(57)【要約】【課題】ユーザが降車してリッドを開ける際の車内不正侵入に対するセキュリティ性を確保することができるリッド連動ドアロック装置を提供する。【解決手段】リッド２０には、リッド２０の開閉を検出するリッド開閉検出スイッチ２１が設けられる。リッド２０が開操作されると、リッド開閉検出スイッチ２１はオン信号をボディＥＣＵ５に出力する。ドアロック制御部２２は、リッド開閉検出スイッチ２１からオン信号、つまりリッド２０が開操作された通知を入力すると、車両ドアを施錠に切り替える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リッドの開閉操作に車両ドアのドアロックの動作が連動するリッド連動ドアロック装置において、
前記リッドの開状態を検出するリッド開状態検出部と、
前記リッドが開操作されたとき、前記車両ドアを施錠に切り替えるドアロック制御部と
を備えたことを特徴とするリッド連動ドアロック装置。
【請求項２】
前記リッドが開操作されると前記車両ドアが施錠される機能と、前記リッドが閉操作されると前記車両ドアが解錠される機能との両方が有効となった第１パターンと、
前記リッドが開操作されると前記車両ドアが施錠される機能のみ有効となった第２パターンとを備え、
リッド連動ドアロックは、前記リッド及び車両キーシステムの種類に応じて、前記第１パターン及び第２パターンの少なくとも一方が割り振られている
ことを特徴とする請求項１に記載のリッド連動ドアロック装置。
【請求項３】
前記リッドは、車外から直接開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備え、
前記リッド連動ドアロックは、前記第２パターンのみ適用可能とする
ことを特徴とする請求項２に記載のリッド連動ドアロック装置。
【請求項４】
前記リッドは、車外から直接開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備えておらず、
前記リッド連動ドアロックは、前記第１パターン及び第２パターンのいずれも適用不可となっている
ことを特徴とする請求項２に記載のリッド連動ドアロック装置。
【請求項５】
前記リッドは、車内から開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備え、
前記リッド連動ドアロックは、前記第１パターン及び第２パターンのいずれも適用可能である
ことを特徴とする請求項２に記載のリッド連動ドアロック装置。
【請求項６】
前記リッドは、車内から開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備えておらず、
前記リッド連動ドアロックは、前記第１パターンのみ適用可能である
ことを特徴とする請求項２に記載のリッド連動ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リッドの開閉操作に連動するリッド連動ドアロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の給油口には、給油口を開閉するリッド（フューエルリッド）が設けられている（例えば、特許文献１等参照）。車両にガソリンを給油する際には、閉状態のリッドを開操作して給油ノズルを給油口に挿し込み、給油ノズルからガソリンをガソリンタンクに流し込むことで行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２３９５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年のガソリンスタンドは、給油をユーザ自らが行うセルフ式が主流である。この場合、給油に際して運転者は車両から一旦降車しなければならないが、１人で乗車しているときは、運転者が降車してしまうと車内には誰もいない状況となってしまうので、この隙を狙って車内に不正侵入される可能性があり、防犯性に問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、ユーザが降車してリッドを開ける際の車内不正侵入に対するセキュリティ性を確保することができるリッド連動ドアロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するリッド連動ドアロック装置は、リッドの開閉操作に車両ドアのドアロックの動作が連動する構成において、前記リッドの開状態を検出するリッド開状態検出部と、前記リッドが開操作されたとき、前記車両ドアを施錠に切り替えるドアロック制御部とを備えた。
【０００７】
本構成によれば、リッドが開操作されると、車両ドアが施錠される。よって、例えば給油や給電のとき、ユーザが降車して車内に誰もいなくなったとしても、車内への不正侵入対するセキュリティ性を確保することが可能となる。
