(57)【要約】【解決手段】  半割スラスト軸受１は、金属製の裏金２と、該裏金２の端面２Ａを被覆したライニング層４と、このライニング層４を被覆した樹脂コーティング層６とから構成されている。また、半割スラスト軸受１は、摺動面３となる端面２Ａの円周方向の両端の箇所にスラストリリーフ５，５を備えている。上記樹脂コーティング層６における内周縁及び外周縁は、円周方向全域にわたって同じ高さで膨出させてあり、それにより外周側膨出部６Ａ，内周側膨出部６Ｂが形成されている。【効果】  摺動面３におけるスラストリリーフ５の近傍の箇所Ｃが相手材のスラスト面１１Ａと局部的に点接触した際には、外周側膨出部６Ａが弾性変形してなじみ代として機能する。そのため、上記箇所Ｃとその近傍のライニング層４が損傷するのを防止できる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半円状に形成された裏金と、上記裏金の端面における円周方向の両端の箇所に形成されたスラストリリーフと、該スラストリリーフを含めて上記裏金の端面を被覆したライニング層とを備えた半割スラスト軸受において、
上記ライニング層の全域を被覆して樹脂コーティング層を形成するとともに、該樹脂コーティング層の内周縁と外周縁における少なくとも上記スラストリリーフの近傍の箇所を膨出させることにより内周側膨出部及び外周側膨出部を形成したことを特徴とする半割スラスト軸受。
【請求項２】
上記内周側膨出部及び外周側膨出部は、スラストリリーフの箇所を除いて円周方向に連続させて形成されており、上記内周側膨出部及び外周側膨出部の膨出量は同一に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の半割スラスト軸受。
【請求項３】
上記樹脂コーティング層は、固体潤滑剤を含む樹脂からなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の半割スラスト軸受。
【請求項４】
上記樹脂コーティング層の厚さは３〜２０μｍに設定されており、上記内周側膨出部及び外周側膨出部の膨出量は１〜１０μｍに設定されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の半割スラスト軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は半割スラスト軸受に関し、より詳しくは、例えばクランクシャフトのスラスト面と摺動する半割スラスト軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダブロックの端面に装着されてクランクシャフトのスラスト面と摺動する半割スラスト軸受は公知である（例えば特許文献１、特許文献２参照）。図５ないし図７に示すように、従来の半割スラスト軸受１は、基材となる半円状の裏金２と、この裏金２における摺動面３となる端面２Ａを被覆したライニング層４とを備えており、さらに、端面２Ａの円周方向の両端の箇所には、他の箇所よりも退没させた傾斜面からなるスラストリリーフ５、５が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１−１５８２１７号公報
【特許文献２】特開平１１−２０１１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スラストリリーフ５、５を備えた従来の半割スラスト軸受１においては、次のような欠点があった。すなわち、図７、図８に示すように、半割スラスト軸受１の摺動面３とクランクシャフト１１のスラスト面１１Ａ（端面）とが摺動する際に、図８に示すように半割スラスト軸受１の摺動面３の一部がクランクシャフト１１のスラスト面１１Ａと局部的に接触することがある。その場合には、図５及び図８に矢印Ｃで示した箇所、つまり、スラストリリーフ５の隅部５Ａの近傍がスラスト面１１Ａと点接触することになり、その箇所Ｃのライニング層４が剥離したり疲労して損傷する恐れがあった。しかも、従来の半割スラスト軸受１の摺動面３はライニング層４で被覆されて平坦であるため、潤滑油の保持性が悪いという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した事情に鑑み、本発明は、半円状に形成された裏金と、上記裏金の端面における円周方向の両端の箇所に形成されたスラストリリーフと、該スラストリリーフを含めて上記裏金の端面を被覆したライニング層とを備えた半割スラスト軸受において、
