(57)【要約】【課題】偏心軸の摩耗を抑制する。【解決手段】高圧ドーム型圧縮機の低段側圧縮機構は、シリンダ３０とその上方に配置されたフロントヘッド４０を有している。シリンダ３０には、圧縮室３１とその径方向外側に背圧室３３が形成されている。また、フロントヘッド４０には、吐出ポート４４とその径方向外側に背圧孔４５が形成されている。吐出ポート４４は高圧室３１ｂに連通し、背圧孔４５は背圧室３３に連通している。吐出弁４６が開くことにより、吐出ポート４４から吐出された冷媒が背圧孔４５を通って背圧室３３に供給される。【選択図】図５
2014118875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、前記ケーシング内部に配置された低段側圧縮機構及び高段側圧縮機構とを備えた圧縮機であり、
前記高段側圧縮機構は、前記低段側圧縮機構で圧縮された冷媒を圧縮して前記ケーシング内部に吐出するものであって、
前記低段側圧縮機構は、
圧縮室を有するシリンダと、
前記シリンダの一端に配置されたヘッド部材と、
前記圧縮室内を回転するローラ及び前記ローラから径方向外側に向かって突出したブレードを有するピストンと、
前記ブレードを揺動自在に保持するブッシュとを有しており、
前記シリンダは、
前記圧縮室の径方向外側に形成されているとともに前記ブッシュが収納されるブッシュ収納室と、
前記ブッシュ収納室の径方向外側に形成されているとともに前記ブッシュ収納室に連通した背圧室とを有しており、
前記ヘッド部材は、前記圧縮室で圧縮された冷媒を前記背圧室に供給する供給路を有していることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記ヘッド部材は、前記圧縮室に連通した吐出ポートと、前記圧縮室が所定の圧力となったときに前記吐出ポートの開口を開放する開閉部材とを有しており、
前記吐出ポートから吐出された冷媒を前記背圧室に供給することを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記ヘッド部材には、前記開閉部材が配置される凹部が形成され、
前記吐出ポートは前記凹部の底面に開口し、且つ、前記背圧室は凹部内に連通することを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記圧縮機の下端部には油貯留部が設けられ、
前記高段側圧縮機構は前記低段側圧縮機構の下方に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低段側圧縮機構と高段側圧縮機構とを備えた二段圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ケーシングと、その内部に配置された低段側圧縮機構及び高段側圧縮機構とを備えた二段圧縮機が知られている（特許文献１等）。また、二段圧縮機として、低段側圧縮機構で圧縮した冷媒を高段側圧縮機構で圧縮した後ケーシング内に吐出する高圧ドーム型圧縮機が知られている。
【０００３】
上記高段側圧縮機構は、圧縮室を有するシリンダと、圧縮室内を回転するローラ及びローラから径方向外側に向かって突出したブレードを有するピストンと、ブレードを揺動自在に保持するブッシュとを備えており、シリンダにブッシュ収納室とその径方向外側に背圧室とが形成されたものが知られている。背圧室にはケーシング内に吐出された冷媒が供給される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−７３９７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図７（ｂ）に示すように、従来の高圧ドーム型圧縮機では、低段側圧縮機構において、圧縮室１３１内に供給された低圧冷媒はローラ１３６が圧縮室１３１内を回転することにより圧縮され中間圧冷媒となる。