(57)【要約】【課題】  支柱に対し突出状に取り付けられた取付体に受けた衝撃による取付体の破損や取付角度の変化を防止することができる水平回動自動修正機構の提供。【解決手段】  支柱１に固定する固定側パイプ２と、カーブミラー４を固定する回動側パイプ３と、を備え、回動側パイプ３は固定側パイプ２の外側に回動可能に装着され、固定側パイプ２の上端には側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面２１が形成され、回動側パイプ３はその上部を径方向に貫通する状態で固定された支持軸３１をカム面２１の底部に載置した状態で固定側パイプ２に支持されている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱に固定する固定側パイプと、取付体を固定する回動側パイプと、を備え、
前記回動側パイプは固定側パイプの外側に回動可能に装着され、
前記固定側パイプの上端には側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面が形成され、
前記回動側パイプはその上部を径方向に貫通する状態で固定された支持軸を前記カム面の底部に載置した状態で前記固定側パイプに支持されていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項２】
請求項１に記載の発明において、
前記固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度がストッパ機構により一方向９０°以下に設定されていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項３】
請求項２記載の発明において、
前記固定側パイプの側面には固定側パイプを支柱に対し突出状に取り付け固定可能な取付手段を備え、
前記取付手段は、ブラケット部を介して回動側パイプの側面に固定され、
前記ストッパ機構が、前記ブラケット部と、前記回動側パイプの側壁面に形成された切欠部とで構成され、前記ブラケット部が前記切欠部の両開口端面に当接することで前記固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度が一方向９０°以下に設定されていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項４】
請求項２記載の発明において、
前記固定側パイプは、支柱の上端部外側に装着固定され、
前記ストッパ機構が、前記回動側パイプの側壁面に形成された開口窓部と、外開口窓部内において前記固定側パイプの側面に突出状に備えたストッパピンとで構成され、前記ストッパピンが前記開口窓部の両端面に当接することで前記固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度が一方向９０°以下に設定されていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明において、
前記回動側パイプの上端は閉じられていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項記載の発明において、
前記回動側パイプの上端は着脱自在な蓋体で閉じられていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明において、
前記略Ｖ字状カム面の開き角度が５５°〜６５°に設定されていることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の発明において、
前記取付体はカーブミラーであることを特徴とする水平回動自動修正機構。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の発明において、
前記取付体は道路標識であることを特徴とする手水平回動自動修正機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支柱に対し突出状に取り付けられた取付体に受けた衝撃により取付体が水平方向に回動した際に元の取り付け回動位置に自動復帰させる水平回動自動修正機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、支柱に対し突出状に取り付けられた取付体としては、例えば、カーブミラー、道路標識等がある。
従来のカーブミラー（取付体）は、カーブミラー本体の背面に備えたブラケットと、支柱に固定されたブラケットを上下方向所定の角度で連結固定することにより支柱から突出する状態で取り付け固定されている。（例えば、特許文献１の図１参照。）。
また、従来の道路標識（取付体）は、支柱に対し取付金具により支柱から突出する状態で取り付け固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０５９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のカーブミラーにあっては、以下に述べる問題点があった。
すなわち、カーブミラーは、特に狭い道路において、道路を通行する車両等が接触することで、ミラーを破損したり、ブラケット部分が折れ曲がってミラーの取付角度が変わってしまうことがある。このため、破損したカーブミラーは新しい物と交換したり、ブラケットの曲がりを修正して正しい角度に設定し直す等の面倒な作業が必要になり、多くの労力と費用がかかるという問題点があった。
