(57)【要約】【課題】車両内に持ち込まれた携帯端末を正確に認識して運転者が所有する携帯端末を特定する精度を向上させる。【解決手段】  情報特定装置１と携帯端末２とが無線通信可能に構成された情報特定システムにおいて、携帯端末２は、加速度センサ１１６からの出力信号により車室内に持ち込まれたことを検出する車室内検出部１１５と、車室内に持ち込まれた旨を通知する信号を発信させる通知部１１４とを備え、情報特定装置１は、携帯端末２の時計部１３０の時刻と車両に搭載された装置に時刻情報を与える時計の時刻とのずれ時間を算出する算出部２７と、携帯端末の時刻情報をずれ時間で補正した補正時刻と、車両の運転席に運転者が着座した時刻情報との間隔が所定の閾値以内かつ最小である場合に、その携帯端末２を運転者の携帯端末として特定する情報特定部２３とを備えている。【選択図】図１
2014010069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加速度センサを備えた携帯端末と情報特定装置とが無線通信可能に構成され、車両の車室内に持ち込まれた前記携帯端末から発信された通信信号を前記情報特定装置が検知することに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成された情報特定システムにおいて、
前記携帯端末は、
前記加速度センサが出力した信号に基づいて前記車室内に持ち込まれたことを検出する検出手段と、
前記検出手段により前記携帯端末が車室内に持ち込まれたことを検出した場合、車室内に持ち込まれた旨を通知する第１通知信号を発信する第１通知手段とを備え、
前記情報特定装置は、
前記携帯端末が備える時計の時刻と前記車両に搭載された装置に時刻情報を与える時計の時刻とのずれ時間を算出する第１算出手段と、
前記第１通知信号に含まれている前記携帯端末における時刻情報を前記ずれ時間で補正した補正時刻情報と、前記車両の運転席に設けられた圧力センサから出力された信号に関する時刻情報との間隔が所定の閾値以内かつ最小である場合に、その第１通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定する第１特定手段とを備えていることを特徴とする情報特定システム。
【請求項２】
前記情報特定装置は、
前記第１算出手段により算出されたずれ時間の情報を記憶する関連付け情報記憶手段と、
前記第１通知信号を検知すると、前記関連付け情報記憶手段に記憶されている前記ずれ時間を用いて、その第１通知信号に含まれている前記時刻情報を補正して補正時刻を算出する第２算出手段とを更に備え、
前記第１算出手段は、運転者の携帯端末として特定された前記携帯端末における時刻情報と前記車両における時刻情報とのずれ時間を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の情報特定システム。
【請求項３】
前記携帯端末は、
他の前記携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知した場合、既に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信する第２通知手段を更に備え、
前記情報特定装置は、
前記ずれ時間と前記車両における時刻情報とに基づいて前記携帯端末における時刻情報を推定した推定時刻を算出する第３算出手段と、
前記第２通知信号を検知した場合、かつ前記第２通知信号に含まれている携帯端末における時刻情報と前記推定時刻との偏差が所定の閾値以内かつ最小である場合に、その第２通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定する第２特定手段とを更に備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の情報特定システム。
【請求項４】
前記第１特定手段は、前記第１通知信号を検知し、かつ前記第２通知信号を検知しない場合に、運転者の携帯端末を特定するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の情報特定システム。
【請求項５】
前記情報特定装置は、
前記第１特定手段により運転者の携帯端末が特定された旨を通知する第３通知信号を発信する第３通知手段を更に備え、
前記携帯端末は、
無線通信の履歴情報を記憶する通信履歴情報記憶手段と、
前記第３通知信号を検知した場合、かつその第３通知信号に含まれている携帯端末の識別情報が自機の識別情報と一致する場合に、前記第３通知信号を確認した旨を通知する第４通知信号を発信する第４通知手段とを更に備え、
前記第２通知手段は、前記第１通知信号を検知し、かつ前記通信履歴情報記憶手段に前記第４通知信号の発信履歴情報が記憶されている場合に、前記第２通知信号を発信し、
前記第１算出手段は、前記第４通知信号を検知した場合、当該第４通知信号に含まれている前記携帯端末における時刻情報と、前記車両における時刻情報とに基づいてずれ時間を算出するように構成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の情報特定システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内に持ち込まれた携帯端末のなかから運転者の所有する携帯端末を特定する情報特定システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話の双方向通信機能を利用して、車室内に持ち込まれた携帯電話の有無を判別するさまざまな技術が知られている。また、車両のドアや車室内の座席にセンサを備えていることにより車両の搭乗者の有無を判別するための技術も周知である。
【０００３】
例えば、特許文献１には、画像処理や指紋認証によりドライバを検知しているドライバ検知センサと、車両の座席に着座する乗員を検知している乗員検知センサと、車室内に持ち込まれている携帯電話から出射される電波を検知している携帯電話検知センサとを備えている構成が開示されている。加えて、乗員検知センサと携帯電話検知センサとから送信された信号により携帯電話が車室内に持ち込まれていることを検知するように構成されている情報関連付け装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１４８４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献１に記載された装置では、携帯電話から電波が出射されなかったことにより携帯電話検知センサに検知されず、車室内に持ち込まれている携帯電話であるにもかかわらず検知されない可能性があった。そのため、車室内に持ち込まれている携帯電話の台数を正確に認識できなかった場合に関連付けを誤る可能性があった。
【０００６】
