(57)【要約】【課題】抵抗体１７に過大な電流が流れた場合等に、抵抗体１７が所定の部位で溶断することで安全性を高め、且つ、抵抗体１７の加工性および成形性を向上できるモータ用電磁リレー２を提供する。【解決手段】モータ用電磁リレー２は、モータ３の起動時に流れる始動電流を抑制する抵抗体１７と、この抵抗体１７をバイパスしてモータ回路に接続されるリレー接点と、このリレー接点を開閉するソレノイドとを備え、リレー接点を開成してモータ３の始動電流が抵抗体１７を流れる第１の通電経路と、リレー接点を閉成して前記抵抗体１７をバイパスする第２の通電経路とを切り替えることができる。  抵抗体１７は、一方の端部１７ａと他方の端部１７ｂとの間が略一定の曲率で湾曲する円弧状に曲げ加工され、且つ、一方の端部１７ａと他方の端部１７ｂとの間に少なくとも一つ以上の切欠き部１７ｃが形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ（Ｂ）よりモータ（３）に電流が流れる電流回路に接続され、前記モータ（３）の起動時に流れる始動電流を抑制するための抵抗体（１７）と、
この抵抗体（１７）をバイパスして前記電流回路に接続されるリレー接点と、
励磁によって電磁石を形成するリレーコイル（１９）を内蔵し、このリレーコイル（１９）の励磁／非励磁に応じて前記リレー接点を開閉するソレノイドとを備え、
前記ソレノイドにより、前記リレー接点を開成して前記モータ（３）の始動電流が前記抵抗体（１７）を流れる第１の通電経路と、前記リレー接点を閉成して前記抵抗体（１７）をバイパスする第２の通電経路とを切り替える電磁継電器であって、
前記抵抗体（１７）には、一つ以上の切欠き部（１７ｃ）が形成されていることを特徴とする電磁継電器。
【請求項２】
請求項１に記載した電磁継電器（２）において、
前記ソレノイドは、軸方向の一端側に底面を有し、軸方向の他端側が開口する有底ケース（１８）と、この有底ケース（１８）の内部に収容される前記リレーコイル（１９）と、このリレーコイル（１９）の内周を軸方向に可動する可動鉄心（２０）と、前記有底ケースの開口部を閉塞して前記有底ケース（１８）に固定され、内部空間に前記リレー接点を収容する樹脂製のカバー（２４）とを有し、
前記リレー接点は、
前記カバー（２４）に取り付けられる第１の接続端子（３４）を介して前記電流回路の高電位側に接続される第１の固定接点（３６）と、
前記カバー（２４）に取り付けられる第２の接続端子（３５）を介して前記電流回路の低電位側に接続される第２の固定接点（３７）と、
前記可動鉄心（２０）の動きに連動して前記第１の固定接点（３６）と前記第２の固定接点（３７）との間を電気的に断続する可動接点（３８）とで構成され、
前記抵抗体（１７）は、前記カバー（２４）の内部空間に配置されて、一方の端部（１７ａ）が前記第１の接続端子（３４）と電気的かつ機械的に接合され、他方の端部（１７ｂ）が前記第２の接続端子（３５）と電気的かつ機械的に接合されると共に、前記一方の端部（１７ａ）と前記他方の端部（１７ｂ）との間で曲げ加工され、その曲げ加工部に前記切欠き部（１７ｃ）が形成されていることを特徴とする電磁継電器。
【請求項３】
請求項１または２に記載した電磁継電器（２）において、
前記抵抗体（１７）は、前記切欠き部（１７ｃ）の数によって抵抗値が外観から識別できることを特徴とする電磁継電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スタータのモータに電流を流すための電流回路に設けられ、モータの起動時に流れる始動電流を抑制するための抵抗体を内蔵する電磁継電器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンを始動するスタータでは、モータの起動時、つまり、電磁スイッチがメイン接点を閉じた時に、バッテリから大電流（一般に始動電流あるいは突入電流と呼ばれる）がモータに流れる。このため、バッテリの端子電圧が大きく低下して、メータ類やオーディオ等の電気機器が瞬間的に作動停止する、いわゆる「瞬断」と言われる現象が発生することがある。
