(57)【要約】【課題】３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、タンク部内に形成される流体流路を容易に形成する。【解決手段】外気の流れ方向に並んで配置された３つのタンク空間７３ａ〜７３ｃを形成するタンク部７３を、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水チューブ４３ａが接合されるプレートヘッダ７３１、内部に各タンク空間を形成するタンクヘッダ７３２、各チューブと各タンク空間とを連通させる連通路７３３ａ、７３３ｂを構成する中間プレート７３３および仕切りプレート７３４によって形成する。さらに、外気の流れ方向Ｘの中央に配置された中央側タンク空間７３ｃと、冷却水用チューブ４３ａとを連通させる中央側連通路７３３ｂを、中間プレート７３３に、冷却水用チューブ４３ａから中央側タンク空間７３ｃ側へ向かって延びる形状の貫通穴を設けることによって形成する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１流体が流通する第１チューブ（１６ａ）および第２流体が流通する第２チューブ（４３ａ）が積層配置されることによって構成され、前記第１流体と第３流体を熱交換させるとともに前記第２流体と前記第３流体とを熱交換させる熱交換部（７１、７２）と、
前記第１チューブ（１６ａ）を流通する前記第１流体および前記第２チューブ（４３ａ）を流通する前記第２流体のうちいずれか一方の集合あるいは分配を行うタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）が形成されたタンク部（７３）とを備え、
前記第１チューブ（１６ａ）および前記第２チューブ（４３ａ）のうち隣り合うチューブ間に形成される空間は、前記第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、
前記第３流体用通路（７０ａ）には、前記第１流体と前記第３流体との熱交換および前記第２流体と前記第３流体との熱交換を促進するとともに、前記第１チューブ（１６ａ）を流通する前記第１流体と前記第２チューブ（４３ａ）を流通する前記第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
前記熱交換部（７１、７２）として、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）の上流側に配置される上流側熱交換部（７１）、および前記第３流体の流れ方向（Ｘ）の下流側に配置される下流側熱交換部（７２）が設けられ、
前記第１チューブ（１６ａ）は、前記上流側熱交換部（７１）および前記下流側熱交換部（７２）の双方に配置され、
前記第２チューブ（４３ａ）は、前記上流側熱交換部（７１）および前記下流側熱交換部（７２）の少なくとも一方に配置され、
前記上流側熱交換部（７１）および前記下流側熱交換部（７２）は、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）から見たときに、前記第１チューブ（１６ａ）同士が重合するように配置される部位および前記第１チューブ（１６ａ）と前記第２チューブ（４３ａ）が重合するように配置される部位の双方が存在するように配置され、
前記タンク部（７３）は、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）が接合されるプレートヘッダ（７３１）、内部に前記タンク空間（７３ａ〜７３ｃ）を形成するタンクヘッダ（７３２）、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）と前記タンク空間（７３ａ〜７３ｃ）とを連通させる複数の連通路（７３３ａ、７３３ｂ）が形成された中間プレート（７３３）、および前記連通路（７３３ａ、７３３ｂ）と前記タンク空間（７３ａ〜７３ｃ）とを連通させる複数の連通穴（７３４ａ〜７３４ｃ）が形成された仕切りプレート（７３４）を有し、
さらに、前記タンク部（７３）には、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）に並んで配置された３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）が形成されており、
前記３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）のうち、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）の中央に配置されたものを中央側タンク空間（７３ｃ）とし、前記複数の連通路（７３３ａ、７３３ｂ）のうち、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）のいずれか一方と前記中央側タンク空間（７３ｃ）とを連通させるものを中央側連通路（７３３ｂ）としたときに、
前記中央側連通路（７３３ｂ）は、前記中間プレート（７３３）の表裏を貫通する貫通穴で形成されており、さらに、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の長手方向から見たときに、前記第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）と重合する位置から中央側タンク空間（７３ｃ）側へ向かって延びる形状に形成されていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
前記タンクヘッダ（７３２）は、少なくとも前記中央側タンク空間（７３ｃ）を形成する中央側タンクヘッダ（７３２ａ）、および前記中央側タンク空間（７３ｃ）以外のタンク空間（７３ａ、７３ｂ）を形成する端側タンクヘッダ（７３２ｂ）を有し、
前記中央側タンクヘッダ（７３２ａ）の外周面と前記端側タンクヘッダ（７３２ｂ）の外周面との間には、前記中央側タンクヘッダ（７３２ａ）内の流体と前記端側タンクヘッダ（７３２ｂ）内の流体との熱移動を抑制する断熱用空間（７３ｄ）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
【請求項３】
前記タンクヘッダ（７３２）は、少なくとも前記中央側タンク空間（７３ｃ）を形成する中央側タンクヘッダ（７３２ａ）、および前記中央側タンク空間（７３ｃ）以外のタンク空間（７３ａ、７３ｂ）を形成する端側タンクヘッダ（７３２ｂ）を有し、
前記中央側タンクヘッダ（７３２ａ）および前記端側タンクヘッダ（７３２ｂ）は、互いに異なる部材で構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の熱交換器。
【請求項４】
蒸気圧縮式の冷凍サイクル（１０）にて冷媒を凝縮させる凝縮器として用いられる熱交換器であって、
前記３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）のうち、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）の最上流側に配置されたものを上流端側タンク空間（７３ａ）とし、前記第３流体の流れ方向（Ｘ）の最下流側に配置されたものを下流端側タンク空間（７３ｂ）としたときに、
前記第１流体は、前記冷凍サイクル（１０）の冷媒であり、
前記第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、
前記第３流体は、室外空気であり、
前記中央側タンク空間（７３ｃ）は、前記熱媒体を集合あるいは分配する空間を形成しており、
前記上流端側タンク空間（７３ａ）および前記下流端側タンク空間（７３ｂ）のうち少なくとも一方は、外部へ流出させる前記冷媒を集合させる最下流側冷媒集合空間を形成していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項５】
前記上流端側タンク空間（７３ａ）は、外部へ流出させる前記冷媒を集合させる最下流側冷媒集合空間を形成していることを特徴とする請求項４に記載の熱交換器。
【請求項６】
前記最下流側冷媒集合空間では、前記冷媒が過冷却液相状態となっていることを特徴とする請求項４または５に記載の熱交換器。
【請求項７】
前記中央側タンク空間（７３ｃ）のうち、前記室外空気の流れ方向（Ｘ）から見たときに前記最下流側冷媒集合空間と重合配置される空間は、外部へ流出させる前記熱媒体を集合させる最下流側熱媒体集合空間を形成していることを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１つに記載の熱交換器。
【請求項８】
前記下流端側タンク空間（７３ｂ）のうち、前記室外空気の流れ方向（Ｘ）から見たときに、前記最下流側冷媒集合空間と重合配置される空間は、外部から流入した直後の冷媒よりも前記最下流側冷媒集合空間内の冷媒との温度差が少ない冷媒を流入させる中間温度冷媒用空間を形成していることを特徴とする請求項４ないし７のいずれか１つに記載の熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、３種類の流体間で熱交換可能に構成された複合型の熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、３種類の流体間で熱交換可能に構成された複合型の熱交換器が知られている。例えば、特許文献１には、蒸気圧縮式の冷凍サイクルの冷媒（第１流体）、エンジンを冷却する冷却水（第２流体）、および室外空気（第３流体）の３種類の流体間で熱交換可能に構成された複合型の熱交換器が開示されている。
【０００３】
具体的には、この特許文献１の熱交換器は、冷媒が流通する冷媒用チューブおよび冷却水が流通する冷却水用チューブが積層配置されることによって構成されて冷媒と室外空気とを熱交換させるとともに冷却水と室外空気とを熱交換させる熱交換部を有している。そして、この熱交換部の隣り合うチューブ間に形成される室外空気用通路に、冷媒用チューブを流通する冷媒と冷却水用チューブを流通する冷却水との熱移動を可能とするアウターフィンを配置することで、冷媒と冷却水との熱交換を実現している。
【０００４】
さらに、特許文献１の熱交換器は、熱交換部として室外空気の流れ方向上流側に配置された上流側熱交換部および室外空気の流れ方向下流側に配置された下流側熱交換部を有し、それぞれの熱交換部における冷媒用チューブと冷却水用チューブとの本数割合を異なる値とすることで、３種類の流体間における熱交換量を調整している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２２５６３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１の熱交換器のように、上流側熱交換部および下流側熱交換部における冷媒用チューブと冷却水用チューブとの本数割合が異なっていると、上流側熱交換部における冷媒用チューブおよび冷却水用チューブの積層順序と下流側熱交換部における冷媒用チューブおよび冷却水用チューブの積層順序が異なってしまう。
【０００７】
このため、同一のタンク部内に、冷媒の集合あるいは分配を行う冷媒用タンク空間および冷却水の集合あるいは分配を行う冷却水用タンク空間の双方の空間を形成すると、タンク部内で各冷媒チューブと冷媒用タンク空間とを連通させる冷媒用流路（冷媒用連通路）や、各冷却水チューブと冷却水用タンク空間とを連通させる冷却水用流路（冷却水用連通路）の構成が複雑化してしまいやすい。
【０００８】
そこで、特許文献１の熱交換器では、冷媒用チューブおよび冷却水用チューブの長手方向から見たときに、双方のチューブの流体流入出口と重合するように配置されたタンク部内の空間を分割部材で２つの空間に分割する構成を採用している。そして、分割された一方の空間を冷媒用タンク空間として各冷媒用チューブと連通させ、他方の空間を冷却水用タンク空間として各冷却水用チューブと連通させている。
【０００９】
しかしながら、特許文献１のように、単に分割部材で分割された２つの空間を、それぞれ冷媒用タンク空間および冷却水用タンク空間として用いると、冷媒用タンク空間内へ流入した冷媒と冷却水用タンク空間内へ流入した冷却水が、分割部材を介して不必要な熱交換を行ってしまうおそれがある。
【００１０】
例えば、特許文献１の熱交換器を、冷媒および冷却水の有する熱を室外空気に放熱させる放熱用熱交換器として用いた場合、冷却された冷媒が分割部材を介して冷却水と不必要な熱交換を行って冷媒のエンタルピが増加してしまうおそれがある。さらに、このような冷媒のエンタルピの増加は、冷凍サイクルの成績係数を悪化させてしまう原因となる。
【００１１】
上記点に鑑み、本発明は、３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、タンク部内に形成される流体流路を容易に形成することを第１の目的とする。
【００１２】
