(57)【要約】      （修正有）【課題】部品を増加させることなく、給油中に給油口蓋が閉じることのない、給油口蓋の取付構造を提供する。【解決手段】給油口蓋１を、車体に取付けられたアーム部材２０で取付ける取付構造において、給油口蓋１は、裏面に蓋インナ部材１０が一体的に取付けられ、蓋インナ部材１０には蓋取付軸１４が取付けられ、蓋インナ部材１０の蓋取付軸１４に近接した先端に先端係止片１１を形成する。アーム部材２０は、アーム部材取付脚とアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸１４を回動自在に保持する。アーム部材２０のアーム部材保持腕に近接した部分に係止クリップ３０を取付け、係止クリップ３０は、先端にクリップ係止溝３４を形成し、給油口蓋１が開いた時に、蓋インナ部材１０の先端係止片１１がクリップ係止溝３４に係止される。【選択図】図７
2014125011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、上記車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、
上記給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、該蓋インナ部材には蓋取付軸が取付けられ、上記蓋インナ部材の上記蓋取付軸に近接した先端に先端係止片を形成し、
上記アーム部材は、一方の端が上記車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、該アーム部材保持腕は、上記蓋取付軸を回動自在に保持し、上記アーム部材の上記アーム部材保持腕に近接した部分に係止クリップを取付け、
該係止クリップは、先端にクリップ係止溝を形成し、上記給油口蓋が開いた時に、上記蓋インナ部材の先端係止片が上記クリップ係止溝に係止されることを特徴とする給油口蓋の取付構造。
【請求項２】
上記係止クリップは、上記アーム部材に形成されたクリップ取付孔に係合するクリップ係止脚と、上記アーム部材の先端に形成されたアーム部材先端係止部が係合するクリップ保持溝が形成された請求項１に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項３】
上記係止クリップは、上記クリップ係止溝に隣接して先端側に、クリップ先端角部を形成し、上記蓋インナ部材の先端係止片が上記クリップ係止溝に係止されるときに、上記先端係止片の先端が通過する軌跡よりも上記クリップ先端角部が若干突出している請求項１又は請求項２に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項４】
上記係止クリップは、上記クリップ係止溝に隣接して根元側に、クリップ係止壁を形成し、上記給油口蓋が開いた時に、上記蓋インナ部材の先端係止片が上記クリップ係止溝に係止されるとともに、上記先端係止片の側面が上記クリップ係止壁に当接する請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項５】
上記係止クリップは、上記給油口蓋が閉じられたときに、上記給油口蓋又は上記蓋インナ部材の裏面に当接するバネ部材が取付けられた請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項６】
上記係止クリップは、合成樹脂で形成された請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項７】
上記蓋インナ部材の上記蓋取付軸が取付けられた側と反対側に、上記給油口蓋を閉じた時に、上記給油口蓋を上記車体に係止する蓋ロック片を形成した請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口を塞ぐ給油口蓋１０１を開いて、給油口から燃料を給油する。
このとき、図１２に示すように、給油口蓋１０１は、裏面に蓋インナ部材１１０が取付けられて、車体に取付けられたアーム部材１２０が蓋インナ部材１１０を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このアーム部材１２０による蓋インナ部材１１０の取付けは、アーム部材１２０のアーム部材保持腕１２１の先端に、蓋インナ部材１１０に取付けられた蓋取付軸１１４を回動自在に取付ける。これにより、給油口蓋１０１を開けるときには、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０は、蓋取付軸１１４を中心に回動して、給油口から給油することができる。
【０００４】
