(57)【要約】【課題】部品点数の少ない組立ての容易なＶベルト式無段変速機を提供することである。【解決手段】電動モータ７１によってナット７３を回転し、そのナット７３にボールを介してねじ係合するねじ軸７４の軸方向への移動によりフォーク部材６０を揺動させ、そのフォーク部材６０により駆動プーリ３０の可動プーリ３２を軸方向にスライドさせ、駆動プーリ３０の溝幅の変更によって変速比を変えるようにしたＶベルト式無段変速機において、フォーク部材６０とねじ軸７４とを、そのねじ軸７４を回り止めする回り止め機能を有する連結手段８０により連結して、ねじ軸７４を回り止めする回り止め手段の別途の組込みを不要とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸に支持された駆動プーリと、従動軸に支持された従動プーリと、これら駆動プーリと従動プーリ間に掛け渡されたＶベルトと、揺動可能な支持とされ、その揺動運動により前記駆動プーリと従動プーリの一方のプーリにおける可動プーリを軸方向に移動させてＶベルトの巻き径を変化させるフォーク部材と、そのフォーク部材を揺動させるアクチュエータユニットとからなり、前記アクチュエータユニットが、電動モータおよび電動モータを駆動源として作動するボールねじを有し、前記電動モータによりボールねじのナットを回転駆動し、そのナットにねじ係合するねじ軸の軸方向への移動によって前記フォーク部材を揺動させるようにしたＶベルト式無段変速機において、
前記フォーク部材のねじ軸側端部と前記ねじ軸の軸端部とを、前記ねじ軸を回り止めする状態で相対的な折れ曲がりを可能とする連結手段により連結したことを特徴とするＶベルト式無段変速機。
【請求項２】
前記連結手段が、前記フォーク部材のねじ軸側端部において前記ねじ軸の軸端部が嵌合可能な間隔を設けられた対向一対の連結片を有し、その対向一対の連結片のそれぞれにフォーク部材の長さ方向に延びる長孔を設け、前記ねじ軸の軸端部に半径方向に延びる連結ピンを設け、その連結ピンを前記長孔内にスライド自在に挿入した構成からなる請求項１に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項３】
前記ねじ軸の軸端部における外周に前記対向一対の連結片の少なくとも一方の連結片の内側面に面案内される平坦面を設けた請求項２に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項４】
前記可動プーリを軸方向にスライド可能に支持するスライド案内手段が、駆動軸または従動軸に、複数のガイドピンが植設された環状のスライド案内部材を嵌合して固定し、そのスライド案内部材における複数のガイドピンのそれぞれを前記可動プーリのボス部に形成されたガイドピンと同数の軸方向のガイド凹部内にスライド自在に挿入した構成からなる請求項１乃至３のいずれか１項に記載のＶベルト式無段変速機。
無段変速機。
【請求項５】
前記ボールねじのねじ軸に前記フォーク部材に向けての押圧力を付与する予圧付与手段を設けた請求項１乃至４のいずれか１項に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項６】
前記予圧付与手段が、ねじ軸の軸端面を軸方向に押圧する弾性部材からなる請求項５に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項７】
前記アクチュエータユニットが、電動モータの回転軸の回転を減速して前記ナットに伝達するギヤ減速機構を有し、そのギヤ減速機構の出力ギヤの周囲に、その出力ギヤの歯の通過による磁束の変化からねじ軸のストローク量を検出するセンサを設けた請求項１乃至６のいずれか１項に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項８】
