(57)【要約】【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、ベース本体の構造が複雑である。【解決手段】この発明は、ベースアセンブリ２と、ミラーアセンブリ３と、を備える。ベースアセンブリ２は、ベース４と、ガスケット５と、から構成されている。ベース４には、嵌合凸部４２とスタッドボルト４１とが設けられている。ガスケット５には、嵌合孔５１と挿入孔５４と仮保持ピン５３とが設けられている。嵌合凸部４２と嵌合孔５１とを嵌合し、仮保持ピン５３を車体パネル７に仮保持し、スタッドボルト４１にナット７２を締め付けてベースアセンブリ２を車体パネル７に固定する。この結果、この発明は、ベース４の構造が簡単である。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるベースアセンブリと、
前記ベースアセンブリに装備されているミラーアセンブリと、
を備え、
前記ベースアセンブリは、
前記ミラーアセンブリが装備されているベースと、
前記ベースと前記車体との間に介装されるガスケットと、
から構成されていて、
前記ベースの前記ガスケットに対向する面には、嵌合凸部もしくは嵌合孔のうち少なくともいずれか一方が設けられていて、
前記ガスケットの前記ベースに対向する面には、前記嵌合凸部が嵌合する嵌合孔もしくは前記嵌合孔に嵌合する嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方が設けられていて、
前記ベースの前記ガスケットに対向する面には、前記車体に取り付ける取付部が設けられていて、
前記ガスケットには、前記ベースの前記取付部が挿入する挿入孔が設けられていて、
前記ガスケットの前記ベースに対向する面と反対側の面には、前記車体に仮保持する仮保持部が設けられている、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記ガスケットの前記嵌合孔もしくは前記嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方と、前記ガスケットの前記仮保持部とは、一直線もしくはほぼ一直線上に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記ベースの前記嵌合凸部もしくは前記嵌合孔のうち少なくともいずれか一方と、前記ベースの前記取付部とは、相互に近くに設けられていて、
前記ガスケットの前記嵌合孔もしくは前記嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方と、前記ガスケットの前記仮保持部と、前記ガスケットの前記挿入孔とは、相互に近くに設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用アウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、ドアミラーなどの車両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用アウトサイドミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用アウトサイドミラー装置について説明する。従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーベースと、ミラーアセンブリと、を備えるものである。ミラーベースは、ベース本体と、ガスケットと、から構成されている。ベース本体には、ボスと、位置決め片と、被掛止部とがそれぞれ設けられている。ガスケットには、孔と、嵌合孔と、掛止片とがそれぞれ設けられている。ベース本体のボスがガスケットの孔に挿入され、ベース本体の位置決め片がガスケットの嵌合孔に嵌挿され、ベース本体の被掛止部がガスケットの掛止片に掛止されている。この状態で、ベース本体の位置決め片が車体の位置決め孔に挿入され、ベース本体のボスにビスがねじ込まれて、その結果、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、車体に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３１６０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用アウトサイドミラー装置は、ベース本体にボスと位置決め片と被掛止部とをそれぞれ設けるものであるから、ベース本体の構造が複雑である。