(57)【要約】【課題】エンジンの周辺がオイルによって汚れることを抑えるエアクリーナーを提供する。【解決手段】エアクリーナー１０は、フィルター４０が収容されるフィルター収容部１１を備え、フィルター収容部１１の内部がフィルター４０によって流入室５１と流出室５２とに仕切られ、流入室５１に開口して流入室５１にブローバイガスを入れるブローバイガス流入部２６と、流入室５１に開口して流入室５１に新気を入れる新気流入部２８と、流出室５２に開口して流出室５２からブローバイガスと新気とを出す流出部と、をさらに備え、フィルター４０は、フィルター部材４３と、フィルター部材４３の下流側に配設されてフィルター部材４３よりも高い親油性を有するフィルター部材４４と、を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルターが収容されるフィルター収容部を備え、
前記フィルター収容部の内部が前記フィルターによって流入室と流出室とに仕切られ、
前記流入室に開口して前記流入室にブローバイガスを入れるブローバイガス流入部と、
前記流入室に開口して前記流入室に新気を入れる新気流入部と、
前記流出室に開口して前記流出室からブローバイガスと新気とを出す流出部と、
をさらに備え、
前記フィルターは、
第１のフィルター部材と、
前記第１のフィルター部材の下流側に配設されて前記第１のフィルター部材よりも高い親油性を有する第２のフィルター部材と、を含む
エアクリーナー。
【請求項２】
前記第１及び第２のフィルター部材が円筒形状である
請求項１に記載のエアクリーナー。
【請求項３】
前記フィルター収容部内における前記第１のフィルター部材の直下に開口を有して該第１のフィルター部材の捕捉したオイルをオイルパンに還流させるための還流通路をさらに備える
請求項２に記載のエアクリーナー。
【請求項４】
前記還流通路がＵ字状のトラップを含む
請求項３に記載のエアクリーナー。
【請求項５】
前記フィルターが、
前記第１のフィルター部材を備える第１のフィルターと、
前記第２のフィルター部材を備える第２のフィルターと、を含む
請求項１〜４のいずれか一項に記載のエアクリーナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の技術は、新気とブローバイガスとから異物を取り除くエアクリーナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダーとピストンとの間の隙間から漏れたガスであるブローバイガスは、ガスに含まれるオイルの除去と、新気との混合とを経てエンジンへ供給される。特許文献１に記載されるブローバイガスは、エアクリーナーとエンジンとに接続されたブローバイガス通路を通じてエンジンからエアクリーナーへ流れる。エアクリーナー内には、ブローバイガス通路の下流端を覆うブローバイガス用のフィルターが配設されている。そして、ブローバイガス用のフィルターによってブローバイガスからオイルが取り除かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１９５８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載されるエアクリーナーでは、ブローバイガス用のフィルターに捕捉されたオイルの一部は、ブローバイガス通路内に滴って滞留する。そのため、ブローバイガス通路を構成する配管の連結部分では、オイルの滲みやオイルの滴下が発生してエンジンの周辺が汚れてしまう。
【０００５】
