(57)【要約】【課題】本発明は、複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、その多重信号を引き渡す中継装置と、このようにして引き渡された多重信号を再送信する再送信装置とに関し、再送信の対象となり得る複数の信号の内、特定の信号が異なる信号で代替される期間であっても、残りの信号が並行して再送信されることを目的とする。【解決手段】複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、前記多重信号を引き渡す中継装置であって、前記複数の信号の内、特定の信号以外の全てまたは一部の信号と、前記特定の信号以外の全てまたは一部の信号に代わる代替信号との何れか一方を選択する選択手段と、前記選択手段によって選択された信号と、前記特定の信号とが多重化された多重信号を前記再送信装置に対する引き渡しの対象とする制御手段とを備える。【選択図】図１
2014123824.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、前記多重信号を引き渡す中継装置であって、
前記複数の信号の内、特定の信号以外の全てまたは一部の信号と、前記特定の信号以外の全てまたは一部の信号に代わる代替信号との何れか一方を選択する選択手段と、
前記選択手段によって選択された信号と、前記特定の信号とが多重化された多重信号を前記再送信装置に対する引き渡しの対象とする制御手段と
を備えたことを特徴とする中継装置。
【請求項２】
複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、前記多重信号を引き渡す中継装置であって、
前記複数の信号の内、特定の信号を前記多重信号に並行して前記中継装置に対する引き渡しの対象とする制御手段を備えた
を備えたことを特徴とする中継装置。
【請求項３】
複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置であって、
前記複数の信号の内、前記多重信号と並行して外部から引き渡された特定の信号と、前記特定の信号以外の信号の全てまたは一部に代わる代替信号とを多重化し、代替多重信号を生成する代替多重化手段と、
前記多重信号に代えて、前記代替多重信号を前記再送信の対象とする制御手段と
を備えたことを特徴とする再送信装置。
【請求項４】
複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置であって、
前記複数の信号の内、特定の信号と、前記特定の信号以外の信号の全てまたは一部に代わる代替信号とを周波数多重化し、代替多重信号を生成する代替多重化手段と、
前記多重信号に代えて、前記代替多重信号を前記再送信の対象とする制御手段と
を備えたことを特徴とする再送信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、その多重信号を引き渡す中継装置と、このようにして引き渡された多重信号を再送信する再送信装置とに関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路や国道等のトンネルでは、その内部を走行する車両に乗っている人がラジオ放送を継続して聴くことができ、そのラジオ放送波に多重化された道路情報等のデータ放送を安定に受信できるように、ラジオ放送波が漏えいケーブルを介してトンネル内に再送信されている。
【０００３】
ここに、上記データ放送は、渋滞や交通規制などの道路交通情報（トンネル内で発生した事故の危険予告や避難誘導に供される情報を含む）を車両にリアルタイムに伝達し、カーナビゲーションなどの車載機に文字や図形として表示する道路交通情報通信システム（ＶＩＣＳ（登録商標）：Vehicle
Information and Communication System）を実現する主要な技術となっている。
【０００４】
図４は、ＦＭラジオ放送に適応した再放送システムの構成例を示す図である。
図において、アンテナ４１の給電点には受信部５０の入力が接続され、その受信部５０の出力は同軸ケーブル４２を介して送信部６０の入力に接続される。送信部６０の出力はアンテナ４３の給電点に接続される。
【０００５】
受信部５０は、以下の要素から構成される。
