(57)【要約】【課題】車両等の機器の生産時に、サービスプラグ接続端子への塵埃等の異物の混入を防止することが可能な端子保護カバー及び端子保護方法の提供。【解決手段】サービスプラグ接続端子を被覆する端子保護カバー４０は、サービスプラグ取付台２４に取り付けられた状態で、基台１１を覆うカバー部材に形成され、サービスプラグをサービスプラグ接続端子に接続する際に挿通することが可能な開口部１３を塞ぐことができ、且つ、サービスプラグ取付台２４から開口部１３を介して取り外すことが可能な形状を有する。【選択図】図４
2014157740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを支持する基台に取り付けられ、サービスプラグが接続されることによって前記バッテリから電気回路に電力を供給することが可能なサービスプラグ接続端子を保護する端子保護カバーであって、
前記サービスプラグ接続端子を覆う所定取付位置に取り付けられた状態で、前記基台を覆うカバー部材に形成され、前記サービスプラグを前記サービスプラグ接続端子に接続する際に挿通することが可能な開口部を塞ぐことができ、且つ、前記所定取付位置から前記開口部を介して取り外すことが可能な形状を有することを特徴とする端子保護カバー。
【請求項２】
前記サービスプラグ接続端子を覆う板状の端子保護部と、該端子保護面の外周端部の少なくとも一部から起立する起立壁部とを有し、
前記端子保護部は、前記サービスプラグ接続端子を覆う前記所定取付位置に取り付けられた状態で、前記サービスプラグ接続端子に当接又は近接して配置され、
前記起立壁部は、前記サービスプラグ接続端子を覆う前記所定取付位置に取り付けられ、且つ、前記カバー部材が前記基台を覆うように取り付けられた状態で、前記開口部の開口周縁部と接触又は近接する位置に配置されることを特徴とする請求項１に記載の端子保護カバー。
【請求項３】
バッテリを支持する基台に取り付けられ、サービスプラグが接続されることによって前記バッテリから電気回路に電力を供給することが可能なサービスプラグ接続端子を保護する端子保護方法であって、
前記サービスプラグ接続端子を覆う所定取付位置に端子保護カバーを取り付ける端子保護カバー取付工程と、
前記端子保護カバー取付工程を行った後、前記基台を覆うカバー部材を取り付けるカバー部材取付工程と、
前記カバー部材取付工程を行った後、前記カバー部材に形成された開口部を介して前記端子保護カバーを取り外す端子保護カバー取外工程と、
前記保護カバー取外工程を行った後、前記開口部を介して前記サービスプラグ接続端子に前記サービスプラグを接続するサービスプラグ接続工程とを備え、
前記端子保護カバーは、前記カバー部材取付工程を行った後、前記端子保護カバー取外工程を行う前の状態で、前記開口部を塞ぐように配置されることを特徴とする端子保護方法。
【請求項４】
前記端子保護カバーは、前記サービスプラグ接続端子を覆う板状の端子保護部と、該端子保護部の外周端部の少なくとも一部から起立する起立壁部とを有し、
前記端子保護部は、前記端子保護カバー取付工程を行った状態で、前記サービスプラグ接続端子に当接又は近接して配置され、
前記起立壁部は、前記カバー部材取付工程を行った後、前記端子保護カバー取外工程を行う前の状態で、前記開口部の開口周縁部と接触又は近接する位置に配置されることを特徴とする請求項３に記載の端子保護方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端子保護カバー及び端子保護方法に係り、特に、サービスプラグが接続されることによってバッテリに接続された電気回路に電力を供給することが可能なサービスプラグ接続端子を保護する端子保護カバー及び端子保護方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電力を動力原として駆動する機器として、例えば、電気自動車やハイブリッドカーといった車両が知られている。
【０００３】
このような車両では、一般に、モータを駆動等するための大容量のバッテリ（二次電池）が搭載されているため、これに接続された電気回路（以下、「高電圧回路」と称す）には高電圧の電力が供給されることとなる。
【０００４】
このため、この種の車両では、バッテリや高電圧回路の点検整備を行う際、感電する危険性があるため、これを防止する技術として、例えば、バッテリと直列的にサービスプラグ（コネクタ）を接続するシステムが広く知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