また、本発明は、３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、タンク部内における流体間の不必要な熱交換を抑制することを第２の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記目的を達成するために案出されたもので、請求項１に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１６ａ）および第２流体が流通する第２チューブ（４３ａ）が積層配置されることによって構成され、第１流体と第３流体を熱交換させるとともに第２流体と第３流体とを熱交換させる熱交換部（７１、７２）と、第１チューブ（１６ａ）を流通する第１流体および第２チューブ（４３ａ）を流通する第２流体のうちいずれか一方の集合あるいは分配を行うタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）が形成されたタンク部（７３）とを備え、
第１チューブ（１６ａ）および第２チューブ（４３ａ）のうち隣り合うチューブ間に形成される空間は、第３流体が流通する第３流体用通路（７０ａ）を形成しており、第３流体用通路（７０ａ）には、第１流体と第３流体との熱交換および第２流体と第３流体との熱交換を促進するとともに、第１チューブ（１６ａ）を流通する第１流体と第２チューブ（４３ａ）を流通する第２流体との間の熱移動を可能とするアウターフィン（５０）が配置され、
熱交換部（７１、７２）として、第３流体の流れ方向（Ｘ）の上流側に配置される上流側熱交換部（７１）、および第３流体の流れ方向（Ｘ）の下流側に配置される下流側熱交換部（７２）が設けられ、第１チューブ（１６ａ）は、上流側熱交換部（７１）および下流側熱交換部（７２）の双方に配置され、第２チューブ（４３ａ）は、上流側熱交換部（７１）および下流側熱交換部（７２）の少なくとも一方に配置され、上流側熱交換部（７１）および下流側熱交換部（７２）は、第３流体の流れ方向（Ｘ）から見たときに、第１チューブ（１６ａ）同士が重合するように配置される部位および第１チューブ（１６ａ）と第２チューブ（４３ａ）が重合するように配置される部位の双方が存在するように配置され、
タンク部（７３）は、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）が接合されるプレートヘッダ（７３１）、内部にタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）を形成するタンクヘッダ（７３２）、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）とタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）とを連通させる複数の連通路（７３３ａ、７３３ｂ）が形成された中間プレート（７３３）、および連通路（７３３ａ、７３３ｂ）とタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）とを連通させる複数の連通穴（７３４ａ〜７３４ｃ）が形成された仕切りプレート（７３４）を有し、
さらに、タンク部（７３）には、第３流体の流れ方向（Ｘ）に並んで配置された３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）が形成されており、３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）のうち、第３流体の流れ方向（Ｘ）の中央に配置されたものを中央側タンク空間（７３ｃ）とし、複数の連通路（７３３ａ、７３３ｂ）のうち、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）のいずれか一方と中央側タンク空間（７３ｃ）とを連通させるものを中央側連通路（７３３ｂ）としたときに、中央側連通路（７３３ｂ）は、中間プレート（７３３）の表裏を貫通する貫通穴で形成されており、さらに、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）の長手方向から見たときに、第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）と重合する位置から中央側タンク空間（７３ｃ）側へ向かって延びる形状に形成されている熱交換器を特徴としている。
【００１４】
これによれば、タンク部（７３）を、プレートヘッダ（７３１）、タンクヘッダ（７３２）、中間プレート（７３３）および仕切りプレート（７３４）によって構成している。従って、タンク部（７３）内に形成される第１チューブ（１６ａ）と第１流体用のタンク空間（７３ａ、７３ｂ）とを連通させる第１流体用の連通路および第２チューブ（４３ａ）と第２流体用のタンク空間（７３ｃ）とを連通させる第２流体用の連通路を、中間プレート（７３３）の表裏を貫通する貫通穴で形成することができる。
【００１５】
この際、３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）のうち第３流体の流れ方向（Ｘ）の最上流側に位置付けられる上流端側タンク空間（７３ａ）については、上流側熱交換部（７１）を構成するチューブと容易に連通させることができる。
【００１６】
同様に、３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）のうち第３流体の流れ方向（Ｘ）の最下流側に位置付けられる下流端側タンク空間（７３ｂ）については、下流側熱交換部（７２）を構成するチューブと容易に連通させることができる。
【００１７】
さらに、中央側タンク空間（７３ｃ）については、上流側熱交換部（７１）を構成する第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）および下流側熱交換部（７２）を構成する第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）のうちいずれのチューブであっても、中央側連通路（７３３ｂ）を第１、第２チューブ（１６ａ、４３ａ）から中央側に向かって延びる形状に形成することで容易に連通させることができる。
【００１８】
従って、本請求項に記載の発明によれば、３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、タンク部（７３）内に形成される流体流路を容易に形成することができる。延いては、種々のパス構成を容易に実現することができ、熱交換器全体としての熱交換性能を向上させることもできる。なお、パスとは、同一の分配空間から分配された同種の流体を、同一の集合空間へ向けて同一の方向に流すチューブ群を意味している。
【００１９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の熱交換器において、タンクヘッダ（７３２）は、少なくとも中央側タンク空間（７３ｃ）を形成する中央側タンクヘッダ（７３２ａ）、および中央側タンク空間（７３ｃ）以外のタンク空間（７３ａ、７３ｂ）を形成する端側タンクヘッダ（７３２ｂ）を有し、中央側タンクヘッダ（７３２ａ）の外周面と端側タンクヘッダ（７３２ｂ）の外周面との間には、中央側タンクヘッダ（７３２ａ）内の流体と端側タンクヘッダ（７３２ｂ）内の流体との熱移動を抑制する断熱用空間（７３ｄ）が形成されていることを特徴とする。
【００２０】
これによれば、中央側タンクヘッダ（７３２ａ）内の流体と端側タンクヘッダ（７３２ｂ）内の流体との熱移動を抑制する断熱用空間（７３ｄ）が形成されているので、３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、各タンク空間（７３ａ〜７３ｃ）内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制できる。
【００２１】
なお、各タンク空間（７３ａ〜７３ｃ）内の流体間同士の不必要な熱交換には、異種流体間の不必要な熱交換のみならず、同種流体間の不必要な熱交換も含まれる。
【００２２】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の熱交換器において、タンクヘッダ（７３２）は、少なくとも中央側タンク空間（７３ｃ）を形成する中央側タンクヘッダ（７３２ａ）、および中央側タンク空間（７３ｃ）以外のタンク空間（７３ａ、７３ｂ）を形成する端側タンクヘッダ（７３２ｂ）を有し、中央側タンクヘッダ（７３２ａ）および端側タンクヘッダ（７３２ｂ）は、互いに異なる部材で構成されていることを特徴とする。
【００２３】
これによれば、中央側タンクヘッダ（７３２ａ）および端側タンクヘッダ（７３２ｂ）が、異なる部材で構成されているので、タンク部（７３）に、第３流体の流れ方向（Ｘ）に並んで配置された３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）を容易に形成できるとともに、中央側タンクヘッダ（７３２ａ）内の流体と端側タンクヘッダ（７３２ｂ）内の流体との熱移動を抑制する断熱用空間（７３ｄ）を容易に形成できる。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明のように、具体的に、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の熱交換器を蒸気圧縮式の冷凍サイクル（１０）にて冷媒を凝縮させる凝縮器に適用し、３つのタンク空間（７３ａ〜７３ｃ）のうち、第３流体の流れ方向（Ｘ）の最上流側に配置されたものを上流端側タンク空間（７３ａ）とし、第３流体の流れ方向（Ｘ）の最下流側に配置されたものを下流端側タンク空間（７３ｂ）としたときに、第１流体は、冷凍サイクル（１０）の冷媒であり、第２流体は、外部熱源の有する熱量を吸熱した熱媒体であり、第３流体は、室外空気であり、中央側タンク空間（７３ｃ）は、熱媒体を集合あるいは分配する空間を形成しており、上流端側タンク空間（７３ａ）および下流端側タンク空間（７３ｂ）のうち少なくとも一方は、外部へ流出させる冷媒を集合させる最下流側冷媒集合空間を形成していてもよい。
【００２５】
これによれば、冷凍サイクルの冷媒、熱媒体および室外空気の３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、タンク部（７３）内にて冷媒と熱媒体との間で不必要な熱交換が行われてしまうことを抑制できる。従って、冷凍サイクル（１０）の成績係数の悪化を抑制できる。
【００２６】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施形態のヒートポンプサイクルの暖房運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。
【図２】第１実施形態のヒートポンプサイクルの除霜運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。
【図３】第１実施形態のヒートポンプサイクルの冷房運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。
【図４】第１実施形態の熱交換器の外観斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】第１実施形態の熱交換器の分解斜視図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図９】第１実施形態の熱交換器における冷媒および冷却水の流れを説明する模式的な斜視図である。
【図１０】第２実施形態の熱交換器の断面図である。
【図１１】第２実施形態の変形例の熱交換器の断面図である。
【図１２】第３実施形態の熱交換器の断面図である。
【図１３】第３実施形態の変形例の熱交換器の断面図である。
【図１４】第４実施形態の熱交換器における冷媒および冷却水の流れを説明する模式的な斜視図である。
【図１５】第５実施形態における廃熱回収運転時の冷媒流路等を示す全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
（第１実施形態）
図１〜９により、本発明の第１実施形態を説明する。本実施形態の複合型の熱交換器７０は、図１〜３に示すように、車両用空調装置１において車室内へ送風される送風空気の温度調節を行うヒートポンプサイクル１０（蒸気圧縮式の冷凍サイクル）に適用されている。さらに、本実施形態の車両用空調装置１は、内燃機関（エンジン）および走行用電動モータＭＧから車両走行用の駆動力を得る、いわゆるハイブリッド車両に適用されている。
【００２９】
ハイブリッド車両は、車両の走行負荷等に応じてエンジンを作動あるいは停止させて、エンジンおよび走行用電動モータＭＧの双方から駆動力を得て走行する走行状態や、エンジンを停止させて走行用電動モータＭＧのみから駆動力を得て走行する走行状態等を切り替えることができる。これにより、ハイブリッド車両では、車両走行用の駆動力をエンジンのみから得る通常の車両に対して車両燃費を向上させることができる。
【００３０】
ヒートポンプサイクル１０は、車両用空調装置１において、空調対象空間である車室内へ送風される送風空気を加熱あるいは冷却する機能を果たす蒸気圧縮式の冷凍サイクルである。従って、このヒートポンプサイクル１０は、冷媒流路を切り替えて、熱交換対象流体である送風空気を加熱して車室内を暖房する暖房運転（加熱運転）、送風空気を冷却して車室内を冷房する冷房運転（冷却運転）を実行できる。
【００３１】
さらに、このヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に冷媒を蒸発させる蒸発器として機能する後述する複合型の熱交換器７０の室外熱交換部１６に着いた霜を融解させて取り除く除霜運転を実行することもできる。なお、図１〜図３のヒートポンプサイクル１０に示す全体構成図では、それぞれ暖房運転時、除霜運転時、さらに冷房運転時における冷媒の流れを実線矢印で示している。
