(57)【要約】【課題】エンジンと発電機をベッドに載せたエンジン発電機の振動の振幅が大きくなるのを抑制する。【解決手段】床面１にバネ２ａおよびダンパ２ｂを介してベッド３が設けられている。該ベッド３の上にエンジン４と発電機５とが固定され、該エンジン４と該発電機５が連結されてエンジン発電機６が構成されている。エンジン４の回転数Ｎの変動によりエンジン発電機６に振動が生じて振幅Ｗが大きくなるのを抑制するエンジン発電機の振動低減装置７が設けられている。エンジン４および発電機５の両側にベッド３に固定して一対のレール８が設けられている。夫々のレール８に夫々のレール８に沿って移動自在に錘９が設けられている。錘９をレール８に沿って往復移動させる駆動部１０が設けられている。【選択図】図１
2014126144.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に弾性部材およびダンパを介してベッドが設けられ、該ベッドの上にエンジンと発電機とが固定されてエンジン発電機が構成され、
前記エンジンの回転数の変動により前記エンジン発電機に振動が生じて前記エンジン発電機の振幅が大きくなるのを抑制するエンジン発電機の振動低減装置であって、
前記エンジンおよび前記発電機の両側に前記ベッドに固定して設けた一対のレールと、夫々のレールに夫々のレールに沿って移動自在に設けた錘と、該錘をレールに沿って往復移動させる駆動部と、
エンジン起振力の振動数が前記エンジン発電機の固有振動数に近づいて振幅が許容値を超えたことをリアルタイムで検出する検出部と、該検出部からの信号に基づいて前記エンジン発電機の固有振動数を異なる固有振動数に変えるための錘の位置を演算する演算部と、該演算部の演算した数値に基づいて前記駆動部に制御信号を出力する制御部とを備えた
エンジン発電機の振動低減装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン発電機の振動低減装置を備えた
エンジン発電機。
【請求項３】
エンジン起振力の振動数が、該エンジン発電機の固有振動数に近づいて、該エンジン発電機の振幅が許容値を超えたことをリアルタイムで検出し、
該エンジン発電機の固有振動数を異なる固有振動数に変えるために錘の位置を演算し、
該演算した数値に基づいて錘をレールに沿って移動させ、
該エンジン発電機の固有振動数を異なる固有振動数に変え、エンジン発電機の振幅が大きくなるのを抑制する
エンジン発電機の振動低減方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン発電機の振動低減装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン発電機は、ベッドの上に発電機とエンジンを固定して設けられている。前記ベッドは床面にバネとダンパを介して設けられており、発電機の入力軸とエンジンの出力軸とが連結されている。
【０００３】
エンジン発電機は、発電する電源の周波数に合わせてエンジンの回転数が設定される。ところが、エンジンの回転数が一定であれば問題はないが、エンジンの回転数が変動するとエンジン発電機の振動が大きくなるという問題がある。エンジン発電機の振動は、バネとダンパとに支持されたベッド全体の振動と、ベッド上に固定された発電機とエンジンとによりベッドが変形することによる振動とがある。
【０００４】
回転による振動を低減する技術として、以下のものがある。
【０００５】
特許文献１に記載の発明は、モータケースにステータが支持され、該ステータの回転数に応じて、該ステータの支持状態を変えるものである。回転数検出モジュールが回転電機の回転数を検出し、該検出した回転数に応じて回動接触子を上方へ駆動したり、回動接触子を下方へ駆動したりする。これにより、モータケースに対してステータを浮かせて低剛性支持状態にしたり、モータケースに対してステータを密着固定させて高剛性支持状態にしたりできる。
【０００６】
