(57)【要約】【課題】ＮＶ特性を向上させることができる樹脂ガラス保持構造を提供する。【解決手段】樹脂ガラス保持構造は、ドアフレームの窓開口を昇降用窓開口と固定用窓開口３６とに分割するディビジョンバー３０と、固定用窓開口３６に固定された固定用樹脂ガラス３８とを備えている。固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂには、一般部３８Ａのガラス板厚ｔよりも大きなピッチｐ１でガラス板厚方向に離間して配置された一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂが設けられている。ディビジョンバー３０には、ガラス板厚方向に離間して配置され、端部３８Ｂと嵌合されることで一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂをガラス板厚方向に挟持する一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂを有する固定用凹部４０が設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアフレームの窓開口において車両前後方向の中間部に車両上下方向を長手方向として設けられ、前記窓開口を昇降用窓開口と固定用窓開口とに分割するディビジョンバーと、
前記固定用窓開口に固定されると共に、前記ディビジョンバーの長手方向に沿った端部に一般部のガラス板厚よりも大きなピッチで当該ガラス板厚方向に離間して配置された一対の被支持部位が設けられた樹脂ガラスと、
前記ディビジョンバーに当該ディビジョンバーの長手方向に沿って設けられると共に、ガラス板厚方向に離間して配置され、前記端部と嵌合されることで前記一対の被支持部位をガラス板厚方向に挟持する一対の支持部位を有する固定用凹部と、
を備えた樹脂ガラス保持構造。
【請求項２】
前記樹脂ガラスは、前記ドアフレームにおける前記固定用窓開口の縁部に沿ったフレーム側端部に前記ガラス板厚よりも大きなピッチでガラス板厚方向に離間して配置された一対のフレーム側被支持部位を備え、
前記ドアフレームは、前記固定用窓開口の縁部に沿って設けられると共に、ガラス板厚方向に離間して配置され、前記フレーム側端部と嵌合されることで前記一対のフレーム側被支持部位をガラス板厚方向に挟持する一対のフレーム側支持部位を有する固定用凹部を備えている請求項１に記載の樹脂ガラス保持構造。
【請求項３】
前記固定用凹部と嵌合される前記樹脂ガラスの端部又はフレーム側端部には、前記樹脂ガラスよりも硬度が低くかつ不透明又は有色透明な材料からなるシール層が設けられている請求項１又は請求項２に記載の樹脂ガラス保持構造。
【請求項４】
前記シール層には、前記固定用凹部の底壁に対向する位置に当該底壁に弾性的に圧接されるリップ部が一体に形成されている請求項３に記載の樹脂ガラス保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディビジョンバーにより分割されたドアフレームの固定用窓開口に樹脂ガラスが保持された樹脂ガラス保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、固定樹脂ガラスを有するリアサイドドアが開示されている。このリアサイドドアでは、ドアフレームの窓開口がディビジョンバーにより前方開口部と後方開口部とに分割されている。前方開口部には昇降樹脂ガラスが昇降可能に支持されており、後方開口部には固定樹脂ガラスが固定されている。
【０００３】
ディビジョンバーは、車両の前後に位置し車内から車外に向かう一対の案内壁を備えており、平面視で車両幅方向の外側に開口された凹形状により形成されている。固定樹脂ガラスは、後方開口部内に位置する本体部と、この本体部と外面が面一でディビジョンバーの上記開口を覆う覆部とを備えている。更に、固定樹脂ガラスには、本体部と覆部との境界部からディビジョンバーの一方の案内壁に沿って延びる固定縁が設けられている。この固定縁が後方開口部側の一方の案内壁に接着固定されることにより、固定樹脂ガラスがディビジョンバーに固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１０５５２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、固定樹脂ガラスは軽量であるため、車両の走行により発生する振動が固定樹脂ガラスに伝達されると、固定樹脂ガラスのガラス面が振動し易い。上記特許文献１に開示されたリアサイドドアでは、ディビジョンバーの一方の案内壁に固定樹脂ガラスの固定縁が接着固定される構成とされており、一方の案内壁の曲げ剛性で固定樹脂ガラスの支持剛性が決まっていた。