(57)【要約】【課題】  冷媒流入部及び冷媒流出部がサブラジエータの車両幅方向の外側に突出することなく、冷媒流入部及び冷媒流出部のレイアウト性が向上する複合型熱交換器を提供する。【解決手段】本発明に係る複合型熱交換器１は、サブラジエータ２０と、サブラジエータ２０の流出側タンク２３内に収容される水冷コンデンサ３０と、サブラジエータ２０の下側に設けられる空冷コンデンサ４０とを備え、流出側タンク２３内を流れる水冷用冷却水と水冷コンデンサ３０内を流れる空調用冷媒とが熱交換し、熱交換された空調用冷媒が空冷コンデンサ４０の流入側タンク４２に流入する。水冷コンデンサ３０は、空調用冷媒が流入する冷媒流入部３７と、空調用冷媒が流出する冷媒流出部３８とを有する。冷媒流入部３７及び冷媒流出部３８は、流出側タンク２３の互いに対向する位置に設けられる。冷媒流出部３８は、流出側タンク２３と接続される。【選択図】図５
2014119184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１熱交換器(20)と、前記第１熱交換器(20)の第１タンク(23)内に収容される第２熱交換器(30)と、前記第１熱交換器(20)の上側又は下側に設けられる第３熱交換器(40)とを備え、前記第１タンク(23)内を流れる第１冷媒と前記第２熱交換器(30)内を流れる第２冷媒とが熱交換し、熱交換された前記第２冷媒が前記第３熱交換器(40)の第３タンク(42)に流入する複合型熱交換器(1)であって、
前記第２熱交換器(30)は、前記第２冷媒が流入する冷媒流入部(37)と、前記第２冷媒が流出する冷媒流出部(38)とを有し、
前記冷媒流入部(37)及び前記冷媒流出部(38)は、前記第１タンク(23)の互いに対向する位置に設けられ、
前記冷媒流出部(38)は、前記第３タンク(42)と接続されることを特徴とする複合型熱交換器。
【請求項２】
請求項１に記載の複合型熱交換器(1)であって、
前記第２熱交換器(30)が収容された前記第１タンク(23)は、前記第３タンク(42)よりも外側に配置されており、
前記冷媒流出部(38)は、前記第３タンク(42)の外側に形成されたスペース(S)内に配置され、前記第３タンク(42)と連通した中継配管(50)を介して、前記第３タンク(42)と接続されることを特徴とする複合型熱交換器(1)。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の複合型熱交換器(1)であって、
前記第３熱交換器(40)を流れた前記第２冷媒が滞留する滞留部(60)が設けられ、
前記滞留部(60)は、前記第２冷媒が流入する前記第３タンク(42)と反対側に設けられることを特徴とする複合型熱交換器(1)。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかに記載の複合型熱交換器(1)であって、
前記第３タンク(42)には、前記第２冷媒が流入する流入部(42A)と、前記第２冷媒が流出する流出部(42B)とが形成され、
前記流入部(42A)及び前記流出部(42B)は、互いに離間した位置に設けられることを特徴とする複合型熱交換器(1)。
【請求項５】
請求項１に記載の複合型熱交換器(1)であって、
前記第３タンク(42)には、前記冷媒流出部(38)と連結される配管連結部(70)が設けられることを特徴とする複合型熱交換器(1)。
【請求項６】
請求項１に記載の複合型熱交換器(1)であって、
前記冷媒流出部(38)は、前記第３タンク(42)に直接連結されることを特徴とする複合型熱交換器(1)。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６の何れかに記載の複合型熱交換器(1)であって、
前記第１熱交換器(20)は、サブラジエータであり、
前記第２熱交換器(30)は、水冷コンデンサであり、
