(57)【要約】      （修正有）【課題】一連の簡単な操作でフットレストプレートの展開動作と迫出動作とを行うことができ、座席下部のスペースを広く確保できない場合であっても、フットレストプレートを座席前方へ大きく迫り出させることが可能なオットマン装置を提供する。【解決手段】座席５０の下部に取り付けられ、フットレストプレート１１を座席５０の前方へ展開する展開動作と、フットレストプレート１１を座席５０の下部に格納する格納動作とが四点リンク機構１４によって可能とされたオットマン装置１０において、展開動作に連動してフットレストプレート１１を前方へ迫り出させるとともに、格納動作に連動してフットレストプレート１１を後退させる連動迫出機構１３を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席下部に取り付けられ、フットレストプレートを座席前方へ展開する展開動作と、フットレストプレートを座席下部に格納する格納動作とが四点リンク機構によって可能とされたオットマン装置であって、
展開動作に連動してフットレストプレートを前方へ迫り出させるとともに、格納動作に連動してフットレストプレートを後退させる連動迫出機構を備えたことを特徴とするオットマン装置。
【請求項２】
連動迫出機構が、前記四点リンク機構の回動動作を直線運動に変換することによりフットレストプレートを迫り出し又は後退させるスライド機構を利用したものである請求項１記載のオットマン装置。
【請求項３】
前記四点リンク機構に滑車機構を組み合わせることにより、フットレストプレートの迫出量が増大された請求項１又は２記載のオットマン装置。
【請求項４】
連動迫出機構が、フットレストプレートの前端部に回動可能に設けられた可動部を上方に回動させることによりフットレストプレートを実質的に迫り出させ、前記可動部を下方に回動させることによりフットレストプレートを実質的に後退させる跳上げ機構を利用したものである請求項１〜３いずれか記載のオットマン装置。
【請求項５】
迫り出し状態にあるフットレストプレートの前方から異常負荷が掛かった際にフットレストプレートを後退させる安全機構を備えた請求項１〜４いずれか記載のオットマン装置。
【請求項６】
迫り出し状態にあるフットレストプレートの角度を調節するための角度調節機構を備えた請求項１〜５いずれか記載のオットマン装置。
【請求項７】
ロック機構が、荷重が掛かった際にロックバネが巻増し方向に引っ張られて四点リンク機構におけるいずれかの軸の外周部を締め付け、ロック解除機構が作動した際にロックバネの軸に対する締め付けが解除される締付型ロックバネ機構を利用したものでフットレストプレートの高さ調節が可能な請求項１〜６いずれか記載のオットマン装置。
【請求項８】
ロック機構が、荷重が掛かった際にロックバネが拡径方向に押し込まれて四点リンク機構におけるドラムの内部で張り出して該可動軸の内周面に密着した状態となり、ロック解除機構が作動した際にロックバネの張り出した状態が解除される張出型ロックバネ機構を利用したものでフットレストプレートの高さ調節が可能な請求項１〜６いずれか記載のオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの座席下部に格納可能な状態で取り付けられるオットマン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、座席下部に取り付けられ、フットレストプレートを座席前方へ展開する展開動作と、フットレストプレートを座席下部に格納する格納動作とが可能な格納式のオットマン装置が高級車などで採用されている。フットレストプレートを格納するための機構は、様々であるが、四点リンク機構を利用したものが一般的となっている（例えば特許文献１〜４を参照）。しかし、この種のオットマン装置においては、フットレストプレートを座席の前方へ大きく迫り出させることが困難であった。というのも、この種のオットマン装置において、迫出量を大きく確保しようとすると、四点リンク機構を構成するリンク節を長くする必要があるものの、車両の座席下部のスペースは限られており、リンク節を長くすることができなかったからである。
【０００３】
このような実状に鑑みてか、これまでには、フットレストプレートを前方へ迫り出ことができるようにしたオットマン装置も提案されている（例えば特許文献５，６を参照）。しかし、これらのオットマン装置はいずれも、フットレストプレートを座席下部から座席前方へ展開した後に、フットレストプレートを前方へ迫り出させる動作を別途行わなければならず、操作が非常に煩わしかった。一連の操作でフットレストプレートの展開動作と迫出動作とを行うことができるオットマン装置が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−００６７１８号公報
