(57)【要約】【課題】  ブームの昇降に伴う油圧ホースの揺動を減少できるようにする。【解決手段】  左右一対のサイドフレーム２と、この左右各サイドフレーム２の上部に横軸３０を介して基部が枢支されかつブームシリンダ３を介して昇降自在に設けたブームＢと、左右ブームＢの先端に作業具シリンダ４を介して上下回動自在に設けた作業具５と、前記左右ブームシリンダ３及び作業具シリンダ４に圧油を供給する制御バルブ６に接続されたホース接続具９とを備え、左右一方のブームＢにブームシリンダ３及び作業具シリンダ４と接続される配管７を設け、この配管７とホース接続具９とを油圧ホース８で接続している。前記横軸３０の近傍に、油圧ホース８の中途部をルート案内する主案内部Ｇ１と、ホース接続具９から離脱した油圧ホース８の接続側を載置保持する退避案内部Ｇ３とを有するホースガイドＧを設けている。【選択図】図１
2014029099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のサイドフレーム（２）と、この左右各サイドフレーム（２）の上部に横軸（３０）を介して基部が枢支されかつブームシリンダ（３）を介して昇降自在に設けたブーム（Ｂ）と、左右ブーム（Ｂ）の先端に作業具シリンダ（４）を介して上下回動自在に設けた作業具（５）と、前記左右ブームシリンダ（３）及び作業具シリンダ（４）に圧油を供給する制御バルブ（６）に接続されたホース接続具（９）とを備え、左右一方のブーム（Ｂ）にブームシリンダ（３）及び作業具シリンダ（４）と接続される配管（７）を設け、この配管（７）とホース接続具（９）とを油圧ホース（８）で接続したローダ作業機であって、
前記横軸（３０）の近傍に、油圧ホース（８）の中途部をルート案内する主案内部（Ｇ１）と、ホース接続具（９）から離脱した油圧ホース（８）の接続側を載置保持する退避案内部（Ｇ３）とを有するホースガイド（Ｇ）を設けていることを特徴とするローダ作業機。
【請求項２】
前記ホースガイド（Ｇ）は、主案内部（Ｇ１）と退避案内部（Ｇ３）とを一体的に形成していることを特徴とする請求項１に記載のローダ作業機。
【請求項３】
前記ホースガイド（Ｇ）は、主案内部（Ｇ１）の上方に退避案内部（Ｇ３）を有し、主案内部（Ｇ１）の前側に油圧ホース（８）の配管（７）との接続側をルート案内する副案内部（Ｇ２）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のローダ作業機。
【請求項４】
前記油圧ホース（８）は、ホース接続具（９）との接続端から上向き弛み（Ｔ）を形成した後に主案内部（Ｇ１）に上側から下側へ挿通し、主案内部（Ｇ１）の下側で湾曲部（Ｗ）を形成した後に副案内部（Ｇ２）に下側から上側へ挿通して配管（７）に至っていることを特徴とする請求項３に記載のローダ作業機。
【請求項５】
前記ホース接続具（９）を一方のブーム（Ｂ）を支持するサイドフレーム（２）の側面に配置し、前記ホースガイド（Ｇ）を、一方のブーム（Ｂ）の側面に固定される取付材（１１）と、この取付材（１１）に連結されかつブーム（Ｂ）の側面からホース接続具（９）の前方へ張り出した棒材（１２）とで形成していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のローダ作業機。
【請求項６】
前記ホースガイド（Ｇ）は、一方のブーム（Ｂ）に固定の取付材（１１）にループ状の棒材（１２）の両端を連結しており、前記棒材（１２）は取付材（１１）から側方へ突出して退避案内部（Ｇ３）を形成し、この退避案内部（Ｇ３）の端部から下向きに突出して下部でブーム（Ｂ）から離れる方向に膨出した主案内部（Ｇ１）を形成し、この主案内部（Ｇ１）の前部から前方へ突出して副案内部（Ｇ２）を形成し、副案内部（Ｇ２）から上方へ延びかつブーム（Ｂ）に向かって屈曲して取付材（１１）に至っていることを特徴とする請求項５に記載のローダ作業機。
【請求項７】
前記ホースガイド（Ｇ）の退避案内部（Ｇ３）は、ホース接続具（９）の上方でかつ主案内部（Ｇ１）の前下方に位置していることを特徴とする請求項１又は２に記載のローダ作業機。
【請求項８】
