(57)【要約】      （修正有）【課題】より簡単な形状で防音効果を得るシート巻取装置を提供する。【解決手段】シート巻取装置１０は、シート状部材を引出収納可能に巻き取る装置である。このシート巻取装置１０は、シート状部材と、シート状部材の一端縁部が中心軸方向に沿って外周部に取り付けられた長尺筒状の巻取シャフト２０と、巻取シャフト２０をその中心軸周りに回転可能に支持する支持部と、巻取シャフト２０の内周側に巻取シャフト２０の中心軸方向に沿って配設され、巻取シャフト２０を支持部に対してシート状部材を巻き取る向きに回転付勢するコイルバネ４０と、筒状に形成されると共にその中心軸方向に交差する方向に延在する分断部５２を有し、巻取シャフト２０の内周側で且つコイルバネ４０の外周側に配設された防音チューブ５０とを備える。【選択図】図６
2014084560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状部材と、
前記シート状部材の一端縁部が中心軸方向に沿って外周部に取り付けられた長尺筒状の巻取シャフトと、
前記巻取シャフトをその中心軸周りに回転可能に支持する支持部と、
前記巻取シャフトの内周側に前記巻取シャフトの中心軸方向に沿って配設され、前記巻取シャフトを前記支持部に対して前記シート状部材を巻き取る向きに回転付勢するコイルバネと、
筒状に形成されると共にその中心軸方向に交差する方向に延在する分断部を有し、前記巻取シャフトの内周側で且つ前記コイルバネの外周側に配設された防音チューブと、
を備える、シート巻取装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシート巻取装置であって、
前記分断部は、前記防音チューブの中心軸方向において複数の筒状体に分断する形状に形成されている、シート巻取装置。
【請求項３】
請求項１に記載のシート巻取装置であって、
前記分断部は、前記防音チューブの周方向部分的に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている、シート巻取装置。
【請求項４】
請求項１に記載のシート巻取装置であって、
前記分断部は、前記防音チューブの周方向部分的に中心軸方向に幅を有するスリット形状に形成されている、シート巻取装置。
【請求項５】
請求項３又は請求項４に記載のシート巻取装置であって、
前記分断部は、前記防音チューブの中心軸方向において複数形成され、前記防音チューブの周方向において異なる位置に設けられている、シート巻取装置。
【請求項６】
請求項１に記載のシート巻取装置であって、
前記分断部は、螺旋状に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている、シート巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はシート状部材を引出、収納可能に巻き取る技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート状部材を巻き取る装置として特許文献１に記載のローラーブラインド装置がある。特許文献１のローラーブラインド装置は、中空管状の巻取シャフトと、巻取シャフトの中に挿入され、かつ主延伸方向に延伸するコイルバネとして形成された巻取ばねと、巻取シャフトと巻取ばねとの間の管状空間の中に配設された主延伸方向に延伸する減衰プロフィールとを有している。減衰プロフィールは、外部接触区間により巻取シャフトの内側に、且つ内部接触区間により巻取ばねの外側に当接するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８２１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のローラーブラインド装置では、減衰プロフィールが巻取シャフトの内側及び巻取ばねの外側に当接するように形成されているため、形状が複雑になってしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、より簡単な形状で防音効果を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の態様は、シート巻取装置であって、シート状部材と、前記シート状部材の一端縁部が中心軸方向に沿って外周部に取り付けられた長尺筒状の巻取シャフトと、前記巻取シャフトをその中心軸周りに回転可能に支持する支持部と、前記巻取シャフトの内周側に前記巻取シャフトの中心軸方向に沿って配設され、前記巻取シャフトを前記支持部に対して前記シート状部材を巻き取る向きに回転付勢するコイルバネと、筒状に形成されると共にその中心軸方向に交差する方向に延在する分断部を有し、前記巻取シャフトの内周側で且つ前記コイルバネの外周側に配設された防音チューブとを備える。
