(57)【要約】【課題】作業性の悪い状況下であってもケースとキャップとの間にシール部材を容易且つ的確に組み付けることができるエアクリーナを提供する。【解決手段】ケース２０の後側のシール縁２５及び同シール縁２５に対応するキャップ３０のシール縁３５にはケース２０に対してキャップ３０を組み付けるためのヒンジ部１９が設けられている。キャップ３０の内壁３２ａには、後側のシール縁３５よりも前側に位置するとともに同シール縁３５よりもケース２０側に突出し、ケース２０の各開口をキャップ３０により覆う閉鎖動作に伴ってケース２０のシール縁２５に向けてシール部材５０を案内する案内部３８が設けられている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁によって区画された２つの空間を有するケースと、
前記２つの空間の各開口を覆うキャップと、
前記開口のうちの一方の開口に設けられるフィルタエレメントと、
ケースにおける前記開口のうちの他方の開口の外周縁と同外周縁に対向するキャップの外周縁とによって挟圧されるシール部材と、
キャップの内壁に設けられる部位であって、キャップの前記外周縁よりも内周側に位置するとともに同外周縁よりもケース側に突出し、ケースの前記開口をキャップにより覆う閉鎖動作に伴ってケースの前記外周縁に向けてシール部材を案内する案内部と、を備える、
エアクリーナ。
【請求項２】
ケース及びキャップの前記外周縁の一辺にはケースに対してキャップを開閉可能に支持するためのヒンジ部が設けられ、
前記案内部はキャップにおける前記ヒンジ部が設けられた前記外周縁の一辺に設けられている、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
前記案内部はリブ状に形成されている、
請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
ケースの前記外周縁の内周側にはキャップに向けて延びる内周壁が設けられ、
前記案内部は前記内周壁よりもケースの内周側に位置し、その先端が同内周壁の先端よりもケースの外周縁に近接している、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのエアクリーナとしては例えば特許文献１に記載された構成が公知である。特許文献１に記載のエアクリーナのケースの内部は、隔壁によって２つの空間に区画されており、ケースにおける上流側の空間及び下流側の空間にはインレットパイプ及びアウトレットパイプがそれぞれ連通されている。また、ケースには２つの空間の各開口を覆うキャップが設けられている。また、ケースの上流側の空間の開口にはフィルタエレメントが設けられている。
【０００３】
また、ケースの各開口の外周縁と、同外周縁に対向するキャップの外周縁との間にはシール部材が設けられており、同シール部材によってケースとキャップとの間がシールされている。
【０００４】
こうしたエアクリーナでは、インレットパイプからケースの上流側の空間に導入された空気は、フィルタエレメントを通過する際に濾過される。そして、濾過された空気は、キャップの内部空間を通じてケースの下流側の空間に流入し、アウトレットパイプに排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７―１００５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、こうしたエアクリーナにおいてはフィルタエレメントの交換等に伴うケースに対するキャップの組み付けに際して、以下の問題が生じることがある。すなわち、ケースの下流側の開口の外周縁からシール部材の一部がケースの内側に外れることがある。特に、車載エンジンのエアクリーナにおいては、フロントウィンドウの下部に繋がるカウルパネルによってエアクリーナが覆い隠されることがある。こうした場合には、キャップが開放状態であってもシール部材の一部が外周縁から外れているか否かを確認することが難しい。その結果、シール部材の一部が外周縁から外れたままでケースに対してキャップが組み付けられるおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、作業性の悪い状況下であってもケースとキャップとの間にシール部材を容易且つ的確に組み付けることができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するためのエアクリーナは、隔壁によって区画された２つの空間を有するケースと、前記２つの空間の各開口を覆うキャップと、前記開口のうちの一方の開口に設けられるフィルタエレメントと、ケースにおける前記開口のうちの他方の開口の外周縁と同外周縁に対向するキャップの外周縁とによって挟圧されるシール部材と、キャップの内壁に設けられる部位であって、キャップの前記外周縁よりも内周側に位置するとともに同外周縁よりもケース側に突出し、ケースの前記開口をキャップにより覆う閉鎖動作に伴ってケースの前記外周縁に向けてシール部材を案内する案内部と、を備える。