前記ホースガイド（Ｇ）を１本の棒材（１２）で形成し、この棒材（１２）の後端を一方のサイドフレーム（２）の側面上部に固定し、この後端から前方へかつサイドフレーム（２）から離れる方向へ膨出した主案内部（Ｇ１）を形成し、この主案内部（Ｇ１）の前部から正面視略Ｌ字形状の退避案内部（Ｇ３）を下方突出していることを特徴とする請求項１、２又は７に記載のローダ作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントローダ、トラクタ・ローダ・バックホー（ＴＬＢ）、ホイールローダ等のローダ作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロントローダ等のローダ作業機は、特許文献１に開示されているように、左右一対のサイドフレームと、この左右各サイドフレームにブームシリンダを介して昇降自在に設けたブームと、左右ブームの先端に作業具シリンダを介して上下回動自在に設けた作業具と、前記左右ブームシリンダ及び作業具シリンダに圧油を供給する制御バルブ及びこの制御バルブに接続されたホース接続具とを備え、この配管とホース接続具とを油圧ホースで接続している。
【０００３】
前記ホース接続具を一方のブームを支持するサイドフレームの左右内面側に配置し、前記配管をブームの左右内面に固定し、前記油圧ホースを制御バルブから下向き湾曲状に弛ませて配管に接続している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１４０２７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記油圧ホースはホース接続具から配管まで下向き湾曲状に弛ませているので、油圧ホースは前方視界の妨げになることはないが、ブームの昇降に伴って上下又は左右に大きく揺動することがある。また、油圧ホースはホース接続具から離脱したときに、油圧ホースの基端側が垂れ、油垂れが生じることがある。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたローダ作業機を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明は、油圧ホースの中途部をルート案内するとともに、ホース接続具から離脱したときに、油圧ホースの基端側を載置保持しておけるようにしたローダ作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、左右一対のサイドフレーム２と、この左右各サイドフレーム２の上部に横軸３０を介して基部が枢支されかつブームシリンダ３を介して昇降自在に設けたブームＢと、左右ブームＢの先端に作業具シリンダ４を介して上下回動自在に設けた作業具５と、前記左右ブームシリンダ３及び作業具シリンダ４に圧油を供給する制御バルブ６に接続されたホース接続具９とを備え、左右一方のブームＢにブームシリンダ３及び作業具シリンダ４と接続される配管７を設け、この配管７とホース接続具９とを油圧ホース８で接続したローダ作業機であって、
前記横軸３０の近傍に、油圧ホース８の中途部をルート案内する主案内部Ｇ１と、ホース接続具９から離脱した油圧ホース８の接続側を載置保持する退避案内部Ｇ３とを有するホースガイドＧを設けていることを特徴とする。
【０００８】
第２に、前記ホースガイドＧは、主案内部Ｇ１と退避案内部Ｇ３とを一体的に形成していることを特徴とする。
第３に、前記ホースガイドＧは、主案内部Ｇ１の上方に退避案内部Ｇ３を有し、主案内部Ｇ１の前側に油圧ホース８の配管７との接続側をルート案内する副案内部Ｇ２を有することを特徴とする。
【０００９】
第４に、前記油圧ホース８は、ホース接続具９との接続端から上向き弛みＴを形成した後に主案内部Ｇ１に上側から下側へ挿通し、主案内部Ｇ１の下側で湾曲部Ｗを形成した後に副案内部Ｇ２に下側から上側へ挿通して配管７に至っていることを特徴とする。
第５に、前記ホース接続具９を一方のブームＢを支持するサイドフレーム２の側面に配置し、前記ホースガイドＧを、一方のブームＢの側面に固定される取付材１１と、この取付材１１に連結されかつブームＢの側面からホース接続具９の前方へ張り出した棒材１２とで形成していることを特徴とする。
