(57)【要約】【課題】リフローはんだ付けを容易とするとともに、簡素な構成で異物侵入を抑制すること。【解決手段】車載電子制御装置（１０）は、基板（１２）と、オス端子（２０）と保持部（２２）を有するオスコネクタ（１４）と、開口部（２８）を有し、基板を内部空間（３０）に収容する筐体（１６）を備える。保持部は、内部空間に収容された状態で筐体と嵌合する第１嵌合部（２４）を有するとともに、基板よりも幅が狭くされ、保持部よりも外側まで基板が配置されている。筐体は、内面（３２）に設けられ、第１嵌合部と嵌合する第２嵌合部（３４）を有する。また、保持部の収容状態で、保持部の裏面（２２ｂ）であって、少なくとも幅方向における両端部にそれぞれ接触する受け部（４６）を有する。受け部には、基板を内部空間の奥側に導くための溝部（４８）が設けられ、保持部よりも外側の内部空間のうち、溝部を除く部分が、受け部によって閉塞されている。【選択図】図１
2014179445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板（１２）と、
外部メスコネクタ（６０）と前記基板とを電気的に接続するオス端子（２０）と、該オス端子を保持する保持部（２２）と、を有し、前記オス端子が前記基板にはんだ付けされたオスコネクタ（１４）と、
前記基板を挿入するための開口部（２８）を有し、前記基板を内部空間（３０）に収容する筐体（１６）と、を備え、
前記保持部は、前記オス端子及び前記基板とともに前記内部空間に収容され、収容された状態で、前記筐体と嵌合する第１嵌合部（２４）を有し、
前記基板の挿入方向と前記基板の厚み方向の両方向に垂直な幅方向において、前記保持部は、前記基板よりも幅が狭くされ、前記幅方向両側において、前記保持部よりも外側まで前記基板が配置されており、
前記筐体は、内面（３２）に設けられ、前記保持部の第１嵌合部と嵌合する第２嵌合部（３４）と、前記オスコネクタ及び前記基板が前記内部空間に収容された状態で、前記保持部における前記開口部側の面（２２ａ）と反対の裏面（２２ｂ）であって、少なくとも前記幅方向における両端部にそれぞれ接触する受け部（４６）と、を有し、
前記受け部には、前記基板を前記内部空間の奥側に導くための溝部（４８）が設けられ、
前記幅方向において前記保持部よりも外側の内部空間のうち、前記溝部を除く部分が、前記受け部によって閉塞されていることを特徴とする車載電子制御装置。
【請求項２】
前記受け部（４６）は、段差形状をなし、前記保持部における前記幅方向の両端面（２２ｅ，２２ｆ）に対向配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車載電子制御装置。
【請求項３】
前記厚み方向において、前記基板（１２）の一面（１２ａ）には電子部品（１８）が実装され、
前記オス端子（２０）は、前記基板の一面側から前記基板を貫通して、前記一面と反対の裏面（１２ｂ）側に突出しており、
前記保持部（２２）は、前記基板の開口部側の端面よりも前記開口部（２８）に近い位置に配置されるとともに、前記厚み方向において、前記基板を跨いで配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車載電子制御装置。
【請求項４】
前記厚み方向において、前記基板（１２）の一面（１２ａ）及び該一面と反対の裏面（１２ｂ）には、電子部品（１８）がそれぞれ実装されており、
前記保持部（２２）は、前記基板の開口部側の端面よりも前記開口部（２８）に近い位置に配置されるとともに、前記厚み方向において、前記基板を跨いで配置されていることを特徴とする請求項１〜３いずれか１項に記載の車載電子制御装置。
【請求項５】
前記第１嵌合部（２４）は凹状をなして前記基板（１２）の挿入方向に延設され、
前記第２嵌合部（３４）が凸状をなして前記挿入方向に延設され、
前記第１嵌合部（２４）及び前記第２嵌合部（３４）の一方は、前記開口部（２８）から遠ざかるほど幅が広くされ、他方は幅が一定とされていることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項に記載の車載電子制御装置。
【請求項６】
前記第１嵌合部（２４）は凸状をなして前記基板（１２）の挿入方向に延設され、
前記第２嵌合部（３４）が凹状をなして前記挿入方向に延設され、
前記第１嵌合部（２４）及び前記第２嵌合部（３４）の一方は、前記開口部（２８）から遠ざかるほど幅が狭くされ、他方は幅が一定とされていることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項に記載の車載電子制御装置。
【請求項７】
前記筐体（１６）は、外面（３６）に設けられ、前記オス端子（２０）に前記外部メスコネクタ（６０）のメス端子（６２）が接続される際に、前記外部メスコネクタのハウジング（６４）と嵌合する第３嵌合部（３８）を有することを特徴とする請求項１〜６いずれか１項に記載の車載電子制御装置。
【請求項８】
