(57)【要約】【課題】弁体が開度を調節する下流側燃料通路を形成する下流側通路形成部材の上流側に上流側通路形成部材を配設する構成であっても、脈動を確実に抑制することが可能な圧力調整弁装置を提供する。【解決手段】上流側通路形成部材であるキャップ８０は、下流側通路形成部材である弁筒４０側となる端部に一体的に設けられた円筒部８４を有しており、円筒部８４が弁筒４０の下流側燃料通路４１内に挿設されて、上流側燃料通路８１と下流側燃料通路４１とが円筒部８４の内部を介して連通している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（２）から内燃機関（３）へ燃料を供給する燃料供給通路（９）から前記燃料タンク内へ燃料を戻すことが可能な燃料戻し通路（１０）に設けられ、前記燃料供給通路内の圧力を調整する圧力調整弁装置であって、
前記燃料供給通路に連通する上流側燃料通路（８１）を内部に形成する上流側通路形成部材（８０）と、
前記上流側燃料通路に連通する下流側燃料通路（４１）を内部に形成する下流側通路形成部材（４０）と、
前記下流側燃料通路の開度を調節する弁体（５０）と、を備え、
前記上流側通路形成部材および前記下流側通路形成部材のうち一方の通路形成部材は、他方の通路形成部材側となる端部に一体的に設けられた筒状体（８４）を有しており、
前記筒状体が前記他方の通路形成部材の燃料通路内に挿設されて、前記上流側燃料通路と前記下流側燃料通路とが前記筒状体の内部を介して連通していることを特徴とする圧力調整弁装置。
【請求項２】
前記他方の通路形成部材の燃料通路は断面形状が円形であり、
前記筒状体は、円筒体であることを特徴とする請求項１に記載の圧力調整弁装置。
【請求項３】
前記燃料戻し通路を流通する燃料を濾過するフィルタ部材（９０）を備え、
前記フィルタ部材は、前記上流側通路形成部材に支持されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の圧力調整弁装置。
【請求項４】
前記フィルタ部材は、前記上流側通路形成部材を形成する材料よりも融点が高い材料からなる多孔体を有し、
前記上流側通路形成部材の一部が前記多孔体の孔内へ進入した状態によって、前記上流側通路形成部材が前記フィルタ部材を支持していることを特徴とする請求項３に記載の圧力調整弁装置。
【請求項５】
前記フィルタ部材は、前記上流側通路形成部材の上流側端部（８６）に支持されていることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の圧力調整弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクから内燃機関へ燃料を供給する燃料供給通路の圧力を調整する圧力調整弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、下記特許文献１に開示された圧力調整弁装置がある。この圧力調整弁装置は、ハウジング内に、フィルタ本体が取り付けられた取り付けプレート、および、調圧用の弁体が離着座する弁座を有する弁筒を備えている。取り付けプレートは、ハウジング内における上流側の燃料通路であるオリフィスを内部に形成しており、弁筒は、下流側の燃料通路である弁孔を内部に形成している。
【０００３】
そして、燃料ポンプによって燃料タンクからエンジンへ供給される燃料を調圧して余剰となった燃料は、取り付けプレート内の上流側燃料通路および弁筒内の下流側燃料通路を流通して、燃料タンク内へ戻されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−７７８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術の圧力調整弁装置のように、弁体が離着座して下流側燃料通路の開度を調節する弁筒の上流側に、上流側燃料通路を形成する別の部材が配設されている形態では、異音が発生したり、弁体が振動したりするという不具合を発生する場合があるという問題がある。
【０００６】
