(57)【要約】      （修正有）【課題】トラックのインストルメントパネル構造に係り、大型／中型のトラックの全ての車型仕様にて同一の部品を設計し、また、装着する各種インタフェースの仕様に左右されないインストルメントパネル構造を提供する。【解決手段】トラックのキャブ１のフロントパネル５に取り付き、機器を内蔵するボックス部１１が助手席側に突設されたロアカバー７と、キャブの車室内の幅寸法の半分以下の長さに形成されるとともに、中央部を挟んで左右対称且つ断面略Ｕ字状に形成され、空調用のダクトが内部に装着可能で、当該ダクトに対応して空気の吹出口が形成された一種類のインストルメントパネル１７とを備え、前記インストルメントパネルを、前記ロアカバーの上縁部に沿ってキャブの運転席側のフロントパネルとサイドパネル２３に、ブラケットを介して取付可能としたことを特徴とする。【選択図】図１
2014118066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックのキャブのフロントパネルに取り付き、機器を内蔵するボックス部が助手席側に突設されたロアカバーと、
キャブの車室内の幅寸法の半分以下の長さに形成されるとともに、中央部を挟んで左右対称且つ断面略Ｕ字状に形成され、空調用のダクトが内部に装着可能で、当該ダクトに対応して空気の吹出口が形成された一種類のインストルメントパネルとを備え、
前記インストルメントパネルを、前記ロアカバーの上縁部に沿ってキャブの運転席側のフロントパネルとサイドパネルに、ブラケットを介して取付可能としたことを特徴とするトラックのインストルメントパネル構造。
【請求項２】
キャブの運転席側に取り付く前記インストルメントパネルとキャブの中心を挟んで左右対称に、当該インストルメントパネルと同一のインストルメントパネルを、キャブの助手席側のフロントパネルとサイドパネルに、ブラケットを介して取付可能としたことを特徴とする請求項１に記載のトラックのインストルメントパネル構造。
【請求項３】
トラックのキャブのフロントパネルに取り付き、機器を内蔵するボックス部が助手席側に形成されたロアカバーと、
キャブの車室内の幅寸法の半分以下の長さに形成されるとともに、上下方向に対称且つ断面略Ｕ字状に形成され、空調用のダクトが内部に装着可能で、当該ダクトに対応して空気の吹出口が形成された一種類のインストルメントパネルとを備え、
前記インストルメントパネルを、前記ロアカバーの上縁部に沿ってキャブの運転席側のフロントパネルとサイドパネルに、ブラケッを介して取付可能としたことを特徴とするトラックのインストルメントパネル構造。
【請求項４】
キャブの運転席側に取り付く前記インストルメントパネルと上下を反転させてキャブの中心を挟んで左右対称に、当該インストルメントパネルと同一のインストルメントパネルを、キャブの助手席側のフロントパネルとサイドパネルに、ブラケッを介して取付可能としたことを特徴とする請求項３に記載のトラックのインストルメントパネル構造。
【請求項５】
運転席側に取り付く前記インストルメントパネルの上部に、メータが取り付くことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のトラックのインストルメントパネル構造。
【請求項６】
前記インストルメントパネルは、フロントパネルに対するブラケットの取付位置の調整で、車幅の異なる仕様のトラックに対応可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のトラックのインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラックのインストルメントパネル構造に係り、詳しくは運転席側と助手席側で同一のインストルメントパネルを共用可能としたトラックのインストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックを始めとする車両には、メーターやオーディオ，ナビゲーション，エアコンのスイッチなどを収めたインストルメントパネルが使用されている。そして、従来、インストルメントパネルは運転席側と助手席側で異なる部品が設計，設定され、運転席側と助手席側で別々の形状に形成されている。
【０００３】
そのため、部品点数の削減にも限界があり、結局は運転席側と助手席側で専用の部品を持つことになる。また、このような設計構造から、右ハンドル／左ハンドル仕様のトラック、大型／中型仕様のトラックにおいても、運転席側と助手席側でそれぞれ異なる部品を持つことになる。
