(57)【要約】【課題】再現性のある圧力測定を可能とするワイパ性能評価用ブレードラバーを提供する。【解決手段】評価用ラバー３０は、把持部１４ａ（ヨークレバー１４）に保持される基部３１と、基部３１に一体形成され該基部３１に対して傾倒不能に構成された弾性接触部３５とを備える。そして、弾性接触部３５を圧力センサＳに対して垂直に押圧接触させて押圧力を測定し、その測定結果に基づいてワイパ性能の評価、即ち、払拭用ブレードラバーの払拭面Ｇへの押圧力の適正を評価する。【選択図】図６
2014031094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパアームと連結されたレバー部材に保持される基部と、
前記基部に一体形成され該基部に対して傾倒不能に構成され、払拭面に敷設されたシート状の圧力センサに弾性的に接触される弾性接触部と
を備えたことを特徴とするワイパ性能評価用ブレードラバー。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパ性能評価用ブレードラバーにおいて、
前記弾性接触部は、長手方向と直交する断面が中空状をなすことを特徴とするワイパ性能評価用ブレードラバー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイパ性能評価用ブレードラバーにおいて、
前記弾性接触部は、ワイパ性能評価用ブレードラバーの幅方向の中心線に対して左右対称をなすことを特徴とするワイパ性能評価用ブレードラバー。
【請求項４】
ワイパアームと連結されたレバー部材に保持された基部と、前記基部に一体形成され該基部に対して傾倒可能な傾倒部とを有する払拭用ブレードラバーを備え、
前記ワイパアームの払拭面側への付勢力が前記レバー部材を介して前記払拭用ブレードラバーに伝達され、該払拭用ブレードラバーの前記傾倒部が前記払拭面に押圧接触されるワイパ装置の性能評価方法であって、
前記レバー部材に保持される基部と、その基部に一体形成され該基部に対して傾倒不能に構成された弾性接触部とを備えたワイパ性能評価用ブレードラバーを、前記払拭用ブレードラバーの代わりに前記レバー部材に装着し、
前記払拭面に敷設したシート状の圧力センサに対して前記弾性接触部を垂直に押圧接触させて押圧力を測定し、その測定結果に基づいて前記払拭用ブレードラバーの前記払拭面への押圧力の適正を評価することを特徴とするワイパ装置の性能評価方法。
【請求項５】
請求項４に記載のワイパ装置の性能評価方法において、
前記弾性接触部の前記払拭面に対する垂直方向の弾性は、前記払拭用ブレードラバーの前記傾倒部が基部に対して傾いた状態での該傾倒部の前記払拭面に対する垂直方向の弾性と等価に設定されていることを特徴とするワイパ装置の性能評価方法。
【請求項６】
請求項４又は５に記載のワイパ装置の性能評価方法において、
前記弾性接触部は、長手方向と直交する断面が中空状をなすことを特徴とするワイパ装置の性能評価方法。
【請求項７】
請求項４〜６のいずれか１項に記載のワイパ装置の性能評価方法において、
前記弾性接触部は、ワイパ性能評価用ブレードラバーの幅方向の中心線に対して左右対称をなすことを特徴とするワイパ装置の性能評価方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のワイパ装置の性能を評価するための手段に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロントガラス等の表面（払拭面）を払拭するワイパ装置には、回動動作するワイパアームの先端に、払拭面と接触する長尺状のブレードラバーを備えたワイパブレードが装着されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなワイパ装置では、スプリング等によってワイパアームの先端が払拭面側に付勢されており、その付勢力がブレードラバーに装着されたバッキング（板ばね材）にて長手方向に分散されてブレードラバーが長手方向全体に亘って払拭面に押圧されている。そして、ブレードラバーが払拭面に押圧された状態でワイパアームが回動されることで、払拭面の雨滴等の払拭が実現される。
【０００３】
このようなワイパ装置では、払拭面に対するブレードラバーの押圧力が長手方向全体に亘って均一であるどうかが払拭性能に関係しているため、払拭面に対するブレードラバーの押圧力を測定した測定値によってワイパ装置の性能を評価することができる。
