(57)【要約】【課題】複数種のネジ溝のピッチに対応するように形成されたクリップにおいて、係合したネジ部材を支持する支持力のアップを、低コストで実現する。【解決手段】  筒状本体部１１の挿入孔１９内において、先端側が該ネジ部材３１に接近するよう、その軸線３１Ｘの軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材３１から離間する弾性変形が可能とされた、対向する弾性係止片１３を備えるクリップ１において、対向する弾性係止片１３はそれぞれ先端側に該ネジ部材３１のネジ溝３１Ｖに係合する係止爪１３Ｖを有し、その係止爪１３Ｖは、爪先端１３ｖが、軸線３１Ｘの周りの周方向の一方側にて直線状に延出する直線区間１３Ｖ１と、他方側にてその周方向Ｒに沿って曲線状に延出する曲線区間１３Ｖ２とを有する。【選択図】図１２
2014214817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿入孔（１９）を有した筒状本体部（１１）と、該挿入孔（１９）の内周面上の、該挿入孔（１９）に挿入されたネジ部材（３１）の軸線（３１Ｘ）を挟んで対向する予め定められた対向領域（１１ａ）の双方から、先端側が該ネジ部材（３１）に接近するよう、前記軸線（３１Ｘ）の軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材（３１）から離間する弾性変形が可能とされた弾性係止片（１３）と、を備えるとともに、それら対向する弾性係止片（１３）はそれぞれ、先端側に該ネジ部材（３１）の外周面の螺旋状のネジ溝（３１Ｖ）に係合する係合爪（１３Ｖ）を有する一方、それら係合爪（１３Ｖ）は、該ネジ溝（３１Ｖ）のピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材（３１）が該挿入孔（１９）に挿入されても係合可能となるよう形成されるクリップ（１）であって、
前記係止爪（１３Ｖ）には、その爪先端（１３ｖ）が、前記軸線（３１Ｘ）の直交方向に直線状に延出する直線状爪部（１３１）と、前記軸線（３１Ｘ）の周りの周方向（Ｒ）に沿って曲線状に延出し、延出した先端部（１３２ｔ）側が該直線状爪部（１３１）の爪先端（１３ｖ１）よりも該軸線（３１Ｘ）側まで突出した曲線状爪部（１３２）とのいずれか又は双方を有したものが含まれ、
双方の前記対向領域（１１ａ）にはそれぞれ、１以上の前記弾性係止片（１３）からなる弾性係止片群（１３０）が設けられ、かつ当該弾性係止片群（１３０）に属する弾性係止片（１３）には、少なくとも合わせて２以上の前記係合爪（１３Ｖ）からなる係合爪群（１３０Ｖ）が設けられ、かつ当該係合爪群（１３０Ｖ）には、少なくとも前記軸線（３１Ｘ）の方向において、前記直線状爪部（１３１）と前記曲線状爪部（１３２）とが対向する前記係合爪（１３Ｖ）の組み合わせが含まれることを特徴とするクリップ（１）。
【請求項２】
前記係止爪（１３Ｖ）には、前記直線状爪部（１３１）と、該直線状爪部（１３１）から連続して続く前記曲線状爪部（１３２）とを有した複合係止爪が２以上含まれ、
前記係合爪群（１３０Ｖ）には、前記直線状爪部（１３１）と前記曲線状爪部（１３２）とが前記周方向（Ｒ）において逆となる前記複合係止爪の組み合わせが含まれる請求項１に記載のクリップ（１）。
【請求項３】
