(57)【要約】【課題】車体全体のフレーム構造を複雑にすることなく、車体を支持するのに十分な支持強度を備えることが可能となる収穫機を提供する。【解決手段】車体前後方向に沿って延びる左右一対の主フレーム２６と、前部側の走行装置１に動力を伝達する動力伝達装置Ｄとが備えられ、動力伝達装置Ｄの上部に左右一対の主フレーム２６が連結されている。【選択図】図４
2014209882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に沿って延びる左右一対の主フレームと、前部側の走行装置に動力を伝達する動力伝達装置とが備えられ、
前記動力伝達装置の上部に前記左右一対の主フレームが連結されている収穫機。
【請求項２】
前記動力伝達装置が、変速指令に応じてエンジンからの動力を変速する変速機構を内装した変速ケース、前部側の左右両側の走行装置に動力を伝達する左右一対の伝動ケース、前記変速ケースと前記左右一対の伝動ケースとを連結し且つ前記変速機構で変速された動力を前記伝動ケースに伝達する左右一対の中継ケースの夫々を一体的に備えて構成され、
前記左右一対の主フレームが、前記左右一対の伝動ケースの上部に連結されている請求項１記載の収穫機。
【請求項３】
前記左右一対の主フレームの下方に位置する状態で前記左右一対の伝動ケースが夫々配備されている請求項２記載の収穫機。
【請求項４】
前記左右一対の伝動ケースの上面が前記左右一対の主フレームの下面に連結されている請求項３記載の収穫機。
【請求項５】
前記動力伝達装置の下方に、前記左右一対の伝動ケースに連結された下部側補強枠体が備えられている請求項２〜４のいずれか１項に記載の収穫機。
【請求項６】
前記下部側補強枠体は、前記左右一対の伝動ケースに亘って左右方向に沿って延びる横向き連結体を備えて構成されている請求項５記載の収穫機。
【請求項７】
前記下部側補強枠体は、車体前後方向に沿って延び、且つ、一端が前記伝動ケースに支持され、他端が前記主フレームに支持される前後向き連結体を、左右両側に夫々備えて構成されている請求項５又は６記載の収穫機。
【請求項８】
前記下部側補強枠体は、前記左右一対の前後向き連結体同士を連結する補強連結部を備えて構成されている請求項７記載の収穫機。
【請求項９】
前記補強連結部は、前記左右一対の前後向き連結体に亘って架設連結される２本の架設連結体を平面視で略Ｘ字状に交差する状態で備えて構成されている請求項８記載の収穫機。
【請求項１０】
前記下部側補強枠体は、前記左右一対の伝動ケース夫々に連結されるとともに下方に向かって延びる左右一対の縦向き支持体を備えて構成され、
前記左右一対の縦向き支持体に、前記左右一対の前後向き連結体夫々の一端が連結されている請求項７〜９のいずれか１項に記載の収穫機。
【請求項１１】
前記左右一対の前後向き連結体夫々の他端を前記主フレームに支持するための中継用フレーム体が備えられている請求項７〜１０のいずれか１項に記載の収穫機。
【請求項１２】
前記左右一対の主フレームと前記左右一対の伝動ケースとが夫々連結される左右両側の連結箇所同士を連結する第１横フレームが備えられている請求項２〜１１のいずれか１項に記載の収穫機。
【請求項１３】
前記左右一対の伝動ケース同士を、前記中継ケースが連結された箇所とは異なる箇所において連結する第２横フレームが備えられている請求項２〜１０のいずれか１項に記載の収穫機。
【請求項１４】
車体走行に伴って植立作物を収穫する収穫部が、車体前部に駆動機構により駆動昇降自在に備えられ、
前記駆動機構は、その一端が前記第２横フレームに連結され、他端が前記収穫部に連結されている請求項１１記載の収穫機。
【請求項１５】
前記収穫部にて収穫された作物を機体後方に向けて搬送するフィーダが、前記動力伝達装置の上方を通過する状態で備えられ、
前記フィーダが、ブラケットを介して前記第２横フレームに連結支持されている請求項１１又は１２記載の収穫機。
【請求項１６】
前記動力伝達装置の後方で且つ前記主フレームの下方に位置する状態で、前記左右一対の主フレーム同士を連結する第３横フレームが備えられている請求項１〜１３のいずれか１項に記載の収穫機。
【請求項１７】
前記動力伝達装置に、変速指令に応じてエンジンからの動力を変速する変速機構を内装した変速ケースが備えられ、
前記変速ケースが、前記第３横フレームに連結されている請求項１６記載の収穫機。
【請求項１８】
車体走行に伴ってトウモロコシの房を収穫する収穫部が車体前部に備えられ、
前部側の走行装置と後部側の走行装置との間の車体下部に、トウモロコシの房を収穫した後の残稈を細断処理する残稈処理装置が備えられ、
