(57)【要約】【課題】エンジンオイルの油量を低減させることができ、たとえ車両が加減速走行や旋回走行等を行っても、オイルストレーナによるエンジンオイルの吸い込みが確実に行われ、また、低減したエンジンオイルの油量により、暖気促進、燃費改善、軽量化、コストダウンを図る。【解決手段】エンジン１下方のオイルパン２内で予め設定した支点６ａを中心として揺動自在で、常にエンジンオイル３が貯留され、エンジン１下方に配設したオイルストレーナ４が内部に位置される上方が開口した容器状の内側オイルパン５を備える。【選択図】図２
2014145290.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン下方のオイルパン内で予め設定した支点を中心として揺動自在で、常にエンジンオイルが貯留され、上記エンジン下方に配設したオイルストレーナが内部に位置される上方が開口した容器状の内側オイルパンを備えたことを特徴とするエンジンのオイルパン装置。
【請求項２】
上記内側オイルパンは、車両の前後方向と左右方向の少なくとも一方に揺動自在であることを特徴とする請求項１記載のエンジンのオイルパン装置。
【請求項３】
上記内側オイルパンは、上記容器の上方開口部の上縁部分に該開口部を狭くするバッフルプレートを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエンジンのオイルパン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、様々な走行状態となっても貯留したオイルをエンジンに適切に循環させるエンジンのオイルパン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両が加減速走行や旋回走行を行うとエンジンのオイルパンに溜まっていたオイルにも慣性力が作用し、オイルパン内でオイルの偏りが生じて、オイルストレーナからのオイルの吸い込みが十分に行われなくなる可能性がある。このような問題を解決する技術として、例えば、実開平１−１１９８１４号公報（以下、特許文献１という）では、エンジン内の各作動部にオイルを供給するためのオイルポンプと、オイルを貯留するオイルパンと、オイルパンの底部に開口したオイルストレーナと、オイルストレーナとオイルポンプとを連結する吸入パイプとからなるエンジンのオイル供給装置において、オイルポンプとオイルストレーナとがエンジンが傾斜した場合にオイルストレーナの自重によってオイルが貯留されている下方へ移動可能とするような吸入パイプにて連結した技術が開示されている。具体的には、吸入パイプがオイルパン内にて回動することで、又は、吸入パイプをフレキシブルホースで形成することによりオイルストレーナを移動することが記載されている
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１１９８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の特許文献１に開示されるエンジンのオイル供給装置の技術では、オイルパン内をオイルストレーナ・吸入パイプが自在に移動できるように、オイルパンの底面の形状を、例えば、平らな面形状等に形成したり、オイルパン内の空間をオイルストレーナ・吸入パイプの移動を考慮した形状に形成しなければならないという課題がある。また、吸入パイプ等も高温、高熱、オイル環境下での十分な耐久性を有する必要があり、コストアップを招く虞がある。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、エンジンオイルの油量を低減させることができ、たとえ車両が加減速走行や旋回走行等を行っても、オイルストレーナによるエンジンオイルの吸い込みが確実に行われ、また、低減したエンジンオイルの油量により、暖気促進、燃費改善、軽量化、コストダウンを図ることが可能なエンジンのオイルパン装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様によるエンジンのオイルパン装置は、エンジン下方のオイルパン内で予め設定した支点を中心として揺動自在で、常にエンジンオイルが貯留され、上記エンジン下方に配設したオイルストレーナが内部に位置される上方が開口した容器状の内側オイルパンを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のエンジンのオイルパン装置によれば、エンジンオイルの油量を低減させることができ、たとえ車両が加減速走行や旋回走行等を行っても、オイルストレーナによるエンジンオイルの吸い込みが確実に行われ、また、低減したエンジンオイルの油量により、暖気促進、燃費改善、軽量化、コストダウンを図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の一形態に係る車両が停止、又は、略定速走行している状態におけるオイルパン内のエンジンオイルと内側オイルパンの状態を示すエンジン前方側から見た説明図である。
