(57)【要約】【課題】磁気効率の低下を招くことなく、小型化を可能とすることができる電磁弁を提供する。【解決手段】プランジャー６１を挿通する軸部６３の基端側を大径部７１で先端側を小径部７２で構成し、大径部７１と小径部７２間に段差面７３を形成する。段差面７３をヨーク５６側のプランジャー６１の基端面８１に当接する。プランジャー６１より先端側に延出した小径部７２をコア５４に内嵌したコア側軸受け９１で支持し、基端側に延出した大径部７１をヨーク５６に内嵌したヨーク側軸受け１０１で支持する。大サイズのヨーク側軸受け１０１の周面に溝１１１を形成し、溝１１１によりプランジャー室１１２と基端側の空間１１３とを連通してオイルの通流を許容する呼吸路１１４を形成する。【選択図】図１
2014119045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁部を構成するプランジャーを貫通した軸部の両端部が軸受けを介して支持された電磁弁において、
前記軸部の一方側を大径部で構成し他方側を該大径部より小径の小径部で構成して当該軸部を段付き形状にするとともに、前記大径部を支持する軸受けと前記小径部を支持する軸受けとを異なるサイズに設定するとともに、大きなサイズに設定された軸受けに呼吸路を形成したことを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
前記電磁部の奥側に配置される軸受けのサイズを手前側の軸受けより大きく設定し、奥側の軸受けの側面に溝を設定して前記呼吸路を形成したことを特徴とする請求項１記載の電磁弁。
【請求項３】
前記軸受けを、前記プランジャーを吸引するコア側に設けられたコア側軸受けと、ヨーク側に設けられたヨーク側軸受けで構成するとともに、該ヨーク側軸受けで支持される前記軸部の一方側を他方側より大径に設定して当該軸部に段差面を形成し、前記ヨーク側に位置する前記プランジャーの端面に前記段差面を当接したことを特徴とする請求項１又は２記載の電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧回路に用いられる電磁弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電磁弁の電磁弁本体には、駆動部が設けられている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このような電磁弁８０１としては、図２に示すように、電磁弁本体８０２とノズル部８０３とによって構成されたものが知られており、該ノズル部８０３としては、スプール８０４を収容したスプールタイプが知られている。
【０００４】
前記電磁弁本体８０２には、ボビン８１１にコイル８１２が巻回されてなるソレノイド８１３が収容されており、該ソレノイド８１３内には、当該ソレノイド８１３で励磁されるコア８１４が収容されている。該コア８１４の先端には、連結パイプ８１５を介してヨーク８１６が連結されており、前記コア８１４と前記ヨーク８１６との間には、プランジャー８１７が収容されている。
【０００５】
該プランジャー８１７にはストレート形状のピン８２１が貫通しており、前記プランジャー８１７より前記コア８１４側に延出した前記ピン８２１の部位には、コア側軸受け８２２を介して前記コア８１４に支持されている。また、前記プランジャー８１７より前記ヨーク８１６側に延出した前記ピン８２１の部位には、ヨーク側軸受け８２３を介して前記ヨーク８１６に支持されており、前記コア側軸受け８２２と前記ヨーク側軸受け８２３とは、同形状に形成されている。
【０００６】
このような構造において、前記プランジャー８１７が移動すると、当該プランジャー８１７により排除される体積変化によって油圧ダンピング力が発生してしまう。このため、プランジャー８１７の動きを阻害しないように、奥側に配置されたヨーク側軸受け８２３側面には溝８３１，８３１が設けられ、オイルが通流する呼吸路が形成されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１３５４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来の電磁弁８０１において、小型化をする場合、磁気効率の観点から各軸受け８２２，８２３のサイズを小さくする必要がある。
【０００９】
この場合、前記ヨーク側軸受け８２３の側面に溝８３１，８３１の設定が困難となる。
【００１０】
このため、図３に示すように、磁気回路に呼吸経路８５１を設けた電磁弁８５２が考えられる。
【００１１】
しかし、このような場合には、磁気回路が大きくなる上に、コストアップ要因となっていた。
