(57)【要約】      （修正有）【課題】投影レンズから出射して前方に照射される光源からの光を、投影レンズの光軸に対して略均等に拡散させることができる車両用前照灯を提供する。【解決手段】第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを含む反射面１２ａと、車両前方側の出射面２０と、車両後方側の入射面２２と、前記入射面側の焦点とを含む非回転対称形状の投影レンズ１４であって、前記出射面２０は、前記投影レンズ１４の焦点を通って車両前後方向に延びる前記投影レンズ１４の光軸に対して傾斜した面とされ、前記入射面２２は、当該入射面２２から出射する前記複数の光線が前記投影レンズ１４の焦点に集光する面とされ、前記反射面１２ａは、前記出射面２０から出射して前方に照射される前記光源１６からの光が前記投影レンズ１４の光軸に対して均等となるように、前記第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを通る光軸が前記投影レンズ１４の光軸に対して所定角度傾斜した状態で配置されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１焦点と第２焦点とを含む回転楕円系の反射面と、
車両前方側の出射面と、車両後方側の入射面と、前記入射面側の焦点と、を含む非回転対称形状の投影レンズであって、前記焦点が前記第２焦点又はその近傍に位置した状態で、前記反射面の前方に配置された投影レンズと、
前記第１焦点又はその近傍に配置され、前記反射面で反射され、前記入射面から前記投影レンズ内部へ入射し、前記出射面から出射して前方に照射される光を放出する光源と、
を備えており、
前記出射面は、前記投影レンズの焦点を通って車両前後方向に延びる前記投影レンズの光軸に対して傾斜した面とされており、
前記入射面は、前記投影レンズの光軸に対して平行な複数の光線を前記出射面から前記投影レンズ内部へ入射させた場合、当該入射面から出射する前記複数の光線が前記投影レンズの焦点に集光する面とされており、
前記反射面は、前記出射面から出射して前方に照射される前記光源からの光が前記投影レンズの光軸に対して略均等となるように、前記第１焦点と第２焦点とを通る光軸が前記投影レンズの光軸に対して所定角度傾斜した状態で配置されていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記投影レンズと前記光源との間には、前記出射面から出射して前方に照射される前記光源からの光のうち上方へ向かう光を遮る遮光部材が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の複数の車両用前照灯を含むことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項４】
前記複数の車両用前照灯それぞれの前記投影レンズは、物理的に分離した投影レンズとして構成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記複数の車両用前照灯それぞれの前記投影レンズは、一体化された複合レンズ体として構成されており、
前記複合レンズ体は、前記複数の車両用前照灯それぞれの前記投影レンズの出射面として機能する共通で一枚の出射面を含んでいることを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に係り、特に、プロジェクタ型の車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用前照灯の分野においては、プロジェクタ型の車両用前照灯が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１０（ａ）は特許文献１に記載のプロジェクタ型の車両用前照灯２００の縦断面図、図１０（ｂ）は上面図である。
【０００４】
図１０（ａ）に示すように、プロジェクタ型の車両用前照灯２００は、投影レンズ２３０の光軸ＡＸ１上に配置された光源２１０からの光を、リフレクタ２２０（反射面２２０ａ）により前方へ向けて投影レンズ２３０の光軸ＡＸ１寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタ２２０（反射面２２０ａ）の前方に設けられた投影レンズ２３０を介して灯具前方へ照射するように構成されている。投影レンズ２３０は、出射面２３２が凸面で入射面２３４が平面の回転対称形状の平凸レンズである（図１０（ａ）、図１０（ｂ）参照）。投影レンズ２３０の光軸ＡＸ１とリフレクタ２２０（反射面２２０ａ）の光軸ＡＸ２とは一致している。
【０００５】
上記構成のプロジェクタ型の車両用前照灯２００によれば、投影レンズ２３０から出射して前方に照射される光源２１０からの光は、投影レンズ２３０の光軸ＡＸ１に対して左右略均等に拡散する（図１０（ｂ）参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４０８０７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記構成のプロジェクタ型の車両用前照灯２００においては、投影レンズ２３０として、出射面２３２が投影レンズ２３０の光軸ＡＸ１に対して傾斜した非回転対称形状の投影レンズを用いると、当該投影レンズ２３０から出射して前方に照射される光源２１０からの光が、投影レンズ２３０の光軸ＡＸ１に対して左右（及び／又は上下）いずれかに偏って拡散するという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、出射面が投影レンズの光軸に対して傾斜した非回転対称形状の投影レンズを用いた車両用前照灯において、投影レンズから出射して前方に照射される光源からの光を、投影レンズの光軸に対して