(57)【要約】【課題】振動によるガタツキの発生を抑制し、且つ、小さなトルクで光軸調整を行うことができる車両用灯具のエーミング機構を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、リフレクタ５又は前記ハウジング２に保持される光源と前記リフレクタ５を収容するとともに、該リフレクタ５を前記ハウジング２に対して少なくとも上下方向に回動可能に支持し、前記ハウジング２に回転可能に支持された調整ネジ１０を前記灯室４内に垂直に配置し、前記リフレクタ５に設けられたラック８を前記調整ネジ１０に噛合せしめて成るフォグランプ（車両用灯具）１のエーミング機構において、前記ラック８の各歯８ａの幅方向中央部に突起９を突設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、リフレクタ又は前記ハウジングに保持される光源と前記リフレクタを収容するとともに、該リフレクタを前記ハウジングに対して少なくとも上下方向に回動可能に支持し、前記ハウジングに回転可能に支持された調整ネジを前記灯室内に垂直に配置し、前記リフレクタに設けられたラックを前記調整ネジに噛合せしめて成る車両用灯具のエーミング機構において、
前記ラックの各歯の幅方向中央部に突起を突設したことを特徴とする車両用灯具のエーミング機構。
【請求項２】
前記調整ネジの硬度を前記ラックの硬度よりも高く設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のエーミング機構。
【請求項３】
前記ラックの各歯に形成された突起と前記調整ネジとを点接触又は線接触させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具のエーミング機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具の光軸調整を行うためのエーミング機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の前端左右に配置されるヘッドランプやフォグランプ等の車両用灯具には、光軸を調整するためのエーミング機構が設けられている。このエーミング機構は、ハウジングに保持された光源に対してリフレクタを回動可能に支持し、調整ネジを回すことによって前記リフレクタを光源及びハウジングに対して傾動させて光軸調整を行うものである。
【０００３】
ところで、特許文献１には、図４に示すようなエーミング機構が提案されている。
【０００４】
即ち、図４は特許文献１において提案されたエーミング機構を備えるヘッドランプの側断面図であり、図示のヘッドランプ１０１においては、ハウジング１０２に保持された光源に対してリフレクタ１０５が回動可能に支持され、該リフレクタ１０５の背面の一部には歯車（ラック）１０８が形成されている。
【０００５】
又、リフレクタ１０５の背面側（図４の右側）には、垂直に配された調整ネジ１１０がハウジング１０２に回転可能に挿通支持されており、その中間高さ位置（リフレクタ１０５の歯車１０８に対向する位置）にはネジ（ピニオン）１１０ｂが形成されている。そして、このネジ１１０ｂとリフレクタ１０５に形成された歯車１０８とは互いに噛合してラックアンドピニオン機構を構成しており、調整ネジ１１０と歯車１０８によってエーミング機構が構成されている。
【０００６】
上記エーミング機構を備えるヘッドランプ１０１において、光軸調整に際して調整ネジ１１０を回すと、その回転は該調整ネジ１１０に形成されたネジ１１０ｂとこれに噛合する歯車１０８によってリフレクタ１０５の上下方向の回動運動に変換され、該リフレクタ１０５が支点（ピボット点）を中心として上下に傾動するために所要の光軸調整がなされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ＥＰ１０５５５５６Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
図４に示すヘッドランプ１０１に設けられたエーミング機構においては、調整ネジ１１０のネジ（ピニオン）１１０ｂとリフレクタ１０５の歯車（ラック）１０８とが弾性的に接触し、噛合している。