(57)【要約】【課題】漏れ異常の検査を精度良く実行する。【解決手段】ロック機構５０のアウターピン５５は、ロック穴５４から離間する側の特定位置に移動することによって収容孔５２と進角側圧力室及び遅角側圧力室との連通を遮断する。バルブタイミング変更機構２０は回転中心に固定穴３１が形成され、ロック解除油路４５が、固定穴３１の内面で開口する形状であり且つアウターピン５５を特定位置で支持する固定用ロッド７８を挿入可能な形状に形成される。検査装置は、バルブタイミング変更機構２０を固定する固定部と、固定用ロッド７８と、同固定用ロッド７８を、固定部に固定されたバルブタイミング変更機構２０のロック解除油路４５に挿入する態様及び同ロック解除油路４５から脱出する態様で移動させる移動機構とを備える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
径方向に突出するベーンを有するベーンロータがハウジングの内部に相対回転可能に収容され、前記ベーンによって周方向において区画されることによって前記ベーンロータと前記ハウジングとの間に進角側圧力室及び遅角側圧力室が各別に形成され、それら進角側圧力室及び遅角側圧力室に第１経路を通じて供給される流体の圧力に応じて前記ハウジングに対する前記ベーンロータの相対回転位相を変更可能なバルブタイミング変更機構であり、
前記ベーンに形成されて前記進角側圧力室及び前記遅角側圧力室の少なくとも一方に連通される収容孔と、同収容孔の内部に収容されるインナーピンと同インナーピンに摺動可能な状態で外挿されたアウターピンとからなる二重構造のロックピンと、前記ハウジングに形成されて前記インナーピンの先端部を挿入可能なロック穴と、前記収容孔の内部に区画形成されたロック解除用のロック解除室とを有して、前記第１経路とは別の第２経路を介して前記ロック解除室に供給される流体の圧力に応じて前記インナーピン及び前記アウターピンを前記ロック穴から離間する方向に移動させるロック機構を備え、
前記アウターピンは、前記ロック穴から離間する側の特定位置に移動することによって前記収容孔と前記圧力室との連通を遮断するものであり、
前記変更機構は、その回転中心に回転軸を挿入及び固定するための固定穴が形成されるとともに、同固定穴の内面において開口する挿入穴であり且つ前記アウターピンに当接させて同アウターピンを前記特定位置で支持する支持部材を挿入可能な形状の挿入穴が形成される
バルブタイミング変更機構。
【請求項２】
請求項１に記載のバルブタイミング変更機構において、
前記挿入穴は、前記第２経路の一部を構成する
ことを特徴とするバルブタイミング変更機構。
【請求項３】
請求項１または２に記載のバルブタイミング変更機構において、
前記挿入穴は、前記特定位置の前記アウターピンを前記固定穴の内面の開口から目視することのできる形状で延設される
ことを特徴とするバルブタイミング変更機構。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のバルブタイミング変更機構の前記進角側圧力室及び前記遅角側圧力室の漏れ異常を検査する検査装置であり、
前記バルブタイミング変更機構を固定する固定部と、
前記支持部材と、
同支持部材を、前記固定部に固定された前記バルブタイミング変更機構の前記挿入穴に挿入する態様及び前記挿入穴から脱出する態様で移動させる移動機構と
を備える検査装置。
【請求項５】
前記支持部材の変形の有無を検出する変形検出部を備える請求項４に記載の検査装置。
【請求項６】
請求項４または５に記載の検査装置において、
前記支持部材は、前記アウターピンに突き当てることによって同アウターピンを支持するものであり、
前記検査装置は、前記支持部材の移動位置を検出する位置検出部を備える
ことを特徴とする検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーピンと同インターピンに外挿されるアウターピンとを有して構成された二重ピンロック機構を備えるバルブタイミング変更機構及びその検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載などの内燃機関に搭載される機構として、機関バルブ（吸気バルブや排気バルブ）の開閉時期（バルブタイミング）を変更するバルブタイミング変更機構が実用されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載のバルブタイミング変更機構は、内燃機関のクランクシャフトに駆動連結されたハウジングとカムシャフトに駆動連結されたベーンロータとを備えるとともに、それらハウジング及びベーンロータがカムシャフトを軸として相対回転可能に配設されている。ベーンロータにはその径方向に延びるベーンが形成されており、このベーンによってハウジングの内部が進角側圧力室と遅角側圧力室とに区画されている。これら圧力室にはそれぞれ調圧されたオイルが供給されており、その油圧がそれぞれベーンに作用することにより、ハウジングに対するベーンロータの相対回転位相、換言すればクランクシャフトに対するカムシャフトの相対回転位相が進角側または遅角側に変更される。そして、このようにカムシャフトの相対回転位相を変更することにより、内燃機関のバルブタイミングが変更される。
【０００３】
また上記バルブタイミング変更機構には、カムシャフトの相対回転位相を所定のロック位相で機械的にロックするためのロック機構が設けられている。このロック機構は、ベーンに形成された収容孔に、インナーピンと同インナーピンに摺動可能な状態で外挿されたアウターピンとの二重構造のロックピンが配設されている。またハウジングには、インナーピンの先端部が挿入される凹部（ロック穴）が形成されている。さらに収容孔の内部には、インナーピンをロック穴側に付勢するスプリングとアウターピンをロック穴側に付勢するスプリングとがそれぞれ設けられるとともに、進角側圧力室（あるいは遅角側圧力室）に連通する第１通路やバルブタイミング変更機構の外部に連通する第２通路が接続されている。また収容孔の内部にはロック解除用の圧力室（ロック解除室）が区画形成されている。このロック解除室には進角側圧力室や遅角側圧力室にオイルを供給する経路とは別の専用の経路でオイルが供給されるようになっている。
【０００４】
このロック機構では、各スプリングの付勢力とロック解除室内の油圧（ロック解除圧）に基づく付勢力との大小関係に応じてインナーピンの出没状態、すなわちロック状態とそれが解除されたロック解除状態とが選択的に切り換えられる。また上記ロック機構では、ロック解除室にオイルが供給されると、ロック解除圧による付勢力がインナーピン及びアウターピンに作用して、それらピンが各スプリングの付勢力に抗してロック穴から離間する側に移動し、このときアウターピンがロック穴から離間する側に移動することによって上記第１通路と第２通路との連通が遮断された状態になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１４０９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、進角側圧力室や遅角側圧力室に大気圧よりも高い圧力（正圧）あるいは同大気圧より低い圧力（負圧）を導入するとともに、その後の進角側圧力室の内圧や遅角側圧力室の内圧を監視することにより、進角側圧力室や遅角側圧力室の漏れ異常を検査することが可能である。