このため、固定樹脂ガラスのガラス面が振れ易く、車内騒音の原因となる発音が生じ易いので、ＮＶ特性に関して改善の余地があった。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、ＮＶ特性を向上させることができる樹脂ガラス保持構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造は、ドアフレームの窓開口において車両前後方向の中間部に車両上下方向を長手方向として設けられ、窓開口を昇降用窓開口と固定用窓開口とに分割するディビジョンバーと、固定用窓開口に固定されると共に、ディビジョンバーの長手方向に沿った端部に一般部のガラス板厚よりも大きなピッチでガラス板厚方向に離間して配置された一対の被支持部位が設けられた樹脂ガラスと、ディビジョンバーにディビジョンバーの長手方向に沿って設けられると共に、ガラス板厚方向に離間して配置され、端部と嵌合されることで一対の被支持部位をガラス板厚方向に挟持する一対の支持部位を有する固定用凹部と、を備えている。
【０００８】
請求項１に係る発明では、ドアフレームの窓開口がディビジョンバーにより昇降用窓開口と固定用窓開口とに分割されている。そして、固定用窓開口には樹脂ガラスが固定されている。
【０００９】
ここで、ディビジョンバーの長手方向に沿った樹脂ガラスの端部には、一般部のガラス板厚よりも大きなピッチでガラス板厚方向に離間して配置された一対の被支持部位が設けられている。一方、ディビジョンバーには、このディビジョンバーの長手方向に沿って設けられると共に、樹脂ガラスの端部と嵌合される固定用凹部が設けられている。固定用凹部には、一対の被支持部位をガラス板厚方向に挟持する一対の支持部位がガラス板厚方向に離間して配置されている。このため、樹脂ガラスの端部が大きなピッチ（支持ピッチ）によりディビジョンバーの固定用凹部で挟持されているので、樹脂ガラスのディビジョンバーによる支持剛性を向上することができる。従って、樹脂ガラスの一般部の振れを減少することができるので、この振れによる発音を効果的に抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造では、請求項１において、樹脂ガラスは、ドアフレームにおける固定用窓開口の縁部に沿ったフレーム側端部にガラス板厚よりも大きなピッチでガラス板厚方向に離間して配置された一対のフレーム側被支持部位を備え、ドアフレームは、固定用窓開口の縁部に沿って設けられると共に、ガラス板厚方向に離間して配置され、フレーム側端部と嵌合されることで一対のフレーム側被支持部位をガラス板厚方向に挟持する一対のフレーム側支持部位を有する固定用凹部を備えている。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、ディビジョンバーと樹脂ガラスとの保持構造と同様に、樹脂ガラスのフレーム側端部には、大きなピッチでガラス板厚方向に離間して配置された一対のフレーム側被支持部位が設けられている。一方、ドアフレームには、樹脂ガラスのフレーム側端部と嵌合される固定用凹部が設けられている。この固定用凹部には、一対のフレーム側被支持部位をガラス板厚方向に挟持する一対のフレーム側支持部位がガラス板厚方向に離間して配置されている。このため、樹脂ガラスのフレーム側端部が大きなピッチ（支持ピッチ）によりドアフレームの固定用凹部で挟持される。従って、ディビジョンバー側に加えて、ドアフレーム側でも、樹脂ガラスの支持剛性が向上されているので、更なる樹脂ガラスの一般部の振れを減少することができ、この振れによる発音をより一層効果的に抑制することができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造では、請求項１又は請求項２において、固定用凹部と嵌合される樹脂ガラスの端部又はフレーム側端部に、樹脂ガラスよりも硬度が低くかつ不透明又は有色透明な材料からなるシール層が設けられている。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、樹脂ガラスの端部又はフレーム側端部にシール層が設けられている。ここで、シール層は樹脂ガラスよりも硬度が低い材料により形成されている。このため、樹脂ガラスの端部とディビジョンバーの固定用凹部との間、又は樹脂ガラスのフレーム側端部とドアフレームの固定用凹部との間のシール性能を向上することができる。また、端部又はフレーム側端部と固定用凹部との硬質部材同士の擦れがシール層により緩和されている。このため、硬質部材同士の擦れに伴う異音の発生を効果的に減少することができる。更に、シール層は不透明又は有色透明な材料により形成されている。このため、固定用凹部の内側を見え難くすることができる。
【００１４】
