(57)【要約】【課題】キャップ部により一端部が塞がれた本体部を二分割し且つヒンジ部を介してキャップ部に連接することで本体部をヒンジ部より開いた状態で簡便に成形することができるようにしたものである。【解決手段】クリップには、本体部(40)、本体部(40)に連接し挿入口(41)と反対側に位置する本体部(40)の開口面を塞ぐキャップ部(50)、本体部(40)の対向する内壁面から相対向して弾性的に延びスタッドボルト(20)のねじ溝にはまり込む少なくとも一対の係止爪(62)を備える。本体部(40)は縦方向に少なくとも二分割されそれぞれに係止爪(62)の一方をそれぞれ有する一対の片半部(60)から構成している。片半部(60)はキャップ部(50)に薄肉のヒンジ部(61)を介して連接しヒンジ部(61)より互いに離隔した方向に開いて屈曲し、当該開いた状態で成形できるようにしている。本体部(40)とキャップ部(50)との間には、板状部材(30)を縦方向に挟持可能な挟持部(52,65)を形成している。【選択図】図１
2014134221.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦方向に延びるスタッドボルトを挿入可能な挿入口を有し、前記挿入口から縦方向に筒状に延びる本体部と、
前記本体部に連接し、前記挿入口と反対側に位置する前記本体部の開口面を塞ぐキャップ部と、
前記本体部の対向する内壁面から相対向して弾性的に延び、前記スタッドボルトのねじ溝にはまり込む少なくとも一対の係止爪とを備えるクリップにおいて、
前記本体部は、
縦方向に少なくとも二分割され、それぞれに前記係止爪の一方をそれぞれ有する一対の片半部から構成し、
前記片半部は、
前記キャップ部に薄肉のヒンジ部を介して連接し、
前記ヒンジ部より互いに離隔した方向に開いて屈曲し、当該開いた状態で成形できるようにし、
前記本体部と前記キャップ部との間には、
板状部材を縦方向に挟持可能な挟持部を形成していることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記片半部の間には、
互いに連結可能な連結部を設けていることを特徴とする請求項１に記載にクリップ。
【請求項３】
前記係止爪は、
縦方向に多段に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載にクリップ。
【請求項４】
前記キャップ部には、
前記本体部の中空部に連通し、前記スタッドボルトの先端部を挿入可能な中空の連通部を形成していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載にクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スタッドボルトに板状部材を装着可能なクリップに関し、キャップ部により一端部が塞がれた本体部を二分割し、且つヒンジ部を介してキャップ部に連接することで、本体部をヒンジ部より開いた状態で、簡便に成形することができるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一端部が塞がれた筒状の保持要素の内部に、爪状の保持フィンガを多段に形成した「ねじスタッドに運用するファスナ」が知られている（特許文献１の段落番号「００１２」、図１、図３及び図４参照）。
また、従来、保持部材に被せ部材を挿入する「スタッドボルト用クリップ」が知られている（特許文献２の段落番号「００１４」、並びに図８及び図９参照）。
【０００３】
上記した従来の被せ部材は、一端部が塞がれ、爪状の係合部を設けていた（特許文献２の段落番号「００１６」及び「００１７」、並びに図１、図３及び図４参照）。
さらに、クリップ本体に薄肉部を介してキャップを連結し、前記薄肉部を切断して、キャップをクリップ本体の外周に被せることができるようにした「スタッドボルト取付クリップ」が知られている（特許文献３の３頁左欄１６〜２７行、並びに図４及び図５参照）。
【０００４】
上記した従来のクリップ本体には、筒状の本体部に薄肉部を介して爪を連接していた（特許文献３の３頁左欄２０〜２７行、並びに図４及び図５参照）。
上記した従来の爪の内側には、複数の歯を形成し、当該爪の外周にキャップを被せることで、歯を互いに接近させていた（特許文献３の３頁左欄２０〜２７行、並びに図４及び図５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特表2008-534876号公報
【特許文献２】特開平10-252734号公報
【特許文献３】実公平3-53046号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記した従来の前二者の「スタッドボルト用クリップ」や「スタッドボルト取付クリップ」では、筒内部に「保持フィンガ」や「係合部」を設けることが、成形上、困難であるという問題点があった。。
また、上記した従来の後者の「スタッドボルト取付クリップ」では、爪を薄肉部を介して開くことができるので、成形上、有利であったが、構造が複雑であり、又、取付時に、キャップを切断したり、被せたりする必要があるという問題点があった。
【０００７】
そこで、各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、次の点を目的とする。
