(57)【要約】【課題】従来のシャッターカーテンにおけるスラットに形成されていたカール部を不要とし、開閉動作によりシャッターカーテンが振動した場合でも、スラット同士の接触による接触音が生じることを抑制することができるシャッター装置を提供する。【解決手段】開口部間において互いに対向して設けられたガイドレールと、ガイドレールの長手方向に沿って巻き取り又は繰り出し自在に設けられたシャッターカーテンとを備えたシャッター装置であって、シャッターカーテンは、ガイドレール間に延在する複数のスラットと、シートにより形成され、複数のスラットを挿入可能な複数のポケット部を有するスラット保持手段とを備え、複数のスラットはポケット部に挿入された状態で、ガイドレールの長手方向に沿って連結された構成とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部間において互いに対向して設けられたガイドレールと、
前記ガイドレールの長手方向に沿って巻き取り又は繰り出し自在に設けられたシャッターカーテンと、
を備えたシャッター装置であって、
前記シャッターカーテンは、前記ガイドレール間に延在する複数のスラットと、
シートにより形成され、前記複数のスラットを挿入可能な複数のポケット部を有するスラット保持手段とを備え、
前記複数のスラットは、前記ポケット部に挿入された状態で前記ガイドレールの長手方向に沿って連結されたことを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
前記スラット保持手段は、
前記スラットを覆う一方のシートと、前記一方のシートと対向して前記スラットを覆う他方のシートとを備え、
前記一方のシート及び他方のシートは前記ガイドレールの長手方向に沿って形成された複数の接合部を介して接合され、
前記ポケット部は、前記複数の接合部の間に形成されたことを特徴とする請求項１記載のシャッター装置。
【請求項３】
前記シャッターカーテンを複数層積層した状態で巻き取る巻取り機構を更に備え、
前記一方のシート又は他方のシートは、前記シャッターカーテンが前記巻取り機構により巻き取られた状態において、積層方向に位置する複数のスラットの間に介在することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシャッター装置。
【請求項４】
前記シートが可撓性材料からなることを特徴とする請求項１乃至請求項３記載のシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッター装置に関し、特に、開閉動作時におけるスラット同士の接触による音や傷が生じにくいシャッター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ビル等の建物の出入り口や、建物内部の開口部に設置されるシャッター装置の一例として、スラットと呼ばれる長尺な金属板を複数連結したシャッターカーテンを有するスラット式シャッターが知られている。上述のようなスラット式シャッターのシャッターカーテンにおける複数のスラット同士の係合手段としては、特許文献１に示すように、スラットの両端部を湾曲させて形成したカール部が採用され、複数のスラット同士をカール部を介して互いに係合することにより組み付けられるのが一般的であった。
しかし、カール部を介してスラット同士を係合したシャッターカーテンにおいては、シャッターカーテンの開閉動作等に伴う振動によりカール部同士が互いに擦れ合い、金属特有の不快な接触音が発生する場合がある。また、カール部同士の擦れ合いによる金属粉や、シャッターカーテンの長期間の使用による塵埃等がカール部内に堆積することによってスラット同士をさらに擦れ易くさせ、接触音が顕著になることが懸念される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１９６３６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するため、従来のシャッターカーテンにおけるスラットに形成されていたカール部を不要とし、開閉動作によりシャッターカーテンが振動した場合でも、スラット同士の接触による接触音が生じることを抑制することができるシャッター装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明に係るシャッター装置の構成として、開口部間において互いに対向して設けられたガイドレールと、ガイドレールの長手方向に沿って巻き取り又は繰り出し自在に設けられたシャッターカーテンとを備えたシャッター装置であって、シャッターカーテンは、ガイドレール間に延在する複数のスラットと、シートにより形成され、複数のスラットを挿入可能な複数のポケット部を有するスラット保持手段とを備え、複数のスラットはポケット部に挿入された状態で、ガイドレールの長手方向に沿って連結された構成とした。
