(57)【要約】      （修正有）【課題】油圧ブレーカを用いた破砕時に発生する打撃による騒音を、ブレーカ本体を加工せず、防音カバーで覆うことなく、簡易な手段で低減する。【解決手段】油圧ブレーカの破砕作業時にチゼルを打撃するピストンの油圧上昇を検出し、ピストンがチゼルに打撃する直前に、予め記録しているピストンがチゼルに打撃したときに発生する打撃音と逆位相の擬音を生成し、打撃と同時にチゼル近傍で全方位に発し、打撃音と擬音を重畳させてブレーカ周囲の騒音を減衰させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーカ本体に供給される油圧を測定し、ピストンがチゼルを打撃する油圧に達する前に、予め記録してある打撃音と逆位相の疑音をスピーカから発させることを特徴とする油圧ブレーカ騒音低減装置。
【請求項２】
前記ピストンがチゼルを打撃する油圧に達するより前の時間は、擬音生成回路で擬音が生成され発するまでの時間であることを特徴とする請求項第１項に記載の油圧ブレーカ騒音低減装置。
【請求項３】
前記擬音はブレーカの全周に発せられることを特徴とする、請求項１、２のいずれかに記載の油圧ブレーカ騒音低減装置。
【請求項４】
スピーカが取り付けられた油圧駆動のブレーカユニットであって、
前記スピーカは、前記ブレーカ本体に供給される油圧がピストンがチゼルを打撃する圧力に達する前に、予め記録してある打撃音と逆位相の擬音を発することを特徴とするブレーカユニット。
【請求項５】
油圧駆動のブレーカユニットがブーム先端に装着された建設機械において、
前記ブレーカユニット自体、又は、前記建設機械のブレーカ本体近傍にスピーカが取り付けられており、
前記スピーカは、前記ブレーカ本体に供給される油圧がピストンがチゼルを打撃する圧力に達する前に、予め記録してある打撃音と逆位相の擬音を発することを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ブレーカに係り、特に油圧ブレーカの実打撃時に生じる騒音を低減させる装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
パワーショベルのブーム先端に装着されているバケットに代えて油圧駆動のブレーカユニットを装着することにより、コンクリート構造物の破砕作業などが行われている。
【０００３】
この種の油圧ブレーカにて破砕作業を行なう場合には、チゼルを被破砕物に押し付け、ブレーカ本体の上側に内蔵されたピストンでチゼルを打撃するのが一般的構造である。
【０００４】
騒音の発生源は、ブレーカ本体、ブラケット、チゼル、被破砕物に大別され、中でもチゼルからの騒音が大きウエイトを占め、しかも、耳障りな高周波成分を含んでいることが知られている。
【０００５】
打撃ピストンを往復動可能に案内するシリンダ内の打撃ピストンとチゼルとの間に摺動可能に中間ピストンを設け、シリンダ内に中間ピストンのチゼルの反対方向への移動限定手段を形成し、打撃ピストンに中間ピストンに衝突する鍔部を設け、鍔部の所定ストローク範囲ではシリンダ内に、中間ピストンと打撃ピストンとの間に密閉される打撃室を形成し且つ作動液を封入し、打撃室内で作動液の液膜を介して打撃ピストンの鍔部がチゼルを打撃するようにしたことを特徴とするものであって、打撃ピストンの鍔部とチゼルとの間には作動液の膜が介在し、打撃の際に金属衝突を生じることが防止され、騒音を低減するようにしたものが特許文献１に開示されている。
【０００６】
先端側にフロントヘッドを設けてなるブレーカ本体と、フロントヘッド内に往復移動可能に挿着されるチゼルとを備えており、このチゼルは、フロントヘッドよりも外側に位置する部分に、その径方向に張り出す径大部を有しており、この径大部とフロントヘッドとの間には、弾性体を装着して、実打撃時の騒音を低減することは特許文献２に開示されている。
【０００７】
また、駆動力を伝達するロッドおよびその先端に設けられたビットに対して、それぞれを覆う防音カバーを設けることにより、発せられる騒音は外部カバーにより遮音するこが特許文献３に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平５−２８５８５９号公報。
【特許文献２】特開２００８−１１４２９７号公報。
【特許文献３】特開２００６−０２２５６８号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来の騒音を低減するための構造は、ブレーカ本体を加工してチゼルの衝突をやわらげるため、打撃力が弱くなる。
【００１０】
また、ブレーカ本体に遮音カバーで覆うと、ブレーカ先端が覆われるため、作業上ブレーカの取り回しがしにくくなる。
【００１１】
本発明は、上記したような従来技術の欠点を解決すべくなされたものであって、ブレーカ本体を加工せず、防音カバーで覆うことなく、騒音を低減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記のような課題を解決する本発明の油圧ブレーカ騒音低減装置は、ブレーカ本体に供給される油圧を測定し、チゼルを打撃する寸前の油圧に達する前に、予め記録してある打撃音と逆位相の疑音を発生させることにより、打撃音を減衰させることを特徴とするものである。
また、打撃する寸前の油圧に達する前の時間は擬音生成回路で擬音が生成され発するまでの時間であることを特徴とするものである。
また、擬音を油圧ブレーカの全周に発生させることを特徴とするものである。
また、擬音を発生させるスピーカを、油圧ブレーカの全周に取り付けることを特徴とするものである。
また、騒音を低減すべき方向にのみ擬音を発生させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の油圧ブレーカ騒音低減装置は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜１＞ 
打撃音の発生と同時に打撃音と逆位相の擬音を発生することができ、油圧ブレーカ全周の騒音を低減できる。
＜２＞ 
チゼルの打撃音発生点で逆位相音を発生させることができ、チゼルの破砕方向に影響されない。
＜３＞ 
