(57)【要約】  【課題】アッパーブラケット片およびロアーブラケット片を互いに一体装着する際の受け治具構造を簡略化するとともに、常に、所定の位置関係を持ってアッパーブラケット片とロアーブラケット片とが一体装着できるように構成する。  【解決手段】アッパーブラケット片５のアッパー側車体下方向延在部５１の車体前方側側面部５１ａとロアーブラケット片６のロアー側車体下方向延在部６１の車体前方側側面部６１ａとが、一の直線１０で結ばれるように形成され、且つ、ロアーブラケット片６と共にアッパーブラケット片５に、それぞれ位置決めピン挿入孔６１ｂ、５１ｂを形成して、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６との装着作業時に受け治具９−１に位置決めセットすべく、位置決めピン挿入孔６１ｂ、５１ｂに受け治具９−１に設けた位置決めピン９−１ａ、９−１ｂを嵌合可能に構成した。【選択図】図２
2014122002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のニープロテクタブラケットを互いに離間した状態で車体側メンバーにそれぞれ装着するとともに、前記両ニープロテクタブラケット間にニープロテクタバーを橋渡し装着して構成しており、
前記各ニープロテクタブラケットが、前記車体側メンバーに装着される一端側から車体下方に延在するアッパー側車体下方向延在部及び該アッパー側下方延在部から車体後方側に傾斜状に屈曲延在するアッパー側車体後方延在部を一体に形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して平均的体格の乗員の膝入力荷重を吸収可能なアッパーブラケット片と、該アッパーブラケット片の屈曲部付近に溶接等により装着される一端側から車体下方に延在するロアー側車体下方向延在部及び該ロアー側下方延在部から車体後方側に傾斜状に屈曲延在するロアー側車体後方延在部を一体形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して比較的小柄な乗員の膝入力荷重を吸収可能なロアーブラケットとにより構成し、且つ、
前記アッパー側車体下方向延在部の先端部と前記ロアー側車体下方向延在部の先端部にそれぞれ前記ニープロテクタバーを装着して構成する自動車のニープロテクタ構造であって、
前記アッパーブラケット片におけるアッパー側車体下方向延在部の車体前方側側面部と前記ロアーブラケット片におけるロアー側車体下方向延在部の車体前方側側面部とが、一の直線で結ばれるように形成され、且つ、前記ロアーブラケット片と共に前記アッパーブラケット片に、それぞれ位置決めピン挿入孔を形成して、前記アッパーブラケット片と前記ロアーブラケット片との装着作業時に受け治具に位置決めセットすべく、前記位置決めピン挿入孔に前記受け治具に設けた位置決めピンをそれぞれ嵌合可能に構成したことを特徴とする自動車のニープロテクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の乗員の膝を保護すべく乗員の前方に設けられる自動車のニープロテクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車のニープロテクタ構造は、例えば、自動車の運転席及び助手席の前方に配設されるインストルメントパネル下部内方に配設され、自動車の衝突時等により、乗員に自動車前後方向に所定の荷重が加わった際に変形して乗員の膝部に対する衝撃を吸収できるように構成されている。かかることから、自動車のニープロテクタ構造は、ニープロテクタバーを車体側メンバーに車体左右方向に離間した状態で装着された一対のニープロテクタブラケットに橋渡し装着することにより、移動してきた乗員の膝を受け止めるように構成している。
【０００３】
そして、自動車の乗員としては、押し並べていうと、平均的体格を持っている例えば男性等の場合と比較的小柄な例えば女性等の場合があり、これら平均的体格の乗員の膝の位置と比較的小柄な乗員の膝の位置とでは、上下方向に相当の差を有している。かかる点から、上記自動車のニープロテクタ構造は、平均的体格の乗員の膝とともに比較的小柄な乗員の膝を有効的に受け止める必要がある。
【０００４】
このことから、従来より、平均的体格の乗員の膝及び比較的小柄な乗員の膝を共に有効的に受け止めべく構成したニープロテクタ構造が種々提案されている。
【０００５】
すなわち、この種の従来の自動車のニープロテクタ構造は、例えば、図４に示すように、インストルメントパネルａの下部内方に配置すべく、自動車の左右方向に延在設置されたステアリングメンバー等の車体側メンバーｂに互いに離間した状態で一対のニープロテクタブラケットｃ（一方のみ図示）の一端側を装着し、両ニープロテクタブラケットｃの他端側にニープロテクタバー取付部ｄを形成して、ニープロテクタバー取付部ｄにニープロテクタバーｅを装着することにより、ニープロテクタバーｅが両ニープロテクタブラケットｃ間に橋渡し装着されて、構成している。
