(57)【要約】【課題】熱交換器側の上部熱交換器保持部材とアッパメンバ部側の上部熱交換器保持部とのスライド式の係合により熱交換器をアッパメンバ部に懸架することで、懸架剛性を確保しながらアッパメンバ部の上端位置を低く抑えることにある。【解決手段】樹脂フロントエンド部３が、アッパメンバ部６、左右のサイドブレース部７、及びロアメンバ部８を有する四角形の枠構造で構成され、左右のサイドブレース部７が、車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバ２に懸架されているとともに、熱交換器４が樹脂フロントエンド部３に懸架されている樹脂フロントエンド部３の熱交換器懸架構造において、熱交換器４は、アッパメンバ部６及びロアメンバ部８にそれぞれ懸架されており、アッパメンバ部６への懸架は、熱交換器４の上部に取付けた上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａの端部と、アッパメンバ部６に設けた上部熱交換器保持部１１の凸部１８との係合により行われるように構成されている。【選択図】図４
2014125069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部に樹脂フロントエンド部及び熱交換器が配置され、前記樹脂フロントエンド部が、アッパメンバ部、左右のサイドブレース部、及びロアメンバ部を有する四角形の枠構造で構成され、前記左右のサイドブレース部が、車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバに懸架されているとともに、前記熱交換器が前記樹脂フロントエンド部に懸架されている樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造において、
前記熱交換器は、前記アッパメンバ部及び前記ロアメンバ部にそれぞれ懸架されており、前記アッパメンバ部への懸架は、前記熱交換器の上部に取付けた上部熱交換器保持部材の平板部の端部と、前記アッパメンバ部に設けた上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部との係合により行われるように構成されていることを特徴とする樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造。
【請求項２】
前記上部熱交換器保持部材は、前記熱交換器の突起部に取付けた保持弾性材を介して前記熱交換器の上部に取付けられ、前記上部熱交換器保持部材の平板部の幅方向に面した端部には辺部が設けられており、
前記上部熱交換器保持部には縦壁面が設けられ、前記縦壁面には、前記上部熱交換器保持部材の平板部へ向かって突出する凸部が設けられ、
前記上部熱交換器保持部材の平板部の前記辺部を前記上部熱交換器保持部の前記縦壁面の前記凸部に係合させることによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバ部に懸架されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造。
【請求項３】
前記上部熱交換器保持部材の平板部の前端には係合孔が設けられ、前記上部熱交換器保持部の前端には、前記係合孔に差し込む係合部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造。
【請求項４】
前記ロアメンバ部への懸架は、前記熱交換器の下部に設けた下部熱交換器保持部及び前記ロアメンバ部に設けた下部熱交換器保持部のいずれか一方を他方に差し込むことにより行われ、
前記熱交換器を前記樹脂フロントエンド部に組み付けるときは、前記熱交換器側の前記下部熱交換器保持部と前記ロアメンバ部側の前記下部熱交換器保持部との差し込み状態で、前記熱交換器の上部を回動させるとともに、前記上部熱交換器保持部材の平板部の端部と、前記上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部とを係合させることにより懸架して固定するように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両前部には、車両前後方向に沿って延在する左右両側のフロントサイドメンバ、枠構造のサポートメンバ、バンパーメンバ等の部材が配置されており、ラジエータ、コンデンサなどの熱交換器は、サポートメンバの上下部に懸架されている（例えば、特許文献１参照）。このような枠構造のサポートメンバは、骨格が剛性を有する板金部材で構成されている。