前記残稈処理装置が前記第３横フレームに昇降揺動自在に支持されている請求項１６又は１７記載の収穫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばトウモロコシ収穫機やコンバイン等の収穫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の収穫機では、次のように構成されたものがあった。
すなわち、車体前後方向に沿って延びる左右一対の主フレームが備えられ、その左右一対の主フレームの前端部同士にわたって横向きのミッション支持フレームが連結され、このミッション支持フレームに、左右の走行装置に動力を伝達する動力伝達装置としてのミッションケースが連結支持されたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２３５７６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成では、ミッションケースを支持するために専用の支持フレームであるミッション支持フレームを備えるものであり、動力伝達装置を十分大きな支持強度により支持するために、ミッション支持フレームを大型のものにしなければならず、車体全体のフレーム構造が複雑になる不利があった。
【０００５】
本発明の目的は、車体全体のフレーム構造を複雑にすることなく、動力伝達装置を支持するのに十分な支持強度を備えることが可能となる収穫機を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る収穫機の特徴構成は、車体前後方向に沿って延びる左右一対の主フレームと、前部側の走行装置に動力を伝達する動力伝達装置とが備えられ、
前記動力伝達装置の上部に前記左右一対の主フレームが連結されている点にある。
【０００７】
本発明によれば、動力伝達装置の上部に左右一対の主フレームが連結されている。つまり、動力伝達装置を支持するための専用のフレーム体等を備えずに、動力伝達装置を、車体全体を支持するために備えられている左右一対の主フレームに連結して支持させることができる。
【０００８】
従って、車体全体のフレーム構造を複雑にすることなく、動力伝達装置を支持するのに十分な支持強度を備えることが可能となる収穫機を提供できるに至った。
【０００９】
本発明においては、前記動力伝達装置が、変速指令に応じてエンジンからの動力を変速する変速機構を内装した変速ケース、前部側の左右両側の走行装置に動力を伝達する左右一対の伝動ケース、前記変速ケースと前記左右一対の伝動ケースとを連結し且つ前記変速機構で変速された動力を前記伝動ケースに伝達する左右一対の中継ケースの夫々を一体的に備えて構成され、
前記左右一対の主フレームが、前記左右一対の伝動ケースの上部に連結されていると好適である。
【００１０】
本構成によれば、エンジンからの動力を変速指令に応じて変速ケース内に備えられた変速機構により変速して、変速機構で変速された動力が、左右一対の中継ケース及び左右一対の伝動ケースを介して左右両側の走行装置に動力が伝達される。
【００１１】
そして、変速ケース、左右一対の伝動ケース、及び、左右一対の中継ケースの夫々が、一体的に備えられて動力伝達装置が構成され、左右一対の主フレームが動力伝達装置における左右一対の伝動ケースの上部に連結されるのである。
【００１２】
このように左右両側の走行装置に動力を伝達するために伝動機構を内装して強固な支持構造を有する伝動ケースを有効に利用して、左右一対の主フレームに体して十分大きい支持強度を有する状態で動力伝達装置を連結することができる。
【００１３】
本発明においては、前記左右一対の主フレームの下方に位置する状態で前記左右一対の伝動ケースが夫々配備されていると好適である。
【００１４】
本構成によれば、左右の主フレームの下方に左右の伝動ケースが夫々位置するので、それらの連結が行い易いものとなり、しかも、主フレームに掛かる車体の重量を左右両側の伝動ケースを介して左右の走行装置にて良好に支持させることができる。
【００１５】
本発明においては、前記左右一対の伝動ケースの上面が前記左右一対の主フレームの下面に連結されていると好適である。
【００１６】
本構成によれば、伝動ケースと主フレームとを連結するための特別な中継部材が不要で、連結構造を簡素なものにできる。
【００１７】
本発明においては、前記動力伝達装置の下方に、前記左右一対の伝動ケースに連結された下部側補強枠体が備えられていると好適である。
【００１８】
本構成によれば、左右一対の伝動ケースに連結された下部側補強枠体が備えられているから、動力伝達装置を強度補強することができるとともに、下部側補強枠体が動力伝達装置の下方に位置することから、移動走行中等において、車体下方側に位置する外物が直接に動力伝達装置に接当して損傷することを回避し易いものとなる。
