(57)【要約】【課題】優れた潤滑性を有し、過酷な塑性加工に適用でき、廃棄焼却時に環境負荷低減にも貢献できる潤滑剤組成物及びそれを用いた金属加工方法を提供する。【解決手段】（Ａ）オニオンライクカーボンを０．００１〜１０質量％含有することを特徴とする潤滑剤組成物及びそれを用いた金属加工方法である。上記潤滑剤組成物は、さらに、（Ｂ）分散剤を含有し、オニオンライクカーボンの分散処理が施されていることが好ましく、（Ｃ）鉱油、合成炭化水素油、天然油脂、脂肪酸、及び合成エステルのうちいずれか１種以上、並びに（Ｄ）カルシウムスルフォネート系添加剤、硫黄系極圧添加剤、及び燐系極圧添加剤のうちいずれか１種以上を含有することがより好ましい。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）オニオンライクカーボンを０．００１〜１０質量％含有することを特徴とする潤滑剤組成物。
【請求項２】
さらに、（Ｂ）分散剤を含有し、オニオンライクカーボンの分散処理が施されていることを特徴とする請求項１記載の潤滑剤組成物。
【請求項３】
さらに、（Ｃ）鉱油、合成炭化水素油、天然油脂、脂肪酸、及び合成エステルのうちいずれか１種以上、並びに（Ｄ）カルシウムスルフォネート系添加剤、硫黄系極圧添加剤、及び燐系極圧添加剤のうちいずれか１種以上を含有することを特徴とする請求項１又は２記載の潤滑剤組成物。
【請求項４】
前記（Ｃ）の含有量が１０質量％以上であり、前記（Ｄ）の含有量が０．１〜７０質量％であることを特徴とする請求項３記載の潤滑剤組成物。
【請求項５】
請求項１乃至４いずれか記載の潤滑剤組成物を用いて、塑性変形を伴う金属の加工を行うことを特徴とする金属加工方法。
【請求項６】
前記塑性変形を伴う金属の加工は、工具又は金属材料に前記潤滑剤組成物を液体状で供給し、前記工具と前記金属材料との間隙に潤滑剤膜を施すことを特徴とする請求項５記載の金属加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物及びそれを用いた金属加工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、冷間の塑性加工の分野では、鉱油に塩素系添加剤、硫黄系添加剤、燐系添加剤などが配合された潤滑剤組成物が使用されている。また、近年、塩素フリー潤滑剤として高塩基性カルシウムスルフォネートを配合した潤滑剤組成物が使用されている。しかし、冷間塑性加工の分野では、塩素フリー潤滑剤を使用すると加工能率が低下してしまう。あえて加工効率を低下させてまでも塩素フリー潤滑剤を使用する試みもなされているが、過酷な加工では、焼付や成型不良が発生してしまう。そのため、過酷な加工には、依然として塩素系潤滑剤組成物も使用されているのが現状である。
【０００３】
また、温間、熱間塑性加工の分野においても精密な加工が要望されているが、黒鉛、二硫化モリブデン、雲母などの固体潤滑剤を配合した潤滑剤組成物が使用されていることから、その粒子の大きさより多量に付着させなければならず、付着膜厚が影響して精密さに欠けるのが現状である。
【０００４】
また、近年、フラーレン、カーボンナノチューブ及びカーボンナノホーンなどのナノカーボン粒子を用いた潤滑剤及び潤滑方法もいくつか提案されている。
例えば、特許文献１には、特定の基油に酸化防止剤としてのフラーレンを添加し、耐熱性、酸化防止性を併せ持つ潤滑剤組成物が、特許文献２には、キャビティ面にフラーレンを付着させる工程を有することを特徴とする鋳造型の製造方法が、特許文献３には、フラーレン類を主成分とする膜の形成に使用される膜形成用品および膜形成方法ならびにフラーレン類を含有する離型剤が、特許文献４には、フラーレン、カーボンナノチューブおよびその他のナノ粒子を含有する水系潤滑剤組成物が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３３６３０９号公報
【特許文献２】特開２００７−１４４４９９号公報
【特許文献３】特開２００６−３０６０１０号公報
【特許文献４】特開２００９−１７３８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のように、塩素フリー潤滑剤は潤滑性に問題があり、また、フラーレンやカーボンナノチューブを用いた潤滑剤組成物は数多く提案されているが、過酷な塑性加工に対しては、未だ十分な検討がなされていないのが現状である。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、優れた潤滑性を有し、過酷な塑性加工に適用でき、廃棄焼却時に環境負荷低減にも貢献できる潤滑剤組成物及びそれを用いた金属加工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、以上の目的を達成すべく鋭意研究を重ねた結果、オニオンライクカーボンを特定の割合で含有させた潤滑剤組成物を用いることにより、上記課題が解決されることを見出した。