この発明は、上記の技術的課題に着目してなされたものであって、車室内に持ち込まれた携帯端末から通信信号を確実に発信させ、車室内の携帯端末を正確に認識できるように構成された情報特定システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、請求項１に係る発明は、加速度センサを備えた携帯端末と情報特定装置とが無線通信可能に構成され、車両の車室内に持ち込まれた前記携帯端末から発信された通信信号を前記情報特定装置が検知することに基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成された情報特定システムにおいて、前記携帯端末は、前記加速度センサが出力した信号に基づいて前記車室内に持ち込まれたことを検出する検出手段と、前記検出手段により前記携帯端末が車室内に持ち込まれたことを検出した場合、車室内に持ち込まれた旨を通知する第１通知信号を発信する第１通知手段とを備え、前記情報特定装置は、前記携帯端末が備える時計の時刻と前記車両に搭載された装置に時刻情報を与える時計の時刻とのずれ時間を算出する第１算出手段と、前記第１通知信号に含まれている前記携帯端末における時刻情報を前記ずれ時間で補正した補正時刻情報と、前記車両の運転席に設けられた圧力センサから出力された信号に関する時刻情報との間隔が所定の閾値以内かつ最小である場合に、その第１通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定する第１特定手段とを備えていることを特徴とする情報特定システムである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１の構成に加えて、前記情報特定装置は、前記第１算出手段により算出されたずれ時間の情報を記憶する関連付け情報記憶手段と、前記第１通知信号を検知すると、前記関連付け情報記憶手段に記憶されている前記ずれ時間を用いて、その第１通知信号に含まれている前記時刻情報を補正して補正時刻を算出する第２算出手段とを更に備え、前記第１算出手段は、運転者の携帯端末として特定された前記携帯端末における時刻情報と前記車両における時刻情報とのずれ時間を算出するように構成されていることを特徴とする情報特定システムである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または２の構成に加えて、前記携帯端末は、他の前記携帯端末から発信された前記第１通知信号を検知した場合、既に車室内にある旨を通知する第２通知信号を発信する第２通知手段を更に備え、前記情報特定装置は、前記ずれ時間と前記車両における時刻情報とに基づいて前記携帯端末における時刻情報を推定した推定時刻を算出する第３算出手段と、前記第２通知信号を検知した場合、かつ前記第２通知信号に含まれている携帯端末における時刻情報と前記推定時刻との偏差が所定の閾値以内かつ最小である場合に、その第２通知信号を発信した前記携帯端末を運転者の携帯端末として特定する第２特定手段とを更に備えていることを特徴とする情報特定システムである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項３の構成に加えて、前記第１特定手段は、前記第１通知信号を検知し、かつ前記第２通知信号を検知しない場合に、運転者の携帯端末を特定するように構成されていることを特徴とする情報特定システムである。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項３または４の構成に加えて、前記情報特定装置は、前記第１特定手段により運転者の携帯端末が特定された旨を通知する第３通知信号を発信する第３通知手段を更に備え、前記携帯端末は、無線通信の履歴情報を記憶する通信履歴情報記憶手段と、前記第３通知信号を検知した場合、かつその第３通知信号に含まれている携帯端末の識別情報が自機の識別情報と一致する場合に、前記第３通知信号を確認した旨を通知する第４通知信号を発信する第４通知手段とを更に備え、前記第２通知手段は、前記第１通知信号を検知し、かつ前記通信履歴情報記憶手段に前記第４通知信号の発信履歴情報が記憶されている場合に、前記第２通知信号を発信し、前記第１算出手段は、前記第４通知信号を検知した場合、当該第４通知信号に含まれている前記携帯端末における時刻情報と、前記車両における時刻情報とに基づいてずれ時間を算出するように構成されていることを特徴とする情報特定システムである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、携帯端末が車室内に持ち込まれたことを加速度センサの出力信号に基づいて判断できるようになる。情報特定装置は、携帯端末から発信された第１通知信号を検知することで、車室内に持ち込まれた携帯端末を検出することができる。また、携帯端末側の時刻と車両側の時刻とがずれている場合であっても、ズレ分の時間を補正できるので、実際に携帯端末が車室内に持ち込まれたタイミングでの時刻情報および運転席に運転者が着座した時刻情報に基づいて運転者の携帯端末を特定することができるようになる。例えば、車両側の時刻情報とずれている携帯端末側の時刻情報である発信時刻情報を用いてたとしても、その発信時刻情報をずれ時間で補正するので、着座した時刻情報との間隔に基づいて運転者の携帯端末を特定することができる。さらに、携帯端末の時刻情報を用い、かつ補正時刻を用いることで、車室内に持ち込まれたタイミングと着座のタイミングとの間隔を正確に検出することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、運転者の携帯端末として特定された携帯端末における時刻情報と、車両側の時刻情報とのズレ時間によって、第１通知信号における携帯端末の時刻情報が補正されるので、重み付けをして運転者の携帯端末を特定することができる。例えば、先回運転者の携帯端末として特定された携帯端末から第１通知信号が発信されていた場合に、ズレ時間により補正されることで、その携帯端末における正確な時刻情報と着座時刻情報との間隔が算出されるため、今回の運転者端末の特定処理における重み付け処理ができるように構成されている。
【００１４】
請求項３の発明によれば、車室内に複数の携帯端末がある場合でも、第２通知信号を発信した携帯端末のなかから運転者の所有する携帯端末を特定することができる。また、ずれ時間と車両の時刻情報とから推定時刻、すなわち携帯端末における時刻情報を推定することができる。そのため、実際に携帯端末から発信された時刻情報と推定時刻とを比較することで、第２通知信号を発信した携帯端末が運転者の携帯端末であるか否かを判別することができるようになる。これにより、仮に複数の第２通知信号を受信した場合であっても、その第２通知信号を用いて運転者の携帯端末を特定することができるようになる。さらに、その携帯端末側の時刻情報と車両側の時刻情報とが相違する場合であっても、推定時刻と第２通知信号に含まれる携帯端末側の時刻情報との偏差に基づいて運転者の携帯端末を特定することができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、第１通知信号のみを検知した場合には第１特定手段により運転者端末の特定処理が実施され、第２通知信号を検知した場合には第２特定手段により運転者端末の特定処理が実施されるように構成されている。
【００１６】
請求項５の発明によれば、運転者の携帯端末として特定された携帯端末の記憶手段に記憶されている第４通知信号の発信履歴に基づいて第２通知信号を発信するので、先回に運転者の携帯端末として特定された携帯端末から確実に通知信号を発信されることができるようになる。すなわち、第１特定手段により特定された携帯端末からの通知信号を情報特定装置が確実に検知することができる。また、本来第２通知信号を発信すべき携帯端末以外の携帯端末が第２通知信号を発信しないので、車室内に複数の携帯端末が持ち込まれた場合であっても、適切に運転者の携帯端末を特定することができるようになる。加えて、運転者の携帯端末として特定された携帯端末からのみ時刻情報を取得することができればよいので、情報特定装置での処理負荷を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の一実施形態に係る情報特定システムを構成する機能ブロックを模式的に示した図である。
