(57)【要約】【課題】スイッチの操作性を向上させつつ、指掛け部の剛性を確保することができる車両のドア開閉構造を提供する。【解決手段】ドア開閉構造１は、バックドアパネル４に固定され、ロック解除スイッチ６を保持したスイッチ保持体５を有している。バックドアパネル４には、リアガーニッシュ９がスイッチ保持体５を覆うように結合されている。ロック解除スイッチ６とリアガーニッシュ９の下端部９ａとの間には、指Ｆを掛けるための指掛け面１０ａを有する指掛け部１０が配置されている。指掛け部１０における指掛け面１０ａの反対側の面には、リアガーニッシュ９側に突出する荷重付与用リブ１４が設けられている。リアガーニッシュ９の裏面には、指掛け部１０側に延びるように突出し、荷重付与用リブ１４と係合する荷重受け用リブ１５が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルと、
前記ドアパネルに取り付けられ、前記ドアパネルを開閉可能とするためのスイッチを保持するスイッチ保持体と、
前記スイッチ保持体を覆うように設けられたガーニッシュと、
前記ガーニッシュに取り付けられ、前記スイッチと前記ガーニッシュの下端部との間に配置された指掛け部を有するブラケットとを備え、
前記指掛け部は、指を掛けるための指掛け面を有し、
前記指掛け部における前記指掛け面の反対側の面には、前記ガーニッシュ側に突出する荷重付与用リブが設けられており、
前記荷重付与用リブは、前記指掛け面に指を掛けたときに前記ガーニッシュに荷重が加わるように構成されていることを特徴とする車両のドア開閉構造。
【請求項２】
前記ガーニッシュの裏面には、前記指掛け部側に突出する荷重受け用リブが設けられており、
前記荷重付与用リブは、前記指掛け面に指を掛けたときに前記荷重受け用リブに突き当たるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両のドア開閉構造。
【請求項３】
前記荷重付与用リブは、山形状をなしており、
前記ガーニッシュの裏面における前記荷重受け用リブの左右両側には、前記荷重受け用リブに対する補強リブがそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両のドア開閉構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の後部に搭載されたバックドア等を開閉する車両のドア開閉構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来における車両のドア開閉構造としては、例えば特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載のドア開閉構造は、テールゲートの外側に配置されたアウターパネルと、このアウターパネルに取り付けられたブラケットと、このブラケットに取り付けられたオープンスイッチ及びロックスイッチと、ブラケットを後方側から覆うようにテールゲートに取り付けられたガーニッシュとを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−６３１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術においては、以下の問題点が存在する。即ち、スイッチを指で操作するときには、ブラケットの後壁部の下端に指が掛かるだけであるため、スイッチの操作が行いにくい。また、後壁部の下端に指が掛かると、後壁部に操作荷重が生じるため、後壁部の剛性を確保する必要であるが、そのような剛性については何ら考慮されていないため、最悪の場合には後壁部が破損する可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、スイッチの操作性を向上させつつ、指掛け部の剛性を確保することができる車両のドア開閉構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両のドア開閉構造は、ドアパネルと、ドアパネルに取り付けられ、ドアパネルを開閉可能とするためのスイッチを保持するスイッチ保持体と、スイッチ保持体を覆うように設けられたガーニッシュと、ガーニッシュに取り付けられ、スイッチ保持体とガーニッシュの下端部との間に配置された指掛け部を有するブラケットとを備え、指掛け部は、指を掛けるための指掛け面を有し、指掛け部における指掛け面の反対側の面には、ガーニッシュ側に突出する荷重付与用リブが設けられており、荷重付与用リブは、指掛け面に指を掛けたときにガーニッシュに荷重が加わるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
