(57)【要約】【課題】排気マニホルドの製造方法を提供する。【解決手段】下型（Ｃ１）及び上型（Ｃ２）により構成された鋳型と、下型（Ｃ１）及び上型（Ｃ２）に挟み込まれる中子と、により形成された空間に溶湯を注湯することにより鋳造を行い、中子は、排気通路を形成する排気通路中子（２４）と、媒体通路を形成する媒体通路中子とを有し、媒体通路中子は、排気の流れ方向に二分割され、互いに非接触に配置される第１中子（２０）と第２中子（２１）とにより構成され、第１中子（２０）及び第２中子（２１）には、互いに接触することで下型及び上型に固定される二以上の巾木（１１Ｈ、１２Ｈ、１３Ｈ）がそれぞれ延設されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気が通過する排気通路と、前記排気通路の外周で熱交換を行う媒体が流通する媒体通路と、を備えた排気管の製造方法であって、
下型及び上型により構成された鋳型と、前記下型及び前記上型に挟み込まれる中子と、により形成された空間に溶湯を注湯することにより鋳造を行い、
前記中子は、前記排気通路を形成する排気通路中子と、前記媒体通路を形成する媒体通路中子とを有し、
前記媒体通路中子は、
前記排気の流れ方向に二分割され、互いに非接触に配置される第１中子と第２中子とにより構成され、
前記第１中子及び前記第２中子には、互いに接触することで前記下型及び前記上型に固定される二以上の巾木がそれぞれ延設されている
ことを特徴とする排気管の製造方法。
【請求項２】
前記第１中子と前記第２中子とは、分割部を介して互いに非接触に配置され、
前記第１中子は、前記排気通路中子の一方側の外側に、前記排気通路中子を覆うように配置され、
前記第２中子は、前記排気通路中子の他方側の外側に、前記排気通路中子を覆うように配置され、
前記第１中子と前記第２中子とは、前記巾木においてのみ互いに接触することを特徴とする請求項１に記載の排気管の製造方法。
【請求項３】
前記媒体通路は、前記排気通路の周辺に形成される内側媒体通路と、前記内側媒体通路の外側に形成される外側媒体通路とを有し、
前記第１中子と前記第２中子とにより、前記内側媒体通路を形成し、
前記第１中子の外側に配置される第３中子と、前記第２中子の外側に配置される第４中子とにより、前記外側媒体通路を形成し、
前記第１中子と前記第２中子とに形成される巾木は、前記第３中子及び前記第４中子に干渉しない間隙を貫通して、前記上型及び前記下型に固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の排気管の製造方法。
【請求項４】
前記媒体通路中子に形成される巾木は、前記上型及び前記下型に形成される溝部に嵌合する凸部が、それぞれ形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の排気管の製造方法。
【請求項５】
排気が通過する排気通路と、前記排気通路の外周で熱交換を行う媒体が流通する媒体通路と、を備えた排気管であって、
前記媒体通路は、
媒体の出入口となる二以上の入出口部と、
前記排気通路の一方側の外側で前記排気通路を覆うように形成された第１の媒体通路と、
前記排気通路の他方側の外側で前記排気通路を覆うように形成された第２の媒体通路と、
が形成され、
前記第１の媒体通路と前記第２の媒体通路とが、前記出入口部でのみ互いに連通することを特徴とする排気管。
【請求項６】
前記第１の媒体通路及び前記第２の媒体通路の少なくとも一方には、凹凸形状のフィン構造を有することを特徴とする請求項７に記載の排気管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエンジンの排気が通過する排気管及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンには、各気筒からの排気を集合させて排気管へと導く排気マニホルドが備えられる。排気マニホルドを二重管構造とし、この二重管部分に媒体を流通させて媒体と排気とで熱交換を行い、この熱を有効利用することでエンジンの効率を高める技術が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−１７９９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
