(57)【要約】【課題】主に、重量センサを用いて燃料残量を計測する場合の走行振動などによる計測誤差を緩和し得るようにする。【解決手段】車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２を設ける。そして、上記した演算制御装置２５は、上記した加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、上記した表示装置８に、上記した固定値３４を固定表示し続けさせるように構成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置された燃料タンクの重量を計測する重量センサと、
該重量センサで計測した前記燃料タンクの重量に基づき燃料残量を演算する演算制御装置と、
該演算制御装置の演算結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置と、を備えた車両用燃料表示機構において、
車両に作用する加速度を計測する加速度センサを設けると共に、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
前記表示装置に、前記固定値を固定表示し続けさせるよう構成されたことを特徴とする車両用燃料表示機構。
【請求項２】
前記演算制御装置が、エンジンに設置された燃料噴射装置の燃料噴射量を累積演算する燃料噴射量累積演算部を備えて、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を行うと共に、
前記固定値を燃料噴射量累積演算値で補正して、
得られた燃料残量補正値を前記表示装置に表示させるよう構成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用燃料表示機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、重量センサを用いて燃料残量を計測し表示するようにした車両用燃料表示機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、燃料残量を表示し得るようにした車両用燃料表示機構が備えられている。
【０００３】
この車両用燃料表示機構には、車両に設置された燃料タンクの重量を計測する重量センサと、この重量センサで計測した燃料タンクの重量から、燃料残量を演算する演算装置と、この演算装置で演算した結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置とを備えたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このように、重量センサからの燃料タンクの重量のみに基づいて燃料残量を求めるようにすることにより、最も簡単かつ安価な構成で燃料残量を比較的正確に表示することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６３−１５７６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用燃料表示機構では、重量センサからの燃料タンクの重量のみに基づいて燃料残量を求めるようにしていたので、車両走行中の振動によって、重量センサの計測値が変動すると、得られる燃料残量に計測誤差が生じるという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、
車両に設置された燃料タンクの重量を計測する重量センサと、
該重量センサで計測した前記燃料タンクの重量に基づき燃料残量を演算する演算制御装置と、
該演算制御装置の演算結果に基づいて燃料残量を表示する表示装置と、を備えた車両用燃料表示機構において、
車両に作用する加速度を計測する加速度センサを設けると共に、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
前記表示装置に、前記固定値を固定表示し続けさせるよう構成されたことを特徴とする。
請求項２に記載された発明は、上記において、
前記演算制御装置が、エンジンに設置された燃料噴射装置の燃料噴射量を累積演算する燃料噴射量累積演算部を備えて、
前記演算制御装置は、前記加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、
閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、
加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、
燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を行うと共に、
前記固定値を燃料噴射量累積演算値で補正して、