【００１２】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、磁気効率の低下を招くことなく、小型化を可能とすることができる電磁弁を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の電磁弁にあっては、電磁部を構成するプランジャーを貫通した軸部の両端部が軸受けを介して支持された電磁弁において、前記軸部の一方側を大径部で構成し他方側を該大径部より小径の小径部で構成して当該軸部を段付き形状にするとともに、前記大径部を支持する軸受けと前記小径部を支持する軸受けとを異なるサイズに設定するとともに、大きなサイズに設定された軸受けに呼吸路を形成した。
【００１４】
すなわち、プランジャーを貫通した軸部の一方側が大径部で構成されるとともに、他方側が小径部で構成されており、前記大径部を支持する軸受けは、前記小径部を支持する軸受けより大径に設定されている。このため、大径に形成された軸受けへの呼吸路の形成が容易となる。
【００１５】
一方、前記軸部の他方側は小径部で構成されており、電磁部の小型化が可能となる。また、軸部及び軸受の径が小さいので、プランジャーに作用する磁気効率の低下も防止される。
【００１６】
また、請求項２の電磁弁においては、前記電磁部の奥側に配置される軸受けのサイズを手前側の軸受けより大きく設定し、奥側の軸受けの側面に溝を設定して前記呼吸路を形成した。
【００１７】
これにより、袋状に形成された電磁部においては、プランジャーの奥側空間で作動時に発生する体積変化による油圧ダンピングが抑えられる。
【００１８】
一方、前記電磁部の手前側の軸受けサイズを小さくすることで、環状隙間を小さくすることができる。これにより、手前側からのコンタミの進入が防止される。
【００１９】
また、前記プランジャーより手前側に当該プランジャーを吸引するコアが設けられた場合には、当該手前側に延出する軸部の径が小さいので、コア吸引面積の増大が図られる。
【００２０】
さらに、請求項３の電磁弁では、前記軸受けを、前記プランジャーを吸引するコア側に設けられたコア側軸受けと、ヨーク側に設けられたヨーク側軸受けで構成するとともに、該ヨーク側軸受けで支持される前記軸部の一方側を他方側より大径に設定して当該軸部に段差面を形成し、前記ヨーク側に位置する前記プランジャーの端面に前記段差面を当接した。
【００２１】
すなわち、前記プランジャーを前記コアで吸引して当接した際には、前記プランジャーに前記ヨーク側へ向けた抜け荷重が作用する。
【００２２】
このとき、前記軸部には、段差面が形成されており、該段差面は、前記ヨーク側に位置する前記プランジャー端面に当接されている。
【００２３】
このため、前記抜け荷重が加えられた場合であっても、前記プランジャーの不用意な位置ずれが防止される。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように本発明の請求項１の電磁弁にあっては、プランジャーを貫通した軸部の一方側が大径部で構成されるとともに、他方側が小径部で構成されており、前記大径部を支持する軸受けは、前記小径部を支持する軸受けより大径に設定されている。このため、大径に形成された軸受けへの呼吸路の形成が容易となる。
【００２５】
一方、前記軸部の他方側は小径部で構成されており、電磁部の小型化が可能となる。また、軸部及び軸受けの径が小さいので、プランジャーに作用する磁気効率の低下も防止することができる。これにより、磁気効率の低下等を招くことなく、小型化が可能となる。
【００２６】
したがって、全長に渡って同径寸法に形成された軸部を用いた従来と比較して、前記小径部側においては、磁気効率の低下を招くことなく、小型化が可能となる。また、前記大径部側では、磁気回路に呼吸経路を設けること無く、前記呼吸路の確保が可能となり、油圧ダンピングの発生を防止することができる。これにより、磁気回路の大型化によるコストアップを防止することができる。
【００２７】
また、請求項２の電磁弁においては、電磁部の奥側に配置される軸受けのサイズを手前側の軸受けより大きく設定し、奥側の軸受けの側面に溝を設けて呼吸路を形成した。
【００２８】
このため、袋状に形成された電磁部においては、プランジャーの奥側空間で作動時に発生する体積変化による油圧ダンピングを抑えることができる。
【００２９】
一方、前記電磁部の手前側の軸受けサイズを小さくすることで、環状隙間を小さくすることができ、手前側からのコンタミの進入を防止することができる。
【００３０】
また、前記プランジャーより手前側に当該プランジャーを吸引するコアが設けられた場合には、当該手前側に延出する軸部の径が小さいので、コア吸引面積を増大することがき、磁気効率を高めることができる。
