(57)【要約】【課題】  蓄電器ボックスの内部に設けられた遮断スイッチの操作性および安全性を両立させる。【解決手段】  蓄電装置は、バッテリパックを収納する蓄電器ボックス１１と、蓄電器ボックス１１の内部に設けられてバッテリパックからの電力供給を遮断する遮断スイッチ２１と、遮断スイッチ２１を操作すべく蓄電器ボックス１１に設けられた開口部１２ｂと、蓄電器ボックス１１を車体に支持するための支持フレーム１６とを備える。操作部２２ｅが開口部１２ｂに臨んで第１、第２突起２２ｊ，２２ｋが遮断スイッチ２１に係合するスイッチ操作部材２２を支持フレーム１６に移動自在に設け、開口部１２ｂから操作部２２ｅを操作して第１、第２突起２２ｊ，２２ｋで遮断スイッチ２１をオン・オフする。これにより、蓄電器ボックス１１の外部から遮断スイッチ２１を操作可能になって安全性および操作性が向上するだけでなく、支持フレーム１６を避けて遮断スイッチ２１を配置する必要がなくなってレイアウトの自由度が向上する。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電器（１３）を収納する蓄電器ボックス（１１）と、前記蓄電器ボックス（１１）の内部に設けられて前記蓄電器（１３）からの電力供給を遮断する遮断スイッチ（２１）と、前記遮断スイッチ（２１）を外部から操作すべく前記蓄電器ボックス（１１）に設けられた開口部（１２ｂ）と、前記蓄電器ボックス（１１）を車体に支持するための支持フレーム（１６）とを備え、前記支持フレーム（１６）が前記開口部（１２ｂ）および前記遮断スイッチ（２１）間に介在する蓄電装置であって、
操作部（２２ｅ）が前記開口部（１２ｂ）に臨んで作用部（２２ｊ，２２ｋ）が前記遮断スイッチ（２１）に係合するスイッチ操作部材（２２）を前記支持フレーム（１６）に移動自在に設け、前記開口部（１２ｂ）から前記操作部（２２ｅ）を操作することで前記作用部（２２ｊ，２２ｋ）で前記遮断スイッチ（２１）をオン・オフすることを特徴とする蓄電装置。
【請求項２】
前記スイッチ操作部材（２２）は、前記支持フレーム（１６）に設けたスライドレール（２３）に沿って摺動することで前記遮断スイッチ（２１）をオン・オフすることを特徴とする、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
前記スライドレール（２３）は前記スイッチ操作部材（２２）に係合可能な摺動制限部（２３ｄ）を備え、前記摺動制限部（２３ｄ）は前記遮断スイッチ（２１）がオフ状態のときに前記スイッチ操作部材（２２）の摺動を制限することを特徴とする、請求項２に記載の蓄電装置。
【請求項４】
前記蓄電器ボックス（１１）は着脱自在な蓋部材（１２）を備え、前記遮断スイッチ（２１）がオン状態のときに前記蓋部材（１２）の少なくとも一部（１２ａ）が前記スイッチ操作部材（２２）と前記支持フレーム（１６）との間に介在することを特徴とする、請求項３に記載の蓄電装置。
【請求項５】
前記蓋部材（１２）の前記一部（１２ａ）は締結部材（２８）により前記支持フレーム（１６）あるいは前記蓄電器ボックス（１１）に締結され、前記遮断スイッチ（２１）がオン状態のときに前記締結部材（２８）は前記スイッチ操作部材（２２）により覆われることを特徴とする、請求項４に記載の蓄電装置。
【請求項６】
前記遮断スイッチ（２１）はオン・オフの切換禁止を解除するロック解除部材（２１ｂ）を備え、前記スイッチ操作部材（２２）は前記ロック解除部材（２１ｂ）に常時当接して該ロック部材解除（２１ｂ）をロック解除位置に保持することを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の蓄電装置。
【請求項７】
前記ロック解除部材（２１ｂ）は押し下げによりロック解除する押しボタンからなり、前記スイッチ操作部材（２２）は前記ロック解除部材（２１ｂ）に当接して押し下げる押下部（２２ｍ）を備え、前記押下部（２２ｍ）の長さは前記スイッチ操作部材（２２）のオン位置およびオフ位置間の摺動距離よりも大きいことを特徴とする、請求項６に記載の蓄電装置。
【請求項８】
