(57)【要約】【課題】人が駐輪エリアの中に入り込まないで二輪車の入出庫操作を行うのに好適な駐輪用前輪支持装置を提供する。【解決手段】前輪底部が嵌脱自在に可動台２８上に設けられた前輪支持枠２８が、前輪嵌合部２８ａが上向きに開口する前輪支持姿勢と、前輪嵌合部２８ａが後方向きに開口して前輪ＦＷの前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢との間で前後揺動自在に可動台２７に軸支され、可動台２７が後端移載位置ＲＰにあって且つ前輪支持枠２８が前輪ＦＷを支持していないとき、前輪支持枠２８を起立姿勢に保持すると共に当該可動台２７を後端移載位置ＲＰに保持する保持手段３９，４３が設けられ、この保持手段３９，４３は、後端移載位置ＲＰにある可動台２７上の起立姿勢の前輪支持枠２８に前輪ＦＷを嵌合させて前方に押したとき、その前方への移動力で保持作用が解除される構成。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後端移載位置と前端駐輪位置との間を前後往復移動自在に支持された可動台上に、前輪底部が嵌脱自在な前輪支持枠が設けられた駐輪用前輪支持装置において、前記前輪支持枠は、前輪嵌合部が上向きに開口する前輪支持姿勢と、前輪嵌合部が後方向きに開口して前輪の前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢との間で前後揺動自在に前記可動台に軸支され、前記可動台が後端移載位置にあって且つ前記前輪支持枠が前輪を支持していないとき、前記前輪支持枠を起立姿勢に保持すると共に当該可動台を後端移載位置に保持する保持手段が設けられ、この保持手段は、後端移載位置にある可動台上の起立姿勢の前輪支持枠に前輪を嵌合させて前方に押したとき、その前方への移動力で保持作用が解除されるものである、駐輪用前輪支持装置。
【請求項２】
前記前輪支持枠は、この前輪支持枠が起立姿勢にあるとき、その前輪嵌合部の後端部が最低位置にあって且つ当該前輪支持枠を可動台に前後揺動自在に軸支する支軸が前記前輪嵌合部の後端部より前方上方に位置するように、可動台に軸支されている、請求項１に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項３】
前記前輪支持枠は、前輪の底部が嵌合する長円形枠体と、この長円形枠体内に嵌合した前輪を受けるように当該長円形枠体間に架設されたＵ字形枠体と、前記長円形枠体の左右両側辺に固着された左右一対の軸受け板とから構成され、前記左右一対の軸受け板が支軸により可動台に軸支されている、請求項１又は２に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項４】
前記可動台は、左右一対のスライドガイドレールに前後往復移動自在に支持された左右一対の可動単体から構成され、この左右一対の可動単体間に遊嵌された前記前輪支持枠が当該左右一対の可動単体間に架設された支軸により軸支されている、請求項１〜３の何れか１項に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項５】
前記保持手段は、前記前輪支持枠を起立姿勢に付勢保持するスプリングを備えている、請求項１〜４の何れか１項に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項６】
前記保持手段は、前記前輪支持枠が起立姿勢にあるときにこの前輪支持枠を軸支する支軸の下方に位置するように当該前輪支持枠に設けられた係合部と、前記可動台が後端移載位置にあって且つ前記前輪支持枠が起立姿勢にあるときに前記係合部の直前に位置するように、前記可動台を前後往復移動自在に支持する固定基台側に設けられた被係合部とを備えている、請求項１〜５の何れか１項に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項７】
前記可動台の前後往復移動経路が、後端移載位置から前端駐輪位置に向かって前下がりに傾斜し、後端移載位置には、二輪車の前輪を支持した可動台が前端駐輪位置に達したとき、当該二輪車の後輪を支持する後輪支持面が併設され、この後輪支持面上に支持された後輪の直後に位置する後輪止めが前記後輪支持面上に突設されている、請求項１〜６の何れか１項に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項８】
後端移載位置と前端駐輪位置との間を前後往復移動自在に支持された可動台上に、前輪底部が嵌脱自在な前輪支持枠が設けられた駐輪用前輪支持装置において、前記可動台に対して前記前輪支持枠が、平面視において直進向きと片側へ傾斜した傾斜向きとの間で垂直支軸の周りに回転自在に支持され、前記可動台の前後往復移動に伴って前記前輪支持枠の姿勢を切り換える姿勢切換え手段が併設され、この姿勢切換え手段により、可動台が後端移載位置にあるときは前記前輪支持枠が直進向きに切り換えられ、可動台が前端駐輪位置にあるときは前記前輪支持枠が傾斜向きに切り換えられるように構成されている、駐輪用前輪支持装置。
【請求項９】
前記前輪支持枠は可動台に対して傾斜向きの方向に付勢され、前記姿勢切換え手段は、後端移載位置から前端駐輪位置側の適当位置までの可動台の移動経路脇に並設されたガイド部材を備え、可動台が後端移載位置にあるときの前輪支持枠が前記ガイド部材により直進向きに保持され、可動台が前記ガイド部材から前方に離れることにより前輪支持枠が傾斜向きに切り換わるように構成されている、請求項８に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項１０】
前記前輪支持枠を直進向きと片側へ傾斜した傾斜向きとの間で回転自在に軸支する前記垂直支軸は、前輪支持枠の前後長さ方向の中央位置より後端側に配置されると共に、重力により前輪支持枠が傾斜向きの方向に付勢されるように傾斜している、請求項９に記載の駐輪用前輪支持装置。
【請求項１１】
前記前輪支持枠は、可動台に前後揺動自在に軸支される下側軸支部上に垂直支軸の周りに回転自在に支持され、この下側軸支部に対する前輪支持枠の前後揺動により、前輪支持枠の前輪嵌合部が上向きに開口する前輪支持姿勢と、前輪嵌合部が後方向きに開口して前輪の前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢とに切換え自在に構成され、空の前記可動台が後端移載位置にあるとき、直進向きの前記前輪支持枠を起立姿勢に保持すると共に当該可動台を後端移載位置に保持する保持手段が設けられ、この保持手段は、後端移載位置にある可動台上の起立姿勢の前輪支持枠に前輪を嵌合させて前方に押したとき、その前方への移動力で保持作用が解除される、請求項８〜１０の何れか１項に記載の駐輪用前輪支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として一般にバイクと呼称される原動機付き自転車やスクーターなどの自動二輪車の駐輪設備に活用出来る駐輪用前輪支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駐輪設備としては、二輪車を積載出来る駐輪台を循環経路上で回動させる立体形式のものや、床面上の定位置に設定された駐輪エリアに二輪車を並列状態で支持する平面形式のものなどが知られているが、二輪車を並列状態で駐輪させる場合、収納効率を高めるためには、並列する二輪車間の間隔を狭める必要がある。