【０００９】
同構成によれば、ケースに対してキャップが組み付けられる際に、ケースの外周縁からシール部材の一部がケースの内周側に外れていると、この外れている部分がキャップの案内部によってケースの外周側に向けて押圧される。その結果、この外れていた部分がケースの外周縁とこれに対向するキャップの外周縁との間の正常な位置に案内される。従って、作業性の悪い状況下であってもケースとキャップとの間にシール部材を容易且つ的確に組み付けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、作業性の悪い状況下であってもケースとキャップとの間にシール部材を容易且つ的確に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態のエアクリーナの斜視構造を示す斜視図。
【図２】図１の２−２線に沿ったエアクリーナの断面構造を示す断面図。
【図３】同実施形態のケースについて、内側から視た平面構造を示す平面図。
【図４】同実施形態のキャップについて、内側から視た平面構造を示す平面図。
【図５】同実施形態のシール部材の斜視構造を示す斜視図。
【図６】図１の６−６線に沿ったエアクリーナの断面構造を示す断面図。
【図７】図６に対応する断面図であって、組み付け途中のヒンジ部を中心とした断面構造を示す断面図。
【図８】比較例の作用を説明する図であって、（ａ）は組み付け途中のヒンジ部を中心とした断面構造を示す断面図、（ｂ）は組み付け後のヒンジ部を中心とした断面構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図１〜図８を参照して一実施形態について説明する。
図１及び図２に示すように、エアクリーナ１０は、上面に開口を有するケース２０と、下面に開口を有し、ケース２０に取り付けられたキャップ３０とを備えている。
【００１３】
本実施形態では、図１に示すように、エアクリーナ１０の後部が車両のカウルパネル６１によって上方から覆われている。
ケース２０及びキャップ３０の後側の２箇所にはヒンジ部１９が設けられており、キャップ３０はヒンジ部１９によってケース２０に対して開閉可能に支持されている。
【００１４】
ケース２０及びキャップ３０の外周部には複数のクランプ１８が設けられており、これらクランプ１８によりケース２０とキャップ３０とが閉鎖状態で保持される。
図２及び図３に示すように、ケース２０の内部には、車両の前後方向に沿って延びる隔壁２０ａが設けられており、同隔壁２０ａによって同ケース２０の内部が第１空間２１と第２空間２２とに区画されている。
【００１５】
ケース２０における第１空間２１及び第２空間２２を構成する壁部にはインレットパイプ２０ｂ及びアウトレットパイプ２０ｃがそれぞれ一体形成されている。
ケース２０における第１空間２１及び第２空間２２の開口２３、２４の外周縁は、ケース２０の外周部に沿って延びるシール縁２５と、隔壁２０ａの上面に沿って延びるシール縁２６とによって構成されている。
【００１６】
シール縁２５の外周側には上方に向けて延びる外周壁２７ｂが全周にわたって形成されている。また、第２開口２４の外周縁を構成するシール縁２５及びシール縁２６の内周側には、上方に向けて延びる内周壁２７ａが第２開口２４の全周にわたって形成されている。
【００１７】
ケース２０の後側のシール縁２５にはヒンジ部１９を構成する係合凹部２９が形成されている。図６に示すように、係合凹部２９は外周壁２７ｂの上端から後方に向けて延びており、断面略コ字状をなしている。
【００１８】
図２及び図４に示すように、キャップ３０の内壁３２ａには、複数の補強リブ３１ａ、３１ｂが車両の前後方向及び車幅方向に沿って延びるようにそれぞれ突出形成されている。尚、図４では図中上方が車両前方に対応している。キャップ３０におけるケース２０の隔壁２０ａに対応する位置には、キャップ３０の補強リブ３１ａと一体をなすように接続枠３０ａが形成されている。
【００１９】
また、キャップ３０の外周縁の下面と接続枠３０ａの下面とにはケース２０のシール縁２５、２６に対応するシール縁３５、３６がそれぞれ形成されている。
キャップ３０の後側のシール縁３５にはヒンジ部１９を構成する係合突部３９が形成されている。図６に示すように、係合突部３９はシール縁３５から後方に向けて延びており、断面横Ｌ字状をなしている。係合突部３９はケース２０の係合凹部２９に係合されている。