得られた燃料残量補正値を前記表示装置に表示させるよう構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、車両用燃料表示機構では、重量センサが燃料タンクの重量を計測し、演算制御装置が重量センサで計測した燃料タンクの重量から燃料残量を演算するようになっている。そして、演算制御装置は、演算によって得られた燃料残量を表示装置へ送り、表示装置は、演算制御装置の演算結果に基づいて燃料残量を表示する。
このように、重量センサからの燃料タンクの重量のみに基づいて燃料残量を求めるようにした場合、燃料残量の計測を簡易に行うことができる反面、車両走行中の振動などによって重量センサの計測値が変動するため、得られる燃料残量に計測誤差が生じるおそれがある。
そこで、車両に作用する加速度を計測する加速度センサを設けて、演算制御装置は、加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、この固定値を表示装置に固定表示し続けさせるようにする。これにより、車両走行中の振動などによる燃料残量の計測誤差を排除して、正確な燃料残量に近い値を表示し続けさせることが可能となる。
なお、車両走行中の振動などが少なくなって、加速度センサで計測した加速度が閾値よりも小さくなった場合には、演算制御装置は、燃料タンクの重量に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量を表示するように表示が復帰される。
請求項２に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、車両に作用する加速度を計測する加速度センサに加えて、演算制御装置が、エンジンに設置された燃料噴射装置の燃料噴射量を累積演算する燃料噴射量累積演算部を備えるようにする。そして、演算制御装置は、加速度センサで計測した加速度が予め設定した閾値を超えた場合に、閾値を超える直前の燃料残量を固定値として、加速度が閾値よりも小さくなるまでの間中、燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を行うと共に、上記した固定値を燃料噴射量累積演算値で補正して、得られた燃料残量補正値を燃料残量として表示装置に表示させるようにする。
より具体的には、燃料残量補正値は、上記した固定値から燃料噴射量の累積値を減算したものとする。これにより、車両走行中の振動などによる燃料残量の計測誤差を排除して、正確性を高めた燃料残量を表示し続けさせることが可能となる。
しかも、上記した燃料残量の補正は、燃料噴射量の累積演算を行うだけで良いので、比較的容易に行うことができると共に、比較的精度の高い燃料残量を得ることができる。
なお、車両走行中の振動などが少なくなって、加速度センサで計測した加速度が閾値よりも小さくなった場合には、演算制御装置は、燃料噴射量累積演算部による燃料噴射量の累積演算を中止して、燃料タンクの重量に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量を表示するように表示が復帰される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施の形態にかかる車両用燃料表示機構の全体構成図である。
【図２】実施例１にかかる車両用燃料表示機構の制御系統図である。
【図３】図２の演算制御装置の処理に関連する各種信号波形などを示すグラフを集めた図である。このグラフの左側は上から順に、速度（参考値）、重量、加速度となっている。また、右側は、表示装置における燃料残量の実際の表示（燃料計指針指示角度）となっている。
【図４】車体に対する重量センサの取付構造を示す図である。
【図５】車体に対する重量センサの別の取付構造を示す図である。
【図６】図２の車両用燃料表示機構の作動を示すフローチャートである。
【図７】実施例２にかかる車両用燃料表示機構の制御系統図である。
【図８】図７の演算制御装置の処理に関連する各種信号波形などを示すグラフを集めた図である。このグラフの左側は上から順に、速度（参考値）、重量、加速度、燃料噴射量（累計噴射量）となっている。また、右側は、表示装置における燃料残量の実際の表示（燃料計指針指示角度）となっている。
【図９】図８の車両用燃料表示機構の作動を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１、図２〜図６および図７〜図９は、この実施の形態の各実施例およびその変形例を示すものである。
【００１１】
まず、図１に示すように、自動車などの車両１には、動力源としてのエンジン２が設けられている。このエンジン２の駆動には、ガソリンや軽油などのような液状の燃料３（液体燃料）が用いられる。この液状の燃料３は、車両１に取付けられた燃料タンク４の内部に収容、貯蔵される。
【００１２】
そして、燃料タンク４内の燃料３は、燃料ポンプ５により燃料パイプ６を介してエンジン２へと供給され、燃料噴射装置７によってエンジン２の燃焼室内へ噴射されて燃焼されることにより、動力を発生させる。
