(57)【要約】【課題】車両のプロペラシャフトの脱落防止構造において、プロペラシャフトが外れた際に、プロペラシャフトが車両から脱落することを防止するとともに、プロペラシャフトの車載部品への接触を防止することにある。【解決手段】保持部材（２５）は、車両前面視でＵ字状の形状であって、Ｕ字状の開口（２６）が車両上方に向けられるとともに、Ｕ字状の開口（２６）の両端部（２７、２８）が車体（２）に固定される。保持部材（２５）の車載部品（２２）側の一側板部（３２）には、車載部品（２２）と反対側の他側板部（３３）よりも剛性を高めるための折り返し部（３５）を形成する。保持部材（２５）の車載部品（２２）と反対側の他側板部（３３）には、プロペラシャフト（１８）が外れたときの衝撃力によって伸長する蛇腹状の衝撃吸収部（３６）を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルの下側に車載部品を配置し、前記車載部品と近接する位置で駆動装置の動力を駆動輪へ伝達するプロペラシャフトを配置し、前記車両の下部に前記プロペラシャフトの下方を横切る前記プロペラシャフト用の保持部材を取り付けた車両のプロペラシャフトの脱落防止構造において、前記保持部材は、車両前面視でＵ字状の形状であって、Ｕ字状の開口が車両上方に向けられるとともに、前記Ｕ字状の開口の両端部が車体に固定され、前記保持部材の前記車載部品側の一側板部には、前記車載部品と反対側の他側板部よりも剛性を高めるための折り返し部を形成し、前記保持部材の前記車載部品と反対側の他側板部には、前記プロペラシャフトが外れたときの衝撃力によって伸長する蛇腹状の衝撃吸収部を形成したことを特徴とする車両のプロペラシャフトの脱落防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のプロペラシャフトの脱落防止構造に係り、特にプロペラシャフトの脱落を防止する車両のプロペラシャフトの脱落防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、フロアパネルの下側に車載部品を配置し、車載部品と近接する位置で駆動装置の動力を駆動輪へ伝達するプロペラシャフトを配置し、車両の下部でプロペラシャフトの下方を横切るプロペラシャフトの脱落を防止するようにプロペラシャフト用の保持部材を取り付けたプロペラシャフトの脱落防止構造がある。
このようなプロペラシャフトの脱落防止構造としては、以下の先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４２７７４号公報
【０００４】
特許文献１に係る車両におけるプロペラシャフトの脱落防止装置は、フロアパネルの下側に取り付けられたプロペラシャフトを排気管（「車載部品」に相当する）に近接して配置し、また、車両の下部のプロペラシャフトの脱落を防止するように保持するステンレスワイヤ（「保持部材」に相当する）を設け、このステンレスワイヤ（「保持部材」に相当する）の一端部を排気管（「車載部品」に相当する）に固定し、スペース効率を良くしつつ、ステンレスワイヤ（「保持部材」に相当する）によってプロペラシャフトが路面上に落下するのを防止するものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記の特許文献１では、プロペラシャフトが車両から脱落した際に、プロペラシャフトが回転しながらばたつくため、プロペラシャフトが排気管（「車載部品」に相当する）に近づいてしまい、プロペラシャフトと排気管（「車載部品」に相当する）とが接触するおそれがあり、プロペラシャフトに近接する排気管（「車載部品」に相当する）を保護することができなかった。つまり、プロペラシャフトが地面に脱落することを防止する機能を有する一方、脱落したプロペラシャフトがフロアパネルの下側に保持されるため、車両が停止するまでの間でプロペラシャフトが振れ回ることになり、プロペラシャフトが排気管（「車載部品」に相当する）に繰返し接触するおそれがあった。
【０００６】
このため、本出願人は、プロペラシャフトが脱落した際、プロペラシャフトに近接して配置される車載部品を保護するため、保護したい車載部品の反対側の端部にＵ字状の受止部（逃げ部）を設けることを考案した。つまり、万一、プロペラシャフトが脱落した場合に、重大な二次災害の発生を防止するために、プロペラシャフトが地面に落ちることを防止するＵ字状の受止機能を有する受止部（逃げ部）を設けることを考案した。
