(57)【要約】【課題】簡単な構成で、低フリクションかつ低騒音の電動オイルポンプを提供する。【解決手段】ポンプボディ３３の下面にポンプカバー６１を固定し、ポンプボディ３３の貫通穴４１を閉鎖して貫通穴４１の大径部分でポンプ室８１を形成する。ポンプ室８１の天面８１ａに開口する吸入ポート９１と吐出ポート９３を設け、吐出ポート９３を吐出口９４に連通する。ポンプ室８１に歯車ポンプ１０１のインナロータ１０２とアウタロータ１０３を収容し、インナロータ１０２のボス部１１１にポンプ回転軸２７を接続する。インナロータ１０２の下端面に被支持穴１３１を設け、ポンプカバー６１の軸受部１３２を挿入する。軸受部１３２は、インナロータ１０２に作用した油圧反力Ｆをポンプ回転軸２７の軸方向で略一致した位置にて受圧する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部からのポンプ回転軸で回動されるインナロータと前記インナロータの外側に設けられたアウタロータとを備えた電動オイルポンプにおいて、
流体圧による前記インナロータの径方向に作用する力を前記ポンプ回転軸の軸方向で略一致した位置にて支持する軸受部を設けたことを特徴とする電動オイルポンプ。
【請求項２】
前記軸受部は、前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部に設けられ、前記インナロータの径方向の移動を規制するように構成したことを特徴とする請求項１記載の電動オイルポンプ。
【請求項３】
前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部とを組み付ける際に、両者の同軸を確保する為の位置決め部材を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の電動オイルポンプ。
【請求項４】
前記インナロータと前記アウタロータ間のチップクリアランスと、
前記インナロータと前記軸受部間のインナロータ支持部クリアランスと、
前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記軸受部を備えたポンプハウジング側面部の中心軸のずれ量とを加えた寸法が、
前記アウタロータと前記アウターロータを包囲するアウタロータ包囲面とのボディクリアランスより小さくなるように設定したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の電動オイルポンプ。
【請求項５】
前記インナロータと前記軸受部間のインナロータ支持部クリアランスと、
前記軸受部の剛性による傾き量と、
前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記軸受部を備えたポンプハウジング側面部の中心軸のずれ量とを加えた寸法が、
前記インナロータより延出したボス部と前記ボス部を包囲するボス部包囲面間のボス部クリアランスより小さくなるように設定したことを特徴とする請求項１から４にいずれか記載の電動オイルポンプ。
【請求項６】
前記インナロータと前記軸受部間のインナロータ支持部のセンタポスト部と、
前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記ポンプハウジング側面部の中心軸のずれ量とを加えた寸法が、
前記ポンプ回転軸と前記ポンプ回転軸を包囲する回転軸包囲面間のクリアランスより小さくなるように設定したことを特徴とする請求項１から５にいずれか記載の電動オイルポンプ。
【請求項７】
前記軸受部の傾きによるインナロータの歯先変位量が、前記インナロータの歯先から当該歯先を包囲する歯先包囲面までのクリアランスより小さくなるように設定したことを特徴とする請求項１から６にいずれか記載の電動オイルポンプ。
【請求項８】
前記インナロータより延出したボス部と同方向に前記流体の吐出口を設けたことを特徴とする請求項１から７にいずれか記載の電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルの通流を制御する電動オイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ブラシレスＤＣモータを駆動源として、歯車ポンプ（トロコイド式）を作動する電動ポンプユニットが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
その一例としては、図１０に示すような電動オイルポンプ８０１が挙げられる。このような電動オイルポンプ８０１では、インナロータ８０２にボス部８０３が形成されており、当該インナロータ８０２は、当該ボス部８０３によって回動自在に支持されている。
