(57)【要約】【課題】可変容量圧縮機に対する流量センサの取付構造を低コストに実現する。【解決手段】ある態様の取付構造は、制御弁１５０により吐出冷媒の流量が制御される圧縮機に対し、その冷媒の流量を検出する流量センサ１７０を取り付けるための取付構造である。流量センサ１７０は、圧縮機において制御弁１５０が取り付けられるリアハウジング１０４に形成された冷媒通路の所定の２点間の差圧を感知することにより冷媒の流量を検出する差圧式のセンサであり、差圧を感知して変位する感圧部が設けられるセンサボディ１７２と、検出信号を出力するための出力端子が設けられるセンサヘッド１７４とを含む。リアハウジング１０４に設けられた収容室１５５にセンサボディ１７２が組み付けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御弁により吐出冷媒の流量が制御される可変容量圧縮機に対し、その冷媒の流量を検出する流量センサを取り付けるための取付構造であって、
前記流量センサは、前記圧縮機において前記制御弁が取り付けられるヘッダハウジングに形成された冷媒通路の所定の２点間の差圧を感知することにより冷媒の流量を検出する差圧式のセンサであり、前記差圧を感知して変位する感圧部が設けられるセンサボディと、検出信号を出力するための出力端子が設けられるセンサヘッドとを含み、
前記ヘッダハウジングに設けられた収容孔に前記センサボディが組み付けられていることを特徴とする流量センサの取付構造。
【請求項２】
前記ヘッダハウジングにおいて、前記制御弁が取り付けられる取付孔と前記収容孔とが同軸状又は互いの軸線が平行となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の流量センサの取付構造。
【請求項３】
前記取付孔は、前記制御弁を導入する入口側から奥方に向けて段階的に小径化する段付孔からなり、その先端側に前記収容孔が同軸状に連設され、
前記センサボディが、前記制御弁の挿入に先立って前記取付孔の入口側から挿入されるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の流量センサの取付構造。
【請求項４】
前記センサヘッドが、前記センサボディと別体にて構成され、前記ヘッダハウジングにおける前記収容孔の外部に取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の流量センサの取付構造。
【請求項５】
前記感圧部は、前記センサボディに支持され、軸線方向に前記差圧を受けて変位する感圧部材と、前記感圧部材に一体に設けられた磁石とを含み、
前記センサヘッドは、前記磁石の変位に応じた検出信号を出力する磁気センサを備え、前記磁気センサが前記磁石の軸線上に位置するよう前記ヘッダハウジングに取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の流量センサの取付構造。
【請求項６】
前記センサボディと前記センサヘッドとが、前記ヘッダハウジングの壁を隔てて対向配置されていることを特徴とする請求項４または５に記載の流量センサの取付構造。
【請求項７】
前記取付孔が前記ヘッダハウジングを貫通するように形成され、
前記センサボディが前記センサヘッドに当接するように前記ヘッダハウジングに位置決めされていることを特徴とする請求項４または５に記載の流量センサの取付構造。
【請求項８】
前記センサボディが、前記制御弁の先端に一体に設けられていることを特徴とする請求項３〜７のいずれかに記載の流量センサの取付構造。
【請求項９】
前記取付孔が前記ヘッダハウジングを貫通するように形成され、
前記センサヘッドと前記センサボディと前記制御弁とが一体に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の流量センサの取付構造。
【請求項１０】
前記２点間の差圧を生成するための差圧生成構造が、前記収容孔と前記センサボディとの隙間により構成されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の流量センサの取付構造。
【請求項１１】
クランク室およびシリンダが区画形成された本体ハウジングと、
前記クランク室において回転軸に対して傾斜角可変に設けられてその回転軸の回転駆動により揺動運動するとともに、その傾斜角が前記クランク室のクランク圧力により変化する揺動体と、
前記揺動体に連結され、その揺動体の揺動運動により軸線方向に往復運動することにより、吸入室から前記シリンダ内への冷媒の吸入、前記シリンダ内での冷媒の圧縮、および前記シリンダから吐出室への冷媒の吐出を行うピストンと、
前記本体ハウジングと一体に設けられ、前記吸入室および前記吐出室が区画形成されるとともに、冷凍サイクルの上流側から前記吸入室に冷媒を導入する冷媒入口、および前記吐出室から前記冷凍サイクルの下流側へ吐出冷媒を導出する冷媒出口が設けられたヘッダハウジングと、
前記吐出室から吐出される冷媒の流量を制御する制御弁と、
前記ヘッダハウジングに形成された冷媒通路における所定の２点間の差圧を検知することにより、前記吐出室から吐出される冷媒の流量を検出するための流量センサと、
を備え、
前記流量センサは、前記２点間の差圧を感知して変位する感圧部が設けられるセンサボディと、検出信号を出力するための出力端子が設けられるセンサヘッドとを含み、
前記制御弁は、冷媒の流量を制御するために開閉される弁部を収容する弁本体と、前記弁部を開閉駆動するためのソレノイドとを含み、
前記弁本体と前記センサボディが、それぞれ前記ヘッダハウジングに収容されていることを特徴とする可変容量圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量圧縮機に対する流量センサの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用空調装置は、一般に、その冷凍サイクルを流れる冷媒を圧縮して高温・高圧のガス冷媒にして吐出する圧縮機、そのガス冷媒を凝縮する凝縮器、凝縮された液冷媒を断熱膨張させることで低温・低圧の冷媒にする膨張装置、その冷媒を蒸発させることにより車室内空気との熱交換を行う蒸発器等を備えている。蒸発器で蒸発された冷媒は、再び圧縮機へと戻され、冷凍サイクルを循環する。
【０００３】
この圧縮機としては、エンジンの回転数によらず一定の冷房能力が維持されるように、冷媒の吐出容量を可変できる可変容量圧縮機（単に「圧縮機」ともいう）が用いられている。この圧縮機は、エンジンによって回転駆動される回転軸に取り付けられた揺動板に圧縮用のピストンが連結され、揺動板の角度を変化させてピストンのストロークを変えることにより冷媒の吐出量を調整する。揺動板の角度は、密閉されたクランク室内に吐出冷媒の一部を導入し、ピストンの両面にかかる圧力の釣り合いを変化させることで連続的に変えられる。このクランク室内の圧力（以下「クランク圧力」という）Ｐｃは、圧縮機の吐出室とクランク室との間に設けられた可変容量圧縮機用制御弁（単に「制御弁」ともいう）により制御される。
