(57)【要約】【課題】電力により作動する冷凍機が不要で、保冷室内を所定の保冷温度に保持することができ、また、動力用バッテリを容易に出し入れすることのできる電動保冷車両を提供すること。【解決手段】車軸１１，１３間スペースに配置される動力用バッテリ７０と、乗員室２１の後方に配置される保冷ボックス３０，４０，５０と、を備える電動保冷車両１，２であって、保冷ボックス３０，４０，５０は、保冷ボックス３０，４０，５０内を所定の保冷温度に一定時間保持することが可能な無電源の保冷部材６０と、保冷ボックス３０，４０，５０の床面に設けられ、動力用バッテリ７０を出し入れするための開閉可能な開口部３１ａ，５１ａと、を備える。【選択図】図１
2014213694.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸（１１，１３）間スペースに配置される動力用バッテリ（７０）と、
乗員室（２１）の後方に配置される保冷ボックス（３０，４０，５０）と、を備える電動保冷車両（１，２）であって、
前記保冷ボックス（３０，４０，５０）は、
前記保冷ボックス（３０，４０，５０）内を所定の保冷温度に一定時間保持することが可能な無電源の保冷部材（６０）と、
前記保冷ボックス（３０，４０，５０）の床面に設けられ、前記動力用バッテリ（７０）を出し入れするための開閉可能な開口部（３１ａ，５１ａ）と、
を備える、電動保冷車両（１，２）。
【請求項２】
前記乗員室（２１）の後方において前記保冷ボックス（３０，４０）を収容する荷室空間（２２）をさらに備え、
前記荷室空間（２２）は、底部に、前記電動保冷車両（２）の前後方向に沿って延びるガイド部材（２６）と、開口部（２５ａ）とを備え、
前記保冷ボックス（３０，４０）は、前記荷室空間（２２）の前記ガイド部材（２６）に沿って当該保冷ボックス（３０，４０）を移動可能に支持する支持部材（３７，４７）を備える、請求項１に記載の電動保冷車両（２）。
【請求項３】
前記荷室空間（２２）は、少なくとも２つのドア（２３，２４）を備え、
前記荷室空間（２２）には、少なくとも２つの前記保冷ボックス（３０，４０）が前記ガイド部材（２６）に沿って移動可能に収容され、
前記各保冷ボックス（３０，４０）は、前記荷室空間（２２）に収容されたときに、前記荷室空間（２２）の前記各ドア（２３，２４）に対応する位置にドア（３３ａ，４６ａ）を備え、
前記少なくとも２つの保冷ボックス（３０，４０）は、互いに異なる保冷温度を有する前記保冷部材（６０）をそれぞれ備えることが可能な、請求項２に記載の電動保冷車両（２）。
【請求項４】
前記荷室空間（２２）の前記少なくとも２つのドア（２３，２４）は、前記電動保冷車両（２）の少なくとも２つの互いに異なる平面に備えられる、請求項２又は３に記載の電動保冷車両（２）。
【請求項５】
前記保冷ボックス（３０，４０）の前記開口部（３１ａ）及び前記荷室空間（２２）の前記開口部（２５ａ）は、前記荷室空間（２２）に少なくとも２つの保冷ボックス（３０，４０）を収容する場合に支障にならない位置に設けられる、請求項２〜４のいずれか１項に記載の電動保冷車両（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動保冷車両に関する。詳しくは、保冷室を備えた電動車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、断熱パネルによって構成される保冷庫を搭載した車両である保冷車は、知られている（例えば、特許文献１参照）。この種の保冷車は、通常、エンジン（内燃機関）を動力源とする車両であり、冷凍機を備える。冷凍機は、冷媒を圧縮するためのコンプレッサ、圧縮された冷媒を蒸発させるエバポレータ、冷凍機用バッテリ、等を備える。エバポレータは、保冷庫の内部空間の上部に設置される。エンジンの運転中において、冷凍機は、エンジンの回転力を利用して発電される電力を用いて作動する。エンジンの停止中において、冷凍機は、冷凍機用バッテリの電力を用いて作動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２３１５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、エンジン（内燃機関）の排ガスによる環境問題を生じない車両として、電気自動車（以下、「電動車両」ともいう）が提案されている。