上記ライニング層の全域を被覆して樹脂コーティング層を形成するとともに、該樹脂コーティング層の内周縁と外周縁における少なくとも上記スラストリリーフの近傍の箇所を膨出させることにより内周側膨出部及び外周側膨出部を形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
上述した構成によれば、ライニング層は樹脂コーティング層によって被覆されており、しかも、樹脂コーティング層には内周側膨出部及び外周側膨出部が形成されている。そのため、半割スラスト軸受の摺動面が上記従来のように相手材と局部的に接触した場合には、上記両膨出部が弾性変形することでなじみ代として機能する。そのため、スラストリリーフの近傍におけるコーティング層が剥離したり損傷することを防止することができる。しかも、摺動面における両膨出部の間の領域は凹部となるので、そこに潤滑油が保持されやすくなる。そのため、従来と比較して潤滑油の保持性が良好な半割スラスト軸受を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施例を示す正面図。
【図２】図１のＩＩ―ＩＩ線及びＩＩ‘―ＩＩ’線に沿う断面図。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図２に示す箇所が相手材と摺動する時の状態を示す断面図。
【図５】従来の半割スラスト軸受を示す正面図。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
【図７】図５のＶＩＩ―ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】図７に示す箇所が相手材と摺動する時の状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図示実施例について本発明を説明すると、図１ないし図３において、半割スラスト軸受１は、半円状をした基材としての裏金２と、この裏金２における摺動面３となる端面２Ａの全域を被覆したライニング層４とを備えており、さらに、裏金２の端面２Ａにおける円周方向の両端の箇所には、傾斜面からなるスラストリリーフ５、５が形成されている。裏金２の材料としては鉄系の材料が用いられており、ライニング層４の材料としてはアルミ系材料、銅系材料が用いられている。このような構成は前述した従来の半割スラスト軸受１と変わるところはない。なお、本実施例において、前述した従来品と対応する部分には従来品と同じ部材番号を付している。
【０００９】
しかして、本実施例は上記構成を前提としたうえで上記ライニング層４の全域を樹脂コーティング層６で被覆するとともに、該樹脂コーティング層６の断面形状を工夫することにより、上記ライニング層４の損傷を防止し、かつ摺動面３の潤滑油の保持性を向上させたものである。
すなわち、上記ライニング層４の全域は、固体潤滑剤を含む樹脂からなる樹脂コーティング層６によって被覆されている。そして、この樹脂コーティング層６は、内周縁及び外周縁を円周方向全域にわたって所定量膨出させてあり、それにより、外周側膨出部６Ａと内周側膨出部６Ｂとが形成されている。これら樹脂コーティング層６の厚さｔは３〜２０μｍに設定されており、両膨出部６Ａ、６Ｂの膨出量（高さｈ）は１〜１０μｍに設定されている（図２参照）。
このように、樹脂コーティング層６の内周縁と外周縁とは、両膨出部６Ａ，６Ｂとして同じ高さで膨出させてあり、それら両膨出部６Ａ，６Ｂの間となる中央側の領域６Ｃは相対的に両膨出部６Ａ，６Ｂよりも窪んだ状態となっている（図１、図２参照）。なお、本実施例においては、スラストリリーフ５、５の箇所も樹脂コーティング６により被覆しているが、スラストリリーフ５，５の内周縁及び外周縁となる箇所には両膨出部６Ａ，６Ｂは形成されていなくてもよい。
【００１０】