【特許文献２】特開２００６−０３６１３６号公報
【特許文献３】特開２００６−１９８１０４号公報
【特許文献４】特開２０１０−１３７７１７号公報
【特許文献５】特開２００８−０２９６６６号公報
【特許文献６】特開２００９−０５５９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するものであり、一連の簡単な操作でフットレストプレートの展開動作と迫出動作とを行うことができ、座席下部のスペースを広く確保できない場合であっても、フットレストプレートを座席前方へ大きく迫り出させることが可能なオットマン装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題は、
座席下部に取り付けられ、フットレストプレートを座席前方へ展開する展開動作と、フットレストプレートを座席下部に格納する格納動作とが四点リンク機構によって可能とされたオットマン装置であって、
展開動作に連動してフットレストプレートを前方へ迫り出させるとともに、格納動作に連動してフットレストプレートを後退させる連動迫出機構を備えたことを特徴とするオットマン装置
を提供することによって解決される。
【０００７】
本発明のオットマン装置において、連動迫出機構の具体的な構成は、例えば、連動迫出機構を、前記四点リンク機構の回動動作を直線運動に変換することによりフットレストプレートを迫り出し又は後退させるスライド機構を利用することで具現化した。また、連動迫出機構を、フットレストプレートの前端部に回動可能に設けられた可動部を上方に回動させることによりフットレストプレートを実質的に迫り出させ、前記可動部を下方に回動させることによりフットレストプレートを実質的に後退させる跳上げ機構を利用したものとする。これらのスライド機構や跳上げ機構の具体的な構成については、後で詳しく説明する。
【０００８】
ところで、スライド機構を利用したタイプのオットマン装置においては、前記四点リンク機構に滑車機構を組み合わせることにより、フットレストプレートの迫出量が増大されるようにすると好ましい。これにより、フットレストプレートの迫出量を、滑車機構を設けない場合の約２倍まで増大させることが可能になる。この滑車機構の具体的な構成については、後で詳しく説明する。
【０００９】
また、本発明のオットマン装置においては、迫り出し状態にあるフットレストプレートの前方から異常負荷が掛かった際にフットレストプレートを後退させる安全機構を備えることも好ましい。オットマン装置は、車両の後部座席などに採用すると、不意に前の座席が後方へ大きくスライドされたような場合には、足が挟まれるおそれがある。しかし、上記の安全機構を設けることにより、足が挟まれた状態となっても、その力を後方へ逃がすことができるので、ケガをしないようにすることができる。
【００１０】
さらに、本発明のオットマン装置においては、迫り出し状態にあるフットレストプレートの角度を調節するための角度調節機構を備えることも好ましい。これにより、座席に着席した人の足の長さやふくらはぎの形状に応じて、フットレストプレートの上面がふくらはぎの裏側にやさしく接触するようにフットレストプレートの角度を調節することが可能になり、座席の座り心地を向上することができる。
【００１１】
さらにまた、本発明のオットマン装置を、フットレストプレートに荷重が掛かった際に前記四点リンク機構をロックするロック機構と、該ロック機構を解除するためのロック解除機構とで構成されたフットレストプレート高さ調節機構を備えたものとすることも好ましい。ロック機構の具体的な構成は、例えば、ロック機構を、前記荷重が掛かった際にロックバネが巻増し方向に引っ張られて前記四点リンク機構におけるいずれかの軸の外周部を締め付け、ロック解除機構が作動した際に前記ロックバネの軸に対する締め付けが解除される締付型ロックバネ機構を利用して具現化した。また、ロック機構を、前記荷重が掛かった際にロックバネが拡径方向に押し込まれて前記四点リンク機構におけるドラムの内部で張り出して該可動軸の内周面に密着した状態となり、ロック解除機構が作動した際に前記ロックバネの張り出した状態が解除される張出型ロックバネ機構を利用したものとすることも好ましい。これら締付型ロックバネ機構と張出型ロックバネ機構は、いずれも簡素でありながら、フットレストプレートの高さ調節を無段階で可能とする。加えて、フットレストプレートに足を載せた際には、ロックバネが前記の軸又はドラムを締め付けるか張り出すかによって、フットレストプレートが下方へ沈み込まないように確実にロックすることを可能とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によって、一連の簡単な操作でフットレストプレートの展開動作と迫出動作とを行うことができ、座席下部のスペースを広く確保できない場合であっても、フットレストプレートを座席前方へ大きく迫り出させることが可能なオットマン装置を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第一実施態様のオットマン装置の展開状態と格納状態を示した側面図である。
