(57)【要約】【課題】構成の複雑化を招くことなく、給油作業を簡易に行うことができる作業車を提供する。【解決手段】左右のフェンダー２３，２３を連結するフロアシート２７と、フロアシート２７の上方に配置された運転席２２と、フロアシート２７の上方において、運転席２２の後方に、左右のフェンダー２３，２３を連結してその左右のフェンダー２３，２３の間に収納空間３１を形成する収納空間形成体３０と、が備えられ、収納空間３１には、燃料タンクに燃料を給油するための給油装置３７を着脱自在に収納して保持する保持部６１が備えられている。【選択図】図８
2014040143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のフェンダーを連結するフロアシートと、
前記フロアシートの上方に配置された運転席と、
前記フロアシートの上方において、前記運転席の後方に、前記左右のフェンダーを連結してその左右のフェンダーの間に収納空間を形成する収納空間形成体と、が備えられ、
前記収納空間には、燃料タンクに燃料を給油するための給油装置を着脱自在に収納して保持する保持部が備えられた作業車。
【請求項２】
前記収納空間の近傍に配置され、前記給油装置に設けられた受電カプラに接続されることにより前記給油装置へ給電が可能な送電カプラが備えられた請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
前記保持部に保持された前記給油装置から落下する燃料を、前記収納空間の外へ排出する排出部が備えられた請求項１または２に記載の作業車。
【請求項４】
前記給油装置は、吸入口から吸入された燃料を給油ポンプへ移送する吸入管と、前記給油ポンプから吐出口へ燃料を移送する吐出管と、を備え、
前記保持部は、前記吸入管を前記吸入口が最下位に位置する姿勢でかつ前記吐出管を前記吐出口が最下位に位置する姿勢となるように前記給油装置を保持する構成とされた請求項１から３のいずれか一項に記載の作業車。
【請求項５】
前記収納空間形成体は、前記収納空間の後方側を覆い、前記左右のフェンダーを連結する後方側形成体と、前記収納空間の前方側を覆い、前記左右のフェンダーを連結する前方側形成体とから構成され、
前記収納空間の両側部は、前記左右のフェンダーで覆われ、
前記後方側形成体は、前記左右のフェンダーの上方側部位まで延びるように設けられた請求項１から４のいずれか一項に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに燃料を給油するための給油装置を備える作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような作業車が例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に記載の作業車では、給油装置が、吸入管（文献では「供給口部」）と、その吸入管から燃料を吸い上げる給油ポンプ（文献では、「燃料移送ポンプ」）と、その吸い上げた燃料を燃料タンクへ移送する吐出管（文献では、「燃料給油パイプ」）とから構成されている。この給油装置が、走行機体の側部に固定されており、地面に載置させた燃料缶に吸入管を挿入して給油ポンプを作動させることで、燃料タンクへの給油を行っている。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５５−１５３６号公報（特許文献１における第二図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、給油装置が走行機体の側部に固定されているので、給油作業時には、燃料缶を給油装置の近くまで運び、吸入管が挿入できる位置に燃料缶の載置位置を調整する必要があり、面倒な作業を要する。
また、給油装置を走行機体の側部に固定するにあたり、他の部材との干渉をさけるように給油装置の設置スペースを確保することが必要である。しかも、燃料タンクに吐出管用の孔空けをする等の加工も必要である。このため、このような給油装置を走行機体の側部に固定するための構成が複雑になっていた。
【０００５】
そこで、給油装置を走行機体に固定するのではなく、走行機体とは別に給油装置を設けることも考えられる。この場合には、給油装置を別途運搬する必要があり、かえって給油作業が煩雑となる。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑み、構成の複雑化を招くことなく、給油作業を簡易に行うことができる作業車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一特徴は、作業車において次のように構成することにある。
