(57)【要約】【課題】自ら運転することが困難な車椅子利用者を乗車させることが可能な自動車を提供する。【解決手段】車椅子を乗車させることができる自動車であって、運転席と、運転席の側方に設けられ、車椅子を乗車させるための車椅子乗車部と、車椅子が自動車の後方から内部に進入することができるように、自動車の後部に設けられた車椅子進入路と、車椅子進入路の前方に設けられており、自動車の床面上を車幅方向にスライドするスライド部と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子を乗車させることができる自動車であって、
運転席と、
前記運転席の側方に設けられ、前記車椅子を乗車させるための車椅子乗車部と、
前記車椅子が前記自動車の後方から内部に進入することができるように、前記自動車の後部に設けられた車椅子進入路と、
前記車椅子進入路の前方に設けられており、前記自動車の床面上を車幅方向にスライドするスライド部と、
を備える、自動車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車であって、
前記運転席及び前記車椅子乗車部は、前記スライド部上に設けられており、
前記スライド部は、前記車椅子乗車部の前記車幅方向における位置と、前記車椅子進入路上の車椅子の前記車幅方向における位置とが一致するように、前記床面上をスライドする、自動車。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動車であって、さらに、
前記車椅子が前記スライド部上に位置するときに、前記スライド部がスライドするのを規制する規制部を備える、自動車。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の自動車であって、
前記車椅子進入路の表面と前記スライド部の表面とが同一平面を形成する、自動車。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の自動車であって、
前記車椅子進入路は、路面と前記自動車の床面との間で昇降する、自動車。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の自動車であって、
前記車椅子進入路は、その後部が上方に折れ曲がるように構成されている、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に関し、より詳しくは、車椅子利用者が着座した状態で車椅子を乗車させることができる自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車椅子利用者が車椅子に着座した状態で乗降するための自動車に関して、様々な技術が提案されている。例えば、特許文献１には、車椅子利用者が車椅子に着座したままで乗車し、且つ運転することができる自動車が開示されている。この自動車は、運転席となるコックピットが昇降するように構成されており、車椅子利用者は、乗車に際して、コックピットを下降させる。次に、車椅子利用者は、コックピットの後方からコックピット内に車椅子で乗り込み、コックピットを所定位置まで上昇させる。これにより、車椅子利用者は、車椅子に着座した状態で、コックピットの前方に設けられたハンドルやレバー等を操作して自動車を運転することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３５５２８号公報
【特許文献２】特開２００３−１５９２８０号公報
【特許文献３】特開平１０−５９０５３号公報
【特許文献４】特開２００９−１０１９９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１では、車椅子利用者が自動車を運転することが前提となっている。しかしながら、車椅子利用者は自ら自動車の運転をすることが困難なことが多く、この場合、上記特許文献１の自動車を使用することはできない。
【０００５】
そこで、本発明は、自ら運転することが困難な車椅子利用者を乗車させることが可能な自動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためのものであり、車椅子を乗車させることができる自動車であって、運転席と、運転席の側方に設けられ、車椅子を乗車させるための車椅子乗車部と、車椅子が自動車の後方から内部に進入することができるように、自動車の後部に設けられた車椅子進入路と、車椅子進入路の前方に設けられており、自動車の床面上を車幅方向にスライドするスライド部と、を備える。
【０００７】
