(57)【要約】【課題】エレベータの乗り場やエレベータの乗りかごの出入口の敷居を共通化し、かつ出入口の中央付近までしか閉じない扉の敷居溝に異物が混入するのを抑制することができるエレベータの出入口装置を提供することにある。【解決手段】出入口の閉じ側端面まで移動する第１の扉と、出入口の中央付近まで移動する第２の扉の扉シューを摺動案内する敷居の敷居溝を出入口の開き側端面から閉じ側端面に亘って形成し、第２の扉が出入口の中央付近までの閉じ位置にある状態で、第２の扉と出入口の閉じ側端面の間の第２の扉用の敷居溝を閉塞体で塞ぐようにした。これによって、出入口の幅寸法に拘わらずに敷居の断面形状を統一することができるので敷居の共通化が図れ、また、閉じ状態の第２の扉と出入口の閉じ側端面の間の敷居の敷居溝には閉塞体があるので、敷居溝へ異物が混入することを抑制できるようになる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り場に設置された乗り場側出入口と、少なくとも前記乗り場側出入口の閉じ側端面まで移動する第１の扉と前記乗り場側出入口の中央付近まで移動する第２の扉によって前記乗り場側出入口を開閉する乗り場側扉と、前記乗り場側出入口に設置され前記第１の扉を案内する第１の乗り場側敷居溝と前記第２の扉を案内する第２の乗り場側敷居溝を有する乗り場側敷居とよりなるエレベータの出入口装置において、
前記乗り場側敷居の前記第１及び第２の乗り場側敷居溝を前記乗り場側出入口の前記開き側端面から前記閉じ側端面に亘って形成し、前記第２の扉が閉じ位置にある状態で、前記第２の扉と前記乗り場側出入口の前記閉じ側端面の間の前記第２の乗り場側敷居溝を閉塞体で塞ぐことを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記乗り場に停止する乗りかごの乗りかご側出入口を、少なくとも前記乗りかご側出入口の閉じ側端面まで移動する第１の扉と前記乗りかご側出入口の中央付近まで移動する第２の扉によって開閉する乗りかご用扉と、前記乗りかごに設置され、前記乗りかご側出入口に設置され前記第１の扉を案内する第１の乗りかご側敷居溝と前記第２の扉を案内する第２の乗りかご側敷居溝を有する乗りかご側敷居を有すると共に、
前記乗りかご側敷居の前記第１及び第２の乗りかご側敷居溝を前記乗りかご側出入口の前記開き側端面から前記閉じ側端面に亘って形成し、前記第２の扉が閉じ位置にある状態で、前記第２の扉と前記乗りかご側出入口の前記閉じ側端面の間の前記第２の乗りかご側敷居溝を閉塞体で塞ぐことを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項３】
請求項１或いは請求項２に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記敷居と前記閉塞体は同じ材料で形成されていることを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記敷居はアルミニウムで形成され、前記閉塞体はアルミニウムで形成されていることを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項５】
請求項１に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記閉塞体の内部に非接触式、或いは接触式のセンサーを搭載したことを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項６】
請求項５に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記乗り場側出入口の上端側に前記センサーの信号を受信する受信装置を設け、乗客や荷物が通過して前記センサーからの信号が変化すると前記受信装置はこの信号を制御装置に送り、前記制御装置はこれを受けて前記第１及び第２の扉を駆動する電動機を制御して乗客や荷物が通過している間は前記第１及び第２の扉を開き側に移動させるか、或いは前記第１及び第２の扉を開き状態に保持することを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項７】
