(57)【要約】【課題】ハーネスを傷付けること無く効率的に配設可能なバス用窓の中桟構造を提供する。【解決手段】バス用窓１の中桟構造２は、車外に面するように摺動ガラス７ａ、７ｂと固定ガラス８との間に配置される外側桟部１０、及び、外側桟部１０と一体且つ平行に設けられて車室内に面するように配置される内側桟部２０であって、中空空間２１を内方に有するとともに車室と中空空間２１との間を連通可能な水平方向へ延びる開口２７を下部に有する内側桟部２０を含む、ステー４と、内側桟部２０の中空空間２１に挿通され、内側桟部２０に固定される電装品５と接続されるハーネス６と、内側桟部２０の開口２７に取り外し可能で開口２７を閉塞するカバー３０と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上窓及び下窓を支持するバスの窓枠に適用されるバス用窓の中桟構造において、
前記バスの車外に面するように前記上窓と前記下窓の間に配置される外側桟部、及び、該外側桟部と一体且つ平行に設けられて前記バスの車室内に面するように配置される内側桟部であって、中空空間を内方に有するとともに前記車室と前記中空空間との間を連通可能に外側桟部の長手方向に沿って延びる開口を下部に有する内側桟部を含む、ステーと、
前記内側桟部の前記中空空間に挿通され、前記内側桟部に固定される電装品と接続されるハーネスと、
前記内側桟部の前記開口に取り外し可能に取り付けられ、前記開口を閉塞するカバーと、を備えることを特徴とするバス用窓の中桟構造。
【請求項２】
前記内側桟部は、前記カバーよりも上方位置に設けられて前記ハーネスを支持する支持部材を前記中空空間内に備えることを特徴とする請求項１に記載のバス用窓の中桟構造。
【請求項３】
前記内側桟部は、前記開口周りの両側縁から前記内側桟部の内方へ向かって一体に立ち上がる一対の立設部を有し、
前記カバーは、弾性体から形成された帯状の底板と、当該底板の両側縁から一体に立ち上がる一対の側壁と、前記各側壁の上端部に設けられ、前記立設部と係合する爪部と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のバス用窓の中桟構造。
【請求項４】
前記カバーは、前記開口よりも幅広の帯状の板部と、前記板部に固定されて前記板部の両側端部と協働して前記開口周りの側縁を挟む板ばねと、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のバス用窓の中桟構造。
【請求項５】
前記内側桟部は、前記開口周りの側縁から前記内側桟部の内方へ向かって一体に立ち上がる立設部を有し、
前記カバーは、弾性体から形成された帯状の底板と、当該底板の一方の側縁から一体に立ち上がる側壁と、当該側壁の上端部に設けられ、前記立設部と係合する爪部と、前記底板の他方の側縁から前記底板の外方へ一体に二股状に延設されて、前記開口周りの側縁を間に挟む二股部と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のバス用窓の中桟構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスの窓の中桟構造に係り、特に、降車合図用押釦スイッチや表示ランプ等の電装品に接続されるハーネスを配設可能な中桟構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
バスの車室内には、降車合図用押釦スイッチや表示ランプ等の電装品が設けられている。この電装品に電力を供給するケーブルを束ねたハーネスは、バスの駆体に固定された、例えば略Ｕ字型のカバー内に挿通されて、乗客から見えないように配設されている。
例えば、特許文献１には、バスの前後方向に沿ってバスの駆体に係止されたハーネスと、当該ハーネスを覆うように設けられた略Ｕ字型のカバーと、カバーに形成されてハーネスが挿通可能な孔と、当該孔に挿通されて車室内に露出したハーネスの一端に接続されるとともに、カバーに固定された降車合図用押釦と、からなる配線構造が開示されている。
この配線構造は、ハーネスをバスの駆体にハーネス保持具で係止した後、カバーに形成された孔内にハーネスの一端部を挿通させてハーネスの一端を降車合図用押釦スイッチに接続する。その後、バスの駆体に係止されたハーネスを覆うようにカバーをバスの駆体に取り付けることにより構築される。
【０００３】
