(57)【要約】【課題】主に、線状剛性部材の外れを防止し得るようにする。【解決手段】筒状のシフトレバーブーツ２を挿通配置可能な開口部５を有するシフトレバーブーツ保持部材３の裏面側に、取付基材４に対する基材取付部６を有すると共に、上記シフトレバーブーツ２の下端縁部に取付けられた線状剛性部材７を、係止保持可能な線状剛性部材係止部８が設けられたシフトレバーブーツ２の取付構造に関する。  上記線状剛性部材係止部８からの上記線状剛性部材７の脱落を防止可能な脱落防止部２１を設けるようにする。この脱落防止部２１が、上記取付基材４に上記シフトレバーブーツ保持部材３を取付けた時に、変形によって上記線状剛性部材７を押圧保持可能な押圧保持部２２とされる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のシフトレバーブーツを挿通配置可能な開口部を有するシフトレバーブーツ保持部材の裏面側に、取付基材に対して取付可能な基材取付部を有すると共に、
前記シフトレバーブーツの下端縁部に取付けられた線状剛性部材を、前記開口部の縁部の裏面側に係止保持可能な線状剛性部材係止部が設けられたシフトレバーブーツ取付構造において、
前記線状剛性部材係止部からの前記線状剛性部材の脱落を防止可能な脱落防止部を設けると共に、
該脱落防止部が、前記取付基材に前記シフトレバーブーツ保持部材を取付けた時に、変形によって前記線状剛性部材を押圧保持可能な押圧保持部とされたことを特徴とするシフトレバーブーツ取付構造。
【請求項２】
前記押圧保持部が、前記取付基材に前記シフトレバーブーツ保持部材を取付けた時に、前記取付基材と干渉する干渉部と、
該干渉部の前記取付基材との干渉によって弾性変形される弾性変形部と、
該弾性変形部の弾性変形によって前記線状剛性部材を押圧保持する押圧部と、を有することを特徴とする請求項１に記載のシフトレバーブーツ取付構造。
【請求項３】
前記押圧保持部が、前記基材取付部に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシフトレバーブーツ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、線状剛性部材の外れを防止し得るようにしたシフトレバーブーツ取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部における運転席の近傍に、変速機を操作するためのシフトレバーが設けられている。
そして、このシフトレバーを、ほぼ筒状をしたシフトレバーブーツによって保護することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このシフトレバーブーツは、シフトレバーブーツ保持部材を介して車体などの取付基材に取付けられている。
そして、上記したシフトレバーブーツ保持部材は、筒状のシフトレバーブーツを挿通配置可能な開口部を有する枠状の部材とされると共に、その裏面側に上記した取付基材に対して取付可能な基材取付部を有するものなどとされている。
また、シフトレバーブーツ保持部材の裏面側には、シフトレバーブーツの下端縁部に取付けられたワイヤなどの線状剛性部材を、上記した開口部の縁部の裏面側に対して係止保持可能な線状剛性部材係止部が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−４７０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたシフトレバーブーツ取付構造では、シフトレバーブーツを外部から強く引っ張るなどした時に、上記した線状剛性部材係止部から線状剛性部材が外れてしまうのを防止する機能を特に備えていなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、上記した線状剛性部材の外れの問題を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、筒状のシフトレバーブーツを挿通配置可能な開口部を有するシフトレバーブーツ保持部材の裏面側に、取付基材に対して取付可能な基材取付部を有すると共に、
前記シフトレバーブーツの下端縁部に取付けられた線状剛性部材を、前記開口部の縁部の裏面側に係止保持可能な線状剛性部材係止部が設けられたシフトレバーブーツ取付構造に関する。
そして、前記線状剛性部材係止部からの前記線状剛性部材の脱落を防止可能な脱落防止部を設ける。
