(57)【要約】【課題】アドレス時におけるヘッドの座りが良好であり、抜けが良好とされうるアイアン型ゴルフクラブヘッドの提供。【解決手段】ヘッド２は、ソール８とフェース４とリーディングエッジＬｅとを備えている。ソール８は、第１ソール面Ｓ１と、第１ソール面Ｓ１のトウ側に設けられた第１段差面Ｄ１と、第１段差面Ｄ１のトウ側に設けられた第２段差面Ｄ２とを有している。第１段差面Ｄ１は、第１ソール面Ｓ１のトウ側縁から凹むように形成されている。第２段差面Ｄ２は、第１段差面Ｄ１のトウ側縁から凹むように形成されている。所定のライ角及びリアルロフト角で水平面上に載置された基準状態において、第１ソール面Ｓ１は、上記水平面に接する接地部を有している。【選択図】図５
2014104314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソールとフェースとリーディングエッジとを備えており、
上記ソールが、
第１ソール面と、
上記第１ソール面のトウ側に設けられた第１段差面と、
上記第１段差面のトウ側に設けられた第２段差面と、
を有しており、
上記第１段差面は、上記第１ソール面のトウ側縁から凹むように形成されており、
上記第２段差面は、上記第１段差面のトウ側縁から凹むように形成されており、
所定のライ角及びリアルロフト角で水平面上に載置された基準状態において、上記第１ソール面が上記水平面に接する接地部を有しているアイアン型ゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
上記第１段差面及び上記第２段差面が、バック側に向かうにつれてヒール側となる方向に延在している請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
上記フェースが複数のフェースラインを有しており、
上記フェースラインが、最長フェースラインを含み、
上記最長フェースラインのトウ−ヒール方向中心位置がライン中心位置とされるとき、  上記第１ソール面が、上記ライン中心位置に存在している請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
上記第１ソール面と上記第１段差面との間に第１段差形成面が設けられており、
上記第１段差面と上記第２段差面との間に第２段差形成面が設けられており、
上記第１段差形成面により形成されている段差は、フェース側ほど小さくされており、
上記第２段差形成面により形成されている段差は、フェース側ほど小さくされている請求項１から３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
上記リーディングエッジには段差が存在しない請求項１から４のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
上記ソールが、上記第１ソール面のバック側に形成されたバック側段差面を更に有しており、
上記バック側段差面と上記第１段差面とが滑らかに連続している請求項１から５のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項７】
あらゆるフェース−バック方向位置におけるトウ−ヒール方向断面において、上記第２段差面の幅Ｗ２が、上記第１段差面の幅Ｗ１よりも大きい請求項１から６のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項８】
上記第１段差面の幅Ｗ１が、バック側に向かうにつれて大きくされており、
上記第２段差面の幅Ｗ２が、バック側に向かうにつれて大きくされている請求項１から７のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アイアン型ゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
アイアン型ゴルフクラブ（アイアンクラブ）が知られている。アイアンクラブは、通常、番手を有する。複数の番手を含むアイアンセットが市販されている。一方、セットではなく、単品のアイアンクラブも市販されている。
【０００３】
アイアンクラブでは、地面（芝生等）に置かれたボールを打つ機会が多い。アイアンクラブでのショットでは、ソールが地面に接触することが多い。ショット時における接地抵抗が少ないアイアンヘッドが好ましい。換言すれば、抜けのよいアイアンヘッドが好ましい。
【０００４】
特許第３０９５０５２号公報は、トウ側ガイド面とヒール側ガイド面とを有するソール部を開示する。トウ側ガイド面及びヒール側ガイド面は、バック側後縁からフェース側前縁に亘って斜め上方に傾斜している。トウ側ガイド面は、トウ方向へ斜め上方に傾斜している。ヒール側ガイド面は、ヒール方向へ斜め上方に傾斜している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３０９５０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
