(57)【要約】【課題】コンパクトで携帯性に優れ、材料費を抑えることができるエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具の提供。【解決手段】ガイド筒８の第１の基準面１１を綱車４の第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃに接し、ゲージ棒１５をガイド筒８の挿通部１２に挿通し、ゲージ棒１５の一端の球体状部１６を第１の綱溝５ａに当ててガイド筒８の第２の基準面１４側の端部とゲージ棒１５の他端側の端部の相対位置を表示する第１の指標部１３ａで第１の綱溝５ａの摩耗量を測定すると共に、ガイド筒８の第２の基準面１４を第２の綱溝５ｂの溝肩９ａ，９ｂに接し、ゲージ棒１５をガイド筒８の挿通部１２に挿通し、ゲージ棒１５の球体状部１６を第２の綱溝５ｂに当ててガイド筒８の第１の基準面１１側の端部とゲージ棒１５の他端側の端部の相対位置を表示する第２の指標部１３ｂで第２の綱溝５ｂの摩耗量を測定する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に配置されたかごと、このかごに主ロープを介して連結されたつり合おもりと、前記主ロープが巻き掛けられてこれらのかごとつり合おもりを昇降させる巻上機とを備え、この巻上機は、回転可能に設けられた綱車と、この綱車を回転させるモータとを有し、前記綱車は、両側に溝肩が形成された第１の綱溝と、この第１の綱溝の溝肩と異なる形状の溝肩が形成された第２の綱溝とを含むエレベーターに適用され、前記綱車の各綱溝の摩耗量を測定するエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法において、
一端が前記第１の綱溝の溝肩に接する形状の第１の基準面と、他端が前記第２の綱溝の溝肩に接する形状の第２の基準面と、これらの第１の基準面から第２の基準面へ縦通する縦通孔が形成された挿通部とを有するガイド筒の前記第１の基準面を前記第１の綱溝の溝肩に接し、前記綱車に巻き掛けられる前記主ロープの直径に対応した直径の球体状部が一端に形成されたゲージ棒を前記ガイド筒の前記挿通部に挿通し、前記球体状部を前記第１の綱溝に当てて前記ガイド筒の前記第２の基準面側の端部と前記ゲージ棒の他端側の端部の相対位置を表示する第１の指標部によって前記第１の綱溝の摩耗量を測定すると共に、前記ガイド筒の前記第２の基準面を前記第２の綱溝の溝肩に接し、前記ゲージ棒を前記ガイド筒の前記挿通部に挿通し、前記球体状部を前記第２の綱溝に当てて前記ガイド筒の前記第１の基準面側の端部と前記ゲージ棒の前記他端側の端部の相対位置を表示する第２の指標部によって前記第２の綱溝の摩耗量を測定することを特徴とするエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法。
【請求項２】
昇降路内に配置されたかごと、このかごに主ロープを介して連結されたつり合おもりと、前記主ロープが巻き掛けられてこれらのかごとつり合おもりを昇降させる巻上機とを備え、この巻上機は、回転可能に設けられた綱車と、この綱車を回転させるモータとを有し、前記綱車は、両側に溝肩が形成された第１の綱溝と、この第１の綱溝の溝肩と異なる形状の溝肩が形成された第２の綱溝とを含むエレベーターに設けられ、前記綱車の各綱溝の摩耗量を測定するエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具において、
一端が前記第１の綱溝の溝肩に接する形状の第１の基準面、他端が前記第２の綱溝の溝肩に接する形状の第２の基準面、及びこれらの第１の基準面から第２の基準面へ縦通する縦通孔が形成された挿通部を有する筒状のガイド筒と、
前記綱車に巻き掛けられる前記主ロープの直径に対応した直径の球体状部が一端に形成され、前記ガイド筒の挿通部に挿通させるゲージ棒と、
前記ガイド筒の前記第１の基準面が前記第１の綱溝の溝肩に接し、前記ゲージ棒が前記ガイド筒の前記挿通部に挿通されて前記球体状部を前記第１の綱溝に当てたときに、前記ガイド筒の前記第２の基準面側の端部と前記ゲージ棒の他端側の端部の相対位置によって前記第１の綱溝の摩耗量を表示する第１の指標部と、
前記ガイド筒の前記第２の基準面が前記第２の綱溝の溝肩に接し、前記ゲージ棒が前記ガイド筒の前記挿通部に挿通されて前記球体状部を前記第２の綱溝に当てたときに、前記ガイド筒の前記第１の基準面側の端部と前記ゲージ棒の前記他端側の端部の相対位置によって前記第２の綱溝の摩耗量を表示する第２の指標部とを備えたことを特徴とするエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具において、
