(57)【要約】【課題】個々の車両の乗務員が休憩した際の実績から得られる休憩場所に関する情報を、広い範囲で収集してデータベース化し各車両で共有させること。【解決手段】車両１側の運行情報収集装置１０において、車両１の車種と現在位置を含む休憩イベントの情報が収集され、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を介して車両管理者３側のパソコン３１に送信される。パソコン３１は受信した休憩イベントの情報をデータベース化し、車両１の運行経路上に該当する休憩可能場所（休憩地点）のエリアマップの情報を生成し、インターネット７及び無線公衆電話回線網５を介して車両１側の運行情報収集装置１０に送信する。エリアマップの情報を受信した車両１側の運行情報収集装置１０は、車両１の運行経路上の沿線に存在する休憩可能場所（休憩地点）を表示部１０７に表示出力する。【選択図】図１
2014021840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運行情報として車両の車載器から遠隔地の管理装置に無線通信により伝送される、車両の乗務員の休憩に関する休憩イベントの情報を、前記管理装置において管理する方法であって、
前記車載器が、前記休憩イベントの情報を、車両の位置情報を含めて前記管理装置に無線通信により伝送するイベント情報伝送ステップと、
前記管理装置において、前記車載器から伝送された前記休憩イベントの情報から、車両と共に乗務員が休憩可能な休憩可能場所のエリアマップを生成するマップ生成ステップと、
前記管理装置において、前記エリアマップの情報を前記車載器に無線通信により伝送するマップ情報伝送ステップと、
前記車載器において、前記管理装置から伝送された前記エリアマップの情報から、前記車載器を搭載した車両の現在位置に応じた前記休憩可能場所を抽出して報知出力する休憩エリア報知ステップと、
を含むことを特徴とする運行情報収集システムの情報管理方法。
【請求項２】
前記マップ情報伝送ステップは、前記エリアマップの情報伝送先の前記車載器を搭載した車両の運行経路に関連する前記休憩可能場所を抽出する抽出ステップを含んでおり、該抽出ステップで抽出された休憩可能場所のエリアマップの情報が前記車載器に伝送されることを特徴とする請求項１記載の運行情報収集システムの情報管理方法。
【請求項３】
前記イベント情報伝送ステップにおいて、前記休憩イベントの情報が、前記車載器の搭載車両の車種情報を含めて前記管理装置に伝送され、前記マップ生成ステップにおいて、前記エリアマップが車両の車種毎に分けて生成され、前記マップ情報伝送ステップにおいて、前記車載器の搭載車両の車種に対応する前記エリアマップの情報が前記車載器に伝送されることを特徴とする請求項１又は２記載の運行情報収集システムの情報管理方法。
【請求項４】
車両から離れた遠隔地に配置され、車両の車載器から無線通信により伝送される、車両で発生した乗務員の休憩に関する休憩イベントの情報を、運行情報として管理する運行情報収集システム用の管理装置であって、
前記車載器から伝送された前記休憩イベントの情報から、車両と共に乗務員が休憩可能な休憩可能場所のエリアマップを生成するマップ生成手段と、
前記エリアマップの情報を前記車載器に無線通信により伝送するマップ情報伝送手段と、
を備えることを特徴とする運行情報収集システム用管理装置。
【請求項５】
前記マップ生成手段が生成した前記エリアマップの前記休憩可能場所から、該エリアマップの情報伝送先の前記車載器を搭載した車両の運行経路に関連する前記休憩可能場所を抽出する抽出手段をさらに備えており、前記マップ情報伝送手段は、前記抽出手段が抽出した休憩可能場所のエリアマップを前記車載器に伝送することを特徴とする請求項４記載の運行情報収集システム用管理装置。
【請求項６】
前記マップ生成手段は、前記車載器から伝送された前記休憩イベントの情報に含まれる前記車載器の搭載車両の車種情報に基づいて、前記エリアマップを車両の車種毎に分けて生成し、前記マップ情報伝送手段は、前記車載器の搭載車両の車種に対応する前記エリアマップの情報を前記車載器に伝送することを特徴とする請求項４又は５記載の運行情報収集システム用管理装置。
【請求項７】
車両に搭載され、車両で発生した乗務員の休憩に関する休憩イベントの情報を運行情報として遠隔地の管理装置に無線通信により伝送する運行情報収集システム用の車載器であって、
前記休憩イベントの情報から前記管理装置が生成して無線通信により伝送した、車両と共に乗務員が休憩可能な休憩可能場所のエリアマップの情報を受信する受信手段と、
前記受信手段が受信した前記エリアマップの情報から、車両の現在位置に応じた前記休憩可能場所を抽出して報知出力する休憩エリア報知手段と、
を備えることを特徴とする運行情報収集システム用車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両で発生したイベントの情報を車両の車載器で収集する運行情報収集システムに係り、特に、収集するイベント中の乗務員の休憩に関するイベントの情報を管理する方法とそれに用いる車載器及び管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載した車載器により車両の走行状態や車両で発生したイベントを運行情報として収集する運行情報収集システムは、配送事業や旅客事業等、車両の運行を伴う事業において広く導入されている。
