(57)【要約】【課題】所定の連携アプリケーションが起動された場合に、その所定の連携アプリケーションで使用する所定のプロトコルにおける通信を速やかに接続する。【解決手段】携帯通信端末２は、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行うのに必要な認証情報を、プロファイルを接続する一連の処理の中から切離して車両用機器３側から取得する。即ち、携帯通信端末２は、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行う前に、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行う。ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行った後では、その認証を省くことができ、所定の連携アプリケーションで使用する所定のプロファイルを速やかに接続することができる。【選択図】図１
2014021903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の近距離無線通信端末（２）と第２の近距離無線通信端末（３）とが所定の連携アプリケーションを起動して所定のプロトコルにおける通信を接続することで連携してサービスを提供する近距離無線通信システムにおいて、
前記第２の近距離無線通信端末（３）側に設けられ、前記第１の近距離無線通信端末（２）が当該第２の近距離無線通信端末（３）に登録されているアプリケーションに対する認証を行うのに必要な認証情報を記憶する認証情報記憶手段（２８）と、
前記第１の近距離無線通信端末（２）側に設けられ、前記認証情報記憶手段（２８）に記憶されている前記認証情報を取得する認証情報取得手段（１４）と、
前記第１の近距離無線通信端末（２）側に設けられ、前記所定の連携アプリケーションが前記第２近距離無線通信端末（３）にて起動される前に、前記認証情報取得手段（１４）により取得された前記認証情報に基づいて当該第２の近距離無線通信端末（３）に登録されているアプリケーションに対する認証を行う制御手段（６）と、を備えたことを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項２】
請求項１に記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記第２の近距離無線通信端末（３）側に設けられ、連携アプリケーションを特定可能な連携アプリケーション情報を記憶する連携アプリケーション情報記憶手段（２８）と、
前記第１の近距離無線通信端末（２）側に設けられ、前記連携アプリケーション情報記憶手段（２８）に記憶されている前記連携アプリケーション情報を取得する連携アプリケーション情報取得手段（１４）と、を備え、
前記制御手段（６）は、前記認証を行った後に、前記連携アプリケーション情報取得手段（１４）により取得された前記連携アプリケーション情報により特定される前記連携アプリケーションを起動することを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項３】
請求項１又は２に記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記制御手段（６）は、前記所定の連携アプリケーションが前記第２近距離無線通信端末（３）にて起動された後に、当該所定の連携アプリケーションが第１の近距離無線通信端末（２）にて起動されていない場合には、当該所定の連携アプリケーションを起動することを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記制御手段（６）は、前記所定のプロトコルの接続先を前記所定の連携アプリケーションに設定することで、当該所定のプロトコルにおける通信を接続することを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れかに記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記制御手段（６）は、前記所定のプロトコルのセッションの接続先を前記所定の連携アプリケーションに設定することで、当該所定のプロトコルにおける通信を接続することを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れかに記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記第１の近距離無線通信端末（２）は、ユーザが携帯可能な携帯通信端末であり、
前記第２の近距離無線通信端末（３）は、車両に搭載されている車両用機器であり、
車両側に設けられ、ユーザが乗車しようとしているか否かを判定する判定手段（６）を備え、
前記制御手段（６）は、ユーザが乗車しようとしていると前記判定手段（６）により判定された場合に、前記認証を行うことを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項７】
請求項６に記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記車両側に設けられ、小電力無線通信を行う車両側小電力無線通信手段（２９）を備え、
前記携帯通信端末に設けられ、小電力無線通信を行う端末側小電力無線通信手段（１４）を備え、
前記判定手段（６）は、前記車両側小電力無線通信手段（２９）と前記端末側小電力無線通信手段（１４）とが両者の間で小電力無線通信を開始したと判定することで、ユーザが乗車しようとしていると判定することを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項８】
請求項７に記載した近距離無線通信システムにおいて、
前記車両側小電力無線通信手段（２９）は、車両のドアノブの近傍に設けられていることを特徴とする近距離無線通信システム。
【請求項９】
所定の連携アプリケーションを起動して所定のプロトコルを別の近距離無線通信端末（３）との間で接続することで連携してサービスを提供する近距離無線通信端末において、