排気マニホルドは一般的に鋳造により形成されるが、複数の排気管を集合させる構造と、その周囲に媒体を流通させる構造と、を精度高く形成するために、鋳型が複雑となったり、工数が増加してコストが上昇するという問題がある。特許文献１には、排気マニホルドを鋳造により形成することは開示されているが、具体的な製造方法は開示されていない。
【０００５】
本発明は、エンジンの排気マニホルドの製造方法において、精度を落とすことなく製造工程を容易にして、コストを上昇させることがない排気マニホルドの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、排気が通過する排気通路と、排気通路の外周で熱交換を行う媒体が流通する媒体通路と、を備えた排気管の製造方法に適用される。この製造方法は、下型及び上型により構成された鋳型と、下型及び上型に挟み込まれる中子と、により形成された空間に溶湯を注湯することにより鋳造を行うものである。
【０００７】
中子は、排気通路を形成する排気通路中子と、媒体通路を形成する媒体通路中子とを有し、媒体通路中子は、排気の流れ方向に二分割され、互いに非接触に配置される第１中子と第２中子とにより構成されている。第１中子及び第２中子には、互いに接触することで下型及び上型に固定される二以上の巾木がそれぞれ延設されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、中子同士は非接触とし、中子から外側へと延設される巾木において中子同士を接触させて下型及び上型に支持するように構成した。このように構成することにより、複雑な形状により互いの相対位置関係の精度を確保しづらい中子同士を、中子の外側において外型に固定することにより精度良く位置決めすることができる。これにより、製造工程を容易にして、コストを上昇させることがない排気管の製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態の排気マニホルドが適用されるランキンサイクルシステムの構成を示す説明図である。
【図２】本発明の実施形態の排気マニホルドの四面図を示す。
【図３】本発明の実施形態の排気マニホルドの斜視図を示す。
【図４】本発明の実施形態の中子を組み合わせた状態の平面図、左側面図及び右側面図を示す。
【図５】本発明の実施形態の排気マニホルドの斜視図と断面図とを示す。
【図６】本発明の実施形態の排気マニホルドの鋳造方法の説明図である。
【図７】本発明の実施形態の排気マニホルドの鋳造方法の説明図である。
【図８】本発明の実施形態の排気マニホルドの鋳造方法の説明図である。
【図９】本発明の実施形態の排気マニホルドの製造方法のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施形態の排気マニホルドが適用されるランキンサイクルシステムの構成を示す説明図である。
【００１２】
エンジン４０は、例えばガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関似より構成される。エンジン４０には、冷却水が流通する冷却水通路５４、冷却水が冷却水通路５５へと流出するウォータアウトレット４２等が備えられている。
【００１３】
冷却水通路５５には、ラジエタ４８、冷却水ポンプ４９が備えられる。冷却水は、冷却水ポンプ４９によって冷却水通路５５を循環する。
【００１４】
エンジン４０には、各気筒からの排気を集合して図示しない排気管へと導く排気マニホルド１が接続されている。
【００１５】
排気マニホルド１には、排気が流通する排気通路と、この排気通路の外側に冷媒又は冷却水が流通する空間部が形成されている。この空間部は二層になっており、排気通路に近い側を内側冷媒通路１Ａ、その外側を外側冷媒通路１Ｂとしている。内側冷媒通路１Ａには冷却水が流通し、外側冷媒通路１Ｂには、後述するランキンサイクルの冷媒が流通する。
【００１６】
エンジン４０には、エンジン４０の排熱を利用してエンジン４０の駆動を補助するランキンサイクルシステムが備えられている。
【００１７】