請求項１に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記閉塞体の内部に光源を搭載したことを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【請求項８】
請求項７に記載のエレベータ用出入口装置において、
前記第１及び第２の扉が開かれたことを扉スイッチによって検出すると制御装置は前記閉塞体の前記内部光源を点灯させることを特徴とするエレベータ用出入口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータの乗り場に設けられている扉、或いはエレベータの乗りかごに設けられている扉を開閉するエレベータ用出入口装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの乗りかごの出入口やエレベータの乗り場の出入口には乗客が出入りするための扉が設けられている。一般にこれらの扉は２枚の扉を重ねて設置し、扉を閉じるときは、一方の扉を出入口の閉じ側端面と接触するまで移動させ、他方の扉を半分の位置まで移動して出入口を閉塞するようにしている。そして、扉を開くときは一方の扉と他方の扉を出入口の開き側端面まで移動させ、この状態で一方の扉と他方の扉は相互に重ねられるようにして出入口を全開としている。
【０００３】
そして、これらの一方の扉と他方の扉はその下端面に扉シューが設けられており、この扉シューはエレベータの乗り場やエレベータの乗りかごの床面に設置した敷居の敷居溝に摺動可能に係合されている。しかしながら、この敷居に設けられた敷居溝にはごみや小石といった異物が混入しやすく、仮に敷居溝に小石等が混入して扉シューの摺動領域まで移動すると扉の開閉動作の妨げとなることがある。更には、荷物を運ぶ台車の車輪が敷居溝に嵌まり込んで台車を動かせなくなるといったことも考えられる。
【０００４】
ここで、敷居の敷居溝は一方の扉用と他方の扉用の２つの敷居溝が必要であるが、一方の扉用の敷居溝は一方の扉が出入口の閉じ側端面まで移動するので無くすることはできない。また、扉が全閉している場合は、一方の敷居溝は扉で閉じられている状態であるので異物は混入しづらく、他方の扉は出入口の中央付近までしか摺動できないので、他方の敷居溝に異物が混入し易い環境となっている。
【０００５】
このような観点から、敷居の敷居溝をできるだけ無くして異物の混入を少なくすることが提案されている。例えば、特開平０８−１２２３５号公報（特許文献１）には、２枚の扉のうちで手前側の扉の敷居（敷居溝を含む）を出入口の途中（約半分）まで形成し、その先は敷居そのものを無くした敷居を提案している。これによれば、手前側の扉が使用する敷居以外は敷居そのものがないので自ずと敷居溝もなくなり、小石やごみが敷居溝に混入することがなくなるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平０８−１２２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、この種のエレベータの乗り場やエレベータの乗りかごはエレベータの仕様（乗客積載量等）によって出入口の寸法、特に横寸法が異なっており、これらの出入口に設けられる敷居も横寸法に合わせて多くの種類の敷居を準備することが必要であり、敷居の共通化が求められている。
【０００８】
しかしながら、前述した特許文献１にあるような、手前側の扉の敷居（敷居溝を含む）を出入口の途中（約半分）まで形成し、その先は敷居そのものを無くした敷居では、出入口の横寸法に合わせて多くの敷居を準備することが必要になる。このため、敷居が共通化できなく製品価格が高騰するといった問題や、製品の需要供給管理（必要な時にすぐに供給できる管理体制）が煩雑になるといった問題があった。
【０００９】
本発明の目的は、エレベータの乗り場やエレベータの乗りかごの出入口の敷居を共通化し、かつ出入口の中央付近までしか閉じない扉の敷居溝に異物が混入するのを抑制することができるエレベータの出入口装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の特徴は、出入口の閉じ側端面まで移動する第１の扉と出入口の中央付近まで移動する第２の扉の扉シューを摺動案内する敷居の敷居溝を出入口の開き側端面から閉じ側端面に亘って形成し、第２の扉が出入口の中央付近までの閉じ位置にある状態で、第２の扉と出入口の閉じ側端面の間の第２の扉用の敷居溝を閉塞体で塞ぐようにした、ところにある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、出入口の幅寸法に拘わらずに敷居の断面形状を統一することができるので敷居の共通化が図れ、また、閉じ状態の第２の扉と出入口の閉じ側端面の間の敷居の敷居溝には閉塞体があるので、敷居溝へ異物が混入することを抑制できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明が適用されるエレベータの乗り場の外観斜視図である。
