(57)【要約】      （修正有）【課題】部品を増加させることなく、給油中に給油口蓋が閉じることのない、給油口蓋の取付構造を提供する。【解決手段】給油口蓋を、アーム部材２０で取付ける取付構造において、アーム部材２０は、アーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸１７を保持する。アーム部材保持腕の近傍にアーム部材係止片２３を延設する。給油口蓋の裏面の蓋インナ部材には、取付脚部が形成され、取付脚部の先端には取付脚部保持片が形成され、取付脚部保持片の先端は、蓋取付軸１７に取付けられる。取付脚部クリップ保持部１６に係止クリップ３０を取付け、係止クリップ３０のクリップ係止片３５と取付脚部クリップ保持部１６の先端とでクリップ溝部３８を形成し、アーム部材係止片２３がクリップ溝部３８に係止される。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、上記車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、
上記アーム部材は、一方の端が上記車体に取付けられるアーム部材取付部を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、該アーム部材保持腕は、蓋取付軸を保持し、該アーム部材保持腕の近傍にアーム部材係止片を延設し、
上記給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、該蓋インナ部材には、取付脚部が形成され、該取付脚部の先端には取付脚部保持片が形成され、該取付脚部保持片の先端は、上記蓋取付軸に回動自在に取付けられ、上記取付脚部保持片に近接した取付脚部クリップ保持部に係止クリップを取付け、
上記係止クリップは、クリップ本体と、該クリップ本体の一方の端に上記蓋インナ部材に取付けられるクリップ保持脚を形成し、上記クリップ本体の他方の端にクリップ係止片を形成し、上記係止クリップを上記蓋インナ部材に取付けたときに、上記クリップ係止片と上記取付脚部クリップ保持部の先端とでクリップ溝部を形成し、
上記給油口蓋が開いた時に、上記アーム部材のアーム部材係止片が上記クリップ溝部に係止されることを特徴とする給油口蓋の取付構造。
【請求項２】
上記クリップ係止片の先端は、上記アーム部材係止片の先端が摺動可能に湾曲して形成され、上記アーム部材のアーム部材係止片が上記クリップ溝部に係止されるときに、上記クリップ係止片の先端が通過する軌跡よりも上記アーム部材係止片の先端が若干突出している請求項１に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項３】
上記係止クリップは、上記給油口蓋が閉じられたときに、上記アーム部材に当接するクリップバネ部が形成された請求項１又は請求項２に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項４】
上記給油口蓋が開いた時に、上記アーム部材のアーム部材係止片が上記クリップ溝部に係止されるとともに、上記蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の先端の側面に、上記アーム部材係止片の側面が当接する請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項５】
上記蓋インナ部材の取付脚部は、湾曲して形成され、湾曲した先端に上記取付脚部保持片が形成され、給油口蓋の開口時には、上記給油口付近の車体の端と取付脚部の湾曲部分とは隙間を有する請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項６】
上記蓋インナ部材の上記取付脚部が取付けられた側と反対側に、上記給油口蓋を閉じた時に、上記給油口蓋を上記車体に係止する蓋ロック片を形成した請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【請求項７】
上記係止クリップは、金属板で形成された請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の給油口蓋の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１７に示すように、自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体に設けられた給油口を塞ぐ給油口蓋１０１を開いて、給油口から燃料を給油する。
