(57)【要約】【課題】様々な断面形状のクロスバーに対して容易に装着することができて良好なプロテクト効果を得ることができる、ルーフキャリア用プロテクターを提供する【構成】袋状のカバー体の内部に略円筒状のクッションを収納してなり、前記カバー体には前記クロスバーにルーフキャリア用クッションを装着した状態を維持するための装着維持手段を有し、前記クッションは、長手方向に形成される切断面によって形成された切断部と、前記切断部間の長手方向に形成され前記クロスバーの形状に応じて相対的な移動が可能な構成を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
袋状のカバー体の内部に略円筒状のクッションを収納してなり、前記クッションを前記カバー体と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーに装着して用いるルーフキャリア用クッションにおいて、
前記カバー体には前記クロスバーにルーフキャリア用クッションを装着した状態を維持するための装着維持手段を有し、
前記クッションは、長手方向に分離部を有し、前記分離部によって形成された一対の端部が、夫々前記カバー体の端部に配置され、
前記クッションは前記一対の端部間において複数の区分を有し、隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段を有することを特徴とするルーフキャリア用クッション。
【請求項２】
隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段が、前記クッションの一対の端部間において長手方向に形成された切断部によって複数の区分に分離された構成を含むことを特徴とする請求項１記載のルーフキャリア用クッション。
【請求項３】
隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段が、前記クッションの一対の端部間において長手方向の内面に形成された切溝によって複数の区分に分離された部分と、前記切溝の先端と外周面間において接続されている薄肉部分と、を有することを特徴とする請求項１記載のルーフキャリア用クッション。
【請求項４】
隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段が、前記クッションの一対の端部間において長手方向に形成された凹溝によって複数の区分に分離された部分と、前記凹溝内において接続されている薄肉部分と、を有することを特徴とする請求項１記載のルーフキャリア用クッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ルーフキャリアのクロスバーに装着して使用するプロテクターの改良に関し、特に様々な断面形状のクロスバーに対して容易に装着することができて良好なプロテクト効果を得ることができる、ルーフキャリア用プロテクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフキャリア用プロテクターとして実開平６−２３８３５号公報が公知であり、このルーフキャリア用プロテクター８０は図１０に示すように、自動車のルーフキャリアのクロスバー１２０にプロテクター８０を装着した状態で、その上にサーフボード等を固定するものであり、前記のようにクロスバー１２０に装着して使用するプロテクター８０としては、図１１に示すように、長手方向全長にわたって１本のスリット状の切欠８１が形成された円筒状のクッション８２を、長手方向の両端部で縫合して袋状に縫製したカバー体８３の中に、上記カバー体８３の開口部８４から挿入した構造のものであり、前記カバー体８３の両端部付近には、それぞれ面ファスナー８５が設けてあり、図１２のように全体をカバー体８３で覆ったクッション８２の中心部に、断面形状が円形のクロスバー１２０をスリット形成部から圧入したうえ、クッション８２及びカバー体８３を面ファスナー８５で固定する構造が開示されている。
【０００３】
しかしながら、特開２００１−４７９４４号公報で開示されるように、最近の自動車に用いられているようにクロスバーの断面形状は図１３に示すような縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０が増加しており、このような縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に前記実開平６−２３８３５号公報で開示される構造のクッション８２を圧入することは困難であり、従来のルーフキャリア用プロテクター８０を縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に装着することができないという欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−２３８３５号公報