本構成によれば、ガイドレール間に延在する複数のスラットが、シートにより形成され、スラットを挿入可能な複数のポケット部を有するスラット保持手段によりガイドレールの長手方向に沿って連結されることから、複数のスラット同士が直接接触することがなくなり、シャッターカーテンの開閉動作時において不快な接触音が生じることを抑制することができる。
また、スラット保持手段がスラットを覆う一方のシートと、一方のシートと対向してスラットを覆う他方のシートとを備え、一方のシート及び他方のシートがガイドレールの長手方向に沿って形成された複数の接合部を介して接合され、ポケット部が複数の接合部の間に形成された構成とすれば、ポケット部に挿入されたスラットが一方のシート及び他方のシートに覆われるため、スラット同士の接触を抑制することが可能となる。
また、シャッターカーテンを複数層積層した状態で巻き取る巻取り機構を更に備え、一方のシート又は他方のシートをシャッターカーテンが巻取り機構により巻き取った状態において、積層方向に位置する複数のスラットの間に介在する構成とすれば、積層方向に位置するスラット同士が接触することを抑制でき、シャッターカーテンの開閉動作時において不快な接触音が生じることをより一層抑制できる。
また、シートの材質を可撓性材料とすれば、スラット保持手段を容易に作製できるとともに、シャッターカーテンを円滑に巻き取ることが可能となる。
上記発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】シャッター装置の概略正面図である。
【図２】シャッターカーテン及びガイドレールを示す断面斜視図である。
【図３】シャッターカーテンの縦断面図である。
【図４】ホイール及びシャッターカーテンを示す縦断面図である。
【図５】他の実施形態に係るシャッターカーテンの縦断面図である。
【図６】他の実施形態に係るシャッターカーテンを示す断面斜視図及び縦断面図である。
【図７】他の実施形態に係るシャッターカーテンを示す断面斜視図及び縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、発明の実施形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また実施形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らず、選択的に採用される構成を含むものである。
【０００８】
図１は、本発明に係るシャッター装置１０の概略正面図である。
同図においてシャッター装置１０は、構造物躯体１１に形成された開口部１２に設置される。構造物躯体１１は、例えば住宅やビル，倉庫，工場等の構造物の内外を仕切る外壁や、構造物の内部において内部空間を仕切る内壁等である。開口部１２は構造物躯体１１に開設され、内外を連通する空間として形成される。
【０００９】
シャッター装置１０は、概略、開口部１２の幅方向の両側に互いに離間して立設されるガイドレール１３；１３と、ガイドレール１３；１３の長手方向に沿って巻取り又は繰出され、開口部１２を開閉するシャッターカーテン２０と、開口部１２及びガイドレール１３；１３の上方に設けられるシャッターケース１４の内部の収容空間に設置される巻取り機構５０とを備える。なお、本明細書において「幅方向」とは、シャッターカーテン２０の開閉（上下）方向と直交する方向（左右方向）を示し、「奥行方向」とは、シャッターカーテン２０の厚み方向（前後方向）を示す。
【００１０】
