(57)【要約】【課題】荷カゴ内に入れた物品を整然とした収納状態に安定させることができるようにする。【解決手段】底板８及びこの底板８の外周を取り囲んで立ち上がる複数の側壁９，１０によって形成されたカゴ本体２と、カゴ本体２の互いに対向する側壁９，９間に渡って設けられてカゴ本体２内を区画する仕切壁３とを有し、カゴ本体２には仕切壁３が側壁９，９間を渡る方向と平面直交する方向へ長手方向を向けたガイドレール１７，１７が設けられており、仕切壁３にはガイドレール１７，１７に対して離脱不能に係合しつつレール長手方向にスライド自在となるスライダ部１５，１５が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板及びこの底板の外周を取り囲んで立ち上がる複数の側壁によって形成されたカゴ本体と、
前記カゴ本体の互いに対向する側壁間に渡って設けられてカゴ本体内を区画する仕切壁とを有し、
前記カゴ本体には前記仕切壁が前記側壁間を渡る方向と平面直交する方向へ長手方向を向けたガイドレールが設けられており、
前記仕切壁には前記ガイドレールに対して離脱不能に係合しつつレール長手方向にスライド自在となるスライダ部が設けられていることを特徴とする荷カゴ。
【請求項２】
前記仕切壁には、前記カゴ本体の底板及び／又は側壁に対する係合離脱を可能にすることによってスライドの阻止及び阻止解除を切り替えるロック操作部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の荷カゴ。
【請求項３】
前記カゴ本体の側壁上部には壁面から水平方向へ張り出すリブが設けられており、このリブによって前記ガイドレールが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の荷カゴ。
【請求項４】
前記カゴ本体の底板には自転車の荷台への取り付けに用いる複数の取付孔が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の荷カゴ。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の荷カゴを装備して成ることを特徴とする荷カゴ付き自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車などにおいて好適に採用可能な荷カゴと、この荷カゴを装備して成る荷カゴ付き自転車とに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の荷台に取り付けて使用する荷カゴは、基本的には底板と、この底板の外周を取り囲んで立ち上がる複数の側壁とを有した構成となっている（例えば、特許文献１等参照）。この種の荷カゴには、樹脂製のものや金属（ワイヤー）製のものがあったり、外形状的にも、側面形状が倒立した台形や長方形などをした箱状のもの、或いは上部開口が長円形や長軸側を短縮した半楕円形などに形成されたバスケット状のものがあったりと、自転車のタイプや目的、デザイン、価格設定帯などに応じて多種多様なものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自転車の走行時に、荷カゴ内に入れた物品が移動したり転倒したりして荷カゴ内が雑然となることはよく知られている。場合によっては、物品から液体が漏洩したり漏洩した液体で他の物品が汚れたり、甚だしい場合には物品の変形、破損等を招来することもあった。このような問題は、荷カゴが大型化する最近の傾向に伴って、むしろ拡大する方向にあると言うこともできる。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、荷カゴ内に入れた物品を整然とした収納状態に安定させることができるようにした荷カゴと、この荷カゴを装備して成る荷カゴ付き自転車とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係る荷カゴは、底板及びこの底板の外周を取り囲んで立ち上がる複数の側壁によって形成されたカゴ本体と、前記カゴ本体の互いに対向する側壁間に渡って設けられてカゴ本体内を区画する仕切壁とを有し、前記カゴ本体には前記仕切壁が前記側壁間を渡る方向と平面直交する方向へ長手方向を向けたガイドレールが設けられており、前記仕切壁には前記ガイドレールに対して離脱不能に係合しつつレール長手方向にスライド自在となるスライダ部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
