(57)【要約】【課題】シートバックの異なる複数の姿勢においても、荷物を安定して保持できる荷物保持装置を提供する。【解決手段】荷物保持装置は、ヘッドレストステーが取り付けられるシートバックの取付部に対して、取り付け可能なステーと、前記ステーの前記取付部への取付状態におけるシート前後方向に揺動可能に前記ステーの上部に設けられ、長尺状の荷物を前記シート前後方向に沿った姿勢にて保持可能な保持部と、を備える。【選択図】図２
2014084030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストステーが取り付けられるシートバックの取付部に対して、取り付け可能なステーと、
前記ステーの前記取付部への取付状態におけるシート前後方向に揺動可能に前記ステーの上部に設けられ、長尺状の荷物を前記シート前後方向に沿った姿勢にて保持可能な保持部と、
を備える荷物保持装置。
【請求項２】
前記シートバックを前傾又は後傾させた状態において前記シートバックにおける上方側を向く前面又は背面に対して、前記保持部により保持された荷物が接触可能な範囲で、前記保持部は、前記シート前後方向に揺動可能とされている請求項１に記載の荷物保持装置。
【請求項３】
前記保持部は、
前記取付状態におけるシート幅方向の一方及び他方から前記荷物に対して接触して、前記荷物の前記シート幅方向の移動を規制する一対の規制部と、
前記一対の規制部における前記シート幅方向の間隔を調整可能に前記一対の規制部を支持する支持部と、
を備える請求項１又は２に記載の荷物保持装置。
【請求項４】
前記ステーは、前記取付状態におけるシート幅方向に沿って配置されそれぞれが前記取付部に対して取り付け可能な一対の被取付部を有し、
前記一対の被取付部における前記シート幅方向の間隔を調整可能に前記一対の被取付部を支持する支持部を備える請求項１〜３のいずれか１項に記載の荷物保持装置。
【請求項５】
前記保持部は、前記ステーに対して、前記取付状態におけるシート上下方向に沿った軸線周りに回転可能とされている請求項１〜４のいずれか１項に記載の荷物保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、長物荷物をシートバックに固定する長物運搬用固定装置が開示されている。この長物運搬用固定装置は、自動車のシートバックの上部に載置可能な荷物支持部材と、荷物固定用ベルトと、から構成されている。前記荷物支持部材は、シートバックの上部に載置されて専用固定具によりシートバックに固定される。また、前記荷物支持部材には、長物荷物を載置するベース部と、該ベース部の両端に形成されて前記荷物固定用ベルトを挿通する孔を有する立ち上がり部と、が形成されている。前記荷物固定用ベルトは帯状をなし、その両端近傍に、互いに係合可能な１対の面ファスナーがそれぞれ設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１６８４５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の長物運搬用固定装置では、シートバックに傷をつけないようにするため、シートバックが起立した状態で使用されるようになっている。これは、シートバックを倒した状態では、荷物がシートバックに接触してシートバックに傷をつけるおそれがあるためである。
【０００５】
また、特許文献１の長物運搬用固定装置では、シートバックに傷をつけないようにするため、荷物支持部材は、シートバックの上部に固定されており、シートバックに対する姿勢（角度）が変化しないようになっている。これは、荷物支持部材のシートバックに対する姿勢（角度）が変化可能であると、荷物がシートバックに接触してシートバックに傷をつけるおそれがあるためである。
【０００６】