【０００３】
ところで近年は、軽量化及び高機能化を図るために、板金構造のサポートメンバに代えて、樹脂材料を用いて製造した樹脂フロントエンド部が採用される傾向にある。このような樹脂フロントエンド部は、板金構造のサポートメンバと同様の剛性性能や部品取付性を確保するために、アッパメンバ部、左右両側のサイドブレース部、及びロアメンバ部を有する四角形状の枠構造で構成されている。そして、左右両側のサイドブレース部は、フロントサイドメンバの前端部に懸架されているとともに、熱交換器の上下部は、樹脂フロントエンド部に懸架されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１８８４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の熱交換器懸架構造における樹脂フロントエンド部は、板金構造のサポートメンバと比べて剛性が低くなる傾向にあるので、当該樹脂フロントエンド部の断面積を大きく形成することによって、剛性を確保する必要があった。ところが、剛性確保のために樹脂フロントエンド部の断面積を大きくした場合には、その分だけ構造物の外側端部が車両外方に出てしまい、構造物の外側に設置するヘッドランプなどの周辺部品を車両外側にレイアウトしなければならず、車両の大型化を招くおそれがあった。
一方、特にコンパクトな車両においては、熱交換器懸架用の構造物が大きくならず、車両前部の空間を板金構造のサポートメンバと同じように利用できることが要求されており、従来の樹脂フロントエンド部を熱交換器の懸架構造に用いることは適当とはいえなかった。
【０００６】
なお、樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造において、樹脂フロントエンド部のアッパメンバ部を太く形成し、該アッパメンバ部の貫通孔に円筒状の爪付固定部材を上方から挿入することにより、懸架剛性を確保しながら熱交換器の上部をアッパメンバ部に懸架するものもある。しかし、アッパメンバ部からの爪の離脱を抑えるためには、爪付固定部材の上下方向の寸法を長くする必要がある一方、アッパメンバ部の下端は熱交換器寸法で必要高さが決まっているので、アッパメンバ部の上端位置が高くなってしまう。アッパメンバ部の上端位置が高くなると、フロントフードの高さ位置が上がるため、デザインや歩行者保護性能を再検討する必要が生じ、特にコンパクトな車両の設計に不利となるおそれがあった。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、熱交換器側の上部熱交換器保持部材とアッパメンバ部側の上部熱交換器保持部とのスライド式の係合により熱交換器をアッパメンバ部に懸架することで、懸架剛性を確保しながらアッパメンバ部の上端位置を低く抑えることが可能な樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車両前部に樹脂フロントエンド部及び熱交換器が配置され、前記樹脂フロントエンド部が、アッパメンバ部、左右のサイドブレース部、及びロアメンバ部を有する四角形の枠構造で構成され、前記左右のサイドブレース部が、車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバに懸架されているとともに、前記熱交換器が前記樹脂フロントエンド部に懸架されている樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造において、前記熱交換器は、前記アッパメンバ部及び前記ロアメンバ部にそれぞれ懸架されており、前記アッパメンバ部への懸架は、前記熱交換器の上部に取付けた上部熱交換器保持部材の平板部の端部と、前記アッパメンバ部に設けた上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部との係合により行われるように構成されている。
【０００９】
また、本発明において、前記上部熱交換器保持部材は、前記熱交換器の突起部に取付けた保持弾性材を介して前記熱交換器の上部に取付けられ、前記上部熱交換器保持部材の平板部の幅方向に面した端部には辺部が設けられており、前記上部熱交換器保持部には縦壁面が設けられ、前記縦壁面には、前記上部熱交換器保持部材の平板部へ向かって突出する凸部が設けられ、前記上部熱交換器保持部材の平板部の前記辺部を前記上部熱交換器保持部の前記縦壁面の前記凸部に係合させることによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバ部に懸架されている。