【０００９】
すなわち、本発明は、（Ａ）オニオンライクカーボンを０．００１〜１０質量％含有することを特徴とする潤滑剤組成物を提供する。
【００１０】
本発明の潤滑剤組成物においては、さらに、（Ｂ）分散剤を含有し、オニオンライクカーボンの分散処理が施されていることが好ましい。
【００１１】
また、本発明の潤滑剤組成物においては、さらに、（Ｃ）鉱油、合成炭化水素油、天然油脂、脂肪酸、及び合成エステルのうちいずれか１種以上、並びに（Ｄ）カルシウムスルフォネート系添加剤、硫黄系極圧添加剤、及び燐系極圧添加剤のうちいずれか１種以上を含有することが好ましく、前記（Ｃ）の含有量が１０質量％以上であることが好ましく、前記（Ｄ）含有量が０．１〜７０質量％であることがより好ましい。
【００１２】
また、本発明は、上記潤滑剤組成物を用いて、塑性変形を伴う金属の加工を行うことを特徴とする金属加工方法を提供する。
【００１３】
本発明に係る金属加工方法において、前記塑性変形を伴う金属の加工は、工具又は金属材料に前記潤滑剤組成物を液体状で供給し、前記工具と前記金属材料との間隙に潤滑剤膜を施すことにより行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、優れた潤滑性を有し、過酷な塑性加工に適用でき、廃棄焼却時に環境負荷低減にも貢献できる潤滑剤組成物及びそれを用いた金属加工方法が提供される。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明の潤滑剤組成物について、好適な実施形態を詳細に説明する。
本実施形態に係る潤滑剤組成物において、（Ａ）成分であるオニオンライクカーボンは、ｓｐ２カーボンがタマネギ状に構成されたナノ粒子であり、その表面に、水素や他の元素が結合されているものもある。また、オニオンライクカーボンの大きさは、炭素−炭素結合の網目構造の層が何重かによって決定されるものであり、一次粒子は、数ｎｍ〜数十ｎｍである。大量合成されたオニオンライクカーボンは、一次粒子が複数凝集し、平均粒子径が数十〜数百μｍ以下の凝集体を形成しているものが多く含まれているので、潤滑剤組成物においては、凝集体を微粒子化させることが好ましい。オニオンライクカーボンの微粒子化は、後述するように、オニオンライクカーボンに分散処理を施し、分散液を作製することが好ましい。本実施形態に係る潤滑剤組成物においては、分散液中のオニオンライクカーボンの下記方法により求めた平均粒子径が、５〜３００ｎｍが好ましく、１０〜２００ｎｍがより好ましく、２０〜１００ｎｍが特に好ましい。３００ｎｍを超えるとオニオンライクカーボンの分散安定性が悪くなるばかりでなく、潤滑性を保持するためには多量に配合しなければならない傾向がある。
【００１６】
上記オニオンライクカーボンの平均粒子径の測定方法としては、以下の測定装置に分散液を供して測定することができる。
【００１７】
【表１】
2014167100.tif 000002
【００１８】
本実施形態に係る潤滑剤組成物において、使用されるオニオンライクカーボンは、特に製法が限定されるものではないが、例えば、神港精機（株）製装置により作製されたもの（特許５１５９９６号公報）を好適に用いることができる。具体的には、アセチレンガスのような炭化水素系ガスを用いて３００℃以下でプラズマＣＶＤ（Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｖａｐｏｒ  Ｄｅｐｏｓｉｔｉｏｎ）法によりＤＬＣ（Ｄｉａｍｏｎｄ  ｌｉｋｅ  Ｃａｒｂｏｎ）粉末を作製し、そのＤＬＣ粉末を真空中又は不活性ガス雰囲気中で１６００〜２０００℃で加熱することによって得られるオニオンライクカーボンが好ましい。
【００１９】
本実施形態の潤滑剤組成物は、上記（Ａ）成分を０．００１〜１０質量％含有し、好ましくは０．０１〜１０質量％、特に好ましくは０．１〜１０質量％含有する。オニオンライクカーボンが０．００１質量％未満では潤滑効果に乏しく、１０質量％を超えると分散液の粘度が高くなりゲル状になりやすいのであまり好ましくない。
【００２０】