【００３２】
また、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、冷媒としてＨＦＣ系冷媒（具体的には、Ｒ１３４ａ）を採用しており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。もちろん、冷媒としてＨＦＯ系冷媒（具体的には、Ｒ１２３４ｙｆ）等を採用してもよい。さらに、冷媒には圧縮機１１を潤滑するための冷凍機油が混入されており、冷凍機油の一部は冷媒とともにサイクルを循環している。
【００３３】
ヒートポンプサイクル１０の構成機器のうち、圧縮機１１は、エンジンルーム内に配置されて、冷媒を吸入し、圧縮して吐出するもので、吐出容量が固定された固定容量型圧縮機１１ａを電動モータ１１ｂにて駆動する電動圧縮機として構成されている。固定容量型圧縮機１１ａとしては、具体的に、スクロール型圧縮機構、ベーン型圧縮機構等の各種圧縮機構を採用できる。
【００３４】
電動モータ１１ｂは、後述する空調制御装置から出力される制御信号によって、その作動（回転数）が制御されるもので、交流モータ、直流モータのいずれの形式を採用してもよい。そして、この電動モータ１１ｂの回転数制御によって、圧縮機１１の冷媒吐出能力が変更される。従って、本実施形態では、電動モータ１１ｂが圧縮機１１の吐出能力変更手段を構成する。
【００３５】
圧縮機１１の冷媒吐出口には、室内凝縮器１２の冷媒入口側が接続されている。室内凝縮器１２は、車両用空調装置１の室内空調ユニット３０のケーシング３１内に配置されて、その内部を流通する高温高圧冷媒と後述する室内蒸発器２０通過後の送風空気とを熱交換させる加熱用熱交換器である。なお、室内空調ユニット３０の詳細構成については後述する。
【００３６】
室内凝縮器１２の冷媒出口側には、暖房運転時に室内凝縮器１２から流出した冷媒を減圧膨張させる暖房運転用の減圧手段としての暖房用固定絞り１３が接続されている。この暖房用固定絞り１３としては、オリフィス、キャピラリチューブ等を採用できる。暖房用固定絞り１３の出口側には、複合型の熱交換器７０の室外熱交換部１６の冷媒入口側が接続されている。
【００３７】
さらに、室内凝縮器１２の冷媒出口側には、室内凝縮器１２から流出した冷媒を、暖房用固定絞り１３を迂回させて室外熱交換部１６側へ導く固定絞り迂回用通路１４が接続されている。この固定絞り迂回用通路１４には、固定絞り迂回用通路１４を開閉する開閉弁１５ａが配置されている。開閉弁１５ａは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その開閉作動が制御される電磁弁である。
【００３８】
また、冷媒が開閉弁１５ａを通過する際に生じる圧力損失は、固定絞り１３を通過する際に生じる圧力損失に対して極めて小さい。従って、室内凝縮器１２から流出した冷媒は、開閉弁１５ａが開いている場合には固定絞り迂回用通路１４側を介して室外熱交換部１６へ流入し、開閉弁１５ａが閉じている場合には暖房用固定絞り１３を介して室外熱交換部１６へ流入する。
【００３９】
これにより、開閉弁１５ａは、ヒートポンプサイクル１０の冷媒流路を切り替えることができる。従って、本実施形態の開閉弁１５ａは、冷媒流路切替手段としての機能を果たす。なお、このような冷媒流路切替手段としては、室内凝縮器１２出口側と暖房用固定絞り１３入口側とを接続する冷媒回路および室内凝縮器１２出口側と固定絞り迂回用通路１４入口側とを接続する冷媒回路を切り替える電気式の三方弁等を採用してもよい。
【００４０】
室外熱交換部１６は、熱交換器７０において内部を流通する冷媒と送風ファン１７から送風された外気（室外空気）とを熱交換させる熱交換部である。この室外熱交換部１６は、エンジンルーム内に配置されて、暖房運転時には、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発用熱交換部として機能し、冷房運転時には、高圧冷媒を放熱させる放熱用熱交換部として機能する。
【００４１】
また、送風ファン１７は、空調制御装置から出力される制御電圧によって稼働率、すなわち回転数（送風空気量）が制御される電動式送風機である。さらに、本実施形態の熱交換器７０では、上述の室外熱交換部１６と、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させるラジエータ部４３とを一体的に構成している。
【００４２】
このため、本実施形態の送風ファン１７は、室外熱交換部１６およびラジエータ部４３の双方に向けて外気を送風する室外送風手段を構成している。なお、室外熱交換部１６およびラジエータ部４３を一体的に構成した複合型の熱交換器７０の詳細構成については後述する。
【００４３】
熱交換器７０の室外熱交換部１６の出口側には、電気式の三方弁１５ｂが接続されている。三方弁１５ｂは、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御されるもので、上述した開閉弁１５ａとともに、冷媒流路切替手段を構成している。
【００４４】
具体的には、この三方弁１５ｂは、暖房運転時には、室外熱交換部１６の出口側と後述するアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、冷房運転時には、室外熱交換部１６の出口側と冷房用膨張弁１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。
【００４５】
冷房用膨張弁１９は、冷房運転時に室外熱交換部１６から流出した冷媒を減圧膨張させる冷房運転用の減圧手段である。より具体的には、この冷房用膨張弁１９は、絞り開度（冷媒通路面積）を変更可能に構成された弁体と、この弁体の絞り開度を変化させるステッピングモータからなる電動アクチュエータとを有して構成される電気式の可変絞り機構である。また、冷房用膨張弁１９は、空調制御装置から出力される制御信号によって、その作動が制御される。
【００４６】
冷房用膨張弁１９の出口側には、室内蒸発器２０の冷媒入口側が接続されている。室内蒸発器２０は、室内空調ユニット３０のケーシング３１内のうち、室内凝縮器１２よりも空気流れの上流側に配置されて、その内部を流通する冷媒と送風空気とを熱交換させ、送風空気を冷却する冷却用熱交換器である。室内蒸発器２０の冷媒出口側には、アキュムレータ１８の入口側が接続されている。
【００４７】
アキュムレータ１８は、その内部に流入した冷媒の気液を分離して、サイクル内の余剰冷媒を蓄える低圧側冷媒用の気液分離器である。アキュムレータ１８の気相冷媒出口には、圧縮機１１の吸入側が接続されている。従って、このアキュムレータ１８は、圧縮機１１に液相冷媒が吸入されてしまうことを抑制して、圧縮機１１の液圧縮を防止する機能を果たす。
【００４８】
次に、室内空調ユニット３０について説明する。室内空調ユニット３０は、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されて、その外殻を形成するケーシング３１内に送風機３２、前述の室内凝縮器１２、室内蒸発器２０等を収容したものである。
【００４９】
ケーシング３１は、車室内に送風される送風空気の空気通路を形成しており、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。ケーシング３１内の送風空気流れ最上流側には、車室内空気（内気）と外気とを切替導入する内外気切替装置３３が配置されている。
【００５０】
内外気切替装置３３には、ケーシング３１内に内気を導入させる内気導入口および外気を導入させる外気導入口が形成されている。さらに、内外気切替装置３３の内部には、内気導入口および外気導入口の開口面積を連続的に調整して、内気の風量と外気の風量との風量割合を変化させる内外気切替ドアが配置されている。
【００５１】
内外気切替装置３３の空気流れ下流側には、内外気切替装置３３を介して吸入された空気を車室内へ向けて送風する送風機３２が配置されている。この送風機３２は、遠心多翼ファン（シロッコファン）を電動モータにて駆動する電動送風機であって、空調制御装置から出力される制御電圧によって回転数（送風量）が制御される。
【００５２】
送風機３２の空気流れ下流側には、室内蒸発器２０および室内凝縮器１２が、送風空気の流れに対して、この順に配置されている。換言すると、室内蒸発器２０は、室内凝縮器１２に対して、送風空気の流れ方向上流側に配置されている。
【００５３】
さらに、室内蒸発器２０の空気流れ下流側であって、かつ、室内凝縮器１２の空気流れ上流側には、室内蒸発器２０通過後の送風空気のうち、室内凝縮器１２を通過させる風量割合を調整するエアミックスドア３４が配置されている。また、室内凝縮器１２の空気流れ下流側には、室内凝縮器１２にて冷媒と熱交換して加熱された送風空気と室内凝縮器１２を迂回して加熱されていない送風空気とを混合させる混合空間３５が設けられている。
【００５４】
ケーシング３１の空気流れ最下流部には、混合空間３５にて混合された空調風を、冷却対象空間である車室内へ吹き出す吹出口が配置されている。具体的には、この吹出口としては、車室内の乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口、および、車両前面窓ガラス内側面に向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（いずれも図示せず）が設けられている。
【００５５】
従って、エアミックスドア３４が室内凝縮器１２を通過させる風量の割合を調整することによって、混合空間３５にて混合された空調風の温度が調整され、各吹出口から吹き出される空調風の温度が調整される。つまり、エアミックスドア３４は、車室内へ送風される空調風の温度を調整する温度調整手段を構成している。
【００５６】
換言すると、エアミックスドア３４は、室内凝縮器１２において、圧縮機１１吐出冷媒と送風空気との熱交換量を調整する熱交換量調整手段としての機能を果たす。なお、エアミックスドア３４は、空調制御装置から出力される制御信号によって作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。
【００５７】
さらに、フェイス吹出口、フット吹出口、およびデフロスタ吹出口の空気流れ上流側には、それぞれ、フェイス吹出口の開口面積を調整するフェイスドア、フット吹出口の開口面積を調整するフットドア、デフロスタ吹出口の開口面積を調整するデフロスタドア（いずれも図示せず）が配置されている。
【００５８】
これらのフェイスドア、フットドア、デフロスタドアは、吹出口モードを切り替える吹出口モード切替手段を構成するものであって、リンク機構等を介して、空調制御装置から出力される制御信号によってその作動が制御される図示しないサーボモータによって駆動される。
【００５９】
次に、冷却水循環回路４０について説明する。この冷却水循環回路４０は、作動時に発熱を伴う車載機器の一つである走行用電動モータＭＧ（外部熱源）の内部に形成された冷却水通路に、冷却媒体（熱媒体）としての冷却水（例えば、エチレングリコール水溶液）を循環させて、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水循環回路である。
【００６０】
この冷却水循環回路４０には、冷却水ポンプ４１、電気式の三方弁４２、複合型の熱交換器７０のラジエータ部４３、このラジエータ部４３を迂回させて冷却水を流すバイパス通路４４等が配置されている。
【００６１】
冷却水ポンプ４１は、冷却水循環回路４０において冷却水を走行用電動モータＭＧの内部に形成された冷却水通路へ圧送する電動式のポンプであり、空調制御装置から出力される制御信号によって回転数（流量）が制御される。従って、冷却水ポンプ４１は、走行用電動モータＭＧを冷却する冷却水の流量を変化させて冷却能力を調整する冷却能力調整手段としての機能を果たす。
【００６２】
三方弁４２は、冷却水ポンプ４１の吸入口側とラジエータ部４３の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路、および冷却水ポンプ４１の吸入口側とバイパス通路４４の出口側とを接続して冷却水をラジエータ部４３を迂回させて流す冷却水回路を切り替える冷却水回路切替手段である。さらに、この三方弁４２は、空調制御装置から出力される制御電圧によって、その作動が制御される。
【００６３】
つまり、本実施形態の冷却水循環回路４０では、図１の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ４１→走行用電動モータＭＧ→バイパス通路４４→冷却水ポンプ４１の順に冷却水を循環させる冷却水回路と、図２、図３の破線矢印に示すように、冷却水ポンプ４１→走行用電動モータＭＧ→ラジエータ部４３→冷却水ポンプ４１の順に冷却水を循環させる冷却水回路とを切り替えることができる。
【００６４】