具体的には、低圧室１３１ａには低圧冷媒が供給され、これが圧縮されることにより高圧室１３１ｂでは低圧冷媒が中間圧冷媒となる。一方、背圧室１３３には、ケーシング内に吐出された高圧冷媒（高段側圧縮機構で圧縮した高圧冷媒）が供給される。したがって、背圧室１３３の圧力が圧縮室１３１（低圧室１３１ａ及び高圧室１３１ｂ）の圧力よりも高くなる。ここで、圧縮室１３１（低圧室１３１ａ及び高圧室１３１ｂ）と背圧室１３３との間にはブッシュ１３８，１３９が配置されており、ブッシュ１３８，１３９は上記圧力差の影響を受けて常に圧縮室１３１側（シリンダ１３０中心）に向かって押し付けられる。その結果、ブレード１３７が拘束され、ローラ１３６の動きが鈍くなる。その一方で、ローラ１３６の内側に配置された偏心軸１０６ａは通常通り回転するため、ローラ１３６と偏心軸１０６ａとが摺動し、偏心軸１０６ａの摩耗量が増加する問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、二段圧縮機において偏心軸の摩耗を抑制できる圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明に係る圧縮機は、ケーシングと、前記ケーシング内部に配置された低段側圧縮機構及び高段側圧縮機構とを備えた圧縮機であり、前記高段側圧縮機構は、前記低段側圧縮機構で圧縮された冷媒を圧縮して前記ケーシング内部に吐出するものであって、前記低段側圧縮機構は、圧縮室を有するシリンダと、前記シリンダの一端に配置されたヘッド部材と、前記圧縮室内を回転するローラ及び前記ローラから径方向外側に向かって突出したブレードを有するピストンと、前記ブレードを揺動自在に保持するブッシュとを有しており、前記シリンダは、前記圧縮室の径方向外側に形成されているとともに前記ブッシュが収納されるブッシュ収納室と、前記ブッシュ収納室の径方向外側に形成されているとともに前記ブッシュ収納室に連通した背圧室とを有しており、前記ヘッド部材は、前記圧縮室で圧縮された冷媒を前記背圧室に供給する供給路を有している。
【０００８】
この圧縮機では、高段側圧縮機構で圧縮された冷媒（高圧冷媒）がケーシング内に吐出されるので、従来の低段圧縮機構においては、背圧室にケーシング内の高圧冷媒が供給されるため、背圧室と圧縮室（低圧室及び高圧室）との圧力差が大きかった。しかし、この圧縮機の高段側圧縮機構においては、背圧室に圧縮室で圧縮された冷媒（中間圧冷媒）が供給されるので、背圧室と高圧室との圧力差を従来よりも小さくすることができる。これにより、ブッシュに作用する力を軽減できるので、ブッシュによるブレードの押し付けを抑制できる。よって、ブレードの拘束を軽減できるので偏心軸の摩耗を抑制できる。また、低段側圧縮機構の偏心軸の荷重増大に伴い、低段側圧縮機構に隣接する軸受けでも荷重が増大し、軸受けの摩耗が進行する課題があるが、ブレードの拘束を軽減できるので軸受けの摩耗を抑制できる。
【０００９】
第２の発明に係る圧縮機は、第１の発明において、前記ヘッド部材は、前記圧縮室に連通した吐出ポートと、前記圧縮室が所定の圧力となったときに前記吐出ポートの開口を開放する開閉部材とを有しており、前記吐出ポートから吐出された冷媒を前記背圧室に供給する。
【００１０】
圧縮室内の冷媒は圧力脈動が大きいのに対し、圧縮室から吐出ポートを介して背圧室に吐出された冷媒は背圧室のマフラー効果により圧力脈動が小さい傾向がある。このため、圧縮室内の冷媒を吐出ポートを介することなく直接背圧室に供給した場合は、背圧室内の圧力変動が大きいためブッシュが径方向に複数回移動するおそれがある。しかしながら、この圧縮機では、吐出ポートから吐出された冷媒（圧力脈動が小さい冷媒）を背圧室に供給するので、ブッシュの移動回数を従来よりも少なくできる。これにより、ブッシュのチャタリングが少なくなり、ブッシュ部での異音発生や潤滑不良の発生を抑制できる。
