(57)【要約】【課題】取手の取付用金具や固定ベルト保持用の金具による積荷の損傷の恐れのない車両荷物室用中仕切り壁を提供すること。【解決手段】車両の荷物室内を仕切る仕切りパネルの壁面に、所定高さで延びる柔軟なリブを、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能に一体的に配設すると共に、かかるリブに対して、その配設方向に延びる長孔を形成して、手指を挿入して把持することの出来る取手用孔として、又は仕切りパネルを荷物室内に位置固定に保持せしめるためのベルトの挿通孔として、構成した。【選択図】  図２
2014031068.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷物室内を仕切る仕切りパネルの壁面に、所定高さで延びる柔軟なリブを、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能に一体的に配設すると共に、かかるリブに対して、該リブの配設方向に延びる長孔を形成して、手指を挿入して把持することの出来る取手用孔として、又は前記仕切りパネルを前記荷物室内に位置固定に保持せしめるためのベルトの挿通孔として構成したことを特徴とする車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項２】
前記リブがシート状材料にて構成されると共に、該シート状材料を、断面Ｔ字状となるように且つ該Ｔ字の脚部が２重となるように折り畳んで、該Ｔ字の頭部において前記壁面に固着せしめることにより、該Ｔ字の脚部にて、前記リブが構成されるようにした請求項１に記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項３】
前記荷物室の側壁に対向する前記仕切りパネルの側部に、該側壁内面に対して摺接せしめられる柔軟なシール部材が配設され、更に該シール部材を覆うようにカバーシートが設けられてなる構造において、該カバーシートの前記壁面上に回り込んだ端部を、断面Ｔ字状となるように且つ該Ｔ字の脚部が２重となるように折り畳んで、該Ｔ字の頭部において前記壁面に固着せしめることにより、該Ｔ字の脚部にて、前記リブが構成されるようにした請求項１又は請求項２に記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項４】
前記リブが、前記壁面の上下方向に又は水平方向に延びるように配設されている請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項５】
前記長孔が、前記取手用孔及び前記挿通孔の両者を兼ねるように構成されている請求項１乃至請求項４の何れか一つに記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項６】
前記リブが、前記取手用孔としての長孔が設けられた第一のリブと、前記挿通孔としての長孔が設けられた第二のリブとの２種類にて、構成されている請求項１乃至請求項４の何れか一つに記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項７】
前記リブが、柔軟なシート状材料にて構成されている請求項１乃至請求項６の何れか一つに記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項８】
前記リブが、シート状布帛にて構成されている請求項１乃至請求項７の何れか一つに記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項９】
前記仕切りパネルの一つ又は複数にて構成されている請求項１乃至請求項８の何れか一つに記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【請求項１０】
前記複数の仕切りパネルが、個々に分離した形態において、或いは相互に連結されて折り畳み可能な形態において、組み付けられている請求項９に記載の車両荷物室用中仕切り壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両荷物室用中仕切り壁に係り、特に、冷凍車や冷蔵車等の車両の荷物室内において、その前後方向の任意の位置で車両前方側の部屋と車両後方側の部屋に仕切る中仕切り壁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、冷凍車や冷蔵車等の車両において、その荷物室内を前後方向の任意の位置で複数に仕切り、荷物室内を冷凍室、冷蔵室、常温室等のように、用途に応じて複数の部屋を形成し得るようにした中仕切り壁が、種々提案されてきている（例えば、特許文献１〜４参照）。また、そのような中仕切り壁は、荷物室内において車両前後方向に移動せしめることによって、その仕切る位置が積荷の量に応じて決めることが出来るようになっており、これにより荷物室内を効率良く使用して輸送効率を上げ、経済的に、冷凍車や冷蔵車等の運搬用の車両を運用し得るようになっているのである。