前記第３熱交換器(40)は、空冷コンデンサであることを特徴とする複合型熱交換器(1)。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される複合型熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車に搭載された複合型熱交換器は、様々な提案がなされている。この種の複合型熱交換器の一例として、図１２〜図１４を参照しながら説明する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１２及び図１３に示すように、複合型熱交換器１００は、エンジン用冷却水を冷却するメインラジエータ（不図示）と、水冷チャージエアクーラ用の水冷用冷却水を冷却するサブラジエータ１１０と、サブラジエータ１１０から流出される水冷用冷却水と空調用冷媒との間で熱交換を行う水冷コンデンサ１２０と、水冷コンデンサ１２０から流出される空調用冷媒を冷却する空冷コンデンサ１３０とを備えている。
【０００４】
サブラジエータ１１０は、空冷コンデンサ１３０の上方に位置し、冷却風の流れと直交する方向に沿って空冷コンデンサ１３０とほぼ同一面上に配置されている。水冷コンデンサ１２０は、サブラジエータ１１０の流出側タンク１１１内に設けられている。水冷コンデンサ１２０は、図１４に示すように、空調用冷媒が流入する冷媒流入部１２１と、空調用冷媒が流出する冷媒流出部１２２とを有している。
【０００５】
これらの冷媒流入部１２１及び冷媒流出部１２２がサブラジエータ１１０の流出側タンク１１１に形成された孔部１１１Ａ，１１１Ｂからそれぞれ突出した状態で、冷媒流入部１２１及び冷媒流出部１２２に、締結部材（ナットＮやワッシャーＷ、パッキンＰ等）を介して流入配管１２１Ａ及び中継配管１２２Ａがそれぞれ取り付けられる。この流入配管１２１Ａ及び中継配管１２２Ａは、図１２及び図１３に示すように、サブラジエータ１１０の流出側タンク１１１から車両幅方向の外側に突出した状態で設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３４３２２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来の複合型熱交換器１００では、冷媒流入部１２１及び冷媒流出部１２２がサブラジエータ１１０の流出側タンク１１１から車両幅方向の外側に突出した状態で設けられている。このため、サブラジエータ１１０の車両幅方向の外側での冷媒流入部１２１及び冷媒流出部１２２（特に、流入配管１２１Ａ及び中継配管１２２Ａ）のレイアウト性が悪化してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上述した課題を解決すべくなされたものであり、冷媒流入部及び冷媒流出部がサブラジエータの車両幅方向の外側に突出することなく、冷媒流入部及び冷媒流出部のレイアウト性が向上する複合型熱交換器の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、第１熱交換器と、前記第１熱交換器の第１タンク内に収容される第２熱交換器と、前記第１熱交換器の上側又は下側に設けられる第３熱交換器とを備え、前記第１タンク内を流れる第１冷媒と前記第２熱交換器内を流れる第２冷媒とが熱交換し、熱交換された前記第２冷媒が前記第３熱交換器の第３タンクに流入する複合型熱交換器であって、前記第２熱交換器は、前記第２冷媒が流入する冷媒流入部と、前記第２冷媒が流出する冷媒流出部とを有し、前記冷媒流入部及び前記冷媒流出部は、前記第１タンクの互いに対向する位置に設けられ、前記冷媒流出部は、前記第３タンクと接続されることを要旨とする。
【００１０】
その他の特徴として、前記第２熱交換器が収容された前記第１タンクは、前記第３タンクよりも外側に配置されており、前記冷媒流出部は、前記第３タンクの外側に形成されたスペース内に配置され、前記第３タンクと連通した中継配管を介して、前記第３タンクと接続されるものであってもよい。
【００１１】