【００１９】
本発明においては、前記下部側補強枠体は、前記左右一対の伝動ケースに亘って左右方向に沿って延びる横向き連結体を備えて構成されていると好適である。
【００２０】
本構成によれば、横向き連結体によって左右一対の伝動ケース同士を連結することで、左右一対の伝動ケースを一体化させることにより、動力伝達装置の左右方向での支持強度を高めることができる。
【００２１】
本発明においては、前記下部側補強枠体は、車体前後方向に沿って延び、且つ、一端が前記伝動ケースに支持され、他端が前記主フレームに支持される前後向き連結体を、左右両側に夫々備えて構成されていると好適である。
【００２２】
本構成によれば、左右両側の前後向き連結体が、夫々、一端が伝動ケースに支持され、他端が主フレームに支持されるので、動力伝達装置の前後方向での支持強度を高めることができる。
【００２３】
本発明においては、前記下部側補強枠体は、前記左右一対の前後向き連結体同士を連結する補強連結部を備えて構成されていると好適である。
【００２４】
本構成によれば、補強連結部によって左右一対の前後向き連結体同士を連結することにより、動力伝達装置の左右方向での支持強度並びに前後方向での支持強度をさらに高めることができる。
【００２５】
本発明においては、前記補強連結部は、前記左右一対の前後向き連結体に亘って架設連結される２本の架設連結体を平面視で略Ｘ字状に交差する状態で備えて構成されていると好適である。
【００２６】
本構成によれば、２本の架設連結体を平面視で略Ｘ字状に交差する状態で備えるという簡単な構成により、動力伝達装置の左右方向での支持強度並びに前後方向での支持強度を高めることができる。
【００２７】
本発明においては、前記下部側補強枠体は、前記左右一対の伝動ケース夫々に連結されるとともに下方に向かって延びる左右一対の縦向き支持体を備えて構成され、
前記左右一対の縦向き支持体に、前記左右一対の前後向き連結体夫々の一端が連結されていると好適である。
【００２８】
本構成によれば、左右両側の縦向き支持体は、夫々、上部が伝動ケースに連結され、下方に向かって延びる下方側箇所にて前後向き連結体が連結される。このように、伝動ケースの下部から縦向きに延びる縦向き支持体が設けられることによって、縦向き支持体の下端部にて伝動ケースの荷重をそのまま受け止めることができ、この縦向き支持体の下端部を車体接地用の受止め部として利用することができる。
【００２９】
本発明においては、前記左右一対の前後向き連結体夫々の他端を前記主フレームに支持するための中継用フレーム体が備えられていると好適である。
【００３０】
本構成によれば、左右一対の前後向き連結体夫々の他端、すなわち、下部側補強枠体の前後方向他端側が中継用フレーム体を介して主フレームに支持されるので、動力伝達装置の前後方向での支持強度を的確に高めることができる。
【００３１】
本発明においては、前記左右一対の主フレームと前記左右一対の伝動ケースとが夫々連結される左右両側の連結箇所同士を連結する第１横フレームが備えられていると好適である。
【００３２】
本構成によれば、左右一対の主フレームと左右一対の伝動ケースとが連結される。そして、それらが連結される連結箇所同士を第１横フレームによってさらに連結するので、伝動ケースの主フレームに対する支持強度をさらに高めることができる。
【００３３】
本発明においては、前記左右一対の伝動ケース同士を、前記中継ケースが連結された箇所とは異なる箇所において連結する第２横フレームが備えられていると好適である。
【００３４】
本構成によれば、左右一対の伝動ケースは、左右両側の中継ケース及び変速ケース介して連結される連結構造に加えて、その連結構造とは異なる箇所において、第２横フレームによって互いに連結される。
【００３５】
従って、第２横フレームによって、左右一対の主フレームを連結して、主フレームの車体支持強度を高めるとともに、左右一対の伝動ケース同士の支持強度をさらに高めることができる。
【００３６】
本発明においては、車体走行に伴って植立作物を収穫する収穫部が、車体前部に駆動機構により駆動昇降自在に備えられ、
前記駆動機構は、その一端が前記第２横フレームに連結され、他端が前記収穫部に連結されていると好適である。
【００３７】
本構成によれば、収穫部が駆動機構により昇降自在であり、植立作物を収穫するときの収穫作用位置を上下に位置調節することができる。そして、この駆動機構の車体固定側の一端が第２横フレームを連結される。つまり、第２横フレームを有効に利用して、駆動機構を良好に支持することができる。
【００３８】
