(57)【要約】【課題】現在の森林資源を有効に活用し得る柱と横架材の接合構造を提供する。【解決手段】木製の柱11Ｌ,12Ｌと木製の横架材50Ｘの接合構造であって、横架材50Ｘは、対向する二辺同士の長さをａｍｍ、ｂｍｍとする断面矩形の角材51で形成された幅ａｍｍの枠芯52と、枠芯52の両面に太鼓張り状態にして張られた一対の面材53,53と、両面材53,53の両端をほぼｂｍｍずつ張り出させることによってａｍｍ幅で開口する状態に形成された雌型連結部54とを備えており、一方、柱11Ｌ,12Ｌは、柱主体15と、横架材50Ｘの角材51と同寸の角材を雌型連結部54に嵌まり得る長さと向きにして柱主体15の横架材取付け位置に固着して形成される雄型連結角材16とを備えており、柱11Ｌ,12Ｌの雄型連結角材16に横架材50Ｘの雌型連結部54を外嵌させてその雄型連結角材16と雌型連結部54同士を接合するようにした。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
木製の柱と木製の横架材の接合構造であって、
前記横架材は、
対向する二辺の長さをａｍｍ、残り二辺の長さをｂｍｍとする断面矩形の角材で形成された幅ａｍｍの枠芯と、
その枠芯の両面に太鼓張り状態にして張られた表裏一対の面材と、
その両面材の両端をほぼｂｍｍずつ張り出させることによってａｍｍの幅で開口する状態に形成された雌型連結部と、を備えており、
一方、前記柱は、
柱主体と、
前記横架材の前記角材と同寸の角材を前記雌型連結部に嵌まり得る長さと向きにして前記柱主体の横架材取付け位置に固着して形成される雄型連結角材と、を備えており、
前記柱の前記雄型連結角材に前記横架材の前記雌型連結部を外嵌させてその雄型連結角材と雌型連結部同士を接合するようにしたことを特徴とする柱と横架材の接合構造。
【請求項２】
前記角材は、ａｍｍ＝ｂｍｍとした断面正方形であることを特徴とする請求項１記載の柱と横架材の接合構造。
【請求項３】
前記角材は、間伐材を原料とするものであることを特徴とする請求項１又は２記載の柱と横架材の接合構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の柱と横架材の接合構造によって骨組みを形成すると共にその骨組みの上に屋根を設置してなることを特徴とする車庫。
【請求項５】
前記屋根上に太陽電池を設置してなることを特徴とする請求項４に記載の車庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、木製の柱と、梁や桁などの木製の横架材の接合構造及びその接合構造によって接合された柱と横架材で構成される車庫に関する。
【背景技術】
【０００２】
我が国の住宅は、コンクリート製の基礎の上に木製の土台を設置し、その土台上に複数本の木製の柱を立て、その柱間に梁、桁などの木製の横架材を掛け渡して骨組みを形成し、その骨組みに外パネルや内パネルを接合するようにした、いわゆる木造軸組工法によるものが多い。
このような木造軸組工法では、柱や横架材の強度が重要になるため、例えば１０５ｍｍ×１０５ｍｍや１２０ｍｍ×１２０ｍｍ程度の木材が使われる。なお、このような柱を鉄骨に置き換えるようにした技術も存在する（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１４７９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、我が国では林業の衰退が問題になっている。林業が衰退すると山が荒れ、その影響は、雨水を介して河川に及び最終的には海の環境をも悪化させる。衰退した林業を立て直すには国産材の需要を高めればよいのであるが、現在の我が国の森林資源構成では１２０ｍｍ×１２０ｍｍの木材になり得る木の割合が少なく（例えば岐阜県で約１０％）、それ故高価である。そのため特許文献１のように木材を鉄骨に置き換えたり、輸入材を使用する、という方向に流れやすく、結果として国産材の需要が減り、我が国の林業がさらに衰退する、という悪循環に陥っている。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みなされたもので、その目的は、我が国の現在の森林資源を有効に活用し得る柱と横架材の接合構造及び車庫を提供することにある。