前記仕切壁には、前記カゴ本体の底板及び／又は側壁に対する係合離脱を可能にすることによってスライドの阻止及び阻止解除を切り替えるロック操作部が設けられたものとするのがよい。
前記カゴ本体の側壁上部には壁面から水平方向へ張り出すリブが設けられており、このリブによって前記ガイドレールが形成されているものとしてもよい。
【０００８】
前記カゴ本体の底板には自転車の荷台への取り付けに用いる複数の取付孔が設けられているものとすればよい。
一方、本発明に係る荷カゴ付き自転車は、前記した本発明の荷カゴを装備して成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る荷カゴ及び荷カゴ付き自転車では、荷カゴ内に入れた物品を整然とした収納状態に安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る荷カゴの第１実施形態を示した斜視図である。
【図２】仕切壁を正面視できる方向で示した荷カゴの半断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】カゴ本体の底板を示した平面図である。
【図５】本発明に係る荷カゴ付き自転車を一部省略して示した側面図である。
【図６】本発明に係る荷カゴの第２実施形態について仕切壁を分解した状態（組立前の状態）で示した一部破砕斜視図である。
【図７】本発明に係る荷カゴの第３実施形態について仕切壁を分解した状態（組立前の状態）で示した一部破砕斜視図である。
【図８】本発明に係る荷カゴの第４実施形態について仕切壁を分解した状態（組立前の状態）で示した一部破砕斜視図である。
【図９】本発明に係る荷カゴの第５実施形態について仕切壁を分解した状態（組立前の状態）で示した一部破砕斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図１乃至図４は本発明に係る荷カゴ１の第１実施形態を示している。この荷カゴ１は、カゴ本体２に対してその内部を区画するための仕切壁３が設けられ、この仕切壁３がカゴ本体２の内部でスライド可能な構成となっている。また図５は、このようにして構成された本発明の荷カゴ１を後部荷台５に対して取り付けて成る荷カゴ付き自転車６を示している。
【００１２】
カゴ本体２は、底板８と、この底板８の外周を取り囲んで立ち上がる複数の側壁９，１０とを有して形成されている。これら底板８や側壁９，１０は、無孔の板状とされたものでも多孔板状又は網状とされたものでもよく、また樹脂製であっても金属製であってもよい。
図４に示すように、本第１実施形態では、底板８が長方形に形成されたものとしてある。またこの底板８には、自転車６の後部荷台５にこの荷カゴ１を取り付ける場合に用いる複数の取付孔１２，１３が設けられている。これら取付孔１２，１３には、サイズの異なる荷台への取付適用性や取付位置の個人的な好みに柔軟に対応できるようにするため、底板８の長辺部側に沿った長孔に形成されたもの（１２）と、底板８の短辺側に沿った長孔に形成されたもの（１３）とを混ぜて設けたり、相互間ピッチを種々に異ならせたものを設けておくのが好適である。
【００１３】
これに対して側壁９，１０は、底板８の長辺部側に配置されて互いに対向する一対の側壁９，９（図１参照）と、底板８の短辺側に配置されて互いに対向する一対の側壁１０，１０とを有したものとしてある。これら側壁９，１０は、上方ほどカゴ本体２の外方となるように傾いて形成され、カゴ本体２の側面視形状は倒立した台形状（上広がり形：図５等参照）を呈したものを例示してある。
【００１４】
