(57)【要約】【課題】  従来、防霜ファンは、駆動用モータと、伝達機構、減速機構、クランク機構から、伝達軸を介して、架台に回転を伝え、架台に設けたファン用モータ及びファンで構成し、架台の旋回で、ファンが首振りする。この構成では、停止時に、ファンが勝手に動くと問題となる。歯車・クランクアームの欠損等と、取替え修理等が発生し、修理に時間、手間を要する。【解決手段】  本発明は、建柱の架台と、架台に設けた俯角ベースと、俯角ベースに設けたモータと、モータに設けたファンで構成した防霜ファンにおいて、架台の端部と、俯角ベースの回転軌跡の端部との間に、第一停止ユニットを付設するとともに、架台の上方に設けたキャップと、架台の下方に内蔵し、かつキャップが被嵌される回転台との間に第二停止ユニットを付設する構成とした防霜ファンの停止機構である。防霜ファンの勝手な動きを規制できる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建柱に固止した架台と、この架台に回転自在に設けた俯角ベースと、この俯角ベースに設けたモータと、このモータに設けたファンで構成した防霜ファンにおいて、
前記架台の端部と、前記俯角ベースの回転軌跡の端部との間に、第一停止ユニットを付設するとともに、前記架台の上方に設けたキャップと、この架台の下方に内蔵し、かつ前記キャップが被嵌される回転台との間に第二停止ユニットを付設する構成とした防霜ファンの停止機構。
【請求項２】
請求項１に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記第一停止ユニットは、前記架台の端部の真中に、かつこの架台より上方に突出したストッパーピンと、前記俯角ベースの回転軌跡の端部で、かつこの俯角ベースの下方に設けられ、しかも両端部が下方に折曲げた折曲部を備え、かつ前記回転軌跡に沿った曲面形状を呈するキャッチャープレートとで構成した防霜ファンの停止機構。
【請求項３】
請求項２に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記キャッチャープレートをバネ鋼材で構成した防霜ファンの停止機構。
【請求項４】
請求項１に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記第二停止ユニットは、前記架台の上方に設けたキャップの天板内側より垂架したストッパーボルトと、この架台に設け、かつ前記キャップが被嵌される回転台と、この回転台に設けるとともに、前記ストッパーボルトの回転軌跡に設けた対のストッパーと、で構成した防霜ファンの停止機構。
【請求項５】
請求項２、又は請求項４に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記キャッチャープレートが、ストッパーピンを乗越え、その折曲部が、この乗越え側に係止された状態で、前記一方（他方）のストッパーが、一方（他方）のストッパーボルトに衝止することで、前記俯角ベースを、ロック可能とする構成とした防霜ファンの停止機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、防霜ファンの停止時、又は可動時等において、主として、防霜ファンの故障時（故障以外も含むこともある）、何らかの原因（台風・強風等による衝撃、又は衝突、天災等による他の衝撃）で、羽根が勝手に動き、かつ防霜ファンが勝手に動くのを、確実に停止できる（防止、禁止等することで動かないようにする）防霜ファンの停止機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、防霜ファンは、駆動用モータと、伝達機構、及び減速機構、並びに首振り伝達機構（歯車伝達機構・クランク機構）から、伝達軸（可動軸）を介して、俯角ベースに回転（旋回）を伝え、この俯角ベースに設けたファン用モータ及び羽根（ファン）で構成し、この俯角ベースの旋回で、羽根が首振りする。
【０００３】
前述した、防霜ファンの構成では、例えば、何らかの原因で、防霜ファンの首振り伝達機構が破損、故障等した場合には、その首振り旋回部（俯角ベースに設けたファン用モータ「駆動用モータ」及び羽根）が、台風・強風等による衝撃、又は他の衝撃により、首振り容認範囲（例えば、１４０°の範囲）を超えると、破損、故障等の悪化と、新たな致命的な故障・破損を引き起こす。例えば、配線の切断、装置全体の故障と、故障・破損部品、切断配線等が落下し、人身事故が発生することである。また、場合により、首振り旋回部の修理・取替え等が発生し、厄介である。殊に、この修理・取替え等は、建柱上での分解、かつ修理が必要となるが、分解、かつ修理は、高所作業であり、危険性と困難性、並びに時間を要すること、又は人身事故発生等があって、大きな問題となっている。
【０００４】