すなわち、請求項１に記載の発明は、キャップ部により一端部が塞がれた本体部を二分割し、且つヒンジ部を介してキャップ部に連接することで、本体部をヒンジ部より開いた状態で、簡便に成形することができるようにしたものである。
【０００８】
これに加え、請求項１に記載の発明は、本体部とキャップ部との間に、挟持部により板状部材を挟持することができるばかりでなく、ヒンジ部を介して本体部がキャップ部に接離することで、板状部材の板厚に対する許容性を向上することができるようにしたものである。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【０００９】
すなわち、請求項２に記載の発明は、片半部の間に、互いに連結可能な連結部を設けることで、スタッドボルトに対する装着を容易にし、又、スタッドボルトに対する抜去力を維持することができるようにしたものである。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【００１０】
すなわち、請求項３に記載の発明は、本体部をヒンジ部より開いた状態で成形することができるので、係止爪の多段化が容易であり、又、係止爪の多段化により、スタッドボルトに対する抜去力を向上することができるようにしたものである。
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【００１１】
すなわち、請求項４に記載の発明は、キャップ部側の中空の連通部により、スタッドボルトを安定して保持することができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
各請求項にそれぞれ記載された各発明は、上記した各目的を達成するためになされたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。
なお、カッコ内の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
また、図面番号も、発明の実施の形態において用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、次の点を特徴とする。
【００１３】
第１に、クリップには、例えば図１〜３に示すように、次の構成を有する。
（１）本体部(40)
本体部(40)は、例えば図２及び図３に示すように、縦方向に延びるスタッドボルト(20)を挿入可能な挿入口(41)を有し、挿入口(41)から縦方向に筒状に延びるものである。
（２）キャップ部(50)
キャップ部(50)は、例えば図２に示すように、本体部(40)に連接し、挿入口(41)と反対側に位置する本体部(40)の開口面を塞ぐものである。
【００１４】
（３）係止爪(62)
係止爪(62)は、例えば図２及び図３に示すように、本体部(40)の対向する内壁面から相対向して弾性的に延び、スタッドボルト(20)のねじ溝にはまり込むものであり、少なくとも一対有る。
第２に、本体部(40)は、例えば図１に示すように、縦方向に少なくとも二分割され、それぞれに係止爪(62)の一方をそれぞれ有する一対の片半部(60)から構成している。
【００１５】
第３に、片半部(60)は、例えば図１に示すように、キャップ部(50)に薄肉のヒンジ部(61)を介して連接し、ヒンジ部(61)より互いに離隔した方向に開いて屈曲し、当該開いた状態で成形できるようにしている。
第４に、本体部(40)とキャップ部(50)との間には、例えば図３に示すように、板状部材(30)を縦方向に挟持可能な挟持部(52,65)を形成している。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１６】
すなわち、片半部(60)の間には、例えば図１に示すように、互いに連結可能な連結部(63,64)を設けている。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１７】
すなわち、係止爪(62)は、例えば図１〜３に示すように、縦方向に多段に形成されている。
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１８】
すなわち、キャップ部(50)には、例えば図１〜３に示すように、本体部(40)の中空部に連通し、スタッドボルト(20)の先端部を挿入可能な中空の連通部(51)を形成している。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。（請求項１）
請求項１に記載の発明によれば、次のような効果を奏する。
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、キャップ部により一端部が塞がれた本体部を二分割し、且つヒンジ部を介してキャップ部に連接することで、本体部をヒンジ部より開いた状態で、簡便に成形することができる。
【００２０】
これに加え、請求項１に記載の発明によれば、本体部とキャップ部との間に、挟持部により板状部材を挟持することができるばかりでなく、ヒンジ部を介して本体部がキャップ部に接離することで、板状部材の板厚に対する許容性を向上することができる。
（請求項２）
請求項２に記載の発明によれば、上記した請求項１に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００２１】
すなわち、請求項２に記載の発明によれば、片半部の間に、互いに連結可能な連結部を設けることで、スタッドボルトに対する装着を容易にし、又、スタッドボルトに対する抜去力を維持することができる。
