(57)【要約】【課題】移動環境下においても、安定的にオイルミストを生成することができる、オイルミスト生成装置を提供すること。【解決手段】オイルミスト生成装置は、油を蓄える、オイル供給部と、気体が流れるオイルミスト生成流路を有する、オイルミスト発生部と、一端でオイル供給部に接続され、他端でオイルミスト生成流路に接続された、オイル流路とを有する。オイル供給部は、容器と、容器を第１室と第２室とに隔てる、弾性隔膜とを備える。第１室は、加圧されるように構成される。第２室は、油により満たされている。オイル流路の一端は、第２室に接続されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油を蓄える、オイル供給部と、
気体が流れるオイルミスト生成流路を有する、オイルミスト発生部と、
一端で前記オイル供給部に接続され、他端で前記オイルミスト生成流路に接続された、オイル流路と、
を具備し、
前記オイル供給部は、
容器と、
前記容器を第１室と第２室とに隔てる、弾性隔膜とを備え、
前記第１室は、加圧されるように構成され、
前記第２室は、油により満たされており、
前記オイル流路の一端は、前記第２室に接続されている
オイルミスト生成装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたオイルミスト生成装置であって、
前記オイルミスト発生部は、軸受にオイルミストを噴きつけるように構成されている
オイルミスト生成装置。
【請求項３】
請求項２に記載されたオイルミスト生成装置であって、
前記軸受は、ジェットエンジンに設けられており、
前記第１室は、圧縮空気流路を介して、前記ジェットエンジンに接続されている
オイルミスト生成装置。
【請求項４】
請求項３に記載されたオイルミスト生成装置であって、
更に、
前記圧縮空気流路に設けられた熱交換器、
を具備し、
前記熱交換器は、前記ジェットエンジンに供給される燃料と前記圧縮空気流路内の圧縮空気との間で熱交換が行われるように、配置されている
オイルミスト生成装置。
【請求項５】
請求項３又は４に記載されたオイルミスト生成装置であって、
前記オイルミスト生成流路は、上流側で、前記圧縮空気流路に接続されている
オイルミスト生成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルミスト生成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
潤滑剤として、オイルミストが用いられる場合がある。オイルミストは、オイルミスト生成装置により、生成される。オイルミスト生成装置では、圧縮空気中に油滴を供給することにより、オイルミストが生成される。
【０００３】
特許文献１（特開平１０−８９０８７号公報）には、ガスタービンのオイルミスト発生装置が開示されている。この装置は、ガスタービンの圧縮機で圧縮された空気を軸受を冷却するオイルミストの発生用空気としてオイルミスト発生器に供給するラインに、空気を冷却する熱交換器を設けたことを特徴としている。
【０００４】
また、非特許文献１（［ｏｎｌｉｎｅ］、２０１３年１月２３日検索、潤滑通信社、インターネット〈ＵＲＬ：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｕｎｔｓｕ．ｃｏ．ｊｐ／ｑａ／ｑａ０６１０．ｈｔｍｌ）には、オイルミスト装置が開示されている。図１は、非特許文献１に記載されるオイルミスト装置を示す図である。非特許文献１には、圧縮空気がベンチュリ管を通過する際に油槽から油を吸い上げ、油滴を発生させる点、及び、給油配管内に流れたミストが、ドライミストとして潤滑点に供給される点、が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−８９０８７号公報
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】［ｏｎｌｉｎｅ］、２０１３年１月２３日検索、潤滑通信社、インターネット〈ＵＲＬ：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｕｎｔｓｕ．ｃｏ．ｊｐ／ｑａ／ｑａ０６１０．ｈｔｍｌ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