以上のような各状況において、昨今は、羽根を確実にロックする装置が望まれる。
【０００５】
以上の観点から、本出願人は、例えば、前記歯部欠損（重大な故障）を回避する手段として、特開２０１２−１７２５８５号公報に記載の「送風機の首振り機構」を提案する。この発明は、クランクアーム欠損を回避するために、クランクアームにショックアブソーバを付与する構造であり、各種の歯車欠損を回避する。しかしながら、この発明は、羽根が勝手に動くことを規制するものでなく、強風時に行いては、十分でないと考えられる。
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１７２５８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の課題を解決するために、本発明は、例えば、台風・強風等による、前記の破損、故障等の悪化と、新たな致命的な故障・破損を引き起こす等の問題発生を回避し、かつ配線の切断、装置全体の故障と、故障・破損部品、切断配線等が落下し、人身事故が発生回避等を図るために、羽根、及び／又は、防霜ファンが、勝手に動かない構造を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記に鑑み、本発明は、下記の請求項１〜５を提供する。
【０００９】
請求項１は、建柱に固止した架台と、この架台に回転自在に設けた俯角ベースと、この俯角ベース（俯角調整ベース）に設けたモータと、このモータに設けたファンで構成した防霜ファンにおいて、
前記架台の端部と、前記俯角ベースの回転軌跡の端部との間に、第一停止ユニットを付設するとともに、前記架台の上方に設けたキャップと、この架台の下方に内蔵し、かつ前記キャップが被嵌される回転台との間に第二停止ユニットを付設する構成とした防霜ファンの停止機構である。
【００１０】
請求項２は、請求項１に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記第一停止ユニットは、前記架台の端部の真中に、かつこの架台より上方に突出したストッパーピンと、前記俯角ベースの回転軌跡の端部で、かつこの俯角ベースの下方に設けられ、しかも両端部が下方に折曲げた折曲部を備え、かつ前記回転軌跡に沿った曲面形状を呈するキャッチャープレートとで構成した防霜ファンの停止機構である。
【００１１】
請求項３は、請求項２に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記キャッチャープレートをバネ鋼材で構成した防霜ファンの停止機構である。
【００１２】
請求項４は、請求項１に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記第二停止ユニットは、前記架台の上方に設けたキャップの天板内側より垂架したストッパーボルトと、この架台に設け、かつ前記キャップが被嵌される回転台と、この回転台に設けるとともに、前記ストッパーボルトの回転軌跡に設けた対のストッパーと、で構成した防霜ファンの停止機構である。
【００１３】
請求項５は、請求項２、又は請求項４に記載の防霜ファンの停止機構において、
前記キャッチャープレートが、ストッパーピンを乗越え、その折曲部が、この乗越え側に係止された状態で、前記一方（他方）のストッパーが、一方（他方）のストッパーボルトに衝止することで、前記俯角ベースを、ロック可能とする構成とした防霜ファンの停止機構である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明は、建柱に固止した架台と、架台に回転自在に設けた俯角ベースと、俯角ベースに設けたモータと、モータに設けたファンで構成した防霜ファンにおいて、
架台の端部と、俯角ベースの回転軌跡の端部との間に、第一停止ユニットを付設するとともに、架台の上方に設けたキャップと、架台の下方に内蔵し、かつキャップが被嵌される回転台との間に第二停止ユニットを付設する構成とした防霜ファンの停止機構である。
【００１５】
従って、第一停止ユニットと第二停止ユニットのロック状態を確保することで、例えば、台風・強風等による衝撃、又は他の衝撃（台風・強風等とする）で、防霜ファンの首振り伝達機構が破損、故障等した場合に、羽根の勝手な動きを無くし（首振り旋回部が、首振り容認範囲を超えない構造を確保し）、破損、故障等の悪化と、新たな致命的な故障・破損を回避できること、また、故障・破損部品、切断配線等の落下による人身事故発生回避と、また、場合により、首振り旋回部の修理・取替え等の作業と、併せて高所作業を無くすこと、並びに人身事故発生回避が図れること等の特徴がある。
【００１６】
請求項２の発明は、請求項１に記載の防霜ファンの停止機構において、
