(57)【要約】【課題】ダストシールドの剛性の向上を図ったドラムインディスクブレーキを提供する。【解決手段】内周側にドラムブレーキ３を、外周側にディスクブレーキ４をそれぞれ配置し、ドラムブレーキ３のバックプレート３ａの外周部に、円板状のダストシールド５を溶接部Ｐ１によって固着する。ダストシールド５の溶接部Ｐ１より外周側に、ディスクブレーキ４のキャリパボディ４ａを配置する切欠き部５ａを形成する。切欠き部５ａに、反ドラムインディスクロータ方向に突出する切欠き部補強リブ５ｉを一体に形成する。【選択図】図１
2014126050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周側にドラムブレーキを、外周側にディスクブレーキをそれぞれ配置し、前記ドラムブレーキのバックプレートの外周部に、円板状のダストシールドを溶接部により固着し、該ダストシールドに、前記ディスクブレーキのキャリパボディを配置する切欠き部を備えたドラムインディスクブレーキにおいて、前記切欠き部は、前記溶接部よりも前記ダストシールドの外周側に形成されると共に、反ドラムインディスクロータ方向に突出する切欠き部補強リブが一体に形成されていることを特徴とするドラムインディスクブレーキ。
【請求項２】
前記ダストシールドは、前記溶接部よりもダストシールドの内周側の、前記切欠き部に対応する位置を除いた全周に亘って、内周側補強リブが一体に形成されていることを特徴とするドラムインディスクブレーキ。
【請求項３】
前記切欠き部は、前記キャリパボディの回転方向両端部の形状に沿った一対の側部とディスク内周部が、一対の角部を介して連続して形成され、前記切欠き部補強リブは、前記ディスク内周部から双方の前記角部に亘って形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のドラムインディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内周側にドラムブレーキを、外周側にディスクブレーキをそれぞれ配置したドラムインディスクブレーキに係り、詳しくは、ドラムブレーキのバックプレートの外周部に、円板状のダストシールドを固着したドラムインディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドラムインディスクブレーキとして、内周側にドラムブレーキを、外周側にディスクブレーキをそれぞれ配置し、前記ドラムブレーキのバックプレートの外周部に、防水・防塵用の円板状のダストシールドを溶接によって固設したものがあり、ダストシールドには、ディスクブレーキのキャリパボディを配置する切欠き部が形成されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６７０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、キャリパボディが大きくなると、ダストシールドに形成される切欠き部も大きくなり、また、ディスクロータの径が大きくなると、ダストシールドの外径が大きくなり、ダストシールドの剛性が低下することから、走行時の振動で溶接部に応力が集中し、ダストシールドが大きく振動し、溶接部に負荷が掛かる虞があった。さらに、車両にドラムブレーキを組み付ける際やメンテナンスの際に、外力が加わると、ダストシールドが撓むことがあった。
【０００５】
そこで本発明は、ダストシールドの剛性の向上を図ったドラムインディスクブレーキを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のドラムインディスクブレーキは、内周側にドラムブレーキを、外周側にディスクブレーキをそれぞれ配置し、前記ドラムブレーキのバックプレートの外周部に、円板状のダストシールドを溶接部により固着し、該ダストシールドに、前記ディスクブレーキのキャリパボディを配置する切欠き部を備えたドラムインディスクブレーキにおいて、前記切欠き部は、前記溶接部よりも前記ダストシールドの外周側に形成されると共に、反ドラムインディスクロータ方向に突出する切欠き部補強リブが一体に形成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、前記ダストシールドは、前記溶接部よりもダストシールドの内周側の、前記切欠き部に対応する位置を除いた全周に亘って、内周側補強リブが一体に形成されていると好ましい。
【０００８】
さらに、前記切欠き部は、前記キャリパボディの回転方向両端部の形状に沿った一対の側部とディスク内周部が、一対の角部を介して連続して形成され、前記切欠き部補強リブは、前記ディスク内周部から双方の前記角部に亘って形成されていると好適である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のドラムインディスクブレーキによれば、ダストシールドの溶接部よりも外周側に形成した切欠き部に、反ドラムインディスクロータ方向に突出する切欠き部補強リブを設けたことにより、ダストシールドの車軸方向の剛性を向上させることができ、耐振動性の向上を図ることができる。さらに、車両にドラムブレーキを組み付ける際やメンテナンスの際に、ダストシールドが撓んだり歪んだりする虞がない。
【００１０】
また、溶接部よりもダストシールドの内周側に、切欠き部に対応する位置を除いた全周に亘って、内周側補強リブが一体に形成されていることから、ダストシールドの剛性をより向上させることができる。さらに、内周側補強リブは、切欠き部に対応する位置には、形成されていないことから、成形性の向上を図ることができる。
