(57)【要約】【課題】摩擦材単体を専用の工具を用いること無く交換することのできるブレーキ装置、及びこのブレーキ装置を用いたエレベータ装置の提供。【解決手段】エレベータ装置等に設けられ、被制動体８に制動部材１０を押圧して制動するブレーキ装置において、制動部材は、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材１８と、制動面に垂直な方向にて摩擦材と係合するブレーキシュー１９と、このブレーキシューとの間で摩擦材を把持する押さえ部材２０と、ブレーキシューを制動面に垂直な方向に保持する板ばね２１と、ブレーキシューと押さえ部材との間に架設され、弾性力にて摩擦材をブレーキシューと押さえ部材との間で把持する弾性体２２と、ブレーキシューに形成され、摩擦材を被制動体の径方向に出し入れ可能とする開口部２３とを備えたものである。【選択図】図４
2014126138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被制動体に制動部材を押圧して制動するブレーキ装置において、
前記制動部材は、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材と、制動面に垂直な方向にて前記摩擦材と係合するブレーキシューと、このブレーキシューとの間で前記摩擦材を把持する押さえ部材と、前記ブレーキシューを制動面に垂直な方向に保持する板ばねと、前記ブレーキシューと前記押さえ部材との間に架設され、弾性力にて前記摩擦材を前記ブレーキシューと前記押さえ部材との間で把持する弾性体と、前記ブレーキシューに形成され、前記摩擦材を前記被制動体の径方向に出し入れ可能とする開口部とを備えたことを特徴とするブレーキ装置。
【請求項２】
前記押さえ部材は、前記摩擦材が前記開口部方向へ移動することを抑制する段付部を備えたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項３】
昇降路内を昇降するかご、及びつり合いおもりと、これらのかご、及びつり合いおもりを吊持する主索と、この主索が巻き掛けられる巻上機と、この巻上機の回転と同期して回転する被制動体に制動部材を押圧して制動するブレーキ装置とを備えたエレベータ装置において、
前記制動部材は、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材と、制動面に垂直な方向にて前記摩擦材と係合するブレーキシューと、このブレーキシューとの間で前記摩擦材を把持する押さえ部材と、前記ブレーキシューを制動面に垂直な方向に保持する板ばねと、前記ブレーキシューと前記押さえ部材との間に架設され、弾性力にて前記摩擦材を前記ブレーキシューと前記押さえ部材との間で把持する弾性体と、前記ブレーキシューに形成され、前記摩擦材を前記被制動体の径方向に出し入れ可能とする開口部とを備えたことを特徴とするブレーキ装置を用いたエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキ装置、及びこのブレーキ装置を用いたエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ装置は、一般に、被制動体と、この被制動体に摺接して制動力を付与する摩擦材と、この摩擦材を保持するブレーキシューとを有しており、摩擦材は経年的に摩耗することから、点検時に摩耗した摩擦材の交換を行う必要がある。そして、従来、ブレーキ装置における摩擦材の交換作業を容易にする背景技術として、特開２００９−２２７３５５号公報がある。この公報には、ブレーキドラムと、このブレーキドラムを制動するブレーキライニングと、このブレーキライニングを保持するブレーキシューと、このブレーキシューが固定されるブレーキアームとを備えるとともに、ブレーキドラムの被制動面と直交する面に沿って延設され、ブレーキシューをブレーキアームの挟持部との間で挟持し、ブレーキアームに脱着可能に装着される止め金具を備え、さらにブレーキアームの挟持部の凸部と、ブレーキシューの凹部の組合せから成る係合部と、止め金具の凸部と、ブレーキシューの凹部の組合せから成る係合部とを備えた構成にしてある、と記載されている。
【０００３】
