(57)【要約】【課題】流入する水の経路を限定することで、退避路を確実に確保でき、その結果、上方への避難に重大な影響を及ぼす浸水状況が生じる前までに、速やかに避難が完了できる退避路を提供する。【解決手段】階段あるいは導入車路（斜路）に横断方向に一段高くなるようにレベル差を設けた退避路を階段として形成し、これで流入する水の経路を階段あるいは導入車路（斜路）に限定して退避路を確保する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
階段あるいは導入車路（斜路）に横断方向に一段高くなるようにレベル差を設けた退避路を階段として形成し、これで流入する水の経路を階段あるいは導入車路（斜路）に限定して退避路を確保することを特徴とした退避路。
【請求項２】
階段は従来の構造寸法で構成された通常階段であり、退避路としての階段は、この通常階段の各段に対して踏面の奥行き幅を同じくして横断方向に１段または２段分高くした段差部を形成し、この段差部で階段を形成したもので、該退避路としての階段は上方の踊り場またはデッキにおいても、その床面から１段または複数段高くなるように突出段差部を形成し、この突出段差部が流入する水の堰となるようにした請求項１記載の退避路。
【請求項３】
導入車路（斜路）に対して横断方向に路面より各段を１段または２段分高くなるようにした段差部を形成し、この段差部が形成する補助階段は、上方の平坦面においても、１段または複数段高くなるように段差部を形成し、この突出段差部が流入する水の堰となる請求項１記載の退避路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、洪水時における地下空間からの脱出、退避する退避路に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地下道や建物等の地下空間では、台風や集中豪雨等によって増水すると、増水した水が流入し、通路が浸水する等の被害が発生するおそれがある。
【０００３】
特に、最近の集中豪雨による都市型浸水に見られるように、地上部での急激な水位の上昇への対応が遅れ、その結果、地下街のような地下施設に浸水する事例が発生している。
【０００４】
地下室、地下鉄等の出入り口は洪水時には滝のような流水下となり、退避に使えない。また、地下施設へ出入する通路から浸水する場合に、この通路を通って地上部へ避難する場合、浸水水位の上昇とともに、自力で避難できる状況から階段の側壁に設置された手すりにつかまらないと階段を上がれない状況、さらに階段を上ること自体が危険になる状況へと推移する。
【０００５】
地下施設への浸水被害の特異性としては、避難経路が限定され、水の流入経路と避難経路とが重なる可能性が大きい点、一旦出入口からの浸水が始まると、水が一気に流れ込み避難時間の猶予がない点、機械、電気など設備機能が停止する点が指摘されている。このため、指摘されている前記条件下で、地上部への避難に重大な影響を及ぼす浸水状況が生じる前までに、速やかに地上部への避難が完了できることが地下施設への浸水に対しては重要である。さらに、あくまでも避難先は安全な地上部であることが重要である。
【０００６】
この対策としては、洪水予測、事前通告、避難指示や、止水板、土嚢による水の流入抑止、ポンプ室整備による排水、バルクヘッド（止水壁）の設置などがあるが、コストや避難能力、交通障害となるなど難がある。
【０００７】
止水板による水の流入抑止については、急激な水位の上昇に対して止水板の設置が間に合わないと、階段の上面を勢いよく水が流れ下り、避難者の女性や子供のように、階段の下で歩行が困難となって行き場をなくす者が出てくる。
【０００８】
下記特許文献１は、地下施設から地上部への安全な避難経路を確保することを目的として、地下施設への出入通路の側壁に、展開及び折り畳みが可能な踏板を取り付け、平常時には前記踏板の踏面を前記側壁に沿って折り畳み、また浸水時には前記踏板を展開して前記側壁から前記踏板を突出させ、かつ前記出入通路の地面から所定の高さに前記踏板を設置して避難経路とすることを内容とする。
【特許文献１】特開２００７−２０４９１７号公報
【０００９】
また、下記特許文献２は、異形階段構造に関するもので、特に屋内、屋外において設置されている階段を高齢者や身体障害者が容易に昇降できるように、蹴上げ高を低く、また前進する歩幅を少なくして踏面を交互配置したものである。
【特許文献２】特開平７−２８６４２１号公報
【００１０】
この特許文献２では、既設階段の踏面の奥行き長さの略１／２の長さ及び蹴上げ高の略１／２の高さ分だけ、前記既設階段位置に対して上下及び前後方向にずらして構成した段差部を前記既設階段の昇降方向全長にわたり、前記既設階段の幅員の一部に形成した。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前記特許文献１の展開及び折り畳みが可能な踏板による通行装置は、平常時においては踏板は通路側壁側へ格納されているが、使用時には展開して地上部への避難通路として使用される。例えば集中豪雨等によって通路の出入口から水が流れむような場合、踏板を展開し、通路側壁から突出させる。そして、避難者は踏板の上を通って地上部に避難する。
【００１２】
