(57)【要約】【課題】全体の大幅な重量削減並びにコスト削減を図ると共に、施工時の現場における位置合わせを容易に行えるようにして作業性を向上し得、又、摩擦抵抗と駆動力の更なる低減を図ることができ、且つ摺接板の交換を容易に行い得る汚泥掻寄機のレール構造を提供する。【解決手段】池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８をそれぞれ合成樹脂製レールとし、レール固定プレート３０とレール固定ボルト３１により、レールブラケット２０，２１ａ，２１ｂに池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８を取り付け、摺接板固定プレート３２と摺接板固定ボルト３３により、上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃの上面に合成樹脂製の摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを取り付ける。【選択図】図５
2014171968.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
沈殿池内にその長手方向へ循環駆動自在となるよう複数のスプロケットに対し無端状に掛け回され且つ該沈殿池の長手方向と直角な幅方向へ所要間隔をあけて配設された一対のチェーンと、
該一対のチェーン間に掛け渡すよう取り付けられ且つ前記沈殿池内の汚泥を掻き寄せるフライトと、
前記沈殿池の底部にその長手方向へ延びるよう敷設され且つ前記フライトの池底における汚泥掻寄走行をガイドする池底レールと、
前記沈殿池の内部所要位置にその長手方向へ延びるよう敷設され且つ前記汚泥掻寄走行を終えたフライトの戻り走行をガイドするリターンレールと、
前記フライトに取り付けられ且つ該フライトの汚泥掻寄走行時に池底レール上を摺動するシューと、
前記フライトに取り付けられ且つ該フライトの戻り走行時にリターンレール上を摺動するリターンシューとを備えた汚泥掻寄機のレール構造において、
前記池底レール及びリターンレールをそれぞれ下部フランジ部とウエブ部と上部フランジ部とからなる合成樹脂製レールとし、
前記下部フランジ部に、底面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面Ｔ字状の溝を形成し、前記上部フランジ部に、上面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面逆Ｔ字状の溝を形成し、
前記下部フランジ部の断面Ｔ字状の溝に、ネジ孔が設けられたレール固定プレートを嵌挿し、該レール固定プレートに対し、固定配置されるレールブラケットを貫通させてレール固定ボルトをねじ込むことにより、前記レールブラケットに前記池底レール及びリターンレールを取り付け、
前記上部フランジ部の断面逆Ｔ字状の溝に、ネジ孔が設けられた摺接板固定プレートを嵌挿し、前記上部フランジ部の上面に合成樹脂製の摺接板を載置した状態で、該摺接板を貫通させて前記摺接板固定プレートに対し摺接板固定ボルトをねじ込むことにより、前記上部フランジ部の上面に摺接板を取り付けたことを特徴とする汚泥掻寄機のレール構造。
【請求項２】
前記池底レール及びリターンレールをポリ塩化ビニル製とし、前記摺接板を超高分子量ポリエチレン製とした請求項１記載の汚泥掻寄機のレール構造。
【請求項３】
前記池底レールの長手方向接合部におけるウエブ部の一側面に掛け渡すように第一ジョイントプレートを当接させると共に、前記池底レールの長手方向接合部におけるウエブ部の他側面に掛け渡すようにネジ孔が設けられた第二ジョイントプレートを当接させ、前記第一ジョイントプレート及びウエブ部を貫通させて前記第二ジョイントプレートに対しジョイントネジをねじ込むことにより、前記池底レールの長手方向接合部における固定を行い、
前記リターンレールの長手方向接合部におけるウエブ部の一側面に掛け渡すように第一ジョイントプレートを当接させると共に、前記リターンレールの長手方向接合部におけるウエブ部の他側面に掛け渡すようにネジ孔が設けられた第二ジョイントプレートを当接させ、前記第一ジョイントプレート及びウエブ部を貫通させて前記第二ジョイントプレートに対しジョイントネジをねじ込むことにより、前記リターンレールの長手方向接合部における固定を行うようにした請求項１又は２記載の汚泥掻寄機のレール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、沈殿池内に設置されて、該沈殿池の底部に沈積する汚泥を掻き寄せる汚泥掻寄機のレール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、下水処理場で汚泥を沈降分離する沈殿池には、該沈殿池の底部に沈積する汚泥を掻き寄せてホッパに集める汚泥掻寄機が設置される。
【０００３】