【０００４】
このような圧縮機は、一般に、クランク室およびシリンダが区画形成された本体ハウジングと、冷媒の吸入室、吐出室および弁収容室が区画形成されるヘッダハウジングとを一体に組み付けて構成されている。弁収容室には制御弁が収容される。圧縮機の上流側からヘッダハウジングの冷媒入口を介して吸入室に導入された冷媒は、ピストンのストロークに伴ってシリンダ内に吸入され、圧縮される。圧縮された冷媒は、吐出室に吐出され、ヘッダハウジングの冷媒出口から圧縮機の下流側へ導出される。
【０００５】
このような圧縮機には、吐出室から吐出される冷媒の流量を検出するための流量センサを設けられることがある。適切な流量が得られているか否かを検出しつつ制御弁の弁開度特性を適宜調整することにより、制御の応答性を高めるものである。例えば、圧縮機の吐出室と冷媒出口との間に絞り部等の差圧生成手段を設け、その差圧を感知して流量を検出する流量センサが採用される（特許文献１，２参照）。圧縮機の吐出流量が大きくなると絞り部の前後差圧（絞り部の上流側と下流側との差圧）が大きくなり、吐出流量が小さくなると絞り部の前後差圧が小さくなることを利用するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−４５５２２号公報
【特許文献２】特開２００７−３０３４１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような流量センサは、一般に、圧縮機のハウジングに対して分離可能に取り付けられる別部材に収容される。特許文献１には、ハウジングと別部材との間にシール用のガスケットを設け、そのガスケットに形成した絞り孔により流量検出用の差圧を生成する構成が開示されている。特許文献２には、別部材そのものの隔壁に絞り部を設け、流量検出用の差圧を生成する構成が開示されている。
【０００８】
しかしながら、このような流量センサの取付構造は、圧縮機のハウジングに対して別部材を取り付けることになる分、部品点数を増加させる。また、別部品に対して流量検出用の通路を別途加工する必要がある分、製造プロセスも増加する。このため、製造コストが嵩むといった問題があった。
【０００９】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、可変容量圧縮機に対する流量センサの取付構造を低コストに実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の流量センサの取付構造は、制御弁により吐出冷媒の流量が制御される可変容量圧縮機に対し、その冷媒の流量を検出する流量センサを取り付けるための取付構造であって、流量センサは、圧縮機において制御弁が取り付けられるヘッダハウジングに形成された冷媒通路の所定の２点間の差圧を感知することにより冷媒の流量を検出する差圧式のセンサであり、差圧を感知して変位する感圧部が設けられるセンサボディと、検出信号を出力するための出力端子が設けられるセンサヘッドとを含む。ヘッダハウジングに設けられた収容孔にセンサボディが組み付けられている。
【００１１】
この態様によると、制御弁が取り付けられるヘッダハウジングにセンサボディが収容される。すなわち、圧縮機のハウジングそのものに対してセンサボディを組み付ける構造としたため、流量センサの感圧部を圧縮機に取り付けるための別部材を別途設ける必要がなくなる。また、ヘッダハウジングという単一の部材に対して制御弁の取付孔とセンサボディの収容孔を成形すればよいため、製造プロセスも簡素化される。このため、圧縮機に対する流量センサの取付構造を低コストに実現することができる。
【００１２】
本発明の別の態様は、可変容量圧縮機である。この可変容量圧縮機は、クランク室およびシリンダが区画形成された本体ハウジングと、クランク室において回転軸に対して傾斜角可変に設けられてその回転軸の回転駆動により揺動運動するとともに、その傾斜角がクランク室のクランク圧力により変化する揺動体と、揺動体に連結され、その揺動体の揺動運動により軸線方向に往復運動することにより、吸入室からシリンダ内への冷媒の吸入、シリンダ内での冷媒の圧縮、およびシリンダから吐出室への冷媒の吐出を行うピストンと、本体ハウジングと一体に設けられ、吸入室および吐出室が区画形成されるとともに、冷凍サイクルの上流側から吸入室に冷媒を導入する冷媒入口、および吐出室から冷凍サイクルの下流側へ吐出冷媒を導出する冷媒出口が設けられたヘッダハウジングと、吐出室から吐出される冷媒の流量を制御する制御弁と、ヘッダハウジングに形成された冷媒通路における所定の２点間の差圧を検知することにより、吐出室から吐出される冷媒の流量を検出するための流量センサと、を備える。流量センサは、２点間の差圧を感知して変位する感圧部が設けられるセンサボディと、検出信号を出力するための出力端子が設けられるセンサヘッドとを含む。制御弁は、冷媒の流量を制御するために開閉される弁部を収容する弁本体と、弁部を開閉駆動するためのソレノイドとを含む。弁本体とセンサボディが、それぞれヘッダハウジングに収容されている。
【００１３】
この態様によると、制御弁の弁本体が収容されるヘッダハウジングにセンサボディが収容される。すなわち、圧縮機のハウジングそのものに対してセンサボディを組み付ける構造としたため、流量センサの感圧部を圧縮機のハウジングに取り付けるための別部材を別途設ける必要がなくなる。また、ヘッダハウジングという単一の部材に対して弁本体の取付孔とセンサボディの収容孔を成形すればよいため、製造プロセスも簡素化される。このため、圧縮機に対する流量センサの取付構造を低コストに実現することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、可変容量圧縮機に対する流量センサの取付構造を低コストに実現することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る圧縮機を中心とした冷凍サイクルの概略図である。
【図２】リアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。
【図３】制御弁の構成を示す断面図である。
【図４】図３の上半部に対応する部分拡大断面図である。
【図５】第２実施形態に係るリアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。
【図６】第３実施形態に係るリアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。
【図７】第４実施形態に係るリアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。
