(57)【要約】【課題】  流体から発生する液状の水や油を複数の導入路に分配することで、エンジンの失火、トルクの変動を抑制することを課題とすること。【解決手段】                                                      ＥＧＲ分配部５は、各々第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに連通する第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃとを備え、各々第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃに指向する第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃとを備え、さらには第１堰１５ａと第２堰１５ｂとの間に第４堰１５ｄと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃとの間に第５堰１５ｅとを備えるインテークマニホールド。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の吸気管と、
複数の前記吸気管に接続して内部の流体を複数の前記吸気管に導く分配部と、
前記分配部の前記内部には少なくとも複数の前記吸気管と同数設けられ、対応する前記吸気管に指向する第１凸部と、を備えたインテークマニホールド。
【請求項２】
前記第１凸部は前記吸気管の長手方向に延在する請求項１に記載のインテークマニホールド。
【請求項３】
前記分配部は外部からの空気を複数の前記吸気管に導くサージタンクとは別に設けられ、前記空気とは別の前記流体が内部に流入して複数の前記吸気管に導く拡張室であり、
前記拡張室に前記第１凸部が設けられている請求項１または２に記載のインテークマニホールド。
【請求項４】
前記拡張室には複数の前記吸気管と連通する導入路を備え、
前記第１凸部は前期導入路に向けて延在している請求項３に記載のインテークマニホールド。
【請求項５】
前記分配部は前記流体である外部からの空気を複数の前記吸気管に導くサージタンクであり、
前記サージタンクに前記第１凸部が設けられる請求項１または２に記載のインテークマニホールド。
【請求項６】
前記第１凸部は、前記分配部の内面のうち最も重力方向下方側の部分から延在している請求項１〜５の何れかに記載のインテークマニホールド。
【請求項７】
前記第１凸部と隣り合う前記第１凸部との間には第２凸部を備えた請求項１〜６の何れかに記載のインテークマニホールド。
【請求項８】
前記凸部は前記流体の流通方向の上流側よりも下流側が先細る請求項１〜７の何れかに記載のインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インテークマニホールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の各々の気筒に対応する複数の吸気管と、吸気管に接続されるブローバイガス分配部と、を備えるインテークマニホールドであって、吸気管とブローバイガス分配部との導入路のうち少なくとも１つはブローバイガス分配部の底部に配置し、少なくとも１つはブローバイガス分配部の底部より上方に配置するインテークマニホールドが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、内燃機関の各々の気筒に対応する複数の吸気管と、吸気管に接続されるブローバイガス分配部と、を備えるインテークマニホールドであって、吸気管とブローバイガス分配部との導入路を有し、導入路の下面はブローバイガス分配部より吸気管に向かって下降傾斜し、ブローバイガス分配部の下端面は導入路の下端面より高い位置に配置するインテークマニホールドが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−６５５７５号公報
【特許文献２】特開２０１０−８４６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるインテークマニホールドでは、ブローバイガスから発生する液状の水や油が、ブローバイガス分配部の底部に配置される導入路から一部の吸気管に流入することで、エンジンの失火、エンジンの気筒毎に出力トルクが異なるトルク変動が起きる虞がある。
【０００６】
また、特許文献２に示されるインテークマニホールドでは、ブローバイガスから発生する液状の水や油が、ブローバイガス分配部に配置される導入路から一部の吸気管に流入することで、エンジンの失火、トルクの変動が起きる虞がある。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、流体から発生する液状の水や油を複数の導入路に分配することで、エンジンの失火、トルクの変動を抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、複数の吸気管と、複数の前記吸気管に接続して内部の流体を複数の前記吸気管に導く分配部と、前記分配部の前記内部には少なくとも複数の前記吸気管と同数設けられ、対応する前記吸気管に指向する第１凸部と、を備えた構成である。
【０００９】
この構成によると、第１凸部を備えることで、流体から発生する液状の水や油が１つの吸気管に偏って流入することを抑制し、複数の吸気管に均等に分配することができる。
【００１０】
本発明は、前記第１凸部は前記吸気管の長手方向に延在する構成である。
【００１１】
この構成によると、第１凸部は吸気管の長手方向に延在することで、流体から発生する水や油を各々の吸気管に向かってガイドし、流体から発生する水や油が１つの吸気管に偏って流入することをより抑制し、複数の吸気管に均等に分配することができる。
【００１２】