第一停止ユニットは、架台の端部の真中に、かつ架台より上方に突出したストッパーピンと、俯角ベースの回転軌跡の端部で、かつ俯角ベースの下方に設けられ、しかも両端部が下方に折曲げた折曲部を備え、かつ回転軌跡に沿った曲面形状を呈するキャッチャープレートとで構成した防霜ファンの停止機構である。
【００１７】
従って、請求項１の目的を達成するに、最適な、第一停止ユニットの構造を提案できる。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の防霜ファンの停止機構において、
キャッチャープレートをバネ鋼材で構成した防霜ファンの停止機構である。
【００１９】
従って、請求項１の目的を達成するに、最適な第一停止ユニットの素材を提案できる。
【００２０】
請求項４の発明は、請求項１に記載の防霜ファンの停止機構において、
第二停止ユニットは、架台の上方に設けたキャップの天板内側より垂架したストッパーボルトと、架台に設け、かつキャップが被嵌される回転台と、回転台に設けるとともに、ストッパーボルトの回転軌跡に設けた対のストッパーと、で構成した防霜ファンの停止機構である。
【００２１】
従って、請求項４の目的を達成するに、最適な、第二停止ユニットの構造を提案できる。
【００２２】
請求項５の発明は、請求項２、又は請求項４に記載の防霜ファンの停止機構において、
キャッチャープレートが、ストッパーピンを乗越え、折曲部が、乗越え側に係止された状態で、一方（他方）のストッパーが、一方（他方）のストッパーボルトに衝止することで、俯角ベースを、ロック可能とする構成とした防霜ファンの停止機構である。
【００２３】
従って、請求項１の目的を達成するに、最適な、第一停止ユニットのキャッチャープレートと、第二停止ユニットのストッパー・ストッパーボルトの構造を提案できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】防霜ファンの全体を示した俯瞰斜視図
【図２】防霜ファンの全体を示した側面図
【図３】防霜ファンが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、左４５°首振りした状態の一部欠截の拡大模式図
【図４】防霜ファンが、例えば（以下省略）、９０°の範囲で首振りを行っている状態で、右４５°首振りした状態の一部欠截の拡大模式図
【図５】防霜ファンが異常事態で、首振り旋回部が、首振り旋回範囲外で停止し、左７０°首振りでロックされている状態を示した拡大模式図
【図６】防霜ファンが異常事態で、首振り旋回部が、首振り旋回範囲外で停止し、右７０°首振りでロックされている状態を示した拡大模式図
【図７】防霜ファンが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、中心（架台の真中）に首振りした状態において、第一ユニットと第二ユニットの関係を示した模式図
【図８】防霜ファンが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、左４５°首振りした状態において、第一ユニットと第二ユニットの関係を示した模式図（図３に対応する）
【図９】防霜ファンが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、右４５°首振りした状態において、第一ユニットと第二ユニットの関係を示した模式図（図４に対応する）
【図１０】防霜ファンが異常事態で、首振り旋回部が、首振り旋回範囲外で停止し、左７０°首振りでロックされている状態において、第一ユニットと第二ユニットの関係を示した模式図（図５に対応する）
【図１１】防霜ファンが異常事態で、首振り旋回部が、首振り旋回範囲外で停止し、右７０°首振りでロックされている状態において、第一ユニットと第二ユニットの関係を示した模式図（図６に対応する）
【発明を実施するための形態】
【００２５】
Ａは防霜ファンで、この防霜ファンＡの構造は、圃場に設けた建柱１に被嵌する筒体２と、この筒体２に架承した、略舟形となる架台３と、この架台３に回転自在（旋回自在）に設けた倒略鞍形の俯角ベース５と、この俯角ベース５に跨り設けた、かつ俯角調整自在に設けたモータベース６と、このモータベース６の天板に設けたファン駆動用モータ７と、このモータ７の出力軸７ａに設けた羽根８（ファン）で構成する。
【００２６】
筒体２と架台３には、後述する回転台１０を回転する機構が設けられている。例えば、筒体２に設けた駆動用モータ１１、及びモータ１１からの回転力を伝達する歯車群でなる伝達機構１２と、架台３に設けた、伝達機構１２の回転力を減速する歯車群でなる減速機構１３と、この減速機構１３の回転をクランク運動に変えるクランク機構１５で構成する。この機構の動きを説明すると、駆動用モータ１１の回転力を、伝達機構１２と減速機構１３で、伝達かつ減速する。この減速機構１３の回転を、クランク機構１５でクランク運動に変え、回転台１０と俯角ベース５を回転し、この俯角ベース５の回転により、羽根８が首振り動作する。