高負荷状態で発熱性を重視したい場合は、回転電機を高剛性支持状態にしてステータとモータケースとを接触させる。低負荷状態で騒音抑制を重視したい場合は、低剛性支持状態にしてモータケースに対してステータを浮かせる。回転電機の作動状態に適合させて、振動を抑制するとともに発熱性能を確保できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２７７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、振動の振幅が許容値以上になったことをリアルタイムで検出し、錘をエンジン発電機上の振幅の大きい位置へ移動させてエンジン発電機の固有振動数を切り替え、エンジン発電機の振幅が大きくなるのを抑制することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下に、「発明を実施するための形態」で使用される番号を用いて、「課題を解決するための手段」を説明する。これらの番号は、「特許請求の範囲」の記載と「発明を実施するための形態」の記載との対応関係を明らかにするために付加されたものである。但し、それらの番号は、「特許請求の範囲」に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【００１０】
エンジン発電機においては、エンジンが回転して一定の回転数になるまでの間に、エンジンの振動がベッドに伝わり、ベッドに曲がりやねじれが生じる。このため、ベッド，エンジン，発電機を含めたエンジン発電機全体の振動が生じる。このエンジン発電機の振動は、エンジン発電機のもつ固有振動数の共振点を通過する際に、共振して振幅が大きくなる。
【００１１】
特に電力事情が不安定な国でエンジン発電機による発電を行う場合には、エンジンの回転数が一定しないので、エンジン発電機に振幅の大きな振動が生じやすい。例えば周波数５０Ｈｚの発電を行う場合に、エンジンの回転数が変動し、発電した電源の周波数が４７〜５３Ｈｚの範囲で変動し、この回転数の変動による振動数がエンジン発電機の固有振動数に近づくと、共振により振動の振幅が大きくなる。
【００１２】
国の電力事情が異なるため、周波数の変動の仕方も異なる。エンジン発電機の振動低減装置の設定を予め固定することができないため、現地で調整できるようにするのが望ましい。
【００１３】
そこで、本発明は以下のように構成されている。
【００１４】
床面（１）にバネ（２ａ）およびダンパ（２ｂ）を介してベッド（３）が設けられている。該ベッド（３）の上にエンジン（４）と発電機（５）とが固定され、エンジン発電機（６）が構成されている。
【００１５】
前記エンジン（４）の回転数（Ｎ）の変動によりエンジン発電機（６）の振動の振幅（Ｗ）が大きくなるのを抑制するエンジン発電機の振動低減装置（７）が設けられている。即ち、以下のように構成されている。
【００１６】
前記エンジン（４）および前記発電機（５）の両側に前記ベッド（３）に固定して一対のレール（８）が設けられている。夫々のレール（８）に夫々のレール（８）に沿って錘（９）が移動自在に設けられている。該錘（９）をレール（８）に沿って往復移動させる駆動部（１０）が設けられている。
【００１７】
エンジン（４）の起振力の振動数（Ｆｊ）が前記エンジン発電機（６）の固有振動数（Ｆ０）に近づいてエンジン発電機（６）の振幅（Ｗ）が許容値（Ｗ１）を超えたことをリアルタイムで検出する検出部（１２）が設けられている。該検出部（１２）からの信号に基づいて前記エンジン発電機（６）の固有振動数（Ｆ０）を異なる固有振動数（Ｆ１），（Ｆ２）に変えるための錘（９）の位置を演算する演算部（１３）が設けられている。該演算部（１３）の演算した数値に基づいて前記駆動部（１０）に制御信号を出力する制御部（１４）が設けられている。
【００１８】
前記エンジン発電機の振動低減装置（７）を備えて、エンジン発電機（６）が構成されている。
【００１９】
エンジン（４）と発電機（５）とベッド（３）からなるエンジン発電機（６）におけるエンジン（４）の起振力の振動数（Ｆｊ）が、該エンジン発電機（６）の固有振動数（Ｆ０）に近づいて、該エンジン発電機（６）の振幅（Ｗ）が許容値（Ｗ１）を超えたことをリアルタイムで検出する。該エンジン発電機（６）の固有振動数（Ｆ０）を異なる固有振動数（Ｆ１），（Ｆ２）に変えるために錘（９）の位置を演算する。該演算した数値に基づいて錘（９）をレール（８）に沿って移動させる。これにより、エンジン発電機（６）の固有振動数（Ｆ０）を異なる固有振動数（Ｆ１），（Ｆ２）に変え、エンジン発電機（６）の振幅（Ｗ）が大きくなるのを抑制する。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、レールの長さ方向に錘を移動させてエンジン発電機の固有振動数を変動させることにより、エンジンの起振力にエンジン発電機が共振してエンジン発電機の振動の振幅が大きくなるのを回避してエンジン発電機の振動を低減する。このため、ベッドの剛性を高くすることなくエンジン発電機の振動を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、エンジン発電機の正面図である（実施の形態１）。