【００１３】
一方、車両１には、上記した燃料３の残量を表示するための表示装置８が設けられている。
ここで、上記した「車両１」は、主に、公道を走行可能な乗用車などの自動車を対象としている。但し、この実施の形態の車両用燃料表示機構は、燃料タンク４を搭載している車両１一般に対して広く適用することが可能である。
【００１４】
上記した「エンジン２」は、車両１の動力源として、車体のエンジンルーム内に設置されるものである。エンジン２には、走行用の駆動源となる場合や、一部のハイブリッド車などのように、主に発電用の動力源などとなる場合などが存在している。これらは、どちらでも良い。エンジン２は、エンジンコントロールユニット１２によって制御および管理されている。
【００１５】
上記した「燃料タンク４」は、上記したガソリンや軽油などの液状の燃料３を貯蔵するための容器である。燃料タンク４は、車体後部などに設置されている。燃料タンク４は、通常、樹脂製のものなどとされている。
【００１６】
上記した「燃料ポンプ５」は、燃料タンク４内の燃料３を吸入して、エンジン２へ供給するための燃料供給装置である。燃料ポンプ５は、例えば、燃料タンク４の内部などに設置される。
【００１７】
上記した「燃料パイプ６」は、文字通り、車体後部の燃料タンク４から車体前部のエンジン２へ燃料３を送るためのパイプである。
【００１８】
上記した「燃料噴射装置７」は、エンジン２の燃焼室に対して燃料３を噴射供給するための装置（インジェクション）である。燃料噴射装置７は、エンジンコントロールユニット１２によって制御および管理されている。
【００１９】
上記した「表示装置８」は、一般に、燃料計または燃料残量計などと呼ばれているものである。この表示装置８は、通常、車室の前部に設けられるインストルメントパネルに設置された計器装置１６（メータ装置または集合メータ）の内部に設けられている。この表示装置８には、アナログ式のものと、デジタル式のものとが存在している。但し、表示装置８はこれに限るものではなく、車室内に各種情報を表示するために設けられる液晶表示装置などを使用することもできる。表示装置８は、計器コントロールユニット１７によって制御および管理されている。この計器コントロールユニット１７は、通常、上記した計器装置１６の内部に設けられる。
【００２０】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例では、以下のような車両用燃料表示機構２１を備えるようにしている。
【実施例１】
【００２１】
図１、図２〜図６は、この実施例およびその変形例を示すものである。
【００２２】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
図１の全体構成図、図２の制御系統図、図３のデータグラフに示すように（主に、図２参照）、車両１に設置された燃料タンク４の重量２２を計測する重量センサ２３を設ける。
また、この重量センサ２３で計測した上記燃料タンク４の重量２２に基づき燃料残量２４を演算する演算制御装置２５を設ける。
そして、この演算制御装置２５の演算結果に基づいて、上記した表示装置８に燃料残量２４を表示させるようにする。
加えて、車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２を設ける。
そして、上記した演算制御装置２５は、上記した加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３（図３参照）を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、上記した表示装置８に、上記した固定値３４を固定表示し続けさせるように構成される。
【００２３】
（補足説明）
ここで、上記した「重量センサ２３」は、文字通り、重量２２を計測するためのセンサである。この重量センサ２３には、例えば、ロードセルなどを用いることができる。この重量センサ２３は、例えば、図４に示すように、燃料タンク４と車体（車両１）との間などに取付けられる。或いは、図５に示すように、燃料タンク４をベルト３５で吊った状態で車体（車両１）に取付ける場合には、重量センサ２３は、車体とベルト３５との間に設けることができる。重量センサ２３は、単数または複数設けることができる。重量センサ２３を複数設けた場合には、重量２２は、これらの計測値の合計を用いるなどする。
【００２４】
図２などに戻って、上記した「演算制御装置２５」は、マイクロコンピュータなどのハードウェアと制御用ソフトなどのソフトウェアとをパッケージ化した電子制御ユニットなどとされる。演算制御装置２５は、車両１に設けられる上記計器コントロールユニット１７のものなどを使用することができる。
【００２５】
