(57)【要約】      （修正有）【課題】内燃機関のない電気自動車で使用する加熱ユニットを提供する。【解決手段】自動車両ＭＶのための加熱システム１０であって、自動車両の車室ＰＣへの開放部を有するエアダクト１１０と、エアダクトに取り付けられた加熱ユニット１００と、を具備し、加熱ユニットが、オイルタンク内と、オイルタンクと流体連通し且つ前部壁及び後部壁間に配置されたオイル配管内と、において内包された多少のオイルを有し、更に加熱ユニットが、オイルタンク内において電気加熱要素を少なくとも部分的に有し、電気加熱要素が、オイルタンク内でオイルを加熱するように操作可能であることによって、オイル配管を通してオイルを流し、且つ、前部壁及び前記後部壁を加熱し、オイルは、冷却によりオイルタンクへと流れて戻り、エアダクトは、空気がエアダクトを通して流れ、前部壁及び後部壁の少なくとも１つを通過するように操作可能であり加熱された空気を車室に提供する。【選択図】図１
2014084098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両のための加熱システムであって、
前記自動車両の車室への開放部を有するエアダクトと、
該エアダクトに取り付けられた加熱ユニットと、を具備し、該加熱ユニットが、オイルタンク内と、該オイルタンクと流体連通し且つ前部壁及び後部壁間に配置されたオイル配管内と、において内包された多少のオイルを有し、更に前記加熱ユニットが、前記オイルタンク内において電気加熱要素を少なくとも部分的に有し、該電気加熱要素が、前記オイルタンク内でオイルを加熱するように操作可能であることによって、前記オイル配管を通して前記オイルを流し、且つ、前記前部壁及び前記後部壁を加熱し、前記オイルは、冷却により前記オイルタンクへと流れて戻り、
前記エアダクトは、空気が当該エアダクトを通して流れ、前記前部壁及び前記後部壁の少なくとも１つを通過するように操作可能であり、加熱された空気を前記自動車両の前記車室に提供する加熱システム。
【請求項２】
前記加熱ユニットが、前記自動車両からのエンジンクーラントを有しない請求項１に記載の加熱システム。
【請求項３】
前記オイル配管が、第１の通路部と、第２の通路部と、を有し、前記第１の通路部が、前記オイルタンクから流れる加熱されたオイルを含み、前記第２の通路部が、前記第１の通路部を通過した、冷却されたオイルを含む請求項１に記載の加熱システム。
【請求項４】
前記オイルが、前記第１の通路部へと流れて通過する前に、前記電気加熱要素によって前記オイルタンク内で加熱される請求項３に記載の加熱システム。
【請求項５】
前記加熱ユニットが、複数の前部壁と後部壁との間の複数のオイル配管を有し、該複数のオイル配管が、前記オイルタンクと流体連通し且つこれらの内部に前記オイルを有する請求項１に記載の加熱システム。
【請求項６】
前記ダクトと流体連通したファンを更に具備し、該ファンが、前記ダクトを通して且つ複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて、空気を流すように操作可能である請求項５に記載の加熱システム。
【請求項７】
前記ファンが前記加熱ユニットの上流に配置され、複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて空気を加圧する請求項６に記載の加熱システム。
【請求項８】
前記ファンが前記加熱ユニットの下流に配置され、複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて空気を引き込む請求項６に記載の加熱システム。
【請求項９】
空調ユニットであって、前記ダクトと流体連通し、且つ、複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて流される冷却された空気を提供するように操作可能な空調ユニットを更に具備する請求項６に記載の加熱システム。
【請求項１０】
前記電気加熱要素が１２０ボルトの電気加熱要素である請求項６に記載の加熱システム。
【請求項１１】
車室と、計器盤と、ＨＶＡＣシステムを具備する自動車両であって、該ＨＶＡＣシステムが、エアダクトと、ファンと、加熱ユニットと、空調ユニットと、制御ユニットと、を有し、前記ＨＶＡＣシステムが、加熱された空気及び冷却された空気を前記車室へと提供するように操作可能であり、
前記加熱ユニットが、内包されたオイルタンク及びオイル配管を有し、前記オイル配管が、前記オイルタンクと流体連通し、前記加熱ユニットが前記オイルタンク内に少なくとも部分的に配置された電気加熱要素を更に有し、前記加熱ユニットが、前記オイルタンク内でオイルを加熱するように操作可能であり、前記ファンが前記加熱ユニットを通過させて空気を流す間、前記オイル配管を通して前記オイルを流し、且つ、前記オイル配管から前記加熱ユニットを通過させられた空気への伝熱によって、加熱された空気を前記車室へと提供する自動車両。
