(57)【要約】【課題】製造コストが増加することなく、ポンプハウジングの接合面からのオイルの漏出を防止することができる駆動装置を提供する。【解決手段】ポンプハウジングを構成するリヤカバーとポンプカバー８０の少なくとも一方に、リヤカバーとポンプカバー８０とが接合する接合面において他方と接触しない非接触部としての肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏを設けた。また、リヤカバーとポンプカバー８０との接触部がロータ室とボルト締結部とを結ぶ直線方向に存在するように、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏが設けられる。【選択図】図４
2014126173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスアクスルケースの一部を構成するカバー部にオイルポンプが設けられる駆動装置であって、
前記オイルポンプが、前記カバー部と、複数のボルト締結部において前記カバー部にボルト締結されるポンプカバーとからなるポンプハウジングを有し、
前記カバー部と前記ポンプカバーの少なくとも一方に、前記カバー部と前記ポンプカバーとが接合する接合面において他方と接触しない非接触部を設けたことを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記ポンプハウジングが、油圧を発生するポンプロータを収容するロータ室を有し、
前記カバー部と前記ポンプカバーとの接触部が前記ロータ室と前記ボルト締結部とを結ぶ直線方向に存在するように、前記非接触部が設けられることを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記非接触部が前記トランスアクスルケースの内部空間に連通していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記カバー部と前記ポンプカバーとの間に板状のプレート部材が介装されるとともに、前記非接触部が、前記カバー部と前記ポンプカバーの両方に設けられ、
前記カバー部に設けられた非接触部および前記ポンプカバーに設けられた非接触部が、前記プレート部材を介して互いに対向しない位置にそれぞれ配置されたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスアクスルケースのカバー部にオイルポンプが設けられる駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の駆動装置としては、トランスアクスルケースのカバー部と、このカバー部の内側にボルトにより締結されたポンプカバーとからポンプハウジングを構成することにより、カバー部とポンプカバーとの接合面からオイルが漏出した場合にトランスアクスルケースの内部空間にオイルが滴下されるようにした技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のものは、カバー部とポンプカバーとの接合面の面圧を高めずにこの接合面からのオイルの漏出を許容する代わりに、接合面の面圧を高めるためにボルトの本数を増加したり、複雑なシール構造を採用することによる製造コストの上昇を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２４２７８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された技術では、カバー部とポンプカバーとの接合面からオイルが漏出することを許容する構成であるため、シール性の低い接合面をオイルやエアーが通過することにより、ポンプ効率の悪化や油圧の低下を招き、必要部位にオイルを十分に供給することが困難であるという問題があった。
【０００６】
また、接合面をエアーが通過すると、オイルポンプが破損する恐れがあった。特に、オイルによりモータを冷却するハイブリッド車や電気自動車では、オイルの供給量が不足するとモータが過熱し、走行性能が低下してしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、上述のような従来技術の問題に鑑みてなされたものであり、製造コストが増加することなく、ポンプハウジングの接合面からのオイルの漏出を防止することができる駆動装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る駆動装置は、上記課題の解決のため、（１）トランスアクスルケースの一部を構成するカバー部にオイルポンプが設けられる駆動装置であって、前記オイルポンプが、前記カバー部と、複数のボルト締結部において前記カバー部にボルト締結されるポンプカバーとからなるポンプハウジングを有し、前記カバー部と前記ポンプカバーの少なくとも一方に、前記カバー部と前記ポンプカバーとが接合する接合面において他方と接触しない非接触部を設けたものから構成されている。
【０００９】
この構成により、非接触部の面積の分だけ接合面におけるカバー部とポンプカバーとの接触面積が少なくなるので、ボルト１本あたりのカバー部とポンプカバーとの接触部の面圧を大きくすることができる。
【００１０】
このため、ボルトの本数を増やすことなくカバー部とポンプカバーとの接合面におけるシール性を向上することができる。したがって、製造コストが増加することなく、ポンプハウジングの接合面からのオイルの漏出を防止することができる。
【００１１】
上記（１）に記載の駆動装置においては、（２）前記ポンプハウジングが、油圧を発生するポンプロータを収容するロータ室を有し、前記カバー部と前記ポンプカバーとの接触部が前記ロータ室と前記ボルト締結部とを結ぶ直線方向に存在するように、前記非接触部が設けられることが好ましい。
【００１２】
