(57)【要約】【課題】半自動化されたドライバーアシスト機能部を備えた自動車による走行中に、車両ドライバーの注意力を高めるための方法、コンピュータプログラム及び装置を提供すること。【解決手段】自動車の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部がアクティブであることを決定するステップと、自動車の周囲の観察の際に車両ドライバーにとって味わうことの可能な刺激を検出するステップと、前記刺激に対する応答の中で車両ドライバーの入力を検出するステップと、前記刺激と入力とに基づいてゲーム結果を決定するステップと、前記ゲーム結果への示唆を出力するステップとを含むように構成する。【選択図】図１
2014049138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドライバー（１１５）の対話型注意力アップのための方法（２００）において、
自動車（１０５）の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部（１３０、１３５）がアクティブであることを決定するステップ（２０５）と、
自動車（１０５）周囲の観察の際に車両ドライバー（１１５）にとって知覚可能な刺激を検出するステップ（２１０）と、
前記刺激に対する応答の中で車両ドライバー（１１５）の入力を検出するステップ（２３０）と、
前記刺激と前記入力とに基づいてゲーム結果を決定するステップ（２３５）と、
前記ゲーム結果への示唆を出力するステップ（２４０）とを含んでいることを特徴とする方法（２００）。
【請求項２】
さらに前記ゲーム結果が所定の値を下回っている場合には、信号を出力するステップ（２４０）が含まれている、請求項１記載の方法（２００）。
【請求項３】
前記信号により、ドライバーアシスト機能部（１３０，１３５）が制御されるステップ（２４５）を含んでいる、請求項１または２記載の方法（２００）。
【請求項４】
前記自動車（１０５）の領域における交通状況に基づいて前記刺激を決定する、請求項１から３いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項５】
前記刺激を、車両ドライバー（１１５）に出力する、請求項１から４いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項６】
前記出力の頻度（２１５）は、自動車（１０５）の速度に依存する、請求項５記載の方法（２００）。
【請求項７】
前記刺激は、周囲に存在する自動車（３０５，３１０）の相対位置に該当する、請求項１から６いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項８】
前記ドライバーアシスト機能部は、前記自動車（１０５）の長手方向制御部（１３０）と横方向制御部（１３５）の少なくとも１つである、請求項１から７いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項９】
処理装置（１４０）上で実行可能か又はコンピュータ読み出し可能なデータ担体上に記憶されていることを特徴とする、請求項１から８いずれか１項記載の方法（２００）を実施するためのプログラムコード手段を備えたコンピュータプログラム製品。
【請求項１０】
車両ドライバー（１１５）の対話型注意力アップのための装置（１１０）において、
自動車（１０５）の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部（１３０，１３５）がアクティブであることを検出するための装置（１８０，１８５）と、
前記自動車（１０５）の周囲の観察の際に、前記車両ドライバー（１１５）にとって知覚可能である刺激を検出するための第１のインターフェース（１５０）と、
前記自動車（１０５）のダッシュボードと入力装置とを接続するための第２のインターフェース（１６０）と、
ゲーム結果を入力と刺激に基づいて決定するように構成された処理装置（１４０）と、
ゲーム結果を出力するための出力装置と接続するための第３のインターフェース（１７０）とを含んでいることを特徴とする装置（１１０）。
【請求項１１】
複数の刺激と入力に基づいてゲームのシーケンス制御を受け入れるためのメモリー（１４５）がさらに含まれている、請求項１０記載の装置（１１０）。
