(57)【要約】      （修正有）【課題】シート・バック・ロック機構をバック・サイドで操作できてそのシート・バック・ロック機構の遠隔操作でロックおよび解除に円滑に可能にする。【解決手段】シート・バック・フレーム１２が、センター・シート・バック１１のフレームを兼ね、シート・バック・ロック機構１６が縦の補強フレーム・センター２５で決まるシート・バック・フレームのセンター・トップ・コーナーにロック・アッセンブリー４０を、シート・バック・フレームのアウター・トップ・コーナーに変向レバー４１をそれぞれ配置して、連結ケーブル４２で変向レバーの動きをロック・アッセンブリーのロック・レバーに伝達可能にするので、センター・シート・バックが一体化でき、センター・シート・バック寄りでボディ・フロア側に起立状態にロック可能になり、内臓されたシート・バック・ロック機構がシート・バック・サイドで操作可能になる。【選択図】図２
2014043224.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・バック・フレームが、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、およびインナーおよびアウター・フレーム・サイドをメイン・バック・フレームに枠組みし、そして、そのメイン・バック・フレームに縦の補強フレーム・センターを一体的に組み付けてセンター・シート・バックのフレームを兼ね、シート・バック・ロック機構が、ラチェット、ロック・レバー、およびロック・スプリングなどを備え、そして、その補強フレーム・センターで決まるそのシート・バック・フレームのセンター・トップ・コーナーにおいてシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられるロック・アッセンブリー、別のシート・ブラケットに揺動可能に支持され、そして、そのシート・バック・フレームのアウター・トップ・コーナーにおいてその別のシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられる変向レバー、一端でそのロック・アッセンブリーのそのロック・レバーを操作可能にしてそのシート・バック・フレームのその補強フレーム・センターおよびフレーム・トップに沿ってその変向レバーに伸び、そして、他端をその変向レバーの一端に連結する連結ケーブル、およびその別のシート・ブラケットに支持されて連結ロッドでその変向レバーの他端に連結され、そして、外部で操作可能にされる解除ノブなどを含んでボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤにそのラチェットを掛け外し可能にするところの自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バック。
【請求項２】
そのシート・バック・ロック機構が、その連結ケーブルの一端側をケーブル・ガイドでそのシート・ブラケットに、その連結ケーブルの他端側を別のケーブル・ガイドでその別のシート・ブラケットにそれぞれ支持する請求項１に記載の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バック。
【請求項３】
そのシート・バック・ロック機構が、その連結ケーブルにプッシュ・プル・ケーブルを使う請求項１に記載の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックに関し、詳細には、センター・シート・バックを一体化させ、そして、シート・バック・ロック機構を内臓してリア・シート・クッション上に前倒し可能にされ、そして、そのシート・バック・ロック機構でボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤ（ストライカー）に起立状態にロックされるリア・シート・バックの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、バンなどでは、リア・シート・バックがリア・シート・クッション上に前倒しされて大きな荷物スペースに利用可能にされる。
また、このリア・シート・バックはシート・バック・ロック機構を内臓し、そして、そのリア・シート・クッション若しくはボディ・フロアにヒンジ結合されてそのリア・シート・クッション上に前倒し可能にされ、そして、常態では、そのシート・バック・ロック機構でそのボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤ（ストライカー）に起立状態にロックされて使用される。