又、前記立体形式の駐輪設備で各駐輪台上に１台の二輪車を積載させる場合には、駐輪台上の駐輪エリアの横巾を狭めることによって、設備の小型化と設置面積当りの収納効率アップを図ることが出来る。このような課題解決手段として、二輪車を出し入れする人が駐輪エリア内に入り込む必要がないように、特許文献１に記載されるように、駐輪エリアの前後奥行き方向に往復移動自在な可動台上に二輪車の前輪を支持して二輪車を自立させる前輪支持枠を設けて成る前輪支持装置が考えられている。具体的には、特許文献１に記載される駐輪用前輪支持装置は、駐輪エリアの後端移載位置と前端駐輪位置との間を前後往復移動自在に支持された可動台上に前輪支持枠を昇降自在に設けると共に、この前輪支持枠を上昇位置に付勢保持するスプリングを併設し、この前輪支持枠から後方に前輪が移動して外れるのを防止するための昇降自在な前輪止めと、前輪を前輪支持枠に載せるときに可動台が後端移載位置から前方に不測に移動するのを止めるためのロック手段とを可動台に設け、前輪が載せられたときの前輪支持枠の降下に連動して、前記前輪止めを作用位置まで上昇させると共に前記ロック手段をロック解除位置に切り換えるように構成したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２１３１９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載される駐輪用前輪支持装置では、駐輪エリアの後端移載位置で待機する可動台上の前輪支持枠内への前輪の乗り込みが容易に且つ安全に行えるのであるが、前輪支持枠を可動台上に昇降自在に支持しなければならないだけでなく、前輪支持枠の昇降高さを低くするために別に昇降自在な前輪止めが必要であり、しかも併用されるスプリングは、昇降自在な前輪支持枠を上昇位置に付勢保持しなければならないので、強力な大型のスプリングを必要とするなど、構造が複雑になり、安価に実施することが出来ないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような従来の問題点を解消することのできる駐輪用前輪支持装置を提案するものであって、請求項１に記載の本発明に係る駐輪用前輪支持装置は、後述する実施例との関係を理解し易くするために、当該実施例の説明において使用した参照符号を括弧付きで付して示すと、後端移載位置(RP)と前端駐輪位置(FP)との間を前後往復移動自在に支持された可動台(27)上に、前輪底部が嵌脱自在な前輪支持枠(28)が設けられた駐輪用前輪支持装置において、前記前輪支持枠(28)は、前輪嵌合部(28a)が上向きに開口する前輪支持姿勢と、前輪嵌合部(28b)が後方向きに開口して前輪(FW)の前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢との間で前後揺動自在に前記可動台(27)に軸支され、前記可動台(27)が後端移載位置(RP)にあって且つ前記前輪支持枠(28)が前輪(FW)を支持していないとき、前記前輪支持枠(28)を起立姿勢に保持すると共に当該可動台(27)を後端移載位置(RP)に保持する保持手段(39,43)が設けられ、この保持手段(39,43)は、後端移載位置(RP)にある可動台(27)上の起立姿勢の前輪支持枠(28)に前輪(FW)を嵌合させて前方に押したとき、その前方への移動力で保持作用が解除される構成になっている。
【０００６】
上記本発明を実施する場合、請求項２に記載のように、前記前輪支持枠(28)は、この前輪支持枠(28)が起立姿勢にあるとき、その前輪嵌合部(28a)の後端部が最低位置にあって且つ当該前輪支持枠(28)を可動台(27)に前後揺動自在に軸支する支軸(36)が前記前輪嵌合部(28a)の後端部より前方上方に位置するように構成するのが望ましい。
【０００７】
前記前輪支持枠(28)は、溝形材の前後両端を板材で閉じたような構造のものであっても良いが、請求項３に記載のように、前輪(FW)の底部が嵌合する長円形枠体(33)と、この長円形枠体(33)内に嵌合した前輪(FW)を受けるように当該長円形枠体(33)間に架設されたＵ字形枠体(34)と、前記長円形枠体(33)の左右両側辺に固着された左右一対の軸受け板(35a,35b)とから構成し、前記左右一対の軸受け板(35a,35b)を支軸(36)により可動台(27)に軸支させることが出来る。
【０００８】
前記可動台(27)は、その上側で前輪支持枠(28)を軸支する本来の台車形式のものであっても良いが、請求項４に記載のように、前記可動台(27)を、左右一対のスライドガイドレール(30a,30b)に前後往復移動自在に支持された左右一対の可動単体(31a,31b)から構成し、この左右一対の可動単体(31a,31b)間に遊嵌された前記前輪支持枠(28)を当該左右一対の可動単体(31a,31b)間に架設された支軸(36)により軸支することが出来る。
【０００９】
又、請求項５に記載のように、前記保持手段(39)は、前記前輪支持枠(28)を起立姿勢に付勢保持するスプリング(40a,40b)を備えたものとすることが出来るし、請求項６に記載のように、前記保持手段(43)は、前記前輪支持枠(28)が起立姿勢にあるときにこの前輪支持枠(28)を軸支する支軸(36)の下方に位置するように当該前輪支持枠(28)に設けられた係合部(44)と、前記可動台(27)が後端移載位置(RP)にあって且つ前記前輪支持枠(28)が起立姿勢にあるときに前記係合部(44)の直前に位置するように、前記可動台(27)を前後往復移動自在に支持する固定基台側(29a,29b)に設けられた被係合部(46)とを備えたものとすることが出来る。
【００１０】
更に、請求項７に記載のように、前記可動台(27)の前後往復移動経路は、後端移載位置(RP)から前端駐輪位置(FP)に向かって前下がりに傾斜させ、後端移載位置(RP)には、二輪車(B)の前輪(FW)を支持した可動台(27)が前端駐輪位置(FP)に達したとき、当該二輪車(B)の後輪(RW)を支持する後輪支持面(47a)を併設し、この後輪支持面(47a)上に支持された後輪(RW)の直後に位置する後輪止め(49)を前記後輪支持面(47a)上に突設することが出来る。
【００１１】
尚、本出願では、上記請求項１〜７に記載の第一発明とは別に、第二発明も開示している。この第二発明は次の課題を解決する手段である。即ち、特許文献１に記載されるような駐輪用前輪支持装置を使用する場合、前輪支持枠（可動台）によって前輪が支持された状態の二輪車を駐輪エリア内に送り込むとき、当該二輪車のハンドルを前輪と共に斜め向きに傾けることにより、駐輪状態での二輪車のハンドル部の横巾を狭めることが出来るので、複数台の二輪車を並列状態で駐輪させる設備での二輪車間の間隔を狭めて収納効率を一層高めることが出来る。しかしながら、従来の前輪支持装置においては、例えば実公平２−２７０９号公報などに記載されるように、駐輪エリアの後端移載位置で待機する前輪支持枠上に二輪車の前輪を載せたとき、人のハンドル操作によって前輪とハンドルとを斜め向きに傾けることが出来るように構成されているに過ぎず、二輪車の駐輪操作に手間取るという問題点があった。
【００１２】
