(57)【要約】【課題】熱交換器の清掃性を維持しつつ、各熱交換器に充分な冷却風を供給することができる建設機械を提供する。【解決手段】第１の熱交換器２６は、冷却ファン１４に対面している。トルコンクーラ３０（第２の熱交換器）は、第１の熱交換器２６よりも冷却風Ｆの流れ方向の上流側に位置し、第１の熱交換器２６と直列に配置されている。トルコンクーラ３０は、上端側を第１の熱交換器２６の上端側に近接させると共に、下端側を第１の熱交換器２６から離間させる。これにより、トルコンクーラ３０は、第１の熱交換器２６に対して傾斜し、第１の熱交換器２６と水平方向に隙間Ｓをもって支持枠体１９に取付けられている。トルコンクーラ３０と開閉カバー３３との間には、開閉カバー３３の供給口３３Ｅから供給された冷却風Ｆの一部をトルコンクーラ３０へと導く導風板３６を設ける構成としている。【選択図】図２
2014214526.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、該フレームに取付けられ加熱された流体を冷却する熱交換装置と、該熱交換装置に冷却風を供給する冷却ファンと、前記熱交換装置、冷却ファンを含む搭載機器を覆って設けられ内部に前記搭載機器を収容する機器収容室を形成し前記冷却風を前記熱交換装置に供給する供給口が設けられた開閉カバーを有する外装カバーとからなり、
前記熱交換装置は、前記冷却ファンと前記開閉カバーとの間に配置され上，下方向に立上った状態で前記フレームに取付けられた枠状の支持枠体と、該支持枠体内に取付けられ前記冷却ファンに対面する第１の熱交換器と、該第１の熱交換器よりも前記冷却風の流れ方向の上流側に位置し前記第１の熱交換器と直列に配置された第２の熱交換器とにより構成し、
前記第２の熱交換器は、前記第１の熱交換器の上側部位に配置し、
かつ、前記第２の熱交換器は、上端側を前記第１の熱交換器の上端側に近接すると共に、下端側を前記第１の熱交換器から離れた状態で前記第１の熱交換器に対して傾斜することにより前記第１の熱交換器と水平方向に隙間をもって前記支持枠体に取付けられた建設機械において、
前記第２の熱交換器と前記開閉カバーとの間には、前記開閉カバーの供給口から供給された冷却風の一部を前記第２の熱交換器へと導く導風板を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記導風板は、基端側を前記第２の熱交換器よりも下側に位置して前記開閉カバーに取付け、先端側を前記第２の熱交換器の下端側に当接ないし近接して配置し、前記開閉カバーを閉じた状態で前記開閉カバーから前記第２の熱交換器に向けて上向きに傾斜する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記導風板は、基端側を前記第２の熱交換器の下側に取付け、先端側を前記第２の熱交換器よりも下側で前記開閉カバーの内面に当接ないし近接して配置し、前記開閉カバーを閉じた状態で前記第２の熱交換器から前記開閉カバーに向けて下向きに傾斜する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記導風板の先端には、可撓性のリップ部材を設ける構成としてなる請求項２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記第２の熱交換器の上側には、該第２の熱交換器と前記第１の熱交換器との間の前記隙間を遮蔽する遮蔽板を設ける構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばホイールローダ、油圧ショベル等の熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としてのホイールローダは、支持構造体をなすフレームと、該フレームに取付けられ加熱された流体を冷却する熱交換装置と、該熱交換装置に冷却風を供給する冷却ファンと、前記熱交換装置、冷却ファンを含む搭載機器を覆って設けられ内部に前記搭載機器を収容する機器収容室を形成し前記冷却風を前記熱交換装置に供給する供給口が設けられた開閉カバーを有する外装カバーとを備えている。
【０００３】
このホイールローダは、後部車体の前側に前部車体が左，右方向に揺動可能に連結され、前部車体には、アーム、バケット等からなる荷役装置（作業装置）が取り付けられている。また、後部車体には、熱交換装置、エンジン、トルクコンバータ、トランスミッション、油圧ポンプ等が搭載され、該エンジンの動力がトルクコンバータを介してトランスミッションに伝達される構成となっている。
【０００４】
そして、ホイールローダは、前進してバケットを土砂の山に突っ込み、大量の土砂と共にバケットを持ち上げて、その土砂をトラック等に積み込むという作業を繰り返し行うものである。
【０００５】
ホイールローダが作業しているときには、熱交換装置に向けて冷却風が供給され、エンジン冷却水、作動油等の冷却すべき液体を冷却することができる構成となっている。このとき、作業現場で舞った土砂等の粉塵が、冷却風と共に熱交換装置に向けて吸込まれることにより、熱交換装置がその粉塵により目詰まりする虞がある。
【０００６】
熱交換装置が目詰まりすると冷却風を充分に供給することができず、オーバーヒート等を起こす虞があるため、熱交換装置を定期的に清掃する必要がある。そこで、熱交換装置を構成するラジエータやオイルクーラ等の複数の熱交換器を並列に配置して冷却ファンと対面させ、これらの熱交換器に対して冷却ファンを開閉可能とすることにより、これら複数の熱交換器の前面を開放して簡単に熱交換器の清掃をすることができるようにしたホイールローダが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−１４２５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、エンジンの発熱量の増加等に伴い、ラジエータ等の熱交換器が大型化すると、全ての熱交換器を並列に配置することがスペース上困難となる。そこで、複数の熱交換器を冷却風の流れに対して直列に配置することが考えられる。しかし、この場合、熱交換器同士が重なり合う状態となるので、冷却風の流れに対して下流側に配置された熱交換器は、上流側に配置された熱交換器が邪魔になり、清掃が困難になるという問題がある。
【０００９】
これに対し、上流側に配置された熱交換器を下流側に配置された熱交換器に対して角度をつけて傾けて配置することにより、上流側に配置された熱交換器と下流側に配置された熱交換器との間に清掃道具を差込む隙間を形成することが考えられる。
【００１０】
