(57)【要約】【課題】流体充填容積の減少量を大きくして流体に大きな圧力を発生させることができて、摺動摩擦抵抗を低減させることができる合成樹脂製のスラスト滑り軸受を提供すること。【解決手段】スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース２と、合成樹脂製の下部ケース４１と、上、下部ケース２及び４１間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片７１とを具備しており、スラスト滑り軸受片７１の上側円環状面７５は、中央環状凹面８７を有しており、環状凹部８４は、グリース等の潤滑油剤の溜まり部となる。【選択図】図１
2014040869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上側円環状平面を有した合成樹脂製の上部ケースと、この上部ケースに当該上部ケースの軸心回りで回転自在となるように重ね合わされていると共に当該上部ケースの上側円環状平面に対面した下側円環状平面、この下側円環状平面に互いに同心に形成された第一及び第二の環状突部並びに第一及び第二の環状突部に囲まれた幅広の下側環状凹所を夫々有した合成樹脂製の下部ケースと、この下部ケースの下側環状凹所に配されていると共に上側円環状平面に摺接する上側円環状面、下側円環状平面に摺接する下側円環状面、上側円環状面の内側上環状縁に連接している上環状縁から下側円環状面の内側下環状縁に連接している下環状縁にかけて縮径している内側截頭円錐面及び上側円環状面の外側上環状縁に連接している上環状縁から下側円環状面の外側下環状縁に連接している下環状縁にかけて拡径している外側截頭円錐面を夫々有しており、下部ケースの下側環状凹所に配されている合成樹脂製のスラスト滑り軸受片とを具備しており、該スラスト滑り軸受片の上側円環状面は、潤滑剤が充填されている環状凹部を規定した中央環状凹面と、この中央環状凹面を挟んで同心に配されていると共に上側円環状平面に摺動自在に接触している内側上環状突面及び外側上環状突面とを有しており、該スラスト滑り軸受片の下側円環状面は、下部ケースの下側環状凹所において下部ケースの下側円環状平面に摺動自在に接触している下側環状突面を有している合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２】
中央環状凹面は、環状底面と、この環状底面の内周縁に連接している外側環状縁から内側上環状突面の外側環状縁に連接している内側環状縁にかけて拡径している内側環状側面と、環状底面の外周縁に連接している内側環状縁から外側上環状突面の内側環状縁に連接している外側環状縁にかけて拡径している外側環状側面とを有している請求項１に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項３】
下側環状突面は、軸方向において中央環状凹面の環状底面に対向して配されている請求項２に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項４】
中央環状凹面は、湾曲凹面からなる請求項１から３のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項５】
内側上環状突面及び外側上環状突面の夫々は、湾曲凸面からなる請求項１から４のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項６】
スラスト滑り軸受片の下側円環状面は、下側環状突面の内周縁に外側環状縁で連接している内側下環状凹面と、下側環状突面の外周縁に内側環状縁で連接している外側下環状凹面と、内側下環状凹面の内側環状縁及び内側截頭円錐面の下環状縁に連接している内側下環状突面と、外側下環状凹面の外側環状縁及び外側截頭円錐面の下環状縁に連接している外側下環状突面とを有している請求項１から５のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項７】
下側環状突面は、内側下環状突面及び外側下環状突面よりも下方に突出している請求項６に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項８】
内側下環状凹面及び外側下環状凹面の夫々は、湾曲凹面からなる請求項６又は７に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項９】
内側下環状突面及び外側下環状突面の夫々は、湾曲凸面からなる請求項６から８のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１０】
下側環状突面は、湾曲凸面からなる請求項１から９のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１１】
上部ケースは、下面に上側円環状平面を有していると共に中央部に円孔を有した上側円環状部と、該上側円環状部の外周縁に一体的に形成された円筒係合垂下部と、該円筒係合垂下部の内周面に形成された環状の係合部とを具備しており、下部ケースは、上面に下側円環状平面を有していると共に中央部に前記円孔と同心の挿通孔を有した下側円環状部を具備しており、第一の環状突部は、下側円環状部に一体的に形成されており、第二の環状突部は、第一の環状突部に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて該下側円環状部の外周縁に一体的に形成されており、下側環状凹所は、該第一の環状突部の外周面と第二の環状突部の内周面と下側円環状平面とで規定されており、下部ケースは、該第二の環状突部の外周面に形成された環状の係合部を更に具備しており、該上部ケースは、その環状の係合部を下部ケースの環状の係合部に弾性装着させて該下部ケースに組合わされてなる請求項１から１０のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１２】
上部ケースは、上側円環状部の中央部の円孔の周縁から径方向外方に離れていると共に円筒係合垂下部の内周面に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて上側円環状部に一体的に形成されていると共に外周面で円筒係合垂下部の内周面と協働して上部外側環状溝を形成する第一の円筒垂下部を更に具備しており、下部ケースは、第一の環状突部の外周面に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて下側円環状部に一体的に形成されていると共に外周面で第二の環状突部の内周面と協働して下部外側環状溝を形成する第三の環状突部を更に具備しており、上部ケースは、上部外側環状溝に第二の環状突部を配する一方、第一の円筒垂下部を下部外側環状溝に配して第二及び第三の環状突部に径方向に重畳させて、下部ケースに組合わされてなる請求項１１に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１３】
第一の円筒垂下部の内周面に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて上側円環状部に一体的に形成されていると共に当該内周面及び上側円環状部と協働して幅広の上部環状凹所を形成する第二の円筒垂下部を更に具備しており、第一の環状突部は、挿通孔に環状肩部を介して径方向外方に隣接しており、上部ケースは、第二の円筒垂下部の下端面を環状肩部の上面に隙間をもって対面させると共に第二の円筒垂下部を第一の環状突部に径方向に重畳させて、下部ケースに組合わされてなる請求項１２に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１４】
