(57)【要約】【課題】外力による変形や破壊が生じにくく、カーテンの昇降動作を安定的に行わせることが可能な荷台の幌装置を提供する。【解決手段】かまぼこ形の幌本体部Ｂと、幌本体部Ｂの端面を覆うカーテン５を備えたカーテン部Ｃとからなり、カーテン部Ｃは、荷台上に設置され、カーテン５の昇降を案内する昇降ガイドを有する下部支持枠２と、カーテン５を巻取り巻降しする巻取り機構４を備えた上部支持枠３とからなり、下部支持枠２と上部支持枠３との間には、下部支持枠２と上部支持枠３の相対移動を許容する天秤支持機構７を介在させている。天秤支持機構７は、下部支持枠２の上面に取付けられた丸棒７１と、上部支持枠３の下面に取付けられた受け樋７２とからなり、丸棒７１が受け樋７２の中に置かれている。丸棒７１が受け樋７２の中で回ることにより、外力による変形を防止できる。【選択図】図８
2014040226.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台に設けられる幌装置であって、
かまぼこ形の幌本体部と、該幌本体部の端面を覆うカーテンを備えたカーテン部とからなり、
該カーテン部は、前記荷台上に設置され、前記カーテンの昇降を案内する昇降ガイドを有する下部支持枠と、
前記カーテンを巻取り巻降しする巻取り機構を備えた上部支持枠とからなり、
前記下部支持枠と前記上部支持枠との間には、前記下部支持枠と前記上部支持枠の相対変位を許容する天秤支持機構を介在させている
ことを特徴とする荷台の幌装置。
【請求項２】
前記天秤支持機構は、前記下部支持枠の上面に取付けられた丸棒または受け樋と、前記上部支持枠の下面に取付けられた受け樋または丸棒とからなり、前記丸棒が前記受け樋の中に置かれている
ことを特徴とする請求項１記載の荷台の幌装置。
【請求項３】
前記上部支持枠は、取付ベースと、その上方に配置した連結部とからなり、
前記取付ベースの四隅には支持筒を立設し、
前記連結部の四隅には支持棒を垂設しており、前記支持筒には前記支持棒が挿入されるようになっている
ことを特徴とする請求項１または２記載の荷台の幌装置。
【請求項４】
前記上部支持枠は、前記カーテンを巻取り巻降しする巻取ローラ、該巻取ローラに平行に配置されたガイドローラを備えており、
該ガイドローラは前記下部支持枠の前記昇降ガイドの直上方に設けられている
ことを特徴とする請求項１，２または３記載の荷台の幌装置。
【請求項５】
前記カーテンには、補強棒が横方向に延びるように取付けられ、かつ複数本の補強棒が上下方向に間隔をあけて取付けられており、
前記間隔は、前記巻取ローラに前記カーテンを巻き取った状態で補強棒が互いに重ならない距離である
ことを特徴とする請求項４記載の荷台の幌装置。
【請求項６】
前記巻取り機構には、前記カーテンを完全に巻上げるよりも手前で巻上げ停止をさせるストッパ機構が設けられている
ことを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載の荷台の幌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台の幌装置に関する。さらに詳しくは、本発明は製鉄所や港湾などの広大な敷地内で構内輸送に用いたり、その他の道路での輸送に用いられる荷台の幌装置に関する。本発明にいう荷台には、自走式のトラックやトレーラーの荷台、非自走式の移動用パレットの荷台などが含まれる。
【背景技術】
【０００２】
従来より構内での荷物の搬送には、自走式のトラックやトレーラーを用いたいり、あるいは専用トラックに載置して移動させる移動用パレットが用いられている。そして、これらの荷台に積載した荷物を風雨から保護するための種々の幌を設けたものがある。
製鉄所等の構内では、1個数１０トンもの鉄コイルを数個一度に搬送するトレーラー等が用いられているが、構内搬送中に風で運ばれる粉塵や雨等の汚染物質から鉄コイル等の製品品質を守るためトレーラーには車載貨物を覆う幌を付けるのが普通である。