図２に示すように、カゴ本体２における長手方向（底板８の長辺部側）の側壁９の上部には、壁面からカゴ本体２の内方及び外方へ向けて水平方向へ張り出すリブ１１が設けられている。このリブ１１が設けられることで側壁９はその上端部が断面Ｔ形となっており、側壁９，９は補強されていることになる。再記すれば、このようにリブ１１によって断面Ｔ形とされた部分は、カゴ本体２の上部開口に対して、その長手方向に沿った対向二辺に設けられていることになる。
【００１５】
一方、仕切壁３は、カゴ本体２における長手方向の側壁９，９間を渡るように設けられている。そのため、この仕切壁３により、カゴ本体２の内部はその長手方向（底板８の長辺部側）を分割するようにして区画されることになる。
この仕切壁３の上辺部の両端部には、カゴ本体２の側壁９上部に設けられたリブ１１に係合するスライダ部１５が設けられている。このスライダ部１５は、仕切壁３における表裏両側の壁面から突出する状態に形成されており、リブ１１の上面に被さった状態で、このリブ１１に対し、カゴ本体２の内方及び外方へ張り出した両端の下面に係合するフック爪１６を有している。そのため、このスライダ部１５は、リブ１１の長手方向に沿った摺動がガイドされると共に、リブ１１からの離脱が不能な状態に保持されている。
【００１６】
すなわち、このリブ１１は、カゴ本体２の長手方向に沿って仕切壁３のスライドをガイドするための２本のガイドレール１７，１７を形成している。言い換えれば、カゴ本体２
に設けられた一対のガイドレール１７，１７は、仕切壁３がカゴ本体２の側壁９，９間を渡っている方向に対し、レール長手方向を平面直交させる方向へ向けるように設けられていると言うことができる。
【００１７】
なお、カゴ本体２においてリブ１１（ガイドレール１７）は、側壁９からカゴ本体２の内方へ張り出す寸法よりもカゴ本体２の外方へ張り出す寸法の方が大きくなるようにしてある。また、このような事情に合わせて、仕切壁３のスライダ部１５では、カゴ本体２の外方側でリブ１１に係合する方のフック爪１６を大きくし、カゴ本体２の内方側でリブ１１に係合する方のフック爪１６を小さくしてある。これらのことから、スライダ部１５の摺動抵抗を可及的に小さく抑えながらも、仕切壁３をスライドさせる際の仕切壁３のこじれを防止する効果が得られるものとしてある。
【００１８】
また、片側のガイドレール１７に対して片側のスライダ部１５を嵌め付ける（両側のリブ１１と両側のフック爪１６とを一気に係合させる）際の組立作業が容易に行えるという利点もある。
このような仕切壁３には、スライド操作を容易にさせるための把手部２０と、必要に応じて仕切壁３のスライドを阻止して不動に保持できるようにするロック操作部２１とが設けられている。これら把手部２０及びロック操作部２１は、いずれも、仕切壁３の中央部に設けられており、カゴ本体２の側壁９，９間の中心位置に配置されるようになっている。
【００１９】
把手部２０は、仕切壁３の上辺部に近接した中央部に配置されている。本第１実施形態においては、把手部２０が操作時に撓んだり変形したりするのを防止するために、仕切壁３を貫通する開口とはせずに、仕切壁３の一方面では卵形に凹ませると共に他方面では卵形に膨出させるようにして、指を引っかけ易い湾曲面構造を実現させてある。膨出側の形状を卵形としていることで、カゴ本体２内に対して物品を出し入れする際に、この把手部２０が邪魔となることが抑制され、また手との接触で痛感を覚えることもなく、物品に擦過傷を付けることもない。
【００２０】
とはいえ、強度的な対処等が可能であれば殊更、このような湾曲面構造を採用することが限定されるものではなく、仕切壁３を貫通する開口としてもよい。また、仕切壁３の表裏両面で膨出するグリップ形を採用することで、これを把手部２０としてもよい。
ロック操作部２１は、図２及び図３に示すように、上下方向に細長い板片状に形成されたブレーキ片２３と、このブレーキ片２３に設けられた操作ツマミ部２４と、ブレーキ片２３を上下方向に摺動自在にガイドするブレーキガイド２５とを有している。
【００２１】