【図８】第５実施形態に係る圧縮機に対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明においては便宜上、図示の状態を基準に各構造の位置関係を上下と表現することがある。
【００１７】
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る圧縮機を中心とした冷凍サイクルの概略図である。
この冷凍サイクルは、車両用空調装置を構成し、可変容量圧縮機１００、凝縮器１２０膨張装置１３０および蒸発器１４０を備える。冷凍サイクルを循環する冷媒は、圧縮機１００にて圧縮されて高温・高圧のガス冷媒となり、凝縮器１２０にて凝縮されて液冷媒となる。そして、膨張装置１３０にて断熱膨張されて低温・低圧の気液二相冷媒となり、蒸発器１４０を通過する過程で蒸発する。その蒸発潜熱により車室内の空気が冷却される。
【００１８】
圧縮機１００は、その吐出冷媒の流量を制御する制御弁１５０、吐出冷媒の逆流を防止又は抑制する吐出弁１６０、および吐出冷媒の流量を検出するための流量センサ１７０を備える。圧縮機１００は、蒸発器１４０側から吸入室１５１に導入された冷媒ガスをシリンダ１５２に導入して圧縮し、吐出室１５３から凝縮器１２０側へ高温・高圧の冷媒を吐出する。この吐出冷媒の一部は制御弁１５０を介してクランク室１５４内に導入され、圧縮機１００の容量制御に供される。制御弁１５０は、ソレノイド駆動の電磁弁として構成され、図示しない制御部が駆動回路を駆動してこれを通電制御する。吐出弁１６０は、圧縮機１００の吐出室１５３と冷媒出口１５８との間に設けられ、一方向への冷媒の流れを許容する。流量センサ１７０は、吐出室１５３と冷媒出口１５８との間の冷媒通路に設けられた絞り通路１８０（差圧生成手段である「絞り部」として機能する）の前後差圧を感知して吐出冷媒の流量を検出する。
【００１９】
圧縮機１００は、そのハウジングとして、複数のシリンダ１５２が形成されたシリンダブロック１０１と、その前端側に接合されたフロントハウジング１０２と、後端側にバルブプレート１０３を介して接合されたリアハウジング１０４とを備えている。本実施形態において、シリンダブロック１０１とフロントハウジング１０２とにより「本体ハウジング」が構成され、これらに囲まれた内部空間にクランク室１５４およびシリンダ１５２が区画形成されている。リアハウジング１０４は、「ヘッダハウジング」として機能し、その内部に吸入室１５１、吐出室１５３および収容室１５５（「取付孔」および「収容孔」として機能する）が区画形成されている。リアハウジング１０４には、また、蒸発器１４０側から吸入室１５１に冷媒を導入する冷媒入口１５６、および吐出室１５３から凝縮器１２０側へ吐出冷媒を導出する冷媒出口１５８、吸入室１５１と収容室１５５とを連通させる連通路１８２、クランク室１５４と収容室１５５とを連通させる連通路１８４、吐出室１５３と収容室１５５とを連通させる連通路１８６、絞り通路１８０の下流側通路と収容室１５５とを連通させる連通路１８８が設けられている。
【００２０】
クランク室１５４には、その中心を貫通するように回転軸１０６が配置されている。この回転軸１０６は、シリンダブロック１０１に設けられた軸受１０７と、フロントハウジング１０２に設けられた軸受１０８とによって回転自在に支持されている。回転軸１０６にはラグプレート１０９が固定されており、そのラグプレート１０９に突設された支持アーム１１０等を介して揺動板１１１（「揺動体」に該当する）が支持されている。揺動板１１１は、回転軸１０６の軸線に対して傾動可能となっており、複数のシリンダ１５２に摺動自在に配置されたピストン１１２にシュー１１４を介して連結されている。回転軸１０６は、その前端部分がフロントハウジング１０２を貫通して外部に延出しており、その先端部分にはブラケット１１７が螺着されている。また、回転軸１０６とフロントハウジング１０２との前端部分の隙間を外側からシールするように、軸シール部材としてのリップシール１１５が設けられている。リップシール１１５は、回転軸１０６の周面に摺接しつつ、その周面に沿った冷媒ガスの漏洩を防止している。
【００２１】
フロントハウジング１０２の前端部分には、エンジンからの駆動力を伝達するプーリ１１８が軸受１１９を介して回転自在に支持されている。このプーリ１１８は、エンジンの駆動力をブラケット１１７を介して回転軸１０６に伝達する。
【００２２】
リアハウジング１０４の吸入室１５１は、バルブプレート１０３に設けられた吸入用リリーフ弁１２１を介してシリンダ１５２に連通する一方、冷媒入口１５６を介して蒸発器１４０にも連通している。吐出室１５３は、バルブプレート１０３に設けられた吐出用リリーフ弁１２２を介してシリンダ１５２に連通する一方、冷媒出口１５８を介して凝縮器１２０にも連通している。なお、クランク室１５４と吸入室１５１とを連通する図示しない冷媒通路には、断面積が固定されたオリフィスが配設されており、クランク室１５４から吸入室１５１へ予め設定した最低流量の冷媒の流れを許容し、圧縮機１００における冷媒の内部循環を確保している。
【００２３】
流量センサ１７０は、２点間の差圧を感知することにより冷媒の流量を検出する差圧式のセンサであり、その差圧を感知して変位する感圧部が設けられるセンサボディ１７２と、検出信号を出力するための出力端子が設けられるセンサヘッド１７４とを含む。本実施形態では絞り通路１８０の前後差圧、つまり吐出室１５３の吐出圧力Ｐｄと、絞り通路１８０の下流側圧力Ｐｐとの差圧（Ｐｄ−Ｐｐ）に基づき、冷媒の吐出流量が検出される。
【００２４】
吐出弁１６０は、リアハウジング１０４における吐出室１５３と冷媒出口１５８との間に配置され、圧縮機１００の吐出冷媒の順方向の流れを許容するが、逆方向の流れを遮断する逆止弁として構成されている。本実施形態では、吐出弁１６０が絞り通路１８０の下流側に設けられている。吐出弁１６０は、段付円筒状のボディ１６２に有底円筒状の弁体１６４を摺動可能に配置して構成される。ボディ１６２の上流側端部に弁孔１６６が設けられ、その弁孔１６６が吐出室１５３と冷媒出口１５８とをつなぐ通路（「吐出通路」ともいう）の一部を構成する。ボディ１６２の下流側端部と弁体１６４との間には、弁体１６４を閉弁方向に付勢するスプリング１６８が介装されている。弁体１６４が弁孔１６６に接離することにより吐出通路を開閉する。このような吐出弁１６０の配置構成により、吐出弁１６０の上流側圧力は絞り通路１８０の下流側圧力Ｐｐと等しくなる。冷媒の流動抵抗による圧力損失を考慮すると、吐出弁１６０の下流側圧力（圧縮機１００の出口圧力ＰｄＬ）は、圧力Ｐｐよりも若干低くなる。すなわち、吐出圧力Ｐｄ（ＰｄＨ）＞圧力Ｐｐ＞出口圧力ＰｄＬの関係となるが、これらの圧力差は圧縮機１００の性能に実質的に影響のないレベルとされている。
【００２５】
