(57)【要約】      （修正有）【課題】歩行者の足元を明るく照らすことができ、誘導灯としての機能を好適に発揮しながらも、それに車両や人などが衝突した場合であっても、破損しないような工夫が施されたボラードを提供する。【解決手段】ボラードを、施工面１００に立設される芯材１０と、芯材１０の外周面を覆うクッション材２０とを備え、芯材１０における施工面１００から立ち上がる第一区間Ｓ１が弾性的に屈曲しない下側パイプ１１で形成され、芯材１０における第一区間Ｓ１の上側に位置する第二区間Ｓ２が弾性的に屈曲可能な中空弾性材１２で形成されたものとするとともに、施工後のボラードの付根付近を照らすための下部光源３０が、第一区間Ｓ１の高さに取り付けられたものとした。【選択図】図１
2014159695.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
施工面に立設される芯材と、芯材の外周面を覆うクッション材とを備え、
芯材における施工面から立ち上がる第一区間が、弾性的に屈曲しない下側パイプで形成され、
芯材における第一区間の上側に位置する第二区間が、弾性的に屈曲可能な中空弾性材で形成されたボラードであって、
施工後のボラードの付根付近を照らすための下部光源が、第一区間の高さに取り付けられたことを特徴とするボラード。
【請求項２】
下側パイプを内外に貫通する貫通孔が、下側パイプの第一区間に設けられ、
前記貫通孔を通じて芯材の内側から外側に導き出された電力供給ケーブルに、下部光源が接続されるとともに、
下部光源が、下側パイプに対して位置決めされた状態で取り付けられた請求項１記載のボラード。
【請求項３】
下部光源が、下側パイプの第一区間に外嵌された環状ユニットを介して下側パイプに取り付けられる構造とされ、
環状ユニットの内周部に設けられた位置決め用突起が下側パイプに嵌合することにより、下部光源が、下側パイプに対して位置決めされた状態で取り付けられた請求項２記載のボラード。
【請求項４】
下部光源に供給する電力を発電するための太陽光発電パネルが、芯材の上端部に取り付けられ、
太陽光発電パネルと下部光源とが、芯材の内側を通る電力供給ケーブルによって電気的に接続され、
太陽光発電パネルが発電した電力を蓄えるためのバッテリーが、太陽光発電パネルと下部光源との間に介在された請求項１〜３いずれか記載のボラード。
【請求項５】
その上端部に上部光源が取り付けられた請求項１〜４いずれか記載のボラード。
【請求項６】
下部光源及び／又は上部光源の近傍に蓄光部を設けた請求項１〜５いずれか記載のボラード。
【請求項７】
芯材における第二区間のさらに上側に位置する第三区間が、弾性的に屈曲しない上側パイプで形成された請求項１〜６いずれか記載のボラード。
【請求項８】
芯材における第一区間の下側に、施工面下に埋設される第四区間が設けられ、
芯材における第四区間が、下側パイプを下側に延長して形成された請求項１〜７いずれか記載のボラード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地面などの施工面に立設固定されるボラードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の進入を規制したり、その車両を誘導したりするためなどに、道路や広場などにボラードを設置することが行われている。ボラードとしては、それに要求される場所などに応じて、様々なタイプのものが提案されている。例えば、古い時代のボラードは、その全体が金属や木などの硬い材料で形成されたものが多かったが、近年のボラードは、ある程度硬い材料で形成された芯材に対して、クッション性を有するクッション材を外嵌固定した衝撃吸収タイプのものが提案されている。衝撃吸収タイプのボラードは、万が一、それに車両や人などが衝突した場合であっても、車両や人が受ける衝撃を和らげることができるようになっている。
【０００３】
衝撃吸収タイプのボラードとしては、上記のもののほか、芯材における施工面下に埋設される第一区間と第一区間の上側に接続する第二区間とが、弾性的に屈曲しないパイプ（例えば、引用文献１の図５における支持体３を参照。）で形成され、芯材における第二区間の上側に位置する第三区間が、弾性的に屈曲可能な中空弾性材（例えば、引用文献１の図５における復元材４、筒体５及び芯材６を参照。）で形成されたボラードも提案されている。これにより、ボラードに衝撃が加わってボラードが変形しても、ボラードは元の状態に速やかに復帰することが可能となる（例えば、引用文献１の明細書における段落００１２を参照。）。