しかし、この場合、上流側の熱交換器は、冷却ファンに対しても傾けて配置されるので、冷却効率の低下を招いてしまうという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、熱交換器の清掃性を維持しつつ、各熱交換器に充分な冷却風を供給することができる建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、該フレームに取付けられ加熱された流体を冷却する熱交換装置と、該熱交換装置に冷却風を供給する冷却ファンと、前記熱交換装置、冷却ファンを含む搭載機器を覆って設けられ内部に前記搭載機器を収容する機器収容室を形成し前記冷却風を前記熱交換装置に供給する供給口が設けられた開閉カバーを有する外装カバーとからなり、前記熱交換装置は、前記冷却ファンと前記開閉カバーとの間に配置され上，下方向に立上った状態で前記フレームに取付けられた枠状の支持枠体と、該支持枠体内に取付けられ前記冷却ファンに対面する第１の熱交換器と、該第１の熱交換器よりも前記冷却風の流れ方向の上流側に位置し前記第１の熱交換器と直列に配置された第２の熱交換器とにより構成し、前記第２の熱交換器は、前記第１の熱交換器の上側部位に配置し、かつ、前記第２の熱交換器は、上端側を前記第１の熱交換器の上端側に近接すると共に、下端側を前記第１の熱交換器から離れた状態で前記第１の熱交換器に対して傾斜することにより前記第１の熱交換器と水平方向に隙間をもって前記支持枠体に取付けられた建設機械に適用される。
【００１３】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記第２の熱交換器と前記開閉カバーとの間には、前記開閉カバーの供給口から供給された冷却風の一部を前記第２の熱交換器へと導く導風板を設ける構成としたことを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明は、前記導風板は、基端側を前記第２の熱交換器よりも下側に位置して前記開閉カバーに取付け、先端側を前記第２の熱交換器の下端側に当接ないし近接して配置し、前記開閉カバーを閉じた状態で前記開閉カバーから前記第２の熱交換器に向けて上向きに傾斜する構成としている。
【００１５】
請求項３の発明は、前記導風板は、基端側を前記第２の熱交換器の下側に取付け、先端側を前記第２の熱交換器よりも下側で前記開閉カバーの内面に当接ないし近接して配置し、前記開閉カバーを閉じた状態で前記第２の熱交換器から前記開閉カバーに向けて下向きに傾斜する構成としている。
【００１６】
請求項４の発明は、前記導風板の先端には、可撓性のリップ部材を設ける構成としている。
【００１７】
請求項５の発明は、前記第２の熱交換器の上側には、該第２の熱交換器と前記第１の熱交換器との間の前記隙間を遮蔽する遮蔽板を設ける構成としている。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、第２の熱交換器を第１の熱交換器に対して傾けて配置することにより、第１の熱交換器と第２の熱交換器との間には、上側から下側に向けて徐々に拡大する隙間が形成されるので、この隙間を利用して第１の熱交換器の清掃を簡単に行うことができる。また、開閉カバーの供給口から供給された冷却風の一部は、導風板により第２の熱交換器へと導かれる。これにより、傾けて配置された第２の熱交換器に充分な量の冷却風を供給することができるので、第２の熱交換器を大型化することなく冷却効率を向上させることができ、コストを低減させることができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、第２の熱交換器よりも下側から供給された冷却風を、開閉カバーに取付けられた導風板により第２の熱交換器に導くことができるので、第２の熱交換器に充分な量の冷却風を供給することができ、冷却効率を向上させることができる。
【００２０】
また、導風板は、開閉カバーに取付けられているので、第１の熱交換器を清掃するときに、導風板が邪魔になることがなく、清掃時の作業性を向上させることができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、第２の熱交換器よりも下側から供給された冷却風を、第２の熱交換器に取付けられた導風板により第２の熱交換器に導くことができるので、第２の熱交換器に充分な量の冷却風を供給することができ、冷却効率を向上させることができる。
【００２２】
また、導風板は、第２の熱交換器の下側に取付けられているので、開閉カバーを開いた状態で簡単に導風板を取付けることができ、取付けの作業性を向上させることができる。また、第２の熱交換器に対して導風板がどの程度傾斜しているのかを簡単に知ることができるので、その傾斜の調節を容易に行うことができる。
【００２３】
請求項４の発明によれば、導風板の先端に可撓性のリップ部材を設けているので、導風板を取付けたときの多少のずれ（誤差）は、リップ部材により吸収される。これにより、導風板を取付けるときに、その位置調整を厳密に行う必要がないので、導風板を開閉カバーや第２の熱交換器に取付けるときの作業性を向上させることができる。また、リップ部材を第２の熱交換器や開閉カバーに当接させることにより、導風板と第２の熱交換器との間の隙間または導風板と開閉カバーとの間の隙間をなくすことができるので、冷却風を他に逃がすことなく第２の熱交換器に導くことができ、冷却効率を向上させることができる。さらに、開閉カバーを閉じたときに、導風板の先端と第２の熱交換器または開閉カバーとが接触したとしても、リップ部材は可撓性を有しているので、第２の熱交換器や開閉カバーに損傷や破損が生じるのを抑制することができ、建設機械の信頼性、安定性を向上させることができる。
【００２４】
請求項５の発明によれば、第２の熱交換器の上側には、第１の熱交換器と第２の熱交換器との間の隙間を遮蔽する遮蔽板を設けている。これにより、冷却風が第２の熱交換器の上側から直接第１の熱交換器に供給されるのを抑制することができるので、第２の熱交換器に供給される冷却風の風量を増やすことができ、第２の熱交換器の冷却効率を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施の形態による熱交換装置を搭載したホイールローダの正面図である。
【図２】導風板、後フレーム、開閉カバー、冷却ファン、熱交換装置等を示す断面図である。
【図３】導風板、後フレーム、開閉カバー、冷却ファン、熱交換装置等を示す平面図である。
【図４】後フレームを単体で示す斜視図である。
【図５】開閉カバーを開けた状態で、導風板、冷却ファン、熱交換装置を示す斜視図である。
【図６】支持枠体を単体で示す斜視図である。
【図７】開閉カバーから導風板を取外した状態を示す分解斜視図である。
【図８】後フレーム、冷却ファン、ラジエータ、トルコンクーラ、エアコンコンデンサ、導風板等の位置関係を模式的に示す正面図である。
【図９】後フレーム、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ、トルコンクーラ、エアコンコンデンサ、導風板等の位置関係を模式的に示す平面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態による導風板、後フレーム、開閉カバー、冷却ファン、熱交換装置等を示す図２と同様の断面図である。
【図１１】開閉カバーを開けた状態で、導風板、冷却ファン、熱交換装置を示す図５と同様の斜視図である。
【図１２】本発明の第３の実施の形態に係る導風板、後フレーム、開閉カバー、冷却ファン、熱交換装置、遮蔽板等を示す図１０と同様の断面図である。
【図１３】導風板、遮蔽板、熱交換装置等を示す斜視図である。
