(57)【要約】【課題】シートの後方スライド時、スライド機構のドア側固定レールの露出による危害感を取り除いて外観品質を向上させ、そして、ロック解除機構やロック解除動作も変えずに操作し易く実現できてシート・クッションの下にできる空間を有効利用可能にする。【解決手段】ロック機構１２が、アーチ状クロス・インターロック・ロッド２９でアーム前端側が一体的に連結され、そして、スライド機構１１の左右の可動レール１５、１６側に対応的に上下方向に揺動可能に支持される左右の操作アーム２７、２８と、その左右の操作アーム２７、２８のドア側２８の前端に一体的に連結され、そして、そのスライド機構１１の左右の固定レール１３、１４のドア側前端部分を覆うレール・カバー３０と、そのレール・カバー３０の前端上に一体的に突き出されるスライド・レバー３２とを含む。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック機構が、アーチ状クロス・インターロック・ロッドでアーム前端側が一体的に連結され、そして、スライド機構の左右の可動レール側に対応的に上下方向に揺動可能に支持される左右の操作アームと、その左右の操作アームのドア側の前端に一体的に連結され、そして、そのスライド機構の左右の固定レールのドア側前端部分を覆うレール・カバーと、そのレール・カバーの前端上に一体的に突き出されるスライド・レバーとを含む自動車シートに用いるシート・トラック。
【請求項２】
そのレール・カバーが、シート調整位置にかかわらず常にそのドア側固定レールのその前端部分を覆い隠す形状にそのスライド・レバーを一体化する請求項1に記載の自動車シ
ートに用いるシート・トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・トラックに関し、詳細には、シートの後方スライド時、スライド機構の固定レールの露出による危害感や外観上の見苦しさを改善し、そして、シート・クッション下のスペースを有効に活用可能にするシート・トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車シートに用いるシート・トラックでは、スライド機構が左右の固定レールとその左右の固定レールに対応的に摺動可能にはめ合わせられて支持される左右の可動レールで組み立てられ、また、ロック機構がタオル・バー形状のスライド・レバーを用いるのが一般的であった。
そのような構造を採るスライド機構では、シートの後方スライド状態でその固定レールの前端側が露出されて危害感と外観上の見苦しさが著しく外観品質が下った。
また、ロック機構では、そのタオル・バー型スライド・レバーが乗員の操作をし易くするようにシート・クッションの前端の下方に配置されるので、そのシート・クッションの下にできる空間は、収納スペースなどに有効に活用されない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１０−３０４６１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、シートの後方スライド時、スライド機構のドア側固定レールの露出による危害感を取り除いて外観品質を向上させ、そして、ロック解除機構やロック解除動作も変えずに操作し易く実現できてシート・クッションの下にできる空間を有効利用可能にするところの自動車シートに用いるシート・トラックを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の自動車シートに用いるシート・トラックは、ロック機構が、アーチ状クロス・インターロック・ロッドでアーム前端側が一体的に連結され、そして、スライド機構の左右の可動レール側に対応的に上下方向に揺動可能に支持される左右の操作アームと、その左右の操作アームのドア側の前端に一体的に連結され、そして、そのスライド機構の左右の固定レールのドア側前端部分を覆うレール・カバーと、そのレール・カバーの前端上に一体的に突き出されるスライド・レバーとを含む。
【発明の効果】
【０００６】
この発明の自動車シートに用いるシート・トラックでは、そのレール・カバーによってそのスライド機構のそのドア側固定レールのその前端部分が覆い隠され、シートの後方スライド時、そのドア側固定レールの露出による危害感やそれによる外観上の見苦しさが取り除かれて外観品質が向上され、また、そのレール・カバーが一体化されたそのスライド・レバーによってロック解除機構やロック解除動作を変えずに操作し易く廉価に実現できてシート・クッション下の空間が収納スペースに有効利用可能になり、そして、シートに商品性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・トラックの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのシート・トラックを示した平面図である。
【図３】通常時、そのシート・トラックを示した部分側面図である。
【図４】スライド解除動作時、そのシート・トラックを示した部分側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
この発明の自動車シートに用いるシート・トラックは、ロック機構が、アーチ状クロス・インターロック・ロッドでアーム前端側が一体的に連結され、そして、スライド機構の左右の可動レール側に対応的に上下方向に揺動可能に支持される左右の操作アームと、その左右の操作アームのドア側の前端に一体的に連結され、そして、そのスライド機構の左右の固定レールのドア側前端部分を覆うレール・カバーと、そのレール・カバーの前端上に一体的に突き出されるスライド・レバーとを含む。
【０００９】
そして、そのレール・カバーが、シート調整位置にかかわらず常にそのドア側固定レールのその前端部分を覆い隠す形状にそのスライド・レバーを一体化するのが望ましい。
【実施例１】
【００１０】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるシート・トラックを説明するに、図1ないし図４は、乗用車のドライバー・シートに活用され