図２は、シャッターカーテン２０とガイドレール１３；１３との関係を示す断面斜視図であり、図３は、シャッターカーテン２０の縦断面図（Ａ−Ａ断面）である。図１，図２に示すようにガイドレール１３；１３は、構造物躯体１１に対して、長手方向が垂直となるように構造物躯体１１に一部が埋設された状態で立設される。ガイドレール１３；１３は、横断面略コ字状の内部構造を有する中空状の部材であって、その両端部が開口部１２に対して幅方向外側に折り曲げられる。これにより、シャッターカーテン２０の幅方向両端部を挿入可能なガイド片１６；１６が長手方向に沿って連続して形成され、シャッターカーテン２０はガイド片１６；１６によって開閉方向に誘導される。
【００１１】
図２，図３に示すように、シャッターカーテン２０は、開口部１２の幅方向に沿って延在する複数のスラット３０と、当該複数のスラット３０同士をシャッターカーテン２０の開閉方向に沿って連結するスラット保持手段４０とを備える。
【００１２】
スラット３０は、例えばアルミニウム等の金属や硬質の合成樹脂等、或いはこれらの組み合わせにより形成され、開口部１２の幅方向に延在する部材である。スラット３０の幅方向寸法は、ガイドレール１３；１３間の幅方向寸法よりも僅かに長く設定され、スラット３０の幅方向両端部はガイドレール１３；１３の内部に挿入される。
【００１３】
図３に示すように、本実施形態に係るスラット３０は、シャッターカーテン２０の幅方向に延長し、後方が後述するスラット保持手段４０の後シート４１によって覆われるスラット本体３１と、スラット本体３１に対して係合され、スラット本体３１の前方に着脱自在に取り付けられる意匠板３５とを備える。スラット本体３１は、開閉方向に延在する断面矩形状の基盤部３２と、当該基盤部３２の開放方向両端部より前方に突出する一対の係合部３３；３３とを有する金属体である。係合部３３；３３は、基盤部３２より前方に向かって突出する片部３３Ａと、片部３３Ａの前端側部より開口方向外側に突出するとともに、開口方向内側に折れ曲がる断面略Ｌ字状の片部３３Ｂとを有し、片部３３Ａと片部３３Ｂとの間の段差に、意匠板３５の係合部３５Ａ；３５Ａと係合可能な係止部３４；３４が形成される。
【００１４】
意匠板３５は、スラット本体３１に形成された係止部３４；３４間を跨るようにスラット本体３１の前方を覆う断面コの字状の樹脂製の板体であって、スラット本体３１の幅方向寸法と対応して延在する。意匠板３５の開閉方向寸法は、スラット本体３１の基盤部３２の開閉方向寸法と同寸法に設定されることが好ましい。
また、断面コの字状に形成された意匠板３５の両端部には、開口方向内側に向かって突出する一対の係合部３５Ａ；３５Ａが形成されており、意匠板３５をスラット本体３１の前方に取り付ける際には、当該係合部３５Ａ；３５Ａとスラット本体３１に形成された係止部３４；３４とを係合することにより一体化する。なお、本実施形態においてはスラット３０をスラット本体３１と意匠板３５とから構成したが、これに限られるものではなく、例えば断面矩形状の中空の金属体のみによってスラット３０を構成してもよいし、スラット３０を樹脂によってのみ構成してもよい。
【００１５】
次に、上記構成からなる複数のスラット３０を開閉方向に沿って連結するスラット保持手段４０について説明する。図２，図３に示すようにスラット保持手段４０は、スラット３０の後方を覆う後シート４１と、当該後シート４１の幅方向両端部側において後シート４１と縫合により接合される前シート４５とを備える。後シート４１は、可撓性材料等により形成され、具体的には綿，麻等の天然繊維で織った布地や、ナイロン，ポリエステル等の軟質な合成樹脂等により形成される。後シート４１は、複数のスラット３０の後方の全域を覆うことが可能な大きさに設定される。より詳細には、図２に示すように、後シート４１の幅方向の寸法は、スラット３０の幅方向寸法と略一致するように設定され、後シート４１の開口方向の寸法は、少なくともガイドレール１３；１３の長手方向の寸法よりも長く設定される。つまり、後シート４１の幅方向両端部は、スラット３０の幅方向両端部と同様に、ガイドレール１３；１３内に取り込まれた状態となる。
【００１６】
