(57)【要約】【課題】燃料タンク等の外壁の開口部を容易に形成し、開口部の剛性を向上したブロー成形品の開口部構造を提供する。【解決手段】ブロー成形品の開口部１０をブロー成形金型内で形成する合成樹脂のブロー成形品の開口部構造において、開口部１０は、ブロー成形品の外壁から連続的に外方へ立設された外側縦壁部１１が開口部１０の周囲を囲んで形成される。外側縦壁部１１の先端から開口部１０の中心方向に連続的に屈曲して延設された平面部１３、１５が形成され、平面部１５の先端から外側縦壁部１１に沿って成形品の内部方向に延設された内側縦壁部１６が連続的に形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形品の開口部をブロー成形金型内で形成する合成樹脂のブロー成形品の開口部構造において、
上記開口部は、上記ブロー成形品の外壁から連続的に上記ブロー成形品の外方へ立設された外側縦壁部が上記開口部の周囲を囲んで形成され、該外側縦壁部の先端から連続的に上記開口部の中心方向に屈曲して延設された平面部が形成され、該平面部の先端から上記外側縦壁部に沿って上記成形品の内部方向に延設された内側縦壁部が連続的に形成されたことを特徴とするブロー成形品の開口部構造。
【請求項２】
上記内側縦壁部の先端から屈曲して開口部の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部が形成され、該内側縦壁屈曲部の先端は、上記外側縦壁部の内面又は上記成形品の外壁の内面に当接又は溶着された請求項１に記載のブロー成形品の開口部構造。
【請求項３】
上記内側縦壁部の先端から屈曲して開口部の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部が形成され、該内側縦壁屈曲部の先端は、上記外側縦壁部の内面又は上記成形品の外壁の内面との間に隙間が形成された請求項１に記載のブロー成形品の開口部構造。
【請求項４】
上記内側縦壁部の先端は、上記外側縦壁部の長さよりも短く切断された請求項１に記載のブロー成形品の開口部構造。
【請求項５】
上記内側縦壁部の先端は、上記外側縦壁部の長さよりも長く上記ブロー成形品の内部方向に延設された請求項１に記載のブロー成形品の開口部構造。
【請求項６】
上記外側縦壁部、上記平面部及び上記内側縦壁部は、上記ブロー成形品の外壁を形成する合成樹脂を屈曲して形成された１乃至請求項５のいずれか一項に記載のブロー成形品の開口部構造。
【請求項７】
上記外側縦壁部の外面には、ネジ部が形成された請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のブロー成形品の開口部構造。
【請求項８】
上記平面部には段差部が形成され、該段差部にシールリングが取付けられた請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のブロー成形品の開口部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱可塑性合成樹脂で形成されたブロー成形品の開口部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用等の燃料タンク等の中空体の構造としては、金属製のものが用いられていたが、近年、車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性合成樹脂製のものが用いられるようになってきた。
熱可塑性合成樹脂製の中空体の製造は、中空体を成形することの容易性からブロー成形方法が多く用いられてきた。ブロー成形方法では、溶融した熱可塑性合成樹脂部材のパリソンを円筒状にしてブロー成形機のダイスから押出して、そのパリソンを金型で挟みパリソン中に空気を吹き込み、自動車用燃料タンク等の中空体であるブロー成形品を製造していた。
【０００３】
このブロー成形品には、中空体の内部に装着する部品の出し入れのために開口部が形成されている。この開口部の形成は、ブロー成形品１０１をブロー成形で形成すると同時に、開口部１１０を一体的に形成することが行なわれている。
その開口部１１０の形成方法は、例えば、図１５に示すように、ブロー成形金型１２０にスライド可能な刃付工具１３０を設け、ブロー成形品１０１の外壁を打ち抜くものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
