(57)【要約】【課題】アーチ状のロールバーを、後方に倒伏した倒伏姿勢と、起立した作用姿勢との間で切換える作業を容易に行うことが可能な作業車両の安全フレームを提供することを課題としている。【解決手段】本発明は、アーチ状のロールバー１６を、起立した作用姿勢と、後方に倒伏した倒伏姿勢とに切換可能な状態で運転座席１２の後方側に支持した作業車両の安全フレームであって、把持レバー３８を揺動可能にロールバー１６側に支持することにより、該把持レバー３８を、運転座席１２側に突出した把持姿勢と、ロールバー１６側に沿って格納される格納姿勢とに切換可能な構成とした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アーチ状のロールバー（１６）を、起立した作用姿勢と、後方に倒伏した倒伏姿勢とに切換可能な状態で運転座席（１２）の後方側に支持した作業車両の安全フレームであって、把持レバー（３８）を揺動可能にロールバー（１６）側に支持することにより、該把持レバー（３８）を、運転座席（１２）側に突出した把持姿勢と、ロールバー（１６）側に沿って格納される格納姿勢とに切換可能な構成とした作業車両の安全フレーム。
【請求項２】
把持レバー（３８）をＵ字状に形成し、該把持レバー（３８）の両端側をロールバー（１６）の左右の側部にそれぞれ回動可能に連結支持した請求項１に記載の作業車両の安全フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両の安全フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
背面視でアーチ状をなすロールバーを運転座席の後方側に設置し、車体の転倒時にオペレータの安全を確保した作業車両の安全フレームが従来公知であるが、このような作業車両の安全フレームは、果樹園内の作業や車庫への格納時等において、ロールバーが果樹や天井に接触することがあった。
【０００３】
この問題を改善するため、アーチ状のロールバーを、起立した作用姿勢と、後方に倒伏した倒伏姿勢とに切換可能な状態で運転座席の後方側に支持した特許文献１に示す作業車両の安全フレームが開発されて公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１８９１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記文献の作業車両の安全フレームでは、把手を把持して、ロールバーの作用姿勢から倒伏姿勢への切換作業または倒伏姿勢から作用姿勢への切換作業を行うが、作用姿勢のロールバーの上端部（倒伏姿勢のロールバーの後端部）に配設され、把手が運転座席から離間して把持し難く、上記姿勢切換をスムーズに行うことが困難な場合がある。
【０００６】
本発明は、アーチ状のロールバーを、後方に倒伏した倒伏姿勢と、起立した作用姿勢との間で切換える作業を容易に行うことが可能な作業車両の安全フレームを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１に、アーチ状のロールバー１６を、起立した作用姿勢と、後方に倒伏した倒伏姿勢とに切換可能な状態で運転座席１２の後方側に支持した作業車両の安全フレームであって、把持レバー３８を揺動可能にロールバー１６側に支持することにより、該把持レバー３８を、運転座席１２側に突出した把持姿勢と、ロールバー１６側に沿って格納される格納姿勢とに切換可能な構成としたことを特徴としている。
【０００８】
第２に、把持レバー３８をＵ字状に形成し、該把持レバー３８の両端側をロールバー１６の左右の側部にそれぞれ回動可能に連結支持したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