【０００４】
このボス部８０３には、モータ８０４のシャフト８０５が挿通されており、当該シャフト８０５によって回転駆動されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１１２３０２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の電動オイルポンプ８０１にあっては、図１１に示すように、インナロータ８０２がアウタロータ８１１との間の油圧８１２を受ける位置が前記インナロータ８０２の支持部分８１２とオフセットしており、前記インナロータ８０２に傾きが生じ得る。
【０００７】
この場合、前記インナロータ８０２及び前記アウタロータ８１１とポンプボディ８２１との間でフリクション８２２が増加したり、前記ボス部８０３と前記ポンプボディ８２１との間でフリクション８２３が増加し得る。また、前記インナロータ８０２と前記アウタロータ８１１間８２４で衝突音が発生し易くなるという問題点があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で、低フリクションかつ低騒音の電動オイルポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のオイルポンプの制御装置にあっては、駆動部からのポンプ回転軸で回動されるインナロータと前記インナロータの外側に設けられたアウタロータとを備えた電動オイルポンプにおいて、流体圧による前記インナロータの径方向に作用する力を前記ポンプ回転軸の軸方向で略一致した位置にて支持する軸受部を設けた。
【００１０】
すなわち、アウタロータとインナロータ間の流体圧が前記インナロータに対して径方向に加えられた際には、従来のインナロータの軸受構造では、インナロータを傾ける方向に力が作用するが、前記流体圧は、前記ポンプ回転軸の軸方向で略一致した位置にある軸受部で受け止められるので、当該インナロータの傾動が抑制される。
【００１１】
これにより、前記インナロータとその外周部分とのフリクショントルクや、前記インナロータの傾きにより適正な噛み合いが得られず発生する騒音、振動が抑制される。
【００１２】
また、請求項２の電動オイルポンプにおいては、前記軸受部は、前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部に設けられ、前記インナロータの径方向の移動を規制するように構成した。
【００１３】
さらに、請求項３の電動オイルポンプでは、前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部とを組み付ける際に、両者の同軸を確保する為の位置決め部材を設けた。
【００１４】
すなわち、前記駆動部を備えたポンプハウジングと、前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部とを組み付ける際には、位置決め部材によって両者の同軸度が維持される。
【００１５】
加えて、請求項４の電動オイルポンプにあっては、前記インナロータと前記アウタロータ間のチップクリアランスと、前記インナロータと前記軸受部間のインナロータ支持部クリアランスと、前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記軸受部を備えたポンプハウジング側面部の中心軸のずれ量とを加えた寸法が、前記アウタロータと前記アウターロータを包囲するアウタロータ包囲面とのボディクリアランスより小さくなるように設定した。
【００１６】
これにより、前記アウタロータと前記アウターロータを包囲するアウタロータ包囲面間を非接触化することで、径の大きい箇所でのフリクショントルクが抑えられる。
【００１７】
また、請求項５の電動オイルポンプにおいては、前記インナロータと前記軸受部間のインナロータ支持部クリアランスと、前記軸受部の剛性による傾き量と、前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記軸受部を備えたポンプハウジング側面部の中心軸のずれ量とを加えた寸法が、前記インナロータより延出したボス部と前記ボス部を包囲するボス部包囲面間のボス部クリアランスより小さくなるように設定した。
【００１８】
これにより、前記インナロータのボス部と前記ボス部を包囲するボス部包囲面間を非接触化することでフリクショントルクが抑えられる。
【００１９】
