(57)【要約】【課題】トレーのトレーフランジの上面にカバーのカバーフランジが取り付けられる電池パックにおいて、トレーフランジとカバーフランジとに位置決め構造を設けて、カバーの組み付け容易化、電池パックの小型化、およびシール性の確実化を目的とする。【解決手段】カバー７をトレー３へ組み付ける際に圧縮されて電池パック内部を液密にするシール部材５と、シール部材５より外側であってカバーフランジ３１の外周先端を下方向に屈曲して形成される縦壁部４３と、該縦壁部４３の周方向の一部を下方向にさらに伸ばして形成され、カバー７締結によるシール部材５の圧縮前の状態において前記トレーフランジ２９の先端より下方に位置する長さを有するとともに、トレーフランジ２９の先端面と接触してカバー７をトレー３に対しシール部材５の圧縮方向に直角方向の位置決めをする位置決め用膨出部４５と、を備えたことを特徴とする。【選択図】図３
2014022154.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に複数の電池モジュールを収容し、トレーとカバーとを備えて構成されるとともに、該トレーの外周上面にはトレーフランジが形成され、該トレーフランジの上面に前記カバーのカバーフランジが取り付けられる電池パックのカバー位置決め構造において、
前記トレーフランジと前記カバーフランジとの間に介在され、前記カバーを前記トレーへ組み付ける際に圧縮されて電池パック内部を液密にするシール部材と、
該シール部材より外側であって前記カバーフランジの外周先端を下方向に屈曲して形成される縦壁部と、
該縦壁部の周方向の一部を下方向にさらに伸ばして形成され、前記カバーによる前記シール部材の圧縮前の状態において前記トレーフランジの先端より下方に位置する長さを有するとともに、前記トレーフランジの先端面と接触して前記カバーを前記トレーに対し前記シール部材の圧縮方向に直角方向の位置決めを行う位置決め部と、を備えたことを特徴とする電池パックのカバー位置決め構造。
【請求項２】
前記カバーフランジを前記トレーフランジに締め付けるボルトをトレーフランジの周方向に複数個設け、該ボルトの締結間に前記位置決め部が設けられ、前記位置決め部が当接可能な位置決めフランジを、前記トレーフランジの外周縁より内側に入り込んで凹設した箇所に形成したことを特徴とする請求項１記載の電池パックのカバー位置決め構造。
【請求項３】
前記位置決めフランジは、前記トレーフランジの前後および左右のそれぞれの位置に設けられることを特徴とする請求項２記載の電池パックのカバー位置決め構造。
【請求項４】
前記位置決めフランジの凹形状は、前記トレーの前後および左右のそれぞれの中央側の切欠き角度を立てて、反対側の切欠き角度を寝かすように傾斜して形成されることを特徴とする請求項３記載の電池パックのカバー位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車または電気ハイブリッド自動車等の車両の床下に搭載される電池パックを構成する電池パックのカバーの位置決め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータを駆動源とする電気自動車や、モータとエンジンを駆動源とするハイブリッド電気自動車には、モータに電力を供給するための電池が収容された電池パックが搭載されている。
電池パックは、電池パックトレーなどの電池収容部材に複数の電池モジュールを収容して成るものである。
【０００３】
車体の床下に搭載される電池パックは、一般的に内部に複数の電池モジュールを収納し、トレー部とカバー部とを備えて構成され、トレー部の外周上面にはトレーフランジが形成され、該トレーフランジの上面に前記カバー部のカバーフランジがボルト等で締結されて一体化される構造を採用している。
【０００４】
このような、電池パックの構造を開示している先行技術として、特許文献１（特開２０１０−２８４９８４号公報）、特許文献２（特許３８９６６０７）、特許文献３（特開２０１２−２２９９１号公報）を挙げることができる。
【０００５】
特許文献１には、車両用バッテリ搭載構造が示され、該特許文献１の図５、図１０には、カバー側フランジの突端部から下方へ延びたべろ状の端面を設ける構成が開示されている。さらに、このべろ状の端面は、侵入してくる水からシール手段をガードするものであることが示されている。
【０００６】
また、特許文献２には、電気自動車のバッテリフレーム構造が示され、その図２、３には、バッテリフレームのフランジの上面にバッテリカバーのフランジを載置してその合わせ部をボルトで締結する構造が示されている。