また、本実施形態の潤滑剤組成物は、上記（Ａ）成分の他に、（Ｂ）成分として、分散剤を添加することが好ましい。分散剤の種類は、特に限定されないが、市販のポリブテニルコハク酸イミドなどのコハク酸アミド系分散剤やポリオレフィン・フェノールアミンなどのベンジルアミン系分散剤などをオニオンライクカーボンの含有量に応じて用いることができる。本実施形態の潤滑剤組成物における（Ｂ）成分の含有量としては、０．１〜１０質量％が好ましく、０．２〜５質量％がより好ましい。
【００２１】
（Ｂ）成分を配合し、オニオンライクカーボンの分散処理を施すことで、潤滑剤組成物中のオニオンライクカーボンの分散を安定化させることができるため、より優れた潤滑性を有し、過酷な塑性加工に適用することができる。
【００２２】
本実施形態において、「分散処理を施す」とは、潤滑剤組成物におけるオニオンライクカーボンの１次粒子が凝集して形成されている平均粒子径数十〜数百μｍの粒子を、平均粒子径５〜３００ｎｍの粒子に分散し、安定化することをいう。分散処理の方法としては、特に限定されないが、攪拌機、超音波分散機、ビーズミルなどの装置を用いて分散処理を施すことが好ましい。
【００２３】
また、本実施形態に係る潤滑剤組成物においては、（Ｃ）成分として、鉱油、合成炭化水素、天然油脂、脂肪酸、及び合成エステルのうちいずれか１種以上を含有することが好ましい。
鉱油としては、特に限定されないが、４０℃における動粘度が２０〜５００ｍｍ２／秒の精製鉱油が好適である。合成炭化水素としては、ポリブデン、ポリアルファーオレフィンなどが使用できる。天然油脂としては、菜種油、大豆油、パーム油、牛脂、豚脂およびそれらを精製したものなどが使用できる。脂肪酸としては、ミリスチン酸、パルミチン酸、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸などやイソステアリン酸のような合成脂肪酸が使用できる。合成エステルとしては、メチルオレエート、メチルステアレート、ブチルステアレート、２−エチルヘキシルステアレート、２−エチルヘキシルパルミテート、ネオペンチルグリコールモノステアレート、ネオペンチルグリコールジオレート、トリメチロールプロパントリオレート、ジオクチルフタレート、トリオクチルトリメテートなどが使用できる。
【００２４】
（Ｃ）成分の含有量としては、１０質量％以上であることが好ましく、１５質量％以上であることがより好ましく、３０〜９９．５質量％がさらに好ましく、６０〜９０質量％が特に好ましい。（Ｃ）成分が１０質量％未満ではオニオンライクカーボンの分散安定性が悪くなる傾向がある。
【００２５】
また、本実施形態に係る潤滑剤組成物は、（Ｄ）成分として、カルシウムスルフォネート系添加剤、硫黄系極圧添加剤、及び燐系極圧添加剤のうちいずれか１種以上を含有することが好ましい。
カルシウムスルフォネート系添加剤としては、特に限定されないが、塩基価が２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のものが好適である。硫黄系極圧添加剤としては、ポリスルフィド、硫化油脂、硫化エステルなどを使用することができる。燐系極圧添加剤としては、リン酸エステル、ジチオリン酸亜鉛などの有機リン化合物などを使用することができる。
【００２６】
（Ｄ）成分の含有量としては、０．１〜７０質量％が好ましく、０．１〜５０質量％がより好ましく、０．１〜２０質量％が特に好ましい。（Ｄ）成分が７０質量％を超えるとオニオンライクカーボンの分散安定性が悪くなる傾向がある。
【００２７】
また、本実施形態に係る潤滑剤組成物においては、さらに、潤滑性能に加えて二次性能を付与する防錆剤、消泡剤を添加することができる。
【００２８】
以上説明した本実施形態に係る潤滑剤組成物は、所定量のオニオンライクカーボンを含有しているため、優れた潤滑性を示し、これを潤滑剤として用いることにより、過酷な条件下での効果的な塑性変形加工を行うことが可能である。また、塩素系添加剤を用いる必要がないため、廃棄及び焼却が可能であり、環境負荷の低減に貢献することができる。
【００２９】
次に、本発明の他の実施形態に係る金属加工方法について説明する。本実施形態に係る金属加工方法は、塑性変形を伴う金属の加工に際し、工具又は金属材料に上記実施形態に係るオニオンライクカーボン含有潤滑剤組成物を液状の形で供給し、工具と金属材料の間隙に優れた潤滑剤膜を施すことを特徴とする。
【００３０】
潤滑剤膜は、液体、固体の何れでもよいが、特に温間及び熱間加工においては固体潤滑皮膜を形成することが作業環境上望ましい。