さらに、請求項６の電動オイルポンプでは、前記インナロータと前記軸受部間のインナロータ支持部のセンタポスト部と、前記駆動部を備えたポンプハウジングと前記ポンプハウジング側面部の中心軸のずれ量とを加えた寸法が、前記ポンプ回転軸と前記ポンプ回転軸を包囲する回転軸包囲面間のクリアランスより小さくなるように設定した。
【００２０】
すなわち、駆動部を備えたポンプハウジングとポンプハウジング側面部との中心軸が一方側に設計上最大限ずれるとともに、インナロータが軸受部に対して前記一方側へ設計上最大限ずれ、かつポンプ回転軸と前記軸受部が前記一方側へ設計上最大限ずれた場合であっても、前記ポンプ回転軸と前記ポンプ回転軸を包囲する回転軸包囲面との接触が防止される。
【００２１】
これにより、前記ポンプ回転軸と、前記ポンプ回転軸を包囲する回転軸包囲面間とのラジアル方向での干渉が防止される。
【００２２】
加えて、請求項７の電動オイルポンプにあっては、前記軸受部の傾きによるインナロータの歯先変位量が、前記インナロータの歯先から当該歯先を包囲する歯先包囲面までのクリアランスより小さくなるように設定した。
【００２３】
すなわち、軸受部がその剛性による傾き量傾いてインナロータの歯先が設計上最大限変位した場合であっても、前記インナロータの歯先と当該歯先を包囲する歯先包囲面の両面同時に接触することが防止される。
【００２４】
これにより、前記インナロータの歯先、すなわち外周エッジ部でのフリクショントルクが抑えられる。
【００２５】
また、請求項８の電動オイルポンプにおいては、前記インナロータより延出したボス部と同方向に前記流体の吐出口を設けた。
【００２６】
すなわち、インナロータより延出したボス部と同方向に吐出口が設けられているため、当該インナロータの前記吐出口側の流体圧は低下する。これにより、前記吐出口側と前記吐出口側の反対側で差圧が発生するので、前記インナロータには、前記吐出口側へ向けた力が加えられ、当該インナロータの前記吐出口側の面が、前記インナロータの前記吐出口側の面に対向する対向面に付勢されシールされる。
【００２７】
これにより、その内側に設けられた前記ボス部クリアランス部への流体の流れが抑制される。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明したように本発明の請求項１のオイルポンプの制御装置にあっては、アウタロータとインナロータ間の流体圧が前記インナロータに対して径方向に生じ、当該インナロータを傾ける方向に力が作用しても、前記流体圧を、前記ポンプ回転軸の軸方向で略一致した位置にて受圧する軸受部で受け止めることができ、当該インナロータの傾動を抑制することができる。
【００２９】
これにより、前記インナロータや前記アウタロータとその外周部分とのフリクショントルクを抑えることができるとともに、前記インナロータの傾きにより適正な噛み合いが得られず発生する騒音、振動を抑制することができる。
【００３０】
したがって、簡単な構成で、低フリクションかつ低騒音を実現することができる。
【００３１】
また、請求項２の電動オイルポンプにおいては、前記軸受部は、前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部に設けられており、前記インナロータの径方向の移動を抑制するように構成されている。
【００３２】
このため、前記インナロータの一方側を前記ポンプ回転軸でクリアランスを持って保持できる一方、他方側を前記軸受部で保持することができる。
【００３３】
したがって、前記インナロータがボス部のみによって片持ち支持される従来と比較して、当該インナロータの不用意な傾きを防止することができる。
【００３４】
さらに、請求項３の電動オイルポンプでは、前記駆動部を備えたポンプハウジングと、前記ポンプ回転軸の先端側に位置するポンプハウジング側面部とを組み付ける際には、位置決め部材によって両者の同軸度を容易に維持することができる。
【００３５】
これにより、互いに組み付けられるポンプハウジングとポンプハウジング側面部との同軸度が維持できない場合と比較して、フリクショントルクや異音の発生を抑制することができる。
【００３６】
加えて、請求項４の電動オイルポンプにあっては、径の大きい箇所でのフリクショントルクを抑えることができる。
【００３７】
また、請求項５の電動オイルポンプにおいても、前記インナロータのボス部と前記ボス部を包囲するボス部包囲面間を非接触化することでフリクショントルクを抑えることができる。
【００３８】