また、特許文献３には、電気部品の容器として電気自動車用のバッテリ容器が示され、トレーとカバーとをフランジ部分を合わせて結合し、このフランジ部の合わせ部分にＯリング等のシール部材を介装されることが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−２８４９８４号公報（図５、１０）
【特許文献２】特許３８９６６０７号公報（図２、３）
【特許文献３】特開２０１２−２２９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記特許文献１には、カバー側フランジの突端部から下方へ延びたべろ状の端面を設けているが、このべろ状の端面は、侵入してくる水からシール手段をガードするものであり、トレー側フランジの先端とべろ状との間には隙間が形成されており、互いに当接して位置決めを発揮することは示されていない。
【０００９】
また、特許文献２においては、カバー側フランジとトレー側フランジとが締結されることが示され、特許文献３においては、シール部材がカバー側フランジとトレー側フランジとの間に介在されていることが示されているが、何れもカバー側のフランジとトレーの側フランジとの合わせ部においてカバー側の取付け位置の位置決めを行う点までは示されていない。
【００１０】
また、カバー側がトレー側に対して位置決めが十分でない場合には次のような問題点を有する。
（１）組み付け時の組み付け位置のばらつきを考慮して、シール部材を圧縮する圧縮面を確保する意味で、圧縮面を広く設けることから、電池パックが自ずと大型化する問題がある。
（２）カバー側がトレー側に対して位置決めが十分でない場合には、組み付け時のカバー側が斜めの状態で締付け力が作用して、シール部材が倒れた状態で組み付けられる恐れがあり、その場合にはシール性（液密性）を損なう問題がある。
（３）カバー側を組み付ける際に、前後左右（ガスケットの圧縮方向と直交する方向）に調整する必要があるため、組み付け作業に時間がかかり作業性が悪化する。
（４）カバー側を斜め上方向からトレー上に持ってきた場合にはガイド的な作用をする部分がないため直上からトレー上に持ってくるようにしなければならず、組み付け作業性が問題となる。
【００１１】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであり、トレーとカバーとを備えて構成されるとともに、該トレーの外周上面にはトレーフランジが形成され、該トレーフランジの上面に前記カバーのカバーフランジが取り付けられる電池パックにおいて、トレーフランジとカバーフランジとに位置決め構造を設けて、カバーの組み付け容易化、電池パックの小型化、およびシール性の確実化を達成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明はかかる目的を達成するため、内部に複数の電池モジュールを収容し、トレーとカバーとを備えて構成されるとともに、該トレーの外周上面にはトレーフランジが形成され、該トレーフランジの上面に前記カバーのカバーフランジが取り付けられる電池パックのカバー位置決め構造において、
前記トレーフランジと前記カバーフランジとの間に介在され、前記カバーを前記トレーへ組み付ける際に圧縮されて電池パック内部を液密にするシール部材と、該シール部材より外側であって前記カバーフランジの外周先端を下方向に屈曲して形成される縦壁部と、該縦壁部の周方向の一部を下方向にさらに伸ばして形成され、前記カバーによる前記シール部材の圧縮前の状態において前記トレーフランジの先端より下方に位置する長さを有するとともに、前記トレーフランジの先端面と接触して前記カバーを前記トレーに対し前記シール部材の圧縮方向に直角方向の位置決めを行う位置決め部と、を備えたことを特徴とする。
【００１３】
かかる発明によれば、位置決め部は、カバーによるシール部材の圧縮前の状態において前記トレーフランジの先端より下方に位置する長さを有するので、カバーによってシール部材を圧縮する前において、トレーに対するカバーの位置決めが可能となり、カバーの取付け位置が安定する。すなわち、カバーの組み付け時に、つまりボルト等による締め込み前に、前後左右方向（シール部材の圧縮方向と直交する方向）に調整する必要がないため、組み付け作業が容易になり作業時間が短縮する。
【００１４】
さらに、カバーの位置決めが行われるため、組み付け時にカバーが斜めの状態のままで締付けられることによって、シール部材が倒れた状態で組み付けられる恐れがなく、シール性（液密性）を確実にすることができる。
【００１５】
