(57)【要約】【課題】エンジンの振動がオイルパンに伝達することを確実に抑制可能なオイルパンの振動抑制装置を提供する。【解決手段】オイルパン４の振動抑制装置１０は、エンジン１による振動がエンジンフレーム２の下部に設けられたオイルパン４へ伝達することを抑制するものである。オイルパン４の振動抑制装置１０は、エンジン１によって生じる振動成分を検出する検出手段１２と、検出手段１２による検出結果が、予め設定された閾値を超えているか否かを判定する振動判定手段１４と、オイルパン４を上下方向へ移動させる移動手段１６と、を備えている。【選択図】図１
2014114752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフレームの下部に設けられるオイルパンの振動抑制装置であって、
エンジンによって生じる振動の振動成分及び前記エンジンの気筒内の圧力のうち、少なくとも何れか一方を検出する検出手段と、
前記検出手段による検出結果が、予め設定された閾値を超えているか否かを判定する振動判定手段と、
前記振動判定手段によって前記検出結果が前記閾値を越えていると判定された場合に、前記オイルパンを前記エンジンフレームに対して離れる方向へ移動させて、前記エンジンフレームから前記オイルパンを離隔する移動手段と、
を備えることを特徴とするオイルパンの振動抑制装置。
【請求項２】
前記エンジンフレーム及び前記オイルパンに跨って配置され、且つ一端部が前記エンジンフレームに固定されて、前記オイルパンが前記エンジンフレームから離隔したことで生じる隙間を覆うとともに、耐油性を有するカバーを更に備えることを特徴とする請求項１に記載のオイルパンの振動抑制装置。
【請求項３】
前記移動手段は油圧シリンダを備えており、
前記油圧シリンダのシリンダ部が前記エンジンフレームに固定されるとともに、前記油圧シリンダのロッド部が前記オイルパンに固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルパンの振動抑制装置。
【請求項４】
前記検出手段は、振動による加速度を検出する加速度センサであることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載のオイルパンの振動抑制装置。
【請求項５】
前記エンジンと前記エンジンを設置する設置面との間に介在して、前記エンジンの振動を前記設置面に伝達することを防止する防振ベッドを更に備え、
前記加速度センサは前記防振ベッドに取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のオイルパンの振動抑制装置。
【請求項６】
前記検出手段は、前記気筒内の圧力を検出する圧力センサであることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載のオイルパンの振動抑制装置。
【請求項７】
前記エンジンの運転開始から予め設定された所定のエンジン回転数に到達するまでの間、前記移動手段により前記オイルパンを前記エンジンフレームから離隔することを特徴とする請求項１に記載のオイルパンの振動抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンによる振動がエンジンフレームの下部に設けられたオイルパンへ伝達することを抑制するオイルパンの振動抑制装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、エンジンフレームの下部には、潤滑油を貯留するためのオイルパンが設けられている。エンジンの運転によって生じる振動によってオイルパンが共振し、オイルパンに亀裂等の損傷が発生する場合がある。そこで、オイルパン等の各部品を組み付けたエンジン全体及びオイルパン単体についてそれぞれ固有値解析が実施される。例えば、オイルパン単体についての解析結果を図１０に示す。その後、解析結果に基づいて、オイルパンの内周面に補強リブを追加したり、オイルパン本体や仕切板の板厚を厚くしたりしてオイルパンを補強してオイルパンが損傷することを防止している。例えば、特許文献１には、オイルパンの内周壁から中央部に向かって補強リブを設けることでオイルパンを補強する方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１４０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の補強リブを設ける方法では、複数の補強リブをオイルパン内に設置するため、オイルパンの製造工程が複雑になって製造コストが増加する。したがって、エンジンの製造コスト低廉化の要請に反するという問題点があった。
