(57)【要約】【課題】浮き上がり防止専用のボスを設けることなく、リレーの放熱性を確保しつつリレーの浮き上がりを確実に防止し得る、新規な構造の電気接続箱を提供すること。【解決手段】リレー３２が装着される箱本体１２と、箱本体１２の開口部１４を覆蓋する蓋体１６とを備えた電気接続箱１０において、蓋体１６の内面６８には、ヒューズプラー７８を保持する保持突起７６が突設されており、保持突起７６がヒューズプラー７８よりもリレー３２側に突出することで、リレー３２の浮き上がりを抑えるように配置されているようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リレーが装着される箱本体と、該箱本体の開口部を覆蓋する蓋体とを備えた電気接続箱において、
前記蓋体の内面には、ヒューズプラーを保持する保持突起が突設されており、該保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記保持突起が、前記ヒューズプラーのヒューズ把持部を保持する把持部保持突起と、前記ヒューズプラーの取っ手部を保持する取っ手部保持突起を含んでいる一方、
前記把持部保持突起と前記取っ手部保持突起が、前記リレーの対向面における対角部に対向配置されている請求項１に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に係り、特に、リレーの浮き上がりを防止する機能を備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等に搭載される電気接続箱は、リレーやヒューズ、電線等が装着される箱本体と、かかる箱本体の上下側の開口部を覆うアッパカバーやロアカバーといった蓋体とを備えた構造とされている。
【０００３】
ところで、このような電気接続箱には、車両走行時等の振動により、箱本体に装着されたリレーやヒューズ等が浮き上がるおそれがあり、内部回路の導通安定性が確保されない場合があった。そこで、実開昭６１−１６６４５３号公報（特許文献１）には、蓋体に装着されるヒューズプラーを、僅かな隙間を隔ててヒューズに対向配置させ、ヒューズが浮き上がった際にはヒューズプラーと当接して完全な浮き上がりを阻止する構造が提案されている。
【０００４】
ところが、特許文献１の構造では、ヒューズの浮き上がり防止機能が、ヒューズプラーに依存していることから、車両メンテナンス時にヒューズプラーを付け忘れた際には、ヒューズの浮き上がり防止機能が発揮されないという問題を内在していた。
【０００５】
また、ヒューズに比べて重量が大きいリレーについては、振動等により浮き上がる可能性が大きい。従って、リレーについてもヒューズに増して浮き上がりを防止する対策が望まれるが、特許文献１の構造をそのまま適用するには問題があった。すなわち、リレーは発熱性が高いことから、ヒューズプラーの如き容量の大きな部品を近接させることは、リレーの放熱性を阻害して、リレー自体の機能や性能に悪影響を与えるおそれがあるからである。
【０００６】
それ故、従来では、実開昭６２−１９０２１号公報（特許文献２）に記載の如く、蓋体に別途リレー浮き上がり防止専用のボスを突出させて浮き上がりを防止する対策を取っていたが、省スペース化やコスト削減の要求に対して、更なる対策が求められていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭６１−１６６４５３号公報
【特許文献２】実開昭６２−１９０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、浮き上がり防止専用のボスを設けることなく、リレーの放熱性を確保しつつリレーの浮き上がりを確実に防止し得る、新規な構造の電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、前述の如き課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。
【００１０】
本発明の第一の態様は、リレーが装着される箱本体と、該箱本体の開口部を覆蓋する蓋体とを備えた電気接続箱において、前記蓋体の内面には、ヒューズプラーを保持する保持突起が突設されており、該保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されていることを特徴とする。
【００１１】
本態様によれば、保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されている。これにより、車両走行時の振動等によりリレーが浮き上がるようなことがあっても、保持突起に当接して、リレーの浮き上がりが防止される。
【００１２】
さらに、保持突起はそもそもヒューズプラーを保持するものであることから、別途リレーの浮き上がり防止用のボス等を設ける必要がない。従って、ヒューズプラー保持突起とリレー浮き上がり防止用ボスとの共用化を図ることができ、部品点数の削減や省スペース化を図ることができる。例えば、蓋体の大部分の領域をヒューズプラー保持領域としなければならない小型の電気接続箱の場合でも、リレーの浮き上がり防止対策を図ることができるのである。
【００１３】