【００１１】
第３の発明に係る圧縮機は、第２の発明において、前記ヘッド部材には、前記開閉部材が配置される凹部が形成され、前記吐出ポートは前記凹部の底面に開口し、且つ、前記背圧室は凹部内に連通する。
【００１２】
この圧縮機では、連通孔及び吐出ポートをヘッド部材の凹部底面に開口させるという簡易な構成で、圧縮室から吐出される冷媒を背圧室に供給することができる。
【００１３】
第４の発明に係る圧縮機は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記圧縮機の下端部には油貯留部が設けられ、前記高段側圧縮機構は前記低段側圧縮機構の下方に配置されている。
【００１４】
この圧縮機では、高段側圧縮機構と油貯留部との間に低段側圧縮機構を配置しないことにより、高段側圧縮機構に潤滑油を供給する供給管を簡易に設置できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１６】
第１の発明では、高段側圧縮機構で圧縮された冷媒（高圧冷媒）がケーシング内に吐出されるので、従来の低段圧縮機構においては、背圧室にケーシング内の高圧冷媒が供給されるため、背圧室と圧縮室（低圧室及び高圧室）との圧力差が大きかった。しかし、この圧縮機の高段側圧縮機構においては、背圧室に圧縮室で圧縮された冷媒（中間圧冷媒）が供給されるので、背圧室と高圧室との圧力差を従来よりも小さくすることができる。これにより、ブッシュに作用する力を軽減できるので、ブッシュによるブレードの押し付けを抑制できる。よって、ブレードの拘束を軽減できるので偏心軸の摩耗を抑制できる。また、低段側圧縮機構の偏心軸の荷重増大に伴い、低段側圧縮機構に隣接する軸受けでも荷重が増大し、軸受けの摩耗が進行する課題があるが、ブレードの拘束を軽減できるので軸受けの摩耗を抑制できる。
【００１７】
第２の発明では、圧縮室内の冷媒は圧力脈動が大きいのに対し、圧縮室から吐出ポートを介して背圧室に吐出された冷媒は背圧室のマフラー効果により圧力脈動が小さい傾向がある。このため、圧縮室内の冷媒を吐出ポートを介することなく直接背圧室に供給した場合は、背圧室内の圧力変動が大きいためブッシュが径方向に複数回移動するおそれがある。しかしながら、この圧縮機では、吐出ポートから吐出された冷媒（圧力脈動が小さい冷媒）を背圧室に供給するので、ブッシュの移動回数を従来よりも少なくできる。これにより、ブッシュのチャタリングが少なくなり、ブッシュ部での異音発生や潤滑不良の発生を抑制できる。
【００１８】
第３の発明では、連通孔及び吐出ポートをヘッド部材の凹部底面に開口させるという簡易な構成で、圧縮室から吐出される冷媒を背圧室に供給することができる。
【００１９】
第４の発明では、高段側圧縮機構と油貯留部との間に低段側圧縮機構を配置しないことにより、高段側圧縮機構に潤滑油を供給する供給管を簡易に設置できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る圧縮機の概略断面図である。
【図２】図１に示す圧縮機構の拡大断面図である。
【図３】低段側圧縮機構のシリンダの断面図である。
【図４】フロントヘッドの平面図である。
【図５】高段側圧縮機構の断面図（図４のV-V線に沿った断面図）であり、（ａ）は高圧室が所定の圧力になる前の断面図であり、（ｂ）は高圧室が所定の圧力になったときの断面図である。
【図６】（ａ）はリアヘッドの下面図であり、（ｂ）は（ａ）のVIB-VIB線に沿った高段側圧縮機構の断面図である。
【図７】ブッシュに作用する力を説明する図であり、（ａ）は第１実施形態のシリンダの断面図を示し、（ｂ）は従来のシリンダの断面図を示している。
【図８】従来の圧縮機のフロントヘッドの断面図である。
【図９】変形例の圧縮機のフロントヘッドの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
