(57)【要約】【課題】チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れたステアリング装置を提供する。【解決手段】ステアリング装置１０は、車体側ブラケットに対してコラム側ブラケットが上下方向に移動し、車体側ブラケットに形成されたチルト長孔２５とコラム側ブラケットに形成されたテレスコ長孔とに軸部材３３が挿通され、軸部材３３とチルト長孔２５とによって、車体側ブラケットに対するコラム側ブラケットの移動範囲が設定されたチルト機構を備える。ステアリング装置１０は、軸部材３３の外周に装着され、チルト方向の移動範囲を規定するチルト長孔２５のチルト方向端面２５ａと当接するチルト端面当接部４４を有し、弾性部材からなる第１案内部材４０と、軸部材３３の外周に装着され、チルト長孔２５のチルト方向に延びるチルト方向内面２５ｂと摺動するチルト方向摺動部５４を有し、金属部材からなる第２案内部材５０と、を備える。【選択図】図４
2014104964.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定される車体側ブラケットに対してステアリングコラムに固定されるコラム側ブラケットが車両の上下方向に移動し、前記車体側ブラケットに形成されたチルト方向に延びるチルト長孔と前記コラム側ブラケットに形成された挿通孔とに軸部材が挿通され、前記軸部材と前記チルト長孔とによって、前記車体側ブラケットに対する前記コラム側ブラケットの移動範囲が設定されたチルト機構を備えるステアリング装置において、
前記軸部材の外周に装着され、チルト方向の前記移動範囲を規定する前記チルト長孔のチルト方向端面と当接するチルト端面当接部を有し、弾性部材からなる第１案内部材と、
前記軸部材の外周に装着され、前記チルト長孔のチルト方向に延びるチルト方向内面と摺動するチルト方向摺動部を有し、金属部材からなる第２案内部材と、を備える
ことを特徴とするステアリング装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリング装置において、
前記第２案内部材は、前記軸部材の外周に環装され、
前記第１案内部材は、前記第２案内部材の外周に環装される
ことを特徴とするステアリング装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のステアリング装置において、
前記第１案内部材と前記第２案内部材とは、互いに形成された係合部によって係合する
ことを特徴とするステアリング装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のステアリング装置において、
前記第２案内部材の前記チルト方向摺動部は、前記第１案内部材の外周面から突出する
ことを特徴とするステアリング装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のステアリング装置において、
前記挿通孔は、テレスコ方向に延びるテレスコ長孔であって、
前記第１案内部材は、テレスコ方向の前記移動範囲を規定する前記テレスコ長孔のテレスコ方向端面と当接するテレスコ端面当接部を有し、
前記第２案内部材は、前記テレスコ長孔のテレスコ方向に延びるテレスコ方向内面と摺動するテレスコ方向摺動部を有する
ことを特徴とするステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリング装置には、ステアリングコラムをチルト中心軸の周りに揺動させることによりステアリングホイールの高さ位置を調整するチルト機構が備えられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のステアリング装置は、車体に固定される車体側ブラケットと、ステアリングコラムに固定されたコラム側ブラケットと、これら両ブラケットを連結する軸部材とを備えている。車体側ブラケットの両側板には、軸部材が挿通されるチルト方向に延びるチルト長孔が形成されている。軸部材は、チルト長孔に沿って摺動する。
【０００４】
ステアリング装置は、チルト機構によってチルト調整する際に、ステアリングコラムを上方又は下方へ移動させると、軸部材がチルト長孔の内面に当接して、金属同士が衝突することで異音が発生していた。
【０００５】
