(57)【要約】【課題】位置決め用治具を用いることなく、一方の車両部品と他方の車両部品との間でこれらの面方向及び板厚方向で相対的に位置決めすることができる車両部品間の位置決め構造及びその構造が適用された車両パネル構造を得る。【解決手段】位置決め孔４６、４８が筒部３２、３４に係合された状態で、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に対して面方向で相対的に位置決めされる。このとき、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２は、その表面２２Ａとフランジ部４０との間でルーフサイドアウタパネル２０を挟み込み、ルーフサイドアウタパネル２０に対して板厚方向で相対的に位置決めされる。これにより、位置決め用治具を用いることなく、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２をルーフサイドアウタパネル２０に対して面方向及び板厚方向で相対的に位置決めすることができる。【選択図】図２
2014097692.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状を成し互いに係合可能な二つの車両部品に設けられ、一方の車両部品と他方の車両部品とが互いに係合されると、前記一方の車両部品と前記他方の車両部品との間で面方向に対して相対的に位置決めする面方向位置決め手段と、
前記二つの車両部品に設けられ、前記一方の車両部品と前記他方の車両部品とが互いに係合されると、互いに面当たりして当該一方の車両部品と他方の車両部品との間で板厚方向に対して相対的に位置決めする板厚方向位置決め手段と、
を有する車両部品間の位置決め構造。
【請求項２】
前記板厚方向位置決め手段は、前記二つの車両部品のうち一方の車両部品に形成され、他方の車両部品に形成された挿通孔へ挿通されて当該他方の車両部品の表面又は裏面と面当たりして他方の車両部品を挟み込む舌片を含んで構成されている請求項１に記載の車両部品間の位置決め構造。
【請求項３】
前記面方向位置決め手段は、前記二つの車両部品のうち一方の車両部品にバーリング加工により形成され、他方の車両部品に形成された第１係合孔と係合する筒部を含んで構成されている請求項１又は請求項２に記載の車両部品間の位置決め構造。
【請求項４】
前記面方向位置決め手段は、前記二つの車両部品のうち一方の車両部品に形成され、他方の車両部品に形成された第２係合孔と係合する切起こし爪を含んで構成されている請求項１又は請求項２に記載の車両部品間の位置決め構造。
【請求項５】
前記板厚方向位置決め手段が設けられた部位において、前記一方の車両部品と前記他方の車両部品が接合されると共に、前記面方向位置決め手段が設けられた部位又は当該部位に近接する部位において、当該一方の車両部品と他方の車両部品が接合されている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両部品間の位置決め構造。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の二つの車両部品は車両パネルの一部を構成する車両部品であり、一方の車両部品が、前記面方向位置決め手段によって前記他方の車両部品の面方向に対して相対的に位置決めされると共に、前記板厚方向位置決め手段によって当該他方の車両部品の板厚方向に対して相対的に位置決めされている車両パネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部品間の位置決め構造及びその構造が適用された車両パネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１では、フレーム同士を溶接接合するフレームの組立構造において、一方のフレーム（車両部品）には、周囲にＵ字状の切込み部が形成された突出片の側面にツメ状突起が設けられている。一方、他方のフレームには、当該ツメ状突起が嵌る係合孔が形成されており、一方のフレームの切込み部に他方のフレームを差し込むことで、他方のフレームの係合孔に一方のフレームのツメ状突起が嵌る。これにより、他方のフレームが一方のフレームに対して仮止めされた（位置決めされた）状態となる。つまり、この先行技術は、組付治具（位置決め用治具）を用いることなく、一方のフレームに対して他方のフレームを仮止めさせることができるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２０８６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記先行技術では、係合孔が形成された他方のフレームの面に沿って一方のフレームを位置決めすることはできる。しかし、切込み部内で突出片を弾性変形させるため、他方のフレームの板厚方向に対して、当該他方のフレームと切込み部との間には隙間が設けられることになる。