【０００４】
更に、従来のインストルメントパネルは、その内部にレイアウトされる電制部品や空調部品を覆うため、乗員前方に大きく突出する構造である。
【０００５】
そのため、インストルメントパネルは各構成部品が大きく、且つ多くなるという欠点があり、型費などのイニシャルコストが増大しているのが実情である。
【０００６】
一方、特許文献１には、インストルメントパネルを右ステアリング用と左ステアリング用とで共用可能とした技術が提案されている。
【０００７】
この従来例は、車両のインストルメントパネルの左右何れか一方にステアリングが配設されるインストルメントパネル構造において、インストルメントパネルを左右対称に形成し、インストルメントパネルの運転席及び助手席に対向する部位に、ステアリングのシャフト及びメーターが格納される、互いに同形状の格納部をそれぞれ形成したことを特徴としている。
【０００８】
このインストルメントパネル構造によれば、ステアリングの位置に応じた加工を行わなくても、インストルメントパネルを右ステアリング用と左ステアリング用とに共用することができるため、作業工数を低減できコストダウンを図ることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平９−２４９０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし乍ら、特許文献１に開示されたインストルメントパネル構造は、車幅の異なる大型／中型のトラックの全ての車型仕様に対応できず、大型／中型毎に異なる型を必要とする。
【００１１】
また、特許文献１のインストルメントパネル構造は乗用車を対象とするもので、大型／中型のトラックのステアリングはインストルメントパネルに配設されるものではないため、この従来例の技術思想を大型／中型のトラックのインストルメントパネルに適用することはできない。
【００１２】
而も、このインストルメントパネル構造も、インストルメントパネルがその内部にレイアウトされる電制部品や空調部品を覆って乗員前方に大きく突出する構造であるため、各構成部品が大きく、型費などのイニシャルコストが増大してしまうのが実情である。
【００１３】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、大型／中型のトラックの全ての車型仕様にて同一の部品を設計し、また、装着する各種インタフェースの仕様に左右されないトラックのインストルメントパネル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
斯かる目的を達成するため、本発明のトラックのインストルメントパネル構造は、トラックのキャブのフロントパネルに取り付き、機器を内蔵するボックス部が助手席側に突設されたロアカバーと、キャブの車室内の幅寸法の半分以下の長さに形成されるとともに、中央部を挟んで左右対称且つ断面略Ｕ字状に形成され、空調用のダクトが内部に装着可能で、当該ダクトに対応して空気の吹出口が形成された一種類のインストルメントパネルとを備え、前記インストルメントパネルを、前記ロアカバーの上縁部に沿ってキャブの運転席側のフロントパネルとサイドパネルに、ブラケットを介して取付可能としたことを特徴とする。
【００１５】
そして、本発明の他のトラックのインストルメントパネル構造は、トラックのキャブのフロントパネルに取り付き、機器を内蔵するボックス部が助手席側に形成されたロアカバーと、キャブの車室内の幅寸法の半分以下の長さに形成されるとともに、上下方向に対称且つ断面略Ｕ字状に形成され、空調用のダクトが内部に装着可能で、当該ダクトに対応して空気の吹出口が形成された一種類のインストルメントパネルとを備え、前記インストルメントパネルを、前記ロアカバーの上縁部に沿ってキャブの運転席側のフロントパネルとサイドパネルに、ブラケッを介して取付可能としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、インストルメントパネルが左右対称、もしくは上下方向に対称な形状をとっているので、インストルメントパネルの取付角度を変え、或いは上下を反転させることで、運転席側と助手席側へ適用できることとなった。
【００１７】
