(57)【要約】【課題】例え外観形状が同じであっても、圧縮機本体の種別に応じた特定の圧縮機用制御弁４０であることを正しく識別可能な圧縮機用制御弁を提供する。また、誤組み付けによる圧縮機の品質低下を防止可能な圧縮機の製造方法を提供する。【解決手段】本発明の圧縮機用制御弁の一例である容量制御弁５０は、圧縮機本体１０の吐出室５ｂとクランク室９とを連通する給気通路４０ｃに設けられ、給気通路４０ｃの開度を調節することにより圧縮機本体１０を制御する。この容量制御弁５０は、給気通路４０ｃを開閉する弁体６１ｂと、陽極端子６４ａ及び陰極端子６９ａと接続され、励磁又は消磁されることにより弁体６１ｂを開閉動作させる制御コイル６５と、制御コイル６５と並列になるように陽極端子６４ａ及び陰極端子６９ａと接続され、制御コイル６５の内部抵抗より抵抗値が大きく、容量制御弁５０の識別に用いる抵抗体６６とを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機本体の少なくとも第１室及び第２室を連通する通路に設けられ、前記通路の開度を調節することにより前記圧縮機本体を制御する圧縮機用制御弁において、
前記通路を開閉する弁体と、陽極端子及び陰極端子と接続され、励磁又は消磁されることにより前記弁体を開閉動作させる制御コイルと、前記制御コイルと並列になるように前記陽極端子及び前記陰極端子と接続され、前記制御コイルの内部抵抗より抵抗値が大きく、前記圧縮機用制御弁の識別に用いる抵抗体とを有していることを特徴とする圧縮機用制御弁。
【請求項２】
第１室及び第２室を有するとともに、前記第１室と前記第２室とを連通する通路を有する圧縮機本体と、前記通路に設けられ、前記通路の開度を調節することにより前記圧縮機本体を制御する圧縮機用制御弁とを備えた圧縮機の製造方法において、
前記圧縮機用制御弁は、前記通路を開閉する弁体と、陽極端子及び陰極端子と接続され、励磁又は消磁されることにより前記弁体を開閉動作させる制御コイルと、前記制御コイルと並列になるように前記陽極端子及び前記陰極端子と接続され、前記制御コイルの内部抵抗より抵抗値が大きく、前記圧縮機用制御弁の識別に用いる抵抗体とを有し、
前記制御コイルに誘導起電力を生じさせる電磁誘導工程と、
前記誘導起電力に基づいて前記抵抗体を識別する識別工程とを備えていることを特徴とする圧縮機の製造方法。
【請求項３】
第１端子と、第２端子と、前記第１端子及び前記第２端子と接続された誘導コイルとを有する識別センサを用意する用意工程を備え、
前記電磁誘導工程では、前記誘導コイルが前記制御コイルに接近するように前記識別センサを前記圧縮機用制御弁に対して配置した後、前記第１端子と前記第２端子との間に識別用起電力を印加し、
前記識別工程では、前記第１端子と前記第２端子との間の電流値を計測し、前記電流値によって前記抵抗体を識別する請求項２記載の圧縮機の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機用制御弁と、圧縮機の製造方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の圧縮機用制御弁が特許文献１に開示されている。この圧縮機用制御弁は容量可変型斜板式圧縮機を構成する圧縮機本体に用いられる容量制御弁である。圧縮機本体は、内部にクランク室、吸入室及び吐出室を有しているとともに、クランク室と吐出室とを連通する給気通路と、クランク室と吸入室とを連通する抽気通路とを有している。
【０００３】
圧縮機用制御弁は、給気通路を開閉する弁体と、陽極端子及び陰極端子と接続され、励磁又は消磁されることにより弁体を開閉動作させる制御コイルとを有している。この圧縮機用制御弁は、給気通路に設けられ、給気通路の開度を調節することにより圧縮機本体を制御する。
