(57)【要約】【課題】  潤滑油の排出作業が、工具を必要とせずに容易にできるようにし、かつ、常時は、排出口をベース内に収納して邪魔にならないようにする。【解決手段】  エンジンにより作業機本体が駆動されるエンジン作業機から古くなった潤滑油等の廃液を排出する廃液排出装置において、前記エンジン及び作業機本体が載置されたベース１０の側面にスイベルドレン継手１を取り付け、該スイベルドレン継手１の機内側にボールバルブ３を連結する。そして、前記エンジンのオイルパンの下端部にオイルホース５の基端を接続し、その先端を前記開閉バルブ３に接続する。常時は、スイベルドレン継手１の排出口を横方向に回転させて、ベース１０の中に収納しておき、潤滑油を排出する際には、前記排出口を外側方向に回転させて、ベース１０の縁より外部に突出させ、潤滑油を受ける容器を下に置いて、その中へ直接排出させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより作業機本体が駆動されるエンジン作業機から廃液を排出する廃液排出装置であって、
前記エンジン及び作業機本体が載置されたベースの側面に、回動可能な排出口を有するスイベルドレン継手を取り付け、該スイベルドレン継手を、前記エンジンのオイルパンの下端部と、開閉バルブを介してホースで接続したことを特徴とするエンジン作業機の廃液排出装置。
【請求項２】
前記ベースの、前記スイベルドレン継手を取り付ける部分に、スイベルドレン継手の外形より大きな取付孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン作業機の廃液排出装置。
【請求項３】
前記スイベルドレン継手の排出口を水平方向に回動可能にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン作業機の廃液排出装置。
【請求項４】
前記スイベルドレン継手の排出口を垂直方向に回動可能にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン作業機の廃液排出装置。
【請求項５】
前記スイベルドレン継手の排出口外周を径大にしたことを特徴とする請求項１，２，３又は４に記載のエンジン作業機の廃液排出装置。
【請求項６】
前記スイベルドレン継手の排出口先端部の内側にネジを切って、ドレンボルトを螺着させたことを特徴とする請求項１，２，３，４又は５に記載のエンジン作業機の廃液排出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン発電機，エンジン溶接機，エンジンコンプレッサのようなエンジン作業機のエンジンから、長期間使用して劣化したエンジンの潤滑油等を排出するエンジン作業機の廃液排出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジン作業機は、ディーゼルエンジン，ガソリンエンジン等を動力源としており、そのエンジンの潤滑油は、エンジンの稼働時間に応じて劣化するため、エンジンの規模やエンジンの潤滑油グレードにより異なるが、通常、２５０〜５００時間運転する毎に交換することが推奨されている。そのため、エンジン下部のオイルパンにオイル排出口を設けるとともに、エンジン作業機の下端部にドレンプラグを設けて、両者間を可撓性のホースで接続し、該ホースを通してドレンプラグから劣化した潤滑油を外部に排出できるようにしていた。
【０００３】
しかし、そのような廃液排出装置では、ドレンプラグがエンジン作業機の下端部に設けられているため、作業がしにくく、潤滑油を周囲に漏らすことも多かったので、そのような欠点のない廃液排出装置として、特許文献１に示される廃液排出装置を先に提案した。
【０００４】
図１０は、従来の廃液排出装置を設けたエンジン作業機を示す図であり、図１１は、その廃液排出装置を示す図である。このエンジン作業機は、エンジン１２で発電機１３を駆動して、工事現場等で電源を供給するエンジン発電機を例にして示している。エンジン１２と発電機１３は、ベース１０の上に設置されており、ベース１０は、断面コの字状の２本の鋼材を前後で平行に配置し、それらの間に同様な鋼材を張り渡して構成されている。そして、エンジン１２，発電機１３の外側は、防音構造のケーシング１１で覆われている。
【０００５】