このとき、給油口蓋１０１は、裏面に蓋インナ部材１１０が取付けられて、車体に取付けられたアーム部材１２０が蓋インナ部材１１０を回動自在に取付けることにより車体に取付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このアーム部材１２０による蓋インナ部材１１０の取付けは、蓋インナ部材１１０から延設された取付脚部１１１をアーム部材１２０の先端に回動自在に取付ける。取付脚部１１１は、給油口蓋１０１を開けるときに、給油口蓋１０１の先端が車体３に接触しないように、長く、且つ湾曲して形成されている。そして、給油口蓋１０１を開けて、給油口２から給油することができる。
【０００４】
このとき、図１８に示すように、蓋インナ部材１１０の取付脚部１１１の先端に設けられた取付脚部クリップ保持部１１６に係止クリップ１３０が取付けられている。係止クリップ１３０には、取付脚部クリップ保持部１１６に取付けるクリップ保持脚１３２とクリップバネ部１３７が形成されている。
【０００５】
給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を開く際には、蓋インナ部材１１０の蓋ロック片１１２に形成された蓋ロック孔１１３から車体設けられたロックピンを外す。そのときに、給油口蓋１０１と蓋インナ部材１１０を車体から少し持ち上げるために、係止クリップ１３０が使用される。
【０００６】
図１９に示すように、蓋インナ部材１１０の取付脚部１１１の先端の取付脚部クリップ保持部１１６に取付けられた係止クリップ１３０に形成されたクリップバネ部１３７は、給油口蓋１０１が閉じて、蓋ロック孔１１３が係止されているときは、アーム部材１２０に当接して、押圧されている。
【０００７】
そして、図２０に示すように、蓋ロック孔１１３のロックが解除されて、蓋ロック孔１１３の係止が外れると、クリップバネ部１３７の弾発力により、給油口蓋１０１の蓋ロック片１１２側の先端が車体３から若干持ち上がる。そのため、給油口蓋１０１は、その端を手で摘まんで、さらに大きく開くことができる。
【０００８】
そうすると、図１８と図２１に示すように、給油口蓋１０１は、回動し、大きく開いて、蓋インナ部材１１０の先端である取付脚部クリップ保持部１１６は、車体３の下で、アーム部材１２０の折り曲げられたアーム部材係止片１２３に当接して、給油口蓋１０１の回動は止まる。
【０００９】
そして、給油口から給油を開始できるが、給油口蓋１０１は、蓋インナ部材１１０の取付脚部クリップ保持部１１６が単にアーム部材１２０のアーム部材係止片１２３と当接しているのみのため、給油中に給油口蓋１０１が自重で閉じてしまい、給油ガンの挿入が阻害され、作業性が低下することとなる。
また、給油口蓋１０１を開いた状態を維持するために、新たな部品を追加することはコストの増加をきたして好ましくない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００９−１９６５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで本発明は、部品を増加させることなく、給油中に給油口蓋が閉じることのない、給油口蓋の取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、車体の給油口を塞ぐ給油口蓋を、車体に取付けられたアーム部材で取付ける取付構造において、
アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付部を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成し、アーム部材保持腕は、蓋取付軸を保持し、アーム部材保持腕の近傍にアーム部材係止片を延設し、
給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、蓋インナ部材には、取付脚部が形成され、取付脚部の先端には取付脚部保持片が形成され、取付脚部保持片の先端は、蓋取付軸に回動自在に取付けられ、取付脚部保持片に近接した取付脚部クリップ保持部に係止クリップを取付け、
係止クリップは、クリップ本体と、クリップ本体の一方の端に蓋インナ部材に取付けられるクリップ保持脚を形成し、クリップ本体の他方の端にクリップ係止片を形成し、係止クリップを蓋インナ部材に取付けたときに、クリップ係止片と取付脚部クリップ保持部の先端とでクリップ溝部を形成し、
給油口蓋が開いた時に、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されることを特徴とする給油口蓋の取付構造である。
【００１３】
請求項１の本発明では、アーム部材は、一方の端が車体に取付けられるアーム部材取付部を形成し、他方の端にアーム部材保持腕を形成している。このため、アーム部材保持腕で給油口蓋と蓋インナ部材を保持して、アーム部材取付部を車体に取付けることにより、給油口蓋と蓋インナ部材を車体に対して回動させることができるとともに、車体に強固に取付けることができる。
