(57)【要約】【課題】複数種のネジ溝のピッチに対応するように形成されたクリップにおいて、係合したネジ部材を支持する支持力のアップを、低コストで実現する。【解決手段】  筒状本体部１１の挿入孔１９内において、先端側が該ネジ部材３１に接近するよう、その軸線３１Ｘの軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材３１から離間する弾性変形が可能とされた、対向する弾性係止片１３を備えるクリップ１において、対向する弾性係止片１３はそれぞれ先端側に該ネジ部材３１のネジ溝３１Ｖに係合する係止爪１３Ｖを有し、係止爪１３Ｖは、その第一側が直線状に延出する直線区間１３Ｖ１と、その逆の第二側がネジ部材３１のネジ溝３１Ｖに沿って螺旋状に延出する螺旋区間１３Ｖ２とを有する。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿入孔（１９）を有した筒状本体部（１１）と、該挿入孔（１９）の内周面上の、該挿入孔（１９）に挿入されたネジ部材（３１）の軸線（３１Ｘ）を挟んで対向する予め定められた対向領域（１１ａ）の双方から、先端側が該ネジ部材（３１）に接近するよう、前記軸線（３１Ｘ）の軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材（３１）から離間する弾性変形が可能とされた弾性係止片（１３）と、を備えるとともに、それら対向する弾性係止片（１３）はそれぞれ、先端側に該ネジ部材（３１）の外周面の螺旋状のネジ溝（３１Ｖ）に係合する係合爪（１３Ｖ）を有する一方、それら係合爪（１３Ｖ）は、該ネジ溝（３１Ｖ）のピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材（３１）が該挿入孔（１９）に挿入されても係合可能となるよう形成されるクリップ（１）であって、
前記係止爪（１３Ｖ）は、その爪先端（１３ｖ）が、前記軸線（３１Ｘ）の直交方向に直線状に延出する直線状爪部（１３１）と、該直線状爪部（１３１）の端部（１３１ｔ）から連続して続く形で該ネジ部材（３１）の前記ネジ溝（３１Ｖ）に沿って螺旋状に延出する螺旋状爪部（１３２）と、を有することを特徴とするクリップ（１）。
【請求項２】
前記係止爪（１３Ｖ）は、前記軸線（３１Ｘ）を中心とし、該軸線（３１Ｘ）と直交する前記弾性係止片（１３）の対向方向を径方向（Ｄ）として、前記挿入孔（１９）に挿入された前記ネジ部材（３１）のネジ溝（３１Ｖ）内に通過点（Ｔ）を有する円（Ｃ）を描いた時に、該係止爪（１３Ｖ）の爪先端（１３ｖ）が、該通過点（Ｔ）を通過する該円（Ｃ）の接線方向の一方側において、当該接線（Ｓ）に沿って直線状に延出する前記直線状爪部（１３１）と、該直線状爪部（１３１）から該接線方向の一方側とは逆の他方側に続く形で、該ネジ部材（３１）の前記ネジ溝（３１Ｖ）に沿って螺旋状に延出する前記螺旋状爪部（１３２）と、を有する請求項１に記載のクリップ（１）。
【請求項３】
前記係止爪（１３）は、前記螺旋状爪部（１３２）側となる端部（１３２ｔ）が前記直線状爪部（１３１）側の端部（１３１ｔ）よりも、前記挿入孔（１９）の軸線（１１Ｘ）周りの周方向（Ｒ）において長く延出し、前記ネジ溝（３１Ｖ）との係合区間が長くなるよう形成されている請求項１又は請求項２に記載のクリップ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付部材（例えば板材等。特に自動車用アンダーカバー等のカバー体）に装着されるとともに、ネジ部材を挿入孔に挿入することにより該ネジ部材を係合状態とするクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車体（被取付部材）の底面にアンダーカバー（取付部材）を取り付けて自動車の空力性能ひいては燃費を向上させる工夫がなされている。具体的には、合成樹脂製で円筒状のクリップをアンダーカバーに装着し、そのクリップによって車体側から立ち上がるネジ部材と係合することにより、アンダーカバーが車体に取り付けられている。こうしたクリップは、ネジ部材の挿入孔を有した筒状本体部と、該挿入孔の内周面上の、該挿入孔に挿入されたネジ部材の軸線を挟んで対向する予め定められた対向領域の双方から、先端側が該ネジ部材に接近して係合するよう、挿入されたネジ部材の軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材から離間する弾性変形が可能とされた弾性係止片と、を備える。