本発明は、前記分配部は外部からの空気を複数の前記吸気管に導くサージタンクとは別に設けられ、前記空気とは別の前記流体が内部に流入して複数の前記吸気管に導く拡張室であり、前記拡張室に前記第１凸部が設けられている構成である。
【００１３】
この構成によると、第１凸部を備えることで、ＥＧＲガスやブローバイガスなどの吸気側に還流する流体から発生する液状の水や油が１つの吸気管に偏って流入することを抑制し、複数の吸気管に分配することができる。
【００１４】
本発明は、前記拡張室には複数の前記吸気管と連通する導入路を備え、前記第１凸部は前記導入路に向けて延在している構成である。
【００１５】
この構成によると、導入路を備え、第１凸部は導入路に向けて延在することで、ＥＧＲガスやブローバイガスなどの吸気側に還流する流体から発生する液状の水や油を各々の導入路に向かってガイドし、ＥＧＲガスやブローバイガスなどの吸気側に還流する流体から発生する液状の水や油が１つの導入路に偏って流入することをより抑制し、複数の吸気管に均等に分配することができる。
【００１６】
本発明は、前記分配部は前記流体である外部からの空気を複数の前記吸気管に導くサージタンクであり、前記サージタンクに前記第１凸部が設けられる構成である。
【００１７】
この構成によると、第１凸部を備えることで、外部からの空気から発生する水や油を各々の吸気管に向かってガイドし、流体から発生する水や油が１つの吸気管に偏って流入することを抑制し、複数の吸気管に分配することができる。
【００１８】
本発明は、前記第１凸部は、前記分配部の内面のうち最も重力方向下方側の部分から延在している構成である。
【００１９】
この構成によると、分配部の内面のうち最も重力方向下方側に溜まる液状の水や油が１つの吸気管に偏って流入することを抑制し、複数の吸気管に分配することができる。
【００２０】
本発明は、前記第１凸部と隣り合う前記第１凸部との間には第２凸部を備えた構成である。
【００２１】
この構成によると、第１凸部に加えて第２凸部を有することで前記分配部の内面のうち最も重力方向下方側の部分をより細かく区画することができ、第２凸部により流体から発生する液状の水や油が１つの吸気管に偏って流入することをさらに抑制し、複数の吸気管にさらに均等に分配することができる。
【００２２】
本発明は、前記凸部は前記流体の流通方向の上流側よりも下流側が先細る構成である。
【００２３】
この構成によると、凸部が溶着されるとき、凸部が溶着の抵抗となったり溶着バリとなって製品不良となるのを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るインテークマニホールドの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るインテークマニホールドの部分拡大図である。
【図３】本発明の実施形態に係るＥＧＲ分配部の部分拡大図である。
【図４】本発明の実施形態に係る堰がある部分のインテークマニホールドの部分断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る堰がない部分インテークマニホールドの部分断面図である。
【図６】本発明の第１変形例に係るＥＧＲ分配部の部分拡大図である。
【図７】本発明の第２変形例に係るサージタンクの部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態の構成について説明する。
【００２６】
図１〜５に従って本発明の実施形態に係るインテークマニホールド１について説明する。
【００２７】
図１において、インテークマニホールド１は、図示しない吸気流路と接続される第１フランジ２と、第１フランジ２と接続され流入する空気を一時的に蓄えるサージタンク３と、サージタンク３に接続される第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃと、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃの湾曲部外周面に接続してＥＧＲガスを第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃに導くＥＧＲ分配部５と、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃと図示しないエンジンとを接続する第２フランジ６と、から構成される。
【００２８】
図２、３において、ＥＧＲ分配部５は、ＥＧＲガスを図示しないエキゾーストマニホールドより供給される連通管１１と、連通管１１と接続されるハウジング１２と、ハウジング１２と溶着され第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃの湾曲部外周面（吸気管の上側）に接続される受け皿１３と、から構成される。ＥＧＲ分配部５は、ハウジング溶着部１２ａ（図４参照）と受け皿溶着部１３ａとを溶着して形成される。
【００２９】
受け皿１３は、各々第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに連通する第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃとを備え、各々第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃに指向する第１堰１５ａ（第１凸部）と第２堰１５ｂ（第１凸部）と第３堰１５ｃ（第１凸部）とを備え、さらには第１堰１５ａと第２堰１５ｂとの間に第４堰１５ｄ（第２凸部）と第２堰１５ｂと第３堰１５ｃとの間に第５堰１５ｅ（第２凸部）とを備える。
【００３０】
言い換えると、第１堰１５ａは第１導入路１４ａの中心に、第２堰１５ｂは第２導入路１４ｂの中心に、第３堰１５ｃは第３導入路１４ｃの中心に向かって延在し、流体を第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃへガイドする形状となっている。
