(57)【要約】【課題】主に、操作部材の操作特性を、停止側と解除側とで異ならせることができるようにする。【解決手段】操作部構造は、取付基材２と、操作部材３とを備えたものとされる。また、取付基材２と操作部材３との間に、操作部材３を特定の位置で停止および停止状態を解除させる停止機構４が設けられる。この停止機構４が、停止用突起部５と、停止用弾性乗越部６と、を有するものとされる。  そして、停止用弾性乗越部６を、複数の弾性乗越片２１，２２に分離形成して、各弾性乗越片２１，２２の停止用突起部５に対する当たり具合を異ならせることにより、操作部材３の操作特性を、停止側２３と解除側２４とで異ならせるようにする。【選択図】図２
2014125099.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付基材と、該取付基材に対して往復移動可能に取付けられた操作部材とを備え、
前記取付基材と前記操作部材との間に、前記操作部材を特定の位置で停止および停止状態を解除させる停止機構が設けられ、
該停止機構が、前記取付基材に設けられた停止用突起部と、
前記操作部材に設けられて、前記停止用突起部を弾性変形によって乗越可能な停止用弾性乗越部と、を有する操作部構造において、
前記停止用弾性乗越部を、複数の弾性乗越片に分離形成して、
各弾性乗越片の前記停止用突起部に対する当たり具合を異ならせることにより、
前記操作部材の操作特性を、停止側と解除側とで異ならせるようにしたことを特徴とする操作部構造。
【請求項２】
前記複数の弾性乗越片を、
停止側については、前記停止用突起部に対して同時に当たり、
解除側については、前記停止用突起部に対して同時に当たらないようにしたことを特徴とする請求項１に記載の操作部構造。
【請求項３】
前記停止用突起部は、前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片が乗越える固定側頂部と、
該固定側頂部の両側に形成された停止側固定導入面および解除側固定導入面と、を有する山形状とされると共に、
前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片は、前記停止用突起部を乗越える可動側頂部と、
該可動側頂部の両側に形成された停止側可動導入面および解除側可動導入面と、を有する山形状の係止爪部を有するものとされ、
解除側で、前記停止用突起部に遅く当たる前記弾性乗越片は、
前記停止用突起部に早く当たる前記弾性乗越片と比べて、
前記解除側可動導入面の位置が、前記停止側可動導入面の側へ寄せて設けられていることを特徴とする請求項２に記載の操作部構造。
【請求項４】
解除側で、前記停止用突起部に遅く当たる前記弾性乗越片の前記可動側頂部は、
前記停止用突起部に早く当たる前記弾性乗越片の前記可動側頂部と比べて、
低く形成されるか、
または、
前記停止用突起部を遅く乗越えるよう構成されたことを特徴とする請求項３に記載の操作部構造。
【請求項５】
前記停止用突起部は、前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片が乗越える固定側頂部と、
該固定側頂部の両側に形成された停止側固定導入面および解除側固定導入面と、を有する山形状とされると共に、
前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片は、前記停止用突起部を乗越える可動側頂部と、
該可動側頂部の両側に形成された停止側可動導入面および解除側可動導入面と、を有する山形状の係止爪部を有するものとされ、
解除側で、前記弾性乗越片が遅く当たる前記停止用突起部の前記解除側固定導入面は、
前記弾性乗越片が早く当たる前記停止用突起部の前記解除側固定導入面と比べて、
前記停止側固定導入面の側へ寄せて設けられている
ことを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれか１項に記載の操作部構造。
【請求項６】
解除側で、遅く当たる前記弾性乗越片が乗越える前記停止用突起部の前記固定側頂部は、
早く当たる前記弾性乗越片が乗越える前記停止用突起部の前記固定側頂部よりも低く形成されるか、
または、
前記弾性乗越片を遅く乗越えさせるよう構成されたことを特徴とする請求項５に記載の操作部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、操作部材の操作特性を、停止側と解除側とで異ならせることができるようにした操作部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車などの車両には、車室内に各種のスイッチ類などの操作部が設けられている。
【０００３】
このような操作部には、取付基材と、この取付基材に対して往復移動可能に取付けられた操作部材とを備えたものなどが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、上記した取付基材と操作部材との間には、操作部材を特定の位置で停止させたり、停止状態を解除させたりするための停止機構が設けられる。
【０００５】
この停止機構は、例えば、取付基材に設けられた停止用突起部と、操作部材に設けられて、上記停止用突起部を弾性変形によって乗越えさせるようにした停止用弾性乗越部と、を有するものなどとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開昭５８−７０３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記したような操作部構造では、停止機構による停止および解除の動きにとって最適となる停止用弾性乗越部および停止用突起部の形状や位置などが、設計上ほぼ決まってしまうため、設計自由度が少ないという問題があった。
