(57)【要約】【課題】ボイスコイルから延出するリード線の引き回し作業を簡単に行うことができるダクト付の「スピーカ装置」を提供する。【解決手段】振動板５の外周部とダンパー６の外周部がフレーム７に保持されていると共に、このフレーム７の外周面にダクト２が突設されており、振動板５の振動によって流動する空気がダクト２を介して出入りするスピーカ装置１において、フレーム７に内部空間と連通する窓孔１２を開設し、この窓孔１２を塞ぐように別部材のダクト２をフレーム７に後付けするようにした。フレーム７には窓孔１２の内方に突出する支持片７ｃが一体形成されており、この支持片７ｃに中継端子１４が取り付けられている。そして、ダクト２をフレーム７に取り付ける前の窓孔１２内のスペースを利用し、ボイスコイル４から延出するリード線１７を所定形状にフォーミングして中継端子１４に接続するようにした。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気ギャップを有する磁気回路と、前記磁気ギャップに配置されたボイスコイルと、このボイスコイルと一体的に振動する振動板と、これらボイスコイルおよび振動板を弾性的に支持するダンパーと、前記振動板の外周部および前記ダンパーの外周部を保持するフレームと、このフレームから突出するダクトとを備え、前記振動板の振動によって流動する空気が前記ダクトを介して出入りするスピーカ装置において、
前記フレームに内部空間と連通する窓孔が開設されていると共に、この窓孔の周縁部近傍に中継端子が配設されており、この中継端子に前記ボイスコイルから延出するリード線を接続すると共に、前記中継端子に接続したワイヤーハーネスを前記窓孔の外方へ導出し、前記ダクトの一端側が前記窓孔を塞ぐように前記フレームに取り付けられていることを特徴とするスピーカ装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記フレームが合成樹脂の成形品からなると共に、このフレームに前記窓孔の内方に向かって突出する支持片が一体形成されており、この支持片に前記中継端子が取り付けられていることを特徴とするスピーカ装置。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記窓孔の周縁に切欠部を有する突堤が設けられており、前記切欠部を前記ワイヤーハーネスの導出通路としたことを特徴とするスピーカ装置。
【請求項４】
請求項２または３の記載において、前記ダクトの一端側に前記中継端子を露出させる凹部が設けられており、この凹部内で前記ワイヤーハーネスが前記中継端子に接続されていることを特徴とするスピーカ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において、前記フレームが自動車の車室内空間に設置されていると共に、前記ダクトの他端側が該自動車の車室外空間に連通されていることを特徴とするスピーカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボイスコイルに通電して振動板を振動させるスピーカ装置に係り、特に、スペース上の制約が大きい車室内やエンジンルーム等の車室外に設置して好適なスピーカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は特許文献１等に開示された一般的な動電型スピーカ装置を示す断面図である。同図に示すように、このスピーカ装置１００は、磁気ギャップＧを有する磁気回路１０１と、磁気ギャップＧに配置されて通電時に電磁相互作用で駆動されるボイスコイル１０２と、このボイスコイル１０２に連動して振動する略円錐形状の振動板１０３と、これらボイスコイル１０２と振動板１０３を弾性的に支持している円環状のダンパー１０４と、振動板１０３の外周部とダンパー１０４の外周部を保持している略円錐形状のフレーム１０５とによって主に構成されている。
【０００３】
