(57)【要約】      （修正有）【課題】機械・装置から発生した熱保温することが出来る装置を供給する。【解決手段】装置の外壁を二重構造にした金属箱１の内部層２にはエンジンオイルを注入し、エンジンオイルの温度を制御するヒーター５をセットした。内部層と外壁の間は気密層３にし、その気密層には真空ポンプ４により、空気を入れたり真空状態にしたりすることが出来るようにする。それにより各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、保温したい場合は空気を入れるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各種機械・装置の外側に気密部分を設け、各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、保温したい場合は空気を入れるようにした装置。
【請求項２】
各種機械・装置の外側に気密部分を設け、各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、同時に装置の内部にファンを設置して各種機械・装置の放熱をする装置。
【請求項３】
各種機械・装置の外側に気密部分を設け、各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、同時に装置の外側に熱放射塗料を塗って各種機械・装置の放熱をする装置。
【請求項４】
各種機械・装置の外側に気密部分を設け、各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、同時に装置の外側に熱放射特性の高い塗料を塗ると共に、装置内部にファンを設置して各種機械・装置の放熱をする装置。
【請求項５】
各種機械・装置の外側に気密部分を設け、各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、保温したい場合は空気を入れるようにした装置で、装置の外部に放熱用のヒートシンクを取り付けた装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、熱が発生する各種機械・装置の発生する熱による事故・故障発生や寿命の短縮を抑えるためにそれらの機械・装置から発生する熱を効率良く放出するためと、機械・装置をいったん停止した後、次に運転を効率良く開始する目的で、機械・装置の温度を保温する為の制御装置である。
【背景技術】
【０００２】  各種の機械・装置では内部には多くの部品が実装されているが、その部品から発生する熱を効率良く機械・装置の外部に放出しないと熱暴走による事故の発生や寿命が短くなる等の問題が発生してしまう。従って、当然ながらそれらの機械・装置から発生する熱を効率良く放出しなければならない。
一方、例えば自動車のエンジン等では、夜間に運転を停止し翌朝運転を開始するのであるが、その開始時にエンジン温度が保持されていればエンジンの始動が楽になるばかりではなく、冷えたエンジンを始動することにより排出される排気ガスに含まれる有毒ガスの量を抑えることが出来るなど、機械・装置の中では一方的に発生する熱を放出するだけではなく、場合によっては熱の放出を抑えて保温することも要求されてくる。
しかしながら、現在使用されている機械・装置では、熱の放出方法としては、熱を一時的に水に伝えてその水を他の装置で冷却した後に、再び水を循環させる水冷方法と、ファンによって風を強制的に機械・装置に吹き付けて行う空冷方法が取られている。
しかし、それらの方法では熱を放出するために、費用のかかる他の付属装置が必要となったり、その付属装置の配置に対して場所を確保しなくてはならない等の問題が発生しているし、一方熱を保温したいときには、それら付属装置を止める方法しかとれないので自然冷却に任せるため、保温の時間を延ばすなどということはできなかった。
そこで、熱が発生する機械・装置に於いて、状況によって放熱をしたり保温をしたりする、しかもその装置はコンパクトにまとめ、経済的にも負担が軽い方法を考慮する必要性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【特許文献】特開２００６−１０５０２５号公報  特開２００３−２９３７７２号公報  特開平０８−０７５３８８号公報  特開平０７−１３９３５０号公報  特開平０６−０８８５２５号公報  特公２００４−５１５３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は、各種機械・装置から発生する熱の放出並びに保温を効率良く制御することを、目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  このような目的を達成する本発明は、各種機械・装置の外側に気密部分を設け、各種機械・装置の熱を放出したい場合はその気密部分を真空にし、保温したい場合は空気を入れるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００５】  本発明を実証するために、図１の装置を造り、この装置による実証テストを行った。装置は二重構造となっており、内部層にはエンジンオイルを注入し、それを暖めるヒーターを設置した、内部層の壁と外壁の間は気密層となっており、この部分は真空ポンプにより、空気を入れたり真空状態にしたりすることが出来るようにした。
そこで、先ずは内部層に注入したエンジンオイルを、ヒーターにより１５０℃で制御できるようにセットした上で、気密層に空気を入れたときと、真空状態となった時の気密層内部の温度を測定した。
その結果は、気密層が真空状態としたテストでは、空気層を真空状態にする以前の気密層の温度が１１１℃であったものが気密層が真空状態にした１時間後の温度は８０℃と３１℃の温度降下が見られたのに対して、
気密層に空気が満ちされている状態では、気密層の温度は１００℃に保たれていることから本発明の効果を実証することが出来た。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の実証テストをした装置の構成図である。
【図２】本発明を自動車エンジンに活用した形態を示す構成図である。
【図３】本発明をモーターに活用した形態を示す構成図である。
【図４】本発明を変圧器に活用した形態を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
【０００７】  二重構造となった金属箱（１）の内部層（２）にはエンジンオイルを注入し、エンジンオイルの温度を制御するヒーター（５）をセットした。内部層と外壁の間（３）は気密層にし、その気密層には真空ポンプに（４）より、空気を入れたり真空状態にしたりすることが出来るようにした。
この原理を応用した機器として自動車のエンジン（６）に於いては気密層（７）に空気を入れたり、真空状態にして、外壁の温度が制御でき、モーター（８）に於いては気密層（９）を真空状態にすることにより放熱することが出来る。更に変圧器（１０）に於いては気密層（１１）を真空状態にすることにより放熱することが出来る。
【０００８】  熱を発生する機械・装置の放熱を更に高めたいときには、装置内部の下部にファンを設置して、放熱効率を高めることが出来る。
【０００９】  機械・装置が放熱だけの目的として使用する場合は、外壁に熱放射塗料や熱放射シート等の熱放射特性の良い処理をすることにより放熱効率を高めることが出来る。
【符号の説明】
【００１０】  １  金属箱
２  内部層
３  気密層
４  真空ポンプ
５  ヒーター
６  自動車のエンジン
７  自動車エンジン外側の気密層部分
８  モーター
９  モーター外側の気密層部分
１０  変圧器
１１  変圧器外側の気密層部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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