(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車の振動や低速においても発電を行い、確実に発光ダイオードを点灯することができる自転車の認識装置を提供する。【解決手段】自転車車輪２１のスポーク２３に吸引マグネット組立体４２を設け、可動コイル組立体と発電マグネット組立体４０を可動コイル保持板１に設け、吸着マグネットの位置が吸引マグネット２５の回転軌道上になるように可動コイル保持板１をフレーム押さえ２６によりフレーム１９に固定する。可動コイル組立体にはプーリーが取り付けられ、その中心のワイヤーをスプリングと接続し、このスプリングの端を可動コイル保持板１に固定する。発電マグネットの両端に発電マグネット保持棒取り付け、可動コイルの内部に挿入し、両端を発電マグネット架台で固定し、可動コイル保持板１に取り付ける。可動コイルから出た線を制御箱へ入れ、回路接続し発光ダイオードへ出力する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電マグネットと可動コイルを同一基板上にし、相互の位置、間隔、移動時の軌道を常に同じ状態にし、発電効率を高め、発光ダイオードを点灯させる事を特徴とした自転車の認識装置。
【請求項２】
車輪側に吸引マグネット、フレーム側に吸着マグネットを設け、又は車輪側に吸引マグネット、フレーム側に磁性体金属を設け、又は車輪側に磁性体金属、フレーム側に吸着マグネットを設け、マグネットと磁性体金属又はマグネット同士の引き合いにより、非接触で可動コイル又は発電マグネットを移動させ、発光ダイオードを点灯させる事を特徴とした自転車の認識装置。
【請求項３】
瞬時におこるスプリングの引き戻し発電で、低速でも発光ダイオードを点灯することができるようにした事を特徴とした請求項１〜２の何れかに記載の自転車の認識装置。
【請求項４】
発電マグネットの両端を可動コイル全体が通過して、又は可動コイルの両端を発電マグネット全体が通過して、往復の移動で発電し、発光ダイオードを点灯させる事を特徴とした請求項１〜請求項３の何れかに記載の自転車の認識装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のサドル付近、前輪フェンダー後部、後輪フェンダー後部に発光装置を取り付け、自転車の側面、及び後方向に向けて点滅する認識装置に関する物である。
【背景技術】
【０００２】
夜間、自転車の側面或は後方に対して自転車の存在を知らせて安全を保つ為に、側面反射板や後部反射板、又はＬＥＤ（発光ダイオード）を点灯、点滅させる物がある。
【０００３】
反射式は側面や後方からライトで照射されないと存在を確認できない。ＬＥＤの点滅を電池駆動で行う物は、電池の交換が必要だけではなく、ＬＥＤを点滅させる為の制御回路が必要になる。
【０００４】
ＬＥＤを内蔵した尾灯で、自転車に取り付けた発電機により点滅させることによって、駆動用電池を不要にした物が提案されている。
【０００５】
１つは前照灯用の発電機を利用して前照灯と尾灯の両方を駆動する物である。
前照灯用の発電機を利用するものでは、発電機から尾灯に電力を直接供給して走行中にのみ点滅させる物である。前照灯用の発電機を利用する物の他の形態は、自転車が停止している時も尾灯が点灯するようにしたものである（特許文献１参照）。その中では、前照灯と尾灯を分離し、発電機からの出力を整流してコンデンサー又は２次電池に充電して尾灯を点灯させ、又その一部を利用して方向指示機等にも利用している。
【０００６】
前照灯用の発電機は、通常、前輪側に設けられているので、自転車の前方から後方まで配線しなければならない為、ハンドルの操作により、又は使用時に配線が引っかかる等の事故によって、配線が切断されるようなことがあるので、長い年月の使用には不向きである。
【０００７】
後輪側に尾灯専用の発電機を設けたものもある。アーチ状の金具に左右２個の発電コイルを取り付け、後輪のリムにクリップ金具を介してマグネットを取り付けて、後輪の回転により、マグネットが２個のコイルの間を通過する際の発電を利用しようとする物である（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２５６６８号公報
