(57)【要約】【課題】電子メールの送信にかかる利便性を更に高めることのできるナビゲーションシステム、カーナビゲーション装置、多機能電話機器、及び電子メールの送信方法を提供する。【解決手段】車両１００に搭載されたナビゲーション装置１１０は、設定された目的地に移動体が到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部１１２を備える。また、ナビゲーション装置１１０は、目的地及び電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて電子メールの送信先を選択する送信先選択部１１４、及び規定された送信条件が成立したことを条件として、選択された送信先に電子メールを送信するメール送信部１１３を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信するナビゲーションシステムであって、
設定された目的地に移動体が到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部と、
前記目的地及び前記電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて前記電子メールの送信先を選択する送信先選択部と、
規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信するメール送信部と、
を備えることを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
前記送信先情報にはさらに、前記情報端末を所有するユーザの住所、居所、前記情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地、前記情報端末に設定されている目的地、及び前記情報端末が利用される移動体がその目的地に到着する到着予定時刻の少なくとも１つに関する情報が含まれる
請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
前記送信先選択部は、前記設定された目的地もしくは該目的地の周辺に存在する情報端末、及び前記設定された目的地に接近する移動体に所有される情報端末の少なくとも１つを特定し、該特定した情報端末を前記電子メールの送信先として選択する
請求項１または２に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記情報端末が、特定の移動体に所有されるものであり、
前記送信先選択部は、前記情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻と前記算出した到着予定時刻とに基づき、前記電子メールの送信先を選択する
請求項１〜３のいずれか一項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記送信先選択部は、前記情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻と前記算出した到着予定時刻とを比較し、比較した各到着予定時刻の時刻差が規定された閾値以内となる情報端末を、前記電子メールの送信先とする
請求項４に記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
前記送信先選択部は、前記情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻に基づき、規定された送信内容のテンプレートの中から、該情報端末に送信する電子メールの送信内容を選択する
請求項４または５に記載のナビゲーションシステム。
【請求項７】
前記送信先情報にはさらに、前記電子メールの送信先となる情報端末との通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び前記メール送信部が搭載される車両用情報端末もしくは携帯電話機器が保有する電話帳の登録内容の少なくとも１つに関する情報が含まれる
請求項１〜６のいずれか一項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載のナビゲーションシステムにおいて、
当該ナビゲーションシステムが、前記送信先情報を管理する管理センターを備え、
前記送信先選択部及びメール送信部が、前記移動体に搭載された車両用情報端末もしくは携帯電話機器に設けられてなり、
前記送信先選択部は、前記管理センターから配信される前記送信先情報に基づいて前記電子メールの送信先を選択する
ことを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項９】
前記管理センターは、前記情報端末の利用履歴、前記情報端末を介したインターネットワークの検索履歴、及び前記情報端末の緯度経度情報の少なくとも１つに関する情報を、該情報端末から収集する
請求項８に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１０】
前記メール送信部は、前記設定された目的地までの経路中での渋滞の有無を判断し、渋滞有りと判断したとき、前記算出された到着予定時刻よりも遅れる旨の内容を示す電子メールを前記情報端末に送信する
請求項１〜９のいずれか一項に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１１】
車両が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信するナビゲーション装置であって、
設定された目的地に車両が到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部と、
前記目的地及び前記電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて前記電子メールの送信先を選択する送信先選択部と、
規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信するメール送信部と、
を備えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項１２】
移動体が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信する多機能電話機器であって、
前記目的地及び前記電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて前記電子メールの送信先を選択する送信先選択部と、
規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信するメール送信部と、
を備えることを特徴とする多機能電話機器。
【請求項１３】
請求項１２に記載の多機能電話機器において、
当該多機能電話機器は、車両に搭載されるナビゲーション装置と連携して動作するものであり、該ナビゲーション装置によって算出された到着予定時刻に基づいて前記電子メールの送信先及び前記電子メールの内容の少なくとも１つを選択する
ことを特徴とする多機能電話機器。
【請求項１４】
移動体が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信する電子メールの送信方法であって、
設定された目的地に移動体が到着する到着予定時刻を算出する算出ステップと、
前記目的地と前記電子メールの送信先とが関連付けされた送信先情報と、設定された目的地を示す情報に応じて前記電子メールの送信先を選択する選択ステップと、
規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信する送信ステップと、
を含むことを特徴とする電子メールの送信方法。
【請求項１５】
前記送信先情報にはさらに、前記情報端末を所有するユーザの住所、居所、前記情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地、前記情報端末に設定されている目的地、及び前記情報端末が利用される移動体がその目的地に到着する到着予定時刻の少なくとも１つに関する情報が含まれる
請求項１４に記載の電子メールの送信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、情報端末等で利用される電子メールの自動送信を行うナビゲーションシステム、カーナビゲーション装置、多機能電話機器、及び電子メールの送信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両等の移動体に搭載されて出発地点から目的地点までの経路案内を音声や画像等により行う。このナビゲーションシステムは、ユーザにより目的地が設定されると、目的地までの経路案内や到着予定時刻の算出等を行う。
【０００３】
