(57)【要約】【課題】光源を前方向きに配置しつつ奥行きをコンパクトに構成し、且つ、従来に比べて点灯フィーリングを向上させる。【解決手段】車両用灯具１は、前方向きに配置されたＬＥＤ２と、ＬＥＤ２の前方に配置され、当該ＬＥＤ２から出射された光を左方へ反射させる第一リフレクタ３と、第一リフレクタ３の左方に配置され、当該第一リフレクタ３で反射された光を前方へ反射させる第二リフレクタ４とを備える。第二リフレクタ４は、右端部がＬＥＤ２よりも前側に位置している。第一リフレクタ３は、当該第一リフレクタ３の左端部３２２と第二リフレクタ４の右端部とを結ぶ直線の延長線がＬＥＤ２よりも右側を通るように、当該左端部３２２が第二リフレクタ４の右端部よりも左側に位置している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方向きに配置された光源と、
前記光源の前方に配置され、当該光源から出射された光を前後方向と交差する交差方向の一方へ反射させる第一リフレクタと、
前記第一リフレクタの前記交差方向の一方に配置され、当該第一リフレクタで反射された光を前方へ反射させる第二リフレクタと、
を備え、
前記第二リフレクタは、少なくとも前記交差方向の他方側の端部が前記光源よりも前側に位置しており、
前記第一リフレクタは、当該第一リフレクタの前記交差方向の一方側の端部と、前記第二リフレクタの前記交差方向の他方側の端部と、を結ぶ直線の延長線が、前記光源よりも前記交差方向の他方側を通るように、当該一方側の端部が前記第二リフレクタの前記他方側の端部よりも前記交差方向の一方側に位置していることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第二リフレクタの前記他方側の端部は、前記光源から前記第一リフレクタへの光照射範囲の外側であって当該光照射範囲の前記交差方向の一方側の端部の近傍に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第一リフレクタは、前記光源から出射された光を前記交差方向の一方へ反射させる第一反射面を有し、
前記第一反射面は、当該第一反射面で反射されて前記第二リフレクタで更に反射された後に前記第一リフレクタに遮られることなく灯具前方へ照射される光のうち、最も前記交差方向の他方側を通る光を反射させる部分を境界部として、当該境界部を含んで当該境界部よりも前側に位置する有効反射面と、当該境界部よりも後側に位置する非有効反射面と、を有し、
前記非有効反射面は、前記光源から出射された光を前記第二リフレクタの後方へ反射させることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用の各種信号灯などの車両用灯具として、光源から灯具側方へ出射させた光を前方へ反射させて照射することによって、灯具の奥行きをコンパクトに構成したものが知られている。
【０００３】
この種の車両用灯具として、例えば特許文献１に記載のものでは、図３に示すように、側方（図３では左方）向きの光源７１から出射させた光を、レンズ７２によって一次制御した後に、リフレクタ７３によって前方へ反射させている。この車両用灯具では、当該灯具を左斜め前方から見た場合でも、光源７１からの光を拡散させるレンズ７２を介して当該光源７１が視認されるため、この光源７１の位置に対応するレンズ７２部分が他の部分よりも強く光る、いわゆる点光りの発光態様とはならず、この点で点灯フィーリングを損ねることはない。
【０００４】
また、上記特許文献１には、上述の車両用灯具と同種の構成のものとして、図４に示すように、前方向きの光源８１から出射させた光を、その前方の第一リフレクタ８２によって側方へ反射させた後に、第二リフレクタ８３によって前方へ反射させるものも記載されている。この車両用灯具では、光源８１が前方向きに配置され、ひいては，当該光源８１を実装させる基板８０が前後方向と直交するように配置されるため、奥行きをコンパクトに構成するうえでの灯具内配置などの点において、上述のレンズ７２を用いたものよりも好ましい構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−９７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、２つのリフレクタ８２，８３を用いた後者の車両用灯具では、レンズ７２及びリフレクタ７３を用いた前者のものとは異なり、当該灯具を斜め前方から見た場合に光源８１を直接視認できてしまうため、当該光源８１からの直射光が視認者に眩しさを感じさせ、点灯フィーリングを悪化させてしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、光源を前方向きに配置しつつ奥行きをコンパクトに構成し、且つ、従来に比べて点灯フィーリングを向上させることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、車両用灯具であって、
