(57)【要約】【課題】様々な交通手段を利用するユーザ視点における危険情報を収集可能にすること。【解決手段】地図提供サーバ１は、複数の車両２０から急ブレーキの発生及び当該急ブレーキの発生場所を含む走行情報（ＦＣＤ）を取得するデータ取得部１１と、取得した走行情報に基づいて急ブレーキが多発する危険箇所４１を特定する危険箇所特定部１２１と、危険箇所４１を地図上に配置すると共に、配置された危険箇所４１に対応付けてユーザからの投稿を受け付け可能な投稿欄６０を生成する投稿欄生成部１２２とを備え、危険箇所４１が配置された地図をユーザ端末４に対して提供する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路交通に関する危険情報を投稿可能な地図を提供する地図提供サーバであって、
複数の車両から急ブレーキの発生及び当該急ブレーキの発生場所を含む走行情報を取得するデータ取得部と、
前記データ取得部が取得した走行情報に基づいて、前記急ブレーキの発生場所毎に発生した急ブレーキ情報を対応付けて記憶する危険情報記憶部と、
危険箇所を示す地図を生成し、ユーザに対して提供する地図生成部と、を備え、
前記地図生成部は、
前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を前記危険箇所として特定する危険箇所特定部と、
前記危険箇所を地図上に配置すると共に、配置された前記危険箇所に対応付けてユーザからの投稿を受け付け可能な投稿欄を生成する投稿欄生成部と、
を備えることを特徴とする地図提供サーバ。
【請求項２】
前記急ブレーキ情報は、一定期間内のサンプリング車両の数にもとづき、サンプリング車両数が多い場合には急ブレーキ頻度を用い、サンプリング車両数が少ない場合には急ブレーキ回数を用いることを特徴とする請求項１に記載の地図提供サーバ。
【請求項３】
前記投稿欄を介してユーザから前記危険箇所に対する投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容を前記危険箇所に対応付けて前記危険情報記憶部に記憶する情報更新部、
を更に備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の地図提供サーバ。
【請求項４】
前記地図生成部は、
前記危険箇所に対応付けられた前記投稿内容を表示可能に追加する投稿内容追加部、
を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の地図提供サーバ。
【請求項５】
前記情報更新部は、投稿するユーザの交通手段も併せて前記投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容及び交通手段を前記危険箇所に対応付けて前記危険情報記憶部に記憶し、
前記投稿内容追加部は、地図を要求するユーザからの交通手段を指定する要求に応じて、前記危険箇所に指摘された前記交通手段に対応する投稿内容のみを表示可能に追加する、
ことを特徴とする請求項４に記載の地図提供サーバ。
【請求項６】
前記投稿欄は、選択形式の投稿項目を少なくとも含み、
前記投稿内容追加部は、選択数の多い投稿内容を地図上に表示する、
ことを特徴とする請求項４又は５に記載の地図提供サーバ。
【請求項７】
前記データ取得部は、時刻を含む走行情報を取得し、
前記危険情報記憶部は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記時刻も併せて記憶し、
前記危険箇所特定部は、ユーザからの時間帯を指定する要求に応じて、要求された時間帯における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定する、
ことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の地図提供サーバ。
【請求項８】
前記データ取得部は、走行時の天候を含む走行情報を取得し、
前記危険情報記憶部は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記天候も併せて記憶し、
前記危険箇所特定部は、ユーザからの天候を指定する要求に応じて、要求された天候における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定する、
ことを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の地図提供サーバ。
【請求項９】
前記危険箇所特定部は、ユーザから要求された地図の倍率に応じて異なる判定閾値を用いて前記危険箇所を特定することを特徴とする請求項１から８のいずれかに記載の地図提供サーバ。
【請求項１０】
道路交通に関する危険情報を投稿可能な地図を提供する地図提供方法であって、
コンピュータが実行する、
複数の車両から急ブレーキの発生及び当該急ブレーキの発生場所を含む走行情報を取得するデータ取得工程と、
前記データ取得工程で取得した走行情報に基づいて、前記急ブレーキの発生場所毎に発生した急ブレーキ情報を対応付けて記憶する危険情報記憶工程と、
前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定する危険箇所特定工程と、
ユーザからの要求に応じて、要求に応じた地図上に前記危険箇所を配置すると共に、配置された前記危険箇所に対応付けてユーザからの投稿を受け付け可能な投稿欄を生成する投稿欄生成工程と、
前記投稿欄を含む地図をユーザに提供する地図提供工程と、
を含むことを特徴とする地図提供方法。
【請求項１１】
前記危険箇所特定工程は、急ブレーキ情報として、一定期間内のサンプリング車両の数にもとづき、サンプリング車両数が多い場合には急ブレーキ頻度を用い、サンプリング車両数が少ない場合には急ブレーキ回数を用いて特定することを特徴とする請求項１０に記載の地図提供方法。