【請求項１２】
前記メモリー（１４５）内にファイルすべきシーケンス制御を受信するための第４のインターフェース（１９０）がさらに含まれている、請求項１１記載の装置（１１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車のドライバーのための対話型注意力アップ方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最新の自動車には、自動車のドライバーへの負担を軽減するために複数のいわゆるドライバーアシスト機能部が備わっている。そこでは自動車の操作において定常的な使役が、装置若しくはシステムによって自動的若しくは半自動的に実行されている。そのようなドライバーアシスト機能部は大抵は次のように構成されている。すなわち当該システムによる操作が不能になったことが検知されると直ちに自動車に係るコントロールをドライバーに戻すように構成されている。
【０００３】
自動車を長手方向、すなわち走行方向に動かす操作と速度の制御に対して、車両速度を全自動若しくは半自動で閉ループ制御できるシステムが公知である。このシステムでは、例えば予め定められた目標速度をキープすることができる。その場合の自動車の速度は、先行車との間の車間距離が極度に狭まったときには自動的に減速される。またその他の実施形態においては、自動車の速度が停止状態に至るまで閉ループ制御され、所定の状況のもとで先行車が停止と再発進を繰り返す場合には("ACC Stop and Go")、自車の追従的発進制御もなされるようになる。
【０００４】
自動車の横方向の操作、すなわち自動車を左右の方向へ動かす制御に対しては、ドライバー自身がその手でハンドルを握っている限り、自動車が所定の走行レーンを維持するようなシステムが公知である。
【０００５】
この種のシステムは車両ドライバーを定常的な課題から開放するのに対して、車両ドライバーにはそのような操作自体がこの種の負担軽減機能のせいで退屈なものに感じられ、それによって車両ドライバーにとってはかえって自動車の安全運転に必要な注意力まで損なわれることになりかねない。そのため注意力が損なわれる前に必要な警告を発するための公知のシステムでは、車両ドライバーが室内カメラを用いて監視されており、ここでのドライバーアシスト機能部は、車両ドライバーが自動車の車外領域に十分集中している印象を示さない場合には、そのアシスト機能の活動を中止するように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、半自動化されたドライバーアシスト機能部を備えた自動車による走行中に、車両ドライバーの注意力を楽しくゲーム感覚で高めるための方法、コンピュータプログラム及び装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は本発明により、自動車の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部がアクティブであることを決定するステップと、自動車の周囲の観察の際に車両ドライバーにとって味わうことの可能な刺激を検出するステップと、前記刺激に対する応答の中で車両ドライバーの入力を検出するステップと、前記刺激と入力とに基づいてゲーム結果を決定するステップと、前記ゲーム結果への示唆を出力するステップとを含んでいることによって解決される。本発明の有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【０００８】
ここでの自動車の対話型注意力アップ方法では、自動車の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部がアクティブであることを決定するステップと、自動車の周囲の観察の際に車両ドライバーにとって感知可能な刺激を検出するステップと、前記刺激に対する応答の中で車両ドライバーの入力を検出するステップと、前記刺激と入力とに基づいてゲーム結果を決定するステップと、前記ゲーム結果への示唆を出力するステップとが含まれている。
【０００９】
本発明によれば車両ドライバーが、１つのゲームのプレイを動画化し、その際車両ドライバーは、自身が自動車の周囲に十分な注意を払っている場合にだけ、勝利できるようにすることができる。その際のゲームの本質と目的は従属的な意味合いであってもよい。要は車両ドライバーの注意がなるべくさりげなくかつ不快に感じないように自動車の車外領域に自然と向けられるようにすることが肝要である。車両ドライバーの注意力アップの受け入れは、ゲーム勝利結果の達成によって高められる。
