(57)【要約】【課題】ベーン型圧縮機において、部品点数を少なくするとともに軽量化を達成し、かつ組み付け工程を簡略化する。【解決手段】内部にベーン及びロータ２５が配置されて圧縮室３１が構成されるハウジング組立体２と、内部にハウジング組立体２を収容するとともに内周面には環状溝７ｅが形成されるシェル７と、環状溝７ｅに配置されるサークリップ１６とを備え、ハウジング組立体２は、シェル７内に配置されかつサークリップ１６によってシェル７に対して収容状態を維持されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸と、
前記駆動軸に一体回転可能に取り付けられたロータと、
前記ロータに取り付けられたベーンと、
前記駆動軸と、前記ベーンと、前記ロータとが内部に配置され、前記ベーン及び前記ロータと協働して圧縮室を形成するハウジング組立体と、
底部と筒部とからなって前記ハウジング組立体を収容するシェルであって、前記筒部の内周面に環状溝が形成されるシェルと、
前記環状溝に配置される止め輪とを備え、
前記ハウジング組立体は、前記止め輪によって収容状態を維持されているベーン型圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジング組立体は、前記止め輪により、前記シェルに対する駆動軸方向の移動を規制されている請求項１に記載のベーン型圧縮機。
【請求項３】
前記シェルは、一端に開口部を有し、
前記環状溝は、前記開口部に形成されており、
前記ハウジング組立体は、前記駆動軸に交差する方向に端面を有し、
前記止め輪は、前記ハウジング組立体の前記端面に当接するように、前記環状溝に配置される請求項１又は２に記載のベーン型圧縮機。
【請求項４】
環状弾性部材であって、該環状弾性部材の軸方向において、前記ハウジング組立体と前記シェルとの双方に接触して配置されるとともに、前記軸方向に伸縮可能な環状弾性部材を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
【請求項５】
前記ハウジング組立体は、前記シェルに圧入嵌合される請求項１〜４のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
【請求項６】
前記シェルは、前記ハウジング組立体と係合して前記ハウジング組立体の周方向の移動を阻止する回転防止部を有する請求項１〜５のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
【請求項７】
前記ハウジング組立体は、径方向に開放し吸入室を構成しうる凹部を有し、
前記シェルは、前記ハウジング組立体を位置決めして前記シェルの内部の空間に吐出室を構成しうるストッパ部を有し、
前記ハウジング組立体が、前記シェルに挿入され、前記ストッパ部によって位置決めされることによって、前記シェルと前記ハウジング組立体との間に、前記吸入室及び前記吐出室が形成される請求項１〜６のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
【請求項８】
前記環状溝は、底面と両側面により凹状に形成され、前記底面と一方の前記側面とにより形成される角部には、逃げ部が形成される請求項１〜７のいずれか一項に記載のベーン型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベーン型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷媒を圧縮するために用いられるベーン型圧縮機は一般的に、内部に吸入室、吐出室及び圧縮機構が形成されたハウジングを有する。このハウジングには駆動軸が回転可能に支持される。圧縮機構は、シリンダ室と、駆動軸に一体回転可能に固定されるロータと、ロータに設けられた複数のベーンを有する。
【０００３】