したがって、他方のフレームを一方のフレームに対して位置決めさせるという観点では、さらなる改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、位置決め用治具を用いることなく、一方の車両部品と他方の車両部品との間でこれらの面方向及び板厚方向で相対的に位置決めすることができる車両部品間の位置決め構造及びその構造が適用された車両パネル構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造は、板状を成し互いに係合可能な二つの車両部品に設けられ、一方の車両部品と他方の車両部品とが互いに係合されると、前記一方の車両部品と前記他方の車両部品との間で面方向に対して相対的に位置決めする面方向位置決め手段と、前記二つの車両部品に設けられ、前記一方の車両部品と前記他方の車両部品とが互いに係合されると、互いに面当たりして当該一方の車両部品と他方の車両部品との間で板厚方向に対して相対的に位置決めする板厚方向位置決め手段と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造では、板状を成し互いに係合可能な二つの車両部品において、一方の車両部品と他方の車両部品とが互いに係合される。すると、面方向位置決め手段によって、一方の車両部品と他方の車両部品とは、これらの面方向（ＸＹ方向)に対して相対的に位置決めされるようになっている。また、このとき、板厚方向位置決め手段によって、一方の車両部品と他方の車両部品とは、互いに面当たりしてこれらの板厚方向（Ｚ方向)に対して位置決めされるようになっている。つまり、一方の車両部品と他方の車両部品とを係合させると、一方の車両部品と他方の車両部品とがこれらのＸＹＺ方向で相対的に位置決めされる。
【０００８】
請求項２に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造は、請求項１に記載の車両部品間の位置決め構造において、前記板厚方向位置決め手段は、前記二つの車両部品のうち一方の車両部品に形成され、他方の車両部品に形成された挿通孔へ挿通されて当該他方の車両部品の表面又は裏面と面当たりする舌片を含んで構成されている。
【０００９】
請求項２に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造では、板厚方向位置決め手段は、二つの車両部品のうち一方の車両部品に形成された舌片を含んで構成されている。二つの車両部品のうち他方の車両部品には、挿通孔が形成されており、当該挿通孔へ舌片が挿通されて他方の車両部品の表面又は裏面と面当たりして他方の車両部品を挟み込むようになっている。
【００１０】
つまり、当該舌片が他方の車両部品の表面又は裏面と面当たりすることによって、一方の車両部品本体と舌片との間で他方の車両部品が挟み込まれ、一方の車両部品と他方の車両部品とがこれらの板厚方向（Ｚ方向)に対して相対的に位置決めされるようになっている。
【００１１】
請求項３に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造は、請求項１又は請求項２に記載の車両部品間の位置決め構造において、前記面方向位置決め手段は、前記二つの車両部品のうち一方の車両部品にバーリング加工により形成され、他方の車両部品に形成された第１係合孔と係合する筒部を含んで構成されている。
【００１２】
請求項３に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造では、面方向位置決め手段は、二つの車両部品のうち一方の車両部品において、バーリング加工により形成された筒部を含んで構成されている。二つの車両部品のうち他方の車両部品には、第１係合孔が形成されており、当該第１係合孔と筒部とは互いに係合されるようになっている。つまり、第１係合孔と筒部とが互いに係合されることで、一方の車両部品と他方の車両部品とがこれらの面方向（ＸＹ方向)に対して相対的に位置決めされるようになっている。
【００１３】
請求項４に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造は、請求項１又は請求項２に記載の車両部品間の位置決め構造において、前記面方向位置決め手段は、前記二つの車両部品のうち一方の車両部品に形成され、他方の車両部品に形成された第２係合孔と係合する切起こし爪を含んで構成されている。
【００１４】
請求項４に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造では、面方向位置決め手段は、一方の車両部品に形成された切起こし爪を含んで構成されている。二つの車両部品のうち他方の車両部品には、第２係合孔が形成されており、当該第２係合孔と切起こし爪とは互いに係合されるようになっている。つまり、第２係合孔と切起こし爪とが互いに係合されることで、一方の車両部品と他方の車両部品とがこれらの面方向（ＸＹ方向)に対して相対的に位置決めされるようになっている。
【００１５】
