(57)【要約】【課題】多板式クラッチを大型化することなく、クラッチクリアランスを自動調整する機構をコンパクトに配設することができる多板式クラッチを供する。【解決手段】軸方向に対向するプレッシャプレート(30)のプレッシャ押圧部(31a)と前記クラッチインナ(20)のインナ受圧部(21a)との間に配列され、プレッシャプレート(30)の軸方向の移動で複数重ね合されたフリクションディスク(15)とクラッチディスク(25)を圧接したり解放したりすることで、クラッチの接続・切断をする多板式クラッチ(Ｃ)において、プレッシャ押圧部(31a)とインナ受圧部(21a)との間におけるクラッチクリアランスを自動調整するクラッチクリアランス自動調整機構(50)が、インナ内筒部(22)の内側に設けられる多板式クラッチ。【選択図】図３
2014031819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸(1)に回転自在に軸支されたクラッチアウタ(10)のアウタ外筒部(12)と前記回転軸(1)に一体に回転するよう嵌合支持されたクラッチインナ(20)のインナ内筒部(22)との間に前記アウタ外筒部(12)に軸方向に摺動自在に係合するフリクションディスク(15)と前記インナ内筒部(22)に軸方向に摺動自在に係合するクラッチディスク(25)が、交互に軸方向に複数重ね合された状態で、軸方向に対向するプレッシャプレート(30)のプレッシャ押圧部(31a)と前記クラッチインナ(20)のインナ受圧部(21a)との間に配列され、
前記プレッシャプレート(30)の軸方向の移動で複数重ね合された前記フリクションディスク(15)と前記クラッチディスク(25)を圧接したり解放したりすることで、クラッチの接続・切断をする多板式クラッチ(Ｃ)において、
前記プレッシャ押圧部(31a)と前記インナ受圧部(21a)との間におけるクラッチクリアランスを自動調整するクラッチクリアランス自動調整機構(50)が、前記インナ内筒部(22)の内側に設けられることを特徴とする多板式クラッチ。
【請求項２】
前記クラッチクリアランス自動調整機構(50)は、
互いの対向面にそれぞれ円弧状に湾曲して突出した傾斜部(51a,52a)の互いに接する螺旋傾斜面(51as,52as)に鋸歯状歯(51r,52r)が形成された第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)が、ラチェット回転スプリング(53)により前記螺旋傾斜面(51as,52as)を互いに上る相対回転方向に付勢され、前記螺旋傾斜面(51as,52as)を互いに上る方向にのみ相対回転可能に前記鋸歯状歯(51r,52r)を互いに噛み合わせて組み合わされた状態で、前記クラッチインナ(20)と前記プレッシャプレート(30)との間に挟まれることで、前記プレッシャプレート(30)のクラッチ切断時の軸方向位置を位置決めしてクラッチクリアランスを自動調整することを特徴とする請求項１記載の多板式クラッチ。
【請求項３】
前記クラッチインナ(20)は、前記インナ受圧部(21a)を外周部に有するインナ底壁部(21)から前記インナ内筒部(22)が前記フリクションディスク(15)と前記クラッチディスク(25)を解放する前記プレッシャプレート(30)のディスク解放方向に突出して形成されるとともに、前記回転軸(1)が嵌入される円筒状のインナ軸受部(23)が前記インナ内筒部(22)の内側に前記ディスク解放方向に突出して形成され、
前記インナ軸受部(23)に、前記第１ラチェットリング(51)が第１アジャストリング(61)を介して前記ディスク解放方向への移動を所定位置で移動規制されて軸支されるとともに、前記第１ラチェットリング(51)の前記ディスク解放方向と反対のディスク加圧方向側に前記第２ラチェットリング(52)が第２アジャストリング(62)を介して軸支され、
ラチェット圧接スプリング(55)により前記第２アジャストリング(62)が前記ディスク解放方向に付勢されて前記第２ラチェットリング(52)が前記第１ラチェットリング(51)に圧接され、
前記プレッシャプレート(30)は、前記インナ内筒部(22)より小径のプレッシャ円筒部(32)が前記プレッシャ押圧部(31a)の内周側に軸方向に指向して形成され、
前記プレッシャ円筒部(32)の前記ディスク加圧方向側のラチェット作動部(34)が、クラッチ接続時に前記第２アジャストリング(62)を前記ラチェット押圧スプリング(55)に抗して前記ディスク加圧方向に押圧して前記第１アジャストリング(61)から離す前記ディスク加圧方向に移動可能とし、
解放加圧スプリング(28)により前記ディスク解放方向に付勢された前記プレッシャプレート(30)の前記プレッシャ円筒部(32)の前記ディスク加圧方向に延長した延長部材(35)が、前記第２アジャストリング(62)の前記ディスク加圧方向側に廻り込んで前記第２アジャストリング(62)を前記ディスク解放方向に押圧することで、前記プレッシャプレート(30)がクラッチ切断時の軸方向位置を位置決めされてクラッチクリアランスを自動調整することを特徴とする請求項２記載の多板式クラッチ。
【請求項４】
前記プレッシャ円筒部(32)の内周に軸方向に摺動自在に嵌合するプレッシャプレート移動部材(40)が、圧接加圧スプリング(42)を介して前記プレッシャプレート(30)を前記ディスク加圧方向に押圧することを特徴とする請求項３記載の多板式クラッチ。
【請求項５】
前記プレッシャプレート移動部材(40)に相対回転自在に係合して共に軸方向に移動するカム作動部材(75)が、クラッチカム(71)の作動により軸方向に移動するカム従動部材(72)の前記ディスク加圧方向側に対向して設けられ、
互いに対向する前記カム従動部材(72)と前記カム作動部材(75)との間にタペットクリアランス自動調整機構(80)が介装されることを特徴とする請求項４記載の多板式クラッチ。
【請求項６】
前記カム従動部材(72)と前記カム作動部材(75)と前記タペットクリアランス自動調整機構(80)は、前記回転軸(1)の中心軸上にあって前記プレッシャ円筒部(32)の内径よりも外径が小さく、
前記タペットクリアランス自動調整機構(80)は、前記クラッチクリアランス自動調整機構(50)と外径が略等しいことを特徴とする請求項請求項５記載の多板式クラッチ。
【請求項７】
前記タペットクリアランス自動調整機構は、
互いの対向面にそれぞれ円弧状に湾曲して突出した傾斜部の互いに接する傾斜面に鋸歯状歯が形成された第１タペットラチェットリング(81)と第２タペットラチェットリング(82)が、タペットラチェット回転スプリング(83)により前記傾斜面を互いに上る相対回転方向に付勢され、前記傾斜面を互いに上る方向にのみ相対回転可能に前記鋸歯状歯を互いに噛み合わせて組み合わされた状態で、前記カム従動部材(72)と前記カム作動部材(75)との間に挟まれることで、クラッチ切断時の前記カム従動部材(72)の軸方向位置が位置決めされてタペットクリアランスが自動調整されることを特徴とする請求項５または請求項６記載の多板式クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速装置等に使用される動力の伝達を調整する多板式クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
