(57)【要約】【課題】エンジンのアイドラプーリの取付構造において、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上することにある。【解決手段】アイドラプーリ（３６）は、チェーンケース（２８）に形成された貫通ねじ孔部（４４）に固定した固定具（４５）に取り付けられる。貫通ねじ孔部（４４）は、チェーンアジャスタ（１６）のプランジャ固定用部材挿入孔（２５）に対向する位置でチェーンケース（２８）に貫通して形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダブロックの側端部には、前記エンジンのクランク軸の回転を動弁機構に伝えるチェーンと、このチェーンを摺動案内するチェーンガイドと、このチェーンガイドを押して前記チェーンの張力を一定に調整するチェーンアジャスタとを設け、前記チェーンと前記チェーンガイドと前記チェーンアジャスタとを内側に収容するように前記シリンダブロックの側端部を覆い且つ前記シリンダブロックに締結されるチェーンケースを設け、前記チェーンケースの外側には、前記クランク軸に取り付けられるクランクプーリと、前記エンジンに取り付けられるエンジン補機の補機プーリと、前記クランクプーリと前記補機プーリとに巻き掛けられる伝動ベルトとを設け、前記クランクプーリと前記補機プーリとの間にアイドラプーリを配設するエンジンのアイドラプーリの取付構造において、前記アイドラプーリは、前記チェーンケースに形成される貫通ねじ孔部に固定した固定具に取り付けられ、前記貫通ねじ孔部は、前記チェーンアジャスタのプランジャ固定用部材挿入孔と対向する位置で前記チェーンケースに貫通して形成されたことを特徴とするエンジンのアイドラプーリの取付構造。
【請求項２】
前記チェーンケースには、前記チェーンアジャスタに対向する位置で作業孔を形成するとともにこの作業孔を閉塞するための蓋部を設け、前記蓋部には、前記アイドラプーリを取り付ける前記固定具を固定するための前記貫通ねじ孔部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンのアイドラプーリの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンのアイドラプーリの取付構造に係り、特にチェーンテンショナに対向する位置にアイドラプーリを配設することができるエンジンのアイドラプーリの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図９に示すように、車両に搭載されたエンジン１０１において、チェーンケース１０２の外側には、クランク軸１０３に取り付けたクランクプーリ１０４と共に、エンジン補機の補機プーリとして、ジェネレータ１０５のジェネレータプーリ１０６と、ウォータポンプ１０７のウォータポンププーリ１０８とを配置し、また、クランクプーリ１０４とジェネレータプーリ１０６とウォータポンププーリ１０８とに巻き掛けた伝動ベルト１０９を配置している。
また、図１０に示すように、チェーンケース１０２の内側には、エンジン１０１に取り付けたチェーンアジャスタ１１０が配置されている。このチェーンアジャスタ１１０には、メンテナンス時に用いるプランジャ固定用ボルト孔１１１が形成されている。
そして、チェーンケース１０２には、チェーンアジャスタ１１０の点検・交換等の作業や、チェーン（タイミングチェーン）を緩めて点検作業等をするために、チェーンアジャスタ１１０に対向した位置で、作業孔（この場合、メンテナンスホールとして機能する孔）１１２を形成している。
さらに、チェーンケース１０２には、作業孔１１２周りの蓋取付面部１１３で、蓋部（プレート）１１４が取り付けられる。この蓋部１１４は、作業孔１１２を塞ぐものであって、チェーンケース１０２の一部を構成する。
このようなチェーンケース構造としては、以下のような先行技術文献がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８８４６７号公報
【０００４】
特許文献１に係るチェーンケース構造は、シリンダヘッド及びシリンダブロックの側端部にチェーンケースを締結し、このチェーンケースに常閉蓋（蓋部）で閉鎖されるチェーンテンショナ点検孔（メンテナンスホール）を形成し、このチェーンテンショナ点検孔が開放された際にチェーンテンショナを外部に取り出し可能とする構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来、図９、図１０に示すように、チェーンケース１０２の外側（直上）にアイドラプーリを配置したい場合に、チェーンアジャスタ１１０にプランジャ固定用ボルト孔１１１が存在するために、アイドラプーリを配設することが困難であった。