該脱落防止部が、前記取付基材に前記シフトレバーブーツ保持部材を取付けた時に、変形によって前記線状剛性部材を押圧保持可能な押圧保持部とされる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、脱落防止部を設けたことにより、シフトレバーブーツに外部からの強い引張力が作用した場合などに、脱落防止部によって、線状剛性部材係止部から線状剛性部材が脱落するのを防止することができる。
そして、この脱落防止部は、取付基材にシフトレバーブーツ保持部材を取付けた時に、変形によって線状剛性部材を押圧保持する押圧保持部とされる。
これにより、取付基材にシフトレバーブーツ保持部材を取付けるだけで、押圧保持部が変形されて、線状剛性部材を強制的に押圧保持することになる。よって、脱落防止部を、その存在を意識しなくても自発的に機能されるものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例にかかるシフトレバーブーツ取付構造の斜視図である。
【図２】図１のシフトレバーブーツ保持部材の平面図である。
【図３】図２の基材取付部および脱落防止部の斜視図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】図３の正面図である。
【図６】図３の底面図である。
【図７】図３の裏面図である。
【図８】図３の脱落防止部の斜視図である。
【図９】脱落防止部の作動状態を示す図４と同様の側面図である。
【図１０】脱落防止部の他の例を示す図４と同様の側面図である。
【図１１】脱落防止部の型抜き状態を示す図４と同様の側面図である。
【図１２】図１０の脱落防止部の作動状態を示す図４と同様の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１２は、この実施の形態の実施例およびその変形例を示すものである。
【実施例１】
【００１１】
＜構成＞以下、構成について説明する。
自動車などの車両には、車室内の前部における運転席の近傍に、変速機を操作するためのシフトレバーが設けられる。
【００１２】
そして、図１の斜視図に示すように、このシフトレバー１を、ほぼ筒状をしたシフトレバーブーツ２によって保護させるようにする。
【００１３】
このシフトレバーブーツ２の取付構造（シフトレバーブーツ取付構造）は、シフトレバーブーツ２を、シフトレバーブーツ保持部材３を介して取付基材４に取付けるものとされる。
【００１４】
そして、上記したシフトレバーブーツ保持部材３は、筒状のシフトレバーブーツ２を挿通配置可能な開口部５を有するものとされている。そして、このシフトレバーブーツ保持部材３は、図２（〜図７）に示すように、上記した取付基材４に対して取付可能な基材取付部６をその裏面側に有するものとされる。
【００１５】
更に、シフトレバーブーツ保持部材３には、シフトレバーブーツ２の下端縁部に取付けられた線状剛性部材７を、上記した開口部５の縁部の裏面側に係止保持可能な線状剛性部材係止部８（図４参照）が設けられている。
【００１６】
ここで、上記についての補足説明を行う。
図１に示すように、上記した「シフトレバー１」は、通常、金属製の棒状部材１ａの先端部（上端部など）に、操作ノブ１ｂを取付けたものなどとされる。
【００１７】
上記した「シフトレバーブーツ２」は、シフトレバー１の上記した棒状部材１ａの外側を覆うものとされる。シフトレバーブーツ２は、例えば、皮革製や、合成皮革製や、ゴム製のものなどとされる。シフトレバーブーツ２は、その上端部に上記した棒状部材１ａを挿通可能な小径穴部を有すると共に、その下端部に開口部５へ挿通および固定可能な大径穴部を有するほぼ円錐形状、または、上細り形状のものなどとされている。シフトレバーブーツ２は、１枚の布状体を筒状に縫製したものや、複数枚の布状片を筒状に縫製したものや、一体の筒状のものなどとすることができる。但し、シフトレバーブーツ２の形状や構造は、上記に限るものではない。
【００１８】
上記した「シフトレバーブーツ保持部材３」は、文字通り、シフトレバーブーツ２を保持するための部材のことである。この場合には、シフトレバーブーツ保持部材３は、樹脂製の枠状部材または枠状部分を有する部材（フィニッシャ部材）などとされている。
【００１９】
上記した「取付基材４」は、文字通り、シフトレバーブーツ保持部材３を取付ける基材となるものである。この取付基材４は、車体側の部材（車体側部材）とされる。車体側部材は、例えば、運転席と助手席との間に設置されるセンターコンソールなどとされる。そして、このセンターコンソールの上面に、上記したシフトレバーブーツ保持部材３（フィニッシャ部材）が取付けられる。
【００２０】
上記した「開口部５」は、文字通り、シフトレバーブーツ２の下端部を挿通配置可能な穴部のことである。この開口部５は、丸穴や角穴や、これに類似した形状の穴などとすることができる。
