(57)【要約】【課題】油に浸される油フィルタの表面積を拡大して目詰まりによる圧力損失を低減し、十分な給油量を確保できるようにする。【解決手段】駆動軸（23）の下端部には、吸入ノズル（60）が設けられ、油溜まり部（17）から吸い上げられた油が給油路（27）に流通される。吸入ノズル（60）の周囲は、油フィルタ（63）で覆われ、油溜まり部（17）の油に含まれる異物が捕集される。吸入ノズル（60）及び油フィルタ（63）は、スカート部材（65）の内部空間（61）に設けられる。スカート部材（65）は、下方が開口した筒状に形成されてその下端部が油溜まり部（17）の油面よりも下方に位置している。【選択図】図１
2014118932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に油溜まり部（17）が設けられたケーシング（11）と、該ケーシング（11）内の上部に配設されて冷媒を圧縮する圧縮機構（30）と、該ケーシング（11）内を上下方向に延びて該圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）を有する駆動機構（20）とを備えた回転式圧縮機であって、
前記駆動軸（23）に形成された給油路（27）に連通するように該駆動軸（23）の下端部に設けられ、前記油溜まり部（17）から油を吸い上げて該給油路（27）に流通させる吸入部材（60）と、
前記吸入部材（60）の周囲を覆い、前記油溜まり部（17）の油に含まれる異物を捕集する油フィルタ（63）と、
下方が開口した筒状に形成されてその内部空間（61）に前記吸入部材（60）及び前記油フィルタ（63）が設けられるとともに、その下端部が前記油溜まり部（17）の油面よりも下方に位置するように配設されたスカート部材（65）とを備えたことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
前記スカート部材（65）の下端部は、前記吸入部材（60）の下端部よりも下方に位置していることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記吸入部材（60）の吸入口（60a）は、前記スカート部材（65）の内部空間（61）における上部寄りの位置に開口していることを特徴とする回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転式圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ケーシングと、ケーシングに収容され且つ固定スクロール及び可動スクロールを有するとともに固定スクロール及び可動スクロールの間に圧縮室が形成された圧縮機構とを備えたスクロール圧縮機が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなスクロール圧縮機では、摺動部に対して潤滑油を給油して焼き付きを防止するようにしている。
【０００３】
ところで、摺動部の摩耗粉等の異物が潤滑油に含まれていると、摺動部に対して潤滑油と一緒に異物が供給されてしまい、摺動部が異常摩耗するおそれがある。そこで、特許文献１のスクロール圧縮機では、油溜まり部から油を吸い上げるオイルポンプを囲むように油フィルタを設け、油フィルタで異物を捕集することで、異物が給油経路に侵入しないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−０１３６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のスクロール圧縮機では、油溜まり部に溜まった油が少量の場合には、オイルポンプの先端付近の油フィルタのみで異物が捕集されるので、油フィルタの捕集面積が小さく、少量の異物を捕集しただけで油フィルタが目詰まりしてしまい、圧力損失が増大してしまうという問題があった。そして、油フィルタの抵抗によって油を十分に吸い上げることができず、十分な給油量を確保できないおそれがあった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、油に浸される油フィルタの表面積を拡大して目詰まりによる圧力損失を低減し、十分な給油量を確保できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、底部に油溜まり部（17）が設けられたケーシング（11）と、該ケーシング（11）内の上部に配設されて冷媒を圧縮する圧縮機構（30）と、該ケーシング（11）内を上下方向に延びて該圧縮機構（30）を駆動する駆動軸（23）を有する駆動機構（20）とを備えた回転式圧縮機を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、第１の発明は、前記駆動軸（23）に形成された給油路（27）に連通するように該駆動軸（23）の下端部に設けられ、前記油溜まり部（17）から油を吸い上げて該給油路（27）に流通させる吸入部材（60）と、
前記吸入部材（60）の周囲を覆い、前記油溜まり部（17）の油に含まれる異物を捕集する油フィルタ（63）と、
下方が開口した筒状に形成されてその内部空間（61）に前記吸入部材（60）及び前記油フィルタ（63）が設けられるとともに、その下端部が前記油溜まり部（17）の油面よりも下方に位置するように配設されたスカート部材（65）とを備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