これに対し、本出願人は、モータの起動時に流れる大電流（以下、始動電流と呼ぶ）を抑制して「瞬断」の発生を防止できる技術を提案している（特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１では、スタータに搭載される電磁スイッチとは別に、モータの電流回路にモータ用電磁リレーを備えている。このモータ用電磁リレーは、始動電流を抑制する抵抗体と、この抵抗体をバイパスしてモータの電流回路に接続されるリレー接点と、このリレー接点を開閉するソレノイドとを有する。モータの起動時には、ソレノイドがリレー接点を開成して、バッテリから抵抗体を経由してモータに電流が流れることで、モータの始動電流が抑制される。モータの起動後は、ソレノイドがリレー接点を閉成して、抵抗体をバイパスする短絡回路が形成されることにより、バッテリの全電圧がモータに印加されて、モータが高速回転する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２２４３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載されたモータ用電磁リレーは、樹脂製のカバー内部に形成される限られた空間に抵抗体を配置しているため、何らかの原因によって抵抗体に過大な電流が流れた場合、あるいは、連続通電によって抵抗体に電流が流れ続けると、抵抗体が赤熱して異常高温となる。この場合、カバーを含む樹脂製部品が熱的損傷を受ける恐れがある。なお、過大な電流とは、モータの始動電流より大きな電流を言う。
【０００６】
また、カバー内の限られた空間内で所定の抵抗値を持たせるためには、抵抗体を曲げ加工して長さを調整する必要があることから、抵抗体の曲げ加工に大きな荷重を要するため、加工性および成形性が悪く、生産性が低下する問題も含んでいる。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、抵抗体に過大な電流が流れた場合、あるいは連続通電を受けた場合に、抵抗体が所定の部位で溶断することにより、樹脂カバー等への熱的損傷を回避でき、且つ、抵抗体の加工性および成形性を向上できる電磁継電器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（請求項１の発明）
本発明は、バッテリよりモータに電流が流れる電流回路に接続され、モータの起動時に流れる始動電流を抑制するための抵抗体と、この抵抗体をバイパスして電流回路に接続されるリレー接点と、励磁によって電磁石を形成するリレーコイルを内蔵し、このリレーコイルの励磁／非励磁に応じてリレー接点を開閉するソレノイドとを備え、このソレノイドにより、リレー接点を開成してモータの始動電流が抵抗体を流れる第１の通電経路と、リレー接点を閉成して抵抗体をバイパスする第２の通電経路とを切り替える電磁継電器であって、抵抗体には、一つ以上の切欠き部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
上記の構成によれば、抵抗体に切欠き部を形成することで、切欠き部が形成された部位の断面積が小さくなるため、モータの起動時に過大な電流が抵抗体を流れた時、あるいは、連続通電によって抵抗体に電流が流れ続けた時に、抵抗体に発生するジュール熱により、切欠き部が形成された部位で抵抗体が溶断する。すなわち、欠き部を形成して抵抗体の断面積を部分的に小さくすることでヒューズの役割を持たせることができる。これにより、過大な電流が抵抗体を流れても、抵抗体が赤熱して異常高温となる状態が継続されることはなく、抵抗体が所定の部位で溶断することにより、モータへの給電が停止される。
また、電磁継電器の限られた空間内部に抵抗体を配設する場合、抵抗体を所定の長さに曲げ加工することで抵抗値を調整する必要がある。これに対し、本発明では、抵抗体に一つ以上の切欠き部を形成することで、抵抗体を低い荷重で曲げ加工することが可能であるその結果、抵抗体の加工性および成形性が向上し、抵抗値の調整を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】モータ用電磁リレーの断面図である（実施例１）。
【図２】抵抗体を配置した樹脂カバーを内側から見た平面図である（実施例１）。
