(57)【要約】【課題】コンクリート斜面搬送設備の搬送管を短時間で効率的にかつ安価に移動することができる移動台車を提供すること。【解決手段】この移動台車１は、ダム斜面に沿って斜め上下方向に筒状に形成されたフレームと、このフレーム上部にコンクリート斜面搬送設備２００の分割された搬送管２０１を、搬送管毎に吊下状態で斜め上下方向に運搬するための揚重機２３と、フレームの斜め上下方向略中央部に形成された、ホッパー３２と中継ベルトコンベヤ３３の端部を据付可能な受入部３とを具備してなり、この受入部３において連結装置１８を外すことにより上台車１１と下台車１２とに分割可能とされ、取り外された搬送管２０１は、ストッパ３５にて停車中の移動台車１の揚重機２３に吊り上げられ、下台車１２の車内で吊り下ろされて基礎架台上に仮置きされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート斜面搬送設備の基礎架台の両側に敷設された左右一対のレール上を斜め上下方向に自走または牽引により走行可能な移動台車であって、
斜面に沿って斜め上下方向に筒状に形成されたフレームと、
前記フレーム上部に前記コンクリート斜面搬送設備の分割された搬送管を、搬送管毎に吊下状態で斜め上下方向に運搬するための運搬装置と、
前記フレームの斜め上下方向略中央部に形成された、ホッパーと中継ベルトコンベヤの端部を据付可能な受入部と、
を具備する移動台車。
【請求項２】
前記移動台車は、連結された上台車と下台車とから構成され、前記受入部は連結部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載された移動台車。
【請求項３】
前記上台車と前記下台車は、それぞれ停車状態を維持するためのストッパを備えていることを特徴とする請求項２に記載された移動台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート斜面搬送設備の移動台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図３に示されるように、ＣＦＲＤ(コンクリートフェーシングロックフィルダム)のコンクリート打設装置１００として、一対のレール１０１と、前記一対のレール１０１に横架されたスリップフォーム１０２と、前記スリップフォーム１０２に沿って配設されたベルトコンベヤ１０３と、コンクリートポンプ１０４と、前記ベルトコンベヤ１０３の一方の端部の上方に配設されたホッパー１０５と、前記コンクリートポンプ１０４と前記ホッパー１０５との間に延伸可能に配設された延伸配管１０６とを備え、前記ホッパー１０５は、前記コンクリートポンプ１０４により前記延伸配管１０６を介して圧送されたコンクリートを受けるとともに前記ベルトコンベヤ１０３上に投入し、前記ベルトコンベヤ１０３は、その上面に投入されたコンクリートを前記スリップフォーム１０２に沿って搬送し、搬送された前記コンクリートを前記スリップフォーム１０２の前に投下させ、前記延伸配管１０６は、前記スリップフォーム１０２の進行に伴って延伸するコンクリート打設装置１００が知られている（特許文献１）。
【０００３】
このコンクリート打設装置１００は、コンクリートをコンクリートポンプ１０５より延伸配管１０６を介して圧送する方式であることから、エネルギーを多く消費してランニングコストが高くつく。
【０００４】
他方、内周面に羽根を取り付けた搬送管２０１を複数連結して回転可能な状態で斜面に沿って配設した、コンクリートを斜面の上方から下方に供給する重力方式のコンクリート供給システム２００が提案されている（特許文献２）。
【０００５】
そこで、特許文献１に記載されたコンクリート打設装置において、コンクリートポンプにより延伸配管を介してコンクリートを圧送する圧送方式のコンクリート供給システムを、特許文献２に記載された重力方式のコンクリート供給システムに変更して、最も下端に位置する搬送管の末端開口を特許文献１に記載されたホッパーに臨ませた改良されたコンクリート打設装置を創作することができる。
【０００６】
ところで、この改良されたコンクリート打設装置は、コンクリートをスリップフォームの斜め上方に投下させて当該位置での打設を完了した段階でコンクリート打設箇所を上方に移動しようとすると、上記した複数の搬送管の適宜数を撤去する必要が生じる。
【０００７】
