(57)【要約】【課題】部材点数および製造工数を削減可能で製造が容易なミラー装置を提供する。【解決手段】ハウジング２０は、車両に取り付け可能である。ミラー３０は、ハウジング２０に設けられる。アンテナ４０は、ハウジング２０に設けられる。保持部６０は、ハウジング２０と一体に形成され、アンテナ４０を係止する爪部６２を有し、ハウジング２０の所定の位置にアンテナ４０を保持可能である。【選択図】図１
2014104830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付け可能なハウジングと、
前記ハウジングに設けられるミラーと、
前記ハウジングに設けられ、通信機器と通信可能なアンテナと、
前記ハウジングと一体に形成され、前記アンテナを係止する爪部を有し、前記ハウジングの所定の位置に前記アンテナを保持可能な保持部と、
を備えるミラー装置。
【請求項２】
前記爪部の前記アンテナとの当接面に対し前記アンテナを押し付け可能な押付部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のミラー装置。
【請求項３】
前記押付部は、前記ハウジングと一体に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のミラー装置。
【請求項４】
前記アンテナを覆うよう前記ハウジングに設けられるカバーと、
少なくとも一部が前記アンテナの前記カバー側端部よりも前記カバー側に位置するよう設けられ、前記カバーの衝突から前記アンテナを保護可能な保護部と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のミラー装置。
【請求項５】
前記保護部は、前記ハウジングと一体に形成されていることを特徴とする請求項４に記載のミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられるミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に取り付けられるミラー装置にアンテナを内蔵したものが知られている。例えば特許文献１に記載されたミラー装置は、キーレスエントリー装置等との間で通信可能なアンテナを内蔵している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４３４３８６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のミラー装置では、アンテナは、ねじ等の組付部材を用いてフレームに組み付けられている。そのため、部材点数が増大するといった問題がある。また、フレームとは別部材であるねじ等の組付部材を用いてアンテナをプレートに組み付ける必要があるため、アンテナの組み付けに係る製造工数の増大を招くおそれがある。
【０００５】
本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、部材点数および製造工数を削減可能で製造が容易なミラー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のミラー装置は、ハウジングとミラーとアンテナと保持部とを備えている。ハウジングは、車両に取り付け可能である。ミラーは、ハウジングに設けられる。アンテナは、ハウジングに設けられ、通信機器と通信可能である。保持部は、ハウジングと一体に形成され、アンテナを係止する爪部を有し、ハウジングの所定の位置にアンテナを保持可能である。よって、本発明では、例えば保持部の爪部がアンテナを係止するようアンテナを保持部に設置するだけで、アンテナをハウジングに組み付けることができる。
【０００７】
このように、本発明では、ハウジングの所定の位置にアンテナを保持する保持部がハウジングと一体に形成されている。そのため、アンテナをハウジングに組み付けるための、ねじ等の組付部材を省略できる。これにより、ミラー装置の部材点数を削減することができる。また、ハウジングとは別部材であるねじ等の組付部材を用いることなく、アンテナをハウジングに簡単に組み付け可能なため、アンテナの組み付けに係る製造工数を削減することができる。したがって、ミラー装置の製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態によるミラー装置を示す断面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。
【図３】本発明の一実施形態によるミラー装置のアンテナを示す斜視図。
【図４】本発明の一実施形態によるミラー装置のアンテナ組み付け前の状態を示す斜視図。
【図５】本発明の一実施形態によるミラー装置のアンテナ組み付け後の状態を示す斜視図。
