(57)【要約】【課題】レールが大きくなることを抑えられる日射遮蔽装置、コード案内部材、および、コード案内構造を提供する。【解決手段】レール１３，１５における前面あるいは後面が、被取付面として設定され、レール１３，１５の内部あるいはレール１３の下方が、案内先として設定され、コードホルダ３０は、レール１３，１５における被取付面に取り付けられて、昇降コード２１，２２をコードホルダ３０の上方から案内先に向けて案内する孔を形成する。【選択図】図２
2014214555.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスと、
レールと、
前記ヘッドボックスと前記レールとの間に吊り下げられる遮蔽部と、
前記レールを前記ヘッドボックスに吊り下げる昇降コードと、
前記昇降コードを案内するコード案内部と、を備え、
前記レールにおける前面あるいは後面を、被取付面とし、
前記レールの内部あるいは前記レールの下方を、案内先とし、
前記コード案内部は、
前記レールにおける前記被取付面に取り付けられて、前記コード案内部には、前記昇降コードを前記コード案内部の上方から前記案内先に向けて案内する孔を形成する
日射遮蔽装置。
【請求項２】
前記案内先は、前記レールの内部であり、
前記孔は、前記コード案内部の上面から前記レールの内部に向けて前記コード案内部を貫通する内部案内孔である
請求項１に記載の日射遮蔽装置。
【請求項３】
前記内部案内孔は、
前記上面と前記被取付面との間に屈曲部を有し、前記屈曲部を曲面で構成した
請求項２に記載の日射遮蔽装置。
【請求項４】
前記案内先は、前記レールの下方であり、
前記レールは、前記ヘッドボックスと、ボトムレールとの間に配置される中間レールであり、
前記孔は、前記コード案内部の上面から前記コード案内部の下面に向けて前記コード案内部を貫通する上下案内孔である
請求項１に記載の日射遮蔽装置。
【請求項５】
前記レールは、中間レールであり、
前記昇降コードは、第１昇降コードであり、
前記案内先は、第１案内先であり、
ボトムレールと、
前記ボトムレールを前記ヘッドボックスに吊り下げる第２昇降コードとをさらに備え、
前記中間レールの下方を、第２案内先とし、
前記コード案内部には、
前記コード案内部の上面から前記コード案内部の下面に向けて前記コード案内部を貫通して前記第２昇降コードを前記第２案内先に向けて案内する上下案内孔をさらに形成し、
前記内部案内孔と前記上下案内孔とは、前記被取付面に沿って並んでいる
請求項２または３に記載の日射遮蔽装置。
【請求項６】
前記孔は、
前記コード案内部の上面から前記コード案内部の下面に向けて前記コード案内部を貫通する上下案内孔と、前記上下案内孔から前記レールの内部に向けて延びる引出部とを有する
請求項２または３に記載の日射遮蔽装置。
【請求項７】
前記コード案内部には、一対の前記孔を形成し、
前記一対の孔は、前記被取付面に沿って並んでいる
請求項６に記載の日射遮蔽装置。
【請求項８】
前記レールには、前側レールと、前記前側レールの後方に配置される後側レールとが含まれ、
前記コード案内部には、前記前側レールの後面に取り付けられた前側案内部と、前記後側レールの前面に取り付けられた後側案内部とが含まれ、
前記前側案内部と前記後側案内部とが、前記レールの長手方向にて相互に重ならない
請求項１から７のいずれか一項に記載の日射遮蔽装置。
【請求項９】
本体部を備え、
前記本体部には、
日射遮蔽装置の昇降コードを案内先に案内する孔を形成し、
前記日射遮蔽装置では、
レールにおける前面あるいは後面を、被取付面とし、
前記レールの内部あるいは前記レールの下方を、前記案内先とし、
前記孔は、
前記本体部が前記被取付面に取り付けられた状態で、前記昇降コードを前記本体部の上方から前記案内先に案内する
コード案内部材。
【請求項１０】
複数のコード案内部材を備え、
前記複数のコード案内部材の各々が、請求項９に記載のコード案内部材であり、
前記日射遮蔽装置の前記レールには、
前側レールと、前記前側レールの後方に配置される後側レールとが含まれ、
前記複数のコード案内部材には、前記前側レールの後面に取り付けられた前側案内部材と、前記後側レールの前面に取り付けられた後側案内部材とが含まれ、
前記前側案内部材が前記前側レールに取り付けられ、かつ、前記後側案内部材が前記後側レールに取り付けられた状態で、前記前側案内部材と前記後側案内部材とが、長手方向において相互に重ならない
コード案内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の技術は、窓等に取り付けられる日射遮蔽装置、日射遮蔽装置の備えるコード案内部材、および、コード案内構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