【０００４】
ブレードラバーの押圧力を測定する方法としては、例えば、図１０及び図１１に示すように、払拭面Ｇに敷設したシート状の圧力センサＳ（圧力分布測定センサ）上にワイパブレード１０１を載置し、ワイパアーム１０２の払拭面Ｇ側への付勢力に基づいてブレードラバー１０３のリップ部１０４を圧力センサＳに押圧接触させて、静止状態でのブレードラバーの押圧力を測定する。
【０００５】
ここで、ブレードラバー１０３は、ワイパアーム１０２の先端に連結されたレバー部材１０５に保持される基部１０６と、払拭面Ｇを払拭する部位であるリップ部１０４とがネック部１０７を介して繋がるように形成されており、リップ部１０４はネック部１０７の撓みによって基部１０６に対して傾倒可能となっている。そして、上記の圧力測定の際には、実際の払拭時の姿勢を再現してその払拭時と同等の押圧力を与えるべく、リップ部１０４を払拭面Ｇ（圧力センサＳ）に対して長手方向全体に亘って傾けた状態で圧力センサＳに接触させ、その状態で圧力センサＳは、リップ部１０４から受ける払拭面Ｇと垂直な方向の押圧力（垂直方向の力Ｆ１）を測定する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−１３１３４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のような圧力分布測定方法では、リップ部１０４が傾いた状態で圧力センサＳと押圧接触されるため、リップ部１０４の下端部（圧力センサＳとの接触端部）が圧力センサＳの上面に摩擦で引っ掛かった状態となり、リップ部１０４の下端部が圧力センサＳの上面に与える払拭面Ｇと平行な方向への力Ｆ２が生じる。この平行方向の力Ｆ２は垂直方向の力Ｆ１の測定値に影響を及ぼすものであり、平行方向の力Ｆ２の大きさはリップ部１０４の接触姿勢（傾き具合）に応じて変動する。つまり、ブレードラバー１０３のリップ部１０４の接触姿勢によって圧力センサＳの測定値が変動してしまう。このリップ部の接触姿勢を測定毎に同じとすることは困難であるため、上記方法では再現性のある測定結果を得ることが難しい。
【０００８】
図１２には、同じワイパ装置で複数回（３回）測定したときのブレードラバー１０３の押圧力（力Ｆ１）の測定結果を示している。この３回分の測定結果では、概ね同じ傾向が見られるものの、ブレード基端で１回目の測定値のみ押圧力が下がる傾向を示すといった測定毎のばらつきがあり、測定毎の再現性があるとは言えない。
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、再現性のある圧力測定を可能とするワイパ性能評価用ブレードラバー及びワイパ装置の性能評価方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ワイパアームと連結されたレバー部材に保持される基部と、前記基部に一体形成され該基部に対して傾倒不能に構成され、払拭面に敷設されたシート状の圧力センサに弾性的に接触される弾性接触部とを備えたことを特徴とするワイパ性能評価用ブレードラバーである。
【００１１】
この発明では、ワイパ性能評価用ブレードラバーの弾性接触部を圧力センサに対して垂直に押圧接触させて押圧力を測定し、その測定結果に基づいてワイパ性能の評価、即ち、払拭用ブレードラバーの払拭面への押圧力の適正を評価することができる。そして、ワイパ性能評価用ブレードラバーを用いた圧力測定では、弾性接触部を圧力センサに対して傾けずに垂直に載せるだけでよいため、測定毎の弾性接触部の接触姿勢を容易に同じとすることができる。このため、再現性のある圧力測定が可能となり、その測定結果に基づいてワイパ装置の正確な性能評価を行うことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパ性能評価用ブレードラバーにおいて、前記弾性接触部は、長手方向と直交する断面が中空状をなすことを特徴とする。
この発明では、払拭面に対する垂直方向において適切な弾性を有するように弾性接触部を形成することが容易となる。特に、弾性接触部の弾性を、払拭用ブレードラバーの傾倒部が基部に対して傾いた状態での該傾倒部の払拭面に対する垂直方向の弾性と等価とする場合には、弾性接触部を柔らかくする必要があるため、弾性接触部を中空形状とすることはより効果的である。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパ性能評価用ブレードラバーにおいて、前記弾性接触部は、ワイパ性能評価用ブレードラバーの幅方向の中心線に対して左右対称をなすことを特徴とする。