【０００７】
特許文献１のバルブタイミング変更機構において、そうした漏れ異常の検査を行う場合には、予めロック解除室に正圧を導入してアウターピンを移動させておくことにより、第１通路と第２通路との連通、すなわち進角側圧力室（または遅角側圧力室）とバルブタイミング変更機構の外部との連通を遮断しておく必要がある。これにより、進角側圧力室や遅角側圧力室に正圧（あるいは負圧）を導入することが可能になるため、漏れ異常の検査の実行が可能になる。
【０００８】
ただし、このときバルブタイミング変更機構内におけるインナーピンやアウターピンの周辺に、進角側圧力室の内圧や遅角側圧力室の内圧が作用することに加えて、ロック解除圧が作用するようになる。そのため、バルブタイミング変更機構内の各部の間隙を介して、進角側圧力室の内圧とロック解除圧とが干渉したり遅角側圧力室の内圧とロック解除圧とが干渉したりするおそれがある。これは、進角側圧力室の内圧や遅角側圧力室の内圧に基づいて漏れ異常を検査する装置においては、その検査精度の低下させる一因となるために好ましくない。
【０００９】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、漏れ異常の検査を精度良く実行することの可能な構造のバルブタイミング変更機構、及び同バルブタイミング変更機構の検査装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためのバルブタイミング変更機構は、径方向に突出するベーンを有するベーンロータがハウジングの内部に相対回転可能に収容され、前記ベーンによって周方向において区画されることによって前記ベーンロータと前記ハウジングとの間に進角側圧力室及び遅角側圧力室が各別に形成され、それら進角側圧力室及び遅角側圧力室に第１経路を通じて供給される流体の圧力に応じて前記ハウジングに対する前記ベーンロータの相対回転位相を変更可能なバルブタイミング変更機構であり、前記ベーンに形成されて前記進角側圧力室及び前記遅角側圧力室の少なくとも一方に連通される収容孔と、同収容孔の内部に収容されるインナーピンと同インナーピンに摺動可能な状態で外挿されたアウターピンとからなる二重構造のロックピンと、前記ハウジングに形成されて前記インナーピンの先端部を挿入可能なロック穴と、前記収容孔の内部に区画形成されたロック解除用のロック解除室とを有して、前記第１経路とは別の第２経路を介して前記ロック解除室に供給される流体の圧力に応じて前記インナーピン及び前記アウターピンを前記ロック穴から離間する方向に移動させるロック機構を備え、前記アウターピンは、前記ロック穴から離間する側の特定位置に移動することによって前記収容孔と前記圧力室との連通を遮断するものであり、前記バルブタイミング変更機構は、その回転中心に回転軸を挿入及び固定するための固定穴が形成されるとともに、同固定穴の内面において開口する挿入穴であり且つ前記アウターピンに当接させて同アウターピンを前記特定位置で支持する支持部材を挿入可能な形状の挿入穴が形成される。
【００１１】
上記バルブタイミング変更機構によれば、回転軸が取り付けられていない状態で挿入穴に支持部材を挿入してアウターピンに当接させることにより、同アウターピンを特定位置、すなわち収容孔と進角側圧力室や遅角側圧力室との連通を遮断する移動位置で支持することができる。そのため、ロック解除室に圧力導入を行っていない状態で、進角側圧力室や遅角側圧力室に正圧（あるいは負圧）を導入することが可能になり、進角側圧力室の内圧や遅角側圧力室の内圧に基づく各圧力室の漏れ異常の検査を実行することが可能になる。これにより、上記漏れ異常の検査の実行に際してロック解除室の内圧（ロック解除圧）を調整する必要がなくなるため、その調整に起因するロック解除圧のばらつきや変動を回避することができる。したがって、収容孔とアウターピンとの間隙を通じたロック解除室の内圧（ロック解除圧）の上記進角側圧力室の内圧や遅角側圧力室の内圧への不要な干渉を小さく抑えることができ、進角側圧力室や遅角側圧力室の漏れ異常の検査を精度良く実行することができるようになる。
【００１２】
上記バルブタイミング変更機構において、前記挿入穴は前記第２経路の一部を構成することが望ましい。
上記バルブタイミング変更機構によれば、ロック解除室に流体を供給するための第２経路と前記挿入穴とを兼用することができるため、それらを各別に形成するものと比較して、簡素な構造にすることができる。
【００１３】
上記バルブタイミング変更機構において、前記挿入穴は、前記特定位置の前記アウターピンを前記固定穴の内面の開口から目視することのできる形状で延設されることが好ましい。
【００１４】
上記バルブタイミング変更機構によれば、アウターピンを支持するべく挿入穴に支持部材を挿入する際に、その支持部材の移動方向を直線にすることができる。そのため、漏れ異常の検査に際してアウターピンを特定位置で支持するための装置を簡素な構造にすることができる。
【００１５】
前記課題を解決するための検査装置は、上記バルブタイミング変更機構の前記進角側圧力室及び前記遅角側圧力室の漏れ異常を検査する検査装置であり、前記バルブタイミング変更機構を固定する固定部と、前記支持部材と、同支持部材を、前記固定部に固定された前記バルブタイミング変更機構の前記挿入穴に挿入する態様及び前記挿入穴から脱出する態様で移動させる移動機構とを備える。
【００１６】
上記検査装置によれば、漏れ異常の検査に際して固定部にバルブタイミング変更機構を固定した後に移動機構を用いて支持部材を移動させることにより、バルブタイミング変更機構の挿入穴に支持部材を挿入してアウターピンを特定位置で支持する作業を適正に行うことができる。しかも、漏れ異常の検査が完了した後に、固定部にバルブタイミング変更機構を固定した状態のままで移動機構を用いて支持部材を移動させることにより、上記挿入穴から支持部材を脱出させてアウターピンの特定位置での支持を解除する作業を適正に行うことができる。したがって、漏れ異常の検査を適正に実行することができるようになる。
【００１７】
上記検査装置において、前記支持部材の変形の有無を検出する変形検出部を備えることが好ましい。
上記検査装置によれば、例えば漏れ異常の検査に際して支持部材の一部が欠損してバルブタイミング変更機構の内部に混入した可能性があることを検知するなど、支持部材の変形に起因する不都合が発生した可能性があることを検知することができる。
【００１８】
上記検査装置において、前記支持部材を前記アウターピンに突き当てることによって同アウターピンを支持するものとし、前記検査装置を前記支持部材の移動位置を検出する位置検出部を備えるものとすることができる。
【００１９】
