(57)【要約】【課題】  利便性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】  車両１００の現在位置を検出する第１のＧＰＳ装置２１１と、車両１００の進行方位を検出するジャイロセンサ２１２と、表示手段２０３を動作させる制御手段２０１とを有する車両搭載機器１０２を備え、制御手段２０１は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されているとき、経路案内情報を表示手段２０３に表示させるべく、表示手段２０３を動作させ、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されていない状態のとき、現在位置の情報と目的地の情報とに基づいて、現在位置から目的地までの最短距離と現在位置から見た目的地の方位とを演算し、経路案内情報が最短距離の情報（最短距離情報３２０）と目的地の方位の情報（方位情報３１０）とでなる簡略化された経路案内情報として利用者に報知されるように表示手段２０３を動作させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の現在位置を検出する位置検出手段と、前記車両の進行方位を検出する方位検出手段と、前記車両の利用者に所定情報を表示する表示手段と、前記表示手段を動作させる制御手段とを有し、接続手段を介して外部機器と接続される車両搭載機器を備え、
前記制御手段は、前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されているか否かを判別する機能を有し、
前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されている状態であると判断すると、前記外部機器から出力される目的地の情報を含む経路案内情報を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段を動作させ、
前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されていない状態であると判断すると、前記現在位置の情報と前記目的地の情報とに基づいて、前記現在位置から前記目的地までの最短距離と前記現在位置から見た前記目的地の方位とを演算し、前記経路案内情報が前記最短距離の情報と前記目的地の方位の情報とでなる簡略化された経路案内情報として前記利用者に報知されるように前記表示手段を動作させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されていない場合に、前記現在位置から前記目的地までの距離の情報が前記最短距離の情報であることを前記利用者に報知させるべく、前記表示手段を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の利用者に所定情報を表示する表示手段と、この表示手段を動作させる制御手段とを有し、接続手段を介して外部機器と接続される車両搭載機器を備えた車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車両用表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の車両用表示装置は、車両の利用者に所定情報を表示するディスプレイユニット（表示手段）とこのディスプレイユニットを表示動作させる制御手段とを有する車両搭載機器と、接続手段を介してディスプレイユニット（車両搭載機器）に接続されるとともに運転者（車両の利用者）により携帯可能に構成された外部機器である携帯ナビゲーションユニットと、この携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されているか否かを判別する接続判別手段とを備えている。
【０００３】
そして、制御手段は、接続判別手段により携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されていると判別された場合、携帯ナビゲーションユニットから出力されたナビデータ（経路案内情報）をディスプレイユニットに表示させる制御を実行し、また接続判別手段により携帯ナビゲーションユニットがディスプレイユニットに接続されていないと判別された場合、ディスプレイユニットによるナビデータの表示を停止させる制御を実行するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４５１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した特許文献１に記載の車両用表示装置の場合、携帯ナビゲーションユニット（外部機器）と車両搭載機器に備えられるディスプレイユニット（表示手段）とが未接続状態であるとき、車両搭載機器に備えられる制御手段はディスプレイユニットによるナビデータ（経路案内情報）の表示を停止させる制御を実行することから、未接続状態では利用者に対してディスプレイユニットによるナビデータの表示が行われない構成となり、このような構成は利用者にとって不便なものであると言える。