【図２】車室内に持ち込まれた携帯端末と情報特定装置とにより実施される情報処理例を示したフローチャートである。
【図３】その携帯端末と情報特定装置とにより実施される他の情報処理例を示したフローチャートである。
【図４】他の具体例における携帯端末と情報特定装置とにより実施される情報処理例を示したフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
つぎに、この発明を具体例に基づいて説明する。この発明に係る情報特定システムは、車室内に持ち込まれた携帯端末から発信された信号を情報特定装置が検知することによって運転者の携帯端末を特定するように構成されているものである。具体的には、既に車室内に携帯端末がある状態で他の携帯端末が車室内に持ち込まれた状況のように、複数の携帯端末が車室内に持ち込まれた場合であっても、既に車室内にある携帯端末は、車室内に持ち込まれた他の携帯端末が発信した通信信号を検知することによって既に車室内にある旨の通信信号を発信し、その通信信号を情報特定装置が検知することによって運転者の携帯端末を特定するように構成されている。このため、特に、複数の携帯端末が既に車室内にある状態であっても、正確に運転者の携帯端末を特定することができるように構成されている。
【００１９】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態に係る情報特定システムについて説明する。図１は、この実施形態の情報特定システムに含まれる情報特定装置１と携帯端末２とのそれぞれが備えている機能ブロックを示した図である。この情報特定システムにおいて、情報特定装置１と携帯端末２とが無線通信可能に構成され、情報特定装置１は車載されたセンサ３から信号が入力されるように構成されている。なお、情報特定装置１は、車両に搭載された装置であってもよく、車両外に設置された装置であってもよい。また、図１に例示する携帯端末２は、車両内に持ち込まれた携帯端末である。なお、図中では、一台のみの携帯端末２を例示しているが、この実施形態における情報特定システムでは、図示しない複数の携帯端末２が車室内に持ち込まれている場合であっても実施可能である。
【００２０】
情報特定装置１は、演算処理装置を有し、その演算処理装置が実行するコンピュータプログラムと各種データとを記憶する記憶装置や外部記憶装置を制御し、演算処理装置が実行するコンピュータプログラムにより情報処理を実行するように構成されている。そのため、情報特定装置１は、図１に例示するような機能ブロックにより構成され、通信部１０と、制御部２０と、記憶部３０と、時計部４０とを備えている。
【００２１】
記憶部３０は、通信履歴情報記憶部３１と、関連付け情報記憶部３２とを備えている。通信履歴情報記憶部３１は、通信部１０を介して無線通信した履歴情報を含む通信履歴情報を記憶する記憶手段である。さらに、センサ３から入力された信号に関する情報も通信履歴情報記憶部３１に記憶される。その通信履歴情報記憶部３１に記憶される情報には、発信履歴情報と、受信履歴情報と、時刻情報と、受発信した通信信号の種別とが含まれる。
【００２２】
関連付け情報記憶部３２は、運転者の携帯端末として特定された携帯端末２に関する情報を含む関連付け情報を記憶する記憶手段である。関連付け情報とは、運転者の携帯端末として特定された携帯端末２の識別情報と、運転者の携帯端末として特定された際の時刻情報と、情報特定装置１の時刻とのズレ時間とを含む情報である。なお、関連付け情報には、現在の運転者であることを識別できる運転者フラグが含まれてもよい。例えば、関連付け情報記憶部３２のデータ構造のうち現在の運転者項目に運転者フラグを有する運転者情報として携帯端末２の情報が記憶される。
【００２３】
通信部１０は、携帯端末２と無線通信する際に情報を受送信する手段である。すなわち、通信部１０には、受送信部としての無線通信用のアンテナと、無線通信を制御する制御部とが含まれる。したがって、情報特定装置１は通信部１０を介して、携帯端末２から発信された通信信号を検知するとともに、後述する信号生成部２４により生成された通信信号を発信するように構成されている。
【００２４】
制御部２０は、信号取得部２１と、信号判別部２２と、情報特定部２３と、信号生成部２４と、通知部２５と、検出部２６と、算出部２７とを備えている。信号取得部２１は、通信部１０を介して携帯端末２が発信した通信信号を取得する手段である。具体的には、信号取得部２１は、携帯端末２が発信した通信信号を受け付け、車室内に携帯端末２が持ち込まれたことを通知する持ち込み通知信号と、既に車室内に携帯端末２があったことを通知する優先権信号と、運転者の携帯端末として特定されたことを確認したことを通知する確認通知信号とを取得する。そして、信号取得部２１により取得された通信信号に関する情報は、通信履歴情報記憶部３１に記憶されるとともに、信号取得部２１から信号判別部２２へ出力される。
【００２５】
信号判別部２２は、通信信号についての判別処理を実施する手段である。具体的には、信号判別部２２は、携帯端末２から発信された通信信号を検知したか否かを判別し、通信信号の種別を判別するように構成されている。また、信号判別部２２は、取得した通信信号が複数であるか否かを判別するように構成されている。例えば、同じ種別の通信信号を複数取得したのか、もしくは異なる種別の通信信号を複数取得したのかなどを判別することができる。そして、信号判別部２２により判別された情報は、情報特定部２３もしくは算出部２７へ出力される。
【００２６】
情報特定部２３は、取得した通信信号に関する情報や、信号判別部２２による判別結果の情報や、記憶部３０に記憶されている情報に基づいて運転者の携帯端末を特定する手段である。例えば、取得した通信信号が持ち込み通知信号のみであった場合、情報特定部２３は、持ち込み通知信号を発信した携帯端末２のなかから運転者の携帯端末を特定するように構成されている。この場合、情報特定部２３は、運転席に設けられた圧力センサから入力される信号や、車両ドアの開閉を検出する開閉センサから入力される信号などセンサ３から入力される信号に関する時刻情報と、持ち込み通知信号に関する時刻情報との間隔に基づいて運転者の携帯端末を特定するように構成されている。具体的には、その間隔に基づいて、所定の閾値以内かつ最小となる間隔を特定し、その間隔に該当する持ち込み通知信号を発信した携帯端末を運転者の携帯端末として特定するように構成されている。すなわち、情報特定部２３は、判別手段としても機能するように構成されている。また、情報特定部２３により運転者の携帯端末として特定された携帯端末２に関する情報が関連付け情報記憶部３２に記憶される。なお、現在の運転者に関する情報には、運転者フラグを立たせて識別できるように記憶されてもよい。
【００２７】
