(57)【要約】【課題】簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、製造コストを低減し、かつ、使用時の破損を防止すること。【解決手段】案内シュー１１０と、該案内シュー１１０を補強するベース部材１２０と、取付部１１４とを備えたチェーンガイド１００であって、ベース部材１２０が、金属材料からなる棒材で形成されていること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドであって、
前記ベース部材が、金属材料からなる棒材で形成されていることを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、
前記ベース部材が、引き抜き成形された鋼製棒材で形成されていることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項３】
前記取付部の少なくとも１つが、前記ベース部材を曲げ加工して形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンガイド。
【請求項４】
前記取付部の少なくとも１つが、前記案内シューと一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項５】
前記取付部が、２つ以上設けられ、
前記取付部の少なくとも１つが、前記ベース部材を曲げ加工して形成され、
前記取付部の少なくとも他の１つが、案内シューと一体に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェーンガイド。
【請求項６】
前記ベース部材が、前記案内シューの製造時に案内シューと一体化されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項７】
前記ベース部材が、前記案内シューに着脱可能に構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項８】
前記ベース部材が、内部に空洞を有するパイプ状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項９】
前記ベース部材が、平行に複数設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のチェーンガイド。
【請求項１０】
前記ベース部材の少なくとも一部分が、他の部分と異なる断面形状に加工されていることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれかに記載のチェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、スプロケット間を走行するチェーンを安定させ張力を適正に保持するために、走行するチェーンを摺動案内する案内シューを備えたチェーンガイドを用いることは慣用されている。
例えば、図２３に示すように、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケットＳ１、Ｓ２間に無端懸回したローラチェーン等の伝動チェーンＣＨを走行させるエンジンのタイミングシステムであって、タイミングチェーンＣＨがエンジンルームＥ内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２との間に無端懸回されており、このタイミングチェーンＣＨがチェーンガイド６００（揺動ガイド）とチェーンガイド５００（固定ガイド）とによってガイドされるタイミングシステムが公知である。
【０００３】
この公知のタイミングシステムでは、チェーンガイド５００（固定ガイド）は、２つの取付軸Ｂ１、Ｂ２でエンジンルームＥ内に固定され、チェーンガイド６００（揺動ガイド）は、揺動軸Ｂ０を中心にタイミングチェーンＣＨの懸回平面内で揺動可能にエンジンルーム内に取り付けられている。
チェーンテンショナＴは、チェーンガイド６００（揺動ガイド）を押圧することでタイミングチェーンＣＨの張力を適正に保持するとともに振動を抑制している。
【０００４】
このような公知のタイミングシステムに用いられるチェーンガイドは、走行案内部が低摩擦で摩耗に強い材料で構成されるのが望ましく、全体を低摩擦の樹脂材料で構成されたものが公知である。
しかしながら、チェーンガイドはチェーンの張力や振動に抗して安定的に案内するためにある程度の強度、剛性、耐久性が必要であり、樹脂材料のみで構成した場合、必要な強度、剛性、耐久性を得るためには、材料を厚く大きくする必要があり、エンジンルーム内での占有スペースが大きくなる。
そこで、走行案内部を低摩擦の樹脂材料で形成し、金属等の強度、剛性、耐久性の大きな材料で樹脂材料を補強するように形成することで、チェーンガイド全体として必要な強度、剛性、耐久性を確保しつつ占有スペースを小さくしたものが公知である（特許文献１、２等参照。）。
【０００５】
例えば、特許文献１等で公知のチェーンガイド５００（固定ガイド）は、図２４乃至図２６に示すように、走行するチェーンを摺動案内する樹脂製の案内シュー５１０と、該案内シュー５１０をチェーン走行方向に沿って補強する板状金属製のベース部材５２０とを備えている。
ベース部材５２０は、チェーン走行方向に延びるシュー支持部５２１と、チェーン走行方向に対して離間した位置でそれぞれ垂直に延びる取付部５２２からなり、一体の金属板から２箇所の取付部５２２を、それぞれ、シュー支持部５２１に対して９０°屈曲することで形成されている。
【０００６】
２箇所の取付部５２２には、それぞれ、ボルト等が挿通される取付孔５２３が設けられている。