給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を開く際には、蓋インナ部材１１０の蓋ロック片１１２に形成された蓋ロック孔１１３から車体設けられたロックピンを外す。そのときに、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を車体から少し持ち上げるために、クリップ１３０が使用される。
【０００５】
クリップ１３０は、図１３と図１４に示すように、平板状のクリップ本体１３１の先端側の裏面に、蓋取付軸１１４に回動自在に嵌合するクリップ保持溝１３３が形成され、クリップ保持溝１３３の先端には、クリップ先端部１３５が形成されている。平板状のクリップ本体１３１の後端側の裏面に、クリップ係止脚１３２が形成され、クリップ係止脚１３２が蓋インナ部材１１０の係合孔１１５に係合されている。クリップ係止脚１３２の後端側の側面には、クリップ係止脚係止バネ１３２ａが形成されて、クリップ係止脚１３２が係合孔１１５に挿入されたときに、係合孔１１５からの抜け止めをする。
【０００６】
クリップ本体１３１の上面には、バネ部材１３９が取付けられている。
そして、図１５と図１６に示すように、クリップ１３０に取付けられたバネ部材１３９は、給油口蓋１０１が閉じて、蓋ロック孔１１３が係止されているときは、アーム部材１２０に当接して、押圧されている。
【０００７】
そして、蓋ロック孔１１３のロックが解除されて、蓋ロック孔１１３の係止が外れると、バネ部材１３９の弾発力により、給油口蓋１０１の蓋ロック片１１２側の先端が車体から若干持ち上がる。そのため、給油口蓋１０１は、その端を手で摘まんで、さらに大きく開くことができる。
【０００８】
そうすると、図１７に示すように、給油口蓋１０１は、蓋取付軸１１４を軸に回動し、大きく開いて、蓋インナ部材１１０の先端である先端部１１１又はクリップ１３０のクリップ先端部１３５は、アーム部材１２０の折り曲げられた先端部１２６に当接して、給油口蓋１０１の回動は止まる。
【０００９】
そして、給油口から給油を開始できるが、給油口蓋１０１は、蓋インナ部材１１０の先端部１１１が単にアーム部材１２０の先端部１２６と当接しているのみのため、給油中に給油口蓋１０１が自重で閉じてしまい、給油ガンの挿入が阻害され、作業性が低下することとなる。
また、給油口蓋１０１を開いた状態を維持するために、新たな部品を追加することはコストの増加をきたして好ましくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平７−１１２６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで本発明は、部品を増加させることなく、給油中に給油口蓋が閉じることのない、給油口蓋の取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、
給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、蓋インナ部材には蓋取付軸が取付けられ、蓋インナ部材の蓋取付軸に近接した先端に突片状の先端係止片を形成し、
アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸を回動自在に保持し、アーム  部材のアーム部材保持腕に近接した部分に係止クリップを取付け、
係止クリップは、先端にクリップ係止溝を形成し、給油口蓋が開いた時に、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されることを特徴とする給油口蓋の取付構造である。
【００１３】
請求項１の本発明では、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、蓋インナ部材には蓋取付軸が取付けられ、蓋インナ部材の蓋取付軸に近接した先端に先端係止片を形成している。このため、給油口蓋を開いたときに、給油口蓋に取付けられた蓋インナ部材の先端係止片が、係止クリップに当接して、給油口蓋を所定の開き角度で止めることができる。
【００１４】
アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付脚を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸を回動自在に保持した。このため、アーム部材保持腕で給油口蓋と蓋インナ部材を保持して、アーム部材取付脚を車体に取付けることにより、給油口蓋と蓋インナ部材を車体に対して回動させることができるとともに、強固に取付けることができる。
【００１５】