【００１０】
第６に、前記ホースガイドＧは、一方のブームＢに固定の取付材１１にループ状の棒材１２の両端を連結しており、前記棒材１２は取付材１１から側方へ突出して退避案内部Ｇ３を形成し、この退避案内部Ｇ３の端部から下向きに突出して下部でブームＢから離れる方向に膨出した主案内部Ｇ１を形成し、この主案内部Ｇ１の前部から前方へ突出して副案内部Ｇ２を形成し、副案内部Ｇ２から上方へ延びかつブームＢに向かって屈曲して取付材１１に至っていることを特徴とする。
【００１１】
第７に、前記ホースガイドＧの退避案内部Ｇ３は、ホース接続具９の上方でかつ主案内部Ｇ１の前下方に位置していることを特徴とする。
第８に、前記ホースガイドＧを１本の棒材１２で形成し、この棒材１２の後端を一方のサイドフレーム２の側面上部に固定し、この後端から前方へかつサイドフレーム２から離れる方向へ膨出した主案内部Ｇ１を形成し、この主案内部Ｇ１の前部から正面視略Ｌ字形状の退避案内部Ｇ３を下方突出していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、油圧ホースの中途部をルート案内するとともに、ホース接続具から離脱したときに、油圧ホースの基端側を載置保持しておくことができる。
即ち、請求項１に係る発明は、横軸３０の近傍に、油圧ホース８の中途部をルート案内する主案内部Ｇ１と、ホース接続具９から離脱した油圧ホース８の接続側を載置保持する退避案内部Ｇ３とを形成したホースガイドＧを設けているので、油圧ホース８の中途部を湾曲してルート案内することができ、ブームＢの昇降に伴う油圧ホース８の揺動を減少することができ、かつ油圧ホース８をホース接続具９から離脱したときに、油圧ホース８の基端側を退避案内部Ｇ３に退避収納しておくことができ、油圧ホースの垂れ下がり及び油垂れが防止できる。
【００１３】
請求項２に係る発明は、ホースガイドＧは、主案内部Ｇ１と退避案内部Ｇ３とを一体的に形成しているので、安価に製作できる。
請求項３に係る発明は、ホースガイドＧは、主案内部Ｇ１の上方に退避案内部Ｇ３を有し、主案内部Ｇ１の前側に油圧ホース８の配管７との接続側をルート案内する副案内部Ｇ２を有するので、油圧ホース８の中途部をルート案内するだけでなく、油圧ホース８の配管接続側もルート案内することができ、ブームＢの昇降に伴って油圧ホース８の上下動を適正かつ容易に追従させることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、油圧ホース８は、ホース接続具９との接続端から上向き弛みＴを形成した後に主案内部Ｇ１に上側から下側へ挿通し、主案内部Ｇ１の下側で湾曲部Ｗを形成した後に副案内部Ｇ２に下側から上側へ挿通して配管７に至っているので、ホース接続具９の前方の最適な位置で油圧ホース８を案内することができる。
請求項５に係る発明は、ホース接続具９を一方のブームＢを支持するサイドフレーム２の側面に配置し、前記ホースガイドＧを、一方のブームＢの側面に固定される取付材１１と、この取付材１１に連結されかつブームＢの側面からホース接続具９の前方へ張り出した棒材１２とで形成しているので、取り付け容易でかつ安価に製作できる。
【００１５】
請求項６に係る発明は、ホースガイドＧは、一方のブームＢに固定の取付材１１にループ状の棒材１２の両端を連結しており、前記棒材１２は取付材１１から側方へ突出して退避案内部Ｇ３を形成し、この退避案内部Ｇ３の端部から下向きに突出して下部でブームＢから離れる方向に膨出した主案内部Ｇ１を形成し、この主案内部Ｇ１の前部から前方へ突出して副案内部Ｇ２を形成し、副案内部Ｇ２から上方へ延びかつブームＢに向かって屈曲して取付材１１に至っているので、安価に製作でき、かつ油圧ホース８を左右方向及び前後方向にルート案内することができる。
【００１６】
請求項７に係る発明は、ホースガイドＧの退避案内部Ｇ３は、ホース接続具９の上方でかつ主案内部Ｇ１の前下方に位置しているので、ホース接続具９の上方の最適な位置で油圧ホース８をルート案内することができる。