本願の第二発明は上記のような問題点を解消するために成されたものであって、請求項８に記載の第二発明に係る駐輪用前輪支持装置は、後述する実施例との関係を理解し易くするために、当該実施例の説明において使用した参照符号を括弧付きで付して示すと、後端移載位置(RP)と前端駐輪位置(FP)との間を前後往復移動自在に支持された可動台(27)上に、前輪底部が嵌脱自在な前輪支持枠(28)が設けられた駐輪用前輪支持装置において、前記可動台(27)に対して前記前輪支持枠(28)が、平面視において直進向きと片側へ傾斜した傾斜向きとの間で垂直支軸(54)の周りに回転自在に支持され、前記可動台(27)の前後往復移動に伴って前記前輪支持枠(28)の姿勢を切り換える姿勢切換え手段(56)が併設され、この姿勢切換え手段(56)により、可動台(27)が後端移載位置(RP)にあるときは前記前輪支持枠(28)が直進向きに切り換えられ、可動台(27)が前端駐輪位置(FP)にあるときは前記前輪支持枠(28)が傾斜向きに切り換えられる構成となっている。
【００１３】
上記第二発明を実施する場合、具体的には、請求項９に記載のように、前記前輪支持枠(28)は可動台(27)に対して傾斜向きの方向に付勢しておき、前記姿勢切換え手段(56)は、後端移載位置(RP)から前端駐輪位置(FP)側の適当位置までの可動台(27)の移動経路脇に並設されたガイド部材(58)を備えた構造とし、可動台(27)が後端移載位置(RP)にあるときの前輪支持枠(28)は、前記ガイド部材(58)により直進向きに保持され、可動台(27)が前記ガイド部材(58)から前方に離れることにより前輪支持枠(28)が傾斜向きに切り換わるように構成することが出来る。この場合、請求項１０に記載のように、前記前輪支持枠(28)を直進向きと片側へ傾斜した傾斜向きとの間で回転自在に軸支する前記垂直支軸(54)は、前輪支持枠(28)の前後長さ方向の中央位置より後端側に配置すると共に、重力により前輪支持枠(28)が傾斜向きの方向に付勢されるように傾斜させることが出来る。
【００１４】
更に、請求項１１に記載のように、前記前輪支持枠(28)は、可動台(27)に前後揺動自在に軸支される下側軸支部(53)上に垂直支軸(54)の周りに回転自在に支持し、この下側軸支部(53)に対する前輪支持枠(28)の前後揺動により、前輪支持枠(28)の前輪嵌合部(28a)が上向きに開口する前輪支持姿勢と、前輪嵌合部(28a)が後方向きに開口して前輪(FW)の前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢とに切換え自在に構成し、前記可動台(27)が後端移載位置(RP)にあって且つ前記前輪支持枠(28)が前輪(FW)を支持していないとき、直進向きの前記前輪支持枠(28)を起立姿勢に保持すると共に当該可動台(27)を後端移載位置に保持する保持手段(39,43)を設け、この保持手段(39,43)は、後端移載位置(RP)にある可動台(27)上の起立姿勢の前輪支持枠(28)に前輪(FW)を嵌合させて前方に押したとき、その前方への移動力で保持作用が解除されるように構成することが出来る。即ち、請求項８に記載の第二発明は、請求項１に記載の第一発明と組み合わせて実施することが出来る。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の第一発明の構成によれば、可動台上の前輪支持枠が、その前輪嵌合部が上向きに開口する前輪支持姿勢にあるとき、当該前輪支持枠に対する前輪の嵌合深さを十分に深くして、前輪を確実に支持して二輪車を自立状態に確実に保持させることが出来るように構成しても、前輪支持枠（可動台）が後端移載位置にあるときには、当該前輪支持枠は、その前輪嵌合部が後方向きに開口して前輪の前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢にあるので、単に二輪車の前輪を前進移動させて当該前輪を起立姿勢の前輪支持枠の後方向きに開口する前輪嵌合部内に嵌入させ、そのまま二輪車を前方に押し移動させるだけで、起立姿勢の前輪支持枠が自然に支軸の周りに前方下方へ回倒して、その前輪嵌合部が上向きに開口する前輪支持姿勢に切り換えられ、前輪がその前輪支持姿勢の前輪支持枠内に深く嵌合した状態になる。即ち、入庫させる二輪車の前輪を前輪支持姿勢にある前輪支持枠内に直接落とし込む場合と比較して、二輪車を入庫操作する人に前輪が前輪支持枠内に落ち込むときの衝撃を感じさせないで済み、容易且つ安全に入庫操作を行うことが出来る。勿論、二輪車の出庫操作に際しても、二輪車を後方に引き出して、前輪を支持している前輪支持枠（可動台）を前端駐輪位置から後端移載位置まで後退移動させ、当該前輪支持枠が後端移載位置に達した後、更に二輪車を後方に引き出すように操作すれば、後方に移動する前輪によって前輪支持姿勢にある前輪支持枠が支軸の周りに後方へ回動せしめられて、当該前輪支持枠が自然に、前輪嵌合部が後方向きに開口して前輪の前後移動による嵌脱を可能にする起立姿勢に切り換えられる。従って、前輪支持枠（可動台）が後端移載位置に達した後、そのまま二輪車を後方に引き出すように操作すれば、前輪を前輪支持枠内から軽く容易に脱出させて出庫を完了できる。
【００１６】
上記のように本発明の駐輪用前輪支持装置によれば、二輪車の前輪を利用して当該二輪車を自立状態に保持させながら入出庫操作を容易且つ安全に行えるのであるが、特に本発明の構成によれば、可動台上に前輪支持枠を前後揺動自在に軸支するだけであり、従来のように前輪支持枠を垂直に昇降させなければならない場合と比較して構造が非常に簡単になり、前輪支持枠の全体を持ち上げることが出来る強力なスプリングなども不要であるから、容易且つ安価に実施することが出来る。勿論、前輪の前後移動を前輪支持枠の上下運動に変換する場合と比較して、本発明の構成では、前輪の前後移動を前輪支持枠の支軸周りの前後揺動に変換するのであるから、動きが円滑で確実に所期の機能を発揮させることが出来る。
【００１７】
尚、請求項２に記載の構成によれば、出し入れを非常に円滑に且つ容易に行わせることが出来、請求項３に記載の構成によれば、前輪支持枠を軽量且つ安価に構成することが出来る。又、左右一対の軸受け板間に支軸が架設される状態になるので、支持する前輪のサイズによっては、当該支軸を前輪支持枠における前輪の支持部材の一部に兼用させることも出来る。更に、請求項４に記載の構成によれば、可動台を、その上に位置する前輪支持枠を軸支する左右一対の軸受けを突設させた台車構造に構成する場合と比較して、可動台を軽量且つ安価に構成出来るだけでなく、装置全体を低く構成することが容易になる。又、前輪支持枠を起立姿勢に付勢保持する手段としては、前輪支持枠が支軸の周りに前後揺動するのであるから、起立姿勢にあるときの前輪支持枠の重心位置が支軸より後方（前輪支持姿勢から起立姿勢への回転方向）にあるように構成するだけでも良いが、請求項５に記載のように仮にスプリングの付勢力で前輪支持枠を起立姿勢に付勢保持するように構成する場合でも、前輪支持枠の重量は支軸で受けられているので、弱い小さなスプリングでも目的を達成することが出来、この点でも装置を軽量且つ安価に構成することが出来る。
【００１８】
又、請求項６に記載の構成によれば、前記可動台が後端移載位置にあって且つ前記前輪支持枠が前輪を支持していないときに、前輪支持枠を起立姿勢に保持すると共に当該可動台を後端移載位置に保持する保持手段の構造が極めて簡単になり、安価に実施することが出来る。更に、請求項７に記載の構成によれば、二輪車の入庫時の二輪車の押入れ操作が楽に容易に行えるだけでなく、可動台（前輪支持枠）を前端駐輪位置においてロックする特別なロック手段を併用せずとも可動台（前輪支持枠）を前端駐輪位置に確実に安定的に保持させることが出来る。延いては、駐輪されている二輪車を出庫する際に特別なロック解除操作が不要になり、単に二輪車を手前に引き出すだけで出庫操作が行える。