【０００８】
また、操作部材の操作感や操作力などの操作特性を、停止側と解除側とで異ならせるようにすることが、構造的に困難であり、例えば、１つの停止用弾性乗越部によって、停止側では、手応えのあるしっかりとした操作感や、大きな操作力が感じられ、反対に、解除側では、軽い操作感や、操作力が小さくなったかのような感じが得られるようにすることはできなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、
取付基材と、該取付基材に対して往復移動可能に取付けられた操作部材とを備え、
前記取付基材と前記操作部材との間に、前記操作部材を特定の位置で停止および停止状態を解除させる停止機構が設けられ、
該停止機構が、前記取付基材に設けられた停止用突起部と、
前記操作部材に設けられて、前記停止用突起部を弾性変形によって乗越可能な停止用弾性乗越部と、を有する操作部構造において、
前記停止用弾性乗越部を、複数の弾性乗越片に分離形成して、
各弾性乗越片の前記停止用突起部に対する当たり具合を異ならせることにより、
前記操作部材の操作特性を、停止側と解除側とで異ならせるようにしたことを特徴とする。
請求項２に記載された発明は、上記において、
前記複数の弾性乗越片を、
停止側については、前記停止用突起部に対して同時に当たり、
解除側についは、前記停止用突起部に対して同時に当たらないようにしたことを特徴とする。
請求項３に記載された発明は、上記において、
前記停止用突起部は、前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片が乗越える固定側頂部と、
該固定側頂部の両側に形成された停止側固定導入面および解除側固定導入面と、を有する山形状とされると共に、
前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片は、前記停止用突起部を乗越える可動側頂部と、
該可動側頂部の両側に形成された停止側可動導入面および解除側可動導入面と、を有する山形状の係止爪部を有するものとされ、
解除側で、前記停止用突起部に遅く当たる前記弾性乗越片は、
前記停止用突起部に早く当たる前記弾性乗越片と比べて、
前記解除側可動導入面の位置が、前記停止側可動導入面の側へ寄せて設けられていることを特徴とする。
請求項４に記載された発明は、上記において、
解除側で、前記停止用突起部に遅く当たる前記弾性乗越片の前記可動側頂部は、
前記停止用突起部に早く当たる前記弾性乗越片の前記可動側頂部と比べて、
低く形成されるか、
または、
前記停止用突起部を遅く乗越えるよう構成されたことを特徴とする。
請求項５に記載された発明は、上記において、
前記停止用突起部は、前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片が乗越える固定側頂部と、
該固定側頂部の両側に形成された停止側固定導入面および解除側固定導入面と、を有する山形状とされると共に、
前記停止用弾性乗越部の各弾性乗越片は、前記停止用突起部を乗越える可動側頂部と、
該可動側頂部の両側に形成された停止側可動導入面および解除側可動導入面と、を有する山形状の係止爪部を有するものとされ、
解除側で、前記弾性乗越片が遅く当たる前記停止用突起部の前記解除側固定導入面は、
前記弾性乗越片が早く当たる前記停止用突起部の前記解除側固定導入面と比べて、
前記停止側固定導入面の側へ寄せて設けられていることを特徴とする。
請求項６に記載された発明は、上記において、
解除側で、遅く当たる前記弾性乗越片が乗越える前記停止用突起部の前記固定側頂部は、
早く当たる前記弾性乗越片が乗越える前記停止用突起部の前記固定側頂部よりも低く形成されるか、
または、
前記弾性乗越片を遅く乗越えさせるよう構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、停止用弾性乗越部を、複数の弾性乗越片に分離形成することにより、少なくとも、１つの弾性乗越片と、これに対応する停止用突起部の部分（当該弾性乗越片が当たる部分）とを、停止および解除にとって最適な形状にすることができる。これにより、停止機構にとって最低限必要な機能（停止および解除）を確保することができる。
また、残りの弾性乗越片と、これに対応する停止用突起部の他の部分（残りの弾性乗越片が当たる部分）とを、操作部材の操作感または操作力の調整のために使用することができる。
これにより、停止用弾性乗越部が１つの場合には困難であった、停止側と解除側とで操作特性を異ならせることを実現することが可能となり、また、停止機構の設計自由度を上げることができる。
しかも、停止用弾性乗越部を、複数の弾性乗越片に分離形成されたものとすることにより、停止側と解除側とで操作特性を異ならせるようにするための構成を、簡単なものとすることができる。
請求項２に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、停止側で、複数の弾性乗越片を、停止用突起部に対して同時に当たるようにすることにより、複数の弾性乗越片が一体となって停止用突起部にほぼ同時に接触し、停止用突起部の表面を全域に亘ってほぼ同時に摺動しつつほぼ同時にほぼ同じ状態で弾性変形し、停止用突起部をほぼ同時に乗り越えることとなるので、即ち、これらの全ての力が単純に加算されることになるので、複数の弾性乗越片が停止用突起部に当たってから乗り越えるまでの全域に亘って作用する摩擦力と弾性変形力とが最大限に感じられるようになるため、手応えのあるしっかりとした操作感や大きな操作力を感じさせることができる。