すなわち、特許文献１の長物運搬用固定装置では、シートバックの姿勢（角度）や荷物の長さに対応して、荷物支持部材のシートバックに対する姿勢（角度）を調整することができないようになっている。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮し、シートバックの異なる複数の姿勢においても、荷物を安定して保持できる荷物保持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、ヘッドレストステーが取り付けられるシートバックの取付部に対して、取り付け可能なステーと、前記ステーの前記取付部への取付状態におけるシート前後方向に揺動可能に前記ステーの上部に設けられ、長尺状の荷物を前記シート前後方向に沿った姿勢にて保持可能な保持部と、を備える。
【０００９】
本発明の請求項１の構成によれば、ヘッドレストステーが取り付けられるシートバックの取付部に対して、ステーを取り付ける。そして、そのステーの上部に設けられた保持部が、長尺状の荷物をシート前後方向に沿った姿勢にて保持する。このように、ヘッドレストステーが取り付けられる取付部を利用して、荷物をシートバックに保持することができる。
【００１０】
ここで、請求項１の構成では、保持部が、シート前後方向に揺動可能とされている。このため、シートバックの姿勢（角度）に対応して、保持部をシート前後方向へ揺動させることで、保持部に保持された荷物のシートバックに対する姿勢（角度）を調整することができる。
【００１１】
すなわち、シートバックの異なる複数の各姿勢（例えば、シートバックが起立した姿勢や、シートバックが後傾又は前傾した姿勢）において、荷物が安定して保持される姿勢（角度）に調整することができる。従って、請求項１の構成によれば、シートバックの異なる複数の姿勢においても、荷物を安定して保持できる。
【００１２】
請求項２の発明は、前記シートバックを前傾又は後傾させた状態において前記シートバックにおける上方側を向く前面又は背面に対して、前記保持部により保持された荷物が接触可能な範囲で、前記保持部は、前記シート前後方向に揺動可能とされている。
【００１３】
本発明の請求項２の構成によれば、保持部をシート前後方向に揺動させて、保持部により保持された荷物を、シートバックを前傾又は後傾させた状態においてシートバックにおける上方側を向く前面又は背面に対して接触させられることができる。このため、シートバックの前面又は背面によって荷物が支持され、荷物を安定して保持できる。
【００１４】
請求項３の発明は、前記保持部は、前記取付状態におけるシート幅方向の一方及び他方から前記荷物に対して接触して、前記荷物の前記シート幅方向の移動を規制する一対の規制部と、前記一対の規制部における前記シート幅方向の間隔を調整可能に前記一対の規制部を支持する支持部と、を備える。
【００１５】
本発明の請求項３の構成によれば、荷物に対してシート幅方向の一方及び他方から接触して荷物のシート幅方向の移動を規制する規制部は、シート幅方向の間隔が調整できる。このため、荷物におけるシート幅方向に沿った幅に合わせて、規制部のシート幅方向の間隔を調整することで、走行中の振動による荷物のがたつきを抑制できる。
【００１６】
請求項４の発明は、前記ステーは、前記取付状態におけるシート幅方向に沿って配置されそれぞれが前記取付部に対して取り付け可能な一対の被取付部を有し、前記一対の被取付部における前記シート幅方向の間隔を調整可能に前記一対の被取付部を支持する支持部を備える。
【００１７】
本発明の請求項４の構成によれば、取付部に対して取り付け可能な一対の被取付部は、シート幅方向の間隔が調整できる。このため、取付部のシート幅方向に沿ったピッチが異なる様々な車種に対して、ステーを取り付けることができる。
【００１８】
請求項５の発明は、前記保持部は、前記ステーに対して、前記取付状態におけるシート上下方向に沿った軸線周りに回転可能とされている。
【００１９】
本発明の請求項５の構成によれば、保持部を、ステーに対してシート上下方向に沿った軸線周りに回転させると共に、シート前後方向に揺動させることで、保持部とステーとをコンパクトにまとめることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、上記構成としたので、シートバックの異なる複数の姿勢においても、荷物を安定して保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】シートバックの構成を示す側面図である。
