(57)【要約】【課題】隙詰用のスペーサを用いることなくルーフライニング端末でのぶかつきや異音の発生を抑制することができるルーフライニングの端末構造を提供する。【解決手段】本ルーフライニングの端末構造は、端末が車両のウィンドウガラス２に対向して配置されるルーフライニングの端末構造１であって、ルーフライニング３の端末を重ねて折り返した折返部５の先端側には、車両ボデー８に当接する当接突部６が一体に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
端末が車両のウィンドウガラスに対向して配置されるルーフライニングの端末構造であって、
前記ルーフライニングの端末を重ねて折り返した折返部の先端側には、車両ボデーに当接する当接突部が一体に形成されていることを特徴とするルーフライニングの端末構造。
【請求項２】
前記当接突部は、前記車両ボデーの端末に設けられたフランジ部に当接する請求項１記載のルーフライニングの端末構造。
【請求項３】
前記当接突部は、前記車両ボデーに対して車両前後方向に空間を介して対向する請求項２記載のルーフライニングの端末構造。
【請求項４】
前記当接突部は、膨出形状に形成されている請求項１乃至３のいずれか一項に記載のルーフライニングの端末構造。
【請求項５】
前記ルーフライニングは、基材と、該基材の表面に積層されるニット製の表皮と、を備える請求項１乃至４のいずれか一項に記載のルーフライニングの端末構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフライニングの端末構造に関し、さらに詳しくは、隙詰用のスペーサを用いることなくルーフライニング端末でのぶかつきや異音の発生を抑制することができるルーフライニングの端末構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のルーフライニングを構成する表皮がニット製である場合、見栄え向上のために、ルーフライニングの端末を重ねて折り返している。しかしながら、ルーフライニングとその端末が対向するウィンドウガラス（例えば、リヤウィンドウガラス、フロントウィンドウガラス等）との合わせ部位においては、上記折り返し構造により、ルーフライニングを押す、又は車両走行時に、ルーフライニング端末がウィンドウガラスと擦れて、異音が発生してしまう。
【０００３】
そこで、従来のルーフライニングの端末構造として、例えば、図５に示すように、複数のチップウレタン製の隙詰用スペーサ１０４をルーフライニング１０３の裏面に貼り付け、これらスペーサ１０４を車両ボデー１０８に当接させる構造１０１が提案されている。これにより、ルーフライニング１０３とその端末が対向するリヤウィンドウガラス１０２との合わせ部位において、ルーフライニング１０３端末でのぶかつきや異音の発生が抑制される。
【０００４】
しかし、上記従来のルーフライニングの端末構造１０１では、ルーフライング１０３とは別体の複数のスペーサ１０４を用いるため、部品点数が増加する。また、スペーサ１０４をルーフライニング１０３の表面に接着するため、その接着作業の分だけ作業工数も増加する等の問題がある。また、図６に示すように、スペーサ１０４が当接する車両ボデー１０８の当て面は、通常、車両幅方向にラウンド（湾曲）しているが、スペーサ１０４はコスト低減のため直方体状に形成されているため、スペーサ１０４が部分当て（線当て）となったり、当たらない箇所が生じたりして、ぶかつきや異音の発生を十分に抑制できない。
【０００５】
なお、他の従来のルーフライニングの端末構造として、ルーフライニングのサイドウィンドウガラス側の端末を略Ｕ字状に折り曲げて折曲部とし、この折曲部を車両ボデーに当接させてスペーサの役割を果たすものが知られている（例えば、特許文献１参照）。しかし、この従来のルーフライニングの端末構造では、ルーフライニングの端末がサイドウィンドウガラスに対向しておらず、この端末構造を、ルーフライニングとその端末が対向するウィンドウガラスとの合わせ部位に単純に適用しても、ルーフライニング端末がウィンドウガラスに接触して異音が発生してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−４８８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、隙詰用のスペーサを用いることなくルーフライニング端末でのぶかつきや異音の発生を抑制することができるルーフライニングの端末構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、端末が車両のウィンドウガラスに対向して配置されるルーフライニングの端末構造であって、前記ルーフライニングの端末を重ねて折り返した折返部の先端側には、車両ボデーに当接する当接突部が一体に形成されていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記当接突部は、前記車両ボデーの端末に設けられたフランジ部に当接することを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載において、前記当接突部は、前記車両ボデーに対して車両前後方向に空間を介して対向することを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載において、前記当接突部は、膨出形状に形成されていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載において、前記ルーフライニングは、基材と、該基材の表面に積層されるニット製の表皮と、を備えることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のルーフライニングの端末構造によると、ルーフライニングの端末を重ねて折り返した折返部の先端側には、車両ボデーに当接する当接突部が一体に形成されているので、ルーフライニングとその端末が対向するウィンドウガラスとの合わせ部位において、隙詰用のスペーサを用いることなくルーフライニング端末でのぶかつきや異音の発生を抑制することができる。また、当接突部は成形型にてルーフライニングと一体成形されるため、当接突部を車両ボデーの当て面やルーフライニングの表面の形状に追従した形状に容易に形成できる。よって、当接突部は車両ボデーの当て面に密着して当接され、ルーフライニング端末でのぶかつきや異音の発生が十分に抑制される。
