(57)【要約】【課題】ヘッドレストの位置調整装置において、ヘッドレスト１０の位置調整のためのモータ２１をシートバック３０側に配置することにより、シートバック３０からヘッドレスト１０への駆動エネルギーの供給配線を不要とし、ヘッドレスト１０の構成を簡素化する。【解決手段】ヘッドレスト１０は、固定部１１と移動部１２とから成り、移動機構２０を介して移動部１２がシートバック３０に対して固定されている。移動機構２０は、モータ２１によって駆動されて移動部１２をシートバック３０に対して前後方向に移動し、モータ２１は、シートバック３０側に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動機構を介してヘッドレストがシートバックに対して固定され、
前記移動機構は、アクチュエータによって駆動されてヘッドレストをシートバックに対して所定方向に移動し、
前記アクチュエータは、シートバック側に設けられていることを特徴とするヘッドレストの位置調整装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記ヘッドレストは、固定部と移動部とから成り、
該固定部は、シートバックに固定され、
前記移動部は、前記移動機構を介してシートバックに固定されて、前記固定部に対して所定方向に移動可能に固定され、
前記固定部と移動部は、一方が他方を収納するように構成され、
前記移動部の前記固定部に対する最接近位置では、前記収納の量が最大とされ、前記移動部の前記固定部に対する最離間位置では、前記収納の量が最小とされることを特徴とするヘッドレストの位置調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートにおいて、シートバックに対するヘッドレストの位置を調整するヘッドレストの位置調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックに対するヘッドレストの前後位置を電動機により調整可能としたヘッドレスト前後位置調整装置が開発されている（下記特許文献１参照）。係るヘッドレスト前後位置調整装置では、電動機がヘッドレスト内に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２５５９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記ヘッドレスト前後位置調整装置では、電動機のための電源をヘッドレストに供給する必要があり、ヘッドレストステー内に電気配線が配設されている。しかし、ヘッドレストはシートバックに対して着脱自在とされており、ヘッドレストステー内の電気配線も切り離し可能とする必要があるが、そのための構成は、一般のヘッドレストステーとは違う特別な構成であり、構成が複雑化する問題がある。
このような問題に鑑み本発明の課題は、ヘッドレストの位置調整のためのアクチュエータをシートバック側に配置することにより、シートバックからヘッドレストへの駆動エネルギーの供給配線を不要とし、ヘッドレストの構成を簡素化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明のヘッドレストの位置調整装置は、移動機構を介してヘッドレストがシートバックに対して固定され、前記移動機構は、アクチュエータによって駆動されてヘッドレストをシートバックに対して所定方向に移動し、前記アクチュエータは、シートバック側に設けられていることを特徴とする。
第１発明によれば、ヘッドレストを前後方向に移動させるためのアクチュエータがシートバック側に設けられているため、アクチュエータを駆動するための駆動エネルギー供給配線をヘッドレストに渡す必要がなく、駆動エネルギー供給配線を設けるため構成を不要とすることができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記ヘッドレストは、固定部と移動部とから成り、該固定部は、シートバックに固定され、前記移動部は、前記移動機構を介してシートバックに固定されて、前記固定部に対して所定方向に移動可能に固定され、前記固定部と移動部は、一方が他方を収納するように構成され、前記移動部の前記固定部に対する最接近位置では、前記収納の量が最大とされ、前記移動部の前記固定部に対する最離間位置では、前記収納の量が最小とされることを特徴とする。
第２発明によれば、ヘッドレストを固定部と移動部とに分け、一方を他方に収納するようにしたため、移動部を固定部に対して移動させるための部材を固定部と移動部との間に収納して外部に露出する部材を抑制して見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の第１実施形態の側面図である。