【００３１】
以上説明した本実施形態に係る金属加工方法によると、所定量のオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤を用いているため、過酷な条件下での効果的な塑性変形加工が可能である。
【００３２】
以上の実施形態に係る潤滑剤組成物及びそれを用いた金属加工方法において、潤滑剤に含まれるオニオンライクカーボンが優れた潤滑性を示し、過酷な条件下での効果的な塑性変形加工を行うことを可能とするメカニズムは、必ずしも完全には理解されていないが、おそらく、オニオンライクカーボンが有する特異的な構造によるものと思われる。
【実施例】
【００３３】
以下に、実施例及び比較例により本発明をさらに詳しく説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００３４】
まず、下記表２に示した組成にて、実施例１〜５及び比較例１、２に係る潤滑剤組成物を作製した。具体的には、オニオンライクカーボン及び分散剤を鉱油に添加し、ビーズミル（ビューラー（株）製ＰＭＬ−２）によりφ０．２ｍｍのジルコニアビーズを用いて、湿式分散処理を施し、オニオンライクカーボンの平均粒子径が５〜３００ｎｍになるように分散液を作製した。次いで、オニオンライクカーボンが０．００１〜１０％になるように、分散液に鉱油、天然油脂、脂肪酸、エステル、カルシウムスルフォネート、硫黄系極圧添加剤、および燐系極圧添加剤のいずれか１種以上を配合することで潤滑剤組成物を作製した。
【００３５】
［原料成分］
オニオンライクカーボン：神港精機（株）製、平均粒子径１ｍｍ以下の凝集体の原料
分散剤：ポリオレフィン・フェノールアミン
鉱油：４０℃における動粘度が３０ｍｍ２／ｓのパラフィン系鉱油
天然油脂：豚脂精製トリグリセライド
硫黄系極圧添加剤（１）：ジターシャリードデシルトリサルファイド
硫黄系極圧添加剤（２）：硫化オレフィン
カーボンナノチューブ：昭和電工（株）製、ＣＶＤ法合成、繊維径１５０ｎｍ
フラーレン（Ｃ６０）：フロンティアカーボン（株）製、平均粒子径３０〜７０μｍの凝集体の原料
【００３６】
次に、上記潤滑剤組成物の潤滑性を確認するため、下記に示すとおり、摩擦試験（ＦＡＬＥＸ試験条件、曽田式四球試験条件、およびリング圧縮試験条件）を実施した。
【００３７】
（実験例１：ＦＡＬＥＸ試験）
まず、表２及び表３の配合量（重量％）に従って、実施例１〜５に係る金属加工油剤、並びに比較例１、２に係る金属加工油剤を作成し、ＦＡＬＥＸ試験に供した。
【００３８】
［試験条件］
ピン：ＡＩＳＩ  １１３７（硫黄複合快削鋼）
Ｖブロック：ＳＡＥ１３１３５（ニッケルクロム鋼材）
荷重：０ｋＮから１５ｋＮへ連続して荷重を上げた。
速度：２９０ｒｐｍ
なじみ処理：スタート前に１．３ｋＮにて５分間駆動させた。
温度：室温（２５℃）
【００３９】
［試験方法］
上記試験条件にて、ピンをＶブロックで挟み、荷重を０ｋＮから１５ｋＮまで連続して与えながら、ピンを回転させ摩擦させた。潤滑油組成物をピンとＶブロックの間に常に供して、摩擦面が焼付く限界荷重をもって性能を比較した。結果を表２に示す。
【００４０】
【表２】
2014167100.tif 000003
【００４１】
上記表２に示すように、実施例１〜５及び比較例１、２に係る潤滑剤組成物を比較すると、実施例１〜５に係るオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物が、比較例１、２に係るオニオンライクカーボンを含有しない潤滑剤組成物よりも、いずれも高い耐焼付荷重を示している。これにより、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、優れた潤滑効果が得られることがわかる。
【００４２】
（実験例２：曽田式四球試験）
更に、表３及び表４の配合量（質量％）に従って、実施例６〜１１に係る金属加工油剤、並びに比較例３〜７に係る金属加工油剤を作成し、曽田式四球試験に供した。
【００４３】
［実験条件］
加工機      ：四球形摩擦試験機（神鋼造機）
試験用鋼球  ：玉軸受け様鋼球３／４ｉｎｃｈ（１９．０５ｍｍ）上級ＪＩＳ１５０１
立軸回転数  ：７５０ｒｐｍ
設定荷重    ：３４．３Ｎ／ｃｍ２
【００４４】
［試験方法］
上記試験条件にて、鋼球を５分間摩擦させて、試験開始後３０秒以降の摩擦係数の最大値と、５分間摩擦させた後の下方の固定した３つの鋼球の摩耗痕径の平均値をもって性能を比較した。結果を表３及び表４に示す。
【００４５】