しかしながら、従来はこの作業のための適切な装置が存在していなかったため、索道式ケーブルクレーンやタワークレーン等により搬送する他なく、これは危険を伴う煩雑な作業で長時間を要し、この間はコンクリート打設装置による打設作業の中断を余儀なくされるという、極めて効率の悪いものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−１６８９７１号公報
【特許文献２】特開２００６−００９４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述した課題を解決するために創作されたもので、斜面、例えばコンクリートフェーシングロックフィルダム、のコンクリート打設装置に付属するコンクリート斜面搬送設備の分割された搬送管の繰り返される撤去作業を簡易に行うことができる簡素な構造の移動台車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、コンクリート斜面搬送設備の基礎架台の両側に敷設されたレール上を斜め上下方向に自走または牽引により走行可能な移動台車であって、斜面に沿って斜め上下方向に筒状に形成されたフレームと、前記フレーム上部に前記コンクリート斜面搬送設備の分割された搬送管を、搬送管毎に吊下状態で斜め上下方向に運搬するための運搬器具と、前記フレームの斜め上下方向略中央部に形成された、ホッパーと中継ベルトコンベヤの端部を据付可能な受入部とを具備する移動台車とした。
【００１１】
請求項２に係る発明は、連結された上台車と下台車とから構成され、前記受入部は連結部に形成されていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３に係る発明は、上台車と下台車は、それぞれ停車状態を維持するためのストッパを備えていることを特徴としている。
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、索道式ケーブルクレーンやタワークレーン等による危険を伴う煩雑な作業を不要とし、コンクリート打設装置に付属するコンクリート斜面搬送設備の分割された搬送管の断続的に繰り返される撤去作業を簡易に短時間に行うことができ、コンクリート打設装置による打設作業を中断することなく効率的に施工することができ、しかも、簡素な構造の移動台車を提供することが可能である。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、上台車を下台車から切り離して、本発明の搬送管の下端に臨むホッパーと図３に示されたコンクリート打設装置のベルトコンベヤとの間でコンクリートを繋ぎ搬送する中継ベルトコンベヤを除去することなく、上台車のみをダム上端までコンクリート斜面搬送設備の分割された搬送管をうんぱんすることができる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、上台車と下台車がそれぞれ停車状態を維持するためのストッパを備えているから、両台車が連結された状態にあっては移動台車全体が、あるいは、非連結状態にあっては上台車と下台車のいずれかが安全に停止状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の移動台車の側面図である。
【図２】同じく移動台車の正面図である。
【図３】従来のコンクリートフェーシングロックフィルダムのコンクリート打設装置の斜視図である。
【図４】従来のコンクリート斜面搬送設備の斜視図である。
【図５】上台車と下台車にそれぞれ設けられたストッパの側面図である。
【実施例】
【００１７】
コンクリートフェーシングロックフィルダム（ＣＦＲＤ）等の斜面にコンクリートを打設するため、図３に示されるようなコンクリート打設装置１００が使用される。
このコンクリート打設装置１００の両脇には、通常図４に示されるようなコンクリート斜面搬送設備２００が設置されている。
このコンクリート斜面搬送設備２００は、例えばダム斜面上方に設置されたコンクリートプラントからダム斜面下方の打設個所に向けてダム用コンクリートを運搬する斜面搬送設備である。
この実施例の移動台車１は、上記した斜面搬送設備２００の分解された個々の搬送管２０１を斜面に沿って移動するための専用的な台車である。
【００１８】
以下に、図１乃至図４を参照しながら、本実施例について詳しく説明する。
この移動台車１は、上記したコンクリート斜面搬送設備２００の基礎架台(図示省略)の両側に敷設されたレール２０上を走行可能な車輪１９を備え、ダム上端に設置されたウィンチ（図示省略）によって巻き取り巻き戻される牽引ケーブル２２によって斜め上下方向に走行可能とされている。