新たなソール形状により、ヘッドの座り又は抜けの良さを改善できることが判明した。
【０００７】
本発明の目的は、アドレス時におけるヘッドの座りが良好であり、抜けが良好とされうるアイアン型ゴルフクラブヘッドの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るアイアン型ゴルフクラブヘッドは、ソールとフェースとリーディングエッジとを備えている。上記ソールが、第１ソール面と、上記第１ソール面のトウ側に設けられた第１段差面と、上記第１段差面のトウ側に設けられた第２段差面と、を有している。上記第１段差面は、上記第１ソール面のトウ側縁から凹むように形成されている。上記第２段差面は、上記第１段差面のトウ側縁から凹むように形成されている。所定のライ角及びリアルロフト角で水平面上に載置された基準状態において、上記第１ソール面は、上記水平面に接する接地部を有している。
【０００９】
好ましくは、上記第１段差面及び上記第２段差面が、バック側に向かうにつれてヒール側となる方向に延在している。
【００１０】
好ましくは、上記フェースが複数のフェースラインを有している。好ましくは、上記フェースラインが、最長フェースラインを含む。上記最長フェースラインのトウ−ヒール方向中心位置がライン中心位置とされる。このとき、好ましくは、上記第１ソール面が、上記ライン中心位置に存在している。
【００１１】
好ましくは、上記第１ソール面と上記第１段差面との間に第１段差形成面が設けられている。好ましくは、上記第１段差面と上記第２段差面との間に第２段差形成面が設けられている。好ましくは、上記第１段差形成面により形成されている段差は、フェース側ほど小さくされている。好ましくは、上記第２段差形成面により形成されている段差は、フェース側ほど小さくされている。
【００１２】
好ましくは、上記リーディングエッジには段差が存在しない。
【００１３】
好ましくは、上記ソールは、上記第１ソール面のバック側に形成されたバック側段差面を更に有している。好ましくは、上記バック側段差面と上記第１段差面とが滑らかに連続している。
【００１４】
好ましくは、あらゆるフェース−バック方向位置におけるトウ−ヒール方向断面において、上記第２段差面の幅Ｗ２が、上記第１段差面の幅Ｗ１よりも大きい。
【００１５】
好ましくは、上記第１段差面の幅Ｗ１が、バック側に向かうにつれて大きくされている。好ましくは、上記第２段差面の幅Ｗ２が、バック側に向かうにつれて大きくされている
【発明の効果】
【００１６】
座り及び抜けの良いアイアン型ゴルフクラブヘッドが得られうる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るヘッドを、フェース面に正対する視点から見た図である。
【図２】図２は、図１のヘッドの正面図である。図２は、基準状態を示す。
【図３】図３は、図１のヘッドの背面図である。
【図４】図４は、図１のヘッドのトウ側面図である。
【図５】図５は、図１のヘッドの底面図である。
【図６】図６は、図１のヘッドの斜視図である。
【図７】図７は、図１のヘッドの斜視図である。
【図８】図８は、図１のヘッドの斜視図である。
【図９】図９は、図１のヘッドの底面図である。
【図１０】図１０は、図１のヘッドの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１９】
[用語の定義]
本願では、基準垂直面、フェース−バック方向及びトウ−ヒール方向が定義される。シャフト孔の中心軸線Ｚ１が水平面Ｈに対して垂直な平面Ｐ１に含まれ、且つ所定のライ角及びリアルロフト角で水平面Ｈ上にヘッド２が載置された状態が、基準状態とされる。上記平面Ｐ１が、基準垂直面とされる。所定のライ角及びリアルロフト角は、例えば製品カタログに掲載されている。
【００２０】
[トウ−ヒール方向]
本願においてトウ−ヒール方向とは、上記基準垂直面と上記水平面Ｈとの交線の方向である。
【００２１】
[フェース−バック方向]
本願においてフェース−バック方向とは、上記トウ−ヒール方向に対して垂直であり且つ上記水平面Ｈに対して平行な方向である。
【００２２】
[トウ−ヒール方向断面]
上記トウ−ヒール方向に対して平行であり且つ上記水平面Ｈに対して垂直である平面がＰｔｈとされる。本願においてトウ−ヒール方向断面とは、基準状態にあるヘッドの、上記平面Ｐｔｈによる断面である。このトウ−ヒール方向断面は、フェース−バック方向の各位置において定まる。
【００２３】
[フェース−バック方向断面]
上記フェース−バック方向に対して平行であり且つ上記水平面Ｈに対して垂直である平面がＰｆｂとされる。本願においてフェース−バック方向断面とは、基準状態にあるヘッドの、上記平面Ｐｆｂによる断面である。このフェース−バック方向断面は、トウ−ヒール方向の各位置において定まる。
【００２４】
[ライン中心位置]
最長のフェースラインにおけるトウ−ヒール方向中心位置が、ライン中心位置ＣＬと定義される。ライン中心位置ＣＬは、トウ−ヒール方向における位置である。ライン中心位置ＣＬは、後述の図２に示されている。
【００２５】
[フェースセンター]
