(57)【要約】【課題】油通路を介して可動スクロールと固定スクロールとの摺動部に油を供給するスクロール圧縮機において、油通路の閉塞を防止しつつ、摺動部に過剰に油が供給されることを抑制する。【解決手段】スクロール圧縮機１０は、固定スクロール３１、可動スクロール３２、駆動モータ、及びハウジング３３を備える。可動スクロールは、固定スクロールのスラスト面３１３ａと摺接する摺接面３２１ｂを有する可動側鏡板３２１と、鏡板の背面３２１ｃから延びるボス部３２３とを有する。駆動モータは、ボス部とクランク軸６０を介して連結され、可動スクロールを旋回させる。ハウジングには、ボス部が配置されるクランク室３７と、クランク室から摺接面に油を供給するための油通路７０が形成される。油通路は、ハウジングの外周面３３ａの開口から延びる直線部７２を含む。直線部には、螺旋溝の形成された流量制限部材４０が挿入され、螺旋状油通路７２ｃが形成される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スラスト面（３１３ａ）を有する固定スクロール（３１）と、
前記スラスト面と摺接する摺接面（３２１ｂ）を有する円板状の鏡板（３２１）と、前記鏡板の背面（３２１ｃ）から延びるボス部（３２３）とを有し、前記固定スクロールとの間に圧縮室（３５）を形成する可動スクロール（３２）と、
前記可動スクロールの前記ボス部とクランク軸（６０）を介して連結され、前記可動スクロールを旋回させ、前記圧縮室の流体を圧縮する駆動部（５０）と、
前記ボス部が配置されるクランク室（３７）の形成されたハウジング（３３）と、
を備え、
前記ハウジングには、前記クランク室の近傍から前記摺接面に油（Ｏ）を供給するための油通路となる孔（７０，１７０，２７０，３７０，４７０）が形成され、
前記孔は、前記ハウジングの外周面（３３ａ）の開口（７２ａ，１７２ａ，１７２ａ’２７２ａ，２７２ａ’，３７２ａ，３７２ａ’，４７２ａ）から前記ハウジング内に延びる直線部（７２，１７２，１７２’，２７２，２７２’，３７２，３７２’，４７２）を含み、
前記直線部には、外周面に螺旋溝（４１ａ）の形成された棒状部材（４０，１４０，１４０’，２４０，２４０’，３４０，３４０’，４４０）が挿入され、螺旋状油通路（７２ｃ，１７２ｃ，１７２ｃ’，２７２ｃ，２７２ｃ’，３７２ｃ，３７２ｃ’，４７２ｃ）が形成されている、
スクロール圧縮機（１０）。
【請求項２】
前記棒状部材（４０，１４０，１４０’，２４０，２４０’，３４０，４４０）の長さ（Ｌ２）は、前記鏡板の外径（Ｄ１）の半分より長い、
請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記直線部は、前記クランク軸の軸方向よりも水平方向に長く延びる、
請求項１又は２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
平面視において、前記開口（７２ａ，１７２ａ，１７２ａ’２７２ａ，２７２ａ’，３７２ａ，４７２ａ）と、前記ハウジング内に延びる前記直線部（７２，１７２，１７２’，２７２，２７２’，３７２，４７２）の先端（７２ｂ，１７２ｂ，１７２ｂ’，２７２ｂ，２７２ｂ’，３７２ｂ，４７２ｂ）とは、前記ハウジングの中心（Ｃ）に対して反対側に配される、
請求項１から３のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記直線部は、前記ハウジングの前記外周面に形成された第１開口（１７２ａ，３７２ａ）から延びる第１直線部（１７２，３７２）と、前記ハウジングの前記外周面に形成された第２開口（１７２ａ’，３７２ａ’）から延びる第２直線部（１７２’，３７２’）とを含み、
前記棒状部材は、第１棒状部材（１４０，３４０）及び第２棒状部材（１４０‘，３４０’）を含み、
前記第２直線部は、前記第２開口近傍において、前記第１開口から延びる前記第１直線部の先端（１７２ｂ，３７２ｂ）近傍に連通し、
前記第１直線部及び前記第２直線部には、それぞれ、前記第１棒状部材及び前記第２棒状部材が挿入され、第１螺旋状油通路（１７２ｃ，３７２ｃ）及び第２螺旋状油通路（１７２ｃ’，３７２ｃ’）が形成される、
請求項１から４のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記直線部は、前記ハウジングの前記外周面に形成された第３開口（２７２ａ）から延びる第３直線部（２７２）と、前記ハウジングの前記外周面に形成された第４開口（２７２ａ’）から延び、前記第３直線部とは連通しない第４直線部（２７２’）と、を含み、
前記棒状部材は、第３棒状部材（２４０）及び第４棒状部材（２４０’）を含み、
前記第３直線部及び前記第４直線部には、それぞれ、前記第３棒状部材及び前記第４棒状部材が挿入され、第３螺旋状油通路（２７２ｃ）及び第４螺旋状油通路（２７２ｃ’）が形成される、
請求項１から４のいずれかに記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】
前記直線部（４７２）は、水平方向に延びると共に垂直方向にも延びる、
請求項１から６に記載のスクロール圧縮機。
【請求項８】
前記固定スクロールには、前記孔と連通し、前記孔から供給された油を前記摺接面に供給するための連通路（８０）が形成される、
請求項１から７に記載のスクロール圧縮機。
【請求項９】
前記直線部（７２，１７２，１７２’，２７２，２７２’，３７２，３７２’，４７２）は、平面視において、前記クランク軸の軸心を通過しない直線上に配される、
請求項１から８に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動スクロールと固定スクロールとの摺動部に、油通路を介して油が供給されるスクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、可動スクロールと固定スクロールとの摺動面に、高圧の油を、流量制限部を介して供給するスクロール圧縮機が知られている。例えば、特許文献１（特開２００４−６０５３２号公報）には、可動スクロールに、可動スクロールの外周面から中心に向かって延びる孔が設けられ、螺旋溝が外周に形成された棒状部材が孔に挿入されることで、流量制限部としての螺旋状油通路が形成されたスクロール圧縮機が開示されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１（特開２００４−６０５３２号公報）のような構成では、棒状部材の外径を可動スクロールの鏡板の厚み以上とすることができない。また、可動スクロールの外周面から中心に向かって孔が形成されるため、棒状部材の長さを可動スクロールの半径以上とすることができない。その結果、十分な長さの螺旋状油通路を形成することができず、過剰な油が可動スクロールと固定スクロールとの摺動面に供給され、スクロール圧縮機の効率に悪影響を及ぼす場合がある。
【０００４】
このような問題に対し、棒状部材の螺旋溝の通路面積を小さくすれば、油の流量を抑制することは可能である。しかし、通路面積を小さくした場合には、摩耗粉等の微小な異物により螺旋溝が閉塞されるおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、油通路を介して可動スクロールと固定スクロールとの摺動部に油を供給するスクロール圧縮機であって、異物による油通路の閉塞を防止しつつ、摺動面に過剰に油が供給されることを抑制できる、効率が良く、かつ、信頼性の高いスクロール圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、固定スクロールと、可動スクロールと、駆動部と、ハウジングとを備える。固定スクロールは、スラスト面を有する。可動スクロールは、スラスト面と摺接する摺接面を有する円板状の鏡板と、鏡板の背面から延びるボス部とを有し、固定スクロールとの間に圧縮室を形成する。駆動部は、可動スクロールのボス部とクランク軸を介して連結される。駆動部は、可動スクロールを旋回させ、圧縮室の流体を圧縮する。ハウジングには、ボス部が配置されるクランク室が形成される。ハウジングには、クランク室の近傍から摺接面に油を供給するための油通路となる孔が形成される。孔は、ハウジングの外周面の開口からハウジング内に延びる直線部を含む。直線部には、外周面に螺旋溝の形成された棒状部材が挿入され、螺旋状油通路が形成されている。
