(57)【要約】【課題】作業時には取外しておくタイプの締固め機の搬送装置において、機体への搬送装置の取付け、取外しが簡単な操作で行なえる構成のものを提供する。【解決手段】両端に車輪１３を設けた連結部材１４に一端を固定してアーム１５を設ける。機体に係止するための係止部１６をアーム１５の先端に設ける。転圧板７の前部を着地させて後部を持ち上げた機体の傾斜姿勢において、係止部１６を機体に係止させた状態でアーム１５は連結部材１４および車輪１３と共に前後方向に揺動可能とする。連結部材１４および／またはアーム１５上に転圧板７を載せて機体を搬送する状態においては、連結部材１４は係止部１６より前方に位置すると共に、アーム１５は下部が前方にある傾斜姿勢をとる。機体の後部を持ち上げてアーム１５を車輪１３が後方に移動するように揺動させることにより、係止部１６が機体から離脱可能となる。【選択図】図７
2014163126.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の後部に着脱可能に取付けられる締固め機の搬送装置において、
左右の車輪と、
前記左右の車輪間を連結する連結部材と、
前記連結部材に一端を固定して前記連結部材から延出させて設けたアームと、
機体に係止するために前記アームの先端に設けた係止部とを備え、
前記転圧板の前部を着地させて後部を持ち上げた機体の傾斜姿勢において、前記係止部を前記機体に係止させた状態で前記アームは前記連結部材および前記車輪と共に前後方向に揺動可能とし、
前記連結部材および／または前記アーム上に前記転圧板を載せて前記機体を搬送する状態においては、前記連結部材は前記係止部より前方に位置すると共に、前記アームは下部が前方にある傾斜姿勢をとり、
前記機体の後部を持ち上げて前記車輪が後方に移動するように前記アームを揺動させることにより、前記係止部が前記機体から離脱可能となる構成にしたことを特徴とする締固め機の搬送装置。
【請求項２】
請求項１に記載の締固め機の搬送装置において、
前記係止部は、前記機体の後部に設けた取手に係止させる構造を有すると共に、
前記係止部は、前記アームを前記取手に係止させて垂下させた状態において後側となる片側が開口した切込み構造を有し、かつ、切込み部内の上下にそれぞれ前記取手を嵌合する凹部を有することを特徴とする締固め機の搬送装置。
【請求項３】
請求項２に記載の締固め機の搬送装置において、
前記取手は、左右の腕部と、左右の腕部間に一体に設けられて前記係止部を係止させるロッド部とを有し、
前記係止部は、前記左右の腕部間に内嵌されることにより、前記搬送装置の左右方向の位置が規制される構成にしたことを特徴とする締固め機の搬送装置。
【請求項４】
請求項１に記載の締固め機の搬送装置において、
前記係止部は、前記アームの先端に回動可能に取付けられる係止爪を有し、この係止爪は、前記転圧板の後端部とエンジンを搭載したエンジンベースの後端部との間に挿入されて搬送装置が機体に取付けられる構成にしたことを特徴とする締固め機の搬送装置。
【請求項５】
請求項１に記載の締固め機の搬送装置において、
前記係止部は、転圧板の後側の傾斜した端部を抱持するように鉤状に曲成された構造に形成したことを特徴とする締固め機の搬送装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載の締固め機の搬送装置において、
前記連結部材および／またはアーム上に転圧板を載せて移動する状態における機体の重心位置を、前記車輪の回転中心上または回転中心より前方に位置させたことを特徴とする締固め機の搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体に取付けたハンドルをオペレータが把持して舗装面の転圧や路面の締め固め等を行なう締固め機において、非作業時に締固め機を手押しにより搬送する車輪付きの搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の搬送装置として、例えば特許文献１に開示されているように、締固め機に常時取付けられ、搬送の際には車輪を下ろして車輪の転動により締固め機を搬送し、転圧作業時には車輪を引き上げて非着地姿勢で固定するタイプと、例えば特許文献２に記載のように、搬送時以外は機体から搬送装置を取外すタイプのものとがある。