アーム部材のアーム部材保持腕に近接した部分に係止クリップを取付けたため、係止クリップが給油口蓋と一緒に回動することがなく、給油口蓋の回動を止めることができるとともに、係止クリップを蓋取付軸に嵌合する必要がないため、係止クリップの組付けが容易である。また、係止クリップで給油口蓋の回動をとめることができ、部品点数を増加させることなく、コスト増も防止できる。
【００１６】
係止クリップは、先端にクリップ係止溝を形成し、給油口蓋が開いた時に、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止される。このため、給油口蓋が開いた時に、クリップ係止溝で給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００１７】
請求項２の本発明は、係止クリップは、アーム部材に形成されたクリップ取付孔に係合するクリップ係止脚と、アーム部材の先端に形成されたアーム部材先端係止部が係合するクリップ保持溝が形成された給油口蓋の取付構造である。
【００１８】
請求項２の本発明では、係止クリップは、アーム部材に形成されたクリップ取付孔に係合するクリップ係止脚と、アーム部材の先端に形成されたアーム部材先端係止部が係合するクリップ保持溝が形成された。このため、クリップ係止脚をクリップ取付孔に挿入し、クリップ保持溝にアーム部材先端係止部を挿入することで、係止クリップをアーム部材に容易に取付けることができるとともに、強固に係止クリップを保持することができる。
【００１９】
請求項３の本発明は、係止クリップは、クリップ係止溝に隣接して先端側に、クリップ先端角部を形成し、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されるときに、先端係止片の先端が通過する軌跡よりもクリップ先端角部が若干突出している給油口蓋の取付構造である。
【００２０】
請求項３の本発明では、係止クリップは、クリップ係止溝に隣接して先端側に、クリップ先端角部を形成し、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されるときに、先端係止片の先端が通過する軌跡よりもクリップ先端角部が若干突出している。このため、給油口蓋を開いたときに、先端係止片の先端がクリップ先端角部を乗り越えて、クリップ係止溝に係止されるため、確実に蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されて、自重で閉じることがない。また、先端係止片がクリップ係止溝から外れるときも、先端係止片の先端がクリップ先端角部を乗り越えて、確実に外れることができる。
【００２１】
請求項４の本発明は、係止クリップは、クリップ係止溝に隣接して根元側に、クリップ係止壁を形成し、給油口蓋が開いた時に、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されるとともに、先端係止片の側面がクリップ係止壁に当接する給油口蓋の取付構造である。
【００２２】
請求項４の本発明では、係止クリップは、クリップ係止溝に隣接して根元側に、クリップ係止壁を形成し、給油口蓋が開いた時に、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されるとともに、先端係止片の側面がクリップ係止壁に当接する。このため、給油口蓋が所定の角度以上に開くことを防止して、給油口蓋が車体等と接触することを防止できる。
【００２３】
請求項５の本発明は、係止クリップは、給油口蓋が閉じられたときに、給油口蓋又は蓋インナ部材の裏面に当接するバネ部材が取付けられた給油口蓋の取付構造である。
【００２４】
請求項５の本発明では、係止クリップは、給油口蓋が閉じられたときに、給油口蓋又は蓋インナ部材の裏面に当接するバネ部材が取付けられた。このため、給油口蓋に取付けられた蓋インナ部材の蓋ロック孔のロックが解除されて、蓋ロック孔の係止が外れると、バネ部材の弾発力により、給油口蓋が車体から若干持ち上がることができる。そうすると、給油口蓋の端を手で摘まむことが容易となり、給油口蓋を手でさらに大きく開くことができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、係止クリップは、合成樹脂で形成された給油口蓋の取付構造である。
【００２６】
請求項６の本発明では、係止クリップは、合成樹脂で形成されたため、錆等が生じることもなく、弾性を有して、蓋インナ部材の先端係止片をクリップ係止溝に係止したり、外したりすることが容易である。また、耐燃料油性の合成樹脂を使用すれば、耐久性を向上させることができる。
【００２７】
請求項７の本発明は、蓋インナ部材の蓋取付軸が取付けられた側と反対側に、給油口蓋を閉じた時に、給油口蓋を車体に係止する蓋ロック片を形成した給油口蓋の取付構造である。
【００２８】