圧縮機１００の揺動板１１１は、その角度がクランク室１５４内でその揺動板１１１を付勢するスプリング１２５、１２６の荷重や、揺動板１１１につながるピストン１１２の両面にかかる圧力による荷重等がバランスした位置に保持される。この圧縮機１００の揺動板１１１の角度は、クランク室１５４内に吐出冷媒の一部を導入してクランク圧力Ｐｃを変化させ、ピストン１１２の両面にかかる圧力の釣り合いを変化させることによって連続的に変えられる。この揺動板１１１の角度の変化によってピストン１１２のストロークを変えることにより、冷媒の吐出容量を調整するようにしている。このクランク室１５４内の圧力は、制御弁１５０により制御される。
【００２６】
図２は、リアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。  流量センサ１７０は、センサボディ１７２とセンサヘッド１７４とが別体とされ、リアハウジング１０４に組み付けられた際に両者が協働可能となるように構成されている。すなわち、センサボディ１７２が収容室１５５の内部に収容され、センサヘッド１７４は収容室１５５の外部に取り付けられる。センサボディ１７２とセンサヘッド１７４はリアハウジング１０４の壁を隔てて対向配置されている。
【００２７】
センサヘッド１７４は、ワッシャ１８９を介してリアハウジング１０４に固定されている。センサヘッド１７４は、磁気センサ１７５が設けられた基板１７７と、磁気センサ１７５による検出信号を出力する出力端子１７９を備える。センサヘッド１７４は、磁気センサ１７５がセンサボディ１７２の軸線上に位置するように位置決めされている。
【００２８】
具体的には図示のように、収容室１５５の内径がその開口端（下端開口部）から奥方（上端部）に向かって段階的に縮径されており、その収容室１５５の奥方にセンサボディ１７２が挿入され、続いて制御弁１５０が挿入されている。センサボディ１７２は、有底円筒状の本体１９０を有し、その内方に感圧部材１９２を摺動可能に配置して構成されている。本体１９０は、その軸線方向中間部に半径方向外向きに延出するフランジ部１９４を有する。そのフランジ部１９４が収容室１５５の奥方に圧入されることにより、センサボディ１７２が収容室１５５に対して固定されている。
【００２９】
フランジ部１９４は、本体１９０の上端開口部が収容室１５５の上底面に当接するまで圧入される。それにより、収容室１５５内におけるセンサボディ１７２の位置決めがなされる。収容室１５５におけるフランジ部１９４の上方の圧力室１９６は連通路１８６に連通しており、吐出圧力Ｐｄが導入される。フランジ部１９４の下方の圧力室１９８は連通路１８８が連通しており、圧力Ｐｐが導入される。本体１９０の上部側壁には内外を連通する連通孔２００が設けられている。本体１９０の下部側壁にも内外を連通する連通孔２０２が設けられている。
【００３０】
感圧部材１９２は、下方に向けて開口する有底円筒状をなし、本体１９０により軸線方向に摺動可能に支持されている。感圧部材１９２の底部上面には円ボス状の支持部１９３が突設され、その内方に磁石１９５（本実施形態では永久磁石）が固定されている。磁気センサ１７５は、磁石１９５の軸線上に位置する。本体１９０の上端部と感圧部材１９２との間には、感圧部材１９２を下方に付勢するスプリング２０８が介装されている。一方、本体１９０の底部と感圧部材１９２との間には、感圧部材１９２を上方に付勢するスプリング２１０が介装されている。なお、スプリング２０８のばね定数は、スプリング２１０のばね定数よりも小さい。
【００３１】
収容室１５５の上底部と感圧部材１９２との間には第１圧力室２０４が形成され、本体１９０の底部と感圧部材１９２との間には第２圧力室２０６が形成される。第１圧力室２０４は、連通孔２００を介して圧力室１９６に連通するため、吐出圧力Ｐｄが導入される。第２圧力室２０６は、連通孔２０２を介して圧力室１９８に連通するため、圧力Ｐｐが導入される。このような構成により、感圧部材１９２は、差圧（Ｐｄ−Ｐｐ）を感知して変位するようになる。
【００３２】
磁気センサ１７５は、感圧部材１９２の変位に伴う磁石１９５の変位に応じた検出信号を出力する。感圧部材１９２は、差圧（Ｐｄ−Ｐｐ）が作用しないときの作動基準位置がスプリング２０８，２１０によるばね荷重により設定される。そして、差圧（Ｐｄ−Ｐｐ）が大きくなると磁気センサ１７５から離間する方向に変位し、差圧が小さくなると、磁気センサ１７５に近づく方向に変位する。その結果、磁石１９５がその基準位置に対応する初期位置から変位する。磁気センサ１７５は、その変位に応じた検出信号を出力する。図示しない制御部（判定部）は、磁気センサ１７５の検出値をサンプリングし、それを積算することにより冷媒の流量を算出することができる。
【００３３】
制御弁１５０は、センサボディ１７２が挿入された後、収容室１５５にその上端側から挿通され、ワッシャ２１２を介して固定されている。制御弁１５０の外周面には複数のＯリングが嵌着されており、これらのＯリングにより各冷媒通路間およびリアハウジング１０４の内外のシール性が確保されている。すなわち、Ｏリング２１４により連通路１８８と連通路１８２との間のシール性が確保され、Ｏリング２１６により連通路１８２と連通路１８４との間のシール性が確保され、Ｏリング２１８により連通路１８４と連通路１８６との間のシール性が確保されている。Ｏリング２２０，２２２によりリアハウジング１０４の内外のシール性が確保されている。
【００３４】
図３は、制御弁の構成を示す断面図である。制御弁１５０は、圧縮機の吸入圧力Ｐｓ（「被感知圧力」に該当する）を設定圧力に保つように、吐出室１５３からクランク室１５４に導入する冷媒流量を制御するいわゆるＰｓ感知弁として構成されている。制御弁１５０は、弁本体２とソレノイド３とを一体に組み付けて構成される。弁本体２は、圧縮機の運転時に吐出冷媒の一部をクランク室１５４へ導入するための冷媒通路を開閉する主弁と、圧縮機の起動時にクランク室１５４の冷媒を吸入室１５１へ逃がすいわゆるブリード弁として機能する副弁とを含む。ソレノイド３は、主弁を開閉方向に駆動してその開度を調整し、クランク室１５４へ導入する冷媒流量を制御する。弁本体２は、段付円筒状のボディ５、ボディ５内に設けられた主弁および副弁、主弁の開度を調整するためにソレノイド力に対抗する力を発生するパワーエレメント６等を備えている。パワーエレメント６は、制御弁１５０の「感圧部」として機能する。
【００３５】
ボディ５には、その上端側からポート１２，１４，１６が設けられている。ポート１２は「吸入室連通ポート」として機能し、連通路１８２を介して吸入室１５１に連通する。ポート１４は「クランク室連通ポート」として機能し、連通路１８４を介してクランク室１５４に連通する。ポート１６は「吐出室連通ポート」として機能し、連通路１８６を介して吐出室１５３に連通する。ボディ５の上端開口部を閉じるように端部部材１３が固定されている。ボディ５の下端部はソレノイド３の上端部に連結されている。
【００３６】
