(57)【要約】      （修正有）【課題】この発明は、自転車の走行中、運転者の意思にかかわりなく、自転車が常時音を発して自転車の接近を周囲に知らせる補助警報器である。視覚障害者は自転車が間近に来る前に、自転車の動静がわかるから、これまでにくらべてストレスが減る。これは従来のものに無かった機能を持つ補助警報器であり、交通安全に役立つ補助警報器を提供する。【解決手段】自転車の車軸１に軽量堅牢な素材により環状の枠３を設定し、これに半円形に吊り下げた複数個の音源７を、車軸１設定した回転盤４の回転により、連続的に鳴らす。これにより視認できない場合でも、自転車の動静を知ることができる。特色ある警報音を特徴とする。【選択図】図１
2014118133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車軸周囲に設定された、車軸とともに回転しないような仕組みの構成体内に、半円形に吊り下げられた複数個のベルが、車軸の回転力によって連続的に鳴る仕組みの補助警報器。
【請求項２】
請求項１の「半円形に吊り下げられた複数個のベルが」を「半円形に吊り下げられ、音階的な表現がなされるように意図的に配列された複数個のベルが、」とした請求項１の補助警報器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】自転車の回転力を使って警報音を常時発する補助警報器に関する。
【背景技術】
【０００２】従来、自転車の警報器は運転者が随意に鳴らし、歩行者は視覚・聴覚による状况判断によって対応する。しかし視覚障害者は、間近に警報音を聞くまでは、何の情報も得られないから、ストレスが大きい。本発明は、自転車が走行中は、常時警報音を発して、視覚障害者に自転車の接近を知らせる補助警報器である。
【先行技術文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開２０００−２１９１７６号公報
【特許文献２】  特開平０８−０９９６６１号公報
【特許文献３】  特開２０１２−１７１６１４号公報  （発明者・出願人  西原恒雄）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】（イ）本発明は運転者の意思にかかわりなく、自転車が常時警報音を発して走行するか、視覚障害者は自転車の情報が得られ、交通安全に役立つ。これは従来の警報器にはなかった機能である。
（ロ）すべての自転車が警報音を発して走ると、公害の恐れがあるから、従来の警報噐とは異なる特色のある音色を使うことによって、小音量でも識別されやすくする。
（ハ）自転車オーナーの善意と社会の理解だけでは本発明の普及は難しいから、多くの人にすすんで使ってもらえる商品的魅力を持たせる。多くの共感を得られる魅力のある音色にする。
（ニ）社会的評価を得ても、高価では画餅に等しいから、構成や仕組みを簡潔にして、低価格を実現する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明の構成の概略は、次のようなものである。
（イ）本発明は、後付けの汎用品を想定しており、その設定場所は自転車の車軸周辺である。大まかな構成は、車軸の上に、車軸の回転に同調しない仕組みに設定した、２本のレール（基盤の枠）に、１列に並べた複数個の音源を半円形に設定し、車軸の回転により、撥で打ち鳴らすという構成である。部材を３グループに分け、車軸周辺で順に合体させる。
（ロ）最初に車軸に「回転盤」を設定する。「回転盤」は耐久性のある素材により造形された、厚みを持つ円盤である。車軸孔に車軸を通し、回転面の１箇所に、撥に代わる「チエーンを付きの硬球」を設定する。「回転盤」の側面には、チエーンが回転軌道からそれないように、「回転盤」の側面の円形より一回り大きな「補助回転盤」を設定する。「回転盤」の車軸への設定は、車軸孔を境として上下に二分し、開口部に車軸をグリップさせ、車軸孔の両側をネジで締める。
（ハ）「基盤の枠」を設定する。軽量で堅牢な帯状の板材（プレート）によって、変形的な長方形の枠を作る。変形的な長方形とは、長方形の短い辺と長辺の結合部が、中心の幅より狭く、先細りになっている長方形である。形を作ってから、スポーク内に入れる。