【０００３】
さらに、こうしたクリップには、例えば特許文献１のように、ネジ溝のピッチが異なる複数種のネジ部材と係合可能なものがある。即ち、上記のような対向する弾性係止片がそれぞれ、先端側に該ネジ部材の外周面の螺旋状のネジ溝に係合する係合爪を有しており、それら係合爪が、筒状本体部の挿入孔に、ネジ溝のピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材が挿入されても係合可能となるよう形成されたクリップである。
【０００４】
しかしながら、複数種のネジ溝のピッチに対応するように形成されたクリップでは、それらネジ溝との係合によって支持できる荷重のさらなる向上が望まれている。即ち、こうしたクリップは、予め決められた複数のネジ溝のピッチに合うように形成されるため、わずかにずれて係合するネジ部材を適用すると、その係合によるネジ部材の軸線方向における支持力が落ちてしまう。その支持力の向上のためには、高価な材料へと材料変更等を行うことも考えられるが、コストアップは望ましいことではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１４１５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、特に複数種のネジ溝のピッチに対応するように形成されたクリップにおいて、係合したネジ部材を支持する支持力のアップを、低コストで実現することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のクリップは、
挿入孔を有した筒状本体部と、該挿入孔の内周面上の、該挿入孔に挿入されたネジ部材の軸線を挟んで対向する予め定められた対向領域の双方から、先端側が該ネジ部材に接近するよう、前記軸線の軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端側が該ネジ部材から離間する弾性変形が可能とされた、互いに対向する弾性係止片と、を備えるとともに、それら対向する弾性係止片はそれぞれ、先端側に該ネジ部材の外周面の螺旋状のネジ溝に係合する係合爪を有する一方、それら係合爪は、該ネジ溝のピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材が該挿入孔に挿入されても係合可能となるよう形成されるクリップであって、
前記係止爪は、その爪先端が、前記軸線の直交方向に直線状に延出する直線状爪部と、該直線状爪部の端部から連続して続く形で該ネジ部材の前記ネジ溝に沿って螺旋状に延出する螺旋状爪部と、を有することを特徴とする。
【０００８】
具体的にいえば、上記係止爪は、前記軸線を中心とし、該軸線と直交する前記弾性係止片の対向方向を径方向として、前記挿入孔に挿入された前記ネジ部材のネジ溝内に通過点を有する円を描いた時に、該係止爪の爪先端が、該通過点を通過する該円の接線方向第一側において、当該接線に沿って直線状に延出する直線区間と、該直線区間から該接線方向第一側とは逆の接線方向第二側に続く形で、該ネジ部材の前記ネジ溝に沿って螺旋状に延出する螺旋区間と、を有して構成できる。
【０００９】
上記本発明の構成によれば、従来のような直線状の係止爪ではなく、爪先端が直線状の区間と、ネジ溝にそった螺旋状の区間とを有して形成される。従来のような直線状の係止爪では、ネジ山との接触面積がわずかであったが、本発明では、ネジ溝に追従する螺旋状の区間が設けられることで、ネジ山との接触面積が大幅に増し、ネジ部材をその軸線方向に支持する支持力を増すことができる。また、一方の側に直線状の区間が形成され、他方の側に螺旋状の区間が形成されることで、金型の形状設定もシンプルな形状で設定可能になる。
【００１０】
