(57)【要約】      （修正有）【課題】１つの表示部が故障した場合に、安全走行に関連する表示をする上で必要最小限の代替え表示を行うことで、システム全体の大型化を抑制し、かつ車両の安全走行に関連する代替え表示を行うことができる車両用表示制御装置を提供する。【解決手段】車両用表示制御装置において、統括制御部１４０は、複数のディスプレイ１１１〜１３１のうちの１つのディスプレイ１２１における表示の異常あるいは制御異常を検出し、検出した異常が安全走行に影響するものであると判断された場合には、予め定められた優先順位に基づいて、複数のディスプレイ１１１〜１３１のうち残りのディスプレイ１１１、１３１のいずれかの中から代替え表示すべきディスプレイ１１１を決定して、決定したディスプレイ１１１での代替え表示を行う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、それぞれ別体に構成された複数のディスプレイ（１１１〜１３１）と、
複数の前記ディスプレイ（１１１〜１３１）での操作用スイッチ表示を含む表示項目の表示状態をそれぞれ制御する複数の表示制御部（１１２〜１３２）と、
複数の前記表示制御部（１１２〜１３２）を統括して制御する統括制御部（１４０）と、を備える車両用表示制御装置において、
前記統括制御部（１４０）は、複数の前記ディスプレイ（１１１〜１３１）のうちの１つのディスプレイ（１２１）における表示の異常、あるいは前記１つのディスプレイ（１２１）に対する前記表示状態の制御異常を検出し、検出した前記表示の異常あるいは前記制御異常が、安全走行に影響するものであると判断された場合には、予め定められた優先順位に基づいて、複数の前記ディスプレイ（１１１〜１３１）のうち残りのディスプレイ（１１１、１３１）のいずれかの中から代替え表示すべきディスプレイ（１１１）を決定して、決定したディスプレイ（１１１）での代替え表示を行うことを特徴とする車両用表示制御装置。
【請求項２】
前記統括制御部（１４０）は、前記表示の異常、あるいは前記制御異常を検出すると、ユーザに対して前記代替え表示の可否を確認して、許可された場合に前記代替え表示を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示制御装置。
【請求項３】
前記統括制御部（１４０）は、前記代替え表示すべきディスプレイ（１１１）を決定するにあたって、前記表示の異常、あるいは前記制御異常の発生した前記ディスプレイ（１２１）に対して、前記残りのディスプレイ（１１１、１３１）のうち一番近いディスプレイ（１１１）に決定することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示制御装置。
【請求項４】
複数の前記ディスプレイ（１１１〜１３１）は、空調装置用の表示を行う空調ディスプレイ（１２１）を含み、
前記優先順位の序列の上位に、前記操作用スイッチ表示として、前記空調装置のデフロスタスイッチ表示に対する前記代替え表示が設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の車両用表示制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された複数の表示部に表示する表示項目中の情報をそれぞれ個別に表示制御する複数の表示制御部を備える車両用表示制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示制御装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示制御装置は、車両に搭載されて、各々別体に構成された複数の表示部と、これら複数の表示部に表示する表示項目中の情報の変化をそれぞれ個別に表示制御する複数の表示制御部と、複数の表示制御部を統括して制御する統括制御部とを備えている。そして、統括制御部は、複数の表示部のうち、１つの表示部の表示動作状態の異常が検出されると、この１つの表示部で表示されていた表示項目を、他の表示部のうち、少なくとも１つの表示部に表示させるようにしている。
【０００３】
