(57)【要約】【課題】中の荷物を保護する基本性能を満たし且つ狭い場所でも荷物の出し入れが効率良く行え、しかも耐久性に優れる運送用ボックスを提供する。【解決手段】底面部材201に前面、後面、左右側面の各部材202〜205を立設して上面開口部206を有するボックス主体200と、それを覆う蓋部材300とを備え、台車に載せて荷物を運送する運送用ボックス1であって、ボックス主体200は切欠形態の前面開口部207を有しており、蓋部材300は、プラ段製で該プラ段の内側の基板と芯部材を分断させた蓋折りヒンジ部306を有する蓋主板301と、蓋主板301の後縁に全開ヒンジ部307を介して連設され且つボックス主体200の後面部材203上部に取り付けられる蓋連結片302と、蓋主板301から延設された蓋前下垂枠303に煽りヒンジ部314を介して跳上げ可能なように連設される蓋煽り板305と、蓋主板301の側縁から延設されると共に前後方向に分割された蓋横下垂枠304とを備えてなる。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
四角い底面部材の前辺、後辺、左右側辺にそれぞれ前面部材と、後面部材と、右側面部材と、左側面部材と、を立設して上面開口部を有する上面開放状の箱型に形成されたボックス主体と、そのボックス主体の上面を覆う開閉可能な蓋部材と、を備えており、移動可能な台車の荷台に設置されると共に前記ボックス主体に荷物を入れて運送する運送用ボックスであって、
前記ボックス主体は、前記前面部材に対して前記上面開口部に達する切欠形態の前面開口部を有しており、
一方、前記蓋部材は、
前記ボックス主体の内部に対応する内側の合成樹脂製の基板と、同じく外部に対応する合成樹脂製の基板と、の間に合成樹脂製の芯部材を有し、その芯部材の向きがボックス主体の前後方向に向かうように方向設定されたプラスチック段ボールで形成されており、
前記ボックス主体の上面開口部を覆い得る面板形状に形成されると共にその面板の途中を左右方向に横切るように前記プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを分断させた蓋折りヒンジ部を備えており、その蓋折りヒンジ部を中心に折り曲げ得るようにした蓋主板と、
その蓋主板の後縁に、前記プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを前記蓋折りヒンジ部と平行な方向に分断させて構成される全開ヒンジ部を介して折り曲げ自在に連設され且つ前記ボックス主体の前記後面部材の上部に取り付けられる蓋連結片と、
前記蓋主板の前縁又はその前縁から下向き且つ一体に延設された蓋前下垂枠に前記プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを前記蓋折りヒンジ部と平行な向きに分断させて構成される煽りヒンジ部により少なくとも外方に跳ね上げ可能なように連設されると共に前記ボックス主体の前記前面開口部を塞ぎ得る大きさに形成された蓋煽り板と、
前記蓋主板の左右側縁から下向き且つ一体に延設されると共に前記蓋主板の前記蓋折りヒンジ部と同位置で前後方向に分割された蓋横下垂枠と、を備えてなることを特徴とする運送用ボックス。
【請求項２】
前記蓋部材は、前記蓋主板の全開ヒンジ部とその全開ヒンジ部に最も近い前記蓋折りヒンジ部との間の領域の内側面と、その領域に対応する蓋横下垂枠の内面に、断面Ｌ字形の内貼り部材を設けたことを特徴とする請求項１記載の運送用ボックス。
【請求項３】
前記プラスチック段ボールは、ポリプロピレン製であることを特徴とする請求項１又は２に記載の運送用ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を入れて運送する運送用ボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
配送車が入れないような狭い路地にある住宅等に荷物を配達する場合、人力での移動が可能な台車（例えばリヤカー）に設置された運送用ボックスが使われている。
