(57)【要約】【課題】一定期間の利用履歴から利用経路毎に利用頻度を求め、利用頻度に基づいて利用経路毎に有効な乗車券種を判別し、その判別結果を表示することにより、公共交通機関の利用者に対して適切な情報を提供し得るようにした情報提供方法及び情報提供システムを提供すること。【解決手段】実施の形態によれば、情報提供方法は、交通機関に対する利用履歴から利用経路と利用経路毎の利用頻度とを求め、求めた利用頻度に基づいて利用経路毎に有効な乗車券種を判別し、判別の結果を利用経路毎に表示する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通機関に対する利用履歴から利用経路と利用経路毎の利用頻度とを求め、
求めた利用頻度に基づいて利用経路毎に有効な乗車券種を判別し、
前記判別の結果を利用経路毎に表示する情報提供方法。
【請求項２】
前記判別の結果は、利用頻度の高い利用経路から順に表示される請求項１記載の情報提供方法。
【請求項３】
前記判別の結果は、利用頻度の高い利用経路から順に予め設定された数だけ表示される請求項１記載の情報提供方法。
【請求項４】
前記判別の結果は、運賃の支払いに利用したＩＣカード別に表示される請求項１記載の情報提供方法。
【請求項５】
交通機関に対する利用履歴を取得する手段と、
取得した利用履歴に基づいて利用経路と利用経路毎の利用頻度とを求める手段と、
求めた利用頻度に基づいて利用経路毎に有効な乗車券種を判別する手段と、
前記判別の結果を利用経路毎に表示する手段とを具備する情報提供システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明の実施の形態は、公共交通機関の利用者に対して適切な情報を提供する情報提供方法及び情報提供システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、公共交通機関の利用者にあっては、例えば１か月間のような一定の期間内に、様々な経路を利用している場合がある。そして、この場合、利用される様々な経路の中には、１回しか利用されないような利用頻度の低い経路や、１０数回利用される利用頻度の高い経路が混在していることが多く見受けられる。
【０００３】
しかしながら、利用者にとって、利用する経路毎に、ＩＣ（integrated circuit）カードを用いて運賃の支払いを行なう、いわゆる、ＳＦ（stored fare）運賃を利用する場合と、定期券を利用する場合とのいずれが有効であるかを判別することは、事実上非常に困難なこととなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−０７３９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一定期間の利用履歴から利用経路毎に利用頻度を求め、利用頻度に基づいて利用経路毎に有効な乗車券種を判別し、その判別結果を表示することにより、公共交通機関の利用者に対して適切な情報を提供し得るようにした情報提供方法及び情報提供システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施の形態によれば、情報提供方法は、交通機関に対する利用履歴から利用経路と利用経路毎の利用頻度とを求め、求めた利用頻度に基づいて利用経路毎に有効な乗車券種を判別し、判別の結果を利用経路毎に表示する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態としての情報提供システムの一例を説明するために示すブロック構成図。
【図２】同実施の形態における情報提供システムの利用履歴管理テーブル保持部に格納された利用履歴管理テーブルの一例を説明するために示す図。
【図３】同実施の形態における情報提供システムの定期運賃管理テーブル保持部に格納された定期運賃管理テーブルの一例を説明するために示す図。
【図４】同実施の形態における情報提供システムのＳＦ運賃管理テーブル保持部に格納されたＳＦ運賃管理テーブルの一例を説明するために示す図。
【図５】同実施の形態における情報提供システムの同一区間集計テーブル保持部に格納された同一区間集計テーブルの一例を説明するために示す図。
【図６】同実施の形態における情報提供システムの推奨運賃テーブル保持部に格納された推奨運賃テーブルの一例を説明するために示す図。
