(57)【要約】【課題】後方側から足置きとして使用可能で、且つ、足置きとして使用しない状態での使い勝手に優れる車両用シートを得る。【解決手段】シートバック１６を厚み方向に貫通する貫通部内に収容されて、着差者の荷重を支持する収容位置と、この収容位置から前方側へ倒伏し物品を載置可能な倒伏位置と、の間で移動可能な載置用部材２６と、シートバック１６に取り付けられシートバック１６の背面側から貫通部を開閉可能な可撓性の開閉部材と、を備えた車両用シート。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面側から背面側へと貫通する貫通部が形成されたシートバックと、
前記貫通部内に収容され前記貫通部を閉じる収容位置と、前記収容位置から前方側へ倒伏する倒伏位置と、の間で移動可能に前記シートバックに取り付けられる載置用部材と、
前記シートバックに取り付けられシートバックの前記背面側から前記貫通部を開閉可能な可撓性の開閉部材と、
を有する車両用シート。
【請求項２】
前記シートバック及び前記載置用部材の少なくとも一方に取り付けられ前記倒伏位置にある前記載置用部材の表面を被覆する被覆部材を有する請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記開閉部材が前記被覆部材を兼ねている請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記開閉部材が前記載置用部材の前記表面を被覆した状態で、開閉部材の少なくとも一部を前記載置用部材又は前記シートバックに係留させる係留部材を有する請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記開閉部材が前記貫通部を開放し一部分を折り返された状態で前記一部分を開閉部材の他の部分又は前記シートバックに係止させる係止部材、を有する請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。
【請求項６】
前記載置用部材の前記表面の周辺から立設された立壁を有する請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に備えられるシート（車両用シート）には、たとえば特許文献１に記載されているように、シートバックに中ぐり部を形成し、中ぐり部において座面側に収納されシートクッション側へ回動可能に支持されたフットレストユニットと、中ぐり部において背面側に収納されリヤシート側へ回動可能に支持されたチャイルドシートユニットとを備えた中ぐりシート構造が記載されている。
【０００３】
このような車両用シートにおいて、着座者がおらず、且つフットレストを使用しない場合等の使い勝手をさらに高めることが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−８１８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、後方側から足置きとして使用可能で、且つ、足置きとして使用しない状態での使い勝手に優れる車両用シートを得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、前面側から背面側へと貫通する貫通部が形成されたシートバックと、前記貫通部内に収容され前記貫通部を閉じる収容位置と、前記収容位置から前方側へ倒伏する倒伏位置と、の間で移動可能に前記シートバックに取り付けられる載置用部材と、前記シートバックに取り付けられシートバックの前記背面側から前記貫通部を開閉可能な可撓性の開閉部材と、を有する。
【０００７】
本発明では、シートバックに、前面側から背面側へと貫通する貫通部が形成されている。載置用部材は、貫通部内に収容された収容位置では、車両用シートの着座者の荷重を支持することが可能である。このとき、開閉部材により、シートバックの背面側を閉塞すれば、背面側からの見栄えを維持できる。
【０００８】
載置用部材を収容位置から前方側へ倒伏させて倒伏位置にすれば、載置用部材の表面（上面）に物品を載置することが可能である。このとき、開閉部材により、シートバックの背面側を閉塞しておけば、貫通部は背面側に開放されないので、載置用部材に載置された物品の後方側への脱落を抑制できる。
【０００９】