左右のフェンダーを連結するフロアシートと、前記フロアシートの上方に配置された運転席と、前記フロアシートの上方において、前記運転席の後方に、前記左右のフェンダーを連結してその左右のフェンダーの間に収納空間を形成する収納空間形成体と、が備えられ、前記収納空間には、燃料タンクに燃料を給油するための給油装置を着脱自在に収納して保持する保持部が備えられている。
【０００８】
本発明の第一特徴によれば、左右のフェンダーの間に収納空間形成体を備えることで、左右のフェンダーの間に収納空間を形成でき、その収納空間に給油装置を収納することができる。しかも、収納空間形成体を左右のフェンダーを連結しているので、収納空間形成体により走行機体を好適に補強することができる。
【０００９】
収納空間の保持部には給油装置が着脱自在なので、給油作業を行う場合には、収納空間から給油装置を取り外して使用することができ、燃料缶を所定位置まで運んだりする手間がかからず、給油作業が簡易なものとなる。しかも、収納空間には、給油装置を着脱自在に保持する保持部を備えるという簡易な構成を備えるだけでよい。そして、収納空間は、運転席に非常に近い位置にあり、しかも運転席に着座した操縦者が後ろを振り返ればすぐ手の届く位置にある。この収納空間に備えられる保持部によって給油装置が着脱自在に収納されているので、操縦者は給油装置の取り出し及び収納を簡単に行うことができる。
【００１０】
本発明の第二特徴は、作業車において次のように構成することにある。
前記収納空間の近傍に配置され、前記給油装置に設けられた受電カプラに接続されることにより前記給油装置へ給電が可能な送電カプラが備えられている。
【００１１】
本発明の第二特徴によれば、例えば、給油装置に電動式の給油ポンプを用いても、給油装置の受電カプラに送電カプラを接続すれば給油装置が使用可能となる。送電カプラが収納空間の近傍に配置されているため、操縦者は、収納空間から給油装置を取り出して、受電カプラに送電カプラを接続するだけで、すぐに給油装置を使用でき、給油装置の利便性を優れたものにできる。例えば、圃場で燃料切れを起こした際に、給油装置の電源が確保できないといった心配が無いので、給油装置の信頼性を高めることができる。
【００１２】
本発明の第三特徴は、作業車において次のように構成することにある。
前記保持部に保持された前記給油装置から落下する燃料を、前記収納空間の外へ排出する排出部が備えられている。
【００１３】
本発明の第三特徴によれば、保持部に保持された給油装置から落下する燃料が、排出部を通じて収納空間の外へ排出される。このため、収納空間内に燃料が滞留するのを抑制でき、収納空間内が清潔に維持され、収納空間に保管される給油装置が汚れることを防止できる。
【００１４】
本発明の第四特徴は、作業車において次のように構成することにある。
前記給油装置は、吸入口から吸入された燃料を給油ポンプへ移送する吸入管と、前記給油ポンプから吐出口へ燃料を移送する吐出管と、を備え、前記保持部は、前記吸入管を前記吸入口が最下位に位置する姿勢でかつ前記吐出管を前記吐出口が最下位に位置する姿勢となるように前記給油装置を保持する構成とされている。
【００１５】
本発明の第四特徴によれば、保持部で給油装置を保持する際、吸入管を吸入口が最下位に位置する姿勢でかつ吐出管を吐出口が最下位に位置する姿勢で保持されるので、給油装置内に残留した燃料が吸入口又は吐出口から自然に排出される。このため、次回に給油装置を使用する際に、吸入口や吐出口から燃料が飛び散ることを防止できる。加えて、給油装置内に燃料が残留することによる給油装置の劣化を防止できる。
【００１６】
本発明の第五特徴は、作業車において次のように構成することにある。
前記収納空間形成体は、前記収納空間の後方側を覆い、前記左右のフェンダーを連結する後方側形成体と、前記収納空間の前方側を覆い、前記左右のフェンダーを連結する前方側形成体とから構成され、前記収納空間の両側部は、前記左右のフェンダーで覆われ、前記後方側形成体は、前記左右のフェンダーの上方側部位まで延びるように設けられている。
【００１７】
本発明の第五特徴によれば、収納空間を形成するに当たり、左右のフェンダーを活用しながら、後方側形成体と前方側形成体とにより形成しているので、製造コストを安価にできる。
【００１８】
また、通常、給油装置は、地面等に載置される燃料缶と燃料タンクとを繋ぐ長さを有するので、収納空間として、左右のフェンダー間の幅の全長を収納空間として利用でき、給油装置の収納空間として十分な空間を確保することができる。