【図７】同実施の形態における情報提供システムの推奨運賃算出部が行なう処理動作の一例の一部を説明するために示すフローチャート。
【図８】同実施の形態における情報提供システムの推奨運賃算出部が行なう処理動作の一例の残部を説明するために示すフローチャート。
【図９】同実施の形態における情報提供システムの情報表示端末が行なう処理動作の一例を説明するために示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は、この実施の形態で説明する情報提供システム１１の一例を示している。すなわち、この情報提供システム１１は、利用履歴管理テーブル保持部１２を備えている。この利用履歴管理テーブル保持部１２は、ＩＣカードを用いて公共交通機関に対して乗降を行なった際の利用履歴を、ＩＣカード別にまとめた利用履歴管理テーブルを格納している。
【０００９】
図２は、ＩＤ番号が“００１”であるＩＣカードを用いて公共交通機関に対して乗降を行なった際の利用履歴管理テーブルの一例を示している。この利用履歴管理テーブルは、公共交通機関に対して乗降を行なう毎に付される通し番号である利用履歴項目番号Ｍと、利用日と、乗車駅と、降車駅とを対応させて記述したもので、２０１２年４月の１か月間における利用履歴を記述している。
【００１０】
また、上記情報提供システム１１は、定期運賃管理テーブル保持部１３を備えている。この定期運賃管理テーブル保持部１３は、図３に一例を示すような定期運賃管理テーブルを格納している。この定期運賃管理テーブルは、通し番号である項目番号Ｎと、経路と、その経路に対する１か月，３か月，６か月の各定期運賃とを対応させて記述したものである。
【００１１】
さらに、上記情報提供システム１１は、ＳＦ運賃管理テーブル保持部１４を備えている。このＳＦ運賃管理テーブル保持部１４は、図４に一例を示すようなＳＦ運賃管理テーブルを格納している。このＳＦ運賃管理テーブルは、通し番号である項目番号と、経路と、その経路に対する１回利用時のＳＦ運賃とを対応させて記述したものである。
【００１２】
そして、上記利用履歴管理テーブル、定期運賃管理テーブル及びＳＦ運賃管理テーブルの各情報は、推奨運賃算出部１５に供給されて同一区間集計テーブルの作成に供される。すなわち、この推奨運賃算出部１５は、詳細は後述するが、上記ＩＣカードのＩＤ番号別に、利用履歴管理テーブルの乗車駅と降車駅とから利用経路を判別し、各利用経路について、それぞれ、１か月間に利用した回数と、１か月，３か月，６か月の各定期運賃と、１回利用時のＳＦ運賃と、１か月間に利用した回数分の合計のＳＦ運賃と、合計ＳＦ運賃と１か月の定期運賃との安い方を示す情報とを対応させて記述した同一区間集計テーブルを作成し、同一区間集計テーブル保持部１６に格納している。
【００１３】
図５は、ＩＤ番号が“００１”であるＩＣカードに対応する同一区間集計テーブルの一例を示している。この同一区間集計テーブルは、通し番号である項目番号Ａと、利用履歴管理テーブルの乗車駅と降車駅とから抽出した利用経路と、その経路を１か月間に利用した回数を示すカウント値と、その経路に対して定期運賃管理テーブルから取得した１か月，３か月，６か月の各定期運賃と、その経路に対してＳＦ運賃管理テーブルから取得した１回利用時のＳＦ運賃と、その経路に対して１か月間に利用した回数分の合計のＳＦ運賃（カウント値×１回利用時のＳＦ運賃）と、その経路に対して合計ＳＦ運賃と１か月の定期運賃とのうちの安い方を示す最安値購入方法とを対応させて記述したものである。
【００１４】
そして、上記推奨運賃算出部１５は、ＩＣカードのＩＤ番号別に同一区間集計テーブル保持部１６に格納した各同一区間集計テーブルについて、それぞれ、１か月間に利用した回数の多い順に複数（例えば５つ）の経路を取り出し、その各経路に対して合計ＳＦ運賃と１か月の定期運賃とのうちの安い方を示す情報を対応させて記述した推奨運賃テーブルを作成し、例えばインターネットのようなネットワーク回線網１７を介してクラウドサーバ１８の推奨運賃テーブル保持部１９に格納する。
【００１５】
図６は、上記推奨運賃テーブルの一例を示している。この推奨運賃テーブルは、ＩＣカードのＩＤ番号と、ＩＤ番号毎の順位と、各順位に対する経路と、その経路に対して合計ＳＦ運賃と１か月の定期運賃とのうちの安い方を示す最安値購入方法とを対応させて記述したものである。
【００１６】
