(57)【要約】【課題】従来の車両用灯具では、配光パターンが調整できない場合が生じる。【解決手段】この発明は、光源４と、導光部材５と、リフレクタ６１、６２、６３と、を備える。導光部材５は、入射面５０と、出射面５１、５２、５３と、導光部５４と、を備える。リフレクタ６１、６２、６３は、反射面６１０、６２０、６３０を有する。導光部５４は、直線部分５５と、湾曲部分５６と、から構成されている。出射面５１、５２、５３は、湾曲部分５６に反射面６１０、６２０、６３０の光軸Ｚに対して傾斜して設けられている。この結果、この発明は、リフレクタ６１、６２、６３を動かすことなく、配光パターンを任意に調整することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されている光源および導光部材およびリフレクタと、
を備え、
前記導光部材は、前記光源からの光を入射させる入射面と、光を出射させる出射面と、前記入射面と前記出射面との間の導光部と、を備え、
前記リフレクタは、前記出射面から出射した光を前記ランプレンズ側に反射させる反射面を有し、
前記導光部は、前記出射面側の部分が湾曲形状をなす湾曲部分から構成されていて、
前記出射面は、前記湾曲部分に前記反射面の光軸に対して傾斜して設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記出射面は、前記湾曲部分における中心線に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、導光部材を使用する車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。従来の車両用灯具は、光源と、導光手段（導光体）と、リフレクタと、を備えるものである。光源からの光は、導光手段（導光体）を介してリフレクタに導かれ、リフレクタで反射されて所定の配光パターンで車両の外部に照射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−５０２１０号公報
【特許文献２】特開２００２−１５７９０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両用灯具は、配光パターンを調整するにはリフレクタを動かして調整する必要がある。ところが、車両用灯具においては、デザインやレイアウトなどにより、リフレクタを動かすことができない場合がある。この場合においては、配光パターンが調整できない場合が生じる。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、配光パターンが調整できない場合が生じる、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されている光源および導光部材およびリフレクタと、を備え、導光部材が、光源からの光を入射させる入射面と、光を出射させる出射面と、入射面と出射面との間の導光部と、を備え、リフレクタが、出射面から出射した光をランプレンズ側に反射させる反射面を有し、導光部が、出射面側の部分が湾曲形状をなす湾曲部分から構成されていて、出射面が、湾曲部分に反射面の光軸に対して傾斜して設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、出射面が、湾曲部分における中心線に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の車両用灯具は、導光部材の湾曲部分における出射面を、リフレクタの反射面の光軸に対して任意に傾斜させて設けることにより、リフレクタを動かすことなく、配光パターンを任意に調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す断面図である。
【図２】図２は、車両用灯具とリフレクタとを示す正面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。
【図３】図３は、導光部材とリフレクタとを示す拡大説明図である。
【図４】図４は、導光部材の要部を示す拡大説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１１】
（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用のリヤコンビネーションランプのテール・ストップランプについて説明する。
【００１２】
（車両用灯具１の説明）
図１において、符号１は、この実施形態における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、車両の後部の左右両側に搭載されている。以下、前記車両用灯具１について説明する。
【００１３】
前記車両用灯具１は、図１に示すように、平面視（車両の上から見て）正面（車両の後部）から側面（車両の側部）にかけて回り込んだ形状をなす。前記車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、１個の光源４と、１個の導光部材５と、複数個この例では３個のリフレクタ６１、６２、６３と、を備える。
【００１４】
