、バルブ４と、リフレクタ５と、エクステンション６と、吸湿シート７とが収容されている。
【００１５】
このうち、バルブ４は、車両用灯具１の光源であり、ハウジング２のバルブ挿通孔２ａに後方から挿通された状態で当該ハウジング２に固定されている。
リフレクタ５は、バルブ４から出射された光を反射させる反射板であり、バルブ４の発光部を後方から覆うように配置されている。
エクステンション６は、主に灯室Ｒ内を装飾するための装飾部材であり、正面視環状に形成されて、リフレクタ５の前端部周縁を囲うように配置されている。
【００１６】
吸湿シート７は、マグネシウムを主原料とする吸湿材料を含有しており、灯室Ｒ内を吸湿する。この吸湿シート７は、一方の主面が粘着性を有しており、ハウジング２の下壁部の上面（灯室内面）に貼付されている。なお、吸湿シート７の貼付位置は特に限定されず、ハウジング２の下壁部以外の部位であってもよいし、ハウジング２以外の部品の部位でもよい。また、吸湿シート７は、柔軟に変形可能なシート材であるため、湾曲面や屈曲面などに貼付することも可能である。
【００１７】
以上の車両用灯具１によれば、マグネシウムを主原料とする吸湿材料を含有する吸湿シート７が灯室Ｒ内に収容されているので、当該吸湿シート７によって灯室Ｒ内を吸湿させることができ、ひいてはアウターレンズ３の曇りを防ぐことができる。このとき、吸湿シート７がシート状のものであるので、防湿容器を備えていた従来と異なり、灯具の大型化を招来することがない。また、灯具の組立時には吸湿シート７を灯室Ｒ内に配置するだけの簡便な作業で足りるので、アウターレンズに防曇コートを被膜していた従来と異なり、灯具の組立に防曇コート塗料の塗布工程及び乾燥工程といった煩雑な工程を必要とすることがなく、ひいては高コスト化を招来することがない。
したがって、大型化や高コスト化を招来することなく、好適に灯室Ｒ内を吸湿することができる。
【００１８】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００１９】
例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具としてヘッドランプを挙げて説明したが、本発明は、例えばフォグランプやリアランプなど、ヘッドランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。
【００２０】
また、本発明に係る光源は、バルブ４に限定されず、例えば発光ダイオードなどであってもよい。
【実施例１】
【００２１】
以下に、実施例を挙げることにより、本発明をさらに具体的に説明する。
【００２２】
本発明の実施例及び比較例として、吸湿シート７を備える車両用灯具１と、吸湿部材を何も備えていない車両用灯具とで、各灯室内の絶対水分量を求めた。
【００２３】
＜実施例＞
実施例の車両用灯具１として、灯室Ｒ内に１０ｃｍ角状の吸湿シート７を４枚収納したものを用いた。また、灯室Ｒの容量（体積）は、約７．６Ｌである。
【００２４】
＜比較例＞
比較例の車両用灯具として、実施例の車両用灯具とは吸湿シート７の有無以外の構成が同じものを用いた。
【００２５】
＜計測条件＞
図２に示すように、時刻、天候、点灯／非点灯が異なる４つの計測条件下において、灯室内の温度及び湿度を計測し、この計測値から絶対水分量を算出した。灯室内の計測位置（センサー位置）は、センサ−１から順番に、正面視で灯室内の上部から時計回りに略一周に亘って配置した。
【００２６】
＜結果＞
吸湿シート７を備えた実施例の車両用灯具１では、時刻や天候，点灯／非点灯に関わらず、比較例のものに比べて、ほぼ３０％以上も絶対水分量が減少していた。したがって、吸湿シート７は十分な吸湿性能を有していると言える。また、灯室内の各位置の間では絶対水分量に大きな差がなかった。このことから、吸湿シート７は、特に好ましい（効果が大きい）貼付位置はなく、つまり、灯室内のどこに貼付されていても同様に吸湿機能を発揮すると言える。
【符号の説明】
【００２７】
１      車両用灯具
２      ハウジング
２ｂ  通気孔
３      アウターレンズ（レンズ）
４      バルブ（光源）
５      リフレクタ
７      吸湿シート
Ｒ      灯室
【図１】
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【図２】
2014186875.tif 000004