前記遮断スイッチ（２１）はオフからオンへの切換禁止を解除するロック解除部材（２１ｂ）を備え、前記スイッチ操作部材（２２）は、オフ位置で前記ロック解除部材（２１ｂ）に当接して該ロック部材解除（２１ｂ）をロック解除位置に保持する押下部（２２ｍ）と、オン位置で前記ロック解除部材（２１ｂ）に乗り上げ可能に対向する傾斜面（２２ｎ）とを備えることを特徴とする、請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の蓄電装置。
【請求項９】
蓄電器（１３）を収納する蓄電器ボックス（１１）と、前記蓄電器ボックス（１１）の内部に設けられて前記蓄電器（１３）からの電力供給を遮断する遮断スイッチ（２１）とを備える蓄電装置であって、
前記遮断スイッチ（２１）は前記蓄電器ボックス（１１）に設けられたスイッチ操作部材（２２）を介してオン・オフ操作されることを特徴とする蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電器を収納する蓄電器ボックスと、前記蓄電器ボックスの内部に設けられて前記蓄電器からの電力供給を遮断する遮断スイッチとを備える蓄電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド自動車の蓄電装置は、そこに収納されたバッテリからの電力供給を遮断するためのメインスイッチを備えており、蓄電装置のメンテナンス時やバッテリの交換時にメインスイッチをオフして作業を安全に行えるようにしている。
【０００３】
下記特許文献１には、蓄電装置のカバーに設けた開口部からメインスイッチのスイッチレバーを突出させ、カバーの外部からスイッチレバーを操作することでメインスイッチを安全にオン・オフするものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３４８５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載されたものは、メインスイッチが蓄電装置の上部に設けられているため、そのスイッチレバーをカバーの開口部から外部に突出させることが可能である。しかしながら、レイアウト上の制約からメインスイッチが蓄電装置の内部に設けられていたり、メインスイッチとカバーの開口部との間に他部材が介在していたりすると、カバーの開口部からスイッチレバーを突出させることができないため、カバーを取り外してからスイッチレバーを操作することが必要になり、操作性および安全性の面で問題が生じることになる。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、蓄電器ボックスの内部に設けられた遮断スイッチの操作性および安全性を両立させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、蓄電器（例えば、実施の形態のバッテリパック１３）を収納する蓄電器ボックスと、前記蓄電器ボックスの内部に設けられて前記蓄電器からの電力供給を遮断する遮断スイッチ（例えば、実施の形態のメインスイッチ２１）と、前記遮断スイッチを外部から操作すべく前記蓄電器ボックスに設けられた開口部と、前記蓄電器ボックスを車体に支持するための支持フレームとを備え、前記支持フレームが前記開口部および前記遮断スイッチ間に介在する蓄電装置であって、操作部が前記開口部に臨んで作用部（例えば、実施の形態の第１、第２突起２２ｊ，２２ｋ）が前記遮断スイッチに係合するスイッチ操作部材を前記支持フレームに移動自在に設け、前記開口部から前記操作部を操作することで前記作用部で前記遮断スイッチをオン・オフすることを特徴とする蓄電装置が提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記スイッチ操作部材は、前記支持フレームに設けたスライドレールに沿って摺動することで前記遮断スイッチをオン・オフすることを特徴とする蓄電装置が提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記スライドレールは前記スイッチ操作部材に係合可能な摺動制限部（例えば、実施の形態のストッパ部２３ｄ）を備え、前記摺動制限部は前記遮断スイッチがオフ状態のときに前