図１２は従来の汚泥掻寄機の一例を示すものであって、１は沈殿池、２は沈殿池１の底部に沈積する汚泥を掻き寄せる汚泥掻寄機、３は汚泥掻寄機２によって掻き寄せられた汚泥を集めるために沈殿池１の長手方向一端側における底部に凹設されたホッパである。
【０００４】
前記汚泥掻寄機２は、図１２に示される如く、沈殿池１内にその長手方向へ循環駆動自在となるよう無端状に且つ該沈殿池１の長手方向と直角な幅方向へ所要間隔をあけて一対のチェーン４を配設し、該一対のチェーン４間に掛け渡すように、前記沈殿池１内の汚泥を掻き寄せるフライト５を取り付け、前記沈殿池１の底部にその長手方向へ延びるように、前記フライト５の池底における汚泥掻寄走行をガイドする池底レール６を敷設し、前記沈殿池１の内部所要位置にその長手方向へ延びるように、前記汚泥掻寄走行を終えたフライト５の戻り走行をガイドする上部リターンレール７と下部リターンレール８とを敷設してなる構成を有している。
【０００５】
前記沈殿池１の長手方向一端側における底部に凹設されたホッパ３縁部近傍には、該沈殿池１の幅方向へ延びる固定軸９を回転自在に配設し、該固定軸９に固定スプロケット１０を嵌着し、前記固定軸９上方における沈殿池１の水面近傍位置には、該沈殿池１の幅方向へ延び且つモータ等の駆動装置１１によって回転駆動される駆動軸１２を配設し、該駆動軸１２に駆動スプロケット１３を嵌着し、前記沈殿池１の長手方向中間部における水面近傍位置には、該沈殿池１の幅方向へ延びる中間軸１４を回転自在に配設し、該中間軸１４に中間スプロケット１５を嵌着し、前記沈殿池１の長手方向他端側における底部には、該沈殿池１の幅方向へ延びるテイクアップ軸１６を回転自在に且つ沈殿池１の長手方向へスライド自在に配設し、該テイクアップ軸１６にテイクアップスプロケット１７を嵌着し、前記チェーン４は、前記固定スプロケット１０と駆動スプロケット１３と中間スプロケット１５とテイクアップスプロケット１７とに順次掛け回し、前記テイクアップ軸１６を必要に応じて沈殿池１の長手方向へスライドさせ、前記中間スプロケット１５とテイクアップスプロケット１７との間におけるチェーン４の自重を利用して、該チェーン４のテンションを適正に調整できるようになっている。
【０００６】
前記フライト５には、図１３に示される如く、該フライト５の汚泥掻寄走行時に池底レール６上を摺動するシュー１８を取り付けると共に、図１４に示される如く、該フライト５の戻り走行時に上部リターンレール７と下部リターンレール８上を摺動するリターンシュー１９を取り付けてある。
【０００７】
尚、前記池底レール６は、図１３に示される如く、下部フランジ部６ａとウエブ部６ｂと上部フランジ部６ｃとからなり、該下部フランジ部６ａとウエブ部６ｂが沈殿池１の底部に埋め込まれてレールブラケット２０上に固定され、上部フランジ部６ｃのみが沈殿池１の底面から突出するようになっており、前記上部フランジ部６ｃの上面には摺接板６ｄが取り付けられている。又、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８は、図１４に示される如く、下部フランジ部７ａ，８ａとウエブ部７ｂ，８ｂと上部フランジ部７ｃ，８ｃとからなり、前記沈殿池１の幅方向両側面から内方へ張り出すレールブラケット２１ａ，２１ｂ上に、前記下部フランジ部７ａ，８ａを固定具２２，２３を介してボルト・ナット等の締結部材２４，２５で締め付けることにより、取り付けられるようになっており、前記上部フランジ部７ｃ，８ｃの上面には摺接板７ｄ，８ｄが取り付けられている。
【０００８】
図１２に示される汚泥掻寄機２においては、前記駆動装置１１により駆動軸１２に嵌着された駆動スプロケット１３を回転駆動すると、チェーン４によりフライト５がシュー１８を介し池底レール６に沿って沈殿池１の底部を走行し、該沈殿池１の底部に沈積した汚泥が前記フライト５によって掻き寄せられてホッパ３に集められる。
【０００９】
前記汚泥掻寄走行を終えたフライト５は、固定スプロケット１０を通過して上昇し、駆動スプロケット１３を通過した後、上下反転する形でリターンシュー１９を介し上部リターンレール７に沿って沈殿池１の水面近傍を走行する。
【００１０】
前記リターンシュー１９を介し上部リターンレール７に沿って沈殿池１の水面近傍を走行するフライト５は、中間スプロケット１５を通過した後、沈殿池１の底部へ向け沈降していく形で移動し、前記リターンシュー１９を介し下部リターンレール８に沿って沈殿池１の底部から所要寸法だけ上方位置を走行する。
【００１１】
前記リターンシュー１９を介し下部リターンレール８に沿って沈殿池１の底部から所要寸法だけ上方位置を走行するフライト５は、テイクアップスプロケット１７を通過した後、再び上下反転する形でシュー１８を介し池底レール６に沿って沈殿池１の底部を走行し、以下、同様の操作が繰り返される。
【００１２】
尚、図１２〜図１４に示されるような構造の汚泥掻寄機と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献１、２がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００３−１１７３１０号公報