反対に、解除側で、複数の弾性乗越片を、停止用突起部に対して同時に当たらないようにすることにより、例えば、複数の弾性乗越片が時間差を有して別々に停止用突起部に接触し、停止用突起部の表面をそれぞれ異なる状態で個別に摺動しつつ個別に弾性変形し、停止用突起部をほぼ同時または若干の時間差を有して乗り越えるようなことが生じるので、複数の弾性乗越片が停止用突起部に対しほぼ同時に当たってほぼ同時に弾性変形してほぼ同時に乗り越えるようにした前者の場合（停止側）と比べて、遅れて当たる弾性乗越片や遅れて弾性変形する弾性乗越片や遅れて乗り越える弾性乗越片が存在する分だけ、少なくとも初期に作用する摩擦力を小さくしたり、乗り越え時の弾性変形力の最大値を減少したりすることができるようになるため、軽い操作感や（部分的に）操作力が小さくなったような感じを生じさせることができる。
請求項３に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、解除側で、停止用突起部に遅く当たる弾性乗越片の解除側可動導入面の位置を、停止用突起部に早く当たる弾性乗越片と比べて停止側可動導入面の側へ寄せて設けるようにすることにより、弾性乗越片の形状によって、実際に同時に当たらないまたは時間差を有して当たるようにすることが可能となる。
これにより、遅く当たる弾性乗越片の解除側可動導入面と、停止用突起部との間の摩擦力の発生タイミングなどを遅らせて、軽い操作感や（部分的に）操作力が小さくなったかのような感じの操作特性を生じさせることができる。
請求項４に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、解除側で、停止用突起部に遅く当たる弾性乗越片の可動側頂部は、停止用突起部に早く当たる弾性乗越片の可動側頂部と比べて、低く形成されるか、または、停止用突起部を遅く乗越えるよう構成されたことにより、遅く当たる弾性乗越片が停止用突起部を乗り越える際の弾性変形力をあまり感じさせないようにすることができる。
請求項５に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、解除側で、弾性乗越片が遅く当たる停止用突起部の解除側固定導入面は、弾性乗越片が早く当たる停止用突起部の解除側固定導入面と比べて、停止側固定導入面の側へ寄せて設けられていることにより、停止用突起部の解除側固定導入面の形状によって、実際に同時に当たらないまたは時間差を有して当たるようにすることが可能となる。
これにより、弾性乗越片が遅く当たる解除側固定導入面における弾性乗越片との間の摩擦力の発生タイミングなどを遅らせて、軽い操作感や（部分的に）操作力が小さくなったかのような感じの操作特性を生じさせることができる。
請求項６に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、解除側で、遅く当たる弾性乗越片が乗越える停止用突起部の固定側頂部を、早く当たる弾性乗越片が乗越える停止用突起部の固定側頂部よりも低くするか、または、弾性乗越片を遅く乗越えさせるようにすることにより、遅く当たる弾性乗越片が停止用突起部を乗り越える際の弾性変形力をあまり感じさせないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明にかかる操作部構造の外観図である。
【図２】実施例１の操作部構造の内部状況を示す斜視図である。
【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）は、それぞれ図２の作動状況を示す図である。
【図４】（ａ）（ｂ）は、それぞれ図３（ｂ）（ｃ）の操作部材の部分拡大平面図である。
【図５】図４（ａ）の部分拡大図である。
【図６】（ａ）は図４の操作部材の斜視図、（ｂ）は（ａ）の弾性乗越片の拡大図である。
【図７】図４の停止用突起部の拡大斜視図である。
【図８】（ａ）（ｂ）は、実施例２における、図４（ａ）（ｂ）とそれぞれ同様の操作部材の拡大平面図である。
【図９】図８（ａ）の部分拡大図である。
【図１０】図８の操作部材の斜視図である。
【図１１】（ａ）は、操作部材の部分拡大斜視図、（ｂ）は、（ａ）を別の方向から見た部分拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施の形態、および、それを具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１１は、この実施例およびその変形例を示すものである。
【実施例１】
【００１３】
＜構成＞以下、構成について説明する。
【００１４】
例えば、自動車などの車両には、車室内に、図１の外観図に示すような、各種のスイッチ類などの操作部１が設けられる。
【００１５】
このような操作部１の構造（操作部構造）を、図２の全体斜視図に示すように、取付基材２と、この取付基材２に対して往復移動可能に取付けられた操作部材３とを備えたものとする。
【００１６】
そして、上記した取付基材２と操作部材３との間に、図３（ａ）〜（ｃ）の作動状況を示す図に描かれているように、操作部材３を特定の位置で停止させたり、停止状態を解除させたりするための停止機構４を設ける。
【００１７】
