(57)【要約】【課題】誤組み付けを好適に抑制することができる。【解決手段】エアクリーナは、ケース２０及びケース２０に対してヒンジ１２を介して開閉可能に連結されるキャップ３０を含むハウジング１０を備える。ヒンジ１２は、キャップ３０に設けられ、周方向Ｒに互いに離間している一対の突部３２と、ケース２０に設けられ、突部３２が挿入される一対の凹部２４を有する枠部２２とを備える。各枠部２２の鉛直方向上面には、ケース２０の周方向に対して傾斜した傾斜面２８が形成されている。各傾斜面２８の頂点は周方向Ｒにおける枠部２２の中央位置から偏倚しており、各傾斜面２８は互いに平行をなしている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ハウジング部と、第１ハウジング部に対してヒンジを介して開閉可能に連結される第２ハウジング部とを含むハウジングを備えるエアクリーナにおいて、
前記ヒンジは、第２ハウジング部の外周壁に設けられた突部と、第１ハウジング部の外周壁に設けられ、前記突部が挿入される凹部を有する枠部とを備え、
前記突部及び前記枠部のいずれか一方のヒンジ構成部には、前記突部と前記枠部の外側面とが当接したときに他方のヒンジ構成部を備えるハウジング部の姿勢を偏倚させる偏倚構造が設けられている、
エアクリーナ。
【請求項２】
前記一方のヒンジ構成部には、同一方のヒンジ構成部を備えるハウジング部の周方向に対して傾斜した傾斜面が形成され、
前記偏倚構造は前記傾斜面によって構成されている、
請求項１に記載のエアクリーナ。
【請求項３】
第１ハウジング部の外周壁には、一対の前記枠部が周方向に互いに離間して設けられ、  第２ハウジング部の外周壁には、一対の前記突部が前記一対の枠部に対応して設けられている、
請求項１又は請求項２に記載のエアクリーナ。
【請求項４】
前記一方のヒンジ構成部の一対のうちの一方と他方とはこれらの中間位置において周方向に直交する仮想平面に対して互いに非対称な形状を有している、
請求項３に記載のエアクリーナ。
【請求項５】
前記一対の枠部の一方の高さは他方の高さよりも高くされ、
前記偏倚構造は前記一対の枠部の双方によって構成されている、
請求項４に記載のエアクリーナ。
【請求項６】
前記第１ハウジング部及び前記第２ハウジング部はそれぞれ車両に固定されるケース及び同ケースに対してヒンジを介して同ケースの鉛直方向上部開口を開閉可能に連結されるキャップであり、
前記一方のヒンジ構成部は前記枠部であり、
前記偏倚構造は前記枠部の鉛直方向上面に設けられている、
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のエアクリーナ。
【請求項７】
前記一対の突部の少なくとも一方には前記枠部を備えるハウジング部に向けて突出する突片が設けられ、
前記偏倚構造は前記突片によって構成されている、
請求項３又は請求項４に記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのエアクリーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
エアクリーナのハウジングは、エンジンマウントに固定されるケースと、このケースに対してヒンジを介して開閉可能に連結されるキャップと、を備えており、その内部にはフィルタエレメントが収容されている。
【０００３】
こうしたエアクリーナとしては、例えば特許文献１に記載の構造がある。同文献のキャップには、同キャップの周方向に互いに離間している一対の突部が設けられている。またケースには、上記突部が挿入される一対の凹部を有する枠部が設けられている。そして、キャップの突部がケースの凹部にそれぞれ挿入されることでヒンジが構成され、このヒンジを介して、クランプによってケースにキャップが固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−６１３８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、例えば車載エンジンのエアクリーナはボンネット下のエンジンルーム内に設けられている。また、フィルタエレメントの交換等の整備作業を車両前側から作業者が容易に行なうことができるように、ヒンジを後方に向けてエアクリーナを搭載することが多い。
【０００６】
ところが、近年、エンジンルーム内の機器が増加する傾向や、キャビンエリアが拡大される傾向があり、こうした傾向によってエンジンルーム内の機器のレイアウトに対する制約が厳しくなっている。そのため、フロントウィンドウの下部に繋がるカウルパネルによってエアクリーナのハウジングのヒンジが覆い隠されることがあり、このような場合、整備作業に伴うケースとキャップとのヒンジにおける連結作業が手探りとなる。