上記検査装置では、支持部材の突き当てによってアウターピンを支持する際に、同アウターピンの移動位置が特定位置になっているときと同特定位置になっていないときとで、上記支持部材が突き当たる位置が異なる場合がある。この場合、アウターピンの移動位置に応じて支持部材の移動位置が変化するため、支持部材の移動位置を検出することによってアウターピンの移動位置を推定することができる。
【００２０】
上記検査装置によれば、位置検出部によって支持部材の移動位置が検出されるため、同移動位置に基づいてアウターピンの移動位置を検出することができる。これにより、漏れ異常の検査の実行に際してアウターピンが特定位置になっているか否かを判断することができるため、その検査を適正に実行することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】一実施形態のバルブタイミング変更機構の内部構造をその油圧回路と共に示す略図。
【図２】バルブタイミング変更機構の断面構造を示す断面図。
【図３】ロック機構の断面構造を示す断面図。
【図４】ロック機構の断面構造を示す断面図。
【図５】一実施形態の検査装置の断面構造を示す断面図。
【図６】図５の検査装置におけるロック機構周辺の断面構造を拡大して示す断面図。
【図７】漏れ異常検査の実行手順を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、バルブタイミング変更機構およびその検査装置の一実施形態について説明する。
図１または図２に示すように、バルブタイミング変更機構２０は、ハウジング２１と、その内部に収容されたベーンロータ２６とを有している。ハウジング２１は、略円筒形状に形成されたハウジングロータ２２と、円筒形状における両開口部分を覆うプレート２３，２４とにより構成されている。ハウジング２１の外面にはギア２５が一体に形成されており、このギア２５を介してハウジング２１は内燃機関１０のクランクシャフトに同期して回転するように連結されている。上記ベーンロータ２６は機関バルブ（吸気バルブまたは排気バルブ）を駆動するカムシャフト１１に一体可能に連結されている。
【００２３】
ベーンロータ２６の外周には、その径方向に延びる複数（本実施形態では三つ）のベーン２７が形成されている。また、ハウジングロータ２２の内周には、その周方向に延びる複数（本実施形態では三つ）の溝部２８が形成されており、ベーン２７はこの溝部２８内にそれぞれ配設されている。そして各溝部２８内には、ベーン２７によって区画されることで、進角側圧力室２９と遅角側圧力室３０とがそれぞれ形成されている。
【００２４】
そして、ベーン２７は、その両側面に形成された進角側圧力室２９内と遅角側圧力室３０内との流体圧の差、すなわち油圧の差により、上記溝部２８内における相対回動位相が所望の位相に設定される。その結果、ベーンロータ２６はハウジング２１に対して相対回動され、ひいてはクランクシャフトに対するカムシャフト１１の相対回転位相が変更されて、機関バルブのバルブタイミングが変更される。
【００２５】
また内燃機関１０には、バルブタイミング変更機構２０に作動流体としてのオイルを圧送するためのオイルポンプ１２が設けられている。またバルブタイミング変更機構２０とオイルポンプ１２とを繋ぐ油圧回路にはオイルコントロールバルブ（詳しくは、オイルコントロールバルブの機能を有するセンターボルト１３）が設けられている。そして、このオイルコントロールバルブの作動制御を通じて、バルブタイミング変更機構２０の進角側圧力室２９および遅角側圧力室３０へのオイルの給排態様が制御される。
【００２６】
図１に示すように、オイルコントロールバルブは、オイルを貯留するためのオイルパン１４に供給油路４１を介して接続されている。この供給油路４１の途中には上記オイルポンプ１２が設けられている。このオイルポンプ１２によって圧送されたオイルが供給油路４１を通じてオイルコントロールバルブに供給される。また、オイルコントロールバルブは、排出油路４２を介してオイルパン１４に接続されている。この排出油路４２を通じてオイルコントロールバルブ内のオイルをオイルパン１４に戻すことが可能になっている。
【００２７】
一方、オイルコントロールバルブは、進角側油路４３を介してバルブタイミング変更機構２０の進角側圧力室２９に接続されるとともに、遅角側油路４４を介して同機構２０の遅角側圧力室３０に接続されている。本実施形態では、進角側油路４３や遅角側油路４４が第１経路として機能する。また上記供給油路４１はオイルポンプ１２とオイルコントロールバルブとの間で分岐されている。そして、その分岐された油路の一方（バルブ制御油路４１Ａ）が進角側圧力室２９および遅角側圧力室３０のいずれかにオイルを供給するための油路として機能し、他方（ロック制御油路４１Ｂ）が後述するロック解除室にオイルを供給するための油路として機能するようになっている。
【００２８】
以下、バルブタイミング変更機構２０の具体構造について説明する。
図２に示すように、ベーンロータ２６の回転中心にはカムシャフト１１の回転軸Ｌ１方向に延びる固定穴３１が形成されている。そして、固定穴３１の一方（図中右側）からカムシャフト１１を挿入するとともに他方（図中左側）からセンターボルト１３を挿入し、ベーンロータ２６の固定穴３１の周縁部分を間に挟むかたちでセンターボルト１３がカムシャフト１１に締結固定されている。
【００２９】
センターボルト１３としては、オイルコントロールバルブの機能が付与されたものが採用されている。センターボルト１３は略円筒形状のボルトハウジング１５を備えており、このボルトハウジング１５には、その内部と外部とを連通する複数の貫通孔１５Ａや外面において延びる溝１５Ｂが形成されている。これら貫通孔１５Ａや溝１５Ｂは、センターボルト１３がカムシャフト１１に締結固定されたときに、バルブタイミング変更機構２０の供給油路４１、進角側油路４３、遅角側油路４４、および後述するロック解除油路４５（いずれも図１参照）のいずれかに接続される位置にそれぞれ形成されている。このように本実施形態では、各油路４１，４３，４４，４５が固定穴３１の内面において開口している。
【００３０】
センターボルト１３の内部にはオイルの給排態様の切り替えを行うためのスプール１６が設けられている。このスプール１６は、センターボルト１３の内部においてその軸線方向に移動可能な状態で配設されている。そして、このスプール１６の軸線方向における移動位置の調整を通じて、進角側油路４３、遅角側油路４４並びにロック解除油路４５に対する供給油路４１や排出油路４２の接続態様の切り替えと、接続した油路の通路断面積の調節（開度調節）とを行うことのできる構造になっている。
【００３１】
図１に示すように、バルブタイミング変更機構２０には、バルブタイミングを所定時期で固定するためのロック機構５０が設けられている。このロック機構５０は、ベーンロータ２６のベーン２７に出没可能に設けられたインナーピン５１とハウジング２１に形成された凹部との係合を通じて、ハウジング２１とベーンロータ２６との相対回転を規制するものである。
【００３２】