【特許文献２】特開平１０−６７３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
自転車フレーム側に点灯専用の発電機を設け、発電機から電力を直接発光ダイオードに供給して点滅させるようにすれば、発光ダイオードは発電機の発電周期で点滅するので点滅させる為の制御回路は不要になってコスト低下を図ることができる。しかし、特許文献２で提案されているように、２個のコイル間をマグネットが通過するだけの物はマグネットとコイル間の磁界が閉磁路を構成しないか、又は閉磁路を構成しにくい構造で、マグネットとコイル間の距離、隙間を自転車の振動や車輪の回転ブレを考慮する為、数ミリあける必要があり発電効率が悪い。
【００１０】
したがって、本発明の目的はコイルとマグネットを分離することなく、同一基盤上に形成し、間隔を狭くし、位置や移動時の軌道を常に同じ状態にし、自転車が低速でも回転に負荷をかけないで発電し、点灯回数を多く出来るようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の自転車認識装置は、可動コイル保持板、発電マグネット組立体、可動コイル組立体、吸引マグネット組立体及び制御箱と発光ダイオードを備えている。
【００１２】
吸引マグネット組立体は自転車車輪の隣接する２本のスポークに取り付けられ、一方で吸着マグネットを有する可動コイル組立体は、プーリーを介して可動コイル保持板に接して、可動コイル保持板面より吸着マグネット部分が突出するように形成されており、この可動コイル組立体の裏側には可動コイルが取り付けられている。可動コイル保持板には、プーリーが接している可動コイル組立体があり、その可動コイル組立体を引き寄せ移動する為にプーリーよりワイヤーを出してスプリングに接続し、このスプリングの片側は可動コイル保持板へ固定せれており、可動コイル保持板の反対側には発電マグネット組立体が取り付けられている。
【００１３】
可動コイルの発生電力は電線を通し制御箱へ流れ、発電時の周期のまま発光ダイオードに供給される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明の自転車の認識装置は、自転車車輪に吸引マグネット組立体を、自転車フレーム側に可動コイル組立体と発電マグネット組立体を有する可動コイル保持板を取り付けると、通常走行中は車輪の１回転に４回の割りで発電して発光ダイオードを点滅させるので、発光ダイオードを点滅させる為の電池は不要である。可動コイルの発電波形がパルスなので発光ダイオードの点灯を点滅させる為の制御回路は必要なく、コストを低く抑えることが出来る。又、発電マグネットと可動コイルがプーリーを介して同一基板上にあるので、相互の位置、間隔、移動時の軌道を常に同じ状態にし、発電効率を高め、発電することが出来るようになる。
【００１５】
この動作は自転車車輪の回転にともなってスポークに固定された吸引マグネット組立体が可動コイル組立体と発電マグネット組立体を有する可動コイル保持板に近づき、吸引マグネットの磁力と吸着マグネットの磁力が互いに引き合うような極性にしてある為、吸引マグネット組立体の移動と共に吸着マグネットを有する可動コイル組立体も移動し続け、可動コイル組立体が発電マグネット組立体の架台に当って移動が停止し、更に吸引マグネットが離れていくと、プーリーに取り付けられたワイヤーの先にあるスプリングの引き戻しにより、瞬時に可動コイル組立体は元の位置へ引き戻される。これにより、発電マグネットの両端を可動コイル取り付け部材に取り付けてある可動コイルが瞬時に移動し、可動コイルには電気が発生し終端の発光ダイオードを点灯する。
【００１６】
請求項２記載の発明の自転車の認識装置は、車輪側に吸引マグネット又は磁性体金属を設け、フレーム側に吸着マグネット又は磁性体金属を設け、マグネットと磁性体金属又はマグネット同士の引き合いにより、非接触で可動コイル又は発電マグネットを移動させ、更に瞬時にスプリングによって引き戻し発電することで、回転に負担をかけず発光ダイオードを点灯することができる。
【００１７】