載置用部材を倒伏位置にすると共に、開閉部材によりシートバックの背面側を開放すれば貫通部も開放されるので、後席の着座者の足置き（フットレストあるいはレッグレスト）として使用することが可能である。このように、本発明では、載置用部材を後ろ側から足置きとして使用可能で、しかも、足置きとして使用しない場合は、物品を載置できるので、使い勝手に優れる。
【００１０】
しかも、開閉部材は可撓性を有しているので、貫通部を開閉する際に開閉部材を適度に変形させることで、移動範囲を小さくすることができ、この点においても使い勝手に優れる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記シートバック及び前記載置用部材の少なくとも一方に取り付けられ前記倒伏位置にある前記載置用部材の表面を被覆する被覆部材を有する。
【００１２】
倒伏位置にある載置用部材の表面（上面）に物品を載置した状態で、表面（上面）と物品とを被覆部材で共に被覆すれば、物品載置面に載置された物品の脱落や位置ずれを抑制できる。物品を外部から視認しづらくすることも可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記開閉部材が前記被覆部材を兼ねている。
【００１４】
これにより、被覆部材と開閉部材とを別部材とした構成と比較して、部品点数が少なくなる。開閉部材は可撓性を有しているので、種々の物品の形状に対応させて、物品を被覆することが可能である。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の発明において、前記開閉部材が前記載置用部材の前記表面を被覆した状態で、開閉部材の少なくとも一部を前記載置用部材又は前記シートバックに係留させる係留部材を有する。
【００１６】
係留部材により、開閉部材の少なくとも一部を載置用部材又はシートバックに係留させることで、開閉部材が、載置用部材の表面を覆った状態を維持できる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜請求項４に記載の発明において、前記開閉部材が前記貫通部を開放し一部分を折り返された状態で前記一部分を開閉部材の他の部分又は前記シートバックに係止させる係止部材、を有する。
【００１８】
開閉部材が貫通部を開放した状態で、開閉部材の一部分を折り返して、係止部材で部分的に係止させると、折り返した部分の内側に、あらたに物品を収納することが可能となり、さらに使い勝手に優れる。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記載置用部材の前記表面の周辺から立設された立壁を有する。
【００２０】
物品載置面上で物品が移動しても、載置用部材の表面の周辺から立設された立壁により、物品の脱落を抑制できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は上記構成としたので、後方側からフットレストとして使用可能で、且つ、フットレストを使用しない状態での使い勝手に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シートを前方側から示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用シートを後方側から部分的に示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用シートを載置用部材を倒伏位置とした状態で前方側から示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用シートを載置用部材を倒伏位置とした状態で前方側から示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用シートを載置用部材を倒伏位置とした状態で前方側から示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態の車両用シートを足置きとして使用した状態で前方側から示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態の車両用シートを後方側から示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態の車両用シートの載置用部材を示す図６の８−８線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１〜図７には、本発明の一実施形態の車両用シート１２が示されている。