【０００３】
ところで、そのような中仕切り壁にあっては、それを荷物室内において移動させるための取手が壁面に設けられており、この取手を作業者が把持して、車両前後方向に移動させたり、折り畳んだり、積荷の邪魔にならないように収納したりし得るようになっている。また、かかる中仕切り壁を荷物室内の所定の位置に固定するための固定ベルト、所謂ラッシングベルトが挿通されるベルト保持金具も、壁面に設けられている。ラッシングベルトの端部を荷物室の側面に設けられるラッシングレールに係止することによって、中仕切り壁が固定的に保持されるようになるのである。なお、上記した特許文献１の図５における把手（４）や図９における取手（１０）、特許文献２の図２における取手（１１）や金具（２０）、特許文献３の図２におけるベルト保持部（１０）、特許文献４の図２における保持部材（１４）や取手用ベルト（１５）が、それらである。
【０００４】
具体的には、取手を取り付けるための金具やラッシングベルトを保持するための金具にあっては、例えば、図１０（ａ）及び（ｂ）に示されるように、ハット形状の側面を呈するように折り曲げられた金属製の帯板８０が、金属材質等の硬質のスペーサ板８２、８２と止め板８４とを用いて、ボルト８６及びナット８８にて中仕切り壁Ｗの壁面に固定せしめられてなる構造となっている。そして、そのように固定されたハット形状の帯板８０の隙間に、ラッシングベルトを挿通せしめることにより、ラッシングベルトが固定的に中仕切り壁Ｗに保持せしめられるようになっているのである。また、図１１の（ａ）及び（ｂ）に示される如く、取手９０が、図１０に示される帯板８０を取付金具として用いて、その二つを所定距離を隔てて中仕切り壁Ｗに固定せしめ、そしてそれら帯板８０、８０を繋ぐように、帯状の帆布９２を架設せしめることによって、構成されている。
【０００５】
このように、従来の中仕切り壁にあっては、その壁面から突出するように、ラッシングベルトの挿通金具や取手の取付金具が配設されているところから、荷物室内に積載される荷物が、それら金具に接触したり、車両走行中における荷物の移動や揺れ等によって金具に接触したりして、荷物（積荷）が損傷するという問題があった。特に、冷凍乃至は冷蔵状態下において運搬される積荷にあっては、その損傷に対する要求が厳しく、上記のような損傷は大きな問題となっているのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−３２０１７８号公報
【特許文献２】特開２００４−１４４４７０号公報
【特許文献３】特開２００８−２０１１７４号公報
【特許文献４】特開２００９−１２０２６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、取手の取付用金具や固定ベルト保持用の金具による積荷の損傷の恐れのない車両荷物室用中仕切り壁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、本発明にあっては、そのような課題の解決のために、車両の荷物室内を仕切る仕切りパネルの壁面に、所定高さで延びる柔軟なリブを、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能に一体的に配設すると共に、かかるリブに対して、該リブの配設方向に延びる長孔を形成して、手指を挿入して把持することの出来る取手用孔として、又は前記仕切りパネルを前記荷物室内に位置固定に保持せしめるためのベルトの挿通孔として構成したことを特徴とする車両荷物室用中仕切り壁を、その要旨とするものである。
【０００９】
なお、かかる本発明に従う車両荷物室用中仕切り壁の望ましい態様の一つによれば、前記リブがシート状材料にて構成されると共に、該シート状材料を、断面Ｔ字状となるように且つ該Ｔ字の脚部が２重となるように折り畳んで、該Ｔ字の頭部において前記壁面に固着せしめることにより、該Ｔ字の脚部にて、前記リブが構成されるようになっている。
【００１０】
また、そのような本発明に従う車両荷物室用中仕切り壁の他の望ましい態様によれば、前記荷物室の側壁に対向する前記仕切りパネルの側部に、該側壁内面に対して摺接せしめられる柔軟なシール部材が配設され、更に該シール部材を覆うようにカバーシートが設けられてなる構造において、該カバーシートの前記壁面上に回り込んだ端部を、断面Ｔ字状となるように且つ該Ｔ字の脚部が２重となるように折り畳んで、該Ｔ字の頭部において前記壁面に固着せしめることにより、該Ｔ字の脚部にて、前記リブが構成されるようになっている。