その他の特徴として、前記第３熱交換器を流れた前記第２冷媒が滞留する滞留部が設けられ、前記滞留部は、前記第２冷媒が流入する前記第３タンクと反対側に設けられるものであってもよい。
【００１２】
その他の特徴として、前記第３タンクには、前記第２冷媒が流入する流入部と、前記第２冷媒が流出する流出部とが形成され、前記流入部及び前記流出部は、互いに離間した位置に設けられるものであってもよい。
【００１３】
その他の特徴として、前記第３タンクには、前記冷媒流出部と連結される配管連結部が設けられるものであってもよい。
【００１４】
その他の特徴として、前記冷媒流出部は、前記第３タンクに直接連結されるものであってもよい。
【００１５】
その他の特徴として、前記第１熱交換器は、サブラジエータであり、前記第２熱交換器は、水冷コンデンサであり、前記第３熱交換器は、空冷コンデンサであってもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の特徴によれば、冷媒流入部及び冷媒流出部が第１タンクの互いに対向する位置に設けられ、冷媒流出部が第３タンクと接続される。これにより、冷媒流入部及び冷媒流出部がサブラジエータの車両幅方向の外側に突出することなく、冷媒流入部及び冷媒流出部のレイアウト性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本実施形態に係る複合型熱交換器を示す全体斜視図である。
【図２】図２は、本実施形態に係る複合型熱交換器を示す正面図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る複合型熱交換器が適用される熱交換システムを示す構成図である。
【図４】図４は、本実施形態に係るサブラジエータの流出側タンクの近傍を示す正面図である。
【図５】図５は、本実施形態に係るサブラジエータの流出側タンク及び水冷コンデンサを示す分解斜視図である。
【図６】図６は、本実施形態に係るサブラジエータの流出側タンク及び水冷コンデンサを示す拡大分解斜視図である。
【図７】図７は、本実施形態に係るサブラジエータの流出側タンク及び空冷コンデンサの流入側タンクの近傍を示す断面図である。
【図８】図８は、本実施形態に係るサブラジエータの流出側タンク及び空冷コンデンサの流入側タンクの近傍を示す斜視図である。
【図９】図９は、本実施形態に係る水冷コンデンサを示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は、変更例１に係るサブラジエータの流出側タンク及び空冷コンデンサの流入側タンクの近傍を示す正面図である。
【図１１】図１１は、変更例２に係るサブラジエータの流出側タンク及び空冷コンデンサの流入側タンクの近傍を示す正面図である。
【図１２】図１２は、背景技術に係る複合型熱交換器の一部を示す正面図である。
【図１３】図１３は、背景技術に係る複合型熱交換器の一部を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、背景技術に係る水冷コンデンサの近傍を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、本発明に係る複合型熱交換器の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。
【００１９】
（複合型熱交換器の構成）
まず、本実施形態に係る複合型熱交換器１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る複合型熱交換器１を示す全体斜視図である。図２は、本実施形態に係る複合型熱交換器１を示す正面図である。図３は、本実施形態に係る複合型熱交換器１が適用される熱交換システムを示す構成図である。図４〜図７は、本実施形態に係るサブラジエータ２０の流出側タンク２３の近傍を示す図である。
【００２０】