【特許文献２】特開平８−２８１０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、従来の汚泥掻寄機２における池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８は鋼製レール（例えば、単位長さ当たりの重量が１２ｋｇ／ｍであるレール）であって、摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄはステンレス製であるため、全体の大幅な重量増加並びにコストアップにつながり、施工時の作業性が悪くなっていた。
【００１５】
又、前記レールブラケット２１ａ，２１ｂに対しては、上部リターンレール７及び下部リターンレール８の下部フランジ部７ａ，８ａを両側から固定具２２，２３を介して締結部材２４，２５で締め付けなければならず、施工時の現場における位置合わせが難しく、改善の余地が残されていた。
【００１６】
更に又、前記シュー１８並びにリターンシュー１９は合成樹脂製であり、該シュー１８並びにリターンシュー１９が前記ステンレス製の摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄ上を摺動する際には、ある程度の摩擦抵抗があり、該摩擦抵抗を更に低減させて駆動力の低減を図ることが望まれていた。
【００１７】
しかも、前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄはそれぞれ、池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８の上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃ上面に溶接して取り付けられるため、前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを交換することが困難となっていた。
【００１８】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、全体の大幅な重量削減並びにコスト削減を図ると共に、施工時の現場における位置合わせを容易に行えるようにして作業性を向上し得、又、摩擦抵抗と駆動力の更なる低減を図ることができ、且つ摺接板の交換を容易に行い得る汚泥掻寄機のレール構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、沈殿池内にその長手方向へ循環駆動自在となるよう複数のスプロケットに対し無端状に掛け回され且つ該沈殿池の長手方向と直角な幅方向へ所要間隔をあけて配設された一対のチェーンと、
該一対のチェーン間に掛け渡すよう取り付けられ且つ前記沈殿池内の汚泥を掻き寄せるフライトと、
前記沈殿池の底部にその長手方向へ延びるよう敷設され且つ前記フライトの池底における汚泥掻寄走行をガイドする池底レールと、
前記沈殿池の内部所要位置にその長手方向へ延びるよう敷設され且つ前記汚泥掻寄走行を終えたフライトの戻り走行をガイドするリターンレールと、
前記フライトに取り付けられ且つ該フライトの汚泥掻寄走行時に池底レール上を摺動するシューと、
前記フライトに取り付けられ且つ該フライトの戻り走行時にリターンレール上を摺動するリターンシューとを備えた汚泥掻寄機のレール構造において、
前記池底レール及びリターンレールをそれぞれ下部フランジ部とウエブ部と上部フランジ部とからなる合成樹脂製レールとし、
前記下部フランジ部に、底面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面Ｔ字状の溝を形成し、前記上部フランジ部に、上面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面逆Ｔ字状の溝を形成し、
前記下部フランジ部の断面Ｔ字状の溝に、ネジ孔が設けられたレール固定プレートを嵌挿し、該レール固定プレートに対し、固定配置されるレールブラケットを貫通させてレール固定ボルトをねじ込むことにより、前記レールブラケットに前記池底レール及びリターンレールを取り付け、
前記上部フランジ部の断面逆Ｔ字状の溝に、ネジ孔が設けられた摺接板固定プレートを嵌挿し、前記上部フランジ部の上面に合成樹脂製の摺接板を載置した状態で、該摺接板を貫通させて前記摺接板固定プレートに対し摺接板固定ボルトをねじ込むことにより、前記上部フランジ部の上面に摺接板を取り付けたことを特徴とする汚泥掻寄機のレール構造にかかるものである。
【００２０】
前記汚泥掻寄機のレール構造においては、前記池底レール及びリターンレールをポリ塩化ビニル製とし、前記摺接板を超高分子量ポリエチレン製とすることが好ましい。
【００２１】