【請求項１２】
前記オイルタンク内及び前記オイル配管内にオイルを更に具備する請求項１１に記載の自動車両。
【請求項１３】
前記オイルを備えた前記オイル配管が、前部壁及び後部壁間に配置され、前記オイルタンクからのオイルが、前記電気加熱要素によって加熱され且つ前記オイル配管を通して流されたときに前記前部壁及び前記後部壁が、加熱される請求項１２に記載の自動車両。
【請求項１４】
前記ファンは、前記エアダクトを通して、加熱された前記前部壁及び加熱された前記後部壁の少なくとも１つを通過させて空気を流すように操作可能であり、前記車室に加熱された空気を提供する請求項１３に記載の自動車両。
【請求項１５】
前記エアダクトが前記加熱ユニット及び前記空調ユニットと流体連通し、前記空調ユニットが、前記加熱ユニットの上流に配置され、加熱された前記前部壁及び加熱された前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて流すための冷却された空気を提供し、且つ、前記加熱ユニットを冷却するように操作可能である請求項１４に記載の自動車両。
【請求項１６】
前記電気加熱要素が１２０ボルトの電気加熱要素である請求項１１に記載の自動車両。
【請求項１７】
前記制御ユニットが、目的の車室温度に応じて前記電気加熱要素を励起するように操作可能である請求項１１に記載の自動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車両のためのヒーターに関し、特に、隔離された加熱流体を有し、エンジンブロック及び／又は流体ヒーターからの入口ホース及び出口ホースを必要としないヒーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車両内のヒーター、又は、自動車両の部分としてのヒーターは、公知である。概して、内燃機関からの伝熱によって加熱される水のような流体を使用するこうしたヒーターは、水からヒーターコイルフィンへと伝熱し、次いで、フィンを通過して（over）車室へと流れる空気へと伝熱する。概してこうした加熱ユニットは、加熱された流体を通過させて流すヒーターコアを必要とし、加熱された流体は、車両のエンジンブロックを通して循環される。更に、ヒーターコアを通る流体の温度及び流れを調節するため、入口ホース、出口ホース及びサーモスタットが必要とされる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
こうした加熱ユニットの形式は、内燃機関を有する自動車両において広く知られ、使用されているが、電気自動車における、こうしたユニットの使用は、内燃機関を使用することなく、或いは、内燃機関を有さずに、流体を加熱する必要がある。従って、電気自動車で使用するための、隔離された加熱流体源を有する改良された加熱ユニットが好適となる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
電気自動車のための、エンジンクーラントのない加熱システムが提供される。加熱システムは、車両の車室への開放部を有するエアダクトと、エアダクトに取り付けられた加熱ユニットと、を有することができる。加熱ユニットは、オイルタンク内及びオイルタンクと流体連通したオイル配管内に、内包された多少のオイル（quantity of oil）を有することができる。オイル配管は、加熱要素の前部壁と後部壁との間に配置されることができ、ユニットは、オイルタンク内で少なくとも部分的に電気加熱要素を有することもできる。電気加熱ユニットは、オイルタンク内においてオイルを加熱するために操作されることができ、それによって、オイル配管を流れる加熱されたオイルを生成し、加熱要素の前部壁及び後部壁へと伝熱する。
【０００５】
システムのエアダクトは、空気が、エアダクトを流れ、且つ、加熱要素の前部壁及び／又は後部壁の少なくとも１つを通過するように操作することができ、自動車両の車室に加熱された空気を提供する。オイル配管は、オイルタンクからの加熱されたオイルが流れる第１の通路部と、第１の通路部を通った冷却されたオイルが流れる第２の通路部と、を有することができる。当然のことながら、オイルは、第１の通路部へと流れて通過する前に電気加熱要素によってオイルタンク内で加熱されることができ、熱は、加熱されたオイルから加熱要素の外部表面へと伝えられることができ、且つ、伝熱によって冷却されたオイルは、再加熱されるため、オイルタンクへと流れて戻される。当然のことながら、加熱されたオイルは、冷却されたオイルより低い密度を有し、従って、オイルタンク内で加熱されたオイルは、例えば、第１の通路部を通って上方に流れるように、油体（body of the oil）内で上昇する傾向を有し、冷却されたオイルは、例えば第２の通路部を通って下方に流れるように油体内で下降する傾向を有する。このように、オイルは、内包された加熱ユニットを通して流れ且つ／又は循環する。