本発明においては、前記収穫部にて収穫された作物を機体後方に向けて搬送するフィーダが、前記動力伝達装置の上方を通過する状態で備えられ、
前記フィーダが、ブラケットを介して前記第２横フレームに連結支持されていると好適である。
【００３９】
本構成によれば、収穫部にて収穫された作物はフィーダによって機体後方に向けて搬送される。そして、このフィーダがブラケットを介して第２横フレームに連結支持される。つまり、第２横フレームを有効利用してフィーダを良好に支持することができる。
【００４０】
本発明においては、前記動力伝達装置の後方で且つ前記主フレームの下方に位置する状態で、前記左右一対の主フレーム同士を連結する第３横フレームが備えられていると好適である。
【００４１】
本構成によれば、動力伝達装置の後方で且つ主フレームの下方箇所において、第３横フレームにより左右一対の主フレーム同士が連結される。
【００４２】
従って、第３横フレームによって、左右一対の主フレームを連結して、主フレームの車体支持強度を高めることができる。
【００４３】
本発明においては、前記動力伝達装置に、変速指令に応じてエンジンからの動力を変速する変速機構を内装した変速ケースが備えられ、
前記変速ケースが、前記第３横フレームに連結されていると好適である。
【００４４】
本構成によれば、変速ケースが第３横フレームに連結される。つまり、第３横フレームを有効に利用して変速ケースを支持することができ、動力伝達装置の支持強度をさらに高めることができる。
【００４５】
本発明においては、車体走行に伴ってトウモロコシの房を収穫する収穫部が車体前部に備えられ、
前部側の走行装置と後部側の走行装置との間の車体下部に、トウモロコシの房を収穫した後の残稈を細断処理する残稈処理装置が備えられ、
前記残稈処理装置が前記第３横フレームに昇降揺動自在に支持されていると好適である。
【００４６】
本構成によれば、収穫部によってトウモロコシの房を収穫し、残稈処理装置によってトウモロコシの房を収穫した後の残稈を細断処理する。そして、残稈処理装置が第３横フレームに昇降揺動自在に支持されるので、残稈の長さに応じて昇降位置を変更することができる。
【００４７】
従って、第３横フレームを有効に利用して残稈処理装置を昇降揺動自在に支持することができ、残稈の長さにかかわらず良好な細断処理を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】トウモロコシ収穫機に全体側面図である。
【図２】トウモロコシ収穫機の全体平面図である。
【図３】動力伝達動力配設部の側面図である。
【図４】動力伝達動力配設部の後面図である。
【図５】動力伝達動力配設部の平面図である。
【図６】動力伝達動力配設部の分解状態の縦断側面図である。
【図７】動力伝達動力配設部の分解状態の縦断後面図である。
【図８】下部側補強枠体の平面図である。
【図９】下部側補強枠体の側面図である。
【図１０】下部側補強枠体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
以下、本発明の実施形態に係るトウモロコシ収穫機について図面に基づいて説明する。
【００５０】
〔全体構成〕
図１及び図２に示すように、本発明に係るトウモロコシ収穫機は、左右一対の向き固定の前部側の走行装置としての前輪１及び後部側の走行装置としての操向操作可能な左右一対の後輪２を備えた走行車体３と、この走行車体３の前部に位置して植立作物を収穫する収穫部としての収穫処理装置４と、収穫処理装置４の後部から走行車体３の上方にわたって後方上がりの状態で前後方向に延びるフィーダ５と、走行車体３の後部に位置する回収部としての貯留タンク６と、走行車体３の下部であって前輪１と後輪２との間の前後中間部に位置する残稈処理装置７とを備えて構成されている。
【００５１】
トウモロコシは、植立する茎稈に対し収穫時期に多数の種子（実）を内包する房状部を作る。この房状部は、包葉の内部に多数の種子が含まれ、この種子は棒状の芯の外面に整列する形態で形成される。本発明に係るトウモロコシ収穫機は、包葉の内部に多数の種子を備えた房状部を収穫物として収穫して回収するものである。
【００５２】
走行車体３は、車体前部に上方がキャビン８により覆われる状態で運転部９が備えられ、その運転部９の後方側箇所であって且つ車体右側の箇所に原動部１０が備えられている。原動部１０には、下部にエンジン１１を備え、エンジン１１の上方にエンジン冷却用のラジエータ１２が備えられている。ラジエータ１２の車体横幅方向内方側には、ラジエータ１２を通して外気を吸気するための吸気用ファン１３が備えられ、ラジエータ１２の車体横幅方向外方側には、吸気される外気に含まれる塵埃を除去する多孔状の防塵カバー１４が備えられている。
