(57)【要約】【課題】道路や空港施設等の既設施設における地盤の液状化防止を安価に施工することができ、且つ、既設施設の運用休止期間を最短にとどめ、既設施設への影響を最小限に抑えることができる地盤の液状化防止工法の提供。【解決手段】既設の舗装部Ｂを貫通し、且つ、地盤Ａの所望の深さまで到達するドレーン材埋設孔６を形成する削孔工程と、ドレーン材埋設孔６にドレーン材１を挿入して地盤Ａ中にドレーン材１を埋設するドレーン材埋設工程と、ドレーン材埋設孔６の上端開口部を仮舗装材２１により塞ぐ仮舗装工程とを繰り返し、既設の舗装部Ｂ下の地盤Ａ中に所定数のドレーン材１，１...を順次埋設した後、既設の舗装部Ｂ及び仮舗装材２１を除去し、地盤Ａ上に新たな舗装部３を構築する。【選択図】図３
2014163062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装部下の地盤に透水性を有する複数のドレーン材を上下に向けて埋設し、前記地盤中の間隙水圧の上昇を抑制できるようにする地盤の液状化防止工法において、
既設の舗装部を貫通し、且つ、前記地盤の所望の深さまで到達するドレーン材埋設孔を形成する削孔工程と、該ドレーン材埋設孔に前記ドレーン材を挿入して前記地盤中に前記ドレーン材を埋設するドレーン材埋設工程と、前記ドレーン材埋設孔の上端開口部を仮舗装材により塞ぐ仮舗装工程とを繰り返し、前記既設の舗装部下の地盤中に所定数の前記ドレーン材を順次埋設した後、
前記既設の舗装部及び仮舗装材を除去し、前記地盤上に新たな舗装部を構築することを特徴としてなる地盤の液状化防止工法。
【請求項２】
前記既設の舗装部を除去した後、前記地盤の表面部を所望の深さまで掘り下げ、然る後、新たな地盤表面上に前記各ドレーン材の上端が連通される通水性を有する水平排水部を形成し、該水平排水部上に新たな舗装部を構築する請求項１に記載の地盤の液状化防止工法。
【請求項３】
前記削孔工程において、管状の削孔ロッドを地盤中に埋め込むことにより前記ドレーン材埋設孔を形成し、前記ドレーン材埋設工程において、前記削孔ロッドに前記ドレーン材を挿入した後、前記削孔ロッドを前記ドレーン材埋設孔より引抜くことにより前記ドレーン材を前記地盤中に埋設する請求項１又は２に記載の地盤の液状化防止工法。
【請求項４】
前記仮舗装工程において、前記ドレーン材埋設孔の上端内周部に前記ドレーン材上端部の周囲を囲むように筒状の保護部材を設置し、その状態で前記ドレーン材埋設孔及び保護部材の上端開口部を仮舗装材により塞ぐ請求項１、２又は３に記載の地盤の液状化防止工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や空港施設等の地盤表面部が舗装された既設施設の地盤に液状化防止対策を施す地盤の液状化防止工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、砂質地盤等の地盤では、地震動等による衝撃で地盤中の土砂粒子間の水（間隙水）の圧力が急激に上昇することにより土砂粒子間の均衡が崩れ、土砂が液体の如き挙動を示す現象、即ち、地盤の液状化現象が問題視されている。
【０００３】
液状化が懸念される地盤には、防災上の観点から、予め地盤の液状化を防止する対策を講じる必要があり、特に、沿岸部では、埋立地の様な液状化が懸念される地盤が広範囲に亘って存在することから液状化防止対策が急がれている。
【０００４】
一方、液状化防止策の対象は、道路や空港施設のような既設施設下の地盤も多く、このような既設施設の運用への影響を最小限にとどめながら地盤への液状化防止策を施す必要がある。
【０００５】
このような既設施設下の地盤に対する液状化防止工法としては、地盤中に特殊な薬液を注入して地盤を固結させる薬液注入工法が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００６】
この薬液注入工法では、薬液注入用の小径の薬液注入孔を既設の舗装部を貫通して削孔し、薬液注入孔に注入管を通して地盤への薬液注入を行うので、この削孔及び薬液注入作業を夜間工事にて行うことにより、既設施設の運用への影響を抑えることができるようになっている。