そこで、特許文献１に記載のステアリング装置では、チルト長孔内であって軸部材の外周に緩衝部材を配置している。このため、ステアリング装置は、チルト機構によってステアリングコラムを上方又は下方へ移動させた際に、緩衝部材の外周とチルト長孔の内面とが衝突するので、衝撃を緩和して異音の発生を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−９６７４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記特許文献１に記載のステアリング装置では、チルト機構によってステアリングコラムを上方又は下方へ移動させる際に、緩衝部材のチルト方向に延びるチルト方向側面がチルト長孔の内面と摺動するので、緩衝部材のチルト方向側面が磨耗して劣化するおそれがあり、耐久性において改善の余地があった。このため、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れたステアリング装置が求められていた。
【０００８】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れたステアリング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
上記課題を解決するステアリング装置は、車体に固定される車体側ブラケットに対してステアリングコラムに固定されるコラム側ブラケットが車両の上下方向に移動し、前記車体側ブラケットに形成されたチルト方向に延びるチルト長孔と前記コラム側ブラケットに形成された挿通孔とに軸部材が挿通され、前記軸部材と前記チルト長孔とによって、前記車体側ブラケットに対する前記コラム側ブラケットの移動範囲が設定されたチルト機構を備えるステアリング装置であって、前記軸部材の外周に装着され、チルト方向の前記移動範囲を規定する前記チルト長孔のチルト方向端面と当接するチルト端面当接部を有し、弾性部材からなる第１案内部材と、前記軸部材の外周に装着され、前記チルト長孔のチルト方向に延びるチルト方向内面と摺動するチルト方向摺動部を有し、金属部材からなる第２案内部材と、を備えることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、弾性部材からなる第１案内部材のチルト端面当接部がチルト長孔のチルト方向端面と当接するので、弾性部材によって衝撃が緩和され、衝撃音が抑制される。また、金属部材からなる第２案内部材のチルト方向摺動部がチルト長孔のチルト方向内面と摺動するので、金属部材によってチルト方向内面と摺動したとしても弾性部材と比較して磨耗が抑制される。よって、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れる。
【００１１】
上記ステアリング装置について、前記第２案内部材は、前記軸部材の外周に環装され、前記第１案内部材は、前記第２案内部材の外周に環装されることが好ましい。
同構成によれば、軸部材の外周に環装された第２案内部材の外周に第１案内部材が環装される。このため、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れるために第１案内部材と第２案内部材との２部材をステアリング装置に設けたが、組み付けが容易である。
【００１２】
上記ステアリング装置について、前記第１案内部材と前記第２案内部材とは、互いに形成された係合部によって係合することが好ましい。
同構成によれば、第１案内部材と第２案内部材とが互いに形成された係合部によって係合されるので、第１案内部材と第２案内部材とが互いに回転することを防止できる。また、組み付け時に第１案内部材の係合部に対して第２案内部材の係合部を係合させるので、組み付け位置を間違うことがなく、誤組み付けを防止できる。
【００１３】
上記ステアリング装置について、前記第２案内部材の前記チルト方向摺動部は、前記第１案内部材の外周面から突出することが好ましい。
同構成によれば、第２案内部材のチルト方向摺動部が第１案内部材の外周面から突出する。このため、弾性部材からなる第１案内部材がチルト長孔のチルト方向内面と摺動することなく、金属部材からなる第２案内部材のチルト方向摺動部をチルト長孔のチルト方向内面と摺動させることができる。
【００１４】
上記ステアリング装置について、前記挿通孔は、テレスコ方向に延びるテレスコ長孔であって、前記第１案内部材は、テレスコ方向の前記移動範囲を規定する前記テレスコ長孔のテレスコ方向端面と当接するテレスコ端面当接部を有し、前記第２案内部材は、前記テレスコ長孔のテレスコ方向に延びるテレスコ方向内面と摺動するテレスコ方向摺動部を有することが好ましい。
