(57)【要約】【課題】十分な強度を備えつつ、車体後部の外観が簡潔になる自動二輪車のリヤフラップ・ステーを提供する。【解決手段】リヤフラップ・ステー４０が、リヤフラップ４２、方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７を支持する。リヤフラップ・ステー４０は、底板５４と両側板５６，５６とを有し上方に開口したステー本体５０と、ステー本体５０の上方の開口を覆うカバー５２とを備えている。ステー本体５０の底板５４に上方へ突出する突部５８が形成され、この突部５８の上面とカバー５２の内面５２ａとの間に方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７のハーネス７０，８０が配線されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のリヤフラップおよび電装品を支持するリヤフラップ・ステーであって、
底板と両側板とを有し上方に開口したステー本体と、
前記ステー本体の上方の開口を覆うカバーと、
を備え、
前記ステー本体の底板に上方へ突出する突部が形成され、この突部の上面と前記カバーの内面との間に前記電装品のハーネスが配線されている自動二輪車のリヤフラップ・ステー。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車のリヤフラップ・ステーにおいて、前記ステー本体の側板に肉抜き孔が形成され、
前記カバーの両側部に下方に延びて前記ステー本体の内側に位置する脚部が形成され、
前記カバーの両脚部の間に前記ハーネスが位置している自動二輪車のリヤフラップ・ステー。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動二輪車のリヤフラップ・ステーにおいて、前記突部は、前記底板の左右方向中央部に設けられている自動二輪車のリヤフラップ・ステー。
【請求項４】
請求項１、２または３に記載の自動二輪車のリヤフラップ・ステーにおいて、前記突部に、前記ハーネスを束ねて支持する結束支持部材が取り付けられる自動二輪車のリヤフラップ・ステー。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の自動二輪車のリヤフラップ・ステーにおいて、さらに、前記ステー本体の底板に支持された荷掛けフックを備えた自動二輪車のリヤフラップ・ステー。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の自動二輪車のリヤフラップ・ステーにおいて、前記電装品は方向指示器を含む自動二輪車のリヤフラップ・ステー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のリヤフラップおよび電装品を支持するリヤフラップ・ステーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の車体の後部に、ステーを介してリヤフラップおよび電装品を支持し、このステーの内部に電装品のハーネスが配線されているものがある。このようなステーは、リヤフラップ、電装品等を支持するので、十分な強度が必要である。そこで、自動二輪車の車体後部から延びる２本の支持用棒状部材でリヤフラップおよび電装品を支持し、１本の配線用棒状部材の中空部に電装品のハーネスを通したものがある（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−００６５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の自動二輪車では、３本の棒状部材が露出するので、複雑な外観を与える。
【０００５】
そこで、本発明は、十分な強度を備えつつ、車体後部の外観が簡潔な自動二輪車のリヤフラップ・ステーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の自動二輪車のリヤフラップ・ステーは、自動二輪車のリヤフラップおよび電装品を支持するリヤフラップ・ステーであって、底板と両側板とを有し上方に開口したステー本体と、前記ステー本体の上方の開口を覆うカバーと、を備え、前記ステー本体の底板に上方へ突出する突部が形成され、この突部の上面とカバーの内面との間に前記電装品のハーネスが配線されている。前記電装品は、例えば、方向指示器である。
【０００７】