前記別の近距離無線通信端末（３）に登録されているアプリケーションに対する認証を行うのに必要な当該別の近距離無線通信端末（３）に記憶されている認証情報を取得する認証情報取得手段（１４）と、
前記所定の連携アプリケーションが前記別の近距離無線通信端末（３）にて起動される前に、前記認証情報取得手段（１４）により取得された前記認証情報に基づいて当該別の近距離無線通信端末（３）に登録されているアプリケーションに対する認証を行う制御手段（６）と、を備えたことを特徴とする近距離無線通信端末。
【請求項１０】
請求項９に記載した近距離無線通信端末において、
前記別の近距離無線通信端末（３）側に記憶されている連携アプリケーション情報を取得する連携アプリケーション情報取得手段（１４）を備え、
前記制御手段（６）は、前記認証を行った後に、前記連携アプリケーション情報取得手段（１４）により取得された前記連携アプリケーション情報により特定される前記連携アプリケーションを起動することを特徴とする近距離無線通信端末。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１の近距離無線通信端末と第２の近距離無線通信端末とが所定の連携アプリケーションを起動して所定のプロトコルにおける通信を接続することで連携してサービスを提供する近距離無線通信システム、及び近距離無線通信端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、近距離無線通信端末同士が所定の連携アプリケーションを起動して所定のプロトコルにおける通信を接続することで連携してサービスを提供する近距離無線通信システムが供されている。例えばユーザが携帯可能な携帯通信端末と、車両に搭載されている車両用機器とがデータ通信を規定するプロトコルにおける通信を接続することで、サーバから携帯通信端末にダウンロードされた音楽データを車両用機器に転送して出力する等のサービスを提供することが可能となる（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２７８２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、携帯通信端末においては、例えばユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器にて行ったことで、所定の連携アプリケーションが車両用機器にて起動され、車両用機器から所定のプロトコルの接続要求が受信されると、車両用機器に登録されているアプリケーションに対する認証を行い、その後に所定のプロトコルにおける通信を車両用機器との間で接続する。そのため、認証を完了するまでにある程度の時間を要すると、その分、所定の連携アプリケーションが車両用機器にて起動されてから所定のプロトコルにおける通信を接続するまでに時間がかかる。その結果、所定の連携アプリケーションによるサービスを速やかに受けることができないという問題が発生する。
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、所定の連携アプリケーションが起動された場合に、その所定の連携アプリケーションで使用する所定のプロトコルにおける通信を速やかに接続することができる近距離無線通信システム及び近距離無線通信端末を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載した発明によれば、第２の近距離無線通信端末側において、認証情報記憶手段には、第１の近距離無線通信端末が当該第２の近距離無線通信端末に登録されているアプリケーションに対する認証を行うのに必要な認証情報が記憶されている。第１の近距離無線通信端末側において、制御手段は、所定の連携アプリケーションが第２近距離無線通信端末にて起動される前に、認証情報取得手段により取得された認証情報に基づいて当該第２の近距離無線通信端末に登録されているアプリケーションに対する認証を行う。
【０００７】
このように所定の連携アプリケーションが第２の近距離無線通信端末にて起動される前に、第２の近距離無線通信端末に登録されているアプリケーションに対する認証を行うようにした。これにより、所定の連携アプリケーションが第２の近距離無線通信端末にて起動された後では、第２の近距離無線通信端末に登録されているアプリケーションに対する認証を済ませているので、その認証を省くことができる。その結果、所定の連携アプリケーションが第２の近距離無線通信端末にて起動されてから当該所定の連携アプリケーションで使用する所定のプロトコルにおける通信を速やかに接続することができる。
【０００８】
請求項２に記載した発明によれば、第２の近距離無線通信端末側において、連携アプリケーション情報記憶手段には、連携アプリケーションを示す連携アプリケーション情報が記憶されている。第１の近距離無線通信端末側において、制御手段は、連携アプリケーション情報が連携アプリケーション情報取得手段により取得されると、認証を行った後に、連携アプリケーション情報により特定される連携アプリケーションを起動する。
【０００９】
これにより、第２の近距離無線通信端末側に記憶されている連携アプリケーション情報により特定される連携アプリケーションと、第２の近距離無線通信端末にて起動される所定の連携アプリケーションとが同じであれば、所定の連携アプリケーションが第２の近距離無線通信端末にて起動される前に、所定の連携アプリケーションを第１の近距離無線通信端末にて起動させておくことができる。その結果、所定の連携アプリケーションで使用する所定のプロトコルにおける通信が接続された後に、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を第１の近距離無線通信端末にて行うことなく、所定の連携アプリケーションによるサービスをより速やかに受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態を示す機能ブロック図
【図２】シーケンス図
【図３】図２相当図
【図４】図２相当図
【図５】図２相当図
【図６】図２相当図
【図７】図２相当図
【図８】図２相当図
【図９】連携アプリケーションとＳＰＰを接続する態様を示す図