ボディ５内には、ポート１６とポート１４とを連通させる主通路と、ポート１４とポート１２とを連通させる副通路とが形成されている。主通路には主弁が設けられ、副通路には副弁が設けられる。すなわち、制御弁１５０は、一端側からパワーエレメント６、副弁、主弁、ソレノイド３が順に配置される構成を有する。主通路には主弁孔２０と主弁座２２が設けられる。副通路には副弁孔３２と副弁座３４が設けられる。
【００３７】
ポート１２は、ボディ５の上部に区画された圧力室２３と吸入室１５１とを連通させる。パワーエレメント６は、圧力室２３に配置されている。ポート１６は、吐出室１５３から吐出圧力Ｐｄの冷媒を導入する。ポート１４は、圧縮機の定常動作時に主弁を経由したクランク圧力Ｐｃの冷媒をクランク室１５４へ向けて導出する一方、圧縮機の起動時にはクランク室１５４から排出されたクランク圧力Ｐｃの冷媒を導入する。このとき導入された冷媒は、副弁に導かれる。ポート１２は、圧縮機の定常動作時に吸入圧力Ｐｓの冷媒を導入する一方、圧縮機の起動時には副弁を経由した吸入圧力Ｐｓの冷媒を吸入室１５１へ向けて導出する。ポート１４，１６には、環状のストレーナ１５，１７がそれぞれ取り付けられている。ストレーナ１５，１７は、ボディ５の内部への異物の侵入を抑制するためのフィルタを含む。
【００３８】
ポート１４とポート１６との間に主弁孔２０が設けられ、その下端開口部に主弁座２２が形成されている。ポート１４と圧力室２３との間にはガイド孔２５が設けられている。ボディ５の下部（ポート１６の主弁孔２０とは反対側）にはガイド孔２６が設けられている。ガイド孔２６には、円筒状の主弁体３０が摺動可能に挿通されている。主弁体３０の上部には外径がやや小さい副弁体３６が連設されている。副弁体３６は、主弁孔２０を貫通している。主弁体３０がポート１６側から主弁座２２に着脱することにより主弁を開閉し、吐出室１５３からクランク室１５４へ流れる冷媒流量を調整する。
【００３９】
一方、ガイド孔２５には、段付円筒状の弁座形成部材３３が摺動可能に挿通されている。弁座形成部材３３の内部には副弁孔３２が設けられ、その副弁孔３２の下端開口部に副弁座３４が形成されている。弁座形成部材３３が軸線方向に変位可能であるため、副弁座３４は可動弁座として機能する。副弁体３６と弁座形成部材３３とは、軸線方向に対向配置されている。副弁体３６が副弁座３４に着脱することにより副弁を開閉する。
【００４０】
また、ボディ５の軸線に沿って長尺状の作動ロッド３８が設けられている。作動ロッド３８の上端部は、弁座形成部材３３を介してパワーエレメント６と作動連結可能に接続される。作動ロッド３８の下端部は、ソレノイド３の後述するプランジャ５０に作動連結可能に接続されている。作動ロッド３８の上半部は主弁体３０および副弁体３６を貫通し、その上端部にて弁座形成部材３３を下方から支持する。主弁体３０とソレノイド３との間には、主弁体３０を主弁の閉弁方向に付勢するスプリング４２（「付勢部材」として機能する）が介装されている。一方、パワーエレメント６と弁座形成部材３３との間には、弁座形成部材３３を副弁の閉弁方向に付勢するとともに、主弁体３０を主弁の開弁方向に付勢可能なスプリング４４（「付勢部材」として機能する）が介装されている。本実施形態では、スプリング４４の荷重がスプリング４２の荷重よりも大きくなるように設定されている。
【００４１】
パワーエレメント６は、吸入圧力Ｐｓを感知して変位するベローズ４５を含み、そのベローズ４５の変位によりソレノイド力に対抗する力を発生させる。この対抗力は、弁座形成部材３３および副弁体３６を介して主弁体３０にも伝達される。副弁体３６が副弁座３４に着座して副弁を閉じることにより、クランク室１５４から吸入室１５１への冷媒のリリーフが遮断される。また、副弁体３６が副弁座３４から離間して副弁を開くことにより、クランク室１５４から吸入室１５１への冷媒のリリーフを許容する。
【００４２】
一方、ソレノイド３は、段付円筒状のコア４６と、コア４６の下端開口部を封止するように組み付けられた有底円筒状のスリーブ４８と、スリーブ４８に収容されてコア４６と軸線方向に対向配置された円筒状のプランジャ５０と、コア４６およびスリーブ４８に外挿された円筒状のボビン５２と、ボビン５２に巻回され、通電により磁気回路を生成する電磁コイル５４と、電磁コイル５４を外方から覆うように設けられ、ヨークとしても機能する円筒状のケース５６と、ケース５６の下端開口部を封止するように設けられた端部部材５８とを備える。なお、本実施形態においては、ボディ５、コア４６、ケース５６および端部部材５８が制御弁１５０全体のボディを形成している。
【００４３】
弁本体２とソレノイド３とは、ボディ５の下端部がコア４６の上端開口部に圧入されることにより固定されている。コア４６と主弁体３０との間に圧力室２４が形成されている。一方、コア４６の中央を軸線方向に貫通するように、作動ロッド３８が挿通されている。圧力室２４に導入される吸入圧力Ｐｓは、作動ロッド３８とコア４６との間隙により形成される連通路６２を通ってスリーブ４８の内部にも導かれる。作動ロッド３８の下端部がプランジャ５０の上半部に圧入され、作動ロッド３８とプランジャ５０とが同軸状に接続されている。スプリング４４は、コア４６とプランジャ５０とを両者を互いに離間させる方向に付勢するオフばねとしても機能する。なお、変形例においては、作動ロッド３８の下端部をプランジャ５０に圧入固定することなく、当接させるだけでもよい。同様に、作動ロッド３８の上端部を弁座形成部材３３に圧入固定することなく、当接させるだけでもよい。弁座形成部材３３とパワーエレメント６との間にスプリング４４（オフばね）を設けているため、弁座形成部材３３と作動ロッド３８との圧入固定、および作動ロッド３８とプランジャ５０との圧入固定の一方又は双方を省略しても問題ないからである。むしろ、このような圧入固定をなくすことにより、弁座形成部材３３、作動ロッド３８およびプランジャ５０の各部品加工性およびそれらの組立性を向上させることができる。
【００４４】
作動ロッド３８は、プランジャ５０により下方から支持され、主弁体３０、副弁体３６およびパワーエレメント６と作動連結可能に構成されている。作動ロッド３８は、コア４６とプランジャ５０との吸引力であるソレノイド力を、主弁体３０および副弁体３６に適宜伝達する。一方、作動ロッド３８には、パワーエレメント６の伸縮作動による駆動力（「感圧駆動力」ともいう）がソレノイド力と対抗するように負荷される。すなわち、主弁の制御状態においては、ソレノイド力と感圧駆動力とにより調整された力が主弁体３０に作用し、主弁の開度を適切に制御する。主弁の閉時には、ソレノイド力の大きさに応じて作動ロッド３８がスプリング４４の付勢力に抗してボディ５に対して相対変位し、弁座形成部材３３を押し上げて副弁を開弁させる。それによりブリード機能を発揮させる。
【００４５】