上記ライン中心位置におけるフェース面の上下方向中央点が、フェースセンターＦｃと定義される。
【００２６】
[ソール高さＨｓ]
上記基準状態のヘッドにおいて、上記水平面Ｈからの高さが、ソール高さＨｓである（図２参照）。このソール高さＨｓは、上記水平面Ｈに対して垂直な方向に沿って測定される。ソール高さＨｓは、ソール面の各地点のそれぞれにおいて決定されうる。ソール高さＨｓが大きい地点ほど、接地しにくい傾向にある。
【００２７】
[ヘッド底面の平面視]
本願において、ヘッド底面の平面視が定義される。上記基準状態のヘッドにおいて、ヘッド底面を上記水平面Ｈに投影された投影像が、この平面視である。この投影における投影方向は、水平面Ｈに対して垂直な方向である。本願において、このヘッド底面の平面視は、単に、平面視とも称される。後述されるヘッド２において、ヘッド底面の平面視は、後述される図５である。                                    
【００２８】
図１は、本発明の一実施形態に係るアイアンヘッド２をフェース面側から見た図である。この図１は、フェース面に正対する視点から見た図である。図２は、ヘッド２の正面図である。図２は、基準状態にあるヘッド２を示す。図３は、ヘッド２の背面図である。図４は、ヘッド２のトウ側面図である。図５は、ヘッド２の底面図である。図６、図７及び図８は、ヘッド２の斜視図である。これらの斜視図では、視点が相違している。
【００２９】
ヘッド２は、フェース４、バックフェース５、ホーゼル６及びソール８を有する。ホーゼル６は、シャフト孔６ａを有する。バックフェース５は、バックキャビティｃｖ５を有する。ヘッド２は、いわゆるキャビティバックアイアンである。
【００３０】
ヘッド２では、ヘッド本体ｍｂ１とフェースプレートｆｐ１とが接合されている。図示しないが、ヘッド本体ｍｂ１は、フェースプレートｆｐ１の形状に対応した開口を有している。この開口に、フェースプレートｆｐ１が嵌め込まれている。図１及び図２には、ヘッド本体ｍｂ１とフェースプレートｆｐ１との境界ｋ１が示されている。図示しないが、バックキャビティｃｖ５は、アンダーカット部を有している。ヘッド本体ｍｂ１とフェースプレートｆｐ１との組み合わせは、アンダーカット部の形成を容易とする。
【００３１】
フェース４は、フェース面ｆ４を有している。フェース面ｆ４は、打球面である。ソール８は、ソール面ｆ８を有している。ソール面ｆ８は、ソール８の外面である。
【００３２】
図１が示すように、フェース面ｆ４は、複数のフェースラインｇｖを有する。フェースラインｇｖは、溝である。複数のフェースラインｇｖは、等間隔で並んでいる。全てのフェースラインｇｖは平行である。
【００３３】
複数のフェースラインｇｖは、最長フェースラインｇｖ１を含む。最長フェースラインｇｖ１は、最も長いフェースラインｇｖである。複数の最長フェースラインｇｖ１が設けられている。図１が示すように、本実施形態では、１１本の最長フェースラインｇｖ１が設けられている。なお、図２では、最もソール側に位置する最長フェースラインｇｖ１のみが記載されており、他のフェースラインｇｖの記載が省略されている。
【００３４】
図４が示すように、ヘッド２は、リーディングエッジＬｅを有している。フェース−バック方向断面において、リーディングエッジＬｅは、最もフェース側の点である。
【００３５】
図５から図８が示すように、ソール面ｆ８は、第１ソール面Ｓ１と、第１段差面Ｄ１と、第２段差面Ｄ２とを有する。更にソール面ｆ８は、第３段差面Ｄ３を有する。
【００３６】
第１ソール面Ｓ１は、第１段差面Ｄ１のヒール側に位置する。上記基準状態において、上記水平面Ｈとの接触面（又は接触点）は、第１ソール面Ｓ１に位置する。すなわち、第１ソール面Ｓ１は、上記基準状態において、上記水平面Ｈと接触する接地部ｃｔ１を有する（図２参照）。この接地部ｃｔ１は、点であってもよいし、面であってもよい。
【００３７】
シャフト孔の中心軸線Ｚ１とソール面ｆ８との交点Ｐｚ（図２参照）は、第１ソール面Ｓ１に位置する。
【００３８】
第１ソール面Ｓ１は、ライン中心位置ＣＬに存在している。トウ−ヒール方向における第１ソール面Ｓ１の存在範囲は、点Ｐｚから位置ＣＬまでの範囲を含む。点Ｐｚから位置ＣＬまでのトウ−ヒール方向範囲において、第１ソール面Ｓ１は滑らかに連続している。この構成は、アドレスにおけるヘッドの座りを良好としうる。ヘッドの座りとは、ヘッドの姿勢の安定性を意味する。
【００３９】
図２において符号ＨＬで示されるのは、最長フェースラインｇｖ１のヒール端のトウ−ヒール方向位置である。第１ソール面Ｓ１は、位置ＨＬに存在している。トウ−ヒール方向における第１ソール面Ｓ１の存在範囲は、位置ＨＬから位置ＣＬまでの範囲を含む。位置ＨＬから位置ＣＬまでのトウ−ヒール方向範囲において、第１ソール面Ｓ１は滑らかに連続している。この構成は、アドレスにおけるヘッドの座りを良好としうる。
【００４０】