【図２】本発明の実施の一形態に係る車両が左旋回している状態におけるオイルパン内のエンジンオイルと内側オイルパンの状態を示すエンジン前方側から見た説明図である。
【図３】本発明の実施の一形態に係るバッフルプレートの上面図である。
【図４】従来の、内側オイルパンを有しない車両が左旋回している状態におけるオイルパン内のエンジンオイルの状態を示すエンジン前方側から見た説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。  
図１において、符号１はエンジンを示し、本発明の実施の形態ではエンジンの一例として水平対向エンジンを示し、シリンダブロック１ａの右側には、右側シリンダヘッド１ＲＨが装着され、シリンダブロック１ａの左側には、左側シリンダヘッド１ＬＨが装着されている。
【００１０】
エンジン１の下部にはオイルパン２が装着されており、このオイルパン２の内部には、エンジンオイル３が貯留され、このエンジンオイル３をエンジン１内で循環させることにより、エンジン１内の各摺動部は潤滑されてエンジン１の駆動状態が良好に保たれる。
【００１１】
具体的には、周知の如く、エンジン１内にエンジンオイル３を循環させるため、エンジン１のシリンダブロック１ａやシリンダヘッド１ＲＨ、１ＬＨには図示しない油路が形成され、オイルパン２に臨ませて設けたオイルストレーナ４、図示しないオイルポンプ、オイルフィルタ、オイルクーラなどが設けられている。そして、オイルポンプを駆動させることにより、オイルストレーナ４から吸い込まれたエンジンオイル３は、オイルポンプを介してオイルクーラやオイルフィルタに案内され、続いてシリンダブロック１ａやシリンダヘッド１ＲＨ、１ＬＨの油路に案内される。こうして、クランク機構や同弁機構を潤滑したエンジンオイル３は、再びオイルパン２内に案内される。
【００１２】
エンジン１のシリンダブロック１ａの下部からは、オイルパン２の底部に向けて、後述する内側オイルパン５の支持アーム６が延出されている。この支持アーム６は、中途部に、例えば、ボールジョイント等の自在継手６ａが設けられており、一端部（上方部）側の上端がシリンダブロック１ａに固定され、他端部（下方部）側には、内側オイルパン５の上縁部分と接続される複数（本実施の形態では４本）の小アーム７の各上端部が連結されている。
【００１３】
内側オイルパン５は、オイルパン２内に収納される容器であり、例えば、上方が開口（開口部５ａ）した鍋形状に形成されており、オイルストレーナ４が内部に位置される。また、内側オイルパン５の底部から上縁部分までの高さは、車両が停止、又は、略定速走行している状態においてオイルパン２に貯留されるエンジンオイル３の液面高さよりも低く形成されており、常にエンジンオイル３が貯留されている。
【００１４】
そして、内側オイルパン５の上縁部分には、上述の支持アーム６に上端部が連結された複数の小アーム７の下端部分が連結されて、内側オイルパン５が、オイルパン２内で、上述の支持アーム６の自在継手６ａを支点として前後左右に揺動自在となっている。
【００１５】
また、この内側オイルパン５の上縁部分には、該上縁部分に沿って、内側オイルパン５の開口部５ａを狭くするバッフルプレート８が設けられている。
【００１６】
このバッフルプレート８は、図２に示すように、内側オイルパン５が揺動した際に、内部のエンジンオイルが外側に飛散、流出する（図中Ｗで示す）ことを抑制するもので、例えば、図３に示すように、略リング状に形成されており、外形の四方には、内側オイルパン５の上縁部分と各小アーム７との連結を考慮した切り欠き部分８ａが形成されると共に、内側オイルパン５内へのエンジンオイルの流入を図る複数の孔部８ｂが設けられている。
【００１７】
次に、上述のように構成されるエンジン１のオイルパン装置の作用について説明する。  まず、車両が停止、又は、略定速走行している状態では、図１に示すように、オイルパン２内のエンジンオイル３の油面も略水平となっており、オイルストレーナ４からのエンジンオイル３の吸い込みも良好に行われ、エンジン各部の潤滑も良好に行われている。