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用アウトサイドミラー装置では、ベース本体の構造が複雑である、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、車体に固定されるベースアセンブリと、ベースアセンブリに装備されているミラーアセンブリと、を備え、ベースアセンブリが、ミラーアセンブリが装備されているベースと、ベースと車体との間に介装されるガスケットと、から構成されていて、ベースのガスケットに対向する面には、嵌合凸部もしくは嵌合孔のうち少なくともいずれか一方が設けられていて、ガスケットのベースに対向する面には、嵌合凸部が嵌合する嵌合孔もしくは嵌合孔に嵌合する嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方が設けられていて、ベースのガスケットに対向する面には、車体に取り付ける取付部が設けられていて、ガスケットには、ベースの取付部が挿入する挿入孔が設けられていて、ガスケットのベースに対向する面と反対側の面には、車体に仮保持する仮保持部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、ガスケットの嵌合孔もしくは嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方と、ガスケットの仮保持部とが、一直線もしくはほぼ一直線上に設けられている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、ベースの嵌合凸部もしくは嵌合孔のうち少なくともいずれか一方と、ベースの取付部とが、相互に近くに設けられていて、ガスケットの嵌合孔もしくは嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方と、ガスケットの仮保持部と、ガスケットの挿入孔とが、相互に近くに設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースの嵌合凸部もしくは嵌合孔のうち少なくともいずれか一方と、ガスケットの嵌合孔もしくは嵌合凸部のうち少なくともいずれか一方と、を相互に嵌合し、かつ、ベースの取付部をガスケットの挿入孔中に挿入する。この状態で、ガスケットの仮保持部を車体に仮保持させて、ベースの取付部を介して車体に取り付けるものである。この発明の車両用アウトサイドミラー装置は、ベースに嵌合凸部もしくは嵌合孔のうち少なくともいずれか一方と取付部とを設けるものである。このために、従来の車両用アウトサイドミラー装置と比較して、ベースの構造が簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態１を示す斜視図である。
【図２】図２は、ベースアセンブリの分解状態を示す図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（一部断面図）である。
【図３】図３は、ベースアセンブリの組付状態を示す図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（一部断面図）である。
【図４】図４は、ベースアセンブリを車体に取り付ける前の状態を示す図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（一部断面図）である。
【図５】図５は、ベースアセンブリを車体に取り付けた状態を示す図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（一部断面図）である。
【図６】図６は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態２を示す図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（一部断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態（実施例）のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１２】
（実施形態１の構成の説明）
図１〜図５は、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー装置の実施形態１を示す。図１において、符号１は、この実施形態１における車両用アウトサイドミラー装置であって、この例では、ドアミラー装置（手動格納式ドアミラー装置、手動格納型のドアミラー、電動格納式ドアミラー装置、電動格納型のドアミラー）である。前記ドアミラー装置１は、自動車の左右のドアにそれぞれ装備される。なお、この実施形態１のドアミラー装置１は、自動車の左側のドアに装備されるものである。自動車の右側のドアに装備されるドアミラー装置は、この実施形態１のドアミラー装置１とほぼ左右が逆となる。
【００１３】
（ドアミラー装置１の説明）
