(57)【要約】      （修正有）【課題】ビード部離脱を受ける特定タイプのタイヤに応じてビード部離脱を最適にできる、タイヤ交換機などに用いるビード部離脱装置を提供する。【解決手段】タイヤ交換機に用いるビード部離脱装置１は、支持構造３に回動式に連結しているアーム２、アーム２と連結しているビード部離脱工具４、アーム２と作動的に連結し、アーム２を係合解除位置から動かすのに適している移動手段６を備え、ビード部離脱工具４は、実質的に、ビード部離脱を受けるホイールのタイヤから離れて動作位置に動き、ビード部離脱工具４は、タイヤに係合するのに適し、アーム２は、ビード部離脱工具がタイヤと係合している際にビード部離脱工具４を部分的に回転させるのに適しているビード部離脱工具４の傾斜手段７、前記ビード部離脱工具４の角度位置を調整するための調整手段１１、および前記傾斜手段７の作動／作動解除手段１２を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動式に支持構造（３）と連結している少なくとも１つのアーム（２）、前記アーム（２）と連結している少なくとも１つのビード部離脱工具（４）、前記アーム（２）と作動的に連結し、前記アーム（２）を係合解除位置から動かすのに適している移動手段（６）を備える、タイヤ交換機に用いるビード部離脱装置であって、前記ビード部離脱工具（４）は、実質的に、ビード部離脱を受けるホイールのタイヤから離れて動作位置に動き、前記ビード部離脱工具（４）は前記タイヤに係合するのに適し、前記アーム（２）は、前記ビード部離脱工具が前記タイヤと係合している際に前記ビード部離脱工具（４）を部分的に回転させるのに適している前記ビード部離脱工具（４）の傾斜手段（７）を有する、ビード部離脱装置において、前記ビード部離脱工具（４）の角度位置を調整するための調整手段（１１）、および前記傾斜手段（７）の作動／作動解除手段（１２）を備えることを特徴とする、ビード部離脱装置（１）。
【請求項２】
前記ビード部離脱を受けるタイヤの少なくとも１つの載置面（５）を備え、前記調整手段（１１）が、前記載置面（５）に対する前記ビード部離脱工具（４）の入射角を変えるのに適していることを特徴とする、請求項１に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項３】
前記調整手段（１１）は、前記ビード部離脱工具（４）と作動的に連結した少なくとも１つの第１の動作部材（１３）を備え、前記ビード部離脱工具（４）の角度位置を変更するのに動作することができることを特徴とする、請求項１に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項４】
前記第１の動作部材（１３）は、前記アーム（２）に回動式に連結し、前記調整手段（１１）は、前記動作部材の回転運動を前記ビード部離脱工具（４）の回転運動に変換するための変換手段（１４、１５、１６、１７）を備えていることを特徴とする、請求項３に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項５】
前記変換手段（１４、１５、１６、１７）は、前記第１の動作部材（１３）を有して第１の回転軸（Ｒ１）周りを回動する少なくとも１つの第１の偏心部材（１４）を備えていることを特徴とする、請求項４に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項６】
前記変換手段（１４、１５、１６、１７）は、前記ビード部離脱工具（４）の少なくとも１つの支持部材（１７）であって、実質的に細長い形状であり、第２の回転軸に相当する箇所で回動式に前記アーム（２）と連結している第１の端部を有するとともに、回転可能な前記第１の偏心部材（１４）を収容するのに適しているハウジングを有する第２の端部を有する、支持部材を備えていることを特徴とする、請求項５に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項７】
前記第１の偏心部材（１４）は、少なくとも１つの並進方向に沿って並進できるように前記アーム（２）に連結していることを特徴とする、請求項５に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項８】
前記第１の偏心部材（１４）を前記並進方向に沿って誘導するための誘導手段（１５）を備えていることを特徴とする、請求項７に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項９】
前記傾斜手段（７）は、少なくとも１つの柔軟部材（１０）であって、前記ビード部離脱工具（４）と前記アーム（２）との間に設置され、前記ビード部離脱工具が前記タイヤで係合している際に、前記ビード部離脱工具（４）の回転と対照的に動作するのに適している、柔軟部材を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項１０】