即ち、チェーンアジャスタ１１０のメンテナンス時には、蓋取付面部１１３から蓋部１１４を取り外し、作業孔１１２からチェーンアジャスタ１１０のプランジャ固定用ボルト孔１１１にプランジャ固定用ボルトを挿入してチェーンを緩ませたり、又は、チェーンアジャスタ１１０を完全に取り外していた。
このため、チェーンアジャスタ１１０のメンテナンス時には、その都度、蓋部１１４の取り外し・取り付けの扱いをしなければならず、アイドラプーリを蓋部１１４に一体的に設けた場合の取り扱いが面倒となり、従って、チェーンアジャスタ１１０に対向する位置の蓋部１１４にアイドラプーリを配設することが困難になり、アイドラプーリの配設には制約があり、改善が望まれていた。
【０００６】
そこで、この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上するエンジンのアイドラプーリの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、エンジンのシリンダブロックの側端部には、前記エンジンのクランク軸の回転を動弁機構に伝えるチェーンと、このチェーンを摺動案内するチェーンガイドと、このチェーンガイドを押して前記チェーンの張力を一定に調整するチェーンアジャスタとを設け、前記チェーンと前記チェーンガイドと前記チェーンアジャスタとを内側に収容するように前記シリンダブロックの側端部を覆い且つ前記シリンダブロックに締結されるチェーンケースを設け、前記チェーンケースの外側には、前記クランク軸に取り付けられるクランクプーリと、前記エンジンに取り付けられるエンジン補機の補機プーリと、前記クランクプーリと前記補機プーリとに巻き掛けられる伝動ベルトとを設け、前記クランクプーリと前記補機プーリとの間にアイドラプーリを配設するエンジンのアイドラプーリの取付構造において、前記アイドラプーリは、前記チェーンケースに形成される貫通ねじ孔部に固定した固定具に取り付けられ、前記貫通ねじ孔部は、前記チェーンアジャスタのプランジャ固定用部材挿入孔と対向する位置で前記チェーンケースに貫通して形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はチェーンケースを取り外したエンジンの正面図である。（実施例）
【図２】図２はチェーンアジャスタの断面図である。（実施例）
【図３】図３はエンジン補機を含むアイドラプーリ付近の拡大図である。（実施例）
【図４】図４はアイドラプーリを取り付ける際の組立斜視図である。（実施例）
【図５】図５は図３のＶ−Ｖ線においてアイドラプーリを取り付けた通常時の断面図である。（実施例）
【図６】図６は図３のＶ−Ｖ線においてアイドラプーリを取り外したメンテナンス時の断面図である。（実施例）
【図７】図７はチェーンケースにスタッドボルトを取り付けた斜視図である。（変形例）
【図８】図８はスタッドボルトにアイドラプーリとナットとを取り付ける際の組立斜視図である。（変形例）
【図９】図９は従来においてエンジン補機付近のエンジンの正面図である。（従来例）
【図１０】図１０は従来においてメンテナンス時で蓋部を取り外したチェーンアジャスタ付近の拡大図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明は、チェーンケースの脱着を行うことなく、チェーンアジャスタの点検・交換等の作業ができ、また、チェーンの点検作業等の作業性を向上する目的を、チェーンケースの貫通ねじ孔部に固定した固定具にアイドラプーリを取り付けて実現するものである。
【実施例】
【００１１】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。
図１に示すように、車両には、エンジン１が搭載される。
このエンジン１は、シリンダブロック２と、このシリンダブロック２の上部に載置されたシリンダヘッド３と、シリンダブロック２の下部に取り付けられたベアリングキャップ４とを備える。
シリンダブロック２とベアリングキャップ４との間には、エンジン１のクランク軸５が回転自在に取り付けられている。このクランク軸５には、クランクスプロケット６が取り付けられている。
シリンダブロック２には、ウォータポンプ取付部７が備えられている。
