(57)【要約】【課題】異物によって吸気フィルタが詰まっても車両の運行が可能な吸気補助バルブ装置および吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムを提供する。【解決手段】吸気補助バルブ装置は、エアクリーナカバーに設けられ、入口部および出口部を含み、前記入口部に少なくとも１つ以上の入口ホールが形成されたバルブハウジングと、前記バルブハウジングの内部に設けられる固定ブラケットと、前記固定ブラケットに備えられる弾性部と、前記弾性部によって支持され、前記少なくとも１つ以上の入口ホールを選択的に遮断し、前記出口部側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記入口ホールを開ける少なくとも１つ以上のバルブとを含む。【選択図】図２
2014118969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナカバーに設けられ、入口部および出口部を含み、前記入口部に少なくとも１つ以上の入口ホールが形成されたバルブハウジングと、
前記バルブハウジングの内部に設けられる固定ブラケットと、
前記固定ブラケットに備えられる弾性部と、
前記弾性部によって支持され、前記少なくとも１つ以上の入口ホールを選択的に遮断し、前記出口部側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記入口ホールを開ける少なくとも１つ以上のバルブとを含むことを特徴とする吸気補助バルブ装置。
【請求項２】
前記バルブは、複数個備えられ、
前記吸気補助バルブ装置は、バルブディスクをさらに含み、
前記複数のバルブは、前記バルブディスクに備えられ、
前記弾性部が前記バルブディスクを弾性支持することを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項３】
前記ブラケットは、前記入口部と結合する複数の支持部材を含むことを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項４】
前記入口ホールは、空気の移動方向に沿ってその断面が広くなるように形成され、
前記バルブは、前記入口ホールの形状に対応してその断面が台形形状に形成されたことを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項５】
前記バルブは、弾性材質で形成されたことを特徴とする請求項４記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項６】
前記出口部には、異物の流入を防止するためのフィルタが備えられたことを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項７】
前記バルブハウジングの外周には、固定用突起が形成されたことを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項８】
前記バルブハウジングの外周には、気密用Ｏリングが備えられたことを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項９】
前記バルブハウジングは、シリンダ形状に形成されたことを特徴とする請求項１記載の吸気補助バルブ装置。
【請求項１０】
エアクリーナ入口が形成されたエアクリーナボディ、前記エアクリーナボディに備えられる吸気フィルタ、および前記エアクリーナボディと結合し、エアクリーナ出口が形成されたエアクリーナカバーを含むエアクリーナと、
前記エアクリーナカバーに設けられ、入口部および出口部を含み、前記入口部に少なくとも１つ以上の入口ホールが形成されたバルブハウジング、前記バルブハウジングの内部に設けられる固定ブラケット、前記固定ブラケットに備えられる弾性部、および前記弾性部によって支持され、前記少なくとも１つ以上の入口ホールを選択的に遮断し、前記出口部側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記入口ホールを開ける少なくとも１つ以上のバルブを含む吸気補助バルブ装置とを含むことを特徴とする、吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１１】
前記バルブは、複数個備えられ、
前記吸気補助バルブ装置は、バルブディスクを含み、
前記複数のバルブは、前記バルブディスクに備えられ、
前記弾性部が前記バルブディスクを弾性支持することを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１２】
前記ブラケットは、前記入口部と結合する複数の支持部材を含むことを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１３】
前記入口ホールは、空気の移動方向に沿ってその断面が広くなるように形成され、
前記バルブは、前記入口ホールの形状に対応してその断面が台形形状に形成されたことを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１４】
前記バルブは、弾性材質で形成されたことを特徴とする請求項１３記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１５】
前記出口部には、異物の流入を防止するためのフィルタが備えられたことを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１６】
前記バルブハウジングの外周には、前記吸気補助バルブ装置を前記エアクリーナカバーに固定するための固定用突起が形成されたことを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１７】
前記バルブハウジングの外周には、前記吸気補助バルブ装置と前記エアクリーナカバーとの間の気密のための気密用Ｏリングが備えられたことを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【請求項１８】