【００１５】
同構成によれば、弾性部材からなる第１案内部材のテレスコ端面当接部がテレスコ長孔のテレスコ方向端面と当接するので、弾性部材によって衝撃が緩和され、衝撃音が抑制される。また、金属部材からなる第２案内部材のテレスコ方向摺動部がテレスコ長孔のテレスコ方向内面と摺動するので、金属部材によってテレスコ方向内面と摺動したとしても弾性部材と比較して磨耗が抑制される。よって、チルト機構に加えてテレスコ機構を備えたステアリング装置においても、テレスコ調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れる。なお、テレスコとは、テレスコピックの略語である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ステアリング装置の構成を示す図。
【図２】ステアリング装置の軸部材の案内部材の構造を示す斜視図。
【図３】ステアリング装置の軸部材の案内部材の構造を示す分解斜視図。
【図４】ステアリング装置の図１の４−４断面図。
【図５】ステアリング装置の図１の５−５断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１〜図５を参照して、ステアリング装置の一実施形態について説明する。
図１に示されるように、ステアリング装置１０は、図示しないステアリングホイールが接続されるステアリングシャフト１１を備えている。ステアリングシャフト１１は、ステアリングコラム１２内において回転可能に収容されている。ステアリングコラム１２は、ステアリングコラム１２の上側が上側支持機構１６によって支持されている。
【００１９】
ステアリングコラム１２における車両の後方側端部には、ステアリングホイールが固定されている。一方、ステアリングコラム１２における車両の前方側端部には、図示しない自在継手を介してインターミディエイトシャフトが連結されており、ステアリング操作に伴う回転（操舵トルク）がラック＆ピニオン機構等の転舵機構に伝達されることにより転舵輪の舵角が変更されるようになっている。なお、ステアリングコラム１２は、前方側端部が車両の上下方向下側に位置するように傾斜した状態で車両に搭載されている。
【００２０】
ステアリング装置１０には、ステアリングコラム１２を車両の上下方向に移動させることで、ステアリングホイールの高さ位置を調整するチルト機構１７が備えられている。ステアリングコラム１２は、車体に固定された固定ブラケット２０によって支持されている。ステアリングコラム１２は、図示しないチルト中心軸を中心として傾動可能に支持されている。これにより、ステアリングホイールは、車両の略上下方向であるチルト方向におけるステアリングコラム１２の位置を変更することで、その高さ位置を調整可能となっている。
【００２１】
また、ステアリング装置１０には、ステアリングコラム１２を車両の前後方向に移動させることで、ステアリングホイールの前後位置を調整するテレスコピック機構１８（以下、テレスコ機構１８）が備えられている。ステアリングコラム１２は、車両の前後方向に移動可能に取り付けられている。これにより、ステアリングホイールは、車両の前後方向であるテレスコ方向におけるステアリングコラム１２の位置を変更することで、その前後位置を調整可能となっている。
【００２２】
上側支持機構１６は、車体に固定される車体側ブラケット２１と、ステアリングコラム１２に固定されるコラム側ブラケット３２と、これら車体側ブラケット２１とコラム側ブラケット３２とを連結する軸部材３３とを備えている。
【００２３】
車体側ブラケット２１は、ステアリングシャフト１１の軸方向視で開口部が下向きの略コ字状に形成されるクランプ２２と、クランプ２２の上面に固定されるジャケット２３とから構成されている。クランプ２２の一対の側板２２ａ，２２ｂには、チルト方向に延びるチルト長孔２５がそれぞれ形成されている。
【００２４】
車体側ブラケット２１は、ジャケット２３が車体に固定されることで取り付けられる。ジャケット２３には、車両後方に向けて解放した切欠溝２４が形成されている。ジャケット２３の取付部分には、Ｕ字状のカプセル２６が離脱可能に設けられている。ジャケット２３は、ジャケット２３の切欠溝２４とカプセル２６に締結ボルト２７が挿通され、締結ボルト２７にナット２８が螺着されることにより車体に固定される。