第二の円筒垂下部は、上側円環状部の中央部の円孔と同径の内周面を有している請求項１３に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１５】
第二の円筒垂下部は、上側円環状部の中央部の円孔に環状肩部を介して径方向外方に隣接している請求項１３に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１６】
下部ケースは、外周面で第一の環状突部の内周面と協働して下部内側環状溝を形成するように、第一の環状突部に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて下側円環状部の環状肩部の上面に一体的に形成された第四の環状突部を更に具備しており、上部ケースは、第二の円筒垂下部を下部内側環状溝に配して第一の環状突部及び第四の環状突部と径方向に重畳させて、下部ケースに組合わされてなる請求項１３に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１７】
第四の環状突部は、下側円環状部の中央部に形成された挿通孔と同径の内周面を有している請求項１６に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１８】
第四の環状突部は、下側円環状部の中央部の挿通孔から径方向外方に離れて下側円環状部の環状肩部の上面に一体的に形成されている請求項１６に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項１９】
上部ケースは、外周面で第二の円筒垂下部の内周面と協働して上部内側環状溝を形成するように、上側円環状部の中央部の円孔と同径の内周面をもって上側円環状部の環状肩部の下面に一体的に形成された第三の円筒垂下部を更に具備しており、第三の円筒垂下部の下端面を下側円環状部の環状肩部の上面に隙間をもって対面させると共に第三の円筒垂下部を第四の環状突部に径方向に重畳させ、上部内側環状溝に第四の環状突部を配して、下部ケースに組合わされてなる請求項１８に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２０】
下部ケースは、下側円環状部に中央部の挿通孔と同径の内周面を有して一体的に形成された円筒部を具備している請求項１１に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２１】
上部ケースは、上側円環状部の中央部の円孔の内径と同径の内周面をもって上側円環状部に一体的に形成された円筒部を更に具備しており、当該円筒部の外周面を下部ケースの円筒部の内周面に摺接させて下部ケースに組合わされてなる請求項２０に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２２】
上側円環状部は、中央部の円孔の外周縁から径方向外方に所定の幅をもった円形帯状平面と、円形帯状平面の外周縁から円筒係合垂下部の円筒状の外周面にかけて下り勾配の截頭円錐面とを有した円環状上面を具備している請求項１１に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２３】
上側円環状部は、中央部の円孔の外周縁から径方向外方に所定の幅をもった円形帯状平面から軸方向上方に一体的に突出した円形帯状突出部を更に具備している請求項２２に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２４】
上部ケース、下部ケース及びスラスト滑り軸受片は、熱可塑性合成樹脂製である請求項１から２３のいずれか一項に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【請求項２５】
上部ケース及び下部ケースは、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂又はポリエステル樹脂からなり、スラスト滑り軸受片は、ポリアミド樹脂、ポリオレフィン樹脂又はポリエステル樹脂からなる請求項２４に記載の合成樹脂製のスラスト滑り軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂製のスラスト滑り軸受、特に四輪自動車におけるストラット型サスペンション（マクファーソン式）のスラスト滑り軸受として組み込まれて好適な合成樹脂製のスラスト滑り軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ストラット型サスペンションは、主として四輪自動車の前輪に用いられ、主軸と一体となった外筒の中に油圧式ショックアブソーバを内蔵したストラットアッセンブリにサスペンションコイルばねを組合せたものである。斯かるサスペンションには、ストラットの軸線に対してコイルばねの軸線を積極的にオフセットさせ、該ストラットに内蔵されたショックアブソーバのピストンロッドの摺動を円滑に行わせる構造と、ストラットの軸線に対してコイルばねの軸線を一致させて配置する構造のものとがある。いずれの構造においても、ステアリング操作によりストラットアッセンブリがコイルばねとともに回転する際に当該回転を円滑に許容するべく、車体の取付部材とコイルばねの上部ばね座シートとの間には軸受が配されている。
【０００３】
この軸受には、ボール若しくはニードルを使用したころがり軸受又は合成樹脂製の滑り軸受が使用されている。しかしながら、ころがり軸受は、微小揺動及び振動荷重等によりボール若しくはニードルに疲労破壊を生ずる虞があり、円滑なステアリング操作を維持し難いという問題がある。合成樹脂製の滑り軸受は、ころがり軸受に比べて摩擦トルクが高く、ステアリング操作を重くするという問題がある。さらに、いずれの軸受においても、摺動面への塵埃等異物の侵入を防止するべく装着されたゴム弾性体からなるダストシールの摺動摩擦力が高いことに起因するステアリング操作を重くするという問題、とくに合成樹脂製の滑り軸受においてはステアリング操作を一層重くするという問題がある。
【０００４】
