(57)【要約】      （修正有）【課題】取得された情報を用いて利便性や安全性などを向上させる技術を提供する。【解決手段】交通機関の運行情報を取得する運行情報取得部と、運行情報取得部によって取得された運行情報に基づいて通知を制御する通知制御部と、通知制御部による制御にしたがって通知を行う通知部とを備え、前記通知制御部は、複数の経路の候補のうち、前記運行情報に基づいて所定の条件を満たす経路の候補を選択し、前記通知部は、前記通知制御部によって選択された前記経路の候補を通知する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通機関の運行情報を取得する運行情報取得部と、
運行情報取得部によって取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御部と、
前記通知制御部による制御にしたがって通知を行う通知部と
を備える通知システム。
【請求項２】
前記通知制御部は、複数の経路の候補のうち、前記運行情報に基づいて所定の条件を満たす経路の候補を選択し、
前記通知部は、前記通知制御部によって選択された前記経路の候補を通知する、請求項１に記載の通知システム。
【請求項３】
前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、所定の通知先に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知するか否か判定し、
前記通知部は、前記通知制御部の判定に応じて前記所定の通知先に対して通知を行う請求項１に記載の通知システム。
【請求項４】
前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、予め設定されているアラームの時刻を早めるか否か判定し、
前記通知部は、前記通知制御部の判定結果に応じた時刻にアラームを鳴らす請求項１に記載の通知システム。
【請求項５】
交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、
運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、
前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップと
を有する通知方法。
【請求項６】
交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、
運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、
前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップと
をコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取得された情報に応じて制御を行う技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、技術の発展に伴い種々の情報を取得する技術が提供されている。例えば、傾きを検出するセンサー、温度を検出するセンサー、湿度を検出するセンサー等のセンサーがある。他の例として、地域や宅内の電力需要に関する情報を取得するシステムや、天候に関する情報を取得するシステムなどがある。
これらの技術を用いることによって取得された情報は、様々な場面で活用されている。例えば、周囲温度、光、音および地理的位置を知覚できるセンサーによって収集したデータを使用して、知覚された状態に相関性があるテーマを選択する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−０３７６９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、取得された情報が活用される場面は未だに十分とは言えない。また、未だに取得することが提案されていない情報なども存在する。
上記事情に鑑み、本発明は、取得された情報を用いて利便性や安全性などを向上させる技術の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一態様は、交通機関の運行情報を取得する運行情報取得部と、運行情報取得部によって取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御部と、前記通知制御部による制御にしたがって通知を行う通知部とを備える通知システムである。
【０００６】
本発明の一態様は、上記の通知システムであって、前記通知制御部は、複数の経路の候補のうち、前記運行情報に基づいて所定の条件を満たす経路の候補を選択し、前記通知部は、前記通知制御部によって選択された前記経路の候補を通知する。
【０００７】