請求項８に係る発明は、ホースガイドＧを１本の棒材１２で形成し、この棒材１２の後端を一方のサイドフレーム２の側面上部に固定し、この後端から前方へかつサイドフレーム２から離れる方向へ膨出した主案内部Ｇ１を形成し、この主案内部Ｇ１の前部から正面視略Ｌ字形状の退避案内部Ｇ３を下方突出しているので、安価に製作でき、かつ油圧ホース８を横軸３０の外側方を通してルート案内することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態を示す使用状態の要部の斜視図である。
【図２】油圧ホースを退避収納した側面図である。
【図３】油圧ホースを退避収納した斜視図である。
【図４】油圧ホースを退避収納した平面図である。
【図５】油圧ホースを退避収納した要部の斜視図である。
【図６】ホースガイドを前上方から見た斜視図である。
【図７】ホースガイドを後側方から見た斜視図である。
【図８】ホースガイドの正面図である。
【図９】ホースガイドの平面図である。
【図１０】ローダ作業機の全体側面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態を示すローダ作業機の要部の斜視図である。
【図１２】同ローダ作業機の全体側面図である。
【図１３】同ホースガイドの斜視図である。
【図１４】作業具装着装置を示す背面図である。
【図１５】作業具装着装置の断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１０において、ローダ作業機１Ａは走行車体２０に装着されたフロントローダで例示している。走行車体２０としてのトラクタはエンジン２１の後部にミッションケース２２を連結し、エンジン２１から前方へ前フレーム２３を突出し、この前フレーム２３に前輪２４を懸架し、エンジン２１を覆うボンネット２５を装着しており、エンジン２１及びミッションケース２２の左右側部にフロントローダ装着用の装着フレーム２７を取り付けている。
【００１９】
前記装着フレーム２７は走行車体２０の左右側面にボルト固定された装着板２７Ａから左右外方へ円筒状の装着筒２７Ｂを固着し、この装着筒２７Ｂの外端部から受持板２７Ｃを立設し、この受持板２７Ｃに受け凹部２８ａと装着ピン孔２８ｂとを設けている。
フロントローダ１は、左右サイドフレーム２と、この左右各サイドフレーム２の上部に横軸３０を介して基部が枢支されたブームＢと、左右ブームＢの先端に枢軸３１を介して枢支された作業具装着体４０と、この作業具装着体４０に装着された作業具（バケット）５と、左右各ブームＢの前後中途部とサイドフレーム２の下部との間に連結されたブームシリンダ３と、左右各ブームＢの前後中途部と作業具装着体４０との間に設けられた作業具上下回動用の作業具シリンダ（バケットシリンダ）４とを有している。
【００２０】
前記左右各サイドフレーム２は、下端に設けたピン状係合部３２が受持板２７Ｃの上下中途部に設けた受け凹部２８ａに係合され、上下中途部に設けた連結ピン孔と受持板２７Ｃの上部に設けた装着ピン孔２８ｂとに装着ピン３３を挿入することにより、装着フレーム２７に着脱自在に装着される。
図１〜１０に示す第１実施形態のローダ作業機１Ａにおいて、前記ブームＢは側面視くの字形状であって左右一対を中間連結部材３５で連結され、この左右ブームＢの先端に枢軸３１を介して作業具装着体４０の下部が枢支され、作業具装着体４０の中途部が作業具シリンダ４のシリンダロッド先端と支軸３４を介して連結されている。
【００２１】
前記作業具装着体４０に作業具５が着脱自在に装着されており、これらによって作業具装着装置Ｓが構成されている。
左右各作業具シリンダ４は左右各ブームＢの前上側に対向して配置されており、伸縮動作によって作業具装着体４０を枢軸３１廻りに回動して作業具５を上下回動することができ、収縮することにより作業具５を掬い動作をさせ、伸張することにより作業具５をダンプ動作させる。
【００２２】
図１〜５、１０において、前記左右ブームＢの一方（実施形態では右ブームＢ）の内部には４本の金属製パイプで形成された配管７が配置されている。この配管７は、左右ブームシリンダ３用の２本と、左右作業具シリンダ４用の２本とであり、右ブームＢ内から分岐した配管７が中間連結部材３５に沿って配置されており、各配管７の先端は油圧ホースを介して各シリンダに接続されている。
