(57)【要約】【課題】成形ブラダーを用いてタイヤ構成部材をビード廻りに折り返す際に、タイヤ構成部材との間のエアーを確実に逃がすことにより、エアー溜まりの発生、特に、ビード廻りのエアー溜まりの発生を防止することができる成形ブラダーおよび成形ブラダー作製用マンドレルを提供する。【解決手段】タイヤ構成部材が巻き付けられたタイヤ成形用のフォーマーのフォーマー軸の廻りに配置されて、膨張することにより前記タイヤ構成部材の端部をビード廻りに折り返す成形ブラダーであって、タイヤ構成部材と接触する側の面に、タイヤ構成部材の折り返し基端部と接触する位置からタイヤ構成部材の折り返し先端部を越える位置まで延在するエアー抜き溝用の凹部が、所定の幅およびピッチで設けられており、エアー抜き溝用の凹部の折り返し基端部側の底面に、短尺の凸部が形成されている成形ブラダー。【選択図】図１
2014237253.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ構成部材が巻き付けられたタイヤ成形用のフォーマーのフォーマー軸の廻りに配置されて、膨張することにより前記タイヤ構成部材の端部をビード廻りに折り返す成形ブラダーであって、
前記タイヤ構成部材と接触する側の面に、前記タイヤ構成部材の折り返し基端部と接触する位置から前記タイヤ構成部材の折り返し先端部を越える位置まで延在するエアー抜き溝用の凹部が、所定の幅およびピッチで設けられており、
前記エアー抜き溝用の凹部の折り返し基端部側の底面に、短尺の凸部が形成されている
ことを特徴とする成形ブラダー。
【請求項２】
請求項１に記載の成形ブラダーを作製するための成形ブラダー作製用マンドレルであって、
前記成形ブラダーの凹部および凸部に対応する凸部および凹部が設けられている
ことを特徴とする成形ブラダー作製用マンドレル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ成形機でローカバーを成形するための成形ブラダーおよび前記成形ブラダーを作製するための成形ブラダー作製用マンドレルに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック・バス用ラジアルタイヤ（ＴＢＲ）のローカバーを成形する場合、タイヤ成形機の円筒状のフォーマーにカーカス等のタイヤ構成部材を巻き付けた後、このタイヤ構成部材に一対のビードを配置し、ビードよりフォーマー軸方向の外側にあるタイヤ構成部材端部（以下、「折り返し端部」とも称呼する）を、ビード廻りに折り返す工程が必要になる。
【０００３】
そこで、予めフォーマーの両側に成形ブラダーを取り付け、この成形ブラダーをインフレートして膨張させることにより、タイヤ構成部材の折り返し端部をビード廻りに折り返すようにしている。
【０００４】
しかし、タイヤ構成部材の折り返し端部を折り返す際に、折り返し端部と成形ブラダーとの間にエアー溜まりが発生する可能性がある。
【０００５】
そこで、図４に示すように、フォーマーａに取り付けられる成形ブラダーｂのタイヤ構成部材と接触する箇所に、全周に亘るエアー抜き溝ｃを所定のピッチで複数設けていた。なお、図４は従来の成形ブラダーを示す正面図であり、白色太線がエアー抜き溝ｃ、黒色太線が複数のエアー抜き溝ｃ間に形成される凸部を示している。
【０００６】
このような成形ブラダーは、図５に示すような成形ブラダー作製用マンドレルを用いて作製される。図５に示すように、マンドレルｄの金型表面には、成形ブラダーにエアー抜き溝を形成するための凹凸部ｅが周方向に設けられている。なお、図５は、従来の成形ブラダー作製用マンドレルを示す正面図であり、黒色太線が上記した成形ブラダーの凸部を形成させるための凹部、白色太線が成形ブラダーのエアー抜き溝を形成させるための凸部を示している。
【０００７】