請求項７の本発明では、蓋インナ部材の蓋取付軸が取付けられた側と反対側に、給油口蓋を閉じた時に、給油口蓋を車体に係止する蓋ロック片を形成した。このため、給油口蓋と蓋インナ部材を蓋ロック片で確実に係止することができる。
【発明の効果】
【００２９】
アーム部材のアーム部材保持腕に近接した部分に係止クリップを取付けたため、係止クリップが給油口蓋と一緒に回動することがなく、給油口蓋の回動を止めることができるとともに、係止クリップを蓋取付軸に嵌合する必要がないため、係止クリップの組付けが容易である。
【００３０】
係止クリップは、先端にクリップ係止溝を形成し、給油口蓋が開いた時に、蓋インナ部材の先端係止片がクリップ係止溝に係止されるため、給油口蓋が開いた時に、クリップ係止溝で給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、給油口蓋を車体に取付ける状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す底面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップの斜め上方からみた斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップの側面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態における、アーム部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ係止溝に蓋インナ部材の先端係止片が係止される直前の先端係止片が係止クリップのクリップ先端部に当接した状態の拡大断面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ係止溝に蓋インナ部材の先端係止片が係止される直前の先端係止片が係止クリップのクリップ先端部のクリップ先端平面部を摺動する状態の拡大断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ係止溝に蓋インナ部材の先端係止片が係止された状態の拡大断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ係止溝に蓋インナ部材の先端係止片が係止される時の蓋インナ部材の回転トルクを示すグラフである。
【図１２】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】従来の係止クリップの斜め上方からみた斜視図である。
【図１４】従来の係止クリップの側面図である。
【図１５】従来の給油口蓋を閉じた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す底面図である。
【図１６】従来の給油口蓋を閉じた状態における、アーム部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図１５におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１７】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に係止クリップを取付けた状態を示す断面図であり、図１５におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
本発明は、車体３の給油口２を塞ぐ給油口蓋１を、車体３に取付けられたアーム部材２０で取付ける取付構造に関するものである。本発明に実施の形態を図１〜図１１に基づき説明する。
まず、図１と図２に基づき、給油口蓋１と給油口蓋１に取付けられる蓋インナ部材１０、蓋インナ部材１０を取付けるアーム部材２０及びアーム部材２０に取付けられる係止クリップ３０についてそれぞれ説明し、給油口蓋１の回動については後述する。
【００３３】
図２に示すように、給油口蓋１は、車体３の給油口２を塞ぐものであり、板金或いは合成樹脂で製造され、表面は車体３の色に合わせて塗装されている。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体３に設けられた給油口２を塞ぐ給油口蓋１を開いて、給油口２から燃料を給油する。
【００３４】
給油口蓋１は、裏面に蓋インナ部材１０が取付けられている。蓋インナ部材１０は板金製である。蓋インナ部材１０の一方の先端には蓋ロック片１２が蓋インナ部材１０の本体から略直角に延設されている。蓋ロック片１２の先端部分には蓋ロック孔１３が形成されている。給油口蓋１が閉ると、車体３に取付けられたロックピン４が蓋ロック孔１３に係合されて、給油口蓋１が車体３にロックされる。
【００３５】
