(57)【要約】【課題】ランプから照射される照射光の色調を、より鮮明にできるようにすると共に、ランプのアウタレンズの各部分の色を互いに変化させることができるようにして、ランプの外観上の見栄えを種々選択できるようにする。【解決手段】ハウジング２２に内有されたバルブ１９のバルブ光２０がインナレンズ２４およびハーフミラー２５と、アウタレンズ２３とを順次通過して前方を照射する照射光２７になるようにする。バルブ光２０の放射方向Ａ前方におけるアウタレンズ２３の部分を無色透明のクリア部４４とする。アウタレンズ２３とインナレンズ２４との間のハウジング２３の内面を着色して着色部４５を形成する。着色部４５で反射した着色光４６がハーフミラー２５で反射してクリア部４４を通過するようインナレンズ２４と共にハーフミラー２５をバルブ光２０の中心線４７に対し傾斜させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持されてバルブを内有し、このバルブのバルブ光の放射方向前方に開口が形成されたハウジングと、上記開口を閉じるアウタレンズと、上記バルブとアウタレンズとの間に介設されるインナレンズと、このインナレンズの面に施されたハーフミラーとを備え、上記バルブ光が上記インナレンズおよびハーフミラーと、アウタレンズとを順次通過して上記前方を照射する照射光になるようにした車両用ランプにおいて、
上記バルブ光の放射方向前方における上記アウタレンズの部分を無色透明のクリア部とし、上記アウタレンズとインナレンズとの間の上記ハウジングの内面を着色して着色部を形成し、この着色部で反射した着色光が上記ハーフミラーで反射して上記クリア部を通過するよう上記インナレンズと共にハーフミラーを上記バルブ光の中心線に対し傾斜させたことを特徴とする車両用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングに内有されたバルブのバルブ光がインナレンズおよびこのインナレンズに施されたハーフミラーと、アウタレンズとを順次通過して、車両の外方を照射する照射光となるようにした車両用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用ランプには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両用ランプは、車体に支持されてバルブを内有し、このバルブのバルブ光の放射方向前方に開口が形成されたハウジングと、上記開口を閉じるアウタレンズと、上記バルブとアウタレンズとの間に介設されるインナレンズと、このインナレンズの面に施されたハーフミラーとを備え、上記バルブ光が上記インナレンズおよびハーフミラーと、アウタレンズとを順次通過して上記前方を照射する照射光になることとされている。
【０００３】
上記の場合、バルブの点灯時の上記照射光は所望のアンバー色になることとされ、一方、バルブの消灯時には、上記ランプの外観上の見栄えを所望のものにするため、上記アウタレンズが全体的にピンクスモーク色に均一に見えることとされている。
【０００４】
具体的には、バルブの点灯時のバルブ光は白色光とされる。そして、このバルブ光が上記インナレンズおよびハーフミラーを通過した直後の通過光は、上記照射光に相当する色の光と、上記アウタレンズの色との混色により白色光となる補色光とを含むものとされる。このため、次に、上記通過光が上記アウタレンズを通過したときには、上記したようにアウタレンズにはピンクスモーク色が着色されているが、この色にかかわらず、所望のアンバー色の照射光が得られることとなる。
【０００５】
一方、バルブの消灯時には、ランプの外部における外部光は全体的にアウタレンズで反射されて、このアウタレンズは、外観上、全体的に均一な所望のピンクスモーク色に見えることとされる。また、このアウタレンズをランプの内部側に向かって通過した外部光の一部は上記ハーフミラーで反射して上記アウタレンズをランプの外部側に向かって通過する。これにより、バルブのの消灯時には、アウタレンズの上記した色が、より強調されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−５９３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来の技術では、バルブの点灯時において、そのバルブ光を上記インナレンズを通過させることにより、一旦、補色光を生成し、次に、この補色光が上記アウタレンズを通過する際、この補色光を用いて所望色の照射光を得るようにしている。しかし、このように補色光を用いると、照射光が濁りがちとなって、鮮明な色調の照射光を得ることが困難になるおそれがある。