ランキンサイクルシステムは、冷媒が流通する冷媒通路５０に、冷媒ポンプ４６、膨張機４３、コンデンサ４４が接続されている。また、冷媒ポンプ４６の入口側（コンデンサ４４側）には、冷媒の流量を制御するバルブ４５が備えられている。
【００１８】
また、膨張機４３には、膨張機４３をバイパスするワンウェイバルブ５１が備えられている。
【００１９】
冷媒ポンプ４６と膨張機４３とは一体に回転するように構成されている。また、この冷媒ポンプ４６は、エンジン４０のクランクシャフトにベルト４７を介して連結され、回転を互いに伝達する。
【００２０】
冷媒通路５０は、排気マニホルド１の外側冷媒通路１Ｂに連通しており、冷媒はこの外側冷媒通路１Ｂを通過することにより排気によって加熱される。加熱された媒体は膨張機４３に運動エネルギを与えて膨張機４３を回転させる。この膨張機４３の回転は、ベルト４７を介してエンジン４０のクランクシャフトに伝達され、エンジン４０の動力を補助することができる。膨張機４３を通過した媒体は、コンデンサ４４において大気と熱交換することにより冷却される。冷却された冷媒は、冷媒ポンプ４６により、再び排気マニホルド１の外側冷媒通と１Ｂへと圧送される。
【００２１】
このように、排気マニホルド１は、エンジン４０の排気が通過する排気通路と、冷却水が通過する内側冷媒通路１Ａと、媒体が流通する外側冷媒通路１Ｂと、を備える構造となっている。
【００２２】
次に、排気マニホルド１の構造を説明する。
【００２３】
図２は、本発明の実施形態の排気マニホルド１の四面図を示し、図３は、本発明の実施形態の排気マニホルド１の斜視図を示す。
【００２４】
排気マニホルド１は、エンジン４０の各気筒からの排気が流入するブランチ部３と、各気筒からの排気を集合する集合部４とからなる。
【００２５】
ブランチ部３にはフランジ部２が形成され、フランジ部２に穿設されたボルト穴７を介してボルト等によりエンジン４０に固定される。
【００２６】
集合部４には触媒側フランジ５が形成され、触媒側フランジ５に穿設されたボルト穴８を介してボルト等により図示しない触媒側排気管に固定される。
【００２７】
排気マニホルド１は、その内部に排気通路が形成され、排気通路の外側にブランチ部３から集合部４へと向かって冷媒等が流れる空間部が形成されている。この空間部は２層になっている。排気通路に近い内側が、冷却水が流通する内側冷媒通路１Ａとし、内側冷媒通路１Ａの外側が、冷媒が流通する外側冷媒通路１Ｂとして構成されている。
【００２８】
内側冷媒通路１Ａには、開口部１１、１２及び１３が連通し、冷却水の出入口となる。外側冷媒通路１Ｂには、開口部１４、１５及び１６が連通し、冷媒の出入口となる。
【００２９】
また、排気マニホルド１の集合部４には、エンジン４０の燃料制御を行うために排気中の酸素濃度を検出する酸素センサーを固定するための酸素穴センサー穴６が穿設されている。
【００３０】
次に、このように構成された排気マニホルド１の鋳造方法を説明する。
【００３１】
図４及び図５は、本実施形態の排気マニホルド１の鋳造のための中子の説明図である。図４は、中子を組み合わせた状態の平面図、左側面図及び右側面図を示す。図５（Ａ）は、図４（Ａ）のＡ−Ａ断面図を示す。図５（Ｂ）は、中子を組み合わせた状態の斜視図を示す。
【００３２】
排気マニホルド１は、その内部に排気通路、内側冷媒通路１Ａ及び外側冷媒通路１Ｂを有する。これらは鋳造時に中子を用いて形成する。排気通路は後述するようにポート中子（排気通路中子）２４により形成される。内側冷媒通路１Ａ及び外側冷媒通路１Ｂは、それぞれ二つずつの中子（媒体通路中子）により形成される。
【００３３】
排気マニホルド１の排気通路の外側に形成される空間部のうち、内側の内側冷媒通路１Ａは、上下２分割となる第１中子２０及び第２中子２１により形成される。また、外側の外側冷媒通路１Ｂは、上下２分割となる第３中子２２及び第４中子２３により形成される。
【００３４】
内側冷媒通路１Ａを形成する第１中子２０及び第２中子２１には、中子を下型Ｃ１及び上型Ｃ２に支持するための巾木１１Ｈ、１２Ｈ、１３Ｈが、外側へと延設されている。巾木１１Ｈ、１２Ｈ、１３Ｈは、第３中子２２及び第４中子２３に形成されている冷媒の出入口のための切り欠き部分の間隙の間を貫通して、第３中子２２及び第４中子２３に干渉しない位置での外側へと延設される。