【００１９】
尚、請求項８に記載の第二発明によれば、前輪支持枠に前輪を嵌合させた二輪車を押して可動台を駐輪位置まで前進移動させるだけで、前輪支持枠を垂直支軸の周りに回転させて直進向きから片側へ傾斜した傾斜向きに自動的に転向させ、以て、支持する二輪車の前輪と共にハンドルを斜め向きに切り換えることが出来る。即ち、従来のように人が積極的にハンドルを斜め向きにしながら二輪車を押し入れなければならない場合と比較して、二輪車の入庫操作を容易に行える。従って、特に複数の駐輪エリアが並設される場合、各駐輪エリアの横巾を狭めて収納効率を高めることが出来る。尚、各駐輪エリアの横巾を、斜め向きにしたハンドルに合わせて狭くした場合でも、二輪車の後輪側の横巾は、直進向きのハンドル位置での横巾と比較して十分に狭いので、両隣の駐輪エリアに二輪車が入庫されていても、その間の駐輪エリアに対する二輪車の入出庫操作は問題なく行える。
【００２０】
上記第二発明の実施に関して、請求項９に記載の構成によれば、前輪支持枠側に設けたカム従動ローラーを可動台の前後往復移動経路側に設けたカムレールに係合させ、直進向きから傾斜向きへの切換えとその逆の切換えの両方共、カム従動ローラーとカムレールとで強制的に行わせる構成と比較して、上記第二発明を極めて簡単な構成により安価に実施することが出来る。又、請求項１０に記載の構成によれば、前輪支持枠を傾斜向きに付勢するスプリングが不要となり、一層構造を簡単にして安価に実施することが出来る。更に、請求項１１に記載の構成によれば、先に説明した請求項１に記載の第一発明の作用効果と上記第二発明の作用効果の両方を同時に得ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の前輪支持装置を適用できる立体駐輪設備の基本構成を説明する側面図である。
【図２】図２は、上記立体駐輪設備に本発明の前輪支持装置を適用した場合の横断平面図である。
【図３】図３は、図２の１つの駐輪台を示す拡大平面図である。
【図４】図４は、図３に示す駐輪台の側面図である。
【図５】図５は、図４に示す駐輪台の正面図である。
【図６】図６Ａは、二輪車を入庫するときの初期状態を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図、図６Ｂは、その前輪支持装置の出入り口に配設される車輪ガイドを示す斜視図である。
【図７】図７は、図６Ａの平面図である。
【図８】図８は、図６ＡのＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図９】図９は、二輪車を入庫するときの第二段階の状態を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図である。
【図１０】図１０は、同上第三段階の状態を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図である。
【図１１】図１１は、同上第四段階の状態を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図である。
【図１２】図１２は、入庫完了状態を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図である。
【図１３】図１３は、上記第四状態における前輪支持装置の全体を説明する一部切欠き平面図である。
【図１４】図１４Ａは、上記実施例の変形例を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図、図１４Ｂは、この変形例において使用される後輪止めを示す斜視図である。
【図１５】図１５は、上記実施例の第二変形例を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図である。
【図１６】図１６は、上記実施例の第三変形例を説明する前輪支持装置要部の縦断側面図である。
【図１７】図１７は、第二発明の実施例において、二輪車を入庫するときの初期状態を説明する前輪支持装置の一部切欠き平面図である。
【図１８】図１８は、図１７に示す前輪支持装置要部の拡大縦断側面図である。
【図１９】図１９は、図１８に示す前輪支持装置要部の背面図である。
【図２０】図２０は、図１７に示す実施例において、二輪車を入庫するときの第二段階の状態を説明する前輪支持装置の一部切欠き平面図である。
【図２１】図２１は、図２０に示す前輪支持装置要部の拡大縦断側面図である。
【図２２】図２２は、図２１に示す前輪支持装置要部の縦断杯面図である。
【図２３】図２３は、図１７に示す実施例において、二輪車を入庫するときの第三段階の状態を説明する前輪支持装置要部の平面図である。
【図２４】図２４は、図１７に示す実施例において、入庫完了状態を説明する前輪支持装置の一部切欠き平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１に示す立体駐輪設備は、前側昇降経路部１と後側昇降経路部２とが上下のＵターン経路部３，４によって接続された垂直循環経路において、多数台の駐輪台５を正逆任意の方向に回動させることが出来、垂直循環経路中の特定箇所、例えば前側昇降経路部１の下端位置に隣接して設けられた、開閉扉装置６ａを備えた二輪車の入出庫口６に隣接する入出庫用定位置に任意の１台の駐輪台５を呼び出し、この入出庫用定位置で停止する駐輪台５に対して二輪車を出し入れ出来るように構成された従来周知のものである。
【００２３】
前記垂直循環経路には、上下のＵターン経路部３，４の内側にそれぞれ左右一対同心状に軸支された案内歯輪７，８を介して左右一対の無端駆動チエン９が掛張され、各駐輪台５は、その左右両側部が吊下げアーム手段１０を介して前後揺動自在に吊り下げられている。左右一対の無端駆動チエン９を掛張する案内歯輪７，８の内、下端側の案内歯輪８は、駆動用モーター１１にチエン伝動手段１２を介して連動連結され、この駆動用モーター１１の稼働により、任意の１台の駐輪台５を入出庫口６に隣接する入出庫用定位置に呼び出して停止させることが出来るように構成されている。
【００２４】
各駐輪台５は、図２〜図５に示すように、自転車よりも大型になる１台のバイク（以下、二輪車Ｂと略称する）を前後奥行き方向と平行な向きに積載出来るサイズの荷台部１３と、この荷台部１３の左右両側辺から立ち上がる左右両側枠１４ａ，１４ｂ、及びこの左右両側枠１４ａ，１４ｂの上端部を互いに連結一体化する連結部材１５から構成され、左右両側枠１４ａ，１４ｂの上端寄り中央位置に、前記吊下げアーム手段１０を構成する上下一対のアーム１６ａ，１６ｂの先端重なり部が左右水平向きの互いに同心状の支軸１６ｃによって軸支されている。又、左右両側枠１４ａ，１４ｂの上半部の内側に付設された二輪車保護板１７ａ，１７ｂには、二輪車ＢのハンドルＢｈの左右両端部に隣接する二輪車自立補助板１８ａ，１８ｂが、前後奥行き方向に沿って突設されている。
【００２５】
