(57)【要約】【課題】着座乗員との接触面における通気性を確保すると共に着座乗員の支持強さを調整することができる車両用シートを得る。【解決手段】車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、を備えている。また、シートバック１４の内部には、該シートバック１４の厚み方向（着座乗員の支持方向）に膨張又は収縮することによって着座乗員の支持強さを調整するブラダ５０が設けられている。このブラダ５０には、着座乗員側と該着座乗員と離間する側とを連通する空気通路６２が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、
着座乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方の内部に設けられ、着座乗員の支持方向に膨張又は収縮することによって着座乗員の支持強さを調整し、かつ着座乗員側と該着座乗員と離間する側とを連通する空気通路を有する空気袋と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記空気袋は、前記シートクッションの一部を構成するシートクッションパッドのシート下方側又は前記シートバックの一部を構成するシートバックパッドのシート後方側に配置されており、
前記空気袋には、前記シートクッションパッド又は前記シートバックパッド側に向けて突出しかつ突出方向の先端部が前記シートクッションパッド又は前記シートバックパッドに当接することによって前記空気通路内を流通する空気が前記シートクッションパッド又は前記シートバックパッドと前記空気袋との間に侵入することを抑制する突起部が設けられている請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートクッション又は前記シートバックは、着座乗員から入力される荷重を支持するプレート部材を有しており、このプレート部材と前記シートクッション又は前記シートバックとの間に前記空気袋が設けられており、
前記空気袋には、前記プレート部材側に向けて突出しかつ突出方向の先端部が前記プレート部材に当接することによって前記空気通路内を流通する空気が前記プレート部材と前記空気袋との間に侵入することを抑制する突起部が設けられている請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートバック及びシートクッションの表面に通気性をもたせることで着座乗員の快適性を向上した車両用シートが開示されている。この車両用シートでは、シートクッション（シートバック）内での通気層をなす通気用インサートがシートバックパッド（シートクッションパッド）と表皮との間に設けられている。また、通気用インサートには、インサート本体内の空気と該インサート外部の空気とを流通させる通気ダクト及び通気装置（ブロア等）が設けられている。
【０００３】
また、下記特許文献２には、着座乗員の背部の支持強さ（クッション性）を調整することが可能とされたシートバックを有する車両用シートが開示されている。この車両用シートでは、シートバックパッドのシート後方側に空気袋を設け、この空気袋を膨張させる或いは収縮させることによって着座乗員の背部の支持強さが調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２２８３３３号公報
【特許文献２】特開平７−３１３２９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１及び特許文献２に記載された技術では、着座乗員との接触面における通気性を確保することと、着座乗員の支持強さを調整することとを両立することは考慮されていない。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、着座乗員との接触面における通気性を確保すると共に着座乗員の支持強さを調整することができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッションと、着座乗員の背部を支持するシートバックと、前記シートクッション及び前記シートバックの少なくとも一方の内部に設けられ、着座乗員の支持方向に膨張又は収縮することによって着座乗員の支持強さを調整し、かつ着座乗員側と該着座乗員と離間する側とを連通する空気通路を有する空気袋と、を備えている。
【０００８】
請求項１記載の本発明では、空気袋がシートクッションの内部に設けられている場合、空気袋内の空気の圧力が上昇すると、空気袋はシートクッションの厚み方向（シート上下方向）に膨張し、また空気袋内の空気の圧力が下降すると、空気袋はシートクッションの厚み方向（シート上下方向）に収縮する。これにより、着座乗員の臀部及び大腿部の支持強さが調整される。また、本発明では、着座乗員側と該着座乗員と離間する側とを連通する空気通路が空気袋に設けられているため、着座乗員の臀部及び大腿部側の空気をシート下方側に流出させる、或いは、シート下方側の空気を着座乗員の臀部及び大腿部側に流入させることが可能となる。