本開示の技術は、エンジンの周辺がオイルによって汚れることを抑えるエアクリーナーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示におけるエアクリーナーの一態様は、フィルターが収容されるフィルター収容部を備え、前記フィルター収容部の内部が前記フィルターによって流入室と流出室とに仕切られ、前記流入室に開口して前記流入室にブローバイガスを入れるブローバイガス流入部と、前記流入室に開口して前記流入室に新気を入れる新気流入部と、前記流出室に開口して前記流出室からブローバイガスと新気とを出す流出部と、をさらに備え、前記フィルターは、第１のフィルター部材と、前記第１のフィルター部材の下流側に配設されて前記第１のフィルター部材よりも高い親油性を有する第２のフィルター部材と、を含む。
【０００７】
本開示におけるエアリーナーの一態様によれば、ブローバイガス流入部を流れるブローバイガスは、フィルターを通過する前に流入室に入る。それゆえに、ブローバイガス流入部の出口がフィルターによって塞がれる場合に比べて、ブローバイガス流入部内に滞留するオイルが少なくなる。結果として、ブローバイガス流入部と外部の配管との接続部分からオイルが滲んだり滴下したりすることが抑えられ、ひいては、オイルによってエンジン周辺が汚れることが抑えられる。
【０００８】
本開示におけるエアクリーナーの他の態様は、前記第１及び第２のフィルター部材が円筒形状である。
本開示におけるエアクリーナーの他の態様によれば、フィルター収容部が同じ形状をなしているという前提の下では、フィルター収容部内の空間を流入室と流出室とに仕切るフィルター部材が直方体形状をなしている場合に比べて、フィルターの濾過面積が大きくなる。その結果、フィルターによる異物及びオイルの捕捉が効果的に行なわれるとともに、同じ濾過面積を得るうえでのフィルターの小型化、ひいてはエアクリーナーの小型化が図られる。
【０００９】
本開示におけるエアクリーナーの他の態様は、前記フィルター収容部内における前記第１のフィルター部材の直下に開口を有して該第１のフィルター部材の捕捉したオイルをオイルパンに還流させるための還流通路をさらに備える。
【００１０】
本開示におけるエアクリーナーの他の態様によれば、第１のフィルター部材が捕捉したオイルが還流通路を通じてオイルパンに還流される。すなわち、第１のフィルター部材に捕捉されたオイルが回収される。その結果、流入室からオイルが回収されない場合に比べて、オイルによる流入室内の汚れが抑えられるとともにオイルの消費量が低減される。
【００１１】
本開示におけるエアクリーナーの他の態様では、前記還流通路がＵ字状のトラップを含む。
本開示におけるエアクリーナーの他の態様によれば、還流通路がＵ字状のトラップを含むことから、オイルパンから流入室へのブローバイガスの逆流が抑えられてオイルによる流入室内の汚れが抑えられる。
【００１２】
本開示におけるエアクリーナーの他の態様では、前記フィルターが、前記第１のフィルター部材を備える第１のフィルターと、前記第２のフィルター部材を備える第２のフィルターと、を含む。
【００１３】
本開示におけるエアクリーナーの他の態様によれば、第１のフィルター部材と第２のフィルター部材とが個別のフィルター部材であることから、フィルターの交換時に、第２のフィルター部材よりも親油性の低い第１のフィルター部材は、洗浄による再利用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本開示におけるエアクリーナーの一実施形態での断面構造を示す断面図。
【図２】図１の２−２線に沿った断面構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示におけるエアクリーナーの一実施形態について、図１及び図２を参照して説明する。
図１に示されるように、エアクリーナー１０にて円筒形状をなすフィルター収容部１１では、有底円筒形状をなすケース２０の開口が、有蓋円筒形状をなすカバー３０によって塞がれている。フィルター収容部１１内には、二重の円筒形状をなすフィルター４０が収容されている。エアクリーナー１０は、フィルター収容部１１の軸線Ａが水平方向に沿うように配置される。