エンジン１２の下部に設けられたオイルパン１４の下端部には、可撓性のホース１５の基端が接続され、その先端には、オイル排出口を有するソケット部１８が設けられ、ソケット部１８には補助板１７が取り付けられている。一方、ベース１０の側面には、長方形の取付孔１６が形成されており、その中を通して補助板１７をベース１０の外側に引き出し、外側からボルトで固定するようにしている。また、図面では隠れているが、ホース１５とソケット部１８の間には開閉バルブが設けられている。
【０００６】
ホース１５は、ドレンジョイント２２によりオイルパン１４の下端部に一端が接続されており、ホース１５先端のソケット部１８には、補助板１７が固着されている。補助板１７は、長方形板材の一端に折曲係止部が形成され、中央部に貫通孔、折曲係止部の反対側端部に丸孔が設けられている。また、補助板１７の上下の寸法を取付孔１６の上下の寸法より小さくして、補助板１７が取付孔１６の中を通り抜けできるようにし、点検・修理等でエンジン作業機を分解する際に、補助板１７及びソケット部１８をエンジン１２に付けたままエンジン１２をベース１０から取り外せるようにして、エンジンオイルを抜くことなくエンジン１２の取り外しができるようにしている。
【０００７】
オイルパン１４内の潤滑油を排出する際には、ボルト２１を外してから補助板１７の折曲係止部を取付孔１６の外側に取り出して、ソケット部１８をベース１０の外側の作業しやすい位置まで引き出し、オイル受け皿（図示せず）の中に配置する。そして、前記開閉バルブを閉じた状態でドレンボルト１９を取り外した後、開閉バルブを開いて、オイル受け皿の中に潤滑油を排出させる。
【０００８】
このようにした結果、潤滑油を排出させる際に、ホース１５及びソケット部１８をベース１０のベース板より低く位置させることができるので、オイルパン１４の下端部をベース板の上面より高く配置する必要はなく、オイルパン１４の下部に不要なスペースを作る必要がなくなる。また、オイルパン１４内の潤滑油を排出する際には、ソケット部１８をベース１０の外側の作業しやすい位置まで引き出すことができるので、排油受けも容易になり、周囲を潤滑油で汚すこともなくなる。
【０００９】
このようにすれば、エンジン作業機の全体サイズを大きくすることなく、潤滑油の排出作業が容易になり、潤滑油を周囲に漏らすことも防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１３８５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来のエンジン作業機の廃液排出装置には、ドレンするに当たり補助板１７をベース１０から取り外す際に、ボルト２１を弛めるための工具が必要で手間がかかるという問題点があった。また、ホース１５を出し入れする際に、取付孔１６の縁部に擦れてホース１５に傷が付きやすいという問題点もあった。また、ドレン作業が容易になるようにホース１５を長くすると、作業機内に大きな収納スペースが必要になるという問題点もあった。さらに、補助板１７を取付孔１６の内側に引き抜くことができるように、補助板１７の上下寸法を取付孔１６の上下寸法より小さくしているため、ベース１０との間に隙間ができて作業機内の騒音が機外に漏れ出てしまうという問題点もあった。
【００１２】
本発明は、そのような問題点に鑑み、ドレンするのに工具を必要とせず、ホースが傷付くこともなく、作業機内にホース収納スペースを必要とせず、ベースに隙間ができないようにしながら、廃液の排出作業が容易にできるようにし、かつ、常時は、排出口をベース内に収納して邪魔にならないようにすることを目的とするものである。さらに、点検・修理等でエンジン作業機を分解する際に、ドレン部品をエンジンに付けたままエンジンをベースから取り外せるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、エンジンにより作業機本体が駆動されるエンジン作業機から廃液を排出する廃液排出装置であって、前記エンジン及び作業機本体が載置されたベースの側面に、回動可能な排出口を有するスイベルドレン継手を取り付け、該スイベルドレン継手を、前記エンジンのオイルパンの下端部と、開閉バルブを介してホースで接続したことを特徴とする。
【００１４】
また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記ベースの、前記スイベルドレン継手を取り付ける部分に、スイベルドレン継手の外形より大きな取付孔を設けたことを特徴とする。
【００１５】
また、本願の請求項３にかかる発明は、請求項１又は２にかかる発明において、前記スイベルドレン継手の排出口を水平方向に回動可能にしたことを特徴とする。