【００３５】
これら巾木１１Ｈ、１２Ｈ、１３Ｈは、第１中子２０及び第２中子２１を重ね合わせたときに略円筒の形状となり、この円筒形状により冷媒の出入口を形成することとなる。なお、巾木部分以外の第１中子２０と第２中子２１とは非接触でありその間は隙間Ｓ１が設けてある。
【００３６】
すなわち、この隙間Ｓ１により、内側冷媒通路１Ａは排気の流れ方向で二分割されている。
【００３７】
巾木１１Ｈにより形成される冷媒入口から流入する冷媒は、隙間Ｓ１により形成された分割面により二分される。一方は第１中子２０により形成される排気通路の一方側の周囲に沿って形成される冷媒通路を経由し、もう一方は、第２中子２１により形成される排気通路の他方側の周囲に沿って形成される冷媒通路を通過する。そして、これら一方及び他方を通過した冷媒は、巾木１２Ｈにより形成される冷媒出口にて合流して、排気マニホルド１の外部へと流出する。
【００３８】
この一方の冷媒通路及び他方の冷媒通路は、排気マニホルド１における集合前の各排気通路の並び方向に略平行方向に配置される。また、分割面は、下型Ｃ１と上型Ｃ２とに分割面と略平行方向に形成される。
【００３９】
外側冷媒通路１Ｂを形成する第３中子２２及び第４中子２３には、巾木１４Ｈ、１５Ｈ、１６Ｈが設けられている。巾木１４Ｈ、１５Ｈ、１６Ｈは、第３中子２２及び第４中子２３の外側へと延設され、後述する下型Ｃ１及び上型Ｃ２に位置決めされる。
【００４０】
これら巾木１４Ｈ、１５Ｈ、１６Ｈは、第３中子２２及び第４中子２３を密着して重ねたときに略円筒の形状を有し、この円筒形状により冷媒の出入口を形成することとなる。なお、巾木部分以外の第３中子２２と第４中子２３とは非接触であり、その間は隙間Ｓ２が設けてある。この隙間Ｓ２についても前述の内側冷媒通路１Ａと同様に、外側冷媒通路を一方の冷媒通路と他方の冷媒通路とに分割すると共に、冷媒入口と冷媒出口とで合流する構造となっている。
【００４１】
また、図５（Ｂ）を参照すると、外側冷媒通路１Ｂを形成する第３中子２２及び第４中子２３には、その内面側に向かって凹凸が形成されたフィン構造としての凹凸部２２Ｔ、２３Ｔが設けられている。凹凸部２２Ｔ、２３Ｔは、流通する冷媒が接触する表面積を増大させて、熱交換の効率を高める目的で設けられる。
【００４２】
また、図５（Ａ）を参照すると、各巾木には、位置決めピン形状１７Ｈがそれぞれ設けられている。この位置決めピン形状１７Ｈは、下型Ｃ１又は上型Ｃ２に形成される溝部の凹部と嵌合する。これにより、第１中子２０、第２中子２１、第３中子２２及び第４中子２３が、下型Ｃ１及び上型Ｃ２に位置決めされる。
【００４３】
図６、図７及び図８は、本発明の実施形態の排気マニホルド１の鋳造方法の説明図である。
【００４４】
排気マニホルド１は、前述のように構成された中子（第１中子２０、第２中子２１、第３中子２２、第４中子２３）を、下型Ｃ１と上型Ｃ２の間に積層して挟み込み、これに溶湯を流し込むことにより形成される。
【００４５】
まず、図６（Ａ）のように、下型Ｃ１に、第３中子２２、第１中子２０及び排気マニホルド１の排気通路を形成するポート中子（排気通路中子）２４を順次載置する。
【００４６】
このとき、図６（Ｂ）に示すように、第１中子２０の巾木１１Ｈ、１２Ｈ、第３中子の巾木１４Ｈ等が、下型Ｃ１に形成された凹部に嵌合することにより位置決めされる。なお、第１中子２０と第３中子２２とは、巾木を介して下型Ｃ１に固定される以外は、互いに非接触の状態で下型Ｃ１に固定される。
【００４７】
次に、図７（Ａ）に示すように、ポート中子２４の上方から、第２中子２１、第４中子２３を順次載置する。
【００４８】
このとき、第２中子２１の巾木１１Ｈ、１２Ｈが、第１中子２０の巾木１１Ｈ、１２Ｈと嵌合して一つの筒状形状の巾木となる。また、第４中子２３の巾木１５Ｈ、１６Ｈが、第３中子２２の巾木１５Ｈ、１６Ｈと嵌合して一つの筒状形状の巾木となる。これら巾木は、各中子を下型Ｃ１及び上型Ｃ２に位置決めして固定し、鋳造後は冷媒の出入口を形成する。
【００４９】