【図１０】連携アプリケーションと所定のＯＳにおけるデータ通信用プロファイルのセッションを接続する態様を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の近距離無線通信システムを、ユーザが携帯可能な携帯通信端末と、車両に搭載されている車両用機器とを有して構成される車両用通信システムに適用した一実施形態について、図面を参照して説明する。尚、以下の説明では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を単にＢＴと称する。
【００１２】
図１に示すように、車両用通信システム１は、携帯通信端末２（第１の近距離無線通信端末に相当）と、車両用機器３（第２の近距離無線通信端末、別の近距離無線通信端末に相当）とを有して構成される。本実施形態では、携帯通信端末２として、近年、高性能化が進む所謂スマートフォン（Smart Phone)を想定している。携帯通信端末２は、例えばコンテンツプロバイダが管理するサーバ４や中間サーバ５と通信網を通じて接続することで、サーバ４から配信されるコンテンツを直接取得したり中間サーバ５を通じて取得したりする。
【００１３】
サーバ４は、ＰＯＩ（Point Of Interface）検索サービス、ニュース配信サービス、ＳＮＳ（Social Networking Service）サービス、音楽ストリーミングサービス等を実現する各種のコンテンツを保持しており、携帯通信端末２から配信要求を受付けると、該当するコンテンツを携帯通信端末２に配信する。中間サーバ５は、サーバ４から配信されるコンテンツのデータ形式を、車両用機器３が当該コンテンツを利用可能なデータ形式に変換する機能を有する。即ち、例えば音楽ストリーミングデータ等のデータ形式を変換する必要がないコンテンツは、サーバ４から携帯通信端末２に直接配信され、例えばＰＯＩデータやニュースデータ等のデータ形式を変換する必要があるコンテンツは、サーバ４から中間サーバ５を通じて携帯通信端末２に配信される。
【００１４】
携帯通信端末２は、制御部６（制御手段、判定手段に相当）と、電話通信部７と、ＢＴ通信部８と、記憶部９と、表示部１０と、操作部１１と、音声入力部１２と、音声出力部１３と、ＮＦＣ（Near Field Communication）用通信タグ１４（認証情報取得手段、連携アプリケーション情報取得手段、端末側小電力無線通信手段に相当）とを有する。
【００１５】
制御部６は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を有する周知のマイクロコンピュータにより構成されている。制御部６は、ＲＯＭ等に記憶されているコンピュータプログラムを実行することで、通信処理やデータ管理処理等の携帯通信端末２の動作全般を制御する。電話通信部７は、サーバ４や中間サーバ５との間で通信網を通じて電話通信を行う。この場合、通信網は、携帯電話基地局や基地局制御装置等の周知の公衆回線網を使用する携帯電話通信サービスを提供する設備を含む。
【００１６】
ＢＴ通信部８は、後述する車両用機器３のＢＴ通信部１６との間で近距離無線通信回線としてのＢＴ通信回線を接続可能であり、ＢＴ通信回線の接続状態でＢＴ通信を行う。ＢＴ通信部８は、ＢＴの通信規格で規定されている複数のプロファイルを同時接続（所謂マルチプロファイル接続）可能に構成されている。これら複数のプロファイルは、機能毎に定義されたプロファイルを意味しており、ハンズフリー通話を規定するＨＦＰ（Hands Free Profile）、音楽データの転送を規定するＡ２ＤＰ（Advanced Audio Distribution Profile）、音楽データの制御に係る制御データの転送を規定するＡＶＲＣＰ（Audio/Video Remote Control Profile）、データ通信を規定するＳＰＰ（Serial Port Profile）や所定のＯＳにおけるデータ通信用プロファイル等が規定されている。
【００１７】
記憶部９は、各種データや各種アプリケーションを記憶する記憶領域を有している。アプリケーションは、その機能を実現する（サービスをユーザに提供する）ために制御部６が実行するコンピュータプログラムを意味し、携帯通信端末２が単独でサービスを提供可能な端末アプリケーションと、携帯通信端末２と車両用機器３とが連携してサービスを提供可能な連携アプリケーションとを含む。端末アプリケーションとしては例えばユーザのスケジュールを管理するアプリケーション等が挙げられる。連携アプリケーションとしては例えばサーバ４から音楽データをダウンロードして出力するアプリケーション等が挙げられる。制御部６は、アプリケーションを連携して実行する態様では、サーバ４からダウンロードした音楽データを車両用機器３に転送して当該車両用機器３の音声出力部２１から出力させ、アプリケーションを単体で実行する態様では、サーバ４からダウンロードした音楽データを音声出力部１３から出力させる。尚、記憶部９は、例えばメモリカード等の携帯通信端末３から取外し可能な記憶媒体で構成されていても良い。
【００１８】
表示部１０は、例えば液晶表示器や有機ＥＬ表示器等で構成され、制御部６から入力する表示指令信号に基づいて各種情報を表示する。操作部１１は、表示部１０の表示画面上に形成されるタッチスイッチである所謂タッチパネルや、表示部１０の周囲や近傍に機械的に設けられているスイッチ等を含む各種の操作キーから構成される。操作部１１は、ユーザが操作キーを操作したことに応じて操作検出信号を制御部６に出力する。制御部６は、操作部１１から入力する操作検出信号を解析してユーザによる操作内容を特定する。又、制御部６は、ＢＴ通信部８と後述する車両用機器３のＢＴ通信部１６との間でＢＴ通信可能な状態では、その特定した操作内容をＢＴ通信により車両用機器３に通知する。
【００１９】
音声入力部１２は、携帯通信端末２が単体の電話機として動作しているとき、即ち、単体の通話状態にある（後述するハンズフリー通話状態でない）ときには、ユーザが発した音声を送話音声として入力する。送話音声は、電話通信部７から通信網を通じて通話相手に送信される。音声出力部１３は、携帯通信端末２が単体の電話機として動作しているとき、即ち、単体の通話状態にあるときには、通話相手から通信網を通じて電話通信部７に受信された音声を受話音声として出力する。
【００２０】
