(57)【要約】【課題】簡単な構造で起立性能を確実に維持できる揺動式高潮用ゲートを提供する。【解決手段】陸上の護岸１１等の出入口１２に設置される揺動式高潮用ゲート１０である。ピット１３内に、倒伏位置Ｄと起立位置Ｕとに揺動可能な浮体状の扉体１が格納されている。扉体１が陸側に移動するのを阻止するとともに、陸側に所定の角度で起き上がるときの支点となる第１固定ベルト４と、扉体１が海側に移動するのを阻止する第２固定ベルト５と、扉体１を海側からの流水圧に抗して起立位置Ｕに保持する引き留めベルト６とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
陸上の護岸等の出入口に設置される揺動式高潮用ゲートであって、
前記出入口の通路面に掘削されたピットと、
前記ピット内に格納され、ピット底部に対して略平行状態で倒れて、上面が前記出入口の通路面と略平行となる倒伏位置と、前記ピット底部に対して陸側に所定の角度で起き上がる起立位置とに揺動可能であって、倒伏位置において、海側の一端部と陸側の他端部とがそれぞれ前記ピット底部よりも上方に設定され、この各端部から前記ピット底部に接触する下面との間が、側面視で下向き略円弧状若しくは略台形状に形成されている浮体状の扉体と、
海側のピット底部に一端が連結され、他端が前記扉体の他端部付近に連結されて、前記扉体が陸側に移動するのを阻止するとともに、陸側に所定の角度で起き上がるときの支点となる第１固定ベルトと、
陸側のピット底部に一端が連結され、他端が前記扉体の下面付近に連結されて、前記扉体が海側に移動するのを阻止する第２固定ベルトと、
前記扉体を海側からの流水圧に抗して起立位置に保持する引き留めベルトとを備えたことを特徴とする揺動式高潮用ゲート。
【請求項２】
前記出入口の側面と前記扉体の側面の間をシールする側部シール部材と、前記ピット内部と前記扉体の他端部との間をシールする下部シール部材とが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の揺動式高潮用ゲート。
【請求項３】
前記倒伏位置の扉体の一端側が上方に揺動しないように、ピット底部に係止するフック機構が設けられ、このフック機構に浮体部が設けられて、前記ピット内に海側からの流水が流入して前記浮体部が浮き上がったときに、前記フック機構による扉体の一端側の係止が解除されるようにするとともに、
前記ピットに、前記倒伏位置の扉体の一端側が下方に揺動しないように、扉体の一端側若しくは他端側を当て止めるストッパー部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の揺動式高潮用ゲート。
【請求項４】
前記ピットの海側と陸側の略中間位置に、ピット側部と倒伏位置の扉体の側面との間を遮水する側部遮水部材と、前記ピット底部と倒伏位置の扉体の下面との間を遮水する下部遮水部材とが設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の揺動式高潮用ゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、揺動式高潮用ゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、陸上の護岸等の出入口に設置されて、海（河川）側からの高潮や津波が出入口から陸側に流入しようとする際に、出入口を閉鎖する高潮用ゲートがある（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１のゲートは、浮体連結式フラップゲートであり、複数の扉体ブロックを連結して、各扉体ブロックを浮力で順次に浮かすことで起立させて、出入口を閉鎖するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−５７４０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、浮力で浮いた扉体ブロックだけで、出入口を水密に閉鎖する起立性能を維持することが困難であり、起立性能を維持するための機構を追加する必要があるから、実際の設置に際して構造が複雑になるという問題があった。
【０００６】