【００１０】
さらに別の有利な実施形態によれば、さらに前記ゲーム結果が所定の値を下回っている場合には、信号が出力される。この予め定められる所定の値とはとりわけ、ある刺激とそれに対する車両ドライバーの入力との間の経過時間に係る反射値であってもよい。別の実施形態によれば、信号がゲームの中間状態若しくは終了状態を示唆するものであってもよい。また、自動車を安全に操作するために外方に向けられている車両ドライバーの注意力が十分ではない可能性があることを当該ドライバーに示唆する信号が出力されてもよい。それにより、この車両ドライバーは、場合により誤った走行判断が下される前に、走行から注意がそれていることを適時に自覚し、このような注意散漫を能動的に解消することができるようになる。この注意散漫には、例えば他の乗員との会話や娯楽システムの操作、例えばオーディオシステムのような機器の操作が含まれていてもよい。
【００１１】
別の有利な実施形態によれば、前記信号がドライバーアシスト機能部を制御している。例えば速度アシスト機能部のもとでは、低いゲーム結果によって車両ドライバーの注意力の低下が示唆されるような場合に、先行車両との間の最低間隔が広げられるようにしてもよい。また別の実施形態によれば、車両ドライバーに十分な注意力が認められない場合に、ドライバーアシスト機能部が遮断される。それにより、自動車を操作する際の一般的な安全性が上昇し得る。
【００１２】
本発明の有利な実施形態によれば、前記刺激は、自動車の領域における交通状況に基づいて決定される。その際に有利には、車両ドライバーの注意喚起を評価するための公知の手法とは異なって、刺激が観察される。この刺激は通常は、車両ドライバーの自動車の操作に関する小さなリアクションを引き起こすものである。代替的に、前記リアクションがゲームによって引き起こされてもよい。有利には、このリアクションは、自動車の走行機能、例えば速度又は車線変更を生じさせ得るが、しかしながら危険な操縦あるいは予測不能な操縦を唆すような動機を引き起こすものではない。例えばこのゲームの目的は、車両ドライバーに先行車との間の車間距離の判断を促すことであってもよい。その際の実際の車間距離は例えばレーダーセンサを用いて交通状況から決定される。車両ドライバーの評価が十分に良好であるならば、このドライバーの注意力は明らかに十分である。
【００１３】
前述した変化例が組み合わせられた別の変化実施例では、前記刺激が当該方法の枠内で車両ドライバーに出力される。この出力は典型的には音響的、光学的または触覚的に行われてもよい。ここで出力される刺激は、有利には自動車の周辺から直接知覚され得る刺激に重ねられてもよい。例えば自動車の領域内で光学的に知覚可能な交通状況に、付加的な情報を重ね合わせるか又は印象付けるために、ヘッドアップディスプレイが用いられてもよい。ここでの付加的な情報とは、有利には、知覚可能な交通状況に関連している。また前記変化例においては有利には自動車の通常の操作に対しては不要か若しくは見込まれない車両ドライバーのリアクションないし入力が検出されてもよい。
【００１４】
前記刺激の出力の頻度は、自動車の速度に依存するものであってもよい。異なる実施形態においては、前記刺激が自動車の速度の増加に伴って高頻度に若しくは低頻度に出力され得る。それにより、車両ドライバーの注意力は、当該自動車の実際の交通状況の要求に個別に適応化される。
【００１５】
前記２つの変化実施例では、前記刺激が、周囲に存在する自動車との相対位置に該当するものであってもよい。それにより、車両ドライバーの注意力は例えば、周囲の自動車との衝突若しくはそれらへの走行妨害を回避するために、周囲の自動車に的を絞って向けられるようになる。
【００１６】
別の実施形態によれば、ドライバーアシスト機能部が、前記自動車の長手方向制御部と横方向制御部のうちの少なくとも１つに該当する。自動車の長手方向及び横方向の動き制御部は、自動車の安全運転とその乗員の安全性にとって本質的なものである。そのため当該領域におけるドライバーアシスト機能部による車両ドライバーへのやり過ぎた負担軽減は、かえってドライバーの注意力を損なわせることになり得る。長手方向制御若しくは横方向制御のイベントに対する、ゲームに触発されたドライバーの注意力の集中によって、ドライバーアシストシステムに起因して生じた注意力の散漫が補償され得る。
