(57)【要約】【課題】肩ベルトの幅が、リトラクタ側及び腰ベルトのウェビングの略２倍に拡幅され、乗員の肩から胸に加わる衝撃がより軽減されるシートベルト装置を提供する。【解決手段】シートベルトウェビング３と、これが挿通される挿通孔を有するスルーアンカー７とを備え、シートベルトウェビング３の幅方向の一端側にファスナー９の一方のエレメント群１１が取り付けられ、他端側にファスナー９の他方のエレメント群１３が取り付けられている。また、スルーアンカー７には、挿通孔の内周面に、一方のエレメント群１１と他方のエレメント群１３とを係合又は離間させるためのスライダー１７が取り付けられている。そして、シートベルトウェビング３は、スルーアンカー７よりタングプレート側では一方及び他方のエレメント群１１、１３が離間されて拡幅され、リトラクタ側では一方及び他方のエレメント群１１、１３が係合されて幅狭となる。【選択図】図４
2014223841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトウェビングと、
前記シートベルトウェビングが挿通される挿通孔を有するスルーアンカーと、を備えたシートベルト装置であって、
前記シートベルトウェビングの幅方向の一端側にファスナーの一方のエレメント群が取り付けられ、他端側にファスナーの他方のエレメント群が取り付けられており、
前記スルーアンカーには、前記挿通孔の内周面に、前記一方のエレメント群と前記他方のエレメント群とを係合又は離間させるためのスライダーが取り付けられており、
前記シートベルトウェビングは、前記スルーアンカーよりタングプレート側では前記一方のエレメント群と前記他方のエレメント群とが離間され、
前記シートベルトウェビングは、前記スルーアンカーよりリトラクタ側では前記一方のエレメント群と前記他方のエレメント群とが係合されることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記スライダーは、前記挿通孔の前記内周面のうち、前記シートベルトウェビングを引き出したときに、前記シートベルトウェビングの押圧による荷重がかからない側の面に、取り付けられている請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記スライダーは、前記スルーアンカーに対する相対的な向きが変更可能なように、前記スルーアンカーに回動可能に取り付けられている請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関する。更に詳しくは、本発明は、乗員の肩から胸部を拘束するための肩ベルトの幅が拡幅されており、衝突時等に乗員に加わる衝撃がより緩和されるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、衝突時等に、自動車及び航空機等の乗物の乗員を座席に拘束する装置としてシートベルトが知られている。例えば、３点式シートベルトでは、センターピラーの上部に取り付けられたスルーアンカーにウェビングが挿通され、タングプレートがバックルにロックされて、乗員の肩から胸にかけてウェビングが掛け渡される。この場合、ウェビングは、引き出し時及び巻き戻し時にスルーアンカーの挿通孔を挿通することになり、スルーアンカーの挿通孔は、ウェビングの幅より少し幅広である。これにより、ウェビングを容易に挿通させることができるとともに、挿通孔内におけるウェビングの横方向への過度な揺動が抑えられる。
【０００３】
上述のような構成であるため、ウェビングを拡幅し、衝突時等に乗員に加わる負荷をより軽減するためには、スルーアンカーを大型化し、挿通孔を横方向に拡幅する必要がある。しかし、スルーアンカーを大型化し、且つウェビングを拡幅した場合、リトラクタ及びタングプレートも拡幅する必要があり、シートベルト装置全体として多くの設計変更が必要になる。
【０００４】
幅広の肩ベルトを備えるシートベルトとして、幅広とする必要のない部位では、シートベルトを幅方向に折り返して幅狭とするガイド部材を備えるシートベルト配設構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２４０４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１に記載されたシートベルト配設構造では、幅広とする必要のない部位では、シートベルトは略二重状態に折り重ねられた状態となっている。従って、収納時のシートベルトの幅はほぼ１／２になる。しかしながら、このガイド部材は相当に複雑な構造である。
【０００７】
本発明は上述の状況に鑑みてなされたものであり、乗員の肩から胸部を拘束するための肩ベルトの幅が拡幅されている。これにより、乗員に加わる衝撃がより緩和されるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は以下のとおりである。