また、近年では、環境意識への高まりから配送車の使用を控え、前記のような人力運送可能な運送用ボックスを積極的に使用する機運も高まりつつある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記運送用ボックスは、中の荷物を雨・風・日射し・埃等から保護し得る基本性能を満たすことはもちろん、狭い場所でも荷物の出し入れが効率良く行え、しかも耐久性に優れる、等の要求をも満たす必要がある。
【０００４】
本発明は上記に鑑みなされたもので、その目的は、中の荷物を保護する基本性能を満たすことはもちろん、狭い場所でも荷物の出し入れが効率良く行え、しかも耐久性に優れる運送用ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため本発明は、請求項１に記載したように、四角い底面部材の前辺、後辺、左右側辺にそれぞれ前面部材と、後面部材と、右側面部材と、左側面部材と、を立設して上面開口部を有する上面開放状の箱型に形成されたボックス主体と、そのボックス主体の上面を覆う開閉可能な蓋部材と、を備えており、移動可能な台車の荷台に設置されると共に前記ボックス主体に荷物を入れて運送する運送用ボックスであって、
前記ボックス主体は、前記前面部材に対して前記上面開口部に達する切欠形態の前面開口部を有しており、
一方、前記蓋部材は、
前記ボックス主体の内部に対応する内側の合成樹脂製の基板と、同じく外部に対応する合成樹脂製の基板と、の間に合成樹脂製の芯部材を有し、その芯部材の向きがボックス主体の前後方向に向かうように方向設定されたプラスチック段ボールで形成されており、
前記ボックス主体の上面開口部を覆い得る面板形状に形成されると共にその面板の途中を左右方向に横切るように前記プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを分断させた蓋折りヒンジ部を備えており、その蓋折りヒンジ部を中心に折り曲げ得るようにした蓋主板と、
その蓋主板の後縁に、前記プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを前記蓋折りヒンジ部と平行な方向に分断させて構成される全開ヒンジ部を介して折り曲げ自在に連設され且つ前記ボックス主体の前記後面部材の上部に取り付けられる蓋連結片と、
前記蓋主板の前縁又はその前縁から下向き且つ一体に延設された蓋前下垂枠に前記プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを前記蓋折りヒンジ部と平行な向きに分断させて構成される煽りヒンジ部により少なくとも外方に跳ね上げ可能なように連設されると共に前記ボックス主体の前記前面開口部を塞ぎ得る大きさに形成された蓋煽り板と、
前記蓋主板の左右側縁から下向き且つ一体に延設されると共に前記蓋主板の前記蓋折りヒンジ部と同位置で前後方向に分割された蓋横下垂枠と、を備えてなる運送用ボックスを提供する。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、前記蓋部材は、前記蓋主板の全開ヒンジ部とその全開ヒンジ部に最も近い前記蓋折りヒンジ部との間の領域の内側面と、その領域に対応する蓋横下垂枠の内面に、断面Ｌ字形の内貼り部材を設けた請求項１記載の運送用ボックスを提供する。
【０００７】
また、請求項３に記載したように、前記プラスチック段ボールは、ポリプロピレン製である請求項１又は２に記載の運送用ボックスを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の運送用ボックスは、蓋部材をプラスチック段ボールで形成すると共に蓋折りヒンジ部と全開ヒンジ部と煽りヒンジ部の全てを、プラスチック段ボールの内側の基板と芯部材とを分断させて外側の基板を残す構成にしたため、ヒンジの中心である外側の基板が雨水に対するシール部としても機能する。また、蓋部材は、蓋主板の後縁に蓋連結片があり、蓋主板の前縁に蓋前下垂枠又は蓋煽り板があり、蓋主板の左右側縁に蓋横下垂枠があってそれらがボックス主体の上面開口部の周囲を覆うため、蓋部材を閉じた状態ではボックス主体の内部に雨・風・日射し・さらには埃が殆ど入らない。
また、プラスチック段ボール、特に請求項３のポリプロピレン製のプラスチック段ボールは、曲げ伸ばしに対する強度が高いため、耐久性にも優れる。
【０００９】