この停止機構４を、図４〜図７の詳細図に示すように、上記取付基材２に設けられた停止用突起部５と、操作部材３に設けられて、上記停止用突起部５を弾性変形によって乗越えさせるようにした停止用弾性乗越部６と、を有するものとする。
【００１８】
（補足説明）
ここで、上記した「操作部１」は、この場合、自動車などの車両の車室内に設けられた、空調コントロール装置の内外気切替スイッチ（レバー）を想定している、但し、操作部１は、これに限るものではなく、車両または車両以外に設けられる各種のスイッチ類に適用することが可能である。
【００１９】
上記した「取付基材２」は、例えば、樹脂製や金属製のものなどとされる。上記した空調コントロール装置の場合には、その本体（空調コントロール本体）などとされる。この空調コントロール本体は、例えば、矩形状をした平坦な基板面と、この基板面の３つの辺部から立上がる側壁部とを有するものなどとされている。そして、側壁部が設けられていない残りの辺部の位置から、操作部材３の一端部の後述する摘み部１６が、外方へ向けて突出されている。
【００２０】
上記した「往復移動」は、直線的な横移動（図２〜図７の実施例１参照）や、曲線的な横移動（図８〜図１１の実施例２参照）や、特に図示しないが、回転（正転および逆転）などを含むことができる。
【００２１】
そして、図２などに示すように、取付基材２と操作部材３との間には、移動機構１１が設けられる。この移動機構１１は、上記した直線的な横移動の場合、図２に示すように、スライドレール１２とスライドガイド１３とを有するものとすることができる。この場合、スライドレール１２は、取付基材２の側壁部が設けられていない辺の対辺に沿って設けられている。
【００２２】
また、上記した曲線的な横移動の場合、図８に示すように、回動中心軸１４と、軸受部１５とを有するものとすることができる。この場合、回動中心軸１４は、図示しない取付基材２から突設される。更に、上記した回転の場合には、図８と同様に、回動中心軸１４と、軸受部１５とを有するものとすることができる。この場合にも、回動中心軸１４は、図示しない取付基材２から突設される。
【００２３】
上記した「操作部材３」は、例えば、樹脂製のものとされる。この操作部材３は、少なくとも、一端部に、操作者の指掛かりとなる摘み部１６を有している。この摘み部１６には、必要に応じて、キャップなどを取付けることができる。また、操作部材３の他端側（摘み部１６から離れた位置）などには、上記した移動機構１１（のスライドガイド１３や軸受部１５）が設けられている。この操作部材３は、例えば、操作レバーや操作スイッチ部材などとされる。
【００２４】
なお、図８の場合、操作部材３は、軸受部１５の半径方向へ延びるように設けられる。また、図示しない回転の場合、操作部材３は、軸受部１５の軸線方向へ延びるように設けられる。
【００２５】
上記した「停止機構４」は、文字通り、操作部材３を特定の位置で停止させるためのものである。「特定の位置」は、例えば、操作部材３の移動範囲の両端部の位置や、中間部などに設定される。この場合には、操作部材３の移動範囲の両端部となる２箇所の位置に設けられている。
【００２６】
上記した「停止用突起部５」は、取付基材２が樹脂製や金属製である場合、取付基材２から一体に突出されたものとすることができる。
【００２７】
上記した「停止用弾性乗越部６」は、操作部材３に対して一体に設けられたものとすることができる。
【００２８】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２９】
（構成１）
図２に示すように、上記停止用弾性乗越部６を、複数の弾性乗越片２１，２２に分離形成する。
そして、各弾性乗越片２１，２２の上記停止用突起部５に対する当たり具合を異ならせることにより、上記操作部材３の操作特性を、停止側２３と解除側２４（図５参照）とで異ならせるようにする。
【００３０】
（補足説明１）
ここで、上記した「弾性乗越片２１，２２」は、１つの停止用弾性乗越部６に対し、移動機構１１の移動方向２５に沿って切込みを入れることで複数に分離したようなものなどとされる。あるいは、弾性乗越片２１，２２は、複数合わせて１つの停止用弾性乗越部６として機能するものとされる。弾性乗越片２１，２２は、移動方向２５へ延びる直線状（図２参照）または曲線状（図８参照）の弾性アームや、特に図示しないがアーチ状をした弾性片（アーチ状弾性片）などとすることができる。
複数の弾性乗越片２１，２２は、２つまたは３つ以上に分離することができる。各弾性乗越片２１，２２は、同じ幅寸法を有する均等なもの（弾性アームなど）に分離することができるし、または、それぞれ、異なる幅寸法を有する不均等なもの（弾性アームなど）に分離することもできる。この場合には、ほぼ同じ幅寸法を有する均等な２つの弾性乗越片２１，２２に分離形成するようにしている。なお、弾性乗越片２１，２２の、後述するような構成や位置関係については、逆であっても良いことは勿論である。
【００３１】
上記した「当たる」は、各弾性乗越片２１，２２と停止用突起部５とが、乗り越える前の段階で接触することである。
上記した「当たり具合」は、文字通り、各弾性乗越片２１，２２の、停止用突起部５に対する当たり方や、当たり加減などのことである。この当たり具合には、ほとんど当たらないこと、および、当たらないこと、が含まれる。即ち、停止側２３では当たるが、解除側２４では微かに当たるか、または、当たらないようなことも含まれる。
【００３２】
上記した「操作特性」は、例えば、操作感または操作力のことである。操作感は、操作者が感じる感触のことである。また、操作力は、操作に要する力、または、操作に要したと感じられる力のことであり、力学的な力に限らず、感覚的な力感をも含んでいる。