図２において符号ＴＬで示されるのは、最長フェースラインｇｖ１のトウ端のトウ−ヒール方向位置である。第１ソール面Ｓ１は、位置ＴＬに存在していない。トウ−ヒール方向における第１ソール面Ｓ１の存在範囲は、位置ＴＬを含まない。この構成は、第１段差面Ｄ１及び第２段差面Ｄ２の存在を許容する。
【００４１】
図示されていないが、第１ソール面Ｓ１には、部分的な凹部が設けられている。この部分的な凹部は、文字、マーク等を示している。例えば、この部分的な凹部は、番手を示す数字である。この部分的な凹部を除き、第１ソール面Ｓ１の全体は滑らかな連続面である。この部分的な凹部の幅は、好ましくは８ｍｍ以下であり、より好ましくは６ｍｍ以下である。
【００４２】
第１段差面Ｄ１は、第１ソール面Ｓ１のトウ側に設けられている。トウ−ヒール方向断面において、第１段差面Ｄ１は第１ソール面Ｓ１のトウ側に位置する。このトウ−ヒール方向断面での位置関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。第１段差面Ｄ１の全体が滑らかな連続面を形成している。
【００４３】
第２段差面Ｄ２は、第１段差面Ｄ１のトウ側に設けられている。トウ−ヒール方向断面において、第２段差面Ｄ２は第１段差面Ｄ１のトウ側に位置する。このトウ−ヒール方向断面での位置関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。第２段差面Ｄ２の全体が滑らかな連続面を形成している。
【００４４】
第３段差面Ｄ３は、第２段差面Ｄ２のトウ側に設けられている。トウ−ヒール方向断面において、第３段差面Ｄ３は第２段差面Ｄ２のトウ側に位置する。このトウ−ヒール方向断面での位置関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。第３段差面Ｄ３の全体が滑らかな連続面を形成している。
【００４５】
図６が示すように、第１ソール面Ｓ１のトウ側に、第１段差形成面Ｓｐ１が設けられている。この第１段差形成面Ｓｐ１は、第１ソール面Ｓ１と第１段差面Ｄ１との間に位置する。本実施形態では、第１段差形成面Ｓｐ１は斜面である。トウ−ヒール方向断面において、第１段差形成面Ｓｐ１は、トウ側に向かうにつれてソール高さＨｓが高くなるように傾斜している。このトウ−ヒール方向断面における傾斜は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００４６】
図６が示すように、第１段差面Ｄ１のトウ側に、第２段差形成面Ｓｐ２が設けられている。この第２段差形成面Ｓｐ２は、第１段差面Ｄ１と第２段差面Ｄ２との間に位置する。本実施形態では、第２段差形成面Ｓｐ２は斜面である。トウ−ヒール方向断面において、第２段差形成面Ｓｐ２は、トウ側に向かうにつれてソール高さＨｓが高くなるように傾斜している。このトウ−ヒール方向断面における傾斜は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００４７】
図６が示すように、第２段差面Ｄ２のトウ側に、第３段差形成面Ｓｐ３が設けられている。この第３段差形成面Ｓｐ３は、第２段差面Ｄ２と第３段差面Ｄ３との間に位置する。本実施形態では、第３段差形成面Ｓｐ３は斜面である。トウ−ヒール方向断面において、第３段差形成面Ｓｐ３は、トウ側に向かうにつれてソール高さＨｓが高くなるように傾斜している。このトウ−ヒール方向断面における傾斜は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００４８】
図６が示すように、第３段差面Ｄ３のトウ側に、第４段差形成面Ｓｐ４が設けられている。この第４段差形成面Ｓｐ４は、第３段差面Ｄ３とトウ曲面部Ｄ４との間に位置する。本実施形態では、第４段差形成面Ｓｐ４は斜面である。トウ−ヒール方向断面において、第４段差形成面Ｓｐ４は、トウ側に向かうにつれてソール高さＨｓが高くなるように傾斜している。このトウ−ヒール方向断面における傾斜は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００４９】
図６が最も良く示すように、第１段差面Ｄ１は、第１ソール面Ｓ１のトウ側縁Ｅｇ１から凹むように形成されている。トウ−ヒール方向断面において、トウ側縁Ｅｇ１のソール高さＨｓ１は、第１段差面Ｄ１のソール高さＨｓの最小値Ｈｄ１よりも小さい。このＨｓ１＜Ｈｄ１との関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００５０】
第２段差面Ｄ２は、第１段差面Ｄ１のトウ側縁Ｅｇ２から凹むように形成されている。トウ−ヒール方向断面において、トウ側縁Ｅｇ２のソール高さＨｓ２は、第２段差面Ｄ２のソール高さＨｓの最小値Ｈｄ２よりも小さい。このＨｓ２＜Ｈｄ２との関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００５１】
第３段差面Ｄ３は、第２段差面Ｄ２のトウ側縁Ｅｇ３から凹むように形成されている。トウ−ヒール方向断面において、トウ側縁Ｅｇ３のソール高さＨｓ３は、第３段差面Ｄ３のソール高さＨｓの最小値Ｈｄ３よりも小さい。このＨｓ３＜Ｈｄ３との関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００５２】