しかるに、車載貨物は数１０トンから数100トンに及ぶ重量物であり、しかも構内路面は傾斜や凸凹が大きかったり軟弱地盤もあって、一般道路よりも路面条件がはるかに悪い所もある。したがって、走行中に発生する横揺れや、旋回走行時に発生する横揺れモーメントも非常に大きいものとなって、搬送車両の荷台に設置した幌にも、歪みや撓みなどの変形を発生させ、ついには部材の破損に至るなどの問題が発生しやすかった。
【０００３】
従来技術の車載貨物を覆う幌として、特許文献１がある。
この特許文献１の幌は、トンネル形の剛体構造物であり、荷物を積載した構造物の脚を地上に設置しておいて、その内部に搬送車両を進入させ、しかるのち脚を上昇させて幌を搬送車両に固定するものである。幌自体の詳細は記載されていないが、図面から判断するとトンネル形の大きく頑丈なもので、搬送車両自体も巨大なものである。
上記のような剛体構造の幌は、いくら頑丈にしても、強い外力や大きなモーメントが繰り返し加えられると、ついには破壊されるし、また頑丈な構造にすること自体、製造コストも運用コストも上昇させるものである。
【０００４】
上記のような大型剛体構造とは異なるタイプで、トレーラーの上部に蛇腹式のかまぼこ形の幌を取付けた軽量構造のものもある。
しかるに幌の骨組みはパイプ製であるため、外力やモーメントに弱く、搬送車両の旋回走行時や風より受ける横方向外力によって容易に撓み、歪を生じてしまう。また、それが原因で破損も早期に生じやすい。
さらに、幌の両端（トレーラーの前後端）には、車載貨物を風雨から保護する巻き取り巻き降し式の昇降可能なカーテンが取付けられるが、カーテン自体が柔軟なものであるため、風力を受けて昇降動作が不安定となったり、巻き上げ巻き降し動作が行われにくかったりという不具合が生じやすい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−５２５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は係る事情に鑑み、外力による変形や破壊が生じにくく、カーテンの昇降動作を安定的に行わせることが可能な荷台の幌装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明の荷台の幌装置は、荷台に設けられる幌装置であって、かまぼこ形の幌本体部と、該幌本体部の端面を覆うカーテンを備えたカーテン部とからなり、該カーテン部は、前記荷台上に設置され、前記カーテンの昇降を案内する昇降ガイドを有する下部支持枠と、前記カーテンを巻取り巻降しする巻取り機構を備えた上部支持枠とからなり、前記下部支持枠と前記上部支持枠との間には、前記下部支持枠と前記上部支持枠の相対変位を許容する天秤支持機構を介在させていることを特徴とする。
第２発明の荷台の幌装置は、第１発明において、前記天秤支持機構は、前記下部支持枠の上面に取付けられた丸棒または受け樋と、前記上部支持枠の下面に取付けられた受け樋または丸棒とからなり、前記丸棒が前記受け樋の中に置かれていることを特徴とする。
第３発明の荷台の幌装置は、第１または第２発明において、前記上部支持枠は、取付ベースと、その上方に配置した連結部とからなり、前記取付ベースの四隅には支持筒を立設し、前記連結部の四隅には支持棒を垂設しており、前記支持筒には前記支持棒が挿入されるようになっていることを特徴とする。
第４発明の荷台の幌装置は、第１，第２または第３発明において、前記上部支持枠は、前記カーテンを巻取り巻降しする巻取ローラ、該巻取ローラに平行に配置されたガイドローラを備えており、該ガイドローラは前記下部支持枠の前記昇降ガイドの直上方に設けられていることを特徴とする。
第５発明の荷台の幌装置は、第４発明において、前記カーテンには、補強棒が横方向に延びるように取付けられ、かつ複数本の補強棒が上下方向に間隔をあけて取付けられており、前記間隔は、前記巻取ローラに前記カーテンを巻き取った状態で補強棒が互いに重ならない距離であることを特徴とする。
第６発明の荷台の幌装置は、第１，第２，第３，第４，または第５発明において、前記巻取り機構には、前記カーテンを完全に巻上げるよりも手前で巻上げ停止をさせるストッパ機構が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
