(57)【要約】      （修正有）【課題】既存の車両床面をそのまま使用して、簡単でしかも確実にマットのズレ防止を実現できるマットのズレ防止構造を造り出すことができる枠部材を提供する。【解決手段】車両床面のフロアパネル１００に固定部材１２２によって固定することでフロアマットの縁部を捕捉してそのズレを防止できるマット捕捉部を造り出すことができる。またこの枠部材１２１によれば、ファーストカーペット１１０をマットの外形に対応してプレス成形してマット収納部を設ける必要がなく、既存の車両床面をそのまま使用して、簡単でしかも確実にフロアマットのズレ防止できるマットのズレ防止構造を造り出すことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面に固定することで、フロアマット周縁を捕捉するマット捕捉部を構成することができる枠部材。
【請求項２】
複数の構成部材からなり、複数の構成部材を車両床面に固定することで、フロアマット周縁を捕捉するマット捕捉部を構成することができる請求項１に記載の枠部材。
【請求項３】
車両床面のフロアパネルに固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の枠部材。
【請求項４】
車両床面のファーストカーペットに固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の枠部材。
【請求項５】
車両本体に固定する固定螺旋を利用して固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の枠部材。
【請求項６】
枠部材表面が基布にパイルを打ち込んでなるシャギーカーペットから構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の枠部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両床面のファーストカーペット上に載置するフロアマットのズレを確実に防止することができる枠部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、フロアマットのズレ防止手段としては、様々なものが提案されている。その一つに自動車用マットに適用したズレ防止手段がある。そのズレ防止手段は、マット裏面に形成したズレ防止用突起である。ところが、自動車床面は、フロアパネル上にアスファルト系シートからなる遮音層を設け、この上にさらにエアークッションシート、グラスウール、フェルトなどからなるファーストカーペットを積層一体化してなる防音構造によって構成されているので、自動車用マット裏面に形成したズレ防止用突起だけでは、十分なズレ防止が出来なかった。
【０００３】
自動車用のマットの場合、そのズレは、単にマット上の塵や埃、ゴミなどが自動車床面に飛散してしまうといった問題が生じるだけではなく、ズレたマットが例えば運転席のブレーキペダルの下に入り込み、緊急時にブレーキペダルの操作ができないという自体を招く恐れがあり、交通安全の面からも、その防止は大変に重要視されている。
【０００４】
このような事情から、マットのズレ防止、特に自動車用マットのズレ防止には、マット裏面の突起だけに頼るのではなく、以下に示すようなズレ防止手段が併用されていた。すなわち図５に示すズレ防止手段は、自動車用マット１の縁部に形成したハトメ孔９と、自動車床面３の鉄板４上にボルト８で固定したフック７とからなり、自動車用マット１縁部のハトメ孔９に自動車床面３のフック７の先端を嵌め込んで引っかけることで、そのズレを防止していた。
【０００５】
また別の従来例としては、自動車床面または座席の脚部に固定した、先端にホックヒメールの雌を取り付けた紐と、自動車用マットの縁部にも同じくホックヒメールの雄を取り付けておき、前記床面または座席の脚部に固定した紐先端のホックヒメールの雌とマット縁部のホックヒメールの雄とを嵌合させることで、マットのズレを防止するようにしたものもあった。
【０００６】
ところが、上述したハトメ孔とフック、ホックヒメールの雄雌といったズレ防止手段では、大きな力がマットに加わったとき、あるいは取り外すときに、ハトメ孔やホックヒメールが破損したり、先端にホックヒメールの雌を取り付けた紐がちぎれたり、さらにはマットのハトメ孔の部分やホックヒメールの雄を取り付けた部分から、マット自体が破損したりするなどの不具合が生じていた。
【０００７】
また、マットやズレ防止手段の破損に至らないにしても、マットにズレ防止手段を取り付けるには、腰を屈めて行わなければならず、しかも自動車用のマットン場合、マットが所定の位置に載置されていないと、取付が出来ないことから、その取付作業は大変に煩雑であった。
【０００８】
そこで、本発明者は 、簡単でしかも確実にマットのズレを防止することができるマットのズレ防止構造を提案している（特許文献１参照）。
【０００９】
このズレ防止構造は、図６に示すように、ファーストカーペット２１に設けたマット収納部２５にマット１０を嵌め入れたとき、当該マット１０が、カーペット２１をマット１０の外形に対応してプレス成形してなるマット収納部２５によって囲まれて捕捉されることになるので、当該マット１０のズレ方向に大きな外力が加わったとしても、容易にズレることがない。またこのズレ防止構造によれば、マット１０をマット収納部２５に嵌め入れるだけで良く、従来のズレ防止手段のように、腰を屈めてホックヒメールを嵌め合わせたり、マット周縁のハトメ孔にフックを嵌め込んだりするといった煩雑な手間は一切不要となるという優れた効果を奏するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第４６５１１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、上記ズレ防止構造の場合、ファーストカーペット２１をマット１０の外形に対応してプレス成形してマット収納部２５を設けていたため、その構造を車両に適用する際には、車体の床構造全体を改める必要があった。
【００１２】
本発明者は、このような事情から、既存の車両床面をそのまま使用して同様なズレ防止効果を有するズレ防止構造について、鋭意研究の結果、本発明を完成するに至ったのである。
【００１３】
