(57)【要約】【課題】曲面形状の車載用曲面スクリーンを残留気泡が生じにくくして製造できる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材と、これを用いた車載用曲面スクリーン及び車載用表示装置を提供する。【解決手段】入光面側Ｌｉｎから入射した映像光を出光面側Ｌｏｕｔに透過させ、出光面が曲面形状の透明ガラス基材９で構成される車載用曲面スクリーンに用いる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は、出光面側とする側から順に、少なくとも、粘着層１、光拡散層２、光線制御層３を備え、粘着層は表面に溝１ｖを有し、光線制御層は光を吸収可能に層面に沿って配列された光吸収部３Ａと、光吸収部間に光を透過可能に配列された光透過部３Ｂとを有する。このスクリーン部材を透明ガラス基材に成形積層して車載用曲面スクリーンとするときに粘着層の溝が空気を逃がして残留気泡が生じにくくする。この車載用曲面スクリーンを用いて車載用表示装置とする。【選択図】図１
2014182335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入光面側から入射した映像光を出光面側に透過させる車載用曲面スクリーンに用いる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材であって、
前記出光面側とする側から順に、少なくとも、
粘着層と、
光拡散層と、
光を吸収可能に層面に沿って配列された光吸収部、及び、この光吸収部間に光を透過可能に配列された光透過部を有する光線制御層と、
を備え、
前記粘着層は表面に複数の溝を有する、
粘着層付き車載用曲面スクリーン部材。
【請求項２】
入光面側から入射した映像光を出光面側に透過させる車載用曲面スクリーンであって、
前記出光面を形成する透明ガラス基材と、
前記透明ガラス基材の前記入光面側に積層された請求項１に記載の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材と、
を備え、
前記透明ガラス基材に前記粘着層付き車載用曲面スクリーン部材が、前記粘着層によって積層されている、
車載用曲面スクリーン。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用曲面スクリーンと、
前記車載用曲面スクリーンの入光面側に配置され、前記車載用曲面スクリーンに映像光を投影する映像光源と、
前記車載用曲面スクリーンの入光面側に配置され、前記車載用曲面スクリーンに赤外光を投射する赤外光源と、
前記車載用曲面スクリーンの入光面側に配置され、前記車載用曲面スクリーンに触れた指の位置から反射される反射赤外光を検出する赤外光検出部と、
を備える、車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材、車載用曲面スクリーン及び車載用表示装置に関する。とくに、指が触れるスクリーン面がガラス面の透過型の曲面スクリーンを、残留気泡による品質低下を抑制して製造できる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材と、これを用いた車載用曲面スクリーン及び車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種表示装置の普及に伴い、様々な分野に表示装置が使用される様になってきている。その１つに自動車分野がある。とりわけ、自動車分野では、単に、映像を表示する機能が期待されているだけでなく、自動車全体としての意匠面における調和も強く要望されている。例えば、車載用に映像を投影表示するスクリーンでは、意匠性を高めるために、平面ではなく曲面のスクリーンが期待されている（特許文献１）。
また、車載用表示装置では、スクリーンに、カーナビゲーション装置、オーディオ装置、空調装置などの各種装置の操作ボタンを表示し、この操作ボタンに指を触れることで、入力操作が可能となるタッチパネル機能も期待されており、タッチパネル機能も付加した、車載用にも使用可能な透過型曲面スクリーンが提案されている（特許文献１）。
また、タッチパネルの入力操作は、単に指を押し付ける操作以外に、指を軽く接触させたままスライドさせる「フリック操作」など、タッチ入力操作も多様なものとなってきている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−３２５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１で開示されるような車載用途に適用可能な、透過型曲面スクリーンは、指がスクリーン面に触れたときのタッチ感が乏しいということが判明した。とりわけ、車載用では、スクリーンを注視することなく、指がスクリーンに触れたことに対する確実なタッチ感が得られることが好ましい。
【０００５】
そこで、本発明者は、熱伝導性が樹脂に比べて大きいガラスをスクリーン面に用いることで、タッチ感を強くできることを見出した。ただ、ガラスは樹脂と異なり、樹脂が耐えられる程度の温度では熱成形によって平板状のものを曲面化することができない。このため、予め曲面に加工した曲面ガラスに、光拡散層などのスクリーン要素を設けた平板状の樹脂シートを熱成形法によって曲面化と同時にラミネートすることを試みた。
【０００６】
ところが、平板状のもの同士を加圧ローラでラミネートする場合と異なり、ガラス板と樹脂シートとの間の空気が逃げ切れずに、残留気泡が生じることがあった。残留気泡は、物品の曲面をなす表面に対して、不透明な樹脂シートに絵柄など設けた化粧シートをラミネートする化粧用途に比べて、スクリーンという光学部品で、しかも反射型ではなく透過光による透過型の場合には、残留気泡が見えてしまうことがあるので、画像品質を損ない易い。
【０００７】
すなわち、本発明の課題は、曲面形状の車載用曲面スクリーンを残留気泡が生じにくくして製造できる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材と、これを用いた車載用曲面スクリーン及び車載用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材、車載用曲面スクリーン及び車載用表示装置は、以下の構成とした。
（１）入光面側から入射した映像光を出光面側に透過させる車載用曲面スクリーンに用いる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材であって、
前記出光面側とする側から順に、少なくとも、
粘着層と、
光拡散層と、
光を吸収可能に層面に沿って配列された光吸収部、及び、この光吸収部間に光を透過可能に配列された光透過部を有する光線制御層と、
を備え、
前記粘着層は表面に複数の溝を有する、
粘着層付き車載用曲面スクリーン部材。
（２）入光面側から入射した映像光を出光面側に透過させる車載用曲面スクリーンであって、
前記出光面を形成する透明ガラス基材と、
前記透明ガラス基材の前記入光面側に積層された前記（１）の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材と、