【０００７】
また、その他の液状化防止工法としては、地盤中に通水性を有する複数のドレーン材を互いに間隔を置き、且つ上下に向けて埋設し、このドレーン材に地震動等の衝撃により生じた過剰間隙水を流入させることにより、間隙水圧の上昇を抑制するようにした排水ドレーン工法が知られている（例えば、特許文献２を参照）。
【０００８】
この排水ドレーン工法では、液状化が懸念される一定範囲区域の舗装部を掘削等により除去して地盤表面を露出させた後、互いに間隔を置いて複数のドレーン材を地盤中に埋設し、全てのドレーン材の埋設が完了した後、当該地盤表面部に砕石等を敷き詰めてなる通水性を有する排水層を造成し、更に、排水層上にアスファルト等で再舗装をするようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１０−８８５６１号公報
【特許文献２】特開昭６３−１９３２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述の如き従来の薬液を使用した液状化防止工法（薬液注入工法）では、特殊な薬液を使用するため、他の工法に比べて施工費用が非常に高価であって、液状化防止対策推進の妨げとなっていた。
【００１１】
一方、従来の排水ドレーン工法の場合、一定範囲の地盤に多数のドレーン材を埋設するためには、地盤表面を覆うアスファルト等の舗装部を始めに除去して施工対象区域の地盤表面を露出させる必要があり、舗装部を除去した後は、道路等の施設の機能が失われるため、一連の施工期間中、長期間に亘って既設施設の運用を休止せざるを得ないという問題があった。
【００１２】
本発明は、このような従来の問題に鑑み、道路や空港施設等の既設施設における地盤の液状化防止を安価に施工することができ、且つ、既設施設の運用休止期間を最短にとどめ、既設施設運用への影響を最小限に抑えることができる地盤の液状化防止工法の提供を目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述の如き従来の問題を解決するための請求項1に記載の発明の特徴は、舗装部下の地盤に透水性を有する複数のドレーン材を上下に向けて埋設し、前記地盤中の間隙水圧の上昇を抑制できるようにする地盤の液状化防止工法において、既設の舗装部を貫通し、且つ、前記地盤の所望の深さまで到達するドレーン材埋設孔を形成する削孔工程と、該ドレーン材埋設孔に前記ドレーン材を挿入して前記地盤中に前記ドレーン材を埋設するドレーン材埋設工程と、前記ドレーン材埋設孔の上端開口部を仮舗装材により塞ぐ仮舗装工程とを繰り返し、前記既設の舗装部下の地盤中に所定数の前記ドレーン材を順次埋設した後、前記既設の舗装部及び仮舗装材を除去し、前記地盤上に新たな舗装部を構築することにある。
【００１４】
請求項２に記載の発明の特徴は、請求項１の構成に加え、前記既設の舗装部を除去した後、前記地盤の表面部を所望の深さまで掘り下げ、然る後、新たな地盤表面上に前記各ドレーン材の上端が連通される通水性を有する水平排水部を形成し、該水平排水部上に新たな舗装部を構築することにある。
【００１５】
請求項３に記載の発明の特徴は、請求項１又は２の構成に加え、前記削孔工程において、管状の削孔ロッドを地盤中に埋め込むことにより前記ドレーン材埋設孔を形成し、前記ドレーン材埋設工程において、前記削孔ロッドに前記ドレーン材を挿入した後、前記削孔ロッドを前記ドレーン材埋設孔より引抜くことにより前記ドレーン材を前記地盤中に埋設することにある。
【００１６】