【００１６】
ケース２０の筒端部であるケース端部２１には、ケース端部２１の中央部を軸線Ａに沿って貫通して、且つ、フィルター収容部１１の内側とフィルター収容部１１の外側とに向かって延びる円管状をなす流出部２３が連結されている。流出部２３のうちフィルター収容部１１の外側に配設される部分には、エンジンのインテークマニホールドに連通する吸気配管Ｔ３の入口が接続される。そして、フィルター収容部１１に流入したガスは、流出部２３と吸気配管Ｔ３とを通じてインテークマニホールドに入る。
【００１７】
ケース２０の開口部には、ケース２０の周方向の全体にわたってケース２０の径方向の外側に延びるケースフランジ２２が形成されている。ケースフランジ２２には、ケースフランジ２２の周方向の全体にわたって所定の間隔を空けて複数のボルト挿通孔が貫通している。
【００１８】
ケース２０におけるケース端部２１の内側面には、流出部２３の周方向に沿った環状をなして流出部２３の周りを囲う環状凹部２５が形成されている。この環状凹部２５には、流出部２３のうちでフィルター収容部１１の内側に配設される部分が内挿された状態でフィルター４０の一端部が嵌め込まれる。
【００１９】
ケース２０の周壁のうち軸方向における中央部よりもケース端部２１に近い部位には、円管状をなすブローバイガス流入部２６が連結されている。ブローバイガス流入部２６は、フィルター収容部１１の径方向とは交差する方向に沿って延びる管状をなしている（図２参照）。ブローバイガス流入部２６は、フィルター収容部１１の内側とフィルター収容部１１の外側とに向かって延びてケース２０の周壁を貫通している。ブローバイガス流入部２６のうちフィルター収容部１１の内側に配設される部分の端面は、フィルター４０の外周面に倣うように形成される。（図２参照）。
【００２０】
ブローバイガス流入部２６のうちフィルター収容部１１の外側に配設される部分は、上方に向かって延びるように配置されて接続配管Ｔ６の出口に接続される。接続配管Ｔ６は、エンジンのタイミングギヤケース内に配設されたオイルセパレーターに接続される。そして、オイルセパレーターを通過したブローバイガスは、接続配管Ｔ６とブローバイガス流入部２６とを通じて、フィルター収容部１１内に流入する。
【００２１】
ケース２０の周壁のうち軸方向における中央部よりもカバー３０に近い部位には、円管状をなす新気流入部２８が連結されている。新気流入部２８は、フィルター収容部１１の径方向とは交差する方向であって、且つ、ブローバイガス流入部２６の延びる方向と略平行な方向に沿って延びる管状をなしている（図２参照）。新気流入部２８は、フィルター収容部１１の外側に向かって延びてケース２０の周壁を貫通している。新気流入部２８にてフィルター収容部１１の内側の端面は、ケース２０の内周面と面一である。
【００２２】
新気流入部２８のうちフィルター収容部１１の外側に配設される部分は、上方に向かって延びるように配置されて吸気配管Ｔ８の出口に接続される。ケース２０の周壁にて、ブローバイガス流入部２６と新気流入部２８とは、ケース２０の周方向にて相互に異なる位置に連結されている。そして、吸気配管Ｔ８を通過した新気は、新気流入部２８を通じて、フィルター収容部１１内に流入する。
【００２３】
ケース２０の周壁のうち軸方向における中央部には、フィルター収容部１１外側に向かって延びる円管状をなす水抜き部２９ａが連結されている。水抜き部２９ａは、フィルター収容部１１の径方向に沿ってケース２０の周壁を貫通している。水抜き部２９ａにてフィルター収容部１１の外側の部分は、下方に向かって延びるように配置される。そして、フィルター収容部１１内に溜まった水分は、水抜き部２９ａを通してフィルター収容部１１の外側に排出される。
【００２４】