前記オス端子（２０）に前記メス端子（６２）が接続された状態で、前記筐体（１６）と前記ハウジング（６４）との対向部分がシールされて、前記内部空間（３０）が防水空間とされることを特徴とする請求項１〜７いずれか１項に記載の車載電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基板と、オス端子と該オス端子を保持する保持部を有するオスコネクタと、基板を挿入するための開口部を有し、基板を内部空間に収容する筐体と、を備える車載電子制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に示されるように、基板と、オス端子と該オス端子を保持する保持部を有するオスコネクタと、基板を挿入するための開口部を有し、基板を内部空間に収容する筐体と、を備える車載電子制御装置が知られている。
【０００３】
特許文献１では、車載電子制御装置が、開口部を閉塞するカバーをさらに備えている。筐体（ケース）は箱形状をなしており、箱形状の一側面が開放されて開口部とされている。また、オスコネクタ（コネクタ）の保持部の幅が基板よりも狭くされ、幅方向両側において、保持部よりも外側まで基板が配置されている。カバーは、開口部から筐体の内部空間に基板が挿入された状態で、筐体に嵌合されている。カバーには、長方形状の透孔が設けられ、この透孔を介してオスコネクタの一端が外部に露出可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２８４３７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のように、オスコネクタの保持部の幅が基板よりも狭くされ、幅方向両側において、保持部よりも外側まで基板が配置された構成とすると、リフロー時に、特別な搬送キャリアを用いることなく、オス端子などのリフローはんだ付けを行うことができる。なお、一般的な搬送キャリアは、基板における幅方向端部からわずかに内側の部分に接触する。したがって、上記構成とすることで、搬送キャリアへのオスコネクタの接触を抑制することができる。
【０００６】
一方、保持部よりも外側まで基板が配置された構成とすると、基板を内部空間に収容した状態で、幅方向において保持部よりも外側に、異物の侵入が可能な空間ができてしまう。これに対し、特許文献１では、カバーを筐体に嵌合し、開口部を閉塞することで、異物の侵入を抑制するようになっている。このため、車載電子制御装置の部品点数が増加してしまう。なお、特許文献１では、カバーにより、挿入方向とは反対の方向への基板の移動を抑制するようにもなっている。
【０００７】
本発明は上記問題点に鑑み、車載電子制御装置において、リフローはんだ付けを容易とするとともに、簡素な構成で異物侵入を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、開示された発明のひとつは、
基板（１２）と、
外部メスコネクタ（６０）と基板とを電気的に接続するオス端子（２０）と、該オス端子を保持する保持部（２２）と、を有し、オス端子が基板にはんだ付けされたオスコネクタ（１４）と、
基板を挿入するための開口部（２８）を有し、基板を内部空間（３０）に収容する筐体（１６）と、を備え、
保持部は、オス端子及び基板とともに内部空間に収容され、収容された状態で、筐体と嵌合する第１嵌合部（２４）を有し、
基板の挿入方向と基板の厚み方向の両方向に垂直な幅方向において、保持部は、基板よりも幅が狭くされ、幅方向両側において、保持部よりも外側まで基板が配置されており、
筐体は、内面（３２）に設けられ、保持部の第１嵌合部と嵌合する第２嵌合部（３４）と、オスコネクタ及び基板が内部空間に収容された状態で、保持部における開口部側の面（２２ａ）と反対の裏面（２２ｂ）であって、少なくとも幅方向における両端部にそれぞれ接触する受け部（４６）と、を有し、
受け部には、基板を内部空間の奥側に導くための溝部（４８）が設けられ、
幅方向において保持部よりも外側の内部空間のうち、溝部を除く部分が、受け部によって閉塞されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明では、オスコネクタ（１４）の保持部（２２）より、基板（１２）の方が幅が広いので、特別な搬送キャリアを用いなくてもリフローを行うことができる。
【００１０】
また、保持部（２２）が内部空間（３０）に収容された状態で、受け部（４６）が異物に対するカバーとして機能する。したがって、カバーを設けなくとも、基板（１２）が配置された内部空間（３０）への異物の侵入を抑制することができる。
【００１１】
以上により、車載電子制御装置において、リフローはんだ付けを容易とするとともに、簡素な構成で異物侵入を抑制することができる。
【００１２】
なお、保持部（２２）が筐体（１６）の内部空間（３０）に収容された状態で、保持部（２２）の第１嵌合部（２４）と、筐体（１６）の内面（３２）に設けた第２嵌合部（３４）が嵌合する。したがって、カバーを設けなくとも、第１嵌合部（２４）と第２嵌合部（３４）の嵌合により、開口部（２８）側への基板（１２）の移動を抑制することができる。
【００１３】
また、外部メスコネクタ（６０）の嵌合時に、受け部（４６）にて保持部（２２）を支持することができる。これにより、保持部（２２）が奥側に押されてオス端子（２０）のはんだ付け部に応力が作用するのを抑制することができる。すなわち、オス端子（２０）の接続信頼性を向上することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態に係る車載電子制御装置の概略構成を示す平面図である。