さらに本発明の運送用ボックスは、第一段階として煽りヒンジ部を中心に蓋煽り板を回動させてボックス主体の前面開口部を開くことができ、第二段階として蓋折りヒンジ部を中心に蓋主板の前側領域を回動させてボックス主体の前面開口部の全部と上面開口部の一部を開くことができ、第三段階として全開ヒンジ部を中心に蓋部材を回動させてボックス主体の前面開口部と上面開口部の全部を開くことができる。したがって本発明の運送用ボックスは、前記三つのヒンジ部を適宜組み合わせて蓋部材の開閉形態を変更することにより、荷物の大きさ・形状に合わせて必要最小限の大きさで開口部を開いて効率良く荷物を出し入れしたり、或は周囲の交通の妨げになりにくいコンパクトな形態で前面開口部及び上面開口部を全開にすることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の運送用ボックスは、蓋主板の全開ヒンジ部とその全開ヒンジ部に最も近い蓋折りヒンジ部との間の領域の内側面と、その領域に対応する蓋横下垂枠の内面に、断面Ｌ字形の内貼り部材を設けたことにより、それより前方の蓋主板や蓋横下垂枠と、ボックス主体の右側面部材の上端及び左側面部材の上端との間に前記内貼り部材の厚みに相当する隙間（遊び）ができる。したがって、蓋主板の前方部分を無造作に開閉しても、ボックス主体の右側面部材や左側面部材の上端に擦れにくいから、長期間繰り返し使用しても傷みにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】運送用ボックスの斜視図である。
【図２】運送用ボックスの縦断面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】下から仰ぎ見た蓋部材の斜視図である。
【図５】ボックス主体の外面側から見た展開図である。
【図６】蓋部材の外面側から見た展開図である。
【図７】前面開口部を開いた状態を示す運送用ボックスの斜視図である。
【図８】前面開口部の全部と上面開口部の一部を開いた状態を示す運送用ボックスの斜視図である。
【図９】前面開口部と上面開口部の全てを開いた状態を示す運送用ボックスの斜視図である。
【図１０】前面開口部の端面をカバーするモール部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
運送用ボックス１は、概ね小型洗濯機二台を横並びにした程度の大きさに形成されたボックス主体２００と、そのボックス主体２００の開口部分を開閉自在に塞ぐ蓋部材３００と、で概略構成されるものであって、手押し方式或は自転車牽引方式等で移動可能な台車（図示せず）の荷台に固定的に設置されるものである。
【００１３】
［ボックス主体］
ボックス主体２００は、二枚の合成樹脂（実施形態は「ポリプロピレン」。以下同じ。）製の基板４ａ，４ｂ間に合成樹脂製の芯部材４ｃを貼り合わせるか又は一体成形してなるプラスチック段ボール製（実施形態は一体成形品）であって、四角い底面部材２０１と、その底面部材２０１の前辺、後辺、右側辺、左側辺にそれぞれ立設された前面部材２０２と、後面部材２０３と、右側面部材２０４と、左側面部材２０５と、によって天部に上面開口部２０６を有する箱型に形成されている。
【００１４】
ボックス主体２００の前面部材２０２には、その前面部材２０２の横幅より小さい幅で上面開口部２０６に達する四角い切欠形態の前面開口部２０７が形成されている。
ボックス主体２００の上面開口部２０６と前面開口部２０７の各端面には合成樹脂製で断面コ字状のモール部材２０８が装着されている。前面開口部２０７に装着されたモール部材２０８ａは、図１０に示したように、前面開口部２０７の縦・横の三辺をほぼ合計した長さの真っ直ぐな成形品を使って、その両端から前面開口部２０７の縦辺の長さに相当する位置に、コの字の開口側から反対側の背板２０７ｂを残して切り込みを形成し、そうしてその部位で直角に熱曲げしたものである。このように前面開口部２０７の三辺に対応するモール部材２０８ａを一体加工品とすることにより、前面開口部２０７のコーナー部分の強度を格段に向上させることができる。
【００１５】