シリンダヘッド３には、動弁機構８を構成する吸気カム軸９と排気カム軸１０とが軸支されている。吸気カム軸９には、吸気カムスプロケット１１が取り付けられている。排気カム軸１０には、排気カムスプロケット１２が取り付けられている。
クランクスプロケット６と吸気カムスプロケット１１と排気カムスプロケット１２とには、シリンダブロック２の側端部で、クランク軸５の回転を動弁機構８に伝えるチェーン（タイミングチェーン）１３が巻き掛けられている。
【００１２】
シリンダブロック２には、チェーン１３の一側で、チェーン１３の張力を調整するチェーンテンショナ機構１４が取り付けられている。
このチェーンテンショナ機構１４は、チェーン１３の一側を摺動案内するチェーンガイド１５と、このチェーンガイド１５を押してチェーン１３の張力を一定に調整するチェーンアジャスタ１６とを備える。
チェーンガイド１５は、上側の一端がシリンダヘッド３の側端部に取り付けたガイド支持軸１７に回動可能に支持され、下側の他端がシリンダブロック２の側端部に取り付けたチェーンアジャスタ１６に連結して配置される。
チェーンアジャスタ１６は、エンジン油圧で駆動し、チェーン１３の張力を自動的に調整するものである。具体的に説明すると、チェーンアジャスタ１６は、図１、図２に示すように、シリンダブロック２の側端部に一対の取付ボルト１８・１８により固定されたアジャスタ本体１９を備える。このアジャスタ本体１９は、一対の取付ボルト１８・１８を挿通する一対の取付孔２０・２０を備える。そして、チェーンアジャスタ１６においては、アジャスタ本体１９の内部のリターンスプリング２１の張力及びエンジン油圧によってプランジャ２２を押し出し、チェーン１３に張力を与え、そして、一度プランジャ２２が押し出されると、スクリュロッド２３の抵抗とチェックボール２４とによる内部の油圧保持により、プランジャ２２が押し戻れない構造である。
アジャスタ本体１９の略中央部位には、図１、図５に示すように、プランジャ固定用ボルト孔２５が形成されている。
また、シリンダブロック２には、図１に示すように、チェーン１３の他側を摺動案内するガイド部材２６が上下の一対の取付ボルト２７・２７で固定されている。
図３に示すように、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３には、チェーン１３とチェーンガイド１５とチェーンアジャスタ１６とガイド部材２６とを内側に収容するように、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３の側端部を覆ってチェーンケース２８が複数の締結ボルト２９で締結される。
【００１３】
図３に示すように、チェーンケース２８の外側には、クランク軸５の端部に取り付けられたクランクプーリ３０が配置される。
また、チェーンケース２８の外側には、シリンダブロック２に取り付けたエンジン補機の補機プーリとして、ジェネレータ３１のジェネレータプーリ３２と、ウォータポンプ３３のウォータポンププーリ３４とが配設される。ウォータポンプ３３は、ウォータポンプ取付部７に取り付けられている。
更に、チェーンケース２８の外側には、クランクプーリ３０とジェネレータプーリ３２とウォータポンププーリ３４とに巻き掛けた伝動ベルト３５が配置される。
図３に示すように、クランクプーリ３０とジェネレータプーリ３２とウォータポンププーリ３４との間には、アイドラプーリ３６が配置される。このアイドラプーリ３６には、伝動ベルト３５が巻き掛けられる。
【００１４】
図５に示すように、チェーンケース２８には、チェーンアジャスタ１６と対向する位置で作業孔３７が形成されるとともに、この作業孔３７を閉塞する蓋部（プレート）３８が取り付けられる。
作業孔３７は、アジャスタ本体１９の外周縁よりも大きく形成され、アジャスタ本体１９の取り付け及び取り外し可能な大きさの孔径に形成されている。
蓋部３８は、チェーンケース２８の一部を構成するものであり、３本の取付ボルト３９・３９・３９によりチェーンケース２８の作業孔３７周りの蓋取付面部４０に取り付けられている。取付ボルト３９は、図５に示すように、蓋部３８の貫通孔４１を経てチェーンケース２８の蓋取付面部４０のねじ穴４２に螺着して固定される。
蓋部３８には、チェーンアジャスタ１６に対向した位置で、プーリ用ボス部４３が外側面に突出して設けられているとともに、このプーリ用ボス部４３の中央部位で貫通ねじ孔部（雌ネジ部）４４が形成されている。
この貫通ねじ孔部４４は、後述するように、メンテナンスホールとしての機能を果たすものであって、チェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用ボルト孔２５に対向する位置で、蓋部３８のプーリ用ボス部４３の中央部位に貫通して形成されている。