ハードウェアとしてのマイクロコンピュータには、少なくとも、入力部４１（入力用インターフェイス）と、演算処理部４２（ＣＰＵ）と、記憶部４３（メモリ）と、出力部４４（出力用インターフェイス）とが備えられる。記憶部４３には、ソフトウェアを記憶しておくためのメモリや、演算処理部４２が処理を行うために使用する作業用メモリ（ワーキングメモリ）や、演算処理部４２の処理結果を保存しておくための保存用メモリなどを備えている。上記した閾値３３も、設定した値がこの記憶部４３に記憶される。
【００２６】
ソフトウェアとしての制御用ソフトには、少なくとも、重量センサ２３からの重量２２のみに基づいて燃料残量２４を演算する燃料残量演算部４５と、加速度センサ３２からの加速度３１が閾値３３を超えたかどうかを判断する閾値判断部４６と、燃料残量演算部４５による演算および閾値判断部４６による判断の結果に基づいて制御信号４７を生成する制御信号生成部４８とが設定される。
【００２７】
演算制御装置２５の燃料残量演算部４５による燃料残量２４の演算は、主に、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の（総）重量２２から、燃料タンク４自体の重量（固定値）や、燃料タンク４内部に設置される燃料ポンプ５の重量（固定値）などを減算することなどによって行われる。
【００２８】
なお、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の（総）重量２２は、燃料残量演算部４５へ入る前に、前処理部４９によって平均化処理などの必要な前処理が行われる。この前処理部４９も、制御用ソフトによって設定される。
【００２９】
また、演算制御装置２５の制御信号生成部４８の内部や、または、制御信号生成部４８の後段には、演算制御装置２５から表示装置８へ送る制御信号４７を、表示装置８の表示に適した表示（表示信号）に変換するためのデコーダ部５０が設けられる。このデコーダ部５０は、制御信号４７を、表示装置８の表示分解能に応じた大きさの信号に調整または変換する機能を有している。このデコーダ部５０によって、表示装置８は、その表示分解能よりも値の大きい信号に対してのみ表示が変更されるようになる。即ち、表示装置８は、その表示分解能よりも値の小さい信号に対しては、表示が変更されないように構成される。なお、デコーダ部５０は、ハードウェアとして構成しても良い。
【００３０】
但し、演算制御装置２５の内部構成についてはこれに限るものではなく、状況に応じた改変が可能である。即ち、この実施の形態の機能を実施可能な構成であれば、全て含むことができる。
【００３１】
上記した「加速度センサ３２」は、文字通り、加速度３１を計測するためのセンサである。この加速度センサ３２には、上下方向の加速度３１を計測する上下方向加速度センサや、車両前後方向の加速度３１を計測する前後方向加速度センサや、車幅方向の加速度３１を計測する車幅方向加速度センサなどのうちの、少なくともいずれか１つを設けることができる。なお、上記した上下方向加速度センサについては、設けておくようにするのが好ましい。これらの加速度センサ３２は、例えば、燃料タンク４やその周辺に取付けられる。なお、これらの加速度センサ３２は、専用のものを設けるのが良いが、例えば、車両１に設置されるエアバッグ制御装置やタイヤ監視装置などのものを流用したり、これらの計測データを補助的に使用し得るようにしたりしても良い。
【００３２】
上記した「閾値３３」は、車両１走行中の振動などによって燃料残量２４の計測誤差が生じないようにするために、或いは、計測誤差が大きくなり過ぎないようにするために、予め演算制御装置２５に設定された値である（計測精度確保用閾値）。この閾値３３は、計測誤差が許容範囲を超えるような振動の状況を実際に調査することによって、最適となるように設定される。なお、上記した閾値３３は、上下方向加速度センサ、前後方向加速度センサ、車幅方向加速度センサがある場合には、それぞれについて設定する。
【００３３】
＜作用効果＞以下、この実施例の作用効果について説明する。
車両用燃料表示機構２１では、重量センサ２３が燃料タンク４の重量２２を計測し、演算制御装置２５が重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２から燃料残量２４を演算するようになっている。そして、演算制御装置２５は、演算によって得られた燃料残量２４を表示装置８へ送り、表示装置８は、演算制御装置２５の演算結果に基づいて燃料残量２４を表示する。
【００３４】
このように、重量センサ２３からの燃料タンク４の重量２２のみに基づいて燃料残量２４を求めるようにした場合、燃料残量２４の計測を簡易に行うことができる反面、車両１走行中の振動などによって重量センサ２３の計測値が変動するため、得られる燃料残量２４に計測誤差が生じるおそれがある。
【００３５】