【図２】第一実施態様のオットマン装置において、ロック状態にある張出型ロックバネ機構（ロック機構）の周辺を拡大して示した側面図である。
【図３】第一実施態様のオットマン装置において、ロック解除状態にある張出型ロックバネ機構（ロック機構）の周辺を拡大して示した側面図である。
【図４】第一実施態様のオットマン装置において、張出型ロックバネ機構（ロック機構）の周辺をロック軸の中心を通る平面で切断した状態を示した断面図である。
【図５】第二実施態様のオットマン装置におけるフットレストプレート周辺を拡大して示した側面図である。
【図６】第三実施態様のオットマン装置におけるフットレストプレート周辺を拡大して示した側面図である。
【図７】第四実施態様のオットマン装置におけるフットレストプレート周辺を拡大して示した側面図である。
【図８】第五実施態様のオットマン装置におけるフットレストプレート周辺を拡大して示した底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のオットマン装置の好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。以下においては、第一実施態様から第五実施態様までの５つの実施態様を例に挙げて本発明のオットマン装置を説明するが、本発明のオットマン装置の技術的範囲はこれらの構成に限定されることなく、その趣旨を損なわない範囲で適宜変更を施すことができる。
【００１５】
１．第一実施態様のオットマン装置
まず、第一実施態様のオットマン装置について説明する。図１は、第一実施態様のオットマン装置１０の展開状態（実線部）と格納状態（二点鎖線部）を示した側面図である。第一実施態様のオットマン装置１０は、図１に示すように、座席５０の下部に取り付けられ、フットレストプレート１１を座席５０の前方へ展開する展開動作と、フットレストプレート１１を座席５０の下部に格納する格納動作とが四点リンク機構１２によって可能とされたものとなっており、展開動作に連動してフットレストプレート１１を前方へ迫り出させる（前方へ突き出る距離を図１における距離ΔＬ分増大させる）とともに、格納動作に連動してフットレストプレート１１を後退させる連動迫出機構１３を備えたものとなっている。四点リンク機構１２は、フットレストプレート取付部１２ａと、第一リンク１２ｂと、第二リンク１２ｃと、第三リンク１２ｄと、第四リンク１２ｅと、座席取付部１２ｆとを点Ｐ１〜Ｐ７で相対的に回動可能に連結した構造としている。
【００１６】
連動迫出機構１３は、各種のものを採用できるが、第一実施態様のオットマン装置においては、四点リンク機構１２の回動動作を直線運動に変換することによりフットレストプレート１１を迫り出し又は後退させるスライド機構を利用したものとしている。具体的には、フットレストプレート１１を、フットレストプレート取付部１２ａに対して前後方向へ相対的にスライド可能な状態で固定するとともに、第一リンク１２ｂをその先端部側（点Ｐ１側の端部）が延長された構造とし、その延長された先端部に支点（点Ｑ１）を設けてコイルバネ１４ａを介してフットレストプレート１１と連結した構造としている。これにより、展開動作に連動して、フットレストプレート１１が第一リンク１２ｂの先端部によって前方に迫り出され、格納動作に連動して、フットレストプレート１１が第一リンク１２ｂの先端部によって後退させられるようになる。連動迫出機構１３による迫出量Ｌの増加分ΔＬは、特に限定されないが、通常、３０〜１００ｍｍ程度とされる。迫出量Ｌの増加分ΔＬは、点Ｐ１と点Ｑ１の距離を変えることで変更することができる。
【００１７】