案内シュー５１０は、走行案内部５１１がベース部材５２０のシュー支持部５２１に支持されて補強され、チェーン走行方向の両端部の端部係止片５１２および幅方向の適宜の箇所に設けられた複数の側部係止片５１３がシュー支持部５２１に係止されることによって嵌合および取外し可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−８９４２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このような公知のチェーンガイドにおいては、ベース部材５２０の強度、剛性、耐久性を高めるためには、肉厚の金属板から打ち抜いて形成する必要があり、そのために大きな加工機が必要で、加工コストが増大するという問題があった。
また、ベース部材５２０を金属板から打ち抜いた際、その切断面にバリが残存し、当該バリが案内シュー５１０に接触して微小な傷を与え、当該傷が応力集中点となり破損のきっかけとなるという問題があった。
さらに、ベース部材５２０が一体の金属板の２箇所を９０°に屈曲させることで、シュー支持部５２１と２箇所の取付部５２２を形成しているため、２箇所の折り曲げ加工が必要となり製造工数が増加するという問題があった。
また、シュー支持部５２１と２箇所の取付部５２２を一体の金属板で構成するため金属材料を多く必要とし、また、１枚の金属板から打ち抜き等で製造する際に突起部の多い輪郭形状であるため、材料の無駄も多くなるという問題があった。
【０００９】
本発明は、ベース部材によって強度、剛性、耐久性を向上させるチェーンガイドにおいて、金属板から打ち抜いて形成するのではなく、金属材料からなる棒材で形成することで前述した問題点を解決するものであって、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、製造コストを低減し、かつ、使用時の破損を防止することが可能なチェーンガイドを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本請求項１に係る発明は、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドであって、前記ベース部材が、金属材料からなる棒材で形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１１】
本請求項２に係る発明は、請求項１に係るチェーンガイドの構成に加え、前記案内シューが、合成樹脂材料で形成され、前記ベース部材が、引き抜き成形された鋼製棒材で形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部の少なくとも１つが、前記ベース部材を曲げ加工して形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部の少なくとも１つが、前記案内シューと一体に形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項５に係る発明は、請求項１または請求項２に係るチェーンガイドの構成に加え、前記取付部が、２つ以上設けられ、前記取付部の少なくとも１つが、前記ベース部材を曲げ加工して形成され、前記取付部の少なくとも他の１つが、案内シューと一体に形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
【００１２】
本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材が、前記案内シューの製造時に案内シューと一体化されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材が、前記案内シューに着脱可能に構成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項８に係る発明は、請求項１乃至請求項７のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材が、内部に空洞を有するパイプ状に形成されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項９に係る発明は、請求項１乃至請求項８のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材が、平行に複数設けられていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項１０に係る発明は、請求項１乃至請求項９のいずれかに係るチェーンガイドの構成に加え、前記ベース部材の少なくとも一部分が、他の部分と異なる断面形状に加工されていることにより、前記課題を解決するものである。
【発明の効果】
【００１３】
本請求項１に係るチェーンガイドによれば、強度、剛性、耐久性に寄与するベース部材を案内シューと別材料で形成して占有スペースを小さくすることが可能となるとともに、ベース部材が金属材料からなる棒材で形成されていることにより、長尺の棒材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるため、製造工程が簡素化される。
また、棒材の断面形状を任意に設計可能で、少ない材料で必要な強度、剛性、耐久性を確保することが可能であり、打ち抜き等で生じるような材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができる。
