(57)【要約】【課題】車載の蓄電池が正規品である否かを判定する蓄電池監視装置を提供する。【解決手段】蓄電池監視装置は、リチウム蓄電池から受信したシリアル番号がフラッシュメモリに記憶している照合用のシリアル番号と一致するか（Ｓ４１４：Ｙｅｓ）、所定範囲内の番号であれば（Ｓ４１６：Ｙｅｓ）、リチウム蓄電池への充電を許可するとともに警告灯を消灯し（Ｓ４２０）、自動停止条件の成立判定処理（Ｓ４３０）に移行する。蓄電池監視装置は、リチウム蓄電池から受信したシリアル番号が照合用のシリアル番号と一致せず（Ｓ４１４：Ｎｏ）、所定範囲から外れている場合（Ｓ４１６：Ｎｏ）、リチウム蓄電池への充電を禁止するとともに警告灯を点灯し（Ｓ４２２）、リチウム蓄電池の残容量がアイドルストップを実行可能な容量未満の場合（Ｓ４２４：Ｎｏ）、警告灯を点滅させ（Ｓ４２８）、アイドルストップを禁止する（Ｓ４２８）。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されている蓄電池を監視する蓄電池監視装置（４０）であって、
前記蓄電池から前記蓄電池を識別するための蓄電池ＩＤを取得するＩＤ取得手段（Ｓ４１０）と、
前記蓄電池ＩＤと照合する照合ＩＤを記憶している記憶手段（４２）と、
前記ＩＤ取得手段が取得する前記蓄電池ＩＤと前記記憶手段に記憶されている前記照合ＩＤとを照合し、前記蓄電池が正規品か否かを判定する判定手段（Ｓ４１０、Ｓ４１４、Ｓ４１６）と、
を備えることを特徴とする蓄電池監視装置。
【請求項２】
前記蓄電池が正規品ではないと前記判定手段が判定する場合、アイドルストップを禁止するアイドルストップ制御手段（Ｓ４２８）を備えることを特徴とする請求項１に記載の蓄電池監視装置。
【請求項３】
前記蓄電池の残容量を取得する容量取得手段（Ｓ４２４）と、
前記蓄電池が正規品ではないと前記判定手段が判定する場合、前記容量取得手段が取得する前記残容量が所定値以上であればアイドルストップを許可し、前記残容量が前記所定値未満であればアイドルストップを禁止するアイドルストップ制御手段（Ｓ４２４、Ｓ４２８、Ｓ４３２）と、
を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の蓄電池監視装置。
【請求項４】
前記蓄電池が正規品ではないと前記判定手段が判定する場合、前記蓄電池への充電を禁止する充電制御手段（Ｓ４２２）を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の蓄電池監視装置。
【請求項５】
前記蓄電池ＩＤと前記照合ＩＤとを照合するときに前記照合ＩＤが初期値であると前記判定手段（Ｓ４１０）が判定する場合、前記蓄電池ＩＤを前記照合ＩＤとして前記記憶手段に書き込む書込手段（Ｓ４１２）を備えることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の蓄電池監視装置。
【請求項６】
前記蓄電池ＩＤと前記照合ＩＤとを照合するときに、前記照合ＩＤが初期値ではなく前記蓄電池ＩＤと前記照合ＩＤとが不一致であっても、前記蓄電池ＩＤが所定のＩＤの範囲内であると前記判定手段（Ｓ４１６）が判定する場合、前記蓄電池ＩＤを前記照合ＩＤとして前記記憶手段に書き込む書込手段（Ｓ４１８）を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の蓄電池監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されている蓄電池を監視する蓄電池監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両制御システムとして、例えば自動停止条件が成立するとエンジンをアイドルストップさせるアイドルストップシステムにおいて、アイドルストップ中はオルタネータも停止して発電できないので、車載の二次電池である蓄電池から電装品に電力を供給する必要がある。
【０００３】
アイドルストップ中に蓄電池から電装品に電力を供給すると、蓄電池の残容量が減少する。アイドルストップ状態からスタータを駆動してエンジンを自動始動する場合、蓄電池の残容量が少ないとスタータを駆動してエンジンを始動できないおそれがある。そこで、アイドルストップ中に蓄電池の残容量が減少して所定値未満になると、アイドルストップを中止してエンジンを自動始動することが行われる。
【０００４】
また、特許文献１には、蓄電池が劣化するとアイドルストップ状態からエンジンを自動始動できなくなることを防止するために、充放電時の蓄電池電圧の挙動に基づいて蓄電池の劣化状態を検出し、アイドルストップを許可するか否かを判定する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２７０４９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
アイドルストップ中に車載の蓄電池から電装品に電力を供給している状態でアイドルストップ時間を延ばすためには、蓄電池を大容量のものに交換したり蓄電池を追加したりすることにより、蓄電池の容量を増加することが考えられる。
【０００７】
しかしながら、搭載された蓄電池が正規品ではない場合、過充電および過放電が発生するおそれがある。また、同じ容量の蓄電池であっても、蓄電池が正規品ではないためにアイドルストップ中の電力供給による残容量の低下率が大きい場合には、蓄電池が正規品の場合よりも早く自動停止条件が成立しなくなる。その結果、アイドルストップ時間が短くなるという問題が生じる。
【０００８】
このように、蓄電池が正規品ではない場合、蓄電池に対する充放電制御およびアイドルストップ制御を含め、適切な車両制御が実行できないおそれがある。特許文献１に開示されている技術は、蓄電池の劣化状態に基づいてアイドルストップを許可するか否かを判定するものであり、車載の蓄電池が正規品である否かを判定するものではない。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、車載の蓄電池が正規品である否かを判定する蓄電池監視装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の蓄電池監視装置は、車載の蓄電池から蓄電池を識別するための蓄電池ＩＤを取得するＩＤ取得手段と、蓄電池ＩＤと照合する照合ＩＤを記憶している記憶手段と、ＩＤ取得手段が取得する蓄電池ＩＤと記憶手段に記憶されている照合ＩＤとを照合し、蓄電池が正規品か否かを判定する判定手段と、を備えている。
【００１１】
この構成によれば、ＩＤを照合して車載の蓄電池が正規品であるか否かを判定することにより、判定結果に基づいて適切な車両制御を実行することができる。
例えば、蓄電池が正規品の場合には、自動停止条件が成立すればアイドルストップを許可し、蓄電池への充電を許可してもよい。蓄電池が非正規品の場合には、自動停止条件が成立してもアイドルストップの実行を禁止し、蓄電池への充電を禁止し、蓄電池が非正規品であることを表示または音声で報知してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態による蓄電池監視装置を用いた電源システムを示すブロック図。
【図２】走行状態と蓄電池の充放電状態とを示すタイムチャート。
【図３】蓄電池の接続状態を示すブロック図。
【図４】蓄電池ＩＤの登録処理を示すフローチャート。
【図５】蓄電池の監視処理を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１に示す電源システム２は、車両用の電源システムであり、オルタネータ１０と、車載の電装品である負荷１２、１４と、鉛蓄電池２０と、リチウム蓄電池３０と、アイドルストップＥＣＵ４０と、システムメインリレー（ＳＭＲ）５０等から構成されている。
【００１４】
オルタネータ１０は、車両の減速時に発電して鉛蓄電池２０およびリチウム蓄電池３０を充電する。
鉛蓄電池２０は、スタータ、ヘッドライトなどの負荷１２とアイドルストップ用の電子制御装置（ＥＣＵ）４０とに電力を供給する。リチウム蓄電池３０は、車載の他のＥＣＵ、ナビゲーション装置、オーディオ、無段変速機（ＣＶＴ）用電動ポンプ等の負荷１４に電力を供給する。
【００１５】
リチウム蓄電池３０は、蓄電池本体３２およびＲＯＭ３４等から構成されている。ＲＯＭ３４には、リチウム蓄電池３０を識別するための蓄電池ＩＤとしてシリアル番号が記憶されている。
【００１６】
アイドルストップＥＣＵ４０は、所定の自動停止条件が成立すると、燃料噴射を停止してエンジンをアイドルストップさせ、自動停止条件が成立しなくなるとエンジンを自動始動するアイドルストップ制御を実行する。また、アイドルストップＥＣＵ４０は、ＳＭＲ５０のオン、オフを切換制御することにより、オルタネータ１０および鉛蓄電池２０と負荷１４およびリチウム蓄電池３０との接続状態を切り換える。ＳＭＲ５０として、例えばＭＯＳスイッチが使用される。
【００１７】
アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０のシリアル番号と照合するためのシリアル番号をフラッシュメモリ４２に記憶している。