前記曲線状爪部（１３２）は、前記挿入孔（１９）に挿入された前記ネジ部材（３１）の前記ネジ溝（３１Ｖ）に沿って螺旋状に延出する螺旋状爪部（１３２）である請求項１又は請求項２に記載のクリップ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部材（例えば板材等。特に自動車用アンダーカバー等のカバー体）に装着されるとともに、ネジ部材を挿入孔に挿入することにより該ネジ部材を係合状態とするクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車体（被取付部材）の底面にアンダーカバー（取付部材）を取り付けて自動車の空力性能ひいては燃費を向上させる工夫がなされている。具体的には、合成樹脂製で円筒状のクリップをアンダーカバーに装着し、そのクリップによって車体側から立ち上がるネジ部材と係合することにより、アンダーカバーが車体に取り付けられている。こうしたクリップは、ネジ部材の挿入孔を有した筒状本体部と、該挿入孔の内周面上の、該挿入孔に挿入されたネジ部材の軸線を挟んで対向する予め定められた対向領域の双方から、先端側が該ネジ部材に接近して係合するよう、挿入されたネジ部材の軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材から離間する弾性変形が可能とされた弾性係止片と、を備える。
【０００３】
さらに、こうしたクリップには、例えば特許文献１のように、ネジ溝のピッチが異なる複数種のネジ部材と係合可能なものがある。即ち、上記のような対向する弾性係止片がそれぞれ、先端側に該ネジ部材の外周面の螺旋状のネジ溝に係合する係合爪を有しており、それら係合爪が、筒状本体部の挿入孔に、ネジ溝のピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材が挿入されても係合可能となるよう形成されたクリップである。
【０００４】
しかしながら、複数種のネジ溝のピッチに対応するように形成されたクリップでは、それらネジ溝との係合によって支持できる荷重のさらなる向上が望まれている。即ち、こうしたクリップは、予め決められた複数のネジ溝のピッチに合うように形成されるため、わずかにずれて係合するネジ部材を適用すると、その係合によるネジ部材の軸線方向における支持力が落ちてしまう。その支持力の向上のためには、高価な材料へと材料変更等を行うことも考えられるが、コストアップは望ましいことではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１４１５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、特に複数種のネジ溝のピッチに対応するように形成されたクリップにおいて、係合したネジ部材を支持する支持力のアップを、低コストで実現することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のクリップは、
挿入孔を有した筒状本体部と、該挿入孔の内周面上の、該挿入孔に挿入されたネジ部材の軸線を挟んで対向する予め定められた対向領域の双方から、先端側が該ネジ部材に接近するよう、前記軸線の軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材から離間する弾性変形が可能とされた弾性係止片と、を備えるとともに、それら対向する弾性係止片はそれぞれ、先端側に該ネジ部材の外周面の螺旋状のネジ溝に係合する係合爪を有する一方、それら係合爪は、該ネジ溝のピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材が該挿入孔に挿入されても係合可能となるよう形成されるクリップであって、
前記係止爪には、その爪先端が、前記軸線の直交方向に直線状に延出する直線状爪部と、前記軸線の周りの周方向に沿って曲線状に延出し、延出した先端部側が該直線状爪部の爪先端よりも該軸線側まで突出した曲線状爪部とのいずれか又は双方を有したものが含まれ、
双方の前記対向領域にはそれぞれ、１以上の前記弾性係止片からなる弾性係止片群が設けられ、かつ当該弾性係止片群に属する弾性係止片には、少なくとも合わせて２以上の前記係合爪からなる係合爪群が設けられ、かつ当該係合爪群には、少なくとも前記軸線の方向において、前記直線状爪部と前記曲線状爪部とが対向する前記係合爪の組み合わせが含まれることを特徴とする。