本発明の一態様は、上記の通知システムであって、前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、所定の通知先に対して前記所定のユーザが遅れる可能性があることを通知するか否か判定し、前記通知部は、前記通知制御部の判定に応じて前記所定の通知先に対して通知を行う。
【０００８】
本発明の一態様は、上記の通知システムであって、前記通知制御部は、所定のユーザによって使用される経路の前記運行情報に基づいて、予め設定されているアラームの時刻を早めるか否か判定し、前記通知部は、前記通知制御部の判定結果に応じた時刻にアラームを鳴らす。
【０００９】
本発明の一態様は、交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップとを有する通知方法である。
【００１０】
本発明の一態様は、交通機関の運行情報を取得する運行情報取得ステップと、運行情報取得ステップにおいて取得された前記運行情報に基づいて通知を制御する通知制御ステップと、前記通知制御ステップによる制御にしたがって通知を行う通知ステップとをコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラムである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、取得された情報を用いて利便性や安全性などを向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】通知システム１００のシステム構成を表すシステム構成図である。
【図２】通知システム１００の動作の流れを示すフローチャートの具体例である。
【図３】通知システム１００の第一実施形態（通知システム１００ａ）の機能構成を表す概略ブロック図である。
【図４】通知システム１００の第二実施形態（通知システム１００ｂ）の機能構成を表す概略ブロック図である。
【図５】通知システム１００の第三実施形態（通知システム１００ｃ）の機能構成を表す概略ブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［概略］
図１は、通知システム１００のシステム構成を表すシステム構成図である。通知システム１００は、運行情報取得部１１、通知制御部１２、通知部１３を備える。
【００１４】
運行情報取得部１１及び通知制御部１２は、ユーザの住宅や店舗などに備えられても良いし、ネットワーク上のサーバやクラウドとして構成されても良い。運行情報取得部１１及び通知制御部１２は一体の装置として構成されても良いし、それぞれ異なる装置として構成されても良い。また、通知制御部１２及び通知部１３は一体の装置として構成されても良いし、それぞれ異なる装置として構成されても良い。運行情報取得部１１、通知制御部１２及び通知部１３が一体の装置として構成されても良い。
【００１５】
運行情報取得部１１は、交通機関の現在の運行状態を示す情報（以下、「運行情報」という。）を取得する。運行情報には、例えば交通機関が正常運転をしているか否かを示す情報、交通機関に遅延が生じている場合には遅延の時間を示す情報、などが含まれる。運行情報取得部１１は、例えばネットワークを介して交通機関の運行情報を提供するサーバー（以下、「運行情報サーバ」という。）と通信することによって、運行情報を取得する。なお、運行情報取得部１１の構成は、上述した具体例に限定されない。
【００１６】
通知制御部１２は、通知部１３によってユーザに対して行われる通知を制御する。例えば、通知制御部１２は、運行情報取得部１１によって取得された運行情報に基づいて、通知部１３によってユーザに対し情報の通知をすべきか否か判定する。通知制御部１２は、通知をすべきと判定した場合、取得された運行情報に基づいて、通知部１３によってユーザに対しどのような態様で通知が行われるかを示す情報（以下、「通知制御情報」という。）を生成する。
【００１７】
通知制御部１２は、例えばバスで接続されたＣＰＵ（Central Processing Unit）やメモリや補助記憶装置などを備え、通知制御プログラムを実行することによって機能する。なお、通知制御部１２は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＰＬＤ（Programmable Logic Device）やＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等のハードウェアを用いて実現されても良い。通知制御プログラムは、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録されても良い。コンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、例えばフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスクや半導体記憶装置（例えばＳＳＤ：Solid State Drive、フラッシュメモリ）等の記憶装置である。通知制御プログラムは、電気通信回線を介して提供されても良い。