【００３３】
（構成２）
図５に示すように、上記複数の弾性乗越片２１，２２を、停止側２３については、上記停止用突起部５に対して同時に当たるようにする。即ち、停止側２３で、複数の弾性乗越片２１，２２は、同時当接部を構成するものとされる。
また、上記複数の弾性乗越片２１，２２を、解除側２４については、上記停止用突起部５に対して同時に当たらないようにする。即ち、解除側２４で、複数の弾性乗越片２１，２２は、非同時当接部（または時間差当接部）を構成するものとされる。
【００３４】
（補足説明２）
ここで、上記した「同時に当たる」は、文字通り、複数の弾性乗越片２１，２２が、各停止用突起部５に対して、それぞれ同じタイミングで当たることである。但し、「同時」は、操作者が感じ取れない程度の時間差については、許容される。
より具体的には、例えば、複数の弾性乗越片２１，２２の停止側２３となる部分を同じ形状にすることなどによって、同時に当てさせることが可能となる。この場合には、複数の弾性乗越片２１，２２の停止側２３となる部分を同じ形状にすると共に、各弾性乗越片２１，２２がそれぞれ当たる、停止用突起部５の停止側２３となる部分を、それぞれ同じ形状にしている。
【００３５】
上記した「同時に当たらない」は、例えば、「時間差を有して当たる」などとすることもできる。
「時間差を有して当たる」は、文字通り、複数の弾性乗越片２１，２２が、各停止用突起部５に対して、それぞれ異なるタイミングで当たることである。但し、「時間差」は、操作者が解除側２４で（時間差を有して当たることそのものを感じるのではなく、時間差を有して当たることによって）操作特性が違うかのように感じられるようなものとされる。
また、「同時に当たらない」には、弾性乗越片２１，２２の少なくとも一つが微かに当たるか、または、当たらないようなことも含むことができる。
より具体的には、例えば、複数の弾性乗越片２１，２２の解除側２４となる部分を異なる形状とすることや、上記停止用突起部５における複数の弾性乗越片２１，２２（の解除側２４となる部分）が当たる部分を異なる形状とすることなどによって、同時に当たらないようにしたり、時間差を有して当てさせたりすることが可能となる。具体的な態様については、後述する。
【００３６】
なお、複数の弾性乗越片２１，２２が停止用突起部５を乗り越えるのは、基本的にほぼ同じタイミングとするのが好ましい。これは、複数の弾性乗越片２１，２２が停止用突起部５を乗り越えるタイミングが、操作者によって明確に感じ取られてしまう程度に大きくズレると、ダブルクリック感（二重の節度感）が生じるため、操作感が悪くなるからである。
但し、操作者が明確に感じ取れない、または、感じ取れても気にならない程度の若干のタイミングのズレについては許容されるものとする。また、上記した程度の範囲内であれば、乗り越えるタイミングを、意図的にズラせるようにしても良い。
【００３７】
（具体的構成）
以下、上記のより具体的な構成について説明する。
図５〜図７（主に、図５参照）に示すように、上記停止用突起部５は、上記停止用弾性乗越部６の各弾性乗越片２１，２２が乗越える固定側頂部３１ａ，３２ａと、この固定側頂部３１ａ，３２ａの両側に形成された停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂおよび解除側固定導入面３１ｃ，３２ｃと、を有する山形状とされる。
また、上記停止用弾性乗越部６の各弾性乗越片２１，２２は、上記停止用突起部５を乗越える可動側頂部３３ａ，３４ａと、この可動側頂部３３ａ，３４ａの両側に形成された停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂおよび解除側可動導入面３３ｃ，３４ｃと、を有する山形状の係止爪部３３，３４を有するものとされる。
【００３８】
（具体的構成の補足説明）
ここで、上記した「固定側頂部３１ａ，３２ａ」は、停止用突起部５の、各弾性乗越片２１，２２と当たる部分における最も高い位置である。固定側頂部３１ａ，３２ａは、移動方向２５に対して幅（頂部幅）を有さないものとしても、または、幅を有するものとしても良く、更に、幅を有する場合には、この幅を、狭幅としたり、広幅としたりしても良い。即ち、固定側頂部３１ａ，３２ａは、尖ったコーナー形状とすることによって、頂部幅を有さないものとなり、丸まったアール形状としたり、その先端部分に平坦面部分を設けたりすることによって、頂部幅を有するものとなる。
【００３９】
上記した「停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂ」は、停止用突起部５における、操作部材３の移動範囲の内側に位置する面である。この場合には、停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂは、直線的な傾斜面とされているが、これに限るものではない。例えば、凹形状または凸形状などの曲線的な傾斜面としても、凹凸を有する傾斜面としても良い。
【００４０】
上記した「解除側固定導入面３１ｃ，３２ｃ」は、停止用突起部５における、操作部材３の移動範囲の外側に位置する面である。この場合には、解除側固定導入面３１ｃ，３２ｃは、直線的な傾斜面とされているが、これに限るものではない。例えば、凹形状または凸形状などの曲線的な傾斜面としても、凹凸を有する傾斜面としても良い。
【００４１】
