(57)【要約】【課題】  機内が負圧になっても、機内に浸入した雨水を排出でき、外部の塵埃を機内に吸い込むことも防止でき、しかも、機内の騒音が外部に漏れにくくする。【解決手段】  エンジンや作業機本体等から漏れ出た燃料やエンジンオイルを貯めておく漏洩物貯留タンク１１を有する環境ベース１０の上にエンジン作業機を載置して運転する。その環境ベース１０の上面に、機内に浸入した雨水を排出するための排水孔１３を設け、排水孔１３の下側に、上部に大径部１５ａ、下部に小径部１５ｂを有する雨水ドレンパイプ１５の上端を水密に取り付ける。作業機の運転中に、機内が負圧になっても、雨水ドレンパイプ１５内に溜まった雨水の自重により雨水が機外に排出される。さらに、排水孔１３の上側に邪魔板１４を設け、機内の負圧が大きくなって、排出しようとしている雨水が排水孔１３から吹き上げることがあっても、機内に飛び散るのを防止する。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機内底部と機外とを隔てる金属板を上下に貫通する排水孔の下側に、貫通穴の上部を穴径が大きい大径部とし、下部を穴径が小さい小径部とした雨水ドレンパイプの上端を、前記排水孔を囲むようにして水密に取り付けたことを特徴とするエンジン作業機の雨水排出装置。
【請求項２】
前記大径部の穴径と前記小径部の穴径の比を２：１以上にし、かつ、大径部の長さを小径部の長さより長くしたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン作業機の雨水排出装置。
【請求項３】
機内底部と機外とを隔てる金属板を上下に貫通する排水孔の下側に、パイプの上端を、前記排水孔を囲むようにして水密に取り付け、該パイプの下端部外周に、上端部に断面円形の取付部を有し、該取付部の下方に、先端にスリット状排出口を設けた漏斗状部を有するバキュエータバルブ状ゴム部材を被着したことを特徴とするエンジン作業機の雨水排出装置。
【請求項４】
前記排水孔の上側に、間隔をあけて水平な邪魔板を設けたことを特徴とする請求項１，２又は３に記載のエンジン作業機の雨水排出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動の溶接機，発電機，圧縮機等の作業機本体を筐体内に配置したエンジン作業機において、外部から浸入した雨水を機外に排出するためのエンジン作業機の雨水排出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路工事等の現場では、エンジン駆動の溶接機，発電機，圧縮機等の作業機本体を筐体内に配置したエンジン作業機が稼働している。そのようなエンジン作業機では、保守点検用扉の隙間等から内部に雨水が浸入することがあり、そのように浸水が発生し、機内に水が溜まると、作業機の故障の原因にもなる。そこで、エンジン作業機では、浸入した雨水を外部に排出するための雨水排出装置を有している。
【０００３】
図７は、従来のエンジン作業機の雨水排出装置の一例を示す図である。この雨水排出装置は、例えばコージェネレーション装置に適用され、筐体の底部は、外側底部を形成する外底板２１と、該外底板２１の上方に重ね合わされた内底板２２とで二重構造になっている。外底板２１は、一部が高くなるように曲げられて上部位２３が形成されており、その上部位２３には、筐体内の水などを筐体外に案内可能な外水抜き孔２４が設けられている。一方、内底板２２は、一部が低くなるように曲げられて下部位２５が形成されており、その下部位２５には、外水抜き孔２４と同軸上に、外水抜き孔２４より小径な内水抜き孔２６が設けられている。
【０００４】
そして、筐体内に滴下した水などは、低く形成されている下部位２５に集められ、そこに設けられた内水抜き孔２６から外水抜き孔２４を通して外部に排出される。また、外水抜き孔２４は、外底板２１高く形成された上部位２３に設けられ、しかも小径になっているため、雨水などが外水抜き孔２４から筐体内に浸入するのを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１５４２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の雨水排出装置には、作業機内でエンジンのラジエータ等を冷却するため冷却ファンを作動させた時、吸気口面積が小さいと機内が負圧になり、機外に通じる水抜き孔が吸気になってしまい、水が抜けなくなったり、機内に塵埃を吸い込んだりしてしまうという問題点があった。また、機外に通じる水抜き孔が小さいと、表面張力で水が抜けなくなり、大きいと水は抜け易くなるが機内の騒音が外部に漏れ出てしまうという問題点もあった。
