(57)【要約】【課題】解決しようとする課題は、キャップをタンク本体の口部に組み付けた後にパイプの方向を変更する場合、キャップを回転させなくてはならず、その結果、キャップとキャップの口部との気密性が低下して液漏れを発生させる危険性があるという点である。【解決手段】タンク本体の口部の雄ネジ部に雌ネジ部が締結されたキャップの、孔部の内壁面をパイプの環状溝部に装着されたＯリングの外周と摺接させることで、パイプの向きを変更してもキャップが回転せず、液漏れを起こすことがないタンク体を実現させ、前記課題を解決した。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成されるタンク体において、
タンク本体の口部の雄ネジ部に雌ネジ部が締結されたキャップの、孔部の内壁面がパイプの環状溝部に装着されたＯリングの外周と摺接していることを特徴とするタンク体
【請求項２】
請求項１におけるタンク本体の口部の天面部とキャップの裏面部とに挟まれたパッキンを有することを特徴とする請求項１記載のタンク体
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車エンジン用の冷却水を貯蔵するリザーブタンク等のタンク体に関する。
【背景技術】
【０００２】
リザーブタンク等のタンク体に関する従来技術としては特許文献１に開示されているようなものがある。
【０００３】
しかし、パイプがキャップと一体に形成されている事から、特許文献１に開示されているような方法では、キャップをタンク本体に組み付けた後にパイプの向きを変更する場合、キャップを回転させなくてはならず、その結果、キャップとタンク本体の口部との気密性が低下して液漏れが発生する危険性があった。
【０００４】
以下、図によってより詳しく説明する。
【０００５】
図１は、従来のリザーブタンク１の斜視図であり、前記リザーブタンク１は、タンク本体２とキャップ３とパイプ４とホース５によって構成されており、前記キャップ３とパイプ４は、一体に形成されている。
【０００６】
図２は、前記リザーブタンク１の図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【０００７】
前記キャップ３は、前記タンク本体２の口部６を外側から包み込むような形状
をしている。
【０００８】
しかしながら、前記キャップ３を前記タンク本体２の前記口部６に組み付けた後に前記パイプ４の向きを変更する場合、前記キャップ３を回転させなくてはならず、その結果、前記キャップ３と前記タンク本体２の前記口部６との気密性が低下して液漏れを発生させる欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００７−２３８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
解決しようとする課題は、自動車エンジン用の冷却水を貯蔵するリザーブタンクのキャップをタンク本体の口部に組み付けた後にパイプの向きを変更する場合、キャップを回転させなくてはならず、その結果、キャップとタンク本体の口部との気密性が低下して液漏れを発生させる危険性がある点である。本発明は上記の点を解決するためになされた。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を果たすため本発明は、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成されるタンク体において、
タンク本体の口部の雄ネジ部に雌ネジ部が締結されたキャップの、孔部の内壁面がパイプの環状溝部に装着されたＯリングの外周と摺接していることを最も主要な特徴とする。
【００１２】
また、請求項１におけるタンク本体の口部の天面部とキャップの裏面部とに挟まれたパッキンを有することを第２の主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、タンク本体の口部の雄ネジ部に雌ネジ部が締結されたキャップの孔部の内壁面が、パイプの環状溝部に装着されたＯリングの外周と摺接しているため、
パイプの向きを変更してもキャップが回転せず、水漏れを起こすことがないという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来のリザーブタンク１の斜視図
【図２】従来のリザーブタンク１の図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】本発明の１実施例を示すタンク本体２を切断した斜視図
【図４】本発明の雄ネジ部１１と締結される雌ネジ部１３を有するキャップ３を切断した斜視図
【図５】本発明のパイプ４とＯリング８を切断した斜視図
【図６】本発明のパイプ４にＯリング８を装着した時のパイプ４を切断した斜視図
【図７】本発明のリザーブタンク１を切断した斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
パイプの向きを変更してもキャップが回転せず、水漏れを起こすことがないタンク体を得るという目的を
タンク本体の口部の雄ネジ部に雌ネジ部が締結されたキャップの、孔部の内壁面をパイプの環状溝部に嵌設されたＯリングの外周と接触させることで達成、実現させた。
【実施例１】
【００１６】
本発明の構成を発明の実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。尚、従来例と同一の符号は同一の部材を表す。
【００１７】
図３は、本発明の１実施例を表す自動車エンジン用リザーブタンク１のタンク本体２を切断した斜視図であり、熱可塑性樹脂のブロー成形によって形成されている。
【００１８】
前記タンク本体２は、雄ネジ部１１が形成されている口部６を上部に有しており、前記口部６はリザーブ液を前記タンク本体２内に充填する際に利用される。また、前記口部６の上端には天面部１２が形成されている。
【００１９】
図４は、前記雄ネジ部１１と締結される雌ネジ部１３を有するキャップ３を切断した斜視図であり、前記キャップ３は、ポリエチレンを原料とし、インジェクション成形によって形成されている。
【００２０】
前記キャップ３の中央には、円形の孔部７が形成されており、また前記キャップ３の内部には、平坦な裏面部５がある。
【００２１】
図５は、パイプ４とＯリング８とを切断した斜視図である。
前記パイプ４は、ポリエチレンを原料とし、インジェクション成形によってＬ字状に形成されている。
【００２２】
前記パイプ４の表面には、ゴム製の前記Ｏリング８を嵌めるための環状溝部１０が形成されている。
【００２３】
図６は、前記環状溝部１０に前記Ｏリング８を装着した状態を切断して表示した斜視図である。
【００２４】
図７は、リザーブタンク１を切断した斜視図である。
【００２５】
前記Оリング８の外周は、前記キャップ３の中央に設けられた前記孔部７の内壁面に接している。
【００２６】
９は、ゴムを原料として形成されたパッキンであり、前記キャップ３の裏面部５と前記口部６の天面部１２との間に挟まれている。
【００２７】
前記パイプ４は、前記キャップ３と直に接しているのではなく、前記Оリング８
の外周と前記キャップ３の前記孔部７の内壁面との間で、摺動可能に保持されている。
【００２８】
尚、前記キャップ３は、前記雌ネジ部１３と前記雄ネジ部１１によって前記タンク本体２に締結されており、前記キャップ３と前記口部６の間に隙間がないならば、前記パッキン９が無くても前記パイプ４と前記タンク本体２の間でリザーブ液の液漏れの可能性は無い。
【００２９】
この場合、前記パッキン９は無くてもよい。
【００３０】
以上実施例に述べたように本発明によれば、
タンク本体の口部の雄ネジ部に雌ネジ部が締結されたキャップの孔部の内壁面が、パイプの環状溝部に装着されたＯリングの外周と摺接しているため、
パイプの向きを変更してもキャップが回転せず、リザーブ液の液漏れを起こすことがないという効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、本発明は、自動車エンジン用リザーブタンクだけでなく、液体を貯蔵するタンク体一般に広く利用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１    リザーブタンク
２    タンク本体
３    キャップ
４    パイプ
５    裏面部
６    口部
７    孔部
８    Ｏリング
９    パッキン
１０    環状溝部
１１    雄ネジ部
１２    天面部
１３    雌ネジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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