しかも、リレーの浮き上がり防止機能が保持突起に保持されるヒューズプラーに依存していないことから、ヒューズプラーを付け忘れた場合にもリレー浮き上がり防止効果が担保されると共に、車種違いや顧客の要望等によりヒューズプラーが不要な場合でも、電気接続箱自体の設計変更なくリレー浮き上がり防止機能が確保できるのである。
【００１４】
加えて、保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されていることから、リレーとヒューズプラーの間に隙間を確保することができる。これにより、発熱性の高いリレーとヒューズプラーとの距離を確保して、リレーの放熱性を確保しつつ、リレーの浮き上がりを防止することが達成できるのである。
【００１５】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記保持突起が、前記ヒューズプラーのヒューズ把持部を保持する把持部保持突起と、前記ヒューズプラーの取っ手部を保持する取っ手部保持突起を含んでいる一方、前記把持部保持突起と前記取っ手部保持突起が、前記リレーの対向面における対角部に対向配置されているものである。
【００１６】
本態様においては、ヒューズプラーの保持突起が、相互に離隔する把持部保持突起と取っ手部保持突起に分散されることを巧く利用して、それらをリレーの対角部に対向配置することで、振動等によるリレーの浮き上がりを確実且つ効率的に抑えることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明においては、保持突起が前記ヒューズプラーよりも前記リレー側に突出することで、前記リレーの浮き上がりを抑えるように配置されている。従って、車両走行時の振動等によりリレーが浮き上がることがあっても、保持突起に当接して、リレーの浮き上がりが防止される。加えて、発熱性の高いリレーとヒューズプラーとの距離を確保して、リレーの放熱性を確保できる。さらに、ヒューズプラー保持突起とリレー浮き上がり防止用ボスとの共用化を図ることができ、部品点数の削減や省スペース化が図れる。しかも、リレーの浮き上がり防止機能がヒューズプラーに依存していないことから、ヒューズプラーを付け忘れてもリレー浮き上がり防止効果が担保される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱の正面図。
【図２】図１に示す電気接続箱の平面図。
【図３】図１に示す箱本体の平面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】図１に示すロアカバーの平面図。
【図６】図１に示すアッパカバーの下面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１〜６に、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０を示す。電気接続箱１０は、自動二輪車等の図示しない車両の適所に配設されてバッテリーから供給される電力をモータやランプ等の車載電装品に分配する機能を担っている。なお、電気接続箱１０は、図１の上下方向を鉛直方向として車両へ搭載される。なお、以下の説明において、特に断りのない限り、上下方向とは図１における上下方向を、また、前後方向とは図１における左右方向を言うものとする。
【００２１】
より詳細には、電気接続箱１０は、図１に示されているように、箱本体１２と、箱本体１２の上方開口部１４を覆う蓋体としてのアッパカバー１６と、箱本体１２の下方開口部１８を覆う蓋体としてのロアカバー２０を含んで構成されている。これら箱本体１２とアッパカバー１６およびロアカバー２０は、何れも合成樹脂により形成されている。
【００２２】
箱本体１２は、全体として長手矩形ブロック形状を呈し、図３に示されているように、箱本体１２の上面には、複数のリレー装着部２２ａ，２２ｂ（本実施形態では２つ）や複数のヒューズ装着部２４（本実施形態では６つ）が、上方に向かって開口形成されている。図４に示されているように、箱本体１２の下面には、複数の端子収容孔２６が下方に向かって開口形成されており、電線２８の端末に圧着された圧着端子３０が端子収容孔２６に収容配置されるようになっている。さらに、箱本体１２には、内部回路を構成する図示しないバスバーが、図示しないバスバー収容溝等に収容配置されるようになっている。なお、図面の明瞭化の目的から、電線２８および圧着端子３０は、図４にのみ仮想線で示し、他の図における図示を省略している。
【００２３】
そして、箱本体１２の上面側から、各リレー装着部２２や各ヒューズ装着部２４に対して、リレー３２ａ，３２ｂやヒューズ３４が装着されると、リレー３２ａ，３２ｂやヒューズ３４から突出する各タブ端子３６が、電線２８の端末の圧着端子３０や図示しないバスバー等に接続されて導通されるようになっている。
【００２４】
箱本体１２の幅方向（図３中、上下方向）で対向する周壁３８ａ，３８ｃの外周面には、図示しない固定用ブラケットに装着されるロック嵌合部４０，４２がそれぞれ突設されており、ロック嵌合部４０，４２を図示しない固定用ブラケットに嵌合させることにより、電気接続箱１０が車両の所定位置に安定して保持されるようになっている。
【００２５】