前記作動／作動解除手段（１２）は、前記傾斜手段（７）と作動的に連結した少なくとも１つの第２の動作部材（１８）を備え、前記傾斜手段（７）を作動／作動解除するために動作することができることを特徴とする、請求項１に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項１１】
前記作動／作動解除手段（１２）は、前記第２の動作部材（１８）を有する少なくとも１つの第２の偏心部材（１９）であって、前記傾斜手段（７）が作動している解放位置と、前記傾斜手段（７）が作動解除されているロック位置との間で、第３の回転軸（Ｒ３）周りを回動する偏心部材を備えていることを特徴とする、請求項１０に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項１２】
前記傾斜手段（７）は、傾斜軸（Ｘ）周りを回動する少なくとも１つの維持部材であって、前記ビード部離脱工具（４）を維持するのに適している維持部材（８）を備えていることを特徴とするとともに、前記ロック位置に位置決めした際に、前記第２の偏心部材（１９）は、前記維持部材（８）のそれぞれの基準部分に相当する箇所で係合して、前記維持部材（８）が前記傾斜軸（Ｘ）周りに自由に回転するのを阻止するのに適していることを特徴とする、請求項１１に記載のビード部離脱装置（１）。
【請求項１３】
前記維持部材（８）は、前記第２の偏心部材（１９）を収容するための少なくとも１つの細長いスロット（２１）を備え、前記基準部分が、前記細長いスロットの内エッジの少なくとも１セクションでできていることを特徴とする、請求項１２に記載のビード部離脱装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ交換機に用いるビード部離脱装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ交換機は、一般に、車両のホイールタイヤをそれぞれのリムへまたはリムから着脱するのに使用される。
【０００３】
公知のように、タイヤをそれぞれのリムにあるハウジングから完全に取り外せるようになる前に、タイヤのビード部をリム自体にあるビード部保持エッジから分離する必要がある。
【０００４】
この作業は、通常タイヤ交換機自体に備わっている適切なビード部離脱装置を用いて実施される。
【０００５】
公知のタイプのビード部離脱装置は、アームを備え、このアームは、実質的に垂直な軸に沿ってタイヤ交換機の土台にヒンジ結合している第１の端部、および別名ブレードとして知られるビード部離脱工具を有する第２の端部を備えている。
【０００６】
土台には載置部材が固定され、この載置部材は、ビード部離脱作業中にリムを正しく装備するのに使用できるものである。
【０００７】
この載置部材は、別名パッドとして知られる載置面を有し、この載置面は、適切な材料で作製され、ホイールとの摩擦係数が増大するように通常は凹凸状になっている。
【０００８】
公知のタイプのビード部離脱装置は、一般に、例えばアームを動かすための流体アクチュエータシリンダのタイプの線形アクチュエータを備えている。
【０００９】
使用過程でオペレータは、ビード部離脱が行われるホイール部分をパッドに相当する箇所に適切に位置決めするとともに、ブレードをタイヤビード部のセクションと接触させて位置決めする。
【００１０】
その後オペレータは、アクチュエータシリンダを始動させ、ブレードは、タイヤビード部を押してビード部をリムエッジから分離させる。
【００１１】
その後、タイヤとリムとの間に挿入されたブレードは撤去される。
【００１２】
ビード部離脱装置は、ビード部離脱ブレードを２つ以上の所定の角度位置でビード部載置面に対して位置決めするのに適した機器を備えていることも知られている。
【００１３】
特に、ビード部離脱を受ける特定タイプのタイヤに応じて、ブレードの傾きを設定することができる。
【００１４】
一般に、実際には、ビード部離脱を受けるタイヤの硬度に応じてブレードの傾きを変化させる必要があるように思われる。
【００１５】
特に、硬めのタイヤを備えたホイールの場合、小さい入射角（一般に２１°前後）に設定して、リムのエッジ近傍に、タイヤのうちのより狭くより限定した部分に沿って圧力を印加するようにすることが都合よいことがある。
【００１６】
逆に、軟らかめのタイヤを備えたホイールの場合、さらに大きい入射角（一般に２７°前後）に設定して、タイヤのうちのより広い部分に沿って圧力を印加してリムのエッジからタイヤを分離しやすいようにする一方で、タイヤへのストレスをできる限り小さくすることが都合よいことがある。
【００１７】
ビード部離脱装置は、実際、異なる角度位置で配置された２つの異なるブレードを有する動作ヘッドを備えていることが知られ、この動作ヘッドを回転させて、２つのブレードそれぞれを交互に動作位置に位置決めすることができる。
