(57)【要約】      （修正有）【課題】廃棄制御装置によるエアバッグの廃棄処理中に、エアバッグ制御手段と廃棄専用ツールとの接続が外れた場合において、廃棄専用ツールのソフトウェア構成に関らず、廃棄処理の再実行を可能とする。【解決手段】インフレータ３を備えた複数のエアバッグ２と、インフレータ３の作動及び非作動を制御するエアバッグ制御手段４とを搭載した車両１であって、車両１の外部からエアバッグ制御手段４に廃棄指令を入力することでインフレータ３を作動させてエアバッグ２を強制的に展開させる廃棄専用ツール６を備えたエアバッグの廃棄制御装置５において、エアバッグ制御手段４は、展開済みを除くエアバッグ情報を廃棄専用ツール６に送信する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータを備えた複数のエアバッグと、前記インフレータの作動及び非作動を制御するエアバッグ制御手段とを搭載した車両であって、前記車両の外部から前記エアバッグ制御手段に廃棄指令を入力することで前記インフレータを作動させて前記エアバッグを強制的に展開させる廃棄専用ツールを備えたエアバッグの廃棄制御装置において、前記エアバッグ制御手段は、展開済みを除くエアバッグ情報を前記廃棄専用ツールに送信することを特徴とするエアバッグの廃棄制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエアバッグの廃棄制御装置に係り、特に、展開済みと未展開とのエアバッグが混在している状況での廃棄処理を実行可能としたエアバッグの廃棄制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員保護装置として、複数のエアバッグやシートベルトプリテンショナを搭載している車両の廃車時には、廃棄制御装置により全てのエアバッグのインフレータを作動させて展開させる処理を行っている。
エアバッグの廃棄制御装置には、インフレータの作動及び非作動を制御するエアバッグ制御手段に外部から接続する廃棄専用ツールを備え、廃棄専用ツールからエアバッグ制御手段に廃棄指令を入力することで、インフレータを作動させてエアバッグを強制的に展開させるものがある。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０１３９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、廃棄制御装置によるエアバッグの廃棄処理中に、エアバッグ制御手段と廃棄専用ツールとの接続が外れた場合、全てのエアバッグの展開を完了させることができない状態で廃棄処理が終了することになる。
残っている未展開のエアバッグを展開すべく、再度、廃棄専用ツールをエアバッグ制御手段に接続して廃棄処理を再実行した場合、接続が外れるまで実行されたエアバッグの廃棄処理は完了しているため、廃棄専用ツールのソフトウェアの構成によっては廃棄処理を完了済みと判定し、再実行が不可となる場合がある。
【０００５】
上記廃棄処理の再実行が不可となる廃棄専用ツールのソフトウェア構成の例を、図３、図４により説明する。なお、図３、図４においては、複数のエアバッグとして、車両に運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、運転席サイドエアバッグ、助手席サイドエアバッグを搭載している場合を説明する。
図３のフローチャートにおいて、廃棄制御装置は、廃棄専用ツールをエアバッグ制御手段に接続して廃棄処理のプログラムがスタートすると（Ａ０１）、廃棄専用ツールがエアバッグ制御手段にエアバッグの展開情報の送信を要求し（Ａ０２）、エアバッグ制御手段が廃棄専用ツールに全てのエアバッグの展開情報を送信する（Ａ０３）。全てのエアバッグの展開情報を受信した廃棄専用ツールは、エアバッグ制御手段に全てのエアバッグの廃棄指令を出力する。廃棄指令を受信したエアバッグ制御手段は、各エアバッグのインフレータを作動させてエアバッグの廃棄展開を開始する（Ａ０４）。
エアバッグの展開（Ａ０４）においては、運転席エアバッグが未展開（Ａ０５：ＮＯ）の場合は、運転席エアバッグの廃棄展開を実行し（Ａ０６）、助手席エアバッグが未展開（Ａ０７：ＮＯ）の場合は、助手席エアバッグの廃棄展開を実行し（Ａ０８）、運転席サイドエアバッグが未展開（Ａ０９：ＮＯ）の場合は、運転席サイドエアバッグの廃棄展開を実行し（Ａ１０）、助手席サイドエアバッグが未展開（Ａ１１：ＮＯ）の場合は、助手席サイドエアバッグの廃棄展開を実行し（Ａ１２）、プログラムをエンドにする（Ａ１３）。