前記ゲージ棒が前記ガイド筒の前記挿通部に挿通された状態で、前記ゲージ棒を前記ガイド筒に対して固定する固定部を備えたことを特徴とするエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主ロープが巻き掛けられる綱車の綱溝の摩耗量を測定するエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１４は従来技術の綱車溝摩耗量測定治具が綱車の綱溝に設置された状態を示す縦断面図、図１５は従来技術の綱車溝摩耗量測定治具が綱車の第１の綱溝に設置された状態を説明する図、図１６は従来技術の綱車溝摩耗量測定治具が綱車の第２の綱溝に設置された状態を説明する図である。
【０００３】
一般的に、エレベーターのかごとつり合おもりを連結する主ロープは綱車の綱溝に巻き掛けられており、この綱溝に主ロープの張力がかかっているので、エレベーターが長期に渡って使用されることにより、綱車の綱溝が摩耗する。そのため、綱車の綱溝の摩耗量の測定が定期的に行われている。このような綱車の綱溝の摩耗量の測定に用いられるエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具の従来技術の１つとして、特許文献１に示すエレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具が知られている。
【０００４】
図１４に示すように、このエレベーター綱車の綱溝測定治具（以下、便宜的に測定治具と呼ぶ）６０は、巻上機の綱車６４に設けられる。この綱車６４は、例えばかごとつり合おもりとを連結する主ロープが巻き掛けられる軸線方向に離隔して形成された３つの綱溝６５を有しており、昇降路の壁６１に装着されたハウジング６２に設けられた軸６３を介し、ステータ６６と対向して配置されたローターと一体に形成されている。なお、以下の説明において便宜的に図１５に示す３つの綱溝６５のうち中央の綱溝を第１の綱溝６５ａ、ステータ６６側の綱溝を第２の綱溝６５ｂと呼ぶことにする。
【０００５】
測定治具６０は、筒体からなり綱車６４に設けられた第１の綱溝６５ａの両側の溝肩６９に対応し、かつ第１の綱溝６５ａに隣接した第２の綱溝６５ｂの溝幅に相当する横断面が形成され、下端に第１の綱溝６５ａの両側の溝肩６９に対向する基準面７１が形成されたガイド筒６８と、このガイド筒６８の第２の綱溝６５ｂとの対向箇所に上端側に切除されて形成された引退部８０と、ガイド筒６８に縦通して設けられた縦通孔からなり第１の綱溝６５ａに対向した位置に配置された第１挿通部７２ａと、ガイド筒６８に縦通して設けられ第２の綱溝６５ｂに対向した位置に配置され横断面において反第１挿通部７２ａ側に奥側よりも狭幅の開口部を有する第２挿通部７２ｂとを備えている。
【０００６】
また、測定治具６０は、綱溝６５に巻き掛けられる主ロープの直径に対応した直径の球体状部７６が下端に形成されたゲージ棒７５と、ガイド筒６８の上端部に形成された第１指標７４ａと、ゲージ棒７５の上端部に形成された第２指標７４ｂとを備え、ガイド筒６８の挿通部７２ａ，７２ｂにゲージ棒７５が挿通されて球体状部７６が対向した綱溝６５に接したときの第１指標７４ａと第２指標７４ｂの相対位置によって綱溝６５の摩耗状態を表示するようにしている。
【０００７】
そして、エレベーター綱車の綱溝測定方法は、このように構成された測定治具６０を用いて綱車６４の綱溝６５の摩耗量を測定するようにしている。具体的には、まずガイド筒６８の基準面７１を第１の綱溝６５ａの両側の溝肩６９に接し、ゲージ棒７５をガイド筒６８の第１挿通部７２ａに挿通し、ゲージ棒７５の球体状部７６を第１の綱溝６５ａに当ててガイド筒６８及びゲージ棒７５の上端部の第１、第２指標７４ａ，７４ｂを確認することにより、第１の綱溝６５ａの摩耗状態を測定する。
【０００８】
また、図１６に示すようにガイド筒６８の基準面７１を第１の綱溝６５ａの両側の溝肩６９に接し、ガイド筒６８の引退部８０を第２の綱溝６５ｂに対向させた状態でゲージ棒７５をガイド筒６８の第２挿通部７２ｂに挿通し、ゲージ棒７５の球体状部７６を第２の綱溝６５ｂに当ててガイド筒６８及びゲージ棒７５の第１、第２指標７２ａ，７２ｂを確認することにより、第２の綱溝６５ｂの摩耗状態を測定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第４８２８０４１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述した特許文献１に開示された従来技術のエレベーター綱車の綱溝測定方法及び測定治具では、綱車６４の綱溝６５両側の溝肩６９の形状が異なる第１の綱溝６５ａと第２の綱溝６５ｂの摩耗量を測定する場合の対応として、ガイド筒６８の下端が第２の綱溝６５ｂの両側の溝肩６９に当たらないようにガイド筒６８の下端に引退部８０を設け、ガイド筒６８の横断面が第１の綱溝６５ａ及び第２の綱溝６５ｂにおける両側の溝肩６９の相互間に相当する幅に対応するようにガイド筒６８に第１の綱溝６５ａ及び第２の綱溝６５ｂ用の２本の第１、第２挿通部７２ａ，７２ｂを設けているので、ガイド筒６８の幅が大きくなる。そのため、測定治具６０の大きさが大きくなり、測定治具６０の携帯性が低下したり、材料費が増大することが問題になっている。