本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、簡単な構造で起立性能を確実に維持できる揺動式高潮用ゲートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、陸上の護岸等の出入口に設置される揺動式高潮用ゲートであって、前記出入口の通路面に掘削されたピットと、前記ピット内に格納され、ピット底部に対して略平行状態で倒れて、上面が前記出入口の通路面と略平行となる倒伏位置と、前記ピット底部に対して陸側に所定の角度で起き上がる起立位置とに揺動可能であって、倒伏位置において、海側の一端部と陸側の他端部とがそれぞれ前記ピット底部よりも上方に設定され、この各端部から前記ピット底部に接触する下面との間が、側面視で下向き略円弧状若しくは略台形状に形成されている浮体状の扉体と、海側のピット底部に一端が連結され、他端が前記扉体の他端部付近に連結されて、前記扉体が陸側に移動するのを阻止するとともに、陸側に所定の角度で起き上がるときの支点となる第１固定ベルトと、陸側のピット底部に一端が連結され、他端が前記扉体の下面付近に連結されて、前記扉体が海側に移動するのを阻止する第２固定ベルトと、前記扉体を海側からの流水圧に抗して起立位置に保持する引き留めベルトとを備えたことを特徴とする揺動式高潮用ゲートを提供するものである。
【０００８】
請求項２のように、前記出入口の側面と前記扉体の側面の間をシールする側部シール部材と、前記ピット内部と前記扉体の他端部との間をシールする下部シール部材とが設けられている構成とすることができる。
【０００９】
請求項３のように、前記倒伏位置の扉体の一端側が上方に揺動しないように、ピット底部に係止するフック機構が設けられ、このフック機構に浮体部が設けられて、前記ピット内に海側からの流水が流入して前記浮体部が浮き上がったときに、前記フック機構による扉体の一端側の係止が解除されるようにするとともに、前記ピットに、前記倒伏位置の扉体の一端側が下方に揺動しないように、扉体の一端側若しくは他端側を当て止めるストッパー部が設けられている構成とすることができる。
【００１０】
請求項４のように、前記ピットの海側と陸側の略中間位置に、ピット側部と倒伏位置の扉体の側面との間を遮水する側部遮水部材と、前記ピット底部と倒伏位置の扉体の下面との間を遮水する下部遮水部材とが設けられている構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、護岸等の出入口のピット内に格納した浮体状の扉体は、常時は自重で倒伏していて、この倒伏位置では扉体の上面を支障なく往来できるようになる。
【００１２】
一方、高潮（津波）で海（河川）側の流水が出入口から陸側に流入しようとする際には、流水は、まずピット内に流入する。すると、扉体の一端側は、浮力で浮き上がるとともに、流水の流水圧が扉体の一端側とピット底部との間の隙間（仰角）に作用することで、扉体の一端部には上向き、他端部には下向きの偶力が発生する。このとき、扉体の下面が略円弧状であるから、扉体は、倒伏位置から支点と重心が徐々に他端部側に移動することで、下面がピット底部を転動しながら所定の起立角度まで自然に起き上がるようになる。そして、支点と重心が他端部に移動すると、この他端部は第１固定ベルトに連結されているから、扉体は他端部を中心に回転するようになる。つまり、扉体は、倒伏位置から所定角度まで転動した後に、起立位置（例えば約６０度）まで自然に回転するようになる。この結果、扉体は、引き留めベルトで流水の流水圧に抗して起立位置に保持されるようになり、高潮は、起立位置の扉体で阻止されて陸側に流入しなくなる。
【００１３】
また、高潮が引く際には、扉体に流水の流水圧が作用しなくなるので、扉体は、流水が海側に引くのに追従して、倒伏位置に自然に倒れるようになる。
【００１４】
このように、第１固定ベルトで扉体が陸側に移動するのを阻止し、第２固定ベルトで扉体が海側に移動するのを阻止しつつ、第１固定ベルトで扉体が陸側に起き上がるときの支点とし、引き留めベルトで扉体を起立位置に保持するものであるから、ベルトのみの簡単な構造で扉体の起立性能を確実に維持できるようになる。
【００１５】
また、扉体の起立は、高潮等の自然力だけで行えるから、人力やライフラインを利用しなくても、確実に起立させることができる。
【００１６】
