(57)【要約】【課題】箱本体と蓋体の当接面間の防水性を確保しつつ、それらの嵌合作業性の向上を図ることができる、新規な構造の電気接続箱を提供すること。【解決手段】電気部品２４，２６が装着される箱本体１２と、箱本体１２の開口部を覆う蓋体１６を備えた電気接続箱１０において、蓋体１６の開口端面５６における全周あるいは一部分には、箱本体１２の周壁３０の外周面に重ね合される外周側止水壁５８と、箱本体１２の周壁３０の内周面に重ね合される内周側止水壁６０が、周方向で分散して設けられているようにした。【選択図】図６
2014220895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気部品が装着される箱本体と、該箱本体の開口部を覆う蓋体を備えた電気接続箱において、
前記蓋体の開口端面における全周あるいは一部分には、前記箱本体の周壁の外周面に重ね合される外周側止水壁と、前記箱本体の前記周壁の内周面に重ね合される内周側止水壁が、周方向で分散して設けられている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記箱本体と前記蓋体をロック嵌合する一対のロック機構が、前記箱本体と前記蓋体のそれぞれの対向する前記周壁に設けられており、一方の前記ロック機構の形成部位に前記外周側止水壁が設けられていると共に、他方の前記ロック機構の形成部位に前記内周側止水壁が設けられている請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記蓋体が前記箱本体の下方開口部を覆うロアカバーを含んでおり、
前記ロアカバーにおける前記外周側止水壁の形成領域に電線導出孔が形成されている一方、該電線導出孔の周方向両側における前記ロアカバーの前記開口端面が、前記外周側止水壁に段差を作らずに傾斜して連接する傾斜端面とされている請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記ロアカバーの底壁が、一方の端部から他方の端部に向かって下方傾斜する傾斜面を有していると共に、前記傾斜面の傾斜方向の両端部に排水穴が設けられている請求項１〜３の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記底壁の前記他方の端部側に前記電線導出孔が設けられている請求項４に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に係り、特に、箱本体の開口部を覆う蓋体を備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等に搭載される電気接続箱は、リレーやヒューズ、電線等の電気部品が装着される箱本体と、かかる箱本体の上下側の開口部を覆うアッパカバーやロアカバー等の蓋体を含んで構成されている。例えば、特開２０１２−９０４７７号公報（特許文献１）に記載の如きである。
【０００３】
ところで、特許文献１の図１２〜図１４等に明示されているように、箱本体の上下側の開口部に取り付けられるアッパカバーやロアカバーの開口端面には、全周に亘って連続して環状に設けられた止水壁が突設されており、かかる止水壁を箱本体の周壁の外周面や内周面に重ね合せるように挿し入れた状態で、アッパカバーやロアカバーが箱本体の上下側開口部に取り付けられるようになっている。これにより、車両に搭載された電気接続箱が被水した場合でも、箱本体とアッパカバーやロアカバー等の蓋体の当接面間から電気接続箱の内部に浸水することが、有利に防止されている。
【０００４】