【００１８】
このような車両の状態から、走行状態が変化して、例えば、車両が所定の横加速度以上で左旋回をすると、オイルパン２内のエンジンオイル３に対しても力が作用して、オイルパン２に溜まっているオイルは右側に偏る。
【００１９】
また、この車両の左旋回による力は、内側オイルパン５、及び、内側オイルパン５内のエンジンオイルに対しても作用して、内側オイルパン５は、内部のエンジンオイルが略溢れること無く、図２に示すように、支持アーム６の自在継手６ａを支点として右側に揺動される。
【００２０】
ここで、オイルストレーナ４は、エンジンオイルが十分に貯留された内側オイルパン５の内部に位置されるため、このように車両が左旋回するような場合であっても、内側オイルパン５から必要なエンジンオイルを十分に吸い込むことができ、エアを吸い込むこと無く、エンジン各部に対する良好な潤滑を維持することができる。
【００２１】
また、本実施の形態では、内側オイルパン５の上縁部分に、開口部５ａを狭くするバッフルプレート８を設けているので、内側オイルパン５の揺動が所定の衝撃・振動をもって行われる場合であっても、内側オイルパン５内から外部に飛散、流出するオイルを最小化して、オイルストレーナ４によるオイルの吸い込みが十分に行えるようになっている。
【００２２】
以上の車両が左旋回する場合の例は、車両が右旋回する場合は、左右を逆に読み替えることで同様に実現される。また、車両が前方に加速する場合は、左旋回を前方に加速と読み替えて、左側を前側とし、右側を後側と読み替えることで同様に実現される。更に、車両が減速する場合は、左側を後側とし、右側を前側と読み替えることで同様に実現される。
【００２３】
すなわち、本発明の実施の形態で示す内側オイルパン５が設けられていない、従来のオイルパン２の構造では、図４に示すように、車両が所定の横加速度以上で左旋回をすると、多量のエンジンオイル３が右側に偏ってしまい、オイルストレーナ４から十分な量のエンジンオイルを吸い込むことができなくなる虞がある。このようなことを防止するには、エンジンオイルの量を増加したり、或いは、前述の特許文献１に開示されるようなエンジンのオイル供給装置を用いる必要があった。本発明はこのような問題を改善するもので、エンジン１下方のオイルパン２内で予め設定した支点６ａを中心として揺動自在で、常にエンジンオイル３が貯留され、エンジン１下方に配設したオイルストレーナ４が内部に位置される上方が開口した容器状の内側オイルパン５を備えるものとなっている。このため、エンジンオイル３の油量を低減させることができ、たとえ車両が加減速走行や旋回走行等を行っても、オイルストレーナ４によるエンジンオイル３の吸い込みが確実に行われ、また、低減したエンジンオイル３の油量により、暖気促進、燃費改善、軽量化、コストダウンを図ることが可能となる。
【００２４】
尚、本発明の実施の形態では、内側オイルパン５の容器の形状を鍋形状として説明しているが、鍋形状でなくても良い。また、本発明の実施の形態では、内側オイルパン５を４本の小アーム７で支持するようにしたが、４本に限るものでは無い。更に、内側オイルパン５の揺動の支点としてボールジョイント等の自在継手６ａを採用した例を説明したが、他のロッドエンドベアリング、リンクボール（登録商標）等の機構を採用することも可能である。また、内側オイルパン５の揺動状態によってはバッフルプレート８を用いずに構成することもできる。更に、オイルパン２内のエンジンオイルの偏りによっては、前後のみのエンジンオイルの偏りを防止する前後方向のみに揺動自在な内側オイルパンを設けたり、左右のみのエンジンオイルの偏りを防止する左右方向のみに揺動自在な内側オイルパンを設けるようにしても良い。また、本発明の実施の形態では、エンジン１は水平対向エンジンを例に説明したが、他の直列、Ｖ型エンジン等のオイルパンに対しても適用できることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００２５】
１    エンジン
２    オイルパン
３    エンジンオイル
４    オイルストレーナ
５    内側オイルパン
６    支持アーム
６ａ  自在継手（支点）
７    小アーム
８    バッフルプレート
【図１】
2014145290.tif 000003
【図２】
2014145290.tif 000004
【図３】
2014145290.tif 000005
【図４】
2014145290.tif 000006