【０００８】
また、上記従来の技術では、バルブの消灯時において、ランプのアウタレンズは、外観上、全体的に均一な所望色にできるようになっている。このため、ランプのアウタレンズの各部分の色を互いに変化させることができるようにして、ランプの外観上の見栄えが種々選択できる、という自由度は存在しないという不都合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、ランプから照射される照射光の色調を、より鮮明にできるようにすると共に、ランプのアウタレンズの各部分の色を互いに変化させることができるようにして、ランプの外観上の見栄えを種々選択できるようにすることである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体２に支持されてバルブ１９を内有し、このバルブ１９のバルブ光２０の放射方向Ａ前方に開口２１が形成されたハウジング２２と、上記開口２１を閉じるアウタレンズ２３と、上記バルブ１９とアウタレンズ２３との間に介設されるインナレンズ２４と、このインナレンズ２４の面に施されたハーフミラー２５とを備え、上記バルブ光２０が上記インナレンズ２４およびハーフミラー２５と、アウタレンズ２３とを順次通過して上記前方を照射する照射光２７になるようにした車両用ランプにおいて、
上記バルブ光２０の放射方向Ａ前方における上記アウタレンズ２３の部分を無色透明のクリア部４４とし、上記アウタレンズ２３とインナレンズ２４との間の上記ハウジング２３の内面を着色して着色部４５を形成し、この着色部４５で反射した着色光４６が上記ハーフミラー２５で反射して上記クリア部４４を通過するよう上記インナレンズ２４と共にハーフミラー２５を上記バルブ光２０の中心線４７に対し傾斜させたことを特徴とする車両用ランプである。
【００１１】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、車体に支持されてバルブを内有し、このバルブのバルブ光の放射方向前方に開口が形成されたハウジングと、上記開口を閉じるアウタレンズと、上記バルブとアウタレンズとの間に介設されるインナレンズと、このインナレンズの面に施されたハーフミラーとを備え、上記バルブ光が上記インナレンズおよびハーフミラーと、アウタレンズとを順次通過して上記前方を照射する照射光になるようにした車両用ランプにおいて、
上記バルブ光の放射方向前方における上記アウタレンズの部分を無色透明のクリア部とし、上記アウタレンズとインナレンズとの間の上記ハウジングの内面を着色して着色部を形成し、この着色部で反射した着色光が上記ハーフミラーで反射して上記クリア部を通過するよう上記インナレンズと共にハーフミラーを上記バルブ光の中心線に対し傾斜させている。
【００１４】
このため、バルブの点灯時には、そのバルブ光は上記インナレンズおよびハーフミラーと、アウタレンズとを順次通過して照射光とされることから、この照射光の色は上記バルブ光の色および／もしくはインナレンズの色により決定されるものである。よって、上記照射光は、従来の技術のような補色光を用いないで得られることから、上記照射光の色調はより鮮明なものにすることができる。
【００１５】
また、バルブの消灯時には、上記着色部で反射した着色光が上記ハーフミラーで反射して上記クリア部をアウタレンズの外部に向かって通過するため、上記クリア部の外観上の色は上記着色部の色に相当することとなる。よって、この着色部の色につき、所望のものを選択してやれば、上記ランプのアウタレンズのクリア部を、これ以外のランプのアウタレンズの部分の色に対し種々変化させることができ、つまり、コストをかけることなく、ランプの外観上の見栄えを種々選択できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図２のＩ-Ｉ線矢視断面図である。