本発明者は、この問題点について鋭意検討を行い、不具合発生の原因を見出した。具体的には、上流側燃料通路を内部に形成する上流側通路形成部材と下流側燃料通路を内部に形成する下流側通路形成部材との間に、隙間部等の燃料通路に交差する方向に拡がる空間がある場合には、燃料供給通路から伝達された燃料圧力の脈動がこの空間で共鳴して増大され、上記不具合を発生する場合があることを見出した。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、弁体が開度を調節する下流側燃料通路を形成する下流側通路形成部材の上流側に上流側通路形成部材を配設する構成であっても、脈動を確実に抑制することが可能な圧力調整弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明では、
上流側通路形成部材（８０）および下流側通路形成部材（４０）のうち一方の通路形成部材は、他方の通路形成部材側となる端部に一体的に設けられた筒状体（８４）を有しており、
筒状体が前記他方の通路形成部材の燃料通路内に挿設されて、上流側燃料通路（８１）と下流側燃料通路（４１）とが筒状体の内部を介して連通していることを特徴としている。
【０００９】
これによると、上流側通路形成部材および下流側通路形成部材のうち一方の通路形成部材に一体的に設けられ、他方の通路形成部材の燃料通路内に挿設された筒状体により、上流側燃料通路と下流側燃料通路とを連通することができる。したがって、上流側通路形成部材と下流側通路形成部材との間に隙間部等の空間が形成されていたとしても、筒状体で両部材間の空間を燃料通路から遮断することが可能である。このようにして、下流側通路形成部材の上流側に上流側通路形成部材を配設する構成であっても、脈動を確実に抑制することができる。
【００１０】
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した第１の実施形態における圧力調整弁装置の概略構成を示す断面図である。
【図２】圧力調整弁装置を用いた燃料供給装置の概略構成を示す模式構成図である。
【図３】第２の実施形態における圧力調整弁装置の一部の概略構成を示す断面図である。
【図４】第２の実施形態の変形例における圧力調整弁装置の一部の概略構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した形態と同様とする。実施の各形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施の形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１３】
（第１の実施形態）
本発明を適用した第１の実施形態について、図１および図２を参照して説明する。
【００１４】
図２に示すように、燃料供給装置１は、例えば、車両の燃料タンク２の燃料を燃料ポンプ４により内燃機関であるエンジン３の燃料噴射弁３ａに送る装置である。燃料供給装置１は、燃料噴射弁３ａに供給される燃料の圧力を所定値に調整する圧力調整弁装置２０（プレッシャレギュレータ）を有している。以下、インタンク式の燃料供給装置１について説明する。
【００１５】
燃料タンク２内には、取付部材８から垂下する形態で、図示を省略したモータおよびポンプ機構を有する燃料ポンプ４、燃料フィルタ５およびサクションフィルタ６が設けられる。燃料ポンプ４および燃料フィルタ５は、例えば１部材または複数部材からなる略容器状のポンプケーシング７内に収容されている。ポンプケーシング７は、燃料タンク２の天井部の開口を塞ぐように燃料タンク２に固定される取付部材８に、ネジ止め等の手段により取り付けられる。
【００１６】
取付部材８には、燃料タンク２の内外を連通する燃料供給通路９が設けられている。燃料ポンプ４が駆動されると、燃料ポンプ４は、黒塗りの矢印で示すように燃料タンク２の底部に配置されるサクションフィルタ６より燃料を吸引し、昇圧する。昇圧された燃料は燃料フィルタ５により濾過され、同じく黒塗りの矢印で示すように燃料供給通路９を介して燃料噴射弁３ａへ送られる。
【００１７】
なお、燃料供給通路９は、燃料タンク２に取り付けられるものとは別体のパイプ９ａ内の通路、即ち、燃料タンク２に取り付けられる取付部材８内の燃料供給通路９にその一端が連結され、その他端が下流側の部材、例えば燃料噴射弁３ａに連結されるパイプ９ａ内の通路を含んでもよい。
【００１８】
取付部材８には、燃料供給通路９より分岐する燃料戻し通路１０（リターン通路）が設けられている。この燃料戻し通路１０の下流側の端部は、下方が開口した嵌合孔１１となっている。なお、この燃料戻し通路１０は、必ずしもその全てが取付部材８に設けられる必要はなく、例えば一部のみが取付部材８内に設けられるものであってもよい。また、全く取付部材８を通らないように、取付部材８とは別体の部材の内部に燃料戻し通路１０が形成されるものでもよい。