【０００４】
また、夜間などの視認性を向上させるため、その上端部外面に光源を取り付けた発光タイプのボラードも提案されている。発光タイプのボラードのなかには、その光源から下向きに光が照射されるようにしたもの（例えば、特許文献２の請求項１、及び特許文献３の図１を参照。）も提案されている。しかし、これらの発光タイプのボラードは、その上端部（自動車のバンパーと同じくらいの高さ）に光源が取り付けられていたため、それに自動車などが衝突した際には、光源周辺が衝撃を受けて光源が破損するおそれがあった。加えて、光源が高い位置に設けられていたため、歩行者などの足元を明るく照らすことができず、必ずしも誘導灯として十分なものとは言えなかった。
【０００５】
歩行者の足元を明るく照らすことができ、誘導灯としての機能を好適に発揮しながらも、それに車両や人などが衝突した場合であっても、破損しないような工夫が施されたボラードがあれば、例えば、地震などの災害発生時でも、正常に点灯し続け、人々を避難場所まで安全に誘導することが可能になるが、そのようなボラードは、これまでに提案されていなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平０６−０２０５１７号公報
【特許文献２】特開平０７−２４７５２０号公報
【特許文献３】特開２００４−０１９０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、歩行者の足元を明るく照らすことができ、誘導灯としての機能を好適に発揮しながらも、それに車両や人などが衝突した場合であっても、破損しないような工夫が施されたボラードを提供するものである。また、地震などの災害発生時でも、正常に点灯し続け、人々を避難場所まで安全に誘導することのできるボラードを提供することも本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題は、
施工面に立設される芯材と、芯材の外周面を覆うクッション材とを備え、
芯材における施工面から立ち上がる第一区間が、弾性的に屈曲しない下側パイプで形成され、
芯材における第一区間の上側に位置する第二区間が、弾性的に屈曲可能な中空弾性材で形成されたボラードであって、
施工後のボラードの付根付近を照らすための下部光源が、第一区間の高さに取り付けられたことを特徴とするボラード。
を提供することによって解決される。
【０００９】
本発明のボラードは、それに車両や人などが衝突した場合には、第二区間が弾性的に屈曲し、衝撃を吸収することが可能な衝撃吸収タイプのものとなっている。このため、ボラードに衝突した車両や人などを傷つけないようにするだけでなく、ボラード自身も破損しにくい構造となっている。また、本発明のボラードは、下部光源をボラードの下部に備えた発光タイプのものとなっており、歩行者の足元などを明るく照らし、誘導灯としての機能を好適に発揮できるものとなっている。加えて、下部光源は、弾性的に屈曲する第二区間よりも下側の第一区間（通常、車両のバンパーよりも低い位置に設けられる。）に取り付けられているため、車両のバンパーなどがボラードにおける下部光源が設けられた場所に直接的に衝突しにくい構造となっている。したがって、車両などがボラードに衝突しても、下部光源は破損することなく歩行者を安全に誘導し続けることもできる。
【００１０】
本発明のボラードにおいて、下側パイプに対する下部光源の取付構造は、特に限定されないが、通常、下側パイプを内外に貫通する貫通孔を、下側パイプの第一区間に設け、前記貫通孔を通じて芯材の内側から外側に導き出された電力供給ケーブルに、下部光源が接続される。この場合、下部光源が下側パイプ（芯材）に対して相対的に移動（例えば、捩じれ方向に回転移動や、上下方向へ移動）するようなことがあると、電力供給ケーブルが前記貫通孔の周辺で切断するおそれがある。このため、下部光源は、下側パイプに対して位置決めされた状態で取り付けると好ましい。これにより、下部光源と前記貫通孔との相対的な位置を固定し、電力供給ケーブルが切断するのを防ぎ、下部光源に安定して電力を供給することが可能になる。
【００１１】