【００１４】
アーム部材保持腕は、蓋取付軸を保持し、アーム部材保持腕の近傍にアーム部材係止片を延設している。このため、蓋取付軸で、蓋インナ部材の取付脚部を回動させるとともに、給油口蓋を開いたときに、給油口蓋に取付けられた蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の先端部分がアーム部材係止片に当接して、給油口蓋を所定の開き角度で止めることができる。
【００１５】
給油口蓋は、裏面に蓋インナ部材が一体的に取付けられ、蓋インナ部材には、取付脚部が形成され、取付脚部の先端には取付脚部保持片が形成され、取付脚部保持片の先端は、蓋取付軸に回動自在に取付けられている。このため、給油口蓋と蓋インナ部材を、取付脚部の先端の取付脚部保持片により蓋取付軸を中心に回動させて、給油口蓋を開くことができる。
【００１６】
取付脚部保持片に近接した取付脚部クリップ保持部に係止クリップを取付け、係止クリップは、クリップ本体と、クリップ本体の一方の端に蓋インナ部材に取付けられるクリップ保持脚を形成した。このため、クリップ保持脚を取付脚部クリップ保持部に嵌め込んで、容易に取付けることができる。また、係止クリップで給油口蓋の回動を処置の角度で止めることができ、部品点数を増加させることなく、コスト増も防止できる。
【００１７】
クリップ本体の他方の端にクリップ係止片を形成し、係止クリップを蓋インナ部材に取付けたときに、クリップ係止片と蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の先端とでクリップ溝部を形成し、給油口蓋が開いた時に、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止される。このため、給油口蓋が開いた時に、クリップ係止溝で給油口蓋の自重による回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００１８】
請求項２の本発明は、クリップ係止片の先端は、アーム部材係止片の先端が摺動可能に湾曲して形成され、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されるときに、クリップ係止片の先端が通過する軌跡よりもアーム部材係止片の先端が若干突出している給油口蓋の取付構造である。
【００１９】
請求項２の本発明では、クリップ係止片の先端は、アーム部材係止片の先端が摺動可能に湾曲して形成され、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されるときに、クリップ係止片の先端が通過する軌跡よりもアーム部材係止片の先端が若干突出している。このため、給油口蓋を開いたときに、クリップ係止片の先端がアーム部材係止片の先端を乗り越えて、クリップ溝部に係止されるため、確実にアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されて、給油口蓋の自重で閉じることがない。また、アーム部材係止片がクリップ溝部から外れるときも、クリップ係止片の先端がアーム部材係止片の先端を乗り越えて、確実に外れることができる。
【００２０】
請求項３の本発明は、係止クリップは、給油口蓋が閉じられたときに、アーム部材に当接するクリップバネ部が形成された給油口蓋の取付構造である。
【００２１】
請求項３の本発明では、係止クリップは、給油口蓋が閉じられたときに、アーム部材に当接するクリップバネ部が形成された。このため、給油口蓋に取付けられた蓋インナ部材の蓋ロック孔のロックが解除されて、蓋ロック孔の係止が外れると、クリップバネ部の弾発力により、給油口蓋が車体から若干持ち上がることができる。そうすると、給油口蓋の端を手で摘まむことが容易となり、給油口蓋を手でさらに大きく開くことができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、給油口蓋が開いた時に、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されるとともに、蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の先端の側面に、アーム部材係止片の側面が当接する給油口蓋の取付構造である。
【００２３】
請求項４の本発明では、給油口蓋が開いた時に、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されるとともに、蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の先端の側面に、アーム部材係止片の側面が当接する。このため、給油口蓋が所定の角度以上に開くことを防止して、給油口蓋が車体等と接触することを防止できる。