この開口部１１０の形成方法は、図１５に示すように、刃付工具１３０の先端に刃先１３１を形成し、その刃先１３１を予めブロー成形金型１２０の型面よりも内部に入り込んだ状態でブロー成形して、刃先に樹脂パリソンを密着させて、ブロー成形品１０１を形成する。その後、刃付工具１３０をブロー成形金型１２０内にスライドさせ、開口部１１０を刃先１３１で打ち抜くものである。
【０００５】
また、図１６に示すように、開口部２１０をブロー成形金型２２０内で形成するブロー成形品の開口部形成方法において、ブロー成形金型２２０は、キャビティ２２５の内外にスライド可能で開口部面に対して回転可能に円筒状の回転刃２３０を設け、回転刃の先端部２３３の一部に先端部から突出する突出部２３４を形成する。そして、ブロー成形時に、回転刃２３０の先端部２３３を若干、キャビティ２２５内に張出して位置させる。その後、パリソンの少なくとも表面が固化した後、回転刃２３０を、キャビティ２２５内から外側にスライドさせ、次に、回転刃２３０を回転させつつ突出部２３４がブロー成形品の外壁を切断して開口部２１０を形成する方法もある（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３４８１１号公報
【特許文献２】特開２０１０−０７６２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、開口部に蓋体を取付けるための縦壁部を形成する必要があるが、上記の方法では、いずれも、ブロー成形時にタンクの外壁を切除して開口部の縦壁部を形成しているため、開口部の縦壁部の肉厚は、タンクの外壁の肉厚と同様になり、開口部の強度を向上させるには限界がある。即ち、開口部の縦壁部等の強度を向上させるためには、縦壁部の肉厚を厚くする必要があるが、タンクの外壁の肉厚が厚くなり、タンクの重量が増加して、車両の軽量化の要請に反することとなる。
【０００８】
また、開口部と開口部を塞ぐ蓋体との間のシール性を確保するため、開口部の縦壁部にはその先端に平面部が必要であるが、タンクの外壁を切除して開口部を形成した後に、その平面部が収縮変形をおこす場合があり、平面部の平面度を確保し難いこともあった。
そのため、本発明は、燃料タンク等の外壁の開口部を容易に形成し、開口部の剛性を向上したブロー成形品の開口部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための請求項１の本発明は、ブロー成形品の開口部をブロー成形金型内で形成する合成樹脂のブロー成形品の開口部構造において、
開口部は、ブロー成形品の外壁から連続的に外方へ立設された外側縦壁部が開口部の周囲を囲んで形成され、外側縦壁部の先端から開口部の中心方向に連続的に屈曲して延設された平面部が形成され、平面部の先端から外側縦壁部に沿って成形品の内部方向に延設された内側縦壁部が連続的に形成されたことを特徴とするブロー成形品の開口部構造である。
【００１０】
請求項１の本発明では、開口部は、ブロー成形品の外壁から連続的にブロー成形品の外方へ立設された外側縦壁部が開口部の周囲を囲んで形成されたため、開口部の周囲を外側縦壁部で囲んで、開口部に取付ける蓋体等を外側縦壁部に形成されたネジ部やカムロック機構に取付けることができる。ブロー成形品の外壁からブロー成形品の外方へ連続的に立設されたため、外側縦壁部とブロー成形品の外壁との間の剛性を大きくするとともに隙間がなく、ブロー成形品のシール性がよい。
【００１１】
外側縦壁部の先端から開口部の中心方向に連続的に屈曲して延設された平面部が形成されているため、平面部で開口部に取付ける蓋体等を保持するとともに、平面部と蓋体等との間にシール部材を取付けることができ、平面部と蓋体等との間をシールすることができる。
また、平面部は、外側縦壁部から連続的に屈曲して延設されたため、外側縦壁部と平面部との間に隙間がない。
【００１２】
平面部の先端から外側縦壁部に沿って成形品の内部方向に延設された内側縦壁部が連続的に形成されたため、内側縦壁部によって平面部を保持することができ、開口部の全体の剛性を向上させることができるとともに、平面部が平面度を維持することができるため、平面部と蓋体との間のシールを向上させることができる。開口部の剛性を向上させることができるため、外側縦壁部の肉厚を厚くする必要がなく、ブロー成形品の外壁の肉厚を厚くする必要がなく、ブロー成形品の軽量化とコスト低減に貢献することができる。