上記マンドレルを用いて作製された成形ブラダーによるタイヤ構成部材の折り返し動作を図６（ａ）に示す。図６（ａ）に示すように、成形ブラダーｂを膨張させ、プッシュリング（押圧装置）ｇにより成形ブラダーｂを押圧することにより、タイヤ構成部材の折り返し端部ｆを折り返して、ローカバーｔに押圧することができる。
【０００８】
なお、図６（ｂ）は膨張した成形ブラダーｂの正面図であり、エアー抜き溝ｃが周方向に形成されている。そして、図６（ｃ）は成形ブラダーｂのエアー抜き溝ｃの状態を示す図であり、幅Ａ、高さＢの凸部をピッチＣで設けることにより、エアー抜き溝が形成されている。
【０００９】
しかしながら、上記の場合、成形ブラダーｂに設けられたエアー抜き溝ｃは、周方向に所定のピッチで形成されているため、タイヤ構成部材の折り返し端部ｆによって閉じられて外気と遮断され、エアーが残る場合がある。
【００１０】
そこで、エアー抜き溝を成形ブラダーの周方向に設けるのではなく、横方向（成形ブラダーの周方向に直交する方向）に設けることが提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第４７７２６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、成形ブラダーを用いてタイヤ構成部材をビード廻りに折り返す際に、タイヤ構成部材との間のエアーを確実に逃がすことにより、エアー溜まりの発生、特に、ビード廻りのエアー溜まりの発生を防止することができる成形ブラダーおよび成形ブラダー作製用マンドレルを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、
タイヤ構成部材が巻き付けられたタイヤ成形用のフォーマーのフォーマー軸の廻りに配置されて、膨張することにより前記タイヤ構成部材の端部をビード廻りに折り返す成形ブラダーであって、
前記タイヤ構成部材と接触する側の面に、前記タイヤ構成部材の折り返し基端部と接触する位置から前記タイヤ構成部材の折り返し先端部を越える位置まで延在するエアー抜き溝用の凹部が、所定の幅およびピッチで設けられており、
前記エアー抜き溝用の凹部の折り返し基端部側の底面に、短尺の凸部が形成されている
ことを特徴とする成形ブラダーである。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載の成形ブラダーを作製するための成形ブラダー作製用マンドレルであって、
前記成形ブラダーの凹部および凸部に対応する凸部および凹部が設けられている
ことを特徴とする成形ブラダー作製用マンドレルである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、成形ブラダーを用いてタイヤ構成部材をビード廻りに折り返す際に、タイヤ構成部材との間のエアーを確実に逃がすことにより、エアー溜まりの発生、特に、ビード廻りのエアー溜まりの発生を防止することができる成形ブラダーおよび成形ブラダー作製用マンドレルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（ａ）は本発明の一実施の形態に係る成形ブラダーによるタイヤ構成部材の折り返し動作を示す正面図、（ｂ）は膨張した成形ブラダーの正面図、（ｃ）は成形ブラダーのエアー抜き溝の状態を示す断面図である。
【図２】（ａ）は本発明の一実施の形態に係る成形ブラダーの正面図、（ｂ）は成形ブラダーのＸ−Ｘ’線におけるエアー抜き溝の状態を示す断面図である。
【図３】（ａ）は本発明の一実施の形態に係る成形ブラダー作製用マンドレルの正面図、（ｂ）は成形ブラダー作製用マンドレルのＹ−Ｙ’線における溝の状態を示す断面図である。
【図４】従来の成形ブラダーの正面図である。
【図５】従来の成形ブラダー作製用マンドレルの正面図である。
【図６】（ａ）は従来の成形ブラダーによるタイヤ構成部材の折り返し動作を示す正面図、（ｂ）は膨張した成形ブラダーの正面図、（ｃ）は成形ブラダーのエアー抜き溝の状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明をその実施の形態に基づいて説明する。