【０００６】
場合によっては、加熱ユニットは、複数の前部壁及び後部壁間に複数のオイル配管を有することができ、複数のオイル配管は、オイルタンクからの加熱されたオイルがそれぞれのオイル配管の第１の通路部を通して流れ、それにより、冷却される前に前部壁及び後部壁を加熱し、第２の通路部を通してオイルタンクへと流れて戻されるように、オイルタンクと流体連通される。
【０００７】
加熱システムは、ダクトと流体連通したファンを有することができ、ファンは、空気が、ダクトを通過し、複数の前部壁及び／又は複数の後部壁の少なくとも１つを通過するように操作可能である。少なくとも１つのオイル配管の前部壁及び／又は後部壁からの熱伝導は、加熱された空気を車両の車室へと通過させる。場合によっては、ファンは、加熱ユニットの上流に配置されることができ、こうして複数の前部壁及び／又は複数の後部壁の少なくとも１つを通過させて空気を加圧する。他の場合において、ファンは、加熱ユニットの下流に配置されることができ、こうして、操作中、複数の前部壁及び／又は複数の後部壁の少なくとも１つを通過させて空気を引き込む。
【０００８】
加熱システムは、空調ユニットであって、エアダクトと流体連通し、且つ、加熱ユニットの複数の前部壁及び／又は複数の後部壁の少なくとも１つを通過させられる冷却された空気を提供するように操作可能な空調ユニットを更に有することもできる。このように、空調ユニットからの冷却された空気は、加熱ユニットを冷却するために使用され得る。更に、加熱要素は、目的の車室温度に応じて電力を調整することができる制御ユニットによって励起され得る、１２０ボルトの電気加熱要素であってもよい。このように、ファンのファン速度との組合せにおいて、車室へと流れる加熱された空気の温度及び量は、制御され得る。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施形態による、加熱システムを有する自動車両の斜視図である。
【図２】図１に示された加熱ユニットの拡大図である。
【図３】図２に示された加熱ユニットの一部の側部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
電気自動車及び／又はハイブリッドガス／電気自動車のための加熱システムが提供される。加熱システムは、加熱要素又はフィンへと伝熱し、次いで要素を通過する空気へと伝熱するために、オイルを加熱するオイルヒーターを使用し且つ／又は有することができる。加熱された空気は、電気自動車の車室へと自然に提供される。オイルヒーターは、オイルタンク内でオイルを加熱する電気加熱要素を有することができ、加熱されたオイルは、加熱フィンの第１の通路部を通して流し且つ／又は上昇させることができ、且つ、第２の通路部をオイルタンクへと流し且つ／又は下降させて戻すことができる。
【００１１】
加熱されたオイルが第１の通路部を通して流れるとき、オイルからの熱は、加熱フィンの外部表面へと伝えられ、次いで、要素フィンを通過する空気へと、熱が伝えられるのを可能とする。オイルからフィンの外部表面への伝熱及びフィンの外部表面から空気への伝熱は、オイルから熱を引き出させる。従って、熱は、オイルから引き出され、オイルは、第１の通路部を通って流れるときに冷却される。最後に、冷却されたオイルは、第２の通路部を通して、再加熱され得るオイルタンクへと流されて戻される。このように、内包された加熱ユニットは、これを通して加熱流体を循環させる。
【００１２】
加熱システムは、ヒーターフィンを通過させて電気自動車の車室へと空気を流すファンを有することができる。ファンは、１又は複数の回転速度を有することができ、空調ユニットから車室へと冷たい空気を流すファンであってもよく、又は、そうでなくてもよい。このように、加熱システムは、車両に熱を提供するためのエンジンクーラントを必要としない加熱ユニットを提供する。様々に説明されたように、加熱ユニットは、入口ホース又は出口ホースのない、内包されたユニットとすることができ、それによって、車両のために、簡易且つコスト効率の好適な加熱システムを提供することができる。
【００１３】
図１に戻ると、自動車両ＭＶは、車室ＰＣ、計器盤ＩＰ及び加熱システム１０を備えて示される。加熱システム１０は、加熱ユニット１００と、当業者に公知な、計器盤ＩＰの部分である制御ユニット１１２と、を有することができる。更に加熱システム１０の部分として、選択的空調ユニットＡＣと共に、加熱ユニット１００と流体連通され得るファン１５０及びエアダクト１１０を含むこともできる。
【００１４】