【特許文献２】特開２００１−４７９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、断面形状が円形のクロスバーのみならず、縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバーに対しても容易に装着することができ、良好なプロテクト効果を得ることができる、ルーフキャリア用プロテクターを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のルーフキャリア用プロテクターは、袋状のカバー体の内部に略円筒状のクッションを収納してなり、前記クッションを前記カバー体と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーに装着して用いるルーフキャリア用クッションにおいて、前記カバー体には前記クロスバーにルーフキャリア用クッションを装着した状態を維持するための装着維持手段を有し、前記クッションは、長手方向に分離部を有し、前記分離部によって形成された一対の端部が、夫々前記カバー体の端部に配置され、前記クッションは前記一対の端部間において複数の区分を有し、隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段を有することを特徴とする。
【０００７】
更に、隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段が、前記クッションの一対の端部間において長手方向に形成された切断部によって複数の区分に分離された構成を含むと良い。
【０００８】
また、隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段が、前記クッションの一対の端部間において長手方向の内面に形成された切溝によって複数の区分に分離された部分と、前記切溝の先端と外周面間において接続されている薄肉部分と、を有しても良い。
【０００９】
また、隣接する区分が前記クロスバーの形状に応じて相対的に移動する手段が、前記クッションの一対の端部間において長手方向に形成された凹溝によって複数の区分に分離された部分と、前記凹溝内において接続されている薄肉部分と、を有しても良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、前記のように断面形状が円形のクロスバーのみならず、縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバーに対しても容易に装着することができ、効果的なプロテクト効果を得ることができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図２】本発明の実施例１のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図３】本発明の実施例１のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広いクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図４】本発明の実施例２のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図５】本発明の実施例２のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図６】本発明の実施例２のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広いクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図７】本発明の実施例３のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図８】本発明の実施例３のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図９】本発明の実施例３のルーフキャリア用プロテクターを横幅の広いクロスバーに装着した状態を示す断面図である。
【図１０】従来のルーフキャリア用プロテクターの使用状態を示す参考図である。
【図１１】従来のルーフキャリア用プロテクターの組立前の斜視図である。
【図１２】従来のルーフキャリア用プロテクターを従来のクロスバーに装着した状態を示す部分断面図。
【図１３】横幅の広いクロスバーを示す参考斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１２】
図１は本発明の実施例１のルーフキャリア用プロテクター１の組立前の斜視図であり、細長い袋状のカバー体２と、前記カバー体２の内部のほぼ全体に亘って収納されていて前記カバー体２と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に配置し得るように構成されたポリウレタンなどの柔軟な材料で形成されるクッション３と、前記カバー体２及び前記クッション３を前記クロスバーの周囲に配置した状態で前記カバー体２の外周に巻き付けて前記クロスバーに固定できるようにベルト４１と前記ベルト４１のカバー体２との固定部４２および自由端４３に配置固定された面ファスナー４４からなる装着維持手段４を有する。
【００１３】