又、前記汚泥掻寄機のレール構造においては、前記池底レールの長手方向接合部におけるウエブ部の一側面に掛け渡すように第一ジョイントプレートを当接させると共に、前記池底レールの長手方向接合部におけるウエブ部の他側面に掛け渡すようにネジ孔が設けられた第二ジョイントプレートを当接させ、前記第一ジョイントプレート及びウエブ部を貫通させて前記第二ジョイントプレートに対しジョイントネジをねじ込むことにより、前記池底レールの長手方向接合部における固定を行い、
前記リターンレールの長手方向接合部におけるウエブ部の一側面に掛け渡すように第一ジョイントプレートを当接させると共に、前記リターンレールの長手方向接合部におけるウエブ部の他側面に掛け渡すようにネジ孔が設けられた第二ジョイントプレートを当接させ、前記第一ジョイントプレート及びウエブ部を貫通させて前記第二ジョイントプレートに対しジョイントネジをねじ込むことにより、前記リターンレールの長手方向接合部における固定を行うようにすることが好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の汚泥掻寄機のレール構造によれば、全体の大幅な重量削減並びにコスト削減を図ると共に、施工時の現場における位置合わせを容易に行えるようにして作業性を向上し得、又、摩擦抵抗と駆動力の更なる低減を図ることができ、且つ摺接板の交換を容易に行い得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例における池底レールを示す正面図である。
【図２】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例における池底レールを示す拡大正面図であって、図１のＩＩ部詳細図である。
【図３】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例における上部リターンレール（下部リターンレール）を示す正面図である。
【図４】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例における上部リターンレール（下部リターンレール）を示す拡大正面図であって、図３のＩＶ部詳細図である。
【図５】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例においてレールのブラケットに対する取り付け方と、レールに対する摺接板の取り付け方とを示す斜視図である。
【図６】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例においてレールの長手方向接合部における固定の仕方を示す斜視図である。
【図７】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例におけるシューの単品図であって、（ａ）はシューの正面図、（ｂ）はシューの側面図である。
【図８】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例におけるリターンシューの単品図であって、（ａ）はリターンシューの正面図、（ｂ）はリターンシューの側面図である。
【図９】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例においてシューの脚部が池底レールに乗り上げた状態を示す正面図である。
【図１０】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例においてリターンシューの脚部の鉤状部がリターンレールに引っ掛かる状態を示す正面図である。
【図１１】本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例においてリターンシューの脚部がリターンレールに乗り上げた状態を示す正面図である。
【図１２】従来の汚泥掻寄機の一例を示す全体概要側面図である。
【図１３】従来の汚泥掻寄機の一例における池底レールを示す正面図である。
【図１４】従来の汚泥掻寄機の一例における上部リターンレール（下部リターンレール）を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２５】
図１〜図１１は本発明の汚泥掻寄機のレール構造の実施例であって、図中、図１２〜図１４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１２〜図１４に示す従来のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１〜図１１に示す如く、池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８をそれぞれ下部フランジ部６ａ，７ａ，８ａとウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂと上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃとからなる合成樹脂製（例えば、ポリ塩化ビニル製）のレールとした点にある。
【００２６】