ところで、バスの組立工場では、バスの駆体に窓を取り付けた後に、窓枠を構成する一対の縦枠間に架け渡されて上窓と下窓の間に配置されるステー内にハーネスを配設し、降車合図用押釦スイッチを取り付けている。このステーは、上窓と下窓とに挟持された外側桟部と、当該外側桟部から車室内側へ向かって一体に延設され、内方に中空空間を有する内側桟部とから構成されている。
ハーネス及び降車合図用押釦スイッチを配設する際は、まず、バスの前後方向に隣接する窓間に立設配置されたピラー内にハーネスを挿通し、続いて、ピラーの側面に連結されたステーの一端からハーネスを中空空間内に挿通させて、押釦スイッチの取付け位置近傍まで配設する。その後、押釦スイッチの取付け位置近傍に形成された内側桟部の孔からハーネスの一端部を車室内に引き出して、ハーネスの一端を降車合図用押釦スイッチに接続する。そして、最後に降車合図用押釦スイッチを内側桟部に固定する。
ハーネスを内側桟部の孔から引き出すときは、先端部が屈曲した引掛け棒を孔に挿入し、当該先端部にハーネスを係合させた後、引掛け棒を孔から引き抜くことによりハーネスの一端部を内側桟部の外に引き出す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２５０５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ハーネスを内側桟部の中空空間内に挿通させる作業及び内側桟部の孔内に引掛け棒を挿入してハーネスを引き出す作業は、手間がかかり効率が悪いという問題点があった。
また、引掛け棒でハーネスを孔から引き出すときには、ハーネスをＵ字状に折り曲げた状態で引き出すこととなる。このとき、孔はハーネスの外径よりもわずかに大きく形成されている程度なので、ハーネスを折り曲げた状態で引き出すと、ハーネスの被覆に傷が付いたり、折り曲げた部位を強く引っ張るため、芯線が切断したりするおそれがあった。
【０００６】
そこで、本発明は上述した問題点に鑑みなされたものであり、ハーネスを傷付けること無く効率的に配設可能なバス用窓の中桟構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るバス用窓の中桟構造は上記課題を解決するために、上窓及び下窓を支持するバスの窓枠に適用されるバス用窓の中桟構造において、
前記バスの車外に面するように前記上窓と前記下窓の間に配置される外側桟部、及び、該外側桟部と一体且つ平行に設けられて前記バスの車室内に面するように配置される内側桟部であって、中空空間を内方に有するとともに前記車室と前記中空空間との間を連通可能な水平方向へ延びる開口を下部に有する内側桟部を含む、ステーと、
前記内側桟部の前記中空空間に挿通され、前記内側桟部に固定される電装品と接続されるハーネスと、
前記内側桟部の前記開口に取り外し可能に取り付けられ、前記開口を閉塞するカバーと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記バス用窓の中桟構造によれば、カバーが内側桟部の開口に取り外し可能なので、カバーを取り外すことにより、当該開口を介してハーネスを内側桟部の中空空間内に挿入したり、当該中空空間内から取り出したりすることができる。
また、開口は、外側桟部の長手方向に沿って延びるように形成されているため、ハーネスを内側桟部の下方に開口に沿って配置し、その後、内側桟部内に挿入することにより、ハーネスを内側桟部内に配設することができる。また、ハーネスを内側桟部内から取り出す際には、内側桟部内のハーネスの一部を指等で掴んで引き抜くことにより、ハーネスを連続して引き出すことができる。したがって、短時間で効率良くハーネスを内側桟部内に挿入したり、内側桟部内から取り出したりすることができる。
また、開口は、外側桟部の長手方向に沿って延びるように形成されているため、電装品を取り付ける位置の下部にも開口が存在することとなる。このため、ハーネスの一端部を開口から内側桟部内に挿入しながら、内側桟部に形成された孔から当該一端部を車室内側へ挿通させることができる。これにより、従来のハーネスを引掛け棒に係合させた状態で孔から引き出す作業が不要となる。したがって、従来よりも手間をかけること無くハーネスを電装品に接続できる。加えて、ハーネスが損傷することを防止できる。
【０００９】
また、前記内側桟部は、前記カバーよりも上方位置に設けられて前記ハーネスを支持する支持部材を前記中空空間内に備えていてもよい。
【００１０】
このように、カバーよりも上方位置に設けられてハーネスを支持する支持部材を備えているため、カバーを着脱する際に、カバーがハーネスに接触することを防止できる。これにより、ハーネスが損傷することを防止できる。