また、運転席側と助手席側で一つのインストルメントパネルを使用しているため、従来に比し開発時の型費や開発工数などのイニシャルコストの削減に繋がり、また、部品費の更なる削減と軽量化が可能となる。
【００１８】
更に、独立した左右対称、或いは上下に対称なインストルメントパネルは、並幅／広幅、大型／中型の全ての仕様のトラックをカバーすることができ、部品点数の削減に繋がる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るインストルメントパネル構造を備えたキャブの全体斜視図である。
【図２】ロアカバーとインストルメントパネル、ダクトの分解斜視図である。
【図３】インストルメントパネルの取付方法の説明図である。
【図４】インストルメントパネルとダクトの平面図である。
【図５】運転席側と助手席側に取り付くインストルメントパネルの斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】インストルメントパネルの使用方法の説明図である。
【図８】異なるキャブ幅に対応するインストルメントパネルの説明図である。
【図９】センターブラケットとインストルメントパネルの要部拡大図である。
【図１０】センターブラケットとインストルメントパネルの要部拡大図である。
【図１１】センターブラケットとインストルメントパネルの要部拡大図である。
【図１２】本発明の他の実施形態に係るインストルメントパネル構造の斜視図である。
【図１３】本発明の更に他の実施形態のインストルメントパネルの使用方法の説明図である。
【図１４】インストルメントパネルの斜視図とインストルメントパネルの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２１】
図１は本発明の一実施形態に係るトラックのインストルメントパネル構造を示し、図中、１は右ハンドル仕様のトラックのキャブ、３はキャブ１の前面のフロントウィンドウで、フロントウィンドウ３の下縁部に沿って、キャブ１のフロントパネル５に１枚のロアカバー７が取り付けられている。ロアカバー７は車室内９の全幅に亘って横方向に長尺に形成され、表面側の装飾面が車室内９に露出している。
【００２２】
図２に示すようにロアカバー７の助手席側には、空調部品やオーディオなどの電制部品を内部に収納するボックス部１１が助手席方向に突出して形成されている。ボックス部１１の運転席側の上部に平面視矩形状の切欠き１３が設けられており、ボックス部１１に内蔵された空調部品から延びる空気導入管１５が、切欠き１３から運転席側へ延設されている。また、図５に示すように切欠き１３から助手席側へ空気導入管１５が延設されており、これらの空気導入管１５は後述するダクト２５に接続されている。
【００２３】
そして、図１乃至図３に示すようにキャブ１の運転席側に、ロアカバー５の上縁部に沿ってインストルメントパネル１７が、センターブラケット１９とサイドブラケット２１を用いてフロントパネル５とサイドパネル２３に取り付けられている。
【００２４】
図１に示すようにインストルメントパネル１７は、車室内９の幅寸法の半分以下の長さに形成され、図４の如く中央部Ｏを挟んで左右対称な正面視く字状に、そして、図５，図６に示すように背面側が開口する断面略Ｕ字状に形成されている。
【００２５】
また、図２，図６に示すようにインストルメントパネル１７の内部には、図４の如く中央部Ｏを挟んで左右対称な空調用のダクト２５が予め装着されてインストルメントパネル１７とユニット化されている。そして、ダクト２５の左右の吹出口２７に対応してインストルメントパネル１７に吹出口２９が設けられている。尚、インストルメントパネル１７は従来のインストルメントパネルと同一の材料で形成されている。
【００２６】
図２，図５に示すようにセンターブラケット１９は、インストルメントパネル１７の一端側が係合可能な凹状の係合部３１がブラケット本体３３の内側に形成され、ブラケット本体３３からロアカバー７方向に２本の固定脚３５が側面視ハ字状に突設されている。
【００２７】
一方、切欠き１３の背面側には、固定脚３５が挿通可能なスリット３７が、運転席側と助手席側にそれぞれ１本ずつ上下方向に設けられている。そして、係合部３１にインストルメントパネル１７の一端側を係合した後、図３の如く空気導入管１５を挟むように固定脚３５を運転席側のスリット３７に挿通させると、固定脚３５がフロントパネル５にボルト締めできるようになっている。