低減すべき方向のみに擬音を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ブラケットにスピーカを取付けた状態を示す側面図。
【図２】本発明の全体を示す構成図。
【図３】ブレーカ駆動油圧回路及びトリガーを発生させる回路を示すブロック図。
【図４】擬音発生装置の内部構成図。
【図５】擬音を個別のスピーカで発させる回路を示すブロック図。
【図６】油圧ブレーカを装着した建設機械を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下図面を参照にしながら本発明の油圧ブレーカ騒音低減装置の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【実施例】
【００１６】
＜１＞全体の構成。
図２のように、ブレーカ本体２の油圧を計測する油圧センサー１０、所定の油圧に達するとトリガーを発信するワンショット１５、騒音と逆位相の擬音を生成する擬音発生装置１６、油圧ブレーカの周囲に配置したスピーカ８とから構成される。
【００１７】
＜２＞擬音生成。
油圧ブレーカ１の騒音は、チゼル６にピストン７が衝突する衝突音が主な音源であり、ピストン７とチゼル６の衝突音は概ね同一の騒音波形を有していることから、騒音波形の逆位相波形の擬音を予め記録しておく。
【００１８】
油圧ブレーカ１のピストン７がチゼル６に衝突する直前の油圧を捉え、その油圧に達したときに、擬音生成のトリガーを発信させる。擬音は、そのトリガーを受信して生成される。
【００１９】
ピストン７がチゼル６に衝突する直前とは、ピストン７がチゼル６に衝突する前に、トリガーを発信し、擬音を生成するまでの時間差分である。
【００２０】
図３のブレーカ本体２を駆動する油圧回路８に油圧センサ１０設けられる。ブレーカ操作弁９が動作すると、油圧が上昇し始め、油圧センサ１０の出力信号を増幅器１１で増幅し、ノイズによる誤動作を防ぐためにフィルタ１２でさらに信号を高周波ノイズ分をカットし、比較器１３で所定圧力調整器で設定された所定圧力値と比較し、所定圧力に達するとワンショット回路１５でトリガー信号を発信する。
【００２１】
トリガー信号は、図４に擬音発生装置１６に入力する。擬音発生装置１６では、トリガーを受信すると擬音生成器１７で、予め記録してある騒音の逆相である擬音信号を生成する。
【００２２】
生成した擬音信号は、遅延位相器１８に入り、ピストン７によるチゼル６の騒音発生時と同期するように発音時期、位相が調整される。
【００２３】
調整された擬音信号は、レベル調整器で騒音レベルを低減できるレベルに調整され、スピーカー８から擬音が発せられる。
【００２４】
＜３＞スピーカ
ブラケット５の側面４面及びブラケット５の上方向にスピーカ８を設ける。スピーカ８は広角スピーカが好ましく、特に上空用は全方位スピーカが好適である。
【００２５】
これは、ピストン７がチゼル６に衝突して発する衝突音を捉えて逆位相の擬音を生成する場合、逆位相生成の擬音生成発生に必要な回路遅延が１０ｍｓｅｃだとすると、音速が３４０ｍ／ｓとして、衝突音は３．４ｍ進むことになり、逆位相擬音をブレーカ２の３．４ｍ先方で発して騒音と合成させなければならず、３．４ｍ先方にスピーカ８を設けることになる。
【００２６】
しかし、油圧ブレーカ１が常に一定方向を向いて作業することがなく、絶えずあらゆる方向に向けて作業するのが常であり、スピーカ８をそのたびに設置位置を変えることは現実的ではないことから、ブレーカ本体２を建設機械３に装着するブラケット５にスピーカ８を取付けることにより、油圧ブレーカ１の作業方向に影響されないで、擬音と合成できるようにしたものである。
【００２７】
＜４＞擬音発生方向。
ブラケットに設けられたスピーカ８全てから擬音を発生させれば油圧ブレーカ２全周について騒音を低減することができるが、作業現場の常態によっては、全周に擬音を発生させる必要がない場合も想定される。
【００２８】
このような場合が想定される場合、図５のようにスピーカ８までの回路の途中にスイッチ２０を設けておき、騒音を低減させる方向のみ擬音を発生させることができるように、スイッチ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄをそれぞれスピーカ８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄにそれぞれ対応させておき、騒音を低減させる方向のみをスイッチをＯＮにすることにより、必要な方向のみに擬音を発させ、騒音を低減することができる。
【００２９】
また、高層建物が存在しない郊外においては、上空に擬音を発する必要もないことから、上空用をＯＦＦとしてもよい。
【００３０】
あるいは、山野での作業のように周囲については騒音低減しないような場合においても、オペレータ方向のみ擬音を発するようにして、オペレータへの騒音低減を図り、オペレータの作業環境を良くすることも加納である。
【００３１】
なお、油圧ブレーカの打撃周期は、作業中は一定であるから、ブレーカ操作弁９が操作され第１打撃の擬音を生成した以後は、打撃周期に同調して擬音を発するようにしてもよい。
【００３２】
すなわち、図３の切換スイッチ２２をトリガー発振回路側に切換ることにより、周期的に擬音を発生させることができるのである。
【００３３】
ブレーカ操作弁が操作されてから第１打撃までの時間は、ブレーカ本体２のピストン７の位置により異なるから、第１打撃によるワンショット１５がトリガーを発信した以後は、そのトリガーが切換スイッチ２２のリレーコイル（図示せず）を動作させトリガ発振回路２１側に切換え、以後はトリガー発振回路の発振周波数と油圧ブレーカの打撃周期を一致させて騒音を低減することが可能となる。
【符号の説明】
【００３４】
１  油圧ブレーカ
３  建設機械
５  ブラケット  
６  チゼル
７  ピストン
８  スピーカ
１０  油圧センサ
１６  擬音生成装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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