【０００７】
ここでは、クランク室の形成されるハウジングに、外周面に螺旋溝の形成された棒状部材を挿入するための直線部が、ハウジングの外周面の開口から延びるように形成されるため、十分な長さの螺旋状油通路を形成することができる。そのため、油の流量を螺旋状油通路により適切に調整して、過剰な油が摺動面に供給されることを防止できる。また、十分な長さの螺旋状油通路を形成することができるため、油の供給量を抑制するために螺旋溝の通路面積を過剰に小さくする必要がなく、螺旋状油通路の閉塞を抑制できる。その結果、効率がよく、かつ、信頼性の高いスクロール圧縮機を実現できる。
【０００８】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点に係るスクロール圧縮機であって、棒状部材の長さは、鏡板の外径の半分より長い。
【０００９】
ここでは、ハウジングに可動スクロールの鏡板の外径の半分より長い棒状部材が挿入されるため、可動スクロールに棒状部材を挿入する場合に比べて長い螺旋状油通路を形成することができる。そのため、螺旋状油通路の閉塞を抑制しながら、油の流量を螺旋状油通路により適切に調整することが容易である。
【００１０】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点又は第２観点に係るスクロール圧縮機であって、直線部は、クランク軸の軸方向よりも水平方向に長く延びる。
【００１１】
ここでは、水平方向に長く延びた螺旋状油通路を形成することで、螺旋状油通路の閉塞を抑制しながら、油の流量を螺旋状油通路により適切に調整することができる。
【００１２】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第３観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、平面視において、開口と、ハウジング内に延びる直線部の先端とは、ハウジングの中心に対して反対側に配される。
【００１３】
ここでは、直線部の開口と先端とが、ハウジングの中心に対して反対側に配されるため、直線部の長さを長くとることができ、螺旋状油通路を長く形成することができる。そのため、螺旋状油通路の閉塞を抑制しながら、油の流量を螺旋状油通路により適切に調整することが容易である。
【００１４】
本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、直線部は、ハウジングの外周面に形成された第１開口から延びる第１直線部と、ハウジングの外周面に形成された第２開口から延びる第２直線部とを含む。棒状部材は、第１棒状部材及び第２棒状部材を含む。第２直線部は、第２開口近傍において、第１開口から延びる第１直線部の先端近傍に連通する。第１直線部及び第２直線部には、それぞれ、第１棒状部材及び第２棒状部材が挿入され、第１螺旋状油通路及び第２螺旋状油通路が形成される。
【００１５】
ここでは、第１螺旋状油通路と第２螺旋状油通路との両方を通過した油が摺接面に供給されるため、１つの螺旋状油通路では十分に油の流量を抑制できない場合にも、全体として油の流量を適切に調整することができる。
【００１６】
本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第４観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、直線部は、ハウジングの外周面に形成された第３開口から延びる第３直線部と、ハウジングの外周面に形成された第４開口から延び、第３直線部とは連通しない第４直線部と、を含む。棒状部材は、第３棒状部材及び第４棒状部材を含む。第３直線部及び第４直線部には、それぞれ、第３棒状部材及び第４棒状部材が挿入され、第３螺旋状油通路及び第４螺旋状油通路が形成される。
【００１７】
ここでは、互いに連通しない複数の螺旋状油通路が形成され、各螺旋状油通路を通過した油が摺接面に供給されるため、摺接面の複数箇所に油を供給することが容易である。
【００１８】
本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第６観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、直線部は、水平方向に延びると共に垂直方向にも延びる。
【００１９】
ここでは、複数の油通路が垂直方向にも延びるため、水平方向にのみ延びる直線部を形成するよりも、長い直線部を形成することができる。
【００２０】
本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第７観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、固定スクロールには、孔と連通し、孔から供給された油を摺接面に供給するための連通路が形成される。
【００２１】
ここでは、固定スクロールの連通路を介して、摺接面の所望の位置に油を供給することができる。
【００２２】
本発明の第９観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点から第８観点のいずれかに係るスクロール圧縮機であって、直線部は、平面視において、クランク軸の軸心を通過しない直線上に配される。
【００２３】
ここでは、ハウジングの半径よりも長い直線部を形成することが可能である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係るスクロール圧縮機では、クランク室の形成されるハウジングに、外周面に螺旋溝の形成された棒状部材を挿入するための直線部が、ハウジングの外周面の開口から延びるように形成されるため、十分な長さの螺旋状油通路を形成することができる。そのため、油の流量を螺旋状油通路により適切に調整して、過剰な油が摺動面に供給されることを防止できる。また、十分な長さの螺旋状油通路を形成することができるため、油の供給量を抑制するために螺旋溝の通路面積を過剰に小さくする必要がなく、螺旋状油通路の閉塞を抑制できる。その結果、効率がよく、かつ、信頼性の高いスクロール圧縮機を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機の概略縦断面図である。
【図２】図１のスクロール圧縮機の固定スクロールを下方から見た概略平面図である。
【図３】図１のスクロール圧縮機の可動スクロールを上方から見た概略平面図である。
【図４】図１のスクロール圧縮機の可動スクロールの摺接面に油を供給するための油通路を説明するための圧縮機構周辺の概略縦断面図である。
【図５】図４のV-V矢視におけるハウジングの概略断面図である。棒状部材挿入部分を描写している。
【図６】図１のスクロール圧縮機の油通路の直線部に挿入される棒状部材の概略側面図である。
【図７】変形例Ａに係るスクロール圧縮機のハウジングの概略断面図である。棒状部材挿入部分を描写している。ハウジングに第１螺旋状油通路と第２螺旋状油通路とが形成され、両螺旋状油通路が連通している。
【図８】変形例Ｂに係るスクロール圧縮機のハウジングの概略断面図である。棒状部材挿入部分を描写している。ハウジングに第３螺旋状油通路と第３螺旋状油通路とは連通しない第４螺旋状油通路とが形成されている。
【図９】変形例Ｃに係るスクロール圧縮機のハウジングの概略断面図である。棒状部材挿入部分を描写している。ハウジングに第１螺旋状油通路と第２螺旋状油通路とが形成され、両螺旋状油通路が連通している。クランク室と第１棒状部材の挿入される直線部とは直接連通している。