次に、本実施例のスラストワッシャ１の製造工程を説明する。先ず、鉄系材料からなる半円状の裏金２を用意し、その裏金２の端面２Ａにおける円周方向の両端の箇所を切削加工して、両スラストリリーフ５、５を形成する。その後、スラストリリーフ５，５の箇所を含めて、摺動面３となる端面２Ａの全域に同一厚さでライニング層４を形成する。ライニング層４の材料としてはアルミ系材料、銅系材料を用いる。
次に、上記ライニング層４の表面全域にロールコーティングにより固体潤滑剤を含む樹脂を塗布して上記樹脂コーティング層６を形成する。このロールコーティングの際には、樹脂が乾燥する際の表面張力を利用して、摺動面３における内周縁及び外周縁の箇所が円周方向において連続するように膨出させる（図１参照）。それにより、上述したように、外方側膨出部６Ａ及び内方側膨出部６Ｂが所定量膨出して形成されるようになっている（図２、図３参照）。なお、樹脂の乾燥時の表面張力の上昇度合いが大きいほど、両膨出部６Ａ，６Ｂの膨出量は大きくなり、他方、乾燥時の表面張力の上昇度合いが小さいほど両膨出部６Ａ，６Ｂの膨出量は小さくなる。また、樹脂の乾燥時の表面張力の上昇度合いを極端に小さくすると、摺動面３の内周縁及び外周縁での膨出はなくなり、それらの箇所よりもそれらの間の中央となる領域の方が膨出する中高形状となる。
なお、上述した製造工程に限らず、次のようにして両膨出部６Ａ，６Ｂを形成してもよい。つまり、先ず、ライニング層４の全域にわたって同一の厚さで樹脂コーティング層６を形成した後に、該樹脂コーティング層６における外周縁と内周縁を除いてそれらの間の領域を所定深さで切削することにより、両膨出部６Ａ，６Ｂと中央側の凹部６Ｃを形成してもよい。さらに、内周縁及び外周縁となる箇所を複数回にわたって樹脂を塗り重ねて両膨出部６Ａ，６Ｂを形成してもよい。
【００１１】
以上のように構成された本実施例の半割スラスト軸受１は、ライニング層４を被覆して樹脂コーティング層６を備えるとともに、樹脂コーティング層６に両膨出部６Ａ，６Ａが形成されているので、次のような効果を得ることができる。つまり、スラスト軸受１の摺動面３が、相手材であるクランクシャフト１１のスラスト面１１Ａと摺動している際に、スラストリリーフ５の隅部５Ａの近傍の箇所Ｃ（図１参照）がスラスト面１１Ａと点接触した場合には、肉厚の外周側膨出部６Ａが存在し、そこが弾性変形する（図４参照）。換言すると、この図４に示した状態となっても、外周側膨出部６Ａがなじみ代として機能するので、片当たりの箇所Ｃにおけるライニング層４（摺動面３）が剥離したり損傷することを防止することができる。
また、樹脂コーティング層６は両膨出部６Ａ，６Ｂが膨出することで、それらの間となる中央の領域６Ｃが窪んだ状態となっているので、中央の領域６Ｃ内に潤滑油Ｏが保持され易くなっている（図４参照）。つまり、上記従来のスラスト軸受１と比較して摺動面３における潤滑油Ｏの保持性が良好である。
以上のように本実施例によれば摺動面３の損傷を防止し、かつ摺動面３における潤滑油の保持性が良好な半割スラスト軸受１を提供することができる。
【００１２】
なお、上記実施例においては、内周縁及び外周縁を円周方向に連続させて両膨出部６Ａ，６Ｂを形成しているが、少なくともスラストリリーフ５の隅部５Ａの近傍及び隣接箇所を膨出させて両膨出部６Ａ，６Ｂを形成してもよい。換言すると、内周縁及び外周縁の円周方向における両端部の箇所のみに両膨出部６Ａ，６Ｂを形成して、円周方向の中央側の箇所は膨出させない構成を採用してもよい。
また、上述した実施例は摺動面３に放射方向の油溝が形成されていない半割スラスト軸受１に本発明を適用した場合を説明しているが、特許文献２のように摺動面に放射方向の油溝を備えた半割スラスト軸受にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００１３】
１‥半割スラスト軸受                        ２‥裏金
３‥摺動面                                  ４‥ライニング層
５‥スラストリリーフ                        ６‥樹脂コーティング層
６Ａ‥外周側膨出部                          ６Ｂ‥内周側膨出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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