このような本発明のドア開閉構造においては、ドアパネルを開閉可能とするためのスイッチの操作を行うときは、ガーニッシュの下側から指を入れ、ブラケットの指掛け部の指掛け面に指を掛けた状態で、指によりスイッチを操作する。このように指掛け面に指を掛けることにより、スイッチの操作が行いやすくなる。このとき、指掛け部における指掛け面の反対側の面には、ガーニッシュ側に突出する荷重付与用リブが設けられており、その荷重付与用リブは、指掛け面に指を掛けたときにガーニッシュに荷重が加わるように構成されている。従って、指掛け面に指が掛かることで指掛け部に発生する操作荷重はガーニッシュで受け止められるため、指掛け部の剛性を確保することができる。
【０００８】
好ましくは、ガーニッシュの裏面には、指掛け部側に突出する荷重受け用リブが設けられており、荷重付与用リブは、指掛け面に指を掛けたときに荷重受け用リブに突き当たるように構成されている。この場合には、荷重付与用リブの突出長を必要以上に長くしなくて済むため、ブラケットの樹脂成形時に、樹脂の収縮による指掛け面の凹みが生じにくくなる。これにより、指掛け面の意匠性を向上させることができる。
【０００９】
このとき、好ましくは、荷重付与用リブは、山形状をなしており、ガーニッシュの裏面における荷重受け用リブの左右両側には、荷重受け用リブに対する補強リブがそれぞれ設けられている。この場合には、荷重付与用リブ及び荷重受け用リブの強度が上がるため、指掛け部の剛性を十分に確保することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スイッチの操作性を向上させることができる。また、ブラケットの指掛け部の剛性を確保することができるので、指でスイッチを操作する際に、指掛け部の破損を防ぐことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るドア開閉構造の一実施形態を備えた車両の後端部の一部分を示す背面図である。
【図２】図１のII−II線拡大断面図である。
【図３】図２に示した要部において指でスイッチを操作している状態を示す部分拡大断面図である。
【図４】図２に示したリアガーニッシュ及びブラケット同士が組み付けられた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るドア開閉構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係るドア開閉構造の一実施形態を備えた車両の後端部の一部分を示す背面図であり、図２は、図１のII−II線拡大断面図である。各図において、本実施形態のドア開閉構造１は、車両２の後部に搭載された開閉可能なバックドア３に適用されるものである。
【００１４】
車両２の後部には、バックドアパネル４が配置されている。バックドアパネル４には、スイッチ保持体５が固定されている。スイッチ保持体５の下面部には、ロック解除スイッチ６が保持されている。ロック解除スイッチ６は、バックドアパネル４のロック状態を解除して、バックドアパネル４を図２の矢印Ａ方向に開閉可能にするためのボタンスイッチである。
【００１５】
バックドアパネル４の上部には、リアウィンドウ７が配置されている。リアウィンドウ７には、リアワイパー８が取り付けられている。なお、図２では、リアワイパー８は省略してある。
【００１６】
バックドアパネル４には、装飾部品であるリアガーニッシュ９がスイッチ保持体５を覆うように結合されている。リアガーニッシュ９には、ロック解除スイッチ６とリアガーニッシュ９の下端部９ａとの間に配置された指掛け部１０を有するブラケット１１が取り付けられている。リアガーニッシュ９及びブラケット１１は、樹脂で形成されている。
【００１７】
指掛け部１０には、図３に示すように、ロック解除スイッチ６を操作する際に指Ｆを掛けるための指掛け面１０ａが設けられている。指掛け面１０ａは、平面状または湾曲面状になっている。ロック解除スイッチ６は、リアガーニッシュ９の下端部９ａの前方上側に配置されている。このため、指掛け面１０ａは、車両２の前後方向に対して斜めになっている。
【００１８】
図４に示すように、リアガーニッシュ９の左右両側には、バックドアパネル４側に突出した固定ピン１２がそれぞれ設けられている。ブラケット１１の左右両側には、固定ピン１２を挿通させる挿通孔１３がそれぞれ形成されている。そして、各固定ピン１２をブラケット１１の各挿通孔１３に通した状態で、各固定ピン１２をバックドアパネル４に固定することで、リアガーニッシュ９及びブラケット１１がスイッチ保持体５と共にバックドアパネル４に取り付けられる。
