(57)【要約】【課題】伸縮性のない普通の表皮を用いても、インサートワイヤやホグリングといった余計な部品を使わずに、表皮浮きを防止することのできるシートカバーの縫製方法の提供を目的とした。【解決手段】側面２１を削り取ることで凹部２２が形成されたシートパッド２を上側表皮片３２及び下側表皮片３３で被覆してなるシートカバー３の縫製方法であって、上側表皮片３２の端末部３２Ｂを折り返し点Ｐで折り返して折り返し部３７を形成する工程と、折り返し点Ｐと凹部２２の谷筋２３との位置を略一致させる工程と、折り返し部３７のうち、折り返し点Ｐから上方に所定距離Ｄだけ離れた部位を、下側表皮片３３の端末部３３Ａとともに縫製することによって、折り返し点Ｐを作用点として、折り返し部３７で下側表皮片３３の端末部３３Ａを押圧して、下側表皮片３３の端末部３３Ａを谷筋２３に押し付ける工程と、を順に行うことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面を削り取ることで凹部が形成されたシートパッドを上側表皮片及び下側表皮片で被覆してなるシートカバーの縫製方法であって、
前記上側表皮片の端末部を折り返し点で折り返して折り返し部を形成する工程と、
前記折り返し点と前記凹部の谷筋との位置を略一致させる工程と、
前記折り返し部のうち、前記折り返し点から上方に所定距離だけ離れた部位を、前記下側表皮片の前記端末部とともに縫製することによって、前記折り返し点を作用点として、前記折り返し部で前記下側表皮片の端末部を押圧して、前記下側表皮片の前記端末部を前記谷筋に押し付ける工程と、
を順に行うことを特徴とするシートカバーの縫製方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート表皮で覆われた車両用シートカバーの縫製方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートの側面には、シートバックをリクライニング操作するためのレバーを配設するための凹形状部が形成されている。このような凹形状部を車両用シートに形成するには、シートパッドの側面を凹状に大きく削り取る必要がある。この際、削り取られる部分は、車両用シートに高級感（ボリューム感）を出そうとするほど大きくなる傾向にある。このように、シートパッドの側面が凹状に大きく削り取られている場合には、シートパッドの凹形状部に表皮を被せる際に、シートパッドの凹形状部において表皮が浮き易くなるという問題がある。
【０００３】
そこで、このような表皮浮きの改善方法には、特許文献１に開示されたカバーリング構造がある。この構造では、シートの表皮合わせ部において、表皮合わせ部に配設された吊り袋に挿通したワイヤと、パッド凹部にインサートされたワイヤと、が互いにホグリングで引き込み係止されている（特許文献１参照）。このように、特許文献１に開示されたカバーリング構造では、ワイヤ同士をホグリングで引き込み係止することで、シートパッドの凹形状部に対する表皮浮きが防止されている。
【０００４】
しかしながら、上記改善方法として、特許文献１記載の構造をシートカバーの縫製に適用した場合、インサートワイヤやホグリングといった部品が最低限必要になるので、部品点数が増加し、シートの製造コストが増大するという問題が新たに生じる。
【０００５】
そこで、このような新たな問題を改善する方法として、伸縮性に優れた特別な表皮を採用し、横方向又は縦方向へのテンションアップを図ることで、可能な限り、表皮をシートパッドに押さえ付けてカバーリングすることで、シートパッドの凹形状部に対する表皮浮きの防止を図ったものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−２８２９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、伸縮性に優れた特別な表皮を採用した表皮浮きの改善方法では、必然的に、伸縮性に優れた表皮を使用せざるを得ないので、意匠的な選択肢の幅が狭まり、表皮選択の自由度をアップできないという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、例えば、織物表皮や塩化ビニル表皮のような伸縮性のない表皮を用いても、インサートワイヤやホグリングといった余計な部品を使わずに、表皮浮きを防止することのできるシートカバーの縫製方法の提供を目的とした。