(57)【要約】【課題】車体のフロントピラー部組み付け構造に関し、簡素な構成で頭部保護用エアバッグ装置の設置スペースを効果的に確保する。【解決手段】頭部保護用エアバッグ装置２０の少なくとも一部を収容する車体のフロントピラー部組み付け構造であって、アーム状に形成されると共に、その両端部にボルト１２の挿通穴１ｂが設けられたアシストグリップ１と、挿通穴１ｂに対応する一対の貫通穴２ａが形成されたポストトリム２と、貫通穴２ａに対応する一対の取付座３ａを有すると共に、少なくとも一部をボディパネル１０に固定されたブラケット３とを備え、挿通穴１ｂ及び貫通穴２ａの順に挿入したボルト１２を取付座３ａに締結して、ポストトリム２の貫通穴２ａの周縁部をアシストグリップ１の両端部と取付座３ａとの間で挟持させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
頭部保護用エアバッグ装置の少なくとも一部を収容する車体のフロントピラー部組み付け構造であって、
アーム状に形成されると共に、その両端部にボルトの挿通穴が設けられたアシストグリップと、
前記挿通穴に対応する一対の貫通穴が形成されたポストトリムと、
前記貫通穴に対応する一対の取付座を有すると共に、少なくとも一部をボディパネルに固定されたブラケットと、を備え、
前記挿通穴及び前記貫通穴の順に挿入したボルトを前記取付座に締結して、前記ポストトリムの前記貫通穴の周縁部を前記アシストグリップの両端部と前記取付座との間で挟持させることを特徴とする車体のフロントピラー部組み付け構造。
【請求項２】
前記取付座に形成された開口穴と、前記ポストトリムの裏面に形成されて前記開口穴と係合される爪部と、をさらに備え、
前記ボルトを挿入する前に、前記爪部は前記開口穴に係合させて前記ポストトリムを前記ブラケットに仮保持させる請求項１記載の車体のフロントピラー部組み付け構造。
【請求項３】
前記ポストトリムは長尺状に形成されると共に、前記爪部は前記ポストトリムの長手方向に位置する少なくとも一方の角部を斜めに切り欠いて面取りした傾斜面部を有する請求項２記載の車体のフロントピラー部組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体のフロントピラー部組み付け構造に関し、特に、頭部保護用エアバッグ装置の少なくとも一部を収容する車体のフロントピラー部組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室側に膨張展開可能なルーフレールエアバッグと、このルーフレールエアバッグに膨張用ガスを供給するインフレータとを備える頭部保護用エアバッグ装置を車体のフロントピラー部及びルーフサイドレール部に収容する構造が知られている。また、頭部保護用エアバッグ装置を収容したフロントピラー部の車室内壁を形成するポストトリムに、アシストグリップを固定する構造も知られている。
【０００３】
このようなルーフレールエアバッグ及び、アシストグリップを備える車体のフロントピラー部組み付け構造は、例えば特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６３３２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車室内壁を形成する長尺状のポストトリムは、その裏面上端部に設けられたクリップを介してボディパネルに固定されることで組み付けられる。一般的にフロントピラー部の横幅（短手方向の幅）は、運転者の前方視界を妨げないように幅狭に形成されている。そのため、ポストトリムの裏面上端部に固定用のクリップを設けると、頭部保護用エアバッグ装置（特に、ルーフレールエアバッグ）の設置スペースを十分に確保できなくなるといった課題がある。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡素な構成で頭部保護用エアバッグ装置の設置スペースを効果的に確保することができる車体のフロントピラー部組み付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明の車体のフロントピラー部組み付け構造は、頭部保護用エアバッグ装置の少なくとも一部を収容する車体のフロントピラー部組み付け構造であって、アーム状に形成されると共に、その両端部にボルトの挿通穴が設けられたアシストグリップと、前記挿通穴に対応する一対の貫通穴が形成されたポストトリムと、前記貫通穴に対応する一対の取付座を有すると共に、少なくとも一部をボディパネルに固定されたブラケットと、を備え、前記挿通穴及び前記貫通穴の順に挿入したボルトを前記取付座に締結して、前記ポストトリムの前記貫通穴の周縁部を前記アシストグリップの両端部と前記取付座との間で挟持させることを特徴とする。