また最近は、例えば、特許文献１に見られるように、ナビゲーションシステムと携帯電話機器との連携を通じて、ナビゲーションシステムとしての更なる高機能化を図ることも検討されている。このシステムに用いられる携帯電話機器には、該携帯電話機器のユーザと特定の相手との待ち合わせ時刻、当該携帯電話機器が送信する電子メールの宛先、電子メールの送信条件等を示す情報が登録されたメモリが搭載されている。この携帯電話機器は、車両に搭載されたナビゲーション装置により到着予定時刻が算出されると、この到着予定時刻を示す情報をナビゲーション装置から取得する。また、携帯電話機器は、こうして到着予定時刻を示す情報を取得すると、「待ち合わせ時刻」及び「電子メールの送信条件」をメモリから読み出し、この読み出した「待ち合わせ時刻」と到着予定時刻とを比較する。そして、携帯電話機器は、例えば、到着予定時刻が「待ち合わせ時刻」よりも遅い時刻であるかを判断し、例えば、到着予定時刻が「待ち合わせ時刻」よりも５分以上遅い時刻であるときに、「電子メールの送信条件」が満たされたと判断する。こうして、携帯電話機器は、例えば「到着が遅れます」といった内容を示す電子メールを、予め設定された宛先に送信する。これにより、ナビゲーション装置が搭載された自動車を運転するドライバが携帯電話機器を操作せずとも、予め設定されたユーザが所有する端末に電子メールが自動送信されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１２７９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の発明は、電子メールの宛先を携帯電話機器のユーザ等が予め設定し、この設定内容を示す情報をメモリに保有させておく必要がある。すなわち、ユーザは、事前に、どのような条件下で、どの宛先に電子メールを送信するかを個別に設定しておく必要がある。このため、こうした条件が設定されるまでは電子メールの自動送信が実行されることなく、メモリに登録されていない宛先に新たに電子メールを送信するためには、電子メールの宛先や送信条件をユーザがその都度設定しなければならない。すなわち、電子メールの自動送信が可能になったとはいえ、電子メールの自動送信を実現するには依然として各種の煩雑な設定が必要となっていた。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電子メールの送信にかかる利便性を更に高めることのできるナビゲーションシステム、カーナビゲーション装置、多機能電話機器、及び電子メールの送信方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、移動体が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信するナビゲーションシステムであって、設定された目的地に移動体が到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部と、前記目的地及び前記電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて前記電子メールの送信先を選択する送信先選択部と、規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信するメール送信部と、を備える。
【０００８】
請求項１４に記載の発明は、移動体が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信する電子メールの送信方法であって、設定された目的地に移動体が到着する到着予定時刻を算出する算出ステップと、前記目的地と前記電子メールの送信先とが関連付けされた送信先情報と、設定された目的地を示す情報に応じて前記電子メールの送信先を選択する選択ステップと、規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信する送信ステップと、を含む。
【０００９】
上記構成あるいは方法によれば、電子メールの自動送信主体やそのユーザの目的地と関連性の高い情報端末が存在するか否かが、送信先情報に基づいて判断される。そして、電子メールの自動送信主体やそのユーザの目的地と関連性の高い情報端末が存在すると、送信先情報が示す送信先に電子メールが自動送信される。よって、ユーザが電子メールの送信先の選択や事前の設定等を行わずとも、電子メールの送信先が自動で選択され、選択された送信先に電子メールが自動送信される。これにより、電子メールの送信にかかる利便性が更に高められることとなる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記送信先情報にはさらに、前記情報端末を所有するユーザの住所、居所、前記情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地、前記情報端末に設定されている目的地、及び前記情報端末が利用される移動体がその目的地に到着する到着予定時刻の少なくとも１つに関する情報が含まれる。
【００１１】
請求項１５に記載の発明は、請求項１４に記載の電子メールの送信方法において、前記送信先情報にはさらに、前記情報端末を所有するユーザの住所、居所、前記情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地、前記情報端末に設定されている目的地、及び前記情報端末が利用される移動体がその目的地に到着する到着予定時刻の少なくとも１つに関する情報が含まれる。
【００１２】
電子メールの自動送信主体を利用するユーザの目的地としては、或る情報端末を所有するユーザの住所、居所、情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地とされることが多い。よって、電子メールの自動送信主体側で設定される目的地が、或るユーザの住所、居所、情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地の存在する地点と共通もしくは近似するときには、それらの関連性が高い。そして、電子メールの自動送信主体を利用するユーザが目的地に向かうときには、目的地に向かう旨、到着予定時刻、及び到着の遅延等の連絡を要することが多い。よって、或るユーザの住所、居所、情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地が送信先情報に含まれることで、設定された目的地と関連性が高い送信先が選択され易くなる。これにより、電子メールの送信先の選択精度が高められることとなる。
【００１３】
また、或る目的地が待ち合わせ場所とされているときには、この目的地に複数のユーザ及び該ユーザが所有する情報端末が接近することとなる。よって、共通もしくは近似する目的地に向かうユーザや情報端末は、関連性が高く、互いに連絡を行うことが多い。そこで、上記構成では、送信先情報として情報端末に設定されている目的地が含まれることで、電子メールの送信先となる情報端末のユーザの目的地を踏まえて、電子メールが自動送信されることとなる。このため、設定された目的地周辺に存在していない情報端末であっても、関連性の高い送信先として選択されることとなる。これにより、電子メールの自動送信が可能とされつつも、送信先の選択範囲の拡充が図られることとなる。
【００１４】
また、情報端末やそのユーザの目的地と電子メールの送信側の目的地とが、共通もしくは近似していても、互いの到着予定時刻が数時間以上相違するときには、情報端末やそのユーザと電子メールの送信側との関連性が低いと推定される。逆に、互いの到着予定時刻が近似するほど、情報端末やそのユーザと電子メールの送信側との関連性が高いと推定される。そこで、上記構成あるいは方法では、情報端末が利用される人物、自動車や電車等の車両、航空機等の移動体が或る目的地に向かうときの到着予定時刻が、送信先情報に含まれる。そしてこの到着予定時刻が、情報端末やそのユーザと電子メールの送信側との関連性の判断材料とされることで、電子メールの送信先がより高精度に選択されることとなる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記送信先選択部は、前記設定された目的地もしくは該目的地の周辺に存在する情報端末、及び前記設定された目的地に接近する移動体に所有される情報端末の少なくとも１つを特定し、該特定した情報端末を前記電子メールの送信先として選択する。
【００１６】
電子メールの送信側にて設定された目的地もしくは該目的地の周辺に存在する情報端末は、電子メールの送信側との関連性が高く、電子メールの送信側のユーザが情報端末のユーザと待ち合わせ等をしている蓋然性が高い。また、目的地の設定時には目的地やその周辺に存在していなくても、設定された目的地に接近する移動体に所有される情報端末は事後的に目的地やその周辺に到着することとなる。このため、電子メールの送信側との関連性が高い。
【００１７】