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利便性を向上させることが可能な車両用表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の現在位置を検出する位置検出手段と、前記車両の進行方位を検出する方位検出手段と、前記車両の利用者に所定情報を表示する表示手段と、前記表示手段を動作させる制御手段とを有し、接続手段を介して外部機器と接続される車両搭載機器を備え、前記制御手段は、前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されているか否かを判別する機能を有し、前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されている状態であると判断すると、前記外部機器から出力される目的地の情報を含む経路案内情報を前記表示手段に表示させるべく、前記表示手段を動作させ、前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されていない状態であると判断すると、前記現在位置の情報と前記目的地の情報とに基づいて、前記現在位置から前記目的地までの最短距離と前記現在位置から見た前記目的地の方位とを演算し、前記経路案内情報が前記最短距離の情報と前記目的地の方位の情報とでなる簡略化された経路案内情報として前記利用者に報知されるように前記表示手段を動作させることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記制御手段は、前記車両搭載機器と前記外部機器とが接続されていない場合に、前記現在位置から前記目的地までの距離の情報が前記最短距離の情報であることを前記利用者に報知させるべく、前記表示手段を動作させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、利便性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態による車両用表示装置の概略構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態による車両搭載機器と外部機器の電気的構成を示すブロック図。
【図３】同実施形態による車両搭載機器の正面図。
【図４】同実施形態による制御手段の処理動作を示すフローチャート図。
【図５】同実施形態による通常表示モードにおける経路案内情報の表示レイアウトを示す図。
【図６】同実施形態による簡易表示モードにおける経路案内情報の表示レイアウトを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態を示す車両用表示装置のブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また、１０１は車両用表示装置であり、この車両用表示装置１０１は、車両搭載機器（ここでは自動二輪車に搭載された車両用計器とする）１０２と、車両１００の適宜箇所に配設された携帯情報端末である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。
【００１２】
車両搭載機器１０２は、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、接続手段１０４を介して車両搭載機器１０２と接続される外部機器１０３は、通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。
【００１３】
次に、図２を用いて、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用表示装置１０１の構成を詳細に説明する。車両搭載機器１０２は、車両１００の走行速度を検出する車速検出手段としての車速センサ２１０と、車両１００の現在位置を検出する位置検出手段としての第１のＧＰＳ装置２１１と、車両１００の進行方位を検出する方位検出手段としてのジャイロセンサ２１２と、車両搭載機器１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０１と、第１の制御手段２０１の処理プログラムや後述する目的地の情報が格納（記憶）されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶手段２０２と、車両１００の利用者に所定情報を表示する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の表示手段２０３と、この表示手段２０３とアナログ式（指針式）計器２０４との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０５と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０６とから主に構成されている。
【００１４】
車速センサ２１０は、車両１００の速度に比例したパルス信号を第１の制御手段２０１に出力するものである。
【００１５】
第１のＧＰＳ装置２１１は、自車位置（車両１００の現在位置）の緯度経度を求めるための装置であり、ＧＰＳ用の受信アンテナや増幅回路を備え、前記受信アンテナで受信した人工衛星からの位置情報である送信電波を高周波信号として増幅してなる信号を第１の制御手段２０１に出力する。
【００１６】
ジャイロセンサ２１２は、車両１００の進行方向（進行方位）を検出するためのものであり、車両１００の方向変化に応じた信号を第１の制御手段２０１へ出力する。
【００１７】
また、アナログ式計器２０４は、図３に示すように前記パルス信号に基づいて車両１００の速度をアナログ指示する速度計となっており、デイスプレイとしての表示手段２０３とアナログ式計器２０４とは並設される。なお、第１の通信部２０６は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０６は、外部機器１０３に備えられる前記第２の通信部と間でデータのやりとりが可能となっている。
【００１８】
外部機器１０３は、車両搭載機器１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、車両１００の現在位置を検出する位置検出手段としての第２のＧＰＳ装置２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる記憶部２５３と、各種情報を表示可能なタッチパネル付ディスプレイ等からなる表示部２５４と、この表示部２５４の駆動制御を行う第２の駆動手段２５５と、インターネットと接続するための通信手段１１０を構成する通信モジュール２５６とから主に構成されている。
【００１９】