【０００６】
そして、両ニープロテクタブラケットｃは、それぞれ互いに一体となったアッパーブラケット片ｈとロアーブラケットｍとで構成している。アッパーブラケット片ｈは、車体側メンバーｂに装着される一端側から車体下方に延在するアッパー側車体下方向延在部ｆ及びアッパー側車体下方向延在部ｆから車体後方側に下向き傾斜状に屈曲延在するアッパー側車体後方向延在部ｇを一体に形成することにより車体側面視略Ｌ字状（あるいは略Ｕ字状）に構成して、平均的体格の乗員の膝入力荷重を吸収可能になすように構成されている。ロアーブラケット片ｍは、アッパーブラケット片ｈの屈曲部ｉ付近に溶接等により装着される一端側から車体下方向に延在するロアー側車体下方向延在部ｊ及びロアー側車体下方向延在部ｊから車体後方側に下向き傾斜状に屈曲延在するロアー側車体後方向延在部ｋを一体形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して、比較的小柄な乗員の膝入力荷重を吸収可能になすように構成されている。そして、アッパーブラケット片ｈの他端側及びロアーブラケット片ｍの他端側は、それぞれ車体上方向に傾斜状に折曲されて、ニープロテクタバー取付部ｄが形成され、ニープロテクタバーｅを橋渡し装着されるようになっている。
【０００７】
従って、このように構成する自動車のニープロテクタ構造は、自動車の衝突時等により、乗員に自動車前後方向の荷重がかかった場合、当該乗員が平均的体格の乗員であると、アッパーブラケット片ｈのニープロテクタバー取付部ｄ−１付近で当該乗員の膝部ｎ−１を受け止めて、衝撃を吸収するとともに、当該乗員が比較的小柄な体格を有する乗員であると、ロアーブラケット片ｍのニープロテクタバー取付部ｄ−２付近で当該乗員の膝部ｎ−２を受け止めて、衝撃を吸収するようになっている（例えば、特許文献１乃至特許文献３を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−１５０６４９号公報
【特許文献２】特開２００６−３１５４３６号公報
【特許文献３】特開２０１２−２３２６８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来の自動車のニープロテクタ構造は、アッパーブラケット片ｈの車体前方側側面ｏとロアーブラケット片ｍの車体前方側側面ｐとが、屈折形状となって一の直線で結ばれていないことから、図５に示すように、アッパーブラケット片ｈとロアーブラケット片ｍとを溶接等による装着すべく位置決めセットする受け治具ｔ−１が、アッパーブラケット片ｈの車体前方側側面ｏとロアーブラケット片ｍの車体前方側側面ｐという互いに屈折し一の直線で結ばれていない面同士を位置決め支持視せざるを得ず、結果的に複雑な形状・構造となってしまい、高価な受け治具を使用せざるを得ないことになる。
【００１０】
しかも、かかる受け治具ｔ−１に位置決めセットする際、受け治具ｔ−１の一対の位置決めピンｒがロアーブラケット片ｍ側に形成した位置決めピン挿入孔ｓのみに挿入されて位置決めしており、アッパーブラケット片ｈは、ロアーブラケット片ｍの下面が受け治具ｔ−１に添設するだけであることから、アッパーブラケット片ｈとロアーブラケット片ｍとは、互いに位置決めセット位置が不安定となって、図６に示すように、次工程において、別の受け治具ｔ‐２及びｔ−３に位置決めして、アッパーブラケット片ｈの一端側を車体側メンバーｂに装着した際、アッパーブラケット片ｈのニープロテクタバー取付部ｄ−１とロアーブラケット片ｍのニープロテクタバー取付部ｄ−２とがそれぞれ所定の管理ポイント寸法に当てはまらずに、ニープロテクタバーｅの装着が拡開或いは狭窄してしまって所定位置に装着され得ないことになって、かかる不具合の修復作業に多大な工数がかかってしまうことになる。
【００１１】
そこで、この発明は、かかる従来の技術における未解決課題に鑑み、アッパーブラケット片およびアッパーブラケット片を互いに一体装着する際の受け治具構造を簡略化するとともに、常に、所定の位置関係を持ってアッパーブラケット片とロアーブラケット片とが一体装着できるように構成した自動車のニープロテクタ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る自動車のニープロテクタ構造は、一対のニープロテクタブラケットを互いに離間した状態で車体側メンバーにそれぞれ装着するとともに、前記両ニープロテクタブラケット間にニープロテクタバーを橋渡し装着して構成しており、前記各ニープロテクタブラケットが、前記車体側メンバーに装着される一端側から車体下方に延在するアッパー側車体下方向延在部及び該アッパー側下方延在部から車体後方側に傾斜状に屈曲延在するアッパー側車体後方延在部を一体に形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