又、運転部９とエンジン１１との間には、エンジン１１に燃焼用空気を吸気するための吸気機構１５としてのエアクリーナ１６及びプレクリーナ１７が備えられている。
【００５３】
走行車体３は、原動部１０に設けたエンジン１１の動力が、動力伝達装置Ｄを介して左右一対の前輪１に伝達されて前輪１を駆動することにより走行する。また、後輪２は、図示しない油圧操作式の操向シリンダによって操向操作自在に設けられている。走行車体３は、前輪１の駆動力により走行しながら、後輪２の操向操作により旋回することができるように構成されている。
【００５４】
このトウモロコシ収穫機では、収穫作業時には、車体を走行させながら収穫処理装置４で収穫した収穫物がフィーダ５によって貯留部としての貯留タンク６に向けて搬送され、貯留タンク６に貯留される。そして、収穫時に圃場に残された茎稈は残稈処理装置７により細断処理される。
【００５５】
収穫処理装置４は、横方向に並列する３列の導入経路が形成され、各々の導入経路を挟む位置に左右一対の収穫ロール１８、その上部に位置する左右一対の無端搬送チェーン１９等を備えている。詳述はしないが、収穫ロール１８は、導入経路と平行する姿勢の回転軸芯を中心に回転自在に支持され、導入されるトウモロコシの植立茎稈から収穫物（房状部）を引き千切って分離させる。
【００５６】
又、複数の収穫ロール１８と複数の無端搬送チェーン１９との後方位置には収穫物を横方向の中央位置に移送するオーガ２０が備えられている。このオーガ２０が、３列の導入経路にて夫々、植立茎稈から分離された収穫物を横方向の中央位置に移送させる。そして、このオーガ２０は、収穫物をその送出口からフィーダ５の搬送始端部に供給する。
【００５７】
フィーダ５は、機体横幅方向中央に位置する状態で備えられ、後方側ほど上方に向かう斜め姿勢の角筒状のフィーダケース２１内に、図示しない無端回動式の搬送コンベアが備えられている。そして、オーガ２０の送出口から供給された収穫物をフィーダケース２１内に沿って搬送して、フィーダケース２１の後端の搬送終端部から案内シュート２２を介して貯留タンク６の上方に機体後方向きに排出する。
【００５８】
詳述はしないが、フィーダケース２１の後端部に連設された処理ケース２３には、フィーダ５により収穫物と共に排出される葉屑や茎稈屑等を収穫物の排出方向と異なる方向に掻き出し、掻き出された非収穫物を細断処理する処理装置が内部に備えられている。細断された処理物は排出口２４から飛散して後上方に向けて機外に放出される。
【００５９】
貯留タンク６は、平面視で略矩形状に形成されるとともに、上部が開放された形状となっており、その開放された領域から収穫物を受け入れるようになっている。又、フィーダ５における排出部の下方側箇所には、フィーダケース２１の搬送終端部の下側に位置する状態で排塵ファン２５が備えられている。排塵ファン２５は、フィーダ５により収穫物と共に排出される葉屑や茎稈屑等を収穫物の排出方向と異なる後方上方に向けて送風案内するように構成されている。
残稈処理装置７は、横軸芯周りで駆動回転されるハンマーナイフ式の細断装置であり、収穫時に圃場に残された茎稈を細かく細断する構成となっている。
【００６０】
図５に示すように、走行車体３の車体フレームＦには、走行車体３全体を支持する主フレームとしての左右一対の前後向きフレーム２６と、この左右一対の前後向きフレーム２６を適宜箇所において連結する複数の横フレームとを一体的に備えて構成されている。
つまり、左右一対の前後向きフレーム２６は、走行車体３の左右両側に位置し且つ走行車体３の前後方向にわたって延びる状態で設けられている。そして、この左右一対の前後向きフレーム２６を適宜箇所において連結する横方向に沿って延びる後述するような複数の横フレーム３７，４２が備えられている。
【００６１】
収穫処理装置４は、横軸芯Ｐ１周りで揺動自在に車体フレームＦに支持され、駆動機構としての左右一対の油圧シリンダ（以下、収穫用シリンダという）Ｃ２により駆動昇降自在に設けられている。つまり、運転部９を支持するために左右一対の前後向きフレーム２６から立設された縦フレーム２７の上下途中部にて支点ブラケット２８を介して、収穫処理装置４が横軸芯Ｐ１周りで揺動自在に支持されている。又、残稈処理装置７は、後述するように、横軸芯Ｐ２周りで揺動自在に車体フレームＦに支持され、油圧シリンダＣ３によって昇降自在に設けられている。
【００６２】
〔動力伝達装置の支持構造〕
次に、エンジン１１の動力を左右一対の前輪１に伝達する動力伝達装置Ｄの支持構造について説明する。
【００６３】
