(57)【要約】【課題】シート構成部材の着座側をスムーズに曲折可能とすることにある。【解決手段】シート構成部材６の着座側が曲折状に変形可能である車両用シートにおいて、枠状体１０にヒンジ部位１４を設けて、シート構成部材６の着座側の変形に応じて曲がり変形可能とした。【選択図】図４
2014104926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有するととともに、
前記シート構成部材が、シート骨格をなす枠状のフレーム部材と、前記フレーム部材の外形に沿って取付け可能な枠状体と、前記枠状体に張設されて乗員を支持可能な面状体とを備え、前記シート構成部材の着座側が曲折状に変形可能である車両用シートにおいて、
前記枠状体にヒンジ部位を設けて、前記シート構成部材の着座側の変形に応じて曲がり変形可能とした車両用シート。
【請求項２】
前記枠状体の内周側に前記面状体が一体化されてなるとともに、前記枠状体が、前記枠状体一側を構成する第一部位と、前記一側とは異なる前記枠状体他側を構成する第二部位と、前記第一部位と前記第二部位の間に配置する前記ヒンジ部位とを有し、前記第一部位と前記第二部位が前記面状体にて連結される請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記フレーム部材が、前記シート構成部材の着座側に前記枠状体を押し出す押出機構を有し、
前記押出機構にて、前記第一部位と前記第二部位と前記ヒンジ部位の少なくとも一部位を押し出して前記枠状体を曲がり変形させることにより、前記シート構成部材の着座側を曲折状に変形させる構成とした請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレーム部材と、フレーム部材に取付けられる枠状体と、枠状体に張設される面状体とを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、略アーチ状のフレーム部材と、枠状体と、面状体を備える。
枠状体は、フレーム部材の外形形状に倣った形状の枠体（典型的に樹脂成形品）であり、フレーム部材の外形に沿って組付け可能である。また面状体は、枠状体内に張設される面材であり、布帛やネット体にて形成できる。
公知技術では、フレーム部材の着座側に枠状体を組付けたのち、面状体にて乗員を弾性的に支持することができる。
【０００３】
ところでこの種のシート構成では、シートの快適性向上の観点から、シートバック（フレーム部材）に中折れ機構などを設けて途中で曲折可能とすることがある。
例えば特許文献２に開示の車両用シートでは、中折れ機構にて、シートバック上部（乗員肩甲骨を支持する部位）が、シートバック下部（乗員腰部を支持する部位）に対して着座側に前傾（曲折）する。
このようにシートバックの着座側を途中で曲折変形させて、シートバックを部分的に突出させることにより、シートの着座面形状を乗員の姿勢等に応じて変更できる（シートの快適性に優れる構成である）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２４０２７６号公報
【特許文献２】特開２００８−２５４６４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そして特許文献１の車両用シートにおいても、シートの快適性を考慮して、シートバックの着座側を途中で曲折可能とすることが望ましい。
しかし特許文献１のフレーム部材には、枠状体（比較的曲がり変形しにくい樹脂成形品）が組付けられる。このため特許文献１の構成では、フレーム部材をスムーズに曲折させることが困難であるとともに、枠状体に過度の負担がかかるなどして破損するおそれがあった（曲折変形には不向きの構成であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート構成部材の着座側をスムーズに曲折状に変形可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、シート骨格をなす枠状のフレーム部材と、フレーム部材の外形に沿って取付け可能な枠状体と、枠状体に張設されて乗員を支持可能な面状体とを備える。
本発明では、シート構成部材の着座側が曲折状に適宜変形するのであるが、このとき着座側をスムーズに変形できることが望ましい。
そこで本発明では、枠状体にヒンジ部位を設けて、シート構成部材の着座側の変形に応じて曲がり変形可能とした。
【０００７】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、枠状体の内周側に面状体が一体化されてなる。そして枠状体が、枠状体一側を構成する第一部位と、一側とは異なる枠状体他側を構成する第二部位と、第一部位と第二部位の間に配置するヒンジ部位とを有する。
そこで本発明では、第一部位と第二部位が面状体にて連結されることで、ヒンジ部位における枠状体の強度低下を極力回避できる。