また、ハーネスを支持部材で支持することにより、ハーネスの配設作業中に、既に内側桟部内に配設したハーネスが内側桟部内を降下して開口から外にとび出すことを防止できる。
さらに、ハーネスはカバーよりも上方で支持部材により支持されるため、内側桟部の下部に結露により生じた水が溜まっても、ハーネスは水に接触しない。これにより、ハーネスが腐食することを防止できる。
【００１１】
また、前記内側桟部は、前記開口周りの両側縁から前記内側桟部の内方へ向かって一体に立ち上がる一対の立設部を有し、
前記カバーは、弾性体から形成された帯状の底板と、当該底板の両側縁から一体に立ち上がる一対の側壁と、前記各側壁の上端部に設けられ、前記立設部と係合する爪部と、を有することとしてもよい。
【００１２】
このように、カバーは、底板、側壁及び爪部を有しているため、カバーを内側桟部の開口内に挿入して爪部を立設部に係合させることができる。これにより、カバーを短時間で容易に内側桟部に取り付けることができる。また、カバーの底板を下方へ引っ張って略円弧状に変形させることにより、一対の側壁を互いに近接させることができる。これにより、爪部と立設部との係合が解消されるため、カバーを内側桟部から短時間で容易に取り外すことができる。
さらに、内側桟部の開口周りの両側縁は立設部を有しているため、内側桟部内に結露による水滴が生じても内側桟部内に保持することができる。これにより、水が開口から流出することを防止できる。
【００１３】
また、前記カバーは、前記開口よりも幅広の帯状の板部と、前記板部に固定されて前記板部の両側端部と協働して前記開口周りの側縁を挟む板ばねと、を有することとしてもよい。
【００１４】
このように、カバーは、帯状の板部及び板ばねを有しているため、板ばねを開口内に挿入した後、板部の両側端部と協働して開口周りの側縁を挟むことができる。これにより、カバーを内側桟部に取り付けることができる。また、カバーを下方へ引っ張ることにより、開口周りの側端との係合が解消されるため、カバーを内側桟部から取り外すことができる。
【００１５】
また、前記内側桟部は、前記開口周りの側縁から前記内側桟部の内方へ向かって一体に立ち上がる立設部を有し、
前記カバーは、弾性体から形成された帯状の底板と、当該底板の一方の側縁から一体に立ち上がる側壁と、当該側壁の上端部に設けられ、前記立設部と係合する爪部と、前記底板の他方の側縁から前記底板の外方へ一体に二股状に延設されて、前記開口周りの側縁を間に挟む二股部と、を有することとしてもよい。
【００１６】
このように、カバーは、底板、側壁、爪部及び二股部を有しているため、二股部の間に開口周りの側縁部を挟むとともに、カバーを内側桟部の開口内に挿入して爪部を立設部に係合させることができる。これにより、カバーを短時間で容易に内側桟部に取り付けることができる。また、カバーの底板を下方へ引っ張って略円弧状に変形させることにより、爪部を立設部から離間させることができる。これにより、爪部と立設部との係合が解消されるため、カバーを短時間で容易に内側桟部から取り外すことができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ハーネスを傷付けること無く効率的に配設可能なバス用窓の中桟構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第一実施形態に係るバス用窓の中桟構造を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ部を拡大して示す図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係る内側桟部の下部及びカバーを拡大して示す図である。
【図５】本発明の第三実施形態に係る内側桟部の下部及びカバーを拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２０】
＜第一実施形態＞
図１は、本発明の第一実施形態に係るバス用窓の中桟構造を示す図である。また、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。
図１及び図２に示すように、バス用窓１の中桟構造２は、窓枠３と、窓枠３内に水平に配置されたステー４と、ステー４に固定された電装品５と、電装品５に接続されたハーネス６と、を備えている。
【００２１】
