(57)【要約】  【課題】  ディーゼル機関の運転状況に基づいてＰＭの堆積量の推定値を算出するだけでは、ＤＰＦの再生処理を適切なタイミングで実行する目的には不十分であった。  【解決手段】  現在のスートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部２１と、過去に実行されたフィルターの再生処理の内で、直近のフィルターの再生処理の開始時から現在までの内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている内燃機関の運転時間とスートの堆積量との間の第一関係と、に基づいて、現在のスートの堆積量の第二推定値を算出する第二算出部２２と、第一推定値および第二推定値の内の最大の推定値を決定する決定部２５と、決定部２５によって決定された最大の推定値に関する表示を行う表示部２６と、を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置２０である。【選択図】  図２
2014031791.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターにおけるスートの堆積量に関する情報の表示を行うスート堆積演算表示装置であって、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの、前記内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量と前記フィルターの再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて、現在の前記スートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部と、
過去に実行された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の開始時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第一関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第二推定値を算出する第二算出部と、
前記第一推定値および前記第二推定値の内の最大の推定値を決定する決定部と、
前記決定部によって決定された前記最大の推定値に関する表示を行う表示部と、
を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置。
【請求項２】
内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターにおけるスートの堆積量に関する情報の表示を行うスート堆積演算表示装置であって、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの、前記内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量と前記フィルターの再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて、現在の前記スートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部と、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第二関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第三推定値を算出する第三算出部と、
前記第一推定値および前記第三推定値の内の最大の推定値を決定する決定部と、
前記決定部によって決定された前記最大の推定値に関する表示を行う表示部と、
を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置。
【請求項３】
内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターにおけるスートの堆積量に関する情報の表示を行うスート堆積演算表示装置であって、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの、前記内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量と前記フィルターの再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて、現在の前記スートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部と、
過去に実行された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の開始時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第一関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第二推定値を算出する第二算出部と、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第二関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第三推定値を算出する第三算出部と、
前記第一推定値、前記第二推定値および前記第三推定値の内の最大の推定値を決定する決定部と、
前記決定部によって決定された前記最大の推定値に関する表示を行う表示部と、
を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置。
【請求項４】
前記表示部は、前記内燃機関の冷却水温を表示する表示部と兼用されることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のスート堆積演算表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターの再生処理に利用されるスート堆積演算表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼル機関などの内燃機関からの排気ガスの流路にはＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｆｉｌｔｅｒ）が設けられており、排気ガスはＤＰＦを通過して大気中に排出される。
【０００３】
ここに、ＤＰＦは、多孔質セラミックスなどで構成され、排気ガスに含まれる炭素などの微粒子であるＰＭ（Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ）を捕集するフィルターである。
【０００４】
ところで、捕集されたＰＭはＤＰＦに堆積されるので、ＰＭの堆積量はディーゼル機関の運転時間の経過にともなって増加し、ＰＭの堆積量の値が限界値を越えると、目詰まりと呼ばれるＤＰＦの閉塞が発生しやすい。
【０００５】
そこで、ＰＭの堆積量の値が限界値を越えてＤＰＦの交換が必要になってしまう前に、堆積されたＰＭを高温で焼き尽くすことによってＤＰＦの再生処理を実行することが行われている。
【０００６】
ここで、上記のＤＰＦの再生処理についてより具体的に説明する。
【０００７】
ＤＰＦの再生処理においては、数十分間にわたり、ＤＰＦの前後に設けられている温度センサーによって測定される温度を６００〜７００度に維持することによって、堆積されたＰＭを焼き尽くす。
【０００８】
なお、“６００〜７００度”は、摂氏６００〜７００度を意味する（以下同様）。
【０００９】
この高温の状態は、ディーゼル機関のシリンダーに軽油などの燃料を噴射する噴射ノズルの噴射制御を利用して、ポスト噴射を追加的に行うことによって実現する。
【００１０】