オイルミスト生成装置は、移動環境下で使用される場合がある。例えば、飛しょう体や航空機などのエンジンには、軸受が用いられる。このような軸受の潤滑剤として、オイルミストが用いられる場合がある。移動環境下では、オイルミスト生成装置に、振動や加速力が加わりやすい。また、姿勢も変化し易い。その結果、圧縮空気中に油を安定的に供給することができず、安定的にオイルミストを生成できない場合がある。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、移動環境下においても、安定的にオイルミストを生成することができる、オイルミスト生成装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るオイルミスト生成装置は、油を蓄える、オイル供給部と、気体が流れるオイルミスト生成流路を有する、オイルミスト発生部と、一端で前記オイル供給部に接続され、他端で前記オイルミスト生成流路に接続された、オイル流路とを備える。オイル供給部は、容器と、容器を第１室と第２室とに隔てる、弾性隔膜とを備える。第１室は、加圧されるように構成される。第２室は、油により満たされている。オイル流路の一端は、第２室に接続されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、移動環境下においても、安定的にオイルミストを生成することができる、オイルミスト生成装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、非特許文献１に記載されるオイルミスト装置を示す図である。
【図２】図２は、実施形態に係るオイルミスト生成装置を示す概略構成図である。
【図３】図３は、オイル供給部及びオイルミスト発生部の構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図２は、本実施形態に係るオイルミスト生成装置３を示す概略構成図である。
【００１４】
本実施形態に係るオイルミスト生成装置３は、飛しょう体に搭載されるものとする。具体的には、飛しょう体にはジェットエンジン１が設けられており、ジェットエンジン１には軸受２が設けられている。オイルミスト生成装置３は、この軸受２にオイルミストを供給する機能を有している。尚、ジェットエンジン１には、燃料供給流路９を介して、燃料タンク８が接続されている。ジェットエンジン１には、燃料タンク８から燃料供給流路９を介して燃料が供給される。ジェットエンジン１は、燃料の供給を受けて、圧縮空気を発生させる。
【００１５】
続いて、オイルミスト生成装置３について説明する。
【００１６】
オイルミスト生成装置３は、オイルミスト発生部７、オイル供給部６、エアフィルタ５、及び熱交換器４を備えている。また、これらの各部分を接続するように、圧縮空気流路１０（１０−１〜１０−４）、オイル流路１１、及びオイルミスト搬送流路１２が設けられている。
【００１７】
圧縮空気流路１０は、圧縮空気が流される流路である。圧縮空気流路１０は、上流側の端部で、ジェットエンジン１に接続されている。圧縮空気流路１０には、ジェットエンジン１により生成された圧縮空気が導入される。圧縮空気流路１０の下流側端部は、オイルミスト発生部７及びオイル供給部６に接続されている。具体的には、圧縮空気流路１０は分岐部分を有しており、分岐部分の下流側で、オイルミスト発生部７及びオイル供給部６のそれぞれに接続されている。
【００１８】
熱交換器４は、圧縮空気流路１０の途中に設けられている。熱交換器４は、燃料供給流路９内の燃料と、圧縮空気流路１０内の圧縮空気との間で熱交換を行うように、配置されている。
【００１９】
エアフィルタ５は、圧縮空気流路１０の分岐部分に配置されている。エアフィルタ５は、熱交換器４の下流側に配置されている。
【００２０】
オイル供給部６は、オイルミスト発生部７に油を供給するために設けられている。オイル供給部６には、油が蓄えられている。オイル供給部６は、オイル流路１１を介して、オイルミスト発生部７に接続されている。
【００２１】
オイルミスト発生部７は、オイルミストを発生させる部分である。オイルミスト発生部７では、圧縮空気中に油が供給され、オイルミストが発生する。また、オイルミスト発生部７は、オイルミスト搬送流路１２を介して、ノズル１３に接続されている。ノズル１３は、軸受２を向くように配置されている。
【００２２】
続いて、上述のオイルミスト生成装置３の概略的な動作方法について説明する。
【００２３】
まず、ジェットエンジン１から、圧縮空気流路１０に、圧縮空気が導入される。導入された圧縮空気は、熱交換器４に導かれる。熱交換器４により、圧縮空気と燃料との間で熱交換が行われる。この結果、圧縮空気は、冷却される。一方、燃料は加熱され、ジェットエンジンに供給される。
