(57)【要約】      （修正有）【課題】主に、簡単な構成で、温風や冷風の一部を所要の位置へ誘導できる車両用口調装置を提供する。【解決手段】空調ケース５の内部に、温風通路１１と冷風通路とが設けられ、上記温風通路１１と上記冷風通路との出側に、風量割合調整器が設けられる。この風量割合調整器が、ロータリードアとされ、このロータリードアが、回転軸と、側面視円弧状のドア面１８と、扇形の側板部１９と、を有するものとされる。更に、上記ロータリードアが、上記側板部１９に、上記温風通路１１の温風１３の一部（少量温風）を上記ロータリードアの下流側へ誘導する温風誘導路と、上記冷風通路の冷風の一部（少量冷風）を上記ロータリードアの下流側へ誘導する冷風誘導路２２との少なくとも一方を有するものとされる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケースの内部に、温風通路と冷風通路とが設けられ、
前記温風通路と前記冷風通路との出側に、前記温風通路を流れる温風と、前記冷風通路を流れる冷風との風量割合を調整可能な風量割合調整器が設けられ、
該風量割合調整器が、回転軸を中心として回動可能なロータリードアとされ、
該ロータリードアが、前記回転軸を中心とする円弧状をして、前記温風通路と前記冷風通路との間を回動可能な側面視円弧状のドア面と、該側面視円弧状のドア面の側部と前記回転軸の端部との間を連結する扇形の側板部と、前記側面視円弧状のドア面の縁部および前記扇形の側板部の縁部と空調ケースとの間をシール可能なシール部と、を有するものとされ、
更に、前記ロータリードアが、前記シール部の周辺部分に、前記温風通路の温風の一部を前記ロータリードアの下流側へ誘導する温風誘導路と、前記冷風通路の冷風の一部を前記ロータリードアの下流側へ誘導する冷風誘導路との少なくとも一方を有することを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、簡単な構成で、温風や冷風の一部を所要の位置へ誘導できるようにした車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の温度調節を行うための空気調和装置（以下、空調装置という）が設けられている。
【０００３】
この空調装置は、車室の前部に設置された空調ユニットと、この空調ユニットから車室の各部に設けられた吹出口に対して空調用空気を送給する空調ダクトとを備えている。
【０００４】
上記した空調ユニットは、空気入口部および空気出口部を有する中空の空調ケースを備えている。
【０００５】
中空の空調ケースの内部には、上記した空気入口部と空気出口部との間に、風上側から順に、ブロワ（送風機）と、エバポレータ（冷却用熱交換器）と、ヒータコア（加熱用熱交換器）とが設置されている。
【０００６】
そして、エバポレータの風下側は、仕切壁などによって温風通路とバイパス通路とに分けられており、ヒータコアは、温風通路の内部に設けられている。
【０００７】
そして、エバポレータとヒータコアとの間には、エバポレータを通過した空調用空気の、温風通路とバイパス通路とに対する風量割合を調整可能なミックスドアが設けられている。
【０００８】
また、温風通路とバイパス通路との出側には、温風通路およびバイパス通路を通ってきた空調用空気を混合可能なミックス室が設けられている。
【０００９】
そして、上記した空気出口部は、このミックス室に対して複数設けられている。
【００１０】
これらの空気出口部には、窓曇防止用にフロントウインドウガラスへ向けて空調用空気を供給するためのデフ開口や、乗員の上半身（胸元など）へ向けて空調用空気を供給するためのベント開口（中央のセンターベント開口および側部のサイドベント開口）や、乗員の下半身（足元など）へ向けて空調用空気を供給するためのフット開口や、後部座席へ向けて空調用空気を供給するためのリヤ開口などが存在している。このうち、デフ開口およびベント開口は、空調ケースの上部に設置されており、フット開口およびリヤ開口は、空調ケースの中間部またはそれよりも下側の部分に設置されている。
【００１１】
更に、これらの各空気出口部などには、必要に応じて、上記した空調ダクトがそれぞれ接続されると共に、各空気出口部の位置などには、これらの開閉などを切替えるためのドア部が設けられている。このドア部には、デフ開口を開閉するためのデフドアや、センターベント開口を開閉するためのセンターベントドアや、サイドベント開口を開閉するためのサイドベントドアや、フット開口を開閉するためのフットドアや、リヤ開口を開閉するためのリヤドアなどが存在している。
【００１２】
このような構成によれば、ブロワを駆動することによって空気入口部から空調ケースの内部に取入れられた空気は、エバポレータで除湿されると共に冷却されて、ミックスドアで温風通路とバイパス通路とに対する風量割合が調整される。