そこで、上記構成では、設定された目的地もしくは該目的地の周辺に存在する情報端末、及び設定された目的地に接近する移動体に所有される情報端末の少なくとも１つが特定される。そして、特定された情報端末が電子メールの送信先として選択され、この情報端末に電子メールが自動送信される。これにより、電子メールの送信側との関連性が特に高い情報端末が自動で選択され、この情報端末に電子メールが自動送信されることとなる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記情報端末が、特定の移動体に所有されるものであり、前記送信先選択部は、前記情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻と前記算出した到着予定時刻とに基づき、前記電子メールの送信先を選択する。
【００１９】
情報端末の中には、人物、自動車や電車等の車両、航空機等の移動体で利用されるものがあり、こうした情報端末は移動体の移動に伴って移動することが通常である。また、こうした情報端末は、移動先での電子メールの送受信に利用されることが多い。そして、電子メールは、到着予定時刻に応じて利用されることが多い。
【００２０】
この点、上記送信先選択部は、情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻と、自身が算出した到着予定時刻とに基づき、電子メールの送信先を選択する。このため、送信先選択部は、目的地と到着予定時刻との２つの要素に基づき電子メールの送信先を選択することが可能となる。これにより、到着予定時刻に応じて電子メールの選択先や送信タイミングが設定されることとなり、電子メールの自動送信の実用性の向上が促されることとなる。
【００２１】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記送信先選択部は、前記情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻と前記算出した到着予定時刻とを比較し、比較した各到着予定時刻の時刻差が規定された閾値以内となる情報端末を、前記電子メールの送信先とする。
【００２２】
例えば、共通もしくは類似する目的地に複数の移動体が向かっていたとしても、各移動体の到着予定時刻の時刻差が例えば数時間以上異なるときには、各移動体が共通もしくは類似する目的地に偶然に向かっていることが想定される。すなわち、到着予定時刻が大幅に異なる移動体は、関連性が低いと予測される。
【００２３】
そこで、上記構成では、比較された各到着予定時刻の時刻差が規定された閾値以内となる情報端末が、電子メールの送信先とされる。一方、比較された各到着予定時刻の時刻差が閾値を超えるときには、目的地が共通もしくは類似していたとしても、電子メールの送信先として選択されない。よって、目的地が共通もしくは類似し、かつ、到着予定時刻が近似する対象にのみ、電子メールが送信されることとなる。
【００２４】
請求項６に記載の発明は、請求項４または５に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記送信先選択部は、前記情報端末を所有する特定の移動体がその目的地に到着する到着予定時刻に基づき、規定された送信内容のテンプレートの中から、該情報端末に送信する電子メールの送信内容を選択する。
【００２５】
通常、電子メールの送信内容は、目的地への到着予定時刻に基づき作成されることが多い。例えば、電子メールの自動送信主体の到着予定時刻が電子メールの受信側の移動体の到着予定時刻よりも遅くなるときには、電子メールの受信側の移動体よりも到着が遅れる旨の内容が相応しい。また、到着が遅れるにつれて、「少し遅れます」、「○○分以上遅れるので目的地周辺の店舗に居てください」等、電子メールの送信内容も変更されることが好ましい。
【００２６】
逆に、例えば、電子メールの自動送信主体の到着予定時刻が電子メールの受信側の移動体の到着予定時刻よりも早くなるときには、電子メールの受信側の移動体よりも到着が早まる旨の内容が相応しい。また、到着が早まるにつれて、「少し早く到着します」、「○○分以上早く到着するので、目的地周辺の店舗にいます」等、電子メールの送信内容も変更されることが好ましい。
【００２７】
また、到着予定時刻が略同一であるときには、例えば、「○○時○○分に同時に到着する予定です」等、その旨が電子メールの送信内容とされることが好ましい。
このように、電子メールの自動送信主体の到着予定時刻と電子メールの受信側の移動体の到着予定時刻とに基づけば、その都度の状況で送信すべき電子メールの送信内容が推定可能になる。そこで、上記構成では、各到着予定時刻に対応して予め規定されたテンプレートが用意される。そして、このテンプレートが各到着予定時刻に応じて選択され、この選択されたテンプレートが電子メールの送信内容として採用される。これにより、その都度の状況に応じて送信すべき電子メールの内容が自動で選択され、各到着予定時刻に応じた内容の電子メールが自動送信されることとなる。
【００２８】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記送信先情報にはさらに、前記電子メールの送信先となる情報端末との通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び前記メール送信部が搭載される車両用情報端末もしくは携帯電話機器が保有する電話帳の登録内容の少なくとも１つに関する情報が含まれる。
【００２９】
通話履歴や電子メールの送受信履歴の存在する情報端末は、電子メールの自動送信側のユーザにより、過去に連絡の対象とされた端末である蓋然性が高い。よって、この情報端末のユーザと電子メールの自動送信側のユーザとが知人であると推定可能である。また、電子メールの自動送信側の端末で利用されるソーシャル・ネットワーキング・サービスや電話帳の登録内容に、或る情報端末の電子メールや電話番号、情報端末のユーザ名等が含まれているときにも、電子メールの自動送信側の端末のユーザと情報端末のユーザとが知人であると推定可能である。
【００３０】
逆に、通話履歴や電子メールの送受信履歴が存在しない情報端末は、この情報端末のユーザと電子メールの自動送信側の端末のユーザとが他人である蓋然性が高い。同様に、ソーシャル・ネットワーキング・サービスや電話帳の登録内容に電子メールや電話番号、情報端末のユーザ名等が含まれていないときにも、電子メールの自動送信側の端末のユーザとが他人である蓋然性が高い。
【００３１】
そこで上記構成では、通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び電話帳の登録内容の少なくとも１つに関する情報が送信先情報に含まれる。これにより、電子メールの送信先の候補となる情報端末と電子メールの自動送信側の端末との間での過去の連絡の有無等に基づき、電子メールの送信先が選択される。よって、電子メールの送信先がさらに高精度に選択され、適正な送信先への電子メールの自動送信が促進されることとなる。
【００３２】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載のナビゲーションシステムにおいて、当該ナビゲーションシステムが、前記送信先情報を管理する管理センターを備え、前記送信先選択部及びメール送信部が、前記移動体に搭載された車両用情報端末もしくは携帯電話機器に設けられてなり、前記送信先選択部は、前記管理センターから配信される前記送信先情報に基づいて前記電子メールの送信先を選択する。
【００３３】
送信先情報には、複数のユーザの目的地に関する情報等の多くの情報が含まれる。そして、送信先情報の種別が多いほど電子メールの送信先の多様化が図られる。また、送信先情報には、不特定多数のユーザの情報が含まれることから、特定のセンター等において管理されることが好ましい。
【００３４】
この点、上記構成によれば、管理センターが送信先情報を管理する。そして、管理センターは、要求に応じてその都度必要な送信先情報を配信する。このため、送信先情報が特定の管理センターによって管理されることとなる。また、送信先選択部が設けられる車両用情報端末や携帯電話機器は、必要に応じて、送信先情報を管理センターから取得するだけでよく、膨大な送信先情報を管理する必要もない。
【００３５】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記管理センターは、前記情報端末の利用履歴、前記情報端末を介したインターネットワークの検索履歴、及び前記情報端末の緯度経度情報の少なくとも１つに関する情報を、該情報端末から収集する。
【００３６】
情報端末の利用履歴、情報端末で利用されるインターネットワークの検索履歴、及び情報端末の緯度経度情報等の情報は、そのユーザの特性を示すものである。よって、こうした各種の情報に基づけば、電子メールを自動送信する端末のユーザと情報端末のユーザとの関連性が推定されることが可能である。例えば、情報端末の利用履歴が電子メールを自動送信する端末との過去の連絡の存在を示すときには、各端末のユーザ同士の関連性が高い。また、或る情報端末のインターネットワークの検索履歴に、電子メールを自動送信する端末にて設定された目的地に関する検索履歴等が含まれているときには、情報端末と設定された目的地との関連性が高い。また、情報端末の緯度経度情報が、設定された目的地周辺を示すときにも、情報端末と設定された目的地との関連性が高い。