【０００６】
上記の目的を達成するため本発明は、請求項１に記載したように、木製の柱と木製の横架材の接合構造であって、
前記横架材は、
対向する二辺の長さをａｍｍ、残り二辺の長さをｂｍｍとする断面矩形の角材で形成された幅ａｍｍの枠芯と、
その枠芯の両面に太鼓張り状態にして張られた表裏一対の面材と、
その両面材の両端をほぼｂｍｍずつ張り出させることによってａｍｍの幅で開口する状態に形成された雌型連結部と、を備えており、
一方、前記柱は、
柱主体と、
前記横架材の前記角材と同寸の角材を前記雌型連結部に嵌まり得る長さと向きにして前記柱主体の横架材取付け位置に固着して形成される雄型連結角材と、を備えており、
前記柱の前記雄型連結角材に前記横架材の前記雌型連結部を外嵌させてその雄型連結角材と雌型連結部同士を接合するようにした柱と横架材の接合構造を提供する。
【０００７】
また、請求項２に記載したように、前記角材は、ａｍｍ＝ｂｍｍとした断面正方形である請求項１記載の柱と横架材の接合構造を提供する。
【０００８】
また、請求項３に記載したように、前記角材は間伐材を原料とするものである請求項１又は２記載の柱と横架材の接合構造を提供する。
【０００９】
また、請求項４に記載したように、請求項１〜３のいずれか１項に記載の柱と横架材の接合構造によって骨組みを形成すると共にその骨組みの上に屋根を設置してなる車庫を提供する。
【００１０】
また、請求項５に記載したように、前記屋根上に太陽電池を設置してなる請求項４に記載の車庫を提供する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、横架材が、角材で形成された枠芯の両面に面材を張った太鼓張り状態に形成されているため、間伐材から切り出した細い角材でも必要な強度を得ることができる。また、横架材に、太鼓張りを構成する面材の両端を張り出させて雌型連結部を形成する一方、柱主体に、横架材を構成する角材と同じ角材を固着して前記雌型連結部に嵌り得る雄型連結角材を形成し、その雄型連結角材と雌型連結部をあたかもホゾとホゾ穴のように嵌め合わせて両者を接合するようにしたため、ホゾとホゾ穴を加工する手間が省略でき、しかも構成材にホゾ穴を穿つ必要がないため、ホゾ穴を穿つことによる強度低下のおそれがない。
以上のように本発明によれば、単体では強度が不足する細い角材を使って十分な強度の接合構造が実現できるため、間伐材から加工可能な細い角材が有効に活用でき、したがって、我が国の森林資源の有効活用が可能である。
【００１２】
また、請求項４のように上記接合構造によって骨組みを形成してその上に屋根を設置すれば、木造の味わいの、しかも十分な強度を有する車庫が提供できる。そしてさらに、その強度を生かして屋根上に太陽電池を設置することができるため、住宅部分の屋根の強度に不安があったり、或は住宅部分の屋根の美感を守りたい要望等にも十分に応えることができる。
【００１３】
以上のように本発明によれば、山の手入れで必然的に発生する間伐材を積極的に活用することができ、そうすることにより山の健全化を通じて環境改善に貢献し、国産材の需要を喚起して林業の活性化にも貢献し得る。特に、原発事故以降の電力事情により太陽光発電の需要が飛躍的に高まっているため、太陽光発電と林業とをリンクさせ得る本発明の効果は極めて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車庫の斜視図である。
【図２】車庫の縦断面図である。
【図３】基礎に柱を立てた状態を示す斜視図である。
【図４】柱と横架材の分解斜視図である。
【図５】骨組みの斜視図である。
【図６】火打材を設けた状態を示す骨組みの一部拡大斜視図である。
【図７】一組の柱と一本の横架材を示す斜視図である。
【図８】図７の柱と横架材を分解した状態を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
［車庫］
実施形態の車庫１は、自動車二台分が収容可能な広さを有するもので、後述する柱と横架材で構成される骨組み２と、その骨組み２の上に設置した屋根３と、を備えている。