第１発明によれば、走行時の旋回時や風等による外力が加わっても、カーテン部の上部支持枠と下部支持枠の間の相対変位動作が天秤支持機構によって許容されるので、上部支持枠にも下部支持枠にも無理な力が加わらない。このため、カーテン部に歪みや撓み等の不具合が生じない。
第２発明によれば、丸棒が受け樋の中で回るか、受け樋が丸棒の外周に沿って回ることにより、上部支持枠の揺動が円滑に行われるので、外力を吸収しやすく、カーテン部に生じかねない変形を効果的に防止できる。
第３発明によれば、巻取り機構を備えた取付ベースは剛体構造の連結部で補強されているので、カーテン部の上部支持枠に外力が加わったときでも取付ベースに変形が生じにくく、巻取り機構の作動を阻害することはない。
第４発明によれば、昇降ガイドの直上方にガイドローラがあることにより、巻取ローラの巻取り直径が大小に変化しても、カーテンが昇降ガイド内で偏寄する力を受けずに昇降するので、カーテンの昇降が円滑に行われる。
第５発明によれば、前記カーテンは、横方向に延びる補強棒で補強されているので、強風等を受けても撓むことがない。また、巻取ローラにカーテンを巻き取った状態で補強棒が互いに重ならないので、巻取り動作や巻降し動作が阻害されることなく円滑に行われる。
第６発明によれば、カーテンの巻上げ時にストッパ機構により完全巻取りが防止されるので、巻降し時に降下を確実に行わせるに足るカーテンの自重を確保することができ、このため、カーテン降下も確実に行わせることができる。また、カーテンの自重によって巻取ローラとガイドローラとの間にカーテンのたるみが生じないので、カーテンの降下時に昇降ガイド内での詰りを生じさせることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷台の幌装置におけるカーテン部Ｃの側面図である。
【図２】図１に示すカーテン部Ｃの左半分を示す正面図である。
【図３】カーテン部Ｃの上部支持枠の正面図である。
【図４】図３におけるIV−IV線矢視図である。
【図５】図３に示すカーテン部Ｃの平面図である。
【図６】図１に示すカーテン部Ｃにおけるカーテン５と巻取り機構の説明図である。
【図７】図６に示すカーテン部Ｃの左半分を示す正面図である。
【図８】カーテン部Ｃにおける天秤支持機構の説明図である。
【図９】図８に示す上部支持枠の左側面図である。
【図１０】図８に示す上部支持枠の右側面図である。
【図１１】（Ａ）はガイド６とカーテン５を示す部分平面図、（Ｂ）はストッパとカーテン５を示す部分正面図である。
【図１２】本発明が適用される荷台の一例の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
本発明に係る荷台は、製鉄所や港湾等の構内のほか、一般道路など様々な場所を走行する自走車両や非自走式の移動用パレットに適用され、走行場所についての制約はない。積載する荷物についても様々であり、特別の制約はない。
自走車両自体は、自走式のトラックであってもよく、牽引式のトレーラーであってもよい。移動用パレットは荷台に脚を設けたもので、専用のトラックに載置して移動させる搬送手段である。
以下では、牽引式のトレーラーに適用した実施形態につき説明する。
【００１１】
まず、図１２に基づきトレーラー型の搬送車両と、その荷台に設けられた幌装置を説明する。
Ｔは牽引型のトレーラーであり、荷台Ｄを有している。荷台Ｄの上面には幌装置Ａが搭載されている。
この幌装置Ａは、幌本体部Ｂとその両端に設けられたカーテン部Ｃとからなる。
【００１２】
幌本体部Ｂは、断面視かまぼこ形の多数本の骨ｐがパンタグラフｘで連結された骨組とこれに被せられた幌布ｈとからなる。各骨ｐの下端にはローラが取付けられ、荷台Ｄ上をその長手方向に沿って走行し、幌本体部Ｂを伸縮させることができる。
輸送時には幌本体部Ｂを展開しておくと、トレーラー上の荷物を風雨から守ることができ、幌本体部Ｂを押し縮めるとトレーラーの上部空間が空くので荷物の積載が容易に行えるという利点がある。