また、取得した通信信号に持ち込み通知信号と優先権信号とが含まれていた場合、情報特定部２３は、持ち込み通知信号よりも優先権信号を優先し、その優先権信号を発信した携帯端末２を運転者の携帯端末として特定するように構成されている。特に、優先権信号を複数取得した場合には、優先権信号に含まれている情報が、推定した時刻情報の範囲内であるか否かを判断するように構成されている。なお、優先権信号に基づいて運転者の携帯端末を特定した場合、かつ運転者の携帯端末として他の携帯端末が特定されない場合、関連付け情報記憶部３２に記憶されている運転者フラグが維持される。すなわち、先回の特定処理において運転者の携帯端末として特定された携帯端末の情報についての関連付け状態が維持される。さらに、情報特定部２３は、運転者の携帯端末を特定する際に関連付け情報記憶部３２に記憶されている関連付け情報を参照して、運転者の携帯端末を特定するように構成されている。また、情報特定部２３により運転者の携帯端末が特定されたことに基づく情報は、信号生成部２４に入力される。
【００２８】
信号生成部２４は、情報特定装置１が発信する通信信号を生成する手段である。例えば、信号生成部２４により生成される通信信号として、運転者の携帯端末に特定されたことを通知する特定通知信号がある。この実施形態における特定通知信号は二種類あり、持ち込み通知信号に基づいて運転者の携帯端末を特定した場合に生成される特定通知信号である場合、その特定通知信号には、運転者の携帯端末から発信された信号として特定された持ち込み通知信号に含まれていた携帯端末２の識別情報が含まれる。他方、優先権信号に基づいて運転者の携帯端末を特定した場合に生成される特定通知信号である場合、上述した持ち込み通知信号と同様に、その優先権信号に含まれていた携帯端末２の識別情報が含まれる。そして、信号生成部２４により生成された通信信号に関する情報が、通知部２５へ出力される。
【００２９】
通知部２５は、運転者の携帯端末が特定された旨の通知を携帯端末２に通知する手段である。例えば、通知部２５は、信号生成部２４が生成した特定通知信号を通信部１０を介して発信する。また、特定通知信号を発信させたことを示す発信履歴情報が通信履歴情報記憶部３１に記憶される。なお、通知部２５は、運転者の携帯端末が特定された旨の情報を車両の搭乗者へ通知するための手段であってもよい。例えば、通知部２５によりその旨の情報が図示しないスピーカーや画像表示部などの車載報知部に出力され、車載報知部により車室内の搭乗者にその旨の情報が報知される。
【００３０】
算出部２７は、時刻情報についての算出処理を実施する手段である。例えば、運転者の携帯端末として特定された携帯端末２の時計部１３０の時刻情報と、車両側の時計の時刻情報とのズレ時間を算出するように構成されている。仮に、情報特定装置１が車載装置である場合には、情報特定装置１の時計部４０の時刻と、その時計部１３０の時刻とのズレを算出するように構成されている。また、算出部２７は、持ち込み通知信号に関する時刻情報と、センサ３から入力された着座信号に関する着座時刻との間隔を算出するように構成されていてもよい。この算出部２７により算出されたズレ時刻情報が関連付け情報記憶部３２に記憶される。また、算出部２７により持ち込み通知信号に関する時刻情報と着座時刻との間隔が算出された旨の指示信号が情報特定部２３に入力される。
【００３１】
時計部４０は、車両に搭載された装置に時刻情報を与える手段である。この時刻情報は、通信信号の発信時刻と受信時刻や、センサ３が各種の物理量を検知した際の検知時刻や、検出部２６がセンサ３から入力された信号を検出した時刻などに用いられる。
【００３２】
携帯端末２は、携帯電話やスマートフォンやタブレット型コンピュータやＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｄｉｇｉｔａｌ  Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）など、利用者が携帯できる装置であるとともに、他の装置との無線通信が可能な通信端末である。具体的には、演算処理装置と記憶装置とを備える携帯端末２であって、その演算処理装置が記憶装置を制御し、かつコンピュータプログラムにより情報処理を行うように構成されている。そのため、携帯端末２、図１に例示するような機能ブロックにより構成され、通信部１００と、制御部１１０と、記憶部１２０と、時計部１３０とを備えている。
【００３３】
記憶部１２０は、通信履歴情報記憶部１２１と、関連付け情報記憶部１２２とを備えている。通信履歴情報記憶部１２１は、携帯端末２が他の装置と無線通信した履歴の情報、すなわち通信履歴情報を記憶する記憶手段である。例えば、携帯端末２もしくは情報特定装置１が発信した通信信号を検知した履歴の情報として、持ち込み通知信号の受信履歴情報と、特定通知信号の受信履歴情報とが通信履歴情報記憶部１２１に記憶される。また、持ち込み通知信号の発信履歴情報と、優先権信号の発信履歴情報と、特定通知信号に応じた確認通知信号の発信履歴情報とが通信履歴情報記憶部１２１に記憶される。なお、通信履歴情報記憶部１２１に記憶される発信時刻と受信時刻には、時計部１３０の時刻情報が用いられる。
【００３４】
関連付け情報記憶部１２２は、運転者の携帯端末として関連付けられた履歴の情報を記憶する記憶手段である。例えば、関連付け情報記憶部１２２に記憶される関連付け情報として、運転者の携帯端末として特定された際の時計部１３０の時刻である特定時刻情報と、確認通知信号の発信履歴情報と、その確認通知信号を発信する処理で用いた特定通知信号の受信履歴情報と、持ち込み通知信号の発信履歴情報とがある。なお、それの発信履歴情報と受信履歴情報は、発信ありのフラグや、受信ありのフラグでもよく、これらのフラグと通信履歴情報記憶部１２１に記憶されている受発信履歴のデータとが関連付けられていてもよい。
【００３５】
通信部１００は、無線通信する際に情報を受送信する手段である。具体的には、通信部１００には、無線通信用のアンテナと、その無線通信を制御する手段とが含まれる。すなわち、この通信部１００は、上述した情報特定装置１の通信部１０と同様の構成であってもよい。
【００３６】
制御部１１０は、信号取得部１１１と、判別部１１２と、信号生成部１１３と、通知部１１４と、車室内検出部１１５と、加速度センサ１１６とを備えている。加速度センサ１１６は、動きや位置の変化や加速度など検出できるセンサである。具体的には、外力が加わったことを検出できるように構成され、加速度検出、傾き検出、振動検出、動き検出、衝撃検出、落下検出などができるように構成されている。例えば、携帯端末２の上下位置が変化することで生じる加速度を検出し、携帯端末２の動きを検出するように構成されている。また、加速度を検出することにより出力信号を出力するように構成されている。なお、加速度センサ１１６は、携帯端末２に搭載可能な小型かつ軽量なものであればよい。さらに、静電型や圧電型などのセンシング方式、ＭＥＭＳ（Ｍｉｃｒｏ  Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）技術を採用するか否かなどの製造技術、一軸または多軸などの方向や加速度の大きさや周波数バンド幅などのセンシング量などを特に限定しない。
【００３７】
車室内検出部１１５は、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを検出する手段である。具体的には、車室内検出部１１５は、上下方向の加速度を検出した加速度センサ１１６から出力された信号が入力されるように構成され、その加速度センサ１１６からの出力信号に基づいて携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを検出するように構成されている。また、車室検出部１１５により車室内に持ち込まれたことが検出された旨の情報は、信号生成部１１３へ出力される。