１．シートベルトウェビングと、
前記シートベルトウェビングが挿通される挿通孔を有するスルーアンカーと、を備えたシートベルト装置であって、
前記シートベルトウェビングの幅方向の一端側にファスナーの一方のエレメント群が取り付けられ、他端側にファスナーの他方のエレメント群が取り付けられており、
前記スルーアンカーには、前記挿通孔の内周面に、前記一方のエレメント群と前記他方のエレメント群とを係合又は離間させるためのスライダーが取り付けられており、
前記シートベルトウェビングは、前記スルーアンカーよりタングプレート側では前記一方のエレメント群と前記他方のエレメント群とが離間され、
前記シートベルトウェビングは、前記スルーアンカーよりリトラクタ側では前記一方のエレメント群と前記他方のエレメント群とが係合されることを特徴とするシートベルト装置。
２．前記スライダーは、前記挿通孔の前記内周面のうち、前記シートベルトウェビングを引き出したときに、前記シートベルトウェビングの押圧による荷重がかからない側の面に、取り付けられている前記１．に記載のシートベルト装置。
３．前記スライダーは、前記スルーアンカーに対する相対的な向きが変更可能なように、前記スルーアンカーに回動可能に取り付けられている前記１．又は２．に記載のシートベルト装置。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１のシートベルト装置では、シートベルトウェビングの幅方向の両端部に取り付けられたファスナーのエレメント群が、スルーアンカーの挿通孔の内周面に取り付けられたスライダーにより係合又は離間される。そして、スルーアンカーよりタングプレート側ではエレメント群が離間され、ウェビングが幅広となる。
このような構成とされていると、衝突時等に、乗員の肩から胸部に加わる負荷がより軽減される。一方、スルーアンカーよりリトラクタ側ではエレメント群が係合され、幅狭となる。このように、タングプレート、バックル、リトラクタの設計変更を必要とすることなく、幅広の肩ベルトとすることができる。
請求項２のエアバッグ装置では、スライダーが、挿通孔の内周面のうち、シートベルトウェビングを引き出したときに、シートベルトウェビングの押圧による荷重がかからない側の面に、取り付けられている。
このような構成とされていると、装着時に乗員がウェビングを下方に引き下げたときに、スルーアンカーの挿通孔の内周面にかかるウェビングの押圧による荷重が緩和される。これにより、係合されていたエレメント群が容易に離間され、ウェビングを幅広にすることができる。一方、巻き戻すときにも、離間されていたエレメント群を容易に係合させることができ、リトラクタによる巻き取りが容易である。
請求項３のシートベルト装置では、スライダーが、スルーアンカーに対する相対的な向きが変更可能なように、スルーアンカーに回動可能に取り付けられている。
このような構成とされていると、装着時、ウェビングがスライダーの挿通孔と略直行する方向に引き出されないときでも、ウェビングが引き出される方向に追随してスライダーの向きが変化し、ウェビングをスムーズに引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
以下、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ後述のように詳細に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品であることを表す。
【図１】シートベルト装置全体の模式的な説明図である。
【図２】図１のシートベルト装置を乗員が用いている様子を示す説明図である。
【図３】スルーアンカーの正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ’断面における挿通孔にシートベルトウェビングが挿通されている様子を示す説明図である。
【図５】挿通孔の内周面に回動可能なスライダーが取り付けられたスルーアンカーの正面図である。
【図６】図５のスルーアンカーのＡ−Ａ’断面図である。
【図７】挿通孔の内周面に三次元方向に回動可能なスライダーが取り付けられたスルーアンカーの正面図である。
【図８】図７のスルーアンカーのＡ−Ａ’断面図である。
【図９】シートベルトウェビングの折り曲げ部を説明するための平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
実施形態１に係るシートベルト装置（１）（図１参照）は、シートベルトウェビング（３）［以下、ウェビング（３）という。］と、このウェビング（３）が挿通される挿通孔（５）を有するスルーアンカー（７）とを備える。また、ウェビング（３）の幅方向の一端側にファスナー（９）の一方のエレメント群（１１）が取り付けられ、他端側にファスナー（９）の他方のエレメント群（１３）が取り付けられている（図１、２、４、９参照）。更に、スルーアンカー（７）には、挿通孔（５）の内周面（１５）に、一方のエレメント群（１１）と他方のエレメント群（１３）とを離間又は係合させるためのスライダー（１７）が取り付けられている（図３〜８参照）。