を備え、
前記透明ガラス基材に前記粘着層付き車載用曲面スクリーン部材が、前記粘着層によって積層されている、
車載用曲面スクリーン。
（３）前記（２）の車載用曲面スクリーンと、
前記車載用曲面スクリーンの入光面側に配置され、前記車載用曲面スクリーンに映像光を投影する映像光源と、
前記車載用曲面スクリーンの入光面側に配置され、前記車載用曲面スクリーンに赤外光を投射する赤外光源と、
前記車載用曲面スクリーンの入光面側に配置され、前記車載用曲面スクリーンに触れた指の位置から反射される反射赤外光を検出する赤外光検出部と、
を備える、車載用表示装置。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、曲面形状の車載用曲面スクリーンを残留気泡が生じにくくして製造できる粘着層付き車載用曲面スクリーン部材と、これを用いた車載用曲面スクリーン及び車載用表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材の基本構成を示す断面図。
【図２】本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材の一実施形態を示す断面図。
【図３】本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材の変形形態を示す断面図。
【図４】本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材の変形形態を示す断面図。
【図５】本発明による車載用曲面スクリーンの一実施形態を示す断面図であり、（ａ）は全体図、（ｂ）は部分拡大断面図。
【図６】本発明による車載用曲面スクリーンの変形例を示す断面図。
【図７】本発明による車載用曲面スクリーンの製造方法の一例を示す断面図。
【図８】本発明による車載用曲面スクリーンの変形形態を示す断面図。
【図９】本発明による車載用表示装置の一実施形態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面は概念図であり、構成要素の縮尺関係、縦横比等は誇張されていることがある。
【００１２】
〔１〕粘着層付き車載用曲面スクリーン部材
先ず、本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材から説明する。
【００１３】
図１は、本発明による粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の一実施形態を示す断面図である。
【００１４】
本発明においては、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は、図１の断面図で示すように、出光面側Ｌｏｕｔとする側から順に、少なくとも、粘着層１、光拡散層２、光線制御層３を有し、粘着層１は表面に複数の溝１ｖを有する。
なお、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の説明において、「出光面側Ｌｏｕｔとする側」を単に「出光面側Ｌｏｕｔ」とも言うことにする。
【００１５】
ただ、本実施形態においては、図２の断面図で、その層構成の詳細を示すように、さらに、透明基材層４及び接合層５を有する。具体的には、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は、出光面側Ｌｏｕｔから順に、粘着層１、光拡散層２、接合層５、光線制御層３、及び透明基材層４を有する。
【００１６】
粘着層１は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を曲面形状の透明ガラス基材に対して積層接着するための層である。
光拡散層２は、映像光を結像し、出光面側Ｌｏｕｔに拡散光として出光する。
光線制御層３は、光を吸収可能に層面に沿って配列された光吸収部３Ａと、前記光吸収部間に光を透過可能に配列された光透過部３Ｂと、を有する。なお、層面とは光拡散層２の層の面である。
透明基材層４は、光線制御層３を作成時の基材として機能し、また、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の機械的強度を強くしている。
接合層５は、接合層５を挟んで隣接する両層を接合している。
【００１７】
このように、本実施形態では、粘着層１が、その表面に溝１ｖを有するため、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を粘着層１によって曲面形状の透明ガラス基材に積層して車載用曲面スクリーンとするときに、残留気泡を生じにくくすることができる。
【００１８】
以下、本実施形態における粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を構成する各層について更に説明する。
【００１９】
〔粘着層１〕
粘着層１は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を曲面形状の透明ガラス基材に対して積層接着するための層である。
粘着層１は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の出光面側Ｌｏｕｔに設けられる。
粘着層１の形成に用いる粘着剤としては、透明なものであれば特に限定はなく、公知の粘着剤を適宜用いることができる。例えば、粘着層１には、アクリル系粘着剤、シリコーン系粘着剤、ポリエステル系粘着剤、ゴム系粘着剤などを用いることができる。本発明においては、粘着層１に使用される粘着剤には、加熱により接着可能となる熱融着性の感熱接着剤を用いてもよい。接着剤としては、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂、ウレタン系樹脂などによる公知のものを用いることがある。
粘着層１の厚みは、例えば２０〜１００μｍ、通常２０〜５０μｍ程度である。
【００２０】
［溝１ｖ］
粘着層１は、その表面に複数の溝１ｖを有する。溝１ｖによって、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を粘着層１によって曲面形状の透明ガラス基材に積層するときに、粘着層１と透明ガラス基材と間の空気を外部に逃がしやすくなり、残留気泡として残りにくくすることができる。
このため、溝１ｖは、積層する透明ガラス基材の外形形状の外側まで、連続して延びていることが好ましい。複数の溝１ｖは、各々独立して、積層する透明ガラス基材の外形形状の外側まで連続して延びていてもよいし、複数の溝１ｖのうちの一部又は全部が、互いに接続することで、結果として複数の溝１ｖが、積層する透明ガラス基材の外形形状の外側まで連続して延びていてもよい。
ただ、任意の大きさの透明ガラス基材に対して適用可能にできる点では、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０としての外形形状において、その外周まで連続して延びている溝１ｖを複数有することが好ましい。