すなわち、エンジン出力に寄与するメイン噴射による燃料がシリンダー内で燃焼され、燃焼によって発生した排気ガスをシリンダー外に排出する目的で排気バルブを開けるときに、ポスト噴射を行う。
【００１１】
ポスト噴射における燃料の噴射量はメイン噴射における燃料の噴射量に比べて小さいが、排気ガスに充満しているポスト噴射による霧状の燃料がＤＰＦの前段に設けられているＤＯＣ（Ｄｉｅｓｅｌ  Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ  Ｃａｔａｌｙｓｔ）による酸化触媒作用を受け、熱が発生し、上述された高温の状態が実現される。
【００１２】
なお、ＤＰＦの再生処理は、手動または自動再生処理である。
【００１３】
堆積されたＰＭの堆積量の値が所定値に達すると、最初に、自動再生処理を路上走行または圃場における作業走行時に実行する。
【００１４】
しかしながら、負荷が小さいときには、ポスト噴射が行われても排気ガス温度が６００〜７００度に達しないので、ＤＰＦの再生処理がうまく実行されず、ＰＭの堆積量の値が増加する。
【００１５】
すると、過堆積が発生するので、ＤＰＦが損傷しないように、手動再生処理を車両が停車させられた状態で実行する。
【００１６】
手動再生処理の必要性は、メーターパネルの警告灯、またはメッセージを表示可能な液晶表示部を利用して表示される。
【００１７】
もちろん、手動再生処理を促す目的で、メイン噴射を強制的に抑制することによってローアイドル回転数を維持してもよい。
【００１８】
また、未燃燃料を燃焼によって酸化させるＤＯＣは、設けられなくてもよい。
【００１９】
たとえば、ＤＰＦのみが設けられている場合には、（１）排気バルブの開閉タイミングおよびポスト燃料噴射タイミングの制御、（２）排気バルブの開閉タイミングおよびポスト燃料噴射量の制御、および（３）排気ガス温度およびポスト燃料噴射量の制御などを利用して、ＤＰＦの前後に設けられている温度センサーによって測定される温度を６００〜７００度に維持する。
【００２０】
もちろん、ＤＯＣが設けられている場合にも、上記の制御が利用されると、ポスト燃料噴射がより精度よく実行され、ポスト燃料噴射量がより少なくなる。
【００２１】
そこで、ＤＰＦの再生処理を適切なタイミングで実行する目的で、ディーゼル機関の運転状況に基づいてＰＭの堆積量の推定値を算出する技術が、知られている（たとえば、特許文献１および２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２２】
【特許文献１】特開平１１−１３２０２６公報
【特許文献２】特開２００９−９１９１５公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２３】
しかしながら、ディーゼル機関の運転状況に基づいてＰＭの堆積量の推定値を算出するだけでは、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたＤＰＦの再生処理を適切なタイミングで実行する目的には不十分であった。
【００２４】
より具体的に説明すると、確実に実行されるべき再生処理（手動再生）を実行する数十分間は車両を停車させることが望ましく、車両の機能およびエンジン出力などが制限される。
【００２５】
したがって、作業中断を余儀なくされる再生処理がいつ必要になるかを前もって報知することができるスート堆積演算表示装置は、有益である。
【００２６】
一方、スート堆積密度が大きい状態でＤＰＦの再生処理を実行すると、スートの燃焼速度が速く、多量の熱が発生するので、異常な高温状態がＤＰＦの内部で発生し、ＤＦＰが破損しやすい。
【００２７】
そこで、ＤＰＦを常に健全な状態に保つ再生処理を適切なタイミングで実行し、スート堆積密度がエンジンおよび／またはＤＰＦの特性によって異なる許容量を超えることを防止する目的で、スートの堆積量の推定値を算出する。
【００２８】
しかしながら、単一の演算手法だけに基づいてスートの堆積量の推定値を演算する手法に関しては、推定値の誤差が発生したときに、実際のスートの堆積量は許容量を超えることが懸念される。
【００２９】
また、視点の異なる複数の演算手法に基づいてスートの堆積量の推定値をそれぞれ演算し、何れかの推定値が許容量を超えたときに再生処理が必要であると判断する手法に関しては、複数の推定値の許容量を個別に取り扱わなければならないので、表示装置の構成が複雑になりがちである。
【００３０】
結局のところ、ＤＰＦの再生処理を適切なタイミングで実行することが、困難であった。
【００３１】
本発明は、上述された従来の課題を考慮し、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターの再生処理をより適切なタイミングで実行することが可能な、フィルターのスート堆積を過小に見積もってしまう恐れがないスート堆積演算表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００３２】
第１の本発明は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターにおけるスートの堆積量に関する情報の表示を行うスート堆積演算表示装置であって、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの、前記内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量と前記フィルターの再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて、現在の前記スートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部と、
過去に実行された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の開始時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第一関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第二推定値を算出する第二算出部と、
前記第一推定値および前記第二推定値の内の最大の推定値を決定する決定部と、
前記決定部によって決定された前記最大の推定値に関する表示を行う表示部と、
を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置である。
【００３３】
これにより、第一推定値および第二推定値の内の最大の推定値を決定するので、スート堆積を過小に見積もってしまう恐れがなく、フィルターの再生処理をより適切なタイミングで実行することができる。
【００３４】
第２の本発明は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターにおけるスートの堆積量に関する情報の表示を行うスート堆積演算表示装置であって、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの、前記内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量と前記フィルターの再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて、現在の前記スートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部と、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第二関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第三推定値を算出する第三算出部と、
前記第一推定値および前記第三推定値の内の最大の推定値を決定する決定部と、
前記決定部によって決定された前記最大の推定値に関する表示を行う表示部と、