上記問題点に対しては、例えば、上、下部ケース内に配される合成樹脂製の軸受片の摺動面に一つの環状溝と該環状溝に連通する複数個の行き止まり放射溝を形成するか、あるいは内側環状溝と該内側環状溝と径方向外方に間隔をもって形成された外側環状溝と該内、外側環状溝と連通する複数個の放射溝を形成して該軸受片の実摺動面を減少、換言すれば単位面積当たりの荷重（面圧：ｋｇｆ／ｃｍ２）を高めて摺動摩擦抵抗を減少させる方法、さらには上記実摺動面が互いに連続した多数の微細な凹部と該凹部に区画されて定形又は無定形状に点在した多数の凸部とからなるシボ加工による梨地面に形成して当該梨地面でのグリース等の潤滑剤の保持性を高めることにより、上記摺動摩擦抵抗の減少に加えて、摺動摩擦抵抗を低減させる方法（特許文献１）などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実願昭６３−３７２３０号（実開平１−１４１９２６号）のマイクロフィルム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記問題点に対しては、例えば、環状面を有した上側の環状体と、この上側の環状体に当該上側の環状体の軸心の回りで回転自在となるように重ね合わされると共に当該上側の環状体の環状面に対面した環状面を有する下側の環状体とを具備しており、両環状体のうちのいずれか一方の環状体の環状面には、他方の環状体の環状面に摺動自在に当接する平坦な先端面を有した合成樹脂製の突起で囲まれた閉塞凹所が形成されており、該閉塞凹所には流体（グリース）が充填されており、一方の環状体の環状面に対する他方の環状体の摺動面を、一方の環状体の環状面に接触する突起の先端と閉塞凹所に充填された流体の面とで構成され、スラスト荷重下で、一方の環状体の環状面に形成された突起の撓み変形により、閉塞凹所の流体充填容積を小さくして閉塞凹所の流体に圧力を生じさせることによって摺動摩擦抵抗を低減させる合成樹脂製のスラスト滑り軸受が考えられるが、このように摺動摩擦抵抗を低減させる合成樹脂製のスラスト滑り軸受においても、摺動摩擦抵抗の更なる低減を図るためには流体充填容積の減少量をより大きくして流体に大きな圧力を発生させることが望まれる。
【０００７】
本発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、流体充填容積の減少量を大きくして流体に大きな圧力を発生させることができて、摺動摩擦抵抗を低減させることができる合成樹脂製のスラスト滑り軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受は、上側円環状平面を有した合成樹脂製の上部ケースと、この上部ケースに当該上部ケースの軸心回りで回転自在となるように重ね合わされていると共に当該上部ケースの上側円環状平面に対面した下側円環状平面、この下側円環状平面に互いに同心に形成された第一及び第二の環状突部並びに第一及び第二の環状突部に囲まれた幅広の下側環状凹所を夫々有した合成樹脂製の下部ケースと、上側円環状平面に摺接する上側円環状面、下側円環状平面に摺接する下側円環状面、上側円環状面の内側上環状縁に連接している上環状縁から下側円環状面の内側下環状縁に連接している下環状縁にかけて縮径している内側截頭円錐面及び上側円環状面の外側上環状縁に連接している上環状縁から下側円環状面の外側下環状縁に連接している下環状縁にかけて拡径している外側截頭円錐面を夫々有しており、下部ケースの下側環状凹所に配されている合成樹脂製のスラスト滑り軸受片とを具備しており、該スラスト滑り軸受片の上側円環状面は、潤滑剤が充填されている環状凹部を規定した中央環状凹面と、この中央環状凹面を挟んで同心に配されていると共に上側円環状平面に摺動自在に接触している内側上環状突面及び外側上環状突面とを有しており、該スラスト滑り軸受片の下側円環状面は、下部ケースの下側環状凹所において下部ケースの下側円環状平面に摺動自在に接触している下側環状突面を有している。
【０００９】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受によれば、スラスト荷重下において、下部ケースの下側円環状平面に摺動自在に接触しているスラスト滑り軸受片の下側環状突面を支点として当該スラスト滑り軸受片の主に中央環状凹面に曲げ変形を生じさせて環状凹部の容積を小さくすると共に当該環状凹部に充填された潤滑剤に内圧を生じさせ、これにより、スラスト滑り軸受片が、上部ケースと下部ケースとの相対回転に対し、内側環状突面及び外側環状突面と潤滑剤の面とでスラスト荷重を支承するので、当該相対回転を極めて低い摺動摩擦抵抗で行わせることができる。スラスト滑り軸受片に曲げ変形が生じた場合であっても、スラスト滑り軸受片は、上側円環状面の内側上環状縁に連接する上環状縁から下側円環状面の内側下環状縁に連接する下環状縁にかけて縮径する内側截頭円錐面と上側円環状面の外側上環状縁に連接する上環状縁から下側円環状面の外側下環状縁に連接する下環状縁にかけて拡径する外側截頭円錐面とを有しているので、内側截頭円錐面が下部ケースの第一の環状突部の外周面に、外側截頭円錐面が第二の環状突部の内周面に夫々干渉することはなく、相対回転時に干渉による摺動摩擦抵抗の低減を阻害することはない。
【００１０】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、中央環状凹面は、環状底面と、この環状底面の内周縁に連接している外側環状縁から内側上環状突面の外側環状縁に連接している内側環状縁にかけて拡径している内側環状側面と、環状底面の外周縁に連接している内側環状縁から外側上環状突面の内側環状縁に連接している外側環状縁にかけて拡径している外側環状側面とを有していてもよい。斯かる場合には、環状凹部の容積を大きくとることができて潤滑剤の充填量を多くすることができる。
【００１１】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、下側環状突面は、軸方向において中央環状凹面の環状底面に対向して配されていてもよい。斯かる場合には、スラスト荷重下における曲げ変形を容易に生じさせ得て、環状凹部の容積の減少、ひいては環状凹部に充填された潤滑剤に大きな内圧を生じさせることができる。
【００１２】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、中央環状凹面は、湾曲凹面からなっていてもよい。
【００１３】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、内側上環状突面及び外側上環状突面の夫々は、湾曲凸面からなっていてもよい。斯かる場合には、湾曲凸面とすることにより、面圧（単位面積当たりの荷重）を高めることができ、これにより、上部ケースの上側円環状平面と内側上環状突面及び外側上環状突面の夫々の湾曲凸面との摺動摩擦抵抗を低減させることができる。
【００１４】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、スラスト滑り軸受片の下側円環状面は、下側環状突面の内周縁に外側環状縁で連接している内側下環状凹面と、下側環状突面の外周縁に内側環状縁で連接している外側下環状凹面と、内側下環状凹面の内側環状縁及び内側截頭円錐面の下環状縁に連接している内側下環状突面と、外側下環状凹面の外側環状縁及び外側截頭円錐面の下環状縁に連接している外側下環状突面とを有していてもよい。斯かる場合には、スラスト荷重下における曲げ変形を容易に生じさせ得て、環状凹部の容積の減少、ひいては環状凹部に充填された潤滑剤に大きな内圧を生じさせることができる。
【００１５】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、下側環状突面は、内側下環状突面及び外側下環状突面よりも下方に突出していてもよい。
【００１６】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、内側下環状凹面及び外側下環状凹面の夫々は、湾曲凹面からなっていてもよい。
【００１７】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、内側下環状突面及び外側下環状突面の夫々は、湾曲凸面からなっていてもよい。
【００１８】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、下側環状突面は、湾曲凸面からなっていてもよい。
