(57)【要約】【課題】使用条件が限られず、しかも、各構成部材同士が分離する事を防止して、プランジャポンプ等の組立作業の能率化を図れる構造を、低コストで実現する。【解決手段】偏心リング１５の外周面の軸方向一端部に、リング２３を軸方向の変位を阻止した状態で外嵌固定する。このリング２３の外径Ｄ２３を、外輪７ａを構成する鍔部１４ａ、１４ｂのうち、軸方向一端側の鍔部１４ａの内径Ｒａよりも大きく、保持器２１を構成するリム部２２の内径Ｒ２２よりも小さくする。【選択図】図１
2014040872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが円筒面状の内外両周面を有する内輪と、
この内輪の周囲にこの内輪の外周面と同心に配置した、円筒状部及びこの円筒状部の軸方向両端部から径方向内方に折れ曲がった１対の鍔部を有する外輪と、
この外輪の内周面である外輪軌道と前記内輪の外周面である内輪軌道との間に転動自在に設けられた複数本のニードルとを備えた軸受ユニットに於いて、
前記内輪の外周面の軸方向両端部のうちの少なくとも軸方向一端部にリングを外嵌固定し、このリングの軸方向片側面を前記円筒状部の軸方向一端部に設けた一方の鍔部の内側面と係合させると共に、前記リングの軸方向他側面を前記各ニードルの軸方向一端面に係合させる事により、前記各ニードルの周囲に設けた前記外輪が、前記内輪の周囲から抜け出る方向に変位するのを防止している事を特徴とする軸受ユニット。
【請求項２】
前記内輪は、内周面と外周面とが互いに偏心した偏心リングである、請求項１に記載した軸受ユニット。
【請求項３】
互いに同心で円環状の１対のリム部同士の間に、互いに平行に配置された複数本の柱部を掛け渡し、これら両リム部と円周方向に隣り合う柱部とにより四周を囲まれた部分をそれぞれポケットとした保持器を備え、これら各ポケット内に前記各ニードルを転動自在に保持しており、前記内輪の外周面の軸方向一端部に外嵌固定した前記リングを、前記両リム部のうちの何れか一方のリム部の内径側に配置し、このリングの外径を前記一方の鍔部の内径よりも大きくすると共に、このリングと前記各ニードルの軸方向一端面とを直接係合させた、請求項１〜２のうちの何れ１項に記載した軸受ユニット。
【請求項４】
前記リングの外周面に、潤滑油を流通させる為の凹溝を、軸方向に亙って形成している、請求項１〜３のうちの何れか１項に記載した軸受ユニット。
【請求項５】
前記リングが、前記内輪の外周面の軸方向一端部に外嵌固定される円筒部と、この円筒部の軸方向片端部から径方向内方に向け折れ曲がった内向フランジ部とから成り、この円筒部を前記内輪の外周面の軸方向一端部に外嵌固定した状態で、この内向フランジ部の内側面をこの内輪の軸方向一端面に突き当てている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載した軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム、或いはスタビリティコントロール装置の油圧源として使用するプランジャポンプを構成する偏心カムユニット等の軸受ユニットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＡＢＳ等の作動時には、ブレーキペダルの操作（踏み込み）と関係なく、車輪に付設したホイルシリンダに圧油を供給し、１乃至複数の車輪に制動力を発揮させる。この際にホイルシリンダに供給する圧油として、電動モータにより駆動するプランジャポンプから吐出し、アキュムレータに貯溜しておいたものを使用する。この様な場合に使用するプランジャポンプとして特許文献１には、図１０に示した様な構造のものが記載されている。
【０００３】