このような技術によれば、バッテリ等の点検整備を行うときに、サービスプラグ（コネクタ）を取り外せば、バッテリと高電圧回路とが電気的に切り離されるため、それ以降、作業（点検整備）を安全に行うことが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０９−１０４２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、電力を動力原として駆動する車両において、バッテリや高電圧回路は、一般に、以下に示すような各工程を経て車両に搭載される。
【０００８】
上記各工程として、（１）まず、バッテリやサービスプラグを接続するためのサービスプラグ接続端子等を、バッテリパックの基台に取り付ける工程を行う。（２）次に、基台を覆うように、バッテリパックのカバー部材を取り付ける工程を行う。（３）そして、カバー部材に形成された開口部を介してサービスプラグをサービスプラグ接続端子に接続する工程を行う。このように、上記（３）の工程を行った後、バッテリから高電圧回路に電力を供給することが可能となる。
【０００９】
すなわち、上記のような工程では、上記（３）の工程を行うことではじめて、サービスプラグ接続端子にサービスプラグが接続されるようになっている。このため、サービスプラグ接続端子が、上記（３）の工程を行うまでの間、剥き出しとなっている場合には、（１）の工程や（２）の工程による作業を行っているとき等に、塵埃等の異物がサービスプラグ接続端子に混入するといった問題が生じる。
【００１０】
このような問題は、例えば、上記（１）の工程や（２）の工程のそれぞれにおいて、その都度、サービスプラグ接続端子を保護する措置を行うことによりにより解決することができる。
【００１１】
しかしながら、このような措置を各工程で行った場合、サービスプラグ接続端子を保護する部材をそれぞれの工程で用意する必要があるうえ、作業工程が増加するといった問題が生じる。
【００１２】
また、上記（１）の工程や（２）の工程を行うのに先立って、サービスプラグ接続端子を保護する措置を行わないまま、各工程による作業を行ってしまう場合も少なく、斯かる場合、塵埃等の異物がサービスプラグ接続端子に混入するといった不都合も生じる。
【００１３】
本発明は、上記不都合を解決するためになされたものであり、その目的は、車両等の機器の生産時に、サービスプラグ接続端子への塵埃等の異物の混入を防止することが可能な端子保護カバー及び端子保護方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記課題は、本発明に係る端子保護カバーによれば、バッテリを支持する基台に取り付けられ、サービスプラグが接続されることによって前記バッテリから電気回路に電力を供給することが可能なサービスプラグ接続端子を保護する端子保護カバーであって、前記サービスプラグ接続端子を覆う所定取付位置に取り付けられた状態で、前記基台を覆うカバー部材に形成され、前記サービスプラグを前記サービスプラグ接続端子に接続する際に挿通することが可能な開口部を塞ぐことができ、且つ、前記所定取付位置から前記開口部を介して取り外すことが可能な形状を有することにより解決される。
【００１５】
また、前記課題は、本発明に係る端子保護方法によれば、バッテリを支持する基台に取り付けられ、サービスプラグが接続されることによって前記バッテリから電気回路に電力を供給することが可能なサービスプラグ接続端子を保護する端子保護方法であって、前記サービスプラグ接続端子を覆う所定取付位置に端子保護カバーを取り付ける端子保護カバー取付工程と、前記端子保護カバー取付工程を行った後、前記基台を覆うカバー部材を取り付けるカバー部材取付工程と、前記カバー部材取付工程を行った後、前記カバー部材に形成された開口部を介して前記端子保護カバーを取り外す端子保護カバー取外工程と、前記保護カバー取外工程を行った後、前記開口部を介して前記サービスプラグ接続端子に前記サービスプラグを接続するサービスプラグ接続工程とを備え、前記端子保護カバーは、前記カバー部材取付工程を行った後、前記端子保護カバー取外工程を行う前の状態で、前記開口部を塞ぐように配置されることにより解決される。
【００１６】
以上のように、上記構成では、サービスプラグ接続端子に端子保護カバーが取り付けられた状態で、基台に対してカバー部材を取り付ける作業（カバー部材取付工程）を行うことが可能なように構成されている。そして、上記構成では、カバー部材の開口部を介して端子保護カバーを取り外した後（端子保護カバー取外工程）、サービスプラグを開口部を介してサービスプラグ接続端子に接続することが可能なように構成されている（サービスプラグ接続工程）。