【００１３】
請求項２の本発明は、内側縦壁部の先端から屈曲して開口部の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部が形成され、内側縦壁屈曲部の先端は、外側縦壁部の内面又は成形品の外壁の内面に当接又は溶着されたブロー成形品の開口部構造である。
【００１４】
請求項２の本発明では、内側縦壁部の先端から屈曲して開口部の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部が形成され、内側縦壁屈曲部の先端は、外側縦壁部の内面又は成形品の外壁の内面に当接又は溶着された。このため、内側縦壁部が外側縦壁部の内面又は成形品の外壁の内面に保持されて、内側縦壁部の剛性が向上し、開口部の全体の剛性を向上させることができるとともに、平面部が変形することなく、平面度を維持することができる。
【００１５】
請求項３の本発明は、内側縦壁部の先端から屈曲して開口部の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部が形成され、内側縦壁屈曲部の先端は、外側縦壁部の内面又は成形品の外壁の内面との間に隙間が形成されたブロー成形品の開口部構造である。
【００１６】
請求項３の本発明では、内側縦壁部の先端から屈曲して開口部の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部が形成され、内側縦壁屈曲部の先端は、外側縦壁部の内面又は成形品の外壁の内面との間に隙間が形成された。このため、外側縦壁部や成形品の外壁との溶着がなく、外側縦壁部や成形品の外壁が変形することがなく、見栄えが良く、シール性の低下もない。
【００１７】
請求項４の本発明は、内側縦壁部の先端は、外側縦壁部の長さよりも短く切断されたブロー成形品の開口部構造である。
【００１８】
請求項４の本発明では、内側縦壁部の先端は、外側縦壁部の長さよりも短く切断されたため、開口部の重量が軽減され、ブロー成形品の軽量化に貢献することができる。
【００１９】
請求項５の本発明は、内側縦壁部の先端は、外側縦壁部の長さよりも長くブロー成形品の内部方向に延設されたブロー成形品の開口部構造である。
【００２０】
請求項５の本発明では、内側縦壁部の先端は、外側縦壁部の長さよりも長くブロー成形品の内部方向に延設されたため、内側縦壁部の剛性が向上し、開口部の全体の剛性を向上させることができるとともに、平面部が平面度を維持することができる。
【００２１】
請求項６の本発明は、外側縦壁部、平面部及び内側縦壁部は、ブロー成形品の外壁を形成する合成樹脂を屈曲して形成されたブロー成形品の開口部構造である。
【００２２】
請求項６の本発明では、外側縦壁部、平面部及び内側縦壁部は、ブロー成形品の外壁を形成する合成樹脂を屈曲して形成されたため、外側縦壁部、平面部及び内側縦壁部を成形するためにパリソン以外の材料が不要であり、ブロー成形品を成形すると同時に形成することができるとともに、製造が容易である。
【００２３】
請求項７の本発明は、外側縦壁部の外面には、ネジ部が形成されたブロー成形品の開口部構造である。
【００２４】
請求項７の本発明では、外側縦壁部の外面には、ネジ部が形成されたため、開口部を塞ぐ蓋体を保持する係止部材をネジ部で係止することができる。ネジ部は、開口部を形成すると同時に外側縦壁部の外面に形成することができ、後加工が不要となり、製造が容易である。
【００２５】
請求項８の本発明は、平面部には段差部が形成され、段差部にシールリングが取付けられたブロー成形品の開口部構造である。
【００２６】