【０００８】
前記リッド連動ドアロック装置において、前記リッドが開操作されると前記車両ドアが施錠される機能と、前記リッドが閉操作されると前記車両ドアが解錠される機能との両方が有効となった第１パターンと、前記リッドが開操作されると前記車両ドアが施錠される機能のみ有効となった第２パターンとを備え、リッド連動ドアロックは、前記リッド及び車両キーシステムの種類に応じて、前記第１パターン及び第２パターンの少なくとも一方が割り振られていることが好ましい。この構成によれば、リッド連動ドアロックの機能を、リッド及び車両キーシステムの種類に応じた適切なパターンに適宜設定することが可能となる。
【０００９】
前記リッド連動ドアロック装置において、前記リッドは、車外から直接開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備え、前記リッド連動ドアロックは、前記第２パターンのみ適用可能とすることが好ましい。この構成によれば、リッドを車外から直接開操作できる方式の場合、例えば「リッドが閉操作されると車両ドアが解錠される機能」を有効にしてしまうと、車外から自由に車両ドアを施錠できてしまうことになる。しかし、本構成の場合は、第１パターンを適用不可とすることにより、「リッドが閉操作されると車両ドアが解錠される機能」を無効としているので、前述した問題は回避することが可能である。
【００１０】
前記リッド連動ドアロック装置において、前記リッドは、車外から直接開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備えておらず、前記リッド連動ドアロックは、前記第１パターン及び第２パターンのいずれも適用不可となっていることが好ましい。この構成によれば、リッドを車外から直接開操作でき、かつ車両キーシステムがキー置き忘れ検知機能を備えていない方式の場合、例えば「リッドが開操作されると車両ドアが施錠される機能」を有効にしてしまうと、車両キーを車内に置き忘れたまま車両ドアを施錠してしまうキー閉じ込みの可能性がある。また、同条件において、例えば「リッドが閉操作されると車両ドアが解錠される機能」を有効としてしまうと、車外から自由に車両ドアを施錠できてしまうことになる。そこで、リッドを車外から直接開操作でき、かつ車両キーシステムがキー置き忘れ検知機能を備えていない方式の場合、第１パターン及び第２パターンのいずれも適用不可とすることにより、これら機能を無効としたので、前述した問題は回避することが可能である。
【００１１】
前記リッド連動ドアロック装置において、前記リッドは、車内から開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備え、前記リッド連動ドアロックは、前記第１パターン及び第２パターンのいずれも適用可能であることが好ましい。この構成によれば、リッドを車内から開操作でき、かつ車両キーシステムがキー置き忘れ検知機能を備える方式であれば、第１パターン又は第２パターンのいずれを適用しても、車外から自由に車両ドアを施錠できてしまう問題やキー閉じ込みの問題は生じない。よって、本構成の場合は、第１パターン及び第２パターンのいずれも適用可能とする。
【００１２】
前記リッド連動ドアロック装置において、前記リッドは、車内から開操作できる方式であり、前記車両キーシステムは、車内に電子キーが置き忘れられた状況下でドアロック操作がなされたとき、置き忘れが通知されるキー置き忘れ検知機能を備えておらず、前記リッド連動ドアロックは、前記第１パターンのみ適用可能であることが好ましい。この構成によれば、リッドを車内から開操作でき、かつ車両キーシステムがキー置き忘れ検知機能を備えていない方式の場合、例えば「リッドが開操作されると車両ドアが施錠される機能」のみを有効にしてしまうと、車両キーを車内に閉じ込めたまま車両ドアを施錠するキー閉じ込みの可能性がある。しかし、本構成の場合、第１パターンのみを適用可能とするので、前述した問題は回避することが可能である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ユーザが降車してリッドを開ける際の車内不正侵入に対するセキュリティ性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態の電子キーシステムの構成図。
【図２】手動タイプのリッドの外観を示す斜視図。
【図３】スイッチ操作タイプのリッドの概要を示す車内の斜視図。
【図４】リッド種類やキー置き忘れ検知機能有無の各条件とリッド連動ドアロック機能のシステムバリエーションとの関係をまとめた表。
【図５】（ａ），（ｂ）は第１パターンの動作態様を表す説明図。
