(57)【要約】【課題】マイクの個数を増やしたり、いずれかのマイクを選択する処理をすることなく、エアコンの風による雑音の少ない音声でハンズフリー通話ができる車載装置を提供する。【解決手段】車載装置本体と、車載装置本体に対して傾倒可能なディスプレイと、ディスプレイに設置され音声を電気信号に変換するマイク４４と、マイク４４を利用して携帯通信機器とハンズフリー通話を行なうハンズフリー装置５２と、車載装置本体に対してディスプレイを傾倒させる駆動機構５４と、所定の傾倒位置を記憶するメモリ５３と、ユーザが入力操作をする入力部７０と、制御部５１とを備え、制御部５１は、ハンズフリー装置５２からの着信またはユーザによる入力部７０からの発信操作を検出すると、ディスプレイの傾倒位置をメモリ５３に記憶されている所定の傾倒位置になるように駆動機構５４を制御する。【選択図】図５
2014118097.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置本体と、
前記車載装置本体に対して傾倒可能なディスプレイと、
前記ディスプレイに設置され音声を電気信号に変換するマイクと、
前記マイクを利用して携帯通信機器とハンズフリー通話を行なうハンズフリー装置と、
前記車載装置本体に対して前記ディスプレイを傾倒させる駆動機構と、
所定の傾倒位置を記憶するメモリと、
ユーザが入力操作をする入力部と、
制御部とを備え、
前記制御部は、前記ハンズフリー装置からの着信またはユーザによる入力部からの発信操作を検出すると、前記ディスプレイの傾倒位置を前記メモリに記憶されている前記所定の傾倒位置になるように前記駆動機構を制御することを特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンズフリー通話機能を備えた車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ハンズフリー通話機能を有する車載装置において、エアコンの風の吹き出口との位置関係から、内蔵マイクがエアコンの風量や風向きによる雑音を多く含んでしまうという課題があった。
【０００３】
その課題を解決するために、異なる位置に複数のマイクを配置して、各マイクから出力される複数の電気信号のうち、最も雑音レベルの低い電気信号を選択する技術が開発されている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
それにより、定められた車種専用ではなくあらゆる車種に対し汎用で取り付け可能であり、エアコンの風の吹き出し口がどのように配置されていても、エアコンの風の吹き出し雑音等の影響を低減することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２０３１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の複数のマイクを使用してエアコンの風量や風向きによる雑音の影響を低減する方法では、取り付けのためのマイクの個数が増加するためコストが上がったり、いずれかのマイクからの電気信号の選択が必要なため処理が複雑になるという課題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来の事情に鑑みてなされたものであって、マイクの個数を増やしたり、いずれかのマイクを選択する処理をすることなく、エアコンの風による雑音の影響を低減することができる車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の車載装置は、車載装置本体と、車載装置本体に対して傾倒可能なディスプレイと、ディスプレイに設置され音声を電気信号に変換するマイクと、マイクを利用して携帯通信機器とハンズフリー通話を行なうハンズフリー装置と、車載装置本体に対してディスプレイを傾倒させる駆動機構と、所定の傾倒位置を記憶するメモリと、ユーザが入力操作をする入力部と、制御部とを備え、制御部は、ハンズフリー装置からの着信またはユーザによる入力部からの発信操作を検出すると、ディスプレイの傾倒位置をメモリに記憶されている所定の傾倒位置になるように駆動機構を制御する。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明にかかる車載装置では、マイクの個数を増やしたり、いずれかのマイクを選択する処理をすることなく、エアコンの風量や風向きによる雑音の影響を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる車載装置の自動車への設置位置を示す模式図