【００１８】
通知部１３は、通知制御部１２による制御に従って、ユーザに対し通知を行う。通知部１３は、例えばバスで接続されたＣＰＵやメモリや補助記憶装置などを備え、通知プログラムを実行することによって機能する。なお、通知部１３は、ＡＳＩＣやＰＬＤやＦＰＧＡ等のハードウェアを用いて実現されても良い。通知プログラムは、コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録されても良い。通知プログラムは、電気通信回線を介して提供されても良い。
【００１９】
図２は、通知システム１００の動作の流れを示すフローチャートの具体例である。まず、運行情報取得部１１が運行情報を取得する（ステップＳ１０１）。次に、通知制御部１２が、運行情報に基づいて通知を行うか否か判定する（ステップＳ１０２）。通知制御部１２は、通知を行わないと判定した場合（ステップＳ１０２−ＮＯ）、処理を終了する。一方、通知を行うと判定した場合（ステップＳ１０２−ＹＥＳ）、通知制御部１２は、通知制御情報を生成する。そして、通知制御部１２は、通知制御情報を含む通知指示を生成し、通知部１３に通知指示を出力する（ステップＳ１０３）。通知部１３は、通知指示を受けると、通知指示に含まれる通知制御情報に基づいて通知処理を行う（ステップＳ１０４）。
【００２０】
このように構成された通知システム１００では、ユーザは運行情報取得部１１によって取得された運行情報に応じて通知部１３による通知を受けることが可能となる。そのため、利便性や安全性が向上する。例えば、ユーザが普段から使用している交通機関の運行状態に変化が生じた場合に通知が行われることによって、利便性を向上させることが可能となる。
【００２１】
通知システム１００は、運行情報取得部１１によって取得された運行情報に基づいてユーザに対し通知することが可能であれば、他のどのような構成によって実現されても良い。
以下、本発明の一実施形態である通知システム１００の複数の具体例について詳細に説明する。
【００２２】
［第一実施形態］
図３は、通知システム１００の第一実施形態（通知システム１００ａ）の機能構成を表す概略ブロック図である。通知システム１００ａは、運行情報取得部１１ａ、通知制御部１２ａ及び通知部１３ａを備える。通知システム１００ａは、端末装置２０ａに対して、複数の経路の候補の中から、正常に運行が行われている経路の候補を通知する。以下、通知システム１００ａの詳細について説明する。
【００２３】
まず、通知システム１００ａに接続される装置（運行情報サーバ３０ａ及び端末装置２０ａ）について説明する。
運行情報サーバ３０ａは、交通機関の運行情報を提供する。運行情報サーバ３０ａは、交通機関によって設置されるサーバであっても良いし、交通機関から提供された情報を公開するサーバであっても良いし、複数人から寄せられた情報に基づいて運行情報を生成し提供するサーバであっても良い。運行情報サーバ３０ａは、運行情報取得部１１ａに対して運行情報を提供可能であればどのような態様で構成されても良い。
【００２４】
端末装置２０ａは、通知部１３ａとネットワークを介して通信することによって、通知部１３ａから候補経路を受信する。端末装置２０ａは、受信した候補経路をユーザに対して出力する。出力の態様はどのように行われても良い。例えば、端末装置２０ａは、文字を画面に表示することによって候補経路を出力しても良いし、文字及び画像を画面に表示することによって候補経路を出力しても良いし、音声によって候補経路を出力しても良い。端末装置２０ａの具体例として、携帯電話機、スマートフォン、タブレット、パーソナルコンピュータ、腕時計等の装着型端末、ゲーム機器、家電機器（テレビや電話機等）等がある。
【００２５】
次に、通知システム１００ａに含まれる機能部について説明する。
運行情報取得部１１ａは、ネットワークを介して運行情報サーバ３０ａと通信可能に接続されている。運行情報取得部１１ａは、通知制御部１２ａによって指定された経路の候補（以下、「候補経路」という。）に関する運行情報を運行情報サーバ３０ａから取得する。候補経路は、経路を示すことが可能な情報であればどのような態様でも良い。候補経路は、例えば乗車駅と降車駅と経由駅と路線との組み合わせを含む情報である。
【００２６】
通知制御部１２ａは、ユーザによって指定された経路に関する情報（以下、「経路指定情報」という。）に基づいて、候補経路を複数決定する。経路指定情報は、例えば乗車駅及び下車駅の組み合わせとして指定されても良いし、乗車駅、下車駅及び経由駅の組み合わせとして指定されても良いし、出発地及び目的地の組み合わせとして指定されても良いし、他の態様で指定されても良い。経路指定情報は、端末装置２０ａを用いて通知制御部１２ａに対して設定されても良いし、通知システム１００ａに設けられた入出力装置をユーザが操作することによって設定されても良いし、他の態様で設定されても良い。
【００２７】