【００２５】
コラム側ブラケット３２は、ステアリングシャフト１１の軸方向視で開口部が下向きの略コ字状に形成されている。コラム側ブラケット３２の一対の側板３２ａ，３２ｂには、テレスコ方向に延びるテレスコ長孔３４がそれぞれ形成されている。コラム側ブラケット３２の一対の側板３２ａ，３２ｂの下端部は、それぞれ内側に折り曲げられるとともに溶接等によりステアリングコラム１２に固定されている。なお、テレスコ長孔３４が挿通孔に相当する。
【００２６】
また、ステアリング装置１０には、ステアリングホイールの高さ位置及び前後位置を保持するためのロック機構６０が設けられている。ロック機構６０には、軸部材３３を中心として同軸部材３３と一体で回動可能である操作レバー６２が設けられている。ロック機構６０は、操作レバー６２の回動位置に応じて、クランプ２２の側板２２ａ，２２ｂに対し、これら側板２２ａ，２２ｂがコラム側ブラケット３２の側板３２ａ，３２ｂを軸部材３３の軸方向両側から挟み込むように軸方向に力を与えるカム機構６３を備えている。
【００２７】
カム機構６３は、軸部材３３に環装される第１カム部材６４と第２カム部材６５とを備えている。第１カム部材６４と第２カム部材６５との互いに対向する面には、カム面が形成されている。第１カム部材６４は、軸部材３３に固定されるとともに、操作レバー６２と一体に回動する。第２カム部材６５は、軸部材３３に環装されている。操作レバー６２がカム機構６３の締め付け方向に回動操作されると、第１カム部材６４が第２カム部材６５に押し付けられて、クランプ２２に対するコラム側ブラケット３２の移動がロックされる。一方、操作レバー６２がカム機構６３の締め付け解除方向に回動操作されると、第１カム部材６４の第２カム部材６５に対する押し付けが解除されて、クランプ２２に対してコラム側ブラケット３２のチルト方向とテレスコ方向との移動が可能となる。
【００２８】
クランプ２２の左側板２２ａのチルト長孔２５内とコラム側ブラケット３２の左側板３２ａのテレスコ長孔３４内とには、弾性部材からなる第１案内部材４０と金属部材からなる第２案内部材５０とが位置している。第２案内部材５０は、管状であって軸部材３３に環装され、第２カム部材６５と一体に構成されている。第１案内部材４０は、管状であって第２案内部材５０に環装されている。
【００２９】
クランプ２２の右側板２２ｂのチルト長孔２５内とコラム側ブラケット３２の右側板３２ｂのテレスコ長孔３４内とには、金属部材からなる第３案内部材３９が位置している。第３案内部材３９は、円管状であって軸部材３３に環装されている。
【００３０】
図２及び図３に示されるように、第２案内部材５０は、第１カム部材６４とクランプ２２の左側板２２ａとの間に挟まれ、第２カム部材６５として機能する円盤状のカム部５１と、四角管状の案内部５２とを備えている。案内部５２の隣り合わない外周面には、第１案内部材４０と係合する一対の係合凸部５３が設けられている。なお、係合凸部５３は、係合部に相当する。
【００３１】
第１案内部材４０は、チルト長孔２５内に位置し、チルト方向操作時にチルト方向の移動範囲を規定するチルト方向端面２５ａに当接する四角管状のチルト案内部４１と、テレスコ長孔３４内に位置し、テレスコ方向操作時にテレスコ方向の移動範囲を規定するテレスコ方向端面３４ａに当接するテレスコ案内部４２とを備えている。チルト案内部４１には、第２案内部材５０の一対の係合凸部５３と係合する一対の係合凹部４３が形成されている。テレスコ案内部４２は、係合凸部５３が設けられた案内部５２の外周面に外周面から突出した状態で設けられている。なお、係合凹部４３は、係合部に相当する。
【００３２】
第１案内部材４０は、第２案内部材５０の案内部５２に環装されるとともに、係合凹部４３に係合凸部５３が係合することで第２案内部材５０に取り付けられる。よって、第１案内部材４０は第２案内部材５０に対して位置決めされて、回転が防止されている。
【００３３】
図４に示されるように、第２案内部材５０の案内部５２の係合凸部５３同士の幅は、チルト長孔２５のチルト方向に延びる面同士の幅と略同一となっている。チルト長孔２５のチルト方向の上下のチルト方向端面２５ａには、第１案内部材４０が当接する。この第１案内部材４０のチルト案内部４１において、チルト長孔２５の上下のチルト方向端面２５ａに当接する部分がチルト端面当接部４４として機能する。
【００３４】