三つのベーン２７のうちの一つには上記カムシャフト１１の回転軸Ｌ１と並行に延びる収容孔５２が形成されている。図３に示すように、この収容孔５２の内部にはインナーピン５１が出没可能な状態で収容されるとともに、同インナーピン５１を収容孔５２の外部に向けて突出する方向（脱出方向）に常時付勢するスプリング５３が設けられている。ハウジング２１（詳しくは、そのプレート２３）の内面においてインナーピン５１の先端が対向する位置には、インナーピン５１の先端部を挿入可能な凹部（ロック穴５４）が形成されている。
【００３３】
またベーン２７に形成された収容孔５２の内部には、インナーピン５１に加えて、アウターピン５５が収容されている。具体的には、円環形状に形成されたアウターピン５５が、円筒形状に形成されたインナーピン５１にその軸方向（図中上下方向）において摺動可能に外挿されている。このように本実施形態では、ロック機構５０のロックピンがインナーピン５１とアウターピン５５とからなる二重構造になっている。
【００３４】
インナーピン５１の外周面には、その周囲全周に亘って外方に向けて突出する形状のフランジ部５６が形成されている。スプリング５３の付勢力によってインナーピン５１がロック穴５４側（図中下方側）に移動する際には、上記フランジ部５６がアウターピン５５の内面に係合して、インナーピン５１がアウターピン５５ともども移動するようになる。また、アウターピン５５がロック穴５４から離間する方向（図中上方）に移動する際にも、上記フランジ部５６がアウターピン５５の内面に係合するため、インナーピン５１がアウターピン５５ともども移動するようになる。
【００３５】
収容孔５２の内部には、アウターピン５５を図中下方側に向けて常時付勢するスプリング５７が配設されている。また収容孔５２の内部には、同収容孔５２の内面とインナーピン５１の外周面とアウターピン５５の上記ロック穴５４側の外面とによってロック解除室５８が区画形成されている。このロック解除室５８には、第２経路としてのロック解除油路４５を介してオイルコントロールバルブに接続されており、同オイルコントロールバルブ及びロック解除油路４５を介してオイルを供給及び排出可能な構造になっている。
【００３６】
そして、このロック解除室５８にオイルが供給されると、その内部圧力による付勢力によってインナーピン５１及びアウターピン５５が上記各スプリング５３，５７の付勢力に抗して没入方向（図中上方）に移動するようになる。一方、ロック解除室５８の内部からオイルが排出されると、同ロック解除室５８の圧力が低下するため、スプリング５３の付勢力によってインナーピン５１を収容孔５２から脱出方向（図中下方）に移動させるとともに、スプリング５７の付勢力によってアウターピン５５を同方向に移動させることの可能な状態になる。
【００３７】
また収容孔５２には、遅角側圧力室３０に連通される連通路５９と進角側圧力室２９に連通される連通路６０とが接続されている。これら連通路５９，６０は、アウターピン５５が脱出方向に移動したときには収容孔５２を介して互いに連通され、アウターピン５５が没入方向に移動したときには互いの連通がアウターピン５５によって遮断されるようになっている。したがって、ロック解除室５８内の圧力が低下してアウターピン５５が脱出方向に移動したときには、遅角側圧力室３０と進角側圧力室２９とが互いに連通されるようになる。
【００３８】
内燃機関１０の運転停止時には、オイルポンプ１２も停止されるため、ロック解除室５８の内圧が低くなる。そのため、インナーピン５１及びアウターピン５５が共に、脱出方向に付勢されて移動する。図３に示す例では、インナーピン５１の先端部分が収容孔５２から脱出してハウジング２１のロック穴５４に挿入された状態になって、ハウジング２１とベーンロータ２６との相対回転が規制された状態（ロック状態）になっている。また、このときアウターピン５５が脱出方向に付勢されて移動して、進角側圧力室２９と遅角側圧力室３０とが連通された状態になる。
【００３９】
一方、内燃機関１０の運転が開始されて、ロック解除室５８にオイルが供給されると、インナーピン５１がアウターピン５５ともども没入方向に移動するようになる。これにより、図４に示すように、インナーピン５１の先端部がロック穴５４から抜けた状態になって、ハウジング２１とベーンロータ２６との相対回転が可能な状態（ロック解除状態）になる。また、このときアウターピン５５が収容方向に付勢されて移動するため、同アウターピン５５によって各連通路５９，６０が塞がれて、収容孔５２を介した進角側圧力室２９と遅角側圧力室３０との連通が遮断された状態になる。
【００４０】
ここで、本実施形態の検査装置は、エアポンプを用いて高圧の空気を進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０に充填することによって進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０に大気圧よりも高い圧力（正圧）を導入するとともに、その後の各圧力室２９，３０の内圧を監視することにより、それら圧力室２９，３０の漏れ異常を検査する。
【００４１】
上記バルブタイミング変更機構２０において、進角側圧力室２９の漏れ異常と遅角側圧力室３０の漏れ異常とを検査するためには、予めロック解除室５８に正圧を導入する等してアウターピン５５を移動させておくことにより、進角側圧力室２９及び収容孔５２の連通と遅角側圧力室３０及び収容孔５２の連通とを共に遮断しておくことが望ましい。
【００４２】
この場合、アウターピン５５を移動させておくためにロック解除室５８に高圧の空気を導入すると、同アウターピン５５の周辺に、進角側圧力室２９の内圧や遅角側圧力室３０の内圧が作用することに加えて、ロック解除室５８内の圧力（ロック解除圧）が作用するようになる。そのため、上記漏れ異常の検査に際して、収容孔５２とアウターピン５５との間隙を介して、進角側圧力室２９の内圧とロック解除圧とが干渉したり遅角側圧力室３０の内圧とロック解除圧とが干渉したりするおそれがある。これは、内圧に基づいて進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０の漏れ異常を検査する場合に、その検査精度の低下させる一因となるために好ましくない。
【００４３】
この点をふまえて本実施形態では、漏れ異常の検査に際して、アウターピン５５を予め移動させておくために、カムシャフト１１とセンターボルト１３とが取り付けられていない状態のバルブタイミング変更機構２０の内部に固定用ロッドを挿入してアウターピン５５を支持するようにしている。
【００４４】
以下、そうした漏れ異常の検査に関わるバルブタイミング変更機構２０の構造や本実施形態の検査装置の構造について詳しく説明する。
図５または６に示すように、本実施形態のバルブタイミング変更機構２０は、ロック解除油路４５がベーンロータ２６の内面において開口して前記収容孔５２の内部まで連通される形状で延設されている。そして、このロック解除油路４５が、アウターピン５５が各圧力室２９，３０と収容孔５２との連通を遮断する位置（図５や図６に示す位置［特定位置］）になったときにバルブタイミング変更機構２０の外部からアウターピン５５を目視可能な延設形状に形成されている。上記バルブタイミング変更機構２０では、図中に白抜きの矢印で示す方向から特定位置のアウターピン５５を目視可能な構造になっている。ロック解除油路４５は具体的には、一方向に湾曲して延びる形状に形成されている。なお本実施形態では、ロック解除油路４５が支持部材を挿入可能な形状に形成された挿入孔として機能する。