【００２８】
また、図２に示すようにサイドブラケット２１にも、インストルメントパネル１７の他端側が係合可能な凹状の係合部３９がブラケット本体４１の内側に形成され、ブラケット本体４１の背面側にはサイドパネル２３への固定金具４３が設けられている。
【００２９】
このように、インストルメントパネル１７の一端側が取り付くセンターブラケット１９をフロントパネル５にボルト締めし、インストルメントパネル１７の他端側が取り付くサイドブラケット２１をサイドパネル２３に固定すると、インストルメントパネル１７がロアカバー７の上縁に沿って運転席側に取り付くこととなる。
【００３０】
尚、図１に示すようにインストルメントパネル１７は、中央部Ｏを挟んでサイドパネル２３側の一片１７ａがロアカバー７の上縁に沿って水平に配置され、他片１７ｂは助手席側へと下方へ傾斜して取り付けられている。
【００３１】
そして、一片１７ａ上に、速度計や燃料計などのメータ４５が、メータ４５の背面側に取り付く取付ブラケット（図示せず）によって固定され、他片１７ｂに、その他のインタフェース（例えば、ナビゲーションやエアコン）４７，４９が、同じくそれらの背面側に取り付く取付ブラケット（図示せず）によって固定されている。また、インストルメントパネル１７の内部に装着されているダクト２５に空気導入管１５が接続される。
【００３２】
そして、図１に示すように助手席側にも、運転席側のインストルメントパネル１７と同一のインストルメントパネル１７が、運転席側のインストルメントパネル１７と左右対称に取り付けられている。
【００３３】
即ち、図４で既述したようにインストルメントパネル１７は、中央部Ｏを挟んで左右対称な正面視く字状に形成されている。このため、図７の如くインストルメントパネル１７を右回転、或いは左回転させて取付角度を変えることで、同一のインストルメントパネル１７を運転席側にも助手席側にも取り付けることが可能である。但し、図１の如くインストルメントパネル１７を助手席側に取り付けるには、図５に示すように運転席側の取付けに用いたセンターブラケット１９，サイドブラケット２１と対称なセンターブラケット１９-1とサイドブラケット２１-1が使用される。
【００３４】
そして、運転席側のインストルメントパネル１７の取付方法と同様、内部にダクト２５が装着されたインストルメントパネル１７の一片１７ａの端側をセンターブラケット１９-1の係合部に係合し、他片１７ｂの端部をサイドブラケット２１-1の係合部に係合した後、センターブラケット１９-1の固定脚３５を助手席側のスリット３７に挿通させて固定脚３５をフロントパネル５にボルト締めし、サイドブラケット２１-1の固定金具４３をサイドパネル２３に固定すれば、インストルメントパネル１７がボックス部１１の上部に沿って助手席側に取り付くようになっている。
【００３５】
このように本実施形態に係るトラックのインストルメントパネル構造は、運転席側と助手席側のインストルメントパネル１７がそれぞれ独立したモジュールとなっているため、メータ４５やナビゲーション，エアコンなどのインタフェース４７，４９を取り付ける前のプレーンな状態で、運転席側と助手席側で異なるデザインを醸し出すこととなる。
【００３６】
しかし、実際には、運転席側と助手席側のインストルメントパネル１７はそれぞれ同一の部品を使用しており、運転席側と助手席側の取付角度を変えるだけで左右の仕様に対応することとなる。
【００３７】
また、運転席側と助手席側でインストルメントパネル１７の分割構造を取るため、本実施形態のインストルメントパネル構造は、同一のインストルメントパネル１７で異なるキャブ幅に対応することができる。
【００３８】
即ち、例えば車幅が最も短いキャブに、図８(a)，図９の如くセンターブラケット１９，１９-1を密着させてインストルメントパネル１７を運転席側と助手席側に取付可能としておけば、これより車幅が広いキャブに適用する場合には、図８(b)，図１０の如くセンターブラケット１９，１９-1を離間させることで、キャブ幅に対応できることとなる。
【００３９】
そして、これより更に車幅が広いキャブに適用する場合には、図８(c)，図１１の如くセンターブラケット１９，１９-1を更に離間させることで、キャブ幅に対応できることとなる。
【００４０】
従って、本実施形態によれば、
(1)インストルメントパネル１７の取付角度を変えることで、運転席側と助手席側へ適用でき、また、