特許文献１には、ハウジングがフロントハウジング及びリアハウジングの２部材で形成されたベーン型圧縮機が記載されている。そして、特許文献１のベーン型圧縮機では、ハウジングのシール面（フロントハウジングとリアハウジング部材との接続面）の面圧を確保するためにシール部材に加えて複数のボルトが用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２６３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、シール面の面圧を確保しながらボルトを締結する必要があり、結果的に締結部の構造が複雑になり、又は部品点数が増加してベーン型圧縮機全体の重量が増加してしまうという問題があった。さらに、ボルトの締め付けに際して軸力を適宜管理する必要があり、ベーン型圧縮機の組み付けがより複雑となっていた。
【０００６】
この発明はこのような問題を解決するためになされたもので、部品点数が少なく、軽量であり、かつ組み付け工程が簡略なベーン型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、この発明に係るベーン型圧縮機は、駆動軸と、駆動軸に一体回転可能に取り付けられたロータと、ロータに取り付けられたベーンと、駆動軸と、ベーンと、ロータとが内部に配置され、ベーン及びロータと協働して圧縮室を形成するハウジング組立体と、底部と筒部とからなってハウジング組立体を収容するシェルであって、筒部の内周面に環状溝が形成されるシェルと、環状溝に配置される止め輪とを備え、ハウジング組立体は、止め輪によって収容状態を維持されている。
【０００８】
また、この発明に係るベーン型圧縮機のハウジング組立体は、止め輪により、シェルに対する駆動軸方向の移動を規制されていてもよい。
【０００９】
また、シェルは、一端に開口部を有し、環状溝は、開口部に形成されており、ハウジング組立体は、駆動軸に交差する方向に端面を有し、止め輪は、ハウジング組立体の端面に当接するように、環状溝に配置されてもよい。
【００１０】
さらに、環状弾性部材であって、環状弾性部材の軸方向において、ハウジング組立体とシェルとの双方に接触して配置されるとともに、軸方向に伸縮可能な環状弾性部材を有することもできる。
【００１１】
またさらに、ハウジング組立体は、シェルに圧入嵌合されてもよい。
【００１２】
また、シェルは、ハウジング組立体と係合してハウジング組立体の周方向の移動を阻止する回転防止部を有してもよい。
【００１３】
また、ハウジング組立体は、径方向に開放し吸入室を構成しうる凹部を有し、シェルは、ハウジング組立体を位置決めしてシェルの内部の空間に吐出室を構成しうるストッパ部を有し、ハウジング組立体が、シェルに挿入され、ストッパ部によって位置決めされることによって、シェルとハウジング組立体との間に、吸入室及び吐出室が形成されることもできる。
【００１４】
さらに環状溝は、底面と両側面により凹状に形成され、底面と一方の側面とにより形成される角部には、逃げ部が形成されてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、ベーン型圧縮機において、部品点数を少なくするとともに軽量化を達成し、かつ組み付け工程を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施の形態１に係るベーン型圧縮機の断面図である。
【図２】図１に記載のベーン型圧縮機をＩＩ−ＩＩに沿って切った断面図であり、シリンダ室内の様子を模式的に示す図である。
【図３】図１に記載のベーン型圧縮機をＩＩＩ−ＩＩＩに沿って切った断面図であり、止め輪の配置及び形状を模式的に示す図である。
【図４】図１に記載のベーン型圧縮機をＩＶ−ＩＶに沿って切った断面の下半分を表す図であり、回り止め機構の構成を模式的に示す図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係るベーン型圧縮機の断面図である。
【図６】図５に記載のベーン型圧縮機をＶＩ−ＶＩに沿って切った断面図であり、シリンダ室内の様子を模式的に示す図である。
【図７】この発明の別の実施の形態に係るベーン型圧縮機の止め輪及び環状溝の形状を模式的に示す図である。
【図８】図８（ａ）は、この発明の別の実施の形態に係るベーン型圧縮機の環状溝の形状を模式的に示す図である。また、図８（ｂ）、（ｃ）は図８（ａ）の環状溝を説明するための参考例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１に係るベーン型圧縮機１０１について、図１〜３を参照して説明する。