【図２】ステー取付部に取り付けられた状態における荷物保持装置の構成を示す側面図である。
【図３】荷物保持装置の構成を示す斜視図である。
【図４】（Ａ）は、図３のＡ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）は、図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】シートバックを後傾させた状態においてシートバックの前面に対して荷物を接触させて保持する構成を示す側面図である。
【図６】第１変形例の構成を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】第２変形例の構成を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】第２変形例に係る荷物保持装置の構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明に係る実施形態の一例を図面に基づき説明する。
【００２３】
（シートバック６０の構成）
本実施形態に係る荷物保持装置１０を説明する前に、荷物保持装置１０が装着されるシートバック６０の構成について説明する。図１は、シートバック６０の構成を示す側面図である。
【００２４】
車両用シート６１のシートバック６０には、図１に示されるように、ヘッドレスト７０のヘッドレストステー７２が着脱可能に取り付けられるステー取付部６２が設けられている。このシートバック６０のステー取付部６２は、具体的には、一対のヘッドレストステー７２が挿入される一対の挿入孔で構成されている。
【００２５】
一対のステー取付部６２及び一対のヘッドレストステー７２は、シート幅方向に配置されている。一対のヘッドレストステー７２は、一対のステー取付部６２に対して抜き差しされることで、ステー取付部６２に対して着脱されるようになっている。なお、図１では、一対のヘッドレストステー７２の一方のみを図示し、一対のステー取付部６２の一方のみを図示している。
【００２６】
（荷物保持装置１０の構成）
次に、荷物保持装置１０の構成を説明する。図２は、ステー取付部６２に取り付けられた状態における荷物保持装置１０の構成を示す側面図である。図３は、荷物保持装置１０の構成を示す斜視図である。なお、各図に示す矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＲＨはシート右方（シート幅方向一側）を示す。また、以下の説明で用いる「シート前後方向」、「シート幅方向」及び「シート上下方向」は、ステー１２をステー取付部６２に取り付けた取付状態における方向である。
【００２７】
荷物保持装置１０は、ステー取付部６２を利用して、シートバック６０に荷物を保持する装置である。すなわち、荷物保持装置１０は、図２に示されるように、ヘッドレストステー７２が取り外されたステー取付部６２に対して取り付けられて、シートバック６０に荷物を保持する専用の装置である。なお、荷物保持装置１０が保持する対象は、長尺状の荷物であって、例えば、スノーボード、スキー板などである。
【００２８】
荷物保持装置１０は、具体的には、図２に示されるように、ステー取付部６２に対して取り付け可能なステー１２と、ステー１２の上部に設けられ長尺状の荷物を保持可能な保持部２０と、を備えている。
【００２９】
ステー１２は、図３に示されるように、ステー取付部６２に挿入される一対の被挿入部１２Ａ（被取付部の一例）と、一対の被挿入部１２Ａの基端部を接続する接続部１２Ｂと、を有している。一対の被挿入部１２Ａ及び接続部１２Ｂは、一体に構成されており、全体としてコの字（Ｕの字）状のシャフトで形成されている。
【００３０】
保持部２０は、保持部本体２２と、保持部本体２２をシート幅方向に挟むように保持部本体２２の両側に配置された規制部材２６、２７と、保持部本体２２及び規制部材２６、２７をシート幅方向に移動可能に支持する支持部としての一対の筒体３０と、規制部材２６から規制部材２７にかけて連結された保持ベルト４０と、を備えている。