【００１８】
１．ローカバーの成形装置
まず、ローカバーの成形装置について説明する。図１（ａ）は本実施の形態の成形ブラダーによるタイヤ構成部材の折り返し動作を示す正面図、（ｂ）は膨張した成形ブラダーの正面図、（ｃ）は成形ブラダーのエアー抜き溝の状態を示す断面図である。なお、図中の黒色太線は凸部を示し、白色太線はエアー抜き溝用の凹部を示す。図１（ａ）に示すように、ローカバーの成形装置は、フォーマー１（図２参照）と、成形ブラダー２と、プッシュリング（押圧装置）３とを備えている。ローカバーＴは、フォーマー上にカーカス等のタイヤ構成部材を巻き付けた後、このタイヤ構成部材に一対のビードを配置し、次に、タイヤ構成部材の折り返し端部Ｆをビード廻りに折り返すことにより成形される。
【００１９】
タイヤ構成部材の折り返し端部Ｆのビード廻りへの折り返しは、基本的には従来と同様に行われる。即ち、折り返し端部Ｆをフォーマー１の両側に配置される成形ブラダー２によりフォーマー１の半径方向外側に押し広げた後、例えば油圧シリンダー（図示せず）により矢印で示すように押圧装置３を移動させ、成形ブラダー２を押圧する。図１（ｂ）に図１（ａ）の一方（図の右側）の成形ブラダー２が膨張した状態を示す。なお、図１（ｃ）のＡは膨張前の成形ブラダー２の凸部４ｂの幅を示し、Ｂ、Ｃ１はそれぞれエアー抜き溝４の深さと幅を示す。
【００２０】
２．成形ブラダー
図２（ａ）は本実施の形態の成形ブラダーを示す正面図、（ｂ）は成形ブラダーのＸ−Ｘ’線におけるエアー抜き溝の状態を示す断面図である。図２に示すように、成形ブラダー２は、フォーマー１の端部のフォーマー軸の廻りに円環状に配置される。ローカバーの成形時にはフォーマー１の外周にタイヤ構成部材が巻き付けられ、タイヤ構成部材の折り返し端部Ｆは成形ブラダー２を覆っている。そして、成形ブラダー２が膨張することにより、前記したように、タイヤ構成部材の折り返し端部Ｆがビード廻りに折り返される。
【００２１】
図２に示すように、成形ブラダー２のタイヤ構成部材と接触する側の面には、エアー抜き溝４として、タイヤ構成部材の折り返し基端部と接触する位置から前記タイヤ構成部材の折り返し先端部を越える位置まで延在する凹部が、所定の幅およびピッチで設けられている。そして、エアー抜き溝４の折り返し基端部側の底面には、短尺の凸部４ａが形成されている。なお、図２において、４ｂは凹部４を形成するための凸部を示している。
【００２２】
このようにして構成された成形ブラダー２は、エアー抜き溝４が横方向に設けられているため、ローカバーＴを膨張させてタイヤ構成部材の折り返し端部Ｆをビード廻りに折り返す際に、成形ブラダー２と折り返し端部Ｆとの間に存在するエアーをエアー抜き溝４を通って外部にスムーズに排気することができる。
【００２３】
さらに、エアー抜き溝４のタイヤ構成部材の折り返し基端部側には、短尺の凸部４ａが設けられているため、タイヤ構成部材の折り返し端部Ｆの折り返し基端部においてブラダー２との接触面積が約２倍と大きくなる。このため、エアー溜まりが発生し易い折り返し開始部分（折り返し基端部）でのエアー溜まりを、特に効果的に解消することができる。
【００２４】
この結果、エアー溜まりの発生が十分に防止されて、タイヤの品質を低下させることがない。
【００２５】
なお、図２（ｂ）中のＡ１は成形ブラダー２の凸部４ａの幅を示し、Ａは成形ブラダー２の凸部４ｂの幅を示し、Ｂはエアー抜き溝４の溝深さを示し、Ｃは凸部４ｂのピッチを示しており、これらはタイヤサイズに応じて適宜設定される。また、短尺の凸部４ａの長さは、６０ｍｍ±１０ｍｍに設定することが好ましい。
【００２６】
３．マンドレル
上記の成形用ブラダーは、前記したように成形ブラダー作製用のマンドレル（型）を用いて作製される。
【００２７】