上記係止爪は、前記螺旋区間側となる端部が前記直線区間側の端部よりも、前記挿入孔の軸線周りの周方向において長く延出し、前記ネジ溝との係合区間が長くなるよう形成できる。この構成によれば、ネジ山との接触面積を増す螺旋状の区間が延長されるため、ネジ部材をその軸線方向に支持する支持力をより一層増すことができる。
【００１１】
上記の径方向に対向する弾性係止片の双方において、上記係止爪は、前記挿入孔の軸線周りの周方向の第一側に直線区間を有し、第二側に前記螺旋区間を有するよう形成できる。この構成によれば、ネジ部材の軸線周りの周方向において、係止爪との接触領域が均等化されて、ネジ部材をバランスよく支持することができる。
【００１２】
なお、本発明は、１種類のネジ部材に係合するよう係合爪が形成されたクリップにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るクリップの一実施例を示す斜視図。
【図２】図１のクリップを簡略的に示した正面図。
【図３】図１のＸ１−Ｘ１断面を簡略的に示した断面図。
【図４】図２のクリップを装着される可能な取付部材の一例を示した平面図と、そのＸ２−Ｘ２断面図及びＹ２−Ｙ２断面図。
【図５】図２のクリップを、図４の取付部材に挿入した状態を示す説明図。
【図６】図５のクリップを回転されて取付部材に装着された状態を示す説明図。
【図７】図６をクリップ正面側から見た、取付部材へのクリップ装着状態を示す説明図。
【図８】図２のクリップへのネジ部材の挿入組み付けを、図２のクリップの正面図と、図４の取付部材のＹ２−Ｙ２断面図を用いて示す説明図。
【図９】図２のクリップの係止爪がネジ部材のネジ溝に係止した係合状態を、図８のネジ部材と、図３と同じ断面の弾性係止片とにより示した説明図。
【図１０】図１の弾性係止片の斜視図。
【図１１】図１０の弾性係止片の正面図（左下）、背面図（右下）、平面図（中央上）、及び内周側から外向きに見た内周側面図（中央下）。
【図１２】ネジ部材を破線で示した図９の平面図。
【図１３】図１のクリップの第二変形例を示す、図１０と同様の弾性係止片の斜視図。
【図１４】図１のクリップの第三変形例を示す、図１０と同様の弾性係止片の斜視図。
【図１５】図１４のクリップを示す、図１１と同様の弾性係止片の内周側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態につき図面に示す実施例を参照して説明する。
【００１５】
本実施例のクリップ１は、例えば自動車用のアンダーカバー２（取付部材）に装着され（図６，図７参照）、そのアンダーカバー２を自動車の車体３（被取付部材）に取り付けるために用いられる車両用クリップである（図８，図９参照）。
【００１６】
図１〜図３に示すように、クリップ１は、筒状本体部をなす筒状（この実施例では円筒状）のハブ１１と、複数（この実施例では、ハブ１１の軸対称に一対）の弾性片１２と、複数（この実施例では、ハブ１１の軸対称に二対、計４本）の弾性係止片１３と、ハブ１１の上端部（あるいは下端部）に接続されたフランジ１４と、フランジ１４よりも下端側（あるいは上端側）においてハブ１１の外周面から外向きに突出する複数（この実施例では、ハブ１１の軸対称に一対）の係止部１５と、を備えるよう一体成形された樹脂射出成体である。ここでのクリップ１は、合成樹脂（この実施例では、ポリアセタール（ＰＯＭ））による一体成形によって作られる。
【００１７】
図４に示すように、アンダーカバー２は、ハブ１１が挿通可能な挿通孔２１を備える。また、図８に示すように、車体３にはスタッドボルト３１（雄ネジ部：ネジ部材）が植え込み固定され、スタッドボルト３１はハブ１１の軸方向１１Ｘ（軸線方向：図３参照）に挿入可能に形成された挿入孔１９（この実施例では貫通孔：図３参照）の内部に挿入可能である。
【００１８】
クリップ１のアンダーカバー２への装着方法について説明する。
【００１９】
まずは図５に示すように、クリップ１のハブ１１は、アンダーカバー２に形成された挿通孔２１に挿通させる。この実施例の挿通孔２１は、ハブ１１が挿通する孔部２１ａ（この実施例では円形孔）と係止部１５が挿通する孔部２１ｂ（この実施例では方形孔であるが、円形孔としてもよい）とが組み合わされた鍵穴状をなす。なお、この挿通孔２１の形状は他の形状でもよい。クリップ１は、ハブ１１の軸線１１Ｘと挿通孔２１（孔部２１ａ）の軸線２１Ｘを一致させた同軸状態で、かつ係止部１５が孔部２１ｂを通過可能な位置に配した状態で、挿通孔２１内に挿通方向Ｘに向けて挿通させる。そして、弾性片１２を、その先端側をアンダーカバー２の表面２ａに押し付ける形で挿通方向Ｘに弾性変形させて、フランジ１４をその表面２ａに当接させる。これにより、係止部１５が、アンダーカバー２の裏面２ｂ側に到達する。