そこで、車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２を設けて、演算制御装置２５は、加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、この固定値３４を表示装置８に固定表示し続けさせるようにする。これにより、車両１走行中の振動などによる燃料残量２４の計測誤差を排除して、正確な燃料残量２４に近い値を表示し続けさせることが可能となる。
【００３６】
なお、車両１走行中の振動などが少なくなって、加速度センサ３２で計測した加速度３１が閾値３３よりも小さくなった場合には、演算制御装置２５は、燃料タンク４の重量２２に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量２４を表示するように表示が復帰される。
【００３７】
図６は、上記演算制御装置２５による制御をより具体化したフローチャートである。この図に示すように、演算制御装置２５は、ＳＴＡＲＴで制御が開始されると、ステップＳ１で、燃料残量演算部４５によって燃料残量２４を演算する（燃料残量演算処理）。この燃料残量２４の演算は、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２のみに基いて求められる。
【００３８】
次に、ステップＳ２で、閾値判断部４６によって加速度センサ３２の計測値が閾値３３を超えたかどうかを判断する（閾値判断処理）。ステップＳ２の判断がＮｏ（閾値３３を超えない）の場合には、ステップＳ３へ進み、ステップＳ２の判断がＹｅｓ（閾値３３を超えた）の場合には、ステップＳ４へ進む。
【００３９】
そして、ステップＳ２の判断がＮｏの場合に進むステップＳ３では、制御信号生成部４８が、ステップＳ１で得られた燃料残量２４をそのまま表示装置８に表示させるようにする（実測値表示処理）。
【００４０】
反対に、ステップＳ２の判断がＹｅｓの場合に進むステップＳ４では、制御信号生成部４８が、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定して固定値３４とする（固定値保持処理）。
【００４１】
そして、ステップＳ５で、固定値３４を表示装置８に表示させるようにする（固定値表示処理）。
【００４２】
なお、表示装置８の表示は、演算制御装置２５（の制御信号生成部４８）からの制御信号４７に基づいて行われる。以後、一定周期ごとに上記が繰り返されることによって、制御が継続される。
【実施例２】
【００４３】
図１、図７〜図９は、この実施例およびその変形例を示すものである。
【００４４】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
この実施例の車両用燃料表示機構２１では、上記において、図７、図８に示すように、上記した演算制御装置２５が、エンジン２に設置された燃料噴射装置７の燃料噴射量５５を累積演算する燃料噴射量累積演算部５６を備えるようにする。
そして、上記した演算制御装置２５は、上記した加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４（図２、図３参照）として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、燃料噴射量累積演算部５６による燃料噴射量５５の累積演算を行うと共に、上記した固定値３４を燃料噴射量累積演算値５７で補正して、得られた燃料残量補正値５８を上記した表示装置８に表示させるよう構成される。
【００４５】
（補足説明）
ここで、上記した「燃料噴射量累積演算部５６」は、上記したエンジンコントロールユニット１２からの、燃料噴射装置７の燃料噴射量５５を示す信号（インジェクション信号）を入力して、累積演算を行うようにしたものである。燃料噴射量累積演算部５６は、演算制御装置２５の内部プログラムによって設定される。この場合、例えば、燃料噴射量累積演算部５６は、閾値判断部４６と制御信号生成部４８との間にて処理を行うように設定される。
【００４６】
但し、演算制御装置２５の内部構成についてはこれに限るものではなく、状況に応じた改変が可能である。即ち、この実施の形態の機能を実施可能な構成であれば、全て含むことができる。
【００４７】
＜作用効果＞以下、この実施例の作用効果について説明する。
車両用燃料表示機構２１では、重量センサ２３が燃料タンク４の重量２２を計測し、演算制御装置２５が重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２から燃料残量２４を演算するようになっている。そして、演算制御装置２５は、演算によって得られた燃料残量２４を表示装置８へ送り、表示装置８は、演算制御装置２５の演算結果に基づいて燃料残量２４を表示する。
【００４８】
このように、重量センサ２３からの燃料タンク４の重量２２のみに基づいて燃料残量２４を求めるようにした場合、燃料残量２４の計測を簡易に行うことができる反面、車両１走行中の振動などによって、重量センサ２３の計測値が変動するため、得られる燃料残量２４に計測誤差が生じるおそれがある。