図面において、車両用シート１２が設置される車両の前方を矢印ＦＲで、車幅方向を矢印Ｗで、上方を矢印ＵＰで示す。なお、車両用シートとしては、上下方向に沿った回転軸を中心として回転可能とされていてもよい。この場合には、回転によって車両前方と車両用シートの前方とが一致しなくなることもある。ここでは便宜上、車両用シート１２は車両前方を向いて設置されているとして説明する。また、以下において、単に「前方向」、「後方向」「幅方向」というときは、それぞれ、車両用シート１２の前方向、後方向、幅方向を言うものとする。
【００２４】
この車両用シート１２は、車体（全体像は図示省略）のフロアに設置されており、乗員が着座可能なシートクッション１４と、シートクッション１４に着座した乗員（着座者）の背面（背中部分）を支持可能なシートバック１６と、を備えている。さらにシートバック１６の上部には、着座者の頭部を支持可能なヘッドレスト１８を備えている。
【００２５】
シートクッション１４内にはシートクッションフレームが、シートバック１６内にはシートバックフレームがそれぞれ備えられて、形状を維持できるようになっている。さらに、シートクッション１４及びシートバック１６はそれぞれ、図示しないスプリングやクッション材によって所定の弾力で着座者の荷重を支持可能とされている。
【００２６】
車両のフロアからは、シートクッション１４の後方位置に、一対の支持部材２０が立設されている。支持部材２０の間には、シートバック軸２２が架け渡されており、このシートバック軸２２を中心として、シートバック１６が矢印Ｒ１方向及びその反対方向に回転する。たとえば、シートバック１６を後方側へ回転させて傾斜角度を増大させたり、前方側へ回転させてシートクッション１４に折り重ねたりすることができる。そして、図示しない固定機構により、シートバック１６は任意の角度で固定できるようになっている。
【００２７】
図５〜図７に示すように、シートバック１６には、シートバック前面１６Ｆ側からシートバック背面１６Ｒ側へと厚み方向（前後方向）に貫通する貫通部２４が形成されている。本実施形態では、貫通部２４は、シートバック１６の幅方向中央で、且つ、高さ方向の略中間部から下部にかけて形成されている。
【００２８】
図１に示すように、貫通部２４内には、載置用部材２６が配置されている。載置用部材２６は、略板状に形成されており、その下部には、シートバック１６に対し載置用部材２６を矢印Ｒ２方向及びその反対方向に回転可能に支持する支軸２８（図２参照）が設けられている。シートバック１６は、貫通部２４内に収容されて貫通部２４を閉じる収容位置ＨＰと、シートバック軸２２回りに矢印Ｒ２方向へ回転して前方側へと倒伏した倒伏位置ＦＰとの間で移動（姿勢変化）する。
【００２９】
倒伏位置ＦＰにある載置用部材２６の表面（上面）は略平坦に形成されており、物品ＢＧ−１を載置可能な物品載置面２６Ｓとされている。また、後述するように、足置きとして使用する際に、実際に足を置く面としても作用する。図８にも示すように、載置用部材２６の内部には、所定形状の金属フレーム３８が配置されており、載置用部材２６の形状が維持されている。
【００３０】
本実施形態では、載置用部材２６の物品載置面２６Ｓは、剛性を有する平坦維持部材３２によって、平坦性が維持されている（ただし、完全に平坦である必要はない）。さらに、平坦維持部材３２の外側（倒伏位置ＦＰにおける上側）にクッション部材３４が取り付けられており、クッション性が得られるようになっている。  
【００３１】
物品載置面２６Ｓの前方側及び幅方向両側では、物品載置面２６Ｓの周辺（縁部）から立壁３０が立設されている。物品載置面２６Ｓに載置された物品ＢＧ−１が前方向あるいは幅方向に移動しても、立壁３０に当たることで、物品載置面２６Ｓからの落下が抑制される。
【００３２】
これに対し、図１に示すように、載置用部材２６の物品載置面２６Ｓの反対側の面は、収容位置ＨＰにあるときにシートバック１６のシートバック前面１６Ｆと連続しており、着座者からの荷重を支持する着座者支持面２６Ｔとなっている。
【００３３】
