(57)【要約】【課題】 高歯化することで、高効率でかつ低騒音を可能とする内接ギヤポンプを提供する。【解決手段】  アウターギヤ2の歯形は、噛み合い側と非噛み合い側とで非対称に形成されている。アウターギヤ2の歯形を形成する曲線は、噛み合い側においては、歯元4bほど曲率が徐々に大きくなる相対的に緩やかな曲線11で、非噛み合い側においては、歯元4cほど曲率が徐々に小さくなる相対的に急峻な曲線12とされている。噛み合い側の曲線11と非噛み合い側の曲線12とが歯先4aで連続に接続されている。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーギヤおよびアウターギヤを有する内接ギヤポンプであって、前記アウターギヤの歯形は、噛み合い側と非噛み合い側とで非対称に形成されており、前記歯形を形成する曲線は、噛み合い側においては、歯元ほど曲率が徐々に大きくなる相対的に緩やかな曲線で、非噛み合い側においては、歯元ほど曲率が徐々に小さくなる相対的に急峻な曲線とされており、噛み合い側の曲線と非噛み合い側の曲線とが歯先で連続に接続されていることを特徴とする内接ギヤポンプ。
【請求項２】
前記歯形を形成する前記曲線は、噛み合い側および非噛み合い側がいずれも楕円の一部によって形成されており、噛み合い側を形成する楕円の短半径と非噛み合い側を形成する楕円の長半径とが共通の線分とされていることを特徴とする請求項１の内接ギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車のトランスミッション（変速機）に油圧を供給するポンプなどに使用される内接ギヤポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のトランスミッション用油圧ポンプとしては、トロコイドポンプと称されている内接ギヤポンプがよく使用されている。
【０００３】
トロコイドポンプは、通常、正回転と逆回転とで同じ形状となるように歯形が対称に形成されているが、特許文献１には、歯形を正回転の噛み合い側と非噛み合い側とで非対称形状とすることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公平７−５６２６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車のトランスミッション用油圧ポンプでは、車体の限られたスペースに搭載されるため、コンパクト化が要求され、また、高効率でかつ低騒音という相反する性能の両立が求められている。
【０００６】
高効率化のためには、ポンプ小径化による流体摩擦損失の低減が有効であることが知られている。すなわち、内接ギヤポンプは、同じ外径でも、高歯にする（アウターギヤとインナーギヤとの偏心量を大きくする）ほど、吐出量大となる。逆に吐出量一定ならば、高歯化することで、小径化が可能で、これにより外径部での摺動抵抗を低減し、効率アップが可能である。
【０００７】
上記従来の内接ギヤポンプでは、高歯化すると、歯形に尖点が発生（トロコイド干渉）し、噛み合い条件が崩れることから、高歯化することが難しいという問題があった。
【０００８】
この発明の目的は、高歯化することで、高効率でかつ低騒音を可能とする内接ギヤポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明による内接ギヤポンプは、インナーギヤおよびアウターギヤを有する内接ギヤポンプであって、前記アウターギヤの歯形は、噛み合い側と非噛み合い側とで非対称に形成されており、前記歯形を形成する曲線は、噛み合い側においては、歯元ほど曲率が徐々に大きくなる相対的に緩やかな曲線で、非噛み合い側においては、歯元ほど曲率が徐々に小さくなる相対的に急峻な曲線とされており、噛み合い側の曲線と非噛み合い側の曲線とが歯先で連続に接続されていることを特徴とするものである。
【００１０】