【０００７】
第２の態様は、第１の態様に係るシート巻取装置であって、前記分断部は、前記防音チューブの中心軸方向において複数の筒状体に分断する形状に形成されている。
【０００８】
第３の態様は、第１の態様に係るシート巻取装置であって、前記分断部は、前記防音チューブの周方向部分的に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている。
【０００９】
第４の態様は、第１の態様に係るシート巻取装置であって、前記分断部は、前記防音チューブの周方向部分的に中心軸方向に幅を有するスリット形状に形成されている。
【００１０】
第５の態様は、第３又は第４の態様に係るシート巻取装置であって、前記分断部は、前記防音チューブの中心軸方向において複数形成され、前記防音チューブの周方向において異なる位置に設けられている。
【００１１】
第６の態様は、第１の態様に係るシート巻取装置であって、前記分断部は、螺旋状に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
第１の態様に係るシート巻取装置によると、シート状部材の一端縁部が中心軸方向に沿って外周部に取り付けられた長尺筒状の巻取シャフトが、支持部によってその中心軸周りに回転可能に支持され、巻取シャフトの内周側に巻取シャフトの中心軸方向に沿って配設されたコイルバネが巻取シャフトを支持部に対してシート状部材を巻き取る向きに回転付勢している。また、筒状に形成されると共にその中心軸方向に交差する方向に延在する分断部を有する防音チューブが、巻取シャフトの内周側で且つコイルバネの外周側に配設されている。このため、コイルバネが捩られ又は圧縮されて波打った形状に変形することによって、コイルバネの外周側で且つ巻取シャフトの内周側に配設された防音チューブが、その中心軸方向において分断部でより大きく変形し、波打ったコイルバネによって巻取シャフトの内周面に押し付けられる。これにより、巻取シャフト内におけるコイルバネのがたつきによる異音を抑制することができ、より簡単な形状で防音効果を得ることができる。
【００１３】
第２の態様に係るシート巻取装置によると、分断部が防音チューブの中心軸方向において複数の筒状体に分断する形状に形成されているため、波打ったコイルバネの形状により柔軟に対応して変形することができる。
【００１４】
第３の態様に係るシート巻取装置によると、分断部が防音チューブの周方向部分的に切り込まれた線状のスリット形状に形成されているため、より簡単な形状で防音効果を得ることができる。
【００１５】
第４の態様に係るシート巻取装置によると、分断部が防音チューブの周方向部分的に中心軸方向に幅を有するスリット形状に形成されているため、波打ったコイルバネの形状に対してより柔軟に対応して変形することができる。
【００１６】
第５の態様に係るシート巻取装置によると、分断部が防音チューブの中心軸方向において複数形成され、防音チューブの周方向において異なる位置に設けられているため、コイルバネの波打ち方向により柔軟に対応して変形することができる。
【００１７】
第６の態様に係るシート巻取装置によると、分断部が螺旋状に切り込まれた線状のスリット形状に形成されているため、コイルバネの波打ち方向により柔軟に対応して変形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】シート状部材の引出状態のシート巻取装置を示す図である。
【図２】シート状部材の収納状態のシート巻取装置を示す図である。
【図３】シート巻取装置の分解斜視図である。
【図４】シート状巻取装置の断面図である。
【図５】コイルバネが波打っていない状態のシート巻取装置の断面図である。
【図６】コイルバネが波打った状態のシート巻取装置の断面図である。
【図７】第１実施形態に係る防音チューブを示す図である。
【図８】第２実施形態に係る防音チューブを示す図である。
【図９】変形例に係る防音チューブを示す図である。
【図１０】変形例に係る防音チューブを示す図である。
【図１１】第３実施形態に係る防音チューブを示す図である。
【図１２】第４実施形態に係る防音チューブを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、実施形態に係るシート巻取装置１０について説明する。シート巻取装置１０は、シート状部材１２を引出、収納可能に巻き取る装置である。
【００２０】