【図３】スタータの電気回路図である。
【図４】モータ用電磁リレーの断面図である（実施例２）。
【図５】抵抗体を配置した樹脂カバーを内側から見た平面図である（実施例３）。
【図６】抵抗体を配置した樹脂カバーを内側から見た平面図である（実施例３）。
【図７】抵抗体を配置した樹脂カバーを内側から見た平面図である（実施例４）。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明を実施するための形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例】
【００１１】
（実施例１）
この実施例１は、本発明の電磁継電器をスタータ１のモータ回路に配設した一例であり、以下、電磁継電器をモータ用電磁リレー２と呼ぶ。なお、スタータ１のモータ回路は、図３に示すバッテリＢからスタータ１のモータ３に電流を流すための電気回路を言う。
まず、スタータ１の構成を説明する。
スタータ１は、図３に示す様に、バッテリＢより電力が供給されて電機子３ａに回転力を発生するモータ３と、このモータ３に駆動されて回転する出力軸４と、この出力軸４の軸上をクラッチ５と一体に移動可能に配置されるピニオン６と、出力軸４に対してクラッチ５とピニオン６を反モータ方向（図示右方向）へ押し出すと共に、モータ回路に設けられるメイン接点（後述する）を開閉する電磁スイッチ７等より構成される。
【００１２】
モータ３は、永久磁石または電磁石によって構成される界磁子（図示せず）と、軸上に整流子３ｂを有する電機子３ａと、整流子３ｂの外周上に配置されるブラシ８等を備える周知の整流子電動機である。なお、モータ３と出力軸４との間に、モータ３の回転を減速する減速装置（例えば、遊星歯車減速機）を設けることも出来る。
クラッチ５は、出力軸４の軸上にヘリカルスプライン嵌合されて、出力軸４の回転をピニオン６に伝達する一方、ピニオン６から出力軸４への動力伝達を遮断する一方向クラッチとして構成される。
ピニオン６は、電磁スイッチ７の作動により、クラッチ５と一体に反モータ方向へ押し出されてエンジンのリングギヤ９に噛み合った後、クラッチ５を介して伝達される回転力をリングギヤ９に伝達してリングギヤ９を回転駆動する。
【００１３】
電磁スイッチ７は、図３に示す様に、スタータリレー１０がオンしてバッテリＢより励磁されることで電磁石を形成する励磁コイル１１と、この励磁コイル１１の内周を軸心方向（図示左右方向）に可動するプランジャ１２とを有し、このプランジャ１２が電磁石に吸引されて移動すると、そのプランジャ１２の移動に連動してメイン接点を閉成（オン）すると共に、シフトレバー１３を介してピニオン６をクラッチ５と一体に反モータ方向へ押し出す働きを有する。
メイン接点は、Ｂ端子ボルト（図示せず）を介してモータ回路の高電位側（バッテリＢ側）に接続される固定接点１４と、Ｍ端子ボルト（図示せず）を介してモータ回路の低電位側（モータ３側）に接続される固定接点１５と、プランジャ１２の動きに連動して固定接点１４、１５の間を電気的に断続する可動接点１６とで構成される。
【００１４】
次に、モータ用電磁リレー２の構造について、図１〜図３を参照して詳細に説明する。  モータ用電磁リレー２は、図３に示す様に、電磁スイッチ７のメイン接点よりモータ回路の高電位側に配置され、モータ３の起動時に流れる始動電流を抑制する抵抗体１７と、この抵抗体１７をバイパスしてモータ回路に接続されるリレー接点（後述する）と、このリレー接点を開閉するソレノイド（以下に説明する）とを備え、このソレノイドにより、リレー接点を開成（オフ）してモータ３の始動電流が抵抗体１７を流れる第１の通電経路と、リレー接点を閉成（オン）して抵抗体１７をバイパスする第２の通電経路とを切り替えることができる。
【００１５】
ソレノイドは、図１に示す様に、軸方向の一端側（図示左側）に底面１８ａを有し、軸方向の他端側が開口する有底円筒状のソレノイドケース１８と、このソレノイドケース１８の内部に収容され、励磁により電磁石を形成するリレーコイル１９と、このリレーコイル１９の内周を軸方向に可動する可動鉄心２０と、この可動鉄心２０と一体に可動するシャフト２１と、可動鉄心２０と軸方向に対向して配置される固定鉄心２２と、可動鉄心２０を反固定鉄心方向（図示左方向）へ付勢するリターンスプリング２３と、ソレノイドケース１８の開口部を塞いでソレノイドケース１８に固定される樹脂製のカバー（以下、樹脂カバー２４と呼ぶ）等より構成される。