一般的な内接ギヤポンプでは、アウターギヤの歯形は、噛み合い側と非噛み合い側とで対称に形成されているのに対し、この発明の内接ギヤポンプでは、アウターギヤの歯形は、噛み合い側と非噛み合い側とで非対称に形成される。通常、内接ギヤポンプは、回転方向が一定で使用されており、回転方向を規定することで、トロコイド干渉を防ぐ歯形が得やすくなる。また、従来のトロコイドポンプでは、円弧を使用して歯形を形成しているのに対し、この発明の内接ギヤポンプでは、曲率が徐々に変化する曲線を使用して歯形が形成されており、これにより、尖点発生が抑えられている。そして、この発明の内接ギヤポンプでは、さらに、噛み合い側が歯元ほど曲率が徐々に大きくなる相対的に緩やかな曲線とされ、非噛み合い側が歯元ほど曲率が徐々に小さくなる相対的に急峻な曲線とされることにより、高歯化（アウターギヤとインナーギヤとの偏心量大）が可能とされている。
【００１１】
インナーギヤは、アウターギヤから創成され、噛み合い側が滑らかな曲線となる。インナーギヤにおいては、尖点が生じるが、尖点が生じている部分は、非噛み合い側となり、尖点による悪影響が生じることはない。
【００１２】
こうして、従来は、高歯化すると尖点が生じて適切な噛み合い条件が得られなくなるという理由で、高歯化が制限されていたのに対し、この発明による内接ギヤポンプでは、噛み合い率を上げて尖点の発生を抑制することができ、高歯化しても噛み合いが崩れないため、回転変動と、それに伴うトルク変動、油圧脈動および振動を抑制して、吐出量を増加させることができる。
【００１３】
曲率が徐々に変化する曲線としては、楕円を使用することができる。具体的には、前記歯形を形成する前記曲線は、噛み合い側および非噛み合い側がいずれも楕円の一部によって形成されており、噛み合い側を形成する楕円の短半径と非噛み合い側を形成する楕円の長半径とが共通の線分とされていることが好ましい。
【００１４】
高歯化を達成するための曲線は、楕円に限られるものではないが、楕円とすることで、歯形を適切な形状とする曲線を容易に得ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明の内接ギヤポンプによれば、上記のように、高歯化しても噛み合いが崩れないため、回転変動と、それに伴うトルク変動、油圧脈動および振動を抑制して、吐出量を増加させることができる。したがって、内接ギヤポンプを小径化することができ、内接ギヤポンプの高効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、この発明の１実施形態を示す内接ギヤポンプの横断面図である。
【図２】図２は、アウターギヤの要部の拡大横断面図である。
【図３】図３は、アウターギヤの歯形を形成する曲線形状を説明する要部の拡大横断面図である。
【図４】図４は、インナーギヤの要部の拡大横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、この発明の内接ギヤポンプの１実施形態について説明する。
【００１８】
内接ギヤポンプ(1)は、図１に示すように、複数の歯(4)を有するアウターギヤ(2)と、アウターギヤ(2)よりも歯数が１つ少ない複数の歯(5)を有するインナーギヤ(3)とを備えている。
【００１９】
アウターギヤ(2)は、図示省略した吸入ポートおよび吐出ポートを有するケーシング内に回転自在に配置される。インナーギヤ(3)は、アウターギヤ(2)の回転中心より所定量Ｅ偏心した位置に回転中心をもつようにアウターギヤ(2)内に配置され、インナーギヤ(3)と同軸に配される駆動軸（図示略）により回転駆動される。
【００２０】
インナーギヤ(3)が駆動されることで、インナーギヤ(3)とアウターギヤ(2)とが相対回転する。ここでは、両ギヤ(2)(3)は、時計方向に回転するものとする。両ギヤ(2)(3)の相対回転によって、両ギヤ(2)(3)間に形成される隙間の容積が変化し、これに伴って、隙間の増加時において吸入ポートから流体が吸引され、吸引された流体が両ギヤ(2)(3)の回転によって搬送され、さらに、隙間の減少時において流体が吐出ポートから排出される。
【００２１】
図１において、両ギヤ(2)(3)が時計回りの回転とされていることにより、アウターギヤ(2)の歯(4)の反時計側部分とインナーギヤ(3)の歯(5)の時計側部分とが接触する部分が噛み合い側となっており、アウターギヤ(2)の歯(4)の時計側部分とインナーギヤ(3)の歯(5)の反時計側部分とが接触する部分が非噛み合い側となっている。
