(57)【要約】【課題】車両用内装の内装本体に内装部品を装着する際、内装部品の爪を内装本体の装着穴に容易に挿入できるようにする。【解決手段】内装部品２０の内装部品本体２１に爪３０が一体に設けられている。爪３０のベース部３１を、内装本体１０の装着穴１２の中心又はその近傍を通るようにして、装着穴１２に差し入れる。ベース部３１から突出させた突起部３２と当接部３４ｃとで装着穴１２の第１縁部１３を挟む。かつベース部３１の側部の第１ガイドリブ３４ａを第１縁部１３に当て、第２ガイドリブ３５ａを第２縁部１４に当てる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装本体と、該内装本体に装着される樹脂製の内装部品とを備え、
前記内装本体には装着穴が形成され、
前記内装部品が、内装部品本体と、前記装着穴に嵌め込まれる爪とを一体に有し、
前記爪が、
（ａ）前記内装部品本体から差入方向に延び出て、前記装着穴の前記差入方向と直交する厚み方向の中心又は該中心の近傍を通るようにして前記装着穴に差し入れられるベース部と、
（ｂ）前記ベース部から前記厚み方向の第１側に突出して、前記装着穴における前記第１側の第１縁部に前記差入方向の奥側から当たる突起部と、
（ｃ）前記突起部より前記差入方向の手前側に設けられて、前記内装本体に前記手前側から当たる当接部と、
（ｄ）前記ベース部から前記第１側に前記突起部よりも低く突出して、その突出端縁が前記第１縁部に当接又は近接するとともに、前記差入方向に延びる第１ガイドリブと、
（ｅ）前記ベース部から前記厚み方向の前記第１側とは反対の第２側に突出して、その突出端縁が前記装着穴の前記第２側の第２縁部に当接又は近接するとともに、前記差入方向に延びる第２ガイドリブと、
を備えたことを特徴とする車両用内装。
【請求項２】
前記第１、第２ガイドリブのうち少なくとも１つの前記差入方向の奥側の端縁が、前記ベース部に対し斜面になっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装。
【請求項３】
前記第１、第２ガイドリブが、それぞれ前記ベース部の前記差入方向及び前記厚み方向と直交する幅方向の両端部に一対設けられ、かつ前記装着穴の前記幅方向の縁部に当接又は近接することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用内装。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装本体と内装部品とを有する車両用内装に関し、特に上記内装部品に一体に樹脂成形されて、内装部品を内装本体に装着するための爪構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１では、内装本体であるインストルメントパネルに取付口が形成されている。この取付口に、樹脂製の内装部品としてサイドデフロスタが取り付けられている。サイドデフロスタに爪が一体成形されている。爪は、サイドデフロスタ本体から延び出る平板状のベース部と、このベース部の先端部に設けられた三角形断面の係合突起とを有している。係合突起が、インストルメントパネルの上記取付口の縁部に引っ掛けられている。
【０００３】
また、図７に示す構造の爪３も知られている。爪３は、内装部品２の本体９から一体に延びる平板状のベース部４を有している。ベース部４の片面に突起部５及び当接部６が設けられ、ベース部４の反対側の面にガイドリブ７及び他の当接部８が設けられている。ベース部４を装着穴１ａに差し入れ、突起部５と当接部６，８とによって内装本体１の装着穴１ａの縁部を挟み付け、かつガイドリブ７を装着穴１ａの反対側の縁部に当てる。これによって、内装部品２を内装本体１に固定できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２３１１号公報（図２、図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上掲特許文献１のような爪構造においては、爪をインストルメントパネル（内装本体）の取付口の縁に引っ掛けるだけでは、サイドデフロスタ（内装部品）を固定できず、更にサイドデフロスタを取付口に嵌め込むことで固定がなされる。したがって、インストルメントパネル（内装本体）の取付口の内周とサイドデフロスタ（内装部品）の外周とが寸法通りになっている必要がある。