これにより、１つの表示部がたとえ故障したとしても、他の表示部に表示項目を表示することで、表示すべき内容をユーザに通知できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４９８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の表示制御装置では、１つの表示部が故障すると、この表示部で表示しようとした表示項目を必ず、いずれかの他の表示部で表示するようにしているため、各表示部においては他の表示部での表示項目までも表示可能となるような表示容量が必要になり、システム全体の大型化を伴う。このような表示システムは現実的ではなく、例えばナビ表示が行われなくなった場合、他の表示部で代替え表示するほどの重要性はあまりない。むしろ、車両の安全走行に関する表示が行われなくなった場合に他の表示部で代替え表示することの方が極めて重要である。例えば、エアコン表示部に車両の前面ガラスの曇りを除去するためのデフロスタ操作スイッチが表示される場合、このエアコン表示部が故障すると、そのデフロスタ操作スイッチを操作することができず、前面ガラスの曇りを除去できなくなるので、安全走行上、支障を来たす。このように車両の安全走行に必要な表示を行う表示部が故障した場合に、他の表示部の故障に優先して代替え表示を行うという点について上記特許文献１には何ら開示されていない。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、１つの表示部が故障した場合に他の表示部への代替え表示に優先順位を付与し、かつその優先順位を車両の安全走行に関連する順位つけとし、１つの表示部が故障した場合に、安全走行に関連する表示をする上で必要最小限の代替え表示を行うことで、システム全体の大型化を抑制し、かつ車両の安全走行に関連する代替え表示を行うことができる車両用表示制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
本発明では、
車両に搭載され、それぞれ別体に構成された複数のディスプレイ（１１１〜１３１）と、
複数のディスプレイ（１１１〜１３１）での操作用スイッチ表示を含む表示項目の表示状態をそれぞれ制御する複数の表示制御部（１１２〜１３２）と、
複数の表示制御部（１１２〜１３２）を統括して制御する統括制御部（１４０）と、を備える車両用表示制御装置において、
統括制御部（１４０）は、複数のディスプレイ（１１１〜１３１）のうちの１つのディスプレイ（１２１）における表示の異常、あるいは１つのディスプレイ（１２１）に対する表示状態の制御異常を検出し、検出した表示の異常あるいは制御異常が、安全走行に影響するものであると判断された場合には、予め定められた優先順位に基づいて、複数のディスプレイ（１１１〜１３１）のうち残りのディスプレイ（１１１、１３１）のいずれかの中から代替え表示すべきディスプレイ（１１１）を決定して、決定したディスプレイ（１１１）での代替え表示を行うことを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、統括制御部（１４０）は、表示の異常、あるいは制御異常を検出し、検出した表示の異常あるいは制御異常が、安全走行に影響するものであると判断された場合には、予め定められた優先順位に基づいて、代替え表示を行うようにしているので、すべてのディスプレイ（１１１〜１３１）に対して予め表示容量を大きく設定しておく必要や、統括制御部（１４０）における各ディスプレイ（１１１〜１３１）用のデータ、表示のための演算プログラム等をすべて確保しておく必要がなく、ユーザの安全走行を確保しつつ、システム全体の大型化を抑制することが可能となる。
【００１０】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車室内での各ディスプレイの配置位置を示す説明図である。
【図２】車両用表示制御装置の全体構成を示す構成図である。
【図３】代替え表示を行う際の、代替えディスプレイを選択するための優先順位を示すマップである。