【００１１】
なお、ガイド筒６８の第１、第２挿通部７２ａ，７２ｂに挿入されるゲージ棒７５は、第１、第２挿通部７２ａ，７２ｂの中で自由に動くので、綱車６４の綱溝６５の摩耗量を確認する際にゲージ棒７５を第１、第２の綱溝６５ａ，６５ｂの両側の溝肩６９に接した状態でガイド筒６８及びゲージ棒７５の第１、第２指標７４ａ，７４ｂを作業者が目視で確認する必要がある。そのため、綱車６４の配置が巻上機のモータと昇降路の壁６１との間に配置される場合のように第１、第２指標７４ａ，７４ｂが作業者から見え難い位置にある場合等では、作業者が目視による確認作業を行い難いので、綱車６４の綱溝６５の摩耗量の測定における作業性や精度が低下することが懸念されている。
【００１２】
本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、コンパクトで携帯性に優れ、材料費を抑えることができるエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するために、本発明のエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法は、昇降路内に配置されたかごと、このかごに主ロープを介して連結されたつり合おもりと、前記主ロープが巻き掛けられてこれらのかごとつり合おもりを昇降させる巻上機とを備え、この巻上機は、回転可能に設けられた綱車と、この綱車を回転させるモータとを有し、前記綱車は、両側に溝肩が形成された第１の綱溝と、この第１の綱溝の溝肩と異なる形状の溝肩が形成された第２の綱溝とを含むエレベーターに適用され、前記綱車の各綱溝の摩耗量を測定するエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法において、一端が前記第１の綱溝の溝肩に接する形状の第１の基準面と、他端が前記第２の綱溝の溝肩に接する形状の第２の基準面と、これらの第１の基準面から第２の基準面へ縦通する縦通孔が形成された挿通部とを有するガイド筒の前記第１の基準面を前記第１の綱溝の溝肩に接し、前記綱車に巻き掛けられる前記主ロープの直径に対応した直径の球体状部が一端に形成されたゲージ棒を前記ガイド筒の前記挿通部に挿通し、前記球体状部を前記第１の綱溝に当てて前記ガイド筒の前記第２の基準面側の端部と前記ゲージ棒の他端側の端部の相対位置を表示する第１の指標部によって前記第１の綱溝の摩耗量を測定すると共に、前記ガイド筒の前記第２の基準面を前記第２の綱溝の溝肩に接し、前記ゲージ棒を前記ガイド筒の前記挿通部に挿通し、前記球体状部を前記第２の綱溝に当てて前記ガイド筒の前記第１の基準面側の端部と前記ゲージ棒の前記他端側の端部の相対位置を表示する第２の指標部によって前記第２の綱溝の摩耗量を測定することを特徴としている。
【００１４】
また、本発明に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具は、昇降路内に配置されたかごと、このかごに主ロープを介して連結されたつり合おもりと、前記主ロープが巻き掛けられてこれらのかごとつり合おもりを昇降させる巻上機とを備え、この巻上機は、回転可能に設けられた綱車と、この綱車を回転させるモータとを有し、前記綱車は、両側に溝肩が形成された第１の綱溝と、この第１の綱溝の溝肩と異なる形状の溝肩が形成された第２の綱溝とを含むエレベーターに設けられ、前記綱車の各綱溝の摩耗量を測定するエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具において、一端が前記第１の綱溝の溝肩に接する形状の第１の基準面、他端が前記第２の綱溝の溝肩に接する形状の第２の基準面、及びこれらの第１の基準面から第２の基準面へ縦通する縦通孔が形成された挿通部を有する筒状のガイド筒と、前記綱車に巻き掛けられる前記主ロープの直径に対応した直径の球体状部が一端に形成され、前記ガイド筒の挿通部に挿通させるゲージ棒と、前記ガイド筒の前記第１の基準面が前記第１の綱溝の溝肩に接し、前記ゲージ棒が前記ガイド筒の前記挿通部に挿通されて前記球体状部を前記第１の綱溝に当てたときに、前記ガイド筒の前記第２の基準面側の端部と前記ゲージ棒の他端側の端部の相対位置によって前記第１の綱溝の摩耗量を表示する第１の指標部と、前記ガイド筒の前記第２の基準面が前記第２の綱溝の溝肩に接し、前記ゲージ棒が前記ガイド筒の前記挿通部に挿通されて前記球体状部を前記第２の綱溝に当てたときに、前記ガイド筒の前記第１の基準面側の端部と前記ゲージ棒の前記他端側の端部の相対位置によって前記第２の綱溝の摩耗量を表示する第２の指標部とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具によれば、コンパクトで携帯性に優れ、材料費を抑えることができる。前述した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る綱車溝摩耗量測定方法の一実施形態が適用されるエレベーターの構成を示す図である。
【図２】本発明に係る綱車溝摩耗量測定治具の第１実施形態を綱車の第１の綱溝に設置した状態を示す図である。
【図３】本発明に係る綱車溝摩耗量測定治具の第１実施形態を綱車の第２の綱溝に設置した状態を示す図である。
【図４】図２に示す本発明の第１実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具の矢視Ａ図である。
【図５】本発明に係る綱車溝摩耗量測定治具の第２実施形態を綱車の第１の綱溝に設置した状態を示す図である。
【図６】本発明に係る綱車溝摩耗量測定治具の第２実施形態を綱車の第２の綱溝に設置した状態を示す図である。
【図７】図６に示す本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具の矢視Ｂ図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具の固定部の横断面図であり、ボルトをナットに締付ける前の状態を示す図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具の固定部の横断面図であり、ボルトをナットに締付けた状態を示す図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具を綱車の綱溝に設置する作業を説明する図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具を綱車の第１の綱溝に設置した状態を示す図であり、左図は第１の綱溝が摩耗していない状態を示す図、右図は第１の綱溝が摩耗した状態を示す図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具を綱車から取外す作業を説明する図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係る綱車溝摩耗量測定治具の第１、第２の指標部を目視で確認する作業を説明する図である。
【図１４】従来技術の綱車溝摩耗量測定治具が綱車の綱溝に設置された状態を示す縦断面図である。
【図１５】従来技術の綱車溝摩耗量測定治具が綱車の第１の綱溝に設置された状態を説明する図である。
【図１６】従来技術の綱車溝摩耗量測定治具が綱車の第２の綱溝に設置された状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具を実施するための形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
［第１実施形態］
本発明に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具の第１実施形態は、例えば主ロープが巻き掛けられる綱車の綱溝の摩耗量を測定する際に、図１に示す釣瓶式のエレベーターに設けられる。このエレベーターは、昇降路５０内に配置されたかご５１と、このかご５１に主ロープ７を介して連結されたつり合おもり５２とを備えている。
【００１９】
かご５１は、例えば下部に回転可能に設けられたかご用プーリ５１ａを有し、つり合おもり５２は、例えば上部に回転可能に設けられたつり合おもり用プーリ５２ａを有している。また、エレベーターは、主ロープ７が巻き掛けられてこれらのかご５１とつり合おもり５２を昇降させる巻上機５４を備えている。
【００２０】
この巻上機５４は、回転可能に設けられた綱車４と、巻上機５４内部に形成された綱車４を回転させるためのモータ部と、上部に設けられ、回転する綱車４を制止する上部ブレーキ５４ａと、下部に設けられ、回転する綱車４を制止する下部ブレーキ５４ｂとを有しており、かご５１とつり合おもり５２とは干渉しない位置の昇降路５０内に配置されている。