こうした複数の溝１ｖが描く平面視パターンは、例えば、正方格子などのメッシュ状が挙げられる。また、複数の溝１ｖが互いに独立な例としては、ストライプ状パターンが挙げられる。
平面視形状において、溝１ｖは直線、曲線、及び、直線と曲線の組み合わせ、のいずれでもよい。
【００２１】
溝１ｖは、後述する空気圧を利用する曲面成形法で透明ガラス基材に粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を積層する際の加熱操作や減圧操作によって、粘着層１が軟化して、溝１ｖの断面形状が縮小し消滅するか、消滅しないまでも縮小変形した溝１ｖ内部の減圧下の空気が粘着層１中に拡散して全て浸透するときは消滅する。また、消滅しないまでも、縮小変形することで、車載用曲面スクリーン２０としての光学性能上、支障を来たさない状態になっていればよい。
【００２２】
溝１ｖの溝幅は、例えば１５〜１５０μｍである。溝幅が小さ過ぎると脱気効果が充分に得られず残留気泡が生じることがあり、逆に溝幅が大きすぎると、後述する空気圧を利用する曲面成形法で透明ガラス基材に粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を積層する際の圧力及び熱によって、断面形状が小さくなっても、溝１ｖに起因する空隙が残留気泡として生じることがある。
【００２３】
溝１ｖの深さは、溝幅に対して例えば５０〜２００％である。深さが溝幅に対して、小さ過ぎると脱気効果が充分に得られず残留気泡が生じることがあり、逆に大きすぎると、溝幅の場合と同様に、残留気泡が生じることがある。
【００２４】
溝１ｖ同士の間隔は、例えば、１５０μｍ〜５ｍｍである。通常、間隔が小さいことは溝１ｖの面密度が大きいことを意味し、間隔が大きいことは溝１ｖの面密度が小さいことを意味する。間隔が小さ過ぎると、かえって溝１ｖ自体が残留することがあり、間隔が大きすぎると、脱気効果が充分に得られず残留気泡が生じることがある。
【００２５】
溝１ｖの断面形状は、Ｖ字形状である三角形状、四角形状、半円形状、半楕円形状など、特に限定されない。
【００２６】
溝１ｖの断面形状及びその寸法、間隔、並びに平面視パターンは、透明ガラス基材の積層面がなす曲面形状及びその大きさ、曲面成形時の加熱温度及び減圧度、粘着層１の加熱時の流動特性などの諸条件に応じて、設定すればよい。
【００２７】
溝１ｖを有する粘着層１を形成する方法は特に限定されないが、例えば、溝１ｖと逆凹凸形状の離型面を有する離型シートを用意し、この離型シートの離型面に粘着層１を塗工形成し、この粘着層１の粘着面に第２の離型シートを積層して、これを粘着シートとする。そして、この粘着シートから第２の離型シートを剥離して、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０において粘着層１を積層する面、本実施形態においては光拡散層２の面に、離型シートごと積層することで、表面に溝１ｖを有する粘着層１を形成することができる。離型シートは粘着層１の面に積層されており、図１では点線で示す符号Ｓが離型シートである。離型シートは、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を使用時に剥離除去する。
【００２８】
〔離型シートＳ〕
離型シートＳとしては、ポリエステル系樹脂やポリオレフィン系樹脂などの樹脂シートの離型面を、溝１ｖと逆凹凸形状としたものを用いることができる。離型シートＳは、本発明においては、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の構成要素として必須ではないが、粘着層１及びその溝１ｖを使用時まで保護しておける点で、備えることが好ましい。
離型シートＳの離型面を溝１ｖと逆凹凸形状とするには、ポリエステル系樹脂やポリオレフィン系樹脂などで表面に離型処理したシートに対して熱エンボス法によって凹凸形状を形成することができる。或いは、樹脂シートに対して、電離放射線硬化性樹脂の盛り上げ印刷によって逆凹凸形状を形成することもできる。離型処理は、シリコーン塗布など公知の方法でよい。
【００２９】
〔光拡散層２〕
光拡散層２は、車載用曲面スクリーンとなったときに、入光面側Ｌｉｎから入射した映像光を、等方拡散して出光面側Ｌｏｕｔから出射させて観察者に届ける層である。光拡散層２は公知の材料及び形成法によるものを用いることができる。例えば、光拡散層２は、透明樹脂からなる母材と、この母材中に分散された拡散成分とから構成される。光拡散層２は、母材と拡散成分間の屈折率差、或いは、拡散成分自体が有する反射性、によって、光を等方的に拡散する。
本発明においては、光拡散層２は、光を等方拡散する態様以外に、光を異方拡散する態様もあり得る。例えば、拡散成分の形状や母材中での分布を調整して異方拡散にする。
【００３０】
前記母材には、例えば、メチルメタクリレート−ブタジエン−スチレン共重合体（ＭＢＳ樹脂）、メチルメタクリレート−スチレン共重合体（ＭＳ樹脂）などのアクリル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂（ＰＣ樹脂）、等の熱可塑性樹脂を用いることができる。
【００３１】
前記拡散成分には、樹脂ビーズ、気泡が挙げられ、なかでも樹脂ビーズが好適で、特に透明度が高いものが好ましい。こうした樹脂ビーズは、例えば、アクリルビーズ、メラミンビーズ、アクリル−スチレンビーズ、ポリカーボネートビーズ、ポリエチレンビーズ、ポリスチレンビーズ、シリコーンビーズ等があり、中でもアクリルビーズが好ましい。
【００３２】
光拡散層２の形成は、例えば、上記母材中に上記拡散成分を分散させた樹脂組成物を、押し出し成形して形成することができる。光拡散層２は押し出し成形することによって、シートの形態としても用意することができる。
光拡散層２の厚みは、０．１〜２ｍｍ、より好ましくは０．２〜１．５ｍｍである。厚みがこの範囲未満では、光拡散層２の光拡散能が不足することがあり、厚みがこの範囲を超えると、表示する映像の解像性が低下し、ぼやけることがある。
【００３３】
〔光線制御層３〕
光線制御層３は、入光面側Ｌｉｎから入射した映像光の光路を制御するとともに、迷光や外光を適切に吸収する機能を有する層である。光線制御層３によって、映像のコントラストを向上させることができる。光線制御層３は、光学制御の必要性に応じて設けられる。光線制御層３は、公知の材料及び形成法によるものを用いることができる。
光線制御層３は、光を吸収可能に層面に沿って配列された多数の光吸収部３Ａと、前記光吸収部３Ａ同士の間に光を透過可能に配列された光透過部３Ｂと、を有する。図１の断面図では、光吸収部３Ａは紙面に垂直な方向に延在し、紙面左右方向に一定の周期で配列されている。本実施形態での光吸収部３Ａの断面形状は、同図のように二等辺三角形形状であり、その底辺側を出光面側Ｌｏｕｔに向けて形成される。また、本実施形態では、同図のように、光吸収部３Ａ同士の間のそれぞれの光透過部３Ｂは、二等辺三角形形状の光吸収部３Ａの頂点側で、この頂点よりも図面下方に連続層として位置する部分で相互に連結して形成される。