【図２】図１のII-II線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】図１のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】オスコネクタのうち、保持部の概略構成を示す斜視図である。
【図６】保持部と基板の幅の関係を示す平面図である。
【図７】筐体の概略構成を示す斜視図である。
【図８】筐体の概略構成を示す斜視図である。
【図９】筐体の概略構成を示す平面図である。
【図１０】第１嵌合部と第２嵌合部の嵌合構造を示す図である。
【図１１】図１に示す車載電子制御装置に外部メスコネクタを嵌合させた状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１のXII-XII線に沿う断面図であり、図２に対応している。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。なお、以下に示す各図において、共通乃至関連する要素には同一の符号を付与するものとする。また、以下においては、基板の厚み方向を、単に厚み方向と示す。また、筐体に対する基板の挿入方向を、単に挿入方向と示す。また、厚み方向と挿入方向の両方向に垂直な方向を、幅方向と示す。厚み方向、挿入方向、幅方向は、互いに直交する関係にある。また、特に断りのない限り、挿入方向と幅方向により規定される面に沿う形状を平面形状とする。
【００１６】
まず、図１〜図１０を用いて、車載電子制御装置１０を説明する。図１〜図４に示すように、車載電子制御装置１０は、基板１２と、オスコネクタ１４と、筐体１６と、を備えている。この車載電子制御装置１０は、例えば車両のエンジンを制御する、防水型の電子制御装置（ＥＣＵ）として構成されている。
【００１７】
基板１２は、樹脂などの絶縁材料からなる基材に、銅箔などからなる図示しない配線を配置してなる。本実施形態では、図６に示すように、基板１２が平面矩形の平板状をなしている。そして、配線は、基板１２のうち、厚み方向における一方の面である一面１２ａ及び一面１２ａと反対の裏面１２ｂの両面に配置されている。また、基材の内部に配置されている。
【００１８】
また、図２に示すように、基板１２の一面１２ａ及び裏面１２ｂの両面に電子部品１８が配置され、この電子部品１８は、上記した配線のランドにリフローはんだ付けされている。このように、基板１２には、電子部品１８と配線により、回路が構成されている。なお、図３及び図４では、便宜上、電子部品１８の図示を省略している。
【００１９】
配線の配置は、上記例に限定されるものではない。例えば一面１２ａのみに配置された構成を採用することもできる。すなわち、基板１２の一面１２ａのみに電子部品１８が配置された構成を採用することもできる。
【００２０】
また、基板１２は、オスコネクタ１４の後述するオス端子２０が挿通される貫通孔１２ｃを有しており、オス端子２０は、貫通孔１２ｃの壁面に設けられた図示しないランドに、例えばリフローにより、はんだ付けされている。具体的には、一面１２ａにおけるランド付近にはんだペーストを塗布し、次いでオス端子２０を貫通孔１２ｃに挿入し、リフローを行うことで、オス端子２０が対応するランドにはんだ付けされている。なお、このようなリフローはんだ付けに代えて、フローはんだ付けを採用することもできる。
【００２１】
オスコネクタ１４は、導電材料を用いて形成されており、基板１２に構成された回路と、外部メスコネクタ６０のメス端子６２とを電気的に接続する複数のオス端子２０と、樹脂材料を用いて形成され、各オス端子２０を保持する保持部２２と、を有している。また、保持部２２は、筐体１６と嵌合する第１嵌合部２４を有している。
【００２２】
各オス端子２０は、図２に示すように、挿入方向に沿って延設された部分と、厚み方向に沿って延設された部分を有する略Ｌ字状をなしている。そして、オス端子２０のうち、挿入方向に沿って延設された部分は、保持部２２を厚み方向に貫通する形で、保持部２２に保持されている。一方、オス端子２０のうち、厚み方向に沿って延設された部分は、基板１２の裏面１２ｂ側に突出するように、基板１２を厚み方向に貫通して設けられている。
【００２３】
保持部２２は、図５に示すように、挿入方向を自身の厚み方向とする平板状とされ、幅方向及び厚み方向により規定される平面形状が、幅方向に長い略長方形をなしている。また、幅方向において、図６に示すように、保持部２２の幅は基板１２よりも狭くされており、保持部２２を跨ぐように基板１２が位置している。すなわち、幅方向両側において、保持部２２よりも外側まで基板１２が位置している。また、挿入方向において、図２に示すように、保持部２２は、基板１２の開口部２８側の端面よりも開口部２８に近い位置に配置されるとともに、厚み方向において、基板１２を跨いで配置されている。
【００２４】