【請求項１２】
前記投稿欄を介してユーザから前記危険箇所に対する投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容を前記危険箇所に対応付けて記憶する情報更新工程、
を更に含むことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の地図提供方法。
【請求項１３】
前記危険箇所に対応付けられた前記投稿内容を表示可能に追加する投稿内容追加工程、
を更に含むことを特徴とする請求項１２に記載の地図提供方法。
【請求項１４】
前記情報更新工程は、投稿するユーザの交通手段も併せて前記投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容及び交通手段を前記危険箇所に対応付けて記憶し、
前記投稿内容追加工程は、地図を要求するユーザからの交通手段を指定する要求に応じて、前記危険箇所に指摘された前記交通手段に対応する投稿内容のみを表示可能に追加する、
ことを特徴とする請求項１３に記載の地図提供方法。
【請求項１５】
前記投稿欄は、選択形式の投稿項目を少なくとも含み、
前記投稿内容追加工程は、選択数の多い投稿内容を地図上に表示する、
ことを特徴とする請求項１３又は１４に記載の地図提供方法。
【請求項１６】
前記データ取得工程は、時刻を含む走行情報を取得し、
前記危険情報記憶工程は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記時刻も併せて記憶し、
前記危険箇所特定工程は、ユーザからの時間帯を指定する要求に応じて、要求された時間帯における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定する、
ことを特徴とする請求項１０から１５のいずれかに記載の地図提供方法。
【請求項１７】
前記データ取得工程は、走行時の天候を含む走行情報を取得し、
前記危険情報記憶工程は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記天候も併せて記憶し、
前記危険箇所特定工程は、ユーザからの天候を指定する要求に応じて、要求された天候における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定する、
ことを特徴とする請求項１０から１６のいずれかに記載の地図提供方法。
【請求項１８】
前記危険箇所特定工程は、ユーザから要求された地図の倍率に応じて異なる判定閾値を用いて前記危険箇所を特定することを特徴とする請求項１０から１７のいずれかに記載の地図提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般のユーザが危険箇所を容易に投稿可能な地図を提供する地図提供サーバ及び地図提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の情報処理技術の発展に伴い電子地図は様々な態様で利用されるようになっている。例えば、観光地や飲食店などを地図上に配置した観光マップやグルメマップの他、交通事故の多発箇所などを示すことで交通安全を啓蒙する交通安全マップなどが広く利用されている。
【０００３】
ところで、交通安全マップでは、地域住民に交通安全を啓蒙するために地図上に危険性の高い箇所を示すことが求められる。
この点、従来では、警察などにおいて管理する交通事故情報や地域住民からのアンケート結果などを基に危険性の高い箇所を収集していた。また、特許文献１には、走行中の自動車から急ハンドルや急ブレーキなどの走行状態を収集し、サーバ内に蓄積することで自動車ユーザにとって危険性の高い箇所を収集する危険情報集配信装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１２３１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、警察で管理する交通事故情報などを利用する場合は、既に交通事故が起こっている箇所を示すのみであり、潜在的な危険箇所を示すことができなかった。加えて、交通事故が多発している場所では、カーブミラーや信号機の設置などのように既に対策が施されていることが多く、リアルタイム性にかけてしまうという問題もあった。
また、上記特許文献１の危険情報集配信装置では、自動車の視点での危険情報は収集できるが、歩行者や自転車などの他の交通手段を利用するユーザの視点からの危険情報を収集することができず、交通安全マップを生成するには更なる改善の余地があった。
【０００６】
なお、上述した地域住民からのアンケート結果を利用することで、自動車ユーザ以外のユーザ視点における危険情報を収集することができるものの、危険箇所の特定は地域住民の記憶に頼らなければならず、実際に危険を感じた場所とは異なる場所が危険箇所として特定されてしまうこともあり、せっかくの地域住民の知見を正確に生かすことができていなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、様々な交通手段を利用するユーザ視点における危険情報を収集可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）道路交通に関する危険情報を投稿可能な地図（例えば、後述の電子地図３０）を提供する地図提供サーバ（例えば、後述の地図提供サーバ１）であって、複数の車両（例えば後述の車両２０）から急ブレーキの発生及び当該急ブレーキの発生場所を含む走行情報（例えば、後述のＦＣＤ（Ｆｌｏａｔｉｎｇ  Ｃａｒ  Ｄａｔａ））を取得するデータ取得部（例えば、後述のデータ取得部１１）と、前記データ取得部が取得した走行情報に基づいて、前記急ブレーキの発生場所毎に発生した急ブレーキ情報を対応付けて記憶する危険情報記憶部（例えば、後述の危険情報ＤＢ１４）と、危険箇所を示す地図を生成し、ユーザに対して提供する地図生成部（例えば、後述の地図生成部１２）と、を備え、前記地図生成部は、前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を前記危険箇所（例えば、後述の危険箇所４１）として特定する危険箇所特定部（例えば、後述の危険箇所特定部１２１）と、前記危険箇所を地図上に配置すると共に、配置された前記危険箇所に対応付けてユーザからの投稿を受け付け可能な投稿欄（例えば、後述の投稿欄６０）を生成する投稿欄生成部（例えば、後述の投稿欄生成部１２２）と、を備えることを特徴とする地図提供サーバ。