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は、支柱に対し突出状に取り付けられた取付体に受けた衝撃による取付体の破損や取付角度の変化を防止することができる水平回動自動修正機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため請求項１記載の発明は、支柱に固定する固定側パイプと、取付体を固定する回動側パイプと、を備え、
前記回動側パイプは固定側パイプの外側に回動可能に装着され、
前記固定側パイプの上端には側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面が形成され、
前記回動側パイプはその上部を径方向に貫通する状態で固定された支持軸を前記カム面の底部に載置した状態で前記固定側パイプに支持されていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、
前記固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度がストッパ機構により一方向９０°以下に設定されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、
前記固定側パイプの側面には固定側パイプを支柱に対し突出状に取り付け固定可能な取付手段を備え、
前記取付手段は、ブラケット部を介して回動側パイプの側面に固定され、
前記ストッパ機構が、前記ブラケット部と、前記回動側パイプの側壁面に形成された切欠部とで構成され、前記ブラケット部が前記切欠部の両開口端面に当接することで前記固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度が一方向９０°以下に設定されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
また、請求項４記載の発明は、請求項２記載の発明において、
前記固定側パイプは、支柱の上端部外側に装着固定され、
前記ストッパ機構が、前記回動側パイプの側壁面に形成された開口窓部と、外開口窓部内において前記固定側パイプの側面に突出状に備えたストッパピンとで構成され、前記ストッパピンが前記開口窓部の両端面に当接することで前記固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度が一方向９０°以下に設定されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
また、請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明において、
前記回動側パイプの上端は閉じられていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
また、請求項６記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項記載の発明において、
前記回動側パイプの上端は着脱自在な蓋体で閉じられていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
また、請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の発明において、
前記略Ｖ字状カム面の開き角度が５５°〜６５°に設定されていることを特徴とする手段とした。
【００１３】
また、請求項８記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の発明において、
前記取付体はカーブミラーであることを特徴とする手段とした。
【００１４】
また、請求項９記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の発明において、
前記取付体は道路標識であることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、上述のように、固定側パイプの上端には側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面が形成され、回動側パイプはその上部を径方向に貫通する状態で固定された支持軸をカム面の底部に載置した状態で固定側パイプに支持されているため、回動側パイプに取り付けられた取付体に衝撃を受けると、支持軸がカム面に沿って上昇しながら取付体と共に回動するため、取付体に受ける衝撃が緩和され、これにより、取付体の破損を防止することができる。
また、衝撃が解消すると、回動側パイプ自体及び取付体の自重で支持軸がカム面に沿って下降しながら元に戻る方向に回動し、取付体を元の取付回動位置に自動復帰させることができるようになる。
従って、支柱に対し突出状に取り付けられた取付体に受けた衝撃による取付体の破損や取付角度の変化を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００１６】
また、固定側パイプに対する回動側パイプの回動角度をストッパ機構により一方向９０°以下に設定することにより、回り過ぎによる戻り不良を防止することができる。
【００１７】
また、回動側パイプの上端は閉じられることで、雨水による支持軸やカム面の腐食を防止することができる。
【００１８】
また、回動側パイプの上端は着脱自在な蓋体で閉じられることにより、内部の点検作業が容易に行えるようになる。
【００１９】
また、前記略Ｖ字状カム面の開き角度が５５°〜６５°に設定されていることで、無駄な動きを規制し、一定以上の衝撃を受けた時のみ回動させることができるようになる。
即ち、開き角度が５５°未満では、取付体に衝撃を受けた際に回動しづらくなり、逆に、開き角度が５５°以上では、通常のそれほど強くない風でも頻繁に回動してしまう恐れがある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例１の水平回動自動修正機構を示す平面図である。