【００３７】
また、こうした各種の情報は多種多様な膨大な情報であるから、個々の情報端末や機器で管理することは実現性に乏しい。さらに、こうした各種の情報は個人情報であることが多く、不特定多数の情報端末や機器に保有されることは実現性に乏しい。そこで、上記構成では、こうした各種の情報が管理センターによって収集され、管理される。これにより、管理センターは、電子メールの送信先の選択に際して有用な情報を保有することが可能となる。
【００３８】
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか一項に記載のナビゲーションシステムにおいて、前記メール送信部は、前記設定された目的地までの経路中での渋滞の有無を判断し、渋滞有りと判断したとき、前記算出された到着予定時刻よりも遅れる旨の内容を示す電子メールを前記情報端末に送信する。
【００３９】
設定された目的地までの経路中での渋滞が発生したときには、電子メールの自動送信主体の到着が、到着予定時刻よりも遅れることが普通である。
この点、上記構成によれば、設定された目的地までの経路中での渋滞が発生すると、到着予定時刻よりも遅れる旨の電子メールが自動送信される。このため、到着予定時刻よりも遅れる状況が発生に伴い、その旨を示す電子メールが自動送信される。これにより、電子メールの自動送信主体の状況に応じた送信内容の電子メールが送信されることとなり、電子メールの自動送信の実用性がさらに向上されることとなる。
【００４０】
請求項１１に記載の発明は、車両が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信するナビゲーション装置であって、設定された目的地に車両が到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部と、前記目的地及び前記電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて前記電子メールの送信先を選択する送信先選択部と、規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信するメール送信部と、を備える。
【００４１】
上記構成によれば、車両等に搭載されるナビゲーション装置において、電子メールの自動送信が実現される。特に、ナビゲーション装置は、そのユーザが車両のドライバであることが多い。このため、ナビゲーション装置が電子メールの送信機能を有していたとしても、その機能を十分に活用することは難しい。
【００４２】
この点、上記構成によれば、ナビゲーション装置が、設定された目的地と送信先情報とに応じて電子メールを自動送信する。これにより、ナビゲーション装置が有する電子メールの送信機能が有効に活用される。また、これにより、ナビゲーション装置を利用するドライバ等に煩雑な操作を要求することなく、電子メールの自動送信が実現される。
【００４３】
請求項１２に記載の発明は、移動体が目的地に到着する到着予定時刻に関連する内容の電子メールを情報端末に自動送信する多機能電話機器であって、前記目的地及び前記電子メールの送信先が関連付けされた送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて前記電子メールの送信先を選択する送信先選択部と、規定された送信条件が成立したことを条件として、前記選択された送信先に前記電子メールを送信するメール送信部と、を備える。
【００４４】
スマートフォン等の多機能電話機器は、電子メールの送信主体として利用されることが多く、電車や自動車等の車両等の移動体内で利用される傾向にある。また、こうした多機能電話機器は、移動体となる人物の移動時に用いられることも多い。さらに、こうした多機能電話機器は、目的地までの到着予定時刻等を算出する機能を有しており、その算出結果が電子メールの送信内容に反映される傾向にある。
【００４５】
この点、上記構成によれば、電子メールの送信主体として利用され、多くの場面で利用される多機能電話機器による電子メールの自動送信が可能となる。このため、多機能電話機器は、目的地と送信先情報とに応じて電子メールを自動送信することが可能となる。これにより、多機能電話機器による電子メールの利便性がさらに向上されることとなる。
【００４６】
請求項１３に記載の発明は、請求項１２に記載の多機能電話機器において、当該多機能電話機器は、車両に搭載されるナビゲーション装置と連携して動作するものであり、該ナビゲーション装置によって算出された到着予定時刻に基づいて前記電子メールの送信先及び前記電子メールの内容の少なくとも１つを選択する。
【００４７】
多機能電話機器は、車両に搭載されるナビゲーション装置と連携して動作することも多い。そして、多機能電話機器とナビゲーション装置とが連携して動作するときには、多機能電話機器は、例えば、ナビゲーション装置が算出した目的地までの経路探索の結果や到着予定時刻を利用することが可能となる。
【００４８】
この点、上記構成によれば、多機能電話機器は、ナビゲーション装置と連携して動作することで、この多機能電話機器を移動させる車両の目的地や到着予定時刻を電子メールの送信先や送信内容に反映されることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の第１の実施の形態について、ナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法が適用される車両、管理センター、及び情報端末の概略構成を示すブロック図。
【図２】送信先情報の一例を示すマップ。
【図３】電子メールの送信先の選択手順を示すシーケンス図。
【図４】電子メールの自動送信態様を示す図。
【図５】本発明にかかるナビゲーションシステム、及び電子メールの送信方法の第２の実施の形態について、ナビゲーションシステム、及び電子メールの送信方法が適用される車両、管理センター、及び情報端末の概略構成を示すブロック図。
【図６】電子メールの送信先の選択手順を示すシーケンス図。
【図７】電子メールの自動送信態様を示す図。
【図８】本発明にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の第３の実施の形態について、ナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法が適用される多機能電話機器、管理センター、及び情報端末の概略構成を示すブロック図。
【図９】送信先情報の一例を示すマップ。
【図１０】電子メールの送信先の選択手順を示すシーケンス図。
【図１１】本発明にかかるナビゲーション装置の第４の実施の形態について、その概略構成を示すブロック図。
【図１２】本発明にかかる多機能電話機器及び電子メールの送信方法の他の実施の形態について、その概略構成を示すブロック図。
【図１３】本発明にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の他の実施の形態について、該ナビゲーションシステムが適用されるパーソナルコンピュータの概略構成を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
（第１の実施の形態）
以下、本発明にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法を具体化した第１の実施の形態について図１〜図４を参照して説明する。
【００５１】
図１に示すように、本実施の形態のナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法が適用される車両１００は、管理センター２００と無線通信可能な通信部１０１を備えている。また、車両１００は、目的地設定や経路案内等が行われるナビゲーション装置１１０を備えている。なお、本実施の形態では、ナビゲーション装置１１０により上記車両用情報端末が構成される。
【００５２】
ナビゲーション装置１１０は、ドライバにより設定された目的地までの経路を探索する経路探索部１１１、及び車両１００が目的地に到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部１１２を備えている。
【００５３】
また、本実施の形態のナビゲーション装置１１０は、電子メールの送受信機能を有するメール送信部１１３、及びメール送信部１１３が送信する電子メールの送信先を選択する送信先選択部１１４を備えている。
【００５４】
経路探索部１１１は、車両１００の搭乗者が目的地を設定すると、車両１００の緯度経度情報をＧＰＳ等から取得する。経路探索部１１１は、取得した車両１００の現在位置から目的地までの経路を、例えばダイクストラ法等に基づいて探索する。経路探索部１１１は、探索結果を時刻算出部１１２に出力する。