【図６】本発明の一実施形態によるミラー装置の第１カバー組み付け後の状態を示す斜視図。
【図７】本発明の一実施形態によるミラー装置の第２カバー組み付け後の状態を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態によるミラー装置およびその一部を図１〜７に示す。
【００１０】
図７は、本実施形態のミラー装置１の全体を示す図である。ミラー装置１は、車両２の側面（例えば車両２のドア３）に取り付けられ、車両２の搭乗者が後方を確認するためのサイドミラーとして用いられる。なお、図７に示すミラー装置１は車両２の右側面に取り付けられ、図７のミラー装置１と左右対称のものが車両２の左側面に取り付けられる。
図１、図２に示すように、ミラー装置１は、ハウジング２０、ミラー３０、アンテナ４０、カバー５０および保持部６０等を備えている。
【００１１】
ハウジング２０は、例えば樹脂により形成されている。ハウジング２０は、図１、図２に示すように、凹部２１を有している。また、ハウジング２０は、凹部２１の底部の所定の位置に穴部２２を有している。
【００１２】
図４〜７に示すように、ミラー装置１は、支持アーム１０をさらに備えている。支持アーム１０は、図７に示すように、車両２のドア３に取り付けられる。支持アーム１０は、ハウジング２０を支持するよう設けられている。すなわち、ハウジング２０は、支持アーム１０を経由して車両２に取り付け可能である。
【００１３】
支持アーム１０は、図示しない軸部を有している。支持アーム１０は、例えば軸部が鉛直方向に略一致するよう車両２に取り付けられる。ハウジング２０は、軸部を中心にして支持アーム１０に対し相対回転可能である。
【００１４】
ミラー３０は、ハウジング２０に設けられる鏡である。より具体的には、図１、図２に示すように、ミラー３０は、ハウジング２０の凹部２１の開口を塞ぐよう、かつ、鏡面が露出するよう設けられている。
【００１５】
図１、図２に示すように、ハウジング２０の凹部２１、ミラー３０の鏡面とは反対側には、第１アクチュエータ１１が設けられている。第１アクチュエータ１１は、車両２の図示しないバッテリーから電力を供給されることにより、ミラー３０を駆動可能である。これにより、第１アクチュエータ１１は、ミラー３０の鏡面の方向を任意の方向に変化させることができる。
【００１６】
また、図２に示すように、ハウジング２０の凹部２１、ミラー３０の鏡面とは反対側には、第２アクチュエータ１２が設けられている。第２アクチュエータ１２は、ハウジング２０に固定されており、車両２の図示しないバッテリーから電力を供給されることにより、支持アーム１０の軸部を駆動可能である。そのため、第２アクチュエータ１２が軸部を駆動すると、ハウジング２０は、第２アクチュエータ１２とともに、軸部を中心にして支持アーム１０に対し相対回転する。これにより、第２アクチュエータ１２は、ミラー装置１を折りたたんで格納位置に格納したり、使用位置に変位させたりすることができる。
【００１７】
図１、図２に示すように、アンテナ４０は、本実施形態では、ハウジング２０の凹部２１とは反対側、すなわち、ミラー３０とは反対側に設けられている。アンテナ４０は、ハウジング２０の穴部２２に対応する位置に設けられている。図３に示すように、アンテナ４０は、本体４１、ケース４２、ケーブル４３およびコネクタ４４等を有している。
【００１８】
本体４１は、例えば長方形の板状に形成されている。本体４１は、例えば図示しないキーレスエントリー装置（例えば車両２のキーと一体に設けられている）等の通信機器と通信可能な通信手段（図示せず）を有している。また、本体４１は、図示しないフェライト磁石を有している。そのため、アンテナ４０の受信感度は比較的高い。
【００１９】
ケース４２は、例えば樹脂により筒状に形成され、本体４１の外側を覆うようにして設けられている。ケーブル４１は、被覆された導線であり、一端が本体４１に接続するよう設けられている。コネクタ４４は、ケーブル４１の他端に接続するよう設けられている。図２、図５に示すように、コネクタ４４は、ハウジング２０の所定の位置に接続される。
【００２０】
アンテナ４０の通信手段がキーレスエントリー装置から受信した信号は、ケーブル４１、コネクタ４４、ハウジング２０および支持アーム２０を経由して、車両２の図示しない電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）に伝達される。これにより、車両２のドア３等がロックされたり、ドア３等のロックが解除されたりする。
【００２１】
カバー５０は、例えば樹脂により形成され、ハウジング２０の凹部２１とは反対側、すなわち、ミラー３０とは反対側を覆うようにして設けられている。カバー５０は、別体に形成される第１カバー５１と第２カバー５２とから構成されている（図１参照）。第１カバー５１は、アンテナ４０を覆うようハウジング２０に設けられている。第２カバー５２は、ハウジング２０のアンテナ４０以外の部分を覆うようハウジング２０に設けられている。