【図２】実施例１の水平回動自動修正機構を示す正面図である。
【図３】実施例１の固定側パイプを示す平面図である。
【図４】実施例１の固定側パイプを示す正面図である。
【図５】実施例１の回動側パイプを示す平面である。
【図６】実施例１の回動側パイプを示す正面図である。
【図７】図６のＳ７―Ｓ７線における横断面図である。
【図８】実施例２の水平回動自動修正機構を示す平面図である。
【図９】実施例２の水平回動自動修正機構を示す正面図である。
【図１０】図６のＳ１０―Ｓ１０線における横断面図である。
【図１１】実施例２の固定側パイプを示す平面図である。
【図１２】実施例２の固定側パイプを示す正面図である。
【図１３】実施例２の回動側パイプを示す平面である。
【図１４】実施例２の回動側パイプを示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２２】
まず、この実施例１の水平回動自動修正機構を図１〜７に基づいて説明する。
なお、この実施例１では、取付体としてカーブミラーを適用した例について説明する。
【００２３】
この水平回動自動修正機構は、図１〜７に示すように、支柱１に固定する固定側パイプ２と、カーブミラー（取付体）４を固定する回動側パイプ３と、を主な構成として備えている。
【００２４】
さらに詳述すると、回動側パイプ３は、図１、２に示すように、固定側パイプ２の外側に回動可能に装着されている。
また、固定側パイプ２の上端には図３、４に示すように、側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面２１が形成されている。
【００２５】
図１、２に戻り、回動側パイプ３は、その上部において径方向に貫通する状態で固定された支持軸３１を固定側パイプ２におけるカム面２１の底部に載置した状態で固定側パイプ２に支持された状態で組み付けられている。
【００２６】
また、回動側パイプ３の側面には、カーブミラー４のブラケット４１を２本のボルト・ナット４２により取付固定するためのブラケット３２を備えている。このブラケット３２には、上下２個のボルト孔３２a ３２b を備え、下方のボルト孔３２b はボルト孔３２aを中心として円弧状の長孔に形成されることで、カーブミラー４の上下方向角度の調整が可能となっている。
【００２７】
また、固定側パイプ２に対する回動側パイプ３の回動角度がストッパ機構５により一方向９０°以下に設定されている。
【００２８】
即ち、固定側パイプ２の側面には固定側パイプ２を支柱６に対し４本のボルト・ナット７１により突出状に取り付け固定可能な取付金具（取付手段）７を備え、取付金具７は、ブラケット部７２を介して回動側パイプ３の側面に固定されており、ストッパ機構５は、ブラケット部７２と、回動側パイプ３の側壁面に形成された切欠部３３とで構成され、ブラケット部７２が切欠部３３の両開口端面に当接することで固定側パイプ２に対する回動側パイプ３の回動角度が一方向９０°以下に設定されている。
【００２９】
また、回動側パイプ３の上端は着脱自在な樹脂製キャップ（蓋体）３４で閉じられることにより、内部の点検作業が容易に行えるようになるようになっている。また、回動側パイプ３の上端は閉じられることで、雨水による支持軸３１やカム面２１の腐食を防止することができる。
また、固定側パイプ２の下端も着脱自在な樹脂性キャプ３５で閉じられていて下方からの埃や水分の侵入を防止している。
【００３０】
また、略Ｖ字状カム面２１の開き角度が５５°〜６５°に設定されていることで、無駄な動きを規制し、一定以上の衝撃を受けた時のみ回動させることができるようにしている。
即ち、開き角度が５５°未満では、カーブミラー４に衝撃を受けた際に回動しづらくなり、逆に、開き角度が５５°以上では、通常のそれほど強くない風でも頻繁に回動してしまう恐れがある。
【００３１】
また、回動側パイプ３の下端側壁には、固定側パイプ２から回動側パイプ３が上方へ抜け落ちるのを防止ずるストッパを構成するボルト３６が取り付けられている。
【００３２】
次に、実施例１の水平回動自動修正機構の作用・効果を説明する。
この実施例１では、固定側パイプ２の上端には側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面２１が形成され、回動側パイプ３はその上部を径方向に貫通する状態で固定された支持軸３１をカム面２１の底部に載置した状態で固定側パイプ２に支持されているため、回動側パイプ３に取り付けられたカーブミラー４に衝撃を受けると、支持軸３１がカム面２１に沿って上昇しながらカーブミラー４と共に回動するため、カーブミラー４に受ける衝撃が緩和され、これにより、カーブミラー４の破損を防止することができる。
また、衝撃が解消すると、回動側パイプ３自体及びカーブミラー４の自重で支持軸３１がカム面２１に沿って下降しながら元に戻る方向に回動し、カーブミラー４を元の取付回動位置に自動復帰させることができるようになる。
従って、支柱１に対し突出状に取り付けられたカーブミラー４に受けた衝撃によるカーブミラー４の破損や取付角度の変化を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００３３】
また、固定側パイプ２に対する回動側パイプ３の回動角度をストッパ機構５により一方向９０°以下に設定することにより、回り過ぎによる戻り不良を防止することができる。
【００３４】
また、回動側パイプ３の上端は閉じられることで、雨水による支持軸２１やカム面３１の腐食を防止することができる。
【００３５】