【０００８】
また、前記取付座に形成された開口穴と、前記ポストトリムの裏面に形成されて前記開口穴と係合される爪部と、をさらに備え、前記ボルトを挿入する前に、前記爪部は前記開口穴に係合させて前記ポストトリムを前記ブラケットに仮保持させてもよい。
【０００９】
また、前記ポストトリムは長尺状に形成されると共に、前記爪部は前記ポストトリムの長手方向に位置する少なくとも一方の角部を斜めに切り欠いて面取りした傾斜面部を有してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車体のフロントピラー部組み付け構造によれば、簡素な構成で頭部保護用エアバッグ装置の設置スペースを効果的に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は本発明の一実施形態に係る車体のフロントピラー部組み付け構造を示す模式的な分解図、（ｂ）は（ａ）の組み立てた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車体のフロントピラー部組み付け構造のポストトリムとブラケットとの仮保持構造を示す模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１，２に基づいて、本発明の一実施形態に係る車体のフロントピラー部組み付け構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態のフロントピラー部組み付け構造は、アーム状に形成されたアシストグリップ１と、ピラー部の車室内壁を形成するポストトリム２と、これらアシストグリップ１及びポストトリム２を固定するためのブラケット３とを備えている。
【００１４】
なお、図１中において、符号１０はボディパネル、符号１１は車室天井面を形成するヘッドライニング、符号２０は頭部保護用エアバッグ装置の一部を構成する車室側に膨張展開可能なルーフレールエアバッグを示している。また、本実施形態のフロントピラー部の組み付け構造は左右対称に構成されているため、車両右側の構成については詳細な説明及び図示を省略する。
【００１５】
アシストグリップ１は、アーム状の把持部１ａと、把持部１ａの両端部に形成されてボルト１２を挿通させるための一対の挿通穴１ｂと、ボルト１２のヘッド部を収容させる一対の凹部１ｃと、ボルト１２を締結した後に凹部１ｃにそれぞれ嵌合される一対のキャップ１ｄとを備えている。
【００１６】
ポストトリム２は、例えば合成樹脂材料等で長尺状に形成されており、組み付け時には長手方向の一端部（上端側縁部）をヘッドライニング１１に突き合わされる。このポストトリム２には、長手方向に所定の間隔を隔てて設けられて、アシストグリップ１の挿通穴１ｂにそれぞれ対応する一対の貫通穴２ａが形成されている。また、ポストトリム２の裏面側には、組み付け時に後述する開口穴５に係合される爪部４が設けられており（図２参照）、これによりポストトリム２はボルト１２を挿入して締結する前にブラケット３に仮保持されるように構成されている。なお、この爪部４は、仮保持機能の他に、ポストトリム２とヘッドライニング１１との合わせ品質を確保するために、ポストトリム２の長手方向の固定位置を設定する位置決め機能も有する。
【００１７】
ブラケット３は、ポストトリム２の貫通穴２ａにそれぞれ対応する取付座３ａが形成された一対の第１フランジ部３ｂと、ボディパネル１０に固定される一対の固定座３ｃが形成された第２フランジ部３ｄとを備え、横断面略Ｓ字状に屈曲して形成されている。第１フランジ部３ｂの取付座３ａには、ボルト１２を螺合させるネジ穴３ｅがそれぞれ形成されると共に、上方側の取付座３ａには、爪部４（図２参照）を係合させる略矩形状の開口穴５が形成されている。このブラケット３は、第２フランジ部３ｄの固定座３ｃをボディパネル１０に固定した状態で、第１フランジ部３ｂとボディパネル１０との間にルーフレールエアバッグ２０を収容させる空間が形成されるように構成されている。
【００１８】
