(57)【要約】【課題】簡単な構成により、取付部材と車体パネルとの間に所定の間隔をあけて、取付部材を車体パネルに容易に取り付けることができるようにする。【解決手段】グロメット３の脚部３３を第１、第２取付穴１１，１２に挿通した後、凹状溝５１に第２突起部３３ｄが嵌挿して仮挿入状態に保持された軸部５をグロメット３の挿入穴３５に完全に挿入することにより、軸部５の下半部５３ａおよび上半部５３ｂにより第１爪部３３ａおよび第２爪部３３ｂを押し広げて第１、第２爪部３３ａ，３３ｂを拡径し、各第１爪部３３ａを第１取付穴１１周縁の天井部材７の上面に係止させ、各第２爪部３３ｂを第２取付穴１２周縁の車体パネル９の上面に係止させるとともに、各第２爪部３３ｂと各第１突起部３３ｃとにより車体パネル９を挟持し、第１爪部３３ａと第２爪部３３ｂとの間の距離にほぼ等しい間隔をあけて天井部材７を車体パネル９に取り付け固定する。【選択図】図１
2014126133.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の取付部材および車体パネルそれぞれに透設された第１、第２取付穴に挿通されて、前記取付部材を前記パネルに取り付けるツーピースクリップにおいて、
前記第１取付穴周縁の前記取付部材の表面に当接するフランジ部、および、該フランジ部の前記取付部材の表面に対峙する面に一体的に突出して形成され、前記取付部材および前記パネルの表面側から裏面側に向かって前記第１、第２取付穴に順次に挿通される円筒状の脚部を有するグロメットと、
前記グロメットの前記フランジ部から前記脚部にかけて中心部に貫設された挿入穴と、
前記フランジ部側から前記挿入穴に挿入自在に設けられた軸部と、
前記脚部の前記フランジ部側の根元部の周面に半径方向に拡縮自在に形成され、外向きに拡径した状態のときに前記第１取付穴周縁の前記取付部材の裏面に係止される第１爪部と、
前記脚部の先端部の周面に半径方向に拡縮自在に形成され、外向きに拡径した状態のときに前記第２取付穴周縁の前記パネルの裏面に係止される第２爪部と、
前記軸部または前記脚部に形成され前記挿入穴に前記軸部が挿入された状態で前記第１爪部を半径方向に拡径する第１拡径部と、
前記軸部または前記脚部に形成され前記挿入穴に前記軸部が挿入された状態で前記第２爪部を半径方向に拡径する第２拡径部とを備え、
前記脚部の前記第１、第２取付穴への挿通が完了した状態の前記グロメットの前記挿入穴に、前記軸部を挿入して押し込むことにより、前記第１、第２拡径部により前記第１、第２爪部それぞれが拡径することを特徴とするツーピースクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の取付部材および被取付パネルそれぞれに透設された取付穴に挿通され、取付部材を被取付パネルに取り付けるツーピースクリップに関すものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の例えば天井部分のボデーパネルの内面側に天井部材を取り付ける際に、グロメットとこのグロメットに挿入されるピンとから成るツーピースクリップが用いられている（特許文献１，２参照）。また、このような天井部分に限らずトリム部材の取り付けや、その他自動車以外の分野でも、上記したツーピースクリップが用いられるケースがある。
【０００３】
ところで、この種のツーピースクリップのグロメットは、フランジ状の頭部と、該頭部に一体的に形成された円筒状の脚部とを備え、ピン（あるいは軸）は、グロメットの頭部から脚部にかけて中央に貫設された挿入孔に挿入可能に形成され、グロメットの挿入孔にピンを挿入することにより、グロメットの脚部先端を半径方向外向きに拡径するように構成されている。
【０００４】
そして、上記した自動車の天井部分において、グロメットを天井部材およびボデーパネルに透設された取付穴に天井部材側から差し込み、さらにピンを押しこむことにより、ピンがグロメットの脚部先端の爪部を拡径し、拡径した爪部が取付穴周縁のボデーパネルの裏面に係止してツーピースクリップの取付穴からの脱離が防止され、天井部材がツーピースクリップによりボデーパネルに取り付け固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２１６７４号公報（段落００２６および図１、図１２参照）