このとき、下側パイプに対して下部光源を位置決めする構造は、特に限定されず、例えば、下部光源を下側パイプにボルト留め（あるいは、下部光源を取り付けたクッション材を、下側パイプにボルト留め）することなどによって行ってもよいが、以下のように行うと好ましい。すなわち、下部光源を、下側パイプの第一区間に外嵌された環状ユニットを介して下側パイプに取り付ける構造とし、環状ユニットの内周部に設けられた位置決め用突起を下側パイプに嵌合することにより、下部光源が、下側パイプに対して位置決めされた状態で取り付けられるようにする。これにより、下側パイプに対して下部光源を容易に位置決めすることが可能になる。加えて、下部光源を環状ユニットにユニット化しておくことで、下側パイプに対する下部光源の取付自体も容易となる。
【００１２】
また、本発明のボラードにおいては、下部光源に供給する電力を発電するための太陽光発電パネルを、芯材の上端部に取り付け、太陽光発電パネルと下部光源とを、芯材の内側を通る電力供給ケーブルによって電気的に接続し、太陽光発電パネルが発電した電力を蓄えるためのバッテリーを、太陽光発電パネルと下部光源との間に介在させると好ましい。大震災など、大規模な災害の発生時には、停電が発生することが想定されるところ、このように、ボーラドを自家発電・蓄電可能なものとしておくことにより、停電時などにおいても、下部光源が発行し続け、人々を安全に誘導することが可能になる。バッテリーは、通常、太陽光発電パネルの直下に設けられるが、他の位置（例えば、ボラードの中間部や下部）に設けてもよい。
【００１３】
ところで、上記のように、太陽光発電パネルをボラードの上部に設け、誘導用の光源（下部光源）をボラードの下部に設けた場合には、ボラードの上部と下部とを電力供給ケーブルで電気的に接続する必要があるところ、本発明のボラードでは、それに車両などが衝突した場合には、ボラードの中間部（第二区間）で屈曲するため、電力供給ケーブルが伸長しないものであると、ボラードが屈曲する際に電力供給ケーブルが切断するおそれがある。このため、電力供給ケーブルは、電力を供給する芯材を耐久性のある被覆材で覆ったものとすると好ましい。これにより、ボラードが屈曲しても、電力供給ケーブルが切断しないようにすることが可能になる。あるいは、電力供給ケーブルを螺旋ケーブルとすることにより、ボラードが屈曲しても、電力供給ケーブルを伸長させ、電力供給ケーブルが切断しないようにすることも可能になる。
【００１４】
さらに、本発明のボラードにおいては、その上端部に上部光源を取り付けると好ましい。これにより、夜間時におけるボラードの視認性を高めることが可能になり、車両や人などがボラードに衝突することを未然に防ぐことが可能になる。上部光源に供給する電力は、下部光源と共用（下部光源に電力を供給する太陽光発電パネルやバッテリーを共用）するとボラードの製造コストを抑えることが可能である。
【００１５】
さらにまた、本発明のボラードにおいては、下部光源及び／又は上部光源の近傍に蓄光部を設けることも好ましい。これにより、万が一、電力供給ケーブルが切断したり、下部光源や上部光源や太陽光発電パネルやバッテリーなどが破損する事態が生じてしまい、下部光源や上部光源が発光できなくなったとしても、一定時間は、下部光源や上部光源の周囲を発光させることが可能になる。
【００１６】
そして、本発明のボラードにおいて、芯材における第一区間よりも上側は、全て中空弾性材で形成した第二区間としてもよいが、芯材における第二区間のさらに上側に、弾性的に屈曲しない上側パイプで形成された第三区間を設けると好ましい。上記の太陽光発電パネルやバッテリーなどの機器は、通常、芯材の上端部に設けられるが、芯材に弾性的に屈曲しない第三区間を設けることにより、これらの機器を芯材の上端部に安定して支持させることが可能になる。
【００１７】
そしてまた、本発明のボラードは、芯材における第一区間の下部を施工面に固定するようにしてもよいが、芯材における第一区間の下側に、施工面下に埋設される第四区間を設け、芯材における第四区間を、下側パイプを下側に延長して形成することも好ましい。このように、芯材に施工面下に埋設される部分を設けることで、ボラードを施工面に対してより強固に固定することが可能になる。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明によって、歩行者の足元を明るく照らすことができ、誘導灯としての機能を好適に発揮しながらも、それに車両や人などが衝突した場合であっても、破損しないような工夫が施されたボラードを提供することが可能になる。また、地震などの災害発生時でも、正常に点灯し続け、人々を避難場所まで安全に誘導することのできるボラードを提供することも可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のボラードを施工面に施工した状態を側方から見た一部断面図である。
