(57)【要約】【課題】内燃機関を早期に暖機することが可能なオイルパンを提供する。【解決手段】オイルパン４は、セパレータ５によって内部が内槽６と外槽７とに区画された２槽式のオイルパン４であり、セパレータ５には、内槽６と外槽７とを連通する連通孔１２が設けられている。そして、外槽７において連通孔１２よりも上方の部分に、同外槽７を封止するシール部材１３を設けるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セパレータによって内部が内槽と外槽とに区画された２槽式のオイルパンにおいて、
前記セパレータには、前記内槽と前記外槽とを連通する連通孔が設けられ、
前記外槽において前記連通孔よりも上方の部分には、同外槽を封止するシール部材が設けられている
ことを特徴とするオイルパン。
【請求項２】
前記シール部材は弾性材料からなり、同シール部材を介してセパレータが組み付けられてなる
請求項１に記載のオイルパン。
【請求項３】
前記弾性材料は液体パッキンである
請求項２に記載のオイルパン。
【請求項４】
前記シール部材は前記外槽をその上端で封止する
請求項１〜３のいずれか一項に記載のオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内槽と外槽とを有する２槽式のオイルパンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、その内部にセパレータを組み付けて内槽と外槽とに区画した２槽式のオイルパンが知られている（特許文献１など）。こうしたオイルパンでは、機関始動後に内槽に貯留されたオイルのみを循環させてオイルの温度を上昇させることにより、内燃機関の早期暖機を図るようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１‐２２６３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、内燃機関の潤滑に供されたオイルは、シリンダブロックに設けられたオイル落し通路や、クランクシャフトを通じてオイルパンに戻される。クランクシャフトからオイルパンに戻されるオイルは、クランクシャフトの回転に伴って飛散し、シリンダブロックの内壁を伝って流れ落ちる。また、オイル落し通路を通じて戻されるオイルの一部もシリンダブロックの内壁を伝って流れ落ちる。このようにシリンダブロックの内壁を伝って流れ落ちたオイルは外槽に流入する。そして、外槽の最大貯留量を超えると、オイルは内槽に流入するようになる。このような場合には、内槽に貯留されるオイルの温度が低下することとなり、内燃機関を早期に暖機することができなくなるおそれがある。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、内燃機関を早期に暖機することが可能なオイルパンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためのオイルパンは、セパレータによって内部が内槽と外槽とに区画された２槽式のオイルパンであり、セパレータには、内槽と外槽とを連通する連通孔が設けられている。そして、外槽において連通孔よりも上方の部分に、同外槽を封止するシール部材を設けるようにしている。
【０００７】
上記構成によれば、外槽において連通孔よりも上方の部分がシール部材によって封止されているため、シリンダブロックの内壁を流れ落ちたオイルの大部分は内槽に流れることとなる。そのため、内槽のオイルの温度が低下することを抑制することができるようになり、内燃機関を早期に暖機することが可能となる。
【０００８】
また、上記オイルパンのシール部材を弾性材料により形成し、同シール部材を介してセパレータをオイルパンに組み付けるようにしてもよい。
上記構成では、シール部材を弾性変形させることにより、外槽をより確実に封止することができるため、内燃機関の暖機をより早い時期に完了することができる。また、セパレータに寸法誤差がある場合でもそれを許容しつつ同セパレータをオイルパンに組み付けることができるため、設計自由度を高めることができる。さらに、セパレータはオイルパンに対して弾性を有するシール部材により支持されることとなるため、セパレータやオイルパンの振動を抑制することができる。
【０００９】
また、上記オイルパンでは、弾性材料は液体パッキンであることが好ましい。