把持レバーが、運転座席側に突出した把持姿勢と、ロールバー側に沿って格納される格納姿勢とに切換可能となるため、把持姿勢に切換えられて運転座席側に突出した把持レバーを把持することにより、ロールバーを、運転席側に起立させる作用姿勢への切換作業を、容易に行うことが可能になる一方で、把持レバーが不要な場合には格納姿勢に切換えて格納することが可能であるため、利便性も高い。この他、把持レバーを持った状態で、ロールバーの倒伏姿勢への切換を行うことができるため、ロールバーの下限を設定するストッパーを設けている場合には、このストッパーとロールバーとの衝撃的な接当が防止され、スムーズに姿勢切換を行うことができる。
【００１０】
また、把持レバーをＵ字状に形成し、該把持レバーの両端側をロールバーの左右の側部にそれぞれ回動可能に連結支持したものによれば、把持レバーが運転座席のさらに近くになり、その形状から把持も容易になるため、ロールバーの倒伏姿勢から作用姿勢への切換及び作用姿勢から倒伏姿勢への切換を、さらにスムーズ且つ簡易に行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した農業用のトラクタの側面図である。
【図２】安全フレームの構成を示す分解斜視図である。
【図３】ロールバーの側面図である。
【図４】ロールバーの正面図である。
【図５】図５は、図４の要部正面図である。
【図６】ロールバーが倒伏姿勢、把持レバーが格納姿勢の状態を示す側面図である。
【図７】ロールバーが倒伏姿勢、把持レバーが把持姿勢の状態を示す側面図である。
【図８】ロールバーが起立姿勢、把持レバーが把持姿勢の状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、本発明を適用した農業用のトラクタの側面図である。作業車両の一種であるトラクタは、走行機体（車体）１と、走行機体１の後方に昇降リンク２を介して昇降可能に連結される図示しないロータリ耕耘装置（作業機）とを備えている。
【００１３】
走行機体１は、左右一対の後輪３，３及び前輪４，４によって支持されたシャーシフレーム６と、シャーシフレーム６上の前部に設置されたエンジンを開閉自在にカバーするボンネット７と、ボンネット７の後方に設置されてオペレータが乗込む操縦部８とを有し、この走行機体１には、車体の転倒時にオペレータを保護する安全フレーム９が設置されている。
【００１４】
操縦部８には、左右の後輪３，３の前方及び上方をそれぞれ覆う一対のフェンダカバー１１間に配置された座席（運転座席）１２と、座席１２の前方に配置された操向操作具であるステアリングハンドル１３と、座席１２とステアリングハンドル１３の間の低い位置に形成された床面１４等とが設けられている。
【００１５】
該構成のトラクタでは、座席１２に着座して前方を向いたオペレータの操作によって、ロータリ耕耘装置を下降させて駆動させた状態で、走行機体１を走行させ、圃場の耕耘作業を行う。
【００１６】
次に、図２乃至図５に基づき、安全フレーム９の構成を詳述する。
図２は、安全フレームの構成を示す分解斜視図であり、図３，図４は、ロールバーの側面図及び正面図であり、図５は、図４の要部正面図である。安全フレーム９は、アーチ状に形成されたロールバー１６と、ロールバー１６を走行機体１側に支持する支持装置１７とを備えている。
【００１７】
支持装置１７は、後輪４の車軸を支持する図示しないリアアクスルケースにボルト固定された左右一対の支柱１８と、各支柱１８の上端部に防振部材であるマウンタ１９を介して下端側が取付固定されて上下方向に延びる支持フレーム２１と、左右の各支持フレーム２１の上端部に設置された平面視で後方が開放されたＵ字状に形成された支持フォルダ２２とを備えている。
【００１８】
ロールバー１６は、各支持フォルダ２２，２２に前後揺動自在に支持された支柱部２３と、左右一対の支柱部２３の上端部（先端部）間を連結するように支柱部２３と一体形成された連結部２４とを有している。
【００１９】
支柱部２３は、中途部が基端部及び先端部に対して左右外側に突出するくの字状に形成され、この支柱部２３の基端側となる下端側が支持フォルダ２２の内面に向かって一直線状に延びる挿入部２３ａとなる。
【００２０】