を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置である。
【００３５】
これにより、第一推定値および第三推定値の内の最大の推定値を決定するので、スート堆積を過小に見積もってしまう恐れがなく、フィルターの再生処理をより適切なタイミングで実行することができる。
【００３６】
第３の本発明は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターにおけるスートの堆積量に関する情報の表示を行うスート堆積演算表示装置であって、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの、前記内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量と前記フィルターの再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて、現在の前記スートの堆積量の第一推定値を算出する第一算出部と、
過去に実行された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の開始時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第一関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第二推定値を算出する第二算出部と、
過去に完了された前記フィルターの再生処理の内で、直近の前記フィルターの再生処理の終了時から現在までの前記内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている前記内燃機関の運転時間と前記スートの堆積量との間の第二関係と、に基づいて、現在の前記スートの堆積量の第三推定値を算出する第三算出部と、
前記第一推定値、前記第二推定値および前記第三推定値の内の最大の推定値を決定する決定部と、
前記決定部によって決定された前記最大の推定値に関する表示を行う表示部と、
を備えたことを特徴とするスート堆積演算表示装置である。
【００３７】
これにより、第一推定値、第二推定値および第三推定値の内の最大の推定値を決定するので、スート堆積を過小に見積もってしまう恐れがなく、フィルターの再生処理をより適切なタイミングで実行することができる。
【００３８】
第４の本発明は、前記表示部は、前記内燃機関の冷却水温を表示する表示部と兼用されることを特徴とする第１から３の何れかの本発明のスート堆積演算表示装置である。
【００３９】
これにより、装置構成がより簡素になる。
【発明の効果】
【００４０】
本発明によって、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターの再生処理をより適切なタイミングで実行することが可能な、フィルターのスート堆積を過小に見積もってしまう恐れがないスート堆積演算表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明における実施の形態１の車の模式的な側面図
【図２】本発明における実施の形態１のスート堆積演算表示装置の模式的なブロック図
【図３】本発明における実施の形態１のスート堆積演算表示装置の動作の説明図
【図４】本発明における実施の形態１の内燃機関運転時間、堆積量の推定値、および堆積度合いの関係の説明図
【図５】本発明における実施の形態１のメーターパネル表示の説明図
【図６】本発明における実施の形態１のスート堆積演算表示装置の、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときに行われる動作の説明図
【図７】本発明における実施の形態１のＤＰＦの閉塞度合いをメーターパネル表示に割り当てる方法の説明図
【図８】（Ａ）本発明における実施の形態１のＤＰＦの手動再生処理時のメーターパネル表示の説明図（１）、（Ｂ）本発明における実施の形態１のＤＰＦの手動再生処理時のメーターパネル表示の説明図（２）、（Ｃ）本発明における実施の形態１のＤＰＦの手動再生処理時のメーターパネル表示の説明図（３）、（Ｄ）本発明における実施の形態１のＤＰＦの手動再生処理時のメーターパネル表示の説明図（４）
【図９】本発明における実施の形態１の、完了された再生処理の内で直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間、および堆積量の第三推定値の関係の説明図
【図１０】本発明における実施の形態１の専用ランプが搭載された車の模式的な背面図
【図１１】（Ａ）本発明における実施の形態１の専用ランプの点滅周期のパターンの説明図（１）、（Ｂ）本発明における実施の形態１の専用ランプの点滅周期のパターンの説明図（２）、（Ｃ）本発明における実施の形態１の専用ランプの点滅周期のパターンの説明図（３）
【図１２】本発明における実施の形態１の音声報知システムの鳴動周期のパターンの説明図
【図１３】（Ａ）本発明における実施の形態１の通常運転時のメーターパネル表示の説明図、（Ｂ）本発明における実施の形態１のＤＰＦの再生処理時のメーターパネル表示の説明図
【図１４】（Ａ）本発明における実施の形態１の水温表示時のメーターパネル表示の説明図、（Ｂ）本発明における実施の形態１の堆積ＤＰＦスート表示時のメーターパネル表示の説明図
【図１５】本発明における実施の形態１の堆積ＤＰＦスートインジケーター表示およびＤＰＦメンテナンス情報表示を利用するメーターパネル表示の説明図
【図１６】本発明における実施の形態１のメーターパネル表示などを切替える方法の説明図
【図１７】本発明における実施の形態１の堆積ＤＰＦスートに関する情報を表示する専用液晶パネルを追加する方法の説明図
【図１８】本発明における実施の形態１の過堆積発生時のメーターパネル表示の説明図
【図１９】本発明における実施の形態１のＤＰＦの再生処理が禁止されているということをより確実にユーザーに認識させる方法を説明する流れ図
【図２０】本発明における実施の形態２のスート堆積演算表示装置の模式的なブロック図
【図２１】本発明における実施の形態２のスート堆積演算表示装置の動作の説明図
【図２２】本発明における実施の形態２のスート堆積演算表示装置の、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときに行われる動作の説明図
【図２３】本発明に関連する発明の実施の形態の手動再生処理ボタンを押し下げるべきタイミングが到来するまでの時間の説明図
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下、図面を参照しながら、本発明および本発明に関連する発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００４３】
（実施の形態１）
はじめに、図１および図２を主として参照しながら、実施の形態１のスート堆積演算表示装置２０の構成および動作について説明する。
【００４４】
ここに、図１は本発明における実施の形態１の車１０の模式的な側面図であり、図２は本発明における実施の形態１のスート堆積演算表示装置２０の模式的なブロック図である。
【００４５】
車１０は、ディーゼル機関などの内燃機関、ならびにＤＰＦ１１およびスート堆積演算表示装置２０が搭載されたトラクターまたはコンバイン収穫機などの農業用機械である。
【００４６】
スート堆積演算表示装置２０は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたＤＰＦ１１におけるスートの堆積量に関する情報の表示を行う演算表示装置である。
【００４７】
スート堆積演算表示装置２０は、第一算出部２１と、第二算出部２２と、第三算出部２３と、置換部２４と、決定部２５と、表示部２６と、を備えている。
【００４８】
第一算出部２１は、内燃機関の運転状況に基づいて、堆積量の第一推定値を算出する手段である。