請求項４に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造では、請求項３において、シール層には、固定用凹部の底壁に対向する位置に底壁に弾性的に圧接されるリップ部が一体に形成されている。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、シール層には、固定用凹部の底壁に対向する位置にリップ部が一体に形成されている。ここで、リップ部は、固定用凹部の底壁に弾性的に圧接する構成とされており、ガラス板面方向でのリップ部の変形が可能とされている。仮に、樹脂ガラスのガラス板面方向の温度変化に伴う伸縮が生じても、樹脂ガラスの端部又はフレーム側端部と固定用凹部の底壁との間は、適宜、リップ部の変形によりシールされている。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造は、ＮＶ特性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００１７】
請求項２に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造は、ディビジョンバー側及びドアフレーム側の双方において樹脂ガラスの振れを減少し、発音を効果的に抑制することができるので、更なるＮＶ特性の向上を図ることができるという優れた効果を有する。
【００１８】
請求項３に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造は、更なるＮＶ特性の向上を図ることができると共に、ディビジョンバー又はドアフレームの見栄えを改善することができるという優れた効果を有する。
【００１９】
請求項４に記載された発明に係る樹脂ガラス保持構造は、更なるＮＶ特性の向上を図ることができると共に、ディビジョンバー又はドアフレームと樹脂ガラスとのシール性能を向上させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両幅方向の内側から見た第１実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造が適用されたリアドアの側面図である。
【図２】図１に示されるＡ−Ａ線で切ったときの平断面視におけるドアフレームの固定用窓開口部分の断面図である。
【図３】図２に示されるドアフレームにおいてディビジョンバーと樹脂ガラスとの固定箇所の拡大断面図である。
【図４】第２実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造が適用されたドアフレームの図３に対応する拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
［第１実施の形態］
以下、図１〜図３を参照し、本発明の第１実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造について説明する。なお、図において適宜示されている矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示している。また、矢印ＩＮは車両幅方向の内側を示している。
【００２２】
（リアドアの構成）
図１に示されるように、第１実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造が適用された自動車のリアドア１０は、ドア本体１２と、このドア本体１２の車両上方に設けられたドアフレーム１４とを備えている。ドアフレーム１４は、ドア本体１２の上縁（ドアベルトモールディング）１６の前方端から車両上方側に立設されたフレーム前部１８と、ドア本体１２の上縁１６の後方端から車両上方側に立設されたフレーム後部２０と、フレーム前部１８の上端からフレーム後部２０の上端に架渡されたフレーム上部２２とにより構成されている。そして、これらの上縁１６、フレーム前部１８、フレーム後部２０及びフレーム上部２２により周囲が囲まれて窓開口２４が形成されている。
【００２３】
ドアフレーム１４の窓開口２４において車両前後方向の中間部には、車両上下方向を長手方向とするディビジョンバー３０が設けられている。ディビジョンバー３０の下端はドア本体１２の上縁１６に接続されている。ディビジョンバー３０の上端はフレーム上部２２に接続されている。この接続箇所を境として、車両前方側はフレーム上部２２の前方側上部２２Ａ、車両後方側はフレーム上部２２の後方側上部２２Ｂとされている。そして、このディビジョンバー３０により窓開口２４が車両前後方向で分割され、昇降用窓開口３２及び固定用窓開口３６が形成されている。昇降用窓開口３２は、ディビジョンバー３０よりも車両前方側のドア本体１２の上縁１６Ａ、フレーム前部１８、前方側上部２２Ａ及びディビジョンバー３０により周囲が囲まれて形成されている。