(57)【要約】【課題】プーリとフランジとの間における異物の堆積を好適に抑制することのできるクランクケースを提供する。【解決手段】クランクケース１０の外部には、オイルポンプ１３を駆動するためのプーリ１１と同プーリ１１に巻き架けられるベルト１４とが設けられる。クランクケース１０の壁面１０ａ，１０ｂに形成されたフランジ２０は、プーリ１１の鉛直方向下方に位置している。フランジ２０のプーリ１１と対向する部位にはその外周縁部２０ａ，２０ｂに向けて鉛直方向下方に傾斜する傾斜面２２が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
補機駆動用のプーリと同プーリに巻き架けられるベルトとが外部に設けられるクランクケースであって、
当該クランクケースの壁面には前記プーリの鉛直方向下方に位置するフランジが形成され、
前記フランジの前記プーリと対向する部位にはその外周縁部に向けて鉛直方向下方に傾斜する傾斜面が形成されてなる
ことを特徴とするクランクケース。
【請求項２】
前記フランジの前記プーリと対向する部位を厚肉にし、その厚肉にした部位に前記傾斜面が形成される
請求項１に記載のクランクケース。
【請求項３】
前記フランジにおいて前記傾斜面が形成される部位には同フランジをその厚さ方向に貫通する貫通孔が形成される
請求項２に記載のクランクケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンのクランクケースに関する。
【背景技術】
【０００２】
クランクケースには、オイルポンプやオルタネータなどの種々の補機が取り付けられている。通常、これら補機では、補機駆動用のプーリとクランクシャフト用のプーリとにベルトが架け渡されることにより、クランクシャフトの回転力がベルトを介して補機に伝達される。例えば、特許文献１に記載のエンジンでは、クランクシャフトの出力用プーリとオルタネータの入力用プーリとにベルトを架け渡し、クランクシャフトの回転に伴ってオルタネータを駆動するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４４８１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、クランクケースの壁面には様々な目的のためにフランジが形成される場合がある。そして、設計上の要求等により、このフランジを補機駆動用のプーリの下方に配設せざるを得ないことがある。そして、こうしたクランクケースにおいては、車両の走行に伴って路面の石等の異物がフランジとプーリとの間に入り込むことがある。そして、フランジに異物が堆積すると、その堆積した異物がプーリやベルトに接触するおそれがある。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、プーリとフランジとの間における異物の堆積を好適に抑制することのできるクランクケースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するクランクケースは、補機駆動用のプーリと同プーリに巻き架けられるベルトとが外部に設けられるクランクケースであって、当該クランクケースの壁面にはプーリの鉛直方向下方に位置するフランジが形成され、フランジのプーリと対向する部位にはその外周縁部に向けて鉛直方向下方に傾斜する傾斜面が形成されている。
【０００７】
上記構成によれば、フランジのプーリと対向する部位に傾斜面が形成されているため、フランジとプーリとの間に入り込んだ石等の異物は、同傾斜面に沿って移動してフランジの外周縁部から落ちやすくなる。したがって、プーリとフランジとの間における異物の堆積を好適に抑制することができる。
【０００８】
また、こうした傾斜面はフランジの一部を削ることで形成することもできるが、例えば、フランジのプーリと対向する部位を厚肉にし、その厚肉にした部位に傾斜面を形成するといった構成を採用することもできる。こうした構成によれば、傾斜面が形成される部位の剛性を高めることができる。
【０００９】
また、フランジの厚肉にした部位に傾斜面を形成する構成にあっては、その傾斜面が形成される部位に同フランジをその厚さ方向に貫通する貫通孔を形成するようにしてもよい。こうしたクランクケースでは、搬送台によって同クランクケースを搬送する際、搬送台のピンをフランジに形成された貫通孔に挿通することにより、同クランクケースを搬送台の所定位置に位置決めされた状態で載置することができる。ここで、貫通孔が形成される部分は厚肉にされてその剛性を高められているため、ピンから作用する荷重により搬送中にフランジが変形することを抑制することができ、クランクケースを搬送する際の安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施形態におけるクランクケースの正面図。
【図２】同クランクケースの斜視図。
【図３】傾斜面の形状にかかる変形例を示す斜視図。
【図４】傾斜面の形状にかかる変形例を示す斜視図。
【図５】（ａ）、（ｂ）は傾斜面の形状にかかる変形例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図１及び図２を参照して、クランクケースの一実施形態について説明する。
図１に示すように、クランクケース１０の鉛直方向（図１の上下方向）の下方には、補機としてのオイルポンプ１３が取り付けられている。オイルポンプ１３の駆動軸１２には、プーリ１１が設けられている。このオイルポンプ１３のプーリ１１とクランクシャフト用のプーリ（図示略）とにはベルト１４が架け渡されており、クランクシャフトの回転力がベルト１４を介してプーリ１１の駆動軸１２に伝達される。そして、クランクシャフトに伴って駆動軸１２が回転することによりオイルポンプ１３が駆動される。また、プーリ１１とベルト１４とはクランクケース１０の外部に設けられている。