【００２２】
また、図１、図７に示すように、第２カバー５２には、切欠部５３が形成されている。当該切欠部５３には、発光部１３が設けられている。発光部１３は、車両２の図示しないバッテリーから電力を供給されることにより、点滅発光する。発光部１３は、例えば方向指示器用の発光部として用いられる。
ミラー３０、アンテナ４０、第１アクチュエータ１１、第２アクチュエータ１２および発光部１３については、図１、図２において煩雑になることを避けるため、断面を示すハッチングの表示を省略している。
【００２３】
図１に示すように、保持部６０は、例えば樹脂によりハウジング２０と一体に形成されている。保持部６０は、板部６１および爪部６２等を有している。板部６１は、板面がハウジング２０の穴部２２の内縁部からミラー３０とは反対側へ延びるよう板状に形成されている。板部６１は、アンテナ４０の長手方向の中央を挟むような姿勢で、かつ、互いの板面が対向するようハウジング２０に２つ形成されている。なお、本実施形態では、２つの板部６１同士の距離は、アンテナ４０（ケース４２）の短手方向の長さより大きく設定されている。爪部６２は、互いに向き合って突出するよう、２つの板部６１それぞれのハウジング２０とは反対側の端部に形成されている。
２つの爪部６２それぞれのハウジング２０側には、当接面６３が形成されている。また、２つの爪部６２のハウジング２０とは反対側には、板部６１の板面に対し傾斜する傾斜面６４が形成されている。
【００２４】
上記構成により、アンテナ４０（ケース４２）の中央を２つの爪部６２の傾斜面６４に当てながらハウジング２０側へ押し込むと、２つの爪部６２が互いに離れるよう板部６１が弾性変形する。アンテナ４０をさらに押し込むと、板部６１の弾性変形が元に戻るとともに、２つの爪部６２の当接面６３にアンテナ４０（ケース４２）の角部が当接した状態となる（図１参照）。つまり、２つの爪部６２がアンテナ４０を係止した状態になる。これにより、アンテナ４０は、保持部６０に保持される。このように、本実施形態では、アンテナ４０を、スナップフィットにより、ハウジング２０の所定の位置に組み付けることができる。
【００２５】
本実施形態では、ミラー装置１は、押付部７０をさらに備えている。押付部７０は、例えば樹脂によりハウジング２０と一体に形成されている。押付部７０は、ハウジング２０の穴部２２の内縁部から中央に向かって延びるよう形成されている。押付部７０は、先端部に、アンテナ４０側へ突出するよう形成される突起７１を有している。突起７１は、アンテナ４０のケース４２に当接可能である。よって、アンテナ４０が爪部６２に係止されるよう保持部６０に保持されると、押付部７０は、突起７１がアンテナ４０に当接し、弾性変形する。これにより、アンテナ４０の突起７１との当接点には押付部７０からの反力が作用し、アンテナ４０は爪部６２の当接面６３に押し付けられる。その結果、保持部６０におけるアンテナ４０のガタつきを抑制することができる。
【００２６】
また、本実施形態では、ミラー装置１は、保護部８０をさらに備えている。保護部８０は、例えば樹脂によりハウジング２０と一体に形成されている。保護部８０は、ハウジング２０のアンテナ４０の周囲から第１カバー５１側へ延びるようにして複数形成されている。保護部８０は、ハウジング２０とは反対側の端部が、アンテナ４０の第１カバー５１側端部よりも第１カバー５１側に位置するよう設けられている（図１、図２参照）。これにより、例えば第１カバー５１に衝撃が加わっても、第１カバー５１は、保護部８０に衝突するもののアンテナ４０に衝突しない。よって、保護部８０により、第１カバー５１の衝突からアンテナ４０を保護可能である。
【００２７】
また、本実施形態では、ミラー装置１は、位置決め部９０をさらに備えている（図４、図５参照）。位置決め部９０は、例えば樹脂によりハウジング２０と一体に形成されている。位置決め部９０は、ハウジング２０のアンテナ４０の周囲から第１カバー５１側へ突出するよう、かつ、アンテナ４０を囲むよう形成されている。これにより、ハウジング２０に対するアンテナ４０の位置決めをすることができる。
【００２８】
次に、本実施形態のミラー装置１の製造工程の一部であるアンテナ４０等の組み付けに関する工程を説明する。
（アンテナ組み付け工程）
図４に示す位置決め部９０および保持部６０に対応させるようにして、図３に示すアンテナ４０をスナップフィットによりハウジング２０に組み付ける。これにより、図５に示すように、アンテナ４０は、本体４１およびケース４２が保持部６０に保持された状態となる。また、アンテナ４０のコネクタ４４をハウジング２０の所定の位置に接続する。