【図２】エレベータ用敷居の構成を示す外観斜視図である。
【図３Ａ】エレベータの乗り場の扉と、エレベータの乗りかごの扉の動作を説明するもので、双方の扉が閉じられている状態を示す構成図である。
【図３Ｂ】エレベータの乗り場の扉と、エレベータの乗りかごの扉の動作を説明するもので、双方の扉が途中まで開いている状態を示す構成図である。
【図３Ｃ】エレベータの乗り場の扉と、エレベータの乗りかごの扉の動作を説明するもので、双方の扉が開かれている状態を示す構成図である。
【図４】本発明の一実施例なるエレベータ用敷居の構成を示す構成図である。
【図５】本発明の他の実施例なるエレベータ用敷居の構成を示す構成図である。
【図６】本発明の他の実施例なるエレベータ用敷居の構成を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１の実施形態になるエレベータ用出入口装置について説明する。図１はエレベータの乗り場の構成を示す図であり、図２はエレベータ用敷居の構成を示す図である。図１に示すように、エレベータの乗り場１は乗り場枠２によって形成される出入口６を開閉する乗り場用扉３が設置される。この乗り場用扉３は出入口６の閉じ側端面６ａから開き側端面６ｂまで移動する奥側の第１の扉３ａと、第１の扉３ａと並行して移動可能であり、出入口６の開き側端面６ｂから出入口６の中央付近まで移動する手前側の第２の扉３ｂから構成されている。
【００１５】
また、エレベータの乗り場１の出入口６の床面側には、第１の扉３aと第２の扉３ｂの左右移動を案内する奥側の第１の敷居溝４aと手前側の第２の敷居溝４ｂを備えた敷居５aが設置される。各扉３ａ、３ｂの下端にはそれぞれ図示しない扉シューが設けられており、この扉シューは各敷居溝４ａ、４ｂ内を摺動移動して扉の動きを案内するものである。
【００１６】
尚、図１には示していない、エレベータの乗りかご側にも乗りかご側の出入口の閉じ側端面から開き側端面まで移動する手前側の第１の扉と、第１の扉と並行して移動可能であり、出入口のほぼ中央から開き側端面まで移動する奥側の第２の扉が存在し、敷居は乗り場側の敷居と同様の乗りかご側の敷居が存在する。
【００１７】
ここで、乗り場と乗りかごとで、出入口の開き側端面から閉じ側端面まで移動する扉を第１の扉として定義し、開き側端面から出入口の中央付近まで移動する扉を第２の扉として定義する。
【００１８】
図２は乗り場側の敷居５ａを示す図である。敷居５ａは第１の扉３ａを案内する敷居溝４ａ、及び第２の扉３ｂを案内する敷居溝４ｂを有しており、この敷居溝４は敷居５ａの断面形状を単純化するため、敷居５ａの左右方向の長手方向全域に設けられている。つまり、出入口６の閉じ側端面６ａと開き側端面６ｂに亘って敷居溝４ａ、４ｂが形成されている。したがって、出入口６の横寸法に合わせて敷居５ａの長さを切断等の作業よって調整することができ、敷居５aとして共通化できるようになっている。もちろん、乗りかご側の敷居についても同様にして共通化できるものである。
【００１９】
ここで、この敷居５aはアルミニウムを押し出し成型することによって、敷居溝４ａ、４ｂを形成しながら制作することができる。尚、本図には図示はないが、乗りかご側の敷居にも、乗りかご側の第１の扉を案内する敷居溝、及び乗りかご側の第２に扉を案内する敷居溝が存在するものである。
【００２０】
図３（Ａ）、図３（Ｂ）、及び図３（Ｃ）はエレベータの乗り場の扉とエレベータの乗りかごの扉の閉じ状態から開き状態までの流れを上方向から見下ろした図である。図３（Ａ）は扉が全閉した状態、図３（Ｂ）は扉が開く途中の状態、図３（Ｃ）は扉が全開した状態を示している。
【００２１】
乗り場と乗りかごが閉じている状態は図３（Ａ）の通りであり、乗り場側の出入口は奥側の第１の扉３ａは出入口６の閉じ側端面６ａに接触し、手前側の第２の扉３ｂは出入口のほぼ中央付近まで移動し、両者によって乗り場側の出入口６が閉じられている。