〔第１実施形態〕
以下、図１〜７を参照しつつ、本発明の第１実施形態について説明する。
【００２２】
（圧縮機の全体構成）
図１に示すように、圧縮機１００は、高圧ドーム型の二段圧縮機であって、ケーシング１と、ケーシング１に収容されたモータ２、モータ２の下方に配置された低段側圧縮機構３及び高段側圧縮機構４とを備えている。モータ２は、主にケーシング１の内側面に固定されたステータ２１とステータ２１の径方向内側に配置されたロータ２２とから構成され、ロータ２２の中央部には駆動軸６が連結されている。また、高段側圧縮機構４は低段側圧縮機構３の下方に配置されており、これらの間にはミドルプレート５が設けられている。なお、図１の断面図ではハッチングを一部省略している。
【００２３】
低段側圧縮機構３で圧縮された冷媒は、高段側圧縮機構４に供給され、高段側圧縮機構４で圧縮された後、ケーシング１内に吐出される。以下では、低段側圧縮機構３に供給される冷媒を低圧冷媒と呼び、低段側圧縮機構３で圧縮された冷媒を中間圧冷媒と呼び、高段側圧縮機構４で圧縮された冷媒を高圧冷媒と呼ぶ。低圧冷媒、中間圧冷媒及び高圧冷媒はこれらの順に圧力が高くなる。また、低段側圧縮機構３で圧縮された中間圧冷媒は、高段側圧縮機構４に供給されるため、以下では高段側圧縮機構４に供給される冷媒を中間圧冷媒と呼ぶ。
【００２４】
<ケーシング>
ケーシング１は、両端が塞がれた円筒状の容器であり、側部に低段吸入管１１、低段吐出管１２及び高段吸入管１３が設けられ、上端部に吐出管１４が設けられている。低段吸入管１１から低段側圧縮機構３へ吸入された冷媒は低段側圧縮機構３で圧縮された後、低段吐出管１２からケーシング１外部に吐出され、その後、高段吸入管１３から高段側圧縮機構４へ吸入される。そして、高段側圧縮機構４で圧縮された後、ケーシング１内部に吐出され、吐出管１４からケーシング１外部へ吐出される。また、ケーシング１底部は油貯留部１５となっており、駆動軸６の下端部及び高段給油管７の下端部が油貯留部１５に浸漬されている。
【００２５】
<低段側圧縮機構> 
図１，２に示すように、低段側圧縮機構３は、シリンダ３０と、その上端に配置されたフロントヘッド４０とを有している。図３に示すように、シリンダ３０には、圧縮室３１と、圧縮室３１の径方向外側に形成されたブッシュ収納室３２と、その径方向外側に背圧室３３と、圧縮室３１内に冷媒を導入する吸入孔３４とが形成されている。圧縮室３１の上端はフロントヘッド４０により閉塞され、下端はミドルプレート５により閉塞されている（図２参照）。圧縮室３１とブッシュ収納室３２と背圧室３３とは、径方向に連通しているとともにシリンダ３０の軸方向に貫通している。
【００２６】
図３に示すように、シリンダ３０内部には、圧縮室３１内を回転する略環状のローラ３６と、ローラ３６の外周面から径方向外側に向かって突出したブレード３７とによって構成されたピストン３５が配置されている。ローラ３６は、圧縮室３１を低圧室３１ａと高圧室３１ｂとに区画し、ローラ３６の内側に配置された駆動軸６の偏心軸６ａに装着されている。また、ブレード３７は、ブッシュ収納室３２に収納された２つのブッシュ３８，３９により両側から揺動自在に保持されている。
【００２７】
図２に戻って、シリンダ３０の上端に配置されたフロントヘッド４０は、環状円盤状の本体部４１と、本体部４１の中央部から上方に突出した略円筒状のボス部４２とから構成されている。図４に示すように、本体部４１の略中央部には軸受け孔４１ａが形成され、駆動軸６が回転可能に内挿される。また、軸受け孔４１ａの径方向外側には、吐出ポート４４と、背圧孔（連通孔）４５とが形成されている。吐出ポート４４及び背圧孔（連通孔）４５はフロントヘッド４０の軸方向に貫通しており、図５に示すように、吐出ポート４４は低段側圧縮機構３の高圧室３１ｂに連通し、背圧孔（連通孔）４５は背圧室３３に連通している。また、図４，５に示すように、軸受け孔４１ａの周囲には凹部４３が形成されており、吐出ポート４４及び背圧孔（連通孔）４５はいずれも凹部４３の底面４３ａに開口している。