【０００４】
圧縮機用制御弁としては、圧縮機本体の構造、容量等の種別に応じ、外観形状が同じであっても、内部設定が異なるものが多数存在する。このため、圧縮機の製造ラインにおいて、特定の圧縮機本体に特定の圧縮機用制御弁を組み付ける場合、特定の圧縮機本体に他の圧縮機用制御弁を誤って組み付けてしまうことがないように、内部設定が異なる各圧縮機用制御弁を色シールや刻印等によって識別できるようにすることが行われている。その場合、自動外観検査装置により、圧縮機本体に組み付ける前の圧縮機用制御弁を識別したり、圧縮機本体に組み付けた後の圧縮機用制御弁を識別したりすることが行われている。こうして、圧縮機は、誤組み付けによる品質低下の防止が図られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第２６００３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、自動外観検査装置では、見分けることができる色シールや刻印等が限られている。このため、圧縮機本体の種別に応じて圧縮機用制御弁の内部設定の種類が増加しつつある現状では、ある圧縮機用制御弁が特定の圧縮機用制御弁であるか否かを正しく識別することが困難になってきている。また、自動外観検査装置では、圧縮機用制御弁において、色シールや刻印等が付された部分にオイル付着やキズ等が生じている場合、やはり特定の圧縮機用制御弁であることを正しく識別することが困難である。
【０００７】
そして、これらにより、圧縮機本体に他の圧縮機用制御弁が組み付けられてしまえば、圧縮機がその本来の性能を発揮できないものになってしまう。
【０００８】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、例え外観形状が同じであっても、圧縮機本体の種別に応じた特定の圧縮機用制御弁であることを正しく識別可能な圧縮機用制御弁を提供することを解決すべき課題としている。また、本発明は、誤組み付けによる圧縮機の品質低下を防止可能な圧縮機の製造方法を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の圧縮機用制御弁は、圧縮機本体の少なくとも第１室及び第２室を連通する通路に設けられ、前記通路の開度を調節することにより前記圧縮機本体を制御する圧縮機用制御弁において、
前記通路を開閉する弁体と、陽極端子及び陰極端子と接続され、励磁又は消磁されることにより前記弁体を開閉動作させる制御コイルと、前記制御コイルと並列になるように前記陽極端子及び前記陰極端子と接続され、前記制御コイルの内部抵抗より抵抗値が大きく、前記圧縮機用制御弁の識別に用いる抵抗体とを有していることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
本発明の圧縮機用制御弁は抵抗体を有している。この抵抗体は、制御コイルの内部抵抗より抵抗値が大きく、圧縮機用制御弁の識別に用いられる。このため、その抵抗値を計測すれば、例え圧縮機用制御弁の外観形状が同じであっても、特定の圧縮機用制御弁であることを正しく識別することが可能となる。
【００１１】
このため、圧縮機本体に他の圧縮機用制御弁を組み付けることを有効に防止できるので、製造後の圧縮機はその本来の性能を確実に発揮できる。
【００１２】
なお、抵抗体は、制御コイルと並列になるように陽極端子及び陰極端子と接続され、抵抗値が制御コイルの内部抵抗より大きい。このため、圧縮機用制御弁は、抵抗体が存在していても、陽極端子及び陰極端子に通電を行うことにより、弁体を開閉動作させるために制御コイルの励磁が可能である。制御コイルの内部抵抗の１００倍以上の抵抗値の抵抗体を採用することが好ましい。例えば、抵抗値が１０００Ω以上の抵抗体を採用することが好ましい。