前記ドアミラー装置１は、図１に示すように、ベースアセンブリ２と、ミラーアセンブリ３と、を備える。前記ベースアセンブリ２は、車体この例では自動車のドアの車体パネル７に固定される。前記ミラーアセンブリ３は、前記ベースアセンブリ２に装備されている。
【００１４】
（ベースアセンブリ２の説明）
前記ベースアセンブリ２は、図２〜図５に示すように、ベース４と、ガスケット５と、カバー６と、から構成されている。前記ベース４には、前記ミラーアセンブリ３が装備されている。前記ガスケット５は、前記ベース４と前記車体パネル７との間に介装（介在装備）されている。前記カバー６は、前記ベース４および前記ガスケット５をカバーする。
【００１５】
（ベース４の説明）
前記ベース４は、固定部４０と、装備部（図示せず）と、から構成されている。前記固定部４０は、板形状をなす。前記固定部４０は、前記車体パネル７に前記ガスケット５を介してスタッドボルト４１を介して固定される。前記装備部は、前記固定部４０の前記ガスケット５に対向する面から突設するステー形状をなす。前記装備部には、前記ミラーアセンブリ３が装備されている。すなわち、前記装備部に前記ミラーアセンブリ３を、シャフト（図示せず）および電動格納ユニット（図示せず）を介して電動可能に装備し、あるいは、シャフトおよびクラッチ機構（図示せず）を介して手動可能に装備し、あるいは、直接装備するものである。
【００１６】
前記ベース４の前記固定部４０の前記ガスケット５に対向する面には、円柱形状の嵌合凸部４２と取付凸部４３とが相互に近くにそれぞれ設けられている。前記取付凸部４３は、肉薄部４４を介して設けられている。前記取付凸部４３には、前記スタッドボルト４１が植設されている。前記スタッドボルト４１および前記取付凸部４３および前記肉薄部４４は、取付部を構成する。前記スタッドボルト４１の先端は、前記嵌合凸部４２の先端よりも前記ガスケット５側に突出している。前記取付部（前記スタッドボルト４１および前記取付凸部４３および前記肉薄部４４）と、前記嵌合凸部４２とは、前記ベース４の前記固定部４０に複数個それぞれ設けられている。
【００１７】
（ガスケット５の説明）
前記ガスケット５は、前記ベース４の前記固定部４０とほぼ同等の大きさの板形状をなす。前記ガスケット５の前記固定部４０に対向する面には、円筒形状のボス部５０が前記ベース４の前記嵌合凸部４２に対応するように設けられている。前記ボス部５０には、前記嵌合凸部４２が嵌合する嵌合孔５１が設けられている。前記嵌合孔５１の内径と前記嵌合凸部４２の外径とは、ほぼ等しいか、もしくは、前記嵌合孔５１の内径が前記嵌合凸部４２の外径よりも若干大きい。前記ボス部５０の付け根には、リブ５２が設けられている。
【００１８】
前記ガスケット５の前記ベース４に対向する面と反対側の面、すなわち、前記車体パネル７に対向する面には、前記車体パネル７に仮保持する仮保持部としての仮保持ピン５３が設けられている。前記ガスケット５の前記嵌合孔５１と、前記ガスケット４の前記仮保持ピン５３とは、一直線もしくはほぼ一直線上に設けられている。
【００１９】
前記ガスケット５のうち前記ベース４の前記スタッドボルト４１に対応する箇所には、前記スタッドボルト４１が挿入する円形の挿入孔５４が設けられている。前記挿入孔５４の内径は、前記スタッドボルト４１の円形鍔部の外径よりも若干大きい。なお、前記挿入孔５４の内周面と前記スタッドボルト４１の円形鍔部の外周面との間の隙間は、前記嵌合孔５１の内周面と前記嵌合凸部４２の外周面との間の隙間よりも大きい。
【００２０】
前記ガスケット５の前記嵌合孔５１と、前記ガスケット５の前記仮保持ピン５３と、前記ガスケット５の前記挿入孔５４とは、相互に近くに設けられている。前記ボス部５０と、前記嵌合孔５１と、前記リブ５２と、前記仮保持ピン５３と、前記挿入孔５４とは、前記ガスケット５に複数個それぞれ設けられている。
【００２１】
（カバー６の説明）
前記カバー６は、第１カバー部６１と、第２カバー部６２と、から構成されている。前記第１カバー部６１は、前記ベース４の前記固定部４０および前記ガスケット５をカバーする。前記第２カバー部６２は、前記ベース４の前記装備部をカバーする。前記カバー６は、前記ベース４および前記ガスケット５に取り付けられている。
【００２２】
（ミラーアセンブリ３の説明）
前記ミラーアセンブリ３は、図１に示すように、ミラーハウジング３０と、ランプユニット３１と、パワーユニット（図示せず）と、ミラーもしくはミラーユニット（図示せず）と、から構成されている。前記ミラーハウジング３０が前記ベースアセンブリ２の前記装備部に装備されている。前記ミラーハウジング３０には、前記ランプユニット３１が取り付けられている。前記ミラーハウジング３０には、前記パワーユニットが取り付けられている。前記パワーユニットには、前記ミラーが上下左右に傾動可能に取り付けられている。
【００２３】
（車体パネル７の説明）