【０００７】
そして、このような場合には、ケースにキャップを組み付けるために枠部の凹部に突部を挿入しようとして、誤って突部が枠部の上面に乗ってしまい、その状態のまま組み付けられる誤組み付けが生じるおそれがある。
【０００８】
本発明の目的は、誤組み付けを好適に抑制することができるエアクリーナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するためのエアクリーナは、第１ハウジング部と、第１ハウジング部に対してヒンジを介して開閉可能に連結される第２ハウジング部とを含むハウジングを備える。前記ヒンジは、第２ハウジング部の外周壁に設けられた突部と、第１ハウジング部の外周壁に設けられ、前記突部が挿入される凹部を有する枠部とを備え、前記突部及び前記枠部のいずれか一方のヒンジ構成部には、前記突部と前記枠部の外側面とが当接したときに他方のヒンジ構成部を備えるハウジング部の姿勢を該当接した直後の姿勢から偏倚させる偏倚構造が設けられている。
【００１０】
同構成によれば、第１ハウジング部と第２ハウジング部とを組み付ける際に、突部と枠部の外側面とが当接すると、突部及び枠部のいずれか一方のヒンジ構成部に偏倚構造が設けられているため、他方のヒンジ構成部を備えるハウジング部の姿勢が偏倚するようになる。このことにより、各ハウジング部が誤った姿勢のまま組み付けられようとしていることを作業者に気付かせることができる。
【００１１】
また仮にこの時点で作業者が気付かなかった場合であっても、他方のヒンジ構成部が偏倚しており、例えばクランプ等の締結部材によって第１ハウジング部と第２ハウジング部とを固定することが難しくなることから、各ハウジング部が誤った姿勢のまま組み付けらることを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、誤組み付けを好適に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態のエアクリーナの斜視図。
【図２】図１の一点鎖線で囲まれた領域２の拡大図。
【図３】同実施形態のキャップの突部を中心とした正面図。
【図４】同実施形態のケースの枠部を中心とした正面図。
【図５】図１の５−５線に沿った断面図。
【図６】図５に対応する断面図であってヒンジを介してキャップが回動されてケースが開放されている状態を示す図。
【図７】同実施形態の作用を説明するための図であって図４に対応する正面図。
【図８】第２実施形態のケースの枠部を中心とした正面図。
【図９】変形例のキャップの突部を中心とした正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜第１実施形態＞
以下、図１〜図７を参照して、エアクリーナを車載エンジン用のエアクリーナとして具体化した第１実施形態について説明する。尚、以降において、本実施形態のエアクリーナが適用されるエンジンは車両の前部に設けられるものである。
【００１５】
図１に示すように、エアクリーナはフィルタエレメントを収容するハウジング１０を備えている。このハウジング１０は、上面に開口を有するケース２０と、下面に開口を有するキャップ３０とを備えている。尚、ケース２０及びキャップ３０にはアウトレットパイプ及びインレットパイプがそれぞれ接続されている。
【００１６】
ケース２０は車両のエンジンルーム内の図示しないエンジンマウントに固定されている。キャップ３０はケース２０に対して着脱可能に、且つハウジング１０の後部に設けられたヒンジ１２を介してケース２０の開口を開閉可能に組み付けられている。ケース２０及びキャップ３０は、ハウジング１０の前部に設けられたクランプ１４によって閉鎖状態において互いに固定されている。
【００１７】
また、ハウジング１０の後部はカウルパネル６０の下方に位置している。
次に、ヒンジ１２の構造について説明する。
図２、図３及び図５に示すように、キャップ３０の後側の外周壁には、後方に向けて延びるとともに断面逆Ｕ字状をなす一対の突部３２が一体形成されている。突部３２はキャップ３０の周方向Ｒ、より詳しくは車幅方向において互いに離間して設けられている。
【００１８】
図２、図４及び図５に示すように、ケース２０の後側の外周壁には、後方に向けて延び、その後端において屈曲して上方に延びる門形状をなす一対の枠部２２が一体形成されている。一対の枠部２２は共に同一の形状を有している。枠部２２は上記突部３２が挿入される凹部２４を有している。
【００１９】