【図１０】変形例Ｄに係るスクロール圧縮機の可動スクロールの摺接面に油を供給するための油通路を説明するための圧縮機構周辺の概略縦断面図である。油通路の直線部が、水平方向に加え垂直方向（クランク軸の軸方向）にも伸びるように形成されている。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明のスクロール圧縮機の実施形態を、図面を参照しながら説明する。なお、下記の実施形態は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２７】
（１）全体構成
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０は、冷凍装置としての空気調和装置の室外機に使用される。なお、スクロール圧縮機１０の用途は例示であり、これに限定されるものではない。
【００２８】
スクロール圧縮機１０は、図１に示されるように、ケーシング２０、圧縮機構３０、駆動モータ５０、クランク軸６０、及び下部軸受６５を主に有する。
【００２９】
スクロール圧縮機１０の構成について以下に詳述する。なお、以下の説明では、特に断りの無い場合、図１中の矢印Ｕの方向を上として方向の説明を行う。
【００３０】
（２）詳細構成
（２−１）ケーシング
スクロール圧縮機１０は、縦長円筒状のケーシング２０を有する。ケーシング２０は、図１のように、上下が開口した円筒状の円筒部材２１と、円筒部材２１の上端及び下端にそれぞれ設けられた上蓋２２ａ及び下蓋２２ｂと、を有する。円筒部材２１と、上蓋２２ａ及び下蓋２２ｂとは、気密を保つように溶接により固定される。
【００３１】
ケーシング２０には、図１のように、圧縮機構３０、駆動モータ５０、クランク軸６０及び下部軸受６５を含むスクロール圧縮機１０の構成機器が収容される。ケーシング２０の下部には、図１のように、油溜め空間２６が形成される。油溜め空間２６には、圧縮機構３０等を潤滑するための油Ｏが溜められる。油溜め空間２６は、後述する第１空間Ｓ１と連通する。
【００３２】
ケーシング２０の上部には、図１のように、圧縮機構３０の圧縮対象であるガス冷媒を吸入する吸入管２３が、上蓋２２ａを貫通して設けられる。吸入管２３の下端は、後述する圧縮機構３０の固定スクロール３１に接続される。吸入管２３は、後述する圧縮機構３０の圧縮室３５と連通する。吸入管２３には、圧縮前の低圧のガス冷媒が流れる。
【００３３】
ケーシング２０の円筒部材２１の中間部には、図１のように、ケーシング２０外に吐出されるガス冷媒が通過する吐出管２４が設けられる。吐出管２４は、吐出管２４のケーシング２０内側の端部が、圧縮機構３０のハウジング３３の下方に形成される第１空間Ｓ１に突き出すように配置される。吐出管２４には、圧縮機構３０により圧縮された高圧のガス冷媒が流れる。
【００３４】
（２−２）圧縮機構
圧縮機構３０は、図１に示されるように、主に、ハウジング３３と、ハウジング３３の上方に配置される固定スクロール３１と、固定スクロール３１と組み合わされて圧縮室３５を形成する可動スクロール３２と、を有する。ハウジング３３には、後述する可動スクロール３２のボス部３２３が配置されるクランク室３７が形成される。可動スクロール３２とハウジング３３との間には、背圧空間３６が形成される。
【００３５】
（２−２−１）固定スクロール
固定スクロール３１は、図１及び図２に示されるように、円板状の固定側鏡板３１１と、固定側鏡板３１１の前面３１１ａ（下面）から突出する渦巻状の固定側ラップ３１２と、固定側ラップ３１２を囲む周縁部３１３とを有する。
【００３６】
固定側鏡板３１１の中央には、後述する圧縮室３５に連通する非円形形状の吐出口３１１ｂが、固定側鏡板３１１を厚さ方向に貫通して形成される。圧縮室３５で圧縮されたガス冷媒は、吐出口３１１ｂから上方に吐出され、固定スクロール３１及びハウジング３３に形成された図示しない冷媒通路を通過して第１空間Ｓ１へ流入する。
【００３７】
固定側ラップ３１２は、渦巻き状に形成され、固定側鏡板３１１の前面３１１ａから突出する。固定側ラップ３１２と、後述する可動スクロール３２の可動側ラップ３２２とは、固定側鏡板３１１の前面３１１ａと可動側鏡板３２１の前面３２１ａとが対向するように組み合わされ、固定スクロール３１と可動スクロール３２との間に圧縮室３５が形成される。可動スクロール３２は、後述するように、背圧空間３６及びクランク室３７に生じる力で固定スクロール３１に押し付けられる。そして、固定側ラップ３１２の可動スクロール３２側の端面と、可動側鏡板３２１の前面３２１ａとが密着する。同様に、可動側ラップ３２２の固定スクロール３１側の端面と、固定側鏡板３１１の前面３１１ａとが密着する。
【００３８】
周縁部３１３は、厚肉のリング状に形成され、固定側ラップ３１２を取り囲むように配置される。周縁部３１３は、後述する可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂと摺接するスラスト面３１３ａを有する。
【００３９】
スクロール圧縮機１０の稼働中（駆動モータ５０の稼働中）には、後述するように、可動スクロール３２は、背圧空間３６及びクランク室３７に生じる力により固定スクロール３１に押し付けられる。その結果、スクロール圧縮機１０の稼働中には、可動スクロール３２の摺接面３２１ｂは、固定スクロール３１のスラスト面３１３ａに押し付けられる。そして、スクロール圧縮機１０の稼働中には、可動スクロール３２は、固定スクロール３１に対して旋回する（公転する）ため、周縁部３１３のスラスト面３１３ａと、可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂとは摺接する。なお、スラスト面３１３ａには、スクロール圧縮機１０の稼働中に、常に可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂと摺接する面と、間欠的に可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂと摺接する面と、を含む。
【００４０】
周縁部３１３のスラスト面３１３ａには、油溝３１３ｂ及び連通溝３１３ｄが形成される（図２参照）。周縁部３１３には、油溝３１３ｂに油を供給するための固定スクロール側連通路８０が形成される（図４参照）。以下に油溝３１３ｂ、連通溝３１３ｄ、及び固定スクロール側連通路８０について説明する。
【００４１】
（２−２−１−１）油溝
油溝３１３ｂ（図２参照）は、周縁部３１３のスラスト面３１３ａに、円弧状に形成された溝である。油溝３１３ｂは、スラスト面３１３ａのうち、スクロール圧縮機１０の稼働中に、常に可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂと摺接する面に形成される。油溝３１３ｂは、図２のように、固定スクロール３１を下方から見た時に、反時計回りに、後述する連通溝３１３ｄ近傍から、固定側ラップ３１２の巻き終わり近傍まで形成される。なお、油溝３１３ｂの形状及び配置は例示であって、これに限定されるものではない。
【００４２】
油溝３１３ｂには、周縁部３１３と可動側鏡板３２１との接触部分を潤滑するために、言い換えれば周縁部３１３のスラスト面３１３ａと可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂとを潤滑するために油Ｏが供給される。油Ｏは、ハウジング３３に形成されたクランク室３７から、後述するハウジング３３に形成された油通路７０、及び、固定スクロール３１に形成された固定スクロール側連通路８０を介して、油溝３１３ｂに供給される。そして、油溝３１３ｂに供給された油Ｏは、可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂに供給される。更に、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転することで、可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂと周縁部３１３のスラスト面３１３ａとが摺接するため、油Ｏは可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂ全体に広がる。また、摺接面３２１ｂと摺接するスラスト面３１３ａにも油Ｏが供給される。