【００３１】
また、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅは、受け皿１３の内面のうち最も重力方向下方側（サージタンク３側）の受け皿溶着部１３ａから、第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃ方向であって、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃの長手方向（流体の流れ方向）に向かって延在している。また、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅは、受け皿１３の内面のうち最も重力方向下方側（サージタンク３側）の受け皿溶着部１３ａから、溶着されるハウジング１２方向に向かって延在している。さらに、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅは延在する方向に向かって先細る形状である。
【００３２】
図４は第２堰１５ｂがある部分のインテークマニホールド１の部分断面図で、ハウジング１２と第２堰１５ｂ（図示はないが第１堰１５ａと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅも同様である）とが溶着されて、ハウジング溶着部１２ａと第２堰１５ｂは密着する。
図５は堰がない部分のインテークマニホールド１の部分断面図で、ハウジング溶着部１２ａと受け皿溶着部１３ａのみが溶着されて空間１６が形成される。
【００３３】
第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅとを有さず、ハウジング溶着部１２ａと受け皿溶着部１３ａのみが溶着される部分は空間を形成し、第１堰１５ａと第４堰１５ｄ、第４堰１５ｄと第２堰１５ｂ、第２堰１５ｂと第５堰１５ｅ、第５堰１５ｅと第３堰１５ｃとの間にできる空間を空間１６とする。この空間１６は、ハウジング１２と受け皿１３とを接合したＥＧＲ分配部５の内部のうち最も重力方向下方側となる。
【００３４】
本発明の実施形態の動作について説明する。
【００３５】
図示しない吸気流路から流入する空気は、サージタンク３で一時的に蓄えられ、蓄えられた空気は、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配され、分配された空気を図示しないエンジンに送り込む。
【００３６】
ＥＧＲガスは、図示しないエキゾーストマニホールド１よりＥＧＲ分配器５に連通管１１を介して送り込まれる。なお、ＥＧＲガスは本来、気体であるが、冷却されることで一部の水と油が液体となり、気体と液体が混合された状態でＥＧＲ分配器５に送り込まれる。また、ＥＧＲガスは、ＥＧＲ分配器５内でも冷却されることで一部の水と油が液体となる。
【００３７】
ＥＧＲガスの内、気体のものは第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃとから第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配されて、空気に混ざって図示しないエンジンに送り込まれる。
【００３８】
ＥＧＲガスの内、液体のものは、ＥＧＲ分配器５の内面を伝って重力方向下方に流れ落ちる。流れ落ちた液体は、ハウジング溶着部１２ａと受け皿溶着部１３ａとを溶着した際にできる空間１６に溜まる。溜まった液体はエンジンの振動、車両の加減速時や車両の旋回時のＧにより、力のかかる方向に移動する。しかしながら、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅがあるため、これらの堰を乗り越えて移動する必要があり、各々の堰の間の空間１６に液体が分配されながら溜まっていく。
【００３９】
空間１６に分配されて溜まった液体は、堰から溢れるまで溜まると第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃとから第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配されて、空気や気体のＥＧＲガスに混ざって図示しないエンジンに送り込まれる。
【００４０】
本発明の実施形態の効果について説明する。
【００４１】
第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃとを備えることで、ＥＧＲガスから発生する液体の水や油が１つの吸気管に偏って流入することを抑制し、複数の吸気管に分配することができる。
【００４２】
なお、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃとが、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃの長手方向（流体の流れ方向）に延在することで、ＥＧＲガスから発生する液体の水や油を第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃに向かってガイドし、ＥＧＲガスから発生する水や油が１つの吸気管（例えば一番端の第１吸気管４ａまたは第３吸気管４ｃ）に偏って流入することをより抑制し、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配することができる。
【００４３】
また、第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃを備え、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃは第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃに向けて延在することで、ＥＧＲガスから発生する液体の水や油を第１導入路１４ａと第２導入路１４ｂと第３導入路１４ｃに向かってガイドし、ＥＧＲガスから発生する水や油が１つの吸気管（例えば一番端の第１吸気管４ａまたは第３吸気管４ｃ）に偏って流入することをより抑制し、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配することができる。