【図６】（ａ），（ｂ）は第２パターンの動作態様を表す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、リッド連動ドアロック装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、電子キー２との間で無線によりＩＤ照合を行う電子キーシステム３が搭載されている。本例の電子キーシステム３は、車両１からの通信を契機に電子キー２を狭域無線（通信距離：数ｍ）によって認証するキー操作フリーシステムである。キー操作フリーシステムは、電子キー２と双方向の無線（スマート通信）を行って電子キー２を認証し、スマート通信によるＩＤ照合（スマート照合）が成立すれば、車両１の各種操作を許可／実行する。なお、電子キーシステム３が車両キーシステムの一例である。
【００１６】
車両１には、電子キー２とＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ（Electronic Control Unit）４と、車載電装品の電源を管理するボディＥＣＵ５と、エンジン７を制御するエンジンＥＣＵ６とが設けられ、これらがバス８を通じて接続されている。照合ＥＣＵ４のメモリ（図示略）には、電子キー２に登録された電子キーＩＤが書き込み保存されている。照合ＥＣＵ４には、車外にＬＦ（Low Frequency）帯の電波を送信可能な車外送信機９と、車内にＬＦ電波を送信可能な車内送信機１０と、ＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信可能な車両受信機１１とが接続されている。ボディＥＣＵ５には、車両ドアの施解錠を切り替えるドアロックアクチュエータ１２が接続されている。
【００１７】
電子キー２には、電子キー２の動作を制御するキー制御部１３が設けられている。キー制御部１３のメモリ（図示略）には、キー固有のＩＤとして電子キーＩＤが書き込み保存されている。キー制御部１３には、ＬＦ電波を受信可能な受信アンテナ１４と、ＵＨＦ電波を送信可能な送信アンテナ１５とが接続されている。
【００１８】
車両駐停車時、車外送信機９は、ＩＤ返信のためのリクエスト信号Ｓrqを車外にＬＦ送信し、リクエスト信号Ｓrqを受信した電子キー２に電子キーＩＤ信号Sidを返信させる。照合ＥＣＵ４は、電子キーＩＤ信号Sidを車両受信機１１で受信すると、車外スマート照合を行い、この照合が成立すれば、ボディＥＣＵ５による車両ドアの施解錠を許可／実行する。例えば、ドアロック解錠時、車外ドアハンドルに配設されたドアロックボタン１６が押し操作されると、車外スマート照合の成立を条件に、車両ドアが施錠される。一方、ドアロック施錠時、車外ドアハンドルに触れたことを、車外ドアハンドルに埋設されたタッチセンサ１７で検出すると、車外スマート照合の成立を条件に、車両ドアが解錠される。なお、スマート照合においては、電子キーＩＤの照合の他に、例えば車載器ＩＤ照合、キー番号照合、チャレンジレスポンス認証等が実施される。
【００１９】
電子キー２が車内に進入すると、車外送信機９に代えて、今度は車内送信機１０がリクエスト信号Ｓrqを送信する。照合ＥＣＵ４は、車内の電子キー２との間で車外と同様に車内スマート照合を行い、この照合が成立すれば、運転席に配設されたエンジンスイッチ１８による電源遷移操作（エンジン始動操作）を許可する。
【００２０】
照合ＥＣＵ４には、車内に電子キー２を置き忘れたまま車両ドアを施錠しようとしたとき、電子キー２が車内に置き忘れられていることをユーザに通知するキー置き忘れ検知機能部１９が設けられている。キー置き忘れ検知機能部１９は、ドアロックボタン１６が押し操作されたことを検出すると、車内スマート照合を実施することにより、車内に電子キー２が存在するか否かを確認する。キー置き忘れ検知機能部１９は、車内スマート照合が成立することを確認すると、車内に電子キー２が置き忘れているとして、例えばブザー等により、キー置き忘れをユーザに報知する。
【００２１】
車両１には、車体に開閉可能に設けられたリッド２０の開閉操作に基づき車両ドアの施解錠を制御するリッド連動ドアロック機能が設けられている。本例のリッド連動ドアロック機能は、少なくともリッド２０が開操作されたときに車両ドアを施錠することにより、車内へ不正浸入されることに対する防犯性を確保するものである。リッド２０は、車両１がガソリン車の場合、給油口の蓋となり、車両１がプラグインハイブリッド車や電気自動車の場合、給電口の蓋となる。
【００２２】
この場合、リッド２０の根元付近には、リッド２０が所定角度以上開操作されたことを検出するリッド開閉検出スイッチ２１が設けられている。リッド開閉検出スイッチ２１は、有接点スイッチ又は無接点センサのいずれでもよく、例えばリミットスイッチや光学センサ等が使用される。なお、リッド開閉検出スイッチ２１がリッド開状態検出部の一例である。