また、トレーとカバーとの締結間に位置決め構造が設けられることで、電池パックの大型化を防止できる。すなわち、カバーをトレーに対し前記シール部材の圧縮方向に直角方向の位置決めを行うため、組み付け時のばらつきを考慮してシール部材の圧縮面を拡げて設ける必要がなく電池パックの大型化を防止できる。
【００１６】
また、位置決め部を縦壁部の周方向の一部からさらに下方向に伸ばして形成するため、縦壁部によるカバーとトレーとの合わせ部分への外部からの水や泥等の侵入を防止する作用と、カバー外周縁の剛性向上との作用を有した上で、さらに前述の位置決めの作用効果を有することができる。
【００１７】
また、本発明において好ましくは、前記カバーフランジを前記トレーフランジに締め付けるボルトをトレーフランジの周方向に複数個設け、該ボルトの締結間に前記位置決め部が設けられ、前記位置決め部が当接可能な位置決めフランジを、前記トレーフランジの外周縁より内側に入り込んで凹設した箇所に形成するとよい。
【００１８】
このように、位置決め部が当接可能な位置決めフランジを、トレーフランジの外周より内側に入り込んだ凹形状に形成するため、位置決め部を形成するためにカバーフランジの形状を大型化せずにコンパクトなカバーとすることができる。
【００１９】
また、本発明において好ましくは、前記位置決めフランジは、前記トレーフランジの前後および左右のそれぞれの位置に設けられるとよい。
このように、位置決めフランジがトレーフランジの前後左右にそれぞれ設けられるので、カバーの位置決めを確実に行うことができる。
【００２０】
また、本発明において好ましくは、前記位置決めフランジの凹形状は、前記トレーの前後および左右のそれぞれの中央側の切欠き角度を立てて、反対側の切欠き角度を寝かすように傾斜して形成されるとよい。
このように、中央側の切欠き角度を立てて、反対側の切欠き角度を寝かすように傾斜した形状にすることによって、切欠き角度を立てた部分が、ガイドとなりカバーを斜めに持ってきて取付けようとしても所定の箇所に安定した位置決めができる。
【００２１】
さらに、トレーの生産時のスクラップ処理が容易となる。すなわち、位置決めフランジを形成するための切欠きをプレス成型する際、プレス後の凹形状に対応するスクラップがトレーの外側へと流れやすい（トレーの本体部分から外れ、若しくは分離しやすい）ため、トレーのプレス生産の生産性が向上する。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、トレーとカバーとを備えて構成されるとともに、該トレーの外周上面にはトレーフランジが形成され、該トレーフランジの上面に前記カバーのカバーフランジが取り付けられる電池パックにおいて、トレーのトレーフランジとカバーのカバーフランジとの間に、カバーフランジに形成された位置決め部と、トレーフランジに形成された位置決めフランジとからなる位置決め構造を設けることによって、カバーの組み付け容易化、電池パックの小型化、およびシール性の確実化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本願発明にかかる電池パックの全体斜視図を示す。
【図２】図１のＢ部の拡大図を示す。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図を示す。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面形状の説明図である。
【図５】電池パックが車体に取り付けられた状態での車幅方向の要部断面図を示す。
【図６】トレーの平面図を示す。
【図７】図６のＤ部の拡大図である。
【図８】（Ａ）カバーの内側からみた斜視図あり、（Ｂ）はＥ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る実施形態について図面を用いて詳細に説明する。なお、以下の実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２５】
図１は、電気自動車やハイブリッド自動車等の車両へ搭載される電池パック１の全体外観斜視図である。
電池パック１は、平面視において、車両前後方向に長い略矩形状をなし、図示しない電池モジュールが複数個内部に収容されている。電池パック１は、電池モジュールが載置される電池パックトレー（トレー）３と、該電池パックトレー３内に車外の雨水や、塵埃が浸入しないように内部を液密状態にするシール部材であるガスケット５（図３参照）と、該ガスケット５を挟み込むように電池パックトレー３の上面に取り付けられるカバー部材（カバー）７とから主に構成されており、さらに、内部には図示しない複数の電池モジュールと各電池モジュール間を結線する結線回路装置が収容されている。そして、電池パックトレー３とカバー部材７とはボルト９によって外周が結合されている。
