(57)【要約】  【課題】スプラインスリーブ２の磨耗を抑制することができるとともに、磨耗したスプラインスリーブ２の交換作業が簡単になるエンジンのオイルポンプを提供する。  【解決手段】この課題解決のため、スプラインスリーブ２に金属の焼結品を用い、スプラインスリーブ２の外周に設けた全てのスプライン突条５・５のうち、所定のスプライン突条５の一部を一端から所定長さだけ欠如させ、この所定のスプライン突条５の欠如部分７に形成されるスプラインスリーブ２の欠如部分外周面８と、この欠如部分外周面８に周方向両側で隣接するスプラインスリーブ２の隣接部分外周面９・９とで、スプラインスリーブ２の外周に、他のスプライン溝６よりも広幅の広幅溝１０を形成した。【選択図】    図１
2014043901.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸(１)にスプラインスリーブ(２)を締まり嵌めで取り付け、スプラインスリーブ(２)の外周にスプライン突条(５)とスプライン溝(６)とを交互に設け、このスプラインスリーブ(２)の外周をトロコイドポンプ(３)のインナーロータ(４)の内周にスプライン嵌合させた、エンジンのオイルポンプにおいて、
スプラインスリーブ(２)に金属の焼結品を用い、スプラインスリーブ(２)の外周に設けた全てのスプライン突条(５)(５)のうち、所定のスプライン突条(５)の一部を一端から所定長さだけ欠如させ、この所定のスプライン突条(５)の欠如部分(７)に形成されるスプラインスリーブ(２)の欠如部分外周面(８)と、この欠如部分外周面(８)に周方向両側で隣接するスプラインスリーブ(２)の隣接部分外周面(９)(９)とで、スプラインスリーブ(２)の外周に、他のスプライン溝(６)よりも広幅の広幅溝(１０)を形成した、ことを特徴とするエンジンのオイルポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのオイルポンプにおいて、
スプラインスリーブ(２)に複数の広幅溝(１０)を設けた、ことを特徴とするエンジンのオイルポンプ。
【請求項３】
請求項１に記載したエンジンのオイルポンプにおいて、
一対の広幅溝(１０)(１０)を１８０°の位相差で配置した、ことを特徴とするエンジンのオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのオイルポンプに関し、詳しくは、スプラインスリーブの磨耗を抑制することができるエンジンのオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クランク軸にスプラインスリーブを締まり嵌めで取り付け、スプラインスリーブの外周にスプライン突条とスプライン溝とを交互に設け、このスプラインスリーブの外周をトロコイドポンプのインナーロータの内周にスプライン嵌合させたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のオイルポンプによれば、クランク軸からスプラインスリーブを介してインナーロータに大きなトルクを伝達することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、スプラインスリーブとインナーロータの嵌合部分へのオイルの導入手段がないとともに、スプラインスリーブに鍛造品が用いられていたため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−３１７４２４号公報(図３参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  スプラインスリーブが磨耗しやすい。
スプラインスリーブとインナーロータの嵌合部分へのオイルの導入手段がないため、スプライン嵌合部の潤滑性が低く、スプラインスリーブが磨耗しやすい。
【０００５】
《問題》  磨耗したスプラインスリーブの交換作業が繁雑になる。
スプラインスリーブに靭性が高い鍛造品が用いられていたため、締まり嵌めで取り付けたスプラインスリーブを、破壊してクランク軸から取り外すことができない。このため、磨耗したスプラインスリーブはクランク軸ごと新たなものと交換しなければならず、シリンダブロックに対するクランク軸の取り外しや再取り付けが必要になり、スプラインスリーブの交換作業が繁雑になる。
【０００６】