磁気回路１０１は、センターポール１０６ａを有する下部プレート１０６と、下部プレート１０６上に載置されたリング状のマグネット１０７と、マグネット１０７上に載置された上部プレート１０８とを備えており、センターポール１０６ａの外周面と上部プレート１０８の内周面との間に磁気ギャップＧが形成されている。ボイスコイル１０２は円筒状のボビン１０９に巻装されており、このボビン１０９の上端部に振動板１０３の内周部とダンパー１０４の内周部がそれぞれ接着固定されている。フレーム１０５は上部プレート１０８上に固定されており、このフレーム１０５には複数の開口部１０５ａが周方向に所定間隔を存して形成されている。フレーム１０５の上端部には振動板１０３の外周部がエッジ部材１１０を介して保持されており、この振動板１０３の中央部にキャップ１１１が装着されている。また、フレーム１０５の中間部にはダンパー１０４の外周部が保持されている。
【０００４】
ボイスコイル１０２には錦糸線と呼ばれる一対のリード線１１２が接続されており、このリード線１１２を介してボイスコイル１０２に音声電流が通電されるようになっている。リード線１１２は振動板１０３とダンパー１０４の間を通って外方へ引き出されており、リード線１１２の先端側はフレーム１０５に取り付けられた中継端子１１３に接続されている。このリード線１１２はボイスコイル１０２の振動時にも振動板１０３やダンパー１０４と非接触状態に維持する必要があるため、開口部１０５ａ内に挿入した図示せぬ治具を用いてリード線１１１の先端側を所定形状にフォーミングした後、そのままリード線１１１の先端部を中継端子１１２に半田付けしてから治具を取り外すようにしている。
【０００５】
従来より、このように構成されたスピーカ装置において、振動板の外周部を保持している円錐形状のフレームの外周面に円筒状のダクトを突設し、このダクトを車室壁の開口部に連通させるようにした技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。かかる従来のスピーカ装置では、振動板とダンパーおよびフレームによって包囲されたスピーカの内部空間がダクトの開口端に臨出しているため、振動板の振動によって流動する空気がダクトを介して出入りし、ダクトの付加質量（ダクト内の空気抵抗）を利用して背圧を調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開昭６２−２７２６９９号公報
【特許文献２】国際公開ＷＯ２０１１／０４７４３５号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献２に開示された従来のスピーカ装置では、フレームの外周面に突設したダクトの長さや太さを適正に設定することによって、低音域の音圧が高まるように背圧を調整することが可能となるため、サブウーファのように比較的大きなスピーカ装置であってもスペース上の制約が大きい車室内に設置することができる。しかしながら、エンクロージャにしたフレームの外周面にダクトが突設されているため、振動板の背面側が全てダクト付のフレームによって覆われてしまい、ボイスコイルから延出するリード線を所望形状にフォーミングするスペースを確保することができなくなる。この場合、リード線（錦糸線）を編み込んだダンパーを使用すればリード線のフォーミング処理は不要となるが、かかるダンパーは非常に高価であるというコスト上の問題があり、信頼性の観点からサブウーファのように駆動力の大きなスピーカ装置には採用しにくいという問題もある。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ボイスコイルから延出するリード線の引き回し作業を簡単に行うことができるダクト付のスピーカ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は、磁気ギャップを有する磁気回路と、前記磁気ギャップに配置されたボイスコイルと、このボイスコイルと一体的に振動する振動板と、これらボイスコイルおよび振動板を弾性的に支持するダンパーと、前記振動板の外周部および前記ダンパーの外周部を保持するフレームと、このフレームから突出するダクトとを備え、前記振動板の振動によって流動する空気が前記ダクトを介して出入りするスピーカ装置において、前記フレームに内部空間と連通する窓孔が開設されていると共に、この窓孔の周縁部近傍に中継端子が配設されており、この中継端子に前記ボイスコイルから延出するリード線を接続すると共に、前記中継端子に接続したワイヤーハーネスを前記窓孔の外方へ導出し、前記ダクトの一端側が前記窓孔を塞ぐように前記フレームに取り付けられているという構成にした。