【図１４】本発明の変形例に係る導風板、後フレーム、開閉カバー、冷却ファン、熱交換装置、遮蔽板等を示す図２と同様の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、ホイールローダを例に挙げて、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２７】
図１ないし図９は、本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのホイールローダで、該ホイールローダ１は、後述する前部車体２、作業装置５、後部車体６等により構成され、例えば土砂の掘起し作業、掬上げ作業、運搬作業等に好適に用いられるものである。
【００２８】
２はホイールローダ１の前側に配置された前部車体で、該前部車体２は、前フレーム３と、この前フレーム３の左，右両側に回転可能に設けられた左，右の前輪４（左側のみ図示）とにより大略構成されている。そして、左，右の前輪４は、例えば後述するエンジン１２の駆動力がトルクコンバータ（図示せず）、トランスミッション１３およびアクスル（図示せず）等を介して回転駆動される構成となっている。
【００２９】
５は前部車体２の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該作業装置５は、前フレーム３に俯仰動可能に取付けられたリフトアーム５Ａ，５Ａと、該リフトアーム５Ａ，５Ａを上，下方向に傾動する油圧シリンダからなるリフトアームシリンダ（図示せず）と、各リフトアーム５Ａの先端側に回動可能に取付けられたローダバケット５Ｂと、該ローダバケット５Ｂを駆動する油圧シリンダからなるバケットシリンダ５Ｃとにより大略構成され、例えば土砂の掘起し作業、掬上げ作業、運搬作業等を行うものである。
【００３０】
６は前部車体２の後側に左，右方向に屈曲可能に連結された後部車体で、該後部車体６は、後述の後フレーム７、左，右の後輪１０、キャブ１１、外装カバー３２等により構成されている。
【００３１】
７は後部車体６のベースとなる後フレームで、該後フレーム７は、図４に示すように、全体として前，後方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。ここで、後フレーム７は、左，右方向に一定の間隔をもって対面しつつ前，後方向に延びる左側板７Ａ、右側板７Ｂと、これら左，右の側板７Ａ，７Ｂの前端部間を連結し上，下方向で対面する複数の前側連結板７Ｃと、左，右の側板７Ａ，７Ｂの後端部間を連結する後側連結板７Ｄとにより大略構成されている。
【００３２】
そして、後フレーム７の各前側連結板７Ｃは、前フレーム３の後部側に左，右方向に屈曲可能にピン結合される構成となっている。これにより、ホイールローダ１は、前部車体２と後部車体６とを左，右方向に屈曲させることによって操舵を行う、アーティキュレート式の作業車両として構成されている。
【００３３】
８は後フレーム７に設けられたエンジン支持部材で、該各エンジン支持部材８は、後フレーム７を構成する左，右の側板７Ａ，７Ｂの内側面に、前，後に離間して２個ずつ（合計４個）固着されている。そして、これら各エンジン支持部材８は、後述するエンジン１２を支持するものである。
【００３４】
９は各エンジン支持部材８よりも後側に位置して後フレーム７の左，右の側板７Ａ，７Ｂの上面に溶接等により固着された支持枠体取付部材で、該支持枠体取付部材９は、略長方形状の板材からなり、長手方向に離間した３箇所に上，下方向に貫通する貫通孔９Ａが設けられている。そして、支持枠体取付部材９は、後述する支持枠体１９が取付けられるものである。
【００３５】
１０は後フレーム７の左，右両側に回転可能に設けられた左，右の後輪で、これら左，右の後輪１０は、例えば後述するエンジン１２の駆動力がトルクコンバータ、トランスミッション１３およびアクスル等を介して回転駆動される構成となっている。従って、ホイールローダ１は、左，右の前輪４と左，右の後輪１０とが４輪駆動されることにより、作業現場等を走行する構成となっている。
【００３６】
１１は後部車体６の前部側に設けられたキャブで、該キャブ１１は、後フレーム７の前端部上側に搭載されている。そして、キャブ１１は、オペレータが乗降する運転室を画成するもので、その内部には、運転席、ステアリングハンドル、走行用ペダル、作業用レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００３７】
１２は後フレーム７に搭載されたエンジンで、該エンジン１２は、後フレーム７に沿って前，後方向に延びる縦置き状態に配置されている。ここで、エンジン１２は、後フレーム７の左，右の側板７Ａ，７Ｂに固着された各エンジン支持部材８上に、防振ゴム（図示せず）を介して支持されている。そして、エンジン１２の前端側には、トランスミッション１３を介して油圧ポンプ（図示せず）が取付けられ、この油圧ポンプは、エンジン１２によって駆動されることにより、作動油タンク（図示せず）に貯溜された作動油をホイールローダ１に搭載されたバケットシリンダ５Ｃ等の各油圧アクチュエータに供給するものである。
【００３８】
１４はエンジン１２の後側に配設された冷却ファンを示し、該冷却ファン１４は、後述する熱交換装置１８と対面して配置され、熱交換装置１８に冷却風Ｆを供給するものである。ここで、冷却ファン１４は、例えば油圧モータからなるファンモータ１４Ａによって駆動されることにより、後フレーム７と後述する外装カバー３２とにより形成された機器収容室Ｒ内に外気を吸込む吸込み式ファンとして形成され、機器収容室Ｒ内に吸込んだ外気を冷却風Ｆとして後述の熱交換装置１８に供給することにより、該熱交換装置１８を冷却するものである。
【００３９】
また、冷却ファン１４の外周には、冷却風Ｆの流通を妨げないように網目状に形成されたファンガード１５が設けられている。ファンガード１５は、冷却ファン１４への巻き込みを防止するためのものである。
【００４０】
１６は冷却ファン１４を取囲むシュラウドで、該シュラウド１６は、後述する熱交換装置１８と冷却ファン１４との間に設けられている。ここで、シュラウド１６は、図２および図３等に示すように、後述する熱交換装置１８を構成する支持枠体１９のシュラウド取付部材２３にボルト１７により取付けられ、支持枠体１９の前方に突出することにより冷却ファン１４を外周側から取囲む箱状に形成されている。
【００４１】
これにより、冷却ファン１４によって機器収容室Ｒ内に外部から供給された冷却風Ｆは、シュラウド１６を通じてエンジン１２側に排出される間に、後述する熱交換装置１８のラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９やトルコンクーラ３０およびエアコンコンデンサ３１に供給される。これにより、熱交換装置１８に大量の冷却風Ｆを導くことができ、該熱交換装置１８の冷却を促進できる構成となっている。
【００４２】
１８は後フレーム７の後部側に取付けられた熱交換装置を示している。該熱交換装置１８は、加熱されたエンジン冷却水や作動油等の流体を冷却するもので、後述する支持枠体１９と、第１の熱交換器２６と、トルコンクーラ３０とにより構成されている。