【００４３】
なお、ハウジング３３のクランク室３７の油Ｏは、後述するように、ハウジング３３に形成された油通路７０において減圧される（流量調整される）ため、油溝３１３ｂには、高圧（吐出圧）よりもやや低い圧力（ここでは準高圧と呼ぶ）に調整された油Ｏが供給される。
【００４４】
（２−２−１−２）連通溝
連通溝３１３ｄ（図１及び図２参照）は、周縁部３１３のスラスト面３１３ａに、周縁部３１３の内周縁から、外周側に延びるように形成された溝である。連通溝３１３ｄは、図２のように、固定側ラップ３１２の巻き終わりから約１周分内側に形成される。連通溝３１３ｄは、Ｌ字状に形成されている。連通溝３１３ｄは、スラスト面３１３ａのうち、スクロール圧縮機１０の稼働中に、常に可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂと摺接する面に形成される。
【００４５】
連通溝３１３ｄは、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転する際に、後述する可動スクロール３２の可動側鏡板３２１に形成された連通穴３２１ｄ（図１及び図３参照）を介して、１公転サイクル中の所定の期間（常時連通する場合を含む）、背圧空間３６と連通する。また、連通溝３１３ｄは、周縁部３１３の内周縁から延びるため、周縁側に位置する圧縮室３５と常に連通する。つまり、周縁側の圧縮室３５と背圧空間３６とは、可動スクロール３２の１公転サイクル中の所定の期間、連通溝３１３ｄと可動スクロール３２の連通穴３２１ｄとを介して連通する。なお、周縁側の圧縮室３５は、圧縮途中の圧縮室３５であり、周縁側の圧縮室３５の圧力は、吸入圧と吐出圧との中間の圧力である。
【００４６】
なお、上記の連通溝３１３ｄの形状は例示であり、周縁側の圧縮室３５と背圧空間３６とが（連通溝３１３ｄと可動スクロール３２の連通穴３２１ｄとが）、可動スクロール３２の１公転サイクル中の所定の期間、連通するように設計された他の形状（例えば、直線状、Ｊ字形状等）であってもよい。
【００４７】
（２−２−１−３）固定スクロール側連通路
固定スクロール側連通路８０は、図４に示すように、第１縦通路８１と、横通路８２と、第２縦通路８３とを含む。
【００４８】
第１縦通路８１は、固定スクロール３１の周縁部３１３内を上下方向に（クランク軸６０の軸方向に）延びるように形成された孔である。第１縦通路８１は、後述するハウジング３３に形成された油通路７０と連通するように形成されている。第１縦通路８１の下端は、固定スクロール３１の下面において開口し、後述する油通路７０のハウジング側連通路７３の上端の開口と連通している。
【００４９】
横通路８２は、固定スクロール３１の周縁部３１３内に、第１縦通路８１と第２縦通路８３とを連通させるように形成された孔である。横通路８２は、固定スクロール３１の外周面から水平方向に延びる。横通路８２は、固定スクロール３１の外周面から延び、第１縦通路８１と連通し、更に第２縦通路８３まで延びるように形成されている。固定スクロール３１の外周面に形成された横通路８２の開口は、プラグ８４により閉じられている。プラグ８４により固定スクロール３１の外周面の開口が閉じられているため、固定スクロール側連通路８０を流れる油Ｏは、固定スクロール３１の外周面の開口からは流出しない。
【００５０】
第２縦通路８３は、固定スクロール３１の周縁部３１３内を上下方向に延びるように形成された孔である。第２縦通路８３は、横通路８２と油溝３１３ｂとを連通させるように形成されている。第２縦通路８３の下端には、油溝３１３ｂと連通する連通穴３１３ｃが形成されている（図４参照）。連通穴３１３ｃの直径は、油溝３１３ｂの溝の幅と同一になるように、第２縦通路８３の径よりも小さく形成されている（図２、図４参照）。
【００５１】
（２−２−２）可動スクロール
可動スクロール３２は、図１に示されるように、円板状の可動側鏡板３２１と、渦巻状に形成された可動側ラップ３２２と、円筒状に形成されたボス部３２３とを有する。
【００５２】
可動側鏡板３２１は、図３及び図４に示すように、外径Ｄ１の円板状の部材である。可動側鏡板３２１には、図１のように、可動側鏡板３２１を厚さ方向（上下方向）に貫通する連通穴３２１ｄが形成される。可動側鏡板３２１は、可動側鏡板３２１の上部に配される、固定スクロール３１と対向する前面３２１ａと、前面３２１ａとは逆側に配される（下側に配される）背面３２１ｃとを有する。
【００５３】
連通穴３２１ｄは、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転すると、１公転サイクル中の所定期間だけ、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成された連通溝３１３ｄと連通するように配置される。前述のように、周縁側の圧縮室３５と背圧空間３６とは、可動側鏡板３２１の連通穴３２１ｄと、固定スクロール３１の周縁部３１３の連通溝３１３ｄとを介して、可動スクロール３２の１公転サイクル中の所定の期間、連通する。
【００５４】
可動側鏡板３２１の前面３２１ａからは、固定スクロール３１の固定側ラップ３１２と組み合わされる可動側ラップ３２２が上方に突出するように延びる。可動側鏡板３２１の前面３２１ａは、固定スクロール３１の周縁部３１３のスラスト面３１３ａと摺接する摺接面３２１ｂを含む。摺接面３２１ｂは、可動側鏡板３２１の周縁側に配される。可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂには、上記のように、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成された油溝３１３ｂを介して油Ｏが供給される。摺接面３２１ｂに供給された油Ｏは、摺接面３２１ｂと周縁部３１３のスラスト面３１３ａとが摺接する際に、摺接面３２１ｂ全体に広がる。
【００５５】
可動側鏡板３２１の背面３２１ｃからは、ボス部３２３が下方に突出するように延びる。ボス部３２３は、ハウジング３３に形成されるクランク室３７内に配置される。ボス部３２３は、上端の塞がれた円筒状に形成されている。ボス部３２３に後述するクランク軸６０の偏心部６１が挿入されることで、可動スクロール３２とクランク軸６０とが連結される。
【００５６】
後述するように、クランク軸６０は駆動モータ５０とも連結されており、駆動モータ５０が運転されると（スクロール圧縮機１０が稼動されると）、ボス部３２３においてクランク軸６０と連結された可動スクロール３２が旋回する。より具体的には、可動スクロール３２は、可動スクロール３２の背面３２１ｃ側に配されたオルダム継手３４の働きで、固定スクロール３１に対して自転することなく公転する。駆動モータ５０により、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転させられると、圧縮機構３０の圧縮室３５内のガス冷媒が圧縮される。より具体的には、可動スクロール３２が公転させられると、吸入管２３を通して、圧縮室３５の周縁側から圧縮室３５にガス冷媒が吸引され、その後、圧縮室３５が固定側鏡板３１１及び可動側鏡板３２１の中心側に移動する。圧縮室３５が中心側に移動するにつれ、圧縮室３５の容積が減少し、圧縮室３５内の圧力が上昇する。つまり、中央側の圧縮室３５は、周縁側の圧縮室３５よりも高い圧力になる。圧縮されたガス冷媒は、高圧のガス冷媒となって中央側の圧縮室３５から吐出口３１１ｂを通って吐出され、固定スクロール３１及びハウジング３３に形成された図示しない冷媒通路を通過して第１空間Ｓ１へ流入する。
【００５７】