【００１０】
さらに、本発明において、前記上部熱交換器保持部材の平板部の前端には係合孔が設けられ、前記上部熱交換器保持部の前端には、前記係合孔に差し込む係合部が設けられている。
【００１１】
また、本発明において、前記ロアメンバ部への懸架は、前記熱交換器の下部に設けた下部熱交換器保持部及び前記ロアメンバ部に設けた下部熱交換器保持部のいずれか一方を他方に差し込むことにより行われ、前記熱交換器を前記樹脂フロントエンド部に組み付けるときは、前記熱交換器側の前記下部熱交換器保持部と前記ロアメンバ部側の前記下部熱交換器保持部との差し込み状態で、前記熱交換器の上部を回動させるとともに、前記上部熱交換器保持部材の平板部の端部と、前記上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部とを係合させることにより懸架して固定するように構成されている。
【発明の効果】
【００１２】
上述の如く、本発明に係る樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造は、車両前部に樹脂フロントエンド部及び熱交換器が配置され、前記樹脂フロントエンド部が、アッパメンバ部、左右のサイドブレース部、及びロアメンバ部を有する四角形の枠構造で構成され、前記左右のサイドブレース部が、車両前後方向に沿って延在するフロントサイドメンバに懸架されているとともに、前記熱交換器が前記樹脂フロントエンド部に懸架されているものであって、前記熱交換器は、前記アッパメンバ部及び前記ロアメンバ部にそれぞれ懸架されており、前記アッパメンバ部への懸架は、前記熱交換器の上部に取付けた上部熱交換器保持部材の平板部の端部と、前記アッパメンバ部に設けた上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部との係合により行われるように構成されているので、熱交換器側の上部熱交換器保持部材をスライドさせることによりアッパメンバ部側の上部熱交換器保持部に係合させることが可能となり、熱交換器をアッパメンバ部に迅速かつ確実に懸架することができる。
【００１３】
しかも、本発明の熱交換器懸架構造では、車両上下方向の厚さが上部熱交換器保持部材の平板部の厚さと上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部の上下寸法とを合わせたものになるので、樹脂フロントエンド部のアッパメンバ部の上端位置を低く抑えることできる。したがって、本発明の熱交換器懸架構造によれば、フロントフードを高くする必要がなく、車両前部のデザインや歩行者保護性能の再検討も不要となるので、特にコンパクトな車両を設計するのに有利である。
さらに、本発明の熱交換器懸架構造では、車両前後方向の係合長さを大きく形成することが可能になるので、熱交換器のアッパメンバ部への懸架剛性を十分に確保することができる。
【００１４】
また、本発明において、前記上部熱交換器保持部材は、前記熱交換器の突起部に取付けた保持弾性材を介して前記熱交換器の上部に取付けられ、前記上部熱交換器保持部材の平板部の幅方向に面した端部には辺部が設けられており、前記上部熱交換器保持部には縦壁面が設けられ、前記縦壁面には、前記上部熱交換器保持部材の平板部へ向かって突出する凸部が設けられ、前記上部熱交換器保持部材の平板部の前記辺部を前記上部熱交換器保持部の前記縦壁面の前記凸部に係合させることによって、前記熱交換器の上部が前記アッパメンバ部に懸架されているので、保持ゴム材で上部熱交換器保持部材の平板部を熱交換器から少し上方に浮かせることによって当該平板部の凹部を上部熱交換器保持部の縦壁面の凸部に容易にスライド係合させることが可能になり、熱交換器のアッパメンバ部への懸架作業性を向上させることができる。
【００１５】
さらに、本発明において、前記上部熱交換器保持部材の平板部の前端には係合孔が設けられ、前記上部熱交換器保持部の前端には、前記係合孔に差し込む係合部が設けられているので、アッパメンバ部の上部熱交換器保持部に上部熱交換器保持部材の平板部を挿入するときに当該平板部が導入部としての役割を果たすことになり、上部熱交換器保持部と上部熱交換器保持部材との係合作業を助ける効果を得ることができる。しかも、上部熱交換器保持部材の平板部を車両前方の奥側まで挿入したときに係合部と係合孔とが係合し、この状態において熱交換器の懸架作業も完了するので、上部熱交換器保持部に対する上部熱交換器保持部材の戻り動作を防止できるとともに、懸架作業の確認を行うことができる。