【００１４】
この発明では、弾性接触部がワイパ性能評価用ブレードラバーの幅方向の中心線に対して左右対称をなすため、基部に対して弾性接触部を傾動不能とするのに好適な形状とすることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、ワイパアームと連結されたレバー部材に保持された基部と、前記基部に一体形成され該基部に対して傾倒可能な傾倒部とを有する払拭用ブレードラバーを備え、前記ワイパアームの払拭面側への付勢力が前記レバー部材を介して前記払拭用ブレードラバーに伝達され、該払拭用ブレードラバーの前記傾倒部が前記払拭面に押圧接触されるワイパ装置の性能評価方法であって、前記レバー部材に保持される基部と、その基部に一体形成され該基部に対して傾倒不能に構成された弾性接触部とを備えたワイパ性能評価用ブレードラバーを、前記払拭用ブレードラバーの代わりに前記レバー部材に装着し、前記払拭面に敷設したシート状の圧力センサに対して前記弾性接触部を垂直に押圧接触させて押圧力を測定し、その測定結果に基づいて前記払拭用ブレードラバーの前記払拭面への押圧力の適正を評価することを特徴とする。
【００１６】
この発明では、ワイパ性能評価用ブレードラバーの弾性接触部を圧力センサに対して垂直に押圧接触させて押圧力を測定し、その測定結果に基づいてワイパ性能の評価、即ち、払拭用ブレードラバーの払拭面への押圧力の適正を評価することができる。そして、ワイパ性能評価用ブレードラバーの弾性接触部を圧力センサに対して傾けずに垂直に載せるだけでよいため、測定毎の弾性接触部の接触姿勢を容易に同じとすることができる。このため、再現性のある圧力測定が可能となり、その測定結果に基づいてワイパ装置の正確な性能評価を行うことができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のワイパ装置の性能評価方法において、前記弾性接触部の前記払拭面に対する垂直方向の弾性は、前記払拭用ブレードラバーの前記傾倒部が基部に対して傾いた状態での該傾倒部の前記払拭面に対する垂直方向の弾性と等価に設定されていることを特徴とする。
【００１８】
この発明では、ワイパ性能評価用ブレードラバーの弾性接触部の払拭面に対する垂直方向の弾性を、払拭用ブレードラバーの傾倒部が基部に対して傾いた状態での傾倒部の払拭面に対する垂直方向の弾性と等価に設定しているので、ワイパ性能評価用ブレードラバーの弾性接触部の押圧力の測定結果が、払拭用ブレードラバーの傾倒部を傾けて圧力測定したときの測定結果と等価となる。このため、払拭用ブレードラバーの払拭面への押圧力の適正の評価をより正確に行うことが可能となる。また、ワイパ性能評価用ブレードラバーを用いた測定での測定結果をそのまま用いてワイパ性能の評価を行うことができるため、ワイパ性能の評価を容易に行うことができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明は、請求項４又は５に記載のワイパ装置の性能評価方法において、前記弾性接触部は、長手方向と直交する断面が中空状をなすことを特徴とする。
この発明では、払拭面に対する垂直方向において弾性接触部が適切な弾性を有するように容易に形成することができる。特に、弾性接触部の弾性を、払拭用ブレードラバーの傾倒部が基部に対して傾いた状態での該傾倒部の払拭面に対する垂直方向の弾性と等価とする場合には、弾性接触部を柔らかくする必要があるため、弾性接触部を中空形状とすることはより効果的である。
【００２０】
請求項７に記載の発明は、請求項４〜６のいずれか１項に記載のワイパ装置の性能評価方法において、前記弾性接触部は、ワイパ性能評価用ブレードラバーの幅方向の中心線に対して左右対称をなすことを特徴とする。
【００２１】
この発明では、弾性接触部がワイパ性能評価用ブレードラバーの幅方向の中心線に対して左右対称をなすため、基部に対して弾性接触部を傾動不能とするのに好適な形状とすることができる。
【発明の効果】
【００２２】
従って、上記記載の発明によれば、再現性のある圧力測定を可能とするワイパ性能評価用ブレードラバー及びワイパ装置の性能評価方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ワイパ装置を示す斜視図である。