【００２２】
１方、エレベータの乗りかご側の出入口は同様に手前側の第１の扉３ｃは乗りかごの出入口の閉じ側端面６ｃに接触し、奥側の第２の扉３ｄは乗りかごの出入口のほぼ中央付近まで移動し、両者によって乗りかご側の出入口が閉じられている。
【００２３】
エレベータの乗りかご側の出入口の床面側には手前側の第１の扉３ｃと奥側の第２の扉３ｄの左右移動を案内する手前側の第１の敷居溝４ｃと奥側の第２の敷居溝４ｄを備えた敷居５ｂが設置される。各扉３ｃ、３ｄの下端にはそれぞれ図示しない扉シューが設けられており、この扉シューは各敷居溝４ｃ、４ｄ内を摺動移動して扉の動きを案内するものである。
【００２４】
また、乗り場と乗りかごの扉が開いていく途中の状態は図３（Ｂ）の通りであり、乗り場側の第１の扉３ａ及び第２の扉３ｂは共に乗り場の出入口６の開き側端面６ｂに向かって移動していくものである。もちろん、乗りかご側の第１の扉３ｃ及び第２の扉３ｄも共に乗りかごの出入口の開き側端面６ｄに向かって移動していくものである。
【００２５】
更に、乗り場と乗りかごの扉が完全に開いた状態は図３（Ｃ）の通りであり、乗り場側の第１の扉３ａ及び第２の扉３ｂは共に乗り場の出入口６の開き側端面６ｂまで移動し、乗りかご側の第１の扉３ｃ及び第２の扉３ｄも共に乗りかごの出入口の開き側端面６ｄまで移動するものである。
【００２６】
ここで、乗り場側の第１の扉３aには乗り場の出入口の閉じ側端面６ａから開き側端面６ｂまで、及び乗りかごの第１の扉３ｃは乗りかごの出入口の閉じ側端面６ｃから開き側端面６ｄまでの全域を移動する。これに対して乗り場と乗りかごの第２の扉３ｂ、３ｄの移動は夫々の開き側端面６ｂ、６ｄから乗り場と乗りかごの出入口中央付近までであり、夫々の出入口の中央付近から閉じ側端面６a、６ｃの間では第２の扉３ｂ、３ｄが敷居溝４ｂ、４ｄを移動することはない。
【００２７】
図４は本発明の第１の実施形態になる敷居５ａ、５ｂを示す図である。夫々の敷居５ａ、５ｂには閉塞体７が設置されるようになっている。閉塞体７は乗り場と乗りかごの敷居５ａ、５ｂにおいて、第２の扉３ｂ、３ｄが摺動する敷居溝４ｂ、４ｄに設けられるものである。閉塞体７が設けられる位置は第２の扉３ｂ、３ｄが閉じ位置にある状態、つまり、第２の扉３ｂ、３ｄが夫々の出入口の中央付近まで移動している状態で、第２の扉３ｂと乗り場の出入口の閉じ側端面６ａの間の敷居溝４ｂ、及び第２の扉３ｄと乗りかごの出入口の閉じ側端面６ｃの間の敷居溝４ｄ内である。また、この閉塞体７は敷居５ａ、５ｂと同じ材料で作られるのが良く、本実施例では中実のアルミニウムで作られた直方体の形状に形成されている。
【００２８】
閉塞体７の長さは上述したように、第２の扉３ｂ、３ｄが閉じ位置にある状態で、第２の扉３ｂ、３ｄと乗り場及び乗りかごの出入口の閉じ側端面６ａ、６ｃまでの長さであり、幅は敷居溝４ｂ、４ｄに隙間がないように収納される程度の長さであり、高さは敷居溝４ｂ、４ｄの深さと同じ程度の長さである。
【００２９】
このように構成された本実施例によれば、敷居溝４ｂ、４ｄにおいて第２の扉３ｂ、３ｄの扉シューが摺動しない領域に亘って閉塞体７で閉塞することにより、第２の扉３ｂ、３ｄが出入口の中央付近まで移動して全閉した際、乗り場および乗りかご内の敷居溝４ｂ、４ｄによる溝がなくなることから、敷居溝４ｂ、４ｄへゴミや小石などの異物が侵入することを防ぐことができ、且つエレベータ乗り場周りの意匠性を向上させることができる。
【００３０】
また、第２の扉３ｂ、３ｄが開いた状態においても、閉塞体７によって敷居溝４ｂ、４ｄの溝をなくしたことから、台車で荷物を運搬する乗客は敷居溝４ｂ、４ｄへの車輪の落ち込みを防止できると共に、乗降時の台車の振動を避けるため、積極的に閉塞体７の上を通過することを期待できるようになる。これより、エレベータに乗降する乗客を扉の閉端６ａ付近へ誘導できることから、各扉３a乃至３ｄに乗客がぶつかる危険性を低減することができる。
【００３１】
以上述べたように、敷居は第１の扉を案内する敷居溝、及び第２の扉を案内する敷居溝を有しており、この敷居溝は敷居の左右方向の長手方向全域に設けけられている。したがって、出入口の横寸法に合わせて敷居の長さを切断等の作業よって調整することができ、敷居として共通化できるものである。更に、出入口の中央付近まで閉じる第二の扉の敷居溝には、扉が摺動しない部分の敷居溝を閉塞体で閉塞するため、小石などの異物が混入することがなく、扉の開閉動作の妨げることがないものである。