【００１６】
そして、本発明において、前記ロアメンバ部への懸架は、前記熱交換器の下部に設けた下部熱交換器保持部及び前記ロアメンバ部に設けた下部熱交換器保持部のいずれか一方を他方に差し込むことにより行われ、前記熱交換器を前記樹脂フロントエンド部に組み付けるときは、前記熱交換器側の前記下部熱交換器保持部と前記ロアメンバ部側の前記下部熱交換器保持部との差し込み状態で、前記熱交換器の上部を回動させるとともに、前記上部熱交換器保持部材の平板部の端部と、前記上部熱交換器保持部の凹部もしくは凸部とを係合させることにより懸架して固定するように構成されているので、熱交換器の懸架作業を円滑かつ確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造が適用される樹脂フロントエンド部及び熱交換器を車両後方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る熱交換器を車両側方の斜め上方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る熱交換器の上部懸架部分の一部を示すものであり、（ａ）は熱交換器の上部に取付けられる上部熱交換器保持部材付近の正面図、（ｂ）は（ａ）の上部熱交換器保持部材付近を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係る熱交換器の上部を樹脂フロントエンド部のアッパメンバ部に懸架した状態を一部断面にして示す斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線断面であって、本発明の実施形態に係る熱交換器の上部を樹脂フロントエンド部のアッパメンバ部に懸架した状態を斜め下方から見た斜視図である。
【図６】図１のＡ−Ａ線断面であって、本発明の実施形態に係る熱交換器の下部を樹脂フロントエンド部のロアメンバ部に懸架した状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係る熱交換器の上下部を樹脂フロントエンド部のアッパメンバ部及びロアメンバ部に懸架する作業を概念的に示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図７は本発明の実施形態に係る樹脂フロントエンド部の熱交換器懸架構造を示すものである。なお、図２、図４、図５及び図７において、矢印Ｆ方向は車両前方を示している。
【００１９】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造が適用される車両前部１には、主として、車両前後方向に沿って延在し、かつ車両幅方向の左右両側に間隔を置いて配置される左右一対のフロントサイドメンバ２、これらフロントサイドメンバ２よりも車両前方側に配置される樹脂フロントエンド部３、該樹脂フロントエンド部３に懸架される車両前方視で平面形状の熱交換器（ラジエータ、コンデンサなど）４、樹脂フロントエンド部３の車両前方に配置されるバンパーメンバ５などが設けられている。フロントサイドメンバ２は、車両前部１の主骨格を構成する剛性部材である。
【００２０】
本実施形態の樹脂フロントエンド部３は、図１及び図４〜図７に示すように、アッパメンバ部（ランプサポートメンバ）６、左右両側のサイドブレース部（ランプサポートブレース）７、及びロアメンバ部（ラジエータサポートメンバ）８を有する四角形の枠構造で構成されており、左右両側のサイドブレース部７をフロントサイドメンバ２の前端部に取付けることによって、フロントサイドメンバ２に懸架されている。
アッパメンバ部６は、樹脂フロントエンド部３の上部に配置されており、車両幅方向へ沿って延在している。また、ロアメンバ部８は、樹脂フロントエンド部３の下部に配置されており、車両幅方向へ沿って延在している。さらに、サイドブレース部７は、樹脂フロントエンド部３の車両幅方向の左右両側に配置されており、車両上下方向へ沿って延在しており、アッパメンバ部６とロアメンバ部８とは、サイドブレース部７によって連結されている。なお、樹脂フロントエンド部３の車両幅方向の中央部近傍には、車両上下方向へ延在する中央ブレース部９が配置されており、該中央ブレース部９の上下端部は、アッパメンバ部６とロアメンバ部８とに連結されている。