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決すべく提供される本発明のシートカバーの縫製方法は、側面を削り取ることで凹部が形成されたシートパッドを上側表皮片及び下側表皮片で被覆してなるシートカバーの縫製方法であって、前記上側表皮片の端末部を折り返し点で折り返して折り返し部を形成する工程と、前記折り返し点と前記凹部の谷筋との位置を略一致させる工程と、前記折り返し部のうち、前記折り返し点から上方に所定距離だけ離れた部位を、前記下側表皮片の前記端末部とともに縫製することによって、前記折り返し点を作用点として、前記折り返し部で前記下側表皮片の端末部を押圧して、前記下側表皮片の前記端末部を前記谷筋に押し付ける工程と、を順に行うことを特徴とする。
【００１０】
本発明のシートカバーの縫製方法においては、折り返し部のうち折り返し点から上方に所定距離だけ離れた部位を、下側表皮片の端末部とともに縫製することで、折り返し点を作用点として、折り返し部で下側表皮片の端末部が押圧されて、下側表皮片がシートパッドに向けて押さえ付けられてシートパッド側に寄ろうとする。さらに、上側表皮片の端末部を折り返し部として凹部の谷筋に押し付けることができるので、従来のようなインサートワイヤやホグリングといった余計な部品を用いることなく、上側表皮片と下側表皮片との表皮合わせ部をシートパッドの側面形状に追従させることができる。ひいては、従来よりも部品点数や組立工数を削減できるとともに、伸縮性のない普通の表皮を用いて表皮の浮き上がりを抑制できるため、シートカバーのデザインの自由度が広がり、シートとしての商品性を向上できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、従来よりも部品点数や組立工数を削減できるとともに、伸縮性のない表皮で浮き上がりを抑制できるため、シートカバーのデザインの自由度が広がり、シートとしての商品性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係るシートカバーの縫製方法が適用される車両用リヤシートバックの斜視図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ線の矢視断面図の一部を示している。
【図３】折り返し部によって下側表皮片が押圧される様子を示した説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
続いて、本発明の一実施形態に係るシートカバーの縫製方法について、図１〜図３を参照しつつ詳細に説明する。なお、図１〜図３中の矢印ＵＰは車両の上方向、矢印ＦＲは車両の前方向をそれぞれ示す。
【００１４】
図１には、本実施形態に係るシートカバーの縫製方法が適用される車両用リヤシートバック１（以下、単に「リヤシートバック１」という。）の斜視図が示されている。リヤシートバック１が適用される車両用シート（図示せず）は、乗員の臀部を支持するシートクッション（図示せず）や、このシートクッションの後端部に傾倒可能に支持されて乗員の背面を支持するリヤシートバック１などを含んで構成されている。
【００１５】
図１に示されるように、リヤシートバック１の側面部１０には、内側に削り取られた凹部１１が形成されている。この凹部１１は、リヤシートバック１の車体側壁に対面するサイド部であって、車体のリアホイールアーチ部（図示せず）に対向した部位である。凹部１１の下方には、リヤシートバック１をリクライニング操作するためのレバー（図１中の符号１２）が配設される。なお、図中の３本の太線は、後述するアウトステッチを使用した縫合部３６を示している。
【００１６】
図２は、図１に示すＡ−Ａ線の矢視断面図の一部を示している。なお、図２中の一点鎖線は省略線を示している。図２に示されるように、リヤシートバック１は、シートパッド２と、シートカバー３と、を有している。シートパッド２は、シートクッション（図示せず）に着座する乗員の背面等を支持する背もたれ部２０を有している。この背もたれ部２０の側面２１には、内側に削り取られた凹部２２が形成されている。シートパッド２は、シートカバー３によって覆われている。図２中の符号２３は、凹部の谷筋を示している。
【００１７】