本発明において、光吸収部３Ａの断面形状、及び光透過部３Ｂの断面形状は、これ以外にも、例えば、光線制御仕様に応じて、台形形状など各種形状をとり得る。
また、光吸収部３Ａの屈折率Ｎａと、光透過部３Ｂの屈折率Ｎｂとの関係は、要求される光学制御仕様に応じて決定される。通常、屈折率Ｎａと光透過部３Ｂの屈折率Ｎｂとの屈折率差は、０より大きく０．０６以下である。
【００３４】
（光吸収部３Ａ）
光吸収部３Ａは、光吸収粒子と、光吸収粒子を分散させたバインダーから構成されている。光吸収粒子が迷光や外光を吸収するように作用する。光吸収部３Ａは、光吸収粒子をバインダー中に分散させた光吸収部形成組成物によって形成することができる。
【００３５】
光吸収粒子としては、カーボンブラック等の光吸収性の着色粒子が好ましく用いられるが、これらに限定されるものではなく、映像光の特性に合わせて特定の波長を選択的に吸収する着色粒子を使用してもよい。
こうした光吸収粒子としては、具体的には、カーボンブラック、グラファイト、黒色酸化鉄等の金属塩、染料、顔料等で着色した有機微粒子や着色したガラスビーズ等を挙げることができる。特に、着色した有機微粒子が、コスト面、品質面、入手の容易さ等の観点から好ましい。より具体的には、カーボンブラックを含有したアクリル架橋微粒子や、カーボンブラックを含有したウレタン架橋微粒子等が好ましい。光吸収性及びバインダーとの密着性に優れているからである。
【００３６】
なお、本発明においては、光吸収部３Ａは、光吸収作用を付与する為に、光吸収粒子の他、染料により光吸収部３Ａの全体を光吸収性にしてもよい。
【００３７】
バインダーとしては、紫外線などの光によって硬化される樹脂が好ましく、例えば、アクリレート系などの電離放射線硬化性樹脂を用いることができる。電離放射線硬化性樹脂としては、例えば、ウレタンアクリレート、エポキシアクリレート、ポリエステルアクリレート、ポリエーテルアクリレート、エポキシアクリレート、アクリルアクリレートなどのアクリレート系プレポリマー、多官能性アクリレート系モノマー、単官能性アクリレート系モノマー、ビニル系モノマー等の重合性化合物の一種以上からなる樹脂組成物を用いることができる。
【００３８】
（光透過部３Ｂ）
光透過部３Ｂは、前記した光吸収部３Ａを構成する光吸収部形成組成物から、光吸収粒子を除いた成分のバインダーから構成することができる。用いるバインダーは光吸収部３Ａと同じでもよい。
【００３９】
（光吸収部３Ａ及び光透過部３Ｂの形成方法）
光吸収部３Ａ及び光透過部３Ｂの形成方法は特に限定されるものではなく、例えば、公知の形成方法を適宜採用することができる。例えば、光吸収部３Ａは、いわゆるワイピング法によって、着色粒子を含有する光吸収部形成組成物を光透過部３Ｂの表面に形成された溝に充填しつつ、ドクターブレードを用いて余剰分の光吸収部形成組成物を掻き取って形成することができる。
光透過部３Ｂの溝は、電離放射線硬化性樹脂と成形型を用いたフォトポリマー法（２Ｐ法とも言う）によって形成することができる。この時、成形型として円筒形状の型を用い、電離放射線硬化性樹脂を、型と後述する透明基材層４とで挟んだ状態で電離放射線硬化性樹脂を硬化させることによって、透明基材層４上に連続的に光透過部３Ｂを形成することができる。
【００４０】
〔透明基材層４〕
透明基材層４は、各種の層を形成するときに基材として利用された層である。本実施形態では、透明基材層４は、上記光線制御層３に対して使われている。
こうした透明基材層４は、例えば、ポリカーボネート系樹脂、アクリル系樹脂、トリアセチルセルロース（ＴＡＣ）、シクロオレフィン系樹脂等の透明樹脂を用いることができる。なかでも、ポリカーボネート系樹脂は、入手の容易性、コスト、成形性、耐熱性、密着性等の点で好ましい樹脂の一種である。
【００４１】
本発明において、透明基材層４は必須ではなく、省略することができる。例えば、透明基材層４の面を剥離性としておき、この剥離性の面に光線制御層３を形成後、透明基材層４から光線制御層３を剥離し、透明基材層４は粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の構成層としては組み入れない場合である。
【００４２】
透明基材層４と隣接する層との密着性を強化する目的で、透明基材層４の表面は、プライマー層の形成、コロナ放電処理などの公知の密着強化処理を施したものとしてもよい。
透明基材層４の厚みは、対象とする層に応じて設定され、例えば、２５μｍ〜５ｍｍである。
【００４３】
〔接合層５〕
接合層５は、その両側の層を接合するための層である。接合層５は接合の必要性に応じて設けられる。
本実施形態では、接合層５は、光拡散層２と光線制御層３との接合に、使われている。接合層５は、粘着層、接着層等として用いられ得る。
接合層５は、アクリル系樹脂、ポリエステル系樹脂等の熱可塑性樹脂、エポキシ系樹脂、ウレタン系樹脂、電離放射線硬化性樹脂等の硬化性樹脂を用いることができる。
【００４４】
本発明においては、接合層５は省略することができる。例えば、光線制御層３に対して光拡散層２を塗工形成する場合の、光拡散層２と光線制御層３との間の接合層５である。
【００４５】
〔製造方法〕
粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を製造するには、公知の透過型スクリーンの製造方法を応用することによって製造することができる。例えば、本実施形態においては、帯状の樹脂シートからなる透明基材層４に対して、２Ｐ法とワイピング法によって光線制御層３を形成した後、この光線制御層３の面に、接合層５とする接着剤を介して、光拡散層２とするシートを積層する。ここまでは、公知の透過型スクリーンの製造方法と同様である。次に、この光拡散層２の面に、溝１ｖと逆凹凸形状の離型面を有する離型シートＳに粘着層１を塗工形成し、この粘着層１の面に第２の離型シートを積層した粘着シートから、第２の離型シートを剥離除去して、その粘着層１の面でラミネートすることで、製造することができる。得られた粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は粘着層１の表面に離型シートＳが積層されており、離型シートＳは使用時に剥離し除去することになる。
なお、図２以降の図面も、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の図面では、粘着層１の面を使用時まで保護しておく、離型シートＳが積層されている構成であっても、図示は省略してある。
【００４６】
〔変形形態〕
本発明においては、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は上記実施形態で説明した層以外に、適宜、従来公知の透過型スクリーンにおける、その他の層を含むことができる。例えば、補強層、フレネルレンズシート、反射防止層、帯電防止層、着色層などである。
以下、補強層６と、フレネルレンズシート７について説明する。
【００４７】
［補強層６］