【０００３】
上述した事業において車両の運転業務に従事する乗務員には、法令等の規定により一定時間毎に休憩を取ることが義務づけられていることがある。また、法令等の規定に拘わらず休憩を取ることを励行する事業者や乗務員も少なくない。このため、運行情報収集システムにおいても、乗務員の休憩時に休憩イベントの情報を車載器で収集している。
【０００４】
ところで、路上駐車等に対する規制を遵守しつつ車両を停車して乗務員が休憩を取ることができる場所は、特に都市部においては非常に限られているのが実情である。そのため、車両を停車できる休憩エリアの情報を車両の乗務員に広く提供することに対するニーズは決して少なくない。
【０００５】
このようなニーズに関連する従来の提案としては、例えば、車両の搭載機器どうしで無線通信を行い、搭載機器がイグニッションのオンオフ状態から駐車中と判断した場合に、現在地点と車両の識別情報を含む駐車イベントの信号を他の車両に送信するものがある。この提案では、車両の搭載機器が他の車両から駐車イベントの信号を受信して保存し、自車両の目的地付近に、他の車両が複数駐車している地点がある場合等に、駐車可能なエリアとして乗務員に案内出力するようにしている（例えば、特許文献１）。
【０００６】
また、他の提案としては、車両の搭載機器から出発地や目的地、乗務員の嗜好等のユーザデータを入力して遠隔地のデータベースにアクセスし、入力内容に応じた目的地までの案内ルートデータをデータベースから受け取るものがある。この提案では、受け取った案内ルートデータを、メモリカードを介してオフラインでカーナビゲーション装置に移し、ナビゲーション画面上に案内データの内容を追加して表示させるようにしている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１１７１５１号公報
【特許文献２】特開２００３−１８５４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
最初に説明した従来の提案は、実際に駐車した車両から送信される信号に基づく情報であるため、休憩エリアに関する信頼性の高い情報を得ることができる。但し、各車両の搭載機器が他の車両からの駐車イベントの信号を受信してその内容を管理することから、車両の搭載機器にかかる負担が大きくなる問題がある。また、車両との間で直接通信可能な範囲の他の車両からしか駐車イベントの信号を受信できないので、入手できる駐車エリアの情報が限られた範囲のものになってしまう問題がある。
【０００９】
また、二番目に説明した従来の提案は、乗務員の嗜好に合致する店舗や場所が出発地と目的地との間にあれば案内ルートデータ中にその情報が含まれるが、乗務員の嗜好とは関係なく単に休憩を必要とする場合は、それに応じた情報を案内ルートデータからは入手することができないという問題がある。
【００１０】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、個々の車両の乗務員が休憩した際の実績から得られる休憩場所に関する情報を、広い範囲で収集してデータベース化し各車両で共有させることができる、運行情報収集システムの情報管理方法と、この方法を実施する際に用いて好適な運行情報収集システム用の車載器及び管理装置とを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法は、
車両の運行情報として車両の車載器から遠隔地の管理装置に無線通信により伝送される、車両の乗務員の休憩に関する休憩イベントの情報を、前記管理装置において管理する方法であって、
前記車載器が、前記休憩イベントの情報を、車両の位置情報を含めて前記管理装置に無線通信により伝送するイベント情報伝送ステップと、
前記管理装置において、前記車載器から伝送された前記休憩イベントの情報から、車両と共に乗務員が休憩可能な休憩可能場所のエリアマップを生成するマップ生成ステップと、
前記管理装置において、前記エリアマップの情報を前記車載器に無線通信により伝送するマップ情報伝送ステップと、
前記車載器において、前記管理装置から伝送された前記エリアマップの情報から、前記車載器を搭載した車両の現在位置に応じた前記休憩可能場所を抽出して報知出力する休憩エリア報知ステップと、
を含むことを特徴とする。
【００１２】
なお、請求項１に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法を実施する際に、管理装置として、請求項４に記載した本発明の運行情報収集システム用管理装置を用いることができる。また、車載器として、請求項７に記載した本発明の運行情報収集システム用車載器を用いることができる。
【００１３】
そして、請求項１に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法によれば、車載器から車両の位置情報を含めて伝送される休憩イベントの情報により管理装置は、車両と共に乗務員が休憩可能な休憩可能場所のエリアマップを生成する。このエリアマップは、管理装置との間で無線通信による情報伝送が可能な車両の車載器からの休憩イベントの情報を用いて生成される。
【００１４】