【００５５】
時刻算出部１１２は、車両１００の緯度経度情報をＧＰＳ等から取得し、車両１００の現在位置を求める。また、時刻算出部１１２は、車両１００の走行速度を、車両１００に搭載された車速センサの検出結果等に基づいて求める。時刻算出部１１２は、車両１００の現在位置、走行速度、及び経路探索部１１１の探索結果に基づき、到着予定時刻を算出する。なお、時刻算出部１１２は、車両１００の交通状況や走行速度が変化したり、一定期間が経過したときには、到着予定時刻を再度算出して到着予定時刻を更新する。
【００５６】
送信先選択部１１４は、目的地が設定されると、車両１００の目的地を示す目的地情報を、通信部１０１を介して管理センター２００に送信する。送信先選択部１１４は、目的地情報の応答として管理センター２００から配信される電子メールの送信先を示す送信先情報を取得する。送信先選択部１１４は、取得した送信先情報に基づいて電子メールの送信先を選択する。送信先選択部１１４は、選択した電子メールの送信先を示す情報をメール送信部１１３に出力する。
【００５７】
メール送信部１１３は、送信先を示す情報が入力されると、規定された送信条件が成立したことを条件として、所定の内容を示す電子メールを選択された送信先に送信する。ここでは、送信先として例えば、車両１００の目的地の周辺に存在する多機能電話機器３００、車両に搭載されたナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等が選択される。なお、多機能電話機器３００は、例えばスマートフォン等により構成される。
【００５８】
送信条件としては、例えば、目的地の設定時に算出された到着予定時刻と車両１００の周辺状況の変化等に伴い再度算出された更新後の到着予定時刻との時刻差が、規定された閾値以上となることが規定されている。また、送信条件としては、例えば、目的地として宿泊施設が設定されることが規定されている。さらに、送信条件としては、例えば、ナビゲーション装置１１０が管理センター２００等から防災情報や気象警報情報等の情報を受信したことが規定されている。
【００５９】
また、メール送信部１１３は、各送信条件に対応する電子メールの送信内容のテンプレートを保有している。例えば、目的地の設定時に算出された到着予定時刻よりも更新後の到着予定時刻が所定時間以上遅れるときの送信条件には、「○○分遅れます」といった内容のテンプレートが関連付けされている。同様に、例えば、目的地の設定時に算出された到着予定時刻よりも更新後の到着予定時刻が所定時間以上早まるときの送信条件には、「○○分早く到着します」といった内容のテンプレートが関連付けされている。また、例えば、目的地が宿泊施設であるときの送信条件には、「到着予定時刻は○○です」といった内容のテンプレートが関連付けされている。さらに、例えば、防災情報や気象警報情報等の情報の受信に関する送信条件には、各情報の内容を示すテンプレートが関連付けされている。
【００６０】
管理センター２００は、車両１００に搭載された通信部１０１と無線通信可能な通信部２０１を備えている。また、管理センター２００は、送信先情報が登録されている情報格納部２２０から送信先情報を抽出する情報抽出部２１０を備えている。
【００６１】
図２に例示するように、情報格納部２２０に登録されている送信先情報は、その配信対象を識別するための車両ＩＤ等のＩＤ情報により管理される。例えば、車両１００のＩＤ「ｘｘｘ１」に基づき管理される送信先情報には、送信先として多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等を示す「Ａ」、「Ｂ」、及び「Ｃ」等が含まれている。そして、送信先情報には、これら各種送信先のメールアドレスが登録されている。また、送信先情報には、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等を所有するユーザの住所、居所が含まれている。また、送信先情報には、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等の現在地やそれらのユーザの現在地が含まれている。さらに、送信先情報には、送信先となる機器が有する目的地案内機能を有するとき、各機器に設定されている目的地を示す情報や、各機器が利用される移動体がその目的地に到着する予定時刻が含まれる。
【００６２】
図１に示す情報抽出部２１０は、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等の機器から各種の情報が送信されると、この情報を情報格納部２２０に登録する。また、情報抽出部２１０は、車両１００に搭載されたナビゲーション装置１１０から目的地情報を受信すると、この目的地情報に基づき情報格納部２２０を参照する。そして、情報抽出部２１０は例えば、送信先情報のうち、目的地情報が示す目的地から所定範囲内に住所、居所、機器の位置が含まれる送信先情報を特定する。また、情報抽出部２１０は、例えば、送信先情報のうち、目的地情報が示す目的地と共通する目的地を示す情報が含まれる送信先情報を特定する。こうして情報抽出部２１０は、特定した情報抽出部２１０を、目的地情報を送信してきたナビゲーション装置１１０に配信する。
【００６３】
多機能電話機器３００は、管理センター２００の通信部２０１等と無線通信可能な通信部３０１を備えている。また、多機能電話機器３００は、例えば、当該多機能電話機器３００の緯度経度を検出するＧＰＳ３０２等を備えている。
【００６４】
ナビゲーション装置３１０は、車両等に搭載されている。ナビゲーション装置３１０は、管理センター２００の通信部２０１等と無線通信可能な通信部３１１を備えている。また、ナビゲーション装置３１０は、設定された目的地までの経路探索を行う経路探索部３０３等を備えている。なお、経路探索部３０３は、目的地までの到着予定時刻を算出する機能も有している。
【００６５】
パーソナルコンピュータ３２０は、管理センター２００の通信部２０１等と無線通信可能な通信部３２１を備えている。また、パーソナルコンピュータ３２０は、例えば、当該パーソナルコンピュータ３２０のユーザの住所や居所、利用履歴等が記憶される記憶部３２２等を備えている。
【００６６】
次に、図３及び図４を参照して本実施の形態のナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の作用を説明する。
図３に示すように、ナビゲーション装置１１０に目的地が設定されると、ナビゲーション装置１１０は、設定された目的地の名称や緯度経度等を示す目的地情報を管理センター２００に送信する。また、ナビゲーション装置１１０は、設定された目的地に車両１００が到着する到着予定時刻を算出する。
【００６７】
管理センター２００は、ナビゲーション装置１１０が送信した目的地情報を取得すると、多機能電話機器３００等から予め取得した情報が登録されている情報格納部２２０を参照する。そして、管理センター２００は、送信先情報のうちの住所、居所、現在地、及び目的地が、車両１００の目的地の所定範囲に包含される送信先情報を特定する。また、管理センター２００は、特定した送信先情報をナビゲーション装置１１０に配信する。
【００６８】
ナビゲーション装置１１０は、配信された送信先情報を取得すると、送信条件と到着予定時刻とに基づいて、電子メールの送信内容（テンプレート）を選択する。そして、ナビゲーション装置１１０は、選択した送信内容を示す電子メールを、送信先情報が示すメールアドレスに送信する。
【００６９】
これにより、図４に例示するように、ナビゲーション装置１１０に設定された目的地Ｐｇから所定範囲内αｇに存在する多機能電話機器３００に電子メールが自動送信される。また、これにより、例えば、共通する目的地に向かう車両に搭載されたナビゲーション装置３１０に電子メールが自動送信される。
【００７０】
以上説明したように、本実施の形態にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）ナビゲーション装置１１０が、設定された目的地に移動体が到着する到着予定時刻を算出する時刻算出部１１２を備えた。また、ナビゲーション装置１１０が、送信条件が成立したことを条件として送信先に電子メールを送信するメール送信部１１３と、送信先情報と設定された目的地を示す情報とに応じて電子メールの送信先を選択する送信先選択部１１４とを備えた。よって、ユーザが電子メールの送信先の選択や事前の設定等を行わずとも、電子メールの送信先が自動で選択され、選択された送信先に電子メールが自動送信される。これにより、ナビゲーション装置１１０による電子メールの送信にかかる利便性が更に高められることとなる。
【００７１】