【００１３】
温風通路へ送られた空調用空気は、ヒータコアで加熱された後、ミックス室へ送られる。また、バイパス通路へ送られた空調用空気は、そのままミックス室へ送られる。そして、温風通路からの加熱された空調用空気と、バイパス通路からの冷えた空調用空気とはミックス室で混合されて、温度が調整される。そして、ミックス室内で温度が調整された空調用空気は、空気出口部から空調ダクトを通って車室の各部に設けられた吹出口から吹出される。
【００１４】
この際、デフドアによってデフ開口を開くことにより、フロントウインドウガラスへ向けて空調用空気が吹出され、フロントウインドウガラスの窓曇りが防止される。
【００１５】
また、センターベントドアやサイドベントドアによってベント開口（中央のセンターベント開口および側部のサイドベント開口）を開くことにより、乗員の上半身（胸元など）へ向けて空調用空気が吹出される。
【００１６】
そして、フットドアによってフット開口を開くことにより、乗員の下半身（足元など）へ向けて空調用空気が吹出される。
【００１７】
更に、リヤドアによってリヤ開口を開くことにより、後部座席へ向けて空調用空気が吹出される。
【００１８】
そして、例えば、特許文献１、特許文献２では、温風通路を流れる温風や、バイパス通路を流れる冷風の一部を、空調ケースの内部に特別に設けられたガイド部材を用いて誘導することにより、温度を微調整したり、誘導した少量の温風や冷風を、独自の用途に利用したりするようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特開２００７−２６９０８２号公報
【特許文献２】特開２００９−１４３３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
しかしながら、温風通路を流れる温風や、バイパス通路を流れる冷風の一部を、空調ケースの内部に特別に設けたガイド部材によって誘導するようにした場合、空調ケースの内部構造が複雑化するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、
空調ケースの内部に、温風通路と冷風通路とが設けられ、
前記温風通路と前記冷風通路との出側に、前記温風通路を流れる温風と、前記冷風通路を流れる冷風との風量割合を調整可能な風量割合調整器が設けられ、
該風量割合調整器が、回転軸を中心として回動可能なロータリードアとされ、
該ロータリードアが、前記回転軸を中心とする円弧状をして、前記温風通路と前記冷風通路との間を回動可能な側面視円弧状のドア面と、該側面視円弧状のドア面の側部と前記回転軸の端部との間を連結する扇形の側板部と、を有するものとされ、
更に、前記ロータリードアが、前記側板部に、前記温風通路の温風の一部を前記ロータリードアの下流側へ誘導する温風誘導路と、前記冷風通路の冷風の一部を前記ロータリードアの下流側へ誘導する冷風誘導路との少なくとも一方を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、ロータリードアが、側板部に、温風通路の温風の一部をロータリードアの下流側へ誘導する温風誘導路と、冷風通路の冷風の一部をロータリードアの下流側へ誘導する冷風誘導路と、の少なくとも一方を有することにより、風量割合調整器による温風と冷風との風量割合の調整とは別に、温風誘導路や冷風誘導路を用いて温風や冷風の一部を、他の温風や冷風と混合することなくロータリードアの出側へ誘導することができる。
これにより、温風誘導路や冷風誘導路を介して誘導された少量の温風や冷風によって、ロータリードアの出側の温度を微調整することができる。
また、上記した少量の温風や冷風を、独自の用途に利用することなどが可能となる。
例えば、フロントウインドウガラスの曇り止めを行うためのデフロスタ吹出口へ、冷風によって温度が低下されていない温風を直接送ることにより、窓曇り防止効果を高めることができる。
また、例えば、乗員の下半身へ向けて空調用空気を吹き出すフット開口へ、温風によって温度が低下されていない冷風を直接送ることにより、足元に対する冷房効果を高めることができる。
そして、ロータリードアの側板部に温風誘導路や冷風誘導路を設けることにより、空調ケースの内部に特別なガイドなどを設けることなく、温風や冷風の一部を誘導することができる。これによって、空調ケースの内部構造の複雑化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例にかかる空気調和装置を側方から見た縦断面図である（フルホット時）。
【図２】図１と同様の空気調和装置を側方から見た縦断面図である（フルクール時）。