【特許文献２】特開２００７−１７０４６０号公報（段落００２６〜００３２および図１〜図７参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、例えば自動車の天井部分のボデーパネルから所定の間隔をあけて天井部材を取り付ける必要がある場合に、上記した特許文献１，２に記載のようなツーピースクリップでは、グロメットにピンを差し込んだときに、グロメットの頭部と取付穴周縁のボデーパネルの裏面側で拡径して係止状態となった爪部との間で天井部材およびボデーパネルを隙間なく挟んだ状態で天井部材がツーピースクリップによりボデーパネルに取り付けられるため、取付け完了状態のボデーパネルと天井部材との間には間隔をあけることができないという問題がある。
【０００７】
上記したツーピースクリップにおいて、取付け完了状態のボデーパネルと天井部材との間には間隔をあけるためには、ツーピースクリップの脚部の外側にスペーサ状の筒状部材を被せ、ボデーパネルと天井部材との間に筒状部材を介在することによる間隔をあけることが考えられるが、別途筒状部材が必要になり、部品点数の増加に伴うコストアップを招くという新たな問題が生じる。
【０００８】
また、上記したツーピースクリップでスペーサを用いずに天井部材とボデーパネルとの間に間隔をあけるには、ツーピースクリップをボデーパネルには係止させることなく天井部材にのみ取り付けるしかなく、天井部材のボデーパネルへの取付け具としての機能を発揮できないことになる。
【０００９】
本発明は、簡単な構成により、取付部材と被取付パネルとの間に所定の間隔をあけて、取付部材を被取付パネルに容易に取り付けることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明のツーピースクリップは、所定の取付部材および被取付パネルそれぞれに透設された第１、第２取付穴に挿通されて、前記取付部材を前記パネルに取り付けるツーピースクリップにおいて、前記第１取付穴周縁の前記取付部材の表面に当接するフランジ部、および、該フランジ部の前記取付部材の表面に対峙する面に一体的に突出して形成され、前記取付部材および前記パネルの表面側から裏面側に向かって前記第１、第２取付穴に順次に挿通される円筒状の脚部を有するグロメットと、前記グロメットの前記フランジ部から前記脚部にかけて中心部に貫設された挿入穴と、前記フランジ部側から前記挿入穴に挿入自在に設けられた軸部と、前記脚部の前記フランジ部側の根元部の周面に半径方向に拡縮自在に形成され、外向きに拡径した状態のときに前記第１取付穴周縁の前記取付部材の裏面に係止される第１爪部と、前記脚部の先端部の周面に半径方向に拡縮自在に形成され、外向きに拡径した状態のときに前記第２取付穴周縁の前記パネルの裏面に係止される第２爪部と、前記軸部または前記脚部に形成され前記挿入穴に前記軸部が挿入された状態で前記第１爪部を半径方向に拡径する第１拡径部と、前記軸部または前記脚部に形成され前記挿入穴に前記軸部が挿入された状態で前記第２爪部を半径方向に拡径する第２拡径部とを備え、前記脚部の前記第１、第２取付穴への挿通が完了した状態の前記グロメットの前記挿入穴に、前記軸部を挿入して押し込むことにより、前記第１、第２拡径部により前記第１、第２爪部それぞれが拡径することを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、グロメットの脚部を第１、第２取付穴に挿通した後、挿通完了状態のグロメットの挿入穴に軸部を挿入すると、第１、第２拡径部により第１、第２爪部それぞれが拡径し、第１爪部が第１取付穴周縁の取付部材の裏面に係止するとともに、第２爪部が第２取付穴周縁の被取付パネルの裏面に係止し、第１爪部と第２爪部との間の距離にほぼ等しい間隔をあけて取付部材が被取付パネルに取り付けられる。
【００１２】