【００１３】
実施形態１に係るシートベルト装置（１）では、ウェビング（３）は、ボディパネルのピラーの下部に取り付けられたリトラクタ（１９）から引き出される。即ち、ウェビング（３）の一端部にはリトラクタ（１９）が配置されている。また、ウェビング（３）は、スルーアンカー（７）の挿通孔（５）に挿通されており、他端部はボディパネルの下部に配置されたアンカー（２１）に取り付けられている。更に、ウェビング（３）にはタングプレート（２３）が挿通されており、タングプレート（２３）は、車両用シート（２５）に取り付けられたバックル（２７）に着脱可能に係合されるようになっている（図１参照）。
【００１４】
実施形態１に係るシートベルト装置（１）は、上述のような構成を備えており、ウェビング（３）は、スルーアンカー（７）よりタングプレート（２３）側では一方のエレメント群（１１）と他方のエレメント群（１３）とが離間される。また、ウェビング（３）は、スルーアンカー（７）よりリトラクタ（１９）側では一方のエレメント群（１１）と他方のエレメント群（１３）とが係合される（図１、２参照）。即ち、ウェビング（３）は、スルーアンカー（７）よりタングプレート（２３）側では幅広の肩ベルト（２９）となる。一方、リトラクタ（１９）側では幅狭となり、タングプレート（２３）側の幅の略１／２の幅になる（図１、２参照）。
【００１５】
実施形態１に係るシートベルト装置（１）におけるウェビング（３）の長さは特に限定されない。通常、２０００−４０００ｍｍ、好ましくは３０００−３７００ｍｍである。この範囲の長さであれば、リトラクタ（１９）に巻き取り易く好適である。また、ウェビング（３）の幅は、幅広となるスルーアンカー（７）よりタングプレート（２３）側では、９４−１０８ｍｍ、好ましくは９８−１０４ｍｍである。この範囲の幅であれば、乗員（３１）に不快感を与えることなく、快適にシートベルトを締めることができる。また、衝突時等に、乗員（３１）の肩から胸部に加わる負荷が十分に軽減される肩ベルト（２９）とすることができる。
【００１６】
ウェビング（３）の全長さのうちのファスナー（９）が取り付けられる範囲は、乗員（３１）がウェビング（３）を装着したときに、スルーアンカー（７）の挿通孔（５）に挿通される箇所から肩ベルト（２９）側となる位置から、バックル（２７）に係合されたタングプレート（２３）より肩ベルト（２９）側となる位置までであればよい。即ち、少なくとも乗員（３１）の肩から胸部を拘束する肩ベルト（２９）となる範囲にファスナー（９）が取り付けられていればよい。
【００１７】
尚、スルーアンカー（７）の挿通孔（５）に挿通される箇所からリトラクタ（１９）側にはファスナー（９）が取り付けられていてもよいが、特に取り付ける必要はない。更に、ウェビング（３）の腰ベルト（３５）となる範囲にはファスナー（９）は取り付けられない。腰ベルト（３５）となる範囲では、ウェビング（３）の両側端の各々から中心に向かって折り曲げ、端面を突き合わせて縫合する。
【００１８】
また、スルーアンカー（７）の挿通孔（５）の内周面（１５）にはスライダー（１７）が取り付けられる。スライダー（１７）は、ファスナー（９）の一方のエレメント群（１１）と他方のエレメント群（１３）とを離間及び係合させるものである。挿通孔（５）の内周面（１５）のうちのスライダー（１７）が取り付けられる位置は特に限定されない。スライダー（１７）は、挿通孔（５）の内周面（１５）のうち、ウェビング（３）を引き出したときに、ウェビング（３）の押圧による荷重がかからない側の面に取り付けられていることが好ましい。更に、挿通孔（５）のウェビング（３）の押圧による荷重がかからない側の面の幅方向の略中央部に取り付けられることがより好ましい。これにより、ウェビング（３）を容易に引き出すことができ、リトラクタ（１９）による巻き取りも容易である。
【００１９】
ウェビング（３）の製造に用いられる繊維は特に限定されず、公知の繊維を幅広く用いることができる。好ましくは、繊維としては、合成樹脂からなるフィラメントが用いられる。フィラメントとしては、マルチフィラメントとモノフィラメントとがあるが、通常、マルチフィラメントを用いることが好ましい。フィラメントの材質は特に限定されず、各種の合成樹脂からなるフィラメントを用いることができる。
【００２０】
合成樹脂は特に限定されず、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド系樹脂、ポリアクリル系樹脂、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂などが挙げられる。合成樹脂としては、特にポリエステル系樹脂、ポリプロピレン及びポリアミド系樹脂が好ましく、優れた引張強さを有するＰＥＴ等のポリエステル系樹脂がより好ましい。