本発明の課題は、スプラインスリーブの磨耗を抑制することができるとともに、磨耗したスプラインスリーブの交換作業が簡単になるエンジンのオイルポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)，図２に例示するように、クランク軸(１)にスプラインスリーブ(２)を締まり嵌めで取り付け、スプラインスリーブ(２)の外周にスプライン突条(５)とスプライン溝(６)とを交互に設け、このスプラインスリーブ(２)の外周をトロコイドポンプ(３)のインナーロータ(４)の内周にスプライン嵌合させた、エンジンのオイルポンプにおいて、
図１(Ｂ)に例示するように、スプラインスリーブ(２)に金属の焼結品を用い、スプラインスリーブ(２)の外周に設けた全てのスプライン突条(５)(５)のうち、所定のスプライン突条(５)の一部を一端から所定長さだけ欠如させ、この所定のスプライン突条(５)の欠如部分(７)に形成されるスプラインスリーブ(２)の欠如部分外周面(８)と、この欠如部分外周面(８)に周方向両側で隣接するスプラインスリーブ(２)の隣接部分外周面(９)(９)とで、スプラインスリーブ(２)の外周に、他のスプライン溝(６)よりも広幅の広幅溝(１０)を形成した、ことを特徴とするエンジンのオイルポンプ。
【発明の効果】
【０００８】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》  スプラインスリーブの磨耗を抑制することができる。
図１(Ｂ)に例示するように、スプラインスリーブ(２)に金属の焼結品を用い、スプラインスリーブ(２)の外周に、他のスプライン溝(６)よりも広幅の広幅溝(１０)を形成したので、広幅溝(１０)に位置するインナーロータ(４)のスプライン溝(１１)からスプラインスリーブ(２)とインナーロータ(４)の嵌合部分にオイルを進入させ、焼結品のスプラインスリーブ(２)の多孔質表面にオイルを保持させ、スプライン嵌合部の潤滑性を高め、スプラインスリーブ(２)の磨耗を抑制することができる。
【０００９】
《効果》  磨耗したスプラインスリーブの交換作業が簡単になる。
図１(Ｂ)に例示するように、スプラインスリーブ(２)に金属の焼結品を用い、スプラインスリーブ(２)の外周に、他のスプライン溝(６)よりも広幅の広幅溝(１０)を形成したので、シリンダブロック(１２)にクランク軸(１)を取り付けたまま、スプラインスリーブ(２)からインナーロータ(４)を外し、クランク軸(１)に取り付けたスプラインスリーブ(２)の広幅溝(１０)にタガネ等の破壊用工具の刃を進入させ、その刃を広幅溝(１０)の内底部分に打ち込んで、靭性の低い焼結品のスプラインスリーブ(２)を割って、磨耗したスプラインスリーブ(２)をクランク軸(１)から取り外し、新たなスプラインスリーブ(２)をクランク軸(１)に締まり嵌めで取り付けることができる。このため、シリンダブロック(１２)に対するクランク軸(１)の取り外しや再取り付けが不要になり、スプラインスリーブ(２)の交換作業が簡単になる。
【００１０】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  スプラインスリーブの磨耗抑制機能が高い。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、スプラインスリーブ(２)に複数の広幅溝(１０)(１０)を設けたので、スプラインスリーブ(２)とインナーロータ(４)の嵌合部分の全体にオイルが行き渡りやすく、スプラインスリーブ(２)の磨耗抑制機能が高い。
【００１１】
(請求項３に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  スプラインスリーブの磨耗抑制機能が高い。
図１(Ａ)(Ｂ)に例示するように、一対の広幅溝(１０)(１０)を１８０°の位相差で配置したので、スプラインスリーブ(２)とインナーロータ(４)の嵌合部分の全体にオイルが行き渡りやすく、スプラインスリーブ(２)の磨耗抑制機能が高い。
【００１２】
《効果》  欠如部分によるスプラインスリーブの強度低下を抑制することかできる。
一対の広幅溝(１０)(１０)を１８０°の位相差で配置したので、広幅溝(１０)(１０)同士が最も離れた位置に分散して配置され、広幅溝(１０)(１０)によるスプラインスリーブ(２)の強度低下を抑制することができる。
【００１３】
《効果》  磨耗したスプラインスリーブの交換が容易である。