【００１９】
さらに、嵌合孔１１も必ずしも取付部材８に設けられる必要はなく、例えばポンプケーシング７の上部の横幅を大きくしてその部分に設けるようにしてもよい。また、取付部材８およびポンプケーシング７とは別体の部材を燃料タンク２に設け、その部材に嵌合孔１１を設けてもよい。
【００２０】
嵌合孔１１の内部には、圧力調整弁装置２０が配設されている。図１にも示すように、圧力調整弁装置２０は、例えば、上部が嵌合孔１１内に挿設されるとともに、図示を省略した支持部材により下部を支持されて、支持部材を嵌合孔１１を取り囲む壁部にスナップフィットにより係合させることにより、燃料戻し通路１０の下流端に配設される。
【００２１】
このような圧力調整弁装置２０の配設構造は、支持部材として、例えば略コの字状に成形された部材を採用して、その両端縁部に係止爪部を設け、この係止爪部が係止する係止溝部を嵌合孔１１を取り囲む壁部に設けることで形成することができる。係止爪部および係止溝部を設ける部材は、上述した部材とは逆であってもかまわない。また、係止爪部が係止する相手側の構成は、係止溝部ではなく、例えば係止開口部であってもかまわない。
【００２２】
また、圧力調整弁装置２０は、支持部材を用いて配置されるものに限定されるものではない。例えば、嵌合孔１１を取り囲む壁部の下部に、圧力調整弁装置２０の下端を係止して支持する支持突起等を設けてもかまわない。
【００２３】
さらに、圧力調整弁装置２０は、燃料戻し通路１０の下流端に配設されるものに限定されず、例えば、燃料戻し通路の経路途中や、燃料戻し通路の上流端（すなわち、燃料供給通路から燃料戻し通路が分岐する分岐点）に配設されるものであってもよい。
【００２４】
図１に示すように、圧力調整弁装置２０は、ハウジング３０、弁筒４０、弁体５０、弁保持体６０、スプリング６５、スプリング支持体６６、支持プレート７０、キャップ８０、メッシュ体９０、および、Ｏリング９５を備えている。圧力調整弁装置２０は、例えば図１に示す下方向を重力方向とする姿勢で、燃料タンク２内に搭載される。
【００２５】
ハウジング３０は、例えば金属製であり、同軸上に配設された大径筒部３１、中径筒部３２および小径筒部３３を有する段付き筒状体をなしている。ハウジング３０は金属製に限らず、例えば樹脂製であってもかまわない。
【００２６】
ハウジング３０のうち図示最下方に位置する大径筒部３１は、その図示最下部に全周に亘って径外方向に張り出したフランジ部を有している。大径筒部３１と中径筒部３２との間の段差部は、上方へ向かうほど縮径するテーパ形状をなしている。
【００２７】
中径筒部３２の内部には、弁筒４０が配設されている。弁筒４０は、例えば金属製であり、円筒形状をなしている。弁筒４０は、中径筒部３２の内側に例えば図示下方から圧入されて、ハウジング３０に固定されている。中径筒部３２と小径筒部３３との間の段差部は、ハウジング３０の軸線方向に直交する方向に拡がる形状をなしている。弁筒４０の図示上端面は、この段差部の下面に当接している。
【００２８】
弁筒４０の外周面は、図示上方の縁部が、上方へ向かうにしたがって若干縮径するテーパ面となっている。この形状により、弁筒４０の中径筒部３２内への配設が容易となっている。弁筒４０の内周面と下端面との接続部は、例えば軸線を通る断面が比較的曲率半径の小さい円弧状の面となっており、弁体５０が離着座可能な弁座４２となっている。
【００２９】
ハウジング３０の大径筒部３１の内部には、弁体５０、弁保持体６０、スプリング６５、スプリング支持体６６、および、支持プレート７０が配設されている。
【００３０】
弁体５０は、例えば金属製の球体であり、図示下方に配置された弁保持体６０の図示上方の凹部に保持されている。弁保持体６０およびスプリング支持体６６は、いずれも例えば樹脂製であり、ハウジング３０の軸線上に配設されている。弁保持体６０とスプリング支持体６６との間には、弾性部材であるスプリング６５が介設されている。
【００３１】
弁保持体６０およびスプリング支持体６６の対向するそれぞれの面部には、スプリング６５の端部を受けるスプリング受け部が形成されている。
【００３２】
支持プレート７０は、例えば大径筒部３１の下端側から圧入され、大径筒部３１内の比較的下部に配設されている。支持プレート７０は、例えば金属製の薄板をプレス加工して成形されており、上面側の中央部にスプリング支持体６６を配設するための凹部が形成されている。支持プレート７０の周縁部には、下面側から凹んだ環状溝部が形成されており、この環状溝部の外周側の壁部が大径筒部３１の内周面に圧接している。