ところが、このような従来構造の電気接続箱では、箱本体の開口部に蓋体を嵌合する際に、蓋体の開口端面に突設された環状の止水壁を、全周において、箱本体の周壁の外周面や内周面に位置決めして、全周において同時に箱本体の周壁に嵌め入れる必要がある。それ故、箱本体と蓋体の嵌め入れ作業が容易ではなく、嵌合作業に比較的大きな挿入力が必要となり、作業性の悪化を招いていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−９０４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、箱本体と蓋体の当接面間の防水性を確保しつつ、それらの嵌合作業性の向上を図ることができる、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一の態様は、電気部品が装着される箱本体と、該箱本体の開口部を覆う蓋体を備えた電気接続箱において、前記蓋体の開口端面における全周あるいは一部分には、前記箱本体の周壁の外周面に重ね合される外周側止水壁と、前記箱本体の前記周壁の内周面に重ね合される内周側止水壁が、周方向で分散して設けられていることを、特徴とする。
【０００８】
本発明に従う構造とされた電気接続箱によれば、蓋体の開口端面における全周あるいは一部分に、外周側止水壁と内周側止水壁が周方向で分散して設けられている。これにより、はじめに外周側止水壁をガイドとして、箱本体の周壁を蓋体の外周側止水壁の内周側に挿し入れておき、その後、箱本体の周壁を蓋体の内周側止水壁の外周側に嵌め込むようにして取り付けることができる。従って、従来構造の如き、蓋体の開口端面の全周に亘って環状に設けられた止水壁を、箱本体の周壁の外周面又は内周側に同時に挿し入れる場合に比して、嵌合作業に必要な力を、外周側止水壁への嵌合時と内周側止水壁への嵌合時に分散させることができる。それ故、箱本体と蓋体の嵌合作業に必要な挿入力の低減を図り、作業性を向上させることができる。
【０００９】
特に、外周側止水壁の内周側に箱本体の周壁の一部を重ね合せ、そこを支点に箱本体と蓋体の一方を他方にツイストさせて組み付けることができる。従って、従来構造の如き、蓋体側の環状の止水壁を箱本体の周壁の外周面又は内周側に同時に位置合わせして嵌め入れる場合に比して、組み付け嵌合作業の容易性を向上させることができる。
【００１０】
また、箱本体と蓋体の当接面間において、防水性の確保が必要な部位には、外周側止水壁と内周側止水壁の少なくとも一方が設けられていることから、いずれかの止水壁により、箱本体と蓋体の当接面間に外部から直接水が掛かることが回避されており、防水性が確保されている。
【００１１】
なお、蓋体の開口端面に設けられる外周側止水壁と内周側止水壁は、少なくとも一部において、周方向で分散して設けられていればよく、要求される防水性等に応じて、蓋体の周方向の別の部分においては、外周側止水壁と内周側止水壁の両方が二重に設けられている構成や、外周側止水壁と内周側止水壁の何れも設けられていない領域を含む構成等も本発明に含まれる。
【００１２】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記箱本体と前記蓋体をロック嵌合する一対のロック機構が、前記箱本体と前記蓋体のそれぞれの対向する前記周壁に設けられており、一方の前記ロック機構の形成部位に前記外周側止水壁が設けられていると共に、他方の前記ロック機構の形成部位に前記内周側止水壁が設けられているものである。
【００１３】
本態様によれば、対向する周壁に設けられた一対のロック機構の一方の形成部位に、外周側止水壁が設けられ、他方の形成部位に内周側止水壁が設けられている。従って、外周側止水壁の内周側に箱本体の周壁の一部を重ね合せた際に、一方のロック部をロック嵌合させると共に、そこを支点に箱本体と蓋体の一方を他方にツイストさせて内周側止水壁を箱本体の周壁に嵌め入れると同時に他方のロック部をロック嵌合させることができる。それ故、箱本体と蓋体の嵌合作業を一層効率的且つ簡便に行うことが可能となる。
【００１４】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記蓋体が前記箱本体の下方開口部を覆うロアカバーを含んでおり、前記ロアカバーの前記外周側止水壁の形成領域に電線導出孔が形成されている一方、該電線導出孔の周方向両側における前記ロアカバーの開口端面が、前記外周側止水壁に段差を作らずに傾斜して連接する傾斜面とされているものである。
【００１５】
本態様によれば、電線導出孔の周方向両側において、ロアカバーの開口端面が外周側止水壁に段差を作らずに傾斜して連接していることから、ロアカバー装着時に、電線導出孔から導出される電線を、ロアカバーの開口端面と箱本体の周壁の端面の間で挟み込む不具合が有利に防止できる。