【００２６】
この電池パックトレー３は板金材料によって成型されるとともに、カバー部材７は樹脂材料によって成型されている。カバー部材７の中央部は車両前後方向に沿って凸形状の凸部１１が形成されているとともに、該凸部１１の車両後部側にはメンテナンス窓１３が設けられ、この位置に対応する車体側のフロアパネルの開口部からメンテナンス等が行えるようになっている。
【００２７】
また、電池パックトレー３の車幅方向の両側には、電池パック１を車体に取り付ける取付けブラケット１４が、片側４箇所ずつ設けられており、図５に示すように、車体を構成するサイドフレーム１５の下面にボルト１７で、さらに電池パックトレー３の補強フレーム１９にボルト２１で固定される。
車体に取り付けられた電池パック１の幅方向中心線Ｌ１は、車体の車幅方向の中心に略一致するように取り付けられるようになっている。
【００２８】
車体への取り付け状態は、図５に示すように、例えば、車両の下部にフロアパネル２３の下面に着脱自在に電池パック１が取り付けられている。フロアパネル２３の上面は、車室の一部を形成している。また、フロアパネル２３は、車幅方向中央部に車体の前後方向に沿って上方に突出したフロアトンネル２５を有しており、該フロアトンネル２５の内側に電池パック１の上面に突出して形成される凸部１１が配置される。
【００２９】
次に、図２〜５を参照してカバー部材７の位置決め構造について説明する。
図２は、図１のＢ部の拡大図であり、図３は、図１のＡ−Ａ断面図であり、図３または図５に示すように、内部に複数の電池モジュールを収容する電池パックトレー３の外周壁２７の上面にはトレーフランジ２９が全周にわたって形成されており、該トレーフランジ２９の上面に、カバー部材７のカバー本体の外周壁の端部全周に形成されたカバーフランジ３１が重ね合わされて、複数のボルト９でそれぞれのフランジが結合される。
【００３０】
カバー部材７に形成されるカバーフランジ３１は、水平方向に張り出し、カバーフランジ３１の根本部分には、ガスケット５が装着されており、該ガスケット５はカバーフランジ３１の周方向に形成された係合凹部３３内に嵌合してカバー部材７全周に渡って取り付けられている。
ガスケット５の先端は、トレーフランジ２９のシート面３５に接触してボルト９の締め付けによってＨ３だけ圧縮するようになっている。また、ガスケット５はゴム材料で製造され、上端部には係合凹部３３に嵌合する係合突起部３７を有し、中間部から下部にかけては前記シート面３５に当接し変形してシール機能を発揮するシール部３９を有している。図３の２点鎖線は締め付けられた後の形状を示す。
【００３１】
また、カバーフランジ３１の外周先端は下方向側に屈曲して縦壁部４３を形成しており、この縦壁部４３はカバーフランジ３１の全周、又は一部の範囲に渡って形成され、その高さはほぼ一定の長さＨ１に形成されている（図２、３参照）。
この長さＨ１の縦壁部４３によって、カバー部材７と電池パックトレー３との合わせ部分への外部からの雨水や泥等の侵入を防止することができる。また、カバー部材７の外周縁の剛性を向上させることができ、その結果、カバー部材７の車両走行時に発生する曲げや捩じりに対する強度を向上させることができる
【００３２】
そして、この縦壁部４３の周方向の所定の複数位置に、すなわち、トレーフランジ２９とカバーフランジ３１とを固定するボルト９の取り付け位置の間に、縦壁部４３をさらに下方向に伸ばして形成される位置決め用膨出部（位置決め部）４５が長さＨ２に形成される。なお、前記Ｈ１、Ｈ２の長さはカバーフランジ３１の上面Ｍからの長さを示す。
【００３３】
この位置決め用膨出部４５は、図３のようにカバー部材７によるガスケット５の圧縮前の状態においてトレーフランジ２９先端より下方に位置する長さに設定され、且つ位置決め用膨出部４５の側面がトレーフランジ２９の先端に当接するようになっている。
すなわち、位置決め用膨出部４５の長さＨ２は、ガスケット５の圧縮量Ｈ３より長い長さ（Ｈ２＞Ｈ３）に形成され、位置決め用膨出部４５の下端が、ボルト９の締め付けによって圧縮される前には、Ｈ２−Ｈ３の分だけトレーフランジ２９の先端より下方に突出して位置する。
【００３４】
位置決め用膨出部４５は、このようにガスケット５の圧縮前の状態においてトレーフランジ２９の先端より下方に位置する長さを有するので、カバー部材７によってガスケット５を圧縮する前において、電池パックトレー３に対するカバー部材７の位置決めが可能となり、カバー部材７の取付け位置が安定する。