この構成により、ロータ室とボルト締結部とを結ぶ直線上に、カバー部とポンプカバーとの接触部が残るため、ボルト締結部で発生した面圧がロータ室に向かって伝搬しやすくなり、接合面のシール性を向上することができる。
【００１３】
上記（１）、（２）に記載の駆動装置においては、（３）前記非接触部が前記トランスアクスルケースの内部空間に連通していることが好ましい。
【００１４】
この構成により、非接触部がトランスアクスルケースの内部空間に連通していることにより、前記接合面から非接触部の内部にオイルが入り込んだ場合であっても、このオイルがトランスアクスルケースの内部空間に排出されるので、非接触部の内部にオイルが滞留することが防止され、駆動装置内のオイルの循環性を維持することができる。
【００１５】
上記（１）〜（３）に記載の駆動装置においては、（４）前記カバー部と前記ポンプカバーとの間に板状のプレート部材が介装されるとともに、前記非接触部が、前記カバー部と前記ポンプカバーの両方に設けられ、前記カバー部に設けられた非接触部および前記ポンプカバーに設けられた非接触部が、前記プレート部材を介して互いに対向しない位置にそれぞれ配置されていることが好ましい。
【００１６】
この構成により、カバー部に設けられた非接触部とポンプカバーに設けられた非接触部がプレート部材を介して互いに対向しないので、プレート部材にはカバーとポンプカバーの少なくとも一方が接触することになり、プレート部材を介したカバー部とポンプカバーとの間の面圧の伝搬が確保されるので、接合面のシール性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、製造コストが増加することなく、ポンプハウジングの接合面からのオイルの漏出を防止することができる駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る駆動装置の構成図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る駆動装置のオイルポンプのカバー部を合わせ面側から見た平面図である。
【図３】図２のオイルポンプのカバー部の合わせ面の拡大図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る駆動装置のオイルポンプのポンプカバーを合わせ面から見た平面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る駆動装置のオイルポンプの図３、図４のＡ−Ａ断面の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る駆動装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２０】
図１ないし図５は、本発明に係る駆動装置の一実施の形態を示す図である。図１は、本発明の一実施の形態に係る駆動装置の構成を示す図である。
【００２１】
まず、構成を説明する。
【００２２】
図１において、車両用の駆動装置２は、変速機構を構成する遊星歯車装置２０と、左右駆動軸３１、３２への差動出力が可能なディファレンシャル機構３０とを、トランスアクスルケース１０内に収納しており、遊星歯車装置２０の入力要素を駆動するモータ型駆動手段４０を装着したトランスアクスルタイプのものである。
【００２３】
また、モータ型駆動手段４０は、ケース１１の一端側に位置する回転電機および被供給部としての駆動用モータ４１と、内燃機関であるエンジンからの動力により発電可能なモータジェネレータ４２とを含んで構成されている。
【００２４】
ケース１１の一端側（図１中、左端側）にはリヤカバー７０が液体密に装着されており、ケース１１の他端側には、図示しないエンジンブロック側に締結支持されたハウジング１３が締結されている。
【００２５】
また、ハウジング１３内は、フロントカバー１４によりモータジェネレータ４２の収納部分とエンジンからの駆動力伝達機構であるダンパー要素５の収納部分とに区画されている。そして、これらケース１１、リヤカバー７０、フロントカバー１４およびハウジング１３によってトランスアクスルケース１０が構成されている。
【００２６】
遊星歯車装置２０は、駆動用モータ４１の出力減速用の第１の遊星歯車装置２１と、エンジン側からの動力をモータジェネレータ４２とカウンタドライブギヤ２３とに分配する動力分配機能を有する第２の遊星歯車装置２２とによって構成されている。
【００２７】
第１の遊星歯車装置２１は、駆動用モータ４１のロータ４１ａにスプライン結合したサンギヤ（入力要素）２１ｓと、サンギヤ２１ｓを取り囲む内歯のリングギヤ２１ｒと、サンギヤ２１ｓの周りに周方向等間隔に設けられてサンギヤ２１ｓおよびリングギヤ２１ｒに噛合する複数のピニオン２１ｐと、複数のピニオン２１ｐを予め設定された公転半径位置に回転自在に支持するキャリア２１ｃ（固定要素）とによって構成されている。
【００２８】
また、第２の遊星歯車装置２２は、モータジェネレータ４２のロータ４２ａにスプライン結合したサンギヤ２２ｓと、このサンギヤ２２ｓを取り囲む内歯のリングギヤ２２ｒと、サンギヤ２２ｓの周りに周方向等間隔に設けられてサンギヤ２２ｓおよびリングギヤ２２ｒに噛合する複数のピニオン２２ｐと、複数のピニオン２２ｐを自転可能に支持するとともにインプットシャフト１に固定、若しくは回転方向一体に連結されたキャリア２２ｃ（反力要素）とを有している。
【００２９】
そして、カウンタドライブギヤ２３の一端部は、ケース１１の環状支持部１５に回転自在に支持されており、カウンタドライブギヤ２３の他端部は、環状支持部１５に対向するハウジング１３の環状肉厚部分に回転自在に支持されている。このカウンタドライブギヤ２３は、カウンタドリブンギヤ３３に噛合している。
【００３０】