前方向きに配置された光源と、
前記光源の前方に配置され、当該光源から出射された光を前後方向と交差する交差方向の一方へ反射させる第一リフレクタと、
前記第一リフレクタの前記交差方向の一方に配置され、当該第一リフレクタで反射された光を前方へ反射させる第二リフレクタと、
を備え、
前記第二リフレクタは、少なくとも前記交差方向の他方側の端部が前記光源よりも前側に位置しており、
前記第一リフレクタは、当該第一リフレクタの前記交差方向の一方側の端部と、前記第二リフレクタの前記交差方向の他方側の端部と、を結ぶ直線の延長線が、前記光源よりも前記交差方向の他方側を通るように、当該一方側の端部が前記第二リフレクタの前記他方側の端部よりも前記交差方向の一方側に位置していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、光源から前方へ出射された光が、その前方に配置された第一リフレクタによって前後方向と交差する交差方向の一方へ反射された後に、第二リフレクタによって前方へ反射されるので、光源を前方向きに配置しつつ、当該灯具の前後方向の奥行きをコンパクトに構成することができる。
【００１０】
また、第二リフレクタは、少なくとも交差方向の他方側の端部（例えば右端部）が光源よりも前側に位置しており、第一リフレクタは、当該第一リフレクタの交差方向の一方側の端部（例えば左端部）と、第二リフレクタの上記他方側の端部と、を結ぶ直線の延長線が、光源よりも交差方向の他方側（例えば右側）を通るように、当該一方側の端部が第二リフレクタの他方側の端部よりも交差方向の一方側（例えば左側）に位置しているので、第一リフレクタの奥側を覗き込むように当該灯具を斜め前方から見た場合であっても、第一リフレクタ又は第二リフレクタに視線を遮られるため、視認者は光源を直接視認することができない。したがって、光源を直接視認できてしまうために当該光源からの直射光が視認者に眩しさを感じさせることがあった従来に比べ、点灯フィーリングを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における車両用灯具の要部の横断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】従来の車両用灯具の要部の横断面図である。
【図４】従来の車両用灯具の要部の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の要部の横断面図（上下方向と直交する断面図）であり、図２は、図１の部分拡大図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１３】
図１に示すように、車両用灯具１は、図示しない素通しのアウターレンズに前方を覆われた灯室の内部に、ＬＥＤ（発光ダイオード）２と、ＬＥＤ２からの光を左方へ反射させる第一リフレクタ３と、第一リフレクタ３で反射された光を前方へ反射させる第二リフレクタ４と、第二リフレクタ４で反射された光を拡散させつつ前方へ出射させるインナーレンズ５とを備えている。
このうち、ＬＥＤ２は、車両用灯具１の光源であり、基板２１の前面に実装された状態で前方やや左方向きに配置されている。
【００１４】
第一リフレクタ３は、ＬＥＤ２の前方に配置されており、当該ＬＥＤ２から前方へ出射された光を左方やや後方へ反射させる。具体的には、第一リフレクタ３は、前後方向と略直交する平板状の背板部３１と、当該背板部３１の右端から左斜め前方へ延出した湾曲板状の湾曲板部３２とを有している。このうち、背板部３１には、前後方向に貫通する貫通孔３１１が右端部に形成されており、この貫通孔３１１内には、ＬＥＤ２が後方から臨んでいる。一方、湾曲板部３２は、貫通孔３１１内に臨むＬＥＤ２の前方を覆うように左斜め後方へ開口する凹板状に形成されており、その内面（後面）が第一反射面３２１となっている。
【００１５】