【００２１】
昇降路５０の上部には、奥側の壁から乗場側へ水平方向に沿って上部梁５６が配設されており、この上部梁５６に主ロープ７を転向させる一対の転向プーリ５７，５８が回転可能に設けられている。転向プーリ５７は巻上機５４とつり合おもり５２の水平方向の位置の間に配置され、転向プーリ５８は巻上機５４とかご５１の水平方向の位置の間に配置されている。
【００２２】
また、昇降路５０には、かご５１を案内するかご用ガイドレール５３ａ、及びつり合おもり５２を案内するつり合おもり用ガイドレール５３ｂが互いに離隔して立設されており、これらのかご用ガイドレール５３ａ及びつり合おもり用ガイドレール５３ｂの上端は上部梁５６に固定されている。
【００２３】
そして、主ロープ７が巻上機５４の綱車４、かご用プーリ５１ａ、つり合おもり用プーリ５２ａ、及び転向プーリ５７，５８に巻き掛けられ、主ロープ７の両端が上部梁５６に固定されることにより、かご５１とつり合おもり５２が昇降路５０内に吊り下げられている。
【００２４】
従って、巻上機５４のモータが駆動して綱車４が回転することにより、この綱車４の回転方向に応じてかご５１とつり合おもり５２がかご用ガイドレール５３ａとつり合おもり用ガイドレール５３ｂにそれぞれ案内され、昇降路５０内を相対的に昇降するようになっている。なお、かご５１が停止する各階の乗場には、ハッチドア５９ａ〜５９ｃが設けられており、かご５１のかごドア（図示せず）と連動して開閉するようになっている。
【００２５】
ここで、巻上機５４の綱車４は、例えば図２に示すように主ロープ７が巻き掛けられて、主ロープ７の外周部分と接触する複数の綱溝５を有しており、それぞれ回転軸の軸線方向に離隔して形成されている。これらの綱溝５は、例えば両側に溝肩９ｂ，９ｃが形成された第１の綱溝５ａと、この第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃと異なる形状の溝肩９ａが形成された第２の綱溝５ｂと、第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃと異なる形状の溝肩９ｄが形成された第３の綱溝５ｃとから構成されている。
【００２６】
これらの第１の綱溝５ａ及び第２の綱溝５ｂは溝肩９ｂを共通にし、第１の綱溝５ａ及び第３の綱溝５ｃは溝肩９ｃを共通にしている。また、第２の綱溝５ｂの溝肩９ａと第３の綱溝５ｃの溝肩９ｄは、第１の綱溝５ａに対して対称になっており、この第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃよりも高く形成されている。
【００２７】
本発明の第１実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具（以下、便宜的に測定治具と呼ぶ）３０Ａは、図２〜４に示すように後述のゲージ棒１５をガイドする筒状のガイド筒８を備えている。このガイド筒８は、一端が第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃに接する形状の第１の基準面１１と、他端が第２の綱溝５ｂの溝肩９ａ，９ｂに接する形状の第２の基準面１４と、これらの第１の基準面１１から第２の基準面１４へ縦通する縦通孔が形成された挿通部１２とを有している。
【００２８】
ガイド筒８の第２の基準面１４は、例えば第１の綱溝５ａの溝肩９ｂと第２の綱溝５ｂの溝肩９ａとの高さの差に相当する段差１４ａを有しており、第２の綱溝５ｂの溝肩９ａと第３の綱溝５ｃの溝肩９ｄが第１の綱溝５ａに対して対称であることから第３の綱溝５ｃの溝肩９ｃ，９ｄにも接するようになっている。
【００２９】
また、測定治具３０Ａは、綱車４に巻き掛けられる主ロープ７の直径に対応した直径の球体状部１６が一端に形成され、ガイド筒８の挿通部１２に挿通させる前述のゲージ棒１５を備えている。なお、このゲージ棒１５は、例えば他端に作業者が把持する把持部１５ａを有しており、球体状部１６の直径は、例えば主ロープ７の直径又は摩耗最小直径に合わせて製作されている。
【００３０】
さらに、測定治具３０Ａは、図２に示すようにガイド筒８の第１の基準面１１が第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃに接し、ゲージ棒１５がガイド筒８の挿通部１２に挿通されて球体状部１６を第１の綱溝５ａに当てたときに、ガイド筒８の第２の基準面１４側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置によって第１の綱溝５ａの摩耗量を表示する第１の指標部１３ａを備えている。