【図２】（ａ）はワイパブレードの平面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】（ａ）（ｂ）は払拭用のブレードラバーを示す断面図である。
【図４】実施形態のワイパ性能評価用ブレードラバーを示す断面図である。
【図５】（ａ）はワイパ性能評価用ブレードラバーを装着したワイパブレードの正面図であり、（ｂ）は圧力センサを示す平面図である。
【図６】ワイパ性能評価用ブレードラバーが圧力センサに押圧接触されている様子を示す断面図である。
【図７】実施形態のワイパ装置の性能評価方法によって測定された払拭面に対するワイパ性能評価用ブレードラバーの圧力分布を示すグラフである。
【図８】実施形態のワイパ装置の性能評価方法によって測定された払拭面に対するワイパ性能評価用ブレードラバーの圧力分布を示すグラフである。
【図９】実施形態のワイパ装置の性能評価方法によって測定された払拭面に対するワイパ性能評価用ブレードラバーの圧力分布を示すグラフである。
【図１０】従来のワイパ装置の性能評価方法を説明するための模式図である。
【図１１】従来のワイパ装置の性能評価方法を説明するための断面図である。
【図１２】従来のワイパ装置の性能評価方法によって測定された払拭面に対するブレードラバーの圧力分布を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
はじめに、性能を評価する対象であるワイパ装置１０について、図１〜図３に従って説明する。
【００２５】
図１に示すように、ワイパ装置１０は、車両のフロントガラスの表面（払拭面Ｇ）に付着した雨滴等を払拭するものであり、ワイパアーム１１と、そのワイパアーム１１の先端部に支持され払拭面Ｇに接触配置されるワイパブレード１２とから構成されている。ワイパ装置１０は、ワイパモータ（図示略）によるワイパアーム１１の所定角度の回動作動にてワイパブレード１２が往復揺動し、揺動するワイパブレード１２にて払拭面Ｇ上の払拭を行うものである。また、ワイパアーム１１には、そのワイパアーム１１先端を払拭面Ｇ側に付勢するスプリング（図示略）が装着されている。
【００２６】
図１及び図２（ａ）（ｂ）に示すように、ワイパブレード１２は、メインレバー１３と、２つのヨークレバー１４と、２つの可動カバー部材１５と、ブレードラバー１６とを備えている。メインレバー１３は、その中央部にて連結部材１７を介してワイパアーム１１の先端部と回動可能且つ着脱可能に連結されている。
【００２７】
メインレバー１３及び各可動カバー部材１５は、長手方向と直交する断面が払拭面Ｇ側に開口した略逆Ｕ字状に形成され、そのメインレバー１３及び可動カバー部材１５の下側には、ゴム材料又はエラストマーにて長尺状に形成されたブレードラバー１６がメインレバー１３及び可動カバー部材１５の長手方向に沿って配置されている。
【００２８】
メインレバー１３の長手方向両端部にはそれぞれ回動軸部１３ａが設けられ、ヨークレバー１４の中央部が各回動軸部１３ａに組み付けられて、メインレバー１３の両端部のそれぞれにヨークレバー１４が回動可能に支持されている。なお、本実施形態では、ワイパアーム１１からの押圧力をブレードラバー１６の長手方向に分配する構成としてメインレバー１３とヨークレバー１４とがレバー部材を構成している。
【００２９】
各ヨークレバー１４の中央部の回動連結部分よりも若干外側には、可動カバー部材１５の基端部がそれぞれ回動軸部１５ａにて組み付けられており、各ヨークレバー１４に対して可動カバー部材１５がそれぞれ回動可能に支持されている。各ヨークレバー１４の両端部にはそれぞれ、幅方向で対をなす把持部１４ａが形成され、その把持部１４ａにてブレードラバー１６を長手方向に所定間隔で把持している。
【００３０】
図３（ａ）に示すように、ブレードラバー１６は、その幅方向（図３（ａ）における左右方向）の中心線Ｌ１に対して左右対称に形成されるとともに、長手方向に沿ってその断面形状が一定となるように形成されている。
【００３１】
ブレードラバー１６の上部には、基部２１がブレードラバー１６の長手方向全体に亘って形成されている。基部２１の幅方向両側には、長手方向に延びるバッキング収容溝２２がそれぞれ形成され、その各バッキング収容溝２２には、ブレードラバー１６と同等の長手方向長さを有しその長手方向に複数の湾曲半径で湾曲形成された板バネ部材としての一対のバッキング２３が収容されている。また、基部２１において各バッキング収容溝２２の下側（払拭面Ｇ側）には、長手方向に沿って延びる保持溝２４が形成され、その保持溝２４にヨークレバー１４の各把持部１４ａが挿通されている。