【０００３】
特許文献２に記載の搬送装置は、転圧板の後部両側に係止具を設け、搬送装置の車軸は搬送時に転圧板の下面に配置されるようにしてその車軸の両端に車輪を軸着し、この車軸に回動可能に筒体を外嵌し、この筒体上の両端部に一対のアームを突設し、左右のアームの先端にそれぞれ前記左右の係止部に係止させるフックを互いに内向きに設け、この左右のフックの内端間の間隔を前記左右の係止具の間隔より狭くして構成すると共に、左右のフックが左右の係止具に係止した状態において、外筒の位置を転圧板に対する左右位置を固定する固定係止爪を設けたものである。
【０００４】
この搬送装置を機体に取付ける場合には、まず搬送装置の横移動により片側のフックを転圧板に設けた一方の係止具内に挿入し、その後、他側のフックを前に移動させて他側の係止具に係止可能な位置に対面させ、搬送装置を前と反対方向に横移動させ他側のフックも他方の係止具に嵌める。この状態で左右のフックがいずれも左右の対応する係止具に掛かった状態となる。その後、このフックが係止具に掛かった状態を維持するため、機体を持ち上げて車輪を車軸と共に機体の下に下ろす。すると筒体の両端に固定した左右の固定係止爪が転圧板を両側から挟持して搬送装置の左右位置を固定して左右のフックの係止状態を保つ。搬送装置を機体から外す場合はこの取付け時と反対の手順で取外しを行なう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２５７０１７号公報
【特許文献２】特許第３６６２７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示されているように、機体に常時取付けられるタイプの搬送装置は、作業時の振動に耐える必要があるので、搬送装置や搬送装置を取付ける機体も頑丈に作る必要があり、その結果、重量が重くなってしまうという問題点がある。小型締固め機の場合は、トラックへの積み込み、積み降ろしを人力で行うのが一般的であるから、重量が重いと積み込み、積み降ろしがし難くなる。その上、小型締固め機の場合、機体の前後に人力で運搬のための取手が付いているが、機体の後側に搬送装置が付いていると、取手が持ち難いため、さらに積み込み、積み降ろしが困難になるという問題点がある。また、このタイプの搬送装置はこれを機体の後側に取付けるから、その分、機体全長が長くなり、作業時の取り回しがより難くなるおそれがある。
【０００７】
一方、特許文献２に記載の従来の搬送装置は、締固め機の搬送時以外には搬送装置は機体から取外されているため、特許文献１に記載のように機体に常時取付けられるタイプの問題点は解決できる。
【０００８】
しかしながら、この特許文献２に記載の搬送装置を機体に取付ける場合には、まず片側のフックの片側の係止具に掛けるための横移動と、搬送装置の他側の前方への移動と、搬送装置の横移動による他側のフックの他側の係止具への嵌め込みと、搬送装置をこの両フックの係止位置に維持するため、車軸を機体の下に回して左右の固定係止爪で転圧板を挟持するという数段階の手順を経て搬送装置を機体を取付ける必要があり、取外しの場合もこの取付け時と逆の手順の数段階を要し、搬送装置の機体への取付け、取外しが面倒であるという問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑み、作業時には取外しておくタイプの締固め機の搬送装置において、機体への搬送装置の取付け、取外しが簡単な操作で行なえる構成のものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の締固め機の搬送装置は、機体の後部に着脱可能に取付けられる締固め機の搬送装置において、
左右の車輪と、
前記左右の車輪間を連結する連結部材と、
前記連結部材に一端を固定して前記連結部材から延出させて設けたアームと、
機体に係止するために前記アームの先端に設けた係止部とを備え、
前記転圧板の前部を着地させて後部を持ち上げた機体の傾斜姿勢において、前記係止部を前記機体に係止させた状態で前記アームは前記連結部材および前記車輪と共に前後方向に揺動可能とし、
前記連結部材および／または前記アーム上に前記転圧板を載せて前記機体を搬送する状態においては、前記連結部材は前記係止部より前方に位置すると共に、前記アームは下部が前方にある傾斜姿勢をとり、