本実施例の場合、前記池底レール６の下部フランジ部６ａには、図１、図２及び図５に示す如く、底面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面Ｔ字状の溝６ｅを形成し、前記上部フランジ部６ｃには、上面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面逆Ｔ字状の溝６ｆを形成し、前記下部フランジ部６ａの断面Ｔ字状の溝６ｅには、ネジ孔３０ａが設けられたレール固定プレート３０を嵌挿し、該レール固定プレート３０に対し、固定配置されるレールブラケット２０を貫通させてレール固定ボルト３１をねじ込むことにより、前記レールブラケット２０に前記池底レール６を取り付け、前記上部フランジ部６ｃの断面逆Ｔ字状の溝６ｆには、ネジ孔３２ａが設けられた摺接板固定プレート３２を嵌挿し、前記上部フランジ部６ｃの上面に合成樹脂製（例えば、超高分子量ポリエチレン製）の摺接板６ｄを載置した状態で、該摺接板６ｄを貫通させて前記摺接板固定プレート３２に対し摺接板固定ボルト３３をねじ込むことにより、前記上部フランジ部６ｃの上面に摺接板６ｄを取り付けるようにしてある。
【００２７】
又、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８の下部フランジ部７ａ，８ａには、図３、図４及び図５に示す如く、底面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面Ｔ字状の溝７ｅ，８ｅを形成し、前記上部フランジ部７ｃ，８ｃには、上面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面逆Ｔ字状の溝７ｆ，８ｆを形成し、前記下部フランジ部７ａ，８ａの断面Ｔ字状の溝７ｅ，８ｅには、ネジ孔３０ａが設けられたレール固定プレート３０を嵌挿し、該レール固定プレート３０に対し、固定配置されるレールブラケット２１ａ，２１ｂを貫通させてレール固定ボルト３１をねじ込むことにより、前記レールブラケット２１ａ，２１ｂに前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８を取り付け、前記上部フランジ部７ｃ，８ｃの断面逆Ｔ字状の溝７ｆ，８ｆには、ネジ孔３２ａが設けられた摺接板固定プレート３２を嵌挿し、前記上部フランジ部７ｃ，８ｃの上面に合成樹脂製（例えば、超高分子量ポリエチレン製）の摺接板７ｄ，８ｄを載置した状態で、該摺接板７ｄ，８ｄを貫通させて前記摺接板固定プレート３２に対し摺接板固定ボルト３３をねじ込むことにより、前記上部フランジ部７ｃ，８ｃの上面に摺接板７ｄ，８ｄを取り付けるようにしてある。
【００２８】
前記摺接板固定ボルト３３は、図５に示す如く、頭部が皿形で上面が平らなステンレス製の六角穴付き皿ボルトを用い、前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄの貫通孔３４には座ぐり加工を施し、該摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄの上面から摺接板固定ボルト３３の頭部が突出しないようにすると共に、ねじ込まれた前記摺接板固定ボルト３３の頭部の上面側には、図２及び図４に示す如く、摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄと同一材質の円形パッド３５を埋め込んで該摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄの上面が平坦になるようにしてある。
【００２９】
一方、図２及び図６に示す如く、前記池底レール６の長手方向接合部におけるウエブ部６ｂの一側面に掛け渡すように第一ジョイントプレート３６を当接させると共に、前記池底レール６の長手方向接合部におけるウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂの他側面に掛け渡すようにネジ孔３７ａが設けられた第二ジョイントプレート３７を当接させ、前記第一ジョイントプレート３６及びウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂを貫通させて前記第二ジョイントプレート３７に対しジョイントネジ３８をねじ込むことにより、前記池底レール６の長手方向接合部における固定を行うようにしてある。
【００３０】
又、図４及び図６に示す如く、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８の長手方向接合部におけるウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂの一側面に掛け渡すように第一ジョイントプレート３６を当接させると共に、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８の長手方向接合部におけるウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂの他側面に掛け渡すようにネジ孔３７ａが設けられた第二ジョイントプレート３７を当接させ、前記第一ジョイントプレート３６及びウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂを貫通させて前記第二ジョイントプレート３７に対しジョイントネジ３８をねじ込むことにより、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８の長手方向接合部における固定を行うようにしてある。