上記自動車では、スライド部を適宜スライドさせることによって、車椅子利用者が乗車した車椅子を車椅子進入路から車椅子乗車部に到達させることができる。この車椅子乗車部は、運転席とは別に設けられたものであるため、車椅子乗車部の車椅子利用者は自ら運転する必要はない。このように、上記自動車は、車椅子利用者が自ら運転をすることが困難であっても、その車椅子利用者を乗車させることができる。
【０００８】
上記自動車において、運転席及び車椅子乗車部をスライド部上に設けることもできる。この場合、スライド部は、車椅子乗車部の車幅方向における位置と、車椅子進入路上の車椅子の車幅方向における位置とが一致するように、床面上をスライドすればよい。これにより、車椅子利用者が着座した車椅子は、車椅子進入路を直進してスライド部上の車椅子乗車部に到達することができる。
【０００９】
上記自動車は、さらに、車椅子がスライド部上に位置するときに、スライド部がスライドするのを規制する規制部を備えていてもよい。
【００１０】
上記自動車は、車椅子進入路の表面とスライド部の表面とが同一平面を形成するよう構成することができる。この構成によれば、車椅子は、車椅子進入路からスライド部まで円滑に進むことができる。
【００１１】
上記自動車において、車椅子進入路は、路面と自動車の床面との間で昇降するよう構成されていてもよい。この構成によれば、車椅子進入路を路面まで一旦下降させ、車椅子を車椅子進入路に進入させた後、車椅子進入路を上昇させることができる。
【００１２】
上記自動車において、車椅子進入路は、その後部が上方に折れ曲がるように構成されていてもよい。車椅子進入路の後部を上方に折り曲げた場合、この後部によって、車椅子進入路上の車椅子が車椅子進入路の後方から落下するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車の斜視図である。
【図２】上記実施形態に係る自動車の平面概略図である。
【図３】図２と別の状態における、上記実施形態に係る自動車の平面概略図である。
【図４】上記実施形態に係る自動車のスライド部を示す部分平面図である。
【図５】上記実施形態に係る自動車のスライド部を示す部分側面図である。
【図６】上記実施形態に係る自動車の規制部を示す部分平面図である。
【図７】上記実施形態に係る自動車の規制部を示す部分斜視図である。
【図８】上記実施形態に係る自動車の規制部を示す部分斜視図である。
【図９】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す背面図である。
【図１０】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す背面図である。
【図１１】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す背面図である。
【図１２】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す背面図である。
【図１３】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す背面図である。
【図１４】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す平面概略図である。
【図１５】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す斜視図である。
【図１６】上記実施形態に係る自動車の使用時の状態を示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、一度説明した構成及びこれに相当する構成については、同一の符号を付して繰り返し詳細な説明を行わない。
【００１５】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る自動車１０は、電気自動車であり、バッテリＢを搭載している。また、自動車１０は、運転席１と、車椅子乗車部２と、車椅子進入路３と、スライド部４と、規制部５１、５２（図６）と、を備えている。
【００１６】
運転席１は、図１及び図２に示すように、自動車１０の前部に設けられたスライド部４上に固定されている。図１及び図２に示すように、運転席１の正面には、ハンドルＨや、各種レバー及びメーター等、運転に必要な操作機器が設けられている。
【００１７】
車椅子乗車部２は、車椅子を乗車させるためのスペースであり、図２に示すように、スライド部４上において運転席１の車幅方向左側に位置している。自動車１０は、車椅子乗車部２に車椅子が乗車した場合にこの車椅子を固定できるよう、シートベルト等の固定部材（図示省略）を備えていることが好ましい。