箱本体１２の長手方向（図３中の左右方向）で対向する周壁３８ｂ，３８ｄには、箱本体１２の上方開口部１４近傍において、それぞれ平面視でコ字状のロック枠体４４が突設されている。また、箱本体１２の周壁３８ｂ，３８ｄにおける下方開口部１８近傍において、それぞれ２つのロック突部４６，４６が周方向に離隔して突設されている。
【００２６】
ロアカバー２０は、上方に開口する有底箱体形状を有しており（図４参照）、平面視において、箱本体１２の下面と略同一の長手矩形状に形成されている（図５参照）。ロアカバー２０の幅方向（図５中、上下方向）で対向する周壁５０ａ，５０ｃの外面は何も突設されない平坦面とされている。一方、ロアカバー２０の長手方向（図５中の左右方向）で対向する周壁５０ｂ，５０ｄの開口側端部には、箱本体１２のロック突部４６と対向する位置に、それぞれ２つの弾性ロック片５２，５２が、片持ち梁状に上方に向かって突設されている（図１参照）。各弾性ロック片５２は、逆Ｕ字形状で周壁５０ｂ，５０ｄの開口側端部から上方に向かって突出しており、突出先端部に設けられた係合部５４が箱本体１２に設けられたロック突部４６に係合されて、ロアカバー２０が箱本体１２の下方開口部１８への装着状態にロックされるようになっている。
【００２７】
また、図５に示されているように、ロアカバー２０には、周壁５０ｂにおける弾性ロック片５２に挟まれた中央部分において、電線導出孔５６が、ロアカバー２０の周壁５０における開口端面５８に開口して貫設されており、箱本体１２に装着された電線２８を電線導出孔５６から外部に引き出せるようになっている。
【００２８】
次に、アッパカバー１６は、下方に開口する有底箱体形状を有しており（図４参照）、平面視において、箱本体１２の上面と略同一の長手矩形状に形成されている（図３参照）。アッパカバー１６の長手方向（図２中の左右方向）で対向する周壁６０ｂ，６０ｄには、箱本体１２のロック枠体４４と対向する位置に、それぞれ弾性ロック片６２，６２が、周壁６０ｂ，６０ｄとの間に隙間を隔てて片持ち梁状に突設されている。各弾性ロック片６２の突出先端部には、外方に向かって突出するロック爪部６４，６４がそれぞれ設けられている（図４参照）。なお、アッパカバー１６の幅方向（図２中の上下方向）で対向する周壁６０ａ，６０ｃの外面は、何も突設されない平坦面とされている。
【００２９】
このようなアッパカバー１６を箱本体１２の上方開口部１４に組み付ける際には、図４に示すように、アッパカバー１６の周壁６０の内周面が、箱本体１２の周壁３８の上端部分の外周面に重ね合されるように挿し入れられる。さらに、アッパカバー１６が箱本体１２側に押し込まれると、アッパカバー１６の弾性ロック片６２，６２の各ロック爪部６４が、箱本体１２のロック枠体４４に当接し、弾性ロック片６２，６２が内方に撓み変形して更なる押し込みが許容される。そして、ロック爪部６４，６４がロック枠体４４，４４を乗り越えて弾性ロック片６２，６２が弾性復帰されると、各ロック爪部６４がロック枠体４４に係合して、アッパカバー１６が箱本体１２の上方開口部１４への装着状態にロックされるのである。
【００３０】
一方、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８において、箱本体１２への組み付け時にヒューズ装着部２４と対向する位置には、予備ヒューズ保持部７０が設けられており、予備のヒューズ３４が収容保持されている。また、図４に示されているように、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８において、箱本体１２への組み付け時にリレー３２ａと対向する位置には、リレー３２ａに向かって突出する押え突起７２が設けられている。押え突起７２の突出端面７４は、図４に示すように、リレー３２ａに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されるようになっている。
【００３１】
また、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８において、箱本体１２への組み付け時にリレー３２ｂと対向する位置には、リレー３２ｂに向かって突出する保持突起７６が設けられている。図６に示されているように、保持突起７６は、ヒューズプラー７８を着脱自在に嵌合保持するものであって、ヒューズプラー７８のヒューズ把持部８０を保持する把持部保持突起８２と、ヒューズプラー７８の取っ手部８４を保持する取っ手部保持突起８６を含んでいる構成されている。しかも、図３に仮想線で示すように、把持部保持突起８２と取っ手部保持突起８６は、リレー３２ｂの対向面における対角部に対向する位置に設けられている。より詳細には、図６に示されているように、把持部保持突起８２は、把持部規制板部８８と、把持部規制板部８８と所定間隔をあけて両側に突出する側部押さえ板部９０，９０と、これら側部押さえ板部９０，９０の一方の端部を直線状に連結した抜け止め部９２とを含んで構成されている。一方、取っ手部保持突起８６は、円柱状保持部９４と、円柱状保持部９４から連続した直線状の回り止め部９６と、回り止め部９６の先端に連続する抜け止め部９８とを含んで構成されている。
【００３２】