【００３１】
因みに、図１に示す如く、シュー１８の池底レール６上面に対する摺動部１８ａの両幅端部には脚部１８ｂを突設し、フライト５の汚泥掻寄走行時における該脚部１８ｂの下端には、前記シュー１８の幅中心側から幅端部側へ向け下り勾配となるテーパ部１８ｃを形成し、図３に示す如く、リターンシュー１９の上部リターンレール７及び下部リターンレール８上面に対する摺動部１９ａの両幅端部には脚部１９ｂを突設し、前記フライト５の戻り走行時における該脚部１９ｂの下端には、前記リターンシュー１９の幅中心側へ突出する鉤状部１９ｄを形成すると共に、前記リターンシュー１９の幅中心側から幅端部側へ向け下り勾配となるテーパ部１９ｃを形成してある。
【００３２】
更に、前記シュー１８の幅中心から幅端までの寸法Ｗは、図１に示す如く、前記フライト５の幅端と池底側面との間隙Ｃより長く設定してある。
【００３３】
一方、前記池底レール６は、その下部フランジ部６ａとウエブ部６ｂが沈殿池１の底部に埋め込まれ、上部フランジ部６ｃのみが沈殿池１の底面から突出するため、前記シュー１８の脚部１８ｂの高さは、該シュー１８の摺動部１８ａが池底レール６上に当接した状態で沈殿池１の底面に触れない範囲で最大限の高さとしてある。
【００３４】
又、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８は、図３に示す如く、前記沈殿池１の幅方向両側面から内方へ張り出すレールブラケット２１ａ，２１ｂ上に取り付けられるようになっているため、前記リターンシュー１９の脚部１９ｂの高さは、前記シュー１８より高く設定してある。
【００３５】
尚、前記シュー１８は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示す如く、断面Ｌ字状で且つ立壁部分に二個の取付孔１８ｅが穿設された屈曲片１８ｆの底面部分に前記摺動部１８ａと脚部１８ｂとを形成してなる構成を有している。
【００３６】
又、前記リターンシュー１９は、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示す如く、断面Ｌ字状で且つ立壁部分に四個の取付孔１９ｅが穿設された屈曲片１９ｆの底面部分に前記摺動部１９ａと脚部１９ｂとを形成してなる構成を有している。
【００３７】
次に、上記実施例の作用を説明する。
【００３８】
前述の如く、池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８をそれぞれ下部フランジ部６ａ，７ａ，８ａとウエブ部６ｂ，７ｂ，８ｂと上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃとからなる合成樹脂製（例えば、ポリ塩化ビニル製）のレールとすると、従来の汚泥掻寄機２における池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８を鋼製レール（例えば、単位長さ当たりの重量が１２ｋｇ／ｍであるレール）とした場合に比べて、重量を約１／６程度に削減可能となり、施工時の作業性が良くなるため、材料価格と共に大幅に施工費用を削減することが可能となる。
【００３９】
又、前記池底レール６の下部フランジ部６ａには、図１、図２及び図５に示す如く、底面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面Ｔ字状の溝６ｅを形成し、該下部フランジ部６ａの断面Ｔ字状の溝６ｅには、ネジ孔３０ａが設けられたレール固定プレート３０を嵌挿し、該レール固定プレート３０に対し、固定配置されるレールブラケット２０を貫通させてレール固定ボルト３１をねじ込むことにより、前記レールブラケット２０に前記池底レール６を取り付けるようにしてあるため、該レールブラケット２０に対する池底レール６のサポート位置を自由に設定でき、施工時の現場における位置合わせが容易となる。
【００４０】
同様に、前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８の下部フランジ部７ａ，８ａには、図３、図４及び図５に示す如く、底面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面Ｔ字状の溝７ｅ，８ｅを形成し、該下部フランジ部７ａ，８ａの断面Ｔ字状の溝７ｅ，８ｅには、ネジ孔３０ａが設けられたレール固定プレート３０を嵌挿し、該レール固定プレート３０に対し、固定配置されるレールブラケット２１ａ，２１ｂを貫通させてレール固定ボルト３１をねじ込むことにより、前記レールブラケット２１ａ，２１ｂに前記上部リターンレール７及び下部リターンレール８を取り付けるようにしてあるため、該レールブラケット２１ａ，２１ｂに対する上部リターンレール７及び下部リターンレール８のサポート位置を自由に設定でき、施工時の現場における位置合わせが容易となる。