【００３８】
信号取得部１１１は、通信部１００を介して無線通信による通信信号を取得する手段である。例えば、信号取得部１１１が取得する通信信号として、他の携帯端末２が発信した持ち込み通知信号と、情報特定装置１が発信した特定通知信号とがある。また、信号取得部１１により取得された通信信号に関する情報は、通信履歴情報記憶部１２１に記憶されるとともに、信号取得部１１１から判別部１１２へ出力される。
【００３９】
判別部１１２は、通信信号に基づいて各種の判別処理を実施する手段である。具体的には、判別部１１２は、情報特定装置１もしくは他の携帯端末２から発信された通信信号を検知したか否かを判別し、通信信号の種別を判別するように構成されている。また、判別部１１２は、取得した通信信号に含まれている携帯端末２の識別情報に基づいて、その通信信号が自機に関係する通信信号であるか否かを判別するように構成されている。例えば、特定通知信号に含まれている携帯端末２の識別情報が、自機の識別情報と一致するか否かを判別するように構成されている。
【００４０】
さらに、判別部１１２は、取得した通信信号に基づいて記憶部１２０を参照し、その通信信号に関連する情報が記憶されているか否かを判別する手段である。例えば、持ち込み通知信号を取得した場合、関連付け情報記憶部１２２を参照して、確認通知信号の発信履歴情報などに基づいて優先権を有するか否かを判別する。この優先権を有するか否かの判別処理は、先回の特定処理において情報特定装置１により運転者の携帯端末として特定された携帯端末２が自機であると判断した場合に発信する確認通知信号の発信履歴の有無を判別し、もしくは今回の特定処理では持ち込み通知信号を発信していない状態で他の携帯端末２から発信された持ち込み通知信号を検知したか否かを判別する。また、この場合には、通信履歴情報記憶部１２１を参照して、確認通知信号の発信履歴の有無を判別し、その発信履歴がある場合には、確認通知信号の発信時刻と持ち込み通知信号の受信時刻とが所定の時間内であるか否かを判別するように構成されていてもよい。
【００４１】
信号生成部１１３は、判別部１１２もしくは車室内検出部１１５により情報処理された結果に基づいて、携帯端末２が無線通信により発信する通信信号を生成する手段である。例えば、信号生成部１１３により生成される通信信号として、車室内検出部１１５から入力される情報に基づいて生成される持ち込み通知信号と、持ち込み通知信号を取得し優先権を有する場合に生成される優先権信号と、特定通知信号を取得し自機に該当する場合に生成される確認通知信号とがある。持ち込み通知信号には、携帯端末２の識別情報と、車室内に持ち込まれたことを検出した時刻情報とが含まれる。優先権信号には、携帯端末２の識別情報と、携帯端末２における時刻情報である先回の特定時刻情報とが含まれる。確認通知信号には、携帯端末２の識別情報と、携帯端末２における時刻情報である今回の特定時刻情報とが含まれる。なお、取得した特定通知信号の種別に応じて確認通知信号に含まれる情報を変えてもよい。例えば、持ち込み通知信号についての特定通知信号に応じて生成される確認通知信号には、今回の特定時刻情報が含まれる。一方、優先権信号についての特定通知信号に応じて生成される確認通知信号には、その特定時刻情報が含まれなくてもよい。また、信号生成部１１３により生成された通信信号に関する情報が、通知部１１４へ出力される。
【００４２】
通知部１１４は、車室内に持ち込まれた旨や、既に車室内にある旨や、特定されたことを確認した旨を他の装置に通知する手段である。例えば、通知部１１４は、通信部１００を介して、信号生成部１１３が生成した持ち込み通知信号や優先権信号や確認通知信号を発信する。また、通知部１１４により発信された通信信号についての発信履歴情報が通信履歴情報記憶部１２１に記憶される。なお、通知部１１４は、自機が運転者の携帯端末として特定された旨の情報を携帯端末２の所有者へ通知するための手段であってもよい。例えば、通知部１１４によりその旨の情報が、図示しないスピーカーや画像表示部など携帯端末２における出力部に出力され、所有者にその旨の情報が報知される。
【００４３】
センサ３は、車両に搭載されたセンサであり、情報特定装置１へ信号を出力するように構成されている。そのセンサ３には、車両の運転席に設けられ運転者が運転席に座ったことを検出する圧力センサと、車両ドアの開閉を検出する開閉センサとが含まれる。例えば、圧力センサが圧力変化を検知した時刻情報に時計部４０の時刻が用いられ、運転席に座った着座時刻を取得することができるように構成されていてもよい。この場合、圧力センサから出力される信号には、その着座時刻情報が含まれる。また、開閉センサについても同様に、時計部４０の時刻情報を用いて、車両ドアの開閉時刻情報を含めた信号を出力することができる。
【００４４】
つぎに、図２を参照して、この実施形態における情報特定システムにより実施される運転者端末の特定処理について説明する。図２は、車室内に持ち込まれた携帯端末２から運転者の所有する携帯端末２を特定する処理フローを示している。まず、加速度センサ１１６を備えた携帯端末２は、上下位置の変位を検出することによって、車室内に持ち込まれたか否かを判別する（ステップＳ１）。例えば、加速度センサ１１６が、携帯端末２０の上下位置の変化を検出し、もしくは携帯端末２の上下方向の動きや加速度を検出することにより、携帯端末２が車室内に置かれ、または携帯端末２を所持する搭乗者が座席に座ったと判断できるように構成されている。
【００４５】
具体的には、車室内に携帯端末２が置かれ、または携帯端末２を所持する搭乗者が座席に座った場合、その携帯端末２の上下位置は、下方向へ変化している状態からその変化が収束する状態へと遷移する。このように携帯端末２が動的状態から静的状態へと遷移する際、上下位置の変化が停止する過程で、携帯端末２の上下位置の単位時間あたりの変位すなわち上下方向の速度が大きく変化する。したがって、上下方向の加速度が非常に短い時間で大きく変化する。そのため、加速度センサ１１６からの出力信号が入力される車室内検出部１１５は、携帯端末２の上下方向の速度が所定値以上に大きな変化をする際の加速度を検出したか否かを判別するように構成されている。なお、この説明における上下方向とは、重力方向と平行な方向である。その車室内検出部１１５は、加速度センサ１１６からの出力信号に基づく判別結果に応じて、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことに基づく指示信号を信号生成部１１３へ出力する。
【００４６】
その信号生成部１１３は、車室内検出部１１５からその指示信号が入力されると、車室内に持ち込まれた旨を通知する通信信号である持ち込み通知信号を生成する。そして、通知部１１４は、その持ち込み通知信号を通信部１００を介して発信する（ステップＳ２）。その持ち込み通知信号には、少なくとも携帯端末２の識別情報が含まれている。また、通信部１００から持ち込み通知信号が発信されたことを示す発信履歴情報は、通信履歴情報記憶部１２１に記憶される。その発信履歴情報には、通信信号の種別すなわち持ち込み通知信号を識別できる情報と、発信時刻情報とが含まれる。例えば、通知部１１４が、持ち込み通知信号を発信するように指示信号を通信部１００に出力するとともに、その持ち込み通知信号の発信履歴情報を通信履歴情報記憶部１２１に入力するように構成されていてもよい。なお、持ち込み通知信号には時刻情報が含まれてもよく、例えば、加速度センサ１１６によって車室内に持ち込まれたことを検出した時刻情報、またはその持ち込み通知信号を発信した時刻情報とが含まれてもよい。