ケース２０の周壁のうち新気流入部２８と対向する部位には、フィルター収容部１１外側に向かって延びる円管状をなす取り付け部２９ｂが連結されている。取り付け部２９ｂには、還流通路Ｔ９が取り付けられている。還流通路Ｔ９は、フィルター収容部１１の側から外側に向かって延びている。還流通路Ｔ９は、フィルター収容部１１の外部にて下方から上方に向けて折り返されており、Ｕ字状をなすトラップＴ９ａを有している（図２参照）。還流通路Ｔ９には、オイルパンに連通する還流配管Ｔ１０の入口が接続される。
【００２５】
カバー３０の開口部には、カバー３０の周方向の全体にわたってカバー３０の径方向の外側に延びるカバーフランジ３２が形成されている。カバーフランジ３２には、カバーフランジ３２の周方向の全体にわたって所定の間隔を空けて複数のボルト挿通孔が貫通している。そして、フィルター収容部１１では、ケースフランジ２２とカバーフランジ３２とが相互に接触する状態で各々のボルト挿通孔にボルトが挿通され、ケースフランジ２２とカバーフランジ３２とがボルトとナットとによって連結される。また、カバー３０の筒端部であるカバー端部３１の内側面には、フィルター４０の他端部が嵌め込まれる凹部３５が形成されている。
【００２６】
フィルター４０は、二重の円筒形状をなし、第１のフィルターである外周フィルター４１と、第２のフィルターである内周フィルター４２とから構成される。フィルター収容部１１に入るブローバイガスの流れ、あるいは、フィルター収容部１１に入る新気の流れの方向において、外周フィルター４１の下流側に、内周フィルター４２が配設されている。外周フィルター４１と内周フィルター４２とは、フィルター収容部１１と同心の円筒形状をなす。外周フィルター４１と内周フィルター４２とは、個別に形成されて各別に取り扱われる。
【００２７】
外周フィルター４１は、第１のフィルター部材であるフィルター部材４３を備えており、フィルター部材４３の両端部には、環状をなすエンドキャップ４５，４６が接着されている。内周フィルター４２は、第２のフィルター部材であるフィルター部材４４を備えており、フィルター部材４４の両端部には、環状をなすエンドキャップ４７，４８が接着されている。フィルター部材４３は、例えば、ガラス繊維によって形成されて、フィルター部材４４よりも低い親油性を有する。一方で、フィルター部材４４は、例えば、綿繊維によって形成されて、フィルター部材４３よりも高い親油性を有する。また、外周フィルター４１とブローバイガス流入部２６との間には、隙間が形成され、外周フィルター４１と内周フィルター４２との間にも、隙間が形成されている。
【００２８】
エアクリーナー１０が組み立てられる際には、まず、ケース２０内に流出部２３が内挿された状態で、外周フィルター４１の一端部が環状凹部２５に挿入される。次に、外周フィルター４１の内側に内周フィルター４２が内挿されて、内周フィルター４２の一端部が環状凹部２５に挿入される。これにより、フィルター４０の一端部が環状凹部２５に嵌め込まれる。そして、外周フィルター４１の一端部と内周フィルター４２の一端部とがケース２０に嵌め込まれた状態で、カバー３０がフィルター収容部１１に取り付けられる。この際に、外周フィルター４１及び内周フィルター４２の他端部が、カバー３０の凹部３５に嵌め込まれる。これによって、フィルター４０の両端部が、ケース端部２１とカバー端部３１とによって挟持される。そして、フィルター収容部１１内の空間は、ブローバイガス流入部２６及び新気流入部２８が連通する流入室５１と、流出部２３が連通する流出室５２とにフィルター４０によって仕切られる。
【００２９】
次に、エアクリーナー１０の作用について説明する。
エンジンが始動されると、エアクリーナー１０の流入室５１に、新気流入部２８を通じて新気が流入するとともに、ブローバイガス流入部２６を通じてブローバイガスが流入する。流入室５１に流入した新気及びブローバイガスは、外周フィルター４１によって異物とオイルとが捕捉され、続いて、外周フィルター４１を通過した異物とオイルとが内周フィルター４２によって捕捉される。そして、異物とオイルとが捕捉されたガスが流出部２３から流出する。