さらに、棒材の長手方向の表面には、切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在しないため、バリ等によって案内シューの接触面に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
【００１４】
本請求項２に記載の構成によれば、案内シューを合成樹脂材料で形成することにより、走行案内部を低摩擦とすることができ、射出成形等で成形も容易となるとともに、ベース部材を引き抜き成形された鋼製棒材とすることで、さらに少ない材料で、占有スペースを小さくしつつ強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となる。
また、引き抜き成形された鋼製棒材は、任意の断面に容易に加工することが可能であり、製造コストを低減することができるとともに、さらに棒材の長手方向の表面も滑らかなものとなるため、使用時の破損をより確実に防止することができる。
本請求項３に記載の構成によれば、ベース部材を曲げ加工することによって取付部を形成できるため、製造が容易となる。
本請求項４に記載の構成によれば、射出成形等で案内シューと一体に取付部を形成できるため、製造が容易となる。
本請求項５に記載の構成によれば、ベース部材を曲げ加工して形成された取付部と、案内シューと一体に形成された取付部を混在させることにより、案内シューとベース部材の長手方向の位置関係を変化させることで複数の取付部の間隔を任意に設定でき、エンジン等の固定先の寸法との誤差を容易に吸収でき取付け作業が容易となる。
また、使用時にベース部材や案内シューが温度変化により伸縮したりチェーンの張力変や振動等で変形した際、チェーン走行方向に加わる力をベース部材と案内シューが相対的に変位することで逃すことが可能となり、特定の箇所に集中的な応力が加わらずさらに耐久性を向上することができる。
さらに、どの取付部にも集中的な応力が加わらず、固定が緩むことを確実に防止でき、使用時の振動や騒音の増大を防止し、メンテナンス作業負担を軽減することができる。
【００１５】
本請求項６に記載の構成によれば、ベース部材が案内シューの製造時に、例えばモールド成形等によって案内シューと一体化されていることにより、組立工程を省略でき製造コストを低減することができる。
本請求項７に記載の構成によれば、ベース部材が案内シューに着脱可能に構成されていることにより、ベース部材が案内シューをそれぞれ個別に設計することが可能となり、適宜組み合わせることで異なる仕様にも対処することが可能となり、汎用性が向上する。
本請求項８に記載の構成によれば、ベース部材が内部に空洞を有するパイプ状に形成されていることで、さらに少ない材料で強度、剛性、耐久性を充分に担保することが可能となる。
本請求項９に記載の構成によれば、ベース部材が平行に複数設けられていることにより、要求仕様が異なっても同一の棒材の本数を変更することで必要な強度、剛性、耐久性を確保することが可能であり、さらに汎用性が向上する。
本請求項１０に記載の構成によれば、ベース部材の少なくとも一部分が他の部分と異なる断面形状に加工されていることで、異なる断面形状部分が係止部として作用してベース部材と案内シューとの相対的な動きを規制することが可能となり、使用時の振動や騒音の増大や、破損等を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【図４】本発明の第１実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）側面図、（ｂ）Ａ−Ａ断面図。
【図５】本発明の第１実施形態のベース部材を複数設けた変形例の（ａ）側面図、（ｂ）Ａ−Ａ断面図。
【図６】本発明の第１実施形態のベース部材の形状、配置の他の変形例の説明図。
【図７】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図８】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図９】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）側面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ断面図。
【図１１】本発明の第２実施形態のベース部材の取付部の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１２】本発明の第２実施形態のベース部材の取付部の他の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１３】本発明の第２実施形態のベース部材の取付部のさらに他の変形例に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１４】本発明の第２実施形態のベース部材の各種変形例に係るチェーンガイドの説明図。
【図１５】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図１６】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図１７】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【図１８】本発明の第３実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）側面図、（ｂ）Ｃ−Ｃ断面図。
【図１９】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図２０】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図２１】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【図２２】本発明の第４実施形態に係るチェーンガイドの（ａ）Ｄ−Ｄ側面図、（ｂ）Ｅ−Ｅ断面図。