なお、ボス部３２３の配置されるクランク室３７は、後述するように油溜め空間２６から高圧の油Ｏが供給されるため高圧になる。より具体的には、スクロール圧縮機１０の定常運転時には、クランク室３７の圧力は、スクロール圧縮機１０の吐出圧と等しくなる。そして、クランク室３７に作用する圧力により、クランク室３７内の可動側鏡板３２１の背面３２１ｃには、可動スクロール３２を固定スクロール３１に向かって上方に押す力が発生する。可動スクロール３２は、クランク室３７内の圧力により生じる力と、後述する背圧空間３６内の圧力により生じる力との合力により、固定スクロール３１に密着する。
【００５８】
（２−２−３）背圧空間
背圧空間３６は、後述するハウジング３３の上方であって、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の背面３２１ｃ側に形成される空間である。背圧空間３６は、可動側鏡板３２１の中央付近に形成されるクランク室３７に対し周縁側に配置される。背圧空間３６とクランク室３７とを隔てるため、ハウジング３３と可動側鏡板３２１の背面３２１ｃとの間には、図示しないシールリングが配置される。
【００５９】
背圧空間３６は、固定スクロール３１の周縁部３１３の連通溝３１３ｄと、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の連通穴３２１ｄとが、可動スクロール３２の１公転サイクル中の所定の期間（常時連通する場合を含む）連通すると、周縁側に位置する、吸入圧と吐出圧との中間の圧力の圧縮室３５と連通する。
【００６０】
背圧空間３６内の圧力により、可動スクロール３２には、可動側鏡板３２１の背面３２１ｃを固定スクロール３１に向かって上方に押す力が発生する。可動スクロール３２は、背圧空間３６内の圧力により生じる力と、クランク室３７内の圧力により生じる力との合力により、固定スクロール３１に密着する。
【００６１】
（２−２−４）ハウジング
ハウジング３３は、図１のように、その外周面３３ａにおいて、周方向の全体にわたって円筒部材２１に圧入固定された部材である。ハウジング３３の外径はＤ２である（図５参照）。ハウジング３３には、固定スクロール３１が、固定スクロール３１の周縁部３１３の下面とハウジング３３の上端面とが対向する状態で固定されている。また、ハウジング３３は、オルダム継手３４を介して、可動スクロール３２を下方で支持する。
【００６２】
ハウジング３３には、図１に示すように、上面中央部に凹むように配置される第１凹部３３１と、第１凹部３３１を囲むように配置される第２凹部３３２と、第１凹部３３１の下方に配置される軸受ハウジング部３３３と、が形成される。また、ハウジング３３には、図４に示すように、クランク室３７内の油Ｏを、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂに供給するための（固定スクロール３１の周縁部３１３のスラスト面３１３ａに形成された油溝３１３ｂに供給するための）油通路７０が形成されている。
【００６３】
第１凹部３３１は、可動スクロール３２のボス部３２３が配置されるクランク室３７の側面を囲む。
【００６４】
第２凹部３３２は、背圧空間３６を囲む下面及び側面の一部である。
【００６５】
軸受ハウジング部３３３には、軸受メタル３３４が設けられる。軸受メタル３３４は、クランク軸６０の主軸６２を回転自在に軸支する。なお、軸受メタル３３４の周縁には、後述する主軸６２に形成された給油経路６３から軸受メタル３３４の潤滑のために供給された油Ｏが、クランク室３７に向かって流れる軸受ハウジング部油通路３３３ａが形成されている。
【００６６】
油通路７０は、クランク室３７と、固定スクロール３１に形成された固定スクロール側連通路８０とを連通する孔である。クランク室３７内の油Ｏは、油通路７０及び固定スクロール側連通路８０を介して固定スクロール３１の周縁部３１３に形成された油溝３１３ｂに供給される。なお、クランク室３７内の油Ｏは、高圧のクランク室３７と、クランク室３７より圧力の低い、油溝３１３ｂ近傍の圧縮室３５との圧力差により、油溝３１３ｂへと移送される。油溝３１３ｂに供給された油Ｏは、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂに供給される。
【００６７】
油通路７０は、導入路７１と、直線部７２と、ハウジング側連通路７３とを有する（図４及び図５参照）。
【００６８】
導入路７１は、図５のように、第１凹部３３１の内周面３３１ａに開口し、ハウジング３３内を、ハウジング３３の外周面３３ａ側に向かって延びるように形成された孔である。導入路７１は、クランク室３７と連通している。導入路７１のハウジング３３の外周面３３ａ側の端部は、直線部７２と連通している。
【００６９】
直線部７２は、図４及び図５のように、ハウジング３３内を水平に延びる直線状の孔である。直線部７２は、外周面３３ａに形成された開口７２ａから、ハウジング３３内に延びるように形成されている。直線部７２は、ハウジング３３内に延びる直線部７２の先端７２ｂの近傍で、導入路７１と連通している。直線部７２の開口７２ａ近傍には雌ねじが形成されている。
【００７０】
直線部７２は、ハウジング３３の中心Ｃを通過しない直線上に配される。言い換えれば、直線部７２は、クランク軸６０の軸心を通過しない直線上に配される。また、平面視において、直線部７２の開口７２ａと、直線部７２の先端７２ｂとは、ハウジング３３の中心Ｃに対して反対側に配される。言い換えれば、平面視において、ハウジング３３の中心から直線部７２に垂直な直線を描いた場合、その直線は直線部７２と交わる。
【００７１】
直線部７２は、その長さＬ１が、ハウジング３３の外径Ｄ２の半分（ハウジング３３の半径）よりも長く延びるように形成されている。また、直線部７２は、その長さＬ１が、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の外径Ｄ１の半分（可動側鏡板３２１の半径）よりも長く延びるように形成されている。
【００７２】
直線部７２には、流量制限部材４０が挿入され、ハウジング３３と固定されている。直線部７２に、流量制限部材４０が挿入されることで、直線部７２には、螺旋状油通路７２ｃが形成される。螺旋状油通路７２ｃは、油溝３１３ｂに供給される油Ｏの圧力（流量）を調整する絞り部として機能する。流量制限部材４０について以下に説明する。
【００７３】
流量制限部材４０は、図６に示すような、棒状の部材である。流量制限部材４０は、一端に配される本体４１と、本体４１と連設される小径部４２と、小径部４２の本体４１とは反対側に連設されるネジ部４３と、ネジ部４３の小径部４２とは反対側に連設される大径部４４とを有する。
【００７４】
流量制限部材４０の長さＬ２（本体４１の先端から、ネジ部４３と大径部４４との境界までの長さ）は、直線部７２の長さＬ１とほぼ等しい。より正確には、流量制限部材４０の長さＬ２は、直線部７２の長さＬ１より若干短い。流量制限部材４０の長さＬ２は、ハウジング３３の外径Ｄ２の半分よりも長く、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の外径Ｄ１の半分よりも長い。
【００７５】
本体４１の外周面には、図６のように螺旋状に連続する螺旋溝４１ａが形成されている。この螺旋溝４１ａにより、流量制限部材４０の挿入される直線部７２に、螺旋状油通路７２ｃが形成される。螺旋状油通路７２ｃでは、流路面積の小さな流量制限部材４０の螺旋溝４１ａ内を油Ｏが流れるため、クランク室３７内の高圧の油Ｏは、螺旋状油通路７２ｃを通過する際に減圧されるとともに、流量が調節される。その結果、固定スクロール３１の周縁部３１３のスラスト面３１３ａに形成された油溝３１３ｂには、所定量の、クランク室３７の圧力より低い圧力の（準高圧の）油Ｏが供給される。なお、流量制限部材４０の本体４１の長さ、本体４１の径の大きさ、本体４１の螺旋溝４１ａの形状等は、固定スクロール３１の周縁部３１３に形成された油溝３１３ｂに（可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂに）、適切な量の油Ｏを送ることが可能なように決定される。例えば、本体４１の径（外径）の大きさは、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の厚みより大きくてもよい。