【０００５】
また、上述したオイルパン単体についての固有値解析結果では、他の部品との関係が考慮されていないため、実際の現象を完全に再現できず、解析結果と異なる箇所が弱部となって損傷が発生してしまうおそれがあった。さらに、エンジン全体についての固有値解析結果では、オイルパン等の各部品までの評価はなされないため、オイルパンの挙動を確認できなかった。
【０００６】
そこで本発明は、上述したような従来技術の状況の下になされた発明であって、エンジンの振動がオイルパンに伝達することを確実に抑制可能なオイルパンの振動抑制装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上述したような従来技術における課題を解決するために発明されたものであって、本発明のオイルパンの振動抑制装置は、エンジンフレームの下部に設けられるオイルパンの振動抑制装置であって、
エンジンによって生じる振動の振動成分及び前記エンジンの気筒内の圧力のうち、少なくとも何れか一方を検出する検出手段と、
前記検出手段による検出結果が、予め設定された閾値を超えているか否かを判定する振動判定手段と、
前記振動判定手段によって前記検出結果が前記閾値を越えていると判定された場合に、前記オイルパンを前記エンジンフレームに対して離れる方向へ移動させて、前記エンジンフレームから前記オイルパンを離隔する移動手段と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
上記オイルパンの振動抑制装置によれば、エンジンの振動成分又は気筒内の圧力が予め設定された閾値以上になると、エンジンフレームからオイルパンを離隔することができる。これにより、エンジンからオイルパンに伝達される振動を確実に抑制することができる。したがって、振動によってオイルパンが損傷することを防止できる。
【０００９】
また、前記エンジンフレーム及び前記オイルパンに跨って配置され、且つ一端部が前記エンジンフレームに固定されて、前記オイルパンが前記エンジンフレームから離隔したことで生じる隙間を覆うとともに、耐油性を有するカバーを更に備えてもよい。
【００１０】
このように、オイルパンとエンジンフレームとの間に生じる隙間を覆うカバーを備えているため、オイルパンがエンジンフレームから離隔した場合に、オイルパン内の潤滑油が外へ漏れることを防止できる。また、外から塵等の異物がオイルパン内に入ることを防止できる。
【００１１】
また、前記移動手段は油圧シリンダを備えており、
前記油圧シリンダのシリンダ部が前記エンジンフレームに固定されるとともに、前記油圧シリンダのロッド部が前記オイルパンに固定されてもよい。
【００１２】
このように、油圧シリンダを備えており、この油圧シリンダを伸縮させることでオイルパンを移動させるため、スムーズにオイルパンを移動させることができる。これにより、移動中にオイルパン内の潤滑油が外に漏れることを防止できる。
また、油圧シリンダを用いるため、オイルパンの移動する軌跡は規定されており、油圧シリンダを縮めてオイルパンを元の位置に戻す際に、オイルパンを離隔する前に当接していた位置に正確に戻すことができる。
【００１３】
また、前記検出手段は、振動による加速度を検出する加速度センサであることとしてもよい。
このように、加速度センサを用いることで、安価に検出手段を構築することができる。
【００１４】
また、前記エンジンと前記エンジンを設置する設置面との間に介在して、前記エンジンの振動を前記設置面に伝達することを防止する防振ベッドを更に備え、
前記加速度センサは前記防振ベッドに取り付けられていてもよい。
【００１５】
このように、加速度センサが防振ベッドに取り付けられているため、防振ベッドに伝達された振動を検出することができる。
【００１６】
また、前記検出手段は、前記気筒内の圧力を検出する圧力センサであることとしてもよい。
このように、圧力センサを用いることで、安価に検出手段を構築することができる。
【００１７】
