(57)【要約】【課題】ゴム状弾性材料からなるガスケットにおいて、高面圧によるシールロバスト性の向上を図ると共に低反力化を図る。【解決手段】第一の部材と対向される第二の部材に形成した装着溝内に保持されると共に、この装着溝の底面に密接される基部１１と、前記装着溝から突出する基部１１の先端部から内外周へ張り出して前記第一の部材と第二の部材の間に挟み込まれる張り出し部１２を備え、基部１１の前記第一の部材との対向面に主リップ１３が形成され、張り出し部１２の前記第一の部材との対向面に第一の副リップ１５が形成されたガスケット１において、張り出し部１２の前記第二の部材との対向面に第二の副リップ１６が形成され、この第二の副リップ１６が、第一の副リップ１５と幅方向へずれている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の部材と対向される第二の部材に形成した装着溝内に保持されると共に、この装着溝の底面に密接される基部と、前記装着溝から突出する前記基部の先端部から内外周へ張り出して前記第一の部材と第二の部材の間に挟み込まれる張り出し部を備え、前記基部の前記第一の部材との対向面に主リップが形成され、前記張り出し部の前記第一の部材との対向面に第一の副リップが形成されたガスケットにおいて、前記張り出し部の前記第二の部材との対向面に第二の副リップが形成され、この第二の副リップが、前記第一の副リップと幅方向へずれていることを特徴とするガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関におけるシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの間など、二部材間に介装されて、これら二部材間を密封するガスケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば内燃機関において、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの間に介装されて、エンジンオイルを密封対象とするヘッドカバーガスケットとしては、主にゴム状弾性材料（ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料）製のガスケットが用いられている。このガスケットが装着される構造としては、図１０に示すように、ボルト４によって互いに結合されるシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３が互いに接触して両者間に隙間が設定されないリジットタイプのガスケット１００Ａと、図１１に示すように、シリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３が互いに接触せず両者間に隙間が設定されるフロートタイプのガスケット１００がある。
【０００３】
フロートタイプのガスケット１００は、典型的には図１２に示すように、断面形状が略Ｔ字形をなす。すなわち、シリンダヘッドカバー３のハウジング部３１に形成された装着溝３２内に保持される基部１０１と、その一端から内周側及び外周側へ張り出してシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３の間の隙間に挟み込まれる平板状の張り出し部１０２を有し、基部１０１の一端にはシリンダヘッド２に圧縮状態で密接される主リップ１０３が形成され、他端には装着溝３２の底面に圧縮状態で密接される背面リップ１０４が形成され、両側の張り出し部１０２にはシリンダヘッド２に圧縮状態で密接される副リップ１０５が形成されている。
【０００４】
そしてこのガスケット１００は、シリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３の間に張り出し部１０２が介在されることによって、シール機能ばかりでなく、防音効果や防振効果を高める機能も有するものである（下記の特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２４０１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年は地球温暖化対策のために二酸化炭素排出の規制や、環境負荷の低減のために、車両の重量が軽量化される傾向がある。そしてこのため、シリンダヘッドカバー３のハウジング部３１の薄肉化や、ボルト４の本数の削減が図られる傾向がある。ところが、ハウジング部３１を薄肉化したり、ボルト４の本数を削減したりした場合は、ガスケット１００の圧縮反力によってシリンダヘッドカバー３が変形するおそれがあり、このような変形によってガスケット１００のシール性が損なわれてしまう。
【０００７】
したがって、ガスケット１００の圧縮反力によるシリンダヘッドカバー３の変形を防止するために、ガスケット１００の低反力化が求められ、しかも、車両の長寿命化に対応するため、高面圧及び高耐久性の要求もある。そして図１２に示す従来のガスケット１００において、張り出し部１０２に形成された副リップ１０５，１０５などは、このような要求に応えるためのものである。
【０００８】
しかしながら、シリンダヘッド２に対しては副リップ１０５，１０５による高面圧・低反力が実現されるが、シリンダヘッドカバー３に対しては張り出し部１０２が高面圧で密接されず、面圧を高めようとすると、高反力となってしまうことが避けられなかった。