カウンタドリブンギヤ３３は、ファイナルドライブギヤ３４が一体に形成されたカウンタシャフト３５にスプライン結合しており、ファイナルドライブギヤ３４は、ディファレンシャル機構３０のデフケース３６に締結・外装されたファイナルギヤであるディファレンシャルリングギヤ３７に噛合している。
【００３１】
また、デフケース３６内には、一対のディファレンシャルピニオン３８ａ、３８ｂと、左右一対のディファレンシャルサイドギヤ３９ａ、３９ｂが設けられている。
【００３２】
駆動用モータ４１は、例えば、永久磁石４１ｍが装着されたロータ４１ａと、三相コイル４１ｃが巻回されたステータ４１ｂとを有する永久磁石同期電動機として構成されている。
【００３３】
ロータ４１ａはケース１１の軸穴部１１ａにベアリング４３を介して回転自在に支持されるとともに、そのケース１１の内方側の端部で第１の遊星歯車装置２１のサンギヤ２１ｓにスプライン結合している。
【００３４】
また、ロータ４１ａの軸方向外端部はリヤカバー７０の軸受保持部１２ａにベアリング４４を介して回転自在に支持されている。
【００３５】
モータジェネレータ４２は、永久磁石４２ｍが装着されたロータ４２ａと、三相コイル４２ｃが巻回されたステータ４２ｂとを有する永久磁石同期発電電動機として構成されている。
【００３６】
ロータ４２ａは、インプットシャフト１に回転自在に支持されるとともにハウジング１３にベアリング４５を介して回転自在に支持され、そのケース１１の内方側の端部で第２の遊星歯車装置２２のサンギヤ２２ｓにスプライン結合している。
【００３７】
また、ロータ４２ａのエンジン側の端部はハウジング１３に固定されたフロントカバー１４にベアリング４６を介して回転自在に支持されている。
【００３８】
また、モータジェネレータ４２および第２の遊星歯車装置２２の回転中心部分には、モータジェネレータ４２のロータ４２ａおよび第２の遊星歯車装置２２のサンギヤ２２ｓを貫通するように延在するインプットシャフト１が配設されている。
【００３９】
駆動用モータ４１および第１の遊星歯車装置２１の回転中心部分には、駆動用モータ４１のロータ４１ａおよび第１の遊星歯車装置２１のサンギヤ２１ｓを貫通するように延在するオイルポンプ駆動軸５１が配設されている。
【００４０】
インプットシャフト１は、一端部がエンジンのクランクシャフト１６に回転方向一体に係合されるとともに、他端部が第２の遊星歯車装置２２に接続されており、エンジンからの動力を第２の遊星歯車装置２２に伝達するようになっている。
【００４１】
オイルポンプ駆動軸５１は、一端部がインプットシャフト１に回転方向一体に係合されるとともに、他端部がオイルポンプ５２のポンプロータ５３に接続されており、インプットシャフト１からの動力をポンプロータ５３に伝達するようになっている。
【００４２】
また、オイルポンプ駆動軸５１およびインプットシャフト１内には、軸心油路５１ａおよび油路１ａが形成されており、この軸心油路５１ａおよび油路１ａを通じてオイルポンプ５２により送出されたオイルが第１の遊星歯車装置２１および第２の遊星歯車装置２２に供給されるようになっている。
【００４３】
なお、軸心油路５１ａおよび油路１ａは、オイルポンプ駆動軸５１およびインプットシャフト１の半径方向に延在する油路も含む。
【００４４】
また、リヤカバー７０の内部にはオイル供給通路６４が形成されるとともに、ケース１１の内部空間における駆動用モータ４１の上方にはオイル供給通路６４に接続されるオイルパイプ６５が設けられている。
【００４５】
オイルポンプ５２により送出されたオイルは、オイル供給通路６４を通ってオイルパイプ６５に供給されるようになっている。そして、オイルパイプ６５に供給されたオイルが、噴射孔６５ａ、６５ｂ、６５ｃからステータ４１ｂに供給されることで駆動用モータ４１が冷却されるようになっている。
【００４６】
次に、オイルポンプ５２の構成について説明する。
【００４７】
図１に示すように、オイルポンプ５２は、油圧を発生する油圧発生源としてのポンプロータ５３を有しており、このポンプロータ５３は、インナーロータ５３ａとアウターロータ５３ｂとから構成されている。
【００４８】
インナーロータ５３ａは、アウターロータ５３ｂの半径方向内方に設けられており、オイルポンプ駆動軸５１の端部に装着されている。アウターロータ５３ｂは、インナーロータ５３ａの半径方向外方に設けられている。
【００４９】
インナーロータ５３ａの外周部には不図示の外歯車が形成され、アウターロータ５３ｂの内周部には不図示の内歯車が形成されている。
【００５０】
すなわち、オイルポンプ５２は、トロコイド形内接歯車ポンプとして構成されており、インナーロータ５３ａの外歯車とアウターロータ５３ｂの内歯車が噛み合って回転することにより、外歯車と内歯車との間の空間である作動室の容積増加および容積減少が連続して発生することで、オイルを吸入および吐出するようになっている。
【００５１】
なお、オイルポンプ５２の構成はトロコイド形内接歯車ポンプに限定されるものではなく、外接歯車ポンプやベーンポンプ等の構成であってもよい。
【００５２】
また、オイルポンプ５２の筺体であるポンプハウジング６６は、トランスアクスルケース１０の一部を構成するリヤカバー７０と、このリヤカバー７０の内側にボルト締結により装着されるポンプカバー８０とから構成されている。このポンプハウジング６６の内部には、ポンプロータ５３が回転自在に収容されている。
【００５３】
すなわち、ポンプカバー８０は、トランスアクスルケース１０の内部空間に収容された状態で、リヤカバー７０の内側に取り付けられるようになっている。
【００５４】
ポンプハウジング６６は、ポンプカバー８０側に形成された凹部をリヤカバー７０が閉塞して画成されるロータ室５６を有しており、このロータ室５６にポンプロータ５３が収容されている。
【００５５】
なお、ロータ室５６を画成する凹部は、本実施の形態では、ポンプカバー８０側に形成されているが、ロータ室５６を画成する凹部をリヤカバー７０側、または、ポンプカバー８０側とリヤカバー７０側の両方に形成してもよい。
