(57)【要約】【課題】本体ケースの剛性を低下させることなく、二重壁からの排水量を増加させることができる防水ボックスを提供する。【解決手段】防水ボックス１は、本体ケース３と、該本体ケース３の開口３０ａを覆うように該本体ケース３に取り付けられるアッパカバー２と、を備えている。本体ケース３の周壁３９は、外壁３１と内壁３２とを有する二重壁構造とされている。アッパカバー２と外壁３１との合わせ目から浸入した液体は、外壁３１と内壁３２との間を通されて本体ケース３外に排水される。本体ケース３には、外壁３１と内壁３２との間隔が異なる幅広部６と幅狭部７が形成されている。また、内壁３２は、幅広部６の端部から外側かつ幅狭部７の端部から内側に折れ曲がった繋ぎ部８を有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、該本体ケースの開口を覆うように該本体ケースに取り付けられるカバーと、を備え、前記本体ケースの周壁が、外壁と内壁とを有する二重壁構造とされており、前記カバーと前記外壁との合わせ目から浸入した液体が、前記外壁と前記内壁との間を通されて前記本体ケース外に排水される防水ボックスにおいて、
前記本体ケースに、前記外壁と前記内壁との間隔が異なる幅広部と幅狭部が、前記幅広部における間隔が前記幅狭部における間隔よりも広くなるように形成されており、
前記内壁が前記幅広部の端部から外側かつ前記幅狭部の端部から内側に折れ曲がった繋ぎ部を有しているか、又は、前記外壁が前記幅広部の端部から内側かつ前記幅狭部の端部から外側に折れ曲がった繋ぎ部を有している
ことを特徴とする防水ボックス。
【請求項２】
請求項１に記載の防水ボックスを備えていることを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載される電気接続箱等に用いられる防水ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電子機器に電力供給及び信号伝達を行うために、前記自動車には、適宜箇所に電気接続箱が配置されている。この電気接続箱は、雨天走行時や洗車時において内部に水が浸入するのを防止するために防水ボックスを用いている。防水ボックスは、様々な構造のものがあるが、例えば、複数の電気部品を収容する本体ケースと、本体ケースの開口を覆うカバーと、を備えたものが一般的である（特許文献１を参照。）。また、図８は従来の電気接続箱に用いられている防水ボックスの本体ケースを示す平面図である。
【０００３】
図８に示す本体ケース３０３は、合成樹脂で構成されており、枠状の周壁３３９を備えている。この本体ケース３０３の開口は、図示しない合成樹脂製のカバーで覆われる。また、周壁３３９は、外壁３３１と内壁３３２とを有する二重壁構造とされており、前記カバーと外壁３３１との合わせ目から浸入した水が、外壁３３１と内壁３３２との間を通されて本体ケース３０３外に排水される構造になっている。すなわち、前述した本体ケース３０３とカバーを備えた防水ボックスは、パッキンを使用せず、周壁３３９を二重壁構造とすることによって、電気部品に水がかかるのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２１６６４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図８の本体ケース３０３を備えた防水ボックスは、水量が多い場合、二重壁からの排水が追い付かないことがあるという問題があった。また、排水量を多くするためには、二重壁の外壁３３１と内壁３３２との間隔を広げれば良いが、そうすると、本体ケース３０３の剛性が低下してしまうという問題があった。
【０００６】
したがって、本発明は、本体ケースの剛性を低下させることなく、二重壁からの排水量を増加させることができる防水ボックス及び該防水ボックスを備えた電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、本体ケースと、該本体ケースの開口を覆うように該本体ケースに取り付けられるカバーと、を備え、前記本体ケースの周壁が、外壁と内壁とを有する二重壁構造とされており、前記カバーと前記外壁との合わせ目から浸入した液体が、前記外壁と前記内壁との間を通されて前記本体ケース外に排水される防水ボックスにおいて、前記本体ケースに、前記外壁と前記内壁との間隔が異なる幅広部と幅狭部が、前記幅広部における間隔が前記幅狭部における間隔よりも広くなるように形成されており、前記内壁が前記幅広部の端部から外側かつ前記幅狭部の端部から内側に折れ曲がった繋ぎ部を有しているか、又は、前記外壁が前記幅広部の端部から内側かつ前記幅狭部の端部から外側に折れ曲がった繋ぎ部を有していることを特徴とする防水ボックスである。