本実施形態では、ソール面ｆ８に形成された全ての段差面Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３が、トウ側に位置する段差面ほど凹んでいる。
【００５３】
ソール面ｆ８に形成された全ての段差面Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３において、ある段差面におけるトウ−ヒール方向断面におけるソール高さＨｓの最小値Ｈｈｍｉｎが、その段差面のトウ側に隣接する他の段差面のソール高さＨｓの最小値Ｈｔｍｉｎよりも小さい。このＨｈｍｉｎ＜Ｈｔｍｉｎとの関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００５４】
好ましくは、ソール面ｆ８に形成された全ての段差面Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３において、ある段差面におけるトウ−ヒール方向断面におけるソール高さＨｓの最大値Ｈｈｍａｘが、その段差面のトウ側に隣接する他の段差面のソール高さＨｓの最小値Ｈｔｍｉｎよりも小さい。好ましくは、このＨｈｍａｘ＜Ｈｔｍｉｎとの関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００５５】
トウ−ヒール方向断面において、トウ側縁Ｅｇ４のソール高さＨｓ４は、トウ曲面部Ｄ４のソール高さＨｓの最小値Ｈｄ４よりも小さい。このＨｓ４＜Ｈｄ４との関係は、あらゆるフェース−バック方向位置において成立している。
【００５６】
トウ側縁Ｅｇ１、Ｅｇ２、Ｅｇ３及びＥ４はそれぞれ、稜線である。好ましくは、トウ−ヒール方向断面において、トウ側縁Ｅｇ１、Ｅｇ２、Ｅｇ３及びＥ４はそれぞれ、丸みを有している。この丸みの曲率半径は、上記稜線が視認できる程度に小さい。
【００５７】
図５が示すように、第１段差面Ｄ１は、バック側に向かうにつれてヒール側となる方向に延在している。この延在方向は、第１段差面Ｄ１のトウ−ヒール方向中心線Ｗｃ１によって判断される。トウ−ヒール方向断面における第１段差面Ｄ１の中心点がＰｄ１とされるとき、この中心線Ｗｃ１は、中心点Ｐｄ１の集合である。本実施形態のように、中心線Ｗｃ１が曲線である場合、この曲線の接線の方向が、第１段差面Ｄ１の延在方向である。この接線は、フェース−バック方向の各位置において定まる。
【００５８】
図５が示すように、第２段差面Ｄ２は、バック側に向かうにつれてヒール側となる方向に延在している。この延在方向は、第２段差面Ｄ２のトウ−ヒール方向中心線Ｗｃ２によって判断される。トウ−ヒール方向断面における第２段差面Ｄ２の中心点がＰｄ２とされるとき、この中心線Ｗｃ２は、中心点Ｐｄ２の集合である。本実施形態のように、中心線Ｗｃ２が曲線である場合、この曲線の接線の方向が、第２段差面Ｄ２の延在方向である。この接線は、フェース−バック方向の各位置において定まる。
【００５９】
図５が示すように、第３段差面Ｄ３は、バック側に向かうにつれてヒール側となる方向に延在している。この延在方向は、第３段差面Ｄ３のトウ−ヒール方向中心線Ｗｃ３によって判断される。トウ−ヒール方向断面における第３段差面Ｄ３の中心点がＰｄ３とされるとき、この中心線Ｗｃ３は、中心点Ｐｄ３の集合である。本実施形態のように、中心線Ｗｃ３が曲線である場合、この曲線の接線の方向が、第３段差面Ｄ３の延在方向である。この接線は、フェース−バック方向の各位置において定まる。
【００６０】
上述の通り、第１ソール面Ｓ１と第１段差面Ｄ１との間に第１段差形成面Ｓｐ１が設けられている。また、第１段差面Ｄ１と第２段差面Ｄ２との間に第２段差形成面Ｓｐ２が設けられている。また、第２段差面Ｄ２と第３段差面Ｄ３との間に第３段差形成面Ｓｐ３が設けられている。
【００６１】
第１段差形成面Ｓｐ１により形成されている段差Ｄｓ１（図示されず）は、フェース側ほど小さくされている。この段差Ｄｓ１は、トウ−ヒール方向断面において測定される。段差形成面Ｓｐ１の始点におけるソール高さＨｓがＨｓ１とされ、段差形成面Ｓｐ１の終点におけるソール高さＨｓがＨｂ１とされるとき、上記段差Ｄｓ１は、差（Ｈｂ１−Ｈｓ１）である。段差形成面Ｓｐ１の始点とは、トウ側縁Ｅｇ１上の点である。段差形成面Ｓｐ１の終点は、谷線ｔｇ１である（図６参照）。この段差Ｄｓ１は、あらゆるフェース−バック方向位置において定まる。
【００６２】
第１段差面Ｄ１に基づく効果を高める観点から、段差Ｄｓ１の最大値は、０．２ｍｍ以上が好ましく、０．３ｍｍ以上がより好ましく、０．４ｍｍ以上がより好ましい。ヘッド重心を下げる観点から、段差Ｄｓ１の最大値は、１．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以下がより好ましく、０．６ｍｍ以下がより好ましい。
【００６３】
