(57)【要約】【課題】異なる形状の水路用ブロックに対して使用可能なレール敷設用架台を提供すること【解決手段】水路用ブロックの排水溝に嵌合可能なレール敷設用架台であって、レールを敷設するための段差面を上面に設けた基部と、前記基部の下面上の任意箇所に取付自在であって、前記排水溝に嵌合する嵌合部とで構成する。前記取付構造は、前記基部及び嵌合部のうち何れか一方に設けた複数の凹部と、他方に設けた１つ以上の凸部とで構成し、前記複数の凹部の何れかの凹部に、前記凸部を嵌合することによって、嵌合部を所定の箇所に位置決めすることができる。また、前記基部及び嵌合部のうち、少なくとも何れか一方を、ポリプロピレン系樹脂を主材としてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水路用ブロックの排水溝に嵌合可能なレール敷設用架台であって、
レールを敷設するための段差面を上面に設けた基部と、
前記基部の下面上の任意箇所に取付自在であって、前記排水溝に嵌合する嵌合部と、からなることを特徴とする、レール敷設用架台。
【請求項２】
前記基部と嵌合部との取付構造を、凹凸嵌合としたことを特徴とする、請求項１に記載のレール敷設用架台。
【請求項３】
前記取付構造が、前記基部及び嵌合部のうち何れか一方に設けた複数の凹部と、他方に設けた１つ以上の凸部と、からなり、
前記複数の凹部の何れかの凹部に、前記凸部を嵌合して位置決めすることを特徴とする、
請求項１又は２に記載のレール敷設用架台。
【請求項４】
前記基部及び嵌合部のうち、少なくとも何れか一方を、ポリプロピレン系樹脂を主材としたことを特徴とする、
請求項１乃至３のうち何れか１項に記載のレール敷設用架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水路用ブロックの排水溝に嵌合可能なレール敷設用架台に関する。
【背景技術】
【０００２】
トンネル工事の際に、資材や設備の搬出入を行うための台車等を走行させるために、トンネル内の通路にレールを敷設する場合がある。
このとき、トンネル内で施工済み水路用ブロックａ上にレール敷設用架台ｂ（「レール下駄」とも言う。）をトンネルの進行方向に適宜間隔を設けて配置し、該治具の上にレールｃを敷設する方法が行われている（図６）。
【０００３】
一般的なレール敷設用架台ｂは、上方にレールｃを載置するための溝ｂ１を有し、下方に水路用ブロックの上面に存する排水溝ａ１に嵌合するための突出部ｂ２を有して構成している。
また、レール敷設用架台ｂは、鉄などの金属を主材としている。
【０００４】
このレール敷設用架台を設置する、水路用ブロックの一般的な形状としては、以下の特許文献に記載のものが存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２０４５４０号公報
【特許文献２】特開２００７−１９８０３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のレール敷設用架台（以下、単に「治具」とも言う。）を使用するにあたって、以下に記載する問題のうち、少なくとも一つの問題があった。
（１）汎用性の観点
既製の水路用ブロックは、断面形状や排水溝の位置が様々であるため、従来のレール敷設用架台は、それぞれの水路用ブロックに合わせた専用品として設計しており、汎用性に乏しい。
（２）運搬性の観点
レール敷設用架台は、現場毎に設置と撤去・回収を繰り返す部材である。したがって、作業負担を軽減するためにも、できるかぎり軽量であることが望ましい。
（３）対水路用ブロックとの観点
レール敷設用架台が金属製の場合、該治具との接触によって水路用ブロックが欠損したり、傷ついてしまったりする場合があり、治具の撤去後に、該水路用ブロックの補修を行う必要が生じて工期がずれこむ場合がある。
（４）対レールとの観点
レール敷設用架台とレールとの摩擦で異音が発生したり、レールが治具上で滑ってしまったりする場合がある。
（５）環境性・作業性の観点
前記（３）及び（４）の問題を回避するため、治具の表面に養生用のゴムシートを追加する場合があるものの、リサイクル時に治具からゴムシートを除去する必要が生じ、リサイクルの手間や作業コストの増大が懸念される。
また、治具と、水路用ブロック若しくはレールの間に、別部材として前記ゴムシートを介在させる場合、現場毎に、ゴムシートの設置・撤去工程が増えるため、作業負担が増大する。
【０００７】
したがって、本発明は、異なる形状の水路用ブロックに対して使用可能なレール敷設用架台の提供を少なくとも目的の一つとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決すべくなされた本願の第１発明は、水路用ブロックの排水溝に嵌合可能なレール敷設用架台であって、レールを敷設するための段差面を上面に設けた基部と、前記基部の下面上の任意箇所に取付自在であって、前記排水溝に嵌合する嵌合部と、からなることを特徴とする。
また、前記レール敷設用架台は、前記基部と嵌合部との取付構造を、凹凸嵌合とすることができる。
また、前記取付構造が、前記基部及び嵌合部のうち何れか一方に設けた複数の凹部と、他方に設けた１つ以上の凸部と、からなり、前記複数の凹部の何れかの凹部に、前記凸部を嵌合して位置決めするよう構成することができる。
