(57)【要約】      （修正有）【課題】ドアの良好な開閉操作性を確保しつつ、外部からの粉塵の侵入を防止する。【解決手段】乗降口を開閉するドア８と、ドア８の開閉に伴うキャビン内の気圧変化を緩和させる通気口１４と、を備えるキャビンであって、ドアロック操作具１２の操作に応じて、ドア８の開閉を許容するドアロック解除状態と、ドア８の開閉を規制するドアロック状態とに切り換えられるサブドアロック装置１０を備え、該サブドアロック装置１０には、ドアロック解除状態のときは通気口１４の開放を許容し、ドアロック状態のときは通気口１４を開放不能に塞ぐ通気口塞ぎ部１２ｄが設けられる。【選択図】図２
2014004892.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口を開閉するドアと、
ドアの開閉に伴うキャビン内の気圧変化を緩和させる通気口と、を備えるキャビンであって、
ドアロック操作具の操作に応じて、ドアの開閉を許容するドアロック解除状態と、ドアの開閉を規制するドアロック状態とに切り換えられるドアロック装置を備え、
該ドアロック装置には、ドアロック解除状態のときは通気口の開放を許容し、ドアロック状態のときは通気口を開放不能に塞ぐ通気口塞ぎ部が設けられることを特徴とするキャビン。
【請求項２】
前記ドアの上下方向中間部近傍に設けられるメインドアロック装置と、
前記ドアの上端部近傍および／または下端部近傍に設けられるサブドアロック装置と、を備え、
前記通気口塞ぎ部は、サブドアロック装置に設けられることを特徴とする請求項１に記載のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタやコンバインに設けられるキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタやコンバインのなかにはキャビンを備えるものがある。この種のキャビンは、ドアの開閉に伴うキャビン内の気圧変化を緩和させるために通気口を備えており、急激な気圧変化でドアの開閉操作性が低下することを防止している。例えば、特許文献１の作業車両は、操縦席下方のフロア面に、ドアを閉じる際にキャビン内の空気を逃がすための通気口として空気弁（エア抜きバルブ）を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３２１６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、トラクタやコンバインのキャビンにおいては、外部からの粉塵の侵入を防ぐために、キャビン室内の密閉性を高めたり、キャビン室内を与圧することが求められているが、大きな通気口を備えるキャビンでは、必要な密閉性や与圧を確保することが難しいという問題がある。なお、通気口の開口面積を小さくした場合は、十分なエア抜き作用が得られず、ドアの開閉性が低下してしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、乗降口を開閉するドアと、ドアの開閉に伴うキャビン内の気圧変化を緩和させる通気口と、を備えるキャビンであって、ドアロック操作具の操作に応じて、ドアの開閉を許容するドアロック解除状態と、ドアの開閉を規制するドアロック状態とに切り換えられるドアロック装置を備え、該ドアロック装置には、ドアロック解除状態のときは通気口の開放を許容し、ドアロック状態のときは通気口を開放不能に塞ぐ通気口塞ぎ部が設けられることを特徴とする。
また、前記ドアの上下方向中間部近傍に設けられるメインドアロック装置と、前記ドアの上端部近傍および／または下端部近傍に設けられるサブドアロック装置と、を備え、前記通気口塞ぎ部は、サブドアロック装置に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、ドアロック解除状態のときは通気口の開放が許容されるので、ドアの開閉に際しては、キャビン内の気圧変化を十分に緩和し、ドアの良好な開閉操作性を確保することができる。また、ドアロック状態のときは通気口を開放不能に塞ぐので、キャビン室内において必要な密閉性や与圧を確保し、外部からの粉塵の侵入を防止することができる。
また、請求項２の発明によれば、メインドアロック装置だけでなく、ドアの上端部近傍や下端部近傍にサブドアロック装置を備えるので、ドア本体の剛性を高めることなく、キャビン室内の密閉性を向上させることができる。しかも、通気口塞ぎ部は、メインドアロック装置に比して構造を簡略化できるサブドアロック装置に設けられるので、構造の複雑化を回避しつつ本発明を実施することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】キャビンの斜視図である。
【図２】サブドアロック装置のドアロック解除状態を示す斜視図である。
【図３】サブドアロック装置のドアロック状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタに設けられるキャビンであって、該キャビン１は、キャビン１の角部に立設される支柱２、キャビン１の壁部を形成する壁部パネル３、キャビン１の屋根部を形成するルーフ４、キャビン１の正面開口を塞ぐフロントガラス５、キャビン１の側面開口を塞ぐサイドガラス６、オペレータが乗り降りする乗降口７、乗降口７を開閉するドア８などを備えて構成されている。
【０００９】
