(57)【要約】【課題】エレベータの故障により停止した乗りかごと、この乗りかごに横付けされた救出側の乗りかごの間に中間梁があった状況においても、中間梁を乗り越えるようにして階段状の足場を簡易迅速に架設できるようにする。【解決手段】隣接する２台のエレベータの各乗りかご１０、１２が、互いに向き合う方のかご側面に非常救出口を有し、故障したエレベータの乗りかご１０から故障していないエレベータの乗りかご１２に乗客を乗り移させることより乗客を救出するエレベータの救出装置であって、故障して停止した一方の乗りかご１０に対して他方の乗りかご１２を横付けしたときに、対向した救出口の間に存在する中間梁１０２と当該救出口との間に架設可能な足場２０Ａ、２０Ｂを各乗りかごの救出口に収納する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣接する２台のエレベータの各乗りかごが、互いに向き合う方のかご側面に非常救出口を有し、故障したエレベータの乗りかごから故障していないエレベータの乗りかごに乗客を乗り移させることより乗客を救出するエレベータの救出装置であって、
故障して停止した一方の乗りかごに対して他方の乗りかごを横付けしたときに、対向した前記救出口の間に存在する中間梁と当該救出口との間に架設可能な足場を、各乗りかごの救出口に収納したことを特徴とするエレベータの救出装置。
【請求項２】
前記足場は、
前記救出口を開閉する非常扉の外側に取り付けた枠に回動可能に取り付けられた足場板と、
前記足場板に畳み込んで収納可能な折り畳み式の階段状足場と、
前記階段状足場の最上段に取り付けられ、前記中間梁に着脱可能な固定用ブラケットと、からなることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの救出装置。
【請求項３】
前記固定用ブラケットは、前記中間梁の高さ位置に応じて、前記階段状足場の最上段との連結位置を上下に調整可能であることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの救出装置。
【請求項４】
前記固定用ブラケットを前記中間梁に固定できない場合には、向き合った階段状足場の最上段同士を前記固定用ブラケットとは別のブラケットを介して固定するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータの救出装置。
【請求項５】
前記足場は、
前記救出口を開閉する非常扉の外側に取り付けた枠に回動可能に取り付けられた足場板と、
前記足場板に回動可能に取り付けられ、前記足場に収納可能な梯子状足場と、からなることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの救出装置。
【請求項６】
対向した救出口の間で前記中間梁が障害物にならない場合には、前記足場板が救出路を形成することを特徴とする請求項２または５に記載のエレベータの救出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、故障したエレベータの乗りかごから乗客を救出できるようにするエレベータの救出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータでは、故障により停止した乗りかご内に乗客が閉じ込まれる事態を想定して、乗りかごの天井部分やかご側面に非常救出口が設けられている。
【０００３】
同じ建物に複数台設置されているエレベータの場合には、隣り同士の乗りかごの向かい合った側面に救出口が設けられており、一方のエレベータが故障して、昇降路の途中で動かなくなった場合には、他方のエレベータの乗りかごを故障したエレベータの乗りかごに横付けする救出運転が行われる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
救出に向かった乗りかごが故障した方の乗りかごに横付けされると、救出要員は救出側の乗りかごから出て、故障側の乗りかごの非常救出口の扉を開き、両方の非常救出口の間に足場を架け渡す。そして、足場を使って閉じ込められた乗客を救出側の乗りかごに誘導している。
【０００５】