請求項５に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造は、請求項３又は請求項４に記載の車両部品間の位置決め構造において、前記板厚方向位置決め手段が設けられた部位において、前記一方の車両部品と前記他方の車両部品が接合されると共に、前記面方向位置決め手段が設けられた部位又は当該部位に近接する部位において、当該一方の車両部品と他方の車両部品が接合されている。
【００１６】
請求項５に記載する本発明の車両部品間の位置決め構造では、板厚方向位置決め手段が設けられた部位及び面方向位置決め手段が設けられた部位において、一方の車両部品と他方の車両部品が接合されている。なお、面方向位置決め手段を構成する一部に孔などが備わっている場合、当該面方向位置決め手段が設けられた部位に近接する部位において、一方の車両部品と他方の車両部品が接合されている。これらにより、二つの車両部材間においてガタ付きを無くすことができる。
【００１７】
請求項６に記載する本発明の車両パネル構造は、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の二つの車両部品は車両パネルの一部を構成する車両部品であり、一方の車両部品が、前記面方向位置決め手段によって前記他方の車両部品の面方向に対して相対的に位置決めされると共に、前記板厚方向位置決め手段によって当該他方の車両部品の板厚方向に対して相対的に位置決めされている。
【００１８】
請求項６に記載する本発明の車両パネル構造では、面方向位置決め手段及び板厚方向位置決め手段によって、一方の車両部品が、他方の車両部品に対して、いわゆる車両上下方向（Ｈ）、車両前後方向（Ｌ）及び車両幅方向（Ｗ）で相対的に位置決めされる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両部品間の位置決め構造は、位置決め用治具を用いることなく、一方の車両部品と他方の車両部品との間でこれらの面方向及び板厚方向で相対的に位置決めすることができる、という優れた効果を有する。
【００２０】
請求項２に記載の車両部品間の位置決め構造は、舌片の面当たりにより、一方の車両部品と他方の車両部品との間で板厚方向に対して相対的に位置決めされる、という優れた効果を有する。
【００２１】
請求項３に記載の車両部品間の位置決め構造は、筒部と第１係合孔とが係合するとき節度感を得ることができ、一方の車両部品と他方の車両部品とがこれらの面方向に対して相対的に位置決めされたことを客観的に確認することができる、という優れた効果を有する。
【００２２】
請求項４に記載の車両部品間の位置決め構造は、一方の車両部品本体と切起こし爪との間で他方の車両部品を挟み込むようにすることで、一方の車両部品と他方の車両部品との間で板厚方向に対して相対的に位置決めすることもできる、という優れた効果を有する。
【００２３】
請求項５に記載の車両部品間の位置決め構造は、車両走行時において異音の発生を抑制・防止することができる、という優れた効果を有する。
【００２４】
請求項６に記載する本発明の車両パネル構造は、位置決め用治具が無くても他方の車両部品に対して一方の車両部品を位置決めさせることができるため、車両部品単品での工場への納品が可能となり物流効率が向上する、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造が適用された車両パネル構造を示す斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造が適用された車両パネル構造を示す分解斜視図である。
【図３】（Ａ）は図１の３（Ａ）−３（Ａ）線に沿って切断された状態を示す断面図であり、（Ｂ）は図１の３（Ｂ）−３（Ｂ）線に沿って切断された状態を示す断面図、（Ｃ）は図１の３（Ｃ）−３（Ｃ）線に沿って切断された状態を示す断面図である。
【図４】第１の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造が適用された車両後部を示す側面図である。
【図５】第２の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造を示す斜視図である。
【図６】第２の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造を示す分解斜視図である。
【図７】（Ａ）は、図５の７（Ａ）−７（Ａ）線に沿って切断された状態を示す断面図であり、（Ｂ）は図５の７（Ｂ）−７（Ｂ）線に沿って切断された状態を示す断面図である。
【図８】その他の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造を示す斜視図である。
【図９】その他の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造を示す分解斜視図である。
【図１０】（Ａ）は、図８の１０（Ａ）−１０（Ａ）線に沿って切断された状態を示す断面図であり、（Ｂ）は図８の１０（Ｂ）−１０（Ｂ）線に沿って切断された状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施の形態に係る車両部品間の位置決め構造が適用された車両パネル構造について図面を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印ＯＵＴは車幅方向外側を示している。