昇降用窓開口３２には昇降用樹脂ガラス３４が設けられており、この昇降用樹脂ガラス３４は昇降用窓開口３２とドア本体１２の内部との間で昇降可能とされている。固定用窓開口３６は、ディビジョンバー３０よりも車両後方側のドア本体１２の上縁１６Ｂ、ドアフレーム１４の後方側下部１６Ｂ、フレーム後部２０、後方側上部２２Ｂ及びディビジョンバー３０により周囲が囲まれて形成されている。この固定用窓開口３６には、本発明に係る樹脂ガラスとしての固定用樹脂ガラス３８が固定されている。自動車の軽量化を目的として、昇降用樹脂ガラス３４、固定用樹脂ガラス３８には、例えば無色透明又は有色透明なポリカーボネート、ポリアクリレート、ポリメチルメタクリレート、ＡＢＳ等の樹脂材料が使用されている。また、この樹脂材料には表面にコート層が形成されていてもよい。
【００２４】
（樹脂ガラス保持構造の構成）
図２及び図３に示されるように、ディビジョンバー３０は、車両幅方向に対向する内壁３０Ａと外壁３０Ｂとが車両前後方向の中間部において連結壁３０Ｃにより連結された構成とされている。このディビジョンバー３０は金属板の曲げ加工により製作されており、ディビジョンバー３０の内壁３０Ａ等の各部は一体に構成されている。ディビジョンバー３０は平断面視において車両前後方向にそれぞれ開口された略Ｈ形状とされている。
【００２５】
ディビジョンバー３０の車体後方側に開口された固定用凹部４０は本発明に係る固定用凹部とされている。固定用凹部４０は、ディビジョンバー３０の長手方向に沿って、上縁１６からフレーム上部２２まで車両上下方向に設けられている（図１参照）。この固定用凹部４０には、固定用樹脂ガラス３８の車両前方側の端部３８Ｂが嵌合されている。固定用凹部４０の開口端には、内壁３０Ａ、外壁３０Ｂの後縁をなす金属板の折返し部分が、固定用凹部４０の内側に張出されて固定用凹部４０の開口幅を狭めると共に、端部３８Ｂを挟持する一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂが設けられている。この一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂは固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａのガラス板厚方向（車両幅方向と一致する方向）に離間して配置されている。すなわち、ディビジョンバー３０の内壁３０Ａに一体に構成されて車両幅方向の内側に設けられた一方の支持部位４２Ａは、その金属板の曲げ剛性に応じて、車両幅方向の外側へ向かって端部３８Ｂを支持する構成とされている。また、外壁３０Ｂに一体に構成されて車両幅方向の外側に設けられた他方の支持部位４２Ｂは、一方の支持部位４２Ａの支持の方向とは逆に、車両幅方向の内側へ向かって端部３８Ｂを支持する構成とされている。
【００２６】
なお、ディビジョンバー３０の車両前方側に開口された昇降用凹部４４は、昇降用樹脂ガラス３４の車両後方側の端部を車両上下方向に昇降させるときのガイドとして機能すると共に、昇降用窓開口３２に昇降用樹脂ガラス３４を保持する機能を有する。
【００２７】
固定用樹脂ガラス３８の中央部であって固定用窓開口３６を塞ぐ一般部３８Ａは、車両前後方向及び車両上下方向に沿って延在され、車両幅方向の内側のガラス板内面から外側のガラス板外面までのガラス板厚ｔを均一とした平坦な構成とされている。固定用樹脂ガラス３８のディビジョンバー３０側の端部３８Ｂには、一般部３８Ａのガラス板内面から車両幅方向の内側へ略垂直に立設された立設部３８Ｃが設けられている。この立設部３８Ｃの車両幅方向の内側端には、車両前方側に突出された内側リブ部３８Ｄが設けられている。更に、立設部３８Ｃの車両幅方向の外側端部には、内側リブ部３８Ｄと車両幅方向に離間されると共に、内側リブ部３８Ｄと略平行に車両前方側に突出された外側リブ部３８Ｅが設けられている。内側リブ部３８Ｄの車両幅方向の内側表面（車室内側の表面）は、後述するシール層５０を介してディビジョンバー３０の一方の支持部位４２Ａと当接し、この支持部位４２Ａにより支持される一方の被支持部位４６Ａとされている。外側リブ部３８Ｅの車両幅方向の外側表面（車室外側の表面）は、後述するシール層５０を介してディビジョンバー３０の他方の支持部位４２Ｂと当接し、この支持部位４２Ｂにより支持される他方の被支持部位４６Ｂとされている。すなわち、端部３８Ｂには、ディビジョンバー３０の一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂに挟持される一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂが設けられている。ここで、一方の被支持部位４６Ａと離間して配置された他方の被支持部位４６Ｂとの間のピッチ（被支持ピッチ）ｐ１は、一般部３８Ａのガラス板厚ｔよりも大きい寸法に設定されている。また、ディビジョンバー３０の一対の支持部材４２Ａ、４２Ｂ間のピッチ（支持ピッチ）は、ピッチｐ１に後述するシール層５０の厚さを加算した寸法よりも僅かに小さい寸法とされている。なお、特に、この数値に限定されるものではないが、本実施の形態では、ピッチｐ１がガラス板厚ｔの５倍〜６倍の寸法に設定されている。