このように特許文献１の通行装置によれば、浸水時には踏板を展開するという作業が必要となり、手間と時間がかかるとともに、急場には間に合わないおそれもある。
【００１３】
さらに、緊急時であっても簡単に踏板を展開し、また折り畳むことができるための工夫が必要であり、踏板をピンと抜き差し可能なキーとで支持され、キーを抜くことで踏板を展開し、また折り畳むような複雑な構造となり、耐久性にも難がある。
【００１４】
また、流入する水の経路を限定し、退避路を確保するようなことはこの特許文献１ではできない。
【００１５】
特許文献２は、前進する際の一歩の歩幅及び膝の屈伸に影響のある蹴上げ高さを従来の階段構造の１／２とすることにより、膝の屈伸引き上げの能力が低下している高齢者にとり昇降時の負担が軽減されることを目的としたもので、非難を目的としたものではない。この特許文献２においても、流入する水の経路を限定し、退避路を確保するようなことはできるものではない。
【００１６】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、流入する水の経路を限定することで、退避路を確実に確保でき、その結果、上方への避難に重大な影響を及ぼす浸水状況が生じる前までに、速やかに避難が完了できる退避路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
前記目的を達成するため請求項１記載の本発明は、階段あるいは導入車路（斜路）に横断方向に一段高くなるようにレベル差を設けた退避路を階段として形成し、これで流入する水の経路を階段あるいは導入車路（斜路）に限定して退避路を確保することを要旨とするものである。
【００１８】
請求項１記載の本発明によれば、横断方向に一段高くなるようにレベル差を設けた退避路を階段として形成することで、流入する水は低い側の階段あるいは導入車路（斜路）を流れることになり、水の流入しない退避路の階段により、安全に退避することができる。
【００１９】
請求項２記載の本発明は、階段は従来の構造寸法で構成された通常階段であり、退避路としての階段は、この通常階段の各段に対して踏面の奥行き幅を同じくして横断方向に１段または２段分高くした段差部を形成し、この段差部で階段を形成したもので、該退避路としての階段は上方の踊り場またはデッキにおいても、その床面から１段または複数段高くなるように突出段差部を形成し、この突出段差部が流入する水の堰となるようにしたことを要旨とするものである。
【００２０】
請求項２記載の本発明によれば、前記請求項１の作用に加えて、通常階段と退避路としての階段とは、踏面の奥行き幅を同じくして横断方向に１段または２段分高くした段差部があるだけなので自由に行き来でき、補助階段も通常時に使用することができる。特に、前記段差部が１段高くしただけの場合は、通常階段と退避路としての階段の行き来は、１段分のみ昇降すればよいので、通常の蹴上げ高１つ分のみですむ。
【００２１】
また、突出段差部が流入する水の堰となるようにしたので、流入する水は補助階段には至らず、通常階段に水を流しての補助階段に退避路を確保できる。
【００２２】
請求項３記載の本発明は、導入車路（斜路）に対して横断方向に路面より各段を１段または２段分高くなるようにした段差部を形成し、この段差部が形成する補助階段は、上方の平坦面においても、１段または複数段高くなるように段差部を形成し、この突出段差部が流入する水の堰となることを要旨とするものである。
【００２３】
請求項３記載の本発明によれば、退避路が導入車路（斜路）の場合であり、請求項２と同じく、補助階段とは、横断方向に１段または２段分高くした段差部があるだけなので自由に行き来でき、補助階段も通常時に使用することができる。また、突出段差部が流入する水の堰となるようにしたので、流入する水は補助階段には至らず、導入車路（斜路）に水を流しての補助階段に退避路を確保できる。
【発明の効果】
【００２４】
以上述べたように本発明の退避路は、流入する水の経路を限定することで、退避路を確実に確保でき、その結果、上方への避難に重大な影響を及ぼす浸水状況が生じる前までに、速やかに避難が完了できるものである。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の退避路の第１実施形態を示す斜視図で、図中１は地下施設へ出入する通路として地下室や地下鉄等の出入り口に致る退避路となるべき通常階段で、一般には公共施設のものとして、階段の蹴上げ高Ｈ、踏面の奥行きＬ、幅員等の寸法その数値範囲が具体的に定められている。このような通常階段１は、集中豪雨などで、出入口からの浸水が始まると、水が一気に流れ込むおそれがあるものである。
【００２６】
本発明は、前記通常階段１に対して、横断方向に１段高くなるようにレベル差を設けた退避路３を階段２として形成した。
【００２７】
退避路３としての階段２の各段と通常階段１の各段の段差部は、通常階段の各段に対して踏面４の奥行き幅Ｌを同じくして横断方向に１段高くしたもので、通常階段１や階段２のいずれかの踏面４が前側に出張るようなことはない。
【００２８】
また、階段２は、通常階段１の上方の踊り場またはデッキにおいても、その床面６から１段高くなるように突出段差部５を形成した。この突出段差部５は、流入する水の堰となるものである。
【００２９】