図１に示すように、ベーン型圧縮機１０１のハウジングは、互いに隣接し接続するフロントハウジング３及びリアサイドプレート５の２部材で構成されたハウジング組立体２からなる。フロントハウジング３とリアサイドプレート５とはボルト４５によって互いに直接連結されている。また、略円筒形状のシェル７の内部にハウジング組立体２が圧入嵌合されて、収容されている。このシェル７は底部７ｆと筒部７ｇとからなる。また、シェル７は底部７ｆと反対側の一端に開口部７ｈを有する。さらにまた、シェル７の外周面には３個の取付足７ａが形成されている。ベーン型圧縮機１０１は、取付足７ａによってエンジンに取り付けられる。
【００１８】
図１を参照すると、フロントハウジング３の内部には一端が大きく開口した楕円形の略円柱状の空間が形成されている。また、フロントハウジング３の端面にはリアサイドプレート５が直接接触して、ボルト４５により締結されており、このリアサイドプレート５はフロントハウジング３に形成された楕円形の略円柱状の空間の開口部を閉鎖する。このようにして閉鎖された楕円形の略円柱状の空間はシリンダ室１３を構成している。さらにまた、フロントハウジング３及びリアサイドプレート５には駆動軸９が回転可能に支持されており、駆動軸９はシリンダ室１３の中心を貫くように配置されている。駆動軸９の一端はＸ軸負方向においてフロントハウジング３から突出するとともに電磁クラッチやプーリ等（図示せず）に接続されている。そのため、駆動軸９には、車両のエンジン（図示せず）からの駆動力が伝達される。
ここで、以下の説明において、駆動軸９が延びる方向をＸ軸方向とし、フロントハウジング３からリアサイドプレート５に向かう向きをＸ軸正方向、リアサイドプレート５からフロントハウジング３に向かう向きをＸ軸負方向とする。
なお、Ｘ軸方向は軸方向を構成する。
【００１９】
図１に示すように、フロントハウジング３は、シリンダ室１３に隣接して、駆動軸９を中心に径方向に開放し吸入室１５を構成しうるドーナツ形状の凹部１５ａを有している。従って、フロントハウジング３をシェル７に嵌合することにより、吸入室１５が形成される。また、吸入室１５のＸ軸負方向側に隣接して、フロントハウジング３とシェル７との間にはＯリング１９が配設されている。さらにＯリング１９のＸ軸負方向側に隣接して、フロントハウジング３の外周には円盤形状の圧入嵌合部３ｂが形成される。フロントハウジング３は圧入嵌合部３ｂにおいて、シェル７に圧入嵌合されている。また、シェル７の上部には吸入室１５に対応する位置に吸入口７ｃが形成され、吸入室１５は吸入口７ｃを介して外部に連通している。
【００２０】
一方、リアサイドプレート５をシェル７に嵌合することにより、リアサイドプレート５をシェル７との間には略円柱状の空間である吐出室１７が形成される。ここで、リアサイドプレート５の外周面とシェル７の内周面との間にはＯリング１２が配設される。また、Ｏリング１２のＸ軸正方向側に隣接して円盤形状の圧入嵌合部５ｂが形成される。リアサイドプレート５は圧入嵌合部５ｂにおいて、シェル７に圧入嵌合されている。さらに、シェル７の上部には、シリンダ室１３を挟んで吸入口７ｃと反対側に、吐出口７ｂが設けられている。そして、吐出室１７は吐出口７ｂを介して外部に連通する。また、リアサイドプレート５にはセパレータ４１が形成されている。そして、吸入室１５はシリンダ室１３に連通しており、吐出室１７も同様にセパレータ４１を介してシリンダ室１３に連通している。すなわち、外部からベーン型圧縮機１０１に送り込まれた冷媒は吸入口７ｃを介して吸入室１５に入り、吸入室１５から圧縮室３１に流入して圧縮される。そして、圧縮された冷媒は、セパレータ４１により潤滑油等が除去された後、吐出室１７を通って吐出口７ｂから外部に流出する。
【００２１】