請求項２よれば、扉体の倒伏位置では、海側からピット内に流入した流水が出入口の側面と扉体の側面との間の隙間から外部に排出されないので、扉体の一端側に浮力と流水圧とをより集中させることができる一方、扉体の起立位置では、扉体と出入口およびピットとの間の三方をシールできるので、これら隙間から流水が陸側に流入しなくなる。
【００１７】
請求項３によれば、扉体の下面が略円弧状であっても、フック機構により、倒伏位置の扉体の一端側が上方に揺動（扉体の他端側が下方に揺動）しないように係止でき、ストッパー部により、倒伏位置の扉体の一端側が下方に揺動（扉体の他端側が上方に揺動）しないように当て止めることができる。これにより、倒伏位置では扉体の上面を安全に支障なく往来できるようになる。
【００１８】
また、高潮（津波）でピット内に海側からの流水が流入して浮体部が浮き上がったときに、フック機構による扉体の一端側の係止が解除されて、扉体が起立位置に揺動可能となるから、常時に扉体が起立位置に揺動するという不具合がなくなる。
【００１９】
さらに、フック機構による係止の解除は、高潮等の自然力だけで行えるから、人力やライフラインを利用しなくても、確実にフック機構による係止を解除することができる。
【００２０】
請求項４によれば、側部遮水部材と下部遮水部材とで、ピット側部と扉体の側面との間、およびピット底部と扉体の下面との間を、それぞれ遮水できるから、海側からピット内に流入した流水を扉体の一端側に集中して貯留できるので、扉体の一端側に浮力と流水圧とが集中して、扉体の起立方向の揺動が迅速になる。因みに、側部遮水部材と下部遮水部材とが無いと、流水が扉体の一端側と他端側に略均等に流入することで、扉体の中央が浮力を受けて先に浮き上がるので、扉体の起立方向の揺動が遅れることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態の揺動式高潮用ゲートの側面断面図である。
【図２】図１の扉体を省略した平面図である。
【図３】（ａ）は図２のＩ−Ｉ線断面図、（ｂ）は図２のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】図３（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図５】図３（ａ）のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図６】（ａ）は第１固定ベルトと扉体との関係を示す断面図、（ｂ）は第２固定ベルトと扉体との関係を示す断面図、（ｃ）はストッパー部の他の例の側面図である。
【図７】側部遮水部材と下部遮水部材であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は扉体が倒伏位置の正面図、（ｃ）は扉体が起立方向に揺動したときの正面図、（ｄ）はピットの変形例の要部側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明にかかる揺動式高潮用ゲート１０の側面断面図である。図２は図１の扉体１を省略した平面図である。
【００２３】
図３（ａ）は図２のＩ−Ｉ線断面図、図３（ｂ）は図２のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図４は図３（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図５は図３（ａ）のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【００２４】
揺動式高潮用ゲート１０は、陸上の護岸１１の出入口１２や倉庫の出入口に設置されて、海（河川）側からの高潮や津波が出入口１２から陸側に流入しようとする際に、出入口１２を閉鎖するためのものである。
【００２５】
出入口１２の通路面１２ａは、人や車が往来するので、フラットになっていて、この通路面１２ａには、後述する倒伏位置Ｄの扉体１が格納されて、扉体１の上面１ｃが通路面１２ａと略平行（略面一）となる大きさと深さのピット１３が掘削されている。
【００２６】
ピット１３内に格納される扉体１は、ステンレス鋼板等の上下面１ｃ，１ｄと両側面１ｅ，１ｆ（図５参照）とを組み合わせて溶接することで、内部が中空に形成された浮体状となっている。扉体１の上面１ｃの横幅に対して、扉体１の両側面１ｅ，１ｆは、幅方向の内側にやや入り込んだ横幅に設定されて、上面１ｃの両側がフランジ状に形成されている。
【００２７】