図５に示されるように、第２案内部材５０の案内部５２の係合凸部５３を持たない面同士の幅は、テレスコ長孔３４のテレスコ方向に延びる面同士の幅と略同一となっている。テレスコ長孔３４の前後のテレスコ方向端面３４ａには、第１案内部材４０が当接する。この第１案内部材４０のテレスコ案内部４２において、テレスコ長孔３４の前後のテレスコ方向端面３４ａに当接する部分がテレスコ端面当接部４５として機能する。
【００３５】
第２案内部材５０の案内部５２の係合凸部５３において、チルト長孔２５のチルト方向に延びるチルト方向内面２５ｂと摺動する部分がチルト方向摺動部５４として機能する。また、第２案内部材５０の案内部５２において、テレスコ長孔３４のテレスコ方向に延びるテレスコ方向内面３４ｂと摺動する部分がテレスコ方向摺動部５５として機能する。
【００３６】
次に、図４及び図５を参照して、前述のように構成されたステアリング装置１０の動作について説明する。
図４に示されるように、ロック機構６０のロックが解除されて、コラム側ブラケット３２がチルト方向に移動される際には、第２案内部材５０の係合凸部５３のチルト方向摺動部５４がチルト長孔２５のチルト方向内面２５ｂと摺動する。このとき、第１案内部材４０は、チルト長孔２５のチルト方向内面２５ｂと摺動しない。このため、金属部材からなる第２案内部材５０がチルト長孔２５のチルト方向内面２５ｂと摺動しても、弾性部材と比較して摩耗が少なく耐久性に優れる。
【００３７】
また、コラム側ブラケット３２がチルト方向の上下端までに移動された際には、第１案内部材４０のチルト端面当接部４４がチルト長孔２５のチルト方向端面２５ａに当接する。このため、軸部材３３がチルト長孔２５のチルト方向端面２５ａに当接することなく、弾性部材からなる第１案内部材４０によって衝撃が緩和され、異音の発生を抑制できる。
【００３８】
図５に示されるように、ロック機構６０のロックが解除されて、コラム側ブラケット３２がテレスコ方向に移動される際には、第２案内部材５０のテレスコ方向摺動部５５がテレスコ長孔３４のテレスコ方向内面３４ｂと摺動する。このとき、第１案内部材４０は、テレスコ長孔３４のテレスコ方向内面３４ｂとほとんど摺動しない。このため、金属部材からなる第２案内部材５０がテレスコ長孔３４のテレスコ方向内面３４ｂと摺動しても、弾性部材と比較して摩耗が少なく耐久性に優れる。
【００３９】
また、コラム側ブラケット３２がテレスコ方向の前後端までに移動された際には、第１案内部材４０のテレスコ端面当接部４５がテレスコ長孔３４のテレスコ方向端面３４ａに当接する。このため、軸部材３３がテレスコ長孔３４のテレスコ方向端面３４ａに当接することなく、弾性部材からなる第１案内部材４０によって衝撃が緩和され、異音の発生を抑制できる。
【００４０】
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）弾性部材からなる第１案内部材４０のチルト端面当接部４４がチルト長孔２５のチルト方向端面２５ａと当接するので、弾性部材によって衝撃が緩和され、衝撃音が抑制される。また、金属部材からなる第２案内部材５０のチルト方向摺動部５４がチルト長孔２５のチルト方向内面２５ｂと摺動するので、金属部材によってチルト方向内面２５ｂと摺動したとしても弾性部材と比較して磨耗が抑制される。よって、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れる。
【００４１】
（２）軸部材３３の外周に環装された第２案内部材５０の外周に第１案内部材４０が環装される。このため、チルト調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れるために第１案内部材４０と第２案内部材５０との２部材をステアリング装置１０に設けたが、組み付けが容易である。
【００４２】
（３）第１案内部材４０の係合凹部４３と第２案内部材５０の係合凸部５３とが互いに係合されるので、第１案内部材４０と第２案内部材５０とが互いに回転することを防止できる。また、組み付け時に第１案内部材４０の係合凹部４３に対して第２案内部材５０の係合凸部５３を係合させるので、組み付け位置を間違うことがなく、誤組み付けを防止できる。
【００４３】
（４）第２案内部材５０のチルト方向摺動部５４が第１案内部材４０の外周面から突出する。このため、弾性部材からなる第１案内部材４０がチルト長孔２５のチルト方向内面２５ｂと摺動することなく、金属部材からなる第２案内部材５０のチルト方向摺動部５４をチルト長孔２５のチルト方向内面と摺動させることができる。