【００１６】
しかも、仮に車両が横転した場合にも、外周側止水壁に連接する傾斜面を利用して、ロアカバー内の水を箱本体の外周面側に導くことができ、横転の際にロアカバー内の水が電気接続箱の内部から排出されず、電気部品や導通部材等に及ぼされて被水するおそれを低減できる。
【００１７】
本発明の第四の態様は、前記第一〜第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記ロアカバーの底壁が、一方の端部から他方の端部に向かって下方傾斜する傾斜面を有していると共に、前記底壁の傾斜方向の両端部に排水穴が設けられているものである。
【００１８】
本態様によれば、底壁が下方傾斜していることから、仮に電気接続箱の内部に水が浸入しても、底壁の傾斜に沿って電線導出孔や他方の端部に設けた排水穴に導かれ、速やかな排水が促される。
【００１９】
また、底壁の傾斜方向の一方の端部にも排水穴が設けられていることから、路面の傾斜状態によって、底壁の傾斜方向と反対方向に車体が傾斜する場合でも、一方の端部の排水穴から速やかな排水が促される。特に、自動二輪車では、路面に対して車体自体を傾斜させて操舵することから、底壁の傾斜方向と反対方向に車体が傾斜する場合も多く、一層速やかな排水が促されるのである。
【００２０】
本発明の第五の態様は、前記第四の態様に記載のものにおいて、前記底壁の前記他方の端部側に前記電線導出孔が設けられているものである。
【００２１】
本態様によれば、電線を伝って水が浸入し易い電線導出孔が、底壁の傾斜方向で最下端となる他方の端部側に設けられている。それ故、電線を伝って内部に浸入する水も内部へ至る前に速やかに排水されるようになっている。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の電気接続箱によれば、蓋体の開口端面における全周あるいは一部分に、外周側止水壁と内周側止水壁が周方向で分散して設けられていることから、箱本体への蓋体の嵌合作業に必要な力を、外周側止水壁への嵌合時と内周側止水壁への嵌合時に分散させることができる。それ故、箱本体と蓋体の嵌合作業に必要な挿入力の低減を図り、作業性を向上させることができる。しかも、防水性が求められる箱本体と蓋体の当接面間には、外周側止水壁と内周側止水壁の少なくとも一方を設けることにより、いずれかの止水壁によって当接面間の防水性は有利に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱の正面図。
【図２】図１に示した電気接続箱の平面図。
【図３】図１に示した電気接続箱の箱本体の平面図。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】図１におけるＶーＶ断面図。
【図６】図１に示した電気接続箱のロアカバーの平面図。
【図７】図６に示したロアカバーの要部拡大斜視図。
【図８】図１に示した電気接続箱の箱本体とロアカバーの嵌合作業を説明する斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２５】
先ず、図１〜８に、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０を示す。電気接続箱１０は、自動二輪車等の図示しない車両の適所に配設されてバッテリーから供給される電力をモータやランプ等の車載電装品に分配する機能を担っている。なお、電気接続箱１０は、図１の上下方向を鉛直方向として車両へ搭載される。以下の説明においては、特に断りのない限り、上下方向とは図１における上下方向を言うものとする。
【００２６】
より詳細には、電気接続箱１０は、箱本体１２と、箱本体１２の上方開口部を覆う蓋体としてのアッパカバー１４と、箱本体１２の下方開口部を覆う蓋体としてのロアカバー１６を含んで構成されている。これら箱本体１２とアッパカバー１４およびロアカバー１６は、何れも合成樹脂により形成されている。
【００２７】