第１の発明では、駆動軸（23）の下端部には、吸入部材（60）が設けられ、油溜まり部（17）から吸い上げられた油が給油路（27）に流通される。吸入部材（60）の周囲は、油フィルタ（63）で覆われ、油溜まり部（17）の油に含まれる異物が捕集される。吸入部材（60）及び油フィルタ（63）は、スカート部材（65）の内部空間（61）に設けられる。スカート部材（65）は、下方が開口した筒状に形成されてその下端部が油溜まり部（17）の油面よりも下方に位置している。
【００１０】
このような構成とすれば、油に浸される油フィルタ（63）の表面積を拡大して目詰まりによる圧力損失を低減し、十分な給油量を確保できる。具体的に、圧縮機構（30）が駆動すると、スカート部材（65）の外部が内部空間（61）よりも高圧になり、外部冷媒圧力と内部冷媒圧力が均衡する位置まで内部空間（61）の油面は上昇する。さらに、スカート部材（65）の内部空間（61）に溜まっていた冷媒が吐き出され、内部空間（61）が減圧される。これにより、スカート部材（65）の内部空間（61）において油溜まり部（17）の油面が上昇し、油フィルタ（63）の下部側のみならず、その外周面側も油に浸されることとなり、油フィルタ（63）において油に浸された表面積が拡大することとなる。そのため、油に含まれる異物の捕集が油フィルタ（63）の広範囲にわたって行われ、油フィルタ（63）の異物の付着分布に偏りが生じることを抑え、油フィルタ（63）の目詰まりを抑えることができる。これにより、圧力損失を低減して十分な給油量を確保することができる。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、
前記スカート部材（65）の下端部は、前記吸入部材（60）の下端部よりも下方に位置していることを特徴とするものである。
【００１２】
第２の発明では、スカート部材（65）の下端部が吸入部材（60）の下端部よりも下方に位置している。このような構成とすれば、油溜まり部（17）に溜まった油が少量であっても、内部空間（61）を減圧して油面を上昇させることにより、吸入部材（60）の下端部を油面に浸して給油量を確保することができる。
【００１３】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、
前記吸入部材（60）の吸入口（60a）は、前記スカート部材（65）の内部空間（61）における上部寄りの位置に開口していることを特徴とするものである。
【００１４】
第３の発明では、スカート部材（65）の内部空間（61）における上部寄りの位置には、吸入部材（60）の吸入口（60a）が開口している。このような構成とすれば、スカート部材（65）の内部空間（61）に溜まっている冷媒を吸入口（60a）から回収することができるため、内部空間（61）において油面を高い位置で保持し続けることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、比較的簡単な構成で油フィルタ（63）の表面積を拡大することで目詰まりによる圧力損失を低減して、十分な給油量を確保できる。具体的に、圧縮機構（30）が駆動すると、スカート部材（65）の外部が内部空間（61）よりも高圧になり、外部冷媒圧力と内部冷媒圧力が均衡する位置まで内部空間（61）の油面は上昇する。さらに、スカート部材（65）の内部空間（61）に溜まっていた冷媒が吐き出され、内部空間（61）が減圧される。これにより、スカート部材（65）の内部空間（61）において油溜まり部（17）の油面が上昇し、油フィルタ（63）の下部側のみならず、その外周面側も油に浸されることとなり、油フィルタ（63）において油に浸された表面積が拡大することとなる。そのため、油に含まれる異物の捕集が油フィルタ（63）の広範囲にわたって行われ、油フィルタ（63）の異物の付着分布に偏りが生じることを抑え、油フィルタ（63）の目詰まりを抑えることができる。これにより、圧力損失を低減して十分な給油量を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態１に係るスクロール圧縮機の構成を示す側面断面図である。
【図２】スカート部材の周辺を一部拡大して示す圧縮機停止中の側面断面図である。
【図３】スカート部材の内部空間が油で満たされた状態を示す図２相当図である。
【図４】本実施形態２に係るスクロール圧縮機の構成を示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１８】
《実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係るスクロール圧縮機の構成を示す側面断面図である。スクロール圧縮機（10）は、例えば、空気調和装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。スクロール圧縮機（10）は、ケーシング（11）と、回転式の圧縮機構（30）と、圧縮機構（30）を回転駆動する駆動機構（20）とを備えている。
【００１９】
ケーシング（11）は、両端が閉塞された縦長円筒状の密閉容器で構成されており、円筒状の胴部（12）と、胴部（12）の上端側に固定された上部鏡板（13）と、胴部（12）の下端側に固定された下部鏡板（14）とを備えている。
【００２０】