【０００９】
（１）の地図提供サーバによれば、車両から取得した走行情報に基づいて急ブレーキが多発する危険箇所を特定し、ユーザから要求された地図にこの危険箇所を配置すると共に、危険箇所に対するユーザの投稿を受け付け可能な投稿欄を生成する。これにより、ユーザには、危険箇所に対する投稿欄が設定された地図が提供される。
その結果、危険体験を投稿するユーザは、道路上の任意の場所を闇雲に探すことなく地図上に配置された危険箇所から実際に危険を感じた場所を特定できる。これにより、投稿が容易になるため、ユーザからの積極的な投稿が期待でき、車両に限らず様々な交通手段を利用するユーザ視点における危険情報を収集することができる。
【００１０】
（２）  前記急ブレーキ情報は、一定期間内のサンプリング車両の数にもとづき、サンプリング車両数が多い場合には急ブレーキ頻度を用い、サンプリング車両数が少ない場合には急ブレーキ回数を用いることを特徴とする（１）に記載の地図提供サーバ。
【００１１】
（２）の地図提供サーバによれば、幹線道路では危険度を正確に反映し、交通量が少ない道路では、顕在化しにくい危険を確実に反映することができる。
【００１２】
（３）前記投稿欄を介してユーザから前記危険箇所に対する投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容を前記危険箇所に対応付けて前記危険情報記憶部に記憶する情報更新部（例えば、後述の情報更新部１３）を更に備えることを特徴とする（１）又は（２）に記載の地図提供サーバ。
【００１３】
（３）の地図提供サーバによれば、投稿欄を介してユーザから受け付けた投稿内容は、危険箇所に対応付けて記憶されるため、ユーザから受け付けた投稿内容を適宜利用することができる。
【００１４】
（４）前記地図生成部は、前記危険箇所に対応付けられた前記投稿内容を表示可能に追加する投稿内容追加部（例えば、後述の投稿内容追加部１２３）を更に備えることを特徴とする（３）に記載の地図提供サーバ。
【００１５】
（４）の地図提供サーバによれば、ユーザから受け付けた投稿内容は、地図と共に表示されることになるため、他のユーザによる危険体験を地図上に表示でき、交通安全を啓蒙することができる。
【００１６】
（５）前記情報更新部は、投稿するユーザの交通手段も併せて前記投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容及び交通手段を前記危険箇所に対応付けて前記危険情報記憶部に記憶し、前記投稿内容追加部は、地図を要求するユーザからの交通手段を指定する要求に応じて、前記危険箇所に指摘された前記交通手段に対応する投稿内容のみを表示可能に追加することを特徴とする（４）に記載の地図提供サーバ。
【００１７】
（５）の地図提供サーバによれば、ユーザからの交通手段を指定する要求に応じて、指定された交通手段に対応する投稿内容のみを表示可能にするため、ユーザにとって不要な投稿内容を表示することがなくなり、利便性を高めることができる。
【００１８】
（６）前記投稿欄は、選択形式の投稿項目を少なくとも含み、前記投稿内容追加部は、選択数の多い投稿内容（例えば、後述の多数投稿４２）を地図上に表示することを特徴とする（４）又は（５）に記載の地図提供サーバ。
【００１９】
（６）の地図提供サーバによれば、選択形式の投稿項目において選択数の多い投稿内容を地図上に表示する。これにより、ユーザからの代表的な投稿内容を地図上に表示することができ、利便性を高めることができる。また、選択数の多い投稿内容のみを表示することで、ユーザの投稿が多くなったとしても投稿内容が重なって表示されてしまうことを防止でき、地図及び投稿内容の視認性を高めることができる。
【００２０】
（７）前記データ取得部は、時刻を含む走行情報を取得し、前記危険情報記憶部は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記時刻も併せて記憶し、前記危険箇所特定部は、ユーザからの時間帯を指定する要求に応じて、要求された時間帯における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定することを特徴とする（１）から（６）のいずれかに記載の地図提供サーバ。
【００２１】
（７）の地図提供サーバによれば、ユーザから指定された時間帯における急ブレーキの回数に基づいて危険箇所を特定する。これにより、地図上にはユーザが指定した時間帯に対応する危険箇所が配置されることになるため、危険体験を投稿するユーザは、自身が危険を体験した時間帯に応じた危険箇所を把握し易くなる。
【００２２】
（８）前記データ取得部は、走行時の天候を含む走行情報を取得し、前記危険情報記憶部は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記天候も併せて記憶し、前記危険箇所特定部は、ユーザからの天候を指定する要求に応じて、要求された天候における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定することを特徴とする（１）から（７）のいずれかに記載の地図提供サーバ。