【図２３】従来のエンジンのタイミングシステムの説明図。
【図２４】従来のチェーンガイドの上方からの斜視図。
【図２５】従来のチェーンガイドの下方からの斜視図。
【図２６】従来のチェーンガイドの（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、ベース部材によって強度、剛性、耐久性を向上させるチェーンガイドにおいて、金属板から打ち抜いて形成するのではなく、金属材料からなる棒材で形成するという技術思想に基づくもので、走行するチェーンを摺動案内する案内シューと、該案内シューをチェーン走行方向に沿って補強するベース部材と、少なくとも１つの取付部を備えたチェーンガイドであって、ベース部材が金属材料からなる棒材で形成され、簡単な構成で、必要な強度、剛性、耐久性を維持しつつエンジンルーム内での占有スペースを小さくするとともに、製造工数や材料の無駄を低減し、製造コストを低減し、かつ、使用時の破損を防止することが可能なものであれば、その具体的な構成はいかなるものであってもよい。
ベース部材は、剛性、耐久性、成形性、コスト等の諸条件に応じて公知の適宜の金属材料を選択すればよく、引き抜き成形された鋼製棒材が好適である。
また、案内部シューの材質は、摩擦抵抗、剛性、耐久性、成形性、コスト等に諸条件に応じて公知の適宜のものを選択すればよく、特に、合成樹脂材料が好適である。
【実施例１】
【００１８】
本発明の第１実施形態に係るチェーンガイド１００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド１００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１乃至図４に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー１１０と、該案内シュー１１０をチェーン走行方向に沿って補強して強度、剛性、耐久性を向上させるベース部材１２０とを備えている。
ベース部材１２０は、チェーン走行方向に延びる金属製の棒材からなり、例えば鋼材を引き抜き加工し、適宜の長さに切断されることにより形成される。
また、ベース部材１２０は、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
【００１９】
案内シュー１１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部１１１を備え、合成樹脂材料で形成され、ベース部材１２０をインサートした状態で例えば射出成形等によって一体に成形されている。
取付部１１４は、チェーン走行方向の上流側では表面側に、下流側では裏面側に延びるように形成され、それぞれ、エンジンルーム内に固定するためのボルト等が挿通される取付孔１１５が設けられるとともに、必要に応じて強度、剛性を担保するためにリブで補強されている。
【００２０】
いずれか一方の取付孔１１５（本実施形態では下流側の取付孔１１５）は、エンジン等の固定先の寸法との誤差や、温度変化による固定先との伸縮の差を吸収できるよう長孔に形成されている。
なお、本実施形態では、図１乃至図３の図示右方向がチェーン走行方向の上流側、左方向がチェーン走行方向の下流側とし、走行案内部１１１のチェーン走行面側が表面側、その反対面が裏面側とした。
【００２１】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド１００によれば、低摩擦性の合成樹脂製の案内シュー１１０を、強度、剛性、耐久性に寄与する金属材料からなる棒材で形成されベース部材１２０によって補強する構成としたことで、全体として小型化され、固定されるエンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となる。
【００２２】
また、ベース部材１２０が棒材で形成されていることにより、長尺の棒材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるとともに、板状材からの打ち抜き等で生じるような材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができる。
また、案内シュー１１０を射出成形等によって形成する際にベース部材１２０をインサートして一体化することが可能であり、全体の製造も容易となり製造コストも低減される。
【００２３】
さらに、ベース部材１２０の長手方向の表面には切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在せず、ベース部材１２０を引き抜き成形された鋼製棒材とすることでさらに滑らかな表面とすることができるため、バリ等によって案内シュー１１０に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
なお、案内シュー１１０にチェーン走行方向にベース部材１２０挿入のための長孔を設けた形状に形成し、ベース部材１２０を後から挿入して一体化するようにしてもよい。
【００２４】
ベース部材１２０の断面形状、断面積等は任意に設定可能であり、長手方向に平行に複数本存在してもよい。
例えば、図５に示すように、ベース部材１２０を幅方向に２本設けることによって、チェーンガイド１００全体の強度、剛性、耐久性等を担保しつつ、案内シュー１１０のチェーン走行面の下方の厚み（図の上下方向）寸法を減らして小型化することが可能となる。