【００７６】
ネジ部４３には、直線部７２の開口７２ａ近傍に形成された雌ねじと螺合する雄ねじが形成されている。
【００７７】
大径部４４は、直線部７２の直径よりも大きく形成されており、流量制限部材４０の本体４１とは反対側の端部を構成する。
【００７８】
流量制限部材４０は、直線部７２の開口７２ａに、本体４１側から挿入される。流量制限部材４０が挿入される際に、直線部７２の開口７２ａ近傍に形成された雌ねじとネジ部４３の雄ねじとが螺合することで、図５のような状態で、流量制限部材４０とハウジング３３とは固定される。流量制限部材４０とハウジング３３とが固定された状態では、直線部７２内を流れる油Ｏは、直線部７２の開口７２ａからは流出しない。
【００７９】
なお、流量制限部材４０とハウジング３３とが固定された状態において、流量制限部材４０の大径部４４がケーシング２０の円筒部材２１と接触しないよう、ハウジング３３には大径部４４が収まる切り欠きが形成されている。そのため、流量制限部材４０がハウジング３３に挿入された状態であっても、円筒部材２１へのハウジング３３の圧入が妨げられることはない。
【００８０】
ハウジング側連通路７３は、図４のように、ハウジング３３内を、上下方向に（クランク軸６０の軸方向に）延びるように形成された孔である。ハウジング側連通路７３は、螺旋状油通路７２ｃにおいて流量調整された油Ｏを、固定スクロール側連通路８０に供給するための通路である。
【００８１】
ハウジング側連通路７３の上端は、ハウジング３３の上端面において開口する。ハウジング側連通路７３の上端の開口は、固定スクロール側連通路８０の第１縦通路８１の下端
の開口と連通する。
【００８２】
ハウジング側連通路７３は、下端側において直線部７２と連通している。具体的には、ハウジング側連通路７３は、直線部７２の、流量制限部材４０の小径部４２が配される部分と連通する。
【００８３】
（２−３）駆動モータ
駆動モータ５０は、駆動部の一例である。駆動モータ５０は、円筒部材２１の内壁面に固定された環状のステータ５１と、ステータ５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）を空けて回転自在に収容されたロータ５２とを有する。
【００８４】
ロータ５２は、円筒部材２１の軸心に沿って上下方向に延びるように配置されたクランク軸６０を介して、可動スクロール３２と連結される。駆動モータ５０は、ロータ５２を回転させることで、可動スクロール３２を固定スクロール３１に対して周期的に公転させる。その結果、圧縮機構３０の圧縮室３５内のガス冷媒が圧縮される。
【００８５】
（２−４）クランク軸
クランク軸６０は、駆動モータ５０の駆動力を可動スクロール３２に伝達する。クランク軸６０は、円筒部材２１の軸心に沿って上下方向に延びるように配置され、駆動モータ５０のロータ５２と、圧縮機構３０の可動スクロール３２とを連結する。
【００８６】
クランク軸６０は、円筒部材２１の軸心と中心軸が一致する主軸６２と、円筒部材２１の軸心に対して偏心した偏心部６１とを有する。
【００８７】
偏心部６１は、前述のように可動スクロール３２のボス部３２３に連結される。
【００８８】
主軸６２は、ハウジング３３の軸受ハウジング部３３３の軸受メタル３３４及び後述する下部軸受６５により回転自在に支持される。また、主軸６２は、軸受ハウジング部３３３と下部軸受６５との間で、駆動モータ５０のロータ５２と連結される。
【００８９】
クランク軸６０の内部には、図１のように、圧縮機構３０等に潤滑のための油Ｏを供給するための給油経路６３が形成されている。
【００９０】
給油経路６３は、クランク軸６０内を、クランク軸６０の下端から上端まで垂直に延びる。給油経路６３は、クランク軸６０の上下の端部で開口する。また、給油経路６３には、軸受ハウジング部３３３に配される軸受メタル３３４の内面と対向するように図示しない開口が形成されている。
【００９１】
給油経路６３の下端開口には、容積式の給油ポンプ６４が設けられている。給油ポンプ６４は、油溜め空間２６の高圧の油Ｏを吸い上げ、給油経路６３に油Ｏを供給する。
【００９２】
給油経路６３を流れ、給油経路６３の上端開口から流出する油Ｏは、クランク軸６０の偏心部６１と可動スクロール３２のボス部３２３との摺動部を潤滑した後に、クランク室３７に流入する。
【００９３】
給油経路６３を流れ、軸受ハウジング部３３３に配される軸受メタル３３４の内面と対向するように形成された開口から流出する油Ｏは、主軸６２と軸受メタル３３４との摺動部を潤滑した後に、軸受ハウジング部油通路３３３ａを通って、又は、軸受メタル３３４の上端からクランク室３７に流入する。
【００９４】
（２−５）下部軸受
下部軸受６５は、駆動モータ５０の下方に配置される。下部軸受６５は、円筒部材２１と固定されている。下部軸受６５は、クランク軸６０の下端側の軸受を構成し、クランク軸６０の主軸６２を回転自在に支持する。
【００９５】
（３）スクロール圧縮機の運転動作
スクロール圧縮機１０の動作について説明する。
【００９６】
（３−１）圧縮動作
駆動モータ５０が駆動されると、ロータ５２が回転し、ロータ５２と連結されたクランク軸６０も回転する。クランク軸６０が回転すると、オルダム継手３４の働きにより、可動スクロール３２は自転せずに、固定スクロール３１に対して公転する。そして、低圧の（吸入圧の）ガス冷媒が、吸入管２３を通ってケーシング２０内に吸引される。より具体的には、低圧のガス冷媒が、吸入管２３から圧縮室３５へ、圧縮室３５の周縁側から吸引される。可動スクロール３２が公転するのに従い、吸入管２３と圧縮室３５とは連通しなくなり、圧縮室３５の容積が減少するのに伴って、圧縮室３５の圧力が上昇する。ガス冷媒は、周縁側の圧縮室３５から、中央側の圧縮室３５へ移動するにつれ圧力が上昇し、最終的に高圧（吐出圧）となる。周縁側の圧縮室３５のガス冷媒の圧力は、吸入圧と吐出圧との中間の値である。圧縮機構３０によって圧縮された高圧のガス冷媒は、固定側鏡板３１１の中央付近に位置する吐出口３１１ｂから吐出される。その後、高圧のガス冷媒は、固定スクロール３１及びハウジング３３に形成された図示しない冷媒通路を通過して、第１空間Ｓ１へ流入する。スクロール圧縮機１０の起動後、第１空間Ｓ１の圧力は次第に上昇し、定常時には、略吐出圧に等しくなる。第１空間Ｓ１のガス冷媒は、吐出管２４から吐出される。
【００９７】
次に、スクロール圧縮機１０の運転中のクランク室３７及び背圧空間３６の圧力について説明する。
【００９８】
まず、クランク室３７の圧力について説明する。クランク室３７には、油溜め空間２６から油Ｏが供給されるため、クランク室３７の圧力は油溜め空間２６の圧力に略等しくなる。油溜め空間２６は、第１空間Ｓ１と連通しているため、第１空間Ｓ１と同じ圧力になる。つまり、油溜め空間２６には、通常、高圧の（吐出圧の）油Ｏが貯留される。そのため、油溜め空間２６から油Ｏが供給されるクランク室３７も、通常、高圧（略吐出圧）になる。
【００９９】
次に、背圧空間３６の圧力について説明する。可動スクロール３２が公転すると、固定スクロール３１の周縁部３１３のスラスト面３１３ａに形成された連通溝３１３ｄと、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１に形成された連通穴３２１ｄとが、１公転サイクル中の所定の期間（常時連通する場合を含む）連通する。その結果、１公転サイクル中の所定の期間、可動側鏡板３２１の連通穴３２１ｄと周縁部３１３の連通溝３１３ｄとを介して、周縁側に位置する圧縮室３５と、背圧空間３６とが連通する。その結果、背圧空間３６の圧力は、吸入圧と吐出圧との中間の圧力となる。
【０１００】
（３−２）給油動作