【００２３】
（８）の地図提供サーバによれば、ユーザから指定された天候における急ブレーキ情報に基づいて危険箇所を特定する。これにより、地図上にはユーザが指定した天候に対応する危険箇所が配置されることになるため、危険体験を投稿するユーザは、自身が危険を体験した天候に応じた危険箇所を把握し易くなる。
【００２４】
（９）前記危険箇所特定部は、ユーザから要求された地図の倍率に応じて異なる判定閾値を用いて前記危険箇所を特定することを特徴とする（１）から（８）のいずれかに記載の地図提供サーバ。
【００２５】
（９）の地図提供サーバによれば、危険箇所の特定に際し、ユーザから要求された地図の倍率に応じて異なる判定閾値が用いられるため、倍率の変更に応じて地図上に配置される危険箇所が切り替わることになり、利便性を高めることができる。
【００２６】
（１０）道路交通に関する危険情報を投稿可能な地図（例えば、後述の電子地図３０）を提供する地図提供方法であって、コンピュータ（例えば、後述の地図提供サーバ１）が実行する、複数の車両（例えば、後述の車両２０）から急ブレーキの発生及び当該急ブレーキの発生場所を含む走行情報（例えば、後述のＦＣＤ（Ｆｌｏａｔｉｎｇ  Ｃａｒ  Ｄａｔａ））を取得するデータ取得工程と、前記データ取得工程で取得した走行情報に基づいて、前記急ブレーキの発生場所毎に発生した急ブレーキ情報を対応付けて記憶する危険情報記憶工程と、前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所（例えば、後述の危険箇所４１）として特定する危険箇所特定工程と、ユーザからの要求に応じて、要求に応じた地図上に前記危険箇所を配置すると共に、配置された前記危険箇所に対応付けてユーザからの投稿を受け付け可能な投稿欄（例えば、後述の投稿欄６０）を生成する投稿欄生成工程と、前記投稿欄を含む地図をユーザに提供する地図提供工程と、を含むことを特徴とする地図提供方法。
【００２７】
（１１）前記危険箇所特定工程は、急ブレーキ情報として、一定期間内のサンプリング車両の数にもとづき、サンプリング車両数が多い場合には急ブレーキ頻度を用い、サンプリング車両数が少ない場合には急ブレーキ頻度を用いて特定することを特徴とする（１０）に記載の地図提供方法。
【００２８】
（１２）前記投稿欄を介してユーザから前記危険箇所に対する投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容を前記危険箇所に対応付けて記憶する情報更新工程を更に含むことを特徴とする（１０）又は（１１）に記載の地図提供方法。
【００２９】
（１３）前記危険箇所に対応付けられた前記投稿内容を表示可能に追加する投稿内容追加工程を更に含むことを特徴とする（１２）に記載の地図提供方法。
【００３０】
（１４）前記情報更新工程は、投稿するユーザの交通手段も併せて前記投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容及び交通手段を前記危険箇所に対応付けて記憶し、前記投稿内容追加工程は、地図を要求するユーザからの交通手段を指定する要求に応じて、前記危険箇所に指摘された前記交通手段に対応する投稿内容のみを表示可能に追加することを特徴とする（１３）に記載の地図提供方法。
【００３１】
（１５）前記投稿欄は、選択形式の投稿項目を少なくとも含み、前記投稿内容追加工程は、選択数の多い投稿内容（例えば、後述の多数投稿４２）を地図上に表示することを特徴とする（１３）又は（１４）に記載の地図提供方法。
【００３２】
（１６）前記データ取得工程は、時刻を含む走行情報を取得し、前記危険情報記憶工程は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記時刻も併せて記憶し、前記危険箇所特定工程は、ユーザからの時間帯を指定する要求に応じて、要求された時間帯における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定することを特徴とする（１０）から（１５）のいずれかに記載の地図提供方法。
【００３３】
（１７）前記データ取得工程は、走行時の天候を含む走行情報を取得し、前記危険情報記憶工程は、前記急ブレーキの発生場所に対応付けて前記天候も併せて記憶し、前記危険箇所特定工程は、ユーザからの天候を指定する要求に応じて、要求された天候における前記急ブレーキ情報に基づいて急ブレーキの発生場所を危険箇所として特定することを特徴とする（１０）から（１６）のいずれかに記載の地図提供方法。
【００３４】
（１８）前記危険箇所特定工程は、ユーザから要求された地図の倍率に応じて異なる判定閾値を用いて前記危険箇所を特定することを特徴とする（１０）から（１７）のいずれかに記載の地図提供方法。
【００３５】
（１０）から（１８）の地図提供方法によれば、（１）〜（９）の地図提供サーバと同様の効果を奏する。
【発明の効果】
【００３６】
本発明によれば、様々な交通手段を利用するユーザ視点における危険情報を収集することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の地図提供サーバを含む地図提供システムの構成を示す図である。
【図２】機器情報ＤＢの構成を示す図である。
【図３】地図提供サーバからユーザ端末に提供される電子地図を示す図である。
【図４】地図提供サーバからユーザ端末に提供される投稿欄を示す図である。
【図５】地図提供サーバからユーザ端末に提供される電子地図を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
［地図提供システム５の構成］
初めに、図１を参照して本発明の地図提供サーバ１を含む地図提供システム５について説明する。図１は、地図提供システム５の機能的構成を示すブロック図である。