(2)運転席側と助手席側で一つのインストルメントパネル１７を使用しているため、従来に比し開発時の型費や開発工数などのイニシャルコストの削減に繋がり、また、部品費の更なる削減と軽量化が可能となる。
【００４１】
(3)独立した左右対称のインストルメントパネル１７は、並幅／広幅、大型／中型の全ての仕様のトラックをカバーすることができ、部品点数の削減に繋がる利点を有する。
【００４２】
図１２は本発明を左ハンドル仕様のトラックに適用した実施形態で、図中、７-1は右側の助手席側にボックス部１１が形成されたロアカバーで、前記ロアカバー７と同様、キャブのフロントパネル５に取り付けられている。
【００４３】
そして、本実施形態も、前記実施形態の助手席側へのインストルメントパネル１７の取付方法と同一の取付方法で、運転席側にのみインストルメントパネル１７を取り付け、そして、インストルメントパネル１７上にメータ４５のみを固定したものである。
【００４４】
尚、その他の構成は前記実施形態と同様または同一であるため、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
【００４５】
このように本実施形態によっても、前記実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能であり、また、右ハンドル／左ハンドル仕様に対応が可能である。
【００４６】
而も、顧客の要望に応じて助手席側へのインストルメントパネル１７の取付けを省いたり、メータ４５のみの取付けに限定するなど、顧客の様々なニーズに対応することができる。
【００４７】
図１３及び図１４は本発明の更に他の実施形態を示し、図中、５１は前記インストルメントパネル１７と同様、運転席側と助手席側に別個に取付可能なインストルメントパネルである。
【００４８】
インストルメントパネル１７は、車室内の幅寸法の半分以下の長さに形成され、図１４(b)に示すように上下方向に対称で、屈曲することなく平らな断面略砲弾形状とされ、内部に平らなダクト（図示せず）が装着されるようになっている。
【００４９】
そして、本実施形態のトラックのインストルメントパネル構造は、インストルメントパネル５１の上下を反転させることで、インストルメントパネル５１を左右（運転席側と助手席側）の仕様に対応できるようにしたもので、反転して使用する構造上、図１４(a)，(b)に示すようにインストルメントパネル５１には、ダクトの吹出口に対応して左右の上下に吹出口５３が設けられている。
【００５０】
尚、その他の構成は前記実施形態と同様または同一であり、ロアカバー７，７-1、空気導入管１５、センターブラケット１９，１９-1、サイドブラケット２１，２１-1などを用いて運転席側，助手席側への取付けが行われる。
【００５１】
このように本実施形態は、上下対称にインストルメントパネル５１を形成して、上下を反転させることで運転席側と助手席側へ適用可能としたので、本実施形態によっても、図１，図１２の各実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１・・キャブ、３・・フロントウィンドウ、５・・フロントパネル、７，７-1・・ロアカバー、９・・車室内、１１・・ボックス部、１５・・空気導入管、１７，５１・・インストルメントパネル、１９，１９-1・・センターブラケット、２１，２１-1・・サイドブラケット、２３・・サイドパネル、２５・・ダクト、２７，２９，５３・・吹出口、３５・・固定脚、３７・・スリット、４５・・メータ、４７，４９・・その他のインタフェース、
【図１】
2014118066.tif 000003
【図２】
2014118066.tif 000004
【図３】
2014118066.tif 000005
【図５】
2014118066.tif 000006
【図６】
2014118066.tif 000007
【図９】
2014118066.tif 000008
【図１０】
2014118066.tif 000009
【図１１】
2014118066.tif 000010
【図１２】
2014118066.tif 000011
【図１４】
2014118066.tif 000012
【図４】
2014118066.tif 000013
【図７】
2014118066.tif 000014
【図８】
2014118066.tif 000015
【図１３】
2014118066.tif 000016