日射遮蔽装置の１つであるプリーツスクリーンのヘッドボックスには、上下方向に沿って繰り返される複数のひだを有した上部スクリーンが吊り下げられ、上部スクリーンの下端部には、中間レールが取り付けられている。中間レール内には、ヘッドボックスから上部スクリーンに形成されたコード孔を通って中間レールまで垂れ下がる中間用昇降コードが通され、中間レールは、中間用昇降コードによってヘッドボックスに吊り下げられた状態で支持されている。
【０００３】
中間レールには、上下方向に沿って繰り返される複数のひだを有した下部スクリーンが吊り下げられ、下部スクリーンの下端部には、ボトムレールが取り付けられている。ボトムレール内には、ヘッドボックスから、２つのスクリーンに形成されたコード孔、および、中間レールを通ってボトムレールまで垂れ下がるボトム用昇降コードが通されている。ボトムレールは、ボトム用昇降コードによってヘッドボックスに吊り下げられた状態で支持されている。
【０００４】
中間用昇降コードは、中間レール内のコード保持部によって、中間レール内に保持される。ボトム用昇降コードは、中間レール内のコード保持部を通して中間レールを貫通し、ボトムレール内のコード保持部によって、ボトムレール内に保持される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３２７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、コード孔から室内に光が漏れること、および、各昇降コードが視認されることを抑える目的で、各昇降コードがスクリーンを通らず、スクリーンよりも室外側にて垂れ下がる構成が提案されている。しかしながら、こうした構成では、各昇降コードの配置にあわせてレール内のコード保持部もスクリーンよりも室外側に配置されるため、コード保持部を収容するレールは、スクリーンよりも室外側へ大きくならざるを得ない。
【０００７】
本開示の技術は、レールが大きくなることを抑えられる日射遮蔽装置、コード案内部材、および、コード案内構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する日射遮蔽装置は、ヘッドボックスと、レールと、前記ヘッドボックスと前記レールとの間に吊り下げられる遮蔽部と、前記レールを前記ヘッドボックスに吊り下げる昇降コードと、前記昇降コードを案内するコード案内部と、を備える。前記レールにおける前面あるいは後面を、被取付面とし、前記レールの内部あるいは前記レールの下方を、案内先とする。そして、前記コード案内部は、前記レールにおける前記被取付面に取り付けられて、前記コード案内部には、前記昇降コードを前記コード案内部の上方から前記案内先に向けて案内する孔を形成する。
【０００９】
上記日射遮蔽装置において、前記案内先は、前記レールの内部であり、前記孔は、前記コード案内部の上面から前記レールの内部に向けて前記コード案内部を貫通する内部案内孔であることが好ましい。
【００１０】
上記日射遮蔽装置において、前記内部案内孔は、前記上面と前記被取付面との間に屈曲部を有し、前記屈曲部を曲面で構成したことが好ましい。
上記日射遮蔽装置において、前記案内先は、前記レールの下方であり、前記レールは、前記ヘッドボックスと、ボトムレールとの間に配置される中間レールであり、前記孔は、前記コード案内部の上面から前記コード案内部の下面に向けて前記コード案内部を貫通する上下案内孔である。
【００１１】
上記日射遮蔽装置において、前記レールは、中間レールであり、前記昇降コードは、第１昇降コードであり、前記案内先は、第１案内先であり、ボトムレールと、前記ボトムレールを前記ヘッドボックスに吊り下げる第２昇降コードとをさらに備える。前記中間レールの下方を、第２案内先とし、前記コード案内部には、前記コード案内部の上面から前記コード案内部の下面に向けて前記コード案内部を貫通して前記第２昇降コードを前記第２案内先に向けて案内する上下案内孔をさらに形成し、前記内部案内孔と前記上下案内孔とは、前記被取付面に沿って並んでいることが好ましい。
【００１２】
上記日射遮蔽装置において、前記孔は、前記コード案内部の上面から前記コード案内部の下面に向けて前記コード案内部を貫通する上下案内孔と、前記上下案内孔から前記レールの内部に向けて延びる引出部とを有することが好ましい。
【００１３】
上記日射遮蔽装置において、前記コード案内部には、一対の前記孔を形成し、前記一対の孔は、前記被取付面に沿って並んでいることが好ましい。
上記日射遮蔽装置において、前記レールには、前側レールと、前記前側レールの後方に配置される後側レールとが含まれる。前記コード案内部には、前記前側レールの後面に取り付けられた前側案内部と、前記後側レールの前面に取り付けられた後側案内部とが含まれ、前記前側案内部と前記後側案内部とが、長手方向において相互に重ならない。
【００１４】