【０００９】
また、空気袋がシートバックの内部に設けられている場合、空気袋内の空気の圧力が上昇すると、空気袋はシートバックの厚み方向（シート前後方向）に膨張し、また空気袋内の空気の圧力が下降すると、空気袋はシートバックの厚み方向（シート前後方向）に収縮する。これにより、着座乗員の背部の支持強さが調整される。また、本発明では、着座乗員側と該着座乗員と離間する側とを連通する空気通路が空気袋に設けられているため、着座乗員の背部側の空気をシート後方側に流出させる、或いは、シート後方側の空気を着座乗員の背部側に流入させることが可能となる。
【００１０】
請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記空気袋は、前記シートクッションの一部を構成するシートクッションパッドのシート下方側又は前記シートバックの一部を構成するシートバックパッドのシート後方側に配置されており、前記空気袋には、前記シートクッションパッド又は前記シートバックパッド側に向けて突出しかつ突出方向の先端部が前記シートクッションパッド又は前記シートバックパッドに当接することによって前記空気通路内を流通する空気が前記シートクッションパッド又は前記シートバックパッドと前記空気袋との間に侵入することを抑制する突起部が設けられている。
【００１１】
請求項２記載の本発明では、空気通路内を流通する空気がシートクッションパッド又はシートバックパッドと空気袋との間に侵入することを抑制する突起部が設けられている。そのため、着座乗員側の空気と該着座乗員と離間する側の空気との流通性能が安定する。
【００１２】
請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、請求項２記載の車両用シートにおいて、前記シートクッション又は前記シートバックは、着座乗員から入力される荷重を支持するプレート部材を有しており、このプレート部材と前記シートクッション又は前記シートバックとの間に前記空気袋が設けられており、前記空気袋には、前記プレート部材側に向けて突出しかつ突出方向の先端部が前記プレート部材に当接することによって前記空気通路内を流通する空気が前記プレート部材と前記空気袋との間に侵入することを抑制する突起部が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３記載の本発明では、空気通路内を流通する空気がパネル部材と空気袋との間に侵入することを抑制する突起部が設けられている。そのため、着座乗員側の空気と該着座乗員と離間する側の空気との流通性能がより一層安定する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の本発明に係る車両用シートは、着座乗員との接触面における通気性を確保すると共に着座乗員の支持強さを調整することができる、という優れた効果を有する。
【００１５】
請求項２記載の本発明に係る車両用シートは、着座乗員との接触面における通気性を安定させることができる、という優れた効果を有する。
【００１６】
請求項３記載の本発明に係る車両用シートは、着座乗員との接触面における通気性を安定させることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態に係る車両用シートをシート斜め前方側から見た斜視図である。
【図２】図１に示された２−２線に沿って切断したシートバックの断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図３】図１に示された３−３線に沿って切断したシートバックの断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は収縮したブラダを拡大して示す拡大断面図である。
【図５】第２実施形態に係る車両用シートのシートバックの断面を示す図３に対応する拡大断面図である。
【図６】変形例に係るブラダを示す断面図である。
【図７】（Ａ）及び（Ｂ）は収縮した変形例に係るブラダを拡大して示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、図１から図４を用いて本発明の第１実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。
【００１９】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。
【００２０】
シートクッション１２は、シート前後方向に延びると共にシート幅方向の左右両側に配置された一対のサイドフレーム１８を備えている。また、シートクッション１２は、この左右のサイドフレーム１８をシート幅方向に繋ぐと共にシート前後方向に延在するパネル部材としてのクッションパン２０を備えている。このサイドフレーム１８及びクッションパン２０等によってシートクッションフレーム２２が構成されており、表皮材２４に覆われたシートクッションパッド２６がシートクッションフレーム２２に取付けられることによってシートクッション１２が構成されている。