前記機体の後部を持ち上げて前記車輪が後方に移動するように前記アームを揺動させることにより、前記係止部が前記機体から離脱可能となる構成にしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の締固め機の搬送装置は、請求項１に記載の締固め機の搬送装置において、
前記係止部は、前記機体の後部に設けた取手に係止させる構造を有すると共に、
前記係止部は、前記アームを前記取手に係止させて垂下させた状態において後側となる片側が開口した切込み構造を有し、かつ、切込み部内の上下にそれぞれ前記取手を嵌合する凹部を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３の締固め機の搬送装置は、請求項２に記載の締固め機の搬送装置において、
前記取手は、左右の腕部と、左右の腕部間に一体に設けられて前記係止部を係止させるロッド部とを有し、
前記係止部は、前記左右の腕部間に内嵌されることにより、前記搬送装置の左右方向の位置が規制される構成にしたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４の締固め機の搬送装置は、請求項１に記載の締固め機の搬送装置において、
前記係止部は、前記アームの先端に回動可能に取付けられる係止爪を有し、この係止爪は、前記転圧板の後端部とエンジンを搭載したエンジンベースの後端部との間に挿入されて搬送装置が機体に取付けられる構成にしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５の締固め機の搬送装置は、請求項１に記載の締固め機の搬送装置において、
前記係止部は、転圧板の後側の傾斜した端部を抱持するように鉤状に曲成された構造に形成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項６の締固め機の搬送装置は、請求項１ないし５のいずれか１項に記載の締固め機の搬送装置において、
前記連結部材および／またはアーム上に転圧板を載せて移動する状態における機体の重心位置を、前記車輪の回転中心上または回転中心より前方に位置させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、転圧板の前部を着地させて後部を持ち上げた機体の傾斜姿勢において、係止部を機体に係止させた状態で搬送装置を前後方向に揺動可能とし、連結部材および／またはアーム上に転圧板を載せて機体を搬送する状態においては、連結部材は係止部より前方に位置したアームの傾斜姿勢をとるように構成したので、機体後部を持ち上げてアームをその下側が前方に移動するように押圧すると共に機体後部を下ろすことにより車輪を着地させれば、連結部材および／またはアーム上に転圧板を載せた搬送姿勢をとることができ、簡単な操作で搬送装置の使用状態にすることができる。
【００１７】
また、搬送装置を機体から外す際には、機体後部を持ち上げてアームを後方に揺動させることにより、係止部を機体から離脱させることができるので、搬送装置の取外しも簡単な操作で可能となる。
【００１８】
請求項２の発明によれば、係止部は、機体の後部に設けた取手に係止させるものであり、アームの先端に設けた係止部を取手に係止させて垂下させた状態において後側となる片側が開口した切込み構造としたので、係止部の開口部を上向きにして取手に嵌め込むことにより、搬送装置を機体に容易に取付けることができる。また、取外しの場合は、機体後部を持ち上げてアームを後方に揺動させれば、係止部の開口部を上向きとし、これにより、係止部を取手から搬送装置の自重で作業者が手を加えることなく離脱させることができ、搬送装置の着脱が簡単になる。また、係止部は切込み状に形成し、切込み内の上下に凹部を設けたので、搬送装置の使用状態における係止部と取手との係止状態が安定的に維持される。
【００１９】
請求項３の発明によれば、取手は左右の腕部とその腕部間に一体に設けた係止部を係止させるロッド部とを有し、係止部は腕部間に嵌まることにより、搬送装置の左右方向の位置が規制される構成にしたので、係止部を取手に係止させるだけで搬送装置の左右方向の位置を設定することが可能となり、搬送装置の位置設定が容易となる。