このシート巻取装置１０は、図１、図２に示すように自動車のウインドウ１１を遮蔽するためのシート状部材１２を引出、収納可能に巻き取るシェード装置の構成部品として用いられることもある。他にも、シート巻取装置１０は、自動車の乗車空間と荷室とを区切るトノカバー装置の構成部品として用いられることもある。
【００２１】
＜シート巻取装置＞
シート巻取装置１０は、シート状部材１２と、巻取シャフト２０と、支持部３０と、コイルバネ４０と、防音チューブ５０とを備えている。
【００２２】
シート状部材１２は、布材、メッシュ状の布材、樹脂シート等を裁断、縫製等して形成される部材である。このシート状部材１２は、用途に応じた形状及び大きさ、例えばウインドウ１１を遮蔽可能な形状及び大きさに形成されている。また、シート状部材１２の一端縁部には、引出操作用の棒状の引出部材が設けられていてもよい。
【００２３】
巻取シャフト２０は、シート状部材１２が巻き付けられる部分であり、長尺筒状に形成されている。この巻取シャフト２０は、シート状部材１２の一端部が中心軸方向に沿って外周部に取り付けられている。また、巻取シャフト２０の両端部には、端部部材２２、２４が取り付けられている。より具体的には、端部部材２２、２４は、巻取シャフト２０に対して中心軸周りに回転不能に取り付けられている。また、一方の端部部材２２は、巻取シャフト２０の一端部に取り付けられ、後述する支持部３０の支持軸部３５に対して回転可能に筒状内周面を有している。また、他方の端部部材２４は、巻取シャフト２０の他端部に取り付けられ、後述する支持部３０の支持孔部３７に対して回転可能な柱状外周面を有している。また、巻取シャフト２０の内側には、後述するコイルバネ４０の他端部を固定可能なバネ固定部２６が相対回転不能に配設されている。
【００２４】
巻取シャフト２０は、支持部３０により中心軸周りに回転可能に支持されている。この支持部３０は、ケーシング本体部３２と、サイドカバー３４、３６とを有している。ケーシング本体部３２は、内側に巻取シャフト２０を配設可能な空間と、該空間に連続すると共に外方に開口して巻取シャフト２０に巻き付けられるシート状部材１２を引出し可能な隙間とを有している。サイドカバー３４、３６は、ケーシング本体部３２の両端部の開口を塞ぐと共に、巻取シャフト２０の両端部を支持する部分である。一方のサイドカバー３４は、ケーシング本体部３２の一端部に固定され、円柱状の支持軸部３５を有している。また、他方のサイドカバー３６は、ケーシング本体部３２の他端部に固定され、孔状の支持孔部３７を有している。そして、支持部３０は、支持軸部３５が一方の端部部材２２を支持すると共に支持孔部３７が他方の端部部材２４を支持することにより、巻取シャフト２０を中心軸周りに回転可能に支持する。
【００２５】
コイルバネ４０は、巻取シャフト２０を支持部３０に対してシート状部材１２を巻き取る向きに回転付勢する。このコイルバネ４０は、巻取シャフト２０の内周側に巻取シャフト２０の中心軸方向に沿って配設されている。また、コイルバネ４０は、一端部が一方のサイドカバー３４の支持軸部３５に固定されると共に、他端部が巻取シャフト２０の内周側に配設されたバネ固定部２６に対して固定されている。より具体的には、コイルバネ４０は、巻取シャフト２０を支持部３０に対してシート状部材１２を巻き取る向きに捩られ又は中心軸方向に圧縮され又は捩られた上で圧縮された状態で巻取シャフト２０の内側に配設されている。すなわち、コイルバネ４０は、シート状部材１２が収納された状態においても、捩られ又は圧縮されることにより波打ち変形した形状に維持されている。
【００２６】
防音チューブ５０は、巻取シャフト２０とコイルバネ４０との間の接触音等を抑制するための部材である。この防音チューブ５０は、筒状に形成されると共に中心軸方向に交差する方向に延在する分断部５２を有し、巻取シャフト２０の内周側で且つコイルバネ４０の外周側に配設されている。ここでは、分断部５２は、周方向全体に亘って延在し、中心軸方向において複数の筒状体５１に分断する形状に形成されている。より具体的には、分断部５２は、筒状体５１の中心軸に直交する方向に沿って延在している。すなわち、防音チューブ５０は、複数の筒状体５１が中心軸方向に並べられた状態で巻取シャフト２０とコイルバネ４０との間に配設されている。
【００２７】
複数の筒状体５１は、少なくともコイルバネ４０の波打ち変形時に隣り合う筒状体５１同士が接触する程度の間隔に設定されているとよい。もっとも、複数の筒状体５１は、コイルバネ４０の波打ち変形時にも互いに接触しない間隔で配設されていてもよいが、その隙間からコイルバネ４０が巻取シャフト２０の内周面に当接しない程度に狭く設定されていることが好ましい。