【００１２】
図２に示すように、クランクケース１０の下部にあって、プーリ１１の鉛直方向下方には、フランジ２０が形成されている。このフランジ２０は、クランクケース１０の角部１０ｃを形成する壁面１０ａ，１０ｂを囲むようにそれら壁面１０ａ，１０ｂに形成されており、同壁面１０ａ，１０ｂから所定長さだけ突出している。なお、クランクケース１０を搬送する際には、このフランジ２０が搬送台上に載置される。
【００１３】
また、フランジ２０の隅はプーリ１１と対向しており、その対向する部位には厚肉部２１が形成されている。厚肉部２１は、平面視矩形状をなしている。この厚肉部２１は、その厚さが部位によって異なっている。
【００１４】
図１に示すように、具体的には厚肉部２１の四隅のうち、クランクケース１０の角部１０ｃに位置する部分の厚さをａ、フランジ２０の角部２０ｃでの厚さをｃ、それ以外の２隅に位置する部分での厚さをｂとしたとき、「ａ＞ｂ＞ｃ」なる大小関係が成立している。このため、厚肉部２１の上面は、フランジ２０の外周縁部２０ａ，２０ｂに向けて鉛直方向下方に傾斜する傾斜面２２となっている。また、フランジ２０において傾斜面２２が形成される部位、すなわち厚肉部２１には、その厚さ方向に貫通する貫通孔２３が形成されている。
【００１５】
以下、本実施形態の作用について説明する。
車両の走行に伴って路面の石等の異物がフランジ２０の厚肉部２１とプーリ１１との間に入り込むことがあっても、そうした異物が傾斜面２２に沿って移動してフランジ２０の外周縁部２０ａ，２０ｂから落ちやすくなる。なお、フランジ２０にあって、厚肉部２１が形成される部位以外の部位に石等の異物が乗るおそれもある。しかしながら、そうしたフランジ２０の部位はプーリ１１と対向していないため、同部位に異物が堆積したとしても、その堆積した異物がプーリ１１やベルト１４に接触することはない。
【００１６】
また、本実施形態のクランクケース１０では、搬送台によって同クランクケース１０を搬送する際、搬送台のピンをフランジ２０の貫通孔２３に挿通することにより、同クランクケース１０を搬送台の所定位置に位置決めされた状態で載置することができる。ここで、貫通孔２３が形成される部位である厚肉部２１の剛性は他の部分と比較して高い。このため、ピンから作用する荷重により搬送中にフランジ２０が変形することが抑制される。
【００１７】
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）フランジ２０のプーリ１１と対向する部位である厚肉部２１に傾斜面２２が形成されているため、プーリ１１とフランジ２０との間における異物の堆積を好適に抑制することができる。
【００１８】
（２）フランジ２０のプーリ１１と対向する部位を厚肉にして厚肉部２１とし、その厚肉部２１に傾斜面２２を形成しているため、傾斜面２２が形成される部位の剛性を高めることができる。
【００１９】
（３）また、このように傾斜面２２が形成される部位、すなわち貫通孔２３が形成される部分の剛性は他の部分と比較して高い。したがって、ピンから作用する荷重により搬送中にフランジ２０が変形することが抑制され、クランクケース１０を搬送する際の安定性を高めることができる。
【００２０】
尚、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・図３、図４に示すように、傾斜面２２は、クランクケース１０の両壁面１０ａ，１０ｂのうち、いずれか一方の壁面から突出するフランジ２０の外周縁部２０ａ，２０ｂに向けて鉛直方向下方に傾斜させるようにしてもよい。また、厚肉部２１の上面全体を傾斜面２２としたが、同上面の一部を傾斜させるようにしてもよい。
【００２１】
・フランジ２０の隅に厚肉部２１を形成する例を示したが、プーリ１１と対向する部位であれば、それ以外の部位に厚肉部２１を形成するようにしてもよい。
・厚肉部２１の形状を平面視矩形状としたが、上方の面に傾斜面２２が形成されるのであれば、それ以外の形状であってもよい。
【００２２】
・厚肉部２１の貫通孔２３は省略することもできる。また、フランジ２０として、クランクケース１０を搬送台に安定して載置するためのものを例示したが、このフランジの用途はこれに限られない。例えば、クランクケース１０の強度を確保するために形成されたフランジであっても、同フランジとプーリとの間に異物が入り込む可能性があれば、上述したような傾斜面を形成することによりその異物の堆積を抑制することができる。こうした構成によっても、上記実施形態の（１）及び（２）の効果と同様の効果を得ることはできる。
【００２３】
・図５（ａ），（ｂ）に示すように、厚肉部２１を形成することなくフランジ２０の一部を削ることで傾斜面２２を形成するようにしてもよい。こうした構成によっても、上記実施形態の（１）の効果と同様の効果を得ることはできる。
【００２４】
・オルタネータやエアコンプレッサ等、オイルポンプ１３以外の補機がクランクケース１０の鉛直方向の下方に取り付けられ、その下方にフランジ２０が配設されることがある。こうした場合においても、上記実施形態や上述したその変形例の構成を採用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０…クランクケース、１０ａ，１０ｂ…壁面、１０ｃ，２０ｃ…角部、１１…プーリ、１２…駆動軸、１３…オイルポンプ、１４…ベルト、２０…フランジ、２０ａ，２０ｂ…外周縁部、２１…厚肉部、２２…傾斜面、２３…貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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