【００３２】
基部２１の下側には、払拭面Ｇと接触する傾倒部２５が形成されている。傾倒部２５は、ブレードラバー１６の幅方向の中心線Ｌ１に対して長手方向全体に亘って傾倒可能に構成されている。詳述すると、傾倒部２５は、基部２１下面の幅方向中央から延出されたネック部２６と、そのネック部２６を介して基部２１と繋がるリップ部２７（払拭部）とを備えている。ネック部２６は、基部２１及びリップ部２７に対して幅方向に十分に細く形成されている。リップ部２７は、上部（ネック部２６側の端部）から下部に向かうに連れて幅が狭くなる先細り形状をなしている。そして、リップ部２７は、ネック部２６の撓みによって基部２１に対して幅方向に傾倒可能となっている。
【００３３】
ここで、メインレバー１３がワイパアーム１１から受ける払拭面Ｇ側への押圧力は、各ヨークレバー１４の両端部に設けられる合計４つの把持部１４ａからブレードラバー１６に分配伝達され、さらに前記バッキング２３にてブレードラバー１６の長手方向に分散される。そして、各ヨークレバー１４は、払拭面Ｇの曲面形状に倣ったブレードラバー１６の高さ方向（払拭面Ｇに対する垂直方向）への湾曲変形（追従）に伴って回動し、ブレードラバー１６の払拭面Ｇへのスムーズな追従を妨げないように該ブレードラバー１６を支持している。また、各ヨークレバー１４の把持部１４ａから外側に所定長さ突出するブレードラバー１６の端部部分は、バッキング２３の湾曲形成によって払拭面直交方向の屈曲変形に自由に追従する追従端部１６ｘとして構成されている。
【００３４】
各可動カバー部材１５は、メインレバー１３から長手方向外側に突出したヨークレバー１４の一部とブレードラバー１６の追従端部１６ｘとを覆っており、その各可動カバー部材１５の基端部は、ワイパブレード１２の幅方向と平行な前記回動軸部１５ａにて軸支されている。各可動カバー部材１５の先端部からやや長手方向内側の位置には、幅方向で対をなす保持爪１５ｂがそれぞれ形成され、その保持爪１５ｂはブレードラバー１６の前記保持溝２４に挿通されている。そして、一方の可動カバー部材の保持爪１５ｂはブレードラバー１６に対し長手方向に移動不能に係止され、他方の可動カバー部材の保持爪１５ｂはブレードラバー１６を長手方向に移動可能に保持している。
【００３５】
上記のように構成されたワイパ装置１０では、ワイパアーム１１先端の払拭面Ｇ側への付勢力がメインレバー１３、ヨークレバー１４及びバッキング２３を介してブレードラバー１６に伝達される。このとき、バッキング２３は、ワイパアーム１１の付勢力を長手方向に分散し、ブレードラバー１６のリップ部２７が長手方向全体に亘って払拭面Ｇに押圧接触される。そして、その状態でワイパアーム１１が往復回動されることで、ブレードラバー１６による払拭面Ｇの払拭がなされる。払拭時において、ブレードラバー１６のリップ部２７は、図３（ｂ）に示すように、下端が進行方向後方側を向くように払拭面Ｇに対して幅方向に傾いた状態（傾倒姿勢）で払拭面Ｇに弾性的に接触され、ワイパブレード１２の往復反転位置ではブレードラバー１６の傾倒姿勢が反転するようになっている。なお、ワイパアーム１１がワイパブレード１２を払拭面Ｇ側に押圧する力の作用線は、ブレードラバー１６の幅方向の中心線Ｌ１と一致するように構成されている。
【００３６】
次に、上記のような構成のワイパ装置１０の性能評価方法について説明する。
本実施形態の性能評価方法では、上記の払拭用のブレードラバー１６（製品のブレードラバー）の代わりに、図４に示すワイパ性能評価用ブレードラバー３０（以下、単に評価用ラバー３０という）を用いる。
【００３７】
評価用ラバー３０は、払拭用のブレードラバー１６と同一材料（ゴム材料又はエラストマー）よりなり、払拭用のブレードラバー１６と同一長さに形成されている。この評価用ラバー３０は、その幅方向（図４における左右方向）の中心線Ｌ２に対して左右対称に形成されるとともに、長手方向に沿ってその断面形状が一定となるように形成されている。
【００３８】