すなわち、カバー部材７の組み付け時に、ボルト９による締め込み前に、前後左右方向（ガスケット５の圧縮方向と直交する方向）に調整する必要がないため、組み付け作業が容易になり作業時間が短縮する。
【００３５】
さらに、位置決め用膨出部４５によって、カバー部材７が位置決めされて、トレーフランジ２９に対してカバー部材７のカバーフランジ３１が上方向から直角方向に重なるようになるため、組み付け時にカバー部材７が斜めの状態のままで締付けられることによって、ガスケット５のシール部３９が倒れた状態で組み付けられる恐れがなく、シール性（液密性）を確実にすることができる。
【００３６】
このようにガスケット５のシール部３９の倒れを防止でき、トレーフランジ２９のシート面３５に接触するガスケット５のシール部３９の位置および姿勢の精度が高められるため、組み付け時のばらつきを考慮してシート面３５を拡げて設ける必要がなく電池パックの大型化を防止できる。
【００３７】
また、図２のＣ−Ｃ断面形状の概要を図４に示す。この図４のように、位置決め用膨出部４５が形成されるカバー部材７の断面形状は、カバーフランジ３１の外側から内側に凹設して形成されており、凹形状の底部５１のカバー内側端面５１ｃが、トレーフランジ２９に形成された位置決めフランジ５３の外端面に当接するようになっている。この凹形状は断面形状が略台形形状に形成され、位置決め用膨出部４５の長さＨ２の全域で同一断面形状を有している。
なお、断面形状は必ずしも台形形状とするものではなく、相手側の位置決めフランジ５３の外端面５３ｃと当接する面を有していればよく矩形形状であってもよい。
【００３８】
また、図８には、位置決め用膨出部４５の形状を、カバー部材７の内側の下方向からみた斜視図を示す。（Ａ）は全体の斜視図であり、（Ｂ）はＥ部の拡大図である。
図８（Ｂ）に示すように、位置決め用膨出部４５がカバーフランジ３１の外側から内側に凹設し、凹形状の底部５１にカバー内側端面５１ｃが形成される。
【００３９】
位置決め用膨出部４５は、内側に膨出しているため、カバー部材７の外面ラインＫは変化（突出）することなく面一に形成されている。このため、カバー部材７の外形形状を大型化することなく位置決め構造が形成される。
【００４０】
次に、主に図４、６、７を参照して電池パックトレー３側について説明する。
図６のように電池パックトレー３は、前述のように車両前後方向に長い略矩形状をなし、内部に複数の電池モジュールを収容する皿状に成型されている。
内部には、図示しない立方体形状にユニット化された電池モジュールを、その長手方向が車幅方向になるように位置させて車両前後方向に複数列、隣接するように配置される。電池パックトレー３の内部底面には短手方向に補強用のクロスメンバや仕切部材が設けられている。
【００４１】
この電池パックトレー３のトレーフランジ２９には、図４で示すようにカバー部材７に形成された位置決め用膨出部４５に対応した位置に、内側に切り欠いて位置決めフランジ５３が形成されている。位置決めフランジ５３の凹形状は、非対称の台形形状をしており切欠き角度を立てた立部分５３ｂと、反対側の切欠き角度を寝かせた傾斜部分５３ａとを有した形状となっている。
【００４２】
位置決めフランジ５３は、さらに、図６、７で示すように、電池パックトレー３の前後（車両前後方向）および左右（車幅方向）のそれぞれの中央側に切欠き角度を立てて、反対の中央から離れる側に切欠き角度は寝かすように傾斜して形成されている。
すなわち、図６で幅方向中心線Ｌ１、長さ方向中心線Ｌ２に近い側を、角度を立てた立部分５３ｂとし、反対側を緩やかな傾斜とした傾斜部分５３ａとして形成している。
【００４３】
図６において、左右のトレーフランジ２９ａ、２９ｂには、片側４か所ずつ左右に計８か所の位置決めフランジ５３が形成されている。前後のトレーフランジ２９ｃ、２９ｄには片側２か所ずつ、計４か所の位置決めフランジ５３が形成されている。全周では計１２か所の位置決めフランジ５３が形成されている。
位置決めフランジ５３をボルト９の締結部に設けると、ボルト穴５５のフランジ幅が短くなり締結力が弱くなるため、その部分を避けて、ボルト９の締結部間に形成されている。
【００４４】
このように、位置決めフランジ５３がトレーフランジ２９の前後左右にそれぞれ設けられるので、カバー部材の位置決めを確実に行うことができる。
【００４５】
また、位置決めフランジ５３の切欠き形状が、中央側に位置する切欠き角度を立てて、反対の中央から離れる側の切欠き角度は寝かすように傾斜して形成されているので、切欠き角度を傾斜させた傾斜部分５３ａがガイドとなり、角度を立てた立部分５３ｂが仮位置決めとなることによって、ガスケット５の圧縮方向と直交する方向においてカバー部材７を前後左右方向で斜めに持ってきて取付けようとしても、前後左右方向における仮の位置決めがなされる。最終的な位置決めは、位置決めフランジ５３の外端面５３ｃと、位置決め用膨出部４５の凹形状のカバー内側端面５１ｃとの間で行われる。