【００２４】
請求項５の本発明は、蓋インナ部材の取付脚部は、湾曲して形成され、湾曲した先端に取付脚部保持片が形成され、給油口蓋の開口時には、給油口付近の車体の端と取付脚部の湾曲部分とは隙間を有する給油口蓋の取付構造である。
【００２５】
請求項５の本発明では、蓋インナ部材の取付脚部は、湾曲して形成され、湾曲した先端に取付脚部保持片が形成され、給油口蓋の開口時には、給油口付近の車体の端と取付脚部の湾曲部分とは隙間を有する。このため、給油口蓋の取付部分を車体の内側に位置させることができるとともに、給油口蓋を開くときに、給油口蓋は車体と隙間を保ちつつ回動して開くことができ、給油口蓋が車体と接触することがない。
【００２６】
請求項６の本発明は、蓋インナ部材の上記取付脚部が取付けられた側と反対側に、給油口蓋を閉じた時に、給油口蓋を車体に係止する蓋ロック片を形成した給油口蓋の取付構造である。
【００２７】
請求項６の本発明では、蓋インナ部材の上記取付脚部が取付けられた側と反対側に、給油口蓋を閉じた時に、給油口蓋を車体に係止する蓋ロック片を形成した。このため、給油口蓋と蓋インナ部材を蓋ロック片で確実に係止することができる。
【００２８】
請求項７の本発明は、係止クリップは、金属板で形成された給油口蓋の取付構造である。
【００２９】
請求項７の本発明では、係止クリップは、金属板で形成されたため、クリップバネ部の弾発力が強く、蓋インナ部材に強固に取付けることができる。
【発明の効果】
【００３０】
取付脚部保持片に近接した部分に係止クリップを取付け、係止クリップは、クリップ本体と、クリップ本体の一方の端に蓋インナ部材に取付けられるクリップ保持脚を形成した
ため、クリップ保持脚を取付脚部クリップ保持部に嵌め込んで、容易に取付けることができ、係止クリップで給油口蓋の回動をとめることができ、部品点数を増加させることなく、コスト増も防止できる。
【００３１】
クリップ本体の他方の端にクリップ係止片を形成し、係止クリップを蓋インナ部材に取付けたときに、クリップ係止片と蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の先端とでクリップ溝部を形成し、給油口蓋が開いた時に、アーム部材のアーム部材係止片がクリップ溝部に係止されるため、給油口蓋が開いた時に、クリップ係止溝で給油口蓋の回動を止めることができ、給油中に給油口蓋が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、給油口蓋を車体に取付ける状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋と蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの取付状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋に蓋インナ部材を取付け、アーム部材と蓋インナ部材を蓋取付軸で取付けた状態の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、蓋インナ部材の斜め上方からみた斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、アーム部材の斜め上方からみた斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップの斜め上方からみた斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップの側面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を閉じた状態における、車体、給油口蓋、蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの状態を示す断面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋が若干開いた状態における、車体、給油口蓋、蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋が完全に開いた状態における、車体、給油口蓋、蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの状態を示す断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、蓋インナ部材の取付脚部とアーム部材の取付部分の正面図である。