【０００８】
第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートにおいて、フレーム部材が、シート構成部材の着座側に枠状体を押し出す押出機構を有する。
そして押出機構にて、第一部位と第二部位とヒンジ部位の少なくとも一部位を押し出して枠状体を曲がり変形させることにより、シート構成部材の着座側を曲折状に変形させる構成とした。
本発明では、フレーム部材自体の大幅な改良を要することなく（比較的シンプルな構成にて）、シート構成部材の着座側を変形可能とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、シート構成部材の着座側をスムーズに曲折状に変形可能とすることができる。また第２発明によれば、枠状体の強度低下を極力回避しつつ、シート構成部材の着座側をスムーズに曲折状に変形可能とすることができる。そして第３発明によれば、比較的シンプルな構成にて、シート構成部材の着座側をスムーズに曲折状に変形可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用シートの一部分解斜視図である。
【図２】枠状体一部の斜視図である。
【図３】枠状体の正面図である。
【図４】シートバック一部の側面図である。
【図５】実施例２にかかる車両用シートの一部分解斜視図である。
【図６】実施例２にかかるフレーム部材一部の斜視図である。
【図７】実施例２にかかるシートバック一部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。各図には、適宜、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の車両用シート２は、シート構成部材（シートクッション４，シートバック６，ヘッドレスト８）を有する。
ここでシートバック６は、シートクッション４に対して起倒可能に連結する。またヘッドレスト８は、一対のステー部材８ａ（棒状）を介してシートバック６上部に取付けられる。
【００１２】
＜実施例１＞
本実施例のシートバック６は、後述の構成（フレーム部材６Ｆ、枠状体１０，面状体２０）を備えるとともに、基本姿勢から中折れ姿勢に変位可能である。
基本姿勢のシートバック６は、シートクッション４に起立状に連結する（図１を参照）。また中折れ姿勢のシートバック６では、上部側がシート前方（着座側）に向けて前傾して、シートバック６の着座側が曲折状に変形する（図４を参照）。
そして本実施例のシートバック６では、フレーム部材６Ｆに枠状体１０を取付けたのち、枠状体１０内の面状体２０にて乗員を支持する。この種のシート構成では、シートバック６の着座側をスムーズに変形できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成にて、シートバック６の着座側をスムーズに曲折状に変形可能とすることとした。以下、各構成について詳述する。
【００１３】
（フレーム部材）
フレーム部材６Ｆは、シート骨格をなす枠状部材（正面視で略逆Ｕ字状）であり、上部フレーム６ａと、一対の側部フレーム６ｂと、回動部６ｃ（中折れ機構）を有する（図１及び図４を参照）。
上部フレーム６ａは、シート上部をなすパイプ状部材（正面視で略逆Ｕ字状）である。上部フレーム６ａには、一対のブラケット６ｄ（筒状部材）が所定の間隔をあけつつ取付けられており、それぞれステー部材８ａを挿設可能である。
また一対の側部フレーム６ｂは、それぞれシート側部をなす平板部材であり、上部フレーム６ａの下端に取付けられる。
そして回動部６ｃは、上部フレーム６ａの自由端と、各側部フレーム６ｂ上端を回転可能に連結する部位である。本実施例では、例えばシート幅方向に突出する筒状部位を、各側部フレーム６ｂ上端に設けて、上部フレーム６ａの自由端（孔部）に回転可能に挿入する（回動部６ｃを形成する）。そして回動部６ｃを回転中心として、各側部フレーム６ｂに対して上部フレーム６ａをシート前方に回転させることにより、シートバック６を、基本姿勢から中折れ姿勢に変位させることができる。
【００１４】
（枠状体）
枠状体１０は、フレーム部材６Ｆの外形形状に倣った形状の枠状部材（中央が中空）であり、第一部位１１と、第二部位１２と、ヒンジ部位１４（後述）を有する（図１〜図４を参照）。
ここで第一部位１１は、枠状体１０の上部側をなす部位（正面視で略逆Ｕ字状）であり、上部フレーム６ａに沿って配置可能である。また第二部位１２は、枠状体１０の下部側をなす部位（正面視で略Ｕ字状）であり、各側部フレーム６ｂに沿って配置可能である。本実施例の各部位は、断面視で略Ｕ字状又は略Ｌ字状とされており、フレーム部材６Ｆ（着座側）に嵌装可能である。なお第一部位１１には、一対の凹み部１１ａが形成されており、それぞれブラケット６ｄを嵌込み可能である。