ところで、複数台のエレベータが設置されている建物では、各エレベータの昇降路途中で各昇降路区画の間に中間梁が点在していることがある。エレベータの故障により乗りかごが停止した位置によっては、この中間梁が故障した側の乗りかごの真横に位置することがある。このとき、救出側の乗りかごが故障した側の乗りかごに横付けされると、両方の乗りかごの間に中間梁があることになる。このような位置に中間梁がある状況で乗客救出作業を行う場合には、中間梁が障害になって、足場を架け渡すことができずに、救出作業自体が行えなかったり、足場を架け渡せた場合でも、乗客が救出側の乗りかごに乗り移るのが困難になることがあった。
【０００６】
従来、中間梁がある場合に、乗客の救出作業を容易にするために、例えば、特許文献２では、階段状の渡し板を用い、中間梁との段差に応じて渡し板を反転させて架け渡すことにより、段差を解消することを提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−６７８８１号公報
【特許文献２】特開２００８−５０１５２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記従来技術の有する問題点に鑑みなされたものであって、エレベータの故障により停止した乗りかごと、この乗りかごに横付けされた救出側の乗りかごの間に中間梁があった状況においても、中間梁を乗り越えるようにして階段状の足場を簡易迅速に架設できるようにしたエレベータの救出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するために、本発明は、隣接する２台のエレベータの各乗りかごが、互いに向き合う方のかご側面に非常救出口を有し、故障したエレベータの乗りかごから故障していないエレベータの乗りかごに乗客を乗り移させることより乗客を救出するエレベータの救出装置であって、故障して停止した一方の乗りかごに対して他方の乗りかごを横付けしたときに、対向した前記救出口の間に存在する中間梁と当該救出口との間に架設可能な足場を、各乗りかごの救出口に収納したことを特徴とするものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明によるエレベータの救出装置が設けられるエレベータ乗りかごの配置を示す平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるエレベータの救出装置の側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるエレベータの救出装置が折り畳まれて収納された状態を示す側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるエレベータの救出装置において、中間張りに足場を固定するブラケットを示す一部切り欠き側面図である。
【図５】中間梁との段差がないときの足場台の配置を示す側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態によるエレベータの救出装置の変形例を示す側面図である。
【図７】本発明の第２実施形態によるエレベータの救出装置の側面図である。
【図８】本発明の第２実施形態によるエレベータの救出装置が収納された状態を示す側面図である。
【図９】中間梁との段差がないときの足場台の配置を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明によるエレベータの救出装置の実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
第１実施形態
図１において、参照番号１０、１２は、エレベータの乗りかごを示している。このうち、一方の乗りかご１０は、エレベータの駆動系統あるいは制御系統に故障が発生し、その結果、停止した救出される側のエレベータの乗りかごである。他方の乗りかご１２は、動けなくなった乗りかご１０の内部に閉じ込められた乗客を救出するために乗りかご１０に横付けされた救出する側の乗りかごである。乗りかご１０、１２は、同一構造の乗りかごであり、かご扉１４のある方がかご正面である。
【００１２】
この実施形態では、一方の乗りかご１０が昇降する昇降路１００Ａの区画と、他方の乗りかご１２が昇降する昇降路１００Ｂの区画とは壁を介さずに隣接しており、その間には、建物の強度を補強する複数の中間梁１０２が昇降路の高さ方向に所定の間隔をおいて複数配置されている。