また、前記エンジンの運転開始から予め設定された所定のエンジン回転数に到達するまでの間、前記移動手段により前記オイルパンを前記エンジンフレームから離隔してもよい。
【００１８】
エンジンの振動の周波数は、運転開始直後から所定のエンジン回転数に到達するまで徐々に変化し、定格運転中はほぼ一定となる。したがって、エンジンの運転開始直後から所定のエンジン回転数に到達するまでの間の周波数が、オイルパンの共振周波数と一致するおそれがある。このため、エンジンの回転数が所定のエンジン回転数に到達するまでの間だけオイルパンをエンジンフレームから離隔させておくことで、オイルパンが共振することを防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、エンジンの振動がオイルパンに伝達することを確実に抑制可能なオイルパンの振動抑制装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジンのオイルパン付近を拡大して示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るオイルパンの移動手段付近を拡大して示す図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るオイルパンの振動抑制装置を示すブロック図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るエンジン全体を示す概略斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るオイルパン及び防振ベッドの一部を拡大して示す断面図である。
【図６】オイルパンを移動させて振動を抑制するフローを示す図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るオイルパンの移動手段付近を拡大して示す図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るオイルパンの振動抑制装置を示すブロック図である。
【図９】オイルパンを移動させて振動を抑制するフローを示す図である。
【図１０】オイルパンの固有値解析結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいてより詳細に説明する。
ただし、本発明の範囲は以下の実施形態に限定されるものではない。以下の実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に記載がない限り、本発明の範囲をそれにのみ限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００２２】
図１は、本発明の第１実施形態に係るエンジンのオイルパン付近を拡大して示す断面図である。また、図２は、本発明の第１実施形態に係るオイルパンの移動手段付近を拡大して示す図である。そして、図３は、本発明の第１実施形態に係るオイルパンの振動抑制装置を示すブロック図である。
【００２３】
図１〜図３に示すように、エンジン１は、定置式の発電機用ガスエンジン又はディーゼルエンジンであり、エンジンフレーム２と、エンジンフレーム２の下面２ａに装着されたオイルパン４と、を備えている。
本実施形態のオイルパン４の振動抑制装置１０は、エンジン１による振動がエンジンフレーム２の下に設けられたオイルパン４へ伝達することを抑制するものである。
オイルパン４の振動抑制装置１０は、エンジン１によって生じる振動の振動成分を検出する検出手段１２と、検出手段１２による検出結果が、予め設定された閾値を超えているか否かを判定する振動判定手段１４と、オイルパン４を上下方向へ移動させる移動手段１６と、を備えている。
【００２４】
本実施形態では、振動成分を検出する検出手段１２として、例えば、加速度センサを用いた。検出手段１２は複数個所に配設されている。検出手段１２の配設箇所について以下で説明する。
【００２５】
図４は、本発明の第１実施形態に係るエンジン１全体を示す概略斜視図である。
図４に示すように、エンジン１は、過給機１８を備えている。また、エンジン１の側方には、発電機２０が接続されている。
エンジン１を設置する設置面上には、防振ベッド２２が設置されている。これにより、エンジン１の振動を設置面に伝達することを防止できる。この防振ベッド２２上にエンジン１及び発電機２０が配設されている。