【００１８】
傾斜ブレードを有するビード部離脱装置を使用することも知られ、この傾斜ブレードは、タイヤに圧力が印加されている間に１つ以上のバネの作用とは対照的にブレードの傾きを変化させるのに適している。
【００１９】
特に、このように傾斜させることで、ブレードをタイヤビード部とリムのエッジとの間に装着しやすくなる。
【００２０】
一般的に、必要な場合は、適切なピンロックを用いてこのような傾斜をロックすることができる。
【００２１】
しかしながら、公知のタイプのビード部離脱装置は、特に、ビード部離脱を受ける特定タイプのタイヤに応じて最適なビード部離脱を実現することを目的に、改良の余地がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
本発明の主な狙いは、ビード部離脱を受ける特定タイプのタイヤに応じてビード部離脱を最適にできる、タイヤ交換機などに用いるビード部離脱装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
本発明のもう１つの目的は、ブレードの傾きおよび／または傾斜をより簡易かつより迅速に調整できる、タイヤ交換機に用いるビード部離脱装置を提供することである。
【００２４】
本発明のもう１つの目的は、使用が単純、論理的、簡易かつ効果的である上に低コストの解決策であるという範囲内で上記の先行技術の欠点を克服できる、タイヤ交換機に用いるビード部離脱装置を提供することである。
【００２５】
上記の目的は、回動式に支持構造と連結している少なくとも１つのアーム、前記アームと連結している少なくとも１つのビード部離脱工具、前記アームと作動的に連結し、前記アームを係合解除位置から動かすのに適している移動手段を備える、タイヤ交換機に用いる本ビード部離脱装置であって、前記ビード部離脱工具が、実質的に、ビード部離脱を受けるホイールのタイヤから離れて動作位置に動き、前記ビード部離脱工具が前記タイヤに係合するのに適し、前記アームが、ビード部離脱工具が前記タイヤと係合している際に前記ビード部離脱工具を部分的に回転させるのに適している前記ビード部離脱工具の傾斜手段を有する、ビード部離脱装置において、前記ビード部離脱工具の角度位置を調整するための調整手段、および前記傾斜手段の作動／作動解除手段を備えることを特徴とする、ビード部離脱装置によって達成される。
【００２６】
本発明のその他の特徴および利点は、純粋に例として示したが以下の添付の図面に限定されないタイヤ交換機に用いる、ビード部離脱装置の好適だが唯一のものではない実施形態についての記載からさらに明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】普通のタイヤ交換機に装着した本発明によるビード部離脱装置の不等角投影図である。
【図２】ビード部離脱工具が第１の所定角度位置にある、本発明によるビード部離脱装置の上面図である。
【図３】ビード部離脱工具が第１の所定角度位置にある、本発明によるビード部離脱装置の不等角投影図である。
【図４】ビード部離脱工具が第２の所定角度位置にある、本発明によるビード部離脱装置の上面図である。
【図５】ビード部離脱工具が第２の所定角度位置にある、本発明によるビード部離脱装置の不等角投影図である。
【図６】本発明によるビード部離脱装置の様々な傾斜位置を示す上面図である。
【図７】本発明によるビード部離脱装置がアイドル位置にあるのを示す不等角投影図である。
【図８】傾斜手段の作動によって傾斜位置にある、本発明によるビード部離脱装置の不等角投影図である。
【図９】傾斜手段を作動解除した状態である、本発明によるビード部離脱装置の上面図である。
【図１０】傾斜手段を作動解除した状態である、本発明によるビード部離脱装置の不等角投影図である。
【図１１】本発明によるビード部離脱装置の支持部材の下方プレートの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
このような図面を特に参照すると、全体的に１で表記したものがビード部離脱装置であり、同装置は、公知のタイプのタイヤ交換機に装着することができ、タイヤ自体の着脱作業をする前に、タイヤのビード部をそれぞれのホイールのリムから最初に分離するのに使用できるものである。
【００２９】
ビード部離脱装置１は、例えば図１に示したタイプの普通のタイヤ交換機Ｍに装着されてよい。
【００３０】
ビード部離脱装置１は、アーム２を備え、このアームは、支持構造３にヒンジ結合し、実質的に垂直なヒンジ軸周りを回動する第１の端部、およびビード部離脱工具４を有する第２の端部を備えている。
【００３１】
ビード部離脱工具４は、例えば普通のビード部離脱ブレードで構成されてよい。
【００３２】
支持構造３は、例えばタイヤ交換機Ｍの土台Ｂに固定されてよい。
【００３３】
土台Ｂには、別名パッドと呼ばれる適切な載置面５が固定され、この載置面は、ビード部離脱を受けるホイールの位置決めを補正するのに使用できるものである。