上記課題を解決するコード案内部材は、本体部を備え、前記本体部には、日射遮蔽装置の昇降コードを案内先に案内する孔を形成する。前記日射遮蔽装置では、レールにおける前面あるいは後面を、被取付面とし、前記レールの内部あるいは前記レールの下方を、前記案内先とする。前記孔は、前記本体部が前記被取付面に取り付けられた状態で、前記昇降コードを前記本体部の上方から前記案内先に案内する。
【００１５】
上記課題を解決するコード案内構造は、複数のコード案内部材を備える。日射遮蔽装置の前記レールには、前側レールと、前側レールの後方に配置される後側レールとが含まれる。前記複数のコード案内部材には、前記前側レールの後面に取り付けられた前側案内部材と、前記後側レールの前面に取り付けられた後側案内部材とが含まれる。前記前側案内部材が前記前側レールに取り付けられ、かつ、前記後側案内部材が前記後側レールに取り付けられた状態で、前記前側案内部材と前記後側案内部材とが、長手方向において相互に重ならない。
【発明の効果】
【００１６】
本開示の技術によれば、昇降コードの直下にレールが配置されていなくともよい分、日射遮蔽装置の備えるレールが大きくなることを抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】プリーツスクリーンを平面視した構造を示す平面図である。
【図２】図１の２−２線断面図であり、プリーツスクリーンの断面構造を示す断面図である。
【図３】中間レールを上面視した構造を示す上面図である。
【図４】ボトムレールを上面視した構造を示す上面図である。
【図５】コードホルダを斜め上方から見た斜視構造を示す斜視図である。
【図６】コードホルダを斜め下方から見た斜視構造を示す斜視図である。
【図７】コードホルダに昇降コードが通された状態を示す図である。
【図８】プリーツスクリーンの変形例の断面構造を示す断面図である。
【図９】変形例のボトムレールを上面視した構造を示す上面図である。
【図１０】コードホルダの変形例を斜め上方から見た斜視構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１から図７を参照して、日射遮蔽装置をプリーツスクリーンとして具体化した一実施形態、および、コード案内部材をコードホルダとして具体化した一実施形態を説明する。以下では、プリーツスクリーンの構成、コードホルダの構成の順に説明する。
【００１９】
［プリーツスクリーンの構成］
図１から図４を参照してプリーツスクリーンの構成を説明する。なお、図２では、昇降コードを巻き取る巻取軸等の図示が省略されている。
【００２０】
図１に示されるように、プリーツスクリーン１０のヘッドボックス１１には、上下方向に連なる複数のひだを有する遮蔽部としての上段スクリーン１２が吊り下げられ、上段スクリーン１２の下端には、中間レール１３が取り付けられている。中間レール１３には、上下方向に連なる複数のひだを有する遮蔽部としての下段スクリーン１４が吊り下げられ、下段スクリーン１４の下端には、ボトムレール１５が取り付けられている。
【００２１】
ヘッドボックス１１内には、ヘッドボックス１１の長手方向に延びる複数の巻取軸が回転できる状態で支持され、複数の巻取軸には、鉛直方向に垂れ下がる３本の中間用昇降コード２１が、ヘッドボックス１１の長手方向において間隔を空けて取り付けられている。複数の巻取軸には、鉛直方向に垂れ下がる３本のボトム用昇降コード２２の各々が、相互に異なる中間用昇降コード２１の近くに取り付けられている。各中間用昇降コード２１の下端は、中間レール１３内に保持され、各中間用昇降コード２１は、中間レール１３をヘッドボックス１１に吊り下げる。各ボトム用昇降コード２２の下端は、ボトムレール１５内に保持され、各ボトム用昇降コード２２は、ボトムレール１５をヘッドボックス１１に吊り下げる。
【００２２】
中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２との３つの組のうち、例えば、ヘッドボックス１１の長手方向における両端部に近い２つの組が、スクリーン１２，１４に対して室外側に配置されている。ヘッドボックス１１の長手方向における中央に近い１つの組が、スクリーン１２，１４に対して室内側に配置されている。
【００２３】
ヘッドボックス１１には、鉛直方向に垂れ下がる３本の上段用ピッチ保持コード２３が、ヘッドボックス１１の長手方向にて間隔を空けて取り付けられ、各上段用ピッチ保持コード２３の下端は、中間レール１３に取り付けられている。中間レール１３には、鉛直方向に垂れ下がる３本の下段用ピッチ保持コード２４が、ヘッドボックス１１の長手方向にて間隔を空けて取り付けられ、各下段用ピッチ保持コード２４は、相互に異なる上段用ピッチ保持コード２３とヘッドボックス１１の長手方向にて重なる位置に配置されている。
【００２４】