シートカバー３は、伸縮性のない比較的硬質な表皮が使用されている。シートカバー３は、図２に示されるように、４枚の上側表皮片３０〜３２、及び、下側表皮片３３を縫合部３４〜３６を用いて縫い合わすことでシートパッド２を被覆可能に構成されている。すなわち、上側表皮片３０が、背もたれ部２０の上面２４を覆うとともに、上側表皮片３１，３２、及び、下側表皮片３３が、背もたれ部２０の側面２１を覆っている。
【００１８】
図２に示されるように、上側表皮片３０の左側端末部３０Ａと、上側表皮片３１の上側端末部３１Ａとは、縫合部３４において縫製されている。上側表皮片３１の下側端末部３１Ｂと、上側表皮片３２の上側端末部３２Ａとは、縫合部３５において縫合されている。
【００１９】
図２に示されるように、上側表皮片３２の下側端末部３２Ｂは、折り返し点Ｐで折り返されることによって、折り返し部３７が形成されている。これにより、折り返し部３７の剛性向上が図られている。また、折り返し点Ｐの位置は、凹部２２の谷筋２３の位置と略一致している。より具体的に、折り返し点Ｐは、凹部２２の谷筋２３を構成する仮想頂点から谷筋２３のパッド面に向けた仮想垂線上に存在している。
【００２０】
この折り返し部３７と、下側表皮片３３の上側端末部３３Ａとは、縫合部３６において縫合されている。この縫合部３６の縫製には、アウトステッチが使用される。本実施形態では、折り返し部３７のうち、折り返し点Ｐから上方に所定距離Ｄだけ離れた部位を、下側表皮片３３の上側端末部３３Ａとともに縫製することによって、折り返し部３７と、上側端末部３３Ａとの縫合が実現される。
【００２１】
図３は、折り返し部３７によって下側表皮片３３が押圧される様子を示した説明図である。なお、図３中の一点鎖線は省略線を示している。折り返し部３７と上側端末部３３Ａとが縫合されることによって、折り返し部３７は、折り返し点Ｐを作用点として、下側表皮片３３の上側端末部３３Ａを、図３に白抜きで示す矢印Ａの方向に押圧する。上述したように、上側表皮片３２の下側端末部３２Ｂを折り返すことによって、折り返し部３７の剛性向上が図られているので、折り返し部３７は、より強固に下側表皮片３３の上側端末部３３Ａを押圧できる。
【００２２】
これにより、下側表皮片３３の上側端末部３３Ａは、折り返し部３７の押圧力によって強制的に曲げられ、上側表皮片３２の内側に向かう方向（図３に白抜きで示す矢印Ｂの方向）に入り込もうとする。さらに、下側表皮片３３は伸縮性のない比較的硬質な表皮であるが故に、折り返し部３７の押圧によって、下側表皮片３３には、シートパッド２の凹部２２へ向かう方向（図３に白抜きで示す矢印Ａ）の方向にテンションが加わる。これにより、下側表皮片３３が凹部２２から浮き上がることを確実に防止できる。
【００２３】
上記構成では、折り返し部３７のうち折り返し点Ｐから上方に所定距離Ｄだけ離れた部位を、下側表皮片３３の上側端末部３３Ａとともに縫製することで、折り返し点Ｐを作用点として、折り返し部３７で下側表皮片３３の上側端末部３３Ａが押圧されて、下側表皮片３３がシートパッド２に向けて押さえ付けられてシートパッド２側に寄ろうとする。
【００２４】
さらに、上記構成では、上側表皮片３２の下側端末部３２Ｂを折り返し部３７として凹部２２の谷筋２３に押し付けることができるので、従来のようなインサートワイヤやホグリングといった余計な部品を用いることなく、上側表皮片３２と下側表皮片３３との表皮合わせ部をシートパッド２の側面形状に追従させることができる。
【００２５】
ひいては、従来よりも部品点数や組立工数を削減できるとともに、伸縮性のない普通のシート表皮を用いてシートカバー３の浮き上がりを抑制できるため、リヤシートバック１のデザインの自由度が広がり、リヤシートバック１としての商品性を向上できる。
【００２６】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のシートカバーの縫製方法は、シート表皮で覆われた車両用シートカバーの縫製において好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１    リヤシートバック（シートバック）
２    シートパッド
３    シートカバー
２１    側面
２２    凹部
２３    谷筋
３２    上側表皮片
３２Ｂ    下側端末部（端末部）
３３    下側表皮片
３３Ａ    上側端末部（端末部）
３７    折り返し部
Ｄ    所定距離
Ｐ    折り返し点
【図１】
2014212921.tif 000003
【図２】
2014212921.tif 000004
【図３】
2014212921.tif 000005