従って、走行用電動モータＭＧの作動中に、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部４３を迂回させて流す冷却水回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部４３にて放熱することなく、その温度を上昇させる。つまり、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部４３を迂回させて流す冷却水回路に切り替えた際には、走行用電動モータＭＧの有する熱量（発熱量）が冷却水に蓄熱されることになる。
【００６５】
一方、走行用電動モータＭＧの作動中に、三方弁４２が、冷却水をラジエータ部４３を流通するように流す冷却媒体回路に切り替えると、冷却水はラジエータ部４３へ流入し、送風ファン１７から送風された外気と熱交換する。さらに、本実施形態の熱交換器７０では、ラジエータ部４３へ流入した冷却水が外気のみならず、室外熱交換部１６を流通する冷媒と熱交換することができる。
【００６６】
次に、図４〜図９を用いて、本実施形態の複合型の熱交換器７０の詳細構成について説明する。なお、図４における上下の各矢印は、複合型の熱交換器７０を室内空調ユニット３０のケーシング３１内に搭載した状態における上下の各方向を示している。
【００６７】
まず、図４の外観斜視図に示すように、熱交換器７０は、冷媒または冷却水を流通させる複数本のチューブ、この複数本のチューブの両端側に配置されてそれぞれのチューブを流通する冷媒または冷却水の集合あるいは分配を行うタンク空間が形成された一対のタンク部７３等を有して構成される、いわゆるタンクアンドチューブ型の熱交換器構造に構成されている。
【００６８】
具体的には、熱交換器７０は、内部に第１流体である冷媒が流通する複数の冷媒用チューブ１６ａ（第１チューブ）、および内部に第２流体である冷却水が流通する複数の冷却水用チューブ４３ａ（第２チューブ）を有している。さらに、熱交換器７０では、これらの冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが積層配置されることによって、冷媒と外気とを熱交換させるとともに冷却水と外気とを熱交換させる熱交換部が構成されている。
【００６９】
この熱交換部では、図５の断面図に示すように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが積層される配列が、第３流体である外気の流れ方向Ｘに２列設けられている。従って、本実施形態の熱交換部７０では、熱交換部として、外気の流れ方向Ｘの上流側に配置される上流側熱交換部７１、および外気の流れ方向Ｘの下流側に配置される下流側熱交換部７２が設けられている。
【００７０】
また、図５に示すように、本実施形態では、冷媒用チューブ１６ａとして、押出加工により成形された偏平多穴形状の断面形状を有するチューブが採用されており、冷却水用チューブ４３ａとして、１枚の板材を折り曲げることによって形成された扁平二穴形状の断面形状を有するチューブが採用されている。
【００７１】
さらに、上流側熱交換部７１は、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが１本ずつ交互に積層配置されることによって構成されている。より詳細には、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａは、その外表面のうち平坦面同士が互いに平行に、かつ、対向するように所定の間隔を開けて交互に積層配置されている。
【００７２】
従って、上流側熱交換部７１では、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷媒用チューブ１６ａの周囲を流れる外気とを熱交換させることができ、さらに、冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水と冷却水用チューブ４３ａの周囲を流れる外気とを熱交換させることができる。
【００７３】
下流側熱交換部７２は、冷媒用チューブ１６ａが積層配置されることによって構成されている。より詳細には、下流側熱交換部７２を構成する冷媒用チューブ１６ａについても、その外表面のうち平坦面同士が互いに平行に、かつ、対向するように所定の間隔を開けて積層配置されている。従って、下流側熱交換部７２では、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷媒用チューブ１６ａの周囲を流れる外気とを熱交換させることができる。
【００７４】
さらに、上流側熱交換部７１を構成する各チューブ１６ａ、４３ａと、下流側熱交換部７２を構成する各チューブ１６ａは、外気の流れ方向Ｘから見たときに、互いに重合するように配置されている。
【００７５】
ここで、本実施形態では、上流側熱交換部７１を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合と、下流側熱交換部７２を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合が異なっているので、上流側熱交換部７１および下流側熱交換部７２には、外気の流れ方向Ｘから見たときに、冷媒用チューブ１６ａ同士が重合するように配置される部位と、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａが重合するように配置される部位が存在することになる。
【００７６】
また、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間に形成される空間、および下流側熱交換部７２を構成する隣り合う冷媒用チューブ１６ａ間に形成される空間は、送風ファン１７によって送風された外気が流通する外気通路７０ａ（第３流体用通路）を形成している。
【００７７】
そして、この外気通路７０ａには、冷媒と外気との熱交換および冷却水と外気との熱交換を促進するとともに、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水との間の熱移動、および下流側熱交換部７２を構成する隣り合う冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒同士の熱移動を可能とするアウターフィン５０が配置されている。
【００７８】
このアウターフィン５０としては、伝熱性に優れる金属の薄板を波状に曲げ成形したコルゲートフィンを採用することができる。より詳細には、本実施形態では、アウターフィン５０が、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの双方に接合されていることによって、冷媒用チューブ１６ａと冷却水用チューブ４３ａとの間の熱移動を可能としている。
【００７９】
次に、タンク部７３について説明する。本実施形態のタンク部７３の内部には、図６〜図８に示すように、外気の流れ方向Ｘに並んで配置された３つのタンク空間７３ａ〜７３ｃが形成されている。これらのタンク空間７３ａ〜７３ｃは、いずれも冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの積層方向に延びる形状に形成されている。
【００８０】
なお、以下の説明では、外気の流れ方向Ｘに並んで配置された３つのタンク空間７３ａ〜７３ｃのうち、外気の流れ方向Ｘの最上流側に配置されたものを上流端側タンク空間７３ａとし、外気の流れ方向Ｘの最下流側に配置されたものを下流端側タンク空間７３ｂとし、さらに、外気の流れ方向Ｘの中央、すなわち上流端側タンク空間７３ａと下流端側タンク空間７３ｂとの間に配置されたものを中央側タンク空間７３ｃと記載する。
【００８１】
タンク部７３は、図６の分解斜視図に示すように、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが接合されるプレートヘッダ７３１、内部に各タンク空間７３ａ〜７３ｃを形成するタンクヘッダ７３２、さらに、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａと各タンク空間７３ａ〜７３ｃとを連通させる複数の連通路（流体流路）７３３ａ、７３３ｂを形成する中間プレート７３３および仕切りプレート７３４を有して構成されている。
【００８２】
中間プレート７３３は、その表裏を貫通する複数の貫通穴が設けられた板状部材で形成されている。これらの貫通穴は、中間プレート７３３の一方の板面がプレートヘッダ７３１の内側面に接合され、他方の板面が仕切りプレート７３４に接合されることによって、冷媒用チューブ１６ａに連通する複数の冷媒用連通路７３３ａ、および冷却水用チューブ４３ａに連通する複数の冷却水用連通路７３３ｂを形成している。
【００８３】
さらに、これらの貫通穴は、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの長手方向から見たときに、それぞれ連通するチューブ１６ａ、４３ａの開口端部と重合する位置に設けられている。従って、貫通穴も、上流側熱交換部７１を構成する各チューブ１６ａ、４３ａおよび下流側熱交換部７２を構成する各チューブ１６ａに対応するように、外気の流れ方向Ｘに２列設けられている。
【００８４】
また、貫通穴によって形成される冷媒用連通路７３３ａおよび冷却水用連通路７３３ｂのうち中央側タンク空間７３ｃと連通する連通路を中央側連通路とすると、中央側連通路は、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの長手方向から見たときに、連通するチューブの開口端部と重合する位置から、中央側タンク空間７３ｃ側へ向かって延びる形状に形成されている。換言すると、中央側連通路は、他の連通路よりも、外気の流れ方向Ｘの長さが長く形成されている。
【００８５】
仕切りプレート７３４は、中間プレート７３３の板面のうち各タンク空間７３ａ〜７３ｃ側の面に接合される板状部材であって、冷媒用連通路７３３ａおよび冷却水用連通路７３３ｂと各タンク空間７３ａ〜７３ｃと連通させる複数の第１〜第３連通穴７３４ａ〜７３４ｃが形成されている。
【００８６】
そして、図７、図８に示すように、この第１〜第３連通穴７３４ａ〜７３４ｃの位置によって、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａが、それぞれ冷媒用連通路７３３ａおよび冷却水用連通路７３３ｂを介して連通する各タンク空間７３ａ〜７３ｃが決定される。
【００８７】
具体的には、本実施形態の熱交換器７０では、上流側熱交換部７１を構成する冷媒用チューブ１６ａが、外気の流れ方向Ｘの上流側に配置された冷媒用連通路７３３ａおよび第１連通穴７３４ａを介して、上流端側タンク空間７３ａに連通している。また、下流側熱交換部７２を構成する冷却水用チューブ４３ａが、外気の流れ方向Ｘの上流側に配置された冷媒用連通路７３３ａおよび第３連通穴７３４ｃを介して、下流端側タンク空間７３ｂに連通している。
【００８８】
さらに、上流側熱交換部７１を構成する冷却水用チューブ４３ａが、冷却水用連通路７３３ｂおよび第２連通穴７３４ｂを介して、中央側タンク空間７３ｃに連通している。従って、本実施形態では、冷却水用連通路７３３ｂが中央側連通路を構成している。
【００８９】
次に、タンクヘッダ７３２は、複数の部材が組み合わされることによって形成されている。具体的には、このタンクヘッダ７３２は、中央側タンク空間７３ｃを形成する中央側タンクヘッダ７３２ａと、中央側タンク空間７３ｃ以外のタンク空間（すなわち、上流端側タンク空間７３ａおよび下流端側タンク空間７３ｂ）を形成する端側タンクヘッダ７３２ｂとを組み合わせることによって構成されている。
【００９０】
中央側タンクヘッダ７３２ａは、その長手方向から見たときに、断面コの字状に形成された第１部材７３２ｃと、その長手方向から見たときに、断面円弧状に形成された第２部材７３２ｄとを組み合わせることによって筒状に形成されている。一方、端側タンクヘッダ７３２ｂは、その長手方向から見たときに、断面二山状に形成されており、中央の谷部（凹部）に中央側タンクヘッダ７３２ａが配置される。
【００９１】
さらに、タンク部７３の長手方向から見たときに、中央側タンクヘッダ７３２ａの外周面と端側タンクヘッダ７３２ｂの外周面との間には、図７、図８に示すように、互いに密着することなく隙間が形成されている。この隙間は、中央側タンクヘッダ７３２ａ内の流体（本実施形態では、冷却水）と端側タンクヘッダ７３２ｂ内の流体（本実施形態では、冷媒）との熱移動を抑制する断熱用空間７３ｄを形成している。
【００９２】
なお、図６〜図８では、図４の上方側のタンク部７３の一部の分解斜視図を図示しているが、下方側のタンク部７３についても、その基本的構成は上方側のタンク部７３と同様である。さらに、下方側のタンク部７３には、中間プレート７３３に形成される連通路として、上流端側タンク空間７３ａと下流端側タンク空間７３ｂとを連通させるものが設けられている。
【００９３】
また、上方側および下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａには、上流端側タンク空間７３ａを長手方向に分割する図示しないセパレータが配置されている。そして、図４、図９に示すように、上方側のタンク部７３の長手方向一端側には、セパレータにて分割された一方の上流端側タンク空間７３ａへ冷媒を流入させる冷媒流入ポート１６１が設けられ、長手方向他端側には、セパレータにて分割された他方の上流端側タンク空間７３ａから冷媒を流出させる冷媒流出ポート１６２が設けられている。
【００９４】