【００１３】
したがって、本発明の圧縮機用制御弁によれば、例えこの圧縮機用制御弁が外観形状で同じであっても、圧縮機本体の種別に応じた特定のものであることを正しく識別できる。また、この圧縮機用制御弁によれば、誤組み付けによる圧縮機の品質低下を確実に防止できる。
【００１４】
本発明の圧縮機の製造方法は、第１室及び第２室を有するとともに、前記第１室と前記第２室とを連通する通路を有する圧縮機本体と、前記通路に設けられ、前記通路の開度を調節することにより前記圧縮機本体を制御する圧縮機用制御弁とを備えた圧縮機の製造方法において、
前記圧縮機用制御弁は、前記通路を開閉する弁体と、陽極端子及び陰極端子と接続され、励磁又は消磁されることにより前記弁体を開閉動作させる制御コイルと、前記制御コイルと並列になるように前記陽極端子及び前記陰極端子と接続され、前記制御コイルの内部抵抗より抵抗値が大きく、前記圧縮機用制御弁の識別に用いる抵抗体とを有し、
前記制御コイルに誘導起電力を生じさせる電磁誘導工程と、
前記誘導起電力に基づいて前記抵抗体を識別する識別工程とを備えていることを特徴とする（請求項２）。
【００１５】
本発明の圧縮機本体の製造方法では、電磁誘導工程において、圧縮機用制御弁の制御コイルに誘導起電力を生じさせる。そして、識別工程において、その誘導起電力に基づいて圧縮機用制御弁の抵抗体を識別する。
【００１６】
したがって、本発明の製造方法によれば、例えこの圧縮機用制御弁が外観形状で同じであっても、誤組み付けによる圧縮機の品質低下を確実に防止できる。
【００１７】
圧縮機の製造方法は、用意工程を備えていることが好ましい。この用意工程では、第１端子と、第２端子と、第１端子及び第２端子と接続された誘導コイルとを有する識別センサを用意する。そして、電磁誘導工程では、誘導コイルが制御コイルに接近するように識別センサを圧縮機用制御弁に対して配置した後、第１端子と第２端子との間に識別用起電力を印加することが好ましい。次いで、識別工程では、第１端子と第２端子との間の電流値を計測し、この電流値によって抵抗体を識別することが好ましい（請求項３）。この場合、識別センサによって本発明の作用効果を実現することが可能である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の圧縮機用制御弁によれば、例えこの圧縮機用制御弁が外観形状で同じであっても、圧縮機本体の種別に応じた特定の圧縮機用制御弁であることを正しく識別することが可能となる。また、本発明の製造方法によれば、誤組み付けによる圧縮機の品質低下を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例の圧縮機の断面図である。
【図２】実施例の圧縮機用制御弁の断面図である。
【図３】実施例の圧縮機用制御弁に係り、単品の回路図である。
【図４】実施例の圧縮機用制御弁に係り、車両搭載時の回路図である。
【図５】実施例の圧縮機用制御弁に識別センサを配置した場合の断面図である。
【図６】実施例の圧縮機用制御弁に識別センサを配置した場合の回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の圧縮機を具体化した実施例を図面に従って説明する。この圧縮機は、図１に示すように、圧縮機本体１０と圧縮機用制御弁５０とからなる。
【００２１】