【００２１】
上記した「基材取付部６」は、文字通り、取付基材４に対してシフトレバーブーツ保持部材３を取付けるための部分である。この場合、基材取付部６は、（枠状の）シフトレバーブーツ保持部材３の裏面側に一体に形成された樹脂製の係止爪部などとされる。この係止爪部は、比較的形状が複雑であり、また、アンダーカット形状になり易いものである。そのために、凸型および凹型のみによって成形するのが難しい。よって、凸型と凹型との間にスライド型を介在させて、スライド型を用いて成形するようにしている。そのため、係止爪部の形状には、成形上の制限が存在する。なお、基材取付部６については、後述する。これに対し、取付基材４の側には、基材取付部６（係止爪部）が挿入係止される爪穴部４ａ（図４参照）が形成される。
【００２２】
上記した「下端縁部」は、文字通り、シフトレバーブーツ２の下端側の縁部のことである。このシフトレバーブーツ２の下端縁部は、特に図示しないが、少なくとも一部に、所要幅に折返して縫い合わせることによって形成された、筒状の空間（紐通し部）が設けられている。そして、この筒状の空間に線状剛性部材７を挿通配置することなどにより、シフトレバーブーツ２の下端縁部に対して線状剛性部材７が取付けられる。
【００２３】
上記した「線状剛性部材７」は、文字通り、線状をした剛性部材のことである。この線状剛性部材７は、シフトレバーブーツ２をシフトレバーブーツ保持部材３に対して取付けるのに必要な強度を確保するための取付強度確保用部材である。この場合には、金属製のワイヤなどが用いられている。なお、線状剛性部材７には、樹脂製の紐状部材などを使用することもできる。
【００２４】
上記した「線状剛性部材係止部８」は、文字通り、シフトレバーブーツ保持部材３に線状剛性部材７を係止するための部分のことである。この場合、線状剛性部材係止部８は、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面側に設けられた上記基材取付部６を利用して設けられている。より具体的には、線状剛性部材係止部８は、基材取付部６の高さ調整用の台座部１１にスリット状の切込形状部を形成することによって形成されている。このスリット状の切込形状部は、上記した開口部５の内方（内周側）から奥方（外周側）へ向けて凹設形成されている。
【００２５】
そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２６】
（構成１）
主に、図３に示すように（図８、図９参照）、上記した線状剛性部材係止部８からの線状剛性部材７の脱落を防止可能な脱落防止部２１を設けるようにする。
そして、この脱落防止部２１が、上記取付基材４にシフトレバーブーツ保持部材３を取付けた時に、（自らの）変形によって上記線状剛性部材７を押圧保持可能な押圧保持部２２とされる。
【００２７】
（補足説明１）
ここで、上記した「脱落防止部２１」は、文字通り、線状剛性部材係止部８からの線状剛性部材７の脱落を防止するためのものである。脱落防止部２１については、様々な構造が考えられる。好ましくは、後述する押圧保持部２２のようなものとする。
【００２８】
上記した「押圧保持部２２」は、文字通り、押圧することによって線状剛性部材７を保持して、脱落を防止するようにしたもののことである。しかも、この押圧保持部２２は、取付基材４へのシフトレバーブーツ保持部材３の取付けによって自発的に線状剛性部材７を押圧保持するようなものとされる（自発的押圧保持）。この押圧保持部２２については後述する。
【００２９】
（構成２）
上記押圧保持部２２が、
上記取付基材４に上記シフトレバーブーツ保持部材３を取付けた時に、上記取付基材４と干渉する干渉部２５と、
この干渉部２５の上記取付基材４との干渉によって弾性変形される弾性変形部２６（図５参照）と、
この弾性変形部２６の弾性変形によって上記線状剛性部材７を押圧保持する押圧部２７と、を有するものとされる。
【００３０】
（補足説明２）
ここで、上記した「干渉部２５」は、文字通り、押圧保持部２２における、取付基材４と干渉する部分のことである。この干渉部２５は、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面側から取付基材４の表面へ向けて延びるものなどとされる。そして、干渉部２５は、取付基材４の表面位置を超えて、弾性変形部２６に必要な弾性変形量が得られる所要の長さにまで延びるものとされる。これにより、干渉部２５は取付基材４の表面と上下方向に干渉するものとなる。
【００３１】