ここで、上記ネットワーク回線網１７には、複数（図１の場合は２つ）の情報表示端末２０，２１が接続されている。これらの情報表示端末２０，２１は、例えば駅の構内等に設置され、利用者が自己のＩＣカード２２を選択的に装着することができるようになっている。
【００１７】
例えば情報表示端末２０にＩＣカード２２が装着されると、情報表示端末２０は、装着されたＩＣカード２２からＩＤ番号を読み取り、ネットワーク回線網１７を介してクラウドサーバ１８に、読み取ったＩＤ番号に対応する推奨運賃テーブルの取得を要求する。このため、クラウドサーバ１８は、推奨運賃テーブル保持部１９から、要求されたＩＤ番号に対応する推奨運賃テーブルを読み出し、その読み出した推奨運賃テーブルをネットワーク回線網１７経由で情報表示端末２０に送信する。
【００１８】
これにより、情報表示端末２０では、装着されたＩＣカード２２に対応する推奨運賃テーブルを表示することができる。そして、利用者は、情報表示端末２０に表示された推奨運賃テーブルを見て、どの経路は定期券を利用した方が安価であり、どの経路はＳＦ利用の方が安価であるかを認識することが可能となり、公共交通機関の利用者に対して適切な情報を提供することができるようになる。特に、利用者が定期券を更新する場合等に、自己の利用履歴に基づいて、現在より一層安価な運賃となるように購入する定期券の経路の見直しを行なうことができるので非常に有効となる。
【００１９】
なお、上記した実施の形態では、図５に示した同一区間集計テーブルの作成にあたり、ＳＦ利用合計金額と１か月分の定期運賃とを比較して、安価な方を最安値購入方法として決定するようにしたが、これは、図２に示した利用履歴管理テーブルが１か月分の利用履歴を記述しているからである。利用履歴管理テーブルが３か月分または６か月分の利用履歴を記述していれば、同一区間集計テーブルの作成にあたって、３か月分または６か月分のＳＦ利用合計金額と３か月分または６か月分の定期運賃とを比較して、安価な方を最安値購入方法として決定することができる。
【００２０】
また、上記した実施の形態では、公共交通機関に対する乗車券種としてＳＦ利用の場合と定期券利用の場合とについて説明したが、乗車券種としては、例えば回数券や特定の交通機関で専用に使用している乗車券等、種々のものが利用可能となる。
【００２１】
図７及び図８は、上記推奨運賃算出部１５が同一区間集計テーブルや推奨運賃テーブルを作成する処理動作をまとめたフローチャートを示している。すなわち、処理が開始（ステップＳ７ａ）されると、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｂで、ＩＣカード２２の管理番号であるＩＤ番号を“００１”に設定し、ステップＳ７ｃで、定期運賃管理テーブルの項目番号Ｎを“１”に設定する。
【００２２】
その後、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｄで、現在設定されているＩＤ番号と一致するＩＤ番号を有するＩＣカード２２に対応した利用履歴管理テーブルを、利用履歴管理テーブル保持部１２から取得し、ステップＳ７ｅで、利用履歴管理テーブルの利用履歴項目番号Ｍを“１”に設定する。
【００２３】
そして、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｆで、定期運賃管理テーブルの現在設定されている項目番号Ｎで示される経路と、利用履歴管理テーブルの現在設定されている項目番号Ｍで示される経路とが一致しているか否かを判別し、一致していると判断された場合（Ｙｅｓ）、ステップＳ７ｇで、同一区間集計テーブルの項目番号Ａを“１”に設定する。
【００２４】
その後、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｈで、同一区間集計テーブルの現在設定されている項目番号Ａで示される経路と、定期運賃管理テーブルの現在設定されている項目番号Ｎで示される経路とが一致しているか否かを判別し、一致していないと判断された場合（Ｎｏ）、ステップＳ７ｉで、同一区間集計テーブルの項目番号Ａを“＋１”する。
【００２５】
そして、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｊで、同一区間集計テーブルの各項目番号Ａが全て確認されたか否か、つまり、同一区間集計テーブルの各項目番号Ａが示す全ての経路がステップＳ７ｈでの判別に供されたか否かを判別し、確認されていないと判断された場合（Ｎｏ）、ステップＳ７ｈの処理に戻される。
