(57)【要約】  【課題】自動車上に降り積もった雪を除去することなく走行すると、ブレーキをかけて減速した際に、慣性力によって屋根の雪がフロントガラス上に滑落し、運転者の視界を遮断することがある。  【解決手段】膜状体によって構成した扁平な袋体の周囲に、車体の屋根、フロントガラス、ボンネット等の上面に設置固定するための複数のベルトを設けると共に１個所もしくは複数個所に空気口を設けて構成した袋構造体と、送風機、空気ホース、送吸切替えバルブで構成された送風ユニットとよりなる車両用雪下ろし装置。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膜状体によって構成した扁平な袋体の周囲に、車体の屋根、フロントガラス、ボンネット等の上面に設置固定するための複数のベルトを設けると共に、１個所もしくは複数個所に空気口を設けた袋構造体と、送風機、空気ホース、送吸切替えバルブで構成された送風ユニットとよりなることを特徴とする車両用雪下ろし装置。
【請求項２】
請求項１において、袋構造体を車体の上面に設置固定し、送風ユニットを空気ホースによって接続し、送風により袋構造体が膨張・変位し、その変位部分で膜状体面と積雪との界面で剥離が発生し、積雪は亀裂して塊を形成し、さらなる袋構造体の膨張の進行によって雪塊を滑落させるようにした機構を特徴とする車両用雪おろし装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両上に降り積もった雪を除去する雪下ろし装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の屋根、フロントガラスおよびボンネット等に降り積もった雪を取り除くには、スノーブラシやゴム付きの払拭具等を用いて人力によって取り除いている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
降雪地域において、自動車上に降り積もった雪を除去することなく走行すると、ブレーキをかけて減速した際に、慣性力によって屋根の雪がフロントガラス上に滑落し、運転者の視界を遮断することがしばしばある。
また、走行中に先行車や対向車の屋根の雪が飛んできて視界を遮ったりスリップ事故を発生させたりすることが報告されている。
さらに、高速道路や交差点内に自動車から落下した雪塊が自動車の走行や歩行者の交通障害となっている。
【０００４】
車体上に降り積もった雪は、上記のごとく、スノーブラシや払拭具によって取り除かれているが、乗車直前のこのような作業が面倒であると共に、降雪が激しいときや車高が高い車には屋根の全面に手が届かないことがあり、屋根のすべての雪が取り除かれていないという問題がある。
本発明は、このような課題を解決した雪下ろし装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで本発明は、屋外に駐車した自動車の屋根、ボンネット、フロントガラス等を膜状体の袋構造体で覆い、該袋構造体をふくらましてその上に降り積もった雪を滑落させるようにするものである。
【０００６】
さらに詳しくは、膜状体による袋体の周囲に、車体の屋根等に設置固定するための複数のベルトを設けると共に１個所もしくは複数個所に空気口を設けて袋構造体とし、送風機、空気ホース、送吸切替えバルブで構成された送風ユニットを設け、前記袋構造体を屋根等の上に敷設固定しておく。雪が降り積もって自動車を稼働させるに際して、袋構造体の空気口に送風ユニットの空気ホースを接続して袋構造体に送風して、袋構造体を膨らます。これによって、積雪は徐々に持ち上げられて膨張変化する膜面で剥離が生じ、積雪に亀裂を発生させて、積雪は塊状となって膜面上を滑落する。
【発明の効果】
【０００７】
このようにした本発明により、自動車の屋根等に降り積もった雪を随時に滑落させて、自動車の屋根等の積雪を容易に取り除くことができることになり、走行中の積雪の落下による不測の事故を未然に解消することができる。
【０００８】
また、自動車への装置の設置・取り外しが容易であると共に設置後の風による袋構造体への各種障害がないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】袋構造体の説明図
【図２】袋構造体を自動車に設置した状態の説明図
【図３】袋構造体を膨らました状態の説明図
【図４】袋構造体を自動車に設置した他の状態の説明図
【図５】積雪を滑落させる工程の説明図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
以下に図面を用いて実施例を説明する。