後シート４１の幅方向両端部の前方には、前シート４５が接合される。前シート４５は、後シート４１と同様に、可撓性材料等により形成され、具体的には綿，麻等の天然繊維で織った布地や、ナイロン，ポリエステル等の軟質な合成樹脂等により形成される帯状である。前シート４５は、ガイドレール１３；１３内に取り込まれる範囲である後シート４１の幅方向両端部において開口方向に沿って延在し、後シート４１の前方に重ね合されるように接合される。図３に示すように、後シート４１と前シート４５との接合は、開口方向に沿って所定の間隔を持って形成された複数の接合部４６を介して行われる。複数の接合部４６は、後シート４１と前シート４５とが互いに重ね合され、図外の縫合糸によって縫い合わされる領域である。なお、本実施形態においては、接合部４６を後シート４１と前シート４５とが互いに重ね合され縫合される領域としたが、これに限定されることはない。例えば、後シート４１と前シート４５とを互いに重ね合せた際の両端部を縫合糸によって縫合し、当該縫合個所を接合部４６としても良い。また、後シート４１と前シート４５との一体化は縫合のみに限定されるものではなく、例えば接着剤や熱圧着、或いはリベットの打ち込み等によるものであってもよく、後シート４１及び前シート４５を所定の領域を介して互いに一体化できるものであればその手段は問わない。
【００１７】
同図に示すように、所定の間隔を持って形成された複数の接合部４６の間には、後シート４１と前シート４５とによって形成された複数のポケット部４８が形成される。ポケット部４８は、幅方向両端部が開放状態とされ、前述したスラット３０の端部を挿入可能な空間であって、スラット３０の幅方向端部を、ポケット部４８を構成する後シート４１及び前シート４５を押し広げながら挿入することにより、スラット３０の端部がポケット部４８内において保持される。
なお、ポケット部４８の形状は、接合部４６の開口方向の幅によって適宜決定することが可能であり、ポケット部４８の形状をスラット３０の断面形状よりも僅かに小さくなるように設定すれば、スラット３０の幅方向端部を強固に保持することができ、スラット３０の位置ずれや回転等を抑制できる。
【００１８】
以上のとおり、本実施形態に係るスラット保持手段４０は、開口方向に沿って複数配設されるスラット３０の幅方向両端部を、複数のスラット３０の後方を覆う後シート４１と複数のスラット３０の前方を覆う前シート４５とによって形成されたポケット部４８内に挿入した状態で保持し、複数のスラット３０を開口方向に一体に連結する機能を有する。そして、複数のスラット３０を複数のポケット部４８を介して保持する構成としたことにより、スラット３０同士が直接接触することがなくなるため、従来のシャッターカーテンにおいて生じていた金属特有の不快な接触音の発生を効果的に抑制することができる。また、図１に示すように上記スラット保持手段４０を備えたシャッターカーテン２０を正面視した場合、複数のスラット３０同士の隙間からは後シート４１が視認できるため、後シート４１の色彩や模様を適宜選択することにより意匠性に富んだシャッターカーテン２０を構成することができる。さらには、本構成に係るシャッターカーテン２０によれば、個々のスラット３０の幅方向両端部がそれぞれ個別にポケット部４８によって保持されている構成であるため、一部のスラット３０について汚損や変形が生じたような場合であっても、当該一部のスラット３０のみをポケット部４８より抜き取り、新たなスラット３０をポケット部４８に挿入することによりスラット３０を容易に交換することができる。
【００１９】
次に、図１に戻り、上述とおり構成されたシャッターカーテン２０を備えたシャッター装置１０の巻取り機構５０について概説する。同図に示すように、巻取り機構５０は、シャッターケース１４内に設置される機構である。巻取り機構５０は、概略、シャッターケース１４の一部を構成する左右のブラケット１５；１５と、左右のブラケット１５；１５間に架設されるシャフト５１と、シャフト５１の回転と同期して巻取り方向及び繰出し方向に回転自在なホイール５２と、シャフト５１を巻取り方向又は繰出し方向に回転させる図外のモータを備える。
【００２０】
シャフト５１は、開口部１２に立設されるガイドレール１３；１３の幅方向（スラットの長手方向）に延在する支柱であって、両端部がブラケット１５，１５に設けられた図外の保持手段によって、回転自在に支承される。また、シャフト５１の一端部の軸周りには、無端状のチェーンやベルト等の連結体５５と連結される従動輪５３が設けられる。従動輪５３は、連結体５５を介して図外のモータの出力軸に設けられた駆動輪と連結されており、モータの回転力は、駆動輪、連結体５５及び従動輪５３を介してシャフト５１に伝達される。