【図４】統括制御部が行う代替え表示制御のためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１３】
（第１実施形態）
第１実施形態の車両用表示制御装置１００について、図１〜図４を用いて説明する。本実施形態の車両用表示制御装置１００は、ナビゲーションディスプレイ１１１を供えるナビゲーション装置１１０、エアコンディスプレイ１２１を備えるエアコン表示装置１２０、およびインフォメーションディスプレイ１３１を備える車両情報表示装置１３０に対して、統括的な制御を行う統括制御部１４０が設けられて形成されている。
【００１４】
各装置１１０、１２０、１３０のディスプレイ１１１、１２１、１３１は、それぞれ、図１に示すように配置されている。即ち、ナビゲーションディスプレイ（以下、ナビディスプレイ）１１１は、車両１０のインストルメントパネル１１の前面側の中央に配置されている。また、エアコンディスプレイ（以下、Ａ／Ｃディスプレイ）１２１は、インストルメントパネル１１の前面側の中央で、且つ、ナビディスプレイ１１１の下側に配置されている。また、インフォメーションディスプレイ（以下、インフォディスプレイ）１３１は、インストルメントパネル１１の前面側の中央で、且つ、ナビディスプレイ１１１の上側に配置されている。よって、Ａ／Ｃディスプレイ１２１、およびインフォディスプレイ１３１は、それぞれ、ナビディスプレイ１１１に近接して配置されている。
【００１５】
尚、ナビディスプレイ１１１は、７〜８インチ程度の画面を備えている。Ａ／Ｃディスプレイ１２１は、４〜５インチ程度の画面を備え、また、インフォディスプレイ１３１は、３〜４インチ程度の画面を備えている。
【００１６】
ナビゲーション装置（以下、ナビ装置）１１０は、ナビディスプレイ１１１に、以下のような各種ナビ情報を画面表示する経路誘導装置であり、図２に示すように、ナビディスプレイ１１１、およびナビ用制御部１１２を備えている。ナビディスプレイ１１１、およびナビ用制御部１１２は、信号線、あるいは通信手段等によって互いに接続されている。
【００１７】
上記の各種ナビ情報は、
・地図、地図上における自車の現在位置、進行方向、
・所望の目的地への案内のための入力操作スイッチ（アイコン）、
・入力操作スイッチによって案内入力をした場合の目的地に対する案内情報等である。上記の入力操作スイッチ（アイコン）は、本発明の操作用スイッチ表示に対応し、また、各種ナビ情報は、本発明の表示項目に対応する。
【００１８】
ナビディスプレイ１１１は、表示部１１１ａの表面にタッチパネル１１１ｂが設けられて形成されている。表示部１１１ａは、例えば液晶式のディスプレイが採用されたもので、上記各種ナビ情報を表示するようになっている。
【００１９】
タッチパネル１１１ｂは、例えば、抵抗膜式、あるいは静電容量式等の入力用の透明なパネルであり、表示部１１１ａに表示される各種ナビ情報が透過されて、ユーザに視認されるようになっている。ユーザはタッチパネル１１１ｂ上で指をスライドさせる、あるいは指をタップさせることで指操作による表示画面の切替え、目的地案内等の入力ができるようになっている。
【００２０】
ナビ用制御部１１２は、ユーザのタッチパネル１１１ｂへの指操作による入力に応じて、また、後述する統括制御部１４０を介して車両制御部１２から得られるＧＰＳ受信部の自車位置信号に基づいて、表示部１１１ａにおける各種ナビ情報の内容（表示状態）を制御する表示制御部となっている。ナビ用制御部１１２は、データ記憶部１１２ａを備えており、このデータ記憶部１１２ａには、表示部１１１ａに対する表示用プログラム、各種ナビ情報を制御するための各種地図データ、目的地案内のための演算プログラム等が記憶されている。
【００２１】
エアコン表示装置１２０は、Ａ／Ｃディスプレイ１２１に、以下のような各種エアコン情報を画面表示する表示装置であり、図２に示すように、Ａ／Ｃディスプレイ１２１、およびエアコン用制御部１２２を備えている。Ａ／Ｃディスプレイ１２１、およびエアコン用制御部１２２は、信号線、あるいは通信手段等によって互いに接続されている。
【００２２】
上記の各種エアコン情報は、
・図示しない空調装置の作動条件（設定温度、風量、吹出しモード、内外気モード等）を設定（変更）するための各種入力操作スイッチ（アイコン）、