通知制御部１２ａは、候補経路を運行情報取得部１１ａに対して出力し、運行情報取得部１１ａから各候補経路の運行情報を取得する。通知制御部１２ａは、候補経路のうち、運行情報が所定の条件を満たす候補経路を選択する。所定の条件とは、例えば正常運転であることであっても良いし、正常運転又は遅延時間が所定時間未満であることであっても良いし、ユーザにとって不都合が生じないことを示す条件であればどのように設定されても良い。
【００２８】
通知制御部１２ａは、選択された候補経路を端末装置２０ａへ通知することを示す通知制御情報を生成する。そして、通知制御部１２ａは、生成した通知制御情報を通知部１３ａに出力する。
【００２９】
通知部１３ａは、通知制御部１２ａによって生成された通知制御情報に従って、所定の条件を満たす候補経路を端末装置２０ａに対して通知する。通知部１３ａが端末装置２０ａに対して行う通知はどのような態様で行われても良い。通知部１３ａは、端末装置２０ａに対して電子メールを送信することによって通知しても良いし、端末装置２０ａの画面に表示されるデータを送信することによって通知しても良いし、他の態様で通知しても良い。例えば、端末装置２０ａにおいて実行されるアプリケーションプログラムに対応したデータを送信することによって通知が行われても良い。
【００３０】
通知システム１００ａが処理を行うタイミングはどのように設定されても良い。例えば、通知システム１００ａは、端末装置２０ａから通知の要求が受信されたタイミングで処理を行っても良い。例えば、通知システム１００ａは、予め設定された日時（例えば、日曜日午前１０時、毎朝９時など）に処理を行っても良い。
【００３１】
このように構成された通知システム１００ａでは、所定の条件を満たす候補経路が端末装置２０ａを介してユーザに通知される。そのため、ユーザは、所定の条件を満たす候補経路に基づいて経路を決定することが可能となる。すなわち、ユーザは、ユーザにとって不都合が生じない経路（例えば、正常運転している経路、遅延時間が所定時間未満である経路など）の中から経路を選択することが可能となる。
【００３２】
＜変形例＞
通知制御部１２ａは、複数の条件に基づいて処理を行っても良い。例えば、第一の条件は正常運転であることであり、第二の条件は正常運転ではないが遅れて運転継続中であることである。第一の条件及び第二の条件のいずれにも該当しない場合には、運行が見合わされている（停止中である）ことがわかる。通知制御部１２ａは、各候補経路を条件毎に通知しても良い。その場合、通知制御部１２ａは、第一の条件を満たしている候補経路が高い優先順位で通知され、第二の条件を満たしている候補経路が低い優先順位で通知されるように制御しても良い。
【００３３】
運行情報に関する所定の条件は、ユーザによって適宜設定可能であっても良い。
運行情報取得部１１ａ、通知制御部１２ａ及び通知部１３ａが、端末装置に一体的に実装されても良い。この場合、通知部１３ａは、端末装置２０ａに対して通知を行うのではなく、自身がユーザに対して選択された候補経路を通知する。すなわち、通知部１３ａは、画面に候補経路を示す情報を表示しても良いし、スピーカーから候補経路を示す音声を出力しても良い。
【００３４】
［第二実施形態］
図４は、通知システム１００の第二実施形態（通知システム１００ｂ）の機能構成を表す概略ブロック図である。通知システム１００ｂは、運行情報取得部１１ｂ、通知制御部１２ｂ、メール送信部１３ｂ（通知部）、位置取得部１４ｂ、時刻取得部１５ｂを備える。通知システム１００ｂは、通知部１３の具体例としてメール送信部１３ｂを備える。すなわち、通知システム１００ｂは、メールを送信することによって通知を行う。通知システム１００ｂは、ユーザによって使用が予定されている交通機関に障害が生じた場合、予め設定された連絡先アドレスに対してメールを送信する。
通知システム１００ｂは、１台の端末装置として実現されても良い。通知システム１００ｂは、複数台の通信可能な情報処理装置の組み合わせによって実現されても良い。
以下、通知システム１００ｂの詳細について説明する。なお、運行情報サーバ３０ｂの構成は、運行情報サーバ３０ａの構成と同様であるため説明を省略する。
【００３５】
位置取得部１４ｂは、ユーザの現在位置を取得する。位置取得部１４ｂは、例えばユーザによって携帯される装置の機能であり、ＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム：Global Positioning System）衛星と通信することによって、現在位置情報を取得しても良い。位置取得部１４ｂは、例えばユーザによって携帯される装置の機能であり、周辺の無線基地局装置と通信することによって現在位置情報を取得しても良い。位置取得部１４ｂは、ユーザの現在位置を取得可能であればどのような態様で実現されても良い。
【００３６】
時刻取得部１５ｂは、現在時刻を取得する。時刻取得部１５ｂは、クロックを備え、クロックから出力される信号に基づいて現在時刻を取得しても良い。時刻取得部１５ｂは、外部装置から時刻を表す信号を受信することによって現在時刻を取得しても良い。