【００３１】
さらに、請求項３の電磁弁では、前記軸部に段差面が形成されており、該段差面は、前記ヨーク側に位置する前記プランジャー端面に当接されている。
【００３２】
このため、前記プランジャーをコアで吸引して当接した際に、前記ヨーク側へ向けた抜け荷重が前記プランジャーに作用した場合であっても、前記プランジャーの不用意な位置ずれを前記段差面で阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】従来の電磁弁を示す断面図である。
【図３】他の従来例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。
【００３５】
図１は、本実施の形態にかかる電磁弁１を示す図であり、該電磁弁１は、自動車の自動変速機に用いられるものである。
【００３６】
この電磁弁１は、電磁部を構成する電磁弁本体１１を備えており、該電磁弁本体１１には、先端側へ延出するノズル１２が設けられている。
【００３７】
該ノズル１２は、基端に設けられた鍔部２１が前記電磁弁本体１１のケーシング２２端部に設けられたカシメ部２３によって前記電磁弁本体１１に固定されている。このノズル１２は、円筒状に形成されており、その側面には、複数のポート２４，・・・が開設されている。
【００３８】
前記ノズル１２内には、スプール３１が収容されており、該スプール３１は、軸方向へ移動自在に保持されている。該スプール３１は、円柱部３２と、該円柱部３２より大径の複数の弁部３３，・・・とにより構成されており、当該スプール３１が軸方向へ移動することで、各弁部３３，・・・が対応するポート２４，・・・を開閉し油圧を制御できるように構成されている。
【００３９】
前記ノズル１２の前端には、栓部材４１が挿入されており、該栓部材４１と前記スプール３１との間には、コイルスプリング４２が弾持されている。これにより、前記スプール３１は、基端側に付勢されている。
【００４０】
前記電磁弁本体１１の前記ケーシング２２内には、ボビン５１にコイル５２が巻回されてなるソレノイド５３が収容されている。該ソレノイド５３内には、当該ソレノイド５３で励磁されるコア５４が手前側である先端側に収容されており、該コア５４の端部には、連結パイプ５５を介して、ヨーク５６が連結されている。
【００４１】
前記コア５４と前記ヨーク５６との間には、プランジャー６１が収容されており、該プランジャー６１を貫通する円形穴６２には、円柱状の軸部６３が挿通した状態で固定されている。該軸部６３の先端部は前記ノズル１２内に延出しており、当該軸部６３の先端は、前記スプール３１の前記円柱部３２基端に当接するように構成されている。
【００４２】
これにより、前記ソレノイド５３を通電して前記コア５４を励磁した際には、前記プランジャー６１が、前記コア５４で吸引され、該コア５４の吸引面６５に設けられたストッパー６６に当接するように構成されており、前記プランジャー６１より延出した前記軸部６３が先端側へ移動されることで、前記スプール３１を先端側へ移動できるように構成されている。
【００４３】
前記軸部６３は、一方側である基端側を構成する大径部７１と、他方側である先端側を構成する小径部７２とで構成されており、該小径部７２は、前記大径部７１より外径寸法が小さく形成されている。これにより、この軸部６３は、段付き形状に形成されており、前記大径部７１と前記小径部７２との間には、段差面７３が形成されている。
【００４４】
前記プランジャー６１の前記円形穴６２は、前記軸部６３の前記小径部７２を挿通できる大きさに形成されており、当該円形穴６２に前記小径部７２を挿入した状態で、前記段差面７３が前記ヨーク５６側に位置する前記プランジャー６１の基端面８１に当接するように挿入されている。この当接状態において、前記プランジャー６１の先端面８２は、前記小径部７２が延出した延出部分の外周部がカシメられており、当該軸部６３は、前記段差面７３が前記基端面８１に当接することで先端側への移動が阻止されるとともに、前記先端面８２がカシメられることで基端側への移動が阻止されている。
【００４５】
前記プランジャー６１より延出した前記軸部６３は、軸受けを介して摺動可能に支持されており、当該プランジャー６１は、前記軸部６３の長さ方向に移動自在に支持されている。
【００４６】
具体的に説明すると、前記プランジャー６１より先端側に延出した前記小径部７２は、前記コア５４に内嵌したコア側軸受け９１を介して、前記コア５４に支持されており、当該小径部７２は、その長さ方向へ移動自在に支持されている。このコア側軸受け９１の内径寸法は、前記小径部７２を挿通できる大きさに設定されており、当該内径寸法に合わせて、その外径寸法が設定されている。