ＮＦＣ用通信タグ１４は、後述するドアＥＣＵ２５に接続されているＮＦＣ用通信タグ２９との間でＮＦＣ通信回線を接続可能であり、ＮＦＣ通信回線の接続状態でＮＦＣ通信を行う。ＮＦＣ通信は、１３．５６［ＭＨｚ］の周波数帯域の電波を用いて十数［ｃｍ］の至近距離でデータ通信を行なう近距離無線通信の国際標準の一つである。
【００２１】
車両用機器３は、制御部１５と、ＢＴ通信部１６と、記憶部１７と、表示部１８と、操作部１９と、音声入力部２０と、音声出力部２１と、信号入力部２２と、車両ＬＡＮ通信部２３とを有する。
【００２２】
制御部１５は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を有する周知のマイクロコンピュータにより構成されている。制御部１５は、ＲＯＭ等に記憶されているコンピュータプログラムを実行することで、通信処理やデータ管理処理等の車両用機器３の動作全般を制御する。ＢＴ通信部１６は、携帯通信端末２のＢＴ通信部８との間で近距離無線通信回線としてのＢＴ通信回線を接続可能であり、ＢＴ通信回線の接続状態でＢＴ通信を行う。ＢＴ通信部１６も、ＢＴの通信規格で規定されている複数のプロファイルを同時接続可能に構成されている。
【００２３】
記憶部１７は、各種データや各種アプリケーションを記憶する記憶領域を有している。この場合も、アプリケーションは、その機能を実現するために制御部１５が実行するコンピュータプログラムを意味し、車両用機器３が単独でサービスを提供可能な機器アプリケーションと、車両用機器３と携帯通信端末２とが連携してサービスを提供可能な連携アプリケーションとを含む。機器アプリケーションとしては例えば車両用機器３に登録されていり音楽データを出力するアプリケーション等が挙げられる。連携アプリケーションとしては例えばサーバ４から携帯通信端末２にダウンロードされて当該携帯通信端末２から転送された音楽データを出力するアプリケーション等が挙げられる。
【００２４】
表示部１８は、例えば液晶表示器や有機ＥＬ表示器等で構成され、制御部１５から入力する表示指令信号に基づいて各種情報を表示する。操作部１９は、表示部１８の表示画面上に形成されるタッチスイッチである所謂タッチパネルや、表示部１８の周囲や近傍に機械的に設けられているスイッチ等を含む各種の操作キーから構成される。操作部１９は、ユーザが操作キーを操作したことに応じて操作検出信号を制御部１５に出力する。制御部１５は、操作部１９から入力する操作検出信号を解析してユーザによる操作内容を特定する。又、制御部１５は、ＢＴ通信部１６と上記した携帯通信端末２のＢＴ通信部８との間でＢＴ通信可能な状態では、その特定した操作内容をＢＴ通信により携帯通信端末２に通知する。
【００２５】
音声入力部２０は、携帯通信端末２及び車両用機器３がハンズフリー通話状態にあるときには、ユーザが発した音声を送話音声として入力する。送話音声は、ＢＴ通信部１６から携帯通信端末２のＢＴ通信部８に転送され、電話通信部７から通信網を通じて通話相手に送信される。音声出力部２１は、携帯通信端末２及び車両用機器３がハンズフリー通話状態にあるときには、通話相手から通信網を通じて電話通信部７に受信され、携帯通信端末２のＢＴ通信部８からＢＴ通信部１６に転送された音声を受話音声として出力する。
【００２６】
信号入力部２２は、車両に搭載されているＡＣＣ（アクセサリ）スイッチ（図示せず）に接続しており、ＡＣＣスイッチからＡＣＣ信号を入力すると、ＡＣＣ信号を制御部１５に出力する。制御部１５は、信号入力部２２から入力するＡＣＣ信号のオンオフに基づいて電源回路（図示せず）のオンオフを制御する。即ち、制御部１５は、ＡＣＣ信号がオフからオンに変化したタイミングで電源回路をオンし、電源回路から各機能ブロックへの電力供給を開始して車両用機器３を起動し、ＡＣＣ信号がオンからオフに変化したタイミングで電源回路をオフし、電源回路から一部の機能ブロックへの電力供給を停止して車両用機器３を停止する。尚、制御部１５は、車両用機器３が停止している状態では、特定の機能ブロック（上記した一部の機能ブロックを除く機能ブロック）の起動を維持する。
【００２７】
車両ＬＡＮ通信部２３は、車両に搭載されている車両ＬＡＮ２４に接続されており、車両に搭載されている各種ＥＣＵ（Electronic Control Unit）や各種センサとの間で車両ＬＡＮ２４を通じたデータ通信を行う。ＥＣＵとしては、エンジン制御を行うエンジンＥＣＵ等のパワートレーン系のＥＣＵ、エアコン制御を行うエアコンＥＣＵ等のボディ系のＥＣＵがあり、ボディ系のＥＣＵの１つとしてドアロック制御を行うドアＥＣＵ２５が接続されている。
【００２８】
ドアＥＣＵ２５は、制御部２６と、車両ＬＡＮ通信部２７と、記憶部２８（認証情報記憶手段、連携アプリケーション情報記憶手段に相当）とを有する。制御部２６は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ及びＩ／Ｏバス等を有する周知のマイクロコンピュータにより構成されている。制御部２６は、ＲＯＭ等に記憶されているコンピュータプログラムを実行することで、通信処理やドアロック制御処理等のドアＥＣＵ２５の動作全般を制御する。車両ＬＡＮ通信部２７は、車両ＬＡＮ２４に接続されており、車両用機器３や各種ＥＣＵや各種センサとの間で車両ＬＡＮ２４を通じたデータ通信を行う。
【００２９】
記憶部２８は、ＢＴ通信にて通信接続可能な機器情報、認証情報、連携アプリケーション情報等を記憶可能に構成されている。機器情報は、本実施形態においては、車両用機器３の固有情報を含み、車両内に複数のＢＴ通信接続可能な機器が存在する場合は、各機器の固有情報を含む。認証情報は、車両用機器３の記憶部１７に記憶されている（登録されている）アプリケーション（連携アプリケーション及び機器アプリケーションを含む）を示す情報であり、ＢＴ通信の通信接続において機器間で参照される情報である。具体的には、Ａｎｄｒｏｉｄ（登録商標）をプラットフォームとする携帯通信端末２は、認証情報としてＵＵＩＤ（Universally Unique Identifier）を参照する。即ち、携帯通信端末２は、認証情報を参照してＢＴ通信の通信相手である車両用機器３に登録されているアプリケーションを特定し、車両用機器３と連携してサービスを提供可能であるか否かを判定する。制御部１５は、記憶部１７に記憶されているアプリケーションを示す情報を車両ＬＡＮ通信部２３からドアＥＣＵ２５に送信させることで、認証情報をドアＥＣＵ２５の記憶部２８に記憶可能である。尚、制御部１５は、ユーザがアプリケーションの追加操作や削除操作を操作部１９にて行うと、そのアプリケーションの追加や削除の内容を車両ＬＡＮ通信部２３からドアＥＣＵ２５に送信させることで、そのアプリケーションの追加や削除の内容を認証情報に逐一反映し、最新の認証情報を記憶させている。連携アプリケーション情報は、車両用機器３の記憶部１７に記憶されている連携アプリケーションのうち特定の連携アプリケーションを特定可能な情報である。具体的には後述するように前回のＡＣＣスイッチがオフする直前まで起動していた連携アプリケーションを特定可能な情報である。