図１に示すように、  蓋インナ部材１０の他方の端には、蓋取付軸１４が取付けられている。蓋取付軸１４は、その両端が蓋インナ部材１０に固定されて、蓋取付軸１４の中央部分は、蓋インナ部材１０の本体の表面から若干離れて設けられ、蓋取付軸１４を中心に給油口蓋１と蓋インナ部材１０が一緒に回動可能なように形成されている。
【００３６】
蓋取付軸１４の近傍において、蓋インナ部材１０の先端には、先端係止片１１が形成されている。図６に示すように、先端係止片１１は、その先端は、給油口蓋１が回動したときに、後述する係止クリップ３０に係止されるように、給油口蓋１の裏面から若干離れるように、階段状に屈曲して形成される
【００３７】
アーム部材２０は、アーム部材本体部２７の一方の端が車体３に取付けられるアーム部材取付脚２２を形成し、アーム部材取付脚２２が形成された端と直角の端の一方に、アーム部材保持腕２１を形成している。本実施の形態では、アーム部材保持腕２１は、２本が同じ端に形成され、それぞれの先端は蓋取付軸１４を回動自在に保持するように、湾曲して形成され、アーム部材保持腕２１の根元部分では、アーム部材本体部２７から略直角に屈曲して形成されている。
【００３８】
図６に示すように、２本のアーム部材保持腕２１の間には、アーム部材保持腕２１の根元部分と同様に、アーム部材本体部２７から略直角に屈曲して形成された、アーム部材先端係止部２６が形成されている。
アーム部材先端係止部２６付近のアーム部材本体部２７に、アーム部材係止クリップ取付孔２５が形成されている。アーム部材先端係止部２６とアーム部材係止クリップ取付孔２５により、アーム部材係止クリップ取付部２４を形成している。
【００３９】
アーム部材２０のアーム部材取付脚２２は、アーム部材本体部２７からハ字状に開いて２本形成され、それぞれの先端には、アーム部材取付孔２３が形成されている。アーム部材取付孔２３の先端は車体３に当接している。アーム部材取付孔２３にビス等を嵌め込み、アーム部材２０を車体３に固定する。
【００４０】
次に、図４〜図１０に基づき、係止クリップ３０について説明する。
図４と図５に示すように、係止クリップ３０は、クリップ本体３１と、クリップ本体３１の裏面に形成されたクリップ係止脚３２と、クリップ本体３１の裏面の先端側に形成されたクリップ保持溝３３と、クリップ本体３１の先端の上面に形成されたクリップ係止溝３４を有する。
【００４１】
係止クリップ３０は、合成樹脂で形成することが好ましい。この場合には、錆等が生じることもなく、係止クリップ３０が弾性を有して、蓋インナ部材１０の先端係止片１１をクリップ係止溝３４に係止したり、外したりすることが容易である。また、耐燃料油性の合成樹脂を使用すれば、耐久性を向上させることができる。
【００４２】
クリップ係止脚３２は、アーム部材２０のアーム部材係止クリップ取付孔２５に挿入され、クリップ保持溝３３に直角に屈曲したアーム部材先端係止部２６が挿入されて、係止クリップ３０は、アーム部材２０に固定される。図１に示すように、係止クリップ３０は、２本のアーム部材２０のアーム部材保持腕２１の間に取付けられる。
【００４３】
クリップ係止溝３４は、図４と図５に示すように、係止クリップ３０の先端部分の上面に形成され、クリップ係止溝３４に隣接して先端側に、クリップ先端部３５が形成されている。クリップ先端部３５は、上面がクリップ先端平面部３７を形成し、クリップ先端平面部３７とクリップ係止溝３４との境界部分は、クリップ先端角部３６が形成されている。
【００４４】
クリップ先端角部３６は、蓋インナ部材１０の先端係止片１１がクリップ係止溝３４に係止されるときに、先端係止片１１の先端が通過する軌跡よりもクリップ先端角部３６が若干突出している。例えば、先端係止片１１の先端が通過する軌跡よりもクリップ先端角部３６が０．５ｍｍ程度突出している。このため、クリップ先端角部３６が撓んで、先端係止片１１をクリップ係止溝３４に確実に係止できる。
【００４５】
係止クリップ３０は、クリップ係止溝３４に隣接して根元側に、クリップ係止壁３８が形成されている。このため、給油口蓋１が開いた時に、蓋インナ部材１０の先端係止片１１がクリップ係止溝３４に係止されるときに、先端係止片１１の側面がクリップ係止壁３８に当接する。従って、給油口蓋１が過度に開くことを防止して、給油口蓋１が車体等と接触することを防止できる。
【００４６】
図４及び図５に示すように、係止クリップ３０の上面には、バネ部材３９が取付けられている。本実施の形態では、バネ部材３９は、板状のばね鋼で形成され、給油口蓋１が閉じられたときに、蓋インナ部材１０の裏面に当接するように取付けられている。バネ部材３９は、板状のばね鋼以外にも、スプリングや他の弾性部材を使用することができる。
【００４７】
次に、給油口蓋１を開閉する方法について説明する。