多板式クラッチは、クラッチアウタの外筒部に軸方向に摺動自在に係合するフリクションディスクとクラッチインナの内筒部に軸方向に摺動自在に係合するクラッチディスクが交互に軸方向に複数重ね合され、この重ね合されたフリクションディスクとクラッチディスクをクラッチインナとの間でプレッシャプレートが挟み、挟圧することでクラッチを接続し、解放することでクラッチを切断する。
【０００３】
フリクションディスクとクラッチディスクの圧接によりクラッチが接続されて動力が伝達されるので、長年の使用によりフリクションディスクとクラッチディスクに摩耗が生じ、そのためフリクションディスクとクラッチディスクを挟むクラッチインナとプレッシャプレートの間におけるクラッチクリアランスは、摩耗した分だけ拡大する。
クラッチクリアランスが変化すると、クラッチの接続タイミングにずれを生じたり、クラッチ接続状態が安定しないなどの不具合が発生する。
【０００４】
そこで、フリクションディスクとクラッチディスクの移動をクラッチアウタ側で規制するスナップリングを、厚さの異なるスナップリングに変更してクラッチクリアランスを調整するクラッチクリアランス調整方法が、特許文献１に開示されている。
また、変速状態に応じてクラッチクリアランスを調整する方法が、特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−４８９９号公報
【特許文献２】特開平９−１１２６９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されたクラッチクリアランス調整方法は、クラッチアウタのアウタ外筒部の内周面に形成されたスナップリング溝に嵌め込まれるスナップリングを厚さの異なるスナップリングに手作業で交換するものであり、自動調整するものではないので、クラッチクリアランスの調整には、時間と労力を要するものである。
また、多くの時間と労力を要するので、交換の間隔もいくらか大きく設定することになり、その間のクラッチの接続タイミング等の多少のずれは甘受しなければならない。
【０００７】
なお、特許文献２に開示されたクラッチクリアランス調整は、変速状態に応じてクラッチクリアランスを調整するもので、摩耗に対するクラッチクリアランスの調整ではなく、クリアランス調整用ピストンを特別に備え、多板式クラッチが大型化するとともに、油圧制御によりクリアランス調整するもので、構造が複雑化する。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、多板式クラッチを大型化することなく、クラッチクリアランスを自動調整する機構をコンパクトに配設することができる多板式クラッチを供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、
回転軸(1)に回転自在に軸支されたクラッチアウタ(10)のアウタ外筒部(12)と前記回転軸(1)に一体に回転するよう嵌合支持されたクラッチインナ(20)のインナ内筒部(22)との間に前記アウタ外筒部(12)に軸方向に摺動自在に係合するフリクションディスク(15)と前記インナ内筒部(22)に軸方向に摺動自在に係合するクラッチディスク(25)が、交互に軸方向に複数重ね合された状態で、軸方向に対向するプレッシャプレート(30)のプレッシャ押圧部(31a)と前記クラッチインナ(20)のインナ受圧部(21a)との間に配列され、
前記プレッシャプレート(30)の軸方向の移動で複数重ね合された前記フリクションディスク(15)と前記クラッチディスク(25)を圧接したり解放したりすることで、クラッチの接続・切断をする多板式クラッチ(Ｃ)において、
前記プレッシャ押圧部(31a)と前記インナ受圧部(21a)との間におけるクラッチクリアランスを自動調整するクラッチクリアランス自動調整機構(50)が、前記インナ内筒部(22)の内側に設けられることを特徴とする多板式クラッチである。
【００１０】
請求項２記載の発明は、
請求項１記載の多板式クラッチにおいて、
前記クラッチクリアランス自動調整機構(50)は、
互いの対向面にそれぞれ円弧状に湾曲して突出した傾斜部(51a,52a)の互いに接する螺旋傾斜面(51as,52as)に鋸歯状歯(51r,52r)が形成された第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)が、ラチェット回転スプリング(53)により前記螺旋傾斜面(51as,52as)を互いに上る相対回転方向に付勢され、前記螺旋傾斜面(51as,52as)を互いに上る方向にのみ相対回転可能に前記鋸歯状歯(51r,52r)を互いに噛み合わせて組み合わされた状態で、前記クラッチインナ(20)と前記プレッシャプレート(30)との間に挟まれることで、前記プレッシャプレート(30)のクラッチ切断時の軸方向位置を位置決めしてクラッチクリアランスを自動調整することを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、
請求項２記載の多板式クラッチにおいて、
前記クラッチインナ(20)は、前記インナ受圧部(21a)を外周部に有するインナ底壁部(21)から前記インナ内筒部(22)が前記フリクションディスク(15)と前記クラッチディスク(25)を解放する前記プレッシャプレート(30)のディスク解放方向に突出して形成されるとともに、前記回転軸(1)が嵌入される円筒状のインナ軸受部(23)が前記インナ内筒部(22)の内側に前記ディスク解放方向に突出して形成され、
前記インナ軸受部(23)に、前記第１ラチェットリング(51)が第１アジャストリング(61)を介して前記ディスク解放方向への移動を所定位置で移動規制されて軸支されるとともに、前記第１ラチェットリング(51)の前記ディスク解放方向と反対のディスク加圧方向側に前記第２ラチェットリング(52)が第２アジャストリング(62)を介して軸支され、
ラチェット圧接スプリング(55)により前記第２アジャストリング(62)が前記ディスク解放方向に付勢されて前記第２ラチェットリング(52)が前記第１ラチェットリング(51)に圧接され、
前記プレッシャプレート(30)は、前記インナ内筒部(22)より小径のプレッシャ円筒部(32)が前記プレッシャ押圧部(31a)の内周側に軸方向に指向して形成され、
前記プレッシャ円筒部(32)の前記ディスク加圧方向側のラチェット作動部(34)が、クラッチ接続時に前記第２アジャストリング(62)を前記ラチェット押圧スプリング(55)に抗して前記ディスク加圧方向に押圧して前記第１アジャストリング(61)から離す前記ディスク加圧方向に移動可能とし、
解放加圧スプリング(28)により前記ディスク解放方向に付勢された前記プレッシャプレート(30)の前記プレッシャ円筒部(32)の前記ディスク加圧方向に延長した延長部材(35)が、前記第２アジャストリング(62)の前記ディスク加圧方向側に廻り込んで前記第２アジャストリング(62)を前記ディスク解放方向に押圧することで、前記プレッシャプレート(30)がクラッチ切断時の軸方向位置を位置決めされてクラッチクリアランスを自動調整することを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、