【０００６】
これに対し、図７に示すような爪構造においては、爪３だけで内装部品２を内装本体１に固定できる。したがって、内装本体１や内装部品２に寸法バラツキがあっても内装部品２の固定には支障がない。しかし、図７の二点鎖線にて示すように、爪３を装着穴１ａに嵌め込む際、内装本体１に対する位置が少しずれただけでベース部４の先端が装着穴１ａの縁部に突き当たってしまうことがあり、無理に差し入れようとすると、爪３が曲がってしまうおそれもあった。
本発明は、上記事情に鑑み、ベース部に突起部及び当接部並びにガイドリブを設けた爪において、装着穴への挿入性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、本発明は、車両用内装において、内装本体と、該内装本体に装着される樹脂製の内装部品とを備え、前記内装本体には装着穴が形成され、前記内装部品が、内装部品本体と、前記装着穴に嵌め込まれる爪とを一体に有している。そして、前記爪が、
（ａ）前記内装部品本体から差入方向に延び出て、前記装着穴の前記差入方向と直交する厚み方向の中心又は該中心の近傍を通るようにして前記装着穴に差し入れられるベース部と、
（ｂ）前記ベース部から前記厚み方向の第１側に突出して、前記装着穴における前記第１側の第１縁部に前記差入方向の奥側から当たる突起部と、
（ｃ）前記突起部より前記差入方向の手前側に設けられて、前記内装本体に前記手前側から当たる当接部と、
（ｄ）前記ベース部から前記第１側に前記突起部よりも低く突出して、その突出端縁が前記第１縁部に当接又は近接するとともに、前記差入方向に延びる第１ガイドリブと、
（ｅ）前記ベース部から前記厚み方向の前記第１側とは反対の第２側に突出して、その突出端縁が前記装着穴の前記第２側の第２縁部に当接又は近接するとともに、前記差入方向に延びる第２ガイドリブと、
を備えたことを特徴とする。
これによって、ベース部と装着穴の第１、第２縁部との間に余裕が出来るため、内装部品の位置が前記厚み方向に多少ずれていても、ベース部を装着穴の第１縁部又は第２縁部に突き当てることなく、装着穴に容易に差し入れることができ、内装部品の組み付け性を向上できる。また、爪が曲がる等の損傷のおそれを防止できる。更に、第１、第２ガイドリブによって、ベース部が装着穴の中心又はその近傍を通るように爪を位置決めしながら差し入れることができ、組み付け性を一層向上できる。そして、突起部と当接部によって内装部品の前記差入方向のガタツキを防止又は低減でき、かつ第１ガイドリブ又は突起部と第２ガイドリブとによって、内装部品の前記厚み方向のガタツキを防止又は低減できる。さらに、第１ガイドリブと第２ガイドリブとによって爪を補強できる。
【０００８】
前記第１、第２ガイドリブのうち少なくとも１つ、好ましくは両方の前記差入方向の奥側の端縁が、前記ベース部に対し斜面になっていることが好ましい。
これによって、差し入れ時の位置ずれによって、第１又は第２ガイドリブが装着穴の第１又は第２縁部に突き当たったときは、前記斜面が前記第１又は第２縁部に沿って摺動することで、爪ひいては内装部品の位置ずれを矯正できる。したがって、内装部品の組み付け性を一層向上できる。
【０００９】
前記第１、第２ガイドリブが、それぞれ前記ベース部の前記差入方向及び前記厚み方向と直交する幅方向の両端部に一対設けられ、かつ前記装着穴の前記幅方向の縁部に当接又は近接することが好ましい。
これによって、内装部品の前記幅方向のガタツキを防止又は低減できる。
ベース部の幅方向の両端部が、前記装着穴の前記幅方向の縁部に当接又は近接していてもよい。
【００１０】
前記ベース部における前記突起部と前記両端の第１、第２ガイドリブとの間には、前記差入方向に延びるとともに前記厚み方向に貫通するスリットが形成されていることが好ましい。これによって、爪を装着穴に差し入れる際、突起部を、第１縁部に前記差入方向の手前側から突き当てた後、弾性変形させながら第１縁部の奥側まで容易に移動させることができる。前記スリットによって突起部の側部がベース部及び第１、第２ガイドリブから切り離されているため、突起部の上記弾性変形を十分に許容できる。この結果、内装部品の組み付け性を一層向上できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、内装部品の爪を内装本体の装着穴に容易に挿入でき、内装部品の組み付け性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用内装の内装本体と内装部品の組み付け構造を示す側面断面図である。