【００２８】
一方の被支持部位４６Ａ、他方の被支持部位４６Ｂの各々の面方向は、いずれも一般部３８Ａのガラス板面方向と同一とされている。すなわち、一方の被支持部位４６Ａは、一方の支持部位４２Ａにより支持されている状態において、ガラス板面方向へのスライドを可能とされている。同様に、他方の被支持部位４６Ｂも他方の支持部位４２Ｂに対してスライドが可能とされている。一方の被支持部位４６Ａ、他方の被支持部位４６Ｂの各々の車両前後方向の長さＬ（内側リブ部３８Ｄ、外側リブ部３８Ｅの立設部３８Ｃからの各々の高さ）は、熱による固定用樹脂ガラス３８の伸縮を吸収可能な長さとされている。
【００２９】
また、他方の被支持部位４６Ｂ（外側リブ部３８Ｅ）は、一般部３８Ａのガラス板外面よりも車両幅方向の内側に凹設された段差３８Ｆを介して設けられている。段差３８Ｆの車両幅方向と同一方向の高さＨは、ディビジョンバー３０の外壁３０Ｂから他方の支持部位４２Ｂまでの距離と略等しく設定されている。この段差３８Ｆが設けられることにより、固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａのガラス板外面と、ディビジョンバー３０の外壁３０Ｂとが略同一面（面一）とされている。
【００３０】
固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ａにおいて、立設部３８Ｃのディビジョンバー３０側の表面にはシール層５０が接着されている。具体的には、一方の被支持部位４６Ａの表面を含む内側リブ部３８Ｄの表面、他方の被支持部位４６Ｂの表面を含む外側リブ部３８Ｅの表面、内側リブ部３８Ｄと外側リブ部３８Ｅとの間において立設部３８Ｃの表面にそれぞれシール層５０が接着されている。シール層５０は、ディビジョンバー３０の固定用凹部４０と固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂとの間をシールすると共に、一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂと一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂとのスライドを可能としている。更に、シール層５０は、車室内、車室外の双方からディビジョンバー３０の固定用凹部４０の内部が見えない若しくは見え難い構成とされている。すなわち、シール層５０は、ディビジョンバー３０及び固定用樹脂ガラス３８の硬度よりも低い硬度を有し、かつ不透明又は有色透明な材料により形成されている。本実施の形態では、ＴＳＰ、ＴＯＰ、ＴＰＵ、ＴＰＥＥ、ＴＰＡ等のエラストマー系樹脂を主成分とする黒色軟質樹脂材料がシール層５０に使用されている。
【００３１】
固定用凹部４０の底壁４０Ａに対向する位置において、シール層５０には、固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａのガラス板面方向と同一方向に突出され、かつ底壁４０Ａに弾性的に圧接されるリップ部５２Ａ、５２Ｂが一体に形成されている。リップ部５２Ａは、内側リブ部３８Ｄの頂部に接着されたシール層５０の部位から底壁４０Ａへ突出されており、シール層５０と一体に構成されている。一方、リップ部５２Ｂは、外側リブ部３８Ｅの頂部に接着されたシール層５０の部位からリップ部５２Ａと略平行に底壁４０Ａへ突出されており、リップ部５２Ａと同様にシール層５０と一体に構成されている。リップ部５２Ａ、５２Ｂは、いずれも、熱による固定用樹脂ガラス３８のガラス板面方向における伸縮に応じて変形可能とされており、常に底壁４０Ａを圧接してディビジョンバー３０と固定用樹脂ガラス３８との間をシールする機能を有する。
【００３２】
一方、図２に示されるように、ドアフレーム１４のフレーム後部２０（及び後方側上部２２Ｂ）は、ディビジョンバー３０と同様の構成とされており、車両幅方向に対向する内壁２０Ａと外壁２０Ｂとが車両前後方向の中間部において折重ねられた連結壁２０Ｃにより連結された構成とされている。フレーム後部２０は平断面視において車両前後方向にそれぞれ開口された略Ｈ形状とされている。フレーム後部２０の車両前方側に開口された固定用凹部５４は本発明に係る固定用凹部とされている。固定用凹部５４はフレーム後部２０の長手方向に沿って設けられており、この固定用凹部５４には固定用樹脂ガラス３８の車両後方側のフレーム側端部３８Ｇが嵌合されている。固定用凹部５４の開口端には、一般部３８Ａのガラス板厚方向に離間して配置されると共に、フレーム側端部３８Ｇを挟持する一対のフレーム側支持部位５６Ａ、５６Ｂが設けられている。