【００２３】
４本の金属製配管７の基端側は、右ブームＢの基部の下面から突出され、４本の端部がブームＢに沿って前後に配列されており、左右ブームシリンダ３及び作業具シリンダ４に圧油を供給する制御バルブ６及びこの制御バルブ６に接続されたホース接続具９と油圧ホース８で接続されている。
ホース接続具９は制御バルブ６に一体的に取り付けられ、制御バルブ６及びホース接続具９は受持板２７Ｃの背面から上方へかつ走行車体２０に近づく方向に突出したステー３６に取り付けられており、油圧ホース８との接続部分は右サイドフレーム２の内側面（走行車体２０に対面する左側面）に位置し、右サイドフレーム２と前後方向でオーバラップしており、バルブ切換操作用の操作レバー６Ａは右サイドフレーム２より後方で上方に突出され、走行車体２０上から操作可能になっている。
【００２４】
フロントローダ１を装着フレーム２７から離脱するとき、制御バルブ６及びホース接続具９は装着フレーム２７側に残り、油圧ホース８はフロントローダ１側に預けられる。
図１〜９において、前記一方（右側）のブームＢの基部の内側面には、横軸３０の近傍に、油圧ホース８をルート案内するホースガイドＧが設けられている。
ホースガイドＧは帯板製の取付材１１と、この取付材１１の背面の長手方向両端にその両端が連結された棒材１２とで形成されており、取付材１１がブームＢの内側面にボルト等の固定具を介して固定されている。
【００２５】
棒材１２は１本の棒の両端を取付材１１に固定することによりループ形状になっていて、ブームＢの内側面からホース接続具９の前方へ張り出している。
この棒材１２は左右、上下、前後に屈曲して、油圧ホース８のホース接続具９との接続側をルート案内する主案内部Ｇ１と、油圧ホース８の配管７との接続側をルート案内する副案内部Ｇ２と、主案内部Ｇ１より上方にホース接続具９から離脱した油圧ホース８の基端側を載置保持する退避案内部Ｇ３とが形成されている。
【００２６】
即ち、棒材１２は図６〜９に示すように、取付材１１に固定された後端から横に延びて水平部１２ａとなり、この水平部１２ａの端部から上方に延びて立ち上がり部１２ｂとなり、前記水平部１２ａと立ち上がり部１２ｂとで退避案内部Ｇ３を形成しており、離脱した油圧ホース８の基端側を水平部１２ａに載置し、立ち上がり部１２ｂとブームＢとで挟むことによって水平部１２ａからズレ落ちないように保持する。
【００２７】
前記立ち上がり部１２ｂの上端から下外横向きに傾斜した後に下内横向きに傾斜して横向き山形状の前区画部１２ｃとなり、この前区画部１２ｃの下端から外横向きに延びかつ下向きに屈曲して後区画部１２ｄとなり、この後区画部１２ｄの下端から外横向きにかつ前側へ膨出して平面視略Ｃ字状の円弧部１２ｅとなり、前記前区画部１２ｃと後区画部１２ｄと円弧部１２ｅとで主案内部Ｇ１を形成しており、油圧ホース８のホース接続具９との接続側が、ブームＢの昇降時に前後に移動するのを前区画部１２ｃと後区画部１２ｄとで規制し、ブームＢから離れる方向に移動するのを円弧部１２ｅで規制し、油圧ホース８のホース接続具９との接続側が前後及び左方に移動しないように規制してルート案内をする。
【００２８】
前記円弧部１２ｅの前端から前方向に直線状に延出して左右仕切部１２ｆとなり、この左右仕切部１２ｆの前端から上方へ延びかつ屈曲してブームＢに向かって取付材１１の前部に固定されて連結部１２ｇとなり、前記円弧部１２ｅの前部と左右仕切部１２ｆと連結部１２ｇとによって副案内部Ｇ２を形成しており、油圧ホース８の配管７との接続側が、ブームＢの昇降時に後方に移動して油圧ホース８のホース接続具９との接続側に近づくのを、また上方へ移動するのを円弧部１２ｅの前部で規制し、ブームＢに近づく方向に移動するのを左右仕切部１２ｆで規制し、油圧ホース８の配管７との接続側が後方及び右方に移動しないように規制してルート案内をする。
【００２９】