請求項８の本発明では、平面部には段差部が形成され、段差部にシールリングが取付けられたため、段差部でシールリングを所定位置に保持することができ、平面部と蓋体との間のシールを向上させることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明では、外側縦壁部の先端から開口部の中心方向に連続的に屈曲して延設された平面部が形成されているため、平面部で開口部に取付ける蓋体等を保持するとともに、平面部と蓋体との間にシール部材を取付けることができ、平面部と蓋体との間をシールすることができる。平面部の先端から外側縦壁部に沿って成形品の内部方向に延設された内側縦壁部が連続的に形成されたため、内側縦壁部によって平面部を保持することができ、開口部の全体の剛性を向上させることができるとともに、平面部が平面度を維持することができるため、平面部と蓋体との間のシールを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態である開口部を有する燃料タンクの斜視図である。
【図２】本発明の第1の実施の形態である燃料タンクの開口部に、蓋体を被せて、蓋係止部材で係止した状態の断面図である。
【図３】本発明の第1の実施の形態である燃料タンクの開口部に、ネジ部を有する蓋体を被せて、係止した状態の断面図である。
【図４】本発明の第1の実施の形態である燃料タンクの開口部の断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態である燃料タンクの開口部の断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態である燃料タンクの開口部の断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態である燃料タンクの開口部の断面図である。
【図８】本発明の第５の実施の形態である燃料タンクの開口部の断面図である。
【図９】本発明の第６の実施の形態である燃料タンクの開口部の断面図である。
【図１０】本発明に使用する燃料タンクの開口部を形成するために、ブロー成形金型に取付けられた開口部形成装置の断面図であり、開口部形成装置の切り裂き刃がパリソンに進入する前の図である。
【図１１】本発明に使用する燃料タンクの開口部を形成するために、ブロー成形金型に取付けられた開口部形成装置の断面図であり、開口部形成装置の切り先刃がパリソンに進入した後の図である。
【図１２】本発明に使用する開口部形成装置の切り裂き刃の底面図である。
【図１３】本発明に使用する開口部形成装置の切り裂き刃がパリソンに進入した後の切り裂き刃の部分の拡大断面図である。
【図１４】本発明に使用する開口部形成装置の切り裂き刃がパリソンから後退した後の切り裂き刃の部分の拡大断面図である。
【図１５】従来のブロー成形金型の開口成形部分の断面図である。
【図１６】従来の他のブロー成形金型の開口成形部分の断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明の実施の形態であるブロー成形品の開口部構造について、ブロー成形品である自動車用燃料タンクの開口部構造を例にとり、図１〜図１４に基づき説明する。
まず、図１〜図９に基づき自動車用燃料タンクの開口部構造について説明し、次に、図１０〜図１４に基づきその製造方法について説明する。
【００３０】
図１は、本発明の実施の形態で形成した開口部１０を有する燃料タンク１の斜視図である。本発明の実施の形態では、燃料タンク１は、図１に示すように、その本体に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするために開口部１０が形成されている。
燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、その外壁は、１層のみ、あるいは、外層、内層及び外層と内層との間に形成されるバリヤ層、及び外層とバリヤ層の間と内層とバリヤ層の間に接着剤層を有する５層から構成されている。
【００３１】
ブロー成形においては、上記の１層又は５層から構成されるパリソンが使用される。
５層の場合は、外層と内層は、強度が高く燃料油に対しても強度が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、中間層は、燃料油の透過が極めて少ない熱可塑性合成樹脂から形成されている。また、５層以外でも多層構成のパリソン８を使用することができる。
【００３２】
図１に示すように、開口部１０は、燃料タンク１の上面に形成され、開口部１０は燃料ポンプ等が組付けられるために開口部１０のままにして、組付け後に、蓋体が取付けられ、係止されている場合や、開口部１０に、燃料給油パイプ４やベントバルブ３等が溶着されている場合もある。