【００４９】
そこで、上記した実施例では、加速度センサ３２で加速度３１を計測して、加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、この固定値３４を表示装置８に固定表示し続けさせるようにしていたが、このようにした場合、例えば、悪路を長時間走行している場合のように、加速度３１が閾値３３を超えている時間が長くなると、固定値３４と実際の燃料残量２４との差が大きくなってしまう。
【００５０】
そこで、車両１に作用する加速度３１を計測する加速度センサ３２に加えて、演算制御装置２５が、エンジン２に設置された燃料噴射装置７の燃料噴射量５５を累積演算する燃料噴射量累積演算部５６を備えるようにする。そして、演算制御装置２５は、加速度センサ３２で計測した加速度３１が予め設定した閾値３３を超えた場合に、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定値３４として、加速度３１が閾値３３よりも小さくなるまでの間中、燃料噴射量累積演算部５６による燃料噴射量５５の累積演算を行うと共に、上記した固定値３４を燃料噴射量累積演算値５７で補正して、得られた燃料残量補正値５８を燃料残量２４として表示装置８に表示させるようにする。
【００５１】
より具体的には、燃料残量補正値５８は、上記した固定値３４から燃料噴射量５５の累積値（燃料噴射量累積演算値５７）を減算したものとする。これにより、車両１走行中の振動などによる燃料残量２４の計測誤差を排除して、正確性を高めた燃料残量２４を表示し続けさせることが可能となる。
【００５２】
しかも、上記した燃料残量２４の補正は、燃料噴射量５５の累積演算を行うだけで良いので、比較的容易に行うことができると共に、比較的精度の高い燃料残量２４を得ることができる。
【００５３】
なお、車両１走行中の振動などが少なくなって、加速度センサ３２で計測した加速度３１が閾値３３よりも小さくなった場合には、演算制御装置２５は、燃料噴射量累積演算部５６による燃料噴射量５５の累積演算を中止して、燃料タンク４の重量２２に基づいて演算されたリアルタイムの燃料残量２４を表示するように表示が復帰される。
【００５４】
図９は、上記演算制御装置２５による制御をより具体化したフローチャートである。この図に示すように、演算制御装置２５は、ＳＴＡＲＴで制御が開始されると、ステップＳ１で、燃料残量演算部４５によって燃料残量２４を演算する（燃料残量演算処理）。この燃料残量２４の演算は、重量センサ２３で計測した燃料タンク４の重量２２のみに基いて求められる。
【００５５】
次に、ステップＳ２で、閾値判断部４６によって加速度センサ３２の計測値が閾値３３を超えたかどうかを判断する（閾値判断処理）。ステップＳ２の判断がＮｏ（閾値３３を超えない）の場合には、ステップＳ３へ進み、ステップＳ２の判断がＹｅｓ（閾値３３を超えた）の場合には、ステップＳ４へ進む。
【００５６】
そして、ステップＳ２の判断がＮｏの場合に進むステップＳ３では、制御信号生成部４８が、ステップＳ１で得られた燃料残量２４をそのまま表示装置８に表示させるようにする（実測値表示処理）。
【００５７】
反対に、ステップＳ２の判断がＹｅｓの場合に進むステップＳ４では、制御信号生成部４８が、閾値３３を超える直前の燃料残量２４を固定して固定値３４とする（固定値保持処理）。
【００５８】
そして、ステップＳ６で、燃料噴射量累積演算部５６により燃料噴射量５５の累積計測を開始する（燃料噴射量累積演算処理）。
【００５９】
更に、ステップＳ７で、制御信号生成部４８は、固定値３４を燃料噴射量累積演算値５７で補正する（固定値補正処理）。この固定値３４の補正は、固定値３４から燃料噴射量累積演算値５７（図９では累積値となっている）を減算することによって行う。最後に、ステップＳ８で、燃料残量補正値５８（図９では補正値となっている）を表示装置８に表示させるようにする（補正値表示処理）。
【００６０】
なお、表示装置８の表示は、演算制御装置２５からの制御信号４７に基づいて行われる。以後、一定周期ごとに上記が繰り返されることによって、制御が継続される。
【００６１】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００６２】
１    車両
２    エンジン
４    燃料タンク
７    燃料噴射装置
８    表示装置
２１  車両用燃料表示機構
２２  重量
２３  重量センサ
２４  燃料残量
２５  演算制御装置
３１  加速度
３２  加速度センサ
３３  閾値
３４  固定値
５５  燃料噴射量
５６  燃料噴射量累積演算部
５７  燃料噴射量累積演算値
５８  燃料残量補正値
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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