(57)【要約】      （修正有）【課題】制動機能付キャスターに関し、特に家具、事務用機器、病院内の医療機器、医療用ベッド、リハビリ用歩行器、等に取付けられたキャスターの転動機能を制御できるものであって、地震の小さな揺れに対しては応答性が弱く、大きな揺れに対して制動機能を発揮しながら転動することのできる制動機能付キャスターを提供する。【解決手段】両端をフレーム２に固定されたシャフト５に軸支された車輪４の回転を制動するための制動部材６が、車輪とシャフトの間に介挿されており、一方のフレームの側面に回動自在に配置されたダイヤル３の回転に伴って該制動部材が移動して車輪とシャフトの間の摩擦を調整できるように構成したことを特徴とする制動機能付キャスター。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端をフレームに固定されたシャフトに軸支された車輪の回転を制動するための制動部材が、車輪とシャフトの間に介挿されており、一方のフレームの側面に回動自在に配置されたダイヤルの回転に伴って該制動部材が移動して車輪とシャフトの間の摩擦を調整できるように構成したことを特徴とする制動機能付キャスター。
【請求項２】
ダイヤルの回転と一体的に回転するプッシュ部材の内側ネジと制動部材の先端外側に設けられたネジとが歯合しており、ダイヤルの回転に伴って制動部材を移動するように構成したことを特徴とする請求項１記載の制動機能付キャスター。
【請求項３】
フレームの両サイドに回転自在のダイヤルが配置されており、該ダイヤルの回転によりネジ切り部と歯合する双方のプッシュ部材がそれぞれ車輪の側面を押圧する摩擦を調整できるように構成したことを特徴とする請求項１記載の制動機能付キャスター。
【請求項４】
プッシュ部材がスプリングワッシャーを介して車輪を押圧して摩擦を調整できるように構成したことを特徴とする請求項１記載の制動機能付キャスター。
【請求項５】
トッププレートと制動部材に挿通される筺体固定軸が、制動部材の先端部に形成されたネジ切り部に螺着されたナットの螺着度によって回転が調整されるように構成したことを特徴とする請求項１記載の制動機能付キャスター。
【請求項６】
筺体固定軸の下端に円錐体が一体的に形成され、該円錐の接触部のトッププレートとの摩擦力で筺体固定軸の回転が制御されるように構成したことを特徴とする請求項１記載の制動機能付キャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は制動機構付キャスターに関し、特に家具、事務用機器、病院内の医療機器、医療用ベッド、リハビリ用歩行器、等に取付けられたキャスターの転動機能を制御できるものであって、地震の小さな揺れに対しては応答性が弱く、大きな揺れに対して制動機能を発揮しながら転動することのできる制動機能付キャスターに関する。
【背景技術】
【０００２】  制動機構のないキャスターは地震等の小さな揺れに対しても応答性がよく、回転が納まりにくいときがあって、危険を生じることがあった。
このため、キャスターにある程度の制動機能を付与する装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献１】  特開２００９−６７１１０号公報
【０００３】  前記せる制動器付きキャスターでは車輪にローラーを押し付けて車輪の回転を制御するものであるので、キャスターの上部や側面に突出する部品を付設しなければならないものであった。
【０００４】  このため、部品数も多く操作しづらく、キャスター本体より突出する部分は危険性を生ずることがあった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明は前記せる課題を解決するために鋭意研究の結果なされたものであり、地震の大きな揺れに対して制振機能を発揮できる制動機能付キャスターを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  両端をフレームに固定されたシャフトに軸支された車輪の回転を制動するための制動部材が、車輪とシャフトの間に介挿されており、一方のフレームの側面に回動自在に配置されたダイヤルの回転に伴って該制動部材が移動して車輪とシャフトの間の摩擦を調整できるように構成したことを特徴とし、ダイヤルの回転と一体的に回転するプッシュ部材の内側ネジと制動部材の先端外側に設けられたネジとが歯合しており、ダイヤルの回転に伴って制動部材を移動するように構成したことを特徴とし、フレームの両サイドに回転自在のダイヤルが配置されており、該ダイヤルの回転によりネジ切り部と歯合する双方のプッシュ部材がそれぞれ車輪の側面を指圧する摩擦を調整できるように構成したことを特徴とし、プッシュ部材がスプリングワッシャーを介して車輪を押圧して摩擦を調整できるように構成したことを特徴とし、トッププレートとスライダーに挿通される筺体固定軸が、スライダーの先端部に形成されたネジ切り部に螺着されたナットの螺着度によって回転が調整されるように構成したことを特徴とし、且つ、筺体固定軸の下端に円錐体が一体的に形成され、該円錐の接触部のトッププレートとの摩擦力で筺体固定軸の回転が制御されるように構成したことを特徴とする制動機能付キャスターを提供する。
【発明の効果】
【０００７】  本発明の制動機能付キャスターによれば、車輪の回転が摩擦力で制動されているので、車輪が小さな振動や揺れに対していつまでも転動することがなく、地震等の大きな揺れに対しては制動機能を発揮しながら車輪が徐徐に回転するキャスターを提供することができるので、いつまでも転動して他の機器に衝突するようなことがない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明に係る制動機能付キャスターの側面図である。