【図２】本発明のボラードを施工面に施工して下部光源から光を照射させている状態を側方から見た図である。
【図３】本発明のボラードを構成する各電気機器を抜き出した状態を側方から見た図である。
【図４】本発明のボラードを構成する環状ユニットを側方から見た状態と上方から見た状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
［ボラードの概要］
本発明のボラードの好適な実施態様について、図面を用いてより具体的に説明する。図１は、本発明のボラードを施工面１００に施工した状態を側方から見た一部断面図である。図２は、本発明のボラードを施工面１００に施工して下部光源３０から光２００を照射させている状態を側方から見た図である。図３は、本発明のボラードを構成する各電気機器を抜き出した状態を側方から見た図である。図４は、本発明のボラードを構成する環状ユニット８０を側方から見た状態と上方から見た状態を示した図である。
【００２１】
本実施態様のボラードは、図１に示すように、施工面１００に立設される芯材１０と、芯材１０の外周面を覆うクッション材２０とを備えたものとなっている。ボラードの下部外面には、下部光源３０が設けられており、ボラードの上部外面には、夜間におけるボラードの視認性を高めるための上部光源４０が設けられている。また、ボラードの上端部には、下部光源３０及び上部光源４０に供給する電力を発電するための太陽光発電パネル５０が設けられており、太陽光発電パネル５０の直下には、太陽光発電パネル５０が発電した電力を蓄えるためのバッテリー６０が設けられている。ボラードの上部に設けられたバッテリー６０とボラードの下部に設けられた下部光源３０は、芯材１０の中空部１０ａの内部に通された電力供給ケーブル７０によって電気的に接続されている。さらに、本実施態様のボラードには、夜間になったことを検知するための照度センサ（図示省略）が設けられており、周囲が暗くなると、下部光源３０及び上部光源４０が自動的に点灯するようになっている。以下、本実施態様のボラードの各部について順に説明する。
【００２２】
［芯材］
本実施態様のボラードにおいて、芯材１０は、図１に示すように、その下端部から上端部に向かって、第四区間Ｓ４、第一区間Ｓ１、第二区間Ｓ２及び第三区間Ｓ３の順に並ぶ４つの区間で構成されている。芯材１０における第四区間Ｓ４は、施工後に施工面１００の下に埋設される部分となっており、芯材１０における第一区間Ｓ１は、施工後に施工面１００から立ち上がる部分となっている。また、芯材１０における第二区間は、第一区間Ｓ１の上側に接続する部分となっており、芯材１０における第三区間は、第二区間Ｓ２の上端部から芯材１０の上端部に達するまでに延在する部分となっている。
【００２３】
芯材１０における第四区間Ｓ４と第一区間Ｓ１は、弾性的に屈曲しない１本の連続する下側パイプ１１で形成されており、弾性的に屈曲しない区間となっている。また、芯材１０における第二区間Ｓ２は、弾性的に屈曲可能な中空弾性材１２で形成されており、弾性的に屈曲可能（図２を参照）な区間となっている。さらに、芯材１０における第三区間Ｓ３は、弾性的に屈曲しない上側パイプ１３で形成されており、第四区間Ｓ４や第一区間Ｓ１と同様、弾性的に屈曲しない区間となっている。
【００２４】
下側パイプ１１や上側パイプ１３としては、金属や硬質樹脂など、ある程度硬質な管材が用いられる。本実施態様のボラードにおいては、下側パイプ１１及び上側パイプ１３として、それぞれ鋼管を用いている。一方、中空弾性材１２は、弾性的に屈曲可能な素材で形成されたものであればよく、例えば、ゴムチューブ（ボラードとしての姿勢を保てる程度の剛性を有するもの）などを用いてもよいが、本実施態様のボラードにおいては、コイルスプリングを用いている。これにより、ボラードに外力が加えられ、ボラードが第二区間Ｓ２で屈曲したとしても、ボラードは速やかに元の姿勢に戻ることが可能である。下側パイプ１１の上端部と中空弾性材１２の下端部、及び中空弾性材１２の上端部と上側パイプ１３の下端部は、溶接などによって互いに固定される。