図３に示す変形形態の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は、図２の構成に対して、さらに、補強層６とこの補強層６を積層するための接合層５を備える形態である。補強層６は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の入光面側Ｌｉｎの層を構成するように積層されている。接合層５については、既に述べたので、ここでは補強層６について説明する。
【００４８】
補強層６によって、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０としての剛性を増して、透明ガラス基材に積層する前における粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の製造工程中に、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０が不本意に変形し取り扱いや品質に支障が生じる場合に、これを防ぐことができる。
補強層６の材料としては、透明な樹脂、例えば、ポリカーボネート系樹脂（ＰＣ樹脂）、或いは、メチルメタクリレート−ブタジエン−スチレン共重合体（ＭＢＳ樹脂）、メチルメタクリレート−スチレン共重合体（ＭＳ樹脂）等のアクリル系樹脂を用いることができる。
補強層６の厚みは、例えば、３〜５ｍｍとすることができる。厚みが厚過ぎると、映像光の透過率が低下したり、ゴースト（二重像）が発生したりして、光学性能が低下することがある。
【００４９】
図３の構成の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を製造するには、例えば、前記実施形態で説明した製造方法において、補強層６を接合層５を介して、光線制御層３を作成時の基材として用いた透明基材層４に、接着積層することで製造できる。
【００５０】
［フレネルレンズシート７］
図４に示す変形形態の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は、図３の構成に対して、さらに、フレネルレンズシート７とこのフレネルレンズシート７を積層するための接合層５を備える形態である。フレネルレンズシート７は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の入光面側Ｌｉｎの層を構成するように積層されている。
接合層５については、既に述べたので、ここではフレネルレンズシート７について説明する。
【００５１】
フレネルレンズシート７を設けることによって、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を用いて作成された車載用曲面スクリーンに対して、映像光を投影する映像光源の位置の自由度を高めことができる。
【００５２】
フレネルレンズシート７は、フレネルレンズ層８を透明基材層４上に形成したシートである。
【００５３】
（透明基材層４）
透明基材層４は、フレネルレンズ層８を形成するための基材となる層である。透明基材層４については、既に述べたので説明は省略する。
【００５４】
本発明においては、フレネルレンズ層８に対して透明基材層４は必須ではない。フレネルレンズ層８に隣接する透明基材層４が省略され、フレネルレンズ層８のみからなるフレネルレンズシート７であってもよい。例えば、図示はしないが、フレネルレンズ層８が補強層６に直接、隣接して積層された構成である。こうした構成は、例えば、補強層６を、フレネルレンズ層８形成時の基材の代わりに用いることによって形成される。
【００５５】
（フレネルレンズ層８）
フレネルレンズ層８は、複数の単位レンズを備えることによってフレネルレンズを構成する層である。フレネルレンズ層８は、映像光源から発散光束として入光面側Ｌｉｎから入射した映像光を、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を用いて作成された車載用曲面スクリーンの観察者側である出光面側Ｌｏｕｔに向けて進む平行光束に変換する。フレネルレンズ層８が、映像光をスクリーン面に略垂直な光束に変換することにより、映像の明るさのムラが抑制される。
フレネルレンズ層８は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を用いて作成された車載用曲面スクリーンと映像光源との位置関係に応じて、単位レンズが同心円状又は円弧状に配列するサーキュラーフレネルレンズでもよいし、直線状に伸びる単位レンズが平行に配列するリニアフレネルレンズでもよい。
【００５６】
フレネルレンズ層８は公知の材料及び形成法によるものを用いることができる。
フレネルレンズ層８は、透明樹脂から構成される。透明樹脂としては、例えば、アクリル系樹脂、スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アクリル−スチレン共重合体樹脂等を用いることができる。
【００５７】
フレネルレンズ層８の形成方法は特に限定されない。例えば、上述した光透過部３Ｂと同様にして透明基材層４上に単位レンズをフォトポリマー法（２Ｐ法）によって形成することによって、フレネルレンズ層８を形成することができる。例えば、アクリレート系の電離放射線硬化性樹脂を用いてフォトポリマー法で形成すれば、アクリル系樹脂からなるフレネルレンズ層８が形成される。
【００５８】
図４の構成の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を製造するには、例えば、前記図３で示した構成のものに対して、フレネルレンズシート７を接合層５を介して、補強層６に、接着積層することで製造できる。
【００５９】
〔２〕車載用曲面スクリーン
次に、本発明による車載用曲面スクリーンを説明する。
【００６０】
図５は、本発明による車載用曲面スクリーン２０の一実施形態を模式的に示す断面図であり、図５（ａ）は全体図、図５（ｂ）は部分拡大断面図である。
以下、車載用曲面スクリーン２０のみを示す断面図では、便宜上、本来曲面形状であるものを平面的に描いてある。
【００６１】
車載用曲面スクリーン２０は、背面の入光面側Ｌｉｎから入射した映像光を透過して、前面の出光面側Ｌｏｕｔに出射させる。
本発明においては、車載用曲面スクリーン２０は、図５（ｂ）の断面図で示すように、少なくとも、出光面側Ｌｏｕｔから順に、透明ガラス基材９、粘着層１、光拡散層２、光線制御層３を有する。
透明ガラス基材９以外の構成要素、この場合で言えば、粘着層１、光拡散層２及び光線制御層３は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０によってもたらされたものである。
ただ、粘着層１は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の状態のときに有していた表面の溝１ｖが存在するとは限らない。車載用曲面スクリーン２０を製造時に加わる圧力、熱及び減圧環境によって消滅しているか、或いは、光学性能に影響しない程度に小さくなっていることがあるからである。よって、図面では溝１ｖは描いていない。
【００６２】
〔曲面とは〕
本実施形態においては、車載用曲面スクリーン２０の表面がなす「曲面」とは、「三次元曲面」となっている。より具体的には、本実施形態においては、三次元曲面として球体の球面の一部の面となっている。