【００２０】
次に図６に示すように、クリップ１を軸線１１Ｘの周りに回転させて（この実施例では９０度回転させる）、係止部１５をアンダーカバー２の裏面２ｂに当接させる。その結果、図６及び図７に示すように、フランジ１４と係止部１５とでアンダーカバー２を表裏両側から挟み込み、かつ弾性片１２の押し付けによりアンダーカバー２を狭圧状態とする。これにより、クリップ１のアンダーカバー２への装着が完了する。
【００２１】
なお、クリップ１のアンダーカバー２への装着方法については、他の方法を採用してもよい。
【００２２】
本発明の弾性係止片１３及び係止爪１３Ｖについて説明する。
【００２３】
図９に示すように、弾性係止片１３は、ハブ１１の挿入孔１９の内周面１１ａ上に、該挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１の軸線３１Ｘを挟んで対向する予め定められた対向領域１１ａの双方から、先端部１３Ａ側が該ネジ部材に接近するよう、軸線１１Ｘの軸線方向第一側からその逆の軸線方向第二側に向かう形で延出し、該先端部１３Ａ側が該ネジ部材３１から離間する弾性変形が可能とされた、軸線１１Ｘを挟んで互いに対向する弾性変形可能部位である。なお、ハブ１１の挿入孔１９の内周面１１ａ上には、弾性係止片１３の先端部１３Ａの過剰な弾性変形を規制する変形規制部１８（図１，図２参照）となるよう突出する突出部１８を、先端部１３Ａよりも基端部１３Ｂ（図１０参照）側に有する。
【００２４】
それら対向する弾性係止片１３はそれぞれ、先端部１３Ａ側に、挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１の外周面の螺旋状のネジ溝３１Ｖに係合する係合爪１３Ｖを有する。さらに、本実施例において、それら係合爪１３Ｖは、ネジ溝３１Ｖのピッチが互いに異なる少なくとも２種類以上のネジ部材３１が該挿入孔１９に挿入されても係合可能となるよう形成される。
【００２５】
この実施例では、それら対向する弾性係止片１３は、一方の側に位置する１以上の弾性係止片１３からなる弾性係止片群と、これに対向する他方の側に位置する１以上の弾性係止片１３からなる弾性係止片群とを有し、それら弾性係止片群毎にそれぞれ、軸方向１１Ｘにおいて合わせて少なくとも２以上（この実施例では、４つ）の係止爪１３Ｖからなる係止爪群を有する。また、上記弾性係止片群が有する互いに隣接する２つの係止爪１３Ｖの対の中には、軸方向１１Ｘにおいて連続形成されるのではなく、間にネジ部材３１のネジ溝３１Ｖを形成する１以上の凹部１３Ｕを挟んで隣接形成されるものが少なくとも１以上含まれる。
【００２６】
なお、上記の弾性係止片群毎に３以上の係止爪１３Ｖを有する場合、それらの中に、隣接する爪先端間のピッチが互いに異なる対の組み合わせが含まれていてもよい。
【００２７】
また、１つの弾性係止片１３に対し３以上の係止爪１３Ｖを有する場合、それらの中に、隣接する爪先端間のピッチが互いに異なる対の組み合わせが含まれるようにしてもよい。
【００２８】
クリップ１へのネジ部材３１（この実施例では車体３）の取り付け方法について説明する。
【００２９】
車体３側から立ち上がるように突出するよう設けられたスタッドボルト３１を、その軸線３１Ｘとクリップ１の軸線１１Ｘとを一致させた同軸状態で、軸線１１Ｘ，３１Ｘの軸線方向第一側から軸線方向第二側へと挿入させる。このとき、スタッドボルト３１のネジ山３１ｖの軸線１１Ｘ，３１Ｘの軸線方向第一側の傾斜面３１ａによって、係止爪１３Ｖの軸線１１Ｘ，３１Ｘの軸線方向第二側の傾斜面１３ｂが、その軸線方向第一側へと押し付けられ、弾性係止片１３は、スタッドボルト３１から離間する方向へ弾性変形する。スタッドボルト３１のネジ山３１ｖが係止爪１３Ｖを乗り越える際にその変形量は最大となり、乗り越えた後には弾性復帰してスタッドボルト３１に接近する。これを繰り返すことにより、スタッドボルト３１は、その軸線３１Ｘ周りに回転させることなく、クリップ１の挿入孔１９に挿入できる。