【００２６】
検出手段１２は、例えば、防振ベッド２２の上面角部１２ａ、エンジン１の両側１２ｂ、１２ｃ、過給機１８の下端部１２ｄ、動弁室８の上面１２ｅ、及び発電機２０の上部１２ｆ等に取り付けられている。このように、加速度センサがエンジン１本体のみならず、防振ベッド２２、過給機１８、発電機２０等にも取り付けられているため、様々な箇所の振動を検出できる。
【００２７】
エンジン１の定格運転中は、検出手段１２によって加速度を予め設定された所定の時間間隔で検出する。定格運転中は、基本的に電力の周波数は一定であるが、まれに電力の周波数が変動する場合がある。このとき、振動の周波数も変化するため、加速度を所定の時間間隔で連続的に検出することで電力の周波数の変化に伴う振動の周波数の変化を検出する。
検出手段１２により検出された加速度の値は、振動判定手段１４へ出力される。
なお、本実施形態では、エンジン１によって生じる振動成分のうち、加速度を計測する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、振幅を計測してもよい。
【００２８】
また、図３に示すように、オイルパン４の振動抑制装置１０の振動判定手段１４は、エンジン１のＥＣＵ２４内に設けられている。
振動判定手段１４は、検出手段１２によって検出された加速度の値が閾値を超えているか否かを判定する。
振動判定手段１４は、加速度の値が閾値を超えていると判定した場合に、オイルパン４をエンジンフレーム２から離隔する方向へ移動させる離隔信号を作成する。
一方、振動判定手段１４は、加速度の値が閾値を超えていないと判定した場合に、オイルパン４をエンジンフレーム２に当接する方向へ移動させる当接信号を作成する。離隔信号又は当接信号は、振動判定手段１４から移動手段１６に向けて出力される。
【００２９】
また、図１及び図２に示すように、移動手段１６は、上下方向へ伸縮可能な油圧シリンダ３０を備えている。油圧シリンダ３０のシリンダ部３２がエンジンフレーム２に固定され、油圧シリンダ３０のロッド部３４の先端部３４ａがボルト３５によってオイルパン４に固定されている。
油圧シリンダ３０を伸長することにより、エンジンフレーム２とオイルパン４との間には、距離Ｈの隙間が形成される。
【００３０】
移動手段１６は、離隔信号又は当接信号に基づいて、油圧シリンダ３０を伸長又は収縮させる。具体的に、離隔信号が入力された場合は、油圧シリンダ３０を伸長させて、オイルパン４をエンジンフレーム２に対して離れる方向、即ち下方へ移動させて、エンジンフレーム２からオイルパン４を離隔する。このように、エンジン１の振動が閾値以上になると、エンジンフレーム２からオイルパン４を引き離すため、オイルパン４に伝達される振動を大幅に抑制することができる。したがって、振動によってオイルパン４が損傷することを防止できる。
【００３１】
一方、当接信号が入力された場合は、油圧シリンダ３０を収縮させて、オイルパン４をエンジンフレーム２に対して近づく方向、即ち上方へ移動させて、エンジンフレーム２の下面２ａにオイルパン４の上面を当接させる。このように、エンジン１の振動が閾値未満の場合は、オイルパン４をエンジンフレーム２に当接させる。
【００３２】
油圧シリンダ３０を用いることで、オイルパン４を静かに、且つ滑らかに移動させることができる。また、油圧シリンダ３０を用いるため、オイルパン４の移動範囲が規制されており、オイルパン４が他の部品と干渉することが無く、且つ、エンジンフレーム２から離隔したオイルパン４をエンジンフレーム２に当接させるとき、オイルパン４を常にエンジンフレーム２の同じ位置に当接させることができる。
【００３３】
図５は、本発明の第１実施形態に係るオイルパン４及び防振ベッド２２の一部を拡大して示す断面図である。
図５に示すように、オイルパン４は、当該オイルパン４の下面から下方へ向かって延設された排出管２８を備えている。排出管２８は、ストレート形状を有しており、上下方向に沿って配置されている。
排出管２８は、オイルパン４の上下移動とともに、同一方向へ移動する。このとき、排出管２８は、防振ベッド２２に設けられた挿通孔２２ａ内を挿通するため、防振ベッド２２に接触することはない。
オイルパン４から排出管２８を介して排出された潤滑油はタンク４０内に貯留される。
【００３４】