まず、給油口蓋１のロックを解除する。即ち、給油口蓋１に取付けられた蓋インナ部材１０に形成された蓋ロック片１２の蓋ロック孔１３に挿入されたロックピン４を蓋ロック孔１３から外して、ロックを解除する。
【００４８】
そうすると、図６に示すように、係止クリップ３０のバネ部材３９の弾発力により、給油口蓋１が蓋取付軸１４の周りを少し回動し、給油口蓋１の蓋ロック片１２が設けられた側の端、即ち、給油口蓋１の蓋取付軸１４とは反対側の端が、車体３から若干持ち上がることができる。そのため、給油口蓋１の端を手で摘まむことが容易となり、給油口蓋１を手でさらに大きく開くことができる。
給油口蓋１を大きく開くと、給油口蓋１の裏面に取付けられた蓋インナ部材１０の蓋取付軸１４を中心に給油口蓋１と蓋インナ部材１０が一緒に回動する。
【００４９】
そして、図８に示すように、蓋インナ部材１０の先端係止片１１が係止クリップ３０のクリップ先端部３５に当接する。さらに給油口蓋１を回動させると、図９に示すように、先端係止片１１の先端は、クリップ先端部３５のクリップ先端平面部３７を摺動する。さらに、先端係止片１１の先端が通過する軌跡よりもクリップ先端角部３６が若干突出しているため、先端係止片１１は、クリップ先端角部３６を下方に押し下げて、図１０に示すように、クリップ係止溝３４に係止される。
【００５０】
係止クリップ３０は、合成樹脂製で形成されているため、クリップ先端部３５が弾性的に撓んで、確実に蓋インナ部材１０の先端係止片１１がクリップ係止溝３４に係止されることができる。また、先端係止片１１がクリップ係止溝３４から外れるときも、先端係止片１１の先端がクリップ先端角部３６を乗り越えて、確実に外れることができる。
【００５１】
このときの、給油口蓋１の回動のトルクの変化を、図１１に示す。図１１における線Ｘは、給油口蓋１が自重で閉ろうとするときの回動のトルクの変化であり、線Ｙは、本願発明の給油口蓋１の回動のトルクの変化である。図１１のＺで示す部分は、給油口蓋１を開ける際に、蓋インナ部材１０の先端係止片１１が係止クリップ３０のクリップ先端角部３６を乗り越えて、クリップ係止溝３４に係止されるときのトルクの変化を示している。この様に、給油口蓋１が自重で閉ろうとするときの回動のトルクよりもＺで示す部分のトルクの方が大きく、給油口蓋１が自重で閉ろうとすることを防止できる。
【００５２】
この様に、給油口蓋１が開いた時に、蓋インナ部材１０の先端係止片１１がクリップ係止溝３４に係止され、給油口蓋１は所定のトルクで保持される。このため、給油口蓋１が開いた時に、クリップ係止溝３４で給油口蓋１が自重で回動することを止めることができ、給油中に給油口蓋１が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００５３】
給油口蓋１が開いた時に、蓋インナ部材１０の先端係止片１１がクリップ係止溝３４に係止される、先端係止片１１の側面がクリップ係止溝３４に隣接して形成されたクリップ係止壁３８に当接する。このため、給油口蓋１がそれ以上過度に開くことを防止して、給油口蓋１が車体等と接触することを防止できる。
【００５４】
また、給油口蓋１を閉じるときは、係止クリップ３０が合成樹脂で形成され、弾性を有するため、給油口蓋１を回動させると、蓋インナ部材１０の先端係止片１１が係止クリップ３０のクリップ先端角部３６を乗り越えて、係止を解除して、給油口蓋１を容易に閉じることができる。
【符号の説明】
【００５５】
１  給油口蓋
１０  蓋インナ部材
１１  先端係止片
１４  蓋取付軸
２０  アーム部材
２１  アーム部材保持腕
２６  アーム部材先端係止部
３０  係止クリップ
３４  クリップ係止溝
３６  クリップ先端角部
３９  バネ部材
【図１】
2014125011.tif 000003
【図２】
2014125011.tif 000004
【図３】
2014125011.tif 000005
【図４】
2014125011.tif 000006
【図５】
2014125011.tif 000007
【図６】
2014125011.tif 000008
【図７】
2014125011.tif 000009
【図８】
2014125011.tif 000010
【図９】
2014125011.tif 000011
【図１０】
2014125011.tif 000012
【図１１】
2014125011.tif 000013
【図１２】
2014125011.tif 000014
【図１３】
2014125011.tif 000015
【図１４】
2014125011.tif 000016
【図１５】
2014125011.tif 000017
【図１６】
2014125011.tif 000018
【図１７】
2014125011.tif 000019