そのシート・バック・ロック機構はそのリア・シート・バックのアウター・サイドに内蔵され、そして、そのリア・シート・バックがそれの片側でそのボディ・フロア側に起立状態にロックされるので、そのリア・シート・バックがセンター・シート・バックを一体化する場合、そのリア・シート・バックはロックが片寄りすぎてそのリア・シート・バックは起立状態が不安定になる不具合があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８−２５４６６３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、センター・シート・バックを一体化する場合でもそのセンター・シート・バック寄りでボディ・フロア側に起立状態にロックでき、そして、その内蔵されたシート・バック・ロック機構をバック・サイドで操作できてそのシート・バック・ロック機構の遠隔操作でロックおよび解除に円滑に可能にするところの自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックは、シート・バック・フレームが、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、およびインナーおよびアウター・フレーム・サイドをメイン・バック・フレームに枠組みし、そして、そのメイン・バック・フレームに縦の補強フレーム・センターを一体的に組み付けてセンター・シート・バックのフレームを兼ね、シート・バック・ロック機構が、ラチェット、ロック・レバー、およびロック・スプリングなどを備え、そして、その補強フレーム・センターで決まるそのシート・バック・フレームのセンター・トップ・コーナーにおいてシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられるロック・アッセンブリー、別のシート・ブラケットに揺動可能に支持され、そして、そのシート・バック・フレームのアウター・トップ・コーナーにおいてその別のシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられる変向レバー、一端でそのロック・アッセンブリーのそのロック・レバーを操作可能にしてそのシート・バック・フレームのその補強フレーム・センターおよびフレーム・トップに沿ってその変向レバーに伸び、そして、他端をその変向レバ
ーの一端に連結する連結ケーブル、およびその別のシート・ブラケットに支持されて連結ロッドでその変向レバーの他端に連結され、そして、外部で操作可能にされる解除ノブなどを含んでボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤにそのラチェットを掛け外し可能にする。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックでは、そのシート・バック・フレームが、センター・シート・バックのフレームを兼ね、そして、そのシート・バック・ロック機構が、その縦の補強フレーム・センターで決まるそのシート・バック・フレームのそのセンター・トップ・コーナーにそのロック・アッセンブリーを、そのシート・バック・フレームのそのアウター・トップ・コーナーにその変向レバーをそれぞれ配置してその連結レーブルでその変向レバーの動きをそのロック・アッセンブリーのロック・レバーに伝達可能にするので、そのセンター・シート・バックが一体化でき、そのセンター・シート・バック寄りでボディ・フロア側に起立状態にロック可能になり、そして、その内臓されたシート・バック・ロック機構がシート・バック・サイドで操作可能になってそのシート・バック・ロック機構の遠隔操作でロックおよび解除が円滑に行なわれる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】リア・シート・バックがセンター・シート・バックを一体化した片側シート・バックと他側シート・バックとに６対４分割されるバンのリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックの具体例を一部分解して後方から見た分解斜視図である。
【図２】その前倒し可能なリア・シート・バックになるその片側シート・バックをフレームとシート・バック・ロック機構の状態で前方から見て示した斜視図である。
【図３】その片側シート・バックとそのシート・バック・ロック機構の状態で前方から見て分解して示した部分斜視図である。