同様に、上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃには、中央側タンク空間７３ｃを長手方向に分割する図示しないセパレータが配置されている。そして、図４に示すように、タンク部７３の長手方向一端側には、セパレータにて分割された一方の空間へ冷媒を流入させる冷却水流入ポート４３１が設けられ、長手方向他端側には、セパレータにて分割された他方の空間から冷媒を流出させる冷却水流出ポート４３２が設けられている。
【００９５】
そして、本実施形態の熱交換器７０では、図９の太実線矢印に示すように、冷媒流入ポート１６１から上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ流入した冷媒が、上流側熱交換部７１の一部（図９では右側、すなわち冷媒流入ポート１６１および冷却水流入ポート４３１側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合する。
【００９６】
下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合した冷媒は、下方側のタンク部７３の中間プレートに形成された連通路を介して、下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ流入する。
【００９７】
さらに、下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ流入した冷媒が、下流側熱交換部７２の一部（図９では右側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合する。
【００９８】
上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合した冷媒は、図９の右側から左側へ向かって流れ、下流側熱交換部７２の残り（図９では左側、すなわち冷媒流出ポート１６２および冷却水流出ポート４３２側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合する。
【００９９】
下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合した冷媒は、下方側のタンク部７３の中間プレート７３３に形成された連通路を介して、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ流入する。
【０１００】
下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ流入した冷媒は、下流側熱交換部７２の残り（図９では左側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合する。上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａに集合した冷媒は、冷媒流出ポート１６２から流出していく。
【０１０１】
換言すると、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒が流通するパス構成として、上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの右側から分配された冷媒を下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの右側へ集合させる第１パス１６Ｐ１、下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの右側から分配された冷媒を上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの右側へ集合させる第２パス１６Ｐ２、上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの左側から分配された冷媒を下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの左側へ集合させる第３パス１６Ｐ３、および下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの左側から分配された冷媒を上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの左側へ集合させる第３パス１６Ｐ４が形成されている。
【０１０２】
なお、パスとは、同一の分配空間から分配された同種の流体を、同一の集合空間へ向けて同一の方向に流すチューブ群を意味している。
【０１０３】
さらに、本実施形態では、上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの左側の空間（冷媒流出ポート１６２と連通する空間）が、熱交換器７０の外部へ流出させる冷媒を集合させる最下流側冷媒集合空間を形成している。
【０１０４】
また、外気の流れ方向から見たときに、最下流側冷媒集合空間と重合するように配置される空間、すなわち、第３パス１６Ｐ３へ冷媒を分配する上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの左側の空間は、第１、第２パスを通過する際に外気と熱交換することによって、外部から流入した直後の冷媒よりも最下流側冷媒集合空間内の冷媒との温度差が少ない冷媒が流入する中間温度冷媒用空間を形成している。
【０１０５】
一方、冷却水については、図９の太破線矢印に示すように、冷却水流入ポート４３１から上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ流入した冷却水が、上流側熱交換部７１の一部（図９では右側）の冷却水チューブ４３ａへ分配されて、下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ集合する。
【０１０６】
下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ集合した冷却水は、図９の右側から左側へ向かって流れ、上流側熱交換部７１の残り（図９では左側）の冷却水チューブ４３ａへ分配されて、上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ集合する。上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃに集合した冷却水は、冷却水流出ポート４３２から流出していく。
【０１０７】
換言すると、本実施形態の熱交換器７０では、冷却水が流通するパス構成として、上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃの右側から分配された冷媒を下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃの右側へ集合させる第１パス４３Ｐ１、および下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃの左側から分配された冷媒を上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃの左側へ集合させる第２パス４３Ｐ２が形成されている。
【０１０８】
さらに、本実施形態では、上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃの左側の空間（冷却水流出ポート４３２と連通する空間）が、熱交換器７０の外部へ流出させる冷却水を集合させる最下流側熱媒体集合空間を形成している。さらに、外気の流れ方向Ｘから見たときに、最下流側熱媒体集合空間と最下流側冷媒集合空間が重合するように配置されている。
【０１０９】
なお、図７、図８の断面図に示された太実線矢印および太破線矢印は、図９の左側の領域（すなわち、冷媒流出ポート１６２および冷却水流出ポート４３２側の領域）を構成するタンク部７３の断面における冷媒および冷却水の流れを示している。
【０１１０】
以上の如く、本実施形態の熱交換器７０では、上流側熱交換部７１の冷媒用チューブ１６ａおよび下流側熱交換部７２の冷媒用チューブ１６ａの双方により室外熱交換部１６が構成されており、上流側熱交換部７１の冷却水用チューブ４３ａによりラジエータ部４３が構成されている。
【０１１１】
また、上述した熱交換器７０の冷媒用チューブ１６ａ、冷却水用チューブ４３ａ、タンク部７３の各構成部品およびアウターフィン５０は、いずれも同一の金属材料（本実施形態では、アルミニウム合金）で形成されている。そして、これらの構成部品をろう付け接合することによって、室外熱交換部１６とラジエータ部４３とが一体化されている。
【０１１２】
次に、本実施形態の電気制御部について説明する。空調制御装置は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのＲＯＭ内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された各種空調制御機器１１、１５ａ、１５ｂ、１７、１９、４１、４２等の作動を制御する。
【０１１３】
また、空調制御装置の入力側には、車室内温度を検出する内気センサ、外気温を検出する外気センサ、車室内の日射量を検出する日射センサ、室内蒸発器２０の吹出空気温度（蒸発器温度）を検出する蒸発器温度センサ、圧縮機１１吐出冷媒温度を検出する吐出冷媒温度センサ、圧縮機１１吐出冷媒圧力を検出する吐出冷媒圧力センサ、室外熱交換部１６出口側冷媒温度Ｔｅを検出する出口冷媒温度センサ、室外熱交換部１６出口側冷媒圧力を検出する出口冷媒圧力センサ、走行用電動モータＭＧへ流入する冷却水温度Ｔｗを検出する冷却水温度センサ等の種々の空調制御用のセンサ群が接続されている。
【０１１４】
さらに、空調制御装置の入力側には、車室内前部の計器盤付近に配置された図示しない操作パネルが接続され、この操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチからの操作信号が入力される。操作パネルに設けられた各種空調操作スイッチとしては、車両用空調装置の作動スイッチ、車室内温度を設定する車室内温度設定スイッチ、運転モードの選択スイッチ等が設けられている。
【０１１５】
なお、本実施形態の空調制御装置は、その出力側に接続された各種制御対象機器の作動を制御する制御手段が一体に構成されたものであるが、それぞれの制御対象機器の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）が、それぞれの制御対象機器の作動を制御する制御手段を構成している。
【０１１６】
例えば、空調制御装置のうち、圧縮機１１の作動（冷媒吐出能力）を制御する構成が圧縮機制御手段を構成し、冷媒流路切替手段を構成する各種機器１５ａ、１５ｂの作動を制御する構成が冷媒流路制御手段を構成し、冷却水の回路切替手段を構成する三方弁４２の作動を制御する構成が冷却水回路制御手段を構成している。もちろん、圧縮機制御手段、冷媒回路制御手段等を空調制御装置に対して別体で構成してもよい。
【０１１７】
さらに、本実施形態の空調制御装置は、上述した空調制御用のセンサ群の検出信号に基づいて、室外熱交換部１６に着霜が生じているか否かを判定する構成（着霜判定手段）を有している。具体的には、本実施形態の着霜判定手段では、車両の車速が予め定めた基準車速（本実施形態では、２０ｋｍ／ｈ）以下であって、かつ、室外熱交換部１６出口側冷媒温度Ｔｅが０℃以下のときに、室外熱交換部１６に着霜が生じていると判定する。
【０１１８】
次に、上記構成における本実施形態の車両用空調装置１の作動を説明する。本実施形態の車両用空調装置１では、車室内を暖房する暖房運転、車室内を冷房する冷房運転を実行することができるとともに、暖房運転時に、除霜運転を実行することができる。以下に各運転における作動を説明する。
【０１１９】
（ａ）暖房運転
暖房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入（ＯＮ）された状態で、選択スイッチによって暖房運転モードが選択されると開始される。そして、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部１６の着霜が生じていると判定された際には除霜運転が実行される。
【０１２０】
まず、通常の暖房運転時には、空調制御装置が、開閉弁１５ａを閉じるとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部１６の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替え、さらに、冷却水ポンプ４１を予め定めた所定流量の冷却水を圧送するように作動させるとともに、冷却水循環回路４０の三方弁４２を冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替える。
【０１２１】
これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図１の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられ、冷却水循環回路４０は、図１の破線矢印に示すように冷却水が流れる冷却水回路に切り替えられる。
【０１２２】