【００１８】
車椅子進入路３は、図２及び図３に示すように、自動車１０の後部且つ車幅方向中央部において前後方向に延びるように形成されており、前部３１及び後部３２を有している。後部３２は、図３に示すように、２つのヒンジ３３を介して前部３１に接続され、上方に折り曲げることが可能となっている。また、車椅子進入路３は、例えば、プーリー及びワイヤ等によって路面と自動車１０の床面との間で昇降可能に構成されている。車椅子進入路３の昇降は、例えば、バッテリＢの背面に設けられた昇降用ボタンＢＴ（図９）の操作等によって行われる。
【００１９】
スライド部４は、図２及び図３に示すように、車椅子進入路３の前部３１及び自動車１０の中央部の床面Ｆ２の前方に設けられており、その表面が、自動車１０の床面まで上昇している際の前部３１の表面、及び床面Ｆ２の表面と実質的に同一平面を形成する。
【００２０】
また、スライド部４は、図３に示すように、自動車１０の前部の床面Ｆ１上を車幅方向にスライドし、車椅子を運搬可能なように構成されている。スライド部４は、少なくとも車椅子の乗車予定位置（図２における車椅子乗車部２の位置）と車椅子進入路３との間で、車幅方向に往復動するように構成されている。スライド部４は、自動でスライドするよう構成されていてもよいし、手動でスライドさせてもよい。スライド部４を手動でスライドさせる場合、図１に示すように、スライド部４には引手Ｐが取り付けられていることが好ましい。以下、スライド部４が床面Ｆ１上をスライドするための構成について詳細に説明する。
【００２１】
スライド部４は、図４及び図５に示すように、車幅方向の長さが床面Ｆ１と実質的に同一であるプレート４１と、プレート４１の下面に固定され車幅方向に延びる２つの被案内部材４２と、を備えている。
【００２２】
２つの被案内部材４２のうち、後方の被案内部材４２の側面図を図５に示す。前方の被案内部材４２は、後方の被案内部材４２を車幅方向に関して対称にしただけであるので、後方の被案内部材４２のみについて説明する。
【００２３】
被案内部材４２は、側面視で下向き凹状に形成された凹状部材４２１と、側面視で下向き凹状に形成され、且つ凹状部材４２１よりも前後方向の寸法が小さい凹状部材４２２とを有している。凹状部材４２２は凹状部材４２１内に収容されており、これにより、凹状部材４２１の内壁面と凹状部材４２２の外壁面との間に溝部４２ａ、４２ｂが形成されている。また、凹状部材４２２の前後方向中央部には、車幅方向に延びる、下向きの凸状部４２２ａが形成されている。これにより、凹状部材４２２において、凸状部４２２ａを挟んで車幅方向に延びる２つの溝部４２２ｂ、４２２ｃが形成されている。
【００２４】
一方、図５に示すように、自動車１０の床面Ｆ１上において被案内部材４２に対向する位置には、車幅方向に延びる案内レール６１、６２が固定されている。案内レール６１は、側面視で上向き凹状に形成されており、車幅方向の長さが床面Ｆ１と実質的に同一である。案内レール６２は、側面視でＬ字状に形成されており、車幅方向の長さが床面Ｆ１よりも短くなっている。
【００２５】
被案内部材４２は、案内レール６１の前側の壁部６１ａが溝部４２２ｂ内に位置するとともに、案内レール６１の後ろ側の壁部６１ｂが溝部４２２ｃ内に位置するように、案内レール６１上に配置されている。これにより、スライド部４は、案内レール６１の壁部６１ａ、６１ｂ上を車幅方向にスライドする。また、被案内部材４２は、凹状部材４２１の内壁面及び凹状部材４２２の外壁面と案内レール６２とが近接するように溝部４２ａ内に案内レール６２を収容しており、これにより、スライド部４の前後方向の振動が抑制される。
【００２６】
次に、規制部５１、５２の構成について説明する。規制部５１、５２は、特に車椅子がスライド部４上に位置する場合に、スライド部４がスライドするのを規制するためのものであり、図６に示すように、スライド部４の前端部に固定されている。
【００２７】
規制部５１は、スライド部４が自動車１０内に収まっており、且つ運転席１がハンドルＨの正面に位置している場合（図２）に、スライド部４のスライドを規制するものであり、図６及び図７に示すように、ストッパ５１１と、ストッパ収容部５１２、５１３と、を有している。ストッパ５１１は、Ｕ字部５１１ａと、Ｕ字部５１１ａの前端から前方向に延びるＩ字部５１１ｂと、Ｕ字部５１１ａの後端から後ろ方向に延びるＩ字部５１１ｃと、を有している。
【００２８】