【００２２】
図１には、インナーギヤ(3)が最も上方位置に偏心している状態が示されている。この状態では、アウターギヤ(2)のピッチ円(2p)とインナーギヤ(3)のピッチ円(3p)とが接しているピッチ点(P)が最も上方にあって、噛み合い点(M)は、ピッチ点(P)付近にある。ピッチ点(P)付近では、アウターギヤ(2)の歯元位置とインナーギヤ(3)の歯先位置とが一致し、ピッチ点(P)から略１８０°離れたシール点(S)付近では、アウターギヤ(2)の歯先とインナーギヤ(3)の歯先とが一致している。このことから、両ギヤ(2)(3)の歯(4)(5)の歯丈は、ｈ＝２×Ｅであることが分かる。両ギヤ(2)(3)のピッチ円(2p)(3p)の半径比は歯数比に等しい。インナーギヤ(3)のピッチ円(3p)の半径をρ１、アウターギヤ(2)のピッチ円(2p)の半径をρ２とすると、偏心量Ｅは、Ｅ＝ρ２−ρ１と定義できる。また、噛み合い点(M)までの距離は、インナーギヤ(3)のピッチ円(3p)の半径ρ１に等しく、シール点(S)までの距離は、インナーギヤ(3)の歯先半径ρｔ１に等しいとできる。
【００２３】
クリアランスを無視すると、インナーギヤ(3)の歯数がＺｎ１、インナーギヤ(3)の歯幅（ポンプ幅方向の長さ）ｗでかつ上記の諸元を有する内接ギヤポンプ(1)の１回転分の平均吐出量Ｖは、近似的に、Ｖ＝ｗπ｛（ρｔ１２−Ｅ２Ｚｎ１２）＋２ＥＺｎ１（ρｔ１＋ＥＺｎ１）sin（π／Ｚｎ１）／（π／Ｚｎ１）｝／（Ｚｎ１＋１）で求めることができる。この式によると、平均吐出量への主たる影響因子は、インナーギヤ(3)の歯数Ｚｎ１、インナーギヤ(3)の歯幅（ポンプ幅方向の長さ）ｗ、インナーギヤ(3)の歯先円半径ρｔ１および偏心量Ｅとなる。
【００２４】
内接ギヤポンプ(1)のポンプ外径が一定（アウターギヤ(2)の歯元円半径が一定）とした場合のインナーギヤ(3)の歯数Ｚｎ１および偏心量Ｅの影響については、偏心量Ｅ大ほど吐出量大となり、歯数Ｚｎ１小ほど（偏心量Ｅ大とできるので）、吐出量大となる。すなわち、高歯化が吐出量アップの有効手段であると言える  
図示省略するが、従来のトロコイドポンプは、アウターギヤ歯形を一定半径の円弧としたもので、噛み合うインナーギヤ歯形は、エピトロコイドの平行曲線となっている。エピトロコイド曲線は、基礎円上を転がる転がり円内の１点が描く軌跡として表すことができる。トロコイド曲線では、吐出量アップのために偏心量を増大させると、尖点が発生する。したがって、高歯化すると尖点が生じて適切な噛み合い条件（噛み合い点の歯形法線がピッチ点すなわちピッチ円の接点を通るという条件）が得られなくなるという理由で、高歯化が制限されていた。
【００２５】
図１の要部を拡大した図２において、アウターギヤ(2)の歯(4)は、アウターギヤ(2)の歯先(4a)を基準にして、反時計方向側の噛み合い側と時計方向側の非噛み合い側とで非対称形状とされている。
【００２６】
アウターギヤ(2)の歯形を形成する曲線は、噛み合い側が第１の曲線(11)、非噛み合い側が第２の曲線(12)とされ、第１の曲線(11)と第２の曲線(12)とが歯先(4a)で連続に接続されている。
【００２７】
この実施形態においては、第１の曲線(11)が楕円（第１の楕円）の一部とされ、第２の曲線(12)も楕円（第２の楕円）の一部とされている。第１の曲線（第１の楕円の一部）(11)は、相対的に緩やかな曲線とされており、これに対し、第２の曲線（第２の楕円の一部）(12)は、相対的に急峻な曲線とされている。そして、第１の曲線（噛み合い側の曲線）(11)は、歯元(4b)に行くにしたがって曲率が大きくなる形状とされ、第２の曲線（非噛み合い側の曲線）(12)は、歯元(4c)に行くにしたがって曲率が小さくなる形状とされている。第１の曲線(11)と第２の曲線(12)とは、歯元(4b)(4c)側においては、円弧(13)で接続されている。
【００２８】