【図２】図２は、上記組み付け構造における爪の平面図である。
【図３】図３は、上記爪を差入方向の奥側から見た正面図である。
【図４】図４は、上記爪の底面図である。
【図５】図５は、上記爪の斜視図である。
【図６】図６は、爪を内装本体の装着穴に差し入れる過程を示し、図６（ａ）は、爪を装着穴に対して位置決めした状態の側面断面図であり、図６（ｂ）は、爪が厚み方向の第１側にずれた状態で差し入れられたときを示す側面断面図であり、図６（ｃ）は、爪が厚み方向の第２側にずれた状態で差し入れられたときを示す側面断面図である。
【図７】図７は、従来の爪構造を示す側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面にしたがって説明する。
図１は、車両用内装１０を示したものである。車両用内装１０は、例えばインストルメントパネル、コンソール等にて構成されている。車両用内装１０は、内装本体１１と、内装部品２０を有している。車両用内装１０がインストルメントパネルである場合、内装本体１１はインストルメントパネル本体であり、内装部品２０は、インストルメントパネルのロアカバー、サイドカバー、メーターカバー、デフロスタ等である。車両用内装１０がコンソールである場合、内装本体１１はコンソール本体であり、内装部品２０は、コンソールポケット等である。内装本体１１には、装着穴１２が形成されている。図３に示すように、装着穴１２は、Ｙ方向（幅方向）に長い四角形状になっている。
【００１４】
図１に示すように、内装本体１１に内装部品２０が取り付けられている。図５に示すように、内装部品２０は、硬質樹脂にて構成され、内装部品本体２１と、爪３０を一体に有している。内装部品２０を構成する樹脂としては、フィラー入りのポリプロピレン樹脂（ＰＰＦ）が挙げられるが、これに限定されるものではない。内装部品本体２１に爪３０が一体成形されている。図１に示すように、爪３０が装着穴１２に嵌め込まれることで、内装部品２０が内装本体１１に装着されている。
【００１５】
図５に示すように、爪３０は、ベース部３１と、突起部３２と、一対の側板３３，３３を含む。ベース部３１は、内装部品本体２１からＸ方向（差入方向）に延び出る平板状になっている。ベース部３１の長手方向はＸ方向に向けられ、ベース部３１の幅方向はＹ方向に向けられ、ベース部３１の厚み方向はＺ方向に向けられている。図２に示すように、ベース部３１の幅寸法は、Ｘ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）に向かうにしたがって若干大きくなっている。図１に示すように、ベース部３１のＸ方向の基端部が、内装部品本体２１に一体に連なっている。ベース部３１の先端部（差入方向の奥側の端部、図１において左）は、幅方向の両端が斜めに切り取られることで先細の三角形状又は概略半円状になっている。
【００１６】
図１に示すように、ベース部３１の厚みは、装着穴１２の厚みよりも十分に小さく、好ましくは数分の１程度小さい。爪３０が装着穴１２に嵌め込まれた状態において、ベース部３１は、装着穴１２の厚み方向の中心１２ｃ又は該中心１２ｃの近傍を通るように配置されている。したがって、ベース部３１は、上記中心１２ｃを通るＸ軸に平行な線Ｌ１２上に配置され、又は該線Ｌ１２に沿うように配置されている。ベース部３１の第１面３１ａ（Ｚ方向の第１側（上側）を向く面）は、装着穴１２の第１縁部１３（上側の縁部）から下に充分に離れている。かつ、ベース部３１の第２面３１ｂ（Ｚ方向の第２側（下側）を向く面）は、装着穴１２の第２縁部１４（下側の縁部）から上に充分に離れている。ベース部３１の第１面３１ａから装着穴１２の第１縁部１３までの距離Ｄ１は、好ましくはミリオーダー（Ｄ１＝１ｍｍ〜１０ｍｍ程度）であり、より好ましくはＤ１＝１ｍｍ〜５ｍｍ程度である。ベース部３１の第２面３２ａから装着穴１２の第２縁部１４までの距離Ｄ２は、好ましくはミリオーダー（Ｄ１＝１ｍｍ〜１０ｍｍ程度）であり、より好ましくはＤ１＝１ｍｍ〜５ｍｍ程度である。
【００１７】