【００１６】
ソレノイドケース１８は、例えば、絞り加工によって製造され、リレーコイル１９を内部に収容する軸方向一端側の内径より他端側の内径の方が若干大きく形成されている。つまり、軸方向の一端側の肉厚より開口する他端側の肉厚の方が若干薄く形成され、その肉厚の差分だけソレノイドケース１８の内周面に段差が形成されている。
また、ソレノイドケース１８の底面１８ａには、径方向の中央部に軸方向の外側（図示左側）へ突き出る凸底部１８ｂが設けられ、この凸底部１８ｂの外周に鉄等の金属板によって形成されるブラケット２５が配置される。このブラケット２５は、モータ用電磁リレー２を車両側（例えばスタータ１のハウジング）に取り付けるための取付け板であり、ソレノイドケース１８の底面１８ａに溶接等によって強固に固定されている。
【００１７】
リレーコイル１９は、樹脂製のボビン２６に巻回されて、一方の端部がターミナル端子２７（図３参照）に接続され、他方の端部がソレノイドケース１８を介してアース電位に接続されている。ターミナル端子２７の先端側（反コイル側）は、樹脂カバー２４に形成されるスリット状の貫通孔２８（図２参照）を通って樹脂カバー２４の外部に引き出され、図３に示す様に、スタータ１の作動を電子制御するＥＣＵ２９に接続される。
可動鉄心２０は、軸方向の両端面に中央部が窪む凹部が形成され、径方向の中心を通って軸方向に切断した縦断面形状が図１に示すＨ型形状に設けられている。
この可動鉄心２０と、ソレノイドケース１８に設けられた凸底部１８ｂの底面との間には、例えば、樹脂またはゴム等の非磁性体であるスペーサ３０が配置されている。
【００１８】
シャフト２１は、可動鉄心２０とは別体の樹脂部材により形成され、一端側の端部に設けられるフランジ部２１ａが可動鉄心２０の端面に形成された凹部に嵌合している。シャフト２１の他端側は、樹脂カバー２４の内部空間まで突出している。
固定鉄心２２は、ボビン２６の内周に挿入されて可動鉄心２０の反スペーサ側に配置される鉄心円筒部２２ａと、リレーコイル１９の軸方向の他端側に隣接して径方向に配置される鉄心プレート部２２ｂとを有し、この鉄心プレート部２２ｂの外径部のコイル側端面が、ソレノイドケース１８の段差に当接して軸方向コイル側の位置が規制されている。
なお、固定鉄心２２は、鉄心円筒部２２ａと鉄心プレート部２２ｂとを必ずしも一体に設ける必要はなく、両者を別体に設けて、連続した磁気通路が形成されるように両者を機械的に結合しても良い。
【００１９】
リターンスプリング２３は、シャフト２１の外周に配置されて、軸方向の一端がシャフト２１のフランジ部２１ａに支持され、他端が鉄心円筒部２２ａの内周に挿入される筒状ガイド部３１の軸方向端面に支持されている。これにより、シャフト２１は、フランジ部２１ａがリターンスプリング２３の荷重を受けて可動鉄心２０に押圧されることで、可動鉄心２０と一体に軸方向に可動する。
筒状ガイド部３１は、鉄心プレート部２２ｂの反コイル側の表面に密着して配置される樹脂製のプレート部材３２と一体に設けられ、シャフト２１の外周に摺動可能に嵌合して、シャフト２１の軸方向移動をガイドしている。
【００２０】
樹脂カバー２４は、図１に示す様に、軸方向の一端側が開口する筒状のカバー胴部２４ａを有し、このカバー胴部２４ａの先端側がソレノイドケース１８の開口部の内周に挿入されると共に、カバー胴部２４ａの先端面が鉄心プレート部２２ｂの反コイル側（図示右側）の外径側端面に当接した状態で組み付けられ、カバー胴部２４ａの周方向の一部あるいは全周にソレノイドケース１８の端部をかしめて固定される。また、ソレノイドケース１８の内周に挿入されるカバー胴部２４ａの外周面には、Ｏリング等のシール部材３３が装着され、樹脂カバー２４とソレノイドケース１８との嵌合隙間が液密にシールされている。
【００２１】