また、前記当接突部が、前記車両ボデーの端末に設けられたフランジ部に当接する場合は、車両ボデーに設けられるクリップ等の締結部に干渉することなく、車両ボデーの端末側の空間を有効利用して当接突部を配置することができる。
また、前記当接突部が、前記車両ボデーに対して車両前後方向に空間を介して対向する場合は、ルーフライニングの車両組付け時に、ルーフライニングを周辺部品と干渉することなく車両前後方向に容易に組み付けることができる。
また、前記当接突部が、膨出形状に形成されている場合は、当接突部の剛性を高めることができる。よって、ぶかつきや異音の発生が更に確実に抑制される。
さらに、前記ルーフライニングが、基材と、該基材の表面に積層されるニット製の表皮と、を備える場合は、意匠性に優れ且つ安価なルーフライニングを採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例に係るルーフライニングの端末構造の縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】上記ルーフライニングの端末を折り返す前の状態を示す縦断面図である。
【図４】上記ルーフライニングを説明するための説明図であり、（ａ）はルーフライニングの端末を折り返す前の状態を示し、（ｂ）はルーフライニングの端末を折り返した後の状態を示す。
【図５】従来のルーフライニングの端末構造の縦断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
１．ルーフライニングの端末構造
本実施形態１．に係るルーフライニングの端末構造は、端末が車両のウィンドウガラス（２）に対向して配置されるルーフライニングの端末構造（１）であって、ルーフライニング（３）の端末を重ねて折り返した折返部（５）の先端側には、車両ボデー（８）に当接する当接突部（６）が一体に形成されていることを特徴とする（例えば、図１〜図３等参照）。
【００１３】
本実施形態１．に係るルーフライニングの端末構造としては、例えば、上記当接突部（６）は、車両ボデー（８）の端末に設けられたフランジ部（８ａ）に当接する形態（例えば、図１及び図２等参照）を挙げることができる。
【００１４】
上述の形態の場合、例えば、上記当接突部（６）は、車両ボデー（８）に対して車両前後方向（Ａ）に空間（１１）を介して対向することができる（例えば、図１等参照）。
【００１５】
本実施形態１．に係るルーフライニングの端末構造としては、例えば、上記当接突部（６）は、膨出形状に形成されている形態（例えば、図４等参照）を挙げることができる。
【００１６】
本実施形態１．に係るルーフライニングの端末構造としては、例えば、上記ルーフライニング（３）は、基材（３ａ）と、基材の表面に積層されるニット製の表皮（３ｂ）と、を備える形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。
【実施例】
【００１７】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１８】
（１）ルーフライニングの端末構造の構成
本実施例に係るルーフライニングの端末構造１は、図１及び図２に示すように、端末が車両のリヤウィンドウガラス２（本発明に係る「ウィンドウガラス」として例示する。）に対向して配置されるルーフライニングの端末構造１である。
【００１９】
本実施例に係るルーフライニング３は、繊維層からなる基材３ａと、この基材３ａの表面に積層されるニット製の表皮３ｂと、を備えている。このルーフライニング３の端末側には、その端末を重ねて折り返した折返部５が形成されている。この折返部５は、ルーフライニング３の表面に接触して重ね合わされている。また、折返部５の先端側には、車両幅方向Ｂに沿って所定間隔で複数（例えば、３つ）の当接突部６が一体に形成されている。これら各当接突部６は、金属製のインナーパネル８（本発明に係る「車両ボデー」として例示する。）の端末に設けられたフランジ部８ａに当接している。
【００２０】
なお、図１及び図２中において、符号９は、リヤウィンドウガラス２が接着される金属製のアウターパネルを示し、符号１０はゴム製のウェザーストリップを示す。また、上記インナーパネル８の横壁８ｃには、クリップ等の締結部（図示省略）が設けられている。
【００２１】
上記当接突部６は、インナーパネル８を構成する縦壁８ｂに対して車両前後方向Ａに空間１１を介して対向している（図１参照）。この当接突部６は、インナーパネル８とルーフライニング３との間の間隙を車両幅方向に沿って埋めるような膨出形状に形成されている。具体的に、当接突部６は、図４に示すように、インナーパネル８に当接する当接面１２ａを有する当接壁１２と、この当接壁１２の周縁から延びる周壁１３と、を備え、有底筒状に形成されている。この当接面１２ａは、インナーパネル８の湾曲状の当て面に対応して湾曲状に形成されている（図２参照）。
【００２２】