第２段差形成面Ｓｐ２により形成されている段差Ｄｓ２（図示されず）は、フェース側ほど小さくされている。この段差Ｄｓ２は、トウ−ヒール方向断面において測定される。段差形成面Ｓｐ２の始点におけるソール高さＨｓがＨｓ２とされ、段差形成面Ｓｐ２の終点におけるソール高さＨｓがＨｂ２とされるとき、上記段差Ｄｓ２は、差（Ｈｂ２−Ｈｓ２）である。段差形成面Ｓｐ２の始点とは、トウ側縁Ｅｇ２上の点である。段差形成面Ｓｐ２の終点は、谷線ｔｇ２である（図６参照）。この段差Ｄｓ２は、あらゆるフェース−バック方向位置において定まる。
【００６４】
第２段差面Ｄ２に基づく効果を高める観点から、段差Ｄｓ２の最大値は、０．２ｍｍ以上が好ましく、０．３ｍｍ以上がより好ましく、０．４ｍｍ以上がより好ましい。ヘッド重心を下げる観点から、段差Ｄｓ２の最大値は、１．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以下がより好ましく、０．６ｍｍ以下がより好ましい。
【００６５】
第３段差形成面Ｓｐ３により形成されている段差Ｄｓ３（図示されず）は、フェース側ほど小さくされている。この段差Ｄｓ３は、トウ−ヒール方向断面において測定される。段差形成面Ｓｐ３の始点におけるソール高さＨｓがＨｓ３とされ、段差形成面Ｓｐ３の終点におけるソール高さＨｓがＨｂ３とされるとき、上記段差Ｄｓ３は、差（Ｈｂ３−Ｈｓ３）である。段差形成面Ｓｐ３の始点とは、トウ側縁Ｅｇ３上の点である。段差形成面Ｓｐ３の終点は、谷線ｔｇ３である（図６参照）。この段差Ｄｓ３は、あらゆるフェース−バック方向位置において定まる。
【００６６】
第３段差面Ｄ３に基づく効果を高める観点から、段差Ｄｓ３の最大値は、０．２ｍｍ以上が好ましく、０．３ｍｍ以上がより好ましく、０．４ｍｍ以上がより好ましい。ヘッド重心を下げる観点から、段差Ｄｓ３の最大値は、１．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以下がより好ましく、０．６ｍｍ以下がより好ましい。
【００６７】
第４段差形成面Ｓｐ４により形成されている段差Ｄｓ４（図示されず）は、フェース側ほど小さくされている。この段差Ｄｓ４は、トウ−ヒール方向断面において測定される。段差形成面Ｓｐ４の始点におけるソール高さＨｓがＨｓ４とされ、段差形成面Ｓｐ４の終点におけるソール高さＨｓがＨｂ４とされるとき、上記段差Ｄｓ４は、差（Ｈｂ４−Ｈｓ４）である。段差形成面Ｓｐ４の始点とは、トウ側縁Ｅｇ４上の点である。段差形成面Ｓｐ４の終点は、谷線ｔｇ４である（図６参照）。この段差Ｄｓ４は、あらゆるフェース−バック方向位置において定まる。
【００６８】
リーディングエッジＬｅよりもバック側において、第１段差形成面Ｓｐ１は消滅している。第１段差形成面Ｓｐ１はフェース側に向かうにつれて小さくなっており、リーディングエッジＬｅの近傍で消滅している。リーディングエッジＬｅにおいて、段差Ｄｓ１は存在しない。リーディングエッジＬｅよりもバック側において、第２段差形成面Ｓｐ２は消滅している。第２段差形成面Ｓｐ２はフェース側に向かうにつれて小さくなっており、リーディングエッジＬｅの近傍で消滅している。リーディングエッジＬｅにおいて、段差Ｄｓ２は存在しない。リーディングエッジＬｅよりもバック側において、第３段差形成面Ｓｐ３は消滅している。第３段差形成面Ｓｐ３はフェース側に向かうにつれて小さくなっており、リーディングエッジＬｅの近傍で消滅している。リーディングエッジＬｅにおいて、段差Ｄｓ３は存在しない。リーディングエッジＬｅよりもバック側において、第４段差形成面Ｓｐ４は消滅している。第４段差形成面Ｓｐ４はフェース側に向かうにつれて小さくなっており、リーディングエッジＬｅの近傍で消滅している。リーディングエッジＬｅにおいて、段差Ｄｓ４は存在しない。ヘッド２では、リーディングエッジＬｅに、段差が存在しない。
【００６９】
図５、６及び７が示すように、ソール面ｆ８は、第１ソール面Ｓ１のバック側に形成されたバック側段差面Ｄｂを更に有している。バック側段差面Ｄｂと第１段差面Ｄ１とは、滑らかに連続している。
【００７０】
図６及び７が示すように、第１ソール面Ｓ１のバック側に、第５段差形成面Ｓｐ５が形成されている。第１ソール面Ｓ１とバック側段差面Ｄｂとの間に、第５段差形成面Ｓｐ５が設けられている。第１ソール面Ｓ１のバック側縁Ｅｇ５の後方に、第５段差形成面Ｓｐ５が設けられている。
【００７１】
バック側縁Ｅｇ５は、稜線である。好ましくは、フェース−バック方向断面において、バック側縁Ｅｇ５は丸みを有している。この丸みの曲率半径は、上記稜線が視認できる程度に小さい。
【００７２】
第５段差形成面Ｓｐ５と第１段差形成面Ｓｐ１とは、滑らかに連続している。第１ソール面Ｓ１のトウ側縁Ｅｇ１とバック側縁Ｅｇ５とは、滑らかに連続している。
【００７３】
なお、本実施形態では、第１段差面Ｄ１とバック側段差面Ｄｂとの境界は、次のように決定される。この境界の決定では、バック側段差面Ｄｂよりも、第１段差面Ｄ１が優先される。すなわち、第１ソール面Ｓ１よりもトウ側に位置する部分が、第１段差面Ｄ１とされる。この第１段差面Ｄ１を除き、第１ソール面Ｓ１よりもバック側に位置する部分が、バック側段差面Ｄｂとされる。
【００７４】