図５に示すように、ベース部３１の第１面３１ａの中央部には、突起部３２が第１側（上方）へ突出するように設けられている。図２に示すように、突起部３２は、凸壁部３２ａと、一対の斜設部３２ｂ，３２ｂと、一対の補強脚部３２ｃ，３２ｃを有している。凸壁部３２ａは、一定の高さを有して幅方向（Ｙ方向）に延びている。図１に示すように、凸壁部３２ａにおけるＸ方向の基端側（図１において右）を向く面は、ベース部３１に近くなるほど内装部品本体２１に向かって傾斜している。さらに、図２に示すように、この傾斜面の幅方向の両側には、一対の補強脚部３２ｃ，３２ｃが設けられている。図１に示すように、補強脚部３２ｃは、凸壁部３２ａの上記傾斜面よりも緩やかな斜面を有して、凸壁部３２ａの中間の高さからＸ方向の基端側（図１において右）に延び出している。補強脚部３２ｃの斜面は、Ｘ方向の基端側に向かって傾斜度を漸減させながら第１面３１ａに連続している。
【００１８】
図２に示すように、凸壁部３２ａの幅方向（Ｙ方向）の両側部には、一対の斜設部３２ｂ，３２ｂが連なっている。図１に示すように、各斜設部３２ｂは、概略三角形状の板状になっており、凸壁部３２ａからＸ方向の先端側（図１において左）へ延びている。斜設部３２ｂの上向きの斜面が、凸壁部３２ａの上面（頂面）に滑らかに連なるとともに、Ｘ方向の先端側に向かって漸次低くなっている。
【００１９】
図３に示すように、ベース部３１の幅方向（Ｙ方向）の両側部には一対の側板３３，３３が一体に設けられている。側板３３は、Ｙ方向と交差するとともにＸ方向に延びる板状になっている。側板３３の高さ方向（Ｚ方向）の中央にベース部３１が交差（直交）するように連なっている。側板３３における、ベース部３１から突起部３２と同じ側（第１側、上方）に突出する部分は、第１側板部３４を構成し、ベース部３１から突起部３２とは反対側（第２側、下方）に突出する部分は、第２側板部３５を構成している。第１側板部３４と第２側板部３５は、ベース部３１に関して、ほぼ対称の形状になっている。
【００２０】
図１に示すように、第１側板部３４は、Ｘ方向の先端側（差入方向の奥側、図１において左）の第１ガイドリブ３４ａと、Ｘ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）の凸リブ３４ｂとを含む。第１ガイドリブ３４ａは、Ｘ方向の先端部分を除いて、第１面３１ａからの突出高さが一定になっている。第１ガイドリブ３４ａの上記一定高さの部分は、突起部３２の幅方向（Ｙ方向）の側方に配置されている。したがって、一対の第１側板部３４，３４の第１ガイドリブ３４ａ，３４ａが、突起部３２を幅方向（Ｙ方向）の両側から挟むように配置されている。第１ガイドリブ３４ａのＸ方向の先端側の部分は、斜設部３２ｂよりもＸ方向に延び出るとともに、その端縁３４ｅが、ベース部３１に対し斜面になっている。凸リブ３４ｂは、第１ガイドリブ３４ａよりも高く上方（第１側）に突出している。凸リブ３４ｂのＸ方向の基端部（図１において右）は、内装部品本体２１に一体に連なっている。第１ガイドリブ３４ａと凸リブ３４ｂとの間には、段差が形成されている。この段差が、当接部３４ｃを構成している。当接部３４ｃは、凸壁部３２ａよりもＸ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）に位置している。
【００２１】
第２側板部３５は、Ｘ方向の先端側（差入方向の奥側、図１において左）の第２ガイドリブ３５ａと、Ｘ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）の凸リブ３５ｂとを含む。第２ガイドリブ３５ａは、Ｘ方向の先端部分を除いて一定の高さになっている。第２ガイドリブ３５ａの上記一定高さの部分は、上記第１ガイドリブ３４ａの一定高さの部分とＸ方向のほぼ同じ範囲に配置されている。第２ガイドリブ３５ａのＸ方向の先端側の部分は、斜めにカットされて、その端縁３５ｅが、ベース部３１に対し斜面になっている。凸リブ３５ｂは、第２ガイドリブ３５ａよりも下方（第２側）に突出している。凸リブ３５ｂのＸ方向の基端部（図１において右）は、内装部品本体２１に一体に連なっている。第２ガイドリブ３５ａと凸リブ３５ｂとの間に段差が形成されている。この段差が、当接部３５ｃを構成している。当接部３５ｃは、当接部３４ｃに対して差入方向の同じ位置に配置されている。
【００２２】