【００３３】
支持プレート７０の大径筒部３１内における配設位置に応じて、スプリング６５の収縮状態が調節され、セット荷重が調節される。すなわち、支持プレート７０のハウジング３０の軸線方向位置に応じて、弁体５０の開弁圧力を調節することができる。
【００３４】
スプリング支持体６６には、中央部に軸線方向に貫通する貫通孔６７が形成されている。また、支持プレート７０にも、中央部に開口部７１が形成されている。貫通孔６７および開口部７１は、弁体５０が弁座４２から離座した際の、大径筒部３１内から燃料タンク２内へ燃料を流通するための流通経路を構成する。
【００３５】
なお、弁保持体６０およびスプリング支持体６６は同一構成とすることが可能であり、同一部品を対で使用して部品の共通化を図ることが可能である。
【００３６】
小径筒部３３の内部には、キャップ８０が配設されている。キャップ８０は、樹脂製であり、主筒部８２、フランジ部８３および円筒部８４が同軸上に配設されて一体的に成形されている。フランジ部８３は、主筒部８２の図示上端部から全周に亘って径外方向に張り出すように設けられている。円筒部８４は、主筒部８２の図示下端面から下方に向かって突設されている。円筒部８４は、内径が主筒部８２の内径と同一となっており、外径は主筒部８２の外形よりも小さくなっている。
【００３７】
ハウジング３０の小径筒部３３は、その図示最上部に全周に亘って径外方向に張り出したフランジ部を有している。キャップ８０は、主筒部８２が小径筒部３３の内側に例えば図示上方から圧入されて、ハウジング３０に固定されている。キャップ８０がハウジング３０の小径筒部３３内に固定された際には、キャップ８０のフランジ部８３の図示下面は、小径筒部３３のフランジ部に当接している。また、キャップ８０の円筒部８４は、弁筒４０内に挿設されている。
【００３８】
キャップ８０の主筒部８２の外周面は、図示下方部分が下方に向かうほど若干縮径するテーパ面となっている。この形状により、キャップ８０の小径筒部３３内への配設が容易となっている。
【００３９】
また、円筒部８４は、弁筒４０の内周面に沿うように弁筒４０内に配設されている。円筒部８４の外周面は、弁筒４０の内周面に接触するか、弁筒４０の内周面との間に僅かなクリアランスを形成するようになっている。円筒部８４の外周面と弁筒４０の内周面との間に僅かなクリアランスを形成するように設定すれば、弁筒４０の内部へ円筒部８４を挿設する組み付けを容易に行うことができる。
【００４０】
ハウジング３０内に配設されたキャップ８０の内部（具体的には、主筒部８２およびフランジ部８３の内部）は、上流側燃料通路８１となっており、弁筒４０の内部は、下流側燃料通路４１となっている。したがって、キャップ８０の円筒部８４は、下流側燃料通路４１内に配設されて、上流側燃料通路８１と下流側燃料通路４１とを連通している。
【００４１】
キャップ８０は、本実施形態における上流側通路形成部材に相当し、弁筒４０は、本実施形態における下流側通路形成部材に相当する。また、円筒部８４は、本実施形態における筒状体に相当する。
【００４２】
キャップ８０の図示上方の端部（端面）８６（燃料戻し通路１０に臨む上流側端部）には、例えば、樹脂製もしくは金属製のメッシュ体９０が配設されている。このメッシュ体９０は、図示横方向に拡がる比較的薄い網状体からなり、燃料中の異物を捕捉するためのフィルタ部材である。メッシュ体９０はキャップ８０により支持されている。キャップ８０は、メッシュ体９０の周縁部において、メッシュ体９０の網目に入り込んで網状体を構成する各線材を取り囲み、メッシュ体９０を強固に保持している。
【００４３】
このような形態は、メッシュ体９０を構成する材料として、融点がキャップ８０の構成材料の融点よりも高い材料を採用して、キャップ８０の端部８６とメッシュ体９０とを、両構成材料の融点の中間の温度環境下で圧着することにより形成することができる。
【００４４】
すなわち、キャップ８０の端部８６を、キャップ８０を形成する材料の融点よりも高く、かつ、メッシュ体９０を形成する材料の融点よりも低い温度に加熱した状態で、メッシュ体９０をキャップ８０に押し付けてた後に、キャップ８０の溶融部（端部８６を含む部分）を冷却固化することにより形成することができる。
【００４５】