（２）送信先情報に、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、パーソナルコンピュータ３２０等の情報端末を所有するユーザの住所、居所が含まれた。また、送信先情報に、情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地、情報端末に設定されている目的地、及び情報端末が利用される移動体がその目的地に到着する予定時刻が含まれた。これにより、設定された目的地と関連性が高い送信先が選択され易くなり、電子メールの送信先の選択精度が高められることとなる。また、これにより、電子メールの自動送信が可能とされつつも、送信先の選択範囲の拡充が図られることとなる。
【００７２】
（３）送信先選択部１１４は、設定された目的地もしくは該目的地の周辺に存在する情報端末、及び設定された目的地に接近する移動体に所有される情報端末の少なくとも１つを特定した。そして、送信先選択部１１４は、特定した情報端末を電子メールの送信先として選択した。これにより、電子メールの送信側との関連性が特に高い情報端末が自動で選択され、この情報端末に電子メールが自動送信されることとなる。
【００７３】
（４）送信先選択部１１４は、時刻算出部１１２が算出した到着予定時刻に基づき、規定された送信内容のテンプレートの中から情報端末に送信する電子メールの送信内容を選択した。これにより、その都度送信すべき電子メールの内容が、ナビゲーション装置１１０が搭載される車両１００の移動状況に応じて自動で選択されることとなる。
【００７４】
（５）ナビゲーションシステムが、送信先情報を管理する管理センター２００を備えた。そして、ナビゲーション装置１１０に搭載された送信先選択部１１４は、管理センター２００から配信される送信先情報に基づいて電子メールの送信先を選択した。これにより、送信先情報が特定の管理センター２００によって一元管理されることとなる。また、送信先選択部１１４は、必要に応じて送信先情報を管理センター２００から取得するだけでよく、膨大な送信先情報を管理する必要もない。
【００７５】
（第２の実施の形態）
次に、本発明にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の第２の実施の形態を、第１の実施の形態との相違点を中心に、図５〜図７を参照して説明する。なお、本実施の形態にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法も、その基本的な構成は第１の実施の形態と同等であり、図５〜図７においても第１の実施の形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
【００７６】
図５に示すように、本実施の形態の多機能電話機器３００は、インストールされたアプリケーションプログラムにより目的地までの経路探索と到着予定時刻の算出とを行う経路探索部３０３を備えている。また、多機能電話機器３００やパーソナルコンピュータ３２０は、インターネットワークを利用することにより、目的地までの経路探索や到着予定時刻の算出を行う。本実施の形態の多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０は、目的地が設定されると、目的地を示す目的地情報を管理センター２００に送信する。また、本実施の形態の多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０は、算出した到着予定時刻を示す情報を管理センター２００に送信する。
【００７７】
管理センター２００では、情報抽出部２１０が、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０から受信した目的地及び到着予定時刻を示す情報を、送信先情報として情報格納部２２０に登録する。そして、情報抽出部２１０は、ナビゲーション装置１１０から送信された目的地情報を取得すると、車両１００と共通する目的地を含む送信先情報を特定する。情報抽出部２１０は、特定した送信先情報を、車両１００のナビゲーション装置１１０等に配信する。
【００７８】
本実施の形態のナビゲーション装置１１０は、経路探索部１１１が算出した到着予定時刻と管理センター２００から配信された送信先情報に含まれる到着予定時刻とを比較する到着時刻比較部１１５を備えている。到着時刻比較部１１５は、送信先情報を取得すると、この送信先情報に含まれる到着予定時刻と時刻算出部１１２が算出した到着予定時刻とを比較する。到着時刻比較部１１５は、比較結果をメール送信部１１３及び送信先選択部１１４に出力する。
【００７９】
送信先選択部１１４は、到着時刻比較部１１５による比較結果と送信先情報とに基づいて電子メールの送信先を選択する。本実施の形態の送信先選択部１１４は、例えば、到着予定時刻の比較結果が、例えば数時間以上乖離しているときには、車両１００のドライバとの待ち合わせである可能性が高いと判断する。そして、送信先選択部１１４は、到着予定時刻の比較結果が所定時間以内の送信先情報のうち、共通もしくは類似する目的地が設定されていることを示す送信先情報を特定する。送信先選択部１１４は、特定した送信先情報をメール送信部１１３に出力する。
【００８０】
メール送信部１１３は、到着時刻比較部１１５による比較結果と上記送信条件とに基づいて電子メールの送信を行う。なお、本実施の形態では、送信条件として、例えば、時刻算出部１１２が算出した到着予定時刻が、送信先情報に含まれる多機能電話機器３００等のユーザの到着予定時刻よりも所定時間早い時刻であることが規定されている。なお、メール送信部１１３は、この送信条件に対応する電子メールのテンプレートとして、例えば「○○分、先に到着します」旨を示すテンプレートを保有している。また、送信条件として、例えば、時刻算出部１１２が算出した到着予定時刻が、送信先情報に含まれる多機能電話機器３００等のユーザの到着予定時刻よりも所定時間遅い時刻であることが規定されている。なお、メール送信部１１３は、この送信条件に対応する電子メールのテンプレートとして、例えば「○○分、後に到着します」旨を示すテンプレートを保有している。
【００８１】
次に、図６及び図７を参照して本実施の形態のナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の作用を説明する。
図６に示すように、管理センター２００は、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等から、住所や居所、現在地等を示す情報を取得する。また、管理センター２００は、設定されている目的地や到着予定時刻を示す情報を、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０等から取得する。管理センター２００は、取得した各種の情報を送信先情報として情報格納部２２０に登録する。
【００８２】
ナビゲーション装置１１０は、目的地が設定されると、目的地の名称や緯度経度等を示す目的地情報を管理センター２００に送信する。また、ナビゲーション装置１１０は、設定された目的地に車両１００が到着する到着予定時刻を算出する。
【００８３】
管理センター２００は、ナビゲーション装置１１０が送信した目的地情報を取得すると、情報格納部２２０を参照する。そして、管理センター２００は、送信先情報のうちの住所、居所、現在地、及び目的地が、車両１００の目的地の所定範囲に包含される送信先情報を特定する。また、管理センター２００は、特定した送信先情報をナビゲーション装置１１０に配信する。
【００８４】
ナビゲーション装置１１０は、配信された送信先情報を取得すると、目的地を含む送信先情報のうち、到着予定時刻が所定時間以上乖離していない送信先情報を特定する。そして、ナビゲーション装置１１０は、特定した送信先情報が示す到着予定時刻と時刻算出部１１２が算出した到着予定時刻との比較結果、及び送信条件に基づいて、電子メールの送信内容（テンプレート）を選択する。そして、ナビゲーション装置１１０は、選択した送信内容を示す電子メールを、送信先情報が示すメールアドレスに送信する。これにより、目的地が共通し、到着予定時刻が近似する車両内で利用される多機能電話機器３００に電子メールが自動送信される。同様に、目的地が共通し、到着予定時刻が近似する車両に搭載されたナビゲーション装置３１０に電子メールが自動送信される。
【００８５】
以上説明したように、本実施の形態にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法によれば、前記（１）〜（５）の効果が得られるとともに、さらに以下の効果が得られるようになる。
【００８６】
（６）情報端末として、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０等の端末が選定された。送信先選択部１１４は、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０が算出した到着予定時刻と時刻算出部１１２が算出した到着予定時刻とに基づき、電子メールの送信先を選択した。このため、送信先選択部１１４は、電子メールの送信側の到着予定時刻と受信候補側の到着予定時刻との２つの要素に基づき電子メールの送信先を選択することが可能となる。これにより、到着予定時刻に応じて、電子メールの選択先や送信タイミングが設定されることとなり、電子メールの自動送信の実用性の向上が促されることとなる。