ヘッドボックス１１の長手方向にて位置が重なる上段用ピッチ保持コード２３と下段用ピッチ保持コード２４との組の各々は、相互に異なる昇降コード２１，２２の組と、スクリーン１２，１４を挟んで向かい合う位置に配置される。すなわち、昇降コード２１，２２の組がスクリーン１２，１４に対して室外側に配置されている場合には、ピッチ保持コード２３，２４の組はスクリーン１２，１４に対して室内側に配置される。一方、昇降コード２１，２２の組がスクリーン１２，１４に対して室内側に配置されている場合には、ピッチ保持コード２３，２４の組がスクリーン１２，１４に対して室外側に配置される。
【００２５】
中間レール１３の側面のうち、スクリーン１２，１４の広がる面に沿った側面は、中間レール１３の前面および後面であり、中間レール１３の前面および後面は、被取付面として設定されている。
【００２６】
中間レール１３の前面は、中間レール１３の後面に対して室内側に配置され、中間レール１３の前面には、ヘッドボックス１１の長手方向における中央に、コード案内部およびコード案内部材である１つのコードホルダ３０が取り付けられている。中間レール１３の後面は、中間レール１３の前面に対して室外側に配置され、中間レール１３には、ヘッドボックス１１の長手方向における両端部に、それぞれコード案内部およびコード案内部材であるコードホルダ３０が取り付けられている。
【００２７】
３つのコードホルダ３０の各々は、相互に同じ形状に形成されている。３つのコードホルダ３０の各々は、１つの昇降コード２１，２２の組とヘッドボックス１１の長手方向にて重なる位置に配置されて、１つの昇降コード２１，２２の組を案内する。
【００２８】
ボトムレール１５の側面のうち、スクリーン１２，１４の広がる面に沿った側面は、ボトムレール１５の前面および後面であり、ボトムレール１５の前面および後面は、被取付面として設定されている。
【００２９】
ボトムレール１５の前面は、ボトムレール１５の後面に対して室内側に配置され、ボトムレール１５の前面には、ヘッドボックス１１の長手方向における中央に、コード案内部およびコード案内部材である１つのコードホルダ３０が取り付けられている。ボトムレール１５の後面は、ボトムレール１５の前面に対して室外側に配置され、ボトムレール１５には、ヘッドボックス１１の長手方向における両端部に、それぞれコード案内部でおよびコード案内部材であるコードホルダ３０が取り付けられている。
【００３０】
ボトムレール１５に取り付けられた３つのコードホルダ３０の各々は、中間レール１３に取り付けられたコードホルダ３０と同じ形状に形成されている。ボトムレール１５に取り付けられた３つのコードホルダ３０の各々は、１本のボトム用昇降コード２２とヘッドボックス１１の長手方向にて重なる位置に配置されて、１本のボトム用昇降コード２２を案内する。
【００３１】
ヘッドボックス１１の巻取軸には、ボールチェーン４１が取り付けられ、ボールチェーン４１の操作によって巻取軸が回転されることで、巻取軸に対する各昇降コード２１，２２の巻き取りおよび送り出しが行われる。
【００３２】
図２に示されるように、上段用ピッチ保持コード２３には、環状に形成された複数の上段用ピッチコード２３ａが、上下方向にて一定の間隔を空けて形成されている。各上段用ピッチコード２３ａは、上段スクリーン１２の折り目を通じて、上段スクリーン１２に対して室外側に引き出され、各上段用ピッチコード２３ａには、１組の昇降コード２１，２２が通されている。
【００３３】
下段用ピッチ保持コード２４にも、環状に形成された複数の下段用ピッチコード２４ａが、上下方向にて一定の間隔を空けて形成されている。各下段用ピッチコード２４ａは、下段スクリーン１４の折り目を通じて、下段スクリーン１４に対して室外側に引き出され、各下段用ピッチコード２４ａには、１本のボトム用昇降コード２２が通されている。
【００３４】
中間レール１３では、コードホルダ３０が、鉛直方向に沿って垂れ下がる中間用昇降コード２１およびボトム用昇降コード２２の経路上に配置され、中間レール１３は、各昇降コード２１，２２に対して室内側に配置される。コードホルダ３０は、中間レール１３の後面から突出幅３０ｗだけ室外側に突出し、突出した部位にて中間用昇降コード２１のコード屈曲部２１ａが形成され、かつ、ボトム用昇降コード２２が鉛直方向に垂れ下げられている。なお、中間レール１３の前面に取り付けられるコードホルダ３０もまた、中間レール１３の前面から突出幅３０ｗだけ室内側に突出し、突出した部位にて中間用昇降コード２１のコード屈曲部２１ａが形成され、かつ、ボトム用昇降コード２２が鉛直方向に垂れ下げられている。
【００３５】
ボトムレール１５では、コードホルダ３０が、鉛直方向に沿って垂れ下がるボトム用昇降コード２２の経路上に配置され、ボトムレール１５は、ボトム用昇降コード２２に対して室内側に配置される。コードホルダ３０は、ボトムレール１５の後面から突出幅３０ｗだけ室外側に突出し、突出した部位にてボトム用昇降コード２２のコード屈曲部２２ａが形成される。なお、ボトムレール１５の前面に取り付けられるコードホルダ３０もまた、ボトムレール１５の前面から突出幅３０ｗだけ室内側に突出し、突出した部位にてボトム用昇降コード２２のコード屈曲部２２ａが形成されている。
