(57)【要約】【課題】手探りで容易にレバーを見つけることができるラジエータグリルを提供する。【解決手段】車両ＡのフロントフードＢｎの前方下側に配置されるラジエータグリル１０であって、フロントフード１０のロックを解除するためのフードロックレバー４０の先端部をラジエータグリル１０の上面２０から突出させる切欠部２３と、切欠部２３の周辺において上面２０よりも上方に向けて突出する突起部２４，２６と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロントフードの前方下側に配置されるラジエータグリルであって、
前記フロントフードのロックを解除するためのフードロックレバーの先端部を前記ラジエータグリルの上面から突出させる切欠部と、
前記切欠部の周辺において前記上面よりも上方に向けて突出する突起部と、
を有することを特徴とするラジエータグリル。
【請求項２】
前記突起部は、前記切欠部の前方に形成されることを特徴とする請求項１記載のラジエータグリル。
【請求項３】
前記突起部は、前記切欠部を挟んで左右方向両側にそれぞれ形成されることを特徴とする請求項１または２に記載のラジエータグリル。
【請求項４】
前記突起部は、前記切欠部に向けて傾斜した傾斜面を有することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のラジエータグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータグリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のフロントフード（ボンネット）を開ける場合には、フロントフードのロックを室内から解除した後に、フロントフードとラジエータグリルの隙間に指を挿入して、フロントフードとラジエータグリルの間に配置されたレバーを操作する。
この際、レバーがフロントフードに覆われているため、操作者から目視できない。このため、操作者は、手探りでレバーを見つける必要がある。車種ごとにレバーの位置が異なるので、操作者が手探りでレバーを見つけるのは必ずしも容易ではない。
【０００３】
そこで、フロントバンパとフロントフードの間のエアインレット部に対応する位置にレバーを配置する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０５−０９７０５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、自動車にエアインレットが設けられていない場合には、特許文献１の技術を適用することはできない。
そこで、車種ごとにレバーの位置が異なったとしても、手探りで容易にレバーを見つけることができる構造等が要請されている。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、手探りで容易にレバーを見つけることができるラジエータグリルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の手段を採用する。
本発明は、車両のフロントフードの前方下側に配置されるラジエータグリルであって、前記フロントフードのロックを解除するためのフードロックレバーの先端部を前記ラジエータグリルの上面から突出させる切欠部と、前記切欠部の周辺において前記上面よりも上方に向けて突出する突起部と、を有することを特徴とする。
これにより、フロントフードとラジエータグリルの間に指を挿入した際に、指先が突起部に触れることにより、切欠部に配置されたレバーの存在を容易に推測することが可能となる。
【０００８】
前記突起部は、前記切欠部の前方に形成されることを特徴とする。
これにより、フロントフードとラジエータグリルの間に挿入した指が、レバーに達する前に確実に突起部に触れるようになる。
【０００９】
前記突起部は、前記切欠部を挟んで左右方向両側にそれぞれ形成されることを特徴とする。
これにより、切欠部に配置されたレバーの存在を確実に推測することが可能となる。
【００１０】
前記突起部は、前記切欠部に向けて傾斜した傾斜面を有することを特徴とする。
これにより、切欠部に配置されたレバーに向けて指を移動するように誘導することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車種ごとにレバーの位置が異なったとしても、手探りで容易にレバーを見つけることができるラジエータグリルを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るラジエータグリルを示す斜視図及び一部拡大図である。
【図２】本発明の実施形態に係るラジエータグリルを示す正面図及び一部拡大図である。
【図３】本発明の実施形態に係るラジエータグリルを示す上面図及び一部拡大図である。
【図４】突起部の断面図（Ａ−Ａ断面図）である。
【図５】突起部の断面図（Ｂ−Ｂ断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るラジエータグリル１０の実施形態について図面を参照して説明する。
図１〜図３は、ラジエータグリル１０及びその一部拡大図であって、図１は斜視図、図２は正面図、図３は上面図である。
【００１４】
車両Ａの前方には、ラジエータグリル１０が配置される。ラジエータグリル１０は、フロントグリルとも呼ばれる。ラジエータグリル１０は、左右一対のヘッドライトＨＬ、ボンネット（フロントフード）Ｂｎ及びバンパーＢｐの間に装着される。このラジエータグリル１０は、横桟形グリルであって、左右対称に形成される。
【００１５】
ラジエータグリル１０には、車両Ａの前方からエンジンルーム内のラジエータ等（不図示）に向けて外気（走行風）を導入するための通気口１１が形成される。この通気口１１は、ラジエータグリル１０を形成する枠部１３と複数の桟部１４によって、複数に分割された構造を有する。
【００１６】