前記フォーク部材の可動プーリと対向する面の背面一部をピボット軸によって揺動自在に支持し、そのフォーク部材の前記可動プーリ側の端部に設けられた二股片と、その可動プーリのボス部に回転自在に支持されて前記二股片で押圧される押圧リングの相互間にフォーク部材を振れ止めする振れ止め案内手段を設けた請求項１乃至７のいずれか１項に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項９】
前記振れ止め案内手段が、前記押圧リングの前記二股片によって押圧される側面の外周対向位置に二股片が嵌合可能な間隔をおいて設けられて、その内面により二股片の外側面を面案内する振れ止め用突出部からなる請求項８に記載のＶベルト式無段変速機。
【請求項１０】
前記アクチュエータユニットにおけるユニットケースの前記ねじ軸がスライド自在に挿通される挿通孔を蛇腹状の伸縮可能なブーツで閉塞した請求項１乃至９のいずれか１項に記載のＶベルト式無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、Ｖベルト式無段変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の車両に採用されるＶベルト式無段変速機として、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。このＶベルト式無段変速機においては、駆動軸に支持された駆動プーリと従動軸に支持された従動プーリ間にＶベルトを掛け渡し、アクチュエータの作動により駆動プーリにおける可動プーリを軸方向にスライドさせて駆動プーリの溝幅を変化させ、巻径の変化によるＶベルトの張力変動により従動プーリの溝幅を変化させて従動プーリを増速回転または減速回転させるようにしている。
【０００３】
ここで、アクチュエータは、電動モータと、その電動モータを駆動源として作動するボールねじを有し、上記電動モータによりボールねじのナットを回転し、そのナットにボールを介してねじ係合するねじ軸の軸方向への移動により、フォーク部材を揺動させて可動プーリを軸方向に移動させるようにしている。
【０００４】
この場合、ナットの回転によってねじ軸が回転すると、ねじ軸を軸方向に移動させることができないため、ねじ軸を回り止めする必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−７９７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１に記載された従来のＶベルト式無段変速機においては、ねじ軸の軸端部にドーナツ板状の押圧部材を圧入し、その押圧部材をフォーク部材の端部で押圧してねじ軸を軸方向に移動させる構成であるため、ボールねじのねじ軸を回り止めする回り止め機構を別途必要とし、構成が複雑化して大型化し、部品点数も多くなって組立てに手間がかかる不都合がある。
【０００７】
また、従来のＶベルト式無段変速機においては、駆動軸に可動プーリをスプライン嵌合して、可動プーリを駆動軸に回転不能な状態に固定し、かつ、スライド自在に支持するようにしているため、可動プーリのスライド時における移動抵抗が大きく、電動モータに大きな負荷が作用し、負荷容量の大きな大型の電動モータを必要とする不都合がある。
【０００８】
この発明の課題は、部品点数の少ない組立ての容易なＶベルト式無段変速機を提供することである。
【０００９】