【００３０】
この際に、ブローバイガス流入部２６から出るブローバイガスは、ブローバイガス流入部２６の出口で濾過されることなく流入室５１に流入する。そのため、ブローバイガス流入部２６の出口にブローバイガス用のフィルターが配設されている場合に比べて、接続配管Ｔ６に滞留するオイルが少なくなる。その結果、接続配管Ｔ６とブローバイガス流入部２６との接続部からオイルが滲んだり滴下したりすることが抑えられるから、オイルの滲みやオイルの滴下に起因したエンジン周辺の汚れが抑えられる。
【００３１】
また、内周フィルター４２よりも親油性が低い外周フィルター４１では、内周フィルター４２によりもオイルが離脱しやすい。そのため、内周フィルター４２は、外周フィルター４１から離脱したオイルを吸着したり、内周フィルター４２そのものでオイルを捕捉したりすることによって湿式化される。その結果、エアクリーナー１０では、内周フィルター４２に捕捉されるオイルによって、内周フィルター４２そのものの捕捉効率が高められる。
【００３２】
また、フィルター４０が円筒形状をなしているから、直方体形状のフィルターによってフィルター収容部１１内の空間が流入室と流出室とに仕切られている場合に比べて、フィルターにおける濾過面積が大きくなる。その結果、フィルターによる異物及びオイルの捕捉が効果的に行なわれるとともに、同じ濾過面積を得るうえでのフィルターの小型化、ひいては、エアクリーナーの小型化も図られる。そのうえ、外周フィルター４１と内周フィルター４２とに異物が分配されることでフィルター４０の目詰まりも抑えられる。
【００３３】
一方で、外周フィルター４１から内周フィルター４２へと移動しないオイルの一部は、外周フィルター４１の外周面を伝って、還流通路Ｔ９の直上に到達する。還流通路Ｔ９の直上に到達するオイルは、到達するまでの過程で他のオイルと合流しながら外周フィルター４１を伝う。そのため、還流通路Ｔ９の直上に到達したオイルは、外周フィルター４１に捕捉された直後よりも外周フィルター４１から離脱しやすい。そして、外周フィルター４１に捕捉されたオイルの一部は、還流通路Ｔ９を通じてオイルパンへと還流される。その結果、オイルによる流入室５１内の汚れが抑えられるとともに、オイルの消費量も抑えられる。
【００３４】
また、還流通路Ｔ９には、Ｕ字状のトラップＴ９ａが形成されている。そのため、オイルパン内の圧力が流入室５１内の圧力よりも高くなったとしても、オイルパン内のブローバイガスが還流通路Ｔ９を通じて流入室５１に流入することが抑えられる。すなわち、ブローバイガスが、オイルセパレーターを通過することなく流入室５１に流入することが抑えられる。その結果、還流通路Ｔ９にトラップＴ９ａが形成されていない場合に比べて、流入室５１に流入するオイルが少なくなることから、オイルによる流入室５１内の汚れが抑えられるとともにオイルの消費量が低減される。
【００３５】
また、還流通路Ｔ９の入口側端部Ｔ９ｂは、外周フィルター４１に近接した位置に配設されている。そのため、還流通路Ｔ９の入口側端部Ｔ９ｂが外周フィルター４１から離れた位置に配設されている場合に比べて、還流通路Ｔ９に対する新気の流入が抑えられる。そのため、新気に含まれる水分がオイルと共にオイルパンに還流されることが抑えられる。
【００３６】
また、新気流入部２８とブローバイガス流入部２６とが、フィルター収容部１１の周方向にて相互に異なる位置に配置されている。そして、新気流入部２８とブローバイガス流入部２６とは、相互に略平行であって、且つ、フィルター収容部１１の径方向とは交差する方向に沿って延びている。それゆえに、流入室５１にて、新気はフィルター４０の周りを旋回するように流れて、ブローバイガスはフィルター４０の周りを新気とは反対方向に旋回するように流れる。そのため、新気とブローバイガスとの混合が促進されるとともに、外周フィルター４１の外周面全体から新気及びブローバイガスが流入することでフィルター４０による濾過が効果的に行なわれる。