【００１９】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上部ケースは、下面に上側円環状平面を有していると共に中央部に円孔を有した上側円環状部と、該上側円環状部の外周縁に一体的に形成された円筒係合垂下部と、該円筒係合垂下部の内周面に形成された環状の係合部とを具備しており、下部ケースは、上面に下側円環状平面を有していると共に中央部に前記円孔と同心の挿通孔を有した下側円環状部を具備しており、第一の環状突部は、下側円環状部に一体的に形成されており、第二の環状突部は、第一の環状突部に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて該下側円環状部の外周縁に一体的に形成されており、下側環状凹所は、該第一の環状突部の外周面と第二の環状突部の内周面と下側円環状平面とで規定されており、下部ケースは、該第二の環状突部の外周面に形成された環状の係合部を更に具備しており、該上部ケースは、その環状の係合部を下部ケースの環状の係合部に弾性装着させて該下部ケースに組合わされてなっていてもよい。斯かる場合には、上、下部ケースは、上部ケースの環状の係合部を下部ケースの環状の係合部に弾性装着させることによって互いに組み合わされるので、その作業性がよく、組立を極めて簡単に行うことができる。
【００２０】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上部ケースは、上側円環状部の中央部の円孔の周縁から径方向外方に離れていると共に円筒係合垂下部の内周面に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて上側円環状部に一体的に形成されていると共に外周面で円筒係合垂下部の内周面と協働して上部外側環状溝を形成する第一の円筒垂下部を更に具備しており、下部ケースは、第一の環状突部の外周面に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて下側円環状部に一体的に形成されていると共に外周面で第二の環状突部の内周面と協働して下部外側環状溝を形成する第三の環状突部を更に具備しており、上部ケースは、上部外側環状溝に第二の環状突部を配する一方、第一の円筒垂下部を下部外側環状溝に配して第二及び第三の環状突部に径方向に重畳させて、下部ケースに組合わされてなっていてもよい。斯かるスラスト滑り軸受によれば、上部ケースは、上部外側環状溝に第二の環状突部を配する一方、第一の円筒垂下部を下部外側環状溝に配して第二及び第三の環状突部に径方向に重畳させて、環状の係合部同士を弾性装着させて下部ケースに組合わされているので、第一の円筒垂下部と第二及び第三の環状突部との径方向の重畳部及び係合部同士の弾性装着部にラビリンス作用による密封部が形成される結果、上、下部ケース間のスラスト滑り軸受面への塵埃等異物の侵入は効果的に防止される。
【００２１】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、第一の円筒垂下部の内周面に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて上側円環状部に一体的に形成されていると共に当該内周面及び上側円環状部と協働して幅広の上部環状凹所を形成する第二の円筒垂下部を更に具備しており、第一の環状突部は、挿通孔に環状肩部を介して径方向外方に隣接しており、上部ケースは、第二の円筒垂下部の下端面を環状肩部の上面に隙間をもって対面させると共に第二の円筒垂下部を第一の環状突部に径方向に重畳させて、下部ケースに組合わされてなっていてもよい。このようなスラスト滑り軸受によれば、上部ケースは、第二の円筒垂下部を下部ケースの第一の環状突部と径方向に、第一の円筒垂下部を下部外側環状溝に配して第二及び第三の環状突部に径方向に夫々重畳させ、環状の係合部同士を弾性装着させて下部ケースに組合わされているので、第二の円筒垂下部と第一の環状突部との重畳部、第一の円筒垂下部と第二及び第三の環状突部との重畳部及び係合部同士の弾性装着部にラビリンス作用による密封部が形成されている結果、上、下部ケース間のスラスト滑り軸受面への塵埃等異物の侵入は一層防止される。第二の円筒垂下部は、上側円環状部の中央部の円孔と同径の内周面を有していてもよく、また、上側円環状部の中央部の円孔に環状肩部を介して径方向外方に隣接していてもよい。
【００２２】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、下部ケースは、外周面で第一の環状突部の内周面と協働して下部内側環状溝を形成するように、第一の環状突部に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて下側円環状部の環状肩部の上面に一体的に形成された第四の環状突部を更に具備しており、上部ケースは、第二の円筒垂下部を下部内側環状溝に配して第一の環状突部及び第四の環状突部と径方向に重畳させて、下部ケースに組合わされていてもよい。斯かるスラスト滑り軸受によれば、上部ケースは、第二の円筒垂下部を下部内側環状溝に配して第一の環状突部及び第四の環状突部と径方向に重畳させて下部ケースに組合わされているので、第二の円筒垂下部と第一及び第四の環状突部との径方向の重畳部にラビリンス作用による密封部が更に形成される結果、上、下部ケース間、とくに内周面側からスラスト滑り軸受面への塵埃等異物の侵入は一層防止される。第四の環状突部は、下側円環状部の中央部に形成された挿通孔と同径の内周面を有していてもよく、また、下側円環状部の中央部の挿通孔から径方向外方に離れて下側円環状部の環状肩部の上面に一体的に形成されていてもよい。
【００２３】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上部ケースは、外周面で第二の円筒垂下部の内周面と協働して上部内側環状溝を形成するように、上側円環状部の中央部の円孔と同径の内周面をもって上側円環状部の環状肩部の下面に一体的に形成された第三の円筒垂下部を更に具備しており、第三の円筒垂下部の下端面を下側円環状部の環状肩部の上面に隙間をもって対面させると共に第三の円筒垂下部を第四の環状突部に径方向に重畳させ、上部内側環状溝に第四の環状突部を配して、下部ケースに組合わされていてもよい。斯かるスラスト滑り軸受によれば、上部ケースは、第三の円筒垂下部を第四の環状突部と径方向に夫々重畳させ、上部内側環状溝に第四の環状突部を配させ、第二の円筒垂下部を下部内側環状溝に配して第一の環状突部及び第四の環状突部と径方向に夫々重畳させて、下部ケースに組合わされているので、第二及び第三の円筒垂下部と第一の環状突部及び第四の環状突部との径方向の重畳部にラビリンス作用による密封部が形成される結果、上、下部ケース間、とくに内周面側からスラスト滑り軸受面への塵埃等異物の侵入は更に一層防止される。
【００２４】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、下部ケースは、下側円環状部に中央部の挿通孔と同径の内周面を有して一体的に形成された円筒部を具備していてもよい。斯かるスラスト滑り軸受によれば、当該スラスト滑り軸受の取付部材に形成された取付孔に円筒部を挿入することにより取付作業を極めて簡単に行うことができる。