図３〜図７に示すように、動力伝達装置Ｄは、変速指令に応じてエンジン１１からの動力を変速する図示しない変速機構を内装した変速ケース３０、変速機構にて変速された動力を左右の走行装置としての前輪１に伝達する図示しない伝動機構を内装した左右一対の伝動ケースとしての前輪駆動ケース３１、及び、左右一対の前輪駆動ケース３１と変速ケース３０とを連結する中継ケースとしての車軸ケース３２を一体的に連結して構成されている。
【００６４】
詳述はしないが、変速ケース３０内に備えられる変速機構は、エンジン１１からの動力が図示しないベルト伝動機構を介して伝達され、その動力を運転部９に備えられた変速レバー（図示せず）の操作による変速指令に基づいて無段階に変速操作自在な油圧式無段変速装置等を備えて構成されている。前輪駆動ケース３１内に備えられる伝動機構は、変速機構により変速された動力を減速させて前輪１に伝達するギア式の減速機構にて構成されている。
【００６５】
エンジン１１から変速ケース３０に動力が伝達されるプーリ７０を交換する場合に、誤って小径のものに交換することができないように、変速ケース３０から立設される状態で、プーリ７０の内部に入り込む規制部７１が形成されている。
【００６６】
そして、左右一対の前後向きフレーム２６が左右一対の前輪駆動ケース３１の上部に連結されている。左右一対の前輪駆動ケース３１の夫々が、左右一対の前後向きフレーム２６夫々の下面に連結固定された取付用板体３３に、上方側からネジ締結により連結固定されている。説明を加えると、取付用板体３３は、チャンネル形の前後向きフレーム２６の下面に当て付ける状態で水平姿勢に設けられ、その上部面と前後向きフレーム２６の左右両側の縦面部とに亘って連結される状態複数の縦面状のリブ３４が形成されている。
【００６７】
図４及び図６に示すように、取付用板体３３の下面側に前輪駆動ケース３１の上部に形成されているフランジ連結部３５を位置させて、平面視において前後向きフレーム２６の左右両横側方に位置する箇所において、上方側からボルト３６により取付用板体３３と前輪駆動ケース３１のフランジ連結部３５とを締結することにより、車体フレームＦに前輪駆動ケース３１が連結固定されている。
【００６８】
左右一対の前後向きフレーム２６夫々における前輪駆動ケース３１が連結される連結箇所同士を架設連結する第１横フレーム３７が備えられている。この第１横フレーム３７は、断面形状が逆Ｕ字形であり、左右両側端部が左右一対の前後向きフレーム２６の縦面部に連結固定されている。
【００６９】
左右一対の前輪駆動ケース３１における前部下方側箇所同士が丸パイプ状の部材からなる第２横フレーム３８により架設連結されている。この第２横フレーム３８は、一端部が横向きにボルト連結される状態で一方の前輪駆動ケース３１にフランジ連結され、他端部は、前後方向視で略Ｕ字状に形成された中継用連係部材３９を介して、軸芯方向に沿ってボルト連結される状態で他方の前輪駆動ケース３１に連結されている。
【００７０】
図３〜図５に示すように、第２横フレーム３８に左右一対の支点ブラケット４０が取り付けられ、この左右一対の支点ブラケット４０に夫々左右一対の収穫用シリンダＣ２の後部側箇所が枢支連結されている。収穫用シリンダＣ２の前部側箇所は収穫処理装置４の枠体に枢支連結されている。
【００７１】
又、第２横フレーム３８には、フィーダ支持用の支持ブラケット４１が取り付けられており、変速ケース３０の上方を通過する状態で配備されるフィーダ５の前部側箇所が、この支持ブラケット４１を介して第２横フレーム３８にて連結支持されている。
【００７２】
図３、図５及び図６に示すように、変速ケース３０の車体後方側箇所で且つ左右一対の前後向きフレーム２６の下方に位置する状態で、左右一対の前後向きフレーム２６同士を架設連結する第３横フレーム４２が備えられている。
【００７３】
この第３横フレーム４２は、丸パイプ状の部材にて構成され、左右一対の前後向きフレーム２６夫々の下面に、下方に向けて延出する状態で取り付け固定された左右一対の支持枠部４３を介して連結固定されている。この支持枠部４３は、前後向きフレーム２６の左右両側端部に連結固定されて下向きに延びる左右一対の縦面部４３ａと、その縦面部４３ａの間に設けられて前後向きフレーム２６の下面と第３横フレーム４２の外周面とに亘って連結固定される補強リブ４３ｂとが一体的に固定された略箱状に構成されている。
【００７４】
変速ケース３０の後端部が、第３横フレーム４２の左右中央部から車体前方に向けて固定延設した支持アーム４４により連結支持されている。この支持アーム４４は、正面視で略Ｕ字状であって且つ左右側面が前部側ほど幅狭となるような形状に形成されている。
【００７５】
又、変速ケース３０の前端部と、第２横フレーム３８に連結固定された連結板４５とが、側面視Ｌ字形の連結部材４６を介してボルト締結により連結され、変速ケース３０の前端部が第２横フレーム３８に連結支持されている。