【００４６】
さらに、位置決めフランジ５３の切欠きの寝かせた傾斜部分５３ａは、その傾斜形状によって電池パックトレーの生産時のスクラップ処理が容易となる。すなわち、位置決めフランジ５３を形成するための切欠きをプレス成型する際、プレス後の凹形状に対応するスクラップが電池パックトレー３の本体部分から外側へと流れやすい（トレーの本体部分から外れ、若しくは分離しやすい）ため、電池パックトレー３のプレス生産の生産性を向上することができる。
【００４７】
次に、カバー部材７の組み付け手順について説明する。
まず、カバー部材７の周囲にガスケット５を、係合凹部３３に装着する。そして、電池パックトレー３を水平に載置してその上から、ガスケット５が装着されたカバー部材７を、該カバー部材７のカバーフランジ３１がトレーフランジ２９の上面に重なるように被せる。
【００４８】
この際に、切欠き角度を寝かせた傾斜部分５３ａがガイドとなり、角度を立てた立部分５３ｂが仮位置決めとなるため、位置決め用膨出部４５がガスケット５の圧縮方向と直交する方向においてカバー部材７を前後左右方向で斜めに持ってきて取付けようとしても、前後左右方向における仮の位置決めがなされる。
【００４９】
そして、この仮の位置決め状態で、位置決め用膨出部４５の長さ方向の先端部分がトレーフランジ２９の位置より下方に位置され、且つ位置決めフランジ５３の外端面５３ｃと、位置決め用膨出部４５の凹形状のカバー内側端面５１ｃとが接触するように合わせて、トレーフランジ２９に対してカバー部材７のカバーフランジ３１が上方向から直角方向に重なるように本位置決めをする。
【００５０】
その後に、ボルト９によってカバー部材７を締め付けていくことで、位置決めフランジ５３の外端面５３ｃと、位置決め用膨出部４５の凹形状のカバー内側端面５１ｃとが接触した状態で締め付けられて結合される。
【００５１】
なお、位置決め用膨出部４５の断面形状を、図４のように幅Ｗ１、Ｗ２を、長さＨ２の先端から根元まで同一形状ではなく、先端を根元より細くなるようにテーパ形状にしてもよい。テーパ形状にすることで、位置決めフランジ５３の凹形状への初期の位置合わせが容易になるため、前記仮の位置決めが容易化する。最終的な位置決めは位置決めフランジ５３の外端面５３ｃと、位置決め用膨出部４５の凹形状のカバー内側端面５１ｃとの間で行うため、位置精度に影響せずに組み付け作業性がより向上できる。
【００５２】
以上のように、本実施形態によれば、電池パックトレー３のトレーフランジ２９と、カバー部材７のカバーフランジ３１との間に、カバーフランジ３１に形成された位置決め用膨出部４５と、トレーフランジ２９に形成された位置決めフランジ５３とからなる位置決め構造を設けることによって、カバー部材７の組み付け容易化、電池パック１の小型化、およびシール性の確実化を達成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明によれば、電池パックトレーのトレーフランジと、カバー部材のカバーフランジとの間に、カバーフランジに形成された位置決め用膨出部と、トレーフランジに形成された位置決めフランジとからなる位置決め構造を設けることによって、カバー部材の組み付け容易化、電池パックの小型化、およびシール性の確実化を達成することができるので、車載用の電池パックへの適用技術として有用である。
【符号の説明】
【００５４】
１  電池パック
３  電池パックトレー（トレー）
５  ガスケット（シール部材）
７  カバー部材（カバー）
９、１７、２１  ボルト
２９  トレーフランジ
３１  カバーフランジ
４３  縦壁部
４５  位置決め用膨出部（位置決め部）
５１  凹形状の底部
５１ｃ  カバー内側端面５１ｃ
５３  位置決めフランジ
５３ａ  傾斜部分
５３ｂ  立部分
５３ｃ  外端面
Ｈ１  縦壁部の高さ
Ｈ２  位置決め用膨出部の高さ
Ｈ３  ガスケットの圧縮量
Ｌ１  幅方向中心線
Ｌ２  長さ方向中心線
Ｍ    カバーフランジの上面
【図１】
2014022154.tif 000003
【図２】
2014022154.tif 000004
【図３】
2014022154.tif 000005
【図４】
2014022154.tif 000006
【図５】
2014022154.tif 000007
【図６】
2014022154.tif 000008
【図７】
2014022154.tif 000009
【図８】
2014022154.tif 000010