(57)【要約】【課題】着座者が握り部を円滑につかむことが可能な作業車両用シートを提供する。【解決手段】作業車両用シート２０は、着座部２３、及び背もたれ部２４、を有する運転席２１と、着座部２３の側部に設けられる下握り部２２Ｌ・２２Ｒと、を備えており、着座部２３の側部（左端部及び右端部）における、着座部２３と背もたれ部２４の連結部の近傍部分には、内側へ傾斜した傾斜部２９Ｌ・２９Ｒが形成されており、下握り部２２Ｌ・２２Ｒは、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒに設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部、及び背もたれ部、を有する運転席と、
前記着座部の側部に設けられる握り部と、
を備えることを特徴とする、
作業車両用シート。
【請求項２】
前記着座部の側部には、内側へ傾斜した傾斜部又は凹部が形成され、
前記握り部は、前記傾斜部又は凹部に設けられることを特徴とする、
請求項１に記載の作業車両用シート。
【請求項３】
着座部、及び背もたれ部、を有する運転席と、
前記着座部と背もたれ部の連結部の側部に設けられる握り部と、
を備えることを特徴とする、
作業車両用シート。
【請求項４】
前記握り部は、着座者の臀部近傍に存在するように設けられることを特徴とする、
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の作業車両用シート。
【請求項５】
前記握り部は、外側へ出っ張るように形成されることを特徴とする、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の作業車両用シート。
【請求項６】
前記握り部は、前記運転席と一体的に形成されることを特徴とする、
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の作業車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の車両に設けられる作業車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトタクタにおいては、運転席の側方に、後輪を覆うフェンダーが設けられており、フェンダーには、着座者が自身の姿勢を安定させるためにつかむアシストバー（握り部）が設けられていた（例えば、特許文献１）。
フェンダーに握り部を設けた理由は、フェンダーにおける運転席の側方に存在する部分は、運転席の着座部と略等しい高さを有するため（又は着座部よりも僅かに高い位置に存在するため）、この部分に握り部を設けても、着座者が運転席に着座した状態で、無理な姿勢をとることなく、握り部をつかめるからである。
【０００３】
しかし、運転席と、フェンダーとの間には、各種操作具（変速レバー、ＰＴＯ選択レバー、昇降レバー等）が存在しており、これにより、着座者は、前記操作具の上を超えて、握り部をつかまなければならなかった。これにより、着座者が、トタクタを操作して傾斜地を走行している等の各種作業を行っている場合で、自身の姿勢に不安を感じて握り部をつかむときに、前記操作具が邪魔になり、握り部を円滑につかめないことがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−３５１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、着座者が握り部を円滑につかむことが可能な作業車両用シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の作業車両用シートは、
着座部、及び背もたれ部、を有する運転席と、
前記着座部の側部に設けられる握り部と、
を備える。
【０００７】
請求項２に記載の作業車両用シートにおいては、
前記着座部の側部には、内側へ傾斜した傾斜部又は凹部が形成され、
前記握り部は、前記傾斜部又は凹部に設けられる。
【０００８】
請求項３に記載の作業車両用シートにおいては、
着座部、及び背もたれ部、を有する運転席と、
前記着座部と背もたれ部の連結部の側部に設けられる握り部と、
を備える。
【０００９】
請求項４に記載の作業車両用シートにおいては、
前記握り部は、着座者の臀部近傍に存在するように設けられる。
【００１０】
請求項５に記載の作業車両用シートにおいては、
前記握り部は、外側へ出っ張るように形成される。
【００１１】
請求項６に記載の作業車両用シートにおいては、
前記握り部は、前記運転席と一体的に形成される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１においては、車両が傾斜地を走行しているとき等に、運転席の着座者が、握り部をつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、握り部をつかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、円滑につかむことが可能となる。
【００１４】
請求項２においては、傾斜部又は凹部に握り部を設けることによって、握り部の外側への出っ張り量を抑制でき、作業車両用シートをコンパクト化することが可能となる。
【００１５】
請求項３においては、車両が傾斜地を走行しているとき等に、運転席の着座者が、握り部をつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、握り部つかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、円滑につかむことが可能となる。