前記車体パネル７のうち前記ガスケット５の前記仮保持ピン５３に対応する箇所には、前記仮保持ピン５３が仮保持する仮保持孔７０が設けられている。前記仮保持孔７０の内側寸法は、前記仮保持ピン５３の外側寸法よりも若干大きい。前記車体パネル７のうち前記ベース４の前記スタッドボルト４１および前記ガスケット５の前記挿入孔５４に対応する箇所には、前記スタッドボルト４１が挿入して取り付けられる円形の取付孔７１が設けられている。前記取付孔７１の内径は、前記スタッドボルト４１の外径よりも若干大きい。
【００２４】
前記車体パネル７の前記仮保持孔７０と、前記車体パネル７の前記取付孔７１とは、相互に近くに設けられている。前記仮保持孔７０と、前記取付孔７１とは、前記車体パネル７に複数個それぞれ設けられている。
【００２５】
（ドアミラー装置１（ベースアセンブリ２、ミラーアセンブリ３）の車体パネル７への取付の説明）
まず、図２、図３に示すように、前記ベース４の前記嵌合凸部４２を前記ガスケット５の前記嵌合孔５１中に嵌合する。また、前記ベース４の前記スタッドボルト４１を前記ガスケット５の前記挿入孔５４中に挿入する。このとき、前記嵌合凸部４２と前記嵌合孔５１との嵌合（嵌合力）により、前記ベース４と前記ガスケット５との組付状態の外れ（解除）を防ぐことができる。しかも、前記嵌合凸部４２と前記嵌合孔５１との嵌合、および、前記スタッドボルト４１と前記挿入孔５４との挿入により、前記ベース４と前記ガスケット５とを組み付ける際の位置決めとなる。
【００２６】
図３に示す状態において、前記ガスケット５の前記仮保持ピン５３の先端は、前記スタッドボルト４１の先端よりも前記車体パネル７側に突出している。前記ベース４と前記ガスケット５とに前記カバー６を取り付ける。このようにして、前記ベースアセンブリ２を組み付ける。前記ベースアセンブリ２に前記ミラーアセンブリ３を装備する。
【００２７】
つぎに、図４、図５に示すように、前記ガスケット５の前記仮保持ピン５３を前記車体パネル７の前記仮保持孔７０中に挿入する。前記ベース４の前記スタッドボルト４１を前記車体パネル７の前記取付孔７１中に挿入する。このとき、前記仮保持ピン５３が前記仮保持孔７０の縁に当接していることにより、前記ドアミラー装置１が前記車体パネル７に仮保持されている状態にある。しかも、前記仮保持ピン５３と前記仮保持孔７０との挿入、および、前記スタッドボルト４１と前記取付孔７１との挿入により、前記ドアミラー装置１と前記車体パネル７とを組み付ける際の位置決めとなる。
【００２８】
前記ドアミラー装置１が前記車体パネル７に仮保持されている状態において、前記スタッドボルト４１にナット７２を締め付ける。これにより、前記ドアミラー装置１が前記車体パネル７に本固定されて取付が完了する。
【００２９】
ここで、前記スタッドボルト４１に前記ナット７２を締め付けて本固定するまでの間は、前記仮保持ピン５３が前記仮保持孔７０の縁に当接していて仮保持されている状態である。この状態においては、前記嵌合凸部４２と前記嵌合孔５１との嵌合（嵌合力）により、前記ベース４と前記ガスケット５との組付状態が外れるのを防ぐことができる。
【００３０】
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００３１】
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、ベース４に嵌合凸部４２と取付部（スタッドボルト４１および取付凸部４３および肉薄部４４）とを設けるものである。このために、従来の車両用アウトサイドミラー装置と比較して、ベースの構造が簡単である。
【００３２】
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、ベース４に設けた嵌合凸部４２とガスケット５に設けた嵌合孔５１との嵌合により、ベース４とガスケット５との組付状態の外れを防ぐことができ、しかも、ベース４とガスケット５とを組み付ける際の位置決めとすることができる。
【００３３】
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、ベース４に設けた取付部のスタッドボルト４１とガスケット５に設けた挿入孔５４との挿入により、ベース４とガスケット５とを組み付ける際の位置決めとすることができる。
【００３４】
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、ガスケット５に設けた仮保持ピン５３と車体パネル７に設けた仮保持孔７０の縁との仮保持により、スタッドボルト４１にナット７２を締め付けて本固定するまでの間、ベースアセンブリ２を車体パネル７に仮保持することができる。しかも、仮保持から本固定までの間においては、嵌合凸部４２と嵌合孔５１との嵌合（嵌合力）により、ベース４とガスケット５との組付状態が外れるのを防ぐことができる。この結果、本固定作業を簡単にかつ確実に行うことができる。