また、この発明においては、上記のようなＶベルト式無段変速機において、電動モータへの負荷の低減化を図り、小型の電動モータを使用できるようにすることを他の課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、この発明においては、駆動軸に支持された駆動プーリと、従動軸に支持された従動プーリと、これら駆動プーリと従動プーリ間に掛け渡されたＶベルトと、揺動可能な支持とされ、その揺動運動により前記駆動プーリと従動プーリの一方のプーリにおける可動プーリを軸方向に移動させてＶベルトの巻き径を変化させるフォーク部材と、そのフォーク部材を揺動させるアクチュエータユニットとからなり、前記アクチュエータユニットが、電動モータおよび電動モータを駆動源として作動するボールねじを有し、前記電動モータによりボールねじのナットを回転駆動し、そのナットにねじ係合するねじ軸の軸方向への移動によって前記フォーク部材を揺動させるようにしたＶベルト式無段変速機において、前記フォーク部材のねじ軸側端部と前記ねじ軸の軸端部とを、前記ねじ軸を回り止めする状態で相対的な折れ曲がりを可能とする連結手段により連結した構成を採用したのである。
【００１１】
上記のように、ねじ軸を回り止めする回り止め機能を有する連結手段によってフォーク部材とねじ軸とを折れ曲がり可能に連結することにより、ボールねじのねじ軸を回り止めする回り止め機構を別途設ける必要がなくなるため、構成の簡素化と部品点数の低減化を図ることができる。
【００１２】
ここで、連結手段として、フォーク部材のねじ軸側端部に対向一対の連結片を設け、その対向一対の連結片のそれぞれにフォーク部材の長さ方向に延びる長孔を形成し、ねじ軸の上記対向一対の連結片間に嵌合される軸端部に半径方向に延びる連結ピンを設け、その連結ピンを上記長孔内にスライド自在に挿入した構成のものを採用することができる。
【００１３】
上記のような連結手段を採用する際、ねじ軸の軸端部における外周に対向一対の連結片の内側面によって面案内される平坦面を設けると、ねじ軸をより効果的に回り止めすることができる。
【００１４】
この発明に係るＶベルト式無段変速機において、フォーク部材の揺動によって軸方向に移動される可動プーリの支持に際し、その可動プーリを支持する駆動軸または従動軸に複数のガイドピンが軸心を中心とする一つの円上に所定の間隔をおいて植設された環状のスライド案内部材を嵌合して固定し、そのスライド案内部材における複数のガイドピンのそれぞれを可動プーリのボス部に形成されたガイドピンと同数の軸方向のガイド凹部内にスライド自在に挿入して可動プーリをスライド自在に支持することにより、スプラインの嵌合によって可動プーリをスライド自在に支持する場合に比較して、可動プーリのスライド抵抗を大幅に低減することができる。このため、電動モータへの負荷の低減を図り、小型の電動モータを採用することができる。
【００１５】
また、ボールねじにおけるねじ軸にフォーク部材に向けての押圧力を付与する予圧付与手段を設けると、ねじ軸がフォーク部材を押圧する際、予圧付与手段からねじ軸にアシスト力を付加することができるため、ナットからねじ軸に付加する軸方向力の低減を図ることができる。また、ねじ軸に付与される予圧はフォーク部材からねじ軸に負荷される反力を打ち消すように作用するため、電動モータの負荷をより低減することができる。
【００１６】
上記予圧付与手段は、弾性部材によりねじ軸の軸端面を軸方向に押圧するようしたものであってもよい。
【００１７】
ボールねじを作動させるアクチュエータユニットとして、電動モータの回転を減速してナットに伝達するギヤ減速機構を有するものを採用することができる。上記のようなギヤ減速機構付きアクチュエータユニットの採用において、ギヤ減速機構の出力ギヤの周囲に、その出力ギヤの歯の通過による磁束の変化から出力ギヤの回転角を検出するセンサを設けると、そのセンサからの出力信号でもってねじ軸のスライド量を高精度に検出することができる。
【００１８】
フォーク部材を揺動自在に支持する軸受装置として、フォーク部材の可動プーリと対向する面の背面一部をピボット軸によって揺動自在に支持する軸受装置を採用すると、入力時の荷重を梃子の原理にて出力部材に対し所定の増力状態で梃子運動として伝達できるよう部材長さや支点位置を設定することができる。それにより、限られたスペースにおいて効果的にアクチュエータの容量や構成部材の寸法の最適化が可能となる。
【００１９】