圧縮機本体１０では、シリンダブロック１に複数個のシリンダボア１ａが同心円状に等角度間隔でそれぞれ平行に形成されている。シリンダブロック１は、前方に位置するフロントハウジング３と後方に位置するリヤハウジング５とに挟持され、この状態で複数本のボルト７によって締結されている。シリンダブロック１とフロントハウジング３とによって内部にクランク室９が形成されている。リヤハウジング５には吸入室５ａと吐出室５ｂとが形成されている。
【００２２】
フロントハウジング３には軸孔３ａが形成され、シリンダブロック１には軸孔１ｂが形成されている。軸孔３ａ、１ｂには軸封装置９ａ及びラジアル軸受９ｂ、９ｃを介して駆動軸１１が回転可能に支承されている。駆動軸１１には図示しないプーリ又は電磁クラッチが設けられており、プーリ又は電磁クラッチのプーリには車両のエンジン又はモータによって駆動される図示しないベルトが巻き掛けられている。
【００２３】
クランク室９内では、駆動軸１１にラグプレート１３が圧入されており、ラグプレート１３とフロントハウジング３との間にはスラスト軸受１５が設けられている。また、駆動軸１１には斜板１７が挿通されている。ラグプレート１３と斜板１７とは、斜板１７を傾角変動可能に支持するリンク機構１９によって接続されている。
【００２４】
各シリンダボア１ａ内にはピストン２１が往復動可能に収納されている。シリンダブロック１とリヤハウジング５との間には弁ユニット２３が設けられている。この圧縮機の弁ユニット２３は吸入弁板２５と弁板２７と吐出弁板２９とリテーナ板３１とからなる。弁板２７には、吐出ポート２３ｂ及び吸入ポート２３ａが貫設されている。シリンダブロック１、フロントハウジング３、リヤハウジング５及び弁ユニット２３は本発明の本体ハウジングの一例である。
【００２５】
吸入弁板２５には、弾性変形によって吸入ポート２３ａを開閉可能な吸入リード部２５ａが形成されているとともに、吐出ポート２３ｂを常時開放する開口が形成されている。また、吐出弁板２９には、弾性変形によって吐出ポート２３ｂを開閉可能な吐出リード部が形成されている。
【００２６】
斜板１７と各ピストン２１との間には前後で対をなすシュー３３ａ、３３ｂが設けられており、各対のシュー３３ａ、３３ｂによって斜板１７の揺動運動が各ピストン２１の往復動に変換されるようになっている。シリンダボア１ａ、ピストン２１及び弁ユニット２３によって各圧縮室２４が形成されている。
【００２７】
リヤハウジング５には制御弁室５ｃが形成され、クランク室９と制御弁室５ｃとは第１給気通路４０ａによって接続されている。制御弁室５ｃと吸入室５ａとは検知通路４０ｂによって接続され、制御弁室５ｃと吐出室５ｂとは第２給気通路４０ｃによって接続されている。制御弁室５ｃには、圧縮機用制御弁としての容量制御弁５０が設けられている。また、クランク室９と吸入室５ａとは抽気通路４０ｄによって連通している。
【００２８】
容量制御弁５０では、図２に示すように、第１ハウジング５１の先端に第１カバー５２が固定され、第１ハウジング５１と第１カバー５２との間に感圧室５３が形成されている。感圧室５３内には内部が真空とされたベローズ５４が軸方向で伸縮可能に収納され、ベローズ５４と第１ハウジング５１との間にはばね５５が設けられている。第１カバー５２には低圧孔５２ａが貫設されている。低圧孔５２ａは検知通路４０ｂと連通している。このため、感圧室５３内には、検知通路４０ｂ、低圧孔５２ａを経て吸入室５ａの圧力である吸入圧力Ｐｓが導入される。
【００２９】
第１ハウジング５１には、それぞれ径方向に延びる高圧孔５１ａ及び制御孔５１ｂが形成されている。高圧孔５１ａは第２給気通路４０ｃに連通している。このため、高圧孔５１ａ内には、第２給気通路４０ｃを経て吐出室５ｂの圧力である吐出圧力Ｐｄが導入される。制御孔５１ｂは第１給気通路４０ａに連通している。このため、制御孔５１ｂ内には、第１給気通路４０ａを経てクランク室９の圧力であるクランク圧力Ｐｃが導入される。
