(57)【要約】【課題】本発明の課題は、夜間通行者に瞬時にして道路の左端と右端を所定の相異なる色光で認識させることが可能な道路端色識別ブロックを提供することである。【解決手段】本発明による道路端色識別ブロックでは、道路端に道路の進行方向に沿って配置されるブロックにおいて進行方向に応じた異なる色光の発光を道路の進行方向から見えるように備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路端を視認させるために、道路端に並べて設置されるブロックであって、その長手方向を道路の長手方向に揃えられた場合、前記道路を通過する通過者に、前記通過者の前方の道路の左端のブロックと右端のブロックの各々から、相異なる色の所定の光が与えられるように、前記ブロックの略長手方向であって、前記通過者の進行する一方向とその逆方向に向けて、前記所定の相異なる色の光を与える色光付与手段を備えたことを特徴とする道路端色識別ブロック。
【請求項２】
前記相異なる色は、白色と黄色であることを特徴とする請求項１記載の道路端色識別ブロック。
【請求項３】
前記色光付与手段は、前記ブロックの上面の備えられたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の道路端色識別ブロック。
【請求項４】
前記色光付与手段は、前記ブロックの道路の内側に面した側面に開いた空間に備えられたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の道路端色識別ブロック。
【請求項５】
前記色光付与手段は、白色光を受けて色光を与える波長特性の反射板又は光透過板を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の道路端色識別ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路端に設置して、車の運転者等の通行者に道路の左端と右端の両者を色区別して認識させるもので、特に、通行者の進行方向の向きにかかわらず、左側と右側で異なる色で見えるように１つのブロックに手段を施した道路端色識別ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路端に設置される境界ブロックとして特許文献１から特許文献５のようなものが提案されていて、図４の４−Ａから４−Ｄに示すようなものである。
４−Ａに示すものは、ブロックの道路側に面する側面に点滅発光ダイオードと窓穴に透光性樹脂カバーを備えたものである。４−Ｂでは、路面に埋設する道路標識で発光体が光拡散樹脂にモールドされている。４−ＣであＨ、ブロックの長手方向に貫通状に収納された点滅発光ダイオードチューブ状灯を備える。４−Ｄでは、ブロックの側面に長手方向に向けて設置した発光ダイオードと反射板を備えた中央分離帯ブロックが示されている。
全ての提案において、夜間に路面の境界を認識することは可能であるが、距離（例えば２００ｍ）を離してカーブした道路を見た場合には、どこが道路の左端で、中央分離帯で、右端であるかとっさの認識が出来ない。そのため、近づいてようやく現状が認識できる訳で、高速運転がなされている高速道路などでは、極めて危険な状態なのである。このようなことには、上記の提案は全く役に立たない。４−Ｄのものは、中央分離帯としてみれば全く役立たないわけではないが、夜間で必要なのは、道路の両端を識別確認を瞬時にできることが要請されていて、これに対して上記の提案は不都合であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３９４８
【特許文献２】特開平８−２７７５０９
【特許文献３】実用新案登録第３０３２５２２号
【特許文献４】特開２０００−２３０２１８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のような従来の欠点を回避して、通行者に瞬時にして道路の左端と右端を認識させることが可能な道路端色識別ブロックを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の道路端色識別ブロックは、道路端に道路の進行方向に沿って配置されるブロックに進行方向に応じた異なる色光の発光を道路の進行方向から見えるように配置することで、道路を進行するものに、左端と右端を所定の相異なる色光で認識することを可能としている。以下、請求項に沿って記述する。
【０００６】
請求項１記載の発明は、道路端色識別ブロックであって、道路端を視認させるために、道路端に並べて設置されるブロックであって、その長手方向を道路の長手方向に揃えられた場合、前記道路を通過する通過者に、前記通過者の前方の道路の左端のブロックと右端のブロックの各々から、相異なる色の所定の光が与えられるように、前記ブロックの略長手方向であって、前記通過者の進行する一方向とその逆方向に向けて、前記所定の相異なる色の光を与える色光付与手段を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の道路端色識別ブロックにおいて、
前記相異なる色は、白色と黄色であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の道路端色識別ブロックにおいて、
前記色光付与手段は、前記ブロックの上面の備えられたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の道路端色識別ブロックにおいて、前記色光付与手段は、前記ブロックの道路の内側に面した側面に開いた空間に備えられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の道路端色識別ブロックにおいて、前記色光付与手段は、白色光を受けて色光を与える波長特性の反射板又は光透過板を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上の様に構成されているので、本発明による道路端色識別ブロックでは、特に高速道路を通行する車の運転者に対しても瞬時に道路の左端、右端を認識させることが可能なので、夜間の運転の安全を確保することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による道路端色識別ブロックの一実施態様を示す図である。