【００２０】
請求項４の発明によれば、転圧板とエンジンベースとの間の隙間を利用して搬送装置を取付ける構造としたので、取手の無い機種であっても、搬送装置を機体に容易に着脱することが可能となる。
【００２１】
請求項５の発明によれば、転圧板に係止部を掛けて搬送装置を取付ける構造としたので、取手の無い機種であっても、搬送装置を機体に容易に着脱することが可能となる。
【００２２】
請求項６の発明によれば、連結部材および／またはアーム上に転圧板を載せて搬送する状態における機体の重心位置を、前記車輪の軸心上または軸心より前方に位置させたので、機体の後部に取付けるハンドルに上下方向の力を加えないかあるいはハンドルを押し下げる状態で締固め機を容易に搬送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による締固め機の搬送装置の第１の実施の形態を使用状態で示す側面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図１の底面図である。
【図４】第１の実施の形態の搬送装置を示す斜視図である。
【図５】第１の実施の形態の搬送装置の係止部を示す側面図である。
【図６】第１の実施の形態において、取手に搬送装置を掛けた状態を示す側面図である。
【図７】第１の実施の形態において、搬送装置の車輪を着地させた状態を示す側面図である。
【図８】第１の実施の形態において、搬送装置のアームを前方に揺動させてアームに転圧板を載せた状態を示す側面図である。
【図９】第１の実施の形態において、搬送装置により締固め機を搬送している状態を示す側面図である。
【図１０】第１の実施の形態において、搬送装置の取外しの際にアームを後方に揺動させた状態を示す側面図である。
【図１１】第１の実施の形態において、搬送装置を機体から取外した状態を示す側面図である。
【図１２】第１の実施の形態において、転圧板を載置する部分の構造の他の例を示す側面図である。
【図１３】本発明による締固め機の搬送装置の第２の実施の形態を使用状態で示す側面図である。
【図１４】図１２の背面図である。
【図１５】第２の実施の形態の搬送装置を示す斜視図である。
【図１６】第２の実施の形態の搬送装置を示す側面断面図である。
【図１７】第２の実施の形態の搬送装置の最初の取付け状態を示す側面図である。
【図１８】第２の実施の形態において、搬送装置を機体に取付けて車輪を着地させた状態を示す側面図である。
【図１９】第２の実施の形態において、搬送装置のアームを前方に揺動させてアームに転圧板を載せた状態を示す側面図である。
【図２０】本発明による締固め機の搬送装置の第３の実施の形態を使用状態で示す側面図である。
【図２１】第３の実施の形態の搬送装置を示す斜視図である。
【図２２】第３の実施の形態の搬送装置の転圧板への取付け状態における位置関係を示す側面図である。
【図２３】第３の実施の形態の搬送装置における機体への最初の取付け状態を示す側面図である。
【図２４】第３の実施の形態において、搬送装置のアームを前方に揺動させてアームに転圧板を載せた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１は本発明による締固め機の搬送装置の第１の実施の形態を使用状態で示す側面図、図２、図３はそれぞれ図１の背面図、底面図である。図１ないし図３において、１は締固め機、２は締固め機１の非作業時に搬送する際に使用する搬送装置である。締固め機１は、機体として、エンジン３および燃料タンク４を搭載したエンジンベース５や、このエンジンベース５を防振ゴム６を介して設置した転圧板７を備える。８はこの転圧板７上に取付けられた起振体であり、偏心錘を有するものである。この起振体８にはエンジン３の回転力がプーリやベルトを含む動力伝達装置（詳細な説明を省略）９を介して伝達され、この起振体８が駆動されることにより、上下振動と前進力が生じる。
【００２５】
１０はエンジンベース５の後部に取付けられたハンドル、１１はエンジンベース５に両端を固定して取付けられた運搬用のパイプである。このパイプ１１はエンジン保護の役目も果たす。１２はエンジンベース５の後端部の中央に取付けた運搬用の取手、１９は転圧板７の前端部の中央に設けた取手であり、この締固め機１は２人の作業者がこれらの取手１２，１９を把持して持ち上げることができる程度の自重を持つものである。図３に示すように、エンジンベース５の後部に設ける取手１２は、左右の腕部１２ａ，１２ａと、これらの腕部１２ａ，１２ａとの間を結合するように一体に設けられたロッド部１２ｂとからなる。