【００１９】
さらに、後方側形成体が、左右のフェンダーの上方側部位まで延びるように設けられているので、収納空間を形成するだけでなく、後方側形成体により運転席への泥の飛散を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】トラクタの側面図。
【図２】運転部の平面断面図。
【図３】収納空間形成体周辺の側面視における一部断面図。
【図４】収納空間形成体の正面断面図。
【図５】給油装置の説明図。
【図６】給油装置の吐出口周辺の一部断面図。
【図７】給油装置の吐出口周辺の一部断面図。
【図８】給油装置の収納時の収納空間形成体の平面図。
【図９】給油装置の使用時の収納空間形成体の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る作業車の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔トラクタの全体構成〕
図１に示すように、トラクタ１０は、左右一対の操向操作及び駆動自在な前輪１１，１１と左右一対の駆動自在な後輪１２，１２とによって走行機体１３を自走可能としている四輪駆動型のものとされている。走行機体１３の前部に配置されたボンネット１４の内部には、エンジンを有する原動部１５と、原動部１５の前方に配置され、原動部１５の駆動により充電されるバッテリ１６と、原動部１５の後方に配置され、有底円筒形状の濾過網１７が設けられた給油口１８を有する燃料タンク１９が備えられている。ボンネット１４の後方には、運転部２０が形成されている。運転部２０の後方には、不図示の作業機に原動部１５からの動力を取り出す不図示の動力取り出し軸と、作業機の昇降が可能なリフトアームを有する連結装置２８が備えられている。
【００２２】
図１乃至図３に示すように、運転部２０には、前輪１１，１１を走行操作するためのステアリングホイール２１と、ステアリングホイール２１の後方に配置された運転席２２が備えられている。また、運転部２０には、左右のフェンダー２３，２３を連結するフロアシート２７が備えられている。運転席２２は、フロアシート２７の上方に配置されている。運転席２２の左右両側には、左右一対の後輪１２，１２用のフェンダー２３，２３が備えられている。左右のフェンダー２３，２３の上部には、門型の転倒保護枠２６の左右の脚部がそれぞれ立設されている。フロアシート２７の上方において、運転席２２の後方には、左右のフェンダー２３，２３を連結している収納空間形成体３０が配置されている。収納空間形成体３０は、転倒保護枠２６の下方に配置されている。収納空間３１は、収納空間形成体３０によって形成されており、その収納空間３１に、燃料タンク１９に燃料を給油するための給油装置３７が収納自在に構成されている。
【００２３】
〔給油装置について〕
収納空間３１に収納される給油装置３７は、電動式のものとされている。図５に示すように、給油装置３７は、吸入口４７から燃料を吸入する吸入管４９と、吐出口５１から燃料を吐出する吐出管５２と、吸入口４７から吐出口５１へ燃料を移送する給油ポンプ４８と、を備えている。給油ポンプ４８は、モータ５３とインペラ５４とを備えており、モータ５３によりインペラ５４を回転することで、吸入口４７から吐出口５１へ燃料を送り出す構成とされている。給油装置３７は、吸入管４９と吐出管５２とに分岐された二股状に形成されており、その長手方向の一方側に吸入口４７と吐出口５１とが位置するように構成されている。吸入管４９は、真っ直ぐな形状とされており、その吸入管４９を有してその長手方向に延びる棒状の本体部３７Ａの中間部に吐出管５２が接続されている。吐出管５２は、可とう性を有し、地面に置いた燃料缶から燃料タンク１９の給油口１８までを繋げるだけの十分な長さに形成されている。本体部３７Ａの上部には、手動操作により給油ポンプ４８のモータ５３の作動と停止を指令する操作スイッチ５８が備えられている。給油装置３７の吸入口４７と吐出口５１を覆う袋状のビニル製のブーツ６０が、給油装置３７とは別体として設けられており、そのブーツ６０には、開口部を縛る紐５９が付属している。
【００２４】
〔収納空間形成体について〕