略均等に拡散させることができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、第１焦点と第２焦点とを含む回転楕円系の反射面と、車両前方側の出射面と、車両後方側の入射面と、前記入射面側の焦点と、を含む非回転対称形状の投影レンズであって、前記焦点が前記第２焦点又はその近傍に位置した状態で、前記反射面の前方に配置された投影レンズと、前記第１焦点又はその近傍に配置され、前記反射面で反射され、前記入射面から前記投影レンズ内部へ入射し、前記出射面から出射して前方に照射される光を放出する光源と、を備えており、前記出射面は、前記投影レンズの焦点を通って車両前後方向に延びる前記投影レンズの光軸に対して傾斜した面とされており、前記入射面は、前記投影レンズの光軸に対して平行な複数の光線を前記出射面から前記投影レンズ内部へ入射させた場合、当該入射面から出射する前記複数の光線が前記投影レンズの焦点に集光する面とされており、前記反射面は、前記出射面から出射して前方に照射される前記光源からの光が前記投影レンズの光軸に対して均等となるように、前記第１焦点と第２焦点とを通る光軸が前記投影レンズの光軸に対して所定角度傾斜した状態で配置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、出射面が投影レンズの光軸に対して傾斜した非回転対称形状の投影レンズを用いた車両用前照灯において、投影レンズ（出射面）から出射して前方に照射される光源からの光を、投影レンズの光軸に対して略均等（例えば、左右略均等及び／又は上下略均等）に拡散させることが可能となる。これは、出射面から出射して前方に照射される光源からの光が投影レンズの光軸に対して均等（例えば、左右略均等及び／又は上下略均等）となるように、反射面を、その光軸（第１焦点と第２焦点とを通る光軸）が投影レンズの光軸に対して所定角度傾斜した状態で配置したことによるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記投影レンズと前記光源との間には、前記出射面から出射して前方に照射される前記光源からの光のうち上方へ向かう光を遮る遮光部材が配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、カットオフラインを含むロービーム用配光パターンに適した配光パターンを形成することが可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の複数の車両用前照灯を含むことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、出射面が投影レンズの光軸に対して傾斜した非回転対称形状の投影レンズを用いた車両用前照灯において、投影レンズ（出射面）から出射して前方に照射される光源からの光を、投影レンズの光軸に対して略均等（例えば、左右略均等及び／又は上下略均等）に拡散させることが可能となる。これは、出射面から出射して前方に照射される光源からの光が投影レンズの光軸に対して均等（例えば、左右略均等及び／又は上下略均等）となるように、反射面を、その光軸（第１焦点と第２焦点とを通る光軸）が投影レンズの光軸に対して所定角度傾斜した状態で配置したことによるものである。
【００１５】
なお、請求項３に記載の発明において、複数の車両用前照灯それぞれの投影レンズは、物理的に分離した投影レンズとして構成してもよいし、一体化し、複数の車両用前照灯それぞれの投影レンズの出射面として機能する共通で一枚の出射面を含む複合レンズ体として構成してもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、出射面が投影レンズの光軸に対して傾斜した非回転対称形状の投影レンズを用いた車両用前照灯において、投影レンズから出射して前方に照射される光源からの光を、投影レンズの光軸に対して略均等に拡散させることができる車両用前照灯を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態である車両用前照灯１０の斜視図である。
【図２】車両用前照灯１０の分解斜視図である。
【図３】車両用前照灯１０の縦断面である。
【図４】車両用前照灯１０の、リフレクタ１２を透視した上面図（反射面１２ａの光軸ＡＸ２が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜）である。
【図５】（ａ）図５（ｂ）に示した投影レンズ１４のＡ−Ａ断面図、（ｂ）投影レンズ１４の正面図、（ｃ）図５（ｂ）に示した投影レンズ１４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】車両用前照灯１０の、リフレクタ１２を透視した上面図（反射面１２ａの光軸ＡＸ２と投影レンズ１４の光軸ＡＸ１とが一致）である。
【図７】車両用前照灯１０の縦断面（変形例）である。
【図８】車両用前照灯１０の斜視図（変形例）である。
【図９】車両用前照灯１０の上面図（変形例）である。
【図１０】（ａ）特許文献１に記載のプロジェクタ型の車両用前照灯２００の縦断面図、（ｂ）上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態である車両用前照灯について、図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１は本発明の一実施形態である車両用前照灯１０の斜視図、図２は分解斜視図（リフレクタ１２省略）、図３は縦断面図、図４はリフレクタ１２を透視した上面図（反射面１２ａの光軸ＡＸ２が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜）である。
【００２０】
本実施形態の車両用前照灯１０は、車両前部の左右両側にそれぞれ配置されている。