この扉体１は、平面視が略長方形状で、ピット底部１３ａに対して略平行状態で倒れて、上面１ｄが出入口１２の通路面１２ａと略平行となる倒伏位置Ｄ（図１の二点鎖線参照）と、ピット底部１３ａに対して陸側に所定の角度（例えば約６０度）で起き上がる起立位置Ｕ（図１の実線参照）とに揺動可能になっている。
【００２８】
扉体１は、倒伏位置Ｄにおいて、海側の一端部１ａと陸側の他端部１ｂとがそれぞれピット底部１３ａよりも上方に設定され、この各端部１ａ，１ｂからピット底部１３ａの扉体レール３０に接触する下面１ｄとの間が、側面視で下向き略円弧状若しくは略台形状に形成されている。これにより、一端部１ａからピット底部１３ａに接触する下面１ｄとの間に、海水（流水）が流入するための隙間（仰角）ｆが自然に形成されるようになる。
【００２９】
倒伏位置Ｄの扉体１の一端部１ａと海側のピット前部１３ｂとの間、および他端部１ｂと陸側のピット後部１３ｃとの間には、大きな隙間ｔ１，ｔ２がそれぞれ形成され、扉体１の上面１ｃとピット側部１３ｅ（戸当たり２６）との間には、小さな隙間ｔ３がそれぞれ形成されている。
【００３０】
扉体１に対しては、幅方向の中央寄り位置に、複数本（本例では幅方向に所定の間隔を隔てて２本）の第１固定ベルト４が設けられている。この可撓性の第１固定ベルト４は、海側のピット底部１３ａに一端４ａが連結され、他端４ｂが扉体１の他端部１ｂ付近に連結されて、扉体１の他端部１ｂを揺動可能に支持するようになる。
【００３１】
第１固定ベルト４は、扉体１が倒伏位置Ｄから陸側（左方向）に転動した後に左回転し、ピット底部１３ａの扉体レール３０に接する他端部１ｂを支点として、起立位置Ｕに起き上がる程度の長さとする。なお、扉体１の他端部１ｂには、必要に応じて錘（ウェイト）３５を内蔵することができ、この場合には、扉体１は、この錘３５により重心が下がるので、他端部１ｂを支点として起立位置Ｕに起き上がりやすくなる。
【００３２】
すなわち、第１固定ベルト４は、陸側に所定の角度（例えば約６０度）で起き上がるときの支点となるとともに、扉体１が陸側に移動するのを阻止するものである。
【００３３】
扉体１に対しては、第１固定ベルト４の幅方向の外側位置に、複数本（本例では幅方向に所定の間隔を隔てて２本）の第２固定ベルト５が設けられている。この可撓性の第２固定ベルト５は、陸側のピット底部１３ａに一端５ａが連結され、他端５ｂが扉体１の下面１ｄ付近に連結されて、扉体１が海側に移動するのを阻止するものである。
【００３４】
扉体１に対しては、第２固定ベルト５の幅方向の外側位置に、複数本（本例では幅方向に所定の間隔を隔てて２本）の引き留めベルト６が設けられている。この可撓性の引き留めベルト６は、海側のピット底部１３ａに一端６ａが連結され、他端６ｂが扉体１の一端部１ａ付近に連結されて、扉体１を海側からの海水（流水）圧に抗して起立位置Ｕに保持するものである。
【００３５】
この引き留めベルト６は、扉体１の倒伏位置Ｄでは、内向きＵ字状に折り曲げられて、扉体１の下面１ｄとピット底部１３ａとの間に収納されるようになる〔図３（ｂ）参照〕。
【００３６】
倒伏位置Ｄの扉体１の一端部１ａとピット前部１３ｂとの間の隙間ｔ１の位置におけるピット底部１３ａには、倒伏位置Ｄの扉体１の一端側が上方に揺動しないように、ピット底部１３ａに係止するフック機構１５が設けられている。
【００３７】
このフック機構１５は、例えば引き留めベルト６の幅方向の外側位置で、ピット底部１３ａにブラケット１６（図４参照）が固定され、このブラケット１６に、略逆Ｌ字状のフック１７がピン１７ａで前後揺動自在に支持されている。このフック１７の後（左）揺動時〔図３（ａ）の実線参照〕、フック１７の上端部が扉体１の下面１ｄの一端側附近の金具１ｇを係止することで、扉体１の一端側が上方に揺動しないようになる。
【００３８】
フック１７の後端部には浮体部１７ｂが設けられ、前側の隙間ｔ１からピット１３内に海側から海水が流入して浮体部１７ｂが浮き上がり、フック１７が前（右）揺動すると、フック１７の上端部による扉体１の金具１ｇの係止が解除されるようになる。
【００３９】
フック機構１５のブラケット１６には、倒伏位置Ｄの扉体１の一端側が下方に揺動しないように、扉体の下面１ｄの一端側附近のストッパー板１ｈを、緩衝ゴム１６ａを介して当て止めるストッパー部１６ｂが設けられている。なお、図６（ｃ）のように、ピット側部１３ｅ（戸当たり２６）に、緩衝ゴム１６ａを介してストッパー板１ｈを当て止めるストッパー部１６ｂを別に設けてもよい。なおまた、ピット後部１３ｃに、扉体１の他端側が上方に揺動しないように、扉体１の他端側を当て止めるストッパーを設けてもよい。