【００１１】
さらに、本発明にあっては、前記リブは、好ましくは、前記壁面の上下方向に又は水平方向に延びるように配設されている。
【００１２】
そして、本発明の好ましい態様によれば、前記長孔は、前記取手用孔及び前記挿通孔の両者を兼ねるように構成され、また、前記リブが、前記取手用孔としての長孔が設けられた第一のリブと、前記挿通孔としての長孔が設けられた第二のリブとの２種類にて、構成されることとなる。
【００１３】
さらに、本発明にあっては、好ましくは、前記リブが、柔軟なシート状材料にて構成され、また前記リブは、シート状布帛にて構成されることとなる。
【００１４】
なお、本発明に従う車両荷物室用中仕切り壁は、一般に、上述の如き仕切りパネルの一つ又は複数にて構成されており、そしてその複数の仕切りパネルは、個々に分離した形態において、或いは相互に連結されて、折り畳み可能な形態において組み付けられて、一枚の中仕切り壁が構成されているのである。
【発明の効果】
【００１５】
このように、本発明に従う車両荷物室用中仕切り壁にあっては、それを構成する仕切りパネルの壁面に、従来の如く金具を突出して設ける構造ではなく、所定高さで延びる柔軟なリブを、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能に一体的に配設して、そのリブに対して長孔を形成せしめ、そしてこの長孔を、取手用孔として、或いは仕切りパネルの位置固定用のベルトの挿通孔として、用いる構造を採用しているところから、かかる仕切りパネルの移動や荷物室内における位置固定を効果的に実現しつつ、荷物室内での積荷の移動にて、積荷が仕切りパネルの壁面に接触するようなことがあっても、仕切りパネルの壁面に設けられた柔軟なリブは屈曲乃至は湾曲して倒伏せしめられることとなるために、積荷には実質的に何等の損傷も惹起されることはないのであり、以て、車両による積荷の安全輸送に大きく寄与し得ることとなったのである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に従う中仕切り壁の一例を車両の荷物室内に取り付けてなる形態を、荷物室の後扉を開放した状態において示す説明図である。
【図２】図１において用いられた中仕切り壁の正面説明図である。
【図３】図２に示される中仕切り壁を構成する仕切りパネルに上下方向に設けられたリブについて説明するための図であって、（ａ）は、図２におけるＡ−Ａ断面部分拡大説明図であり、（ｂ）は、長孔の設けられたリブ配設部位を示す拡大斜視説明図である。
【図４】図２に示される中仕切り壁を構成する仕切りパネルに水平方向に設けられたリブについて説明する図であって、（ａ）は、図２におけるＢ−Ｂ断面部分拡大説明図であり、（ｂ）は、その拡大斜視説明図である。
【図５】図３に示される仕切りパネルの壁面に上下方向に設けられたリブが、積荷との接触により、その基部において屈曲乃至は湾曲して倒伏する形態を示す断面拡大部分説明図であって、（ａ）は、リブの倒伏前の状態を示す図であり、（ｂ）は、積荷との接触によりリブが倒伏した形態を示す図である。
【図６】本発明に従う仕切りパネルの壁面に設けられたリブの他の一例を示す、図３（ａ）に対応する断面説明図である。
【図７】本発明に従う仕切りパネルの壁面に設けられたリブの別の例を示す、図３（ａ）に対応する断面説明図である。
【図８】本発明に従う仕切りパネルの壁面に設けられたリブの更に別の例を示す、図３（ａ）に対応する断面説明図であって、（ａ）は、断面Ｔ字状のリブがその脚部を傾斜して配設されている形態を示す説明図であり、（ｂ）は、断面Ｔ字状のリブがその脚部を湾曲乃至は屈曲させた形態で配設されている状態を示す説明図である。
【図９】本発明に従う仕切りパネルの壁面に設けられたリブの更に別の例を示す、図３（ａ）に対応する断面説明図であって、（ａ）は、倒伏前の状態を示す図であり、（ｂ）は、倒伏状態を保持している状態を示す説明図である。
【図１０】従来の中仕切り壁の壁面に配設されたラッシングベルト保持用金具を示す図であって、（ａ）は、その配設形態を示す平面説明図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＣ−Ｃ断面分解説明図である。
【図１１】従来の中仕切り壁の壁面に取り付けられた取手を示す図であって、（ａ）は、その取付状態を示す平面説明図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＤ−Ｄ断面部分説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００１８】