請求項３記載の発明の自転車の認識装置は、発電マグネットの両端を可動コイル全体がスプリングの引き戻しにより瞬時に通過し元の位置へ引き戻されるので、自転車が低速でも発光ダイオードを点灯させることができる。
【００１８】
請求項４記載の発明の自転車の認識装置は、発電マグネットの両端を可動コイル全体が通過して、又は可動コイルの両端を発電マグネット全体が通過して、一方向の移動で２回発電できるので、より長く発光ダイオードを点灯することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】可動コイル保持板に可動コイル組立体を取り付けた斜視図である。
【図２】可動コイル保持板の一部を取り除き、制御箱を示した斜視図である。
【図３】可動コイル組立体を示し、（Ａ）は斜視図で、（Ｂ）はその正面図である。
【図４】可動コイル保持板に取り付ける発電マグネット組立体の斜視図である。
【図５】自転車車輪に吸引マグネット組立体を取り付け、フレームに発電マグネット組立体を有する可動コイル保持板を取り付けた正面図である。
【図６】（Ａ）は吸引マグネット組立体をスポークに取り付けた平面図、（Ｂ）はその正面図である。
【図７】可動コイル保持板に発電マグネット組立体とフレーム押さえを取り付けた斜視図である。
【図８】本発明の実施形態における自転車の認識装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は可動コイル保持板と発電マグネット組立体の斜視図であり、（Ｂ）はフレーム押さえの斜視図である。
【図９】本発明の実施形態における自転車の認識装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は可動コイル保持板の一部を取り除いた斜視図、（Ｂ）はその正面図である。
【図１０】本発明の実施形態における自転車の認識装置の他の実施形態を示したもので、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）はその正面図である。
【図１１】可動コイルと制御箱内の配線及び発光ダイオードを示した回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
請求項１〜４記載の本発明に係る自転車の認識装置の好適な実施形態を、以下図面に従って説明する。
【実施例１】
【００２１】
図５に示すように自転車の認識装置は、自転車車輪２１の２本のスポーク２３に吸引マグネット２５を有する吸引マグネット組立体４２を固定し、一方で可動コイル組立体４１と発電マグネット組立体４０を可動コイル保持板１に設け、吸着マグネット７の位置が吸引マグネット２５の回転軌道上になるように可動コイル保持板１をフレーム押さえ２６により、フレーム１９に固定され一組となる。この時、吸引マグネット２５と吸着マグネット７の極性は互いに引き合う極性にする。この吸引マグネット組立体４２は図６（Ａ）に示すように、吸引マグネット２５を取り付けた吸引マグネット保持板２４と吸引マグネット保持板２９と中央部材２８で形成され、２本のスポーク２３を挟んで中央部材２８を中央に入れ２つの穴にネジ２７を挿入し固定される。中央部材２８の厚みはスポーク２３の厚みより薄くし、しっかり固定されるようにする。又固定する位置は相手側となる吸着マグネット７に最も近い軌道上と成るようする。一方で図５のようにフレーム１９に、図７の隙間調整板３２の枚数を吸引マグネット２５と吸着マグネット７の間隔が最良の状態になるようにして、フレーム押さえ２６でネジ４３により可動コイル保持板１を固定する。この可動コイル保持板１には図２に示すように可動コイル組立体４１と発電マグネット組立体４０を設けて、可動コイル組立体４１のプーリー２が可動コイル保持板１のコの字型に切欠いた両辺に接して移動できるようにする。図１に示すように、コの字型に切欠いた両辺は互いに平行でプーリー２を挟む間隔を持ち、可動コイル組立体４１の吸着マグネット７を有する吸着マグネット保持部材８には長穴を設け、可動コイル取り付け部材９とネジ１０により連結され、図３（Ｂ）に示すように吸引マグネット２５との間隔を調整できるようになっており、可動コイル取り付け部材９の上部にはプーリー２が取り付けられ、その中心にワイヤー３を取り付け、可動コイル保持板１にネジ５で取り付けた２個のプーリー６を介してスプリング４と接続し、このスプリング４の端を可動コイル保持板１に固定する。