図１〜図３に示すように、複合型熱交換器１は、メインラジエータ１０（図３参照）と、第１熱交換器としてのサブラジエータ２０と、サブラジエータ２０の第１タンクとしての流出側タンク２３内に収容される第２熱交換器としての水冷コンデンサ３０と、サブラジエータ２０の下側に設けられる第３熱交換器としての空冷コンデンサ４０とを備えている。そして、複合型熱交換器１では、流出側タンク２３内を流れる第１冷媒としての水冷用冷却水と水冷コンデンサ３０内を流れる第２冷媒としての空調用冷媒とが熱交換し、熱交換された空調用冷媒が空冷コンデンサ４０の第３タンクとしての流入側タンク４２に流入するようになっている。
【００２１】
具体的には、メインラジエータ１０は、エンジン２のエンジン用冷却水を冷却するものである。メインラジエータ１０は、図３に示すように、モータファン４の冷却風の上流側に設けられている。メインラジエータ１０は、その内部をエンジン用冷却水が流れる複数のチューブ（不図示）を有しており、このチューブの外側を流れる冷却風との間で熱交換している。エンジン用冷却水は、ポンプ５によって循環される（図３参照）。
【００２２】
サブラジエータ２０は、水冷チャージエアクーラ３（水冷ＣＡＣ）用の水冷用冷却水を冷却するものである。サブラジエータ２０は、図１〜図３に示すように、メインラジエータ１０の冷却風の上流面側で、且つ、上部分領域に配置されている。サブラジエータ２０は、水冷用冷却水が通過してその外側を流れる冷却風との間で熱交換する複数のサブラジチューブ２１と、複数のサブラジチューブ２１の両側端がそれぞれ連結される一対のサブラジタンク（以下、流入側タンク２２及び流出側タンク２３）とを備えている。水冷用冷却水は、ポンプ６によって循環される（図３参照）。
【００２３】
流入側タンク２２には、水冷用冷却水が流入する流入部２２ｉｎが形成されている。一方、流出側タンク２３は、水冷用冷却水が流出する流出部２３ｏｕｔが形成されている。この流出側タンク２３は、図１及び図２に示すように、空冷コンデンサ４０の後述する流入側タンク４２よりも外側に配置されている。流出側タンク２３には、図４〜図７に示すように、水冷コンデンサ３０が収容される断面矩形状の収容室２３Ａが設けられている。
【００２４】
収容室２３Ａの上側には、水冷コンデンサ３０を内部に挿入する上側挿入口２３Ａ１が設けられている。図５〜図７に示すように、上側挿入口２３Ａ１の周縁には、水冷コンデンサ３０の後述するＯリング３４が配置される段差部２３Ｂが形成されている。また、上側挿入口２３Ａ１の周囲には、水冷コンデンサ３０の後述するキャップ３６が取り付けられる取付部２３Ｔが設けられている。この取付部２３Ｔには、水冷コンデンサ３０の後述するキャップ３６の回転をロック位置までガイドするガイド部２３Ｃが設けられている。
【００２５】
収容室２３Ａの下側には、上側挿入口２３Ａ１と対向する位置に形成された下側開口部２３Ａ２が設けられている。下側開口部２３Ａ２は、円筒状の筒部によって形成され、水冷コンデンサ３０の後述する冷媒流出部３８が挿入される。
【００２６】
水冷コンデンサ３０は、サブラジエータ２０から流出される水冷用冷却水と空調用冷媒との間で熱交換を行うものである。水冷コンデンサ３０は、図４〜図７に示すように、サブラジエータ２０の流出側タンク２３内に収容され、この水冷コンデンサ３０及び空冷コンデンサ４０は、水冷コンデンサ３０を上流として冷凍サイクル内に直列に接続されている。水冷コンデンサ３０の詳細については、後述する。
【００２７】
空冷コンデンサ４０は、水冷コンデンサ３０から流出される空調用冷媒を冷却するものである。空冷コンデンサ４０は、図１〜図３に示すように、メインラジエータ１０の冷却風の上流面側で、且つ、サブラジエータ２０の下側の下部分領域に配置されている。空冷コンデンサ４０は、冷却風の流れと直交する方向に沿ってサブラジエータ２０とほぼ同一面上に配置されている。空冷コンデンサ４０は、空調用冷媒が通過してその外側を流れる冷却風との間で熱交換する空冷チューブ４１と、空冷チューブ４１の両側端がそれぞれ連結される空冷タンク（以下、流入側タンク４２及び流出側タンク４３）とを備えている。
【００２８】