【０００７】
本発明は、そのような問題点に鑑み、機内が負圧になっても、水を排出でき、機内に塵埃を吸い込むこともなく、機内の騒音が外部に漏れにくくすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本願の請求項１にかかる発明は、機内底部と機外とを隔てる金属板を上下に貫通する排水孔の下側に、貫通穴の上部を穴径が大きい大径部とし、下部を穴径が小さい小径部とした雨水ドレンパイプの上端を、前記排水孔を囲むようにして水
密に取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
また、本願の請求項２にかかる発明は、請求項１にかかる発明において、前記大径部の穴径と前記小径部の穴径の比を２：１以上にし、かつ、大径部の長さを小径部の長さより長くしたことを特徴とする。
【００１０】
また、本願の請求項３にかかる発明は、機内底部と機外とを隔てる金属板を上下に貫通する排水孔の下側に、パイプの上端を、前記排水孔を囲むようにして水密に取り付け、該パイプの下端部外周に、上端部に断面円形の取付部を有し、該取付部の下方に、先端にスリット状排出口を設けた漏斗状部を有するバキュエータバルブ状ゴム部材を被着したことを特徴とする。
【００１１】
また、本願の請求項４にかかる発明は、請求項１，２又は３にかかる発明において、前記排水孔の上側に、間隔をあけて水平な邪魔板を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１にかかる発明においては、排水孔の下側に、貫通穴の上部を穴径が大きい大径部とし、下部を穴径が小さい小径部とした雨水ドレンパイプを水密に取り付けたので、排出する雨水が雨水ドレンパイプ内に一時的に溜まるため、機内が負圧になって機内への吸気の力が働いても、その力と雨水ドレンパイプ内の雨水による自重が釣り合うまでは雨水が機外に排出される。そして、作業機が停止されれば、負圧がなくなり吸気の力がなくなるので、雨水ドレンパイプ内の雨水は、すべて機外に排出される。また、雨水ドレンパイプ下端部が小径になっているため、機内に塵埃を吸い込むこともなく、機内の騒音が外部に漏れることも防止できる。
【００１３】
また、請求項２にかかる発明においては、請求項１にかかるエンジン作業機の雨水排出装置において、前記大径部の穴径と前記小径部の穴径の比を２：１以上にし、かつ、大径部の長さを小径部の長さより長くしたことにより、機内が負圧になっても良好な排水効果が得られる。
【００１４】
また、請求項３にかかる発明においては、排水孔の下側に、パイプの上端を、前記排水孔を囲むようにして水密に取り付け、該パイプの下端部外周に、上端部に断面円形の取付部を有し、該取付部の下方に、先端にスリット状排出口を設けた漏斗状部を有するバキュエータバルブ状ゴム部材を被着した。その結果、バキュエータバルブ状ゴム部材により、排出する雨水がパイプ内に一時的に溜まるため、機内が負圧になって機内への吸気の力が働いても、その力とパイプ内の雨水による自重が釣り合うまでは雨水が機外に排出される。そして、作業機が停止されれば、負圧がなくなり吸気の力がなくなるので、パイプ内の雨水は、スリット状排出口からすべて機外に排出される。また、パイプ下端部にバキュエータバルブ状ゴム部材を被着しているため、機内が負圧になっても機内に塵埃を吸い込むこともなく、機内の騒音が外部に漏れることも防止できる。
【００１５】
また、請求項４にかかる発明においては、請求項１，２又は３にかかるエンジン作業機の雨水排出装置において、排水孔の上側に、間隔をあけて水平な邪魔板を設けたので、機内の負圧が大きくなりすぎて、排出しようとしている雨水が排水孔から吹き上げることがあっても、邪魔板により漏洩物貯留タンク側に飛び散るのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係る環境ベースにおける雨水の流れを示す図である。
【図２】エンジン作業機の一例を示す図である。
【図３】エンジン作業機のベースを示す図である。
【図４】本発明の一実施例に係る環境ベースを示す図である。
【図５】ドレンパイプ及び邪魔板を示す図である。
