(57)【要約】【課題】降雨時走行中に、車体の風防となる採光材１に、雨が付着する前に吹き飛ばして防御し、ワイパー４の払拭回数を減少させて、良好な視界を継続して見えるようにすることを課題としている。【解決手段】本発明は、採光材１の幅と略同一の長さを有し、採光材１と略平行又は採光材１の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させたレインスポイラー２本体を、車体のカウルトップ５の位置又は採光材１の下端枠とボンネット３の後端部との間に取り付ける構成である。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の風防となる採光材（１）の下端枠直前に、該採光材（１）と間隔（６）を開けて、該採光材（１）の幅と略同一の長さを有し、該採光材（１）と略平行又は採光材（１）の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させたレインスポイラー（２）を、前記車体のカウルトップ（５）の位置又は前記採光材（１）の下端枠と前記ボンネット（３）の端部との間に取り付け、降雨時走行中に、前記レインスポイラー（２）によって、採光材（１）の表面に雨が付着する前に吹き飛ばすことを特徴とするレインスポイラーを備えた車体。
【請求項２】
前記レインスポイラー（２）の上端辺から後方に、安全板（７）を延設したことを特徴とする請求項１記載のレインスポイラーを備えた車体。
【請求項３】
前記レインスポイラー（２）が、前記車体の躯体に設けた上下動機構（１２）に取り付けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のレインスポイラーを備えた車体。
【請求項４】
前記採光材（１）下端枠と前記レインスポイラー（２）との間の間隔（６）に、走行風吹出口（１０）を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のレインスポイラーを備えた車体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、降雨時走行中に、車体の風防となる採光材に雨、雪（以下、雨と言う）が付着しないように防御するレインスポイラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
出願人は先に特許第５２１５５０１号を取得している。この特許は車体のフロントガラス下端枠直前に、フロントガラスと間隔を開けて、フロントガラスの幅と略同一の長さを有し、フロントガラスの傾斜角度より大きい角度にして、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させたレインスポイラーを、ボンネットの後端部に一体形成し、降雨時走行中に、レインスポイラーにより、フロントガラスの表面に雨が付着する前に吹き飛ばす構成である。近年、フロントガラスを撥水加工することにより、雨を吹き飛ばすことは可能であるが、雪、霧、霜、虫当たり、泥の飛沫には効果がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許登録第５２１５５０１号
【０００４】
特許文献１の特許登録第５２１５５０１号は、出願人が先に取得している特許である。車体の風防となる採光材１下端枠直前に、該採光材１と間隔を開けて、採光材１の幅と略同一の長さを有し、前記採光材１と略平行又は採光材１の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させたレインスポイラー２を、ボンネット３の端部に一体形成し、降雨時走行中に、前記レインスポイラー２により、採光材１の表面に雨が付着する前に吹き飛ばす構成である。
【０００５】
本発明は、レインスポイラー２本体を車体のカウルトップ５の位置又は、採光材１の下端枠とボンネット３の端部との間に取り付けている点が、上記の特許文献１との相違点であり、特許文献は未公開であり、対比説明のできる文献ではありません。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