請求項３記載の多板式クラッチにおいて、
前記プレッシャ円筒部(32)の内周に軸方向に摺動自在に嵌合するプレッシャプレート移動部材(40)が、圧接加圧スプリング(42)を介して前記プレッシャプレート(30)を前記ディスク加圧方向に押圧することを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、
請求項４記載の多板式クラッチにおいて、
前記プレッシャプレート移動部材(40)に相対回転自在に係合して共に軸方向に移動するカム作動部材(75)が、クラッチカム(71)の作動により軸方向に移動するカム従動部材(72)の前記ディスク加圧方向側に対向して設けられ、
互いに対向する前記カム従動部材(72)と前記カム作動部材(75)との間にタペットクリアランス自動調整機構(80)が介装されることを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、
請求項５記載の多板式クラッチにおいて、
前記カム従動部材(72)と前記カム作動部材(75)と前記タペットクリアランス自動調整機構(80)は、前記回転軸(1)の中心軸上にあって前記プレッシャ円筒部(32)の内径よりも外径が小さく、
前記タペットクリアランス自動調整機構(80)は、前記クラッチクリアランス自動調整機構(50)と外径が略等しいことを特徴とする。
【００１５】
請求項７記載の発明は、
請求項５または請求項６記載の多板式クラッチにおいて、
前記タペットクリアランス自動調整機構は、
互いの対向面にそれぞれ円弧状に湾曲して突出した傾斜部の互いに接する傾斜面に鋸歯状歯が形成された第１タペットラチェットリング(81)と第２タペットラチェットリング(82)が、タペットラチェット回転スプリング(83)により前記傾斜面を互いに上る相対回転方向に付勢され、前記傾斜面を互いに上る方向にのみ相対回転可能に前記鋸歯状歯を互いに噛み合わせて組み合わされた状態で、前記カム従動部材(72)と前記カム作動部材(75)との間に挟まれることで、クラッチ切断時の前記カム従動部材(72)の軸方向位置が位置決めされてタペットクリアランスが自動調整されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の多板式クラッチによれば、プレッシャプレート(30)のプレッシャ押圧部(31a)とクラッチインナ(20)のインナ受圧部(21a)との間のクラッチクリアランスを自動調整するクラッチクリアランス自動調整機構(50)が、クラッチインナ(20)のインナ内筒部(22)の内側に設けられるので、多板式クラッチ(C)を大型化することなく、クラッチクリアランス自動調整機構(50)をコンパクトに配設することができる。
【００１７】
請求項２記載の多板式クラッチによれば、クラッチクリアランス自動調整機構(50)は、互いの対向面にそれぞれ円弧状に湾曲して突出した傾斜部(51a,52a)の互いに接する螺旋傾斜面(51as,52as)に鋸歯状歯(51r,52r)が形成された第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)が、ラチェット回転スプリング(53)により螺旋傾斜面(51as,52as)を互いに上る相対回転方向に付勢され、螺旋傾斜面(51as,52as)を互いに上る方向にのみ相対回転可能に鋸歯状歯(51r,52r)を互いに噛み合わせて組み合わされた状態で、クラッチインナ(20)とプレッシャプレート(30)との間に挟まれるので、フリクションディスク(15)やクラッチディスク(25)などの摩擦による摩耗量が増し、第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)の互いの圧接が緩むと、ラチェット回転スプリング(53)により第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)が相対回転して互いの鋸歯状歯(51r,52r)の噛み合せを変えて互いの距離を自動的に変更して、第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)の互いの噛み合い状態を自動的に変更してラチェット挟み幅を自動的に変えてクラッチ切断時のプレッシャプレート(30)のクラッチインナ(20)に対する軸方向位置が位置決めされ、クラッチクリアランスが自動調整される。
【００１８】
第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)がラチェット回転スプリング(53)を介装して噛み合わされる簡単でかつ小型のクラッチクリアランス自動調整機構(50)であるので、クラッチインナ(20)のインナ内筒部(22)の内側に容易にクラッチクリアランス自動調整機構(50)を組み込むことができる。
【００１９】
請求項３記載の多板式クラッチによれば、クラッチインナ(20)のインナ内筒部(22)より小径のプレッシャ円筒部(32)のディスク加圧方向側のラチェット作動部(34)が、クラッチ接続時に第２アジャストリング(62)をディスク加圧方向に押圧して第１アジャストリング(61)から離すディスク加圧方向に移動可能とするので、フリクションディスク(15)やクラッチディスク(25)などの摩擦による摩耗量が増すと、クラッチ接続時にプレッシャプレート(30)のラチェット作動部(34)が第２アジャストリング(62)をディスク加圧方向に押圧して第２アジャストリング(62)が第１アジャストリング(61)から離れ、第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)の互いの圧接が緩むことから、第１ラチェットリング(51)と第２ラチェットリング(52)がラチェット回転スプリング(53)により螺旋傾斜面(51as，52as)を互いに上る方向に相対回転し、鋸歯状歯(51r,52r)を新たに噛み合わせて互いの距離を拡大して組み合わされた状態とし、第２ラチェットリング(52)がディスク加圧方向側に変位した位置で維持され、よって解放加圧スプリング(28)により解放方向に付勢されたプレッシャプレート(30)のプレッシャ円筒部(32)のディスク加圧方向に延長した延長部材(35)が、第２アジャストリング(62)のディスク加圧方向側に廻り込んで、ディスク加圧方向側に変位した第２ラチェットリング(52)をディスク解放方向に当接することで、プレッシャプレート(30)がクラッチ切断時の軸方向位置を位置決めされてクラッチクリアランスが自動調整される。
【００２０】
このように、プレッシャプレート(30)のクラッチ切断時の軸方向位置を位置決めするクラッチクリアランス自動調整機構(50)は、インナ内筒部(22)の内側でインナ軸受部(23)の外側の環状空間(24)内にコンパクトに収めることができ、多板式クラッチ(C)を大型化することがない。
【００２１】