（ニ）「基盤の枠」の長辺の中心部の上に、直交させて車軸を載せる。「基盤の枠」の両側面に設定した「軸受部」によって、車軸をホールドする。「軸受部」は、台形の金属板で、上部の車軸孔で車軸をホールドして、下部を「基盤の枠」に結合させ、車軸と装置全体を連結する役割である。「軸受部」の車軸孔の位置は、「基盤の枠」より上に離し、全体を「軸受部」によって、車軸に吊り下げる。さらに「軸受け部」の車軸孔は、車軸の直径より大きめにして、車軸の回転に同調して全体が回転しないようにする。
（図４）
（ホ）「環状の枠」の設定は、環状に構成したプレートの１箇所に切れ目をいれ、スポーク内に入れて、「環状の枠」の直径（架空）に当たる左右の位置を、「基盤の枠」の短い辺のプレートに接続する。
（ヘ）「回転盤」の下の位置に、「音源」を配置する。１本のワイヤーに複数個の「音源」を数珠状に半円形に配列し、「音源」同士の間に弾性体の緩衝材を入れて、接触を避ける。  ワイヤーの端末部は、「基盤の枠」の両端の「ワイヤー通し」から「環状の枠」の上部の「ワイヤー留め」に至り、折り返して「オーバルスリーブ」で固定する。
（図３）
（ヘ）装置全体を、スポークなどの接触から防護するために、スポークとの間に樹脂系の円板の「ガードプレート」を装着する。これに記名し、盗難防止にも役立てる。
本発明は、以上の構成よりなる補助警報器である。
【発明の効果】
【０００６】（イ）本発明の普及は、視覚障害者だけでなく一般歩行者も、自転車の後方接近や夜間の無灯火自転車の接近を認識できるから、交通安全に役立つ。
（ロ）本発明の普及により、自転車の存在が街中で注目されやすいから、自転車のマナーが向上する。
（ハ）本発明の普及により、自転車と歩行者の信頼の絆が強まる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の全体の斜視図である。
【図２】本発明の正面の説明図である。（回転盤は補助回転盤の陰になる）
【図３】本発明の軸受部周囲の説明図である。
【図４】本発明のワイヤー端末部の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】  本発明の実施例は、車軸の直径１６ミリの普通車をもとにしている。
（イ）本発明の設定場所は、自転車の車軸周辺である。部材を３分割して入れ、車軸周囲で合体させる。初めに、車軸に「回転盤」を設定する。「回転盤」は、厚さ２５ミリ、直径５０ミリの耐久性を持つ素材の円盤で、中心に車軸孔を持つ。その側面には、直径８０ミリの「補助回転盤」を接着させる。
（ロ）「回転盤」の回転面の１箇所に、撥に代えて長さ３０ミリ前後（音源を設定後、実態にあわせ長さを調節する）の「チエーン付きの硬球」（直径１０〜１５ミリ）を設定する。硬球の材質は、金属、木質、樹脂が考えられ、軽いものは大きな球を使える。球は、音源を滑らかに打ち鳴らそうとしても、ベルとベルの間の谷間にはまったり、スプリングに絡まるから大きなものを使いたいが、「回転盤」などをそれなりに大きくしなければならない問題がある。
（ハ）「回転盤」の車軸への設定は、「補助回転盤」とともに車軸孔を境として上下に２分割し、開口部に車軸をグリップさせて車軸孔の両側に設けた接合部分を上下にネジ止めする。「補助回転盤」は、「チエーンつき硬球」が軌道を外れたり、チエーンが絡まるのを防ぐためのものである。                                              （図３）
（ニ）「環状の枠」をスポークの内側に入れる。これは「基盤の枠」と接続させ、音源を吊り下げたワイヤーの端末を懸架する役目で、全体の構成上のバランスを図る。厚さ２ミリ、幅２０ミリの軽量堅牢な素材により構成された、直径１５０ミリの円形の枠である。車軸周囲に設定するため、１箇所に切込みを入れて、スポーク内に入れてから、円形に修復する。
（ホ）次に「基盤の枠」を構成する。他と同じ素材で、外寸１５０ミリ×２０ミリの長方形の枠を構成するが、全体の幅は４０ミリで、両端が２０ミリに先細りになっている、変形の長方形を作る。長辺のプレートを「環状の枠」の直径（架空の直径）の上に重ね「基盤の枠」の長方形の短い辺（長さ２０ミリのプレート）と「環状の枠」の左右を接続させる。「基盤の枠」は、「軸受部」によって車軸に水平に吊り下げられ、全体を維持する基盤となる重要部分である。