このように構成される保持部２２は、オス端子２０とともに筐体１６の内部空間３０に収容される。保持部２２は、筐体１６の開口部２８側の露出面２２ａ、露出面２２ａと反対の裏面２２ｂ、厚み方向における一面１２ａ側の上面２２ｃ、上面２２ｃと反対の下面２２ｄ、幅方向の端面２２ｅ，２２ｆを有している。そして、厚み方向において筐体１６と対向する上面２２ｃ及び下面２２ｄに、凹状の第１嵌合部２４を有している。この第１嵌合部２４は、図５に示すように、一端が露出面２２ａに開口し、多端が裏面２２ｂに露出するように、挿入方向に沿って延設されている。また、第１嵌合部２４は、挿入方向全長において、ほぼ一定の深さ及びほぼ一定の幅を有している。
【００２５】
本実施形態において、上面２２ｃ側の第１嵌合部２４は、上面２２ｃの他の部分に対して凹んで設けられており、下面２２ｄ側の第１嵌合部２４は、凸部の間の凹み領域として設けられている。また、図１及び図５に示すように、上面２２ｃ側の第１嵌合部２４と下面２２ｄ側の第１嵌合部２４とで、幅方向の位置がほぼ一致するように設けられている。また、３組の第１嵌合部２４が設けられており、幅方向において、保持部２２の中心付近と、中心と端面２２ｅとの間、中心と端面２２ｆとの間に、それぞれ設けられている。
【００２６】
また、保持部２２は、幅方向における両端に、高背部２６を有している。この高背部２６は、図１及び図５に示すように、保持部２２のうち、高背部２６により挟まれた部分（低背部）よりも厚み方向の長さが長く、低背部に対して厚み方向両側に突出している。
【００２７】
なお、図５に示す符号２２ｇは、オス端子２０が挿通される貫通孔を示している。オス端子２２が、保持部２２の貫通孔２２ｇに圧入されている。圧入以外も、例えばインサート成形による保持を採用することもできる。
【００２８】
筐体１６は、複数の部材を組み付けて構成される筐体ではなく、樹脂材料を用いて形成された１つの部材からなり、開口された袋形状をなしている。そして、オスコネクタ１４の実装された基板１２を挿入するための開口部２８と、基板１２及びオスコネクタ１４を収容する内部空間３０と、を有している。また、筐体１６は、その内面３２に、オスコネクタ１４の第１嵌合部２４と嵌合する第２嵌合部３４を有している。さらに、筐体１６は、外面３６のうち、開口部２８の周囲に位置する開口縁部を除く部分であって開口部２８の周辺に、外部メスコネクタ６０と嵌合する第３嵌合部３８を有している。
【００２９】
本実施形態では、筐体１６が、壁部４０の１つに開口部２８を有する箱状をなしている。そして、第２嵌合部３４と第３嵌合部３８は、同一の壁部４０における内面３２と外面３６にそれぞれ設けられている。詳しくは、筐体１６が、壁部４０として、保持部２２の上面２２ｃと対向する第１壁部４０ａと、下面２２ｄと対向する第２壁部４０ｂと、開口部２８とされた壁部の反対に位置する底壁部４０ｃと、幅方向の側壁部４０ｄ，４０ｅと、を有している。開口部２８は、上記した保持部２２同様、厚み方向に短く、幅方向に長い長方形をなしており、内部空間３０の挿入方向に直交する断面も、同様の長方形となっている。そして、壁部４０のうち、第１壁部４０ａと第２壁部４０ｂに、第２嵌合部３４と第３嵌合部３８が、それぞれ設けられている。
【００３０】
第２嵌合部３４は、凹状に設けられた第１嵌合部２４と嵌合すべく、図１，図３，図７〜図９に示すように、凸状をなしており、第１嵌合部２４と同数設けられている。また、図３，図７、図８に示すように、凸状をなす第２嵌合部３４は、開口部２８から少し底壁部４０ｃ側を始点として、挿入方向に延設されている。また、第２嵌合部３４は、挿入方向全長において、ほぼ一定の深さを有している。また、第２嵌合部３４は、図１０に示すように、挿入方向において、開口部２８から遠ざかるほど幅が広くなっている。本実施形態では、第２嵌合部３４の開口部２８側の端部での幅は、幅一定の第１嵌合部２４の幅Ｗ１よりも狭くなっている。一方、第２嵌合部３４における底壁部４０ｃ側の後端部分での幅Ｗ２は、上記した幅Ｗ１よりも若干広くなっている。これにより、第１嵌合部２４を第２嵌合部３４とを、圧入によってしっかり嵌め合うことができる。なお、図１０は、第１壁部４０ａ側の第２嵌合部３４を示しているが、第２壁部４０ｂ側の第２嵌合部３４も同様の形状を有している。
【００３１】
なお、本実施形態では、図７及び図８に示すように、筐体１６の開口部２８周辺が部分的に厚肉部４２となっており、これにより、内面３２に段差が設けられている。そして、第１壁部４０ａ側の第２嵌合部３４は、図７に示すように、厚肉部４２上に設けられている。一方、第２壁部４０ｂ側の第２嵌合部３４は、図８に示すように、厚肉部４２ではない部分に設けられ、厚肉部４２とほぼ面一となっている。詳しくは、厚肉部４２のうち、幅方向において第２嵌合部３４に隣接する部分を除去することで、除去部分である薄肉部に挟まれた厚肉部４２の部分を、第２嵌合部３４としている。
【００３２】
第３嵌合部３８は、図１，図２，図７〜図９に示すように、凸状をなしている。また、図２，図７、図８に示すように、凸状をなす第３嵌合部３８は、第１壁部４０ａ及び第２壁部４０ｂにおいて、開口部２８の周辺に設けられている。本実施形態では、第１壁部４０ａ側の第３嵌合部３８と第２壁部４０ｂ側の第３嵌合部３８とで、幅方向の位置がほぼ一致するように設けられている。また、３組の第３嵌合部３８が、幅方向において互いに離間して設けられている。詳しくは、側壁部４０ｄ側の第３嵌合部３８と、真ん中の第３嵌合部３８との間に、第２嵌合部３４が２つ（２組）配置され、側壁部４０ｅ側の第３嵌合部３８と、真ん中の第３嵌合部３８との間に、第２嵌合部３４が１つ（１組）配置されている。
