(57)【要約】      （修正有）【課題】実際の列車運転士の列車運転姿勢を簡便に推定することができる列車運転姿勢の推定方法を提供する。【解決手段】列車運転姿勢の推定方法において、実験によって明らかになった平均姿勢を運転士の身長に基づいて拡大縮小し、実際の列車運転士の列車運転姿勢を運転士の身長および代表的な寸法に基づいて推定する。また、列車運転士の身長またはその位置にあわせて型紙を置くことで、実態に近い作業姿勢をとらせることができ、図面上での操作範囲や視界のチェックをより正確に実施することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
実験によって明らかになった平均姿勢を運転士の身長に基づいて拡大縮小することを特徴とする列車運転姿勢の推定方法。
【請求項２】
実際の列車運転士の列車運転姿勢を運転士の身長および代表的な寸法に基づいて推定することを特徴とする列車運転姿勢の推定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車運転士の列車運転姿勢の推定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転室の設計に人体の型紙が用いられている。この型紙は関節位置で自由に曲げられ、図面上の任意の位置に置くことができるので、設計者が座位姿勢をとらせ、図面上の任意の位置に置くことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００５−５１４６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような型紙は次のような問題があって使い難い。
（１）使う人が、運転士がどの位置に着座しているか、どのような姿勢で運転しているかを知らないと、適切な姿勢をとらせることができない。
（２）背筋を伸ばした状態であるため、背中が少しまるまった自然な着座姿勢をとることができず、眼や肩の高さが実際よりも高くなる。
【０００５】
実態と一般的な利用例を比較すると、実態の方が運転台（操作卓）に近く、かつ背中が丸まっている。
本発明は、上記状況に鑑みて、実際の列車運転士の列車運転姿勢を簡便に推定することができる列車運転姿勢の推定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕列車運転姿勢の推定方法において、実験によって明らかになった平均姿勢を運転士の身長に基づいて拡大縮小することを特徴とする。
〔２〕列車運転姿勢の推定方法において、実際の列車運転士の列車運転姿勢を運転士の身長および代表的な寸法に基づいて推定することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、実際の列車運転士の列車運転姿勢を簡便に推定することができる。また、列車運転士の身長またはその位置にあわせて型紙を置くことで、誰でも容易に、実態に近い作業姿勢をとらせることができ、図面上での操作範囲や視界のチェックをこれまでより正確に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】従来の型紙と本発明の列車運転姿勢の推定方法の説明図である。
【図２】本発明の第１実施例の場合の運転士の身長からの腰部位置、肩位置、肘位置、眼の位置の推定方法の説明図である。
【図３】本発明の第２実施例の場合の運転士の身長からの腰部位置、肩位置、肘位置、眼の位置の推定方法の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の列車運転姿勢の推定方法は、実験によって明らかになった平均姿勢を運転士の身長に基づいて拡大縮小する。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は従来の型紙と本発明の列車運転姿勢の推定方法の説明図である。
この図において、Ａは従来の型紙を使用した場合（点線）の列車運転姿勢、Ｂは実際の列車運転姿勢、Ｃは腰部、Ｄは座面、Ｅは運転台（操作卓）である。
この図から明らかなように、実際の列車運転姿勢Ｂでは、背中が少しまるまった自然な着座姿勢であるのに対して、従来の型紙を使用した場合（黒色）の列車運転姿勢Ａは、背筋を伸ばした状態であり、実際の列車運転姿勢Ｂでは、眼や肩の高さは低くなる。  