上述した構成からなるオイルパン４の振動抑制装置１０を用いてオイルパン４の振動を抑制する抑制方法について、フロー図を用いて以下で説明する。
【００３５】
図６は、オイルパン４を移動させて振動を抑制するフローを示す図である。
図６に示すように、まず、エンジン１の定格運転中は、複数の検出手段１２によって加速度を所定の時間間隔で連続的に計測する（ステップＳ１）。
検出手段１２により検出された加速度の値は、振動判定手段１４へ出力される。
【００３６】
次に、振動判定手段１４は、検出手段１２により検出された加速度の値が閾値を超えているか否かを判定する（ステップＳ２）。
振動判定手段１４は、加速度の値が閾値を超えていると判定した場合（ステップＳ２：ＹＥＳ）、離隔信号を作成する。その後、離隔信号は、振動判定手段１４から移動手段１６に向けて出力される。
【００３７】
続いて、移動手段１６は、隔離信号に基づいてエンジンフレーム２からオイルパン４を離隔する（ステップＳ３）。具体的に、移動手段１６は、油圧シリンダ３０を伸長して、オイルパン４をエンジンフレーム２に対して下方へ移動させて、エンジンフレーム２からオイルパン４を離隔する。
なお、既にエンジンフレーム２からオイルパン４が離隔している場合には、そのまま離隔状態を維持する。
【００３８】
ところで、ステップＳ２において、振動判定手段１４は、加速度の値が閾値を超えていないと判定した場合（ステップＳ２：ＮＯ）、オイルパン４をエンジンフレーム２に当接する方向へ移動させる当接信号を作成する。その後、当接信号は、振動判定手段１４から移動手段１６に向けて出力される。
【００３９】
続いて、移動手段１６は、当接信号に基づいて油圧シリンダ３０を収縮して、エンジンフレーム２にオイルパン４を当接する（ステップＳ４）。
なお、既にエンジンフレーム２にオイルパン４が当接している場合には、そのまま当接状態を維持する。
【００４０】
上述したオイルパン４の振動抑制装置１０によれば、エンジン１の加速度の値が閾値を超えると、エンジンフレーム２からオイルパン４を引き離すことができる。これにより、エンジン１からオイルパン４に伝達される振動を確実に抑制することができる。したがって、振動によってオイルパン４が損傷することを防止できる。
【００４１】
また、油圧シリンダ３０のロッド部３４を伸縮させることでオイルパン４を移動させるため、スムーズにオイルパン４を移動させることができる。これにより、移動中にオイルパン４内の潤滑油が外に漏れることを防止できる。
さらに、油圧シリンダ３０を用いるため、オイルパン４の移動範囲が規制されており、エンジンフレーム２から離隔したオイルパン４をエンジンフレーム２に当接させるとき、オイルパン４を常にエンジンフレーム２の同じ位置に当接させることができる。
【００４２】
また、検出手段１２として加速度センサを用いることで、安価に検出手段１２を構築することができる。
そして、加速度センサは、エンジン１本体のみならず、防振ベッド２２、過給機１８、発電機２０等にも取り付けられているため、様々な箇所の振動を検出できる。
【００４３】
なお、本実施形態では、振動成分を検出する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、エンジン１の気筒内の圧力を検出してもよい。係る場合には、圧力センサで気筒内の圧力を検出する。
定格運転中において、気筒内において異常な燃焼が発生すると、気筒内の圧力が急激に上昇し、エンジン１が正常時と異なる周波数（以下、異常周波数という）で振動し始める。係る場合に、異常周波数がエンジン１を構成する部品の共振周波数と一致すると、その部品が損傷してしまうおそれがある。そこで、異常な燃焼が発生したことを素早く検出する必要がある。加速度センサで異常周波数を検出するよりも、圧力センサで気筒内の圧力上昇を検出する方が、短時間で異常を検出することができる。これにより、エンジン１を構成する部品が共振して損傷する前にエンジン１を停止することができる。さらに、加速度センサで異常周波数を検出した場合には、異常発生箇所を特定するために各部品を点検しなければならないので、手間及び時間を要するが、圧力センサで圧力上昇を検出した場合は、異常発生箇所を直ちに特定できるため、復旧にかかる時間を短くすることができる。
【００４４】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。以下の説明において、上述した第１実施形態に対応する部分には同一の符号を付して説明を省略し、主に相違点について説明する。