地図提供システム５は、地図提供サーバ１と、ＦＣＤサーバ２と、交通事故情報提供組織３と、ユーザ端末４と、を含んで構成される。
【００３９】
ＦＣＤサーバ２は、車両２０からＦＣＤ（フローティングカーデータ（Ｆｌｏａｔｉｎｇ  Ｃａｒ  Ｄａｔａ））を収集し記憶する。
ここで、車両２０は、自動車やオートバイなどであり、搭載された各種センサを用いて車両の走行情報を測定する。例えば、車両２０は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により現在位置の緯度経度及び現在時刻を測定し、加速度センサにより車両の加減速度を測定し、雨滴センサやワイパーの作動状況で降雨状態にあるか否かを測定する。車両２０は、これら測定結果（ＦＣＤ）を無線通信によってＦＣＤサーバ２に送信する。
ＦＣＤサーバ２は、地図提供サーバ１と通信可能に接続され、車両２０から取得したＦＣＤを必要に応じて加工した上で記憶し、また、記憶したＦＣＤを所定のタイミングで地図提供サーバ１に送信する。
【００４０】
交通事故情報提供組織３は、交通事故を集計する警察などの組織である。交通事故情報提供組織３は、通信網を介したデータ送信、又は情報を記憶した記憶媒体の送付により、地図提供サーバ１に交通事故多発エリアに関する情報を提供する。
ユーザ端末４は、電子地図を利用するユーザに用いられる情報処理装置であり、地図提供サーバ１と通信可能に接続される。
【００４１】
［地図提供サーバ１の構成］
地図提供サーバ１は、制御部及び記憶部を備えるサーバ装置であり、所定のプログラムに従い動作することでデータ取得部１１、地図生成部１２、及び情報更新部１３としての各種機能を発揮する。また、地図提供サーバ１の記憶部には、危険情報ＤＢ１４及び地図ＤＢ１５が設けられる。
【００４２】
データ取得部１１は、ＦＣＤサーバ２から上述のＦＣＤを取得し、危険情報ＤＢ１４に記憶する。なお、測定結果であるＦＣＤは、適宜加工を行った上で危険情報ＤＢ１４に記憶することが好ましい。このような加工は、データ取得部１１で行うこととしてもよく、ＦＣＤサーバ２で行うこととしてもよい。即ち、データ取得部１１は、測定結果自体ではなく、測定結果を加工した加工データをＦＣＤサーバ２から取得することとしてもよい。
本実施形態で利用する情報には、少なくとも急ブレーキの発生場所が含まれ、必要に応じて、急ブレーキの発生時刻、急ブレーキ発生時における天候（降雨状態であるか否か）、自動車であるかオートバイであるかなどの車両２０の種別、急ブレーキの発生場所を通過した車両２０の総数などが含まれる。データ取得部１１は、ＦＣＤサーバ２から取得したＦＣＤを加工しこれら情報を生成した上で、又はＦＣＤサーバ２からこれら情報を取得した上で、危険情報ＤＢ１４にこれら情報を記憶する。
また、データ取得部１１は、交通事故情報提供組織３から交通事故多発エリアに関する情報を取得し、危険情報ＤＢ１４に記憶する。
【００４３】
地図生成部１２は、ユーザ端末４からの要求に応じて、交通上の危険箇所が配置された電子地図を生成し、ユーザ端末４に対して送信する。このとき、地図生成部１２は、配置した危険箇所に対してユーザが自身の体験を投稿可能な電子地図を生成し、送信することとしている。
そこで、地図生成部１２は、危険箇所特定部１２１と、投稿欄生成部１２２と、投稿内容追加部１２３と、を含んで構成される。
【００４４】
危険箇所特定部１２１は、危険情報ＤＢ１４を参照して急ブレーキ発生場所毎に急ブレーキ情報を対応付けて危険箇所として特定する。急ブレーキ情報は、急ブレーキの発生回数、又は発生頻度に基づいて危険箇所を特定する。具体的には、危険箇所特定部１２１は、急ブレーキの発生回数が所定数以上である急ブレーキ発生場所を危険箇所として特定する。または、危険箇所特定部１２１は、急ブレーキの発生頻度に基づいて危険箇所を特定することとしてもよい。即ち、危険箇所特定部１２１は、急ブレーキの発生回数を通過する車両２０の総数（サンプリング車両数）で除算して算出される急ブレーキの頻度が所定頻度以上である急ブレーキ発生場所を危険箇所として特定することとしてもよい。急ブレーキ情報として発生回数を用いるか発生頻度を用いるかは、どちらを選択しても、また、交通量に応じて選択を使い分けることもできる。例えば、ある一定以上の交通量がある幹線道路では急ブレーキ頻度を用い、交通量が少ない道路では、急ブレーキ回数を用いることで、幹線道路では危険度を正確に反映し、交通量が少ない道路では、顕在化しにくい危険を確実に反映することができる。
また、危険箇所特定部１２１は、時間帯別や天候別に危険箇所を特定することとしてもよい。これにより、通学（通勤）時間帯において急ブレーキが発生し易いといったことや、雨天時に急ブレーキが発生し易いといった所定の条件に応じた危険箇所を特定することができる。
また、危険箇所特定部１２１は、ユーザ端末４から要求された地図の倍率に応じて、危険箇所として特定するための閾値（所定回数や所定頻度）を異ならせることとしてもよい。
【００４５】
投稿欄生成部１２２は、ユーザ端末４から要求された電子地図上に危険箇所特定部１２１が特定した危険箇所を配置（プロット）する。ここで、電子地図上に配置される危険箇所は、危険箇所特定部１２１が特定した危険箇所（急ブレーキ多発箇所）であるため、上述のように時間帯別や天候別に危険箇所を特定した場合には、電子地図上に配置される危険箇所が異なることになる（危険箇所のソート）。
また、投稿欄生成部１２２は、配置された危険箇所のそれぞれに対応付けてユーザからの投稿を受け付け可能な投稿欄を生成する。このとき、投稿欄生成部１２２は、選択形式の投稿項目を少なくとも含む投稿欄を生成することで、ユーザからの選択により危険箇所に対する投稿を受け付け可能にする。
【００４６】
投稿内容追加部１２３は、危険箇所が配置された電子地図に対して、当該危険箇所に対するユーザからの投稿内容を表示可能に追加する。即ち、投稿内容追加部１２３は、投稿欄を介して既に（他の）ユーザから受け付けていた投稿内容を危険情報ＤＢ１４から読み出し、投稿を受け付けた投稿欄に対応する危険箇所に対応付けて表示可能に追加する。