【００８７】
（７）ナビゲーション装置１１０は、経路探索部１１１が算出した到着予定時刻と管理センター２００から配信された送信先情報に含まれる到着予定時刻とを比較する到着時刻比較部１１５をさらに備えた。到着時刻比較部１１５は、比較した各到着予定時刻の時刻差が規定された閾値以内となる情報端末を、電子メールの送信先とした。これにより、目的地が共通もしくは類似し、かつ、到着予定時刻が近似する対象にのみ、電子メールが送信されることとなる。
【００８８】
（８）送信先選択部１１４は、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０等が算出した到着予定時刻に基づき、規定された送信内容のテンプレートの中から電子メールの送信内容を選択した。これにより、その都度の状況に応じて送信すべき電子メールの内容が自動で選択され、各到着予定時刻に応じた内容の電子メールが自動送信されることとなる。
【００８９】
（第３の実施の形態）
次に、本発明にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の第３の実施の形態を、第１の実施の形態との相違点を中心に、図８〜図１０を参照して説明する。なお、本実施の形態にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法も、その基本的な構成は第１の実施の形態と同等であり、図８〜図１０においても第１の実施の形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
【００９０】
図８に示すように、多機能電話機器４００は、上記通信部１０１、経路探索部１１１、時刻算出部１１２、メール送信部１１３、及び送信先選択部１１４に相当する通信部４０１、経路探索部４０２、時刻算出部４０３、メール送信部４０４、及び送信先選択部４０５を備えている。なお、多機能電話機器４００により上記携帯電話機器が構成される。
【００９１】
また、多機能電話機器４００は、当該多機能電話機器４００による電子メールの送受信履歴、通話履歴、及びインターネットワークの検索履歴等を記録する履歴記録部４０６を備えている。また一方、多機能電話機器４００は、電話帳のデータやソーシャル・ネットワーキング・サービス等の登録データが記憶される記憶部４０７を備えている。
【００９２】
本実施の形態の送信先選択部４０５は、送信先情報の他に、図９に示すように、履歴記録部４０６に記録される各種履歴、並びに記憶部４０７に記憶される電話帳及びソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録データ等を用いて電子メールの送信先を選択する。
【００９３】
次に、本実施の形態のナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法の作用を図１０を参照して説明する。
図１０に示すように、多機能電話機器４００は、目的地情報を送信した管理センター２００から送信先情報が配信されると、送信条件と到着予定時刻とに基づいて、電子メールのテンプレート及び送信先を選択する。
【００９４】
また、多機能電話機器４００は、選択された送信先を、履歴記録部４０６に記録される各種履歴、並びに記憶部４０７に記憶される電話帳及びソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録データ等に基づいて限定する。
【００９５】
ここで、図９に例示するように、電子メールの送信候補となる送信先「Ａ」〜「Ｄ」のうち、送信先「Ａ」は通話履歴、電子メールの送受信履歴があり、電話帳にも登録されている。よって、多機能電話機器４００は、そのユーザと送信先「Ａ」との関連性が高いとして、送信先「Ａ」を電子メールの送信先の一つとして特定する。
【００９６】
また、送信先「Ｂ」は、その名称等が、多機能電話機器４００で利用されるソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録データに知人リストとして登録されている。さらに、送信先「Ｂ」は、その名称等がインターネットワークで検索されており、その検索履歴が履歴記録部４０６に記録されている。よって、多機能電話機器４００は、そのユーザと送信先「Ｂ」との関連性が高いとして、送信先「Ｂ」を電子メールの送信先の一つとして特定する。
【００９７】
一方、送信先「Ｃ」、「Ｄ」は、各種の履歴等が記録されていない。このため、送信先「Ｃ」、「Ｄ」は、多機能電話機器４００の目的地の周辺に偶然に目的地付近に存在していたと推定される。よって、多機能電話機器４００の送信先選択部４０５は、送信先「Ｃ」、「Ｄ」と当該多機能電話機器４００のユーザとの関連性が低いとして、送信先「Ｃ」、「Ｄ」を電子メールの送信先の候補から除外する。
【００９８】
こうして、多機能電話機器４００は、図１０に例示するように、送信先「Ａ」及び送信先「Ｂ」に対応する多機能電話機器３００及びナビゲーション装置３１０に電子メールを送信する。これにより、多機能電話機器４００の目的地の周辺に存在する機器のうち、多機能電話機器４００のユーザとの関連性が高いユーザが所有する機器にのみ電子メールが送信されることとなる。
【００９９】
以上説明したように、本実施の形態にかかるナビゲーションシステム及び電子メールの送信方法によれば、前記（１）〜（５）の効果が得られるとともに、さらに以下の効果が得られるようになる。
【０１００】
（９）送信先情報にはさらに、電子メールの送信先となる情報端末との通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び電話帳の登録内容が含まれた。これにより、電子メールの送信先の候補となる情報端末と電子メールの自動送信側の端末との間での過去の連絡の有無等に基づき、電子メールの送信先が選択される。よって、電子メールの送信先がさらに高精度に選択され、適正な送信先への電子メールの自動送信が促進されることとなる。
【０１０１】
（１０）管理センター２００は、情報端末の利用履歴、情報端末を介したインターネットワークの検索履歴、及び情報端末の緯度経度情報に関する情報を、情報端末から収集した。このため、管理センター２００は、ナビゲーション装置１１０のユーザと電子メールの送信先との関連性の判別に有用な情報を、ナビゲーション装置１１０に配信することが可能となる。
【０１０２】
（第４の実施の形態）
次に、本発明にかかるナビゲーション装置の実施の形態を、第１の実施の形態との相違点を中心に、図１１を参照して説明する。なお、本実施の形態にかかるナビゲーション装置も、その基本的な構成は第１の実施の形態と同等であり、図１１においても第１の実施の形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
【０１０３】
図１１に示すように、本実施の形態のナビゲーション装置は、上記管理センター２００が採用されない構成となっている。
一方、本実施の形態のナビゲーション装置１１０Ａは、上記情報抽出部２１０に相当する情報抽出部１２０、及び上記情報格納部２２０に相当する情報格納部１３０を備えている。
【０１０４】
情報抽出部１２０は、通信部１０１を介して、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、及びパーソナルコンピュータ３２０から目的地情報や緯度経度情報等を取得する。そして、情報抽出部１２０は、取得した情報を、送信先情報として情報格納部１３０に登録する。
【０１０５】
また、情報抽出部１２０は、ナビゲーション装置１１０Ａに設定された目的地に関する情報を経路探索部１１１から取得すると、この目的地周辺に住所、居所、現在地等に関する情報が含まれる送信先情報を情報格納部１３０から抽出する。また、情報抽出部１２０は、設定された目的地と共通もしくは類似する目的地に関する情報が含まれる送信先情報を情報格納部１３０から抽出する。そして、情報格納部１３０は、抽出した送信先情報を送信先選択部１１４に出力する。
【０１０６】
送信先選択部１１４は、情報抽出部１２０から入力された送信先情報と時刻算出部１１２から入力された到着予定時刻に関する情報とに基づいて電子メールの送信先を選択する。送信先選択部１１４は、選択結果をメール送信部１１３に出力する。
【０１０７】
メール送信部１１３は、送信条件が成立したとき、選択結果が示す送信先に電子メールを送信する。
こうして、本実施の形態のナビゲーション装置１１０Ａは、上記管理センター２００を解することなく、電子メールの自動送信を行う。
【０１０８】
以上説明したように、本実施の形態にかかるナビゲーション装置によれば、前記（１）〜（５）の効果が得られるとともに、さらに以下の効果が得られるようになる。