【００３１】
保持部本体２２は、ブロック状（直方体状）に形成されている。保持部本体２２の上面２２Ａは、荷物が載置される載置面となっている。
【００３２】
規制部材２６、２７は、それぞれ、本体部２６Ａ、２７Ａと、本体部２６Ａ、２７Ａから立設された立設部２６Ｂ、２７Ｂと、を有している。本体部２６Ａ、２７Ａは、ブロック状（直方体状）に形成されている。本体部２６Ａ、２７Ａの上面２６Ｃ、２７Ｃは、荷物が載置される載置面となっている。
【００３３】
立設部２６Ｂ、２７Ｂは、具体的には、本体部２６Ａ、２７Ａにおける保持部本体２２とは反対側部分の上面から上方へ立設している。この立設部２６Ｂが荷物に対してシート幅方向の一方から接触し、立設部２７Ｂが荷物に対してシート幅方向の他方から接触するようになっている。これにより、荷物のシート幅方向の移動を規制するようになっている。このように、本実施形態では、２つの立設部２６Ｂ、２７Ｂが、荷物のシート幅方向の移動を規制する規制部として機能するようになっている。
【００３４】
立設部２６Ｂ、２７Ｂの上部（上面）には、保持ベルト４０の端部を固定する固定部２８が設けられている。固定部２８は、保持ベルト４０の端部が巻き回される軸部２８Ａを有している。
【００３５】
筒体３０は、具体的には、円筒状に形成されている。筒体３０の軸方向長さは、シートバック６０のシート幅と、同じであってもよいし、短くてもよいし、長くてもよい。
【００３６】
筒体３０は、具体的には、規制部材２６、２７の本体部２６Ａ、２７Ａ及び、保持部本体２２を貫通しており、規制部材２６、２７及び保持部本体２２をシート幅方向に沿って移動可能に支持している。すなわち、筒体３０は、規制部材２６、２７におけるシート幅方向の間隔を調整可能に規制部材２６、２７を支持する支持部として機能している。
【００３７】
筒体３０の軸方向両端部には、規制部材２６、２７のそれぞれに当接して、規制部材２６、２７の移動を規制するストッパー３２が設けられている。ストッパー３２は、筒体３０の軸方向両端部の少なくとも外周を覆って保護する保護部材としても機能するようになっている。
【００３８】
保持ベルト４０は、規制部材２６、２７のそれぞれに連結されたベルト体４２、４３と、ベルト体４２の先端部に設けられた係止部としてのバックル４６と、ベルト体４３の先端部に設けられた被係止部としてのタング４８と、を有している。
【００３９】
ベルト体４２の基端部は、図４（Ａ）に示されるように、規制部材２６の軸部２８Ａに巻き回されると共に、ベルト体４２における重合した部分（ベルト体４２の基端部分とその基端部分よりも先端側の部分）が縫い付けられることで、規制部材２６に対して固定されている。
【００４０】
ベルト体４３の基端部も、図４（Ａ）に示されるように、ベルト体４２と同様に、規制部材２７の軸部２８Ａに巻き回されると共に、ベルト体４３における重合した部分（ベルト体４３の基端部分とその基端部分よりも先端側の部分）が縫い付けられることで、規制部材２７に対して固定されている。
【００４１】
ベルト体４３の先端側は、図３に示されるように、タング４８の内部に設けられた軸部（図示省略）に折り返すように巻き掛けられている。ベルト体４３の先端側部分４３Ｂを引っ張ることで基端側部分４３Ａの長さが短くなるようになっている。
【００４２】
そして、保持ベルト４０では、タング４８をバックル４６に係止することで、シート前後方向に沿った姿勢の荷物の周囲を包囲することで、長尺状の荷物をシート前後方向に沿った姿勢にて保持するようになっている。
【００４３】
ここで、本実施形態では、保持部本体２２の下面（下部）には、ステー１２の接続部１２Ｂに対してシート幅方向に沿った軸線周りに回転可能に連結された連結部２４が設けられている。これにより、保持部２０がステー１２に対してシート前後方向（図２の矢印方向）に揺動可能とされている。
【００４４】
具体的には、連結部２４は、図２に示されるように、接続部１２Ｂの外周を包囲する円筒状に形成されている。図４（Ｂ）に示されるように、連結部２４の内周面２４Ａと、接続部１２Ｂの外周面１２Ｃとがシート幅方向に沿った軸線周り（図４（Ｂ）の矢印方向）に摺動することで、保持部本体２２（保持部２０）がシート前後方向へ揺動するようになっている。