【００１０】
このように構成されたスピーカ装置では、エンクロージャにしたフレームに内部空間と連通する窓孔が開設されており、この窓孔を塞ぐように別体のダクトがフレームに取り付けられるようになっているため、ダクトを取り付ける前の窓孔内のスペースを利用して、ボイスコイルから延出するリード線をフォーミングしたり中継端子に接続することができ、わざわざリード線を編み込んだ高価なダンパーを使用しなくても、リード線の引き回し作業を簡単に行うことができる。
【００１１】
上記の構成において、フレームが合成樹脂の成形品からなると共に、このフレームに窓孔の内方に向かって突出する支持片が一体形成されており、この支持片に中継端子が取り付けられていることが好ましい。
【００１２】
また、上記の構成において、窓孔の周縁に切欠部を有する突堤が設けられており、この切欠部をワイヤーハーネスの導出通路となすと、ダクトの一端側を突堤に重ねてフレームに取り付けたとき、ワイヤーハーネスをダクトとフレーム間に挟み込むことなく簡単に引き回すことができて好ましい。
【００１３】
また、上記の構成において、ダクトの一端側に中継端子を露出させる凹部が設けられており、この凹部内でワイヤーハーネスが中継端子に接続されていると、ワイヤーハーネスと中継端子の接続状態を外部から確認することができて好ましい。
【００１４】
また、上記の構成において、フレームが自動車の車室内空間に設置されていると共に、ダクトの他端側が該自動車の車室外空間に連通されていると、自動車のボディに既設された開口部（例えばベンチレーションホール）を利用してダクトを車室外空間と連通させることが容易なスピーカ装置となるため、後付け可能で適用車種の制約が少ない車載用サブウーファ等として使用できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のスピーカ装置は、振動板の外周部とダンパーの外周部を保持するフレームに内部空間と連通する窓孔が開設されると共に、この窓孔を塞ぐようにダクトがフレームに後付けされるようになっているため、ダクトを取り付ける前の窓孔内のスペースを利用して、ボイスコイルから延出するリード線をフォーミングしたり中継端子に接続することができ、わざわざリード線を編み込んだ高価なダンパーを使用しなくても、リード線の引き回し作業を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態例に係るスピーカ装置の正面図である。
【図２】該スピーカ装置の上面図である。
【図３】該スピーカ装置の背面図である。
【図４】該スピーカ装置の斜視図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】該スピーカ装置を破断して示す斜視図である。
【図７】該スピーカ装置からダクトを取り除いて示す背面図である。
【図８】該スピーカ装置からダクトを取り除いて示す斜視図である。
【図９】従来例に係るスピーカ装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図５に示すように、本発明の実施形態例に係るスピーカ装置１は、自動車の車室内空間Ｓ１に設置されるサブウーファであり、バンパーの内側空間やエンジンルーム等の車室外空間Ｓ２と連通させるダクト２が付設されている。車室内空間Ｓ１と車室外空間Ｓ２は自動車のボディである隔壁２０によって隔てられており、本実施形態例では、スピーカ装置１の設置場所として、隔壁２０に既設された開口部２０ａを利用してダクト２を車室外空間Ｓ２と連通可能な場所が選定されている。既設の開口部２０ａとしては例えばベンチレーションホールなどが好適であるが、適当な既設開口がない場合には新たに開口部２０ａを穿設しても良い。
【００１８】
スピーカ装置１の構成について詳しく説明すると、図１〜図６に示すように、このスピーカ装置１は、磁気ギャップＧを有する磁気回路３と、磁気ギャップＧに配置されて通電時に電磁相互作用で駆動されるボイスコイル４と、このボイスコイル４に連動して振動する略円錐形状の振動板５と、ボイスコイル４と振動板５を弾性的に支持している円環状のダンパー６と、振動板５の外周部とダンパー６の外周部を保持している略円錐形状のフレーム７と、フレーム７に突設された前記ダクト２とによって主に構成されている。