この第一反射面３２１は、例えばＬＥＤ２の近傍位置を焦点とする回転放物面状に形成されており、当該ＬＥＤ２から前方へ出射された光を左方やや後方へ反射させる。より詳しくは、第一反射面３２１は、図２に示すように、先端側（前側）の有効反射面３２１ａと、基端側（後側）の非有効反射面３２１ｂとを有している。
【００１６】
このうち、有効反射面３２１ａは、第一反射面３２１のうち、左方へ反射させた光が第二リフレクタ４で更に反射されて灯具前方へ有効に照射される部分である。一方、非有効反射面３２１ｂは、ＬＥＤ２からの光を有効反射面３２１ａと同様に左方へ反射させた場合に、この反射光が第二リフレクタ４で反射されない（後述する第二反射面４１ａに入射しない）か、或いは反射されたとしても第一リフレクタ３の湾曲板部３２に遮られて前方へ照射されない部分である。換言すれば、第一反射面３２１のうち、第一リフレクタ３に遮られることなく第二リフレクタ４から灯具前方へ有効に照射される光のなかで最も第一リフレクタ３寄りのもの（最も右側を通るもの）を反射させる部分を境界部Ｂとして、当該境界部Ｂを含んで当該境界部Ｂよりも先端側（前側）に位置する部分が有効反射面３２１ａであり、当該境界部Ｂよりも基端側（後側）に位置する部分が非有効反射面３２１ｂである。
【００１７】
非有効反射面３２１ｂは、上述の通り、ＬＥＤ２からの光を有効反射面３２１ａと同様に左方へ反射させたとしても、この反射光が第二リフレクタ４で反射された後に第一リフレクタ３の湾曲板部３２に遮られるなどして適正に灯具前方へ照射されない部分である。このような反射光は、意図しない光路を経て灯具外（灯具前方）へ照射される雑光となって、点灯フィーリングを悪化させる恐れがある。そこで、当該非有効反射面３２１ｂは、有効反射面３２１ａと異なり、ＬＥＤ２から出射された光を第二リフレクタ４の後方へ反射させるように形成されている。これにより、非有効反射面３２１ｂで反射された光，すなわち第二リフレクタ４を経たとしても適正に灯具前方へ照射され得ない光は、灯具外へ照射されなくなるため、このような光による点灯フィーリングの悪化を防止することができる。
【００１８】
また、第一リフレクタ３は、図１に示すように、湾曲板部３２の左端部（先端部）３２２が、灯具外（灯具前方）からＬＥＤ２を覗く視線を遮るように左方へ延出している。具体的には、第一リフレクタ３の左端部３２２は、当該左端部３２２と第二リフレクタ４の右端部とを結ぶ直線の延長線がＬＥＤ２よりも右側を通るように、第二リフレクタ４の右端部よりも左側に位置している。なお、この第一リフレクタ３の左端部３２２は、後面が第一反射面３２１（有効反射面３２１ａ）となっていてもよいし、なっていなくともよい。
【００１９】
第二リフレクタ４は、第一リフレクタ３の左方に配置されており、当該第一リフレクタ３の第一反射面３２１（有効反射面３２１ａ）で左方へ反射された光を前方へ反射させる。具体的には、第二リフレクタ４は、略平板状に形成されて、右方に向かって緩やかに前方へ傾斜するように配置されている。この第二リフレクタ４の前面４１は、第一リフレクタ３からの光を前方へ反射させる反射面となっており、より詳しくは、第一リフレクタ３からの光を前方へ反射させる複数の第二反射面４１ａ，…を含む略鋸歯状に形成されている（図１の拡大図参照）。また、第二リフレクタ４の右端部は、第一リフレクタ３の背板部３１と湾曲板部３２との間に入り込んでＬＥＤ２よりも前側に位置しており、より詳細には、ＬＥＤ２から第一リフレクタ３の第一反射面３２１への光照射範囲の外側であって当該光照射範囲の左端部の近傍に位置している。
【００２０】
インナーレンズ５は、略平板状に形成され、右方に向かって緩やかに前方へ傾斜しつつ第一リフレクタ３及び第二リフレクタ４の前方に配置されている。このインナーレンズ５は、その前面に微細なカット（図示せず）が施されており、第二リフレクタ４の第二反射面４１ａ，…で前方へ反射されて当該インナーレンズ５に入射した光を、ムラが低減されるようにやや拡散させつつ前方へ出射させる。
【００２１】
以上の構成を具備する車両用灯具１では、ＬＥＤ２から出射された光のうち、第一リフレクタ３の第一反射面３２１の境界部Ｂよりも前側（左側）へ出射された光が、第一反射面３２１の有効反射面３２１ａで左方へ反射された後に、第二リフレクタ４の前面４１の複数の第二反射面４１ａ，…によって前方へ反射される。そして、この光は、インナーレンズ５によって拡散されつつ前方へ出射された後に、図示しないアウターレンズを透過して前方へ照射される。
【００２２】