なお、この移動台車１は、牽引ケーブル方式に代えてラック式の自走方式のものでもよい。
【００１９】
移動台車１は、台車の斜め上下方向略中央部において連結装置１８によって連結されており、この連結装置１８を切り離して連結部において上台車１１と下台車１２に分離可能に構成されている。
【００２０】
上台車１１と下台車１２のフレームは、ダム斜面に沿って斜め上下方向（以下単に「上下方向」という。）に伸び、同一平面内で鉛直方向に平行して配列された３本の横部材１３と鉛直方向に伸びる３本の縦部材１４とが接合され、全体として平行四辺形を呈する左右一対の側面フレームが、少なくとも上記縦部材１４の上下端部で複数本の水平部材１６にて接合されて矩形筒状のフレームとされている。
このフレームは、Ｈ型鋼あるいはＩ型鋼等の剛性の高い材料にて構成されている。
なお、平行四辺形の側面フレームは、同じく形鋼よりなるブレース１５により剛性が付与されており、また、正面視した矩形フレームは、方杖１７により剛性が付与されている。
【００２１】
３本の横部材１３のうち中段の部材は、移動台車１全長にわたって伸びており、フレームの上下方向略中央部において連結装置１８により連結されている。その連結装置１８を外すことによって、移動台車１は上台車１１と下台車１２に分離することができる。
【００２２】
一方、上段と下段の横部材１３は、上台車１１と下台車１２に相当する部位にのみ配設されていて、フレームの上下方向中央部には配設されていない。
この下段の横部材１３が配設されていない部位が、コンクリート斜面搬送設備２００の最下端の搬送管２０１の開口部に臨むホッパー３２と、該ホッパ３２とコンクリート打設装置１００のベルトコンベヤ１０３との間を繋ぐ中継ベルトコンベヤ３３の一方の端部と、を支持する支持枠３１を受け入れて、これを据付けることができる受入部３となるものである。
【００２３】
矩形状に形成された枠材２４には、分解され分離された搬送管２０１を揚重する揚重機２３が垂下されている。この枠材２４は、フレームの水平部材１６に取付けられたガイドレール２５に上下方向に移動可能に支持されている。
２１は、移動台車１の両脇に一体的に配設された階段であり、作業者が所定の作業を実施する際の昇降用に利用するものである。
なお、上記した支持枠３１を受け入れる受入部３の位置では、取外し自在の階段２１１としている。
【００２４】
揚重機２３を支持する枠材２４は、ガイドローラー等の適宜の機械要素で上記したガイドレール２５内を転動ないし滑動するようする。
このガイドレール２５は、枠材２４自体あるいは付属するガイドローラーが移動可能なＨ形鋼、Ｉ形鋼、溝形鋼等の適宜形状の形鋼から構成され、上台車１１と下台車１２の間の中間位置において適宜のジョイント金具にて接離自在とされている。
【００２５】
上台車１１と下台車１２のそれぞれは、斜め方向上端部の下側水平部材１６に回動自在のラッチであるストッパ３５を有しており、このストッパ３５がレール２０の側方に所定間隔で固定された係止部材３６に係止されて、各台車１１、１２が牽引ケーブル２２による牽引から解かれた場合でも、独立して安全に停車状態を維持することができる。
なお、係止部材３６に代えてラックをレール２０に平行して敷設してもよい。
【００２６】
図１に示されるようにコンクリート打設装置１００は、１サイクルの作業を終了した段階で盛り替えられる。
この際、スリップフォーム１０２とともにベルトコンベヤ１０３が上方向に移動するが、これに伴いコンクリート供給位置が上方方向に移動するから、これと同調するためコンクリート供給システム２００の最下端に位置する搬送管２０１を除去する必要が生じる。
【００２７】
このため、先ずコンクリート斜面搬送設備２００の稼働を停止する。
しかる後に、スリップフォーム１０２の移動距離に応じて、下端に位置する搬送管２０１の１〜数本を本体から取り外して、これを揚重機２３によって吊り上げて下台車１２まで搬送し、その位置で吊り下ろしてコンクリート供給システム２００の基台架台上あるいはその近傍に仮置きする。
【００２８】
この段階で、ホッパー３２と中継ベルトコンベヤ３３を支持している支持枠３１は、何らかの方法で移動台車１の受入部３から一時的に退避させられる。
その後移動台車１は、上下連結されたまま牽引ケーブル２２によって上方向に引き上げられ、受入部３がそこに収まることとなる支持枠３１が新たなコンクリート打設装置１００のスリップフォーム１０２とベルトコンベヤ１０３に適合する位置となるように位置調整されて停車する。