先ず、図１には、本発明に従う車両荷物室用中仕切り壁の一例に係るものを、車両の荷物室内に設置せしめてなる形態が、荷物室の後扉を開放せしめた状態において示されており、また図２には、その中仕切り壁を取り出してなる状態において、その平面形態が示されている。また、図３や図４には、そのような中仕切り壁を構成する仕切りパネルの壁面に配設されるリブの異なる形態が、それぞれ示されている。
【００１９】
そして、それらの図の中の図１から明らかなように、冷凍車や冷蔵車等の運搬車両１０の荷物室（荷箱）１２の内部には、車両の幅方向に位置して、荷物室１２内を車両前後方向においてそれぞれ独立した部屋に仕切る中仕切り壁１４が、配設されている。また、そのような中仕切り壁１４は、荷物室１２内において、車両１０の前後方向に移動可能とされて、その前後方向における任意の位置で、荷物室１２内を仕切ることが出来るようになっている。更に、かかる中仕切り壁１４には、それの車両前後方向における位置を固定するためのベルト、所謂ラッシングベルト１６が２本保持せしめられており、このラッシングベルト１６の両端部が、荷物室１２の内壁面に設けられたラッシングレール１８に対して、従来と同様にして係止せしめられるようになっている。これによって、中仕切り壁１４が、車両１０の前後方向における任意の位置において固定、保持せしめられるようになっているのである。
【００２０】
また、そこにおいて、中仕切り壁１４は、その正面形態を示す図２から明らかな如く、同一構造の一対の仕切りパネル２０、２０から構成されており、それら一対の仕切りパネル２０、２０が、対向する側部を突き合わせた形態において組み付けられて、一枚の壁として用いられるようになっている。なお、ここでは、一対の仕切りパネル２０、２０は、相互に連結された形態のパネルとして用いられており、それらの対向する側部を突き合わせた形態において、両パネルの一方の面側が樹脂シート等にて連結されて、一枚の壁が構成されている。そして、それぞれの仕切りパネル２０は、矩形のパネル本体２２と、そのようなパネル本体２２の両側部と上部の全長に亘って同様な厚さにおいて延びるように配設されたクッション部２４とから、構成されている。
【００２１】
なお、そのような仕切りパネル２０を構成するパネル本体２２は、公知の構造のものであって、例えば、図３や図４等に示されるように、ポリエチレン発泡体の如き、軽量で硬質の樹脂発泡体層２６と、その両面を覆うように設けられた柔軟な樹脂シート層２８等との一体的な積層構造とされている。そして、このパネル本体２２の積層構造には、その剛性や強度を高めるべく、従来と同様な補強板や補強部材が、樹脂発泡体層２６内や樹脂発泡体層２６と樹脂シート層２８との間に、必要に応じて積層配置せしめられるようになっている。
【００２２】
また、かかるパネル本体２２の両側部と上部に配設されるクッション部２４にあっても、その構造は、ウレタン発泡体の如き柔軟な樹脂発泡体製のクッション材からなる軽量なシール部材３０と、それを覆うようにパネル本体２２の一方の面から他方の面に回り込むように設けられて、内側のシール部材３０を保持する、柔軟で伸縮性を有する基布からなるカバーシート３２とから、一体的に構成されている。なお、そのようなクッション部２４を構成するシール部材３０やカバーシート３２の材質は公知のものであって、例えば、シール部材３０として、ウレタンスポンジが用いられたり、カバーシート３２として、伸縮性を有するニット布の内側にポリウレタンフィルムがラミネートされたもの等が用いられるようになっている。
【００２３】
そして、本発明にあっては、かくの如き構造の仕切りパネル２０において、その壁面に対して、所定高さで延びる柔軟なリブを、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能に、一体的に配設すると共に、そのようなリブに対して、その配設方向に延びる長孔を形成して、手指を挿入して把持することの出来る取手用孔として、又は仕切りパネル２０を荷物室１２内に位置固定に保持せしめるためのラッシングベルト１６の挿通孔として、構成したものであって、ここでは、そのようなリブの一つとして、リブ３４が、図３（ａ）及び（ｂ）に示される如く、クッション部２４を構成するカバーシート３２のパネル本体２２の壁面上に回り込んだ端部を折り畳んで、上下方向（鉛直方向）に延びるように一体的に固設されているのである。
【００２４】