【００１６】
また、本願の請求項４にかかる発明は、請求項１又は２にかかる発明において、前記スイベルドレン継手の排出口を垂直方向に回動可能にしたことを特徴とする。
【００１７】
また、本願の請求項５にかかる発明は、請求項１，２，３又は４にかかる発明において、前記スイベルドレン継手の排出口外周を径大にしたことを特徴とする。
【００１８】
また、本願の請求項６にかかる発明は、請求項１，２，３，４又は５にかかる発明において、前記スイベルドレン継手の排出口先端部の内側にネジを切って、ドレンボルトを螺着させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、エンジン及び作業機本体が載置されたベースの側面に、回動可能な排出口を有するスイベルドレン継手を取り付け、該スイベルドレン継手を、前記エンジンのオイルパンの下端部と、開閉バルブを介してホースで接続したので、ドレンする際、スイベルドレン継手の排出口の位置を調節し、開閉バルブを開ければドレンができるので特別な工具を必要とせずに作業ができる。また、ホースは移動しないのでホースが傷付くこともなく、作業機内にホース収納スペースを必要とせず、ベースに隙間ができないようになる。しかも、スイベルドレン継手を回転させて排出口の位置を調節できるので、潤滑油の排出作業が容易になり、潤滑油を周囲に漏らすこともなくなる。また、潤滑油を排出しない時は、排出口を回転させることによりベース内に収納できて邪魔にならない。
【００２０】
また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン作業機の廃液排出装置において、ベースの、前記スイベルドレン継手を取り付ける部分に、スイベルドレン継手の外形より大きな取付孔を設けたので、点検・修理等でエンジン作業機を分解する際に、ドレン部品をエンジンに付けたままエンジンをベースから取り外すことができる。
【００２１】
また、請求項３にかかる発明においては、請求項１又は２にかかるエンジン作業機の廃液排出装置において、スイベルドレン継手の排出口を水平方向に回動可能にしたので、常時は、排出口を横方向に回転させて、ベースの中に収納しておくことができ、潤滑油を排出させる際には、排出口を外側に回転させて、ベースの縁より外部に突出させ、潤滑油を受ける容器を排出口の下に容器を置いて、その中へ直接排出させることができる。
【００２２】
また、請求項４にかかる発明においては、請求項１又は２にかかるエンジン作業機の廃液排出装置において、スイベルドレン継手の排出口を垂直方向に回動可能にしたので、排出口の高さ位置を広い範囲で調整でき、また、スイベルドレン継手の排出口を足等で踏まれることがあっても、排出口が逃げる方向に回転して、スイベルドレン継手が破損しなくなる。
【００２３】
また、請求項５にかかる発明においては、請求項１，２，３又は４にかかるエンジン作業機の廃液排出装置において、スイベルドレン継手の排出口外周を径大にして、排出口をホースニップル状にしたため、それにホースを接続し、任意の場所までホースを伸ばすことで、狭い場所でも排油作業ができる。
【００２４】
また、請求項６にかかる発明においては、請求項１，２，３，４又は５にかかるエンジン作業機の廃液排出装置において、スイベルドレン継手の排出口先端部の内側にネジを切って、ドレンボルトを螺着させたので、ボールバルブが閉まらなくなっても、潤滑油が漏れ出すのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例に係る廃液排出装置を示す図である。
【図２】スイベルドレン継手の取り付け構造を示す図である。
【図３】オイルドレンジョイントの構造とベース側の取付形状を示す図である。
【図４】オイルパンのドレンジョイントの構造を示す図である。
【図５】スイベルドレン継手の一例を示す図である。
【図６】図１の廃液排出装置のスイベルドレン継手を回転させた状態を示す図である。
【図７】ドレンボルトの一部断面図とスイベルドレン継手の他の例を示す図である。
【図８】第２実施例を示す図である。
【図９】第３実施例を示す図である。
【図１０】従来の廃液排出装置を設けたエンジン作業機を示す図である。
【図１１】従来の廃液排出装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００２７】