【００４０】
ピット１３の海側と陸側の略中間位置、具体的には、略中間位置よりも、やや陸側寄りの位置で、ピット側部１３ｅ（戸当たり２６）には、倒伏位置Ｄの扉体の側面１ｅ，１ｆとの間を遮水する可撓性の側部遮水部材２０が取付けられ、ピット底部１３ａには、倒伏位置Ｄの扉体１の下面１ｄとの間を遮水する可撓性の下部遮水部材２１が連なって設けられている。
【００４１】
側部遮水部材２０は、図７（ａ）〜（ｃ）のように、扉体１が倒伏位置Ｄから起立位置Ｕの方向に半分程度の角度（約３０度）で起立するまで、扉体１の側面１ｅ，１ｆに接触することで、ピット側部１３ｅ（戸当たり２６）と扉体１の側面１ｅ，１ｆとの間を遮水する。また、下部遮水部材２１は、図７（ａ）〜（ｃ）のように、扉体１が倒伏位置Ｄから起立位置Ｕの方向に半分程度の角度（約３０度）で起立するまで、扉体１の下面１ｄに撓みながら接触することで、ピット底部１３ａと扉体１の下面１ｄとの間を遮水する。これにより、海側からピット１３内に流入した海水を扉体１１の一端側に集中して貯留することができる。
【００４２】
倒伏位置Ｄの扉体１の一端部１ａとピット前部１３ｂとの間の隙間ｔ１には、通水可能な落下防止蓋（グレーチング）２３が取付けられている。
【００４３】
なお、図７（ｄ）のように、ピット１３にピット前部１３ｂが無く、海側に開放されているタイプでは、海側のピット底部１３ａとの間に落下防止蓋２３を斜めに掛け渡すようにすればよい。
【００４４】
また、扉体１の他端部１ｂには、ピット後部１３ｃとの間の隙間ｔ２をシールする下部シール部材２４が取付けられている。なお、下部シール部材２４の後端は、図３（ａ）（ｂ）のように、ピット後部１３ｃに固定してもよいが、図６（ａ）（ｂ）のように、ピット後部１３ｃに接触させるだけでもよい。ピット後部１３ｃの上部には、下部シール部材２４の上方をカバーするカバー板２９が取付けられている。このカバー板２９は、扉体１の倒伏位置Ｄで、人や車が隙間ｔ２からピット３内に落ち込まないようにするものでもある。
【００４５】
扉体１の両側面１ｅ，１ｆ側のフランジ状上面１ｃの下面には、ピット側部１３ｅから出入口１２の側面１２ｂに至る戸当たり２６との間の隙間ｔ３をシールする側部シール部材２５が取付けられている。
【００４６】
前記のように揺動式高潮用ゲート１０を構成すれば、図１の二点鎖線のように、護岸１１の出入口１２のピット１３内に格納した浮体状の扉体１は、常時は自重で倒伏していて、この倒伏位置Ｄでは扉体１の上面１ｃを支障なく人や車が往来できるようになる。
【００４７】
一方、高潮（津波）で海（河川）側の海水が出入口１２から陸側に流入しようとする際には、海水は、倒伏位置Ｄの扉体１の一端部１ａとピット前部１３ｂとの間の隙間ｔ１の落下防止蓋（グレーチング）２３からピット１３内に流入する〔図３（ａ）の矢印ａ参照〕。すると、扉体１の一端側は、浮力で浮き上がるとともに、海水の海水圧が扉体１の一端側とピット底部１３ａとの間の隙間（仰角）ｆに作用することで、扉体１の一端部１ａには上向き、他端部１ｂには下向きの偶力が発生する。このとき、扉体１の下面１ｄが略円弧状であるから、扉体１は、倒伏位置Ｄから支点と重心が徐々に他端部１ｂ側に移動することで、下面１ｄがピット底部１３ａの扉体レール３０を転動しながら所定の起立角度まで自然に起き上がるようになる。そして、支点と重心が他端部１ｂに移動すると、この他端部１ｂは第１固定ベルト４に連結されているから、扉体１は他端部１ｂを中心に回転するようになる。つまり、扉体１は、倒伏位置Ｄから所定角度まで転動した後に、起立位置（例えば約６０度）Ｄまで自然に回転するようになる。この結果、扉体１は、引き留めベルト６で海水の海水圧に抗して起立位置Ｕに保持されるようになり、高潮は、起立位置Ｕの扉体１で阻止されて陸側に流入しなくなる。
【００４８】
また、高潮が引く際には、扉体１に海水の海水圧が作用しなくなるので、扉体１は、高潮が海側に引くのに追従して、倒伏位置Ｄに自然に倒れるようになる。
【００４９】