【００４４】
（５）弾性部材からなる第１案内部材４０のテレスコ端面当接部４５がテレスコ長孔３４のテレスコ方向端面３４ａと当接するので、弾性部材によって衝撃が緩和され、衝撃音が抑制される。また、金属部材からなる第２案内部材５０のテレスコ方向摺動部５５がテレスコ長孔３４のテレスコ方向内面３４ｂと摺動するので、金属部材によってテレスコ方向内面３４ｂと摺動したとしても弾性部材と比較して磨耗が抑制される。よって、テレスコ調整時における異音の発生を抑制しつつ、耐久性に優れる。
【００４５】
（６）第２案内部材５０と第２カム部材６５とを一体に構成したので、部品点数の増加を抑制することができる。
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
【００４６】
・上記実施形態では、軸部材３３の外周に環装された第２案内部材５０の外周に第１案内部材４０を環装したが、軸部材３３の外周に環装された第１案内部材４０の外周に第２案内部材５０を環装してもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、第１案内部材４０に形成した係合凹部４３に第２案内部材５０のチルト方向摺動部５４を係合凸部５３として係合させることで、第１案内部材４０と第２案内部材５０とを係合させた。しかしながら、第２案内部材５０に係合凹部を形成するとともに、第１案内部材４０に係合凸部を形成することで、第１案内部材４０と第２案内部材５０とを係合させてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、第１案内部材４０と第２案内部材５０とを係合部によって係合させたが、係合させる必要がなければ、係合部を省略して、第１案内部材４０と第２案内部材５０とを係合させなくてもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、第２案内部材５０のチルト方向摺動部５４を第１案内部材４０の外周面から突出させたが、第１案内部材４０のチルト端面当接部４４を第２案内部材５０の外周面から突出させてもよい。
【００５０】
・上記実施形態では、第２案内部材５０と第２カム部材６５とを一体に構成したが、第２案内部材５０と第２カム部材６５とを別体としてもよい。
・上記実施形態では、テレスコ機構１８を備えたが、テレスコ機構１８を省略した構成を採用してもよい。この場合、テレスコ長孔３４は軸部材３３を挿通する挿通孔でよく、テレスコ端面当接部４５は不要である。
【００５１】
次に、上記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（イ）請求項１〜５のいずれか一項に記載のステアリング装置において、前記第２案内部材は、車体側ブラケットに対するコラム側ブラケットの移動可否を行うカム機構のカム部材と一体に構成することを特徴とするステアリング装置。
【００５２】
同構成によれば、第２案内部材とカム部材とが一体に構成されるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０…ステアリング装置、１１…ステアリングシャフト、１２…ステアリングコラム、１６…上側支持機構、１７…チルト機構、１８…テレスコ機構、２０…固定ブラケット、２１…車体側ブラケット、２２…クランプ、２２ａ…左側板、２２ｂ…右側板、２３…ジャケット、２４…切欠溝、２５…チルト長孔、２５ａ…チルト方向端面、２５ｂ…チルト方向内面、２６…カプセル、２７…締結ボルト、２８…ナット、３２…コラム側ブラケット、３２ａ…左側板、３２ｂ…右側板、３３…軸部材、３４…テレスコ長孔、３４ａ…テレスコ方向端面、３４ｂ…テレスコ方向内面、３９…第３案内部材、４０…第１案内部材、４１…チルト案内部、４２…テレスコ案内部、４３…係合凹部、４４…チルト端面当接部、４５…テレスコ端面当接部、５０…第２案内部材、５１…カム部、５２…案内部、５３…係合凸部、５４…チルト方向摺動部、５５…テレスコ方向摺動部、６０…ロック機構、６２…操作レバー、６３…カム機構、６４…第１カム部材、６５…第２カム部材。
【図１】
2014104964.tif 000003
【図２】
2014104964.tif 000004
【図３】
2014104964.tif 000005
【図４】
2014104964.tif 000006
【図５】
2014104964.tif 000007