【００４３】
１９は上，下方向に立上った状態で後フレーム７の支持枠体取付部材９に取付けられた枠状の支持枠体を示し、該支持枠体１９には、その枠体内に後述するラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９が取付けられる共に、前面側に後述する冷却ファン１４、後面側に後述するトルコンクーラ３０、エアコンコンデンサ３１が取付けられるものである。そして、支持枠体１９は、後述する枠状の支持枠本体２０と、支持枠体マウント部材２１と、シュラウド取付部材２３と、トルコンクーラ取付部材２４と、開閉カバー取付部材２５とにより大略構成されている。
【００４４】
２０は支持枠体１９のベースとなる支持枠本体を示し、該支持枠本体２０は、図６に示すように、略長方形状で中央部が開口した枠板２０Ａと、該枠板２０Ａの左，右方向両端から前側（冷却風Ｆの流れ方向の下流側）に向けて略９０度屈曲して延び、左，右方向で互いに対面する左縦板２０Ｂ、右縦板２０Ｃと、これら左，右の縦板２０Ｂ，２０Ｃの下端部間を連結する下板２０ＤとによりＵ字状の枠体として形成されている。
【００４５】
支持枠本体２０の上面側は、後述するラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９を支持枠本体２０内に組付けるときに挿入することができるように開口している。また、枠板２０Ａの上側には、後述する開閉カバー取付部材２５が設けられ、左縦板２０Ｂの外側面２０Ｂ１および右縦板２０Ｃの外側面２０Ｃ１には、後述する支持枠体マウント部材２１と、シュラウド取付部材２３と、トルコンクーラ取付部材２４とが設けられている。
【００４６】
２１は支持枠本体２０の左縦板２０Ｂと右縦板２０Ｃの下部側で前，後方向に延びるように設けられた一対の支持枠体マウント部材を示している。各支持枠体マウント部材２１は、左縦板２０Ｂの外側面２０Ｂ１および右縦板２０Ｃの外側面２０Ｃ１に溶接等により固着される固着部２１Ａと、該固着部２１Ａの上端側から左，右方向外側に向けて屈曲する屈曲部２１ＢとによりＬ字状の板材として形成されている。また、屈曲部２１Ｂには、前，後方向に離間した３箇所に上，下方向に貫通する挿通孔２１Ｃが設けられている。
【００４７】
そして、支持枠体１９を後フレーム７の左側板７Ａと右側板７Ｂとの間に配置した状態で屈曲部２１Ｂを支持枠体取付部材９上に載置し、屈曲部２１Ｂの挿通孔２１Ｃと支持枠体取付部材９の貫通孔９Ａにボルト２２を螺着することにより、支持枠体１９は、後フレーム７に取付けられる構成となっている。
【００４８】
２３は支持枠本体２０の左縦板２０Ｂと右縦板２０Ｃの前部側（冷却風Ｆの流れ方向の下流側）で上，下方向に延びるように設けられた一対のシュラウド取付部材を示している。各シュラウド取付部材２３は、左縦板２０Ｂの外側面２０Ｂ１および右縦板２０Ｃの外側面２０Ｃ１に溶接等により固着される固着部２３Ａと、該固着部２３Ａの前端側から左，右方向外側に向けて屈曲する屈曲部２３ＢとによりＬ字状の板材として形成されている。また、屈曲部２３Ｂには、上，下方向に離間した３箇所に前，後方向に貫通する挿通孔２３Ｃが設けられている。挿通孔２３Ｃは、シュラウド取付部材２３にシュラウド１６を取付けるときにボルト１７が挿通するものである。
【００４９】
２４は支持枠本体２０の左縦板２０Ｂと右縦板２０Ｃの後部側（冷却風Ｆの流れ方向の上流側）の上側部位に設けられた一対のトルクコンバータクーラ取付部材（トルコンクーラ取付部材）を示している。各トルコンクーラ取付部材２４は、中央部が開口した略長方形状の枠体を屈曲することにより、左縦板２０Ｂの外側面２０Ｂ１および右縦板２０Ｃの外側面２０Ｃ１に溶接等により固着される固着部２４Ａと、該固着部２４Ａの後端側から左，右方向外側に向けて屈曲する屈曲部２４ＢとによりＬ字状の板材として形成されている。また、屈曲部２４Ｂには、上，下方向に離間した２箇所に前，後方向に貫通する挿通孔２４Ｃが設けられている。
【００５０】
ここで、図２に示すように、トルコンクーラ取付部材２４の固着部２４Ａは、支持枠本体２０の枠板２０Ａに平行な垂直面から角度αだけ傾けた状態で、支持枠本体２０の左縦板２０Ｂと右縦板２０Ｃに固着され、固着部２４Ａの後側は、左縦板２０Ｂの後端と右縦板２０Ｃの後端から後側（冷却風Ｆの流れ方向の上流側）に向けて突出している。トルコンクーラ取付部材２４の傾きαは、例えば１度から４５度、好ましくは、１度から５度に設定されている。これにより、後述するトルコンクーラ３０をトルコンクーラ取付部材２４に取付けたときに、トルコンクーラ３０は、支持枠本体２０内に取付けられた後述する第１の熱交換器２６の上側部位で、第１の熱交換器２６に対して上，下方向で傾斜し、第１の熱交換器２６と水平方向に隙間Ｓをもって対面した状態に配置されることになる。
【００５１】
２５は支持枠本体２０の枠板２０Ａの上端側に設けられた開閉カバー取付部材を示している。該開閉カバー取付部材２５は、枠板２０Ａから後側に向けて突出した突出板２５Ａと、該突出板２５Ａの上面で枠板２０Ａの左，右方向両側に設けられた一対の回動支持部２５Ｂと、突出板２５Ａの上面で枠板２０Ａの左，右方向中央部に設けられた支持枠体側ダンパ取付部２５Ｃとにより大略構成されている。
【００５２】
枠板２０Ａの左，右方向両側に設けられた一対の回動支持部２５Ｂには、後述する開閉カバー３３が上，下方向に回動可能に取付けられる構成となっている。一方、支持枠体側ダンパ取付部２５Ｃには、後述するダンパ３４の一端側が回動可能に取付けられる構成となっている。
【００５３】
２６は支持枠体１９の支持枠本体２０内に取付けられた第１の熱交換器を示し、該第１の熱交換器２６は、冷却ファン１４に対面している。そして、第１の熱交換器２６は、後述するラジエータ２７と、オイルクーラ２８と、インタクーラ２９とにより構成されている。
【００５４】
２７は支持枠本体２０内の左側に配設されたラジエータを示し、該ラジエータ２７は、冷却ファン１４と対面している。そして、ラジエータ２７は、エンジン１２用の冷却水（エンジン冷却水）が流通する放熱部２７Ａを有し、加熱されたエンジン冷却水の熱を放熱部２７Ａによって空気中に放熱することにより、エンジン冷却水を冷却するものである。
【００５５】
２８は支持枠本体２０内でラジエータ２７の右側に隣接して配設されたオイルクーラで、該オイルクーラ２８は、冷却ファン１４と対面している。そして、オイルクーラ２８は、ホイールローダ１に搭載されたバケットシリンダ５Ｃ等の各油圧アクチュエータからの戻り油が流通する放熱部２８Ａを有し、各油圧アクチュエータからの戻り油の熱を放熱部２８Ａで空気中に放熱することにより、作動油タンク（図示せず）内に戻る作動油を冷却するものである。
【００５６】
２９は支持枠本体２０内でオイルクーラ２８の右側に隣接して配設されたインタクーラで、該インタクーラ２９は、冷却ファン１４と対面している。そして、インタクーラ２９は、ターボ過給機（図示せず）によって吸入した吸入空気を放熱部２９Ａで冷却するものである。
【００５７】