なお、本実施形態では、車両搭載機器１０２が接続手段１０４を介して外部機器１０３と接続され、接続手段１０４として無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０６、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００２０】
次に、図４〜図６を用いて、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との接続状態に応じた第１の制御手段２０１の処理動作を説明する。図４は、前記接続状態に応じた第１の制御手段２０１の処理動作を示すフローチャート図である。なお、この場合、第１の制御手段２０１は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されているか否かを判別する機能を有している。
【００２１】
図４において、車両搭載機器１０２に備えられる第１の制御手段２０１は、まず外部機器１０３の電源投入に伴って、接続手段１０４（各通信部２０６、２６０）を介して外部機器１０３と通信が開始され、外部機器１０３側から出力される各種情報を受信可能となる（ステップＳ１）。
【００２２】
ここでは、第１の制御手段２０１は、外部機器１０３側から出力される経路案内情報（ナビゲーション情報）を受信しているものとする。外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２は、接続手段１０４経由で車両搭載機器１０２に備えられる第１の制御手段２０１に対して経路案内情報を出力し、これに伴い第１の制御手段２０１が、外部機器１０３側から出力される経路案内情報を受信する。なお、車両搭載機器１０２に備えられる記憶手段２０２は、経路案内情報に含まれている目的地の情報を記憶している。
【００２３】
そして、第１の制御手段２０１は、経路案内情報の受信とともに、車速センサ２１０、第１のＧＰＳ装置２１１（または外部機器１０３に備えられる第２のＧＰＳ装置２６１でもよい）、ジャイロセンサ２１２からの信号に基づいて、車両１００の位置座標及び車両１００の向きを算出する（ステップＳ２）。
【００２４】
次に、第１の制御手段２０１は、ステップＳ３にて車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されているか否かを判別し、このステップＳ３での接続状態判定にてＹＥＳ（接続状態）であれば、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されている状態（つまり外部機器１０３側から経路案内情報を受信可能）であると判断し、外部機器１０３から出力される経路案内情報を表示手段２０３に表示させるべく、第１の駆動手段２０５を介して表示手段２０３を表示動作させる。
【００２５】
これにより表示手段２０３には、例えば図５に示すような経路案内情報が通常表示モードとして表示される（ステップＳ４）。この表示手段２０３に表示される通常表示モード時での経路案内情報には、例えば自車位置（車両１００の現在位置）情報Ｂ１と、走路形状情報Ｂ２と、目的地の情報である目的地情報Ｂ３と、自車位置から目的地までのルート情報Ｂ４と、走路形状に沿って自車位置から目的地まで走行した際の自車位置から目的地までの距離情報Ｂ５とが含まれている。
【００２６】
そして、上述の経路案内情報が通常表示モードとして表示手段２０３に表示されているときに、第１の制御手段２０１は、外部機器１０３のバッテリー切れ等によって、ステップＳ３での接続状態判定にてＮＯ（未接続状態）であれば、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との間の接続が遮断されている（つまり車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されていない）状態であると判断し、表示手段２０３に表示されている経路案内情報を通常表示モードから簡略表示モードへと切り替えるべく、第１の駆動手段２０５を介して表示手段２０３を表示動作させる。
【００２７】
この通常表示モードから簡略表示モードへの表示切替にあたって、第１の制御手段２０１は、第１のＧＰＳ装置２１１から得られる車両１００の現在位置の情報である現在位置情報と車両搭載機器１０２に備えられる記憶手段２０２に記憶された目的地の情報である目的地情報とに基づいて、現在位置から目的地までの最短距離（直線距離）と現在位置から見た目的地の方位とを演算する。
【００２８】
従って、第１の制御手段２０１は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されていない場合、経路案内情報が上述の通常表示モードではなく、少なくとも現在位置から見た目的地の方位の情報（以下、方位情報３１０と言う）と現在位置から目的地までの最短距離の情報（以下、最短距離情報３２０と言う）とでなる簡略化された経路案内情報（以下、簡略表示モードと言う）として利用者に報知されるように表示手段２０３を表示動作させる制御を行う。
【００２９】
すると、表示手段２０３には、例えば図６に示すような経路案内情報が簡略表示モードとして表示される（ステップＳ５）。この表示手段２０３に表示される簡易表示モード時での経路案内情報には、例えば方位情報３１０と、最短距離情報３２０と、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが未接続状態であることを利用者に注意喚起するための第１の報知表示部３３０とが含まれていることになる。
【００３０】
ここで、方位情報３１０は、自車位置情報Ｃ１と、目的地の情報である目的地情報Ｃ２と、方位（方角）を示す方位表示部Ｃ３とから構成されている。利用者は、目的地情報Ｃ２と方位表示部Ｃ３との対比判読により、目的地の方位（方角）を容易に認識することができる。なお、本例のように車両搭載機器１０２が自動二輪車（例えば自動二輪車のハンドル中央付近）に搭載されている場合、利用者がハンドル操作することで、目的地情報Ｃ２と方位表示部Ｃ３の表示が変化することは言うまでもない。