【００２１】
左側に配置された車両用前照灯１０と右側に配置された車両用前照灯１０とは、左右対称で実質的に同一の構成である。このため、以下、左側に配置された車両用前照灯１０を中心に説明し、右側に配置された車両用前照灯１０の説明は省略する。
【００２２】
車両用前照灯１０は、ロービーム用配光パターンを形成するように構成されたプロジェクタ型の灯具ユニットで、図１から図４に示すように、反射面１２ａを含むリフレクタ１２、投影レンズ１４、光源１６、これらを保持する保持部材１８等を備えている。
【００２３】
リフレクタ１２の反射面１２ａは、光源１６からの光を前方へ向けて投影レンズ１４の光軸ＡＸ１寄りに反射させて投影レンズ１４の焦点Ｆ近傍に集光させる反射面である。具体的には、反射面１２ａは、その光軸ＡＸ２を含む断面形状が、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを含む楕円形状で、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定された回転楕円系反射面（回転楕円面又はこれに類する自由曲面等）である。リフレクタ１２は、その周縁下端部において保持部材１８に固定されている。
【００２４】
投影レンズ１４の光軸ＡＸ１は焦点Ｆを通って車両前後方向に延びており、反射面１２ａの光軸ＡＸ２は第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを通っている。反射面１２ａの光軸ＡＸ２は、一般的なプロジェクタ型の車両用前照灯とは異なり、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１と一致しておらず、後述のように投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜している（図４参照）。なお、本実施形態では、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１と車両用前照灯１０の灯具光軸とは一致している。
【００２５】
図３に示すように、反射面１２ａ（鉛直断面）で反射された光源１６からの光は、第２焦点Ｆ２（投影レンズ１４の焦点Ｆ）に集光した後、投影レンズ１４を透過し、その光軸ＡＸ１に対してほぼ平行な光として、前方に照射される。一方、図４に示すように、反射面１２ａ（水平断面）で反射された光源１６からの光は、第２焦点Ｆ２（投影レンズ１４の焦点Ｆ）に集光することなく、投影レンズ１４を透過し、第２焦点Ｆ２（投影レンズ１４の焦点Ｆ）の前方位置において交差し、水平方向に拡散する光として、前方に照射される。
【００２６】
図５（ａ）は図５（ｂ）に示した投影レンズ１４のＡ−Ａ断面図、図５（ｂ）は投影レンズ１４の正面図、図５（ｃ）は図５（ｂ）に示した投影レンズ１４のＢ−Ｂ断面図である。
【００２７】
図５（ａ）から図５（ｃ）に示すように、投影レンズ１４は、車両前方側の出射面２０、車両後方側の入射面２２、入射面２２側の焦点Ｆを含む非回転対称形状の投影レンズであって、例えば、図３に示すように、焦点Ｆが第２焦点Ｆ２（又はその近傍）に位置した状態で保持部材１８に固定されて、反射面１２ａの前方に配置されている。
【００２８】
図４、図５（ａ）に示すように、投影レンズ１４の出射面２０は、デザイン性（見栄え等）を考慮して設計された面（例えば、平面でも球面でもない、車両前方に向かって凸の自由曲面）で、車両前方に向かって右側（又は左側）の端部が左側（又は右側）の端部よりも前方に位置するように、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜して配置されている。また、投影レンズ１４の出射面２０は、デザイン性（見栄え等）を考慮して正面視で矩形の形状とされている（図５（ｃ）参照）。
【００２９】
出射面２０の傾斜角度は、求められるデザインに応じて適宜の角度とすることができる（例えば、図９参照）。また、出射面２０の面形状も、車両前方に向かって凸の自由曲面に限られず、求められるデザインに応じて適宜の形状とすることができる。また、出射面２０の外形形状も、正面視で矩形に限られず、求められるデザインに応じて適宜の形状とすることができる。
【００３０】
図５（ａ）、図５（ｃ）に示すように、投影レンズ１４の入射面２２は、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して平行な複数の光線Ｒａｙを上記のように設計した出射面２０から投影レンズ１４内部へ入射させた場合、入射面２２から出射する複数の光線Ｒａｙが一点（すなわち、投影レンズ１４の焦点Ｆ）に集光するように設計された面（例えば、水平断面形状及び鉛直断面形状が、光源１６に向かって凸の自由曲面）である。
【００３１】
光源１６は、図３、図４に示すように、反射面１２ａで前方へ向けて投影レンズ１４の光軸ＡＸ１寄りに反射され、入射面２２から投影レンズ１４内部へ入射し、出射面２０から出射して前方に照射される光を放出する光源で、第１焦点Ｆ１（又はその近傍）に配置されている。
【００３２】
光源１６は、例えば、ＬＥＤ（例えば、１ｍｍ角の発光面を含む発光ダイオード×４）等の半導体発光素子で、セラミック製（又は金属製）基板２４（図２参照）の表面に所定間隔をおいて一列に実装されて、横長矩形の発光面１６ａを構成している。
【００３３】
光源１６（半導体発光素子）は、発光色が青系のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）とこれを覆う黄色系の蛍光体（例えば、ＹＡＧ蛍光体）とを組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、ＲＧＢ三色のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）を組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、その他構造の半導体発光素子であってもよい。なお、光源１６（半導体発光素子）は、１以上であればよい。また、半導体発光素子は、ＬＤ（レーザーダイオード）であってもよい。
