(57)【要約】【課題】電装品の電路の配索を簡便に行うことができるラジエータサポートを提供すること。【解決手段】ラジエータサポート１０には、ブスバー１８から成る電路が配索されている。このラジエータサポート１０は、その内部にブスバー１８がインサートされた樹脂成形品から構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電路が配索されているラジエータサポートであって、
電路はブスバーから形成されており、
内部にブスバーがインサートされた樹脂成形品から構成されていることを特徴とするラジエータサポート。
【請求項２】
請求項１に記載にラジエータサポートであって、
車両ボデーに組み付け可能となっており、
ブスバーの一端には、車両ボデー側に組み付けられた第１のコネクターに対して電気的に接合可能な第２のコネクターが設けられており、
ラジエータサポート自身を車両ボデーに組み付けると、両コネクターも結合することを特徴とするラジエータサポート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータサポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ボデーのフロント部には、エンジンの冷却水を冷却するラジエータが組み付けられている。このラジエータは、例えば、ラジエータサポートを介して車両ボデーに組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２４４８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したラジエータサポートには、ラジエータを車両ボデーに組み付けるだけでなく、各種の電装品（例えば、ホーン、センサー等）も組み付けられている。そのため、これら各種の電装品と車両のＥＣＵとを電気的に接続する電路（例えば、ワイヤーハーネス）をラジエータサポートに配索しなければいけなかった。したがって、この電路の配索が面倒な作業になっていた。特に、電装品の数が多いほど、このことが顕著となっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、電装品の電路の配索を簡便に行うことができるラジエータサポートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、電路が配索されているラジエータサポートであって、電路はブスバーから形成されており、内部にブスバーがインサートされた樹脂成形品から構成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、例えば、ラジエータサポートの各種の電装品（例えば、ホーン、センサー等）の雄コネクターと結合する複数の雌コネクターと、車両のＥＣＵと電気的に接続されている集中雌コネクターと結合する集中雄コネクターとの間にワイヤーハーネスを配索する必要がない。すなわち、ラジエータサポートにワイヤーハーネスを配索する必要がない。なぜなら、ラジエータサポートには、既に、ブスバーがインサート（埋め込み）されているからである。そのため、この各種の電装品の電路の配索作業として、ラジエータサポートを樹脂成形する金型の内部にブスバーをインサートする作業でよいため、従来技術のように、ラジエータサポートにワイヤーハーネスを配索する作業と比較すると、この電路の配索が簡便となる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載にラジエータサポートであって、車両ボデーに組み付け可能となっており、ブスバーの一端には、車両ボデー側に組み付けられた第１のコネクターに対して電気的に接合可能な第２のコネクターが設けられており、ラジエータサポート自身を車両ボデーに組み付けると、両コネクターも結合することを特徴とする構成である。
この構成によれば、車両ボデーにラジエータサポートを組み付けると同時に、これら第１のコネクターと第２のコネクターとを結合させることができる。したがって、これら両コネクターの結合の手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例に係るラジエータサポートの組み付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のラジエータサポートの全体斜視図である。
【図３】（ａ）は、図１の集中雌コネクタであり、（ｂ）は図１の集中雄コネクタである。
【図４】図１の組み付けが完了した状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜４を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両ボデー１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１０】
まず、図１、３を参照して、本発明のラジエータサポート１０が組み付けられる車両ボデー１のフロント部を説明する。図１に示すように、このフロント部の左右には、前後方向に沿う格好を成す一対のフロントサイドメンバ２、２が組み付けられている。このフロントサイドメンバ２の先端（前端）には、後述するラジエータサポート１０の取付座１２に対応する取付ブラケット２ａが組み付けられている。
【００１１】
ここで言う「対応する」とは、「フロントサイドメンバ２の取付ブラケット２ａにボルトＢを介してラジエータサポート１０の取付座１２を取り付けることができる。」という意味である。
【００１２】