（請求項３）
請求項３に記載の発明によれば、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００２２】
すなわち、請求項３に記載の発明によれば、本体部をヒンジ部より開いた状態で成形することができるので、係止爪の多段化が容易であり、又、係止爪の多段化により、スタッドボルトに対する抜去力を向上することができる。
（請求項４）
請求項４に記載の発明によれば、上記した請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加え、次のような効果を奏する。
【００２３】
すなわち、請求項４に記載の発明によれば、キャップ部側の中空の連通部により、スタッドボルトを安定して保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】クリップの成形上の断面図である。
【図２】片半部を連結した状態の一半を断面にした斜視図である。
【図３】クリップの装着状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（クリップ10の構造）
図中、10は、クリップであって、クリップ10は、図３に示すように、例えば自動車のボディパネル（図示せず）に立設されたスタッドボルト20に取り付けら、当該スタッドボルト20に対し、板状部材30を固定するためのものである。
なお、スタッドボルト20の立設箇所として、自動車のボディパネルを例示したが、自動車に限定されないし、又、ボディパネルにも限定されない。
【００２６】
スタッドボルト20は、金属製で、図３に示すように、円盤状の頭部21と、頭部21の中央から延びるねじ棒である軸部22とから構成されている。
板状部材30には、図３に示すように、クリップ10にはまり込む嵌合穴31を形成している。嵌合穴31は、図示しないが、端面が開放した溝状に形成され、当該開放した端面からクリップ10を差し込めるようにしている。
【００２７】
なお、嵌合穴31を、溝状に形成したが、これに限定されず、穴状に形成しても良い。
クリップ10は、適度な剛性と弾性とを有する熱可塑性合成樹脂により一体的に成形されている。
具体的には、クリップ10は、図１及び図２に示すように、大別すると、次の各部を備える。
【００２８】
なお、次の（１）及び（２）については、後述する。
（１）本体部40
（２）キャップ部50
なお、クリップ10の各部は、上記した（１）及び（２）に限定されない。
（本体部40）
本体部40は、図２及び図３に示すように、縦方向に延びるスタッドボルト20を挿入可能な挿入口41を有し、挿入口41から縦方向に筒状に延びるものである。
【００２９】
本体部40は、図１に示すように、縦方向に少なくとも二分割され、それぞれに係止爪62の一方をそれぞれ有する一対の片半部60から構成している。
なお、片半部60については、後述する。
（キャップ部50）
キャップ部50は、図２に示すように、本体部40に連接し、挿入口41と反対側に位置する本体部40の開口面を塞ぐものである。
【００３０】
キャップ部50には、図１〜３に示すように、大別すると、次の各部を備える。
なお、キャップ部50の各部は、次の（１）及び（２）に限定されない。
（１）連通部51
連通部51は、図１〜３に示すように、本体部40の中空部に連通し、スタッドボルト20の先端部を挿入可能な中空のものである。
【００３１】
連通部51は、キャップ部50の筒内部に、下面が開放した中空な円筒形に形成されている。
なお、連通部51を、円筒形に形成したが、これに限定されず、角筒形に形成しても良い。
（２）キャップ側挟持部52
キャップ側挟持部52は、図１〜３に示すように、本体部40との間に形成され、板状部材30を縦方向に挟持可能なものであり、後述する片半部60の本体側挟持部65と協同して「挟持部」を構成する。
【００３２】
具体的には、キャップ側挟持部52は、キャップ部50の高さの途中に位置し、キャップ部50の外周からドーナツ型ないしはフランジ型に張り出している。
キャップ側挟持部52の外周は、図３に示すように、板状部材30の嵌合穴31の溝幅ないしは内径より大きく設定されている。
（片半部60）
片半部60は、図１に示すように、キャップ部50に薄肉のヒンジ部61を介して連接し、ヒンジ部61より互いに離隔した方向に開いて屈曲し、当該開いた状態で成形できるようにしている。
【００３３】
片半部60には、図１〜３に示すように、大別すると、次の各部を備える。
なお、次の（１）〜（４）については、後述する。
（１）ヒンジ部61
（２）係止爪62
（３）雄側連結部63及び雌側連結部64
（４）本体側挟持部65
なお、片半部60の各部は、上記した（１）〜（４）に限定されない。
（ヒンジ部61）
ヒンジ部61は、図１〜３に示すように、片半部60をキャップ部50に連接するものであり、薄肉に形成されている。
（係止爪62）
係止爪62は、図２及び図３に示すように、本体部40の対向する内壁面から相対向して弾性的に延び、スタッドボルト20のねじ溝にはまり込むものであり、各片半部60にそれぞれ形成され、少なくとも一対形成されている。
【００３４】
係止爪62は、図１〜３に示すように、縦方向に多段、例えば上下方向に二段に形成されている。
なお、係止爪62を、例えば二段に形成したが、これに限定されず、一段或いは３段以上に形成しても良い。