記スイッチ操作部材の摺動を制限することを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１０】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項３の構成に加えて、前記蓄電器ボックスは着脱自在な蓋部材を備え、前記遮断スイッチがオン状態のときに前記蓋部材の少なくとも一部（例えば、実施の形態の蓋部材１２の取付ブラケット１２ａ）が前記スイッチ操作部材と前記支持フレームとの間に介在することを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１１】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項４の構成に加えて、前記蓋部材の前記一部は締結部材（例えば、実施の形態の第２ボルト２８）により前記支持フレームあるいは前記蓄電器ボックスに締結され、前記遮断スイッチがオン状態のときに前記締結部材は前記スイッチ操作部材により覆われることを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１２】
また請求項６に記載された発明によれば、請求項１〜請求項５の何れか１項の構成に加えて、前記遮断スイッチはオン・オフの切換禁止を解除するロック解除部材（例えば、実施の形態のロック解除ボタン２１ｂ）を備え、前記スイッチ操作部材は前記ロック解除部材に常時当接して該ロック部材解除をロック解除位置に保持することを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１３】
また請求項７に記載された発明によれば、請求項６の構成に加えて、前記ロック解除部材は押し下げによりロック解除する押しボタンからなり、前記スイッチ操作部材は前記ロック解除部材に当接して押し下げる押下部を備え、前記押下部の長さは前記スイッチ操作部材のオン位置およびオフ位置間の摺動距離よりも大きいことを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１４】
また請求項８に記載された発明によれば、請求項１〜請求項５の何れか１項の構成に加えて、前記遮断スイッチはオフからオンへの切換禁止を解除するロック解除部材を備え、前記スイッチ操作部材は、オフ位置で前記ロック解除部材に当接して該ロック部材解除をロック解除位置に保持する押下部と、オン位置で前記ロック解除部材に乗り上げ可能に対向する傾斜面とを備えることを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１５】
また請求項９に記載された発明によれば、蓄電器を収納する蓄電器ボックスと、前記蓄電器ボックスの内部に設けられて前記蓄電器からの電力供給を遮断する遮断スイッチとを備える蓄電装置であって、前記遮断スイッチは前記蓄電器ボックスに設けられたスイッチ操作部材を介してオン・オフ操作されることを特徴とする蓄電装置が提案される。
【００１６】
尚、実施の形態の取付ブラケット１２ａは本発明の蓋部材の一部に対応し、実施の形態のバッテリパック１３は本発明の蓄電器に対応し、実施の形態のメインスイッチ２１は本発明の遮断スイッチに対応し、実施の形態の第１突起２２ｊおよび第２突起２２ｋは本発明の作用部に対応し、実施の形態のストッパ部２３ｄは本発明の摺動制限部に対応し、実施の形態の第２ボルト２８は本発明の締結部材に対応する。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の構成によれば、蓄電装置は、蓄電器を収納する蓄電器ボックスと、蓄電器ボックスの内部に設けられて蓄電器からの電力供給を遮断する遮断スイッチと、遮断スイッチを外部から操作すべく蓄電器ボックスに設けられた開口部と、蓄電器ボックスを車体に支持するための支持フレームとを備える。支持フレームが開口部および遮断スイッチ間に介在するため、支持フレームが邪魔になって開口部を通して遮断スイッチを直接操作することが困難になるが、操作部が開口部に臨んで作用部が遮断スイッチに係合するスイッチ操作部材を支持フレームに移動自在に設け、開口部から操作部を操作して作用部で遮断スイッチをオン・オフすることで、蓄電器ボックスの外部から遮断スイッチを操作可能にして安全性および操作性を高めることができ、しかも支持フレームを避けて遮断スイッチを配置する必要がなくなってレイアウトの自由度が向上する。