したがって、管理装置が生成するエリアマップには、各車両の乗務員が休憩した休憩可能場所が全て含まれていることになる。そのため、エリアマップの情報を管理装置から受け取った車載器の搭載車両の乗務員は、他の車両の乗務員が休憩した休憩可能場所の情報を取得することができる。これにより、乗務員は、取得した休憩可能場所中の、車両の現在位置に応じて抽出された多くの休憩可能場所の中から、休憩する場所を選択できるようになる。
【００１５】
即ち、個々の車両の乗務員が休憩した際の実績から得られる休憩場所に関する情報を、広い範囲で収集してデータベース化し各車両で共有させることができる。
【００１６】
また、請求項２に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法は、請求項１に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法において、前記マップ情報伝送ステップは、前記エリアマップの情報伝送先の前記車載器を搭載した車両の運行経路に関連する前記休憩可能場所を抽出する抽出ステップを含んでおり、該抽出ステップで抽出された休憩可能場所のエリアマップの情報が前記車載器に伝送されることを特徴とする。
【００１７】
なお、請求項２に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法を実施する際に、管理装置として、請求項５に記載した本発明の運行情報収集システム用管理装置を用いることができる。また、車載器として、請求項７に記載した本発明の運行情報収集システム用車載器を用いることができる。
【００１８】
そして、請求項２に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法によれば、請求項１に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法において、エリアマップの情報を伝送する相手先の車載器の搭載車両の運行経路が、管理装置側で既知である場合は、その運行経路に関連する休憩可能場所を抽出したエリアマップが車載器に伝送される。
【００１９】
したがって、車載器は、その搭載車両が移動する運行経路に関連のある休憩可能場所に限定したエリアマップの情報を受け取ることになる。これにより、無線通信による情報の伝送量や車載器で記憶乃至処理する情報量を減らして、システムの運用をスムーズにすることができる。また、エリアマップの情報には、車両の運行経路とは関連しない遠隔地等の休憩可能場所が含まれていないので、車両の現在位置に応じた休憩可能場所を効率よく抽出して報知することができる。
【００２０】
さらに、請求項３に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法は、請求項１又は２に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法において、前記イベント情報伝送ステップにおいて、前記休憩イベントの情報が、前記車載器の搭載車両の車種情報を含めて前記管理装置に伝送され、前記マップ生成ステップにおいて、前記エリアマップが車両の車種毎に分けて生成され、前記マップ情報伝送ステップにおいて、前記車載器の搭載車両の車種に対応する前記エリアマップの情報が前記車載器に伝送されることを特徴とする。
【００２１】
なお、請求項３に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法を実施する際に、管理装置として、請求項６に記載した本発明の運行情報収集システム用管理装置を用いることができる。また、車載器として、請求項７に記載した本発明の運行情報収集システム用車載器を用いることができる。
【００２２】
そして、請求項３に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法によれば、請求項１又は２に記載した本発明の運行情報収集システムの情報管理方法において、管理装置において、休憩可能場所のエリアマップが車種毎に分けて生成され、エリアマップの情報を伝送する車載器の搭載車両の車種に対応するエリアマップの情報が選択して車載器に伝送される。
【００２３】
したがって、車載器は、その搭載車両の車種に応じた休憩可能場所に限定したエリアマップの情報を受け取ることになる。これにより、無線通信による情報の伝送量や車載器で記憶乃至処理する情報量を減らして、システムの運用をスムーズにすることができる。また、エリアマップの情報には、車種が異なる車両の乗務員が休憩した休憩可能場所が含まれていないので、自車両が利用できる休憩可能場所の中から現在位置に応じた休憩可能場所を効率よく抽出して報知することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、個々の車両の乗務員が休憩した際の実績から得られる休憩場所に関する情報を、広い範囲で収集してデータベース化し各車両で共有させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る管理装置及び車載器を含めて運用される運行情報管理システムの概略構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す運行情報収集装置の制御部のＣＰＵがＲＯＭのプログラムにしたがって実行する休憩イベントの情報の送信処理の概要を示すフローチャートである。
【図３】（ａ），（ｂ）は図１のパーソナルコンピュータによる休憩可能場所の分類内容を示す説明図である。