ここで、上記ルーフライニング３は、図３中に実線で示すように、成形型（図示省略）によるプレス成形にて所定の天井形状に形成される。この成形後のルーフライニング３は、その端末に折返部５及び当接突部６となる部位５’、６’が形成されている（図４（ａ）参照）。そして、図３中に仮想線で示すように、それらの部位５’、６’を折り返すことで折返部５が形成されるとともに、この折返部５の折返点Ｐからルーフライニング３の内側に離間して当接突部６が配置される（図４（ｂ）参照）。
【００２３】
（２）ルーフライニングの端末構造の作用
次に、上記構成のルーフライニングの端末構造１の作用について説明する。このルーフライニング３の当接突部６はインナーパネル８のフランジ部８ａに当接している。この当接によって、ルーフライニング３を押す、又は車両走行時に、ルーフライニング３の端末がリヤウィンドウガラス２と擦れて、異音が発生してしまうことが防止される。
【００２４】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のルーフライニングの端末構造１によると、ルーフライニング３の端末を重ねて折り返した折返部５の先端側には、インナーパネル８に当接する当接突部６が一体に形成されているので、ルーフライニング３とその端末が対向するリヤウィンドウガラス２との合わせ部位において、隙詰用のスペーサを用いることなくルーフライニング３端末でのぶかつきや異音の発生を抑制することができる。また、当接突部６は成形型にてルーフライニング３と一体成形されるため、当接突部６をインナーパネル８の当て面やルーフライニング３の表面の形状に追従した形状に容易に形成できる。よって、当接突部６はインナーパネル８の当て面に密着して当接され、ルーフライニング３端末でのぶかつきや異音の発生が十分に抑制される。例えば、インナーパネル８の当て面がラウンド（湾曲）していても、当接突部６は、その当接面１２ａがインナーパネル８の当て面に追従する湾曲状に形成され、インナーパネル８の当て面に対して部分当てとならずに密着して当接される。
【００２５】
また、本実施例では、当接突部６は、インナーパネル８の端末に設けられたフランジ部８ａに当接するので、インナーパネル８に設けられるクリップ等の締結部に干渉することなく、インナーパネル８の端末側の空間を有効利用して当接突部６を配置することができる。
【００２６】
また、本実施例では、当接突部６は、インナーパネル８に対して車両前後方向Ａに空間１１を介して対向するので、ルーフライニング３の車両組付け時に、ルーフライニング３を周辺部品と干渉することなく車両前後方向Ａに容易に組み付けることができる。
【００２７】
また、本実施例では、当接突部６は、膨出形状に形成されているので、当接突部６の剛性を高めることができる。よって、ぶかつきや異音の発生が更に確実に抑制される。
【００２８】
また、本実施例では、当接突部６は、インナーパネル８に当接する当て面１２ａを有する当接壁１２と、当接壁１２の周縁から延びる周壁１３と、を備えるので、当接突部６の剛性が更に高められる。更に、本実施例では、周壁１３の先端側には、ルーフライニング３の表面に当接するフランジ部１４が設けられているので、当接突部６の剛性が更に高められる。
【００２９】
さらに、本実施例では、ルーフライニング３は、基材３ａと、基材３ａの表面に積層されるニット製の表皮３ｂと、を備えるので、意匠性に優れ且つ安価なルーフライニングを採用できる。
【００３０】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、インナーパネル８に当接する当接突部６を例示したが、これに限定されず、例えば、アウターパネル９に当接する当接突部としてもよい。また、インナーパネル８のフランジ部８ａに替えて又は加えて、フランジ部以外の部分に当接する当接突部としてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、湾曲状の当接面１２ａを有する当接突部６を例示したが、これに限定されず、例えば、平面状の当接面を有する当接突部としてもよい。また、上記実施例では、湾曲状の当て面を有するフランジ部８ａを例示したが、これに限定されず、例えば、平面状の当て面を有するフランジ部としてもよい。
【００３２】
また、上記実施例では、当接突部６の外観形状として略直方体状を例示したが、これに限定されず、例えば、円柱状、円錐台状、角柱状、角錐台状等の外観形状を持つ当接突部としてもよい。
【００３３】
また、上記実施例では、ルーフライニング３の表面に接触して重なる折返部５を例示したが、これに限定されず、例えば、ルーフライニング３の表面に僅かな対向隙間をもって重なる折返部としてもよい。
【００３４】
さらに、上記実施例では、リヤウィンドウガラス２との合わせ部位を対象とするルーフライニングの端末構造１を例示したが、これに限定されず、例えば、フロントウィンドウガラスとの合わせ部位を対象としたり、サンルーフを構成するウィンドウガラスとの合わせ部位を対象としたりするルーフライニングの端末構造としてもよい。
【００３５】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００３６】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
端末が車両のウィンドウガラスに対向して配置されるルーフライニングの端末構造に関する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００３８】
１；ルーフライニングの端末構造、２；リヤウィンドウガラス、３；ルーフライニング、３ａ；基材、３ｂ；表皮、５；折返部、６；当接突部、８；インナーパネル、８ａ；フランジ部、１１；空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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