図１は、本発明の一実施例に係る廃液排出装置を示す図である。図１において、１はスイベルドレン継手、２はオイルドレンジョイント、３はボールバルブ、４はホースニップル、５はオイルホース、１０はベースである。スイベルドレン継手１は、図１に点線矢印で示すように、水平方向に回動可能になっている。また、図１０のものと同様に、ベース１０の上にエンジンと発電機のような作業機本体が設置されている。
【００２８】
図２は、スイベルドレン継手の取り付け構造を示す図である。オイルドレンジョイント２がベース１０の側壁を貫通して取り付けられ、該オイルドレンジョイント２の機外側開口部にスイベルドレン継手１がねじ込まれて固定される。オイルドレンジョイント２は、図３（Ａ）に示すように、長方形のジョイント基板２ａの貫通孔に嵌挿して固定されている。ジョイント基板２ａの左右両側には、ジョイント基板２ａをベース１０に固定するためのボルト２ｂを通すボルト孔２ｄ，２ｄと、その裏側にナット２ｃ，２ｃが設けられている。
【００２９】
一方、ベース１０には、図３（Ｂ）に示すように、長方形のジョイント取付孔１０ａと、その左右両側にボルト２ｂを通すボルト孔１０ｂ，１０ｂが設けられている。オイルドレンジョイント２を取り付けたジョイント基板２ａは、ジョイント取付孔１０ａに対して機内側から、ボルト孔２ｄ，２ｄがベース１０側のボルト孔１０ｂ，１０ｂに合致するように当接し、それらのボルト孔１０ｂ，１０ｂ，２ｄ，２ｄ及びナット２ｃ，２ｃにボルト２ｂ，２ｂを通して締め付け固定する。
【００３０】
なお、ジョイント取付孔１０ａの大きさは、スイベルドレン継手１をオイルドレンジョイント２に取り付けたまま通せるように、スイベルドレン継手１の外形より大きくしている。その結果、点検・修理等でエンジン作業機を分解する際に、ドレン部品をエンジンに付けたままエンジンをベースから取り外すことができる。
【００３１】
図２に戻ると、オイルドレンジョイント２の機内側の筒部外面には雄ネジが切られており、それにボールバルブ３の一方の開口部がねじ込まれて、ボールバルブ３が固定される。ボールバルブ３の他方の開口部には、ホースニップル４がねじ込まれて固定され、該ホースニップル４の他端にオイルホース５の一端を接続し、そのオイルホース５の外周をホースバンド６で締め付ける。オイルホース５の他端は、オイルパン１４の下端部に設けられたドレンジョイント７に接続し、その外周をホースバンド６で締め付ける。
【００３２】
ドレンジョイント７は、図４（Ａ）に示すように、ジョイントボルト７ａにより、シー
ルワッシャ７ｂとパッキン７Ｃを介在させて、オイルパン１４のオイル排出口に締め付けて固定される。図４（Ｂ）は、ドレンジョイント７を図２の矢印Ａ方向から見た状態を示しているが、ジョイントボルト７ａを弛めれば、排出口７ｄの角度を変えることができ、最適な角度に調整してからジョイントボルト７ａを締め付ければ、最適な角度に固定される。なお、図４（Ｂ）中、８はドレンプラグで、ドレンプラグ８を取り外すことにより、オイルパン１４の潤滑油をここからも排出できるようになっている。
【００３３】
図５は、スイベルドレン継手の一例を示す図で、図５（Ａ）は正面図、図５（Ｂ）は一部切欠側面図である。エルボ１ａ，１ｂは、内部に９０°の角度で屈曲する断面円形の貫通孔を有しており、基端側のエルボ１ａには、外周に雄ネジが切られたネジ込み部１ｃが設けられ、先端側のエルボ１ｂには、先端外周に径大部１ｅを有するホースニップル状の排出口１ｄが設けられている。
【００３４】
基端側のエルボ１ａは、下端部１ｇが先端側のエルボ１ｂの上端開口部に回転可能な状態で挿入されている。そして、基端側のエルボ１ａの挿入部外周に２本の溝を設け、下側の溝にはＯリング１ｉを嵌め込んで隙間を封止し、上側の溝には多数の鋼球１ｈをボールベアリング状に配設して、先端側のエルボ１ｂが基端側のエルボ１ａに対してスムースに回転できるようにしている。なお、溝中に配置した鋼球１ｈは、外部にこぼれ出ないように、六角穴付止めネジ１ｆにより封じ込めている。さらに、止めネジ１ｆの上には、ネジロックを塗布して、ネジが緩まないようにしている。
【００３５】
このように設けたスイベルドレン継手１は、先端側のエルボ１ｂに付いている排出口１ｄが、図６に点線矢印で示すように水平方向に回転でき、常時は、図６に示すように、先端側のエルボ１ｂを横方向に回転させて、排出口１ｄをベース１０の中に収納しておく。そして、オイルパン１４から潤滑油を排出させる際には、図１に示したように、先端側のエルボ１ｂを外側に回転させて、排出口１ｄを、ベース１０の縁より外部に突出させる。
【００３６】