上記した「弾性変形部２６」は、文字通り、押圧保持部２２における、実際に弾性変形する部分のことである。この弾性変形部２６は、シフトレバーブーツ保持部材３や押圧保持部２２を構成する樹脂の弾性力を利用して変形（弾性変形）されるものとなっている。この場合、弾性変形部２６は、押圧保持部２２を下方から上方へ向けて弾性変形させるものとされている。
【００３２】
上記した「押圧部２７」は、文字通り、押圧保持部２２における、線状剛性部材７を直接押圧保持する部分のことである。この場合、押圧部２７は、下側から上へ向けて線状剛性部材７を押圧することにより、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面との間で、線状剛性部材７を保持（または挟持）するようになっている。また、押圧部２７は、上方へ移動することにより、線状剛性部材係止部８を細めて、線状剛性部材係止部８から線状剛性部材７が抜け難くなるようにする。なお、押圧保持部２２のより具体的な構成については、後述する。
【００３３】
（構成３）
上記押圧保持部２２が、上記基材取付部６に設けられるようにする。
【００３４】
（補足説明３）
ここで、上記した「基材取付部６に設けられ」は、文字通り、押圧保持部２２が、基材取付部６の一部として、基材取付部６に一体的に設けられることである。この場合には、押圧保持部２２は、基材取付部６の上記した台座部１１またはその周辺に設けられるようにしている。
【００３５】
より具体的に説明すると、図３（〜図７）に示すように、上記した基材取付部６としての係止爪部は、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面側に高さ調整用の台座部１１を介して設けられている。この台座部１１は、少なくとも、シフトレバーブーツ保持部材３または取付基材４とほぼ平行な底板部１１ａと、この底板部１１ａの両側縁部とシフトレバーブーツ保持部材３の裏面との間を所要の高さを有して接続する一対の側板部１１ｂとを有している。そして、この一対の側板部１１ｂ間には、上記した開口部５と反対側の部分（奥側の面）を塞ぐ背面板１１ｃが設けられている。この背面板１１ｃによって、台座部１１は、一対の側板部１１ｂ間の、上記した開口部５側の面（手前側の面）が開口された、ほぼ箱状のものなどとされている。なお、強度上必要な場合には、例えば、一対の側板部１１ｂ間に、側板部１１ｂと並行な補強リブなどを、適宜設けるようにすることもできる。
【００３６】
そして、線状剛性部材係止部８としての上記したスリット状の切込部は、上記した一対の側板部１１ｂにおける、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面との境界となる上側部分、または、その近傍に設けられる。この切込部は、開口部５の内周側から外周側へ向けて、線状剛性部材７の直径とほぼ等しいかそれよりも若干広い（上下方向の）間隔に形成されている。
【００３７】
これに対し、上記脱落防止部２１としての押圧保持部２２は、この場合、上記した台座部１１の底板部１１ａおよび背面板１１ｃと、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面との間に一体に形成された弾性リブとされている。この弾性リブは、上記した側板部１１ｂとほぼ平行な面を有するものとされている。
【００３８】
そして、押圧保持部２２（弾性リブ）における、底板部１１ａの位置から取付基材４側へ向けて延びる下側部分の下縁部に、取付基材４と干渉する干渉部２５が形成されている。また、底板部１１ａよりも上側の、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面側へ向けて延びる部分（上側部分）における、奥部（や奥部の上部など）に、弾性変形可能な弾性変形部２６が形成されている。更に、上記した弾性リブの上側部分の上縁部に、シフトレバーブーツ保持部材３の裏面との間で線状剛性部材７を挟着状態で押圧保持する押圧部２７が形成されている。
【００３９】
この押圧保持部２２は、単数または複数設けることができる。この場合には、基材取付部６としての係止爪部の両側で、一対の側板部１１ｂの内側に対して、一対設けるようにしている。
【００４０】
そして、これらのうち、上記した干渉部２５は、上記した押圧保持部２２の下側部分の下縁部における、手前側の一部として設けられている。
【００４１】