【０００８】
具体的にいえば、上記係止爪には、直線状爪部と、該直線状爪部から連続して続く曲線状爪部とを有した複合係止爪が２以上含まれるようにするとともに、上記係合爪群には、直線状爪部と曲線状爪部とが周方向において逆となるような複合係止爪の組み合わせが含まれるように構成することができる。
【０００９】
上記のような構成によれば、従来のような直線状の係止爪だけではなく、爪先端が直線状の区間と、ネジ溝に沿うような曲線状の区間とを有して形成される。従来のような直線状の係止爪だけでは、ネジ山との接触面積がわずかであったが、本発明では、周方向に延出する曲線状の区間が設けられることで、ネジ山との接触面積が大幅に増し、ネジ部材をその軸線方向に支持する支持力を増すことができる。また、一方の側に直線状の区間が形成され、他方の側に曲線状の区間が形成されることで、金型の形状設定もシンプルな形状で設定可能になる。
【００１０】
また、上記曲線状の区間をなす上記曲線状爪部をネジ部材のねじ溝に追従する螺旋状の区間とすることで、ネジ山との接触面積がさらに増し、ネジ部材をその軸線方向に支持する支持力をより一層増すことができる。
【００１１】
なお、本発明は、１種類のネジ部材に係合するよう係合爪が形成されたクリップにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るクリップの一実施例を示す斜視図。
【図２】図１のクリップを簡略的に示した正面図。
【図３】図１のＸ１−Ｘ１断面を簡略的に示した断面図。
【図４】図２のクリップを装着される可能な取付部材の一例を示した平面図と、そのＸ２−Ｘ２断面図及びＹ２−Ｙ２断面図。
【図５】図２のクリップを、図４の取付部材に挿入した状態を示す説明図。
【図６】図５のクリップを回転されて取付部材に装着された状態を示す説明図。
【図７】図６をクリップ正面側から見た、取付部材へのクリップ装着状態を示す説明図。
【図８】図２のクリップへのネジ部材の挿入組み付けを、図２のクリップの正面図と、図４の取付部材のＹ２−Ｙ２断面図を用いて示す説明図。
【図９】図２のクリップの係止爪がネジ部材のネジ溝に係止した係合状態を、図８のネジ部材と、図３と同じ断面の弾性係止片とにより示した説明図。
【図１０】図１の弾性係止片の斜視図。
【図１１】図１０の弾性係止片の正面図（左下）、平面図（右上）、及び内周側から外向きに見た内周側面図（右下）。
【図１２】ネジ部材を破線で示した図９の平面図。
【図１３】図１のクリップの第一変形例を示す、図１１と同様の斜視図。
【図１４】図１のクリップの第二変形例を示す、図１１と同様の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態につき図面に示す実施例を参照して説明する。
【００１４】
本実施例のクリップ１は、例えば自動車用のアンダーカバー２（取付部材）に装着され（図６，図７参照）、そのアンダーカバー２を自動車の車体３（被取付部材）に取り付けるために用いられる車両用クリップである（図８，図９参照）。
【００１５】
図１〜図３に示すように、クリップ１は、筒状本体部をなす筒状（この実施例では円筒状）のハブ１１と、複数（この実施例では、ハブ１１の軸対称に一対）の弾性片１２と、複数（この実施例では、ハブ１１の軸対称に二対、計４本）の弾性係止片１３と、ハブ１１の上端部（あるいは下端部）に接続されたフランジ１４と、フランジ１４よりも下端側（あるいは上端側）においてハブ１１の外周面から外向きに突出する複数（この実施例では、ハブ１１の軸対称に一対）の係止部１５と、を備えるよう一体成形された樹脂射出成体である。ここでのクリップ１は、合成樹脂（この実施例では、ポリアセタール（ＰＯＭ））による一体成形によって作られる。
【００１６】