すなわち、操作ツマミ部２４を摘んで上方へ引き上げればブレーキ片２３を上昇させることができ、もってブレーキ片２３をカゴ本体２の底板８から浮上させることができる。この状態で、仕切壁３をスライドさせることができる。反対に、操作ツマミ部２４を下方へ押し下げればブレーキ片２３を下降させることができ、もってブレーキ片２３をカゴ本体２の底板８へ押しつけることができる。従って、この状態では仕切壁３はスライドが阻止されて、不動に保持される。このように、ロック操作部２１の操作により、カゴ本体２の底板８に対するブレーキ片２３の押圧と離反との切り替えを可能にして、仕切壁３のスライドを阻止させたり、この阻止状態を解除させたりできるものである。
【００２２】
本第１実施形態では、図４に示すように、カゴ本体２の底板８に対し、その短辺部の中央位置で長辺部に沿うようにして（ガイドレール１７，１７と平行するようにして）複数の位置決め部２８を並設させてある。個々の位置決め部２８は、凹部又は上下に貫通する開口であって、操作ツマミ部２４を下降させたときにブレーキ片２３の下端部と係合するようにしたものである。すなわち、仕切壁３をスライドさせた状態でいずれかの位置決め部２８にブレーキ片２３を係合させるように、仕切壁３のスライド量と操作ツマミ部２４の操作とを行うことで、仕切壁３の停止位置を規格化でき、またスライド阻止状態（停止状態）を確実化できるものである。
【００２３】
また、本第１実施形態では、操作ツマミ部２４を上昇位置及び下降位置でそれぞれ停止保持させるために、ブレーキ片２３に対して仕切壁３に向く面に突起３０を設けると共に、仕切壁３には、操作ツマミ部２４を上昇位置としたときに突起３０に係合する上昇規制
孔３１と、操作ツマミ部２４を下降位置としたときに突起３０に係合する下降規制孔３２とを形成させている。
【００２４】
更に、操作ツマミ部２４を上昇させたときのブレーキ片２３の上限（ブレーキガイド２５からの脱出）を規制させるために、仕切壁３に対して当て止め突起３３を設けてある。
以上、詳説したところから明らかなように、本発明に係る荷カゴ１では、カゴ本体２の内部に仕切壁３が設けられ、この仕切壁３をスライドさせることができるようになっているので、カゴ本体２内に入れた物品が、無闇に移動したり転倒したりすることがない。そのため、カゴ本体２内が雑然となることはなく、物品から液体が漏洩したり漏洩した液体で他の物品が汚れたりすることもない。言うまでもなく、物品の変形、破損等を招来することもない。
【００２５】
なお、仕切壁３は、一旦、カゴ本体２に取り付けた後（ガイドレール１７，１７に対してスライダ部１５，１５を嵌め付けた後）はカゴ本体２から離脱不能になる（いわゆる、嵌め殺しになる）ため、自転車６の駐車中に仕切壁３が盗難にあったり自転車６の転倒時に紛失したりするなどといった不都合はない。
図６は本発明に係る荷カゴ１の第２実施形態を示している。本第２実施形態の荷カゴ１が前記第１実施形態と最も異なるところは、カゴ本体２において、仕切壁３のスライドをガイドするためのガイドレール１７が、長手方向に沿った側壁９，９に対して（壁面自体に）設けられていると共に、仕切壁３においては、両側の縦縁部からそれぞれ外方へ突出する状態でスライダ部１５，１５が設けられている点にある。
【００２６】
なお、図示は省略するが、ガイドレール１７は、側壁９の長手方向全長にわたって設けられているわけではなく、短く形成されている。すなわち、側壁９には、カゴ本体２の内部でガイドレール１７の一端部が途切れることによって生じた開口部分（レール端の開口）が形成されている。この開口部分から、仕切壁３のスライダ部１５を挿入することができるようになっている。
【００２７】
また、本第２実施形態において、仕切壁３に設けたロック操作部２１では、仕切壁３の下端部に形成させた屈曲片３７に対し、操作片３８を上下揺動自在に設けることにより構成させてある。この操作片３８は、下向きの揺動操作によって屈曲片３７と当接させたときに、屈曲片３７よりも下方へ突出するようになるブレーキ片２３を有したものとしてある。すなわち、このブレーキ片２３の下端部をカゴ本体２の底板８に形成してある位置決め部２８と係合させることで、仕切壁３のスライドを阻止させることができる。
【００２８】