図２に示すように、シートバック１６のシートバック背面１６Ｒ側には、可撓性の材料で形成された布状の開閉部材３６が取り付けられている。本実施形態の開閉部材３６は、シートバック１６の外被と同じ材料によって形成されており、開閉部材３６の下縁はシートバック１６の外被と一体的に連続する基端部３６Ｃとなっている。
【００３４】
開閉部材３６は、貫通部２４（図５〜図７参照）の開口部分と略同サイズ（もしくはわずかに大きいサイズ）に形成されており、貫通部２４をシートバック背面１６Ｒ側から閉塞することが可能である。閉塞状態では、開閉部材３６はシートバック１６の背面と連続する。
【００３５】
開閉部材３６の先端部３６Ｔ及び幅方向両縁部３６Ｓと、貫通部２４の上縁及び幅方向両縁には、ファスナ４０が取り付けられている。本実施形態では、ファスナ４０は背面側から見て略逆Ｕ字状に配置されており、ファスナ４０を締めることで、開閉部材３６が貫通部２４をシートバック背面１６Ｒ側から閉塞した状態を維持できる。
【００３６】
なお、ファスナ４０として、図２に示した例では線ファスナを挙げているが、面ファスナや点ファスナであってもよい。点ファスナの場合は、開閉部材３６が貫通部２４を閉した状態で不用意に折れ曲がったり垂れ下がったりしないようにするために、複数個所に設けることが好ましい。
【００３７】
図６に示すように、載置用部材２６が倒伏位置ＦＰにあり、且つ、開閉部材３６が貫通部２４を開放した状態では、車両用シート１２の後方側の乗員が、貫通部２４に足ＦＴを通し、さらに載置用部材２６の物品載置面２６Ｓに足ＦＴを置く（足置きとして使用する）ことが可能である。
【００３８】
開閉部材３６の先端部３６Ｔと基端部３６Ｃとには、係止部材４２が取り付けられている。開閉部材３６は可撓性を有しているので、貫通部２４を開放した状態の開閉部材３６を中間部分で折り返し、係止部材４２どうしを係止させると、図７に示すように、開閉部材３６の内部に収納空間ＨＳが構成される。この収納空間ＨＳには、物品ＢＧ−２を収納できる。
【００３９】
載置用部材２６を倒伏位置ＦＰにした状態で、図５に示すように、開閉部材３６を前方側へ倒し、物品載置面２６Ｓを上方から覆うことが可能である。開閉部材３６の先端部３６Ｔには、係留部材４４が取り付けられている。この係留部材４４を、載置用部材２６に設けられた被係留部４６に係留させることで、開閉部材３６が物品載置面２６Ｓを覆った状態を維持できる。特に、物品載置面２６Ｓに物品ＢＧ−１（図３参照）が載置されているときは、物品ＢＧ−１も覆った状態に維持できる。開閉部材３６は、本発明の被覆部材の一例にもなっている。
【００４０】
係留部材４４及び被係留部４６の具体的構成としては、たとえば、ファスナやバックル等を挙げることができる。単に紐状の部材を結びつける構成や、紐の先端に環状部分を形成し、この環状部分をフックに引っ掛ける構成としてもよい。また、係留部材４４を開閉部材３６の幅方向の縁部に設けると共に、被係留部４６をシートバック１６に設けてもよい。
【００４１】
図４に示すように、載置用部材２６の先端部３６Ｔの近傍には、巻取軸４８が幅方向に沿って回転可能に取り付けられている。巻取軸４８には、カバー布５０が巻き取られており、図示しない弾性部材によって、カバー布５０を巻き取る方向へ回転付勢されている。
【００４２】
カバー布５０の先端には先端軸５２が取り付けられている。先端軸５２を引っ張って、カバー布５０を巻取軸４８から巻き出すだすことが可能である。
【００４３】
シートバック１６には、貫通部２４の上縁に、先端軸５２を支持可能な軸保持部材６２が設けられている。先端軸５２を軸保持部材６２で保持することで、カバー布５０を巻き出した状態に維持できる。カバー布５０を巻き出した状態では、物品載置面２６Ｓと、物品載置面２６Ｓ上の物品ＢＧ−１とを覆うことができる。カバー布５０は、本発明の被覆部材の一例である。
【００４４】
図２に示すように、シートバック１６には、ロック機構５４が設けられている。載置用部材２６が収容位置ＨＰにあるとき、載置用部材２６に設けられたロック片５６がロック機構５４に係合し、載置用部材２６を収容位置ＨＰに維持できる。
【００４５】