図４に示すように、アンダーカバー２は、ハブ１１が挿通可能な挿通孔２１を備える。また、図８に示すように、車体３にはスタッドボルト３１（雄ネジ部：ネジ部材）が植え込み固定され、スタッドボルト３１はハブ１１の軸方向１１Ｘ（軸線方向：図３参照）に挿入可能に形成された挿入孔１９（この実施例では貫通孔：図３参照）の内部に挿入可能である。
【００１７】
クリップ１のアンダーカバー２への装着方法について説明する。
【００１８】
まずは図５に示すように、クリップ１のハブ１１は、アンダーカバー２に形成された挿通孔２１に挿通させる。この実施例の挿通孔２１は、ハブ１１が挿通する孔部２１ａ（この実施例では円形孔）と係止部１５が挿通する孔部２１ｂ（この実施例では方形孔であるが、円形孔としてもよい）とが組み合わされた鍵穴状をなす。なお、この挿通孔２１の形状は他の形状でもよい。クリップ１は、ハブ１１の軸線１１Ｘと挿通孔２１（孔部２１ａ）の軸線２１Ｘを一致させた同軸状態で、かつ係止部１５が孔部２１ｂを通過可能な位置に配した状態で、挿通孔２１内に挿通方向Ｘに向けて挿通させる。そして、弾性片１２を、その先端側をアンダーカバー２の表面２ａに押し付ける形で挿通方向Ｘに弾性変形させて、フランジ１４をその表面２ａに当接させる。これにより、係止部１５が、アンダーカバー２の裏面２ｂ側に到達する。
【００１９】
次に図６に示すように、クリップ１を軸線１１Ｘの周りに回転させて（この実施例では９０度回転させる）、係止部１５をアンダーカバー２の裏面２ｂに当接させる。その結果、図６及び図７に示すように、フランジ１４と係止部１５とでアンダーカバー２を表裏両側から挟み込み、かつ弾性片１２の押し付けによりアンダーカバー２を狭圧状態とする。これにより、クリップ１のアンダーカバー２への装着が完了する。
【００２０】
なお、クリップ１のアンダーカバー２への装着方法については、他の方法を採用してもよい。
【００２１】
本発明の弾性係止片１３及び係止爪１３Ｖについて説明する。
【００２２】
図９に示すように、弾性係止片１３は、ハブ１１の挿入孔１９の内周面１１ａ上に、該挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１の軸線３１Ｘを挟んで対向する予め定められた対向領域１１ａの双方から、先端部１３Ａ側が該ネジ部材に接近するよう、軸線１１Ｘの軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端部１３Ａ側が該ネジ部材３１から離間する弾性変形が可能とされた、軸線１１Ｘを挟んで互いに対向する弾性変形可能部位である。
【００２３】
それら対向する弾性係止片１３はそれぞれ、先端部１３Ａ側に、挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１の外周面の螺旋状のネジ溝３１Ｖに係合する係合爪１３Ｖを有する。さらに、本実施例において、それら係合爪１３Ｖは、ネジ溝３１Ｖのピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材３１が該挿入孔１９に挿入されても係合可能となるよう形成される。
【００２４】
この実施例では、それら対向する弾性係止片１３は、一方の側に位置する１以上の弾性係止片１３からなる弾性係止片群１３０と、これに対向する他方の側に位置する１以上の弾性係止片１３からなる弾性係止片群１３０とを有し、それら弾性係止片群１３０，１３０毎にそれぞれ、軸方向１１Ｘにおいて合わせて少なくとも２以上（さらに望ましくは３以上であり、この実施例では６つ）の係止爪１３Ｖからなる係止爪群１３０Ｖを有する。また、上記弾性係止片群１３０が有する互いに隣接する２つの係止爪１３Ｖの対の中には、軸方向１１Ｘにおいて連続形成されるのではなく、間にネジ部材３１のネジ溝３１Ｖを形成する１以上の凹部１３Ｕを挟んで隣接形成されるものが少なくとも１以上含まれる。
【００２５】