この構成によれば、ステー本体の底板に上方へ突出する突部を設けることで、ステー本体を大形化することなくステー本体の支持強度を向上させるので、一つのステー本体でリヤフラップおよび電装品を支持しつつ、電装品のハーネスの配線もできる。しかも、ステー本体の上方は開口しているので、ハーネスの配線が容易になる。さらに、カバーで開口を覆っているので、ハーネスが隠れて見えないうえに、突部はステー本体の底板から上方へ突出しており、側面視で突部は見えないので、外観が簡潔になる。
【０００８】
本発明において、前記ステー本体の側板に肉抜き孔が形成され、前記カバーの両側部に下方に延びて前記ステー本体の内側に位置する脚部が形成され、前記カバーの両脚部の間に前記ハーネスが位置していることが好ましい。この構成によれば、肉抜き孔を設けることで、ステー本体を軽量化しつつ、独特の外観を作り出すことができる。また、カバーの脚部により、肉抜き孔からハーネスが外部から見えることを防いで、外観が損なわれることを抑制できる。
【０００９】
本発明において、前記突部は、前記底板の左右方向中央部に設けられていることが好ましい。この構成によれば、ステー本体の強度を効果的に向上させることができる。
【００１０】
本発明において、前記突部に、前記ハーネスを束ねて支持する結束支持部材が取り付けられることが好ましい。この構成によれば、結束支持部材がカバーで覆われたステー本体の突部に取り付けられるので、側面視で結束支持部材は見えないので、外観が損なわれることはない。
【００１１】
本発明において、さらに、前記ステー本体の底板に支持された荷掛けフックを備えていることが好ましい。この構成によれば、荷掛けフックの位置をリヤシートの後端部付近に合わせることができ、荷掛け作業を行いやすい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動二輪車のリヤフラップ・ステーによれば、ステー本体の底板に上方へ突出する突部を設けることで、ステー本体を大形化することなくステー本体の支持強度を向上させるので、一つのステー本体でリヤフラップおよび電装品を支持しつつ、電装品のハーネスの配線もできる。しかも、ステー本体の上方は開口しているので、ハーネスの配線が容易になる。さらに、カバーで開口を覆っているので、ハーネスが隠れて見えないうえに、突部はステー本体の底板から上方へ突出しており、側面視で突部は見えないので、外観が簡潔になる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るリヤフラップ・ステーを備えた自動二輪車を示す左側面図である。
【図２】同自動二輪車の後部を示す左側面図である。
【図３】同リヤフラップ・ステーの背面図である。
【図４】同リヤフラップ・ステーの横断面図である。
【図５】同リヤフラップ・ステーのステー本体を示す斜視図である。
【図６】同リヤフラップ・ステーのカバーを示す下方からの斜視図である。
【図７】同自動二輪車のリヤフラップを示す斜視図である。
【図８】同リヤフラップ・ステーの車体への取付状態を示す上方からの斜視図である。
【図９】同リヤフラップ・ステーの車体への取付状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。本明細書において、「左側」および「右側」は、車両に乗車した操縦者から見た左右側をいう。
図１は本発明が適用される自動二輪車を示す。この自動二輪車は、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１と、メインフレーム１の後部に連結されて車体フレームＦＲの後半部を構成するリヤフレーム２とである。このメインフレーム１の前端にヘッドパイプ３が取り付けられ、このヘッドパイプ３に回動自在に挿通されたステアリングシャフト（図示せず）にアッパブラケット４およびロワブラケット５が取り付けられ、これらアッパブラケット４およびロワブラケット５にフロントフォーク８が支持されている。このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持され、前輪９の上方にフロントフェンダ１５が取り付けられている。フロントフォーク８の上端部のアッパブラケット４にハンドル１０が取り付けられている。
【００１５】
前記メインフレーム１の後端部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部に挿通されたピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部にはエンジンＥが支持され、このエンジンＥがチェーンのような動力伝達機構１６を介して後輪１４を駆動する。
【００１６】