【００３０】
なお、クリップ１の挿入孔１９に上記のように挿入されて係止爪１３Ｖにより係止された係合状態となったスタッドボルト３１は、その挿入方向ぎＸの逆向きに引き抜こうとしても、弾性係止片１３にスタッドボルト３１から離間する方向へ弾性変形を与えることはできず、引き抜き不可となる。
【００３１】
本発明の主となる特徴部について説明する。
【００３２】
各係止爪１３Ｖは、軸線１１Ｘ，３１Ｘ（ネジ部材３１の挿入軸線３１Ｘ）の周りにおいて、爪先端１３ｖが、該軸線１１Ｘ，３１Ｘと直交する方向に直線状に延びる直線状爪部１３１と、挿入穴１９に挿入されたネジ部材３１の螺旋状のネジ溝３１Ｖに沿って延出する螺旋状爪部１３２とが横並びにつながる形で連続する形状をなしており、螺旋状爪部１３２において爪先端１３ｖ２がネジ溝３１Ｖに追従して軸線１１Ｘ，３１Ｘの方向に位置を変える。
【００３３】
この実施例においては、図１２に示すように、軸線１１Ｘ，３１Ｘを中心Ｑとし、該軸線１１Ｘ，３１Ｘと直交する、互いに対向する弾性係止片１３の対向方向Ｄを径方向として、挿入孔１９に挿入されたネジ部材３１のネジ溝３１Ｖ内に通過点Ｔを有する円Ｃを描いた時に、該係止爪１３Ｖの爪先端１３ｖが、該通過点Ｔを通過する該円Ｃの接線Ｓの延出方向（以下、接線方向という）の一方側（接線方向第一側：この実施例では軸線１１Ｘ，３１Ｘ周りの所定周方向Ｒ（図１２の矢印Ｒの方向）の第一側ともいえる）において当該接線Ｓに沿って直線状に延出する直線区間１３Ｖ１（当該区間の爪先端１３ｖ１）と、該直線区間１３Ｖ１から該接線方向の一方側とは逆の他方側（接線方向第二側：この実施例では上記所定周方向Ｒの第二側ともいえる）に続く形で該ネジ部材３１のネジ溝３１Ｖに沿って螺旋状に延出する螺旋区間１３Ｖ２（当該区間の爪先端１３ｖ２）と、を有する。また、各係止爪１３において、爪先端１３ｖから径方向Ｄの外側に向かって所定幅をなし、直線区間１３Ｖ１から螺旋区間１３Ｖ２へと続く傾斜表面１３ａ，１３ｂも、軸線１１Ｘ，３１Ｘ（ネジ部材３１の挿入軸線３１Ｘ）の周りにおいて、爪先端１３ｖと同様に延出する。
【００３４】
さらに、この実施例での係止爪１３Ｖは、螺旋区間１３Ｖ２側となる端部１３２ｔが直線区間１３Ｖ１側の端部１３１ｔよりも、挿入孔１９の軸線周りの周方向Ｒにおいて長く延出し、ネジ溝３１Ｖと係合（当接）する係合区間（当接区間）が長くなるよう形成される。即ち、係止爪１３Ｖの螺旋区間１３Ｖ２側となる端部１３２ｔは、直線区間１３Ｖ１の爪先端１３ｖ１よりも、対向する弾性係止片１３の対向方向Ｄにおいて軸線１１Ｘ，３１Ｘ側に突出して形成される。
【００３５】
なお、この実施例では、直線区間１３Ｖ１と螺旋区間１３Ｖ２を有する係止爪１３Ｖを対向して有するが、対向する双方の直線区間１３Ｖ１全てが平行に形成されている。そして、ハブ１１は、上記の軸線１１Ｘと対向方向（径方向）Ｄに直交する上記接線方向（貫通方向）において、その両側に開口１１ｈが形成されるよう貫通する貫通孔１１Ｈを有する。各貫通孔１１Ｈは、内部に弾性係止片１３を有するとともに、挿入孔１９の中間部と直交する形で連通する。さらに、各貫通孔１１Ｈを形成するハブ１１内の内壁面及びその内部に位置する全ての突起部１３，１８のうち、挿入孔１９を形成する内周面を除いた、上記接線方向の一方側（図１２の上側）を臨む全ての面は、上記接線方向においてその一方側の投影面に投影した際に、同様に投影させたその一方側の開口１１ｈの内部（開口外周線上を含む）に位置し、挿入孔１９を形成する内周面を除いた、上記接線方向の他方側（図１２の下側）を臨む全ての面は、上記接線方向においてその他方側の投影面に投影した際に、同様に投影されたその他方側の開口１１ｈの内部（開口外周線上を含む）に位置する。
【００３６】
ここでの貫通孔１１Ｈは、上記の対向方向Ｄにおいて、ハブ１１の外周壁部１１Ｂを挟んで両外側に形成される。ハブ１１の外周壁部１１Ｂは、その内周面が挿入孔１９の内周面をなすとともに、両側に形成される貫通孔１１Ｈによる強度を補う補強壁部として機能する。一方で、上記の周方向Ｒにおいて、双方の貫通孔１１Ｈの両外側には、内周面に弾性係止片１３が形成される対向領域１１ａを有するハブ１１の外周壁部１１Ａを有する。
