(57)【要約】【課題】自動車の燃費を改善するために、自動車のルーフに翼を設け翼の揚力で燃費の改善を図る。【解決手段】  車体のルーフ上長手の左右にルーフレールを設け、ルーフレールの間に翼支持棒を通し翼を設ける。そして翼の迎角を調節するため翼迎角調節装置を設ける、また翼迎角制御装置を設けて走行状態検出手段とカーナビ等外部状況伝達手段からの信号に応じて、翼迎角調節装置を回動するための回動アクチュエータを回動して翼の迎角を調節する、翼は単葉または複葉とし一つまたは複数設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のルーフ上に、車両走行に伴って生じる空気流に対する迎角が可変である翼と翼を支えるため車体のルーフ上長手の左右にルーフレールを設け、そして翼の中に翼支持棒を通しさらにルーフレールに翼支持棒を取り付け、前記翼の迎角を調節するための翼迎角調節装置と車両走行状態に対応する信号を出力する走行状態検出手段と走行状態検出手段からの出力信号に基づいて翼の迎角を調節するために、前記翼迎角調節装置を制御する翼迎角制御装置を備えた車両用空力装置。
【請求項２】
前記翼は、前記ルーフ上における車幅方向の両端部にそれぞれ前後方向に沿って設けられた一対のルーフレールに、翼の中に通した翼支持棒で取り付けられ、かつ車両進行方向に対する翼の角度を変更して翼の迎角を調節することが可能、かつ翼は単葉または複葉としまた翼を一つまたは複数設けた請求項１記載の車両用空力装置。
【請求項３】
前記翼に前縁フラップを設け固定した請求項１記載の車両用空力装置。
【請求項４】
前記翼の迎角を調節するため、車速センサ  車高センサ  ブレーキシステム  荷重検出装置  対気速度計等走行状態検出手段からの出力信号を、翼迎角制御装置で制御して翼調節装置を回動する回動アクチュエータを制御して翼から適切な揚力を得る請求項１記載の車両用空力装置。
【請求項５】
前記記載の翼の迎角を調節するため、カーナビ等からの気象状況また橋やカーブ等の道路状況等の信号に基づいて、翼迎角調節装置の回動アクチュエータを翼迎角制御装置で制御して外部状況に応じて適切な揚力を翼から得る請求項１記載の車両用空力装置。
【請求項６】
走行状態検出手段からの信号や走行時の外部状況伝達手段からの信号に基づいて、翼の迎角を調節した制御情報記録および制御した後の走行状況等を記録する記録手段、デジタルタコグラフ等を設けた請求項１記載の車両用空力装置。
【請求項７】
新システムの安全性の向上を図るために、インターネット上に専門のサイトを設け、翼を設置した車名  車体番号  空力装置番号  施工者名  施工日等を登録して事故等の検証を行えるシステムを設けた請求項１記載の車両用空力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、翼を備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来からのエアロパーツは、車体が受ける気流を整えて空気抵抗を少なくする、揚力の発生を抑えダウンフォースを発生させる外装部品である。レースやアウトバーン等の超高速走行域の安定走行のためにダウンフォースを得る、また高速走行時の安定性を高める効果を求めている。また専門家は、自動車は飛行機と同じように上向きの揚力を発生させると浮き上がり、車両のコントロールが効かなくなり事故が起こると、車両走行抵抗の一つ転がり抵抗の主な要因は、タイヤ等の変形に伴うエネルギー損失である。また一定条件の範囲で、転がり抵抗の大きさは荷重の大きさに比例するので、車両に翼を設けることは有効な手段であるまた翼の揚力の大きなファクターは翼の迎角の角度によるので翼の揚力を利用する手段としては地上での利用が空中より簡単で有利である。
【先行技術文献】
【０００３】
【特許文献】