【図１２】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋を開いた状態における、蓋インナ部材の取付脚部とアーム部材の取付部分の断面図であり、図１１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋が完全に開いた状態における、アーム部材係止片が蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部と係止クリップのクリップ係止片で係止された状態を示す一部拡大断面図である。
【図１４】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋が完全に開く直前の状態における、アーム部材係止片の先端が係止クリップのクリップ係止片に当接した状態を示す一部断面図である。
【図１５】本発明の実施の形態を示すもので、給油口蓋が完全に開いた状態における、アーム部材係止片が蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部と係止クリップのクリップ係止片で係止された状態でのアーム部材係止片の先端が係止された部分の一部拡大断面図である。
【図１６】本発明の実施の形態を示すもので、係止クリップのクリップ溝部にアーム部材のアーム部材係止片が係止される時の蓋インナ部材の回転トルクを示すグラフである。
【図１７】従来の給油口蓋を開いた状態における、アーム部材に給油口蓋と蓋インナ部材を取付けた状態を示す斜視図である。
【図１８】給油口蓋が完全に開いた状態における、アーム部材係止片の側面が蓋インナ部材の取付脚部クリップ保持部の側面に当接した状態を示す一部拡大断面図である。
【図１９】従来の給油口蓋を閉じた状態における、車体、給油口蓋、蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの状態を示す断面図である。
【図２０】従来の給油口蓋が若干開いた状態における、車体、給油口蓋、蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの状態を示す断面図である。
【図２１】従来の給油口蓋が完全に開いた状態における、車体、給油口蓋、蓋インナ部材、アーム部材及び係止クリップの状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明は、車体３の給油口２を塞ぐ給油口蓋１を、車体３に取付けられたアーム部材２０で取付ける取付構造に関するものである。本発明に実施の形態を図１〜図１６に基づき説明する。
まず、図１〜図７に基づき、給油口蓋１と給油口蓋１に取付けられる蓋インナ部材１０、蓋インナ部材１０を取付けるアーム部材２０及び蓋インナ部材１０に取付けられる係止クリップ３０についてそれぞれ説明し、給油口蓋１の回動については後述する。
蓋インナ部材１０と、アーム部材２０及び蓋インナ部材１０に取付けられる係止クリップ３０は、図２と図３に示すように組み立てられる。
【００３４】
図１〜図３に示すように、給油口蓋１は、車体３の給油口２を塞ぐものであり、板金或いは合成樹脂で製造され、表面は車体３の色に合わせて塗装されている。
自動車用燃料タンクに燃料を給油する場合に、車体３に設けられた給油口蓋１を開いて、給油口２から燃料を給油する。
【００３５】
給油口蓋１は、裏面に蓋インナ部材１０が取付けられている。図４に示すように、本実施の形態では、蓋インナ部材１０は板金製であるが、硬質合成樹脂で形成することも可能である。蓋インナ部材１０の一方の先端には蓋ロック片１２が蓋インナ部材１０の本体から略直角に延設されている。蓋ロック片１２の先端部分には蓋ロック孔１３が形成されている。給油口蓋１が閉ると、車体３に取付けられたロックピン（図示せず）が蓋ロック孔１３に係合されて、給油口蓋１が車体３にロックされる。
【００３６】
図４に示すように、蓋インナ部材１０の他方の端には、取付脚部１１が形成されている。蓋インナ部材１０の取付脚部１１は、３つの部分で屈曲されて略５角形状に湾曲して形成されている。このため、蓋インナ部材１０を車体３の内部に取付けられた後述するアーム部材２０に取付けると、取付脚部１１のアーム部材２０との連結部分が車体３の中にあっても、給油口蓋１を開くときに、給油口蓋１は車体３と隙間を保ちつつ回動して開くことができ、給油口蓋１が車体３と接触することがない。
【００３７】
図２と図３に示すように、取付脚部１１の先端には、先端から折れ曲って取付脚部第１保持片１４と取付脚部第２保持片１５が形成されている。取付脚部第１保持片１４と取付脚部第２保持片１５の先端はリング状に曲がって形成され、リング状の中には、後述する蓋取付軸１７が挿入されて、蓋インナ部材１０がアーム部材２０に回動自在に取付けられる。
【００３８】