【００２８】
また、防音チューブ５０の中心軸方向における筒状体５１の中心軸方向の長さ（すなわち、複数の分断部５２同士の間隔）は、コイルバネ４０の直径、長さ、シート状部材１２の操作による捩り数及び組付け時の作業性等を考慮して決定されるとよい。なお、組付け性の観点から言うと、筒状体５１の数を少なく（分断部５２同士の間隔を大きく）するほど組付け性が良くなると考えられる。また、コイルバネ４０の変形に対する追従性の観点から言うと、コイルバネ４０を最も多く捩った際の捩り数に対応する長手方向の波打ち変形の周期を最小として筒状体５１の数を多く（分断部５２の間隔を小さく）するとよいと考えられる。すなわち、これらのバランスを考慮して複数の筒状体５１の中心軸方向の長さを決定するとよい。
【００２９】
そして、シート状部材１２が引き出されると支持部３０に対して巻取シャフト２０が相対回転されてコイルバネ４０がより大きく捩られる。捩られたコイルバネ４０は、より大きく波打った形状に変形しようとする。すると、防音チューブ５０は、コイルバネ４０の波打ち変形に伴い、その中心軸方向において変形し易い分断部５２でより大きく曲がり変形する。すなわち、防音チューブ５０は、波打つコイルバネ４０により、主として、複数の筒状体５１が互いに中心軸を傾けた形態或いは巻取シャフト２０の中心軸に直交する方向にずれた形態に変形する。また、このとき、複数の筒状体５１自体も曲げ変形され得る。これにより、巻取シャフト２０内におけるコイルバネ４０のがたつきを抑制できると共に、巻取シャフト２０とコイルバネ４０との衝突音を抑制できる。
【００３０】
なお、仮に、分断部５２を形成しないとすると、防音用のチューブの材質、厚さ等によってはコイルバネ４０の波打ち変形に追従して変形しない（又はほとんど変形しない）こともある。このような材質、厚さの防音用のチューブを用いた場合でも、分断部５２が形成されることにより、防音用チューブ５０はコイルバネ４０の波打ち変形に追従して分断部５２で曲がり変形する。そして、防音チューブ５０の分断部５２近傍がコイルバネ４０の変形しようとする力によって巻取シャフト２０の内周面に押し付けられる。
【００３１】
上記実施形態に係るシート巻取装置１０によると、シート状部材１２の一端縁部が中心軸方向に沿って外周部に取り付けられた長尺筒状の巻取シャフト２０が、支持部によって中心軸周りに回転可能に支持され、巻取シャフト２０の内周側に巻取シャフト２０の中心軸方向に沿って配設されたコイルバネ４０が巻取シャフト２０を支持部３０に対してシート状部材１２を巻き取る向きに回転付勢している。また、筒状に形成されると共に中心軸方向に交差する方向に延在する分断部５２が、巻取シャフト２０の内周側で且つコイルバネ４０の外周側に配設されている。このため、コイルバネ４０が捩られ又は圧縮されて波打った形状に変形することによって、コイルバネ４０の外周側で且つ巻取シャフト２０の内周側に配設された防音チューブ５０が、その中心軸方向において分断部５２でより大きく変形し、波打ったコイルバネ４０によって巻取シャフト２０の内周面に押し付けられる。これにより、巻取シャフト２０内におけるコイルバネ４０のがたつきによる異音を抑制することができ、より簡単な形状で防音効果を得ることができる。
【００３２】
また、分断部５２が中心軸方向において複数の筒状体５１に分断する形状に形成されているため、波打ったコイルバネ４０の形状により柔軟に追従して変形することができる。
【００３３】
また、従来技術と異なり、防音チューブ５０が巻取シャフト２０の中心軸方向に間隔を置いて部分的に接触させるため、シート状部材１２の引出、収納操作力への影響をなるべく小さくすることができる。また、防音チューブ５０を構成する個々の筒状体５１を装着する際の組付け性がよい。
【００３４】
＜変形例＞
次に、第１変形例に係る防音チューブ１５０について説明する（図８参照）。防音チューブ１５０では、分断部１５２が、中心軸周りの周方向部分的に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている。より具体的には、分断部１５２は、中心軸方向において複数形成され、中心軸周りの周方向において異なる位置に設けられている。ここでは、複数の分断部１５２は、中心軸を挟んで対向する両側から交互に切り込まれて形成されている。
【００３５】
防音チューブ１５０の周方向における分断部１５２の寸法は、大きい（分断部１５２の両側を接続する接続部分が大きい）方がコイルバネ４０に対する組付け性がよく、短い方がコイルバネ４０の変形に対する追従性が良くなる。なお、以下の第２、第３及び第５変形例においても、防音チューブの周方向における分断部の長さは上述した設定基準で設定されるとよい。