【００２６】
図４は搬送装置２を示す斜視図である。図４に示すように、搬送装置２は、左右の車輪１３と、この車輪１３を両端に回転可能に取付けた車軸としての連結部材１４と、この連結部材１４に一端を固定してこの連結部材１４に交差する方向（この例では直交する方向）に延出させて設けた１対のアーム１５，１５と、アーム１５，１５の先端に設けた係止部１６とを有する。
【００２７】
図５に示すように、係止部１６は、アーム１５の短手方向の片側に開口部１６ａを設けた切込み１６ｂを有する。切込み１６ｂの内部は、アーム１５を立てた状態において、上側に凹んだ凹部１６ｃと、下側に凹んだ凹部１６ｄとを備えた上下に拡大された構造を有する。この係止部１６は、アーム１５，１５に両端を溶接して架設した補強材１６ｅ，１６ｆを備える。一方の補強材１６ｅは曲成された断面形状をなし、両端はアーム１５，１５の切込み１６ｂ内に設けた下側凹部１６ｄの内面に溶接されている。補強材１６ｆはその両端をアーム１５，１５の上部の相互の対向面に溶接して取付けられている。
【００２８】
この搬送装置２を使用して締固め機１を搬送する場合には、作業者が締固め機１のハンドル１０を持って持ち上げ、図６に示すように、転圧板７の前部を着地させて後部を持ち上げた傾斜姿勢とする。そして、搬送装置２の係止部１６を、その開口部１６ａが後側となるようにして取手１２に掛ける。このように係止部１６を取手１２に係止させて搬送装置２を垂下させた状態においては、図５に示すように、切込み１６ｂの上側の凹部１６ｃに取手１２が１２ｘで示すように嵌合されるため、アーム１５は係止部１６を中心として前後方向に揺動可能である。また、上側の凹部１６ｃに取手１２が嵌合されることにより、係止部１６が取手１２から離脱することが防止される。
【００２９】
このようにして係止部１６を取手１２に掛けた状態で図７に示すように締固め機１の後部を下ろして車輪１３を着地させる。この時、図５に示すように、切込み１６ｂの下側の凹部１６ｄに沿う形状でなる補強材１６ｅ上に取手１２が１２ｙで示すように嵌合されるため、係止部１６が取手１２から離脱することが防止される。
【００３０】
このように車輪１３を着地させた後、あるいは着地させながら、図７に矢印Ｘで示すように、足または手でアーム１５を押し、さらに締固め機１を下ろす。これにより、車輪１３が前進方向に転動し、図８に示すように、アーム１５上に転圧板７の後部を載せることができる。このように、アーム１５上に転圧板７を載せて機体を搬送する状態においては、連結部材１４は係止部１６より前方に位置した状態、すなわちアーム１５が傾斜姿勢をとる。
【００３１】
その後、ハンドル１０を図８の矢印Ｒで示すように押し下げると、締固め機１は車輪１３の回転中心２０を中心として前方が持ち上げられ、図９に示すような搬送姿勢となる。このように締固め機１が持ち上げられた状態においては、締固め機１の重心２１は車輪１３の回転中心２０よりやや前方となる。このような車輪１３と重心２１との位置関係を設定すれば、ハンドル１０を弱い力で押し下げながら前進させることができ、締固め機１の搬送が容易となる。なお、このような搬送時には、締固め機１の重心２１は車輪１３のほぼ回転中心２０上にあるように設定してもよい。
【００３２】
締固め機１の搬送が終わり、搬送装置２を外す際には、図８に示すように車輪１３と転圧板７の前部とを着地させた後、ハンドル１０を持ち上げると、搬送装置２は自重により係止部１６を中心として矢印Ｘ１で示すように後方へ揺動する。そして、その揺動の慣性により、図１０に示すように、搬送装置２の車輪１３が係止部１６の真下を超えて後側に転動し、係止部１６の開口部１６ａが上向きとなるので、係止部１６を取手１２から自動的に離脱させることができ、図１１に示すように、作業者は手を下だすことなく、搬送装置２を取外した状態とすることができる。
【００３３】