使用時の油圧ホース８は、図１に実線で、図２に２点鎖線で示すように、ホース接続具９に接続された基端部から、前上方に延びて横軸３０の側方でＵ字状の上向き弛みＴを形成し、弛みＴの形成後に主案内部Ｇ１に上側から下側へ挿通し、主案内部Ｇ１の下方でＵ字状の湾曲部Ｗを形成してから副案内部Ｇ２を下側から上側に抜けており、左右方向の移動規制は円弧部１２ｅ及び左右仕切部１２ｆによって行われ、前後方向の移動規制は円弧部１２ｅ及び後区画部１２ｄによって行われ、ブームＢの昇降によって油圧ホース８の配管７との接続側が上下動するとき、基端部のＵ字状の弛みＴが伸縮変形してブームＢの動きに追従し、前区画部１２ｃが弛みＴの前方膨出を規制する。
【００３０】
ホースガイドＧの主案内部Ｇ１及び副案内部Ｇ２はホース接続具９の前方に位置し、油圧ホース８を左右方向にできるだけ曲げないで案内できるようにしており、退避案内部Ｇ３は油圧ホース８の基端の接続具をブームＢの側面にできるだけ近づけて保持できるようにしている。
なお、前記ローダ作業機１Ａは、制御バルブ６及びホース接続具９を右サイドフレーム２の外側面側に配置し、ホースガイドＧを右ブームＢの外側面又はサイドフレーム２の外側面で横軸３０の近傍に設けてもよい。
【００３１】
また、前記ホースガイドＧは、棒材１２の立ち上がり部１２ｂの上端から下方へ鉛直部を形成し、その鉛直部の下端に左右仕切部１２ｆの後端を後方へ延長して接続し、この左右仕切部１２ｆの後方延長部分に平面視Ｃ形状の別部材を固着して、この円く囲まれた部分で主案内部Ｇ１を形成するようにしてもよい。
図１１〜１３はローダ作業機の第２実施形態を示している。
【００３２】
ローダ作業機１Ｂは、制御バルブ６とホース接続具９とが別体に構成され、制御バルブ６は走行車体２０に設けられ、ホース接続具９は装着フレーム２７の受持板２７Ｃの側面から外側方へ突出したステー３６に取り付けられており、制御バルブ６とホース接続具９とはホース９Ａによって接続されている。
前記左右ブームＢの一方（実施形態では右ブームＢ）の外側部には４本の金属製パイプで形成された配管７が配置されている。この配管７は、左右ブームシリンダ３用の２本と、左右作業具シリンダ４用の２本とであり、作業具装着体４０のロック・解除を油圧駆動するロックシリンダ用、又は、バケットの代わりに装着されるサムを駆動するためのシリンダ用、もしくはその他の作業具を駆動するためのサービスポート用の配管が設けられることもある。
【００３３】
４本の配管７は右ブームＢ内から分岐して中間連結部材３５に沿って配置されており、各配管７の先端は油圧ホースを介して各シリンダに接続されている。
金属製配管７の基端側は、右ブームＢの基部の下面から外側方へ突出され、４本の端部がブームＢに沿って前後に配列されており、左右ブームシリンダ３及び作業具シリンダ４に圧油を供給する制御バルブ６に接続されたホース接続具９と油圧ホース８で接続されている。
【００３４】
ホース接続具９と油圧ホース８との接続部分は、右サイドフレーム２の外側面（走行車体２０に対面する側と反対の右側面）に位置し、右サイドフレーム２と前後方向でオーバラップしている。
フロントローダ１を装着フレーム２７から離脱するとき、ホース接続具９は装着フレーム２７側に残り、油圧ホース８はフロントローダ１側に預けられる。
【００３５】
前記右側サイドフレーム２の上部の外側面の横軸３０の近傍には、油圧ホース８をルート案内するホースガイドＧが設けられている。
ホースガイドＧは１本の棒材１２のみで形成されており、後端がサイドフレーム２の外側面上部に直接的に固定されており、油圧ホース８の中途部をルート案内する主案内部Ｇ１と、ホース接続具９から離脱した油圧ホース８の接続側を載置保持する退避案内部Ｇ３とを有する。
【００３６】
即ち、棒材１２の後端を一方のサイドフレーム２の側面上部に固定し、この後端から前方へかつサイドフレーム２から離れる方向へ平面視略コ字形状に膨出した主案内部Ｇ１を形成し、この主案内部Ｇ１の前部から直線部を経た後に下向き屈曲し、正面視略Ｌ字形状の退避案内部Ｇ３を下方突出している。
この退避案内部Ｇ３は、ホース接続具９の上方でかつ主案内部Ｇ１の前下方に位置しており、先端側にホース脱落防止用の上向き立ち上がり部分Ｇ３ａが形成されている。
【００３７】
使用時の油圧ホース８は、図１１に実線で示すように、ホース接続具９に接続された基端部から、前上方に延びて後方側に屈曲して主案内部Ｇ１に下側から上側へ挿通し、これによって横軸３０の外側方を通過するＵ字状の後上向き弛みＴを形成し、主案内部Ｇ１の前上方で山形状の湾曲部Ｗを形成してから配管７に上側から接続されている。