ケーシング（11）の内部は、ケーシング（11）の内周面に接合されたハウジング（50）によって上下に区画されている。ハウジング（50）よりも上側の空間が上部空間部（15）を構成し、ハウジング（50）よりも下側の空間が下部空間部（16）を構成する。このハウジング（50）の構成については、詳しく後述する。
【００２１】
ケーシング（11）における下部空間部（16）の底部には、スクロール圧縮機（10）の摺動部分を潤滑する油が貯留される油溜まり部（17）が設けられている。
【００２２】
ケーシング（11）には、吸入管（18）及び吐出管（19）が取り付けられている。吸入管（18）は、上部鏡板（13）の上部を貫通している。この吸入管（18）の一端部は、回転式の圧縮機構（30）が有する吸入管継手（47）に接続されている。吐出管（19）は、胴部（12）を貫通している。この吐出管（19）の端部は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に開口している。
【００２３】
駆動機構（20）は、モータ（21）と、駆動軸（23）とを備えている。モータ（21）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に収容されている。モータ（21）は、円筒状に形成されたステータ（21a）及びロータ（21b）を備えている。ステータ（21a）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。ステータ（21a）の中空部には、ロータ（21b）が配置されている。ロータ（21b）の中空部には、ロータ（21b）を貫通するように駆動軸（23）が固定されており、ロータ（21b）と駆動軸（23）が一体で回転するようになっている。
【００２４】
駆動軸（23）は、上下方向に延びる主軸部（24）と、主軸部（24）の上側に設けられた偏心部（25）とを有し、それらが一体的に形成されている。偏心部（25）は、主軸部（24）の最大径よりも小径に形成されており、偏心部（25）の軸心は、主軸部（24）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。駆動軸（23）における主軸部（24）の下端部分は、ケーシング（11）における胴部（12）の下端付近に固定された下部軸受部（28）に回転自在に支持されている。また、主軸部（24）の上端部分は、ハウジング（50）が有する軸受部（53）に回転自在に支持されている。駆動軸（23）の内部には、給油路（27）が形成されている。
【００２５】
また、駆動軸（23）の下端部には、油を吸い上げるための吸入部材としての吸入ノズル（60）が設けられている。吸入ノズル（60）は容積式のポンプを構成している。吸入ノズル（60）の吸入口（60a）は、ケーシング（11）の油溜まり部（17）に開口している。吸入ノズル（60）の吐出口は、駆動軸（23）の給油路（27）に連通するように接続されている。吸入ノズル（60）によって油溜まり部（17）から吸い上げられた油は、給油路（27）を流通してスクロール圧縮機（10）の摺動部分へ供給される。
【００２６】
吸入ノズル（60）の周囲は、油フィルタ（63）によって覆われている。油フィルタ（63）は、油溜まり部（17）の油に含まれる異物を捕集するためのものであり、吸入ノズル（60）の下部側及び外周面側を包むように配設されている。
【００２７】
下部軸受部（28）の下部には、スカート部材（65）が取り付けられている。スカート部材（65）は、下方が開口した筒状に形成されている。スカート部材（65）の上端部には、径方向に拡がるフランジ部が設けられ、このフランジ部が締結ボルト（66）によって下部軸受部（28）に締結固定される。
【００２８】
スカート部材（65）の内部空間（61）には、吸入ノズル（60）及び油フィルタ（63）が配設されている。油フィルタ（63）は、下方に向かって先細となる形状に構成されている。油フィルタ（63）の上端縁部は、スカート部材（65）の内周面に当接して取り付けられている。スカート部材（65）の下端部は、油溜まり部（17）の油面よりも下方に位置している。
【００２９】
ここで、圧縮機構（30）が駆動すると、スカート部材（65）の外部が内部空間（61）よりも高圧になり、外部冷媒圧力と内部冷媒圧力が均衡する位置まで内部空間（61）の油面は上昇する。さらに、スカート部材（65）の内部空間（61）に溜まっていた冷媒が吐き出され、内部空間（61）が減圧される。これにより、スカート部材（65）の内部空間（61）において油溜まり部（17）の油面が上昇することとなる。そして、油溜まり部（17）の油は、容積ポンプ作用によって吸入ノズル（60）の吸入口（60a）から吸い上げられる。
【００３０】
スカート部材（65）の下端部は、吸入ノズル（60）の下端部よりも下方に位置している。これにより、油溜まり部（17）に溜まった油が少量であっても、内部空間（61）を減圧して油面を上昇させることにより、吸入ノズル（60）の下端部を油面に浸して給油量を確保することができる。
【００３１】
圧縮機構（30）は、可動スクロール（35）と、固定スクロール（40）と、ハウジング（50）とを備えた、いわゆるスクロール型の圧縮機構である。ハウジング（50）及び固定スクロール（40）は、互いにボルトで締結されており、その間に可動スクロール（35）が旋回自在に収容されている。
【００３２】