【００２５】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上部ケースは、上側円環状部の中央部の円孔の内径と同径の内周面をもって上側円環状部に一体的に形成された円筒部を更に具備しており、当該円筒部の外周面を下部ケースの円筒部の内周面に摺接させて下部ケースに組合わされていてもよい。斯かるスラスト滑り軸受によれば、スラスト荷重下での摺動を円滑に許容する上に、上部ケースの円筒部の外周面と下部ケースの円筒部の内周面との間に形成されるラジアル軸受部における合成樹脂同士の摺動によって、ラジアル荷重下での摺動をも円滑に許容することができる。
【００２６】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上側円環状部は、中央部の円孔の外周縁から径方向外方に所定の幅をもった円形帯状平面と、円形帯状平面の外周縁から円筒係合垂下部の円筒状の外周面にかけて下り勾配の截頭円錐面とを有した円環状上面を具備していてもよい。
【００２７】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上側円環状部は、中央部の円孔の外周縁から径方向外方に所定の幅をもった円形帯状平面から軸方向上方に一体的に突出した円形帯状突出部を更に具備していてもよい。斯かるスラスト滑り軸受によれば、車体側取付部材に傾き等の変動荷重が作用した場合に、少なくとも円筒係合垂下部の係合部と円筒係合突出部の係合部との弾性装着部の干渉をより確実に回避することができる。
【００２８】
本発明の合成樹脂製のスラスト滑り軸受では、上部ケース、下部ケース及びスラスト滑り軸受片は、熱可塑性合成樹脂製であってもよく、斯かる場合において、上部ケース及び下部ケースは、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂又はポリエステル樹脂からなり、スラスト滑り軸受片は、ポリアミド樹脂、ポリオレフィン樹脂又はポリエステル樹脂からなっていてもよい。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、流体充填容積の減少量を大きくして潤滑剤等の流体に大きな圧力を発生させることができて、摺動摩擦抵抗を低減させることができる合成樹脂製のスラスト滑り軸受を提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施の形態の例の断面図である。
【図２】図２は、図１に示す例におけるスラスト軸受片の平面図である。
【図３】図３は、図１に示す例におけるスラスト軸受片の図２に示すＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。
【図４】図４は、本発明の好ましい他の実施の形態の例の断面図である。
【図５】図５は、図４に示す例のスラスト滑り軸受をストラット型サスペンションに組込んだ例の断面図である。
【図６】図６は、本発明の好ましい更に他の実施の形態の例の断面図である。
【図７】図７は、図６に示す例の平面図である。
【図８】図８は、本発明の好ましい更に他の実施の形態の例の断面図である。
【図９】図９は、本発明の好ましい更に他の実施の形態の例の断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の好ましい更に他の実施の形態の例の断面図である。
【図１１】図１１は、図６に示すスラスト滑り軸受をストラット型サスペンションに組込んだ例の断面図である。
【図１２】図１２は、本発明の好ましい更に他の実施の形態の例の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
次に本発明を、図に示す好ましい実施の形態の例に基づいて詳細に説明する。なお、本発明はこれらの例に何等限定されない。
【００３２】
図１から図３において、本例の第一の実施の形態のスラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース２と、合成樹脂製の下部ケース４１と、上、下部ケース２及び４１間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片７１とを具備している。
【００３３】
上部ケース２は、スラスト滑り軸受片７１に接触している上側円環状平面５を下面に有していると共に円孔３を中央部に有している上側円環状部４と、上側円環状部４の上側円環状平面５の外周縁に一体的に形成された円筒係合垂下部６と、円筒係合垂下部６の内周面７の端部に形成された環状の係合部８とを具備している。
【００３４】
下部ケース４１は、上部ケース２に当該上部ケース２の軸心Ｏ回りで円周方向Ｒに回転自在となるように重ね合わされており、当該上部ケース２の上側円環状平面５に対面した下側円環状平面４４を上面に有していると共に中央部に上部ケース２の円孔３の内径と同径であって同心の挿通孔４２を有している下側円環状部４３と、挿通孔４２と同径の内周面を有して下側円環状部４３の下側円環状平面４４に一体的に形成された環状突部４５と、環状突部４５に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて下側円環状部４３の下側円環状平面４４の外周縁に環状突部４５と同心に一体的に形成されていると共にその内周面４６で環状突部４５の外周面４７及び下側円環状平面４４と協働して幅広の下側環状凹所４８を形成する環状突部４９と、環状突部４９の下端の外周面に形成された環状の係合部５０とを備えており、環状突部４５及び４９に囲まれた下側環状凹所４８は、環状突部４５の外周面４７と環状突部４９の内周面４６と下側円環状平面４４とで規定されている。
【００３５】
下部ケース４１の下側環状凹所４８に配されている円環状のスラスト滑り軸受片７１は、上側円環状平面５に摺接する上側円環状面７５と、下側円環状平面４４に摺接する下側円環状面７７と、上側円環状面７５の内側上環状縁７６に連接している上環状縁１２１から下側円環状面７７の内側下環状縁７８に連接している下環状縁１２２にかけて縮径している内側截頭円錐面７９と、上側円環状面７５の外側上環状縁８０に連接している上環状縁１２３から下側円環状面７７の外側下環状縁８１に連接している下環状縁１２４にかけて拡径している外側截頭円錐面８２とを有している。
【００３６】
スラスト滑り軸受片７１の上側円環状面７５は、その径方向Ｘの中央部に開口部８３を有していると共に流体、例えば、潤滑剤としてのグリース等の潤滑油剤（図示せず）が充填されている環状凹部８４を規定した中央環状凹面８７と、中央環状凹面８７を挟んで同心に配されていると共に上側円環状平面５に摺動自在に接触している湾曲凸面状の内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１とを有している。
【００３７】
湾曲凹面状の中央環状凹面８７は、環状底面８７ａと、環状底面８７ａの内周縁１２５に連接している外側環状縁１２６から内側上環状突面９０の外側環状縁１２７に連接している内側環状縁１２８にかけて拡径している内周截頭円錐面状の内側環状側面８８と、環状底面８７ａの外周縁１２９に連接している内側環状縁１３０から外側上環状突面９１の内側環状縁１３１に連接している外側環状縁１３２にかけて拡径している外周截頭円錐面状の外側環状側面８９とを有している。
【００３８】
環状凹部８４は、グリース等の潤滑油剤の溜まり部となるもので、環状凹部８４を、環状底面８７ａと内側環状側面８８及び外側環状側面８９とで規定することにより、該環状凹部８４の容積を大きくとることができ、該環状凹部８４への潤滑剤の充填量を多くすることができる。
【００３９】