【００１９】
磁気回路３は、センターポール８ａを有する下部プレート８と、下部プレート８上に載置されたリング状のマグネット９と、マグネット９上に載置された上部プレート１０とを備えており、センターポール８ａの外周面と上部プレート１０の内周面との間に磁気ギャップＧが形成されている。ボイスコイル４は円筒状のボビン１１に巻装されており、このボビン１１の上端部に振動板５の内周部とダンパー６の内周部がそれぞれ接着固定されている。
【００２０】
フレーム７は合成樹脂の成形品からなり、その外周面には周方向へ円弧状に延びる窓孔１２が開設されており、外周面における窓孔１２以外の部分は閉塞されている。窓孔１２はフレーム７の外周面と振動板５との間に形成される内部空間と連通している。図７と図８に示すように、フレーム７には窓孔１２を包囲するように突堤７ａが立設されると共に、突堤７ａを設けていない切欠部７ｂには窓孔１２の内方に向かって突出する支持片７ｃが一体形成されている。切欠部７ｂは後述するワイヤーハーネス１３の導出通路となっており、支持片７ｃには一対の中継端子１４が取り付けられている。中継端子１４は例えば金属製のピンで構成されており、支持片７ｃの内外に貫通して固定されている。このフレーム７は上部プレート１０上にネジ止め等の手段を用いて固定されており、フレーム７の中間部にダンパー６の外周部が保持されている。また、フレーム７の上端部にエッジ部材１５を介して振動板５の外周部が保持されており、この振動板５の中央部にキャップ１６が装着されている。なお、ダンパー６の外周部やエッジ部材１５の外周部は、フレーム７に直接固定されていなくても良く、フレーム７の内側に別体で取り付けられた保持部材（図示せず）に固定されてフレーム７に間接的に保持されるようにしても良い。
【００２１】
ダクト２は断面矩形状の角筒状体として形成された合成樹脂の成形品からなり、このダクト２の一端側は窓孔１２とほぼ同形状に開口して支持片７ｃに対応する凹部２ａを有している。ダクト２の一端側には一対の取付片２ｂが外方に向かって突出形成されており、これら取付片２ｂをフレーム７の外周面にネジ止め等の手段を用いて固定することにより、ダクト２は窓孔１２を塞ぐようにフレーム７に一体化されている。その際、ダクト２をフレーム７に直接密着させることも可能であるが、図示せぬクッション材を介してダクト２とフレーム７を一体化させても良い。
【００２２】
ボイスコイル４には錦糸線と呼ばれる一対のリード線１７が接続されており、これらリード線１７を介してボイスコイル４に通電されるようになっている。リード線１７は振動板５とダンパー６の間を通って外方へ引き出された後、支持片７ｃに取り付けられた中継端子１４に接続されている。かかるリード線１７の接続作業は、図７と図８に示すように、ダクト２をフレーム７から取り外して窓孔１２を露呈させた状態で行われる。具体的には、窓孔１２内に挿入した図示せぬ治具を用いてリード線１７を所定形状にフォーミングした後、リード線１７の先端を支持片７ｃの内側で中継端子１４の一端部に半田付けしてから治具を取り外すようにしている。そして、ワイヤーハーネス１３の先端を支持片７ｃの外側で中継端子１４の他端部に半田付けした後、窓孔１２を塞ぐようにダクト２をフレーム７に取り付けると、図３と図４に示すように、中継端子１４をダクト２の凹部２ａ内に露出させることができると共に、ワイヤーハーネス１３を切欠部７ｂを通して窓孔１２の外方へ導出させることができる。
【００２３】
このように構成されたスピーカ装置１において、ワイヤーハーネス１３から中継端子１４とリード線１７を介してボイスコイル４に音声電流が通電されると、公知の電磁相互作用によってボイスコイル４が図５の左右方向に駆動されるため、ボイスコイル４に連動する振動板５によって周囲の空気が振動し、それによって生成される再生音が振動板５の前面側から車室内空間Ｓ１へ放出される。その際、エンクロージャにしたフレーム７の内部では振動板５の背面側でも空気が振動するが、振動板５の背面側の空間はダクト２を介して車室外空間Ｓ２に連通されているため、振動板５の振動時に背圧が過度に高まることはない。それゆえ、このスピーカ装置１は、３０〜１００Ｈｚの低音域における音圧を高めたサブウーファとして使用できる。