【００３０】
第１ハウジング５１には、軸方向に延びて先端が感圧室５３に連通し、高圧孔５１ａと交差する第１軸孔５１ｃが形成されている。また、第１ハウジング５１には、第１軸孔５１ｃと連通して拡径し、軸方向に延びて制御孔５１ｂと交差する第２軸孔５１ｄが形成されている。
【００３１】
第１ハウジング５１の後端には、固定鉄心５６、ガイド５７及び第２ハウジング５８が固定されている。ガイド５７内には軸方向に移動可能に可動鉄心５９が設けられ、固定鉄心５６と可動鉄心５９との間には制御ばね６０が設けられている。可動鉄心５９及び固定鉄心５６にも軸孔５９ａ、５６ａが形成されており、可動鉄心５９の軸孔５９ａには軸方向に延びるロッド６１の後端が圧入されている。ロッド６１は固定鉄心５６の軸孔５６ａを摺動可能に挿通している。ロッド６１の先端はベローズ５４の座金に固定されている。ロッド６１の先端からやや後方は第１軸孔５１ｃ内を摺動可能に挿通しており、そのまたやや後方には小径部６１ａが形成されている。
【００３２】
ガイド５７の周りには制御コイル６５が固定されている。また、制御コイル６５の後方にはコネクタ６２が固定されている。制御コイル６５の周りとコネクタ６２の一部の周りとには第２カバー６３が設けられている。コネクタ６２内にはそれぞれ先端が制御コイル６５に接続されたリード線６４、６９が設けられている。リード線６４の後端が陽極端子６４ａとされ、リード線６９の後端が陰極端子６９ａとされている。また、図３にも示すように、コネクタ６２内には制御コイル６５と並列になるようにリード線６４、６９と接続された抵抗体６６が設けられている。抵抗体６６の抵抗値は圧縮機本体１０の種別ごとに異なる。また、抵抗体６６の抵抗値は、通常のように陽極端子６４ａ及び陰極端子６９ａに通電を行うことにより制御コイル６５の励磁が可能なように、制御コイル６５の内部抵抗の１００倍以上に設定されている。
【００３３】
この容量制御弁５０では、小径部６１ａの後端部が弁体６１ｂとなり、第１軸孔５１ｃと第２軸孔５１ｄとの連通部が弁座５１ｅとなることにより、第１給気通路４０ａと第２給気通路４０ｃとの開度を開閉する給気弁５０ａが構成されている。この容量制御弁５０としては、圧縮機本体１０の構造、容量等の種別に応じ、外観形状が同じであっても、内部設定が異なるものが多数存在する。
【００３４】
また、図示は省略するが、圧縮機の吐出室５ｂには逆止弁を介して凝縮器が接続され、凝縮器は膨張弁に接続され、膨張弁は蒸発器に接続され、蒸発器が圧縮機の吸入室５ａに接続されている。これら圧縮機、凝縮器、膨張弁及び蒸発器は、車両に搭載されて車室内の空調を行う空調装置を構成している。
【００３５】
以上のように構成された圧縮機では、駆動軸１１が回転駆動されることにより、ラグプレート１３及び斜板１７が駆動軸１１と同期回転し、斜板１７の傾斜角に応じたストロークで各ピストン２１が各シリンダボア１ａ内を往復動する。このため、吸入室５ａ内の冷媒は、各圧縮室２４に吸入されて圧縮され、吐出室５ｂに吐出される。
【００３６】
この間、容量制御弁５０が吸入圧力Ｐｓに応じて第１給気通路４０ａと第２給気通路４０ｃとの開度を調節することにより、圧縮機本体１０を制御する。
【００３７】
すなわち、制御コイル６５が励磁された状態では、可動鉄心５９が固定鉄心５６に近づいている。この状態で熱負荷が小さく、吸入圧力Ｐｓが設定圧力より低ければ、図２に示すベローズ５４が伸長する。このため、ロッド６１が後方に移動し、小径部６１ａによって高圧孔５１ａと制御孔５１ｂとが連通し、吐出室５ｂとクランク室９とが第２給気通路４０ｃ、給気弁５０ａ及び第１給気通路４０ａによって連通する。このため、高圧の吐出圧力Ｐｄがクランク室９に導入され、クランク圧力Ｐｃが高くなる。このため、各ピストン２１に吸入行程時に作用する差圧Ｐｃ−Ｐｓが大きく、各ピストン２１に吐出行程時に作用する差圧Ｐｄ−Ｐｃが小さくなる。このため、斜板１７の傾斜角が小さくなり、各ピストン２１のストロークが短くなり、駆動軸１１の１回転当たりの吐出容量が小さくなる。