【００２１】
ヘッドレスト１６は、シート正面視でシート下方側に向けて開放されたＵ字状のヘッドレストステー（図示せず）に表皮材に覆われたヘッドレストパッドが取付けられることによって構成されている。このヘッドレスト１６は、後に詳述するシートバック１４の上端部に上下調整可能に支持されている。
【００２２】
次に、本実施形態の要部であるシートバック１４の構成について説明する。
【００２３】
シートバック１４は、シート幅方向の左右両側に設けられた一対のサイドフレーム２８と、この一対のサイドフレーム２８の上端をシート幅方向に繋ぐアッパフレーム３０と、を備えている。また、シートバック１４は、左右のサイドフレーム２８をシート幅方向に繋ぐと共にシート上下方向に延在するパネル部材としてのランバープレート３２を備えている。図２に示されるように、ランバープレート３２の下部におけるシート幅方向の中間部には、円形の開口３４が形成されており、この開口３４は、後述するブラダ５０の空気通路６２と同軸上に配置されている。また、開口３４の後方側には、ブロア３６が設けられており、このブロア３６はランバープレート３２に固定されている。図１に示されるように、以上説明したサイドフレーム２８、アッパフレーム３０、及びランバープレート３２を含んでシートバックフレーム３８が構成されている。また、シートバックフレーム３８は、シートクッションフレーム２２の後端部に傾倒可能に支持されている。
【００２４】
図２及び図３に示されるように、シートバックフレーム３８の前方側には、発泡ウレタン等を用いて形成されシートバックパッド４０が設けられている。このシートバックパッド４０は、シート前後方向を厚み方向としてシート上下方向に延在するメインクッション部４２を備えている。また、メインクッション部４２の後部におけるシート幅方向の中間部には、シート前方側に向けて窪む凹部４４が形成されている。この凹部４４は、後述するブラダ５０の空気通路６２と同軸上に配置されている。さらに、メインクッション部４２には、該メインクッション部４２のシート前方側と凹部４４とを連通する連通ダクト部４５が形成されている。また、シートバックパッド４０は、メインクッション部４２のシート幅方向の両サイドに配置されていると共にシート前方側に突出するサイドサポート部４６を備えている。以上説したシートバックパッド４０のシート前方側の面は通気性を有する（一例としてパンチング加工等が施されている）表皮材４８に覆われており、表皮材４８に覆われたシートバックパッド４０はシートバックフレーム３８に固定されている。
【００２５】
図１に示されるように、シートバックパッド４０とランバープレート３２との間かつ着座乗員の腰と対向する部位には、空気袋としてのブラダ５０が設けられている。このブラダ５０は、一例としてブチルゴムやポリ塩化ビニル等を用いて形成されており、このブラダ５０の内部に圧縮空気が流入する或いはブラダ５０の内部の圧縮空気が流出することによってシート前後方向（着座乗員の支持方向）に膨張或いは収縮することが可能となっている。詳述すると、図２及び図３に示されるように、ブラダ５０は、シート正面視で矩形状に形成されかつシート幅方向及び上下方向に延在する前壁部５２を備えている。この前壁部５２のシート幅方向及び上下方向の中間部には、円形の開口５４が形成されている。また、ブラダ５０は、前壁部５２のシート後方側に配置されていると共に該前壁部５２と同様の構成の後壁部５６を備えている。この後壁部５６の外周部と前壁部５２の外周部は縫製されている或いは接着剤等を用いて接合されている。また、ブラダ５０は、前壁部５２に形成された開口５４の内周縁部と後壁部５６に形成された開口５８の内周縁部とを繋ぐ筒状の通路壁部６０を備えている。この通路壁部６０の径方向内側は、着座乗員側（シート前方側）と該着座乗員と離間する側（シート後方側）とを連通する空気通路６２とされている。また、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ブラダ５０が収縮した際に、通路壁部６０が蛇腹状に折りたたまれることによって、空気通路６２の開口面積が確保されている。
【００２６】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２７】
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０に乗員が着座すると、該乗員の臀部及び大腿部がシートクッション１２によって支持され、また該乗員の背部がシートバック１４によって支持される。
【００２８】
また、乗員が車両用シート１０に着座した状態において、図示しないコンプレッサが作動してブラダ５０内の圧力が上昇すると、ブラダ５０はシートバック１４の厚み方向（シート前後方向）に膨張し、また図示しないリリーフバルブが開放されること等によりブラダ５０内の空気の圧力が下降すると、ブラダ５０はシートバック１４の厚み方向（シート前後方向）に収縮する。これにより、シートバック１４による着座乗員の背部の支持強さが調整される。