【００１１】
なお、運転姿勢には前傾も後傾もない「中立タイプ」と、後ろによりかかる「後傾タイプ」があることが、実験によって把握されたが、「中立タイプ」の着座位置の方が推定精度が良かったため、以降は「中立タイプ」について提案する。なお、「後傾」タイプは「中立タイプ」を７０ｍｍ前方に着座させ、上半身を１１°後傾させれば得られる。
図２は本発明の第１実施例（請求項１に対応）の場合の運転士の身長からの腰部位置、肩位置、肘位置、眼の位置の推定方法の説明図である。
【００１２】
この図において、１は眼、２は運転台（操作卓）、３は座面、４は大腿部、５は上腕、６は腰部、７は肩峰部、８は肘、Ｆは肩からの垂線、Ｇは垂線Ｆを前方に１２°回転させた直線である。
この第１実施例の場合、
（１）運転士の身長からの腰部６位置の推定では、
腰部６の前後位置＝０．３４×身長ｍｍ−２３３ｍｍ
座面３の高さ（操作卓２下）＝−０．１４×身長ｍｍ＋５ｍｍ
（２）肩位置の推定
肩の前後位置＝０．３４×身長ｍｍ−２３３ｍｍ
肩の高さ＝０．３２×身長ｍｍ−２３０ｍｍ    
（３）肘８位置の推定（肩位置から）
肩からの垂線Ｆを前方に１２°回転させた直線Ｇと高さ０の交点
（４）眼１の位置の推定
眼１の前後＝０．２３×身長ｍｍ−１８５ｍｍ
眼１の高さ＝０．３２×身長ｍｍ−４３ｍｍ
図３は本発明の第２実施例（請求項２に対応）の場合の運転士の身長からの腰部位置、肩位置、肘位置、眼の位置の推定方法の説明図である。
【００１３】
この図において、１１は眼、１２は運転台（操作卓）、１３は座面、１４は大腿部、１５は上腕、１６は腰部、１７は肩峰部、Ｈは座位眼高の９５％、Ｉは座位肩峰高さの９４％である。
この第２実施例の場合、
（１）運転士の身長からの腰部１６位置の推定は、上記（１）と同じ
（２）肩位置の推定（腰部位置から）
前後位置は上記（２）と同じ
肩の高さ（座面からの距離）＝０．３９×身長ｍｍ−１００ｍｍ
寸法データを利用する際は、“座位肩峰高”Ｉの９５％
（３）肘位置の推定（肩位置から）
長さ＝０．３２５×身長ｍｍ−２２０ｍｍの直線Ｆを肩を中心に、垂直から前方に１２°回転
寸法データを利用する際は、“肩峰・肘頭下縁距離”の９５％
（４）眼の位置の推定
眼１１の前後＝０．２３×身長ｍｍ−１８５ｍｍ
眼１１の高さ（座面１３からの距離）＝“座位外角眼高さ”の９５％
以下、上記したように列車運転の基本姿勢の推定について
（１）運転士の身長から腰部の位置を推定する。
【００１４】
（２）腰位置から肩部位置を推定する。
（３）眼の位置の推定を行う。
上記第１又は第２実施例に示したように、本発明によれば、運転士の身長に基づいて、列車運転時の基本姿勢の腰部（着座位置）、肩部、眼、肘の位置を簡便に推定することができる。
【００１５】
また、実際の列車運転士の列車運転姿勢を運転士の身長および代表的な寸法に基づいて推定することができる。例えば、その位置にあわせて従来の型紙を置くことで、誰でも容易に、実態に近い作業姿勢をとらせることができ、図面上での操作範囲や視界のチェックがこれまでより正確に実施できる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明の列車運転姿勢の推定方法は、実際の列車運転士の列車運転姿勢を簡便に推定することができる列車運転姿勢の推定方法として利用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
Ａ    従来の型紙を使用した場合（点線）の列車運転姿勢
Ｂ    実際の列車運転姿勢
Ｃ    大腿部
Ｄ    座面
Ｅ    運転台（操作卓）
Ｆ    肩からの垂線
Ｇ    垂線Ｆを前方に１２°回転させた直線
Ｈ    座位眼高の９５％
Ｉ    座位肩峰高さの９４％
１，１１    眼
２，１２    運転台（操作卓）
３，１３    座面
４，１４    大腿部
５，１５    腕
６，１６    腰部
７，１７    肩峰部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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