【００５６】
すなわち、ロータ室５６を画成する凹部は、リヤカバー７０側またはポンプカバー８０側の少なくとも一方に形成されていればよい。
【００５７】
また、リヤカバー７０とポンプカバー８０は、これらの双方に切削等の加工により平滑な平面としてそれぞれ形成された合わせ面７３（図２、図３参照）および合わせ面８３（図４参照）において接合している。
【００５８】
これにより、リヤカバー７０とポンプカバー８０とを合わせ面７３、８３において互いに当接した状態で固定するだけで、Ｏリング等のシール部材を用いずに、接合面６８に液密性を付与することが可能となっている。
【００５９】
ここで、接合面６８とは、ポンプハウジング６６におけるリヤカバー７０の合わせ面７３とポンプカバー８０の合わせ面８３とが接合した部位を示す仮想の平面である。
【００６０】
オイルポンプ５２は、ポンプハウジング６６内に吸入油路５８および吐出油路５９を有しており、吸入油路５８からロータ室５６にオイルを吸入して油圧を発生させ、吐出油路５９にオイルを吐出するように構成されている。
【００６１】
吸入油路５８には、図示しない吸入通路を介して図示しないリザーバからのオイルが導入されるようになっている。この吸入油路５８は、インナーロータ５３ａおよびアウターロータ５３ｂの回転に伴ってこれらインナーロータ５３ａとアウターロータ５３ｂの間の作動室の容積が次第に増大する吸入領域においてインナーロータ５３ａの回転方向に所定長に亘って延在している。
【００６２】
吐出油路５９は、インナーロータ５３ａおよびアウターロータ５３ｂの回転に伴ってこれらインナーロータ５３ａとアウターロータ５３ｂの間の作動室の容積が次第に減少する吐出領域においてインナーロータ５３ａの回転方向に所定長に亘って延在している。
【００６３】
また、吐出油路５９は、リヤカバー７０の内部に形成されたオイル供給通路６４、および、オイルポンプ駆動軸５１の内部に形成された軸心油路５１ａの双方に連通しており、吐出油路５９に吐出されたオイルが、オイル供給通路６４、軸心油路５１ａに供給されるようになっている。
【００６４】
次に、オイルポンプ５２のポンプハウジング６６の一方の部材であるリヤカバー７０の構成について説明する。
【００６５】
図２に示すように、トランスアクスルケース１０の一部を構成するリヤカバー７０の内面側には、合わせ面７３が形成されている。
【００６６】
この合わせ面７３は、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、軸方向他方側（図２の手前側）から締結固定されるポンプカバー８０の合わせ面８３が当接するようになっている。
【００６７】
ここで、リヤカバー７０の合わせ面７３とは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、ポンプカバー８０と接合面６８において接触する平滑な平面のことであり、径方向外側に隣接するリヤカバー７０の他の部分（接合面６８以外の部分）に対して軸方向他方側（図２の手前側）に突出している。
【００６８】
なお、リヤカバー７０の内面側のうち、合わせ面７３が形成されている部位以外の部位には、強度維持等のためのリブ７０ａが立設されている。
【００６９】
図３に示すように、リヤカバー７０の合わせ面７３には、ポンプカバー８０を取り付けるための複数のボルト孔７２ａ〜７２ｉと、複数の油路形成用凹部７４ａ〜７４ｃと、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏとが形成されている。
【００７０】
ボルト孔７２ａ〜７２ｉは、後述するポンプカバー８０の合わせ面８３に形成された複数のボルト孔８２ａ〜８２ｉに対応する位置にそれぞれ形成されている。これらのボルト孔７２ａ〜７２ｉは、その内周面に不図示のボルトを締結するための雌ねじが形成された締結孔として形成されており、リヤカバー７０の背面（トランスアクスルケース１０の外部空間側）には貫通していない。本実施の形態におけるボルト孔７２ａ〜７２ｉは本発明におけるボルト締結部を構成する。
【００７１】
油路形成用凹部７４ａ〜７４ｃは、合わせ面７３から軸方向一方側（図３の奥側）に窪んだ凹部であり、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、油路形成用凹部７４ａ、７４ｂが吸入油路５８を形成し、油路形成用凹部７４ｃが吐出油路５９を形成している。
【００７２】
本実施の形態では、油路形成用凹部７４ａ、７４ｂは、ポンプロータ５３の配設位置（図４のポンプ室形成用凹部８６に対応する位置）から放射方向に延在する直線状の凹部として形成され、油路形成用凹部７４ｃは、ポンプロータ５３の配設位置から放射方向に延在する略三角形状の凹部として形成されている。
【００７３】
肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄは、合わせ面７３から軸方向一方側に窪んだ凹部であり、ポンプロータ５３の配設位置を取り囲む態様で配置されている。
【００７４】
具体的には、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄは、ポンプロータ５３の配設位置よりも放射方向外側で、かつ、ボルト孔７２ａ〜７２ｉよりも放射方向内側となる略同心円状の位置に配置されている。
【００７５】
これらの、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄは、ポンプカバー８０の合わせ面８３と接触しない非接触部を構成しており、接合面６８における合わせ面７３と合わせ面８３との接触面積を減少するために設けられており、油路形成用凹部７４ａ〜７４ｃのようにオイルを吸入または吐出するための油路を形成するものではない。
【００７６】