【図４】図１の４−４線に沿って示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックは、シート・バック・フレームが、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、およびインナーおよびアウター・フレーム・サイドをメイン・バック・フレームに枠組みし、そして、そのメイン・バック・フレームに縦の補強フレーム・センターを一体的に組み付けてセンター・シート・バックのフレームを兼ね、シート・バック・ロック機構が、ラチェット、ロック・レバー、およびロック・スプリングなどを備え、そして、その補強フレーム・センターで決まるそのシート・バック・フレームのセンター・トップ・コーナーにおいてシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられるロック・アッセンブリー、別のシート・ブラケットに揺動可能に支持され、そして、そのシート・バック・フレームのアウター・トップ・コーナーにおいてその別のシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられる変向レバー、一端でそのロック・アッセンブリーのそのロック・レバーを操作可能にしてそのシート・バック・フレームのその補強フレーム・センターおよびフレーム・トップに沿ってその変向レバーに伸び、そして、他端をその変向レバーの一端に連結する連結ケーブル、およびその別のシート・ブラケットに支持されて連結ロッドでその変向レバーの他端に連結され、そして、外部で操作可能にされる解除ノブなどを含んでボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤにそのラチェットを掛け外し可能にする。
【０００９】
そして、そのシート・バック・ロック機構が、その連結ケーブルの一端側をケーブル・ガイドでそのシート・ブラケットに、その連結ケーブルの他端側を別のケーブル・ガイド
でその別のシート・ブラケットにそれぞれ支持する。
【００１０】
また、そのシート・バック・ロック機構が、その連結ケーブルにプッシュ・プル・ケーブルを使ってもかまわない。
【実施例１】
【００１１】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックを説明するに、図1ないし図４は、バンの６対４
分割型リア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックの具体例１０を示し、そしてそこでは、この前倒し可能なリア・シート・バック１０はセンター・シート・バック１１を一体化した片側シート・バックに具体化されてそのリア・シートに活用されている。勿論、そのリア・シートでは、リア・シート・クッション（図示せず）もリア・シート・バックも左右６対４分割され、そして、その片側・シート・バック１０が片側シート・クッション上に前倒し可能にされ、また、そのセンター・シート・バック１１には、センター・アームレスト（図示せず）が組み付けられている。
【００１２】
その前倒し可能なリア・シート・バック１０は、シート・バック・ロック機構１６を取り付けるシート・バック・フレーム１２、そのシート・バック・フレーム１２に組み付けられるシート・バック・パッド１３、そのシート・バック・フレーム１２の背裏側に張り付けられるインナー・フェルト・カバー１４、そのシート・バック・パッド１３の上からそのシート・バック・フレーム１２およびインナー・フェルト・カバー１４に被せられて固定されるシート・バック・トリム・カバー１５、およびヘッドレスト１７などで組み立てられる。
【００１３】
そのシート・バック・フレーム１２は、所定の肉厚、太さの細長い鋼管からフレーム・トップ２１、フレーム・ボトム２２、およびインナーおよびアウター・フレーム・サイド２３、２４に連続的に折り曲げ成形されてそのセンター・シート・バック１１のフレームを兼ねる大きさになされたメイン・バック・フレーム２０、そのメイン・バック・フレーム２０に一体的に組み付けられた縦の補強フレーム・センター２５、縦ワイヤ２６、複数の横ワイヤ２７、２８、および形状出しワイヤ２９、３０、３１、３２、３３などで枠組みされ、そして、ヘッドレスト・フレーム３４をそのメイン・バック・フレーム２０のそのフレーム・トップ２１に、アームレスト・ホルダー３５そのメイン・バック・フレーム２０のそのインナー・フレーム・サイド２３およびその縦の補強フレーム・センター２５にそれぞれ溶接し、さらに、左右のアームレスト・ブラケット３６、３７および左右のシート・バック・ヒンジ・ブラケット３８、３９などを備え、そして、そのシート・バック・ロック機構１６をそのメイン・バック・フレーム２０およびその縦の補強フレーム・センター２５にまたがらせて取り付ける。
【００１４】