車庫１には、広い間口の表口４（説明の便宜上、この表口４側を「前面」とする。）と、その表口４の反対側に開設された若干狭い間口の裏口５（同じく、この裏口５側を「後面」とする。）が形成されている。
車庫１の屋根３は、表口４側（前面側）に向けて下り傾斜する片流れ造りになっており、山部と谷部が交互に連続する鋼板製の折板で形成されている。また、屋根３の上にはその全体を覆うように太陽電池６，６…が設置されている。
【００１７】
［骨組み］
車庫１の骨組み２は木造であり、図３に示したようにコンクリート製で前記表口４と裏口５の左右に平面視Ｌ字型に形成された一対の基礎７Ｌ，７Ｒと、その基礎７Ｌ，７Ｒの上に周知のアンカーボルト等で固定的に取り付けられた木製の土台８Ｌ，８Ｒと、その土台８Ｌ，８Ｒの上であって裏口５の両横に立設された二本の柱９Ｌ，９Ｒと、同じく土台８Ｌ，８Ｒ上の車庫１の左右側面側に立設された複数本（実施形態ではそれぞれ３本ずつ）の柱１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒと、前後縦並びの関係にある柱１０Ｌ−１１Ｌ，１１Ｌ−１２Ｌ，１０Ｒ−１１Ｒ，１１Ｒ−１２Ｒ間にそれぞれ梁状に掛け渡された四本の横架材５０Ｘ，５０Ｘ…と、左右横並びの関係にある柱１０Ｌ−１０Ｒ，１１Ｌ−１１Ｒ，１２Ｌ−１２Ｒ同士の間にそれぞれ梁状に掛け渡された三本の横架材５０Ｙ，５０Ｙ，５０Ｙと、から概略構成されている。
【００１８】
なお、車庫１の骨組み２には、表口４と裏口５を除く各柱９Ｌ，１０Ｌ〜１２Ｌ，９Ｒ，１０Ｒ〜１２Ｒの間に補強用の筋交い１３Ｌ，１３Ｒが設けられ、さらに四つのコーナー部分に図６に示したような補強用の火打材１４が取り付けられている。
【００１９】
［横架材］
前後縦並びの関係にある柱１０Ｌ−１１Ｌ，１１Ｌ−１２Ｌ，１０Ｒ−１１Ｒ，１１Ｒ−１２Ｒ間に梁状に掛け渡された四本の横架材５０Ｘ，５０Ｘ…は、図７の拡大図に示したように、対向する二辺の長さをａｍｍ、残り二辺の長さをｂｍｍとする断面矩形の角材５１で図７破線のように横向き「日」字状に形成された幅（厚さ）ａｍｍの枠芯５２と、その枠芯５２の表裏両面に太鼓張り状態にして張られた一対の面材５３，５３と、その両面材５３，５３の両端をほぼｂｍｍ張り出させることによってａｍｍの幅で開口する雌型連結部５４と、を備えている。
具体的に角材５１は、ａｍｍ＝ｂｍｍ＝９０ｍｍの正方形断面に加工した間伐材で形成され、一方、面材５３は、板厚ｔ＝１２ｍｍの合板で形成されている。また、雌型連結部５４は、ほぼｂｍｍ、すなわち９０ｍｍから予め面材５３の板厚分である１２ｍｍを引いた約７８ｍｍの張出量になっており、この雌型連結部５４にボルト挿通用の取付孔５５が穿設されている。
一方、左右の柱１０Ｌ−１０Ｒ，１１Ｌ−１１Ｒ，１２Ｌ−１２Ｒ間に掛け渡された横架材５０Ｙは、寸法の違いを除いて前記横架材５０Ｘと同じであって、具体的には、全体の長さと高さが横架材５０Ｘより大きく、また、雌型連結部５４の張出量が前記角材５１の一辺と同じｂｍｍ、すなわち９０ｍｍになっている。なお、この雌型連結部５４の張出量の相違は、複数本の横架材５０Ｘ，５０Ｙを一本の柱１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒを中心として直交させるとき、面材５３，５３同士の端が互いに干渉し合わないようにするためのものである（図６拡大図中符合Ｗ参照）。このように直交状態に配設される二本の横架材の一方の雌型連結部の張出量をｂｍｍ、他方の雌型連結部の張出量を（ｂ−ｔ）ｍｍとすることにより、互いの横架材の面材同士の端を干渉させずに見栄え良く組み付けることができる。
【００２０】
［柱］