図４に示すように、枠部２２の上面には、ケース２０の周方向Ｒに対して傾斜した傾斜面２８が形成されている。傾斜面２８の頂点は周方向Ｒにおける枠部２２の一端（同図においては左端）に位置している。上述したように、一対の枠部２２は共に同一の形状を有していることから、各傾斜面２８は互いに平行をなしている。従って、枠部２２の一方と他方とはこれらの間に位置する仮想平面Ｖに対して互いに非対称な形状を有している。
【００２０】
本実施形態では、これら一対の傾斜面２８によって、突部３２と枠部２２の上面とが当接したときにキャップ３０の姿勢を偏倚させる偏倚構造が構成される。
図２及び図５に示すように、ケース２０の外周縁にはシール面２０ａが設けられ、キャップ３０の外周縁における同シール面２０ａに対向する部位にはシール面３０ａが設けられている。ケース２０及びキャップ３０が閉鎖状態とされているときには、突部３２が枠部２２の凹部２４にそれぞれ挿入され、且つケース２０のシール面２０ａとキャップ３０のシール面３０ａとの間にフィルタエレメント４０の外周に設けられたシール部４１が挟持されている。このとき、フィルタエレメント４０のシール部４１の弾性反発力によって突部３２の上面３２ａが凹部２４の上側の内壁２４ａに圧接されている。このことによって、ケース２０とキャップ３０との間がシールされている。
【００２１】
図６に示すように、キャップ３０は突部３２とケース２０の枠部２２との係合部を中心に回動可能とされている。従って、図５に示す姿勢から図６に示す姿勢にキャップ３０を回動させることによってケース２０の上面の開口が開放される。このようにして、突部３２と枠部２２とによって構成されたヒンジ１２がヒンジ機能を発揮する。
【００２２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図７に示すように、ケース２０とキャップ３０とを組み付けるために枠部２２の凹部２４に突部３２を挿入しようとして、枠部２２の上面に突部３２が誤って乗ってしまうことがある。このとき、枠部２２の上面に傾斜面２８が形成されているため、同傾斜面２８に沿って突部３２が移動し、キャップ３０が周方向Ｒであって同図の右方に偏倚する。
【００２３】
このことにより、ケース２０とキャップ３０とが誤った姿勢のまま組み付けられようとしていることを作業者に気付かせることができる。また仮にこの時点で作業者が気付かなかった場合であっても、ケース２０とキャップ３０とが周方向Ｒにおける定位置からずれており、クランプ１４によってケース２０とキャップ３０とを固定することが難しくなることから、ケース２０とキャップ３０とが誤った姿勢のまま組み付けらることを抑制することができる。
【００２４】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナによれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）各枠部２２の鉛直方向上面には、ケース２０の周方向Ｒに対して傾斜した傾斜面２８が形成されている。各傾斜面２８の頂点は周方向Ｒにおける枠部２２の中央位置から偏倚しており、各傾斜面２８は互いに平行をなしている。こうした構成によれば、ケース２０とキャップ３０とが誤った姿勢のまま組み付けられようとしていることを作業者が気付く可能性を高めることができる。また仮に作業者が気付かなかった場合であっても、ケース２０とキャップ３０とが誤った姿勢のまま組み付けらることを物理的に抑制することができる。従って、ケース２０とキャップ３０との誤組み付けを好適に抑制することができる。
【００２５】
＜第２実施形態＞
以下、図８を参照して、第２実施形態について説明する。
尚、先の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、対応する構成については「１００」を加算した符号を付すことにより重複する説明を省略する。
【００２６】
図８に示すように、本実施形態では、ケース１２０の一方の枠部１２２ａが他方の枠部１２２ｂの高さよりも高くされている点が先の第１実施形態と相違している。また、各枠部１２２ａ，１２２ｂの上面は共にケース１２０の周方向Ｒに沿って延びている。
【００２７】
本実施形態では、これら一対の枠部１２２ａ，１２２ｂの上面によって、突部３２と枠部１２２ａ，１２２ｂの上面とが当接したときにキャップ３０の姿勢を偏倚させる偏倚構造が構成される。