その縦の補強フレーム・センター２５は、所定の肉厚、太さの細長い鋼管から所定の長さに切断され、そして、そのメイン・バック・フレーム２０においてそのフレーム・トップ２１とそのフレーム・ボトム２２との間に渡され、上下の潰し端でそのフレーム・トップ２１およびフレーム・ボトム２２に溶接されてそのシート・バック・フレーム１２を補強し、そのセンター・シート・バック１１を区切り、そのセンター・アームレストやシート・バック・ロック機構１６の取付けに活用される。
【００１５】
その縦ワイヤ２６は、そのメイン・バック・フレーム２０においてそのフレーム・トップ２１とそのフレーム・ボトム２２との間に渡されて上下端でそのフレーム・トップ２１およびフレーム・ボトム２２に溶接され、一方、その横ワイヤ２７、２８は、そのメイン・バック・フレーム２０のそのアウター・フレーム・サイド２４とその縦の補強フレーム
・センター２５との間に上下方向に適宜の間隔で渡されて左右端でそのアウター・フレーム・サイド２４およびその縦の補強フレーム・センター２５に溶接される。
そして、その縦ワイヤ２６および横ワイヤ２７、２８はそのシート・バック・フレーム１２においてそのシート・バック・パッド１３を支える。
【００１６】
そのヘッドレスト・フレーム３４は、所定の肉厚、太さ、長さの鋼管から立体U字曲げ
されて両端、すなわち、両下端でそのメイン・バック・フレーム２０のそのフレーム・トップ２１に溶接される。
【００１７】
そのアームレスト・ホルダー３５は、所定の肉厚の鋼板からプレス成形され、そして、そのメイン・バック・フレーム２０のそのインナー・フレーム・サイド２３とその補強フレーム・センター２５との間に横方向に渡され、両端でそのインナー・フレーム・サイド２３およびその縦の補強フレーム・センター２５に溶接されてそのセンター・アームレストを支持可能にする。勿論、そのセンター・アームレストは、その左右のアームレスト・ブラケット３６、３７でそのメイン・バック・フレーム２０のそのセンター・シート・バック部分に揺動可能に支持される。
【００１８】
その左のアームレスト・ブラケット３６はそのアームレスト・ホルダー３５にねじ止めされ、他方、その右のアームレスト・ブラケット３７はそのメイン・バック・フレーム２０のそのインナー・フレーム・サイド２３に溶接されてそのセンター・アームレストをそのシート・バック・フレーム１２に回転可能に支持する。そのように、そのセンター・アームレストはそのシート・バック・フレーム１２に支持されて格納位置と前倒し位置に揺動される。
【００１９】
そのシート・バック・ロック機構１６では、ロック・アッセンブリー４０が。ケーシング４４にラチェット（図示せず）、ロック・レバー（図示せず）、およびロック・スプリング（図示せず）などを組み込んでその縦の補強フレーム・センター２５で決まるそのシート・バック・フレーム１２のセンター・トップ・コーナーに溶接されたシート・ブラケット４５にそのケーシング４４をねじ止めさせてそのシート・バック・フレーム１２に取り付けられ、また、変向レバー４１が、ピン４７で別のシート・ブラケット４７に揺動可能に支持され、そのシート・バック・フレーム１２のアウター・トップ・コーナーにその別のシート・ブラケット４７を溶接して取り付けられ、さらに、連結ケーブル４２が、一端でそのロック・アッセンブリー４０のそのロック・ラバー（爪）を操作可能にしてそのシート・バック・フレーム１２のその縦の補強フレーム・センター２５およびフレーム・トップ２１に沿ってその変向レバー４１に伸び、そして、他端をその変向レバー４１の一端に連結させ、またさらに、解除ノブ４３が、その別のシート・ブラケット４８に支持されて連結ロッド４８でその変向レバー４１の他端に連結され、そして、外部で操作可能にされる。そして、このシート・バック・ロック機構１６は、その解除ノブ４３で操作されてボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤ／ストライカー（図示せず）にそのラチェットを掛け外しする。
【００２０】
このシート・バック・ロック機構１６では、その連結ケーブル４２がワイヤ・ケーブルを用い、そして、そのワイヤ・ケーブル４２の一端側を硬質樹脂ケーブル・ガイド・チューブ４９でそのシート・ブラケット４５に、そのワイヤ・ケーブル４２の他端側を別の硬質樹脂ケーブル・ガイド・チューブ５０でその別のシート・ブラケット４７にそれぞれ支持され、その連結ケーブル４２は円滑に押し引き動作される。勿論、その連結ケーブル４２は、プッシュ・プル・ケーブルが使われてもかまわない。
【００２１】
そのインナー・フェルト・カバー１４は、そのシート・バック・トリム・カバー１５に開口された細長いはめ込み口７２５に向かい合う箇所にロック・ワイヤ通し開口５３を穴