【００２５】
ところで、上記区間Ｓ１〜Ｓ４のうち、第一区間Ｓ１を短くしすぎると、後述する下部光源３０の位置が低くなり過ぎてしまい、雨天時などには、下部光源３０が水没するおそれがある。また、下部光源３０で歩行者の足元の広い範囲を照らすことができなくなるおそれもある。このため、第一区間Ｓ１の長さ（上下方向の長さ）は、通常、５ｃｍ以上とされる。第一区間Ｓ１の長さは、通常、１０ｃｍ以上であると好ましく、１５ｃｍ以上であるとより好ましい。一方、第一区間Ｓ１の長さを長くしすぎると、ボラードに車両が衝突した場合に、車両のバンパーが第一区間Ｓ１に衝突し、ボラードが破損するおそれがある。このため、第一区間Ｓ１の長さは、通常、４０ｃｍ以下とされる。第一区間Ｓ１の長さは、３５ｃｍ以下であると好ましく、３０ｃｍ以下であるとより好ましい。本実施態様のボラードにおいて、第一区間Ｓ１の長さは、２５ｃｍとしている。
【００２６】
また、第二区間Ｓ２を短くしすぎると、ボラードの上部に衝撃が加えられた際に、ボラードを第二区間Ｓ２で大きく屈曲させることが困難になるおそれがある。このため、第二区間Ｓ２の長さ（上下方向の長さ）は、通常、５ｃｍ以上とされる。第二区間Ｓ２の長さは、１０ｃｍ以上であると好ましく、１５ｃｍ以上であるとより好ましい。一方、第二区間Ｓ２を長くしすぎると、ボラードが第二区間Ｓ２で屈曲しやすくなりすぎて真っ直ぐに起立した姿勢を保ちにくくなるおそれがある。このため、第二区間Ｓ２の長さは、通常、３５ｃｍ以下とされる。第二区間Ｓ２の長さは、３０ｃｍ以下であると好ましく、２５ｃｍ以下であるとより好ましい。本実施態様のボラードにおいて、第二区間Ｓ２の長さは、２０ｃｍとしている。
【００２７】
さらに、第三区間Ｓ３を短くしすぎると、ボラードの全体の高さを確保しにくくなるばかりか、第三区間Ｓ３を設けた意義も低下する。このため、第三区間Ｓ３の長さ（上下方向の長さ）は、通常、５ｃｍ以上とされる。第三区間Ｓ３の長さは、１０ｃｍ以上であると好ましく、１５ｃｍ以上であるとより好ましい。一方、第三区間Ｓ３を長くしすぎると、ボラードの全体が高くなり過ぎてしまう。このため、第三区間Ｓ３の長さは、通常、４０ｃｍ以下とされる。第三区間Ｓ３の長さは、３５ｃｍ以下であると好ましく、３０ｃｍ以下であるとより好ましい。本実施態様のボラードにおいて、第三区間Ｓ３の長さは、２４ｃｍとしている。
【００２８】
さらにまた、第四区間Ｓ４を短くしすぎると、アンカーとして施工面１００の下に埋設する部分が短くなり、施工後のボラードの安定性が低下するおそれがある。このため、第四区間Ｓ４の長さ（上下方向の長さ）は、通常、２０ｃｍ以上とされる。第四区間Ｓ４の長さは、２５ｃｍ以上であると好ましく、３０ｃｍ以上であるとより好ましい。一方、第四区間Ｓ４を長くしすぎると、施工面１００に深い穴を掘らなければボラードを施工することができなくなり、施工コストが増大するおそれがある。このため、第四区間Ｓ４の長さは、通常、７０ｃｍ以下とされる。第四区間Ｓ４の長さは、６０ｃｍ以下であると好ましく、５０ｃｍ以下であるとより好ましい。本実施態様のボラードにおいて、第四区間Ｓ４の長さは、４０ｃｍとしている。
【００２９】
［クッション材］
本実施態様のボラードにおいて、クッション材２０は、図１に示すように、芯材１０における第一区間Ｓ１と第二区間Ｓ２と第三区間Ｓ３の外周面を覆う筒状のものとなっている。一方、施工面１００の下に埋設される第四区間Ｓ４の外周部には、クッション材２０を設けていない。このように、芯材１０における施工面１００から上向きに突出する部分にクッション材２０を設けることにより、ボラードに車両や人などが衝突した際の衝撃をさらに弱めることが可能となっている。
【００３０】
クッション材２０は、通常、芯材１０に外嵌することにより芯材１０に取り付けられる。芯材１０に対するクッション材２０の固定方法は、特に限定されず、例えば、クッション材２０を膨張（例えば熱膨張）させた状態で芯材１０に外嵌し、その後、クッション材を収縮させる方法や、接着剤を用いる方法や、ボルトなどどの固定具を用いる方法などが挙げられる。本実施態様のボラードにおいては、芯材１０の下側パイプ１１の管壁に、該管壁を内外に貫通して設けられた貫通孔１１ａに、後述する環状ユニット８０の位置決め突起８２を嵌合させた際に、クッション材２０も芯材１０に対して位置決め固定されるようになっている。本実施態様のボラードにおいて、貫通孔１１ａは、下側パイプ１１の管壁における反対側を向く箇所にそれぞれ１つずつ計２個設けており、それぞれの貫通孔１１ａに位置決め突起８２が嵌合されるようになっている。