なお、各巾木にはそれぞれ凸形状の位置決めピン形状１７Ｈが設けてあり、下型Ｃ１及び上型Ｃ２にはそれぞれ、この位置決めピン形状１７Ｈに対応する凹形状が設けてある。これらの形状により、巾木が下型Ｃ１及び上型Ｃ２に精度よく位置決めされる。また、第１中子２０の巾木１２Ｈと第２中子２１の巾木１２Ｈは、凸形状及び凹形状のピン形状１８Ｈがそれぞれ形成されており、これら第１中子２０と第２中子２１とで互いに精度よく位置決めされる。
【００５０】
各中子を下型Ｃ１に載置した後に、上型Ｃ２を下型Ｃに載置する。これにより鋳型が完成する。
【００５１】
図９は、本発明の実施形態の排気マニホルド１の製造方法のフローチャートである。
【００５２】
まず、下型Ｃ１を用意し、これに、第３中子２２、第１中子２０及びポート中子２４を順次載置する（ステップＳ１０）。
【００５３】
次に、ポート中子２４の上方から、第２中子２１、第４中子２３を順次載置する（ステップＳ２０）。
【００５４】
次に上型Ｃ２を下型Ｃ１に載置する（ステップＳ３０）。この状態で鋳型が完成する。
【００５５】
次に、完成した鋳型の湯口から、溶湯を注湯する（ステップＳ４０）。しかるべき時間が経過し、溶湯が十分に冷却された場合は、鋳型から製品を取出し、中子を除去する（ステップＳ５０）。
【００５６】
その後、切削、研磨等の工程を経て、製品として排気マニホルド１が完成する。
【００５７】
以上のように、本発明の実施形態は、排気通路と、排気通路の外周で媒体（冷媒、冷却水）と熱交換を行媒体通路（内側冷媒通路１Ａ及び／又は外側冷媒通路１Ｂ）、を備えた排気管としての排気マニホルド１の製造方法に関するものである。
【００５８】
排気マニホルド１は、下型Ｃ１及び上型Ｃ２により構成された鋳型と、下型Ｃ１及び上型Ｃ２とに挟み込まれる中子と、により形成された空間に溶湯を注湯することにより鋳造が行われる。
【００５９】
この中子は、排気通路を形成するポート中子（排気通路中子）２４と、媒体通路を形成する媒体通路中子とを有し、媒体通路中子は、排気の流れ方向に二分割され、互いに非接触に配置される第１中子２０と第２中子２１とにより構成される。
【００６０】
この第１中子２０及び前記第２中子２１には、互いに接触することで下型Ｃ１及び上型Ｃ２に固定される二以上の巾木１１Ｈ、１２Ｈ、１３Ｈがそれぞれ延設されている。
【００６１】
本発明の実施形態は、このように、排気通路を覆うように形成される複雑な形状（薄くて湾曲した形状）とならざるを得ない媒体通路（内側冷媒通路１Ａ、外側冷媒通路１Ｂ）を形成する中子を前述のように構成した。すなわち、中子同士は非接触とし、中子から外側へと延設される巾木において中子同士を接触させて下型Ｃ１及び上型Ｃ２に支持した。このように構成することにより、複雑な形状により互いの相対位置関係の精度を確保しづらい中子同士を、中子の外側において外型に固定することにより精度良く位置決めすることができる。そのため、製造工程を容易にして、コストを上昇させることがない製造方法を提供することができる。
【００６２】
また、本発明の実施形態では、第１中子２０と第２中子２１とは、分割部としての隙間Ｓ１を介して互いに非接触に配置されている。第１中子２０は、ポート中子２４の一方側の外側に、ポート中子２４を覆うように配置され、第２中子２１は、ポート中子２４の他方側の外側に、ポート中子２４を覆うように配置される。これら第１中子２０と第２中子２１とは、前述したように巾木１１Ｈ、１２Ｈ、１３Ｈにおいてのみ互いに接触する。
【００６３】
本発明の実施形態は、このように、排気通路を覆うように形成される複雑な形状とならざるを得ない媒体通路（内側冷媒通路１Ａ、外側冷媒通路１Ｂ）を形成する中子同士を互いに非接触とした。そして、中子から外側へと延設される巾木において中子同士を接触させることで、巾木の場所を共通として中子を支持することができる。従って、精度を向上させることが難しい部分（第１の冷媒通路と第２の冷媒通路とが分割部付近で連通するような構造）は非接触として精度を必要としない構造とする。
【００６４】
また、第１中子２０及び第２中子２１同士は二ヶ所以上で巾木により外側から固定するので、第１中子２０及び第２中子２１同士の相対位置関係の精度を確保できる。また、巾木は、第１中子２０及び第２中子２１の位置を規定するだけではなく、鋳造後は媒体通路を連通させる媒体の出入口とすることができる。
【００６５】