フェース−バック方向断面において、バック側縁Ｅｇ５のソール高さＨｓ５は、バック側段差面Ｄｂのソール高さＨｓの最小値Ｈｄ５よりも小さい。このＨｓ５＜Ｈｄ５との関係は、あらゆるトウ−ヒール方向位置において成立している。
【００７５】
図９において両矢印Ｗ１で示されるのは、第１段差面Ｄ１の幅である。この幅Ｗ１は、トウ−ヒール方向の幅である。この幅Ｗ１は、フェース−バック方向位置ごとに定まる。
【００７６】
図９において両矢印Ｗ２で示されるのは、第２段差面Ｄ２の幅である。この幅Ｗ２は、トウ−ヒール方向の幅である。この幅Ｗ２は、フェース−バック方向位置ごとに定まる。
【００７７】
図９において両矢印Ｗ３で示されるのは、第３段差面Ｄ３の幅である。この幅Ｗ３は、トウ−ヒール方向の幅である。この幅Ｗ３は、フェース−バック方向位置ごとに定まる。
【００７８】
好ましくは、あらゆるフェース−バック方向位置におけるトウ−ヒール方向断面において、上記幅Ｗ２が、上記幅Ｗ１よりも大きい。
【００７９】
好ましくは、あらゆるフェース−バック方向位置におけるトウ−ヒール方向断面において、上記幅Ｗ３が、上記幅Ｗ２よりも大きい。
【００８０】
好ましくは、上記幅Ｗ１は、バック側に向かうにつれて大きくされている。この幅Ｗ１は、バック側に向かうにつれて徐々に大きくされていてもよいし、バック側に向かうにつれて段階的に大きくされていてもよい。
【００８１】
好ましくは、上記幅Ｗ２は、バック側に向かうにつれて大きくされている。この幅Ｗ２は、バック側に向かうにつれて徐々に大きくされていてもよいし、バック側に向かうにつれて段階的に大きくされていてもよい。
【００８２】
好ましくは、上記幅Ｗ３は、バック側に向かうにつれて大きくされている。この幅Ｗ３は、バック側に向かうにつれて徐々に大きくされていてもよいし、バック側に向かうにつれて段階的に大きくされていてもよい。
【００８３】
本実施形態では、第１ソール面Ｓ１が接地部ｃｔ１を有している。また他の全ての段差面Ｄ１、Ｄ２及びＤ３は、第１ソール面Ｓ１よりも凹んでいる。よってアドレス時において、ヘッドの座りがよい。
【００８４】
第１段差面Ｄ１及び第２段差面Ｄ２が設けられているため、ソール面ｆ８と地面との接触面積が小さくされる。よって、スイング時において、ソールの抜けがよい。すなわち、スイング時において、接地抵抗が低減される（効果Ａ）。この効果Ａは、第２段差面Ｄ２よりも凹んだ第３段差面Ｄ３の存在によって、更に高められている。
【００８５】
第１段差面Ｄ１及び第２段差面Ｄ２は、第１ソール面Ｓ１のトウ側に設けられている。よって、つま先上がりのライにおいて、スイング時におけるソールの抜けがよい（効果Ｂ）。この効果Ｂは、第２段差面Ｄ２のトウ側に設けられた第３段差面Ｄ３の存在によって、更に高められている。
【００８６】
第１段差面Ｄ１及び第２段差面Ｄ２が段階的に設けられているため、ソール高さＨｓが大きな段差面を１つ設ける場合と比較して、ソール高さＨｓの平均値を小さくすることができる。よって、上記効果Ｂが達成されつつ、ヘッド重心を低くすることができる（効果Ｃ）。この効果Ｃは、第２段差面Ｄ２よりも凹んだ第３段差面Ｄ３の存在によって、更に高められている。
【００８７】
本実施形態では、トウ側に位置するほど凹むように形成された段差面の数Ｎｄが３とされた。この段差面の数Ｎｄは、本実施形態の仕様に限定されない。この段差面の数Ｎｄは、２以上が好ましく、３以上がより好ましい。この段差面の数Ｎｄは、４以上であってもよい。この数Ｎｄが過大である場合、ソール面の研磨が行いにくい場合がある。この観点から、この段差面の数Ｎｄは、１０以下が好ましく、８以下がより好ましく、６以下がより好ましく、５以下がより好ましい。また、段差面の形状は、本実施形態の形状に限定されない。
【００８８】
段差面の数Ｎｄが４以上とされた場合であっても、上述の第１段差面Ｄ１と第２段差面Ｄ２との関係が、これらの段差面にも適用される。Ｎが１以上の整数とされ、ヒール側からＮ番目の段差面がＤＮとされ、ヒール側から（Ｎ＋１）番目の段差面がＤ（Ｎ＋１）とされる。段差面に起因する上述の効果を得る観点から、段差面ＤＮと段差面Ｄ（Ｎ＋１）との関係Ｒｘは、Ｎの値に関わらず、上記段差面Ｄ１と段差面Ｄ２との関係Ｒｙと同じとされるのが好ましい。この関係Ｒｙに係る全ての記載は、上記関係Ｒｘにも適用されうる。
【００８９】
図１０は、アウトサイドインのスイング軌道とソール８との関係について説明するためのヘッドの底面図である。ゴルフプレーにおいて、フェースが開いた状態でのショットが必要な局面がある。この局面の例として、バンカーショット及びロブショットが挙げられる。ロブショットとは、高い弾道のアプローチショットである。フェースを開いて打球することで、高い弾道が得られる。
【００９０】
フェースを開いた状態でのショットでは、スイング軌道が、アウトサイドインになる。このアウトサイドインのスイング軌道における、接地面のヘッド２に対する相対移動方向が、図１０において矢印で示されている。
【００９１】