例えば、キャップ８０の図示上方端面上にメッシュ体９０を載置し、キャップ８０構成材料の融点よりも高くメッシュ体９０構成材料の融点よりも低い温度に加熱した押圧治具でメッシュ体９０をキャップ８０の端面に押し付けることにより、上記のようなメッシュ体９０保持構成を容易に形成することができる。
【００４６】
キャップ８０の内周面のうち端部８６近傍の部分（主にフランジ部８３の内側に形成された部分）は、上方に向かうほど拡径するテーパ面８５となっている。これにより、上流側燃料通路８１の上流端の開口面積を比較的大きくして、メッシュ体９０の濾過面積を大きく確保している。
【００４７】
ハウジング３０の小径筒部３３の外周には、例えばゴム製のシール部材としてのＯリング９５が配設されている。Ｏリング９５は、中径筒部３２と小径筒部３３との間の段差部と、小径筒部３３のフランジ部と、の間に形成された環状の溝部に嵌まり込んでいる。そして、図１に二点鎖線で示す嵌合孔１１内に圧力調整弁装置２０の上部が挿設されると、Ｏリング９５は取付部材８とハウジング３０との間で圧縮されてシール機能を発揮する。
【００４８】
上記構成の圧力調整弁装置２０を用いた燃料供給装置１において、燃料ポンプ４が駆動されると、燃料タンク２内から燃料供給通路９を介してエンジン３へ燃料が供給される。燃料ポンプ４は、エンジン３で消費される燃料よりも多量の燃料を吐出するようになっており、圧力調整弁装置２０で燃料供給通路９内の燃料圧力を一定に保ち、エンジン３で消費されない余剰燃料は、図２に白抜き矢印に示すように燃料戻し通路１０を介して燃料タンク２内へ還流される。
【００４９】
燃料供給通路９内の燃料圧力が、燃料戻し通路１０、上流側燃料通路８１および円筒部８４内を介して下流側燃料通路４１へ伝わり、弁体５０の上面（具体的には、弁座４２への着座部より内側の領域）に印加される。この弁体５０への印加圧力による離座方向（図示下方向）への付勢力の大きさが、スプリング６５による着座方向（図示上方向）への付勢力の大きさを上回ったときに、弁体５０が図示下方へ変位して弁座４２から離れる。
【００５０】
そして、印加燃料圧力による付勢力が大きくなるほど弁体５０は離座方向への変位量（弁座４２からの距離）を増大させ、燃料戻し通路１０を介するリターン燃料の量を増大させて、燃料供給通路９内の燃料圧力を所定圧に調節する。
【００５１】
燃料ポンプ４による燃料吐出や燃料噴射弁３ａからの燃料噴射等に伴い、燃料供給通路９内の燃料に脈動が発生する場合がある。燃料供給通路９内の脈動も、燃料戻し通路１０、上流側燃料通路８１および円筒部８４内を介して下流側燃料通路４１へ伝わり、弁体５０に印加される。この下流側燃料通路４１へ伝わる脈動が共鳴等により増大されてしまうと、異音が発生したり、弁体５０が振動したりするという不具合を発生する場合がある。
【００５２】
ところが、本実施形態の圧力調整弁装置２０では、燃料供給通路９から伝達された脈動の増大を抑制する構成を備えている。
【００５３】
本発明者は、弁体５０が着座する弁筒４０と、弁筒４０の上流側に配設されるキャップ８０との間に、隙間部等の燃料通路に交差する方向に拡がる空間がある場合には、脈動がこの空間で共鳴して増大することを見出した。そこで、本発明者は、圧力調整弁装置２０において、弁筒４０とキャップ８０との間に隙間部等の空間ができたとしても、この空間が燃料通路と連通しないように覆う円筒部８４を設けた。すなわち、圧力調整弁装置２０には、共鳴空間を燃料通路から隔絶して共鳴を抑止するように円筒部８４を設けている。
【００５４】
上述の構成および作動によれば、キャップ８０は、弁筒４０側となる端部に一体的に設けられた円筒部８４を有しており、円筒部８４が弁筒４０の下流側燃料通路４１内に挿設されて、上流側燃料通路８１と下流側燃料通路４１とが円筒部８４の内部を介して連通している。
【００５５】
これによると、キャップ８０に一体的に設けられ、弁筒４０の燃料通路内に挿設された円筒部８４により、上流側燃料通路８１と下流側燃料通路４１とを連通することができる。したがって、キャップ８０と弁筒４０との間に隙間部等の空間が形成されていたとしても、円筒部８４で両部材間の空間を燃料通路から遮断して隔絶することが可能である。このようにして、弁筒４０の上流側にキャップ８０を配設する構成であっても、脈動を確実に抑制することができる。
【００５６】
脈動を抑制することにより、異音の発生を抑制したり、弁体５０の振動に伴う弁体５０や弁座４２の摩耗を抑制したりすることが可能である。