【図２】車載装置とエアコンの風の吹き出し口との位置関係を示す図
【図３】本発明の一実施の形態にかかる車載装置の構成を示す斜視図
【図４】本発明の一実施の形態にかかる車載装置のディスプレイの傾倒機構を示す簡略図
【図５】車載装置４のハンズフリー通話における機能的構成を携帯通信機器８と共に示すブロック図
【図６】車載装置４のハンズフリー通話における処理の流れを示すフローチャート
【図７】着信時にディスプレイ４２の画面に表示されるメッセージの一例を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を、図面を用いて説明する。なお、以下で説明する本発明の実施の形態は、本発明の好ましい一具体例を示すものである。本実施の形態で示される数値、形状、構成要素、構成要素の配置及び接続形態などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。本発明は、特許請求の範囲だけによって限定される。よって、以下の実施の形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素は、本発明の課題を達成するのに必ずしも必要ではないが、より好ましい形態を構成するものとして説明される。
【００１２】
図１は、本実施形態における車載装置の自動車への設置位置を示す模式図を示している。自動車１において、その車内２の前方にはハンドル３が設けられている。また、車内２のハンドル３の前方左側のインストルメントパネル５には、カーナビゲーション機能、音楽再生機能やハンズフリー機能などを有する車載装置４が配置されている。
【００１３】
さらに、車内２の運転席６ａと助手席６ｂの間には、車載用充電装置７が設置されている。この車載用充電装置７上には、ユーザによって車内２に持ち込まれる、例えば携帯電話のような携帯通信機器８が、その充電を行うために置かれた状態となっている。
【００１４】
また、車内２の運転席６ａの左右にはスピーカ９が配置され、エアコンの風の吹き出し口１０、１１は車載装置４の下、吹き出し口１２は運転席６ａの前方右側、吹き出し口１３は助手席６ｂの前方左側に配置されている。エアコンの風の吹き出し口１２、１３は車載装置４とは十分に離れており、車載装置４と近い位置にある吹き出し口１０、１１が大きく影響することとなる。
【００１５】
ここで、車載装置４とエアコンの風の吹き出し口１０、１１との位置関係について、図２を用いて説明する。車載装置４と吹き出し口１０、１１との位置関係は、車種によって様々なパターンがある。図２（ａ）のパターンＡでは、図１で示したように車載装置４の下部に吹き出し口２０、２１がある場合であり、図１（ｂ）に示すパターンＢは、車載装置４の左右に吹き出し口２２、２３がある場合であり、図１（ｃ）に示すパターンＣは、車載装置４の上部に吹き出し２４、２５がある場合である。
【００１６】
図２（ａ）〜（ｃ）に示したように、車載装置４の前面にはマイク４４が配置されている。マイク４４と、エアコンの風の吹き出し口１０、１１との位置関係により、風の影響で生じる風切り音が雑音としてマイク４４に拾われてしまう。
【００１７】
図３は、本発明の実施の形態における車載装置の斜面図であり、図４は、本発明の実施の形態における車載装置のディスプレイの傾倒機構を示す簡略図である。なお、以下の説明において図３に記載のＸ方向を幅方向、Ｙ方向を奥行き方向、Ｚ方向を高さ方向として説明する。
【００１８】
まず、図３を参照して、車載装置の概略構成を説明する。車載装置４は、車載装置本体
４１とディスプレイ４２とエスカッション４３とを備えている。車載装置本体４１は、その筐体内に、図示しないＣＤ、ＤＶＤデッキやラジオチューナ、ハンズフリー装置あるいは、それらを電気的に制御するためのＩＣを実装したプリント基板などを収容している。
【００１９】