図２乃至図４に示すように、収納空間形成体３０は、剛体の後方側形成体３２と、剛体の前方側形成体３３とを備えている。後方側形成体３２の左右の端部は、左右のフェンダー２３，２３を結ぶように溶接等で接合されている。図３に示すように、後方側形成体３２は、その下端部がフロアシート２７の後端部に溶接等で接合されて、運転席２２の後方において、左右のフェンダー２３，２３の上方側部位まで延びるように立設されている。このため、後方側形成体３２は、後方より飛散してくる泥が運転席２２へ飛散することを防止する。図４、図８及び図９に示すように、後方側形成体３２には、給油装置３７に備えられたフック体３５を掛止する引っ掛け用の孔部３８Ａを有する引っ掛け部３８が備えられている。
【００２５】
前方側形成体３３の左右の端部は、左右のフェンダー２３，２３を結ぶように溶接等で接合されている。図３に示すように、前方側形成体３３は、収納空間３１の前側を覆うだけでなく、収納空間３１の底側も覆うように、側面視においてＬ字形状に形成されている。前方側形成体３３は、後方側形成体３２の上下方向における中央部付近の前面に溶接等で接合されており、前方側形成体３３と後方側形成体３２とにより凹状の中空空間を形成している。
【００２６】
後方側形成体３２の上端には、後方側形成体３２及び前方側形成体３３と左右方向に略同じ長さとされた蓋体４４が、左右方向を向く回転軸４５周りに揺動自在に支持されている。蓋体４４は、左右軸芯４５周りに揺動することにより、収納空間３１の上方を開放する開状態と、収納空間３１の上方を閉鎖する閉状態との間で切り換えることができる。蓋体４４を閉状態としたとき、立方体形状の収納空間３１の６面が、左右のフェンダー２３，２３と、後方側形成体３２と、前方側形成体３３と、蓋体４４とにより覆われる。このため、蓋体４４を閉状態とすると、収納空間３１内が略密閉されるので、給油装置３７が日光や外部の粉塵等に晒されることを防止でき、給油装置３７の劣化を防止できる。
【００２７】
このように、左右のフェンダー２３，２３に接合された後方側形成体３２と、左右のフェンダー２３，２３に接合された前方側形成体３３とを接合して収納空間形成体３０を構成しているので、左右のフェンダー２３，２３間の距離の全長を収納空間３１として利用できる。このため、後述する給油装置３７のように一方向に長く形成された物を好適に収納できる。
【００２８】
〔保持部について〕
図４に示すように、収納空間３１には、給油装置３７を着脱自在に収納して保持する保持部６１が備えられている。保持部６１は、吸入管４９を吸入口４７が最下位に位置する姿勢でかつ吐出管５２を吐出口５１が最下位に位置する姿勢となるように給油装置３７を傾斜して保持するように構成されている。言い換えれば、保持部６１は、給油装置３７において本体部３７Ａの操作スイッチ５８が位置する側が吐出管５２及び吐出口５１が位置する側よりも上位に位置する姿勢となるように給油装置３７を傾斜して保持するように構成されている。保持部６１は、本体部３７Ａの操作スイッチ５８が位置する側を支持する第一載置部６２と、給油装置３７の吸入口４７及び吐出口５１側を保持する切り欠き部である第二載置部６４とを備えており、第二載置部６４が第一載置部６２よりも下位に配置されている。第一載置部６２は、後方側形成体３２と前方側形成体３３とを走行機体１３の前後方向に連結するように配置された上位保持体６３に備えられており、その上位保持体６３の前後中央位置の上部が切り欠かれることにより第一載置部６２が形成されている。第二載置部６４は、凹状の受け皿体６５に備えられており、受け皿体６５において上位保持体６３側の側壁部が切り欠かれることにより第二載置部６４が形成されている。受け皿体６５は、収納空間形成体３０とは別体とされ、収納空間形成体３０から着脱自在に構成されている。
【００２９】
〔排出部について〕
図８に示すように、収納空間３１内には、保持部６１に保持された給油装置３７から落下する燃料を、収納空間３１の外へ排出する排出経路をなす排出部６９が設けられている。排出部６９は、受け皿体６５の下部に形成された排出孔７０と、後方側形成体３２の下部に形成された挿通孔７１と、排出孔７０から挿通孔７１へ連通している排出管７２とにより構成されている。受け皿体６５の内側底面は、内側底面の最下位に排出孔７０が位置するように傾斜されている。排出部６９により、受け皿体６５の内部に落下した燃料を収納空間３１の外へ自然に排出させることができる。
【００３０】
〔送電カプラ及び受電カプラについて〕
図４に示すように、後方側形成体３２には、前方側形成体３３の下方に、原動部１５の駆動により充電されるバッテリ１６（図１参照）から給電を受ける電線４０に接続された送電カプラ４１が設けられている。送電カプラ４１の電線４０は、後方側形成体３２の下部に設けられた前後方向を向く挿通孔４２を通じて運転席２２側へ引き出されている。つまり、送電カプラ４１は収納空間３１の下方に延出されている。