フロントローダ１を装着フレーム２７から離脱するとき、図１２に示すように、油圧ホース８の基部側をホース接続具９から離脱し、その基部を退避案内部Ｇ３に載置する。油圧ホース８は配管７から後上方へ湾曲部Ｗを形成し、Ｕ字状の中途部が主案内部Ｇ１に上から下へ挿通してルート案内され、その先の基部が退避案内部Ｇ３に載置される。油圧ホース８の基部側は、退避案内部Ｇ３の先端の上向き立ち上がり部分Ｇ３ａによって、退避案内部Ｇ３からの脱落が防止される。
【００３８】
離脱時の油圧ホース８はＵ字状の中途部が主案内部Ｇ１の後部で支えられ、接続側の基部が退避案内部Ｇ３で支えられるので、接続側の基部の先端を前上向きに保持して油垂れを防止することも可能になる。
なお、前記ローダ作業機１Ｂは、制御バルブ６及びホース接続具９を右サイドフレーム２の内側面側に配置し、ホースガイドＧを右ブームＢの内側面又はサイドフレーム２の内側面で横軸３０の近傍に設けてもよい。
【００３９】
図１４、１５は、作業具装着体４０に作業具５を装着した作業具装着装置Ｓの１例を示している。なお、上下、前後は図１２のバケットの底壁５ａが接地した状態を基準にしており、作業具シリンダ４のシリンダロッドは作業具装着体４０に直接連結されていてもよいが、ここではシリンダロッドの先端に押し引きリンク４ａと姿勢制御リンクとを連結し、押し引きリンク４ａを作業具装着体４０に連結し、かつ姿勢制御リンクをブームＢの先端近傍に連結する形式のものを例示している。
【００４０】
作業具５はバケットを例示していて、バケットは、底壁５ａと、背壁５ｂと、それらの左右両端の側壁５ｃとを有し、上部に略全幅に亘る上板４５を設け、背壁５ｂの背面の左右には当て板４６とガイド板４７とを設け、底壁５ａから背壁５ｂの当て板４６の下部まで下板４８を設けている。
前記作業具５は背面に被係合部４１を有している。この被係合部４１は、上板４５が当て板４６の上部より後方に突出することにより左右側部に上被係合部４１Ｕを形成し、当て板４６下部が後方に突出することにより下被係合部４１Ｄを形成している。
【００４１】
左右ガイド板４７は左右当て板４６の左右外側に配置され、後部が後方末広がり状に傾斜しており、後方からガイド板４７に近づく作業具装着体４０の左右位置を案内するようになっている。
前記作業具装着体４０は、作業具５の背面に添接して被係合部４１と係合する係合部４２を有する添接体４３と、添接体４３の背面に設けられていて前記枢軸３１を支持する左右一対の連結部５０と、添接体４３に支持されていて係合部４２と被係合部４１との係合をロック・解除する左右一対のロック手段５１とを有している。
【００４２】
添接体４３は、左右各当て板４６に対向する左右幅に形成した左右一対の添接板４３Ａと、この左右添接板４３Ａを連結するパイプ製の連結部材４３Ｂとで形成している。
前記添接板４３Ａには、上部をくの字状に屈曲して上被係合部４１Ｕの下面側に入って係合する上係合部４２Ｕと、下部をくの字状に屈曲して下被係合部４１Ｄの上面側に載置されて係合する下係合部４２Ｄとが形成され、下被係合部４１Ｄと下係合部４２Ｄとには重合した状態で合致するロックピン穴４９ａ、４９ｂが形成されている。
【００４３】
左右一対の添接板４３Ａのそれぞれには左右両側にブラケット４４Ａが立設され、連結部４４を形成している。左右ブラケット４４Ａの下部には枢軸３１の両端を支持するボス部が形成され、その左右ボス部の間にブームＢの先端が配置され、上下方向の中途部には支軸３４の両端を支持するボス部が形成され、その左右ボス部の間に作業具シリンダ４の押し引きリンク４ａが配置されている。
【００４４】
左右各ロック手段５１は左右ブラケット４４Ａの間に位置しており、添接板４３Ａの背面に固定の筒ガイド４９にロックピン５２が上下動自在に支持され、このロックピン５２の上部にピンを介してリンク５３の下部が連結され、このリンク５３の上部に摺動部材５６及びスプリング５５が設けられ、この摺動部材５６のピン部にロックレバー５４が連結されている。
【００４５】