【００４５】
検査装置７０はバルブタイミング変更機構２０を、その回転軸Ｌ１方向において挟持する態様で固定する下方固定部７１及び上方固定部７２と、回転軸Ｌ１と直交する方向において挟持する態様で固定する側方固定部７３とを備えている。
【００４６】
下方固定部７１は、バルブタイミング変更機構２０を支持するためのベース部７４を備えている。このベース部７４の一方の面（図中の上面）には、バルブタイミング変更機構２０の固定穴３１におけるカムシャフト１１（図２参照）が挿入固定される側の部分と係合する略円筒形状の凸部７５が形成されている。検査装置７０は、バルブタイミング変更機構２０が取り付けられると、上記凸部７５の内部７５Ａがロック解除油路４５に連通される構造になっている。また凸部７５の内部７５Ａには圧力導入通路７６が連通されている。この圧力導入通路７６にはエアポンプ７７が接続されている。検査装置７０は、圧力導入通路７６を介して、エアポンプ７７により圧送される加圧空気がロック解除油路４５及びロック解除室５８内に充填される状態と、ロック解除油路４５及びロック解除室５８の内部がバルブタイミング変更機構２０の外部に開放される状態とを切り換え可能な構造になっている。
【００４７】
また下方固定部７１には、漏れ異常の検査に際してアウターピン５５を特定位置で支持するための支持部材としての固定用ロッド７８が取り付けられている。固定用ロッド７８は略円柱形状に形成される。さらに下方固定部７１には、固定用ロッド７８を移動させるための移動機構７９が取り付けられている。この移動機構７９は上記固定用ロッド７８を、その先端が特定位置のアウターピン５５に突き当たることによって同アウターピン５５を支持するようになる位置（図５や図６に示す位置［支持位置］）から先端が凸部７５の内部７５Ａに収容されるようになる位置（収容位置）まで直線方向に移動可能な態様で支持している。
【００４８】
移動機構７９には、固定用ロッド７８を移動させるためのアクチュエータ８０が接続されている。このアクチュエータ８０は、固定用ロッド７８を収容位置側に常時付勢するスプリングと固定用ロッド７８をスプリングの付勢力に抗して支持位置側に付勢する空気圧を発生するエアポンプ等によって構成される。また移動機構７９には、固定用ロッド７８の移動位置を検出するための位置検出部としてのストロークセンサ８１が取り付けられている。
【００４９】
また、上記凸部７５の内部７５Ａにおいて、固定用ロッド７８が収容位置になったときに同固定用ロッド７８の先端の近傍になる位置には、近接センサ８２が取り付けられている。上記収容位置であるときに近接センサ８２によって固定用ロッド７８の先端が検出されるときには、下方固定部７１に変形が生じている可能性が低いと判断される。一方、上記収容位置であるときに近接センサ８２によって固定用ロッド７８の先端が検出されないときには、同固定用ロッド７８にその先端が折れる等の変形が生じている可能性が高いと判断される。
【００５０】
上方固定部７２は、バルブタイミング変更機構２０を支持するためのベース部８３を備えている。このベース部８３の一方の面（図中の下面）には、バルブタイミング変更機構２０の固定穴３１におけるセンターボルト１３が挿入固定される側（図中上方側）の部分と係合する形状の凸部８４が形成されている。この凸部８４は、詳しくは、全体が略円筒形状に形成されるとともに、その外面が上記バルブタイミング変更機構２０が取り付けられる側の部分ほどその外径の小さい段差形状に形成されている。
【００５１】
この凸部８４の内部８４Ａには、略円柱形状で延びる治具８５が固定されている。この治具８５は、検査装置７０にバルブタイミング変更機構２０を固定した際に、その固定穴３１におけるセンターボルト１３（図１参照）が配設される位置に挿入及び固定される形状に形成されている。治具８５の外面には、検査装置７０にバルブタイミング変更機構２０を固定した際に、その進角側油路４３及び遅角側油路４４に接続される溝８６が形成されている。
【００５２】
上方固定部７２には、その外部と上記溝８６とを連通する圧力導入通路８７が形成されている。この圧力導入通路８７は閉鎖弁８７Ａを介してエアポンプ７７に接続されている。検査装置７０は、圧力導入通路８７及び溝８６を介して、エアポンプ７７により圧送される加圧空気を進角側油路４３、進角側圧力室２９、遅角側油路４４及び遅角側圧力室３０に充填することの可能な構造になっている。検査装置７０には、進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０の内部圧力（具体的には圧力導入通路７６の内部圧力）を検出するための圧力センサ８８が設けられている。
【００５３】
側方固定部７３は、バルブタイミング変更機構２０の取り付けに際してその回転軸Ｌ１と直交する方向において同バルブタイミング変更機構２０を間に挟む位置に一つずつ設けられている。それら側方固定部７３には、ハウジング２１の外面に形成されたギア２５に係合する形状の凹部８９がそれぞれ形成されている。検査装置７０へのバルブタイミング変更機構２０の取り付けに際して、ハウジング２１の外面に形成されたギア２５の特定の歯を上記凹部８９に係合させることにより、バルブタイミング変更機構２０の回転防止と位置決めとが行われるようになっている。
【００５４】
以下、上記検査装置７０による漏れ異常の検査の実行手順について説明する。
図７に示すように、バルブタイミング変更機構２０の漏れ異常の検査に際しては、先ず検査装置７０にバルブタイミング変更機構２０が取り付けられる（ステップＳ１１）。このときバルブタイミング変更機構２０はインナーピン５１がロック穴５４に挿入されたロック状態（図３に示す状態）になっている。
【００５５】
その後、下方固定部７１に形成された圧力導入通路７６を通じて、エアポンプ７７により圧送された加圧空気がロック解除室５８内に導入される（図７のステップＳ１２）。これにより、アウターピン５５がインナーピン５１ともどもロック穴５４から離間する方向に移動して特定位置になる。また、このときインナーピン５１がロック穴５４から脱出したロック解除状態になるとともに、アウターピン５５によって進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０と収容孔５２との連通が遮断された状態（図４に示す状態）になる。
【００５６】
そして、その状態で移動機構７９によって固定用ロッド７８を支持位置まで移動させるべく、アクチュエータ８０が作動される（図７のステップＳ１３）。これにより、固定用ロッド７８の先端がアウターピン５５の上記ロック穴５４側の面（図中下面）に突き当たった状態になり、同アウターピン５５が特定位置で支持された状態（図６に示す状態）になる。
【００５７】