【００１７】
このため、上記のような作業工程によれば、サービスプラグ接続端子に端子保護カバーを取り付けてから、サービスプラグをサービスプラグ接続端子に接続するまでの間、サービスプラグ接続端子は保護端子カバーによって覆われた状態となっているため、サービスプラグ接続端子への異物の混入を防止することができる。また、カバー部材を取り付ける工程（カバー部材取付工程）等を行う際に、サービスプラグ接続端子を保護する措置を行う必要もないため、部品点数や作業工程の増加を招くこともない。
【００１８】
また、上記構成では、端子保護カバーは、カバー部材を取り付けた状態で、当該カバー部材に形成された開口部を塞ぐように配置されるようになっている。このため、カバー部材を取り付けてから、端子保護カバーを取り外すまでの間、開口部からの異物の進入を防止することが可能となる。その結果、端子保護カバーを取り外した際に、（端子保護カバーの周辺にある）異物がサービスプラグ接続端子に混入してしまうといった弊害を防止することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように、本発明に係る端子保護カバー及び端子保護方法によれば、簡単な構成で、サービスプラグ接続端子に異物が混入してしまうことを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の一形態に係る車両の後方側に搭載されたバッテリパックの斜視図である。
【図２】基台にサービスプラグ接続端子を固定した状態を示す要部拡大斜視図である。
【図３】サービスプラグ接続端子に端子保護カバーを取り付けた状態を示す要部拡大斜視図である。
【図４】端子保護カバーが取り付けられた基台にカバー部材を固定した状態を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の一形態に係るバッテリパックの取付工程を示すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施の一形態に係る車両後方側に配置されたバッテリパックの斜視図、図２は基台にサービスプラグ接続端子を固定した状態を示す要部拡大斜視図、図３はサービスプラグ接続端子に端子保護カバーを取り付けた状態を示す要部拡大斜視図、図４は端子保護カバーが取り付けられた基台にカバー部材を固定した状態を示す分解斜視図、図５は本発明の実施の一形態に係るバッテリパックの取付工程を示すフロー図である。なお、図中ＦＲは車両後方を、ＵＰは車両上方をそれぞれ示している。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態に係る車両１は、エンジンとモータとの両方で走行することが可能なハイブリッドカー又はモータのみで走行する電気自動車であり、車両後方側にバッテリパック１０が取り付けられている。
【００２３】
車両１は、車幅方向両側のそれぞれに配置され、車両前後方向に延設される一対のリアサイドフレーム２，２と、リアサイドフレーム２，２に車両前後方向に所定間隔をあけて架設される一対のクロスメンバ３，３とを備えている。
【００２４】
バッテリパック１０は、基台１１と、この基台１１に対して着脱可能なカバー部材１２とを備えている。このカバー部材１２は、基台１１に取り付けられた状態で、基台１１を上方から覆うように構成されている。なお、上記基台１１と、カバー部材１２とが、それぞれ、特許請求の範囲に記載の「基台」と、「カバー部材」とに該当する。
【００２５】
基台１１は、クロスメンバ３，３のそれぞれにボルト等によって固定されている。また、この基台１１には、図２に示すように、その所定位置に、複数のバッテリモジュールが直列接続されたバッテリ２１と、このバッテリ２１に接続される高電圧回路２２とが取り付けることができるように構成されている。なお、上記バッテリ２１と、高電圧回路２２とが、それぞれ、特許請求の範囲に記載の「バッテリ」と、「電気回路」とに該当する。
【００２６】
高電圧回路２２は、サービスプラグ３１（図１参照）を接続することが可能なサービスプラグ接続端子２２ａや、リレースイッチ（図示省略）等の電気装置を有し、これら電気装置はハーネス等のケーブルを介して電気的に接続されている。なお、上記サービスプラグ３１と、サービスプラグ接続端子２２ａとが、それぞれ、特許請求の範囲に記載の「サービスプラグ」と、「サービスプラグ接続端子」とに該当する。