すなわち、カバーシート３２のパネル本体２２の壁面上、換言すればパネル本体２２の樹脂シート層２８上に回り込んだ端部を、Ｔ字状の断面形状を与えるように且つそのＴ字の脚部が二重となるように折り畳んで、かかるＴ字の頭部において、樹脂シート層２８に縫い付けたり、或いは接着や溶着等によって固着せしめられることによって、かかるＴ字の脚部にて、所定高さのリブ３４が、仕切りパネル２０の上下方向に連続して一体的に形成されているのである（図２参照）。そして、そのようなリブ３４に対して、その延びる方向（上下方向）に延びる所定大きさの長孔３６が、所定の間隔を隔てて適数個設けられている。なお、この長孔３６の大きさとしては、取手用孔として用いる場合にあっては、手指を挿入して把持することの出来る大きさにおいて、またラッシングベルト１６を挿通せしめるための挿通孔として用いる場合にあっては、ラッシングベルト１６を挿通し得る大きさにおいて、そのサイズが適宜に決定されることとなる。
【００２５】
また、図２に示される仕切りパネル２０においては、上述の如き、クッション部２４のカバーシート３２と一体に形成された上下方向のリブ３４に加えて、更に、水平方向に延びるリブ３８の二つが、本発明に従うリブの他の一つとして、上下方向において段違いの形態において、仕切りパネル２０の壁面上、換言すればパネル本体２２の樹脂シート層２８上に、カバーシート３２とは独立して一体的に配設されている。それら二つの水平方向のリブ３８は、図４の（ａ）及び（ｂ）に拡大して示されるように、柔軟なシート状材料を用いて構成されており、そのようなシート状材料が、断面Ｔ字状となるように且つそのＴ字の脚部が二重となるように折り畳んで、かかるＴ字の頭部において仕切りパネル２０の壁面となる樹脂シート層２８上に固着せしめられることによって、かかるＴ字の脚部にて、リブ３８が水平方向に延びるように形成されているのである。そして、このような水平方向のリブ３８に対して、その脚部に、水平方向に延びる長孔４０が、その厚さ方向に貫通して設けられており、この長孔４０内に手指を挿入して把持することが出来るように構成して、長孔４０を取手用孔として、従って、かかるリブ３８を取手として用いることが出来るようになっている。なお、ここでは、リブ３８は、カバーシート３２と同様な基布からなるシート状布帛にて構成されているが、また柔軟な樹脂製等のシート状材料にて構成して、その基部において、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能なリブとすることも出来る。
【００２６】
そして、かくの如き構造の仕切りパネル２０の一対を組み合わせて、中仕切り壁１４を構成して、荷物室１２内を車両前後方向において別個の部屋が形成されるように仕切るに際して、図２に示される如き、一対の仕切りパネル２０、２０を組み合わせてなるものの外形のサイズは、図１に示される荷物室１２の内法寸法よりも少し大きくされて、それが荷物室１２内に収容されたときに、それぞれの仕切りパネル２０の側部や上部に設けられたクッション部２４が圧縮、変形を受けるように、荷物室１２内の側壁や天井壁に押圧せしめられるようになっており、これによって、車両の前後に分離された二つの部屋間の空気の自由な流動が、阻止され得るようになっているのである。
【００２７】
また、そのような一対の仕切りパネル２０、２０にて構成される中仕切り壁１４は、二つのラッシングベルト１６、１６を用いて、位置固定に保持されるようになっている。即ち、図２及び図３に示される如く、ラッシングベルト１６は、それぞれの仕切りパネル２０の両側部において、クッション部２４のカバーシート３２を利用して、一体的に形成された、上下方向に延びる左右のリブ３４、３４に、それぞれ対向するように設けられた長孔３６、３６を挿通するように取り付けられており、そして、そのラッシングベルト１６の端部に取り付けられた係止金具１６ａを、荷物室１２の側壁内面に相対向して配設されたラッシングレール１８、１８に、それぞれ係止せしめることによって、固定的に保持せしめられるようになっている。なお、ラッシングベルト１６の長さ方向の中央部には、一対の仕切りパネル２０、２０の突き合わせ部位、一般には、突き合わされるクッション部２４、２４の上に位置するように、長さ調節具４２が設けられており、そのような長さ調節具４２によるラッシングベルト１６の長さ調整によって、ラッシングベルト１６が対向する両側壁間に緊張した状態において張設せしめられて、中仕切り壁１４が荷物室１２内に位置固定に配設せしめられるようになっている。また、かかる長さ調節具４２に代えて、公知のベルト弛緩具やベルト断接具等が用いられ得ることは、言うまでもないところである。
【００２８】
また、かかる一対の仕切りパネル２０、２０にて構成される中仕切り壁１４を、荷物室１２内において車両前後方向に移動せしめて、その両側に形成される部屋の大きさを変化させたり、一対の仕切りパネル２０、２０を折り畳んで荷物室１２内の積荷に邪魔とならない場所まで移動せしめたりするに際しては、図２に示される如く、ラッシングベルト１６の端部の係止金具１６ａをラッシングレール１８から取り外して、仕切りパネル２０の壁面に設けた取手としてのリブ３８、３８の長孔４０、４０内にそれぞれ手指を挿入して把持し、作業者の力によって、荷物室１２の内壁面に摺動させつつ移動させ、また折り畳んだりして、仕切りパネル２０を目的とする位置まで移動せしめるようにするのである。