【００３３】
フレーム側端部３８Ｇは、端部３８Ｂと同様の構成とされており、一般部３８Ａのガラス板内面から車両幅方向の内側へ略垂直に立設された立設部３８Ｈと、この立設部３８Ｈから車両後方側に突出された内側リブ部３８Ｉ及び外側リブ部３８Ｊとを備えている。内側リブ部３８Ｉの車両幅方向の内側表面は、シール層６０を介して一方のフレーム側支持部位５６Ａと当接しかつ支持される一方のフレーム側被支持部位５８Ａとされている。外側リブ部３８Ｊの車両幅方向の外側表面は、他方のフレーム側支持部位５６Ｂと当接しかつ支持される他方のフレーム側被支持部位５８Ｂとされている。一対のフレーム側被支持部位５８Ａ、５８Ｂは、互いに離間して配置されており、フレーム側端部３８Ｇの一対のフレーム側支持部位５６Ａ、５６Ｂを挟持する構成とされている。ここで、一方のフレーム側被支持部位５８Ａと他方のフレーム側被支持部位５８Ｂとの間のピッチ（被支持ピッチ）ｐ２は、一般部３８Ａのガラス板厚ｔよりも大きく、かつピッチｐ１よりも大きい寸法に設定されている。例えば、ピッチｐ２はガラス板厚ｔの７倍〜８倍の寸法に設定されている。また、一対のフレーム側支持部材５６Ａ、５６Ｂ間のピッチ（支持ピッチ）は、ピッチｐ２にシール層６０の厚さを加算した寸法よりも僅かに小さい寸法とされている。
【００３４】
また、他方のフレーム側被支持部位５８Ｂ（外側リブ部３８Ｊ）は、段差３８Ｆと同様の機能を有する段差３８Ｋを介して設けられている。更に、シール層５０と同様の機能を有するシール層６０が、フレーム側端部３８Ｇにおいて立設部３８Ｈのフレーム後部２０側の表面に設けられている。シール層６０には、リップ部５２Ａ、５２Ｂと同様の機能を有するリップ部６２Ａ、６２Ｂが一体に形成されている。
【００３５】
（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、ディビジョンバー３０の長手方向に沿った固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂに一般部３８Ａのガラス板厚ｔよりも大きなピッチｐ１でガラス板厚方向に離間して配置された一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂが設けられている。一方、ディビジョンバー３０には、このディビジョンバー３０の長手方向に沿って設けられると共に、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂと嵌合される固定用凹部４０が設けられている。固定用凹部４０には、一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂに対応させて、この一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂをガラス板厚方向に挟持する一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂがガラス板厚方向に離間して配置されている。つまり、一方の支持部位４２Ａは一方の被支持部位４６Ａを支持すると共に、他方の支持部位４２Ｂは他方の被支持部位４６Ｂを一方の支持部位４２Ａの支持の方向とは逆の方向に支持する。このため、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂが板厚ｔよりも大きなピッチｐ１によりディビジョンバー３０の固定用凹部４０でガラス板厚方向の両側から支持されているので、固定用樹脂ガラス３８のディビジョンバー３０による支持剛性を向上することができる。従って、固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａの振れを減少することができるので、この振れによる発音を効果的に抑制することができる。
【００３６】
このように、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造によれば、ＮＶ特性を向上することができる。
【００３７】