このように、第１固定ベルト４で扉体１が陸側に移動するのを阻止し、第２固定ベルト５で扉体１が海側に移動するのを阻止しつつ、第１固定ベルト４で扉体１が陸側に起き上がるときの支点とし、引き留めベルト６で扉体１を起立位置Ｕに保持するものであるから、ベルト４，５，６のみの簡単な構造で扉体１の起立性能を確実に維持できるようになる。
【００５０】
また、扉体１の起立は、高潮（津波）という自然力だけで行えるから、人力やライフラインを利用しなくても、確実に起立させることができる。
【００５１】
さらに、扉体１の下面１ｄが略円弧状であっても、フック機構１５により、倒伏位置Ｄの扉体１の一端側が上方に揺動（扉体１の他端側が下方に揺動）しないように係止でき、ストッパー部１６ｂにより、倒伏位置Ｄの扉体１の一端側が下方に揺動（扉体１の他端側が上方に揺動）しないように当て止めることができる。これにより、倒伏位置Ｄでは扉体１の上面１ｃを安全に支障なく往来できるようになる。
【００５２】
また、高潮（津波）でピット１３内に海側からの海水が流入して浮体部１７ｂが浮き上がったときに、フック機構１５による扉体１の一端側の係止が解除されて、扉体１が起立位置Ｕに揺動可能となるから、常時に扉体１が起立位置Ｕに揺動するという不具合がなくなる。
【００５３】
さらに、フック機構１５による係止の解除は、高潮の自然力だけで行えるから、人力やライフラインを利用しなくても、確実にフック機構１５による係止を解除することができる。
【００５４】
また、側部遮水部材２０と下部遮水部材２１とで、ピット側部１３ｅ（戸当たり２６）と扉体１の側面１ｅ，１ｆとの間、およびピット底部１３ａと扉体１の下面１ｄとの間を、それぞれ遮水できるから、海側からピット１３内に流入した海水を扉体１の一端側に集中して貯留できるので、扉体１の一端側に浮力と海水圧とが集中して、扉体１の起立方向の揺動が迅速になる。因みに、側部遮水部材２０と下部遮水部材２１とが無いと、海水が扉体１の一端側と他端側に略均等に流入することで、扉体１の中央が浮力を受けて先に浮き上がるので、扉体１の起立方向の揺動が遅れることになる。
【００５５】
さらに、出入口１２の側面１２ｂと扉体１の側面１ｅ，１ｆの間をシールする側部シール部材２５と、ピット後部１３ｃと扉体１の他端部１ｂとの間をシールする下部シール部材２４とを設けることで、扉体１の倒伏位置Ｄでは、海側からピット１３内に流入した海水が出入口１２の側面１２ｂと扉体１の側面１ｅ，１ｆとの間の隙間ｔ３から外部に排出されないので、扉体１の一端側に浮力と海水圧とをより集中させることができる。一方、扉体１の起立位置Ｕでは、扉体１と出入口１２およびピット１３との間の三方をシールできるので、これら隙間から海水が陸側に流入しなくなる。
【００５６】
また、扉体１は、第１固定ベルト４で扉体１が陸側に移動するのを阻止し、第２固定ベルト５で扉体１が海側に移動するのを阻止しつつ、第１固定ベルト４で扉体１が陸側に起き上がるときの支点とし、引き留めベルト６で扉体１を起立位置Ｕに保持するものであるから、ヒンジ金具やヒンジ軸が不要であるので（ヒンジレス式）、支持構造が簡単で、部品点数も少なくなる（ヒンジレスゲート）。
【００５７】
さらに、ベルト４〜６は、同じベルト素材を共用できるので、製造や管理が容易になる。
【００５８】
また、扉体１は中空状であるから、製造時や搬送時は軽量であって、取扱いが容易であるから、設置作業が容易になる。
【符号の説明】
【００５９】
１      扉体
１ａ    一端部
１ｂ    他端部
１ｃ    上面
１ｄ    下面
４      第１固定ベルト
４ａ    一端
４ｂ    他端
５      第２固定ベルト
５ａ    一端
５ｂ    他端
６      引き留めベルト
６ａ    一端
６ｂ    他端
１０    揺動式高潮用ゲート
１１    護岸
１２    出入口
１２ａ  通路面
１２ｂ  側面
１３    ピット
１３ａ  ピット底部
１３ｂ  ピット前部
１３ｃ  ピット後部
１３ｅ  ピット側部
１５    フック機構
１７    フック
１７ｂ  浮体部
１６    ブラケット
１６ｂ  ストッパー部
２０    側部遮水部材
２１    下部遮水部材
２４    下部シール部材
２５    側部シール部材
Ｄ      倒伏位置
Ｕ      起立位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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