【００１３】
乗りかご１０と乗りかご１２において互いに向き合うかご側面１５、１６には、乗客の救出口を開閉する非常口扉１７、１８が取り付けられている。乗りかご１０と乗りかご１２が同一高さに位置したときには、非常口扉１７、１８は対向する位置に配置されている。
【００１４】
また、一方の乗りかご１０のかご側面１５では、非常口扉１７の両側縁にそって、２本の枠部材１９、１９が縦方向に取り付けられており、この枠部材１９、１９には、図２に示すような乗客救出用の足場２０Ａが収納されている。同様に、他方の乗りかご１０のかご側面１６にも、枠部材１９、１９を介して乗客救出用の足場２０Ｂが収納されている。
【００１５】
この実施形態による乗客救出用の足場２０Ａ、２０Ｂは、１枚の足場板２１と、脚２２、２２と、踏み台２３、２４とから構成されている。この実施形態の場合、脚２２、２２は、２本を一組にして、踏み台２３、２４の長手方向の両端部側に設けられ、踏み台２３、２４の両端部とリンク結合され、これによって、折り畳み可能な階段状の足場として構成されている。それぞれ足場２１の一端部は、ピン２５を介して枠部材１９、２１に回動可能に連結されている。
【００１６】
脚２２は、２本の脚リンク部材２６ａ、２６ｂとから構成されている。このうち、下側の脚リンク部材２６ａの下端は、ピン２７を介して足場板２１と回動自在に連結されている。この脚リンク部材２６ａの上端は、上側の脚リンク部材２６ｂの下端および下段の踏み台２３とピン２８を介して連結されている。そして、上側の脚リンク部材２６ｂの上端は、上段の踏み段２４とピン２９を介して連結されている。
【００１７】
ピン２８によって連結された脚リンク部材２６ａ、２６ｂの関節部は、折り畳まれた状態から１８０°まで開くと、踏み台２３、２４から荷重がかかってもこれ以上折れ曲がらずに１８０°開いた直線状態を保持するように構成されている。
【００１８】
図４に示されるように、最上段の踏み台２４には、足場固定用のブラケット３０が取り付けられている。この実施形態では、足場固定用のブラケット３０は、コ字形の型材からなる。Ｈ形鋼からなる中間梁１０２は、２枚のフランジ１０３、１０３を有しており、足場固定用ブラケット３０は、中間梁１０２のフランジ１０３に着脱可能に係合することができる。足場固定用ブラケット３０は、蝶ねじ３１を用いて踏み台２４に固定されている。この実施形態では、足場固定用ブラケット３０には、上下方向に長さをもつ長溝３２が形成されている。蝶ねじ３１は、この長溝３２に挿通されており、中間梁１０２の高さに応じて締結位置を変更し、固定位置の高さを調整する手段を構成するようになっている。
【００１９】
本実施形態によるエレベータの救出装置は、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。  
まず、図３は、乗客救出用の足場２０Ａ、２０Ｂを折り畳んで、枠部材１９に収納した状態を示している。エレベータが正常に運転されている間、乗りかご１０、１２では、折り畳み式の足場２０Ａ、２０Ｂは、折り畳んだ状態で乗りかご１０、１２のかご側面１５、１６に装備されている。
【００２０】
次に、エレベータに故障が発生し、一方の乗りかご１０が非常停止した状況において、他方の乗りかご１２が乗りかご１０の内部に閉じ込められた乗客を救出に向かったとする。救出に向かった乗りかご１２は、乗りかご１０とほぼ同じ高さの位置に横付けされる。このとき、乗りかご１０と乗りかご１２の間には、中間梁１０２がたまたま位置していたとする。しかも、中間梁１０２の位置は、乗りかご１０から乗りかご１２に乗客が乗り移る際にちょうど邪魔になるような位置、例えば、乗客にとって中間梁１０２を潜ることも難しく、かといって、中間梁１０２をまたぐことも難しいような中途半端な高さにあったとする。
【００２１】
そこで、本実施形態による救出装置では、図２に示されるようにして、乗りかご１２に乗っている救出要員は、救出側の乗りかご１２のかご側面１５に収納されている乗客救出用の足場２０Ｂを次のように引き出す。
【００２２】
まず、足場板２１が水平になるように倒してから、腕リンク部材２６ａ、２６ｂからなる腕２２を上方に延ばす。そして、上段の踏み台２４に取り付けてあるブラケット３０を中間梁１０２の手前側のフランジ１０３の高さに合わせながら引っ掛け、蝶ねじ３１を締め付ける。こうして、救出側の乗りかご１２では、踏み台２３、２４が階段状になった足場２０Ｂを確立することができる。