【００３７】
運行情報取得部１１ｂは、ネットワークを介して運行情報サーバ３０ｂと通信可能に接続されている。運行情報取得部１１ｂは、通知制御部１２ｂによって指定された経路（以下、「指定経路」という。）に関する運行情報を運行情報サーバ３０ｂから取得する。指定経路は、経路を示すことが可能な情報であればどのような態様でも良い。指定経路は、例えば乗車駅と降車駅と経由駅と路線との組み合わせを含む情報である。
【００３８】
通知制御部１２ｂは、ユーザによって指定された経路（指定経路）を運行情報取得部１１ｂに対して出力し、運行情報取得部１１ｂから指定経路の運行情報を取得する。通知制御部１２ｂは、位置取得部１４ｂによって取得されたユーザの現在位置と、時刻取得部１５ｂによって取得された現在時刻と、指定経路における運行情報と、がそれぞれ所定の条件を満たしている場合に、通知指示を行う。所定の条件とは、予め設定された時間帯であること、時間帯に応じて設定された地域にユーザが位置していること、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性があること、である。運行状態に関する条件は、例えば、正常運転でないことであっても良いし、遅延時間が所定時間以上であることであっても良い。
【００３９】
例えば、通勤時間帯（例えば午前８時〜９時）であって、ユーザが自宅から会社までの経路上の地域に位置しており、且つ、通勤経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｂは通知指示を行う。
例えば、帰宅時間帯（例えば午後７時〜１０時）であって、ユーザが会社から自宅までの経路上の地域に位置しており、且つ、帰宅経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｂは通知指示を行う。
【００４０】
指定経路は、ユーザが操作する端末装置を用いて通知制御部１２ｂに対して設定されても良いし、通知システム１００ｂに設けられた入出力装置をユーザが操作することによって設定されても良いし、他の態様で設定されても良い。
【００４１】
通知制御部１２ｂは、通知指示を行う場合には、メール送信部１３ｂに対してメール送信を指示する。通知制御部１２ｂは、現在時刻に応じて連絡先アドレスを変更しても良い。例えば、時間帯と、移動先に関連する連絡先アドレスとが対応付けて記憶されており、現在時刻に応じて移動先に関連する連絡先アドレスが選択されても良い。より具体的には以下のとおりである。例えば、通勤時間帯であれば、通知制御部１２ｂは、ユーザの勤務先の同僚や上司などのメールアドレスを連絡先アドレスとして選択しても良い。例えば、帰宅時間帯であれば、通知制御部１２ｂは、ユーザの自宅の住人（配偶者、両親、子供など）のメールアドレスを連絡先アドレスとして選択しても良い。
【００４２】
メール送信部１３ｂは、通知制御部１２ｂによってメールの送信を指示されると、指示された連絡先アドレスに対してメールを送信する。送信されるメールは、ユーザが遅れる可能性があることを通知するためのメールである。メール送信部１３ｂが送信するメールは、予め設定された固定の内容のメールであっても良いし、通知制御部１２ｂによって指定された遅延時間の値を含むメールであっても良いし、他の態様であっても良い。
【００４３】
通知システム１００ｂが処理を行うタイミングはどのように設定されても良い。例えば、通知システム１００ｂは、ユーザが使用する端末装置から通知の要求が受信されたタイミングで処理を行っても良い。例えば、通知システム１００ｂは、予め設定された日時（例えば、平日の通勤時間帯の所定のタイミングなど）に処理を行っても良い。
【００４４】
このように構成された通知システム１００ｂでは、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性がある場合には、所定の連絡先アドレスに対してメールによる連絡がなされる。そのため、交通機関の運行状態の影響で移動先への到着時刻が遅くなってしまった場合であっても、予め連絡を自動的に入れておくことが可能となる。
【００４５】
＜変形例＞
運行情報に関する所定の条件は、ユーザによって適宜設定可能であっても良い。
【００４６】
［第三実施形態］
図５は、通知システム１００の第三実施形態（通知システム１００ｃ）の機能構成を表す概略ブロック図である。通知システム１００ｃは、運行情報取得部１１ｃ、通知制御部１２ｃ、アラーム装置１３ｃ（通知部）、時刻取得部１５ｃを備える。通知システム１００ｃは、通知部１３の具体例としてアラーム装置１３ｃを備える。すなわち、通知システム１００ｃは、アラームを鳴らすことによって通知を行う。通知システム１００ｃは、ユーザによって使用が予定されている交通機関に障害が生じた場合、予め設定された時刻（アラーム時刻）よりも早い時刻でアラームを鳴らす。