また、投稿内容追加部１２３は、ユーザ端末４から交通手段、時間帯又は天候を指定する要求を受け付けると、指定された条件に応じた投稿内容のみを電子地図に表示可能に追加する（投稿内容のソート）。一例として、ユーザ端末４から交通手段「自転車」が指定された場合には、投稿内容追加部１２３は、自転車を利用する他のユーザが投稿した投稿内容のみを電子地図に表示可能に追加する。同様に、ユーザ端末４から時間帯「通勤（通学）時間帯」が指定された場合には、投稿内容追加部１２３は、通勤（通学）時間帯についての他のユーザの投稿内容のみを電子地図に表示可能に追加する。
【００４７】
情報更新部１３は、投稿欄を介して危険箇所に対するユーザからの投稿を受け付けると共に、受け付けた投稿内容を投稿欄に対応する危険箇所に対応付けて危険情報ＤＢ１４に記憶する。本実施形態では、情報更新部１３は、危険箇所においてユーザが感じた危険、危険を感じた時のユーザの交通手段、危険を感じた時の時刻などを投稿内容として受け付ける。
【００４８】
続いて、図２を参照して危険情報ＤＢ１４について説明する。図２は、危険情報ＤＢ１４の概要を示す図である。理解を容易にするため、本実施形態の危険情報ＤＢ１４は、ＦＣＤ記憶領域（図２（１））、交通事故情報記憶領域（図２（２））及び投稿内容記憶領域（図２（３））を含んで構成される。
【００４９】
ＦＣＤ記憶領域は、データ取得部１１がＦＣＤサーバ２から取得したＦＣＤを記憶する領域であり、危険箇所特定部１２１が危険箇所を特定可能な情報を記憶する。一例として、図２（１）に示すように、ＦＣＤ記憶領域は、急ブレーキ発生場所に対応付けて、急ブレーキが発生した回数や当該急ブレーキ発生場所を通過した車両２０の総数を記憶する。また、急ブレーキ発生場所に対応付けて、急ブレーキ発生時の時刻、ワイパーの作動の有無又は雨滴センサの測定結果などを記憶することとしてもよい。
危険箇所特定部１２１は、ＦＣＤ記憶領域に記憶された情報に基づいて急ブレーキ発生場所のうち特に危険な危険箇所（即ち急ブレーキの多発箇所）を特定し、投稿欄生成部１２２は、特定された危険箇所に対応付けて投稿欄を生成する。
【００５０】
図２（２）に示すように、交通事故情報記憶領域は、交通事故多発エリアに関する情報や、制限速度が時速３０ｋｍである領域（所謂「ゾーン３０」）に関する情報などの交通情報を記憶する。これら交通情報は、データ取得部１１が交通事故情報提供組織３などの組織から取得することとしてもよく、また、必要に応じてオペレータから入力されることとしてもよい。
【００５１】
投稿内容記憶領域は、情報更新部１３がユーザ端末４から受け付けた投稿内容を記憶する領域であり、図２（３）に示すように危険箇所に対応付けてユーザの投稿内容を記憶する。投稿内容記憶領域の危険箇所とＦＣＤ記憶領域の急ブレーキ発生場所とは対応付けられており、急ブレーキの発生場所に対応付けて投稿内容を表示可能になっている。即ち、投稿内容追加部１２３は、電子地図上に危険箇所（急ブレーキ発生場所のうちの急ブレーキ多発箇所）が配置されると、配置した危険箇所に対応する投稿内容を読み出し、当該危険箇所に対するユーザからの投稿内容を表示可能に追加する。
【００５２】
図１に戻り、地図ＤＢ１５は、電子地図を記憶する。ユーザ端末４から地図の要求を受け付けると、地図生成部１２は、地図ＤＢ１５に記憶される電子地図を読み出し、危険箇所などを配置した上でユーザ端末４に対してこの電子地図を提供する。
なお、電子地図提供業者などから電子地図の提供を受ける場合には、地図提供サーバ１に地図ＤＢ１５を設ける必要はない。即ち、地図ＤＢ１５は、地図生成部１２がアクセス可能であれば足り、必ずしも地図提供サーバ１に設ける必要はない。
【００５３】
［地図提供サーバ１の動作］
以上、本発明の地図提供サーバ１を含む地図提供システムの構成について説明した。続いて、地図提供サーバ１の動作を地図提供サーバ１が提供する電子地図の表示例を用いて説明する。図３〜図５は、地図提供サーバ１から提供される電子地図の表示例を示す図である。
【００５４】
図３を参照して、地図提供サーバ１からユーザ端末４に提供される電子地図３０は、地図表示領域４０と、投稿内容表示領域５０とを含んで構成される。
【００５５】
地図表示領域４０は、ユーザ端末４から要求された範囲の地図を表示する。地図表示領域４０に表示される地図上には、危険箇所４１と、多数投稿４２と、交通事故多発エリア４３と、ゾーン３０エリア４４と、表示切替タブ４５と、が含まれる。
【００５６】
危険箇所４１は、急ブレーキ発生場所のうち急ブレーキの発生回数や発生頻度の高い場所を示す。この危険箇所４１は、急ブレーキの発生回数や発生頻度に応じて異なる態様で表示される。本実施形態では、矢印の数により急ブレーキの発生回数又は発生頻度を示すこととしている。即ち、矢印が１つの危険箇所４１は発生回数又は発生頻度が最も少なく、矢印が２つの危険箇所４１は発生回数又は発生頻度が次に少なく、矢印が３つの危険箇所４１は発生回数又は発生頻度が最も多いことを示している。
【００５７】
多数投稿４２は、危険箇所４１に対するユーザの投稿のうち、最も投稿数の多い内容を表示する。本実施形態では、ユーザから選択形式の投稿を受け付けることとしており、多数投稿４２には、選択数の最も多い投稿内容が表示される。
【００５８】
交通事故多発エリア４３は、交通事故が多発する領域を示す。なお、交通事故多発エリア４３は、交通事故の発生回数や発生頻度に応じて異なる態様で表示することとしてもよい。
ゾーン３０エリア４４は、制限速度が時速３０ｋｍである領域を示す。
表示切替タブ４５は、表示の切り替え（ソート）を行うための操作部であり、詳しくは後述する。
【００５９】