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の防水ボックスを備えていることを特徴とする電気接続箱である。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載された発明によれば、前記本体ケースに、前記外壁と前記内壁との間隔が異なる幅広部と幅狭部が、前記幅広部における間隔が前記幅狭部における間隔よりも広くなるように形成されており、前記内壁が前記幅広部の端部から外側かつ前記幅狭部の端部から内側に折れ曲がった繋ぎ部を有しているか、又は、前記外壁が前記幅広部の端部から内側かつ前記幅狭部の端部から外側に折れ曲がった繋ぎ部を有しているので、周壁の外壁又は内壁が断面クランク形状となり、周壁の外壁又は内壁が平坦面である場合よりも剛性を高くすることができる。よって、本体ケースの剛性を低下させることなく、二重壁からの排水量を増加させることができる防水ボックスを提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明によれば、請求項１に記載の防水ボックスを備えているので、剛性が高く防水性能が高い電気接続箱を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態にかかる防水ボックスを備えた電気接続箱を示す斜視図である。
【図２】図１に示された電気接続箱の分解図である。
【図３】図２に示された本体ケースの平面図である。
【図４】図１に示された電気接続箱の幅狭部における断面を示す図である。
【図５】図４の要部を拡大した断面図である。
【図６】図１に示された電気接続箱の幅広部における断面を示す図である。
【図７】図６の要部を拡大した断面図である。
【図８】従来の電気接続箱に用いられている防水ボックスの本体ケースを示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の一実施形態にかかる「防水ボックス」及びそれを備えた「電気接続箱」を図１〜７を参照して説明する。また、「電気接続箱」は、自動車に搭載されて、前記自動車に搭載された電子機器に対して電力供給及び信号伝達を行うものである。また、本発明では、ジャンクションブロック（ジャンクションボックスとも言う。）、ヒューズブロック（ヒューズボックスとも言う。）、リレーブロック（リレーボックスとも言う。）を、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。
【００１３】
図１，２に示すように、電気接続箱１０は、防水ボックス１と、この防水ボックス１内に取り付けられる合成樹脂製のカセットブロック５と、このカセットブロック５に装着される複数の電気部品１１，１２，１３（図４，６に示す。）と、を備えている。
【００１４】
上記防水ボックス１は、本体ケース３と、該本体ケース３の上面側の開口３０ａを覆うように該本体ケース３に取り付けられるアッパカバー２（特許請求の範囲の「カバー」に相当する。）と、本体ケース３の下面側の開口３０ｂを覆うように該本体ケース３に取り付けられるロアカバー４と、を備えている。これら本体ケース３、アッパカバー２、ロアカバー４は、それぞれ、絶縁性の合成樹脂によって構成されており、周知の射出成形によって形成されている。
【００１５】
上記本体ケース３は、上面側と下面側とに開口３０ａ，３０ｂが設けられた枠状の周壁３９と、この周壁３９の内側を仕切った仕切り壁３８と、周壁３９に設けられた複数のロック受け部３６，３７と、を備えている。また、周壁３９は、周壁本体３９ａと、この周壁本体３９ａに形成された切り欠き３５に装着されるサイドカバー３９ｂと、で構成されている。前記ロック受け部３６は、アッパカバー２に設けられたロック部２６と係止する。また、前記ロック受け部３７は、ロアカバー４に設けられたロック部４７と係止する。
【００１６】
上記アッパカバー２は、天井壁２８と、天井壁２８の外縁から立設した周壁２９と、周壁２９に設けられた複数のロック部２６と、を備えている。
【００１７】