【図２】本発明による道路端色識別ブロックの別の実施態様を示す図である。
【図３】本発明による道路端色識別ブロックを施工した道路での作用の一実施態様を示す図である。
【図４】従来の標識ブロックの例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
ブロックは、道路端を示すために道路端に複数個並べて設置される。運転者が前方の道路端に並んだブロックを見た場合には、所定の色、例えば、左端の場合は、白色の右端の場合は黄色のように異なる色で左端と右端を瞬時に視認できなければならない。そのため、
左端の前方のブロックからは、白色光が運転者方向に向いていて、これとは逆方向に向かう運転者には前方のブロックからは、黄色光が運転者方向に向いている。逆に、右端の前方のブロックからは、黄色光が運転者方向に向いていて、これとは逆方向に向かう運転者には前方のブロックからは、白色光が運転者方向に向いていることが必須である。
従って、ブロックは、道路の長手方向にブロックの長手方向を向けて設置するとして、ブロックの長手の両方向（これに近く水平・垂直方向に傾斜角を有してもよい）に向けて左端・右端を区別するための所定の相異なる色の光を発出する手段を有している。当然、前方の一端のブロックからは、運転者側からしては一つの色光しか見ることが出来ない。これとは逆方向に向かう運転者には、他の色光のみ見えていることになる。他端のブロックからは、運転者には、異なる色光が見えていることになる。このようにして、運転者には、常に、左端には左端に割り当てられた所定の色光、右端には右端に割り当てられた所定の色光をもって、道路の端を瞬時に識別できることになる
尚、本願の図面では、ブロックの形状を直方体形状で描いたが、断面が台形状などこれにこだわらない形状を取れることは当然である。
以下図に沿って説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る道路端色識別ブロックの一実施態様を示す図である。
特に、ブロックの道路の内側に面した側面に色光を与える光源ハウジングを有している例である。
１−Ａでは、ブロック筐体１１０の道路の内側に面した側面１１１には、光源１２０Ａ、１２０Ｂを収納するハウジング（穴空間）１３０が備えられている。ハウジング１３０の
長手方向の側面１１２には、光源１２０Ａ、１２０Ｂが配置され、長手方向でハウジング１３０の外側に向けて互いに反対方向に色光を与えている。勿論、光源１２０Ａ、１２０Ｂは、上記の所定の相異なる色の光を発するものである。光源としては、面発光素子や、発光ダイオード、更にこの光を透過拡散した光源等が適当である。ブロック筐体１１０の上面には、ここでは太陽電池１４０があり、その発電出力を蓄電し、光源１２０Ａ、１２０Ｂを夜間に駆動する制御器１５０も備えられている。
【００１５】
１−Ｂでは、発光ダイオード等の光源灯１２０Ｃ、１２０Ｄがハウジング１３０の略中央の空間に備えられ、そこから長手方向の側面１１２の面に備えられた反射板１６０に光が入射し、反射した光が外側に発射されている。発射された光の色は、光源灯１２０Ｃ、１２０Ｄで与えても良いし、白色光を与えて、反射板１６０の波長（色）特性で与えてもよい。
【００１６】
１−Ｃでは、１−Ｂにおいて反射板１６０が無く、光源灯１２０Ｃ、１２０Ｄから直接、外に向けて色光が発射される構成になっている。
【００１７】
図２は、本発明による道路端色識別ブロックの別の実施態様を示す図である。
２−Ａにおいて、図１との差異は、光源を収容するハウジング１３０が、ブロック筐体１１０の上面１１３側についている場合である。ここでは、１−Ａ、１−Ｃのように光源灯１２０Ｃ、１２０Ｄが、直接外に向けて色光が発射される構成になっているが、１−Ｂのように反射板で実現してもよい。
【００１８】
図３は、本発明による道路端色識別ブロックを施工した道路での作用の一実施態様を示す図である。道路の左端と右端には、道路端色識別ブロック１００が道路の長手方向を向いて設置される。ここでは、４個並べられた図である。実際には、もっと多数が並んでいる。夜間において、左端のブロックでは、例えば白色光が下向きに、黄色光が上向きに発射している。右端のブロックでは、逆に黄色光が下向きに、白色光が上向きに発射している。そのため、上に向かう車Ａの運転者には、左端が白色、右端が黄色で視認できる。下に向かう車Ｂの運転者にも、左端が白色、右端が黄色で視認できる。従って、白色は左端、黄色は右端として運転者に認識させることが出来る。
【００１９】
図において、側面から外への矢印は、色光の進む方向を示している。
尚、２−Ｂに示すように、商用電源も使用できる場合は、太陽電池１４０などの発電手段は必須ではないことは当然である。この事情は、全ての他の図においても同様である。又、光源は、そのものが発光する方が所定の色光を確実に与えることが出来るので、最も好ましいが、車等からの白色光を受けて、所定の色光を反射する色付反射板でも実現できる。
又、いずれの図でも１つのブロックで異なる色の光源を持つ場合を示したが、１つにブロックでは１つの色の光源をもち、２つのブロックごとに異なる色の光源を持つことも可能である。又、途中は、色光源の無いブロックで、適当な間隔ごとに異なる色光源のブロックとしても良いことは当然である。
尚、一日中光ることは必要ではなく、最低限、夜間のみ光ればよいことは勿論であり、その手段は、多くの文献で紹介されているので省略する。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
以上のように本発明による道路端色識別ブロックでは、夜間道路の端を左端と右端で異なる色光で、カーブのある道路でも容易に且つ瞬時に運転者に認識できるので、
産業上利用して効果が極めて大きい。
【符号の説明】
【００２１】
１００  道路端色識別ブロック
１１０  ブロック筐体
１１１  内側に面した側面
１１２  側面
１１３  上面
１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃ、１２０Ｄ  光源
１３０  ハウジング
１４０  太陽電池
１５０  制御器
１６０  反射板
【図１】
2014145153.tif 000003
【図２】
2014145153.tif 000004
【図３】
2014145153.tif 000005
【図４】
2014145153.tif 000006