【００３４】
光源１６（半導体発光素子）は、図２、図３に示すように、横長矩形の発光面１６ａが上向きで、横長矩形の発光面１６ａの長辺と反射面１２ａの光軸ＡＸ２とが直交（又は略直交）し、かつ、横長矩形の発光面１６ａと投影レンズ１４の焦点Ｆとが一致（又は略一致）した状態で基板２４が保持部材１８に固定されて、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１近傍に配置されている。
【００３５】
反射面１２ａは、上向き（半球方向）に放出される光源１６（横長矩形の発光面１６ａ）からの光が入射するように、光源１６の側方から上方にかけての範囲（但し、反射面１２ａからの反射光が通過する車両前方側領域を除く）をドーム状に覆っている（図１、図３参照）。
【００３６】
保持部材１８は、投影レンズ１４の焦点Ｆから光源１６に向かって延びるミラー面２６を含んでいる。ミラー面２６の前端縁２６ａは、ロービーム用配光パターン中のカットオフラインを明瞭なものとする観点から、直線ではなく、湾曲した形状とされている。例えば、ミラー面２６は、その前端縁２６ａがサジタル焦点群に沿った形状とされ、かつ、当該前端縁２６ａをサジタル焦点群に沿わせた状態で配置されている。
【００３７】
サジタル焦点群とは、所定配光パターン（本実施形態では、ロービーム用配光パターン）から出射面２０に到達する複数の仮想水平光線のうち、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対する傾斜角度が異なる複数の鉛直面それぞれに含まれる複数の仮想水平光線を、出射面２０から投影レンズ１４内部に入射させた場合に、入射面２２から出射する複数の仮想水平光線が、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１を含む水平面上に形成する焦点群のことである（例えば、特開２００９−２７７３６８号公報参照）。
【００３８】
ミラー面２６に入射した光源１６からの光は、上向きに反射されて、投影レンズ１４で屈折してカットオフライン以下に照射される。すなわち、上向きに反射される光源１６からの光が前端縁２６ａ（カットオフライン）を境に折り返される形となる。これにより、ロービーム用配光パターン中のカットオフラインを、明瞭なものとすることが可能となる。
【００３９】
図６は、車両用前照灯１０の、リフレクタ１２を透視した上面図（反射面１２ａの光軸ＡＸ２と投影レンズ１４の光軸ＡＸ１とが一致）である。
【００４０】
上記のように出射面２０が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜した（車両前方に向かって右側の端部が左側の端部よりも前方に位置するように傾斜した）非回転対称形状の投影レンズ１４を用いた車両用前照灯において、図６に示すように、反射面１２ａの光軸ＡＸ２と投影レンズ１４の光軸ＡＸ１とを一致させると、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して左右いずれかに偏って拡散してしまう。
【００４１】
これを防止する観点から、反射面１２ａは、図４に示すように、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して左右略均等となるように、その光軸ＡＸ２が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した状態（例えば、水平面内において所定角度傾斜した状態）で配置されている。
【００４２】
反射面１２ａの光軸ＡＸ２をどの程度傾斜させれば、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して左右略均等となるかは、出射面２０が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対してどの程度傾斜しているか等の条件によって異なるため、具体的な角度で表すのは困難である。
【００４３】
しかしながら、例えば、反射面１２ａの光軸ＡＸ２の、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対する傾斜角度を徐々に変更し、変更するごとに光線追跡することで、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して左右略均等となる傾斜角度を見出すことができる。
【００４４】
なお、反射面１２ａを部分的に調整することで、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光を、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して「より」左右均等に拡散させることができる。このように反射面１２ａを部分的に調整すると、反射面１２ａは、その光軸ＡＸ２に対して左右非対称の形状となる。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態の車両用前照灯１０によれば、出射面２０が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜した（車両前方に向かって右側（又は左側）の端部が左側（又は右側）の端部よりも前方に位置するように傾斜した）非回転対称形状の投影レンズ１４を用いた車両用前照灯１０において、投影レンズ１４（出射面２０）から出射して前方に照射される光源１６からの光を、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して略均等（例えば、左右略均等）に拡散させることが可能となる。これは、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して左右略均等となるように、反射面１２ａを、その光軸ＡＸ２が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した状態（例えば、水平面内において所定角度傾斜した状態）で配置したことによるものである。