【００２７】
回転台１０に設けた複数本の取付軸２１には、キャップ２２が取付けられており、回転台１０を被嵌するとともに、回転台１０とキャップ２２の天板２２ａとの間には空間２３が形成される構造である。
【００２８】
この回転台１０とキャップ２２との間に設けた第一停止ユニットＢの構造を説明する。この第一ユニットＢは、架台３の回転方向先端にある端部３ａの真中３ｂで、かつ架台３より上方３ｃに突出した頭部３０ａと括れ部を備えたストッパーピン３０と、俯角ベース５の回転軌跡Ｃの端部５ａで、かつ俯角ベース５の下方５ｂに設けられ、しかも両端部３１ａ、３１ｂ（右左側端部）が下方に折曲げた折曲部３１００、３１０１を備え、かつ回転軌跡Ｃに沿った曲面形状を呈するキャッチャープレート３１で構成する。従って、防霜ファンＡが通常時においては、図３と図４に示すように、ストッパーピン３０の頭部３０ａは、キャッチャープレート３１の平坦部３１ｃ（折曲部３１００、３１０１間に形成された曲面平坦部であり、この曲面は、回転軌跡Ｃと同じ曲面である）にあり、この平坦部３１ｃの曲面形状の距離を誘導する。この誘導で、俯角ベース５は、例えば、９０°の範囲で首振りする構造である。また、この９０°の範囲で首振りするが、その右左４５°の首振り状態では、後述するストッパーとストッパーボルトの間には、スペースＨ、Ｈ１を有する構造とする。このスペースＨ、Ｈ１は、後述する羽根８が、勝手に動いた際のキャッチャープレート３１の緊急移動、及びキャッチャープレート３１の折曲部３１００、３１０１と、ストッパーピン３０の緊急停止の状態を確保するために必要である。
【００２９】
また、回転台１０とキャップ２２に設けた第二停止ユニットＤの構造を説明する。この第二ユニットＤは、架台３の上方３ｃに設けたキャップ２２の天板２２ａ内側より垂架したストッパーボルト３５と、回転台１０に設けるとともに、ストッパーボルト３５の回転軌跡Ｅ（回転軌跡Ｃと同じ曲面である）に設けた対のストッパー３６、３７で構成する。従って、防霜ファンＡが異常時では、図５と図６に示すようにロックされる。この図５のように、首振り旋回部が、首振り旋回範囲外であって、左７０°首振りの状態で停止すると、ストッパーボルト３５は、ストッパー３７に衝止してロックされている。また、図６のように、首振り旋回部が、首振り旋回範囲外であって、右７０°首振りの状態で停止すると、ストッパーボルト３５は、ストッパー３６に衝止してロックされている。
【００３０】
次に、図７〜図１１を参考として、防霜ファンＡ（回転台１０、キャッチャープレート３１、ストッパーボルト３５）の動きと、ストッパーピン３０と、ストッパー３６、３７の関係、並びに強風時等に羽根８の停止を説明する。「イ」〜「ホ」とし、順次、説明する。
【００３１】
「イ」    図７の状態は、防霜ファンＡが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、中心（架台３の真中３ｂ）に首振りした状態である。この状態の第一ユニットＢ（キャッチャープレート３１とストッパーピン３０）と、第二ユニットＤ（ストッパーボルト３５と、ストッパー３６、３７）の各関係を説明すると、キャッチャープレート３１の平坦部３１ｃにストッパーピン３０が位置するとともに、ストッパーボルト３５は、右左側のストッパー３６、３７の中間に位置する。換言すると、防霜ファンＡが正常な状態で、かつ真中３ｂにある。
【００３２】
「ロ」    図８の状態は、防霜ファンＡが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、左４５°首振りした状態である。この状態では、キャッチャープレート３１の平坦部３１ｃの右端部に、ストッパーピン３０が位置するとともに、ストッパーボルト３５は、左側のストッパー３７に対して、スペースＨ１を確保した位置する。換言すると、防霜ファンＡが正常な状態で、かつ左側に首振り（「イ」を経て、この「ロ」となる首振り）している。
【００３３】
「ハ」    図９の状態は、防霜ファンＡが９０°の範囲で首振りを行っている状態で、右４５°首振りした状態である。この状態では、キャッチャープレート３１の平坦部３１ｃの左端部に、ストッパーピン３０が位置するとともに、ストッパーボルト３５は、右側のストッパー３３６に対して、スペースＨを確保した位置する。換言すると、防霜ファンＡが正常な状態で、かつ右側に首振り（「ロ」から「イ」を経て、この「ハ」となる首振り）している。
【００３４】