これにより、精度を向上させるための中子に過度の品質向上を排除したまま中子同士の位置関係の精度を確保することができる。そのため、冷媒入出口部が余計に増えることがない。また、非接触の中子がそれぞれ独立して巾木を持つ場合に栓を用いるが、不要部を栓で塞いだり、栓の数を増加させることがない。
【００６６】
また、本発明の実施形態は、さらに、排気通路の周辺に形成される内側冷媒通路１Ａと、内側冷媒通路１Ａの外側に形成される外側冷媒通路１Ｂとを有している。第１中子２０と第２中子２１とにより、内側冷媒通路１Ａを形成する。第１中子２０の外側に配置される第３中子２２と、第２中子２１の外側に配置される第４中子２３とにより、外側媒体通路を形成する。そして、第１中子２０と第２中子２１とに形成される巾木は、第３中子２２及び第４中子２３に干渉しない間隙を貫通して、下型Ｃ１及び上型Ｃ２に固定される。
【００６７】
これにより、媒体通路が二重になっている場合においても、複雑な形状により互いの相対位置関係の精度を確保しづらい中子同士を、中子の外側において外型に固定することにより精度良く位置決めすることができる。そのため、製造工程を容易にして、コストを上昇させることがない製造方法を提供することができる。
【００６８】
また、本発明の実施形態は、媒体通路中子に形成される巾木は、下型Ｃ１及び上型Ｃ２に形成される溝部に嵌合する凸部としての位置決めピン形状１７Ｈが、それぞれ形成されている。
【００６９】
これにより、中子を単に巾木だけで位置決めするよりも高い精度で下型Ｃ１及び上型Ｃ２に位置決めをすることができ、中子同士の相対位置関係の再度の確保が容易となる。
【００７０】
また、本発明の実施形態において、前述のような製造方法によって形成される排気マニホルドは、媒体の出入口となる二以上の入出口部と、排気通路の一方側の外側で排気通路を覆うように形成された第１の媒体通路と、排気通路の他方側の外側で前記排気通路を覆うように形成された第２の媒体通路とが形成されている。そして、第１の媒体通路と第２の媒体通路とが、出入口部でのみ互いに連通する。
【００７１】
これにより、排気通路を通過する排気の熱を、第１の媒体通路と第２の媒体通路とを通過する媒体とで効率よく熱交換することができる。また、出入口部のみで連通するので、媒体の出入口が一箇所ずつとなり、熱交換のための構造を容易とすることができる。
【００７２】
また、本発明の実施形態は、第１の媒体通路及び第２の媒体通路の少なくとも一方には、フィン構造としての凹凸部２２Ｔ、２３Ｔが形成されている。
【００７３】
これにより、排気通路を通過する排気の熱を、第１の媒体通路と第２の媒体通路とを通過する媒体とで効率よく熱交換することができる。
【００７４】
なお、以上説明した本発明の実施形態の排気マニホルド１は、エンジン４０の排気と冷却水又はライキンサイクルの冷媒とで熱交換を行うものを例として示したが、これに限られない。内燃機関の排気と、この排気とで熱交換を行う二種の媒体とが流通する構成に本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００７５】
Ｃ１    上型
Ｃ２    下型
Ｓ１    隙間
Ｓ２    隙間
１Ａ    内側冷媒通路
１Ｂ    外側冷媒通路
１    排気マニホルド
１１Ｈ    巾木
１２Ｈ    巾木
１４Ｈ    巾木
１５Ｈ    巾木
１７Ｈ    位置決めピン形状
１８Ｈ    ピン形状
２０    第１中子
２１    第２中子
２２    第３中子
２３    第４中子
２３Ｔ    凹凸部
２２Ｔ    凹凸部
２４    ポート中子
５０    冷媒通路
５５    冷却水通路
【図１】
2014125977.tif 000003
【図９】
2014125977.tif 000004
【図２】
2014125977.tif 000005
【図３】
2014125977.tif 000006
【図４】
2014125977.tif 000007
【図５】
2014125977.tif 000008
【図６】
2014125977.tif 000009
【図７】
2014125977.tif 000010
【図８】
2014125977.tif 000011