【００３０】
ＮＦＣ用通信タグ２９（車両側小電力無線通信手段に相当）は、ドアＥＣＵ２５に接続され、運転席のドアノブの近傍に設けられている。ＮＦＣ用通信タグ２９は、上記した携帯通信端末２のＮＦＣ用通信タグ１４との間でＮＦＣ通信回線を接続可能であり、ＮＦＣ通信回線の接続状態でＮＦＣ通信を行う。即ち、ユーザが携帯通信端末２を運転席のドアノブに翳すことで、携帯通信端末２のＮＦＣ用通信タグ１４と車両側のＮＦＣ用通信タグ２９とが両者の間でＮＦＣ通信回線を接続してＮＦＣ通信を行う。尚、ドアＥＣＵ２５及びＮＦＣ用通信タグ２９は、ＡＣＣスイッチがオフされている状態でも待機動作しており、ＮＦＣ用通信タグ２９によるＮＦＣ通信の開始を制御部２６により検知可能となっている。
【００３１】
このように構成されてなる車両用通信システム１では、携帯通信端末２及び車両用機器３は、両者の間でＢＴ通信回線を接続しておらず、ＢＴ通信接続を確立していない状態では、それぞれ単独で動作可能である。一方、携帯通信端末２及び車両用機器３は、両者の間でＢＴ通信回線を接続しており、ＢＴ通信接続を確立している状態では、それぞれ単独で動作可能であることに加え、相互に連携しても動作可能である。尚、車両用機器３は、ハンズフリー装置であっても良いし、ハンズフリー機能を有するナビゲーション装置等であっても良い。ハンズフリー機能を有するナビゲーション装置であれば、車両の現在位置を特定する機能、記録媒体から地図データを読出す機能、目的地を設定する機能、車両の現在位置を地図データにマップマッチングする機能、車両の現在位置から目的地までの経路を探索する機能等の周知のナビゲーション機能を有する。又、車両に対して固定的に取付けられている所謂据付型の機器であっても良いし、車両に対して着脱可能な所謂可搬型の機器であっても良い。
【００３２】
次に、上記した構成の作用について、図２乃至図１０を参照して説明する。この場合、車両用機器３と携帯通信端末２との間で、ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＳＰＰ及び所定のＯＳにおけるデータ通信用プロファイルをＢＴ自動接続の対象として設定する初期登録が既に完了していることを前提とする。ＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、所定のＯＳにおけるデータ通信用プロファイルは、ＢＴ自動接続の対象として設定されていることで、連携アプリケーションが起動していなくとも車両用機器３と携帯通信端末２とが両者の間でＢＴ通信回線を接続したことを契機として接続可能である。但し、所定のＯＳにおけるデータ通信用プロファイルにおいては、セッションが接続された状態ではない。ＳＰＰは、ＢＴ自動接続の対象として設定されていることで、そのＳＰＰを使用する連携アプリケーションが起動したことを契機として接続される。ここでは、
（１）ユーザが乗車するために車両に近付いて携帯通信端末２を運転席のドアノブに翳したとき
（２）ユーザが乗車してＡＣＣスイッチをオンしたとき
（３）ユーザが降車するためにＡＣＣスイッチをオフしたとき
の各々の状況について、携帯通信端末２、車両用機器３、ドアＥＣＵ２５が行う動作を順次説明する。又、ここでは、携帯通信端末２がＡｎｄｒｏｉｄをプラットフォームとする端末である場合を説明する。
【００３３】
（１）ユーザが乗車するために車両に近付いて携帯通信端末２を運転席のドアノブに翳したとき
ユーザが乗車するために車両に近付いて携帯通信端末２を運転席のドアノブに翳し、携帯通信端末２のＮＦＣ用通信タグ１４とドアＥＣＵ２５側のＮＦＣ用通信タグ２９とがＮＦＣ通信可能な距離に近付くと（ＮＦＣ通信の通信圏内に入ると）、図２に示すように、ＮＦＣ用通信タグ１４とＮＦＣ用通信タグ２９とが両者の間でＮＦＣ通信回線を接続し、ＮＦＣ通信を開始する。この場合、ＮＦＣ用通信タグ１４は、ＮＦＣ通信回線を接続すると、ＮＦＣ通信回線を接続したことを示す接続通知信号を制御部６に出力する。又、ＮＦＣ用通信タグ２９は、ＮＦＣ通信回線を接続すると、ＮＦＣ通信回線を接続したことを示す接続通知信号をドアＥＣＵ２５の制御部２６に出力する。
【００３４】
ドアＥＣＵ２５において、制御部２６は、ＮＦＣ用通信タグ２９から接続通知信号を入力すると、記憶部２８に記憶されている認証情報を読出し（ステップＡ１）、その読出した認証情報をＮＦＣ用通信タグ２９からＮＦＣ通信によりＮＦＣ用通信タグ１４に送信させる。即ち、制御部２６は、ＮＦＣ用通信タグ２９とＮＦＣ用通信タグ１４とが両者の間でＮＦＣ通信回線を接続すると、通信相手である携帯通信端末２の機種を特定し、通信相手である携帯通信端末２がＡｎｄｒｏｉｄをプラットフォームとする端末であると判定すると、認証情報としてＵＵＩＤをＮＦＣ用通信タグ２９からＮＦＣ通信によりＮＦＣ用通信タグ１４に送信させる。
【００３５】
携帯通信端末２において、制御部６は、ＮＦＣ用通信タグ１４から接続通知信号を入力すると、認証情報がＮＦＣ用通信タグ１４に受信をされるのを待機する。制御部６は、認証情報がＮＦＣ用通信タグ１４に受信されると、その受信された認証情報に基づいて車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行う（ステップＢ１）。即ち、制御部６は、認証情報としてＵＵＩＤが受信されると、その受信されたＵＵＩＤに基づいて車両用機器３に登録されているアプリケーションを特定する。この場合、ＵＵＩＤはアプリケーション毎に個別に付与されているので、複数のアプリケーションが車両用機器３に登録されていれば、制御部６は、複数のＵＵＩＤに対応して複数のアプリケーションを特定する。即ち、車両用機器３に登録されているアプリケーションが多数であれば、多数のＵＵＩＤが対象となるので、その認証を完了するまでに要する時間が長くなる。そして、制御部６は、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行った結果を記憶する（ステップＢ２）。