このスプリング４はプーリー２の移動により伸び縮みする。又、可動コイル取り付け部材９の下部にはボビン１１に電線を巻いた可動コイル１２が取り付けてある。更に、図７に示すように可動コイル保持板１の下部には発電マグネット組立体４０とフレーム押さえ２６、図２に示す制御箱３９が取り付けられる。図４に示すように発電マグネット組立体４０は発電マグネット１８の両端に発電マグネット保持棒１７、４５をそれぞれ接続する。この接続方法は、発電マグネット１８の両端にネジ加工を施し、マグネット保持棒１７，４５の片側にもそれぞれネジ加工をし、これらを連結して１本の棒状にし、更にその両端を２つの発電マグネット架台１５，１６で固定する。発電マグネット保持棒１７、４５のそれぞれの片側径は細くしてあり発電マグネット架台１５，１６より突き出ないようにしてある。連結方法としてネジ加工の他に接着や３つを収縮チューブ等で被い連結してもかまわない。ここでマグネット保持棒１７，４５の材質は非磁性体とし、発電マグネット１８の両端にはＮ、Ｓの極性が現れるようにする。又、この連結された棒の長さは、可動コイル１２が発電マグネットの１８の両端より外れて移動できる長さとする。発電マグネット棒４５を取り付けた発電マグネット架台１６をネジ穴４４にネジ３６を入れて可動コイル保持板１に固定しておき、可動コイル組立体４１のプーリー２を可動コイル保持板１のコの字型に切欠いた両辺に接して挿入しながら可動コイル１２の内部穴に、発電マグネット１８と連結された発電マグネット保持棒１７、４５を通して、奥まで可動コイル１２を移動させ、もう一方の発電マグネット架台１５を連結された発電マグネット保持棒１７の片側に差込み、ネジ穴４４にネジ３６を入れ可動コイル保持板１に固定する。これにより、吸着マグネット７を有する吸着マグネット保持部材８とプーリー２を有する可動コイル取り付け部材９が連結し、プーリー２に接続されたワイヤー３の片側のスプリング４と連結し、可動コイル組立体４１の左右の移動に伴ってスプリング４が収縮する。自転車車輪２１が回転すると、スポーク２３に固定された吸引マグネット組立体４２が可動コイル組立体４１と発電マグネット組立体４０を有する可動コイル保持板１に近づき、吸引マグネット２５の磁力と吸着マグネット７の磁力が互いに引き合い、吸引マグネット組立体４２の移動と共に吸着マグネット７を有する可動コイル組立体４１も移動し続け、可動コイル組立体４１が発電マグネット架台１５に当って移動が停止し、更に吸引マグネット２５が離れていくと、プーリー２に取り付けられたワイヤー３の先にあるスプリング４の引き戻しにより、瞬時に可動コイル組立体４１は元の位置へ引き戻される。これにより、発電マグネット１８の両端を可動コイル取り付け部材９に取り付けてある可動コイル１２が移動し、可動コイル１２には電気が発生し終端の発光ダイオード１４を点灯する。図２に示すように本発明では可動コイル１２を有する可動コイル組立体４１がプーリー２により、可動コイル保持板１のコの字部分の幅枠を左右に正確に移動し、又、可動コイル保持板１の裏側に発電マグネット組立体４０がしっかり取り付けられており、両者が可動コイル保持板１を通して同一基板上にある為、相互の位置、間隔、移動時の軌道を常に同じ状態にでき、安定した電力を発生することができる。制御箱３９より発光ダイオード１４までの電線１３を長くしておけば、発光ダイオード１４の取り付け位置はサドル後方、フレーム１９、フェンダー２０の後端等へ粘着材を利用し取り付けられる。又、図５のフレーム押さえ２６の大きさを、フェンダー押さえフレーム２２に取り付けられる大きさにして、フェンダー押さえフレーム２２に取付けても良く、発光ダイオード１４をフェンダー２０の後端へ取付けた場合、電線１３の長さを短くすることができる。これにより、夜間に自転車の側面、後方より発光ダイオード１４の点滅を確認でき、安全性が確保できる。実施例では吸引マグネット組立体４２は車輪に１個だけ付いているが、車輪の中心から同じ軌道上で角度の異なる場所へ複数個取り付けることも可能で、１回転に複数回点滅させることができる。