通常階段１は既設のものだけでなく、新設のものでもよい。また、前記退避路３としての階段２の形成は型枠を組んだコンクリート打設でも形成できるが、図２に示すように、ＰＣ（プレキャストコンクリート）による階段ブロック７，７′，７″…を用いて段差部を構成することができる。なお、最上段の階段ブロック７は階段入口部分である床面６上に載置固定すれば良い。この階段ブロック７，７′，７″…を既設階段である通常階段１に組み込むことにより既設階段部分の踏面は既設階段の踏面４とブロック７，７′，７″…の踏面４とにより構成されることになる。
【００３０】
階段ブロック７，７′，７″…は各段に配置されるようになっているので、各段において確実に固定されるような固定具（図示せず）を備えることが好ましい。たとえば、既設踏面と階段ブロック７，７′，７″…の下面との間に嵌合可能な凹凸部を形成し、既設踏面と階段ブロック７，７′，７″…が不用意に移動しないように固定することやまた、アンカーボルト等の固定具等の機械的な固定方法の他に、モルタルやエポキシ樹脂系接着剤の使用も可能である。
【００３１】
次に使用法について説明すると、例えば、集中豪雨等によって、水の水位が通路のマウンドアップを超えると、通常階段１の出入口から水αが流れ込み、通常階段１を流れ下る。通常階段１を流れる水の水位が高くなった場合には、水流の影響で、通常階段１を通って地上部に避難することは難しくなることがある。
【００３２】
このような場合、退避路３としての階段２の上を通って地上部に避難する。これによって、通常階段１を流れる水流の影響を受けずに、安全かつ確実に地上部へ避難することができる。
【００３３】
流入する水の堰となる突出段差部５は、退避路３としての階段２の方に水を流さないだけでなく、通常階段１に流れ込むように積極的に導く役割を有する。
【００３４】
なお、通常時の使用においては、通常階段１を用いるが、退避路３としての階段２とは、踏面４の奥行き幅を同じくして横断方向に１段分高くした段差部があるだけなので自由に行き来でき、階段２も通常に使用することができる。これにより、階段２を設けることにより、通常階段１の使用面積が減ることの弊害を防止できる。
【００３５】
本実施形態では突出段差部５は１段としたが、第２実施形態として図３、図４に示すように２段分、もしくはそれ以上の段数分のものとすることもできる。この場合は、階段２を登り切って床面６に降りるには、最頂部から１段分下って降りることになるが、突出段差部５の高さは高いので確実な堰となる。
【００３６】
図５、図６は第３実施形態として、退避路３としての階段２は通常階段１に対して、横断方向に２段高くなるようにレベル差を設けた。この場合は、前記第１実施形態の横断方向に１段高くなるようにした場合と比較して通常階段１と退避路３としての階段２との行き来はしづらくなるが、階段２に対して通常階段１の位置が低くなるので、水の流れをより確実に通常階段１の方へ導くことができる。
【００３７】
図７は第４実施形態を示すもので、通常階段１ではなく、地下高速道路の出入り口等は導入車路（斜路７％標準）８の場合である。この場合も、導入車路（斜路）８に対して横断方向に路面８ａより各段を１段または２段分高くなるようにした段差部を形成し、この段差部で退避路３としての階段２を形成するものとする。
【００３８】
前記階段２は、上方の平坦面９においても、１段または複数段高くなるように段差部を形成し、この突出段差部５を流入する水に対しての堰となるようにした。
【００３９】
洪水時には、導入車路（斜路）８が急流状態となり、車の退避は大きな障害を受けるが、退避路３としての階段２を使用して安全に避難できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の退避路の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】ＰＣ（プレキャストコンクリート）による施工を示す説明図である。
【図３】本発明の退避路の第２実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明の退避路の第２実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明の退避路の第３実施形態を示す斜視図である。
【図６】本発明の退避路の第３実施形態を示す側面図である。
【図７】本発明の退避路の第４実施形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…通常階段                    ２…階段
３…退避路                      ４…踏面
５…突出段差部                  ６…床面
７，７′，７″…階段ブロック
８…導入車路（斜路）            ８ａ…路面
９…平坦面
【図１】
2014114563.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2014114563.tif 000006
【図５】
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【図６】
2014114563.tif 000008
【図７】
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