【００３８】
なお、容量制御弁５０の抵抗体６６は、制御コイル６５と並列になるように陽極端子６４ａ及び陰極端子６９ａと接続されている。そして、抵抗体６６の抵抗値は、通常のように陽極端子６４ａ及び陰極端子６９ａに通電を行うことにより制御コイル６５の励磁が可能なように十分に大きく設定されている。このため、容量制御弁５０は、図４に示すように、抵抗体６６が存在していても、通常のようにバッテリ６７及びダイオード６８によって陽極端子６４ａ及び陰極端子６９ａに通電を行うことにより、ロッド６１を開閉動作させるために制御コイル６５の励磁が可能である。
【００３９】
また、制御コイル６５が励磁された状態において、熱負荷が大きく、吸入圧力Ｐｓが設定圧力より高ければ、ベローズ５４が縮小する。このため、ロッド６１が先方に移動し、小径部６１ａによって高圧孔５１ａと制御孔５１ｂとが連通しなくなり、吐出室５ｂとクランク室９とが連通しなくなる。このため、高圧の吐出圧力Ｐｄがクランク室９に導入されなくなり、クランク圧力Ｐｃが徐々に低くなる。このため、各ピストン２１に吸入行程時に作用する差圧Ｐｃ−Ｐｓが小さく、各ピストン２１に吐出行程時に作用する差圧Ｐｄ−Ｐｃが大きくなる。このため、斜板１７の傾斜角が大きくなり、各ピストン２１のストロークが長くなり、駆動軸１１の１回転当たりの吐出容量が大きくなる。こうして、この圧縮機では、熱負荷に応じた吐出容量で運転が継続されることとなる。
【００４０】
一方、制御コイル６５が消磁されれば、ベローズ５４の伸縮にかかわらず、ばね６０の付勢力により、可動鉄心５９が固定鉄心５６から離れ、ロッド６１が後方に短時間で移動する。このため、小径部６１ａによって高圧孔５１ａと制御孔５１ｂとが迅速に連通し、吐出室５ｂとクランク室９とが迅速に連通する。これにより、吐出室５ｂ内の高圧の冷媒ガスがクランク室９内に短時間で移動する。このため、この圧縮機では、クランク圧力Ｐｃが急速に上昇し、斜板１７の傾斜角が迅速に最小になる。このため、圧縮機は吐出容量が最小になる。こうして、この圧縮機では、車両の加速時等の際、車両に対する負荷を迅速に低減できる。
【００４１】
以上のように構成され、作用する圧縮機は以下のように製造される。まず、通常のように圧縮機本体１０を組み付ける。そして、圧縮機本体１０に容量制御弁５０を組み付け、検査前の圧縮機を完成する。
【００４２】
この後、用意工程を実施する。この用意工程では、図５に示すように、識別センサ７０を用意する。識別センサ７０は、第１端子７１ａと、第２端子７２ａと、第１端子７１ａ及び第２端子７２ａと接続された誘導コイル７３と、誘導コイル７３内に設けられた鉄心７４とを有している。
【００４３】
次いで、電磁誘導工程において、誘導コイル７３が制御コイル６５に接近するように識別センサ７０を容量制御弁５０に対して配置する。この際、図６に示すように、第１端子７１ａと第２端子７２ａとの間に交流電源８１を設けるとともに、誘導コイル７３の上流又は下流に電流計８２を接続する。そして、第１端子７１ａと第２端子７２ａとの間に識別用起電力を印加し、制御コイル６５に誘導起電力を生じさせる。
【００４４】
そして、識別工程において、電流計８２によって第１端子７１ａと第２端子７２ａとの間の電流値を計測する。この電流値は、例え容量制御弁５０の外観形状が同じであっても、圧縮機本体１０の種別ごとに異なることとなる。