【図６】他の実施例に係るドレンパイプを示す図である。
【図７】従来のエンジン作業機の雨水排出装置の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１８】
エンジン作業機は、図２に示すように、作業機ベース１の上にケーシング２を設け、図示はしないが、ケーシング２の中に、発電機，溶接機等の作業機本体及び該作業機本体を駆動するエンジンを収納している。そのケーシング２には、内部を点検したり保守作業を行ったりするためのドア３が設けられている。
【００１９】
また、ケーシング２の内部には、図示はしないが、冷却ファンが設けられており、該冷却ファンによる冷風は、エンジン及び該エンジンのラジエータを冷却した後、排風口６を通って外部に排出される。その冷却用の空気は、ケーシング２の各所に設けた吸気口４，５等から取り込まれる。
【００２０】
道路工事等の現場では、このようなエンジン作業機が稼働しているが、そのようなエンジン作業機では、内部で多量の燃料，エンジンオイルを用いており、故障や誤操作等によりそれらの燃料やエンジンオイルが外部に漏れ出ると、周囲の環境を害してしまう。そのため、図１に示すように、エンジン作業機の作業機ベース１を、漏洩物貯留タンク１１を有する環境ベース１０の上に載置し、エンジンや作業機本体等から燃料やエンジンオイルが漏れ出ても、それらを漏洩物貯留タンク１１に溜めておくことにより、燃料やエンジンオイル等が外部に漏れ出ることがないようにしている。なお、図１では、説明のため、本発明に関係する部分のみを示しており、１２は漏洩物貯留タンク１１に溜まった燃料やエンジンオイルを外部容器に排出するための排出口、１３は機内に浸入した雨水を排出するための排水孔である。
【００２１】
環境ベース１０の前後の角柱状の載置部は、作業機ベース１の幅より広くなっており、また、漏洩物貯留タンク１１の上縁は環境ベース１０の載置部上面より上に突出させている。そのため、環境ベース１０の載置部上面，作業機ベース１，漏洩物貯留タンク１１により断面凹型の溝が形成される。また、環境ベース１０の載置部上面両端部に雨水を流し落とすための排水孔１３が設けられている。そして、ドア３（図２）の隙間等から作業機内に浸入してきた雨水は、図１に点線で示しているように、環境ベース１０の載置部上面，作業機ベース１，漏洩物貯留タンク１１により形成される溝を流路として排水孔１３，１３に導かれ、機外に排出される。なお、図示はしないが、作業機ベースのコの字下面と環境ベースの載置部上面をボルトで繋ぎ一体化させることで、ケーシングの吊り金具で吊すだけで一体にトラック等に載せて運ぶことができ、更に環境ベースの下面に車輪を取り付けることで、現場等において一体で自由に移動させることができる。
【００２２】
図３は、エンジン作業機のベースを示す図である。図３は、作業機ベースを平面図、正面図及び側面図で示している。符号１は、図１のものに対応しており、７，８は受水板、９は側面排水孔である。作業機ベース１の左右両側には、図２に示す吸気口４や排風口６から入ってきた雨水を受けて、側面排水孔９から外部に排出するための受水板７，８が設けられている。
【００２３】
図４は、本発明の一実施例に係る環境ベースを示す図である。図４は、環境ベースを平
面図、正面図及び側面図で示している。符号１０〜１３は、図１のものに対応しており、１４は邪魔板である。邪魔板１４は、排水孔１３の上側に、間隔をあけて水平に配設されており、機内の負圧が大きくなりすぎて、排出しようとしている雨水が排水孔１３から吹き上げることがあっても、漏洩物貯留タンク１１側に飛び散るのを防止するためのものである。
【００２４】
図５は、ドレンパイプ及び邪魔板を示す図であり、図５（Ａ）は平面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、図５（Ｃ）は同Ｙ−Ｙ断面図である。符号１１〜１５は、図４のものに対応している。
【００２５】
環境ベース１０の上面に、機内に浸入した雨水を排出するための排水孔１３を設け、排水孔１３の下側に、雨水ドレンパイプ１５の上端を水密に取り付けている。雨水ドレンパイプ１５は、機械構造用炭素鋼，快削鋼等の棒鋼に、内径が大きい貫通孔を穿って大径部１５ａとし、さらに、それに続けて内径が小さい貫通孔を穿って小径部１５ｂとし、大径部１５ａ側を排水孔１３側にして、排水孔１３を囲むようにして、連続溶接により水密に取り付けている。
【００２６】