この冷媒流路および冷却水回路の構成で、空調制御装置が上述の空調制御用のセンサ群の検出信号および操作パネルの操作信号を読み込む。そして、検出信号および操作信号の値に基づいて車室内へ吹き出す空気の目標温度である目標吹出温度ＴＡＯを算出する。さらに、算出された目標吹出温度ＴＡＯおよびセンサ群の検出信号に基づいて、空調制御装置の出力側に接続された各種空調制御機器の作動状態を決定する。
【０１２３】
例えば、圧縮機１１の冷媒吐出能力、すなわち圧縮機１１の電動モータに出力される制御信号については、以下のように決定される。まず、目標吹出温度ＴＡＯに基づいて、予め空調制御装置に記憶された制御マップを参照して、室内蒸発器２０の目標蒸発器吹出温度ＴＥＯを決定する。
【０１２４】
そして、この目標蒸発器吹出温度ＴＥＯと蒸発器温度センサによって検出された室内蒸発器２０からの吹出空気温度との偏差に基づいて、フィードバック制御手法を用いて室内蒸発器２０からの吹出空気温度が目標蒸発器吹出温度ＴＥＯに近づくように、圧縮機１１の電動モータに出力される制御信号が決定される。
【０１２５】
また、エアミックスドア３４のサーボモータへ出力される制御信号については、目標吹出温度ＴＡＯ、室内蒸発器２０からの吹出空気温度および吐出冷媒温度センサによって検出された圧縮機１１吐出冷媒温度等を用いて、車室内へ吹き出される空気の温度が車室内温度設定スイッチによって設定された乗員の所望の温度となるように決定される。
【０１２６】
なお、通常の暖房運転時および除霜運転時には、送風機３２から送風された送風空気の全風量が、室内凝縮器１２を通過するようにエアミックスドア３４の開度を制御してもよい。
【０１２７】
そして、上記の如く決定された制御信号等を各種空調制御機器へ出力する。その後、操作パネルによって車両用空調装置の作動停止が要求されるまで、所定の制御周期毎に、上述の検出信号および操作信号の読み込み→目標吹出温度ＴＡＯの算出→各種空調制御機器の作動状態決定→制御電圧および制御信号の出力といった制御ルーチンが繰り返される。なお、このような制御ルーチンの繰り返しは、他の運転時にも基本的に同様に行われる。
【０１２８】
通常の暖房運転時のヒートポンプサイクル１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器１２へ流入する。室内凝縮器１２へ流入した冷媒は、送風機３２から送風されて室内蒸発器２０を通過した送風空気と熱交換して放熱する。これにより、送風空気が加熱される。
【０１２９】
室内凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、開閉弁１５ａが閉じているので、暖房用固定絞り１３へ流入して減圧膨張される。そして、暖房用固定絞り１３にて減圧膨張された低圧冷媒は、室外熱交換部１６へ流入する。室外熱交換部１６へ流入した低圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気から吸熱して蒸発する。
【０１３０】
この際、冷却水循環回路４０では、冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替えられているので、冷却水が室外熱交換部１６を流通する冷媒に放熱することや、冷却水が室外熱交換部１６を流通する冷媒から吸熱することはない。つまり、冷却水が室外熱交換部１６を流通する冷媒に対して熱的な影響を及ぼすことはない。
【０１３１】
室外熱交換部１６から流出した冷媒は、三方弁１５ｂが、室外熱交換部１６の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、アキュムレータ１８へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ１８にて分離された気相冷媒が、圧縮機１１に吸入されて再び圧縮される。
【０１３２】
以上の如く、通常の暖房運転時には、室内凝縮器１２にて圧縮機１１から吐出された冷媒の有する熱量によって送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。
【０１３３】
（ｂ）除霜運転
次に、除霜運転について説明する。ここで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０のように、室外熱交換部１６にて冷媒と外気とを熱交換させて冷媒を蒸発させる冷凍サイクルでは、室外熱交換部１６における冷媒蒸発温度が着霜温度（具体的には、０℃）以下になってしまうと室外熱交換部１６に着霜が生じるおそれがある。
【０１３４】
このような着霜が生じると、熱交換器７０の外気通路７０ａが霜によって閉塞されてしまうので、室外熱交換部１６の熱交換能力が著しく低下してしまう。そこで、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、暖房運転時に、着霜判定手段によって室外熱交換部１６の着霜が生じていると判定された際に除霜運転を実行する。
【０１３５】
この除霜運転では、空調制御装置が圧縮機１１の作動を停止させるとともに、送風ファン１７の作動を停止させる。従って、除霜運転時には、通常の暖房運転時に対して、室外熱交換部１６へ流入する冷媒流量が減少し、外気通路７０ａへ流入する外気の風量が減少することになる。
【０１３６】
さらに、空調制御装置が冷却水循環回路４０の三方弁４２を、図２の破線矢印に示すように、冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル１０に冷媒は循環することはなく、冷却水循環回路４０は、図２の破線矢印に示すように冷媒が流れる冷却水回路に切り替えられる。
【０１３７】
従って、ラジエータ部４３の冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の有する熱量がアウターフィン５０を介して、室外熱交換部１６に伝熱されて、室外熱交換部１６の除霜がなされる。つまり、走行用電動モータＭＧの廃熱を有効に利用した除霜が実現される。
【０１３８】
（ｃ）冷房運転
冷房運転は、操作パネルの作動スイッチが投入（ＯＮ）された状態で、選択スイッチによって冷房運転モードが選択されると開始される。この冷房運転時には、空調制御装置が、開閉弁１５ａを開くとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部１６の出口側と冷房用膨張弁１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図３の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられる。
【０１３９】
この際、冷却水循環回路４０の三方弁４２については、冷却水温度Ｔｗが基準温度以上になった際には、冷却水をラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替え、冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準温度未満になった際には、冷却水がラジエータ部４３を迂回して流れる冷却水回路に切り替えられる。なお、図３では、冷却水温度Ｔｗが基準温度以上になった際の冷却水の流れを破線矢印で示している。
【０１４０】
冷房運転時のヒートポンプサイクル１０では、圧縮機１１から吐出された高圧冷媒が室内凝縮器１２へ流入して、送風機３２から送風されて室内蒸発器２０を通過した送風空気と熱交換して放熱する。室内凝縮器１２から流出した高圧冷媒は、開閉弁１５ａが開いているので、固定絞り迂回用通路１４を介して室外熱交換部１６へ流入する。室外熱交換部１６へ流入した低圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気と熱交換してさらに放熱する。
【０１４１】
室外熱交換部１６から流出した冷媒は、三方弁１５ｂが、室外熱交換部１６の出口側と冷房用膨張弁１９の入口側とを接続する冷媒流路に切り替えられているので、冷房用膨張弁１９にて減圧膨張される。この際、冷房用膨張弁１９の絞り開度は、室外熱交換部１６から流出する冷媒の過冷却度が予め定めた基準過冷却度となるように制御される。
【０１４２】
なお、この基準過冷却度は、サイクルの成績係数が略最大となるように決定された値である。従って、本実施形態では、熱交換器７０の最下流側冷媒集合空間内の冷媒も過冷却液相状態となる。
【０１４３】
冷房用膨張弁１９から流出した冷媒は、室内蒸発器２０へ流入して、送風機３２によって送風された送風空気から吸熱して蒸発する。これにより、送風空気が冷却される。室内蒸発器２０から流出した冷媒は、アキュムレータ１８へ流入して気液分離される。そして、アキュムレータ１８にて分離された気相冷媒が、圧縮機１１に吸入されて再び圧縮される。
【０１４４】
以上の如く、冷房運転時には、室内蒸発器２０にて低圧冷媒が送風空気から吸熱して蒸発することによって、送風空気が冷却されて車室内の冷房を行うことができる。
【０１４５】
本実施形態の車両用空調装置１では、上記の如く、ヒートポンプサイクル１０の冷媒流路および冷却水循環回路４０の冷却水回路を切り替えることによって、種々の運転を実行することができる。さらに、本実施形態では、上述した特徴的な熱交換器７０を採用しているので、この熱交換器７０において、冷媒、冷却水、外気の３種類の流体間の適切な熱交換を実現できる。
【０１４６】
つまり、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒用チューブ１６ａを流通する冷媒と冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水との間の熱移動を可能とするアウターフィン５０を備えているので、除霜運転時に、アウターフィン５０を介して、冷却水用チューブ４３ａを流通する冷却水の有する熱を、室外熱交換部１６の冷媒用チューブ１６ａへ伝熱することができる。
【０１４７】
従って、走行用電動モータＭＧの廃熱を室外熱交換部１６の除霜のために、有効に利用することができる。この際、本実施形態では、冷却水用チューブ４３ａを着霜の生じやすい上流側熱交換部７１側のみに配置しているので、効率的な除霜を行うことができる。
【０１４８】
さらに、本実施形態の熱交換器７０では、下流側熱交換部７２を冷媒用チューブ１６ａのみで構成しているので、暖房運転時および冷房運転時に冷媒と外気とを熱交換させる熱交換領域を充分に確保することができる。従って、ヒートポンプサイクル１０における冷媒の吸熱不足あるいは放熱不足を抑制して、ヒートポンプサイクル１０の成績係数の悪化を抑制できる。
【０１４９】
ここで、本実施形態の熱交換器７０のように、上流側熱交換部７１を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合と、下流側熱交換部７２を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合とが異なっていると、タンク空間７３ａ〜７３ｃと各チューブ１６ａ、４３ａとを連通させるためにタンク部７３の内部に形成される連通路（流体流路）の構成が複雑になりやすい。
【０１５０】
これに対して、本実施形態の熱交換器７０によれば、タンク部７３を、プレートヘッダ７３１、タンクヘッダ７３２、中間プレート７３３および仕切りプレート７３４によって構成しているので、タンク部７３内のタンク空間７３ａ〜７３ｃと各チューブ１６ａ、４３ａとを連通させる連通路を、中間プレート７３３の表裏を貫通する貫通穴で形成することができる。
【０１５１】
この際、３つのタンク空間７３ａ〜７３ｃのうち、上流端側タンク空間７３ａについては、上流側熱交換部７１を構成するチューブと容易に連通させることができる。同様に、下流端側タンク空間７３ｂについては、下流側熱交換部７２を構成するチューブと容易に連通させることができる。
【０１５２】
さらに、中央側タンク空間７３ｃについては、上流側熱交換部７１を構成する各チューブ１６ａ、４３ａおよび下流側熱交換部７２を構成する各チューブ１６ａのいずれであっても、中央側連通路７３３ｂを各チューブ１６ａ、４３ａから中央側に向かって延びる形状に形成することで容易に連通させることができる。
【０１５３】
従って、本実施形態の熱交換器７０によれば、３種類の流体間で熱交換可能に構成された熱交換器において、タンク部７３内に形成される流体流路を容易に形成することができる。延いては、種々のパス構成を容易に実現することができ、熱交換器７０全体としての熱交換性能を向上させることもできる。
【０１５４】
また、本実施形態の熱交換器７０では、中央側タンクヘッダ７３２ａ内の流体と端側タンクヘッダ７３２ｂ内の流体との熱移動を抑制する断熱用空間７３ｄが形成されているので、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制できる。このことは、本実施形態の冷房運転時のように、ヒートポンプサイクル１０にて冷媒を凝縮させる凝縮器として用いられる熱交換器においては、極めて有効である。
【０１５５】
その理由は、温度低下して凝縮した液相冷媒と外気との熱交換量は、温度低下する前の気相冷媒と外気との熱交換量に対して、大きく減少してしまうからである。つまり、凝縮器として用いられる熱交換器では、熱交換部を構成する冷媒用チューブのうち、凝縮した液相冷媒を流通させる領域が増加してしまうと、熱交換器全体としての熱交換性能が低下してしまう。
【０１５６】