本発明においては、「曲面」とは、「三次元曲面」以外に、「二次元曲面」であってもよい。車載用曲面スクリーン２０を用いた車載用表示装置が設置される用途において、意匠性、及び全体としての意匠性の統一感の観点から、「三次元曲面」と「二次元曲面」とは使い分けられる。
「三次元曲面」とは、互いに傾斜した複数の軸をそれぞれ中心として、部分的または全体的に曲がっている面を意味する。「三次元曲面」とは、球面に限らず、楕円球、断面が放物線を成す曲面、或いはこれらの組み合わせの曲面など、任意である。
「二次元曲面」とは、単一の軸を中心に二次元的に曲がっている面を意味する。
「曲面」は「三次元曲面」と「二次元曲面」との組み合わせの曲面でもよい。
「曲面」の凸側を出光面側Ｌｏｕｔとするか、入光面側Ｌｉｎとするかは、任意である。本実施形態においては、図１に示すように、「曲面」の凸側を出光面側Ｌｏｕｔとしている。
本発明において、「曲面」の曲率半径は、用途及び意匠性によるが、例えば２００ｃｍ以下、より具体的には２５〜１５０ｃｍとすることができる。
また、局所的な場合などでは、曲率半径は１〜２５ｃｍとすることができる。
【００６３】
以下、本実施形態における車載用曲面スクリーン２０を構成する各層について更に説明する。
【００６４】
〔透明ガラス基材９〕
透明ガラス基材９は、無機ガラスから構成される基材である。したがって、透明ガラス基材９は、ポリカーボネート系樹脂やアクリル系樹脂など樹脂から構成される樹脂ガラスからなる基材ではない。ポリカーボネート系樹脂の熱伝導率は０．１９〔Ｗ／（ｍ・Ｋ）〕、アクリル系樹脂の熱伝導率は０．２０〔Ｗ／（ｍ・Ｋ）〕であるのに対して、透明ガラス基材９を構成する無機ガラスの熱伝導率は材質にもよるが大よそ１．０〔Ｗ／（ｍ・Ｋ）〕と、約５倍大きい。このため、指を出光面に接触させたときの、指の熱の授受量が樹脂に比べて大きくなり、この結果、指が表面に触れたときのタッチ感を強めていると考えられる。
【００６５】
透明ガラス基材９の厚みは、用途、要求物性に応じた厚みとすればよいが、機械的強度
及び、その熱伝導率が樹脂材料に比較して大きな特性を活用するには、厚い方が好ましい。例えば、透明ガラス基材９の厚みは、１〜６ｍｍとすることができる。厚みが薄すぎると、機械的強度、タッチ感が低下することがあり、厚みが厚すぎると、過剰性能になり、また、車載用として軽量化の流れに逆らうことになるからである。
【００６６】
透明ガラス基材９は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０と積層前の段階から曲面形状をしているものを用いる。透明ガラス基材９として、平板状のものを用い、これに粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を積層してから、所定の曲面形状に成形するには、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を構成する粘着層１、光拡散層２、光線制御層３などの樹脂の耐熱温度を越えるような高温にしないと成形できないからである。
【００６７】
〔粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０による構成要素〕
図５（ｂ）に示す車載用曲面スクリーン２０は、基本構成を示し、透明ガラス基材９以外の構成要素、具体的には同図の場合、粘着層１、光拡散層２及び光線制御層３は、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０によって形成された構成要素である。
【００６８】
本実施形態においては、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０によって形成される構成要素については、図５（ｂ）で示す構成要素以外に、さらなる構成要素を備えることができる。
さらに備える構成要素によって、対応する粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０で説明した効果を得ることができる。
以下、透明基材層４、接合層５、補強層６、及び、フレネルレンズシート７について説明する。なお、これらは既に、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０において、説明したものである。よって、ここでは、これら各層が積層された状態での車載用曲面スクリーン２０について、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０と対応させて説明する。
【００６９】
例えば、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の実施形態として図２で説明した、透明基材層４、接合層５である。
図６（ａ）に示す車載用曲面スクリーン２０は、図２に示した粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０に対応する構成であり、図２に示した粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０が、その粘着層１によって透明ガラス基材９に積層された構成である。
【００７０】
また、車載用曲面スクリーン２０は、補強層６を備えることができる。
図６（ｂ）に示す車載用曲面スクリーン２０は、図３に示した粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０に対応する構成であり、図３に示した粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０が、その粘着層１によって透明ガラス基材９に積層された構成である。
【００７１】
また、車載用曲面スクリーン２０は、フレネルレンズシート７を備えることができる。
図６（ｃ）に示す車載用曲面スクリーン２０は、図４に示した粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０に対応する構成であり、図４に示した粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０が、その粘着層１によって透明ガラス基材９に積層された構成である。
【００７２】
〔製造方法〕
本実施形態も含めて、本発明においては、車載用曲面スクリーン２０を製造する方法は、特に限定されず、例えば、公知の方法を適宜採用することができる。
図７に、車載用曲面スクリーン２０の製造方法の一例を示す。先ず、図７（ａ）に示すように、所定の曲面形状をした透明ガラス基材９をまず準備する。この曲面をなす透明ガラス基材９は、成形型Ｍの型面に載置される。型面は、透明ガラス基材９の凸側の曲面と逆凹凸形状の曲面を有する。このため、これから行う成形のときに、成形圧が透明ガラス基材９に加わっても、透明ガラス基材９が破損することはない。