スリーブ４８は非磁性材料からなる。プランジャ５０の側面には軸線に平行な複数の連通溝６６が設けられ、プランジャ５０の下端面には半径方向に延びて内外を連通する複数の連通溝６８が設けられている。このような構成により、図示のようにプランジャ５０が下死点に位置しても、吸入圧力Ｐｓがプランジャ５０とスリーブ４８との間隙を通って背圧室７０に導かれるようになっている。
【００４６】
ボビン５２からは電磁コイル５４につながる一対の接続端子７２が延出し、それぞれ端部部材５８を貫通して外部に引き出されている。同図には説明の便宜上、その一対の片方のみが表示されている。端部部材５８は、ケース５６に内包されるソレノイド３内の構造物全体を下方から封止するように取り付けられている。端部部材５８は、耐食性を有する樹脂材のモールド成形（射出成形）により形成され、その樹脂材がケース５６と電磁コイル５４との間隙にも満たされている。このように樹脂材がケース５６と電磁コイル５４との間隙に樹脂材を満たすことで、電磁コイル５４で発生した熱をケース５６に伝達しやすくし、その放熱性能を高めている。端部部材５８からは接続端子７２の先端部が引き出されており、図示しない外部電源に接続される。
【００４７】
図４は、図３の上半部に対応する部分拡大断面図である。
主弁体３０のガイド孔２６との摺動面には、冷媒の流通を抑制するための複数の環状溝からなるラビリンスシール７４が設けられている。主弁体３０の軸線方向中間部には隔壁７６が設けられている。隔壁７６は、その下面にて作動ロッド３８と適宜係合連結可能な「被係合部」として機能する。作動ロッド３８は、その上部が縮径し、隔壁７６の中央に設けられた挿通孔を貫通する。作動ロッド３８には、その縮径部の段差により係合部７８が構成される。隔壁７６の挿通孔の周囲には、冷媒を通過させるための複数の貫通孔８０が形成されている。
【００４８】
弁座形成部材３３には、主弁体３０および副弁体３６の内部通路３５と圧力室２３とを連通させるための複数の連通路３９が形成されている。弁座形成部材３３の側面の複数箇所と下面に連通路３９の開口部が設けられている。なお、作動ロッド３８は、副弁体３６が副弁座３４に着座した状態においては、係合部７８が隔壁７６から少なくとも所定間隔Ｌをあけて離間するように段差の位置が設定されている。この所定間隔Ｌは、いわゆる「遊び」として機能する。
【００４９】
ソレノイド力を大きくすると、作動ロッド３８を主弁体３０に対して相対変位させて弁座形成部材３３を押し上げることもできる。それにより、副弁体３６と副弁座３４とを離間させて副弁を開くことができる。また、係合部７８と隔壁７６とを係合（当接）させた状態でソレノイド力を主弁体３０に直接伝達することができ、主弁体３０を主弁の閉弁方向に大きな力で押圧することができる。この構成は、主弁体３０とガイド孔２６との摺動部への異物の噛み込みにより主弁体３０がロックした場合に、それを解除するロック解除機構として機能する。
【００５０】
パワーエレメント６は、ベース部材８４とベローズ４５を含んで構成される。ベース部材８４は、金属材をプレス成形して有底円筒状に構成されており、その下端開口部に半径方向外向きに延出するフランジ部８６を有する。ベローズ４５は、蛇腹状の本体の上端部が閉止され、下端開口部がフランジ部８６の上面に気密に溶接されている。ベローズ４５の内部は密閉された基準圧力室Ｓとなっており、ベローズ４５とフランジ部８６との間に、ベローズ４５を伸長方向に付勢するスプリング８８が介装されている。基準圧力室Ｓは、本実施形態では真空状態とされている。ベローズ４５は、ベース部材８４の本体を軸芯として伸縮する。ベローズ４５は、フランジ部８６とは反対側端部が端部部材１３に支持されている。
【００５１】
すなわち、パワーエレメント６は、端部部材１３と弁座形成部材３３との間に弾性的に支持されている。端部部材１３のボディ５への圧入量を調整することにより、パワーエレメント６の設定荷重（スプリング８８の設定荷重）を調整できるようにされている。なお、ベース部材８４の本体は、ベローズ４５の内方をその底部近傍まで延在し、その上底部がベローズ４５の底部に近接配置される。弁座形成部材３３は、その上端面中央に上方に突出する嵌合部３７が設けられ、その嵌合部３７がベース部材８４の本体に嵌合している。ベローズ４５は、圧力室２３の吸入圧力Ｐｓと基準圧力室Ｓの基準圧力との差圧に応じて軸線方向（主弁および副弁の開閉方向）に伸長または収縮する。ただし、その差圧が大きくなってもベローズ４５が所定量収縮すると、ベース部材８４の本体が当接して係止されるため、その収縮は規制される。
【００５２】
本実施形態においては、ベローズ４５の有効受圧径Ａと、主弁体３０の主弁における有効受圧径Ｂ（シール部径）と、主弁体３０の摺動部の有効受圧径Ｃ（シール部径）と、弁座形成部材３３の摺動部の有効受圧径Ｄ（シール部径）とが等しく設定されている。このため、主弁体３０とパワーエレメント６とが作動連結した状態においては、主弁体３０に作用する吐出圧力Ｐｄおよびクランク圧力Ｐｃの影響がキャンセルされる。その結果、主弁の制御状態において、主弁体３０は、圧力室２３にて受ける吸入圧力Ｐｓに基づいて開閉動作することになる。つまり、制御弁１５０は、いわゆるＰｓ感知弁として機能する。
なお、変形例においては、有効受圧径Ｂ，Ｃ，Ｄを等しくする一方、有効受圧径Ａをこれらと異ならせてもよい。すなわち、本実施形態のように、有効受圧径Ｂ，Ｃ，Ｄを等しくするとともに、弁体（主弁体３０および副弁体３６）の内部通路３５を上下に貫通させることで、弁体に作用する圧力（Ｐｄ，Ｐｃ，Ｐｓ）の影響をキャンセルすることができる。すなわち、弁座形成部材３３，副弁体３６，主弁体３０，作動ロッド３８およびプランジャ５０の結合体の前後（図では上下）の圧力を同じ圧力（吸入圧力Ｐｓ）とすることができ、それにより圧力キャンセルが実現される。これにより、ベローズ４５の径に依存することなく各弁体の径を設定することができる。例えば、ベローズ４５を小さくしても、弁径を大きくしたまま構成できる。つまり、主弁を大きくでき、また副弁を大きくすることができる。その結果、ブリード弁の流量を大きくすることができる。
【００５３】
このような構成において、制御弁１５０の安定した制御状態においては、圧力室２３の吸入圧力Ｐｓが所定の設定圧力Ｐsetとなるよう主弁が自律的に動作する。この設定圧力Ｐsetは、基本的にはスプリング４２，４４，８８のばね荷重によって予め調整され、蒸発器１４０内の温度と吸入圧力Ｐｓとの関係から、蒸発器１４０の凍結を防止できる圧力値として設定される。設定圧力Ｐsetは、ソレノイド３への供給電流（設定電流）を変えることにより変化させることができる。本実施形態では、制御弁１５０の組み付けが概ね完了した状態で端部部材１３の圧入量を再調整することで、スプリングの設定荷重を微調整することができ、設定圧力Ｐsetを正確に調整することができる。
【００５４】
