(57)【要約】【課題】ハウジングに軸方向に挿入して装着される外輪を回り止めする回り止め機構を、簡単化して低コスト化できる転がり軸受を提供する。【解決手段】ハウジング９に装着される外輪２と、外輪２に同軸で相対回転可能に配置される内輪３と、内外輪間に転動可能に配置される玉５と、外輪２をハウジング９に対して回り止めする回り止め機構と、を備え、ハウジング９に対して軸方向に嵌め入れる転がり軸受１において、回り止め機構は、外輪２の外周に径方向外方へ突出する突起６を有し、突起６は、軸方向から見たときに、その先端６１が鋭利な形状に形成されてなり、突起６より軟質な部材からなるハウジング９に対して軸方向に軸受を嵌め入れる際に、突起６がハウジング９に食い込む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに装着される外輪と、この外輪に同軸で相対回転可能に配置される内輪と、内外輪間に転動可能に配置される転動体と、前記外輪を前記ハウジングに対して回り止めする回り止め機構と、を備え、前記ハウジングに対して軸方向に嵌め入れる転がり軸受において、
前記回り止め機構は、前記外輪の外周に径方向外方へ突出する突起を有し、
この突起は、軸方向から見たときに、その先端が鋭利な形状に形成されてなり、
前記突起より軟質な部材からなる前記ハウジングに対して軸方向に軸受を嵌め入れる際に、前記突起が前記ハウジングに食い込むことを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングに装着される外輪をハウジングに対して回り止めする回り止め機構を備える転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車に搭載されるハイブリッドシステムのトランスミッションケースは軽量化のため材料としてアルミニウム合金を使用し、このトランスミッションケースには転がり軸受により支持されるモータのロータ軸が収容されている。内輪にロータ軸が嵌合した転がり軸受は、トランスミッションケースに一体化したハウジングに軸方向に挿入して装着される。外輪より熱膨張率が大きいハウジングと外輪との間には、走行時の熱により隙間が生じる。そこで、転がり軸受は、エンジンや走行による振動や軸受にかかる荷重の影響で外輪が回転（クリープ）するのを防止する回り止め機構を設けている。
【０００３】
回り止め機構は、外輪の外周面に形成される一対の第１周溝と、これら周溝に対向して形成されるハウジングの第２周溝と、第１周溝及び第２周溝に装着される一対の止め輪と、これらの止め輪間且つ外輪の外周面とハウジングとの間に装着する環状のスリーブとから構成される。そして、回り止め機構は、外輪及び一対の止め輪より熱膨張率が大きいスリーブが走行時の熱により膨張し、ハウジング−スリーブ−止め輪−外輪間が相互に接触する摩擦抵抗によりクリープを防止している。（例えば、特許文献１を参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−８２０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の転がり軸受では、回り止め機構が多くの部品から構成されて複雑であるため高コスト化している。そこで、転がり軸受は、ハウジングに軸方向に挿入して装着される外輪を回り止めする回り止め機構を、簡単化して低コスト化することが課題となっていた。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、ハウジングに軸方向に挿入して装着される外輪を回り止めする回り止め機構を、簡単化して低コスト化できる転がり軸受を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る転がり軸受の構成上の特徴は、ハウジングに装着される外輪と、この外輪に同軸で相対回転可能に配置される内輪と、内外輪間に転動可能に配置される転動体と、前記外輪を前記ハウジングに対して回り止めする回り止め機構と、を備え、前記ハウジングに対して軸方向に嵌め入れる転がり軸受において、前記回り止め機構は、前記外輪の外周に径方向外方へ突出する突起を有し、この突起は、軸方向から見たときに、その先端が鋭利な形状に形成されてなり、前記突起より軟質な部材からなる前記ハウジングに対して軸方向に軸受を嵌め入れる際に、前記突起が前記ハウジングに食い込むことである。
【０００８】
請求項１の転がり軸受によれば、回り止め機構が外輪の外周に先端が鋭利な形状からなる突起を有するので、軟質な部材からなるハウジングに対して軸方向に軸受を挿入する際に、突起がハウジングに食い込みながら嵌め入れられる。これにより、この転がり軸受は、外輪を回り止めする回り止め機構を、簡単化して低コスト化できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ハウジングに軸方向に挿入して装着される外輪を回り止めする回り止め機構を、簡単化して低コスト化できる転がり軸受を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態である転がり軸受をハウジングに装着した軸方向の断面図である。
【図２】外輪の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図２の変形例を示す図である。