流入側タンク４２は、図１及び図２に示すように、サブラジエータ２０の流出側タンク２３よりも内側に配置されている。つまり、流入側タンク４２の外側で且つサブラジエータ２０の下側には、下側開口部２３Ａ２が配置可能なスペースＳが設けられている。
【００２９】
流入側タンク４２には、空冷コンデンサ４０で熱交換される前の空調用冷媒が流入する流入部４２Ａと、空冷コンデンサ４０で熱交換された後の空調用冷媒が流出する流出部４２Ｂとが形成されている。流入部４２Ａ及び流出部４２Ｂは、互いに離間した位置に設けられ、流入部４２Ａが流入側タンク４２の上側で流出部４２Ｂが流入側タンク４２の下側に設けられている。流入部４２Ａには、流入側タンク４２と連通した中継配管５０が接続されている（図１〜図２及び図８参照）。中継配管５０の一端は、水冷コンデンサ３０の後述する冷媒流出部３８と接続され、中継配管５０の他端は、流入側タンク４２にロウ付けされている。
【００３０】
また、流出側タンク４３の側部には、空冷コンデンサ４０の上部領域を流れた空調用冷媒が滞留するリキッドタンク６０（滞留部）が設けられている（図１及び図２）。つまり、リキッドタンク６０は、空調用冷媒が流入する流入側タンク４２と反対側に設けられた流出側タンク４３に接続されている。このリキッドタンク６０内の空調用冷媒は、空冷コンデンサ４０の下部領域を通過して流出部４２Ｂから流出する。
【００３１】
（水冷コンデンサの構成）
次に、上述した水冷コンデンサ３０の構成について、図面を参照しながら説明する。図９は、本実施形態に係る水冷コンデンサ３０を示す分解斜視図である。
【００３２】
図９に示すように、水冷コンデンサ３０は、複数の水冷チューブ３１と、一対の水冷タンク３２，３３と、Ｏリング３４と、円盤状のシーリングプレート３５と、キャップ３６と、冷媒流入部３７と、冷媒流出部３８と、２つの軸シール３９とを備えている。
【００３３】
各水冷チューブ３１は、内部を通過する空調用冷媒と、その外側の流出側タンク２３を通過する水冷用冷却水との間で熱交換する。各水冷チューブ３１は、一対の水冷タンク３２，３３の間に設けられている。各水冷チューブ３１は、例えば押し出し成形によって形成されている。
【００３４】
各水冷タンク３２，３３には、各水冷チューブ３１の両端がそれぞれ連結されている。各水冷タンク３２，３３は、各水冷チューブ３１の両端が嵌合する嵌合孔３２Ａ１，３３Ａ１が形成された内側プレート３２Ａ，３３Ａと、各内側プレート３２Ａ，３３Ａに装着されて空調用冷媒が通過可能な冷媒通過部３２Ｂ１，３３Ｂ１が形成された外側プレート３２Ｂ，３３Ｂとによって構成されている。
【００３５】
Ｏリング３４は、流出側タンク２３の上面に形成された段差部２３Ｂ（図５〜図７参照）に配置される。このＯリング３４の上側には、シーリングプレート３５が配置される。
【００３６】
シーリングプレート３５は、Ｏリング３４の上側で且つ流出側タンク２３の上側挿入口２３Ａ１の周縁に当接して上側挿入口２３Ａ１を塞ぐことで、流出側タンク２３内を通過する水冷用冷却水の流出を防止している。シーリングプレート３５には、空調用冷媒が通過する冷媒通過孔３５Ａと、キャップ３６側に向かって突出して円周方向に沿ったビード部３５Ｂとが設けられている。このようなシーリングプレート３５をＯリング３４に向かって押し付けるように、流出側タンク２３の上面にキャップ３６が装着される。
【００３７】
キャップ３６は、流出側タンク２３の上部の外周面に形成されたガイド部２３Ｃ（図５及び図６参照）に沿って回転してロック位置でロックされる爪部３６Ａを有している。キャップ３６は、流出側タンク２３に装着されることで、水冷コンデンサ３０を流出側タンク２３に固定している。
【００３８】
冷媒流入部３７及び冷媒流出部３８は、水冷タンク３２，３３にそれぞれ固定されており、流出側タンク２３の互いに対向する位置（上面及び下面）に設けられている。
【００３９】