【００３６】
又、ドアＥＣＵ２５において、制御部２６は、認証情報をＮＦＣ用通信タグ２９からＮＦＣ通信によりＮＦＣ用通信タグ１４に送信させた後に、記憶部２８に記憶されている連携アプリケーション情報を読出し（ステップＡ２）、その読出した連携アプリケーション情報をＮＦＣ用通信タグ２９からＮＦＣ通信によりＮＦＣ用通信タグ１４に送信させる。
【００３７】
携帯通信端末２において、制御部６は、認証情報がＮＦＣ用通信タグ１４に受信された後では、連携アプリケーション情報がＮＦＣ用通信タグ１４に受信されるのを待機する。制御部６は、連携アプリケーション情報がＮＦＣ用通信タグ１４に受信されると、その受信された連携アプリケーション情報に基づいて連携アプリケーションを特定する（ステップＢ３）。そして、制御部６は、その特定した連携アプリケーションを既に起動中であるか否かを判定し（ステップＢ４）、その特定した連携アプリケーションを未だ起動中でないと判定すると（ステップＢ４：ＮＯ）、その特定した連携アプリケーションを起動する（ステップＢ５）。又、制御部６は、その特定した連携アプリケーションを既に起動中であると判定すると（ステップＢ４：ＹＥＳ）、その連携アプリケーションの起動を維持する。この場合、制御部６は、複数のアプリケーションを同時に起動可能にフォアグラウンド及びバックグラウンドを有する構成であれば、特定した連携アプリケーションをフォアグラウンド及びバックグラウンドの何れで起動しても良い。
【００３８】
以上に説明した一連の処理により、携帯通信端末２は、ユーザが乗車する前に、車両側（ドアＥＣＵ２５側）との間でＮＦＣ通信を行うことで車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行い、更に車両用機器３に記憶されている連携アプリケーション情報により特定される連携アプリケーションを起動しておく。
【００３９】
（２）ユーザが乗車してＡＣＣスイッチをオンしたとき
ユーザが車両に乗車してＡＣＣスイッチのオフからオンへの切換操作を行うと、ＡＣＣスイッチから信号入力部２２に入力されているＡＣＣ信号がオフからオンに切換わる。車両用機器３において、制御部１５は、図３に示すように、ＡＣＣスイッチから信号入力部２２に入力されているＡＣＣ信号がオフからオンに切換わり、ＡＣＣスイッチがオンしたと判定すると（ステップＣ１：ＹＥＳ）、過去の接続履歴、即ち、前回のＡＣＣスイッチがオフする直前のＢＴ通信部１６の接続履歴を特定し（ステップＣ２）、その特定した過去の接続履歴に基づいてＢＴ通信回線の接続を開始する（ステップＣ３）。ここでは、例えば過去の接続履歴としてＨＦＰ及びＡ２ＤＰを携帯通信端末２との間で接続していたと仮定すると、制御部１５は、ＢＴ通信部１６と携帯通信端末２のＢＴ通信部８との間でＢＴ通信回線を接続させ、ＨＦＰ接続要求をＢＴ通信部１６からＢＴ通信部８に送信させ、Ａ２ＤＰ接続要求をＢＴ通信部１６からＢＴ通信部８に送信させる。
【００４０】
携帯通信端末２において、制御部６は、ＨＦＰ接続要求がＢＴ通信部８に受信され、Ａ２ＤＰ接続要求がＢＴ通信部８に受信されると、ＨＦＰ及びＡ２ＤＰについてＢＴ自動接続（プロファイルの接続を許可する設定）がオンに設定されているか否かを判定する（ステップＢ１１）。制御部６は、ＨＦＰ及びＡ２ＤＰについてＢＴ自動接続がオンに設定されていると判定すると（ステップＢ１１：ＹＥＳ）、車両用機器３からのＨＦＰ接続要求及びＡ２ＤＰ接続要求を許可し、ＨＦＰ接続応答をＢＴ通信部８からＢＴ通信部１６に送信させ、Ａ２ＤＰ接続応答をＢＴ通信部８からＢＴ通信部１６に送信させる。
【００４１】
車両用機器３において、制御部１５は、ＨＦＰ接続応答がＢＴ通信部１６に受信され、Ａ２ＤＰ接続応答がＢＴ通信部１６に受信されると、ＢＴ通信部１６とＢＴ通信部８との間でＨＦＰ及びＡ２ＤＰを接続させる。
【００４２】
さて、これ以降、ユーザがＳＰＰ（所定のプロトコルに相当）を使用する所定の連携アプリケーションの起動操作を操作部１９にて行った場合を説明する。制御部１５は、操作部１９から操作検出信号を入力し、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を操作部１９にて行ったと判定すると（ステップＣ４：ＹＥＳ）、その起動操作が行われた連携アプリケーションで使用するＳＰＰを接続すべくＳＰＰ接続要求をＢＴ通信部１６からＢＴ通信部８に送信させる。この場合、制御部１５は、その起動操作が行われた所定の連携アプリケーションを特定可能な情報をＳＰＰ接続要求と共にＢＴ通信部１６からＢＴ通信部８に送信させる。
【００４３】
携帯通信端末２において、制御部６は、ＳＰＰ接続要求がＢＴ通信部８に受信されると、ＳＰＰについてＢＴ自動接続がオンに設定されているか否かを判定する（ステップＢ１２）。制御部６は、ＳＰＰについてＢＴ自動接続がオンに設定されていると判定すると（ステップＢ１２：ＹＥＳ）、その起動操作が行われた所定の連携アプリケーションを起動中であるか否かを判定する（ステップＢ１３）。制御部６は、起動操作が行われた所定の連携アプリケーションを起動中であると判定すると（ステップＢ１３:ＹＥＳ）、この時点では車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行うことなく、これよりも以前に（上記したＮＦＣ通信を行った時点で）記憶しておいた認証結果を読出し（ステップＢ１４）、ＳＰＰ接続応答をＢＴ通信部８からＢＴ通信部１６に送信させる。尚、制御部６は、図４に示すように、ＳＰＰについてＢＴ自動接続がオンに設定されていないと判定すると（ステップＢ１２：ＮＯ）、又、所定の連携アプリケーションを起動中でないと判定すると（ステップＢ１３：ＮＯ）、エラー通知をＢＴ通信部８からＢＴ通信部１６に送信させる。
【００４４】