【図４】図１に示すパーソナルコンピュータのＣＰＵがＲＯＭのプログラムにしたがって実行する休憩可能場所のエリアマップの生成出力に関する処理の概要を示すフローチャートである。
【図５】図１に示す運行情報収集装置の制御部のＣＰＵがＲＯＭのプログラムにしたがって実行する休憩可能場所の報知出力処理の概要を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００２７】
図１は本発明の一実施形態に係る運行情報収集装置を含めて運用される運行情報管理システムの概略構成を示すブロック図である。図１に示す運行情報管理システムは、車両１に搭載された運行情報収集装置１０（請求項中の車載器に相当）と、車両１の運行状態を管理する遠隔地の営業所等の車両管理者３（請求項中の遠隔地に相当）に設置したパーソナルコンピュータ（以下、「パソコン」と略記する。請求項中の管理装置に相当）３１との間で、無線公衆電話回線網５やインターネット７を用いた通信を行うように構成されている。
【００２８】
運行情報収集装置１０は、車両１の運行情報として速度や加速度、エンジン回転数等を、一定周期毎に時系列で収集すると共に、車両１の各部の状態（扉の開閉等）や運行状況（出庫、荷積、荷卸、休憩、入庫等）に変化が生じる毎に、運行情報の一つであるイベントの情報として、それらの情報を収集する。
【００２９】
また、運行情報収集装置１０は、乗務員が休憩する際に後述する外部機器１７のスイッチボックスを操作して乗務員が休憩のイベント入力を行った際にも、それにより発生する休憩イベントの情報を収集する。但し、休憩イベントの情報は、スイッチボックスの操作により、予め、休憩イベントの情報収集を行う設定（休憩イベント発生設定）が行われているときに限って収集される。
【００３０】
運行情報収集装置１０が収集した運行情報は、不揮発性メモリ１０９に一時記憶させて、無線公衆電話回線網５やインターネット７を用いた無線通信で、車両管理者３のパソコン３１に送信する。
【００３１】
このとき、運行情報収集装置１０は、後述するＧＰＳ（全地球測位システム）モジュール１０５が検出する車両１の現在位置の情報や、車両１の車種（大型車、小型車、特殊車両等）の情報を、運行情報の一部としてパソコン３１に送信する。車両１の現在位置や車種の情報は、休憩イベントの情報の場合に限って、運行情報の一部としてパソコン３１に送信してもよい。
【００３２】
なお、収集した休憩イベントの情報は、スイッチボックスの操作により、予め、無線通信により送信する設定（休憩イベント送信設定）が行われているときに限って、運行情報としてパソコン３１に送信される。また、休憩イベントの情報のパソコン３１に対する送信については、発生する都度行う設定と、車両１の運行が終了した時点でまとめて行う設定とを選ぶことができる。この設定も、スイッチボックスの操作により、予め行うことができる。
【００３３】
また、運行情報収集装置１０では、後述する車両管理者３側のパソコン３１から受信した休憩可能場所のエリアマップの情報を不揮発性メモリ１０９に記憶し、この情報に基づいて、車両１を止めて休憩できる休憩可能場所の表示部１０７による表示（通知）を行うか否かを、スイッチボックスの操作により、予め設定しておくことができる。
【００３４】
パソコン３１では、収集した運行情報を専用のプログラムで解析し、車両の運行や運転者の運転を評価するための各種のチャート等を生成し出力することができる。また、パソコン３１では、後述するように、収集した運行情報中の休憩イベントを元に、車両１を止めて乗務員が休憩できる休憩可能場所のエリアマップを生成し、運行情報収集装置１０に送信して供給することができる。
【００３５】
運行情報収集装置１０が行う上述の動作は、例えばマイクロコンピュータで構成される制御部１０１の制御によって行われる。制御部１０１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ（いずれも図示せず）を内蔵している。
【００３６】
制御部１０１には、無線公衆電話回線網５による通信を行うための通信モジュール１０３と、運行情報収集装置１０を搭載した車両１の現在位置を検出するためのＧＰＳ（全地球測位システム）モジュール１０５と、動作状態等を表示する液晶ディスプレイやＬＥＤ等の表示部１０７と、各種データやプログラムを記憶させるためのフラッシュメモリ等の不揮発性メモリ１０９とが接続されている。通信モジュール１０３とＧＰＳモジュール１０５には、運行情報収集装置１０の外部に設けたそれぞれのアンテナ（通信アンテナ、ＧＰＳアンテナ）１１，１２が接続されている。
【００３７】
また、制御部１０１には、各種のインタフェース（Ｉ／Ｆ）１１１〜１１９が接続されている。外部Ｉ／Ｆ１１１には、車両１に搭載したＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載器１３が接続されている。ＥＴＣ車載器１３からは、車両１の高速道路（有料自動車道路）に対する入出のデータが入力される。速度Ｉ／Ｆ１１３には、車両１の走行速度を検出する速度センサ１４が接続され、車速に関するデータが入力される。回転Ｉ／Ｆ１１５にはエンジン回転センサ１５が接続され、車両１のエンジン回転数に関するデータが入力される。
【００３８】