【００２７】
本実施形態では、基台１１へのサービスプラグ接続端子２２ａの取り付けは、予めサービスプラグ接続端子２２ａが取り付けられたサービスプラグ取付台２４を基台１１に取り付けることにより行われる。なお、サービスプラグ取付台２４は、配線接続部（図示省略）を有し、この配線接続部に配線を接続することによって、バッテリとサービスプラグ接続端子２２ａとが電気的に接続されるようになっている。
【００２８】
ここで、上記サービスプラグ取付台２４について説明する。
サービスプラグ取付台２４は、基台１１に固定される基台取付部２４ａと、基台取付部２４ａの所定位置から上方へ突設し、サービスプラグ３１に形成された嵌合部（図示省略）と嵌合することが可能な複数（本実施形態では２個）の嵌合片部２４ｂと、基台取付部２４ａの所定位置から上方へ突設する移動規制部２４ｃとを有している。
【００２９】
基台取付部２４ａの所定位置には、（２個の）サービスプラグ接続端子２２ａが取り付けられている。
嵌合片部２４ｂは、サービスプラグ３１の嵌合部に嵌合した状態で、サービスプラグ３１の上方向及び車幅方向の移動を規制することが可能となっている。また、この嵌合片部２４ｂは、後述する、端子保護カバー４０の第１挿通孔４１ａに挿通された状態で嵌合し、端子保護カバー４０の上方向及び車両前後方向への移動を規制することが可能となっている。なお、上記端子保護カバー４０が特許請求の範囲に記載の「端子保護カバー」に該当する。
【００３０】
サービスプラグ接続端子２２ａは、サービスプラグ３１の嵌合部と嵌合片部２４ｂとが嵌合した状態で、サービスプラグ３１と接続されるようになっている。
【００３１】
なお、サービスプラグ３１は、サービスプラグ接続端子２２ａに接続されると、バッテリ２１に直列的に接続され、これにより、バッテリ２１から高電圧回路２２に電力を供給することが可能となる。換言すれば、サービスプラグ３１が、サービスプラグ接続端子２２ａから取り外された状態では、バッテリ２１から高電圧の電力が高電圧回路２２に供給されることがないため、バッテリ２１や高電圧回路２２のメンテナンス作業を安全に行うことが可能となる。
【００３２】
また、移動規制部２４ｃは、サービスプラグ３１の嵌合部と嵌合片部２４ｂとが嵌合した状態で、サービスプラグ３１の車両前後方向及び車幅方向への移動を規制することが可能となっている。
【００３３】
このように、サービスプラグ接続台２４は、嵌合片部２４ｂとサービスプラグ３１の嵌合部とが嵌合した状態（サービスプラグ３１がサービスプラグ接続端子２２ａに接続された状態）で、サービスプラグ３１の上方向、車両前後方向及び車幅方向の移動を規制するように構成されている。このため、サービスプラグ３１がサービスプラグ接続台２４に接続された状態では、サービスプラグ３１が不用意に移動してしまうことがないため、サービスプラグ３１とサービスプラグ接続端子２２ａとの接続状態を良好に維持することが可能である。
【００３４】
詳しくは後述するが、本実施形態では、バッテリパック１０を車両１に取り付けるのに際し、サービスプラグ取付台２４に端子保護カバー４０を取り付けるようになっている。なお、上記端子保護カバー４０が特許請求の範囲に記載の「端子保護カバー」に該当する。
【００３５】
ここで、上記端子保護カバー４０について図３及び図４を参照して説明する。
図３及び図４に示すように、端子保護カバー４０は、例えば、絶縁性を有する部材（例えば、樹脂）により形成され、略矩形状に形成される端子保護部４１と、この端子保護部４１の一辺を除くその他の辺の外周端部から起立する起立壁部４２と、把持部４３とを有している。なお、上記端子保護部４１と起立壁部４２とが、それぞれ、特許請求の範囲に記載の「端子保護部」と、「起立壁部」とに該当する。
【００３６】
端子保護部４１は、略板状に形成され、その所定位置には、サービスプラグ取付台２４の嵌合片部２４ｂを挿通することが可能な第１挿通孔４１ａと、サービスプラグ取付台２４の移動規制部２４ｃを挿通することが可能な第２挿通孔４１ｂとがそれぞれ形成されている。
【００３７】
第１挿通孔４１ａは、サービスプラグ取付台２４の嵌合片部２４ｂが挿入された場合、この嵌合片部２４ｂと嵌合するように構成されている。嵌合片部２４ｂと第１挿通孔４１ａとが嵌合した状態では、端子保護カバー４０の上方向及び車両前後方向への移動が規制されるとともに、サービスプラグ接続端子２２ａが端子保護カバー４０に当接又は近接する位置に配置されるようになっている。
【００３８】