図１は袋構造体を示す説明図、図２は袋構造体を自動車に設置した状態の説明図である。
図において、１は膜状体によって構成した袋体２による袋構造体である。この袋構造体１は、空気を注入することによって膨張するもので、その膨張変化に伴って膜面と積雪との界面に剥離が生じ、同時に積雪に亀裂が発生して積雪は塊状体となって膜面上を滑落するものである。
【００１２】
このような袋構造体１は、周囲を境にして表面(上)側２Ａと下側２Ｂを構成する膜状体の材質を異質材としておくと具合がよい。つまり、表面側２Ａの膜状体は伸縮性のある素材であると具合がよい。また、伸縮性が少ない素材や表面側２Ａと下側２Ｂとが同じ伸縮性の少ない材質である場合には、余裕をもって表面側２Ａを膨らませることができるように下側２Ｂより大きい面積の膜状体を用いて袋体２を形成しておく。下側２Ｂの膜状体は、伸縮性がない材質の方が膨らましたときに安定してよい。
【００１３】
この袋構造体１は、例えば、図１に示す如く、自動車の屋根およびフロントガラスを覆う形状とし、周囲の複数の所望個所に、固定用ベルト３が取り付けてあり、その各固定用ベルト３の先端には係止用のフック４を取り付けるかそのフック４が連結できるようにしてある。
袋構造体１には、さらに、１個所もしくは複数個所に空気口５が設けてある。なお、この空気口５は、袋構造体１に直接設けてもよいが、図１に示す如く、空気ホース６を介してその先端に空気口５を取り付けてもよい。
さらに、例えば、ボンネットに配置する袋構造体の例の設置状態は図２に示す通りであり、上記袋構造体１と同様であり、その形状だけが異なるものである。
【００１４】
７は送風ユニットであり、送風機８、空気ホース９、送吸切替えバルブ１０を主要部品として構成されている。空気ホース９の先端には前記空気口５に接続するためのコネクター１１が付けてある。
このようにした袋構造体１を自動車に装着するには、袋構造体１を屋根からフロントガラスにかけて展開させ、各固定用ベルト３のフック４を車体の側底部に引っかけて取り付ける。この際、固定を確実にして袋構造体１が風によって飛ばされたり、まくれ上がったしないようにするために、固定用ベルト３に設けたバックル等によって緊張させてゆるみが発生しないようにしておく。また、袋構造体１を膨らました際に、袋構造体１の下側も膨れて車体面から離れてしまわないようにするために、固定用ベルト３は伸縮性がないか少ない材質により構成して緊張状態が保てるようにする。
【００１５】
つぎに、積雪１２が認められて自動車を稼働させる際には、図２に示す如く、空気口５に送風ユニット７の空気ホース９をコネクター１１によって接続し、送風機８を駆動させて袋構造体１内に空気を送る。なお、例えば、ボンネットと屋根とに分けた複数の袋構造体に送風する場合には、コネクターを分岐式としておくことで、一つの送風ユニットによって複数の袋構造体１を膨らませて複数個所を同時に除雪することが可能である。
【００１６】
送風により袋構造体１が膨張しだすと図５に示す如く、膜状体に張力が作用して膜状体が伸び変位し、その変位部分で膜状体表面と積雪との界面で剥離が発生しかつ膨張が進行することにより積雪に亀裂が発生して、雪塊が形成される。さらに、袋構造体の膨らみの進行によってその雪塊を滑落させることができる。
【００１７】
なお、膜構造体１上の積雪１２が袋構造体１の１回のふくらみで滑落しない場合は、送吸切替えバルブ１０によって送給と吸気を交互に複数回繰り返すことにより積雪の界面剥離と亀裂を生じさせて滑落させることができる。また、積雪の荷重センサーを設けて送吸切替えバルブ１０と回路で接続しておくことにより、送吸切替えバルブ１０の切り替えを自動的に繰り返し行うこともできる。
上記の作用において、送風機８は、送風時間および送風量をセンサーで検知して制御するようにするとよい。駆動源は、交流電源、電池等である。
【００１８】
また、送風機の代わりに自動車の排気ガスの使用も可能であり、その場合には、袋構造体内の圧力が排気圧力と同等になる逆流するおそれがあるために排気ガスの送給管にバルブを取り付ける必要がある。
【符号の説明】
【００１９】
１    膜構造体
２    袋体
２Ａ  表面(上)側
２Ｂ  下側
３    固定用ベルト
４    フック
５    空気口
６    空気ホース
７    送風ユニット
８    送風機
９    空気ホース
１０  送吸切替えバルブ
１１  コネクター
１２  積雪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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