して平均的体格の乗員の膝入力荷重を吸収可能なアッパーブラケット片と、該アッパーブラケット片の屈曲部付近に溶接等により装着される一端側から車体下方に延在するロアー側車体下方向延在部及び該ロアー側下方延在部から車体後方側に傾斜状に屈曲延在するロアー側車体後方延在部を一体形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して比較的小柄な乗員の膝入力荷重を吸収可能なロアーブラケット片とにより構成し、且つ、前記アッパー側車体下方向延在部の先端部と前記ロアー側車体下方向延在部の先端部にそれぞれ前記ニープロテクタバーを装着して構成する自動車のニープロテクタ構造であって、前記アッパーブラケット片におけるアッパー側車体下方向延在部の車体前方側側面部と前記ロアーブラケット片におけるロアー側車体下方向延在部の車体前方側側面部とが、一の直線で結ばれるように形成され、且つ、前記ロアーブラケット片と共に前記アッパーブラケット片に、それぞれ位置決めピン挿入孔を形成して、前記アッパーブラケット片と前記ロアーブラケット片との装着作業時に受け治具に位置決めセットすべく、前記位置決めピン挿入孔に前記受け治具に設けた位置決めピンをそれぞれ嵌合可能に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は、アッパーブラケット片におけるアッパー側車体下方向延在部の車体前方側側面部とロアーブラケット片におけるロアー側車体下方向延在部の車体前方側側面部とが、一の直線で結ばれるように形成されていることから、アッパーブラケット片およびロアーブラケット片を互いに一体装着する際の受け治具構造を簡略化することができる。
【００１４】
加えて、この発明は、ロアーブラケット片と共にアッパーブラケット片に、それぞれ位置決めピン挿入孔を形成して、アッパーブラケット片とロアーブラケット片との装着作業時に受け治具に位置決めセットすべく、ロアーブラケット片と共にアッパーブラケット片にそれぞれ設けた位置決めピン挿入孔に受け治具に設けた位置決めピンをそれぞれ嵌合可能に構成したことから、アッパーブラケット片およびロアーブラケット片を互いに一体装着する際に、所定の位置関係を持ってアッパーブラケット片とロアーブラケット片とが一体装着できることになって、アッパーブラケット片のニープロテクタバー取付部と、ロアーブラケット片のニープロテクタバー取付部における所定の管理ポイント寸法に適合して、寸法のバラツキを修復する作業等要しないことになって、組立工数を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施例に係る自動車のニープロテクタ構造を車体上下方向に縦断して描画した側面図である。
【図２】図１におけるアッパーブラケット片とロアーブラケット片とを取着する工程の説明図である。
【図３】図２において互いに取着されたアッパーブラケット片およびロアーブラケット片により構成するニープロテクタブラケットを車体側メンバーに装着する工程の説明図である。
【図４】従来における自動車のニープロテクタ構造を車体上下方向に縦断して描画した側面図である。
【図５】図４におけるアッパーブラケット片とロアーブラケット片とを取着する工程の説明図である。
【図６】図５において互いに取着されたアッパーブラケット片およびロアーブラケット片により構成するニープロテクタブラケットを車体側メンバーに装着する工程の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
この発明の実施例に係る自動車のニープロテクタ構造は、アッパーブラケット片およびロアーブラケット片を互いに一体装着する際の受け治具構造を簡略化するとともに、常に、所定の位置関係を持ってアッパーブラケット片とロアーブラケット片とが一体装着できるように構成したものである。
【００１７】
次に、図を用いて、この発明を採用した実施例に係る自動車のニープロテクタ構造について説明する。
【００１８】
先ず、図１を用いて、この発明の実施例に係る自動車のニープロテクタ構造を説明する。
【００１９】
かかる自動車のニープロテクタ構造は、インストルメントパネル１の下部内方（車体前方側）配置すべく、自動車の左右方向に延在設置されたステアリングメンバー等の車体側メンバー２に互いに離間した状態で一対のニープロテクタブラケット３（一方のみ図示）の一端側を装着し、両ニープロテクタブラケット３の他端側には、ニープロテクタバー取付部４が互いに上向きに屈曲形成されている。ニープロテクタバー取付部４にニープロテクタバー７を装着することにより、ニープロテクタバー７が両ニープロテクタブラケット３間に橋渡し装着されて、構成している。
【００２０】
そして、両ニープロテクタブラケット３は、それぞれ一体に取着されたアッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とで構成している。