【００２４】
以上説明したように、本実施形態例に係るスピーカ装置１は、振動板５の外周部とダンパー６の外周部を保持するフレーム７に内部空間と連通する窓孔１２が開設されており、この窓孔１２を塞ぐように別部材のダクト２がフレーム７に後付けされるようになっているため、ダクト２をフレーム７に取り付ける前の窓孔１２内のスペースを利用して、ボイスコイル４から延出するリード線１７をフォーミングしたり中継端子１４に接続することができ、わざわざリード線を編み込んだ高価なダンパーを使用しなくても、リード線１７の引き回し作業を簡単に行うことができる。
【００２５】
また、本実施形態例に係るスピーカ装置１では、フレーム７が合成樹脂の成形品からなり、このフレーム７に窓孔１２の内方に向かって突出する支持片７ｃを一体形成すると共に、この支持片７ｃに取り付けた中継端子１４にワイヤーハーネス１３とリード線１７を接続するようにしたので、エンクロージャにしたフレーム７に中継端子１４を容易に取り付けることができる。
【００２６】
また、本実施形態例に係るスピーカ装置１では、窓孔１２の周縁に切欠部７ｂを有する突堤７ａを立設し、中継端子１４に接続したワイヤーハーネス１３を切欠部７ｂを通って外部に導出するようにしたので、ダクト２の一端側を突堤７ａに重ねてフレーム７に取り付けたとき、ワイヤーハーネス１３をダクト２とフレーム７間に挟み込むことなく簡単に引き回すことができ、ワイヤーハーネス１３の損傷も防止することができる。
【００２７】
また、本実施形態例に係るスピーカ装置１では、ダクト２の一端側に中継端子１４を露出させる凹部２ａを形成し、この凹部２ａ内でワイヤーハーネス１３を中継端子１４に接続しているため、ワイヤーハーネス１３と中継端子１４の接続状態を外部から容易に確認することができる。
【００２８】
なお、上記実施形態例では、フレーム７に窓孔１２の内方に向かって突出する支持片７ｃを一体形成し、この支持片７ｃに中継端子１４を取り付けた場合について説明したが、支持片７ｃを設けることなく中継端子１４を窓孔１２の周縁部の外側近傍に取り付けるようにしても良い。この場合でも、組立作業者が窓孔１２内に図示せぬ治具を挿入してリード線１７を所定形状にフォーミングした後、リード線１７の先端をフレーム７の外周面の内側で中継端子１４の一端部に半田付けしてから治具を取り外すことができる。すなわち、中継端子１４の取り付け位置は、窓孔１２の周縁部近傍であればこの周縁部の内側、外側のいずれでも良く、組立作業者が窓孔１２に指を入れ、治具を用いてリード線１７を所定形状にフォーミングすることができ、かつ、フォーミング後のリード線１７の先端をフレーム７の内側で中継端子１４に半田付けなどで接続することができる範囲内にあれば良い。
【００２９】
また、上記実施形態例では、スピーカ装置１が車室内に設置されるサブウーファである場合について説明したが、本発明は車載用サブウーファに限定されるわけではなく、スピーカの構成部品を支持するフレーム７が音響空間に設置されてダクト２が外部空間に連通される他のスピーカ装置に適用することも可能である。
【００３０】
また、上記実施形態例では、スピーカ装置１を車室内空間Ｓ１に設置してダクト２を外部空間に連通させた場合について説明したが、これとは逆に、スピーカ装置１をバンパーの内側空間やエンジンルーム等の車室外空間Ｓ２に設置し、振動板５が振動して発生する再生音をダクト２を介して車室内空間Ｓ１に放出させることも可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１  スピーカ装置
２  ダクト
２ａ  凹部
２ｂ  取付片
３  磁気回路
４  ボイスコイル
５  振動板
６  ダンパー
７  フレーム
７ａ  突堤
７ｂ  切欠部
７ｃ  支持片
８  下部プレート
９  マグネット
１０  上部プレート
１１  ボビン
１２  窓孔
１３  ワイヤーハーネス
１４  中継端子
１７  リード線（錦糸線）
２０  隔壁
２０ａ  開口部
Ｇ  磁気ギャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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