【００７６】
従って、変速ケース３０は、前端部が第２横フレーム３８に支持され、後端部が第３横フレーム４２に連結されている。
【００７７】
残稈処理装置７は、第３横フレーム４２に昇降揺動自在に枢支連結されている。すなわち、図３に示すように、残稈処理装置７から固定延設された左右一対の揺動支持体４７の回動支軸４８が、左右一対の支持枠部４３の後部下方側箇所に回動自在に支持されている。従って、残稈処理装置７が、左右一対の揺動支持体４７を介して回動支軸４８の軸芯Ｐ２周りで揺動昇降自在に、支持枠部４３すなわち第３横フレーム４２に枢支連結されている。
【００７８】
そして、動力伝達装置Ｄの下方に、左右一対の前輪駆動ケース３１に連結された下部側補強枠体５０が備えられている。
この下部側補強枠体５０は、図８〜図１０に示すように、左右一対の前輪駆動ケース３１に亘って左右方向に沿って延びる横向き連結体５１、車体前後方向に沿って延びる左右一対の前後向き連結体５２、左右一対の前後向き連結体５２同士を連結する補強連結部５３、左右一対の前輪駆動ケース３１夫々に連結されるとともに下方に向かって延びる左右一対の縦向き支持体５４等を備えて構成されている。
【００７９】
説明を加えると、左右一対の前輪駆動ケース３１における車体内方側箇所における下部に形成されたフランジ部５５に対して下向きにボルト締結により連結される左右一対の取付板５６が設けられ、それら一対の取付板５６の下面側に角パイプ材からなる縦向き支持体５４が一体的に連結固定されている。
【００８０】
左右一対の縦向き支持体５４夫々の前側面の下部側箇所同士にわたって、角パイプ材からなる横向き連結体５１が架設される状態で連結固定されている。又、左右一対の縦向き支持体５４夫々の後部側面に、角パイプ材からなる左右一対の前後向き連結体５２の一端としての前端が連結固定されている。この前後向き連結体５２は、縦向き支持体５４夫々の後側面における左右方向外方側に寄った箇所に連結されている。
【００８１】
左右両側の縦向き支持体５４夫々の左右方向外方側の側面に側部板体５７が連結固定され、この側部板体５７には、横向き連結体５１の端部並びに前後向き連結体５２の横側面が夫々連結固定されている。
又、取付板５６の下面には、縦向き支持体５４の前側に位置する平面視でＬ字状の第１補強板５８と、縦向き支持体５４の後側に位置する平面視でＬ字状の第２補強板５９とが備えられている。第１補強板５８は、取付板５６の下面、縦向き支持体５４の前側面、及び、横向き連結体５１の上面に夫々連結されている。又、第２補強板５９は、取付板５６の下面と縦向き支持体５４の後側面に夫々連結されている。
【００８２】
左右両側の縦向き支持体５４夫々の下端部には、底板６６が取り付けられ、この底板６６の下面側には、円筒状の受止め支持体６７が設けられ、縦向き支持体５４の下端部を利用して、例えば、車体をジャッキアップするときに、ジャッキを受け止め支持する受止め部として利用することができるように構成されている。又、この縦向き支持体５４の近くにおける横向き連結体５１の下面には、車体を牽引するときにフックを係止するための係止部材６８が取り付け固定されている。
【００８３】
左右一対の前後向き連結体５２の他端としての後端は、第３横フレーム４２に連結固定状態で備えられている中継用フレーム体としての左右一対の支持ブラケット６０を介して前後向きフレーム２６に連結されている。左右一対の支持ブラケット６０は、左右一対の前後向き連結体５２に対応する位置において、第３横フレーム４２から下向きに一体的に延設されている。左右一対の支持ブラケット６０は夫々、平面視で略Ｕ字状に形成され、縦向き姿勢で且つ板面が前後方向に沿う姿勢の縦面部６０ａに２個のボルト挿通孔６１が形成されている。
【００８４】
又、左右一対の前後向き連結体５２の後端には、正面視で略Ｕ字状に形成された連結用板体６２が、左右方向内方側から前後向き連結体５２を上下両側から挟み込むように装着された状態で連結固定されている。この連結用板体６２の前後向き連結体５２の他端よりも後方に突出する箇所において、左右方向内方側に位置して縦向き姿勢で且つ板面が前後方向に沿う姿勢の縦面部６２ａに２個のボルト挿通孔６３が形成されている。そして、左右両側の連結用板体６２の縦面部６２ａと左右一対の支持ブラケット６０の縦面部６０ａとをボルト締結により連結することにより、左右一対の前後向き連結体５２の後端部が第３横フレーム４２に連結固定される構成となっている。
【００８５】
左右一対の前後向き連結体５２同士を連結する補強連結部５３として、左右一対の前後向き連結体５２に亘って架設連結される２本の架設連結体６４，６５を平面視で略Ｘ字状に交差する状態で備えて構成されている。