【００２９】
従って、かくの如き構成の中仕切り壁１４が、図１に示される如く、荷物室１２内に配設されてなる形態において、かかる荷物室１２内に所定の積荷が積み込まれたり、また、荷物室１２内の所定の位置に移動せしめられたり、更には、車両１０による運搬中に積荷が移動したりした場合において、そのような積荷が中仕切り壁１４の各仕切りパネル２０に接触する程に接近して、かかる中仕切り壁１４の仕切りパネル２０の壁面に設けられた上下方向のリブ３４や水平方向のリブ３８に接触しても、それらリブ３４、３８は、その基部において、屈曲乃至は湾曲して倒伏するようになるところから、積荷には、何等の損傷も惹起されることはないのである。
【００３０】
すなわち、図５の（ａ）及び（ｂ）に示される如く、荷物室１２内において積荷５０が移動して、仕切りパネル２０の壁面に設けたリブ３４に接触するようになっても、かかるリブ３４は、柔軟で、屈曲乃至は湾曲して倒伏可能なものであるところから、図５（ｂ）に示される如く、その基部において、屈曲乃至は湾曲して倒伏するようになり、積荷５０には、何等の損傷も生じさせることはないのである。なお、かかる図５においては、仕切りパネル２０が、その側部のクッション部２４において荷物室１２の側壁５２に対して押圧されて、圧縮、変形せしめられてなる形態において取り付けられており、また、そこでは、図示はしないが、リブ３４に設けられた長孔（３６）を挿通して、ラッシングベルト１６が、側壁５２に配設されたラッシングレール（１８）に係止されることによって、荷物室１２内において位置固定に保持されているのである。
【００３１】
従って、かくの如き構成の中仕切り壁１４にあっては、それを構成する一対の仕切りパネル２０、２０の壁面には、上下方向のリブ３４や水平方向のリブ３８が設けられて、ラッシングベルト１６の保持や中仕切り壁１４の移動用の取手として用いられるように構成されて、従来の如き壁面から突出する金具は、仕切りパネル２０の壁面には何等設けられてはいないところから、積荷５０との接触によって積荷５０自体が損傷を受ける従来の問題が、有利に解消され得たのであり、以て、積荷５０の輸送安全性が更に高められ得ることとなったのである。
【００３２】
なお、本発明に従う車両の荷物室用中仕切り壁は、例示の実施形態に係る具体的な記述によって、何等限定的に解釈されるものでは決してなく、本発明が、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、またそのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることが、理解されるべきである。
【００３３】
例えば、例示の実施形態においては、中仕切り壁１４を構成する一対の仕切りパネル２０、２０が、その突き合わせ部位において樹脂シートにて連結されて、折り畳み可能な構造とされていたが、そのような一対の仕切りパネル２０、２０は、それぞれ個々に分離した形態において、組み付けられるように構成することが可能であり、また中仕切り壁１４を、一枚の仕切りパネルにて構成したり、或いは三枚以上の仕切りパネルにて構成したりすることも、更には連結した複数の仕切りパネルとそれとは分離した仕切りパネルの組み合わせにて構成したりすることも可能である。加えて、中仕切り壁１４（仕切りパネル２０）を、例示の如く、水平方向に摺動させながら移動せしめる方式の他、中仕切り壁を天井壁から吊り下げ、その天井壁側の上部において回動させて跳ね上げ、天井壁の内面に沿って格納するようにした構造のものに対しても、本発明は、適用可能である。
【００３４】
また、例示の実施形態にあっては、ラッシングベルト１６を挿入、保持するためのリブ３４と取手用のリブ３８とが別個に設けられているが、一つのリブに、取手用の孔としての長孔と、ラッシングベルト１６を挿通せしめるための挿通孔としての長孔とを、それぞれ、設けることも可能であり、更には一つのリブに設けられる長孔を、取手用孔及び挿通孔の両者を兼ねるように構成して、一つの長孔を、取手用孔として用いたり、ラッシングベルト１６を挿通保持せしめるための挿通孔として用いたりすることも、可能である。
【００３５】