・設定温度、風量、吹出しモード、内外気モード等のエアコンの作動状況等である。上記の各種入力操作スイッチ（アイコン）は、本発明の操作用スイッチ表示に対応し、また、各種エアコン情報は、本発明の表示項目に対応する。
【００２３】
Ａ／Ｃディスプレイ１２１は、上記のナビディスプレイ１１１と同様に、表示部１２１ａの表面にタッチパネル１２１ｂが設けられて形成されている。表示部１２１ａは、例えば液晶式のディスプレイが採用されたもので、上記各種エアコン情報を表示するようになっている。
【００２４】
各種エアコン情報のうち、吹出しモードとしては、フットモード、フェイスモード、バイレベルモード、フットデフモード、デフロスタモード等が設定されており、また、入力操作スイッチとしては、各吹出しモードに対応するように、フット、フェイス、バイレベル、フットデフ、デフロスタ用の各スイッチが設定されている。各吹出しモードのうち、デフロスタモードは、車両の窓に空調風を吹出して、雨天時、あるいは冬場等における窓の曇りを解消するモードであり、ユーザが安全走行を行う上で、デフロスタ機能を操作するためのデフロスタスイッチは重要なものとなっている。
【００２５】
タッチパネル１２１ｂは、上記のタッチパネル１１１ｂと同様に、例えば、抵抗膜式、あるいは静電容量式等の入力用の透明なパネルであり、表示部１２１ａに表示される各種エアコン情報が透過されて、ユーザに視認されるようになっている。ユーザはタッチパネル１２１ｂ（表示される各種入力操作スイッチ）上で指をタップさせることで指操作によるエアコンの作動条件の設定入力ができるようになっている。
【００２６】
エアコン用制御部１２２は、ユーザのタッチパネル１２１ｂへの指操作による入力に応じて、また、空調装置の作動状態信号に基づいて、表示部１２１ａにおける各種エアコン情報の内容（表示状態）を制御する表示制御部となっている。エアコン用制御部１２２は、データ記憶部１２２ａを備えており、このデータ記憶部１２２ａには、表示部１２１ａに対する表示用プログラムが記憶されている。尚、エアコン用制御部１２２は、図示しないセンサ群から得られる環境信号（外気温度、内気温度、日射量等）および設定温度に基づいて、空調装置の作動を制御する制御部にもなっている。
【００２７】
車両情報表示装置１３０は、インフォディスプレイ１３１に、以下のような各種車両情報を画面表示する表示装置であり、図２に示すように、インフォディスプレイ１３１、および車両情報用制御部１３２を備えている。インフォディスプレイ１３１、および車両情報用制御部１３２は、信号線、あるいは通信手段等によって互いに接続されている。
【００２８】
上記の各種車両情報は、
・走行距離、平均燃費、航続可能距離、外気温度、各種警告情報等、
・上記表示内容を変更するための入力操作スイッチ（アイコン）等である。上記の入力操作スイッチ（アイコン）は、本発明の操作用スイッチ表示に対応し、また、各種車両情報は、本発明の表示項目に対応する。
【００２９】
インフォディスプレイ１３１は、上記のナビディスプレイ１１１と同様に、表示部１３１ａの表面にタッチパネル１３１ｂが設けられて形成されている。表示部１３１ａは、例えば液晶式のディスプレイが採用されたもので、上記各種車両情報を表示するようになっている。各種車両情報のうち、各種警告情報としては、エアバックの異常、シートベルト非装着等の警告が設定されている。これら警告情報は、ユーザが安全走行を行う上で、重要なものとなっている。
【００３０】
タッチパネル１３１ｂは、上記のタッチパネル１１１ｂと同様に、例えば、抵抗膜式、あるいは静電容量式等の入力用の透明なパネルであり、表示部１３１ａに表示される各種車両情報が透過されて、ユーザに視認されるようになっている。ユーザはタッチパネル１３１ｂ（表示される入力操作スイッチ）上で指をタップさせることで指操作による各種車両情報の表示の変更ができるようになっている。
【００３１】