【００２４】
冷却された圧縮空気は、エアフィルタ５を通過し、オイルミスト発生部７及びオイル供給部６に供給される。
【００２５】
オイル供給部６は、圧縮空気により加圧される。その結果、油がオイル流路１１に押し出される。押し出された油は、オイルミスト発生部７に供給される。
【００２６】
オイルミスト発生部７では、圧縮空気流路１０から導入された圧縮空気中に、油が導入される。その結果、オイルミストが生成される。生成したオイルミストは、オイルミスト搬送流路１２を介してノズル１３へ送られる。ノズル１３からは、軸受２に向けて、オイルミストが噴射される。これにより、軸受２において潤滑作用が得られる。また、軸受２が冷却される。
【００２７】
ここで、本実施形態では、オイル供給部６からオイルミスト発生部７に安定的に油が供給されるように、工夫がなされている。以下に、この点について説明する。
【００２８】
図３は、オイル供給部６及びオイルミスト発生部７の構成を示す図である。
【００２９】
図３に示されるように、オイル供給部６は、容器１４、及び弾性隔膜１７を備えている。弾性隔膜１７は、容器１４内に配置されており、容器１４の内部空間を第１室１５と第２室１６とに隔てている。第１室１５は、気体で満たされており、圧縮空気流路１０に接続されている。一方、第２室１６は、油により満たされている。第２室１６は、オイル流路１１に接続されている。オイル流路にはバルブが設けられている。
【００３０】
上述のような構成を有するオイル供給部６として、具体的には、アキュムレータを用いることが可能である。また、弾性隔膜１７としては、例えば、ゴム膜が用いられる。
【００３１】
一方、オイルミスト発生部７は、オイルミスト生成流路２０を有している。オイルミスト生成流路２０の上流側端部は、圧縮空気流路１０に接続されている。一方、オイルミスト生成流路２０の下流側端部は、オイルミスト搬送流路１２に接続されている。
【００３２】
上述の構成によれば、オイル供給部６において、第１室１５が、圧縮空気により加圧される。その結果、弾性隔膜１７を介して第２室１６が圧縮される。これにより、第２室１６からオイル流路１１に油が押し出される。弾性隔膜１７を介して第２室１６が圧縮されるため、オイルミスト生成装置３の姿勢などに関係なく、油がオイル流路１１に安定的に押し出される。その結果、オイルミスト発生部７に油を安定的に供給することが可能となる。また、振動や加速度が加わった場合であっても、油を安定的にオイルミスト発生部７に供給することができ、オイルミストを安定的に生成することが可能となる。
【００３３】
尚、本実施形態では、オイルミスト生成装置３が飛しょう体に搭載される場合について説明した。飛しょう体や航空機では、姿勢が変化し易く、振動及び加速度が加わり易い。本実施形態に係るオイルミスト生成装置３は、姿勢、振動、及び加速度などの影響を受けることなく、オイルミストを安定的に生成することが可能となる。そのため、本実施形態は、飛しょう体や航空機に好適に適用できる。但し、本実施形態の適用先は、これらに限定されるものではなく、他の用途に適用することも可能である。
【００３４】
また、本実施形態によれば、圧縮空気流路１０が、ジェットエンジン１に接続されている場合について説明した。ジェットエンジン１は、圧縮空気を生成する。従って、ジェットエンジン１（軸受２）にオイルミストを供給する場合、ジェットエンジン１の圧縮空気を利用すれば、圧縮空気を生成するための機構を設ける必要がない。この観点から、圧縮空気の生成源としてジェットエンジン１を用いることは、有利である。但し、必ずしも圧縮空気の生成源がジェットエンジン１である必要はなく、他の機構が生成源として用いられてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  ジェットエンジン
２  軸受
３  オイルミスト生成装置
４  熱交換器
５  エアフィルタ
６  オイル供給部
７  オイルミスト発生部
８  燃料タンク
９  燃料供給流路
１０  圧縮空気流路
１１  オイル流路
１２  オイルミスト搬送流路
１３  ノズル
１４  容器
１５  第１室
１６  第２室
１７  弾性隔膜
２０  オイルミスト生成流路
【図１】
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【図２】
2014163236.tif 000004
【図３】
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