図３（ａ）は本実施の形態の成形ブラダー作製用のマンドレルを示す正面図、（ｂ）は成形ブラダー作製用マンドレルのＹ−Ｙ’線における溝の状態を示す断面図である。図３に示すように、この成形ブラダー作製用のマンドレルは、円筒状の本体の表面にエアー抜き溝形成用の凹凸部を設けて構成されている。なお、図中の黒色太線は凹部を示し、白色太線は凸部を示す。
【００２８】
図３に示すように、マンドレル５の金型表面には成形ブラダー２のエアー抜き溝４を形成するために凹凸部６が形成されている。そして、マンドレル７の金型表面に未加硫のブラダー構成材料を押し付けることにより、ブラダー構成材料の表面にエアー抜き溝４が形成されて生ブラダーが作製される。次に、生ブラダーを加熱加硫した後、マンドレルから脱型することにより本実施の形態の成形ブラダー２が作製される。
【００２９】
図３（ｂ）中のＡ１は成形ブラダー２の凸部４ａ（図２（ａ））を形成するための凹部の幅を示し、Ａは成形ブラダー２の凸部４ｂ（図２（ａ））を形成するための溝幅を示し、Ｂは溝深さを示し、Ｃは成形ブラダー２のエアー抜き溝４（図２（ａ））を形成するためのマンドレル５の凸部の間隔を示している。
【実施例】
【００３０】
１．試験体の作製
次に、上記の実施の形態に示す成形ブラダーを用いて、表１の実施例１〜６に示すトラック、バス用タイヤのローカバー（各１００本）を成形した。このとき、図１（ｃ）に示すエアー抜き溝の間の凸部の幅（Ａ）および溝の深さ（Ｂ）は、２．０ｍｍおよび１．５ｍｍに固定し、エアー抜き溝の溝幅（Ｃ１）を表１に示すように変化させた。
【００３１】
また、図６に示す従来の成形ブラダーを用いて、同様にローカバーを成形し、比較例１〜４のローカバーを得た。このとき、図６（ｃ）に示すエアー抜き溝の間の凸部の幅（Ａ）および溝の深さ（Ｂ）は、実施例と同様とした。
【００３２】
なお、表１の「ピッチ方向」において、「周方向」はエアー抜き溝がブラダー周方向に形成されていることを示しており、「横方向」はエアー抜き溝がフォーマー軸方向に形成されていることを示している。
【００３３】
２．評価
各実施例および比較例について、エアー溜まりによる不具合品の発生率（％）を求めた。結果を表１に示す。
【００３４】
【表１】
2014237253.tif 000003
【００３５】
表１の結果から、エアー抜き溝の溝幅が同じ場合（３．０ｍｍ、５．０ｍｍ）、ピッチ方向が「横方向」である実施例１、４は、ピッチ方向が「周方向」である比較例１、２よりもエアー溜まりによるタイヤの不具合の発生率が低くなることが分かる。
【００３６】
次に、表１において最も低い発生率を示した実施例４と同じ「Ａ」、「Ｂ」、「Ｃ１」の条件で、短尺の凸部（長さ：６０ｍｍ）を設けた成形ブラダーを用いて、同様にローカバーを成形し、エアー溜まりによる不具合品の発生率（％）を求めた。その結果、この成形ブラダーを用いた場合、発生率を０．０％とさらに低下させることができ、短尺の凸部を設けた成形ブラダーを用いることによる効果を確認することができた。
【００３７】
以上、本発明を実施の形態に基づき説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１、ａ        フォーマー
２、ｂ        成形ブラダー
３、ｇ        プッシュリング（押圧装置）
４、ｃ        エアー抜き溝
４ａ          凸部
４ｂ          凸部
５、ｄ        マンドレル
６、ｅ        凹凸部
Ａ、Ａ１      凸部の幅
Ｂ            溝深さ
Ｃ            幅（ピッチ）
Ｃ１          幅
Ｆ、ｆ        折り返し端部
Ｔ、ｔ        ローカバー
【図１】
2014237253.tif 000004
【図２】
2014237253.tif 000005
【図３】
2014237253.tif 000006
【図４】
2014237253.tif 000007
【図５】
2014237253.tif 000008
【図６】
2014237253.tif 000009