合わせ状態に切り抜き、そして、そのシート・バック・フレーム１２の背裏側に張り付けられてそのシート・バック・ロック機構１６などの内臓部品を保護する。このインナー・フェルト・カバー１４は、例えば、そのリア・シート・バック１０がその片側のリア・シート・クッション上に前倒しされて荷物載せに活用される際、その荷物からその内臓部品を保護する。勿論、このインナー・フェルト・カバー１４には、例えば、プレス・フェルトが用いられる。
【００２２】
そのシート・バック・トリム・カバー１５は、背当て側トリム・カバー５５に背裏側トリム・カバー５６を互いに上端５６、５７で縫い付けて袋状に縫製される。具体的には、このシート・バック・トリム・カバー１５では、その前倒し可能なリア・シート・バック１０の背裏面側でその背裏側トリム・カバー５５がそれの上端でその背当て側トリム・カバー５４の上端５６に縫い付けられて上下方向に開閉可能にされる。
この背裏側トリム・カバー５５は、上下に持ち上げられて開かれ、また、下方に下げられてその背当て側トリム・カバー５４の両側縁５８、５９のファスナー６２、６３にその背裏側トリム・カバー５５の両側縁６６、６７のファスナー７０、７１を、その背当て側トリム・カバー５４の下端縁５７の面ファスナー６０、６０、６１にその背裏側トリム・カバー５５の下端縁６５の面ファスナー６８、６８、６９をそれぞれかみ合せて閉じられる。
【００２３】
さらに、このシート・バック・トリム・カバー１５は、そのバンのボディ・フロア側のバック・パネル（図示せず）に突き出して固定的に取り付けられたシート・バック・ロック・ワイヤ（ストライカー）にもそのシート・バック・ロック機構１６のそのロック・アッセンブリー／ラチェットにも対応してその細長いはめ込み口７２をその背裏側トリム・カバー５５に開口し、そして、上下のリップ７７、７８が、短冊形生地を幅方向に折り返して曲げ、そして、その細長いはめ込み口７２において長さ方向で折り返し曲げ先端７９、８０を互いに突き合わせて折り返し端末８１、８２をその細長いはめ込み口７２の折り返し端末７３、７４に裏面側から重ねて縫い付け、そして、その細長いはめ込み口７２をスリット状になす。
その上下のリップ７７、７８では、それらの両端は、その細長いはめ込み口７２の幅方向でその細長いはめ込み口７２の折り返し端末７５、７６に重ね縫いされる。
この上下のリップ７７、７８には、へたり難い生地が望ましく、カーペット生地が使われた。
【００２４】
その上下のリップ７７、７８はその背裏側トリム・カバー５５の裏面側でその細長いはめ込み口７２に重ね縫いされるので、その細長いはめ込み口７２に芯材が省かれて縫付けが簡単になり、その芯材でその細長いはめ込み口７２のまわりのそのトリム・カバー１５、５６がごつごつされずに細長いはめ込み口７２がその上下のリップ７７、７８でスリット状になされ、そのシート・バック・ロック・ワイヤ（ストライカー）がその細長いはめ込み口７２に滑らかに出し入れされ、その細長いはめ込み口７２の開口縁まわりでそのシート・バック・ロック・ワイヤ（ストライカー）によるへたりが抑制され、そして、見映えが長期間確保される。
【００２５】
したがって、この前倒し可能なリア・シート・バック１０では、そのシート・バック・フレーム１２が、センター・シート・バック１１のフレームを兼ね、そして、そのシート・バック・ロック機構１６が、その縦の補強フレーム・センター２５で決まるそのシート・バック・フレーム１２のそのセンター・トップ・コーナーにそのロック・アッセンブリー４０を、そのシート・バック・フレーム１２のそのアウター・トップ・コーナーにその変向レバー４１をそれぞれ配置してその連結レーブル４２でその変向レバー４１の動きをそのロック・アッセンブリー４０のそのロック・レバー（爪）に伝達可能にするので、そのセンター・シート・バック１１が一体化でき、そのセンター・シート・バック１１寄り
でボディ・フロア側に起立状態にロック可能になり、そして、その内臓されたシート・バック・ロック機構１６がシート・バック・サイドで操作可能になってそのシート・バック・ロック機構１６の遠隔操作でロックおよび解除が円滑に行なわれる。
【００２６】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