【図２】  図１の第１実施例断面図である。
【図３】  図１の第１実施例断面図である。
【図４】  図２の拡大断面図である。
【図５】  図３の拡大断面図である。
【図６】  図１の第２実施例断面図である。
【図７】  図１の第２実施例断面図である。
【図８】  図１の第３実施例断面図である。
【図９】  図１の第３実施例断面図である。
【図１０】  本発明に係る制動機能付キャスターの筺体個体軸の側面図である。
【図１１】  筺体固定軸の拡大断面図である。
【図１２】  筺体固定軸の拡大断面図である。
【図１３】  本発明に係る制動機能付キャスターの筺体固定軸の側面図である。
【図１４】  図１３の部分拡大断面図である。
【図１５】  本発明に係る制動機能付キャスターの筺体固定軸の側面図である。
【図１６】  図１５の部分拡大断面図である。
【図１７】  図２乃至図３の制動部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  図１乃至図３に示す第１の実施例について以下に説明する。
両端をフレーム２，２に固定されたシャフト５に軸支された車輪４の回転を制動するための制動部材６が、車輪４とシャフト５の間に介挿されており、一方のフレーム２の側面に回動自在に配置されたダイヤル３の回転に伴って該制動部材６が移動して車輪４とシャフト５の間の摩擦を調整することができる。
【００１０】  すなわち、図２に示す状態では車輪４と制動部材６との間に間隙部４１があるので、車輪４の回転に対して摩擦力は強く働かないが、図３に示すようにダイヤル３の回動により制動部材６が移動し、間隙部４１がなくなり車輪４と制動部材６との間に摩擦が生じる。
【００１１】  制動部材６は弾力性のあるプラスチックで形成されており、且つ、図１７に示すように縦方向にスリット６１が設けられている。
【００１２】  図４乃至図５に示す第２の実施例について以下に説明する。
両端をフレーム２，２に固定されたシャフト５がテーパー部材６２に挿通されており、ダイヤル３の回転と一体的に回転するプッシュ部材８の内側ネジとテーパー部材６２の先端外側に設けられたネジ切り部８１とが歯合しており、ダイヤル３の回転によってテーパー部材６２がストパー７に抗して移動し、間隙部４１がなくなり車輪４とテーパー部材６２との間に摩擦が生じる。
【００１３】  図６乃至図７に示す第３の実施例について以下に説明する。
フレーム２、２の両サイドに回転自在のダイヤル３、３が配置されており、該ダイヤル３、３の回転によりネジ切り部８１と歯合する双方のプッシュ部材８、８がそれぞれ車輪４の側面を押圧する摩擦を調整することができる。
【００１４】  図８乃至図９に示す第４の実施例について以下に説明する。
第４の実施例では、図６乃至図７に示す第３の実施例図面に更にスプリングワッシャー９，９を介在させた構成になっている。
【００１５】  すなわち、ダイヤル３、３の回転によりネジ切り部８１と歯合する双方のプッシュ部材８、８がそれぞれスプリングワッシャー９を介して車輪４の側面を押圧して摩擦を調整できるように構成さＲふえているので、車輪４は弾力的に回転する。
【００１６】  図１０乃至図１２に示す第５の実施例について以下に説明する。
トッププレート１に挿通されて固定される筺体固定軸１０は、筺体固定軸頭部１６およびナット１２によって固定されている。
【００１７】  トッププレートと制動部材１３に挿通さる筺体固定軸１０が、制動部材１３の先端部に形成されたネジ切り部１１に螺着されたナット１２の螺着度によって回転が調整される。
【００１８】  ナット１２の締め付けを増せば制動部材１３とトッププレート１との摩擦力が強くなり筺体固定軸１０の回動が制御されるのでキャスター本体が軽く回転することがなくなる。
【００１９】  図１３乃至図１４に示す第６の実施例について以下に説明する。
トッププレート１に挿通されて固定される筺体固定軸１０は、筺体固定軸頭部１６およびナット１２によって固定されている。
【００２０】  ナット１２は弾力性ワッシャー１５を介して螺合部１４に螺合されており、弾力性ワッシャー１５の摩擦力で筺体固定軸１０の回動が制御される。
【００２１】  図１５乃至図１６に示す第７の実施例について以下に説明する。
トッププレート１に挿通されて固定される筺体固定軸１０は、筺体固定軸頭部１６および円錐状部１７によって固定されている。
【００２２】  円錐状部１７は筺体固定軸１０と一体的に形成されており、該円錐状部１７とトッププレート１との接触部の摩擦力で筺体固定軸１０の回転が制御されるように構成されている。
【００２３】  しかし、ダイヤル３の操作で車輪４の回転が規制されている場合は、地震の初期微動では車輪４の回転より先に円錐状部１７の接触部１８が回転動作する。
【符号の説明】
【００２４】  １    トッププレート
２    フレーム
３    ダイヤル
４    車輪
４１    間隙部
５    シャフト
６    制動部材
６１    スリット
６２    テーパー部
７    ストッパー
８    プッシュ部材
８１    ネジ切り部
９    スプリングワッシャー
１０    筺体固定軸
１１    ネジ切り部
１２    ナット
１３    制動部材
１４    螺合部
１５    ワッシャー
１６    筺体固定軸頭部
１７    円錐状部
１８    接触部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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