【００２１】
本実施形態の熱交換器４は、図１〜図７に示すように、アッパメンバ部６、左側のサイドブレース部７、ロアメンバ部８及び中央ブレース部９によって囲まれた空間領域に配置された状態で、アッパメンバ部６及びロアメンバ部８の左右両側の上下懸架位置にそれぞれ懸架支持されている。そして、アッパメンバ部６への懸架は、熱交換器４の上部に取付けた上部熱交換器保持部材１０と、アッパメンバ部６の下面側に設けた上部熱交換器保持部１１との係合により行われるように構成されている。
【００２２】
このため、本実施形態の上部熱交換器保持部材１０は、図２〜図５に示すように、平面四角形の平板部１０ａと、該平板部１０ａの前端に設けられ、取付状態で車両前方へ向かって突出するように配置される左右一対の突片１０ｂとから構成されている。平板部１０ａの車両幅方向に面した左右両側端部には、車両前後方向に延びる辺部１２がそれぞれ設けられているとともに、平板部１０ａの中央部には、円形の取付孔１３が穿設されている。そして、突片１０ｂのそれぞれには、四角形の係合孔１４が穿設されている。
また、熱交換器４の上面の左右両側には、軸状の上部突起部１５が所定の長さで突設されており、これら上部突起部１５には、平面視でリング状の上部保持ゴム材（保持弾性材）１６が取付けられている。上部保持ゴム材１６は、小径の中央円筒部１６ａと、該中央円筒部１６ａよりも上方に形成され、外周面に嵌合溝１７を有する大径の外側円筒部１６ｂとから構成されており、小径の中央円筒部１６ａを嵌入することによって、上部突起部１５に取付けられている。
【００２３】
すなわち、本実施形態の熱交換器懸架構造では、上部熱交換器保持部材１０は、取付孔１３を利用して上方から平板部１０ａを外側円筒部１６ｂに押し込み、取付孔１３の周縁部を嵌合溝１７に嵌め込むことによって上部保持ゴム材１６に取付けられ、当該上部保持ゴム材１６を介して熱交換器４の上部に取付けられるように構成されている。このような構成にすると、上部保持ゴム材１６で上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａを熱交換器４の上面から少し上方に浮かせることが可能となり、当該平板部１０ａの辺部１２を後述する上部熱交換器保持部１１の縦壁面の凸部に対してスライド係合させることが容易となるからである。
【００２４】
一方、本実施形態の上部熱交換器保持部１１の左右両側には、図３〜図５に示すように、車両上下方向へ延びる縦壁面１１ａがそれぞれ設けられている。これら縦壁面１１ａの内側には、図３（ａ）に示すように、辺部１２と係合可能な長さで上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａへ向かって突出する凸部１８が設けられており、これら凸部１８は、車両前後方向へ沿って延在して配置されている。
【００２５】
また、上部熱交換器保持部１１の前端側の下面には、図５に示すように、車両下方へ向かって延びる垂直面部１１ｂと、該垂直面部１１ｂから車両前方へ向かって延びる水平面部１１ｃが設けられており、水平面部１１ｃの下側には、上部熱交換器保持部材１０の突片１０ｂを挿入するスリット１９が形成されている。そして、水平面部１１ｃの下面中央には、突片１０ｂの係合孔１４に差し込むことが可能な大きさに形成した爪状の係合部２０が突設されている。これにより、上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａ及び突片１０ｂが導入部となり、上部熱交換器保持部１１と上部熱交換器保持部材１０との係合作業が簡単になるとともに、上部熱交換器保持部１１の係合部２０と上部熱交換器保持部材１０の係合孔１４との係合で、上部熱交換器保持部１１に対する上部熱交換器保持部材１０の戻り動作が防止され、かつ懸架作業の終了が確認できるようになっている。
【００２６】
本実施形態の熱交換器懸架構造において、ロアメンバ部８への懸架は、図１及び図６に示すように、熱交換器４の下面の左右両側に設けた下部熱交換器保持部２１と、ロアメンバ部８の上面の左右両側に設けた下部熱交換器保持部２２との係合により行われるように構成されている。このため、熱交換器４側の下部熱交換器保持部２１は、熱交換器４の下面に所定の長さで突設した軸状の下部突起部２３によって構成されている。また、ロアメンバ部８側の下部熱交換器保持部２２は、円筒部２４と該円筒部２４に取付けられる下部保持ゴム材２５とから構成されている。下部保持ゴム材２５は、上部保持ゴム材１６と同様の平面視でリング状を有し、上下が逆に配置されており、小径の中央円筒部２５ａと、該中央円筒部２５ａよりも下方に形成され、外周面に嵌合溝２６を有する大径の外側円筒部２５ｂとから構成されている。したがって、熱交換器４側の下部熱交換器保持部２１は、下部突起部２３を小径の中央円筒部２５ａ内に差し込むことによって、ロアメンバ部８側の下部熱交換器保持部２２に取付けられるようになっている。