【００３７】
しかも、ブローバイガス流入部２６がケース２０の内周面から内側に延びているため、ブローバイガス流入部２６から出るブローバイガスは、ブローバイガス流入部２６と外周フィルター４１との隙間を通じて流入室５１に流入する。そのため、新気流入部２８のように、ブローバイガス流入部２６がケース２０の内周面から上方向にのみ延びている場合に比べて、流入室５１に流入する際のブローバイガスの流速が高められ、ブローバイガス流入部２６に対する新気の流入が抑えられる。その結果、新気に含まれている水分が接続配管Ｔ６を通じてオイルセパレーターやオイルパンに侵入することが抑えられる。
【００３８】
また、外周フィルター４１と内周フィルター４２は、個別に形成されたフィルターである。そのため、フィルター４０のメンテナンス時には、フィルター部材４３が親油性の低いガラス繊維で形成された外周フィルター４１は、洗浄による再利用が可能である。その結果、外周フィルター４１と内周フィルター４２とが一体的に形成されている場合に比べて、フィルターのメンテナンス時におけるコストが低減される。
【００３９】
以上説明したように、上記実施形態によれば、以下に列挙する効果が得られる。
（１）ブローバイガス流入部２６及び接続配管Ｔ６に滞留するオイルが少なくなるから、接続配管Ｔ６とブローバイガス流入部２６との接続部からオイルが滲んだり滴下したりすることが抑えられる。その結果、オイルに起因したエンジン周辺の汚れが抑えられる。
【００４０】
（２）しかも、ブローバイガスに含まれるオイルによって内周フィルター４２が湿式化されるため、内周フィルター４２の捕捉効率が向上する。
（３）また、外周フィルター４１と内周フィルター４２とに異物が分配されるため、フィルター４０の目詰まりが抑えられる。
【００４１】
（４）フィルター４０が円筒形状をなしているため、異物及びオイルの捕捉が効果的に行なわれるとともに、フィルター４０の小型化、ひいては、エアクリーナー１０の小型化が図られる。
【００４２】
（５）還流通路Ｔ９を通じて外周フィルター４１に捕捉されたオイルがオイルパンに還流されるため、オイルによる流入室５１内の汚れが抑えられるとともにオイルの消費量が低減される。
【００４３】
（６）還流通路Ｔ９がＵ字状のトラップＴ９ａを備えているため、オイルパン内のブローバイガスが還流通路Ｔ９を通じて流入室５１に流入しにくい。その結果、オイルによる流入室５１の汚れが抑えられるとともにオイルの消費量が低減される。
【００４４】
（７）還流通路Ｔ９の入口側端部Ｔ９ｂが外周フィルター４１に近接しているため、新気に含まれる水分が還流通路Ｔ９を通じてオイルと共にオイルパンへ還流されることが抑えられる。
【００４５】
（８）新気とブローバイガスが外周フィルター４１の周りを互いに異なる方向に旋回するように流入するため、新気及びブローバイガスの混合が促進される。また、外周フィルター４１の外周面全体から新気及びブローバイガスが流入するため、外周フィルター４１による濾過が効果的に行なわれる。
【００４６】
（９）ブローバイガス流入部２６がフィルター収容部１１の内周面から内側に延びているため、新気に含まれる水分がブローバイガス流入部２６を通じてオイルセパレーターやオイルパンに侵入しにくくなる。
【００４７】
（１０）外周フィルター４１と内周フィルター４２とが個別に形成されたフィルターであることから、外周フィルター４１と内周フィルター４２とに対して個別にメンテナンスを行なうことが可能である。
【００４８】
なお、上記実施形態は、以下のように適宜変更して実施することもできる。
・ブローバイガス流入部２６は、フィルター収容部１１の径方向に沿って延びる管状をなしてもよいし、また、新気流入部２８は、フィルター収容部１１の径方向に沿って延びる管状をなしてもよい。