この雨水ドレンパイプ１５は、大径部の穴径と前記小径部の穴径の比を２：１以上にし、かつ、大径部の長さを小径部の長さより長くすることにより、良好な排水効果が得られることが確認できた。具体的には、雨水ドレンパイプ１５の外径が２０ｍｍ，全長が５０ｍｍ、大径部の内径を１３ｍｍ，長さを４０ｍｍ、小径部の内径を６ｍｍ，長さを１０ｍｍとして、最適な排水効果が得られた。
【００２７】
このように、雨水ドレンパイプ１５の下部に小径部１５ｂを設けたので、排水孔１３に流れ込んだ雨水は、雨水ドレンパイプ１５の大径部１５ａに入った後、一気に流れ落ちずに、一定期間雨水ドレンパイプ１５の中に残留する。そのため、作業機の運転中に、機内が負圧になり、雨水ドレンパイプ１５に外部から機内への吸気の力が働いても、その力と雨水ドレンパイプ１５内の雨水による自重が釣り合うまでは雨水が機外に排出される。そして、作業機が停止されれば、負圧がなくなり吸気の力がなくなるので、雨水ドレンパイプ１５内の雨水は、すべて機外に排出される。また、雨水ドレンパイプ１５の下端部の内径が小径になっているため、機内に塵埃を吸い込むこともなく、機内の騒音が外部に漏れることも防止できる。
【００２８】
また、排水孔１３の上側には、間隔をあけて水平な邪魔板１４を設けている。邪魔板１４の基端縁が漏洩物貯留タンク１１の側壁外側に固定され、邪魔板１４の先端部両側の折曲片１４ａ，１４ａが環境ベース１０の上面に当接することにより、邪魔板１４が水平位置に保持される。先にも述べたように、このような邪魔板１４により、機内の負圧が大きくなりすぎて、排出しようとしている雨水が排水孔１３から吹き上げることがあっても、漏洩物貯留タンク１１側に飛び散るのを防止することができる。
【実施例２】
【００２９】
図６は、他の実施例に係るドレンパイプを示す図であり、正面図と側面図で示している。この実施例では、内径が均一な貫通穴を有する金属製のパイプ１６の先端部に、バキュエータバルブ状のゴム部材１７を取り付けて、雨水ドレンパイプとしている。
【００３０】
バキュエータバルブとは、通常、エンジンのエアクリーナ下部に取り付けられ、エアクリーナで遠心分離された塵埃の排出を行うためのもので、ゴムでできており、断面円形の取付部から下方に漏斗状部が形成され、その先端にスリット状排出口を設けている。この実施例では、そのようなバキュエータバルブ状のゴム部材１７を利用する。
【００３１】
図６に示す雨水ドレンパイプのバキュエータバルブ状のゴム部材１７は、上端部に断面円形の取付部２０を有し、該取付部２０の下方に、先端にスリット状排出口１８を設けた漏斗状部１９を有している。このようなバキュエータバルブ状のゴム部材１７をパイプ１６の先端部に取り付けて、雨水ドレンパイプとし、雨水ドレンパイプ１５の代わりに排水孔１３の下側に水密に取り付ける。
【００３２】
スリット状排出口１８は、パイプ１６内に水が溜まると、水の重みでスリット状排出口１８が開いて水を排出する。また、作業機の運転中に、機内が負圧になり、スリット状排出口１８に外部から機内への吸気の力が働いても、前記雨水ドレンパイプ１５と同様に、負圧による吸気の力とパイプ１６内の雨水による自重が釣り合うまでは雨水が機外に排出される。そして、作業機が停止されれば、負圧がなくなり吸気の力がなくなるので、パイプ１６内の雨水は、機外に排出される。また、パイプ下端部にバキュエータバルブ状ゴム部材１７を被着しているため、機内が負圧になっても機内に塵埃を吸い込むこともなく、機内の騒音が外部に漏れることも防止できる。
【００３３】
なお、上記各実施例では、排水孔１３を環境ベース１０の上面に設けた場合で説明したが、それに限定されず、特許文献１に示されるような、底板を設けた作業機では、その底板に排水孔を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１  作業機ベース
２  ケーシング
３  ドア
４，５  吸気口
６  排風口
７，８  受水板
９  側面排水孔
１０  環境ベース
１１  漏洩物貯留タンク
１２  排出口
１３  排水孔
１４  邪魔板
１５  雨水ドレンパイプ
１６  パイプ
１７  ゴム部材
１８  スリット状排出口
１９  漏斗状部
２０  取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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