一対の広幅溝(１０)(１０)を１８０°の位相差で配置したので、磨耗したスプラインスリーブ(２)を割る場合、スプラインスリーブ(２)の広幅溝(１０)が適正位置になくても、クランク軸(１)を最大でも９０°回転させると、広幅溝(１０)が適正位置に位置合わせされる。このため、磨耗したスプラインスリーブ(２)の交換が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのオイルポンプを説明する図で、図１(Ａ)はクランク軸にスプラインスリーブを介してインナーロータを取り付けた図、図１(Ｂ)はスプラインスリーブの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンのオイルポンプの縦面側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るエンジンのオイルポンプの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３は本発明の実施形態に係るエンジンのオイルポンプを説明する図であり、この実施形態では、立形多気筒ディーゼルエンジンのオイルポンプについて説明する。
【００１６】
オイルポンプは、トロコイドポンプであり、その構成は、次の通りである。
図２に示すように、シリンダブロック(１２)の前部にギヤケース(１３)を取り付け、このギヤケース(１３)内にタイミングギヤトレイン(１４)を収容し、ギヤケース(１３)の前壁にポンプケース(１５)を設け、このポンプケース(１５)内にインナーロータ(４)とアウターロータ(１６)とを収容し、ポンプケース(１５)の後側をポンプケース後壁(１７)で覆っている。タイミングギヤトレイン(１４)はクランクギヤ(１８)とアイドルギヤ(１９)と燃料噴射ポンプギヤ(図外)と動弁カムギヤ(図外)等から構成されている。
【００１７】
図２に示すように、シリンダブロック(１２)のクランクケース(２０)の前壁から前方にクランク軸(１)を突出させ、このクランク軸(１)の前側突出部分をポンプケース(１５)を介してギヤケース(１３)の前方まで突出させている。ポンプケース後壁(１７)とクランクケース(２０)との間で、クランク軸(１)にクランクギヤ(１８)を取り付け、ギヤケース(１３)の前方で、クランク軸(１)にクランクプーリ(２１)を取り付けている。クランク軸(１)は、クランクケース(２０)の前壁に軸受メタル(２２)で軸受されている。クランクプーリ(２１)の後側で、クランク軸(１)にカラー(２３)を外嵌固定し、オイルポンプケース(１５)の前壁のクランク軸挿通孔(２４)にオイルシール(２５)を内嵌固定し、オイルシール(２５)の内周部をカラー(２３)の外周面に当接させている。カラー(２３)と後述するスプラインスリーブ(２)との間で、クランク軸(１)にＯリング(２６)を外嵌させている。クランクプーリ(２１)にはファンベルト(２７)を巻き掛けている。
【００１８】
図１(Ａ)，図２に示すように、クランク軸(１)にスプラインスリーブ(２)を締まり嵌めで取り付け、スプラインスリーブ(２)の外周にスプライン突条(５)とスプライン溝(６)とを交互に設け、このスプラインスリーブ(２)の外周をトロコイドポンプ(３)のインナーロータ(４)の内周にスプライン嵌合させている。
インナーロータ(４)の内周には、スプラインスリーブ(２)のスプライン突条(５)と嵌合するスプライン溝(１１)と、スプラインスリーブ(２)のスプライン溝(６)と嵌合するスプライン突条(２８)とが交互に形成されている。
【００１９】
図１(Ｂ)に例示するように、スプラインスリーブ(２)に金属の焼結品を用い、スプラインスリーブ(２)の外周に設けた全てのスプライン突条(５)(５)のうち、所定のスプライン突条(５)の一部を一端から所定長さだけ欠如させ、この所定のスプライン突条(５)の欠如部分(７)に形成されるスプラインスリーブ(２)の欠如部分外周面(８)と、この欠如部分外周面(８)に周方向両側で隣接するスプラインスリーブ(２)の隣接部分外周面(９)(９)とで、スプラインスリーブ(２)の外周に、他のスプライン溝(６)よりも広幅の広幅溝(１０)を形成している。
スプラインスリーブ(２)は鉄系の焼結品である。スプライン突条(５)の欠如部分(７)は、スプライン突条(５)の前側部を前端から全長の半分の長さだけ欠如させている。
【００２０】
図１(Ａ)(Ｂ)，図２に示すように、スプラインスリーブ(２)に複数の広幅溝(１０)を設けている。具体的には、一対の広幅溝(１０)(１０)を１８０°の位相差で配置している。
【符号の説明】
【００２１】
(１) クランク軸
(２) スプラインスリーブ
(３) トロコイドポンプ
(４) インナーロータ
(５) スプライン突条
(６) スプライン溝
(７) 欠如部分
(８) 欠如部分外周面
(９) 隣接部分外周面
(１０) 広幅溝
(１１) スプライン溝
【図１】
2014043901.tif 000003
【図２】
2014043901.tif 000004
【図３】
2014043901.tif 000005