クランク軸６０が回転すると、油溜め空間２６の油Ｏは、給油経路６３を通ってクランク軸６０の上端の開口まで上方に流れ、開口から流出する。また、給油経路６３を流れる油Ｏの一部は、軸受ハウジング部３３３に設けられる軸受メタル３３４の内面に対向するように形成された図示しない開口から流出する。給油経路６３の上端開口から流出する油Ｏは、偏心部６１とボス部３２３との摺動部を潤滑した後、クランク室３７に流入し、油Ｏはクランク室３７内に貯留される。軸受メタル３３４の内面に対向するように形成された開口から流出する油Ｏは、主軸６２と軸受メタル３３４との摺動部を潤滑した後、クランク室３７に流入し、油Ｏはクランク室３７内に貯留される。
【０１０１】
クランク室３７内に貯留された油Ｏは、クランク室３７と、固定スクロール３１の周縁部３１３のスラスト面３１３ａに形成された油溝３１３ｂの近傍の圧縮室３５との差圧により、油通路７０及び固定スクロール側連通路８０を介して、油溝３１３ｂに供給される。なお、油溝３１３ｂに供給される油Ｏの流量は、油通路７０の直線部７２に形成された螺旋状油通路７２ｃにより所定の量に調整される。また、この時、螺旋状油通路７２ｃでは、油Ｏが減圧されるため、油溝３１３ｂに供給される油Ｏの圧力は、高圧（吐出圧）よりもやや低い準高圧となる。
【０１０２】
（４）特徴
（４−１）
本実施形態のスクロール圧縮機１０は、固定スクロール３１と、可動スクロール３２と、駆動モータ５０と、ハウジング３３とを備える。固定スクロール３１は、スラスト面３１３ａを有する。可動スクロール３２は、スラスト面３１３ａと摺接する摺接面３２１ｂを有する円板状の可動側鏡板３２１と、可動側鏡板３２１の背面３２１ｃから延びるボス部３２３とを有し、固定スクロール３１との間に圧縮室３５を形成する。駆動モータ５０は、可動スクロール３２のボス部３２３とクランク軸６０を介して連結される。駆動モータ５０は、可動スクロール３２を旋回させ、圧縮室３５のガス冷媒を圧縮する。ハウジング３３には、ボス部３２３が配置されるクランク室３７が形成される。ハウジング３３には、クランク室３７から可動スクロール３２の摺接面３２１ｂに油Ｏを供給するための孔（油通路７０）が形成される。油通路７０は、ハウジング３３の外周面３３ａの開口７２ａからハウジング３３内に延びる直線部７２を含む。直線部７２には、外周面に螺旋溝４１ａの形成された棒状部材としての流量制限部材４０が挿入され、螺旋状油通路７２ｃが形成されている。
【０１０３】
ここでは、クランク室３７の形成されるハウジング３３に、外周面に螺旋溝４１ａの形成された流量制限部材４０を挿入するための直線部７２が、ハウジング３３の外周面３３ａの開口７２ａから延びるように形成されるため、流量制限部材４０のサイズ（径、長さ）の自由度が高い。したがって、直線部７２に、十分な長さの螺旋状油通路７２ｃを形成することができる。その結果、油Ｏの流量が螺旋状油通路７２ｃにより適切に調整して、過剰な油Ｏが可動スクロール３２の摺接面３２１ｂに供給されることを防止できる。また、十分な長さの螺旋状油通路７２ｃを形成することができるため、油Ｏの供給量を抑制するために流量制限部材４０の螺旋溝４１ａの通路面積を過剰に小さくする必要がなく、螺旋状油通路７２ｃの閉塞を抑制できる。その結果、効率がよく、かつ、信頼性の高いスクロール圧縮機１０を実現できる。
【０１０４】
（４−２）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、流量制限部材４０の長さＬ２は、可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の外径Ｄ１の半分より長い。
【０１０５】
ここでは、ハウジング３３に可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の外径Ｄ１の半分より長い流量制限部材４０が挿入されるため、可動スクロール３２に流量制限部材４０を挿入する場合に比べて長い螺旋状油通路７２ｃを形成することができる。そのため、螺旋状油通路７２ｃの閉塞を抑制しながら、油Ｏの流量を螺旋状油通路７２ｃにより適切に調整することが容易である。
【０１０６】
（４−３）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、直線部７２は、水平方向に延びる。言い換えれば、直線部７２は、クランク軸６０の軸方向よりも水平方向に長く延びる。
【０１０７】
ここでは、水平方向に長く延びた螺旋状油通路７２ｃを形成することで、螺旋状油通路７２ｃの閉塞を抑制しながら、油Ｏの流量を螺旋状油通路７２ｃにより適切に調整することができる。
【０１０８】
（４−４）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、平面視において、直線部７２の開口７２ａと、ハウジング３３内に延びる直線部７２の先端７２ｂとは、ハウジング３３の中心Ｃに対して反対側に配される。
【０１０９】
ここでは、直線部７２の開口７２ａと先端７２ｂとが、ハウジング３３の中心Ｃに対して反対側に配されるため、直線部７２の長さを長くとることができ、螺旋状油通路７２ｃを長く形成することができる。そのため、螺旋状油通路７２ｃの閉塞を抑制しながら、油Ｏの流量を螺旋状油通路７２ｃにより適切に調整することが容易である。
【０１１０】
（４−５）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、固定スクロール３１には、油通路７０と連通し、油通路７０から供給された油Ｏを可動スクロール３２の摺接面３２１ｂに供給するための固定スクロール側連通路８０が形成される。
【０１１１】
ここでは、固定スクロール３１の固定スクロール側連通路８０を介して、可動スクロール３２の摺接面３２１ｂの所望の位置に油Ｏを供給することができる。
【０１１２】
（４−６）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、直線部７２は、平面視において、クランク軸６０の軸心を通過しない直線上に配される。
【０１１３】
ここでは、ハウジング３３の半径（ハウジング３３の外径Ｄ２の半分）よりも長い直線部７２を形成することが可能であるため、十分な長さの螺旋状油通路７２ｃを形成し、螺旋状油通路７２ｃの閉塞を抑制しながら、油Ｏの流量を螺旋状油通路７２ｃにより適切に調整することが容易である。
【０１１４】
（５）変形例
上記実施形態は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【０１１５】
以下に本実施形態の変形例を示す。なお、複数の変形例を適宜組み合わせてもよい。
【０１１６】
（５−１）変形例Ａ
上記実施形態では、油通路７０には、直線部７２が１箇所のみ形成されているが、直線部７２は２箇所以上形成されてもよい。
【０１１７】
例えば、図７のように、油通路１７０は、直線部として、ハウジング３３の外周面３３ａに形成された開口１７２ａから延びる直線部１７２（第１直線部）と、ハウジング３３の外周面３３ａに形成された開口１７２ａ’から延びる直線部１７２’（第２直線部）とを含むように構成されてもよい。この時、流量制限部材は、流量制限部材１４０（第１棒状部材）及び流量制限部材１４０’（第２棒状部材）を含む。直線部１７２’は、開口１７２ａ’近傍（直線部１７２’に挿入される流量制限部材１４０’の小径部１４２’近傍）において、開口１７２ａから延びる直線部１７２の先端１７２ｂ近傍に連通する。直線部１７２及び直線部１７２’には、それぞれ、流量制限部材１４０及び流量制限部材１４０’が挿入され、螺旋状油通路１７２ｃ（第１螺旋状油通路）及び螺旋状油通路１７２ｃ’（第２螺旋状油通路）が形成される。
【０１１８】
なお、図７のように、導入路７１のハウジング３３の外周面３３ａ側の端部は、直線部１７２’と、直線部１７２’の先端１７２ｂ’近傍で連通している。ハウジング側連通路７３は、下端側において、直線部１７２の流量制限部材１４０の小径部１４２が配される部分と連通し、上端側において、固定スクロール側連通路８０と連通する。