また、左側の取付ブラケット２ａの下側には、後述する集中雄コネクター１４に結合可能な集中雌コネクター３が組み付けられている（図３（ａ）参照）。この集中雌コネクター３は、車両のＥＣＵに対してワイヤーハーネス（いずれも図示しない）を介して電気的に接続されている。この集中雌コネクター３が、特許請求の範囲に記載の「第１のコネクター」に相当する。車両ボデー１のフロント部は、このように構成されている。
【００１３】
次に、図２、３を参照して、ラジエータサポート１０を説明する。このラジエータサポート１０は、略矩形の枠状を呈しており、その内部にラジエータ（図示しない）を組み付けることができるように形成されている。このラジエータサポート１０の左右には、上述したフロントサイドメンバ２、２の取付ブラケット２ａ、２ａに対応する取付座１２、１２が形成されている。
【００１４】
また、このラジエータサポート１０の左側の取付座１２の下側には、上述した集中雌コネクター３に結合可能な集中雄コネクター１４が組み付けられている（図３（ｂ）参照）。この集中雄コネクター１４が、特許請求の範囲に記載の「第２のコネクター」に相当する。なお、これら集中雌コネクター３と集中雄コネクター１４とは、フロントサイドメンバ２の取付ブラケット２ａにボルトＢを介してラジエータサポート１０の取付座１２の取り付けが完了すると、これら両コネクター３、１４の係合孔（図示しない）と係合爪（図示しない）との係合も完了する、すなわち、両コネクター３、１４の結合も完了するように構成されている。
【００１５】
また、このラジエータサポート１０の所定部位には、複数（この例では、７個）の雌コネクター１６が組み付けられている。この複数の雌コネクター１６と上述した集中雄コネクター１４とは、ブスバー１８によってそれぞれ電気的に接続されている。ここで言う「ブスバー１８」とは、導電性を有する金属（例えば、銅）から形成された電路のことである。
【００１６】
なお、この複数の雌コネクター１６は、ラジエータサポート１０に組み付けられる各種の電装品（例えば、図示しない、ホーン、センサー等）の雄コネクター（図示しない）に結合可能となっている。そのため、各種の電装品（図示しない）の雄コネクター（図示しない）と雌コネクター１６の結合、および集中雌コネクター３と集中雄コネクター１４の結合が完了すると、各種の電装品と車両のＥＣＵ（図示しない）とが電気的に接続されることとなる。
【００１７】
このラジエータサポート１０は、樹脂成形品から構成されている。また、このラジエータサポート１０のブスバー１８は、ラジエータサポート１０の内部にインサート（埋め込み）されている。すなわち、ラジエータサポート１０は、その内部にブスバー１８がインサートされた樹脂成形品から構成されている。ラジエータサポート１０は、このように構成されている。
【００１８】
そして、図４に示すように、フロントサイドメンバ２の取付ブラケット２ａにボルトＢを介してラジエータサポート１０の取付座１２を取り付けることができる。すなわち、車両ボデー１にボルトＢを介してラジエータサポート１０を組み付けることができる。なお、この組み付けが完了すると、既に説明したように、これら両コネクター３、１４の結合も完了するため、各種の電装品と車両のＥＣＵ（図示しない）とが電気的に接続されることとなる。
【００１９】
本発明の実施例に係るラジエータサポート１０は、上述したように構成されている。この構成によれば、ラジエータサポート１０の各種の電装品（例えば、ホーン、センサー等）の雄コネクター（図示しない）と結合する複数の雌コネクター１６と、車両のＥＣＵと電気的に接続されている集中雌コネクター３と結合する集中雄コネクター１４とは、ブスバー１８によってそれぞれ電気的に接続されている。このブスバー１８は、ラジエータサポート１０の内部にインサートされている。すなわち、ラジエータサポート１０は、その内部にブスバー１８がインサートされた樹脂成形品から構成されている。このように構成されていると、従来技術のように、複数の雌コネクター１６と集中雄コネクター１４との間にワイヤーハーネスを配索する必要がない。すなわち、ラジエータサポート１０にワイヤーハーネスを配索する必要がない。なぜなら、ラジエータサポート１０には、既に、ブスバー１８がインサート（埋め込み）されているからである。そのため、この各種の電装品の電路の配索作業として、ラジエータサポート１０を樹脂成形する金型の内部にブスバー１８をインサートする作業でよいため、従来技術のように、ラジエータサポート１０にワイヤーハーネスを配索する作業と比較すると、この電路の配索が簡便となる。
【００２０】
また、この構成によれば、これら集中雌コネクター３と集中雄コネクター１４とは、フロントサイドメンバ２の取付ブラケット２ａにボルトＢを介してラジエータサポート１０の取付座１２の取り付けが完了すると、これら両コネクター３、１４の係合孔（図示しない）と係合爪（図示しない）との係合も完了する、すなわち、両コネクター３、１４の結合も完了する。そのため、車両ボデー１にボルトＢを介してラジエータサポート１０を組み付けると同時に、これら集中雌コネクター３と集中雄コネクター１４とを結合させることができる。したがって、これら両コネクター３、１４の結合の手間を省くことができる。
【符号の説明】
【００２１】
１      車両ボデー
３      集中雌コネクター（第１のコネクター）
１０    ラジエータサポート
１４    集中雄コネクター（第２のコネクター）
１８    ブスバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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