(57)【要約】【課題】本発明の課題は、ミッションケースから突設する前後一対のシートベースによるだけの簡単な構成で運転シートを安定良く強固に支持することができるシート支持装置を提供する。【解決手段】本機側ミッションケース（４）の上面部に位置して運転シート（８）を取り付ける前後一対のシートベース（１５Ｆ），（１５Ｒ）を突設する作業車両の構成とする。また、前記後側のシートベース（１５Ｒ）の後部には、該シートベースの中央部位から上方に立設する縦フレーム（２０）と、この縦フレームの上端から左右横方向に延びてこの左右端部に左右のフェンダ（２３Ｌ），（２３Ｒ）後部を装着する横フレーム（２１）とからなる背面視Ｔ字型の支持フレーム（２２）を立設してあることを特徴とする作業車両の構成とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本機側ミッションケース（４）の上面部に位置して運転シート（８）を取り付ける前後一対のシートベース（１５Ｆ），（１５Ｒ）を突設してあることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記後側のシートベース（１５Ｒ）の後部には、該シートベースの中央部位から上方に立設する縦フレーム（２０）と、この縦フレームの上端から左右横方向に延びてこの左右端部に左右のフェンダ（２３Ｌ），（２３Ｒ）後部を装着する横フレーム（２１）とからなる背面視Ｔ字型の支持フレーム（２２）を立設してあることを特徴とする請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
前記Ｔ字型支持フレーム（２２）の左右端上部に左右への進行方向を指示するウインカ（２４），（２４）を設置し、該Ｔ字型支持フレーム（２２）の中央部にはナンバープレート（２５）を設置すると共に、Ｔ時型支持フレーム（２２）内には電装ハーネス（２６）を内装すべくパイプによって構成してあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
前記前側のシートベース（１５Ｆ）と後側のシートベース（１５Ｒ）との間には、作業機の昇降速度を制御するバルブ開度調整手段（２７）を装備してあることを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタ等の作業車両に関し、特に、作業車両に備えた運転シートの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転シートの支持手段として、シャシー上にシート支持装置及び座席調節装置を介して運転シートを装着支持するようにした構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０１６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来構成のシート支持手段は、構成複雑で重量が大きく、コスト的にも安価には実施し難い問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の本発明は、本機側ミッションケース（４）の上面部に位置して運転シート（８）を取り付ける前後一対のシートベース（１５Ｆ），（１５Ｒ）を突設してあることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によると、運転シート取付用のシートベース（１５Ｆ），（１５Ｒ）は、本機側のミッションケース、特にリヤミションケースを土台にして突設するので、シャーシを土台とする場合のように上方に高く構成する複雑なシート支持装置を要せず、比較的低く構成できるものでありながら、前後のシートベースによるだけの簡単な構成で運転シートを安定良く強固に支持することができる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は、請求項１において、前記後側のシートベース（１５Ｒ）の後部には、該シートベースの中央部位から上方に立設する縦フレーム（２０）と、この縦フレームの上端から左右横方向に延びてこの左右端部に左右のフェンダ（２３Ｌ），（２３Ｒ）後部を装着する横フレーム（２１）とからなる背面視Ｔ字型の支持フレーム（２２）を立設してあることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によると、Ｔ字型支持フレームの左右端でフェンダ後部を固定支持するものであるため、従来のようにミッションケースから立設する左右の縦フレームの上部にフェンダ取付部を有する横フレームが溶接若しくはボルト締めされた構成のアーチ型支持フレームに比べて重量が軽減され、後輪のサイド近くにはフレームがなく、トランスミッション側部のメンテナンス性が向上し、フェンダの着脱も容易に行える。
【０００９】
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２において、前記Ｔ字型支持フレーム（２２）の左右端上部に左右への進行方向を指示するウインカ（２４），（２４）を設置し、該Ｔ字型支持フレーム（２２）の中央部にはナンバープレート（２５）を設置すると共に、Ｔ時型支持フレーム（２２）内には電装ハーネス（２６）を内装すべくパイプによって構成してあることを特徴とする。
【００１０】
Ｔ字型支持フレームを利用してこの左右端部にウインカ（２４），（２４）を、中央部にはナンバープレート（２５）を有効配置することができ、Ｔ字型支持フレームを中空パイプで構成することにより、電装ハーネス（２６）を内装して保護することができる。