【図２】図２は、エンジン発電機の右側面図である（実施の形態１）。
【図３】図３は、エンジン発電機の平面図である（実施の形態１）。
【図４】図４は、ベッドの振動の振幅を検出してから錘を移動させるまでの作用を行う部分を示す構成図である（実施の形態１）。
【図５Ａ】図５Ａは、エンジンの回転数を上げていく際のエンジンの回転数と起振力の振動数との関係を示すグラフである（実施の形態１）。
【図５Ｂ】図５Ｂは、エンジンの回転数を上げていく際のエンジン発電機の振動数と振幅との関係を示すグラフである（実施の形態１）。
【図６Ａ】図６Ａは、エンジンの回転数を下げていく際のエンジンの回転数と起振力の振動数との関係を示すグラフである（実施の形態１）。
【図６Ｂ】図６Ｂは、エンジンの回転数を下げていく際のエンジン発電機の振動数と振幅との関係を示すグラフである（実施の形態１）。
【図７】図７は、錘を移動させてエンジン発電機の固有振動数を変える手順を説明するフローチャートである（実施の形態１）。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明によるエンジン発電機の振動低減装置を実施するための実施の形態を説明する。
【００２３】
図１〜図３に示すように、床面１に弾性部材としてのバネ２ａおよびダンパ２ｂを介してベッド３が設けられている。
【００２４】
該ベッド３の上にエンジン４と発電機５とが固定され、該エンジン４の出力軸４ａと該発電機５の入力軸５ａとが連結されてエンジン発電機６が構成されている。
【００２５】
前記エンジン４の回転数Ｎの変動により前記エンジン発電機６に振動が生じて前記エンジン発電機６の振幅Ｗが大きくなるのを抑制するエンジン発電機の振動低減装置７が設けられている。
【００２６】
該エンジン発電機の振動低減装置７は以下のように構成されている。図２，図３に示すように、前記エンジン４および前記発電機５の両側には、前記ベッド３の側面に固定して帯状の一対のレール８が設けられている。夫々のレール８には、夫々のレール８に沿って移動自在な錘９が設けられている。
【００２７】
該錘９の構成を以下に説明する。図２に示すように錘９には断面形状が横Ｔ字形の溝９ａが形成されている。一方、レール８の側方には抜け止め部８ａが形成され、レール８の断面形状が横Ｔ字形に形成されている。このレール８の横Ｔ字形の部分が錘９の横Ｔ字形の溝９ａに嵌まり込み、錘９はレール８から外れることなく移動することができる。
【００２８】
この錘９をレール８に沿って往復移動させる駆動部１０が設けられている。該駆動部１０の構成を以下に説明する。レール８を上下から挟む位置には、レール８と直角な水平方向の固定軸を有する車輪１１が、図２の紙面と直角なレール８の長さ方向に沿って複数設けられている。これらの車輪１１のひとつが、図示しないモータに連結されている。
【００２９】
なお、錘９の重量を車輪１１で支持し、レール８の長さ方向に沿ってねじ軸を回転自在に支持し、該ねじ軸に錘９をネジ結合させ、該ねじ軸をベッド３に固定したモータに連結した構成を採用することもできる。
【００３０】
次に、振動するエンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えたことを検出してレール８に沿って錘９を移動させるまでの作用を行う部分を、図４に基づいて説明する。前記エンジン４が回転すると、起振力が発生する。この起振力のｊ次の振動成分の振動数Ｆｊが、エンジン発電機６の固有振動数Ｆ０に近づいて、エンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えた場合に、超えたことを検出する検出部１２（図１〜図３では図示せず）がベッド３に固定して設けられている。該検出部１２はベッド３の長さ方向に沿って振動モードが把握できる数だけ、本実施の形態では４つ設けられている。