また、図６（ａ）のように、厚み（図の上下方向）方向に２本設けてもよく、図６（ｂ）のように、３本平行に設けてもよく、その数、配置は任意に設計することができる。
【００２５】
また、ベース部材１２０の断面形状は、チェーンガイド１００全体の強度、剛性、耐久性や許容される形状、寸法に応じて、例えば図６（ｃ）乃至（ｉ）に示すように、中実で任意の外形としてもよく、例えば図６（ｊ）乃至（ｐ）に示すように、中空パイプ状で任意の外形としてもよい（なお、図６に図示する形態は概略図であり、かつ、例示であって、案内シュー１１０やベース部材１２０の断面形状、断面積、ベース部材１２０のベース部材１２０のベース部材１２０の本数、配置等がこれらに限定されるものではない。）。
このベース部材１２０の断面形状は、後述する第２実施形態、第３実施形態のものにも適用可能である。
【実施例２】
【００２６】
本発明の第２実施形態に係るチェーンガイド２００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド２００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図７乃至図１０に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー２１０と、該案内シュー２１０をチェーン走行方向に沿って補強して強度、剛性、耐久性を向上させるベース部材２２０とを備えている。
案内シュー２１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部２１１を備え、合成樹脂材料で形成され、ベース部材２２０の中間部分をインサートした状態で例えば射出成形等によって一体に成形されている。
【００２７】
ベース部材２２０は、チェーン走行方向に延びる金属製の棒材からなり、例えば鋼材を引き抜き加工し、適宜の長さに切断されることにより形成される。
ベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した両端部は、エンジンルーム内に固定するために屈曲加工されて取付部２２２を形成している。
本実施形態では、エンジンルーム等に設けられた取付穴に、取付部２２２が適宜の手段によって挿入固定されるように構成されている。
また、ベース部材２２０の案内シュー２１０にインサートされる中間部分はチェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
【００２８】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド２００によれば、第１実施形態と同様に、低摩擦性の合成樹脂製の案内シュー２１０を、強度、剛性、耐久性に寄与する金属材料からなる棒材で形成されベース部材２２０によって補強する構成としたことで、全体として小型化され、固定されるエンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となる。
【００２９】
また、ベース部材２２０が棒材で形成されていることにより、長尺の棒材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるとともに、板状材からの打ち抜き等で生じるような材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができる。
また、案内シュー２１０を射出成形等によって形成する際にベース部材２２０をインサートして一体化することが可能であり、全体の製造も容易となり製造コストも低減される。
【００３０】
さらに、ベース部材２２０の長手方向の表面には切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在せず、ベース部材２２０を引き抜き成形された鋼製棒材とすることでさらに滑らかな表面とすることができるため、バリ等によって案内シュー２１０に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
なお、案内シュー２１０にチェーン走行方向にベース部材２２０挿入のための長孔を設けた形状に形成し、ベース部材２２０を後から挿入して一体化した後に両端部を屈曲加工するようにしてもよい。
【００３１】
ベース部材２２０の断面形状、断面積等は、第１実施形態と同様に任意に設定可能である。
また、取付部２２２は、取り付けられるエンジンルーム等の取付箇所に応じて適宜の形状に加工すればよい。
例えば、図１１に示すように、ベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した両端部を、一旦案内シュー２１０のチェーン走行面より上方に屈曲させて、その先端をエンジンルーム等の取付箇所側に向けて取付部２２２ａとしてもよい。
また、図１２に示すように、ベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した両端部を、一旦エンジンルーム等の取付箇所側に向けて屈曲させ、先端を取付面（図示せず）に平行な円弧状に屈曲させることで、ボルト等の取付孔２２３を構成するよう取付部２２２ｂ、２２２ｃを形成してもよい。
【００３２】
また、図１３に示すように、ベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した両端部を、一旦エンジンルーム等の取付箇所側に向けて屈曲させ、その先を案内シュー２１０の厚み（図の上下方向）方向に屈曲させ、さらにその先端を円弧状に屈曲させることで、ボルト等の取付孔２２３を構成するよう取付部２２２ｄ、２２２ｅを形成してもよい。