箱本体１２は、全体として長手矩形ブロック形状を呈し、図３に示すように、箱本体１２の上面には、複数のリレー装着部１８ａ，１８ｂ（本実施形態では２つ）や複数のヒューズ装着部２０（本実施形態では６つ）が、上方に向かって開口形成されている。図４に示すように、箱本体１２の下面には、複数の端子収容孔２２が下方に向かって開口形成されており、電線２１の端末に圧着された圧着端子２３が端子収容孔２２に収容配置されるようになっている。さらに、箱本体１２には、内部回路を構成する図示しないバスバーが、図示しないバスバー収容溝等に収容配置されるようになっている。なお、図面の明瞭化の目的から、電線２１および圧着端子２３は、図４にのみ仮想線で示し、他の図における図示を省略している。
【００２８】
そして、箱本体１２の上面側から、各リレー装着部１８や各ヒューズ装着部２０に対して、電気部品としてのリレー２４ａ，ｂやヒューズ２６が装着されると、リレー２４ａ，ｂやヒューズ２６から突出する各タブ端子２８が、電線２１の端末の圧着端子２３や図示しないバスバー等に接続されて導通されるようになっている。
【００２９】
箱本体１２の幅方向（図３中、上下方向）で対向する周壁３０ａ，３０ｃの外周面には、図示しない固定用ブラケットに装着されるロック嵌合部３２，３４がそれぞれ突設されており、ロック嵌合部３２，３４を図示しない固定用ブラケットに嵌合させることにより、電気接続箱１０が車両の所定位置に安定して保持されるようになっている。
【００３０】
箱本体１２の長手方向（図３中の左右方向）で対向する周壁３０ｂ，３０ｄには、箱本体１２の上方開口部近傍において、それぞれ平面視でコ字状のロック枠体３６が突設されている。また、箱本体１２の周壁３０ｂ，３０ｄにおける下方開口部近傍において、それぞれ２つのロック突部３８，３８が周方向に離隔して突設されている。
【００３１】
アッパカバー１４は、下方に開口する有底箱体形状を有しており（図４参照）、平面視において、箱本体１２の上面と略同一の長手矩形状に形成されている（図２参照）。アッパカバー１４の上底部４０において、箱本体１２への組み付け時にリレー２４ａ，２４ｂと対向する位置には、それぞれリレー２４ａ，２４ｂに向かって突出する押え突起４２ａ，４２ｂが設けられている。これら押え突起４２ａ，４２ｂの突出端面は、図４に示すように、リレー２４ａ，２４ｂに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されている。これにより、車両走行時の振動等によりリレー２４ａ，２４ｂが浮き上がった場合に、リレー２４ａ，２４ｂが押え突起４２ａ，４２ｂに当接することで、リレー装着部１８ａ，１８ｂからのリレー２４ａ，２４ｂの抜け出しが防止されるようになっている。
【００３２】
また、アッパカバー１４の上底部４０において、箱本体１２への組み付け時にヒューズ装着部２０と対向する位置には、予備ヒューズ保持部４３が設けられており、予備のヒューズ２６が収容保持されている。
【００３３】
アッパカバー１４の長手方向（図２中の左右方向）で対向する周壁４４ｂ，４４ｄには、箱本体１２のロック枠体３６と対向する位置に、それぞれ弾性ロック片４６，４６が、周壁４４ｂ，４４ｄとの間に隙間を隔てて片持ち梁状に突設されている。各弾性ロック片４６の突出先端部には、外方に向かって突出するロック爪部４８，４８がそれぞれ設けられている。なお、アッパカバー１４の幅方向（図２中の上下方向）で対向する周壁４４ａ，４４ｃの外面は、何も突設されない平坦面とされている。
【００３４】
このようなアッパカバー１４を箱本体１２の上方開口部に組み付ける際には、図５に示すように、アッパカバー１４の周壁４４の内周面が、箱本体１２の周壁３０の上端部分の外周面に重ね合されるように挿し入れられる。さらに、アッパカバー１４が箱本体１２側に押し込まれると、アッパカバー１４の弾性ロック片４６，４６の各ロック爪部４８，が、箱本体１２のロック枠体３６に当接し、弾性ロック片４６，４６が内方に撓み変形して更なる押し込みが許容される。そして、ロック爪部４８，４８がロック枠体３６，３６を乗り越えて弾性ロック片４６，４６が弾性復帰されると、各ロック爪部４８がロック枠体３６に係合して、アッパカバー１４が箱本体１２の上方開口部への装着状態にロックされるのである。