図２及び図４に示すように、ベース部３１における突起部３２と一対の側板３３，３３との間の部分には、それぞれスリット３６，３６が形成されている。スリット３６は、ベース部３１を第１面３１ａから第２面３１ｂに厚み方向に貫通するとともに、突起部３２の側部に沿ってＸ方向に延びている。
【００２３】
図１に示すように、内装本体１１に内装部品２０が組み付けられた状態において、突起部３２の凸壁部３２ａが、装着穴１２の第１縁部１３にＸ方向の先端側（差入方向の奥側、図１において左）から当たっている。かつ、当接部３４ｃが、内装本体１１における装着穴１２より第１側（上側）の部分にＸ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）から当たっている。したがって、凸壁部３２ａと当接部３４ｃとが内装本体１１をＸ方向の両側から挟み付けている。さらに、当接部３５ｃが、内装本体１１における装着穴１２より第２側（下側）の部分にＸ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）から当たっている。
【００２４】
上記構成の爪３０は、次のようにして装着穴１２に差し込まれる。
図６（ａ）に示すように、爪３０のベース部３１が装着穴１２の中心１２ｃを通る水平線Ｌ１２上又はその近傍に位置するように、内装部品２０を内装本体１１に対して位置決めしながら、爪３０を装着穴１２に差し入れる。ベース部３１の第１面３１ａと装着穴１２の第１縁部１３との間には十分な余裕Ｄ１があり、ベース部３１の第２面３１ｂと装着穴１２の第２縁部１４との間には十分な余裕Ｄ２がある。したがって、内装部品２０の寸法や位置決めに多少誤差があっても、ベース部３１を装着穴１２内に容易に差し入れることができ、ベース部３１の先端部（差入方向の奥側の端部）が第１縁部１３又は第２縁部１４に突き当たるのを回避できる。よって、内装部品２１の組み付け性を向上できるとともに、ベース部３１の先端部が曲がる等の損傷を防止できる。
【００２５】
図６（ｂ）に示すように、爪３０がＺ方向（上下方向）の正規の位置よりも第１側（上側）に若干ずれていたときは、第１ガイドリブ３４ａの斜面状の端縁３４ｅが第１縁部１３に当たる。そして、内装部品２０を更に差し入れると、同図の二点鎖線にて示すように、第１ガイドリブ３４ａが第１縁部１３に案内されることで、爪３０が第２側（下方）へ変位させられる。これによって、爪３０のＺ方向の位置を矯正できる。
【００２６】
また、図６（ｃ）に示すように、爪３０がＺ方向の正規の位置よりも第２側（下側）に若干ずれていたときは、第２ガイドリブ３５ａの斜面状の端縁３５ｅが第２縁部１４に当たる。そして、内装部品２０を更に差し入れると、同図の二点鎖線にて示すように、第２ガイドリブ３５ａが第２縁部１４に案内されることで、爪３０が第１側（上方）へ変位させられる。これによって、爪３０のＺ方向の位置を矯正できる。
そして、第１ガイドリブ３４ａの上縁（突出端縁）が第１縁部１３に当たり、第２ガイドリブ３５ａの下縁（突出端縁）が第２縁部１４に当たる。これによって、爪３０ひいては内装部品２０をＺ方向に位置出しできる。
【００２７】
やがて、斜設部３２ｂが第１縁部１３に当たる。さらに爪３０を差し入れると、斜設部３２ｂが第１縁部１３に押圧されることによって、突起部３２がベース部３１内に沈み込むように弾性的に撓み変形する。突起部３２の両側部をスリット３６，３６によってベース部３１から縁切りすることによって、突起部３２の撓み変形を十分に許容できる。しかも、補強脚部３２ｃによって、上記の撓みが塑性変形に至るのを防止できる。そして、第１縁部１３が凸壁部３２ａの頂部を越えて凸壁部３２ａと当接部３４ｃの間に位置するようになったとき、突起部３２が元の位置に弾性復帰して、凸壁部３２ａがＸ方向の先端側（差入方向の奥側、図１において左）から第１縁部１３に当たるとともに、当接部３４ｃがＸ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）から第１縁部１３に当たる。これによって、第１縁部１３を突起部３２と当接部３４ｃとで挟み付ける。上述したように、補強脚部３２ｃによって突起部３２の差し入れ時の塑性変形を防止できるため、第１縁部１３が確実に挟み付けられるようにすることができる。また、当接部３５ｃがＸ方向の基端側（差入方向の手前側、図１において右）から第２縁部１４に当たる。さらに、一対の側板３３，３３が装着穴１２の幅方向（Ｙ方向）の縁に当たる。これによって、爪３０を装着穴１２に嵌め込むことができ、ひいては、内装部品２０を内装本体１１に組み付けることができる。