一方、制御弁１５０の起動時においては、ソレノイド３への通電により作動ロッド３８を上方へ変位させることにより、主弁体３０を主弁座２２に着座させて主弁を閉じ、さらに弁座形成部材３３に副弁の開弁方向の駆動力を与えることができる。それにより、副弁体３６と副弁座３４とを離間させて副弁を開くことができる。すなわち、制御弁１５０は、ソレノイド３の駆動力を用いて副弁を強制的に開弁させるための「強制開弁機構」を有する。なお、この構成は、弁座形成部材３３とガイド孔２５との摺動部への異物の噛み込みにより弁座形成部材３３がロックした場合に、それを解除するロック解除機構（連動機構、押圧機構）としても機能する。
【００５５】
以上に説明したように、本実施形態では、圧縮機１００において制御弁１５０が取り付けられるリアハウジング１０４に流量センサ１７０のセンサボディ１７２が収容される。すなわち、圧縮機１００のハウジングそのものに対してセンサボディ１７２を組み付ける構造としたため、流量センサ１７０の感圧部材１９２（磁石１９５）を圧縮機１００に取り付けるための別部材を別途設ける必要がなくなる。また、リアハウジング１０４という単一の部材に対して制御弁１５０の取付孔とセンサボディ１７２の収容孔を成形すればよいため、製造プロセスも簡素化される。このため、圧縮機１００に対する流量センサ１７０の取付構造を低コストに実現することができる。
【００５６】
また、センサボディ１７２と制御弁１５０とが、収容室１５５に同軸状に収容されることで、リアハウジング１０４のスペースが効率よく利用される。センサボディ１７２および制御弁１５０の双方を収容室１５５の入口側から挿入するだけでよいため、これらの組み付け作業を簡易に行うことができる。さらに、収容室１５５をセンサボディ１７２の収容孔および制御弁１５０の取付孔として共用する構成としたことにより、収容室１５５の成形工程においてその収容孔および取付孔を同時又は連続的に加工することができ、加工効率が良く、製造コストの削減につながる。
【００５７】
［第２実施形態］
図５は、第２実施形態に係るリアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。以下では第１実施形態との相異点を中心に説明する。なお、同図において第１実施形態とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
【００５８】
本実施形態では、流量センサ２７０のセンサボディ２７２が、制御弁２５０の先端に一体に設けられている。すなわち、制御弁２５０のボディ２０５とセンサボディ２７２の本体２９０とが一体成形されている。スプリング２１０は、制御弁２５０の端部部材２１３と感圧部材１９２との間に介装されている。一方、本体２９０のフランジ部２９４とリアハウジング１０４の内壁面との隙間には、絞り通路２８０が形成されている。すなわち、本実施形態では、感圧部材１９２の前後差圧を生成する差圧生成構造を収容室１５５内に形成している。このため、第１実施形態のような絞り通路１８０を設ける必要がない。
【００５９】
本実施形態においても第１実施形態と同様の作用効果を得ることができるが、さらに、第１実施形態のような絞り通路１８０の加工が不要となるため、製造コストを削減することが可能となる。また、センサボディ２７２を制御弁２５０に一体に設けたため、これらをリアハウジング１０４の収容室１５５に取り付ける際の作業性が向上する。
【００６０】
［第３実施形態］
図６は、第３実施形態に係るリアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。以下では第１，第２実施形態との相異点を中心に説明する。同図において第１，第２実施形態とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
【００６１】
本実施形態では、第２実施形態と同様に、流量センサ３７０のセンサボディ３７２が、制御弁２５０の先端に一体に設けられている。一方、センサボディ３７２がリアハウジング１０４を貫通し、センサヘッド１７４と当接するように位置決めされる点で第２実施形態とは異なる。
【００６２】
すなわち、リアハウジング１０４において収容室３５５が上下に貫通するよう、リアハウジング１０４におけるセンサヘッド１７４との対向面に挿通孔３５７が設けられている。これにより、センサボディ３７２の上端面がその挿通孔３５７から露出する。センサボディ３７２の本体３９０は、制御弁２５０のボディ２０５と一体成形はされておらず、別体に成形された後、その下端部がボディ２０５の上端部に圧入されて一体化されている。本体３９０の上端部にはＯリング３８０が嵌着され、リアハウジング１０４の内外のシール性が確保されている。また、本体３９０のフランジ部３９４にもＯリング３８２が嵌着され、連通路１８６と連通路１８８との間のシール性が確保されている。なお、本実施形態では第１実施形態と同様に、リアハウジング１０４に絞り通路１８０が設けられる（図１参照）。
【００６３】
本実施形態の取付構造によれば、センサボディ３７２を制御弁２５０に一体に設けたため、第２実施形態と同様に、これらをリアハウジング１０４の収容室１５５に取り付ける際の作業性が向上する。さらに、センサボディ３７２とセンサヘッド１７４とを当接可能な構成としたため、磁気センサ１７５と磁石１９５との位置関係を高精度に調整できる。すなわち、流量センサ３７０および制御弁２５０の特性を圧縮機１００とは独立に予め調整することが可能となる。
【００６４】
［第４実施形態］
図７は、第４実施形態に係るリアハウジングに対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。以下では第１〜第３実施形態との相異点を中心に説明する。同図において第１〜第３実施形態とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
【００６５】
本実施形態では、制御弁２５０と流量センサ４７０とがユニット化されている。すなわち、制御弁２５０の先端にセンサボディ４７２が一体に設けられ、そのセンサボディ４７２の先端にセンサヘッド４７４が一体に設けられている。センサヘッド４７４の長手方向の向きがセンサボディ４７２の軸線方向に一致しており、その結果、ユニットの長手方向が長くなるが、幅方向の寸法が小さくなるため、そのユニット全体を収容室３５５の入口側から挿入することができる。センサボディ４７２の本体４９０の先端部が内方に加締められることにより、センサヘッド４７４がセンサボディ４７２に固定されている。なお、センサヘッド４７４における磁気センサ１７５の磁石１９５に対する位置関係は、第３実施形態と同様としている。
【００６６】
本実施形態の取付構造によれば、制御弁２５０と流量センサ４７０とがユニット化されるため、リアハウジング１０４の収容室１５５に取り付ける際の作業性が第２実施形態よりもさらに向上する。また、磁気センサ１７５と磁石１９５との位置関係をユニット単体で予め調整できるため、その点でも作業性が向上する。
【００６７】
［第５実施形態］