車両用機器３において、制御部１５は、エラー通知がＢＴ通信部１６に受信されると、所定の連携アプリケーションが携帯通信端末２にて起動されてないことを報知する画面を表示部１８に表示させる等し、所定の連携アプリケーションの起動操作を携帯通信端末２にて行うことをユーザに促す（ステップＣ５）。
【００４５】
即ち、ユーザが起動操作を行った所定の連携アプリケーションが、これよりも先に車両側からＮＦＣ通信により携帯通信端末２に送信された連携アプリケーション情報により特定される連携アプリケーションと同じであれば、その所定の連携アプリケーションを携帯通信端末２にて既に起動しているので、ユーザは、所定の連携アプリケーションの起動操作を携帯通信端末２にて行う必要はない。一方、ユーザが起動操作を行った所定の連携アプリケーションが、これよりも先に車両側からＮＦＣ通信により携帯通信端末２に送信された連携アプリケーション情報により特定される連携アプリケーションと異なっていれば、その所定の連携アプリケーションを携帯通信端末２にて起動していないので、ユーザは、所定の連携アプリケーションの起動操作を携帯通信端末２にて行う必要がある。
【００４６】
車両用機器３において、制御部１５は、ＳＰＰ接続応答がＢＴ通信部１６に受信されると、ＢＴ通信部１６とＢＴ通信部８との間でＨＦＰ及びＡ２ＤＰに加えてＳＰＰを接続させる。この場合、携帯通信端末２において、制御部６は、図９に示すように、複数の連携アプリケーション（図９では連携アプリケーションＡ〜Ｃ）を起動している場合には、ＳＰＰの接続先を該当する連携アプリケーション（図９では連携アプリケーションＡ）に設定することで、該当する連携アプリケーションとＳＰＰとを接続する。このように所定の連携アプリケーションの起動操作が車両用機器３にて行われた後に、車両用機器３と携帯通信端末２とが両者の間でＳＰＰを接続することで、所定の連携アプリケーションによるサービスを開始することができる。例えば所定の連携アプリケーションとしてサーバ４から携帯通信端末２にダウンロードされた音楽データを車両用機器３から出力させる連携アプリケーションの起動操作が車両用機器３にて行われた場合であれば、サーバ４から携帯通信端末２にダウンロードされた音楽データが当該携帯通信端末２からＳＰＰにより車両用機器３に転送されて当該車両用機器３から出力される。
【００４７】
以上に説明した一連の処理により、携帯通信端末２は、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行う前に、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行うことで、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行った後では、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を省くことで、ＳＰＰを車両用機器３との間で速やかに接続する。即ち、図８に示すように、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行った後に、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行うようにすると（ステップＢ１５）、その認証を完了するまでにある程度の時間を要すると、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行ってからＳＰＰ（所定のプロトコルにおける通信）を車両用機器３との間で接続するまでの時間が当該認証を完了するまでに要する時間分だけ遅れることになる。これに対し、本実施形態では、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を、ＳＰＰを接続する一連の処理の中から切離すという技術思想に基づき、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行う前に認証を済ませておくことで、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行ってからＳＰＰを接続するまでの時間を短くしている。
【００４８】
尚、携帯通信端末２が所定のＯＳをプラットフォームとする端末であれば、車両用機器３において、制御部１５は、図６及び図７に示すように、ＢＴ通信部１６とＢＴ通信部８との間でＨＦＰ及びＡ２ＤＰを接続させると同時に、データ通信用プロファイルをも接続させるが、そのデータ通信用プロファイルについてはセッションまでは接続しない。そして、制御部１５は、所定の連携アプリケーションの起動操作が操作部１９にて行われたと判定すると（ステップＣ４：ＹＥＳ）、その起動操作が行われた連携アプリケーションで使用するプロファイルであるデータ通信用プロファイルのセッションを接続すべくセッション接続要求をＢＴ通信部１６からＢＴ通信部８に送信させる。この場合、携帯通信端末２において、制御部６は、図１０に示すように、複数の連携アプリケーション（図１０では連携アプリケーションＡ〜Ｃ）を起動している場合には、データ通信用プロファイルのセッションの接続先を該当する連携アプリケーション（図１０では連携アプリケーションＡ）に設定することで、該当する連携アプリケーションとデータ通信用プロファイルのセッションとを接続する。
【００４９】
（３）ユーザが降車するためにＡＣＣスイッチをオフしたとき
ユーザが車両から降車すべくＡＣＣスイッチのオンからオフへの切換操作を行うと、ＡＣＣスイッチから信号入力部２２に入力されているＡＣＣ信号がオンからオフに切換わる。車両用機器３において、制御部１５は、図７に示すように、ＡＣＣスイッチから信号入力部２２に入力されているＡＣＣ信号がオンからオフに切換わったことで、ＡＣＣスイッチがオフしたと判定すると（ステップＣ１１：ＹＥＳ）、連携アプリケーションによるサービスを終了し、ＢＴ通信部１６とＢＴ通信部８との間で接続させていたＨＦＰ、Ａ２ＤＰ、ＳＰＰを切断させ、終了した（ＡＣＣスイッチがオフする直前まで起動していた）連携アプリケーションを特定する（ステップＣ１２）。そして、制御部１５は、その特定した連携アプリケーションを特定可能な連携アプリケーション情報を車両ＬＡＮ通信部２３からドアＥＣＵ２５に送信させる。