そして本実施例の枠状体１０は樹脂成形品であり、後述するように各部位を一体成形にて形成できる。ここで枠状体１０の材質は特に限定しないが、熱可塑性樹脂（ポリプロピレン，塩化ビニル樹脂，ポリエチレン）や、熱硬化性樹脂（フェノール樹脂，メラミン樹脂，エポキシ樹脂，ユリア樹脂）を例示できる。
【００１５】
（ヒンジ部位）
ヒンジ部位１４は、枠状体１０の曲がり変形を可能とする部位であり、第一部位１１と第二部位１２の間（回動部６ｃに対面可能な位置）に形成できる。
本実施例のヒンジ部位１４（インテグラルヒンジ）は、枠状体１０の両側にそれぞれ形成されており、シート前側（着座側）の溝部１４ａと、シート後側の切欠き部１４ｂを有する。
溝部１４ａは、枠状体１０前面でシート幅方向に延びる線状の凹部位であり、第一部位１１と第二部位１２を区画する位置に配置する。また切欠き部１４ｂは、枠状体１０側面の略長方形状の凹部位であり、シート後方から前方に向けて穿設されて溝部１４ａに対面配置する。
【００１６】
（面状体）
面状体２０は、乗員を弾性的に支持する面状の部材（典型的に着座面を構成する部材）であり、弾性的に伸縮可能であることが望ましい（図１を参照）。
ここで面状体２０の材質は特に限定しないが、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）、ネット体（繊維を網目状に織製した部材）を例示できる。なおネット体は、繊維（天然繊維や合成繊維）を二次元的に交絡させてもよく、繊維を三次元的に交絡させてもよい。
【００１７】
本実施例では、面状体２０（ネット体）を、枠状体１０の中央（中空状）に取付けることができる（図１を参照）。
ここで枠状体１０に対する面状体２０の取付け方法は特に限定しない。例えば本実施例では、枠状体１０（樹脂製）を成形する際に、成形型（図示省略）のキャビティ内などに面状体２０を張設する。そして成形型内に成形原料（溶融樹脂等）を流し込むことで、枠状体１０を成形しつつ、枠状体１０の内面側に面状体２０を一体的に取付けることができる。このとき面状体２０の縁部（網目）に、枠状体１０の樹脂が侵入固化することで、面状体２０の周端を枠状体１０に比較的強固に一体化することができる。
そして本実施例では、上述のように枠状体１０と面状体２０を一体化することで、枠状体１０の内周全周にわたって（第一部位１１と第二部位１２を橋渡すように）面状体２０が一体化される。このように第一部位１１と第二部位１２が面状体２０にて連結されることで、ヒンジ部位１４における枠状体１０の強度低下を極力回避できる。
【００１８】
［シートバックの組付け作業］
図１、図３及び図４を参照して、フレーム部材６Ｆに枠状体１０を取付けて、枠状体１０内の面状体２０にて乗員を支持可能とする。
本実施例では、フレーム部材６Ｆの着座側に枠状体１０を重ねつつ、第一部位１１を、上部フレーム６ａに組付けるとともに、第二部位１２を、各側部フレーム６ｂに組付ける。このときヒンジ部位１４を回動部６ｃに対面配置しつつ、その他の第一部位１１と第二部位１２を、それぞれフレーム部材６Ｆに固定する。
ここで枠状体１０の固定方法は特に限定しないが、接着や融着、ボルト止め等の締結、フレーム部材６Ｆの周縁に対する係止を例示できる。例えば本実施例では、フレーム部材６Ｆに対して枠状体１０を締結固定する。このとき締結箇所ＦＰは特に限定しないが、ヒンジ部位１４を除く各部位に適宜の間隔で複数設けることができる。
【００１９】
［シートバックの姿勢変位］
図１及び図４を参照して、乗員の姿勢等に応じて、シートバック６を、基本姿勢から中折れ姿勢に変位させる（着座側を曲折状に変形させる）。
このときフレーム部材６Ｆにおいて、上部フレーム６ａが、回動部６ｃを中心として側部フレーム６ｂに対して前傾する。このフレーム部材６Ｆの曲折動作により、第一部位１１が、上部フレーム６ａに追従して第二部位１２に対して曲折しようとする。
このとき本実施例では、第一部位１１が、ヒンジ部位１４を中心として第二部位１２に対してスムーズに曲折する（枠状体１０がスムーズに曲がり変形する）ことができる。このため本実施例では、枠状体１０が、フレーム部材６Ｆの曲折に追従して曲がり変形することにより、シートバック６の着座側をスムーズに曲折状に変形させることができる。
【００２０】
以上説明したとおり本実施例では、枠状体１０にヒンジ部位１４を設けて、シートバック６の着座側の曲折変形に応じて曲がり変形可能とした。
また本実施例では、第一部位１１と第二部位１２が面状体２０にて連結されることで、ヒンジ部位１４における枠状体１０の強度低下を極力回避できる。
このため本実施例によれば、シートバック６の着座側をスムーズに曲折状に変形可能とすることができる。
【００２１】
＜実施例２＞