運転席エアバッグが展開済み（Ａ０５：ＹＥＳ）の場合、助手席エアバッグが展開済み（Ａ０７：ＹＥＳ）の場合、運転席サイドエアバッグが展開済み（Ａ０９：ＹＥＳ）の場合、助手席サイドエアバッグが展開済み（Ａ１１：ＹＥＳ）の場合は、廃棄専用ツールはエアバッグが展開済みと判定し（Ａ１４）、プログラムをエンドにする（Ａ１３）。
これより、図３に示すソフトウェア構成の廃棄制御装置は、各エアバッグを順次展開する過程で、展開済みのエアバッグが１つでも存在した場合、全てのエアバッグが廃棄展開済みと判定し、廃棄処理の再実行が不可となる。
【０００６】
また、図４のフローチャートにおいて、廃棄制御装置は、廃棄専用ツールをエアバッグ制御手段に接続して廃棄処理のプログラムがスタートすると（Ｂ０１）、廃棄専用ツールがエアバッグ制御手段にエアバッグの展開情報の送信を要求し（Ｂ０２）、エアバッグ制御手段が廃棄専用ツールに全てのエアバッグの展開情報を送信し（Ｂ０３）、全てのエアバッグが未展開かを判断する（Ｂ０４）。
この判断（Ｂ０４）がＹＥＳの場合は、各エアバッグの廃棄展開を実行し（Ｂ０５）、プログラムをエンドにする（Ｂ０６）。この判断（Ｂ０４）がＮＯの場合は、廃棄専用ツールは全てのエアバッグが展開済みと判定し（Ｂ０７）、プログラムをエンドにする（Ｂ０６）。
これより、図４に示すソフトウェア構成の廃棄制御装置は、廃棄専用ツールが全てのエアバッグ情報を一括に判定し、展開済みのエアバッグが存在した場合、全てのエアバッグが廃棄展開済みと判定し、廃棄処理の再実行が不可となる。
このように、従来のエアバッグの廃棄制御装置は、全てのエアバッグが展開されずに廃棄処理が終了した場合、廃棄専用ツールのソフトウェアの構成によっては廃棄処理の再実行が不可となる場合がある。
【０００７】
この発明は、廃棄制御装置によるエアバッグの廃棄処理中に、エアバッグ制御手段と廃棄専用ツールとの接続が外れた場合において、廃棄専用ツールのソフトウェア構成に関らず、廃棄処理の再実行を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、インフレータを備えた複数のエアバッグと、前記インフレータの作動及び非作動を制御するエアバッグ制御手段とを搭載した車両であって、前記車両の外部から前記エアバッグ制御手段に廃棄指令を入力することで前記インフレータを作動させて前記エアバッグを強制的に展開させる廃棄専用ツールを備えたエアバッグの廃棄制御装置において、前記エアバッグ制御手段は、展開済みを除くエアバッグ情報を前記廃棄専用ツールに送信することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は、車両に搭載された複数のエアバッグの廃棄処理を実行する際に、エアバッグ制御手段が展開済みを除くエアバッグ情報を廃棄専用ツールに送信することで、廃棄専用ツールからエアバッグ制御手段に未展開のエアバッグの廃棄指令を入力し、未展開のエアバッグを展開させる廃棄処理が実施可能となる。
これにより、この発明は、全てのエアバッグが展開されずに廃棄処理が終了し、展開済みと未展開とのエアバッグが混在している場合においても廃棄処理の再実行が可能となり、車両に搭載されている全てのエアバッグを展開させて廃棄処理を完了することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１はエアバッグの廃棄制御装置のシステム構成図である。（実施例）
【図２】図２は廃棄処理のフローチャートである。（実施例）
【図３】図３は廃棄処理の一例を示すフローチャートである。（従来例）
【図４】図４は廃棄処理の他の例を示すフローチャートである。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１２】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。図１において、車両１には、複数のエアバッグ２として、例えば、運転席エアバッグ２−１、助手席エアバッグ２−２、運転席サイドエアバッグ２−３、助手席サイドエアバッグ２−４を搭載している。各エアバッグ２−１〜２−４は、展開用のインフレータ３を備えている。この実施例では、運転席インフレータ３−１、助手席インフレータ３−２、運転席サイドフレータ３−３、助手席サイドインフレータ３−４を備えている。インフレータ３−１〜３−４は、エアバッグ制御手段４に接続されている。エアバッグ制御手段４は、インフレータ３−１〜３−４の作動及び非作動を制御する。