【００１９】
また、図３及び図４に示すように、指掛け部１０における指掛け面１０ａの反対側の面（裏面）には、リアガーニッシュ９側に突出する荷重付与用リブ１４が設けられている。荷重付与用リブ１４は、ブラケット１１の幅方向（左右方向）に延びるような山形状をなしている。このため、荷重付与用リブ１４の強度が高くなる。
【００２０】
リアガーニッシュ９の裏面には、指掛け部１０側に延びるように突出し、荷重付与用リブ１４と係合する荷重受け用リブ１５が設けられている。リアガーニッシュ９の裏面における荷重受け用リブ１５の左右両側には、荷重受け用リブ１５に対する補強リブ１６がそれぞれ設けられている。従って、荷重受け用リブ１５の強度が高くなる。
【００２１】
通常状態では、荷重付与用リブ１４の先端と荷重受け用リブ１５の先端との間には、僅かな（例えば０．５ｍｍ程度）隙間が形成されている。ロック解除スイッチ６を操作するために指Ｆが指掛け部１０の指掛け面１０ａに掛けられる（図３参照）と、指掛け部１０に荷重がかかり、荷重付与用リブ１４の先端が荷重受け用リブ１５の先端に突き当たるようになる。なお、通常状態時に、荷重付与用リブ１４の先端と荷重受け用リブ１５の先端とが突き当たっていても良い。
【００２２】
以上のように本実施形態にあっては、ロック解除スイッチ６とリアガーニッシュ９の下端部９ａとの間に指掛け部１０を配置したので、図３に示すように、バックドアパネル４のロックを解除するために、リアガーニッシュ９の下端部９ａの下側から指Ｆを指し入れてロック解除スイッチ６を操作するときに、指掛け部１０の指掛け面１０ａに指Ｆが掛かるようになる。これにより、ロック解除スイッチ６の操作が行いやすくなり、操作性が向上する。
【００２３】
また、ロック解除スイッチ６を操作する際には、指掛け部１０の指掛け面１０ａに指Ｆが掛かることで、リブ１４，１５同士が突き当たるため、指掛け部１０に生じる荷重はガーニッシュ９で受け止められることになる。これにより、指掛け部１０の剛性を確保することができる。その結果、指掛け部１０の破損を防止することが可能となる。
【００２４】
このとき、リアガーニッシュ９の裏面に荷重受け用リブ１５を設け、その荷重受け用リブ１５に荷重付与用リブ１４を突き当てるようにしたので、荷重付与用リブ１４の突出長を長くしなくて済む。このため、ブラケット１１の成形加工を行う際に、樹脂の収縮による指掛け面１０ａの凹みが生じにくくなる。これにより、指掛け面１０ａの意匠性を向上させることができる。
【００２５】
さらに、リアガーニッシュ９にスイッチ保持体５を取り付けた場合には、ロック解除スイッチ６用のワイヤーハーネスの取付構造をリアガーニッシュ９に設ける必要がある。しかし、本実施形態では、スイッチ保持体５はバックドアパネル４に取り付けられているので、ロック解除スイッチ６用のワイヤーハーネスの取付構造をリアガーニッシュ９に設けなくて済み、コストダウン化を図ることができる。
【００２６】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態は、ブラケット１１の指掛け部１０の裏面に荷重付与用リブ１４を設け、リアガーニッシュ９の裏面に荷重受け用リブ１５を設け、これらのリブ１４，１５同士を突き当てるようにしたが、特にその構造には限定されず、リアガーニッシュ９の裏面に荷重が加わり、リアガーニッシュ９にて荷重を受け止める構造であれば良い。例えば、リアガーニッシュ９の裏面に荷重受け用リブ１５を設けずに、荷重付与用リブをリアガーニッシュ９の裏面に直接突き当てる構造としても良く、或いは荷重受け用リブが別部材で形成され、それが荷重付与用リブ１４とリアガーニッシュ９との間に介在する構造となっていても良い。
【００２７】
また、上記実施形態のドア開閉構造１は、車両２の後部に搭載されたバックドア３の開閉構造であるが、本発明は、バックドア以外でも、ガーニッシュが取り付けられているドアであれば適用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１…ドア開閉構造、２…車両、３…バックドア、４…バックドアパネル、５…スイッチ保持体、６…ロック解除スイッチ、９…リアガーニッシュ、９ａ…下端部、１０…指掛け部、１０ａ…指掛け面、１１…ブラケット、１４…荷重付与用リブ、１５…荷重受け用リブ、１６…補強リブ。
【図１】
2014097768.tif 000003
【図２】
2014097768.tif 000004
【図３】
2014097768.tif 000005
【図４】
2014097768.tif 000006