そして、その後において固定用ロッド７８の移動が停止したとき、具体的にはストロークセンサ８１によって検出される移動位置ＰＯの変化が停止したときの同固定用ロッド７８の移動位置ＰＯが検出されるとともに、同移動位置ＰＯに基づいてアウターピン５５が特定位置になっているか否かが判断される（図７のステップＳ１４）。具体的には、移動位置ＰＯが所定の位置範囲内であるときにアウターピン５５が特定位置になっていると判断される一方、移動位置ＰＯが所定の位置範囲外であるときにはアウターピン５５が特定位置になっていないと判断される。
【００５８】
図６から明らかなように、上記検査装置７０では、アウターピン５５が特定位置になっている場合に固定用ロッド７８がアウターピン５５の下面に突き当たるのに対して、アウターピン５５が特定位置まで移動せずにロック穴５４側の位置になっている場合には固定用ロッド７８がアウターピン５５の側面に突き当たるようになる。そのため、固定用ロッド７８の突き当てによってアウターピン５５を支持する際に、同アウターピン５５の移動位置が特定位置よりロック穴５４側の位置である場合には、アウターピン５５に突き当たったときの固定用ロッド７８の移動位置が前記支持位置よりも収容位置側（図６における右斜め下方側）の位置になる。したがってアウターピン５５に突き当たったときの固定用ロッド７８の移動位置を検出することによって、このときのアウターピン５５の移動位置を推定することができる。上記検査装置７０では、ストロークセンサ８１によって検出される固定用ロッド７８の移動位置に基づいてアウターピン５５の移動位置が特定位置になっているか否かを適正に判断することができる。
【００５９】
そして、上記移動位置ＰＯが所定の位置範囲外である場合には（図７のステップＳ１４：ＮＯ）、以下の手順を実行することなく、漏れ異常の検査が中止される。そして、この場合にはロック解除室５８内に高圧を導入してもアウターピン５５が正常に動作しない異常や、ロック解除室５８内に加圧空気を導入することのできない異常が検査装置７０に発生している可能性があるとして、別途の作業によってそれら異常発生の検査が実行される。
【００６０】
一方、上記移動位置ＰＯが所定の位置範囲内である場合には（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、アウターピン５５が特定位置で支持されているとして、圧力導入通路７６を通じてロック解除室５８内が外部に開放されて、同圧力導入通路７６内の加圧空気が外部に排出される（ステップＳ１５）。これにより、アウターピン５５が特定位置で支持された状態のままで、ロック解除室５８の内部圧力がほぼ大気圧になる。
【００６１】
その後、上方固定部７２に形成された圧力導入通路８７を通じてエアポンプ７７により圧送された加圧空気が進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内部に充填されて、進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内部に予め定めた一定圧力が導入される。そして、その状態で閉鎖弁８７Ａが閉弁駆動されて圧力導入通路８７が閉鎖される（ステップＳ１６）。これにより、進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内部に一定圧力が導入された状態で、それら圧力室２９，３０の内部と外部との連通が遮断された状態になる。
【００６２】
そして、その後において予め定めた所定期間が経過するのを待って進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０の内部圧力（検出圧力Ｐ）が圧力センサ８８によって検出されるとともに、その検出圧力Ｐと予め定めた判定圧力ＪＰとの比較を通じて漏れ異常の有無が判定される（ステップＳ１７）。具体的には、検出圧力Ｐが判定圧力ＪＰより低いとき（Ｐ＜ＪＰ）には進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０に漏れ異常がないとの正常判定がなされる一方、検出圧力Ｐが判定圧力ＪＰ以上であるとき（Ｐ≧ＪＰ）には進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０に漏れ異常が生じているとの異常判定がなされる。
【００６３】
そうした判定の後、移動機構７９によって固定用ロッド７８を支持位置から収容位置まで移動させるべく、アクチュエータ８０が作動される（ステップＳ１８）。そして、その後において固定用ロッド７８の移動が停止したときに、近接センサ８２によって固定用ロッド７８の先端が検出されるか否かが判断される（ステップＳ１９）。
【００６４】
そして、近接センサ８２によって固定用ロッド７８の先端が検出されるときには（ステップＳ１９：ＹＥＳ）、固定用ロッド７８に変形が生じている可能性が低いとして、ステップＳ２０の作業を行うことなく、漏れ異常の検査が終了される。
【００６５】
一方、近接センサ８２によって固定用ロッド７８の先端が検出されないときには（ステップＳ１９：ＮＯ）、同固定用ロッド７８にその先端が折れる等の変形が生じている可能性が高いとして、例えば警告灯を表示させる等してその異常を報知した後（ステップＳ２０）、漏れ異常の検査が終了される。この場合、例えば漏れ異常の検査に際して固定用ロッド７８の一部が欠損してバルブタイミング変更機構２０の内部に混入する異常など、固定用ロッド７８の変形に起因する不都合が発生した可能性があるとして、別途の作業によってそれら異常発生の検査が実行される。
【００６６】
（作用）
以下、こうしたバルブタイミング変更機構２０及び検査装置７０を採用することによる作用について説明する。
【００６７】
上記バルブタイミング変更機構２０によれば、カムシャフト１１が取り外された状態でロック解除油路４５に固定用ロッド７８を挿入してアウターピン５５に当接させることにより、同アウターピン５５を特定位置、すなわち各圧力室２９，３０と収容孔５２との連通を遮断する移動位置（図４に示す位置）で支持することができる。そのため、ロック解除室５８に圧力導入を行っていない状態で、進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０に正圧を導入することが可能になり、進角側圧力室２９の内圧や遅角側圧力室３０の内圧に基づく各圧力室２９，３０の漏れ異常の検査を実行することが可能になる。
【００６８】
これにより、上記漏れ異常の検査の実行に際してロック解除室５８の内圧（ロック解除圧）を調整する必要がなくなるため、その調整に起因するロック解除圧のばらつきや変動を回避することができる。しかも、漏れ異常の検査のためにロック解除圧を高圧にする必要がないことから、漏れ異常の検査中においてロック解除室５８から各圧力室２９，３０内に空気が不要に流入して各圧力室２９，３０の内圧の低下速度が低くなるといった状況になることも回避できる。したがって、収容孔５２とアウターピン５５との間隙を通じたロック解除室５８の内圧（ロック解除圧）の上記進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内圧への不要な干渉を小さく抑えることができ、進角側圧力室２９や遅角側圧力室３０の漏れ異常の検査を精度良く実行することができるようになる。