【００４７】
携帯端末２と無線通信可能に構成されている情報特定装置１は、携帯端末２から発信された通信信号のうち持ち込み通知信号を検知する（ステップＳ３）。例えば、車両ドアの開閉など持ち込み通知信号の受け付け開始条件が成立すると、信号取得部２１は、通信部１０を介して持ち込み通知信号の受け付けを開始する。この場合、情報特定装置１が受信した通知信号は、時計部４０における時刻情報を受信時刻とされ、その信号の種別が持ち込み通知信号であるか否かが判別されて、持ち込み通知信号であると判断されるとその受信時刻情報と関連付けられて通信履歴情報記憶部３１に記憶される。なお、持ち込み通知信号に、加速度センサ１１６が加速度を検出した時刻や、携帯端末２から発信された際の発信時刻などの時刻情報が含まれている場合には、この時刻情報も持ち込み通知信号とともに通信履歴情報記憶部３１に記憶される。すなわち、持ち込み通知信号に関連付けて通信履歴情報記憶部３１に記憶された時刻情報は、持ち込み通知信号における検知時刻情報である。
【００４８】
また、情報特定装置１の検出部２６は、運転席に設けられた圧力センサが出力した圧力信号が入力されると、運転者が運転席に座ったと判断し、圧力信号を時刻情報と関連付けて通信履歴情報記憶部３１に記憶する（ステップＳ４）。その圧力信号に関する時刻情報が、着座時刻である。なお、着座時刻は、圧力センサが圧力を検知した時刻情報であってもよく、検出部２６が圧力信号を検知した際の時刻情報であってもよい。すなわち、この着座時刻情報は、圧力信号における検知時刻情報に含まれる。また、情報特定装置１は、持ち込み通知信号の受け付けを開始してからの経過時間などの持ち込み通知信号の受け付け終了条件が成立するか否かを判別し、その終了条件が成立するまでに持ち込み通知信号と圧力信号とをいずれも検知したか否かを判別するように構成されていてもよい。また、算出部２７によりステップＳ３で受信した持ち込み通知信号に関する時刻情報と、ステップＳ４で検知した着座時刻との間隔である検知間隔が算出される。
【００４９】
さらに、情報特定部２３は、持ち込み通知信号における検知時刻情報と、圧力信号における検知時刻情報との間隔、すなわち検知間隔に基づいて運転者の所有する携帯端末２を特定する（ステップＳ５）。具体的には、その算出された検知間隔が検知間隔についての所定の閾値のより小さいと判断した場合に、最小の検知間隔となる持ち込み通知信号を発信した携帯端末２を運転者の所有する携帯端末として特定するように構成されている。例えば、受信した持ち込み通知信号が一つの場合、その持ち込み通知信号における検知時刻情報と、圧力信号における検知時刻情報との間隔が所定の閾値以内であるか否かにより、その持ち込み通知信号が運転者の携帯端末から発信された持ち込み通知信号であるか否かを判断するように構成されている。その検知間隔が閾値以内であると判断した場合、その持ち込み通知信号を発信した携帯端末を運転者の所有する携帯端末として特定する。また、受信した持ち込み通知信号が複数の場合、それら持ち込み通知信号における検知時刻と、圧力信号の検知時刻（着座時刻）との間隔が所定の閾値以内でかつ最小となる持ち込み通知信号を発信した携帯端末を運転者が所有する携帯端末として特定する。さらに、過去に運転者の携帯端末として特定された履歴情報を参照して、持ち込み通知信号に関係する履歴情報の有無に応じて所定の重み付け処理を実施して運転者の携帯端末を特定する処理を実施するように構成されていてもよい。要するに、関連付け情報記憶部３２に記憶されている情報に基づいて、過去に運転者端末として特定されたことの有無や、その回数に応じて重み付けられて持ち込み通知信号についての相対的な差がつけばよい。上述したように運転者の携帯端末から発信された信号であると特定された持ち込み通知信号に関する情報は、運転者端末の情報として関連付け情報記憶部３２に記憶される。
【００５０】
そして、情報特定部２３は、運転者が所有する携帯端末を特定すると、信号生成部２４に運転者の携帯端末が特定された旨の通知信号である特定通知信号を生成するための指示信号を出力する。その指示信号に基づいて信号生成部２４は、特定通知信号を生成して、通知部２５にその特定通知信号を発信する指示信号を出力する。その指示信号に基づいて通知部２５は、その特定通知信号を通信部１０を介して発信する（ステップＳ６）。また、特定通知信号を発信した発信履歴情報が通信履歴情報記憶部３１に記憶される。その発信履歴情報には、携帯端末の識別情報と、時計部４０における時刻である発信時刻情報とが含まれる。
【００５１】
情報特定装置１が特定通知信号を発信すると、車室内にある携帯端末２は、その特定通知信号を検知する（ステップＳ７）。具体的には、携帯端末２は、通信部１００を介して信号取得部１１１が特定通知信号を取得し、時計部１３０における時刻である受信時刻情報を、その特定通知信号と関連付けて通信履歴情報記憶部１２１に記憶する。また、判別部１１２は、特定通知信号に含まれている携帯端末の識別情報が、自機の識別情報と一致するか否かを判別する。この判別の結果、携帯端末の識別情報が一致する場合には、自機が運転者の携帯端末として特定されたと判断する（ステップＳ８）。
【００５２】
さらに、上述した携帯端末の識別情報が一致する場合には、信号生成部１１３が特定通知情報に含まれる携帯端末の識別情報が一致した旨を通知する確認通知信号を生成し、通知部１１４が通信部１００を介してその確認通知信号を発信する（ステップＳ９）。その確認通知信号には、携帯端末２の識別情報と、携帯端末２における時刻情報である特定時刻情報とが含まれる。その特定時刻情報とは、携帯端末２の時計部１３０における時刻情報であって、上述した例では確認通知信号を発信した際の発信時刻情報である。さらに、特定時刻情報は、確認通知信号の発信履歴情報に含まれて通信履歴情報記憶部１２１に記憶される。
【００５３】
携帯端末２が確認通知信号を発信すると、情報特定装置１は、その確認通知信号を検知する（ステップＳ１０）。そして、情報特定装置１は、確認通知信号を受信すると、その確認通知信号を発信した携帯端末２の時計部１３０の時刻と情報特定装置１の時計部４０の時刻とのズレ時間すなわち差分を算出し、その算出したズレ時間と情報特定装置１における現時刻とを関連付けて記憶する（ステップＳ１１）。具体的には、確認通知信号を受信した際の情報特定装置１の時計部４０の時刻情報を、現時刻および情報特定装置１における特定時刻情報として、算出部２７は、確認通知信号に含まれている携帯端末２における特定時刻情報と、その情報特定装置１における特定時刻情報との差分、すなわちズレ時間を算出する。その差分（ズレ時間）と情報特定装置１における特定時刻情報とが関連付けられて、通信履歴情報記憶部３１もしくは関連付け情報記憶部３２に記憶される。
【００５４】