ベース部材２２０の取付部の形状は、図１４（ａ）に示すように、ベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した両端が一周して繋がるように形成し、その途中にボルト等の取付孔２２３を構成する取付部２２２ｅを形成してもよい。
【００３３】
また、図１４（ｂ）に示すように、取付部２２２ｆを、ベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した先端を扁平に加工して取付孔２２３を穿孔して形成したものであってもよい。
また、取付部を含むベース部材２２０の案内シュー２１０から突出した両端部の形状は、上述した各形態を様々に組み合わせてもよく、例示しない他の構成を採用してもよい。
このベース部材２２０の取付部２２２の形状は、後述する第４実施形態のものにも適用可能である。
【００３４】
さらに、ベース部材２２０の案内シュー２１０にインサートされる中間部分は、図１４（ｃ）に示すベース部材２２０ａのように、蛇行する形状としたり、図１４（ｄ）に示すベース部材２２０ｂのように、断面積が連続的に変化するよう形成してもよく、このようにすることにより、ベース部材２２０と案内シュー２１０とが相対的に移動することを確実に防止することができる。
このベース部材２２０の案内シュー２１０にインサートされる中間部分の形状は、先の第１実施形態や、後述する第３実施形態のものにも適用可能である。
【実施例３】
【００３５】
本発明の第３実施形態に係るチェーンガイド３００（揺動ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド３００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１５乃至図１８に示すように、取付孔３１５を中心に揺動し、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー３１０と、該案内シュー３１０をチェーン走行方向に沿って補強して強度、剛性、耐久性を向上させるベース部材３２０とを備えている。
ベース部材３２０は、チェーン走行方向に延びる金属製の棒材からなり、例えば鋼材を引き抜き加工し、適宜の長さに切断されることにより形成される。
また、ベース部材３２０は、チェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
【００３６】
案内シュー３１０は、合成樹脂材料で形成され、チェーン走行方向に延びる走行案内部３１１を備えるとともに、走行案内部３１１のチェーン走行の反対側には縦壁部３１６と、曲げやねじり等に対する剛性を担保するための補強リブ３１７を有し、ベース部材３２０をインサートした状態で例えば射出成形等によって一体に成形されている。
取付部３１４は、チェーン走行方向の上流側に裏面側に延びるように形成され、エンジンルーム内に揺動可能に取り付けるための揺動軸等が挿通される取付孔３１５が設けられる。
【００３７】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド３００によれば、他の実施形態と同様に、低摩擦性の合成樹脂製の案内シュー３１０を、強度、剛性、耐久性に寄与する金属材料からなる棒材で形成されベース部材３２０によって補強する構成としたことで、全体として小型化され、エンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となる。
【００３８】
また、ベース部材３２０が棒材で形成されていることにより、長尺の棒材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるとともに、板状材からの打ち抜き等で生じるような材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができる。
また、案内シュー３１０を射出成形等によって形成する際にベース部材３２０をインサートして一体化することが可能であり、全体の製造も容易となり製造コストも低減される。
【００３９】
さらに、ベース部材３２０の長手方向の表面には切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在せず、ベース部材３２０を引き抜き成形された鋼製棒材とすることでさらに滑らかな表面とすることができるため、バリ等によって案内シュー３１０に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
なお、案内シュー３１０にチェーン走行方向にベース部材３２０挿入のための長孔を設けた形状に形成し、ベース部材３２０を後から挿入して一体化するようにしてもよい。
【実施例４】
【００４０】
本発明の第４実施形態に係るチェーンガイド４００（固定ガイド）について図面に基づいて説明する。
チェーンガイド４００は、前述した公知のタイミングシステムに適用されるものであり、図１９乃至図２２に示すように、走行するチェーンを摺動案内する案内シュー４１０と、該案内シュー４１０をチェーン走行方向に沿って補強して強度、剛性、耐久性を向上させるベース部材４２０とを備えている。
案内シュー４１０は、チェーン走行方向に延びる走行案内部４１１を備え、合成樹脂材料で形成され、その下面側に設けられた側部係止片４１３によってベース部材４２０の中間部分を係止して一体化可能に成形されている。
【００４１】
ベース部材４２０は、第２実施形態と同様に、チェーン走行方向に延びる金属製の棒材からなり、例えば鋼材を引き抜き加工し、適宜の長さに切断されることにより形成される。
ベース部材４２０の案内シュー４１０から突出する両端部は、エンジンルーム内に固定するために屈曲加工されて取付部４２２を形成している。