【００１６】
請求項４においては、車両が傾斜地を走行しているとき等に、運転席の着座者が、握り部をつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、握り部つかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、円滑につかむことが可能となる。
【００１７】
請求項５においては、着座者が握りやすいように握り部を形成することが可能である。
【００１８】
請求項６においては、握り部を運転席と一体的に形成することによって、握り部を運転席に取り付ける組立工数を削減でき、運転席の製造コストを低減できる。また、握り部と運転席が連続的な外形となり、意匠性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】トラクタの側面図。
【図２】作業車両用シートの斜視図。
【図３】握り部の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下では、作業車両用シート２０が設けられたトラクタ１について説明する。
なお、以下では、図１において、矢印Ｕ方向を上方向として、矢印Ｄ方向を下方向として、図１〜図３において、矢印Ｆ方向を前方向として、矢印Ｂ方向を後方向として、図３において、矢印Ｌ方向を左方向として、矢印Ｒ方向を右方向とする。
【００２１】
図１に示すように、トラクタ１においては、機体フレーム２が長手方向を前後方向として配置され、その前部で左右一対の前輪３・３に支持されるとともに、その後部で左右一対の後輪４・４に支持される。機体フレーム２の前部にはエンジン５が設けられ、エンジン５はボンネット６によって覆われている。機体フレーム２の後部にはミッションケース（不図示）が設けられる。前記ミッションケース内には、エンジン５からの動力を変速する変速装置が収納される。
機体フレーム２の前後中途部から後部にかけては、作業者が搭乗してトラクタ１を操作するための運転操作部７が設けられる。運転操作部７には、作業車両用シート２０（運転席２１等）、操向操作用の操作ハンドル８、ＰＴＯ選択レバー９、変速レバー、クラッチペダル等が設けられる。作業車両用シート２０の詳細な説明は後述する。運転席２１の側方には、後輪４の上部を覆うフェンダー１０が設けられる。本実施形態のトラクタは比較的小型のトラクタであり、フェンダー１０の上端の高さは、作業車両用シート２０の着座部２３の上面の高さと略同じ高さとなっている。
【００２２】
かかる構成を備えたトラクタ１においては、エンジン５の動力が前記変速装置へ伝達され、前記変速装置により変速されたあと、前輪３・３に伝達可能とされるとともに、後輪４・４に伝達可能とされる。そして、エンジン５の動力が伝達されることによって、左右一対の前輪３・３及び左右一対の後輪４・４が回転駆動され、トラクタ１の走行が行われる。
【００２３】
また、エンジン５の動力が前記変速装置により変速されたあと、機体フレーム２に対して装着された図示しない耕耘装置等の作業機にも伝達可能とされる。さらに、エンジン５の動力によって駆動される図示しない油圧ポンプにより圧送される作動油を、機体フレーム２に対して装着された図示しないフロントローダ等の作業機に供給可能とされる。このようにして、エンジン５の動力が伝達されることによって、種々の作業機が駆動される。
【００２４】
以下では、作業車両用シート２０について詳細に説明する。
【００２５】
図２に示すように、作業車両用シート２０は、運転席２１と、運転席２１に設けられる下握り部２２Ｌ・２２Ｒと、を備えている。
【００２６】
運転席２１は、着座部２３、及び背もたれ部２４を有している。
着座部２３は、着座部２３の骨格を構成する着座フレーム（不図示）と、前記着座フレームに装着され、着座者の臀部を支持するシートクッション２５と、で構成される。背もたれ部２４は、背もたれ部２４の骨格を構成する背もたれフレーム２６と、背もたれフレーム２６に装着され、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック２７と、で構成される。
【００２７】
着座部２３（前記着座フレーム）の後端部は、背もたれ部２４（背もたれフレーム２６）の下端部と連結される。
【００２８】
背もたれ部２４の左上端部及び右上端部には、着座者が運転席２１に着座するとき等につかむ上握り部２８Ｌ・２８Ｒがそれぞれ設けられている。上握り部２８Ｌ・２８Ｒは、略Ｕ字状に屈曲した形状を有している。上握り部２８Ｌの両端部が背もたれフレーム２６の左上端部に固定されており、中途部（屈曲部）が上方へ出っ張るように形成されている。上握り部２８Ｒの両端部が背もたれフレーム２６の右上端部に固定されており、中途部（屈曲部）が上方へ出っ張るように形成されている。
【００２９】
前記着座フレームの左右両側部（左端部及び右端部）における後側部分は、後方へ向かうにつれて内側へ傾斜しており、これにより、着座部２３の左右両側部における後側部分には、後方へ向かうにつれて内側（運転席２１の幅方向内側）へ傾斜する傾斜部２９Ｌ・２９Ｒが形成されている。傾斜部２９Ｌ・２９Ｒは、着座部２３と背もたれ部２４の連結部の近傍部分に設けられている。
【００３０】