【００１１】
請求項４記載の本発明は、請求項１又は請求項２又は請求項３において、前記前側のシートベース（１５Ｆ）と後側のシートベース（１５Ｒ）との間には、作業機の昇降速度を制御するバルブ開度調整手段（２７）を装備してあることを特徴とする。
【００１２】
ミッションケースの上部で前側シートベース（１５Ｆ）と後側シートベース（１５Ｒ）との間には、作業機の昇降速度を調整するバルブ調整ハンドル（２７）が装備されてあり、運転シートを前側の支点軸を回動中心として上方前方へ揺動開放するだけで、バルブ調整ハンドルの調整操作が容易にでき、作業機の昇降速度を任意調整することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上要するに、請求項１に記載の本発明によれば、本機側ミッションケースの上部から突設する前後一対のシートベースに直接運転シートを取り付けることができ、前後のシートベースによるだけの簡単な構成で運転シートを安定良く強固に支持することができ、重量的にも軽量で安価に実施することができる。
【００１４】
請求項２に記載の本発明によれば、請求項１記載の効果に加えて、Ｔ字型支持フレームの左右端でフェンダ後部を固定支持するものであるため、従来構成のアーチ型支持フレームに比べて重量軽減を図ることができ、後輪サイド近くにはフレームがないため、トランスミッション側部のメンテナンス性が向上し、フェンダの着脱も容易に行える。
【００１５】
請求項３に記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２記載の効果に加えて、Ｔ字型支持フレームを利用して左右端部にウインカを、中央部にはナンバープレートを有効配置することができ、また、Ｔ字型支持フレームを中空パイプで構成することにより、内部に電装ハーネスを挿通して保護することができ、コンパクトに構成することができる。
【００１６】
請求項４に記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２又は請求項３記載の効果に加えて、前側シートベースと後側シートベースとの間には作業機の昇降速度を調整するバルブ開度調整手段が設けられているため、運転シートを前側を回動支点として揺動開放するだけで、バルブ調整操作を容易に行うことができ、作業機の昇降速度を任意調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】トラクタの側面図
【図２】同上要部の側面図
【図３】同上要部の平面図
【図４】運転シートの支持構造を示す要部の側面図
【図５】同上要部の側面図
【図６】Ｔ字型支持フレームの背面図
【図７】サブステップの側面図
【図８】同上平面図
【図９】作業機昇降用リンク機構の平面図
【図１０】ＰＴＯシールドカバーの斜視図
【図１１】本機側取付部材の平面図
【図１２】燃料タンクの支持装置を示す要部の斜視図
【図１３】同上要部の背面図
【図１４】トラクタ要部の平面図
【図１５】前輪支持機構を示す要部の正面図従来例
【図１６】前輪支持機構要部の正面図（本例）
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケース３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前車輪５及び後車輪６とに伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前車輪５，５を操舵するステアリングハンドル７が装備され、更に、その後方には運転シート（運転席）８が設置されている。
【００１９】
ミッションケ−ス３後方のリヤミッションケース４の後上部には油圧シリンダケース９が搭載され、この油圧シリンダケース９の左右両側部には、油圧昇降機構の一部を構成するリフトアーム１０が回動自在に枢支されている。シリンダケース９内に収容されている作業機昇降用油圧シリンダ１１に作動油を供給するとリフトアーム１０が上方に回動し、排出するとリフトアーム１０は下降するようになっている。
【００２０】
車体後部にはトップリンク１２と左右のロアリンク１３からなる３点リンク機構を設け、同リンク機構には図示省略のロ−タリ作業機を連結するようにしている。このロ−タリ作業機は前記リフトア−ム１０の上下動によりリフトロッド１４を介して昇降するようになっている。
【００２１】
リヤミッションケース４及び油圧シリンダケース９の上部には、運転シート８を取り付ける前後一対のシートベース１５Ｆ，１５Ｒが突設されている。
シートベース１５Ｆ，１５Ｒは、左右横方向に長く構成され、該ケース４，９に対しこれに形成されたタップ穴１６を介して螺子着し、強固に連結保持している。そして、運転シート８は、シート側に取り付けた前シートブラケット１７ｆを前側シートベース１５Ｆに対しボルト１８にて前側より固定し、運転シート側の後シートブラケット１７ｒは後側シートベース１５Ｒに対し同ボルト１８にて後側より固定するようになっている。また、この運転シート８は、前シートブラケット１７ｆ前端において横方向に支架された支点軸１９を回動支点として揺動開閉可能に支持されている。
【００２２】
前記後側シートベース１５Ｒの後部には、該シートベースの中央部位から上方に立設する縦フレーム２０と、この縦フレームの上端から左右横方向に延びてこの左右端部に左右フェンダ２３Ｌ，２３Ｒの後部側を装着支持する横フレーム２１とからなる背面視Ｔ字型の支持フレーム２２が立設されている。