内側上環状突面９０の内側環状縁は、上側円環状面７５の内側上環状縁７６からなり、外側上環状突面９１の外側環状縁は、上側円環状面７５の外側上環状縁８０からなる。内側上環状突面９０は、上方に突出していると共に上側円環状平面５を支承している環状内側支承部８５を規定しており、外側上環状突面９１は、上方に突出していると共に上側環状平面５を支承している環状外側支承部８６を規定している。
【００４０】
内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１を環状の湾曲凸面状とすることにより、これらと上側円環状平面５とは線接触ないし微小幅の帯状接触となることから、面圧（単位面積当たりの荷重）が高まることになり、これにより上部ケース２の上側円環状平面５とスラスト滑り軸受片７１の内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１との摺動摩擦抵抗を低減させることができる。
【００４１】
スラスト滑り軸受片７１は、下部ケース４１の下側環状凹所４８において下側円環状平面４４に摺動自在に接触している湾曲凸面状の下側環状突面９２を有していると共にスラスト滑り軸受片７１の径方向Ｘにおける中央部において下方に突出している下側環状突出部９３と、下側環状突面９２の内周縁１３３に外側環状縁１３４で連接している湾曲凹面状の内側下環状凹面９４を有している環状凹部９５と、下側環状突面９２の外周縁１３５に内側環状縁１３６で連接している湾曲凹面状の外側下環状凹面９８を有している環状凹部９９と、内側下環状凹面９４の内側環状縁１３７及び内側截頭円錐面７９の下環状縁１２２に連接している湾曲凸面状の内側下環状突面９６を有している環状突部９７と、外側下環状凹面９８の外側環状縁１３８及び外側截頭円錐面８２の下環状縁１２４に連接している湾曲凸面状の外側下環状突面１００を有している環状突部１０１とを有している。
【００４２】
下側円環状面７７は、上述の下側環状突面９２、内側下環状凹面９４、外側下環状凹面９８、内側下環状突面９６及び外側下環状突面１００を有している。下側環状突面９２は、内側下環状突面９６及び外側下環状突面１００よりも下方に突出しており、軸方向において中央環状凹面８７の環状底面８７ａに対向して配されている。
【００４３】
該スラスト滑り軸受片７１の下側円環状面７７の径方向Ｘの中央部に形成された下側環状突出部９３の内周側及び外周側に、該下側環状突出部９３の下側環状突面９２に連接していると共に内側下環状凹面９４及び外側下環状凹面９８を有した環状凹部９５及び９９が形成されることにより、スラスト荷重下における環状内側支承部８５及び環状外側支承部８６及び／又は中央環状凹面８７のたわみ変形（曲げ変形）を容易に行わせることができ、当該たわみ変形による環状凹部８４の容積の減少、ひいては環状凹部８４に充填された潤滑剤に大きな内圧を生じさせることができ、前記上部ケース２の上側円環状平面５と環状内側支承部８５及び環状外側支承部８６の夫々の内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１との線接触ないし微小幅の帯状接触による摺動摩擦抵抗の低減と相俟って、摺動摩擦抵抗の一層の低減を図ることができる。
【００４４】
該スラスト滑り軸受片７１は、下側円環状面７７の下側環状突出部９３を下部ケース４１の下側環状凹所４８の底面５１を規定する下側円環状平面４４に摺接させ、上側円環状面７５を下側環状凹所４８の開口部５２より突出させて環状内側支承部８５及び環状外側支承部８６の内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１を上部ケース２の上側円環状平面５に当接させ、かつ潤滑剤が充填された環状凹部８４の開口部８３を上部ケース２の上側円環状平面５で閉塞させており、上部ケース２は、円筒係合垂下部６の端部の内周面に形成された環状の係合部８を下部ケース４１の環状突部４９の下端の外周面に形成された環状の係合部５０に弾性装着させて、下部ケース４１に組合わさせている。
【００４５】
このように形成されたスラスト滑り軸受１によれば、環状底面８７ａと内側環状側面８８及び外側環状側面８９とで規定された環状凹部８４にグリース等の潤滑油剤が充填されるようになっていると共に、環状内側支承部８５及び環状外側支承部８６並びに／又は中央環状凹面８７は、スラスト荷重下で、環状凹部８４の容積を小さくして環状凹部８４に充填された潤滑油剤に内圧を生じさせるように撓み変形（曲げ変形）を生じて、上部ケース２の上側円環状平面５に当接する結果、環状凹部８４に充填された潤滑油剤でもスラスト荷重を分担して受容できる、換言すれば、上部ケース２の上側円環状平面５に対するスラスト滑り軸受片７１の摺動面が、上部ケース２の上側円環状平面５に接触するスラスト滑り軸受片７１の環状内側支承部８５及び環状外側支承部８６の内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１と環状凹部８４に充填されて上側円環状平面５に接触する潤滑油剤の面とで形成されることになる。
【００４６】
さらに、スラスト荷重に対し、上部ケース２の上側円環状平面５と内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１とが線接触ないし微小幅の帯状接触にて支承するので、面圧（単位面積当たりの荷重）が高められることにより摺動摩擦抵抗が低減されると共に、上側円環状平面５に接触する環状凹部８４に充填された潤滑油剤の面による摺動摩擦抵抗は非常に小さいので、全体として極めて低い摺動摩擦抵抗が得られる。したがって、上部ケース２に対する当該上部ケース２の軸心Ｏ回りでの下部ケース４１のＲ方向の相対的な回転を極めて低い摺動摩擦抵抗でもって行わせることができる。
【００４７】
スラスト滑り軸受片７１に曲げ変形が生じた場合であっても、スラスト滑り軸受片７１は、上側円環状面７５の内側上環状縁７６に連接している上環状縁１２１から下側円環状面７７の内側下環状縁７８に連接している下環状縁１２２にかけて縮径している内側截頭円錐面７９と、上側円環状面７５の外側上環状縁８０に連接している上環状縁１２３から下側円環状面７７の外側下環状縁８１に連接している下環状縁１２４にかけて拡径している外側截頭円錐面８２とを有しているので、内側截頭円錐面７９が下部ケース４１の環状突部４５の外周面４７と、外側截頭円錐面８２が環状突部４９の内周面４６と干渉することはなく、相対回転時に干渉による摺動摩擦抵抗の低減を阻害することはない。
【００４８】
スラスト滑り軸受１は、図４に示すように、下部ケース４１の下側円環状部４３の円環状下面５３に、挿通孔４２の内径と同径の内周面を有して一体的に形成された円筒部５４を更に具備していてもよい。
【００４９】
下部ケース４１の下側円環状部４３の円環状下面５３に円筒部５４を具備したスラスト滑り軸受１によれば、図５に示すようなストラット型サスペンションにおけるコイルばね１１１の上部ばね座シート１１２と、油圧ダンパのピストンロッド１１３が固着される取付部材１１４との間への取り付け作業が容易となる。
【００５０】
この場合、スラスト滑り軸受１の上部ケース２の円孔３及び下部ケース４１の挿通孔４２にピストンロッド１１３の上部が上部ケース２及び下部ケース４１に対して軸心Ｏ回りで円周方向Ｒに回転自在となるようにして挿通される。
【００５１】
図５に示すようなスラスト滑り軸受１を介して装着されたストラット型サスペンションでは、ステアリング操作に際してコイルばね１１１を介する上部ばね座シート１１２の軸心Ｏ回りでの相対的な円周方向Ｒの回転は、上部ケース２に対する下部ケース４１の同方向の相対的な回転で円滑に行われる。