（ヘ）「基盤の枠」の長辺の中心部の上に、車軸を載せる。「回転盤」の両側に平行して、「基盤の枠」の長辺が水平に並ぶ形である。「基盤の枠」の外に出る車軸部分を「軸受部」によって、「基盤の枠」と連結させる。「軸受部」は上の底辺４０ミリ、下の底辺８０ミリ、高さ６０ミリの台形の金属プレートで、上底の下に１０ミリをあけて車軸孔を設け、下の底辺車軸孔の下から下底まで、車軸を出し入れできるように、切り取る。「軸受部」から下が、水平に車軸に吊り下がるようにして、基盤の枠に結着させる。
車軸を上に載せてはいるが、「軸受部」によって、全体は車軸に吊り下げられている。これにより車軸の位置は、環状の枠が構成する円形の下からほぼ３分の２の位置に成る。音源その他の重量が加わり、重心はかなり下になるから、車軸の回転に伴って、装置が同調して回転することが防がれる。「軸受部」は、車軸を連結させた後、「基盤の枠」にしっかりネジ止めする。                                                    （図３）
（ト）「音源」を設定する。「音源」は、特色のある音色を求め、小型で肉厚がありカップが深い形の「カップ型のベル」とする。ベルの開口部の直径は３５ミリ以下とし、音色の少しずつ異なるもの４〜５個（ワイヤーに吊り下げてベル同士の接触がないかを確かめて、決める）を、開口部の頂点に孔をあけ直径２ミリの「ステンレスワイヤー」を通して数珠状に１列に並べる。ベル同士の間に「スプリング」を入れて触れあわないようにして、ベル列が半円形になるように配置する。ベルを懸架した「ワイヤー」が円周状であっても、ベルの「回転盤」に近い部分が円周上に並ばないと、撥を使った場合はうまくいかない。「チエーンつきの硬球」により解決できた。ベルは異物が接触すると音が悪くなる。緩衝に使う「スプリング」も、ベルとの接触面が少ない、線径０，７ミリ、外径７ミリの細い「スプリング」（押しバネ）を使う。
（チベルを懸架する「ワイヤー」の端末は、「基盤の枠」の両端に設けたプレートの「ワイヤー通し」に通す。これによって、ベルとスプリングがおさえられ、ワイヤーに配置したベルの位置が移動しない。ワイヤーの端末は「環状の枠」の左右に設けた「ワイヤー留め」で折り返し、「オーバルスリーブ」を使って緊縛する。「ワイヤー」の上下２箇所を拘束したことにより、ベル列の傾斜が抑えられる。                        （図３）
（リ）本発明は実用性だけではなく、音源の種類、配列の工夫、撥の工夫によってサイクル用品としてのニーズに応じる。特に「カップ型のベル」の数と撥の工夫により、変化のある、美麗な音を得ることができる。
（ヌ）装置がスポークなどと接触すると、危険であるから、装置とスポークとの間に、円形の直径３５０ミリ内外の樹脂製の「ガードプレート」を装着する。車軸を通すための、切り込みをいれ、中心に車軸孔を設ける。スポークの隙間から、切り込み部分を先に入れ、外縁を少重ねると、菅笠のような形にスポークに密着した設定ができる。要所を、ネジ留めによって、しっかり装着をする。これが脱落、破損の場合、装置がスポークなどと接触すると危険であるから、自転車の使用をやめる。
（ル）このプレートに彩色やイラスト表現をして、個別化を強調して楽しむとともに、記名などにより、自転車盗難の予防に生かす。
（ヲ請求項２について。本発明の請求項１は、音源を鳴らして得られる音が、「無作為的に音源を配置」して得られるものである。請求項２は、「音源を、意図的に配列」して、音階的な音が表現されるようにするものである。これによって、簡単なメロデー程度の好みの音の表現が可能である。
本発明は以上のような構造である。
【符号の説明】
【０００９】  １、車軸
２、基盤の枠
３、環状の枠
４、回転盤
５、補助回転盤
６、軸受部
７、音源
８、チエーンつきの硬球
９、ワイヤー
１０、ワイヤー通し
１１、ワイヤー留め
１２、オーバルスリーブ
１３、スプリング
【図１】
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【図２】
2014118133.tif 000004
【図３】
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【図４】
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