図１〜図３に示すように、ドア８には、ドアロック操作具の操作に応じて、ドア８の開閉を許容するドアロック解除状態と、ドア８の開閉を規制するドアロック状態とに切り換えられるドアロック装置が設けられる。本実施形態では、このようなドアロック装置として、ドア８の上下方向中間部近傍に設けられるメインドアロック装置９と、ドア８の上端部近傍に設けられるサブドアロック装置１０とを備える。このように、メインドアロック装置９だけでなく、ドア８の上端部近傍にサブドアロック装置１０を備えると、ドア８本体の剛性を高めることなく、キャビン１内の密閉性を向上させることができる。なお、サブドアロック装置１０は、ドア８の下端部近傍に設けてよいし、ドア８の上端部近傍および下端部近傍に設けてもよい。
【００１０】
本実施形態のメインドアロック装置９は、ドア８の室外側および室内側にドアロック操作具１１を有しており、乗車時における室外側からのドアロック解除操作および室内側からのドアロック操作が可能であるとともに、降車時における室内側からのドアロック解除操作および室外側からのドアロック操作が可能となっている。
【００１１】
一方、本実施形態のサブドアロック装置１０は、ドア８の室内側だけにドアロック操作具１２を有しており、乗車時における室内側からのドアロック操作と、降車時における室内側からのドアロック解除操作が可能となっている。具体的に説明すると、サブドアロック装置１０のドアロック操作具１２には、ドア８に対して回動可能に支持される支軸部１２ａと、握り操作されるハンドル部１２ｂと、ドア枠側のラッチ受け１３に対して係脱されるラッチ部１２ｃとが設けられており、図２に示すドアロック解除状態でハンドル部１２ｂを握って反時計廻り方向に９０゜回し操作すると、ラッチ部１２ｃがラッチ受け１３に係合し、ドア８の開閉が規制される一方、図３に示すドアロック状態でハンドル部１２ｂを握って時計廻り方向に９０゜回し操作すると、ラッチ部１２ｃがラッチ受け１３から外れ、ドア８の開閉が許容される。
【００１２】
ドア８の上端部近傍には、ドア８の開閉に伴うキャビン１内の気圧変化を緩和させる通気口１４が設けられている。これにより、急激な気圧変化でドア８の開閉操作性が低下することが防止される。なお、通気口１４の室外側には、図１に示すように、フィルタ、空気弁などとして機能する通気口カバー１５を設けることが可能であるが、通気口カバー１５の有無は任意である。
【００１３】
ところで、トラクタのキャビンにおいては、外部からの粉塵の侵入を防ぐために、キャビン１内の密閉性を高めたり、キャビン１内を与圧することが求められているが、大きな通気口を備えるキャビン１では、必要な密閉性や与圧を確保することが難い。また、通気口の開口面積を小さくした場合は、十分なエア抜き作用が得られず、ドア８の開閉性が低下するという問題があった。
【００１４】
そこで、本発明の実施形態に係るキャビン１では、サブドアロック装置１０ののドアロック操作具１２に、ドアロック解除状態のときは通気口１４の開放を許容し、ドアロック状態のときは通気口１４を開放不能に塞ぐ通気口塞ぎ部１２ｄを設けている。このようにすると、ドアロック解除状態のときは通気口１４の開放が許容されるので、ドア８の開閉に際しては、キャビン１内の気圧変化を十分に緩和し、ドア８の良好な開閉操作性を確保することができ、また、ドアロック状態のときは通気口１４を開放不能に塞ぐので、キャビン１内において必要な密閉性や与圧を確保し、外部からの粉塵の侵入を防止することができる。
【００１５】
なお、本実施形態の通気口塞ぎ部１２ｄは、支軸部１２ａから延設されるアーム部１２ｅと、アーム部１２ｅの先端部に設けられる蓋部１２ｆとを備えており、蓋部１２ｆが通気口１４の室内側開口にスライド状に重合することによって、通気口１４を気密的に塞ぐように構成されるが、通気口塞ぎ部１２ｄの形態は、ドアロック装置の操作方式や形状に応じて適宜変更することができる。
【００１６】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、乗降口７を開閉するドア８と、ドア８の開閉に伴うキャビン１内の気圧変化を緩和させる通気口１４と、を備えるキャビン１であって、ドアロック操作具１２の操作に応じて、ドア８の開閉を許容するドアロック解除状態と、ドア８の開閉を規制するドアロック状態とに切り換えられるサブドアロック装置１０を備え、該サブドアロック装置１０には、ドアロック解除状態のときは通気口１４の開放を許容し、ドアロック状態のときは通気口１４を開放不能に塞ぐ通気口塞ぎ部１２ｄが設けられるので、ドア８の開閉に際しては、キャビン１内の気圧変化を十分に緩和し、ドア８の良好な開閉操作性を確保することができる。また、ドアロック状態のときは通気口１４を開放不能に塞ぐので、キャビン１室内において必要な密閉性や与圧を確保し、外部からの粉塵の侵入を防止することができる。
【００１７】
また、ドア８の上下方向中間部近傍に設けられるメインドアロック装置９と、ドア８の上端部近傍や下端部近傍に設けられるサブドアロック装置１０と、を備えるので、ドア８本体の剛性を高めることなく、キャビン１室内の密閉性を向上させることができる。しかも、通気口塞ぎ部１２ｄは、メインドアロック装置９に比して構造を簡略化できるサブドアロック装置１０に設けられるので、構造の複雑化を回避しつつ本発明を実施することが可能となる。
【符号の説明】
【００１８】
１      キャビン
７      乗降口
８      ドア
９      メインドアロック装置
１０    サブドアロック装置
１２    ドアロック操作具
１２ｂ  ハンドル部
１２ｃ  ラッチ部
１２ｄ  通気口塞ぎ部
１４    通気口
【図１】
2014004892.tif 000003
【図２】
2014004892.tif 000004
【図３】
2014004892.tif 000005