第２挿通孔４１ｂは、第１挿通孔４１ａとサービスプラグ取付台２４の嵌合片部２４ｂとが嵌合した状態で、サービスプラグ取付台２４の移動規制部２４ｃが貫通されるようになっている。第２挿通孔４１ｂに移動規制部２４ｃが貫通された状態では、端子保護カバー４０の車両後方向及び車幅方向への移動が規制されるようになっている。
【００３９】
起立壁部４２は、端子保護カバー４０がサービスプラグ取付台２４に取り付けられた状態で、車両後方側を除く、車幅方向両側及び車両前方側に配置されるようになっている。
【００４０】
なお、本実施形態では、サービスプラグ取付台２４の車両後方側に、カバー部材１２を取り付けるためのカバー部材取付片１４が取り付けられている。このカバー部材取付片１４は、略板状に形成され、基台１１に取り付けられた状態で、車幅方向に延び、基台１１の上面から上方へ起立するように配置される。
【００４１】
端子保護カバー４０が基台１１に取り付けられた状態では、端子保護部４１、起立壁部４２及びカバー部材取付片１４によって空間Ｓが形成されるようになっている。
この空間Ｓは、カバー部材１２が基台１１に取り付けられた状態で、後述するカバー部材１２の開口部１３の真下に位置するようになっている。この状態で、起立壁部４２の先端部及びカバー部材取付片１４の上側端部は、カバー部材１２に形成された開口部１３の開口周縁部に近接する位置に配置されるようになっている。なお、上記開口部１３が特許請求の範囲に記載の「開口部」に該当する。
【００４２】
把持部４３は、略板状に形成され、車幅方向両側のそれぞれに位置する起立壁部４２同士を連結するとともに、端子保護部４１の上面から起立するように配置される。この把持部４３は、車幅方向中央部に開口部４３ａが形成され、この開口部４３ａに指等を挿入することによって端子保護カバー４０を持ち運びできるようになっている。
【００４３】
次に、基台１１に取り付けることが可能なカバー部材１２について図４を参照して説明する。
カバー部材１２は、バッテリ２１及び高電圧回路２２が取り付けられた基台１１を、上方から被せる（覆う）ことが可能な形状を有している。
【００４４】
カバー部材１２は、カバー部材取付片１４にボルト締めすること等により、基台１１に対して取り付けることが可能となっている。
【００４５】
カバー部材１２には、その所定位置に、サービスプラグ３１の接続部（図示省略）を挿通することが可能な開口部１３が形成されている。サービスプラグ３１は、この開口部１３を介してサービスプラグ接続端子２２ａに接続されるようになっている。
【００４６】
次に、車両１に対するバッテリパック１０の組み付けについて、図１〜図５を参照して説明する。
図５に示すように、本実施形態に係るバッテリパック１０の組付工程は、基台取付工程Ａと、電気部品取付工程Ｂと、端子保護カバー取付工程Ｃと、カバー部材取付工程Ｄと、端子保護カバー取外工程Ｅと、サービスプラグ接続工程Ｆとを備えている。なお、上記端子保護カバー取付工程Ｃと、カバー部材取付工程Ｄと、端子保護カバー取外工程Ｅと、サービスプラグ接続工程Ｆとが、それぞれ、特許請求の範囲に記載の「端子保護カバー取付工程」と、「カバー部材取付工程」と、「端子保護カバー取外工程」と、「サービスプラグ接続工程」とに該当する。
【００４７】
基台取付工程Ａにおいては、基台１１を、車両１のクロスメンバ３，３のそれぞれにボルト等によって固定する作業を行う（図１参照）。
【００４８】
基台取付工程Ａの次工程である電気部品取付工程Ｂにおいては、基台１１の所定位置に、バッテリ２１や、サービスプラグ接続端子２２ａが取り付けられたサービスプラグ取付台２４等の電気部品を取り付けるとともに、これら電気部品をケーブルによってそれぞれ接続する作業を行う（図２参照）。なお、本実施形態では、車両１に固定された基台１１に、バッテリ２１等の電気部品を取り付けるようにしたが、予め基台１１に電気部品を取り付けておき、この電気部品が取り付けられた基台１１を車両１に取り付けるように構成することも可能である。
【００４９】
電気部品取付工程Ｂの次工程である端子保護カバー取付工程Ｃにおいては、サービスプラグ取付台２４に、端子保護カバー４０を取り付ける作業を行う（図３参照）。具体的には、端子保護カバー４０の第１挿通孔４１ａに、サービスプラグ取付台２４の嵌合片部２４ｂを挿通させ、これらを嵌合する作業を行う。これによって、サービスプラグ接続端子２２ａは、端子保護カバー４０によって被覆され、これにより、サービスプラグ接続端子２２ａへの塵埃等の異物の混入、及び、他の部材（例えば、カバー部材１２）等との接触によるサービスプラグ接続端子２２ａの変形・破損を防止することができることとなる。