また、他の背景技術として、特開２００６−２５０３５３号公報があり、この公報には、当該摩擦ブレーキライニングが、切欠きを備えたフレームを有しており、切欠き内に当該摩擦ブレーキライニングが位置するようになっており、フレームが、内部に位置する当該摩擦ブレーキライニングに上方から係合するようになっており、当該摩擦ブレーキライニングが、フレームによって、ブレーキディスクの周方向に移動可能な自己倍力プレートに解離可能に固定可能であるようにした、と記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２２７３５５号公報
【特許文献２】特開２００６−２５０３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１、及び特許文献２に記載のものは共に、摩擦材の交換時に、ブレーキ装置からブレーキシューを取外す必要があり、それに伴い工具を要するという課題があった。また、特許文献１に記載のものでは、摩擦材がブレーキシューにねじ止めされているため、摩擦材の交換時には、ねじの取外し、及び取付け作業が必要となり、そのための工具も用意する必要があった。
【０００６】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、摩擦材単体を専用の工具を用いること無く交換することのできるブレーキ装置、及びこのブレーキ装置を用いたエレベータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、被制動体に制動部材を押圧して制動するブレーキ装置において、前記制動部材は、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材と、制動面に垂直な方向にて前記摩擦材と係合するブレーキシューと、このブレーキシューとの間で前記摩擦材を把持する押さえ部材と、前記ブレーキシューを制動面に垂直な方向に保持する板ばねと、前記ブレーキシューと前記押さえ部材との間に架設され、弾性力にて前記摩擦材を前記ブレーキシューと前記押さえ部材との間で把持する弾性体と、前記ブレーキシューに形成され、前記摩擦材を前記被制動体の径方向に出し入れ可能とする開口部とを備えたことを特徴としている。
【０００８】
このように構成した本発明では、摩擦材を交換する場合、制動部材を被制動体より離間させた状態で、ブレーキシューを制動面側に引っ張って板ばねを撓ませ、次いで弾性体の弾性力に抗して押さえ部材を反制動面側に引っ張ると、押さえ部材と摩擦材が離れ、ブレーキシューの開口部より摩擦材を引き抜くことができる。この後、新たな摩擦材を開口部を介して装着する。これによって、摩擦材単体を専用の工具を用いること無く交換することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ブレーキ装置の制動部材を、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材と、制動面に垂直な方向にて摩擦材と係合するブレーキシューと、このブレーキシューとの間で摩擦材を把持する押さえ部材と、ブレーキシューを制動面に垂直な方向に保持する板ばねと、ブレーキシューと押さえ部材との間に架設され、弾性力にて摩擦材をブレーキシューと押さえ部材との間で把持する弾性体と、ブレーキシューに形成され、摩擦材を被制動体の径方向に出し入れ可能とする開口部とを備えた構成とすることにより、摩擦材単体を専用の工具を用いること無く交換することができ、したがって、ブレーキ装置における摩擦材の交換作業に要する手間や時間を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のブレーキ装置を用いたエレベータ装置を示す概略構成図である。
【図２】図１のエレベータ装置の巻上機を示す構成図である。
【図３】図２の巻上機のブレーキ装置の構成図である。
【図４】本発明に係るブレーキ装置の第１の実施例を示す要部拡大図である。
【図５】図４のブレーキ装置における摩擦材の交換作業手順を示す説明図である。
【図６】本発明に係るブレーキ装置の第２の実施例を示す図４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るブレーキ装置、及びこのブレーキ装置を用いたエレベータ装置の実施例を図に基づき説明する。
【実施例１】
【００１２】
エレベータ装置１は、図１に示すように、建築構造物内に形成された昇降路２内を昇降するかご３と、かご３に対して主索４を介して連結されたつり合いおもり５と、昇降路２の頂部に設けられた機械室内に配設され、主索４を巻き掛けることによりかご３、及びつり合いおもり４を昇降させる巻上機６と、巻上機６の近傍に配設され、主索４が装架される反らせ車７とを備える。