請求項４に記載の発明の特徴は、請求項１、２又は３の構成に加え、前記仮舗装工程において、前記ドレーン材埋設孔の上端内周部に前記ドレーン材上端部の周囲を囲むように筒状の保護部材を設置し、その状態で前記ドレーン材埋設孔及び保護部材の上端開口部を仮舗装材により塞ぐことにある。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る地盤の液状化防止工法は、上述したように、舗装部下の地盤に透水性を有する複数のドレーン材を上下に向けて埋設し、前記地盤中の間隙水圧の上昇を抑制できるようにする地盤の液状化防止工法において、既設の舗装部を貫通し、且つ、前記地盤の所望の深さまで到達するドレーン材埋設孔を形成する削孔工程と、該ドレーン材埋設孔に前記ドレーン材を挿入して前記地盤中に前記ドレーン材を埋設するドレーン材埋設工程と、前記ドレーン材埋設孔の上端開口部を仮舗装材により塞ぐ仮舗装工程とを繰り返し、前記既設の舗装部下の地盤中に所定数の前記ドレーン材を順次埋設した後、前記既設の舗装部及び仮舗装材を除去し、前記地盤上に新たな舗装部を構築することにより、道路や空港施設等の既設施設下の地盤に安価に液状化防止策を施すことができる。また、埋設されたドレーン材の上端部が舗装面に露出するのを防止し、既設の舗装部上を車両等が通過してもドレーン材がその機能を損なうことなく保護されるので、各ドレーン材の埋設作業を既設の舗装部の機能を確保したまま行え、且つ、既設の舗装部の撤去及び再舗装の各工程を短期間に集中して行うので、道路や空港施設等の既設施設の運用休止期間を大幅に短縮し、当該休止による施設運用への影響を抑えることができる。
【００１８】
また、本発明において、前記既設の舗装部を除去した後、前記地盤の表面部を所望の深さまで掘り下げ、然る後、新たな地盤表面上に前記各ドレーン材の上端が連通される通水性を有する水平排水部を形成し、該水平排水部上に新たな舗装部を構築することにより、舗装部と地盤表面との間に各ドレーン材の上端が連通され、且つ、水平方向に排水可能な水平排水部を容易且つ短期間に構築でき、ドレーン材及び水平排水部を通して地盤中の過剰間隙水を消散させ、地盤中の間隙水圧の上昇を抑制し、液状化防止効果を高めることができる。
【００１９】
更に、本発明において、前記削孔工程において、管状の削孔ロッドを地盤中に埋め込むことにより前記ドレーン材埋設孔を形成し、前記ドレーン材埋設工程において、前記削孔ロッドに前記ドレーン材を挿入した後、前記削孔ロッドを前記ドレーン材埋設孔より引抜くことにより前記ドレーン材を前記地盤中に埋設することにより、既設の舗装部上からドレーン材を効率よく地盤中に埋設することができる。
【００２０】
更にまた、本発明において、前記仮舗装工程において、前記ドレーン材埋設孔の上端内周部に前記ドレーン材上端部の周囲を囲むように筒状の保護部材を設置し、その状態で前記ドレーン材埋設孔及び保護部材の上端開口部を仮舗装材により塞ぐことにより、ドレーン材の上端部を舗装部上を通過する車両等の荷重及び地盤圧力より保護し、ドレーン材の排水機能が損なわれるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】（ａ）〜（ｄ）は本発明に係る地盤の液状化防止工法の各工程の状態を示す概略断面図であって、（ａ）は削孔工程、（ｂ）、（ｃ）はドレーン材埋設工程、（ｄ）は仮舗装工程を示す図である。
【図２】図１（ｄ）中の仮舗装部分の状態を示す拡大断面図である。
【図３】（ｅ）〜（ｈ）は本発明方法の各工程の状態を示す概略断面図であって、（ｅ）は既設施設の運用時の状態、（ｆ）は既設舗装部掘削工程、（ｇ）は排水部造成工程、（ｈ）は再舗装工程の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、本発明に係る地盤の液状化防止工法の実施態様を図１〜図３に示す実施例に基づいて説明する。尚、図中符号Ａは砂質地盤等の液状化が懸念される地盤、符号Ｂは地盤Ａ上に形成された既設の舗装部である。
【００２３】
本発明に係る地盤の液状化防止工法は、表面部が舗装された道路や空港施設等の既設施設の地盤Ａに液状化防止対策を施す工法であって、一定範囲の地盤Ａに透水性を有する柱状の複数のドレーン材１，１...を上下に向け、且つ、互いに間隔を置いて埋設することにより、地震動等の衝撃によって地盤Ａ中に生じた過剰な間隙水をドレーン材１，１...に通して早急に消散させ、間隙水圧の過剰な上昇を抑制し、地盤Ａの液状化を防止する。