又、駐輪台５には、左右両側枠１４ａ，１４ｂの前後両側辺で前記支軸１６ｃと同一高さの位置に前後一対の上側ガイドローラー１９ａ，１９ｂが左右水平向きの支軸によって軸支されると共に、荷台部１３の左右両側辺の前後両端部に左右水平向きの支軸によって前後一対の下側ガイドローラー２０ａ，２０ｂが軸支されている。一方、駐輪台５の垂直循環経路における前側昇降経路部１には、図１〜図５に示すように、上側ガイドローラー１９ａ，１９ｂの内、後側左右一対のガイドローラー１９ｂに係合する内側左右一対のガイドレール２１ａ，２１ｂと、下側ガイドローラー２０ａ，２０ｂの内、後側左右一対のガイドローラー２０ｂに係合する外側左右一対のガイドレール２２ａ，２２ｂが架設されている。又、駐輪台５の垂直循環経路における後側昇降経路部２には、上側ガイドローラー１９ａ，１９ｂの内、前側左右一対のガイドローラー１９ａに係合する内側左右一対のガイドレール２３ａ，２３ｂと、下側ガイドローラー２０ａ，２０ｂの内、前側左右一対のガイドローラー２０ａに係合する外側左右一対のガイドレール２４ａ，２４ｂが架設されている。これらガイドレール２１ａ〜２４ｂに各駐輪台５のガイドローラー１９ａ〜２０ｂが係合する状態で駐輪台５が垂直循環経路を回動することにより、各駐輪台５が吊下げアーム手段１０の支軸１６ｃの周りで前後に揺れ動くことが抑制され、各駐輪台５は正立姿勢を保って垂直循環経路を回動することが出来る。
【００２６】
本発明の駐輪用前輪支持装置は、例えば上記のような構成の立体駐輪設備の各駐輪台５に組み込むことが出来るものであるが、この実施例では、各駐輪台５がその荷台部１３に１台の二輪車Ｂを支持するものであるから、各駐輪台５の荷台部１３に１つの前輪支持装置２５が配設されている。勿論、各駐輪台５が左右横方向に複数台の二輪車Ｂを並列状態で支持する構成のものであれば、荷台部１３上に複数の前輪支持装置２５を並設すれば良い。
【００２７】
以下、前輪支持装置２５の一実施例を説明すると、この一実施例における前輪支持装置２５は、駐輪台５における荷台部１３の左右横巾の中央位置で前後奥行き方向に敷設されたガイドレール２６と、このガイドレール２６に前後往復移動自在に支持された可動台２７と、この可動台２７に軸支された前輪支持枠２８を備えている。ガイドレール２６は、その後端から前端に至るほど下がる方向に傾斜している。このガイドレール２６の上側で左右一対の二輪車自立補助板１８ａ，１８ｂ間の空間が駐輪エリアとなっており、可動台２７（前輪支持枠２８）は、駐輪エリアの後端移載位置ＲＰ（ガイドレール２６の後端部）と駐輪エリアの前端駐輪位置ＦＰ（ガイドレール２６の前端部）との間をガイドレール２６に案内されて往復移動するものである。
【００２８】
以下、前輪支持装置２５を図６〜図１３に基づき更に詳細に説明すると、ガイドレール２６は、左右一対のアングル材２９ａ，２９ｂと、この両アングル材２９ａ，２９ｂの垂直板部の内側に敷設された左右一対のスライドガイドレール３０ａ，３０ｂから構成され、可動台２７は、前記左右一対のスライドガイドレール３０ａ，３０ｂのそれぞれに摺動自在に支持される左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂによって構成されている。この左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂは、スライドガイドレール３０ａ，３０ｂのそれぞれに摺動自在に嵌合するスライド本体３２ａ，３２ｂと、この両スライド本体３２ａ，３２ｂの内側に付設した左右一対の側板３３ａ，３３ｂによって構成されている。前輪支持枠２８は、二輪車Ｂの前輪ＦＷの底部が嵌合する長円形枠体３４ａと、この長円形枠体３４ａ内に嵌合した前輪ＦＷを受けるように当該長円形枠体３４ａの左右両側枠材間に架設されたＵ字形枠体３４ｂと、前記長円形枠３４ａの左右両側辺に固着された左右一対の軸受け板３５ａ，３５ｂから構成され、この両軸受け板３５ａ，３５ｂが可動台２７の左右一対の側板３３ａ，３３ｂの内側に隣接する状態で左右水平向きの支軸３６により可動台２７に軸支されている。この支軸３６は、可動台２７の左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂの側板３３ａ，３３ｂ間に架設されて、左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂを一体に連結しており、図６などに示すように、前輪支持枠２８の長円形枠体３４ａとＵ字形枠体３４ｂで形成された側面形状が切円形の前輪嵌合部２８ａ内に規定サイズの前輪ＦＷが嵌合したとき、当該前輪ＦＷの周面に隣接する位置にある。
【００２９】
上記構成の前輪支持枠２８は、可動台２７に対して支軸３６の周りで前後揺動自在に軸支されているが、図６に示すように、この前輪支持枠２８が、前輪嵌合部２８ａが後方（正確には後方斜め上方）に開口する起立姿勢になったとき、前輪支持枠２８の左右一対の軸受け板３５ａ，３５ｂを受け止めるように、可動台２７の左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂの側板３３ａ，３３ｂ間に軸状ストッパー部材３７が架設されている。従って、可動台２７の左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂは、前記支軸３６とこの軸状ストッパー部材３７とで一体に連結されている。そして前輪支持枠２８が支軸３６の周りに前方に回動して、長円形枠体３４ａがほぼ水平になって前輪嵌合部２８ａが上向きに開口する前輪支持姿勢になったとき、可動台２７に設けられた左右一対のストッパー部３８ａ，３８ｂによって左右一対の軸受け板３５ａ，３５ｂが受け止められるように構成されている。前記ストッパー部３８ａ，３８ｂは、左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂの側板３３ａ，３３ｂの前端部を内側に折曲して形成されている。更に、前輪支持枠２８が図６に示す起立姿勢にあるとき、その重心位置が支軸３６を通る鉛直線より後方側にあるように構成して、起立姿勢にある前輪支持枠２８が重力で前方に回動して前輪支持姿勢に切り換わってしまうことがないようにすることも出来るが、この実施例では、前輪支持枠２８を起立姿勢に保持する保持手段３９として、前輪支持枠２８の左右両軸受け板３５ａ，３５ｂと可動台２７の左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂ（左右両側板３３ａ，３３ｂ）との間に引張コイルバネ４０ａ，４０ｂを介装し、これら両引張コイルバネ４０ａ，４０ｂの付勢力で前輪支持枠２８を起立姿勢に付勢保持するように構成している。
【００３０】
ガイドレール２６には、図６に示すように、可動台２７が当該ガイドレール２６の後端の後端移載位置ＲＰに達したとき、可動台２７の後側辺下端（左右両側板３３ａ，３３ｂの後側辺下端）に当接して可動台２７を制止させるストッパー部材４１ａ，４１ｂと、図１２に示すように、可動台２７が当該ガイドレール２６の前端の前端駐輪位置ＦＰに達したとき、可動台２７の前側辺下端（左右両側板３３ａ，３３ｂの前側辺下端）に当接して可動台２６を制止させるストッパー部材４２ａ，４２ｂが、アングル材２９ａ，２９ｂの内向き水平板部上に付設されている。
【００３１】