【００１３】
カーテン部Ｃは、幌本体部Ｂの端部を覆うカーテンとその架構体１とからなる。架構体１も下端にローラを備えており、荷台Ｄ上を走行する。
図示の実施形態では、カーテン部Ｃは幌本体部Ｂの両端に設けられているが、一方の端部にのみ設けられているものも本発明に含まれる。
【００１４】
カーテン部Ｃのうち架構体１の構造を図１および図２に基づき説明する。
架構体１は下部支持枠２と上部支持枠３とからなる。下部支持枠２は、２本の縦桟２１，２１を複数本の横桟２２で結合した梯子状の部材である。また、その下部には、ローラ２３が取付けられ、荷台Ｄの両側縁に設置したローラガイド２４に沿って走行するようになっている。
図１に示す下部支持枠２は図２に示す左側のものであり、実質同様の構成の下部支持枠２が荷台Ｄの右側縁（図２では図示していない）に設けられている。つまり、下部支持枠２は左右一対設けられている。
【００１５】
図１および図２に示すように、下部支持枠２の上端には上部支持枠３が取付けられている。上部支持枠３を図３〜図５に基づき説明する。上部支持枠３は図３にも示すように、左右一対の下部支持枠２を上部で連結する部材で、架構体１を門形に構成する部材である。
上部支持枠３は、取付ベース３１とこの取付ベース３１の両端部を結合するように、その上方に配置された連結部３５を有している。
上記のように構成された門形の架構体１は、カーテン部Ｃの構造部分を形作っており、門形の架構体１の内側部分を後述するカーテン５が昇降するようになっている。
【００１６】
図３および図４に示すように、取付ベース３１は（理解の便宜上、細点を付している）、平面視で長方形の枠状部材３１ａ，３１ａとその両端から前方（図４の右側）に向け腕３１ｂ，３１ｂを突き出した形状の部材である。すなわち、枠状部材の四辺は互いに結合され、その前部（両端の腕の間）は空間となっている。この空間は後述するカーテン５を通過させるために設けられている。
取付ベース３１の左右両端部（図４の上下両端）における前後方向両端（図４の左右両端）、すなわち四隅には、支持筒３２が各１本ずつ計４本、立設されている。この支持筒３２は中空有底のパイプであり、後述する支持棒３８を挿入するための部材である。
また、図３において左右位置（図４において上下位置）における前後２本の支持筒３２，３２（図４では左右２本）の間には取付板３３が、それぞれ固定され、この一対の取付板３３に後述する巻取り機構のローラ４１，４３が取付けられるようになっている。
【００１７】
連結部３５は、架構体１の左右方向（図３および図５の上下方向）に延びる２本のパイプ３６を前後方向（図１および図５の左右方向）に延びる短い数本のパイプ３７で連結したパイプ構造物である。
図３に示すように、左右に延びる２本のパイプ３６，３６は、中央部で高くなっており左右の端に至るほど緩やかに下傾する屋根形に形成され、かつその両端部は垂直下向きに延びるように形成されている。この垂直下向き部分が、図１に示す支持棒３８となっている（拡大図は図９および図１０参照）。
【００１８】
図１および図９、図１０に示すように、取付ベース３１の四隅の支持筒３２に連結部３５の四隅の支持棒３８が差し込まれることにより、概ね平板構造の取付ベース３１が連結部３５によって長四角形の箱組構造となり、上部支持枠３自体の剛性を高めることができるようになっている。
【００１９】
巻取り機構４は、図１に示す巻取ローラ４１と駆動モータ４２とガイドローラ４３とからなる。
図１および図２に示すように、巻取ローラ４１の両端は左右の上部支持枠３の取付板３３に軸受を介して回転自在に取付けられている。
駆動モータ４２は減速機付モータから構成されたもので、下部支持枠２の適所に取付けられている。巻取ローラ４１の一端にはチェーンスプロケットが取付けられ、駆動モータ４２の一端にもスプロケットが取付けられ、双方の間にはチェーン４４が巻き掛けられている。