評価用ラバー３０の上部には、前記ヨークレバー１４の把持部１４ａに保持される基部３１が、評価用ラバー３０の長手方向全体に亘って形成されている。評価用ラバー３０の基部３１は、ブレードラバー１６の基部２１と略同様の構成を有している。すなわち、基部３１の幅方向両側には、長手方向に延びるバッキング収容溝３２がそれぞれ形成され、その各バッキング収容溝３２には、払拭用のブレードラバー１６に装着されるものと同一のバッキング２３が収容されている。また、各バッキング収容溝２２の下側（払拭面Ｇ側）には、長手方向に沿って延びる保持溝３３が形成され、その保持溝３３にヨークレバー１４の各把持部１４ａが挿通されている。また、この評価用ラバー３０において、基部３１から下方に延出され保持溝３３の幅方向内側への窪みによって幅狭に形成された延出部３４の更に下側には、払拭面Ｇに弾性的に接触される弾性接触部３５が一体形成されている。
【００３９】
弾性接触部３５は、延出部３４よりも幅方向に大きい形状をなし、長手方向と直交する断面が中空状をなしている。詳述すると、弾性接触部３５は、延出部３４下端から幅方向両側にそれぞれ延出された幅方向延出部３５ａと、その各幅方向延出部３５ａの外側端部から下側（基部３１とは反対側）に延びるとともに幅方向内側に湾曲して互いに連なる湾曲部３５ｂとを有している。つまり、弾性接触部３５は、その上端（幅方向延出部３５ａを含む部位）における幅方向寸法が基部３１の幅方向寸法と略等しく形成され、下端に向かうほど幅狭になるように形成されている。また、湾曲部３５ｂの厚みは均一に設定されており、湾曲部３５ｂ下面の幅方向中心部は円弧状に形成されている。この幅方向延出部３５ａと湾曲部３５ｂとによって、弾性接触部３５は、評価用ラバー３０の長手方向に開口する筒状（中空状）をなしている。
【００４０】
以上のように、評価用ラバー３０は、払拭用の前記ブレードラバー１６に傾倒部２５（ネック部２６及びリップ部２７）が形成されているのに対し、弾性接触部３５が基部３１に対して傾倒不能な構成とされている。なお、ここでいう傾倒不能な構成とは、払拭用のブレードラバー１６のネック部２６のような、払拭面Ｇと接触する部位（リップ部２７）を積極的に傾倒させるための構成が存在しない構成を意味している。また、本実施形態の評価用ラバー３０の基部３１は、払拭用のブレードラバー１６の基部２１と同一の形状を成している。
【００４１】
次に、評価用ラバー３０を用いた圧力分布測定について説明する。
まず、図５（ａ）及び図６に示すように、払拭用のブレードラバー１６に代えて評価用ラバー３０をワイパブレード１２に装着する。このとき、評価用ラバー３０の保持溝３３に、各ヨークレバー１４の把持部１４ａを挿入する。これにより、評価用ラバー３０の基部３１が把持部１４ａにて保持される。なお、このとき、各可動カバー部材１５の保持爪１５ｂも保持溝３３に挿入係止させる。
【００４２】
次に、図５（ｂ）及び図６に示すように、払拭面Ｇに敷設したシート状（１ミリ以下）の圧力センサＳ（圧力分布測定センサ）に評価用ラバー３０を装着したワイパブレード１２を載置する。圧力センサＳには、図５（ｂ）に示すように、例えば感圧導電性インクよりなるセンサ部Ｓａが、数ミリ毎の等間隔でワイパブレード１２の長手方向に沿って配置されており、各センサ部Ｓａで払拭面Ｇに対する垂直方向（以下、払拭面垂直方向という）に加わる圧力を測定する。つまり、圧力センサＳは、ワイパブレード１２から払拭面Ｇの垂直方向に加わる圧力（圧力の垂直成分のみ）の長手方向の分布を測定する。
【００４３】
ワイパブレード１２を圧力センサＳに載置した状態では、ワイパアーム１１先端の払拭面Ｇ側への付勢力がメインレバー１３及びヨークレバー１４に伝達されるとともに、その付勢力がバッキング２３にて長手方向に分散されて、評価用ラバー３０の弾性接触部３５が長手方向全体に亘って圧力センサＳに押圧接触される。
【００４４】
このとき、弾性接触部３５は、図６に示すように、ヨークレバー１４の把持部１４ａ及びバッキング２３からの押圧によって、払拭面垂直方向に撓んだ状態で圧力センサＳに接触される。ここで、ワイパアーム１１がワイパブレード１２を払拭面Ｇ側に押圧する力の作用線Ｐは、評価用ラバー３０の幅方向の中心線Ｌ２と一致しているため、弾性接触部３５は、評価用ラバー３０の幅方向の中心線Ｌ２が払拭面Ｇに対して垂直な状態を保ったまま、圧力センサＳに押圧接触される。なお、弾性接触部３５は、払拭面垂直方向に撓んだ状態においても、幅方向延出部３５ａがヨークレバー１４の把持部１４ａに払拭面垂直方向に接触しないように構成されている。
【００４５】