【００３３】
さらに筐体１６は、基板押さえ部４４と、受け部４６と、溝部４８と、を有している。これらは、筐体１６の内面３２に設けられている。
【００３４】
基板押さえ部４４は、図３及び図９に示すように、袋形状をなす筐体１６の内面３２において、底面に形成されている。具体的には、基板押さえ部４４が、底壁部４０ｃの内面３２から開口部２８側に突出して設けられている。また、幅方向において、底壁部４０ｃの内面３２の中心付近に設けられている。この基板押さえ部４４は、筐体１６の内部空間３０に基板１２が収容された状態で、基板１２の一面１２ａに接触し、後述する溝部４８の壁面との間で、基板１２を厚み方向に挟持するようになっている。
【００３５】
受け部４６は、図１，図７〜図９に示すように、オスコネクタ１４の実装された基板１２が内部空間３０に収容された状態で、保持部２２の裏面２２ｂであって、少なくとも幅方向における両端部にそれぞれ接触するように設けられている。また、幅方向において保持部２２よりも外側の内部空間３０のうち、溝部４８を除く部分が、受け部４６によって閉塞されるように設けられている。すなわち、受け部４６は、保持部２２の裏面２２ｂに接触して、保持部２２よりも幅方向外側の空間を閉塞するように設けられている。
【００３６】
このような受け部４６は、第１嵌合部２４と第２嵌合部３４とが嵌合した状態で、保持部２２の裏面２２ｂに接触する支持面４６ａと、保持部２２よりも幅方向外側の空間を閉塞するように設けられた閉塞面４６ｂと、を有している。さらに本実施形態では、裏面２２ｂが支持面４６ａに接触した状態で、保持部２２の端面２２ｅ，２２ｆと対向する対向面４６ｃを有している。このように、受け部４６は、支持面４６ａと閉塞面４６ｂが、対向面４６ｃにより連結された段差形状をなしている。
【００３７】
また、図７に示すように、第１壁部４０ａの内面３２にも、支持面４６ａを有する受け部４６が、幅方向に沿って設けられており、第１壁部４０ａに設けられた受け部４６の支持面４６ａにより、幅方向両側の受け部４６の支持面４６ａが連結されている。そして、全ての支持面４６ａは、ほぼ面一となっている。なお、図７及び図１０に示すように、第１壁部４０ａに設けられた第２嵌合部３４の端部が、挿入方向において支持面４６ａと一致している。
【００３８】
溝部４８は、基板１２を内部空間３０の奥側に導くためのガイド機能を果たすものであり、基板１２の一面１２ａ、裏面１２ｂ、及び幅方向における端面と対向するコの字状の壁面を有している。この溝部４８は、筐体１６において、受け部４６にも設けられており、挿入方向において、受け部４６から底壁部４０ｃに向けて延設されている。具体的には、図１，図８，図９に示すように、受け部４６のうち、厚み方向において基板１２が配置される部分に、溝部４８が設けられている。
【００３９】
なお、本実施形態では、図８に示すように、筐体１６における受け部４６よりも底壁部４０ｃの部分の厚み（第１壁部４０ａと第２壁部４０ｂの外面間の距離）が、受け部４６より開口部２８側の部分の厚みよりも薄くなっている。また、図８に示すように、筐体１６の幅（側壁部４０ｄ，４０ｅの外面間の距離）は、厚み方向において溝部４８の設けられた部分（基板１２をガイドする部分）において、挿入方向でほぼ一定となっている。一方、溝部４８の設けられた部分よりも第１壁部４０ａ側の部分の幅は、受け部４６より開口部２８側において、溝部４８の設けられた部分とほぼ同、且つ、挿入方向でほぼ一定とされ、受け部４６よりも底壁部４０ｃ側において、受け部４６より開口部２８側よりも狭くなっている。このように、筐体１６は、挿入方向全長で一定の形状ではなく、保持部２２よりも底壁部４０ｃ側において、厚み及び幅が縮小されている。
【００４０】
次に、図１１及び図１２を用いて、外部メスコネクタ６０、及び、車載電子機器１０のオスコネクタ１４に外部メスコネクタ６０が嵌合された構造を説明する。なお、外部メスコネクタ６０は、従来周知のレバー式コネクタであるため、詳細な説明は割愛する。
【００４１】
外部メスコネクタ６０は、導電材料からなり、オス端子２０と電気的に接続されるメス端子６２と、ハウジング６４と、を備えている。また、ハウジング６４は、メス端子６２を保持する基部６６と、ワイヤカバー６８と、スライダ７０と、レバー７２と、を有している。
【００４２】
基部６６は、挿入方向に貫通し、メス端子６２が挿入・配置される端子収容孔７４を有している。基部６６のうち、端子収容孔７４を有する部分の一部は、オスコネクタ１４との嵌合状態で、筐体１６の内部空間３０に配置される。また、基部６６は、内部空間３０に配置されない部分として、幅方向に沿って延び、スライダ７０を収容するスライダ収容溝７６を有している。
【００４３】
メス端子６２には、ワイヤーハーネス７８が接続されており、基部６６から引き出されたワイヤーハーネス７８は、ワイヤカバー６８によって被覆されている。そして、ワイヤーハーネス７８は、束ねた状態で、ワイヤカバー６８の一部から外部に引き出されるようになっている。
【００４４】