また、図２に示すように、駆動軸９はフロントハウジング３の中心を回転中心とするように配設される。駆動軸９には円柱状のロータ２５が一体回転可能に取り付けられ、ロータ２５は楕円形の略円柱形状の空間であるシリンダ室１３に回転可能に設けられる。そして、ロータ２５は互いに対向する２つの接点においてシリンダ室１３の内周面と接している。また、ロータ２５の外周面には５個のベーン溝２５ａが形成されている。ベーン溝２５ａはそれぞれロータ２５の回転中心Ｏを中心として互いに等間隔に配置される。各ベーン溝２５ａにはそれぞれベーン２７が出没可能に収納されている。すなわち、ベーン２７はロータ２５の外周にベーン溝２５ａを介して出没可能に取り付けられている。また、各ベーン２７と各ベーン溝２５ａとの間は背圧室２９とされる。ここで、ベーン２７は、背圧室２９から潤滑油が背圧として供給されることにより、シリンダ室１３の内周面に接触する。そして、５枚のベーン２７とロータ２５の外周面とによって、シリンダ室１３内には５個の圧縮室３１が形成される。すなわち、ハウジング組立体２の内部には駆動軸９とベーン２７とロータ２５とが配置されており、ハウジング組立体２はベーン２７とロータ２５と協働して圧縮室３１を形成している。また、フロントハウジング３には、シリンダ室１３の内周面において吸入ポート１５ｂが形成され、吸入ポート１５ｂは吸入行程にある圧縮室３１と連通するようになっている。さらに、フロントハウジング３の外周面には、シェル７との間に吐出空間３３が形成されており、吐出空間３３は吐出ポート３３ａを介して吐出行程にある圧縮室３１と連通する。また、吐出空間３３は連通路３３ｂによってセパレータ４１と連通する。
【００２２】
ここで、図１及び３を参照すると、フロントハウジング３はＸ軸負方向側に一端面３ａを有し、この端面３ａは駆動軸９に交差する方向に延在している。そして、フロントハウジング３の端面３ａに当接する位置に、Ｃ型同心止め輪であるサークリップ１６が配設されている。また、シェル７の開口部７ｈにおいて筒部７ｇの内周面には環状溝７ｅが環状に形成される。サークリップ１６は環状溝７ｅに係合するように配置されており、Ｘ軸方向において固定される。このサークリップ１６はバネ用鋼によって作られる弾性体である。従って、サークリップ１６を環状溝７ｅに配置する時は、まずサークリップ１６に対し、輪を内側に押し縮める力を加えつつ、シェル７の内側に挿入する。次に、環状溝７ｅに対応する位置にサークリップ１６を合わせ、内側に押し縮める力を取り外すと、サークリップ１６には外側に広がろうとする弾性力が働く。そのため、サークリップ１６は弾性力によって環状溝７ｅに押し付けられつつ係合し、環状溝７ｅからシェル７の内側にはみ出した部分はフロントハウジング３に当接する。
なお、サークリップ１６は止め輪を構成する。
【００２３】
また、フロントハウジング３の外周面には段差部３ｓが、シェル７の内周面には段部７ｓがそれぞれ形成されている。ここで、Ｘ軸方向において、フロントハウジング３の段差部３ｓとシェル７の段差部７ｓとの間には、環状の弾性体であるダンパーゴム１４が挟まれて、フロントハウジング３とシェル７との双方に接触して配置される。ダンパーゴム１４はＸ軸方向に伸縮可能なため、加工精度によってサークリップ１６とフロントハウジング３の端面３ａとの隙間が変化しても、ハウジング組立体２をシェル７内に適切に位置決めすることができる。
なお、ダンパーゴム１４は弾性部材を構成する。
【００２４】
次に、シェル７内におけるハウジング組立体２の回転方向の移動を阻止する構造について、図４を参照して説明する。
図１及び４に示すように、リアサイドプレート５において、吐出室１７に面する側の一端面には、セパレータ４１の下方に向かって柱状の回り止め５ａが一体的に形成されている。また、シェル７の内周面には２つの突起部７ｄが突出して設けられ、２つの突起部７ｄの間には回り止め溝７ｄ１が形成されている。回り止め５ａ及び突起部７ｄは、リアサイドプレート５がフロントハウジング３とともにシェル７に圧入嵌合される際に、回り止め５ａが回り止め溝７ｄ１に挿入可能となるように構成されている。すなわち、シェル７の回り止め溝７ｄ１はハウジング組立体２と係合してハウジング組立体２の周方向の移動を阻止する。
ここで、突起部７ｄ及び回り止め溝７ｄ１は回転防止部を構成する。
【００２５】
次にベーン型圧縮機１０１のハウジングの組み立て順序の概略について説明する。
まず、内部にロータ２５及びベーンが配置されたフロントハウジング３とリアサイドプレート５とをボルト４５で直接締結し、ハウジング組立体２を形成する。これによって、ハウジング組立体２の内部には圧縮室３１が構成される。次にハウジング組立体２をシェル７に圧入嵌合し、リアサイドプレート５の回り止め５ａをシェル７の突起部７ｄの溝７ｄ１に係合させる。この際、シェル７の突起部７ｄがストッパ部として機能し、ハウジング組立体２はシェル７内部の奥まで挿入されずに、リアサイドプレート５とシェル７との間に略円柱状の空間を確保しつつ、位置決めされる。この略円柱状の空間は吐出室１７を構成する。また、ハウジング組立体２をシェル７内部に挿入することで、フロントハウジング３の凹部１５ａはシェル７の内周面との間で吸入室１５を構成する。そして次に、サークリップ１６を環状溝７ｅに配置する。よって、ハウジング組立体２はシェル７の突起部７ｄに加えてサークリップ１６によっても、シェル７に対してＸ軸方向への移動が規制される。