可動台２７（前輪支持枠２８）は、ガイドレール２６が先に説明したように前下がりに傾斜しているので、重力により後端移載位置ＲＰから前端駐輪位置ＦＰへ自然に移動してしまうことになるが、この可動台２７を後端移載位置ＲＰに保持する保持手段４３が設けられている。この実施例における保持手段４３は、図６及び図１３に示すように、前輪支持枠２８の左右両軸受け板３５ａ，３５ｂの後側辺下端に後方向きに突設した左右一対の突起状係合部４４と、ガイドレール２６の左右両アングル材２９ａ，２９ｂにおける内向き水平板部に設けられた左右一対の前後方向に長い長孔４５ａ，４５ｂとで構成されている。この左右一対の長孔４５ａ，４５ｂは、後端移載位置ＲＰにある可動台２７に対して前輪支持枠２８が支軸３６の周りに起立姿勢から前輪支持姿勢に回動するときの左右一対の突起状係合部４４の回動軌跡と重なる位置に、当該突起状係合部４４の回動を許すように配設されたもので、可動台２７が後端移載位置ＲＰにあって且つ前輪支持枠２８が起立姿勢にあるときに左右一対の前記突起状係合部４４が長孔４５ａ，４５ｂの前端に嵌合している。このときに当該突起状係合部４４の直前に位置する長孔４５ａ，４５ｂの前端部が、前記突起状係合部４４に対する被係合部４６を構成しており、この被係合部４６に突起状係合部４４が当接していることにより、可動台２７が後端移載位置ＲＰから前端駐輪位置ＦＰの方へ移動するのを阻止されている。
【００３２】
尚、ガイドレール２６の後端部には、左右両アングル材２９ａ，２９ｂにおける内向き水平板部間に帯状板４７が敷設されている。この帯状板４７は、図２及び図４に仮想線で示すように、二輪車Ｂの前輪ＦＷを支持した可動台２７（前輪支持枠２８）が前端駐輪位置ＦＰまで移動したとき、当該二輪車Ｂの後輪ＲＷを支持する後輪支持面４７ａを構成するものである。又、ガイドレール２６の後端は、荷台部１３の後側辺より少し内側に入り込んだ位置にあって、当該荷台部１３の後側辺とガイドレール２６の後端との間には、図６に示すように、入庫される二輪車Ｂの前輪ＦＷと後輪ＲＷをガイドレール２６のセンターに導く車輪ガイド４８が敷設されている。この車輪ガイド４８は、左右横方向に長い帯状板に左右２列の山形突条部４８ａ，４８ｂを折曲形成したものであり、この左右２列の山形突条部４８ａ，４８ｂ間を車輪が前後方向に転動移動する。
【００３３】
以上のように構成された前輪支持装置２５の使用方法と作用について説明すると、二輪車Ｂを入庫させる空の駐輪台５が入出庫口６に隣接する入出庫用定位置に呼び出されたならば、開閉扉装置６ａを開いて入庫対象の二輪車Ｂを駐輪台５上に押し入れるのであるが、このとき前輪支持装置２５は、図６に示すように、可動台２７がガイドレール２６の後端の後端移載位置ＲＰにあって且つ前輪支持枠２８が起立姿勢にある入庫待機状態にある。又、このときの起立姿勢にある前輪支持枠２８は、側面視において前輪嵌合部２８ａの後端部（長円形枠体３４ａの後端部）が最低位置になるように起立しており、支軸３６は、前輪嵌合部２８ａの前後長さ方向の中央位置と後端部（長円形枠体３４ａの後端部）との中間で、当該後端部（長円形枠体３４ａの後端部）の斜め前方上方に位置している。更に、このときの前輪嵌合部２８ａの後端部（長円形枠体３４ａの後端部）は、車輪ガイド４８の車輪転動面とほぼ同一高さにある。
【００３４】
従って、二輪車Ｂの前輪ＦＷを、車輪ガイド４８上を経由させて前輪支持枠２８の前輪嵌合部２８ａ内にほぼ水平に転動させながら嵌入させることが出来る。この起立姿勢にある前輪支持枠２８の前輪嵌合部２８ａ内への前輪ＦＷの転動嵌入操作に際して、可動台２７には前方向きの力が働くことになり、可動台２７の前進移動を伴って前輪支持枠２８が起立姿勢のまま前方に逃げるように移動することが考えられるが、保持手段４３の突起状係合部４４が長孔４５ａ，４５ｂの前端の被係合部４６に当接して、可動台２７の前進移動に対して抵抗を与えているので、可動台２７を後端移載位置ＲＰから前方に移動させることなく、起立姿勢の前輪支持枠２８の前輪嵌合部２８ａ内へ前輪ＦＷを確実に嵌入させることが出来る。
【００３５】
後端移載位置ＲＰにある可動台２７上の起立姿勢にある前輪支持枠２８の前輪嵌合部２８ａ内へ前輪ＦＷを嵌入させたならば、そのまま二輪車Ｂを前方に押し移動させると、図９及び図１０に示すように、転動しながら前方へ移動する前輪ＦＷによって起立姿勢の前輪支持枠２８が支軸３６の周りに前方へ回倒し、これに伴って前輪支持枠２８側の突起状係合部４４がガイドレール２６側の長孔４５ａ，４５ｂ内から上方に脱出するように回動するので、結果的に可動台２７の前方への移動を伴って前輪支持枠２８が起立姿勢から前輪支持姿勢に向かって回倒する。そして前輪支持枠２８側の突起状係合部４４がガイドレール２６側の長孔４５ａ，４５ｂ内から完全に脱出すると共に前輪支持枠２８が前輪支持姿勢に切り換わって可動台２７側のストッパー部３８ａ，３８ｂで受け止められた状態になる。即ち、図１１に示すように、二輪車Ｂの前輪ＦＷが前輪支持姿勢にある前輪支持枠２８で支持された状態の二輪車Ｂをそのまま押し移動することが出来る。
【００３６】
尚、図１１に示すように、前輪支持姿勢に切り換わって可動台２７側のストッパー部３８ａ，３８ｂで受け止められた前輪支持枠２８の左右一対の軸受け板３５ａ，３５ｂの後側辺下端部が、当該前輪支持枠２８を起立姿勢で受け止める可動台２７側の軸状ストッパー部材３７に隣接するならば、この軸状ストッパー部材３７を前記ストッパー部３８ａ，３８ｂに代わるストッパーとして兼用させることも可能である。又、前輪支持枠２８が前輪支持姿勢に切り換わるとき、前輪支持枠２８を起立姿勢に保持する保持手段３９としての引張コイルバネ４０ａ，４０ｂが付勢力に抗して引き伸ばされるが、このときの反力より前輪ＦＷに作用している下向きの重力が十分に大きいので、前輪支持枠２８は前輪ＦＷを支持する前輪支持姿勢で安定する。
【００３７】
上記のように前輪ＦＷを可動台２７の前輪支持枠２８に嵌合支持させた状態の二輪車Ｂをそのまま前方に押し移動させるのであるが、図１１に示す前輪支持姿勢に切り換えられた前輪支持枠２８に対する前輪ＦＷの嵌合深さは十分に深いので、前輪ＦＷが左右に大きく揺れて二輪車Ｂが横倒しになることはない。しかも前輪ＦＷ（可動台２７）が後端移載位置ＲＰから少し前方に移動したところで、図５に仮想線で示すように、その二輪車ＢのハンドルＢｈが駐輪台５の左右両側の二輪車自立補助板１８ａ，１８ｂの内側に隣り合って、二輪車Ｂの左右横方向の転倒は確実に防止される状態になる。従って、二輪車Ｂを入庫操作する人は、駐輪台５内に入り込むことなく、この二輪車Ｂの後端部（荷台など）を把持して当該二輪車Ｂの押し入れ操作を続行することが出来る。
【００３８】
上記のようにして駐輪台５内に二輪車Ｂを押し入れることにより、最終的にその二輪車Ｂの後輪ＲＷを、車輪ガイド４８上からガイドレール２６の後端部領域の左右両スライドガイドレール３０ａ，３０ｂ間で後輪支持面４７ａ上に移載することが出来る。この直後に、前輪支持枠２８を介して前輪ＦＷを支持している可動台２７は、図１２及び図１３に示すように、ストッパー部材４２ａ，４２ｂで受け止められる前端駐輪位置ＦＰに到達する。以上の操作により、図２及び図４に仮想線で示すように、駐輪台５の荷台部１３上の定位置への二輪車Ｂの入庫が完了する。
【００３９】