デジタル５ｃｈ入力Ｉ／Ｆ１１７には、車両１の各種センサ１６が接続される。各種センサ１６には、例えば、車両１のイグニッションスイッチ（ＩＧＮ  ＳＷ）やドアセンサ等が含まれる。各種センサ１６からは、それぞれのスイッチやセンサによる検出信号（センサ信号、例えば、イグニッションスイッチのオンオフ状態の検出信号やドアセンサによるドア開閉状態の検出信号等）が入力される。
【００３９】
外部Ｉ／Ｆ１１９には、外部機器１７や（必要に応じて）加速度センサ１８が接続されている。外部機器１７は、例えば、車両１に搭載したスイッチユニットや、カーナビゲーション装置が含まれる。スイッチユニットは、荷積、荷卸、休憩等のイベント発生時に乗員により操作される複数のスイッチを有している。スイッチユニットからは、操作されたスイッチに対応するイベントの発生（又は終了）を通知する信号が入力される。
【００４０】
加速度センサ１８は、車両１の加速度を検出する。車両１の加速度は、速度センサ１４からの車速データの時系列変化を制御部１０１で算出することでも得ることができる。したがって、この算出処理が制御部１０１の処理の負担になるような場合は、加速度センサ１８を外部Ｉ／Ｆ１１９に接続して使用するとよい。加速度センサ１８からは、車両１の加速度に関するデータが入力される。
【００４１】
上述した制御部１０１と通信モジュール１０３は、運行情報収集装置１０内に設けた電源部１２１からの給電を受けて動作する。電源部１２１は所謂定電圧電源であり、制御部１０１や通信モジュール１０３の動作に適した電圧の電源を供給する。電源部１２１は、車両１のバッテリ（車両電源）Ｂから電力供給を受けて定電圧の電力を制御部１０１や通信モジュール１０３に供給する。ＥＴＣ車載器１３は、別ルートでバッテリＢからの電力供給を受けて動作する。
【００４２】
上述した通信モジュール１０３は、本実施形態では、無線公衆電話回線網５（携帯電話回線網）を用いたパケット通信により、通信アンテナ１１を介して、インターネット７を介して車両管理者３に、運行情報のデータを送信する。通信モジュール１０３は受信機能も有しており、本実施形態では送受信機能を共に使用する。
【００４３】
無線公衆電話回線網５には、接続センタ５１を介して携帯電話回線事業者８のサーバ８１やデータストレージとしてのデータベース８３が接続されている。データベース８３は、無線公衆電話回線網５側とインターネット７側との通信に必要なアドレスデータ等が蓄積されており、このアドレスデータ等を参照してサーバ８１は、無線公衆電話回線網５側とインターネット７側との通信を制御する。
【００４４】
携帯電話回線事業者８のサーバ８１は、インターネットサービスプロバイダ（以下、「ＩＳＰ」と略記する。）７１を介してインターネット７に接続されている。このインターネット７には、ＩＳＰ７５を介して、車両管理者３側のパソコン３１が不図示のモデムやルータ等を介して接続されている。
【００４５】
車両管理者３側のパソコン３１は、携帯電話回線事業者８のサーバ８１が無線公衆電話回線網５を介して運行情報収集装置１０から受信した運行情報のデータ（パケット通信データ）を、インターネット７を介して受け取る。そして、パソコン３１は、受け取った運行情報のデータを、その内容によってはチャートや管理帳票データに加工し、必要に応じてパソコン３１のディスプレイ３２に表示したり、不図示のプリンタからプリントアウトさせる。
【００４６】
また、パソコン３１は、受け取った運行情報のデータのうち、車両１の乗務員の休憩イベントを元に、車両１を止めて乗務員が休憩できる休憩可能場所のエリアマップを生成し、運行情報収集装置１０に送信する。
【００４７】
このとき、送信先の運行情報収集装置１０を搭載した車両１の運行経路の情報を有している場合は、その運行経路の沿線で車両１が立ち寄れる休憩可能場所に限定したエリアマップを、運行情報収集装置１０に送信することができる。
【００４８】
また、休憩イベントの情報が送信元の運行情報収集装置１０を搭載した車両１の車種の情報を含んでいる場合は、各車種毎に分けて休憩可能場所のエリアマップを生成し、送信先の運行情報収集装置１０の搭載車両１の車種に対応するエリアマップの情報を選んで、運行情報収集装置１０に送信することができる。
【００４９】
次に、運行情報収集装置１０の制御部１０１のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがって実行する、休憩イベントの情報の送信処理について、図２のフローチャートを参照して説明する。
【００５０】
まず、制御部１０１は、外部機器１７としてのスイッチユニットの操作により、予め、休憩イベントの情報収集を行う設定（休憩イベント発生設定）が行われているか否かを確認する（ステップＳ１）。設定されていない場合は（ステップＳ１でＮＯ）、ステップＳ１をリピートする。設定されている場合は（ステップＳ１でＹＥＳ）、ＧＰＳモジュール１０５による車両１の位置情報を取得し（ステップＳ３）、取得した位置情報により車両１の現在位置情報を更新する（ステップＳ５）。
【００５１】
続いて、制御部１０１は、外部機器１７としてのスイッチユニットから休憩スイッチの操作による休憩イベントの発生を通知する信号が入力されたか否かを確認する（ステップＳ７）。入力されていない場合は（ステップＳ７でＮＯ）、ステップＳ３にリターンし、入力された場合は（ステップＳ７でＹＥＳ）、車両１の現在位置情報を休憩位置として記録する（ステップＳ９）。
【００５２】