ロック機構５４からは、ロック解除ストラップ５８が延出されている。ロック解除ストラップ５８は先端側で二股状に分岐されており、一端５８Ａは、載置用部材２６とシートバック１６の間から前方側に露出している（図１参照）。ロック解除ストラップ５８の他端５８Ｂは、載置用部材２６と開閉部材３６の間に位置しており、開閉部材３６を開くとシートバック１６の背面側に露出する。そして、ロック解除ストラップ５８の一端５８Ａ側及び他端５８Ｂ側のいずれを引っ張っても、ロック機構５４による載置用部材２６のロックを解除できるようになっている。
【００４６】
次に、本実施形態の車両用シート１２の作用を説明する。
【００４７】
車両用シート１２は、図１に示すように、載置用部材２６を収容位置ＨＰとする（貫通部２４に収容する）ことで、貫通部２４を閉じた状態となる。この状態では、載置用部材２６の着座者支持面２６Ｔがシートバック１６の前面と連続しており、着座者からの荷重を支持することが可能である。載置用部材２６は、ロック機構５４によって収容位置ＨＰでロックされており、不用意に矢印Ｒ２方向へ回転する（倒伏する）ことはない。
【００４８】
シートバック１６の背面１６Ｒ側では、図２に示すように、貫通部２４が開閉部材３６で閉塞されており、載置用部材２６が露出していない。シートバック１６の背面１６Ｒ側から載置用部材２６が見えず、シートバック１６のシートバック１６の背面１６Ｒと開閉部材３６とが連続しているので、見栄えに優れる。
【００４９】
ここで、ロック解除ストラップ５８を引くと、ロック機構５４による載置用部材２６のロックが解除される。なお、ロック解除ストラップ５８の一端５８Ａを直接引いてもよいが、開閉部材３６の全部又は一部を開いた状態とし、露出したロック解除ストラップ５８の他端５８Ｂを引いてもよい。
【００５０】
これにより、車両用シート１２に着座者がいない状態で、載置用部材２６を矢印Ｒ２方向に回転させて倒伏位置ＦＰとすることが可能である。載置用部材２６が倒伏位置ＦＰにあるとき、図３に示すように、載置用部材２６の物品載置面２６Ｓに物品ＢＧ−１を載置できる。また、図４に示すように、カバー布５０を引き出して、先端軸５２が軸保持部材６２により保持された状態では、カバー布５０により、物品載置面２６Ｓ及び物品ＢＧ−１を覆うことができる。
【００５１】
この状態で、物品載置面２６Ｓ上の物品ＢＧ−１の前方側及び幅方向両側には、立壁３０が位置している。したがって、物品ＢＧ−１が前方あるいは幅方向へ移動しても、立壁３０により、物品載置面２６Ｓからの落下が抑制される。
【００５２】
また、この物品ＢＧ−１の後方側には、開閉部材３６が貫通部２４を閉塞した状態で位置している。したがって、物品ＢＧ−１が後方へ移動しても、開閉部材３６により、物品載置面２６Ｓからの落下が抑制される。
【００５３】
なお、物品載置面２６Ｓに物品ＢＧ−１を載置した状態で、カバー布５０に代えて、開閉部材３６で物品載置面２６Ｓ及び物品ＢＧ−１を覆ってもよい（図５参照）。すなわち、カバー布５０は巻取軸４８に巻き取られた状態とし、開閉部材３６を前方側へ曲げるとで、物品載置面２６Ｓ及び物品ＢＧ−１を覆うことが可能である。このとき、開閉部材３６の係留部材４４を、載置用部材２６の被係留部４６に係留させれば、開閉部材３６が物品載置面２６Ｓを覆った状態を維持できる。
【００５４】
図６に示すように、載置用部材２６が倒伏位置ＦＰにあると共に、物品載置面２６Ｓに物品ＢＧ−１が載置されていない状態では、開閉部材３６を開いて貫通部２４を開放できる。このように、貫通部２４を開放した状態では、貫通部２４に後方から足ＦＴを差し入れて、物品載置面２６Ｓに載せることができる。すなわち、載置用部材２６を足置き（フットレストあるいはレッグレスト）として用いることが可能である。たとえば、車室内が狭い場合でも、この車両用シート１２よりも後方側の着座者が、足ＦＴを延ばした姿勢をとることが可能である。
【００５５】
特に、開閉部材３６は可撓性を有しているので、貫通部２４を開放するとき、開閉部材３６を適切に変形させることで、開閉部材３６の移動領域を小さくすることが可能である。たとえば、開閉部材が高剛性の（実質的に変形しない）構造では、基端部を中心として先端部が円を描くように回転させる必要があり、移動領域は扇形になる。本実施形態では、開閉部材３６を変形させることで、たとえば、先端部３６Ｔを真下に移動させて貫通部２４を開放する（開閉部材３６の移動領域を小さくする）ことが可能である。
【００５６】