上記した「山形状」は、停止用突起部５を、操作部材３が移動する面に対して垂直な方向から見た時の概略形状である。山形状は、左右対称の傾斜面を有するものとしたり、非対称の傾斜面を有するものとしたりすることができる。この場合には、例えば、全体として、停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂ側の傾斜が緩くて長く、解除側固定導入面３１ｃ，３２ｃ側の傾斜がきつくて短い、非対称の傾斜面を有するものなどとされている（なお、詳細については後述する）。
【００４２】
上記した「可動側頂部３３ａ，３４ａ」は、各弾性乗越片２１，２２の各係止爪部３３，３４における、停止用突起部５と当たる部分における最も高い位置である。可動側頂部３３ａ，３４ａは、移動方向２５に対して幅（頂部幅）を有さないものとしても、または、幅を有するものとしても良く、更に、幅を有する場合には、この幅を、狭幅としたり、広幅としたりしても良い。即ち、可動側頂部３３ａ，３４ａは、尖ったコーナー形状とすることによって、頂部幅を有さないものとなり、丸まったアール形状としたり、その先端部分に平坦面部分を設けたりすることによって、頂部幅を有するものとなる。
【００４３】
上記した「停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂ」は、係止爪部３３，３４における、操作部材３の移動範囲の外側に位置する面である。この場合には、停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂは、両端側に曲線状のアール部を有する傾斜面とされているが、これに限るものではない。例えば、アール部を有さない直線的な傾斜面としたり、凸曲面状の傾斜面としたり、凹曲面状の傾斜面としたり、凹凸曲面状の傾斜面としたりすることができる。
【００４４】
上記した「解除側可動導入面３３ｃ，３４ｃ」は、係止爪部３３，３４における、操作部材３の移動範囲の内側に位置する面である。この場合には、解除側可動導入面３３ｃ，３４ｃは、両端側に曲線状のアール部を有する傾斜面とされているが、これに限るものではない。例えば、アール部を有さない直線的な傾斜面としたり、凸曲面状の傾斜面としたり、凹曲面状の傾斜面としたり、凹凸曲面状の傾斜面としたりすることができる。
【００４５】
上記した「山形状」は、係止爪部３３，３４を、操作部材３が移動する面に対して垂直な方向から見た時の概略形状である。この係止爪部３３，３４の山形状は、停止用突起部５の山形状とは異なる形状としても良い。山形状は、左右対称の傾斜面を有するものとしたり、非対称の傾斜面を有するものとしたりすることができるが、この場合には、例えば、全体として、対称、または、対称に近い非対称の傾斜面を有するものなどとしている（なお、詳細については後述する）。
【００４６】
上記した「係止爪部３３，３４」は、文字通り、停止用突起部５に係止される爪部のことである。係止爪部３３，３４は、停止用弾性乗越部６の各弾性乗越片２１，２２（の停止用突起部５側の部分）に対してそれぞれ設けられる。
【００４７】
（構成３）
解除側２４で、上記停止用突起部５に遅く当たる弾性乗越片２２は、上記停止用突起部５に早く当たる弾性乗越片２１と比べて、解除側可動導入面３４ｃの位置が、停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂの側へ寄せて設けられるようにする。
【００４８】
（補足説明３）
上記した「停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂの側へ寄せて」とは、文字通り、停止用突起部５に遅く当たる（後行する）弾性乗越片２２の解除側可動導入面３４ｃが、停止用突起部５に早く当たる（先行する）弾性乗越片２１の解除側可動導入面３３ｃよりも、操作部材３の移動方向２５を基準として、停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂの近くに位置することである。
【００４９】
この場合、少なくとも、後行する解除側可動導入面３４ｃが停止用突起部５に当たってから乗り越えるまでの部分、即ち、先端側の部分が、停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂの近くに位置していれば良い。
【００５０】
より具体的には、例えば、両方の解除側可動導入面３３ｃ，３４ｃを平面的に見て同じまたは近似した（斜面）形状にする場合には、後行する解除側可動導入面３４ｃを、先行する解除側可動導入面３３ｃに対して、上記した移動方向２５に沿って停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂの側へ平行移動（シフト）させるようにする。
【００５１】
また、例えば、両方の解除側可動導入面３３ｃ，３４ｃを平面的に見て異なる（斜面）形状とすることもできる。この場合には、後行する解除側可動導入面３４ｃの少なくとも先端部分を、先行する解除側可動導入面３３ｃに対し、可動側頂部３３ａ，３４ａの側へ向かってえぐれた形状や切欠いた形状などとすることができる。または、傾斜の開始点が遅い急斜面形状や、傾斜の開始点が早い緩斜面形状で途中から後行する解除側可動導入面３４ｃと交差するものなどとすることができる。或いは、これらを適宜組み合わせた形状などとすることができる。
【００５２】
これらの各場合には、後行側の可動側頂部３４ａの、上記した移動方向２５の幅寸法（頂部幅）が、先行側の可動側頂部３３ａの移動方向２５の幅寸法よりも狭いものとなる。
【００５３】
（構成４）