したがって、フランジ部と脚部とから成るグロメットの挿入穴に軸部を挿入し、軸部をさらに押し込むだけで、従来のように取付部材と被取付パネルとの間に所定の間隔をあけるためにスペーサとしての筒状部材を必要とせず、取付作業も簡単になり、取付部材と被取付パネルとの間に所定の間隔をあけて、取付部材を被取付パネルに容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るツーピースクリップの一実施形態の分解斜視図である。
【図２】図１のグロメットと軸部とを合体したときのある状態での切断正面図である。
【図３】図１のグロメットと軸部とを合体したときの異なる状態での切断正面図である。
【図４】変形例の一部の切断正面図である。
【図５】他の変形例の一部の切断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
つぎに、本発明のツーピースクリップを自動車の天井部材をその上方の車体パネルに取り付けるのに使用する場合の一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。
【００１５】
これらの図に示す本実施形態におけるツーピースクリップ１は、グロメット３と円柱状のピン状の軸部５とを備え、例えば自動車の車室内天井部分に配設される取付部材である天井部材７および被取付パネルである車体パネル９それぞれに透設された第１取付穴１１、第２取付穴１２に挿通されて、天井部材７を車体パネルに所定の間隔をあけて下方から取り付け固定する。
【００１６】
グロメット３は、第１取付穴３１周縁の天井部材７の下面（本発明の「表面」）に当接する円形のフランジ部３１を有するとともに、このフランジ部３１の天井部材７の下面に当接する面（上面）に円筒状の脚部３３が一体的に突出して形成され、この脚部３３が天井部材７および車体パネル９の下面側から上面（本発明の「裏面」）側に向かって円形の第１取付穴１１、第２取付穴１２に順次に挿通される。なお、フランジ部３１および脚部３３が樹脂の一体成型加工により形成される。
【００１７】
さらに、グロメット３のフランジ部３１から脚部３３にわたり各中心部分に上下方向の円筒状の挿入穴３５が貫設されており、このフランジ部３１側から挿入穴３５に挿脱自在に挿入される。この挿入穴３５の内径は、軸部５の外径よりも若干大きく形成されている。
【００１８】
また、脚部３３のフランジ部３１側の下端部（本発明の「根元部｝）の周面には、半径方向に拡縮自在にコ字状の複数個（例えば、４個）の第１爪部３３ａが複数形成され、これらの第１爪部３３ａが外向きに拡径した状態のときに第１取付穴１１周縁の天井部材７の上面に係止するようになっている。
【００１９】
さらに、脚部３３の上端部（本発明の「先端部」）周面には、半径方向に拡縮自在に複数個（例えば、４個）の第２爪部３３ｂが複数形成され、脚部３３の外周の各第２爪部３３ｂ間の下寄りの位置には外向きに山状に突出した複数個（例えば、４個）の第１突起部３３ｃが形成されており、各第２爪部３３ｂが外向きに拡径して第２取付穴１２周縁の車体パネル９の上面に係止したときに、図３に示すように、第２爪部３３ｂと第１突起部３３ｃの間で車体パネル９を下、上の両面から挟持した状態になる。
【００２０】
また、脚部３３の内周の各第１爪部３３ａよりも少し上寄りの位置には、内方に突出した第２突起部３３ｄが複数（例えば、４個）形成されている。なお、第１、第２爪部３３ａ，３３ｂが拡径していない状態における第１爪部３３ａの周囲の外形寸法よりも第２爪部３３ｂの周囲の外形寸法が大きく設定されている。
【００２１】
このとき、図２に示すように、第１取付穴１１は、第１、第２爪部３３ａ，３３ｂが拡径していない状態における第１、第２爪部３３ａ，３３ｂ、第１突起部３３ｃのいずれの周囲の外形寸法よりも大きい寸法の円形に形成される一方、第２取付穴１２は、第１、第２爪部３３ａ，３３ｂが拡径していない状態における第２爪部３３ｂの周囲の外形寸法よりも小さく、かつ、各第１突起部３３ｃの周囲の外形寸法よりも小さい寸法の円形に形成されている。
【００２２】