【図２】図１と同様の側面図であり、ヘッドレストが最前方位置に調整された状態を示す。
【図３】上記第１実施形態の移動機構の構成説明図である。
【図４】上記第１実施形態の分解斜視図である。
【図５】上記第１実施形態のヘッドレストの固定部の正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態の側面図である。
【図７】上記第２実施形態の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
<第１実施形態>
図１〜５は、本発明の第１実施形態を示し、第１実施形態のヘッドレスト１０は、固定部１１と移動部１２とに分割して構成され、固定部１１に対して移動部１２を車両の前後方向に移動するように構成されている。各図において、矢印のＦは車両前方を示し、同様にＵは車両上方、Ｌは車両左方、Ｒは車両右方をそれぞれ示す。
【０００９】
固定部１１は全体として雌型に形成され、また、移動部１２は全体として雄型に形成され、移動部１２の後方に突出して一体に形成されたガイド部１２Ａが固定部１１内に挿入されている。固定部１１と移動部１２のガイド部１２Ａとの摺動対向部には相対移動の方向を案内するためのリブ１１Ａと溝１２Ｂが設けられており、リブ１１Ａは固定部１１の内壁に一体に形成され、溝１２Ｂはガイド部１２Ａの外壁に一体に形成されて、リブ１１Ａは溝１２Ｂ内に嵌って摺動される。
移動部１２のガイド部１２Ａの固定部１１内への挿入量が調整可能とされており、図１は、固定部１１に対して移動部１２が最接近位置とされてガイド部１２Ａの固定部１１内への挿入量が最大とされ、移動部１２が最後方位置とされた状態を示し、図２は、固定部１１に対して移動部１２が最離間位置とされてガイド部１２Ａの固定部１１内への挿入量が最小とされて、移動部１２が最前方位置とされた状態を示す。
【００１０】
固定部１１には、図５に示すように、ヘッドレストステー１１Ｃが固定され、ヘッドレストステー１１Ｃによって固定部１１がシートバック３０の上部に固定されている。ヘッドレストステー１１Ｃは、棒状部材が門型に折り曲げて形成され、折り曲げられた部分が固定部１１内に位置し、一対の延出部分が固定部１１の一対のリング体１１Ｅを介してシートバック３０上部の一対のホルダ３１に挿入されている。そして、ヘッドレストステー１１Ｃは、一般的なヘッドレストステーと同様に、ホルダ３１に対して上下動自在とされている。
【００１１】
図３に示すように、移動部１２はロッド１２Ｃによって固定部１１に対して移動自在に支持され、スライダ１２Ｄによってシートバック３０の上部に上下方向に移動自在に固定されている。
ロッド１２Ｃとスライダ１２Ｄとは移動部１２の内部で繋がっており、互いに一体とされている。ロッド１２Ｃに対応して固定部１１内部にはレシーバ１１Ｄが一体に設けられ、レシーバ１１Ｄがロッド１２Ｃを摺動自在に受け入れることにより移動部１２が固定部１１に対して支持されている。
スライダ１２Ｄとシートバック３０の上部との間には、側面視Ｌ字形の移動ロッド２４が設けられ、移動ロッド２４の上部はスライダ１２Ｄの先端の筒形状部に対して摺動自在に挿入されている。また、移動ロッド２４の下部は、移動機構２０のラック・アンド・ピニオン機構２２を介してシートバック３０の上部に固定されている。ラック・アンド・ピニオン機構２２のギヤ（不図示）はモータ２１（本発明のアクチュエータに相当）によって回転駆動され、ラック・アンド・ピニオン機構２２の後側に延びる移動ロッド２４のラック部（不図示）はガイド２３によってシートバック３０上部に対して摺動自在に支持されている。
【００１２】
図３では明らかではないが、ロッド１２Ｃ、スライダ１２Ｄ、移動ロッド２４、及びガイド２３は、移動部１２の左右両側にそれぞれ設けられている。但し、移動機構２０のモータ２１及びラック・アンド・ピニオン機構２２は左側のみに設けられている。また、図３では移動部１２のガイド部１２Ａの図示を省略しているが、ロッド１２Ｃ、スライダ１２Ｄ、及び移動ロッド２４の上部は二点鎖線で示すガイド部１２Ａ内に収納されている。
移動ロッド２４に対応して固定部１１の下部には、一対のスリット１１Ｂ（図４参照）が形成され、移動部１２のガイド部１２Ａが固定部１１内に収納される際に、スリット１１Ｂ内に移動ロッド２４を受け入れるようにしている。
【００１３】
以上のように構成されているため、モータ２１を作動してラック・アンド・ピニオン機構２２により移動ロッド２４を前方、又は後方へ移動すると、スライダ１２Ｄ、移動部１２、及びロッド１２Ｃを同様に前後方向に移動することができ、移動部１２を図１のように最後方位置にある状態と、図２にように最前方位置にある状態との間で移動させることができる。