具体的には、冷媒流入部３７は、水冷コンデンサ３０へ空調用冷媒が流入する入口となっており、シーリングプレート３５を挟んで上側の外側プレート３２Ｂ（冷媒通過部３２Ｂ１の周面）と固定される。そして、この冷媒流入部３７及び上述した水冷タンク３２が設けられた水冷コンデンサ３０の一側（上側）は、上側挿入口２３Ａ１の位置で固定され、冷媒流入部３７が上側挿入口２３Ａ１の外部に露出されている。
【００４０】
一方、冷媒流出部３８は、水冷コンデンサ３０へ空調用冷媒が流出する出口となっており、下側の外側プレート３３Ｂ（冷媒通過部３３Ｂ１の周面）と固定される。冷媒流出部３８は、円筒状の筒部によって形成されており、サブラジエータ２０の流出側タンク２３における円筒状の下側開口部２３Ａ２の内周に配置される。そして、この冷媒流出部３８及び上述した水冷タンク３３が設けられた水冷コンデンサ３０の他側（下側）は、上側挿入口２３Ａ１と異なる下側開口部２３Ａ２の位置で固定され、冷媒流出部３８が下側開口部２３Ａ２の外部に露出されている。この露出された冷媒流出部３８は、中継配管５０を介して流入側タンク４２に接続されている。
【００４１】
このような冷媒流出部３８の外周には、軸シール３９が挿入される軸シール溝３８Ａが形成されている。冷媒流出部３８は、下側開口部２３Ａ２内に挿入されて支持されるようになっており、スペースＳ（図２参照）に配置される。
【００４２】
軸シール３９は、冷媒流出部３８の軸シール溝３８Ａに挿入されることによって、冷媒流出部３８が下側開口部２３Ａ２内を貫通した状態で下側開口部２３Ａ２の外周と下側開口部２３Ａ２の内周との間に介在されている。
【００４３】
（冷媒の流れ）
次に、上述した複合型熱交換器１での各冷媒の流れについて、図３を参照しながら説明する。
【００４４】
図３に示すように、エンジン２に供給する空気（吸気）は、排気を利用してターボ部７で圧縮されて高温になる。このため、この高温の圧縮された空気（吸気）は、水冷チャージエアクーラ３によって冷却されている。これにより、エンジン２に供給される空気（吸気）の密度が向上されて、エンジン２の燃焼効率が向上する。
【００４５】
そして、水冷チャージエアクーラ３は、エンジン２に供給される空気（吸気）と冷却水の間で熱交換し、該エンジン２に供給される空気（吸気）を冷却している。水冷チャージエアクーラ３内の水冷用冷却水は、サブラジエータ２０内を循環しており、流出側タンク２３内で水冷コンデンサ３０を通過する空調用冷媒との熱交換を行なった後、水冷チャージエアクーラ３に流入するようになっている。
【００４６】
一方、冷凍サイクルの圧縮機（コンプレッサ）８によって高温高圧とされた空調用冷媒は、まず、水冷コンデンサ３０に流入し、その後、空冷コンデンサ４０へ流出する。そして、空冷コンデンサ４０へ流入した空調用冷媒は、空冷コンデンサ４０の上半領域及びリキッドタンク６０を通過した後、空冷コンデンサ４０の下半領域を通過して流出部４２Ｂから流出するようになっている。
【００４７】
（作用・効果）
以上説明した本実施形態では、水冷コンデンサ３０の冷媒流入部３７及び冷媒流出部３８がサブラジエータ２０の流出側タンク２３の互いに対向する位置に設けられ、冷媒流出部３８が流入側タンク４２に接続される。これにより、冷媒流入部３７及び冷媒流出部３８がサブラジエータ２０の車両幅方向の外側に突出することなく、冷媒流入部３７及び冷媒流出部３８（特に、冷媒流入部３７に接続される流入配管（不図示）及び冷媒流出部３８に接続される中継配管５０）のレイアウト性が向上する。その上、従来の複合型熱交換器と比べて、冷媒流出部３８に接続される中継配管５０の経路を短くでき、中継配管５０の形状を簡素化できる。
【００４８】
ところで、複合型熱交換器１は、エンジンルームの限られた設置領域Ｙ（図２参照）内に配置する必要がある。上述したように、冷媒流入部３７及び冷媒流出部３８がサブラジエータ２０の車両幅方向の外側に突出しないため、流出側タンク２３から突出した流出部２３ｏｕｔを設置領域Ｙ（図２参照）の外部に確保さえできれば、サブラジエータ２０のサブラジチューブ２１における熱交換領域Ｘ（図２参照）を広げることも可能となる。なお、流出部２３ｏｕｔは、必ずしも流出側タンク２３の側壁に設けられる必要はなく、流出側タンク２３の上面や底面に設けられていてもよく、この場合、サブラジチューブ２１における熱交換領域Ｘ（図２参照）を確実に広げることができる。