また、上部支持枠３における左右一対の取付板３３，３３の前端側（図１の右寄り）にはガイドローラ４３が軸受を介して回転自在に取付けられている。このガイドローラ４３は駆動源を有しない回転フリーのフリーローラである。
【００２０】
図６および図７に基づき、カーテン５の巻取り機構４および昇降ガイド６を説明する。
既述した巻取ローラ４１は上部支持枠３に支持され、カーテン５の一端が巻き付けられている。また、カーテン５はガイドローラ４３で案内されてカーテン部Ｃの前面に垂れ下げられている。昇降ガイド６は、左右の下部支持枠２の内側に取付けられた断面Ｕ形の溝形部材である（図４および図１１参照）。この昇降ガイド６の溝内にカーテン５の端縁が入っており、昇降時に前後方向（図６の左右方向）に揺れないように案内される。
【００２１】
カーテン５は、カーテン布５１に複数本の補強棒５２・・・が上下方向に間隔をあけて取付けられている。この補強棒５２があることにより、カーテン布５１は強風を受けても内側に撓むことがない。また、各補強棒５２・・・の上下間隔は、巻取ローラ４１にカーテン５を巻き取ったとき補強棒５２同士が互いに重ならない間隔となっているので、巻取り動作や巻降し動作が阻害されることはない。
【００２２】
図７はカーテン５が最下端まで降りた閉止状態を示しており、この閉止状態から巻取ローラ４１にカーテン布５１を巻取っていくと、カーテン布５１は上方に引き上げられて、カーテン部Ｃを開放することができる。
【００２３】
つぎに、本発明で採用したカーテン部Ｃの柔軟支持構造を説明する。
（天秤支持機構）
下部支持枠２と上部支持枠３の間には、天秤支持機構７が設けられている。
図８に示すように、天秤支持機構７は丸棒７１と受け樋７２とからなり、下部支持枠２の上面と上部支持枠３の下面との間に取付けられている。
下部支持枠２の上端部において、左右両端で、かつ前後に計４個の支持台２５が取付けられている。
この左右の支持台２５の上面に、それぞれ丸棒７１が１本ずつ固定されている。丸棒７１は下部支持枠２の幅（図１の左右方向の寸法）と略同じ長さを有しており、図８において図の表裏方向に存する前後の支持台２５上に渡し掛けられている。なお、支持台２５の奥行き位の長さの短い丸棒７１を４本用い、４個の支持台２５に設置してもよい。
【００２４】
また、上部支持枠３の下面、すなわち取付ベース３１の下面であって、かつ左右両端部には受け樋７２が取付けられている。この受け樋７２は丸棒７１に対応させて、長尺のものなら２本用いられ短尺のものなら４本用いられる。その断面形状は半円弧状の部材である。そして、各受け樋７２は各丸棒７１の上面に乗せられている。つまり、受け樋７２と丸棒７１とは固定されておらず、互いに円弧方向への動きが許容された状態となっている。
【００２５】
図８では、上部支持枠３の中央部分が省略されているので、左右の天秤支持機構７，７の間は短く見えるが、実際には図２に示すように左右の天秤支持機構７，７の距離は大きくあいている。
このため、外力が加わると上部支持枠３の左右両端部で互いに異なる揺れや捩れが発生することもある。そして、このような外力によって下部支持枠２や上部支持枠３に撓みが生じたとしても、左右の天秤支持機構７，７が矢印ａ，ｂで示すように円弧方向に変位することによって、外力を逃すことができる。
【００２６】
上記実施形態では、丸棒７１を下部支持枠２に、受け樋７２を上部支持枠３に取付けたが、これを逆に、丸棒７１を上部支持枠３に取付けたが、これを逆に、丸棒７１を上部支持枠３に、受け樋７２を下部支持枠２に取付けてもよい。
このように構成しても、上部支持枠３と下部支持枠２の間の相対変位を吸収するので、風圧や旋回動作等の外力による変形や損壊を防止することができる。  
【００２７】
（筒支持構造）
上部支持枠３には外力吸収可能な筒支持構造が採用されている。
図９および図１０に示すように、上部支持枠３における取付ベース３１の左右前後の四隅には支持筒３２が立設され、連結部３５を構成するパイプ３６の両端に形成されている垂直な支持棒３８は、前記支持筒３２に挿入されている。