【００１３】
巻上機６は、図２に示すように、主索４が巻き掛けられる駆動シーブ回転させる図示しないモータと、駆動シーブの回転軸とその回転軸を同じくするモータと一体に回転される被制動体８と、被制動体８の回転を制動するブレーキ装置９とを有している。
【００１４】
ブレーキ装置９は、図３に示すように、被制動体８の回転軸方向に動作し、被制動体８を把持して制動可能な制動部材１０、１１と、制動部材１０と機械的に連結される一方のロッド１２と、制動部材１１と機械的に連結される他方のロッド１３と、ロッド１２と接合される可動鉄心１４と、可動鉄心１４を押圧するブレーキばね１５と、電磁コイルを有し、ブレーキばね１５のばね力に抗して可動鉄心１４を反制動方向に吸引する電磁マグネット１６と、ロッド１３と接合されると共に、電磁マグネット１６と一体的に設けられるキャリパ１７とを備えている。
【００１５】
このように構成されるブレーキ装置９にあっては、かご３、及びつり合いおもり４停止時、すなわちブレーキ装置９の制動時、ブレーキばね１５のばね力により可動鉄心１４は図中左方向に押圧され、可動鉄心１４と連結されるロッド１２が被制動体８方向に押されて、制動部材１０が被制動体８の一側に押しつけられている。また、ブレーキばね１５の反力により電磁マグネット１６と一体的に設けられるキャリパ１７は図中右方向に引っ張られ、このキャリパ１７に取付けられるロッド１３が被制動体８方向に押されて、制動部材１１が被制動体８の他側に押しつけられている。
【００１６】
一方、かご３、及びつり合いおもり４を可動状態とするためにブレーキ装置９を解放する場合、電磁マグネット１６に設けられる電磁コイルに通電し、生じる磁力によりブレーキばね１５のばね力に抗して可動鉄心１４を図中右方向に引っ張る。これにより可動鉄心１４と連結されるロッド１２、及びロッド１２に取付けられる制動部材１０が被制動体８から離間する方向に移動する。また、図中右方向に引っ張られた可動鉄心１４の移動が抑止された時点で、可動鉄心１４を引っ張っていた力の反作用の力を電磁マグネット１６が受けることになる。これに応じて電磁マグネット１６と一体的に設けられるキャリパ１７を図中左方向に押圧し、このキャリパ１７に取付けられるロッド１３、及びロッド１３に取付けられる制動部材１１が被制動体８から離間する方向に移動する。
【００１７】
そして、本実施例のブレーキ装置の制動部材１０、１１は、後述する摩擦材の交換作業を容易にするために工夫がされている。なお、ここでは説明を容易にするため一方の制動部材１０を例として説明する。具体的には、図４に示すように、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材１８と、制動面に垂直な方向にて摩擦材１８と係合するブレーキシュー１９と、このブレーキシュー１９との間で摩擦材１８を把持する押さえ部材２０と、ブレーキシュー１９を制動面に垂直な方向に保持する板ばね２１と、ブレーキシュー１９と押さえ部材２０との間に架設され、弾性力にて摩擦材１８をブレーキシュー１９と押さえ部材２０との間で把持する弾性体２２と、ブレーキシュー１９に形成され、摩擦材１８を被制動体８の径方向に出し入れ可能とする開口部２３とを備えている。
【００１８】
摩擦材１８は、ブレーキシュー１９の形状に合わせて、制動面側の断面積が反制動面側より小さくなっており、被制動体８の径方向側から見た断面が台形形状となっている。
【００１９】
ブレーキシュー１９は、被制動体８の外径方向側から見たとき、摩擦材１８との係合部が制動面に近づくにつれて左右の間隔が狭まった斜面を持つ形状になっていると共に、被制動体８の外径方向側に開口部２３を持ち、開口部２３の反対側（内径側）は繋がっており一体となっている。
【００２０】
押さえ部材２０は、弾性体２２にてブレーキシュー１９と連結されており、その弾性力によって摩擦材１８をブレーキシュー１９に押圧する。また、押さえ部材２０は、係合面２０ａが摩擦材１８と係合していると共に、係合面２０ａの反対側となる連結部２０ｂによりロッド１２と連結している。さらに、押さえ部材２０の係合面２０ａには、段付部２０ｃが形成されており、摩擦材１８が開口部２３方向への移動することを抑制するようになっている。
【００２１】
板ばね２１は、中心にロッド１２挿入用の穴部２１ａが形成されると共に、その両端が、ブレーキシュー１９の左右に設けられるピン２４に取付けられている。そして、板ばね２１の穴部２１ａがロッド１２の端部に形成される段付部１２ａに係合すると共に、両端がブレーキシュー１９の左右に設けられるピン２４に取付けられた状態で、ブレーキシュー１９を制動面に垂直な方向に保持するようになっている。