また、フォーク部材の揺動中心となる支点軸としてのピボット軸は静止部材によって軸端部のみを支持すればよいため、両端部を支持する支点軸の場合に比較して設置に制約を受けることが少なくなり、支点軸を容易に設定することができる。
【００２０】
上記のようなピボット軸による揺動支持に際しては姿勢が不安定になる。その姿勢の安定化を図るため、フォーク部材の可動プーリ側の端部に設けられた二股片と、その可動プーリのボス部に回転自在に支持された押圧リングの相互間にフォーク部材を振れ止めする振れ止め案内手段を設けるのが好ましい。
【００２１】
上記振れ止め案内手段として、押圧リングの上記二股片によって押圧される側面の外周対向位置に二股片が嵌合可能な間隔をおいて突出部を設け、その突出部の対向面により二股片の外側面を面案内する構成としたものを採用することができる。
【００２２】
この発明に係るＶベルト式無段変速機において、アクチュエータユニットを構成するユニットケースに設けたねじ軸がスライド自在に挿通される挿通孔の開口部を、ねじ軸に一端が連結され他端がユニットケースに連結された蛇腹状の伸縮可能なブーツで閉塞することにより、ねじ軸とナットのねじ係合部に異物が侵入してナットの回転を阻害するのを防止することができる。
【発明の効果】
【００２３】
この発明においては、上記のように、ねじ軸の回り止め機能を有する連結手段によってフォーク部材とねじ軸とを折れ曲がり可能に連結したことによってボールねじのねじ軸を回り止めする回り止め機構を別途設ける必要がなくなり、Ｖベルト式無段変速機の構成の簡素化と部品点数の低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明に係るＶベルト式無段変速機の実施の形態を示す縦断断面図
【図２】図１の駆動プーリ部とアクチュエータユニット部を拡大して示す断面図
【図３】図１の従動プーリ部を拡大して示す断面図
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図
【図５】駆動プーリのプーリ径の調整状態を示す断面図
【図６】可動プーリ、フォーク部材およびスライド案内部材を示す分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、この発明に係るＶベルト式無段変速機は変速機ケース１０を有している。
【００２６】
変速機ケース１０は、ケース本体１１と、そのケース本体１１にねじ止めされたカバー１２とからなる。ケース本体１１は、エンジンカバーを兼用し、そのケース本体１１の一端部および他端部のそれぞれに軸挿入孔１３、１４が設けられている。
【００２７】
ケース本体１１の一端部に設けられた軸挿入孔１３にはエンジンのクランクディスク１５に設けられたクランク軸１６が挿入されている。クランク軸１６は駆動軸としてのプライマリ軸であり、そのプライマリ軸１６は軸挿入孔１３内に組み込まれた軸受１７によって回転自在に支持されている。
【００２８】
ケース本体１１の他端部に設けられた軸挿入孔１４内には従動軸としてのセカンダリ軸１８が挿通されて変速機ケース１０内に臨んでいる。このセカンダリ軸１８は軸挿入孔１４内に組み込まれた軸受１９により回転自在に支持されている。
【００２９】
また、軸挿入孔１３、１４のそれぞれは、シール部材２０の組込みによって密封されている。
【００３０】
変速機ケース１０内にはＶベルト式無段変速機構Ａが収容されている。Ｖベルト式無段変速機構Ａは、プライマリ軸１６に支持された駆動プーリ３０と、セカンダリ軸１８に支持された従動プーリ４０と、これらのプーリ３０、４０間に掛け渡されたＶベルト５０とを有している。
【００３１】
また、Ｖベルト式無段変速機構Ａは、駆動プーリ３０の溝幅を調整する揺動可能なフォーク部材６０と、そのフォーク部材６０を作動させるアクチュエータユニット７０を有している。
【００３２】