【００２２】
可動コイル１２から発生する電力は図１１に示す回路のように接続され、制御箱３９内に存在するブリッジダイオード４６へ流れてその後抵抗４８を経て発光ダイオード１４へ出力される。発光ダイオード１４の保護の為、コンデンサー４７に並列にツェナーダイオードを接続し、過大な電圧より発光ダイオード１４を保護してもよい。（図示せず）
【００２３】
可動コイル１２と発電マグネット１８の相互間で電力が発生する場合、可動コイル１２が移動して、発電マグネット１８の端から近づきはじめ、発電マグネット１８の中心部に可動コイル１２の中心部が最接近した時１回目の発電が行なわれ、その出力は制御箱３９のブリッジダイオード４６へ流れ、更に移動し続け可動コイル１２が発電マグネット１８のもう片方の端に通り抜けた時、逆方向の電流が流れ２回目の発電が行なわれ、再度ブリッジダイオード４６へ出力される。これらの流れは図１１の回路図で示され、可動コイル１２の出力がブリッジダイオード４６へ流れ、その後常に一定方向へ電流が流れるように発光ダイオード１４へ出力される。車輪の回転が非常に遅い場合、発電マグネット１８を可動コイル１２がゆっくり通過するので発生電力は弱く終端の発光ダイオード１４を点灯するまでには至らないが、通常回転又は高速回転の場合、十分点灯する事ができる。又、可動コイル組立体４１が発電マグネット架台１５に当って移動が停止し、更に吸引マグネット２５が離れていくと、プーリー２に取り付けられたワイヤー３の先にあるスプリング４の引き戻しにより、瞬時に可動コイル組立体４１は元の位置へ引き戻される。この動作は自転車が低速で走行中でも瞬時に行なわれ、前記の場合の逆の移動をし、発電マグネット１８を可動コイル１２が瞬時に通過するので発生電力は強く、更に２回発電が行なわれ発光ダイオード１４を点灯し、通常回転では車輪１回転につき合計４回発光ダイオード１４を点灯させることができる。可動コイル１２に発生する電力は、発電マグネット１８の磁力の強さと、可動コイル１２が通過するスピード、及び可動コイル１２の巻き線数によるが、発電マグネット１８の磁力の強さと、可動コイル１２の巻き線数は通常回転で発光ダイオード１４を点灯させることができる値を決めればよい。図２では可動コイル１２の内部に発電マグネット１８を挿入してあるが、可動コイル１２の外側に可動コイル１２と平行して発電マグネット組立体４０を設け、可動コイル１２を移動させてもかまわない。（図示せず）この場合、発電マグネット１８の磁力をより強力にする必要がある。更に、図５では車輪のスポーク２３側に吸引マグネット組立体４２を取り付け、フレーム１９側に可動コイル組立体４１、発電マグネット組立体４０を有する可動コイル保持板１を固定してあるが、これらを逆にして、車輪のスポーク２３側の吸引マグネット保持板２４の代わりに、可動コイル組立体４１等を有する可動コイル保持板１を設け、フレーム側に吸引マグネット２５を有する吸引マグネット保持板２４を取り付け、動作させても良い。
【実施例２】
【００２４】
次に、吸着マグネット７と吸引マグネット保持板２４と吸引マグネット２５の代わりに、押し部材３４と受け部材３５設け、接触して可動コイル組立体４１を移動させたときの動作について説明する。
図９（Ｂ）に示すように、吸引マグネット保持板２４と吸引マグネット２５を取り外し、吸引マグネット保持板２４の代わりに片側形状をＬ型にした押し部材３４を、吸引マグネット保持板２９との間にスポーク２３を挟んで固定する。（図示せず）一方で可動コイル組立体４１の吸着マグネット保持部材８と吸着マグネット７を取り外し、可動コイル取り付け部材９の先端の表面高さを可動コイル保持板１より高くする。この先端側面に兆番３３を取り付け、その兆番３３の片側に受け部材３５を取り付け、ワイヤー取り付け用のネジ３０を設ける。ネジ３０に接続されるワイヤー３の片側端にはスプリング４が接続され、そのスプリング４の片側は可動コイル保持板１に固定されている為、可動コイル組立体４１が左右に移動するとこのスプリング４は収縮する。