実施形態のボックス主体２００についてより具体的に説明すると、図５の外面側から見た展開図に示したようにボックス主体２００は、前記芯部材４ｃの向きを上下方向に向かわせた一枚構造のプラスチック段ボール（物理的な一枚を意味するものではなく、プラスチック段ボール製品の規格上の制約から、複数枚のプラスチック段ボールの端同士を重ねてその重合部分ｔを鋲等で接合することにより実質的に一枚構造としたものも含む。）で形成されているのであって、図５において右端から順に、接合片２０９、前面部材２０２、左側面部材２０５、後面部材２０３、右側面部材２０４を山折り線２１０ａ〜２１０ｄを介して連設し、一方、前面部材２０２、左側面部材２０５、後面部材２０３、右側面部材２０４の下辺に底面構成片２０１ａ〜２０１ｄを山折り線２１１ａ〜２１１ｄを介して連設してなる。なお、ここでの山折り線２１０ａ〜２１０ｄは、山型の刃をプラスチック段ボールの内側の基板４ａ側から押し付けて窪ませた押罫線であり、一方、山折り線２１１ａ〜２１１ｄは、加熱した山型の刃をプラスチック段ボールの内側の基板４ａ側から押し当ててＶ溝状に成形したものである。
【００１６】
そして、山折り線２１０ａ〜２１０ｄをそれぞれ直角に山折りして組み立てると共に右端の接合片２０９と左端の右側面部材２０４を重合させて鋲等で接合することにより角筒形に組み上げ、さらに山折り線２１１ａ〜２１１ｄをそれぞれ直角に山折りして底面部材２０１を四角く組み立てる。底面部材２０１は、いわゆる地獄底構造であって、四片の底面構成片２０１ａ〜２０１ｄ同士を相互に折り重ねると共に、図５において略逆台形々状の底面構成片２０１ａの差し込み片２０１ｅをその底面構成片２０１ａに対向する底面構成片２０１ｃの凹欠部２０１ｆに差し込んで係合させるものである。
ここまでの説明で明らかなように実施形態のボックス主体２００は、前面部材２０２と一方の側面部材２０４（又は２０５）のペアに、後面部材２０３と他方の側面部材２０５（又は２０４）のペアを重ねた扁平状態にして輸送し、必要な場所で箱型に組み立てることが可能である。
【００１７】
ところで実施形態の底面部材２０１は、上記のような地獄底構造を改良して運送用ボックスを台車の荷台に固定するための有用な手段が付加されている。
すなわち、実施形態の底面部材２０１は、一般的な地獄底において、前記底面構成片２０１ａの略中央に差し込み片２０１ｅを設けない欠損部２０１ｇを形成し、一方、前記底面構成片２０１ｃの凹欠部２０１ｆの略中央に爪片２０１ｈを形成し、そうしてこの爪片２０１ｈを前記欠損部２０１ｇに嵌めて他方の底面構成片２０１ａに係合させるようになし、さらに前記爪片２０１ｈの付け根付近であって底面部材２０１を組立てた状態で前記底面構成片２０１ａと重ならない位置に台車固定用の貫通孔２０１ｉを形成し、また、底面構成片２０１ａ，２０１ｃのそれぞれの互いに重なり合わない位置に台車固定用の貫通孔２０１ｊ，２０１ｋを形成したものである。かかる構成では、組立状態で全ての貫通孔２０１ｉ〜２０１ｊが底面構成片２０１ａ，２０１ｃが互いに重なり合わない位置に設けられているため、ボルトや紐などの台車固定具（図示せず）の挿通が円滑に行える利点がある。ちなみに、一般的な地獄底構造の底面部材２０１に前記貫通孔２０１ｉ相当の孔をそれと同位置に設けた場合には、底面構成片２０１ｃと差し込み片２０１ｅとが二枚重ねになっているため、底面構成片２０１ｃに設けた孔と、差し込み片２０１ｅに設けた孔とを正確に位置合わせして前記台車固定具を連通させる必要があり、その装着に手間取るおそれがある。
【００１８】
［蓋部材］
蓋部材３００は、ボックス主体２００と同じ素材でそのボックス主体２００の前後方向に芯部材４ｃを向かわせるようにしたプラスチック段ボールで形成されており、図４の斜視図及び図６の外面側から見た展開図に示したように、ボックス主体２００の上面開口部２０６を覆う蓋主板３０１と、蓋部材３００をボックス主体２００に連結するために蓋主板３０１の後縁に連設された蓋連結片３０２と、蓋主板３０１の前縁と左右側縁から下向きに延設された蓋前下垂枠３０３及び蓋横下垂枠３０４，３０４と、その蓋前下垂枠３０３の下側に連設されて前記前面開口部２０７を塞ぐ蓋煽り板３０５と、から概略構成される。
【００１９】
［蓋部材−蓋主板］