本実施の形態では、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部がロータ室５６とボルト締結部であるボルト孔７２ａ〜７２ｉとを結ぶ直線方向に存在するように、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄが設けられている。
【００７７】
換言すると、ロータ室５６とボルト孔７２ａ〜７２ｉとを結ぶ直線方向にリヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部が残るように肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄが設けられている。
【００７８】
一方、肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏは、合わせ面７３から軸方向一方側に窪んだ溝状の凹部であり、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄの何れよりも幅が狭く、また面積が小さく形成されている。
【００７９】
肉盗み凹部７５ａｂは、肉盗み凹部７５ａと肉盗み凹部７５ｂとを跨る位置に配置され、肉盗み凹部７５ａと肉盗み凹部７５ｂとを連通している。
【００８０】
この肉盗み凹部７５ａｂは、肉盗み凹部７５ａと肉盗み凹部７５ｂのポンプロータ５３の配設位置に近い側の縁を跨る位置に配置されている。
【００８１】
また、肉盗み凹部７５ｂｃは、肉盗み凹部７５ｂと肉盗み凹部７５ｃとを跨る位置に配置され、肉盗み凹部７５ｂと肉盗み凹部７５ｃとを連通している。
【００８２】
この肉盗み凹部７５ｂｃは、肉盗み凹部７５ｂと肉盗み凹部７５ｃのポンプロータ５３の配設位置に近い側の縁を跨る位置に配置されている。
【００８３】
また、肉盗み凹部７５ｃｏは、肉盗み凹部７５ｃとポンプハウジング６６の外部空間とを跨る位置に配置され、肉盗み凹部７５ｃｏとポンプハウジング６６の外部空間とを連通している。
【００８４】
この肉盗み凹部７５ｃｏは、肉盗み凹部７５ｃのポンプロータ５３の配設位置に近い側の縁からポンプハウジング６６の外部空間を跨る位置に配置されている。
【００８５】
また、肉盗み凹部７５ｄｏは、肉盗み凹部７５ｄとポンプハウジング６６の外部空間とを跨る位置に配置され、肉盗み凹部７５ｄｏとポンプハウジング６６の外部空間とを連通している。
【００８６】
このように、肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏは、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄの何れか２つを連通する連通路、または、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄの何れか１つとポンプハウジング６６の外部空間とを連通する連通路として形成されている。
【００８７】
なお、本実施の形態では、ポンプハウジング８０がリヤカバー７０の内側に設けられているため、ポンプハウジング６６の外部空間は、トランスアクスルケース１０の内部空間となっている。
【００８８】
ここで、リヤカバー７０は、例えば、鋳造部品とすることができる。リヤカバー７０を鋳造により形成する場合、鋳造時にリヤカバー７０の合わせ面７３に形成される肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏを肉盗みにより形成しておくことにより、後工程において肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏを切削等の加工により形成する必要がない。
【００８９】
次に、オイルポンプ５２のポンプハウジング６６の他方の部材であるポンプカバー８０の構成について説明する。
【００９０】
図４に示すように、ポンプカバー８０の内面側には、合わせ面８３が形成されている。この合わせ面８３は、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、軸方向一方側（図４の手前側）から締結固定されるリヤカバー７０の合わせ面７３が当接するようになっている。
【００９１】
ここで、ポンプカバー８０の合わせ面８３とは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０の合わせ面７３と接合面６８において接触する平滑な平面のことである。
【００９２】
ポンプカバー８０の合わせ面８３には、リヤカバー７０を取り付けるための複数のボルト孔８２ａ〜８２ｉと、複数の油路形成用凹部８４ａ、８４ｂと、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏと、ポンプ室形成用凹部８６と、このポンプ室形成用凹部８６の底面に配置されたオイルポンプ駆動軸５１が挿通される挿通孔８８とが形成されている。
【００９３】
ボルト孔８２ａ〜８２ｉは、前述したリヤカバー７０の合わせ面７３に形成された複数のボルト孔７２ａ〜７２ｉに対応する位置にそれぞれ形成されている。
【００９４】
これらのボルト孔８２ａ〜８２ｉは、ポンプカバー８０の軸方向一方側から他方側に貫通する挿通孔として形成されている。
【００９５】
したがって、ポンプカバー８０は、各ボルトを、その頭部をリヤカバー７０とは反対側にしてポンプカバー８０のボルト孔８２ａ〜８２ｉに挿通し、リヤカバー７０のボルト孔７２ａ〜７２ｉの雌ねじに螺合することにより、リヤカバー７０の内面に締結固定される。本実施の形態におけるボルト孔８２ａ〜８２ｉは本発明におけるボルト締結部を構成する。
【００９６】
ポンプ室形成用凹部８６は、合わせ面８３から軸方向他方側（図４の奥側）に窪んだ円筒状の凹部であり、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０との間でロータ室５６を形成している。