【００２９】
（第１カバー組み付け工程）
図６に示すように、第１カバー５１をハウジング２０に組み付ける。
（第２カバー組み付け工程）
図７に示すように、切欠部５３に発光部１３が対応するよう第２カバー５２をハウジング２０に組み付ける。また、支持アーム１０にカバー１４を組み付ける。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態では、保持部６０は、ハウジング２０と一体に形成され、アンテナ４０を係止する爪部６２を有し、ハウジング２０の所定の位置にアンテナ４０を保持可能である。よって、本実施形態では、上述のように、例えば保持部６０の爪部６２がアンテナ４０を係止するようアンテナ４０を保持部６０に設置するだけで、アンテナ４０をハウジング２０に組み付けることができる。
【００３１】
このように、本実施形態では、ハウジング２０の所定の位置にアンテナ４０を保持する保持部６０がハウジング２０と一体に形成されている。そのため、アンテナ４０をハウジング２０に組み付けるための、ねじ等の組付部材を省略できる。これにより、ミラー装置１の部材点数を削減することができる。また、ハウジング２０とは別部材であるねじ等の組付部材を用いることなく、アンテナ４０をハウジング２０に簡単に組み付け可能なため、アンテナ４０の組み付けに係る製造工数を削減することができる。したがって、ミラー装置１の製造コストを低減することができる。
【００３２】
また、本実施形態では、爪部６２のアンテナ４０との当接面６３に対しアンテナ４０を押し付け可能な押付部７０をさらに備えている。これにより、保持部６０におけるアンテナ４０のガタつきを抑制することができる。
また、本実施形態では、押付部７０は、ハウジング２０と一体に形成されている。よって、部材点数を増大させることなく、アンテナ４０のガタつきを抑制することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、少なくとも一部がアンテナ４０の第１カバー５１側端部よりも第１カバー５１側に位置するよう設けられ、第１カバー５１の衝突からアンテナ４０を保護可能な保護部８０をさらに備えている。これにより、例えば第１カバー５１に衝撃が加わったとしても、衝撃に弱いフェライト磁石を有するアンテナ４０を第１カバー５１の衝突から保護することができる。よって、アンテナ４０（フェライト磁石）の破損を抑制することができる。
また、本実施形態では、保護部８０は、ハウジング２０と一体に形成されている。よって、部材点数を増大させることなく、第１カバー５１の衝突からアンテナ４０を保護することができる。
【００３４】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、押付部は、ハウジングと一体ではなく、別体に形成されていてもよい。また、ミラー装置は、押付部を備えていなくてもよい。
【００３５】
また、本発明の他の実施形態では、保護部は、ハウジングと一体ではなく、別体に形成されていてもよい。また、ミラー装置は、保護部を備えていなくてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ミラー装置は位置決め部を備えていなくてもよい。
【００３６】
また、本発明の他の実施形態では、アンテナの本体は、長方形の板状に限らず、どのような形状に形成されていてもよい。また、アンテナは、ケースを有していなくてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、アンテナは、キーレスエントリー装置に限らず、例えばＥＴＣ車載器との通信を行う通信機器、車載ラジオまたは車載テレビ用の電波を送信する機器等、種々の通信機器との間で通信可能なよう構成されていてもよい。また、アンテナはフェライト磁石を有していなくてもよい。
【００３７】
また、本発明の他の実施形態では、第１カバーと第２カバーとは一体に形成されていてもよい。
また、本発明の他の実施形態では、ミラー装置は、第１アクチュエータ、第２アクチュエータ、発光部を備えていなくてもよい。
このように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ・・・・ミラー装置
２０  ・・・ハウジング
３０  ・・・ミラー
４０  ・・・アンテナ
６０  ・・・保持部
６２  ・・・爪部
【図１】
2014104830.tif 000003
【図２】
2014104830.tif 000004
【図３】
2014104830.tif 000005
【図４】
2014104830.tif 000006
【図５】
2014104830.tif 000007
【図６】
2014104830.tif 000008
【図７】
2014104830.tif 000009