【００３６】
また、シート巻取装置１０の使用に伴い、分断部１５２の両側を接続する接続部分が切断されてもよい。さらに、組付け時に接続部分を有する形態の防音チューブを供給し、組付け後に接続部分を切断して使用してもよい。この場合、結果的に、上記実施形態（図７）の形態となり、防音効果を得ることができる。
【００３７】
第１変形例に係る防音チューブ１５０を用いると、より簡単な形状で防音効果を得ることができる。
【００３８】
次に、第２変形例に係る防音チューブ２５０について説明する（図９参照）。第２変形例に係る防音チューブ２５０では、第１変形例に係る防音チューブ１５０と同様に、分断部２５２が、中心軸周りの周方向部分的に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている。より具体的には、複数の分断部２５２は、周方向において９０度間隔の４方向から順に切り込まれて形成されている。
【００３９】
第２変形例に係る防音チューブ２５０を用いると、コイルバネ４０の複数方向へ波打つ変形にも適応して変形し、巻取シャフト２０の内周面に接触して防音効果を奏することができる。
【００４０】
次に、第３変形例に係る防音チューブ３５０について説明する（図１０参照）。防音チューブ３５０では、第１変形例及び第２変形例に係る防音チューブ１５０、２５０と同様に、分断部３５２が、中心軸周りの周方向部分的に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている。より具体的には、複数の分断部３５２は、周方向一方から切り込まれて形成されている。
【００４１】
第３変形例に係る防音チューブ３５０は、より簡易に製造することができる。
【００４２】
なお、防音チューブの分断部は、第１、第２及び第３変形例で示した複数の分断部１５２、２５２、３５２の位置に形成される場合に限られない。すなわち、複数の分断部は、４５度間隔の８方向から順に切り込まれて形成されていても、その他の位置関係で形成されていてもよい。
【００４３】
次に、第４変形例に係る防音チューブ４５０について説明する（図１１参照）。防音チューブ４５０では、分断部４５２が、螺旋状に切り込まれた線状のスリット形状に形成されている。すなわち、防音チューブ４５０は、螺旋状に連なる帯状体により筒状に形成されている。なお、防音チューブ４５０は、螺旋の角度が急になるほど（中心軸方向に対して直交する方向に近付くほど）、コイルバネ４０の変形に対して追従しやすくなると推測される。
【００４４】
第４変形例に係る防音チューブ４５０を用いると、コイルバネ４０の波打ち変形により柔軟に適応して変形して、より高い防音効果を得ることができる。
【００４５】
次に、第５変形例に係る防音チューブ５５０について説明する（図１２参照）。防音チューブ５５０では、分断部５５２が、中心軸周りの周方向部分的に中心軸方向に幅を有するスリット形状に形成されている。
【００４６】
第５変形例に係る防音チューブ５５０を用いると、コイルバネ４０のより大きく波打った変形にもより柔軟に追従して変形し、防音効果を得ることができる。
【００４７】
また、上記各変形例に係る複数の分断部１５２、２５２、３５２、４５２、５５２の防音チューブ１５０、２５０、３５０、４５０、５５０の中心軸方向における間隔は、分断部５２と同様の観点から設定されるとよい。
【００４８】
以上のように、シート巻取装置１０は詳細に説明されたが、上記した説明は、全ての局面において例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。また、上述した各種変形例は、相互に矛盾しない限り組み合わせて適用可能である。そして、例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００４９】
１０  シート巻取装置
１２  シート状部材
２０  巻取シャフト
３０  支持部
４０  コイルバネ
５０、１５０、２５０、３５０、４５０、５５０  防音チューブ
５２、１５２、２５２、３５２、４５２、５５２  分断部
【図１】
2014084560.tif 000003
【図２】
2014084560.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2014084560.tif 000012
【図１１】
2014084560.tif 000013
【図１２】
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