前記カバー体２は袋状に縫製され、その内面には縦長の溝状孔からなるクッション挿入口２１を有する。
【００１４】
前記クッション挿入口２１からカバー体２内に収納するクッション３は外径約７０ｍｍ、内径約３４ｍｍ（肉厚１８ｍｍ）の円筒状に形成され、長手方向に形成された切断部３１、３２によりＵ字状の２つの区分３ａ、３ｂに分離され、前記夫々のクッション３は、前記切断部３１によって形成された一対の一方の端面３３が、夫々前記カバー体２の端部２２に配置され、前記切断部３２によって形成された一対の他方の端面３４が前記カバー体２内の略中央位置２３で他方の端面３４同士が向かい合うように収納される。
【００１５】
そして、図２に示すように本発明のルーフキャリア用プロテクター１を従来の角型クロスバー１００に装着する際には、前記クッション３は前記切断部３２によって形成された２つの区分３ａ、３ｂの一対の他方の端面３４同士が前記カバー体２内の略中央位置２３で互いにほぼ平行に向かい合った状態でクロスバー１００に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１００からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。
【００１６】
そして図３に示すように本発明のルーフキャリア用プロテクター１を縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に装着する場合には、前記クッション３の２つの区分３ａ、３ｂの一対の他方の端面３４間の距離が前記クロスバー１１０の幅や形状に応じて、上方よりも下方の間隔が広く開く方向に相対的に移動した状態でクロスバー１１０に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１１０からルーフキャリア用プロテクター１が容易に離脱しないように固定される。尚、本実施例でクッション３は２つの区分に分離されているが、例えば略３等分に分離するなど、３つ以上の区分に分離して構成しても良い（図示せず）。
【００１７】
尚、本実施例において、初めからＵ字状に形成されたクッション３を組み合わせて使用しても良い。尚、本実施例における装着維持手段は、ベルト４１と前記ベルト４１のカバー体２との固定部４２および自由端４３に固定された面ファスナー４４から構成されるが、本発明における装着維持手段４は本実施例に限定されず既存の他の構造を用いても良い。
【実施例２】
【００１８】
図４は本発明の実施例２のルーフキャリア用プロテクター１１の組立前の斜視図であり、本発明の実施例２のルーフキャリア用プロテクター１１において、カバー体２および装着維持手段４に関しては、実施例１と共通の構成であるため説明を省略する。
【００１９】
そして前記カバー体２の内部のほぼ全体に亘って収納されていて前記カバー体２と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に配置し得るように構成されたポリウレタンなどの柔軟な材料で形成されるクッション５は外径約７０ｍｍ、内径約３４ｍｍ（肉厚１８ｍｍ）円筒状であり、長手方向に形成された切断部５１による一箇所の分離部分による一方の端面５３を有し、前記クッション５の中心軸に対して前記分離部分と対称位置でクッション５の内面には長手方向に形成された切溝５２によってクッション内面が肉厚の途中まで分離されることにより一対の他方の端面５４と、前記クッション５の切溝５２よりも外周部分に非分離部５５が形成される。
【００２０】
前記クッション５は前記非分離部５５を介して、肉厚部が２つの区分５ａ、５ｂに分離され、前記２つの区分５ａ、５ｂは、一対の他方の端面５４が前記非分離部５５を基点として、クロスバーの幅に応じて相対的に開拡可能に構成される。尚、前記非分離部５５の肉厚は薄過ぎると、外力等によって切れ易くなり、厚すぎると前記クロスバーの幅に応じて相対的に移動する際の開拡基部としての機能が損なわれるため、前記非分離部５５は２ｍｍ〜肉厚は６ｍｍ（肉厚の１／９〜１／３）程度が望ましい。
【００２１】
図５に示すように本発明のルーフキャリア用プロテクター１１を従来の角型クロスバー１００に装着する際には、前記クッション５は、前記切溝５２によって部分的に分離された２つの区分５ａ、５ｂの一対の他方の端面５４同士が互いに向かい合った状態でクロスバー１００に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１００からルーフキャリア用プロテクター１１が容易に離脱しないように固定される。
【００２２】
そして図６に示すように本発明のルーフキャリア用プロテクター１１を縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に装着する際には、前記クッション５が前記非分離部５５を基点として、隣接する２つの区分５ａ、５ｂが前記クロスバー１１０の幅や形状に応じて、前記切溝５２の下方で広く間隔が開く方向に相対的に移動した状態でクロスバー１１０に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１１０からルーフキャリア用プロテクター１１が容易に離脱しないように固定される。尚、本実施例でクッション５は１つの切溝５２によって２つの区分５ａ、５ｂに分離されているが、例えば２つの切り溝によって３つの区分に分離するなど、３つ以上の区分に分離して構成しても良い。（図示せず）