また、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂにおいて一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂがガラス板厚方向に離間して配置されると共に、ディビジョンバー３０の固定用凹部４０において一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂが一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂと同一方向であるガラス板厚方向に離間して配置されている。このため、一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂに対して一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂがガラス板面方向に移動可能とされているので、固定用樹脂ガラス３８のガラス板面方向の温度変化に伴う伸縮が可能とされている。仮に、固定用樹脂ガラス３８のガラス板面方向の伸縮が生じた時には、一対の支持部位４２Ａ、４２Ｂに対して一対の被支持部位４６Ａ、４６Ｂがスライドし、固定用樹脂ガラス３８の伸縮を吸収することができる。従って、固定用樹脂ガラス３８の撓みや変形を効果的に抑制することができる。
【００３８】
更に、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、ディビジョンバー３０と固定用樹脂ガラス３８との保持構造と同様に、固定用樹脂ガラス３８のフレーム側端部３８Ｇには、一対のフレーム側支持部位５６Ａ、５６Ｂが設けられている。一対のフレーム側支持部位５６Ａ、５６Ｂは、固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａのガラス板厚方向に離間して配置されると共に、大きなピッチｐ２に設定されている。一方、ドアフレーム１４のフレーム後部２０には、固定用樹脂ガラス３８のフレーム側端部３８Ｇと嵌合される固定用凹部５４が設けられている。この固定用凹部５４には、一対のフレーム側支持部位５６Ａ、５６Ｂをガラス板厚方向に挟持する一対のフレーム側支持部位５８Ａ、５８Ｂがガラス板厚方向に離間して配置されている。このため、固定用樹脂ガラス３８のフレーム側端部３８Ｇが板厚ｔよりも大きなピッチｐ２により固定用凹部５４で挟持される。従って、ディビジョンバー３０側に加えて、ドアフレーム１４側でも、固定用樹脂ガラス３８の支持剛性が向上されているので、更なる固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａの振れが減少されて発音をより一層効果的に抑制することができる。
【００３９】
本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造によれば、ディビジョンバー３０側及びドアフレーム１４側の双方において固定用樹脂ガラス３８の振れを減少して発音を効果的に抑制することができる。従って、更なるＮＶ特性の向上を図ることができる。
【００４０】
また、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂにシール層５０が設けられている。加えて、フレーム側端部３８Ｇにシール層６０が設けられている。ここで、シール層５０、６０は固定用樹脂ガラス３８よりも硬度が低い材料により製作されている。このため、端部３８Ｂと固定用凹部４０との間、並びにフレーム側端部３８Ｇと固定用凹部５４との間のシール性能を向上することができる。また、端部３８Ｂと固定用凹部４０との硬質部材同士の擦れがシール層５０により、又はフレーム側端部３８Ｇと固定用凹部５４との硬質部材同士の擦れがシール層６０により緩和されている。このため、硬質部材同士の擦れに伴う異音の発生を効果的に減少することができる。更に、シール層５０、６０は固定用樹脂ガラス３８よりも不透明又は有色透明な材料により構成されている。このため、ディビジョンバー３０の固定用凹部４０の内側又はドアフレーム１４の固定用凹部５４の内側を見え難くすることができる。例えば、透明な固定用樹脂ガラス３８に対して、シール層５０、６０が色調の強い黒色軟質樹脂材料により形成されたとき、固定用凹部４０、５４の各々の内部が全く見えなくなると共に、ディビジョンバー３０等の固定用窓開口３６の輪郭が明確に見える。従って、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造は、更なるＮＶ特性の向上を図ることができると共に、ディビジョンバー３０又はドアフレーム１４の見栄えを改善することができる。
【００４１】
更に、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、シール層５０には、固定用凹部４０の底壁４０Ａに対向する位置にリップ部５２Ａ、５２Ｂが一体に形成されている。ここで、リップ部５２Ａ、５２Ｂはいずれも固定用凹部４０の底壁４０Ａに弾性的に圧接する構成とされており、ガラス板面方向でのリップ部５２Ａ、５２Ｂの変形が可能とされている。このため、固定用樹脂ガラス３８のガラス板面方向の温度変化に伴う伸縮が生じても、端部３８Ｂと固定用凹部４０との間は、適宜、リップ部５２Ａ、５２Ｂの変形によりシールされている。シール層６０に一体に形成されたリップ部６２Ａ、６２Ｂでも同様のシール効果が得られる。従って、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造は、更なるＮＶ特性の向上を図ることができると共に、ディビジョンバー３０及びドアフレーム１４と固定用樹脂ガラス３８とのシール性能を向上することができる。