図２に示すように、駆動プーリ３０は、皿形の固定プーリ３１と、皿形の可動プーリ３２とからなり、固定プーリ３１はプライマリ軸１６に設けられた小径軸部１６ａにスプライン嵌合されてプライマリ軸１６と一体に回転し、上記小径軸部１６ａに嵌合されたスリーブ３３と小径軸部１６ａの端部外周の雄ねじ１６ｂにねじ係合されたナット３４により軸方向から挟持されて軸方向に固定されている。
【００３３】
可動プーリ３２は、スリーブ３３に嵌合され、その嵌合部間に滑り軸受３９が組み込まれている。また、可動プーリ３２は、プライマリ軸１６との間に設けられたスライド案内手段３５によってプライマリ軸１６に回り止めされ、かつ、軸方向にスライド自在とされている。
【００３４】
図２、図４乃至図６に示すように、スライド案内手段３５は、小径軸部１６ａの付け根部に環状のスライド案内部材３６を嵌合して小径軸部１６ａの付け根に設けられた段部１６ｃとスリーブ３３とで軸方向から挟持して固定し、そのスライド案内部材３６の片面に植設された複数のガイドピン３７のそれぞれを可動プーリ３２のボス部３２ａに形成されたガイドピン３７と同数の軸方向のガイド凹部３８内に挿入してスライド自在に支持し、上記ガイドピン３７によってプライマリ軸１６の回転を可動プーリ３２にトルク伝達するようにしている。
【００３５】
ここで、複数のガイドピン３７はスライド案内部材３６の軸心を中心とする一つの円上に所定の間隔をおいて配置されている。そのガイドピン３７が挿入されるガイド凹部３８として、ここでは、溝幅がガイドピン３７のピン径と略同一とされた軸方向溝からなるものを示したが、ガイドピン３７のピン径と略同径のピン孔からなるのものであってもよい。
【００３６】
図３に示すように、従動プーリ４０は、前述の駆動プーリ３０と同様に、皿状の固定プーリ４１と皿状の可動プーリ４２とからなる。固定プーリ４１は、セカンダリ軸１８に嵌合されるボス部４１ａを有し、そのボス部４１ａの内部に組み込まれた一対の軸受４３、４４によって回転自在に支持されている。一対の軸受４３、４４のうち、セカンダリ軸１８の軸端側に位置する軸受４４は軸方向に非可動の支持とされ、その軸受４４にボス部４１ａの内周に形成された段部４１ｂが係合して固定プーリ４１が軸方向に非可動の支持とされている。
【００３７】
可動プーリ４２は、固定プーリ４１のボス部４１ａに嵌合される筒部４２ａを有し、その筒部４２ａに軸方向に延びるスリット４２ｂが形成され、固定プーリ４１のボス部４１ａに取付けられたキー部材４５が上記スリット４２ｂに挿入されて、可動プーリ４２は軸方向にスライド自在とされ、コイルスプリングからなる弾性部材４６により固定プーリ４１に向けて付勢されている。また、可動プーリ４２は、スリット４２ｂとキー部材４５の係合によりボス部４１ａに回転不能な状態で固定されてボス部４１ａと一体に回転するようになっている。
【００３８】
固定プーリ４１のボス部４１ａとセカンダリ軸１８の相互間には遠心クラッチ４７が組み込まれている。遠心クラッチ４７は、ボス部４１ａにウェイトアーム４７ａをボス部４１ａと共に回転するよう嵌合固定し、そのウェイトアーム４７ａにウェイト４７ｂを上記セカンダリ軸１８と平行する軸線周りに揺動可能に装着し、上記ウェイト４７ｂの外方を囲む椀状のアウタクラッチ４７ｃをセカンダリ軸１８と共に回転するよう嵌合固定している。
【００３９】
上記遠心クラッチ４７においては、Ｖベルト５０の移動によって回転する従動プーリ４０の回転速度が上昇して設定速度に達した際に、遠心力によりウェイト４７ｂが径方向外方に揺動してアウタクラッチ４７ｃの内径面に圧接して係合状態となり、従動プーリ４０の回転をセカンダリ軸１８に伝達するようになっている。
【００４０】
図２、図４乃至図６に示すように、フォーク部材６０は、平面くの字状の板状体からなり、その一端部に二股片６１が設けられている。フォーク部材６０は、その一端の二股片６１が駆動プーリ３０の可動プーリ３２と対向し、他端が駆動プーリ３０と従動プーリ４０に掛け渡されたベルト５０内に位置する組込みとされる。その組込み状態において、可動プーリ３２に対する対向面の背面側には、くの字形屈曲部に近接する部位に球面凹部６２が設けられ、その球面凹部６２がケース本体１１にねじ込み固定されたピボット軸６３の球面頭部６３ａで支持されて、上記球面頭部６３ａを中心にフォーク部材６０が揺動自在とされている。