【００２０】
図２に示すように、ケース２０の第１開口２３内にはフィルタエレメント４０がシール部材５０を介して取り付けられている。
すなわち、ケース２０のシール縁２５、２６とキャップ３０のシール縁３５、３６との間には、図５に示すようにシール縁２５、３５及びシール縁２６、３６に対応した形状を有するシール部材５０が圧縮された状態で取り付けられており、同シール部材５０によってケース２０とキャップ３０との間がシールされる。ちなみに、フィルタエレメント４０の外周部４１はシール部材５０の内周面に形成されたスリット５１に嵌入されている。
【００２１】
こうしたエアクリーナ１０においては、エンジンの吸入動作によりインレットパイプ２０ｂを通じて吸入された空気Ａが、ケース２０の第１空間２１、フィルタエレメント４０、キャップ３０の内部空間、及びケース２０の第２空間２２の順に流通して、アウトレットパイプ２０ｃからエンジンの燃焼室へと供給される。また、空気Ａはフィルタエレメント４０を通過する際に濾過される。
【００２２】
図４の左下に示すように、キャップ３０の内壁３２ａにおけるケース２０の第２空間２２の後部に対応する位置には、リブ状の６つの案内部３８が突出形成されている。これら案内部３８は、キャップ３０のシール縁３５よりも前側、すなわち内周側に位置している。
【００２３】
図６に示すように、ケース２０に対してキャップ３０が組み付けられた状態において、各案内部３８はケース２０の内周壁２７ａよりも前側に位置し、各案内部３８の下端はシール縁３５よりも下方に位置している。また、各案内部３８の下端はケース２０の内周壁２７ａの上端よりも下方に位置しており、同上端よりもケース２０のシール縁２５に近接している。案内部３８の下端の後面は下側ほど前方に位置するように傾斜しており、ケース２０の内周壁２７ａとの干渉が回避されるようになっている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
フィルタエレメント４０及びシール部材５０がケース２０に組み付けられた状態において、ケース２０に対してキャップ３０が組み付けられる際には、図７に示すように、ヒンジ部１９を支点としてキャップ３０の前部が下方に向けて回転される。このため、本実施形態のように車両のカウルパネル６１によってエアクリーナ１０の後部が覆い隠されており、作業性の悪い状況下であってもケース２０に対してキャップ３０が容易に組み付けられる。
【００２５】
ところで、フィルタエレメント４０の交換時等にはシール部材５０の一部がケース２０のシール縁２５、２６から外れることがある。この場合、シール部材５０の外れた部分が作業者に近い前側の部分であれば、作業者は当該部分を把握しやすく、当該部分を容易に組み付け直すことができる。これに対して、シール部材５０の外れた部分が作業者から遠い後側の部分、すなわちヒンジ部１９に近接した部分であり、しかも本実施形態のようにカウルパネル６１の下の部分であると、作業者は当該部分を把握することが難しく、当該部分を組み付け直すことが難しいものとなる。
【００２６】
この点、本実施形態によれば、図７に示すように、ケース２０の後側のシール縁２５からシール部材５０の一部が前側、すなわち内周側に外れていると、キャップ３０が組み付けられる際に、ヒンジ部１９を中心としたキャップ３０の下方に向けた回転に伴ってキャップ３０の案内部３８が後側、すなわち外周側に向けて変位する。このとき、図７に示すように、案内部３８によって、シール部材５０の外れている部分が後側に押圧される。その結果、図６に示すように、シール部材５０の外れていた部分がケース２０のシール縁２５とキャップ３０のシール縁３５との間の正常な位置に案内される。尚、ヒンジ部１９を構成する係合凹部２９と係合突部３９との間の隙間は後側ほど狭くなるため、シール部材５０が上記正常な位置よりも後側に外れることが好適に抑制される。
【００２７】
一方、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、案内部が設けられていない場合には、ケース２０の後側のシール縁２５からシール部材５０の一部が前側に外れていると、二点鎖線にて示すように、この外れている部分がそのままの状態でケース２０に対してキャップ１３０が組み付けられることとなる。