【００２９】
ホッパー３２を新たに最下端となった搬送管２０１の開口部に位置合わせしつつ中継ベルトコンベヤ３３を移動台車１の受入部３に臨ませる。
コンクリート斜面搬送設備２００を再稼働させてコンクリートを供給し、コンクリート打設装置１００のベルトコンベヤ１０３、スリップフォーム１０２によるコンクリート打設、成型を再開する。
【００３０】
以上の作業が繰り返されることによって、稼働中最下端に位置していた搬送管２０１は、本体から取り外されて順次そのすぐ下方の基礎架台上等に整然と並べられることとなる。
【００３１】
以上の態様は、連結装置１８を連結した状態のまま移動台車１を一体として作業するものであるが、以下移動台車１を上台車１１と下台車１２に分離した作業態様について説明する。
【００３２】
移動台車１がダム下端の平坦地近くに位置しているときは、取外した搬送管２０１をこの平坦地まで運搬することができる。
このときは、上台車１１のストッパ３５をレール２０近傍の係止部材３６に係止するとともに、上台車１１に係止されている牽引ケーブル２２を下台車１２に係止し直した上で、連結装置１８を解放して移動台車１を上台車１１と下台車１２とに分離する。
【００３３】
そして枠材２４が下方向に移動して下台車１２内に完全に収容された時点で、牽引ケーブル２２を巻き戻して下台車１２を下方へ移動する。すると、上台車１１は停止したまま、下台車１２のみが搬送管２０１をフレーム内に完全に収容した状態で下方の平坦地まで到達する。次いで揚重機２３を降下させて搬送管２０１を荷下ろしする。
なお、レール２０は平坦地まで延長して敷設しておくか、ガイドレール２５をスライドして下台車１２の下方に延長可能としてある。これにより、搬送管２０１を平坦地上に積載することができる。
【００３４】
逆に、現在移動台車１がダム上端の平坦地近くに位置しているときは、取外した搬送管２０１をこのダム上端の平坦地まで運搬することが望まれる。
このときは、下台車１２のストッパをレール２０近傍の係止部材３６に係止して、連結装置１８を解放して移動台車１を上台車１１と下台車１２とに分離する。牽引ケーブル２２は上台車１１に係止されているのでその姿勢を維持すればよい。
【００３５】
そして揚重機２３が搬送管２０１を揚重した時点で、牽引ケーブル２２を巻き取って上台車１１を上方へ移動する。すると、下台車１２は元の位置に停止したまま、上台車１１のみが搬送管２０１をフレーム内に完全に収容した状態でダム上端の平坦地まで到達する。次いで揚重機２３を降下させて搬送管２０１を荷下ろしする。
なお、レール２０は平坦地まで延長して敷設しておくか、案内レール２５をスライドして上台車１１の上方に延長可能としてある。これにより、搬送管２０１を平坦地上に積載することができる。
【００３６】
この実施例の移動台車によれば、同一作業の繰返しによって、稼働中最下端に位置していた搬送管は、本体から取り外されて順次そのすぐ下方の基礎架台上等に整然と並べることが可能であるばかりでなく、今現在移動台車がダム下端の平坦地近くに位置しているときは、取外した搬送管をこの平坦地まで運搬することができ、また、現在移動台車がダム上端の平坦地近くに位置しているときは、取外した搬送管をこのダム上端の平坦地まで運搬することができ、搬送管の搬送効率を一層高くすることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１    移動台車
１１    上台車
１２    下台車
１３    横部材
１４    縦部材
１５    ブレース
１６    水平部材
１７    方杖
１８    連結装置
１９    車輪
２０    レール
２１    階段
２２    牽引ケーブル
２３    揚重機
２４    枠材
２５    ガイドレール
３    受入部
３１    支持枠
３２    ホッパー
３３    中継ベルトコンベヤ
３４    ウィンチ
３５    ストッパ
３６    係止部材３６
１００    コンクリート打設装置
１０２    スリップフォーム
１０３    ベルトコンベヤ
２００    コンクリート斜面搬送設備
２０１    搬送管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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