【００１８】
また請求項２の構成によれば、スイッチ操作部材は、支持フレームに設けたスライドレールに沿って摺動することで遮断スイッチをオン・オフするので、スイッチ操作部材のスムーズな摺動を可能にして遮断スイッチを確実にオン・オフすることができる。
【００１９】
また請求項３の構成によれば、スライドレールはスイッチ操作部材に係合可能な摺動制限部を備え、摺動制限部は遮断スイッチがオフ状態のときにスイッチ操作部材の摺動を制限するので、スイッチ操作部材がオフ位置からオン位置へと不用意に摺動するのを未然に防止することができる。
【００２０】
また請求項４の構成によれば、蓄電器ボックスは着脱自在な蓋部材を備え、遮断スイッチがオン状態のときに蓋部材の少なくとも一部がスイッチ操作部材と支持フレームとの間に介在するので、遮断スイッチがオン状態のまま蓋部材を取り外そうとしても、蓋部材の一部がスイッチ操作部材と干渉するために蓋部材を取り外せなくなって安全性が確保される。
【００２１】
また請求項５の構成によれば、蓋部材の一部は締結部材により支持フレームあるいは蓄電器ボックスに締結され、遮断スイッチがオン状態のときに締結部材はスイッチ操作部材により覆われるので、スイッチ操作部材で締結部材を覆って締結解除不能にすることで、遮断スイッチがオン状態のまま蓋部材が取り外されるのを防止して安全性を一層高めることができる。
【００２２】
また請求項６の構成によれば、遮断スイッチはオン・オフの切換禁止を解除するロック解除部材を備え、スイッチ操作部材はロック解除部材に常時当接して該ロック解除部材をロック解除位置に保持するので、ロック解除部材を備える既存の遮断スイッチを利用することを可能にしながら、ロック解除部材を特別に操作することを不要にして操作性を高めることができる。
【００２３】
また請求項７の構成によれば、ロック解除部材は押し下げによりロック解除する押しボタンからなり、スイッチ操作部材はロック解除部材に当接して押し下げる押下部を備え、押下部の長さはスイッチ操作部材のオン位置およびオフ位置間の摺動距離よりも大きいので、スイッチ操作部材がオン位置およびオフ位置間で移動しても、ロック部材解除を常にロック解除状態に保持することができる。
【００２４】
また請求項８の構成によれば、遮断スイッチはオフからオンへの切換禁止を解除するロック解除部材を備え、スイッチ操作部材は、オフ位置でロック解除部材に当接して該ロック部材解除をロック解除位置に保持する押下部と、オン位置でロック解除部材に乗り上げ可能に対向する傾斜面とを備えるので、スイッチ操作部材をオン方向に操作することで、既に押下部でロック解除部材を押下されてロック解除状態にある遮断スイッチをオフからオンに切り換えることができ、またスイッチ操作部材をオフ方向に操作することで、次のオフからオンへの切り換えに備えて斜面でロック解除ボタンを押下しながら、遮断スイッチをオンからオフに切り換えることができる。これにより、ロック解除部材を備える既存の遮断スイッチを利用することを可能にしながら、ロック解除部材を特別に操作することを不要にして操作性を高めることができる。
【００２５】
また請求項９の構成によれば、蓄電装置は、蓄電器を収納する蓄電器ボックスと、蓄電器ボックスの内部に設けられて蓄電器からの電力供給を遮断する遮断スイッチとを備える。遮断スイッチは蓄電器ボックスに設けられたスイッチ操作部材を介してオン・オフ操作されるので、蓄電器ボックスの外部から遮断スイッチに手が届き難い場合でも、蓄電器ボックスの内部に手を挿入することなく、スイッチ操作部材を介して蓄電器ボックスの外部から遮断スイッチをオン・オフ操作することが可能となり、遮断スイッチの操作性および安全性を両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】蓄電装置の斜視図。［第１の実施の形態］
【図２】図１の２−２線断面図。［第１の実施の形態］