解除側２４で、停止用突起部５に遅く当たる弾性乗越片２２の可動側頂部３４ａが、停止用突起部５に早く当たる弾性乗越片２１の可動側頂部３３ａと比べて、低く形成されるか、または、停止用突起部５を遅く乗越えるようにする。
【００５４】
（補足説明４）
ここで、上記した「低く」は、後行側の係止爪部３４の可動側頂部３４ａの、停止用突起部５（の固定側頂部３２ａ）に対する重なり量（ラップ量）を、先行側の係止爪部３３の可動側頂部３３ａの、停止用突起部５（の固定側頂部３１ａ）に対する重なり量（ラップ量）よりも小さくすることである。これにより、可動側頂部３４ａは、乗り越え容易部として機能するものとなる。
【００５５】
また、上記した「停止用突起部５を遅く乗越える」ために、後行側の係止爪部３４の可動側頂部３４ａを、先行側の係止爪部３３の可動側頂部３３ａよりも、若干移動方向２５の停止側２３（外側）へシフトさせるようにする。これにより、可動側頂部３４ａは、乗り越え遅延部として機能するものとなる。
【００５６】
（構成５）
解除側で、弾性乗越片２２が遅く当たる停止用突起部５の解除側固定導入面３２ｃは、弾性乗越片２１が早く当たる停止用突起部５の解除側固定導入面３１ｃと比べて、停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂの側へ寄せて設けられるようにする。
【００５７】
（補足説明５）
上記した「停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂの側へ寄せて」とは、文字通り、弾性乗越片２２が遅く当たる解除側固定導入面３２ｃが、弾性乗越片２１が早く当たる解除側固定導入面３１ｃよりも、操作部材３の移動方向２５を基準として、停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂの近くに位置することである。
【００５８】
この場合、解除側固定導入面３２ｃは、少なくとも、後行する弾性乗越片２２の解除側可動導入面３４ｃが、当たってから乗り越えるまでの部分、即ち、先端側の部分が、停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂの近くに位置していれば良い。
【００５９】
より具体的には、例えば、解除側固定導入面３２ｃを解除側固定導入面３１ｃよりも、緩い傾斜面などとする。
【００６０】
（構成６）
解除側２４で、遅く当たる弾性乗越片２２が乗越える停止用突起部５の固定側頂部３２ａは、早く当たる弾性乗越片２１が乗越える停止用突起部５の固定側頂部３１ａよりも低く形成されるようにする。
または、解除側２４で、遅く当たる弾性乗越片２２が乗越える停止用突起部５の固定側頂部３２ａは、早く当たる弾性乗越片２１が乗越える停止用突起部５の固定側頂部３１ａよりも、弾性乗越片２２を遅く乗越えさせるように構成される。
【００６１】
（補足説明６）
ここで、上記した「低く」は、停止用突起部５の固定側頂部３２ａの、後行側の係止爪部３４の可動側頂部３４ａに対する重なり量（ラップ量）を、停止用突起部５の固定側頂部３１ａの、先行側の係止爪部３３の可動側頂部３３ａに対する重なり量（ラップ量）よりも小さくすることである。これにより、固定側頂部３２ａは、乗り越え容易部として機能するものとなる。
【００６２】
上記した「弾性乗越片２２が遅く乗越える」ために、後行側の可動側頂部３４ａが乗り越える固定側頂部３２ａを、先行側の可動側頂部３３ａが乗り越える固定側頂部３１ａよりも若干移動方向２５の解除側２４（内側）へシフトさせるようにする。これにより、固定側頂部３２ａは、乗り越え遅延部として機能するものとなる。
【００６３】
なお、上記した構成３の後行側の係止爪部３４の形状と、この構成４の停止用突起部５の各形状とは、適宜組み合わせることができる。
【００６４】
また、上記した図２〜図７の実施例１と、図８〜図１１の実施例２とは、操作部材３の移動方向以外は、ほぼ同じである。
【００６５】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
上記した操作部１は、取付基材２に対して、操作部材３を直線的（実施例１）または曲線的（実施例２）に往復移動させるようにして操作する。
【００６６】
すると、操作部材３は、取付基材２と操作部材３との間に設けられた停止機構４によって、特定の位置で停止されたり、停止状態を解除されたりすることになる。
【００６７】
この停止機構４による、停止や、停止状態の解除の作用は、操作部材３に設けられた停止用弾性乗越部６が弾性変形して、取付基材２に設けられた停止用突起部５を乗越えることによって発生される。
【００６８】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（作用効果１）
停止用弾性乗越部６を、複数の弾性乗越片２１，２２に分離形成することにより、少なくとも、１つの弾性乗越片２１と、これに対応する停止用突起部５の部分（当該弾性乗越片２１が当たる部分）とを、停止および解除にとって最適な形状にすることができる。これにより、停止機構４にとって最低限必要な機能（停止および解除）を確保することができる。
また、残りの弾性乗越片２２と、これに対応する停止用突起部５の他の部分（残りの弾性乗越片２２が当たる部分）とを、操作部材３の操作感または操作力の調整のために使用することができる。
これにより、停止用弾性乗越部６が１つの場合には困難であった、停止側２３と解除側２４とで操作特性を異ならせることを実現することが可能となり、また、停止機構４の設計自由度を上げることができる。