つぎに、図３を参照して、車室内に持ち込まれた携帯携帯とは別に既に車室内に携帯端末がある場合において、情報特定システムにより実施される運転者端末の特定処理について説明する。図３は、既に車室内にある携帯端末２から発信された通信信号に基づいて運転者の携帯端末を特定する処理フローを示す。ここで説明する例では、車室内に複数の携帯端末２がある場合であって、少なくとも車室内に持ち込まれた一台の携帯端末と既に車室内にある一台の携帯端末とが含まれる。したがって、図３に例示する携帯端末２は、既に車室内にある携帯端末である。なお、図２を参照して上述した構成と同様の構成については、ここでの説明を省略する。まず、車室内に持ち込まれた携帯端末２が、上述したステップＳ１，Ｓ２における処理を実施して持ち込み通知信号を発信する。その車室内に既にある携帯端末２は、他の携帯端末２が発信した持ち込み通知信号を検知する（ステップＳ２１）。具体的には、信号取得部１１１は、通信部１００を介して通信信号を取得し、判別部１１２は、その取得した通信信号が持ち込み通知信号であるか否かを判別する。
【００５５】
その持ち込み通知信号を受信した携帯端末２は、既に車室内にあることによって優先権を有する携帯端末２であるか否かを判別し、その優先権を有する携帯端末２である場合には、優先権信号を発信する（ステップＳ２２）。例えば、持ち込み通知信号を受信した携帯端末（第１の携帯端末）は、他の携帯端末（第２の携帯端末）から発信された持ち込み通知信号を検知した場合、通信履歴情報記憶部１２１に記憶された発信履歴情報を参照して、自機が持ち込み通信信号を発信済みであるか否かを判別する。すなわち、第２の携帯端末の持ち込み信号を含む今回の特定処理において、第１の携帯端末が持ち込み通知信号を発信しているか否かを判別するように構成されている。
【００５６】
この携帯端末２は、加速度センサ１１６の出力信号に基づいて持ち込み通知信号を発信するように構成されている。したがって、第２の携帯端末よりも先に第１の携帯端末が車室内に持ち込まれていた場合、静止状態である第１の携帯端末は、第２の携帯端末が持ち込み通知信号を発信するタイミングに近いタイミングで持ち込み通知信号を発信しないことがある。そのため、携帯端末２は、他の携帯端末２における持ち込み通知信号を検知した時刻から所定の時間内に持ち込み通知信号を発信した履歴情報が記憶されているか否かを判別することにより、他の携帯端末２よりも先に車室内にあること判断するように構成されている。
【００５７】
さらに、携帯端末２は、その所定の時間内での持ち込み通知信号の発信履歴がないことにより他の携帯端末２より先に車室内にあると判断した場合、通信履歴情報記憶部１２１に確認通知信号の発信履歴情報が記憶されているか否かを判別する。すなわち、先回の特定処理において運転者の携帯端末として特定された否かを判別するように構成されている。また、確認通知信号の発信履歴情報が記憶されている場合には、その発信時刻と、持ち込み通知信号の受信時刻との間隔が所定の時間内であるか否かを判別する。そして、持ち込み通知信号の受信時刻と、確認通知信号の発信時刻とが所定の時間内である場合、その確認通知信号を発信した携帯端末２は、持ち込み通知信号を発信した他の携帯端末２に対して優先権を有する携帯端末２であると判断し、既に車室内にあり、かつ先回運転者の携帯端末として特定された旨を通知する優先権信号を生成し、その優先権信号を発信する。その優先権信号には、携帯端末２の識別情報と、先回特定された際の特定時刻情報とが含まれる。また、優先権信号の発信履歴情報が通信履歴情報記憶部１２１に記憶される。なお、先回とは、前回を含むものであってもよい。
【００５８】
また、情報特定装置１は、携帯端末２が発信した優先権信号を検知する（ステップＳ２３）。この優先権信号を受信した際の時計部４０の時刻が受信時刻として、その優先権信号に含まれる情報とともに通信履歴情報記憶部３１に記憶される。また、情報特定装置１は優先権信号を受信すると、関連付け情報記憶部３２に記憶されている先回特定された際の情報特定装置１における特定時刻情報と、その際に特定された携帯端末２とのズレ時間（差分）とに基づいて、携帯端末２における特定時刻情報を推定した推定時刻情報を算出する（ステップＳ２４）。このステップＳ２４における処理は算出部２７により実施され、情報特定装置１における特定時刻情報に、上述したズレ時間を加算して、先回特定された携帯端末２における特定時刻情報、すなわちその携帯端末２の関連付け情報記憶部１２２に記憶された特定時刻情報を推定する推定時刻情報を算出する。なお、車両側の時刻にズレ時間を加算して補正時刻を算出する処理例に限定されず、車両側の時刻にズレ時間を減算して補正時刻を算出するように構成されていてもよい。すなわち、ステップＳ２４における処理機能はズレ時間により携帯端末側の時刻を補正する手段であり、車両時刻に対して時刻が進んでいることを示すズレ時間と、その時刻が遅れていることを示すズレ時間とがあるため、そのズレを補正するように演算すればよい。
【００５９】
そして、情報特定装置１は、その推定した特定時刻情報と、受信した優先権信号に含まれている特定時刻情報とに基づいて、運転者の携帯端末を特定する（ステップＳ２５）。具体的には、上述したステップＳ１３で受信した優先権信号が一つの場合、推定した特定時刻と、受信した特定時刻との偏差を算出し、その特定時刻についての偏差が所定の閾値以内であるか否かを判別し、その偏差が閾値以内である場合、その特定時刻情報を含む優先権信号を発信した携帯端末２を運転者の携帯端末として特定する。また、そのステップＳ１３で受信した優先権信号が複数の場合、それぞれの優先権信号に含まれていた携帯端末２における特定時刻と、推定した特定時刻との偏差を算出し、その偏差が最小となる特定時刻情報を含む優先権信号を発信した携帯端末２を運転者の携帯端末として特定する。さらに、運転者の携帯端末として特定された優先権信号に含まれる情報は、関連付け情報記憶部３２に記憶される。さらに、信号生成部２４は運転者の携帯端末が特定された旨を通知する第２の特定通知信号を生成し、通知部２５は通信部１０を介して第２の特定通知信号を発信する（ステップＳ２６）。その第２の特定通知信号には、優先権信号に含まれていた携帯端末２の識別情報が含まれている。
【００６０】
また、携帯端末２は、情報特定装置１が発信した第２の特定通知信号を検知する（ステップＳ２７）。その受信した特定通知信号に含まれている携帯端末２の識別情報が、自機の識別情報と一致する場合には、自機が運転者の携帯端末として特定されたことと判断する（ステップＳ２８）。そして、携帯端末２の信号生成部１１３は、第２の確認通知信号を生成し、通知部１１４は通信部１００を介してその第２の確認通知信号を発信する（ステップＳ２９）。その第２の確認通知信号には、その携帯端末２における識別情報が含まれている。
【００６１】
さらに、情報特定装置１は、携帯端末２が発信した第２の特定通知信号を検知する（ステップＳ３０）。その受信した第２の特定通知信号に含まれている携帯端末２の識別情報が、第２の特定通知信号に含めて発信した携帯端末２の識別情報と一致している場合には、適正の特定通知および特定処理が完了したものと判断する（ステップＳ３１）。
【００６２】
上述のように、携帯端末２が車室内に持ち込まれたことを検出できるように構成された場合であっても、その携帯端末２が他の携帯端末２が発信した通信信号に基づいて優先権信号を発信するように構成されているため、情報特定装置１は、車室内に持ち込まれている携帯端末２を正確に認識することができる。さらに、情報特定装置１が、持ち込み通知信号と優先権信号とを取得できるように構成されているため、車室内に持ち込まれた複数の携帯端末２が持ち込まれた順序を正確に認識することができる。