【図３】図１と同様の空気調和装置を側方から見た縦断面図である（中間開度の時）。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った（横）断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿った（縦）断面図である。
【図６】図３の部分拡大図である。
【図７】図６の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本実施の形態を具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図７は、この実施例およびその変形例を示すものである。
【００２５】
自動車などの車両には、車室内の温度調節を行うための空気調和装置（以下、空調装置という）が設けられている。
【００２６】
この空調装置は、図１〜図３（主に、図３参照）に示すように（図４、図５も併せて参照のこと）、車室の前部に設置された空調ユニット１と、この空調ユニット１から車室の各部に設けられた図示しない吹出口に対して空調用空気２を送給する図示しない空調ダクトとを備えている。
【００２７】
上記した空調ユニット１は、空気入口部３および空気出口部４を有する中空の空調ケース５を備えている。
【００２８】
また、中空の空調ケース５の内部には、上記した空気入口部３と空気出口部４との間に、風上側から順に、ブロワ６（送風機）と、フィルタ７と、エバポレータ８（冷却用熱交換器）と、ヒータコア９（加熱用熱交換器）とが設置されている。このうち、ブロワ６は、上記空気入口部３の位置に設けられている。また、ヒータコア９は、この場合、横置き型のものとされている。
【００２９】
そして、上記した空気出口部４は、空調ケース５に対して複数設けられている。これらの空気出口部４には、窓曇防止用にフロントウインドウガラスへ向けて空調用空気を供給するためのデフ開口４（ｄ）や、（前席）乗員の上半身（胸元など）へ向けて空調用空気を供給するためのベント開口（中央のセンターベント開口４（ｂ１）および側部のサイドベント開口４（ｂ２）、図５参照）や、（前席）乗員の下半身（足元など）へ向けて空調用空気を供給するためのフット開口４（ｆ）や、後部座席へ向けて空調用空気を供給するためのリヤ開口（リヤベント開口４（ｒ１）およびリヤフット開口４（ｒ２））などが存在している。
【００３０】
このうち、デフ開口４（ｄ）およびベント開口（センターベント開口４（ｂ１）およびサイドベント開口４（ｂ２））は、空調ケース５の上部に設置されており、フット開口４（ｆ）およびリヤ開口（リヤベント開口４（ｒ１）およびリヤフット開口４（ｒ２））は、空調ケース５の中間部またはそれよりも下側の部分に設置されている。
【００３１】
更に、これらの各空気出口部４などには、必要に応じて、上記した空調ダクトがそれぞれ接続されると共に、各空気出口部４の位置などには、これらの開閉などを切替えるためのドア部１０が適宜設けられている。このドア部１０には、例えば、デフ開口４（ｄ）を開閉するためのデフドア１０（ｄ）や、センターベント開口４（ｂ１）を開閉するためのセンターベントドア１０（ｂ１）や、サイドベント開口４（ｂ２）を開閉するためのサイドベントドア１０（ｂ２）や、フット開口４（ｆ）を開閉するためのフットドア１０（ｆ）や、リヤ開口（リヤベント開口４（ｒ１）およびリヤフット開口４（ｒ２））を開閉するためのリヤドア（リヤベントドア１０（ｒ１）およびリヤフットドア１０（ｒ２））などが存在している。
【実施例１】
【００３２】
＜構成＞以下、構成について説明する。
空調ケース５の内部に、温風通路１１と冷風通路１２とが設けられる。
上記温風通路１１と上記冷風通路１２との出側に、上記温風通路１１を流れる温風１３と、上記冷風通路１２を流れる冷風１４との風量割合を調整可能な風量割合調整器１５が設けられる。
この風量割合調整器１５が、回転軸１６を中心として回動可能なロータリードア１７とされる。
このロータリードア１７が、上記回転軸１６を中心とする円弧状をして、上記温風通路１１と上記冷風通路１２との間を回動可能な側面視円弧状のドア面１８と、この側面視円弧状のドア面１８の側部と上記回転軸１６の端部との間を連結する扇形の側板部１９と、を有するものとされる。
そして、特に、図６、図７に示すように（主に、図７参照）、上記ロータリードア１７が、上記側板部１９に、上記温風通路１１の温風１３の一部（少量温風１３ａ）を上記ロータリードア１７の下流側へ誘導する温風誘導路２１と、上記冷風通路１２の冷風１４の一部（少量冷風１４ａ）を上記ロータリードア１７の下流側へ誘導する冷風誘導路２２との少なくとも一方を有するものとされる。
【００３３】
（補足説明）
ここで、上記した「空調ケース５」は、上記したように、空調ユニット１の本体を構成するものである。
【００３４】