【００２６】
以上より、サークリップ１６を用いることで、ハウジング組立体２とシェル７とをボルトを用いて締結することなく、ハウジング組立体２はシェル７内での収容状態を維持され、かつシェル７に対するＸ軸方向の移動を規制される。そのため、部品点数が削減され、ベーン型圧縮機１０１の軽量化が達成される。また、ボルトの軸力を管理する必要がなくなるため、組み付け行程が簡略化される。さらにまた、ベーン型圧縮機１０１の故障等が起こった場合、サークリップ１６を取り外すだけで容易にベーン型圧縮機１０１を分解して修理することが可能となる。また、ハウジング組立体２やシェル７におけるボルト及びボルト孔用のスペースを省くことができ、吸入室１５や吐出室１７を大きく確保することができる。
【００２７】
また、フロントハウジング３とシェル７との間にダンパーゴム１４が設けられたことにより、ベーン型圧縮機１０１に生じる振動が抑制される。また、部品同士の隙間が吸収され、サークリップ１６が環状溝７ｅに対してＸ軸方向に確実に固定される。また、ダンパーゴム１４は、シリンダ室１３から吸入室１５への、又は吸入室１５からシリンダ室１３への冷媒の漏出を防止するシールとしても機能する。
さらに、本発明では、フロントハウジング３及びリアサイドプレート５がシェル７に圧入嵌合されるとともに、リアサイドプレート５の回り止め５ａがシェル７の突起部７ｄの間に挿入される。これにより、ボルト等の締結具を用いずに、フロントハウジング３及びリアサイドプレート５がシェル７内部で回転することを防止することができる。
【００２８】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るベーン型圧縮機１０２について図５及び６を参照して説明する。なお、実施の形態２において、図１〜４の参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
図５及び６に示すように、ベーン型圧縮機１０２はハウジング組立体２’内部に真円形の略円柱状の空間であるシリンダ室１３’を有する。そして、ロータ２５’の回転中心Ｏ’はシリンダ室１３’に対して偏心しており、ロータ２５’の一部はシリンダ室１３’の内周面と接している。また、ロータ２５’の外周面には２個のベーン溝２５ａ’が形成されている。ベーン溝２５ａ’はそれぞれロータ２５’の回転中心Ｏ’を中心として互いに点対称の位置に配置される。各ベーン溝２５ａ’にはそれぞれベーン２７’が出没可能に収納されている。また、各ベーン２７’と各ベーン溝２５ａ’との間は背圧室２９’とされる。２枚のベーン２７’とロータ２５’の外周面とによって、シリンダ室１３’内には２個の圧縮室３１’が形成される。また、フロントハウジング３’には、シリンダ室１３’の内周面において吸入ポート１５ｂ’が形成され、吸入ポート１５ｂ’は吸入行程にある圧縮室３１’と連通するようになっている。さらに、フロントハウジング３’の外周面には、シェル７との間に吐出空間３３’が形成されており、吐出空間３３’は吐出ポート３３ａ’を介して吐出行程にある圧縮室３１’と連通する。また、吐出空間３３’は連通路３３ｂ’によってセパレータ４１と連通する。
【００２９】
以上より、ベーン型圧縮機１０２のシリンダ室１３’が真円形の略円柱状の空間であっても、サークリップ１６を用いることでハウジング組立体２’はシェル７内に配置されかつシェル７に対して位置決めされる。従って、実施の形態１に係るベーン型圧縮機１０１同様、ベーン型圧縮機１０２においても、部品点数を少なくするとともに軽量化を達成し、かつ組み付け工程を簡略化することができる。
さらに、実施形態１に係るベーン型圧縮機１０１の略楕円形のシリンダ室１３に対して、ベーン型圧縮機１０２のシリンダ室１３’は真円形であるため、製造工程が簡略化される。また、ベーン型圧縮機１０２のベーン２７’、吸入ポート１５ｂ’及び吐出ポート３３ａ’の数が実施の形態１のベーン型圧縮機１０１よりも少ないため、製造工程及び組付け工程が簡略化されるとともに、部品点数を少なくすることができる。