【００２１】
ホイール５２は、シャフト５１に対して所定の間隔をもって設けられる円筒状の金属部材である。ホイール５２は、中心部に開設された図外の嵌挿孔を介してシャフト５１と嵌め合わされ、シャフト５１を回転中心として自在に回転する。また、ホイール５２；５２同士は、複数の巻取り部材５４により接続される。巻取り部材５４は、シャフト５１と平行に延在する支柱であって、両端部がホイール５２の嵌挿孔を中心として円周方向に等間隔に開設された図外の接続孔に嵌め込まれる。また、ホイール５２の外周には、ボルト，ナット等の締結手段によりシャッターカーテン２０の上端が締結される。これにより、シャッターカーテン２０が開口部１２を閉鎖した状態からホイール５２が巻取り方向に回転すると、パイプカーテン２０はホイール５２及ぶ巻取り部材５４に沿って巻き取られる。
【００２２】
図４は、シャッターカーテン２０の繰出し時、及び巻取り時におけるホイール５２及びシャッターカーテン２０の縦断面図である。図４（ａ）に示すように、シャッターカーテン２０が開口部１２を閉鎖した状態（全閉状態）から、図外の操作盤を操作することによって、シャフト５１が巻取り方向に回転すると、シャフト５１の回転に対応してホイール５２が回転し、図４（ｂ）に示すように、シャッターカーテン２０は、接合部４６を介してホイール５２；５２の外周面に沿って巻き取られる。そして、ホイール５２による巻取り方向への回転が継続し、ホイール５２の周長分以上のシャッターカーテン２０が巻き取られると、２周目以降に巻き取られるシャッターカーテン２０は、１周目の回転において巻き取られたシャッターカーテン２０上に積層されながら巻き取られる。
【００２３】
そして、図４（ｃ）の拡大図で示すように、２周目の回転において巻き取られたシャッターカーテン２０のスラット３０は、後シート４１が介在した状態で１周目に巻き取られたスラット３０と接することとなる。即ち、積層方向に位置するスラット３０同士は、常にスラット３０の幅方向の寸法と一致する寸法に設定された後シート４１が介在した状態で接することとなるため、スラット３０同士が直接接することによって巻取り時に生じる不快な接触音の発生を効果的に抑制することが可能となる。
【００２４】
以下、図５乃至図７を参照してシャッターカーテン２０の他の実施形態について説明する。なお、以下の説明おいて前述の実施形態に係る構成と同様の構成については同一符号を用いて、その説明を省略する。
図５に示すシャッターカーテン２０は、前述のシャッターカーテン２０と比較して、前シート４５と意匠板３５との前後位置が入れ替わった点で異なる。同図に示すようにポケット部４８に収容されるスラット３０のスラット本体３１は、前シート４５により前方を覆われた状態で直接保持される。そして、意匠板３５は、前シート４５に覆われた状態のスラット本体３１に対して前方から係合される。つまり、本実施形態は、スラット本体３１と意匠板３５との間に前シート４５を介在させた状態で係合する構成である。なお、本実施形態において、意匠板３５の開閉方向寸法は、スラット本体３１の基盤部３２の開閉方向寸法よりも小さい寸法に設定されることが好ましい。
【００２５】
このような構成とすることにより、上述の実施形態に係るシャッターカーテン２０が奏する効果に加えて、スラット３０をポケット部４８から引き抜くことなく意匠板３５のみを前方から容易に交換することが可能となる。
【００２６】
図６に示すシャッターカーテン２０は、前述のシャッターカーテン２０と比較して、後シート４１と前シート４５との間に補強部材６０が介挿された点で異なる。補強部材６０としては、例えば金属製のメッシュシートや硬質樹脂の板材等、シャッターカーテン２０の巻取りを阻害しない材質であれば如何なるものであってもよい。図６に示すように、補強部材６０は、後シート４１と略対応する面積を有し、後シート４１の前方に重ね合された状態で、前シート４５と共に接合部４６を介して一体化される。そして、このように後シート４１の前方に補強部材６０が配設されることにより、前述の各実施形態における後シート４１を刃物等の切断手段によって切り裂き、シャッターカーテン２０を破壊する行為（切り破り）を防止することができるため、シャッター装置としての防犯性能を向上させることができる。