このプランジャポンプ１は、１対の転がり軸受２、２によりハウジング３内に支持したカム軸４を、モータ５により回転駆動する様にしている。このカム軸４の中間部で前記両転がり軸受２、２の間部分には、このカム軸４の回転中心に対し偏心したカム面６を設けている。このカム面６は、このカム軸４の中心軸に対し偏心した中心軸を有する円筒面である。又、このカム面６の周囲に円筒状の外輪７を、このカム面６と同心に配置し、これらカム面６と外輪７の内周面との間に複数本のニードル８、８を設けている。更に、この外輪７の外周面に、プランジャ９、９の基端面を突き当てている。これら各プランジャ９、９は、それぞれリターンスプリング１０、１０により、前記カム面６に向かう方向の弾力を付与されている。前記モータ５により前記カム軸４を回転させると、前記各プランジャ９、９が、前記カム面６の偏心運動と前記各リターンスプリング１０、１０の弾力とにより、シリンダ筒１１、１１内で往復移動し、圧油を吐出する。
【０００４】
上述の様な特許文献１に記載されたプランジャポンプ１の場合、前記外輪７として、金属材料に削り出し加工を施して成る、所謂ソリッド形のものを備えている。これに対して特許文献２〜６には、金属板を曲げ成形する事により得られる、シェルと呼ばれる外輪を備えた構造が記載されている。シェル形の外輪を備えたラジアルニードル軸受を使用する事は、プランジャポンプの高容量化と低コスト化とを両立させる面から有利である。図１１は、特許文献２に記載されたプランジャポンプを示している。シェル形ラジアルニードル軸受１２は、金属板を曲げ成形する事により得られる、シェルと呼ばれる外輪７ａの内径側に、複数本のニードル８、８を転動自在に配置して成る。この外輪７ａは、軸受鋼、肌焼鋼等の硬質の鉄系合金製の板材に、深絞り加工、バーリング加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、円筒状部１３と、この円筒状部１３の軸方向両端部に径方向内方に向いた状態で形成された１対の鍔部１４ａ、１４ｂとを備える。尚、図１１に示した構造は、モータの回転駆動軸であるカム軸４ａに対しカム面６ａを設ける為に、このカム軸４ａに偏心リング１５を外嵌固定している。
【０００５】
上述の様な外輪７ａを備えたシェル形ラジアルニードル軸受１２は、図１０に示す様な、削り出しの外輪７を備えた、所謂ソリッド形のラジアルニードル軸受に比べて、外輪７ａの低コスト化と同時に薄肉化を図れる。そして、薄肉化を図れる分、同じ条件下（設置空間の径方向及び軸方向の寸法が同じ）であれば、各ニードル８、８の外径及び軸方向寸法を大きくできて、ラジアルニードル軸受の負荷容量を大きくできる。又、軸方向寸法が嵩む前記カム軸４ａと分離した偏心リング１５に前記カム面６ａを形成する為、このカム面６ａの加工を容易に行える。
【０００６】
この様な図１１に示した従来構造の第２例の場合、偏心リング１５とシェル形ラジアルニードル軸受１２とを軸受工場等で製造し組み合わせたものと、モータ工場で造ったモータとを、プランジャポンプの組立工場で組み合わせる。即ち、この組立工場に於いて、前記軸受工場等で偏心リング１５とシェル形ラジアルニードル軸受１２とを組み合わせて構成した偏心カムユニット１６と、前記モータの回転駆動軸であるカム軸４ａとを組み合わせ、更にプランジャ９、９と組み合わせて、プランジャポンプとして完成する。
【０００７】
この様にプランジャポンプを組み立てた状態で、前記偏心リング１５の周囲から前記外輪７ａ及び前記各ニードル８、８が脱落しない様にする必要がある。又、上述の様な製造作業の途中で、前記偏心カムユニット１６の各構成部材、即ち、前記偏心リング１５と前記外輪７ａと前記各ニードル８、８とが不用意に分離しない様にする事が、プランジャポンプの組立作業の能率化を図る面から好ましい。この為に前記従来構造の第２例の場合には、外輪７ａの内径側に保持した円輪状のスラストワッシャ１７と前記偏心リング１５とを係合させている。そして、前記各ニードル８、８が、前記外輪７ａの内周面である外輪軌道１８と前記カム面６ａとの間の所定位置に保持される様にしている。
【０００８】
同時に、前記スラストワッシャ１７を設ける事により、プランジャポンプの組立完了前の状態でも、前記各構成部材１５、７ａ、８同士が不用意に分離する事を防止している。前記図１１に示した従来構造の第２例の場合、組立完了後の状態では、右側の鍔部１４ａが、前記偏心リング１５の軸方向端面とカム軸４ａの段差面１９との間に挟持される為、前記各構成部材１５、７ａ、８同士が分離する事はない。但し、前記偏心カムユニット１６の状態では、前記スラストワッシャ１７がないと、前記偏心リング１５の周囲から前記外輪７ａ及び前記各ニードル８、８が脱落する。前記スラストワッシャ１７は、前記偏心カムユニット１６の状態でも前記各構成部材１５、７ａ、８同士が分離する事を防止して、前記組立作業の能率化を可能にしている。