【００３１】
該検出部１２からの信号に基づいて、レール８の長さ方向での錘９を配置する位置を算出する演算部１３が設けられている。これは、エンジン発電機６の固有振動数Ｆ０を異なる固有振動数Ｆ１，Ｆ２に変えるためには、レール８の振幅の大きい部分に錘９を配置することが必要であり、そのためにはレール８の長さ方向での錘９の位置を算出する必要があるからである。
【００３２】
該演算部１３の算出した数値に基づいて前記駆動部１０の図示しないモータに制御信号を出力する制御部１４が設けられている。
【００３３】
前記錘９の質量Ｍａの求め方を、以下に説明する。この実施の形態では、エンジン発電機６のベッド３に曲げ力と捩り力が作用することから、制振対象は曲げ一次振動モードまたは捩り一次振動モードとする。エンジン４の起振力の共振次数ｊ次の振動数Ｆｊが、この曲げ一次振動モードまたは捩り一次振動モードによる振動の固有振動数Ｆ０と一致したときに、ａパーセント低下させることができる錘９を用いる場合、固有振動数Ｆ０が最も低下する錘９の位置は、最大振幅点である。
【００３４】
そして、最大振幅点に錘９が位置するときに、固有振動数Ｆ０がａパーセント低下するとし、モード質量をＭ０、モード剛性をｋ０、目標固有振動数をＦ１{＝（１−ａ／１００）×Ｆ０}とすると、
Ｆ０＝（１／２π）√{ｋ０／Ｍ０}・・・（１）
Ｆ１＝（１／２π）√{ｋ０／（Ｍ０＋Ｍａ）}・・・（２）
が成り立つ。
【００３５】
上記の（２）式から、
Ｍａ＝{ｋ０／（２πＦ１）２} −Ｍ０・・・（３）
が導き出され、（３）式から錘９の質量Ｍａを求めることができる。
【００３６】
次に、エンジン発電機の振動低減装置の作用を説明する。
【００３７】
エンジン発電機において、発電が持続されている電気供給系統の周波数が増減することが原因で、発電機５の回転数が増減し、それに伴いエンジン４の振動が増減する。そして、エンジン４の振動がベッド３に伝達される。エンジン４のｊ次の起振力の振動数Ｆｊがエンジン発電機６の固有振動数Ｆ０に近づくと、エンジン発電機６の振動が増大してエンジン発電機６の振動の振幅Ｗが大きくなる。このため、電源の周波数の増減に基づいてエンジン発電機６の振動数Ｆの増減を予測することができ、更にエンジン発電機６の振動数Ｆの増減に基づいてエンジン発電機６の振幅Ｗの増減を予測することができる。そこで、エンジン発電機６の振幅Ｗが大きくなりそうな場合は、エンジン発電機６の固有振動数が、レール８の中心位置に錘９がある基準の固有振動数Ｆ０から他の固有振動数Ｆ１，Ｆ２となるように、２つの錘９をレール８のいずれかの端部へ向かって移動させればよいことが分かる。これにより、他の固有振動数Ｆ１，Ｆ２の振動曲線に沿って振幅Ｗが変動し、振幅ＷがＷ０からＷ１，Ｗ２に減少する。
【００３８】
エンジン発電機６の固有振動数として固有振動数Ｆ１，Ｆ２が得られるような錘９の位置を算出するため、錘９の位置とエンジン発電機６の固有振動数Ｆ１，Ｆ２との関係が予め把握されている。そして、錘９がレール８の中央位置にあるときの固有振動数Ｆ０の振動曲線から、目標とする固有振動数Ｆ１，Ｆ２での振動曲線となるレール８上での錘９の位置を割り出す作業が、制御部１４によって行われる。該目標とする固有振動数Ｆ１，Ｆ２の錘９のレール８上での位置が、演算部１３により算出される。
【００３９】
具体的には、制御部１４がエンジン発電機６の振動をモニタして周波数分析を行なう。そして、エンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１に近づくと、この許容値Ｗ１に近い振動がベッド３の曲げによる振動か捩りによる振動かを振動周波数により判断する。その判断に基づいて、制御部１４が２つの錘９をレール８上の中央位置から左の重いエンジン４側へ移動させたり、右の軽い発電機５側へ移動させたりして、エンジン発電機６の固有振動数Ｆ０を異なる固有振動数Ｆ１，Ｆ２に変える。以下に、より具体的に説明する。
【００４０】
エンジン４の回転数Ｎが上昇する際にエンジン発電機６の振動の振幅Ｗが大きくなるのを抑制する錘９の動かし方を、図５Ａ，図５Ｂに基づいて説明する。初めに錘９をレール８の中央部に位置させておく。
【００４１】