このため、両者にバックラッシュを設けても、前述のように両者は弾性的に接触しているため、このバックラッシュが吸収されてしまい、両者の噛み合い部の摩擦抵抗が大きくなるという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、振動によるガタツキの発生を抑制し、且つ、小さなトルクで光軸調整を行うことができる車両用灯具のエーミング機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、リフレクタ又は前記ハウジングに保持される光源と前記リフレクタを収容するとともに、該リフレクタを前記ハウジングに対して少なくとも上下方向に回動可能に支持し、前記ハウジングに回転可能に支持された調整ネジを前記灯室内に垂直に配置し、前記リフレクタに設けられたラックを前記調整ネジに噛合せしめて成る車両用灯具のエーミング機構において、前記ラックの各歯の幅方向中央部に突起を突設したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記調整ネジの硬度を前記ラックの硬度よりも高く設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ラックの各歯に形成された突起と前記調整ネジとを点接触又は線接触させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、リフレクタに設けられたラックの各歯の幅方向中央部に突起を突設したため、該ラックに設けられた突起以外の部分と調整ネジ（ピニオン）との噛み合い部にバックラッシュを設けることが可能となる。このため、調整ネジを小さなトルクで回すことができ、該ラックの突起と調整ネジが接触しているため、バックラッシュに伴うリフレクタの振動によるガタツキが抑制され、異音の発生や点灯時の照明光の揺れ等の問題が解消される。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタのラックの硬度の方が調整ネジの硬度よりも低い（柔らかい）ため、該ラックの各歯に突設された突起が調整ネジ（ピニオン）との噛合によって潰されて調整ネジに密着する。このため、ラックと調整ネジとの噛み合い部で一部が接触することとなり、リフレクタのガタツキが一層効果的に抑制される。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、リフレクタのラックの各歯に形成された突起と調整ネジとを点接触又は線接触させたため、両者の噛み合い部の摩擦抵抗が小さく抑えられ、調整ネジを小さなトルクで回すことができるために滑らかな光軸調整が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るエーミング機構を備えるフォグランプの側断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大斜視図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）はラックの各歯に突設された突起の種々の形態を示す部分斜視図である。
【図４】特許文献１において提案されたエーミング機構を備えるヘッドランプの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係るエーミング機構を備えるフォグランプの側断面図、図２は図１のＡ部拡大斜視図、図３（ａ）〜（ｃ）はラックの各歯に突設された突起の種々の形態を示す部分斜視図である。
【００１９】
図１に示すフォグランプ１は、車両の前端左右に配置される灯具であって、ハウジング２とその前面開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に、不図示の光源を保持して成るリフレクタ５と、該リフレクタ５の周囲を覆うエクステンション６と、本発明に係るエーミング機構等を収容して構成されている。尚、左右のフォグランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方についてのみ図示及び説明する。
【００２０】
上記ハウジング２は光不透過性の樹脂によって一体成形されており、その前面開口部を覆う前記アウタレンズ３は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されており、該アウタレンズ３の周縁はハウジング２の前面開口部周縁に形成された嵌合溝２ａに嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト等の接着剤７によって接着されることによって当該アウタレンズ３がハウジング２に固定されている。尚、前記エクステンション６は、ハウジング２と同様の光不透過性樹脂によって一体成形されている。
【００２１】
前記リフレクタ５は、これの中心部に保持された不図示の光源から出射する光を前方（図１の左方）に向けて反射させるものであって、その内面は反射面５ａを構成しており、この反射面５ａにはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２２】