枠部１３は、左右一対の縦枠１３ａと上下一対の横枠１３ｂ，１３ｃとによって、通気口１１の周囲を全体として枠状に囲むように形成される。このうち、左右の縦枠１３ａは、ヘッドライトＨＬの内側端面に沿って車両Ａの高さ方向（縦方向）に延在して形成される。上側の横枠１３ｂは、ボンネットＢｎの下端面に沿って車両Ａの幅方向（横方向）に延在して形成される。下側の横枠１３ｃは、バンパーＢｐの上端面に沿って車両Ａの幅方向に延在して形成される。
【００１７】
複数の桟部１４は、枠部１３の内側において、左右一対の縦枠１３ａの間で横方向に延在すると共に、上下一対の横枠１３ｂ，１３ｃの間で縦方向に間隔を空けて形成される。これより、枠部１３と複数の桟部１４の間には、横方向に延在する複数の開口部１２が、縦方向に間隔を空けて形成される。通気口１１は、これら複数の開口部１２によって構成される。
【００１８】
これら複数の開口部１２の内側には、縦方向に延在する複数の縦リブ１５が複数個所に設けられている。ラジエータグリル１０は、これら複数の縦リブ１５によって補強される。
【００１９】
ラジエータグリル１０の上方側の横枠１３ｂには、上面２０が連続して形成される。上面２０は、ボンネットＢｎから約２〜３ｃｍ程度の距離を隔てつつ、ボンネットＢｎに対してほぼ平行となるように形成される。
【００２０】
上面２０の左右方向の両側には、ラジエータグリル１０と一体的に形成されたフラップ２２が取り付けられる。
上面２０の左右方向の中央の一部には、後側から前側に向けて矩形に切り込んだレバー用切欠部（切欠部）２３が形成される。レバー用切欠部２３は、横枠１３ｂの近傍まで延びるように形成される。
【００２１】
図１〜図３に示すように、レバー用切欠部２３の内側には、ボンネットＢｎのロックを解除するためのロックレバー（フードロックレバー）４０が配置される。図２（ｂ）に示すように、前方から見ると、ボンネットＢｎとラジエータグリル１０の上面２０の間に形成される隙間Ｓにロックレバー４０の上端部が露出する。
【００２２】
また、ラジエータグリル１０の上面２０のうち、レバー用切欠部２３よりも前方側、かつ、レバー用切欠部２３の左右方向の両側には、上面２０から上方側に向けて突出する２つの突起部２４，２６が形成される。２つの突起部２４，２６は、例えば親指程度の大きさであり、左右方向に延びる形状を有する。
２つの突起部２４，２６のそれぞれには、レバー用切欠部２３が存在する方向に向けて緩やかに下がるように傾斜する傾斜面２５，２７が形成される。
具体的には、前方側から見て、レバー用切欠部２３よりも右側に配置される突起部２４には、その左側の部位に傾斜面２５が形成される。前方側から見て、レバー用切欠部２３よりも左側に配置される突起部２６には、その右側の部位に傾斜面２７が形成される。
【００２３】
２つの突起部２４，２６の主部２４ａ，２６ａは略半球形に形成され、傾斜面２５，２７はこの主部２４ａ，２６ａに連続する半円錐形に形成される。
【００２４】
このような構成により、ボンネットＢｎとラジエータグリル１０の間に操作者が指先を挿入してロックレバー４０を手探りで見つけようとした際に、容易にロックレバー４０が見つけられるようになる。
【００２５】
ラジエータグリル１０では、ボンネットＢｎとの間に指先を挿入するための隙間Ｓを形成する上面２０のうち、ロックレバー４０が配置されるレバー用切欠部２３の周辺に２つの突起部２４，２６を配置した。このため、操作者が上面２０とボンネットＢｎの間の隙間Ｓに指先を挿入して手探りすると、指先が突起部２４，２６に触れるようになる。
操作者は、突起部２４，２６の周辺にロックレバー４０が存在することを推測できるので、容易にロックレバー４０を探り当てることが可能となる。
【００２６】
突起部２４，２６は、ロックレバー４０が配置されるレバー用切欠部２３よりも前方に配置されるので、ボンネットＢｎとラジエータグリル１０の上面２０の間（隙間Ｓ）に挿入された指が、ロックレバー４０に達する前に確実に突起部２４，２６に触れるようになる。
【００２７】
突起部２４，２６は、レバー用切欠部２３を挟んで左右方向の両側にそれぞれ形成されるので、ロックレバー４０の存在を確実に推測することが可能となる。すなわち、２つの突起部２４，２６の間に、ロックレバー４０が存在することを推認させることができる。
【００２８】
突起部２４，２６は、レバー用切欠部２３に向けて傾斜した傾斜面２５，２７を有するので、ロックレバー４０に向けて指先を移動するように誘導することが可能となる。すなわち、傾斜面２５，２７が臨む方向に、ロックレバー４０が存在することを推認させることができる。
【００２９】
なお、上述した実施の形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００３０】
ラジエータグリル１０の上面２０に、２つの突起部２４，２６を形成する場合について説明したが、これに限らない。１つの突起部を形成する場合でもよいし、３つ以上の突起部を形成する場合でもよい。
【００３１】
突起部の形状は、上述した形状に限らず、任意の形状にすることができる。例えば、レバー用切欠部２３の前方側に、豆粒大若しくは米粒大の突起部を多数形成してもよい。
突起部が左右方向に延びる形状に限らず、突起部が前方側から後方側に向けて延び、かつ、その後方側がレバー用切欠部２３に近づくように形成してもよい。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ…車両、  Ｂｎ…ボンネット（フロントフード）、  １０…ラジエータグリル、  ２０…上面、  ２３…レバー用切欠部（切欠部）、  ２４，２６…突起部、  ２５，２７…傾斜面、  ４０…ロックレバー（フードロックレバー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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