車庫１の左右側面側に立設された三本ずつの柱１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒは、前記角材５１と同じ角材で形成された柱主体１５と、前記角材５１と同じ角材を前記雌型連結部５４に嵌まり得る長さと向き（※実施形態では断面正方形の角材を使用しているためどの向きでもよい。）にして柱主体１５の横架材取付け位置（図８中符合Ｐ参照）に固着される雄型連結角材１６と、を備えている。この雄型連結角材１６は、柱主体１５に対してボルト１７，１７…によって固着されている。また、この雄型連結角材１６には前記雌型連結部５４の取付孔５５に連通し得るボルト通孔１８が穿設されている。さらにまた、例えば骨組み２のコーナー部分に位置する四本の柱１０Ｌ，１２Ｌ，１０Ｒ，１２Ｒには一枚の横架材５０Ｘと一枚の横架材５０Ｙが接合され、或はコーナー間の柱１１Ｌ，１１Ｒには二枚の横架材５０Ｘ，５０Ｘと一枚の横架材５０Ｙが接合される、というように一本の柱に対して複数本の横架材５０Ｘ，５０Ｙが接合されることに対応すべく、雄型連結角材１６は一本の柱に対して複数本固着されている。
また、車庫１の裏口５の両横に位置する二本の柱９Ｌ，９Ｒは、図３に拡大して示したように頂部にホゾ１９が形成されていて、そのホゾ１９が横架材５０Ｙの枠芯５２に穿設されたホゾ穴（図示せず）に差し込まれるようになっている。
なお、全ての柱９Ｌ，９Ｒ，１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒは、土台８に対して周知のホゾとホゾ穴の仕口で接合されている。
【００２１】
［柱と横架材の接合構造］
前記柱１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒと、横架材５０Ｘ，５０Ｙの接合構造は、土台８に立てた柱１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒの雄型連結角材１６に横架材５０Ｘ，５０Ｙの雌型連結部５４を外嵌させ、そうして雌型連結部５４の取付孔５５と雄型連結角材１６のボルト通孔１８，１８…にボルト２０，２０…を通して固定するものである。
【００２２】
実施形態の車庫１は以上のように構成されているため、間伐材から加工した細い角材５１を主要な構成材とする骨組み２でありながら、太陽電池６を載せた重い屋根３をも十分に支えることができる。
【００２３】
以上本発明を実施の形態について説明したが、もちろん本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
例えば、実施形態では本発明の柱と横架材の接合構造を使って車庫１を形成したが、本発明の柱と横架材の接合構造は通常の住宅に採用することもできる。その場合、柱主体１５の強度をさらに高めるために間伐材による角材５１を複数本束ねたり、或は柱主体１５を太い角材で形成するようにしてもよい。
また、実施形態の車庫１は、自動車二台分が収容可能な広さになっているが、自動車一台分の広さにすることもでき、逆に自動車三台分以上の広さにすることもできる。収容台数を多くして間口を広げることで一本の横架材５０Ｙが長くなり過ぎる場合は、中間に柱１０Ｌ〜１２Ｌのペアを適宜増設するなどして複数の横架材５０Ｘ，５０Ｙを横方向に継ぎ足せば問題なく対応できる。
【００２４】
また、実施形態では屋根３を片流れ造りで形成したが、切妻造りなど他の形状にしてもよい。
また、実施形態では屋根３の上に太陽電池６を設置したが、太陽熱集熱パネルを設置するか、或は何も設置しないようにしてもよい。
また、実施形態では四辺の長さが同じである正方形断面の角材５１を使用したが、直交する２辺の長さが異なる長方形断面の角材５１を使用して長辺と短辺の向きを揃えるようにしてもよい。
また、実施形態の雌型連結部５４は上下方向に開放されているが、横架材５０Ｘ，５０Ｙの枠芯５２を構成する上下の角材５１，５１を長さ方向に延長し、その延長部分で雌型連結部５４の上下を塞ぎ、そうして雌型連結部５４を角穴状にしてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  …車庫
２  …骨組み
３  …屋根
６  …太陽電池
１０Ｌ〜１２Ｌ，１０Ｒ〜１２Ｒ  …柱
１５  …柱主体
１６  …雄型連結角材
５０Ｘ，５０Ｙ  …横架材
５１  …角材
５２  …枠芯
５３  …面材
５４  …雌型連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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