【０００９】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、ゴム状弾性材料からなるガスケットにおいて、高面圧によるシールロバスト性の向上を図ると共に低反力化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、本発明に係るガスケットは、第一の部材と対向される第二の部材に形成した装着溝内に保持されると共に、この装着溝の底面に密接される基部と、前記装着溝から突出する前記基部の先端部から内外周へ張り出して前記第一の部材と第二の部材の間に挟み込まれる張り出し部を備え、前記基部の前記第一の部材との対向面に主リップが形成され、前記張り出し部の前記第一の部材との対向面に第一の副リップが形成されたガスケットにおいて、前記張り出し部の前記第二の部材との対向面に第二の副リップが形成され、この第二の副リップが、前記第一の副リップと幅方向へずれていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るガスケットによれば、張り出し部に、第一の部材に圧縮状態で密接される第一の副リップに加え、第二の部材に圧縮状態で密接される第二の副リップが形成されたことによって、第一及び第二の部材に対する面圧が確保されると共にシールロバスト性が向上し、第一の副リップと第二の副リップが幅方向へ互いにずれた位置にあることによって圧縮反力を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るガスケットの好ましい実施の形態を示す装着状態の断面図である。
【図２】本発明に係るガスケットの好ましい実施の形態を単体で示す断面図である。
【図３】本発明に係るガスケットと従来のガスケットの装着状態を比較して示す断面図である。
【図４】装着溝の底面に対する本発明に係るガスケットと従来のガスケットの幅方向の面圧分布を示す線図である。
【図５】本発明に係るガスケットと従来のガスケットのシリンダヘッドカバー側の圧縮反力を測定した結果を示す線図である。
【図６】シリンダヘッドに対する本発明に係るガスケットと従来のガスケットの幅方向の面圧分布を示す線図である。
【図７】本発明に係るガスケットと従来のガスケットのシリンダヘッド側の圧縮反力を測定した結果を示す線図である。
【図８】装着溝の溝肩部のＲ面に対する本発明に係るガスケットと従来のガスケットの面圧分布を示す線図である。
【図９】図８の面圧分布の対象個所を示す説明図である。
【図１０】シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの間にリジットタイプで介装されるガスケットの一例を示す装着状態の断面図である。
【図１１】シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーの間にフロートタイプで介装されるガスケットの一例を示す装着状態の断面図である。
【図１２】フロートタイプとして用いられる従来のガスケットの一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るガスケットの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
まず図１に示す装着状態において、参照符号２は自動車用内燃機関のシリンダヘッド、参照符号３はシリンダヘッドカバー、参照符号４はシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３を互いに結合するボルトである。なお、シリンダヘッド２は請求項１に記載された第一の部材に相当し、シリンダヘッドカバー３は請求項１に記載された第二の部材に相当するものである。
【００１５】
本発明に係るガスケット１は、シリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３の間に介装されて、エンジンオイルを密封対象とするヘッドカバーガスケットとして用いられるものであって、ゴム状弾性材料（ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料）で成形されており、シリンダヘッドカバー３のハウジング部３１に形成された装着溝３２内に保持される基部１１と、その一端から内周側及び外周側へ張り出してシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３の間の隙間に挟み込まれる平板状の張り出し部１２を有し、すなわち断面形状が略Ｔ字形をなしている。
【００１６】
図２に示すように、基部１１におけるシリンダヘッド２との対向面には、断面山形の主リップ１３が形成されており、その反対側の、装着溝３２の底面との対向面には、断面山形の背面リップ１４が形成されている。
【００１７】
内外周両側の張り出し部１２におけるシリンダヘッド２との対向面には、主リップ１３よりも高さ及び断面積が小さい一対の第一の副リップ１５，１５が形成され、前記張り出し部１２におけるシリンダヘッドカバー３のハウジング部３１との対向面には、高さ及び断面積が第一の副リップ１５と同程度の一対の第二の副リップ１６，１６が形成されている。第一の副リップ１５と第二の副リップ１６は、幅方向へδだけ互いにずれた位置関係にあり、詳しくは、第一の副リップ１５は張り出し部１２における内周端部近傍及び外周端部近傍にあるのに対し、第二の副リップ１６，１６は第一の副リップ１５，１５より基部１１側に位置している。δは実寸で０．３ｍｍ以上である。
【００１８】
また、張り出し部１２の厚さｔ１と第二の副リップ１６の高さｈの和は、先に説明した図１２に示すガスケット１００の張り出し部１０２の厚さｔ２以下、すなわち、