【００３０】
なお、上記の実施の形態１及び２においては、サークリップ１６の断面は一定の厚みを有する長方形状となっているが、これに限らず、図７に示すように外側に傾斜面１６ｃ’が形成されたサークリップ１６’を用いてもよい。この別の実施の形態において、サークリップ１６’が固定されるシェル７’には、サークリップ１６’の形状に合わせた傾斜面７ｅ１’を内面に有する環状溝７ｅ’が形成される。このように構成されることで、サークリップ１６’は傾斜面７ｅ１’に案内されて、Ｘ軸正方向にフロントハウジング３に対して押し付けられる。そのため、フロントハウジング３とシェル７とのシール面の面圧をより高く確保することができる。
【００３１】
また、図８（ａ）に示すように、シェル３７の内周に形成される環状溝３７ｅは逃げ部３７ｅ２を径方向外側に有してもよい。ここで、図８（ａ）を参照すると、環状溝３７ｅは円筒面である底面３７ｅ３と円環状の平面である２つの側面３７ｅ４とによって凹状に形成されている。逃げ部３７ｅ２は断面円弧状の環状の溝である。環状溝３７ｅの底面３７ｅ３において、底面３７ｅ３とＸ軸負方向側の側面３７ｅ４とにより形成される角部３８に逃げ部３７ｅ２は形成されている。環状溝３７ｅにおいてサークリップ１６が当接する角部には大きな応力が働くため、角部３８が９０°の角部か又は曲率半径が０に近い場合、シェル３７が破損するおそれがあるが、逃げ部３７ｅ２を設けることにより応力を分散させることができる。一方、図８（ｂ）のように、シェル４７に形成された環状溝４７ｅの角部４８が大きな曲率半径を有する場合、サークリップ１６が底面４７ｅ３に当接しなくなる。また、図８（ｃ）にように、シェル５７に形成された環状溝５７ｅのＸ軸負方向側の側面５７ｅ４において、角部５８に逃げ部５７ｅ２を形成することもできる。しかしながら、図８（ｃ）のように逃げ部５７ｅ２を形成した場合、サークリップ１６と環状溝５７ｅの側面５７ｅ４との当接面が確保しづらくなる。従って、環状溝に設ける逃げ部の形状は、図８（ａ）に示す環状溝３７ｅの逃げ部３７ｅ２の形状が最も効果的となる。
【００３２】
またここで、上記の実施の形態では、ハウジング組立体２は２部材で構成されているが、複数のハウジング構成部材からなるものであれば良く、フロントハウジング３について吸入室１５を形成する部分とシリンダ室１３を形成する部分とを別部材で構成してもよい。さらに、フロントハウジング３の吸入室１５を構成する部分は、吸入室１５を挟んでＸ軸正方向に配置される部材とＸ軸負方向に配置される部材とに分けて構成しても良い。
また、シェル７の外周面に形成される取付足７ａの数は、上記の実施の形態に示すような３個に限定されない。
さらに、上記の実施の形態において、ベーン２７又は２７’の枚数は、２枚又は５枚に限られず、２枚以上のベーンによってシリンダ室１３又１３’内に圧縮室が形成されればよい。
また、サークリップ１６又は１６’には、上記の実施の形態のＣ形同心止め輪だけでなく、プライヤー等の専用の工具が差し込みやすいように、両端に嵌合孔を設けたＣ形止め輪を用いてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
２，２’  ハウジング組立体、３，３’  フロントハウジング（ハウジング組立体）、３ａ  端面、５  リアサイドプレート（ハウジング組立体）、７，７’，３７  シェル、７ｄ  突起部（回転防止部、ストッパ部）、７ｄ１  回り止め溝（回転防止部）、７ｅ，７ｅ’，３７ｅ  環状溝、７ｆ  底部、７ｇ  筒部、７ｈ  開口部、９  駆動軸、１４  ダンパーゴム（環状弾性部材）、１５  吸入室、１５ａ  凹部、１６，１６’  サークリップ（止め輪）、１７  吐出室、２５，２５’  ロータ、２７，２７’  ベーン、３１，３１’  圧縮室、３７ｅ２  逃げ部、３７ｅ３  底面、３７ｅ４  側面、３８  角部、１０１，１０２  ベーン型圧縮機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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