【００３５】
次に、ロアカバー１６は、上方に開口する有底箱体形状を有しており（図４参照）、平面視において、箱本体１２の下面と略同一の長手矩形状に形成されている（図６参照）。ロアカバー１６の幅方向（図６中、上下方向）で対向する周壁５０ａ，５０ｃの外面は何も突設されない平坦面とされている。一方、ロアカバー１６の長手方向（図６中の左右方向）で対向する周壁５０ｂ，５０ｄの開口側端部には、箱本体１２のロック突部３８と対向する位置に、それぞれ２つの弾性ロック片５２，５２が、片持ち梁状に上方に向かって突設されている（図７〜８参照）。各弾性ロック片５２は、逆Ｕ字形状で周壁５０ｂ，５０ｄの開口側端部から上方に向かって突出しており、突出先端部に設けられた係合部５４が、ロック突部３８と干渉することで弾性ロック片５２が外周側に撓み変形する一方、係合部５４がロック突部３８を乗り越えて弾性ロック片５２が弾性復帰することで、ロック突部３８に係合部５４が係合されて、ロアカバー１６が箱本体１２の下方開口部への装着状態にロックされるようになっている。このことから明らかなように、本実施形態では、箱本体１２の対向周壁３０ｂ，３０ｄに設けられたロック突部３８と、ロアカバー１６の対向周壁５０ｂ，５０ｄに設けられた弾性ロック片５２により、箱本体１２とロアカバー１６をロック嵌合する一対のロック機構が構成されている。
【００３６】
そして、ロアカバー１６の周壁５０における開口端面５６には、箱本体１２の周壁３０の外周面に重ね合される外周側止水壁５８と、箱本体１２の周壁３０の内周面に重ね合される内周側止水壁６０が、開口端面５６の周方向で分散して設けられている。具体的には、開口端面５６において、図６の左側の領域では、周壁５０ａ，５０ｂ，５０ｃに跨って外周側止水壁５８が突設されている。一方、図６の中央部分から右側の領域では、周壁５０ｃ，５０ｄ，５０ａに跨って内周側止水壁６０が突設されている。要するに、ロック突部３８と弾性ロック片５２からなる一対のロック機構の一方の形成部位である周壁５０ｂに、外周側止水壁５８が設けられ、ロック機構の他方の形成部位である周壁５０ｄに内周側止水壁６０が設けられている。
【００３７】
図５には、ロアカバー１６の開口端面５６に設けられた内周側止水壁６０が、箱本体１２の周壁３０ａ，３０ｃの内周面に重ね合されている状態が断面で示されている。また、その奥方には、開口端面５６に設けられた外周側止水壁５８が表れており、外周側止水壁５８が箱本体１２の周壁３０ａ，３０ｃの外周面に重ね合されていることが確認できる。
【００３８】
なお、図８に示す通り、本実施形態では、外周側止水壁５８の突出高さ：Ｈ１は、延出方向で略同一とされている一方、内周側止水壁６０の突出高さは、延出方向でｈ１〜ｈ２に変化されている。このような外周側止水壁５８および内周側止水壁６０の配設領域や突出高さは、本実施形態に限定されず、求められる防水性能に応じて任意に設定可能である。
【００３９】
さらに、図７に示すように、ロアカバー１６には、周壁５０ｂにおける弾性ロック片５２に挟まれた中央部分において、電線導出孔６２が開口端面５６に開口して貫設されており、箱本体１２に装着された電線２１を電線導出孔６２から外部に引き出せるようになっている。これにより、周壁５０ａ〜５０ｃに跨って開口端面５６に突設された外周側止水壁５８の形成領域に、電線導出孔６２が形成されており、外周側止水壁５８が電線導出孔６２により周方向で分断されている。さらに、図７に示すように、周壁５０ｂの内周面側では、電線導出孔６２の周方向両側において、ロアカバー１６の開口端面５６が、外周側止水壁５８の内面に対して鈍角：αで、段差を作らずに傾斜して連接する傾斜端面６４とされている。これにより、ロアカバー１６を箱本体１２の下方開口部に装着する際に、電線導出孔６２から導出される電線２１を、ロアカバー１６の開口端面５６と箱本体１２の周壁３０ｂの端面の間で挟み込む不具合が有利に防止できる。なお、鈍角：αは、より好ましくは１３５°以上の鈍角に設定される。
【００４０】