また、弾性接触部３５は、その湾曲部３５ｂの厚みが均一、つまり、湾曲部３５ｂの剛性が幅方向の中心線Ｌ２に対して対称となっているため、湾曲部３５ｂが圧力センサＳに押圧されたときに、弾性接触部３５が幅方向両側にバランスよく撓み、弾性接触部３５が払拭面垂直方向に対して幅方向に傾きにくくなっている。更に、湾曲部３５ｂ下面の幅方向中心部は、円弧状（図４参照）に形成されているため、湾曲部３５ｂが圧力センサＳに面接触しやすくなっており、弾性接触部３５が払拭面垂直方向に対してより一層傾きにくくなっている。そして、弾性接触部３５が圧力センサＳに対して傾かない状態で垂直に押圧接触されることで、圧力センサＳが受ける押圧力の払拭面Ｇに平行な方向の成分の大きさが略ゼロとなる。
【００４６】
このように弾性接触部３５が押圧接触される圧力センサＳは、各センサ部Ｓａからの信号に基づいて、弾性接触部３５から受ける払拭面垂直方向の押圧力の長手方向分布を測定する。
【００４７】
ここで、弾性接触部３５の払拭面垂直方向の弾性（ばね定数）は、前記ブレードラバー１６の傾倒部２５における払拭姿勢（幅方向に傾いた姿勢）での払拭面垂直方向の弾性（等価ばね定数）と等価に設定されている。これにより、評価用ラバー３０を用いた圧力測定が、払拭用のブレードラバー１６の傾倒部２５を傾けた状態での圧力測定と実質的に同じとなる。このため、評価用ラバー３０の押圧力の測定値をそのまま用いてワイパ性能の評価、つまり、払拭用のブレードラバー１６の払拭面Ｇへの押圧力（長手方向の分布）が適正かどうかを評価することが可能となっている。
【００４８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
図７には、評価用ラバー３０を装着した同一のワイパ装置１０で圧力分布を複数回（６回）測定したときの測定結果を示している。本実施形態の性能評価方法では、評価用ラバー３０の弾性接触部３５を圧力センサＳに対して傾けずに垂直に載せるだけでよいため、弾性接触部３５の圧力センサＳに対する接触姿勢を測定毎に容易に同じとすることができる。このため、図７に示すように、６回の測定結果でその値や分布の状態において誤差が小さく、測定の再現性を有していることが確認できる。また、本実施形態の性能評価方法では、弾性接触部３５の圧力センサＳに対する接触姿勢を長手方向において一様とすることができるため、より高精度な測定が可能となっている。
【００４９】
そして、この評価用ラバー３０を用いた圧力分布の測定結果は、払拭用のブレードラバー１６の傾倒部２５を傾けて圧力分布を測定したときの測定結果と等価であるため、評価用ラバー３０を用いた圧力分布の実測値から払拭用のブレードラバー１６の払拭面Ｇへの押圧力の適正を評価することができる。
【００５０】
また、図８及び図９には、上記バッキング２３とは曲率（払拭面Ｇ側への弾性）が異なるバッキングを装着した評価用ラバー３０で圧力分布を複数回（６回）測定したときの測定結果を示している。この図８及び図９に示すように、バッキングの曲率が異なる場合においても、６回の測定結果でその値や分布の状態において誤差が小さく、測定の再現性を有していることが確認できる。
【００５１】
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）評価用ラバー３０は、ヨークレバー１４の把持部１４ａに保持される基部３１と、基部３１に一体形成され該基部３１に対して傾倒不能に構成された弾性接触部３５とを備える。そして、弾性接触部３５を圧力センサＳに対して垂直に押圧接触させて押圧力を測定し、その測定結果に基づいてワイパ性能の評価、即ち、払拭用のブレードラバー１６の払拭面Ｇへの押圧力の適正を評価する。この評価用ラバー３０を用いた圧力分布測定では、評価用ラバー３０の弾性接触部３５を圧力センサＳに対して傾けずに垂直に載せるだけでよいため、測定毎の弾性接触部３５の接触姿勢を容易に同じとすることができる。このため、再現性のある圧力測定が可能となり、その測定結果に基づいてワイパ装置１０の正確な性能評価を行うことができる。
【００５２】
（２）弾性接触部３５の払拭面垂直方向の弾性は、払拭用のブレードラバー１６の傾倒部２５が基部２１に対して傾いた状態での該傾倒部２５の払拭面垂直方向の弾性と等価に設定されるため、評価用ラバー３０の弾性接触部３５の押圧力の測定結果が、払拭用のブレードラバー１６の傾倒部２５を傾けて圧力測定したときの測定結果と等価となる。このため、払拭用のブレードラバー１６の払拭面Ｇへの押圧力の適正の評価をより正確に行うことが可能となる。また、評価用ラバー３０を用いた測定での測定結果をそのまま用いてワイパ性能の評価を行うことができるため、ワイパ性能の評価を容易に行うことができる。