リヤフレーム２は、左右一対のパイプからなるシートレール２６とこれを補強する補強フレーム２７とからなり、このシートレール２６にライダーシート２２と同乗者シート２４とが支持されている。シートレール２６におけるライダーシート２２の下方はサイドカバー３２により外側方から覆われ、同乗者シート２４の下方はリヤシートカバー３４により外側方および前方から覆われている。リヤシートカバー３４の一部は、リヤカウル３６により外側から覆われている。
【００１７】
シートレール２６の下方には、後輪１４の上方に位置するリヤフェンダ３８が取り付けられており、リヤフェンダ３８の後部にリヤフラップ・ステー４０を介してリヤフラップ４２が取り付けられている。このリヤフラップ４２に、リフレクタ取付部４５が形成されるとともに、方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７が取り付けられている。
【００１８】
メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダーシート２２との間には、燃料タンク１８が取り付けられている。また、車体前部に、ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分を覆う樹脂製のカウリング３０が装着されている。
【００１９】
図５に示すように、リヤフラップ・ステー４０は、底板５４と両側板５６，５６とを有し上方に開口した金属製のステー本体５０と、ステー本体５０の上方の開口を覆う図３の樹脂製のカバー５２とを有している。ステー本体５０は、例えばアルミニウム製であり、ステー本体５０の底板５４の左右方向中央部に上方へ突出する突部５８が形成されている。
【００２０】
この突部５８の上面とカバー５２の内面５２ａとの間には、方向指示器４４（図２）のハーネス７０およびライセンスプレート照明用ランプ４７（図２）のハーネス８０が配線されている。図４に示すように、突部５８に貫通孔５８ａが形成され、この貫通孔５８ａにハーネス７０，８０を束ねて支持する結束支持部材６０が取り付けられる。
【００２１】
図５に示すように、突部５８の貫通孔５８ａは１つであるが、２つ以上設けてもよい。ステー本体５０の底板５４の底面に、荷掛けフック６２が溶接により固着されている。図１に示すように、荷掛けフック６２は、同乗者シート２４の後端部付近に位置している。図５に示すステー本体５０の後端にリヤフラップ取付ブラケット６４が溶接により固定されている。フラップ取付ブラケット６４に、後方斜め上方を向いた貫通孔６４ａが左右方向に並んで２つ設けられている。
【００２２】
ステー本体５０の側板５６に三角形状の肉抜き孔６６が形成されている。肉抜き孔６６は、ステー本体５０の軽量化を図るとともに、リヤフラップ・ステー４０の外観を向上させるために設けられ、この実施形態では、前後方向中央部のやや前方寄りに１つ設けられている。側板５６の後部に、方向指示器４４のハーネス７０（図３）をステー本体５０に導入するための方向指示器ハーネス導入口６８が設けられている。側板５６の前方寄りの上部に、前後方向に並んだ３つの長円状の係合孔７２が設けられている。
【００２３】
側板５６の前後方向中央部の上部に取付片７４が溶接により固着されている。取付片７４には、上下方向を向いた挿通孔７４ａが形成されている。図３に示すように、取付片７４の底面における挿通孔７４ａ（図５）に対応する位置に、溶接ナット７６が固着されている。
【００２４】
図５のステー本体５０の前端に、矩形の当て板７８が溶接により取り付けられている。当て板７８は、ステー本体５０を車体に取り付けるための部材で、金属製の板材で構成されている。当て板７８の中央部に、方向指示器４４のハーネス７０，７０（図３）およびライセンスプレート照明用ランプ４７のハーネス８０（図３）を車体に導入するハーネス導入口８２が設けられている。当て板７８には、４つのボルト挿通孔７８ａが形成され、当て板７８におけるボルト挿通孔７８ａに対応する位置に溶接ナット８１が固着されている。
【００２５】
図３に示すように、カバー５２は、ステー本体５０の上方を覆うカバー本体部８３と、カバー本体部８３の下面、つまりカバー５２の内面５２ａから下方に延びる左右一対の脚部８４，８４とを有している。脚部８４，８４は、ステー本体５０の両側端よりも内側に位置し、図２に示すように、側面視で、ステー本体５０の肉抜き孔６６の位置に重なっている。前記ハーネス７０，８０は、図４に示すカバー５２の両脚部８４，８４の間に配線されている。
【００２６】