【０１１９】
ここでは、螺旋状油通路１７２ｃと螺旋状油通路１７２ｃ’との両方を通過した油Ｏが可動スクロール３２の摺接面３２１ｂに供給されるため、１つの螺旋状油通路では十分に油Ｏの流量を抑制できない場合にも、全体として油Ｏの流量を適切に調整することができる。
【０１２０】
なお、流量制限部材１４０と流量制限部材１４０’とは、上記実施形態の流量制限部材４０と同様の構造を有する部材である。流量制限部材１４０と流量制限部材１４０’とは、同じ形状及び寸法のものであってもよいし、異なる形状及び寸法のものであってもよい。直線部１７２及び直線部１７２’は、流量制限部材１４０及び流量制限部材１４０’の形状及び寸法にあわせて、形成されればよい。
【０１２１】
（５−２）変形例Ｂ
上記実施形態では、油通路７０には、直線部７２が１箇所のみ形成されているが、直線部７２は２箇所以上形成されてもよい。
【０１２２】
例えば、変形例Ａとは異なり、図８のように、油通路２７０は、ハウジング３３の外周面３３ａに形成された開口２７２ａ（第３開口）から延びる直線部２７２（第３直線部）と、ハウジング３３の外周面３３ａに形成された開口２７２ａ’（第４開口）から延び、直線部２７２とは連通しない直線部２７２’（第４直線部）と、を含むように形成されてもよい。この時、流量制限部材は、流量制限部材２４０（第３棒状部材）及び流量制限部材２４０’（第４棒状部材）を含む。直線部２７２及び直線部２７２’には、それぞれ、流量制限部材２４０及び流量制限部材２４０’が挿入され、螺旋状油通路２７２ｃ（第３螺旋状油通路）及び螺旋状油通路２７２ｃ’（第４螺旋状油通路）が形成される。
【０１２３】
なお、図８のように、導入路７１のハウジング３３の外周面３３ａ側の端部は、直線部２７２と、直線部２７２の先端２７２ｂ近傍で連通している。導入路７１’のハウジング３３の外周面３３ａ側の端部は、直線部２７２’と、直線部２７２’の先端２７２ｂ’近傍で連通している。
【０１２４】
ここでは、互いに連通しない複数の（ここでは２つの）螺旋状油通路２７２ｃ，２７２ｃ’が形成され、各螺旋状油通路２７２ｃ，２７２ｃ’を通過した油Ｏが可動スクロール３２の摺接面３２１ｂに供給されるため、摺接面３２１ｂの複数箇所に油Ｏを供給することが容易である。
【０１２５】
なお、流量制限部材２４０と流量制限部材２４０’とは、上記実施形態の流量制限部材４０と同様の構造を有する部材である。流量制限部材２４０と流量制限部材２４０’とは、同じ形状及び寸法のものであってもよいし、異なる形状及び寸法のものであってもよい。直線部２７２及び直線部２７２’は、流量制限部材２４０及び流量制限部材２４０’の形状及び寸法にあわせて、形成されればよい。
【０１２６】
（５−３）変形例Ｃ
上記実施形態では、直線部７２が導入路７１を介してクランク室３７と連通するが、直線部７２は、クランク室３７と直接連通してもよい。
【０１２７】
例えば、図９のように、油通路３７０は、ハウジング３３の外周面３３ａの開口３７２ａ’からハウジング３３内に伸び、クランク室３７と直接連通する直線部３７２’を有していてもよい。更に、変形例Ａと同様に、直線部３７２’は、ハウジング３３の外周面３３ａの開口３７２ａからハウジング３３内に伸びる直線部３７２と、直線部３７２の先端３７２ｂ近傍で連通するように形成されてもよい。それぞれの直線部３７２，３７２’に、流量制限部材３４０，３４０’が挿入されることで、螺旋状油通路３７２ｃ，３７２ｃ’が形成されてもよい。なお、流量制限部材３４０と流量制限部材３４０’とは、上記実施形態の流量制限部材４０と同様の構造を有する部材である。
【０１２８】
（５−４）変形例Ｄ
上記実施形態では、直線部７２は水平方向に延びるが、これに限定されるものではない。
【０１２９】
例えば、図１０のように、油通路４７０の直線部４７２は、ハウジング３３の外周面３３ａの開口４７２ａから、ハウジング３３内を斜めに延びるように（直線部４７２の先端４７２ｂが斜め下方に配されるように）形成されてもよい。言い換えれば、油通路４７０の直線部４７２は、水平方向に延びると共に垂直方向（クランク軸６０の軸方向）にも延びるように形成されてもよい。そして直線部４７２に、流量制限部材４４０が挿入されることで、螺旋状油通路４７２ｃが形成されてもよい。なお、流量制限部材４４０と流量制上記実施形態の流量制限部材４０と同様の構造を有する部材である。
【０１３０】
ここでは、直線部４７２が垂直方向にも延びるため、水平方向にのみ延びる直線部を形成するよりも、長い直線部４７２を形成することができる。
【０１３１】
（５−５）変形例Ｅ
上記実施形態では、可動スクロール３２の背面側に、圧縮途中の、吸入圧と吐出圧との中間の圧力の圧縮室３５と連通する背圧空間３６が形成されるが、これに限定されるものではない。例えば、スクロール圧縮機は、可動スクロールの背面側に背圧室が形成されない、いわゆる高低圧型のスクロール圧縮機であってもよい。
【０１３２】
（５−６）変形例Ｆ
上記実施形態では、クランク室３７の油Ｏが、油通路７０を介して可動スクロール３２の可動側鏡板３２１の摺接面３２１ｂに供給されるが、これに限定されるものではなく、クランク室３７の近傍の油Ｏを摺接面３２１ｂに供給するものであってもよい。
【０１３３】
例えば、軸受ハウジング部油通路３３３ａを流れる油Ｏを摺接面３２１ｂに供給するように、油通路７０が形成されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１３４】
本発明は、油通路を介して可動スクロールと固定スクロールとの摺動部に油を供給するスクロール圧縮機に適用可能である。
【符号の説明】
【０１３５】
１０  スクロール圧縮機
３１  固定スクロール
３１３ａ  スラスト面
３２  可動スクロール
３２１  鏡板
３２１ｂ  摺接面
３２１ｃ  背面
３２３  ボス部
３３  ハウジング
３３ａ  外周面
３５  圧縮室
３７  クランク室
４０，４４０  流量制限部材（棒状部材）
１４０，３４０  流量制限部材（第１棒状部材）
１４０’，３４０’  流量制限部材（第２棒状部材）
２４０  流量制限部材（第３棒状部材）
２４０’  流量制限部材（第４棒状部材）
４１ａ  螺旋溝
５０  駆動モータ（駆動部）
６０  クランク軸
７０，１７０，２７０，３７０，４７０  油通路（孔）
７２，４７２  直線部
１７２，３７２  直線部（第１直線部）
１７２’， ３７２’  直線部（第２直線部）
２７２  直線部（第３直線部）
２７２’  直線部（第４直線部）
７２ａ，４７２ａ  開口
１７２ａ， ３７２ａ  開口（第１開口）
１７２ａ’， ３７２ａ’  開口（第２開口）
２７２ａ  開口（第３開口）
２７２ａ’  開口（第４開口）
７２ｂ，１７２ｂ，１７２ｂ’，２７２ｂ，２７２ｂ’，３７２ｂ，４７２ｂ  先端
７２ｃ，４７２ｃ  螺旋状油通路
１７２ｃ，３７２ｃ  螺旋状油通路（第１螺旋状油通路）
１７２ｃ’， ３７２ｃ’  螺旋状油通路（第２螺旋状油通路）
２７２ｃ  螺旋状油通路（第３螺旋状油通路）
２７２ｃ’  螺旋状油通路（第４螺旋状油通路）
８０  固定スクロール側連通路（連通路）
Ｃ  ハウジングの中心
Ｄ１  可動側鏡板の外径
Ｌ２  流量制限部材の長さ
Ｏ  油
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１３６】
【特許文献１】特開２００４−６０５３２号公報
【図１】
2014118893.tif 000003
【図２】
2014118893.tif 000004
【図３】
2014118893.tif 000005
【図４】
2014118893.tif 000006
【図５】
2014118893.tif 000007
【図６】
2014118893.tif 000008
【図７】
2014118893.tif 000009
【図８】
2014118893.tif 000010
【図９】
2014118893.tif 000011
【図１０】
2014118893.tif 000012