車両情報用制御部１３２は、ユーザのタッチパネル１３１ｂへの指操作による入力に応じて、また、後述する統括制御部１４０を介して車両制御部１２から得られる走行状態信号（車速、走行時間、燃料噴射量、燃料残量、外気温度、各種機器からの異常信号等）に基づいて、表示部１３１ａにおける各種車両情報の内容を制御する表示制御部となっている。車両情報用制御部１３２は、データ記憶部１３２ａを備えており、このデータ記憶部１３２ａには、表示部１３１ａに対する表示用プログラムが記憶されている。
【００３２】
統括制御部１４０は、上記の各装置１１０、１２０、１３０における各制御部１１２、１２２、１３２を統括的に制御する制御部であり、データ記憶部１４１と、通信部１４２とを備えている。統括制御部１４０は、各装置１１０、１２０、１３０（各制御部１１２、１２２、１３２）と、信号線、あるいは通信手段等によって互いに接続されている。
【００３３】
データ記憶部１４１には、図３に示すように、複数のディスプレイ１１１、１２１、１３１のうち、いずれか１つのディスプレイ（例えば１２１）に表示異常、あるいはいずれか１つのディスプレイ（例えば１２１）に対する表示状態の制御異常が発生した場合で、表示異常あるいは制御異常が安全走行に影響するものである場合に、どのディスプレイの、どのような異常のときに、残りのディスプレイ（例えば１１１、１３１）のうちどのディスプレイに代替え表示を行うかを予め定めた代替え表示決定用マップが記憶されている。
【００３４】
代替え表示決定用マップは、安全走行にかかる重要度に応じて予め定められた優先順位に基づいて代替え制御の要領を決定するものである。本実施形態では、優先順位の最上位項目として、Ａ／Ｃディスプレイ１２１における入力操作スイッチとなるデフロスタスイッチを設定している。これは、表示異常あるいは制御異常によりデフロスタスイッチが表示されなくなると、雨天時、あるいは冬場等における窓の曇りを解消するための操作ができなくなり、安全走行が維持できなくなるおそれがあるからである。そして、Ａ／Ｃディスプレイ１２１の表示異常あるいは制御異常が発生した場合の代替えディスプレイとして、Ａ／Ｃディスプレイ１２１から一番近い位置に配置されるナビディスプレイ１１１を選択するようにしている。
【００３５】
よって、仮に、ナビディスプレイ１１１、およびインフォディスプレイ１３１での表示異常あるいは制御異常が発生しても、他のディスプレイに代替え表示するようにはしていない。また、本実施形態では、代替え表示決定用マップにおける優先順位は、走行している場合、および停車している場合のいずれの場合であっても、同一内容となるように設定されている。
【００３６】
上記より、データ記憶部１４１には、ナビディスプレイ１１１にデフロスタスイッチを表示させるための表示のフォーマット（代替え表示用プログラム）が記憶されている。統括制御部１４０は、ナビ用制御部１１２にフォーマット制御信号を送信することによって、ナビディスプレイ１１１に表示させるフォーマット（配置）を変更することが可能となっている。具体的には、各種ナビ情報が表示される画面の所定位置にデフロスタスイッチを割り込み表示させることができるようになっている。尚、上記の代替え表示用プログラムには、表示異常あるは制御異常が発生したときに、ユーザに対して代替え表示を行うか否かの確認を行い、ユーザの指示に基づいて代替え表示を行う内容が含まれている（詳細後述）。
【００３７】
通信部１４２は、後述する車両制御部１２と互いにデータ等の送受信を行うものであり、統括制御部１４０は、通信部１４２を介して車両制御部１２と互いに接続された形となっている。
【００３８】
車両制御部１２は、車両のＧＰＳ受信部、および各種センサ群等と接続された制御部であり、ＧＰＳ受信部、および各種センサ群から得られた各種データ（自車位置信号、車速、走行時間、燃料噴射量、燃料残量、各種機器からの異常信号等）を、統括制御部１４０に送信するようになっている。
【００３９】
次に、上記構成に基づく車両用表示制御装置１００の作動について、図４を加えて説明する。
【００４０】
車両用表示制御装置１００においては、通常においては、各制御部１１２、１２２、１３２によって、各ディスプレイ１１１、１２１、１３１での各種情報の表示状態が時々刻々と制御されて、各種情報がユーザに視認される。統括制御部１４０は、各制御部１１２、１２２、１３２による表示の制御状態を監視している。