上記した弾性変形部２６は、押圧保持部２２の奥側における、背面板１１ｃまたはシフトレバーブーツ保持部材３の裏面に対する連結部分に形成されている。この連結部分を形成するために、台座部１１の底板部１１ａおよび背面板１１ｃには、所要長さのスリット３１（分離部）を形成するようにしている。このスリット３１は、弾性リブの両側部に沿って手前側から奥側へ向けて延び、更に、下側から上側へ向けて延びるものとされる。このスリット３１は、弾性変形部２６となる上記連結部分を残して形成されることにより、この連結部分に、必要な弾性変形力が得られるようにしている。そして、押圧保持部２２は、この弾性変形部２６を中心としてほぼ回動するように弾性変形される。
【００４２】
また、上記した押圧部２７は、押圧保持部２２（としての弾性リブ）の弾性変形前の状態において、上記した切込部（の下縁部）とほぼ同一レベルまたはそれよりも低いレベルを有するように形成された押圧保持部２２の上縁部とされる。これにより、線状剛性部材７は、押圧保持部２２に邪魔されずに線状剛性部材係止部８に装着することができるようになっている。また、この押圧部２７としての上縁部は、押圧保持部２２の弾性変形後には、図９に示すように、切込部よりも上方へ変位しまたは上方へ突出するものとされる。これにより、線状剛性部材７を確実に挟着状態で押圧保持できるようになっている。
【００４３】
この押圧部２７となる上縁部は、この場合、ほぼ水平な直線状、または、上記した開口部５側が若干下がった（または若干上がった）傾斜直線状のものなどとされている。
【００４４】
これに対し、図１０（〜図１２）の変形例に示すように、押圧部２７を、上記した上縁部よりも位置を高くした押圧保持部２２の上縁部と、この上縁部の奥側に、線状剛性部材７の一部（下部）を収容（した状態で挟着および押圧保持）可能な凹形状部２７ａと、を有するものなどとすることができる。この場合、凹形状部２７ａは、両側辺に４５°程度の傾斜面を有する逆台形状のものとされると共に、線状剛性部材７の直径よりも浅い窪みを有するものとされている。この凹形状部２７ａは、図１１に示すように、スライド型を図中矢印で示す方向（横方向）へ向けて退避させる時に、完全に固まる前の柔らかい押圧保持部２２を変形させて無理抜きすることによって形成される。なお、凹形状部２７ａは、上記したような逆台形状の窪みに限るものではなく、例えば、Ｕ字状やＶ字状などの窪みなどとしても良い。また、上縁部の手前側に、線状剛性部材７の挿入を案内するための導入テーパ部２７ｂを設けるようにしても良い。
【００４５】
ここで、上記した基材取付部６としての係止爪部について説明する。この基材取付部６は、図３（〜図７）に示すように、取付基材４に形成された爪穴部４ａに対して挿入可能な挿入片部３５と、この挿入片部３５の開口部５側の面に突出形成された突出爪部３６と、を有するものなどとされている。この突出爪部３６は、先端側の導入テーパ部と、係止面とを有するものとされる。突出爪部３６は、挿入片部３５と同じか、または、挿入片部３５よりも狭い幅に形成される。
【００４６】
そして、この基材取付部６は、この挿入片部３５の両側部に挿入片部３５から離して突出形成された前後位置規定部３７や左右位置規定部３８や嵌合方向位置規定部３９（図４参照）などの位置規定部と、を有している。このうち、左右位置規定部３８は、先端側に導入テーパ部を有するものとされている。嵌合方向位置規定部３９は、取付基材４の表面側に当接係止されるものとしている。
【００４７】
更に、必要に応じて、図４に示すように、挿入片部３５の背面側に、挿入片部３５に対し所要の間隔を有して、挿入片部３５と平行な位置保持用面部４１を形成するようにしても良い。この場合、位置保持用面部４１は、前後位置規定部３７の縁部間を連結するようにして一体に形成されている。そして、位置保持用面部４１を設けた場合には、更に、爪穴部４ａの奥側の縁部に、上記した位置保持用面部４１を面で受ける突出壁部４２を設けても良い。この突出壁部４２は、シフトレバーブーツ保持部材３とは反対の側へ延びるものとされる。このように、位置保持用面部４１と突出壁部４２とを互いに面で支持し合うようにすることにより、係止爪部のガタ付きを大幅に小さくすると共に、係止爪部の爪係止力を向上することができる。なお、爪穴部４ａは、挿入片部３５と位置保持用面部４１とを同時に収容するのに最適な大きさに形成する。
【００４８】
加えて、爪穴部４ａの手前側の縁部（の挿入片部３５または突出爪部３６と対応する部分）に、シフトレバーブーツ保持部材３の側へ突出する肉盛形状部４３を設けると共に、この肉盛形状部４３に、挿入片部３５の挿入を案内するためのガイドテーパ部４４を設けるようにしても良い。このように取付基材４の側にガイドテーパ部４４を設けることにより、挿入片部３５に同様のガイドテーパ部を設けるために挿入片部３５を厚肉化する必要をなくすことができる。よって、その分、挿入片部３５の薄肉にして基材取付部６（係止爪部）を薄型化し小型化することが可能となる。