【００３１】
給油装置３７には、給油ポンプ４８を作動させる電力を受電する受電カプラ５６が電線５７を介して備えられている。電線５７は、送電カプラ４１に受電カプラ５６を接続した際に、地面に置いた燃料缶まで給油装置３７が十分に届く長さに形成されている。送電カプラ４１及び受電カプラ５６は、汎用性が高いものとされており、送電カプラ４１及び受電カプラ５６の定格電圧は、トラクタ１０に備えられたバッテリ１６の定格電圧と同一の１２Ｖとされている。受電カプラ５６を送電カプラ４１に接続することにより、バッテリ１６から給油装置３７の給油ポンプ４８のモータ５３への給電が可能とされている。
【００３２】
〔給油装置のセンサ部について〕
図５に示すように、給油装置３７の吐出口５１の近傍には、給油時の燃料あふれを防止するために、燃料の液位を検知するセンサ部７５が設けられている。センサ部７５は、例えば、電極間の電気抵抗により液体の液位を検出する導電率式レベルセンサにて構成することができる。センサ部７５により、燃料の液位が検出されると、給油ポンプ４８が自動停止される。ところで、燃料缶と燃料タンク１９と間の揚程差や、燃料タンク１９に備えられた濾過網１７の作用等により燃料の泡立ちが発生する場合がある。燃料の泡立ちが発生した状態では、センサ部７５が液面を正しく検知できず、給油ポンプ４８の自動停止が機能しなくなることがある。給油ポンプ４８が正常に自動停止されないと、燃料タンク１９から燃料があふれてしまうことになる。
【００３３】
このため、例えば、センサ部７５は、図６に示すように、第一センサ７６と第二センサ７７とを備えており、第一センサ７６と第二センサ７７とは吐出管５２の周方向に離れて配置されている。このように第一センサ７６と第二センサ７７とを配置することにより、燃料の泡立ちが一方側に偏って生じた場合でも、第一センサ７６と第二センサ７７とのいずれかにより燃料の液位を正確に検知でき、燃料あふれを防止できる。
【００３４】
また、例えば、図７に示すように、第一センサ７６と第二センサ８１とを備えており、第一センサ７６と第二センサ８１とは、吐出管５２の周方向だけでなく、吐出管５２の長手方向においても離れた位置に段差を設けて配置されている。このように第一センサ７６と第二センサ８１とを配置することにより、吐出管５２の周方向の全域に燃料の泡立ちが発生した場合であっても、第一センサ７６と第二センサ８１とのいずれかにより燃料の液位を検知でき、燃料あふれを防止できる。
【００３５】
〔給油作業の手順について〕
このような構成における給油作業の手順を説明する。
図８は、収納空間３１に給油装置３７が収納されている状態を示している。この状態では、給油装置３７が、ブーツ６０にて吸入口４７及び吐出口５１が覆われて紐５９で縛られている。そして、保持部６１に、吸入管４９を吸入口４７が最下位に位置する姿勢でかつ吐出管５２を吐出口５１が最下位に位置する姿勢となるように給油装置３７が傾斜して載置保持されている。また、保持部６１に保持された給油装置３７のフック体３５が引っ掛け部３８に掛着されている。
【００３６】
そこで、給油装置３７を使用する場合には、収納空間３１の蓋体４４を閉状態から開状態とし、フック体３５を引っ掛け部３８の孔部３８Ａから取り外し、収納空間３１から給油装置３７を取り出す。次に、給油装置３７からブーツ６０を取り外し、図９に示すように、引っ掛け部３８の孔部３８Ａに紐５９を通して縛り、取り外したブーツ６０を保持する。これにより、ブーツ６０の紛失を防止できる。次に、受電カプラ５６を送電カプラ４１に接続し、地面に置いた燃料缶内に給油装置３７の吸入管４９を差し入れ、燃料タンク１９内に給油装置３７の吐出管５２を差し入れる。次に、給油装置３７の操作スイッチ５８を操作して給油ポンプ４８を作動させ、燃料缶から燃料タンク１９へ燃料が移送される。燃料タンク１９が満量に近くになり、センサ部７５により燃料の液位が検知されると、給油ポンプ４８が自動的に停止されて、燃料タンク１９へ燃料の移送が停止されて給油作業が完了する。
【００３７】
このように、給油装置３７の受電カプラ５６に、収納空間３１の近傍に配置された送電カプラ４１を接続するだけで、給油装置３７を作動させて、地面の任意の位置に置いた燃料缶から燃料タンク１９へ燃料を給油することができる。このため、燃料缶を持ち上げる手間がかからない。また、送電カプラ４１が給油装置３７の収納されている収納空間３１の近傍に配置されているため、給油装置３７の電源を容易に確保することができ、給油作業の手間が軽減される。
【００３８】