【００６９】
また上記バルブタイミング変更機構２０によれば、漏れ異常の検査に際してロック解除油路４５を、ロック解除室５８に加圧空気を導入するための経路（導入経路）として用いるとともに、固定用ロッド７８（図６）を挿入するための挿入穴としても用いることができる。このように上記バルブタイミング変更機構２０では上記導入経路と上記挿入穴とを兼用することができるため、それらを各別に形成するものと比較して、バルブタイミング変更機構２０を簡素な構造にすることができる。
【００７０】
さらに上記バルブタイミング変更機構２０では、ロック解除油路４５が、特定位置になったアウターピン５５を固定穴３１の内面の開口から目視することのできる形状で延設されている。そのため、図５や図６から明らかなように、アウターピン５５を支持するべくロック解除油路４５に固定用ロッド７８を挿入する際に、その固定用ロッド７８の移動方向を直線にすることができる。したがって、固定用ロッド７８を直線方向以外の方向に移動させるものと比較して、移動機構７９やアクチュエータ８０などといった漏れ異常の検査に際してアウターピン５５を特定位置で支持するための装置を簡素な構造にすることができる。
【００７１】
また、上記検査装置７０によれば、漏れ異常の検査に際して下方固定部７１、上方固定部７２及び側方固定部７３によってバルブタイミング変更機構２０を固定した後に移動機構７９を用いて固定用ロッド７８を移動させることにより、バルブタイミング変更機構２０のロック解除油路４５に固定用ロッド７８を挿入してアウターピン５５を特定位置で支持するといった作業を適正に行うことができる。しかも、漏れ異常の検査が完了した後に、各固定部７１，７２，７３にバルブタイミング変更機構２０を固定した状態のままで移動機構７９を用いて固定用ロッド７８を移動させることにより、上記ロック解除油路４５から固定用ロッド７８を脱出させて上記アウターピン５５の特定位置での支持を解除するといった作業を適正に行うことができる。
【００７２】
なお、アウターピン５５を特定位置で保持するための構成としては、検査装置に磁力発生器（永久磁石または電磁石）を設けるとともに同磁力発生器が発生する磁力によってアウターピン５５を吸引移動させて特定位置で保持することが考えられる。この構成では、アウターピン５５の材質が限定される上に、磁力発生器が必要になる分だけ検査装置の大型化や複雑化を招くために好ましくない。また、アウターピン５５を油圧作動式のものではなく電磁駆動式のものにすることも考えられるが、この場合には電磁式のアクチュエータが必要になる分だけバルブタイミング変更機構の大型化を招くおそれがあるために好ましくない。さらに、収容孔５２とアウターピン５５との間隙を通じたロック解除圧の上記進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内圧への干渉を抑えるための構成としては、同間隙にシール部材を配設する等してシール性能を高くすることが考えられる。この場合、アウターピン５５の移動に際して発生する摺動抵抗が大きくなってしまうために、その移動に必要な圧力が高くなってしまう。
【００７３】
本実施形態の検査装置７０では、アウターピン５５を特定位置で保持するための構成として、固定用ロッド７８を直線方向に移動させる移動機構７９といった簡素な構造のものを設ければよく、磁力を用いないためにアウターピン５５の材質が限定されることもない。また、バルブタイミング変更機構２０のアウターピン５５の摺動抵抗の増大を招くことがないため、同アウターピン５５の駆動に必要な圧力が高くなることもない。
【００７４】
以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）バルブタイミング変更機構２０に、カムシャフト１１を固定するための固定穴３１の内面において開口する挿入穴としてのロック解除油路４５であって、且つアウターピン５５に当接させて同アウターピン５５を特定位置で支持する固定用ロッド７８を挿入可能な形状のロック解除油路４５を形成した。そのため、収容孔５２とアウターピン５５との間隙を通じたロック解除室５８の内圧の上記進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内圧への不要な干渉を小さく抑えることができ、各圧力室２９，３０の漏れ異常の検査を精度良く実行することができるようになる。
【００７５】
（２）ロック解除油路４５を固定用ロッド７８を挿入する挿入穴として用いるようにした。そのため、ロック解除油路４５と固定用ロッド７８を挿入するための挿入穴とを各別に形成するものと比較して、バルブタイミング変更機構２０を簡素な構造にすることができる。
【００７６】
（３）ロック解除油路４５を、アウターピン５５が特定位置になったときに固定穴３１の内面の開口から同アウターピン５５を目視することのできる形状で延設した。そのため、アウターピン５５を支持するべくロック解除油路４５に固定用ロッド７８を挿入する際に、その固定用ロッド７８の移動方向を直線にすることができる。したがって、固定用ロッド７８を直線方向以外の方向に移動させるものと比較して、漏れ異常の検査に際してアウターピン５５を特定位置で支持するための装置を簡素な構造にすることができる。
【００７７】
（４）漏れ異常の検査に際して下方固定部７１、上方固定部７２及び側方固定部７３にバルブタイミング変更機構２０を固定した後に移動機構７９を用いて固定用ロッド７８を移動させることにより、バルブタイミング変更機構２０のロック解除油路４５に固定用ロッド７８を挿入してアウターピン５５を特定位置で支持するといった作業を適正に行うことができる。しかも、漏れ異常の検査が完了した後に、各固定部７１，７２，７３にバルブタイミング変更機構２０を固定した状態のままで移動機構７９を用いて固定用ロッド７８を移動させることにより、上記ロック解除油路４５から固定用ロッド７８を脱出させてアウターピン５５の特定位置での支持を解除するといった作業を適正に行うことができる。したがって、漏れ異常の検査を適正に実行することができるようになる。
【００７８】
（５）固定用ロッド７８の変形の有無を検出するための近接センサ８２を設けるようにしたために、固定用ロッド７８の変形に起因する不都合が発生した可能性があることを検知することができる。
【００７９】
（６）固定用ロッド７８の移動位置ＰＯを検出するためのストロークセンサ８１を設けるようにしたために、ストロークセンサ８１によって検出される移動位置ＰＯに基づいてアウターピン５５の移動位置が特定位置になっているか否かを適正に判断することができる。したがって、漏れ異常の検査を適正に実行することができるようになる。
【００８０】