【００２８】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナによれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）キャップ３０の内壁３２ａには、後側のシール縁３５よりも前側に位置するとともに同シール縁３５よりもケース２０側に突出し、ケース２０の各開口２３、２４をキャップ３０により覆う閉鎖動作に伴ってケース２０のシール縁２５に向けてシール部材５０を案内する案内部３８が設けられている。こうした構成によれば、ケース２０に対してキャップ３０が組み付けられる際に、ケース２０の後側のシール縁２５からシール部材５０の一部が前側に外れていると、キャップ３０の案内部３８によってシール部材５０の外れている部分が後側に向けて押圧される。従って、作業性の悪い状況下であってもケース２０とキャップ３０との間にシール部材５０を容易且つ的確に組み付けることができる。
【００２９】
（２）案内部３８はリブ状に形成されているため、案内部３８の追加に伴うキャップ３０の重量増加を抑制することができる。また、案内部３８はキャップ３０に一体形成されているため、部品点数が増加することがなく、エアクリーナ１０の構成が複雑なものとなることを抑制することができる。
【００３０】
（３）第２開口２４の外周縁を構成するケース２０の前側のシール縁２５、２６にはキャップ３０に向けて延びる内周壁２７ａが設けられている。こうした構成によれば、シール部材５０の前側への変位が内周壁２７ａによって規制されるため、ケース２０に対してシール部材５０を容易に組み付けることができる。
【００３１】
（４）案内部３８は内周壁２７ａよりも前側に位置し、その先端が同内周壁２７ａの先端よりもケース２０のシール縁２５に近接している。こうした構成によれば、ケース２０の内周壁２７ａと案内部３８とが前後方向において重なり合うため、案内部３８によってシール部材５０の外れている部分が好適に後側へ押圧される。従って、シール部材５０の外れている部分をケース２０のシール縁２５に好適に案内することができる。
【００３２】
尚、本発明に係るエアクリーナは、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
・ケースの第１開口の外周縁に圧接されるシール部材と、第２開口の外周縁に圧接されるシール部材とを別体とすることもできる。この場合であっても、ケースに対してキャップが組み付けられる際に、ケースの外周縁からシール部材の一部がケースの内周側に外れていると、この外れている部分がキャップの案内部によってケースの外周側に向けて押圧される。従って、上記実施形態の効果（１）に準じた効果を奏することができる。
【００３３】
・上記実施形態のように第２開口２４の外周縁を構成するケース２０のシール縁２５、２６の内周側に第２開口２４の全周にわたって内周壁２７ａを設けることが、ケース２０に対するシール部材５０の組み付けを容易なものとする上では好ましい。しかしながら、こうした内周壁を第２開口の周方向において部分的に設けるようにすることもできる。また、内周壁を省略することもできる。
【００３４】
・例えば上記実施形態において例示したシール部材５０よりも大きい厚さを有するシール部材の場合には、ケースに対してキャップが組み付けられた状態において、案内部の先端がケースの内周壁の先端よりもケースの外周縁から離間している構成とすることもできる。
【００３５】
・案内部３８の数を５つ以下或いは７つ以上とすることもできる。また、後側のシール縁３５の全体に案内部を設けるようにしてもよい。
・ヒンジ部を備えていないエアクリーナとすることもできる。この場合であっても、ケースに対してキャップの後部から順にキャップを回転させながら組み付けることとすれば、キャップの案内部が外周側に向けて変位する。従って、ケースの後側の外周縁からシール部材の一部が内周側に外れていると、この外れている部分が案内部によって外周側に向けて押圧され、ケースの外周縁とキャップの外周縁との間の正常な位置に案内される。
【符号の説明】
【００３６】
１０…エアクリーナ、１８…クランプ、１９、１１９…ヒンジ部、２０…ケース、２０ａ…隔壁、２０ｂ…インレットパイプ、２０ｃ…アウトレットパイプ、２１…第１空間、２２…第２空間、２３…第１開口、２４…第２開口、２５…シール縁、２６…シール縁、２７ａ…内周壁、２７ｂ…外周壁、２８ａ、２８ｂ…ブラケット、２９…係合凹部、３０、１３０…キャップ、３０ａ…接続枠、３１ａ、３１ｂ…補強リブ、３２ａ…内壁、３５、１３５…シール縁、３６…シール縁、３８…案内部、３９、１３９…係合突部、４０…フィルタエレメント、４１…外周部、５０…シール部材、５１…スリット、６１…カウルパネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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