すなわち本発明は、既存の車両床面をそのまま使用して、簡単でしかも確実にマットのズレ防止を実現できるマットのズレ防止構造を造り出すことができる枠部材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両床面に固定することで、フロアマット周縁を捕捉するマット捕捉部を構成することができる枠部材をその要旨とした。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、複数の構成部材からなり、複数の構成部材を車両床面に固定することで、フロアマット周縁を捕捉するマット捕捉部を構成することができる請求項１に記載の枠部材をその要旨とした。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、車両床面のフロアパネルに固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の枠部材をその要旨とした。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、車両床面のファーストカーペットに固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の枠部材をその要旨とした。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、車両本体に固定する固定螺旋を利用して固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の枠部材をその要旨とした。
【００１９】
請求項６に記載の発明は、枠部材表面が基布にパイルを打ち込んでなるシャギーカーペットから構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の枠部材をその要旨とした。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の枠部材にあっては、これを車両床面に固定することで、フロアマット周縁を捕捉するマット捕捉部を構成することができるため、該枠部材を車両床面に固定した後は、枠部材によって構成されたマット捕捉部内にフロアマットを嵌め入れるだけで、フロアマットのズレを確実に防止することができるという効果を奏する。
【００２１】
またこの枠部材によれば、ファーストカーペットをマットの外形に対応してプレス成形してマット収納部を設ける必要がなく、既存の車両床面をそのまま使用して、簡単でしかも確実にマットのズレ防止を実現できるマットのズレ防止構造を造り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の枠部材を車両床面に固定してマット捕捉部を構成し、そのマット捕捉部内にフロアマットを嵌め入れた状態を示す斜視図。
【図２】図１の平面図。
【図３】本発明の枠部材のさらに別の形態を示した平面図。
【図４】本発明の枠部材のさらに別の形態を示した平面図。
【図５】従来のフロアマットのズレ防止手段を示す拡大断面図。
【図６】従来のフロアマットのズレ防止構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の枠部材を図面に従って、さらに詳しく説明する。本発明の枠部材は、これを車両床面に固定することで、フロアマット周縁を捕捉して該フロアマットのズレを確実に防止することができるマット捕捉部を構成することができるものである。
【００２４】
図１及び図２に示すように、本発明の枠部材１２１は、フロアマット１２０の周縁形状に対応する縁部を有しており、この枠部材１２１を車両床面、例えば車両床面のフロアパネル１００、フロアパネルに張り付けられるファーストカーペット１１０、或いは座席を固定する固定螺旋（図示しない）に固定することで、フロアマット１２０の周縁部を囲んで、これを捕捉するマット捕捉部を構成することができる。
【００２５】
枠部材の構造は、特に限定されないが、図示の例では、基布にパイルを打ち込んでなるシャギーカーペットによって枠部材表面が構成されており、その裏側面には樹脂バッキングが形成されている。本発明の枠部材は、部材で単独で取り扱いができるような剛性を持ち、しかもその表面はジャギー調で豪華な雰囲気を造り出すようになっている。尚、図示の例に限らず、樹脂成形により枠部材全体を構成することもできる。
【００２６】
図１及び図２に示す例では、枠部材１２１は、フロアパネル１００にファーストカーペット１１０と共に螺旋部材からなる固定部材１２２によって一体的に固定され、フロアマット１０を納めるマット捕捉部が構成されるようになっている。尚、マット捕捉部は、図１及び図２の例では枠部材１２１によって構成されたフロアマット１２０を納める凹部として示されている。尚、枠部材１２１をファーストカーペット１１０に固定する場合には、固定部材として面ファスナーを用いることもできる。
【００２７】
枠部材１２１によって構成されたマット捕捉部内にフロアマット１２０を納めた場合、フロアマット周縁が枠部材１２１によって構成されたマット捕捉部によって捕捉されるため、ズレを生じることがないため、そのままでもよいが、フロアマットの裏側に面ファスナーなどのズレ防止手段を講じることもできる。
【００２８】
図３に示す枠部材１２１は、これを車両床面に固定したとき、フロアマット１２０の一部については捕捉されない部分が生じるが、枠部材１２１によって構成されたマット捕捉部が確実にフロアマット１２０のズレを防止できるようにしたものである。
【００２９】
図４に示す枠部材１２１は、２片の構成部材からなる例を示したものであり、これら各枠ぶざい１２１を車両床面に固定することで、フロアマット周縁を確実に捕捉してズレを防止できるマット捕捉部が構成されるようになっている。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明の枠部材は、これを車両床面に固定することで、該枠部材によって構成されたマット捕捉部内にフロアマットを嵌め入れるだけで、フロアマットのズレを確実に防止することができ、しかもこの枠部材によれば、ファーストカーペットをマットの外形に対応してプレス成形してマット収納部を設ける必要がなく、既存の車両床面をそのまま使用して、簡単でしかも確実にフロアマットのズレ防止できるマットのズレ防止構造を造り出すことができる。このため、車両のフロアマットのズレによる事故の発生を確実に防ぐことができ、自動車社会において、その技術的意義はきわめて大きい。
【符号の説明】
【００３１】
１２０・・・フロアマット
１２１・・・枠部材
１２２・・・固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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