上述の通り、第１段差面Ｄ１及び第２段差面Ｄ２は、バック側に向かうにつれてヒール側となる方向に延在している。このため、スイング軌道がアウトサイドインの場合に、第１段差面Ｄ１及び第２段差面Ｄ２の延在方向とスイング軌道とが直角に近い状態となる（図１０参照）。このため、アウトサイドインのショットにおける接地面積が効果的に低減される。この接地面積の低減により、ヘッドの抜けが良好となる（効果Ｄ）。この効果Ｄは、第３段差面Ｄ３の存在によって、更に高められている。
【００９２】
第１ソール面Ｓ１は、ライン中心位置ＣＬに存在している。アドレス時においては、フェースラインｇｖを地面と平行とされる傾向にある。第１ソール面Ｓ１が上記ライン中心位置に存在しているため、アドレス時におけるヘッドの座りが良好とされている（効果Ｅ）。
【００９３】
第１段差形成面Ｓｐ１により形成されている段差は、フェース側ほど小さくされている。また、第２段差形成面Ｓｐ２により形成されている段差は、フェース側ほど小さくされている。よって、リーディングエッジＬｅにおけるこれらの段差が小さくされ、フェース面ｆ４の面積が拡大されている（効果Ｆ）。この効果Ｆは、第３段差形成面Ｓｐ３の存在によって、更に高められている。上記実施形態では、リーディングエッジＬｅにおいて、これらの段差が存在しない。よって、この効果Ｆが更に高められている。
【００９４】
ヘッドとボールとのインパクトの後半では、ソール面ｆ８のバック寄りの部分が接地しやすい。インパクトの最終段階では、この傾向が顕著となる。なぜなら、スイングの進行に伴い、インパクトの間において、ヘッド２の姿勢は、バック側が下がるように変化していくからである。バック側段差面Ｄｂにより、インパクトの最終段階における接地抵抗が抑制される。よって、ソールの抜けが良好となる（効果Ｇ）。
【００９５】
バック側段差面Ｄｂと第１段差面Ｄ１とは滑らかに連続している。よって、ソールの抜けが良好となる（効果Ｈ）。特にスイング軌道がアウトサイドインの場合、バック側段差面Ｄｂから第１段差面Ｄ１に接地エリアが移動しやすい。この場合、効果Ｈが高まる。
【００９６】
上記実施形態では、上記第１段差面の幅Ｗ１が、バック側に向かうにつれて大きくされている。インパクトの間において、芝、土又は砂は、ソール面ｆ８のフェース側からバック側へと移動し、最終的には、ソール面ｆ８のバック側へと排出される。この排出の性能が、異物排出性とも称される。幅Ｗ１が、バック側に向かうにつれて大きくされているため、異物排出性が高まる。
【００９７】
上記実施形態では、第２段差面Ｄ２の幅Ｗ２が、バック側に向かうにつれて大きくされている。よって、上記異物排出性が更に向上している。
【００９８】
上記実施形態では、第３段差面Ｄ３の幅Ｗ３が、バック側に向かうにつれて大きくされている。よって、上記異物排出性が更に向上している。
【００９９】
好ましくは、あらゆるフェース−バック方向位置におけるトウ−ヒール方向断面において、第２段差面Ｄ２の幅Ｗ２が、第１段差面Ｄ１の幅Ｗ１よりも大きい。これにより、スイング軌道がアウトサイドインの場合に、インパクトの後半における接地抵抗が効果的に抑制される（効果Ｊ）。スイング軌道がアウトサイドインの場合、スイングが進行するほど、ヘッド２の姿勢は、トウ側が下がるように変化していく。よって、上記効果Ｊが奏される。
【０１００】
好ましくは、あらゆるフェース−バック方向位置におけるトウ−ヒール方向断面において、第３段差面Ｄ３の幅Ｗ３が、第２段差面Ｄ２の幅Ｗ２よりも大きい。この場合、上記効果Ｊが高まる。
【０１０１】
［リアルロフト角］
ヘッド２のリアルロフト角は限定されない。上述の通り、本実施形態は、フェースを開いた状態でのショットにおいて特に効果的である。リアルロフト角が大きいアイアンでは、フェースを開いた状態でのショットの機会が多い。この観点から、リアルロフト角は、３８°以上が好ましく、３９°以上がより好ましく、４０°以上がより好ましく、４２°以上がより好ましく、４４°以上がより好ましい。通常、アイアンのリアルロフト角は、７０°以下である。
【産業上の利用可能性】
【０１０２】
本発明は、あらゆるアイアンゴルフクラブに適用されうる。
【符号の説明】
【０１０３】
２・・・ヘッド
４・・・フェース
ｆ４・・・フェース面
５・・・バックフェース
６・・・ホーゼル
８・・・ソール
ｆ８・・・ソール面
Ｓ１・・・第１ソール面
Ｄ１・・・第１段差面
Ｄ２・・・第２段差面
Ｄ３・・・第３段差面
Ｄｂ・・・バック側段差面
ｃｔ１・・・接地部
ｇｖ・・・フェースライン
ｇｖ１・・・最長フェースライン
Ｓｐ１・・・第１段差形成面
Ｓｐ２・・・第２段差形成面
Ｓｐ３・・・第３段差形成面
Ｓｐ４・・・第４段差形成面
Ｌｅ・・・リーディングエッジ
ＣＬ・・・ライン中心位置
【図１】
2014104314.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2014104314.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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