ストッパ収容部５１２は、図７に示すように、底部５１２ａ及び２つの壁部５１２ｂ、５１２ｃを有しており、底部５１２ａがネジ等でスライド部４に固定されている。２つの壁部５１２ｂ、５１２ｃには、それぞれ、孔５１２ｄ、５１２ｅが形成されており、孔５１２ｄ内にＩ字部５１１ｂが摺動可能に挿入され、孔５１２ｅ内にＩ字部５１１ｃが摺動可能に挿入されている。
【００２９】
ストッパ収容部５１３は、図６及び図７に示すように、ストッパ収容部５１２の車幅方向左側においてストッパ収容部５１２と隣接して配置され、底部５１３ａ及び２つの壁部５１３ｂ、５１３ｃを有している。底部５１３ａはネジ等でスライド部４上に固定されており、２つの壁部５１３ｂ、５１３ｃ間には、ストッパ５１１のＵ字部５１１ａが収容される。図６に示すように、ストッパ５１１のＵ字部５１１ａがストッパ収容部５１３の壁部５１３ｂ、５１３ｃ間に収容された状態では、ストッパ５１１のＩ字部５１１ｂは、運転席１の右側に位置する車体フレームＦＬに当接可能なように、スライド部４の前端から突出する。
【００３０】
規制部５２は、スライド部４が自動車１０の車幅方向右側に引き出された場合（図３）にスライド部４のスライドを規制するものであり、図６に示すように、規制部５１の車幅方向左側に配置されている。規制部５２は、図８に示すように、棒状のストッパ５２１と、ストッパ５２１が固定された基部５２２と、を有しており、基部５２２がネジ等でスライド部４に固定されている。ストッパ５２１は、運転席１の右側に位置する車体フレームＦＬに当接可能なように、スライド部４の前端から突出している。
【００３１】
次に、上述のように構成された自動車１０に車椅子Ｗを乗車させる方法について説明する。
【００３２】
初期状態では、図２に示すように、スライド部４は、自動車１０内に収まっており、運転席１がハンドルＨの正面に位置している。このとき、規制部５１のストッパ５１１においては、図６に示すように、Ｕ字部５１１ａが壁部５１３ｂ、５１３ｃ間に収容されており、Ｉ字部５１１ｂがスライド部４の前端から突出して車体フレームＦＬに当接している。このため、スライド部４の車幅方向右側へのスライドは規制されている。また、初期状態では、車椅子進入路３は自動車１０の床面Ｆ２と同じ高さに位置しており、その後部３２は上方に折り曲げられた状態になっている。
【００３３】
この自動車１０に車椅子を乗車させる際、図９に示すように、昇降用ボタンＢＴを操作して車椅子進入路３を路面又は路面近傍まで下降させ、上方に折り曲げられていた後部３２を後方に引き倒す。このとき、車椅子進入路３を路面近傍まで下降させた場合、すなわち、前部３１が路面のやや上方に位置する状態となった場合は、後部３２は、その後端部が路面に接触してスロープを形成する。
【００３４】
また、壁部５１３ｂ、５１３ｃ間に収容されている規制部５１のＵ字部５１１ａ（図７）を引き起こして車幅方向右側に倒した後、Ｉ字部５１１ｂが車体フレームＦＬに当接しないように、ストッパ５１１を後方に移動させる。これにより、規制部５１による規制が解除され、スライド部４は車幅方向右側にスライド可能な状態となる。その後、車椅子乗車部２の車幅方向における位置を車椅子進入路３の車幅方向における位置と一致させるように、スライド部４を車幅方向右側にスライドさせる（図３）。この状態になると、規制部５２のストッパ５２１が車体フレームＦＬに当接し（図８）、スライド部４の車幅方向右側へのスライドが規制される。
【００３５】
次に、図１０に示すように、車椅子進入路３内に車椅子Ｗを進入させる。図１０では、車椅子Ｗには車椅子利用者が着座していないが、通常は、車椅子利用者が着座したままで車椅子Ｗを車椅子進入路３内に進入させる。
【００３６】
車椅子Ｗが車椅子進入路３の前部３１まで到達すると、図１１に示すように、車椅子Ｗが車椅子進入路３の後方から落下しないように、後部３２を上方に折り曲げる。そして、図１２に示すように、昇降用ボタンＢＴを操作して、車椅子進入路３を自動車１０の床面Ｆ２と同じ高さまで上昇させる。
【００３７】
続いて、図１３及び図１４に示すように、車椅子進入路３の前部３１上の車椅子Ｗをスライド部４上の車椅子乗車部２まで前進させる。上述したように、スライド部４上の車椅子乗車部２の車幅方向における位置と車椅子進入路３の車幅方向における位置とが一致するようにスライド部４をスライドさせているため、車椅子Ｗは、その向きを変更することなく、車椅子進入路３から車椅子乗車部２に到達することができる。
【００３８】