なお、仕切壁３の屈曲片３７には、操作片３８の両隣となる２箇所にフラップ片４０，４０が設けられている。これら各フラップ片４０は、上下方向への弾性変形が可能となるように２本の切り込み３９，３９で挟まれた構造となっており、先端下面には、それぞれ下向きに突出する係合突起４１，４１が形成されている。これに対し、カゴ本体２の底板８には、係合突起４１，４１と各別に対応した配置で、それぞれに係合するようになる係合凹部４２，４２が形成されている。これらの係合凹部４２，４２は、ロック操作部２１のブレーキ片２３を位置決め部２８と係合させたときに、逐一、係合突起４１，４１との係合が可能となるように、位置決め部２８が並ぶ相互ピッチと同一ピッチで、且つ同数が形成されている。
【００２９】
要するに、カゴ本体２内で仕切壁３をスライドさせながら、係合突起４１，４１が係合凹部４２，４２と係合するときにロック操作部２１の操作片３８を下向きに揺動操作すれば、ブレーキ片２３が位置決め部２８と確実に係合し、仕切壁３のスライドを強固に阻止する（不動にする）状態が得られる。
その他の構成及び作用効果については第１実施形態と略同様である。
【００３０】
図７は本発明に係る荷カゴ１の第３実施形態を示している。本第３実施形態の荷カゴ１は、第２実施形態（図６）についてロック操作部２１を更に改良したものである。なお、カゴ本体２のガイドレール１７及び仕切壁３のスライダ部１５に関しては、第２実施形態の場合と同じ構成としてある。
本第３実施形態のロック操作部２１は、仕切壁３の下端部に形成させた屈曲片３７に対し、上下方向への弾性変形が可能となるように２本の切り込み４５，４５で挟まれたフラ
ップ片４６を設け、このフラップ片４６に対して、屈曲片３７よりも下方へ突出するブレーキ片２３を設けたものとしてある。また屈曲片３７には、フラップ片４６に隣接した位置に対して、切り込み４５と平面直交する溝４７を形成させてある。この溝４７に対し、片側爪として形成されたフック４９を下方へ突出させて成るロック片４８が嵌め付けられるようになっている。このロック片４８は、フック４９を一旦、溝４７へ差し込んだ後は、溝４７からの抜け出しを阻止する、いわゆる「嵌め殺し」構造となっている。
【００３１】
ロック片４８は、フック４９が溝４７の長手方向に案内されることで直線的に移動操作ができるものとされ、この移動操作により、フラップ片４６上に被さってフラップ片４６（ブレーキ片２３）の上昇を阻止するロック状態と、フラップ片４６上を解放してフラップ片４６（ブレーキ片２３）の上昇を許容させるアンロック状態とを切り替えることができるようになっている。
【００３２】
仕切壁３の壁面には、ロック片４８がロック状態とされているときに、このロック片４８とオーバーラップする配置で停止突起５０が設けられている。これに対し、ロック片４８には、停止突起５０と係合可能とされた係合凹部（図示略）が設けられている。そのため、ロック状態とされたロック片４８は、意欲を持って操作しない限り溝４７に沿った移動が阻止され、不動状態（ロック状態）が保持されるようになっている。
【００３３】
なお、カゴ本体２の底板８に形成してある位置決め部２８は、底板８の長辺部に沿うようにして（ガイドレール１７，１７と平行するようにして）複数のカマボコ形凸部（円柱を縦割りにしたような凸部）を横並べにして配置することで、凸部間（円柱面と円柱面との隣接間）に生じるクサビ状の凹部で形成させてある。
その他の構成及び作用効果については第１、第２実施形態と略同様である。
【００３４】
図８は本発明に係る荷カゴ１の第４実施形態を示している。本第４実施形態の荷カゴ１では、カゴ本体２にいて、仕切壁３のスライドをガイドするためのガイドレール１７が、底板８上に取り付けられた中敷き板５３の両側部に設けられていると共に、仕切壁３においては、下端部の屈曲片３７の両端部からそれぞれ下方へ鉤型に突出する状態でスライダ部１５，１５が設けられている。
【００３５】
また、本第４実施形態において、仕切壁３に設けたロック操作部２１では、仕切壁３の屈曲片３７に対し、互いに外向きに爪先を向けた一対の弾性爪５５，５５を設けている。そして、カゴ本体２の底板８上に設けた中敷き板５３に対しては、両方の弾性爪５５，５５が嵌ってスライド自在になる溝形ピット５６を設けて、この溝形ピット５６内に、互いに対向して突出する歯列５７を設けたものとしてある。
【００３６】