【００２８】
そして、凹部４３の底面４３ａには、吐出ポート４４の開口４４ａを開閉する吐出弁（開閉部材）４６が固定されている。吐出弁４６は高圧室３１ｂが所定の圧力になったときに吐出ポート４４の開口４４ａを開放する（図５（ｂ）参照）。開口４４ａが開放されると、吐出ポート４４と背圧孔４５は凹部４３内で連通する。これにより、図５（ｂ）に示すように、高圧室３１ｂ内の中間圧冷媒は吐出ポート４４を通って凹部４３内へ吐出され、その後、背圧孔４５を通って背圧室３３に供給される。このように、本実施形態では、吐出ポート４４と凹部４３と背圧孔４５とにより高圧室３１ｂ内の中間圧冷媒を背圧室３３に供給する供給路が形成されている。また、中間圧冷媒の供給に伴って潤滑油が背圧室３３に供給される。
【００２９】
<高段側圧縮機構> 
図１に示すように、高段側圧縮機構４は、シリンダ５０と、シリンダ５０の下端に配置されたリアヘッド６０とを有している。シリンダ５０は、図３に示す低段側圧縮機構３のシリンダ３０と同様な構成となっている。また、図１，２に示すように、圧縮室５１の上端はミドルプレート５により閉塞され、下端はリアヘッド６０により閉塞されている。図２に示すように、背圧室５３には、高段給油管７の上端部が配置され、油貯留部１５から高段給油管７を介して吸い上げられた潤滑油が供給される。
【００３０】
また、図２に示すように、シリンダ５０の下端に配置されたリアヘッド６０は、環状円盤状の本体部６１と、本体部６１の中央部から上方に突出した略円筒状のボス部６２とから構成されている。図６（ａ）に示すように、本体部６１の略中央部には軸受け孔６１ａが形成され、駆動軸６が回転可能に内挿される。また、軸受け孔６１ａの径方向外側には、吐出ポート６４と、背圧孔６５とが形成されている。吐出ポート６４及び背圧孔６５はリアヘッド６０の軸方向に貫通しており、図６（ｂ）に示すように、吐出ポート６４は高段側圧縮機構４の高圧室５１ｂに連通し、背圧孔６５は背圧室５３に連通している。
【００３１】
また、図６に示すように、軸受け孔６１ａの周囲には凹部６３が形成されており、吐出ポート６４が凹部６３の底面６３ａに開口している。一方、背圧孔６５はリアヘッド６０の凹部６３が形成されていない底面に開口している。また、凹部６３の底面６３ａには吐出ポート６４の開口６４ａを開閉する吐出弁６６が固定されている。吐出弁６６は高圧室５１ｂが所定の圧力になったときに吐出ポート６４の開口６４ａを開放する。開口６４ａが開放されると、吐出ポート６４から高圧冷媒が吐出され、高圧冷媒は、凹部６３内に広がった後、ケーシング１内に広がる。そして、ケーシング１内に広がった高圧冷媒は背圧室５３に供給される。
【００３２】
次に、図７，８を参照しつつ低段側圧縮機構のブッシュに作用する力を説明する。図７には高圧ドーム型圧縮機の低段側圧縮機構のシリンダを示している。（ａ）には、本発明のシリンダ３０の断面図を図示し、（ｂ）には従来のシリンダ１３０を図示している。また、図７には、図５に示す吐出ポート４４の開口４４ａを開閉する吐出弁４６が開く直前を図示している。
【００３３】
従来の圧縮機の低段側圧縮機構では、図８に示すように、吐出ポート１４４が凹部１４３の底面１４３ａに開口しているが、背圧孔１４５がフロントヘッド１４０の凹部１４３が形成されていない底面に開口している。したがって、吐出弁１４６が開き、開口１４４ａが開放されると、吐出ポート１４４から吐出された中間圧冷媒は凹部１４３内に広がった後、低段吐出管へと流れてケーシング１外へ吐出される（図１参照）。一方、背圧室１３３には、ケーシング１内に吐出された高圧冷媒（高段側圧縮機構で圧縮された高圧冷媒）が供給される。
【００３４】