図２に示すように、スタートスイッチ等でドライバがエンジンを始動すると、アイドルストップＥＣＵ４０は、ＳＭＲ５０を図３に示す切換状態１に設定する。ＳＭＲ５０が切換状態１に設定され鉛蓄電池２０の残容量が低い場合には、オルタネータ１０が鉛蓄電池２０を充電するとともに負荷１２、１４に電力を供給する。
【００１８】
鉛蓄電池２０の残容量が増加して鉛蓄電池２０に対する充電電流が低下して一定値に収束すると、アイドルストップＥＣＵ４０は、車両の減速運転時以外においてはＳＭＲ５０を切換状態２に設定する。
【００１９】
これにより、鉛蓄電池２０から負荷１２に電力が供給され、リチウム蓄電池３０から負荷１４に電力が供給されるので、車両走行中およびアイドルストップ中を含め、鉛蓄電池２０とリチウム蓄電池３０とで電力供給を分担できる。その結果、鉛蓄電池２０の放電量を抑制できるので、アイドルストップ時間が長くなっても、鉛蓄電池２０からスタータに電力を供給してスタータを駆動することより、アイドルストップ状態からエンジンを自動始動できる。
【００２０】
アイドルストップＥＣＵ４０は、車両の減速運転時においてはＳＭＲ５０を切換状態３に設定する。これにより、車両の減速運転時において、オルタネータ１０は、鉛蓄電池２０およびリチウム蓄電池３０を回生充電するとともに負荷１２、１４に電力を供給する。リチウム蓄電池３０は鉛蓄電池２０に比べて充電効率が高いので、車両の減速運転時の回生充電により、リチウム蓄電池３０の残容量を増加させることができる。
【００２１】
（シリアル番号登録処理）
シリアル番号登録処理について図４のフローチャートに基づいて説明する。
リチウム蓄電池３０を車両に搭載する前に、リチウム蓄電池３０にシリアル番号が未登録の場合（Ｓ４００：Ｙｅｓ）、該当するリチウム蓄電池３０に対応するシリアル番号がＲＯＭ３４に書き込まれて登録される（Ｓ４０２）。
【００２２】
（蓄電池監視処理）
蓄電池監視処理について図５のフローチャートに基づいて説明する。図５のフローチャートは常時実行される。
【００２３】
搭載しているリチウム蓄電池３０からシリアル番号を受信するのが初回であれば（Ｓ４１０：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号をフラッシュメモリ４２に書き込んで記憶し（Ｓ４１２）、Ｓ４３０に処理を移行する。
【００２４】
リチウム蓄電池３０からシリアル番号を受信するのが初回であるか否かは、例えば、フラッシュメモリ４２に記憶されている照合用のシリアル番号が初期値であるか否かによって判定する。フラッシュメモリ４２に記憶されている照合用のシリアル番号が初期値であれば、リチウム蓄電池３０からシリアル番号を受信するのが初回であると判定する。
【００２５】
リチウム蓄電池３０からシリアル番号を受信するのが初回ではない場合（Ｓ４１０：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号とフラッシュメモリ４２に記憶している照合用のシリアル番号とを照合する（Ｓ４１４、Ｓ４１６）。
【００２６】
シリアル番号が一致している場合（Ｓ４１４：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０が正規品であると判断し、Ｓ４２０に処理を移行する。
シリアル番号が不一致の場合（Ｓ４１４：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号が該当車両に搭載するリチウム蓄電池として使用可能な所定範囲内の番号であるか否かを判定する（Ｓ４１６）。
【００２７】
この判定は、例えば、リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号がフラッシュメモリ４２に記憶している照合用のシリアル番号に対して所定範囲内であるか否か、あるいは該当車両に搭載するリチウム蓄電池として使用可能なシリアル番号の範囲を予めＲＯＭ等に記憶しておき、この番号の範囲内であるか否かを判定することにより行うことができる。
【００２８】
Ｓ４１４においてシリアル番号が不一致である場合、リチウム蓄電池が交換されたことを表わしている。ただし、リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号が該当車両に搭載するリチウム蓄電池として使用可能な所定範囲内の番号であれば、交換前のリチウム蓄電池と同様に正規品として使用できる。
【００２９】
尚、ディーラ等でリチウム蓄電池４０を正規品と交換する場合、サービスツール等により、フラッシュメモリ４２に記憶されている交換前のリチウム蓄電池４０のシリアル番号を初期値に設定してもよいし、交換後のリチウム蓄電池４０のシリアル番号を予めフラッシュメモリ４２に記憶させてもよい。これにより、Ｓ４１０またはＳ４１４の判定は「Ｙｅｓ」になる。