リレー接点は、図１に示す様に、樹脂カバー２４に固定される２本の接続端子３４、３５を介してモータ回路に接続される一組の固定接点３６、３７と、この一組の固定接点３６、３７の間を電気的に断続する可動接点３８とで構成され、プレート部材３２によって軸方向の一端側が区画される樹脂カバー２４の内部空間に配置される。
２本の接続端子３４、３５は、図３に示す様に、バッテリＢの正極ターミナルに接続される第１の接続端子３４と、電磁スイッチ７のＢ端子ボルト１４に接続される第２の接続端子３５である。この２本の接続端子３４、３５は、それぞれ、外周にねじ山が形成されたボルト形状を有し、樹脂カバー２４に形成された貫通孔に挿通されて、樹脂カバー２４の外部に取り出されたねじ山に、それぞれ、かしめワッシャ３９、４０を係合して樹脂カバー２４に固定される。
【００２２】
一組の固定接点３６、３７は、第１の接続端子３４と電気的かつ機械的に接続される第１の固定接点３６と、第２の接続端子３５と電気的かつ機械的に接続される第２の固定接点３７である。具体的には、一組の固定接点３６、３７に円形孔（図示せず）が形成され、その円形孔にそれぞれ接続端子３４、３５を圧入して、接続端子３４、３５の端子頭部３４ａ、３５ａと樹脂カバー２４の内側端面との間に挟み込まれた状態で固定される。
可動接点３８は、一組の固定接点３６、３７より軸方向の反プレート部材側（図１の右側）に配置され、リレーコイル１９が非励磁の時に、図１に示す様に、接点圧スプリング４１の荷重を受けて一組の固定接点３６、３７に押圧されている。すなわち、実施例１のモータ用電磁リレー２は、リレーコイル１９が非励磁の時にリレー接点が閉成している常閉接点型である。
【００２３】
なお、上記のシャフト２１は、軸方向の他端側が筒状ガイド部３１を通り抜けて、プレート部材３２より軸方向の他端側、つまり、樹脂カバー２４の内部空間まで延出され、リレーコイル１９が非励磁の時に、図１に示す様に、軸方向の先端面が可動接点３８に接触することはなく、可動接点３８との間に若干の隙間が確保されている。但し、接点圧スプリング４１によって可動接点３８と一組の固定接点３６、３７との間に付与される接点圧に影響が生じなければ、つまり、接点圧が低下しなければ、シャフト２１の先端面が可動接点３８の表面に軽く当接していても良い。
【００２４】
抵抗体１７は、例えば、断面円形のニクロム線であり、図１に示す様に、樹脂カバー２４の内部空間に配置されて、一方の端部１７ａが第１の接続端子３４の端子頭部３４ａに電気的かつ機械的に接合（例えばプロジェクション溶接）され、他方の端部１７ｂが第２の接続端子３５の端子頭部３５ａに電気的かつ機械的に接合（例えばプロジェクション溶接）されている。
また、抵抗体１７は、図２に示す様に、一方の端部１７ａと他方の端部１７ｂとの間が略一定の曲率で湾曲する円弧状に曲げ加工されて、樹脂カバー２４の内周面との間に所定のギャップを保って配設されている。また、抵抗体１７には、一方の端部１７ａと他方の端部１７ｂとの間に少なくとも一つ以上（図２では１ヶ所）の切欠き部１７ｃが形成されている。
【００２５】
次に、スタータ１の作動を説明する。
ここでは、エンジンの停止および再始動を自動制御するアイドリングストップ装置を搭載する車両において、アイドリングストップが実施されてエンジンが停止した後、または、停止するまでの減速期間中に、ユーザが車両を発進させようとする操作（例えば、ブレーキの解除操作、ドライブレンジへのシフト操作等）を行った場合の作動を説明する。
ＥＣＵ２９は、ユーザの発進操作によってエンジン始動信号を入力すると、スタータリレー１０およびモータ用電磁リレー２に制御信号を出力する。
【００２６】
ＥＣＵ２９からの制御信号によってスタータリレー１０がオン作動すると、電磁スイッチ７の励磁コイル１１が励磁されて電磁石が形成され、その電磁石にプランジャ１２が吸引されて図３の左方向へ移動する。このプランジャ１２の移動により、シフトレバー１３を介してピニオン６がクラッチ５と一体に出力軸４の軸上をヘリカルスプラインに沿って回転しながら反モータ方向へ押し出される。また、プランジャ１２の移動により、ピニオン６がリングギヤ９に当接するタイミングと略同時（実際は、若干の機械的な遅れが生じる）にメイン接点が閉成する。
【００２７】