【００３７】
以上、本発明の一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。以下、上記実施例の変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能を有する部位には同一符号を付して詳細な説明を省略する。また、上記実施例と下記変形例とは、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。
【００３８】
自動車用アンダーカバー２を取付部材、自動車の車体３を被取付部材とした場合についてのみ説明したが、本発明のクリップ１をその他の用途に用いてもよい。スタッドボルト３１も、雄ネジ部として構成される軸状部材であれば他のものでもよい。
【００３９】
上記実施例においては、係止爪１３Ｖの爪先端１３ｖが、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）と、螺旋区間１３Ｖ２（爪先端１３ｖ２）と、を有して構成され、軸線１１Ｘの方向において隣接する係止爪１３Ｖの全てにおいて、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）が上記所定周方向Ｒの第一側で、螺旋区間１３Ｖ２（爪先端１３ｖ２）が上記所定周方向Ｒ（図１２の矢印Ｒとは逆方向）の第二側とされているが、図１３に示すように、軸線１１Ｘの方向において隣接する係止爪１３Ｖにおいて、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）と螺旋区間１３Ｖ２（爪先端１３ｖ２）が上記所定周方向Ｒにおいて異なる側に位置する組み合わせが存在するようにしてもよい。
【００４０】
また、上記実施例において、係止爪１３Ｖの螺旋区間１３Ｖ２（爪先端１３ｖ及び面１３ａ，１３ｂ）は、図１１の下側の中央に示すように、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）側が挿通方向Ｘの奥側（図の上側）に位置し、直線区間１３Ｖ１とは逆の端部１３２ｔ側が挿通方向Ｘの手前側（図の下側）に位置する形の傾斜勾配を有した螺旋状をなしているが、逆に、図１４及び図１５に示すように、直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）側が挿通方向Ｘの手前側（図の下側）に位置し、直線区間１３Ｖ１とは逆の端部１３２ｔ側が挿通方向Ｘの奥側（図の上側）に位置する形の傾斜勾配を有した螺旋状をなすことも可能ではある。ネジ部材３１が上記実施例と同じである場合は、図１４及び図１５に示すように、係止爪１３Ｖの爪先端１３ｖの直線区間１３Ｖ１（爪先端１３ｖ１）と螺旋区間１３Ｖ２（爪先端１３ｖ２）とを、図１１とは逆に配置する。
【００４１】
また、上記実施例において、径方向Ｄに対向する弾性係止片１３は、全ての係止爪１３Ｖの爪先端１３ｖが、その対向方向Ｄにおいて対向するもの同士で同じ種類となる、即ち直線区間１３Ｖ１同士が対向方向Ｄにおいて対向し、螺旋区間１３Ｖ２同士が対向方向Ｄにおいて対向するようにしてもよい。
【００４２】
また、上記実施例での係止爪１３Ｖは、螺旋区間１３Ｖ２側となる端部１３２ｔが直線区間１３Ｖ１側の端部１３１ｔよりも、挿入孔１９の軸線周りの周方向Ｒにおいて長く延出（突出）しているが、少なくともネジ溝３１Ｖに沿った螺旋状爪部１３２が形成されていれば係合区間（当接区間）は長くなるため、端部１３２ｔを周方向Ｒにおいて長く延出させなくともよい。
【符号の説明】
【００４３】
１      クリップ
２      アンダーカバー（取付部材）
３      車体（被取付部材）
３１    スタッドボルト（ネジ部材）
１１    ハブ（筒状本体部）
１３    弾性係止片
１３Ｖ  係止爪
１３１  直線状爪部
１３２  螺旋状爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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