【００４９】
そして、この場合、上記した干渉部２５は、図５に示すように、上記した基材取付部６（突出爪部３６）の爪穴部４ａに対する係止位置よりも、例えば、取付基材４の肉厚の半分程度だけ短い長さ寸法を有するように形成される。即ち、干渉部２５が、取付基材４に対して、その肉厚の半分程度の量だけ干渉し、押圧部２７が、取付基材４の肉厚の半分程度の量だけ上昇されるように設けられている。但し、干渉部２５の取付基材４に対する干渉量は、上記に限るものではない。
【００５０】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
筒状のシフトレバーブーツ２を、シフトレバーブーツ保持部材３の開口部５へ挿通して、シフトレバーブーツ２の下端縁部に取付けられた線状剛性部材７を、線状剛性部材係止部８を用いて上記した開口部５の縁部の裏面側に係止保持させる。そして、シフトレバーブーツ２が取付けられたシフトレバーブーツ保持部材３を、その裏面側に設けられた基材取付部６を用いて取付基材４に取付ける。これにより、取付基材４に対し、シフトレバーブーツ保持部材３を介して、シフトレバーブーツ２が取付けられる。
【００５１】
この際、シフトレバーブーツ２の下端縁部に取付けられた線状剛性部材７が、シフトレバーブーツ保持部材３に設けた脱落防止部２１によって押さえられる。
【００５２】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（効果１）
脱落防止部２１を設けたことにより、シフトレバーブーツ２に外部からの強い引張力が作用した場合などに、上記した脱落防止部２１によって、線状剛性部材係止部８から線状剛性部材７が脱落するのを防止することができる。
そして、特に、この脱落防止部２１は、取付基材４にシフトレバーブーツ保持部材３を取付けた時に、変形によって線状剛性部材７を押圧保持する押圧保持部２２とされる。
これにより、取付基材４にシフトレバーブーツ保持部材３を取付けるだけで、押圧保持部２２が変形されて、線状剛性部材７を強制的に押圧保持することになる。よって、脱落防止部２１を、その存在を意識しなくても自発的に機能されるものとすることができる。
【００５３】
（効果２）
そして、上記した押圧保持部２２では、取付基材４にシフトレバーブーツ保持部材３を取付けた時に、干渉部２５が取付基材４と干渉する。そして、干渉部２５の取付基材４との干渉によって弾性変形部２６が弾性変形される。更に、弾性変形部２６の弾性変形によって押圧部２７が線状剛性部材７を押圧保持する。
これによって、取付基材４にシフトレバーブーツ保持部材３を取付けるだけで自発的に作動して、線状剛性部材係止部８からの線状剛性部材７の脱落を確実に防止する押圧保持部２２を具体的に実現し、実施することができる。
【００５４】
（効果３）
更に、シフトレバーブーツ保持部材３の上記した基材取付部６に対して押圧保持部２２が設けられるようにしている。これにより、押圧保持部２２を、基材取付部６と同じスライド型を用いて同時に成形することが可能となる。以って、スライド型の共通化が得られるので、金型の単純化、および、成形の容易化を図ることができ、その分、金型コストを低減することが可能となる。
また、基材取付部６の周辺部分は、設計上、シフトレバーブーツ保持部材３の取付基材４への取付けに必要な剛性が確保されるようになっている。即ち、剛性が高くなるように設定されている。よって、基材取付部６に押圧保持部２２を設けることにより、弾性変形部２６の弾性変形力や、押圧部２７の押圧保持力を、基材取付部６の周辺部分で容易且つ確実に受けることができる。よって、より有効に押圧保持部２２の機能を発揮させることができる。
【００５５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００５６】
２    シフトレバーブーツ
３    シフトレバーブーツ保持部材（例えば、枠状部材、フィニッシャ部材）
４    取付基材（例えば、車体側部材、センターコンソール）
５    開口部（例えば、丸穴や角穴など）
６    基材取付部（例えば、係止爪部）
７    線状剛性部材（例えば、ワイヤ）
８    線状剛性部材係止部
２１  脱落防止部
２２  押圧保持部（弾性リブ）
２５  干渉部
２６  弾性変形部
２７  押圧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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