スライダ７０は、平板状に形成され、幅方向に沿って延びている。このスライダ７０には、凸状の第３嵌合部３８と嵌合する第４嵌合部８０としての溝が形成されている。
【００４５】
このように構成される外部メスコネクタ６０では、レバー７２を回動させると、スライダ７０がレバー７２と連動して、スライダ収容溝７６に収容される方向にスライドする。そして、スライダ７０のスライド動作により、スライダ７０に設けられた第４嵌合部８０としての溝が、筐体１６に設けられた凸状の第３嵌合部３８を引き込んでいく。これにより、外部メスコネクタ６０とオスコネクタ１４との嵌合が完了する。すなわち、外部メスコネクタ６０のメス端子６２が、オスコネクタ１４のオス端子２０と電気的に接続される。
【００４６】
さらに外部メスコネクタ６０は、防水部材８２を備えている。この防水部材８２は、ゴムなどを用いてリング状に形成されており、基部６６のうち、筐体１６の内部空間３０に配置される部分の外面に装着される。そして、外部メスコネクタ６０とオスコネクタ１４とが嵌合した状態で、防水部材８２は、内部空間３０に配置された基部６６の外面と筐体１６の内面３２と基部６６との間をシールする。これにより、防水部材８２（シール部位）よりも底壁部４０ｃ側の内部空間３０の部分に、水が浸入するのを防ぐことができる。
【００４７】
なお、基部６６におけるワイヤカバー６８側の端部にも、図示しない防水部材が配置され、防水部材がワイヤーハーネス７８の外周面に密着するとともに、端子収容孔７４を閉塞している。これにより、端子収容孔７４を介してメス端子６２側に水が浸入するのを防ぐことができる。
【００４８】
次に、本実施形態に係る車載電子制御装置１０の特徴部分の作用効果について説明する。
【００４９】
ここで、一般的な搬送キャリアは、基板１２における幅方向端部からわずかに内側の部分に接触する。このため、保持部２２の幅が基板１２の幅と同等、乃至、基板１２よりも広い場合には、保持部２２が搬送キャリアに接触し、オス端子２０などのリフロー箇所への熱の当たり方が変化する虞がある。また、保持部２２が搬送キャリアに接触することで、基板１２に傾きが生じ、溶融はんだが流動して、オス端子２０が浮いてしまう虞もある。したがって、特別な搬送キャリアを用いなければならない。
【００５０】
これに対し、本実施形態では、オスコネクタ１４の保持部２２より、基板１２の方が幅が広いので、特別な搬送キャリアを用いなくてもリフローを行うことができる。
【００５１】
また、保持部２２が内部空間３０に収容された状態で、筐体１６の受け部４６が、異物に対するカバーとして機能する。したがって、カバーを設けなくとも、受け部４６よりも奥側、すなわち基板１２が配置された内部空間３０への異物の侵入を抑制することができる。
【００５２】
以上により、本実施形態に係る車載電子制御装置１０によれば、リフローはんだ付けを容易とするとともに、簡素な構成で異物侵入を抑制することができる。
【００５３】
また、保持部２２が筐体１６の内部空間３０に収容された状態で、保持部２２の第１嵌合部２４と、筐体１６の内面３２に設けた第２嵌合部３４が嵌合する。したがって、カバーを設けなくとも、第１嵌合部２４と第２嵌合部３４の嵌合により、挿入方向において開口部２８側への基板１２の移動を抑制することができる。
【００５４】
また、外部メスコネクタ６０の嵌合時に、受け部４６にて保持部２２を支持することができる。これにより、保持部２２が底壁部４０ｃ側に押されて、保持部２２の挿入方向の位置がずれるのを抑制することができる。したがって、保持部２２の位置がずれ、オス端子２０のはんだ付け部に応力が作用するのを抑制することができる。
【００５５】
なお、本実施形態に係る車載電子制御装置１０は、上記した主たる効果に加えて、以下の効果をさらに奏することができる。
【００５６】
さらに本実施形態では、受け部４６が段差形状をなしており、支持面４６ａ及び閉塞面４６ｂに加えて、保持部２２の両端面２２ｅ，２２ｆと対向する対向面４６ｃを有している。これによれば、対向面４６を有さない構成に較べて、保持部２２の両端側に異物が溜まるのを抑制することができる。そして、蓄積により大型化した異物により、オス端子２０がショートするのを抑制することができる。しかしながら、受け部４６を有さない筐体１６を採用することもできる。
【００５７】
さらに本実施形態では、電子部品１８が、基板１２の一面１２ａ及び裏面１２ｂに実装されている。また、オス端子２０が、一面１２ａ側から基板１２を貫通して、基板１２の裏面１２ｂ側に突出している。そして、保持部２２は、基板１２に対して開口部２８側に配置されるとともに、厚み方向において基板１２を跨ぐように配置されている。これによれば、図２に示すように、裏面１２ｂ側にオス端子２０が突出する構成でありながら、保持部２２によって、基板１２の裏面１２ｂと筐体１６の内面との隙間に異物が侵入するのを抑制することができる。また、基板１２の裏面１２ｂに電子部品１８が配置された構成でありながら、保持部２２によって、基板１２の裏面１２ｂと筐体１６の内面との隙間に異物が侵入するのを抑制することができる。特に、受け部４６と組み合わせると、基板１２が配置された内部空間３０側への異物の侵入をより効果的に抑制することができる。
【００５８】