【００３５】
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、ガスケット５のベース４に対向する面に設けた嵌合孔５１と、ガスケット５の車体パネル７に対向する面に設けた仮保持ピン５３とを、一直線もしくはほぼ一致直線上に設けるものである。このために、仮保持ピン５３が車体パネル７の仮保持孔７０の縁に仮保持している状態において、嵌合凸部４２と嵌合孔５１とを確実に嵌合させることができる。これにより、ベース４とガスケット５との組付状態が外れるのをさらに防ぐことができ、本固定作業をさらに確実に行うことができる。
【００３６】
この実施形態１におけるドアミラー装置１は、ベース４に嵌合凸部４２と取付部（スタッドボルト４１および取付凸部４３および肉薄部４４）とを近くにそれぞれ設け、ガスケット５に嵌合孔５１と仮保持ピン５３と挿入孔５４とを近くにそれぞれ設けるものである。このために、嵌合凸部４２と嵌合孔５１との嵌合、スタッドボルト４１と挿入孔５４との挿入、仮保持ピン５３と仮保持孔７０の縁との仮保持、スタッドボルト４１と取付孔７１との挿入、をそれぞれ簡単に行うことができる。
【００３７】
しかも、嵌合孔５１は仮保持ピン５３で塞がれているので、ガスケット５を貫通する孔は挿入孔５４のみである。このために、嵌合孔５１と仮保持ピン５３と挿入孔５４とを近くにそれぞれ設けても、２個の貫通孔が近くに設けられている従来の車両用アウトサイドミラー装置のガスケットと比較して、ガスケット５の強度、特に挿入孔５４の周辺の強度を十分に保つことができる。これにより、嵌合孔５１と嵌合凸部４２との嵌合力、および、仮保持ピン５３と仮保持孔７０の縁との仮保持力を十分に確保することができる。
【００３８】
（実施形態２の構成、効果の説明）
図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態２を示す。図中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施形態２における車両用灯具について説明する。
【００３９】
前記の実施形態１におけるドアミラー装置１は、仮保持部として仮保持ピン５３を使用するものである。これに対して、この実施形態２における車両用灯具は、仮保持部として、先端部にランス形状の爪部を設けた仮保持爪５５を使用するものである。前記の実施形態１のドアミラー装置１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００４０】
（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、カバー６を使用するものである。ところが、この発明においては、カバー６を使用しなくても良い。この場合においては、ベース４の固定部４０がカバーと兼用する。ここで、嵌合凸部４２の高さを低くすることにより、固定部４０のガスケット５に対向する面と反対側の面（意匠面）であって、嵌合凸部４２に対応する箇所において、ヒケが発生するのを防ぐことができる。しかも、取付凸部４３を肉薄部４４を介して設けることにより、同じく、固定部４０のガスケット５に対向する面と反対側の面（意匠面）であって、取付凸部４３および肉薄部４４に対応する箇所において、ヒケが発生するのを防ぐことができる。
【００４１】
また、前記の実施形態１、２においては、ベース４に嵌合凸部４２を、ガスケット５に嵌合孔５１を、それぞれ設けるものである。ところが、この発明においては、ベースに嵌合孔を、ガスケットに嵌合凸部を、それぞれ設けるものであっても良いし、または、ベースに嵌合凸部と嵌合孔とを、ガスケットに嵌合孔と嵌合凸部を、それぞれ設けるものであっても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１  ドアミラー装置
２  ベースアセンブリ
３  ミラーアセンブリ
３０  ミラーハウジング
３１  ランプユニット
４  ベース
４０  固定部
４１  スタッドボルト
４２  嵌合凸部
４３  取付凸部
４４  肉薄部
５  ガスケット
５０  ボス部
５１  嵌合孔
５２  リブ
５３  仮保持ピン
５４  挿入孔
５５  仮保持爪
６  カバー
６１  第１カバー部
６２  第２カバー部
７  車体パネル
７０  仮保持孔
７１  取付孔
７２  ナット
【図１】
2014237388.tif 000003
【図２】
2014237388.tif 000004
【図３】
2014237388.tif 000005
【図４】
2014237388.tif 000006
【図５】
2014237388.tif 000007
【図６】
2014237388.tif 000008