【００２７】
＜第１の実施形態＞
（車両パネル構造の構成)
【００２８】
図４に示されるように、自動車（車両）１０の車両上部にはルーフ１２が設けられており、当該ルーフ１２の車両幅方向の両端部には、車両前後方向に沿って一対のルーフサイドレール１４がそれぞれ延在されている。なお、ここでは車両左側に設けられたルーフサイドレール１４のみが示されている。また、車両側部には、サイドアウタパネル１６が設けられている。なお、ここではサイドアウタパネル１６において、車両後部側に位置するクォータパネル１８が図示されている。
【００２９】
このクォータパネル１８の車両幅方向内側には、図示しないルーフサイドインナパネルが設けられており、当該ルーフサイドインナパネルの車両幅方向外側には、ルーフサイドアウタパネル２０が設けられている。ルーフサイドアウタパネル２０の一部には、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２が設けられており、当該ルーフサイドアウタリインフォースメント２２は、ルーフサイドアウタパネル２０に対して一体的に取り付けられている。
【００３０】
ここで、ルーフサイドアウタパネル２０は、車両幅方向に沿って切断された断面形状がハット状を成しており、ルーフサイドインナパネルとの間で閉断面を構成している。また、図２に示されるように、ルーフサイドアウタパネル２０には、車両幅方向外側に配置された上壁２０Ａにおいて、挿通孔としての開口部２４が形成されている。
【００３１】
この開口部２４の車両上下方向の上方側には、車両幅方向内側へ向かって凹んだ座面２６が設けられている。この座面２６の車両前後方向の両側には、バーリング加工によって孔部２８、３０が形成されており、当該孔部２８、３０の内縁部からは、面方向位置決め手段の一部として、車両幅方向内側へ向かって突出する筒部３２、３４(図３（Ｃ）参照)がそれぞれ形成されている。
【００３２】
また、開口部２４の上縁部２４Ａには、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２が取り付け可能とされている。ルーフサイドアウタリインフォースメント２２は、車両前後方向を長手方向とする板状を成しており、車両前後方向の両端部には、車両幅方向に沿って屈曲する屈曲片３６、３８がそれぞれ形成されている。
【００３３】
この屈曲片３６、３８はルーフサイドアウタパネル２０の側壁２０Ｂ、２０Ｃにそれぞれ対向可能とされており、屈曲片３６、３８が側壁２０Ｂ、２０Ｃに面当たりした状態でスポット（レーザを含む）などの溶接（図１に示す×印）が可能とされる。
【００３４】
また、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２の上部において、車両前後方向の中央部には、矩形状を成す舌片としてのフランジ部４０が車両上方へ向かって張り出している。このフランジ部４０はルーフサイドアウタパネル２０の座面２６に面当たり可能とされている。
【００３５】
また、フランジ部４０の車両前後方向に沿った両側には、略逆三角形状を成す切込み部４２、４４がそれぞれ形成されており、切込み部４２、４４の車両前後方向に沿った外側には、面方向位置決め手段の他の一部としての位置決め孔４６、４８がそれぞれ形成されている。位置決め孔４８は基準孔として真円状に形成されており、位置決め孔４６は車両上下方向の寸法よりも車両前後方向の寸法の方が若干長くなるように設定された長孔状に形成されている。
【００３６】
位置決め孔４６の車両上下方向の寸法及び位置決め孔４８の内径寸法は、ルーフサイドアウタパネル２０に形成された筒部３２、３４の外径寸法と略同じになるように設定されている。このため、位置決め孔４６、４８に筒部３２、３４が嵌った（位置決め孔４６、４８が筒部３２、３４に係合された）状態で、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に対して、面方向（車両前後方向及び車両上下方向）で位置決め可能とされる。
【００３７】
この状態で、図３（Ｃ）に示されるように、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２の上部において、車両幅方向の外面側（表面２２Ａ）は、ルーフサイドアウタパネル２０の車両幅方向の内面側（裏面２０Ｄ）に面当たりする。一方、位置決め孔４６と位置決め孔４８の間には切込み部４２、４４が設けられているため、当該切込み部４２、４４を介して、フランジ部４０がルーフサイドアウタパネル２０の表面２０Ｅ側に配置されることで、当該フランジ部４０はルーフサイドアウタパネル２０の座面２６に面当たりする。
【００３８】
（車両パネル構造の作用・効果)
次に、本実施の形態に係る車両パネル構造の作用・効果について説明する。
【００３９】
図３（Ａ）、（Ｃ）に示されるように、位置決め孔４６、４８が筒部３２、３４にそれぞれ係合された状態で、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に対して、面方向（車両前後方向（Ｌ方向）及び車両上下方向（Ｈ方向））で相対的に位置決めされる。