【００３６】
コードホルダ３０では、突出した部位における上下方向の長さが、ボトムレール１５の前面および後面における上下方向の長さよりも短い。そのため、ボトムレール１５の後面では、コードホルダ３０とボトムダンパー４２とが上下方向にて並んで配置される。
【００３７】
図３に示されるように、中間レール１３の各コードホルダ３０では、中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２とが、ヘッドボックス１１の長手方向に沿って並んでいる。中間レール１３の室外側に配置された２つのコードホルダ３０の間では、ヘッドボックス１１の長手方向において、中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２との並び順が逆である。
【００３８】
図４に示されるように、ボトムレール１５の各コードホルダ３０には、ボトム用昇降コード２２のみが案内されている。ボトムレール１５の各コードホルダ３０にて、ボトム用昇降コード２２の案内される位置は、中間レール１３の各コードホルダ３０にて、ボトム用昇降コード２２の案内される位置と同じである。すなわち、各ボトム用昇降コード２２は、中間レール１３の各コードホルダ３０におけるボトム用昇降コード２２の位置の鉛直方向の下側に配置されている。
【００３９】
［コードホルダの構成］
図５から図７を参照してコードホルダの構成を説明する。図５に示されるように、コードホルダ３０の本体部としてのホルダ本体３１は、ヘッドボックス１１の長手方向に沿って延びる直方体形状に形成されている。コードホルダ３０において、ホルダ本体３１の延びる方向が長手方向として設定され、その長手方向と直交する方向が幅方向として設定されている。
【００４０】
ホルダ本体３１には、２つの挿通孔３２が、コードホルダ３０の長手方向に沿って並んで形成され、各挿通孔３２は、ホルダ本体３１におけるヘッドボックス１１と向かい合う上面３１ａと、ホルダ本体３１のヘッドボックス１１とは向かい合わない下面３１ｂとの間を上下方向に沿って貫通している。コードホルダ３０が各レール１３，１５の被取付面に取り付けられると、２つの挿通孔３２は、ヘッドボックス１１の長手方向に沿って並ぶ。
【００４１】
ホルダ本体３１における各レール１３，１５への取付面３１ｃには、取付面３１ｃから幅方向の外側に向けて突出する嵌込部３３が形成されている。各レール１３，１５に形成された係止孔に嵌込部３３が嵌め込まれることによって、コードホルダ３０は各レール１３，１５の被取付面に取り付けられる。
【００４２】
嵌込部３３における長手方向の両端の各々には、取付面３１ｃから幅方向に突出する係止部３５が形成され、各係止部３５の外側面には、各係止部３５の先端からホルダ本体３１に向けて長手方向の長さが大きくなる三角柱状の係止片３５ａが形成されている。ホルダ本体３１の取付面３１ｃと、係止片３５ａとの間は、各レール１３，１５の前面壁あるいは後面壁の厚さ分だけ離れている。
【００４３】
図６に示されるように、嵌込部３３の下面には、２つの引出部としての引出溝３４が形成され、各引出溝３４は、コードホルダ３０の長手方向に沿って並んで形成されている。各引出溝３４は、嵌込部３３にて、各レール１３，１５の内部に突出する端面３３Ｓから、挿通孔３２に向けて延びている。嵌込部３３に形成された各引出溝３４は、嵌込部３３の下面およびホルダ本体３１の下面３１ｂに開口している。各挿通孔３２は、上下方向に沿って延びる円筒面によって区画され、各引出溝３４は、幅方向に沿って延びる半円筒面によって区画されている。引出溝３４は、嵌込部３３の端面３３Ｓから幅方向に沿って延び、挿通孔３２の近傍では、上面３１ａに向けて徐々に曲がっている。挿通孔３２と引出溝３４とが繋がる屈曲部３１ｄは曲面によって構成されている。
【００４４】
１つのコードホルダ３０では、一方の挿通孔３２のうち、上面３１ａから引出溝３４に通じる部分、および、その引出溝３４によって、１つの内部案内孔は構成されている。また、他方の挿通孔３２によって、上下案内孔は構成されている。
【００４５】
図７に示されるように、中間レール１３の後面壁には、嵌込部３３の外形に沿った矩形孔である係止孔１３Ｈが形成されている。コードホルダ３０が、中間レール１３の後面における右端部に取り付けられる場合には、まず、中間用昇降コード２１が、コードホルダ３０の長手方向における左側の挿通孔３２に通される。また、ボトム用昇降コード２２が、コードホルダ３０の長手方向における右側の挿通孔３２に通される。
【００４６】