【００１１】
また、切欠き部補強リブは、切欠き部のディスク内周部から双方の角部に亘って形成され、切欠き部の角部よりも外周側には、切欠き部補強リブを設けていないことから、ダストシールドの剛性向上を図りながら、成形性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一形態例を示すドラムインディスクブレーキの背面図である。
【図２】同じくドラムインディスクブレーキの要部拡大背面図である。
【図３】図１のIII-III断面図である。
【図４】本発明の一形態例を示すドラムインディスクブレーキの一部断面正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図４は、本発明の第１形態例を示すもので、本形態例のドラムインディスクブレーキ１は、車軸１ａと一体に回転するドラムインディスクロータ２の内周側にドラムブレーキ３を、外周側にディスクブレーキ４をそれぞれ配設している。
【００１４】
ドラムブレーキ３のバックプレート３ａは、ドラムインディスクロータ２のブレーキドラム２ａの開口部に対応する円板状に形成され、弓形に形成された一対のブレーキシュー３ｂ，３ｂを拡縮自在に取り付けている。バックプレート３ａの外周部には、該バックプレート３ａの半径方向外側に延出し、ドラムインディスクロータ２の一側部を覆うダストシールド５が、８箇所の溶接部Ｐ１により固着されている。
【００１５】
ディスクブレーキ４は、ドラムインディスクロータ２のディスクロータ２ｂの一側部で車体に取り付けられるキャリパボディ４ａと、ディスクロータ２ｂを挟んで対向配置される摩擦パッド４ｂ，４ｂとを備えている。キャリパボディ４ａは、ディスクロータ２ｂの両側部に配置される一対の作用部４ｃ，４ｃと、該作用部４ｃ，４ｃをディスクロータ２ｂの外周側で跨いで連結するブリッジ部４ｄとを備え、作用部４ｃ，４ｃには、ピストン４ｅ，４ｅを内挿するシリンダ孔４ｆ，４ｆが対向配置され、車体取付側の作用部４ｃには、一対の車体取付腕４ｇ，４ｇが突設されている。
【００１６】
ダストシールド５は、キャリパボディ４ａが装着される領域に切欠き部５ａを備えた、全体として略ドーナツ状に形成され、内周には、前記溶接部Ｐ１を備えた平面部５ｂが形成され、平面部５ｂの外周側にはダストシールド５と同心の円弧状で、反ドラムインディスクロータ側に突出する環状の隆起部５ｃが形成され、該隆起部５ｃの外周側には、ドラムインディスクロータ側に折曲され、該ドラムインディスクロータ２の外周側を覆うカバー部５ｄが形成されている。さらに、カバー部５ｄの先端部は、反ドラムインディスクロータ側に折り返され、補強用のビード部５ｅが形成されている。
【００１７】
切欠き部５ａは、外周側が開口した略コ字状に形成されており、車体取付腕４ｇ，４ｇの形状に沿うように形成した側部５ｆ，５ｆと、平面部５ｂと同心の円弧状で、且つ、溶接部Ｐ１よりもディスク外周側に形成されるディスク内周部５ｇとを有し、側部５ｆ，５ｆとディスク内周部５ｇとは、角部５ｈ，５ｈを介して連続している。また、ディスク内周部５ｇから角部５ｈ，５ｈに亘って、反ドラムインディスクロータ方向に突出する切欠き部補強リブ５ｉが一体に形成されている。さらに、溶接部Ｐ１よりもディスク内周側で、切欠き部５ａに対応する位置を除いた平面部５ｂの全周に亘って、内周側補強リブ５ｊが一体に形成されている。
【００１８】
本形態例のドラムインディスクブレーキ１は、上述のように形成されることから、切欠き部補強リブ５ｉによって、ダストシールド５の車軸方向の剛性を向上させ、耐振動性の向上を図ることができると共に、車両にドラムブレーキ３を組み付ける際やメンテナンスの際に、ダストシールド５が撓んだり歪んだりする虞がない。
【００１９】
さらに、溶接部Ｐ１よりもダストシールド５の内周側の全周に亘って、内周側補強リブ５ｊが一体に形成されていることから、ダストシールド５の剛性をより向上させることができる。また、内周側補強リブ５ｊは、切欠き部５に対応する位置には、形成されていないことから、成形性の向上を図ることができる。
【００２０】
さらに、切欠き部５ａの角部５ｈよりも外周側には、切欠き部補強リブ５ｉが設けられていないことから、ダストシールド５の剛性向上を図りながら、成形性の向上を図ることができる。
【００２１】
また、カバー部５ｄ，ビード部５ｅ，切欠き部補強リブ５ｉによって、ドラムインディスクロータ側への防水・防塵を図ることができる。
【００２２】
尚、本発明は上述の形態例に限るものではなく、ダストシールドに内周側補強リブを備えていないものでも差し支えない。また、ドラムブレーキやディスクブレーキのタイプは、上述の形態例に限るものではなく任意である。
【符号の説明】
【００２３】
１…ドラムインディスクブレーキ、１ａ…車軸、２…ドラムインディスクロータ、２ａ…ブレーキドラム、２ｂ…ディスクロータ、３…ドラムブレーキ、３ａ…バックプレート、３ｂ…ブレーキシュー、４…ディスクブレーキ、４ａ…キャリパボディ、４ｂ…摩擦パッド、４ｃ…作用部、４ｄ…ブリッジ部、４ｅ…ピストン、４ｆ…シリンダ孔、４ｇ…車体取付腕、５…ダストシールド、５ａ…切欠き部、５ｂ…平面部、５ｃ…隆起部、５ｄ…カバー部、５ｅ…ビード部、５ｆ…側部、５ｇ…ディスク内周部、５ｈ…角部、５ｉ…切欠き部補強リブ、５ｊ…内周側補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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