【００２８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図８に示すように、ケース１２０とキャップ３０とを組み付けるために枠部１２２ａ，１２２ｂの凹部１２４に突部３２を挿入しようとして、枠部１２２ａ，１２２ｂの上面に突部３２が誤って乗ってしまうことがある。このとき、一方の枠部１２２ａの高さが他方の枠部１２２ｂの高さよりも高くされているため、枠部１２２ａ，１２２ｂの高さの差に応じて一対の突部３２の姿勢が傾斜し、キャップ３０の姿勢が水平方向に対して傾斜する。
【００２９】
このことにより、ケース１２０とキャップ３０とが誤った姿勢のまま組み付けられようとしていることを作業者が気付く可能性を高めることができる。また仮にこの時点で作業者が気付かなかった場合であっても、キャップ３０が水平方向に対して傾いており、クランプ１４によってケース１２０とキャップ３０とを固定することが難しくなることから、ケース１２０とキャップ３０とが誤った姿勢のまま組み付けらることを抑制することができる。
【００３０】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナによれば、先の第１実施形態の効果（１）に準じた効果を奏することができる。
＜第３実施形態＞
以下、図９を参照して、第３実施形態について説明する。
【００３１】
尚、先の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、対応する構成については「２００」を加算した符号を付すことにより重複する説明を省略する。
図９に示すように、本実施形態では、キャップ２３０の一方の突部２３２ａの下面にケース２２０に向けて突出する突片２３８が設けられている点が先の第１実施形態と相違している。また、各枠部２２２の高さは先の第２実施形態の枠部１２２ｂの高さと同一とされており、これらの上面は共にケース２２０の周方向Ｒに沿って延びている。
【００３２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図９に示すように、ケース２２０とキャップ２３０とを組み付けるために枠部２２２の凹部２２４に突部２３２ａ，２３２ｂを挿入しようとして、枠部２２２の上面に突部２３２ｂが誤って乗ってしまうことがある。このとき、一方の突部２３２ａの下面に突片２３８が設けられているため、突片２３８の下面と他方の突部２３２ｂの下面とが枠部２２２の上面に乗ることとなる。その結果、一対の突部２３２ａ，２３２ｂの姿勢が傾斜し、キャップ２３０の姿勢が水平方向に対して傾斜する。
【００３３】
このことにより、ケース２２０とキャップ２３０とが誤った姿勢のまま組み付けられようとしていることを作業者が気付く可能性を高めることができる。また仮にこの時点で作業者が気付かなかった場合であっても、キャップ２３０が水平方向に対して傾いており、クランプ１４によってケース２２０とキャップ２３０とを固定することが難しくなることから、ケース２２０とキャップ２３０とが誤った姿勢のまま組み付けらることを抑制することができる。
【００３４】
以上説明した本実施形態に係るエアクリーナによれば、先の第１実施形態の効果（１）に準じた効果を奏することができる。
＜変形例＞
尚、本発明に係るエアクリーナは、上記実施形態にて例示した構成に限定されるものではなく、これを適宜変更した例えば次のような形態として実施することもできる。
【００３５】
・クランプの取付位置をハウジングの前部に代えて前後方向に延びる側部に変更することもできる。
・第１実施形態に代えて、ケースの一方の枠部にのみ傾斜面を形成するようにすることもできる。この場合、他方の枠部については第２実施形態の枠部１２２ｂや第３実施形態の枠部２２２のように上記一方の枠部よりも高さを低くするとともに枠部の上面を周方向Ｒに沿った形状とすればよい。
【００３６】
・第３実施形態の突片２３８の下面をキャップ３０の周方向Ｒに対して傾斜する傾斜面とすることもできる。
・キャップに枠部を設けるとともにケースに突部を設けるようにすることもできる。
【符号の説明】
【００３７】
１０…ハウジング、１２…ヒンジ、１４…クランプ、２０，１２０，２２０…ケース（第１ハウジング部）、２０ａ…シール面、２２，１２２ａ，１２２ｂ，２２２…枠部（ヒンジ構成部）、２４，１２４，２２４…凹部、２４ａ…内壁、２８…傾斜面、３０，２３０…キャップ（第２ハウジング部）、３０ａ…シール面、３２，２３２ａ，２３２ｂ…突部（ヒンジ構成部）、３２ａ…上面、４０…フィルタエレメント、４１…シール部、６０…カウルパネル、２３８…突片。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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