そして、制御部１０１は、外部機器１７としてのスイッチユニットの操作により、予め、休憩イベント送信が「有」に設定されているか否かを確認し（ステップＳ１１）、設定されていない場合は（ステップＳ１１でＮＯ）、ステップＳ３にリターンする。また、設定されている場合は（ステップＳ１１でＹＥＳ）、休憩イベントの情報の送信が発生する都度送信する設定となっているか否かを確認する（ステップＳ１３）。
【００５３】
発生する都度送信する設定である場合は（ステップＳ１３でＹＥＳ）、車両１の車種の情報と休憩位置の情報とを含む休憩イベントの情報を、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を介して車両管理者３側のパソコン３１に即時送信する（ステップＳ１５）。そして、制御部１０１は、車両１の運行が終了したか否かを確認する（ステップＳ１７）。
【００５４】
車両１の運行が終了したことは、デジタル５ｃｈ入力Ｉ／Ｆ１１７の入力を通じて車両１のイグニッションスイッチがオンからオフに切り替わったことを検出することで、認識することができる。また、外部Ｉ／Ｆ１１９の入力を通じてスイッチユニットにより車両１の入庫イベントの発生を通知する信号が入力されたことを検出することでも、車両１の運行が終了したことを認識することができる。
【００５５】
車両管理者３のパソコン３１が設置される車両１の営業所等は車両１の車庫であることが一般的であるので、イグニッションスイッチのオフや入庫イベントの発生は、車両１が車庫に戻って運行を終了したことを示唆する現象であると考えることができる。
【００５６】
そして、車両１の運行が終了していない場合は（ステップＳ１７でＮＯ）、ステップＳ３にリターンし、終了した場合は（ステップＳ１７でＹＥＳ）、一連の処理を終了する。
【００５７】
また、ステップＳ１３において、休憩イベントの情報の送信が発生する都度送信する設定となっていない場合（ＮＯ）は、休憩イベントの情報を不揮発性メモリ１０９に一時格納し（ステップＳ１９）、車両１の運行が終了したか否かを確認する（ステップＳ２１）。
【００５８】
そして、車両１の運行が終了していない場合は（ステップＳ２１でＮＯ）、ステップＳ３にリターンし、終了した場合は（ステップＳ２１でＹＥＳ）、制御部１０１は、不揮発性メモリ１０９に一時格納した全ての休憩イベントの情報を、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を介して車両管理者３側のパソコン３１に一括送信した後（ステップＳ２３）、一連の処理を終了する。
【００５９】
以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、制御部１０１が行う図２のフローチャートに示す処理が、請求項中のイベント情報伝送ステップに対応する処理となっている。
【００６０】
なお、制御部１０１は、表示部１０７を通じて車両１の乗務員に休憩可能場所の報知出力処理を行うが、これについては、後に改めて説明する。
【００６１】
次に、車両管理者３側のパソコン３１のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがって実行する、休憩可能場所のエリアマップの生成出力に関する処理について説明する。
【００６２】
ここで、休憩可能場所のエリアマップは、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を通じて各車両１から受信した休憩イベントの情報を元にして生成される。そのために、パソコン３１は、休憩イベントの情報から得た休憩可能場所を、その内容に応じて分類してデータベース化する。そこで、データベース化した休憩可能場所の分類内容について、図３を参照して説明する。
【００６３】
パソコン３１が受信する各車両１からの休憩イベントの情報には、車両１の現在位置（休憩位置）や車種の情報が含まれている。また、パソコン３１には、車両管理者３が入力した各車両１の車庫等の拠点情報が保持されている。これらの情報を用いて、パソコン３１では、休憩可能場所を分類している。
【００６４】
まず、図３（ａ）に示すように、パソコン３１は、休憩可能場所を、休憩イベントの情報の送信元車両１の拠点から一定範囲内の位置であるかどうか（条件１）と、複数の車両１からの休憩イベントの情報によるかどうか（条件２）とによって、Ａ〜Ｄの４つのランクに分けている。条件１は、土地勘のある地元の乗務員が乗務する車両１から得た情報であるかどうかの判別に用い、条件２は、利用者の多い休憩可能場所であるかどうかの判別に用いる。
【００６５】
そして、休憩イベントの情報の送信元車両１の拠点から一定範囲内の位置にあり、かつ、複数（一定数以上）の車両１からの休憩イベントの情報によるものである場合は（条件１，２ともＹＥＳ）、その休憩可能場所はＡランクとなる。休憩イベントの情報の送信元車両１の拠点から一定範囲内の位置になく、かつ、複数（一定数以上）の車両１からの休憩イベントの情報によるものである場合は（条件１がＮＯ、条件２がＹＥＳ）、その休憩可能場所はＢランクとなる。
【００６６】
また、休憩イベントの情報の送信元車両１の拠点から一定範囲内の位置にあり、かつ、複数（一定数以上）の車両１からの休憩イベントの情報によるものでない場合は（条件１がＹＥＳ、条件２はＮＯ）、その休憩可能場所はＣランクとなる。休憩イベントの情報の送信元車両１の拠点から一定範囲内の位置になく、かつ、複数（一定数以上）の車両１からの休憩イベントの情報によるものでない場合は（条件１，２ともＮＯ）、その休憩可能場所はＤランクとなる。