さらに、請求項６の電動オイルポンプでは、駆動部を備えたポンプハウジングとポンプハウジング側面部との中心軸が一方側へ設計上最大限ずれるとともに、インナロータが軸受部に対して前記一方側へ設計上最大限ずれ、かつポンプ回転軸と前記軸受部が前記一方側へ設計上最大限ずれた場合であっても、前記ポンプ回転軸と前記ポンプ回転軸を包囲する回転軸包囲面との接触を防止することができる。
【００３９】
これにより、前記ポンプ回転軸と、前記ポンプ回転軸を包囲する回転軸包囲面間とのラジアル方向での干渉を防止することができる。このため、前記ポンプ回転軸を例えばボールベアリングで支持する場合、当該ボールベアリングのサイドフォースによるフリクショントルクを抑制することができる。
【００４０】
加えて、請求項７の電動オイルポンプにあっては、軸受部がその剛性による傾き量傾いてインナロータの歯先が設計上最大限変位した場合であっても、前記インナロータの歯先と当該歯先を包囲する歯先包囲面の両面同時に接触することを防止することができる。
【００４１】
これにより、前記インナロータの歯先、すなわち外周エッジ部での強い押圧力の発生を防止でき、当該外周エッジ部でのフリクショントルクを抑制することができる。
【００４２】
また、請求項８の電動オイルポンプにおいては、インナロータより延出したボス部と同方向に吐出口が設けられているため、当該インナロータの端面と前記吐出口が設けられる側のポンプハウジングの接触面との面積に差が生じることで当該インナロータの前記吐出口側の面が、前記インナロータの前記吐出口側の面に対向する対向面に付勢され漏れが抑制され、シール効果を得ることができる。
【００４３】
これにより、その内側に設けられた前記ボス部クリアランス部への流体の流れを阻止し、流体の不用意な漏れを防止することができるとともに、ポンプの容積効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施の形態の使用例を示す説明図である。
【図２】同実施の形態を示す図で、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は分解斜視図である。
【図３】同実施の形態を示す要部の拡大図である。
【図４】同実施の形態と従来との比較を示す説明図である。
【図５】同実施の形態の各所でのクリアランスを示す説明図である。
【図６】同実施の形態の各所でのクリアランスを示す説明図である。
【図７】同実施の形態のポンプ回転軸のシャフト部分とインナロータ間のクリアランスを示す説明図である。
【図８】同実施の形態の各所でのクリアランスを示す説明図である。
【図９】同実施の形態の吐出口による効果を示す説明図である。
【図１０】従来の電動オイルポンプを示す説明図である。
【図１１】従来の電動オイルポンプの要部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。
【００４６】
図１は、本実施の形態にかかる電動オイルポンプ１の使用例を示す図であり、前記電動オイルポンプ１は、モータ等の電気部品の冷却用のオイルを供給したり、自動車のＡＴやＣＶＴ等の自動変速機２に取り付けられアイドリング停止時に低下する油圧を所定圧に維持する用途で用いられる。
【００４７】
前記電動オイルポンプ１は、図２に示すように、モータ部２１とポンプ部２２とによって構成されている。前記モータ部２１のケーシング２３内には、駆動部としてのブラシレスＤＣモータ２４が設けられている。前記ブラシレスＤＣモータ２４は、ステータ２５と、前記ステータ２５内に配設されたロータ２６とを備えており、前記ロータ２６には、回転力を出力するポンプ回転軸２７が固定されている。
【００４８】
前記ポンプ回転軸２７は、前記ロータ２６の一端より延出した部分が第一ボールベアリング３１を介して前記ケーシング２３に回動自在に支持されており、前記ロータ２６の他端より延出した部分は第二ボールベアリング３２を介して前記ポンプ部２２におけるポンプハウジングとしてのポンプボディ３３に回動自在に支持されている。
【００４９】
前記ポンプ回転軸２７の他端部は、前記第一ボールベアリング３２より延出する長さに設定されており、前記ポンプ部２２側へ延出して駆動力を供給できるように構成されている。
【００５０】
前記ポンプ部２２は、前記ポンプボディ３３が前記ケーシング２３に固定されるように構成されており、当該ポンプボディ３３の中央部には貫通穴４１が形成されている。前記貫通穴４１は、上端側は小径に形成されており、下端側が大径に形成されている。
【００５１】