(1) 初段ないし最終段として配置され、かつ縦続接続された増幅器５１、周波数変換器５２、バンドパスフィルタ（ＢＰＦ）５３およびＡＧＣ部（ＡＧＣ）５４
(2) 周波数変換器５２の局発入力に接続された局部発振器５５
【０００６】
送信部６０は、以下の要素から構成される。
(1) 送信部６０の入力に接続されたブレーク接点を有するスイッチ６１
(2) そのスイッチ６１の共通接点の後段ないし最終段として配置され、かつ縦続接続された周波数変換器６２、バンドパスフィルタ（ＢＰＦ）６３および増幅器６４
【０００７】
(3) 周波数変換器６２の局発入力に接続された局部発振器６５
(4) 入力に後述する割り込み放送のコンテンツを示す代替放送信号が与えられ、かつ出力が上記スイッチ６１のメーク接点に接続された変調器６６
【０００８】
このような構成の再放送システムでは、各部が以下の通りに連係する。
放送局からアンテナ４１に到来したＦＭ放送波には、図５に示すように、以下の信号が周波数多重化されている。
【０００９】
(1) ±１５KHzの帯域に配置されたモノラル信号（ステレオ放送時には左右チャネルの和信号に該当する。）（図５(1))
(2) １９KHzに配置されたパイロット信号（図５(2))
【００１０】
(3) ステレオ放送用時に２３KHzないし５３KHzの帯域に配置される左右チャネルの差信号（３８KHzのサブキャリアが変調されることによって生成される。）（図５(3))
(4) ７６KHzのサブキャリアが上記道路交通情報でLMSK（Level controlled Minimum
Shift Keying）変調されることによって生成されたＶＩＣＳ（登録商標）信号（図５(4))
【００１１】
受信部５０では、アンテナ４１に到来したＦＭ放送波は、増幅器５１によって増幅されて周波数変換器５２に入力される。
【００１２】
周波数変換器５２は、局部発振器５５によって生成された局発信号に基づいて上記FM放送波を周波数変換することにより、例えば、１０．７MHzのＩＦ信号に変換する。
【００１３】
バンドパスフィルタ５３は、このＩＦ信号の占有帯域を既定の帯域（上記モノラル信号、パイロット信号、差信号およびＶＩＣＳ（登録商標）信号の全てが含まれる。）に制限する。
【００１４】
ＡＧＣ部５４は、このようにして帯域が制限されたＩＦ信号のレベルの変動を抑圧しつつ、同軸ケーブル４２を介して送信部６０に引き渡す。
【００１５】
送信部６０では、通常時には、スイッチ６１の共通接点は、既述のブレーク接点に接続される。
【００１６】
同軸ケーブル４２を介して受信部５０から引き渡されたＩＦ信号は、スイッチ６１を介して周波数変換器６２に入力される。
【００１７】
周波数変換器６２は、局部発振器６５によって生成された局発信号に基づいて上記ＩＦ信号を周波数変換することによって、既述のＦＭ放送波を再生する。
【００１８】
バンドパスフィルタ６３および増幅器６４は、このようにして再生されたＦＭ放送波に、付帯する不要波の成分を抑圧し、かつレベルを好適な値に調整する処理を施して、アンテナ４３からトンネル内に再送信する。
【００１９】
また、災害や事故等が発生した緊急時には、スイッチ６１の共通接点は、そのスイッチ６１のメーク接点に接続される。このような状態では、変調器６６は、該当する災害や事故に関する情報を示す音声等の「代替放送信号」で変調され、かつ周波数軸上で既述のＦＭ放送波と共通の帯域に配置された割り込み放送波を生成する。
【００２０】
周波数変換器６２，バンドパスフィルタ６３、増幅器６４およびアンテナ４３は、通常時と同様に連係することにより、ＦＭ放送波に代えて上記割り込み放送波をトンネル内に送信する。
【００２１】
すなわち、通常時には、放送局からアンテナ４１に到来したＦＭ放送波は、受信部５０および送信部６０の連係の下でアンテナ４３からトンネル内に再送信される。したがって、そのトンネル内に位置する車両には、音声による放送コンテンツに併せて、道路交通情報が提供される。
【００２２】
また、緊急時には、アンテナ４３からは、上記ＦＭ放送波に代わる割り込み放送波がトンネル内に送信される。
【００２３】
なお、本発明に関連性がある先行技術としては、後述する特許文献１に開示されるように、