支持棒３８は支持筒３２に挿入されているだけであり、溶接やボルト締結による固定はされていない。また、支持棒３８の外径は支持筒３２の内径よりわずかな寸法、たとえば約１ｍｍ位小さくなっている。このため、取付ベース３１と連結部３５の間での微妙な動きのズレは、支持棒３８と支持筒３２の撓みで許容される。ただし、大きな動きに対しては剛体結合として機能するので、連結部３５と取付ベース３１は長四角形の立体構造物としての形状を保つことができる。
ゆえに、外力による部材の変形や割れ（とくに溶接部分）が生じにくく、変形は生じたとしても大きくなることはない。
【００２８】
（巻取り機構）
図９および図１０に示すように、上部支持枠３の左右の取付板３３に取付けられたガイドローラ４３は、下部支持枠２に形成された昇降ガイド６の直上方に位置するように設けられている。
このように、昇降ガイド６の直上方にガイドローラ４３があることにより、巻取ローラ４１の巻取り直径が大小に変化したとしても、カーテン５が昇降ガイド６内で片側に偏寄することなく、真直ぐに昇降するので、カーテン５の昇降が円滑に行われる。
【００２９】
（ストッパ機構）
図１１の（Ａ），（Ｂ）に示すように、カーテン５を完全に巻上げるよりも手前で巻上げ停止をさせるストッパ機構８が設けられている。このストッパ機構８は、ストッパ８０とリミットスイッチ８６からなる。
ストッパ８０は、ブラケット８１に垂直に昇降するように取付けたピン８２とピン８２を下方に付勢するスプリング８３とからなる。なお、ブラケット８１の下方には、二又状のガイド片８４を設けていてもよい。また、ストッパ８０に隣接した位置には、リミットスイッチ８６が取付けられている。
一方、カーテン５の一番下の補強棒５２は、その一端が長く延びストライカ５２ａとなっている。
【００３０】
カーテン５の巻上げ巻下げ動作は、つぎのように行われる。
カーテン５が巻き上げられていき、完全巻取りの少し手前では、カーテン５のストライカ５２ａがリミットスイッチ８６をＯＦＦするので、駆動モータ４２は回転を停止させ巻取りローラ４１の巻取り動作を止める。
ところで、駆動モータ４２の電源を切っただけでは慣性によって駆動モータ４２も少しは回転を続け、カーテン５は数ｍｍ位は電源ＯＦＦ後も動いて止まることになる。この場合、図９に符号ｓで示すような弛みが生じかねない。弛みが生じていると、次にカーテン５を降下させるとき昇降ガイド６内で詰りを起したり、突っかえたりする不都合が生じやすい。
【００３１】
しかるに、本発明ではストッパ８０により上記のような不都合は未然に抑止される。
つまり、図１１（Ｂ）に示すように、リミットスイッチ８６がＯＦＦ動作した時点、あるいはその少し後の時点で、ストライカ５２ａがストッパ８０のピン８２に当り、カーテン５の上昇はスプリング８３を圧縮した時点で止められる。
この状態では、カーテン５は降下方向にスプリング８３で付勢されているので、図９に示す弛みは生じない。
【００３２】
また、カーテン５を降下させるときは、スプリング８３がカーテン５を下方に押し下げるので、降下動作が確実に開始される。その後は、カーテン５の自重が働くので、巻取ローラ４１の巻き戻し動作を続けるだけでカーテン５を降下させることができる。もちろん、カーテン５の巻き上げ時に弛み（図９の符号Ｓ）が生じていないので、昇降ガイド６内でカーテン５が詰りを起したり突っかえたりすることもない。
【符号の説明】
【００３３】
２      下部支持枠
３      上部支持枠
４      巻取り機構
５      カーテン
６      ガイド
７      天秤支持機構
３１    取付ベース
３２    支持筒
３８    支持棒
４１    巻取ローラ
４３    ガイドローラ
５１    カーテン布
５２    補強棒
７１    丸棒
７２    受け樋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2014040226.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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