【００３３】
次に、本発明の第1の実施の形態について、図２〜図４に基づき説明する。図４は、第1の実施の形態の燃料タンク１の開口部１０の断面図であり、図２は、第1の実施の形態の開口部１０を蓋体３０で塞ぎ、蓋体３０を蓋係止部材２０で開口部１０にネジ止めするものであり、図３は、蓋体３０の蓋体外周縦壁部３５の内面にネジ部３６を形成して、蓋体３０自身を開口部１０にネジ止めするものである。
【００３４】
第１の実施の形態の開口部１０は、燃料タンク１の開口部１０に相当する部分のタンク外壁２を構成するパリソンを切り裂いて、屈曲させて形成される。この開口部１０も形成方法は後述する。
図４に示すように、開口部１０は、タンク外壁２から連続して一体的に形成される。タンク外壁２から略直角にタンク外壁２の外方に屈曲して外側縦壁部１１が形成される。外側縦壁部１１は、開口部１０の周囲を取り囲んで形成される。タンク外壁２から外方へ連続的に立設されたため、外側縦壁部１１とタンク外壁２との間の剛性が高いとともに隙間がなく、開口部１０のシール性がよい。
【００３５】
外側縦壁部１１の外面には、ネジ部１２を形成することが好ましい。この場合には、開口部１０を塞ぐ蓋体３０を保持する蓋係止部材２０に設けられたネジ部２３又は蓋体３０に設けられたネジ部３６を外側縦壁部１１のネジ部１２で係止することができる。外側縦壁部１１のネジ部１２は、開口部１０を形成すると同時に、後述するブロー成形金型４０に形成されたネジ部１２を形成するキャビティの部分で、外側縦壁部１１の外面に形成することができ、後加工が不要となり、製造が容易である。
なお、ネジ部１２を形成しなくて、カムロック機構で蓋体３０を開口部１０に取付ける場合には、外側縦壁部１１にカムロック機構を構成する部品を埋設したり、外側縦壁部１１に直接カムロック機構を形成したりすることができる。
【００３６】
外側縦壁部１１の先端から開口部１０の中心方向に連続的に屈曲して水平方向（タンク外壁２と平行）に平面部が延設される。平面部は、開口部１０を取り囲むように円弧状に形成される。また、平面部は、外側縦壁部１１から連続的に屈曲して延設されたため、外側縦壁部１１と平面部との間に隙間がなく、シール性がよい。
平面部で開口部１０に取付ける蓋体３０を保持するとともに、平面部と蓋体３０との間にＯリング等のシールリング３８を取付けることができ、平面部と蓋体３０との間をシールすることができる。
【００３７】
第１の実施の形態では、平面部は、外側縦壁部１１の先端と連続する第１平面部１３と、平面部の中央付近に外方にずれて形成された段差部１４と、段差部１４から連続して開口部１０の中心方向に延設された第２平面部１５から形成される。
なお、平面部は、段差部１４を設けずに、全体が平面状にすることもできる。
【００３８】
平面部には段差部１４を形成した場合には、段差部１４に後述するようにＯリング等のシールリング３８を取付けることができる。この場合には、段差部１４でシールリング３８をずれないように、第１平面部１３の上に保持することができ、第１平面部１３と蓋体３０との間のシールを向上させることができる。
【００３９】
平面部の第２平面部１５の先端から外側縦壁部１１と平行に、外側縦壁部１１との間にに隙間を明けて燃料タンク１の内部方向に内側縦壁部１６が連続的に形成されている。このため、内側縦壁部１６によって平面部を保持することができ、開口部１０の全体の剛性を向上させることができる。また、開口部１０の剛性が増加するため、平面部が撓むことがなく、平面部が平面度を維持することができ、平面部と蓋体３０との間が一定に維持される。このため、後述するシールリング３８が均一に押圧されて、平面部と蓋体３０との間のシールを向上させることができる。
【００４０】
また、開口部１０の全体の剛性を向上させることができるため、剛性を上げるために外側縦壁部１１の肉厚を厚くする必要がない。そのため、開口部１０の剛性を向上させるために、パリソンの全体の肉厚を厚くする必要がなく、燃料タンク１のタンク外壁２の肉厚を全体に厚くする必要がなく、燃料タンク１の軽量化とコスト低減に貢献することができる。
【００４１】