【００４９】
また、通常、サブラジエータ２０の流出側タンク２３は、水冷コンデンサ３０が設けられるため、空冷コンデンサ４０の流入側タンク４２よりも大きい。すなわち、流出側タンク２３は、流入側タンク４２よりも外側に配置されている。このため、サブラジエータ２０の流出側タンク２３の下側のスペースＳに、水冷コンデンサ３０の冷媒流出部３８や中継配管５０を配置することで、当該スペースＳを有効に利用できる。
【００５０】
本実施形態では、リキッドタンク６０は、空調用冷媒が流入する流入側タンク４２と反対側に設けられている。これにより、水冷コンデンサ３０が設けられた流出側タンク２３の反対側のスペースを有効に利用でき、エンジンルームの限られた容積の中でのレイアウト性が向上する。
【００５１】
本実施形態では、空冷コンデンサ４０の流入側タンク４２に設けられた流入部４２Ａ及び流出部４２Ｂは、互いに離間した位置に設けられている。このため、空冷コンデンサ４０の下部領域を通過して空冷コンデンサ４０の流出部４２Ｂから流出される空調用冷媒（既に冷却された冷媒）が、流入部４２Ａから流入されて空冷コンデンサ４０の上部領域を通過する空調用冷媒（未だ冷却されてない冷媒）の温度影響を受け難く、空調用冷媒の熱交換をより効率的に行うことができる。
【００５２】
本実施形態では、第２熱交換器が水冷コンデンサ３０であることで、空冷コンデンサ４０に流入する前の空調用冷媒を予備冷却でき、空冷コンデンサ４０のコンパクト化に寄与する。
【００５３】
本実施形態では、中継配管５０は、流入側タンク４２にロウ付けされることで、従来のような中継配管５０を流入側タンク４２に取り付ける必要がなくなり、複合型熱交換器１の組立作業が軽減する。
【００５４】
（変更例）
次に、上述した実施形態に係る空冷コンデンサ４０の流入側タンク４２の変更例について、図面を参照しながら説明する。なお、上述した実施形態に係る空冷コンデンサ４０と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
【００５５】
（変更例１）
まず、変更例１に係る空冷コンデンサ４０の構成について、図面を参照しながら説明する。図１０は、変更例１に係るサブラジエータ２０の流出側タンク２３及び空冷コンデンサ４０の流入側タンク４２の近傍を示す図である。
【００５６】
変更例１では、上述した実施形態の流入側タンク４２の構成が異なっている。具体的には、図１０に示すように、流入側タンク４２には、中継配管５０と接続されるコネクタ部７０（配管連結部）が設けられている。コネクタ部７０の内部には、一端が上面に開口されて他端が流入側タンク４２に開口される内部流路７１が形成されている。コネクタ部７０は、流入側タンク４２とロウ付けによって一体に形成されていてもよく、加締め等の固定手段によって流入側タンク４２に固定されるものであってもよい。
【００５７】
以上説明した変更例１では、上述した実施形態と同様の作用・効果に加えて、流入側タンク４２にコネクタ部７０が設けられることによって、中継配管５０を直線状に形成することができ、中継配管５０の形状をより簡素化できる。
【００５８】
ここで、変更例１では、コネクタ部７０には、中継配管５０が連結されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、水冷コンデンサ３０の冷媒流出部３８が直接連結されるものであってもよい。
【００５９】
（変更例２）
次に、変更例２に係る空冷コンデンサ４０の構成について、図面を参照しながら説明する。図１１は、変更例２に係るサブラジエータ２０の流出側タンク２３及び空冷コンデンサ４０の流入側タンク４２の近傍を示す図である。
【００６０】