ところで、リフレクタ５は、ハウジング２に対して不図示の支点（ピボット点）を中心として上下に回動可能に支持されており、その背面上部には中空状のラック８が設けられている。このラック８の後面は、リフレクタ５の支点（ピボット点）を中心とする円弧曲面として構成されており、この後面には、図２に示すように幅方向に直線状に延びる複数の歯８ａが刻設されている。そして、各歯８ａの幅方向中心には突起９がそれそれ突設されている。ここで、突起９としては、図３（ａ）に示すような幅方向に長い半円柱状のもの、図３（ｂ）に示すような前後方向に長い半円柱状のもの、図３（ｃ）に示すような半球状のもの等が考えられる。
【００２３】
他方、図１に示すように、ハウジング２の背面側には円筒状のホルダ部２ｂが垂直方向に一体に形成されており、このホルダ部２ｂには調整ネジ１０が下方から差し込まれて回転可能に支持されている。調整ネジ１０は、前記ラック８の歯８ａと噛合した際、変形しないようにハウジング２のホルダ部２ｂによって挟持されている。そして、この調整ネジ１０は、その下端の頭部１０ａがハウジング２の下方に突出しており、灯室４内に臨む部分の上端部にはネジ部（ピニオン）１０ｂが形成されている。そして、調整ネジ１０のネジ部(ピニオン)１０ｂには、リフレクタ５に設けられた前記ラック８の歯８ａが噛合しており、ネジ部１０ｂとラック８はラックアンドピニオン機構を構成している。又、調整ネジ１０とラック８によってエーミング機構が構成されている。尚、本実施の形態では、ラック８の材質にはＰＣが使用され、調整ネジ１０の材質にはラック８の材質（ＰＣ）よりも硬度の高いＰＯＭが使用されている。
【００２４】
前記エーミング機構を備えるフォグランプ１において、光軸調整に際して調整ネジ１０の頭部１０ａを操作して該調整ネジ１０を何れかの方向に回すと、その回転は該調整ネジ１０の先端部のネジ部１０ｂとこれに噛合するリフレクタ５のラック８によってリフレクタ５の上下方向の回動運動に変換され、該リフレクタ５が不図示の光源と共に支点（ピボット点）を中心として上下に傾動するため、当該フォグランプ１の光軸調整がなされる。
【００２５】
而して、本実施の形態においては、リフレクタ５に設けられたラック８の各歯８ａの幅方向中央部に図３（ａ）〜（ｃ）に示すような突起９を突設したため、該ラック８に設けられた突起９以外の部分と調整ネジ１０のネジ部（ピニオン）１０ｂとの噛み合い部にバックラッシュを設けることが可能となり、突起９によりバックラッシュに伴うリフレクタ５の振動によるガタツキが抑制され、異音の発生や点灯時の照明光の揺れ等の問題が解消される。又、ラック８の突起９以外の部分と調整ネジ１０のネジ部１０ｂには適度なバックラッシュを設けることができるため、調整ネジ１０を小さなトルクで回すことができ、滑らかな光軸調整が可能となる。そして、本実施の形態では、ラック８の硬度の方が調整ネジ１０の硬度よりも低い（柔らかい）ため、該ラック８の各歯８ａに突設された突起９が調整ネジ１０のネジ部（ピニオン）１０ｂとの噛合によって潰されて調整ネジ１０のネジ部（ピニオン）１０ｂに密着する。このため、ラック８と調整ネジ１０のネジ部１０ｂとの噛み合い部で一部が接触することとなり、リフレクタ５のガタツキが一層効果的に抑制される。
【００２６】
又、ラック８の各歯８ａに形成された突起９として、図３（ａ），（ｂ）に示すような半円柱状のものや、図３（ｃ）に示すような半球状のものを用いれば、該突起９と調整ネジ１０のネジ部１０ｂとを線接触又は点接触させることができるため、両者の噛み合い部の摩擦抵抗が小さく抑えられ、調整ネジ１０を小さなトルクで回すことができるために滑らかな光軸調整が可能になるという効果が得られる。
【００２７】
尚、以上は本発明をフォグランプに備えられたエーミング機構に対して適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ等の他の任意の車両用灯具に備えられるエーミング機構に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【００２８】
又、以上は光源がリフレクタ５に保持された形態について説明したが、光源をハウジング２によって保持し、リフレクタ５を光源及びハウジング２に対して回動可能に支持するようにしても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１      フォグランプ（車両用灯具）
２      ハウジング
２ａ    ハウジングの嵌合溝
２ｂ    ハウジングのホルダ部
３      アウタレンズ
４      灯室
５      リフレクタ
５ａ    リフレクタの反射面
６      エクステンション
７      接着剤
８      ラック
８ａ    ラックの歯
９      突起
１０    調整ネジ
１０ａ  調整ネジの頭部
１０ｂ  調整ネジのネジ部（ピニオン）
【図１】
2014186889.tif 000003
【図２】
2014186889.tif 000004
【図３】
2014186889.tif 000005
【図４】
2014186889.tif 000006