また、前記基部及び嵌合部のうち、少なくとも何れか一方を、ポリプロピレン系樹脂を主材とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、以下に記載する効果のうち、少なくともいずれか一つの効果を得ることができる。
【００１０】
（１）汎用性の観点
治具において嵌合部の位置を切り替えることができるため、排水溝の位置が異なる様々な水路用ブロックで治具を兼用することができ、汎用性に優れる。
（２）運搬性の観点
治具の主材にポリプロピレン系樹脂を用いることにより、従来の金属製治具よりも軽量化できる。したがって治具の運搬作業が容易となり、作業員による治具の設置並びに撤去負担も軽くなるため、工期の短縮にもつながる。
（３）対水路用ブロックとの観点
治具の主材にポリプロピレン系樹脂を用いることにより、水路用ブロックを傷つける恐れがなくなるため、水路用ブロックの補修などによる工期の遅れを回避できる。
（４）対レールとの観点
治具の主材にポリプロピレン系樹脂を用いることにより、治具とレールとの摩擦による異音の発生を抑止できる。
またレール上を走行する台車の重量によってレールが治具に押し込まれると、レールの微細な凹凸が治具の設置面に馴染んでレールが滑りにくくなり、安定性も高い。
（５）環境面の観点
治具の表面や、治具と水路用ブロック若しくはレールの間に、ゴムシートなどの別部材を設ける必要がなく、治具をポリプロピレン系樹脂の単一素材で形成すればリサイクル性にも優れる。
（６）安定性の観点
前記基部と嵌合部との取付構造を凹凸嵌合とすることで、嵌合部が基部からずれることがない。
（７）使用制限の観点
ポリプロピレン系樹脂は難燃性であり、燃えたとしても無毒であるため、トンネルなどの閉塞空間でも使用が制限されることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るレール敷設用架台の主たる実施例を示す概略図。
【図２】図１における基部の構成を示す概略図。
【図３】図２における嵌合部の構成を示す概略図。
【図４】図２における嵌合部の構成を示す概略図。
【図５】本発明に係るレール敷設用架台のその他の実施例を示す概略図。
【図６】従来のレール敷設用架台を示す参考図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、各図面を参照しながら、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１３】
＜１＞全体構成
図１は、本発明に係るレール敷設用架台の主たる実施例を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。
本実施例に係るレール敷設用架台は、レールの敷設方向に対して間隔を設けるように、水路用ブロック上に複数配置する部材である。
本実施例に係るレール敷設用架台は、大別して、レールを支持する基部１と、基部１の下面に取付け可能な嵌合部２と、から構成する。
以下、各部材の詳細について説明する。
【００１４】
＜２＞基部
図２は、基部１の形状を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は底面図である。
基部１は、水路用ブロックに載置して、上面でレールを受けるための部材である。
基部１には、上下に貫通する長穴１１を有する。
基部１の上面には、レールを受けるための段差面１２を設ける。
基部１の下面には、前記嵌合部を取付けるための複数の連結溝１３を有する。
【００１５】
＜２．１＞長穴
長穴１１は、前記嵌合部２を、ボルト３１、ナット３２などの締結手段で前記基部１に連結するための箇所である。
長穴１１は、基部１の上下に貫通するように設ける。
長穴１１の延出方向は、基部１の長手方向（レールの敷設方向と略直行する方向）とする。
その他の形状は、公知の種々形状を用いることができる。
【００１６】
＜２．２＞段差面
段差面１２は、レールを受けるための箇所である。
段差面１２の長さは、レールの幅長と略同等とする。
段差面１２を設ける箇所は、基部１の長手方向に対して一方に寄せた箇所とすれば、基部１の上面のうち段差面１２を除く面（開放面）に設けた長穴１１の長さをより延ばすことができる点で有益である。
段差面１２の深さは、設置したレールの安定性が確保できる範囲で適宜設定すればよい。
【００１７】
＜２．３＞連結溝
連結溝１３は、嵌合部２を位置決めする機能を備える。
連結溝１３は、基部１の下面の長手方向に対して間隔を空けながら複数設けている。この連結溝１３の数を増やすと、嵌合部２の設置バリエーションも増えることとなる。
連結溝１３の長さは特に限定しないが、本実施例では、基部１の下面を、奥行き方向（レールの敷設方向）に向けて貫通するように設けている。
【００１８】
＜３＞嵌合部
図３は、嵌合部２の形状を示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図である。
嵌合部２は、水路用ブロックの排水溝に嵌合して、レール敷設用架台を位置決めするための部材である。