液体パッキンは塗布する際には液状であるため、セパレータ及びオイルパンの取り付け面に凹凸があるような場合でも、同液体パッキンをセパレータ及びオイルパンに接着させてその間を封止することができる。したがって、上記構成によれば、オイルパンとセパレータとの組み付けをより容易にすることができるようになる。
【００１０】
また、上記オイルパンでは、シール部材は外槽をその上端で封止するのが望ましい。
上記構成によれば、外槽においてシール部材よりも上方の部分に滞留したままになるオイルの量を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】オイルパンの一実施形態の全体構造を示す模式図。
【図２】同実施形態のオイルパンにおけるオイルの流れを示す断面図。
【図３】オイルパンの他の実施形態の一例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、オイルパンの一実施形態について、図１及び図２を参照して説明する。
図１に示すように、内燃機関のシリンダブロック１には、クランクシャフト２やオイル落し通路３が設けられている。また、シリンダブロック１の下端にはオイルパン４が組み付けられている。オイルパン４の内部には、上方が開口された箱状のセパレータ５が設けられている。このセパレータ５は樹脂により形成されている。オイルパン４は、セパレータ５によってその内部が内槽６と外槽７とに区画されている。換言すれば、オイルパン４においてセパレータ５の内周面８に囲まれた部分が内槽６であり、セパレータ５の外周面９とオイルパン４の内壁面１０とによって囲まれた部分が外槽７である。この内槽６には、貯留されたオイルを汲み上げるためのオイルストレーナー１１が設けられている。さらに、内槽６と外槽７とは、セパレータ５の側壁に設けられた連通孔１２によって連通されている。
【００１３】
また、セパレータ５の外周面９は、その上端全周が液体パッキンによってオイルパン４の内壁面１０に接着されている。すなわち、外槽７の上端は、その全周に亘って液体パッキンからなるシール部材１３により封止されている。なお、液体パッキンによるセパレータ５とオイルパン４との接着は次のようにして行われる。
【００１４】
すなわち、まず液状の液体パッキンをセパレータ５の外周面９の上端全周に塗布する。そして、この液状の液体パッキンが硬化する前にセパレータ５の塗布面とオイルパン４の内壁面１０とを圧着し、液体パッキンを硬化させる。この液体パッキンとの接着力により、セパレータ５とオイルパン４とが組み付けられる。なお、液体パッキンは硬化すると弾性を有するようになる。
【００１５】
次に、こうした構成を備えるオイルパン４の作用について説明する。
機関始動後には、オイルポンプが駆動し、オイルストレーナー１１を通じて内槽６からオイルが汲み上げられる。汲み上げられたオイルは、内燃機関の各部を潤滑し、オイル落し通路３やクランクシャフト２からオイルパン４に戻される。上述したように、こうしたオイルの一部は、シリンダブロック１の内壁１４を伝って流れ落ちる。
【００１６】
図２に示すように、本実施形態では、外槽７の上端がシール部材１３により封止されているため、シリンダブロック１の内壁１４を流れ落ちたオイルは外槽７に流入せず、内槽６に流れ込む。そのため、内槽６のオイルの温度が低下することを抑制することができる。
【００１７】
なお、機関停止後には、オイルの汲み上げが停止されるとともに、内燃機関の各部を潤滑したオイルが戻されるため、内槽６に貯留されたオイルの油面が上昇する。そしてこの油面が連通孔１２よりも上昇すると、連通孔１２を通じて内槽６から外槽７にオイルが流れ込む。このように内槽６から外槽７にオイルが流れ込んで拡散されることにより、内槽６のオイルが劣化することが抑制される。
【００１８】
また、シール部材１３は弾性を有するため、この弾性によってシール部材１３はセパレータ５の外周面９とオイルパン４の内壁面１０とに密着し、外槽７がより確実に封止される。また、セパレータ５に寸法誤差がある場合でもそれを許容しつつ同セパレータ５がオイルパン４に組み付けられることとなる。さらに、こうしたシール部材１３によってセパレータ５やオイルパン４で発生した振動も抑制される。
【００１９】
また、シール部材１３として液体パッキンを用いているため、セパレータ５及びオイルパン４の取り付け面に凹凸があるような場合でもこれらセパレータ５及びオイルパン４に液体パッキンを接着してセパレータ５とオイルパン４との間を封止することができる。
