(57)【要約】【課題】  灯具側の電源リードを不要にし、配線作業を車体の外側で容易に行うことができる車両用灯具を提供する。【解決手段】  車体高所に装備される車高灯１は、車体２に取り付けられる灯具ボディ３と、光源基板１０を支持する光源ベース６と、光源基板１０を覆う透光カバー４とを備える。灯具ボディ３を車体２の外側に突出させ、光源ベース６を灯具ボディ３と透光カバー７との間に配置する。光源ベース６に受電コネクタ１９を車体２側へ突出するように設け、灯具ボディ３の内側に受電コネクタ１９を収容する配線室２０を形成し、配線室内で車体側の給電コネクタ２１を受電コネクタ１９に接続する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられる灯具ボディと、光源基板を支持する光源ベースと、光源基板を覆う透光カバーとを備え、灯具ボディを車体の外側に突出させ、光源ベースを灯具ボディと透光カバーとの間に配置し、光源ベースに受電コネクタを車体側へ突出するように設け、灯具ボディの内側に受電コネクタを収容する配線室を形成し、配線室内で車体側の給電コネクタを受電コネクタに接続することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源基板に複数の半導体発光素子を配列し、光源基板と光源ベースとの間に配線ホルダを介在させ、配線ホルダに接続導体を保持し、接続導体を光源ベースに貫通させて受電コネクタの内側に挿入した請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源ベースに光源基板の両端を半導体発光素子側から掛止する支持片を立設し、配線ホルダを光源基板と光源ベースとの間に挟着した請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記灯具ボディと車体との間にパッキンを介装し、光源ベースに受電コネクタを取り囲む防水壁を突出形成し、防水壁の突端面を前記配線室内でパッキンに圧接させた請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記透光カバーの全周を光源ベースに溶着し、光源ベースと透光カバーとの間に灯室を形成し、光源ベースに灯室を換気する小孔と、小孔を覆うフィルタとを設けた請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の高所に装備される車高灯に好ましく使用できる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載された車高灯が知られている。この車高灯は、バン型車両、トラック等の後部に取り付けられる光源ベースに光源基板を支持し、光源基板を透光カバーで覆い、光源基板に接続された電源リードを灯具の外側に引き出し、電源リード先端の受電コネクタを車体側の給電コネクタに接続するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２１２８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車高灯によると、受電コネクタが電源ケーブルを介して灯具の外側に引き出されているので、コネクタの接続、切り離しに際し、電源リードを車体の内外に出し入れする必要があり、高所での配線作業に手間が掛かるという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、灯具側の電源リードを不要にし、配線作業を車体の外側で容易に行うことができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、次のような車両用灯具を提供する。
（１）車体に取り付けられる灯具ボディと、光源基板を支持する光源ベースと、光源基板を覆う透光カバーとを備え、灯具ボディを車体の外側に突出させ、光源ベースを灯具ボディと透光カバーとの間に配置し、光源ベースに受電コネクタを車体側へ突出するように設け、灯具ボディの内側に受電コネクタを収容する配線室を形成し、配線室内で車体側の給電コネクタを受電コネクタに接続することを特徴とする車両用灯具。
【０００７】
（２）光源基板に複数の半導体発光素子を配列し、光源基板と光源ベースとの間に配線ホルダを介装し、配線ホルダに接続導体を保持し、接続導体を光源ベースに貫通させて受電コネクタの内側に挿入したことを特徴とする車両用灯具。
【０００８】
（３）光源ベースに光源基板の両端を半導体発光素子側から掛止する支持片を立設し、配線ホルダを光源基板と光源ベースとの間に挟着したことを特徴とする車両用灯具。
【０００９】
（４）灯具ボディと車体との間にパッキンを介装し、光源ベースに受電コネクタを取り囲む防水壁を突出形成し、防水壁の突端面を配線室内でパッキンに圧接させたことを特徴とする車両用灯具。
【００１０】
（５）透光カバーの全周を光源ベースに溶着し、光源ベースと透光カバーとの間に灯室を形成し、光源ベースに灯室を換気する小孔と、小孔を覆うフィルタとを設けたことを特徴とする車両用灯具。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の車両用灯具によれば、車体外側に突出する灯具ボディに配線室を形成し、配線室内で受電および給電コネクタを接続するように構成したので、灯具側の電源リードを不要にし、配線作業を車体の外側で容易に行うことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示す車高灯の斜視図である。
【図２】図１の車高灯の分解斜視図である。
【図３】図１の車高灯の水平断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】光源ベースの別の取付構造を示す車高灯の水平断面図である。
【図６】本発明の別の実施形態を示す車高灯の分解斜視図である。