【００２１】
アッパーブラケット片５は、車体側メンバー２に装着される一端側から車体下方に延在するアッパー側車体下方向延在部５１及びアッパー側車体下方向延在部５１から車体後方側に下向き傾斜状に屈曲延在するアッパー側車体後方向延在部５２を一体形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して、平均的体格の乗員の膝入力荷重を吸収可能になるように構成されている。
【００２２】
ロアーブラケット片６は、アッパーブラケット片５の屈曲部５３付近に溶接等により装着される一端側から車体下方向に延在するロアー側車体下方向延在部６１及びロアー側車体下方向延在部６１から車体後方側に下向き傾斜状に屈曲延在するロアー側車体後方向延在部６２を一体形成することにより車体側面視略Ｌ字状に構成して、比較的小柄な乗員の示座部入力荷重を吸収可能になるように構成している。
【００２３】
そして、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とは、アッパーブラケット片５におけるアッパー側車体下方向延在部５１の車体前方側側面部５１ａとロアーブラケット片６におけるロアー側車体下方向延在部６１の車体前方側側面部６１ａとを一の直線１０で結ばれるように、同一面上に存するように構成されている。
【００２４】
アッパー側車体下方向延在部５１の車体前方側側面部５１ａには、後述の受け治具９−１の位置決めピン９−１ａを挿入するための単一の位置決めピン挿入孔５１ｂが穿設され、同じく、ロアー側車体下方向延在部６１の車体前方側側面部６１ａには、後述の受け治具９−１の一対の位置決めピン９−１ｂを挿入するための一対の位置決めピン挿入孔６１ｂが穿設されている。
【００２５】
また、アッパーブラケット片５におけるアッパー側車体後方向延在部５２の他端側の先端部には、車体上方に向かって傾斜状に折曲形成されて、アッパー側ニープロテクタバー取付部５４が形成されている。ロアーブラケット片６におけるロアー側車体後方向延在部６２の他端側の先端部には、やはり、車体上方に向かって傾斜状に折曲形成されて、ロアー側ニープロテクタバー取付部６４が形成されている。
【００２６】
アッパー側ニープロテクタバー取付部５４とロアー側ニープロテクタバー取付部６４とには、ニープロテクタバー７が装着され、結果的に、ニープロテクタバー７は  両ニープロテクタブラケット３間に橋渡し装着されていることになる。
【００２７】
このように構成するこの発明に係る実施例においては、自動車の衝突時等により、乗員に自動車前後方向の荷重がかかった場合、当該乗員が平均的体格の乗員である場合には、アッパーブラケット片５のアッパー側ニープロテクタバー取付部５４付近でニープロテクタバー７が介在した状態で、当該乗員の膝部８−１を受け止めて変形し、衝撃を吸収するとともに、当該乗員が比較的小柄な体格を有する乗員であると、ロアーブラケット片６のロアー側ニープロテクタバー取付部６４付近で当該乗員の膝部８−２を受け止めて変形し、衝撃を吸収するようになっている。かかることから、アッパーブラケット片５におけるアッパー側車体後方向延在部５２とアッパー側ニープロテクタバー取付部５４との折曲部付近には、切欠き部５７が設けられているとともに、ロアーブラケット片６におけるロアー側車体下方向延在部６１とロアー側車体後方向延在部６２との折曲部６５付近にやはり切欠き部６７が設けられている。
【００２８】
次に、図２及び図３を用いて、上記実施例についての組み付け工程について説明する。
【００２９】
すなわち、上記実施例は、先ず、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とを取着して、サブアッセンブリーして、一体構成のニープロテクタブラケット３を形成した後、かかるニープロテクタブラケット３を車体側メンバー２に装着し、その後、アッパー側ニープロテクタバー取付部５４とロアー側ニープロテクタバー取付部６４がそれぞれ構成するニープロテクタバー取付部４にニープロテクタバー７を取付けるようになっている。
【００３０】
そして、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とを取着するサブアッセンブリー工程においては、図２に示すように、位置決めピン挿入孔５１ｂに受け治具９−１の位置決めピン９−１ａを挿入するとともに位置決めピン挿入孔６１ｂに受け治具９−１の位置決めピン９−１ｂを挿入し、車体前方側側面５１ａ、６１ａを受け治具９−１の縦面状の第１の受け面９−１ｃに添設するとともに、ロアーブラケット片６におけるロアー側車体後方向延在部６２の車体前方側側面部６１ａの下面部６３を第１の受け治具９‐１の上向き面状の受け面９−１ｄに添設し、さらに、受け治具９−３が、位置決めピン９−３ａをアッパー側車体後方向延在部５２に穿設した位置決め孔５１ｃに挿入した状態で、アッパー側車体後方向延在部５２を受け、受け治具９−１及び９−３によって、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とが位置決めセットされる。