図８は、第５実施形態に係る圧縮機に対する流量センサおよび制御弁の取付構造を示す図である。以下では第１実施形態との相異点を中心に説明する。同図において第１実施形態とほぼ同様の構成部分については同一の符号を付している。
【００６８】
本実施形態の圧縮機５００では、センサボディ１７２にて感知する差圧を、吐出弁１６０の弁孔１６６の下流側圧力Ｐｐ２と出口圧力ＰｄＬとの差圧（Ｐｐ２−ＰｄＬ）としている。すなわち、吐出弁１６０が収容される圧力室と冷媒出口１５８との間に絞り通路１８０を設けている。このように、吐出流量を検出するための２点間の差圧は、吐出室１５３と冷媒出口１５８との間に適宜設定することができる。変形例においては、吐出弁１６０の弁孔１６６の上流側圧力と下流側圧力との差圧を感知する構成としてもよい。その場合、弁孔１６６を絞り通路として利用するため、別途絞り通路１８０を設ける必要がなくなる。なお、本実施形態および変形例は、第１実施形態のみならず、第２〜第４実施形態の制御弁および流量センサの取付構造に対しても適用可能であることは言うまでもない。
【００６９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はその特定実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々の変形が可能であることはいうまでもない。
【００７０】
上記実施形態では、収容室１５５をセンサボディ１７２の収容孔および制御弁１５０の取付孔として共用することにより、同時又は連続的に成形可能な構成とした。変形例においては、リアハウジング１０４に対し、センサボディ１７２の収容孔と制御弁１５０の取付孔とを個別に成形してもよい。例えば、図２に示した構成において、リアハウジング１０４において、制御弁１５０の取付孔を下方から穿設し、センサボディ１７２の収容孔を上方から穿設してもよい。その場合、取付孔と収容孔とを同軸状に形成してもよいし、互いの軸線が平行にずれるように形成してもよい。その場合、取付孔と収容孔との間に隔壁を残し、両者が直接連通しない構成としてもよい。その際、センサボディ１７２をリアハウジング１０４から露出させ、図６に示したようにセンサヘッド１７４と当接させるようにしてもよい。あるいは、図２に示したセンサボディ１７２とセンサヘッド１７４とを予め一体化した流量センサ１７０として構成し、リアハウジング１０４に設けた収容孔に対してセンサボディ１７２の側から差し込むようにしてもよい。このような構成により、センサボディ１７２の磁石１９５とセンサヘッド１７４の磁気センサ１７５との位置関係を当初から高精度に設定することができ、流量センサ１７０の特性の調整が容易となる。
【００７１】
上記実施形態では、差圧式の流量センサとして磁気センサを例示したが、例えば感圧部材をダイヤフラム等の可撓性部材にて構成し、その片側面に歪みゲージを貼着した圧力センサを採用してもよい。可撓性部材の前後差圧に応じて変化する歪みゲージの出力から冷媒の流量を算出してもよい。その場合もセンサボディ１７２にその感圧部材を配設し、上記実施形態と同様に収容室１５５，３５５に取り付けるようにする。
【００７２】
上記実施形態では、制御弁１５０，２５０の大部分を収容室１５５，３５５に収容する構成を例示したが、制御弁の弁本体２を収容室に収容し、ソレノイド３の大部分を収容室外に露出させるようにしてもよい。
【００７３】
上記実施形態では、制御弁として、被感知圧力として吸入圧力Ｐｓを感知して動作するいわゆるＰｓ感知弁を示したが、その他種々の制御弁を適用することもできる。例えば、クランク圧力Ｐｃを感知して動作するいわゆるＰｃ感知弁として構成してもよい。その場合、ポート１２をクランク室１５４に連通させる。あるいは、吐出圧力Ｐｄと吸入圧力Ｐｓとの差圧が設定差圧となるように動作するいわゆるＰｄ−Ｐｓ弁として構成してもよい。また、上記実施形態では、可変容量圧縮機の吐出室１５３からクランク室１５４に導入する冷媒の流量又は圧力を調整するいわゆる入れ制御の制御弁を示したが、変形例においては、クランク室１５４から吸入室１５１へ導出する冷媒の流量又は圧力を調整するいわゆる抜き制御の制御弁として構成してもよい。
【００７４】
上記実施形態では、ベローズ４５の内部の基準圧力室Ｓを真空状態としたが、大気を満たしたり、基準となる所定のガスを満たすなどしてもよい。あるいは、吐出圧力Ｐｄ、クランク圧力Ｐｃ、および吸入圧力Ｐｓのいずれかを満たすようにしてもよい。そして、パワーエレメント６が適宜ベローズの内外の圧力差を感知して作動する構成としてもよい。また、上記実施形態では、パワーエレメント６を構成する感圧部材としてベローズ４５を採用する例を示したが、ダイヤフラムを採用してもよい。その場合、その感圧部材として必要な動作ストロークを確保するために、複数のダイヤフラムを軸線方向に連結する構成としてもよい。
【００７５】
なお、本発明は上記実施形態や変形例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化することができる。上記実施形態や変形例に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成してもよい。また、上記実施形態や変形例に示される全構成要素からいくつかの構成要素を削除してもよい。
【符号の説明】
【００７６】
２  弁本体、  ３  ソレノイド、  ５  ボディ、  ６  パワーエレメント、  ２２  主弁座、  ３０  主弁体、  ３４  副弁座、  ３６  副弁体、  ３８  作動ロッド、  ４５  ベローズ、  １００，５００  圧縮機、  １０１  シリンダブロック、  １０２  フロントハウジング、  １０４  リアハウジング、  １０６  回転軸、  １１１  揺動板、  １１２  ピストン、  １２０  凝縮器、  １３０  膨張装置、  １４０  蒸発器、  １５０  制御弁、  １５１  吸入室、  １５２  シリンダ、  １５３  吐出室、  １５４  クランク室、  １５５  収容室、  １５６  冷媒入口、  １５８  冷媒出口、  １６０  吐出弁、  １７０  流量センサ、  １７２  センサボディ、  １７４  センサヘッド、  １７５  磁気センサ、  １７９  出力端子、  １８０  絞り通路、  １８２，１８４，１８６，１８８  連通路、  １９２  感圧部材、  １９５  磁石、  ２０４  第１圧力室、  ２０５  ボディ、  ２０６  第２圧力室、  ２５０  制御弁、  ２７０  流量センサ、  ２７２  センサボディ、  ２８０  絞り通路、  ３５５  収容室、  ３７０  流量センサ、  ３７２  センサボディ、  ４７０  流量センサ、  ４７２  センサボディ、  ４７４  センサヘッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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