なお、上記弾性係止片群１３０，１３０毎に３以上の係止爪１３Ｖを有する場合、それらの中に、隣接する爪先端間のピッチが互いに異なる対の組み合わせが含まれていてもよい。
【００２６】
また、本実施例では、１つの弾性係止片１３に対し３以上の係止爪１３Ｖを有しており、それらの中に、隣接する爪先端間のピッチが互いに異なる対の組み合わせが含まれるようにしてもよい。
【００２７】
クリップ１へのネジ部材３１（この実施例では車体３）の取り付け方法について説明する。
【００２８】
車体３側から立ち上がるように突出するよう設けられたスタッドボルト３１を、その軸線３１Ｘとクリップ１の軸線１１Ｘとを一致させた同軸状態で、軸線１１Ｘ，３１Ｘの軸線方向第一側から軸線方向第二側へと挿入させる。このとき、スタッドボルト３１のネジ山３１ｖの軸線１１Ｘ，３１Ｘの軸線方向第一側の傾斜面３１ａによって、係止爪１３Ｖの軸線１１Ｘ，３１Ｘの軸線方向第二側の傾斜面１３ｂが、その軸線方向第一側へと押し付けられ、弾性係止片１３は、スタッドボルト３１から離間する方向へ弾性変形する。スタッドボルト３１のネジ山３１ｖが係止爪１３Ｖを乗り越える際にその変形量は最大となり、乗り越えた後には弾性復帰してスタッドボルト３１に接近する。これを繰り返すことにより、スタッドボルト３１は、その軸線３１Ｘ周りに回転させることなく、クリップ１の挿入孔１９に挿入できる。
【００２９】
なお、クリップ１の挿入孔１９に上記のように挿入されて係止爪１３Ｖにより係止された係合状態となったスタッドボルト３１は、その挿入方向ぎＸの逆向きに引き抜こうとしても、弾性係止片１３にスタッドボルト３１から離間する方向へ弾性変形を与えることはできず、引き抜き不可となる。
【００３０】
本発明の主となる特徴部について説明する。
【００３１】
各係止爪１３Ｖは、軸線１１Ｘ，３１Ｘ（ネジ部材３１の挿入軸線３１Ｘ）の周りにおいて、爪先端１３ｖが、該軸線１１Ｘ，３１Ｘと直交する方向に直線状に延びる直線状爪部１３１と、該軸線１１Ｘ，３１Ｘの周りの周方向Ｒに沿って曲線状に延出し、その延出先端１３１ｔが該直線状爪部１３１よりも該軸線１１Ｘ，３１Ｘ側に突出する曲線状爪部１３２とが、横並びにつながる形で連続する形状の複合係止爪をなしており、曲線状爪部１３２において爪先端１３ｖ２がネジ溝３１Ｖに追従して、少なくとも周方向Ｒに位置を変える。
【００３２】
この実施例においては、図１２に示すように、軸線１１Ｘ，３１Ｘを中心Ｑとし、該軸線１１Ｘ，３１Ｘと直交する、互いに対向する弾性係止片１３の対向方向Ｄを径方向として、挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１のネジ溝３１Ｖ内に通過点Ｔを有する円Ｃを描いた時に、該係止爪１３Ｖの爪先端１３ｖが、該通過点Ｔを通過する該円Ｃの接線Ｓの延出方向（以下、接線方向という）の一方側（接線方向第一側：この実施例では軸線１１Ｘ，３１Ｘ周りの所定周方向Ｒ（図の矢印方向）の第一側ともいえる）において当該接線Ｓに沿って直線状に延出する直線区間１３Ｖ１（当該区間の爪先端１３ｖ１）と、該直線区間１３Ｖ１から該接線方向の一方側とは逆の他方側（接線方向第二側：この実施例では上記所定周方向Ｒの第二側ともいえる）に続く形で周方向Ｒに沿って円弧状に延出する曲線区間１３Ｖ２（当該区間の爪先端１３ｖ２）と、を有する。また、各係止爪１３において、爪先端１３ｖから径方向Ｄの外側に向かって所定幅をなし、直線区間１３Ｖ１から曲線区間１３Ｖ２へ続く傾斜表面１３ａ，１３ｂも、軸線１１Ｘ，３１Ｘ（ネジ部材３１の挿入軸線３１Ｘ）の周りにおいて、爪先端１３ｖと同様に延出する。
【００３３】
さらに、この実施例での係止爪１３Ｖは、曲線区間１３Ｖ２側となる端部１３２ｔが直線区間１３Ｖ１側の端部１３１ｔよりも、挿入孔１９の軸線周りの周方向Ｒにおいて長く延出し、ネジ溝３１Ｖと係合（当接）する係合区間（当接区間）が長くなるよう形成される。即ち、係止爪１３Ｖの曲線区間１３Ｖ２側となる端部１３２ｔは、直線区間１３Ｖ１の爪先端１３ｖ１よりも、対向する弾性係止片１３の対向方向Ｄにおいて軸線１１Ｘ，３１Ｘ側に突出して形成される。