一方、モータ用電磁リレー２は、ＥＣＵ２９からの制御信号を受けてリレーコイル１９が励磁されると、接点圧スプリング４１の荷重に抗して可動接点３８が一組の固定接点３６、３７から開離することにより、リレー接点が開成（オフ）する。
リレー接点が開成すると、抵抗体１７の両端間を短絡する第２の通電経路が開放される、すなわち、抵抗体１７を有する第１の通電経路が形成されるため、その第１の通電経路を通ってバッテリＢよりモータ３に始動電流が流れる。この場合、バッテリＢの全電圧より低い電圧がモータ３に印加されるため、抑制された電流がモータ３に通電されて、低速度でモータ３が回転する。
【００２８】
モータ３の回転を受けてピニオン６がリングギヤ９に噛み合った後、ＥＣＵ２９からモータ用電磁リレー２に出力される制御信号がオフになると、モータ用電磁リレー２のリレー接点が閉成することにより、抵抗体１７の両端間を短絡する第２の通電経路が形成される。この場合、バッテリＢからモータ３に流れる電流は、抵抗値の大きい第１の通電経路より抵抗値の低い第２の通電経路を流れるため、バッテリＢの全電圧がモータ３に印加されて、モータ３が高速度で回転し、そのモータ３の回転がピニオン６からリングギヤ９に伝達されてエンジンをクランキングする。
【００２９】
（実施例１の効果）
本実施例のモータ用電磁リレー２は、抵抗体１７に少なくとも１ヶ所の切欠き部１７ｃを形成しているので、切欠き部１７ｃが形成された部位の断面積が小さくなっている。従って、何らかの原因により、モータ３の始動電流より過大な電流が抵抗体１７を流れた時、あるいは、連続通電によって抵抗体１７に電流が流れ続けた時に、抵抗体１７に発生するジュール熱により、切欠き部１７ｃが形成された部位で抵抗体１７が溶断する。すなわち、切欠き部１７ｃを形成して抵抗体１７の断面積を部分的に小さくすることで、抵抗体１７にヒューズの役割を持たせることができる。これにより、抵抗体１７に過大な電流が流れても、切欠き部１７ｃが形成された部位で抵抗体１７が溶断することで、モータ３への給電が停止するため、モータ３に過大な電流が流れ続けることはない。
【００３０】
また、抵抗体１７に切欠き部１７ｃが形成されていない従来品では、抵抗体１７に過大な電流が流れて赤熱する（抵抗体１７の温度が異常に高くなる）と、周囲の樹脂部品（例えば、樹脂カバー２４、シャフト２１、樹脂製のプレート部材３２等）が熱的損傷を受けて変形する恐れがある。
これに対し、実施例１のモータ用電磁リレー２は、抵抗体１７に過大な電流が流れても、切欠き部１７ｃが形成されている部位で溶断するので、抵抗体１７が赤熱して異常高温となる状態が継続されることはなく、周囲の樹脂部品が熱的損傷を受けることを回避できるため、安全性が向上する。
【００３１】
以下、本発明に係る他の実施例２〜４を説明する。
なお、実施例１と同一名称の部品または同一機能を有する部品には、実施例１と同一番号を付している。
（実施例２）
この実施例２に示すモータ用電磁リレー２は、リレーコイル１９が非励磁の状態でリレー接点が開成している、いわゆる常開接点型の一例である。
モータ用電磁リレー２は、図４に示す様に、固定鉄心２２に対して可動鉄心２０が図示右側（軸方向の他端側）に配置され、固定鉄心２２との間に配設されるリターンスプリング２３のセット荷重を受けて反固定鉄心方向（図示右方向）へ付勢されている。
【００３２】
また、リレー接点は、リレーコイル１９が非励磁の時に、図４に示す様に、可動接点３８がシャフト２１に押圧されて、一組の固定接点３６、３７から開離している。
抵抗体１７は、実施例１と同様に、樹脂カバー２４の内部空間に配置されて、一方の端部１７ａが第１の接続端子３４に接合され、他方の端部１７ｂが第２の接続端子３５に接合され、且つ、一方の端部１７ａと他方の端部１７ｂとの間に少なくとも一つ以上の切欠き部１７ｃが形成されている。
【００３３】
スタータ１の作動を制御するＥＣＵ２９（図３参照）は、ユーザの発進操作によってエンジン始動信号を入力すると、スタータリレー１０（図３参照）に対し制御信号を出力した後、所定の遅延時間を経てモータ用電磁リレー２に制御信号を出力する。