請求項４記載の多板式クラッチによれば、プレッシャ円筒部(32)の内周に軸方向に摺動自在に嵌合するプレッシャプレート移動部材(40)が、圧接加圧スプリング(42)を介して前記プレッシャプレート(30)をディスク加圧方向に押圧するので、プレッシャプレート(30)をディスク解放方向に付勢する解放加圧スプリング(28)のばね力を越える圧接加圧スプリング(42)のばね力によりプレッシャプレート(30)がフリクションディスク(15)とクラッチディスク(25)を加圧するため、プレッシャプレート移動部材(40)の押圧変位のバラツキを吸収してプレッシャプレート(30)の押圧力を所望の圧力に容易に設定することができる。
【００２２】
請求項５記載の多板式クラッチによれば、プレッシャプレート移動部材(40)に相対回転自在に係合して共に軸方向に移動するカム作動部材(75)が、クラッチカム(71)の作動により軸方向に移動するカム従動部材(72)のディスク加圧方向側に対向して設けられ、互いに対向するカム従動部材(72)とカム作動部材(75)との間にタペットクリアランス自動調整機構(80)が介装されるので、前記クラッチクリアランス自動調整機構(50)によりクラッチ切断時のプレッシャプレート(30)のクラッチインナ(21)に対する軸方向位置が調整されることによるカム従動部材(72)とクラッチカム(71)とのタペットクリアランスの変化をタペットクリアランス自動調整機構(80)が吸収してクラッチカムの動作変位を一定に維持することができる。
【００２３】
請求項６記載の多板式クラッチによれば、カム従動部材(81)とカム作動部材(82)とタペットクリアランス自動調整機構(80)は、回転軸(1)の中心軸上にあってプレッシャ円筒部(32)の内径よりも外径が小さいので、インナ内筒部(21)より小径のプレッシャ円筒部(32)の内側に、タペットクリアランス自動調整機構(80)を含めプレッシャプレート移動部材(40)を駆動するクラッチ駆動機構(70)がコンパクトに収まり、多板式クラッチの小型化を図ることができる。
【００２４】
請求項７記載の多板式クラッチによれば、タペットクリアランス自動調整機構(80)は、互いの対向面にそれぞれ円弧状に湾曲して突出した傾斜部の互いに接する傾斜面に鋸歯状歯が形成された第１タペットラチェットリング(81)と第２タペットラチェットリング(82)が、タペットラチェット回転スプリング(83)により前記傾斜面を互いに上る相対回転方向に付勢され、前記傾斜面を互いに上る方向にのみ相対回転可能に前記鋸歯状歯を互いに噛み合わせて組み合わされた状態で、カム従動部材(72)とカム作動部材(75)との間に挟まれる簡易かつ小型の機構であり、互いに噛み合わせて組み合わされた第１タペットラチェットリング(81)と第２タペットラチェットリング(82)によってクラッチ切断時のカム従動部材(72)のクラッチカム(71)に対する軸方向位置が位置決めされ、タペットクリアランスが自動調整される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る多板式クラッチのクラッチ切断時の断面図である。
【図２】第１アジャストリング，第２アジャストリング，第１ラチェットリング，第２ラチェットリングの分解斜視図である。
【図３】図１におけるクラッチ切断時の本多板式クラッチの部分拡大断面図である。
【図４】クラッチ接続時の本多板式クラッチの部分拡大断面図である。
【図５】クラッチクリアランス調整をするクラッチ接続時の本多板式クラッチの部分拡大断面図である。
【図６】クラッチクリアランス調整後のクラッチ切断時の本多板式クラッチの部分拡大断面図である。
【図７】タペットクリアランス調整するクラッチ切断時の本多板式クラッチの部分拡大断面図である。
【図８】多板式クラッチの変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図７に基づいて説明する。
本実施の形態に係る多板式クラッチＣは、車両の変速装置に使用される変速クラッチであり、該多板式クラッチＣの断面図を図１に示し、同断面図における多板式クラッチＣの上半部の拡大断面図を図３ないし図７に示す。
【００２７】
変速装置（図示せず）のメイン軸１の一端に多板式クラッチＣが設けられる。
メイン軸１は、クランクケース（図示せず）に左右車幅方向に指向して回転自在に軸支されるので、本明細書において、メイン軸１の指向する方向を左右方向と決め、多板式クラッチＣはメイン軸１の右端部に設けられるものとする。
【００２８】
メイン軸１の右端部の所定位置にスリーブ２が嵌着され、同スリーブ２にニードルベアリング３を介してプライマリドリブンギヤ４が回転自在に軸支されている。
プライマリドリブンギヤ４は、クランク軸に嵌合されたプライマリドライブギヤ（図示せず）と噛み合い、クランク軸との間で動力伝達がなされる。
【００２９】
多板式クラッチＣのクラッチアウタ10は、中空円板状のアウタ底壁部11と円筒状のアウタ外筒部12とで有底円筒体をなし、右側を開口したクラッチアウタ10の左側のアウタ底壁部11がプライマリドリブンギヤ４の右側面に沿い、アウタ底壁部11の中空部が前記プライマリドリブンギヤ４の円筒基部４ａに回転自在に嵌合して軸支されている。
【００３０】
隣り合うプライマリドリブンギヤ４とアウタ底壁部11との間には、回転方向に互いを押圧付勢するダンパスプリング５が介装されており、プライマリドリブンギヤ４とクラッチアウタ10との動力伝達が緩衝部材であるダンパスプリング５を介して行われる。
クラッチアウタ10のアウタ外筒部12には、軸方向に指向したスリット12ｓが周方向に所定間隔を存して複数本形成されている。
【００３１】
このクラッチアウタ10のアウタ外筒部12の内側に配設されるクラッチインナ20は、メイン軸１の右端部にスプライン嵌合されてメイン軸１と一体的に回転する。
クラッチインナ20は、クラッチアウタ10のアウタ外筒部12の内径より小さい外径を有してアウタ底壁部11に右側で対面する中空円板状のインナ底壁部21を有し、同インナ底壁部21の右側面から右方にインナ円筒部22が突出形成されるとともに、中空円板状のインナ底壁部21の内周部が右方に突出してメイン軸１に嵌合するインナ軸受部23を形成している。
【００３２】
クラッチインナ20は、メイン軸１に所定位置で固定されたスリーブ２との間にスペーサ６を挟んでメイン軸１にスプライン嵌挿され、メイン軸１の右端に螺合されたナット７がインナ軸受部23の右端面にワッシャ８を介して締結されることで、クラッチインナ20がメイン軸１に所定位置で固定される。
【００３３】
インナ円筒部22は、インナ底壁部21の径方向の中間部分から突出しており、内側の径方向に重なるインナ軸受部23との間に環状空間24を形成している。
インナ底壁部21のインナ円筒部22より外側の外環状部分がインナ受圧部21ａである。
インナ円筒部22は、クラッチアウタ10のアウタ外筒部12の内側に径方向に重なって位置し、インナ円筒部22の外周面には、軸方向に指向した溝条22ｓが周方向に所定間隔を存して複数本形成されている。
【００３４】
クラッチアウタ10のアウタ円筒部12の内側でクラッチインナ20のインナ円筒部22の外側の環状空間に、フリクションディスク15とクラッチディスク25が交互に軸方向に複数重ね合されて嵌挿される。