このように、この第１の実施の形態２は、転圧板７の前部を着地させて後部を持ち上げた機体の傾斜姿勢において、係止部１６を機体に設けた取手１２に係止させた状態で搬送装置を前後方向に揺動可能とし、アーム１５上に転圧板７を載せて機体を搬送する状態においては、連結部材１４は係止部１６より前方に位置したアームの傾斜姿勢をとるように構成している。このため、係止部１６を取手１２に係止させ、機体後部を持ち上げてアーム１５をその下側が前方に移動するように押圧すると共に機体後部を下ろすことにより、車輪１３を着地させれば、アーム上に転圧板７を載せた移動姿勢をとることができ、簡単な操作で搬送可能な状態にすることができる。すなわち、取手１２への係止と、ハンドル１０の上下動と、アーム１５の前方への押圧という簡単な操作で搬送装置２の機体への取付けが可能となる。
【００３４】
また、搬送装置２を機体から外す際には、機体後部を持ち上げてアーム１５を後方に揺動させることにより、係止部１６を取手１２から離脱させることができるので、搬送装置の取外しも簡単な操作で可能となる。
【００３５】
また、この第１の実施の形態の係止部１６は、係止部１６は取手１２を嵌める切込み１６ｂを有し、この切込み１６ｂは内部の上下に凹部１６ｃ，１６ｄを設けて上下方向に拡大したので、搬送装置２の使用状態における係止部１６と取手１２との係止状態が安定的に維持される。
【００３６】
また、この第１の実施の形態においては、図３に示したように、取手１２は左右の腕部１２ａとその腕部間に一体に設けたロッド部１２ｂとを有し、係止部１６は腕部１２ａ，１２ａ間に嵌まることにより、搬送装置２の左右方向の位置が規制される構成にしたので、係止部１６を取手１２に係止させるだけで搬送装置２の左右方向の位置を設定することが可能となり、搬送装置２の位置設定が容易となる。
【００３７】
この第１の実施の形態において、図６に示すように、搬送装置２を宙吊りに取手１２に垂下させた際に、車輪１３の回転中心２０が、係止部１６の上側の凹部１６ｃと取手１２との接点２２より後側に位置するように構成することが好ましい。このような構成にすることにより、搬送装置２を取手１２によって垂下した状態からハンドル１０を下ろして図７のように車輪１３を着地した状態、すなわち締固め機１の荷重を車輪１３にかけた状態にすると、車輪１３は自然に後方へと転動し、搬送装置２を外すことができる。このため、前述のように車輪１３の後進による慣性によらずに、ハンドル１０の持ち上げによる搬送装置２の垂下状態と車輪１３の着地状態への操作だけで搬送装置２の取外しが可能となる。
【００３８】
また、上記例では、搬送装置２のアーム１５上に転圧板７を載せて搬送する構成としたが、図１２に示すように、連結部材１４に転圧板７の受け台１４ａを設けてこの受け台１４ａに転圧板７を載せるか、あるいはアーム１５と受け台１４ａに転圧板７を載せる構成にしてもよい。
【００３９】
図１３は本発明の搬送装置の第２の実施の形態を示す側面図、図１４はその背面図であり、これらの図において、前記実施の形態と同符号は同じ機能を有するものである。この締固め機１Ａは、転圧板７の左右にそれぞれ２つの取手２３を設けたものであり、作業員が４人で持ち運ぶことができる程度の自重を持つものである。
【００４０】
この締固め機１Ａは、転圧板７の上面にエンジンベース５を取付けるための傾斜面を有するブラケット７ａ，７ｂを転圧板７の前後にそれぞれ溶接し、これらのブラケット７ａ，７ｂと、エンジンベース５の前後に設けた傾斜した取付け板部５ａ，５ｂとの間にそれぞれ防振ゴム６を設けたものである。
【００４１】
図１５はこの締固め機１Ａを搬送するための第２の実施の形態の搬送装置２Ａを示す斜視図、図１６はその断面図である。この搬送装置２Ａは、左右の車輪１３Ａと、この車輪１３Ａを両端に回転可能に取付けた車軸としての連結部材１４Ａと、この連結部材１４Ａに一端を固定してこの連結部材１４Ａに交差する方向（この例では直交する方向）に延出させて設けた１対のアーム１５Ａ，１５Ａと、アーム１５Ａ，１５Ａの先端間に設けた係止部１６Ａとを有する。アーム１５Ａは転圧板７の底面をアーム１５Ａに載せるために、係止部１６Ａ寄りの部分上向きに弧状に湾曲させて形成している。２５は一対のアーム１５Ａ，１５Ａ間に溶接により設けた補強材である。
【００４２】
係止部１６Ａは、２本のアーム１５Ａ，１５Ａの先端に間に架設した軸２６と、この軸２６を中心として回動可能に取付けた係止爪２７とからなる。係止爪２７は、先端を上向きに曲成した左右の係止爪２７ａ，２７ａと、これらの係止爪２７ａ，２７ａ間に溶接した補強材２７ｂ，２７ｃとからなる。