【００４１】
上記フォーク部材６０は、ピボット軸６３を中心とする揺動時に、一端の二股片６１が可動プーリ３２のボス部３２ａに軸受６４を介して回転自在に支持された押圧リング６５を押圧する。その押圧によって可動プーリ３２が固定プーリ３１に向けて移動し、駆動プーリ３０の溝幅が小さくなる。
【００４２】
押圧リング６５とフォーク部材６０の相互間には、フォーク部材６０が押圧リング６５の押圧方向と交差する方向に振れるのを防止する振れ止め案内手段６６が設けられている。
【００４３】
振れ止め案内手段６６は、押圧リング６５の二股片６１によって押圧される側面の外周対向位置に対向一対の振れ止め用の突出部６７を二股片６１が嵌合可能な間隔をおいて設け、その対向一対の突出部６７間に二股片６１を嵌合し、一対の突出部６７の対向内面により二股片６１の外側面を面案内するようしている。
【００４４】
ここで、フォーク部材６０は、削り出しによって形成されたものであってもよく、鋼板のプレス成形品からなるものであってもよい。
【００４５】
図２に示すように、フォーク部材６０を作動させるアクチュエータユニット７０は、電動モータ７１と、その電動モータ７１を駆動源とするボールねじ７２とを有する。ボールねじ７２は、ナット７３と、そのナット７３のねじ溝に沿って組み込まれたボールを介してねじ係合するねじ軸７４を有しており、上記ナット７３と電動モータ７１の相互間に、電動モータ７１のロータ軸７１ａの回転を減速してナット７３に伝達するギヤ減速機構７５が設けられている。
【００４６】
ギヤ減速機構７５は、電動モータ７１のロータ軸７１ａに取付けられた入力ギヤ７５ａとナット７３に取付けられて上記入力ギヤ７５ａに噛合する入力ギヤ７５ａより大径の出力ギヤ７５ｂとからなり、上記出力ギヤ７５ｂの周囲にねじ軸７４のストローク量を検出するセンサ７６が設けられている。
【００４７】
ここで、センサ７６として、ホールＩＣが採用されている。このセンサ７６は出力ギヤ７５ｂの歯とこれに隣接する歯溝の交互の通過による磁束の変化を検出し、その検出信号を図示省略した制御部に出力している。制御部はセンサ７６から入力される検出信号により出力ギヤ７５ｂの回転角を検出し、その回転角からねじ軸７４のスライド量を検出している。このようなセンサ７６の採用によってねじ軸７４のスライド量を高精度に検出することができる。
【００４８】
また、アクチュエータユニット７０は、ナット７３とねじ軸７４のねじ係合部および電動モータ７１のトルク出力側の端部を覆うユニットケース７７を有し、そのユニットケース７７が変速機ケース１０のカバー１２に設けられた嵌合凹部７８内に嵌合支持されて、ねじ軸７４が駆動プーリ３０と従動プーリ４０間に配置される状態でプライマリ軸１６と平行する組込みとされている。
【００４９】
ねじ軸７４はフォーク部材６０の他端部と交差し、そのねじ軸７４の端部とフォーク部材６０の他端部の相互間には、ねじ軸７４を回り止めする状態で相対的に折れ曲がり可能に連結する連結手段８０が設けられている。
【００５０】
図２、図４および図５に示すように、連結手段８０は、フォーク部材６０の他端部にねじ軸の軸端部が嵌合可能な間隔をおいて対向一対の連結片８１を設け、その対向一対の連結片８１のそれぞれにフォーク部材６０の屈曲部に向けて長く延びる長孔８２を形成し、一方、ねじ軸７４の軸端部には半径方向に延びる連結ピン８３を設け、その連結ピン８３を上記長孔８２内にスライド自在に挿入して、上記連結ピン８３と長孔８２の内側面の係合によりねじ軸７４を回り止めしている。
【００５１】
ここで、ねじ軸７４の回り止めをより確実なものとするため、ここでは、ねじ軸７４に軸端部の外周対向位置に対向一対の連結片８１の内側面のそれぞれで面案内される一対の平坦面８４を設けている。