【００６７】
このようにして分類した４つのランクは、Ａランクに近いほど有力な休憩可能場所であることを示すランクとなる。
【００６８】
さらに、パソコン３１は、上述の４つのランクに分けた休憩可能場所をさらに、大型車両が休憩可能かどうかによって区別して、８つのグループに分類している。つまり、休憩可能場所の情報（休憩地点情報）が大型の車両１からの休憩イベントの情報によるものであるか、それとも、大型の車両１からのものでないか、あるいは、車種が定かでないか、によって、図３（ｂ）に示すように、Ａ〜Ｄの各ランクの休憩可能場所を、大型車両の利用可能な場所と利用不能（又は利用可能かどうか不明）な場所とに分けている。
【００６９】
なお、各休憩可能場所を、休憩イベントの情報によって車両１から通知された件数に応じてさらに段階的に分けて、利用頻度の大小に応じた分類を行ってもよい。
【００７０】
続いて、車両管理者３側のパソコン３１のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがって実行する、休憩可能場所のエリアマップの生成出力に関する処理について、図４のフローチャートを参照して説明する。パソコン３１は、電源がオンの間、図４のフローチャートに示す処理を一定周期毎に繰り返して実行する。また、パソコン３１は、車両１の運行情報収集装置１０からの要求がある都度、図４のフローチャートに示す処理を行ってもよい。
【００７１】
まず、パソコン３１は、各車両１からの休憩イベントの情報から図３（ａ），（ｂ）に示すように分類してデータベース化した、休憩可能場所のエリアマップ（休憩地点情報）を配信する車両１（の運行情報収集装置１０）を決定する（ステップＳ３１）。エリアマップの配信先は、予めパソコン３１のキーボード３３やマウス３４（図１参照）からの入力により設定しておくことができる。
【００７２】
次に、パソコン３１は、各配信先の車両１について個別に、その車両１について予め入力された情報に基づいて、運行経路を算出し（ステップＳ３３）、算出した運行経路上に該当する休憩可能場所（休憩地点）がデータベース上に存在するか否かを確認する（ステップＳ３５）。データベース上に該当する休憩可能場所が存在しない場合は（ステップＳ３５でＮＯ）、一連の処理を終了する。
【００７３】
一方、データベース上に該当する休憩可能場所が存在する場合は（ステップＳ３５でＹＥＳ）、配信先の車両１が大型車両であるか否かを確認する（ステップＳ３７）。この確認は、配送先の車両１から受信した休憩イベントの情報にある車種情報を用いて行ってもよく、予めパソコン３１に登録しておいた車両１の車種情報を利用して行ってもよい。
【００７４】
車両１が大型車両でない場合は（ステップＳ３７でＮＯ）、後述するステップＳ３９に移行し、車両１が大型車両である場合は（ステップＳ３７でＹＥＳ）、車両１に配信する休憩可能場所（休憩地点）を大型車両の利用可能な場所のみとする設定になっているか否かを確認する（ステップＳ３８）。そして、大型車両の利用可能な場所のみとする設定でない場合は（ステップＳ３８でＮＯ）、ステップＳ３９に移行する。
【００７５】
ステップＳ３９では、ステップＳ３５でデータベース上に存在することを確認した休憩可能場所（休憩地点）の情報を、図３（ｂ）の８つのグループの全てから抽出してエリアマップの情報を生成し、続いて、生成したエリアマップの情報を、インターネット７及び無線公衆電話回線網５を介して車両１側の運行情報収集装置１０に送信する（ステップＳ４１）。そして、一連の処理を終了する。
【００７６】
また、車両１に配信する休憩可能場所（休憩地点）を大型車両の利用可能な場所のみとする設定である場合は（ステップＳ３８でＹＥＳ）、ステップＳ３５でデータベース上に存在することを確認した休憩可能場所（休憩地点）の情報のうち、大型車両の利用可能な場所（図３（ｂ）の左側の４つのランクに該当する場所）が存在するか否かを確認する（ステップＳ４３）。
【００７７】
大型車両の利用可能な場所が存在しない場合は（ステップＳ４３でＮＯ）、一連の処理を終了し、存在する場合は（ステップＳ４３でＹＥＳ）、ステップＳ３５でデータベース上に存在することを確認した休憩可能場所（休憩地点）の情報のうち、大型車両の利用可能なものを抽出してエリアマップの情報を生成し（ステップＳ４５）、インターネット７及び無線公衆電話回線網５を介して車両１側の運行情報収集装置１０に送信する（ステップＳ４７）。そして、一連の処理を終了する。
【００７８】
以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、パソコン３１が行う図４のフローチャートにおけるステップＳ３３及びステップＳ４５の処理が、請求項中の抽出ステップと抽出手段に対応する処理となっている。また、図４中のステップＳ３３乃至ステップＳ４５（但し、ステップＳ４１を除く）の処理が、請求項中のマップ生成ステップとマップ生成手段に対応する処理となっている。
【００７９】
続いて、運行情報収集装置１０の制御部１０１のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがって実行する、休憩可能場所の報知出力処理について、図５のフローチャートを参照して説明する。制御部１０１は、バッテリＢからの電力供給を受けている間、図５のフローチャートに示す処理を一定周期毎に繰り返して実行する。