【００４５】
保持部本体２２の揺動範囲は、図５に示されるように、シートバック６０を前傾又は後傾させた状態においてシートバックにおける上方側を向く前面６０Ａ又は背面６０Ｂに対して、保持部２０により保持された荷物Ｎが接触可能な範囲とされている。なお、図５には、シートバック６０を後傾させた状態においてシートバック６０における上方側を向く前面６０Ａに対して、保持部２０により保持された荷物Ｎが接触する状態が示されている。
【００４６】
（本実施形態の作用）
本実施形態では、まず、ステー取付部６２からヘッドレストステー７２を取り外し、そのステー取付部６２に対して荷物保持装置１０のステー１２を取り付ける。そして、長尺状の荷物をシート前後方向に沿った姿勢にて、保持部本体２２の上面２２Ａ、規制部材２６の本体部２６Ａの上面２６Ｃ、及び規制部材２７の本体部２７Ａの上面２７Ｃに載置する。
【００４７】
規制部材２６の立設部２６Ｂ及び規制部材２７の立設部２７Ｂが、荷物に対してシート幅方向の一方及び他方から接触するように、規制部材２６、２７を筒体３０に沿って移動させる。そして、タング４８をバックル４６に係止させ、ベルト体４３の先端側部分４３Ｂを引っ張って荷物を保持する。なお、ベルト体４３の先端側部分４３Ｂを引っ張ることで、規制部材２６、２７を筒体３０に沿って移動させるようにしてもよい。
【００４８】
なお、荷物は、荷物保持装置１０に保持された状態において、例えば、上部側が保持部２０にて保持され、下端が車両の床面やシートクッション等に接地される。すなわち、荷物は、例えば、荷物保持装置１０（シートバック６０）に立て掛けられる。
【００４９】
ここで、本実施形態における荷物保持装置１０では、保持部２０（保持部本体２２）が、シート前後方向に揺動可能とされている。このため、シートバック６０の姿勢（角度）や荷物の長さ等に対応して、保持部２０をシート前後方向へ揺動させることで、保持部２０に保持された荷物のシートバック６０に対する姿勢（角度）を調整することができる。
きる。
【００５０】
すなわち、シートバック６０の異なる複数の各姿勢（例えば、シートバック６０が起立した姿勢（シートバック６０の傾斜角度が予め設定されたニュートラル位置にある姿勢）や、シートバック６０が後傾又は前傾した姿勢）において、荷物が安定して保持される姿勢（角度）に調整することができる。従って、本実施形態の構成によれば、シートバック６０の異なる複数の姿勢においても、荷物を安定して保持できる。また、シートバック６０の姿勢が変化しても、荷物を安定して保持できる。
【００５１】
また、保持部２０（保持部本体２２）が、シート前後方向に揺動可能とされているため、荷物の運搬中において荷物に対して振動や衝撃が生じても、荷物に対する揺動方向の負荷による破損を抑制できる。
【００５２】
特に、本実施形態では、図５に示されるように、保持部２０（保持部本体２２）をシート前後方向に揺動させて、保持部２０（保持部本体２２、規制部材２６、２７、保持ベルト４０）により保持された荷物を、シートバック６０を後傾させた状態においてシートバック６０における上方側を向く前面６０Ａに対して接触させられることができる。このため、シートバック６０の前面６０Ａによって荷物が支持され、荷物を安定して保持できる。
【００５３】
なお、本実施形態では、シートバック６０を前傾させた状態においても、同様に、保持部２０をシート前後方向に揺動させて、保持部２０により保持された荷物をシートバック６０における上方側を向く背面に対して接触させられることができる。このため、シートバック６０の背面によって荷物が支持され、荷物を安定して保持できる。
【００５４】
また、本実施形態では、規制部材２６、２７を筒体３０に沿って移動させることで、立設部２６Ｂ、２７Ｂのシート幅方向の間隔が調整できる。このため、荷物におけるシート幅方向に沿った幅に合わせて、立設部２６Ｂ、２７Ｂのシート幅方向の間隔を調整することで、走行中の振動による荷物のがたつきを抑制できる。
【００５５】
（第１変形例）