開閉部材３６を開いた状態では、図７に示すように、開閉部材３６の先端部３６Ｔ側を基端部３６Ｃ側へ折り返し、先端部３６Ｔと基端部３６Ｃとで係止部材４２どうしを係止させると、収納空間ＨＳが構成される。この収納空間ＨＳにも、物品ＢＧ−２を収容することが可能となる。また、開閉部材３６が不用意に車体のフロアに接触することが防止できる。
【００５７】
以上の説明から分かるように、本実施形態の車両用シート１２では、載置用部材２６を倒伏位置ＦＰとした状態で、開閉部材３６を開けば載置用部材２６を後方側からの足置きとして使用できる。載置用部材２６を倒伏位置ＦＰとした状態で、開閉部材３６を閉じれば、物品ＢＧ−１を物品載置面２６Ｓに載置して、この物品ＢＧ−１の後方側への落下を抑制でき、車両用シート１２は使い勝手に優れる。
【００５８】
しかも、物品載置面２６Ｓの前方側及びシート幅方向両側に立設された立壁３０により、物品ＢＧ−１の物品載置面２６Ｓからの落下が抑制される。この点においても、本実施形態の車両用シート１２は使い勝手に優れる。
【００５９】
また、本実施形態の車両用シート１２では、被覆部材であるカバー布５０又は開閉部材３６を用いて、物品載置面２６Ｓに載置された物品ＢＧ−１を覆うことが可能である。たとえば、物品ＢＧ−１の脱落や位置ずれを抑制できると共に、物品ＢＧ−１を外部から視認しづらくすることが可能であり、使い勝手に優れる。特に、カバー布５０及び開閉部材３６はいずれも可撓性を有しているので、物品載置面２６Ｓに載置された物品のサイズや形状に対応させて、物品ＢＧ−１を覆うことが可能である。
【００６０】
しかも、カバー布５０は、先端軸５２を軸保持部材６２で保持することで、カバー布５０を巻き出した状態、すなわち物品載置面２６Ｓ上の物品ＢＧ−１を覆った状態に維持できる。開閉部材３６は、係留部材４４を被係留部４６に係留させることで、開閉部材３６が物品載置面２６Ｓを覆った状態を維持できる。すなわち、カバー布５０及び開閉部材３６のいずれも、物品載置面２６Ｓ上の物品ＢＧ−１を覆った状態を確実に維持できる。
【００６１】
開閉部材３６は可撓性を有しているので、貫通部２４を開放するときの移動領域を小さくすることが可能であり、この点においても、使い勝手に優れる。
【００６２】
なお、上記では、開閉部材３６が、本発明の被覆部材を兼ねた例を挙げている。この構成では、カバー布５０を省略することで、部品点数を少なくすること構成とすることも可能である。これに対し、開閉部材３６とカバー布５０の双方を備えた構成では、カバー布５０によって物品ＢＧ−１を覆うと共に、開閉部材３６によって貫通部２４を閉塞し後方からの見栄えを向上させることが可能である。
【００６３】
また、カバー布５０や開閉部材３６に加えて、物品載置面２６Ｓを覆うための部材（被覆部材としての機能を有する部材）をあらたに設けてもよい。
【００６４】
開閉部材３６が貫通部２４を開放した状態では、開閉部材３６を中間部分で折り返し、係止部材４２どうしを係止させることで、開閉部材３６の内部に収納空間ＨＳを構成できる。この収納空間ＨＳに物品ＢＧ−２を収納できるので、この点においても、本実施形態の車両用シート１２は、使い勝手に優れる。特に、収納空間ＨＳは、シート幅方向に十分な長さを有しているので、長尺物等を好ましく収納できる。
【００６５】
さらに、載置用部材２６を倒伏位置ＦＰとした状態で、開閉部材３６を開き（貫通部２４を開放し）、貫通部２４に長尺状の物品を挿通して載置用部材２６に載置させることも可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１２  車両用シート
１６  シートバック
１６Ｆ      シートバック前面
１６Ｒ      シートバック背面
２４  貫通部
２６  載置用部材
２６Ｓ      物品載置面（表面）
３０  立壁
３６  開閉部材（被覆部材）
４２  係止部材
４４  係留部材
４６  被係留部
５０  カバー布（被覆部材）
ＨＳ  収納空間
ＦＰ  倒伏位置
ＨＰ  収容位置
【図１】
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【図２】
2014097753.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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