前記ランプハウジング２および前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）３は、全周縁において、シール材でシールされていて、灯室７を水密に画成する。前記光源４および前記導光部材５および前記リフレクタ６１、６２、６３は、前記灯室７内に配置されている。
【００１５】
なお、前記灯室７内に図示しないインナーパネル（インナーハウジング）を配置して、前記光源４を覆い隠しても良い。また、前記灯室７内には、この実施形態のテール・ストップランプ以外の機能のランプ、たとえば、ターンシグナルランプ、バックアップランプ、などが配置されている場合がある。
【００１６】
前記光源４および前記導光部材５および前記リフレクタ６１、６２、６３は、ブラケットなどの適宜手段により、前記ランプハウジング２に取り付けられている。前記光源４は、半導体型光源あるいはバルブ光源から構成されている。前記光源４は、光を前記導光部材５側に放射する（図１中の実線矢印を参照）。前記リフレクタ６１、６２、６３には、前記導光部材５から出射した光を前記ランプレンズ３側に反射させる（図１中の実線矢印を参照）反射面６１０、６２０、６３０がそれぞれ設けられている。
【００１７】
（導光部材５の説明）
前記導光部材５は、前記光源４からの光を前記リフレクタ６１、６２、６３側に導く。前記導光部材５は、この例では、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成されている。
【００１８】
前記導光部材５は、光を入射させる１個の入射面５０と、光を出射させる複数個この例では３個の出射面５１、５２、５３と、前記入射面５０と前記出射面５１、５２、５３との間の導光部５４と、を備える。前記入射面５０は、図示されていないが、円形をなす。前記出射面５１、５２、５３は、図２中の実線および破線にて示すように、前記入射面５０よりも小径の円形をなす。前記入射面５０および前記出射面５１、５２、５３は、この例では、平面をなす。
【００１９】
前記導光部５４は、図１、図２に示すように、３個の前記出射面５１、５２、５３に対応して３本に分岐されている。３本の前記導光部５４は、図３、図４に示すように、前記入射面５０寄り側の部分が直線形状をなす直線部分５５と、前記出射面５３側の部分が湾曲形状をなす湾曲部分５６と、から構成されている。なお、図３、図４においては、符号「５３」の出射面における前記直線部分５５と前記湾曲部分５６とが図示されているが、符号「５１」、「５２」の出射面においても、前記直線部分５５と前記湾曲部分５６とがそれぞれ構成されている。
【００２０】
前記直線部分５５は、光の損失（導光損失）ができる限り小さくなるように光を導く部分である。前記湾曲部分５６は、前記出射面５１、５２、５３を前記リフレクタ６１、６２、６３の前記反射面６１０、６２０、６３０に向き合わせる部分である。
【００２１】
図３、図４に示すように、前記出射面５３は、前記湾曲部分５６において、前記リフレクタ６３の前記反射面６３０の光軸Ｚに対して傾斜して設けられている。すなわち、前記出射面５３は、前記湾曲部分５６における中心線Ｚ１に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。あるいは、前記出射面５３は、前記湾曲部分５６における前記中心線Ｚ１の任意の１点に接する接線Ｌに対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。なお、図３、図４においては、符号「５３」の出射面の傾斜について説明するが、符号「５１」、「５２」の出射面においても、図示されていないが、前記リフレクタ６１、６２の前記反射面６１０、６２０の光軸に対して傾斜して設けられている。
【００２２】
ここで、図３、図４中の二点鎖線は、仮想出射面５３０と一部の仮想湾曲部分とを示す。前記仮想出射面５３０は、前記出射面５３から前記仮想湾曲部分を経て延設されていて、かつ、前記リフレクタ６３の前記反射面６３０の前記光軸Ｚに対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。
【００２３】
（反射面６１０、６２０、６３０の説明）
前記反射面６１０、６２０、６３０は、回転放物面系の反射面から構成されている。この結果、前記反射面６１０、６２０、６３０は、前記光軸Ｚと、焦点距離Ｆの焦点Ｆ１とを有する。前記焦点Ｆ１は、前記仮想出射面５３０の中心もしくはほぼ中心に位置する。前記仮想出射面５３０の開口角度Ｄは、この例では、約１４０°である。
【００２４】
なお、前記反射面６１０、６２０、６３０には、光拡散手段、たとえば、魚眼プリズム、横マルチプリズム、縦マルチプリズム、放射マルチプリズム、格子プリズムなどを、設けても良い。また、デザインやレイアウトなどにより、前記導光部材５を前記リフレクタ６１、６２、６３側に近づける場合がある。この場合においては、前記出射面５１、５２、５３が前記反射面６１０、６２０、６３０に近づく。すなわち、前記仮想出射面５３０が前記反射面６３０に近づいて、前記仮想出射面５３０と前記反射面６３０との間の寸法が前記焦点距離Ｆの寸法を確保することができない。この場合の前記反射面６１０、６２０、６３０としては、多段回転放物面系の反射面とする。たとえば、中心から外側に行くに従って焦点距離が大きくなる複数の回転放物面からなる反射面である。
【００２５】