しかも、停止用弾性乗越部６を、複数の弾性乗越片２１，２２に分離形成されたものとすることにより、停止側２３と解除側２４とで操作特性を異ならせるようにするための構成を、簡単なものとすることができる。
【００６９】
（作用効果２）
停止側２３で、複数の弾性乗越片２１，２２を、停止用突起部５に対して同時に当たるようにすることにより、複数の弾性乗越片２１，２２（の停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂ）が一体となって停止用突起部５（の停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂ）にほぼ同時に接触し、停止用突起部５の表面を全域に亘ってほぼ同時に摺動しつつほぼ同時にほぼ同じ状態で弾性変形し、停止用突起部５（の固定側頂部３１ａ，３２ａ）をほぼ同時に乗り越えることとなるので、即ち、これらの全ての力が単純に加算されることになるので、複数の弾性乗越片２１，２２が停止用突起部５に当たってから乗り越えるまでの全域に亘って作用する摩擦力と弾性変形力とが最大限に感じられるようになるため、手応えのあるしっかりとした操作感や大きな操作力を感じさせることができる。
反対に、解除側２４で、複数の弾性乗越片２１，２２を、停止用突起部５に対して同時に当たらないようにすることにより、例えば、複数の弾性乗越片２１，２２（の解除側可動導入面３３ｃ，３４ｃ）が時間差を有して別々に停止用突起部５（の解除側固定導入面３１ｃ，３２ｃ）に接触し、停止用突起部５の表面をそれぞれ異なる状態で個別に摺動しつつ個別に弾性変形し、停止用突起部５（の固定側頂部３１ａ，３２ａ）をほぼ同時または若干の時間差を有して乗り越えるようなことが生じるので、複数の弾性乗越片２１，２２が停止用突起部５に対しほぼ同時に当たってほぼ同時に弾性変形してほぼ同時に乗り越えるようにした前者の場合（停止側）と比べて、遅れて当たる弾性乗越片２２や遅れて弾性変形する弾性乗越片２２や遅れて乗り越える弾性乗越片２２が存在する分だけ、少なくとも初期に作用する摩擦力を小さくしたり、乗り越え時の弾性変形力の最大値を減少したりすることができるようになるため、軽い操作感や（部分的に）操作力が小さくなったような感じを生じさせることができる。
【００７０】
（作用効果３）
解除側２４で、停止用突起部５に遅く当たる弾性乗越片２２の解除側可動導入面３４ｃの位置を、停止用突起部５に早く当たる弾性乗越片２１と比べて停止側可動導入面３３ｂ，３４ｂの側へ寄せて設けるようにすることにより、弾性乗越片２２の形状によって、実際に同時に当たらないまたは時間差を有して当たるようにすることが可能となる。
これにより、遅く当たる弾性乗越片２２の解除側可動導入面３４ｃと、停止用突起部５との間の摩擦力の発生タイミングなどを遅らせて、軽い操作感や（部分的に）操作力が小さくなったかのような感じの操作特性を生じさせることができる。
【００７１】
（作用効果４）
解除側２４で、停止用突起部５に遅く当たる弾性乗越片２２の可動側頂部３４ａが、停止用突起部５に早く当たる弾性乗越片２１の可動側頂部３３ａと比べて、低く形成されるか、または、停止用突起部５を遅く乗越えるよう構成されたことにより、遅く当たる弾性乗越片２２が停止用突起部５を乗り越える際の弾性変形力をあまり感じさせないようにすることができる。
【００７２】
（作用効果５）
解除側２４で、弾性乗越片２２が遅く当たる停止用突起部５の解除側固定導入面３２ｃは、弾性乗越片２１が早く当たる停止用突起部５の解除側固定導入面３１ｃと比べて、停止側固定導入面３１ｂ，３２ｂの側へ寄せて設けられていることにより、停止用突起部５の解除側固定導入面３２ｃの形状によって、実際に同時に当たらないまたは時間差を有して当たるようにすることが可能となる。
これにより、弾性乗越片２２が遅く当たる解除側固定導入面３２ｃにおける弾性乗越片２２との間の摩擦力の発生タイミングなどを遅らせて、軽い操作感や（部分的に）操作力が小さくなったかのような感じの操作特性を生じさせることができる。
【００７３】
（作用効果６）
解除側２４で、遅く当たる弾性乗越片２２が乗越える停止用突起部５の固定側頂部３２ａを、早く当たる弾性乗越片２１が乗越える停止用突起部５の固定側頂部３１ａよりも低くするか、または、弾性乗越片２２を遅く乗越えさせるようにすることにより、遅く当たる弾性乗越片２２が停止用突起部５を乗り越える際の弾性変形力をあまり感じさせないようにすることができる。
【００７４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００７５】
１    操作部
２    取付基材
３    操作部材
４    停止機構
５    停止用突起部
６    停止用弾性乗越部
２１  弾性乗越片
２２  弾性乗越片
２３  停止側
２４  解除側
３１ａ  固定側頂部
３１ｂ  停止側固定導入面
３１ｃ  解除側固定導入面
３２ａ  固定側頂部
３２ｂ  停止側固定導入面
３２ｃ  解除側固定導入面
３３  係止爪部
３３ａ  可動側頂部
３３ｂ  停止側可動導入面
３３ｃ  解除側可動導入面
３４  係止爪部
３４ａ  可動側頂部
３４ｂ  停止側可動導入面
３４ｃ  解除側可動導入面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014125099.tif 000009
【図８】
2014125099.tif 000010
【図９】
2014125099.tif 000011
【図１０】
2014125099.tif 000012
【図１１】
2014125099.tif 000013