取付脚部１１の先端部分には、取付脚部クリップ保持部１６が形成されて、後述する係止クリップ３０が取付けられる。取付脚部クリップ保持部１６には、クリップ挿入孔１８が形成されている。取付脚部クリップ保持部１６の先端の取付脚部第１保持片１４と取付脚部第２保持片１５の間には、アーム部材２０のアーム部材係止片２３が当接する。
取付脚部１１には、クリップ挿入孔１８よりも根元側には、クリップ係止孔１９が形成されている。
【００３９】
アーム部材２０は、アーム部材本体部２６の一方の端から車体３に取付けられるアーム部材取付部２４が形成されている。本実施の形態では、アーム部材取付部２４は、板状に形成されて、車体３に密着することができる。アーム部材取付部２４の先端付近には、２個のアーム部材取付孔２５、２５が形成され、アーム部材取付孔２５、２５にビス等が挿入されて、車体３にアーム部材２０を取付けることができる。アーム部材取付部２４は、剛性を増加させるために、幅方向の断面が屈曲するように形成されている。
【００４０】
アーム部材２０のアーム部材取付部２４と反対側の先端には、アーム部材第１保持腕２１とアーム部材第２保持腕２２が形成され、アーム部材第１保持腕２１とアーム部材第２保持腕２２の先端はリング状に曲がって形成される。リング状の中には、図２と図３に示すように、蓋取付軸１７が挿入されて、取付脚部第１保持片１４と取付脚部第２保持片１５を貫通した蓋取付軸１７により、蓋インナ部材１０がアーム部材２０に回動自在に取付けられる。
【００４１】
アーム部材第１保持腕２１とアーム部材第２保持腕２２の間のアーム部材本体部２６の端からアーム部材係止片２３が形成されている。アーム部材係止片２３は、中央付近で屈曲して形成されている。給油口蓋１を開いたときに、給油口蓋１に取付けられた蓋インナ部材１０の取付脚部クリップ保持部１６の先端の側面がアーム部材係止片２３に当接して、給油口蓋１を所定の開き角度で止めることができる。
【００４２】
次に、図６と図７に基づき、係止クリップ３０について説明する。本実施の形態では、係止クリップ３０は板金で形成されているが、硬質合成樹脂で形成することもできる。
図６と図７に示すように、係止クリップ３０は、クリップ本体３１と、クリップ本体３１の一方の端に蓋インナ部材１０の取付脚部クリップ保持部１６に取付けられるクリップ保持脚３２が形成されている。
【００４３】
クリップ保持脚３２は、先端部分が湾曲して形成されたクリップ保持脚凸部３４が形成されている。また、クリップ本体３１からクリップ保持脚３２と対向するようにクリップ保持押し板３３が形成されている。そして、蓋インナ部材１０の取付脚部１１に形成されたクリップ挿入孔１８にクリップ保持脚３２を挿入する。そのとき、クリップ挿入孔１８の根元側に形成されたクリップ係止孔１９にクリップ保持脚凸部３４が嵌合される。
【００４４】
このため、蓋インナ部材１０の取付脚部クリップ保持部１６に係止クリップ３０を取付けると、クリップ保持脚３２とクリップ保持押し板３３で取付脚部クリップ保持部１６を挟んで保持するとともに、クリップ保持脚凸部３４とクリップ係止孔１９により係止クリップ３０がずれることがなく、係止クリップ３０を強固に取付けることができる。
【００４５】
クリップ本体３１の他方の端にクリップ係止片３５が形成されている。クリップ係止片３５の先端のクリップ係止片先端部３６は、アーム部材係止片２３の先端に対して、摺動可能に湾曲して形成されている。アーム部材係止片２３の先端は、クリップ係止片先端部３６が通過する軌跡よりもアーム部材係止片２３の先端が若干突出している。
【００４６】
このため、給油口蓋１を開いたときに、アーム部材係止片２３の先端をクリップ係止片先端部３６が乗り越えて、後述するクリップ溝部３８に係止されるため、確実にアーム部材係止片２３をクリップ溝部３８が係止する。また、アーム部材係止片２３がクリップ溝部３８から外れるときも、クリップ係止片先端部３６が撓んでアーム部材係止片２３の先端をクリップ係止片先端部３６が乗り越えて、確実に外れることができる。
【００４７】
なお、係止クリップ３０を蓋インナ部材１０の取付脚部クリップ保持部１６に取付けたときに、クリップ係止片先端部３６と蓋インナ部材１０の取付脚部クリップ保持部１６の先端とでクリップ溝部３８が形成される。給油口蓋１が開いた時に、アーム部材２０のアーム部材係止片２３をクリップ溝部３８が係止する。従って、給油口蓋１が開いた時に、クリップ溝部３８で給油口蓋１の自重による回動を止めることができ、給油中に給油口蓋１が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００４８】
係止クリップ３０は、給油口蓋１が閉じられたときに、アーム部材２０に当接するクリップバネ部３７が形成されている。このため、給油口蓋１に取付けられた蓋インナ部材１０の蓋ロック孔１３のロックが解除されて、蓋ロック孔１３の係止が外れると、クリップバネ部３７の弾発力により、給油口蓋１の端が車体３から若干持ち上がることができる。そうすると、給油口蓋１の端を手で摘まむことが容易となり、給油口蓋１を手でさらに大きく開くことができる。