【００２４】
本発明工法では、まず、事前準備として、液状化が懸念される地盤の地層等を調査し、液状化対策を施す必要のある地層深さを特定するとともに、当該地層深さに合わせた長さ、即ち、下端が施工対象地層の下端に到達した際に上端が施工対象地層の上端部に位置する長さのドレーン材１，１...を用意する。
【００２５】
ドレーン材１，１...は、通水性を有する柱状又は中空柱状に形成され、例えば、図２に示す円筒柱状のものを使用する。
【００２６】
このドレーン材１，１...は、透水性を有する合成樹脂製のフィルター材２により中空円筒柱状に形成され、その内周面部又は外周面部が螺旋状に形成された補強体３により補強されている。
【００２７】
また、ドレーン材１，１...の両端開口部は、蓋部材４で閉鎖され、ドレーン材１，１...内部に土砂が侵入できないようになっている。
【００２８】
尚、ドレーン材１，１...は、図３に示す実施例に限定されず、例えば、矩形断面を有するもの等であってもよい。
【００２９】
次に、複数回に亘ってドレーン材１，１...の埋設作業を行い、液状化防止策を施す一定範囲区域の既設の舗装部Ｂ下の地盤Ａ中に所定本数の複数のドレーン材１，１...を埋設する。尚、各回の作業は、それぞれ交通量の少ない夜間などの限定された時間帯毎に行う。
【００３０】
各ドレーン材１，１...の埋設作業は、まず、図１（ａ）に示すように、削孔装置５を用いて既設の舗装部Ｂを貫通し、且つ、地盤Ａの所望の深さまで到達するドレーン材埋設孔６を形成する（削孔工程）。
【００３１】
削孔装置５は、例えば、クローラ等により移動可能な車両部１０と、車両部１０の前方にブーム１１を介して支持されたガイドシェル１２と、ガイドシェル１２に移動可能に支持された削孔ユニット１３と、削孔ユニット１３に上端を着脱可能に保持させた管状の削孔ロッド１４とを備え、削孔ユニット１３により削孔ロッド１４を回転させつつ、削孔軸方向に打撃を与えることで既設の舗装部Ｂ及び地盤Ａを削孔しつつ、削孔ロッド１４を地盤Ａ中に埋め込むようになっている。
【００３２】
削孔ロッド１４は、鋼管によりドレーン材１，１...の外径より内径がやや大きな両端が開口した管状に形成され、舗装部Ｂに対しては削孔ユニット１３による打撃により舗装部Ｂを構成するアスファルトコンクリート等を破砕しつつその残骸を下端開口より内部に取り込み、地盤Ａに対しては削孔ロッド１４を地中に埋め込むことによって下端開口より内部に土砂を取り込むようになっている。
【００３３】
また、削孔装置５は、削孔ロッド１４内に取り込まれた舗装部Ｂの残骸及び土砂を削孔ロッド１４の上端開口より外部に排出する排土手段を備え、土砂等が排出された削孔ロッド１４内にドレーン材１，１...を挿入できるようにしている。
【００３４】
尚、排土手段は、例えば、上端開口から削孔ロッド１４の内部に挿入されたジェットノズルを使用し、削孔ロッド１４内に取り込まれた土砂に向けてジェットノズルよりジェット水を噴射することにより、そのジェット水による水流に乗って残骸又は土砂が上端開口より削孔ロッド１４の外部に排出されるようになっている。
【００３５】
このような削孔装置５を使用した削孔作業は、まず、地盤Ａ表面を覆う既設の舗装部Ｂの所定の位置に削孔ロッド１４下端の位置を合せ、その位置で削孔ロッド１４を回転させるとともに削孔軸方向に打撃を与え、既設の舗装部Ｂを貫通する舗装貫通部１５を形成する。  
【００３６】
続いて、舗装貫通部１５を通して地盤Ａ表面に到達した削孔ロッド１４を回転及び打撃を与えながら、地盤Ａ中の所望の深さ、即ち、液状化の懸念がある地層深さに到達する位置まで埋め込み、舗装貫通部１５と連続した埋設孔本体部１６を形成する。
【００３７】
その際、削孔ロッド１４の埋め込み作業は、排土手段により削孔ロッド１４内の土砂を排出しつつ行い、埋設孔本体部１６は、内周部が削孔ロッド１４により覆われた状態に形成される。
【００３８】
これにより既設の舗装部Ｂを貫通し、且つ、地盤Ａ中の所望の深さに到達するドレーン材埋設孔６が形成されるとともに、ドレーン材埋設孔６の内周部に削孔ロッド１４が設置される。