【００４４】
さらに、ＥＧＲ分配部５の内面のうち最も重力方向下方側である空間１６に溜まるＥＧＲガスから発生する液体の水や油が１つの吸気管（例えば一番端の第１吸気管４ａまたは第３吸気管４ｃ）に偏って流入することを抑制し、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配することができる。
【００４５】
そして、第１堰１５ａと第２堰１５ｂとの間に第４堰１５ｄと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃとの間に第５堰１５ｅを有することで、空間１６をより細かく区画することができ、第４堰１５ｄと第５堰１５ｅによりＥＧＲガスから発生する液体の水や油が１つの吸気管（例えば一番端の第１吸気管４ａまたは第３吸気管４ｃ）に偏って流入することをより抑制し、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配することができる。
【００４６】
なお、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅは延在する方向に向かって先細る形状であるため、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅが溶着されるとき、第１堰１５ａと第２堰１５ｂと第３堰１５ｃと第４堰１５ｄと第５堰１５ｅが溶着の抵抗となったり溶着バリとなって製品不良となるのを抑制できる。
【００４７】
なお、エンジンの気筒数と吸気管の数は同様であり、本実施形態では図示しないエンジンが３気筒エンジンであるため、吸気管も３本である。
【００４８】
また、本実施形態ではＥＧＲ分配部は吸気管の湾曲部外周面に位置しているが、吸気管の湾曲部内周面（吸気管の下側）に位置しても良い。
【００４９】
さらに、ＥＧＲ分配部はハウジング１２と受け皿１３とを溶着しているが、接着やガスケットを介在させてボルトで固定しても良い。
【００５０】
なお、本実施形態ではＥＧＲガスを分配するＥＧＲ分配部を例に挙げているが、同様の構造でブローバイガスを各々の吸気管に分配するブローバイガス分配部に用いてもよい。
【００５１】
（第１変形例）
以下、本発明の第１変形例の構成について説明する。図６は、本発明の第１変形例に係るＥＧＲ分配部５の部分拡大図である。図３に示す実施形態と異なる点は、実施形態の第１堰１５ａは受け皿溶着部１３ａからハウジング１２方向に向かって延在しているのに対して第１堰１５ｆは受け皿溶着部１３ａと同じ高さである。なお、図示していないが、第２堰と第３堰と第４堰と第５堰も同様の形状となる。
【００５２】
本発明の第１変形例の効果について説明する。第１変形例によると、第１堰と第２堰と第３堰と第４堰と第５堰がハウジング１２方向に延在しないため、溶着の抵抗となったり溶着バリとなって製品不良となるのをより抑制できる。
【００５３】
（第２変形例）
以下、本発明の第２変形例の構成について説明する。図７は、本発明の第２変形例に係るサージタンク３ａの部分断面図である。
【００５４】
サージタンク３ａは、各々第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに連通し、各々各々第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃに指向する第１堰１７ａ（第１凸部）と第２堰１７ｂ（第１凸部）と第３堰１７ｃ（第１凸部）とを備え、さらには第１堰１７ａと第２堰１７ｂとの間に第４堰１７ｄ（第２凸部）と第２堰１７ｂと第３堰１７ｃとの間に第５堰１７ｅ（第２凸部）とを備える。
【００５５】
第１堰１７ａと第２堰１７ｂと第３堰１７ｃと第４堰１７ｄと第５堰１７ｅは、サージタンク３ａの内面のうち最も重力方向下方側から、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃ方向に向かって延在している。さらに、第１堰１７ａと第２堰１７ｂと第３堰１７ｃと第４堰１７ｄと第５堰１７ｅは延在する方向に向かって先細る形状である。
【００５６】
本発明の第２変形例の効果について説明する。第２変形例によると、第１堰１７ａと第２堰１７ｂと第３堰１７ｃと第４堰１７ｄと第５堰１７ｅとを備えることで、図示しない吸気流路から流入する空気から発生する液体の水や油を第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃに向かってガイドし、吸気流路から流入する空気から発生する水や油が１つの吸気管に偏って流入することを抑制し、第１吸気管４ａと第２吸気管４ｂと第３吸気管４ｃとに均等に分配することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１      インテークマニホールド
４ａ    第１吸気管（吸気管）
４ｂ    第２吸気管（吸気管）
４ｃ    第３吸気管（吸気管）
５      ＥＧＲ分配部（分配部）
１４ａ  第１導入路（導入路）
１４ｂ  第２導入路（導入路）
１４ｃ  第３導入路（導入路）
１５ａ  第１堰（第１凸部）
１５ｂ  第２堰（第１凸部）
１５ｃ  第３堰（第１凸部）
１５ｅ  第４堰（第２凸部）
１５ｆ  第５堰（第２凸部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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