【図３】図２の３方向拡大矢視図。［第１の実施の形態］
【図４】図３の４方向矢視図。［第１の実施の形態］
【図５】図４の５（Ａ）方向、５（Ｂ）方向および５（Ｃ）方向矢視図。［第１の実施の形態］
【図６】図２の６部拡大図（メインスイッチがオフの状態）。［第１の実施の形態］
【図７】図４の７−７線断面図。［第１の実施の形態］
【図８】図６に対応する図（メインスイッチがオンの状態）。［第１の実施の形態］
【図９】図６に対応する図（メインスイッチがオフの状態）。［第２の実施の形態］
【図１０】図８に対応する図（メインスイッチがオンの状態）。［第２の実施の形態］
【発明を実施するための形態】
【第１の実施の形態】
【００２７】
以下、図１〜図８に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。尚、本明細書における前後方向、左右方向および上下方向とは、図１、図３および図４に示すように、本蓄電装置が搭載される自動車の運転席に着座した乗員を基準として定義される。
【００２８】
図１および図２に示すように、電気自動車あるいはハイブリッド自動車の蓄電装置Ｕは、その外郭となる蓄電器ボックス１１および蓋部材１２を備えており、蓄電器ボックス１１の内部には複数のバッテリパック１３…が収納され、バッテリパック１３…の上部には制御ユニット１４が収納される。バッテリパック１３は、例えばリチウムイオンバッテリよりなる多数のバッテリセルを直列に接続して構成される。制御ユニット１４は、走行用のモータ・ジェネレータの駆動・回生の制御や、バッテリパック１３の充電・放電の制御等を司る。蓄電器ボックス１１は左右方向に延びる２本の支持フレーム１５，１６によって図示せぬ車体フレームに吊り下げ支持されており、蓋部材１２は４本のボルト１７…で支持フレーム１５，１６に着脱自在に固定される。
【００２９】
バッテリパック１３の後側面にはメインスイッチ２１が設けられており、メインスイッチ２１の上面から上方に突出するスイッチレバー２１ａを操作することで、バッテリパック１３…からの電力供給がオン・オフされる。またメインスイッチ２１の上面にはロック解除ボタン２１ｂが設けられており、ロック解除ボタン２１ｂを押下した状態でないとスイッチレバー２１ａを操作することができないようになっている。
【００３０】
メインスイッチ２１は蓋部材１２から下方に離間した蓄電器ボックス１１の内部にあり、かつメインスイッチ２１と蓋部材１２との間には一方の支持フレーム１６が介在しているため、蓋部材１２の外部からメインスイッチ２１を直接操作することは困難である。そこで、本実施の形態では、メインスイッチ２１のスイッチレバー２１ａを、蓋部材１２の外部からスイッチ操作部材２２を介して操作するようになっている。
【００３１】
図３に示すように、矩形断面のパイプ材からなる後側の支持フレーム１６の上面に、金属板を折り曲げて構成したスライドレール２３が固定される。スライドレール２３は、支持フレーム１６に上面に固定された底壁２３ａと、底壁２３ａの前後両側縁から起立して左右方向に延びる一対のレール部２３ｂ，２３ｂと、後側のレール部２３ｂの右端から起立する支柱部２３ｃと、支柱部２３ｃの上端から左右方向に延びるストッパ部２３ｄとを備えており、ストッパ部２３ｄの右端にはストッパ面２３ｅが形成され、ストッパ部２３ｄの左端には上向きに湾曲した案内面２３ｆが形成される。支持フレーム１６の上面には、スライドレール２３の底壁２３ａの左端に設けた孔から上向きに突出する第１ナット２４と、第１ナット２４の左側に所定距離離間した位置から上向きに突出する第２ナット２５とが設けられる。
【００３２】
図３〜図５に示すように、合成樹脂製のスイッチ操作部材２２の上下方向中央部には、前方に向かって開放するコ字状の切欠き２２ａと、切欠き２２ａの三方を囲む本体部２２ｂとが形成されており、切欠き２２ａの上縁には左右方向に延びる前後一対のガイドリブ２２ｃ，２２ｃが下向きに突設されるとともに、切欠き２２ａの下縁には左右方向に延びる前後一対の摺動リブ２２ｄ，２２ｄが上向きに突設される。下向きに突設された一対のガイドリブ２２ｃ，２２ｃがスライドレール２３の一対のレール部２３ｂ，２３ｂの前後方向外面に係合し、かつ上向きに突設された一対の摺動リブ２２ｄ，２２ｄが支持フレーム１６の下面に当接することで、スイッチ操作部材２２は支持フレーム１６およびスライドレール２３に沿って左右方向にスムーズに摺動し得るように支持される。