【００４５】
すなわち、制御コイル６５の内部抵抗をＲ１、制御コイル６５の巻数をＮ１、誘導コイル７３の内部抵抗をＲ２、誘導コイル７３の巻数をＮ２、抵抗体６６の抵抗値をＲ、電流値をＩとし、識別用起電力Ｖ２を印加すると、簡易的には以下の関係式が成立する。
【００４６】
まず、容量制御弁５０での消費電力Ｗ１は、
Ｗ１＝Ｖ１2／Ｒ
である。
【００４７】
一方、識別センサでの消費電力Ｗ２は、
Ｗ２＝Ｖ２×Ｉである。
【００４８】
ここで、エネルギー保存則より、Ｗ１＝Ｗ２であるから、
Ｖ１2／Ｒ＝Ｖ２×Ｉ
であり、
Ｒ＝Ｖ１2／（Ｖ２×Ｉ）…式（１）
が得られる。
【００４９】
また、巻数比により、
Ｖ１＝（Ｎ１／Ｎ２）×Ｖ２…式（２）
が得られる。
【００５０】
式（２）を式（１）に代入すれば、
Ｒ＝（Ｎ１／Ｎ２）2×Ｖ２／Ｉ…式（３）
が得られる。この式（３）は、電流値Ｉにより、抵抗体６６の抵抗値を推測できることを意味している。
【００５１】
つまり、電流値によって抵抗体６６を識別し、特定の容量制御弁５０であることを正しく識別することが可能である。こうして、検査後の圧縮機が完成する。
【００５２】
なお、漏れ磁束を考慮すれば、容量制御弁５０の見本品を組み付けた圧縮機による電流値と、検査前の容量制御弁５０を組み付けた圧縮機による電流値とを比較することにより、検査前の容量制御弁５０の抵抗体６６を識別することが好ましい。
【００５３】
また、検査前の容量制御弁５０を圧縮機本体１０に組み付ける前に用意工程、電磁誘導工程及び識別工程を行い、この識別工程後に検査後の容量制御弁５０を圧縮機本体１０に組み付けてもよい。
【００５４】
したがって、この容量制御弁５０によれば、例えこの容量制御弁５０が外観形状で同じであっても、圧縮機本体１０の種別に応じた特定のものであることを正しく識別できる。また、この容量制御弁５０によれば、誤組み付けによる圧縮機の品質低下を確実に防止できる。
【００５５】
換言すれば、この圧縮機の製造方法によれば、圧縮機本体１０に他の容量制御弁５０を組み付けることを有効に防止できるので、製造後の圧縮機はその本来の性能を確実に発揮できる。
【００５６】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００５７】
例えば、圧縮機用制御弁としては、上記のような容量可変型斜板式圧縮機における給気通路の開度を制御する容量制御弁の他、抽気通路の開度を制御する容量制御弁、給気通路及び抽気通路の開度を制御する容量制御弁であってもよい。
【００５８】
また、圧縮機としては、上記のような容量可変型斜板式圧縮機の他、スクロール型圧縮機、ベーン型圧縮機等を採用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は種々の圧縮機に利用可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１０…圧縮機本体
５ａ…吸入室
５ｂ…吐出室
９…クランク室
４０ａ…第１給気通路
４０ｂ…抽気通路
４０ｃ…第２給気通路
５０…容量制御弁（圧縮機用制御弁）
６１ｂ…弁体
６４ａ…陽極端子
６９ａ…陰極端子
６５…制御コイル
Ｒ１…抵抗値
６６…抵抗体
７１ａ…第１端子
７２ａ…第２端子
７３…誘導コイル
７０…識別センサ
Ｖ２…識別用起電力
Ｉ…電流値
【図１】
2014145351.tif 000003
【図２】
2014145351.tif 000004
【図３】
2014145351.tif 000005
【図４】
2014145351.tif 000006
【図５】
2014145351.tif 000007
【図６】
2014145351.tif 000008