【００２１】
マルチフィラメント等の合成樹脂フィラメントの繊度は特に限定されず、適宜の繊度のマルチフィラメント等を用いることができる。経糸の繊度は５００−３０００デシテックス、特に１５００−１８００デシテックスであることが好ましい。このような繊度の経糸であれば、所要の強度を有するウェビング（３）とすることができる。また、緯糸の繊度は２５０−１５００デシテックス、特に５００−１０００デシテックスであることが好ましい。更に、マルチフィラメントの場合、このマルチフィラメントを構成するフィラメント数は特に限定されず、その繊度等によって設定することができる。経糸の場合、４５−３００本、特に１００−２００本であることが好ましい。また、緯糸の場合、２０−２００本、特に４５−１３０本であることが好ましい。
【実施例】
【００２２】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
実施例１
（１）シートベルト装置の構成
本実施例に係るシートベルト装置１は、ウェビング３と、ウェビング３が挿通される挿通孔５を有するスルーアンカー７とを備える。また、ウェビング３の一端側に配置されたリトラクタ１９と、ウェビング３の他端側に配置されたアンカー２１とを備える。更に、ウェビング３のスルーアンカー７とアンカー２１との間に挿通されたタングプレート２３と、タングプレート２３が係合されるバックル２７とを備える（図１参照）。
【００２３】
ウェビング３の形成には、経糸としてＰＥＴ樹脂からなる１６７０デシテックスのマルチフィラメント（１４４本）を使用した。また、緯糸としてＰＥＴ樹脂からなる７００デシテックスのマルチフィラメント（９６本）を用いた。また、ウェビング３の織組織は、全体を２／２綾織組織とした。更に、ウェビング３の幅は９４ｍｍ、厚さは１．２ｍｍとした。また、肩ベルト２９となるウェビング３の幅方向の一端側にはファスナー９の一方のエレメント群１１を縫製により取り付け、他端側には他方のエレメント群１３を縫製により取り付けた（図４参照）。
【００２４】
更に、ウェビング３の肩ベルト２９となる長さ範囲よりリトラクタ１９側及びアンカー２１側では、ウェビング３の両側端の各々から中心に向かって折り曲げ、端面を突き合わせて縫合した。これにより、肩ベルト２９となる長さ範囲を除く他部では、ウェビング３の幅は４７ｍｍ（９４／２ｍｍ）、厚さは２．４ｍｍ（１．２×２ｍｍ）となった。また、スルーアンカー７の挿通孔５の内周面１５のうちの、ウェビング（３）を引き出したときに、ウェビング（３）の押圧による荷重がかからない側の面の幅方向の略中央部に設けられたネジ穴に、スライダー１７の基端部をネジ止めした。このようにして、スライダー１７をスルーアンカー７の挿通孔５の内周側に固定した（図３参照）。
【００２５】
（２）シートベルト装置の作用効果
本実施例のシートベルト装置１では、ウェビング３は、リトラクタ１９に巻き取られる部分と、腰ベルト３５となる部分では、従来の通常のウェビング３と略同一の幅である。従って、リトラクタ１９、タングプレート２３及びバックル２７として従来のものをそのまま用いることができる。また、肩ベルト２９となる長さ範囲では、乗員３１が従来のようにウェビング３を引き出すことにより、ファスナー９の一方のエレメント群１１と他方のエレメント群１３とを容易に且つ確実に離間させることができる。これにより、肩ベルト２９となる長さ範囲ではウェビング３の幅が他の部分の略２倍となる。この幅広の肩ベルト２９により、衝突時等に乗員３１の肩から胸部に加わる負荷を十分に軽減させることができる。
【００２６】
また、本実施例では、ウェビング３は、その全体がマルチフィラメントを用いた２／２綾織組織であり、従来からのウェビング３の製織装置をほぼそのまま用いることができる。そのため、製織後の加工は必要とするものの、ウェビング３の基体を容易に製造することができる。
【００２７】
尚、本発明においては、上述の実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。例えば、実施例では、スライダー１７は、挿通孔５の内周面１５のうちのウェビング３の押圧による荷重がかからない側の面に突設するように取り付けられ、固定されている。この場合、ウェビング３がスルーアンカー７の挿通孔５の開口方向と略一致する方向に引き出されたり、巻き取られたりするときは、スムーズな引き出し、巻き取りができる。しかし、斜め方向に引き出されたり、巻き取られたりしたときは、スムーズな引き出し、巻き取りができないことがある。
【００２８】