【００１７】
本発明によるコンピュータプログラム製品は、前述した方法を実施するためのプログラムコード手段を備えており、このコンピュータプログラム製品は、処理装置上で実行されるか又はコンピュータで読み出し可能なデータ担体上に記憶されている。既に他の理由から自動車のダッシュボードに組み込まれているインフラストラクチャでは、このコンピュータプログラム製品を用いることで、前述した方法を実施することができるように置換えることが可能である。
【００１８】
本発明による、車両ドライバーの対話型注意力アップのための装置は、自動車の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部がアクティブであることを検出するための装置と、自動車周囲の観察の際に車両ドライバーにとって知覚可能である刺激を検出するための第１のインターフェースと、車両ドライバーのための入力装置と自動車のダッシュボードとを接続するための第２のインターフェースと、ゲーム結果を入力と刺激に基づいて決定するように構成された処理装置と、ゲーム結果を出力するための出力装置に接続するための第３のインターフェースを含んでいる。
【００１９】
前記処理装置は、前述したような方法の実施のために、複数のインターフェースを用いて公知の自動車システムないしサブシステムと接続可能である。これらのインターフェースはワイヤレスであってもよい。それにより、当該処理装置は自動車から容易に離間させることが可能となる。別の有利な実施形態によれば、ラップトップ型コンピュータ、若しくは付加機能を備えた携帯電話（スマートフォン）に前記処理装置が含まれていてもよい。
【００２０】
さらに別の有利な実施形態によれば、前記装置は、複数の刺激と入力に基づいてゲームのシーケンス制御を受け入れるためのメモリーを含んでいる。このシーケンス制御は、とりわけコンピュータプログラム製品として構成されていてもよい。種々異なるシーケンス制御は、様々なゲームを特定し得る。それにより人気のあるゲームが転送され、不人気なゲームは車両ドライバーのまだ知らない新しいゲームに置き換えられる。そのようにすることで当該車両ドライバーにとっても、本発明による方法ないし装置に使用するゲームに飽きがこないことが可能となる。
【００２１】
さらに別の有利な実施形態によれば、メモリーにファイルすべきシーケンス制御を受信するための第４のインターフェースが設けられる。それにより複数のゲームの交換がさらに容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両ドライバーの対話型注意力アップのための装置を備えた自動車を示した図
【図２】図１による自動車の車両ドライバーの対話型注意力アップのための方法を表すフローチャート
【図３】図１若しくは図２による車両ドライバーの対話型注意力アップのための実施例を説明するための図
【実施例】
【００２３】
図１には、システム１００が示されており、このシステム１００には、自動車１０５と、その中に設けられた車両ドライバー１１５の注意力アップのための装置１１０とが含まれている。この自動車１０５は、図示の実施形態によれば、駆動モーター１２０と、操舵装置１２５とを含んでいる。自動車１０５の長手方向操作は、駆動モーター１２０を用いて実行されるのに対して、自動車１０５の横方向操作、すなわち自動車の方向制御は、操舵装置１２５を用いて実行可能である。
【００２４】
前記駆動モーター１２０は駆動制御部１３０を含み得る。この駆動制御部１３０が、自動車１０５の長手方向制御のためのドライバーアシストシステムを実現している。これに類似して前記操舵装置１２５も操舵制御部１３５を含んでおり、この操舵制御部１３５は、自動車１０５の横方向制御のためのドライバーアシストシステム、例えばレーンアシストシステムを実現している。有利には自動車１０５の車両ドライバー１１５による操作は、前記駆動制御部１３０ないし操舵制御部１３５が活性化されていてもまだ制御可能である。
【００２５】