上記した「温風通路１１」は、エバポレータ８の出側に設けられた、温風１３の通路である。この温風通路１１には、上記したように、ヒータコア９が設けられる。この温風通路１１は、エバポレータ８の出側に仕切壁２３または仕切部などを設けることによって、冷風通路１２から仕切られる。この場合、温風通路１１は下側に、また、冷風通路１２は上側に仕切られると共に、温風通路１１の下流側の部分は冷風通路１２の背面側へ回り込んで上方へ立ち上がるように向きを変更されている。
【００３５】
上記した「冷風通路１２」は、エバポレータ８の出側に設けられた、冷風１４の通路である。この冷風通路１２は、ヒータコア９をバイパスすることによって、パイパス通路などとも呼ばれている。
【００３６】
上記した「風量割合調整器１５」は、文字通り、温風通路１１と冷風通路１２とに対する空調用空気２の風量割合を調整して、温風１３と冷風１４との混合具合を調整するためのものである。風量割合調整器１５は、温風通路１１と冷風通路１２との入側間、または、出側間に設けることができる。この場合には、温風通路１１と冷風通路１２との出側間に設けるようにしている。風量割合調整器１５は、ミックスドアなどと呼ばれるものである。
【００３７】
上記した「ロータリードア１７」は、文字通り、回転することによって、温風１３と冷風１４との風量割合を調整し得るようにした回転ドアである。
【００３８】
そして、これら温風通路１１と冷風通路１２との出側に設けられたロータリードア１７の下流側には、ミックス室２４が設けられる。このミックス室２４では、温風通路１１からの温風１３と冷風通路１２からの冷風１４との混合が行われる。そして、上記した空気出口部４は、このミックス室２４の各部に設けられる、あるいは、ミックス室２４の各部に接続される。
【００３９】
上記した「回転軸１６」は、空調ケース５の幅方向へ延びるものであり、特に図示しないが、その両端部は、空調ケース５の両側面５ａ（図４参照）間に軸支される。この場合、回転軸１６は、温風通路１１と冷風通路１２との出側間における、上記した仕切壁２３を下流側に延長した線上の位置に設けられる。そして、回転軸１６よりも車両後方側（図３中右側）が温風通路１１の出口部となり、回転軸１６よりも車両前方側（図３中左側）が冷風通路１２の出口部となる。
【００４０】
上記した「ドア面１８」は、冷風通路１２の出口部および温風通路１１の出口部へ向けて突出する凸曲面状（または部分円筒面状）のものとされている。このドア面１８は、回転軸１６から仕切壁２３の下流側端部までの距離を曲率半径とする側面視円弧状のものとされる。このドア面１８には、撓みやねじれなどの変形を防止するために、必要に応じて、表面に補強リブ１８ａを形成することができる（図４、図５参照）。
【００４１】
上記した「側板部１９」は、空調ケース５の側面５ａに沿って移動可能なように、空調ケース５の側面５ａとほぼ平行に配設される（図４、図５参照）。
【００４２】
側板部１９は、回転軸１６から仕切壁２３の下流側端部までの距離を、ほぼ半径とする扇型のものとされる。扇型の側板部１９は、中心角がほぼ９０度程度のものとされる。なお、側板部１９は、少なくとも、空調ケース５の両側面５ａのそれぞれに対応させて一対設けられる。
【００４３】
また、上記により、回転軸１６と仕切壁２３の下流側端部との間には、ロータリードア１７が回動するためのほぼ半円筒状の領域が設けられる。
【００４４】
また、上記側面視円弧状のドア面１８の縁部や上記扇形の側板部１９の縁部などには、必要に応じて、空調ケース５に対するシールが可能なシール部２５が設けられる。このシール部２５は、例えば、スポンジやウレタンなどをテープ状にしたものなどを使用することができる。このシール部２５は、ドア面１８や側板部１９の縁部に沿って貼付けられる。
【００４５】
上記した「温風誘導路２１」は、例えば、図４に示すように、扇型をした側板部１９における、半径方向へ延びる縁部のうち、温風通路１１側に位置する縁部に、空調ケース５の側面５ａへ向けて二股状に張出す側方張出部を（一体に）形成することによって構成される。
【００４６】
上記した「冷風誘導路２２」は、例えば、図５に示すように、扇型をした側板部１９における、半径方向へ延びる縁部のうち、冷風通路１２側に位置する縁部に、空調ケース５の側面５ａへ向けて二股状に張出す側方張出部を（一体に）形成することによって構成される。
【００４７】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
ブロワ６を駆動することによって空気入口部３から空調ケース５の内部に取入れられた空気は、フィルタ７でチリやゴミなどが捕集除去された後、エバポレータ８で除湿されると共に冷却される。エバポレータ８で除湿された空調用空気２は、風量割合調整器１５によって、温風通路１１と冷風通路１２とに風量割合を調整される。
【００４８】