前記車両１の廃車時にエアバッグ２−１〜２−４を展開させる廃棄処理を実行する廃棄制御装置５は、車両１の外部からエアバッグ制御手段４に接続する外部装置として、廃棄専用ツール６を備えている。廃棄専用ツール６は、車両１の外部からエアバッグ制御手段４に接続してエアバッグ制御手段４に廃棄指令を入力することで、エアバッグ制御手段４によりインフレータ３−１〜３−４を作動させてエアバッグ２−１〜２−４を強制的に展開させる廃棄処理を実行する。
前記廃棄制御装置５の廃棄専用ツール６は、エアバッグ制御手段４に接続すると、エアバッグ制御手段４にエアバッグ情報の送信を要求する。エアバッグ制御手段４は、廃棄専用ツール６からエアバッグ情報の送信要求を受信すると、展開済みを除くエアバッグ情報を廃棄専用ツールに送信する。廃棄専用ツール６は、受信した展開済みを除くエアバッグ情報に基づき、エアバッグ制御手段４に未展開のエアバッグ２の廃棄指令を送信する。廃棄指令を受信したエアバッグ制御手段４は、未展開のエアバッグ２のインフレータ３を作動させて、エアバッグ２を展開させる廃棄処理を実行する。
【００１３】
次に、作用を説明する。
図２のフローチャートにおいて、廃棄制御装置５は、廃棄専用ツール６をエアバッグ制御手段４に接続して廃棄処理のプログラムがスタートすると（Ｃ０１）、廃棄専用ツール６がエアバッグ制御手段４にエアバッグ２の展開情報の送信を要求し（Ｃ０２）、エアバッグ制御手段４が廃棄専用ツール６に展開済みを除くエアバッグ２の展開情報を送信する（Ｃ０３）。この実施例では、運転席エアバッグ２−１を展開済みとし、助手席エアバッグ２−２、運転席サイドエアバッグ２−３、助手席サイドエアバッグ２−４を未展開として説明する。
展開済みを除くエアバッグ２の展開情報を受信した廃棄専用ツール６は、エアバッグ制御手段４に未展開のエアバッグ２−２、２−３、２−４の廃棄指令を送信する。廃棄指令を受信したエアバッグ制御手段４は、未展開のエアバッグ２−２、２−３、２−４の各インフレータ３−２、３−３、３−４を作動させて廃棄展開を開始する（ＣＡ０４）。
エアバッグ２−２、２−３、２−４の展開（Ｃ０４）においては、助手席インフレータ３−２を作動させて助手席エアバッグ２−２の廃棄展開を実行し（Ｃ０５）、運転席サイドインフレータ３−３を作動させて運転席サイドエアバッグ２−３の廃棄展開を実行し（Ｃ０６）、助手席サイドインフレータ３−４を作動させて助手席サイドエアバッグ２−４の廃棄展開を実行し（Ｃ０７）、プログラムをエンドにする（Ｃ０８）。
【００１４】
このように、エアバッグ２の廃棄制御装置５は、車両１に搭載された複数のエアバッグ２−１〜２−４の廃棄処理を実行する際に、エアバッグ制御手段４が展開済みを除くエアバッグ情報を廃棄専用ツール６に送信することで、廃棄専用ツール６からエアバッグ制御手段４に未展開のエアバッグ２（実施例では、助手席エアバッグ２−２、運転席サイドエアバッグ２−３、助手席サイドエアバッグ２−４）の廃棄指令を送信し、エアバッグ制御手段４に未展開のエアバッグ２を展開させる廃棄処理が実施可能となる。
これにより、この廃棄制御装置５は、全てのエアバッグ２−１〜２−４が展開されずに廃棄処理が終了し、展開済みのエアバッグ（運転席エアバッグ２−１）と未展開のエアバッグ（助手席エアバッグ２−２、運転席サイドエアバッグ２−３、助手席サイドエアバッグ２−４）とが混在している場合においても廃棄処理の再実行が可能となり、車両１に搭載されている全てのエアバッグ２−１〜２−４を展開させて廃棄処理を完了することができる
なお、図３及び図４に示すフローチャートは、この発明により効果を得られる従来のソフトウェア構成の一例であり、その他のソフトウェア構成であっても、エアバッグの廃棄展開にエアバッグ展開情報を用いるものであれば、同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明は、廃棄制御装置によるエアバッグの廃棄処理中に、エアバッグ制御手段と廃棄専用ツールとの接続が外れた場合において、廃棄専用ツールのソフトウェア構成に関らず、廃棄処理の再実行を可能とすることができるものであり、外部装置の指令で内部装置の制御対象を選択的に動作制御する制御装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００１６】
１  車両
２−１  運転席エアバッグ
２−２  助手席エアバッグ
２−３  運転席サイドエアバッグ
２−４  助手席サイドエアバッグ
３−１  運転席フレータ
３−２  助手席インフレータ
３−３  運転席サイドフレータ
３−４  助手席サイドインフレータ
４  エアバッグ制御手段
５  廃棄制御装置
６  廃棄専用ツール
【図１】
2014031121.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2014031121.tif 000006