次に、第１変形例について説明する。図６は、第１変形例の構成を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【００５６】
前述の荷物保持装置１０は、ステー１２の一対の被挿入部１２Ａの間隔が不変とされた構成であったが、本第１変形例では、ステー１２の一対の被挿入部の間隔が調整可能とされている。
【００５７】
本第１変形例では、ステー１２は、図３に示される接続部１２Ｂが連結部２４部分で分割された２部品で構成されており、Ｌ字状に形成された被挿入部（被取付部の一例）１１２、１１３（図６参照）を備えている。
【００５８】
本第１変形例では、荷物保持装置１０は、図６に示されるように、被挿入部１１２、１１３におけるシート幅方向の間隔を調整可能に被挿入部１１２、１１３を支持する支持部１００を備えている。支持部１００は、円筒状部材１１６と、円筒状部材１１６の内部に設けられ被挿入部１１２の基端部１１２Ａを固定する固定部材１２０と、円筒状部材１１６の内部を軸方向に移動可能な移動部材１３０と、を備えている。
【００５９】
固定部材１２０は、具体的には、円筒状部材１１６の内部（内周）における円筒状部材１１６の軸方向一端側（図６における右端側）に配置されている。固定部材１２０の軸方向一端（図６における右端）には、被挿入部１１２の基端部１１２Ａが挿入された円孔１２１が同軸上に形成されている。この円孔１２１の内周には、内周側に張り出すストッパ１２２が形成されている。このストッパ１２２による抜け止めによって、被挿入部１１２の基端部１１２Ａが固定部材１２０に固定されている。
【００６０】
また、固定部材１２０には、円筒状部材１１６の軸中心部で円筒状部材１１６の軸方向他端側（図６における左端側）に突出する突出部１２４が形成されている。突出部１２４の外周１２４Ａは、円筒状部材１１６の内周面１１６Ａと隙間を有している。この突出部１２４の外周１２４Ａには、ねじ部１２３が形成されている。
【００６１】
移動部材１３０は、突出部１２４の外周１２４Ａと円筒状部材１１６の内周面１１６Ａとの隙間に挿入可能な円筒状に形成されている。移動部材１３０の内周面１３０Ａにおける軸方向一端側（図６における右端側）には、突出部１２４のねじ部１２３と螺合するねじ部１２７が形成されている。
【００６２】
移動部材１３０の軸方向他端側（図６における左端側）における外周には、径方向に張り出すフランジ部（つまみ部）１３３が形成されている。移動部材１３０の軸方向他端側（図６における左端側）における内周には、内周側に張り出すストッパ１３２が形成されている。このストッパ１３２による抜け止めによって、被挿入部１１３の基端部１１３Ａが移動部材１３０に固定されている。
【００６３】
フランジ部１３３を掴んで移動部材１３０を矢印Ａ方向に回転させることで、移動部材１３０のねじ部１２７がねじ部１２３に対してねじ込まれ、移動部材１３０及び被挿入部１１３が円筒状部材１１６の軸方向（矢印Ｂ方向）に沿って移動するようになっている。これにより、被挿入部１１２、１１３におけるシート幅方向の間隔が調整可能とされている。
【００６４】
なお、第１変形例では、連結部２４は、円筒状部材１１６の外周に対して、シート幅方向に沿った軸線周りに回転可能に連結されている。
【００６５】
第１変形例の構成によれば、被挿入部１１２、１１３におけるシート幅方向の間隔が調整できるため、ステー取付部６２のシート幅方向に沿ったピッチが異なる様々な車種に対して、ステー１２を取り付けることができる。これにより、荷物保持装置１０の汎用性が向上する。
【００６６】
（第２変形例）
次に、第２変形例について説明する。図７は、第２変形例の構成を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。図８は、第２変形例に係る荷物保持装置の構成を示す斜視図である。
【００６７】
前述の荷物保持装置１０では、保持部２０は、ステー１２に対してシート上下方向に沿った軸線周りに回転できない構成とされていたが、本第２変形例は、保持部２０は、ステー１２に対してシート上下方向に沿った軸線周りに回転可能とされている。