【００４０】
また、図３（Ｂ）に示されるように、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２のフランジ部４０が、ルーフサイドアウタパネル２０の座面２６に面当たりする。このとき、図３（Ｃ）に示されるように、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２の表面２２Ａは、ルーフサイドアウタパネル２０の裏面２０Ｄに面当たりする。
【００４１】
すなわち、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２は、フランジ部４０と当該ルーフサイドアウタリインフォースメント２２の表面２２Ａとの間で（ルーフサイドアウタリインフォースメント本体）、ルーフサイドアウタパネル２０を挟み込む。これにより、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に対して、板厚方向（車両幅方向（Ｗ方向）））で相対的に位置決めされるようになっている。
【００４２】
以上のような構成により、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２は、ルーフサイドアウタパネル２０に対して面方向及び板厚方向で相対的に位置決めされる。つまり、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２は、ルーフサイドアウタパネル２０に対して仮固定された状態となり、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２の落下は防止される。そして、この状態で、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に溶接され本固定される。
【００４３】
したがって、本実施形態によれば、位置決め用治具を用いることなく、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２をルーフサイドアウタパネル２０に対して車両１０のＬＨＷ方向で位置決めすることができる。
【００４４】
一般に、ルーフインナパネル（図示省略）にルーフサイドアウタパネル２０に取り付けする際、工場内で溶接などの本固定が行われるが、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に予め仮固定された状態で工場へ納品される。ルーフサイドアウタリインフォースメント２２をルーフサイドアウタパネル２０に仮固定する際、車種毎に専用の位置決め治具を用いてルーフサイドアウタリインフォースメント２２をルーフサイドアウタパネル２０に対して位置決めされる。
【００４５】
このように、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２がルーフサイドアウタパネル２０に仮固定された状態で工場へ納品されるとなると、その分作業が削減され、工場内での作業性は向上する。しかし、その一方で、単品で運搬した方が運搬用パレット内に収容される部品の枚数が増えるため、物流効率は低下する。
【００４６】
本実施形態によれば、上記のように、車種毎に専用の位置決め用治具を用いることなく、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２をルーフサイドアウタパネル２０に対して車両１０のＬＨＷ方向で位置決めすることができる。したがって、工場内でもルーフサイドアウタリインフォースメント２２をルーフサイドアウタパネル２０に仮固定することができる。その結果、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２及びルーフサイドアウタパネル２０を単品で工場へ納品することができ、物流効率が向上する。
【００４７】
また、本実施形態では、面方向位置決め手段として、位置決め孔４６、４８と筒部３２、３４とが係合するようになっている。これにより、位置決め孔４６、４８と筒部３２、３４との係合過程において、位置決め孔４６、４８の内縁部が筒部３２、３４の外縁部をそれぞれ摺動し、位置決め孔４６、４８と筒部３２、３４とが係合するとき、節度感を得ることができる。このため、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２がルーフサイドアウタパネル２０に対して、面方向で位置決めされたことを作業者が客観的に確認することができる。
【００４８】
さらに、位置決め孔４６、４８が係合される係合部をバーリング加工により形成することで、ルーフサイドアウタパネル２０にピンを形成する場合と比較して、簡単に加工することができ、また、位置決めサイズを容易に調整することができる。
【００４９】