入庫されている二輪車Ｂを出庫するときは、その出庫対象の二輪車Ｂを収納している駐輪台５を入出庫用定位置に呼び出し、開閉扉装置６ａを開いて、駐輪台５に収納されている二輪車Ｂを後方に引き出せば良い。具体的には、駐輪台５内の定位置に収納されている二輪車Ｂは、その前輪ＦＷが前輪支持姿勢の前輪支持枠２８内に嵌合していることと、そのハンドルＢｈが駐輪台５の左右両側の二輪車自立補助板１８ａ，１８ｂ間で挟まれた状態であって、左右横方向に倒れる心配はないので、当該二輪車Ｂの後端部を把持して後方に引っ張り出すことが出来る。この二輪車Ｂの後方への引き出しにより、前輪ＦＷを支持している前輪支持姿勢の前輪支持枠２８は、可動台２７と共にガイドレール２６に案内されて前端駐輪位置ＦＰから後端移載位置ＲＰに向かって、引き出される二輪車Ｂと一体に移動する。そして可動台２７が後端移載位置ＲＰに達してストッパー部材４１ａ，４１ｂで制止されると、その後の二輪車Ｂの引き出しに伴う前輪ＦＷの後方への移動に伴って、当該前輪ＦＷを支持している前輪支持姿勢の前輪支持枠２８が支軸３６の周りで後方に回倒し、このとき前輪ＦＷが支軸３６を後方に乗り越えるように運動する。前輪支持枠２８が図６に示す起立姿勢に切り換わったとき、当該前輪支持枠２８が軸状ストッパー部材３７に受止められ、それ以上の後方への回倒が阻止されるので、前輪ＦＷを起立姿勢の前輪支持枠２８から後方に脱出させることが出来る。
【００４０】
上記のようにして二輪車Ｂを駐輪台５上から出庫させるのであるが、可動台２７が後端移載位置ＲＰに到達した後の前輪ＦＷの後方への引き出しに伴って、当該前輪ＦＷを支持する前輪支持枠２８が前輪支持姿勢から起立姿勢に後方へ回倒するとき、保持手段４３における前輪支持枠２８側の突起状係合部４４がガイドレール２６側の長孔４５ａ，４５ｂ内に入り込んで、その後端側から前端側へ移動し、前輪支持枠２８が起立姿勢に達したとき、前記突起状係合部４４が前記長孔４５ａ，４５ｂ内の前端位置に達して、ガイドレール２６側の被係合部４６に隣接する状態になる。従って、前輪ＦＷが後方に脱出してフリーになった前輪支持枠２８が起立姿勢から前方に回倒することは、保持手段３９の引張コイルバネ４０ａ，４０ｂの付勢力で阻止されて、当該前輪支持枠２８は起立姿勢に保持されると共に、可動台２７がガイドレール２６の前下がりの傾斜によって自然に前方へ滑動してしまうことは、保持手段４３の突起状係合部４４と被係合部４６との係合により阻止されて、可動台２７は後端移載位置ＲＰに保持される。即ち、二輪車Ｂが出庫されて空になった駐輪台５上の前輪支持装置２５は、次の二輪車Ｂの入庫操作に備えた待機状態に確実に保持されることになる。
【００４１】
尚、上記実施例のようにガイドレール２６が前下がりに傾斜しているので、前輪ＦＷを支持した可動台２７（前輪支持枠２８）は、ガイドレール２６の前端の前端駐輪位置ＦＰから不測に後方へ移動する、換言すれば駐輪台５上の定位置に入庫された二輪車Ｂが駐輪台５上から後方へ不測に移動するというような恐れはないが、安全性を高めるために、図１４に示すように、ガイドレール２６の後端部領域における後輪支持面４７ａ（上記実施例では帯状板４７）上には、この後輪支持面４７ａ上に支持された後輪ＲＷの直後に位置する後輪止め４９を突設することが出来る。この場合の後輪止め４９が、ガイドレール２６の後端の後端移載位置ＲＰに位置する可動台２７と重なる位置、又は当該可動台２７より前方に位置するときは、前方から後端移載位置ＲＰに移動してくる可動台２７と後輪止め４９とが互いに干渉しないように構成しなければならない。例えば上記実施例の場合では、可動台２７を横断している支軸３６より後輪止め４９を低くすることや、可動台２７を横断していた軸状ストッパー部材３７を左右に分割して、可動台２７の軸受け板３５ａ，３５ｂのそれぞれに突設された２つのストッパー部材で前輪支持枠２８の左右両側板３３ａ，３３ｂを受け止めるように構成し、後輪止め４９の左右両側を前記２つのストッパー部材が前後方向に移動するように構成することが必要である。
【００４２】
又、前輪支持枠２８は、図１５に示すように、側面視において長円形枠体３４ａの前端部が斜め上方向きに傾斜するものや、図１６に示すように、側面視において長円形枠体３４ａの全体が下側に突曲する円弧形のものであっても良い。
【００４３】
次に第二発明の実施例を図１７〜図２４に基づいて説明する。この実施例に示す前輪支持装置５０も上記第一発明の実施例に係る前輪支持装置２５と同様に、ガイドレール２６、可動台２７、前輪支持枠２８、保持手段３９，４３などによって構成されているが、ガイドレール２６は、１つの巾広の溝形材５１の左右両垂直板部の内側にスライドガイドレール３０ａ，３０ｂを付設して構成し、この溝形材５１の長さ方向の両端部における底板部上に、左右２つに分けられていたストッパー部材４１ａ，４１ｂとストッパー部材４２ａ，４２ｂをそれぞれ１本の棒状に一体化したものに相当するストッパー部材４１，４２を付設している。又、保持手段４３を構成するガイドレール２６側の左右一対の長孔４５ａ，４５ｂは、溝形材５１の後端部における底板部に設けている。更に、図示していないが後輪止め４９を併設するときは、溝形材５１の後端部における底板部に当該後輪止め４９を付設すれば良い。
【００４４】
可動台２７を構成する左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂの内、片側（図示例では右側）の可動単体３１ａは、スライド本体３１ａとその内側に付設された側板３３ａとで構成しているが、反対側の可動単体３１ｂは、スライド本体３１ｂとその内側に付設された巾広の台枠５２、及びこの台枠５２の内側に付設された側板３３ｂによって巾広に構成し、この可動台２７の左右一対の可動単体３１ａ，３１ｂ間に軸支された前輪支持枠２８が、巾広の溝形材５１の巾方向の中心位置に対して片側（図示例では右側）に偏って位置するように構成している。前輪支持枠２８は、その左右一対の軸受け板３５ａ，３５ｂに代えて、左右両側板部が支軸３６によって可動台２７に軸支される門形の下側軸支部５３と、この下側軸支部５３の天板部５３ａ上に重ねられ且つ底板部５５ａが垂直支軸５４の周りに回転自在に支持された逆門形の上側支持部５５とから構成され、逆門形の上側支持部５５の左右両側板部に前記長円形枠体３４ａとＵ字形枠体３４ｂが取り付けられている。軸状ストッパー部材３７や保持手段３９の引張コイルバネ４０ａ，４０ｂの取付け位置は、先の実施例と少し異なっているが、その作用は同じである。勿論、図１８から明らかなように、支軸３６の位置から見て、起立姿勢の前輪支持枠２８の重心位置が支軸３６を通る鉛直線より前輪支持枠２８の後端側に十分離れて位置するように構成することは容易であるから、引張コイルバネ４０ａ，４０ｂを省いて重力で起立姿勢が保持出来るように構成することも出来る。
【００４５】
前輪支持枠２８の前輪嵌合部２８ａを形成する部分（以下、前輪支持枠２８と略称する）は、可動台２７に対して垂直支軸５４の周りに回転することが出来るが、ガイドレール２６に併設された姿勢切換え手段５６により、図１７に示すように可動台２７が後端移載位置ＲＰにあるときは前輪支持枠２８が直進向きに保持され、図２４に示すように可動台２７が前端駐輪位置ＦＰにあるときは前輪支持枠２８が傾斜向きに切り換えられるように構成されている。この姿勢切換え手段５６は、前輪支持枠２８を可動台２７に対して傾斜向きの方向に付勢する付勢手段５７と、ガイドレール２６に付設されたガイド部材５８とから構成されている。付勢手段５７は、前輪支持枠２８の下側軸支部５３と上側支持部５５の間に介装したスプリングによって構成することも出来るが、この図示の実施例では、前輪支持枠２８を直進向きと片側へ傾斜した傾斜向きとの間で回転自在に軸支する垂直支軸５４を、図２１に示すように、前輪支持枠２８の前後長さ方向の中央位置より後端側に配置すると共に、図２２に示すように、重力により前輪支持枠２８が傾斜向きの方向に付勢されるように傾斜させることにより構成している。具体的には、図示のように、前輪支持枠２８の門形の下側軸支部５３の天板部５３ａと、この上に重なる上側支持部５５の底板部５５ａを、前輪支持枠２８が垂直支軸５４の周りに直進向きから傾斜向きに回動するときの回動方向側（図示例では左側）が低くなるように傾斜させ、垂直支軸５４は、これら上下に重なる傾斜した天板部５３ａと底板部５５ａに対して垂直向きに配設している。