電動車両は、動力用バッテリの電力を動力源とする車両である。動力用バッテリとしては、現在、主として、リチウムイオンバッテリが使われている。車両の動力用バッテリとして使用するためには、比較的大量のリチウムイオンバッテリが必要である。大量のリチウムイオンバッテリを車両に搭載するには、大きなバッテリ収納スペースが必要であり、重量も重い。そのため、高さを抑えて底面積の大きいバッテリ収納ボックスを、車軸間の下部に設ける設計が一般的である。
【０００５】
電動保冷車両において、従来のような冷凍機を使用する場合には、動力用の電力に加えて、冷凍機を作動するための電力も、バッテリから供給される。従来の冷凍機用バッテリは、エンジンの停止中にのみ冷凍機を作動すればよく、しかもエンジンの運転中に充電することができるため、小容量のバッテリで十分である。ところが、電動保冷車両における冷凍機を作動するためのバッテリ（冷凍機作動用バッテリ）は、エンジンの運転中も冷凍機を作動しなければならず、使用中に充電もされないため、従来の冷凍機用バッテリに比べて大容量のバッテリが必要である。
【０００６】
動力用バッテリに加えて、冷凍機作動用バッテリも収納するためには、動力用バッテリの収納スペースを上回るバッテリ収納スペースが必要である。
【０００７】
保冷車両では、乗員室よりも後方に保冷庫が搭載される。電動保冷車両において、保冷庫よりも下側に大きいバッテリ収納ボックスを設ける場合には、バッテリの出し入れが困難である。保冷庫は、庫内温度を保つため断熱パネルによって構成されている。保冷庫を開閉するためのドアを除いて、底壁を含む各壁に開口部を設けることは想定されていない。そのため、バッテリ収納ボックスへのバッテリの出し入れは、車両の側方から行われる。車両の側方において大量のバッテリを出し入れすることは、例えば、バッテリ収納ボックスの上方からバッテリを出し入れする場合に比べて困難である。また、バッテリ収納ボックスの側方にバッテリの出し入れのための開口部を設ける場合には、その開口部を通じてバッテリ収納ボックスの内部と車両の外部とが直接繋がる。そのため、その開口部を閉じたときに十分なシール性が得られるように構成されなければならない。
【０００８】
本発明は、電力により作動する冷凍機が不要で、保冷室内を所定の保冷温度に保持することができ、また、動力用バッテリを容易に出し入れすることのできる電動保冷車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車軸間スペースに配置される動力用バッテリと、乗員室の後方に配置される保冷ボックスと、を備える電動保冷車両であって、保冷ボックスは、保冷ボックス内を所定の保冷温度に一定時間保持することが可能な無電源の保冷部材と、保冷ボックスの床面に設けられ、動力用バッテリを出し入れするための開閉可能な開口部と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
乗員室の後方において保冷ボックスを収容する荷室空間をさらに備え、荷室空間は、底部に、前記電動保冷車両の前後方向に沿って延びるガイド部材と、開口部とを備え、保冷ボックスは、荷室空間のガイド部材に沿って保冷ボックスを移動可能に支持する支持部材を備えることが好ましい。
【００１１】
荷室空間は、少なくとも２つのドアを備え、荷室空間には、少なくとも２つの保冷ボックスがガイド部材に沿って移動可能に収容され、各保冷ボックスは、荷室空間に収容されたときに、荷室空間の各ドアに対応する位置にドアを備え、少なくとも２つの保冷ボックスは、互いに異なる保冷温度を有する保冷部材をそれぞれ備えることが可能なことが好ましい。
【００１２】
荷室空間の少なくとも２つのドアは、電動保冷車両の少なくとも２つの互いに異なる平面に備えられることが好ましい。
【００１３】