【０００９】
又、前記特許文献２には、図１２に示す様な偏心カムユニット１６ａの構造も記載されている。この図１２に示した従来構造の第３例の場合には、外輪７ｂとして、一端（図１２の右端）側のみが開口した、有底円筒状のものを使用している。又、偏心リング１５ａの端部外周面に、外向フランジ状の突部２０を形成している。そして、この突部２０を、各ニードル８、８の軸方向端面と前記外輪７ｂの鍔部１４との間に配置して、これら各ニードル８、８とこの外輪７ｂとが、前記偏心リング１５ａの周囲から脱落しない様にしている。尚、前記図１２に示した従来構造の第３例の場合には、ラジアルニードル軸受部分を、保持器を持たない、総ニードル形としている。
【００１０】
上述の図１１〜１２に示した従来構造の第２〜３例の場合、偏心カムユニット１６、１６ａの状態でも各構成部材同士が分離する事を防止して、プランジャポンプの組立作業の能率化を図れるが、依然として次に述べる様な解決すべき点がある。先ず、図１１に示した構造の場合には、スラストワッシャ１７を設ける分、部品点数が増えて製造コストが嵩むだけでなく、軸方向寸法も嵩んでしまう。又、図１２に示した構造の場合には、外輪７ｂが有底円筒状である為、偏心カムユニット１６ａをカム軸４ａの端部に、このカム軸４ａよりもオーバハングした状態で設置しなければならない等、使用条件が限られる。
【００１１】
図１３は、特許文献７に記載された従来構造の第４例を示している。この従来構造の第４例の場合、偏心リング１５ａの外周面の軸方向一端部（図１の右端部）に径方向外方に突出する、外向フランジ状の突部２０を形成している。この突部２０の外径Ｄ２０は、外輪７ａの軸方向両端部に設けた内向フランジ状の鍔部１４ａ、１４ｂのうち、軸方向一端側の鍔部１４ａの内径Ｒａよりも大きく、各ニードル８、８を転動自在に保持する保持器２１を構成するリム部２２の内径Ｒ２２よりも小さくしている（Ｒａ＜Ｄ２０＜Ｒ２２）。そして、偏心カムユニット１６ｂを組み立てた状態で、前記突部２０と、前記鍔部１４ａ及び前記各ニードル８、８を係合させ、これら各ニードル８、８の周囲に設けた外輪７ａが、前記偏心リング１５ａの周囲から抜け出る方向に変位する事を防止している。
上述の様な従来構造の第４例の場合、使用条件が限られず、しかも、各構成部材７ａ、８、８、２１、１５ａ同士が分離する事を防止して、プランジャポンプ等の組立作業の能率化を図れる。但し、前記従来構造の第４例の場合には、前記偏心リング１５ａの外周面の軸方向一端部に、外向フランジ状の突部２０を設ける加工が面倒で、前記偏心カムユニット１６ｂ、延いては、この偏心カムユニット１６ｂを組み込んだプランジャポンプの製造コストが増大する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００５−２４０６５４号公報
【特許文献２】特開２０００−７３９３８号公報
【特許文献３】特開２０００−３５６１９１号公報
【特許文献４】特表２００３−５０２６０３号公報
【特許文献５】米国特許第５２３０２７５号明細書
【特許文献６】米国特許第６５５０９７１号明細書
【特許文献７】特開２００９−８５４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上述の様な事情に鑑み、使用条件が限られず、しかも、各構成部材同士が分離する事を防止して、プランジャポンプ等の組立作業の能率化を図れる軸受ユニットを、低コストで実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明の軸受ユニットは、内輪と、外輪と、複数本のニードルとを備える。
このうちの内輪は、それぞれが円筒面状の内外両周面を有する。
又、前記外輪は、前記内輪の周囲にこの内輪の外周面と同心に配置したもので、円筒状部及びこの円筒状部の軸方向両端部から径方向内方に折れ曲がった１対の鍔部を有する。
又、前記各ニードルは、前記外輪の内周面である外輪軌道と前記内輪の外周面である内輪軌道との間に転動自在に設けられている。