【００４２】
［第２実施の形態］
次に、図４を用いて、本発明の第２実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造について説明する。なお、第２実施の形態において、第１実施の形態で説明した構成要素と同一機能を有する構成要素には同一符号を付し、この同一符号が付された構成要素の説明は重複するので省略する。
【００４３】
（樹脂ガラス保持構造の構成）
本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、図４に示されるように、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂにおいて、立設部３８Ｃから車両前方側に突出されたリブ部３８Ｌが設けられている。リブ部３８Ｌは、第１実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造の内側リブ部３８Ｄと外側リブ部３８Ｅとをガラス板厚方向に連結し、１つのリブ部として構成されている。リブ部３８Ｌの車両幅方向の内側表面には、ディビジョンバー３０の一方の支持部位４２Ａに支持される一方の被支持部位４６Ａが設けられている。一方、リブ部３８Ｌの車両幅方向の外側表面には、ディビジョンバー３０の他方の支持部位４２Ｂに支持される他方の被支持部位４６Ｂが設けられている。また、図示が省略されているが、フレーム側端部３８Ｇ（図２参照）に設けられるリブ部の構成は端部３８Ｂのリブ部３８Ｌの構成と同様とされている。
【００４４】
（本実施の形態の作用及び効果）
本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造は、前述の第１実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造により得られる作用及び効果に加えて、以下の作用及び効果を有する。すなわち、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂにリブ部３８Ｌが設けられている。このリブ部３８Ｌのガラス板厚方向の寸法は厚く設定されており、このリブ部３８Ｌと立設部３８Ｃとが一体化されて端部３８Ｂの剛性が高められている。このため、固定用樹脂ガラス３８の一般部３８Ａの振れが抑制されるので、より一層ＮＶ特性を向上することができる。
【００４５】
また、本実施の形態に係る樹脂ガラス保持構造では、固定用樹脂ガラス３８の端部３８Ｂに１つのリブ部３８Ｌが設けられているので、構造が簡素化され、固定用樹脂ガラス３８の製作を容易にすることができる。なお、固定用樹脂ガラス３８のフレーム側端部３８Ｇにおいても、同様の作用及び効果を得ることができる。
【００４６】
［上記実施の形態の補足説明］
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。例えば、本発明には以下の変形例が含まれる。上記実施の形態では、リアドアのドアフレームにおいてディビジョンバー及びフレーム後部と固定用樹脂ガラスとの保持構造に本発明を適用した例が説明されている。本発明は、フロントドアのドアフレームにおいてディビジョンバー及びフレーム前部と固定用樹脂ガラスとの保持構造に適用してもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１４  ドアフレーム
１６  上縁
２０  フレーム後部
２２  フレーム上部
２２Ｂ  後端側上部
２４  窓開口
３０  ディビジョンバー
３６  固定用窓開口
３８  固定用樹脂ガラス
３８Ａ  一般部
３８Ｂ  端部
３８Ｃ、３８Ｈ  立設部
３８Ｄ、３８Ｉ  内側リブ部
３８Ｅ、３８Ｊ  外側リブ部
３８Ｋ、３８Ｋ  段差
３８Ｇ  フレーム側端部
３８Ｌ  リブ部
４０、５４  固定用凹部
４２Ａ、４２Ｂ  支持部位
４６Ａ、４６Ｂ  被支持部位
５６Ａ、５６Ｂ  フレーム側支持部位
５８Ａ、５８Ｂ  フレーム側被支持部位
５０、６０  シール層
５２Ａ、５２Ｂ、６２Ａ、６２Ｂ  リップ部
【図１】
2014118112.tif 000003
【図２】
2014118112.tif 000004
【図３】
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【図４】
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