【００２８】
上記のように、内装本体１１の縁部１３を突起部３２と当接部３４ｃとによって両側から挟み付けることによって、爪３０の内装本体１１に対するＸ方向のガタツキを防止できる。また、第１ガイドリブ３４ａが装着穴１２の第１縁部１３に当たり、かつ第２ガイドリブ３５ａが装着穴１２の第２縁部１４に当たることによって、爪３０の内装本体１１に対するＺ方向のガタツキを防止できる。さらに、一対の側板３３，３３が装着穴１２の幅方向（Ｙ方向）の縁に当たることによって、爪３０の内装本体１１に対するＹ方向のガタツキを防止できる。これによって、爪３０だけで内装部品２０を内装本体１０に固定することができる。したがって、内装本体１０や内装部品２０に寸法バラツキがあっても内装部品２０の固定には支障がない。
発明者の実験によれば、装着穴１２に嵌め込んだ爪３０を取り外すには、かなり大きな抜去力を要し、爪３０が装着穴１２にしっかりと嵌合していることが確認された。
また、爪３０を装着穴１２に嵌め込むための所要寸法は、図７に示す従来の爪３と同一であるから、装着穴及び内装部品本体には設計変更を加える必要がない。ここで、上記所要寸法は、爪３０の幅（Ｙ方向の寸法）、及び突起部３２の頂部からガイドリブ３５ａの突出縁（下縁）までの距離、並びにベース部３１の先端から当接部３４ｃ，３５ｃまでのＸ方向の距離を含む。
【００２９】
本発明は、上記実施形態に限られず、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改変をなすことができる。
例えば、爪３０を装着穴１２に装着した状態において、第１ガイドリブ３４ａの突出端縁（上縁）が第１縁部１３に近接していてもよい。すなわち、第１ガイドリブ３４ａと第１縁部１３との間に若干の隙間があってもよい。また、第２ガイドリブ３５ａの突出端縁（下縁）が第２縁部１４に近接していてもよい。すなわち、第２ガイドリブ３５ａと第２縁部１４との間に若干の隙間があってもよい。さらに、第１、第２ガイドリブ３４ａ，３５ａが、装着穴１２の幅方向（Ｙ方向）の縁部に近接していてもよい。すなわち、各ガイドリブ３４ａ，３５ａと装着穴１２の幅方向の縁部との間に若干の隙間があってもよい。
第１、第２ガイドリブ３４ａ，３５ａのうち何れかのＸ方向の先端側（差入方向の奥側）の端縁が、ベース部３１に対し直交していてもよい
第１、第２ガイドリブ３４ａ，３５ａは、ベース部３１の幅方向の端部にではなく、ベース部３１の幅方向の内側に配置されていてもよい。第１、第２ガイドリブ３４ａ，３５ａは、Ｘ方向にまっすぐ延びていなくてもよく、たとえばＸ方向に対して斜めになっていてもよい。
当接部３４ｃ，３５ｃは、ベース部３１の幅方向の端部にではなく、ベース部３１の幅方向の内側に配置されていてもよい。さらに、当接部３４ｃは、第１ガイドリブ３４ａと一体の凸リブ３４ｂに設けられている必要はなく、ベース部３１から第１ガイドリブ３４ａとは別体に突設されていてもよく、内装部品本体２１に設けられていてもよい。当接部３５ｃは、第２ガイドリブ３５ａと一体の凸リブ３５ｂに設けられている必要はなく、ベース部３１から第２ガイドリブ３５ａとは別体に突設されていてもよく、内装部品本体２１に設けられていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、例えば車両のインストルメントパネルやコンソール等の内装に適用できる。
【符号の説明】
【００３１】
１０    車両用内装
１１    内装本体
１２    装着穴
１３    第１縁部
１４    第２縁部
２０    内装部品
２１    内装部品本体
３０    爪
３１    ベース部
３１ａ  第１面
３１ｂ  第２面
３２    突起部
３２ａ  凸壁部
３２ｂ  斜設部
３２ｃ  補強脚部
３３    側板
３４    第１側板部
３４ａ  第１ガイドリブ
３４ｂ  凸リブ
３４ｃ  当接部
３４ｅ  先端斜面
３５    第２側板部
３５ａ  第２ガイドリブ
３５ｂ  凸リブ
３５ｃ  当接部
３５ｅ  先端斜面
３６    スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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