【００３０】
リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号が所定範囲内の番号であれば（Ｓ４１６：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号を照合用のシリアル番号としてフラッシュメモリ４２に上書きして記憶する（Ｓ４１８）。
【００３１】
アイドルストップＥＣＵ４０は、Ｓ４２０において、オルタネータ１０からリチウム蓄電池３０への充電を許可するとともに警告灯を消灯すると、Ｓ４３０に処理を移行する。
リチウム蓄電池３０から受信したシリアル番号が所定範囲から外れている場合（Ｓ４１６：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、リチウム蓄電池３０が非正規品であると判断し、オルタネータ１０からリチウム蓄電池３０への充電を禁止するとともに警告灯を点灯し（Ｓ４２２）、リチウム蓄電池３０の残容量がアイドルストップを実行可能な容量以上であるか否かを判定する（Ｓ４２４）。
【００３２】
リチウム蓄電池３０の残容量がアイドルストップを実行可能な容量以上の場合（Ｓ４２４：Ｙｅｓ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、非正規品であってもアイドルストップを実行できる残容量があると判断し、オルタネータ１０からリチウム蓄電池３０への充電を禁止するとともに警告灯を点灯させたままにするものの、アイドルストップを実行する自動停止条件が成立しているか否かを判定するためにＳ４３０に処理を移行する。
【００３３】
リチウム蓄電池３０の残容量がアイドルストップを実行可能な容量未満の場合（Ｓ４２４：Ｎｏ）、アイドルストップＥＣＵ４０は、警告灯を点滅させ（Ｓ４２８）、アイドルストップを禁止する（Ｓ４２８）。
【００３４】
Ｓ４３０においてアイドルストップＥＣＵ４０は、自動停止条件が成立しているか否かを判定する。自動停止条件として、以下の条件が挙げられる。
・車速が所定速度以下。
・鉛蓄電池２０およびリチウム蓄電池３０の残容量がそれぞれで規定されている下限容量を超えている。
・ブレーキ圧が所定圧以上。
・すべてのドアとボンネットが閉じている。
・アクセルオフ。
【００３５】
アイドルストップＥＣＵ４０は、自動停止条件が成立している場合（Ｓ４３０：Ｙｅｓ）、アイドルストップを許可し（Ｓ４３２）、自動停止条件が成立していない場合（Ｓ４３０：Ｎｏ）、アイドルストップを禁止する（Ｓ４２８）。
【００３６】
以上説明した上記実施形態では、リチウム蓄電池３０から取得するシリアル番号とアイドルストップＥＣＵ４０が記憶しているシリアル番号とを照合してリチウム蓄電池３０が正規品であるか否かを判定することにより、判定結果に基づいて、アイドルストップの許可または禁止、リチウム蓄電池３０への充電の許可または禁止、ならびに非正規品であることの報知等の車両制御を適切に実行することができる。
【００３７】
［他の実施形態］
本発明では、アイドルストップの許可または禁止、リチウム蓄電池３０への充電の許可または禁止、ならびに非正規品であることの報知以外の車両制御を、リチウム蓄電池３０から取得するシリアル番号とアイドルストップＥＣＵ４０が記憶しているシリアル番号とを照合してリチウム蓄電池３０が正規品であるか否かの判定結果に基づいて行ってもよい。
【００３８】
また、蓄電池を識別するＩＤを取得できるのであれば、ＩＤを照合して正規品であるか否かを判定する対象の蓄電池はリチウム蓄電池に限るものではない。
上記実施形態では、リチウム蓄電池３０のＩＤを照合してリチウム蓄電池３０が正規品か否かを判定する蓄電池監視装置としてアイドルストップＥＣＵ４０が機能した。これに対し、アイドルストップ制御を行わないＥＣＵが蓄電池監視装置として機能してもよい。
【００３９】
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１０：オルタネータ、２０：鉛蓄電池、３０：リチウム蓄電池、３２：蓄電池本体、３４：ＲＯＭ、４０：アイドルストップＥＣＵ（蓄電池監視装置、ＩＤ取得手段、判定手段、容量取得手段、アイドルストップ制御手段、充電制御手段、書込手段）、４２：フラッシュメモリ（記憶手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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