【００４１】
更に又、前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを例えば、超高分子量ポリエチレンのような合成樹脂製とすると、該超高分子量ポリエチレンは耐摩耗性に優れ、自己潤滑性を有することから、前記シュー１８並びにリターンシュー１９が前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄ上を摺動する際の摩擦抵抗が小さくなって駆動力の低減を図ることが可能となる。
【００４２】
しかも、前記上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃには、上面に開口し且つレール長手方向へ延びる断面逆Ｔ字状の溝６ｆ，７ｆ，８ｆを形成し、該上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃの断面逆Ｔ字状の溝６ｆ，７ｆ，８ｆには、ネジ孔３２ａが設けられた摺接板固定プレート３２を嵌挿し、前記上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃの上面に前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを載置した状態で、該摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを貫通させて前記摺接板固定プレート３２に対し摺接板固定ボルト３３をねじ込むことにより、前記上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃの上面に摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを取り付けるようにしてあるため、従来のように前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄをそれぞれ、池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８の上部フランジ部６ｃ，７ｃ，８ｃ上面に溶接して取り付けるのとは異なり、前記摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄを交換することが容易となる。
【００４３】
こうして、全体の大幅な重量削減並びにコスト削減を図ると共に、施工時の現場における位置合わせを容易に行えるようにして作業性を向上し得、又、摩擦抵抗と駆動力の更なる低減を図ることができ、且つ摺接板６ｄ，７ｄ，８ｄの交換を容易に行い得る。
【００４４】
因みに、本実施例では、前述の如く、池底レール６、上部リターンレール７及び下部リターンレール８をそれぞれ合成樹脂製のレールとしたことに加え更に、前記シュー１８の幅中心から幅端までの寸法Ｗは、前記フライト５の幅端と池底側面との間隙Ｃより長く設定してあるため、大地震が発生した際に、沈殿池１の汚水が揺動し、それに伴って汚泥掻寄機２のフライト５が汚泥掻寄走行時において、図９の仮想線で示す如く、大きく揺れ、前記シュー１８の脚部１８ｂが池底レール６に乗り上げたとしても、前記シュー１８の脚部１８ｂが池底レール６を乗り越えてしまうことはない。
【００４５】
しかも、仮に前記シュー１８の脚部１８ｂの底面が平坦であった場合、該シュー１８の脚部１８ｂが池底レール６に乗り上げた状態のままになってしまうことも考えられるが、前記フライト５の汚泥掻寄走行時における該脚部１８ｂの下端には、前記シュー１８の幅中心側から幅端部側へ向け下り勾配となるテーパ部１８ｃを形成してあるため、図９の仮想線で示すように前記シュー１８の脚部１８ｂが池底レール６に乗り上げた状態になったとしても、前記フライト５の汚泥掻寄走行が行われて、該フライト５が沈殿池１の底部へ向け沈降していく際には、必ず前記テーパ部１８ｃの下り勾配となる傾斜方向へスライドする。このため、前記フライト５は、図９の実線で示す如く、シュー１８の摺動部１８ａが池底レール６上に乗る位置に復帰することとなる。
【００４６】
一方、大地震が発生した際に、沈殿池１の汚水が揺動し、それに伴って汚泥掻寄機２のフライト５が戻り走行時において大きく揺れようとした場合、前記フライト５の戻り走行時における該脚部１９ｂの下端には、前記リターンシュー１９の幅中心側へ突出する鉤状部１９ｄを形成してあるため、図１０の仮想線で示す如く、該鉤状部１９ｄが上部リターンレール７の上部フランジ部７ｃ或いは下部リターンレール８の上部フランジ部８ｃに引っ掛かり、前記リターンシュー１９が上部リターンレール７或いは下部リターンレール８から離脱することが起こりにくくなる。