図２は、図１に示された加熱ユニット１００の、より詳細な拡大図を示す。加熱ユニット１００は、エアダクト１１０と、前部壁１３２及び後部壁１３４を備えた１又は複数の加熱要素又はフィン１３０と、を有することができる。加熱ユニット１００は、電気加熱要素１４０によって加熱され得る加熱オイルを含むオイルタンク１１４を有することもできる。オイルタンク１１４内のオイルが、電気加熱要素１４０によって加熱されたとき、図３の上向きの矢印によって示されたように第１の通路部１３６を通して上昇し得る。更に、空気は、第１の通路部１３６において加熱されたオイルから伝えられた熱を有する加熱要素１３０を通過して流され、前部壁１３２及び／又は後部壁１３４の外部表面へと流されることができ、更にこうした熱は、次いで要素を通過する空気へと伝えられる。
【００１５】
加熱要素１３０から空気へと熱が伝えられ又は伝達されたとき、第１の通路部１３６を通して上昇して流れるオイルは、冷却されることに留意されたい。当然のことながら、オイルが冷却されるとき、その密度が増し、こうして冷却されたオイルは、図３の下向きの矢印によって示されたように第２の通路部１３８を通してオイルタンク１１４へと流れて戻される傾向を有する。加熱要素１３０の正確な形状が、図に示されたものとは異なり得ることに留意されたい。例えば、前部壁１３２及び／又は後部壁１３４は、前部壁と後部壁との間の開放された管路（open channels）を通してオイルが流れる波形の（corrugated）形状を有し得る。
【００１６】
場合によっては、ファン１５０は、空気を押し、すなわち、図２及び図３に示されたように、加熱要素１３０を通過させて空気を加圧してもよい。或いは、ファン１５０は、加熱ユニット１００から下流に配置されることができ、こうして加熱要素１３０を通して空気を引き出すことができる。
【００１７】
制御ユニット１１２は、電気加熱要素１４０に提供されエネルギー／電気の量を調節するために使用されることができ、こうしてオイルタンク１１４内のオイルに提供された熱を制御する。ファン１５０の回転速度との組合せにおけるこの制御ユニットは、車室へと流れる空気の温度を制御するために使用されることができる。更に、電気加熱要素１４０に対するパワーの簡易な停止（termination）によって得られ又は取得され得るより速い時間の、加熱ユニット１００の冷却を目的とする場合、加熱要素１３０を通過する冷却された空気を提供するために空調ユニットＡＣが使用され得る。
【００１８】
比較的高電圧の、すなわち、１２０ボルト電源の電気自動車であれば、こうした加熱システム１０は、車両の車室に熱を提供することが実際的に、且つ／又は、経済的に実現可能であることに留意されたい。更に、内包されたオイルヒーターがあれば、ホース及び／又はエンジン室からの液体は、熱を生成するのに不要である。従って、電気自動車のための簡易且つ経済的に実現可能な加熱ユニットが提供される。
【００１９】
当業者にとって、当然のことながら、ここで説明された本発明に係る様々な変形例、及び、変化等がなされ得るが、本発明の範囲内にある。従って、請求項及びその全ての均等物は、本発明に係る範囲を定義する。
【符号の説明】
【００２０】
１０    加熱システム
１００    加熱ユニット
１１０    エアダクト
１１２    制御ユニット
１１４    オイルタンク
１３０    フィン
１３２    前部壁
１３４    後部壁
１３６    第１の通路部
１３８    第２の通路部
１４０    電気加熱要素
１５０    ファン
ＩＰ    計器盤
ＭＶ    自動車両
ＰＣ    車室
【図１】
2014084098.tif 000003
【図２】
2014084098.tif 000004
【図３】
2014084098.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成25年10月1日(2013.10.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両のための加熱システムであって、
前記自動車両の車室への開放部を有するエアダクトと、
該エアダクトに取り付けられた加熱ユニットと、を具備し、該加熱ユニットが、オイルタンク内と、該オイルタンクと流体連通し且つ前部壁及び後部壁間に配置されたオイル配管内と、において内包された多少のオイルを有し、更に前記加熱ユニットが、前記オイルタンク内において電気加熱要素を少なくとも部分的に有し、該電気加熱要素が、前記オイルタンク内でオイルを加熱するように操作可能であることによって、前記オイル配管を通して前記オイルを流し、且つ、前記前部壁及び前記後部壁を加熱し、前記オイルは、冷却により前記オイルタンクへと流れて戻り、
前記エアダクトは、空気が当該エアダクトを通して流れ、前記前部壁及び前記後部壁の少なくとも１つを通過するように操作可能であり、加熱された空気を前記自動車両の前記車室に提供する加熱システム。
【請求項２】