また、本実施形態では、図１に示されるように、フランジ部４０が設けられた部位及び位置決め孔４６、４８の周辺部（近接する部位）では、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２とルーフサイドアウタパネル２０とが溶接などによって接合（×印）されている。これにより、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２とルーフサイドアウタパネル２０との間でガタ付きを無くすことができ、車両走行時において異音の発生を抑制・防止することができる。
【００５０】
なお、本実施形態では、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２及びルーフサイドアウタパネル２０の位置決め構造について説明したが、ピラーを構成する部材に適用されても良いし、ルーフを構成する部材に適用されても良い。すなわち、本発明では、部材間において、互いに位置決めされる位置決め構造が適用される部材であれば特に限定されるものではない。また、各部材の形状に合わせて係合手段は適宜変更可能である。
【００５１】
＜第２の実施形態＞
上記の実施形態では、例えば、図３（Ｃ）に示されるように、ＬＨＷ方向の位置決めについて、ルーフサイドアウタリインフォースメント２２はルーフサイドアウタパネル２０に対して仮固定された状態となる。ここでの「仮固定」とは、ＬＨＷ方向のそれぞれに対して、一方の部材において一方向及び他方向で他方の部材が移動規制されることをいう。
【００５２】
しかし、自重などによりＨ方向（Ｌ方向又はＷ方向でも良い）において、他方の部材の一方向への移動が規制される場合がある。このため、本実施形態における仮固定は、当該Ｈ方向において、他方の部材の他方向への移動は規制されるものの一方向への移動は可能である場合も含まれる。
【００５３】
例えば、図５及び図６に示されるように、パネル部材５０に対してパネル部材５２を相対的に位置決めさせる。パネル部材５０は矩形状を成しており、パネル部材５０の中央部には、パネル部材５０の長手方向に沿って挿通孔としての長孔部５４が形成されている。また、パネル部材５０の長手方向中央部において、パネル部材５０の幅方向の一方側（図面奥方側）には、突設部５６が設けられており、当該突設部５６は長孔部５４と繋がって形成されている。つまり、長孔部５４の突設部５６側の長辺部５４Ａの一部は、突設部５６の縁部を構成している。
【００５４】
この突設部５６を間において、パネル部材５０の長手方向の両側には、当該パネル部材５０の幅方向に沿ってパネル部材５０の幅方向中央部まで延在するガイド孔５８、６０がそれぞれ形成されている。このガイド孔５８、６０の先端部には、ガイド孔５８、６０のとの間でＬ字状を成すようにしてパネル部材５０の長手方向に沿って係合孔６２、６４がそれぞれ形成されている。
【００５５】
一方、パネル部材５２は矩形状を成しており、パネル部材５２の長手方向中央部において、パネル部材５２の幅方向の一方側（図面手前側）には、図面下部側を短辺とする台形状の開口部６５が形成されている。この開口部６５の中央部には、当該開口部６５の形成によって形成可能とされた舌片としての切起し片６６が設けられている。
【００５６】
この切起し片６６は、パネル部材５０の板厚と略同じ高さとなるように設定された縦壁部６６Ａを備えている。この縦壁部６６Ａの先端部からは、先端部へ向かうにつれて先細りとなるように形成された面当たり部６６Ｂがパネル部材５２の表面５２Ａと略平行となるように張り出している。
【００５７】
また、パネル部材５２の長手方向に沿って切起し片６６の両側には、矩形状の開口部６８、７０がそれぞれ形成されている。この矩形状の開口部６８、７０によって、パネル部材５０の係合孔６２、６４にそれぞれ係合される係合片７２、７４がそれぞれ切り起こされている。
【００５８】
以上のような構成により、パネル部材５０に形成されたガイド孔５８、６０へパネル部材５２に形成された係合片７２、７４をそれぞれ挿入させると共に、長孔部５４内へ切起し片６６を挿入させる。切起し片６６の縦壁部６６Ａは、パネル部材５０の板厚と略同じとなるように形成されている。このため、長孔部５４内へ切起し片６６を挿入させると、図７（Ｂ）に示されるように、切起し片６６における面当たり部６６Ｂの裏面６６Ｂ１がパネル部材５０の表面５０Ａに面当たりする。このとき、図７（Ａ）に示されるように、パネル部材５２の表面５２Ａがパネル部材５０の裏面５０Ｂに面当たりする。
【００５９】
すなわち、切起し片６６とパネル部材５２の表面５２Ａ（パネル部材本体）との間でパネル部材５０が挟み込まれることになり、パネル部材５０はパネル部材５２に対して、板厚方向（Ｚ方向）で相対的に位置決めされる。このとき、図６に示すガイド孔５８、６０の先端部は係合片７２、７４にそれぞれ当接する。この状態から、例えば、パネル部材５０を矢印Ａ方向に沿ってスライド移動させる。
【００６０】
これにより、図５に示されるように、係合片７２、７４は係合孔６２、６４にそれぞれ係合し、係合片７２、７４が係合孔６２、６４の終端部６２Ａ、６４Ａに当接した状態で、パネル部材５０はパネル部材５２に対して幅方向の移動が規制されると共に、矢印Ａ方向の移動が規制される。但し、この状態では、パネル部材５０はパネル部材５２に対して矢印Ａ方向とは逆方向（矢印Ｂ方向）への移動は規制されない。