前記注意力アップのための装置１１０は処理装置１４０を含んでおり、前記処理装置１４０は有利にはメモリー装置１４５を含んでおり、さらに複数のインターフェースを介して前記自動車１０５に接続可能である。図示の実施形態とは異なる実施形態においては、以下の明細書で説明する複数のインターフェースが統合化されてもよい。もちろんインターフェースの各々は、ワイヤレスで実現されてもよい。それにより前記処理装置１４０は、場合によってはメモリー装置１４５も含めて、前記自動車１０５から離間させることが可能になる。特に前記処理装置１４０は、携帯型コンピュータ若しくは付加機能を備えた電話（スマートフォン）を含んでいてもよい。
【００２６】
第１のインターフェース１５０は、ビデオカメラ１５５または自動車１０５の周囲を走査する別の装置と接続可能である。この第１のインターフェース１５０を用いて前記自動車１０５の周辺環境から複数の情報が走査可能である。それらの情報からは、自動車１０５の周囲の観察の際に車両ドライバー１１５にとって味わうことの可能な刺激が検出可能である。
【００２７】
第２のインターフェース１６０は、自動車１０５のダッシュボードにある入力装置１６５に接続されてもよい。この入力装置１６５は、タッチ操作によって、あるいは、音声によって操作されてもよい。有利な実施形態によれば、前記入力装置１６５は専用の入力装置を含む。それに対して別の有利な実施形態によれば、既存の入力素子が操作される。その際には例えば操舵装置１２５の操作のためのステアリングホイールか又は駆動モーター１２０ないし駆動制御部１３０の制御のためのアクセルペダルが、入力素子として用いられてもよい。
【００２８】
第３のインターフェース１７０は、出力装置１７５との接続のために設けられている。この出力装置１７５は、音響的、光学的、又は触覚的な情報を車両ドライバー１１５に提供し得る。特に有利な実施形態によれば、出力装置１７５がヘッドアップディスプレイを含む。
【００２９】
ヘッドアップディスプレイ１７５を用いることにより、音響的な情報が車両ドライバー１１５の視野にも反映されるようになり、そのため、ドライバーにとっても知覚可能となる。それに対して車両ドライバーは同時に自動車１０５の周囲も知覚できるようになる。
【００３０】
第４のインターフェース１８０は、操舵装置１２５ないし操舵制御部１３５と接続するために設けられている。第５のインターフェース１８５は相応の形態で駆動モーター１２０ないし駆動制御部１３０と接続可能である。前記第４、第５のインターフェース１８０、１８５を用いることにより、自動車１０５の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部がアクティブであるか否かについて、推論可能な複数の情報が処理装置１４０によって関連付けられるようになる。
【００３１】
図示の実施形態とは別の実施形態においては、インターフェース１５０、１６０、又は１７０の１つを用いて処理装置１４０と接続可能である当該装置１１０の要素が例えば前記制御部１３０若しくは１４０の一方を含んでいてもよい。
【００３２】
それに対して処理装置１４０は、車両ドライバー１１５の注意が自動車１０５の車外領域に対して遊戯的な感覚、すなわちゲーム感覚で向けられるように構成されている。そのようなゲームを実行するために処理装置１４０は、車両ドライバー１１５と当該装置１１０との間で、遊戯的なインタラクションのシーケンスを遊戯的な着想で定めているコンピュータプログラム製品を実行可能である。そのようなシーケンス制御は例えばメモリー装置１４５内に複数ストックされていてもよい。またこれらのシーケンス制御を交換するための第６のインターフェース１９０が設けられていてもよい。その場合には有利には前記処理装置１４０ないしメモリー装置１４５へのシーケンス制御のアップロードもそこからのダウンロードも可能である。第６のインターフェース１９０は、とりわけワイヤレス方式であってもよいし、前記シーケンス制御の交換を例えば複数の自動車１０５間で行えるものであってもよい。
【００３３】
図２には、図１からの自動車１０５の車両ドライバー１１５の双方向注意喚起制御のための方法２００がフローチャートで示されている。この方法２００は、とりわけ当該装置１１０の処理装置１４０上で実行され得る。
【００３４】
第１のステップ２０５では、自動車１０５の半自動化されたドライバーアシスト機能部がアクティブであることが決定される。これに対しては、とりわけインターフェース１８０若しくは１８５を介して制御部１３０または１３５から複数の情報が、自動車１０５の長手方向操作制御部若しくは横方向操作制御部に向けて関連付けられる。