【００２０】
また、シール部材１３が外槽７の上端を封止しているため、シール部材１３の上面とセパレータ５の上端面とが略同一面となり、内壁１４を伝って流れ落ちたオイルが外槽７の上方に滞留することが抑制される。
【００２１】
なお、セパレータ５は樹脂製であるため、金属製のセパレータを設ける場合に比べて断熱効果が高く、内槽６と外槽７との間での熱の移動を抑制することができる。したがって、内槽６のオイルの温度をより早期に上昇させることができるようになる。
【００２２】
以上説明した一実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）外槽７において連通孔１２よりも上方の部分がシール部材１３によって封止されているため、機関始動後に内槽６のオイルの温度が低下することを抑制することができるようになり、内燃機関を早期に暖機することが可能となる。
【００２３】
（２）シール部材１３を弾性材料により形成するようにしたため、外槽７をより確実に封止することができ、内燃機関の暖機をより早い時期に完了することができる。また、こうしたシール部材１３によってセパレータ５をオイルパン４に組み付けるようにしたため、これらの設計自由度を高めることができる。さらに、セパレータ５やオイルパン４の振動を抑制することができる。
【００２４】
（３）シール部材１３を液体パッキンにより形成したため、オイルパン４とセパレータ５との組み付けをより容易にすることができるようになる。
（４）シール部材１３を外槽７の上端に設けるようにしたため、外槽７においてシール部材１３よりも上方の部分に滞留したままになるオイルの量を減少させることができる。
【００２５】
なお、上記一実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記実施形態では、セパレータ５を樹脂製のものとしたが、アルミや鉄など、他の材質からなるものとしてもよい。こうした構成によっても上記（１）〜（４）と同様の効果を得ることができる。
【００２６】
・上記各実施形態においてセパレータ５をオイルパン４に組み付ける際には、シール部材１３の接着力のみによってだけではなく、同シール部材１３を挟むようにボルト締結をする等して組み付けるようにしてもよい。
【００２７】
・上記各実施形態では、外槽７の上端を封止するようにしたが、連通孔１２よりも上方であれば、その封止位置を適宜変更してもよい。こうした構成によっても上記（１）〜（３）と同様の効果を得ることができる。
【００２８】
・上記各実施形態では、外槽７の上方を封止するシール部材１３として液体パッキンを用いたが、シール部材１３はこうしたものに限られるものではない。その一例を図３に示している。なお、図３に示す構成では、オイルパン４のシール部材の構成が上記各実施形態のものと異なっており、各実施形態と同様の構成については、共通の符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２９】
図３に示すように、セパレータ５は、その外周面９の上端全周に断面Ｖ字形状のゴムガスケット１５を介した状態でオイルパン４にボルト締結されている。これにより、外槽７の上端が封止されるため、シリンダブロック１の内壁１４を流れ落ちたオイルは外槽７に流入せず、内槽６に流れ込むようになる。そのため、内槽６のオイルの温度が低下することが抑制される。また、弾性を有するゴムガスケット１５を介してセパレータ５がオイルパン４に組み付けられる。したがって、こうした構成によっても、上記（１）及び（２）と同様の効果を得ることができる。
【００３０】
・上記各実施形態では、シール部材を弾性材料により形成したが、例えば金属ガスケット等、弾性を有しない材料によってシール部材を形成するようにしてもよい。こうした構成によっても上記（１）と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１…シリンダブロック、２…クランクシャフト、３…オイル落し通路、４…オイルパン、５…セパレータ、６…内槽、７…外槽、８…内周面、９…外周面、１０…内壁面、１１…オイルストレーナー、１２…連通孔、１３…シール部材、１４…内壁、１５…ゴムガスケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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