（１１）ナビゲーション装置１１０Ａは、上記情報抽出部２１０に相当する情報抽出部１２０、及び上記情報格納部２２０に相当する情報格納部１３０をさらに備えた。これにより、ナビゲーション装置１１０Ａは、上記管理センター２００との通信を行うことなく、単独で電子メールの自動送信を行うことが可能となる。
【０１０９】
（他の実施の形態）
なお、上記各実施の形態は、以下のような形態をもって実施することもできる。
・上記各実施の形態では、電子メールの受信側となる多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、パーソナルコンピュータ３２０等の情報端末が、ナビゲーション装置１１０、１１０Ａ、多機能電話機器４００から自動送信された電子メールを無条件に受信した。これに限らず、電子メールの送信側の目的地周辺に情報端末が偶然に存在し、送信条件に合致したことにより電子メールの自動送信が行われたときには、電子メールの受信側の情報端末が該電子メールの受信を許否してもよい。これによれば、電子メールの自動送信が想定外の情報端末に送信されたとしても、この電子メールが情報端末に送信されることが抑制されることとなる。
【０１１０】
・上記第１の実施の形態では、車両１００に搭載されたナビゲーション装置１１０が電子メールの自動送信を行った。また、上記第３の実施の形態では、多機能電話機器４００が電子メールの自動送信を行った。さらに、ナビゲーション装置１１０と多機能電話機器４００とが連携して動作する構成であっても本発明の適用は可能である。これによれば、多機能電話機器４００は、ナビゲーション装置１１０によって算出された到着予定時刻に基づいて電子メールの送信先及び電子メールの内容の少なくとも１つを選択する。これにより、多機能電話機器４００は、当該多機能電話機器４００を移動させる車両１００の目的地や到着予定時刻を電子メールの送信先や送信内容に反映されることが可能となる。また、これにより、多機能電話機器４００は、経路探索部４０２及び時刻算出部４０３を要することなく、電子メールの自動送信を行うことが可能となる。
【０１１１】
・上記各実施の形態では、電子メールの送信内容が到着予定時刻の比較に基づいて選択された。これに限らず、メール送信部１１３、４０４等は、設定された目的地までの経路中での渋滞の有無を判断し、この判断結果に基づき電子メールの送信内容を選択してもよい。これによれば、メール送信部１１３、４０４等は、渋滞の発生を検知したとき、算出された到着予定時刻よりも遅れる旨の内容を示す電子メールの自動送信を行う。これにより、電子メールの自動送信主体の状況に応じた送信内容の電子メールが送信されることとなり、電子メールの自動送信の実用性がさらに向上されることとなる。なお、渋滞の有無は、例えば、道路交通情報センター等から配信される交通情報や、ナビゲーション装置１１０、多機能電話機器４００等が利用される車両１００の走行速度等に基づいて判断される。
【０１１２】
・上記第３の実施の形態では、通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び電話帳の登録内容が、電子メールの送信先の選択に用いられた。これに限らず、通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び電話帳の登録内容が、電子メールの送信先のうち、少なくとも１つの要素が電子メールの送信先の選択に用いられてもよい。
【０１１３】
・上記第３の実施の形態では、通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び電話帳の登録内容に基づく送信先の選択を、多機能電話機器４００が行った。これに限らず、通話履歴、電子メールの送受信履歴、ソーシャル・ネットワーキング・サービスの登録内容、及び電話帳の登録内容に基づく送信先の選択を、ナビゲーション装置３１０やパーソナルコンピュータ３２０が行ってもよい。なお、電話帳の登録内容や通話履歴は、ナビゲーション装置３１０もしくはパーソナルコンピュータ３２０と電話機器との通信を通じて、ナビゲーション装置３１０もしくはパーソナルコンピュータ３２０に保有されることとなる。
【０１１４】
・上記第１〜第４の各実施の形態では、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、パーソナルコンピュータ３２０にて、経路探索や到着予定時刻の算出が行われた。これに限らず、管理センター２００やナビゲーション装置１１０、１１０Ａにて、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、パーソナルコンピュータ３２０から送信される目的地情報等に基づく経路探索や到着予定時刻の算出が行われてもよい。
【０１１５】
・上記第４の実施の形態では、情報抽出部１２０、情報格納部１３０が、車両１００に搭載されたナビゲーション装置１１０Ａに設けられた。この他、図１１に対応する図として図１２に示すように、情報抽出部４１０、情報格納部４２０が、多機能電話機器４００に設けられてもよい。この場合には、多機能電話機器４００によって上記多機能電話機器が構成される。同様に、図１１に対応する図として図１３に示すように、情報抽出部５１０及び情報格納部５２０が、経路探索部５０２、時刻算出部５０３、メール送信部５０４、及び送信先選択部５０５を備えたパーソナルコンピュータ５００に設けられてもよい。
【０１１６】
・上記各実施の形態では、電子メールの送信条件が到着予定時刻に基づき選択された。これに限らず、電子メールの送信条件としては、例えば、車両１００が目的地に所定距離接近することが条件とされてもよい。
【０１１７】
・上記第２の実施の形態では、送信先選択部１１４が、多機能電話機器３００及びナビゲーション装置３１０により算出された到着予定時刻と時刻算出部１１２により算出された到着予定時刻とに基づき、電子メールの送信先を選択した。これに限らず、上記第３の実施の形態において、多機能電話機器４００を構成する送信先選択部４０５が、多機能電話機器３００及びナビゲーション装置３１０により算出された到着予定時刻と時刻算出部１１２により算出された到着予定時刻とに基づき、電子メールの送信先を選択してもよい。同様に、上記第５の実施の形態において、ナビゲーション装置１１０Ａを構成する送信先選択部１１４が、多機能電話機器３００及びナビゲーション装置３１０により算出された到着予定時刻と時刻算出部１１２により算出された到着予定時刻とに基づき、電子メールの送信先を選択してもよい。
【０１１８】
・上記各実施の形態では、設定された目的地もしくは該目的地の周辺に存在する多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、パーソナルコンピュータ３２０等の情報端末が、電子メールの送信先として選択された。また、設定された目的地に接近する車両で利用される多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０等の情報端末が、電子メールの送信先として選択された。これに限らず、これら各条件のいずれかを満たす情報端末が電子メールの送信先として選択されてもよい。
【０１１９】
・上記各実施の形態では、送信先情報として、多機能電話機器３００、ナビゲーション装置３１０、パーソナルコンピュータ３２０等の情報端末を所有するユーザの住所、居所、情報端末もしくは該情報端末のユーザの現在地、情報端末に設定されている目的地に関する情報が用いられた。また、送信先情報として、情報端末が利用される移動体がその目的地に到着する予定時刻に関する情報が用いられた。これに限らず、これら各要素のうちの少なくとも１つの要素に関する情報が、送信先情報として用いられてもよい。また、送信先情報としては、電子メールの自動送信主体となる機器や該機器のユーザ等の目的地との関連性を有する情報であればよく適宜変更されることが可能である。
【符号の説明】
【０１２０】
１００…車両、１０１…通信部、１１０、１１０Ａ…ナビゲーション装置、１１１…経路探索部、１１２…時刻算出部、１１３…メール送信部、１１４…送信先選択部、１１５…到着時刻比較部、１２０…情報抽出部、１３０…情報格納部、２００…管理センター、２０１…通信部、２１０…情報抽出部、２２０…情報格納部、３００…多機能電話機器、３０１…通信部、３０２…ＧＰＳ、３０３…経路探索部、３１０…ナビゲーション装置、３１１…通信部、３２０…パーソナルコンピュータ、３２１…通信部、３２２…記憶部、４００…多機能電話機器、４０１…通信部、４０２…経路探索部、４０３…時刻算出部、４０４…メール送信部、４０５…送信先選択部、４０６…履歴記録部、４０７…記憶部、４１０…情報抽出部、４２０…情報格納部、５００…パーソナルコンピュータ、５０２…経路探索部、５０３…時刻算出部、５０４…メール送信部、５０５…送信先選択部、５１０…情報抽出部、５２０…情報格納部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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