左右一対の挿入部２３ａ，２３ａを、左右の支持フォルダ２２，２２内に後方または上方から、それぞれ挿入した状態で、各挿入部２３ａ及び支持フォルダ２２の左右の側壁に左右方向の支持軸２６を挿通させることにより、ロールバー１６が、互いに同一軸心に配置された左右一対の支持軸２６，２６を支点として、前後揺動自在に走行機体１側に支持される。
【００２１】
ちなみに、支持軸２６の挿入端と反対側の端部には、固定板２７が取付固定され、この固定板２７を、支持フォルダ２２の一方側の側壁にボルト固定することにより、支持軸２６が支持フォルダ２２側に取付固定される。
【００２２】
また、各支持フォルダ２２には、上記支持軸２６を中心とした円弧上に所定間隔毎（図示する例では等間隔毎）に複数（図示する例では２つ）の位置決め孔２２ａが穿設されている。ロールバー１６を、側面視で、位置決め孔２２ａにラップする位置に揺動させた後に、この位置決め孔２２ａ及びロールバー１６に位置決めピン２８を挿通させると、ロールバー１６が、該揺動位置で、支持フォルダ２２に位置決め固定される。ちなみに、位置決めピン２８は、支持フォルダ２２の左右一方側側壁から挿入されて、ロールバー１６の挿入部２３ａを貫通して、他方側側壁から突出し、この突出部分に直交方向から抜止めピン２９を挿入させることにより、位置決めピン２８の抜けが規制される。
【００２３】
そして、２つの位置決め孔２２ａ，２２ａの内、前寄りの位置決め孔２２ａにロールバー１６を固定すると、ロールバー１６が後方に倒伏した倒伏姿勢に切換えられた状態で固定される一方で、後寄りの位置決め孔２２ａにロールバー１６を固定すると、ロールバー１６が略垂直に起立した作用姿勢に切換えられた状態で固定される。
【００２４】
すなわち、アーチ状のロールバー１６は、走行機体１に前後揺動可能に支持されることにより、起立して且つ平面視で前方が開放されたＵ字状をなす作用姿勢と、側面視で後方斜め上方を向いて倒伏し且つ背面視で下方が開放されたＵ字状をなす倒伏姿勢とに切換可能に構成され、ロールバー１６は、上記各姿勢において、位置決め固定可能である。
【００２５】
ちなみに、この各姿勢において、ガタが生じることを防止するため、各支持フォルダ２２には防止機構３１が設けられている。この他、作用姿勢のロールバー１６は、支持フォルダ２２の前壁側に接触または近接して、それ以上前方への揺動が規制される一方で、倒伏姿勢のロールバー１６は、支持フレーム２１の上端面から上方に突出した上下方向のストッパー３２に近接または接当して、それ以上の下方（後方）への揺動が規制される。
【００２６】
このストッパー３２には、連結紐３３を介して、上述した位置決めピン２８及び抜止めピン２９が連結され、紛失や落下が防止される。
【００２７】
この防止機構３１は、支持フォルダ２２の前壁にネジ係合された状態で挿通される接当ボルト３４と、該接当ボルト３４の緩み防止のために接当ボルト３４に弾性力を作用させる板バネ等の付勢手段３６とを有している。接当ボルト３４は、ロールバー１６の挿入部２３ａの前面に接当する位置まで支持フォルダ２２に挿通され、この接当ボルト３４とロールバー１６との接当によって、ロールバー１６の支持装置１７に対するガタが抑制または防止される。
【００２８】
ところで、位置決めピン２８を位置決め孔２２ａから引抜いた状態で、ロールバー１６の姿勢切換を行う際、座席１２の作業者は、片方の手で、後輪４用のフェンダカバー１１の上面側に設置された側面視逆Ｕ字状の把持部３７（図１参照）を把持するか、或いは座席１２の後側を把持した状態で、もう片方の手によりロールバー１６側を把持して、倒伏姿勢から起立姿勢または起立姿勢から倒伏姿勢の姿勢切換を行うのが通常である。
【００２９】
しかし、座席１２から近いロールバー１６の基端側を把持した状態での姿勢切換には、大きな力が必要であるとともに、ロールバー１６の連結部２４側は座席１２から遠くて持ち難い。これらの事情から、ロールバー１６の姿勢切換を円滑に行う目的で、この安全フレーム９には、把持レバー３８が設けられている。
【００３０】
次に、図２乃至図８に基づき、把持レバー３８の構成を説明する。