【００４７】
但し、万一、前記リターンシュー１９が図１１の仮想線で示す如く、上部リターンレール７或いは下部リターンレール８から完全に離脱してしまった後、フライト５が沈降し、図１１の実線で示すように前記リターンシュー１９の脚部１９ｂが上部リターンレール７或いは下部リターンレール８に乗り上げた状態になってしまったとき、仮に前記リターンシュー１９の脚部１９ｂの底面が平坦であった場合、該リターンシュー１９の脚部１９ｂが上部リターンレール７或いは下部リターンレール８に乗り上げた状態のままになってしまうことも考えられる。しかし、前記フライト５の戻り走行時における脚部１９ｂの下端には、前記リターンシュー１９の幅中心側から幅端部側へ向け下り勾配となるテーパ部１９ｃを形成してあるため、図１１の実線で示すように前記リターンシュー１９の脚部１９ｂが上部リターンレール７或いは下部リターンレール８に乗り上げた状態になったとしても、前記フライト５の戻り走行が行われて、該フライト５が沈降していく際には、必ず前記テーパ部１９ｃの下り勾配となる傾斜方向へスライドする。このため、前記フライト５は、リターンシュー１９の摺動部１９ａが上部リターンレール７或いは下部リターンレール８上に乗る位置に復帰することとなる。
【００４８】
この結果、本実施例においては、従来の汚泥掻寄機２におけるシュー１８並びにリターンシュー１９とは異なり、それらの底面がフラットな形状で単に池底レール６並びに上部リターンレール７や下部リターンレール８上に載置されるだけではなくなるため、大地震が発生した際に、沈殿池１の汚水が揺動し、それに伴って汚泥掻寄機２のフライト５が大きく揺れたとしても、池底レール６並びに上部リターンレール７や下部リターンレール８からシュー１８並びにリターンシュー１９が位置ズレを起こしたり、フライト５が脱落したりする可能性を大幅に減少させることが可能となる。
【００４９】
しかも、前記シュー１８並びにリターンシュー１９が位置ズレを起こしたまま進行しなくなるため、チェーン４が固定スプロケット１０、駆動スプロケット１３、中間スプロケット１５或いはテイクアップスプロケット１７に対し乗り上げるようなことが避けられ、過剰なテンションによるチェーン４の破断や固定スプロケット１０、駆動スプロケット１３、中間スプロケット１５或いはテイクアップスプロケット１７からのチェーン４の脱落が発生しなくなる。更に、前記固定スプロケット１０、駆動スプロケット１３、中間スプロケット１５或いはテイクアップスプロケット１７から一対のチェーン４のうち片側のチェーン４が脱落し、もう片側のチェーン４のみ進行するようなこともなくなるため、フライト５が斜行状態とならず固定スプロケット１０、駆動スプロケット１３、中間スプロケット１５或いはテイクアップスプロケット１７の部分を通過でき、チェーン４が破断することもない。
【００５０】
又、前記池底レール６並びに上部リターンレール７或いは下部リターンレール８からフライト５が脱落したまま進行するようなことがなくなるため、該フライト５が固定スプロケット１０の固定軸９や駆動スプロケット１３の駆動軸１２や中間スプロケット１５の中間軸１４やテイクアップスプロケット１７のテイクアップ軸１６の部分を確実に通過でき、フライト５の破損や過剰なテンションによるチェーン４の破断が発生する可能性がなくなり、地震後の復旧が容易になる。
【００５１】
尚、本発明の汚泥掻寄機のレール構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５２】
１    沈殿池
２    汚泥掻寄機
３    ホッパ
４    チェーン
５    フライト
６    池底レール
７    上部リターンレール（リターンレール）
７ａ  下部フランジ部
７ｂ  ウエブ部
７ｃ  上部フランジ部
７ｄ  摺接板
７ｅ  溝
７ｆ  溝
８    下部リターンレール（リターンレール）
８ａ  下部フランジ部
８ｂ  ウエブ部
８ｃ  上部フランジ部
８ｄ  摺接板
８ｅ  溝
８ｆ  溝
１０    固定スプロケット（スプロケット）
１３    駆動スプロケット（スプロケット）
１５    中間スプロケット（スプロケット）
１７    テイクアップスプロケット（スプロケット）
１８    シュー
１９    リターンシュー
２０    レールブラケット
２１ａ  レールブラケット
２１ｂ  レールブラケット
３０ａ  ネジ孔
３１    レール固定ボルト
３２    摺接板固定プレート
３２ａ  ネジ孔
３３    摺接板固定ボルト
３６    第一ジョイントプレート
３７    第二ジョイントプレート
３７ａ  ネジ孔
３８    ジョイントネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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