（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００２６】
光源４を点灯する。すると、光源４から放射された光は、図１中の実線矢印に示すように、導光部材５の入射面５０から導光部材５の導光部５４中に入射する。導光部５４中に入射した光（図示せず）は、導光部５４中を３個の出射面５１、５２、５３側に導かれる。３個の出射面５１、５２、５３に導かれた光は、図１中の実線矢印に示すように、導光部材５の３個の出射面５１、５２、５３から３個のリフレクタ６１、６２、６３に向かってそれぞれ出射する。３個の出射面５１、５２、５３からそれぞれ出射した光は、３個のリフレクタ６１、６２、６３の反射面６１０、６２０、６３０でランプレンズ３側に反射される。反射した光は、ランプレンズ３を透過して外部に所定のテール・ストップランプの配光パターンで照射される。
【００２７】
（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００２８】
この実施形態における車両用灯具１は、導光部材５の湾曲部分５６における出射面５１、５２、５３を、リフレクタ６１、６２、６３の反射面６１０、６２０、６３０の光軸Ｚに対して任意に傾斜させて設けることにより、リフレクタ６１、６２、６３を動かすことなく、配光パターンを任意に調整することができる。
【００２９】
この実施形態における車両用灯具１は、出射面５１、５２、５３が、湾曲部分５６における中心線Ｚ１に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。すなわち、出射面５１、５２、５３が、湾曲部分５６における中心線Ｚ１の任意の１点に接する接線Ｌに対して垂直もしくはほぼ垂直に設けられている。このために、この実施形態における車両用灯具１は、配光（配光の最高光度の位置）を大きく動かして調整することができる。また、出射面５１、５２、５３を、湾曲部分５６の任意の箇所において、中心線Ｚ１に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けることにより、配光（配光の最高光度の位置）の動かす大きさを任意に調整することができる。たとえば、出射面（仮想出射面５３０に隣接する実線の直線を参照）を、仮想出射面５３０の近傍において、中心線Ｚ１に対して垂直もしくはほぼ垂直に設けた場合においては、配光（配光の最高光度の位置）の動きが小さい。
【００３０】
（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、車両用灯具１として、テール・ストップランプに使用するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具としてテール・ストップランプ以外のランプ、たとえば、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、テールランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、オーバーヘッドサインランプ、フォグランプ、ヘッドランプなどのランプにも使用することができる。
【００３１】
また、この実施形態においては、導光部材５の出射面５１、５２、５３が３個である。ところが、この発明においては、導光部材の出射面は、２個、４個以上であっても良い。出射面が２個の場合は、分岐部分が１個となり、出射面が４個以上の場合は、分岐部分が３個以上となる。
【００３２】
さらに、この実施形態においては、３個の出射面５１、５２、５３がリフレクタ６１、６２、６３の反射面６１０、６２０、６３０の光軸Ｚに対して傾斜して設けられているものである。ところが、この発明においては、複数個の出射面のうち少なくとも１個の出射面がリフレクタの反射面の光軸に対して傾斜して設けられているものであっても良い。
【００３３】
さらにまた、この実施形態においては、リフレクタ６１、６２、６３の反射面６１０、６２０、６３０が回転放物面系の反射面から構成されている。ところが、この発明においては、リフレクタの反射面を自由曲面から構成しても良い。
【００３４】
さらにまた、この実施形態においては、入射面５０および出射面５１、５２、５３が円形をなすものである。ところが、この発明においては、入射面および出射面が円形以外の形状のものであっても良い。
【００３５】
さらにまた、この実施形態においては、導光部５４が、入射面５０寄り側の部分の直線形状をなす直線部分５５と、出射面５３側の部分の湾曲形状をなす湾曲部分５６と、から構成されているものである。ところが、この発明においては、導光部５４の入射面５０寄り側の部分が直線形状をなさずに湾曲形状をなすものであっても良い。
【符号の説明】
【００３６】
１  車両用灯具
２  ランプハウジング
３  ランプレンズ
４  光源
５  導光部材
５０  入射面
５１、５２、５３  出射面
５４  導光部
５５  直線部分
５６  湾曲部分
５３０  仮想出射面
６１、６２、６３  リフレクタ
６１０、６２０、６３０  反射面
７  灯室
Ｚ  光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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