【００５０】
端子保護カバー取付工程Ｃの次工程であるカバー部材取付工程Ｄにおいては、カバー部材１２を基台１１にボルト等にとって固定する作業を行う（図４参照）。この状態において、端子保護部４１、起立壁部４２及びカバー部材取付片１４によって形成される空間Ｓの真上には、カバー部材１２に形成された開口部１３が位置することとなる。
【００５１】
カバー部材取付工程Ｄの次工程である端子保護カバー取外工程Ｅにおいては、開口部１３を介して、サービスプラグ取付台２４から端子保護カバー４０を取り外す作業を行う。
【００５２】
端子保護カバー取外工程Ｅの次工程であるサービスプラグ接続工程Ｆにおいては、サービスプラグ３１の接続部を、開口部１３に挿通してサービスプラグ取付台２４に取り付ける作業を行う。これにより、サービスプラグ３１がサービスプラグ接続端子２２ａに電気的に接続され、バッテリ２１から高電圧回路２２に電力を供給することが可能な状態となる。なお、上記端子保護カバー取外工程Ｅは、サービスプラグ接続工程Ｆによる作業を、行う直前に行うのが好ましい。このようにすれば、サービスプラグ接続端子２２ａへの塵埃等の混入をより防止することが可能となる。
【００５３】
このように、本実施形態によれば、サービスプラグ接続端子２２ａに端子保護カバー４０を取り付けてから、サービスプラグ３１をサービスプラグ接続端子２２ａに接続するまでの間、サービスプラグ接続端子２２ａは、端子保護カバー４０によって被覆されているため、サービスプラグ接続端子２２ａへの塵埃等の異物の混入を防止することができる。
【００５４】
また、本実施形態では、カバー部材１２を基台１１に取り付けた状態で、端子保護部４１、起立壁部４２及びカバー部材取付片１４によって、開口部１３が下方から塞がれるようになっている。このため、カバー部材取付工程Ｄで、カバー部材１２を基台１１に取り付けてから、端子保護カバー取外工程Ｅで、端子保護カバー４０をサービスプラグ取付台２４から取り外すまでの間、開口部１３からの異物の進入を防止することができる。その結果、端子保護カバー４０を取り外した際に、周辺にある異物がサービスプラグ接続端子２２ａに混入してしまうといった弊害をも防止することが可能となる。
【００５５】
さらに、本実施形態では、端子保護カバー４０が、端子保護部４１と、この端子保護部４１の一辺を除くその他の辺の外周端部（３辺の外周端部）から起立する起立壁部４２とを有している。すなわち、端子保護カバー４０の板厚を薄くできるため、端子保護カバー４０を生成する際に用いられる材料が少なく済み、経済的である。なお、本実施形態のように、端子保護部４１の外周端部から起立する起立壁部４２を設けることなく、端子保護部４１それ自体の板厚を大きくするようにしてもよい。
【００５６】
なお、本実施形態では、端子保護カバー４０の端子保護部４１及び起立壁部４２と、カバー部材取付片１４とによって空間Ｓを形成するようにしたが、起立壁部４２を、端子保護部４１の全て外周端部（４辺の外周端部）から起立するように形成して空間を形成するように構成することも可能である。
【００５７】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により、本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【符号の説明】
【００５８】
１  車両１
２  リアサイドフレーム
３  クロスメンバ
１０  バッテリパック
１１  基台
１２  カバー部材
１３  開口部
１４  カバー部材取付片
２１  バッテリ
２２  高電圧回路
２２ａ  サービスプラグ接続端子
２４  サービスプラグ取付台
２４ａ  基台取付部
２４ｂ  嵌合片部
２４ｃ  移動規制部
３１  サービスプラグ
４０  端子保護カバー
４１  端子保護部
４１ａ  第１挿通孔
４１ｂ  第２挿通孔
４２  起立壁部
４３  把持部
４３ａ  開口部
Ａ  基台取付工程
Ｂ  電気部品取付工程
Ｃ  端子保護カバー取付工程
Ｄ  カバー部材取付工程
Ｅ  端子保護カバー取外工程
Ｆ  サービスプラグ接続工程
Ｓ  空間
【図１】
2014157740.tif 000003
【図２】
2014157740.tif 000004
【図３】
2014157740.tif 000005
【図４】
2014157740.tif 000006
【図５】
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