【００３９】
尚、削孔ロッド１４の長さは、ドレーン材１，１...の全長及びドレーン材埋設孔６の全深さより長く形成され、削孔ロッド１４の下端が所望の深さに到達した際に、削孔ロッド１４の上端部は既設の舗装部Ｂの表面より突出する長さとなっている。
【００４０】
そして、ドレーン材埋設孔６の形成及び削孔ロッド１４の地盤Ａへの埋め込みが完了したら、図１（ｂ）〜（ｃ）に示すように、ドレーン材１，１...をドレーン材埋設孔６に挿入し、ドレーン材１，１...を地盤Ａに埋設する（ドレーン材埋設工程）。
【００４１】
このドレーン材埋設工程では、図１（ｂ）に示すように、削孔ロッド１４の上端部より削孔ユニット１３を取り外し、上端開口１４ａよりドレーン材１，１...を削孔ロッド１４内に挿入し、ドレーン材１，１...の下端が所望の深さ、即ち、ドレーン材埋設孔６の下端に到達するまで押し込む。
【００４２】
その際には、削孔ロッド１４内の土砂等が排土手段により取り除かれ、且つ、削孔ロッド１４によりドレーン材埋設孔６内周部の土砂の崩れが防止されており、地盤Ａからの圧力を受けることなく好適にドレーン材１，１...をドレーン材埋設孔６に挿入することができる。
【００４３】
そして、図１（ｃ）に示すように、削孔ロッド１４を地盤Ａより引抜き、ドレーン材１，１...を地盤Ａ中に埋設する。
【００４４】
その際、削孔ロッド１４は、内部に取り込まれた土砂が排土手段により取り除かれ、且つ、下端が開放されているので、ドレーン材埋設孔６内にドレーン材１を残したまま地盤Ａ（ドレーン材埋設孔６）より引き抜くことができるようになっている。
【００４５】
また、削孔ロッド１４を引き抜く際には、上述の削孔装置５を使用し、削孔ロッド１４を回転させるとともに削孔軸方向で振動させつつ引抜くことにより、円滑に削孔ロッド１４を引き抜くことができる。
【００４６】
次に、図１（ｄ）、図２に示すように、ドレーン材埋設孔６の上端開口部を仮舗装材２１により塞ぎ、既設の舗装部Ｂを使用できる状態に仮復旧させる（仮舗装工程）。
【００４７】
この仮舗装工程は、まず、ドレーン材埋設孔６の内周部、且つ、ドレーン材１，１...の上端部の外側に塩化ビニル製パイプ等の筒状の保護用部材２０を設置し、ドレーン材１，１...の上端部を地盤Ａの圧力から保護する。
【００４８】
この保護用部材２０は、ドレーン材埋設孔６の舗装貫通部１５と埋設孔本体部１６とに跨って設置され、且つ、下端が図中一点鎖線で示す掘削予定深さＣに到達するように設置する。
【００４９】
そして、平板蓋状の仮舗装材２１を保護用部材２０の上端面に固定することにより、保護用部材２０の上端開口を閉鎖し、更に、仮舗装材２１の外周面部とドレーン材埋設孔６との間にモルタル等の充填材２２を充填して仮舗装材２１によりドレーン材埋設孔６の表面開口部を塞ぐ。その際、仮舗装材２１は、既設の舗装部Ｂの表面と略同じ面位置となるように設置する。
【００５０】
仮舗装材２１は、鋼板等により構成され、既設の舗装部Ｂ上を通過する車両等の荷重に耐え得る強度を有し、既設の舗装部Ｂを使用可能な状態に維持できるようになっている。
【００５１】
また、仮舗装材２１でドレーン材埋設孔６の上端開口部を塞ぐことにより、埋設されたドレーン材１，１...の上端部が舗装面に露出するのを防止し、既設の舗装部Ｂ上を車両等が通過してもドレーン材１，１...がその機能を損なうことなく保護されるようになっている。
【００５２】
そして、削孔装置５を移動させ、図１（ａ）〜図１（ｄ）に示す一連の工程を繰り返し、各回の作業毎に定められた本数のドレーン材１，１...を順次埋設していく。
【００５３】
各回のドレーン材１，１...の埋設作業終了後において、液状化防止策を施す一定区域の内、各ドレーン材１，１...が埋設済みの部分は、ドレーン材埋設孔６の上端開口部が仮舗装材２１に塞がれて既設の舗装部Ｂの機能が維持され、ドレーン材１，１...が埋設されていない部分は、既設の舗装部Ｂの機能が損なわれていないので、交通量の多い昼間等の時間帯は当該区域を解放し、既設施設を運用することができる。