【００４５】
図７は、本発明の第２実施形態に係るオイルパンの移動手段付近を拡大して示す図である。
図７に示すように、オイルパン４の振動抑制装置２５は、オイルパン４がエンジンフレーム２から離隔したことで生じる隙間を覆うカバー２６を更に備えている。
カバー２６は、エンジンフレーム２及びオイルパン４に跨って配置され、且つ一端部２６ａがエンジンフレーム２の下面２ａに、他端部２６ｂがオイルパン４の上部側面４ａに固定されている。
本実施形態では、カバー２６として、耐油性を有するゴム板を用いたが、これに限定されるものではなく、耐油性を有し、且つ変形自在なものであればよい。
【００４６】
オイルパン４がエンジンフレーム２に当接している場合、カバー２６の一端部２６ａ及び他端部２６ｂはほぼ同じ高さ位置に設けられるため、カバー２６は折り曲げられて略Ｕ字形状となり、オイルパン４の側方に設けられている。
一方、オイルパン４がエンジンフレーム２から離れている場合、カバー２６の他端部２６ｂはオイルパン４と共に下方へ移動するため、カバー２６が変形して略平板状となる。
【００４７】
上述した構成からなるオイルパン４の振動抑制装置２５によれば、第１実施形態で説明した効果に加えて、オイルパン４とエンジンフレーム２との間に生じる隙間を覆う変形自在なカバー２６を備えているため、オイルパン４がエンジンフレーム２から離隔した場合に、オイルパン４内の潤滑油が外へ漏れることを防止できる。また、外から塵等の異物がオイルパン４内に入ることを防止できる。
【００４８】
次に、本発明の第３実施形態について説明する。
エンジン１の振動の周波数は、運転開始直後から定格運転に到達するまで徐々に変化し、定格運転中はほぼ一定となる。したがって、エンジン１の運転開始直後から定格運転に到達するまでの間の周波数が、オイルパン４の共振周波数と一致するおそれがある。このため、第３実施形態では、エンジン１が運転開始直後から定格運転に到達するまでの間、オイルパン４をエンジンフレーム２から離隔させておくものである。
【００４９】
図８は、本発明の第３実施形態に係るオイルパン４の振動抑制装置を示すブロック図である。
図８に示すように、本実施形態に係るオイルパン４の振動抑制装置３９は、検出手段１２と、移動手段１６と、エンジン１の回転数を検出する回転数センサ４２と、当該回転数センサ４２による検出結果が所定の回転数未満か否かを判定するエンジン回転数判定手段４４と、を備えている。
【００５０】
エンジン１の回転数は、回転数センサ４２によって常時検出されている。
エンジン１の運転を開始すると同時に、回転数センサ４２が作動してエンジン１の回転数を検出する。回転数センサ４２で検出されたエンジン１の回転数は、エンジン回転数判定手段４４へ出力される。
【００５１】
エンジン回転数判定手段４４は、エンジン１のＥＣＵ２４内に設けられている。
エンジン回転数判定手段４４は、回転数センサ４２によって検出されたエンジン１の回転数が、予め設定された所定の回転数未満か否かを判定する。
【００５２】
エンジン回転数判定手段４４は、エンジン１の回転数が所定の回転数未満であると判定した場合（例えば、エンジン１の運転開始直後等）に、オイルパン４をエンジンフレーム２から隔離する方向へ移動させる離隔信号を作成する。隔離信号は、エンジン回転数判定手段４４から移動手段１６に向けて出力される。
移動手段１６は、隔離信号に基づいて、第１実施形態と同様に、油圧シリンダ３０を伸長させてエンジンフレーム２からオイルパン４を離隔する。
したがって、エンジン１の運転開始直後に、オイルパン４をエンジンフレーム２から離隔することができる。これにより、エンジン１の運転開始直後から所定の回転数に到達するまでの間の周波数が、オイルパン４の共振周波数と一致しても、オイルパン４はエンジンフレーム２から離れているため、オイルパン４が共振することを防止できる。
なお、既にエンジンフレーム２からオイルパン４が離隔している場合（例えば、エンジン１の運転開始直後に既にオイルパン４が離隔されており、且つエンジン１の回転数が所定の回転数未満の場合）には、そのまま離隔状態を維持するものとする。
【００５３】
一方、エンジン回転数判定手段４４は、エンジン１の回転数が所定の回転数以上であると判定した場合に、オイルパン４をエンジンフレーム２に当接する方向へ移動させる当接信号を作成する。当接信号は、エンジン回転数判定手段４４から移動手段１６に向けて出力される。