【００２７】
このように構成された本発明の実施形態に係る熱交換器懸架構造において、熱交換器４を樹脂フロントエンド部３に懸架するには、図７の鎖線で示すように、熱交換器４側の下部熱交換器保持部２１に設けた下部突起部２３をロアメンバ部８側の下部熱交換器保持部２２に取付けた下部保持ゴム材２５の中央円筒部２５ａ内に差し込む。この状態で、熱交換器４の上部を矢印Ｆ方向で示す車両前方へ向かって回動させる。そして、熱交換器４側に取付けた上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａの辺部１２をアッパメンバ部６側に設けた上部熱交換器保持部１１の縦壁面１１ａの凸部１８に係合させながら、突片１０ｂをスリット１９より挿入して係合孔１４に上部熱交換器保持部１１の係合部２０を差し込んで係合させれば、熱交換器４は樹脂フロントエンド部３に懸架されて固定され、熱交換器４の懸架作業が終了することになる（図１及び図７参照）。
【００２８】
本発明の実施形態に係る樹脂フロントエンド部３の熱交換器懸架構造では、熱交換器４の上部に取付けた上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａの車両幅方向に面した左右両側端部の辺部１２と、アッパメンバ部６に設けた上部熱交換器保持部１１の縦壁面１１ａの凸部１８との係合により、熱交換器４の上部がアッパメンバ部６に懸架されるように構成されているので、熱交換器４側の上部熱交換器保持部材１０をアッパメンバ部６側の上部熱交換器保持部１０にスライド係合させることが可能となり、熱交換器４のアッパメンバ部６への懸架剛性を確保しながら、熱交換器４をアッパメンバ部６に迅速かつ確実に懸架でき、懸架作業性の向上を図ることができる。
また、本発明の熱交換器懸架構造では、車両上下方向の厚さが上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａの厚さと上部熱交換器保持部１０の凸部１８の厚さとを合わせたものになるので、爪付固定部材などを用いて熱交換器４を懸架する従来の懸架構造と比べて、樹脂フロントエンド部３のアッパメンバ部６の上端位置を低く抑えることでき、コンパクトな車両などを設計するのに有利である。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態では、上部熱交換器保持部材１０の平板部１０ａの車両幅方向に面した左右両側端部に辺部１２を設けるとともに、上部熱交換器保持部１１の縦壁面１１ａに当該辺部１２と係合する凸部１８を設けているが、平板部１０ａ側に凸部１８を設けるとともに、縦壁面１１ａ側に凸部１８と係合する辺部１２を設けても良い。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両前部
２  フロントサイドメンバ
３  樹脂フロントエンド部
４  熱交換器
６  アッパメンバ部
７  サイドブレース部
８  ロアメンバ部
９  中央ブレース部
１０  上部熱交換器保持部材
１０ａ  平板部
１０ｂ  突片
１１  上部熱交換器保持部
１１ａ  縦壁面
１１ｂ  垂直面部
１１ｃ  水平面部
１２  辺部
１３  取付孔
１４  係合孔
１５  上部突起部
１６  上部保持ゴム材（保持弾性材）
１６ａ  中央円筒部
１６ｂ  外側円筒部
１７  嵌合溝
１８  凸部
１９  スリット
２０  係合部
２１  熱交換器側の下部熱交換器保持部
２２  ロアメンバ部側の下部熱交換器保持部
２３  下部突起部
２４  円筒部
２５  下部保持ゴム材
２５ａ  中央円筒部
２５ｂ  外側円筒部
２６  嵌合溝
【図１】
2014125069.tif 000003
【図２】
2014125069.tif 000004
【図３】
2014125069.tif 000005
【図４】
2014125069.tif 000006
【図５】
2014125069.tif 000007
【図６】
2014125069.tif 000008
【図７】
2014125069.tif 000009