(57)【要約】【課題】フレームを有するターンランプ付きドアミラーの見栄えを向上する。【解決手段】ターンランプ付きドアミラー１は、ミラー２と、該ミラー２を保持するミラーハウジング３と、該ミラーハウジング３を車両前方側から覆う外装部材としてのハウジングカバー４と、該ハウジングカバー４の開口部から露出するターンランプ５と、ミラーハウジング４を補強するためのフレーム８を備えている。ターンランプ５は、ミラーハウジング３に形成された取付部１０に取り付けられているとともに、フレーム８から車両前方側に突出する支持部に接して支持されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーと、該ミラーを保持するミラーハウジングと、該ミラーハウジングを車両前方側から覆う外装部材としてのハウジングカバーと、該ハウジングカバーの開口部から露出するターンランプとを備えたターンランプ付きドアミラーであって、
前記ミラーハウジングを補強するためのフレームをさらに備え、
前記ターンランプは、前記ミラーハウジングに形成された取付部に取り付けられているとともに、前記フレームから車両前方側に突出する支持部に接して支持されていることを特徴とするターンランプ付きドアミラー。
【請求項２】
前記ミラーハウジング及びターンランプは、それらの車幅方向の外側端部に、互いに係合する係合部をそれぞれ有していることを特徴とする請求項１に記載のターンランプ付きドアミラー。
【請求項３】
前記支持部は、前記取付部を挟んで前記係合部の反対側で前記ターンランプを支持していることを特徴とする請求項２に記載のターンランプ付きドアミラー。
【請求項４】
前記ターンランプは、該ターンランプに電力を供給するハーネスに接続されるカプラーを有し、
前記支持部は、車幅方向における前記カプラーと対応する位置で前記ターンランプを支持していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のターンランプ付きドアミラー。
【請求項５】
前記取付部に前記ターンランプが締結されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のターンランプ付きドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられるターンランプ付きドアミラーに関し、特に、ドアミラーにターンランプを取り付けるための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両には、点滅のシグナルにより周囲に右折及び左折を報知するために、車両の車幅方向両側にターンランプが据え付けられている。また、近時では、シグナルの視認性を向上するために、最も車幅方向に張り出すドアミラーにもターンランプが設けられている。このターンランプ付きドアミラーでは、ミラーを保持するミラーハウジングの車両前方側を覆うようにハウジングカバーが被せられ、ハウジングカバーの切欠きからターンランプが露出されている。
【０００３】
近年では、ミラーハウジングに取り付けられたミラーのがたつきを抑制し、且つ、ミラーハウジングを補強するために、補強部材としてフレームがミラーハウジングの内側に取り付けられている。その一例が、特許文献１に記載されている。
【０００４】
特許文献１では、ターンランプがミラーハウジング及びフレームに締結され、さらに、それぞれ対応する位置に形成されたターンランプの凹部とハウジングカバーの凸部とが係合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−０５１４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、特許文献１に記載のターンランプ付きドアミラーでは、ミラーハウジングとフレームとの間で寸法誤差及び組付誤差等によって位置ずれがあると、ターンランプをフレームに締結したときに、ミラーハウジングにおけるターンランプの組付位置に若干のずれが生じることとなる。その結果、ハウジングカバーをミラーハウジングに取り付けたときに、ハウジングカバーとターンランプとの位置関係が狂い、見栄えが悪くなるという問題が生じる。また、ハウジングカバーとターンランプとの位置関係にずれが生じているときに、特許文献１のようにターンランプの凹部とハウジングカバーの凸部とを係合しようとしても、係合できないおそれがある。仮にそれらを係合できたとしても、ハウジングカバーに歪みが生じて見栄えが悪くなる。
【０００７】