「ニ」    図１０の状態は、防霜ファンＡが、例えば、イ方向、（例えば、台風・強風等による衝撃、又は他の衝撃で、防霜ファンＡの首振り伝達機構が破損、故障等した場合において、首振り旋回部が、台風・強風等による衝撃、又は他の衝撃により、首振り容認範囲（例えば、１４０°の範囲）を超える）異常事態が発生した場合には、俯角ベース５、又は回転台１０がイ方向に押圧されることで、キャッチャープレート３１の折曲部３１０１が、ストッパーピン３５を乗越え、その左側の端部３１ｂが、ストッパーピン３０の右側３０ｂの括れ部に衝止する（第一衝止とする）。一方、ストッパーボルト３５は、右側のストッパー３６に衝止する（第二衝止とする）。従って、前記図９で示したスペースＨは形成されない。即ち、このスペースＨ分（距離）、ストッパーボルト３５と、キャッチャープレート３１の右側３０ｂが移動する（キャッチャープレート３１がロックされる）。この第一・第二衝止により、俯角ベース５、又は回転台１０は、規制されることで、台風・強風等の衝撃による羽根等の勝手な動きは規制される。これにより、破損、故障等の悪化と、新たな致命的な故障・破損の回避が図れる。配線の切断、装置全体の故障と、故障・破損部品、切断配線等が落下し、人身事故発生を回避できる。
【００３５】
「ホ」    図１１の状態は、防霜ファンＡが、例えば、ロ方向（例えば、台風・強風等による衝撃、又は他の衝撃で、防霜ファンＡの首振り伝達機構が破損、故障等した場合において、首振り旋回部が、台風・強風等による衝撃、又は他の衝撃により、首振り容認範囲（例えば、１４０°の範囲）を超える）異常事態が発生した場合には、俯角ベース５、又は回転台１０がロ方向に押圧されることで、キャッチャープレート３１の折曲部３１０１が、ストッパーピン３５を乗越え、その右側の端部３１ｂが、ストッパーピン３０の右側３０ｃの括れ部に衝止する（第三衝止とする）。一方、ストッパーボルト３５は、左側のストッパー３７に衝止する（第四衝止とする）。前記図８で示したスペースＨ１は形成されない。即ち、このスペースＨ１分（距離）、ストッパーボルト３５と、キャッチャープレート３１の左側３０ｂが移動する（キャッチャープレート３１がロックされる）。この第三・第四衝止により、俯角ベース５、又は回転台１０は、規制されることで、強風、風、欠損等の衝撃による勝手な動きは規制される。また、前述と同様な、この勝手に動くことによる弊害解消に役立つ特徴がある。その他は、前述の「ニ」に準ずる。
【００３６】
尚、本発明は、前述した各実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨の範囲において構成の一部を変更する構造とか、同じ特徴と効果を達成できる構造、等は、本発明の範疇である。
【符号の説明】
【００３７】
１              建柱
２              筒体
３              架台
３ａ            端部
３ｂ            真中
３ｃ            上方
５              俯角ベース
５ａ            端部
５ｂ            下方
６              モータベース
７              モータ
７ａ            出力軸
８              羽根
１０            回転台
１１            モータ
１２            伝達機構
１３            減速機構
１５            クランク機構
２１            取付軸
２２            キャップ
２３            空間
３０            ストッパーピン
３０ａ          頭部
３０ｂ          左側
３０ｃ          右側
３１            キャッチヤープレート
３１ａ          端部（右側端部）
３１ｂ          端部（左側端部）
３１ｃ          平坦部
３１００        折曲部
３１０１        折曲部
３５            ストッパーボルト
３６            スットパー（右側）
３７            スットパー（左側）
Ａ              防霜ファン
Ｂ              第一ユニット
Ｃ              回転軌跡
Ｄ              第二ユニット
Ｅ              回転軌跡
Ｈ              スペース
Ｈ１            スペース
【図１】
2014114779.tif 000003
【図２】
2014114779.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014114779.tif 000009
【図８】
2014114779.tif 000010
【図９】
2014114779.tif 000011
【図１０】
2014114779.tif 000012
【図１１】
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