保冷ボックスの開口部及び荷室空間の開口部は、荷室空間に少なくとも２つの保冷ボックスを収容する場合に支障にならない位置に設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、無電源の保冷部材により、保冷ボックス内を所定の保冷温度に一定時間保持することができる。また、保冷ボックスの床面に設けられた開閉可能な開口を通して、動力用バッテリを出し入れすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る電動保冷車両を示す一部切欠した側面図である。
【図２】図１に示す電動保冷車両の一部切欠した平面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る電動保冷車両を示す一部切欠した側面図である。
【図４】図３に示す電動保冷車両の一部切欠した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る電動保冷車両を示す一部切欠した側面図である。図２は、図１に示す電動保冷車両の一部切欠した平面図である。
図１、図２に示す電動保冷車両１は、トラックタイプの電動保冷車両１である。電動保冷車両１は、車台１０上において、前部に乗員室２１を備え、乗員室２１よりも後部に保冷ボックスとしての保冷庫５０を備え、保冷庫５０よりも下側に動力用バッテリ７０を備える。車台１０は、前車軸１１の左右両端部に取り付けられる前輪１２、及び後車軸１３の左右両端部に取り付けられる後輪１４によって、支持される。乗員室２１及び保冷庫５０は、車台１０上に搭載される。
【００１７】
保冷庫５０は、底壁５１、前壁５２、左壁５３、右壁５４、天壁５５、及び後壁５６の全ての壁に断熱材が設けられている。後壁５６は、左右に分割されて、保冷庫５０を開閉するためのドア５６ａとして構成される。底壁５１には、動力用バッテリ７０を出し入れするための開口部５１ａ、及び開口部５１ａを開閉するための蓋部材５１ｂが設けられる。蓋部材５１ｂにも、断熱材が設けられている。
保冷庫５０の天壁５５には、図示しない保持部材によって保冷部材６０が保持される。保冷部材６０は、保冷庫５０内を所定の保冷温度に一定時間保持することが可能な無電源の保冷部材である。
【００１８】
具体的には、保冷部材６０は、融点が所定の温度に設定された保冷剤をプラスチック容器内に一定量封入した保冷剤プレート６１である。冷凍した保冷剤プレート６１を常温の環境に置くと、保冷剤プレート６１は、それに接する周囲の領域を設定された融点の温度に冷却しながら融けていく。保冷剤プレート６１は、保冷剤が完全に融けてしまうまでの間、それに接する周囲の領域を設定された融点の温度に冷却し続ける。保冷剤プレート６１は、限られた広さの空間に置かれると、その空間全体をある時間の間、設定された融点の温度に冷却し続けて、その温度に維持する。そのため、与えられる空間の広さに応じて、使用する保冷剤プレート６１の個数を選定すれば、その空間を一定時間、設定された融点の温度に維持する。しかも、保冷剤プレート６１の融点は、使用する保冷剤の種類に応じて個々に任意に設定可能である。そのため、保冷剤プレート６１の設定温度及び個数をそれぞれ選定することにより、与えられる空間を一定時間、任意の温度に維持することが可能である。
【００１９】
動力用バッテリ７０は、保冷庫５０の底壁５１から下方に設置されるバッテリ収納ボックス７１内に収納される。動力用バッテリ７０は、多数のリチウムイオンバッテリ・パックによって構成される。動力用バッテリ７０は、図示しない電動モータに電力を供給する。電動保冷車両１は、動力用バッテリ７０から電力を供給される電動モータの駆動力によって走行する。
保冷庫５０の底壁５１の蓋部材５１ｂを開けることにより、動力用バッテリ７０は、底壁５１の開口部５１ａを通して、バッテリ収納ボックス７１の上方から出し入れすることができる。
【００２０】
次に、電動保冷車両１の作用について説明する。
電動保冷車両１は、動力用バッテリ７０から図示しない電動モータに電力を供給して電動モータを駆動することにより、エンジン駆動の従来の保冷車両と同様に走行する。
保冷庫５０内の温度は、保冷部材６０により、所定の保冷温度に一定時間保持される。保冷部材６０は、保冷庫５０内を所定の保冷温度に保持するために電力を必要としない。そのため、エンジン駆動の従来の保冷車両の場合に比べて、冷凍機が不要であり、動力用バッテリ７０から保冷用の電力を供給する必要もない。
【００２１】