そして、透明ガラス基材９を型面に載置した後、透明ガラス基材９上に、未だ曲面に成形されていない平板状の粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を、その粘着層１の側を透明ガラス基材９に向けて載置する。
【００７３】
次に、図７（ｂ）に示すように、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を、透明ガラス基材９の曲面に沿うように曲面成形して密着積層させる。このときの曲面成形法としては、例えば、真空成形、圧空成形、真空圧空成形などの空気圧を利用する公知の曲面成形法を採用することができる。平板状或いは平面シート状であった粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０は、変形可能な温度以上に加熱されて空気圧差によって変形して、透明ガラス基材９の曲面をなす接合面に密着積層される。
空気圧を利用する曲面成形で、透明ガラス基材９の接合面と、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の接合面である粘着層１との間に空気が残留気泡として残らないようにするには、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の成形型Ｍ側の下側の空間、及び粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の上側の空間の両方の空間を、一旦減圧にした後、上側の空間の減圧を解除し、更なる加圧が必要な場合は加圧する成形方式を採用することが好ましい。透明ガラス基材９の接合面と、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の接合面である粘着層１との間の空気を、減圧操作及び溝１ｖによって、容易に逃がすことができるからである。
曲面成形された後、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０の周囲の余分な部分を切断して取り除けば、図７（ｃ）に示すように、所定の外形形状で曲面をなす車載用曲面スクリーン２０が得られる。
【００７４】
本実施形態に対応する図７では、成形型Ｍの型面は凹面だが、本発明においては、逆に凸面での曲面成形も可能である。
【００７５】
空気圧を利用する公知の曲面成形法の具体的方法を挙げれば、例えば、オーバーレイ法（特公昭５６−４５７６８号公報、特開平４−３６８８３７号公報など参照）、真空プレス法（特公昭６０−５８０１４号公報、特開平４−３６８８３７号公報など参照）などがある。
オーバーレイ法は真空ラミネート法と呼ばれることもあり、真空プレス法は空気圧の他にシリコーンゴムシートなどゴム状弾性膜の変形圧も利用することから、メンブレンプレス法と呼ばれることもある。
【００７６】
透明ガラス基材９を被着体と呼び、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０を成形用シートと呼べば、オーバーレイ法及び真空プレス法では、ともに、被着体に成形用シートを対向又は載置し、被着体側からの真空吸引による圧力差により成形用シートを被着体に積層する。真空プレス法はオーバーレイ法と似ているが、成形用シートの被着体への押圧に空気の圧力差以外に、弾性体膜としてゴム状弾性膜の収縮力（収縮圧）も利用する点が異なる。
【００７７】
〔本実施形態における効果〕
このように、本実施形態では、残留気泡による品質低下が生じにくい曲面形状の車載用曲面スクリーン２０とすることができる。
しかも、出光面側Ｌｏｕｔの表面が透明ガラス基材９によって形成されているために、従来のポリカーボネート系樹脂やアクリル系樹脂などの透明樹脂基材に比べて、指がスクリーンに触れたときのタッチ感を強めることができる。この結果、車載用として好適な車載用曲面スクリーン２０とすることができる。
【００７８】
〔変形形態〕
本発明においては、車載用曲面スクリーン２０は上記実施形態で説明した層以外に、適宜、従来公知の透過型スクリーンにおける、その他の層を含むことができる。例えば、向きを変えたフレネルレンズシート７、反射防止層、帯電防止層、着色層などである。
【００７９】
（フレネルレンズシート７の逆向き構成）
フレネルレンズシート７は、図８に示す車載用曲面スクリーン２０のように、レンズ面を、出光面側Ｌｏｕｔに向けて重ねてもよい。
この場合、フレネルレンズシート７は、車載用曲面スクリーン２０の構成層の一部ではあるが、密着積層され一体化されてなく、つまり、他の層に対向する表面で密着固定されていない構成層となっている。したがつて、フレネルレンズシート７を密着積層する接合層５は不要である。
こうした、他の層に対向する表面で密着固定されていないフレネルレンズシート７は、例えば、その周辺部を金属製のクリップによって挟んで固定することにより、車載用曲面スクリーン２０全体として、一体化された部材とすることができる。
【００８０】
フレネルレンズシート７が、他の層に対向する表面で密着固定されていない形態では，フレネルレンズシート７とその他の部分とを、別々に用意することが可能となる。例えば、フレネルレンズシート７は映像光源の位置に応じた仕様のもの用意し、フレネルレンズシート７以外の部分は、要求される画質に応じたものを用意することができる。そして、これらを仕様に応じて組み合わせることが可能となる。
また、曲面成形のときに、フレネルレンズシート７と、フレネルレンズシート７以外の部分とを、別々に曲面成形することが可能となる。フレネルレンズシート７の曲面成形においては、フレネルレンズ層８は成形型の型面に接触させない様な向きで成形するのが好ましいため、成形の自由度を高めることができる。
【００８１】
〔３〕車載用表示装置
次に、本発明による車載用表示装置を説明する。
【００８２】
図９は、本発明による車載用表示装置１００の一実施形態を模式的に示す断面図である。図９（ａ）が車載用表示装置1００を示し、図９（ｂ）が図９（ａ）中の車載用曲面スクリーン２０を抜き出して描いた図面であり、図９（ｃ）が、その車載用曲面スクリーン２０の基本的な層構成を示す断面図である。
【００８３】
次に、図９に示す一実施形態を参照して、本発明による車載用表示装置1００を説明する。
本発明による車載用表示装置１００は、透過型曲面スクリーンとして上述した本発明による車載用曲面スクリーン２０を備える。より具体的には、本発明による車載用表示装置１００は、上述した本発明による車載用曲面スクリーン２０と、
車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎに配置され、車載用曲面スクリーン２０に映像光Ｌｖを投影する映像光源３１と、
車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎに配置され、車載用曲面スクリーン２０に赤外光Ｌｒを投射する赤外光源３２Ｓと、
車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎに配置され、車載用曲面スクリーン２０に触れた指Ｆの位置から反射される反射赤外光Ｌｒを検出する赤外光検出部３２Ｄと、
を備える。