フリクションディスク15は、その外周突部15ａがアウタ円筒部12のスリット12ｓに軸方向に摺動自在に嵌合し、クラッチアウタ10と一体に回転する。
クラッチディスク25は、その内周突起25ａがインナ円筒部22の溝条22ｓに軸方向に摺動自在に嵌合し、クラッチインナ20と一体に回転する。
【００３５】
この交互に複数重ね合されたフリクションディスク15とクラッチディスク25の軸方向左側にクラッチインナ20のインナ受圧部21ａが対面しており、フリクションディスク15とクラッチディスク25の軸方向右側にプレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31ａが対面している。
すなわち、軸方向に相対向するクラッチインナ20のインナ受圧部21ａとプレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31ａとの間に、フリクションディスク15とクラッチディスク25が配列されている。
【００３６】
プレッシャプレート30は、インナ内筒部22より小径のプレッシャ円筒部32がプレッシャ押圧部31ａの内周側に軸方向に指向して形成されており、プレッシャ円筒部32の外周に放射方向に延出したプレッシャフランジ部31の外周側にプレッシャ押圧部31ａが形成されている。
プレッシャ円筒部32はプレッシャフランジ部31より左右に延出しており、左方に延出した部分はインナ内筒部22の内周面に沿って延びており、プレッシャ円筒部32の左端が内側に屈曲して中空円板状のばね受け部33が形成されている。
【００３７】
このばね受け部33からさらに左方にプレッシャ円筒部32より若干小径の円筒状のラチェット作動部34が、突出して形成されている。
ラチェット作動部34の外周に延長部材35が一体に嵌着されて、延長部材35は左方に延長してクラッチインナ20の環状空間24に入り込んでいる。
延長部材35は、ラチェット作動部34に外嵌する円筒部35ａと中空円板状の底壁部35ｂとで有底円筒状をなし、底壁部35ｂはラチェット作動部34の左端より所定の間隔を存して位置し、同底壁部35ｂの中空をクラッチインナ20のインナ軸受部23が貫通している。
【００３８】
クラッチインナ20のインナ円筒部22は、プレッシャプレート30のプレッシャフランジ部31の左側面の内周側に対向しており、インナ円筒部22に右端縁から左方に切り込まれて欠損した切欠き部22ｖが周方向に複数形成され、この切欠き部22ｖに対向してプレッシャフランジ部31に凹部31ｖが形成され、切欠き部22ｖと凹部31ｖに両側部を挿入されて解放加圧スプリング28がクラッチインナ20とプレッシャプレート30との間に介装される。
【００３９】
解放加圧スプリング28は、クラッチインナ20からプレッシャプレート30を離す方向（右方）に付勢する。
すなわち、解放加圧スプリング28は、クラッチインナ20のインナ受圧部21ａとプレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31ａとの間に挟まれたフリクションディスク15とクラッチディスク25を解放するディスク解放方向にプレッシャプレート30を付勢してクラッチを切断するばね力を与える。
【００４０】
プレッシャプレート30のプレッシャ円筒部32の内周面には軸方向（左右方向）に指向したスプライン溝32ｓが形成されていて、このプレッシャ円筒部32の内周面に円環状のプレッシャプレート移動部材40がスプライン嵌合して左右方向に摺動自在に支持される。
プレッシャ円筒部32の右端部の内周面に周方向に形成された係止溝にスナップリング41が係止され、同スナップリング41によりプレッシャプレート移動部材40の右方への移動が規制される。
【００４１】
プレッシャプレート移動部材40は、プレッシャプレート30のばね受け部33に右側で対向しており、ばね受け部33とプレッシャプレート移動部材40との間に圧接加圧スプリング42が介装される。
なお、プレッシャプレート移動部材40の左側面にはスプリングリテーナ43が設けられて圧接加圧スプリング42の右端を受けている。
【００４２】
圧接加圧スプリング42は、右端がスナップリング41により右方への移動を規制されたプレッシャプレート移動部材40にスプリングリテーナ43を介して当接し、左端がプレッシャプレート30のばね受け部33を左方に押圧するので、プレッシャプレート30をクラッチインナ20に近づける方向（左方）に付勢する。
すなわち、圧接加圧スプリング42は、クラッチインナ20のインナ受圧部21ａとプレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31ａとの間に挟まれたフリクションディスク15とクラッチディスク25を圧接するディスク加圧方向にプレッシャプレート30を付勢してクラッチを接続するばね力を与える。
【００４３】
クラッチインナ20のインナ円筒部22の内側でインナ軸受部23の外側の環状空間24には、クラッチクリアランス自動調整機構50が設けられている。
クラッチインナ20のインナ軸受部23の右端面に当接されたワッシャ８は、外径がインナ軸受部23の外径より大きく、インナ軸受部23の外周面より径方向に突出している。
このインナ軸受部23に、中空円板状の第１アジャストリング61と第２アジャストリング62が嵌合軸支されている。
【００４４】
ディスク解放方向側（右側）に軸支された第１アジャストリング61は、外径がプレッシャプレート30のラチェット作動部34の内径より小さく、ラチェット作動部34の内側でワッシャ８の径方向に突出した外周部に当接して位置決めされている。
ディスク加圧方向側（左側）に軸支された第２アジャストリング62は、外径がラチェット作動部34の内径より大きく、第２アジャストリング62の外周部はラチェット作動部34の左端面と対向している。
【００４５】
ラチェット作動部34の外周に一体に嵌着された延長部材35の中空円板状の底壁部35ｂが、第２アジャストリング62のディスク加圧方向側（左側）に廻り込んで、底壁部35ｂが第２アジャストリング62の左面に当接することができる。
延長部材35の底壁部35ｂには、周方向に複数円孔35bhが形成されており、同円孔35bhを軸方向に貫通してラチェット圧接スプリング55が第２アジャストリング62とクラッチインナ20のインナ底壁部21との間に介装され、ラチェット圧接スプリング55により第２アジャストリング62がディスク解放方向側（右側）に付勢される。
【００４６】
第１アジャストリング61と第２アジャストリング62の間に、第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52が挟まれて設けられる。
第１アジャストリング61，第２アジャストリング62，第１ラチェットリング51，第２ラチェットリング52の分解斜視図を、図２に示す。
【００４７】
第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52は、同一形状の円環状部材であり、互いの同一側面を対向させて配置している。
図２を参照して、一方の第２ラチェットリング52について以下説明する。
【００４８】