中間用昇降コード２１は、屈曲部３１ｄと引出溝３４とに沿ってホルダ本体３１から幅方向の外側に引き出されて、係止孔１３Ｈを通じて中間レール１３の内部に通される。中間用昇降コード２１の端部には、上下方向におけるサイズが係止孔１３Ｈよりも大きい結び目２１ｂが形成される。ボトム用昇降コード２２は、挿通孔３２に沿って鉛直方向に沿って垂れ下げられる。
【００４７】
一対の係止部３５が相互に近付く方向に屈曲された状態で、コードホルダ３０の嵌込部３３が、中間レール１３の側面に形成された係止孔１３Ｈに差し込まれ、係止部３５を屈曲させる力が解除される。これにより、係止片３５ａが中間レール１３の内壁面に接し、ホルダ本体３１の取付面３１ｃが中間レール１３の後面に接することによって、コードホルダ３０が中間レール１３に取り付けられる。中間用昇降コード２１は、結び目２１ｂが中間レール１３の内壁面に接することによって、中間レール１３内に保持され、ボトム用昇降コード２２は中間レール１３の下方に案内される。
【００４８】
なお、中間レール１３の後面における左端部、および、中間レール１３の前面にコードホルダ３０が取り付けられる場合も、上述した方式と同様の方式で中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２とが引き回される。また、ボトムレール１５の前面、および、ボトムレール１５の後面にコードホルダ３０が取り付けられる場合には、コードホルダ３０に対してボトム用昇降コード２２のみが通され、ボトム用昇降コード２２の端部に結び目が形成される。
【００４９】
以上説明したように、日射遮蔽装置の一実施形態によれば、以下に列挙する効果を得ることができる。
（１）中間用昇降コード２１およびボトム用昇降コード２２の直下に各レール１３，１５が配置されていなくともよい分、プリーツスクリーン１０の備えるレール１３，１５の各々が大きくなることを抑えられる。
【００５０】
（２）挿通孔３２と引出溝３４とにより中間用昇降コード２１を屈曲させて中間レール１３内に案内すること、および、ボトム用昇降コード２２を屈曲させてボトムレール１５内に案内することができる。
【００５１】
（３）挿通孔３２と引出溝３４とが曲面で構成された屈曲部３１ｄによってつながれている。そのため、中間用昇降コード２１およびボトム用昇降コード２２が、挿通孔３２と引出溝３４とに沿って屈曲されても、屈曲部３１ｄが平面同士の結合する面である構成と比べて、各昇降コード２１，２２と屈曲部３１ｄとが擦れることを抑えられる。そのため、各昇降コード２１，２２が傷むことを抑えられる。
【００５２】
（４）コードホルダ３０が、コードホルダ３０を上下方向に貫通する挿通孔３２を有し、かつ、ボトム用昇降コード２２は、中間レール１３に取り付けられたコードホルダ３０を通ってボトムレール１５に案内される。そのため、中間レール１３のコードホルダ３０に中間用昇降コード２１のみが通される構成と比べて、中間レール１３が長手方向に変位することが抑えられる。
【００５３】
（５）２つの挿通孔３２、および、各挿通孔３２に繋がる引出溝３４が、各レール１３，１５の被取付面に沿って並んでいるため、これらが被取付面から離れる方向に沿って並ぶ構成と比べて、コードホルダ３０の突出幅３０ｗが小さくなる。
【００５４】
（６）コードホルダ３０では、挿通孔３２と引出溝３４とが繋がっているため、１つの挿通孔３２および引出溝３４によって、各昇降コード２１，２２をレール内に案内することと、鉛直方向に垂れ下げることとが選択可能である。そのため、中間レール１３に取り付けられるコードホルダ３０とボトムレール１５に取り付けられるコードホルダ３０とを共通にすることができる。
【００５５】
（７）同じ形状である２つの挿通孔３２と、同じ形状であって各挿通孔３２に繋がる２つの引出溝３４とが、被取付面に並んで配置されている。そのため、長手方向における中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２との並び順にかかわらず、同じコードホルダ３０によって、中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２とを案内することができる。
【００５６】
（８）コードホルダ３０には、係止部３５が形成されているため、係止部が形成されていない構成と比べて、各レール１３，１５に対するコードホルダ３０の取り付けが容易になる。
【００５７】
（９）コードホルダ３０の上下方向の長さが、ボトムレール１５の被取付面における上下方向の長さよりも小さいため、ボトムレール１５の側面には、コードホルダ３０とボトムダンパー４２とが上下方向に沿って並んで配置される。
【００５８】
なお、上述した実施形態は、以下のように適宜変更して実施することができる。