【００３４】
また、各弾性係止片群１３０に属する弾性係止片１３には、少なくとも合わせて２以上の係合爪１３Ｖからなる係合爪群１３０Ｖが設けられるが、その係合爪群１３０Ｖには、直線状爪部１３１と曲線状爪部１３２とが周方向Ｒにおいて逆となる係合爪１３Ｖの組み合わせが含まれている。
【００３５】
この実施例においては、各弾性係止片群１３０の係止爪群１３０Ｖに属する、隣接する２つの係止爪１３Ｖからなる隣接係止爪対のうち、爪先端１３ｖ間のピッチが広い方は、狭い方よりも、爪先端１３ｖ間に、ネジ山３１ｖを多く収容する凹部１３Ｕが形成されている。さらにいえば、その隣接係止爪対のうち、爪先端１３ｖ間のピッチが狭い方については、対をなす係止爪１３Ｖのそれぞれの直線状爪部１３１と曲線状爪部１３２が周方向Ｒにおいて同じ位置となる一方で、爪先端１３ｖ間のピッチが広い方に属する係止爪１３Ｖの直線状爪部１３１と曲線状爪部１３２は、爪先端１３ｖ間のピッチが狭い隣接係止爪対に属する係止爪１３Ｖの直線状爪部１３１と曲線状爪部１３２に対し、周方向Ｒにおいて逆となっている。
【００３６】
なお、この実施例では、直線区間１３Ｖ１と曲線区間１３Ｖ２を有する係止爪１３Ｖを対向して有するが、対向する双方の直線区間１３Ｖ１全てが平行に形成されている。そして、ハブ１１は、上記の軸線１１Ｘと対向方向（径方向）Ｄに直交する上記接線方向（貫通方向）において、その両側に開口１１ｈが形成されるよう貫通する貫通孔１１Ｈを有する。各貫通孔１１Ｈは、内部に弾性係止片１３を有するとともに、挿入孔１９の中間部と直交する形で連通する。さらに、各貫通孔１１Ｈを形成するハブ１１内の内壁面及びその内部に位置する全ての突起部１３，１８のうち、挿入孔１９を形成する内周面を除いた、上記接線方向の一方側（図１２の上側）を臨む全ての面は、上記接線方向においてその一方側の投影面に投影した際に、同様に投影させたその一方側の開口１１ｈの内部（開口外周線上を含む）に位置し、挿入孔１９を形成する内周面を除いた、上記接線方向の他方側（図１２の下側）を臨む全ての面は、上記接線方向においてその他方側の投影面に投影した際に、同様に投影されたその他方側の開口１１ｈの内部（開口外周線上を含む）に位置する。
【００３７】
ここでの貫通孔１１Ｈは、上記の対向方向Ｄにおいて、ハブ１１の外周壁部１１Ｂを挟んで両外側に形成される。ハブ１１の外周壁部１１Ｂは、その内周面が挿入孔１９の内周面をなすとともに、両側に形成される貫通孔１１Ｈによる強度を補う補強壁部として機能する。一方で、上記の周方向Ｒにおいて、双方の貫通孔１１Ｈの両外側には、内周面に弾性係止片１３が形成される対向領域１１ａを有するハブ１１の外周壁部１１Ａを有する。
【００３８】
以上、本発明の一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。以下、上記実施例の変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能を有する部位には同一符号を付して詳細な説明を省略する。また、上記実施例と下記変形例とは、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。
【００３９】
自動車用アンダーカバー２を取付部材、自動車の車体３を被取付部材とした場合についてのみ説明したが、本発明のクリップ１をその他の用途に用いてもよい。スタッドボルト３１も、雄ネジ部として構成される軸状部材であれば他のものでもよい。
【００４０】