【００５７】
また、弁筒４０の燃料通路は断面形状が円形であり、円筒部８４は円筒体である。これによると、弁筒４０の燃料通路内への円筒部８４の挿設を容易に行うことができるとともに、両部材間の空間を燃料通路から遮断することが容易である。また、燃料の流通を滑らかにすることができる。
【００５８】
また、燃料戻し通路１０を流通する燃料を濾過するメッシュ体９０を備え、メッシュ体９０は、キャップ８０に支持されている。これによると、上流側通路形成部材であるキャップ８０に支持されたフィルタ部材により、弁体５０が開度を調節する下流側燃料通路４１へ異物が流入することを防止することができる。したがって、異物により、燃料圧力調整性能が悪影響を受けることを防止することができる。
【００５９】
また、メッシュ体９０は、キャップ８０を形成する材料よりも融点が高い材料からなる多孔体を有し（本例では、全体が網目状の多孔体であり）、キャップ８０の一部が多孔体の孔内へ進入した状態によって、キャップ８０がメッシュ体９０を支持している。
【００６０】
これによると、キャップ８０のメッシュ体９０支持部となる端部を、キャップ８０を形成する材料の融点よりも高く、かつ、メッシュ体９０を形成する材料の融点よりも低い温度に加熱した状態で、メッシュ体９０をキャップ８０に押し付けて、キャップ８０の一部を多孔体の内部に侵入させて冷却固化するだけで、キャップ８０によりメッシュ体９０を確実に支持することができる。また、メッシュ体９０が変形し難く、濾過性能を確実に発揮することができる。
【００６１】
また、メッシュ体９０は、キャップ８０の上流側の端部８６に支持されている。これによると、キャップ８０の上流側端部がメッシュ体９０の支持部となるので、メッシュ体９０をキャップ８０に取り付けることが容易である。
【００６２】
また、メッシュ体９０のキャップ８０への取り付けを、キャップ８０の成形後に行ったり、キャップ８０のハウジング３０への装着後に行ったりする、所謂後加工で行うことが可能である。したがって、濾過性能の異なる（例えばメッシュサイズが異なる）複数のメッシュ体の中から選択的にメッシュ体を取り付ける必要がある場合に、極めて容易に行うことができる。
【００６３】
また、弁座４２までの燃料通路長さで圧力調整弁装置２０内の燃料の整流効果を調整する場合には、キャップ８０を弁筒４０とは別体としているので、軸方向長さ（すなわち、上流側燃料通路の長さ）が異なるキャップに変更すればよく、整流効果の変更が極めて容易である。
【００６４】
また、Ｏリング９５は、ハウジング３０の小径筒部３３外周の環状溝部に装着されている。したがって、圧力調整弁装置２０を嵌合孔１１から着脱する際に、Ｏリング９５の圧縮反力による負荷がキャップ８０等の他の構成部材に加わり難い。特に、圧力調整弁装置２０を取り外す際には、小径筒部３３上端のフランジ部にＯリング９５が押し付けられることはあっても、キャップ８０のフランジ部８３には負荷が加わり難いため、キャップ８０がハウジング３０に対してずれ難い。
【００６５】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について図３および図４に基づいて説明する。
【００６６】
第２の実施形態は、前述の第１の実施形態と比較して、構成部品の組み付け形態が異なる。なお、第１の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。また、第１の実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品、第２の実施形態において説明しない他の構成は、第１の実施形態と同様であり、また同様の作用効果を奏するものである。
【００６７】
図３は、圧力調整弁装置２０の一部であるハウジング３０およびキャップ１８０のみを図示し、他の構成の図示を省略している。図３に示すように、本例では、キャップ１８０は、ハウジング３０の小径筒部３３の内側にアウトサート成形により一体成形されている。ここで言うアウトサート成形とは、金型のキャビティ内にハウジング３０を配設した後にキャビティ内に溶融樹脂を充填して、ハウジング３０の表面の一部にキャップ１８０を一体的に形成する成形である。
【００６８】
図３に示すようなキャップ１８０を備える圧力調整弁装置であっても、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。また、キャップの圧入工程を省略することができる。