【００６８】
本第２変形例では、図７に示されるように、連結部２４に代えて、連結部２４０が用いられる。連結部２４０は、接続部１２Ｂの外周を包囲する円筒状に形成された円筒状部材２３０と、円筒状部材２３０に対してシート上下方向に沿った軸線周り（矢印Ｃ方向）に回転可能に連結された連結部材２５０と、を備えている。
【００６９】
連結部材２５０は、上端部が保持部本体２２に対して固定されている。連結部材２５０の下端部には、径方向に張り出すフランジ部２５２が形成されている。円筒状部材２３０の外周部には、フランジ部２５２をシート上下方向に沿った軸線周りに回転可能に保持する保持部２３２が形成されている。
【００７０】
円筒状部材２３０は、その内周面２３０Ａと、接続部１２Ｂの外周面１２Ｃとがシート幅方向に沿った軸線周り（矢印Ｄ方向）に摺動することで、連結部材２５０（保持部本体２２）がシート前後方向へ揺動するようになっている。
【００７１】
第２変形例の構成によれば、図８に示されるように、保持部２０を、ステー１２に対してシート上下方向に沿った軸線周りに回転させると共に、シート前後方向に揺動させることで、保持部２０とステー１２とをコンパクトにまとめることができる。これにより、荷物保持装置１０の収納性が向上する。
【００７２】
なお、第２変形例の構成は、第１変形例の構成の構成に適用してもよい。すなわち、図６に示す連結部２４に代えて、連結部２４０が円筒状部材１１６の外周に対して、シート幅方向に沿った軸線周りに回転可能に連結される構成とされていてもよい。
【００７３】
（他の変形例）
前述の実施形態では、保持部本体２２は、筒体３０に対してシート幅方向に移動可能となっていたが、筒体３０に対して固定されていてもよい。
【００７４】
また、前述の実施形態では、規制部材２６、２７の両方が、筒体３０に対してシート幅方向に移動可能となっていたが、規制部材２６、２７の少なくとも一方が筒体３０に対してシート幅方向に移動可能とされていればよい。すなわち、規制部材２６、２７の一方が筒体３０に対して固定されていてもよい。
【００７５】
また、前述の実施形態では、規制部材２６、２７の立設部２６Ｂ、２７Ｂが設けられていたが、立設部２６Ｂ、２７Ｂがなく、規制部材２６、２７の本体部２６Ａ、２７Ａに対して、ベルト体４２、４３がそれぞれ固定されていてもよい。この場合は、ベルト体４２、４３が、荷物に対してシート幅方向の一方及び他方から接触して荷物のシート幅方向の移動を規制する規制部として機能する。
【００７６】
また、前述の実施形態では、規制部材２６、２７におけるシート幅方向の間隔を調整可能に規制部材２６、２７を支持する支持部として、筒体３０を用いていたが、当該支持部としては、これに限られず、種々の支持機構を用いることができる。
【００７７】
また、前述の第１変形例では、ステー１２の被挿入部１１２、１１３におけるシート幅方向の間隔を調整可能に被挿入部１１２、１１３を支持する支持部として、支持部１００を用いたが、これに限られず、種々の支持機構を用いることができる。
【００７８】
また、前述の第２変形例では、保持部２０をステー１２に対してシート上下方向に沿った軸線周りに回転可能する機構として、連結部２４０を用いたが、これに限られず、種々の機構を用いることができる。
【００７９】
本発明は、上記の実施形態に限るものではなく、種々の変形、変更、改良が可能である。例えば、上記に示した変形例は、適宜、複数を組み合わせて構成しても良い。
【符号の説明】
【００８０】
１０   荷物保持装置
１２   ステー
１２Ａ 被挿入部（被取付部の一例）
２０   保持部
２６Ｂ 立設部（規制部の一例）
２７Ｂ 立設部（規制部の一例）
３０   筒体（規制部を支持する支持部の一例）
６０   シートバック
６０Ａ 前面
６０Ｂ 背面
６２   ステー取付部
７２   ヘッドレストステー
１００ 支持部（一対の被取付部を支持する支持部の一例）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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