シートバック３０からヘッドレスト１０を外すときは、シートバック３０上部のホルダ３１からヘッドレストステー１１Ｃを外すと、同時にスライダ１２Ｄが移動ロッド２４から外れて、固定部１１と移動部１２とを一緒にシートバック３０から外すことができる。このとき、移動ロッド２４は、移動機構２０と共にシートバック３０上に残ることになる。
【００１４】
第１実施形態によれば、ヘッドレスト１０の移動部１２を前後方向に移動させるための移動機構２０のモータ２１がシートバック３０側に設けられているため、モータ２１を駆動するための電源供給配線（不図示）をヘッドレスト１０に渡す必要がなく、電源供給配線を設けるために複雑化するヘッドレストの構成を簡略化することができる。
また、ヘッドレスト１０を固定部１１と移動部１２とに分け、移動部１２を固定部１１に収納するようにしたため、固定部１１に対して移動部を移動自在とするロッド１２Ｃ、スライダ１２Ｄ、及び移動ロッド２４の上部を移動部１２のガイド部１２Ａ内で、固定部１１と移動部１２との間に収納して見栄えを良くすることができる。
【００１５】
<第２実施形態>
図６、７は、本発明の第２実施形態を示し、第２実施形態が上述の第１実施形態に対して特徴とする点は、ヘッドレスト１０の移動部１２を前後方向に移動させるための移動機構２０を、揺動機構によって構成した点である。その他の構成は、両実施形態間で違いがないため、同一部材には同一符号を付して再度の説明は省略する。
【００１６】
シートバック３０の上部には移動機構２０を介して揺動板２７が固定され、揺動板２７の上端部は、移動部１２のガイド部１２Ｅの下面に形成された受入凹部１２Ｆに挿入されている。受入凹部１２Ｆは、揺動板２７の上端部を丁度受け入れる大きさとされているが、図６のように移動部１２を最前方位置へ移動するとき揺動板２７が揺動することができるように、受入凹部１２Ｆの開口部（図６にて下方部）が広く形成されている。固定部１１の下面部には揺動する揺動板２７を受け入れるように切欠部１１Ｆが形成されている。
移動機構２０は、揺動板２７の揺動軸に固定された従動ギヤ２６に駆動ギヤ２５を噛み合うように設け、駆動ギヤ２５を図示しないモータによって駆動するように構成されている。
【００１７】
以上のように構成されているため、モータによって駆動ギヤ２５を回転し、従動ギヤ２６を回転することにより、揺動板２７を前後方向に揺動することができ、それに伴い移動部１２を前後方向に移動させることができる。
ヘッドレスト１０をシートバック３０から外すときは、揺動板２７の揺動角度を、固定部１１のヘッドレストステー１１Ｃと略平行となる角度として、上述の第１実施形態の場合と同様にヘッドレストステー１１Ｃをシートバック３０から外すと、ガイド部１２Ｅの受入凹部１２Ｆから揺動板２７の上端部が外れて、固定部１１と一緒に移動部１２を外すことができる。このとき、揺動板２７は、シートバック３０上に残ることになる。
【００１８】
第２実施形態によれば、移動機構２０がシートバック３０の上部に設けられ、駆動ギヤ２５を駆動するモータがシートバック３０内にあるため、モータを駆動するための電源供給配線をヘッドレスト１０に渡す必要がなく、電源供給配線を設けるために複雑化するヘッドレストの構成を簡略化することができる。
【００１９】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．ヘッドレストの位置調整のための移動方向は、前後方向に限らず、上下方向、左右方向等でも良い。
２．アクチュエータは、空気袋でも良い。アクチュエータが空気袋の場合、アクチュエータを駆動するための配線は空気配管となる。
３．ヘッドレストは、固定部と移動部とに分割されず、一体のものでも良い。
４．固定部と移動部との収納関係は、固定部が移動部内に収納されるようにしても良い。
【符号の説明】
【００２０】
１０    ヘッドレスト
１１    固定部
１１Ａ  リブ
１１Ｂ  スリット
１１Ｃ  ヘッドレストステー
１１Ｄ  レシーバ
１１Ｅ  リング体
１１Ｆ  切欠部
１２    移動部
１２Ａ  ガイド部
１２Ｂ  溝
１２Ｃ  ロッド
１２Ｄ  スライダ
１２Ｅ  ガイド部
１２Ｆ  受入凹部
２０    移動機構
２１    モータ（アクチュエータ）
２２    ラック・アンド・ピニオン機構
２３    ガイド
２４    移動ロッド
２５    駆動ギヤ
２６    従動ギヤ
２７    揺動板
３０    シートバック
３１    ホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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