実施例２の車両用シートは、実施例１の基本構造とほぼ同一であるため、共通の構造等については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例の枠状体１０は、第一部位１１と、第二部位１２と、ヒンジ部位１４を有する（図５を参照）。またフレーム部材６Ｆは、上部フレーム６ａと側部フレーム６ｂが回転不能に固定されており（回動部６ｃを省略した構成であり）、押出機構３０を有する（図５〜図７を参照）。
そして押出機構３０は、シートバック６の着座側に向けて枠状体１０を押し出す機構であり、押出アーム３２と、取付け部３４と、連結部３６と、機構部３８を有する。
押出アーム３２は、シート幅方向に長尺な円筒部位であり、一対のブラケット６ｄを取付けることができる。また取付け部３４は、略逆Ｌ字状（側面視）の平板材であり、フレーム部材６Ｆに取付けることができる。また連結部３６は、ボールネジ状の部位であり、押出アーム３２（中央）に対して直交状に連結してシート前後方向に延びる。そして機構部３８は、連結部３６の端部を嵌合（螺合）可能な部位であり、連結部３６を回転（又は逆回転）させて、シート前後方向に延長（又は短縮）可能である。
【００２２】
本実施例では、上部フレーム６ａ（中央）に押出機構３０を取付けて、押出アーム３２を、シート前後方向に押出可能とする（図６及び図７を参照）。
この状態でフレーム部材６Ｆ（着座側）に枠状体１０を重ねつつ、第一部位１１を、上部フレーム６ａに組付けるとともに、第二部位１２を、側部フレーム６ｂに組付ける。そして第一部位１１と上部フレーム６ａを相対移動可能に保持しつつ、第二部位１２だけをフレーム部材６Ｆに締結固定する。
そして機構部３８にて押出アーム３２をシート前方に押し出すことにより、第一部位１１を、第二部位１２に対して前傾させる。このとき本実施例では、第一部位１１が、フレーム部材６Ｆから離間しつつ、ヒンジ部位１４を中心として第二部位１２に対してスムーズに曲折する（枠状体１０がスムーズに曲がり変形する）。この枠状体１０単独の曲がり変形にて、シートバック６の着座側をスムーズに曲折状に変形させることができる。
そして本実施例では、フレーム部材６Ｆの大幅な改良を要することなく（比較的シンプルな構成にて）、シートバック６の着座側を曲折状に変形できる。
【００２３】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、フレーム部材６Ｆの曲折機構として中折れ機構を例示したが、曲折機構の種類を限定する趣旨ではない。例えば曲折機構として、二段ヒンジ機構を例示できる。
またフレーム部材とは別体の機構にて着座側を曲折させることもできる。例えばシートバック６（着座側）を、ランバーサポート等の機構にて曲折（山なりに曲折）させることもできる。シートバック６（着座側）を、サイドサポート機構等の機構にて、中央に対して側部を突出（曲折）させることもできる。なおシート構成部材の着座側は、各種機構に応じて様々な曲折状態とすることができる。
【００２４】
（２）また本実施形態では、枠状体１０と面状体２０の構成（形状，寸法等）を例示したが、同部材の構成は、シート構成に応じて適宜変更可能である。例えば本実施例では、溝部１４ａと切欠き部１４ｂを有するヒンジ部位１４を例示したが、同部位の構成を限定する趣旨ではない。例えばヒンジ部位として、蝶番状の構造を有する部位、第一部位と第二部位を分割してなる隙間部、第一部位と第二部位を回転可能に連結する回転軸、第一部位と第二部位を連結する弾性部（弾性的に曲がり変形可能な部位）を例示できる。またヒンジ部位は、曲がり変形させるべき部位が複数ある場合（二段ヒンジ機構等の場合）には、枠状体に適宜複数設けることができる。
（３）また本実施形態では、枠状体１０と面状体２０を成形時に一体化したが、枠状体を成形した後に面状体を取付けることもできる。この場合には、枠状体を金属製とすることができる。
【００２５】
（４）また本実施形態（実施例２）では、押出機構３０にて、第一部位１１を押し出す構成を例示したが、第一部位１１と第二部位１２とヒンジ部位１４の少なくとも一つを押し出すこともできる。
（５）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション等の各種シート構成部材に適用できる。例えばシートクッションにチルト機構を設けて、シートクッション（前部側）を曲折可能とする場合に本実施例の構成を好適に適用できる。
【符号の説明】
【００２６】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
６Ｆ   フレーム部材
６ａ   上部フレーム
６ｂ   側部フレーム
６ｃ   回動部
１０   枠状体
１１   第一部位
１２   第二部位
１４   ヒンジ部位
１４ａ 溝部
１４ｂ 切欠き部
２０   面状体
３０   押出機構
【図１】
2014104926.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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