そのため、図２に示すように、グロメット３の脚部３３を第１、第２取付穴１１，１２に挿通する際には、各第２爪部３３ｂおよび各第１突起部３３ｃが第１取付穴１１に閊えることなく第１取付穴１１を通過し、各第２爪部３３ｂが第２取付穴１２を通過するときに、第２取付穴１２の内周に摺接しつつ各第２爪部３３ｂが内向きに縮径しながら各第２爪部３３ｂが第２取付穴１２を通過し、通過を完了すると各第２爪部３３ｂは復元力によって縮径した状態から再び元の状態に戻るとともに、各第１突起部３３ｃが第２取付穴１２周縁の車体パネル９の下面に当接する。
【００２３】
ところで、軸部５の外周のほぼ中央には凹状溝５１が形成され、軸部５の凹状溝５１以外における外径は、挿入穴３５の内径よりも若干小さく設定され、軸部５の凹状溝５１における外径は、脚部３３の各第２突起部３３ｄの突端周囲における内径とほぼ同じになるように形成されているため、図２に示すように、軸部５をグロメット３の挿入穴３５に挿入して軸部５の凹状溝５１にグロメット３の各第２突起部３３ｄが嵌挿することにより、軸部５がグロメット３に仮挿入した状態（以下、これを仮挿入状態という）に保持されるようになっている。このように、各第２突起部３３ｄおよび凹状溝５１により軸部５を仮挿入状態に保持する仮挿入部が構成されている。
【００２４】
そして、グロメット３の挿入穴３５に軸部５が少し挿入されて仮挿入状態になる際に、軸部５の下半部５３ａを各第２突起部３３ｄが摺接して各第１爪部３３ａが押し広げられ、各第１爪部３３ａが半径方向に拡径するため、軸部５の下半部５３ａおよび各第２突起部３３ｄが第１拡径部として機能する。また、軸部５の凹状溝５１の上方の上半５３ｂは、軸部５が仮挿入状態から挿入穴３５に完全に挿入される際に、各第１爪部３３ａが拡径されることによって各第２爪部３３ｂに半径方向内向きに縮径する力が作用するが、軸部５の上半部５３ｂを各第２爪部３３ｂが摺接して各第２爪部３３ｂの縮径が阻まれるため、各第２爪部３３ｂに対して半径方向に拡径しようとする力が及ぶことになる。このように、軸部５の上半部５３ｂは第２拡径部として機能する。
【００２５】
なお、軸部５の凹状溝５１にグロメット３の第２突起部３３ｄが嵌挿した図２に示す軸部５の仮挿入状態では、第２突起部３３ｄ以外の軸部５の外周面が挿入孔３５の内周面に接触することはなく、第１、第２爪部３３ａ，３３ｂを拡径する力は生じない。
【００２６】
そして、脚部３３の第１、第２取付穴１１，１２への挿通が完了し、かつ、仮挿入状態の軸部５を図２中の矢印に示す方向に挿入穴３５にさらに押し込み、図３に示すように、グロメット３の挿入穴３５に軸部５を完全に挿入することにより、軸部５の凹状溝５１よりも径大の下半部５３ａにより各第２突起部３３ｄが押し広げられ、各第１爪部３３ａが拡径されるとともに、各第２爪部３３ｂが軸部５の上半部５３ｂにより拡径され、その結果、グロメット３の脚部３３の各第１爪部３３ａが第１取付穴１１周縁の天井部材７の上面に係止する一方、各第２爪部３３ｂが第２取付穴１２周縁の車体パネル９の上面に係止するとともに、第１突起部３３ｃが第２取付穴１２周縁の車体パネル９の上面に係止して第２爪部３３ｂと第１突起部３３ｃとの間に車体パネル９が挟持され、天井部材７が脚部３３の長さよりも若干小さい間隔をあけて車体パネル９に取り付け固定される。
【００２７】
このように、グロメット３の脚部３３を第１、第２取付穴１１，１２に挿通した後、凹状溝５１に各第２突起部３３ｄが嵌挿して仮挿入状態に保持されている軸部５を、グロメット３の挿入穴３５に完全に挿入すると、軸部５の下半部５３ａおよび上半部５３ｂにより第１爪部３３ａおよび第２爪部３３ｂが押し広げられて拡径し、各第１爪部３３ａが第１取付穴１１周縁の天井部材７の上面に係止し、各第２爪部３３ｂが第２取付穴１２周縁の車体パネル９の上面に係止するとともに、各第２爪部３３ｂと各第１突起部３３ｃとにより車体パネル９が挟持され、第１爪部３３ａと第２爪部３３ｂとの間の距離にほぼ等しい間隔をあけて天井部材７が車体パネル９に取り付け固定される。
【００２８】
したがって、上記した実施形態によれば、フランジ部３１と脚部３３とから成るグロメット３の挿入穴３５に軸部５を挿入し、軸部５をさらに押し込むだけで、従来のように天井部材７と車体パネル９との間に所定の間隔をあけるためにスペーサとしての筒状部材を用いることなく、天井部材７を車体パネル９に所定の間隔をあけて取り付けることができ、非常に簡単に天井部材７を車体パネル９に取り付け固定することができる。