【００４６】
ガイド部材５８は、ガイドレール２６の左右両側辺の内、直進向きの前輪支持枠２８が傾斜向きに変わるときの垂直支軸５４の周りでの回転方向側の側辺（図示の実施例では左側）に、その後端から適当長さの領域にわたって付設されて内側へ水平に張り出す板材で構成され、その内側縁が、前輪支持枠２８の上側支持部５５の片側(左側)の外側面に摺接して、当該前輪支持枠２８の向きを規制するカム面５８ａとなっている。このカム面５８ａは、ガイド部材５８の後端から前後方向と平行に延出する直線領域と、この直線領域の前端とガイド部材５８の前端までの、内側へ水平に張り出す張出し巾が漸減する傾斜領域とを備えている。
【００４７】
而して、図１７〜図１９に示すように、可動台２７が後端移載位置ＲＰにあって且つ前輪支持枠２８が起立姿勢にあるとき、その前輪支持枠２８の上側支持部５５における片側の外側面にガイド部材５８のカム面５８ａの前後方向と平行な直線領域が当接しており、起立姿勢の前輪支持枠２８は、平面視において直進向きに規制されている。この状態での前輪支持枠２８に、先に説明した要領で入庫すべき二輪車Ｂの前輪ＦＷを嵌入させると共にそのまま前方に押し入れることにより、可動台２７の前進移動を伴って前輪支持枠２８が支軸３６の周りに前方へ回倒し、図２０及び図２１に示すように、可動台２７が後端移載位置ＲＰから少し前進移動したところで前輪支持枠２８が、ストッパー部３８ａ，３８ｂで受け止められる前輪支持姿勢に切り換わる。このときは未だ前輪支持枠２８の上側支持部５５における片側の外側面にガイド部材５８のカム面５８ａの直線領域が当接しているので、前輪支持枠２８は直進向きに保たれている。尚、上記動作において保持手段３９，４３の保持解除作用は、先に説明した実施例と同じである
【００４８】
入庫すべき二輪車Ｂの押し入れ操作により、その前輪ＦＷを支持している前輪支持姿勢の前輪支持枠２８が可動台２７と共に更に前進移動して、当該前輪支持枠２８の上側支持部５５における片側の外側面からガイド部材５８のカム面５８ａが外側に離れてゆく領域に進むことにより、直進する可動台２７に対して前輪支持枠２８が垂直支軸５４の周りに回動して、図２３に示すように直進向きから傾斜向きに自動的に切り換えられる。即ち、ガイド部材５８が存在しない状況では、垂直支軸５４の傾斜と、この垂直支軸５４より前方側に前輪支持枠２８(支持する前輪ＦＷから受ける荷重を含む)側の重心が位置していることにより、可動台２７に対し前輪支持枠２８は垂直支軸５４の周りに傾斜向きに切り換わる方向に付勢されていることになるので、可動台２７の前進移動を伴って前輪支持枠２８がガイド部材５８に隣接する位置から前方に離れると、前記付勢力により前輪支持枠２８が傾斜向きに自動的に切り換わることになる。このとき前輪支持枠２８が所定角度の傾斜向きを超えて垂直支軸５４の周りに回動するのを防止するストッパーを併設することが出来る。例えば、図２１及び図２３に示すように、前輪支持枠２８が所定角度の傾斜向きになったとき、下側軸支部５３の天板部５３ａに上向きに突設したストッパーピン５９に上側支持部５５の底板部５５ａの側辺が当接するように構成することが出来る。
【００４９】
従って、当該前輪支持枠２８に支持されている前輪ＦＷは、当該前輪ＦＷが前輪支持装置５０の後端移載位置ＲＰから少し前進移動した時点で自動的に傾斜向きに切り換えられ、ハンドルＢｈが片側へ操舵した状態になり、二輪車Ｂの前進方向に対する最大左右横巾（ハンドルＢｈ位置での左右横巾）が狭められることになる。このまま二輪車Ｂの押し入れを継続し、図２４に示すように、可動台２７がガイドレール２６の前端駐輪位置ＦＰに到達することにより、二輪車Ｂの入庫操作が完了する。
【００５０】
入庫した二輪車Ｂの出庫操作も、先の実施例と同様に行うことになるが、二輪車Ｂの引き出し操作により、可動台２７上の前輪ＦＷを支持している傾斜向きの前輪支持枠２８が、ガイド部材５８が併設された領域内に入ると、当該前輪支持枠２８がガイド部材５８のカム面５８ａの傾斜領域によって前記付勢力に抗して直進向きの方向に押され、可動台２７に対し垂直支軸５４の周りに回動して傾斜向きから直進向きに切り換えられる。このように前輪支持枠２８が直進向きに切り換えられた状態で可動台２７が後端移載位置ＲＰに到着するが、その後も二輪車Ｂの引き出し操作を継続することにより、先の実施例と同様に、前輪支持姿勢の前輪支持枠２８が起立姿勢に切り換えられると共に前輪ＦＷが当該起立姿勢の前輪支持枠２８から後方に引き出される。そして可動台２７は保持手段４３により保持されると共に前輪支持枠２８が保持手段３９により起立姿勢に保持される。
【００５１】
尚、上記第二発明に係る前輪支持装置５０は、図１〜図５に示したように駐輪台５が１台の二輪車Ｂを収容するタイプの立体駐輪設備よりも、駐輪台５が複数台の二輪車Ｂを並列状態で収容するタイプの立体駐輪設備に好適なものである。勿論、先の実施例で示した第一発明に係る前輪支持装置２５や上記第二発明に係る前輪支持装置５０は、床面上に複数の駐輪エリアが並設される平面駐輪設備においても活用出来る。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明の前輪支持装置は、バイクなどの自転車より大型になる二輪車の立体駐輪設備や平面駐輪設備において、人が駐輪エリアの中に入り込まないで二輪車の入出庫操作を行うための前輪支持装置として活用出来る。
【符号の説明】
【００５３】
５    駐輪台
９    無端駆動チエン
１０    吊下げアーム手段
１８ａ，１８ｂ    二輪車自立補助板
１９ａ〜２０ｂ    ガイドローラー
２１ａ〜２４ｂ    ガイドレール
２５，５０    前輪支持装置
２６    ガイドレール
２７    可動台
２８    前輪支持枠
２８ａ    前輪嵌合部
３０ａ，３０ｂ    スライドガイドレール
３１ａ，３１ｂ    可動単体
３２ａ，３２ｂ    スライド本体
３３ａ，３３ｂ    側板
３４ａ    長円形枠体
３４ｂ    Ｕ字形枠体
３５ａ，３５ｂ    軸受け板
３６    支軸
３７    軸状ストッパー部材
３８ａ，３８ｂ    ストッパー部
３９，４３    保持手段
４０ａ，４０ｂ    引張コイルバネ
４１，４２，４１ａ〜４２ｂ    ストッパー部材
４４    突起状係合部
４５ａ，４５ｂ    長孔
４６    被係合部
４７ａ    後輪支持面
４９    後輪止め
５１    溝形材
５２    台枠
５３    門形の下側軸支部
５４    垂直支軸
５５    上側支持部
５６    姿勢切換え手段
５７    付勢手段
５８    ガイド部材
５８ａ    カム面
５９    ストッパーピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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