なお、電子部品１８が、基板１２の一面１２ａのみに実装され、且つ、オス端子２０が裏面１２ｂ側に突出する構成においても、上記したように、厚み方向において基板１２を跨ぐように保持部２２を配置すると、保持部２２によって、基板１２の裏面１２ｂと筐体１６の内面との隙間に異物が侵入するのを抑制することができる。
【００５９】
しかしながら、基板１２に対するオス端子２０の実装構造としては、基板１２を貫通する構造に限定されるものではない。例えば、オス端子２０のはんだ付け部が基板１２の一面１２ａに配置される表面実装構造を採用することもできる。そして、基板１２の裏面１２ｂ側にオス端子２０が突出せず、且つ、裏面１２ｂに電子部品１８も実装されない構造を採用することもできる。
【００６０】
さらに本実施形態では、第１嵌合部２４が凹状をなして挿入方向に延設され、第２嵌合部３４が凸状をなして挿入方向に延設されている。そして、第１嵌合部２４は、延設方向全長で幅が一定とされ、第２嵌合部３４は、開口部２８から遠ざかるほど幅が広くされている。したがって、基板１２を筐体１６に収容する際に、第１嵌合部２４を第２嵌合部３４に嵌合させやすい。また、第２嵌合部３４の幅が徐々に広がっており、底壁部４０ｃ側の端部の幅Ｗ２が、第１嵌合部２４の幅Ｗ１より広くなっている。したがって、基板１２の挿入にともなって、幅方向において第１嵌合部２４を第２嵌合部３４に接触させ、保持部２２、ひいては基板１２を、筐体１６に固定することができる。なお、厚み方向においては、基板押さえ部４４と溝部４８の壁面とにより、基板１２が筐体１６に固定される。また、第１嵌合部２４と第２嵌合部３４の嵌合により、挿入方向において、保持部２２（基板１２）を筐体１６に固定することができるため、筐体１６の開口部２８に別途カバー設けなくとも良い。
【００６１】
しかしながら、凹状の第１嵌合部２４、凸状の第２嵌合部３４において、第２嵌合部３４の幅を一定とし、第１嵌合部２４の幅を開口部２８から遠ざかるほど広くしても同等の効果を奏することができる。また、第１嵌合部２４を凸状、第２嵌合部３４を凹状とした構成において、第１嵌合部２４及び第２嵌合部３４の一方の幅を一定とし、他方の幅を開口部２８から遠ざかるほど狭くしても良い。これによっても、開口部２８から遠ざかるほど凸状の幅を広くする構成と同等の効果を奏することができる。さらには、上記以外の嵌合構造、例えば突起が孔に嵌る構造、を採用することもできる。
【００６２】
さらに本実施形態では、筐体１６の外面３６に設けた第３嵌合部３８と、外部メスコネクタ６０のハウジング６４（スライダ６８）に設けた第４嵌合部８０が嵌合する。すなわち、保持部２２を筐体１６に嵌合させ、筐体１６を外部メスコネクタ６０に嵌合させるようになっている。換言すれば、保持部２２を外部メスコネクタ６０に嵌合させないようにしている。このため、オスコネクタ１４は、オス端子２０とメス端子６２の電気的な接続部を除けば、外部メスコネクタ６０と機械的に接続されず、ワイヤーハーネス７８の応力が、ハウジング６４から直接的に保持部２２に伝達されない。したがって、ワイヤーハーネス７８の応力が、オス端子２０のはんだ付け部に作用しがたくなり、オス端子２０のはんだ付け部の接続信頼性を向上することができる。
【００６３】
しかしながら、外部メスコネクタ６０の嵌合は、筐体１６に限定されるものではない。オスコネクタ１４の保持部２２に、外部メスコネクタ６０が嵌合される構成を採用することもできる。
【００６４】
さらに本実施形態では、内部空間３０のうち、オスコネクタ１４及び基板１２の収容された部分が、防水空間となるように、筐体１６と外部メスコネクタ６０のハウジング６４との対向部部位がシールされるようになっている。換言すれば、保持部２２と筐体１６との間をシールせずとも、筐体１６とハウジング６４との間にシール部位を設けるだけで、オスコネクタ１４及び基板１２が防水状態となる。したがって、オスコネクタ１４（特にオス端子２０）及び基板１２の防水状態を確保しつつ、構成を簡素化することができる。具体的には、部品点数の削減、組み付け工数の削減、製造コストの低減を図ることができる。
【００６５】
特に本実施形態では、外部メスコネクタ６０の嵌合状態で、ハウジング６４を構成する基部６６の一部が、筐体１６の内部空間３０に挿入配置され、基部６６と筐体１６の内面３２との間がシールされるようになっている。このように、筐体１６の内面３２をシール部位とすると、外面３６にシール部位を設ける場合に較べて、車載電子制御装置１０の搬送時等において、シール部位に傷がついたりするのを抑制することができる。したがって、シール性を向上することができる。
【００６６】
しかしながら、筐体１６の内面３２以外がシールされる構成を採用することもできる。例えば、筐体１６の外面３６のうち、開口部２８の周囲に位置する開口縁部と、ハウジング６４との対向部位がシールされて、オスコネクタ１４及び基板１２の収容された内部空間３０の部分が、防水空間とされる構成としても良い。また、開口縁部を除く外面３６の部分と、ハウジング６４との対向部位がシールされて、オスコネクタ１４及び基板１２の収容された内部空間３０の部分が、防水空間とされる構成としても良い。さらには、ハウジング６４と保持部２２との間がシールされて、オスコネクタ１４及び基板１２の収容された内部空間３０の部分が、防水空間とされる構成としても良い。
【００６７】