【００４９】
すなわち、第一推定値は、たとえば、過去に完了されたＤＰＦ１１の再生処理の内で、直近のＤＰＦ１１の再生処理の終了時から現在までの、内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量とＤＰＦ１１の再生処理に寄与したポスト燃料噴射量とに基づいて算出される、現在のスートの堆積量の推定値である。
【００５０】
なお、内燃機関の駆動に寄与したメイン燃料噴射量は、車１０の路上走行または作業走行などに必要な駆動力を得るための燃料噴射量である。
【００５１】
また、燃料噴射量とスートの堆積量との間の関係に基づく第一推定値の利用は有意義であるが、より安全性を向上する目的で、第二および第三推定値がさらに利用される。
【００５２】
第二算出部２２は、過去に実行されたＤＰＦ１１の再生処理の内で直近の再生処理の開始時点からの内燃機関運転時間に基づいて、堆積量の第二推定値を算出する手段である。
【００５３】
すなわち、第二推定値は、たとえば、過去に実行されたＤＰＦ１１の再生処理の内で、直近のＤＰＦ１１の再生処理の開始時から現在までの内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている内燃機関の運転時間とスートの堆積量との間の第一関係（後述される）と、に基づいて算出される、現在のスートの堆積量の推定値である。
【００５４】
第三算出部２３は、過去に完了されたＤＰＦ１１の再生処理の内で直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間に基づいて、堆積量の第三推定値を算出する手段である。
【００５５】
すなわち、第三推定値は、たとえば、過去に完了されたＤＰＦ１１の再生処理の内で、直近のＤＰＦ１１の再生処理の終了時から現在までの内燃機関の運転時間と、あらかじめ求められている内燃機関の運転時間とスートの堆積量との間の第二関係（後述される）と、に基づいて算出される、現在のスートの堆積量の推定値である。
【００５６】
置換部２４は、第一、第二および第三推定値の全部または一部を対応する堆積度合いにそれぞれ置換する手段である。
【００５７】
決定部２５は、堆積度合いの全部または一部の内の最大の堆積度合いを決定する手段である。
【００５８】
表示部２６は、最大の堆積度合いを表示する手段である。
【００５９】
第一、第二および第三推定値の単位は共通であり、第一から第三推定値の共通な単位はｇ／Ｌである。
【００６０】
つぎに、図３〜６を主として参照しながら、本実施の形態のスート堆積演算表示装置２０の動作についてより具体的に説明する。
【００６１】
ここに、図３は本発明における実施の形態１のスート堆積演算表示装置２０の動作の説明図であり、図４は本発明における実施の形態１の内燃機関運転時間、堆積量の推定値、および堆積度合いの関係の説明図であり、図５は本発明における実施の形態１のメーターパネル表示の説明図であり、図６は本発明における実施の形態１のスート堆積演算表示装置２０の、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときに行われる動作の説明図である。
【００６２】
図３に示す通り、内燃機関の運転状況に基づく堆積量の第一推定値［ｇ／Ｌ］３１が、第一算出部２１（図２参照）によって得られる。
【００６３】
さらに、その堆積量の第一推定値３１が、第一堆積度合い３２に置換部２４（図２参照）によって換算される（無次元化）。
【００６４】
ここに、堆積度合いとは、内燃機関やＤＰＦの種類や特性に依存しない、共通化された堆積の程度を示す指標である。
【００６５】
つぎに、堆積量の第二推定値［ｇ／Ｌ］３４が、実行された直近の再生処理の開始時点からの内燃機関運転時間［ｈ］３３に対応して、第二算出部２２（図２参照）によって得られる。
【００６６】
さらに、その堆積量の第二推定値３４が、第二堆積度合い３５に置換部２４（図２参照）によって換算される（無次元化）。
【００６７】
つぎに、堆積量の第三推定値［ｇ／Ｌ］３７が、完了された直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間［ｈ］３６に対応して、第三算出部２３（図２参照）によって得られる。
【００６８】
さらに、その堆積量の第三推定値３７が、第三堆積度合い３８に置換部２４（図２参照）によって換算される（無次元化）。
【００６９】
そして、第一から第三堆積度合い３２、３５および３８の内の最大の堆積度合いを決定するＭＡＸ選択３９が、決定部２５（図２参照）によって行われる。
【００７０】
つぎに、図４を利用して、さらに具体的に説明する。
【００７１】
ここに、図４において、横軸は内燃機関運転時間［ｈ］を示し、左側の縦軸は堆積量の推定値［ｇ／Ｌ］を示し、右側の縦軸は堆積度合いを示す。そして、上側の直線は第二堆積度合い３５／堆積量の第二推定値３４を示し、下側の直線は第三堆積度合い３８／堆積量の第三推定値３７を示す。
【００７２】
すなわち、堆積量の第一推定値３１が３．５［ｇ／Ｌ］であるときは、第一堆積度合い３２は３であり、実行された直近の再生処理の開始時点からの内燃機関運転時間３３が３７［ｈ］であるときは、堆積量の第二推定値３４はおよそ５．８［ｇ／Ｌ］であり、第二堆積度合い３５は７であり、完了された直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間３６が６７［ｈ］であるときは、堆積量の第三推定値３７はおよそ６．９［ｇ／Ｌ］であり、第三堆積度合い３８は９であり、したがって最大の堆積度合いは９である。
【００７３】
上側の直線によって表されるグラフＧ１で定義される関係は上記の第一関係の具体的な例であり、下側の直線によって表されるグラフＧ２で定義される関係は上記の第二関係の具体的な例である。
【００７４】
実行された再生処理は必ずしも完了されないので、堆積量の第二推定値３４を過小に見積もるのを回避するために、グラフＧ１の傾きの値はグラフＧ２の傾きの値よりもやや大きいことが望ましい。
【００７５】
もちろん、堆積量の第二推定値３４が堆積量の第三推定値３７より大きいかもしれないし、堆積量の第三推定値３７が堆積量の第二推定値３４より大きいかもしれない。
【００７６】
たとえば、再生処理が実行されているまたは中断された場合においては、堆積量の第三推定値３７はしばしば堆積量の第二推定値３４より大きい。
【００７７】
それは、このような場合においては、完了された直近の再生処理の終了時点がしばしば、実行された直近の再生処理の開始時点よりかなり早いからである。
【００７８】
なお、グラフＧ１の右端点Ｐ１に対応する縦軸の値、およびグラフＧ２の右端点Ｐ２に対応する縦軸の値は、発生し得る堆積量の上限値に基づいて決定されることが望ましい。
【００７９】
上記の上限値は、たとえば、より大きな堆積量はどのような内燃機関の運転状況においても発生し得ないような、繰り返し行われた実験に基づく値である。
【００８０】
また、再生処理が完了しても堆積量は完全にはゼロにならないので、グラフＧ１およびＧ２の左端点Ｐ３に対応する縦軸の値はゼロでない（＞０）ことが望ましい。
【００８１】
もちろん、実験的または理論的に得られるこれらの値は、内燃機関（排気量など）やＤＰＦの種類や特性によって異なってもよい。
【００８２】
なお、上述の如き推定値から堆積度合いへの換算については、下記の“ＤＰＦの閉塞度合いをメーターパネル表示に割り当てる方法”にてさらに説明する。
【００８３】
その結果、最大の堆積度合いが、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）メッセージ送信などを利用してバーなどで表示部２６（図２参照）によって表示される（図５参照）。
【００８４】
第一から第三堆積度合いの内の最大の堆積度合いを決定するので、スート堆積を過小に見積もってしまう恐れがなく、必要な再生処理を適切なタイミングで確実に実行することができる。