そこで、スライダー１７を、スルーアンカー７の挿通孔５の内周面１５の面内で回動可能なように取り付けることができる。例えば、スルーアンカー７内に回動可能に配された円板３７にスライダー１７を固定する形態とすることができる（図５、６参照）。回動可能な範囲は特に限定されず、スルーアンカー７の挿通孔５の開口方向を基準（０°）として、左右両方向に１０〜４５°、特に１５〜３０°であればよい。スライダー１７は４５°を超えて回動可能であってもよく、３６０°回動可能であってもよいが、特にその必要はない。スライダー１７が１０〜４５°回動可能であれば、乗員３１が特に斜め方向に無理に引っ張ったりしない限り、ウェビング３をスムーズに引き出すことができる。また、巻き戻しも容易になる。
【００２９】
更に、スライダー１７は、上述のように、挿通孔５の内周面１５の面内で回動可能であるばかりでなく、三次元方向に回動可能とすることもできる。例えば、スルーアンカー７内に回動可能に配された球体３９にスライダー１７を固定する形態とすることができる（図７、８参照）。このようにすれば、乗員３１が特に斜め方向に無理に引っ張ったりした場合でも、ウェビング３をスムーズに引き出すことができる（図７，８参照）。
【００３０】
また、ウェビング３は、乗員３１がウェビング３を装着したときに、スルーアンカー７よりリトラクタ１９側及びバックル２７よりアンカー２１側では、両側端の各々から中心に向かって折り曲げられる。これにより、ウェビング３の幅方向の略中央部と両端部との中間部に、折り曲げ部３３が形成される（図９参照）。そのため、肩ベルト２９と比べて幅が略半分になるとともに、厚さが略２倍になる。この場合、その全体が実施例のように、２／２綾織組織等であることが多いウェビング３では、折り曲げ部３３が直線状に容易に形成され難いことがある。即ち、ウェビング３を容易に折り曲げることができない場合がある。
【００３１】
上述のような問題を解消するため、例えば、折り曲げ部３３近傍を他部と異なる折り曲げ易い織組織とすることが挙げられる。例えば、〔１〕折り曲げ部３３近傍を２／２綾織とし、他部を１／１平織とする、〔２〕折り曲げ部３３近傍を２／２平織とし、他部を１／１平織とする、〔３〕折り曲げ部３３近傍を２／２平織とし、他部を２／２綾織とする、〔４〕折り曲げ部３３近傍を２／２綾織とし、他部を２／２平織とする、〔５〕折り曲げ部３３近傍を１／１平織とし、他部を２／２綾織とする、〔６〕折り曲げ部３３近傍を１／１平織とし、他部を２／２平織とする等の織組織が挙げられる。
【００３２】
また、折り曲げ部３３近傍の経糸の繊度を、他部の経糸の繊度より小さくすることによっても、折り曲げ易くすることができる。例えば、折り曲げ部３３近傍の経糸の繊度を４００〜９００デシテックス、特に５００〜８００デシテックスとし、他部の経糸の繊度を１４００〜２０００デシテックス、特に１５００〜１９００デシテックスとすることができる。尚、この経糸としては、通常、マルチフィラメントが用いられる。
【００３３】
一方、実施例のように、ウェビング３の全体が２／２綾織組織等である場合、スルーアンカー７から引き出され、折り曲げ部３３の両端側が開かれて幅広の肩ベルト２９となるときに、開き難いこともある。このような問題を解消するためには、緯糸としてモノフィラメントを使用し、ウェビング３の幅方向の剛性を高くする方法が挙げられる。更に、折り曲げ部３３近傍の経糸の繊度を小さくすることによって、前述のように折り曲げ易くすることができるとともに、折り曲げ部３３の両端側を開き易くすることもできる。また、織組織を１／１平織等の密な組織とすることによっても、折り曲げ部３３の両端側を開き易くすることができる。
【００３４】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、シートベルトウェビングの肩ベルトの幅を容易に幅広とすることができるシートベルト装置に関する技術分野において利用することができる。また、乗員の肩から胸を拘束することができるとともに、衝突時等に乗員の肩から胸部に加わる負荷を十分に軽減させることができるシートベルト装置に関する技術分野において利用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１；シートベルト装置、３；シートベルトウェビング、５；挿通孔、７；スルーアンカー、９；ファスナー、１１；一方のエレメント群、１３；他方のエレメント群、１５；挿通孔の内周面、１７；スライダー、１９；リトラクタ、２１；アンカー、２３；タングプレート、２５；車両用シート、２７；バックル、２９；肩ベルト、３１；乗員、３３；折り曲げ部、３５；腰ベルト。３７；円板、３９；球体。
【図１】
2014223841.tif 000003
【図２】
2014223841.tif 000004
【図３】
2014223841.tif 000005
【図４】
2014223841.tif 000006
【図５】
2014223841.tif 000007
【図６】
2014223841.tif 000008
【図７】
2014223841.tif 000009
【図８】
2014223841.tif 000010
【図９】
2014223841.tif 000011