第２ラチェットリング52は、第１ラチェットリング51に対向する右側面に円弧状に湾曲して右方に突出した傾斜部52ａが、周方向に等間隔に３か所形成されている。
３つの傾斜部52ａは、左側面視で右廻りに上りとなる同一形状をなし、傾斜部52ａの右側面である螺旋傾斜面52asに鋸歯状歯52ｒが形成されている。
傾斜部52ａ，52ａの間の傾斜しない３つの円弧面52ｂには、それぞれスプリング収容凹部52ｃが形成されている。
【００４９】
他方の第１ラチェットリング51も同じ形状で、傾斜部51ａ，螺旋傾斜面51as，鋸歯状歯51ｒ，円弧面51ｂ，スプリング収容凹部51ｃを有する。
第１アジャストリング61は、左側面に第１ラチェットリング51の内周面に嵌合して第１ラチェットリング51を相対回転自在に軸支する環状リブ61ｒが突出形成されている。
同様に、第２アジャストリング62も、右側面に第２ラチェットリング52の内周面に嵌合して第２ラチェットリング52を相対回転自在に軸支する環状リブ62ｒが突出形成されている。
【００５０】
第１アジャストリング61に接して軸支された第１ラチェットリング51と第２アジャストリング62に接して軸支された第２ラチェットリング52は、互いの螺旋傾斜面51as，52asを合せて当接して、互いの鋸歯状歯51ｒ，52ｒを噛み合わせて組み合わされる。
【００５１】
その際、円弧面51ｂ，52ｂに形成されたスプリング収容凹部51ｃ，52ｃは、一部重なった状態で周方向にずれており、この重なった部分にラチェット回転スプリング53が両スプリング収容凹部51ｃ，52ｃに跨って収容される。
ラチェット回転スプリング53は、互いに当接する螺旋傾斜面51as，52asを互いに上る相対回転方向に第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を付勢する。
【００５２】
このように第１ラチェットリング51と第２アジャストリング62が組み合わされ、第１アジャストリング61と第２ラチェットリング52に挟まれた状態で、クラッチインナ20のインナ軸受部23に軸支され、ワッシャ８に位置決めされた第１アジャストリング61に向けて第２アジャストリング62をラチェット圧接スプリング55のばね力により押圧するようにして、第１アジャストリング61と第２アジャストリング62が第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を挟み、第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52の噛み合わせ状態を維持する。
【００５３】
なお、第１アジャストリング61と第１ラチェットリング51は互いの当接面が、互いに摺動し易い滑動面をなし、容易に相対回転する。
第２アジャストリング62と第２ラチェットリング52も同様である。
したがって、第１アジャストリング61と第２アジャストリング62による第１ラチェットリング51と第２ラチェット52を挟む挟圧力が緩むと、第１ラチェットリング51と第２アジャストリング62は自由に回動可能である。
【００５４】
以上のように、クラッチクリアランス自動調整機構50は構成されており、第２アジャストリング62がプレッシャプレート30のラチェット作動部34によりディスク加圧方向（左方）に押され、ラチェット圧接スプリング55に抗して第２アジャストリング62が左方に移動すると、第１アジャストリング61と第２アジャストリング62の挟圧がいくらか解かれ、第１ラチェットリング51と第２アジャストリング62の圧接が緩むので、ラチェット回転スプリング53のばね力により第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を、互いに当接する螺旋傾斜面51as，52asを互いに上る回転方向に回転して第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52の距離を拡大して、新たな鋸歯状歯51ｒ，52ｒの噛み合わせとすることができる。
【００５５】
次に、前記プレッシャプレート移動部材40を移動してクラッチを作動するクラッチ駆動機構70について説明する。
クラッチ駆動機構70は、アクチュエータにより回転駆動される板カムであるクラッチカム71の回転により駆動される。
該クラッチカム71は、プレッシャプレート移動部材40より右方のメイン軸１の中心軸上に配置されている。
【００５６】
該クラッチカム71に左方で接するカム従動部材72は、円板状をなし、メイン軸１の中心軸上にあって軸方向に移動自在に支持されている。
このカム従動部材72に左側で対向するカム作動部材75は、円板状の中央が左方に凹出して凹出部75ｂを形成して凹出部75ｂの外周に中空円板部75ａが形成されたもので、凹出部75ｂの外周面と前記プレッシャプレート移動部材40の内周面との間にボールベアリング78が介装されて、カム作動部材75がプレッシャプレート移動部材40とボールベアリング78を介して相対回転自在に係合して共に軸方向に移動自在に支持されている。
【００５７】
カム従動部材72の外周面に左方に延出して薄肉の第１円筒ケース73が嵌着されており、カム作動部材75の中空円板部75ａの外周面には右方に延出し前記第１円筒ケース73に摺動自在に外嵌する第２円筒ケース76が左端を嵌着して設けられている。
したがって、カム従動部材72とカム作動部材75は、第１円筒ケース73と第２円筒ケース76の嵌合により相対的に軸方向に移動自在に組み合わされる。
第２円筒ケース76の内側に嵌入する第１円筒ケース73は、カム作動部材75の中空円板部75ａの外周面にまで達し摺動自在に嵌合する。
【００５８】
カム従動部材72と対向するカム作動部材75の中空円板部75ａとの間に挟まれてタペットクリアランス自動調整機構80が設けられている。
タペットクリアランス自動調整機構80は、前記クラッチクリアランス自動調整機構50における第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52の構成と同じ機構を採用している。
【００５９】
第１ラチェットリング51に相当する第１タペットラチェットリング81と第２ラチェットリング52に相当する第２タペットラチェットリング82が、第１円筒ケース73の内側に摺動自在に収容されている。
第１タペットラチェットリング81がカム従動部材72の左側面に接し、その左側において第２タペットラチェットリング82がカム作動部材75の中空円板部75ａの右側面に接し、カム従動部材72とカム作動部材75に互いに接した第１タペットラチェットリング81と第２タペットラチェットリング82が挟まれる。
【００６０】
第１，第２タペットラチェットリング81，82は、図示されないが、第１，第２ラチェットリング51，52と同様に、傾斜部，螺旋傾斜面，鋸歯状歯，スプリング収容凹部をそれぞれ有し、互いの重なり合うスプリング収容凹部に跨ってタペットラチェット回転スプリング83が収容され（図１参照）、第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を、互いに当接する螺旋傾斜面51as，52asを互いに上る回転方向に付勢する。
なお、第１タペットラチェットリング81と第２ラチェットリング52との間にラチェット解放スプリング85が介装されている。