この場合、モータ用電磁リレー２は、リレーコイル１９が非励磁の時にリレー接点が開成している、すなわち、抵抗体１７をバイパスする第２の通電経路が開放され、抵抗体１７を有する第１の通電経路が形成されるので、電磁スイッチ７がメイン接点を閉成すると、第１の通電経路を通ってバッテリＢよりモータ３に始動電流が流れることにより、モータ起動時の始動電流が抑制される。
【００３４】
その後、ＥＣＵ２９からの制御信号を受けてリレーコイル１９が励磁されると、可動鉄心２０がリターンスプリング２３の付勢力に抗して固定鉄心２２に吸着されるため、接点圧スプリング４１に付勢される可動接点３８が一組の固定接点３６、３７に当接してリレー接点が閉成する。これにより、抵抗体１７をバイパスする第２の通電経路が形成され、この第２の通電経路を通じてバッテリＢの全電圧がモータ３に印加される。
この実施例２に示す常開接点型のモータ用電磁リレー２においても、抵抗体１７に切欠き部１７ｃを形成することで、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
（実施例３）
この実施例３は、抵抗体１７の曲げ加工部に切欠き部１７ｃを形成した一例である。
なお、実施例３では、曲率が大きい抵抗体１７の加工部を曲げ加工部と呼ぶ。
例えば、実施例１に記載した抵抗体１７は、一方の端部１７ａと他方の端部１７ｂとの間が略一定の曲率で湾曲する円弧状に曲げ加工されているが、一方の端部１７ａから円弧状の湾曲部へ移行する部分、および、他方の端部１７ｂから円弧状の湾曲部へ移行する部分では、円弧状の湾曲部より曲率が大きい、つまり、変形の度合いが大きくなっている。この変形の度合いが大きく、曲率が大きい加工部を曲げ加工部と呼ぶ。
【００３６】
実施例３では、図５に示す様に、抵抗体１７の曲げ加工部に切欠き部１７ｃを形成している。すなわち、一方の端部１７ａから円弧状の湾曲部へ移行する部分、および、他方の端部１７ｂから円弧状の湾曲部へ移行する部分にそれぞれ切欠き部１７ｃを形成している。これにより、抵抗体１７を低い荷重で曲げ加工できるので、抵抗体１７の加工性および成形性が向上する。なお、曲げ加工部に形成する切欠き部１７ｃは、一つである必要はなく、必要に応じて二つ以上形成することもできる（図５は、抵抗体１７の曲げ加工部に二つの切欠き部１７ｃを形成した事例を示している。
また、曲げ加工部に切欠き部１７ｃを形成することで、曲げ加工部の曲率を変えることも容易にできるため、例えば、図６に示す様に、曲げ加工部を多く設定することもできる。これにより、樹脂カバー２４の限られた内部空間において、抵抗体１７の長さを適宜に変更できるため、抵抗値の調整を容易にできる。
【００３７】
（実施例４）
この実施例４は、抵抗体１７に形成される切欠き部１７ｃの数によって、抵抗体１７の外観から抵抗値が識別できる一例である。
例えば、モータ用電磁リレー２の機種毎に抵抗値が異なる抵抗体１７を使用する場合に、曲げ加工された抵抗体１７の形状が同一であると、外観から抵抗値を識別することはできない。そこで、図７に示す様に、抵抗体１７に形成した切欠き部１７ｃの数によって抵抗値を識別できるようにすれば、モータ用電磁リレー２の製造時に、異なった抵抗値を有する抵抗体１７を誤って組み付けることを防止できる。
【００３８】
（変形例）
実施例１では、モータ用電磁リレー２を電磁スイッチ７のメイン接点より上流側（高電位側）に配置しているが、メイン接点より下流側（低電位側）、つまり、Ｍ端子ボルト１５とモータ３との間に配置することも可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１    スタータ
２    モータ用電磁リレー（電磁継電器）
３    モータ
１７    抵抗体
１７ｃ  切欠き部
１８    ソレノイドケース（有底ケース）
１９    リレーコイル
２４    樹脂カバー
３４    第１の接続端子
３５    第２の接続端子
３６    第１の固定接点（リレー接点）
３７    第２の固定接点（リレー接点）
３８    可動接点（リレー接点）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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