投稿内容表示領域５０は、危険箇所４１に対するユーザの投稿の詳細を表示する。具体的には、投稿内容表示領域５０は、地図表示領域４０に表示された地図のうちカーソル１００で選択（マウスオン）された危険箇所４１に対応するユーザの投稿の詳細を表示する。
この投稿内容表示領域５０には、危険箇所４１における急ブレーキ数（頻度）の詳細情報に加え、当該危険箇所４１に対する投稿の詳細、当該危険箇所４１の周辺における交通情報（例えば、周辺で発生した事故や、信号設置などの対応状況）が表示される。投稿内容表示領域５０には、投稿ボタンが表示されており、ユーザにより操作（クリック）されることで、対応する危険箇所４１への投稿が可能になっている。
【００６０】
続いて、ユーザからの投稿を受け付ける投稿欄６０の表示例を図４に示す。本実施形態では、投稿欄６０は、投稿内容表示領域５０の投稿ボタンが操作（クリック）されることにより、又は地図表示領域４０の危険箇所４１が操作（クリック）されることにより、地図提供サーバ１からユーザ端末４に提供される。
なお、投稿欄６０を投稿内容表示領域５０とは別に設けることなく、投稿内容表示領域５０内に投稿欄６０を設けることとしてもよい。
【００６１】
投稿欄６０は、選択形式の投稿項目６１を少なくとも含む。本実施形態では、選択形式の投稿項目６１として、ユーザが感じた危険の種類、危険を感じた時のユーザの交通手段、危険を感じた時の時刻、危険を感じた時の天候などを用いることとしている。なお、投稿項目６１「ユーザが感じた危険の種類」で受け付けた投稿のうちの最も選択数の多い内容が、多数投稿４２として地図上に表示されることになる。また、投稿項目６１「危険を感じた時のユーザの交通手段」「危険を感じた時の時刻」「危険を感じた時の天候」を用いて後述する表示の切り替え（ソート）が行われることになる。
また、投稿欄６０には、投稿ボタン６２が設けられており、この投稿ボタンが操作（クリック）されることにより、投稿欄６０を介した投稿が行われることになる。
【００６２】
図３に示す電子地図３０及び図４に示す投稿欄６０は、地図提供サーバ１により生成され、ユーザ端末４に提供される。
具体的には、ユーザ端末４から電子地図の要求を受け付けると、地図生成部１２の危険箇所特定部１２１は、要求された範囲に含まれる急ブレーキ発生場所の中から急ブレーキが多発する危険箇所４１を特定する。危険箇所特定部１２１が危険箇所４１を特定すると、投稿欄生成部１２２は、特定した危険箇所４１を要求された電子地図上に配置する。
【００６３】
続いて、投稿内容追加部１２３は、危険箇所４１に対して投稿された投稿内容のうち最も投稿数の多い投稿内容を危険情報ＤＢ１４から取得し、当該投稿内容を多数投稿４２として危険箇所４１に対応付けて電子地図上に配置する。また、投稿内容追加部１２３は、危険箇所４１が選択（オンマウス）されることで投稿内容表示領域５０に表示されるように、危険箇所４１に対するユーザの投稿や危険箇所４１の周辺の交通情報を危険情報ＤＢ１４から取得し、電子地図３０に追加する。
【００６４】
また、投稿欄生成部１２２は、危険箇所４１に対応付けて選択形式の投稿項目６１を含む投稿欄６０を生成する。一例として、投稿欄生成部１２２は、危険箇所４１が選択（クリック）されることにより投稿欄６０が表示される構成とすることで、投稿欄６０と危険箇所４１とを対応付ける。
地図提供サーバ１のこのような動作により、図３に示す電子地図３０及び図４に示す投稿欄６０が生成され、ユーザ端末４に提供されることになる。
【００６５】
また、図５に示すように、電子地図３０では表示切替タブ４５を用いて表示を切り替えることができる。図５では、表示切替タブ４５が選択（クリック）されたことにより、交通手段ソート４５０が表示されている。この交通手段ソート４５０から任意の交通手段が選択されると、電子地図３０に表示される情報が切り替えられる。なお、図示は省略しているものの、交通手段ソート４５０以外にも時間帯に基づいて表示を切り替える時間帯ソートや、天候に基づいて表示を切り替える天候ソートなどの操作部を設けることとしてもよい。
【００６６】
このような表示の切り替えについて、本実施形態では、電子地図３０に配置する危険箇所４１を切り替える「危険箇所のソート」と、危険箇所４１に対して投稿された投稿内容を切り替える「投稿内容のソート」と、を行うこととしている。
【００６７】
危険箇所のソートは、ＦＣＤとして取得する急ブレーキの発生時刻、急ブレーキ発生時における天候（降雨状態であるか否か）に基づいて行うことができる。例えば、ユーザが所定の時間帯を指定すると、危険箇所特定部１２１は、当該時間帯において急ブレーキが多発する急ブレーキ発生場所を危険箇所４１として特定し、当該危険箇所４１が電子地図３０に配置される。
このような危険箇所のソートによれば、ユーザの指定に応じて電子地図３０に配置される危険箇所４１が切り替わることになるため、危険箇所４１に対して自身の危険体験を投稿するユーザにとって危険箇所４１を特定し易くなり好適である。
【００６８】
投稿内容のソートは、投稿内容として受け付けた危険を感じた時のユーザの交通手段、危険を感じた時の時刻、危険を感じた時の天候に基づいて行うことができる。例えば、ユーザが所定の交通手段を指定すると、投稿内容追加部１２３は、当該交通手段と同一の交通手段を選択したユーザの投稿内容のみを電子地図３０に表示可能に追加する。
このような投稿内容のソートによれば、ユーザの指定に応じて多数投稿４２や詳細投稿５２に表示される内容が切り替わることになるため、他のユーザの危険体験の閲覧を望むユーザにとって、自身と似通った状況における危険体験のみを把握でき好適である。
【００６９】
なお、これら危険箇所のソート及び投稿内容のソートは、それぞれ単独で行うこととしてもよく、また、組み合わせて行うこととしてもよい。また、危険箇所のソート及び投稿内容のソートを行うための情報は、上述のものに限らず、他の情報を用いて危険箇所のソート及び投稿内容のソートを行うこととしてもよい。