【００４１】
ここで、図４に示すフローチャートのステップＳ１００で、統括制御部１４０は、各ディスプレイ１１１、１２１、１３１における故障診断（表示の異常、あるいは表示状態の制御異常の有無確認）を行う。統括制御部１４０は、故障診断のために、例えば、各制御部１１２、１２２、１３２における表示のための制御信号を取得する。
【００４２】
そして、ステップＳ１１０で、統括制御部１４０は、各ディスプレイ１１１、１２１、１３１のいずれかにおいて、故障が発生しているか否かを判定する。例えば、いずれかの表示部１１１ａ、１２１ａ、１３１ａにおいて、本来あるべき内容とは異なる表示がされている（表示の大きさが異なる、表示が変形している等の表示異常）、作動異常（制御信号の異常による表示状態の制御異常）がある、あるいは、いずれかのタッチパネル１１１ｂ、１２１ｂ、１３１ｂにおける入力操作による入力信号が得られていない等の場合に、統括制御部１４０は故障の発生ありと判定する。
【００４３】
ステップＳ１１０で、故障の発生があると判定すると、ステップＳ１２０で、統括制御部１４０は、図３で説明した代替え表示決定用マップに基づき、故障のあったディスプレイへの対応の優先度を判定する。本実施形態では、故障したと判定された装置のディスプレイが、優先順位の最上位として定められたＡ／Ｃディスプレイ１２１であると、代替え表示すべき重要な入力操作スイッチをデフロスタスイッチと定め、このデフロスタスイッチをナビディスプレイ１１１に代替え表示させることを決定する。
【００４４】
尚、ステップＳ１１０で、故障の発生があると判定された装置のディスプレイが、ナビディスプレイ１１１、インフォディスプレイ１３１であると、本実施形態では、代替え表示決定用マップでは、対応すべき内容を設定していないことから、代替え表示は特に行わない。
【００４５】
そして、ステップＳ１３０で、統括制御部１４０は、ユーザに対して、Ａ／Ｃディスプレイ１２１の表示（デフロスタスイッチの表示）が故障したことを、代替え表示用のナビディスプレイ１１１に、文字あるはＮＧアイコン等で表示する、または音声によって表示する。
【００４６】
併せて、ステップＳ１４０で、統括制御部１４０は、ユーザに対して、他のディスプレイを用いた代替え入力操作を行うかを確認する。つまり、デフロスタスイッチの表示をナビディスプレイ１１１に代替え表示して、このナビディスプレイ１１１上で、引き続きデフロスタスイッチの入力操作を行うか否か、の確認を行う。この確認においては、統括制御部１４０は、例えば、ナビディスプレイ１１１に、『このディスプレイで代替え操作を行いますか？「はい」、「いいえ」』と表示する。「はい」、「いいえ」はユーザによる選択入力スイッチである。
【００４７】
そして、ステップＳ１５０で、ユーザが代替えディスプレイでの入力操作を許可したと判定すると（上記の「はい」のスイッチをタップしたとき）、ステップＳ１６０で、統括制御部１４０は、ナビ用制御部１１２に対してナビディスプレイ１１１にデフロスタスイッチを代替え表示させる。そして、ステップＳ１７０で、代替え表示されたデフロスタスイッチがユーザによって操作されたときには、ステップＳ１８０で、統括制御部１４０は、その操作信号をエアコン用制御部１２２に送信する。これにより、空調装置におけるデフロスタ機能が引き続き維持されることになる。
【００４８】
一方、ステップＳ１５０で、統括制御部１４０は、ユーザが入力操作を許可しないと判定すると（上記の「いいえ」のスイッチをタップしたとき）、ステップＳ１９０で、この否定判定が２回目に至ったか否かを判定する。２日目に至る否定判定であると、統括制御部１４０は、ユーザに代替え表示に伴う入力操作の希望がないと判定して、この制御を終了する。また、ステップＳ１９０で否と判定すれば、ステップＳ２００で、予め定めた一定時間経過の後に、ステップＳ１４０に戻り、再びステップＳ１５０の確認を繰り返す。
【００４９】