【００２３】
尚、クッション５の製法において複数の区分が夫々薄肉部で接続された状態で形成し、使用状態において、前記薄肉部と隣接するクッションの区分同士が、切溝状に近接するように構成しても良い。尚、本発明における装着維持手段４は本実施例に限定されず、既存の他の構造を用いても良い。
【実施例３】
【００２４】
図７は本発明の実施例３のルーフキャリア用プロテクター１２の組立前の斜視図であり、本発明の実施例３のルーフキャリア用プロテクター１２において、カバー体２および装着維持手段４に関しては、実施例１と共通の構成であるため説明を省略する。
【００２５】
そして前記カバー体２の内部のほぼ全体に亘って収納されていて前記カバー体２と共に自動車のルーフキャリアのクロスバーの周囲に配置し得るように構成されたポリウレタンなどの柔軟な材料で形成されるクッション６は外径約７０ｍｍ、内径約３４ｍｍ（肉厚１８ｍｍ）の円筒状であり、長手方向に形成された切断部６１による一箇所の分離部分による一方の端面６３を有し、前記クッション６の中心軸に対して前記分離部分と対称位置でクッション６の内面に長手方向に形成された凹溝６２によってクッション内面が肉厚の途中まで分離されることにより一対の他方の端面６４と、クッション６の凹溝６２よりも外周部に薄肉部６５が形成される。
【００２６】
前記クッション６は前記凹溝６２によって形成された薄肉部６５を介して、肉厚部が２つの区分６ａ、６ｂに分離され、前記２つの区分６ａ、６ｂは、一対の他方の端面６４が前記肉薄部６５を基点として、クロスバーの幅に応じて相対的に開拡可能に構成される。尚、前記薄肉部６５の肉厚は薄過ぎると、外力等によって破損し易くなり、厚すぎると前記クロスバーの幅に応じて相対的に移動する際の開拡基部としての機能が損なわれるため、前記薄肉部６５は２ｍｍ〜肉厚は６ｍｍ（肉厚の１／９〜１／３）程度が望ましい。なお前記凹溝６２は本実施例の構成に限定されず、クッション６の外面に設けても良く、更にクッションの内面と外面の両面に設けても良い。
【００２７】
図８に示すように本発明のルーフキャリア用プロテクター１２を従来の角型クロスバー１００に装着する際には、前記クッション６は、前記凹溝６２によって部分的に分離された２つの区分６ａ、６ｂの一対の他方の端面６４同士が互いに向かい合った状態でクロスバー１００に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１００からルーフキャリア用プロテクター１２が容易に離脱しないように固定される。
【００２８】
そして図９に示すように本発明のルーフキャリア用プロテクター１２を縦幅に対して横幅が広い形状のクロスバー１１０に装着する際には、前記クッション６が前記薄肉部６５を基点として、隣接する２つの区分６ａ、６ｂが前記クロスバー１１０の幅や形状に応じて、前記凹溝６２の下方で広く間隔が開く方向に相対的に移動した状態でクロスバー１１０に装着され、前記装着維持手段４によって前記クロスバー１１０からルーフキャリア用プロテクター１２が容易に離脱しないように固定される。尚、本実施例でクッション６は１つの凹溝によって２つの区分に分離されているが、例えば２つの凹溝によって３つの区分に分離するなど、３つ以上の区分に分離して構成しても良い。（図示せず）
【００２９】
尚、クッション６の製法において複数の区分が夫々薄肉部で接続された状態で形成し、使用状態において、前記薄肉部と隣接するクッションの区分同士が、凹溝状に近接するように構成しても良い。尚、本発明における装着維持手段は本実施例に限定されず、既存の他の構造を用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
ルーフキャリア用のプロテクターとして、産業上有効に利用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１：プロテクター、２：カバー体、３：クッション、３ａ：区分、３ｂ：区分、4：装着維持手段、５：クッション、５ａ：区分、５ｂ：区分、６：クッション、６ａ：区分、６ｂ：区分、１１：プロテクター、１２：プロテクター、２１：クッション挿入口、２２：端部、２３：略中央部、３１：切断部、３２：切断部、３３：一方の端面、３４：他方の端面、４１：ベルト、４２：固定部、４３：自由端、４４：面ファスナー、５１：切断部、５２：切溝、５３：一方の端面、５４：他方の端面、５５：非分離部、６１：切断部、６２：凹溝、６３：一方の端面、６４：他方の端面、６５：薄肉部、８０：プロテクター、８１：切欠、８２：クッション、８３：カバー体、８４：開口部、８５：面ファスナー、８６：バンド、１００：クロスバー、１１０：クロスバー、１２０：クロスバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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