窓枠３は、上下に配置された一対の横枠（以下、それぞれを上枠３ａ、下枠３ｂという）及び左右に配置された一対の縦枠３ｃ、３ｄを組み合わせて形成されている。そして、一対の縦枠３ｃ、３ｄ間にステー４が架け渡されている。
ステー４と上枠３ａとの間には、左右に摺動可能な一対の摺動ガラス７ａ、７ｂ（上窓に相当）が配置されている。一対の摺動ガラス７ａ、７ｂのうち、少なくとも何れか一方が左右に摺動することにより、バス用窓１を開閉することができる。
また、ステー４と下枠３ｂとの間には、固定されて摺動不可能な固定ガラス８（下窓に相当）が配置されている。
【００２２】
ステー４は、一対の摺動ガラス７ａ、７ｂと固定ガラス８との間に挟持されて車外に面する外側桟部１０と、当該外側桟部１０と一体且つ平行に設けられて車室内に面するように配置された内側桟部２０と、を有している。
【００２３】
外側桟部１０と内側桟部２０とは、アルミ合金により一体に押出し成形によって形成される。なお、本実施形態では、アルミ合金を用いた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）等の樹脂で形成してもよい。なお、樹脂で形成する場合には、予め設計等により決定された規定の強度以上を有するものを用いる。
【００２４】
外側桟部１０は、上面１０ｂから上方へ向かって突出した３つの突起部１２〜１４を有している。そして、互いに隣り合う突起部１２、１３、１４間にそれぞれ各摺動ガラス７ａ、７ｂの下端部が配置される。
また、外側桟部１０は、下面１０ｃから下方へ向かって突出した２つの突起部１５、１６を有している。隣り合う突起部１５、１６間に固定ガラス８の上端部が配置されている。そして、突起部１５と突起部１６との間の下面１０ｃに塗付された接着剤１７により、固定ガラス８が外側桟部１０に固定されている。
突起部１６は、その先端位置が下面１０ｃと固定ガラス８の接続部分よりも下方に位置するように延設されている。これにより、接着剤１７が風雨に直接曝されないため、接着剤１７の劣化速度を低下させることができる。
【００２５】
内側桟部２０は、ハーネス６を挿通するための中空空間２１を内方に有している。
具体的に内側桟部２０は、略鉛直方向に立設されて上面１０ｂ及び下面１０ｃの端部に接続された側面部２３と、側面部２３の上端から車室内側へ向かって延設された上面部２４と、当該上面部２４の車室内側端から下方へ向かって延設された側面部２５と、当該側面部２５の下端から側面部２３の下端へ向かって延設された下面部２６と、から構成されている。
【００２６】
また、下面部２６には、外側桟部１０の長手方向に沿って形成された開口２７が形成されている。この開口２７周りの下面部２６には、開口２７周りの両側縁から内側桟部２０の内方（即ち上方）へ向かって立ち上がる一対の立設部２６ａが形成されている。これにより、内側桟部２０内に結露による水滴が生じても、下面部２６上に溜まるため、開口２７から水が流出することを防止できる。
そして、この開口２７に取り外し可能で当該開口２７を閉塞するカバー３０が設けられている。
【００２７】
図３は、図２のＢ部を拡大して示す図である。
図３に示すように、カバー３０は、弾性体から形成された帯状の底板３１と、当該底板３１の両側縁からそれぞれ上方へ向かって立ち上る一対の側壁３２、３２と、当該一対の側壁３２、３２の上端部から互いに離間する方向へ突出する爪部３３と、を有している。
【００２８】
一対の側壁３２、３２を開口２７に挿入して爪部３３を立設部２６ａに係合することによりカバー３０を内側桟部２０の開口２７に取り付けることができる。
【００２９】
各爪部３３は、上から下へ向かうにしたがって徐々に外方へ突出するように側面３３ａに傾斜が設けられている。カバー３０を開口２７内に挿入する際は、爪部３３の側面３３ａがガイドとなるため、カバー３０を容易に開口２７内に挿入することができる。
【００３０】
カバー３０を取り外す際は、底板３１を下方へ引っ張って底板３１を略円弧状に変形させることにより、一対の側壁３２、３２を互いに近接させることができる。これにより、爪部３３と立設部２６ａとの係合が解消されるため、カバー３０を開口２７から容易に取り外すことができる。
このカバー３０は、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ＡＢＳ等の樹脂で形成されている。
【００３１】
また、図２に示すように、電装品５は、内側桟部２０の側面部２５にネジ等（図示しない）により固定されている。本実施形態では、電装品５として降車合図用押釦スイッチを用いた。降車合図用押釦スイッチを押すことにより、降車の意思を運転手に伝えることができる。なお、本実施形態では、電装品５として降車合図用押釦スイッチを用いたが、これに限定されるものではなく、次のバス停名を表示する表示機等でもよい。