図２および図８に示すように、ラジエータ２７とオイルクーラ２８とインタクーラ２９は、支持枠本体２０の枠体内で左，右方向に並んで配設されている。即ち、ラジエータ２７とオイルクーラ２８とインタクーラ２９は、冷却風Ｆの流れ方向に対して並列に配置されている。そして、ラジエータ２７とオイルクーラ２８とインタクーラ２９とにより構成される第１の熱交換器２６よりも冷却風Ｆの流れ方向の上流側には、後述するトルコンクーラ３０とエアコンコンデンサ３１とが配設されている。
【００５８】
３０は第１の熱交換器２６と前，後方向で直列に配置される第２の熱交換器としてのトルクコンバータクーラ(トルコンクーラ)を示している。該トルコンクーラ３０は、例えばトルクコンバータの作動流体およびトランスミッション１３の潤滑油が流通する放熱部３０Ａを有し、この放熱部３０Ａによってトルクコンバータの作動流体およびトランスミッション１３の潤滑油の熱を空気中に放熱するものである。
【００５９】
ここで、トルコンクーラ３０は、支持枠体１９を構成するトルコンクーラ取付部材２４に取付けられることにより、第１の熱交換器２６を構成するラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９よりも冷却風Ｆの流れ方向の上流側で第１の熱交換器２６の上側部位に配置されるものである。この場合、トルコンクーラ３０は、トルコンクーラ取付部材２４が支持枠本体２０の枠板２０Ａに対して角度αだけ傾いているので、上端側が第１の熱交換器２６の上端側に近接すると共に、下端側が第１の熱交換器２６から離れた状態で第１の熱交換器２６に対して斜め下向きに傾斜している。これにより、第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との間は、トルコンクーラ３０の上側から下側に向けて徐々に広がる隙間Ｓが形成されている。この隙間Ｓは、エアブロア等の清掃道具（図示せず）を挿入することができる大きさを有している。
【００６０】
この場合、冷却風Ｆの流れ方向に対し、第１の熱交換器２６の上流側に第１の熱交換器２６と直列にトルコンクーラ３０が配置されるので、トルコンクーラ３０は、第１の熱交換器２６に対して冷却風Ｆの流れの抵抗になる。そうすると、冷却ファン１４によってトルコンクーラ３０に対面する後述の開閉カバー３３の供給口３３Ｅから導かれる冷却風Ｆは流れ抵抗の少ない隙間Ｓ側に流れて、トルコンクーラ３０を経ずに隙間Ｓから直接第１の熱交換器２６に導かれる虞がある。
【００６１】
このため、本実施の形態では、冷却風Ｆが隙間Ｓ側へと流れて直接第１の熱交換器２６に流れてしまう経路を遮断する後述の導風板３６を設けている。これにより、トルコンクーラ３０と導風板３６の基端側（当接部３６Ａ側）との間に位置する後述の開閉カバー３３の供給口３３Ｅから供給された冷却風Ｆは、導風板３６によって強制的にトルコンクーラ３０へと導かれる構成となっている。
【００６２】
３１はトルコンクーラ３０の下側で第１の熱交換器２６と前，後方向で直列に配置されたエアコンコンデンサを示している。該エアコンコンデンサ３１は、例えばキャブ１１内の室内機から供給される気化した冷媒が流通する放熱部３１Ａを有し、この放熱部３１Ａによって冷媒の熱を放出（冷却）して液体に戻すものである。
【００６３】
エアコンコンデンサ３１は、第１の熱交換器２６を構成するラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９よりも冷却風Ｆの流れ方向の上流側で第１の熱交換器２６の下側部位に配置されるものである。そして、エアコンコンデンサ３１は、その上端側がヒンジ部材３１Ｂにより支持枠本体２０に取付けられ、ヒンジ部材３１Ｂを回動支点として、上，下方向に回動することができるように構成されている。
【００６４】
このヒンジ部材３１Ｂを回動支点として、エアコンコンデンサ３１を上側に向けて回動することにより、ラジエータ２７の放熱部２７Ａ、オイルクーラ２８の放熱部２８Ａ、インタクーラ２９の放熱部２９Ａを開放することができる。これにより、エアブロア等の清掃道具（図示せず）を用いて、ラジエータ２７の放熱部２７Ａ、オイルクーラ２８の放熱部２８Ａ、インタクーラ２９の放熱部２９Ａを清掃することができる構成となっている。
【００６５】
３２はキャブ１１の後側に位置して後フレーム７上に設けられた外装カバーを示している。該外装カバー３２は、後フレーム７に搭載されたエンジン１２、トランスミッション１３、冷却ファン１４、熱交換装置１８等を含む搭載機器を覆って設けられ、内部に当該搭載機器を収容する機器収容室Ｒを形成するものである。ここで、外装カバー３２は、図１および図２等に示すように、上面部３２Ａ、左側面部３２Ｂ、右側面部３２Ｃにより有蓋な枠状に形成され、その後部側には、熱交換装置１８を後側から覆う後述する開閉カバー３３が設けられている。
【００６６】
３３は外装カバー３２の後部側に設けられた開閉カバーを示している。該開閉カバー３３は、その上端側が開閉カバー取付部材２５の回動支持部２５Ｂにヒンジ部材３３Ａを介して回動可能に取付けられている。また、開閉カバー３３の内面３３Ｂの中央部近傍には、ダンパ３４の他端側が回動可能に取付けられる開閉カバー側ダンパ取付部３３Ｃが設けられている。そして、開閉カバー３３は、ヒンジ部材３３Ａを回動支点として、上，下方向に回動することができる。この場合、開閉カバー取付部材２５の支持枠体側ダンパ取付部２５Ｃと開閉カバー３３の開閉カバー側ダンパ取付部３３Ｃとの間には、ダンパ３４が取付けられ、このダンパ３４により、開閉カバー３３を開状態に維持して熱交換装置１８等の清掃やメンテナンス等を行うことができる構成となっている。
【００６７】
開閉カバー３３には、開閉カバー３３の内面３３Ｂと外面３３Ｄとを貫通し、冷却風Ｆを熱交換装置１８に供給する供給口３３Ｅが設けられている。図７に示すように、供給口３３Ｅは、上，下方向および左，右方向に連なって複数個設けられており、これにより、熱交換装置１８に充分な冷却風Ｆを供給することができるようになっている。
【００６８】
３５は開閉カバー３３の内面３３Ｂのうちトルコンクーラ３０の下端よりも下側で左，右方向の両端側に設けられた一対の導風板取付部を示している。該導風板取付部３５は、後述する導風板３６を取付けるものである。導風板取付部３５は、開閉カバー３３の内面３３Ｂに溶接等により固着された固着部３５Ａと、該固着部３５Ａの端部からトルコンクーラ３０の下端部に向けて突出した突出部３５Ｂとにより断面Ｌ字状の板材として形成されている。
【００６９】
次に、開閉カバー３３に取付けられた本実施の形態による導風板３６について説明する。
【００７０】
３６はトルコンクーラ３０と開閉カバー３３との間に設けられた導風板を示し、該導風板３６は、開閉カバー３３の供給口３３Ｅから供給された冷却風Ｆの一部をトルコンクーラ３０へと導くものである。導風板３６は、導風板取付部３５の固着部３５Ａに当接する当接部３６Ａと、該当接部３６Ａの端部からトルコンクーラ３０の下端部に向けて屈曲する折曲部３６Ｂとにより断面Ｌ字状の板材として形成されている。
【００７１】
導風板３６には、折曲部３６Ｂの左，右方向の両端側で当接部３６Ａ側に、厚さ方向に貫通する４個の貫通孔３６Ｃが穿設されている。導風板３６は、この貫通孔３６Ｃにボルト３７を挿通して、開閉カバー３３の内面３３Ｂに設けられた導風板取付部３５に螺着することにより、開閉カバー３３の内面３３Ｂに取付けられる構成となっている。