【００３１】
かかる位置決めセットした状態を保持したまま、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とは、アッパーブラケット片５の屈曲部５３とロアーブラケット片６におけるロアー側車体下方向延在部の先端部同士を接合すべく、溶接等の接合作業により接合部５５を形成して、互いに装着させることになる。
【００３２】
次に、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とを一体的に装着した状態で、図３に示す次工程において、アッパーブラケット片５アッパー側車体下方向延在部５１に設けた位置決めピン挿入孔５１ｂを、受け治具９‐２の位置決めピン９‐２ａを嵌合するとともに、アッパー側車体後方向延在部５２に穿設した位置決めピン挿入孔５１ｃに受け治具９‐２の位置決めピン９‐２ｂを嵌合入した状態で、受け治具９‐２にアッパーブラケット片５におけるアッパー側車体方向延在部５１ａ及びアッパー側車体後方向延在部とが略Ｌ字状に形成された結果構成している凹湾曲状部５６を添設して位置決めセットした状態で、アッパーブラケット片５の一端側を車体側メンバー２に溶接等により接合して、ニープロテクタブラケット３が車体側メンバー２に装着することになる。
【００３３】
上記のように構成するこの発明に係る実施例は、アッパーブラケット片５におけるアッパー側車体下方向延在部５１の車体前方側側面部５１ａとロアーブラケット片６におけるロアー側車体下方向延在部６１の車体前方側側面部６１ａとが、一の直線１０で結ばれるように形成されていることから、アッパーブラケット片５およびロアーブラケット片６を互いに一体装着する際の受け治具構造を簡略化することができる。
【００３４】
加えて、上記実施例は、ロアーブラケット片６における位置決めピン挿入孔６１ｂの他に、アッパーブラケット片５側に位置決めピン孔５１ｂを穿設して、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６との装着作業時に受け治具９−１に位置決めセットすべく、位置決めピン挿入孔５１ｂ、６１ｂに受け治具９−１に設けた位置決めピン９−１ａ、９−１ｂをそれぞれ嵌合可能に構成したことから、アッパーブラケット片５およびロアーブラケット片６を互いに一体装着する際に、所定の位置関係を持ってアッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とが一体装着できることになって、アッパーブラケット片５のアッパー側ニープロテクタバー取付部５４と、ロアーブラケット片のロアー側ニープロテクタバー取付部６４が所定の管理ポイント寸法に適合して、寸法のバラツキを修復する作業等必要とせずに、アッパーブラケット片５とロアーブラケット片６とが一体装着されることになって、組立工数を大幅に低減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上説明したこの発明は、アッパーブラケット片およびロアーブラケット片を互いに一体装着する際の受け治具構造を簡略化するとともに、常に、所定の位置関係を持ってアッパーブラケット片とロアーブラケット片とが一体装着できるように構成したことから、自動車等の乗員の膝を保護すべく乗員の前方に設けられる自動車のニープロテクタ構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３６】
１    インストルメントパネル
２    車体側メンバー
３    ニープロテクタブラケット
４    ニープロテクタバー取付部
５    アッパーブラケット片
５１  アッパー側車体下方向延在部
５１ａ  車体前方側側面部
５１ｂ  位置決めピン挿入孔
５２  アッパー側車体後方向延在部
５３  屈曲部
５５  接合部
５４  アッパー側ニープロテクタバー取付部
６    ロアーブラケット片
６１  ロアー側車体下方向延在部
６１ａ  車体前方側側面部
６１ｂ  位置決めピン挿入孔
６２  ロアー側車体後方向延在部
６３  下面部
６４  ロアー側ニープロテクタバー取付部
７    ニープロテクタバー
８−１、８‐２  膝部
９−１、９‐２  受け治具
９−１ａ、９−１ｂ  位置決めピン
９−１ｃ  第１の受け面
９−１ｄ  第２の受け面
１０    一の直線
【図１】
2014122002.tif 000003
【図２】
2014122002.tif 000004
【図３】
2014122002.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2014122002.tif 000008