【００３５】
それに続くステップ２１０では、これは任意であるが、当該自動車１０５の存在する領域の交通状況が検出される。このことは例えばインターフェース１５０とビデオカメラ１５５とを用いて行われてもよい。その際には、当該自動車１０５の周りを取り囲んでいる複数の自動車の相対位置が検出される。
【００３６】
それに続いて第１の代替的ステップであるステップ２１５においては、刺激が車両ドライバー１１５に出力される。有利にはこの刺激は交通状況に応じて定められてもよく、例えば当該自動車１０５の速度に依存して定められてもよい。第２の代替的ステップであるステップ２２０においては、交通状況だけが検出され、この検出された情報に基づいて刺激が定められる。前記刺激は例えば以下でも詳細に説明するゲームに依存した次のようなものであってもよい。すなわち、当該自動車１０５の周囲において相互に並走して走っている二台の赤い自動車が検出されたことからなっていてもよい。前記ステップ２１５と２２０の変化例では、それらが相互に組み合わせられてもよい。
【００３７】
前記ステップ２１５又は２２０に続いてステップ２２５では、車両ドライバー１１５の予想される入力が決定される。この入力は、所定の刺激ないしは出力された刺激に向けられ、車両ドライバー１１５の挙動目的をゲーム感覚で特定するのに用いられる。
【００３８】
それに続くステップ２３０では、所定のないしは出力された刺激に対する応答の中で行われた車両ドライバー１１５の入力が検出される。そのような入力を検出した後のステップ２３５においては、ゲーム結果が入力及び刺激に基づいて決定される。このゲーム結果は例えば検出された入力と所定の刺激との間の関係性の評価、あるいは前記刺激と入力との間の時間的関係性の評価の基礎にされる。それに続く任意のステップ２４０においては、所定のゲーム結果が出力される。この出力は例えば出力装置１７５を用いて行われてもよい。
【００３９】
さらなる任意ステップ２４５においては、前記ゲーム結果に基づいて、ドライバーアシスト機能部１３０、１３５が制御される。例えばこれらのドライバーアシスト機能部１３０，１３５は、前記ステップ２３５において検出されたゲーム結果が所定の値に達していない場合には遮断されてもよい。
【００４０】
図３ａには、図１若しくは図２の車両ドライバー１１５の対話型注意力アップのための第１のゲームが示されている。図示のゲームにおける車両ドライバー１１５の課題は、典型的には、先行する自動車３０５（以下先行車とも称する）との間の車間距離を推定することにある。ここでの入力は例えば入力装置１６５を用いて行われてもよい。また別の実施形態において、出力装置１７５を用いて、先行車３０５との車間距離がどのくらいであるべきかを設定してもよいし、車両ドライバー１１５が駆動モーター１２０の相応の制御によってこの間隔をできるだけ適切に調整できるように設定してもよい。
【００４１】
さらに別の実施形態によれば、いわゆるシューティングゲームがプレイされてもよい。その際には、車両ドライバー１１５の課題として、リアルなシーンに人工的に埋め込まれたターゲットをバーチャル的にシューティングするか、又は先行車３０５の所定のポイント、例えば車両ナンバープレートの最初の文字や数字に狙いを定めるようにしてもよい。
【００４２】
図３ｂには図３ａに類似したさらなるゲームの描写が示されている。ここでは典型的には、車両ドライバー１１５の課題は、複数の先行車両３０５、３１０を、例えば"テトリス"ゲームで周知のように一列にすることである。さらにもう１つの別のゲームによれば、例えば車両ドライバー１１５の課題が、自車の前方に存在する自動車３０５、３１０をバーチャルに打ち倒すことであってもよい。
【００４３】
この他にもさらに別のゲームが考えられるが、いずれにせよこれらのゲームは、車両ドライバー１１５の注意が自動車１０５の車外領域に向けられるように構成されている。
【符号の説明】
【００４４】
１００      システム
１０５      自動車
１１０      注意力アップのための装置
１１５      車両ドライバー
１２０      駆動モーター
１２５      操舵装置
１３０      駆動制御部
１３５      操舵制御部
１４０      処理装置
１４５      メモリー装置
１５０      第１のインターフェース