前記ポンプボディ３３の下面には、図３にも示すように、ボルト穴５１，・・・が複数箇所に設けられており、所定のボルト穴５１，・・・の開口側には、前記ボルト穴５１よりやや大径の大径部５２が形成されている。前記大径部５２には、円筒状の位置決め部材としてのカラー５３の基端部が圧入されており、当該カラー５３は、その先端部が前記ポンプボディ３３より突出するように構成されている。
【００５２】
このポンプボディ３３の下面には、ポンプハウジング側面部としてのポンプカバー６１が固定されており、前記ポンプカバー６１には、前記ポンプボディ３３の各ボルト穴５１，・・・に対応する位置に前記ボルト挿通穴６２，・・・が開設されている。各ボルト挿通穴６２，・・・のうち前記カラー５３に対応するボルト挿通穴６２は、前記カラー５３が内嵌できる大きさに形成されている。
【００５３】
これにより、当該ポンプカバー６１を前記ポンプボディ３３に組み付ける際には、前記ポンプボディ３３より突出した前記カラー５３を前記ポンプカバー６１の前記ボルト挿通穴６２に内嵌することで、当該ポンプカバー６１の中心位置６１ａと前記ポンプボディ３３の中心位置３３ａとを合致させ、両者の同軸を確保できるように構成されている。
【００５４】
ここで、前記ポンプカバー６１の中心位置６１ａと前記ポンプカバー６１に設けられた後述する軸受部１３２の中心軸とは厳密には一致しないが、本実施の形態では、説明の都合上、前記ポンプカバー６１の中心位置６１ａと前記ポンプカバー６１に設けられた前記軸受部１３２の中心軸とが一致することとして説明する。
【００５５】
同様に、前記ポンプボディ３３の中心位置３３ａと前記ポンプボディ３３に設けられたブラシレスＤＣモータ２４の前記ポンプ回転軸２７の中心軸とは厳密には一致しないが、本実施の形態では、説明の都合上、前記ポンプボディ３３の中心位置３３ａと前記ポンプボディ３３に設けられたブラシレスＤＣモータ２４のポンプ回転軸２７の中心軸２７ａとが一致することとして説明する。
【００５６】
このとき、前記カラー５３は、その先端が前記ポンプカバー６１の前記ボルト挿通穴６２から突出しないように、その長さ寸法が設定されており、ボルト７１，・・・による締め付けを阻害しないように構成されている。
【００５７】
前記ポンプボディ３３は、その下面に前記ポンプカバー６１が取り付けられ、前記貫通穴４１が当該ポンプカバー６１で閉鎖されることによって、前記貫通穴４１の下端側の大径部分によりポンプ室８１が形成されている。
【００５８】
そして、このポンプボディ３３には、前記ポンプ室８１の天面８１ａに開口する吸入ポート９１が図中右側に設けられており、前記吸入ポート９１は、オイルが供給される吸入口９２に連通している。また、前記ポンプボディ３３の図中左側には、前記ポンプ室８１の天面８１ａに開口する吐出ポート９３が設けられており、前記吐出ポート９３は、オイルを吐出する吐出口９４に連通している。
【００５９】
前記ポンプ室８１には、内接ギア式の歯車ポンプ１０１を構成するインナロータ１０２（内歯車）が回転自在に収容されており、前記インナロータ１０２の外周部には、アウタロータ１０３（外歯車）が回転自在に収容されている。
【００６０】
前記インナロータ１０２の上端面からは、上方へ向けてボス部１１１が延出しており、前記ボス部１１１は、前記貫通穴４１の小径部分で構成された小径穴１１２に挿入されている。
【００６１】
これにより、前記小径穴１１２及び前記吐出ポート９３は、前記ポンプ室８１の天面８１ａより上方へ向けて形成されており、前記インナロータ１０２より延出した前記ボス部１１１の延出方向と同方向に前記吐出口９４に連通した前記吐出ポート９３が設けられている。
【００６２】
前記ボス部１１１には、連結穴１２１が形成されており、前記連結穴１２１には、前記ポンプ回転軸２７の下端部が挿入されている。前記ポンプ回転軸２７の下端部と前記連結穴１２１とは、互いの空転を防止しつつ、所定のクリアランスが維持されており、前記ポンプ回転軸２７は多少の傾動が許容されている。
【００６３】
これにより、前記ブラシレスＤＣモータ２４からの回転力が前記インナロータ１０２に伝達されるように構成されており、前記ブラシレスＤＣモータ２４によって前記インナロータ１０２を回動するとともに、前記インナロータ１０２の回転に伴って前記アウタロータ１０３が回転することで、前記インナロータ１０２と前記アウタロータ１０３間の各部屋を回転しながら容積変化させ、前記吸入ポート９１から吸入されたオイルを前記吐出口９４に連通した前記吐出ポート９３から吐出できるように構成されている。
【００６４】
前記インナロータ１０２の下端面には、下方へ向けて開口した被支持穴１３１が設けられており、前記ポンプカバー６１には、前記被支持穴１３１に挿入される軸受部１３２が一体形成されている。
【００６５】