図６に示すように、カバー本体部８３の後部の両側部に、左右方向に延びる取付片８６が形成され、取付片８６に上下方向を向くボルト挿通孔８６ａが形成されている。カバー本体部８３の両側部に、下方に延びる左右一対のガイド部８８，８８が形成されている。ガイド部８８は、脚部８４の外側に形成され、上下方向の延在長さが脚部８４よりも小さい。具体的には、ガイド部８８は、側面視で肉抜き孔６６（図２）に重ならない。カバー本体部８３の両側端部に、前後方向に並んだ３つの係合爪９０が設けられている。係合爪９０は、ステー本体５０の係合孔７２（図５）に係合されるもので、詳細には、カバー本体部８３の両側端部の下面に、ガイド部８８と外側面とに接するように形成されている。
【００２７】
図２に示すように、リヤフラップ４２は、前端部がボルト９２によりステー本体５０の側板５６に支持され、後方斜め下方に湾曲して延びる形状を有している。図７に示すように、リヤフラップ４２は、前端部に前記ボルト９２が挿通される左右一対のボルト挿通孔９４が形成されている。
【００２８】
リヤフラップ４２の前部に左右方向を向いた左右一対の方向指示器取付孔９６が形成されている。リヤフラップ４２の上下方向中央部に、後方に突出した照明用ランプ取付部９８が設けられ、照明用ランプ取付部９８の後端に後方を向いた取付面１００が形成されている。この取付面１００には、照明用ランプ取付孔１００ａが複数形成されている。照明用ランプ取付部９８下方のリフレクタ取付部４５に、リフレクタ取付孔４５ａが２つ形成されている。
【００２９】
リヤフラップ４２におけるリフレクタ取付部４５の下方、詳細には、リヤフラップ４２の下端部に、ライセンスプレート取付部１０４が設けられ、ライセンスプレート取付部１０４に後方を向いたライセンスプレート取付面１０６が形成されている。ライセンスプレート取付面１０６の両側部に、長円形状の貫通孔１０８が２つ形成されている。
【００３０】
つぎに、図２に示すリヤフラップ４２への方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７の取付について説明する。リヤフラップ４２の方向指示器取付孔９６に方向指示器４４を取り付け、リヤフラップ４２の内側から締結部材（図示せず）を用いて方向指示器４４をリヤフラップ４２に固定する。
【００３１】
リヤフラップ４２の照明用ランプ取付部９８にライセンスプレート照明用ランプ４７を取り付け、照明用ランプ取付孔１００ａ（図７）を介してリヤフラップ４２の内側から締結部材（図示せず）を用いて、ライセンスプレート照明用ランプ４７をリヤフラップ４２に固定する。以上により、リヤフラップ４２、方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７からなるサブアッシーが構成される。
【００３２】
つづいて、リヤフラップ・ステー４０のステー本体５０に前記サブアッシーを組み付ける。具体的には、図３に示すサブアッシーの方向指示器４４のハーネス７０，７０をリヤフラップ・ステー４０のステー本体５０の方向指示器ハーネス導入口６８（図５）からステー本体５０内部に導入する。方向指示器ハーネス導入口６８には、ハーネスが傷つかないようにグロメット１１４が装着されている。ステー本体５０の内部に導入されたハーネス７０，８０は、突部５８の上面とカバー５２の内面５２ａとの間に配線され、図５に示すステー本体５０のハーネス導入口８２から導出される。図４に示すように、ハーネス７０，８０は結束支持部材６０で支持される。
【００３３】
配線を支持したあと、ステー本体５０に図６のカバー５２を被せる。具体的には、カバー５２のガイド部８８をステー本体５０の側板５６（図５）の内面に沿わせながら、カバー５２の各係合爪９０を、図５のステー本体５０の側板５６の係合孔７２に係合させる。つづいて、図３に示すステー本体５０の側板５６の取付片７４の上に、カバー本体部８３の取付片８６を重ね、さらに、その上にリヤフラップ４２の前端部を重ね、上方からボルト９２をリヤフラップ４２のボルト挿通孔９４（図７）、カバー５２のボルト挿通孔８６ａ（図６）、ステー本体５０の挿通孔７４ａ（図５）の順に挿通し、溶接ナット７６に締め付けることで、ステー本体５０にカバー５２とリヤフラップ４２とが共締めされる。
【００３４】
つぎに、図３のタッピングスクリュ１１２を下方斜め前方から最後部のフラップ取付ブラケット６４の貫通孔６４ａに挿通し、図２のリヤフラップ４２の内面に設けたボス部（図示せず）に締め付けることで、リヤフラップ４２がフラップ取付ブラケット６４（図３）に支持される。以上により、リヤフラップ・ステー４０および前記サブアッシーからなるアッシー体が構成される。
【００３５】