車載装置本体４１の前面に配置されているディスプレイ４２は、ディスプレイ４２の下部から前面にスライドする可動構造になっており、背面に隠れた挿入口（スロット）にＣＤやＤＶＤ等の各種メディアＭを挿脱することができる。
【００２０】
ディスプレイ４２の正面下部には、各種操作のためのボタンが配置されている。また、正面の運転席側にあたる右端の下部には、後述するハンズフリー通話においてユーザからの発話を電気信号に変えるためのマイク４４が設置されている。
【００２１】
車載装置４は、インストルメントパネル５内にネジ止めにより固定された後、開口部を有する枠部材（クラスターパネル）ＣＰが取付けられ、ディスプレイ４２がクラスターパネルＣＰの開口部から露出される。即ち、車載装置本体４１は、車両に取り付けられた際は、外観上ディスプレイ４２がユーザに対して露出され、車室内のクラスターパネルＣＰなど他のパネルと一体感を出すよう装着される。
【００２２】
エスカッション４３は、車載装置本体４１の前面に取り付けられる。車載装置本体４１のサイズは、２ＤＩＮの規格に従うものであり、その前面は、横１７８ｍｍ、縦１００ｍｍである。
【００２３】
次に、図４を参照して、ディスプレイ４２の傾倒機構を説明する。エスカッション４３は、車載装置本体４１の前面に固定されている。エスカッション４３は、上下左右に壁面を有するトレー形状を有しており、車載装置本体４１に対して正立姿勢にあるディスプレイ４２を収容する。エスカッション４３の左右の壁面は、後述する案内溝及びスライダの構成によって、ディスプレイ４２を保持する。
【００２４】
ディスプレイ４２は、その側面の上端部に、スライダとしてのスライドピン４５を有する。エスカッション４３には、このスライドピン４５を上下方向に案内する案内溝４６が形成されている。案内溝４６は、ディスプレイ４２を傾倒させるように、ディスプレイ４２のスライドピン４５を案内する。また、ディスプレイ４２の側面には、下端部よりも中央寄りであって、かつスライドピン４５よりも下方の位置に、可動アーム４７の先端を軸支するためのピン４８が設けられている。
【００２５】
可動アーム４７は、車載装置本体４１の下面に近い位置でエスカッション４３を貫通して、その先端がピン４８によってディスプレイ４２に回動可能に軸支される。可動アーム４７は、車載装置本体４１内に設けられた図示しないモータ等を含む駆動機構によって、手前及び奥行きの方向に出たり入ったりする。
【００２６】
ディスプレイ４２の上部のスライドピン４５が案内溝４６に案内されて、可動アーム４７の先端がピン４８に軸支されている状態で、可動アーム４７が前後方向にスライドすることで、ディスプレイ４２は、ａの姿勢（以下、「正立姿勢」という）とｂの姿勢（以下、「最大傾倒姿勢」という。）との間で駆動される。
【００２７】
案内溝４６は、ディスプレイ４２が正立姿勢ａとなったときのスライドピン４５の位置から、ディスプレイ４２が最大傾倒姿勢ｂとなったときのスライドピン４５の位置まで、直線状に形成されており、スライドピン４５が案内溝４６の下端で止まることで、ディスプレイ４２が最大傾倒姿勢ｂで止まる構造となっている。車載装置本体４１の正面上半部分には、ディスク、メモリカード等のメディアＭ用のスロットが設けられている。
【００２８】
メディアＭの出し入れの際には、操作ボタン４９が押される等の指示により、正立姿勢ａから可動アーム４７が手前方向に繰り出し、それに伴い、スライドピン４５が案内溝４６に沿って下方にスライドし、最大傾倒姿勢ｂになるまでディスプレイ４２が倒されて、メディアＭ用のスロットが露出する。メディアＭの出し入れが終わると、操作ボタン４９が押される等の指示により、最大傾倒姿勢ｂから可動アーム４７が奥に引き込まれ、それに伴って、スライドピン４５が案内溝４６に沿って上方にスライドし、正立姿勢ａになるまでディスプレイ４２が立ち上がり、メディアＭ用のスロットが隠される。
【００２９】
次に、本実施の形態の車載装置におけるハンズフリー通話ついて図５の機能ブロック図を用いて説明する。車載装置４は、ハンズフリー装置５２、マイク４４、制御部５１、メモリ５３、駆動機構５４、入力部７０を備えている。
【００３０】
マイク４４は、ユーザからの発話による音声信号を電気信号に変換して、ハンズフリー装置５２に入力する。
【００３１】