【００２２】
弾性体２２は、例えばねじりコイルばねから成っており、一方側がブレーキシュー１９に固定されると共に、他方側が押さえ部材２０に固定されている。
【００２３】
第１の実施例にあっては、摩擦材１８を交換する場合、図５に示すように、まず、制動部材１０を被制動体８より十分に離間させ、この状態から矢印Ａに示すように、ブレーキシュー１９を制動面側に引っ張ると、板ばね２１が撓んでロッド１２と押さえ部材２０が離れる。この状態から矢印Ｂに示すように、弾性体２２の弾性力に反して押さえ部材２０をロッド１２側に引っ張ると、押さえ部材２０と摩擦材１８が離れる。この状態で矢印Ｃに示すように、摩擦材１８を開口部２３より引き抜く。次いで新たな摩擦材１８を開口部２３を介して装着し、手を離すことで、板ばね２１及び弾性体２２の弾性力により、摩擦材１８はブレーキシュー１９と押さえ部材２０との間で把持され、交換を終了する。なお、ここでは一方の制動部材１０を例として説明したが、他方の制動部材１１に取付けられている摩擦材についても同様の手順で交換を行う。
【００２４】
第１の実施例によれば、ブレーキ装置９の制動部材１０を、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材１８と、制動面に垂直な方向にて摩擦材１８と係合するブレーキシュー１９と、このブレーキシュー１９との間で摩擦材１８を把持する押さえ部材２０と、ブレーキシュー１９を制動面に垂直な方向に保持する板ばね２１と、ブレーキシュー１９と押さえ部材２０との間に架設され、弾性力にて摩擦材１８をブレーキシュー１９と押さえ部材２０との間で把持する弾性体２２と、ブレーキシュー１９に形成され、摩擦材１８を被制動体８の径方向に出し入れ可能とする開口部２３とを備えた構成とすることにより、摩擦材単体を専用の工具を用いること無く交換することができ、したがって、ブレーキ装置９における摩擦材１８の交換作業に要する手間や時間を軽減することができる。また、押さえ部材２０は、摩擦材１８が開口部２３方向へ移動することを抑制する段付部２０ｃを備えたことにより、摩擦部材１８のがたつきを抑制し、確実な制動を実現することができる。
【実施例２】
【００２５】
ここで、図６に基づき本発明に係るブレーキ装置の第２の実施例を説明する。なお、前述した第１の実施例に示すものと同等のものには、同一符号が付してある。
【００２６】
第２の実施例のブレーキ装置は、図６に示すように、制動面側の断面積が反制動面側より小さい形状の摩擦材２８が前述した第１の実施例に示すものと異なっており、摩擦材２８の被制動体８の径方向側から見た断面が凸形状となっている。また、ブレーキシュー２９は、摩擦部材２８との凸形状に合わせて段付き形状となっている。
【００２７】
このように構成した第２の実施例によれば、前述した第１の実施例と同等の効果を得ることができる。
【００２８】
なお、本発明は前述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、考えられる種々の形態を含むものである。例えば、摩擦材１８、２８の制動面側の形状を、被制動体８の形状に合わせて変更することが可能であり、これによりドラム式ブレーキにも適用できる。また、本発明のブレーキ装置９は、昇降路２の頂部の機械室内に巻上機を配置したエレベータ装置に限らず、昇降路内に巻上機を配置したエレベータ装置に適用することもできる。
【符号の説明】
【００２９】
１  エレベータ装置
２  昇降路
３  かご
４  主索
５  つり合いおもり
６  巻上機
８  被制動体
９  ブレーキ装置
１０、１１  制動部材
１２  ロッド
１８、２８  摩擦材
１９、２９  ブレーキシュー
２０  押さえ部材
２０ｃ  段付部
２１  板ばね
２２  弾性体
２３  開口部
【図１】
2014126138.tif 000003
【図２】
2014126138.tif 000004
【図３】
2014126138.tif 000005
【図４】
2014126138.tif 000006
【図６】
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【図５】
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