【００２３】
ボディＥＣＵ５には、リッド２０の開閉操作に基づきドアロックの施解錠を制御するドアロック制御部２２が設けられている。ドアロック制御部２２は、リッド開閉検出スイッチ２１からスイッチ信号を入力し、このスイッチ信号を基にドアロックアクチュエータを制御することにより、車両ドアの施解錠を切り替える。例えば、ドアロック制御部２２は、リッド２０が所定角度以上となったことを確認すると車両ドアを施錠し、リッド２０が所定角度未満となったことを確認すると車両ドアを解錠する。
【００２４】
次に、図２〜図６を用いて、本例のリッド連動ドアロック装置の動作を説明する。
図２及び図３に示すように、リッド２０の種類は、１）車外から直接操作できるタイプ（図２参照：手動タイプ）と、２）車内からのスイッチ操作（リッドオープナ等の操作）によって開操作できるタイプ（図３参照：スイッチ操作タイプ）とがある。手動タイプの場合、閉状態のリッド２０において、例えばリッド２０の一部分に指を引っ掛けて持ち上げることにより、リッド２０を開操作する。スイッチ操作タイプの場合、リッド２０が閉状態のときに車内のスイッチ（リッドオープナ）２３が操作されると、手で開けられる程度にリッド２０が開き、以降はリッド２０を手動で全開する。リッド２０を閉操作するときは、手動タイプ及びスイッチ操作タイプのいずれも手動で行う。
【００２５】
図４に、リッド種類やキー置き忘れ検知機能有無の各条件とリッド連動ドアロック機能のシステムバリエーションとの関係をまとめた表を示す。リッド連動ドアロック機能のシステムバリエーションとしては、「リッド２０が開操作されたときに車両ドアが施錠される機能」と、「リッド２０が閉操作されたときに車両ドアが解錠される機能」との両方とも有効な「第１パターン」と、「リッド２０が開操作されたときに車両ドアが施錠される機能」のみが有効な「第２パターン」とがある。
【００２６】
リッド２０が手動タイプで、キー置き忘れ検知機能がある場合は、第２パターンのみ適用可能とする。これは、第１パターンを適用可能としてしまうと、車外から車両ドアを解錠されてしまう可能性が生じるからである。リッド２０が手動タイプで、キー置き忘れ検知機能がない場合は、第１パターン及び第２パターンとも適用不可とする。これは、第１パターンを適用可能としてしまうと、前述したように車外から車両ドアを解錠されてしまう可能性が生じるからであり、第２パターンを適用可能としてしまうと、車両キーを車内に置き忘れてしまう可能性が生じるからである。
【００２７】
リッド２０がスイッチ操作タイプで、キー置き忘れ検知機能がある場合は、第１パターン及び第２パターンのいずれも適用可能である。リッド２０がスイッチ操作タイプで、キー置き忘れ検知機能がない場合は、第１パターンのみ適用可能とする。これは、第２パターンを適用可能としてしまうと、前述したように車両キーを車内に置き忘れてしまう可能性が生じるからである。
【００２８】
［第１パターンの動作］
図５（ａ）に示すように、閉状態のリッド２０が開操作されたとき、リッド２０が所定角度以上に開くと、リッド開閉検出スイッチ２１がリッド２０によって押されてオンする。リッド開閉検出スイッチ２１は、リッド２０に押されてオンすると、オン信号をボディＥＣＵ５に出力する。ドアロック制御部２２は、リッド開閉検出スイッチ２１からオン信号を入力すると、ドアロックアクチュエータ１２にロック動作信号を出力し、ドアロックを施錠状態に切り替える。
【００２９】
なお、電子キーシステム３にキー置き忘れ検知機能部１９がある場合、ドアロック制御部２２は、リッド開閉検出スイッチ２１からオン信号を入力したとき、キー置き忘れ検知機能部１９にキー置き忘れ確認を実行させる。このとき、キー置き忘れ検知機能部１９は、車内スマート照合を行い、車内スマート照合の成立可否により、電子キー２が車内に置き忘れられているか否かを確認し、その確認結果をドアロック制御部２２に出力する。ドアロック制御部２２は、車内に電子キー２が置き忘れられていないことを確認すると、ドアロックアクチュエータ１２にロック動作信号を出力し、ドアロックを施錠状態に切り替える。
【００３０】
図５（ｂ）に示すように、開状態のリッド２０が閉操作されたとき、リッド２０が所定角度未満となると、リッド２０がリッド開閉検出スイッチ２１から離間し、リッド開閉検出スイッチ２１がオフする。リッド開閉検出スイッチ２１は、リッド２０が離れてオフすると、オフ信号をボディＥＣＵ５に出力する。ドアロック制御部２２は、リッド開閉検出スイッチ２１からオフ信号を入力すると、ドアロックアクチュエータ１２にアンロック動作信号を出力し、ドアロックを解錠状態に切り替える。
【００３１】
［第２パターンの動作］