エンジン４の回転数Ｎが上昇すると、エンジン発電機６にｊ次の起振力の振動数Ｆｊが作用する。そして、ｊ次の起振力の振動数Ｆｊがエンジン発電機６の例えば曲げ一次振動モードの固有振動数Ｆ０に近づく。このエンジン４の振動はベッド３に伝わり、エンジン発電機６の全体を振動させる。図５Ｂはエンジン発電機６の振動数Ｆと振幅Ｗとの関係を示すものである。エンジン発電機６の固有振動数がＦ０である場合は、（ａ）の振動曲線となり、エンジン発電機６の固有振動数がＦ１である場合は（ｂ）の振動曲線となる。図５Ａにおいて、エンジン４のｊ次の起振力の振動数ＦｊがＱ点を通過してＦ０Ｌを超えると、図５Ｂのグラフ（ａ）では、Ｒ１点の位置から右上へ向かい、エンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えることになる。
【００４２】
なお、Ｑ点のエンジン４の回転数はＮｊＬである。エンジンの振動数と回転数との間には、Ｆ０Ｌ＝ｊ・（ＮｊＬ／６０）の関係がある。ここでｊは、エンジン４が４ストロークエンジンの場合は、０．５，１．０，１．５と０．５刻みで現れ、２ストロークエンジンの場合は１，２，３と１刻みで現われる。
【００４３】
前記のようにエンジン４のｊ次の起振力の振動数Ｆｊが図５ＡのＱ点を通過してＦ０Ｌを超えたら、エンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超える。このため、レール８の中央部に位置する錘９を、図１のベッド３の最大振幅点であるレール８のいずれかの端部へ向かって移動させる。すると、図５Ｂに矢印（ハ）で示すように、グラフ（ａ）に示すエンジン発電機６の固有振動数Ｆ０が、グラフ（ｂ）に示すエンジン発電機６の固有振動数Ｆ１に低下する。つまり、振動曲線がグラフ（ａ）からグラフ（ｂ）に切り替わる。これにより、矢印（ニ）で示すように、エンジン発電機６の振幅Ｗが、Ｒ１点の位置の許容値Ｗ１からＲ２点の位置のＷ２に低下する。グラフ（ａ）からグラフ（ｂ）に切り替わるため、エンジン発電機６の振動数Ｎが大きくなるにつれて振幅Ｗは逆に小さくなる。
【００４４】
その後、エンジン４の回転数Ｎの上昇と共に、エンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えないようにして、錘９をレール８の元の中央部に戻す。
【００４５】
逆に、エンジン４の回転数Ｎが下降する際にエンジン発電機６の振動の振幅Ｗが大きくなるのを抑制する錘９の動かし方を、図６Ａ，図６Ｂに基づいて説明する。初めに錘９をレール８の中央部に位置させておく。
【００４６】
エンジン４の回転数Ｎが下降すると、エンジン発電機６に、ｊ次の起振力の振動数Ｆｊが作用する。そして、ｊ次の起振力の振動数Ｆｊがエンジン発電機６の例えば曲げ一次振動モードの固有振動数Ｆ０に近づく。このエンジン４の振動はベッド３に伝わり、エンジン発電機６の全体を振動させる。図６Ｂはエンジン発電機６の振動数Ｆと振幅Ｗとの関係を示すものである。エンジン発電機６の固有振動数がＦ０である場合は、（ａ）の振動曲線となり、エンジン発電機６の固有振動数がＦ２である場合は、（ｂ）の振動曲線となる。図６Ａにおいて、エンジン４のｊ次の起振力の振動数ＦｊがＦ０ＵであるＱ点よりも小さくなると、図６Ｂのグラフ（ａ）に示すように、Ｒ１点の位置から左へ向かって振動数Ｆが小さくなるにつれて、エンジン発電機６の振幅Ｗが大きくなる。そして、エンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えることになる。
【００４７】
なお、Ｑ点のエンジン４の回転数はＮｊＵである。
【００４８】
エンジン４のｊ次の起振力の振動数Ｆｊが、図６ＡのＦ０ＵであるＱ点の位置よりも低くなったら、エンジン発電機６の振幅Ｗが図６Ｂの許容値Ｗ１を超える。このため、レール８の中央部に位置する錘９を、図１のベッド３の最大振幅点であるレール８のいずれかの端部へ向かって移動させる。すると、図６Ｂに矢印（ホ）で示すように、グラフ（ａ）で示すエンジン発電機６の固有振動数Ｆ０が、グラフ（ｂ）で示すエンジン発電機６の固有振動数Ｆ２に降下する。つまり、振動曲線がグラフ（ａ）からグラフ（ｂ）に切り替わる。これにより、矢印（ハ）で示すように、エンジン発電機６の振幅Ｗが、Ｒ１点の位置の許容値Ｗ１からＲ２点の位置のＷ３に低下する。グラフ（ａ）からグラフ（ｂ）に切り替わるため、エンジン発電機６の振幅Ｗは小さくなる。