本発明は、前記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、フレームを有するターンランプ付きドアミラーにおいて、ターンランプとハウジングカバーとの位置ずれを防止し、見栄えを良好にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、ターンランプをフレームには結合せずに、フレームに当てて支持する構成を採用した。
【０００９】
具体的に、本発明に係るターンランプ付きドアミラーは、ミラーと、該ミラーを保持するミラーハウジングと、該ミラーハウジングを車両前方側から覆う外装部材としてのハウジングカバーと、該ハウジングカバーの開口部から露出するターンランプとを備え、ミラーハウジングを補強するためのフレームをさらに備え、ターンランプは、ミラーハウジングに形成された取付部に取り付けられているとともに、フレームから車両前方側に突出する支持部に接して支持されている。
【００１０】
本発明に係るターンランプ付きドアミラーによると、ターンランプは、ミラーハウジングに取り付けられる一方、フレームには取り付けられずに単に接して支持されているため、ミラーハウジングとフレームとの間で位置のばらつきが生じても、これに影響されることなく、ターンランプをミラーハウジングに高い位置精度で取り付けることができる。その結果、ハウジングカバーをミラーハウジングに取り付けたとき、共にミラーハウジングに取り付けられたターンランプとハウジングカバーとの間の位置精度を高く維持できて、ターンランプ付きドアミラーの見栄えを向上できる。
【００１１】
本発明に係るターンランプ付きドアミラーにおいて、ミラーハウジング及びターンランプは、それらの車幅方向の外側端部に、互いに係合する係合部をそれぞれ有していることが好ましい。
【００１２】
このようにすると、ターンランプは、ミラーハウジングの取付部だけでなく、係合部で係合しているため、ターンランプをミラーハウジングにより強固に取り付けることが可能となる。また、ミラーハウジング及びターンランプの係合部は、それらの車幅方向の外側端部に設けられているため、ターンランプが取付部を支点として車両前後方向に揺動することを抑制できる。
【００１３】
また、この場合、フレームの支持部は、ミラーハウジングの取付部を挟んで係合部の反対側でターンランプを支持していることが好ましい。
【００１４】
このような構成によると、ターンランプは、ミラーハウジングの取付部を挟んで車幅方向外側と内側とにおいて、ミラーハウジング及びフレームに支持されているため、ターンランプが取付部を支点として車両前後方向に揺動することを防止する上でさらに有利となる。
【００１５】
本発明に係るターンランプ付きドアミラーにおいて、ターンランプは、該ターンランプに電力を供給するハーネスに接続されるカプラーを有し、支持部は、車幅方向におけるカプラーと対応する位置でターンランプを支持していることが好ましい。
【００１６】
このような構成によると、車幅方向におけるカプラーと対応する位置でフレームの支持部がターンランプを支持しているため、カプラー近傍の振動を抑制でき、カプラーとハーネスとの接続が外れることを防ぎ、さらに、ハーネスのばたつきを抑制することができる。
【００１７】
また、本発明に係るターンランプ付きドアミラーでは、ミラーハウジングの取付部にターンランプが締結されていてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係るターンランプ付きドアミラーによると、ドアミラーを構成するミラーハウジングとフレームとの位置のばらつきに影響されることなく、ハウジングカバーとターンランプとの位置精度を向上できる。その結果、ターンランプ付きドアミラーの見栄えを向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーのターンランプの内側を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーのフレームのターンランプと対向する側を示す斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーにおけるフレームとターンランプとが接する部分を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用方法或いはその用途を制限することを意図するものでない。
【００２１】
まず、本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーの全体構成について図１及び図２を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーを示す斜視図である。図２は本発明の一実施形態に係るターンランプ付きドアミラーを示す分解斜視図である。
【００２２】