一方、ロアカバー１６の底壁６６は、長手方向の一方の端部（図４中、右側）となる周壁５０ｄ側から、長手方向の他方の端部（図４中、左側）となる周壁５０ｂ側に向かって下方傾斜する傾斜面６８を有している。底壁６６の傾斜方向である長手方向の両端部には、それぞれ排水穴７０ａ，７０ｂが貫設されている。そして、底壁６６の傾斜方向で最下端に位置する他方の端部側となる周壁５０ｂに、電線導出孔６２が設けられているのである。なお、図６に示すように、本実施形態では、排水穴７０ａが、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０が周方向で分断された領域Ｇ部分の直下に設けられており、領域Ｇから浸水した場合にも、排水穴７０ａから速やかな排水が確保されるようになっている。
【００４１】
このような構造とされた本実施形態の電気接続箱１０によれば、箱本体１２に対する蓋体としてのロアカバー１６の嵌合作業を、良好な作業性をもって行うことができる。すなわち、電気接続箱１０においては、ロアカバー１６の開口端面５６において、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０が周方向で分散して設けられている。従って、図８に示すように、はじめに箱本体１２の周壁３０ａ，３０ｂ，３０ｃをロアカバー１６の外周側止水壁５８の内周側に挿し入れておき、そこを支点に箱本体１２とロアカバー１６の一方を他方にツイストさせることで、箱本体１２の周壁３０ｃ，３０ｄ，３０ａをロアカバー１６の内周側止水壁６０の外周側に嵌め込むようにして取り付けることができる。これにより、従来構造の如き、環状の止水壁を、箱本体の周壁の内周側に同時に挿し入れる場合に比して、嵌合作業に必要な力を、外周側止水壁５８の嵌合時と内周側止水壁６０の嵌合時に分散させることができる。その結果、箱本体１２とロアカバー１６の嵌合作業に必要な挿入力の低減を図り、作業性を向上させることができるのである。
【００４２】
特に、本実施形態では、ロック突部３８と弾性ロック片５２からなる一対のロック機構の一方の形成部位である周壁５０ｂに、外周側止水壁５８が設けられ、ロック機構の他方の形成部位である周壁５０ｄに内周側止水壁６０が設けられている。従って、図８に示すように、箱本体１２の周壁３０ａ，３０ｂ，３０ｃをロアカバー１６の外周側止水壁５８の内周側に挿し入れた際に、一方のロック機構を構成するロック突部３８と弾性ロック片５２をロック嵌合させると共に、そこを支点に箱本体１２とロアカバー１６の一方を他方にツイストさせて箱本体１２の周壁３０ｃ，３０ｄ，３０ａをロアカバー１６の内周側止水壁６０の外周側に嵌め込むと同時に、他方のロック機構を構成するロック突部３８と弾性ロック片５２をロック嵌合させることができる。それ故、箱本体１２と蓋体１４，１６の嵌合作業を一層効率的且つ簡便に行うことが可能となる。
【００４３】
しかも、箱本体１２の周壁３０における下方開口部側の端面と、ロアカバー１６の開口端面５６の当接面間において、防水性の確保が必要な領域には、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０の何れか一方が設けられていることから、いずれかの止水壁により、箱本体１２と蓋体の当接面間の直接の被水が回避され、防水性が確保されている。
【００４４】
仮に、ロアカバー１６における外周側止水壁５８の形成領域において、箱本体１２の周壁３０の外周面を伝って流下される水滴が、外周側止水壁５８の内周面を伝って箱本体１２とロアカバー１６の当接面間に至った場合でも、そのまま、ロアカバー１６の下方に流下されることから、箱本体１２に装着されたリレー２４ａ，２４ｂやヒューズ２６が被水することは回避されている。
【００４５】
また、本実施形態では、電線導出孔６２の周方向両側において、ロアカバー１６の開口端面５６が、外周側止水壁５８の内面に対して鈍角：αで連接する傾斜端面６４とされている。この傾斜端面６４は、電線噛み込み防止効果の他、更なる排水効果を発揮することができる。例えば、電気接続箱１０が自動二輪車に搭載される場合には、車両が横転する頻度が高くなるが、その場合にも、外周側止水壁５８に連接する傾斜端面６４を利用して、ロアカバー１６内の水を箱本体１２の周壁３０の外周面側に導くことができる。従って、車両横転の際にロアカバー１６内の水が電気接続箱１０の内部から排出されず、電気部品や導通部材等に及ぼされて被水するという、自動二輪車に特有の問題を低減できるのである。