前記蓋主板３０１は、ボックス主体２００の上面開口部２０６より一回り大きい面板形状であり、その前後方向のほぼ中央には、蓋主板３０１を左右方向に横切る向き、すなわちプラスチック段ボールの芯部材４ｃと直交する向きに、内側の基板４ａと芯部材４ｃとを分断させて構成される蓋折りヒンジ部３０６が設けられていて、図６において蓋折りヒンジ部３０６を谷折りする向きに折り曲げ自在になっている。なお、実施形態の蓋折りヒンジ部３０６は、プラスチック段ボールの外側の基板４ｂを残して内側の基板４ａと芯部材４ｃとをカッターで切断する（以下、「ハーフカット」という。）ことにより形成されている。
【００２０】
［蓋部材−蓋連結片］
前記蓋連結片３０２は、蓋主板３０１の後縁に、前記蓋折りヒンジ部３０６と平行な方向、すなわち、プラスチック段ボールの芯部材４ｃの向きと直交する方向に形成された、内側の基板４ａと芯部材４ｃとを分断させて構成される全開ヒンジ部３０７を介して折り曲げ自在に連設されている。この蓋連結片３０２の内面には断面コ字状で前記モール部材２０８を拡大した形態の取付部材３０８が固着されており、当該取付部材３０８を図２の拡大図Ｚ２に示したようにボックス主体２００の後面部材２０３上縁のモール部材２０８に被嵌して固着することによりボックス主体２００に取り付けられる。なお、実施形態の全開ヒンジ部３０７は、加熱した山型の刃をプラスチック段ボールの内側の基板４ａ側から押し付けてＶ溝状に変形させたものである。
【００２１】
［蓋部材−蓋前下垂枠、蓋横下垂枠］
前記蓋前下垂枠３０３は、図２の拡大図Ｚ１に示したように、蓋主板３０１の前縁から下向き且つ一体に延設されている。一方、蓋横下垂枠３０４は、蓋主板３０１の左右側縁から下向き且つ一体に延設されると共に、蓋主板３０１の前記蓋折りヒンジ部３０６を中心とする折り曲げ動作を妨げないよう、その蓋折りヒンジ部３０６と同位置にある分割線３０９（図４参照）で前後方向に分割されている。
【００２２】
前記蓋前下垂枠３０３は、図６の外面側から見た展開図に示したように、蓋主板３０１の前縁に一体に連なる延設部分を、加熱した山型の刃をプラスチック段ボールの内側の基板４ａ側から押し付けて折曲線３１０で直角に熱曲げし、その折り曲げ姿勢を保持して溶けて曲がった主として芯部材４ｃをそのまま硬化させるようにしたものである。したがって蓋前下垂枠３０３は、蓋主板３０１に対してほぼ直角に曲がったまま戻らない。
一方、蓋横下垂枠３０４，３０４は、図６の外面側から見た展開図に示したように、蓋主板３０１の左右側縁に一体に連なる延設部分を、プラスチック段ボールの内側の基板４ａ側に形成した押罫線３１１で直角に折り曲げたものである。
なお、周知のように押罫線３１１による折り曲げは、曲がった状態で固定されるものではない。そのため前半分の蓋横下垂枠３０４は、図６の展開図に示したように前記蓋前下垂枠３０３に内フラップ３１２を連設し、その内フラップ３１２を蓋横下垂枠３０４の内面側に宛がって鋲等で連結することにより、蓋前下垂枠３０３と一体に折り曲げ状態で固定されるようになっている。
また、後半分の蓋横下垂枠３０４は、Ｌ字型で所定の厚みを有する内貼り部材３１３を、蓋主板３０１の前記全開ヒンジ部３０７と蓋折りヒンジ部３０６との間の部分の内側面（図６中符合Ｐ参照）に鋲等で固着することにより折り曲げ状態で固定されるようになっている。なお、この内貼り部材３１３は、図６の展開図に示したように、プラスチック段ボールの芯部材４ｃを、蓋横下垂枠３０４の押罫線３１１に対して直交する方向に向けて蓋前下垂枠３０３と同じ熱曲げ加工により形成されている。
【００２３】
［蓋部材−蓋煽り板］
前記蓋煽り板３０５は、前記蓋前下垂枠３０３の下側に、蓋折りヒンジ部３０６と同じハーフカット構造にした煽りヒンジ部３１４を介して少なくとも外方（図６において手前側）に跳ね上げ自在なように連設されている。この蓋煽り板３０５は、前記ボックス主体２００の前面開口部２０７より大きく且つボックス主体２００の前面部材２０２の横幅以下の大きさに設定されており、したがって煽りヒンジ部３１４を中心として回動させることによりボックス主体２００の前面開口部２０７を煽り窓方式に開閉することができる。
なお、ボックス主体２００には、前面部材２０２の外面であって前面開口部２０７の横辺の中心直下に面状ファスナ３１５ａが固着され、一方、これに対向する蓋煽り板３０５の内面下部中央には前記面状ファスナ３１５ａと対をなす面状ファスナ３１５ｂが固着されており、この面状ファスナ３１５ａ，３１５ｂ同士の結合によって蓋煽り板３０５が前面開口部２０７を閉じた位置に固定される。