【００５２】
また、スラスト滑り軸受１は、図６及び図７に示すように、円孔３の周縁から径方向外方に離れると共に円筒係合垂下部６の内周面７に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて上側円環状平面５に一体的に形成されていると共に外周面９で円筒係合垂下部６の内周面７と協働して上部外側環状溝１０を形成する円筒垂下部１１を更に具備している上部ケース２と、環状突部４５の外周面４７に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて下側円環状平面４４に一体的に形成されていると共に外周面５５で環状突部４９の内周面４６と協働して下部外側環状溝５６を形成する環状突部５７を更に具備している下部ケース４１とを具備していてもよい。
【００５３】
斯かる上部ケース２と下部ケース４１とにおいて、上部ケース２は、上部外側環状溝１０に環状突部４９を配する一方、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７と環状突部４９に径方向Ｘに重畳させて、円筒係合垂下部６の端部の内周面に形成された環状の係合部８を下部ケース４１の環状突部４９の下端の外周面に形成された環状の係合部５０に弾性装着させて下部ケース４１に組合わされている。
【００５４】
図６に示すスラスト滑り軸受１においても、スラスト滑り軸受片７１は、下部ケース４１の環状突部４５の外周面４７の外径よりも大きい内径をもった内側截頭円錐面７９と、下部ケース４１の環状突部４９の内周面４６の内径よりも小さい外径をもった外側截頭円錐面８２とを有しており、下側円環状面７７を下側環状凹所４８の底面５１を規定する下側円環状平面４４に摺接させ、上側円環状面７５を下側環状凹所４８の開口部５２より突出させて内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１を上側円環状平面５に当接させ、かつ潤滑油剤が充填された環状凹部８４の開口部８３を上側円環状平面５で閉塞させると共に、上部ケース２は、円筒係合垂下部６の端部の内周面に形成された環状の係合部８を下部ケース４１の環状突部４９の下端の外周面に形成された環状の係合部５０に弾性装着させて下部ケース４１に組合わされている。
【００５５】
図６に示すスラスト滑り軸受１によれば、上部ケース２は、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７及び環状突部４９に対して径方向Ｘに重畳させ、係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされているので、円筒垂下部１１と環状突部５７及び環状突部４９との径方向Ｘの重畳部及び係合部８及び５０同士の弾性装着部にラビリンス作用による密封部が形成される結果、上、下部ケース２及び４１間の摺動面への塵埃等異物の侵入は防止される。
【００５６】
更に、スラスト滑り軸受１は、図８に示すように、上側円環状平面５の中央部の円孔３の内径と同径の内周面を有しており、円筒垂下部１１の内周面１２に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて上側円環状部４の上側円環状平面５に一体的に形成されていると共に内周面１２及び上側円環状平面５と協働して幅広の上側環状凹所１３を形成する円筒垂下部１４を更に具備している上部ケース２を具備しており、環状突部４５が挿通孔４２に環状肩部５９を介して径方向外方に隣接するようになっていてもよい。
【００５７】
図８に示すスラスト滑り軸受１において、上部ケース２は、円筒垂下部１４の下端面を環状肩部５９の上面に隙間をもって対面させると共に円筒垂下部１４を環状突部４５に径方向Ｘに重畳させ、環状の係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされている。
【００５８】
図８に示すスラスト滑り軸受１によれば、上部ケース２は、円筒垂下部１４を環状突部４５に径方向に重畳させ、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７及び環状突部４９に径方向に重畳させ、環状の係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされているので、円筒垂下部１４と環状突部４５との重畳部、円筒垂下部１１と環状突部５７及び環状突部４９との径方向の重畳部及び係合部８及び５０同士の弾性装着部にラビリンス作用による密封部が形成される結果、上、下部ケース２及び４１間の摺動面への塵埃等異物の侵入は防止される。
【００５９】
また、スラスト滑り軸受１は、図９に示すように、外周面１６で円筒垂下部１１の内周面１２と上側円環状平面５と協働して幅広の上側環状凹所１３を形成する円筒垂下部１４が、上側円環状部４の中央部の円孔３に環状肩部１５を介して径方向外方に隣接している一方、下部ケース４１が、下側円環状平面４４の中央部に形成された挿通孔４２の内径と同径の内周面をもっていると共に外周面６０で環状突部４５の内周面６１と協働して下部内側環状溝６２を形成するように、環状突部４５に対して径方向内方に所定の間隔を隔てて下側円環状部４３の下側円環状平面４４に一体的に形成された環状突部６３を更に具備して、形成されていてもよい。
【００６０】
図９に示すスラスト滑り軸受１において、上部ケース２は、環状肩部１５の下面を環状突部６３の上端面に隙間をもって対面させると共に円筒垂下部１４を下部内側環状溝６２に配して環状突部４５及び環状突部６３に径方向に重畳させ、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７及び環状突部４９に径方向Ｘに夫々重畳させ、環状の係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされている。
【００６１】
図９に示すスラスト滑り軸受１によれば、上部ケース２は、円筒垂下部１４を下部内側環状溝６２に配して環状突部４５及び環状突部６３に径方向に重畳させ、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７及び環状突部４９と径方向Ｘに夫々重畳させ、環状の係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされているので、円筒垂下部１４と環状突部４５及び環状突部６３との径方向Ｘに重畳部、円筒垂下部１１と環状突部５７及び環状突部４９との径方向Ｘの重畳部及び係合部８及び５０同士の弾性装着部にラビリンス作用による密封部が更に形成される結果、上、下部ケース２及び４１間、とくに内周面側から摺動面としての上側円環状面７５への塵埃等異物の侵入は一層防止される。
【００６２】
また、スラスト滑り軸受１は、図１０に示すように、上部ケース２が、外周面１７で円筒垂下部１４の内周面１８と協働して上部内側環状溝１９を形成するように、上側円環状部４の中央部の円孔３の内径と同径の内周面をもって上側円環状部４の環状肩部１５の下面に一体的に形成された円筒垂下部２０を更に具備しており、環状突部６３が、下側円環状部４３の中央部の挿通孔４２から径方向外方に離れて下側円環状部４３の環状肩部５９の上面に一体的に形成されている。
【００６３】