最後に、自動車１０から右側に突出しているスライド部４（図１４及び図１５）を初期状態に戻す。すなわち、スライド部４が自動車１０内に収まり、且つ運転席１がハンドルＨの正面に位置するように、スライド部４を車幅方向左側にスライドさせる。その後、規制部５１のストッパ５１１を前方に移動させてＩ字部５１１ｂをスライド部４の前端から突出させるとともに、Ｕ字部５１１ａを壁部５１２ｂ、５１２ｃ間に収容する（図７）。これにより、Ｉ字部５１１ｂが車体フレームＦＬに当接し、スライド部４の車幅方向右側へのスライドが規制される。このようにして、車椅子Ｗが運転席１の左側の車椅子乗車部２に乗車させられる。
【００３９】
以上のように、本実施形態に係る自動車１０は、運転席１とは別に設けられた車椅子乗車部２に車椅子Ｗを乗車させるように構成されており、車椅子乗車部２の車椅子利用者は自ら運転する必要はない。このため、自動車１０は、車椅子利用者が自ら運転をすることが困難であっても、その車椅子利用者を乗車させることができる。また、自動車１０に車椅子Ｗが乗り込む際、スライド部４上の車椅子乗車部２の車幅方向における位置と車椅子進入路３の車幅方向における位置とが一致するようにスライド部４をスライドさせることによって、車椅子Ｗは、その方向を変更することなく、車椅子進入路３から車椅子乗車部２まで到達することができる。
【００４０】
さらに、上記自動車１０は、車椅子進入路３自体が路面と自動車１０の床面との間で昇降するように構成されている。このため、車椅子Ｗを吊り上げたり傾けたりすることなく自動車１０に乗せることができ、車椅子利用者及びその補助者に安心感を与えることができる。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。
【００４２】
例えば、上記実施形態では、スライド部４上において、運転席１が車幅方向左側、車椅子乗車部２が車幅方向右側に設けられていたが、特にこれに限定されない。運転席１と車椅子乗車部２の位置を入れ替えてもよいし、運転席１を中央に配置し、その両側に車椅子乗車部２を設けることもできる。車椅子乗車部２は、複数設けられていてもよい。
【００４３】
また、上記実施形態においては、運転席１及び車椅子乗車部２は、スライド部４上に設けられていたが、スライド部４の前方に設けられていてもよい。この場合は、車椅子進入路３からスライド部４に車椅子Ｗを進めた後、スライド部４上の車椅子Ｗの車幅方向の位置と車椅子乗車部２の車幅方向の位置とが一致するようにスライド部４をスライドさせ、車椅子Ｗをスライド部４上から車椅子乗車部２上へと押し出せばよい。
【００４４】
また、上記実施形態においては、被案内部材４２及び案内レール６１、６２を用いてスライド部４をスライドさせていたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば、自動車１０の床面Ｆ１にローラを設けること等によってスライド部４をスライドさせることもできる。
【００４５】
また、上記実施形態においては、車椅子進入路３は、自動車１０の後部において、車幅方向中央部に設けられていたが、車幅方向右側部又は左側部に設けられていてもよいし、車幅一杯に設けられていてもよい。
【００４６】
また、上記実施形態においては、車椅子進入路３とスライド部４との間には床面Ｆ２が設けられていたが、車椅子進入路３とスライド部４とが隣接していてもよい。この場合、車椅子進入路３の表面とスライド部４の表面とが実質的に同一平面を形成していることが好ましい。
【００４７】
また、上記実施形態においては、車椅子進入路３は、路面と自動車の床面との間で乗降するよう構成されていたが、スロープ等であってもよい。
【００４８】
また、上記実施形態においては、規制部５１、５２の各ストッパ５１１、５２１を車体フレームＦＬに当接させることによってスライド部４のスライドを規制していたが、特にこれに限定されない。
【００４９】
また、上記実施形態においては、自動車１０は電気自動車であったが、特にこれに限定されず、ガソリンエンジン自動車やハイブリッド自動車であってもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１０  自動車
１  運転席
２  車椅子乗車部
３  車椅子進入路
４  スライド部
５１，５２  規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2014176519.tif 000013
【図１２】
2014176519.tif 000014
【図１３】
2014176519.tif 000015
【図１４】
2014176519.tif 000016
【図１５】
2014176519.tif 000017
【図１６】
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