【００１５】
特に、本発明の軸受ユニットに於いては、前記内輪の外周面の軸方向両端部のうちの少なくとも軸方向一端部にリングを外嵌固定している。そして、このリングの軸方向片側面を前記円筒状部の軸方向一端部に設けた一方の鍔部の内側面と係合させると共に、前記リングの軸方向他側面を前記各ニードルの軸方向一端面に係合させている。これにより、前記各ニードルの周囲に設けた前記外輪が、前記内輪の周囲から抜け出る方向に変位する事を防止している。
この様な本発明の軸受ユニットを実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した発明の様に、前記内輪として、内周面と外周面とが互いに偏心した偏心リングを使用する。即ち、本明細書及び特許請求の範囲に於いて、軸受ユニットには、内輪の内外両周面が互いに偏心した偏心カムユニットを含むものとする。
【００１６】
尚、前記リングの軸方向他側面と前記各ニードルの軸方向一端面との係合状態は、これら両面同士を直接当接させる構造であっても、或いは保持器を介して係合させる構造であっても良い。
又、前記両面同士を直接当接させる構造の場合も、保持器を設ける事もできる。保持器は、請求項３に記載した発明の様に、互いに同心で円環状のリム部同士の間に、互いに平行に配置された複数本の柱部を掛け渡し、これら両リム部と円周方向に隣り合う柱部とにより四周を囲まれた部分をそれぞれポケットとした、籠型保持器とする。そして、これら各ポケット内に前記各ニードルを、転動自在に保持する。更に、前記内輪の外周面の軸方向一端部に外嵌固定したリングを、前記両リム部のうちの何れか一方のリム部の内径側に配置し、このリングの外径を前記一方の鍔部の内径よりも大きくすると共に、この突部と前記各ニードルの軸方向一端面とを直接係合させる。
尚、本発明を、保持器を組み込んだ構造で実施する場合に、この保持器の材質は特に問わない。金属製であっても、或は合成樹脂製であっても良い。
【００１７】
又、好ましくは、請求項４に記載した発明の様に、前記リングの外周面に、潤滑油を流通させる為の凹溝を、軸方向に亙って形成する。
又、好ましくは、請求項５に記載した発明の様に、前記リングを、前記内輪の外周面の軸方向一端部に外嵌固定される円筒部と、この円筒部の軸方向片端部から径方向内方に向け折れ曲がった内向フランジ部とから成るものとする。そして、前記円筒部を前記内輪の外周面の軸方向一端部に外嵌固定した状態で、前記内向フランジ部の内側面をこの内輪の軸方向一端面に突き当てる。
【発明の効果】
【００１８】
上述の様に構成する本発明によれば、使用条件が限られず、しかも、各構成部材同士が分離する事を防止して、例えばプランジャポンプ等の組立作業の能率化を図れる軸受ユニットを、低コストで実現できる。
即ち、本発明の軸受ユニットの場合には、外輪として、軸方向両端部にそれぞれ内向フランジ状の鍔部を形成したものを使用しているので、前記軸受ユニットを、回転軸の端部に限らず、中間部にも装着できる。
又、内輪の軸方向一端部に外嵌固定したリングと、一方の鍔部及び各ニードルとの係合により、前記軸受ユニットを回転軸に外嵌固定する以前の状態でも、この軸受ユニットの各構成部材が分離する事を防止できるので、前記組立作業の能率化を図れる。
更に、本発明の場合、円筒面状の内輪の外周面の軸方向一端部に、この内輪と別体に設けたリングを外嵌固定している。即ち、前述の図１３に示した従来構造の第４例の様に、内輪（偏心リング）の外周面の軸方向一端部に、外向フランジ状の突部を一体に設ける必要がなく、軸受ユニットの製造コストの増大を抑えられる。
【００１９】
又、請求項３に記載した発明によれば、前記リングを、保持器を構成するリム部の内径側に配置している。この為、前述の図１１に示した従来構造の第２例の様に、軸方向寸法が嵩むのを抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す略断面図。
【図２】同じく、偏心リングとリングとを組み合わせた状態で示す斜視図（Ａ）と、組み合わせる以前の状態で示す斜視図（Ｂ）。
【図３】リングの形状の３例を示す端面図。