【００６９】
図４は、変形例として、圧力調整弁装置２０の一部であるハウジング３０およびキャップ２８０のみを図示し、他の構成の図示を省略している。図４に示すように、本例では、ハウジング３０は樹脂製であり、キャップ２８０は、ハウジング３０の小径筒部３３と一体成形されている。すなわち、ハウジング３０とキャップ２８０とが１部品として一体成形されている。
【００７０】
図４に示すようなキャップ２８０を備える圧力調整弁装置であっても、第１の実施形態と同様の効果を得ることができる。また、キャップの組み付け工程を省略することができる。
【００７１】
（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００７２】
上記実施形態では、キャップ８０、１８０、２８０に円筒部８４を一体的に設けて、弁筒４０の下流側燃料通路４１内に挿設していたが、これに限定されるものではない。例えば、弁筒４０のキャップ側となる端部に円筒部を一体的に設けて、キャップの上流側燃料通路８１内に挿設して、上流側燃料通路８１と下流側燃料通路４１とを円筒部の内部を介して連通するものであってもよい。
【００７３】
また、上記実施形態では、筒状体として円筒部８４を設けていたが、筒状体は断面形状が円形のものに限定されるものではない。例えば、断面形状が楕円である楕円筒状体であってもよいし、断面形状が多角形の多角形筒状体であってもかまわない。
【００７４】
また、筒状体内部の通路断面積も、軸線方向において一定でなくてもかまわず、例えば、筒状体の基端部から先端部へ向かうにしたがって徐々に通路断面積が大きくなるものであってもよい。
【００７５】
また、上記実施形態では、キャップ８０、１８０、２８０の上流側端部８６でフィルタ部材であるメッシュ体９０を支持していたが、これに限定されるものではない。例えば、キャップ内の上流側燃料通路８１の経路途中にメッシュ体を設けるものであってもよい。
【００７６】
また、フィルタ部材として全体が網目状の多孔体であるメッシュ体９０を採用していたが、これに限定されるものではない。フィルタ部材として、例えば、不職布等を用いてもよいし、連泡構造のスポンジ状の多孔体等を採用してもかまわない。
【００７７】
また、フィルタ部材は、全体が多孔体でなくてもかまわず、例えば、枠体の内側に多孔体を設けたものであってもよい。
【００７８】
また、メッシュ体の支持部となるキャップの一部を加熱溶融してメッシュ体を取り付けていたが、これに限定されるものではない。例えば、接着によりメッシュ体をキャップに取り付けるものであってもよい。
【００７９】
また、上記実施形態では、上流側通路形成部材であるキャップにフィルタ部材が設けられていたが、これに限定されるものではない。例えば、フィルタ部材を備えない圧力調整弁装置であってもかまわない。すなわち、上流側通路形成部材が、フィルタ支持以外を目的として設けられるものであってもよい。
【００８０】
弁体が開度を調節する下流側燃料通路を内部に形成する下流側通路形成部材（上記例では、弁座４２が形成された弁筒４０）の燃料流れ上流側に、上流側燃料通路を内部に形成する上流側通路形成部材が隣接配置もしくは若干間隔をあけて近接配置されているものであれば、本発明を適用した筒状体を設けることは極めて有効である。
【００８１】
また、上記実施形態では、インタンク式の燃料供給装置１に用いた圧力調整弁装置２０について説明したが、これに限定されるものではない。例えば、圧力調整弁装置が燃料タンクの外部に配設されるものであってもよい。また、燃料ポンプや燃料フィルタも燃料タンクの外部に配設されるものであってもかまわない。
【００８２】
さらに、本発明を適用した圧力調整弁装置を用いた燃料供給装置は、車両用に限定されるものではなく、例えば、定置式のものであってもかまわない。
【符号の説明】
【００８３】
１  燃料供給装置
２  燃料タンク
３  エンジン（内燃機関）
９  燃料供給通路
１０  燃料戻し通路
２０  圧力調整弁装置
４０  弁筒（下流側通路形成部材）
４１  下流側燃料通路
５０  弁体
８０、１８０、２８０  キャップ（上流側通路形成部材）
８１  上流側燃料通路
８４  円筒部（筒状体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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