【００４３】
この第２の実施の形態を締固め機１Ａに取付ける際には、図１７に示すように、締固め機１Ａを地面に置いた状態において、係止爪２７を転圧板７とエンジンベース５の後部の傾斜板部５ａとの間に挿入する。この時、係止爪２７は機体後部の左右の防振ゴム６，６間に嵌まるので、搬送装置２の左右の位置決めがなされる。
【００４４】
その後、図１８に示すように、ハンドル１０を持って転圧板７の後部を持ち上げると、矢印Ｘに示すように、搬送装置２Ａの自重により前方に揺動し、車輪１３Ａの回転中心２０がアーム１５Ａに係止爪２７を取付けている軸２６より前方に揺動したところで締固め機１Ａの後部を下ろすと、車輪１３Ａが地面に着地した状態で搬送装置２Ａに上方から荷重がかかるので、車輪１３Ａが転動しながら連結部材１４Ａやアーム１５Ａが転圧板７の下に潜り込む。この時、係止爪２７がエンジンベース５の傾斜板部５ａと転圧板７との間に挟持されたままで車輪１３Ａが前方へ転動する。そして図１９に示すように、アーム１５Ａ上に転圧板７が載置された状態となる。その後、ハンドル１０を押し下げることにより、図１３に示すように、搬送装置２Ａによる搬送姿勢となる。
【００４５】
反対に、搬送装置１Ａを締固め機２Ａから取外す際には、図１９に示すように転圧板７の前部と車輪１３Ａを着地させた状態からハンドル１０を押し上げると、搬送装置２Ａは自重により、車輪１３Ａが転動しながら、図１９の矢印Ｘ１の方向に搬送装置２Ａが揺動し、慣性によって車輪１３Ａの回転中心が軸２６より後方に移動したところでハンドル１０を下ろすことにより、車輪１３Ａがさらに後方への転動する。そして転圧板７全体を着地させると、搬送装置２Ａが横倒しの状態、すなわち係止爪２７をエンジンベース５の傾斜板部５ａと転圧板７との間から引き抜き可能な状態となり、搬送装置２Ａを簡単に引き抜くことができる。
【００４６】
この第２の実施の形態によれば、転圧板７とエンジンベース５の傾斜板部５ｂとの間の隙間を利用して搬送装置２Ａを取付ける構造としたので、搬送装置２Ａを取付ける際には、転圧板７とエンジンベース５の傾斜板部５ｂとの係止爪２７を嵌め、その後はハンドル１０の上下操作だけで搬送装置２Ａの使用状態とすることができる。また、搬送装置２Ａの取外しも、ハンドル１０の上下操作と係止爪２７の転圧板７とエンジンベース５の傾斜板部５ｂからの引き抜きだけで行なうことができる。このため、搬送装置２Ａを機体に容易に着脱することが可能となる。
【００４７】
なお、図１３に示すように、締固め機１Ａの前部が持ち上げられた状態において、締固め機１Ａの重心２１は車輪１３の回転中心２０よりやや前方となる。このような車輪１３Ａと重心２１との位置関係を設定すれば、ハンドル１０を弱い力で押し下げながら前進させることができ、締固め機１Ａの搬送が容易となる。なお、締固め機１Ａの重心２１は車輪１３Ａの回転中心２０上にあるように設定してもよい。
【００４８】
図２０は本発明の搬送装置の第３の実施の形態を使用状態で示す側面図であり、この搬送装置２Ｂは転圧板７の後側の傾斜端部７ｃに揺動可能に係止して取付けられるものである。図２０において、前記実施の形態と同符号は同じ機能を有するものである。この実施の形態の搬送装置２Ｂが適用される締固め機１Ｂは人力では持ち運びができない自重を有するもので、運搬用トラックへの積み込み、積み下ろしは保護ガード１１Ａにクレーンのフック（図示せず）を掛けて行なうものである。
【００４９】
この締固め機１Ｂは、輸送などにあたり、機体の占有スペースを縮小するため、ハンドル１０はエンジンベース５の後部に設けた軸２９を中心として前後方向に揺動可能に取付けられ、輸送時にはハンドル１０を機体側に近接させた起立姿勢（図２３参照）とし、ハンドル１０に設けたシャフト３０を、エンジンベース５上のフレームに設けたロックレバー３１に係止させてロックしておく構造を有する。なお、この締固め機１Ｂは前進のみならず後進も可能となるもので、ハンドル１０に前進、後進切換用のレバー３２を備える。３３はエンジン回転数を変えるためにハンドル１０に設けたアクセルレバーである。
【００５０】