しかしながら、このような考案では、保護したい車載部品の反対側の端部にＵ字状の受止部（逃げ部）を有することができる形状を設ける必要があるため、部品の形状が大きく、また、重量の増加となり、さらに、受止部（逃げ部）を取り付けるためのスペースが必要であった。つまり、近接する車載部品の保護するため、プロペラシャフトを逃がすＵ字状の受止部を、保護したい車載部品の反対側へ追加したが、部品寸法の増大や、重量の増加を招いた。また、受止部を取り付けるためのレイアウトを確保する必要性や、地上高の問題があったため、車両の構造によっては受止部の取り付けができなかった。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、プロペラシャフトが外れた際に、プロペラシャフトが車両から脱落することを防止するとともに、プロペラシャフトの車載部品への接触を防止する車両のプロペラシャフトの脱落防止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、車両のフロアパネルの下側に車載部品を配置し、前記車載部品と近接する位置で駆動装置の動力を駆動輪へ伝達するプロペラシャフトを配置し、前記車両の下部に前記プロペラシャフトの下方を横切る前記プロペラシャフト用の保持部材を取り付けた車両のプロペラシャフトの脱落防止構造において、前記保持部材は、車両前面視でＵ字状の形状であって、Ｕ字状の開口が車両上方に向けられるとともに、前記Ｕ字状の開口の両端部が車体に固定され、前記保持部材の前記車載部品側の一側板部には、前記車載部品と反対側の他側板部よりも剛性を高めるための折り返し部を形成し、前記保持部材の前記車載部品と反対側の他側板部には、前記プロペラシャフトが外れたときの衝撃力によって伸長する蛇腹状の衝撃吸収部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、プロペラシャフトが外れた際に、プロペラシャフトが車両から脱落することを防止するとともに、プロペラシャフトの車載部品への接触を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は車載部品と保持部材との配置図である。（実施例）
【図２】図２（Ａ）は保持部材内の通常時のプロペラシャフトの配置図である。図２（Ｂ）は保持部材内でプロペラシャフトが車載部品から遠ざかるように移動したときの配置図である。（実施例）
【図３】図３は車両の背面図である。（実施例）
【図４】図４はプロペラシャフトが車載部品から遠ざかるように移動したときの車両の正面図である。（実施例）
【図５】図５は図７の車両の要部拡大底面図である。（実施例）
【図６】図６は図７の車両の側面図である。（実施例）
【図７】図７は車両の底面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明は、プロペラシャフトが外れた際に、プロペラシャフトが車両から脱落することを防止するとともに、プロペラシャフトの車載部品への接触を防止する目的を、プロペラシャフトを車載部品と反対側に誘導して、プロペラシャフトのばたつきの範囲を車載部品から遠ざけるようにして実現するものである。
【実施例】
【００１２】
図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。
図６、図７に示すように、車両１は、車体２にフロアパネル３を備えている。
車両１には、車両前部で、駆動装置（パワーユニット）４が搭載されている。この駆動装置４は、エンジン５とこのエンジン５に連結した変速機６とからなり、横置きに搭載されている。
駆動装置４の後部には、前側差動装置７が連結されている。この前側差動装置７には、車両幅方向に延びる左右の左前車軸８と右前車軸９とが接続している。左前車軸８と右前車軸９とには、駆動輪としての左前車輪１０と右前車輪１１とが取り付けられている。
また、車両１には、車両後部で、動力伝達装置１２とこの動力伝達装置１２に連結した後側差動装置１３とが搭載されている。後側差動装置１３には、車両幅方向に延びる左右の左後車軸１４と右後車軸１５とが接続している。この左後車軸１４と右後車軸１５とには、駆動輪としての左後車輪１６と右後車輪１７とが取り付けられている。
【００１３】
前側差動装置７と動力伝達装置１２とは、プロペラシャフト１８で連結している。このプロペラシャフト１８は、車両幅方向の中央部位で車両前後方向に延びるように配置され、駆動装置４の動力を駆動輪としての左後車輪１６・右後車輪１７へ伝達する。
プロペラシャフト１８は、前側差動装置７に接続する前部プロペラシャフト１９と、動力伝達装置１２を介して後側差動装置１３に接続する後部プロペラシャフト２０と、前部プロペラシャフト１９と後部プロペラシャフト２０とを接続するジョイント部２１とからなる。
【００１４】
車両１には、フロアパネル３の下側且つ車両前後方向の中央部位近傍で、燃料タンクからなる車載部品２２が配置されている。また、車載部品２２は、プロペラシャフト１８のジョイント部２１の部位で、車両右側に配置されしている。このようなレイアウトにおいて、プロペラシャフト１８は、車載部品２２と近接する位置で且つ車両前後方向の中央部位に配置される。
【００１５】
エンジン５には、排気管２３が接続される。排気管２３は、上流側端部が車両前部のエンジン５に接続されている。
排気管２３は、プロペラシャフト１８に対して所定間隔を維持しつつ車両前方から車両後方に向かって左後車軸１４を通過して配置されている。排気管２３の下流側端部には、マフラ２４が取り付けられている。また、排気管２３は、プロペラシャフト１８のジョイント部２１の部位で、車載部品２２とは反対側の車両左側に配置されている。