【００８５】
ただし、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときには、別の処理が行われる。すなわち、図６に示す通り、置換部２４は、第一および第二推定値を対応する堆積度合いにそれぞれ置換する。つぎに、決定部２５は、第一および第二推定値に対応する堆積度合いの内の最大の堆積度合いを決定する。
【００８６】
なお、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときにも、置換部２４は、第一、第二および第三推定値を、対応する堆積度合いにそれぞれ置換してもかまわない。そのときには、決定部２５は、第三堆積度合いは無視すればよい。
【００８７】
つぎに、本実施の形態のスート堆積演算表示装置２０の置換部２４および表示部２６についてのバリエーションを主に挙げながらより具体的に説明する。
【００８８】
Ａ．ＤＰＦの閉塞度合いをメーターパネル表示に割り当てる方法
図７を主として参照しながら、ＤＰＦ１１の閉塞度合いをメーターパネル表示に割り当てる方法について説明する。
【００８９】
ここに、図７は、本発明における実施の形態１のＤＰＦ１１の閉塞度合いをメーターパネル表示に割り当てる方法の説明図である。
【００９０】
すなわち、閾値をＤＰＦ１１および内燃機関の特性などに依存するパラメーターＡ〜Ｆ［ｇ／Ｌ］を利用して定義し、ＤＰＦ１１の閉塞度合いを無次元の堆積度合い０〜１５に対応した示度が割り当てられるメーターゲージを利用してバーまたは数値でメーターパネルに表示する。
【００９１】
もちろん、上記の方法は、堆積量の増分の、内燃機関運転時間の増分に対する比はほぼ一定であるという原理に基づいており、比の具体的な値は実験的または理論的に得られる。
【００９２】
ＤＰＦ１１の閉塞度合いの判断に利用することができる、多種類のＤＰＦおよび内燃機関に共通化された指標を与える再生処理制御区分の詳細については、つぎの通りである。
【００９３】
再生処理不要領域は、ＤＰＦ１１の再生処理を全く必要としない、堆積量の推定値が閾値Ａ未満である数域を利用して定義される堆積度合い０に対応する領域である。
【００９４】
ここに、パラメーターＡは、再生処理完了の時点での堆積量に対応したパラメーターである。
【００９５】
なお、堆積度合いが０であるときには、堆積表示なしの示度０がメーターゲージに割り当てられる。
【００９６】
通常領域は、ＤＰＦ１１の再生処理を特に必要としない、堆積量の推定値が閾値
Ａ＋（ｄ−１）×（Ｂ−Ａ）／９
以上であり閾値
Ａ＋ｄ×（Ｂ−Ａ）／９
未満である数域を利用して定義される堆積度合いｄ（１≦ｄ≦９）に対応する領域である。
【００９７】
ここに、パラメーターＢ（≧Ａ）は、後に説明される自動再生処理領域（前期）が対応する堆積度合い１０を定義する目的で利用される数域の下側閾値に一致するパラメーターである。
【００９８】
なお、堆積度合いが１または２であるときには、示度１がグループ化によってメーターゲージに割り当てられる。また、堆積度合いが３または４であるときには、示度２がグループ化によってメーターゲージに割り当てられる。また、堆積度合いが５または６であるときには、示度３がグループ化によってメーターゲージに割り当てられる。また、堆積度合いが７〜９であるときには、示度４がグループ化によってメーターゲージに割り当てられる。
【００９９】
自動再生処理領域（前期）は、ユーザーによる手動再生処理ボタンの押し下げを必要としない領域であり、ＤＰＦ１１の自動再生処理を実行する、堆積量の推定値が閾値Ｂ以上であり閾値（Ｂ＋Ｃ）／２未満である数域を利用して定義される堆積度合い１０に対応する領域である。
【０１００】
ここに、パラメーターＣ（≧Ｂ）は、後に説明される手動再生処理領域（前期）が対応する堆積度合い１２を定義する目的で利用される数域の下側閾値に一致するパラメーターである。
【０１０１】
なお、堆積度合いが１０であるときには、示度５がメーターゲージに割り当てられる。
【０１０２】
自動再生処理領域（後期）は、ＤＰＦ１１の自動再生処理を実行する、堆積量の推定値が閾値（Ｂ＋Ｃ）／２以上であり閾値Ｃ未満である数域を利用して定義される堆積度合い１１に対応する領域である。
【０１０３】
なお、堆積度合いが１１であるときには、示度６がメーターゲージに割り当てられる。
【０１０４】
手動再生処理領域（前期）は、ユーザーによる手動再生処理ボタンの押し下げを必要とする領域であり、ＤＰＦ１１の手動再生処理を実行する、堆積量の推定値が閾値Ｃ以上であり閾値Ｄ未満である数域を利用して定義される堆積度合い１２に対応する領域である。
【０１０５】
ここに、パラメーターＤ（≧Ｃ）は、後に説明される手動再生処理領域（後期）が対応する堆積度合い１３を定義する目的で利用される数域の下側閾値に一致するパラメーターである。
【０１０６】
なお、堆積度合いが１２であるときには、示度７がメーターゲージに割り当てられる。
【０１０７】
手動再生処理領域（後期）は、ＤＰＦ１１の手動再生処理を実行する、堆積量の推定値が閾値Ｄ以上であり閾値Ｅ未満である数域を利用して定義される堆積度合い１３に対応する領域である。
【０１０８】
ここに、パラメーターＥ（≧Ｄ）は、後に説明される過堆積（サービス再生処理）領域が対応する堆積度合い１４を定義する目的で利用される数域の下側閾値に一致するパラメーターである。
【０１０９】
なお、堆積度合いが１３であるときには、示度８がメーターゲージに割り当てられる。
【０１１０】
過堆積（サービス再生処理）領域は、異常燃焼を回避できる機構が組み込まれたエンジンサービスツールを使用するディーラーによる再生処理が可能な領域であり、堆積量の推定値が閾値Ｅ以上であり閾値Ｆ未満である数域を利用して定義される堆積度合い１４に対応する領域である。
【０１１１】
過堆積（サービス再生処理）領域では、ユーザーによる手動再生を実行すると、スートの異常燃焼が発生する可能性があるので、手動再生は禁止されている。
【０１１２】
ここに、パラメーターＦ（≧Ｅ）は、後に説明される過堆積（ＤＰＦ交換）領域が対応する堆積度合い１５を定義する目的で利用される数域の下側閾値に一致するパラメーターである。
【０１１３】
なお、堆積度合いが１４であるときには、示度８（Ｆｌａｓｈ＿Ｓｌｏｗ）がメーターゲージに割り当てられる。
【０１１４】
過堆積（ＤＰＦ交換）領域は、ＤＰＦ１１のエンジンからの取り外しまたは交換によるスート除去処理が必要な領域であり、堆積量の推定値が閾値Ｆ以上である数域を利用して定義される堆積度合い１５に対応する領域である。
【０１１５】
過堆積（ＤＰＦ交換）領域では、ディーラーによる再生処理を実行すると、スートの異常燃焼が発生する可能性があるので、ＤＰＦ１１がエンジンに搭載された状態でのポスト噴射による再生処理は完全に禁止されている。
【０１１６】
なお、堆積度合いが１５であるときには、示度８（Ｆｌａｓｈ＿Ｆａｓｔ）がメーターゲージに割り当てられる。
【０１１７】
Ｂ．ＤＰＦの手動再生処理が実行されているということをより適切にユーザーに認識させる方法
図８（Ａ）〜（Ｄ）および図９を主として参照しながら、ＤＰＦ１１の手動再生処理が実行されているということをより適切にユーザーに認識させる方法について説明する。
【０１１８】
ここに、図８（Ａ）〜（Ｄ）は本発明における実施の形態１のＤＰＦ１１の手動再生処理時のメーターパネル表示の説明図（１〜４）であり、図９は本発明における実施の形態１の、完了された再生処理の内で直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間、および堆積量の第三推定値の関係の説明図である。
【０１１９】
すなわち、上述された通り、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときには、決定部２５は第一および第二推定値に対応する堆積度合いの内の最大の堆積度合いを決定する（図６参照）。
【０１２０】