嵌合部２は、凸部２１、ボルト孔２２等を有する。
【００１９】
＜３．１＞凸部
嵌合部２の上面には、前記連結溝１３に対応する凸部２１を設ける。
この凸部２１を、前記連結溝１３の何れかにはめ込むことで、嵌合部２を基部１に対して任意の箇所に位置決めすることができる。
【００２０】
なお、前記凸部２１は、嵌合部２の中心からスライド方向に対してずらした位置に設けると、同じ連結溝１３に凸部２１を嵌合する場合でも、嵌合部２を反転した状態で取り付けた際に、嵌合部２が異なる位置に位置決めされるため、取付態様のバリエーションが広がる点で有益である。
【００２１】
＜３．２＞ボルト孔
嵌合部２は、上下に貫通したボルト孔２２を設けている。
このボルト孔２２と前記長穴１１を連通した状態でボルト３を挿通し、ナット３２の締結によって、基部１に対して嵌合部２を取付けることができる。
【００２２】
＜４＞各部の素材
本発明に係る基部１及び嵌合部２の少なくとも何れか一方は、主材をポリプロピレン系樹脂とすることできる。
基部１及び嵌合部２は、それぞれ、ポリプロピレン系樹脂のブロック片を切削して成形することができる。
ポリプロピレン系樹脂は、鉄と比較して比重が小さいため、従来の鉄製治具よりも軽量化が可能となる。
また、ポリプロピレン系樹脂は難燃性であり、燃えたとしても無毒であるため、トンネルなどの閉塞空間でも使用が制限されることがない。
また、ポリプロピレン系樹脂は、レールを支持可能な強度を備えつつ、引張り強度が鉄の約１０分の１程度であり、鉄よりも変形しやすい材料の為、水路用ブロックの形状にうまく追従させることができる。
従って、基部１の段差面１２は、レールや台車の荷重によって、次第にレール表面の微細な凹凸に馴染むように変形し、基部１とレールとがより密着するため、レールが滑りにくくなり、異音の抑止や、安定性の向上に寄与し得る。
【００２３】
＜５＞使用イメージ
図４に、本発明のレール敷設用架台の使用イメージを示す。
本実施例に係るレール敷設用架台では、基部１の下面に４本の連結溝１３を設けている。この連結溝１３の何れかに嵌合部２の凸部２１を取り付けて、ボルト３１及びナット３２で締結することで、段差面１２から嵌合部２までの距離を任意に設定することが出来る。
また、嵌合部２の位置を変更する際には、ナット３２を緩め、ボルト３１を長穴１１内でスライドさせて、異なる連結溝１３に凸部２１を嵌め込み直してナット３２を再締結することで、基部１に対する嵌合部２の取付位置を任意に変更することができる。
【００２４】
また、嵌合部２の凸部２１は、ボルト孔２２から基部１の長手方向に対してずらした位置に設けてあるため、嵌合部２を１８０°反転した態様で使用することもできる。
【００２５】
図４の（ａ）〜（ｈ）に示すように本実施例に係るレール敷設用架台ではレールに対する嵌合部２の取付箇所を４×２＝８通りだけ設定することができる。
既製の水路用ブロックは、排水溝の位置が様々であるため、前記した８通りの中から、適宜好ましい態様を選択すればよい。
また、連結溝１３の数や位置を、予め既製の複数の水路用ブロックに合わせるように設定しておいてもよい。
【実施例２】
【００２６】
本発明に係るレール敷設用架台は、例えば図５に示すように、以下の通り構成することもできる。
【００２７】
＜１＞連結溝と凸部の省略（図５（ａ））
基部１と嵌合部２との取付にあたり、連結溝１３と凸部２１を省略して、互いに平坦面１４，２３とし、単に長穴１１とボルト孔２２を介した締結による取付態様とすることができる。
この場合、実施例１と比較して、嵌合部２の位置決めが緩くなる恐れがあるが、長穴１１のスライド範囲内で嵌合部２の位置をより細かく設定することができる点で有益である。
【００２８】
＜２＞ボルト孔の位置（図５（ｂ））
嵌合部２に設けるボルト孔２２の位置を、嵌合部２の中心から、長穴１１のスライド方向に対して偏心した位置に設けることができる。当該構成によれば、長穴１１やボルト孔２２の位置は変えないまま、嵌合部２を１８０°反転させるだけで、段差面１２に対する嵌合部２の位置を変更することができる。
本構成は、例えば、段差面１２に対して嵌合部２を極端に接近する必要があり、従来の態様ではナット３２の取付位置が段差面１３に干渉する場合などに有益である。
【００２９】
＜３＞凹凸態様の入れ替え（図５（ｃ））
基部１と嵌合部２の凹凸関係を入れ替えることができる。
例えば、基部１の下面に一つの凸部１５を設け、嵌合部２に、複数の凹溝２４を設けることができる。
この態様では、基部１と嵌合部２との接触面積が低減するものの、本発明が奏する効果に大きな差異は無い。
【符号の説明】
【００３０】
１    基部
１１  長穴
１２  段差面
１３  連結溝
１４  平坦面
１５  凸部
２    嵌合部
２１  凸部
２２  ボルト孔
２３  平坦面
２４  凹溝
ａ    水路用ブロック
ａ１  排水溝
ｂ    レール敷設用架台
ｂ１  溝
ｂ２  突出部
ｃ    レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014122508.tif 000007
【図６】
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