【００７２】
ここで、導風板３６の左，右方向の幅寸法は、トルコンクーラ３０の左，右方向の幅寸法とほぼ同寸法に形成され、導風板３６の前，後方向の長さ寸法は、開閉カバー３３を閉じたときに、導風板３６の折曲部３６Ｂの先端３６Ｂ１が、トルコンクーラ３０の下端部に当接ないし近接するように形成されている。
【００７３】
即ち、導風板３６は、基端側（当接部３６Ａ側）をトルコンクーラ３０よりも下側に位置して開閉カバー３３の内面３３Ｂに設けられた導風板取付部３５に取付け、先端３６Ｂ１側をトルコンクーラ３０の下端側に当接ないし近接して配置している。そして、導風板３６は、開閉カバー３３を閉じた状態で開閉カバー３３からトルコンクーラ３０に向けて上向きに傾斜する構成となっている。このように、導風板３６の当接部３６Ａ側をトルコンクーラ３０よりも下側に位置することで、トルコンクーラ３０の放熱部３０Ａは、導風板３６によって遮られることなく大きく開放することができるので、冷却風Ｆをトルコンクーラ３０に充分に導くことができ、冷却性能の向上を図ることができる。また、導風板３６の折曲部３６Ｂの先端３６Ｂ１の左，右方向の中央部には、開閉カバー３３を閉じたときに、ダンパ３４が侵入する切欠き部３６Ｄが設けられている。
【００７４】
３８は導風板３６の折曲部３６Ｂの先端３６Ｂ１に設けられたリップ部材を示している。該リップ部材３８は、例えば可撓性を有するゴムや樹脂等の材料から形成され、導風板３６の折曲部３６Ｂの先端３６Ｂ１を覆うようにして取付けられている。リップ部材３８は、開閉カバー３３を閉じたときに、導風板３６の先端３６Ｂ１がトルコンクーラ３０に接触して破損、損傷するのを抑制すると共に、トルコンクーラ３０との間に隙間が生じないようにトルコンクーラ３０に密着するものである。
【００７５】
ここで、例えばリップ部材３８を設けていない場合には、開閉カバー３３を閉じたときの導風板３６の先端３６Ｂ１とトルコンクーラ３０との当接位置を正確（厳密）に設定する必要がある。しかし、導風板３６の先端３６Ｂ１に可撓性のリップ部材３８を設けることにより、開閉カバー３３を閉じたときにリップ部材３８がトルコンクーラ３０と接触したとしてもリップ部材３８は撓むので、開閉カバー３３を閉じたときの導風板３６の先端３６Ｂ１の位置を正確に設定する必要がなくなる。従って、リップ部材３８は、トルコンクーラ３０のどこに当接させてもよく、比較的位置が出しやすい平面部（トルコンクーラ３０の下端側）に当接させることができる。
【００７６】
また、リップ部材３８の撓みを利用して、導風板３６の先端３６Ｂ１とトルコンクーラ３０とを密着させることができるため、導風板３６の先端３６Ｂ１とトルコンクーラ３０との間に隙間ができるのを抑制することにより、冷却風Ｆを確実にトルコンクーラ３０へと導くことができる。
【００７７】
本実施の形態によるホイールローダ１は、上述の如き構成を有するもので、このホイールローダ１は、エンジン１２の駆動力がトルクコンバータ（図示せず）、トランスミッション１３、およびアクスル（図示せず）等を介して前輪４および後輪１０を回転駆動する構成となっている。また、エンジン１２によって油圧ポンプ（図示せず）を駆動し、作業装置５のバケットシリンダ５Ｃ等に圧油を供給してローダバケット５Ｂを駆動することにより、例えば土砂の掘起し作業、掬上げ作業、運搬作業等を行う。
【００７８】
ここで、ホイールローダ１の作動時には、冷却ファン１４がファンモータ１４Ａによって回転駆動されることにより、開閉カバー３３の供給口３３Ｅを通じて機器収容室Ｒ内に外気が吸込まれる。そして、機器収容室Ｒ内に吸込まれた外気は、冷却風Ｆとなって熱交換装置１８のトルコンクーラ３０、エアコンコンデンサ３１を通過した後、ラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９を冷却して、シュラウド１６、冷却ファン１４を通じてエンジン１２側へと排出される。
【００７９】
このとき、作業現場で舞った土砂等の粉塵が、冷却風Ｆと共に熱交換装置１８に向けて吸込まれることにより、熱交換装置１８を構成するラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９、トルコンクーラ３０、エアコンコンデンサ３１がその粉塵により目詰まりする虞がある。
【００８０】
これらラジエータ２７等が目詰まりすると冷却風Ｆを充分に供給することができず、オーバーヒート等を起こす虞があるため、ラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９、トルコンクーラ３０、エアコンコンデンサ３１は、定期的に清掃する必要がある。
【００８１】
ラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９、トルコンクーラ３０、エアコンコンデンサ３１を清掃するときには、まず開閉カバー３３をヒンジ部材３３Ａを回動支点として上向きに開く、このとき、ダンパ３４が開閉カバー３３を上側に向けて付勢しているので、開閉カバー３３は、開状態を維持することができる。
【００８２】
ここで、本実施の形態では、ラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９により構成された第１の熱交換器２６と冷却風Ｆの流れ方向で直列に配置された第２の熱交換器としてのトルコンクーラ３０を、第１の熱交換器２６に対して角度αだけ傾斜させている。これにより、第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との間に、上側から下側に向けて徐々に広がる隙間Ｓを形成することにより、トルコンクーラ３０の下側を広く開口させることができる。この結果、隙間Ｓにエアブロア等の清掃道具（図示せず）を余裕をもって挿入することができ、第１の熱交換器２６やトルコンクーラ３０の背面を効率よく清掃することができる。
【００８３】
このように、第１の熱交換器２６よりも上流側で直列に配置されたトルコンクーラ３０を第１の熱交換器２６に対して傾けて配置することにより、清掃作業の作業性を向上させることができる。しかし、冷却風Ｆは、開閉カバー３３の供給口３３Ｅから水平方向に流れるので、トルコンクーラ３０の傾斜を大きくすればするほど、トルコンクーラ３０に供給される冷却風Ｆの風量が低減することになる。また、冷却風Ｆの流れ方向に対し、第１の熱交換器２６の上流側に第１の熱交換器２６と直列にトルコンクーラ３０が配置されるので、トルコンクーラ３０は、第１の熱交換器２６に対して冷却風Ｆの流れの抵抗になる。そうすると、冷却ファン１４によってトルコンクーラ３０に対面する開閉カバー３３の供給口３３Ｅから導かれる冷却風Ｆは流れ抵抗の少ない隙間Ｓ側に流れて、トルコンクーラ３０を経ずに隙間Ｓから直接第１の熱交換器２６に導かれる虞がある。これにより、トルコンクーラ３０の放熱部３０Ａを流通するトルクコンバータの作動流体およびトランスミッション１３の潤滑油を充分に冷却することができない虞がある。
【００８４】