【表３】
2014167100.tif 000004
【００４６】
【表４】
2014167100.tif 000005
【００４７】
上記表３及び４に示すように、実施例６〜１１及び比較例３、４に係る潤滑剤組成物を比較すると、実施例６〜１１に係る本願の範囲内の含有量のオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物が、比較例３、４に係る潤滑剤組成物よりも、いずれも摩擦係数の最大値が低く、小さい摩耗痕径を示している。これにより、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、優れた潤滑効果が得られることがわかる。
【００４８】
また、実施例９及び比較例５、６を比較すると、実施例９に係るオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物が、比較例５、６に係るカーボンナノチューブ、フラーレンなどのナノカーボンを含有する潤滑剤組成物よりも、いずれも摩擦係数の最大値が低く、小さい摩耗痕径を示している。これにより、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、カーボンナノチューブやフラーレンよりも優れた潤滑効果が得られることがわかる。
【００４９】
また、実施例６〜１１及び比較例７を比較すると、実施例６〜１１に係るオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物と、比較例７に係る塩素系添加剤を含有する潤滑剤組成物の摩擦係数の最大値および摩耗痕径はほぼ同等であり、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、塩素系潤滑剤組成物とほぼ同等の潤滑効果が得られることがわかる。
【００５０】
（実験例３：リング圧縮試験）
更に、表５の配合量（重量％）に従って、実施例１２〜１５に係る金属加工油剤、並びに比較例１５〜１８に係る金属加工油剤を作成し、リング圧縮試験に供した。
【００５１】
［実験条件］
加工機        ：油圧プレス機（ＲＩＫＥＮ  ＫＩＫＩ）  最大荷重５００ｋＮ
試験用リング  ：ＳＵＳ３０４  ６．５０×９．７５×１９．５（高さ×内径×外径）
試験用ダイス  ：ＳＫＤ−１１
試験温度      ：３００℃（リング）、１００℃（ダイス）
圧縮荷重      ：５００ｋＮ
圧縮時間      ：１秒
油膜量        ：５０μｍ
【００５２】
摩擦係数の測定については、リング内径の変化及びリング高さの変化を元に下記の式にて算出した。
＜摩擦係数計算式＞
０．０５５×ＥＸＰ（（試験前のリング内径−試験後のリング内径）／試験前のリング内径×１００）／ＥＸＰ（０．０４４×（（試験前のリング高さ−試験後のリング高さ）／試験前のリング高さ×１００）＋１．０６）
【００５３】
【表５】
2014167100.tif 000006
【００５４】
上記表５に示すように、実施例１２〜１５及び比較例１５に係る潤滑剤組成物を比較すると、実施例１２〜１５に係るオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物が、比較例１５に係るオニオンライクカーボンを含有しない潤滑剤組成物よりも、いずれも低い摩擦係数を示している。これにより、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、優れた潤滑効果が得られることがわかる。
【００５５】
また、実施例１３及び比較例１６、１７を比較すると、実施例１５に係るオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物が、比較例１６、１７に係るカーボンナノチューブ、フラーレンなどのナノカーボンを含有する潤滑剤組成物よりも、いずれも低い摩擦係数を示している。これにより、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、カーボンナノチューブやフラーレンよりも優れた潤滑効果が得られることがわかる。
【００５６】
また、実施例１２〜１５及び比較例１８を比較すると、実施例１２〜１５に係るオニオンライクカーボンを含有する潤滑剤組成物が、比較例１８に係る塩素系添加剤を含有する潤滑剤組成物よりも、いずれも低い摩擦係数を示している。これにより、潤滑剤にオニオンライクカーボンを添加すると、塩素系潤滑剤組成物よりも優れた潤滑効果が得られることがわかる。