【００２３】
左右フェンダ２３Ｌ，２３Ｒの上端後部側は、Ｔ字型支持フレーム２２の横フレーム２１によって強固に連結保持される。
Ｔ字型支持フレーム２２の横フレーム２１の左右端上部にウインカ２４（方向指示器）が設置され、その中央部にはナンバープレート２５などが設置されている。また、Ｔ時型支持フレーム２２は、中空パイプによって構成されてあり、パイプ内には、左右のウインカ２４，２４への電装ハーネス２６が内装されている。
【００２４】
運転シート８の下側には、前後のシートベース１５Ｆ，１５Ｒ間において、作業機の昇降速度を制御するバルブ開度調整手段としてバルブ調整ハンドル２７が装備されている。作業機の昇降速度調整を行う場合には、後側のボルトを外し、運転シートを前側の支点軸周りに揺動開放すると、簡単にバルブ調整ハンドルを操作することができる。
【００２５】
特に小型トラクタにおいては、使用者の高齢化や婦女子の使用頻度の増加に伴い小型クラスにもサブステップを設ける要望があるが、これが最低地上高を下げる要因の一つになっている。そこで、本例では、図７及び図８に示すように、楽な乗り降りと、最低地上高を確保するために、サブステップ３０を軸芯Ｐ周りに回動可能に枢着し、昇降時以外はフロア３１上面より上方に持ち上げ収納保持し、乗り降り時のみ下方の所定位置に下げて使用するように構成している。
【００２６】
図９に示す実施例は、トラクタ本機側の取付ステーに取り付けていたチェックチエン３２の取付軸をロアリンク１３の支持軸３３と共用できるように構成したもので、チェックチエン３２を支持軸３３の延長軸線上に軸支することによって該チェックチエン３２とロアリンク１３の支点軸が同じになることで、品質が安定し、組み付けが容易で部品点数も少なくて済む。
【００２７】
なお、前記支持軸３３を延長したことにより軸端面に負荷がかかるので、リヤアクスルから延設する支持プレートで支えるように構成することもできる。
別部品構成になっていた本機側への取付ブラケットと、ＰＴＯ軸３４をカバーするシールドカバー３５を一体化する図１０参照ことで、部品点数削減、組み付け容易化を図ることができる。シールドカバー３５には取付穴３５ａ，３５ａを有する取付片３５ｂ，３５ｂが一体形成され、本機側取付部材図１１参照３６には取付ピン３６ａを設けることで、カバーを挟み込む形で組み付けることができる。
【００２８】
図１２及び図１３に示す実施例は、トラクタのフロアの下側に取り付ける燃料タンク３７Ｌ，３７Ｒの支持構成において、タンクを支持するベースパイプ３８がトラクタ本体の連結パイプ３９に挿入され、後部にて回動支持するように構成されたもので、連結パイプ３９が左右のメインタンク３７Ｌとサブタンク３７Ｒとの連結も兼ねており、タンクに残量が残らないように前後方向に水平に連結している。また、連結部をＴ字型パイプで連通構成することにより、ドレンプラグ４１を介して燃料の抜き取りが容易に行えるようにしている。上記構成によると、燃料タンクを一人でも簡単に取り付けることができ、トラクタ側のフレームの強度とベースパイプの強度をもたせることで、重い燃料タンクでも容易に支持することができる。
【００２９】
図１４に示すように、運転シート８の下側にシートスイッチ４２が設けられ、操作パネル４３上にはポジションレバー４４用のポジションオンオフスイッチ４５が設けられている。そして、前記ポジションオンオフスイッチ４５がＯＦＦ状態にある場合には、運転者が運転シートから離れるとポジション操作ができないようにし、ポジションオンオフスイッチ４５がＯＮ状態にある場合には運転シートから離れても操作可能とし、また、特に、運転者が運転シートに座っている状態で、オンオフスイッチがＯＮである場合には、ポジションレバー操作をロックして操作できないようにすることで、安全意識を高めることができる。
【００３０】
なお、シートスイッチと連動してポジションレバー操作をロックする構成において、運転者が運転シートから離れているとポジション操作ができないが、外部スイッチを設けて、これをＯＮ操作することでポジション操作が可能となるよう構成することもできる。
【００３１】
フロントアクスルのキャンバー角を、図１５に示す現行３°から本例では図１６に示す如く０°に設定変更することで、前輪５が地面に対して垂直に立つことから芝生上での作業時に芝生を傷めないという効果を期待することができる。
【００３２】
図例のファイナルケースＡ１、シャフトＡ２、ベベルギヤＡ３，Ａ４、ナックルアームＡ５、タイロッドＡ６、パワステシリンダＡ７の各部品は交換するが、全て既存の部品により構成することができる。新規部品を設定することなくキャンバー３°→０°への変更が可能となり、コストを抑えることができる。また、フロントタイヤフランジ面タイヤ取付面をキャンバー３°→０°とすることにより、片側で約３０ｍｍトレッドが小さくできる。
【符号の説明】
【００３３】
４    リヤミッションケース
８    運転シート
１５Ｆ  前シートベース
１５Ｒ  後シートベース
２０    縦フレーム
２１    横フレーム
２２    Ｔ字型支持フレーム
２３    フェンダ
２４    ウインカ
２５    ナンバープレート
２６    電装ハーネス
２７    バルブ開度調整手段（バルブ調整ハンドル）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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