【００５０】
ドアＥＣＵ２５において、制御部２６は、連携アプリケーション情報が車両ＬＡＮ通信部２７に受信されると、その受信された連携アプリケーション情報を記憶部２８に記憶させる（ステップＡ１１）。即ち、制御部２６は、今回のＡＣＣスイッチがオフしたことで記憶部２８に記憶させた連携アプリケーション情報を、次回のＡＣＣスイッチがオンしたときに読出してＮＦＣ通信用タグ２９から携帯通信端末２のＮＦＣ通信用タグ１４に送信させる。
【００５１】
以上に説明したように本実施形態によれば、車両用機器３と連携してサービスを提供する携帯通信端末２において、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行うのに必要な認証情報を、プロファイルを接続する一連の処理の中から切離して車両用機器３側から取得するようにし、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行う前に、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行うようにした。これにより、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行った後では、その認証を済ませていることで省くことができる。その結果、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を車両用機器３にて行ってから当該所定の連携アプリケーションで使用するＳＰＰを接続するまでの時間を短くすることできる。
【００５２】
又、前回のＡＣＣスイッチがオフする直前まで起動していた連携アプリケーションを特定可能な連携アプリケーション情報を記憶し、車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を行う際に、その連携アプリケーション情報により特定される連携アプリケーションを携帯通信端末２にて起動するようにした。これにより、前回のＡＣＣスイッチがオフする直前まで起動していた連携アプリケーションを所定の連携アプリケーションとして車両用機器３にて起動する場合には、その所定の連携アプリケーションが車両用機器３にて起動される前に、その所定の連携アプリケーションを携帯通信端末２にて起動させておくことができる。その結果、ＳＰＰが接続された後に、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を携帯通信端末２にて行うことなく、所定の連携アプリケーションによるサービスを速やかに受けることができる。
【００５３】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形又は拡張することができる。
携帯通信端末２と車両用機器３とがＢＴ通信を行う車両用通信システムに限らず、携帯通信端末２と例えば建物内に設置される等の車両とは関係ない機器とがＢＴ通信を行う通信システムに適用しても良い。
【００５４】
車両用機器３に登録されているアプリケーションに対する認証を、所定の連携アプリケーションが車両用機器３にて起動される前（所定の連携アプリケーションで使用するプロファイルの接続動作が行われる前）であれば、どのタイミングで行っても良く、例えばＡＣＣスイッチがオフからオンに切換わったタイミングや、ＨＦＰやＡ２ＤＰ等の別のプロファイルの接続を完了したタイミング等で行っても良い。その場合、ユーザが乗車する前にＮＦＣ通信を行う必要はなく、ユーザが乗車した後にＮＦＣ通信を行えば良いので、車両側のＮＦＣ用通信タグ２９が運転席のドアノブの近傍以外の部位（例えば車室内のクレイドル等）に設けられても良い。
【００５５】
ＡＣＣスイッチがオフする直前まで起動していた連携アプリケーションを特定可能な連携アプリケーション情報を記憶することに限らず、ユーザが指定した連携アプリケーションを特定可能な連携アプリケーション情報を記憶するようにしても良い。このように構成すれば、ユーザが降車する際に、次に乗車するときに使用する連携アプリケーションを指定しておくことで、次に乗車した際には当該指定しておいた連携アプリケーションを携帯通信端末２にて起動させることができる。
【００５６】
車両用機器３において、ユーザが所定の連携アプリケーションの起動操作を行ったことを条件として所定の連携アプリケーションが起動されることに限らず、例えばタイマ機能を用いることで、所定時刻に到達したことを条件として所定の連携アプリケーションが起動されるようにしても良い。
【００５７】
携帯通信端末２において、所定の連携アプリケーションを起動中でないと判定すると（ステップＢ１３：ＮＯ）、所定の連携アプリケーションの起動操作を促す画面を表示部１０に表示させる等して所定の連携アプリケーションの起動操作をユーザに促すようにしたが、所定の連携アプリケーションを自動で起動しても良い。このように構成すれば、前回のＡＣＣスイッチがオフする直前まで起動していた連携アプリケーションとは異なる連携アプリケーションを所定の連携アプリケーションとして車両用機器３にて起動した場合でも、その所定の連携アプリケーションの起動操作を携帯通信端末２にて行う手間を省くことができる。
【００５８】
所定の連携アプリケーションはサーバ４から携帯通信端末２にダウンロードされた音楽データを車両用機器３から出力させる連携アプリケーションに限らず、又、所定のプロトコルはＳＰＰに限らず、別の連携アプリケーション及び別のプロファイルに適用しても良い。
【符号の説明】
【００５９】
図面中、１は車両用通信システム（近距離無線通信システム）、２は携帯通信端末（第１の近距離無線通信端末）、３は車両用機器（第２の近距離無線通信端末、別の近距離無線通信端末）、６は制御部（制御手段、判定手段）、１４はＮＦＣ用通信タグ（認証情報取得手段、連携アプリケーション情報取得手段、端末側小電力無線通信手段）、２８は記憶部（認証情報記憶手段、連携アプリケーション情報記憶手段）、２９はＮＦＣ用通信タグ（車両側小電力無線通信手段）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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