【００６１】
本多板式クラッチＣは、以上のように構成された常時切断型のクラッチであり、図３ないし図７に従って多板式クラッチＣの動作およびクラッチクリアランス自動調整機構50、クラッチ駆動機構70、タペットクリアランス自動調整機構80の動作を説明する。
図３は、初期設定された状態におけるクラッチ切断時の多板式クラッチＣの部分（図１の上半部）の拡大断面図である。
【００６２】
図３を参照して、クラッチカム71は、カム山を垂直上方に向けてカム従動部材72に接しており、プレッシャプレート30は、クラッチインナ20との間に介装された解放加圧スプリング28の解放ばね力Ｑ０により右方に付勢されて、プレッシャプレート30と一体の延長部材35が第１アジャストリング61との間に第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を挟んだ第２アジャストリング62に左側から当接して位置決めされており、スナップリング41に当接したプレッシャプレート移動部材40との間に介装された圧接加圧スプリング42の圧接ばね力Ｐ０によりプレッシャプレート30は左方に付勢されている。
【００６３】
なお、ラチェット圧接スプリング55のラチェット圧接ばね力Ｒ０により第２アジャストリング62を右方に付勢して第１アジャストリング61との間に第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を挟んで圧接している。
このクラッチ切断状態で、クラッチインナ20のインナ受圧部21ａとプレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31ａとの間隔はＤ０であり、第１アジャストリング61と第２アジャストリング62により互いに圧接された第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を軸方向に挟むラチェット挟み幅は、Ｕ０であり、カム従動部材72とカム作動部材75によるタペットクリアランス自動調整機構80の互いに圧接された第１タペットラチェットリング81と第２タペットラチェットリング82を軸方向に挟むタペットラチェット挟み幅は、Ｖ０である。
【００６４】
ここで、多板式クラッチＣを接続すべくクラッチアクチュエータを駆動してクラッチカム71を回転すると、図４を参照して、カム従動部材72が左方に押されてタペットクリアランス自動調整機構80およびカム作動部材75とともに左方に移動し、カム作動部材75はボールベアリング80を介してプレッシャプレート移動部材40を左方に移動する。
プレッシャプレート移動部材40の左方への移動は、圧接加圧スプリング42を圧縮してプレッシャプレート30を左方に付勢し、この圧接加圧スプリング42の圧接ばね力Ｐ１が解放加圧スプリング28の解放ばね力Ｑ１を越えると、プレッシャプレート30が左方に移動し、更なるクラッチカム71の回転によるプレッシャプレート移動部材40の移動でプレッシャプレート30がフリクションディスク15とクラッチディスク25をクラッチインナ20との間で挟圧して所定の圧力で圧接し、クラッチを接続する。
【００６５】
このクラッチ接続状態で、クラッチカム71はクラッチ切断状態からθ１回転し、圧接加圧スプリング42の圧接ばね力Ｐ１が解放加圧スプリング28の解放ばね力Ｑ１より大きく、圧接ばね力Ｐ１と解放ばね力Ｑ１の差圧Ｐ１−Ｑ１がディスク加圧力となってフリクションディスク15とクラッチディスク25を圧接してクラッチが接続されている。
【００６６】
このように、プレッシャプレート30をディスク解放方向に付勢する解放加圧スプリング(28)の解放ばね力Ｑ１を越える圧接加圧スプリング42の圧接ばね力Ｐ１によりプレッシャプレート30がフリクションディスク15とクラッチディスク25を加圧するため、プレッシャプレート移動部材40の押圧変位のバラツキを吸収してプレッシャプレート30の押圧力を所望の圧力に容易に設定することができる。
【００６７】
なお、このとき、プレッシャプレート30のラチェット作動部34は第２アジャストリング62に接近しているが、押圧するまでには至っておらず、よってラチェット圧接スプリング55により第２アジャストリング62が右方に付勢されて第１アジャストリング61との間に第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を挟んで圧接したままである。
【００６８】
このクラッチ接続状態で、プライマリドリブン４からダンパスプリング４を介してクラッチアウタ10に入力された動力が、圧接されたフリクションディスク15とクラッチディスク25を介してクラッチインナ20に伝達される。
【００６９】
フリクションディスク15やクラッチディスク25等に摩耗が生じ、フリクションディスク15とクラッチディスク25を挟むクラッチインナ20とプレッシャプレート30の間におけるクラッチクリアランスが摩耗した分だけ拡大すると、図５を参照して、その拡大したクラッチクリアランスを埋めるようにプレッシャプレート30が左方に移動し、ラチェット作動部34が第２アジャストリング62に当接して左方に押圧し、第２アジャストリング62が左方に移動することで、第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を挟むラチェット挟み幅は、Ｕ２に拡大する。
【００７０】
第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52を挟むラチェット挟み幅がＵ２に拡大すると、第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52の圧接力が緩むので、ラチェット回転スプリング53のばね力により互いに当接する螺旋傾斜面51as，52asを互いに上る回転方向に第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52が相対回転してラチェット挟み幅Ｕ２で鋸歯状歯51ｒ，52ｒが新たに噛み合わされてラチェット圧接スプリング55のラチェット圧接ばね力Ｒ２により新たなラチェット挟み幅Ｕ２が維持される。
【００７１】
このとき、プレッシャプレート30の左方への移動で緩んだ圧接加圧スプリング42の圧接ばね力を補うべくクラッチカム71がクラッチ切断状態からθ２（＞θ１）回転し、プレッシャプレート移動部材40をさらに左方に移動して圧接加圧スプリング42が圧接ばね力Ｐ２でプレッシャプレート30を左方に押圧している。
このときの解放加圧スプリング28の解放ばね力をＱ２とすると、フリクションディスク15とクラッチディスク25はディスク加圧力Ｐ２−Ｑ２−Ｒ２で圧接され、ディスク加圧力Ｐ２−Ｑ２−Ｒ２のは、先のディスク加圧力Ｐ１−Ｑ１と略等しい所定の圧力である。
【００７２】