この第３の実施の形態の搬送装置２Ｂは、図２１の斜視図に示すように、左右の車輪１３Ｂと、この車輪１３Ｂを両端に回転可能に取付けた車軸としての連結部材１４Ｂと、この連結部材１４Ｂに一端を固定してこの連結部材１４Ｂに交差する方向（この例では直交する方向）に延出させて設けた１対のアーム１５Ｂ，１５Ｂと、アーム１５Ｂ，１５Ｂの各先端に設けた折曲げ片１５ｃに両端を貫通して溶接したハンドル３４とを有する。連結部材１４Ｂには、転圧板７を載置する載置台３５を備え、この載置台３５の両側に縦板状のガイド板３６，３６を有し、このガイド板３６，３６間に転圧板７を嵌めて載せる構造を有する。
【００５１】
図２１、図２２に示すように、アーム１５Ｂの先端の折曲げ片１５ｃはほぼ直角に折り曲げて形成されたものであり、係止部１６Ｂはこの折曲げ片１５ｃと、ハンドル３４の折曲げ片１５ｃから突出した部分３４ａとにより鉤状に構成される。そして搬送装置２Ｂ上に転圧板７を載置した状態においては、図２２に示すように、ハンドル３４の折曲げ片１５ｃからの突出部３４ａと転圧板７の傾斜端部７ｃとの間に隙間Ｇが形成される構成を有し、これにより、搬送装置２の着脱時には、アーム１５Ｂは転圧板７の傾斜端部７ｃに揺動可能に係止されるものである。また、載置台３５上に転圧板７が載置された状態においては、係止部１６Ｂを構成する突出部３４ａの先端は転圧板７の傾斜端部７ｃの上端より低くなるように構成されており（Ｈ１＜Ｈ２）、これにより、転圧板７を搬送装置２Ｂの載置台３５に載せた状態において、搬送装置２Ｂが転圧板７から後方に離脱しようとすると、突出部３４ａが傾斜端部７ｃに当接するので、搬送装置２Ｂが転圧板７から離脱することが防止される。
【００５２】
この第３の実施の形態において、搬送装置２Ｂを機体に取付ける際には、予めハンドル１０を図２３に示すように起立姿勢でロックアーム３１によりロックしておき、ハンドル１０を押し上げて転圧板７の前端部が着地するように機体を傾斜させる。この傾斜状態で転圧板７の傾斜端部７ｃに搬送装置２の係止部１６Ｂを掛ける。
【００５３】
その後、ハンドル１０を下ろすと、車輪１３Ｂが前進方向に転動するとともに、アーム１５Ｂは係止部１６Ｂを中心に矢印Ｘで示すように揺動し、図２４に示すように、連結部材１４Ｂの載置台３５上に転圧板７を載せた状態とすることができる。この状態からハンドル１０のロックアーム３１によるロックを解き、図２０に示したように、ハンドル１０を押し下げて搬送姿勢とする。この搬送姿勢において、前記実施の形態と同様に、振動締固め機の重心２１は車輪１３Ｂの回転中心２０上にあるかあるいは回転中心２０より前方にあるように設定する。
【００５４】
この第３の実施の形態によれば、転圧板７の後部の傾斜端部７ｃに搬送装置２Ｂの係止部１６Ｂを揺動可能に掛けて搬送装置２Ｂを取付ける構造としたので、搬送装置２Ｂを取付ける際には、傾斜端部７ｃに搬送装置２Ｂの係止部１６Ｂを掛け、その後はハンドル１０を下げる操作だけで搬送装置２Ｂの使用状態とすることができる。また、搬送装置２Ｂの取外しも、ハンドル１０の上げ操作と搬送装置２Ｂの傾斜端部７ｃから外すだけで行なうことができる。このため、搬送装置２Ｂを機体に容易に着脱することが可能となる。
【００５５】
以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明を実施する場合、上記各実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１，１Ａ，１Ｂ：締固め機、２，２Ａ，２Ｂ：搬送装置、３：エンジン、４：燃料タンク、５：エンジンベース、５ａ，５ｂ：傾斜板部、６：防振ゴム、７：転圧板、７ａ，７ｂ：ブラケット、７ｃ：傾斜端部、８：起振体、９：動力伝達装置、１０：ハンドル、１１：運送用パイプ、１１Ａ：保護ガード、１２：取手、１３，１３Ａ，１３Ｂ：車輪、１４，１４Ａ，１４Ｂ：連結部材、１５，１５Ａ，１５Ｂ：アーム、１６，１６Ａ，１６Ｂ：係止部、１６ａ：開口部、１６ｂ：切込み、１６ｃ，１６ｄ：凹部、１６ｅ，１６ｆ：補強材、２０：回転中心、２１：重心、２３：取手、２６：軸、２７：係止爪、３４：ハンドル、３４ａ：突出部、３５：載置台、３６：ガイド板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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