降雨時走行中に、車体の風防となる採光材１に、雨が付着する前に吹き飛ばして防御し、ワイパー４の払拭回数を減少させて、良好な視界を継続して見えるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、採光材１の幅と略同一の長さを有し、採光材１と略平行又は採光材１の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させたレインスポイラー２本体を、車体のカウルトップ５の位置又は採光材１の下端枠とボンネット３の後端部との間に取り付ける構成である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明１の効果としては、レインスポイラー２をカウルトップ５の位置又は採光材１の下端枠とボンネット３後端との間に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させて設けることにより、走行風雨９の風向が車体の屋根方向に偏向され、降雨時走行中、雨は採光材１の表面に付着する前に吹き飛ばされるので、採光材１表面に走行風雨９が直接当たらず採光材１の汚れが防止される。レインスポイラー２の適宜の高さが、露出しているワイパー４の設置場所を覆いスマートな車体となる。レインスポイラー２本体は、ワイパー４を隠す程度の高さに収まり製造コストが安価であり、対費用効果が非常に高い発明である。
【０００９】
本発明１の効果としては、レインスポイラー２を取り付けたことにより、走行風雨９が後方上方に偏向される時、車体に対してダウンフォース８が発生する。ダウンフォース８（グランドエフェクト）が増大することによって、特に高速走行時における前輪タイヤ及び後輪タイヤのグリップ力が向上され、旋回性能や直進安定性能などの操縦性能が向上される。
【００１０】
本発明２の効果としては、レインスポイラー２の上端辺に安全板７を設けることにより、尖った部分をなくし、人身事故の時、人の怪我を軽減することができる。
カウルトップ５の位置又は採光材１の下端枠とボンネット３の後端との間に、積雪する積雪量を減らせる。
【００１１】
本発明３の効果としては、レインスポイラー２を車体内に収納できる。降雨時、降雨状態によって適宜の高さに調整して停止させ、雨を採光材１の表面に付着する前に吹き飛ばす。
【００１２】
本発明４の効果としては、降雨時走行中に、車体の前面、下面、側面から雨粒を含まない走行風１１が吹き込みませ、その走行風１１を走行風吹出口１０から吹き出した走行風１１が、走行風雨９と採光材１との間に吹き出すことにより、走行風雨９の自然な風の流れを導き、採光材１の表面に走行風雨９を寄せ付けない。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明１の実施の形態の一例を示す斜視図、側面図、縦断面図である。
【図２】本発明１の実施の形態の一例を示す上面図である。
【図３】本発明１の実施の形態の一例を示す斜視図である。
【図４】本発明１の実施の形態の一例を示す説明図である。
【図５】本発明２の実施の形態の一例を示す斜視図、縦断面図である。
【図６】本発明３の実施の形態の一例を示す説明図である。
【図７】本発明３の実施の形態の一例を示す斜視図、側面図、縦断面図である。
【図８】本発明３の実施の形態の一例を示す斜視図、側面図、縦断面図である。
【図９】本発明４の実施の形態の一例を示す上面図、側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明は、車体のカウルトップ５の位置又は採光材１の下端枠とボンネット３の端部との間に、レインスポイラー２本体を取り付ける構成である。このレインスポイラー２本体は、車体の種類、形態によって様々であり、以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１５】
そこで、本発明の請求項１記載のレインスポイラー（以下、本発明１と言う）は、車体の風防となる採光材１の下端枠直前に、該採光材１と間隔６を開けて、該採光材１の幅と略同一の長さを有し、該採光材１と略平行又は採光材１の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させたレインスポイラー２を、前記車体のカウルトップ５の位置又は前記採光材１の下端枠と前記ボンネット３の端部との間に取り付け、降雨時走行中に、前記レインスポイラー２によって、採光材１の表面に雨が付着する前に吹き飛ばすことを特徴としている。
【００１６】