そこで、本実施の形態では、開閉カバー３３の供給口３３Ｅから供給された冷却風Ｆの一部をトルコンクーラ３０へと導く導風板３６を設けている。この導風板３６は、基端側（当接部３６Ａ側）をトルコンクーラ３０よりも下側に位置して開閉カバー３３に取付け、先端３６Ｂ１側をトルコンクーラ３０の下端側に当接ないし近接して配置している。そして、導風板３６は、開閉カバー３３を閉じた状態で、開閉カバー３３からトルコンクーラ３０に向けて上向きに傾斜する構成としている。また、導風板３６は、トルコンクーラ３０に対面する開閉カバー３３の供給口３３Ｅから供給された冷却風Ｆが、隙間Ｓの方へと流れて直接第１の熱交換器２６に流れてしまう経路を遮断している。
【００８５】
これにより、トルコンクーラ３０と導風板３６の基端側（当接部３６Ａ側）との間に位置する開閉カバー３３の供給口３３Ｅから供給された冷却風Ｆは、導風板３６によって強制的にトルコンクーラ３０へと導かれる。即ち、導風板３６よりも上側から供給された冷却風Ｆは、そのほとんどがトルコンクーラ３０へと供給されることになる。従って、トルコンクーラ３０を傾けて配置してもトルコンクーラ３０に充分な冷却風Ｆを供給することができるので、トルコンクーラ３０の冷却効率の低減を抑えることができる。
【００８６】
そして、冷却風Ｆは、トルコンクーラ３０を通過した後に、第１の熱交換器２６を構成するラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９を通過してエンジン１２側へと流出する。
【００８７】
かくして、本実施の形態によれば、トルコンクーラ３０を第１の熱交換器２６に対して傾斜させることにより、第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との間には、清掃作業用の大きな隙間Ｓが形成されるので、第１の熱交換器２６の清掃を簡単に行うことができる。
【００８８】
また、開閉カバー３３の内面３３Ｂからトルコンクーラ３０の下端側に向けて上向きに傾斜する導風板３６を設けることにより、トルコンクーラ３０よりも下側から供給された冷却風Ｆを、導風板３６によりトルコンクーラ３０に導くことができる。これにより、傾斜して配置されたトルコンクーラ３０に充分な量の冷却風Ｆを供給することができるので、トルコンクーラ３０を大型化することなく冷却効率を向上させることができ、コストを低減させることができる。
【００８９】
しかも、導風板３６は、開閉カバー３３に取付けられているので、第１の熱交換器２６やトルコンクーラ３０を清掃するときに、導風板３６が邪魔になることがなく、清掃時の作業性を向上させることができる。
【００９０】
また、導風板３６の先端３６Ｂ１には、可撓性のリップ部材３８が設けられているので、開閉カバー３３を閉じたときに、導風板３６の先端３６Ｂ１とトルコンクーラ３０とが接触したとしても、この衝撃は可撓性のリップ部材３８により吸収される。従って、可撓性のリップ部材３８によりトルコンクーラ３０に損傷や破損が生じるのを抑制することができると共に、導風板３６の取付けに際し、多少の誤差はリップ部材３８により吸収されるので、その位置調整を厳密に行う必要がなく、導風板３６を取付けるときの作業性を向上させることができる。
【００９１】
さらに、リップ部材３８の撓みを利用して、導風板３６の先端３６Ｂ１とトルコンクーラ３０とを密着させることができるため、導風板３６の先端３６Ｂ１とトルコンクーラ３０との間に隙間ができるのを抑制することにより、冷却風Ｆをトルコンクーラ３０へと導くことができる。
【００９２】
次に、図１０および図１１は、本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、導風板をトルコンクーラの下側に取付けたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００９３】
４１は第１の実施の形態による導風板３６に代えて第２の実施の形態に用いられる導風板を示している。該導風板４１は、トルコンクーラ取付部材２４に取付けられる取付部４１Ａと、該取付部４１Ａの上端から開閉カバー３３に向けて屈曲し、トルコンクーラ３０の底部と対面する延出部４１Ｂと、該延出部４１Ｂの先端から斜め下向きに折曲げた折曲部４１Ｃとにより、両端側が断面略コ字状で中央部が断面略Ｌ字状に形成された板材として形成されている。
【００９４】
導風板４１は、トルコンクーラ取付部材２４の屈曲部２４Ｂの下側にボルト４２を用いて取付部４１Ａを締結することにより、トルコンクーラ３０の下側に取付けられる構成となっている。
【００９５】
延出部４１Ｂは、左，右方向の長さ寸法がトルコンクーラ３０とほぼ同寸法に形成され、左，右方向の両端側に位置する取付部４１Ａを連接するものである。また、延出部４１Ｂの前，後方向の幅寸法は、トルコンクーラ３０の幅寸法とほぼ同寸法に形成されている。
【００９６】
折曲部４１Ｃは、延出部４１Ｂの先端から開閉カバー３３に向けて斜め下向きに延びるものである。そして、折曲部４１Ｃの先端４１Ｃ１は、開閉カバー３３の内面３３Ｂに当接ないし近接している。
【００９７】
即ち、導風板４１は、基端側（取付部４１Ａ側）をトルコンクーラ３０の下側に取付け、先端４１Ｃ１側をトルコンクーラ３０よりも下側で開閉カバー３３の内面３３Ｂに当接ないし近接して配置し、開閉カバー３３を閉じた状態で前記トルコンクーラ３０から開閉カバー３３に向けて下向きに傾斜する構成となっている。また、導風板４１の折曲部４１Ｃの先端４１Ｃ１の左，右方向の中央部には、開閉カバー３３を閉じたときに、ダンパ３４が侵入する切欠き部４１Ｄが設けられている。
【００９８】
４３は延出部４１Ｂとトルコンクーラ３０の下端部との間に設けられた仕切材で、該仕切材４３は、例えばブロック状のスポンジ等により構成されている。仕切材４３は、延出部４１Ｂとトルコンクーラ３０との間の隙間を塞ぐことにより、冷却風Ｆがこの隙間から第１の熱交換器２６側に流れ出るのを抑制するものである。
【００９９】
４４は導風板４１の折曲部４１Ｃの先端４１Ｃ１に設けられたリップ部材を示している。該リップ部材４４は、例えば可撓性を有するゴムや樹脂等の材料から形成され、導風板４１の折曲部４１Ｃの先端４１Ｃ１を覆うようにして取付けられている。
【０１００】
かくして、本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様に、トルコンクーラ３０よりも下側から供給された冷却風Ｆを、導風板４１によりトルコンクーラ３０に導くことができる。これにより、傾斜して配置されたトルコンクーラ３０に充分な量の冷却風Ｆを供給することができるので、トルコンクーラ３０を大型化することなく冷却効率を向上させることができ、コストを低減させることができる。
【０１０１】
また、導風板４１は、トルコンクーラ３０の下側に取付けられているので、開閉カバー３３を開いた状態で簡単に導風板４１を取付けることができ、取付けの作業性を向上させることができる。しかも、トルコンクーラ３０に対して導風板４１がどの程度傾斜しているのかを簡単に知ることができるので、その傾斜の調節を容易に行うことができる。
【０１０２】