【図４】本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同様の図。
【図５】同じく、図２の（Ａ）と同様の図。
【図６】同じく、偏心カムユニットの各構成部材を組み立てる以前の状態で示す斜視図。
【図７】本発明の実施の形態の第３例を示す、図１と同様の図。
【図８】この実施の形態の第３例に組み込む、リングの形状の２例を示す、斜視図（ａ）及び端面図（ｂ）。
【図９】同じく、リングの断面形状の４例を示す部分拡大断面図。
【図１０】従来から知られているプランジャポンプの第１例を示す断面図。
【図１１】同第２例を示す部分断面図。
【図１２】同第３例を示す部分断面図。
【図１３】同第４例を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
［実施の形態の第１例］
図１〜３は、請求項１〜４に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例の特徴は、偏心カムユニット１６ｃを構成する、偏心リング１５と、外輪７ａと、複数本のニードル８、８とを、この偏心カムユニット１６ｃをカム軸４ａ（図１１参照）に外嵌固定する以前の状態でも分離しない様にする為の構造にある。この偏心カムユニット１６ｃの基本構造、並びに、この偏心カムユニット１６ｃを組み込むプランジャポンプの構造に関しては、前述の図１０〜１３に示した従来構造の各例等、従来から知られている構造と同様であるから説明を省略し、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００２２】
本例の場合、前記偏心リング１５の外周面の軸方向一端部（図１の右端部）に、鉄系合金等の金属材料、ゴムの如きエラストマー、或いは、合成樹脂の如きプラストマーにより造られた円環状のリング２３を、軸方向の変位を阻止した状態で締り嵌めにより外嵌固定している。又、前記外輪７ａを構成する円筒状部１３の軸方向両端部に、それぞれ径方向内方に直角に折れ曲がった、内向フランジ状の鍔部１４ａ、１４ｂを形成している。これら両鍔部１４ａ、１４ｂのうち、軸方向一端側（図１の右側）の鍔部１４ａは、前記外輪７ａの内径側に前記各ニードル８、８及び後述する保持器２１を組み込む以前に形成するもので、前記円筒状部１３と同程度の厚さを有する。これに対して、軸方向他端側（図１の左側）の鍔部１４ｂは、前記外輪７ａの内径側に前記各ニードル８、８及び次述する保持器２１を組み込んでから形成するもので、前記円筒状部１３及び前記軸方向一端側の鍔部１４ａに比べて薄肉である。又、この比較的厚肉の鍔部１４ａの内径Ｒａに比べて、前記比較的薄肉の鍔部１４ｂの内径Ｒｂは大きい（Ｒａ＜Ｒｂ）。
【００２３】
又、前記保持器２１は、互いに同心で円環状の１対のリム部２２、２２同士の間に、互いに平行に配置された複数本の柱部２４を掛け渡し、これら両リム部２２、２２と円周方向に隣り合う柱部２４とにより四周を囲まれた部分を、それぞれポケット２５、２５としている。そして、これら各ポケット２５内に前記各ニードル８、８を１本ずつ、転動自在に保持している。
【００２４】
上述の様な本例の偏心カムユニット１６ｃは、前記外輪７ａの外径を８〜３０ｍｍ、同じく軸方向寸法を８〜３０ｍｍとし、前記偏心リング１５の外径を３〜２５ｍｍ、同じく軸方向寸法を８〜３０ｍｍとしている。そして、前記リング２３の各寸法を次の様に規制している。即ち、このリング２３の外径Ｄ２３は、前記軸方向一端側の鍔部１４ａの内径Ｒａよりも大きく、前記保持器２１を構成するリム部２２の内径Ｒ２２よりも小さい（Ｒａ＜Ｄ２３＜Ｒ２２）。本例の場合、前記リング２３の外径Ｄ２３をこのリム部２２の内径Ｒ２２よりも小さくする程度を、０．２５ｍｍ以上としている。又、このリング２３の前記偏心リング１５に対する締め代（この偏心リング１５の外径−このリング２３をこの偏心リング１５に外嵌する以前の自由状態での内径）を、５μｍ以上設けている。この様なリング２３の径方向厚さｔ２３は、０．５ｍｍ以上としている。更に、このリング２３の軸方向幅ｗ２３よりも前記両リム部２２、２２の軸方向幅Ｗを、０．１５ｍｍ以上、好ましくは０．２０ｍｍ以上大きくしている。
【００２５】