さらに、仕切りパネル２０において上下方向に延びるリブ３４は、例示の実施形態の如く、クッション部２４のカバーシート３２を利用して、そのパネル本体２２の面上に延びる部位をＴ字状断面に折り曲げ、その二重となった脚部をリブとして用いることが、リブの制作上において最も有効となるものであるが、図２に示される水平方向のリブ３８の如く、独立した形態において設けることも可能である。具体的には、図６に示される如く、カバーシート３２とは独立した形態のリブ６０として、一体的に設けるようにされるのである。なお、そのような独立したリブ６０には、先のリブ３４と同様な長孔６２が形成されることとなる。そして、そのような独立したリブ６０にあっても、図５に示される如く、積荷５０が接触した場合には、その基部において、屈曲乃至は湾曲して倒伏するように構成されていることは、勿論である。
【００３６】
更にまた、図７に示されるリブ６４にあっては、そのＴ字状断面の脚部の合わせ面の間に剛性を有する補強板６６が介在せしめられており、これによって、かかるリブ６４を取手として用いて作業者が把持したり、ラッシングベルト１６による引張力が作用したりしたときに、リブ６４が破損するのを有利に阻止し得るようになっている。なお、そのような補強板６６に対しても、長孔６８に相当する孔が設けられていることは、言うまでもないところである。そして、そのような補強板６６を介装したリブ６４にあっても、積荷５０の接触によって、その基部において、屈曲乃至は湾曲して倒伏せしめられるようになっているところから、積荷５０の損傷は有利に回避され得ることとなるのである。
【００３７】
尤も、かかる仕切りパネル２０に配設されるリブ３４、３８、６０、６４は、図示の如く、その頭部に対して脚部が直立した形態において設けられる場合の他、脚部が各種の形状において延びる変形Ｔ字形状を呈するものであっても何等差支えなく、例えば図８（ａ）に示される如く、脚部が頭部に対して所定角度傾斜して配設されたり、図８（ｂ）の如く、脚部を湾曲乃至は屈曲して配設せしめたりすることも可能である。更に、そのような脚部が、図示の如き一定の形状を保持する形態において設けられる場合の他、自重によって容易に各種の形状に変形せしめられ得る形態において設けられるようにすることも可能である。
【００３８】
また、リブの形状にあっても、例示の如き断面Ｔ字状の他、仕切パネル２０に一体に設けられる断面Ｉ字状のもの（例えば、樹脂シート層と一体のもの）や、断面Ｌ字状のもの等も、適宜に採用されるところである。
【００３９】
加えて、図９の（ａ）及び（ｂ）に示される如く、リブ３４を倒伏させた状態を保持し得るように、面ファスナー７０の如き係止手段を設けることも有効である。ここでは、面ファスナー７０として、二つの係止部材７０ａ、７０ｂにて構成される公知のものが用いられている。また、リブ３４は、クッション部２４上に倒伏保持せしめられる場合の他、パネル本体２２上に倒伏保持せしめられるようにすることも可能であり、その場合においては、係止部材７０ａはパネル本体２２の壁面上に配置され、他方の係止部材７０ｂはリブ３４の他方の面に設けられることとなる。そして、図９（ｂ）に示される如く、リブ３４が面ファスナー７０によって倒伏保持されることにより、そのようなリブ３４が作業の邪魔となるような問題が回避されることとなる。
【符号の説明】
【００４０】
１０    車両                            １２    荷物室
１４、Ｗ    中仕切り壁                  １６    ラッシングベルト
１６ａ  係止金具                        １８    ラッシングレール
２０    仕切りパネル                    ２２    パネル本体
２４    クッション部                    ２６    樹脂発泡体層
２８    樹脂シート層                    ３０    シール部材
３２    カバーシート                    ３４、３８、６０、６４    リブ
３６、４０、６２、６８    長孔          ４２    長さ調節具
５０    積荷                            ５２    側壁
６６    補強板                          ７０    面ファスナー
７０ａ、７０ｂ    係止部材              ８０    帯板
８２    スペーサ板                      ８４    止め板
８６    ボルト                          ８８    ナット
９０    取手                            ９２    帆布
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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