ハンズフリー装置５２は、ユーザにより車内に持ち込まれる携帯電話等の携帯通信機器８と、ＵＳＢ等の有線またはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の無線により接続される。無線により接続される場合は、所定のプロトコルに従って近距離無線通信するための通信モジュール（例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）モジュール）を備えている。
【００３２】
ユーザからの音声は、マイク４４、ハンズフリー装置５２を介して携帯通信機器８により、通話相手の通信機器に送信される。また、携帯通信機器８で受信された通話相手からの音声の電気信号は、ハンズフリー装置５２に送信される。ハンズフリー装置５２は、受信した通話相手からの音声の電気信号を、車載装置４に接続されたスピーカ９で音声として出力させる。
【００３３】
携帯通信機器８は、図示しない移動通信網を介して携帯端末キャリアを受信或いは送信して、通話相手の携帯端末や固定電話などの通信機器と通話通信するものであり、内蔵スピーカや内蔵マイク、電話通信のための通信部、音声通信やデータ通信のための通信端子といった一般的な携帯通信機器が有する構成を備える。さらに携帯通信機器８は、ハンズフリー装置５２と無線により接続される場合は、同様に近距離無線通信用の通信モジュール（例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）モジュール）を備えている。
【００３４】
入力部７０は、ディスプレイ４２の前面周囲に配置された操作ボタンや、ディスプレイ４２上に設置されたタッチパネルにより構成される。ユーザは入力部７０を操作することで、ハンズフリー装置５２を介して携帯通信機器８への着信応答、所望の通話相手への発信操作、およびディスプレイ４２の傾倒指示等を行うことができる。
【００３５】
制御部５１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等から構成される。ＲＯＭは後述する図６のようなフローをＣＰＵに実行させるためのプログラム、データを記憶しており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されるプログラム、データをＲＡＭに展開して、プログラムを実行し、車載装置４の各部を制御する。
【００３６】
メモリ５３はＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリで構成され、車載装置本体４１に対するディスプレイ４２の所定の傾倒位置が予め記憶されている。車載装置４は上述したように、メディアＭの挿脱のために正立姿勢ａから最大傾倒姿勢ｂまで、ディスプレイ４２を車載装置本体４１に対して傾倒させるための駆動機構を備えている。そのため、その駆動機構を制御して、エアコンの吹き出し口に対するマイク４４の位置関係を変えて、風による風切り音の影響を低減させることができる。
【００３７】
より具体的には、例えば、エアコンの吹き出し口と、ディスプレイ４２上に配置されたマイク４４との位置関係は、図２のパターンＡ、Ｂ、Ｃで示したように車種毎に異なる。そのため、各パターンによって、エアコンの吹き出し口の風による風切り音の影響の少ない傾倒位置は車種毎に異なる。自動車に車載装置を設置して、エアコンの吹き出し口の風による風切り音の影響が最も少ない傾倒位置を実験的に調べて、その所定の傾倒位置を出荷前に予めメモリ５３に記憶させておくことができる。
【００３８】
以上の様に構成された車載装置４のハンズフリー通話における処理動作について、図６のフローチャートを用いて説明する。
【００３９】
図６において、制御部５１は、ハンズフリー装置５２から携帯通信機器８に着信があったか、またはユーザが入力部７０から発信操作したかを検出する（ステップＳ１）。着信または発信操作を検出しなかった場合は（ステップＳ１でＮｏ）、処理を元に戻して着信または発信操作を待つ。着信または発信操作を検出した場合（ステップＳ１でＹｅｓ）、制御部５１はディスプレイ４２の画面にメッセージを表示させる（ステップＳ２）。
【００４０】