【００９７】
複数の油路形成用凹部８４ａ、８４ｂは、合わせ面８３から軸方向他方側（図４の奥側）に窪んだ凹部であり、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、油路形成用凹部８４ａがリヤカバー７０側の油路形成用凹部７４ａ、７４ｂとともに吸入油路５８を形成し、油路形成用凹部８４ｂがリヤカバー７０側の油路形成用凹部７４ｃとともに吐出油路５９を形成している。
【００９８】
本実施の形態では、油路形成用凹部８４ａは、ポンプロータ５３の配設位置であるポンプ室形成用凹部８６から放射方向に延在する直線状の凹部として形成され、油路形成用凹部８４ｂは、略矩形の凹部として形成されている。
【００９９】
肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅは、合わせ面８３から軸方向他方側に窪んだ凹部であり、ポンプ室形成用凹部８６を取り囲む態様で配置されている。具体的には、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅは、ポンプ室形成用凹部８６よりも放射方向外側で、かつ、ボルト孔８２ａ〜８２ｉよりも放射方向内側となる略同心円状の位置に配置されている。
【０１００】
これらの、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅは、リヤカバー７０の合わせ面７３と接触しない非接触部を構成し、接合面６８における合わせ面７３と合わせ面８３との接触面積を減少するために設けられたものであり、油路形成用凹部８４ａ、８４ｂのようにオイルを吸入または吐出するための油路を形成するものではない。
【０１０１】
本実施の形態では、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅのうち、肉盗み凹部８５ｅを除いた肉盗み凹部８５ａ〜８５ｄは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄと対向する位置に設けられている。
【０１０２】
また、本実施の形態では、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部がロータ室５６とボルト締結部であるボルト孔８２ａ〜８２ｉとを結ぶ直線方向に存在するように、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅが設けられている。
【０１０３】
換言すると、ロータ室５６とボルト孔８２ａ〜８２ｉとを結ぶ直線方向にリヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部が残るように肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅが設けられている。
【０１０４】
一方、肉盗み凹部８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏは、合わせ面８３から軸方向一方側に窪んだ溝状の凹部であり、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅの何れよりも幅が狭く、また面積が小さく形成されている。
【０１０５】
肉盗み凹部８５ａｂは、肉盗み凹部８５ａと肉盗み凹部８５ｂとを跨る位置に配置され、肉盗み凹部８５ａと肉盗み凹部８５ｂとを連通している。
【０１０６】
この肉盗み凹部８５ａｂは、肉盗み凹部８５ａおよび肉盗み凹部８５ｂにおけるポンプ室形成用凹部８６に近い側の縁を跨る位置に配置されている。
【０１０７】
このため、肉盗み凹部８５ａｂは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ａｂに対向する。
【０１０８】
また、肉盗み凹部８５ｂｃは、肉盗み凹部８５ｂと肉盗み凹部８５ｃとを跨る位置に配置され、肉盗み凹部８５ｂと肉盗み凹部８５ｃとを連通している。
【０１０９】
この肉盗み凹部８５ｂｃは、肉盗み凹部８５ｂおよび肉盗み凹部８５ｃにおけるポンプ室形成用凹部８６から遠い側の縁を跨る位置に配置されている。
【０１１０】
このため、肉盗み凹部８５ｂｃは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ｂｃに対向しない。
【０１１１】
また、肉盗み凹部８５ｃｏは、肉盗み凹部８５ｃとポンプハウジング６６の外部空間とを跨る位置に配置され、肉盗み凹部８５ｃｏとポンプハウジング６６の外部空間とを連通している。
【０１１２】
この肉盗み凹部８５ｃｏは、肉盗み凹部８５ｃにおけるポンプ室形成用凹部８６に近い側の縁からポンプハウジング６６の外部空間を跨る位置に配置されている。
【０１１３】
このため、肉盗み凹部８５ｃｏは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ｃｏに対向する。
【０１１４】
また、肉盗み凹部８５ｄｏは、肉盗み凹部８５ｄとポンプハウジング６６の外部空間とを跨る位置に配置され、肉盗み凹部８５ｄｏとポンプハウジング６６の外部空間とを連通している。
【０１１５】
このため、肉盗み凹部８５ｄｏは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ｄｏに対向する。
【０１１６】
また、肉盗み凹部８５ｄｅは、肉盗み凹部８５ｄと肉盗み凹部８５ｅとを跨る位置に配置され、肉盗み凹部８５ｄと肉盗み凹部８５ｅとを連通している。
【０１１７】
この肉盗み凹部８５ｄｅは、肉盗み凹部８５ｄおよび肉盗み凹部８５ｅにおけるポンプ室形成用凹部８６から遠い側の縁を跨る位置に配置されている。
【０１１８】