潤滑油の排出は、スイベルドレン継手１の排出口の下に容器を置いて、その中へ直接排出させることができる。また、スイベルドレン継手１の排出口がホースニップル状になっているため、それにホースを接続し、任意の場所までホースを伸ばすことで、狭い場所でも排油作業ができる。潤滑油排出の準備ができたら、ボールバルブ３を開けるだけで排出ができる。
【００３７】
ただ、潤滑油排出をボールバルブ３の開閉だけで行うようにすると、ボールバルブ３に不具合が発生してしっかり閉まらなくなったとき、オイルパン１４から潤滑油が漏れ出てしまう。その解決策としては、スイベルドレン継手１の排出口にドレンボルトを取り付けることが考えられる。
【００３８】
図７は、ドレンボルトの一部断面図とスイベルドレン継手の他の例を示す図である。このスイベルドレン継手１は、排出口にドレンボルトを取り付けることができるように、排出口の内面に雌ネジを切っている。なお、図５に示したスイベルドレン継手の排出口１ｄは、先端外周に径大部１ｅを設けてホースニップル状にしたが、このスイベルドレン継手の排出口の先端外周には径大部を設けていない。このように、ホースを接続する必要がなければ、このように、排出口の先端外周に径大部を設けなくてもよい。
【００３９】
このスイベルドレン継手の排出口の雌ネジ部にねじ込むドレンボルト９は、ボルトの根本に溝を設け、それにＯリングＰを取り付けるようにしている。このようなドレンボルトをスイベルドレン継手の排出口に設ければ、ボールバルブ３が閉まらなくなっても、潤滑油が漏れ出すのを防ぐことができる。
【実施例２】
【００４０】
図８は、第２実施例を示す図である。符号は、図１のものに対応している。この実施例では、図１に示した実施例とオイルドレンジョイント２に対するスイベルドレン継手１の基端側のエルボ１ａの取付角度が異なっていて、図８に点線矢印で示すように、スイベルドレン継手の排出口１ｄが正面から見て垂直方向に回転できるようにしている。
【００４１】
そして、常時は、図８に示すように、先端側のエルボ１ｂを下方向に回転させて、排出口１ｄをベース１０の中に収納しておく。そして、オイルパン１４から潤滑油を排出させる際には、先端側のエルボ１ｂを上側に回転させて、排出口１ｄを、ベース１０の縁より外部に突出させて排出作業を行う。
【００４２】
このように、この実施例では、スイベルドレン継手１の排出口が、正面から見て垂直方向に回転できるようにしているため、スイベルドレン継手１の排出口１ｄを足等で踏まれることがあっても、排出口１ｄが逃げる方向に回転して、排出口１ｄが破損するのを防止できる。
【実施例３】
【００４３】
図９は、第３実施例を示す図である。符号は、図１のものに対応している。ただ、このスイベルドレン継手１は、曲げを１段無くしてコンパクトにしながら、排出口が、正面から見て垂直方向に３６０°回転できるようにしている。
【００４４】
この実施例でも、スイベルドレン継手１の排出口が、正面から見て垂直方向に３６０°回転できるため、排出口の高さ位置を広い範囲で調整でき、また、スイベルドレン継手１の排出口を足等で踏まれることがあっても、排出口が逃げる方向に回転して、排出口が破損するのを防止できる。
【００４５】
なお、上記各実施例では、エンジン作業機のエンジン潤滑油を排出する場合で説明したが、本発明の適用対象はそれに限定されず、エンジン作業機のラジエータの冷却水ドレンや、エンジン作業機の下に配置する環境ベースの漏洩物貯留タンクに溜まった燃料やエンジンオイル等の漏洩物の排出にも適用可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１  スイベルドレン継手
２  オイルドレンジョイント
３  ボールバルブ
４  ホースニップル
５  オイルホース
６  ホースバンド
７  ドレンジョイント
８  ドレンプラグ
９  ドレンボルト
１０  ベース
１１  ケーシング
１２  エンジン
１３  発電機
１４  オイルパン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014238043.tif 000009
【図８】
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【図９】
2014238043.tif 000011
【図１０】
2014238043.tif 000012
【図１１】
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