収納空間３１に給油装置３７を収納している場合には、給油装置３７の内部に燃料が残存していても、吸入口４７及び吐出口５１が最下位となるように給油装置３７を保持部６１に保持しているので、吸入口４７及び吐出口５１から残存した燃料が自然に流下されて受け皿体６５の内部に落下させることができる。このため、次回、給油装置３７を使用する際に、吸入口４７や吐出口５１から燃料が飛び散ることを防止できる。加えて、保持部６１に保持された給油装置３７から落下する燃料が排出部６９により収納空間３１の外へ排出されるので、収納空間３１内を清潔に保つことができる。
【００３９】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、左右のフェンダー２３と、フロアシート２７と、後方側形成体３２と、前方側形成体３３とのそれぞれについて、互いに溶接等で接合するとしたが、ボルト止めで接合してもよい。
【００４０】
（２）上記実施形態では、保持部６１は、第一載置部６２を有する上位保持体６３と、第一載置部６２よりも下位に位置され、給油装置３７の吸入口４７及び吐出口５１側を保持する孔部である第二載置部６４を有する受け皿体６５とを備えているものとしたが、これに限られない。例えば、第一載置部６２と第二載置部６４との間に、ウレタンなどの緩衝材からなる第三載置部をさらに備え、第一載置部６２と第二載置部６４と第三載置部とで給油装置３７を保持するような保持部としてもよい。
【００４１】
（３）上記実施形態では、保持部６１を、吸入管４９を吸入口４７が最下位に位置する姿勢でかつ吐出管５２を吐出口５１が最下位に位置する姿勢となるように給油装置３７を保持するようにしているがこれに限られない。保持部を、給油ポンプと吸入口と吐出口とが同じ高さとなるように給油装置を保持する構成としていてもよい。
【００４２】
（４）上記実施形態では、第二載置部６４を切り欠き部としたが、これに限らず、第二載置部を、本体部３７Ａの吸入口４７及び吐出口５１を差し込んで保持する差込孔としてもよい 。
【００４３】
（５）上記実施形態では、後方側形成体３２に引っ掛け部３８が備えられているが、上位保持体６３や前方側形成体３３に引っ掛け部３８が備えられていてもよい。
【００４４】
（６）上記実施形態では、トラクタ１０に備えられたバッテリ１６から送電カプラ４１及び受電カプラ５６を介して給油装置３７へ給電するようにしているが、これに限らず、給油装置３７にバッテリが備えられていてもよい。
【００４５】
（７）上記実施形態では、給油装置３７を電動式のものとしたが、手動式のものでもよい。
【００４６】
（８）上記実施形態では、センサ部を導電率式レベルセンサとしたが、空気と液体の光の屈折率を利用した光電センサとしてもよい。
【００４７】
（９）上記実施形態では、センサ部７５を、第一センサ７６及び第二センサ７７（８１）により構成している例を示したが、センサ部は、一つあるいは三つ以上のセンサにより構成されていてもよい。
【００４８】
（１０）上記実施形態では、トラクタ１０は、門型の転倒保護枠２６が備えられたものとしたが、転倒保護枠２６の代わりに運転部２０を覆うキャビンが備えられたトラクタであってもよい。
【００４９】
（１１）上記実施形態では、作業車の一例としてトラクタについて説明したが、コンバイン、田植機などの他の作業車であってもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０      ：トラクタ
１９      ：燃料タンク
２２      ：運転席
２３      ：フェンダー
２７      ：フロアシート
３０      ：収納空間形成体
３１      ：収納空間
３２      ：後方側形成体
３３      ：前方側形成体
３７      ：給油装置
４１      ：送電カプラ
４７      ：吸入口
４８      ：給油ポンプ
４９      ：吸入管
５１      ：吐出口
５２      ：吐出管
５６      ：受電カプラ
６１      ：保持部
６９      ：排出部
【図１】
2014040143.tif 000003
【図２】
2014040143.tif 000004
【図３】
2014040143.tif 000005
【図４】
2014040143.tif 000006
【図５】
2014040143.tif 000007
【図６】
2014040143.tif 000008
【図７】
2014040143.tif 000009
【図８】
2014040143.tif 000010
【図９】
2014040143.tif 000011