本実施形態では、エンジンルーム等に設けられた取付穴に、取付部４２２が適宜の手段によって挿入固定されるように構成されている。
【００４２】
また、ベース部材４２０の案内シュー４１０に係止される中間部分はチェーン走行方向に沿って所定の湾曲形状が付与されている。
なお、案内シュー４１０とベース部材４２０の相対的な移動を確実に防止するために、ベース部材４２０の少なくとも一部分が他の部分と異なる断面形状に加工され、当該部分に当接する案内シュー４１０の裏面、あるいは、側部係止片４１３に凹凸嵌合する係止部を設けるようにしてもよい。
また、ベース部材４２０の案内シュー４１０と当接する中間部分を、第２実施形態の変形例である図１４（ｃ）、（ｄ）のベース部材２２０ａ、２２０ｂと同様の形状としてもよい。
【００４３】
以上のように構成された本実施形態に係るチェーンガイド４００によれば、他の実施形態と同様に、低摩擦性の合成樹脂製の案内シュー４１０を、強度、剛性、耐久性に寄与する金属材料からなる棒材で形成されベース部材４２０によって補強する構成としたことで、全体として小型化され、固定されるエンジンルーム内での占有スペースを小さくすることが可能となる。
【００４４】
また、ベース部材４２０が棒材で形成されていることにより、長尺の棒材を適宜の長さで切断する等の簡単な方法で容易に製造できるとともに、板状材からの打ち抜き等で生じるような材料の無駄も発生せず、製造コストを低減することができる。
また、案内シュー４１０に対してベース部材４２０を裏面側から嵌合させて一体化することが可能であり、全体の製造も容易となり製造コストも低減されるとともに、固定されるエンジンルームの設計に応じて取付部４２２の形態が異なるベース部材４２０を使用する場合でも、同一の案内シュー４１０を使用することが可能となり、汎用性が向上する。
【００４５】
さらに、ベース部材４２０の長手方向の表面には切断や打ち抜き等に起因するバリ等が存在せず、ベース部材４２０を引き抜き成形された鋼製棒材とすることでさらに滑らかな表面とすることができるため、バリ等によって案内シュー４１０に傷をつけることがなく、使用時の傷をきっかけとした亀裂の発生や破損を防止することができる。
なお、ベース部材４２０の断面形状、断面積等は、他の実施形態と同様に任意に設定可能である。
また、取付部４２２は、第２実施形態と同様に取り付けられるエンジンルーム等の取付箇所に応じて適宜の形状に加工すればよい。
【００４６】
以上説明した各実施形態は、本発明に係るチェーンガイドの具体例であるが、本発明に係るチェーンガイドはこれらに限定されるものではなく、各構成部材の形状、位置、寸法、配置関係等、様々な変形が可能であり、各実施形態の各構成部材の形状を適宜組み合わせてもよい。
例えば、前述の第１実施形態の案内シュー１１０に対して、第４実施形態のような側部係止片によるベース部材の一体化の構造を採用してもよく、チェーンガイドの長手方向の一方の端部は第１実施形態と同様に案内シューに取付部が設けられ、他方の端部は第２実施形態や第４実施形態と同様にベース部材に取付部が設けられた構造としてもよい。
また、前述の各実施形態は、タイミングシステムを有するエンジン内に設けられるものであるが、これに限定されず様々な機器類に適用可能である。
また、チェーンによる伝動機構に限らず、ベルト、ロープ等の類似の伝動機構に適用されてもよく、種々の産業分野において利用可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１００、２００、        ４００、５００  ・・・  チェーンガイド（固定ガイド）
３００、        ６００  ・・・  チェーンガイド（揺動ガイド）
１１０、２１０、３１０、４１０、５１０  ・・・  案内シュー
１１１、２１１、３１１、４１１、５１１  ・・・  走行案内部
５１２  ・・・  端部係止片
４１３、５１３  ・・・  側部係止片
１１４、        ３１４                  ・・・  取付部（案内シューの）
１１５、        ３１５                  ・・・  取付孔
３１６                  ・・・  縦壁部
３１７                  ・・・  補強リブ
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０  ・・・  ベース部材
５２１  ・・・  シュー支持部
２２２、        ４２２、５２２  ・・・  取付部（ベース部材の）
２２３                  ５２３  ・・・  取付孔
Ｓ１                                  ・・・  駆動スプロケット
Ｓ２                                  ・・・  従動スプロケット
ＣＨ                                  ・・・  タイミングチェーン
Ｂ０                                  ・・・  揺動軸
Ｂ１                                  ・・・  取付軸
Ｂ２                                  ・・・  取付軸
Ｔ                                    ・・・  チェーンテンショナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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