本件発明の第１の実施の形態では、図４に示すように、内側縦壁部１６の先端から屈曲して開口部１０の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部１７が形成される。パリソンが切り裂かれて形成された内側縦壁屈曲部１７の先端には、内側縦壁屈曲部１７から更に屈曲して、内側縦壁先端部１８が形成されている。内側縦壁先端部１８は、外側縦壁部１１の内面又はタンク外壁２の内面と接触することなく、その間に隙間が形成されている。このため、外側縦壁部１１やタンク外壁２との溶着がなく、外側縦壁部１１やタンク外壁２が変形することがなく、平面部の平面度も維持されるとともに、見栄えが良く、シール性の低下もない。
【００４２】
次に、本件発明の第１の実施の形態において、開口部１０に蓋体３０を蓋係止部材２０で取付けた場合について、図２に基づき説明する。
開口部１０は、蓋体３０で塞がれる。蓋体３０は、本体が円盤状に形成され、蓋体外縁部３１が開口部１０の第１平面部１３と対向するように位置して、蓋体外縁部３１と第１平面部１３との間にシールリング３８が嵌挿される。
【００４３】
蓋体３０の下面には、蓋体フランジ部３２が下方に延設される。これにより、蓋体３０が開口部１０からずれるのを防止して、蓋係止部材２０による係止が容易となる。
蓋係止部材２０は、リング状に形成され、蓋体３０を押さえる水平方向の横壁部２１と、横壁部２１と略直角に屈曲して断面Ｌ字形に形成された縦壁部２２から構成され、蓋係止部材２０の中央は空間となっている。
【００４４】
縦壁部２２の内面にはネジ部２３が形成されている。蓋体３０を開口部１０に取付けて、蓋係止部材２０を嵌め込むと、蓋係止部材２０のネジ部２３と外側縦壁部１１のネジ部１２が嵌合されて、蓋体３０を開口部１０に係止することができる。さらに、蓋係止部材２０の横壁部２１で、蓋体３０の蓋体外縁部３１を押圧して、シールリング３８により第１平面部１３と蓋体外縁部３１の間をシールすることができる。
蓋体３０には、燃料タンク１内に取付ける燃料ポンプを動かす配線や、燃料を取出すパイプの取付部を取付けることができる。
【００４５】
また、図３に示す蓋体３０を使用する場合には、蓋体３０は、円盤状の蓋体本体３４と、蓋体本体３４の外周から略直角に屈曲して下方に形成された蓋体外周縦壁部３５と、蓋体外周縦壁部３５の内面に形成されたネジ部３６から構成される。
蓋体３０を開口部１０に取付けて、嵌め込むと、蓋体外周縦壁部３５のネジ部３６と外側縦壁部１１のネジ部１２が嵌合されて、蓋体３０を開口部１０に係止して、開口部１０を閉じることができる。さらに、蓋体本体３４の縁部分の下面で、シールリング３８を押圧して、シールリング３８により第１平面部１３と蓋体本体３４の間をシールすることができる。
【００４６】
次に、図５に基づき、本件発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態と比べて、内側縦壁部１６の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の記載は省略する。
第２の実施の形態では、内側縦壁部１６の先端から屈曲して開口部１０の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部１７が形成され、内側縦壁屈曲部１７の先端に形成された内側縦壁先端部１８は、外側縦壁部の内面又はタンク外壁２の内面に当接又は溶着されている。
【００４７】
このため、内側縦壁部１６は、外側縦壁部１１の内面又はタンク外壁２の内面に保持されて、内側縦壁部１６の剛性が向上する。そのため、開口部１０の全体の剛性を向上させることができる。従って、タンク外壁２の肉厚を増加させる必要がなく、燃料タンク１の軽量化に貢献できる。また、平面部の第１平面部１３や第２平面部１５が平面度を維持することができ、シール性を向上することができる。
【００４８】
次に、図６に基づき、本件発明の第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形態は、第１の実施の形態と比べて、内側縦壁部１６の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の記載は省略する。