さらに本実施形態では、筐体１６が、壁部４０の１つに開口部２８を有する箱状をなしており、第２嵌合部３４と第３嵌合部３８は、同一の壁部４０に設けられている。すなわち、内面３２に第２嵌合部３４が設けられた壁部４０の外面３６に、第３嵌合部３８が設けられている。ここで、外部メスコネクタ６０のメス端子６２の位置は、第３嵌合部３８と第４嵌合部８０との嵌合位置を基準として決定される。また、オスコネクタ１４のオス端子２０の位置は、第１嵌合部２４と第２嵌合部２４との嵌合位置を基準として決定される。したがって、第２嵌合部３４と第３嵌合部３８を異なる壁部４０に設ける構成に較べて、オスコネクタ１４（オス端子２０）と外部メスコネクタ６０（メス端子６２）との相対的な位置の精度を向上することができる。これにより、オス端子２０とメス端子６２の接続信頼性を向上することができる。また、オスコネクタ１４と外部メスコネクタ６０とを位置精度よく嵌合することができるので、例えば嵌合時においてオス端子２０のはんだ接続部に作用する応力を低減することもできる。
【００６８】
特に本実施形態では、開口部２８が、厚み方向よりも幅方向に長い長方形をなしており、箱状をなす筐体１６の壁部４０のうち、厚み方向において開口部２８を挟むように位置する第１壁部４０ａと第２壁部４０ｂに、第２嵌合部３４及び第３嵌合部３８がそれぞれ設けられている。開口部２８が厚み方向よりも幅方向に長いため、筐体１６は、幅方向よりも厚み方向のほうが変形量が小さい。したがって、オスコネクタ１４と外部メスコネクタ６０との相対的な位置の精度を、さらに向上することができる。すなわち、オス端子２０のはんだ接続部に作用する応力をさらに低減することができる。
【００６９】
しかしながら、筐体１６の形状としては、箱状に限定されるものではない。少なくとも基板１２を挿入可能に開口された袋形状であれば良い。また、第２嵌合部３４と第３嵌合部３８が、筐体１６の異なる壁部４０に設けられる構成としても良い。例えば第１壁部４０ａと第２壁部４０ｂに第３嵌合部３８が設けられ、側壁部４０ｄ，４０ｅに第２嵌合部３４が設けられる構成としても良い。また、側壁部４０ｄ，４０ｅに、第２嵌合部３４及び第３嵌合部３８がそれぞれ設けられる構成としても良い。
【００７０】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。
【００７１】
オス端子２０の本数、保持部２２に対する配置は上記例に限定されるものではない。
【００７２】
第１嵌合部２４及び第２嵌合部３４の個数、配置は上記例に限定されるものではない。また、第３嵌合部３８の個数、配置も上記例に限定されるものではない。
【００７３】
保持部２２として、高背部２６を有さない構成を採用することもできる。
【００７４】
筐体１６として、厚肉部４２を有さず、内面３２の開口部２８周辺に段差を有さないものを採用することもできる。
【００７５】
幅方向両側に設けられた受け部４６が、第１壁部４０ａに設けられた受け部４６により連結される構成を示したが、第１壁部４０ａに受け部４６を有さない構成を採用することもできる。
【００７６】
外部メスコネクタ６０としては、レバー式コネクタに限定されるものではない。
【００７７】
車載電子制御装置１０としては、防水型に限定されるものではない、防水構造に関する点以外については、非防水型の車載電子制御装置１０にも適用することができる。
【符号の説明】
【００７８】
１０・・・車載電子制御装置、１２・・・基板、１２ａ・・・一面、１２ｂ・・・裏面、１２ｃ・・・貫通孔、１４・・・オスコネクタ、１６・・・筐体、１８・・・電子部品、２０・・・オス端子、２２・・・保持部、２２ａ・・・露出面、２２ｂ・・・裏面、２２ｃ・・・上面、２２ｄ・・・下面、２２ｅ，２２ｆ・・・端面、２２ｇ・・・貫通孔、２４・・・第１嵌合部、２６・・・高背部、２８・・・開口部、３０・・・内部空間、３２・・・内面、３４・・・第２嵌合部、３６・・・外面、３８・・・第３嵌合部、４０・・・壁部、４０ａ・・・第１壁部、４０ｂ・・・第２壁部、４０ｃ・・・底壁部、４０ｄ，４０ｅ・・・側壁部、４２・・・厚肉部、４４・・・基板押さえ部、４６・・・受け部、４６ａ・・・支持面、４６ｂ・・・閉塞面、４６ｃ・・・対向面、４８・・・溝部、６０・・・外部メスコネクタ、６２・・・メス端子、６４・・・ハウジング、６６・・・基部、６８・・・スライダ、７０・・・ワイヤカバー、７２・・・レバー、７４・・・端子収容孔、７６・・・スライダ収容溝、７８・・・ワイヤーハーネス、８０・・・第４嵌合部、８２・・・防水部材
【図１】
2014179445.tif 000003
【図２】
2014179445.tif 000004
【図３】
2014179445.tif 000005
【図４】
2014179445.tif 000006
【図５】
2014179445.tif 000007
【図６】
2014179445.tif 000008
【図７】
2014179445.tif 000009
【図８】
2014179445.tif 000010
【図９】
2014179445.tif 000011
【図１０】
2014179445.tif 000012
【図１１】
2014179445.tif 000013
【図１２】
2014179445.tif 000014