１５５      ビデオカメラ
１６０      第２のインターフェース
１７０      第３のインターフェース
１８０      第４のインターフェース
１８５      第５のインターフェース
１９０      第６のインターフェース
３０５      先行車
３１０      先行車
【図１】
2014049138.tif 000003
【図２】
2014049138.tif 000004
【図３】
2014049138.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成25年8月30日(2013.8.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドライバー（１１５）の対話型注意力アップのための方法（２００）において、
自動車（１０５）の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部（１３０、１３５）がアクティブであることを決定するステップ（２０５）と、
自動車（１０５）周囲の観察の際に車両ドライバー（１１５）にとって知覚可能な刺激を検出するステップ（２１０）と、
前記刺激に対する応答の中で車両ドライバー（１１５）の入力を検出するステップ（２３０）と、
前記刺激と前記入力とに基づいてゲーム結果を決定するステップ（２３５）と、
前記ゲーム結果への示唆を出力するステップ（２４０）とを含んでいることを特徴とする方法（２００）。
【請求項２】
さらに前記ゲーム結果が所定の値を下回っている場合には、信号を出力するステップ（２４０）が含まれている、請求項１記載の方法（２００）。
【請求項３】
前記信号により、ドライバーアシスト機能部（１３０，１３５）が制御されるステップ（２４５）を含んでいる、請求項２記載の方法（２００）。
【請求項４】
前記自動車（１０５）の領域における交通状況に基づいて前記刺激を決定する、請求項１から３いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項５】
前記刺激を、車両ドライバー（１１５）に出力するステップ（２１５）を含んでいる、請求項１から４いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項６】
前記出力（２１５）の頻度は、自動車（１０５）の速度に依存する、請求項５記載の方法（２００）。
【請求項７】
前記刺激は、周囲に存在する自動車（３０５，３１０）の相対位置に該当する、請求項１から６いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項８】
前記ドライバーアシスト機能部は、前記自動車（１０５）の長手方向制御部（１３０）と横方向制御部（１３５）の少なくとも１つである、請求項１から７いずれか１項記載の方法（２００）。
【請求項９】
処理装置（１４０）上で実行可能か又はコンピュータ読み出し可能なデータ担体上に記憶されている、請求項１から８いずれか１項記載の方法（２００）を実施するためのプログラムコード手段を備えたコンピュータプログラム。
【請求項１０】
車両ドライバー（１１５）の対話型注意力アップのための装置（１１０）において、
自動車（１０５）の半自動化された操作のためのドライバーアシスト機能部（１３０，１３５）がアクティブであることを検出するための装置（１８０，１８５）と、
前記自動車（１０５）の周囲の観察の際に、前記車両ドライバー（１１５）にとって知覚可能である刺激を検出するための第１のインターフェース（１５０）と、
前記自動車（１０５）のダッシュボードと入力装置とを接続するための第２のインターフェース（１６０）と、
ゲーム結果を、前記入力装置からの前記車両ドライバー（１１５）の入力と刺激に基づいて決定するように構成された処理装置（１４０）と、
ゲーム結果を出力するための出力装置と接続するための第３のインターフェース（１７０）とを含んでいることを特徴とする装置（１１０）。
【請求項１１】
複数の刺激と入力に基づいてゲームのシーケンス制御を受け入れるためのメモリー（１４５）がさらに含まれている、請求項１０記載の装置（１１０）。
【請求項１２】
前記メモリー（１４５）内にファイルすべきシーケンス制御を受信するための第４のインターフェース（１９０）がさらに含まれている、請求項１１記載の装置（１１０）。