【００１６】
車体２の下部には、プロペラシャフト１８の下方を横切るプロペラシャフト１８用の保持部材２５が取り付けられる。
保持部材２５は、図１、図３に示すように、車両前面視でＵ字状の形状であって、Ｕ字状の開口２６が車両上方に向けられるとともに、Ｕ字状の開口２６の両端部である一端部２７・他端部２８が一側取付ボルト２９・他側取付ボルト３０によって車体２の下面に固定される。この場合、保持部材２５は、内部に閉ざされた空間３１を形成する。
保持部材２５は、車載部品２２側の一側板部３２と、車載部品２２と反対側の他側板部３３と、これら一側板部３２と他側板部３３との下端部同士を接続する底板部３４とからなる。
保持部材２５の車載部品２２側の一側板部３２には、車載部品２２と反対側の他側板部３３よりも剛性を高めるための折り返し部（リブ）３５を形成する。この折り返し部３５は、近接する対象となる車載部品２２を保護するため、保護したい車載部品２２側の変形を抑制する。
保持部材２５の車載部品２２と反対側の他側板部３３には、プロペラシャフト１８が外れたときの衝撃力によって伸長する蛇腹状の衝撃吸収部３６を形成する。この衝撃吸収部３６は、変形を促進させる蛇腹状の遊び形状を有する。
このような構成により、プロペラシャフト１８が脱落した後に、保持部材２５がプロペラシャフト１８から受ける外力によって変形する際、保持部材２５が変形する仕方をコントロールすることによって、車載部品２２を保護しようとするものである。
つまり、保持部材２５にあっては、保護したい車載部品２２側の形状を折り返し部（リブ）３５で剛性アップさせ、保護したい車載部品２２側への変形を抑制させる。一方、保持部材２５にあっては、保護したい車載部品２２と反対側を相対的に剛性が低くなるような形状として、保護したい車載部品２２の反対側へ変形を誘導したり、プロペラシャフト１８の脱落時に最初に受ける衝撃を吸収させ、車載部品２２の損傷を軽減させる。
【００１７】
次いで、この実施例の作用を説明する。
図２（Ａ）、図３に示すように、通常、プロペラシャフト１８は、保持部材２５内の閉ざされた空間３１の略中央部位に位置している。
そして、プロペラシャフト１８が脱落した際には、図２（Ｂ）、図４に示すように、保持部材２５内の空間３１内でプロペラシャフト１８が振れ回ることにより、保持部材２５が徐々に変形する。
しかし、このとき、保持部材２５には一側で折り返し部３５及び他側で衝撃吸収部３６が存在することにより、保護したい車載部品２２の反対側へ変形が進む。このように、保持部材２５の変形が進むことで、プロペラシャフト１８の振れ回りのエネルギを消費させ、保護したい車載部品２２の損傷を軽減する。また、保持部材２５に設けられた蛇腹状の衝撃吸収部３６が弾性体の役割を果たし、プロペラシャフト１８の脱落時に最初に受ける衝撃を軽減させることができる。
【００１８】
この結果、この実施例では、保持部材２５の車載部品２２側の一側板部３２には、車載部品２２と反対側の他側板部３３よりも剛性を高めるための折り返し部３５を形成している。また、保持部材２５の車載部品２２と反対側の他側板部３３には、プロペラシャフト１８が外れたときの衝撃力によって伸長する蛇腹状の衝撃吸収部３６を形成している。
これにより、プロペラシャフト１８が外れてばたつき、プロペラシャフト１８が保持部材２５に接触した場合に、保持部材２５の車載部品２２側が剛体のために変形せず、一方、車載部品２２と反対側が蛇腹状のために衝撃吸収部３６が伸長するように変形する。従って、図２（Ｂ）に示すように、保持部材２５内において、車載部品２２側と反対側にプロペラシャフト１８が誘導され、プロペラシャフト１８のばたつきの範囲を車載部品２２から遠ざけることができ、プロペラシャフト１８の車載部品２２への接触を防止することができる。また、衝撃吸収部３６が衝撃を吸収して、プロペラシャフト１８が外れたときの衝撃を緩和させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明に係る車両のプロペラシャフトの脱落防止構造を、各種車両に適用可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  車体
３  フロアパネル
４  駆動装置
５  エンジン
６  変速機
７  前側差動装置
１２  動力伝達装置
１３  後側差動装置
１８  プロペラシャフト
１９  前側プロペラシャフト
２０  後側プロペラシャフト
２１  ジョイント部
２２  車載部品
２３  排気管
２５  保持部材
２６  開口
２７  一端部
２８  他端部
２９  一側取付ボルト
３０  他側取付ボルト
３１  空間
３２  一側板部
３３  他側板部
３４  底板部
３５  折り返し部
３６  衝撃吸収部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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