【図５】図２の変形例を示す図である。
【図６】図２の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の転がり軸受を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の一実施形態である転がり軸受１をハウジング９に装着した軸方向の断面図である。図２は、外輪２の斜視図である。図３は、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。図１〜図３を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１に示すように、転がり軸受１は、自動車に搭載されるハイブリッドシステムのモータのロータ軸１０を支持するものであり、軽量化のため材料として、例えばアルミニウム合金を使用したトランスミッションケース（図示省略）に収容される。具体的には、転がり軸受１は、トランスミッションケースに一体化したハウジング９に内嵌される外輪２と、外輪２の軸線１１と同軸に配置されてロータ軸１０に外嵌される内輪３と、外輪２と内輪３との間にて周方向に配置される複数の玉５（転動体）と、玉５を転動可能に保持する保持器４と、外輪２が回転（クリープ）するのを防止するため、外輪２の外周に径方向外方へ突出する突起６とを備える。
【００１３】
ハウジング９は、有底円筒状であって、軸方向の一端が開放し、他端が閉じて形成される。転がり軸受１は、ハウジング９に対して軸方向の一端側から矢印Ｂの方向に挿入して嵌め入れられる。ハウジング９の材料としては、トランスミッションケースに同じく、例えばアルミニウム合金が用いられ、外輪２より軟質な部材からなる。
【００１４】
図２に示すように、突起６は、三角柱状であって、軸方向から見たときに三角形状として外輪２の外周面に一体的に形成される。突起６は、外輪２の外周で軸方向の一端側の１箇所に配置され、径方向外方へ突出する先端６１が鋭利な形状に形成されている。外輪２の材料としては、例えば、高炭素クロム軸受鋼材「ＳＵＪ２」が用いられる。外輪２は、丸棒状の素材が鍛造加工された後、外周を切削加工により所定の形状に形成する際に、突起６を同時に所定の形状に形成する。
【００１５】
転がり軸受１は、ロータ軸１０に嵌合された内輪３と、保持器４と、玉５と、外輪２とを組み立てた組立品として、ハウジング９の内周に嵌め入れられる。その際、図３に示すように、転がり軸受１は、突起６が軟質なハウジング９に食い込みながら嵌め入れられる。ここで、突起６が本発明の回り止め機構に対応し、外輪２のクリープを防止している。
【００１６】
このように構成される転がり軸受１は、走行時の熱による熱膨張率の違いからハウジングと外輪との間に隙間が生じるが、エンジンや走行による振動や軸受にかかる荷重の影響などによる外輪２のクリープを防止できる。また、転がり軸受１は、回り止め機構が突起６のみで構成されるので、簡単化され低コスト化できる。
【００１７】
以上のように、本実施の形態に係る転がり軸受１によれば、ハウジング９に軸方向に挿入して装着される外輪２を回り止めする回り止め機構を、簡単化して低コスト化できる。
【００１８】
なお、本発明は本実施形態に限定するものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
本実施形態では、転動体が玉５としたが、それに限るものではなく、例えば、円錐ころの構成に適用しても良い。
【００１９】
また、上記実施形態では、突起６が外輪２の外周で軸方向の一端側の１箇所に配置されるとしたが、それに限るものではなく、例えば、軸方向の他端側に配置される構成や、周方向の２箇所に配置される構成に適用しても良い。
【００２０】
また、上記実施形態では、突起６が、三角柱状からなるとしたが、それに限るものではなく、例えば、図４から図６に示す形状の構成に適用しても良い。
図４は、図２の変形例を示す図である。図４に示す突起６ａは、軸方向の一端側から見たときに三角形状であり、その先端６１ａの高さが軸方向の一端側から軸方向の他端側に向かうにしたがって順次低くなるように形成される。これにより、転がり軸受１の組立品をハウジング９に嵌め入れる際に、入れ始めの負荷が小さいので嵌め入れが容易である。
【００２１】
図５は、図２の変形例を示す図である。図５に示す突起６ｂは、四角柱の上に三角柱が積み重ねられて形成される。これにより、転がり軸受１は、周方向の抵抗が大きくなるので外輪２のクリープ防止効果が大きい。
【００２２】
図６は、図２の変形例を示す図である。図６に示す突起６ｃは、軸方向の一端側から見たときに略Ｍ字形であり、その先端６１ｃが周方向に２列並んで形成される。これにより、転がり軸受１は、周方向の抵抗が大きくなるので外輪２のクリープ防止効果が大きい。
【符号の説明】
【００２３】
１：転がり軸受、  ２：外輪、  ３：内輪、  ４：保持器、  ５：玉（転動体）、  ６：突起、  ９：ハウジング、  １０：ロータ軸、  １１：軸受の軸線、  ６１：突起の先端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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