・図８に示されるように、プリーツスクリーンは、１つのヘッドボックス１１に対して２つのスクリーンが幅方向にて並んで取り付けられた構成でもよい。なお、図８では、昇降コードを巻き取る巻取軸、操作部、操作チェーン、および、ヘッドボックスに対してスクリーンを取り付ける生地押さえ等の図示が省略されている。プリーツスクリーン５０のヘッドボックス１１には、前側スクリーン１６Ｆと後側スクリーン１６Ｂとが、幅方向にて並んで取り付けられ、前側スクリーン１６Ｆの下端部には前側レールとしての前側ボトムレール１５１が取り付けられ、後側スクリーン１６Ｂの下端部には後側レールとしての後側ボトムレール１５２が取り付けられている。
【００５９】
前側ボトムレール１５１は、前側スクリーン１６Ｆに対して室外側に配置された前側用昇降コード２２Ｆによってヘッドボックス１１に吊り下げられ、前側スクリーン１６Ｆに対して前側用昇降コード２２Ｆと反対側には、前側用ピッチ保持コード２５Ｆが配置されている。後側ボトムレール１５２は、後側スクリーン１６Ｂに対して室外側に配置された後側用昇降コード２２Ｂによってヘッドボックス１１に吊り下げられ、後側スクリーン１６Ｂに対して後側用昇降コード２２Ｂとは反対側には、後側用ピッチ保持コード２５Ｂが配置されている。
【００６０】
前側用昇降コード２２Ｆおよび後側用昇降コード２２Ｂの各々は、各ボトムレール１５１，１５２に取り付けられたコードホルダ３０によって各ボトムレール１５１，１５２内に案内される。そのため、前側ボトムレール１５１と後側ボトムレール１５２との間には、コードホルダ３０の突出幅３０ｗ分だけ隙間が必要になる。
【００６１】
図９に示されるように、前側ボトムレール１５１では、長手方向の両端部の各々に近い前側案内部としてのコードホルダ３０の各々が後面１５１Ｂに取り付けられ、長手方向の中央に近いコードホルダ３０が前面１５１Ｆに取り付けられている。後側ボトムレール１５２でも、同じく、長手方向の両端部に近いコードホルダ３０の各々が後面１５２Ｂに取り付けられ、長手方向の中央に近い後側案内部としてのコードホルダ３０が前面１５２Ｆに取り付けられている。そのため、長手方向にて、前側ボトムレール１５１の後面１５１Ｂに取り付けられた２つのコードホルダ３０の間に、後側ボトムレール１５２の前面１５２Ｆに取り付けられたコードホルダ３０が配置される。すなわち、前側ボトムレール１５１の後面１５１Ｂに取り付けられたコードホルダ３０と、後側ボトムレール１５２の前面１５２Ｆに取り付けられたコードホルダ３０とが、長手方向において相互に重ならない。結果として、２つのボトムレール１５１，１５２が前後方向に沿って並べられるものの、前側ボトムレール１５１と後側ボトムレール１５２との間の距離は、１つのコードホルダ３０の突出幅３０ｗ分で済む。
【００６２】
なお、本変形例では、前側ボトムレール１５１の後面１５１Ｂに取り付けられた２つのコードホルダ３０と、後側ボトムレール１５２の前面１５２Ｆに取り付けられたコードホルダ３０とが、コード案内構造を構成している。
【００６３】
また、前側ボトムレール１５１の後面１５１Ｂに取り付けられる前側案内部材としてのコードホルダ３０の個数と、後側ボトムレール１５２の前面１５２Ｆに取り付けられる後側案内部材としてのコードホルダ３０の個数とは上述に限らず、いずれも１つ以上であればよい。すなわち、コード案内構造を構成するコードホルダ３０の個数は２つ以上であればよい。こうした場合であっても、前側ボトムレール１５１の後面１５１Ｂに取り付けられたコードホルダ３０と後側ボトムレール１５２の前面１５２Ｆに取り付けられたコードホルダ３０とが、長手方向において相互に重ならない限りは、上述と同等の効果を得ることができる。
【００６４】
・コードホルダ３０の上下方向の長さは、各レール１３，１５の上下方向の長さと等しくてもよいし、あるいは、各レール１３，１５の長さよりも大きくてもよい。こうした構成であっても、各レール１３，１５にコードホルダが取り付けられた構成である以上、上述した（１）に準じた効果を得ることはできる。
【００６５】
・コードホルダ３０では、２つの挿通孔３２と、各挿通孔３２に繋がる引出溝３４とが、長手方向において重なる位置に形成されていてもよい。
・コードホルダ３０は、挿通孔３２と挿通孔３２につながる引出溝３４とが１つずつ形成された構成でもよい。こうした構成であっても、各レール１３，１５にコードホルダが取り付けられた構成である以上、上述した（１）に準じた効果を得ることはできる。
【００６６】
・コードホルダ３０では、中間用昇降コード２１が案内される孔と、ボトム用昇降コード２２が案内される孔とが、相互に異なる形状で形成されてもよい。また、コードホルダ３０には、長手方向に並ぶ一対の係止部が形成されていなくともよい。
【００６７】
図１０に示されるように、例えば、コードホルダ６０のホルダ本体６１は、直方体形状に形成されている。ホルダ本体６１の上面６１ａには、上面６１ａと下面６１ｂとの間を貫通し、ボトム用昇降コード２２を案内するボトム用案内孔６２と、ホルダ本体６１における上下方向の途中まで延び、かつ、取付面６１ｃに開口し、中間用昇降コード２１を案内する中間用案内孔６３が開口している。取付面６１ｃには、取付面６１ｃから幅方向の外側に突出する１つの係止部６４が形成されている。