ところで、第一実施態様のオットマン装置１０は、迫り出し状態にあるフットレストプレート１１の前方から異常負荷が掛かった際にフットレストプレート１１を後退させる安全機構１４を備えたものとなっている。具体的には、フットレストプレート１１を前方に付勢するためのコイルバネ１４ａを安全機構１４としてフットレストプレート１１の裏側に設けている。コイルバネ１４ａの基端部は、フットレストプレート取付部１２ａに連結されており、コイルバネ１４ａの先端部は、フットレストプレート１１の裏面に設けられたバネ受け部１１ａに押し当てられた状態となっている。このため、通常時のフットレストプレート１１は、前方に迫り出した状態となっているものの、前方から負荷が掛かった際には、フットレストプレート１１がコイルバネ１４ａに抗って後退するようになっている。
【００１８】
また、第一実施態様のオットマン装置１０には、フットレストプレート１１の高さを調節するためのフットレストプレート高さ調節機構を設けている。このフットレストプレート高さ調節機構は、フットレストプレート１１に荷重が掛かった際に四点リンク機構１２をロックするロック機構２０と、ロック機構２０を解除するためのロック解除機構３０（図２〜４を参照）とで構成されている。ロック機構２０は、上述した通り、締付型ロックバネ機構と張出型ロックバネ機構を好適に採用することができるが、ここでは、図２〜４に示すように、張出型ロックバネ機構を採用している。図２は、第一実施態様のオットマン装置１０において、ロック状態にある張出型ロックバネ機構（ロック機構２０）の周辺を拡大して示した側面図である。図３は、第一実施態様のオットマン装置１０において、ロック解除状態にある張出型ロックバネ機構（ロック機構２０）の周辺を拡大して示した側面図である。図４は、第一実施態様のオットマン装置１０において、張出型ロックバネ機構（ロック機構２０）の周辺をロック軸４０の中心を通る平面で切断した状態を示した断面図である。図２と図３においては、図示の便宜上、一部の部材を透過して描いている。ロック解除機構３０は、自転車のブレーキなどに採用される、操作ワイヤー３１と操作ワイヤー３１を内挿する外筒体３２とで構成されるものを採用している。
【００１９】
この張出型ロック機構２０は、図２〜４に示すように、ドラム２１と、ロックバネ２２と、先端受けパイプ２３と、第一ロックバネ緩め片２４と、第一ロックバネ緩め部材２５と、第二ロックバネ緩め片２６と、第二ロックバネ緩め部材２７と、ロックバネ固定部材２８と、リターンバネ２９とを備えたものとなっており、ロックバネ２２は、そのコイル部の外周がドラム２１の内周に密着した状態で組み込まれ、その端部が段状に折り曲げられて先端受けパイプ２３の外周で受けられた構造となっている。図２に示すロック状態においては、ロックバネ固定部材２８がロックバネ２２の端部と接触してコイルバネ２２が拡径され、第四リンク１２ｅが座席取付部１２ｆに対して回動することができない状態になる。第一実施態様のオットマン装置１０では、２本のロックバネ２２を組み込んでおり、上下両方向への回転をロックすることができるようにしている。一方、図２に示すロック状態から、座席脇などに設けた図示省略のフットレストプレート高さ調節用操作レバーを操作すると、操作ワイヤー３１が引き込まれて、第一ロックバネ緩め部材２５と第二ロックバネ緩め部材２７とが点Ｐ７を中心として互いに近づく向きに回動する（図３）。このとき、第一ロックバネ緩め部材２５及び第二ロックバネ緩め部材２７にそれぞれ一体的に設けられた第一ロックバネ緩め片２４及び第二ロックバネ緩め片２６がロックバネ自由端２２ａを緩め側（ロックバネ２２の外径が小さくなる側）に押圧してロックバネ２２の張り出した状態が解除され、ロック状態が解除されるようになっている。このとき、フットレストプレート１１の高さを調節することができるようになる。また、段状に折り曲げられたロックバネ２２の端部を先端受けパイプ２３で受けたことにより、フットレストプレート１１に過大な負荷が掛かった場合であってもロックバネ端部の変形を防ぎ、ロック状態が確実に維持されるようにして安全性を高めている。
【００２０】
２．第二実施態様のオットマン装置
続いて、第二実施態様のオットマン装置について説明する。図５は、第二実施態様のオットマン装置１０におけるフットレストプレート１１の周辺を拡大して示した側面図である。第二実施態様のオットマン装置１０は、図５に示すように、四点リンク機構１２に滑車機構１５を組み合わせることにより、フットレストプレート１１の迫出量ΔＬが倍増されたものとなっている。滑車機構１５は、第一リンク１２ｂの先端部に軸支された動滑車１５ａと、動滑車１５ａに掛け回されたワイヤー１５とで構成している。ワイヤー１５の一端部は、フットレストプレート１１の裏面に設けられたワイヤー連結部１１ｂに連結され（図５の点Ｑ３）、ワイヤー１５の他端部は、フットレスト取付部１２ａに設けられたワイヤー連結部１２ｇに連結されている（図５の点Ｑ２）。
【００２１】