図６（ａ）に示すように、第２パターンのときも、閉状態のリッド２０が開操作されると、第１パターンのときと同様の動作をとって、車両ドアが施錠に切り替えられる。また、電子キーシステム３にキー置き忘れ検知機能部１９があれば、リッド２０を開操作する際、電子キー２の車内置き忘れも確認される。図６（ｂ）に示すように、開状態のリッド２０を閉操作されたときは、ボディＥＣＵ５からドアロックアクチュエータ１２にアンロック動作信号は出力されないので、車両ドアの施錠は例えばドアロックボタン１６等を押すなどして、ユーザが自ら操作して行う。
【００３２】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）リッド２０が所定角度以上、開操作されると、車両ドアが自動で施錠される。このため、例えば給油や給電の際にユーザが降車したとき、車内に誰もいなくなったとしても、リッド２０を開操作した時点で車両ドアが施錠されるので、車内への不正侵入を防止することができる。よって、給油時や給電時の車内不正侵入に対するセキュリティ性を確保することができる。
【００３３】
（２）リッド２０の種類（手動タイプ、スイッチ操作タイプ）と電子キーシステム３におけるキー置き忘れ検知機能の有無とにより、適用するシステムバリエーションを区分けしたので、各状況において最適なパターンにシステムを組むことができる。
【００３４】
（３）リッド２０が手動タイプで、かつ電子キーシステム３にキー置き忘れ検知機能がある場合は、第２パターンのみ適用可能とした。このため、リッド２０を閉操作したときに車両ドアが自動で解錠する機能は搭載しないようにしたので、車外からリッド２０を閉じることで自由に車両ドアが解錠されてしまう状況を防止することができる。
【００３５】
（４）リッド２０が手動タイプで、かつ電子キーシステム３にキー置き忘れ検知機能がない場合は、第１パターン及び第２パターンのいずれも適用不可とした。よって、車体からリッド２０を閉じることで自由に車両ドアが解錠されてしまう状況や、車両キーを車内に置き忘れたまま車両ドアが施錠されるキー閉じ込みが発生してしまう状況などを回避することができる。
【００３６】
（５）リッド２０がスイッチ操作タイプで、かつ電子キーシステム３にキー置き忘れ検知機能がある場合は、第１パターン又は第２パターンのいずれも適用可能とした。よって、この場合は、どちらのシステムバリエーションでも採用することができる。
【００３７】
（６）リッド２０がスイッチ操作タイプで、かつ電子キーシステム３にキー置き忘れ検知機能がない場合は、第１パターンのみ適用可能とした。よって、車内に車両キーを置き忘れたままリッド２０の開き操作によって車両ドアが施錠されても、リッド２０を閉じれば車両ドアが解錠されるので、車両キーを車内に閉じ込めたままにせずに済む。
【００３８】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・リッド２０は、リッド２０に配設されたシリンダ錠にキーを挿し込んで回し、キーごと開閉する種類でもよい。
【００３９】
・車両キーシステム（電子キーシステム３）は、例えば電子キー２からの通信を契機に無線（狭域無線）によるＩＤ照合を行うワイヤレスキーシステムでもよいし、近距離無線によってＩＤ照合を行う近距離無線通信システムでもよい。
【００４０】
・車両キーシステムは、メカニカルキーをシリンダ錠に挿し込んで回すメカニカルキーシステムでもよい。
・キー置き忘れ検知機能は、キー閉じ込みをユーザに知らせることができれば、種々の態様のものが適用可能である。
【００４１】
・リッド開状態検出部は、リッド２０が僅かでも開いたときに開状態と検出するものでもよい。
・リッド２０の開閉を検出する検出部（リッド開状態検出部）は、例えばリッド２０の全開及び全閉を検出するものでもよい。
【００４２】
・リッド２０の開閉を検出する検出部（リッド開状態検出部）は、リッド２０の開検出と、リッド２０の閉検出とを、それぞれ別の検出部で行う構成でもよい。
・スイッチ操作タイプのリッド２０の場合、スイッチ２３が操作されると、リッド２０が一度に全開してもよい。
【００４３】
・リッド開状態検出部は、少なくともリッド２０の開操作を検出できればよい。
・車両１は、ガソリン車、プラグインハイブリッド車、電気自動車等に限定されず、例えば燃料電池車等の他の車両に変更可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１…車両、２…電子キー、３…車両キーシステムとしての電子キーシステム、２０…リッド、２１…リッド開状態検出部としてのリッド開閉検出スイッチ、２２…ドアロック制御部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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