【００３１】
一方、最短距離情報３２０は、自車位置と目的地とを直線で結ぶ直線距離を数値で表示する数値表示部Ｄ１と、この数値表示部Ｄ１に表示されている自車位置（車両１００の現在位置）から目的地までの距離の情報が最短距離（直線距離）の情報であることを利用者に報知するための第２の報知表示部（報知表示部）Ｄ２と、自車位置から目的地に至る線を矢印で示した矢印表示部Ｄ３とから構成されている。
【００３２】
利用者は、数値表示部Ｄ１と第２の報知表示部Ｄ２と矢印表示部Ｄ３との対比判読により、自車位置（車両１００の現在位置）から目的地までの距離の情報が、通常表示モードでの走路形状に沿った距離情報Ｂ５ではなく、最短距離（直線距離）の情報であることを瞬時に認識することができる。なお、数値表示部Ｄ１と第２の報知表示部Ｄ２は、互いに隣接するように表示されていることが望ましく、また第２の報知表示部Ｄ２は点滅表示させてもよい。
【００３３】
このように車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されていない場合に、第１の制御手段２０１は、数値表示部Ｄ１に表示されている自車位置（車両１００の現在位置）から目的地までの距離の情報が、通常表示モードでの走路形状に沿った距離情報Ｂ５ではなく、最短距離の情報であることを利用者に報知させるべく、表示手段２０３を表示動作させる制御を行うことにより、表示手段２０３において、数値表示部Ｄ１と隣接するように数値表示部Ｄ１の真上に報知表示部Ｄ２が表示されることから、利用者は数値表示部Ｄ１にて表示されている情報が最短距離（直線距離）の情報であることを容易に認識することができる。
【００３４】
なお、第１の制御手段２０１は、通常表示モードにおける走路形状に沿った自車位置から目的地までの距離（距離情報Ｂ５）、並びに簡易表示モードにおける自車位置から目的地までの最短距離（直線距離）が、所定の閾値以下（例えば３０メートル以下）となったときに、目的地情報Ｂ３、Ｃ２を非表示状態とすべく、表示手段２０３を表示動作させる制御を行い（ステップ６）、一連の第１の制御手段２０１の処理動作が終了する。
【００３５】
以上のように、本実施形態では、車両１００の現在位置を検出する第１のＧＰＳ装置２１１（または第２のＧＰＳ装置２６１）と、車両１００の進行方位を検出するジャイロセンサ２１２と、車両１００の利用者に所定情報を表示する表示手段２０３と、この表示手段２０３を動作させる制御手段としての第１の制御手段２０１とを有し、接続手段１０４を介して外部機器１０３と接続される車両搭載機器１０２を備え、第１の制御手段２０１は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されているか否かを判別する機能を有し、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されている状態であると判断すると、外部機器１０３から出力される目的地の情報を含む経路案内情報を表示手段２０３に表示させるべく、表示手段２０３を動作させ、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されていない状態であると判断すると、現在位置の情報と目的地の情報とに基づいて、現在位置から目的地までの最短距離と現在位置から見た目的地の方位とを演算し、経路案内情報が最短距離の情報（最短距離情報３２０）と目的地の方位の情報（方位情報３１０）とでなる簡略化された経路案内情報として利用者に報知されるように表示手段２０３を動作させるものである。
【００３６】
従って、例えば外部機器１０３のバッテリー切れに伴って車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが接続されていない未接続状態の場合であっても、デイスプレイである表示手段２０３に方位情報３１０と最短距離情報３２０と第１の報知表示部３３０とでなる簡易化された経路案内情報が表示されることから、利用者は前記未接続状態のときでも目的地までの経路案内情報を視認することができ、利便性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することができる。
【００３７】
また本実施形態では、車両搭載機器１０２が、表示手段２０３とアナログ式計器２０４とから構成されている例について説明したが、例えば車両搭載機器１０２を単一のフラットパネルディスプレイにて構成し、このフラットパネルディスプレイに各種車両情報と経路案内情報とを表示し、車両搭載機器１０２と外部機器１０３の接続状態に応じて、経路案内情報の表示モードが切り替わるようにしてもよい（つまり通常表示モードと簡易表示モードとの切り替えを行ってもよい）。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、車両搭載機器と外部機器を利用した車両用表示装置に関し、車両搭載機器としては車両情報を表示する車両用計器のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１００  車両
１０１  車両用表示装置
１０２  車両搭載機器
１０３  外部機器
１０４  接続手段
２０１  第１の制御手段（制御手段）
２０２  記憶手段
２０３  表示手段
２０６  第１の通信部
２１１  第１のＧＰＳ装置（位置検出手段）
２１２  ジャイロセンサ（方位検出手段）
２５２  第２の制御手段
２５３  記憶部
２５４  表示部
２６０  第２の通信部
２６１  第２のＧＰＳ装置（位置検出手段）
３１０  方位情報
３２０  最短距離情報
３３０  第１の報知表示部
Ｃ１  自車位置情報
Ｃ２  目的地情報
Ｃ３  方位表示部
Ｄ１  数値表示部
Ｄ２  第２の報知表示部（報知表示部）
Ｄ３  矢印表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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