続いて、防水ボックス１の防水構造について詳細に説明する。防水ボックス１は、パッキンを使用することなく防水性の向上を図るため、図３〜７に示すように、本体ケース３の周壁３９が、全周に亘って、外壁３１と内壁３２とを有する二重壁構造になっている。アッパカバー２も同様に、周壁２９が、全周に亘って、外壁２１と内壁２２とを有する二重壁構造になっている。そして、アッパカバー２が本体ケース３に取り付けられた状態で、アッパカバー２の外壁２１よりも内側に本体ケース３の外壁３１が位置付けられ、本体ケース３の外壁３１よりも内側にアッパカバー２の内壁２２が位置付けられ、アッパカバー２の内壁２２よりも内側に本体ケース３の内壁３２が位置付けられている。また、アッパカバー２の外壁２１先端、及び、本体ケース３の外壁３１上端は、互いに当接する段付き形状となっている。
【００１８】
上記防水ボックス１は、アッパカバー２の外壁２１先端及び本体ケース３の外壁３１上端に設けられた段付き形状によって水が浸入しにくい構造となっているが、これら外壁２１と外壁３１との合わせ目（図４〜７において点線で囲んだＡ部である。）から水が浸入した場合でも、その水が外壁３１と内壁３２との間を通されてロアカバー４側に排水されるようになっている。また、ロアカバー４側に排水された水は、図示しない水抜き孔から防水ボックス１外に排水される。
【００１９】
さらに、防水ボックス１は、車両の前方側に配置される部分が特に水がかかり易い部位であることから、前記特に水がかかり易い部位に位置する本体ケース３の周壁３９が以下の構造になっている。すなわち、図３に示すように、本体ケース３の周壁３９のうち車両の前方側に配置される一辺には、外壁３１と内壁３２との間隔ｈ２が他辺と同程度である幅狭部７と、外壁３１と内壁３２との間隔ｈ１が幅狭部７よりも広い幅広部６と、が形成されている。また、幅広部６の間隔ｈ１は、幅狭部７の間隔ｈ２の約２倍である。このような幅広部６を形成することで二重壁からの排水量を増加させることができるので、電気部品１１，１２，１３に水がかかることを確実に防止できる。
【００２０】
また、幅広部６と幅狭部７を構成する内壁３２は、幅広部６の端部からケース本体３の外側かつ幅狭部７の端部からケース本体３の内側に折れ曲がった繋ぎ部８を有している。このことにより、内壁３２が断面クランク形状となり、内壁３２が平坦面である場合よりも本体ケース３の剛性を高くすることができる。よって、車両追突などの衝撃に対しても、本体ケース３内部のカセットブロック５を保護することができる。さらに、この内壁３２は、カセットブロック５との間に隙間を作らないように、カセットブロック５の輪郭に沿って断面クランク形状に折れ曲がっている。このことにより、振動によるカセットブロック５のガタつきを吸収することができる。
【００２１】
このように、防水ボックス１においては、二重壁からの排水量を増加させたい箇所に幅広部６と幅狭部７とを形成して内壁３２の断面形状がクランク形状となるようにしているので、本体ケース３の剛性を低下させることなく、二重壁からの排水量を増加させることができる。
【００２２】
また、幅広部６と幅狭部７を構成する外壁３１は平坦面となっているが、本発明においては、内壁３２を断面クランク形状とする代わりに外壁３１を断面クランク形状として幅広部６と幅狭部７を形成しても良いし、内壁３２と外壁３１の両方を断面クランク形状として幅広部６と幅狭部７を形成しても良い。すなわち、外壁３１が幅広部６の端部から本体ケース３の内側かつ幅狭部７の端部から本体ケース３の外側に折れ曲がった繋ぎ部を有していても良い。
【００２３】
また、本実施形態の防水ボックス１は、アッパカバー２を本体ケース３にまっすぐに取り付ける構造であるが、本発明においては、カバーの一端を本体ケースに係合させた状態で該一端を中心としながらカバーを回動させて、該カバーを本体ケースに取り付ける構造であっても良い。
【００２４】
また、上述した実施形態では、防水ボックス１が電気接続箱１０に用いられる例を説明したが、本発明の防水ボックスは電気接続箱以外に用いることも可能である。
【００２５】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  防水ボックス
２  アッパカバー（カバー）
３  本体ケース
６  幅広部
７  幅狭部
８  繋ぎ部
１０  電気接続部
３１  外壁
３２  内壁
３９  周壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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