【００４９】
・ブローバイガス流入部２６は、フィルター収容部１１の内周面からフィルター収容部１１の外側に向けて延びる管状をなしてもよい。
・還流通路Ｔ９における入口側端部Ｔ９ｂの端面は、フィルター収容部１１の内周面と面一であってもよい。
【００５０】
・フィルター４０は、例えば、フィルター部材４３及びフィルター部材４４における一端部あるいは他端部が共通するエンドキャップに接着された一体型のフィルターであってもよい。こうした構成によれば、エアクリーナー１０の組み立て時における作業者への負荷が軽減される。
【００５１】
・還流通路Ｔ９は、Ｕ字状のトラップＴ９ａが割愛された形状であってもよい。また、還流通路Ｔ９に形成されるトラップは、サイホン式トラップであればよく、その形状はＵ字状に限られるものでもない。
【００５２】
・還流通路Ｔ９の入口側端部Ｔ９ｂは、外周フィルター４１の直下に配設されていればよく、外周フィルター４１から自重に従って離脱するオイルが流入しやすい位置に配設されていればよい。
【００５３】
・エアクリーナー１０において、還流通路Ｔ９は、フィルター収容部１１に一体的に形成されてもよい。また、エアクリーナー１０は、還流通路Ｔ９が割愛された構成であってもよい。
【００５４】
・フィルターは、フィルター収容部内を流入室と流出室とに仕切る機能を有していればよく、第１及び第２のフィルター部材が円筒形状に限られるものでもない。例えば、フィルター部材は、第１のフィルター部材及び第２のフィルター部材の少なくとも一方が直方体形状をなしてもよい。
【００５５】
・第１及び第２のフィルター部材は、その中心軸線が水平方向に対して傾斜する方向に延びるように配設されていてもよい。
・フィルター部材４３とフィルター部材４３は、少なくとも一部で相互に接触するように配設されてもよい。こうした構成であれば、フィルター部材４３からフィルター部材４４にオイルが移動しやすくなるため、内周フィルター４２の湿式化に要する時間が短縮される。
【００５６】
・上記実施形態では、第１及び第２のフィルター部材のうち、相対的に親油性の低いフィルター部材がガラス繊維で形成され、相対的に親油性の高いフィルター部材が綿繊維で形成されている。これに限らず、第１及び第２のフィルター部材の材料は、第１のフィルター部材の親油性が第２のフィルター部材の親油性よりも低ければよい。例えば、金属繊維からなるフィルター部材と綿繊維からなるフィルター部材との組み合わせでもよいし、また、例えば、ウレタンフォーム等の樹脂からなるフィルター部材と綿繊維からなるフィルター部材との組み合わせであってもよい。さらに、例えば、１つのフィルター部材における１つの側面に対し、その側面と対向する他の側面とは異なる親油性の付与される表面処理が施され、これによって、１つのフィルター部材が形成されてもよい。
【００５７】
・エアクリーナーは、外周フィルター４１の上流側に、さらに他のフィルター部材が備えられてもよい。また、エアクリーナーは、内周フィルター４２の下流側に、さらに他のフィルター部材が備えられてもよい。
【符号の説明】
【００５８】
Ａ…軸線、Ｔ３…吸気配管、Ｔ６…接続配管、Ｔ８…吸気配管、Ｔ９…還流通路、Ｔ１０…還流配管、Ｔ９ａ…トラップ、Ｔ９ｂ…入口側端部、１０…エアクリーナー、１１…フィルター収容部、２０…ケース、２１…ケース端部、２２…ケースフランジ、２３…流出部、２５…環状凹部、２６…ブローバイガス流入部、２８…新気流入部、２９ａ…水抜き部、２９ｂ…取り付け部、３０…カバー、３１…カバー端部、３２…カバーフランジ、３５…凹部、４０…フィルター、４１…外周フィルター、４２…内周フィルター、４３，４４…フィルター部材、４５，４６，４７，４８…エンドキャップ、５１…流入室、５２…流出室。
【図１】
2014040790.tif 000003
【図２】
2014040790.tif 000004