【００６３】
なお、情報特定装置１の時計部４０と携帯端末２の時計部１３０との差分（ズレ時間）を算出する処理において、携帯端末２における確認通知信号の発信時刻と、情報特定装置１における確認通知信号の受信時刻もしくは現時刻とを用いたが、この発明に係る情報特定システムはこれに限定されない。例えば、相関する処理工程における時刻情報を用いてズレ時間を算出すればよく、特定通知信号の場合には、時計部４０における特定通知信号の発信時刻と時計部１３０における特定通知信号の受信時刻とに基づいてズレ時間を算出してもよい。または、時計部１３０における特定通知信号の受信時刻と時計部４０における確認通知信号の受信時刻とに基づいてズレ時間を算出してもよい。
【００６４】
また、上述した具体例では、情報特定装置１で優先権信号を用いて運転者の携帯端末を特定する処理において、情報特定装置１の時計部４０と携帯端末２の時計部１３０とのズレ時間を情報処理に用いたが、この発明に係る情報特定システムはこれに限定されない。例えば、情報特定装置１で持ち込み通知信号を用いて運転者の携帯端末を特定する処理において、そのズレ時間を用いてもよい。ここではその具体例として、持ち込み通知信号についての処理においてズレ時間を用いる構成について説明する。また、この具体例における情報特定システムは、基本構成は図１に例示するシステムの構成を有し、図２，図３に例示する処理フローを実施するように構成され、つまり、上述した具体例における構成を一部変更した構成がこの具体例における情報特定システムである。なお、上述した具体例と同様の構成については説明を省略し、その参照符号を引用する。
【００６５】
この具体例における情報特定装置１の算出部２７は、上述した構成に加えて、持ち込み通知信号における時刻情報を、ズレ時間で補正するように構成されている。具体的には、関連付け情報記憶部３２に記憶されているズレ時間を用いて、持ち込み通知信号に含まれている携帯端末２側の時刻情報を補正する手段として機能するように構成されている。仮に、複数の持ち込み通知信号を検知した場合であっても、それらの信号についての時刻情報を関連付け情報記憶部３２に記憶されているズレ時間を基準として補正するように構成されている。すなわち、先回の特定処理において運転者の携帯端末として特定された携帯端末２から発信された持ち込み通知信号に関する時刻情報に対しては正確な時刻補正が実施され、他の携帯端末２からの持ち込み通知信号については、ズレを増大させる補正を実施する可能性がある。したがって、この算出部２７は、ズレ時間を用いて持ち込み通知信号に対する重み付け処理を実施する手段としても機能する。
【００６６】
ここで、図４を参照して、この具体例における情報特定システムにより実施される運転者端末の特定処理について説明する。なお、図４に例示する処理構成が、図２に例示する処理構成と同様の場合、ここでの説明を省略する。例えば、図４に例示するステップＳ４１〜Ｓ４４，Ｓ４７〜Ｓ５２は、図２に例示するステップＳ１〜Ｓ４，Ｓ６〜Ｓ１１と同様の処理構成である。まず、図４に例示する処理では、情報特定装置１の関連付け情報記憶部３２に先回の特定処理において算出されたズレ時間が記憶されている。この状態で、情報特定装置１は、携帯端末２の時刻情報を含む持ち込み通知信号を受信すると（ステップＳ４３）、その時刻情報をズレ時間で補正する（ステップＳ４５）。例えば、その携帯端末２の時刻情報を持ち込み通知信号の発信時刻情報とする場合について説明すると、その発信時刻情報が関連付け情報記憶部３２に記憶されているズレ時間により補正される。つまり、算出部２７は、そのズレ時間で発信時刻情報を補正した補正時刻情報を算出する。また、複数の持ち込み通知信号を受信した場合であっても、その関連付け情報記憶部３２に記憶されているズレ時間に基づいて、それぞれの発信時刻情報を補正した補正時刻情報を算出するように構成されている。さらに、算出部２７は、それぞれの持ち込み通知信号に対して補正した補正時刻情報と、圧力センサからの信号に関する着座時刻との間隔をそれぞれ算出する。なお、このステップＳ４５による補正処理は、ステップＳ４３により持ち込み通知信号を受信するごとにその持ち込み通知信号に対して実施されてもよく、ステップＳ４３およびステップＳ４４における処理が実施され、これら信号の検知処理が完了した後に実施されるように構成されていてもよい。
【００６７】
そして、それら補正時刻情報を用いて算出された複数の検知間隔に基づいて、所定の閾値以内かつ最小となる間隔を特定し、その持ち込み通知信号を発信した携帯端末２を運転者の携帯端末として特定する（ステップＳ４６）。なお、このステップＳ４６による特定処理は、上述したステップＳ５による処理と同様である。このズレ時間により携帯端末２における時刻情報が補正されることで、仮に携帯端末２の時計部１３０の時刻が進められて設定され、もしくは遅れて設定されていても、携帯端末２の時刻情報に基づいて着座時刻との間隔を比較できるので、実際の乗車動作のタイミングを正確に認識することができ、運転者の携帯端末を正確に特定することができるようになる。さらに、車両の所有者など運転者として乗車する頻度が高い搭乗者の所有する携帯端末２における時刻情報は、ズレ時間を補正することにより正確になるが、他の搭乗者が所有する携帯端末２における時刻情報は、そのズレ時間で補正することがズレが大きくさせてします可能性があるので、結果として、運転者となる頻度が高い搭乗者の携帯端末２に関する情報に重み付けをすることができるようになる。
【００６８】
ここで上述した具体例と、この発明との関係を簡単に説明すると、上述した持ち込み通知信号が、この発明における第１通知信号に相当し、同様にして、優先権信号が第２通知信号に相当し、特定通知信号が第３通知信号に相当し、確認通知信号が第４通知信号に相当する。
【００６９】
なお、この発明に係る情報特定システムを採用できる車両には、自動車が含むとともに、船舶や、鉄道や、航空機などが含まれる。また、情報特定装置は、車両に搭載された装置であってもよく、車外に設けられた装置であってもよく、車両に搭載されたセンサと無線通信可能に構成されていてもよい。すなわち、センサから発信された通信信号によって、そのセンサを搭載している車両の情報を特定するように構成されていてもよい。さらに、圧力センサは、運転席と助手席に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１…情報特定装置、  ２…携帯端末、  １０…通信部、  ２０…制御部、  ２１…信号取得部、  ２２…信号判別部、  ２３…情報特定部、  ２４…信号生成部、  ２５…通知部、  ２６…検出部、  ２７…算出部、  ３０…記憶部、  ３１…通信履歴情報記憶部、  ３２…関連付け情報記憶部、  ４０…時計部、  １００…通信部、  １１０…制御部、  １１１…信号取得部、  １１２…判別部、  １１３…信号生成部、  １１４…通知部、  １１５…車室内検出部、  １１６…加速度センサ、  １２０…記憶部、  １２１…通信履歴情報記憶部、  １２２…関連付け情報記憶部、  １３０…時計部。
【図１】
2014010069.tif 000003
【図２】
2014010069.tif 000004
【図３】
2014010069.tif 000005
【図４】
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