移動手段１６は、当接信号に基づいて、第１実施形態と同様に、油圧シリンダ３０を収縮させてエンジンフレーム２の下面２ａにオイルパン４の上面を当接させる。
したがって、エンジン１の定格運転状態では、オイルパン４をエンジンフレーム２に当接することができる。
【００５４】
上述した構成からなるオイルパン４の振動抑制装置３９を用いてオイルパン４の振動を抑制する抑制方法について、フロー図を用いて以下で説明する。
【００５５】
図９は、オイルパン４を移動させて振動を抑制するフローを示す図である。
図９に示すように、まず、エンジン１の運転を開始するとともに、エンジン１の回転数を回転数センサ４２で検出する（ステップＳ２１）。
回転数センサ４２により検出された回転数の値は、エンジン回転数判定手段４４へ出力される。
【００５６】
次に、エンジン回転数判定手段４４は、回転数センサ４２により検出された回転数が所定の回転数未満か否かを判定する（ステップＳ２２）。
エンジン回転数判定手段４４は、エンジン１の回転数が所定の回転数未満であると判定した場合（ステップＳ２２：ＹＥＳ）、離隔信号を作成する。その後、離隔信号は、エンジン回転数判定手段４４から移動手段１６に向けて出力される。
【００５７】
すると、移動手段１６は、離隔信号に基づいて油圧シリンダ３０を伸長して、エンジンフレーム２からオイルパン４を離隔する（ステップＳ２３）。
このように、エンジン１の回転数が所定の回転数未満の場合、エンジンフレーム２からオイルパン４を離隔する。
なお、エンジンフレーム２からオイルパン４が離隔している場合、例えば、エンジン１の運転開始直後に既にオイルパン４が離隔されており、且つエンジン１の回転数が所定の回転数未満の場合には、そのまま離隔状態を維持する。
【００５８】
一方、ステップＳ２２において、エンジン回転数判定手段４４は、エンジンン１の回転数が所定の回転数以上であると判定した場合（ステップＳ２２：ＮＯ）、当接信号を作成する。その後、当接信号は、エンジン回転数判定手段４４から移動手段１６に向けて出力される。
【００５９】
すると、移動手段１６は、当接信号に基づいてエンジンフレーム２にオイルパン４を当接する（ステップＳ２４）。
このように、エンジン１の回転数が所定の回転数以上になると、エンジン１は定格運転状態であるとして、エンジンフレーム２にオイルパン４を当接する。なお、既にエンジンフレーム２にオイルパン４が当接している場合には、そのまま当接状態を維持する。
【００６０】
上述したオイルパン４の振動抑制装置３９によれば、エンジン１の回転数が所定の回転数に到達するまでの間、オイルパン４をエンジンフレーム２から離隔させておくことで、オイルパン４が共振することを防止できる。これにより、エンジン１の振動にオイルパン４が共振して損傷することを防止できる。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
エンジンフレームに取り付けられるオイルパンを備えたエンジンに適用できる。
【符号の説明】
【００６２】
１  エンジン
２  エンジンフレーム
２ａ  下面
４  オイルパン
４ａ  側面
８  動弁室
１０  振動抑制装置
１２  検出手段
１４  振動判定手段
１６  移動手段
１８  過給機
２０  発電機
２２  防振ベッド
２２ａ  挿通孔
２４  ＥＣＵ
２５  振動抑制装置
２６  カバー
２６ａ  一端部
２６ｂ  他端部
２８  排出管
３０  油圧シリンダ
３２  シリンダ部
３４  ロッド部
３４ａ  先端部
３５  ボルト
３９  振動抑制装置
４０  タンク
４２  回転数センサ
４４  エンジン回転数判定手段
【図１】
2014114752.tif 000003
【図２】
2014114752.tif 000004
【図３】
2014114752.tif 000005
【図４】
2014114752.tif 000006
【図５】
2014114752.tif 000007
【図６】
2014114752.tif 000008
【図７】
2014114752.tif 000009
【図８】
2014114752.tif 000010
【図９】
2014114752.tif 000011
【図１０】
2014114752.tif 000012