自転車の車輪２１が回転し、押し部材３４が受け部材３５の上部に当たると可動コイル組立体４１は図９の（Ｂ）に示すように左側へ移動し始める。可動コイル組立体４１が発電マグネット組立体４０の発電マグネット架台１５の左端まで移動するとスプリング４は十分伸びて可動コイル組立体４１を引き戻そうと力が働いており、又、受け部材３５の底部が兆番３３の支点を中心に受け部材３５が回転し始める。更に押し部材３４が移動して受け部材３５の上部が回転して押し部材３４よりの接触が外れると、スプリング４の引き戻しにより可動コイル組立体４１は瞬時に元の位置へ戻る。これにより可動コイル組立体４１の可動コイル１２に電力が発生し発光ダイオード１４が点灯する。
【実施例３】
【００２５】
次に、吸引マグネット２５と吸着マグネット７の間隔をより簡単に調整できるようにした事について説明する。
通常は図７に示す隙間調整板３２の枚数を増減して吸引マグネット２５と吸着マグネット７の間隔を最良の状態にしているが、図７に示す可動コイル保持板１の形状を、図８に示すように折り曲げてＬ型にし、フレーム押さえ２６が取り付けられて、前後に移動できるよう長穴３１を設ける。このＬ型可動コイル保持板を自転車のフレーム１９へフレーム押さえ２６でネジを長穴３１へ差し込み、吸引マグネット２５と吸着マグネット７の間隔を最良の状態に合わせて固定すると、位置の調整、間隔調整がより簡単に行なえるようになる。
【実施例４】
【００２６】
次に、発電マグネット１８の片側だけに、発電マグネット保持棒４５を取り付けたときの使用方法について説明する。
図１０の（Ａ）に示すように、磁性体金属３８と１本の発電マグネット保持棒４５を接続する。接続方法は、前記実施例１と同様の方法で行う。発電マグネット架台１６に発電マグネット保持棒４５を取り付け、磁性体金属３８の片側にはマグネット３７を接続して、発電マグネット架台１５へ取り付ける。図１０の（Ｂ）はその正面図である。この方法では発電マグネットの形状を円筒にする必要は無く、磁性体金属３８を円筒に加工すれば良く、又片側に取り付けるマグネット３７の形状は、磁性体金属３８との取り付け面が平面であればどの様な形状でもよい為、取り付けや加工が簡単に行なえ、可動コイル組立体４１の移動距離も短くなり全体の形状を小さくできるようになる。又、磁性体金属３８を長くして発電マグネット架台１５の内側から外側まで挿入し、発電マグネット架台１５の外側へマグネット３７を移動して接触させる等のいろいろな組み合わせが可能となる。しかし、この実施例の発光ダイオード１４の発光回数は往復２回となる。
【符号の説明】
【００２７】
１    可動コイル保持板
２    プーリー
３    ワイヤー
４    スプリング
５    ネジ
６    プーリー
７    吸着マグネット
８    吸着マグネット保持部材
９    可動コイル取り付け部材
１０    ネジ
１１    ボビン
１２    可動コイル
１３    電線
１４    発光ダイオード（ＬＥＤ）
１５    発電マグネット架台
１６    発電マグネット架台
１７    発電マグネット保持棒
１８    発電マグネット
１９    フレーム
２０    フェンダー
２１    自転車車輪
２２    フェンダー押さえフレーム
２３    スポーク
２４    吸引マグネット保持板
２５    吸引マグネット
２６    フレーム押さえ
２７    ネジ
２８    中央部材
２９    吸引マグネット保持板
３０    ネジ
３１    長穴
３２    隙間調整板
３３    兆番
３４    押し部材
３５    受け部材
３６    ネジ
３７    マグネット
３８    磁性体金属
３９    制御箱
４０    発電マグネット組立体
４１    可動コイル組立体
４２    吸引マグネット組立体
４３    ネジ
４４    ネジ穴
４５    発電マグネット保持棒
４６    ブリッジダイオード
４７    コンデンサー
４８    抵抗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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