【００４７】
また、前記プランジャー６１より基端側に延出した前記大径部７１は、前記ヨーク５６に内嵌したヨーク側軸受け１０１を介して、当該ヨーク５６に支持されており、当該大径部７１は、その長さ方向へ移動自在に支持されている。このヨーク側軸受け１０１の内径寸法は、前記大径部７１を挿通できる大きさに設定されており、当該内径寸法に合わせて、その外径寸法が設定されている。
【００４８】
これにより、前記大径部７１を支持する前記ヨーク側軸受け１０１と、前記小径部７２を支持する前記コア側軸受け９１とは、異なるサイズに設定されており、大径に形成された前記コア側軸受け９１が前記電磁弁本体１１の奥側である基端側に配置されている。
【００４９】
この基端側に配置された大きなサイズの前記ヨーク側軸受け１０１の周面には、基端側から先端側に貫通する溝１１１，１１１が二箇所に形成されており、各溝１１１，１１１によって当該ヨーク側軸受け１０１の先端側のプランジャー室１１２と基端側の空間１１３とを連通してオイルの通流を許容する呼吸路１１４，１１４が形成されている。
【００５０】
以上の構成にかかる本実施の形態において、プランジャー６１を貫通した軸部６３の基端側が大径部７１で構成されるとともに、先端側が小径部７２で構成されており、前記大径部７１を支持するヨーク側軸受け１０１は、前記小径部７２を支持するコア側軸受け９１より大径に設定されている。このため、大径に形成されたヨーク側軸受け１０１への呼吸路１１４，１１４の形成が容易となる。
【００５１】
一方、前記軸部６３の先端側は前記小径部７２で構成されており、電磁弁本体１１の小型化が可能となる。また、前記軸部６３及び前記コア側軸受け９１の径が小さいので、前記コア５４の吸引面６５の減少を抑え、前記プランジャー６１に作用する磁気効率の低下も防止することができる。これにより、磁気効率の低下等を招くことなく、小型化が可能となる。
【００５２】
したがって、全長に渡って同径寸法に形成された軸部６３を用いた従来と比較して、前記小径部７２側においては、磁気効率の低下を招くことなく、小型化が可能となる。また、前記大径部７１側では、磁気回路に呼吸経路を設けること無く、前記呼吸路１１４，１１４の確保が可能となり、油圧ダンピングの発生を防止することができる。これにより、磁気回路の大型化によるコストアップを防止することができる。
【００５３】
また、本実施の形態では、袋小路状に形成された前記電磁弁本体１１の基端側である奥側に配置されるヨーク側軸受け１０１のサイズを先端側である手前側のコア側軸受けより大きく設定し、奥側のヨーク側軸受け１０１の周面に溝１１１，１１１を設定して前記呼吸路１１４，１１４を形成した。
【００５４】
このため、前記プランジャー室１１２において、前記プランジャー６１の奥側空間で作動時に発生する体積変化による油圧ダンピングを抑えることができる。
【００５５】
一方、前記電磁弁本体１１の先端側である手前側のコア側軸受け９１のサイズを小さくすることで、環状隙間を小さくすることができ、手前側であるスプール３１側からのコンタミの進入を防止することができる。
【００５６】
また、前記プランジャー６１より先端側である手前側に当該プランジャー６１を吸引するコア５４が設けられており、当該手前側に延出する軸部６３の径が小さいので、コア吸引面積を増大することがき、磁気効率を高めることができる。
【００５７】
そして、前記軸部６３には段差面７３が形成されており、該段差面７３は、前記ヨーク１０１側に位置する前記プランジャー６１の端面に当接されている。
【００５８】
このとき、前記プランジャー６１を前記コア５４で吸引して前記ストッパー６６に当接した場合、当該プランジャー６１には、前記ヨーク１０１側へ向けた抜け荷重が作用する。
【００５９】
しかし、前記プランジャー６１の前記ヨーク５６側の端面には、前記軸部６３に形成された段差面７３が当接するため、前記プランジャー６１の不用意な位置ずれを前記段差面７３で阻止することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１    電磁弁
１１    電磁弁本体
５４    コア
５６    ヨーク
６１    プランジャー
６３    軸部
７１    大径部
７２    小径部
７３    段差面
８１    基端面
９１    コア側軸受け
１０１    ヨーク側軸受け
１１１    溝
１１４    呼吸路
【図１】
2014119045.tif 000003
【図２】
2014119045.tif 000004
【図３】
2014119045.tif 000005