このため、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換によって、最下流側冷媒集合空間内の冷媒の過冷却度が低下してしまう場合に、室外熱交換部１６から流出する冷媒を基準過冷却度とするためには、冷房用膨張弁１９の絞り開度を調整して、最下流側冷媒集合空間内に流入させる冷媒の過冷却度を基準過冷却度よりも増加させておかなければならない。
【０１５７】
ところが、室外熱交換部１６から流出する冷媒を基準過冷却度とするために、最下流側冷媒集合空間内に流入させる冷媒の過冷却度を基準過冷却度よりも増加させてしまうと、熱交換部を構成する冷媒用チューブのうち、凝縮した液相冷媒を流通させる領域が増加してしまい、熱交換器全体としての熱交換性能を低下させてしまうことになる。
【０１５８】
これに対して、本実施形態の熱交換器７０によれば、前述の如く、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制できるので、熱交換器全体としての熱交換性能が悪化してしまうことを抑制できる。
【０１５９】
また、本実施形態の熱交換器７０では、外気の流れ方向Ｘから見たときに、最下流側熱媒体集合空間と、外部へ流出させる熱媒体を集合させる最下流側熱媒体集合空間が重合するように配置されている。
【０１６０】
従って、熱交換器７０が凝縮器として機能する冷房運転時に、最下流側熱媒体集合空間内の冷却水と最下流側冷媒集合空間内の冷媒との温度差を縮小することができ、最下流側熱媒体集合空間内の冷却水と最下流側冷媒集合空間内の冷媒との不必要な熱交換を効果的に抑制できる。
【０１６１】
また、本実施形態の熱交換器７０では、外気の流れ方向Ｘから見たときに、最下流側冷媒集合空間と、外部から流入した直後の冷媒よりも最下流側冷媒集合空間内の冷媒との温度差が少ない冷媒を流入させる中間温度冷媒用空間が重合するように配置されている。
【０１６２】
従って、熱交換器７０が凝縮器として機能する冷房運転時に、中間温度冷媒用空間内の冷媒と最下流側冷媒集合空間内の冷媒との温度差を縮小することができ、中間温度冷媒用空間内の冷媒と最下流側冷媒集合空間内の冷媒との不必要な熱交換を効果的に抑制できる。
【０１６３】
また、本実施形態の熱交換器７０では、上流端側タンク空間７３ａに最下流側冷媒集合空間を形成しているので、熱交換器７０が凝縮器として機能する冷房運転時に、最下流側冷媒集合空間に接続される図９の第４パス１６Ｐ４にて、冷媒あるいは冷却水と熱交換する前の外気によって冷媒を効率的に冷却することができる。
【０１６４】
また、本実施形態の熱交換器７０では、中央側タンクヘッダ７３２ａおよび端側タンクヘッダ７３２ｂが、異なる部材で構成されているので、タンク部７３内に、外気の流れ方向Ｘに並んで配置された３つのタンク空間７３ａ〜７３ｃを容易に形成できる。さらに、中央側タンクヘッダ７３２ａ内の流体と端側タンクヘッダ７３２ｂ内の流体との熱移動を抑制する断熱用空間７３ｄを容易に形成できる。
【０１６５】
これに加えて、中央側タンク空間７３ｃの形状あるいは大きさ（容積）の設計自由度を向上させることができる。このことは、本実施形態の熱交換器７０のように、タンク部７３内に３つのタンク空間７３ａ〜７３ｃを設け、各タンク空間７３ａ〜７３ｃを配置するスペースが狭くなりやすい構成において極めて有効である。
【０１６６】
（第２実施形態）
本実施形態では、図１０の断面図に示すように、熱交換器７０の構成を変更した例を説明する。なお、図１０は、第１実施形態の図７に対応する断面をタンク部７３の斜め上方側から見た図である。なお、図１０では、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付している。このことは、以下の図面でも同様である。
【０１６７】
具体的には、本実施形態では、図１０に示すように、中央側タンクヘッダ７３２ａ、端側タンクヘッダ７３２ｂおよび断熱用空間７３ｄを一体的に構成したタンクヘッダ７３２を採用している。このようなタンクヘッダ７３２は、押出成形あるいは引抜成型によって形成できる。
【０１６８】
その他の熱交換器７０およびヒートポンプサイクル１０の構成および作動は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態のように熱交換器７０を構成しても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【０１６９】
なお、図１１に変形例に示すように、押出成形あるいは引抜成型によってタンクヘッダ７３２を形成する場合も、各タンク空間７３ａ〜７３ｃの形状あるいは大きさ（容積）を変更することができる。なお、図１１は、第１実施形態の図７に対応する図面である。さらに、図１１に示すように、中間プレート７３３および仕切りプレート７３４を、平板状金属にプレス加工を施すことによって形成してもよい。
【０１７０】
（第３実施形態）
本実施形態では、図１２の断面図に示すように、熱交換器７０の構成を変更した例を説明する。なお、図１２は、第２実施形態の図１０に対応する図面である。具体的には、本実施形態では、図１２に示すように、端側タンクヘッダ７３２ｂを、平板状金属にプレス加工を施すことによって断面二山状に折り曲げることによって形成している。
【０１７１】
さらに、本実施形態では、端側タンクヘッダ７３２ｂの中央の谷部（凹部）に断面円弧状の中央側タンクヘッダの第２部材７３２ｄを直接接合することによって、端側タンクヘッダ７３２ｂの中央の谷部（凹部）の外周面と第２部材７３２ｄの内周面との間に中央側タンク空間７３ｃを形成している。従って、本実施形態のタンク部７３には、上述の実施形態で説明した断熱用空間７３ｄは構成されていない。
【０１７２】
その他の熱交換器７０およびヒートポンプサイクル１０の構成および作動は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態のように熱交換器７０を構成しても、第１実施形態と同様に、冷媒、冷却水、外気の３種類の流体間の適切な熱交換を実現できる。さらに、タンク部７３内に形成される流体流路を容易に形成することができる。
【０１７３】
なお、本実施形態の熱交換部７０のタンク部７３には断熱用空間７３ｄが形成されていない。このため、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制する効果を得にくい。
【０１７４】
そこで、図１３の変形例に示すように、中央側タンクヘッダの第２部材７３２ｄに端側タンクヘッダ７３２ｂ側へ向かって突出する突起部７３２ｅを設け、この突起部７３２ｅを端側タンクヘッダ７３２ｂに接合するようにしてもよい。この突起部７３２ｅは、円錐状あるいは半球状に形成されており、端側タンクヘッダ７３２ｂに対して点接触している。なお、図１３は、第２実施形態の図１１に対応する図面である。
【０１７５】
これにより、中央側タンクヘッダの第２部材７３２ｄと端側タンクヘッダ７３２ｂとの接合面積（接触面積）を縮小させて、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制することができる。
【０１７６】
（第４実施形態）
本実施形態では、第１実施形態に対して、熱交換器７０内の冷媒および冷却水の流れ態様を、図１４に示すように変更した例を説明する。具体的には、本実施形態の熱交換器７０では、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａおよび下流端側タンク空間７３ｂに、それぞれのタンク空間７３ａ、７３ｂを長手方向に分割する図示しないセパレータが配置されている。
【０１７７】
そして、図１４に示すように、下方側のタンク部７３の長手方向一端側には、セパレータにて分割された一方の下流端側タンク空間７３ｂへ冷媒を流入させる冷媒流入ポート１６１が設けられ、セパレータにて分割された一方の上流端側タンク空間７３ａから冷媒を流出させる冷媒流出ポート１６２が設けられている。
【０１７８】
同様に、上方側のタンク部７３の長手方向他端側には、上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ冷却水を流入させる冷却水流入ポート４３１が設けられ、下方側のタンク部７３の長手方向一端側には、下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃから冷却水を流出させる冷却水流出ポート４３２が設けられている。
【０１７９】
そして、本実施形態の熱交換器７０では、図１４の太実線矢印に示すように、冷媒流入ポート１６１から下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ流入した冷媒が、下流側熱交換部７２の一部（図１４では右側、すなわち冷媒流入ポート１６１、冷媒流出ポート１６２および冷却水流出ポート４３２側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合する。
【０１８０】
上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合した冷媒は、図１４の右側から左側へ向かって流れ、下流側熱交換部７２の残り（図１４では左側、すなわち冷却水流入ポート４３１側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合する。
【０１８１】
下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂへ集合した冷媒は、下方側のタンク部７３の中間プレートに形成された連通路を介して、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ流入する。
【０１８２】
さらに、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ流入した冷媒が、下流側熱交換部７２の一部（図１４では左側）の冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合する。
【０１８３】
上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合した冷媒は、図１４の左側から右側へ向かって流れ、上流側熱交換部７１の残りの冷媒用チューブ１６ａ群へ分配されて、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合する。下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａへ集合した冷媒は、冷媒流出ポート１６２から流出していく。
【０１８４】
換言すると、本実施形態の熱交換器７０では、冷媒が流通するパス構成として、下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの右側から分配された冷媒を上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの右側へ集合させる第１パス１６Ｐ１、上方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの左側から分配された冷媒を下方側のタンク部７３の下流端側タンク空間７３ｂの左側へ集合させる第２パス１６Ｐ２、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの左側から分配された冷媒を上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの左側へ集合させる第３パス１６Ｐ３、および上方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの右側から分配された冷媒を下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの右側へ集合させる第３パス１６Ｐ４が形成されている。
【０１８５】
従って、本実施形態では、下方側のタンク部７３の上流端側タンク空間７３ａの左側の空間（冷媒流出ポート１６２と連通する空間）が、熱交換器７０の外部へ流出させる冷媒を集合させる最下流側冷媒集合空間を形成している。
【０１８６】
一方、冷却水については、図１４の太破線矢印に示すように、冷却水流入ポート４３１から上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ流入した冷却水が、冷却水チューブ４３ａへ分配されて、下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ集合する。下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ集合した冷却水は、冷却水流出ポート４３２から流出していく。
【０１８７】
換言すると、本実施形態の熱交換器７０では、冷却水が流通するパス構成として、上方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃから分配された冷媒を下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃへ集合させる第１パス４３Ｐ１が形成されている。
【０１８８】