すなわち、仕切壁３をスライドさせることで弾性爪５５が歯列５７の各歯に係合離脱を繰り返すようになり、仕切壁３のスライドを停止させたときには、その時点で係合状態にある弾性爪５５と歯列５７の歯との係合位置が、弾性爪５５，５５の弾発力により保持されるという構成である。
その他の構成及び作用効果については第１〜第３実施形態と略同様である。
【００３７】
図９は本発明に係る荷カゴ１の第５実施形態を示している。本第５実施形態の荷カゴ１は、第４実施形態（図８）についてカゴ本体２のガイドレール１７及び仕切壁３のスライダ部１５を更に改良したものである。なお、ロック操作部２１については、第４実施形態の場合と同じである。
本第５実施形態では、カゴ本体２の底板８に対して設けた溝形ピット５６には歯列５７を設けておらず、代わりに、この溝形ピット５６に嵌る歯列ケース６０の内部に、別途、互いに対向する状態で歯列５７を設けたものとしてある。そして、歯列ケース６０の両外側縁部から溝形ピット５６内へ張り出させる状態で、ガイドレール１７，１７を設けてある。
【００３８】
当然に、仕切壁３に対して設けられるスライダ部１５，１５は、仕切壁３の屈曲片３７下面に対して、歯列ケース６０の両外側縁部に対応する対向幅に対応させて設けられたものとなっている。
ところで、本発明は、前記各実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
【００３９】
例えば、本発明に係る荷カゴ１は、自転車６に対して装備させることが前提とされたり限定されたりするものではなく、荷カゴ１を単体で使用する場合にも適用される。当然に、自転車６に装備させる場合にあっては、後部荷台５に限らず、前部荷台に対して取り付けるようにしてもよい。また、自転車６を装備の対象とする場合にあって、自転車６には、電動アシスト型のものをはじめ、原動機付きのもの（バイクなど）をも含めるものとする。
【００４０】
カゴ本体２の形状は何ら限定されるものではない。従って、側面形状が長方形や正方形などをした箱状のもの、或いは上部開口が長円形や長軸側を短縮した半楕円形などに形成されたバスケット状のものなどとしてもよい。すなわち、カゴ本体２においては、仕切壁３の両端側となる側壁９，９が、互いに平行しているか非平行であるかについても限定されない。そもそも、仕切壁３の両端部がカゴ本体２の側壁９，９に対して一定間隔を保ちながらスライドすることが限定されるわけではない。
【００４１】
ロック操作部２１は、カゴ本体２の側壁９，１０に対して係合離脱を可能にする構成としてもよい。ロック操作部２１の具体的な構造に関しては、例示した実施形態の他、例えばダイヤル式や押しボタン式の操作切り替えを可能にするもの、カム機構やリンク機構を採用したものなど、種々の置換構造を採用し得るものである。
カゴ本体２のガイドレール１７と仕切壁３のスライダ部１５との具体的な構造に関しては、例示した実施形態の他、例えばガイドレール１７を架設棒材とし、スライダ部１５を棒材に外嵌するパイプ状にするなど、種々の置換構造を採用し得るものである。
【符号の説明】
【００４２】
１  荷カゴ
２  カゴ本体
３  仕切壁
５  後部荷台
６  自転車
８  底板
９  側壁（長手方向）
１０  側壁（短手方向）
１１  リブ
１２，１３  取付孔
１５  スライダ部
１６  フック爪
１７  ガイドレール
２０  把手部
２１  ロック操作部
２３  ブレーキ片
２４  操作ツマミ部
２５  ブレーキガイド
２８  位置決め部
３０  突起
３１  上昇規制孔
３２  下降規制孔
３３  突起
３７  屈曲片
３８  操作片
３９  切り込み
４０  フラップ片
４１  係合突起
４２  係合凹部
４５  切り込み
４６  フラップ片
４７  溝
４８  ロック片
４９  フック
５０  停止突起
５３  中敷き板
５５  弾性爪
５６  溝形ピット
５７  歯列
６０  歯列ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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