【００５３】
（３）弾性接触部３５は、長手方向と直交する断面が中空状をなすため、払拭面垂直方向において適切な弾性を有するように弾性接触部３５を形成することが容易となる。特に、本実施形態のように、弾性接触部３５の弾性を、払拭姿勢での傾倒部２５の払拭面垂直方向の弾性と等価とする場合には、弾性接触部３５を柔らかくする必要があるため、弾性接触部３５を中空形状とすることはより効果的である。
【００５４】
（４）弾性接触部３５は、評価用ラバー３０の幅方向の中心線Ｌ２に対して左右対称をなすため、基部３１に対して弾性接触部３５を傾動不能とするのに好適な形状とすることができる。
【００５５】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・評価用ラバー３０の弾性接触部３５の形状等の構成は、上記実施形態に限定されるものではなく、基部３１に対して傾倒不能であれば、他の構成に適宜変更してもよい。なお、弾性接触部３５の傾きにくさは、基部３１との間の連結部位（延出部３４）の剛性や、弾性接触部３５下端の形状によって決定され、弾性接触部３５下端の幅方向寸法が小さいほど傾きやすくなる。
【００５６】
・上記実施形態では、評価用ラバー３０が払拭用のブレードラバー１６と同一材料（ゴム材料又はエラストマー）で構成され、弾性接触部３５の弾性を、払拭姿勢での傾倒部２５の払拭面垂直方向の弾性と等価とすべく、その弾性接触部３５を中空状とした好ましい例としたが、特にこれに限定されるものではない。例えば、二色成形等によって弾性接触部３５を基部３１よりも柔らかい材料で構成すれば、弾性接触部３５を中空状としなくとも、弾性接触部３５の弾性を、払拭姿勢での傾倒部２５の払拭面垂直方向の弾性と等価とすることができる。
【００５７】
・上記実施形態では、弾性接触部３５の弾性を払拭姿勢での傾倒部２５の払拭面垂直方向の弾性と等価に設定することで、評価用ラバー３０での測定値をそのまま用いたワイパ性能評価を可能としたが、これに特に限定されるものではない。つまり、弾性接触部３５の弾性と、払拭姿勢での傾倒部２５の払拭面垂直方向の弾性とが等価でなくとも、評価用ラバー３０を用いた圧力分布測定の測定値を、払拭姿勢での傾倒部２５の押圧力に相当する値に換算し、その換算値でワイパ性能を評価してもよい。
【００５８】
・上記実施形態では、感圧導電性インクよりなるセンサ部Ｓａがワイパブレード１２の長手方向に並設されてなるシート状の圧力センサＳを圧力分布測定に用いたが、特にこれに限定されるものではなく、評価用ラバー３０の長手方向における圧力分布が測定可能であれば、他の構成の圧力センサを用いてもよい。
【００５９】
・上記実施形態では、メインレバー１３及びヨークレバー１４からレバー部材が構成され、ブレードラバー１６（又は評価用ラバー３０）を把持するヨークレバー１４の把持部１４ａを４つとしたが、レバー部材の構成や把持部の個数は、上記実施形態に限定されるものではない。
【００６０】
例えば、複数個の金属製レバーがトーナメント状に連結されてなるレバーアッセンブリにてレバー部材を構成し、ブレードラバー１６（又は評価用ラバー３０）を把持する把持部を４つ以上で構成してもよい。
【００６１】
また例えば、上記実施形態からヨークレバー１４を省略して、ブレードラバー１６（又は評価用ラバー３０）を把持する把持部をメインレバー１３の長手方向両側に１つずつ設けた構成としてもよい。
【００６２】
・上記実施形態では、車両のフロントガラスを払拭するワイパ装置１０の性能評価に本発明を適用したが、これ以外に例えば、車両のリヤガラスを払拭するワイパ装置の性能評価に適用してもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１０…ワイパ装置、１１…ワイパアーム、１２…ワイパブレード、１３…レバー部材を構成するメインレバー、１４…レバー部材を構成するヨークレバー、１４ａ…把持部、１６…ブレードラバー（払拭用ブレードラバー）、２１…基部、２３…バッキング、２５…傾倒部、２６…ネック部、２７…リップ部、３０…ワイパ性能評価用ブレードラバー（評価用ラバー）、３１…基部、３５…弾性接触部、Ｇ…払拭面、Ｓ…圧力センサ、Ｌ２…中心線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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