【００３２】
内側桟部２０の側面部２５の電装品５を取り付ける位置には、中空空間２１と車室内とを連通させる孔２５ａが形成されている。この孔２５ａにハーネス６を挿通させてハーネス６の一端部を車室内側に取り出し、ハーネス６の一端を電装品５に接続する。そして、一端部を除いたハーネス６は、乗客の目に入らないように内側桟部２０の中空空間２１に配設されている。
【００３３】
ハーネス６は、側面部２５から中空空間２１内へ向かって延設された支持部材２８に支持されている。これにより、内側桟部２０の下部に結露による水滴が溜まっても、ハーネス６は水に接触しないのでハーネス６が腐食することを防止できる。
【００３４】
ハーネス６を内側桟部２０内に配設する際は、ハーネス６を内側桟部２０と略平行になるように開口２７の下方に配置し、このままハーネス６を上方へスライドさせることにより内側桟部２０内に挿入することができる。また、ハーネス６を内側桟部２０内から取り出す際は、指を開口２７内に挿入してハーネス６の一部を掴み、開口２７からハーネス６を引き出すことにより連続してハーネス６を取り出すことができる。
【００３５】
＜効果＞
上述したバス用窓１の中桟構造２によれば、カバー３０が内側桟部２０の開口２７に取り外し可能なので、カバー３０を取り外すことにより、開口２７を介してハーネス６を内側桟部２０の中空空間２１内へ挿入したり、中空空間２１内から取り出したりすることができる。
また、開口２７は、外側桟部１０の長手方向に沿って形成されているため、ハーネス６を内側桟部２０の下部に開口２７に沿って配置し、その後、内側桟部２０内に挿入することにより、ハーネス６を内側桟部２０内に配設することができる。また、ハーネス６を取り出す際には、内側桟部２０内のハーネス６の一部を掴んで引き抜くことにより、内側桟部２０内のハーネス６を連続して引き出すことができる。したがって、短時間で効率良くハーネス６を内側桟部２０内に挿入したり、内側桟部２０内から取り出したりすることができる。
そして、開口２７は外側桟部１０の長手方向に沿って形成されているため、電装品５を取り付ける位置、即ち孔２５ａの下方にも開口２７が存在する。このため、ハーネス６の一端部を開口２７から内側桟部２０内に挿入しながら、孔２５ａから一端部を車室内側へ挿通させることができる。これにより、従来のハーネスを引掛け棒に係合させた状態で孔２５ａから引き出す作業が不要となる。これにより、ハーネス６が損傷することを防止できる。さらに、従来の引掛け棒をハーネスに係合させて孔２５ａから引き出す作業が無くなるため、電装品５の取り付け作業の効率を向上させることができる。
【００３６】
そして、ハーネス６を支持する支持部材２８を備えているため、カバー３０を着脱する際に、カバー３０がハーネス６に接触することを防止できる。これにより、カバー３０とハーネス６とが接触してハーネス６が損傷することを防止できる。
また、ハーネス６を支持部材２８で支持することにより、ハーネス６の配設作業中に、既に内側桟部２０内に配設したハーネス６が内側桟部２０内を降下して開口２７から外にとび出すことを防止できる。
【００３７】
また、カバー３０は、底板３１、側壁３２及び爪部３３を有しているため、側壁３２を開口２７内に挿入して爪部３３を立設部２６ａに係合させることができる。これにより、カバー３０を短時間で容易に内側桟部２０に取り付けることができる。
さらに、カバー３０の底板３１を下方へ引っ張って略円弧状に変形させることにより、一対の側壁３２、３２を互いに近接させることができる。これにより、爪部３３と立設部２６ａとの係合が解消されるため、カバー３０を短時間で容易に内側桟部２０から取り外すことができる。
【００３８】
そして、内側桟部２０の開口２７周りの両側縁は立設部２６ａを有しているため、内側桟部２０内に結露によって水滴が生じても内側桟部２０内に保持することができる。これにより、水が開口２７から流出することを防止できる。
【００３９】
＜第二実施形態＞
次に、本発明の第二実施形態について説明する。以下の説明において、上述した第一実施形態に対応する部分には同一の符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
【００４０】
図４は、本発明の第二実施形態に係る内側桟部３５の下部及びカバー４０を拡大して示す図である。