動力用バッテリ７０の点検や交換等を行う際には、保冷庫５０の底壁５１に設けられた蓋部材５１ｂを開ける。すると、底壁５１の開口部５１ａを通して、動力用バッテリ７０は、バッテリ収納ボックス７１の上方から出し入れすることができる。動力用バッテリ７０をバッテリ収納ボックス７１の例えば側方から出し入れする場合に比べて。動力用バッテリ７０の出し入れは、容易である。
【００２２】
本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）無電源の保冷部材６０により、保冷庫５０内を所定の保冷温度に一定時間保持することができる。
保冷庫５０の床面に設けられた開閉可能な開口部５１ａを通して、動力用バッテリ７０を出し入れすることができる。
【００２３】
図３は、本発明の第２実施形態に係る電動保冷車両を示す一部切欠した側面図である。図４は、図３に示す電動保冷車両の一部切欠した平面図である。
図３、図４に示す電動保冷車両２は、バンタイプの電動保冷車両２である。電動保冷車両２は、車台１０上に搭載される車体２０において、前部に乗員室２１を備え、乗員室２１よりも後部に荷室空間２２を備える。荷室空間２２の左壁は、スライドドア２３によって開閉される。荷室空間２２の後壁は、ハッチバックドア２４によって開閉される。図３は、スライドドア２３を開けた状態を示す。
【００２４】
荷室空間２２の底壁２５には、動力用バッテリ７０を出し入れするための開口部２５ａ、及び開口部２５ａを開閉するための蓋部材２５ｂが設けられる。荷室空間２２の底部２５には、電動保冷車両２の前後方向に沿って延びるガイド部材としてのガイドレール２６が設けられる。ガイドレール２６は、開口部２５ａの左右両側に配置される。図４において、ガイドレール２６は、左右に延びる１点鎖線で概略的に示す。荷室空間２２には、保冷ボックスとしての前側保冷ボックス３０及び後側保冷ボックス４０が収容される。
【００２５】
前側保冷ボックス３０は、底壁３１、前壁３２、左壁３３、右壁３４、天壁３５、及び後壁３６の全ての壁に断熱材が設けられている。左壁３３は、左右に分割されて、前側保冷ボックス３０を開閉するためのドア３３ａとして構成される。底壁３１には、動力用バッテリ７０を出し入れするための開口部３１ａ、及び開口部３１ａを開閉するための蓋部材３１ｂを備える。蓋部材３１ｂにも、断熱材が設けられている。
前側保冷ボックス３０の天壁３５には、図示しない保持部材によって保冷部材６０が保持される。保冷部材６０は、前側保冷ボックス３０内を所定の保冷温度に一定時間保持することが可能な無電源の保冷部材である。
前側保冷ボックス３０は、ガイドレール２６に係合する支持部材としてのホイール３７を底部に備える。
【００２６】
後側保冷ボックス４０は、底壁４１、前壁４２、左壁４３、右壁４４、天壁４５、及び後壁４６の全ての壁に断熱材が設けられている。後壁４６は、左右に分割されて、後側保冷ボックス４０を開閉するためのドア４６ａとして構成される。
後側保冷ボックス４０の天壁４５には、図示しない保持部材によって保冷部材６０が保持される。保冷部材６０は、後側保冷ボックス４０内を所定の保冷温度に一定時間保持することが可能な無電源の保冷部材である。
後側保冷ボックス４０は、ガイドレール２６に係合する支持部材としてのホイール４７を底部に備える。
【００２７】
電動保冷車両２のハッチバックドア２４を開けた状態で、前側保冷ボックス３０は、ガイドレール２６にホイール３７を係合させて後方から荷室空間２２内に収容される。前側保冷ボックス３０は、図示しない固定部材によって、荷室空間２２内の所定の位置に固定される。前側保冷ボックス３０が固定された所定の位置において、前側保冷ボックス３０を開閉するためのドア３３ａの位置は、荷室空間２２のスライドドア２３の位置に対応する。前側保冷ボックス３０の開口部３１ａの位置は、荷室空間２２の動力用バッテリ７０を出し入れするための開口部２５ａの位置に対応する。
【００２８】
後側保冷ボックス４０も同様に、電動保冷車両２のハッチバックドア２４を開けた状態で、前側保冷ボックス３０に続いて、ガイドレール２６にホイール４７を係合させて後方から荷室空間２２内に収容される。後側保冷ボックス４０は、図示しない固定部材によって、荷室空間２２内の所定の位置に固定される。前側保冷ボックス３０が固定された所定の位置において、後側保冷ボックス４０を開閉するためのドア４６ａの位置は、荷室空間２２のハッチバックドア２４の位置に対応する。