上述から理解されるように、この発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックは、シート・バック・フレームが、フレーム・トップ、フレーム・ボトム、およびインナーおよびアウター・フレーム・サイドをメイン・バック・フレームに枠組みし、そして、そのメイン・バック・フレームに縦の補強フレーム・センターを一体的に組み付けてセンター・シート・バックのフレームを兼ね、シート・バック・ロック機構が、ラチェット、ロック・レバー、およびロック・スプリングなどを備え、そして、その補強フレーム・センターで決まるそのシート・バック・フレームのセンター・トップ・コーナーにおいてシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられるロック・アッセンブリー、別のシート・ブラケットに揺動可能に支持され、そして、そのシート・バック・フレームのアウター・トップ・コーナーにおいてその別のシート・ブラケットでそのシート・バック・フレームに取り付けられる変向レバー、一端でそのロック・アッセンブリーのそのロック・レバーを操作可能にしてそのシート・バック・フレームのその補強フレーム・センターおよびフレーム・トップに沿ってその変向レバーに伸び、そして、他端をその変向レバーの一端に連結する連結ケーブル、およびその別のシート・ブラケットに支持されて連結ロッドでその変向レバーの他端に連結され、そして、外部で操作可能にされる解除ノブなどを含んでボディ・フロア側のシート・バック・ロック・ワイヤにそのラチェットを掛け外し可能にするので、この発明の自動車のリア・シートに用いる前倒し可能なリア・シート・バックでは、そのシート・バック・フレームが、センター・シート・バックのフレームを兼ね、そして、そのシート・バック・ロック機構が、その縦の補強フレーム・センターで決まるそのシート・バック・フレームのそのセンター・トップ・コーナーにそのロック・アッセンブリーを、そのシート・バック・フレームのそのアウター・トップ・コーナーにその変向レバーをそれぞれ配置させてその連結レーブルでその変向レバーの動きがそのロック・アッセンブリーのロック・レバーに伝達可能になり、そのセンター・シート・バックが一体化でき、そのセンター・シート・バック寄りでボディ・フロア側に起立状態にロック可能になり、そして、その内臓されたシート・バック・ロック機構がシート・バック・サイドで操作可能になってそのシート・バック・ロック機構の遠隔操作でロックおよび解除が円滑に行なわれ、その結果、自動車、特にバンやワゴンなどの自動車にとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  前倒し可能なリア・シート・バック／片側シート・バック
１１  センター・シート・バック
１２  シート・バック・フレーム
１３  シート・バック・パッド
１４  インナー・フェルト・カバー
１５  シート・バック・トリム・カバー
１６  シート・バック・ロック機構
１７  ヘッドレスト
２０  メイン・バック・フレーム
２１  フレーム・トップ
２２  フレーム・ボトム
２３  インナー・フレーム・サイド
２４  アウター・フレーム・サイド
２５  縦の補強フレーム・センター
２６  縦ワイヤ
２７  横ワイヤ
２８  横ワイヤ
２９  形状出しワイヤ
３０  形状出しワイヤ
３１  形状出しワイヤ
３２  形状出しワイヤ
３３  形状代ワイヤ
３４  ヘッドレスト・フレーム
３５  アームレスト・ホルダー
３６  左のアームレスト・ブラケット
３７  右のアームレスト・ブラケット
３８  左のシート・バック・ヒンジ・ブラケット
３９  右のシート・バック・ヒンジ・ブラケット
４０  ロック・アッセンブリー
４１  変向レバー
４２  連結ケーブル／ワイヤ・ケーブル
４３  解除ノブ
４４  ケーシング
４５  シート・ブラケット
４６  ピン
４７  別のシート・ブラケット
４８  連結ロッド
４９  硬質樹脂ケーブル・ガイド・チューブ
５０  硬質樹脂ケーブル・ガイド・チューブ
５１  結束バンド／ラチェット・ケーブル・ストラップ
５２  ブッシュ
５３  ロック・ワイヤ通し開口
５４  背当て側トリム・カバー
５５  背裏側トリム・カバー
５６  上端
５７  下端縁
５８  側縁
５９  側縁
６０  面ファスナー
６１  面ファスナー
６２  ファスナー
６３  ファスナー
６４  上端
６５  下端縁
６６  側縁
６７  側縁
６８  面ファスナー
６９  面ファスナー
７０  ファスナー
７１  ファスナー
７２  細長いはめ込み口
７３  折り返し端末
７４  折り返し端末
７５  折り返し端末
７６  折り返し端末
７７  上のリップ
７８  下のリップ
７９  折り返し曲げ先端
８０  折り返し曲げ先端
８１  折り返し端末
８２  折り返し端末  
【図１】
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【図２】
2014043224.tif 000004
【図３】
2014043224.tif 000005
【図４】
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