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・進角側圧力室２９の内圧や遅角側圧力室３０の内圧に基づいてそれら圧力室２９，３０の漏れ異常の発生を精度良く判定することができるのであれば、例えば各圧力室２９，３０の内圧の低下速度が判定速度より速いことをもって漏れ異常が発生していると判定するなど、その判定条件は任意に変更することができる。
【００８１】
・漏れ異常の検査に際して進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内部に、エアポンプ７７によって圧送された加圧空気を導入するものに限らず、ヘリウムガスなどの空気以外の気体を加圧して導入するものにも、上記実施形態の検査装置やバルブタイミング変更機構は適用することができる。また、上記実施形態の検査装置やバルブタイミング変更機構は、漏れ異常の検査に際して進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内部にオイルなどの液体を加圧して導入するものにも適用することができる。
【００８２】
・漏れ異常の検査に際して、進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の内部に、正圧を導入するものに限らず、大気圧より低い圧力（負圧）を導入するものにも、上記実施形態の検査装置やバルブタイミング変更機構は適用することができる。
【００８３】
・固定用ロッド７８の収容位置から支持位置への移動や支持位置から収容位置への移動を、アクチュエータ８０の作動を通じて行うことに代えて、手動で行うようにしてもよい。
【００８４】
・近接センサ８２に代えて、固定用ロッド７８の先端があるときにオン操作される一方、同先端が無いときにオフ操作される近接スイッチを設けるようにしてもよい。要は、固定用ロッド７８が収容位置になったときに、近傍に固定用ロッド７８の先端が有るか否かを精度良く検出することができるものであれば、近接センサ８２に代えて用いることができる。
【００８５】
・固定用ロッド７８の変形を検出するための変形検出部として、同固定用ロッド７８の形状を検出するための画像センサを設けるようにしてもよい。こうした検査装置では、同装置からバルブタイミング変更機構２０を取り外した状態で画像センサによって固定用ロッド７８の実際の形状を検出して、その検出した実際の形状に基づいて固定用ロッド７８の変形の有無を判定することができる。こうした検査装置によれば、固定用ロッド７８の一部が欠損してバルブタイミング変更機構２０の内部に混入した可能性があることの他にも、曲がってしまった固定用ロッド７８によってバルブタイミング変更機構２０を傷つけてしまった可能性があることや、固定用ロッド７８の変形によってアウターピン５５を適正な位置（特定位置）で支持することができなかった可能性があること等を検知することもできる。
【００８６】
・近接センサ８２を省略してもよい。また図７に示す漏れ異常の検査に際して、ステップＳ１９の作業とステップＳ２０の作業とを省略してもよい。
・ストロークセンサ８１を省略してもよい。また図７に示す漏れ異常の検査に際して、ステップＳ１４の作業を省略してもよい。
【００８７】
・ロック解除油路４５と固定用ロッド７８を挿入するための挿入穴とを各別に形成してもよい。
・固定用ロッド７８を挿入するための挿入穴の延設形状は、固定穴３１の内面の開口からアウターピン５５を目視可能な延設形状に限らず、アウターピン５５に当接させて同アウターピン５５を特定位置で支持する固定用ロッド７８を挿入可能な形状であれば、任意の形状に変更することができる。具体的には、例えば上記挿入穴及び固定用ロッドとして共に円弧形状のものを採用したり、共に階段形状のものを採用したり、共に螺旋形状のものを採用したりすることができる。
【００８８】
・固定用ロッドの形状は、挿入穴に挿入可能な形状であって、アウターピンを支持可能な形状であれば、任意に変更することができる。
・上記実施形態のバルブタイミング変更機構や検査装置は、二重構造のロックピンを有するロック機構が複数設けられたバルブタイミング変更機構にも適用することができる。この場合には、バルブタイミング変更機構の各ロック機構にそれぞれ固定用ロッド７８を挿入可能な挿入穴を形成するとともに、検査装置の各ロック機構に対応する位置に固定用ロッド７８及び移動機構７９を配設するようにすればよい。
【００８９】
・以下に記載する構造のバルブタイミング変更機構にも、上記実施形態のバルブタイミング変更機構及び検査装置は適用可能である。このバルブタイミング変更機構は、その進角側圧力室２９及び遅角側圧力室３０の一方のみとバルブタイミング変更機構２０の外部に連通される外部連通路とが共に収容孔５２に連通される。そして、アウターピンがロック穴側の位置であるときには収容孔５２を介して各圧力室２９，３０の一方と外部連通路とが連通され、且つアウターピンが特定位置であるときには同アウターピンによって収容孔５２を介した各圧力室２９，３０の一方と外部連通路との連通が遮断される。
【００９０】
・上方固定部７２及び治具８５に、進角側圧力室２９内に高圧を導入するための第１圧力導入通路と遅角側圧力室３０内に高圧を導入するための第２圧力導入通路とを各別に形成するようにしてもよい。同装置では、第１圧力導入通路を通じて進角側圧力室２９に高圧を導入したときには同第１圧力導入通路内または進角側圧力室２９内の圧力を検出することができ、且つ第２圧力導入通路を通じて遅角側圧力室３０に高圧を導入したときには同第２圧力導入通路内または遅角側圧力室３０内の圧力を検出することができる構成を採用することが望ましい。こうした装置によれば、進角側圧力室２９の漏れ異常と遅角側圧力室３０の漏れ異常とを各別に精度良く検査することができる。
【符号の説明】
【００９１】
１０…内燃機関、１１…カムシャフト、１２…オイルポンプ、１３…センターボルト、１４…オイルパン、１５…ボルトハウジング、１５Ａ…貫通孔、１５Ｂ…溝、１６…スプール、２０…バルブタイミング変更機構、２１…ハウジング、２２…ハウジングロータ、２３…プレート、２４…プレート、２５…ギア、２６…ベーンロータ、２７…ベーン、２８…溝部、２９…進角側圧力室、３０…遅角側圧力室、３１…固定穴、４１…供給油路、４１Ａ…バルブ制御油路、４１Ｂ…ロック制御油路、４２…排出油路、４３…進角側油路、４４…遅角側油路、４５…ロック解除油路、５０…ロック機構、５１…インナーピン、５２…収容孔、５３…スプリング、５４…ロック穴、５５…アウターピン、５６…フランジ部、５７…スプリング、５８…ロック解除室、５９…連通路、６０…連通路、７０…検査装置、７１…下方固定部、７２…上方固定部、７３…側方固定部、７４…ベース部、７５…凸部、７５Ａ…内部、７６…圧力導入通路、７７…エアポンプ、７８…固定用ロッド、７９…移動機構、８０…アクチュエータ、８１…ストロークセンサ、８２…近接センサ、８３…ベース部、８４…凸部、８４Ａ…内部、８５…治具、８６…溝、８７…圧力導入通路、８７Ａ…閉鎖弁、８８…圧力センサ、８９…凹部。
【図１】
2014118885.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014118885.tif 000009