【００３１】
クッション材２０の素材は、クッション性を有するのであれば特に限定されない。クッション材２０の素材としては、ゴムや発泡樹脂などが例示される。ゴムとしては、天然ゴムのほか、スチレンブタジエンゴムや、クロロプレンゴムや、エチレンプロピレンゴムなどの合成ゴムが例示される。クッション材２０は、廃タイヤを主原料として製造されたタイヤ再生ゴムなどの再生ゴムで形成することもできるし、上記のゴムのブレンド材によって形成することもできる。クッション材２０の外周面には、クッション材２０の耐腐食性を高めるためなどに、表皮（図示省略）を貼ったり、塗装を施したりすることもできる。
【００３２】
［下部光源］
下部光源３０は、図２に示すように、光２００を照射してボラードの付根付近の施工面１００を照射するためのものとなっている。下部光源３０は、図１に示すように、ボラードの外面における第一区間Ｓ１の高さに取り付けられる。具体的には、下部光源３０は、通常、施工面１００から１０〜２０ｃｍの高さに取り付けられる。本実施態様のボラードにおいては、施工面１００から約１５ｃｍとなる高さに下部光源３０を取り付けている。下部光源３０を設ける数やその具体的な配置は、特に限定されないが、複数個の下部光源３０をボラードの中心軸に対して回転対称となる位置に設けると好ましい。本実施態様のボラードにおいて、下部光源３０は、ボラードの外面における反対側を向く箇所（貫通孔１１ａに重なる箇所）にそれぞれ１つずつ計２個設けている。
【００３３】
また、下部光源３０は、下側パイプ１１やそれに重なるクッション材２０に対して直接的に取り付けてもよいが、本実施態様のボラードにおいては、図１に示すように、下側パイプ１１の第一区間Ｓ１に外嵌された環状ユニット８０を介して下側パイプ１１に取り付けるようにしている。この環状ユニット８０は、図４に示すように、下側パイプ１１に外嵌される環状部８１と、環状部８１の内周部から内側に突出して設けられた位置決め用突起８２とを備えたものとなっている。下部光源３０は、図１に示すように、環状部８１における位置決め突起８２が設けられた部分の内側に収容される。位置決め突起８２は、中空となっており、その内部に電力供給ケーブル７０を通すことができるようになっている。この位置決め突起８２は、下側パイプ１１における上述した貫通孔１１ａに嵌合される。これにより、下部光源３０を含む環状ユニット８０は、下側パイプ１１に対して位置決めされた状態になる。このため、ボラードを捩じる向きの力が環状ユニット８０やクッション材２０に加えられても、環状ユニット８０は、芯材１０に対して回転しないようになっている。したがって、電力供給ケーブル７０が断線しないようになっている。
【００３４】
下部光源３０として用いる光源の種類は、特に限定されず、公知の各種ランプを用いることができるが、発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いると好ましい。これにより、下部光源３０を省電力で長寿命なものとすることが可能になる。下部光源３０は、点滅させてもよいが、誘導灯としての機能を発揮するものであるため、連続して点灯（常灯）するものとすると好ましい。また、下部光源３０から照射される光の色は、色覚異常を有する人でも認識できるように、ユニバーサルカラー（例えば青系統の色）を採用すると好ましい。また、本実施態様のボラードにおいては、下部光源３０のレンズ部の近傍には、蓄光部（図示省略）を設けており、何らかの理由により下部光源３０が点灯しなくなった場合でも、当該蓄光部を光らせることができるようにしている。
【００３５】
下部光源３０は、光を水平方向に出射するものであってもよいが、図２に示すように、光２００を下向きに照射するものであると好ましい。これにより、ボラードの付根付近をより効果的に照らすことが可能になる。具体的には、下部光源３０は、通常、光（光軸）が水平面よりも下側に１０°以上の角度（以下、「下向き出射角度」と表記する。）で出射されるように取り付けると好ましい。下向き角度は、２０°以上であるとより好ましく、３０°以上であるとさらに好ましい。一方、下向き出射角度が大きすぎる（９０°に近くなり過ぎる）と、下部光源３０でボラードの付根近傍のみが光で照らされて、光の照射範囲が狭くなるおそれがある。このため、下向き出射角度は、７０°以下とすると好ましい。下向き出射角度は、６０°以下であるとより好ましく、５０°以下であるとさらに好ましい。