手動再生処理が完了されるまではリセットされず一定の値を保つ第三推定値を除いて、手動再生処理の進行にともなって徐々にゼロまで減少する第一および第二推定値のみが利用されるとき、第一および第二推定値に対応する堆積度合いの内の最大の堆積度合いは手動再生処理の進行にともなって徐々にゼロまで減少する。
【０１２１】
よって、手動再生処理が順調に進行しているにも拘わらず、第三推定値も最大値の堆積度合い算出に考慮したときに起こりうる、最大の堆積度合いが減少しないという現象は回避できる。
【０１２２】
そして、ユーザーは、メーターパネル表示を見て、再生処理が間違いなく実行されているということを実感することができる。
【０１２３】
より具体的には、表示が堆積度合いに対応して減少する示度が割り当てられるメーターゲージを利用してバーまたは数値でメーターパネルに行われ、ＤＰＦ  ＲＥＧＥＮなどの文字列が表示される（図８（Ａ）参照）。
【０１２４】
そして、ＤＰＦ１１の手動再生処理が完了されれば、ＤＰＦ  ＣＯＭＰＬＥＴＥなどの文字列が３秒間程度にわたって表示される（図８（Ｂ）参照）。
【０１２５】
ただし、ＤＰＦ１１の手動再生処理は理想的には完了されなければならないが、手動再生処理を完了させるには車１０が停まっている状態でおよそ数十分が必要であるので、作業を優先的に行いたいユーザーが手動再生処理を中断させるかもしれない。
【０１２６】
もちろん、ＤＰＦ１１の手動再生処理は、ユーザー操作またはエラーなどのその他の理由で中断されるかもしれない。
【０１２７】
そこで、ＤＰＦ１１の手動再生処理が中断されたときには、第三推定値が再び利用され、第一から第三推定値の全部が対応する堆積度合いでそれぞれ置換され、第一から第三推定値に対応する堆積度合いの全部の内の最大の堆積度合いが新たに決定されてもよい（図３参照）。
【０１２８】
より具体的には、堆積量の第三推定値が完了されたＤＰＦ１１の再生処理の内で直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間に基づいて即座に算出され（図９参照）、（１）第三推定値を利用して新たに決定された最大の堆積度合いが第三推定値を利用しないで決定された最大の堆積度合いよりも大きければ、ＤＰＦ  ＦＡＩＬなどの文字列が３秒間程度にわたって新たなより大きいメーターゲージ示度とともに表示され（図８（Ｃ）参照）、（２）そうでなければ、ＤＰＦ  ＳＴＯＰなどの文字列が３秒間程度にわたってそのままのメーターゲージ示度とともに表示される（図８（Ｄ）参照）。
【０１２９】
Ｃ．ＤＰＦの手動再生処理が実行されているということを車の外部に報知する方法
図１０、図１１（Ａ）〜（Ｃ）および図１２を主として参照しながら、ＤＰＦ１１の手動再生処理が実行されているということを車１０の外部に報知する方法について説明する。
【０１３０】
ここに、図１０は本発明における実施の形態１の専用ランプ１０１および１０２が搭載された車１０の模式的な背面図であり、図１１（Ａ）〜（Ｃ）は本発明における実施の形態１の専用ランプ１０１および１０２の点滅周期のパターンの説明図（１〜３）であり、図１２は本発明における実施の形態１の音声報知システムの鳴動周期のパターンの説明図である。
【０１３１】
手動再生処理は車１０が停まっている状態で実行されるので、ユーザーはしばしば手動再生処理中には車１０から離れた場所で手動再生処理の残り時間を気にしている。
【０１３２】
しかしながら、たとえば、内燃機関の手動再生処理時の回転数が通常のローアイドルでの回転数と同じであると、車１０の外部のユーザーは手動再生処理が実行されていることさえ認識できないことがある。
【０１３３】
さらに、車１０の周辺にいる他の人が手動再生処理が実行されていることを認識していないと、危険が発生しやすい。
【０１３４】
そこで、専用ランプ１０１および１０２を利用して、手動再生処理が実行されているということをその残り時間とともに車１０の外部に報知してもよい（図１０参照）。
【０１３５】
もちろん、他の目的で設けられているランプが、専用ランプ１０１および１０２としても使用されてもよい。
【０１３６】
より具体的には、（１）手動再生処理がＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）からの要求などに対応して開始されたときには、１．０秒間の点灯と１．０秒間の消灯とが交互に行われる点滅周期のパターンが利用され（図１１（Ａ）参照）、（２）残り時間が１０分以内であるときには、０．５秒間の点灯と０．５秒間の消灯とが交互に行われる点滅周期のパターンが利用され（図１１（Ｂ）参照）、（３）残り時間が３分以内であるときには、０．３秒間の点灯と０．３秒間の消灯とが交互に三回繰り返された後で２．０秒間の消灯が行われる点滅周期のパターンが利用される（図１１（Ｃ）参照）。
【０１３７】
あるいは、音声報知システムを利用して、手動再生処理が実行されているということをその残り時間とともに車１０の外部に報知してもよい。
【０１３８】
より具体的には、（１）堆積度合いに対応して減少するメーターゲージの示度が１〜３であるときには、オンとオフとの切替えによる鳴動が対応して１〜３回行われる鳴動周期のパターンが利用され、（２）手動再生処理が完了されたときには、鳴動が持続的に行われる鳴動周期のパターンが利用される（図１２参照）。
【０１３９】
もちろん、上記の音声報知システムを有効にするかどうかを設定するスイッチが、設けられていてもよい。
【０１４０】
Ｄ．ＤＰＦの再生処理が実行されているということをより確実にユーザーに認識させる方法
図１３（Ａ）および（Ｂ）を主として参照しながら、ＤＰＦ１１の再生処理が実行されているということをより確実にユーザーに認識させる方法について説明する。
【０１４１】
ここに、図１３（Ａ）は本発明における実施の形態１の通常運転時のメーターパネル表示の説明図であり、図１３（Ｂ）は本発明における実施の形態１のＤＰＦ１１の再生処理時のメーターパネル表示の説明図である。
【０１４２】
ＤＰＦの自動再生処理は手動再生処理ボタンの押し下げの如きユーザーによるオペレーションを必要としないので、ユーザーがＤＰＦの自動再生処理が実行されているということを認識できないことがある。
【０１４３】
しかしながら、可燃物などがＤＰＦの自動再生処理時に車１０の周りに存在すると、危険が発生しやすい。
【０１４４】
そこで、たとえばアクションランプのみによる再生処理の警告は見落とされてしまう可能性が高いので、Ｔｉｅｒ４などの規制に準拠したＤＰＦ付きエンジンが搭載されたＡＴ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）輸出機のメーターパネルにおいて、ＤＰＦ１１の再生処理時にメーターゲージを視認しやすく点滅させてもよい（図１３（Ｂ）参照）。
【０１４５】
もちろん、ＤＰＦ１１の再生処理が完了されれば、点滅はリセットされる（図１３（Ａ）参照）。
【０１４６】
Ｅ．メーターパネル表示を切替える方法
図１４（Ａ）および（Ｂ）、図１５ならびに図１６を主として参照しながら、メーターパネル表示を切替える方法について説明する。
【０１４７】
ここに、図１４（Ａ）は本発明における実施の形態１の水温表示時のメーターパネル表示の説明図であり、図１４（Ｂ）は本発明における実施の形態１の堆積ＤＰＦスート表示時のメーターパネル表示の説明図であり、図１５は本発明における実施の形態１の堆積ＤＰＦスートインジケーター表示１５１およびＤＰＦメンテナンス情報表示１５２を利用するメーターパネル表示の説明図であり、図１６は本発明における実施の形態１のメーターパネル表示などを切替える方法の説明図である。
【０１４８】
メーターパネルには車１０の速度および燃料量、ＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ  Ｔａｋｅ  Ｏｆｆ）、水温、ならびに作業時間などに関する情報を基本的には常に表示しなければならず、堆積ＤＰＦスートに関する情報を効果的に表示するべく限られたスペースの表示エリアをできるだけ簡素化しなければならない。