【図２】車両の車体後面における右側部の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の車両用ランプに関し、ランプから照射される照射光の色調を、より鮮明にできるようにすると共に、ランプのアウタレンズの各部分の色を互いに変化させることができるようにして、ランプの外観上の見栄えを種々選択できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１８】
即ち、車両用ランプは、車体に支持されてバルブを内有し、このバルブのバルブ光の放射方向前方に開口が形成されたハウジングと、上記開口を閉じるアウタレンズと、上記バルブとアウタレンズとの間に介設されるインナレンズと、このインナレンズの面に施されたハーフミラーとを備える。そして、上記バルブ光が上記インナレンズおよびハーフミラーと、アウタレンズとを順次通過して上記前方を照射する照射光とされる。
【００１９】
上記バルブ光の放射方向前方における上記アウタレンズの部分が無色透明のクリア部とされる。上記アウタレンズとインナレンズとの間の上記ハウジングの内面を着色して着色部が形成される。この着色部で反射した着色光が上記ハーフミラーで反射して上記クリア部を通過するよう上記インナレンズと共にハーフミラーが上記バルブ光の中心線に対し傾斜させられる。
【実施例】
【００２０】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２１】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２２】
上記車両１の車体２の後壁３の左右各側部にリヤコンビネーションランプ４が設けられる。このコンビネーションランプ４は、その上部がテール、ストップランプ６とされ、上下方向の中途部がターンランプ７とされ、下部がバックランプ８とされ、上記後壁３に支持されている。
【００２３】
上記テール、ストップランプ６は、テール、ストップバルブ１１を内有し、このバルブ１１のバルブ光１２の放射方向Ａ前方に開口１３が形成されると共に内面がリフレクタ面とされたハウジング１４と、上記開口１３を閉じるアウタレンズ１５とを備えている。そして、上記バルブ光１２が直接に、および上記ハウジング１４の内面で反射して間接に上記アウタレンズ１５を通過して上記前方を照射する照射光１６とされる。
【００２４】
上記ターンランプ７は、ターンバルブ１９を内有し、このバルブ１９のバルブ光２０の放射方向Ａ前方に開口２１が形成されると共に内面がリフレクタ面とされたハウジング２２と、上記開口２１を閉じるアウタレンズ２３と、上記バルブ１９とアウタレンズ２３との間に介設されるインナレンズ２４と、このインナレンズ２４の面に蒸着により施されたハーフミラー２５と、上記ハウジング２２を貫通する通気孔２６とを備えている。そして、上記バルブ光２０が直接に、および上記ハウジング２２の内面で反射して間接に上記インナレンズ２４およびハーフミラー２５と、アウタレンズ２３とを順次通過して上記前方を照射する照射光２７とされる。なお、上記ハーフミラー２５は、上記インナレンズ２４の内、外面のいずれに施してもよい。
【００２５】
また、上記通気孔２６は上記ハウジング２２内の空気を換気して、アウタレンズ２３の内面に結露が生じることを防止する。
【００２６】
上記バックランプ８は、上記ターンランプ７と同様の構成であって、要するに、ターンバルブ２９を内有し、このバルブ２９のバルブ光の放射方向Ａ前方に開口３１が形成されるハウジング３２と、アウタレンズ３３と、インナレンズ３４と、ハーフミラー３５と、通気孔３６とを備えている。そして、上記バルブ光が上記インナレンズ３４およびハーフミラー３５と、アウタレンズ３３とを順次通過して上記前方を照射する照射光３７とされる。
【００２７】
上記の場合、放射方向Ａ前方は車両１の前方とは逆の車両１の後方に相当している。また、上記各ランプ６〜８の各ハウジング１４，２２，３２は樹脂製で互いに一体的に形成されて組合せハウジングとされ、上記車体２の後壁３に複数のクリップ４０により取り付けられている。また、上記各アウタレンズ１５，２３，３３は樹脂製で互いに一体的に形成されて組合せアウタレンズとされ、上記組合せハウジングの外縁部に上記組合せアウタレンズの外縁部がシール材を介し取り付けられている。
【００２８】
上記各バルブ１１，１９，２９はそれぞれ白色光とされ、上記組合せアウタレンズは全体的に赤色とされている。これにより、上記テール、ストップランプ６の照射光１６は赤色とされる。また、上記ターンランプ７のインナレンズ２４と、バックランプ８のインナレンズ３４とはそれぞれアンバー色とされている。なお、これらインナレンズ２４とインナレンズ３４との各色は個別に所望のものを選択可能である。