例えば、着信があった場合には、図７のように、「○○さんから電話です。エアコンの風の影響の無い位置にディスプレイを動かしますか」、の様なメッセージを表示させる。ここで、エアコンが動作中でそのまま通話を開始したい場合は、ユーザは「Ｙｅｓ」のボタン７１をタッチする。また、エアコンが停止中の場合は、ディスプレイ４２を傾倒させる必要はないので、ユーザは「Ｎｏ」のボタン７２をタッチする。
【００４１】
さらに、メモリ５３に記憶された所定の傾倒位置が、ディスプレイ４２の画面の表示を視認し難い傾倒位置であることが考えられる。もし、車載装置４がナビゲーション機能を動作させ、経路案内中であった場合、ユーザはディスプレイの傾倒位置を変えずに、エアコンを止めるもしくは風量を下げることを望む場合が考えられる。そのため、この場合もユーザは「Ｎｏ」のボタン７２をタッチして、エアコンを止めるか風量を下げて、通話を開始することになる。
【００４２】
図６のフローチャートに戻り、ステップＳ３でユーザによる入力操作されたかを検出する。「Ｎｏ」のボタン７２のタッチ入力を検出した場合（ステップＳ３でＮｏ）、エアコンは停止中もしくは、ユーザがエアコンを止めるか風量を下げることで、エアコンの吹き出し口の風による影響は低減されるため、ディスプレイの傾倒はせずに処理を終了する。
【００４３】
ステップＳ３で、「Ｙｅｓ」のボタン７１のタッチ入力を検出した場合には、制御部５１は現在のディスプレイ４２の傾倒位置をメモリ５３に記憶させる（ステップＳ４）。そして、メモリ５３に記憶されている所定の傾倒位置を読み込む（ステップＳ５）。次に、読み込んだ所定の傾倒位置になるように駆動機構５４に指示し、ディスプレイ４２を傾倒させる（ステップＳ６）。
【００４４】
ステップＳ７においては、制御部５１はユーザの通話が終了したかを検出する。通話が終了した場合（ステップＳ７でＹｅｓ）、ディスプレイ４２の傾倒位置をステップＳ４で記憶させた移動前の位置に戻し（ステップＳ８）、処理を終了する。通話が終了していない場合（ステップＳ７でＮｏ）、処理を元に戻して通話終了を待つ。
【００４５】
上記図６のフローにおいて、車載装置４が、エアコンが動作しているかや、風量、吹き出し方向に関する情報を自動車から得られる場合には、ステップＳ２、Ｓ３のユーザへの問合せの処理をなくして自動化することもできる。また、その際、メモリ５３は風量、吹き出し方向に応じたディスプレイ４２の傾倒位置を表形式で記憶しており、得られた情報
に基づいて最もエアコンの吹き出し口の影響の少ない位置にすることができる。
【００４６】
以上説明したように、本実施形態の車載装置によれば、マイクはディスプレイに配置されており、着信または発信を検出した際に、既存のディスプレイの駆動機構を利用して、メモリに記憶されたエアコンの風の影響の少ない所定の傾倒位置にディスプレイを移動させるため、エアコンの風による雑音の影響を低減することができる。従って、従来の様にマイクの個数を増やしたり、いずれかのマイクを選択する処理をすることなく、雑音の少ない音声でハンズフリー通話を行なうことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の車載装置は、マイクの個数を増やしたり、いずれかのマイクを選択する処理をすることなく、エアコンの風による雑音の影響を低減することができるという効果を有し、ディスプレイオーディオ、カーナビゲーション装置等のハンズフリー装置を搭載した車載装置等として有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１  自動車
２  車内
３  ハンドル
４  車載装置
５  インストルメントパネル
６ａ  運転席
６ｂ  助手席
７  車載用充電装置
８  携帯通信機器
９  スピーカ
１０〜１３、２０〜２５  吹き出し口
４１  車載装置本体
４２  ディスプレイ
４３  エスカッション
４４  マイク
４５  スライドピン
４６  案内溝
４７  可動アーム
４８  ピン
４９  操作ボタン
５１  制御部
５２  ハンズフリー装置
５３  メモリ
５４  駆動機構
７０  入力部
７１、７２  ボタン
【図１】
2014118097.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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