【００５２】
なお、上記平坦面８４はねじ軸７４の軸端部の外周一部にのみ設けるようにしてもよい。
【００５３】
図１および図２に示すように、ユニットケース７７には、ねじ軸７４が挿通される挿通孔８５が設けられている。また、ユニットケース７７には上記挿通孔８５と同軸上に閉塞端を有するガイド孔８６が設けられ、そのガイド孔８６内にねじ軸７４の後端部がスライド自在に挿入されている。ねじ軸７４は挿通孔８５およびガイド孔８６の双方によりスライド自在に支持され、上記ねじ軸７４に一端が連結され、他端がユニットケース７７に連結された軸方向に伸縮可能なブーツ８７によって挿通孔８５は閉塞されている。
【００５４】
また、ガイド孔８６内には予圧付勢手段９０が設けられ、その予圧付勢手段９０はフォーク部材６０を押圧する方向にねじ軸７４を軸方向に付勢している。予圧付勢手段９０として、ここでは、弾性部材９１を採用し、その弾性部材９１でねじ軸７４の後端面を軸方向に押圧している。
【００５５】
実施の形態で示すＶベルト式無段変速機は上記の構造からなり、アクチュエータユニット７０における電動モータ７１は、図示省略した制御部により制御される。いま、プライマリ軸１６が回転し、そのプライマリ軸１６と共に駆動プーリ３０が回転すると、その回転はＶベルト５０を介して従動プーリ４０に伝達されて、従動プーリ４０が駆動プーリ３０と同方向に回転し、遠心クラッチ４７が係合して従動プーリ４０の回転がセカンダリ軸１８に伝達される。
【００５６】
プライマリ軸１６からセカンダリ軸１８へのトルク伝達状態において、電動モータ７１を回転させると、その回転はギヤ減速機構７５を介してナット７３に伝達され、そのナット７３の回転によりねじ軸７４が軸方向に移動する。
【００５７】
実施の形態においては、電動モータ７１の順方向の回転によりねじ軸７４が図２の矢印ａで示す方向に前進動し、電動モータ７１の逆方向の回転によりねじ軸７４が同図の矢印ｂで示す方向に後退動するようになっており、上記ねじ軸７４を後退動させると、フォーク部材６０がピボット軸６３を中心にして一端部が押圧リング６５から離反する方向に向けて揺動する。
【００５８】
このとき、従動プーリ４０における可動プーリ４２には、図３に示すように、弾性部材４６の押圧力が負荷されているため、可動プーリ４２は固定プーリ４１に向けて移動して従動プーリ４０の溝幅が狭くなり、Ｖベルト５０の巻き径が大きくなる。また、従動プーリ４０の巻き径の増大によりＶベルト５０の張力が増大するため、駆動プーリ３０における可動プーリ３２が固定プーリ３１から離反する方向にスライドし、駆動プーリ３０の溝幅が大きくなってＶベルト５０の巻き径が小さくなる。
【００５９】
その結果、駆動プーリ３０の回転は減速されて従動プーリ４０に伝達され、セカンダリ軸１８が低速度で回転する。
【００６０】
一方、電動モータ７１の順方向の回転によりねじ軸７４を図２の矢印ａで示す方向に前進動させると、フォーク部材６０がピボット軸６３を中心に揺動して一端部で押圧リング６５を押圧し、駆動プーリ３０の可動プーリ３２が固定プーリ３１に向けてスライドして、図５に示すように、駆動プーリ３０の溝幅が狭くなり、Ｖベルト５０の巻き径が大きくなる。
【００６１】
駆動プーリ３０のプーリ径の増大に伴ってＶベルト５０の張力が強くなり、そのＶベルト５０の張力増大に伴って従動プーリ４０における可動プーリ４２が弾性部材４６の弾性に抗して固定プーリ４１から離反する方向にスライドする。その可動プーリ４２のスライドにより従動プーリ４０の溝幅が広くなり、Ｖベルト５０の巻き径が小さくなる。
【００６２】
その結果、駆動プーリ３０の回転は増速されて従動プーリ４０に伝達され、セカンダリ軸１８が高速度で回転する。
【００６３】
ここで、駆動プーリ３０の可動プーリ３２が固定プーリ３１に向けてスライドするとき、そのスライド抵抗が大きい場合、そのスライド抵抗は電動モータ７１の負荷となり、容量の大きな電動モータ７１が必要となる。