また、ＬＥＤ２から出射された光のうち、第一リフレクタ３の第一反射面３２１の境界部Ｂよりも後側（右側）へ出射された光は、第一反射面３２１の非有効反射面３２１ｂで第二リフレクタ４の後方へ反射される。そのため、この非有効反射面３２１ｂで反射された光，すなわち第二リフレクタ４を経たとしても適正に灯具前方へ照射され得ない光は、灯具外（灯具前方）へ照射されることがなく、ひいては、このような光が意図しない光路を経て灯具外へ照射されることによる点灯フィーリングの悪化を防止することができる。
【００２３】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＬＥＤ２から前方へ出射された光が、その前方に配置された第一リフレクタ３によって左方へ反射された後に、第二リフレクタ４によって前方へ反射されるので、ＬＥＤ２を前方向きに配置しつつ、当該灯具の前後方向の奥行きをコンパクトに構成することができる。
【００２４】
また、第二リフレクタ４の右端部がＬＥＤ２よりも前側に位置しており、第一リフレクタ３の左端部３２２と第二リフレクタ４の右端部とを結ぶ直線の延長線がＬＥＤ２よりも右側を通るように、第一リフレクタ３の左端部３２２が第二リフレクタ４の右端部よりも左側に位置しているので、第一リフレクタ３の奥側を覗き込むように当該灯具を斜め前方から見た場合であっても、第一リフレクタ３又は第二リフレクタ４に視線を遮られるため、視認者はＬＥＤ２を直接視認することができない。したがって、光源を直接視認できてしまうために当該光源からの直射光が視認者に眩しさを感じさせることがあった従来に比べ、点灯フィーリングを向上させることができる。
【００２５】
また、第一リフレクタ３の第一反射面３２１は、当該第一リフレクタ３（湾曲板部３２）に遮られることなく第二リフレクタ４から灯具前方へ照射される光のうち、最も右側を通る光を反射させる部分を境界部Ｂとして、当該境界部Ｂよりも後側に位置する部分が非有効反射面３２１ｂとなっており、この非有効反射面３２１ｂが、ＬＥＤ２から出射された光を第二リフレクタ４の後方へ反射させるように形成されているので、当該非有効反射面３２１ｂで反射された光，すなわち第二リフレクタ４を経たとしても適正に灯具前方へ照射され得ない光は、灯具外（灯具前方）へ照射されることがない。したがって、このような光が意図しない光路を経て灯具外へ照射されることによる点灯フィーリングの悪化を防止することができる。
【００２６】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２７】
例えば、上記実施形態では、ＬＥＤ２から出射された光を第一リフレクタ３（第一反射面３２１）が左方へ反射させることとしたが、当該第一リフレクタ３による光の反射方向は、前後方向と交差する交差方向の一方であれば、右方や下方などでもよいし、斜め方向であってもよい。この場合、第二リフレクタ４は、第一リフレクタ３からの光の反射方向（つまり第一リフレクタ３の上記交差方向の一方）に配置されるとともに、少なくとも上記交差方向の他方側の端部がＬＥＤ２よりも前側に位置していればよい。
【００２８】
また、第二リフレクタ４は、第一リフレクタ３（第一反射面３２１）からの光を前方へ反射できるものであれば平板状のものに限定されず、例えば湾曲板状のものであってもよい。この第二リフレクタ４の前面４１も、第一リフレクタ３からの光を前方へ反射できるものであれば、複数の第二反射面４１ａ，…を含んで鋸歯状に形成されたものでなくともよく、例えば一様な湾曲面状の反射面であってもよい。
【００２９】
また、車両用灯具１の光源としてＬＥＤ２を挙げて説明したが、本発明に係る車両用灯具の光源は、発光ダイオード以外の光源であってもよい。
また、本発明に係る車両用灯具は、特に限定はされないが、ポジションランプやストップランプなどの各種信号灯の他、デイタイムランニングランプなどにも好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１            車両用灯具
２            ＬＥＤ（光源）
３            第一リフレクタ
３２        湾曲板部
３２１    第一反射面
Ｂ      境界部
３２１ａ  有効反射面
３２１ｂ  非有効反射面
３２２    左端部（一方側の端部）
４            第二リフレクタ
４１        前面
４１ａ    第二反射面
５            インナーレンズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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