【０１４９】
そこで、Ｔｉｅｒ３までの規制に準拠したメーターパネルにおいて、表示切替えボタン１４１によるスイッチ操作がされたならば、堆積ＤＰＦスート表示を水温表示用のメーターゲージ１４２も利用してバー、文字または数値で行い（図１４（Ｂ）参照）、（１）通常はおよそ５秒後に再び水温表示を行えばよいが（図１４（Ａ）参照）、（２）たとえば、手動再生処理が実行されているときには、水温の異常がなければ、堆積ＤＰＦスート表示を継続的に行ってもよい。
【０１５０】
より具体的には、（１）手動再生処理などを実行させるユーザー操作が特に必要ではないときには、表示切替えボタン１４１によるスイッチ操作がされなければ、堆積ＤＰＦスートインジケーター表示１５１、およびＳＯＯＴ、もしくはＤＰＦ  ＳＯＯＴなどの文字列がたとえば点滅しながら表示される７セグメントＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）を利用するＤＰＦメンテナンス情報表示１５２を行わず、（２）何らかのユーザー操作が必要であるときには、それをユーザーにはっきりと警告する目的で、堆積ＤＰＦスートインジケーター表示１５１およびＤＰＦメンテナンス情報表示１５２を自律的に行うとともにブザーを鳴動させる（図１５参照）。
【０１５１】
図７に示されている具体的な例における詳細については、つぎの通りである。
【０１５２】
すなわち、堆積度合いが０〜１１であるときにはユーザー操作が特に必要ではなく、堆積度合いが１２〜１５であるときには何らかのユーザー操作が必要である、と考えられる。
【０１５３】
そこで、堆積度合いが０〜１１であるときにはブザーはオフとされ、堆積度合いが１２〜１５であるときにはブザーは手動再生処理中にはオフとされるがそれ以外では堆積度合いに対応して変化させられる周期を利用してオンとされる。
【０１５４】
なお、堆積度合いが０〜１１であるときには、７セグメント表示はＳＯＯＴ、もしくはＤＰＦ  ＳＯＯＴである。また、堆積度合いが１２であるときには、７セグメント表示は手動再生処理中にはＤＰＦ  ＲＥＧＥＮでありそれ以外ではＤＰＦ＿ＭＡＮ＿Ｌである。また、堆積度合いが１３であるときには、７セグメント表示は手動再生処理中にはＲＥＧＥＮでありそれ以外ではＤＰＦ＿ＭＡＮ＿Ｈである。また、堆積度合いが１４または１５であるときには、７セグメント表示はＤＰＦ＿ＥＲＲである。
【０１５５】
もっとより具体的には、種々の条件に対応して、堆積ＤＰＦスートインジケーターおよび文字表示、ＤＰＦランプ、再生ランプ（高温ランプ）、ＭＩＬ（Ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ  Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ  Ｌｉｇｈｔ）ランプ、ＤＰＦスイッチのランプ、ブザーおよび切替え時の文字表示などの状態を変化させ、（１）条件が“通常（再生処理が全く必要ではないときも含む）”または“自動再生処理中”であってユーザー操作が特に必要ではないときには、スイッチ操作などの手動切替えがされなければ、表示切替えを行わず、（２）条件が“手動再生処理要求あり（前期および後期）”、“手動再生処理中”、“過堆積（サービス再生処理）”または“過堆積（ＤＰＦ交換）”であって何らかのユーザー操作が必要であるときには、表示切替えを自動切替えで自律的に行ってもよい（図１６参照）。
【０１５６】
もちろん、車両および／またはエンジンにおける故障などが自動的な表示切替えの実行中に発生したときは、発生した故障内容を優先的に表示してもよい。
【０１５７】
Ｆ．堆積ＤＰＦスートに関する情報を表示する専用液晶パネルを追加する方法
図１７を主として参照しながら、堆積ＤＰＦスートに関する情報を表示する専用液晶パネル１７１を追加する方法について説明する。
【０１５８】
ここに、図１７は、本発明における実施の形態１の堆積ＤＰＦスートに関する情報を表示する専用液晶パネル１７１を追加する方法の説明図である。
【０１５９】
ＨＦＺ（登録商標）メーターパネルにおけるマルチアイ（登録商標）と呼ばれる液晶パネルに堆積ＤＰＦスートに関する情報を表示すると、一つの液晶パネルで表示できる情報には限度があるので、ユーザーが表示された情報を容易に理解できないことがある。
【０１６０】
そこで、Ｔｉｅｒ４などの規制に準拠したＤＰＦ付きエンジンが搭載されたコンバイン収穫機などの農業用機械のメーターパネルにおいて、過堆積が発生しているときには点滅するゲージによってＤＰＦステージなどを表示する目的で、ウインカーパイロットランプ１７２、マルチアイ１７３、燃料計１７４、エンジン回転計１７５、アワーメーター１７６およびアラーム１７７とともに専用液晶パネル１７１を追加的に設けてもよい。
【０１６１】
Ｇ．ＤＰＦにおいて過堆積が発生しているということをより確実にユーザーに認識させる方法
図１８を主として参照しながら、ＤＰＦ１１において過堆積が発生しているということをより確実にユーザーに認識させる方法について説明する。
【０１６２】
ここに、図１８は、本発明における実施の形態１の過堆積発生時のメーターパネル表示の説明図である。
【０１６３】
ＤＰＦ１１において過堆積が発生しているということを初期段階でユーザーに認識させることができれば、上述された通り、サービス再生処理を利用することができるので、ディーラーによる工数の多いＤＰＦ交換にともなう修理費用が不要になる可能性がある。
【０１６４】
しかしながら、ユーザーは、農業用機械および周辺の状況を把握しなければならない作業中はめったにメーターパネルを注視せず、過堆積が発生しているということを認識しそこなうことがある。
【０１６５】
そこで、たとえばモノクロのバー表示のみによる過堆積の警告は見落とされてしまう可能性が高いので、ＤＰＦ１１の過堆積時に堆積度合いに対応したメーターゲージ示度を最大にするとともにメーターゲージ全体を視認しやすく点滅させてもよい。
【０１６６】
Ｈ．ＤＰＦの再生処理が禁止されているということをより確実にユーザーに認識させる方法
図１９を主として参照しながら、ＤＰＦ１１の再生処理が禁止されているということをより確実にユーザーに認識させる方法について説明する。
【０１６７】
ここに、図１９は、本発明における実施の形態１のＤＰＦ１１の再生処理が禁止されているということをより確実にユーザーに認識させる方法を説明する流れ図である。
【０１６８】
ＤＰＦ差圧センサーおよび排気温度センサーなどのセンサーならびに吸気スロットルバルブの如き、ＤＰＦ１１の再生処理の実行または制御にとって重要な機器の異常が発生しているときには、エンジンコントローラーによる再生処理を積極的に禁止する制御が実行される。
【０１６９】
もちろん、機器の異常が発生していることを警告ランプなどにより報知するが、ユーザーがそれを認識しないと、再生処理が必要とされる領域までスートが堆積しても、使用がそのまま継続されることになり、ＤＰＦ１１におけるスートの堆積量が過堆積領域に達するリスクが高い。
【０１７０】
そこで、より強くユーザーの注意をメーターパネルに引き付ける目的で、ＤＰＦの再生処理が禁止されているときには、堆積度合いに対応したメーターゲージ示度を強制的に最大にしてもよい。
【０１７１】
より具体的には、ＤＰＦ付きコモンレールエンジンが搭載された農業用機械のメーターパネルにおいて、機器異常を監視し（ステップＳ１）、機器異常が発生しているかどうかを判断し（ステップＳ２）、機器異常が発生していれば、機器異常発生時に再生処理を禁止する設定がされているかどうかを判断し（ステップＳ３）、機器異常発生時に再生処理を禁止する設定がされていれば、堆積度合いに対応したメーターゲージ示度を最大にする。
【０１７２】
（実施の形態２）
つぎに、図２０を主として参照しながら、実施の形態２のスート堆積演算表示装置２００の構成および動作について説明する。
【０１７３】
ここに、図２０は、本発明における実施の形態２のスート堆積演算表示装置２００の模式的なブロック図である。