【００６４】
実施の形態では、図５に示すように、スライド案内部材３６の複数のガイドピン３７によって可動プーリ３２をスライド自在に支持しているため、スプラインの嵌合によって可動プーリ３２をスライド自在に支持する場合に比較して、可動プーリ３２のスライド抵抗を大幅に低減することができ、電動モータ７１として容量の小さな小型のものを採用することができる。
【００６５】
また、ボールねじ７２のねじ軸７４が前進動してフォーク部材６０を押圧し、揺動するフォーク部材６０が可動プーリ３２を固定プーリ３１に向けてスライドさせる場合、Ｖベルト５０の巻き径を大径化させる必要があるため、ねじ軸７４からフォーク部材６０に大きな軸力を付与する必要があり、ねじ軸７４に大きな反力が負荷されることになってねじ軸７４の移動が阻害されることになる。
【００６６】
このとき、図１および図２に示すように、ねじ軸７４の後端面には弾性部材９１によって弾性力が付与され、その弾性力はねじ軸７４の前進動をアシストすると共に、フォーク部材６０からねじ軸７４に負荷される反力を打ち消すように作用するため、ねじ軸７４は円滑に前進動する。また、電動モータ７１への負荷は大幅に低減されることになり、電動モータ７１として小型のものを採用することができる。
【００６７】
実施の形態においては、図２に示すように、フォーク部材６０とねじ軸７４とを連結手段８０によって連結し、その連結手段８０が、フォーク部材６０の他端に対向一対の連結片８１を設け、その一対の連結片８１のそれぞれに長孔８２を設け、ねじ軸７４には上記対向一対の連結片８１間に挿入される軸端部に連結ピン８３を設け、その連結ピン８３を長孔８２に挿入した構成であるため、フォーク部材６０に対する連結と同時にねじ軸７４を回り止めすることができる。
【００６８】
その結果、ねじ軸７４を回り止めする回り止め機構を別途設ける必要がなくなり、Ｖベルト式変速機Ａの構成の簡素化と部品点数の低減化を図ることができる。
【００６９】
また、実施の形態で示すように、ピボット軸６３によってフォーク部材６０を揺動自在に支持することにより、フォーク部材６０の揺動中心となる支点軸としてのピボット軸６３はケース本体１１によって軸端部のみを支持すればよいため、両端部を支持する支点軸によってフォーク部材６０を揺動自在に支持する場合に比較して、設置に制約を受けることが少なく、支点軸を容易に設定することができる。
【００７０】
実施の形態においては、アクチュエータユニット７０によって駆動プーリ３０の可動プーリ３２を固定プーリ３１に対してスライドさせて変速比を変えるようにしたが、従動プーリ４０の可動プーリ４２を固定プーリ４１に対してスライドさせて変速比を変えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１６    プライマリ軸(駆動軸)
１８    セカンダリ軸(従動軸)
３０    駆動プーリ
３２    可動プーリ
３５    スライド案内手段
３６    スライド案内部材
３７    ガイドピン
３８    ガイド凹部
４０    従動プーリ
５０    Ｖベルト
６０    フォーク部材
６３    ピボット軸
６６    振れ止め案内手段
６７    突出部
７０    アクチュエータユニット
７１    電動モータ
７２    ボールねじ
７３    ナット
７４    ねじ軸
７５    ギヤ減速機構
７６    センサ
７７    ユニットケース
８０    連結手段
８１    連結片
８２    長孔
８３    連結ピン
８４    平坦面
８７    ブーツ
９０    予圧付与手段
９１    弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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