赤外光源３２Ｓと、赤外光検出部３２Ｄとが、車載用曲面スクリーン２０のスクリーン面に触れた指Ｆの位置を検知する接触位置検知センサ３２となっている。
さらに、同図に示す本実施形態では、これらを格納し、これらを所定の位置関係に固定する筐体３３を備える。
【００８４】
このように、車載用曲面スクリーン２０の出光面側Ｌｏｕｔのスクリーン面が透明ガラス基材９によって形成されているために、従来のポリカーボネート系樹脂やアクリル系樹脂などの透明樹脂基材に比べて熱伝導率が大きいことから、指がスクリーンに触れたときのタッチ感を強めることができる。この結果、指がスクリーンに触れたときの確実なタッチ感が求められる車載用でのタッチ入力に好適な、スクリーンとすることができる。
【００８５】
以下、車載用表示装置1００を構成する各構成要素について更に説明する。
【００８６】
〔車載用曲面スクリーン２０〕
車載用曲面スクリーン２０は、既に説明したので、ここでは更なる説明は省略する。
図９（ｃ）は、車載用曲面スクリーン２０の基本構成を示すものであり、粘着層付き車載用曲面スクリーン部材１０によってもたらされる構成要素部分は、既に説明したように、各種構成を採用できる。
【００８７】
〔映像光源３１〕
映像光源３１は、映像光Ｌｖを車載用曲面スクリーン２０に投影できるものであれば特に制限はない。例えば、映像光源３１としては、液晶表示装置（ＬＣＤ）、ＥＬ（電界発光）表示装置、デジタル・マイクロミラー・デバイス（ＤＭＤ）等である。
【００８８】
〔接触位置検知センサ３２〕
接触位置検知センサ３２は、車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎに共に配置される、赤外光源３２Ｓと赤外光検出部３２Ｄとを含む。
【００８９】
［赤外光源３２Ｓ］
赤外光源３２Ｓは、例えば発光ダイオード（ＬＥＤ）等から構成され、図９（ａ）に示すように、映像光源３１の近傍に配置されている。この赤外光源３２Ｓから放出された赤外光Ｌｒは、映像光源３１から車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎに向けた映像光Ｌｖの発散光路と略同様の光路をたどり、車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎの全域に入射するようになっている。
【００９０】
車載用曲面スクリーン２０に到達した赤外光Ｌｒは、映像光Ｌｖと同様に、車載用曲面スクリーン２０を透過し、その出光面側Ｌｏｕｔから出光する。このとき、人間の指Ｆが車載用曲面スクリーン２０の出光面に接触している部分では、出光面から出射あるいは出射しようとしている赤外光Ｌｒが、指Ｆで反射されて、再び、車載用曲面スクリーン２０内を入光面側Ｌｉｎへ向けて進み、入光面から出射する。
進むことになる。
【００９１】
［赤外光検出部３２Ｄ］
赤外光検出部３２Ｄは、例えば赤外光Ｌｒを選択的に検出可能な二次元イメージセンサ、例えばＣＣＤカメラによって構成される。
そして、指Ｆの部分で反射され入光面から出射した反射赤外光Ｌｒを、赤外光検出部３２ＤのＣＣＤカメラが、二次元イメージとして、指Ｆの接触位置を検出する。
赤外光検出部３２Ｄは、図９（ａ）に示すように映像光源３１及び赤外光源３２Ｓの近傍に配置されており、概ね、赤外光源３２Ｓから車載用曲面スクリーン２０の入光面側Ｌｉｎに向けた赤外光Ｌｒの発散光路の逆向きの光路をたどって進む反射された赤外光Ｌｒを受光できるようになっている。
【００９２】
以上の結果、赤外光源３２Ｓ及び赤外光検出部３２Ｄを含む接触位置検知センサ３２を、車載用曲面スクリーン２０に適用することによって、曲面タッチパネルとしての機能を、車載用表示装置１００は有する。
【００９３】
なお、赤外光検出部３２Ｄは、赤外光それ自体を検出するＣＣＤカメラなど以外に、検出された赤外光の位置情報を読み取り、例えばスクリーン上に映像表示した操作ボタンのうちどのボタンに指Ｆが接触しているかを検知する公知の位置情報演算部を含む。
【００９４】
タッチパネルは、現在、抵抗膜方式、静電容量方式、光学方式、など各種方式のものが普及しているが、本発明で採用する方式は光学方式である。ただ、光学方式でも一般的なものは、表示面の操作者側、つまり指側に、赤外光源と赤外光検出部とを配置し、指による直接的な赤外光Ｌｒの遮断位置を検出するものである。つまり、出光面側Ｌｏｕｔに検知センサが配置される形式の光学方式である。しかし、このような形式の光学方式では、タッチ面が曲面である本発明に対しては、赤外光Ｌｒを曲面に沿うように空気中を進ませて配光することは不可能であるため、適用できない。これに対して、本発明で採用している方式は、入光面側Ｌｉｎに、赤外光源３２Ｓ及び赤外光検出部３２Ｄを含む接触位置検知センサ３２を配置し反射光で検知する方式であるために、タッチ面が曲面であっても位置検知が可能となる利点がある。しかも、互いに離間した複数の接触位置を同時に検知可能な、いわゆるマルチタッチ機能にも対応可能である。
【００９５】
〔筐体３３〕
筐体３３は、樹脂、金属など、用途に応じた材料を用いることができる。本発明においては、筐体３３は省略することもできる。例えば、自動車のダッシュボード内に、筐体３３以外の構成要素を組み付ける場合などである。ただ、筐体３３を備えた方が、部品交換などメンテナンス性を向上させることができる。
【００９６】
〔本実施形態における効果〕
このように、本実施形態では、残留気泡による品質低下が生じにくい曲面形状の車載用曲面スクリーン２０を有する車載用表示装置１００とすることができる。
しかも、スクリーン面が透明ガラス基材９によって形成されているために、ポリカーボネート系樹脂やアクリル系樹脂などの透明樹脂基材によって形成されている場合に比べて、指Ｆがスクリーンに触れたときのタッチ感を強めることができる。この結果、車載用として好適な車載用表示装置１００とすることができる。
【符号の説明】
【００９７】
１    粘着層
１ｖ  溝
２    光拡散層
３    光線制御層
３Ａ  光吸収部
３Ｂ  光透過部
４    透明基材層
５    接合層（粘着層、接着層など）
６    補強層
７    フレネルレンズシート
８    フレネルレンズ層
９    透明ガラス基材
１０    粘着層付き車載用曲面スクリーン部材
２０    車載用曲面スクリーン
３１    映像光源
３２    接触位置検知センサ
３２Ｄ  赤外光検出部
３２Ｓ  赤外光源
３３    筐体
１００    車載用表示装置
Ｆ      指
Ｌｉｎ  入光面側
Ｌｏｕｔ  出光面側
Ｌｒ    赤外光、反射赤外光
Ｌｖ    映像光
Ｓ      離型シート
【図１】
2014182335.tif 000003
【図２】
2014182335.tif 000004
【図３】
2014182335.tif 000005
【図４】
2014182335.tif 000006
【図５】
2014182335.tif 000007
【図６】
2014182335.tif 000008
【図７】
2014182335.tif 000009
【図８】
2014182335.tif 000010
【図９】
2014182335.tif 000011