前記加熱ユニットが、前記自動車両からのエンジンクーラントを有しない請求項１に記載の加熱システム。
【請求項３】
前記オイル配管が、第１の通路部と、第２の通路部と、を有し、前記第１の通路部が、前記オイルタンクから流れる加熱されたオイルを含み、前記第２の通路部が、前記第１の通路部を通過した、冷却されたオイルを含む請求項１又は請求項２のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項４】
前記オイルが、前記第１の通路部へと流れて通過する前に、前記電気加熱要素によって前記オイルタンク内で加熱される請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項５】
前記加熱ユニットが、複数の前部壁と後部壁との間の複数のオイル配管を有し、該複数のオイル配管が、前記オイルタンクと流体連通し且つこれらの内部に前記オイルを有する請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項６】
前記ダクトと流体連通したファンを更に具備し、該ファンが、前記ダクトを通して且つ複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて、空気を流すように操作可能である請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項７】
前記ファンが前記加熱ユニットの上流に配置され、複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて空気を加圧する請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項８】
前記ファンが前記加熱ユニットの下流に配置され、複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて空気を引き込む請求項１から請求項７のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項９】
空調ユニットであって、前記ダクトと流体連通し、且つ、複数の前記前部壁及び複数の前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて流される冷却された空気を提供するように操作可能な空調ユニットを更に具備する請求項１から請求項８のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項１０】
前記電気加熱要素が１２０ボルトの電気加熱要素である請求項１から請求項９のいずれか１つに記載の加熱システム。
【請求項１１】
車室と、計器盤と、ＨＶＡＣシステムを具備する自動車両であって、該ＨＶＡＣシステムが、エアダクトと、ファンと、加熱ユニットと、空調ユニットと、制御ユニットと、を有し、前記ＨＶＡＣシステムが、加熱された空気及び冷却された空気を前記車室へと提供するように操作可能であり、
前記加熱ユニットが、内包されたオイルタンク及びオイル配管を有し、前記オイル配管が、前記オイルタンクと流体連通し、前記加熱ユニットが前記オイルタンク内に少なくとも部分的に配置された電気加熱要素を更に有し、前記加熱ユニットが、前記オイルタンク内でオイルを加熱するように操作可能であり、前記ファンが前記加熱ユニットを通過させて空気を流す間、前記オイル配管を通して前記オイルを流し、且つ、前記オイル配管から前記加熱ユニットを通過させられた空気への伝熱によって、加熱された空気を前記車室へと提供する自動車両。
【請求項１２】
前記オイルタンク内及び前記オイル配管内にオイルを更に具備する請求項１１に記載の自動車両。
【請求項１３】
前記オイルを備えた前記オイル配管が、前部壁及び後部壁間に配置され、前記オイルタンクからのオイルが、前記電気加熱要素によって加熱され且つ前記オイル配管を通して流されたときに前記前部壁及び前記後部壁が、加熱される請求項１１又は請求項１２のいずれか１つに記載の自動車両。
【請求項１４】
前記ファンは、前記エアダクトを通して、加熱された前記前部壁及び加熱された前記後部壁の少なくとも１つを通過させて空気を流すように操作可能であり、前記車室に加熱された空気を提供する請求項１１から請求項１３のいずれか１つに記載の自動車両。
【請求項１５】
前記エアダクトが前記加熱ユニット及び前記空調ユニットと流体連通し、前記空調ユニットが、前記加熱ユニットの上流に配置され、加熱された前記前部壁及び加熱された前記後部壁の前記少なくとも１つを通過させて流すための冷却された空気を提供し、且つ、前記加熱ユニットを冷却するように操作可能である請求項１１から請求項１４のいずれか１つに記載の自動車両。
【請求項１６】
前記電気加熱要素が１２０ボルトの電気加熱要素である請求項１１から請求項１５のいずれか１つに記載の自動車両。