【００３３】
スイッチ操作部材２２の本体部２２ｂの上部には、作業者により操作される操作部２２ｅと、作業者により操作されるロック解除部２２ｆと、板状の遮蔽部２２ｇとが設けられるとともに、切欠き２２ａの上縁へと貫通するカラー２６が埋設される。ロック解除部２２ｆは本体部２２ｂから水平方向右側に張り出す弾性腕部２２ｈの右端から起立しており、ロック解除部２２ｆを押下すると弾性腕部２２ｈが下向きに撓むように弾性変形する。弾性腕部２２ｈの右端がロック解除部２２ｆの下端に連なる部分には、三角形状の係止爪２２ｉが設けられる。
【００３４】
図７に示すように、弾性腕部２２ｈはスライドレール２３のストッパ部２３ｄの下面に沿うように配置され、係止爪２２ｉがストッパ部２３ｄの右端のストッパ面２３ｅに係合することで、スイッチ操作部材２２の左方向への移動が禁止される。操作部２２ｅを押下して弾性腕部２２ｈが下向きに撓むと、係止爪２２ｉがストッパ面２３ｅから外れ、スイッチ操作部材２２の左方向への移動が許容される。尚、スライドレール２３のストッパ部２３ｄの案内面２３ｆは、スイッチ操作部材２２の弾性腕部２２ｈがスライドレール２３のストッパ部２３ｄの下面に挿入されるときに、係止爪２２ｉをストッパ部２３ｄの下面にスムーズに嵌合させるためのものである。
【００３５】
スイッチ操作部材２２の本体部２２ｂの下部には右側の第１突起２２ｊおよび左側の第２突起２２ｋが左右方向に離間して配置されており、第１、第２突起２２ｊ，２２ｋの間にメインスイッチ２１のスイッチレバー２１ａが位置している。スイッチレバー２１ａは死点を挟んで左側のオン位置および右側のオフ位置の両方に付勢されており、オン位置においてスイッチレバー２１ａは第２突起２２ｋに当接し（図８参照）、オフ位置においてスイッチレバー２１ａは第１突起２２ｊに当接する（図６参照）。
【００３６】
第１、第２突起２２ｊ，２２ｋの下面には平坦な押下部２２ｍが形成されており、この押下部２２ｍはメインスイッチ２１のロック解除ボタン２１ｂを押下してスイッチレバー２１ａの操作を可能にする。押下部２２ｍの左右方向の長さは、スイッチ操作部材２２をオン位置およびオフ位置間で左右方向に操作しても、ロックボタン２１ｂを常に押下してロック解除し得る長さに設定される。
【００３７】
図８に示すように、スイッチ操作部材２２が左動したオン位置にあるとき、カラー２６を上から下に貫通する第１ボルト２７を支持フレーム１６の上面に設けた第１ナット２４に螺合することで、スイッチ操作部材２２をオン位置に固定することができる。また蓋部材１２の下面には下向きに突出する取付ブラケット１２ａが設けられており、この取付ブラケット１２ａを上から下に貫通する第２ボルト２８を支持フレーム１６の上面に設けた第２ナット２５に螺合することで、前記４本のボルト１７…（図１参照）との協働で、蓋部材１２を支持フレーム１６を固定することができる。
【００３８】
図６に示すように、スイッチ操作部材２２の上部は、蓋部材１２に形成された開口部１２ｂに臨んでおり、この開口部１２ｂを通して操作部２２ｅおよびロック解除部２２ｆを操作することができる。蓋部材１２の開口部１２ｂには着脱自在なリッド２９がボルト３０，３０で固定される。
【００３９】
次に、上記構成を備えた本発明の第１の実施の形態の作用を説明する。
【００４０】
蓄電装置Ｕのメンテナンスを行うような場合や、蓄電装置Ｕのバッテリパック１３を交換するような場合には、作業の安全を図るためにメインスイッチ２１をオフ状態にする必要がある。そのために、図８に示すように、先ず蓋部材１２のリッド２９を取り外し、そこに形成された開口部１２ｂにスイッチ操作部材２２を露出させる。通常時、スイッチ操作部材２２は左動したオン位置にあり、蓋部材１２の取付ブラケット１２ａを支持フレーム１６に固定する第２ボルト２２がスイッチ操作部材２２の遮蔽部２２ｇに覆われることで、蓋部材１２を不用意に取り外せないようになっている。またスイッチ操作部材２２は第１ボルト２７で支持フレーム１６に固定されており、自動車が走行する振動等でスイッチ操作部材２２がオン位置からオフ位置に移動しないようになっている。