ロックレバー５４は手動操作可能であって、添接板４３Ａに固定の支持ピン４３Ｃに枢支されており、左右のロックレバー５４は１人の作業員が左右両手で同時に揺動操作可能な位置に配置されている。
前記左右ロックレバー５４の下端部間には油圧シリンダ５８が設けられ、油圧シリンダ５８の伸縮により、ロックレバー５４を揺動してロック及びロック解除を行うようにしている。
【００４６】
この油圧シリンダ５８は、前記作業具シリンダ４等と同様に、配管及びホースを介してホース接続具９によって操作可能になっており、配管は右ブームＢ内に配置され、その先端から油圧ホース６０を介して圧油が供給される。
油圧ホース６０は油圧シリンダ５８のボトム側とロッド側とに接続された２本が束ねられていて、油圧シリンダ５８と配管との間で、連結部材４３Ｂに設けた掛止部材６２に掛止された弾性案内体６１によって案内されている。
【００４７】
弾性案内体６１は引っ張りスプリングで形成されており、油圧ホース６０に左右方向の弛みを形成して、作業具装着体４０の掬い・ダンプ動作に伴う油圧シリンダ５８の移動に油圧ホース６０が追従するようになっている。
前記油圧ホース６０は弛みが弾性案内体６１によって左右方向に引っ張られることにより、上下方向の弛みが減少し、作業具５を掬い姿勢にしたときでも、油圧ホース６０が地面に接地するのが防止できる。
【００４８】
油圧シリンダ５８を伸張して又は手動操作で、ロックレバー５４をロック解除状態から図１１のロック状態へ揺動することにより、ロックレバー５４の一端は摺動部材５６を介してスプリング５５を圧縮しながらリンク５３を押動し、ロックピン５２を下降させ、ロックピン５２の先端を筒ガイド４９及び下係合部４２Ｄのロックピン穴３９ａから突出して、下被係合部４１Ｄのロックピン穴３９ｂに挿入し、下係合部４２Ｄからの下被係合部４１Ｄの離脱を阻止し、作業具５の装着をロックする。
【００４９】
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜１０に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
例えば、走行車体２０からステーを出してホース接続具９を取り付けたり、ホース接続具９、配管７、油圧ホース８、ホースガイドＧ等を左ブームＢ側に配置したりしてもよい。
【００５０】
ローダ作業機１は、トラクタ・ローダ・バックホー（ＴＬＢ）、ホイールローダ等でもよく、作業具装着体４０を設けずに、ブームＢの先端及び作業具シリンダ４の先端を作業具５に直接連結してもよく、また、作業具５はフォーク、サム等でもよい。
ホースガイドＧは、主案内部Ｇ１と退避案内部Ｇ３とを別体に形成して、それぞれを横軸３０の近傍でブームＢ又はサイドフレーム２に取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１    ローダ作業機（フロントローダ）
２    サイドフレーム
３    ブームシリンダ
４    作業具シリンダ
５    作業具
６    制御バルブ
７    配管
８    油圧ホース
１１  取付材
１２  棒材
Ｂ    ブーム
Ｇ    ホースガイド
Ｇ１  案内部
Ｇ２  案内部
Ｇ３  退避案内部
【図１】
2014029099.tif 000003
【図２】
2014029099.tif 000004
【図３】
2014029099.tif 000005
【図４】
2014029099.tif 000006
【図５】
2014029099.tif 000007
【図６】
2014029099.tif 000008
【図７】
2014029099.tif 000009
【図８】
2014029099.tif 000010
【図９】
2014029099.tif 000011
【図１０】
2014029099.tif 000012
【図１１】
2014029099.tif 000013
【図１２】
2014029099.tif 000014
【図１３】
2014029099.tif 000015
【図１４】
2014029099.tif 000016
【図１５】
2014029099.tif 000017