それぞれが上述の様な形状を有する各構成部材７ａ、８、２１、１５は、図１に示す様に、この偏心リング１５の外周面の軸方向一端部に外嵌固定した前記リング２３を、前記軸方向一端側の鍔部１４ａと前記各ニードル８、８の軸方向一端面（図１の右端面）との間に配置した状態に組み合わせる。即ち、前記リング２３を、前記保持器２１を構成する１対のリム部２２、２２のうちの軸方向一端側のリム部２２の内周面に、径方向に関する（直径方向に関し、合わせて０．２５ｍｍ以上の）微小隙間を介して対向させる。又、この状態で、前記リング２３の軸方向片側面（図１の右側面）を前記軸方向一端側の鍔部１４ａの内側面に、軸方向に重畳させた状態で対向させる。更に、前記リング２３の軸方向他側面（図１の左側面）を前記各ニードル８、８の軸方向一端面に、摺接若しくは軸方向に関する微小隙間を介して対向させる。そして、前記リング２３と、前記鍔部１４ａ及び前記各ニードル８、８との係合により、これら各ニードル８、８の周囲に設けた前記外輪７ａが、前記偏心リング１５の周囲から抜け出る方向に変位する事を防止する。
【００２６】
上述の様なリング２３としては、様々な形状のものを使用する事ができる。例えば図３の（Ａ）の場合、外周面を単一円筒面状としている。又、図３の（Ｂ）の場合、外周面の円周方向複数箇所（図示の例では３箇所）に、円周方向に隣接する部分よりも外径が大きくなった凸部を設けている。更に、図３の（Ｃ）の場合には、外周面の円周方向複数箇所に潤滑油を流通させる為の凹溝２６、２６を、軸方向に亙り設けている。
【００２７】
上述の様に構成する本例によれば、使用条件が限られず、しかも、各構成部材７ａ、８、２１、１５同士が分離する事を防止して、プランジャポンプ等の組立作業の能率化を図れる偏心カムユニット１６ｃを、低コストで実現できる。
即ち、本例の偏心カムユニット１６ｃの場合には、前記外輪７ａとして、軸方向両端部にそれぞれ内向フランジ状の鍔部１４ａ、１４ｂを形成したものを使用している。言い換えれば、前述の図１２に示す様な有底円筒状の外輪７ｂとは異なる構造の外輪７ａを使用しているので、この外輪７ａにカム軸４ａ（図１１参照）を挿通できる。この為、前記偏心カムユニット１６ｃを、このカム軸４ａの端部に限らず、中間部にも装着できる。
【００２８】
又、前記リング２３と、前記軸方向一端側の鍔部１４ａ及び前記各ニードル８、８との係合により、前記偏心カムユニット１６ｃを構成する前記偏心リング１５を前記カム軸４ａに外嵌固定する以前の状態でも、この偏心カムユニット１６ｃの各構成部材７ａ、８、２１、１５同士が分離する事を防止できる。従って、前記偏心カムユニット１６ｃの取り扱い性が向上し、この偏心カムユニット１６ｃを所定部分に組み付ける組立作業の能率化を図れる。又、本例の場合、前記リング２３の外径Ｄ２３を、前記保持器２１を構成するリム部２２の内径Ｒ２２よりも小さくする事で、前記リング２３をこのリム部２２の内径側に設けている。この為、前述の図１１に示した、外輪７ａの内径側にスラストワッシャ１７を設ける従来構造の第２例の様に、軸方向寸法が嵩むのを防止できる。
更に、本例の場合、前記偏心リング１５として、外周面が単一円筒面状のものを使用している。この為、前述の図１３に示した、外周面の軸方向一端部に突部２０を設けた偏心リング１５ａと比較して、偏心リング１５の製造コストの増大を抑えられる。
【００２９】
尚、本例の構造を実施する場合に、前記偏心カムユニット１６ｃの軸方向他端側（図１の左側）に隣接する状態で、前記カム軸４ａに、バランスウェイト等の他物品を外嵌固定し、この他物品と軸方向他端側の鍔部１４ｂとの間にラビリンスシールを構成する事が好ましい。又、前記保持器２１の材質は特に問わないが、好ましくは、合成樹脂製とする。これらの理由は、前述した特許文献７に記載されており、本発明の要旨とも関係しない為、省略する。
【００３０】
［実施の形態の第２例］