さらに、本実施形態では、下方側のタンク部７３の中央側タンク空間７３ｃが、熱交換器７０の外部へ流出させる冷却水を集合させる最下流側熱媒体集合空間を形成している。さらに、外気の流れ方向Ｘから見たときに、最下流側熱媒体集合空間と最下流側冷媒集合空間が重合するように配置されている。
【０１８９】
その他の熱交換器７０およびヒートポンプサイクル１０の構成および作動は、第１実施形態と同様である。従って、本実施形態のように熱交換器７０を構成しても、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【０１９０】
なお、本実施形態の熱交換器７０では、外気の流れ方向Ｘから見たときに、最下流側冷媒集合空間と中間温度冷媒用空間とを重合するように配置していない分、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制する効果が少なくなるものの、熱交換器７０を凝縮器として機能させる際に、最も温度の高い冷媒が流れる第１パス１６Ｐ１と最も温度の高い冷媒が流れる第４パス１６Ｐ４とを重合するように配置している。
【０１９１】
これにより、熱交換器７０にて熱交換した外気の温度分布を抑制できる。このことは、例えば、第５実施形態に示すように、熱交換器７０を、第３流体としての送風空気を加熱する加熱用熱交換器として利用した際に有効である。また、本実施形態の熱交換器７０に対して、図２、図３で説明したタンク部７３の構造を適用してもよい。
【０１９２】
（第５実施形態）
上述の実施形態では、熱交換器７０にて、冷媒、冷却水および外気の３種類の流体間の熱交換を行う例を説明したが、本実施形態では、図１５の全体構成図に示すようにヒートポンプサイクル１０の構成を変更し、熱交換器７０にて、冷媒、冷却水および送風空気の３種類の流体間の熱交換を行うようにした例を説明する。さらに、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、暖房運転および冷房運転に加えて、走行用電動モータＭＧの廃熱を利用して車室内の暖房を行う廃熱回収運転を行うことができる。
【０１９３】
具体的には、このヒートポンプサイクル１０では、第１実施形態の室内凝縮器１２が廃止されており、室内空調ユニット３０のケーシング３１内に第１実施形態の複合型の熱交換器７０を配置している。そして、この熱交換器７０のうち、第１実施形態の室外熱交換部１６を第１実施形態の室内凝縮器１２に相当する構成として機能させている。以下、熱交換器７０のうち室内凝縮器１２として機能する部位を室内凝縮部１２０と記載する。
【０１９４】
さらに、本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、第１実施形態の室外熱交換部１６に相当する構成として、内部を流通する冷媒と送風ファン１７から送風された外気とを熱交換させる単一の熱交換器で構成された室外熱交換器１６０が設けられている。その他の構成は、第１実施形態と同様である。
【０１９５】
次に、上記構成における本実施形態の作動について説明する。本実施形態のヒートポンプサイクル１０では、第１実施形態と同様の暖房運転および冷房運転を行うことができるとともに、廃熱回収運転を行うことができる。廃熱回収運転は、暖房運転の実行時に、冷却水温度Ｔｗが予め定めた基準廃熱回収温度（本実施形態では、６０℃）度以上になった際に実行される。
【０１９６】
廃熱回収運転時には、通常の暖房運転時と同様に、空調制御装置が、開閉弁１５ａを閉じるとともに、三方弁１５ｂを室外熱交換部１６の出口側とアキュムレータ１８の入口側とを接続する冷媒流路に切り替える。さらに、冷却水ポンプ４１を予め定めた所定流量の冷却水を圧送するように作動させるとともに、冷却水循環回路４０の三方弁４２を冷却水がラジエータ部４３へ流入させる冷却水回路に切り替える。
【０１９７】
これにより、ヒートポンプサイクル１０は、図１５の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられ、冷却水循環回路４０は、図１５の破線矢印に示すように冷却水が流れる冷却水回路に切り替えられる。
【０１９８】
従って、圧縮機１１から吐出された高圧高温冷媒は、通常の暖房運転時と同様に、熱交換器７０の室内凝縮部１２０へ流入して車室内送風空気と熱交換する。これにより、車室内送風空気が加熱される。さらに、本実施形態では、冷却水循環回路４０が熱交換器７０のラジエータ部４３へ冷却水を流入させる冷却水回路に切り替えられているので、車室内送風空気は、ラジエータ部４３へ流入した冷却水と熱交換して加熱される。
【０１９９】
熱交換器７０の室内凝縮部１２０から流出した車室内送風空気は、暖房用固定絞り１３へ流入して減圧膨張され、室外熱交換器１６０へ流入する。室外熱交換器１６０へ流入した低圧冷媒は、送風ファン１７によって送風された外気の有する熱を吸熱して蒸発する。以降の作動は、通常の暖房運転時と同様である。
【０２００】
以上の如く、廃熱回収運転時には、室内凝縮器１２にて圧縮機１１から吐出された冷媒の有する熱および冷却水循環回路４０を循環する冷却水の有する熱によって車室内送風空気が加熱されて、車室内の暖房を行うことができる。つまり、走行用電動モータＭＧの廃熱を有効に利用した車室内の暖房を実現できる。
【０２０１】
さらに、本実施形態のヒートポンプサイクル１０の構成によれば、冷却水と車室内送風空気とを熱交換させることができるので、ヒートポンプサイクル１０（具体的には、圧縮機１１）の作動を停止させたときであっても車室内の暖房を実現することができる。また、圧縮機１１吐出冷媒の温度が低く、ヒートポンプサイクル１０の加熱能力が低いときであっても車室内の暖房を実現することができる。
【０２０２】
もちろん、本実施形態のヒートポンプサイクル１０に対して、第２〜第４実施形態にて説明した熱交換器７０を適用してもよい。さらに、第４実施形態にて説明した熱交換器７０を採用すれば、暖房運転時あるいは廃熱回収運転時に車室内送風空気の温度分布を抑制できる。
【０２０３】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
【０２０４】
（１）上述の実施形態では、上流側熱交換部７１を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合を、下流側熱交換部７２を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合より小さくした例について説明したが、本数割合はこれに限定されない。
【０２０５】
例えば、上流側熱交換部７１における本数割合を下流側熱交換部７２における本数割合よりも大きくしてもよいし、上流側熱交換部７１における本数割合と下流側熱交換部７２における本数割合とを同等をしてもよい。
【０２０６】
さらに、上述の実施形態では、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａを交互に配置することによって、上流側熱交換部７１を構成した例を説明したが、各熱交換部７１、７２における各チューブ１６ａ、４３ａの配置はこれに限定されることなく、３種類の流体間の熱交換量に応じて適宜決定すればよい。
【０２０７】
（２）上述の実施形態では、熱交換器７０のパス構成として、図９および図１４を用いて説明したものを採用しているが、熱交換器７０のパス構成は、これに限定されず種々のパス構成を採用することができる。
【０２０８】
この際、各タンク空間７３ａ〜７３ｃ内の流体間同士の不必要な熱交換を抑制するために、外気の流れ方向Ｘから見たときに、最下流側冷媒集合空間と最下流側熱媒体集合空間が重合するように配置され、最下流側冷媒集合空間と中間温度冷媒用空間が重合するように配置されていることが望ましい。
【０２０９】
また、上述の実施形態では、冷媒流入ポート１６１、冷媒流出ポート１６２、冷却水流入ポート４３１、および冷却水流出ポート４３２を、筒状に形成されるタンク部７３の筒状側面、あるいは長手方向端部に設けられて各タンク空間７３ａ〜７３ｃを閉塞する蓋部材に配置した例を説明したが、これらの流入出ポートの配置はこれに限定されない。
【０２１０】
（３）上述の第１実施形態のヒートポンプサイクル１０では、冷房用膨張弁１９として、電気式の可変絞り機構を採用した例を説明したが、冷房用の減圧手段として、オリフィスまたはキャピラリチューブ等からなる冷房用固定絞りを採用してもよい。さらに、この冷房用固定絞りとしては、冷房運転時に熱交換器７０の室外熱交換部１６から流出する冷媒の過冷却度が予め定めた基準過冷却度となるように設定されたものが望ましい。
【０２１１】
同様に、第５実施形態のヒートポンプサイクルでは、暖房用固定絞り１３として、暖房運転時に熱交換器７０の室内凝縮部１２０から流出する冷媒の過冷却度が予め定めた基準過冷却度となるように設定されたものが望ましい。さらに、暖房用固定絞り１３に代えて、冷房用膨張弁１９と同様の可変絞り機構を採用し、暖房運転時に熱交換器７０の室内凝縮部１２０から流出する冷媒の過冷却度が予め定めた基準過冷却度となるように絞り開度を制御してもよい。
【０２１２】
もちろん、熱交換器７０の室外熱交換部１６あるいは室内凝縮部１２０から流出する冷媒、すなわち最下流側冷媒集合空間内の冷媒は、必ず過冷却度を有する液相状態となっている必要はなく、飽和液相状態になっていてもよいし、乾き度の極めて低い気液二相状態となっていてもよい。
【０２１３】
（４）上述の実施形態では、第１流体としてヒートポンプサイクル１０の冷媒を採用し、第２流体として冷却水循環回路４０の冷却水を採用し、さらに、第３流体として外気あるは送風空気を採用した例を説明したが、第１〜第３流体はこれに限定されない。例えば、第２流体として内燃機関（エンジン）の冷却水を採用してもよい。この場合は、内燃機関（エンジン）が外部熱源となる。
【０２１４】
さらに、本発明の熱交換器７０が適用されたヒートポンプサイクル１０を据置型空調装置、冷温保存庫、自動販売機用冷却加熱装置等に適用する場合は、第２流体として、ヒートポンプサイクル１０の圧縮機の駆動源としてのエンジン、電動モータおよびその他の電気機器等を冷却する冷却水を採用してもよい。
【０２１５】
また、上述の実施形態では、ヒートポンプサイクル（冷凍サイクル）に本発明の熱交換器７０を適用した例を説明したが、本発明の熱交換器７０の適用はこれに限定されない。すなわち、３種類の流体間で熱交換を行う装置等に幅広く適用可能である。
【０２１６】
例えば、冷却システムに適用される熱交換器として適用することができる。そして、第１流体は、作動時に発熱を伴う第１機器の有する熱量を吸熱した熱媒体とし、第２流体は、作動時に発熱を伴う第２機器の有する熱量を吸熱した熱媒体とし、第３流体は、室外空気としてもよい。
【０２１７】
また、上記した３種類の流体とは、それぞれ物性や成分が異なる流体を意味するだけでなく、同じ物性や成分の流体であっても、温度や、気相、液相といった状態の異なる流体も含む意味である。従って、第１流体をヒートポンプサイクル１０の高圧側冷媒とし、第２流体をヒートポンプサイクル１０の低圧側冷媒としてもよい。
【０２１８】
（５）上述の実施形態では、冷却水循環回路４０の冷却媒体回路を切り替える回路切替手段として、電気式の三方弁４２を採用した例を説明したが、回路切替手段はこれに限定されない。例えば、サーモスタット弁を採用してもよい。サーモスタット弁は、温度によって体積変化するサーモワックス（感温部材）によって弁体を変位させて冷却媒体通路を開閉する機械的機構で構成される冷却媒体温度応動弁である。
【０２１９】
（６）上述の第１実施形態のヒートポンプサイクル１０では、室内凝縮器１２にて高圧冷媒と送風空気とを熱交換させることによって送風空気を加熱した例を説明したが、室内凝縮器１２に代えて、例えば、熱媒体を循環させる熱媒体循環回路を設け、この熱媒体循環回路に高圧冷媒と熱媒体とを熱交換させる水−冷媒熱交換器、および水−冷媒熱交換器にて加熱された熱媒体と送風空気とを熱交換させて送風空気を加熱する加熱用熱交換器等を配置してもよい。
【０２２０】
つまり、高圧冷媒を熱源として、熱媒体を介して間接的に送風空気を加熱するようにしてもよい。さらに、内燃機関を有する車両に適用する場合は、内燃機関の冷却水を熱媒体として、熱媒体循環回路を流通させるようにしてもよい。また、電気自動車においては、バッテリや電気機器を冷却する冷却水を熱媒体として、熱媒体循環回路を流通させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【０２２１】
１６ａ    冷媒用チューブ（第１チューブ）
４３ａ    冷却水用チューブ（第２チューブ）
７０ａ    外気通路（第３流体用通路）
７１      上流側熱交換部（熱交換部）
７２      下流側熱交換部（熱交換部）
７３      タンク部
７３１    プレートヘッダ
７３２    タンクヘッダ
７３３    中間プレート
７３４    仕切プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014119168.tif 000007
【図６】
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【図７】
2014119168.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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