この軸受部１３２は、図３及び図４に示すように、前記ポンプ回転軸２７の先端側に配置されており、前記インナロータ１０２と前記アウタロータ１０３間での油圧の油圧反力Ｆが前記インナロータ１０２の径方向に作用した際に、当該油圧反力Ｆを前記ポンプ回転軸２７の軸方向で略一致した位置にて受圧することで、前記インナロータ１０２の径方向の移動を規制できるように構成されている。
【００６６】
このように構成された前記ポンプ部２２では、図５に示すように、前記インナロータ１０２と前記アウタロータ１０３間のチップクリアランス２０１と、前記インナロータ１０２と前記軸受部１３２間のインナロータ支持部クリアランス２０２と、前記ポンプボディ３３及び前記ポンプカバー６１の中心軸（３３ａ，６１ａ）のずれ量とを加えた寸法が、前記アウタロータ１０３と前記アウターロータ１０３を包囲する前記ポンプ室８１内面のアウタロータ包囲面２０３とのボディクリアランス２０４より小さくなるように設定されている。
【００６７】
また、前記インナロータ１０２及び前記軸受部１３２間の前記インナロータ支持部クリアランス２０２と、前記軸受部１３２の剛性による傾き量と、前記ポンプボディ３３と前記ポンプカバー６１の中心軸（３３ａ，６１ａ）のずれ量とを加えた寸法が、前記インナロータ１０２より延出した前記ボス部１１１と前記ボス部１１１を包囲する前記小径穴１１２内面の前記ボス部包囲面２１１間の前記ボス部クリアランス２１２より小さくなるように設定されている。
【００６８】
さらに、図６に示すように、前記インナロータ１０２及び前記軸受部１３２間の前記インナロータ支持部クリアランス２０２と、前記ポンプボディ３３及び前記ポンプカバー６１の中心軸（３３ａ，６１ａ）のずれ量と、前記ポンプ回転軸２７及び前記軸受部１３２の軸ズレ量とを加えた寸法が、前記ポンプ回転軸２７と前記ポンプ回転軸２７を包囲する連結穴１２１内面の回転軸包囲面２３１間のクリアランス２３２より小さくなるように設定されている。
【００６９】
なお、図６においては、前記ポンプボディ３３のボルト穴５１と、これに対応する前記ポンプカバー６１の前記ボルト挿通穴６２の穴の軸ずれを前記ポンプボディ３３及び前記ポンプカバー６１の中心軸（２７ａ，６１ａ）のずれ量に相当するものとして、図示しており、同様に、前記ポンプ回転軸２７の外周と前記ポンプボディ３３との間隙を前記ポンプ回転軸２７及び前記軸受部１３２の軸ズレ量に相当するものとして、図示している。
【００７０】
また、図７に示すように、前記ポンプ回転軸２７と前記ポンプ回転軸２７を包囲する前記連結穴１２１は、この内面と回転軸包囲面２３１との間にクリアランス２３２を持つが、前記ポンプ回転軸２７と前記回転軸包囲面２３１との対向部分は、その一部を互いに略円弧上の形状２７ｂ、２３１ｂを有している一方、互いに平面を成す形状２７ｃ、２３１ｃの２つの面を有する。
【００７１】
このため、前記ポンプ回転軸２７を回転させた時には、前記ポンプ回転軸２７の平面を成す形状２７ｃと前記２３１の平面を成す形状２３１ｃとの間で線接触するようになり、それ以外の部分は前記クリアランス２３２としての間隙を常時保つようになっている。
【００７２】
また、図８に示すように、前記軸受部１３２の傾きによる前記インナロータ１０２の歯先変位量が、前記インナロータ１０２の歯先から当該歯先を包囲する前記アウタロータ１０３内面の歯先包囲面２４２までのクリアランスより小さくなるように設定されている。
【００７３】
以上の構成にかかる本実施の形態において、内接ギア式の歯車ポンプ１０１のアウタロータ１０３とインナロータ１０２間の油圧反力Ｆが前記インナロータ１０２に対して径方向に加えられた際には、図４に示したように、前記インナロータ１０２を傾ける方向に力が作用するが、前記油圧反力Ｆは、前記ポンプ回転軸２７の軸方向で略一致した位置にて受圧する軸受部１３２で受け止められ、当該インナロータ１０２の傾動を抑制することができる。
【００７４】
これにより、前記インナロータ１０２や前記アウタロータ１０３とその外周部分とのフリクショントルク５０１を抑えることができるとともに、前記インナロータ１０２の傾きにより適正な噛み合いが得られず発生する騒音、振動を抑制することができる。
【００７５】
したがって、簡単な構成で、低フリクションかつ低騒音を実現することができる。
【００７６】
そして、前記ブラシレスＤＣモータ２４を備えた前記ポンプボディ３３に前記ポンプ回転軸２７の先端側に位置するポンプカバー６１を組み付ける際には、前記カラー５３，５３によって両者の同軸度を容易に維持することができる。
【００７７】