【００４９】
次に、図８〜図１６に基づいて、給油口蓋１を開閉する方法について説明する。
図８は、給油口蓋１が閉じた状態である。まず、給油口蓋１のロックを解除する。即ち、給油口蓋１に取付けられた蓋インナ部材１０に形成された蓋ロック片１２の蓋ロック孔１３に挿入されたロックピンを蓋ロック孔１３から外して、ロックを解除する。
【００５０】
そうすると、図９に示すように、係止クリップ３０のクリップバネ部３７は、アーム部材２０の内面に当接しているので、クリップバネ部３７の弾発力により、取付脚部１１が蓋取付軸１７の周りを少し回動し、給油口蓋１の蓋ロック片１２が設けられた側の端、即ち、給油口蓋１の蓋取付軸１７とは反対側の端が、車体３から若干持ち上がることができる。
【００５１】
そのため、給油口蓋１の端を手で摘まむことが容易となり、図１０に示すように、給油口蓋１を手でさらに大きく開くことができる。
給油口蓋１を大きく開くと、給油口蓋１の裏面に取付けられた蓋インナ部材１０の蓋取付軸１７を中心に給油口蓋１と蓋インナ部材１０が一緒に回動する。
給油口蓋１を完全に開いた状態のアーム部材２０と蓋インナ部材１０の取付脚部１１の部分の図が図１１と図１２である。さらに、図１２の丸で囲んだ部分の拡大図が図１３である。
【００５２】
そして、図１２と図１３に示すように、アーム部材係止片２３は、蓋インナ部材１０に取付けられた係止クリップ３０のクリップ係止片先端部３６に当接する。さらに給油口蓋１を回動させると、図１４に示すように、クリップ係止片先端部３６の先端は、アーム部材係止片２３の先端を摺動する。さらに、クリップ係止片先端部３６が通過する軌跡よりもアーム部材係止片２３の先端が若干突出しているため、アーム部材係止片２３の先端は、クリップ係止片先端部３６を撓ませて、（図１４における下方に撓ませる）図１５に示すように、クリップ溝部３８に係止される。クリップ溝部３８は、クリップ係止片先端部３６と取付脚部クリップ保持部１６に先端の間に形成された溝である。
【００５３】
係止クリップ３０は、板金で形成されているため、クリップ係止片先端部３６が弾性的に撓んで、確実にクリップ溝部３８でアーム部材係止片２３を係止することができる。また、アーム部材係止片２３がクリップ溝部３８から外れるときも、アーム部材係止片２３の先端がクリップ係止片先端部３６を撓ませて、乗り越えて、確実に外れることができる。
【００５４】
このときの、給油口蓋１の回動のトルクの変化を、図１６に示す。図１６における線Ｘは、給油口蓋１が自重で閉ろうとするときの回動のトルクの変化であり、線Ｙは、本願発明の給油口蓋１の回動のトルクの変化である。図１６のＺで示す部分は、給油口蓋１を開ける際に、アーム部材２０のアーム部材係止片２３がクリップ係止片先端部３６を乗り越えて、クリップ溝部３８に係止されるときのトルクの変化を示している。この様に、給油口蓋１が自重で閉ろうとするときの回動のトルクよりもＺで示す部分のトルクの方が大きく、給油口蓋１が自重で閉ろうとすることを防止できる。
【００５５】
この様に、給油口蓋１が開いた時に、蓋インナ部材１０の取付脚部クリップ保持部１６とクリップ係止片先端部３６の間のクリップ溝３８にアーム部材係止片２３が係止され、給油口蓋１は所定のトルクで保持される。このため、給油口蓋１が開いた時に、クリップ溝部３８で給油口蓋１が自重で回動することを止めることができ、給油中に給油口蓋１が閉じることがないので給油の作業性を向上できる。
【００５６】
給油口蓋１が開いた時に、アーム部材２０のアーム部材係止片２３がクリップ溝部３８に係止されるときに、取付脚部クリップ保持部１６の側面がアーム部材係止片２３の先端の側面に当接する。このため、給油口蓋１がそれ以上過度に開くことを防止して、給油口蓋１が車体等と接触することを防止できる。
【００５７】
また、給油口蓋１を閉じるときは、係止クリップ３０が板金で形成され、弾性を有するため、給油口蓋１を回動させると、アーム部材係止片２３の先端がクリップ係止片先端部３６を撓ませつつ乗り越えて、係止を解除して、給油口蓋１を容易に閉じることができる。
【符号の説明】
【００５８】
１  給油口蓋
１０  蓋インナ部材
１１  取付脚部
１４  取付脚部第１保持片
１５  取付脚部第２保持片
１６  取付脚部クリップ保持部
１７  蓋取付軸
２０  アーム部材
２３  アーム部材係止片
３０  係止クリップ
３５  クリップ係止片
３６  クリップ係止片先端部
３７  クリップバネ部
３８  クリップ溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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