【００１５】
貫通ねじ孔部４４には、固定具としての固定ボルト（雄ネジ部）４５が外方から螺着して固定される。
この固定ボルト４５には、アイドラプーリ３６が取り付けられる。このアイドラプーリ３６は、図５に示すように、固定ボルト４５を挿通する挿通孔４６を形成するとともに、固定ボルト４５に嵌装されたプーリ軸受４７と、このプーリ軸受４７の外周面で回転自在に取り付けられたプーリ本体４８とからなる。従って、アイドラプーリ３６は、チェーンアジャスタ１６に対向した位置（直上）に、蓋部３８を介して配置される。
図５に示すように、チェーン１３の点検作業等以外の通常時には、固定ボルト４５は、貫通ねじ孔部４４に螺着して固定され、アイドラプーリ３６の支持軸としての機能を果たすとともに、貫通ねじ孔部４４を塞ぐ蓋としての機能を果たす。
【００１６】
以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。
先ず、請求項１に係る発明では、アイドラプーリ３６は、チェーンケース２８の一部である蓋部３８に形成された貫通ねじ孔部４４に固定した固定具としての固定ボルト４５に取り付けられる。貫通ねじ孔部４４は、チェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用ボルト孔２５に対向する位置で、蓋部３８に貫通して形成された。
これにより、図６に示すように、チェーン１３の点検作業等で、チェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用部材としてのプランジャ固定用ボルト４９によってプランジャ固定を行う時には、固定ボルト４５を貫通ねじ孔部４４から取り外すことで、プランジャ固定用ボルト４９をチェーンケース２８の一部である蓋部３８の貫通ねじ孔部４４からチェーンアジャスタ１６のプランジャ固定用ボルト孔２５に対して差し込んで作業することができ、これにより、貫通ねじ孔部４４にメンテナンスホールとしての機能を有さしめ、チェーンケース２８及び蓋部３８を取り外す必要をなくし、作業性を向上することができる。また、アイドラプーリ３６を蓋部３８を介してチェーンテンショナ１６に対向した位置（直上）に配置し、アイドラプーリ３６の配設の自由度を高くすることができる。
また、請求項２に係る発明では、チェーンケース２８には、チェーンアジャスタ１６に対向する位置で作業孔３７を形成するとともに、この作業孔３７を閉塞する蓋部３８を設ける。蓋部３８には、アイドラプーリ３６を取り付ける固定ボルト４５を固定するための貫通ねじ孔部４４を形成する。
これにより、チェーンアジャスタ１６の点検・交換等の作業時には、アイドラプーリ３６を取り外すとともに、蓋部３８のみを取り外すことで、チェーンケース２８の全体を取り外すことなく、その作業をすることができる。
【００１７】
なお、この実施例においては、図７、図８に示すように、貫通ねじ孔部４４に固定具としてのスタッドボルト５０を螺着して固定するとともに、このスタッドボルト５０にアイドラプーリ３６とナット５１とを取り付けることも可能である。
これにより、チェーンケース２８の全体を取り外す必要をなくして、チェーン１３の点検作業等や、チェーンアジャスタ１６の点検・交換等の作業を行うことができ、作業性を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明に係るアイドラプーリの取付構造を、各種エンジンに適用可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１  エンジン
２  シリンダブロック
３  シリンダヘッド
５  クランク軸
８  動弁機構
１３  チェーン
１４  チェーンテンショナ機構
１５  チェーンガイド
１６  チェーンアジャスタ
２５  プランジャ固定用ボルト孔（プランジャ固定用部材挿入孔）
２８  チェーンケース
３０  クランクプーリ
３２  ジェネレータプーリ
３４  ウォータポンププーリ
３５  伝動ベルト
３６  アイドラプーリ
３７  作業孔
３８  蓋部
４４  貫通ねじ部
４５  固定ボルト
４９  プランジャ固定用ボルト（プランジャ固定用部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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