これにより、互いに組み付けられる前記ポンプボディ３３と前記ポンプカバー６１との同軸度が維持できない場合と比較して、前記フリクショントルク５０１や前記衝突音５０２の発生を抑制することができる。
【００７８】
また、図５に示したように、前記ブラシレスＤＣモータ２４を備えた前記ポンプボディ３３及び前記軸受部１３２を備えた前記ポンプカバー６１の中心軸（３３ａ，６１ａ）とが一方側に設計上最大限ずれるとともに、前記インナロータ１０２が前記軸受部１３２から前記一方側へ設計上最大限ずれ、かつ前記インナロータ１０２が前記アウタロータ１０３に対して前記一方側へ設計上最大限ずれた場合であっても、前記アウタロータ１０３と前記アウターロータ１０３を包囲するアウタロータ包囲面２０３と接触５１２を確実に防止することができる。
【００７９】
これにより、径の大きい箇所でのフリクショントルクを抑制できる。
【００８０】
さらに、前記ポンプボディ３３が前記軸受部１３２を備えたポンプカバー６１の中心軸（６１ａ）から設計上最大限一方側へずれ、かつ前記軸受部１３２の剛性により当該軸受部１３２が前記一方側へ設計上最大限傾くとともに、前記インナロータ１０２が前記軸受部１３２から設計上最大限前記一方側へずれた場合であっても、前記インナロータ１０２より延出したボス部１１１と前記ボス部１１１を包囲するボス部包囲面２１１間の接触５１１を確実に防止することができる。
【００８１】
これにより、径の大きい箇所でのフリクショントルクを抑制できる。
【００８２】
さらに、図６に示したように、前記ポンプボディ３３と前記ポンプカバー６１との中心軸（３３ａ，６１ａ）が一方側へ設計上最大限ずれるとともに、前記インナロータ１０２が前記軸受部１３２に対して前記一方側へ設計上最大限ずれ、かつ前記ポンプ回転軸２７と前記軸受部１３２が前記一方側へ設計上最大限ずれた場合であっても、前記ポンプ回転軸２７と前記ポンプ回転軸２７を包囲する前記回転軸包囲面２３１との接触を防止し、所定のクリアランスを維持することができる。
【００８３】
これにより、前記ポンプ回転軸２７のラジアル方向での干渉を防止することができるので、前記ポンプ回転軸２７を支持したボールベアリング３１，３２からのサイドフォースによるフリクショントルクを抑制することができる。
【００８４】
また、図８に示したように、前記軸受部１３２がその剛性による傾き量傾いて前記インナロータ１０２の歯先が設計上最大限変位した場合であっても、前記インナロータ１０２の歯先と当該歯先を包囲する前記歯先包囲面２４２との両面同時に干渉することを防止することができる。
【００８５】
これにより、前記インナロータ１０２の歯先、すなわち外周エッジ部５２１での強い押圧力の発生を防止でき、当該外周エッジ部５２１でのフリクショントルクを抑制することができる。
【００８６】
そして、図９に示したように、前記インナロータ１０２より延出した前記ボス部１１１と同方向に前記吐出口９４に連通した前記吐出ポート９３が設けられているため、当該インナロータ１０２の端面と前記吐出口が設けられる側のポンプボディ３３の接触面との面積に差が生じる。
【００８７】
これにより、前記インナロータ１０２には、前記吐出口９４側へ向けた力ｆ１が加えられるため、当該インナロータ１０２の前記吐出口９４に連通した前記吐出ポート９３側の端面が、当該端面に対向する前記ポンプ室８１の天面８１ａに付勢されシール効果を発揮することができる。
【００８８】
これにより、その内側に設けられた前記ボス部１１１外周面と前記貫通穴４１の小径部１１２とのクリアランス部へのオイルの流れを抑制することができ、オイルの前記貫通穴４１を介した不用意なモータ部２１側への漏れを抑制することができるので、ポンプの容積効率を向上することができる。
【符号の説明】
【００８９】
１    電動式歯車ポンプ
２４    ブラシレスＤＣモータ
２７    ポンプ回転軸
３３    ポンプボディ
５３    カラー
６１    ポンプカバー
９４    吐出口
１０２    インナロータ
１０３    アウタロータ
１１１    ボス部
１３２    軸受部
２０１    チップクリアランス
２０２    インナロータ支持部クリアランス
２０３    アウタロータ包囲面
２０４    ボディクリアランス
２１１    ボス部包囲面
２１２    ボス部クリアランス
２３１    回転軸包囲面
２３２    クリアランス
２４２    歯先包囲面
Ｆ    油圧反力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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