実施の形態の一例として、第１ａ図は本発明１のレインスポイラー２を、採光材１の下端枠直前に、採光材１と間隔６を開けて、車体のカウルトップ５の位置に取り付けた斜視図であり、第１ｂ図は側面図であり、第１ｃ図は第１ａ図のａａ線による断面図である。自動車の風防となる採光材１の下端枠直前に、ボンネット３に対して、ワイパー４，４を設置し、間隔６が設けられているカウルトップ５の位置に、採光材１の幅と略同一の長さであり、採光材１の曲面ガラスに沿って、採光材１の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させ、適宜の高さに突出させて、カウルトップ５の位置全体に亘り形成されていることを示している。
【００１７】
実施の形態の一例として、第１ｂ図は、矢印で示している走行風雨９が斜めに傾斜したボンネット３上を通過した後、カウルトップ５の位置に設けたレインスポイラー２によって、後方斜め上方に風向が偏向されるので、自動車が降雨時走行中に、採光材１の表面に雨が付着する前に、走行風雨９を吹き飛ばす作用効果がある。
【００１８】
第１ｃ図は、レインスポイラー２本体が採光材１の傾斜角度より大きい角度に形成されていることを示している。採光材１の傾斜角度は車種によって異なり、其々の車種に対応した適宜の角度、高さのレインスポイラー２を設ければ良い。
【００１９】
実施の形態の一例として、第２ａ図は本発明１のレインスポイラー２がカウルトップ５の位置を覆うように形成されていることを示す上面図である。レインスポイラー２の形状は、後方斜め上方に傾斜しているので、カウルトップ５の位置に取り付けられているワイパー４が、上から見た場合、レインスポイラー２本体に覆われている。
【００２０】
第２ｂ図は本発明１のレインスポイラー２本体の上面図である。採光材１の幅と略同一の長さを有し、採光材１の傾斜角度より大きい角度に、後方上方に斜めに傾斜させて、適宜の高さに突出させて取り付けたことを示している。レインスポイラー２は採光材１の幅と略同一の長さであり、その高さは約１０ｃｍ位であり、横長の細長い形状である。非常に安価に製作され、車体の躯体にボルトで取り付けられる。また、レインスポイラー２は、カウルトップ５に一体成形した形状でも良い。
【００２１】
実施の形態の一例として、第３図は本発明１のレインスポイラー２を、新幹線の風防となる採光材１の下端枠直前に、採光材１の下端枠の高さより高くして、湾曲した形状で設けられていることを示している斜視図である。レインスポイラー２の取り付け角度、高さを大きくすることにより、目障りなワイパー４が覆い隠され、スマートな車体が強調される。新幹線が降雨時走行中に、採光材１の表面に走行風雨９，９，９が付着する前に、後方上方に大きく風向を偏向し、雨を吹き飛ばす作用効果がある。
【００２２】
本発明１のレインスポイラー２の湾曲したレインスポイラー２の形状は、採光材１の中央部の間隔６を大きく開ける形状でも良く限定しない。レインスポイラー２の表面の形状も、平面、曲面、緩やかな曲面、凹面など限定することはない。レインスポイラー２の上端辺の高さも水平、左右方向に僅かに低く又は高くする形状でも良い。また、自動車には乗用車、ワンボックス、スポーツタイプの自動車、レーシングカーなど多車種あり、その車体のフロントガラスの角度、大きさによって、本発明１のレインスポイラー２の形状は異なり、レインスポイラー２は、車体の速度、車体の振動加速度、表面の圧力検出し、これら検出データに基づいて適正な角度を算出することによって、適宜の角度、高さ、大きさにすれば良い。レインスポイラー２の材質は、ボンネット３、車体の外板と同一である。
【００２３】
実施の形態の一例として、第４図は本発明１のレインスポイラー２が降雨時走行中に走行風雨９，９，９によって、ダウンフォース８を発生させている状態を示す側面図である。高速走行など連続走行中に、ダウンフォース８が発生して操縦性能が向上される。レインスポイラー２の取り付け位置は車体前方中央である。ダウンフォース８は主に前輪にかかり、車体のバランスとして最良の位置である。
【００２４】
本発明１で言う車体とは、自動車、電気自動車、ハイブリッドカー、新幹線、電車である。本発明で言うボンネット３は、鉄道車両の場合、車両の風防となる採光材１の下端前方に設けられ、前方下方に斜めに傾斜した外板のことである。走行風雨９とは、雨粒を含んだ風のことであり、走行風１１は雨粒を含んでいない風のことである。
【実施例２】
【００２５】
本発明の請求項２記載のレインスポイラー（以下、本発明２と言う）は、前記レインスポイラー２の上端辺から後方に、安全板７を延設したことを特徴としている。
【００２６】
実施の形態の一例として、第５ａ図は本発明１のレインスポイラー２の上端辺から後方に、本発明２の安全板７を延設したことを示す斜視図である。第５ｂ図は第５ａ図のｂｂ線による断面図である。
【００２７】