【００２９】
次に、電動保冷車両２の作用について説明する。
電動保冷車両２は、動力用バッテリ７０から図示しない電動モータに電力を供給して電動モータを駆動することにより、エンジン駆動の従来の保冷車両と同様に走行する。
前側保冷ボックス３０内の温度は、保冷部材６０により、所定の保冷温度に一定時間保持される。後側保冷ボックス４０内の温度も、同様に、保冷部材６０により、所定の保冷温度に一定時間保持される。前側保冷ボックス３０に用いる保冷部材６０の設定された保冷温度、及び後側保冷ボックス４０に用いる保冷部材６０の設定された保冷温度は、互いに異なる温度にすることができ、互いに同じ温度にすることもできる。いずれの保冷部材６０も、保冷庫５０内を所定の保冷温度に保持するために電力を必要としない。そのため、エンジン駆動の従来の保冷車両の場合に比べて、冷凍機が不要であり、動力用バッテリ７０から保冷用の電力を供給する必要もない。
【００３０】
動力用バッテリ７０の点検や交換等を行う際には、前側保冷ボックス３０の蓋部材３１ｂ及び荷室空間２２の蓋部材２５ｂを開ける。すると、前側保冷ボックス３０の開口部３１ａ及び荷室空間２２の開口部２５ａを通して、動力用バッテリ７０は、バッテリ収納ボックス７１の上方から出し入れすることができる。バッテリ収納ボックス７１の例えば側方から出し入れする場合に比べて。動力用バッテリ７０の出し入れは、容易である。
【００３１】
本実施形態によれば、上記（１）の効果に加えて、以下のような効果がある。
（２）前側保冷ボックス３０の床面に設けられた開閉可能な開口部３１ａ、及び荷室空間２２の底部に備えられた開口部２５ａを通して、動力用バッテリ７０を出し入れすることができる。
荷室空間２２に対して前側保冷ボックス３０及び後側保冷ボックス４０を移動させることにより、前側保冷ボックス３０及び後側保冷ボックス４０を荷室空間２２内に収容することができ、また、前側保冷ボックス３０及び後側保冷ボックス４０を荷室空間２２から後方へ引き出すことができる。
【００３２】
（３）荷室空間２２のスライドドア２３に対応する位置にドア３３ａを備える前側保冷ボックス３０、及び荷室空間２２のハッチバックドア２４に対応する位置にドア４６ａを備える後側保冷ボックス４０を、荷室空間２２内に収容することができ、収容された前側保冷ボックス３０及び後側保冷ボックス４０を、互いに異なる保冷温度に保持することができる。
【００３３】
（４）荷室空間２２に前側保冷ボックス３０及び後側保冷ボックス４０が収容される場合でも、前側保冷ボックス３０の適切な位置に設けられた開閉可能な開口部３１ａ及び荷室空間２２の適切な位置に設けられた開閉可能な開口部２５ａを通して、何ら支障なく動力用バッテリ７０を出し入れすることができる。
【００３４】
＜変形例＞
上記の第１実施形態において、保冷庫５０の内部は、単一の保冷空間として構成された。しかし、例えば、保冷庫５０に少なくとも２つのドアを設けて、保冷庫５０の内部を、各ドアに対応して少なくとも２つの保冷空間に仕切ることは、可能である。仕切られた少なくとも２つの保冷空間に、互いに異なる保冷温度を有する保冷部材６０をそれぞれ備えれば、各保冷空間は、別々の保冷温度の保冷空間として利用することが可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１、２…電動保冷車両
１１…前車軸
１３…後車軸
２１…乗員室
２２…荷室空間
２３…スライドドア（ドア）
２４…ハッチバックドア（ドア）
２５ａ…開口部
２６…ガイドレール（ガイド部材）
３０…前側保冷ボックス（保冷ボックス）
３１ａ…開口部
３３ａ…ドア
３７…ホイール（支持部材）
４０…後側保冷ボックス（保冷ボックス）
４６ａ…ドア
４７…ホイール（支持部材）
５０…保冷庫（保冷ボックス）
５１ａ…開口部
６０…保冷部材
７０…動力用バッテリ
【図１】
2014213694.tif 000003
【図２】
2014213694.tif 000004
【図３】
2014213694.tif 000005
【図４】
2014213694.tif 000006