変更例２では、変更例１と同様に、上述した実施形態の流入側タンク４２の構成が異なっている。具体的には、図１１に示すように、冷媒流出部３８は、上述した実施形態の中継配管５０や変更例１で説明したコネクタ部７０を経由せずに、流入側タンク４２に直接連結されている。ここで、冷媒流出部３８が直接挿入される孔部（不図示）の周囲には、空調用冷媒の流出を防止するためにシール部材等が設けられていてもよい。
【００６１】
以上説明した変更例２では、上述した実施形態と同様の作用・効果に加えて、流入側タンク４２に直接連結されることによって、上述した実施形態の中継配管５０や変更例１で説明したコネクタ部７０が不要となる。
【００６２】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００６３】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、サブラジエータ２０及び空冷コンデンサ４０は、冷却風の流れと直交する方向に沿ってほぼ同一面上に配置されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、多少ずれた位置に配置されていてもよい。
【００６４】
また、サブラジエータ２０が空冷コンデンサ４０の上側に配置されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、空冷コンデンサ４０がサブラジエータ２０の上側に配置されるものであってもよい。
【００６５】
また、サブラジエータ２０は、水冷チャージエアクーラ３用の水冷用冷却水を冷却するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、車両に搭載された各種電子機器に用いられる冷媒（例えば、インバーター等に用いられる冷却水）を冷却するものであってもよい。
【００６６】
また、第２熱交換器としては、水冷コンデンサ３０であるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、オイルクーラなどであってもよい。
【００６７】
また、水冷コンデンサ３０は、サブラジエータ２０の流出側タンク２３内に収容されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、サブラジエータ２０の流入側タンク２２内に収容されるものであってもよい。すなわち、水冷コンデンサ３０は、サブラジエータ２０の流入側タンク２２に流入される水冷用冷却水と空調用冷媒との間で熱交換を行うものであってもよい。
【００６８】
また、水冷コンデンサ３０は、サブラジエータ２０の流出側タンク２３における上側挿入口２３Ａ１から挿入されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、設計の変更等により流出側タンク２３の下側から挿入されるものであってもよい。
【００６９】
さらに、水冷チューブ３１は、押し出し成形によって形成されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、押し出し成形以外の方法によって形成されていてもよく、例えば、インナーフィンチューブや、冷媒通路を有するチューブ、管体などであってもよい。
【００７０】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００７１】
１…複合型熱交換器
１０…メインラジエータ
２０…サブラジエータ（第１熱交換器）
２３…流出側タンク（第１タンク）
２３Ａ１…上側挿入口
２３Ａ２…下側開口部
３０…水冷コンデンサ（第２熱交換器）
３７…冷媒流入部
３８…冷媒流出部
４０…空冷コンデンサ（第３熱交換器）
４２…流入側タンク（第３タンク）
４２Ａ…流入部
４２Ｂ…流出部
５０…中継配管
６０…リキッドタンク（滞留部）
７０…コネクタ部（配管連結部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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