そのため、図７（ｂ）に示すように、背圧室１３３には常に高圧冷媒が供給される。一方、圧縮室１３１の低圧室１３１ａには低圧冷媒が供給され、高圧室１３１ｂでは低圧冷媒が圧縮されて中間圧冷媒となる。よって、背圧室１３３の圧力は圧縮室１３１（低圧室１３１ａ及び高圧室１３１ｂ）の圧力よりも常に高いため、ブレード１３７の両側のブッシュ１３８，１３９にはシリンダ１３０の中心に向かった力が常に作用する。その結果、ブレード１３７が拘束され、ローラ１３６の回転が抑制されるので、偏心軸１０６ａが摩耗する。
【００３５】
これに対して、本実施形態では、従来と異なり、背圧室３３には高圧室３１ｂで圧縮された中間圧冷媒が供給される（図５（ａ）参照）。そして、圧縮室３１の低圧室３１ａには低圧冷媒が供給され、高圧室３１ｂでは低圧冷媒が圧縮されて中間圧冷媒となる。したがって、本実施形態では、背圧室３３と高圧室３１ｂとの圧力差を従来よりも小さくでき、圧縮終了時は背圧室３３と高圧室３１ｂとの圧力差が略０となる。このため、ブッシュ３９に常にシリンダ１３０の中心に向かった力が作用するということがない。よって、本発明では従来よりもブレード３７の拘束を軽減できるため、偏心軸６ａの摩耗を低減できる。
【００３６】
以上のように、本実施形態の圧縮機１００では、高段側圧縮機構４で圧縮された高圧冷媒がケーシング１内に吐出されるので、従来の低段圧縮機構においては、背圧室１３３にケーシング１内の高圧冷媒が供給されるため、背圧室１３３と圧縮室１３１（低圧室１３１ａ及び高圧室１３１ｂ）との圧力差が大きくなった。しかし、この圧縮機１００の高段側圧縮機構４においては、背圧室３３に圧縮室３１で圧縮された中間圧冷媒が供給されるので、背圧室３３と高圧室３１ｂとの圧力差を従来よりも小さくすることができる。これにより、ブッシュ３９に作用する力を軽減できるので、ブッシュ３９によるブレード３７の押し付けを抑制できる。よって、ブレード３７の拘束を軽減できるので偏心軸６ａの摩耗を抑制できる。また、低段側圧縮機構３の偏心軸の荷重増大に伴い、低段側圧縮機構３に隣接する軸受でも荷重が増大し、軸受けの摩耗が進行する課題があるが、ブレード３７の拘束を軽減できるのでフロントヘッド４０の摩耗を抑制できる。
【００３７】
また、圧縮室３１（高圧室３１ｂ）内の冷媒は圧力脈動が大きいのに対し、圧縮室３１から吐出ポート４４を介して背圧室に吐出された冷媒は背圧室のマフラー効果により圧力脈動が小さい傾向がある。このため、圧縮室３１内の冷媒を吐出ポート４４を介することなく直接背圧室３３に供給した場合は、背圧室３３内の圧力変動が大きいため、一回の圧縮でブッシュ３９が径方向に（内側と外側とを繰り返し）複数回移動するおそれがある。しかしながら、この圧縮機１００では、吐出ポート４４から吐出された冷媒（圧力脈動が小さい冷媒）を背圧室３３に供給するので、ブッシュ３９の移動回数を従来よりも少なくできる。これにより、ブッシュ３９のチャタリングが少なくなり、ブッシュ部（ブッシュ３９及びブッシュ収納室３２等）での異音発生や潤滑不良の発生を抑制できる。
【００３８】
さらに、低段側圧縮機構３では、背圧孔４５及び吐出ポート４４をフロントヘッド４０の凹部４３の底面４３ａに開口させるという簡易な構成で、圧縮室３１から吐出される中間圧冷媒を背圧室３３に供給することができる。
【００３９】
加えて、高段側圧縮機構４を低段側圧縮機構３の下方に配置し、高段側圧縮機構４と油貯留部１５との間に低段側圧縮機構３を配置しないことにより、高段側圧縮機構４に潤滑油を供給する高段給油管７を簡易に設置できる。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４１】
