(57)【要約】      （修正有）【課題】可変制御される低圧ポンプと高圧ポンプが直列で連結された燃料供給装置を備えた車両でＦＵＥＬ  ＣＵＴ以後の再加速時に迅速な低圧ポンプの燃料圧力上昇が可能なようにし、車両の加速応答性及び運転性が向上することができるようにする。【解決手段】運転者が加速ペダルを踏んでＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されれば、燃料ポンプの制御量比較を遂行して現在燃料ポンプを制御している制御量が基準制御量に及ばない場合には、即刻で燃料ポンプの制御量を車両走行の応答性及び安全性を保障することができる水準のジャンプ制御量に代替して適用する。【選択図】図２
2014084860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されるかを判断する解除判断段階と；
ＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除された直後、燃料ポンプの現在制御量を所定の基準制御量と比較する制御量比較段階と；
上記制御量比較段階の遂行結果、現在制御量が上記基準制御量未満の場合には上記燃料ポンプの制御量を所定のジャンプ制御量に設定する制御量代替段階；
を含んで構成されたことを特徴とする車両の燃料ポンプ制御方法。
【請求項２】
上記制御量代替段階のジャンプ制御量は、上記制御量比較段階の基準制御量と同一の値に設定されることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料ポンプ制御方法。
【請求項３】
上記解除判断段階以前には、ＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が開始された場合にＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されるかをモニタリングするモニタリング段階をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料ポンプ制御方法。
【請求項４】
上記制御量は、燃料ポンプを制御するＰＷＭデューティ値であることを特徴とする請求項１ないし３項のいずれか一項に記載の車両の燃料ポンプ制御方法。
【請求項５】
請求項１ないし３項のいずれか一項の燃料ポンプ制御方法を遂行するように構成されたことを特徴とする電子制御コントローラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料ポンプ制御方法に関するものであり、より詳しくは、低圧ポンプと高圧ポンプを備えた燃料供給装置を備えたエンジンの低圧ポンプを制御する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近のエンジンには、低圧ポンプと高圧ポンプが直列で連結されて、上記低圧ポンプでポンピングされた燃料を高圧ポンプが再び高圧でポンピングしてインジェクターに供給するようにする燃料供給装置が使用されている。
【０００３】
最近の上記低圧ポンプは、車両の燃費向上のために、車両の走行状況を反映してポンピングする燃料の圧力と流量を可変することができるように駆動されるところ、図１に図示されたように、コントローラーで車両の走行状況を考慮して設定する目標圧力と実際測定される測定圧力を比較して、上記低圧ポンプのＰＷＭ（ＰＵＬＳＥ  ＷＩＤＴＨ  ＭＯＤＵＬＡＴＩＯＮ）デューティを昇降させるか維持するように制御する。
【０００４】
上記のように、車両の走行状況によって低圧ポンプのＰＷＭデューティを制御する車両が高速道路を走行する場合等でＦＵＥＬ  ＣＵＴ作動がなされれば、インジェクターの噴射が中断されるため上記低圧ポンプの燃料測定圧力はＰＷＭデューティを減らしても上昇するようになり、測定圧力が目標圧力より高くなるためＰＷＭデューティは最小値に設定されるようになる。
【０００５】
上記のような状況で運転者が加速ペダルを操作して再加速する場合に、上記低圧ポンプの測定圧力が目標圧力より小さくなってはじめて再びＰＷＭデューティを上昇させるようになるが、このような過程は時間が所要され、実質的に運転者の加速ペダル操作によってＦＵＥＬ  ＣＵＴが解除された時点から時間が遅延した時点で低圧ポンプの燃料圧力が適切な水準に上昇するようになって、車両の応答性が落ち運転性が低下する問題点がある。
【０００６】
上記の発明の背景になる技術として説明された事項は、本発明の背景についての理解増進のためのものであるだけで、この技術分野で通常の知識を有した者に既に知られた従来技術に該当することを認めるものとして受け入れられてはならないものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記のような問題点を解決するために案出されたものであり、可変制御される低圧ポンプと高圧ポンプが直列で連結された燃料供給装置を備えた車両でＦＵＥＬ  ＣＵＴ以後の再加速時に迅速な低圧ポンプの燃料圧力上昇が可能なようにし、車両の加速応答性及び運転性が向上することができるようにした車両の燃料ポンプ制御方法を提供するところにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記のような目的を達成するための本発明車両の燃料ポンプ制御方法は
エンジンのＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されるかを判断する解除判断段階と；
ＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除された直後、燃料ポンプの現在制御量を所定の基準制御量と比較する制御量比較段階と； 
上記制御量比較段階の遂行結果、現在制御量が上記基準制御量未満の場合には上記燃料ポンプの制御量を所定のジャンプ制御量に設定する制御量代替段階； 
を含んで構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、可変制御される低圧ポンプと高圧ポンプが直列で連結された燃料供給装置を備えた車両でＦＵＥＬ  ＣＵＴ以後の再加速時に迅速な低圧ポンプの燃料圧力上昇が可能なようにし、車両の加速応答性及び運転性が向上することができるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、従来車両の燃料ポンプ制御方法を説明した図面。
【図２】図２は、本発明による車両の燃料ポンプ制御方法の実施例を図示した図面。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図２を参照すれば、本発明の車両の燃料ポンプ制御方法｛ＦＵＥＬ  ＰＵＭＰ  ＣＯＮＴＲＯＬ  ＭＥＴＨＯＤ  ＦＯＲ  ＶＥＨＩＣＬＥ｝の実施例は、エンジンのＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されるかを判断する解除判断段階Ｓ２０と；ＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除された直後、燃料ポンプの現在制御量を所定の基準制御量と比較する制御量比較段階Ｓ３０と；上記制御量比較段階Ｓ３０の遂行結果、現在制御量が上記基準制御量未満の場合には上記燃料ポンプの制御量を所定のジャンプ制御量に設定する制御量代替段階Ｓ４０を含んで構成される。
【００１２】
すなわち、運転者が加速ペダルを踏んでＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されれば、上記制御量比較段階Ｓ３０を遂行して現在燃料ポンプを制御している制御量が基準制御量に及ばない場合には、即刻で燃料ポンプの制御量を車両走行の応答性及び安全性を保障することができる水準のジャンプ制御量に代替して適用するようにすることにより、迅速な車両加速性を確保し安定した車両の運行が可能なようにしたものである。
【００１３】
本実施例で、上記制御量は燃料ポンプを制御するＰＷＭデューティ値を意味するが、この他に燃料ポンプのモーターを制御する電流等のように燃料ポンプの作動を制御するための物理量ならどんなものでも可能であろう。
【００１４】
本実施例で上記制御量代替段階Ｓ４０のジャンプ制御量は、上記制御量比較段階Ｓ３０の基準制御量と同一の値に設定されている。すなわち、上記ジャンプ制御量及び基準制御量は、図２では基準ＰＷＭデューティで同一の値であるのである。
【００１５】
勿論、上記基準制御量とジャンプ制御量は、互いに異なる値に設定することが可能である。例えば、ＦＵＥＬ  ＣＵＴ解除時に現在の制御量では車両の加速性及び応答性に問題があると判断される水準を決定するために上記基準制御量は相対的に低い値に設定し、上記のように現在の制御量が上記基準制御量より小さな値なため、車両の加速性及び応答性を向上させようとする時に実質的に燃料ポンプに適用する制御量は上記基準制御量より相対的に高い値に設定してより迅速で適切な制御がなされるようにすることも可能であろう。
【００１６】
上記解除判断段階Ｓ２０以前には、ＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が開始された場合にＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されるかをモニタリングするモニタリング段階Ｓ１０を備える。すなわち、ＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が開始されれば、運転者の加速ペダル操作等のようなＦＵＥＬ  ＣＵＴを解除するイベントをＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されるまで繰返してモニタリングするようにするものである。
【００１７】
したがって、上記のようなモニタリングの途中に運転者の加速ペダル操作でＦＵＥＬ  ＣＵＴ機能が解除されれば、即刻で上記制御量比較段階Ｓ３０及び制御量代替段階Ｓ４０を遂行して、十分な燃料圧力を形成するように燃料ポンプを駆動することにより、車両の応答性及び加速性が向上し安定した運行状態を確保することができるようにして窮極的に車両の商品性が向上するようになる。
【００１８】
勿論、上記制御量比較段階Ｓ３０の遂行結果、現在制御量が上記基準制御量未満でない場合には、従来の燃料圧力制御方法によって制御がなされるようにする。
【００１９】
参考に、ここで燃料ポンプというのは、低圧ポンプと高圧ポンプが全て備えられた燃料供給装置で上記低圧ポンプを意味する。
【００２０】
本発明は特定の実施例に関して図示して説明したが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を脱しない限度内で、本発明が多様に改良及び変化されることができるということは当業界で通常の知識を有した者において自明なことである。
【符号の説明】
【００２１】
Ｓ１０；モニタリング段階
Ｓ２０；解除判断段階
Ｓ３０；制御量比較段階
Ｓ４０；制御量代替段階
【図１】
2014084860.tif 000003
【図２】
2014084860.tif 000004