るところのこの発明の自動車シートに用いられるシート・トラックの具体例１０を示し、そして、このシート・トラック１０では、スライド機構１１およびロック機構１２で構成され、そして、そのスライド機構１１上にそのドライバー・シート４０のシート・クッション４１を組み付けてそのドライバー・シート４０に組み込まれる構造が採られる。具体的には、このシート・クッション４１が、クッション・フレーム４２にパッド（図示せず）を組み付け、それにトリム・カバー（図示せず）を被せて固定して組み立てられるので、このドライバー・シート４０はそのクッション・フレーム４２でそのスライド機構１１の左右の可動レール１５、１６に組み付けられ、そのようにしてこのシート・トラック１０は、そのドライバー・シート４０に組み込まれる。
【００１１】
そのスライド機構１１は、左右の固定レール１３、１４とその左右の固定レール１３、１４に対応的に摺動可能にはめ合わせられて支持されるその左右の可動レール１５、１６で組み立てられ、そして、その左右の固定レール１３、１４が、鋼板から細長い横断面溝形レールに成形され、そして、左右のフロント・フロア・ブラケット１７、１８および左右のリア・フロア・ブラケット１９、２０でその乗用車のフロアに通常に据え付けられ、また、その左右の可動レール１５、１６が、鋼板から細長い横断面ハット形レールに成形され、そして、その左右の固定レール１３、１４に対応されて通常に前後に往復移動可能にはめ合わせられ、スライド・レバー３２でそのロック機構１２がロック解除され、その左右の固定レール１３、１４に適宜の位置まで移動されてその移動された位置においてそのロック機構１２でその左右の固定レール１３、１４に動けなくされる。
【００１２】
さらに詳細に述べるに、このロック機構１２は、その左右の固定レール１３、１４に長さ方向に所定の間隔で穴明けされた左右のロック穴列２１、２２、長さ方向の所定の位置において左右のラッチ・ブラケット２５、２６でその左右の可動レール１５、１６に対応的に支持される左右のラッチ２３、２４、その左右のラッチ２３、２４をその左右のロック穴列２１、２２に対応的にかみ合わせる左右のロック・スプリング（図示せず）、アーチ状クロス・インターロック・ロッド２９でアーム前端側が溶接されてその左右のラッチ・ブラケット２５、２６でそのスライド機構１１のその左右の可動レール１５、１６の側に対応的に上下方向に揺動可能に支持される左右の操作アーム２７、２８、その左右の操作アーム２７、２８のドア側の前端に溶接されてそのスライド機構１１のその左右の固定レール１３、１４のドア側前端部分を覆い隠すレール・カバー３０、およびそのレール・
カバー３０の上面３１の前端側に一体的に突き出されるスライド・レバー３２などで構成される。
【００１３】
そのレール・カバー３０は、シート調整位置にかかわらず常にそのドア側固定レール１４のその前端部分を覆い隠す形状に設定される。特に、このレール・カバー３０は、そのスライド機構１１のスライド最後方位置でそのドア側固定レール１４のその前端部分を覆い隠す長さの形状に設定される。
【００１４】
したがって、このシート・トラック１０では、シート調整位置にかかわらず常にそのレール・カバー３０によってそのスライド機構１１のそのドア側固定レール１４のその前端部分が覆い隠され、そのドライバー・シート４０の後方スライド時、そのドア側固定レール１４の露出による危害感やそれによる外観上の見苦しさが未然に避けられて外観品質が向上され、そして、そのレール・カバー３０に一体化されたそのスライド・レバー３２によってロック解除機構やロック解除動作を変えずに操作し易く廉価に実現できてシート・クッション４１下の空間がアンダー・ボックス５０、トレーなどを置く収納スペースに有効利用可能にされ、そして、シートに商品性が高められる。
【００１５】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるシート・トラックは、ロック機構が、アーチ状クロス・インターロック・ロッドでアーム前端側が一体的に連結され、そして、スライド機構の左右の可動レール側に対応的に上下方向に揺動可能に支持される左右の操作アームと、その左右の操作アームのドア側の前端に一体的に連結され、そして、そのスライド機構の左右の固定レールのドア側前端部分を覆うレール・カバーと、そのレール・カバーの前端上に一体的に突き出されるスライド・レバーとを含むので、この発明の自動車シートに用いるシート・トラックでは、そのレール・レバーによってそのスライド機構のそのドア側固定レールのその前端部分が覆い隠され、シートの後方スライド時、そのドア側固定レールの露出による危害感やそれによる外観上の見苦しさが取り除かれて外観品質が向上され、また、そのレール・カバーが一体化されたそのスライド・レバーによってロック解除機構やロック解除動作を変えずに操作し易く廉価に実現できてシート・クッション下の空間が収納スペースに有効利用可能になり、そして、シートに商品性が高められ、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  シート・トラック
１１  スライド機構
１２  ロック機構
１３  左の固定レール
１４  右の固定レール／ドア側固定レール
１５  左の可動レール
１６  右の可動レール
１７  左のフロント・フロア・ブラケット
１８  右のフロント・フロア・ブラケット
１９  左のリア・フロア・ブラケット
２０  右のリア・フロア・ブラケット
２１  左のロック穴列
２２  右のロック穴列
２３  左のラッチ
２４  右のラッチ
２５  左のラッチ
２６  右のラッチ
２７  左の操作アーム
２８  右の操作アーム
２９  アーム状クロス・インターロック・ロッド
３０  レール・カバー
３１  上面
３２  スライド・レバー
４０  ドライバー・シート
４１  シート・クッション
４２  クッション・フレーム
５０  アンダー・ボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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