【００６８】
こうしたコードホルダ６０によっても、中間用昇降コード２１およびボトム用昇降コード２２の双方が案内されること、および、係止部６４によってコードホルダ６０が各レール１３，１５に取り付けられることは可能である。
【００６９】
・挿通孔３２と引出溝３４とを繋ぐ屈曲部３１ｄは曲面で構成されていなくともよい。
・プリーツスクリーン１０は、上段スクリーン１２と下段スクリーン１４とを備える構成でなくともよく、下段スクリーン１４および中間レール１３を備えていない構成であってもよい。こうした構成であっても、ボトムレール１５にコードホルダ３０が取り付けられる構成である以上は、上述した（１）に準じた効果を得ることはできる。なお、２以上の中間レールが用いられ、３以上のスクリーンが上下方向に沿って順に吊下げられる構成であってもよい。
【００７０】
・コードホルダ３０が取り付けられる位置は、各レール１３，１５における後面のみであっても前面のみであってもよく、長手方向におけるいずれの位置であってもよい。また、コードホルダ３０は、各レール１３，１５に対して３つ取り付けられていなくともよく、各レール１３，１５には、１つ以上のコードホルダ３０が取り付けられていればよい。なお、レールにおける長手方向の両端部の各々にコードホルダが取り付けられる構成であれば、レールの上昇および下降に際し、レールが横ずれすることが抑えられる。
【００７１】
・コードホルダ３０には、挿通孔３２、あるいは、挿通孔３２と挿通孔３２に繋がる引出溝３４が、１つ以上設けられていればよく、挿通孔３２と引出溝３４との数は、２つに限定されない。また、コードホルダ３０にて、中間用昇降コード２１とボトム用昇降コード２２とを案内する孔は、挿通孔３２および引出溝３４によって構成される形状でなくともよい。例えば、コードホルダ３０には、コードホルダ３０の上面３１ａから取付面３１ｃまでを貫通する折り曲げ孔のみが形成され、上面３１ａから通される昇降コードが折り曲げ孔を通じてレールの内部で止められる構成であってもよい。
【００７２】
要は、コードホルダには、中間用昇降コード２１を中間レール１３内に案内することのできる案内部が形成されればよい。あるいは、コードホルダには、ボトム用昇降コード２２を中間レール１３の下方に案内する案内部と、ボトムレール１５内に案内する案内部の少なくとも一方が形成されていればよい。また、これら案内部の形状は各昇降コード２１，２２を案内することの可能な形状であればよく、上述した挿通孔３２と引出溝３４とによって具体化された形状に限らない。こうした構成であっても、コードホルダが各レール１３，１５に取り付けられた構成である以上、上述した（１）に準じた効果を得ることはできる。
【００７３】
・コードホルダ３０には、係止部３５が取り付けられていなくともよく、コードホルダとは別体の係止部材によって各レール１３，１５に取り付けられる構成でもよい。こうした構成であっても、各レール１３，１５にコードホルダが取り付けられた構成である以上、上述した（１）に準じた効果を得ることはできる。
【００７４】
・日射遮蔽装置は、プリーツスクリーンに限らず、他の日射遮蔽装置として具体化されてもよく、要は、ヘッドボックスに昇降コードによって吊り下げられたレールを備える日射遮蔽装置であればよい。
【符号の説明】
【００７５】
１０，５０…プリーツスクリーン、１１…ヘッドボックス、１２…上段スクリーン、１３…中間レール、１３Ｈ…係止孔、１４…下段スクリーン、１５…ボトムレール、１５１…前側ボトムレール、１５１Ｂ…後面、１５１Ｆ…前面、１５２…後側ボトムレール、１５２Ｂ…後面、１５２Ｆ…前面、１６Ｂ…後側スクリーン、１６Ｆ…前側スクリーン、２１…中間用昇降コード、２１ａ，２２ａ…コード屈曲部、２１ｂ…結び目、２２…ボトム用昇降コード、２２Ｂ…後側用昇降コード、２２Ｆ…前側用昇降コード、２２ａ…コード屈曲部、２３…上段用ピッチ保持コード、２３ａ…上段用ピッチコード、２４…下段用ピッチ保持コード、２４ａ…下段用ピッチコード、２５Ｂ…後側用ピッチ保持コード、２５Ｆ…前側用ピッチ保持コード、３０，６０…コードホルダ、３１，６１…ホルダ本体、３１ａ，６１ａ…上面、３１ｂ，６１ｂ…下面、３１ｃ，６１ｃ…取付面、３１ｄ…屈曲部、３２…挿通孔、３３…嵌込部、３３Ｓ…端面、３４…引出溝、３５，６４…係止部、３５ａ…係止片、４１…ボールチェーン、４２…ボトムダンパー、６２…ボトム用案内孔、６３…中間用案内孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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