第３の実施の形態では、内側縦壁部１６が第１の実施の形態に比べて長く形成されるとともに、内側縦壁部１６の先端から略直角に屈曲して開口部１０の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部１７が形成され、内側縦壁屈曲部１７の先端は、外側縦壁部１１の内面又はタンク外壁２の内面と隙間が形成されている。
【００４９】
内側縦壁部１６と内側縦壁屈曲部１７が略直角に曲がって形成されるとともに、長く形成されているため、内側縦壁部１６と内側縦壁屈曲部１７合わせた部分の剛性が向上する。従って、開口部１０の全体の剛性を向上させることができる。このため、タンク外壁２の肉厚を増加させる必要がなく、燃料タンク１の軽量化に貢献できる。また、平面部の第１平面部１３や第２平面部１５が平面度を維持することができ、シール性を向上することができる。
【００５０】
次に、図７に基づき、本件発明の第４の実施の形態について説明する。第４の実施の形態は、第３の実施の形態と比べて、内側縦壁部１６の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の記載は省略する。
第４の実施の形態では、内側縦壁部１６が第１の実施の形態に比べて長く形成されるとともに、内側縦壁部１６の先端から略直角に屈曲して開口部１０の外周方向に延設された内側縦壁屈曲部１７が形成され、内側縦壁屈曲部１７の先端は、外側縦壁部１１の内面又はタンク外壁２の内面と溶着されている。
【００５１】
内側縦壁部１６と内側縦壁屈曲部１７が略直角に曲がって形成されるとともに、長く形成されているため、内側縦壁部１６と内側縦壁屈曲部１７合わせた部分の剛性が向上するとともに、内側縦壁部１６は、外側縦壁部１１の内面又はタンク外壁２の内面に保持されて、内側縦壁部１６の剛性がより一層向上する。そのため、開口部１０の全体の剛性を向上させることができる。このため、タンク外壁２の肉厚を増加させる必要がなく、燃料タンク１の軽量化に貢献できる。また、平面部の第１平面部１３や第２平面部１５が平面度を維持することができ、シール性を向上することができる。
【００５２】
次に、図８に基づき、本件発明の第５の実施の形態について説明する。第５の実施の形態は、第１の実施の形態と比べて、内側縦壁部１６の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の記載は省略する。
第５の実施の形態では、内側縦壁部１６の先端は、外側縦壁部１１の長さよりも短く切断されている。このため、内側縦壁部１６により、開口部１０の剛性を向上させて、平面部の第１平面部１３や第２平面部１５が平面度を維持することができ、シール性を向上することができるとともに、開口部１０の重量が軽減され、燃料タンク１の軽量化に貢献することができる。
【００５３】
次に、図９に基づき、本件発明の第６の実施の形態について説明する。第６の実施の形態は、第１の実施の形態と比べて、内側縦壁部１６の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の記載は省略する。
第６の実施の形態では、内側縦壁部１６の先端は、外側縦壁部１１の長さよりも長く形成されている。このため、内側縦壁部１６により、開口部１０の剛性を向上させて、平面部の第１平面部１３や第２平面部１５が平面度を維持することができ、シール性を向上することができる。
【００５４】
次に、図１０〜図１４に基づき、開口部１０の成形方法について説明する。
まず、ブロー成形品である燃料タンク１を成形するブロー成形金型４０について説明する。ブロー成形金型４０は、通常、ブロー成形金型４０の上部に位置するブロー成形機（図示せず）のノズルから溶融状態で下方へ出される合成樹脂のパリソンを挟み、内部のキャビティで成形するように左右２つに分かれている。
【００５５】
図１０〜図１４の開口部成形装置５０は、紙面に対して縦方向に掲載されているが、ブロー成形金型４０に対して直角に取付けられており、通常ブロー成形金型４０は縦にしてパリソンを挟むように用いられるため、開口部成形装置５０は、９０度倒した横方向にして使用される。
【００５６】
図１３と図１４に示すように、本発明で使用されるブロー成形金型４０の開口部１０を形成する部分は、燃料タンク１の上部を形成する側のブロー成形金型４０に開口部１０の外側縦壁部１１を形成する外側縦壁部キャビティ４１が形成されている。外側縦壁部キャビティ４１には、外側縦壁部１１のネジ部１２を形成するために、ネジ状の溝が形成されている。図１３に示すように、ブロー成形金型４０の外側縦壁部キャビティ４１に近接して、第１平面部１３と、段差部１４及び第２平面部１５を形成する平面部キャビティ４２が形成されている。