【０１７４】
スート堆積演算表示装置２００の構成および動作は、実施の形態１のスート堆積演算表示装置２０の構成および動作と類似しており、上述の如きバリエーションが同じく応用可能である。
【０１７５】
ただし、実施の形態１のスート堆積演算表示装置２０は推定値から堆積度合いへの換算の後にＭＡＸ選択を行ったが、スート堆積演算表示装置２００はＭＡＸ選択の後に推定値から堆積度合いへの換算を行う。
【０１７６】
もちろん、以下の説明からも自明であるが、より大きい推定値はより大きい堆積度合いに換算されるので、最終的な表示結果は、前提条件が同じであれば、換算とＭＡＸ選択との順序に関係なく同じである。
【０１７７】
スート堆積演算表示装置２００は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたＤＰＦ１１（図１参照）におけるスートの堆積量に関する情報の表示を行う演算表示装置である。
【０１７８】
スート堆積演算表示装置２００は、第一算出部２１と、第二算出部２２と、第三算出部２３と、決定部２０１と、置換部２０２と、表示部２６と、を備えている。
【０１７９】
決定部２０１は、第一、第二および第三推定値の全部または一部の内の最大の推定値を決定する手段である。
【０１８０】
置換部２０２は、最大の推定値を対応する堆積度合いに置換する手段である。
【０１８１】
つぎに、図２１および図２２を主として参照しながら、本実施の形態のスート堆積演算表示装置２００の動作についてより具体的に説明する。
【０１８２】
ここに、図２１は本発明における実施の形態２のスート堆積演算表示装置２００の動作の説明図であり、図２２は本発明における実施の形態２のスート堆積演算表示装置２００の、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときに行われる動作の説明図である。
【０１８３】
図２１に示す通り、内燃機関の運転状況に基づく堆積量の第一推定値［ｇ／Ｌ］２１１が、第一算出部２１（図２０参照）によって得られる。
【０１８４】
つぎに、堆積量の第二推定値［ｇ／Ｌ］２１３が、実行された直近の再生処理の開始時点からの内燃機関運転時間［ｈ］２１２に対応して、第二算出部２２（図２０参照）によって得られる。
【０１８５】
つぎに、堆積量の第三推定値［ｇ／Ｌ］２１５が、完了された直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間［ｈ］２１４に対応して、第三算出部２３（図２０参照）によって得られる。
【０１８６】
そして、第一から第三推定値２１１、２１３および２１５の内の最大の推定値を決定するＭＡＸ選択２１６が、決定部２０１（図２０参照）によって行われる。
【０１８７】
さらに、その最大の推定値が、対応する堆積度合い２１７に置換部２０２（図２０参照）によって換算される（無次元化）。
【０１８８】
その結果、最大の推定値に対応する堆積度合い２１７が、ＣＡＮメッセージ送信などを利用してバーなどで表示部２６（図２０参照）によって表示される。
【０１８９】
第一から第三推定値の内の最大の推定値に対応する堆積度合いを決定するので、スート堆積を過小に見積もってしまう恐れがなく、必要な再生処理を適切なタイミングで確実に実行することができる。
【０１９０】
ただし、ユーザーからの指示に対応した手動再生処理が実行されているときには、別の処理が行われる。すなわち、図２２に示す通り、決定部２０１は、第一および第二推定値の内の最大の推定値を決定する。
【０１９１】
もちろん、第一推定値、第二推定値および第三推定値の内の最大の推定値が決定されたが、そうではなくて、たとえば、第一推定値および第二推定値の内の最大の推定値が決定されてもよいし、第一推定値および第三推定値の内の最大の推定値が決定されてもよい。
【０１９２】
（本発明に関連する発明の実施の形態）
つぎに、図２３を主として参照しながら、本発明に関連する発明の実施の形態のスート堆積演算表示方法について説明する。
【０１９３】
ここに、図２３は、本発明に関連する発明の実施の形態の手動再生処理ボタンを押し下げるべきタイミングが到来するまでの時間の説明図である。
【０１９４】
ＰＭがＤＰＦ１１（図１参照）に堆積するという現象は直接的に視認することができないので、科学的な思考があまり得意ではないユーザーにとってはＰＭがＤＰＦ１１に堆積するという現象の意味の理解が困難であることがある。
【０１９５】
そこで、さまざまなユーザーにとっての利便性を向上させる目的で、堆積度合いなどと比較してより理解しやすい手動再生処理ボタンを押し下げるべきタイミングが到来するまでの時間をユーザーに認識させてもよい。
【０１９６】
より具体的には、（１）内燃機関の運転状況に基づく堆積量の推定値［ｇ／Ｌ］の増加傾向から、その推定値が手動再生処理ボタンを押し下げるべき閾値［ｇ／Ｌ］に達すると予想される時点までの残り時間Δ［ｈ］を算出し、（２）実行されたＤＰＦ１１の再生処理の内で直近の再生処理の開始時点からの内燃機関運転時間ＴＡ［ｈ］が、手動再生処理ボタンを押し下げるべき閾値ＳＡ［ｈ］に達すると予想される時点までの残り時間ＳＡ−ＴＡ［ｈ］を算出し、（３）完了されたＤＰＦ１１の再生処理の内で直近の再生処理の終了時点からの内燃機関運転時間ＴＢ［ｈ］が、手動再生処理ボタンを押し下げるべき閾値ＳＢ［ｈ］に達すると予想される時点までの残り時間ＳＢ−ＴＢ［ｈ］を算出し、（４）残り時間Δ［ｈ］、残り時間ＳＡ−ＴＡ［ｈ］および残り時間ＳＢ−ＴＢ［ｈ］の内の最小の残り時間［ｈ］を決定し、（５）最小の残り時間［ｈ］を表示する。
【０１９７】
図７に示されている具体的な例における詳細については、つぎの通りである。
【０１９８】
すなわち、上記の手動再生処理ボタンを押し下げるべき閾値［ｇ／Ｌ］は、ＤＰＦ１１および内燃機関の特性などに依存するパラメーターであるべきであり、ここでは手動再生処理領域（前期）が対応する堆積度合い１２を定義する目的で利用される数域の下側閾値に一致するパラメーターＣである、と考えられる。
【０１９９】
そこで、内燃機関の運転状況に基づく堆積量の推定値［ｇ／Ｌ］が堆積度合い１２の発生に対応する閾値［ｇ／Ｌ］に達すると予想される時点までの残り時間Δ［ｈ］と、内燃機関運転時間ＴＡ［ｈ］を示しているタイマー２３１が堆積度合い１２の発生に対応する内燃機関運転時間ＳＡ［ｈ］を示すまでの残り時間ＳＡ−ＴＡ［ｈ］と、内燃機関運転時間ＴＢ［ｈ］を示しているタイマー２３２が堆積度合い１２の発生に対応する内燃機関運転時間ＳＢ［ｈ］を示すまでの残り時間ＳＢ−ＴＢ［ｈ］と、の内の最小の残り時間［ｈ］を表示する。
【産業上の利用可能性】
【０２００】
本発明におけるスート堆積演算表示装置は、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターの再生処理をより適切なタイミングで実行することが可能であり、フィルターのスート堆積を過小に見積もってしまう恐れがなく、内燃機関からの排気ガスの流路に設けられたフィルターの再生処理に利用されるスート堆積演算表示装置に利用する目的に有用である。
【符号の説明】
【０２０１】
１０  車
１１  ＤＰＦ
２０  スート堆積演算表示装置
２１  第一算出部
２２  第二算出部
２３  第三算出部
２４  置換部
２５  決定部
２６  表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１７】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図５】
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【図８】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１８】
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