このため、肉盗み凹部８５ａｂは、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態で、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏの何れとも対向しない。
【０１１９】
このように、肉盗み凹部８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏは、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅの何れか２つを連通する連通路、または、肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅの何れか１つとポンプハウジング６６の外部空間とを連通する連通路として形成されている。
【０１２０】
なお、本実施の形態では、ポンプハウジング８０がリヤカバー７０の内側に設けられているため、ポンプハウジング６６の外部空間は、トランスアクスルケース１０の内部空間となっている。
【０１２１】
また、リヤカバー７０にポンプカバー８０が取り付けられた状態では、肉盗み凹部８５ａｂ、８５ｃｏ、８５ｄｏは、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｃｏ、７５ｄｏと対向するが、肉盗み凹部８５ｂｃ、８５ｄｅは、リヤカバー７０側の肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏの何れとも対向しない。
【０１２２】
ここで、ポンプカバー８０は、例えば、鋳造部品とすることができる。ポンプカバー８０を鋳造により形成する場合、鋳造時にポンプカバー８０の合わせ面８３に形成される肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏを肉盗みにより形成しておくことにより、後工程において肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏを切削等の加工により形成する必要がない。
【０１２３】
ここで、図５に示すように、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接合面６８には、板状のプレート部材９０を介装してもよい。プレート部材９０は、リヤカバー７０とプレート部材９０の間、およびポンプカバー８０とプレート部材９０との間に中間油路を形成するものである。
【０１２４】
なお、図５は、図３および図４のＡ−Ａ断面を示すものであり、ポンプロータ５３の配設位置（ロータ室５６）とボルト孔７２ｂ、８２ｂとを結ぶ直線での断面を示している。
【０１２５】
図５において、リヤカバー７０の合わせ面７３に形成された肉盗み凹部７５ｂｃは、図３に示すように肉盗み凹部７５ｂと肉盗み凹部７５ｃのポンプロータ５３の配設位置に近い側の縁を跨る位置に配置されている。
【０１２６】
また、ポンプカバー８０の合わせ面８３に形成された肉盗み凹部８５ｂｃは、図４に示すように肉盗み凹部８５ｂおよび肉盗み凹部８５ｃにおけるポンプ室形成用凹部８６から遠い側の縁を跨る位置に配置されている。
【０１２７】
すなわち、リヤカバー７０に設けられた肉盗み凹部７５ｂｃとポンプカバー８０に設けられた肉盗み凹部８５ｂｃは、プレート部材９０を介して互いに対向しない位置にそれぞれ配置されている。
【０１２８】
換言すると、肉盗み凹部７５ｂｃと肉盗み凹部８５ｂｃは、プレート部材９０の同じ部位ではなく、互いにずらした位置に配置されている。
【０１２９】
次に、上記のように構成された駆動装置２のオイルポンプ５２の作用を説明する。
【０１３０】
オイルポンプ駆動軸５１に駆動されてポンプロータ５３が回転すると、吸入油路５８から吸入されて吐出油路５９に吐出されたオイルは、軸心油路５１ａに導入されて第１の遊星歯車装置２１および第２の遊星歯車装置２２に供給されるとともに、オイル供給通路６４およびオイルパイプ６５を介して駆動用モータ４１に供給される。
【０１３１】
ここで、オイルポンプ５２の作動時には、ロータ室５６の内部で高圧の油圧が発生しているため、ロータ室５６のオイルがリヤカバー７０の合わせ面７３とポンプカバー８０の合わせ面８３の間を通り抜けようとする。
【０１３２】
本実施の形態では、リヤカバー７０の合わせ面７３に肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏを形成するとともに、ポンプカバー８０の合わせ面８３に肉盗み凹部８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏが形成されているため、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部の面積が減少し、面圧が増加する。
【０１３３】
これにより、リヤカバー７０とポンプカバー８０との間のシール性が向上し、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接合面６８からのオイルの漏出が防止される。
【０１３４】
また、ボルトの本数を増やすことなく、リヤカバー７０とポンプカバー８０との間の接触部の面圧を増加してシール性を向上しているため、製造コストが増加することがない。
【０１３５】
このように本実施の形態では、リヤカバー７０とポンプカバー８０の少なくとも一方に、リヤカバー７０とポンプカバー８０とが接合する接合面６８において他方と接触しない非接触部としての肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏ、８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏを設けている。
【０１３６】