【００４１】
従って、第１ボルト２７を取り外してスイッチ操作部材２２を移動可能にした後に、スイッチ操作部材２２の操作部２２ｅをオン位置からオフ位置へと右側に操作することで（図６および図８参照）、スイッチ操作部材２２の第２突起２２ｋがスイッチレバー２１ａを押圧してメインスイッチ２１がオフ状態になり、かつスイッチ操作部材２２の遮蔽部２２ｇが移動して第２ボルト２８が操作可能に露出することで、その第２ボルト２８を取り外して蓋部材１２を支持フレーム１６から分離することができる。蓋部材１２を取り外すと高電圧が印加された制御ユニット１４やバッテリパック１３…が露出するが、メインスイッチ２１は既にオフ状態になっているために作業の安全性が確保される。
【００４２】
蓄電装置Ｕのメンテナンスやバッテリパック１３…を交換が終了すると、スイッチ操作部材２２をオフ位置にしたまま第２ボルト２８で蓋部材１２を固定し、高電圧が印加された制御ユニット１４やバッテリパック１３を覆って安全性を確保した後に、スイッチ操作部材２２オフ位置からオン位置へと左側に操作する（図６および図８参照）。その結果、スイッチ操作部材２２の第１突起２２ｊがスイッチレバー２１ａを押圧してメインスイッチ２１がオン状態になる。このとき、係止爪２２ｉがスライドレール２３のストッパ面２３ｅに係合してスイッチ操作部材２２が移動不能にロックされているが、ロック解除部２２ｆを押し下げて弾性腕部２２ｈを下方に撓ませることで係止爪２２ｉとストッパ面２３ｅとの係合を解除することで、スイッチ操作部材２２をオン位置からオフ位置へと操作することができる。
【００４３】
このように、ロック解除部２２ｆを押下しないとスイッチ操作部材２２をオン位置からオフ位置へと操作できないインターロック構造を採用することで、メインスイッチ２１が不用意にオンすることを確実に防止して安全性を確保することができる。そして最後に、第１ボルト２７でスイッチ操作部材２２を支持フレーム１６に移動不能に固定し、リッド２９で蓋部材１２の開口部１２ｂを閉塞して作業を完了する。
【００４４】
ところで、メインスイッチ２１はロック解除ボタン２１ｂを備えており、安全のためにロック解除ボタン２１ｂを押した状態でないとスイッチレバー２１ａを操作できないようになっているが、本実施の形態ではスイッチ操作部材２２の係止爪２２ｉとスライドレール２３のストッパ面２３ｅとでインターロック機構を構成しているため、メインスイッチ２１のロック解除ボタン２１ｂは必ずしも必要ではない。但し、ロック解除ボタン２１ｂを備える既存のメインスイッチ２１を流用する場合には、わざわざロック解除ボタン２１ｂを押下してスイッチレバー２１ａを操作可能にすることが必要になる。
【００４５】
しかしながら、本実施の形態によれば、スイッチ操作部材２２の第１、第２突起２２ｊ，２２ｋの下方に形成した平坦な押下部２２ｍがメインスイッチ２１のロック解除ボタン２１ｂを常時押下しているため（図６および図８参照）、わざわざロック解除ボタン２１ｂを押下する操作を行うことなくスイッチ操作部材２２を移動させることが可能となり、スイッチ操作部材２２の操作性を高めることができる。
【００４６】
以上のように、本実施の形態によれば、支持フレーム１６が蓋部材１２の開口部１２ｂおよびメインスイッチ２１間に介在するため、支持フレーム１６が邪魔になって蓋部材１２の開口部１２ｂを通してメインスイッチ２１を直接操作することが困難になるが、支持フレーム１６に移動自在に設けられて開口部１２ｂから操作可能なスイッチ操作部材２２を介してメインスイッチ２１をオン・オフすることで、蓋部材１２の外部からメインスイッチ２１を操作することが可能になって安全性および操作性が向上するだけでなく、支持フレーム１６を避けてメインスイッチ２１を配置する必要がなくなるのでレイアウトの自由度が向上する。
【００４７】