爪部４は、図２に示すように、開口穴５の開口と略同一形状に形成された基部４ａと、基部４ａ上にポストトリム２の長手方向に延びる板部４ｂとを備えている。また、板部４ｂの両角部には、斜めに切り欠いて面取りした一対の傾斜面部４ｃが形成されている。すなわち、爪部４を開口穴５に挿入すると、板部４ｂの傾斜面部４ｃが開口穴５の開口縁部に接触してガイドされ、その後、基部４ａが開口穴５に嵌合されることで、組み付け時の位置決めを正確かつ容易に行えるように構成されている。
【００１９】
次に、本実施形態に係る車体のフロントピラー部組み付け構造の組み付け手順を説明する。
【００２０】
まず、ルーフレールエアバッグ２０をボディパネル１０の所定位置に固定した後（ステップ１）、ブラケット３の固定座３ｃをボディパネル１０にボルト締結で固定する（ステップ２）。なお、ルーフレールエアバッグ２０の組み付け前に、ブラケット３を予めボディパネル１０とアッセンブリーしておく場合、ステップ２は省略される。
【００２１】
その後、ポストトリム２の爪部４をブラケット３の開口穴５に挿入して係合させ、ポストトリム２の貫通穴２ａと取付座３ａのネジ穴３ｅとを位置あわせした状態で、ポストトリム２をブラケット３に仮保持させる（ステップ３，４）。さらに、アシストグリップ１の両端部をポストトリム２の貫通穴２ａに突き合わせ、この貫通穴２ａとアシストグリップ１の挿通穴１ｂとを位置合わせした状態でボルト１２を挿入する（ステップ５）。
【００２２】
そして、ボルト１２の締結を開始すると（ステップ６）、ボルト１２のネジ穴３ｅへの螺合に伴い、爪部４の基部４ａが開口穴５に嵌合して、ポストトリム２の長手方向の固定位置が定まることで、フロントピラー部の組み付けを終了するように構成されている。
【００２３】
次に、本実施形態に係る車体のフロントピラー部組み付け構造による作用効果を説明する。
【００２４】
本実施形態のフロントピラー部組み付け構造は、アシストグリップ１の両端部に設けられた挿通穴１ｂ及び、ポストトリム２に設けられた貫通穴２ａに挿入したボルト１２を、ボディパネル１０に固定されたブラケット３の取付座３ａに締結して固定する。これにより、ポストトリム２の貫通穴２ａの周縁部は、アシストグリップ１の両端部とブラケット３の第１フランジ部３ｂとの間に挟持されるように構成されている。
【００２５】
したがって、本実施形態のフロントピラー部組み付け構造によれば、ポストトリム２の裏面上端部に固定用のクリップを設けることなく、ポストトリム２を固定することが可能になり、フロントピラー部におけるルーフレールエアバッグ２０の設置スペースを効果的に確保することができる。
【００２６】
また、本実施形態のフロントピラー部組み付け構造は、組み付け時にボルト１２を挿入して固定する前に、ポストトリム２の裏面に設けた爪部４をブラケット３に設けた開口穴５に係合させてポストトリム２をブラケット３に仮保持させるように構成されている。
【００２７】
したがって、本実施形態のフロントピラー部組み付け構造によれば、作業者がアシストグリップ１を固定する前に、ポストトリム２を片手で押さえながら位置合わせを行う等の煩雑な作業が不要となり、フロントピラー部の組み付け性を向上することができる。
【００２８】
また、本実施形態のフロントピラー部組み付け構造は、爪部４（板部４ｂ）の両角部に、開口穴５の開口縁部と接触してガイドされる傾斜面部４ｃを設けたことで、ポストトリム２の組み付け時の位置決めが正確かつ容易に行えるように構成されている。
【００２９】
したがって、本実施形態のフロントピラー部組み付け構造によれば、ポストトリム２とヘッドライニング１１との合わせ品質を容易に確保することが可能になる。
【００３０】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００３１】
例えば、ブラケット３のボディパネル１０への固定はボルト締結に限定されず、第２フランジ部３ｄをスポット溶接により溶着してもよい。また、本実施形態は車体のフロントピラー部に限定されず、ルーフサイドレール部等の組み付け構造にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  アシストグリップ
１ｂ  挿通穴
２  ポストトリム
２ａ  貫通穴
３  ブラケット
３ａ  取付座
４  爪部
４ｃ  傾斜面部
５  開口穴
１０  ボディパネル
１１  ヘッドライニング
１２  ボルト
２０  ルーフレールエアバッグ
【図１】
2014097747.tif 000003
【図２】
2014097747.tif 000004