「道路情報が多重化されたＦＭ放送波を受信してＦＭ受信信号を出力するＦＭ受信手段と、道路トンネル内での災害発生時に道路トンネルの利用者に対する災害時情報を生成する災害情報発生手段と、この災害時情報を道路情報として所定のＦＭ変調信号に多重化し災害時ＦＭ信号を生成するＦＭ多重変調手段と、通常時にはＦＭ受信信号を出力し、災害発生時には災害時ＦＭ信号を出力する信号切替手段と、信号切替手段からの出力信号を道路トンネル内に送出するアンテナとを備える」ことにより、「道路トンネル内での火災発生時に、道路利用者に対し、災害情報や避難指示を迅速に提供する」点に特徴がある道路トンネル情報提供装置があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２４】
【特許文献１】特開２００３−２０８６８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２５】
ところで、上述した従来の再放送システムでは、緊急時には、受信部５０から同軸ケーブル４２を介して引き渡されるＩＦ信号は、スイッチ６１によって遮断されるために、周波数変換器６２以降には引き渡されない。また、割込み放送波には、ＶＩＣＳ（登録商標）信号が多重化されない。
したがって、緊急時には、道路交通情報は、トンネル内に位置する車両に伝達されなかった。
【００２６】
本発明は、再送信の対象となり得る複数の信号の一部が異なる信号で代替される期間であっても、残りの信号の再送信が並行して行われる中継装置および再送信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
請求項１に記載の発明では、複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、前記多重信号を引き渡す中継装置において、選択手段は、前記複数の信号の内、特定の信号以外の全てまたは一部の信号と、前記特定の信号以外の全てまたは一部の信号に代わる代替信号との何れか一方を選択する。制御手段は、前記選択手段によって選択された信号と、前記特定の信号とが多重化された多重信号を前記再送信装置に対する引き渡しの対象とする。
【００２８】
すなわち、再送信装置には、上記特定の信号が引き渡され、かつその特定の信号以外の全てまたは一部の信号、あるいはこの信号に代わる代替信号が併せて引き渡される。
【００２９】
請求項２に記載の発明では、複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置に、前記多重信号を引き渡す中継装置において、制御手段は、前記複数の信号の内、特定の信号を前記多重信号に並行して前記中継装置に対する引き渡しの対象とする。
【００３０】
すなわち、中継装置には、多重信号に併せて、その多重信号に多重されている特定の信号が並行して引き渡される。
【００３１】
請求項３に記載の発明では、複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置において、代替多重化手段は、前記複数の信号の内、前記多重信号と並行して外部から引き渡された特定の信号と、前記特定の信号以外の信号の全てまたは一部に代わる代替信号とを多重化し、代替多重信号を生成する。制御手段は、前記多重信号に代えて、前記代替多重信号を前記再送信の対象とする。
【００３２】
すなわち、特定の信号は、その特定の信号が多重化されている多重信号と並行して引き渡され、しかも、この特定の信号以外の信号が再送信の対象となるか否かにかかわらず、再送信される。
【００３３】
請求項４に記載の発明では、複数の信号が多重化されている多重信号を再送信する再送信装置において、代替多重化手段は、前記複数の信号の内、特定の信号と、前記特定の信号以外の信号の全てまたは一部に代わる代替信号とを周波数多重化し、代替多重信号を生成する。制御手段は、前記多重信号に代えて、前記代替多重信号を前記再送信の対象とする。
【００３４】
すなわち、特定の信号は、その特定の信号が周波数多重化された多重信号と並行して引き渡されることなく、しかも、この特定の信号以外の信号が再送信の対象となるか否かにかかわらず、再送信される。
【発明の効果】
【００３５】
本発明によれば、再送信装置は、構成に変更が伴うことなく、特定の信号が他の信号と共に周波数多重化されている多重信号を再送信することができる