またスイッチ操作部材２２は、支持フレーム１６に設けたスライドレール２３に沿って摺動することでメインスイッチ２１をオン・オフするので、スイッチ操作部材２２のスムーズな摺動を可能にしてメインスイッチ２１を確実にオン・オフすることができる。特に、スイッチ操作部材２２の一対のガイドリブ２２ｃ，２２ｃがスライドレール２３の一対のレール部２３ｂ，２３ｂの前後方向外面に係合し、かつスイッチ操作部材２２の一対の摺動リブ２２ｄ，２２ｄが支持フレーム１６の下面に当接するので、スイッチ操作部材２２はスライドレール２３から脱落することなくスムーズに摺動することができる。
【第２の実施の形態】
【００４８】
次に、図９および図１０に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００４９】
第１の実施の形態のメインスイッチ２１は、ロック解除ボタン２１ｂを押下しないとオフ→オンの操作もオン→オフの操作もできないものであるが、第２の実施の形態のメインスイッチ２１は、ロック解除ボタン２１ｂを押下しないとオフ→オンの操作はできないが、ロック解除ボタン２１ｂを押下しなくてもオン→オフの操作はできるようになっている。その理由は、オン→オフの操作は特に危険を伴うものでないため、ロック解除ボタン２１ｂの押下を必要としないからである。
【００５０】
本実施の形態のスイッチ操作部材２２は、下端の押下部２２ｍの一部を切り欠いた傾斜面２２ｎを備えており、その傾斜面２２ｎがメインスイッチ２１のロック解除ボタン２１ｂに当接可能に対向する。図９に示すように、メインスイッチ２１がオフ状態にあるとき、ロック解除ボタン２１ｂは押下部２２ｍによって押下されているが、図１０に示すように、メインスイッチ２１がオン状態にあるとき、ロック解除ボタン２１ｂは押下部２２ｍから外れて傾斜面２２ｎに対向している。
【００５１】
従って、メインスイッチ２１をオン状態（図１０参照）からオフ状態（図９参照）に操作するとき、ロック解除ボタン２１ｂは押下されていないが、そもそもメインスイッチ２１のオン→オフの操作はロック解除ボタン２１ｂの押下を必要としないため、スイッチ操作部材２２を操作するだけで、傾斜面２２ｎでロック解除ボタン２１ｂを押下しながらメインスイッチ２１を支障なくオン状態からオフ状態に操作し、次のオフ→オンの切り換えに備えてロック解除ボタン２１ｂを押下することができる。一方、メインスイッチ２１をオフ状態（図９参照）からオン状態（図１０参照）に操作するとき、ロック解除ボタン２１ｂは既に押下部２２ｍによって押下されているため、スイッチ操作部材２２を操作するだけでメインスイッチ２１を支障なくオフ状態からオン状態に操作することができる。
【００５２】
以上のように、本実施の形態によっても、第１の実施の形態と同様に、わざわざメインスイッチ２１のロック解除ボタン２１ｂを押下する操作を行うことなくスイッチ操作部材２２を移動させることが可能となり、スイッチ操作部材２２の操作性を高めることができる。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５４】
例えば、本発明の蓄電器は実施の形態のバッテリセルの集合体よりなるバッテリパック１３に限定されず、キャパシタであっても良い。
【００５５】
また実施の形態ではスイッチ操作部材２２を支持フレーム１６に設けているが、それを蓄電器ボックス１１に設けても良い。
【符号の説明】
【００５６】
１１        蓄電器ボックス
１２        蓋部材
１２ａ      取付ブラケット（蓋部材の一部）
１２ｂ      開口部
１３        バッテリパック（蓄電器）
１６        支持フレーム
２１        メインスイッチ（遮断スイッチ）
２１ｂ      ロック解除ボタン（ロック解除部材）
２２        スイッチ操作部材
２２ｅ      操作部
２２ｊ      第１突起（作用部）
２２ｋ      第２突起（作用部）
２２ｍ      押下部
２２ｎ      傾斜面
２３        スライドレール
２３ｄ      ストッパ部（摺動制限部）
２８        第２ボルト（締結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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