具体的には、各係止爪62は、図１及び図２に示すように、片半部60の内側面から斜め上方に向かって延びている。
（雄側連結部63及び雌側連結部64）
雄側連結部63及び雌側連結部64は、図１に示すように、両片半部60の間に位置し、両片半部60を互いに連結可能なものであり、「連結部」を構成する。
【００３５】
具体的には、雄側連結部63及び雌側連結部64は、図１に示すように、片半部60の下端部側に位置し、互いに接近する方向に舌片状に延びている。また、雄側連結部63には、凸部が形成され、雌側連結部64には、前記凸部がはまり込む凹部が形成されている。
なお、「連結部」を、雄側連結部63と、雌側連結部64とから構成したが、これに限定されず、両片半部60を互いに連結可能なものであれば良い。
（本体側挟持部65）
本体側挟持部65は、図１〜３に示すように、キャップ部50のキャップ側挟持部52との間に位置し、板状部材30を縦方向に挟持可能なものであり、キャップ側挟持部52と協同して「挟持部」を構成する。
【００３６】
具体的には、本体側挟持部65は、図１に示すように、各片半部60からフランジ型に張り出し、両片半部60を連結した際に、ドーナツ型につながり、キャップ側挟持部52の下側に、板状部材30の板厚に等しい間隔だけ離れて位置する。
本体側挟持部65の外周は、図３に示すように、キャップ側挟持部52と同様に、板状部材30の嵌合穴31の溝幅ないしは内径より大きく設定されている。また、本体側挟持部65の外径は、キャップ側挟持部52の外径に比較して大きく設定されている。
【００３７】
なお、「挟持部」を、本体側挟持部65とキャップ側挟持部52とから構成したが、これに限定されず、本体部40とキャップ部50との間に位置し、板状部材30を縦方向に挟持可能なものであれば良い。
一方、本体側挟持部65の下側には、図１〜３に示すように、リブ状の補強部66を形成している。補強部66は、上端部が本体側挟持部65の下面に連接し、下端部に向かってすぼまり、側面から見て三角形形に形成されている。
（クリップ10の成型方法）
上記した構成を有するクリップ10は、図１に示すように、ヒンジ部61より互いに離隔した方向に両片半部60が開いた状態で成形される。
【００３８】
こうして、両片半部60が開いた状態で成形することにより、係止爪62の型抜きを容易に行うことができ、金型の構造も簡便にすることができる。
（クリップ10の使用方法）
つぎに、成形後、両片半部60の雄側連結部63と雌側連結部64とを互いに嵌合すること、図２及び図３に示すように、クリップ10を組み立てる。
【００３９】
つぎに、クリップ10を、スタッドボルト20にはめ込み、その後、板状部材30の嵌合穴31に差し込んで装着しても良いし、或いはクリップ10に板状部材30を装着後、スタッドボルト20にはめ込むようにして良く、いずれでも構わない。
前者を例にして説明すると、クリップ10の挿入口41を、スタッドボルト20の軸部22の先端部に合わせてに、クリップ10を下降させることで、その内部に軸部22を相対的に挿入する。
【００４０】
軸部22を相対的に挿入すると、両片半部60の各係止爪62に係合する。ここで、軸部22を相対的に強く挿入すると、係止爪62を押し払うようにして、クリップ10内を相対的に上昇する。軸部22を相対的に挿入する力を解放すると、図３に示すように、係止爪62が軸部22のねじ溝にそれぞれはまり込むことで、スタッドボルト20からクリップ10が抜けなくなる。
【００４１】
また、軸部22を相対的に挿入することで、図３に示すように、その先端部がキャップ部50の連通部51にはまり込む。
一方、クリップ10の下端部は、図３に示すように、スタッドボルト20の頭部21から浮き上がっているが、両者の間に他の板状部材を挟んでも良いし、浮き合った状態のままとしても良いし、或いはクリップ10の下端部をスタッドボルト20の頭部21に密着させても良い。
【００４２】
つぎに、スタッドボルト20に固定されたクリップ10に、図３に示すように、板状部材30の嵌合穴31を合わせて差し込む。
すなわち、嵌合穴31の開放した端面から、クリップ10を合わせて差し込む。このとき、キャップ側挟持部52と本体側挟持部65との間隔内に、嵌合穴31が位置するように差し込む。
【００４３】
嵌合穴31内に差し込まれると、図３に示すように、板状部材30の表裏面が、キャップ側挟持部52と本体側挟持部65とにより上下方向から挟み持たれる。
このため、スタッドボルト20に対し、図１に示すように、クリップ10を介して、板状部材30が固定される。
【符号の説明】
【００４４】
10  クリップ                20  スタッドボルト
21  頭部                    22  軸部
30  板状部材                31  嵌合穴
40  本体部                  41  挿入口
50  キャップ部
51  連通部                  52  キャップ側挟持部
60  片半部
61  ヒンジ部                62  係止爪
63  雄側連結部              64  雌側連結部
65  本体側挟持部            66  補強部
【図１】
2014134221.tif 000003
【図２】
2014134221.tif 000004
【図３】
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