レインスポイラー２の上端は尖っているため危険であり、レインスポイラー２の安全板７は、怪我を予防するために適宜の長さに略水平又は上方向に延設されている。また、安全板７はワイパー４の取り付け位置まで延設されるので、ワイパー４を覆うことになる。フロントウインド周りのラインがスッキリして、車体のデザインが良くなる。
【実施例３】
【００２８】
本発明の請求項３記載のレインスポイラー（以下、本発明３と言う）は、前記レインスポイラー２が、前記車体の躯体に上下動機構１２に取り付けられたことを特徴としている。
【００２９】
実施の形態の一例として、第６図は本発明１のレインスポイラー２が車体の躯体に設けた上下動機構１２によって、適宜の高さに調整できることを示す説明図である。第６ａ図はレインスポイラー２を車体内に収納した状態を示す斜視図であり、レインスポイラー２の下端の二箇所に電動シリンダー１４，１４を取り付け、レインスポイラー２の両端に設けた枠１３，１３によって、レインスポイラー２が斜め方向に摺動可能に支持されている。
【００３０】
第６ｂ図はレインスポイラー２の下端辺の二箇所に設けた電動シリンダー１４，１４を上方に可動させ、レインスポイラー２をボンネット３より上方に突出させ、速度、降雨状況に対応して、適宜の高さに調整して停止させることを示している。
【００３１】
実施の形態の一例として、第７図ａは本発明１のレインスポイラー２が車体の躯体に設けられた上下動機構１２によって、ボンネット３より上方に突出していることを示す斜視図である。第７ｂ図は本発明１のレインスポイラー２を車体内に収納したことを示す斜視図であり、第７ｃ図は第７ｂ図のｃｃ線による断面図である。
【００３２】
実施の形態の一例として、第８ａ図は本発明２の安全板７を取り付けたレインスポイラー２が、車体の躯体に設けられた上下動機構１２により、ボンネット３より上方に突出していることを示す斜視図である。
【００３３】
第８ｂ図は本発明２の安全板７を取り付けたレインスポイラー２を、車体内に収納したことを示す斜視図であり、第８ｃ図は第８ｂ図のｄｄ線による断面図である。安全板７の取り付け角度をボンネット３の角度に合せることにより、採光材１下端枠周辺が、ボンネット３と同じラインの曲線となり、採光材１の下端枠とボンネット３の端部との間の隙間をなくし、ワイパー４，４を隠すことができる。自動車のデザイン性が向上する。
【実施例４】
【００３４】
本発明の請求項４記載のレインスポイラー（以下、本発明４と言う）は、前記採光材１の下端枠と前記レインスポイラー２との間の間隔６に、走行風吹出口１０を設けたことを特徴としている。
【００３５】
実施の形態の一例として、第９ａ図は本発明４の走行風吹出口１０を、採光材１の下端枠とボンネット３後端との間の間隔６に設けられていることを示す上面図であり、第９ｂ図は走行風１１が走行風吹出口１０から採光材１の表面に噴き出していることを示す側面図である。走行風吹出口１０、間隔６は点線で囲った部分である。
【００３６】
降雨時走行中に、車体の前面、側面、下面から取り入れられた走行風１１は、車体底面又はフロントフェンダー５内又はエンジンルーム内を通過して、走行風吹出口１０から採光材１の表面に吹き出している。走行風雨９と採光材１との間に吹き出した雨粒のない走行風１１は、採光材１の表面に走行風雨９を寄せ付けず、走行風雨９の自然な風の流れを補助することになる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上のように、高速走行時は、本発明１のレインスポイラー２の表面に、走行風１１が吹き付けられることにより、ダウンフォース８を発生させて操縦性能が向上する。また、泥の飛沫、虫の当たり、鳥の糞などの汚れの付着も防止する。撥水加工の効果の持続性が延長される。降雨時走行中は、走行風雨９を上方に偏向させて、採光材１の表面に雨が付着する前に吹き飛ばす作用効果がある。そして、ワイパー４の払拭回数を必要最小限にすることが可能であり、ワイパー４を補助する水滴防御装置として適している。
【符号の説明】
【００３８】
１    採光材
２    レインスポイラー
３    ボンネット
４    ワイパー
５    カウルトップ
６    間隔
７    安全板
８    ダウンフォース
９    走行風雨
１０    走行風吹出口
１１    走行風
１２    上下動機構
１３    枠
１４    電動シリンダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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