可動スクロール（35）は、略円板状の可動側鏡板部（36）を有している。この可動側鏡板部（36）の上面（以下、前面という）に可動側ラップ（37）が立設している。この可動側ラップ（37）は、可動側鏡板部（36）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、可動側鏡板部（36）の下面（以下、背面という）にボス部（38）が突設されている。
【００３３】
固定スクロール（40）は、略円板状の固定側鏡板部（41）を有している。この固定側鏡板部（41）の下面（以下、前面という）に固定側ラップ（42）が立設している。この固定側ラップ（42）は、固定側鏡板部（41）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、且つ可動スクロール（35）の可動側ラップ（37）と噛み合うように形成された壁体である。この固定側ラップ（42）と可動側ラップ（37）との間に圧縮室（31）が形成されている。
【００３４】
固定スクロール（40）は、固定側ラップ（42）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（43）を有している。この外縁部（43）の下端面がハウジング（50）の上端面に固定される。また、この外縁部（43）には、上方へ開口する開口部（44）が形成されている。そして、この開口部（44）の内部と圧縮室（31）の最外周端とを連通する吸入ポート（34）が外縁部（43）に形成されている。この吸入ポート（34）は、圧縮室（31）の吸入位置に開口している。なお、この外縁部（43）の開口部（44）には、上述した吸入管継手（47）が接続されている。
【００３５】
また、固定スクロール（40）の固定側鏡板部（41）には、固定側ラップ（42）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する吐出ポート（32）が形成されている。この吐出ポート（32）の下端は、圧縮室（31）の吐出位置に開口している。吐出ポート（32）の上端は、固定スクロール（40）の上部に区画された吐出室（46）に開口している。また、図示しないが、この吐出室（46）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）に連通している。
【００３６】
ハウジング（50）は、略円筒状に形成されている。ハウジング（50）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、この外周面の上側部分がケーシング（11）の内周面に固定されている。
【００３７】
ハウジング（50）の中空部には、駆動軸（23）が挿入されている。また、この中空部は、中空部の下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。中空部の下側部分に軸受部（53）が形成されている。この軸受部（53）が駆動軸（23）における主軸部（24）の上端部分を回転支持する。また、中空部の上側部分はシール部材（55）に仕切られて背圧空間（54）を構成する。背圧空間（54）は可動スクロール（35）の背面に面している。ハウジング（50）の上面と可動スクロール（35）の背面との間には、シール部材（55）が嵌合されている。また、この背圧空間（54）には、可動スクロール（35）のボス部（38）が位置している。このボス部（38）には、軸受部（53）の上端から突出した駆動軸（23）の偏心部（25）が係合している。
【００３８】
なお、偏心部（25）の外周面には、駆動軸（23）の給油路（27）の端部が開口している。この給油路（27）の端部からボス部（38）と偏心部（25）との隙間へ油が供給される。この隙間へ供給された油は、背圧空間（54）にも流れ込む。したがって、この背圧空間（54）は、ケーシング（11）の下部空間部（16）と同じ圧力となる。そして、この背圧空間（54）の圧力が可動スクロール（35）の背面に作用して、可動スクロール（35）を固定スクロール（40）へ押し付ける。
【００３９】
−運転動作−
次に、上述したスクロール圧縮機（10）の運転動作について説明する。スクロール圧縮機（10）のモータ（21）へ通電されると、ロータ（21b）とともに駆動軸（23）が回転し、可動スクロール（35）が、駆動軸（23）の軸心を中心として偏心回転する。この可動スクロール（35）の偏心回転に伴って、圧縮室（31）の容積が周期的に増減を繰り返す。
【００４０】
具体的に、駆動軸（23）が回転すると、吸入ポート（34）から圧縮室（31）へ冷媒が吸入される。そして、駆動軸（23）の回転に伴い、圧縮室（31）が閉じ切られる。さらに、駆動軸（23）の回転が進むことで、圧縮室（31）の容積が縮小し始め、圧縮室（31）における冷媒の圧縮が開始される。
【００４１】
その後、圧縮室（31）の容積がさらに縮小し、この圧縮室（31）の容積が所定容積まで縮小したときに、吐出ポート（32）が開く。この吐出ポート（32）を通じて、圧縮室（31）で圧縮された冷媒が固定スクロール（40）の吐出室（46）へ吐出される。この吐出室（46）の冷媒は、ケーシング（11）の下部空間部（16）を介して吐出管（19）から吐出される。なお、上述したように、下部空間部（16）は背圧空間（54）と連通しており、この背圧空間（54）の冷媒圧力で、可動スクロール（35）が固定スクロール（40）へ押し付けられる。
【００４２】