【図７】図６の車高灯の防水構造を示す要部断面図である。
【図８】図６の車高灯の配光システムを示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を車高灯に具体化した幾つかの実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示す車高灯１は、コンテナ車両の背面高所に装備されている。車高灯１の灯具ボディ３は、車体（コンテナ）２の外側に突出する状態で透光カバー４と共に２本のネジ５によって車体２に取り付けられている。
【００１４】
図２、図３に示すように、灯具ボディ３と透光カバー４との間には光源ベース６が配置され、光源ベース６と灯具ボディ３との間に第１パッキン７が介装され、灯具ボディ３と車体２との間に第２パッキン８が介装されている。光源ベース６の表面側には一対の支持片９によって光源基板１０が支持され、透光カバー４によって車体外側から覆われている。
【００１５】
透光カバー４はその全周が光源ベース６に溶着（溶着部１１）され、光源ベース６と透光カバー４との間に灯室１２が密閉状に形成されている。灯室１２を換気するために、光源ベース６には小孔１３が形成されるとともに、光源ベース６の裏面に小孔１３を覆う通気性のフィルタ１４が貼り付けられている。
【００１６】
図３、図４に示すように、光源基板１０の表面には、半導体発光素子としての複数のＬＥＤ１５が配列されている。光源基板１０と光源ベース６との間には配線ホルダ１６が介装され、配線ホルダ１６に複数本の接続導体１７が保持され、各接続導体１７の基端が光源基板１０上の接点１８（図４参照）に接触している。
【００１７】
光源ベース６の支持片９には、光源基板１０の両端をＬＥＤ１５側から掛止する掛止爪９ａが形成されている。配線ホルダ１２は掛止爪９ａによって光源基板１０と光源ベース６との間に挟着され、光源基板１０の弾性によって接点１８が接続導体１７の基端に圧接されている。
【００１８】
光源ベース６の中央部裏面には筒形の受電コネクタ１９が車体２側へ突出するように一体形成され、接続導体１７の先端部が光源ベース６を貫通して受電コネクタ１９の内側に挿入されている。そして、灯具ボディ３の内側に受電コネクタ１９を収容する配線室２０が形成され、配線室２０内で車体２側の給電コネクタ２１を受電コネクタ１９に接続できるように構成されている。
【００１９】
したがって、この実施形態の車高灯１によれば、光源ベース６に受電コネクタ１９を設けたので、灯具側の電源リードをなくし、配線類の引き回しや格納などの手間を省くことができる。また、受電コネクタ１９が灯具ボディ３の配線室２０に収容されているので、給電コネクタ２１との接続作業を車体２の外側で容易に行うこともできる。
【００２０】
図５に示す車高灯１では、光源ベース６の裏面に一対の取付部２２，２３が受電コネクタ１９の左右に位置するように突設され、一方の取付部２２に灯具ボディ３の内周縁に係合する弾性片２２ａが形成され、他方の取付部２３に反対側の内周縁に係止される係止突起２３ａが形成されている。この取付構造によれば、透光カバー４と光源ベース６を溶着（溶着部１１）により一体化し、灯具ボディ３にワンタッチで着脱できる利点がある。
【００２１】
図６、図７、図８に示す車高灯１は、受電コネクタ１９を取り囲む環状の防水壁２４を備え、透光カバー４の両端に光輝リブ２５が形成されている。防水壁２４は灯具ボディ３の内側に突出するように光源ベース６の裏面に形成され、防水壁２４の突端面が配線室２０内でパッキン８に圧接されている。この構成によれば、一枚のパッキン８によりコネクタ１９，２１の接続部を雨水から確実に保護できる利点がある。
【００２２】
図８（ａ）に示すように、光輝リブ２５は、透光カバー４の端部に溝２６を介して複数形成されている。ＬＥＤ１５の上方において透光カバー４の表面には、全反射ステップ２７が各溝２６の真横に位置するように形成されている。例えば、光源基板１０の端部に位置するＬＥＤ１５の近傍に３つの全反射ステップ２７を配設し、さらに内側のＬＥＤ１５の近傍に２つの全反射ステップ２７を配設するなど、複数の全反射ステップ２７を互い違いとなるように配列することができる。
【００２３】
図８（ｂ）に示すように、透光カバー４の端壁部４ａには、各溝２６と対応する位置に内外複数の全反射面２８が形成されている。そして、ＬＥＤ１５からの光が全反射ステップ２７で反射し、透光カバー４の内部を両端側へ直進し、端壁部４ａの全反射面２８で屈折し、一部の屈折光が光輝リブ２５内を通過し、別の屈折光が溝２６から外部に放散するようになっている。従って、この構成によれば、ＬＥＤ１５の発光を有効利用し、透光カバー４両端の光輝リブ２５を美しく発光させ、車高灯１の意匠性を高めることができる。
【００２４】
なお、本発明は、車高灯に限定されるものではなく、乗用車のハイマウント・シグナルランプやトラックの標識灯など、各種の車両用灯具に適用することもできる。その他、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１    車高灯
２    車体
３    灯具ボディ
４    透光カバー
６    光源ベース
８    パッキン
９    支持片
１０    光源基板
１１    溶着部
１２    灯室
１３    小孔
１４    フィルタ
１５    ＬＥＤ
１６    配線ホルダ
１９    受電コネクタ
２０    配線室
２１    給電コネクタ
２４    防水壁
【図１】
2014017059.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014017059.tif 000007
【図６】
2014017059.tif 000008
【図７】
2014017059.tif 000009
【図８】
2014017059.tif 000010