【００２３】
次に、救出要員は、この足場２０Ｂに乗って、救出を待つ乗りかご１０のかご側面１５に収納されている乗客救出用の足場２０Ａを引き出し、同様にして中間梁１０２のフランジ１０３に固定して足場２０Ａを確立することができる。
【００２４】
救出要員は、足場２０Ａ、２０Ｂを渡って、乗りかご１０の非常口扉１７を開けて、かご内にいる乗客が出られるようする。乗客は、救出要員の誘導にしたがって、足場２０Ａ、２０Ｂを渡ることで、中間梁１０２を乗り越え、救出側の乗りかご１２に乗り移ることができる。
【００２５】
以上のようにして、本実施形態によれば、救出を待つ乗りかご１０に救出に向かった乗りかご１２が横付けされたときに、救助の障害物となる中間梁１０２が存在していた場合であっても、中間梁１０２を乗り越える乗客救出用の足場２０Ａ、２０Ｂをかご側面１５、１６から引き出して中間梁１０２に固定するという簡単な作業だけで、簡便かつ迅速に階段状の足場を確立することができる。
【００２６】
なお、図５は、中間梁１０２と足場板２１との間に段差がない場合を示す。この場合には、階段状足場を足場板２１側に折り畳んだ状態のまま引き出すだけで、水平になった足場板２１によって足場を確立することができる。
【００２７】
次に、図６は、本実施形態の変形例を示す図である。中間梁１０２との段差が比較的低く、図２に示したように、腕リンク部材２６ａ、２６ｂを延ばしたときにブラケット３０を中間梁１０２のフランジ１０３に固定できない場合がある。
【００２８】
そこで、図６に示されるように、足場固定用のブラケットとして、板状のブラケット４０を上段の踏み台２４に取り付け、中間梁１０２の上方で、ブラケット４０同士を蝶ねじ３１で締結し合うことにより、足場２０Ａ、２０Ｂを階段状に組み立てている。
【００２９】
第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態によるエレベータの救出装置について、図７乃至図９を参照して説明する。  
この第２実施形態は折り畳み式の階段状足場ではなく、はしご状の足場にした実施の形態である。乗客救出用の足場５０Ａ、５０Ｂとも、図７に示すような、２本の平行な脚５１に、はしご段５２を取り付けたはしご状の足場である。脚５１の下端は、蝶番のようなヒンジを介して足場板２１に取り付けられている。
【００３０】
以上のように構成される本発明の第２実施形態によれば、図８に示されるように、足場板２１に脚５１とはしご段５２からなるはしご状の足場が納まった状態で乗りかご１０、１２のかご側面１５に取り付けることができる。
【００３１】
乗客の救出に使用するときには、図７に示されるように、足場板２１を水平にしてから、脚５１を持ち上げて中間梁１０２に立てかけ、ロープなどを用いて固縛するようにすれば、中間梁１０２を乗り越える足場を簡易迅速に確立することができる。
【００３２】
なお、図９は、中間梁１０２と足場板２１との間に段差がない場合を示す。この場合にも、脚５１は足場板２１に収納した状態のままで、水平な足場板２１によって足場を確立することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例示として挙げたもので、発明の範囲の制限を意図するものではない。もちろん、明細書に記載された新規な装置、方法およびシステムは、様々な形態で実施され得るものであり、さらに、本発明の主旨から逸脱しない範囲において、種々の省略、置換、変更が可能である。請求項およびそれらの均等物の範囲は、発明の主旨の範囲内で実施形態あるいはその改良物をカバーすることを意図している。
【符号の説明】
【００３４】
１０…故障し救出される側の乗りかご、１２…救出する側の乗りかご、１７…非常口扉、１８…非常口扉、１９…枠部材、２０Ａ、２０Ｂ…乗客救出用の足場、２２…脚、２３…踏み台、２４…踏み台、２６ａ、２６ｂ…脚リンク部材  、３０…足場固定用のブラケット、３１…蝶ねじ、５０Ａ、５０Ｂ…乗客救出用の足場、５１…脚、５２…はしご段、１０２…中間梁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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