傾斜部２９Ｌ・２９Ｒには、下握り部２２Ｌ・２２Ｒがそれぞれ設けられている。下握り部２２Ｌ・２２Ｒは、着座者が自身の姿勢を安定させるためにつかむものであり、運転席２１への着座者が着座した姿勢状態で把持可能な位置に配置される。下握り部２２Ｌ・２２Ｒは、着座者の臀部近傍に存在するように設けられる。下握り部２２Ｌ・２２Ｒは、略Ｕ字状に屈曲した形状を有している。下握り部２２Ｌの両端部が傾斜部２９Ｌに固定されており、中途部（屈曲部）が外側（運転席２１の幅方向外側）へ出っ張るように形成されている。下握り部２２Ｒの両端部が傾斜部２９Ｒに固定されており、中途部（屈曲部）が外側（運転席２１の幅方向外側）へ出っ張るように形成されている。
なお、下握り部２２Ｌ・２２Ｒのうちのいずれか一方を運転席２１に設けるように構成してもよい。
【００３１】
以上のように、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒに下握り部２２Ｌ・２２Ｒを設けることによって、トラクタ１が傾斜地を走行しているとき等に、運転席２１の着座者が、一方の手で下握り部２２Ｌ又は下握り部２２Ｒをつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、下握り部２２Ｌ又は下握り部２２Ｒつかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、運転席２１と、フェンダー１０との間に設けられる操作具（変速レバー、ＰＴＯ選択レバー９、昇降レバー等）に邪魔されることなく、円滑につかむことが可能となる。
【００３２】
なお、本実施形態では着座部２３の側部に傾斜部２９Ｌ・２９Ｒを形成したが、着座部２３の側部の形状は特に限定されず、着座部２３の側部の形状は、例えば、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒを有さないようなストレート形状（着座部２３の横幅の寸法が略一定の形状）であってもよい。なお、着座部２３の側部に傾斜部２９Ｌ・２９Ｒを形成して、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒに下握り部２２Ｌ・２２Ｒを設けた方が、下握り部２２Ｌ・２２Ｒの外側への出っ張り量を抑制でき、作業車両用シート２０をコンパクト化することが可能となる。
【００３３】
また、本実施形態では、下握り部２２Ｌ・２２Ｒを、着座部２３の側部における後側部分（着座部２３と背もたれ部２４の連結部の近傍部分）に配置したが、これに限定されず、下握り部２２Ｌ・２２Ｒを、着座部２３の側部における前側部分や、前後中央部に配置してもよい。
【００３４】
また、本実施形態では、着座部２３に傾斜部２９Ｌ・２９Ｒを形成して、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒに下握り部２２Ｌ・２２Ｒを設けたが、これに替えて、着座部２３の左右両側部（左端部及び右端部）に、内側（運転席２１の幅方向内側）へ凹んだ凹部をそれぞれ形成して、前記各凹部に下握り部２２Ｌ・２２Ｒをそれぞれ設けてもよい。これにより、下握り部２２Ｌ・２２Ｒの外側への出っ張り量を抑制でき、作業車両用シート２０をコンパクト化することが可能となる。
また、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒ及び前記凹部が形成される位置については、着座部２３の側部における後側部分（着座部２３と背もたれ部２４の連結部の近傍部分）に限定されず、着座部２３の側部における前側部分や、前後中央部であってもよい。
【００３５】
また、下握り部２２Ｌ・２２Ｒの出っ張る方向については特に限定されず、例えば、下握り部２２Ｌ・２２Ｒが上方や下方へ出っ張るように構成してもよい。
【００３６】
また、下握り部２２Ｌ・２２Ｒを着座部２３の着座フレームに固定することによって、下握り部２２Ｌ・２２Ｒを運転席２１と一体的に形成することが可能となる。これにより、下握り部２２Ｌ・２２Ｒを運転席２１に取り付ける組立工数を削減でき、運転席２１の製造コストを低減できる。また、下握り部２２Ｌ・２２Ｒと運転席２１が連続的な外形となり、意匠性を向上できる。
【００３７】
なお、図３に示すように、下握り部２２Ｌ・２２Ｒに替えて、下握り部３２Ｌ・３２Ｒを設けてもよい。
【００３８】
下握り部３２Ｌ・３２Ｒは、着座者が自身の姿勢を安定させるためにつかむものであり、運転席２１への着座者が着座した姿勢状幅寸法態で把持可能な位置に配置される。下握り部３２Ｌ・３２Ｒは、着座部２３と背もたれ部２４の連結部の左右両側部（左端部及び右端部）に設けられる。下握り部３２Ｌ・３２Ｒは、着座者の臀部近傍に存在するように設けられる。下握り部３２Ｌ・３２Ｒは、略円弧形状に屈曲した形状を有している。下握り部３２Ｌの一端が背もたれフレーム２６の左下部に固定されており、他端が前記着座フレームの左後部に固定されており、中途部が外側（運転席２１の幅方向外側）へ出っ張るように形成されている。下握り部３２Ｒの一端が背もたれフレーム２６の右下部に固定されており、他端が前記着座フレームの右後部に固定されており、中途部が（運転席２１の幅方向外側）へ出っ張るように形成されている。なお、下握り部３２Ｌ・３２Ｒの出っ張る方向については特に限定されない。
なお、下握り部３２Ｌ・３２Ｒのうちのいずれか一方を運転席２１に設けるように構成してもよい。
【００３９】
以上のように、着座部２３と背もたれ部２４の連結部の側部に下握り部３２Ｌ・３２Ｒを設けることによって、トラクタ１が傾斜地を走行しているとき等に、運転席２１の着座者が、一方の手で下握り部３２Ｌ又は下握り部３２Ｒをつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、下握り部３２Ｌ又は下握り部３２Ｒつかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、運転席２１と、フェンダー１０との間に設けられる操作具（変速レバー、ＰＴＯ選択レバー９、昇降レバー等）に邪魔されることなく、円滑につかむことが可能となる。