【００５７】
パリソンがブロー成形金型４０内に入り、ブローによりブロー成形金型４０の内面に押し付けられると、ブロー成形金型４０に沿ってタンク外壁２を形成するようにブロー成形金型４０に密着する。このとき、外側縦壁部キャビティ４１の部分にあるパリソンは、外側縦壁部キャビティ４１に密着して、タンク外壁２を形成する。
【００５８】
ブロー成形金型４０の開口部１０を成形する部分には、図１１と図１２に示すように、開口部成形装置５０が取付けられている。開口部成形装置５０は、開口部１０のパリソンを切り裂く切り裂き刃５１と、切り裂き刃５１を取付けて円筒状に形成された円筒部５２と、切り裂き刃５１及び円筒部５２を内部にスライド可能に保持する切り裂き刃シリンダ５４と、切り裂き刃５１及び円筒部５２を先端に取付けてスライドするスライド棒５５と、スライド棒５５の他方の先端を保持するとともに、エアシリンダ５７の先端に保持された保持アーム５６と、エアシリンダ５７により構成される。
【００５９】
エアシリンダ５７は、油圧シリンダやサーボモータ等のスライド棒５５をスライドさせることができる物を代わりに使用することができる。
円筒部５２には、図１３に示すように、空気吹き出し孔５３が形成され、切欠かれたパリソンを賦形することができる。
【００６０】
外側縦壁部キャビティ４１の部分にあるパリソンが外側縦壁部キャビティ４１に密着して、タンク外壁２を形成した後に、図１１に示すように、エアシリンダ５７によりスライド棒５５を下降させて、切り裂き刃５１で開口部１０のパリソン８を切り裂く。本実施の形態では、切り裂き刃５１は、図１２に示すように、４個の三角形状の刃から構成されているが、６個又は８個等の３以上の複数の刃で形成することができる。
【００６１】
本実施の形態では、切り裂かれたパリソン８は、４つに分離するが、それぞれのパリソンは、まず円筒部５２に沿って内側縦壁部１６が形成される。そのとき、図１３に示すように、平面部キャビティ４２にパリソンが密着して、第１平面部１３、段差部１４及び第２平面部１５が形成される。
【００６２】
さらに、円筒部５２に形成された空気吹き出し孔５３から内側縦壁部１６を形成するパリソンの先端部分に空気が吹き付けられて、パリソンが屈曲して、内側縦壁屈曲部１７と内側縦壁先端部１８が形成される。空気を強く吹き出すと、内側縦壁先端部１８は強く屈曲して、タンク外壁２や外側縦壁部１１の内面に密着し、溶着される。空気を少し弱く吹き出すと、内側縦壁先端部１８は屈曲が少なく、タンク外壁２や外側縦壁部１１の内面との間に隙間ができる。
【００６３】
なお。図６と図７に示す第３と４の実施の形態のように内側縦壁部１６から内側縦壁屈曲部１７を直角に曲げる場合には、空気吹き出し孔５３の吹き出す位置と角度とを変えることにより形成することができる。
図８に示す第５の実施の形態では、内側縦壁部１６を形成した後に、後加工で所定の長さに切断することで形成する。
図９に示す第６の実施の形態では、内側縦壁部１６を形成する円筒部５２の長さを長く形成することにより形成する。
【００６４】
図１４に示すように、内側縦壁部１６、内側縦壁屈曲部１７、内側縦壁先端部１８を形成した後は、エアシリンダ５７を作動させて、切り裂き刃５１と円筒部５２を開口部１０から燃料タンク１の外方にスライドさせる。
その後、ブロー成形金型４０を開き、燃料タンク１を取出す。この様にして、燃料タンク１をブロー成形すると同時に、開口部１０も形成することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１  燃料タンク
２  タンク外壁
１０  開口部
１１  外側縦壁部
１３  第１平面部
１４  段差部
１５  第２平面部
１６  内側縦壁部
１７  内側縦壁屈曲部
１８  内側縦壁先端部
４０  ブロー成形金型
５０  開口部成形装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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