【００５４】
そして、上述した一連のドレーン材埋設作業を繰り返し、液状化防止策を施す一定区域の地盤Ａ中に全てのドレーン材１，１...の埋設が完了したら、液状化防止策を施す一定区域の舗装面部を封鎖し、図３（ｅ）〜（ｆ）に示すように、既設の舗装部Ｂを掘削により斫り取り、地盤Ａの表面を露出させる。
【００５５】
更に、地盤Ａの表面部を掘削予定深さＣまで掘り下げ、新たな地盤Ａの表面Ｄを露出させ、その新たに露出した地盤表面Ｄを締め固める。
【００５６】
その際、仮舗装材２１及び保護用部材２０を残し、ドレーン材１，１...の上端部を保護した状態で掘削を行い、ドレーン材１，１...の排水機能が損なわれないようにする。
【００５７】
そして、新たに露出した地盤表面Ｄ部を締め固めた後、仮舗装材２１及び保護用部材２０を撤去し、新たな地盤表面Ｄより各ドレーン材１，１...の上端部を突出させる。
【００５８】
次に、図３（ｇ）に示すように、新たな地盤Ａの表面Ｄ上に各ドレーン材１，１...の上端が連通される通水性を有する水平排水部３０を形成する。
【００５９】
水平排水部３０は、例えば、多数の砕石３１，３１...を地盤Ａ上に敷き詰めることにより層状に形成され、砕石３１，３１...間の隙間より水が流れるようになっており、また、砕石３１，３１...間に各ドレーン材１，１...の上端部が埋設され、ドレーン材１，１...の上端が連通される。
【００６０】
最後に、図３（ｈ）に示すように、水平排水部３０上にアスファルトコンクリート等の舗装材を敷設して新たな舗装部Ｅを構築し、地盤Ａの液状化防止構造が完成する。
【００６１】
このように構成された地盤の液状化防止工法では、各ドレーン材１，１...の埋設作業を既設の舗装部Ｂの機能を確保したまま行え、且つ、既設の舗装部Ｂの撤去作業、水平排水部３０の設置及び再舗装を一定の期間で集中して行うので、道路や空港施設等の既設施設の運用休止期間を大幅に短縮し、当該休止による施設運用への影響を抑えることができる。
【００６２】
尚、上述の実施例では、地盤Ａ表面部を掘り下げ、そこに砕石３１，３１...を敷設することにより水平排水部３０を形成する例について説明したが、水平排水部は上述した実施例の態様に限定されず、例えば、地盤Ａ表面部に複数の管状の水平排水部材を水平方向に向けて埋設し、各水平排水部材に各ドレーン材１の上端部を接続するようにしてもよい。
【００６３】
また、上述の実施例では、平板状の仮舗装材を使用した例について説明したが、仮舗装材を平板状の本体部の周縁より立ち上げた筒状のドレーン保護部を一体に備えた下面が開口した逆有底筒状に形成し、保護用部材の機能を兼ね備えるようにした形状のものであってもよい。
【００６４】
更に、上述の実施例では、各ドレーン材１，１...を鉛直方向に向けて埋設した例について説明したが、各ドレーン材１，１...を上下斜め方向に向けて埋設するようにしてもよい。
【００６５】
また、削孔工程において使用する削孔装置５は、上述の実施例に示す態様に限定されず、例えば、削孔ロッド１４内に配置されたスクリュー軸と、スクリュー軸の下端に取り付けられたオーガヘッド等の掘削ヘッドとを備えてなる装置を使用し、アスファルトや掘削土をスクリュー軸の回転により削孔ロッド１４外に排出しつつ削孔するとともに、削孔ロッド１４を地盤Ａ中に貫入するようにしたもの等であってもよい。
【符号の説明】
【００６６】
Ａ  地盤
Ｂ  既設の舗装部
Ｅ  新たな舗装部  
１  ドレーン材
２  フィルター材
３  補強体
４  蓋部材
５  削孔装置
６  ドレーン材埋設孔
１０  車両部
１１  ブーム
１２  ガイドシェル
１３  削孔ユニット
１４  削孔ロッド
１５  舗装貫通部
１６  埋設孔本体部
２０  保護用部材
２１  仮舗装材
２２  充填材
３０  水平排水部
３１  砕石
【図１】
2014163062.tif 000003
【図２】
2014163062.tif 000004
【図３】
2014163062.tif 000005