【００４０】
また、下握り部３２Ｌ・３２Ｒの一端が背もたれ部２４の背もたれフレーム２６に固定され、他端が着座部２３の前記着座フレームに固定されることによって、運転席２１を補強することが可能となる。
【００４１】
また、下握り部３２Ｌ・３２Ｒを着座部２３の前記着座フレームと、背もたれ部２４の背もたれフレーム２６に固定することによって、下握り部３２Ｌ・３２Ｒを運転席２１と一体的に形成することが可能となる。これにより、下握り部３２Ｌ・３２Ｒを運転席２１に取り付ける組立工数を削減でき、運転席２１の製造コストを低減できる。また、下握り部３２Ｌ・３２Ｒと運転席２１が連続的な外形となり、意匠性を向上できる。
【００４２】
また、作業車両用シート２０が設けられる車両の種類は、トラクタ１に限定されず、その他の農業車両、建設車両、土木車両、林業車両等であっても良い。
【００４３】
以上のように、作業車両用シート２０は、
着座部２３、及び背もたれ部２４、を有する運転席２１と、
着座部２３の側部に設けられる下握り部２２Ｌ・２２Ｒと、
を備える。
【００４４】
これにより、トラクタ１が傾斜地を走行しているとき等に、運転席２１の着座者が、一方の手で下握り部２２Ｌ又は下握り部２２Ｒをつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、下握り部２２Ｌ又は下握り部２２Ｒつかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、円滑につかむことが可能となる。
【００４５】
また、作業車両用シート２０においては、
着座部２３の側部には、内側へ傾斜した傾斜部２９Ｌ・２９Ｒ又は凹部が形成され、
下握り部２２Ｌ・２２Ｒは、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒ又は凹部に設けられる。
【００４６】
これにより、傾斜部２９Ｌ・２９Ｒ又は凹部に下握り部２２Ｌ・２２Ｒを設けることによって、下握り部２２Ｌ・２２Ｒの外側への出っ張り量を抑制でき、作業車両用シート２０をコンパクト化することが可能となる。
【００４７】
また、作業車両用シート２０は、
着座部２３、及び背もたれ部２４、を有する運転席２１と、
着座部２３と背もたれ部２４の連結部の側部に設けられる下握り部３２Ｌ・３２Ｒと、
を備える。
【００４８】
これにより、トタクタ１が傾斜地を走行しているとき等に、運転席２１の着座者が、一方の手で下握り部３２Ｌ又は下握り部３２Ｒをつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、下握り部３２Ｌ又は下握り部３２Ｒつかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、円滑につかむことが可能となる。
【００４９】
また、作業車両用シート２０においては、
下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）は、着座者の臀部近傍に存在するように設けられる。
【００５０】
これにより、トラクタ１が傾斜地を走行しているとき等に、運転席２１の着座者が、一方の手で下握り部２２Ｌ（３２Ｌ）又は下握り部２２Ｒ（３２Ｒ）をつかむことによって、自身の姿勢を安定させることが可能となる。また、着座者が、下握り部２２Ｌ（３２Ｌ）又は下握り部２２Ｒ（３２Ｒ）つかむときに、手を引っ込めて、引っ込めた手でつかめばよいので、円滑につかむことが可能となる。
【００５１】
また、作業車両用シート２０においては、
下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）は、外側へ出っ張るように形成される。
【００５２】
これにより、着座者が握りやすいように下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）を形成することが可能である。
【００５３】
また、作業車両用シート２０においては、
下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）は、運転席２１と一体的に形成される。
【００５４】
これにより、下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）を運転席２１と一体的に形成することによって、下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）を運転席２１に取り付ける組立工数を削減でき、運転席２１の製造コストを低減できる。また、下握り部２２Ｌ・２２Ｒ（３２Ｌ・３２Ｒ）と運転席２１が連続的な外形となり、意匠性を向上できる。
【符号の説明】
【００５５】
１              トタクタ１
２０            作業車両用シート
２１            運転席
２２Ｌ・２２Ｒ・３２Ｌ・３２Ｒ  下握り部
２３            着座部
２４            背もたれ部
２９Ｌ・２９Ｒ  傾斜部
【図１】
2014031052.tif 000003
【図２】
2014031052.tif 000004
【図３】
2014031052.tif 000005