【００２６】
また、上記ステップＳ７ｊで同一区間集計テーブルの各項目番号Ａが全て確認されたと判断された場合（Ｙｅｓ）、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｋで、同一区間集計テーブルの現在設定されている項目番号Ａの欄に、対応する経路と、その経路に対して定期運賃管理テーブルから取得した１か月，３か月，６か月の各定期運賃と、その経路に対してＳＦ運賃管理テーブルから取得した１回利用時のＳＦ運賃とを書き込んで登録するとともに、その経路に対するカウント値を“＋１”する。
【００２７】
さらに、上記ステップＳ７ｈで、同一区間集計テーブルの現在設定されている項目番号Ａで示される経路と、定期運賃管理テーブルの現在設定されている項目番号Ｎで示される経路とが一致していると判断された場合（Ｙｅｓ）、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｌで、同一区間集計テーブルの現在設定されている項目番号Ａの欄のカウント値を“＋１”する。
【００２８】
そして、上記ステップＳ７ｋあるいはステップＳ７ｌの後、または、上記ステップＳ７ｆで、定期運賃管理テーブルの現在設定されている項目番号Ｎで示される経路と、利用履歴管理テーブルの現在設定されている項目番号Ｍで示される経路とが一致していないと判断された場合（Ｎｏ）、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｍで、利用履歴管理テーブルの利用履歴項目番号Ｍを“１”に設定する。
【００２９】
その後、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｎで、利用履歴管理テーブルの各項目番号Ｍが全て確認されたか否か、つまり、利用履歴管理テーブルの各項目番号Ｍが示す全ての経路がステップＳ７ｆでの判別に供されたか否かを判別し、確認されていないと判断された場合（Ｎｏ）、ステップＳ７ｆの処理に戻される。
【００３０】
また、上記ステップＳ７ｎで利用履歴管理テーブルの各項目番号Ｍが全て確認されたと判断された場合（Ｙｅｓ）、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｏで、定期運賃管理テーブルの項目番号Ｎを“＋１”する。
【００３１】
その後、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｐで、定期運賃管理テーブルの各項目番号Ｎが全て確認されたか否か、つまり、定期運賃管理テーブルの各項目番号Ｎが示す全ての経路がステップＳ７ｆでの判別に供されたか否かを判別し、確認されていないと判断された場合（Ｎｏ）、ステップＳ７ｅの処理に戻される。
【００３２】
また、上記ステップＳ７ｐで定期運賃管理テーブルの各項目番号Ｎが全て確認されたと判断された場合（Ｙｅｓ）、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｑで、推奨運賃テーブルの作成処理を実行する。なお、このステップＳ７ｑにおける推奨運賃テーブルの作成処理については、図８に示すフローチャートを用いて詳細に説明する。
【００３３】
そして、このステップＳ７ｑの後、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ７ｒで、ＩＣカード２２の管理番号であるＩＤ番号を“＋１”し、ステップＳ７ｓで、ＩＣカード２２の各ＩＤ番号を全て確認したか否か、つまり、各ＩＤ番号で示される全てのＩＣカード２２について推奨運賃テーブルが作成されたか否かを判別し、確認されていないと判断された場合（Ｎｏ）、ステップＳ７ｃの処理に戻され、確認したと判断された場合（Ｙｅｓ）、処理を終了（ステップＳ７ｔ）する。
【００３４】
図８は、上記推奨運賃算出部１５が推奨運賃テーブルを作成する処理動作をまとめたフローチャートを示している。すなわち、処理が開始（ステップＳ８ａ）されると、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ８ｂで、同一区間集計テーブルの項目番号Ａを“１”に設定する。
【００３５】