【００４６】
加えて、ロアカバー１６の底壁６６が、図４に示すように一方の端部から他方の端部に向かって下方傾斜する傾斜面６８を有しており、最下端となる他方の端部側には、電線導出孔６２や排水穴７０ｂが設けられている。従って、外周側止水壁５８の形成領域からロアカバー１６内に水が浸入したとしても、傾斜面６８の傾斜に沿って電線導出孔６２や排水穴７０ａに導かれ、速やかな排水が促される。また、電線２１を伝って水が浸入し易い電線導出孔６２が、最下端となる他方の端部側に設けられている故、電線２１を伝ってロアカバー１６内部に浸入する水も箱本体１２へ至る前に速やかに排水されるのである。
【００４７】
また、電気接続箱１０では、底壁６６の傾斜方向の両端部に排水穴７０ａ，７０ｂが設けられている。従って、路面の傾斜状態によって、底壁６６の傾斜方向と反対方向に車体が傾斜する場合でも、一方の端部の排水穴７０ｂから速やかな排水が促される。特に、電気接続箱１０が自動二輪車に搭載される場合は、自動二輪車の車体自体の傾斜により、底壁６６の傾斜方向と反対方向に車体が傾斜する場合も多く、一層速やかな排水が促されるのである。
【００４８】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、上記実施形態では、ロアカバー１６の開口端面５６における全周において、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０が周方向で分散して設けられていたが、開口端面５６の一部分において外周側止水壁５８と内周側止水壁６０を周方向で分散させ、その他の部分では、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０の両方を二重に設けるようにしてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態では、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０をロアカバー１６に適用した例を示したが、アッパカバー１４にこれらを適用することも勿論可能である。なお、アッパカバー１４に内周側止水壁６０を形成した場合、アッパカバー１４の表面を伝って流下される水滴が、内周側止水壁６０の外周面を伝って箱本体１２とアッパカバー１４の当接面間に至って被水することが懸念される。そのような場合でも、内周側止水壁６０の形成領域から電気部品を離隔させたり、それらの間に排水溝を別途設けること等により、電気部品が被水することは回避可能である。
【００５０】
また、外周側止水壁５８と内周側止水壁６０の具体的形状や配設領域は求められる防水性能に応じて任意に設定可能である。同様に、ロック機構の配設位置や具体的構成は、電気接続箱１０の配設スペース等を考慮して適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５１】
１０：電気接続箱、１２：箱本体、１４：アッパカバー（蓋体）、１６：ロアカバー（蓋体）、２４ａ，ｂ：リレー（電気部品）、２６：ヒューズ（電気部品）、３０ａ〜ｄ：周壁、３８：ロック突部（ロック機構）、５０ａ〜ｄ：周壁、５２：弾性ロック片（ロック機構）、５６：開口端面、５８：外周側止水壁、６０：内周側止水壁、６２：電線導出孔、６４：傾斜端面、６６：底壁、６８：傾斜面、７０ａ，ｂ：排水穴
【図１】
2014220895.tif 000003
【図２】
2014220895.tif 000004
【図３】
2014220895.tif 000005
【図４】
2014220895.tif 000006
【図５】
2014220895.tif 000007
【図６】
2014220895.tif 000008
【図７】
2014220895.tif 000009
【図８】
2014220895.tif 000010