【００３２】
尚、本実施例では２枚の扉が片側へ移動して出入口を開閉する構造の扉について説明したが、３枚以上の扉が片側へ移動して出入口を開閉する扉や、４枚以上の扉を有する両開き構造の扉においても適用可能である。
【００３３】
また、本実施例では敷居はアルミニウムを押し出し成型したものを使用したが、ステンレスの板材を折り曲げて敷居溝を形成した敷居としても良く、更に閉塞体もステンレスの板材を折り曲げて直方体の筒形状としても良いものである。
【００３４】
また、閉塞体を敷居に固定する場合は種々の固定方法を採用でき、例えば接着剤やボルト等を用いて固定することができる。この他、閉塞体の断面形状も種々のものが考えられ、例えば「Ｔ」字状や「コ」字状にしても良いものである。要は敷居溝を塞ぐような断面を上側に有するものであれば良いものである。
【実施例２】
【００３５】
次に本発明の第２の実施形態になるエレベータ用出入口装置について説明する。図５に示す実施例は基本的な構成は第１の実施形態と同様であるが、閉塞体７に乗客や荷物の検出が可能なセンサー類を設けたものである。本実施例では、敷居溝にも設けられた閉塞体７の内部に閉塞体７の上を通過する乗客や荷物等を検出可能なセンサー８を搭載したことを特徴としている。
【００３６】
本実施例によれば、閉塞体７の上を通過する乗客や荷物をセンサー８で検出でき、閉塞体７の上部を乗客や荷物が通過している間は扉を開き側に移動させたり、扉を開き状態に保持したりしてエレベータの扉に乗客や荷物が挟まれることを防ぐことができる。具体的には、出入口の上端側にセンサー８の信号を受信する受信装置を設け、乗客や荷物が通過してセンサー８からの信号が途絶えると、受信装置はこの信号を制御装置（図示せず）に送り、制御装置はこれを受けて扉を駆動する電動機を制御して乗客や荷物が通過している間は扉を開き側に移動させたり、扉を開き状態に保持したりしてエレベータの扉に乗客や荷物が挟まれることを防ぐようにする。
【００３７】
更には、センサー８の信号によって扉が閉じられる時に扉近傍の乗客や荷物を検出し、扉が閉じる時、或いは扉が開く時に注意喚起を促すようにすることもできるようになる。
【００３８】
本実施例ではセンサーとして、例えば赤外線などのビームを発する非接触式のセンサーを用いることができるが、感圧センサーなどの接触型センサーによっても同様の働きを行なうようにできるものである。
【実施例３】
【００３９】
次に本発明の第３の実施形態になるエレベータ用敷居について説明する。図６に示す実施例は基本的な構成は第１の実施形態と同様であるが、閉塞体７に照明装置を設けたものである。本実施例では、敷居溝の閉塞体７の内部に閉塞体７の存在を乗客へ示すことができる、例えばＬＥＤランプ等の照明光源９を搭載したことを特徴としている。
【００４０】
本実施例によれば、扉が開かれたことを扉スイッチ等によって検出すると制御装置（図示せず）はこれによって閉塞体７の内部光源９を点灯させることで、乗客を閉塞体７のある扉の閉じ側端面付近を通過するように誘導することができる。これにより、閉塞体７によって台車の車輪が敷居溝に落ち込む等の危険性を低減させることができる。また、光源９を扉が開く直前に点等させることで、乗客へ扉が開く際の注意喚起を促すことができるようになる。
【００４１】
このように本発明によれば、第１の扉と第２の扉の扉シューを摺動案内する敷居の敷居溝を出入口に亘って形成し、第２の扉が閉じ位置にある状態で、第２の扉と出入口の閉じ側端面の間の第２の扉用の敷居溝を閉塞体で塞ぐようにしたことで、出入口の横寸法に拘わらずに敷居の断面形状を統一することができるので敷居の共通化が図れ、また、閉じ状態の第２の扉と出入口の閉じ側端面の間の敷居の敷居溝には閉塞体があるので、敷居溝へ異物が混入することを抑制できるようになるものである。
【符号の説明】
【００４２】
１…エレベータ乗り場、２…乗り場枠、３ａ〜３ｄ…扉、４ａ〜４ｄ…敷居溝、５ａ、５ｂ…敷居  ６ａ、６ｃ…扉の閉じ側端面、６ｂ、６ｄ…扉の開き側端面、７…閉塞体、８…センサー、９…光源。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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