【００８０】
まず、制御部１０１は、インターネット７及び無線公衆電話回線網５を通じて車両管理者３側のパソコン３１から休憩可能場所のエリアマップの情報を受信し、不揮発性メモリ１０９に記憶しているエリアマップ情報を、今回受信したエリアマップ情報に更新する。なお、不揮発性メモリ１０９のエリアマップ情報のうち内容が変わった部分だけを、今回受信したエリアマップ情報の内容に更新してもよい（ステップＳ５３）。
【００８１】
そして、車両１を止めて休憩できる休憩可能場所の表示部１０７による表示（通知）を行う設定になっているか否か（休憩地点情報通知「有」の設定になっているか否か）を確認する（ステップＳ５３）。表示を行う設定になっていない場合は（ステップＳ５３でＮＯ）、一連の処理を終了する。
【００８２】
一方、表示を行う設定になっている場合は（ステップＳ５３でＹＥＳ）、不揮発性メモリ１０９において記憶しているエリアマップの情報中に、車両１がこれから走行する運行経路上の沿線（一定範囲内）に位置する休憩可能場所（休憩地点）の情報が存在するか否かを確認する（ステップＳ５５）。
【００８３】
休憩可能場所（休憩地点）の情報が存在しない場合は（ステップＳ５５でＮＯ）、一連の処理を終了し、存在する場合は（ステップＳ５５でＹＥＳ）、車両１の運行経路上の沿線（一定範囲内）に位置する休憩可能場所（休憩地点）を、表示部１０７に表示出力（通知）する（ステップＳ５７）。そして、一連の処理を終了する。なお、表示部１０７に代えて、外部機器１７として接続されたカーナビゲーション装置のナビゲーション画面上で表示出力させてもよい。
【００８４】
以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、図５のフローチャートにおけるステップＳ５３の処理が、請求項中の受信手段に対応する処理となっている。また、本実施形態では、図５中のステップＳ５５及びステップＳ５７の処理が、請求項中の休憩エリア報知手段に対応する処理となっている。
【００８５】
以上に説明したように、本実施形態によれば、車両１側の運行情報収集装置１０において、車両１の車種と現在位置を含む休憩イベントの情報が収集され、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を介して車両管理者３側のパソコン３１に送信される。パソコン３１は受信した休憩イベントの情報をデータベース化し、車両１の運行経路上に該当する休憩可能場所（休憩地点）のエリアマップの情報を生成し、インターネット７及び無線公衆電話回線網５を介して車両１側の運行情報収集装置１０に送信する。エリアマップの情報を受信した車両１側の運行情報収集装置１０は、受信したエリアマップの最新情報を常に不揮発性メモリ１０９に記憶させて、このエリアマップ情報に基づいて、車両１の運行経路上の沿線に存在する休憩可能場所（休憩地点）を表示部１０７に表示出力する。
【００８６】
このため、個々の車両１の乗務員が休憩した際の実績から得られる休憩可能場所に関する情報を、広い範囲で収集して車両管理者３側のパソコン３１でデータベース化し、エリアマップの情報として各車両１の運行情報収集装置１０に伝送して、各車両１の乗務員で共有させることができる。
【００８７】
なお、休憩可能場所のデータベースは、特にランク分けやグループ分けしなくてもよく、データベース上の全ての休憩可能場所のエリアマップを配信先の車両１の運行情報収集装置１０に送信してもよい。また、設定の有無を問わず、全車両１の運行情報収集装置１０において、エリアマップの情報を受信し車両１の運行経路上の沿線に存在する休憩可能場所（休憩地点）を表示部１０７に表示出力するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明は、車両を止めて乗務員が休憩できる休憩可能場所の情報を、車両の車載器からの運行情報を同じ管理装置で収集する車両どうしで共有する際に用いて好適である。
【符号の説明】
【００８９】
１  車両
３  車両管理者（遠隔地）
５  無線公衆電話回線網
７  インターネット
８  携帯電話回線事業者
１０  運行情報収集装置（車載器）
１１  通信アンテナ
１２  ＧＰＳアンテナ
１３  ＥＴＣ車載器
１４  速度センサ
１５  エンジン回転センサ
１６  各種センサ（イグニッションスイッチ）
１７  外部機器
１８  加速度センサ
３１  パーソナルコンピュータ（管理装置、マップ生成手段、抽出手段）
３２  ディスプレイ
３３  キーボード
３４  マウス
５１  接続センタ
７５  インターネットサービスプロバイダ
８１  サーバ
８３  データベース
９１  サーバ
１０１  制御部（受信手段、休憩エリア報知手段）
１０３  通信モジュール
１０５  ＧＰＳモジュール
１０７  表示部
１０９  不揮発性メモリ
１１１  外部インタフェース
１１３  速度インタフェース
１１５  回転インタフェース
１１７  デジタル５ｃｈ入力インタフェース
１１９  外部インタフェース
１２１  電源部
Ｂ  バッテリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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