【００２９】
また、ブロア３６が作動すると、図２及び図３に示されるように、着座乗員との接触面（表皮材４８）付近の空気が、シートバックパッド４０に形成された連通ダクト部４５及びブラダ５０に設けられた空気通路６２を通じてシートバック１４の後方側に流出する。また、ブロア３６を逆回転させると、シートバック１４の後方側の空気が、空気通路６２及び連通ダクト部４５を通じて着座乗員と表皮材４８との間に流入する。これにより、着座乗員の背部と表皮材４８との接触部の湿度が上昇することが抑制され、着座乗員の快適性が向上する。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態では、着座乗員の背部との接触面における通気性を確保すると共に着座乗員の背部の支持強さを調整することができる。
【００３１】
なお、本実施形態では、ブラダ５０をシートバック１４内に設けた構成について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、シートクッション１２内におけるシートクッションパッド２６とクッションパン２０との間にブラダを設けることもできる。この場合、着座乗員の臀部及び大腿部との接触面における通気性を確保すると共に着座乗員の臀部及び大腿部の支持強さを調整することができる。
【００３２】
（第２実施形態）
次に、図５を用いて本発明の第２実施形態に係る車両用シート６４について説明する。なお、上記実施形態と基本的に同一の部品及び部分については上記実施形態の部品及び部分と同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
図５に示されるように、本実施形態に係る車両用シート６４は、シートバックパッド４０側に向けて突出する突起部６６，６８がブラダ５０の前壁部５２に設けられていると共にランバープレート３２側に向けて突出する突起部７０，７２がブラダ５０の後壁部５６に設けられていることに特徴がある。
【００３４】
ブラダ５０の前壁部５２に設けられた突起部６６は、シート正面視で前壁部５２に形成された開口５４を囲むリング状に形成されており、また突起部６８は、突起部６６よりも外周側に配置されたリング状に形成されている。この突起部６６，６８の先端部がシートバックパッド４０に当接することによって空気通路６２内を流通する空気がシートバックパッド４０とブラダ５０の前壁部５２との間に侵入することが抑制される構成である。
【００３５】
また、ブラダ５０の後壁部５６に設けられた突起部７０，７２の構成は前壁部５２に設けられた突起部６６，６８と同様の構成である。すなわち、ブラダ５０の後壁部５６に設けられた突起部７０，７２の先端部がランバープレート３２に当接することによって空気通路６２内を流通する空気がランバープレート３２とブラダ５０の後壁部５６との間に侵入することが抑制される構成である。
【００３６】
以上説明した本実施形態に係る車両用シート６４では、空気通路６２内の空気が前述の部位に侵入することが抑制されているため、空気通路６２を通じた空気の流通性能を安定させることができる。
【００３７】
なお、本実施形態では、ブラダ５０の前壁部５２及び後壁部５６にそれぞれ突起部６６，６８及び突起部７０，７２を設けた構成について説明してきたが本発明はこれに限定されず、例えば、ブラダ５０の前壁部５２又は後壁部５６のどちらか一方に突起部を設けた構成としてもよい。
【００３８】
また、上記の第１実施形態及び第２実施形態では、ブラダ５０の前壁部５２の外周部と該ブラダ５０の後壁部５６外周部とを接合した例について説明してきたが、図６、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、前壁部５２の外周部と後壁部５６外周部とを外壁部７４を介して接合した構成とすることもできる。この外壁部７４は、通路壁部６０と同様に蛇腹状に折りたたまれることによってシート前後方向に伸縮可能とされている。このように、前壁部５２の外周部と後壁部５６外周部との間に外壁部７４を設けるか否かについては、着座乗員の背部と表皮材との接触圧力等を考慮して適宜設定すればよい。
【００３９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１０       車両用シート
１２       シートクッション
１４       シートバック
２０       クッションパン（パネル部材）
２６       シートクッションパッド
３２       ランバープレート（パネル部材）
４０       シートバックパッド
５０       ブラダ（空気袋）
６２       空気通路
６４       車両用シート
６６       突起部
６８       突起部
７０       突起部
７２       突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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