本実施形態に係るターンランプ付きドアミラー１（以下、単にドアミラーという。）は、運転者の後方確認のために用いられるものであり、車両のフロントドアのアウターパネルに固定される。また、詳細は後述するが、ドアミラー１は、格納姿勢（ミラー面と略垂直な方向と車幅方向とが略一致した姿勢）と、展開姿勢（ミラー面と略垂直な方向と車両前後方向とが略一致した姿勢）とを採ることができる。ここで、以下の説明では、便宜上ドアミラー１が展開姿勢をとった状態について説明し、図１に示すように、ミラー面と略垂直な方向を「車両前後方向」といい、ドアミラー１の幅方向を「車幅方向」といい、車両前後方向及び車幅方向に垂直な方向を「車両上下方向」という。また、以下の説明では、右側のドアミラー１について説明するが、左側のドアミラーについては、右側のドアミラー１と左右対称であることを除けば同様の構成であることから、その説明を省略する。
【００２３】
図１及び図２に示すように、ドアミラー１は、ミラー２と、該ミラー２を保持するミラーハウジング３と、該ミラーハウジング３を車両前方側から覆う外装部材としてのハウジングカバー４と、ミラーハウジング３に取り付けられ、ハウジングカバー４の開口部から露出するターンランプ５とを備えている。
【００２４】
具体的に、ミラー２はミラーホルダー６に装着されており、該ミラーホルダー６は、ミラー角度調節ユニット７に不図示のピボット球を介して傾動自在に支持されている。また、ミラー角度調節ユニット７は、ミラーハウジング３の車両後方側に固定され、これにより、ミラー２がミラーハウジング３に保持される。このような構成により、ミラー角度調節ユニット７がミラーホルダー６を傾動させることが可能となり、ミラー２をミラーハウジング３に対して角度を調節することが可能となっている。但し、このような構成に限られず、例えばミラー２の角度調節機能を不要とする場合は、ミラー２を直接にミラーハウジング３に取り付けても構わない。
【００２５】
一方、ミラーハウジング３の車両前方側には、ミラーハウジング３を覆うようにハウジングカバー４が取り付けられている。なお、本実施形態において、ハウジングカバー４は、ミラーハウジング３の車両上方側を覆うアッパーパネル４ａと、下方側を覆うロアパネル４ｂとの２つの部材からなるが、これに限られず、単一の部材により構成されてもよく、また、３つ以上の部材により構成されていてもよい。
【００２６】
ミラーハウジング３の車両前方側の一部には、ターンランプ５が取り付けられている。ここで、ターンランプ５は、ハウジングカバー４から露出するようにミラーハウジング３に取り付けられている。ここで、ハウジングカバー４は、予めターンランプ５が設けられる位置に切欠き等の開口を有するように形成されており、ターンランプ５がその開口部から露出するように構成されている。なお、ターンランプ５の取り付け構造の詳細については後述する。
【００２７】
図２に示すように、ミラーハウジング３の内側には、ミラーハウジング３を補強するようにフレーム８が設けられている。具体的に、フレーム８は車両後方側からミラーハウジング３の内側に嵌合するように取り付けられている。フレーム８は、ミラーハウジング３よりも剛性が高い材料からなり、ミラーハウジング３の内側に取り付けられることにより、ミラーハウジング３の剛性を向上して、ねじれ等を防止する。本実施形態では、ミラーハウジング３にフレーム８を嵌合するように取り付けたが、これに限られず、フレーム８がミラーハウジング３を補強できる態様であればよい。
【００２８】
さらに、ドアミラー１は、前記のようにフロントドアのアウターパネルに固定されるためにミラーベース９を備えている。ミラーベース９は、フロントドアのアウターパネルに接続されると共に、フレーム８に取り付けられた回動軸と接続されている。これにより、ドアミラー１のミラーベース９以外の部分が前記回動軸周りに回動可能となり、ドアミラー１は、格納姿勢と展開姿勢とを採ることが可能となる。但し、このような構成に限られず、例えば回動軸を有する電動ユニットをフレーム８に設け、該回動軸をミラーベース９に接続してもよく、このようにすると、電動でドアミラー１を格納姿勢及び展開姿勢にすることが可能となる。
【００２９】
次に、本発明の一実施形態に係るドアミラーにおけるミラーハウジングにターンランプを取り付けるための構造について、図２〜図５を参照しながら説明する。図３は本実施形態に係るターンランプを示す斜視図であり、図４は本実施形態に係るフレームを示す斜視図であり、図５は本実施形態に係るフレームとターンランプとが接する部分の拡大断面図である。
【００３０】