さらに、導風板４１の先端４１Ｃ１には、可撓性のリップ部材４４が設けられているので、開閉カバー３３を閉じたときに、導風板４１の先端４１Ｃ１と開閉カバー３３の内面３３Ｂとが接触したとしても、その衝撃は可撓性のリップ部材４４により吸収される。従って、可撓性のリップ部材４４により開閉カバー３３の内面３３Ｂに損傷や破損が生じるのを抑制することができると共に、導風板４１の取付けに際し、多少の誤差はリップ部材４４により吸収されるので、その位置調整を厳密に行う必要がなく、導風板４１を取付けるときの作業性を向上させることができる。また、リップ部材４４を開閉カバー３３の内面３３Ｂに当接させることにより、導風板４１と開閉カバー３３との間の隙間をなくすことができるので、冷却風Ｆを他に逃がすことなくトルコンクーラ３０に導くことができる。
【０１０３】
次に、図１２および図１３は、本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、トルコンクーラ３０の下側に導風板を取付けると共に、トルコンクーラ３０の上側に遮蔽板を設けたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１０４】
５１はトルコンクーラ３０の下側に設けられた導風板を示し、該導風板５１は、トルコンクーラ取付部材２４に取付けられる取付部５１Ａと、トルコンクーラ３０の底部と対面する延出部５１Ｂと、延出部５１Ｂの先端から斜め下向きに折曲げられた折曲部５１Ｃとにより構成され、ボルト５２を用いてトルコンクーラ取付部材２４の屈曲部２４Ｂに取付けられている。折曲部５１Ｃの先端５１Ｃ１の左，右方向の中央部には、開閉カバー３３を閉じたときにダンパ３４が侵入する切欠き部５１Ｄが設けられている。
【０１０５】
そして、導風板５１は、開閉カバー３３を閉じた状態でトルコンクーラ３０から開閉カバー３３に向けて下向きに傾斜し、トルコンクーラ３０よりも下側から供給された冷却風Ｆをトルコンクーラ３０に導くものである。
【０１０６】
導風板５１の延出部５１Ｂとトルコンクーラ３０の下端部との間には、スポンジ等により形成された仕切材５３が設けられ、該仕切材５３によって導風板５１の延出部５１Ｂとトルコンクーラ３０との間の隙間が塞がれている。
【０１０７】
導風板５１の折曲部５１Ｃの先端５１Ｃ１には、可撓性材料によって形成されたリップ部材５４が設けられ、このリップ部材５４によって開閉カバー３３の内面３３Ｂに損傷や破損が生じるのを抑えることができる。
【０１０８】
５５はトルコンクーラ３０の上側に設けられた遮蔽板を示し、該遮蔽板５５は、長方形状の薄板材として形成されている。遮蔽板５５は、トルコンクーラ３０の上側で第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との間に形成された隙間Ｓを遮蔽するものである。具体的には、遮蔽板５５は、支持枠体１９を構成する開閉カバー取付部材２５の突出板２５Ａとトルコンクーラ３０との間に位置して、トルコンクーラ３０の上面に固着されている。そして、遮蔽板５５は、トルコンクーラ３０の背面側から第１の熱交換器２６側に向けて突出することにより、第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との間に形成された隙間Ｓを遮蔽するものである。
【０１０９】
かくして、本実施の形態によれば、トルコンクーラ３０の上側には、第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との間の隙間Ｓを遮蔽する遮蔽板５５が設けられているので、冷却風Ｆがトルコンクーラ３０の上側から直接第１の熱交換器２６に供給されるのを抑制することができる。これにより、冷却風Ｆは、遮蔽板５５により跳ね返されてトルコンクーラ３０に供給されるので、トルコンクーラ３０に供給される冷却風Ｆの風量を増やすことができ、トルコンクーラ３０の冷却効率を一層向上させることができる。
【０１１０】
なお、上述した第３の実施の形態では、トルコンクーラ３０の下側に導風板５１を取付けると共に、トルコンクーラ３０の上側に遮蔽板５５を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１４に示す変形例のように、開閉カバー３３の内面３３Ｂに導風板３６を取付けると共に、トルコンクーラ３０の上側に遮蔽板６１を設ける構成としてもよい。
【０１１１】
また、上述した第１の実施の形態では、キャブ１１を有するホイールローダ１を例に挙げ、トルコンクーラ３０の下側にエアコンコンデンサ３１を配設した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席の上側を覆うキャノピ式のホイールローダ（建設機械）のように、エアコンを搭載していない場合には、図１２および図１３に示す第３の実施の形態のようにエアコンコンデンサを配設しなくてもよい。このことは、第２の実施の形態および変形例についても同様である。
【０１１２】
また、上述した第１の実施の形態では、第１の熱交換器２６は、ラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９により構成するものとし、第２の熱交換器はトルコンクーラ３０として構成するものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、ラジエータ２７、オイルクーラ２８、インタクーラ２９、トルコンクーラ３０、エアコンコンデンサ３１のいずれを選択して第１の熱交換器として構成してもよく、またいずれを第２の熱交換器として選択してもよい。このことは、第２，第３の実施の形態、および変形例についても同様である。
【０１１３】
また、上述した第３の実施の形態では、遮蔽板５５は、第１の熱交換器２６とトルコンクーラ３０との隙間Ｓの上側を遮蔽する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば遮蔽板をトルコンクーラの左端側や右端側に取付けることにより、隙間Ｓの左，右方向の左側や右側を閉塞してもよい。
【０１１４】
また、上述した各実施の形態では、建設機械としてホイールローダ１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧ショベル、クローラクレーン等の他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【０１１５】
１  ホイールローダ（建設機械）
３  前フレーム
７  後フレーム
１４  冷却ファン
１８  熱交換装置
１９  支持枠体
２６  第１の熱交換器
２７  ラジエータ
２８  オイルクーラ
２９  インタクーラ
３０  トルコンクーラ（第２の熱交換器）
３２  外装カバー
３３  開閉カバー
３３Ｅ  供給口
３６，４１，５１  導風板
３８，４４，５４  リップ部材
５５，６１  遮蔽板
Ｒ  機器収容室
Ｓ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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