【００４９】
その後、エンジン４の回転数Ｎの下降と共にエンジン発電機６の振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えないようにして、錘９を元のレール８の中央部に戻す。
【００５０】
前記の場合は、エンジン発電機６の「曲げ」一次振動モードの振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えた際に、エンジン発電機６の最大振幅の位置へ錘９を移動させて振幅Ｗを小さくする場合について説明したが、「捩り」一次振動モードの振幅Ｗが許容値Ｗ１を超えた場合についても、同様にエンジン発電機６の最大振幅の位置へ錘９を移動させて振幅Ｗを小さくすることになる。
【００５１】
前記のように錘９を移動させてエンジン発電機６の固有振動数Ｆ０を変える手順を、図７に示す。まず、ステップＳ１では、エンジン発電機６の振幅Ｗの許容値Ｗ１を設定する。次に、ステップＳ２では、ベッド３に取り付けられた検出部１２が、エンジン発電機６の振幅Ｗを検出する。そして、ステップＳ３では、振幅Ｗの検出値が検出部１２から制御部１４へ送られ、該制御部１４が振幅Ｗをリアルタイムで監視する。検出部１２の検出値が振幅Ｗの許容値Ｗ１以下の場合は、駆動部１０は作動せず、錘９は現在の位置に保持される。一方、検出値が許容値Ｗ１を超える場合は、ステップＳ４において、演算部１３がエンジン発電機６の振幅Ｗが大きくなるのを抑制する錘９の位置を算出する。
【００５２】
ステップＳ５では、演算部１３が算出した算出値を、制御部１４が駆動部１０のモータに制御信号として出力する。ステップＳ６では、錘９がレール８に沿って算出された位置へ移動する。これにより、錘９は算出された位置を占め、ステップＳ７でエンジン発電機６の固有振動数がＦ０からＦ１，Ｆ２等に変わる。
【００５３】
ステップＳ８以降では、前記と同様の作用となる。ステップＳ８では、再びエンジン発電機６の振幅Ｗがリアルタイムで検出される。ステップＳ９では、振幅Ｗの検出値が許容値Ｗ１以下なら駆動部１０のモータは作動せず、錘９は現在位置に保持される。一方、許容値Ｗ１を超えるなら、ステップＳ４に戻ってエンジン発電機６の振幅Ｗが大きくなるのを抑制するのに適した錘９の位置を、演算部１３が算出する。そして、前記と同様のプロセスが、繰り返し行われる。
【００５４】
このエンジン発電機の振動低減装置によれば、錘９をレール８の長さ方向に移動させてエンジン発電機６の固有振動数Ｆを変動させることにより、エンジン４の振動にエンジン発電機６が共振してエンジン発電機６の振動の振幅Ｗが大きくなるのを回避してエンジン発電機６の振動を低減する。このため、ベッド３の剛性を高くすることなくエンジン発電機６の振動を低減できる。
【００５５】
このエンジン発電機の振動低減装置７を備えたエンジン発電機６によれば、上記の効果が得られる。
【００５６】
このエンジン発電機の振動低減方法によれば、上記の効果が得られる。
【００５７】
以上、実施の形態を参照して本発明によるエンジン発電機の振動低減装置等を説明したが、本発明によるエンジン発電機の振動低減装置等は、前記の実施の形態に限定されるものではない。前記の実施の形態に様々な変更を行うことが可能であり、前記の実施の形態に記載された構成と前記の他の実施の形態に記載された構成とを組み合わせることが可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１・・・床面
２ａ・・・バネ（弾性部材）
２ｂ・・・ダンパ
３・・・ベッド
４・・・エンジン
５・・・発電機
６・・・エンジン発電機
７・・・エンジン発電機の振動低減装置
８・・・レール
９・・・錘
１０・・・駆動部
１２・・・検出部
１３・・・演算部
１４・・・制御部
【図１】
2014126144.tif 000003
【図２】
2014126144.tif 000004
【図３】
2014126144.tif 000005
【図４】
2014126144.tif 000006
【図５Ａ】
2014126144.tif 000007
【図５Ｂ】
2014126144.tif 000008
【図６Ａ】
2014126144.tif 000009
【図６Ｂ】
2014126144.tif 000010
【図７】
2014126144.tif 000011