また、本発明に適応した中継装置では、特定の信号は、その特定の信号以外の信号が如何なる信号で代替される場合であっても、再送信の対象となる多重信号に周波数多重化され得る。
したがって、本発明が適用された再送信システムでは、再送信が行われるべき多様な形態やニーズに対する柔軟な適応が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第一の実施形態を示す図である。
【図２】本発明の第一および第二の実施形態の動作を説明する図である。
【図３】本発明の第二の実施形態を示す図である。
【図４】ＦＭラジオ放送に適応した再放送システムの構成例を示す図である。
【図５】ＦＭラジオ放送波の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。
〔第一の実施形態〕
図１は、本発明の第一の実施形態を示す図である。
図において、図４に示すものと構成および機能が同じものについては、同じ符号を付与し、ここではその説明を省略する。
【００３８】
本実施形態と図４に示す従来例との構成の相違点は、受信部５０に代えて受信部１０が備えられ、送信部６０に代えて送信部２０が備えられ、さらに、これらの受信部１０と送信部２０との間に、同軸ケーブル４２に併せて、同軸ケーブル３１が敷設された点にある。
【００３９】
受信部１０と、図４に示す受信部５０との構成の相違点は、以下の通りである。
(1) ＡＧＣ部５４の出力と同軸ケーブル３１の一端との間に、縦続接続された復調器１１および周波数変換器１２が配置される。
(2) 周波数変換器１２の局発入力に接続された局部発振器１３が備えられる。
【００４０】
送信部２０と、図４に示す送信部６０との構成の相違点は、以下の通りである。
(1) 復調器６６が備えられない。
(2) 同軸ケーブル３１の他端は周波数変換器２１を介して合成器２２の一方の入力に接続される。
【００４１】
(3) 合成器２２の他方の入力には代替放送信号が与えられる。
(4) 合成器２２の出力は、変調器２３を介してスイッチ６１のメーク接点に接続される。
(5) 周波数変換器２１の局発入力には、局部発振器６５が接続される。
【００４２】
図２は、本発明の第一および第二の実施形態の動作を説明する図である。
以下、図１および図２を参照して本実施形態の動作を説明する。
本発明の特徴は、本実施形態では、緊急時における各部の連係にある。
【００４３】
なお、通常時において連係する構成要素と、これらの構成要素の機能とについては、図４に示す従来例と同じであるので、以下では、その説明を省略する。
【００４４】
緊急時には、スイッチ６１の共通接点は、従来例と同様に、そのスイッチ６１のメーク接点に接続される。
放送局からアンテナ４１に到来したＦＭ放送波は、増幅器５１、周波数変換器５２、バンドパスフィルタ５３およびＡＧＣ部５４によってＩＦ信号に変換される。
【００４５】
復調器１１は、このＩＦ信号を復調し、その復調によって得られる復調信号の成分の内、既述のＶＩＣＳ（登録商標）信号の成分のみを抽出することによって、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号（図２(1))を生成する。
【００４６】
周波数変換器１２は、局部発振器１３によって生成される６４ＫHz の局発信号に基づいて、上記ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号をダウンコンバート（図２(2))することにより、ＶＩＣＳ（登録商標）ベースバンド信号を生成する（図２(3))。
【００４７】
このＶＩＣＳ（登録商標）ベースバンド信号は、同軸ケーブル３１を介して送信部２０に引き渡される。
送信部２０では、周波数変換器２１および局部発振器２４は、上記ダウンコンバートと反対のアップコンバートを行う（図２(4))ことによって、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号（図２(5))を復元する。
【００４８】
合成器２２は、そのＶＩＣＳ（登録商標）復調信号に、外部から入力される代替放送信号（図２(6))を加算する（図２(7))ことによって、緊急時和信号（図２(8))を生成する。
ここに、緊急時和信号は、図２に示すように、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号と代替放送信号とが周波数多重化されることによって生成される。