【００３６】
［上部光源］
上部光源４０は、夜間におけるボラードの視認性を高めるためのものとなっている。このため、上部光源４０は、点滅灯とすると好ましい。上部光源４０は、図１又は図３に示すように、太陽光発電パネル５０、バッテリー６０とともにユニット化された部分（キャップ部分）に内蔵されており、上部光源４０の電力は、太陽光発電パネル５０から供給されるようになっている。上部光源４０が内蔵されたキャップ部分は、芯材１０の上端部に、ボルトなどを用いて固定される。上部光源４０として発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いると好ましい点や、上部光源４０の発光色をユニバーサルカラーとすると好ましい点などについては、下部光源３０と同様である。
【００３７】
［電力供給ケーブル］
電力供給ケーブル７０は、太陽光発電パネル５０によって発電された電力（バッテリー６０に蓄えられた電力）を下部光源３０に供給するためのものとなっている。電力供給ケーブル７０は、図１に示すように、芯材１０の中空部１０ａを通って貫通孔１１ａから引き出されている。本実施態様のボラードにおいて、電力供給ケーブル７０は、伸長可能な螺旋ケーブルとなっている。このため、ボラードが図２の破線部に示すように、第二区間Ｓ２で屈曲したとしても、その屈曲に追従して伸長し、断線することのないようになっている。また、本実施態様のボラードにおいて、電力供給ケーブル７０は、図３に示すように、下部光源３０側に設けられたコネクタ７１で分断することができるようになっている。これにより、下部光源３０を下側パイプ１１に対して容易に取り付けることが可能となっている。
【００３８】
［ボラードの施工方法］
本実施態様のボラードの施工方法は、施工面１００に対して安定して設置できるのであれば特に限定されないが、以下のように施工すると好ましい。すなわち、図２に示すように、施工面１００（地面やアスファルト面など）に穴を掘ってその底部にクラッシャーラン１０１（切込砕石）を設けるとともに、その穴の周囲に基礎ブロック１０２を配置し、ボラードの下側パイプ１１（芯材１０）における第四区間Ｓ４を前記穴に挿入した後、基礎ブロック１０２と下側パイプ１１との隙間にモルタル１０３を充填して固化させると好ましい。このとき、下側パイプ１１の下端部には、アンカーボルト１１ｂを固定しておく。これにより、施工面１００に対してボラードを強固に施工することが可能である。
【００３９】
本実施態様のボラードの施工場所は、特に限定されず、道路や広場など、様々な箇所に設けることが可能である。本実施態様のボラードは、外部電源を必要しないことから、商用電源の供給することができない場所にも施工することができる。また、本実施態様のボラードは、破損しにくい構造のものであるから、車両や人の通行の多い場所に施工することもできる。さらに、本実施態様のボラードは、誘導灯としての機能を発揮するものであるから、避難場所までの誘導路などに設置するものとして好適である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    芯材
１０ａ  中空部
１１    下側パイプ
１１ａ  貫通孔
１１ｂ  アンカーボルト
１２    中空弾性材
１３    上側パイプ
２０    クッション材
３０    下部光源
４０    上部光源
５０    太陽光発電パネル
６０    バッテリー
７０    電力供給ケーブル
７１    コネクタ
８０    環状ユニット
８１    環状部
８２    位置決め突起
１００    施工面
１０１    クラッシャーラン
１０２    基礎ブロック
１０３    モルタル
２００    光
Ｓ１  第一区間
Ｓ２  第二区間
Ｓ３  第三区間
Ｓ４  第四区間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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