【００２７】
図７に示すシャッターカーテン２０は、前述のシャッターカーテン２０と比較して、スラット３０の断面形状を変更し、後シート４１についても帯状に形成可能とした点で異なる。同図に示すように、本実施形態に係るシャッターカーテン２０のスラット３０は、開口方向に長尺な断面矩形状の中空状を呈するとともに、開口方向に突出する上部目隠し片７０及び下部目隠し片７１を有している。上部目隠し片７０は、矩形状のスラット３０における後方の板部３０Ａと連続して上方に突出する片である。一方、下部目隠し片７１は、矩形状のスラット３０における板部３０Ａと対向する前方の板部３０Ｂと連続して下方に突出する片である。上部目隠し片７０及び下部目隠し片７１を有する複数のスラット３０が開閉方向に沿って組み合わされた場合、上部目隠し片７０及び下部目隠し片７１が互いに前後方向に重なり合うため、シャッターカーテン２０を正面視した場合、シャッターカーテン２０よりも後方の空間を視認不可能とすることが可能となる。
【００２８】
そして、上述のシャッターカーテン２０においては、上部目隠し片７０及び下部目隠し片７１の存在により後方の空間を視認不可能とすることができるため、上述の各実施形態における後シート４１のように複数のスラット３０の後方全域を覆う必要がなくなる。具体的には、本実施形態に係る後シート４１は、前シート４５と同様にガイドレール１３；１３内に取り込まれ得る幅寸法を有する帯状に形成されており、複数の接合部４６を介して一体化されることにより、スラット３０の両端部を挿入可能なポケット部４８が形成される。
【００２９】
このように、スラット３０の形状を変更し、上部目隠し片７０及び下部目隠し片７１を設けるようにすれば、後シート４１及び前シート４５の形状を共に帯状とすることが可能となり、シートの使用量を削減することができ、シャッターカーテン２０の製作コストを低減することが可能となる。
【００３０】
以上、本発明を多様な実施形態を通じて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に何ら限定されることはなく、実施形態を組み合わせて多様な変更、改良を行い得ることが当業者において明らかである。また、そのような多様な変更、改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが特許請求の範囲の記載から明らかである。
例えば上記実施形態においては、モータ等によりシャッターカーテン２０を自動で開閉する構成としたが、シャフト５１とホイール５２；５２との間に図外のコイルばねを設け、当該コイルばねの付勢力によってシャッターカーテン２０を開閉する構成としてもよい。
また、後シート４１及び前シート４５は、使用用途や設置個所に応じて以下のような仕様とすることにより、シャッターカーテン２０の高付加価値化，差別化を図ることが可能である。例えば、後シート４１の光透過率を適宜選択可能とすることにより内部に取り込まれる光の量を調整することや、フッ素処理や光触媒加工により防汚効果を向上すること、あるいは、薬剤等を浸透させ防虫効果を高めること等が考えられる。また、上述の実施形態においては、複数のポケット部４８をガイドレール１３；１３内に取り込まれ得る位置，寸法に設定したが、接合部４６が設けられる位置を適宜変更して、例えば幅方向中央部にもポケット部４８を形成することによりスラット３０の幅方向中央部を上記ポケット部４８によって保持する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１０  シャッター装置、１２  開口部、１３  ガイドレール、
２０  シャッターカーテン、
３０  スラット、３１  スラット本体、３２  基盤部、
３３  係合部、３４  係止部、３５  意匠板、
４１  後シート、４５  前シート、４６  接合部、４８  ポケット部、
５０  巻取り機構、５１  シャフト、５２  ホイール、
６０  補強部材、７０  上部目隠し片、７１  下部目隠し片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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