例えば、図１のように、風量割合調整器１５によって冷風通路１２を完全に閉じるようにすると、エバポレータ８からの空調用空気２は、ほぼ全量が温風通路１１へ送られることになる。
【００４９】
また、図２のように、風量割合調整器１５によって温風通路１１を完全に閉じるようにすると、エバポレータ８からの空調用空気２は、ほぼ全量が冷風通路１２へ送られることになる。
【００５０】
そして、図３のように、風量割合調整器１５によって温風通路１１と冷風通路１２との両方を開くようにすると、エバポレータ８からの空調用空気２は、温風通路１１と冷風通路１２とに対して風量割合が調整された状態で送られることになる。
【００５１】
このようにして、温風通路１１へ送られた空調用空気２は、ヒータコア９で加熱された後、ミックス室２４へ送られる。また、冷風通路１２へ送られた空調用空気２は、そのままミックス室２４へ送られる。そして、ミックス室２４では、温風通路１１からの温風１３と冷風通路１２からの冷風１４とが混合され、温度が調整される。そして、ミックス室２４内で温度が調整された空調用空気２は、空気出口部４から空調ダクトを通って車室の各部に設けられた吹出口から吹出される。
【００５２】
この際、デフドア１０（ｄ）などによってデフ開口４（ｄ）を開くことにより、フロントウインドウガラスへ向けて空調用空気２が吹出され、フロントウインドウガラスの窓曇りが防止される。
【００５３】
また、センターベントドア１０（ｂ１）やサイドベントドア１０（ｂ２）などによってベント開口（中央のセンターベント開口４（ｂ１）および側部のサイドベント開口４（ｂ２））を開くことにより、乗員の上半身（胸元など）へ向けて空調用空気２が吹出される。
【００５４】
そして、フットドア１０（ｆ）などによってフット開口４（ｆ）を開くことにより、乗員の下半身（足元など）へ向けて空調用空気２が吹出される。
【００５５】
更に、リヤドア（リヤベントドア１０（ｒ１）およびリヤフットドア１０（ｒ２））などによってリヤ開口（リヤベント開口４（ｒ１）およびリヤフット開口４（ｒ２））を開くことにより、後部座席へ向けて空調用空気２が吹出される。
【００５６】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
風量割合調整器１５としてのロータリードア１７が、側板部１９に、温風通路１１の温風１３の一部（少量温風１３ａ）をロータリードア１７の下流側へ誘導する温風誘導路２１と、冷風通路１２の冷風１４の一部（少量冷風１４ａ）をロータリードア１７の下流側へ誘導する冷風誘導路２２と、の少なくとも一方を有することにより、風量割合調整器１５による温風１３と冷風１４との風量割合の調整とは別に、温風誘導路２１や冷風誘導路２２を用いて温風１３や冷風１４の一部（少量温風１３ａ、少量冷風１４ａ）を、他の温風１３や冷風１４と混合することなくロータリードア１７の出側へ誘導することができる。
【００５７】
これにより、温風誘導路２１や冷風誘導路２２を介して誘導された少量の温風１３（少量温風１３ａ）や冷風１４（少量冷風１４ａ）によって、ロータリードア１７の出側の温度を微調整することができる。
【００５８】
また、上記した少量の温風１３（少量温風１３ａ）や冷風１４（少量冷風１４ａ）を、独自の用途に利用することなどが可能となる。
【００５９】
例えば、フロントウインドウガラスの曇り止めを行うためのデフロスタ吹出口へ、冷風１４によって温度が低下されていない温風１３（少量温風１３ａ）を直接送ることにより、窓曇り防止効果を高めることができる。
【００６０】
また、例えば、図６に示すように、乗員の下半身へ向けて空調用空気２を吹き出すフット開口４（ｆ）へ、温風１３によって温度が低下されていない冷風１４（少量冷風１４ａ）を直接送ることにより、足元に対する冷房効果を高めることができる。
【００６１】
そして、ロータリードア１７の側板部１９に温風誘導路２１や冷風誘導路２２を設けることにより、空調ケース５の内部に特別なガイドなどを設けることなく、温風１３や冷風１４の一部（少量温風１３ａ、少量冷風１４ａ）を誘導することができる。これによって、空調ケース５の内部構造の複雑化を防止することができる。
【００６２】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００６３】
５    空調ケース
１１  温風通路
１２  冷風通路
１３  温風
１４  冷風
１５  風量割合調整器
１６  回転軸
１７  ロータリードア
１８  ドア面
１９  側板部
２１  温風誘導路
２２  冷風誘導路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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