ｔ１＋ｈ≦ｔ２
となっており、ｈは実寸で０．２ｍｍ以下とする。
【００１９】
なお、ｈを実寸で０．２ｍｍ以下とする理由は、ヘッドカバーガスケットの場合、主に射出成形によって成形されているが、張り出し部１２の厚さｔ１＝射出ゲート厚となることが多く、従来のガスケット１００の張り出し部１０２の厚さｔ２と比較して張り出し部１２の厚さｔ１の減少が０．２ｍｍ以下であれば、成形品の品質や生産性に与える影響は軽微であると考えられるからである。
【００２０】
上記のような構成を備えるガスケット１は、図３（Ａ）及び図１に示す装着状態では、基部１１がシリンダヘッドカバー３のハウジング部３１の装着溝３２内に適当に圧縮された状態で保持されると共に、背面リップ１４がこの装着溝３２の底面に完全につぶれた状態で密接され、張り出し部１２がシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３のハウジング部３１との間の隙間に挟み込まれると共に、主リップ１３及び第一の副リップ１５がシリンダヘッド２に完全につぶれた状態で密接され、第二の副リップ１６が前記ハウジング部３１（装着溝３２の溝肩部）に完全につぶれた状態で密接される。
【００２１】
そしてこのように装着されることによって、シリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３の間からのエンジンオイルの漏洩を防止すると共に、シリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３の間に介在するガスケット１のゴム弾性によって、防音効果や防振効果を高める機能を有する。しかも上述のようにｔ１＋ｈ≦ｔ２であると共に、第一の副リップ１５と第二の副リップ１６は、幅方向へδだけ互いにずれた位置関係にあることから、張り出し部１２がシリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３のハウジング部３１との間で挟圧されることによって、主リップ１３、第一の副リップ１５及び第二の副リップ１６が完全につぶれた状態では、シリンダヘッド２とシリンダヘッドカバー３のハウジング部３１との間の隙間Ｇは、図３（Ｂ）に示す従来技術よりも小さくなる。
【００２２】
また、従来は張り出し部１０２におけるシリンダヘッド２との対向面にのみ主リップ１０３及び副リップ１０５を設けていたのに対し、本発明では張り出し部１２におけるシリンダヘッド２との対向面に設けた主リップ１３及び第一の副リップ１５のほか、張り出し部１２におけるシリンダヘッドカバー３との対向面に設けた第二の副リップ１６を有するため、これら各リップ１５，１６においてシールに必要な面圧が得られてシールのロバスト性が高まり、しかも圧縮反力が低減される。
【００２３】
またその結果、シリンダヘッドカバー３の薄肉化や、ボルト４の本数の削減によるシリンダヘッドカバー３の変形が抑制され、ひいてはシリンダヘッドカバー３の変形によるガスケット１のシール性の低下が防止される。
【００２４】
図４は、シリンダヘッドカバー３の装着溝３２の底面に対する本発明に係るガスケット１と従来のガスケット１００の幅方向の面圧分布を示す線図である。この線図に示すように、溝底面における本発明ガスケットの面圧分布は、従来のガスケットと同等の分布を示すことがわかる。
【００２５】
図５は、本発明に係るガスケット１と従来のガスケット１００のシリンダヘッドカバー３側の圧縮反力を測定した結果を示す線図である。この線図に示すように、シリンダヘッドカバーに対する本発明ガスケットの圧縮反力は、従来のガスケットに比較して最大で４０％程度減少していることがわかる。
【００２６】
図６は、シリンダヘッド２に対する本発明に係るガスケット１と従来のガスケット１００の幅方向の面圧分布を示す線図である。この線図に示すように、シリンダヘッドに対する本発明ガスケットの面圧は、主リップに対応する中間部分では従来のガスケットと同等であるが、副リップに対応する両側部分は面圧が低くなっていることがわかる。
【００２７】
図７は、本発明に係るガスケット１と従来のガスケット１００のシリンダヘッド２側の圧縮反力を測定した結果を示す線図である。この線図に示すように、シリンダヘッドに対する本発明ガスケットの圧縮反力は、従来のガスケットに比較して最大で４０％程度減少していることがわかる。
【００２８】
図８は、図９に示す装着溝３２の溝肩部のＲ面３２ａに対する本発明に係るガスケット１と、従来のガスケット１００の面圧分布を示す線図である。なお、図８の横軸におけるａ〜ｅは図９に示すＲ面３２ａにおけるａ〜ｅ位置に対応している。この線図に示すように、平坦部側であるａ点付近では従来のガスケットのほうが面圧がやや高いが、溝肩部のＲ面のｂ〜ｄ点付近では本発明に係るガスケットの面圧が、第二の副リップの存在によって高くなっており、この位置に最大面圧部が存在するため、シール性の向上を期待することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  ガスケット
１１  基部
１２  張り出し部
１３  主リップ
１５  第一の副リップ
１６  第二の副リップ
２  シリンダヘッド（第一の部材）
３  シリンダヘッドカバー（第二の部材）
３２  装着溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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