【００３１】
この第１の指標部１３ａは、例えばガイド筒８の第２の基準面１４と、ゲージ棒１５の把持部１５ａの下側にゲージ棒１５に沿って設けられた目盛り１７とから成り、ガイド筒８の第２の基準面１４側の端部及びゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置をゲージ棒１５の目盛り１７におけるガイド筒８の第２の基準面１４の位置で表示するようにしている。
【００３２】
そして、測定治具３０Ａは、図３に示すようにガイド筒８の第２の基準面１４が第２の綱溝５ｂの溝肩９ａ，９ｂに接し、ゲージ棒１５がガイド筒８の挿通部１２に挿通されて球体状部１６を第２の綱溝５ｂに当てたときに、ガイド筒８の第１の基準面１１側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置によって第２の綱溝５ｂの摩耗量を表示する第２の指標部１３ｂを備えている。
【００３３】
この第２の指標部１３ｂは、例えばガイド筒８の第１の基準面１１と、ゲージ棒１５の目盛り１７とから成り、ガイド筒８の第１の基準面１１側の端部及びゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置をゲージ棒１５の目盛り１７におけるガイド筒８の第１の基準面１１の位置で表示するようにしている。
【００３４】
このように構成した本発明の第１実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具にあっては例えば以下の手順のようにして綱車の綱溝の摩耗量の測定が行われる。
【００３５】
本発明に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具の第１実施形態では、まず綱車４の綱溝５の摩耗量の測定を行う作業者は、まず図２に示すようにガイド筒８の第１の基準面１１を第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃに接し、ゲージ棒１５をガイド筒８の挿通部１２に挿通する。そして、作業者は、ゲージ棒１５の球体状部１６を第１の綱溝５ａに当ててガイド筒８の第２の基準面１４側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置を第１の指標部１３ａで確認することにより、第１の綱溝５ａの摩耗量を測定する。
【００３６】
このとき、第１の綱溝５ａが摩耗している場合には、摩耗していないときよりもゲージ棒１５がガイド筒８に対して下がるので、第１の指標部１３ａにおいて目視で確認できるゲージ棒１５の目盛り１７の範囲Ｇが狭くなる。
【００３７】
次に、作業者は、ガイド筒８及びゲージ棒１５を第１の綱溝５ａから取外した後、図３に示すようにガイド筒８の上下を反対にしてガイド筒８の第２の基準面１４を第２の綱溝５ｂの溝肩９ａ，９ｂに接し、ゲージ棒１５をガイド筒８の挿通部１２に挿通する。そして、作業者は、ゲージ棒１５の球体状部１６を第２の綱溝５ｂに当ててガイド筒８の第１の基準面１１側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置を第２の指標部１３ｂで確認することにより、第２の綱溝５ｂの摩耗量を測定する。
【００３８】
このとき、第２の綱溝５ｂが摩耗している場合には、第１の綱溝５ａの摩耗量の測定と同様に摩耗していないときよりもゲージ棒１５がガイド筒８に対して下がるので、第２の指標部１３ｂにおいて目視で確認できるゲージ棒１５の目盛り１７の範囲Ｇが狭くなる。
【００３９】
次に、作業者は、ガイド筒８及びゲージ棒１５を第２の綱溝５ｂから取外した後、図示されないが、ガイド筒８を軸線周りに１８０度回転してガイド筒８の第２の基準面１４を第３の綱溝５ｃの溝肩９ｃ，９ｄに接し、ゲージ棒１５をガイド筒８の挿通部１２に挿通する。そして、作業者は、第２の綱溝５ｂの摩耗量の測定と同様にゲージ棒１５の球体状部１６を第３の綱溝５ｃに当ててガイド筒８の第１の基準面１１側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置１３ｂを第２の指標部１３ｂで確認することにより、第３の綱溝５ｃの摩耗量を測定する。
【００４０】