図８、９を用いて前記アッシー体の車体への取付構造を説明する。まず、図５のステー本体５０のハーネス導入口８２から導出されたハーネス７０，８０を、図８に示すリヤフェンダ３８に設けたハーネス取入口１１６から車体内側に導入する。ハーネス取入口１１６の左側縁に、上方に立ち上がる仕切片１１８が一体に形成されている。仕切片１１８は、ハーネス７０，８０、およびリヤフェンダ３８内に配線されたテールランプ用ハーネス１２０をガイドする役割を果たす。ハーネス取入口１１６の縁部は、上方に滑らかに盛り上がった厚肉部１２２となっている。これにより、ハーネス７０，８０が擦れて損傷するのを防いでいる。
【００３６】
リヤフラップ・ステー４０を支持するブラケット１２４が左右のリヤフレーム２に溶接により連結され、左右のリヤフレーム２，２の間に掛け渡されている。このブラケット１２４の開口１２５から、リヤフェンダ３８に設けた仕切片１１８および厚肉部１２２がリヤフェンダ３８の内側に露出した状態で、ブラケット１２４とリヤフェンダ３８とが上下方向に重なっている。
【００３７】
ハーネス７０，８０をリヤフェンダ３８の内側に導入したのち、図９に示すように、ステー本体５０の当て板７８の上面を、リヤフェンダ３８の下面に重ね、上方からボルト１３０をブラケット１２４の挿通孔１２６、リヤフェンダ３８の挿通孔１２８、リヤフラップ・ステー４０の当て板７８のボルト挿通孔７８ａの順に挿通し、溶接ナット８１に締め付けることで、リヤフラップ・ステー４０がリヤフレーム２に支持される。これにより、前記アッシー体が車体に取り付けられる。
【００３８】
上記構成において、図３に示すように、ステー本体５０の底板５４に上方へ突出する突部５８を設けることで、ステー本体５０を大形化することなくステー本体５０の支持強度を向上させる。したがって、図２に示す１つのステー本体５０で方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７を支持しつつ、方向指示器４４およびライセンスプレート照明用ランプ４７のハーネス７０，８０（図３）の配線も可能となる。しかも、ステー本体５０の上方が開口しているので、ハーネス７０，８０の配線が容易になる。さらに、カバー５２で開口を覆っているので、ハーネス７０，８０が隠れて見えないうえに、図３の突部５８はステー本体５０の底板５４から上方へ突出しており、側面視で見えないので、外観が簡潔になる。
【００３９】
ステー本体５０の側板５６に、図２に示す肉抜き孔６６が形成されているので、ステー本体５０を軽量化しつつ、独特の外観を作り出すことができる。また、図３に示すカバー５２の脚部８４により、肉抜き孔６６からハーネス７０，８０が外部から見えることを防いで、外観が損なわれることを抑制できる。
【００４０】
また、突部５８は、底板５４の左右方向中央部に設けられているので、ステー本体５０の強度を効果的に向上させることができる。また、カバー５２で覆われたステー本体５０の突部５８に、図４に示すハーネス７０，８０を束ねて支持する結束支持部材６６が取り付けられるので、図２に示すカバー５２の脚部８４により結束支持部材６０が外部から見えないので、外観が損なわれることはない。
【００４１】
ステー本体５０の底板５４に、図５に示す荷掛けフック６２が支持されているので、荷掛けフック６２の位置を、図１に示す同乗者シート２４の後端部付近に合わせることができ、荷掛け作業を行いやすい。
【００４２】
本発明は、以上の実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。例えば、上記実施形態では、ステー本体５０の側板に肉抜き孔６６を設けていたが、肉抜き孔はなくてもよく、その場合、カバー５２の脚部８４も省略できる。また、結束支持部材を突部５８以外の箇所に取り付けてもよい。さらに、荷掛けフック６２をステー本体５０以外に支持してもよい。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００４３】
４０  リヤフラップ・ステー
４２  リヤフラップ
４４  方向指示器（電装品）
４７  照明用ランプ（電装品）
５０  ステー本体
５２  カバー
５２ａ  カバー５２の内面
５４  ステー本体の底板
５６  ステー本体の側板
５８  突部
６０  結束支持部材
６２  荷掛けフック
６６  肉抜き孔
７０  方向指示器のハーネス
８０  照明用ランプのハーネス
８４  脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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