【００７０】
以上説明した地図提供サーバ１によれば、以下のような効果を奏する。
【００７１】
（１）地図提供サーバ１の危険箇所特定部１２１は、車両２０から取得したＦＣＤに基づいて急ブレーキが多発する危険箇所４１を特定し、投稿欄生成部１２２は、ユーザから要求された電子地図３０にこの危険箇所４１を配置すると共に、危険箇所４１に対するユーザの投稿を受け付け可能な投稿欄６０を生成する。これにより、ユーザには、危険箇所４１に対する投稿欄６０が設定された電子地図３０が提供される。
ここで、電子地図を介してユーザからの投稿を受け付けることは、例えば観光マップやグルメマップなどにおいて従来から行われている。しかしながら、観光マップやグルメマップなどでは観光地や飲食店などを対象として投稿が行われるものであり、投稿対象をユーザ及び地図提供者の双方が予め把握できた。これに対して、道路交通上の危険は、道路上の如何なる場所でも発生する可能性があり、投稿対象をユーザ及び地図提供者が予め把握することは困難であった。
この点、地図提供サーバ１では、急ブレーキが多発する危険箇所４１を道路交通上危険である場所として想定し、この危険箇所４１に対して投稿可能に投稿欄６０を設定した。その結果、危険体験を投稿するユーザは、道路上の任意の場所を闇雲に探すことなく危険箇所４１を目安に実際に危険を感じた場所を特定できる。これにより、投稿が容易になるため、ユーザからの積極的な投稿が期待でき、車両２０に限らず様々な交通手段を利用するユーザ視点における危険情報を収集することができる。
【００７２】
（２）地図提供サーバ１の危険箇所特定部１２１は、一定期間内の車両２０のサンプリング数に基づき、サンプリング車両数が多い場合には急ブレーキ頻度を用いて危険情報を特定し、サンプリング車両数が少ない場合には急ブレーキ回数を用いて危険情報を特定する。これにより、幹線道路のような交通量の多い道路では危険度を正確に反映し、交通量が少ない道路では、顕在化しにくい危険を確実に反映することができる。
【００７３】
（３）地図提供サーバ１の情報更新部１３は、投稿欄６０を介してユーザから受け付けた投稿内容を危険箇所４１に対応付けて危険情報ＤＢ１４に記憶する。これにより、ユーザから受け付けた投稿内容を適宜利用することができる。
【００７４】
（４）電子地図３０には投稿内容表示領域５０が設けられ、地図提供サーバ１の投稿内容追加部１２３は、投稿内容表示領域５０にユーザから受け付けた投稿内容を表示可能に追加する。これにより、他のユーザにおける危険体験を電子地図３０と併せて表示することができ、交通安全を啓蒙することができる。
【００７５】
（５）このとき、地図提供サーバ１の投稿内容追加部１２３は、ユーザからの交通手段を指定する要求に応じて、指定された交通手段に対応する投稿内容のみを表示可能に追加する。これにより、ユーザにとって不要な投稿内容を表示することがなくなり、利便性を高めることができる。
【００７６】
（６）投稿欄６０には選択形式の投稿項目６１が少なくとも含まれ、地図提供サーバ１の投稿内容追加部１２３は、投稿項目６１において選択数の多い投稿内容を多数投稿４２として地図上に表示する。これにより、投稿内容の概要を地図のみで把握できる一方、詳細を望む場合には投稿内容表示領域５０を用いればよく、利便性を高めることができる。また、選択数の多い投稿内容のみを多数投稿４２として表示するため、ユーザの投稿が多くなったとしても投稿内容が重なって表示されてしまうことを防止でき、地図及び投稿内容の視認性を高めることができる。
【００７７】
（７）地図提供サーバ１の危険箇所特定部１２１は、ユーザからの時間帯を指定する要求に応じて、要求された時間帯における急ブレーキの回数に基づいて危険箇所４１を特定する。これにより、電子地図３０に表示される危険箇所４１が切り替わることになり、ユーザは、自身が危険を体験した時間帯に応じた危険箇所４１を把握し易くなる。
【００７８】
（８）地図提供サーバ１の危険箇所特定部１２１は、ユーザからの天候を指定する要求に応じて、要求された天候における急ブレーキの回数に基づいて危険箇所４１を特定する。これにより、電子地図３０に表示される危険箇所４１が切り替わることになり、ユーザは、自身が危険を体験した天候に応じた危険箇所４１を把握し易くなる。
【００７９】
（９）地図提供サーバ１の危険箇所特定部１２１は、ユーザから要求された地図の倍率に応じて異なる判定閾値を用いて危険箇所４１を特定する。これにより、倍率の変更に応じて電子地図３０に表示される危険箇所４１が切り替わることになり、利便性を高めることができる。
【００８０】
以上、本発明の好ましい実施形態につき説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されるものではなく、適宜変更が可能である。
本実施形態では、ユーザが感じた危険の種類に対する投稿内容を多数投稿４２として表示することとしているが、多数投稿４２として表示する投稿内容はこれに限られるものではなく、選択形式の投稿項目についての投稿内容であれば任意に設定可能である。また、選択形式の投稿項目が複数ある場合には、多数投稿４２として表示する投稿内容を切り替え可能にしてもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１    地図提供サーバ
１１  データ取得部
１２  地図生成部
１２１  危険箇所特定部
１２２  投稿欄生成部
１２３  投稿内容追加部
１３  情報更新部
１４  危険情報ＤＢ
１５  地図ＤＢ
２    ＦＣＤサーバ
２０  車両
３    交通事故情報提供組織
４    ユーザ端末
５  地図提供システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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