次に、スクロール圧縮機（10）の給油動作について説明する。圧縮機構（30）の停止時には、図２に示すように、油溜まり部（17）の油面は、一定の高さを維持している。そして、圧縮機構（30）が駆動すると、スカート部材（65）の外部が内部空間（61）よりも高圧になり、外部冷媒圧力と内部冷媒圧力が均衡する位置まで内部空間（61）の油面は上昇する。そして、油溜まり部（17）の油は、容積ポンプ作用によって吸入ノズル（60）の吸入口（60a）から吸い上げられる。
【００４３】
これにより、図３に示すように、スカート部材（65）の内部空間（61）において油溜まり部（17）の油面が上昇し、油フィルタ（63）の下部側のみならず、その外周面側も油に浸される。このとき、油フィルタ（63）において油に浸された表面積が拡大することとなるため、油に含まれる異物の捕集が油フィルタ（63）の広範囲にわたって行われる。これにより、油フィルタ（63）の異物の付着分布に偏りが生じることを抑え、油フィルタ（63）の目詰まりを抑えることができる。つまり、油フィルタ（63）を通過する油の圧力損失を低減して十分な給油量を確保することができる。
【００４４】
そして、吸入ノズル（60）から吸い上げられた油は、駆動軸（23）の給油路（27）を流通して、可動スクロール（35）及び固定スクロール（40）の摺動面、ハウジング（50）の軸受部（53）、及び下部軸受部（28）等に供給される。各摺動部分に供給された油は、下方に流下して再び油溜まり部（17）に回収される。
【００４５】
《実施形態２》
図４は、本実施形態２に係るスクロール圧縮機の構成を示す側面断面図である。図４に示すように、駆動軸（23）の下端部には、油を吸い上げるための吸入部材としての吸入ノズル（60）が設けられている。
【００４６】
吸入ノズル（60）の吸入口（60a）は、ケーシング（11）の油溜まり部（17）に開口している。また、吸入ノズル（60）の上部寄りの位置にも、側方に向かって吸入口（60a）が開口している。吸入ノズル（60）の吐出口は、駆動軸（23）の給油路（27）に連通するように接続されている。
【００４７】
ここで、圧縮機構（30）が駆動すると、スカート部材（65）の内部空間（61）に溜まっていた冷媒が吸入ノズル（60）の吸入口（60a）から給油路（27）を通って吐き出され、内部空間（61）が減圧される。さらに、ケーシング（11）内で高低差圧が生じることにより、スカート部材（65）の外側の油溜まり部（17）の油面が押し下げられる。これにより、スカート部材（65）の内部空間（61）において油溜まり部（17）の油面が上昇することとなる。
【００４８】
また、圧縮室（31）から吐出された高圧冷媒が下部空間部（16）内に流入するため、油溜まり部（17）の油は、高低差圧を利用した差圧ポンプ作用によって吸入ノズル（60）の吸入口（60a）から吸い上げられる。
【００４９】
《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。
【００５０】
本実施形態では、吸入ノズル（60）には、油溜まり部（17）側に開口する吸入口（60a）と、スカート部材（65）の内部空間（61）における上部寄りの位置に開口する吸入口（60a）とが形成された構成について説明したが、吸入ノズル（60）の吸入口（60a）は、内部空間（61）の上部寄りの位置にのみ開口していればよい。
【００５１】
また、本実施形態では、スカート部材（65）は、下方に延びる円筒状の部材で形成しているが、スカート部材（65）の下端部を下方に向かって斜め外方に拡がるような形状としてもよい。また、油フィルタ（63）は、下部鏡板（14）に接していてもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、圧縮機構（30）の駆動に伴ってスカート部材（65）の内部空間（61）の冷媒を給油路（27）を通って吐き出させることで、内部空間（61）を減圧させて油面を上昇させるようにしたが、この形態に限定するものではない。例えば、吸入ノズル（60）とは別のポンプ機構を設けた２連ポンプ式の圧縮機であって、スカート部材（65）の内部空間（61）の冷媒を給油路（27）に流通させることなく、強制的にスカート部材（65）の外部に排出させるような形態としてもよい。
【００５３】
また、本実施形態では、回転式圧縮機として、可動スクロール（35）と固定スクロール（40）とを噛合させたスクロール圧縮機（10）について説明したが、シリンダ内をピストンが偏心回転するロータリー圧縮機であっても同様に適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
以上説明したように、本発明は、油に浸される油フィルタの表面積を拡大して目詰まりによる圧力損失を低減し、十分な給油量を確保できるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５５】
10    スクロール圧縮機（回転式圧縮機）
11    ケーシング
17    油溜まり部
20    駆動機構
23    駆動軸
27    給油路
30    圧縮機構
60    吸入ノズル（吸入部材）
60a   吸入口
61    内部空間
63    油フィルタ
65    スカート部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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