【００８６】
第１の架設連結体６４は、左側の前後向き連結体５２の前後中間部における左右方向内方側の側面に一端部が連結固定され、右側の前後向き連結体５２に連結された連結用板体６２の左右方向内方側の側面に他端部が連結固定されている。
【００８７】
又、第２の架設連結体６５は、第１の架設連結体６４の下側に位置して、右側の前後向き連結体５２の前後中間部における下側面に一端部が連結固定され、左側の前後向き連結体５２に連結された連結用板体６２の下側面に他端部が連結固定されている。そして、第１の架設連結体６４と第２の架設連結体６５とが交差する箇所においてそれらが連結固定されている。
【００８８】
このようにして、横向き連結体５１、左右一対の前後向き連結体５２、補強連結部５３としての２本の架設連結体６４，６５、及び、左右一対の縦向き支持体５４等が一体的に連結固定されて下部側補強枠体５０が構成されている。
【００８９】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、左右一対の前後向きフレーム２６の下方に位置する状態で左右一対の前輪駆動ケース３１が夫々配備され、左右一対の前輪駆動ケース３１の上面が左右一対の前後向きフレーム２６の下面に連結される構成としたが、このような構成に代えて、前輪駆動ケース３１の上面だけでなく、前輪駆動ケース３１の上面並びに側面の夫々を、前後向きフレーム２６に連結するようにしてもよく、又、前後向きフレーム２６と前輪駆動ケース３１とを平面視で位置をずらせた状態で位置して、中継用の連結具を介して連結する構成としてもよい。
【００９０】
（２）下部側補強枠体５０が、横向き連結体５１、左右一対の縦向き支持体５４、左右一対の前後向き連結体５２、左右の前後向き連結体５２同士を連結する補強連結部５３を備えて構成され、補強連結部５３が、２本の架設連結体６４，６５を平面視で略Ｘ字状に交差する状態で備えて構成されるものを示したが、このような構成に代えて、次の（２−１）〜（２−５）に記載したように種々の形態で実施することができる。
【００９１】
（２−１）補強連結部５３が、２本の架設連結体６４，６５を左右方向に並列状態で配備したもの。
（２−２）補強連結部５３が、１本の架設連結体にて構成されるもの。
（２−３）横向き連結体５１を前輪駆動ケース３１に連結して、縦向き支持体５４を備えないようにしたもの。
（２−４）横向き連結体５１を備えず、左右一対の前後向き連結体５２を補強連結部５３だけで連結するもの。
（２−５）補強連結部５３を備えず、左右一対の前後向き連結体５２を横向き連結体５１だけで連結するもの。
【００９２】
（３）動力伝達装置の下方に下部側補強枠体５０を備えない構成としてもよい。
【００９３】
（４）動力伝達装置Ｄとしては、変速ケース３０、左右一対の伝動ケース３１、左右一対の中継ケース３２の夫々を一体的に備えて構成されるものに限らず、エンジンの動力を変速する変速したのちに、左右の走行装置に伝達する機能を備えるものであればよく、一体型のケースを備えた大型の装置であってもよく、動力伝達装置Ｄの構成は上記構成には限定されない。
【００９４】
（５）収穫機としては、トウモロコシ収穫機に限らず、コンバイン等の他の種類の収穫機であってもよく、又、車輪式の走行装置を持つものに限らず、クローラ式走行装置を備える構成でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９５】
本発明は、トウモロコシ収穫機やコンバイン等の収穫機に適用できる。
【符号の説明】
【００９６】
１          前部側の走行装置
２          後部側の走行装置
４          収穫部
５          フィーダ
７          残稈処理装置
１１        エンジン
２６        主フレーム
３０        変速ケース
３１        伝動ケース
３２        中継ケース
３７        第１横フレーム
３８        第２横フレーム
４２        第３横フレーム
５０        下部側補強枠体
５１        横向き連結体
５２        前後向き連結体
５３        補強連結部
５４        縦向き支持体
６０        中継用フレーム体
６４，６５  架設連結体
Ｃ２        駆動機構
Ｄ          動力伝達装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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