このように、第一リンク１２ｂの先端部を、動滑車１５ａとワイヤー１５ｂを介してフットレストプレート１１に連結することにより、展開動作に伴って第一リンク１２ｂの先端部が前方へ移動すると、動滑車１５ａも前方へ移動し、それに掛け回されたワイヤー１５ｂもその中途部分を動滑車１５ａにより前方へ引っ張られるようになる。このため、フットレストプレート１１は、その第一ワイヤー連結部１１ｂをワイヤー１５ｂによって前方に引っ張られることにより、フットレストプレート取付部１２ａに対して相対的に前方へとスライドする。フットレストプレート１１の迫出量ΔＬは、動滑車１５ａのスライド量Ｘ（第一リンク１２ｂの先端部のスライド量）の２倍になる。したがって、第二実施態様のオットマン装置１０は、第一実施態様のオットマン装置１０と比較して、迫出量ΔＬを約２倍とすることが可能となっている。第二実施態様のオットマン装置１０におけるその他の構成については、第一実施態様のオットマン装置１０と同様であるために、説明を割愛する。
【００２２】
３．第三実施態様のオットマン装置
続いて、第三実施態様のオットマン装置について説明する。図６は、第三実施態様のオットマン装置１０におけるフットレストプレート１１の周辺を拡大して示した側面図である。第三実施態様のオットマン装置１０は、図６に示すように、その連動迫出機構１３として、フットレストプレート１１の前端部に回動可能に設けられた可動部１１ｃを上方に回動させることによりフットレストプレート１１を実質的に迫り出させ、可動部１１ｃを下方に回動させることによりフットレストプレート１１を実質的に後退させる跳上げ機構を利用したものとなっている。
【００２３】
第三実施態様のオットマン装置１０においては、可動部１１ｃと四点リンク機構１２を連結部材１６を介して連結することにより実現している。連結部材１６の基端部は、第一リンク１２ｂの先端部に連結され（図６の点Ｑ１）、連結部材１６の先端部は、可動部１１ｃの基端側に下向きに設けたアーム部１１ｄの先端部に連結されている（図６の点Ｒ２）。可動部１１ｃは、その基端部をフットレストプレート１１の本体部に対して回動可能な状態で連結されている（図６の点Ｒ１）。このため、展開動作に伴って第一リンク１２ｂの先端部が前方へ移動すると、連結部材１６がアーム部１１ｄを下向きに押すことにより、可動部１１ｃが前方へ迫り出した状態となるようになっている。第三実施態様のオットマン装置１０におけるその他の構成については、第一実施態様又は第二実施態様のオットマン装置１０と同様であるために、説明を割愛する。
【００２４】
４．第四実施態様のオットマン装置
続いて、第四実施態様のオットマン装置について説明する。図７は、第四実施態様のオットマン装置１０におけるフットレストプレート１１の周辺を拡大して示した側面図である。第四実施態様のオットマン装置１０は、図７に示すように、迫り出し状態にあるフットレストプレート１１の角度を調節するための角度調節機構１７を備えたものとなっている。この角度調節機構１７は、図示省略の角度調節操作手段（操作レバーやハンドルなど）によって操作することができるようになっている。角度調節手段は、通常、フットレストプレート１１の側方か、操作ワイヤーなどを介して座席脇などに設けられる。
【００２５】
角度調節機構１７の具体的な構造は特に限定されないが、第四実施態様のオットマン装置１０においては、角度調節機構１７を、フットレストプレート１１の裏面側に配された支持基体１７ａと、基体１７ａの前端部（図７における点Ｓ１）に回動可能な状態で取り付けられたカム１７ｂとで構成している。フットレストプレート１１は、その基端部を支持基体１７ａにおける基端部（図７における点Ｓ２）に対して回動可能な状態で取り付けられている。フットレストプレート取付部１２ａは、支持基体１７ａに固定されている。このため、先端部が後方を向いて倒伏状態にあるカム１７ｂを、角度調節操作手段によって操作して点Ｓ１回りに起立させると、フットレストプレート１１の前端部がカム１７ｂによって押し上げられ、フットレストプレート１１の角度が変化するようになっている。第四実施態様のオットマン装置１０におけるその他の構成については、第一実施態様から第三実施態様のオットマン装置１０と同様であるために、説明を割愛する。
【００２６】
５．第五実施態様のオットマン装置