図１０に示すスラスト滑り軸受１において、上部ケース２は、円筒垂下部２０の下端面を下側円環状平面４４の環状肩部５９の上面に隙間をもって対面させると共に円筒垂下部２０を環状突部６３に径方向Ｘに夫々重畳させ、上部内側環状溝１９に環状突部６３を配して環状突部６３を円筒垂下部２０及び円筒垂下部１４に径方向Ｘに夫々重畳させ、円筒垂下部１４を下部内側環状溝６２に配して環状突部４５及び環状突部６３に径方向Ｘに夫々重畳させ、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７及び環状突部４９に径方向Ｘに夫々重畳させ、環状の係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされている。
【００６４】
図１０に示すスラスト滑り軸受１によれば、上部ケース２は、円筒垂下部２０を環状突部６３と径方向Ｘに夫々重畳させ、上部内側環状溝１９に環状突部６３を配させ、円筒垂下部１４を下部内側環状溝６２に配して環状突部４５及び環状突部６３に径方向Ｘに夫々重畳させ、円筒垂下部１１を下部外側環状溝５６に配して環状突部５７及び環状突部４９に径方向Ｘに夫々重畳させ、環状の係合部８及び５０同士を弾性装着させて下部ケース４１に組合わされているので、円筒垂下部２０と環状突部６３との径方向Ｘの重畳部、円筒垂下部１４と環状突部６３及び４５との径方向Ｘの重畳部、円筒垂下部１１と環状突部５７及び環状突部４９との径方向Ｘの重畳部及び係合部８及び５０同士の弾性装着部にラビリンス作用による密封部が更に形成される結果、上、下部ケース２及び４１間の摺動面への塵埃等異物の侵入は一層防止される。
【００６５】
スラスト滑り軸受１は更に、図１２に示すように、中央部に円孔３を有する上側円環状部４、上側円環状部４に該円孔３の内径と同径の内周面をもって一体的に形成された円筒部２１、円筒部２１の外周面２２に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて上側円環状部４の外周縁に一体的に形成された円筒係合垂下部６、円筒係合垂下部６の内周面７の端部に一体的に形成された環状の係合部８、円筒部２１の下端部から下方に一体的に突出する環状突部２３、及び環状突部２３と協働して環状凹部２４を形成するように円筒部２１の下端部から下方に一体的に突出すると共に外面にテーパ面２５を有して下方に向かって先細りとなる環状突部２６を具備した上部ケース２と、中央部に挿通孔４２を有する下側円環状部４３、挿通孔４２の内径と同径の内周面６４をもって下側円環状部４３の円環状下面５３に一体的に形成された円筒部６５、下側円環状平面４４に一体的に形成された環状突部４５、環状突部４５の外周面４７に対して径方向外方に所定の間隔を隔てて下側円環状部４３の外周縁に一体的に形成された環状突部４９と、環状突部４９の外周面の下端に形成された環状の係合部５０、円筒部６５の内周面６４の下端に径方向内方に伸びる環状突部６６、環状突部６６に形成された環状凹部６７を具備した下部ケース４１とを具備しており、円筒部２１の外周面２２を円筒部６５の内周面６４に摺接させ、係合部８を係合部５０に弾性装着させると共に環状突部２６を環状凹部６７に配して、上部ケース２が下部ケース４１に組合わされるようになっていてもよい。
【００６６】
図１２に示すスラスト滑り軸受１においても、スラスト滑り軸受片７１は、図１に示すスラスト滑り軸受片７１と同様であり、下側円環状面７７の下側環状突出部９３を下部ケース４１の下側環状凹所４８の底面５１を規定する下側円環状平面４４に摺接させ、上側円環状面７５を下側環状凹所４８の開口部５２より突出させて内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１を上部ケース２の上側円環状平面５に当接させ、かつ潤滑油剤が充填された環状凹部８４の開口部８３を上部ケース２の上側円環状平面５で閉塞させて上、下部ケース２及び４１間に配されている。
【００６７】
図１２に示すスラスト滑り軸受１によれば、上記した各例と同様に、スラスト荷重下での上部ケース２と下部ケース４１との間の円周方向Ｒの相対回転を円滑に許容してステアリング操作を円滑に行わせることができる上に、上部ケース２の円筒部２１の外周面２２と下部ケース４１の円筒部６５の内周面６４との間で形成されるラジアル軸受部における合成樹脂同士の摺動によって、ラジアル荷重下での上部ケース２と下部ケース４１との間での円周方向Ｒの相対回転を円滑に許容することができる。
【００６８】
上記の各スラスト滑り軸受１において、上部ケース２の上側円環状部４は、図６及び図７に示すように、円孔３の外周縁から径方向外方に所定の幅をもった環状の円形帯状平面２８と、円形帯状平面２８の外周縁から円筒係合垂下部６の円筒状の外周面２９にかけて下り勾配の截頭円錐面３０とを有した円環状上面２７を具備していてもよく、また図９及び図１０に示すように、円形帯状平面２８に当該円形帯状平面２８から軸方向上方に突出して一体的に形成された円形帯状突出部３１と、円形帯状突出部３１の外周縁から円筒係合垂下部６の円筒状の外周面２９にかけて下り勾配の截頭円錐面３０とを具備していてもよい。
【００６９】
図１１に示すように、環状の円形帯状平面２８と截頭円錐面３０とからなる円環状上面２７を有する上部ケース２を具備していると共にストラット型サスペンションに組込んだスラスト滑り軸受１は、環状の円形帯状平面２８においてのみ車体側取付部材１１４の下面１１５と接触する一方、その他の部位では車体側取付部材１１４の下面１１５とは空間Ｓを保持して、車体側取付部材１１４の下面１１５と当該下面１１５に相対面した上部ばね座シート１１２の上面１１６との間に配置されるので、車体側取付部材１１４に傾き等の変動荷重が作用した場合でも、円筒垂下部１１と環状突部５７及び環状突部４９との径方向Ｘの重畳部並びに係合部８と係合部５０との弾性装着部とが干渉することがないので、これら重畳部及び弾性装着部に変形、損傷、折損等の不具合を回避し得る。
【００７０】
以上のように、本発明のスラスト滑り軸受１では、上部ケース２の上側円環状平面５と内側上環状突面９０及び外側上環状突面９１とが線接触ないし微小幅の帯状接触にて支承するので、面圧（単位面積当たりの荷重）が高められることにより摺動摩擦抵抗が低減されると共に、上側円環状平面５に接触する環状凹部８４に充填された潤滑油剤の面による摺動摩擦抵抗は非常に小さいので、全体として極めて低い摺動摩擦抵抗が得られる。
【符号の説明】
【００７１】
１  スラスト滑り軸受
２  上部ケース
４１  下部ケース
７１  スラスト滑り軸受片
７９  内側截頭円錐面
８２  外側截頭円錐面
８４  環状凹部
８５  環状内側支承部
８６  環状外側支承部
８８  内側環状側面
８９  外側環状側面
１  下側環状突出部
【図１】
2014040869.tif 000003
【図２】
2014040869.tif 000004
【図３】
2014040869.tif 000005
【図４】
2014040869.tif 000006
【図５】
2014040869.tif 000007
【図６】
2014040869.tif 000008
【図７】
2014040869.tif 000009
【図８】
2014040869.tif 000010
【図９】
2014040869.tif 000011
【図１０】
2014040869.tif 000012
【図１１】
2014040869.tif 000013
【図１２】
2014040869.tif 000014