【００６１】
なお、係合片７２、７４が係合孔６２、６４の終端部６２Ａ、６４Ａにそれぞれ当接した状態で、係合片７２、７４と係合孔６２、６４とのクリアランスの関係により、当該係合孔６２、６４において、矢印Ｂ方向への移動が規制されるようにしても良いのは勿論のことである。一例として、係合孔６２、６４の内縁部に図示しない突起部を設け、圧入により当該突起部が係合片７２、７４を通過することによって、当該係合孔６２、６４の矢印Ｂ方向への移動が規制されるようにしても良い。
【００６２】
（その他の実施形態）
また、上記以外にも、例えば、図８及び図９に示されるように、矩形状のパネル部材７６において、側面視で逆Ｌ字状を成す切起こし爪７８、８０、８２が長手方向に沿って設けられている。この切起こし爪７８、８０、８２の先端部には、正面視で矩形状の面当たり部８４、８６、８８がそれぞれ設けられている。
【００６３】
このパネル部材７６に対して相対的に位置決めされるパネル部材９０側には、パネル部材７６に形成された切起こし爪７８、８０、８２が係合される係合孔９２、９４、９６がそれぞれ設けられている。
【００６４】
ここで、係合孔９２、９６は、矩形状を成しており、幅方向の寸法が切起こし爪７８、８２の幅寸法よりも広くなるように形成されている。一方、係合孔９４は略逆三角状に形成されており、図面下頂部には、矩形状の係合部９８が形成されている。この係合部９８の幅寸法は切起こし爪８０の幅寸法と略同じとなるように設定されている。
【００６５】
当該係合部９８に切起こし爪８０が係合されることによって、図１０（Ａ）に示されるように、パネル部材７６は、面当たり部８４（図９参照）、８８を介してパネル部材９０の表面９０Ａ及び裏面９０Ｂを挟み込むようになっている。また、このとき、図１０（Ｂ）に示されるように、パネル部材７６は、面当たり部８６を介してパネル部材９０の表面９０Ａの台座９０Ａ１及び裏面９０Ｂを挟み込むようになっている。
【００６６】
そして、切起こし爪８０を介して、パネル部材７６がパネル部材９０に対して当該パネル部材９０の板厚方向及び長手方向で相対的に位置決めされる。この場合も矢印Ｃ方向への移動は可能であるが、自重などにより、パネル部材９０の矢印Ｃ方向への移動が困難な場合は、パネル部材７６のパネル部材９０に対する矢印Ｃ方向への移動規制は問われない。勿論、切起こし爪８０と係合部９８において、上記のように、クリアランスなどの関係により、当該切起こし爪８０が係合部９８に対して矢印Ｃ方向への移動が規制されるようにしても良い。
【００６７】
なお、この切起こし爪８０の場合、係合部９８との関係で面方向位置決め手段及び板厚方向位置決め手段を兼ねことになる。このように、１つの切起こし爪によって係合部との関係で面方向位置決め手段及び板厚方向位置決め手段を兼ねるようにしても良いし、複数の切起こし爪によって係合部との関係で面方向位置決め手段及び板厚方向位置決め手段を兼ねるようにしても良い。
【００６８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００６９】
１０      車両
１４      ルーフサイドレール
１６      サイドアウタパネル
１８      クォータパネル
２０      ルーフサイドアウタパネル（車両パネル、車両部品）
２２      ルーフサイドアウタリインフォースメント（車両パネル、車両部品）
２４      開口部（挿通孔）
３２      筒部（面方向位置決め手段）
３４      筒部（面方向位置決め手段）
４０      フランジ部（舌片、板厚方向位置決め手段）
４６      位置決め孔（第１係合孔）
４８      位置決め孔（第１係合孔）
５０      パネル部材（車両部品）
５２      パネル部材（車両部品）
６２      係合孔（第２係合孔）
６４      係合孔（第２係合孔）
６６      切起こし爪（舌片、板厚方向位置決め手段）
７２      係合片（切起こし爪、面方向位置決め手段）
７４      係合片（切起こし爪、面方向位置決め手段）
７６      パネル部材（車両部品）
７８      切起こし爪（板厚方向位置決め手段）
８０      切起こし爪（面方向位置決め手段、板厚方向位置決め手段）
８２      切起こし爪（板厚方向位置決め手段）
９０      パネル部材（車両部品）
９８      係合部（第２係合孔）
【図１】
2014097692.tif 000003
【図２】
2014097692.tif 000004
【図３】
2014097692.tif 000005
【図４】
2014097692.tif 000006
【図５】
2014097692.tif 000007
【図６】
2014097692.tif 000008
【図７】
2014097692.tif 000009
【図８】
2014097692.tif 000010
【図９】
2014097692.tif 000011
【図１０】
2014097692.tif 000012