最後に、第五実施態様のオットマン装置について説明する。図８は、第五実施態様のオットマン装置１０におけるフットレストプレート１１の周辺を拡大して示した底面図である。第五実施態様のオットマン装置１０では、図８に示すように、安全機構１４ａを、コイルバネ１４ａと、揺動部材１４ｂとで構成している。コイルバネ１４ａの一端部は、フットレストプレート１１の裏面側に設けられたバネ受け部１１ａに連結され、コイルバネ１４ａの他端部は、揺動部材１４ｂの一端部に連結されている。揺動部材１４ｂの他端部は、連結部材１２ｈを介してフットレストプレート取付部１２ａに一体的に設けられた軸支部１２ｉに軸支されており、揺動部材１４ｂは、図８における点Ｔ１を中心として揺動することができるようになっている。フットレストプレート１１は、その裏面側に固定された一対のスライドレール１１ｅを介してフットレストプレート取付部１２ａに支持された状態となっており、フットレストプレート取付部１２ａに対して相対的に前後方向へスライドすることができるようになっている。
【００２７】
この第五実施態様のオットマン装置１０においては、第一実施態様のオットマン装置１０と同様、通常時には、コイルスプリング１４ａによってフットレストプレート１１が前方に迫り出した状態となっているものの、前方から異常負荷が掛かった際には、フットレストプレート１１がコイルバネ１４ａの付勢力に抗って後退するようになっている。第五実施態様のオットマン装置１０におけるその他の構成については、第一実施態様から第四実施態様のオットマン装置１０と同様であるために、説明を割愛する。
【００２８】
６．用途
本発明のオットマン装置は、その用途を限定されず、各種の座席に備え付けることができる。なかでも、本発明のオットマン装置は、座席下のスペースが狭い場合でも大きな迫出量を確保することができるため、車両用シートや、航空機シートなど、オットマン装置を取り付ける座席下のスペースを確保しにくい場合に好適に採用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０    オットマン装置
１１    フットレストプレート
１１ａ  バネ受け部
１１ｂ  第一ワイヤー連結部
１１ｃ  可動部（跳ね上げ機構）
１１ｄ  被操作部（跳ね上げ機構）
１１ｅ  スライドレール
１２    四点リンク機構
１２ａ  フットレストプレート取付部
１２ｂ  第一リンク
１２ｃ  第二リンク
１２ｄ  第三リンク
１２ｅ  第四リンク
１２ｆ  座席取付部
１２ｇ  第二ワイヤー連結部
１２ｈ  連結部材
１３    連動迫出機構
１４    安全機構
１４ａ  コイルバネ
１４ｂ  揺動部材
１５    滑車機構
１５ａ  動滑車
１５ｂ  ワイヤー
１６    連結部材（跳ね上げ機構）
１７    角度調節機構
１７ａ  支持基体
１７ｂ  カム
２０    ロック機構（フットレストプレート高さ調節機構）
２１    ドラム
２２    ロックバネ
２２ａ  ロックバネ自由端
２２ｂ  ロックバネ固定端
２３    先端受けパイプ
２４    第一ロックバネ緩め片
２５    第一ロックバネ緩め部材
２６    第二ロックバネ緩め片
２７    第二ロックバネ緩め部材
２８    ロックバネ固定部材
２９    リターンバネ
３０    ロック解除機構（フットレストプレート高さ調節機構）
３１    操作ワイヤー
３２    外筒体
４０    ロック軸
５０    座席
Ａ    溶接部
Ｌ    連動迫出機構がない場合の迫出量
ΔＬ    連動迫出機構による迫出量の増加分
Ｐ１  フットレストプレート取付部と第一リンクの連結点（フットレストプレート取付部の前端部）
Ｐ２  フットレストプレート取付部と第三リンクの連結点（フットレストプレート取付部の後端部及び第三リンクの先端部）
Ｐ３  第一リンクと第二リンクの連結点（第一リンクの基端部及び第二リンクの先端部）
Ｐ４  第二リンクと第三リンクの連結点（第二リンクの中間部及び第三リンクの中間部）
Ｐ５  第三リンクと第四リンクの連結点（第三リンクの基端部及び第四リンクの先端部）
Ｐ６  第二リンクと座席取付部の連結点（第二リンクの基端部及び座席取付部の前端部）
Ｐ７  第四リンクと座席取付部の連結点（第四リンクの基端部及び座席取付部の後端部）
Ｑ１  フットレストプレートと第一リンクの連結点（第一リンクの先端部）
Ｑ２  フットレストプレート取付部とワイヤーの連結点
Ｑ３  フットレストプレートとワイヤーの連結点
Ｒ１  フットレストプレートの可動部と本体部の連結点
Ｒ２  フットレストプレートの可動部と第一リンクの連結点
Ｓ１  支持基体とカムの連結点
Ｓ２  支持基体とフットレストプレートの連結点
Ｔ１  コイルバネと揺動部材の連結点
Ｘ    動滑車のスライド量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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