【００２９】
上記ターンランプ７において、このターンランプ７のバルブ光２０の放射方向Ａ前方における上記アウタレンズ２３の部分は無色透明のクリア部４４とされている。また、上記アウタレンズ２３とインナレンズ２４との間の上記ハウジング２２の内面のうち、下面が、上記組合せアウタレンズと同色の赤色に着色された着色部４５とされている。なお、この着色部４５の色は所望のものを選択可能である。そして、この着色部４５で反射した着色光４６が上記ハーフミラー２５で反射して上記クリア部４４を通過するよう、上記インナレンズ２４と共にハーフミラー２５が上記バルブ光２０の中心線４７に対し傾斜させられている。
【００３０】
具体的には、上記インナレンズ２４とハーフミラー２５とは、車両１の側面視（図１）で、上記中心線４７を横切るよう上方に向かうに従い、上記バルブ光２０の放射方向Ａ前方に向かうよう傾斜し、かつ、上方に向かって凸の円弧形状とされている。なお、図１中一点鎖線で示すように、上記インナレンズ２４とハーフミラー２５とは直線形状にしてもよい。
【００３１】
そして、上記ターンランプ７におけるバルブ１９の点灯時には、そのバルブ光２０は上記アンバー色のインナレンズ２４およびハーフミラー２５と、アウタレンズ２３とを順次通過してアンバー色の照射光２７とされる。ここで、この照射光２７の色は、上記バルブ光２０が白色光であることから、上記インナレンズ２４のアンバー色により決定されるものである。よって、上記照射光２７は、従来の技術のような補色光を用いないで得られるものであることから、上記照射光２７の色調はより鮮明なものにすることができる。
【００３２】
また、バルブ１９の消灯時には、上記着色部４５で反射した着色光４６が上記ハーフミラー２５で反射して上記クリア部４４をアウタレンズ２３の外部に向かって通過するため、上記クリア部４４の外観上の色は上記着色部４５の色に相当することとなる。よって、この着色部４５の色につき、所望のものを選択してやれば、上記ターンランプ７のアウタレンズ２３のクリア部４４を、これ以外のターンランプ７のアウタレンズ２３の部分の色に対し種々変化させることができ、つまり、コストをかけることなく、ターンランプ７の外観上の見栄えを種々選択できる。
【００３３】
また、バルブ１９の消灯時に、上記ターンランプ７の外部から上記アウタレンズ２３をその内部側に通過する外部光は、その多くが上記ハーフミラー２５で反射して、上記インナレンズ２４をその外部側に通過する。このため、バルブ１９の消灯時に、上記ターンランプ７をその外部から見たとき、上記バルブ１９や通気孔２６が容易に見えることは、より確実に防止される。このため、ターンランプ７の外観上の見栄えが良好に維持される。
【００３４】
また、上記したように通気孔２６は容易には見えないことから、この通気孔２６をより大きくしてもターンランプ７の見栄えが低下することは回避できる。このため、上記通気孔２６を大きくすることにより、ターンランプ７のアウタレンズ２３の内面への結露を、より効果的に防止できる。
【００３５】
なお、上記ターンランプ７における上記クリア部４４、着色部４５、着色光４６、中心線４７の構成や、その作用効果は、上記バックランプ８においても同様であるため、共通の符号を付して、このバックランプ８についての説明を省略する。
【００３６】
また、上記ターンランプ７とバックランプ８とは必ずしも同様の構成にする必要はない。また、上記ターンランプ７の構成は、テール、ストップランプ６やヘッドランプなど、他のランプに適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１    車両
２    車体
３    後壁
４    コンビネーションランプ
７    ターンランプ（ランプ）
８    バックランプ（ランプ）
１９  バルブ
２０  バルブ光
２１  開口
２２  ハウジング
２３  アウタレンズ
２４  インナレンズ
２５  ハーフミラー
２６  通気孔
２７  照射光
４４  クリア部
４５  着色部
４６  着色光
４７  中心線
Ａ    放射方向
【図１】
2014029762.tif 000003
【図２】
2014029762.tif 000004