この構成により、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏ、８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏの面積の分だけ接合面６８におけるリヤカバー７０とポンプカバー８０との接触面積が少なくなるので、ボルト１本あたりのリヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部の面圧を大きくすることができる。
【０１３７】
このため、ボルトの本数を増やすことなくリヤカバー７０とポンプカバー８０との接合面６８におけるシール性を向上することができる。
【０１３８】
したがって、製造コストが増加することなく、ポンプハウジング６６の接合面６８からのオイルの漏出を防止することができる。
【０１３９】
また、本実施の形態では、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部がロータ室５６とボルト締結部とを結ぶ直線方向に存在するように、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏ、８５ａ〜８５ｅ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏが設けられる。
【０１４０】
この構成により、ロータ室５６とボルト締結部とを結ぶ直線上に、リヤカバー７０とポンプカバー８０との接触部が残るため、ボルト締結部で発生した面圧がロータ室５６に向かって伝搬しやすくなり、接合面６８のシール性を向上することができる。
【０１４１】
また、本実施の形態では、連通路として機能する肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏによって、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、８５ａ〜８５ｅがトランスアクスルケース１０の内部空間に連通している。
【０１４２】
この構成により、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、８５ａ〜８５ｅがトランスアクスルケース１０の内部空間に連通していることにより、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、８５ａ〜８５ｅの内部にオイルが入り込んだ場合であっても、このオイルが肉盗み凹部７５ａｂ、７５ｂｃ、７５ｃｏ、７５ｄｏ、８５ａｂ、８５ｂｃ、８５ｃｏ、８５ｄｅ、８５ｄｏを介してトランスアクスルケース１０の内部空間に排出されるので、肉盗み凹部７５ａ〜７５ｄ、８５ａ〜８５ｅの内部にオイルが滞留することが防止され、駆動装置２内のオイルの循環性を維持することができる。
【０１４３】
また、本実施の形態では、リヤカバー７０とポンプカバー８０との間に板状のプレート部材９０が介装されるとともに、リヤカバー７０に設けられた肉盗み凹部７５ｂｃとポンプカバー８０に設けられた肉盗み凹部８５ｂｃが、プレート部材９０を介して互いに対向しない位置にそれぞれ配置されている。
【０１４４】
この構成により、リヤカバー７０に設けられた肉盗み凹部７５ｂｃとポンプカバー８０に設けられた肉盗み凹部８５ｂｃが、プレート部材９０を介して互いに対向しないので、プレート部材９０にはリヤカバー７０とポンプカバー８０の少なくとも一方が接触することになり、プレート部材９０を介したリヤカバー７０とポンプカバー８０との間の面圧の伝搬が確保されるので、接合面６８のシール性を向上することができる。
【０１４５】
なお、本実施の形態では、トランスアクスルケース１０の一部を構成するリヤカバー７０の内側にポンプカバー８０が装着されることで、トランスアクスルケース１０の内部空間側にオイルポンプ５２が設けられる構成になっているが、リヤカバー７０の外側にポンプカバー８０を装着してトランスアクスルケース１０の外部空間側にオイルポンプ５２が設けられる構成としてもよい。
【０１４６】
また、本実施の形態では、駆動用モータ４１、モータジェネレータ４２およびエンジンを併用するハイブリッド車両の駆動装置２に上記のオイルポンプのハウジング構造を適用しているが、回転電機のみによって駆動される電気自動車の駆動装置に上記のオイルポンプのハウジング構造を適用してもよい。
【０１４７】
また、本実施の形態では、オイルポンプ５２は、インナーロータ５３ａがオイルポンプ駆動軸５１によって回転される機械式のオイルポンプとして構成されているが、電動モータの回転軸によってインナーロータ５３ａが回転される電動式のオイルポンプとして構成されていてもよい。
【０１４８】
以上のように、本発明に係る駆動装置は、製造コストが増加することなく、ポンプハウジングの接合面からのオイルの漏出を防止することができるという効果を有し、トランスアクスルケースのカバー部にオイルポンプが設けられる駆動装置等として有用である。
【符号の説明】
【０１４９】
２…駆動装置、１０…トランスアクスルケース、５２…オイルポンプ、５３…ポンプロータ、５６…ロータ室、５８…吸入油路、５９…吐出油路、６６…ポンプハウジング、６８…接合面、７０…リヤカバー（カバー部）、７２ａ〜７２ｉ…ボルト孔（ボルト締結部）、７３…合わせ面、７４ａ〜７４ｃ…油路形成用凹部、７５ａ〜７２ｄ,７５ａｂ,７５ｂｃ,７５ｃｏ,７５ｄｏ…肉盗み凹部（非接触部）、８０…ポンプカバー、８２ａ〜８２ｉ…ボルト孔（ボルト締結部）、８３…合わせ面、８４ａ、８４ｂ…油路形成用凹部、８５ａ〜８２ｅ,８５ａｂ,８５ｂｃ,８５ｃｏ,８５ｄｅ,８５ｄｏ…肉盗み凹部（非接触部）、８６…ポンプ室形成用凹部、９０…プレート部材
【図１】
2014126173.tif 000003
【図２】
2014126173.tif 000004
【図３】
2014126173.tif 000005
【図４】
2014126173.tif 000006
【図５】
2014126173.tif 000007