また、回動側パイプ３の上端は着脱自在な樹脂製キャップ３４で閉じられることにより、内部の点検作業が容易に行えるようになる。
【００３６】
また、略Ｖ字状カム面２１の開き角度が５５°〜６５°に設定されていることで、無駄な動きを規制し、一定以上の衝撃を受けた時のみ回動させることができるようになる。
即ち、開き角度が５５°未満では、カーブミラー４に衝撃を受けた際に回動しづらくなり、逆に、開き角度が５５°以上では、通常のそれほど強くない風でも頻繁に回動してしまう恐れがある。
【００３７】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００３８】
まず、この実施例２の水平回動自動修正機構を図面に基づいて説明する。
なお、この実施例１では、取付体として道路標識を適用した例について説明する。
【００３９】
この実施例２は、実施例１における水平回動自動修正機構の変形例を示すものであり、図８〜１４に示すように、支柱６に固定する固定側パイプ２と、道路標識（取付体）８を固定する回動側パイプ３と、を主な構成として備えている。
【００４０】
さらに詳述すると、回動側パイプ３は、図８、９に示すように、固定側パイプ２の外側に回動可能に装着されている。
また、固定側パイプ２の上端には図１１、１２に示すように、側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面２１が形成されている。
【００４１】
図８、９に戻り、回動側パイプ３は、その上部において径方向に貫通する状態で固定された支持軸３１を固定側パイプ２におけるカム面２１の底部に載置した状態で固定側パイプ２に支持された状態で組み付けられている。
【００４２】
また、固定側パイプ２は、支柱６の上端部外側に装着固定されている。
また、道路標識８は、回動側パイプ３に対し取付金具８１で取付固定されている。
【００４３】
ストッパ機構５は、回動側パイプ３の側壁面に形成された開口窓部３７と、外開口窓部３７内において固定側パイプ２の側面に突出状にねじ込まれたボルト（ストッパピン）５１とで構成され、ボルト５１が開口窓部３７の両端面に当接することで固定側パイプ２に対する回動側パイプ３の回動角度が一方向９０°以下に設定されている。
【００４４】
また、回動側パイプ３の上端は着脱自在な樹脂製キャップ３４で閉じられることにより、内部の点検作業が容易に行えるようになっている。
【００４５】
次に、実施例２の水平回動自動修正機構の作用・効果を説明する。
この実施例２では、固定側パイプ２の上端には側面視で略Ｖ字状に切欠したカム面２１が形成され、回動側パイプ３はその上部を径方向に貫通する状態で固定された支持軸３１をカム面２１の底部に載置した状態で固定側パイプ２に支持されているため、回動側パイプ３に取り付けられた道路標識８に衝撃を受けると、支持軸３１がカム面２１に沿って上昇しながら道路標識８と共に回動するため、道路標識８に受ける衝撃が緩和され、これにより、道路標識８の破損を防止することができる。
また、衝撃が解消すると、回動側パイプ３自体及び道路標識８の自重で支持軸３１がカム面２１に沿って下降しながら元に戻る方向に回動し、道路標識８を元の取付回動位置に自動復帰させることができるようになる。
従って、支柱６に対し突出状に取り付けられた道路標識８に受けた衝撃による道路標識８の破損や取付角度の変化を防止することができるようになるという効果が得られる。
【００４６】
また、固定側パイプ２に対する回動側パイプ３の回動角度をストッパ機構５により一方向９０°以下に設定することにより、回り過ぎによる戻り不良を防止することができる。
【００４７】
また、回動側パイプ３の上端が閉じられることで、雨水による支持軸２１やカム面３１、及び支柱６の腐食を防止することができる。
【００４８】
従って、この実施例２では、実施例１と同様の効果が得られる。
【００４９】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００５０】
例えば、実施例では、取付体として、カーブミラー４と、道路標識８を例にとって説明したが、回動側パイプ３に取付可能であれば全て適用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  支柱
２  固定側パイプ
２１  カム面
３  回動側パイプ
３１  支持軸
３２  ブラケット
３２a   ボルト孔
３２b   ボルト孔
３３  切欠部
３４  樹脂性キャップ（蓋体）
３５  樹脂性キャップ（蓋体）
３６  ボルト（ストッパ）
３７  開口窓部
４  カーブミラー（取付体）
４１  ブラケット
４２  ボルト・ナット
５  ストッパ機構
５１  ボルト（ストッパピン）
６  支柱
７  取付金具（取付手段）
７１  ボルト・ナット
７２  ブラケット部
８  道路標識（取付体）
８１  取付金具
【図１】
2014132139.tif 000003
【図２】
2014132139.tif 000004
【図３】
2014132139.tif 000005
【図４】
2014132139.tif 000006
【図５】
2014132139.tif 000007
【図６】
2014132139.tif 000008
【図７】
2014132139.tif 000009
【図８】
2014132139.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2014132139.tif 000012
【図１１】
2014132139.tif 000013
【図１２】
2014132139.tif 000014
【図１３】
2014132139.tif 000015
【図１４】
2014132139.tif 000016