図３に示すように、第１の曲線(11)を形成する第１の楕円(14)の短半径と第２の曲線(12)を形成する第２の楕円(15)の長半径とが共通の線分(16)とされている。このようなアウターギヤ(2)の歯形を得るには、所要の形状の第１の楕円(14)を選択するとともに、第１の楕円(14)の短半径が噛み合い側と非噛み合い側とを分ける線分(16)となるように、アウターギヤ(2)の噛み合い側の曲線(11)を第１の楕円(14)の一部で形成し、さらに、噛み合い側と非噛み合い側とを分ける線分(16)すなわち第１の楕円(14)の短半径を長半径とする第２の楕円(15)を選択して、非噛み合い側の曲線(12)をこの第２の楕円(15)の一部で形成すればよい。
【００２９】
楕円(14)(15)は、短半径を形成している部分の近傍で曲率が小（曲率半径は大）であり、長半径を形成している部分の近傍で曲率が大（曲率半径は小）であり、曲率が徐々に変化する曲線となっている。したがって、第１の曲線(11)は、歯元(4b)ほど曲率が徐々に大きくなる相対的に緩やかな曲線となり、第２の曲線(12)は、歯元(4c)ほど曲率が徐々に小さくなる相対的に急峻な曲線となる。
【００３０】
インナーギヤ(3)は、従来と同様にして、アウターギヤ(2)から創成される。これにより、インナーギヤ(3)は、図４に示すように、反時計方向側の噛み合い側と時計方向側の非噛み合い側とで非対称形状となり、噛み合い側が滑らかな曲線となる。インナーギヤ(3)においては、歯元(5b)側の径方向内側に向かって凸の曲線(17)から歯先(5a)側の径方向外側に向かって凸の曲線(18)との間に尖点(T)が生じるが、尖点(T)が生じている部分は、非噛み合い側にあり、尖点(T)による悪影響が生じることはない。
【００３１】
こうして、噛み合い側の歯形の曲線(11)を緩やかに（傾斜を小さく）することにより、噛み合い側での尖点発生というトロコイド干渉が回避されている。
【００３２】
上記実施形態における具体的な寸法の１例を挙げると、アウターギヤ(2)の半径が１３．９５ｍｍ、歯数がインナーギヤ(3)／アウターギヤ(2)＝７／８、偏心量Ｅが１．６ｍｍ、第１の楕円(14)の長半径／短半径＝５．１０ｍｍ／３．８０ｍｍ、第２の楕円(15)の長半径／短半径＝３．８０ｍｍ／２．５０ｍｍ、両楕円(14)(15)の中心のピッチ円半径１４．５５ｍｍである。
【００３３】
なお、図１においては、両ギヤ(2)(3)のピッチ円(2p)(3p)が、それぞれ歯丈中央付近に位置しているが、両ギヤ(2)(3)のピッチ円は、歯丈最外径付近に位置しているようにしてもよく、また、歯丈を超えて最外径より大きくてもよい。両ギヤ(2)(3)のピッチ円が歯丈最外径付近に位置しているようにした場合であっても、噛み合い点(M)の軌跡は、ほぼピッチ点(P)を通過し、噛み合い条件からのズレすなわち回転変動は小さいものとなる。
【００３４】
上記において、楕円(14)(15)は、曲率が徐々に変化する曲線の一例であり、第１および第２の曲線(11)(12)は、曲率が徐々に変化する曲線であれば、楕円(14)(15)に限定されるものではない。
【００３５】
アウターギヤ(2)の歯形を形成する曲線(11)(12)を楕円(14)(15)とするとともに、噛み合い側を形成する楕円(14)の短半径と非噛み合い側を形成する楕円(15)の長半径とを一致させる（共通の線分とする）ことで、高歯化を達成するために歯形を適切な形状とする曲線を容易に得ることができる。例えば、第１の楕円(14)の短半径（したがって第２の楕円の長半径も）(16)を一定に保って、第１の楕円(14)の長半径と第２の楕円(15)の短半径との比を調整することで、インナーギヤ(3)の噛み合い側に尖点が発生しないようにすることができる。上記の例では、第１の楕円(14)の長半径／第２の楕円(15)の短半径＝５．１０ｍｍ／２．５０ｍｍと約２倍程度であるが、この比は、例えば２〜５の範囲で適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００３６】
(1)：内接ギヤポンプ、(2)：アウターギヤ、(3)：インナーギヤ、(4a)：歯先、(4b)(4c)：歯元
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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