以上のように、本実施形態では、統括制御部１４０は、複数のディスプレイ１１１、１２１、１３１のうちの１つのディスプレイ（１２１ａ）における表示の異常、あるいは表示状態の制御異常を検出し、検出した表示の異常あるいは制御異常が、安全走行に影響するものであると判断された場合には、予め定められた優先順位（代替え表示決定マップ）に基づいて、複数のディスプレイ１１１、１２１、１３１のうち残りのディスプレイ（１１１、１３１）のいずれかの中から代替え表示すべきディスプレイ（１１１）を決定して、決定したディスプレイ（１１１）での代替え表示を行うようにしている。
【００５０】
これにより、すべてのディスプレイ１１１、１２１、１３１に対して予め表示容量を大きく設定しておく必要や、統括制御部１４０における各ディスプレイ１１１、１２１、１３１用のデータ、表示のための表示用プログラム等をすべて確保しておく必要がなく、ユーザの安全走行を確保しつつ、システム全体の大型化を抑制することが可能となる。
【００５１】
また、統括制御部１４０は、表示の異常、あるいは制御異常を検出すると、ユーザに対して代替え表示の可否を確認して、許可された場合に代替え表示を行うようにしているので、不必要な代替え表示をやめることができ、制御負荷を低減することができる。
【００５２】
また、統括制御部１４０は、代替え表示すべきディスプレイ（１１１）を決定するにあたって、表示の異常、あるいは制御異常の発生したディスプレイ（１２１）に対して、残りのディスプレイ（１１１、１３１）のうち一番近いディスプレイ（１１１）に決定するようにしているので、ユーザの視線の変更を最小限にすることができ、ユーザに対して見やすい代替え表示を行うことができる。
【００５３】
また、複数のディスプレイ１１１、１２１、１３１は、空調装置用の表示を行うＡ／Ｃディスプレイ１２１を含んでおり、優先順位の序列の上位に、デフロスタスイッチ表示に対する代替え表示が設定されている。これにより、空調装置の表示の異常、あるいは制御異常が発生しても、代替えされたディスプレイ１１１でデフロスタスイッチによる操作を継続することが可能となり、窓の曇りによる危険性を回避して、安全走行に支障をきたすことがない。
【００５４】
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、代替え表示制御のための優先順位の上位のものとして、Ａ／Ｃディスプレイ１２１におけるデフロスタスイッチとしたが、これに限らず、他にも、安全走行に重要となるものとして、インフォディスプレイ１３１における各種警告情報（例えば、エアバック異常、シートベルト非装着等）を選定しても良い。また、例えば、デフロスタスイッチを優先順位の１位とし、各種警告情報を優先順位の２位とするような、組み合わせとしても良い。警告情報を代替え表示させるディスプレイとしては、インフォディスプレイ１３１に一番近い位置となるナビディスプレイ１１１とするのが良い。
【００５５】
また、図４で説明した代替え表示制御において、ユーザへの代替え表示の確認を行うようにしたが（ステップＳ１４０、Ｓ１５０、Ｓ１９０、Ｓ２００）、このステップを省略して、表示の異常が発生すると、強制的に代替え表示するようにしたものとしても良い。
【００５６】
また、代替え表示制御における代替えのディスプレイは、異常の発生したディスプレイと一番近いものとしたが、ディスプレイの表示能力をも勘案して、適宜決定するものとしても良い（例えば、より大きなディスプレイで代替え表示する等）。
【００５７】
また、代替え表示制御は、車両の走行時、および停車時共に同じ条件で行うようにするものとして説明したが、安全走行には直接影響の少ない、停車時には代替え表示の制御を割愛するものとしても良い。
【符号の説明】
【００５８】
１００  車両用表示制御装置
１１１  ナビゲーションディスプレイ（ディスプレイ）
１１２  ナビ用制御部（表示制御部）
１２１  エアコンディスプレイ（ディスプレイ）
１２２  エアコン用制御部（表示制御部）
１３１  インフォメーションディスプレイ（ディスプレイ）
１３２  車両情報用制御部（表示制御部）
１４０  統括制御部
【図１】
2014125006.tif 000003
【図２】
2014125006.tif 000004
【図３】
2014125006.tif 000005
【図４】
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