このように構成した本発明の第１実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具によれば、綱車４における第１の綱溝５ａの溝肩９ｂ，９ｃの形状と、第２、第３の綱溝５ｂ，５ｃの溝肩９ａ，９ｄの形状が異なっていても、ガイド筒８の両端にこれらの綱溝５ａ，５ｂに接する第１の基準面１１と第２の基準面１４が形成されているので、ガイド筒８を設置する綱溝５ａ〜５ｃに応じてガイド筒８を上下反対にし、ガイド筒８の上端部側の基準面１１，１４の位置をゲージ棒１５の目盛り１７で読み取ることにより、綱溝５ａ〜５ｃの摩耗量を正確に測定することができる。これにより、ガイド筒８の幅を大きくしなくて済み、測定治具３０Ａの小型化を図ることができるので、コンパクトで携帯性に優れ、材料費を抑えることができ、エレベーターの巻上機５４の状態を良好に保つことができる。
【００４１】
また、本発明の第１実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具は、第１の指標部１３ａにおいてガイド筒８の第２の基準面１４側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置をゲージ棒１５の目盛り１７における第２の基準面１４の位置で表示すると共に、第２の指標部１３ｂにおいてガイド筒８の第１の基準面１１側の端部とゲージ棒１５の他端側（把持部１５ａ側）の端部の相対位置をゲージ棒１５の目盛り１７における第１の基準面１１の位置で表示するようにしているので、例えば綱溝５の摩耗限界値を予め目盛り１７に設定しておくことにより、作業者は綱溝５の摩耗状態が摩耗限界に達していないことを容易に検視することができる。従って、作業者は綱車４の交換時期を迅速に判断できるので、綱車４の交換作業を効率良く行うことができる。
【００４２】
［第２実施形態］
本発明の第２実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具が設けられるエレベーターの綱車４は、例えば巻上機５４のモータと昇降路５０の壁との間に配置されている。そして、本発明の第２実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具（以下、便宜的に測定治具と呼ぶ）３０Ｂは、上述した第１実施形態の構成に加え、ゲージ棒１５がガイド筒８の挿通部１２に挿通された状態で、ゲージ棒１５をガイド筒８に対して固定する固定部を備えている。
【００４３】
この固定部は、例えば図５〜図７に示すようにガイド筒８の第１の基準面１１側の端部に配置され、ゲージ棒１５をガイド筒８の第１の基準面１１側の端部に対して固定する第１の固定部４０と、ガイド筒８の第２の基準面１４側の端部に配置され、ゲージ棒１５をガイド筒８の第２の基準面１４側の端部に対して固定する第２の固定部４１とから成っている。
【００４４】
各固定部４０，４１は、例えば図８、９に示すようにガイド筒８の側面から挿通部１２に向かって切込が形成されたスリット４５と、このスリット４５の隙間が縮まるようにスリット４５の両側方からガイド筒８を挟持する挟持部とから構成されている。この挟持部は、例えばスリット４５に直交するように穿設され、ガイド筒８を貫通する貫通孔４６と、ガイド筒８の内部のうちスリット４６の側方に取付けられ、貫通孔４６と軸線を共通にするナット４４と、貫通孔４６に軸部が挿通してナット４４に螺合するボルト４３とから成り、このボルト４３をナット４４に締付け固定することにより、ゲージ棒１５をガイド筒８に対して固定するようにしている。
【００４５】
このように構成した本発明の第２実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定治具にあっては例えば以下の手順のようにして綱車の綱溝の摩耗量の測定が行われる。
【００４６】
本発明に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法の第２実施形態は、基本的な手順は上述した第１実施形態の場合と同様であるので、第１実施形態の説明と重複する説明を省略し、作業者が第１、第２の固定部４０，４１を用いて第１、第２の指標部１３ａ，１３ｂから綱車４の綱溝５の摩耗量を目視で確認する作業を詳細に説明する。
【００４７】
本発明に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法の第２実施形態は、まず図１０に示すように作業者３１は作業台３２上から巻上機５４のモータよりも昇降路５０の壁側にある綱車４の綱溝５に測定治具３０Ｂを設置する。即ち、綱溝５ａの摩耗量を計測する場合には基準面１１を溝肩９ｂ，９ｃの両者に、綱溝５ｂの摩耗量を計測する場合には基準面１４を溝肩９ａ，９ｂの両者に、綱溝５ｃの摩耗量を計測する場合には基準面１４を溝肩９ｃ，９ｄの両者に、それぞれ正しく接触させて配置する。