【００４９】
変調器２３は、受信部１０において復調器１１が行った復調処理と反対の変調処理をこの緊急時和信号に施すことによって、緊急時ＩＦ信号を生成する。
この緊急時ＩＦ信号は、スイッチ６１、周波数変換器６２、バンドパスフィルタ６３および増幅器６４を介してアンテナ４３からトンネル内に送信される。
【００５０】
すなわち、緊急時には、通常時におけるモノラル信号（和信号）、パイロット信号および差信号に代わる代替放送信号と、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号とが通常時との互換性がある周波数配置で多重化され、トンネル内に送信される。
【００５１】
このように本実施形態によれば、緊急時であっても、割り込み放送が妨げられることなく優先的に行われ、かつＶＩＣＳ（登録商標）信号も並行してトンネル内に位置する車両に向けて配信される。
【００５２】
したがって、本実施形態が適用されたトンネル内に位置する車両は、緊急時には、割り込み放送に併せて、道路交通情報が並行して配信される。
また、本実施形態では、緊急時に送信されるＶＩＣＳ（登録商標）信号には、通常時に比べて、復調器１１、周波数変換器１２、２１、合成器２２および変調器２３の伝搬遅延時間に相当する遅れが生じる。
【００５３】
しかし、このような遅れは、一般に、許容される程度に短いため、そのＶＩＣＳ（登録商標）信号の実時間性が大幅に損なわれることはない。
なお、本実施形態では、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号は、周波数軸上でモノラル信号（和信号）、パイロット信号および差信号が分布する帯域にダウンコンバートされて受信部１０から送信部２０に引き渡されている。
【００５４】
しかし、本発明はこのような構成に限定されず、受信部１０と送信部２０との間では、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号は、送信部２０において復元できるならば、周波数軸上における如何なる帯域に周波数変換されて引き渡されてもよい。
【００５５】
〔第二の実施形態〕
図３は、本発明の第二の実施形態を示す図である。
図において、図１に示すものと構成および機能が同じものについては、同じ符号を付与し、ここでは、その説明を省略する。
本実施形態と既述の第一の実施形態との構成の相違は、以下の点にある。
【００５６】
(1) 受信部１０に代えて、図４に示す受信部５０が備えられる。
(2) 同軸ケーブル３１が備えられない。
(3) 送信部２０に代えて、送信部２０Ａが備えられる。
【００５７】
送信部２０Ａと図１に示す送信部２０との構成の相違点は、以下の点にある。
(1) 同軸ケーブル４２の他端がスイッチ６１のブレーク接点に接続されない。
(2) 周波数変換器２１および局部発振器２４が備えられない。
(3) 入力が同軸ケーブル４２の他端に接続され、かつ第一の出力がスイッチ６１のブレーク接点に接続された分配器２５が備えられる。
(4) 合成器２２の前段に配置され、かつ入力に分配器２５の第二の出力が接続された復調器２６が備えられる。
【００５８】
以下、図３および図２を参照して本実施形態の動作を説明する。
本実施形態では、通常時において連係する構成要素と、これらの構成要素の機能とについては、図４に示す従来例と同じであるので、以下では、その説明を省略する。
緊急時には、スイッチ６１の共通接点は、従来例と同様に、そのスイッチ６１のメーク接点に接続される。
【００５９】
放送局からアンテナ４１に到来したＦＭ放送波は、通常時と緊急時との何れにおいても、既述のＩＦ信号（ＶＩＣＳ（登録商標）信号を含む。）に変換され、同軸ケーブル４２を介して送信部２０Ａに引き渡される。
【００６０】
送信部２０Ａでは、復調器２６は、このようにして引き渡され、かつ分配器２５を介して与えられるＩＦ信号を復調し、その復調によって得られる復調信号の成分の内、既述のＶＩＣＳ（登録商標）信号の成分のみを抽出することによって、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号（図２(1))を生成する。
【００６１】