通知システム１００ｃは、１台の端末装置として実現されても良い。通知システム１００ｃは、複数台の通信可能な情報処理装置の組み合わせによって実現されても良い。
以下、通知システム１００ｃの詳細について説明する。なお、運行情報サーバ３０ｃの構成は、運行情報サーバ３０ａの構成と同様であるため説明を省略する。
【００４７】
時刻取得部１５ｃは、現在時刻を取得する。時刻取得部１５ｃは、クロックを備え、クロックから出力される信号に基づいて現在時刻を取得しても良い。時刻取得部１５ｃは、外部装置から時刻を表す信号を受信することによって現在時刻を取得しても良い。
【００４８】
運行情報取得部１１ｃは、ネットワークを介して運行情報サーバ３０ｃと通信可能に接続されている。運行情報取得部１１ｃは、通知制御部１２ｃによって指定された経路（以下、「指定経路」という。）に関する運行情報を運行情報サーバ３０ｃから取得する。指定経路は、経路を示すことが可能な情報であればどのような態様でも良い。指定経路は、例えば乗車駅と降車駅と経由駅と路線との組み合わせを含む情報である。
【００４９】
通知制御部１２ｃは、ユーザによって指定された経路（指定経路）を運行情報取得部１１ｃに対して出力し、運行情報取得部１１ｃから指定経路の運行情報を取得する。通知制御部１２ｃは、時刻取得部１５ｃによって取得された現在時刻と、指定経路における運行情報と、がそれぞれ所定の条件を満たしている場合に通知指示を行う。所定の条件とは、予め設定された時間帯であること、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性があること、である。運行状態に関する条件は、例えば、正常運転でないことであっても良いし、遅延時間が所定時間以上であることであっても良い。
【００５０】
例えば、通勤前の時間帯（例えば午前６時〜７時）であって、且つ、通勤経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｃは通知指示を行う。
例えば、アラーム装置１３ｃにおいて設定されているアラーム時刻から１時間前までの時間帯であって、且つ、通勤経路で用いられる交通機関に障害が生じている場合に、通知制御部１２ｃは通知指示を行う。
【００５１】
指定経路は、ユーザが操作する端末装置を用いて通知制御部１２ｃに対して設定されても良いし、通知システム１００ｃに設けられた入出力装置をユーザが操作することによって設定されても良いし、他の態様で設定されても良い。
【００５２】
通知制御部１２ｃは、通知指示を行う場合には、アラーム装置１３ｃに対して、アラーム時刻を早めることを指示する。通知制御部１２ｃは、予め設定された時間分早めることを指示しても良い。通知制御部１２ｃは、運行情報取得部１１ｃによって取得された遅延時間に応じて、アラームを早める時間を変更しても良い。
アラーム装置１３ｃは、通知制御部１２ｃによってアラーム時刻を早める指示を受けると、指示された時間分アラーム時刻を早める。そして、アラーム装置１３ｃは、アラーム時刻になるとアラーム動作を行う。
【００５３】
通知システム１００ｃが処理を行うタイミングはどのように設定されても良い。例えば、通知システム１００ｃは、予め設定された日時（例えば、平日の通勤時間帯前の所定のタイミングなど）に処理を行っても良い。
【００５４】
このように構成された通知システム１００ｃでは、運行状態がユーザの移動先への到着時刻に影響を及ぼす可能性がある場合には、アラーム装置１３ｃに設定されているアラーム時刻が早められる。そのため、ユーザは運行状態に応じて早めに起床することが可能となり、交通機関の運行状態の影響で移動先への到着時刻が遅くなってしまう可能性を低減させることが可能となる。
【００５５】
＜変形例＞
運行情報に関する所定の条件は、ユーザによって適宜設定可能であっても良い。
以上、この発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【００５６】
１００…通知システム，  １１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ…運行情報取得部，  １２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ…通知制御部，  １３，１３ａ…通知部，  １３ｂ…メール送信部，  １３ｃ…アラーム装置，  １４ｂ…位置取得部，  １５ｂ，１５ｃ…時刻取得部，  ２０ａ…端末装置，  ３０ａ，３０ｂ，３０ｃ…運行情報サーバ
【図１】
2014191437.tif 000003
【図２】
2014191437.tif 000004
【図３】
2014191437.tif 000005
【図４】
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【図５】
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