上記実施例において、各係止爪１３は、図１０及び図１１に示すように、軸線１１Ｘ，３１Ｘに対する同一の直交面上に、直線状爪部１３１と曲線状爪部１３２とを連続して有する。つまり、挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１のネジ溝３１Ｖに追従して、軸線１１Ｘ，３１Ｘの方向に位置変化を生じることはなく、上記同一の直交面上でネジ部材３１の周方向Ｒに沿って平面的に位置変化を生じるよう周方向Ｒに沿って延出している。ところが、曲線状爪部１３２は、図１３に示すように、直線状爪部１３１の端部から連続して続く形で、挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１のネジ溝３１Ｖに沿って螺旋状に延出する螺旋状爪部１３２’とすることができる。つまり、曲線状爪部１３２は、爪先端１３ｖ２がネジ溝３１Ｖに追従して、軸線１１Ｘ，３１Ｘの方向と周方向Ｒとの双方において位置を変えるよう延出する螺旋状爪部１３２’とすることができる。
【００４１】
また、曲線状爪部１３２として上記螺旋状爪部１３２’を有する場合は、図１３に示すように、各弾性係止片群１３０において、ネジ部材３１の挿通方向Ｘにおける最も手前側（図の下側）の係止爪１３Ｖの螺旋状爪部１３２’が、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）側が挿通方向Ｘの奥側（図の上側）に位置し、直線区間１３Ｖ１とは逆の端部１３２ｔ側が挿通方向Ｘの手前側（図の下側）に位置する形の傾斜勾配を有した螺旋状をなすように構成できる。また、各弾性係止片群１３０において、ネジ部材３１の挿通方向Ｘにおける最も奥側（図の上側）の係止爪１３Ｖの螺旋状爪部１３２’が、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）側が挿通方向Ｘの手前側（図の下側）に位置し、直線区間１３Ｖ１とは逆の端部１３２ｔ側が挿通方向Ｘの奥側（図の上側）に位置する形の傾斜勾配を有した螺旋状をなすように構成できる。
【００４２】
また、上記実施例において、径方向Ｄに対向する弾性係止片１３は、全ての係止爪１３Ｖの爪先端１３ｖが、その対向方向Ｄにおいて対向するもの同士で同じ種類となる、即ち直線区間１３Ｖ１同士が対向方向Ｄにおいて対向し、螺旋区間１３Ｖ２同士が対向方向Ｄにおいて対向するようにしてもよい。
【００４３】
また、上記実施例では、上記所定周方向Ｒにおいて、各弾性係止片１３の全てが同じ形状で形成されているが、各弾性係止片１３に属する係止爪１３Ｖの直線区間１３Ｖ１と曲線区間１３Ｖ２とが形成される側を入れ替えたり、直線区間１３Ｖ１のみで形成される係止爪１３Ｖを加える等、個々に形状を変えて形成されていてもよい。
【００４４】
また、本発明において、弾性係止片群１３０に属する係合爪群１３０Ｖには、少なくとも軸線１１Ｘ，３１Ｘの方向において、上記のような直線状爪部１３１と曲線状爪部（１３２）とが対向する係合爪１３Ｖの組み合わせが含まれていればよい。例えば、弾性係止片群１３０に属する係合爪群１３０Ｖは、既に述べた実施例とは異なり、例えば図１４に示すように、直線区間１３Ｖ１と曲線区間１３Ｖ２との双方を有する係合爪（複合係合爪）１３Ｖと、その曲線区間１３Ｖ２を直線区間１３Ｖ１に変更した直線区間１３Ｖ１のみからなる係合爪（直線係合爪）１３Ｖ’とを有するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１      クリップ
２      アンダーカバー（取付部材）
３      車体（被取付部材）
３１    スタッドボルト（ネジ部材）
１１    ハブ（筒状本体部）
１３    弾性係止片
１３Ｖ  係止爪
１３１  直線状爪部
１３２  曲線状爪部
１３２’  螺旋状爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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