そのＶＩＣＳ（登録商標）復調信号は、図１に示す周波数変換器１２、２１が連係して行うダウンコンバートおよびアップコンバートによる復元の過程（図２(2)〜(5)）を経ることなく生成され、
合成器２２に直接引き渡される。
【００６２】
合成器２２は、そのＶＩＣＳ（登録商標）復調信号に、既述の代替放送信号（図２(6))を加算する（図２(7))ことによって、緊急時和信号（図２(8))を生成する。
変調器２３は、第一の実施形態と同様に、この緊急時和信号に変調処理を施すことによって、緊急時ＩＦ信号を生成する。
【００６３】
この緊急時ＩＦ信号は、スイッチ６１、周波数変換器６２、バンドパスフィルタ６３および増幅器６４を介してアンテナ４３からトンネル内に送信される。
このように本実施形態によれば、既述の第一の実施形態に比べて、ハードウェアの規模の削減が図られるにもかかわらず、緊急時にトンネル内に位置する車両には、割り込み放送に併せて、道路交通情報が並行して配信される。
【００６４】
また、本実施形態では、緊急時に送信されるＶＩＣＳ（登録商標）信号には、通常時に比べて、分配器２５、復調器２６、合成器２２および変調器２３の伝搬遅延時間に相当する遅れが生じる。
しかし、このような遅れは、既述の第一の実施形態より短く、一般に、許容される程度に短いため、そのＶＩＣＳ（登録商標）信号の実時間性が大幅に損なわれることはない。
【００６５】
なお、本実施形態では、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号は、周波数軸上で帯域の再配置が行われることなく、ＩＦ信号として受信部１０から送信部２０に引き渡されている。
しかし、本発明はこのような構成に限定されず、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号は、送信部２０において元の帯域に再配置されるならば、上記ＩＦ信号に如何なる帯域の成分として含まれてもよい。
【００６６】
また、このような場合には、受信部１０から送信部２０に引き渡される信号は、アンテナ４に到来したＦＭ放送波と互換性がある信号なくてもよく、例えば、必要であれば、変調度、多元接続方式、変調方式、周波数配置の全てまたは一部に如何なる変更が加えられた信号であってもよい。
【００６７】
さらに、上述した各実施形態では、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号は、既述のＩＦ信号が復調されることによって得られた復調信号に多重化され、かつ緊急時に代替放送信号と共にトンネル内の車両に配信されるべき信号であれば、如何なる信号で代替されてもよい。
【００６８】
また、上述した各実施形態では、本発明は、ＶＩＣＳ（登録商標）復調信号が多重化されたＦＭ放送波の再送信に適用されている。
しかし、本発明は、このようなＦＭ放送波に限定されず、多様な変調方式に基づいて多重化された複数の信号の内、特定の信号に代わる代替信号に併せて、残りの信号が多重化されて再送信されるべき系であれば、如何なる変調方式や多元接続方式にも同様に適用可能である。
【００６９】
さらに、本発明は、放送系の再送信に限定されず、多重化された複数の信号の内、特定の信号に代わる代替信号と、その他の信号とが並行して再送信されるべき系であるならば、如何なる系にも同様に適用可能である。
【００７０】
また、本発明は、上述した実施形態に限定されず、本発明の範囲において多様な実施形態の構成が可能であり、構成要素の全てまたは一部に如何なる改良が施されてもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１０，５０  受信部
１１，２６  復調器
１２，２１，５２，６２  周波数変換器
１３，２４，５５，６５  局部発振器
２０，２０Ａ，６０  送信部
２２  合成器
２３，６６  変調器
２５  分配器
３１，４２  同軸ケーブル
４１，４３  アンテナ
５１，６４  増幅器
５３，６３  バンドパスフィルタ（ＢＰＦ）
５４  ＡＧＣ部（ＡＧＣ）
６１  スイッチ
【図１】
2014123824.tif 000003
【図２】
2014123824.tif 000004
【図３】
2014123824.tif 000005
【図４】
2014123824.tif 000006
【図５】
2014123824.tif 000007