【００２４】
実施形態の運送用ボックスは以上のように構成されており、図１の組立状態でボルトや紐などの台車固定具により台車の荷台に固定的に取り付けられている。この状態で蓋煽り板３０５を図７のように回動させて前面開口部２０７を開き、続けて図８のように蓋折りヒンジ部３０６を中心に蓋主板３０１の前半部を回動させて上面開口部２０６をほぼ半開させ、さらに図９のように全開ヒンジ部３０７を中心に蓋部材３００の全体を回動させて前面開口部２０７と上面開口部２０６を全開させることができる。この場合、蓋部材３００は、三つのヒンジ部３０６，３０７，３１４の曲げ順や回動状態を有機的に組み合わせることにより、狭い場所でもコンパクトに開閉することができる。
配達する荷物をボックス主体２００の中に入れる場合は、前面開口部２０７と上面開口部２０６を全開させれば、楽な姿勢で効率良く荷物を収容・配置することができる。なお、図９は、全開にした蓋部材３００を手で支えている状態を示したものであり、その状態から手を離せば、ボックス主体２００の後面部材２０３側に倒れるように回動し、回動仕切った状態（例えば床面等に蓋煽り板３０５の先が当たるなどした状態）で止まる。
【００２５】
そして、蓋部材３００を閉じて蓋煽り板３０５を面状ファスナ３１５ａ，３１５ｂ同士の結合で固定し、人力で配達場所まで移動するのであるが、蓋部材３００を閉じた状態では、蓋折りヒンジ部３０６と全開ヒンジ部３０７と煽りヒンジ部３１４の全てが外側の基板４ｂでシールされ（つまり継ぎ目がない。）、また、上面開口部２０６の周囲が蓋前下垂枠３０３や蓋横下垂枠３０４，３０４で囲われているため、ボックス主体２００の内部に雨・風・日射しや埃が殆ど入らない。よって中の荷物が傷まない。また、プラスチック段ボール、特にポリプロピレン製のプラスチック段ボールは、曲げ伸ばしに対する強度が高いため、長期間の使用にも十分に耐え得る耐久性がある。
【００２６】
また、配送時には、多くの場合図８のように蓋主板３０１を半開させるものと予測されるが、実施形態では全開ヒンジ部３０７と蓋折りヒンジ部３０６の間の蓋主板３０１と蓋横下垂枠３０４の角部に内貼り部材３１３を設けて、それより前方の蓋横下垂枠３０４又は蓋主板３０１と、右側面部材２０４の上端や左側面部材２０５の上端との間に少なくとも内貼り部材３１３の厚み相当の隙間が確実に形成されるようになっているため、蓋主板３０１の前方部分を図８の半開状態から、ボックス主体２００との接触等に注意を払うことなく無造作に、したがって素早く閉じることができる。
【００２７】
以上本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明したが、もちろん本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば実施形態では、プラスチック段ボールの芯部材４ｃが一層構造である場合について説明したが、この芯部材４ｃは、例えば、基板４ａ又は４ｂと同じ材質・形状の芯板の上下に実施形態と同じ芯部材４ｃが設けられているような複層構造であってもよい。
また、実施形態では、蓋煽り板３０５が蓋前下垂枠３０３から延設されるようになっているが、例えば蓋主板３０１の前縁から蓋煽り板３０５が直接延設されるようにしてもよい。
また、実施形態では、蓋主板３０１に設けた蓋折りヒンジ部３０６を一本にして説明したが、蓋折りヒンジ部３０６は複数本にすることもできる。
【符号の説明】
【００２８】
１  …運送用ボックス
４ａ…内面側の基板
４ｂ…外面側の基板
４ｃ…芯部材
２００…ボックス主体
２０１…底面部材
２０２…前面部材
２０３…後面部材
２０４…右側面部材
２０５…左側面部材
２０６…上面開口部
２０７…前面開口部
３００…蓋部材
３０１…蓋主板
３０２…蓋連結片
３０３…蓋前下垂枠
３０４…蓋横下垂枠
３０５…蓋煽り板
３０６…蓋折りヒンジ部
３０７…全開ヒンジ部
３１３…内貼り部材
３１４…煽りヒンジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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