例えば、上述の第１実施形態では、吐出弁４６により吐出ポート４４の開口４４ａが開放されることによって圧縮室３１で圧縮された冷媒が背圧室３３に供給されるが（図５（ｂ））、吐出ポートの開口が開放されない状態で、圧縮室で圧縮された冷媒が背圧室に供給される構成としてもよい。例えば、図９に示すように、フロントヘッド２４０の本体部２４１の内部において吐出ポート２４４と背圧孔（連通孔）２４５とに連通した孔２７０が形成された構成としてもよい。本構成によると、高圧室３１ｂ内が所定の圧力になる前、つまり、吐出弁（開閉部材）２４６が開く前に、高圧室３１ｂ内の冷媒が吐出ポート２４４から孔２７０を通過して背圧孔２４５及び背圧室３３に供給されるので、第１実施形態のように背圧室３３と高圧室３１ｂとの圧力差を従来よりも小さくすることができる。この場合、吐出ポート２４４と孔２７０と背圧孔２４５とにより高圧室３１ｂ内の冷媒を背圧室３３に供給する供給路が形成される。また、図９では、背圧孔２４５が凹部２４３の底面２４３ａに開口していないが、背圧孔２４５が凹部２４３の底面２４３ａに開口する構成としてもよい。
【００４２】
また、上述の第１実施形態では高段側圧縮機構４を低段側圧縮機構３の下方に配置したが、高段側圧縮機構４を低段側圧縮機構３の上方に配置してもよい。このような配置とすることにより、高段側圧縮機構４から吐出される高圧冷媒を吐出管１４からケーシング外部に吐出しやすくできる。
【００４３】
さらに、第１実施形態の高段側圧縮機構４では吐出ポート４４及び背圧孔４５が凹部４３の底面４３ａに開口することで、凹部４３、吐出ポート４４及び背圧孔４５により圧縮室３１で圧縮された冷媒を背圧孔４５に供給する供給路が形成される構成としたが、供給路は上記構成に限られず、様々な変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明を利用すれば、偏心軸の摩耗を抑制できる構成を提供できるため、圧縮機に有用である。
【符号の説明】
【００４５】
１                                    ケーシング
３                                    低段側圧縮機構
４                                    高段側圧縮機構
６ａ，１０６ａ                        偏心軸
６                                    高段給油管（供給管）
１５                                  油貯留部
３０，５０，１３０                    シリンダ
３１，５１，１３１                    圧縮室
３２                                  ブッシュ収納室
３５                                  ピストン
３６，１３６                          ローラ
３７，１３７                          ブレード
３８，３９，１３８，１３９            ブッシュ
４０，１４０，２４０                  フロントヘッド
４３，６３，１４３，２４３            凹部
４４，６４，１４４，２４４            吐出ポート
４４ａ，６４ａ，１４４ａ，２４４ａ    開口
４５，６５，１４５，２４５            背圧孔（連通孔）
４６，６６，１４６，２４６            吐出弁（開閉部材）
６０                                  リアヘッド
２７０                                孔
１００                                圧縮機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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