【００４６】
次に、変形例について説明する。
【００４７】
上記実施形態では、投影レンズ１４の出射面２０が、車両前方に向かって右側（又は左側）の端部が左側（又は右側）の端部よりも前方に位置するように、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜して配置されている例（図４参照）について説明したが、本発明は、これに限定されない。
【００４８】
図７は、車両用前照灯１０の縦断面（変形例）である。
【００４９】
例えば、図７に示すように、投影レンズ１４の出射面２０は、デザイン性（見栄え等）を考慮して設計された面（例えば、平面でも球面でもない、車両前方に向かって凸の自由曲面）で、下側（又は上側）の端部が上側（又は下側）の端部よりも前方に位置するように、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜した面であってもよい。
【００５０】
上記のように出射面２０が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜した（下側の端部が上側の端部よりも前方に位置するように傾斜した）非回転対称形状の投影レンズ１４を用いた車両用前照灯において、図６に示すように、反射面１２ａの光軸ＡＸ２と投影レンズ１４の光軸ＡＸ１とを一致させると、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して上下いずれかに偏って拡散してしまう（特に、ミラー面２６を省略し、反射面１２ａを適宜に調整することで、本発明の車両用前照灯を、ハイビーム用配光パターンを形成するプロジェクタ型の車両用前照灯に適用した場合）。
【００５１】
これを防止する観点から、本変形例の反射面１２ａは、図７に示すように、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して上下略均等となるように、その光軸ＡＸ２が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した状態（例えば、鉛直面内において所定角度傾斜した状態）で配置されている。
【００５２】
本変形例の車両用前照灯１０によっても、出射面２０が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して傾斜した（下側（又は上側）の端部が上側（又は下側）の端部よりも前方に位置するように傾斜した）非回転対称形状の投影レンズ１４を用いた車両用前照灯１０において、投影レンズ１４（出射面２０）から出射して前方に照射される光源１６からの光を、投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して略均等（例えば、上下略均等）に拡散させることが可能となる。これは、出射面２０から出射して前方に照射される光源１６からの光が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して上下略均等となるように、反射面１２ａを、その光軸ＡＸ２が投影レンズ１４の光軸ＡＸ１に対して所定角度傾斜した状態（例えば、鉛直面内において所定角度傾斜した状態）で配置したことによるものである。
【００５３】
また、上記実施形態では、車両用前照灯１０が一つの例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【００５４】
図８は車両用前照灯１０の斜視図（変形例）、図９は車両用前照灯１０の上面図（変形例）である。
【００５５】
例えば、図８、図９に示すように、複数の車両用前照灯１０を組み合わせて車両用前照灯を構成してもよい。
【００５６】
複数の車両用前照灯１０を組み合わせて車両用前照灯を構成する場合、当該複数の車両用前照灯１０それぞれの投影レンズ１４は、図８に示すように、物理的に分離した投影レンズとして構成してもよいし、あるいは、図９に示すように、一体化し、複数の車両用前照灯１０それぞれの投影レンズ１４の出射面２０として機能する共通で一枚の出射面２８を含む複合レンズ体３０として構成してもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、本発明の車両用前照灯を、ロービーム用配光パターンを形成するプロジェクタ型の車両用前照灯１０に適用した例を示したが、本発明はこれに限られない。例えば、ミラー面２６を省略し、反射面１２ａを適宜に調整することで、本発明の車両用前照灯を、ハイビーム用配光パターンを形成するプロジェクタ型の車両用前照灯に適用してもよい。
【００５８】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１０…車両用前照灯、１２…リフレクタ、１２ａ…反射面、１４…投影レンズ、１６…光源、１６ａ…発光面、１８…保持部材、２０…出射面、２２…入射面、２４…基板、２６…ミラー面、２６ａ…前端縁、２８…出射面、３０…複合レンズ体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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