図２及び図３に示すように、ミラーハウジング３には、ターンランプ５を取り付けるための取付部であるボス１０が形成されており、一方、ターンランプ５には、ボス１０の位置に対応するように、車両上下方向に延びるフランジに締結孔１１が形成されている。ボス１０と締結孔１１との位置を合わせ、締結具であるボルト１２を用いてターンランプ５の締結孔１１とミラーハウジング３のボス１０とが接続されることにより、ターンランプ５がミラーハウジング３に締結されている。本実施形態では、ボルト１２を用いてミラーハウジング３にターンランプ５を取り付けたが、これに限られず、例えばミラーハウジング３の取付部を凹部とし、これに対応する凸部をターンランプ５に設け、これらを嵌合することによりミラーハウジング３にターンランプ５を取り付けてもよい。
【００３１】
ターンランプ５は、前記のようにミラーハウジング３に取り付けられている一方で、フレーム８に接して支持されている。具体的に、図４及び図５に示すように、フレーム８には、ターンランプ５側（車両前方側）に突出する支持部１３が形成されており、支持部１３がターンランプ５の内側に接して支持している。本実施形態では支持部１３のターンランプ５に接する面が十字状であるが、この形状に限られず、ターンランプ５を支持できる形状であればよい。
【００３２】
このように、ターンランプ５がミラーハウジング３に締結されるだけでなく、フレーム８に支持されることにより、より強固にターンランプ５を取り付けることが可能となる。また、ターンランプ５は、フレーム８に締結されておらず、接して支持されているだけであるため、ミラーハウジング３とフレーム８との位置のばらつきが生じても、それに影響されることなく、ターンランプ５はミラーハウジング３に位置精度良く取り付けられる。このため、ハウジングカバー４をミラーハウジング３に取り付けると、ターンランプ５とハウジングカバー４との位置精度を高く維持できて、その結果、ドアミラー１の見栄えを向上できる。
【００３３】
ここで、図２に示すように、ターンランプ５は、ミラーハウジング３に２つのボス１０を介して取り付けられているが、支持部１３は、それら２つのボス１０を通る直線上以外の位置でターンランプ５を支持することが好ましい。支持部１３が２つのボス１０を通る直線上でターンランプ５を支持すると、ターンランプ５がボス１０及び支持部１３を支点に車両前後方向に揺動するおそれが生じるからである。
【００３４】
また、ターンランプ５は、ミラーハウジング３のボス１０に取り付けられているだけでなく、例えばターンランプ５の車幅方向の外側端部に係合部が形成され、該係合部がミラーハウジング３の外縁に形成された係合部と係合されていてもよい。例えば、図２及び図３に示すように係合部としてターンランプ５は凹部５ａを有し、ミラーハウジング３の外縁に形成された係合部である凸部３ａに凹部５ａが嵌合されていてもよい。このとき、ターンランプ５は、ボス１０を挟んで係合部の反対側において、フレーム８の支持部１３に支持されていることが好ましい。このようにすると、ターンランプ５の車幅方向の両側がミラーハウジング３及びフレーム８に支持されているため、ターンランプ５がボス１０を支点に車両前後方向に揺動すること防止できる。
【００３５】
また、図２及び図３に示すように、ターンランプ５には、ターンランプ５に電力を供給するためのハーネス１４が接続されていてもよい。このとき、ターンランプ５に設けられたカプラー１５にハーネス１４が接続される。本実施形態では、ターンランプ５の上端から上方に延びる筒状のカプラー１５が設けられている。ここで、ターンランプ５は、車幅方向におけるカプラー１５と対応する位置でフレーム８の支持部１３に接して支持されていることが好ましい。ここで、車幅方向におけるカプラー１５と対応する位置とは、例えば図３のＡ部分が該当する。この部分が支持部１３に支持されると、カプラー１５近傍の振動を抑制でき、カプラー１５からハーネス１４が抜け落ちることを防止でき、さらに、ハーネス１４のばたつきを防止することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上説明したように、本発明は、車両のドアミラーにターンランプを取り付けるための構造等に有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１  （ターンランプ付き）ドアミラー
２  ミラー
３  ミラーハウジング
３ａ  凸部（係合部）
４  ハウジングカバー
４ａ  アッパーパネル
４ｂ  ロアパネル
５  ターンランプ
５ａ  凹部（係合部）
６  ミラーホルダー
７  ミラー角度調節ユニット
８  フレーム
９  ミラーベース
１０  ボス（取付部）
１１  締結孔
１２  ボルト（締結具）
１３  支持部
１４  ハーネス
１５  カプラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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