【００４８】
ここで、図１１に示すように作業者３１が測定治具３０Ｂを第１の綱溝５ａに設置した場合に、図１１の右図に示すように第１の綱溝５ａが摩耗していれば、ゲージ棒１５がその摩耗量に相当する降下量ｄだけ下がるので、綱溝５ａが摩耗したときに第１の指標部１３ａにおいて目視で確認できるゲージ棒１５の目盛り１７の範囲Ｇ２は、図１１の左図に示す綱溝５ａが摩耗していないときに第１の指標部１３ａにおいて目視で確認できるゲージ棒１５の目盛り１７の範囲Ｇ１よりも降下量ｄだけ狭くなり、目盛り１７の目盛り数が減少する。
【００４９】
このとき、作業者３１は、測定治具３０Ｂを第１の綱溝５ａに設置した状態で、上方に位置する、第２の固定部４１のボルト４３をナット４４に締付け固定することにより、ゲージ棒１５をガイド筒８に対して固定する。そして、作業者３１は、図１２に示すように測定治具３０Ｂを手で持って綱車４から取外し、図１３に示すように測定治具３０Ｂを巻上機５４前の作業台３２上へ動かして測定治具３０Ｂの第１の指標部１３ａにおけるゲージ棒１５の目盛り１７を目視で確認し、綱車４の第１の綱溝５ａの摩耗量を測定する。なお、第２、第３の綱溝５ｂ，５ｃについては、接触させる基準面が１４となり、測定治具３０Ｂの配置状態における上下が逆になるため、ゲージ棒１５の固定は第１の固定部４０で行う。その他の点は前述の第１の綱溝５ａと同様の手順で摩耗量の測定が行われる。なお、測定に際し、綱溝５ａの摩耗量を計測する場合に操作し易い固定部が下方に位置する第一の固定部４０であるならば、そちらのみでゲージ棒１５を固定することも可能である。同様に綱溝５ｂ，５ｃの摩耗量を計測する場合に操作し易い固定部が下方に位置する第二の固定部４１であるならば、そちらのみでゲージ棒１５を固定することも可能である。
【００５０】
このように構成した本発明の第２実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法及び測定治具によれば、上述した第１実施形態と同様の効果が得られる他、綱車４が巻上機５４のモータと昇降路５０の壁との間に配置されて作業台３２上の作業者３１から見え難い位置にあっても、ガイド筒８の挿通部１２に挿入されるゲージ棒１５が第１、第２の固定部４０，４１によって固定されてガイド筒８内で動かないので、測定治具３０Ｂを綱車４の綱溝５に設置したときに測定された第１、第２の指標部１３ａ，１３ｂにおけるゲージ棒１５の目盛り１７と基準面との相対位置を維持したまま、作業者３１はこの目盛り１７を目視し易い位置へ測定治具３０Ｂを動かして確認することができる。
【００５１】
特に、本発明の第２実施形態では、第１、第２の固定部４０，４１がガイド筒８の両端に設けられているので、これらの固定部４０，４１のうち作業性の良い方の固定部のみ固定することにより、ゲージ棒１５をガイド筒８に対して固定でき、綱車４の綱溝５の摩耗量を目視で確認する作業を迅速に進めることができる。また、固定部４０，４１のうち両方を固定することにより、ガイド筒８に対するゲージ棒１５の位置ずれを確実に抑えることができる。このように、作業者３１は、測定治具３０Ｂの第１、第２の固定部４０，４１によって綱車４の綱溝５の摩耗量を容易かつ正確に測定できるので、綱溝５の摩耗量の測定において高い作業性と精度を確保することができる。
【００５２】
なお、上述した本実施形態は、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。
【００５３】
また、本発明の第１、第２実施形態に係るエレベーターの綱車溝摩耗量測定方法は、綱車４の綱溝５の摩耗量の測定を第１の綱溝５ａ、第２の綱溝５ｂ、第３の綱溝５ｃの順で行った場合について説明したが、各綱溝５ａ〜５ｃの摩耗量を測定する順序はこの場合に限るものではない。
【符号の説明】
【００５４】
４  綱車
５  綱溝
５ａ  第１の綱溝
５ｂ  第２の綱溝
５ｃ  第３の綱溝
７  主ロープ
８  ガイド筒
９ａ〜９ｄ  溝肩
１１  第１の基準面
１２  挿通部
１３ａ  第１の指標部
１３ｂ  第２の指標部
１４  第２の基準面
１４ａ  段差
１５  ゲージ棒
１５ａ  把持部
１６  球体状部
１７  目盛り
３０Ａ，３０Ｂ  測定治具
４０  第１の固定部
４１  第２の固定部
４３  ボルト
４４  ナット
４５  スリット
４６  貫通孔
５０  昇降路
５１  かご
５２  つり合おもり
５４  巻上機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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