【００２９】
また、各第２突起部３３ｄおよび凹状溝５１により構成される仮挿入部により、グロメット３に軸部５を仮挿入して一体化した状態で天井部材７および車体パネル９の第１、第２取付穴１１，１２にグロメット３の脚部３３を挿入することができるため、天井部材７の取付作業の効率をより一層向上することができる。
【００３０】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００３１】
例えば、図４の変形例に示すように、第２突起部３３ｄおよび凹状溝５１から成る仮挿入部により仮挿入状態に保持されている軸部５のほぼ上端位置に当たる脚部３３の内周に突起３３ｅを一体形成し、仮挿入状態の軸部５を挿入穴３５にさらに押し込んだときに、各第１爪部３３ａが拡径されることによって各第２爪部３３ｂに作用する半径方向内向きに縮径する力に抗しつつ、突起３３ｅが軸部５の上半部５３ｂを摺接して各第２爪部３３ｂの縮径を阻みつつ各第２爪部３３ｂに対して半径方向に拡径しようとする力をより確実に及ぼすようにしてもよく、この場合、軸部５の上半部５３ｂおよび突起３３ｅが第２拡径部として機能する。なお、突起３３ｅは２個以上であってもよいし、脚部３３の内周にわたる突条であってもよい。
【００３２】
また、図５の変形例に示すように、凹状溝５１が軸部５の上端に近い位置に形成され、これに嵌挿する第２突起部３３ｄが、脚部３３の内周であって第２爪部３３ｂに近い位置に形成されていてもよい。
【００３３】
また、グロメット３の脚部３３に形成された第１爪部３３ａ、第２爪部３３ｂを拡径する第１拡径部および第２拡径部は、上記した実施形態に限るものではなく、凹凸の組み合わせにより、軸部５および脚部３３のいずれかまたは双方に形成されていればよく、その形状等もどのようなものであってもよく、要するに軸部５をグロメット３の挿入穴３５に挿入したときに、第１爪部３３ａ、第２爪部３３ｂを拡径し得るものであればよい。
【００３４】
また、上記した実施形態では、図１に示すように、第１爪部３３ａと第２爪部３３ｂが円筒状脚部３３の同じ母線上に位置するように形成されているが、第１爪部３３ａと第２爪部３３ｂとが周方向にずれて形成されていてもよい。
【００３５】
さらに、上記した実施形態では、各第２突起部３３ｄおよび凹状溝５１により軸部５を仮挿入状態に保持する仮挿入部を構成する場合について説明したが、この仮挿入部がない構成であってもよいのは勿論である。
【００３６】
また、上記した実施形態では、自動車の車室内天井部分に取り付けられる天井部材７を取付部材とし車体パネル９を被取付パネルとし、天井部材７を取り付けるのに使用されるツーピースリップについて説明したが、自動車のトリム部分に取り付けられる取付部材や、その他自動車以外の分野における取付部材および被取付パネルであって、被取付パネルとの間に所定の間隔をあけて取り付けられる場合に使用されるツーピースクリップに対して本発明を適用することができる。
【００３７】
また、第２爪部３３ｂは、脚部３３の上端部に第１爪部３３ａのようなコ字状に形成されたものであってもよい。さらに、第１突起部３３ｃがない構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１  …ツーピースクリップ
３  …グロメット
５  …軸部
７  …天井部材（取付部材）
９  …車体パネル（被取付パネル）
１１，１２  …第１、第２取付穴
３１  …フランジ部
３３  …脚部
３３ａ  …第１爪部
３３ｂ  …第２爪部
３３ｄ  …第２突起部（第１拡径部）
３５  …挿入穴
５３ａ  …下半部（第１拡径部）
５３ｂ  …上半部（第２拡径部）
【図１】
2014126133.tif 000003
【図２】
2014126133.tif 000004
【図３】
2014126133.tif 000005
【図４】
2014126133.tif 000006
【図５】
2014126133.tif 000007