図４に示すように、内側桟部３５は、上面部２４（図示しない）と、側面部２３、２５と、下面部２６とから構成されている。なお、内側桟部３５には、第一実施形態で説明した立設部２６ａは形成されていない。
【００４１】
また、カバー４０は、開口２７よりも幅広の帯状の板部４１と、当該板部４１に固定された一対の板ばね４２、４２とを有している。
各板ばね４２は、断面が略Ｌ形状を有して板部４１に固定される固定部４３と、固定部４３から板部４１の面外方向（即ち、一対の板ばね４２、４２が互いに離間する方向）へ向かって突出するように形成された湾曲部４４とから構成されている。
【００４２】
一対の板ばね４２、４２を開口２７に挿入して、湾曲部４４と板部４１とで開口２７周りの両側縁をそれぞれ挟んで係合させることにより、カバー４０を内側桟部３５の開口２７に取り付ける。
【００４３】
＜効果＞
上述したバス用窓１の中桟構造によれば、カバー４０は、板部４１及び一対の板ばね４２、４２を有しているため、一対の板ばね４２、４２を開口２７内に挿入して、湾曲部４４と板部４１とで開口２７周りの両側縁を挟んで係合させることができる。これにより、カバー４０を短時間で容易に内側桟部３５に取り付けることができる。また、カバー４０の板部４１を下方へ引っ張ることにより、一対の板ばね４２、４２が互いに近接する方向へ変形する。これにより、板ばね４２と開口２７周りの両側縁との係合が解消されるため、カバー４０を容易に内側桟部３５から取り外すことができる。
【００４４】
＜第三実施形態＞
次に、本発明の第三実施形態について説明する。
図５は、本発明の第三実施形態に係る内側桟部３６の下部及びカバー５０を拡大して示す図である。
図５に示すように、内側桟部３６は、上面部２４と（図示しない）、側面部２３、２５と、下面部２６とから構成されている。開口２７周りの下面部２６には、開口２７周りの車室内側の側縁から上方へ向かって立ち上がる立設部２６ａが形成されている。
【００４５】
また、カバー５０は、底板３１と、当該底板３１の車室内側の側縁から上方へ向かって立ち上がる側壁３２と、当該側壁３２の上端部に設けられた爪部３３と、底板３１の車室外側の側縁から外方へ一体に二股状に延設された二股部５４と、を有している。
【００４６】
カバー５０の二股部５４で下面部２６の車室外側の側縁を挟むとともに、側壁３２を開口２７に挿入して爪部３３を立設部２６ａに係合させることによりカバー５０を開口２７に取り付ける。
【００４７】
＜効果＞
上述したバス用窓１の中桟構造によれば、カバー５０は、底板３１、側壁３２、爪部３３及び二股部５４を有しているため、下面部２６の車室外側の側縁を二股部５４で挟むとともに、側壁３２を開口２７内に挿入して爪部３３を立設部２６ａに係合させることができる。これにより、カバー５０を短時間で容易に内側桟部３６に取り付けることができる。また、カバー５０の底板３１を下方へ引っ張って略円弧状に変形させることにより、爪部３３を立設部２６ａから離間させることができる。これにより、爪部３３と立設部２６ａとの係合が解消されるため、カバー５０を短時間で容易に内側桟部３６から取り外すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、降車合図用押釦スイッチ等の電装品が固定される窓の中桟に利用可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  バス用窓
２  中桟構造
３  窓枠
３ａ  上枠
３ｂ  下枠
３ｃ  縦枠
３ｄ  縦枠
４  ステー
５  電装品
６  ハーネス
７ａ  摺動ガラス
７ｂ  摺動ガラス
８  固定ガラス
１０  外側桟部
１０ｂ  上面
１０ｃ  下面
１２  突起部
１３  突起部
１４  突起部
１５  突起部
１６  突起部
１７  接着剤
２０  内側桟部
２１  中空空間
２３  側面部
２４  上面部
２５  側面部
２５ａ  孔
２６  下面部
２６ａ  立設部
２７  開口
２８  支持部材
３０  カバー
３１  底板
３２  側壁
３３  爪部
３３ａ  側面
３５  内側桟部
３６  内側桟部
４０  カバー
４１  板部
４２  板ばね
４３  固定部
４４  湾曲部
５０  カバー
５４  二股部
【図１】
2014004948.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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