第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52のラチェット挟み幅がＵ２に変更された後のクラッチ接続状態からクラッチを切断すべくクラッチカム71が戻り回転すると、図６を参照して、圧接加圧スプリング42によりプレッシャプレート移動部材40がカム作動部材75，タペットクリアランス自動調整機構80，カム従動部材72とともに右方に移動し、圧接加圧スプリング42のディスク加圧力が減じるので、解放加圧スプリング28の解放ばね力によりプレッシャプレート30が右方に移動し、プレッシャプレート30と一体の延長部材35の底壁部35ｂがラチェット挟み幅Ｕ２に拡大し左方に若干移動した第２アジャストリング62に当接してプレッシャプレート30が停止する。
【００７３】
したがって、このクラッチ切断時のプレッシャプレート30の位置は、前回のクラッチ切断時のプレッシャプレート30の位置より左方に変位して、クラッチインナ20のインナ受圧部21ａとプレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31ａとの間隔はＤ０からＤ３に狭くなり、フリクションディスク15やクラッチディスク25等に摩耗により拡大したクラッチクリアランスが元の所定のクラッチクリアランスに自動調整されている。
【００７４】
このとき、プレッシャプレート移動部材40はスナップリング41に接して、圧接加圧スプリング42は、圧接ばね力Ｐ３でプレッシャプレート30を左方に押圧し、解放加圧スプリング28は解放ばね力Ｑ３でプレッシャプレート30を右方に押圧している。
なお、この状態で、クラッチカム71は、前回のクラッチ切断時のカム山が上方に向いた元の状態からθ３の回動角度を有している。
【００７５】
そこで、クラッチカム71を回動してカム山が上方に向いた元の状態に戻すと、第１タペットラチェットリング81と第２タペットラチェットリング82の圧接力が緩み、図７を参照して、ラチェット解放スプリング85のばね力によりカム従動部材72がクラッチカム71に接しながら右方に移動するとともに、タペットラチェット回転スプリング83のばね力により互いに当接する螺旋傾斜面51as，52asを互いに上る回転方向に第１タペットラチェットリング81と第２タペットラチェットリング82が相対回転して拡大したラチェット挟み幅Ｖ３で鋸歯状歯が新たに噛み合わされて維持される。
【００７６】
このようにして、タペットクリアランスが自動調整される。
したがって、アクチュエータにより回動するクラッチカム71の
クラッチが切断した状態からクラッチを完全に接続するまでに、アクチュエータにより回動するクラッチカム71の回動角は略一定に保つことができる。
【００７７】
以上のように、本多板式クラッチＣは、プレッシャプレート30のプレッシャ押圧部31aとクラッチインナ20のインナ受圧部21aとの間のクラッチクリアランスを自動調整するクラッチクリアランス自動調整機構50が、クラッチインナ20のインナ内筒部22の内側に設けられるので、多板式クラッチCを大型化することなく、クラッチクリアランス自動調整機構50をコンパクトに配設することができる。
【００７８】
クラッチクリアランス自動調整機構50は、第１ラチェットリング51と第２ラチェットリング52がラチェット回転スプリング53を介装して噛み合わされる簡単でかつ小型の機構を採用しているので、クラッチインナ20のインナ内筒部22の内側でインナ軸受部23の外側の環状空間24内にクラッチクリアランス自動調整機構50をコンパクトに収めることができ、多板式クラッチＣを大型化することがない。
【００７９】
カム従動部材72とカム作動部材75とタペットクリアランス自動調整機構80は、回転軸１の中心軸上にあってプレッシャ円筒部32の内径よりも外径が小さいので、インナ内筒部21より小径のプレッシャ円筒部32の内側に、タペットクリアランス自動調整機構80を含めプレッシャプレート移動部材40を駆動するクラッチ駆動機構70がコンパクトに収まり、多板式クラッチCの小型化を図ることができる。
【００８０】
以上の実施の形態では、クラッチ駆動機構70は、クラッチカム71の回転によりカム従動部材72を軸方向に移動させて駆動するカム機構を用いたものであったが、カム従動部材72を移動させる機構は、カム機構に限らず他の機構を採用してもよい。
【００８１】
クラッチ駆動機構70にクランク機構を採用した多板式クラッチの変形例を図８に示す。
本変形例では、前記多板式クラッチＣと比べてクラッチカム71がクランク機構90に代わったのみで、他の部材は、全て同じであり同じ符号を用いている。
【００８２】
カム従動部材72の右側に、メイン軸１の軸方向と直角の方向に指向して配置された回転駆動軸91に、相対向した一対のアーム板92，92が基端部を嵌着して揺動可能に設けられている。
一対のアーム板92，92の先端部間に架設された支軸93に軸支されたローラ94がカム従動部材72の右面に接してクランク機構90を構成している。
【００８３】
図８は、クラッチ切断状態を示しており、アーム板92，92の先端に軸支されたローラ94が回転駆動軸91の略上方で若干左方に寄ってカム従動部材72に接している。
このクラッチ切断状態からクラッチアクチュエータの駆動により回転駆動軸91が回動し、アーム板92，92が図８で矢印方向に揺動すると、アーム板92，92の先端部のローラ94がカム従動部材72を押して左方に移動させるので、前記したと同様に作動してクラッチを接続する。
クラッチ接続状態からアーム板92，92を逆方向に揺動すると、カム従動部材72が右方に移動してクラッチ切断状態に戻ることができる。
【符号の説明】
【００８４】
１…メイン軸、２…スリーブ、３…ニードルベアリング、４…プライマリドリブンギヤ、５…ダンパスプリング、６…スペーサ、７…ナット、８…ワッシャ、
Ｃ…多板式クラッチ、
10…クラッチアウタ、11…アウタ底壁部、12…アウタ外筒部、15…フリクションディスク、
20…クラッチインナ、21…インナ底壁部、21ａ…インナ受圧部、22…インナ内筒部、23…インナ軸受部、24…環状空間、25…クラッチディスク、28…解放加圧スプリング、
30…プレッシャプレート、31…プレッシャフランジ部、31ａ…プレッシャ押圧部、32…プレッシャ円筒部、33…ばね受け部、34…ラチェット作動部、35…延長部材、
40…プレッシャプレート移動部材、41…スナップリング、42…圧接加圧スプリング、43…スプリングリテーナ、
50…クラッチクリアランス自動調整機構、51…第１ラチェットリング、51ａ…傾斜部、51ｒ…鋸歯状歯、52…第２ラチェットリング、52ａ…傾斜部、52ｒ…鋸歯状歯、53…ラチェット回転スプリング、55…ラチェット圧接スプリング、
61…第１アジャストリング、62…第２アジャストリング、
70…クラッチ駆動機構、71…クラッチカム、72…カム従動部材、73…第１円筒ケース、75…カム作動部材、76…第２円筒ケース、78…ボールベアリング、
80…タペットクリアランス自動調整機構、81…第１タペットラチェットリング、82…第２タペットラチェットリング、83…タペットラチェット回転スプリング、85…ラチェット解放スプリング、
90…クランク機構、91…回転駆動軸、92…アーム板、93…支軸、94…ローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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