その後、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ８ｃで、同一区間集計テーブルの現在設定されている項目番号Ａの欄について、そのカウント値とＳＦ運賃とを乗算してＳＦ利用合計金額を算出し同一区間集計テーブルに記述する。そして、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ８ｄで、算出したＳＦ利用合計金額と定期運賃とを比較し、ステップＳ８ｅで、最安値の購入方法を同一区間集計テーブルに記述する。
【００３６】
次に、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ８ｆで、同一区間集計テーブルの項目番号Ａを“＋１”し、ステップＳ８ｇで、同一区間集計テーブルの各項目番号Ａが全て確認されたか否か、つまり、同一区間集計テーブルの各項目番号Ａが示す全ての経路について最安値購入方法が設定されたか否かを判別し、確認されていないと判断された場合（Ｎｏ）、ステップＳ８ｃの処理に戻される。
【００３７】
また、上記ステップＳ８ｇで、同一区間集計テーブルの各項目番号Ａが全て確認されたと判断された場合（Ｙｅｓ）、推奨運賃算出部１５は、ステップＳ８ｈで、ＩＣカードのＩＤ番号別に作成した各同一区間集計テーブルについて、それぞれ、利用回数（カウント値）の多い順に複数（例えば５つ）の経路を取り出し、その各経路に対して最安値購入方法を記述した推奨運賃テーブルを作成し、処理を終了（ステップＳ８ｉ）する。なお、推奨運賃算出部１５は、上記のようにして作成された推奨運賃テーブルを、上記クラウドサーバ１８の推奨運賃テーブル保持部１９に格納している。
【００３８】
図９は、利用者がＩＣカード２２を装着したときの情報表示端末２０の処理動作をまとめたフローチャートを示している。なお、情報表示端末２１にＩＣカード２２を装着したときの処理動作については、情報表示端末２０と同じであるため、その説明は省略する。すなわち、情報表示端末２０は、ＩＣカード２２が装着されることにより処理を開始（ステップＳ９ａ）する。
【００３９】
すると、情報表示端末２０は、ステップＳ９ｂで、ＩＣカード２２からその管理番号であるＩＤ番号を取得し、ステップＳ９ｃで、ネットワーク回線網１７経由でクラウドサーバ１８にアクセスし、その推奨運賃テーブル保持部１９から、取得したＩＤ番号に対応する推奨運賃テーブルを取得する。そして、情報表示端末２０は、ステップＳ９ｄで、取得した推奨運賃テーブルの内容を表示し、処理を終了（ステップＳ９ｅ）する。
【００４０】
上記した実施の形態によれば、利用者の公共交通機関の利用履歴から利用経路とその利用頻度とを求め、利用経路毎に定期券利用とＳＦ利用のいずれが有効であるかを判別した推奨運賃テーブルを作成し、利用者は、自己のＩＣカード２２を情報表示端末２０に装着するだけで推奨運賃テーブルを見ることができるようにしている。このため、利用者は、どの経路は定期券を利用した方が安価であり、どの経路はＳＦ利用の方が安価であるかを容易に認識することが可能となり、公共交通機関の利用者に対して適切な情報を提供することができるようになる。
【００４１】
なお、この発明は上記した実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を種々変形して具体化することができる。また、上記した実施の形態に開示されている複数の構成要素を適宜に組み合わせることにより、種々の発明を形成することができる。例えば、実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても良いものである。さらに、異なる実施の形態に係る構成要素を適宜組み合わせても良いものである。
【符号の説明】
【００４２】
１１…情報提供システム、１２…利用履歴管理テーブル保持部、１３…定期運賃管理テーブル保持部、１４…ＳＦ運賃管理テーブル保持部、１５…推奨運賃算出部、１６…同一区間集計テーブル保持部、１７…ネットワーク回線網、１８…クラウドサーバ、１９…推奨運賃テーブル保持部、２０，２１…情報表示端末、２２…ＩＣカード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2014191453.tif 000008
【図７】
2014191453.tif 000009
【図８】
2014191453.tif 000010
【図９】
2014191453.tif 000011