図６は、ロールバーが倒伏姿勢、把持レバーが格納姿勢の状態を示す側面図であり、図７は、ロールバーが倒伏姿勢、把持レバーが把持姿勢の状態を示す側面図であり、図８は、ロールバーが起立姿勢、把持レバーが把持姿勢の状態を示す側面図である。把持レバー３８は、Ｕ字状に曲げ形成され、この把持レバー３８の両端部がロールバー１６の左右の支柱部２３，２３（側部）に回動可能に取付支持されている。
【００３１】
具体的な構成を説明すると、把持レバー３８は、左右の支柱２３，２３の中途部にそれぞれ挿入されて固定された左右方向の回動軸３９と、この回動軸３９に前後回動自在に支持された支持アーム４１と、Ｕ字状に屈曲形成されたレバー本体４２とを備えている。
【００３２】
支持アーム４１には、左右外側端が開放端となる左右方向の筒状部４３と、筒状部４３の左右内側端部から径方向に延びるアーム本体４４とを有し、この筒状部４３内に回動軸３９が軸回り回動自在に挿入支持されることにより、支持アーム４１が、支柱部２３に回動自在に支持される。ちなみに、左右の回動軸３９は、互いに同一軸心となっている。
【００３３】
レバー本体４２の両端部には取付板４６が溶着固定され、このレバー本体４２の両端部が左右の支持アーム４１のアーム本体４４に着脱自在にボルト固定されることにより、把持レバー３８が回動軸３９を支点に揺動自在にロールバー１６に支持される。
【００３４】
把持レバー３８は、該支持構成によって、運転座席１２側に突出した把持姿勢と、ロールバー１６側に沿って格納される格納姿勢とに切換可能に構成される。例えば、格納姿勢に切換えられた把持レバー３８は、連結部２４側が開放されたＵ字状をなし、この際、把持レバー３８の左右両側部が、ロールバー１６の左右両側部の形状に沿うように、把持レバー３８の左右各側部は、くの字状に成形されている。
【００３５】
また、ロールバー１６の各支柱部２３の下部には、格納姿勢に切換えられた把持レバー３８が弾力的に嵌め込まれて係脱自在に係止される左右一対の板バネよりなる係止部４７が設けられている。
【００３６】
該構成の把持レバー３８によれば、把持レバー３８が格納姿勢で且つロールバー１６が倒伏姿勢の場合（図６参照）、まず、把持レバー３８の左右方向に延びる把持部３８ａを把持して、該把持レバー３８を格納姿勢から把持姿勢に切換える（図７参照）。
【００３７】
続いて、把持レバー３８を前方に引張ることにより、ロールバー１６が、倒伏姿勢から作用姿勢に切換えられる（図８参照）。最後に、把持レバー３８を、把持姿勢から格納姿勢に切換えて姿勢切換の作業を完了させる（図３，図４参照）。この際、防止機構３１によるガタ防止や、位置決めピン２８によるロールバー１６の位置決め等を、適宜行う。
【００３８】
なお、把持レバー３８を格納姿勢に切換え且つロールバー１６を作用姿勢に切換えると、把持レバー３８は、正面視で、ロールバー１６の下側半部の範囲に略収まってＵ字状に形成されるとともに、ロールバー１６は、正面視で逆Ｕ字状に形成され、座席１２に着座したオペレータの真後ろは、ロールバー１６や、把持レバー３８に邪魔されることなく、開放された状態になる。
【００３９】
以上により、ロールバー１６の倒伏姿勢から作用姿勢への切換が、把持レバー３８を用いて、円滑に行うことが可能になる。
【００４０】
一方、ロールバー１６の作用姿勢から倒伏姿勢への切換時には、把持姿勢の把持レバー３８を把持して、ロールバー１６を静かに、ストッパー３２に接当または近接する位置まで揺動させることが可能であるため、ロールバー１６が自重によって勢い良く倒伏姿勢に切換わって、ストッパー３２に衝突するようなことも防止され、ロールバー１６の倒伏姿勢への切換を円滑に行うことが可能になる。
【符号の説明】
【００４１】
９  安全フレーム
１２  座席（運転座席）
１６  ロールバー
３８  把持レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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