前記バルブハウジングは、シリンダ形状に形成されたことを特徴とする請求項１０記載の吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気補助バルブ装置および吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムに関するものであって、より詳細には、異物によって吸気フィルタが詰まっても車両の運行が可能な吸気補助バルブ装置および吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンにおいて、燃焼のための空気は、吸気ダクトを介してエアクリーナに流入し、エアクリーナ内の吸気フィルタを通過して異物が除去される。異物の除去された空気は、吸気ホースを介してエンジンに流入する。
【０００３】
しかし、空気がエアクリーナに流入する時、雪、氷などのような異物が空気と共に流入し、吸気フィルタを詰まらせる現象が発生することがあった。
【０００４】
吸気フィルタが詰まると、エンジンの始動ができなかったり、空気量不足による車両の加速性能が劣化する問題が発生したりもした。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、異物によって吸気フィルタが詰まっても車両の運行が可能な吸気補助バルブ装置および吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置は、エアクリーナカバーに設けられ、入口部および出口部を含み、前記入口部に少なくとも１つ以上の入口ホールが形成されたバルブハウジングと、前記バルブハウジングの内部に設けられる固定ブラケットと、前記固定ブラケットに備えられる弾性部と、前記弾性部によって支持され、前記少なくとも１つ以上の入口ホールを選択的に遮断し、前記出口部側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記入口ホールを開ける少なくとも１つ以上のバルブとを含むことができる。
【０００７】
前記バルブは、複数個備えられ、前記吸気補助バルブ装置は、バルブディスクをさらに含み、前記複数のバルブは、前記バルブディスクに備えられ、前記弾性部が前記バルブディスクを弾性支持することができる。
【０００８】
前記ブラケットは、前記入口部と結合する複数の支持部材を含むことができる。
【０００９】
前記入口ホールは、空気の移動方向に沿ってその断面が広くなるように形成され、前記バルブは、前記入口ホールの形状に対応してその断面が台形形状に形成され得る。
【００１０】
前記バルブは、弾性材質で形成され得る。
【００１１】
前記出口部には、異物の流入を防止するためのフィルタが具備され得る。
【００１２】
前記バルブハウジングの外周には、固定用突起が形成され得る。
【００１３】
前記バルブハウジングの外周には、気密用Ｏリングが具備され得る。
【００１４】
前記バルブハウジングは、シリンダ形状に形成され得る。
【００１５】
本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムは、エアクリーナ入口が形成されたエアクリーナボディ、前記エアクリーナボディに備えられる吸気フィルタ、および前記エアクリーナボディと結合し、エアクリーナ出口が形成されたエアクリーナカバーを含むエアクリーナと、前記エアクリーナカバーに設けられ、入口部および出口部を含み、前記入口部に少なくとも１つ以上の入口ホールが形成されたバルブハウジング、前記バルブハウジングの内部に設けられる固定ブラケット、前記固定ブラケットに備えられる弾性部、および前記弾性部によって支持され、前記少なくとも１つ以上の入口ホールを選択的に遮断し、前記出口部側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記入口ホールを開ける少なくとも１つ以上のバルブを含む吸気補助バルブ装置とを含むことができる。
【００１６】
前記バルブは、複数個備えられ、前記吸気補助バルブ装置は、バルブディスクを含み、前記複数のバルブは、前記バルブディスクに備えられ、前記弾性部が前記バルブディスクを弾性支持することができる。
【００１７】
前記ブラケットは、前記入口部と結合する複数の支持部材を含むことができる。
【００１８】
前記入口ホールは、空気の移動方向に沿ってその断面が広くなるように形成され、前記バルブは、前記入口ホールの形状に対応してその断面が台形形状に形成され得る。
【００１９】
前記バルブは、弾性材質で形成され得る。
【００２０】
前記出口部には、異物の流入を防止するためのフィルタが具備され得る。
【００２１】
前記バルブハウジングの外周には、前記吸気補助バルブ装置を前記エアクリーナカバーに固定するための固定用突起が形成され得る。
【００２２】
前記バルブハウジングの外周には、前記吸気補助バルブ装置と前記エアクリーナカバーとの間の気密のための気密用Ｏリングが具備され得る。
【００２３】
前記バルブハウジングは、シリンダ形状に形成され得る。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置および吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムによれば、異物によって吸気フィルタが詰まっても車両の運行が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムを示す図である。
【図２】本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムを示す投影斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムを示す投影斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、添付した図面を参考にして、本発明の実施形態について、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるように詳細に説明する。
【００２７】
しかし、本発明は、種々の異なる形態で実現可能であり、ここで説明する実施形態に限定されない。
【００２８】
明細書全体にわたって同じ参照番号で表示された部分は同じ構成要素を意味する。
【００２９】
図面において、様々な層および領域を明確に表現するために厚さを拡大して示した。
【００３０】