一方、ヒューズプラー７８は、図６に示されているように、略半円弧形状の弾性連結部１００と、弾性連結部１００の両端より連続して延在する一対のヒューズ把持部８０，８０と、これらヒューズ把持部８０，８０と反対側に延在する取っ手部８４，８４とを含んで構成されている。また、ヒューズ把持部８０，８０の先端には内方へ突出する係止爪１０２，１０２が設けられている。保持突起７６の突出端面１０４は、図４に示されているように、保持突起７６に保持された上述の如き構成のヒューズプラー７８よりもリレー３２ｂ側に突出することで、リレー３２ｂの浮き上がりを抑えるように配置されるようになっている。
【００３３】
上記の如き構成とされた本実施形態の電気接続箱１０においては、押え突起７２の突出端面７４や保持突起７６の突出端面１０４が、リレー３２ａ，３２ｂに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されていることから、車両走行時の振動等によりリレー３２ａ，３２ｂが浮き上がった際に、リレー３２ａ，３２ｂが押え突起７２や保持突起７６に当接することで、リレー装着部２２ａ，２２ｂからのリレー３２ａ，３２ｂの抜け出しが防止されるようになっているのである。加えて、ヒューズプラー７８とリレー３２ｂの間に十分な隙間：Ｓ（図５参照）を確保することができることから、一般に発熱性の高いリレー３２ｂとヒューズプラー７８との距離を確保して、リレー３２ｂの放熱性を確保しつつ、リレー３２ａ，３２ｂの浮き上がりを防止することが達成できるのである。
【００３４】
しかも、リレー３２ｂの浮き上がり防止機能が保持突起７６に保持されるヒューズプラー７８に依存していないことから、ヒューズプラー７８を付け忘れた場合にもリレー浮き上がり防止効果が担保されると共に、車種違いや顧客の要望等によりヒューズプラー７８が不要な場合でも、電気接続箱１０自体の設計変更なくリレー浮き上がり防止機能が確保できるのである。
【００３５】
さらに、保持突起７６はそもそもヒューズプラー７８を保持するものであることから、別途リレー３２ｂの浮き上がり防止用のボス等を設ける必要がない。従って、ヒューズプラー７８の保持突起７６とリレー浮き上がり防止用ボスとの共用化を図ることができ、部品点数の削減や省スペース化を図ることができる。例えば、アッパカバー１６の上底部６６の内面６８における大部分の領域をヒューズプラー７８の保持領域としなければならない小型の電気接続箱の場合でも、リレー３２ｂの浮き上がり防止対策を図ることができるのである。
【００３６】
また、ヒューズプラー７８の保持突起７６が、相互に離隔する把持部保持突起８２と取っ手部保持突起８６に分散されることを巧く利用して、それらをリレー３２ｂの対角部に対向配置することで、振動等によるリレー３２ａ，３２ｂの浮き上がりを確実且つ効率的に抑えることができるのである。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、上記実施形態では、箱本体１２の上面にリレー３２が装着されており、アッパカバー１６の内面６８にヒューズプラー７８を保持する保持突起７６が設けられていたが、箱本体１２の下面にリレー３２を装着し、ロアカバー２０の内面にヒューズプラー７８を保持する保持突起７６を設けることも勿論可能である。さらに、箱本体１２の上下両面にリレー３２を装着し、アッパカバー１６とロアカバー２０の両方の内面にヒューズプラー７８を保持する保持突起７６を設けるようにすることも勿論可能である。
【００３８】
また、上記実施形態では、ヒューズプラー７８の保持突起７６を構成する把持部保持突起８２と取っ手部保持突起８６が、リレー３２ｂの対角部に対向配置されていたが、勿論この配置に限定されない。例えば、リレー３２ａとリレー３２ｂの上面が同じ高さ位置となる場合には、保持突起７６の把持部保持突起８２を一方のリレー３２ａと対向する位置に設けると共に、保持突起７６の取っ手部保持突起８６を他方のリレー３２ｂと対向する位置に設けるようにしてもよい。これにより、押え突起７２を不要とすることができる。要するに、リレー３２ａ、３２ｂの配列やアッパカバー１６の内面６８との隙間、その他の配設スペース等を考慮して、保持突起７６の各リレー３２への対向位置を適宜設定すればよい。
【００３９】
さらに、上記実施形態では、アッパカバー１６を箱本体１２に装着した状態で、保持突起７６の突出端面１０４は、保持されたヒューズプラー７８を越えて箱本体１２側に向かって突出されて、リレー３２ｂに対して僅かな隙間を隔てて対向配置されていたが、必ずしも隙間は必要ではなく、保持突起７６の突出端面１０４がリレー３２ｂに接触していてもよい。同様に、押え突起７２の突出端面７４とリレー３２ａの間の隙間も必ずしも必要ではなく、押え突起７２の突出端面７４がリレー３２ａに接触していてもよい。
【００４０】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１０：電気接続箱、１２：箱本体、１４：上方開口部（開口部）、１６：アッパカバー（蓋体）、１８：下方開口部（開口部）、２０：ロアカバー（蓋体）、３２ａ，ｂ：リレー、６８：内面、７６：保持突起、７８：ヒューズプラー、８０：ヒューズ把持部、８２：把持部保持突起、８４：取っ手部、８６：取っ手部保持突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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