図４〜６も、請求項１〜４に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の偏心カムユニット１６ｄの場合、偏心リング１５の外周面の軸方向両端部に、リング２３、２３を、軸方向の変位を阻止した状態で、それぞれ締り嵌めにより外嵌固定している。そして、これら両リング２３、２３の外径Ｄ２３を、軸方向一端側の鍔部１４ａの内径Ｒａだけでなく、軸方向他端側の鍔部１４ｂの内径Ｒｂよりも大きくしている。この様な本例の場合には、前記偏心リング１５をカム軸４ａ（図１１参照）に外嵌固定する以前の状態で、外輪７ａがこの偏心リング１５の周囲から抜け出る方向に変位する量を、上述した実施の形態の第１例の場合と比較して小さく抑えられる。
その他の部分の構成及び作用に関しては、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。
【００３１】
［実施の形態の第３例］
図７〜９は、請求項１〜５に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合、リング２３ａは、円筒部２７と、この円筒部２７の軸方向片端部から径方向内方に向け折れ曲がった内向フランジ部２８とを備える。この様なリング２３ａを、偏心リング１５ｂに組み付ける場合、前記円筒部２７をこの偏心リング１５ｂの外周面の軸方向一端部に外嵌した状態で、前記内向フランジ部２８の内側面をこの偏心リング１５ｂの軸方向一端面に突き当てる。本例の場合、この内向フランジ部２８の厚さ（軸方向寸法）の分だけ、前記偏心リング１５ｂの軸方向寸法を小さくしている。この様な内向フランジ部２８は、図８の（Ａ）に示す様に、円周方向全周に亙って設けたり、同じく（Ｂ）に示す様に、円周方向複数箇所（図示の例では４箇所）に設ける事もできる。又、前記リング２３ａの断面形状は、図９の（Ａ）に示す様に、前記円筒部２７の厚さ（径方向寸法）と、前記内向フランジ部２８の厚さとが同じものに限らず、様々な構造を採用できる。即ち、図９の（Ｂ）に示す様に、前記内向フランジ部２８の厚さが厚いものを使用すれば、前記偏心リング１５ｂをカム軸４ａ（図１１参照）に組み付ける以前の状態で、外輪７ａがこの偏心リング１５ｂの周囲から抜け出る方向に変位する量をより小さく抑えられる。一方、同図の（Ｃ）に示す様に、前記円筒部２７の厚さが厚いものを使用すれば、前記偏心リング１５ｂに対するリング２３ａの締め代を大きくする事ができる。これに対し、同図の（Ｄ）に示す様に、前記偏心リング１５ｂに組み付ける以前の状態で、前記円筒部２７の内周面と、前記内向フランジ部２８の内側面との成す角度θを９０度よりも小さくすれば、この円筒部２７の厚さを厚くしなくても、前記締め代を大きくできる。尚、この場合、この円筒部２７の内周縁に、断面形状の曲率半径が０．２ｍｍ以上の、Ｒ面取り加工を施す事が望ましい。
その他の部分の構成及び作用に関しては、前述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の軸受ユニットはＡＢＳやＴＣＳ等を制御する為の圧油供給用のプランジャポンプに限らず、各種機械装置に組み込んで、回転運動を往復運動に変換する為のカム装置として利用できる。
又、前述の図１〜９に示した実施の形態の各例の場合、外輪として、金属板を曲げ形成して成るシェル形の外輪７ａを採用している。但し、本発明の軸受ユニットには、シェル形の外輪に限らず、ソリッド形の外輪を組み込む事もできる。
【符号の説明】
【００３３】
１    プランジャポンプ
２    転がり軸受
３    ハウジング
４、４ａ、４ｂ  カム軸
５    モータ
６、６ａ、６ｂ  カム面
７、７ａ、７ｂ  外輪
８    ニードル
９    プランジャ
１０    リターンスプリング
１１    シリンダ筒
１２    シェル形ラジアルニードル軸受
１３    円筒状部
１４、１４ａ、１４ｂ  鍔部
１５、１５ａ、１５ｂ  偏心リング
１６、１６ａ〜１６ｄ  偏心カムユニット
１７    スラストワッシャ
１８    外輪軌道
１９    段差面
２０    突部
２１、２１ａ  保持器
２２    リム部
２３、２３ａ  リング
２４    柱部
２５    ポケット
２６    凹溝
２７    円筒部
２８    内向フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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