層、膜、領域、板などの部分が他の部分の「上に」あるとする時、これは、他の部分の真上にある場合のみならず、その中間にさらに他の部分がある場合も含む。
【００３１】
逆に、ある部分が他の部分の「真上に」あるとする時には、中間に別の部分がないことを意味する。
【００３２】
明細書全体において、ある部分がある構成要素を「含む」とする時、これは、特に反対となる記載がない限り、他の構成要素を除外するのではなく、他の構成要素をさらに包含できることを意味する。
【００３３】
以下、本発明の好ましい実施形態を、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００３４】
本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムは、エンジン１００の上部に設けられ、エアクリーナ入口１２２が形成されたエアクリーナボディ１２０、前記エアクリーナボディ１２０に備えられる吸気フィルタ１３０、および前記エアクリーナボディ１２０と結合し、エアクリーナ出口１４２が形成されたエアクリーナカバー１４０を含むエアクリーナ１１０と、吸気補助バルブ装置１０とを含む。
【００３５】
図２および図４は、本発明の実施形態にかかる吸気補助バルブ装置が備えられた吸気システムを示す投影斜視図であり、図３および図５は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【００３６】
図２ないし図５を参照すれば、本発明の実施形態にかかる前記吸気補助バルブ装置１０は、前記エアクリーナカバー１４０に設けられ、入口部２２および出口部２４を含み、前記入口部２２に少なくとも１つ以上の入口ホール２６が形成されたバルブハウジング２０と、前記バルブハウジング２０の内部に設けられる固定ブラケット３０と、前記固定ブラケット３０に備えられる弾性部４０と、前記弾性部４０によって支持され、前記少なくとも１つ以上の入口ホール２６を選択的に遮断し、前記出口部２４側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記入口ホール２６を開ける少なくとも１つ以上のバルブ５０とを含む。
【００３７】
前記バルブ５０は、複数個備えられ、前記吸気補助バルブ装置１０は、バルブディスク６０を含み、前記複数のバルブ５０は、前記バルブディスク６０に備えられ、前記弾性部４０が前記バルブディスク６０を弾性支持することができる。前記出口部２４側に負圧（ｎｅｇａｔｉｖｅ  ｐｒｅｓｓｕｒｅ）が形成されると、前記バルブディスク６０に負圧が作用して前記バルブディスク６０が前記出口部２４方向に移動できる。
【００３８】
前記ブラケット３０は、前記入口部２２と結合する複数の支持部材３２を含むことができ、前記複数の支持部材３２は、前記入口部２２に強固に連結可能である。
【００３９】
前記入口ホール２６は、空気の移動方向に沿ってその断面が広くなるように形成され、前記バルブ５０は、前記入口ホール２６の形状に対応してその断面が台形形状に形成され得る。したがって、前記バルブ５０が開かれる時、空気が容易に前記エアクリーナ１１０の内部に流れ得る。
【００４０】
前記バルブ５０は、弾性材質で形成され得、これは、前記バルブ５０が開かれない、つまり、前記フィルタ１３０が詰まらなかった状態で気密を維持することができ、前記バルブ５０が開かれる時、抵抗の減少が可能である。
【００４１】
前記出口部２４には、異物の流入を防止するためのフィルタ７０が備えられ、異物が前記エンジン１００の燃焼室に流入するのを防止することができる。
【００４２】
前記バルブハウジング２０は、シリンダ形状に形成され得、前記エアクリーナ１１０に容易に取り付けおよび取り外しが可能である。
【００４３】
前記バルブハウジング２０の外周には、前記吸気補助バルブ装置１０を前記エアクリーナカバー１４０に固定するための固定用突起８０が形成され得る。
【００４４】
前記バルブハウジング２０の外周には、前記吸気補助バルブ装置１０と前記エアクリーナカバー１４０との間の気密のための気密用Ｏリング９０が具備され得る。
【００４５】
図２および図３は、前記エアクリーナ１１０が正常作動する時の前記吸気補助バルブ装置１０の挙動を示し、図４および図５は、前記フィルタ１３０が詰まって前記エアクリーナ１１０が異常作動する時の前記吸気補助バルブ装置１０の挙動を示す。
【００４６】
図２および図３に示されるように、前記エアクリーナ１１０が正常作動する時には、前記弾性部４０の弾性力により、前記バルブ５０は前記入口ホール２６を塞いでいる。
【００４７】
車両の運行中、前記吸気フィルタ１３０に氷や雪などの異物が流入して前記エアクリーナ１１０が異常作動する時には、前記バルブディスク６０に負圧が作用して前記バルブ５０が開かれるようになる。
【００４８】
この時には、空気が前記入口ホール２６を介して流入し、前記フィルタによって浄化されて前記エンジン１００に供給される。したがって、車両の運行中、前記エンジン１００が停止したり、前記エンジン１００の不調現象を防止することができる。
【００４９】
前記エアクリーナ１１０が前記エンジンの上部に備えられると、前記エンジン１００の作動によって前記エアクリーナ１１０に熱が伝達され、前記吸気フィルタ１３０の氷や雪を溶かし、前記エアクリーナ１１０が正常に作動することもできる。
【００５０】
以上、本発明にかかる好ましい実施形態を説明したが、本発明は、上記の実施形態に限定されず、本発明の実施形態から当該発明の属する技術分野における通常の知識を有する者によって容易に変更され、均等と認められる範囲のすべての変更を含む。
【符号の説明】
【００５１】
１０：吸気補助バルブ装置
２０：バルブハウジング
２２：入口部
２４：出口部
２６：入口ホール
３０：固定ブラケット
３２：支持部材
４０：弾性部
５０：バルブ
６０：バルブディスク
７０：フィルタ
８０：突起
９０：Ｏリング
１００：エンジン
１１０：エアクリーナ
１２０：エアクリーナボディ
１２２：エアクリーナ入口
１３０：吸気フィルタ
１４０：エアクリーナカバー
【図３】
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【図５】
2014118969.tif 000004
【図１】
2014118969.tif 000005
【図２】
2014118969.tif 000006
【図４】
2014118969.tif 000007