【特許文献】  特許公開２００６−１６８６３６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  自動車の燃費を改善するために、車両本体を軽くする燃費の良いエンジンの開発等がある、本発明は自動車のルーフ上に翼を設け翼の揚力で燃費の改善を図る、または電気自動車においては走行距離の延長を図る。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記目的を達成するために、自動車のルーフに設けた左右のルーフレールの間に、翼を翼の中に翼支持棒を通して設け、設けた翼の揚力で燃費の改善を図るまた翼の迎角を調節することで翼の揚力を制御し安定走行を図る。【０００６】  走行状態検出手段からの出力信号信号に基づいて翼の迎角を調節するために、翼迎角調節装置を設け、翼の迎角を調節して適切な揚力を得る、また翼調節装置を制御するための翼迎角制御装置を設ける。【０００７】  翼は単葉又は複葉としさらに翼に前縁ラップ設け固定して高揚力を得る。【０００８】  翼迎角制御装置と車速センサ  車高センサ  ブレーキシステム  荷重検出装置  対気速度計等の走行状態検出手段とカーナビ等外部状況伝達手段を結び、走行状態や外部状況に応じて翼迎角制御装置で、翼調節装置の回動アクチュエータを回動して翼の迎角を調節して揚力を制御する。【０００９】  新システムの安全性の向上を図るためにインターネット上に専門のサイトを設け、翼を設けた車名  車体番号  空力装置番号  施工者名  施工日等を登録し事故等の検証をする。【００１０】  走行状態検出手段からの信号や走行時の外部状況伝達手段からの信号に、基づいて翼の迎角調節した制御情報および制御したした後の走行状況を記録する手段、デジタルタコグラフ等を設置する。
【発明の効果】
【００１１】  以上説明したように、本発明に係わる自動車用翼の揚力により車両の燃費が改善するまた電気自動車においては、走行距離が伸びる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】  本発明の自動車用翼を設置した状態を示す斜視図である。
【図２】  本発明の自動車用複葉翼を示す斜視図である。
【図３】  本発明の自動車用翼の制御を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】  本発明の自動車用空力装置１について図１に基づいて説明する。
【００１４】  図１には、自動車用空力装置１の概略全体構成が斜視図にて示されている。この図に示される如く、自動車用空力装置１は自動車のルーフ２に設けられた左右一対のルーフレール３を備えている。
【００１５】  左右のルーフレール３の間に翼４を設ける、翼４は翼の中に通した翼支持棒５でルーフレール３の間に取り付ける、さらにルーフレールに翼迎角調節装置６と７を設け、翼迎角調節装置６と７を回動する回動アクチュエータ８と９を設ける。
【００１６】  回動アクチュエータ８と９は、翼迎角制御装置１１に電気的に接続されており、翼迎角制御装置１１からの信号によって回動して翼４の迎角を調節するために信号に応じた角度だけルーフレール３に対し回動する。
【００１７】  翼４に前縁ラップ１０を設け固定する。
【００１８】対気速度計等の走行状態検出手段からの信号やカーナビ１２等からの外部気象情報や高速道路や橋やコーナー状況等道路等情報伝達手段からの信号により回動アクチュエータ８と９を回動する。
【００１９】  デジタルタコグラフ等１３は、走行状態検出手段とカーナビ等１２からの信号に基づいて回動アクチュエータを制御した記録及び制御した後の走行状況を記録する。
【００２０】  走行状態検出手段とカーナビ等１２からの、翼迎角制御装置１１への信号が、オフのときは  翼迎角制御装置１１は、翼迎角調整装置の回動アクチュエータ８と９をマイナスに回動して翼の揚力を押さえる。
【００２１】  翼を複葉とするときは、翼４上に複葉翼１４を設け支持棒１５から１８で翼４に固定する。
【産業場上の利用可能性】
【００２２】  自動車のルーフに設けた翼の揚力で燃費が改善するまた電気自動車においては走行距離が伸びる。
【符号の説明】
【００２３】  １      自動車用空力装置
２      自動車のルーフ
３      ルーフレール
４      翼
５      翼支持棒
６      翼迎角調節装置
７      翼迎角調節装置
８      回動アクチュエータ
９      回動アクチュエータ
１０    前縁ラップ
１１    翼迎角制御装置（空力ＥＣＵ）
１２    カーナビ
１３    デジタルタコグラフ
１４    複葉翼
１５    複葉翼支持棒
１６    複葉翼支持棒
１７    複葉翼支持棒
１８    複葉翼支持棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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