【００３４】
アーム２は、ブレード４が載置面５から実質的に離れている係合解除位置と、ブレード４が載置面５の近傍に実質的に設置され、ビード部離脱を受けるホイールのタイヤの片面で係合するのに適している動作位置との間を揺れ動くのに適している。
【００３５】
ビード部離脱装置１は、例えば線形アクチュエータで構成された移動手段６であって、アーム２と作動的に連結し、アームを係合解除位置から動作位置へ動かすのに適している移動手段も備えている。
【００３６】
ビード部離脱装置１は、ブレード４を傾斜させるための傾斜手段であって、いずれも図面に符号７で示したものであり、ブレードがタイヤに係合している際にブレード４を部分的に回転させるのに適している傾斜手段も有する。
【００３７】
実際、このように傾斜させることで、ブレード４をタイヤビード部とリムのエッジとの間に装着しやすくなる。
【００３８】
特に、傾斜手段７は、ブレード４を支持する維持部材８であって、傾斜軸Ｘ周りを回動するアーム２の自由端部と連結している維持部材を備えている。
【００３９】
図面に示したビード部離脱装置１の実施形態を特に参照すると、維持部材８は、１対の一体型プレートであって、互いに平行で距離を置き、傾斜軸Ｘに相当する箇所でピン９を介してアーム２の自由端部にヒンジ結合している一体型プレートで構成される。
【００４０】
傾斜手段７は、少なくとも１つの柔軟部材１０であって、好ましくはバネで構成され、維持部材８の一部とアーム２の一部との間に設置され、ブレード４が係合してビード部離脱を受けるタイヤのサイドに圧力を印加する際に、維持部材自体の回転と対照的に動作するのに適している柔軟部材も備えている。
【００４１】
バネ１０と対照的である維持部材８の部分的な回転を、例として図６に示している。
【００４２】
有利には、ビード部離脱装置１は、ブレード４の角度位置を調整するのに適している調整手段１１を備えるとともに、傾斜手段７を作動／作動解除するのに適している作動／作動解除手段１２を備えている。
【００４３】
特に、ブレード４の角度位置の調整および傾斜の作動／作動解除は、ビード部離脱を受けるタイヤの寸法および／または硬度および／または特定タイプに応じて実行されてよい。
【００４４】
特に、軟らかいタイヤを備えたホイールの場合、より大きい入射角（一般に２７°前後）に設定して、タイヤのより広い部分に沿って圧力を印加するとともに、リムのエッジからタイヤを分離しやすいようにすることが都合よいことがあり、これによってタイヤへのストレスをできる限り小さくする（図２および図３）。
【００４５】
逆に、硬めのタイヤを備えたホイールの場合、小さい入射角（一般に２１°前後）に設定して、リムのエッジ近傍に、タイヤのうちのより狭くより限定した部分に沿って圧力を印加するようにすることが都合よいことがある（図４および図５）。
【００４６】
このようにすることで、ビード部離脱を受ける特定タイプのタイヤに応じて最適なビード部離脱を実施することが可能になる。
【００４７】
特に、調整手段１１は、載置面５に対するブレード４の入射角を変えるのに適している。
【００４８】
図面に示したビード部離脱装置１の特定の実施形態を参照すると、調整手段１１は、グリップを有する第１の動作部材１３であって、ブレード４と作動的に連結した第１の動作部材を備え、ブレード自体の角度位置を変更するために動作することができる。
【００４９】
第１の動作部材１３は、例えば第１のグリップノブからなるものであってよい。
【００５０】
第１のノブ１３は、維持部材８の周囲に回動式に連結し、調整手段１１は、第１のノブ１３の回転運動をブレード４の回転運動に変換するための変換手段を備えている。
【００５１】
例えば、このような変換手段は、第１のノブ１３を有して第１の回転軸Ｒ１周りを回動する第１の偏心部材１４を備えている。
【００５２】
特に、図面に示した好適だが唯一のものではない実施形態を参照すると、第１のノブ１３の回転運動をブレード４の回転運動に変換する変換手段は、クランク機構で構成され、第１の偏心部材１４は、維持部材８のプレート同士の間に延びる第１のピンで構成される。
【００５３】
第１のピン１４は、偏心していて、かつ第１の回転軸Ｒ１周りを回動しているほか、少なくとも１つの並進方向に沿って並進できるように維持部材８と連結している。
【００５４】
特に、維持部材８は、第１のピン１４を並進方向に沿って誘導するのに適している誘導手段１５を有する。
【００５５】
特に、誘導手段１５は、維持部材８の各プレートのそれぞれの部分に相当する箇所に設けられた１対の第１の細長いスロットで構成される。
【００５６】
各々の第１のスロット１５の内部には、第１のピン１４の第１のクランクアーム支持体１６がそれぞれ収容されている。
【００５７】
特に、第１のノブ１３は、維持部材８の上方プレートと連結している第１の支持体１６に固定されている。
【００５８】
ブレード４の支持部材１７は、実質的に細長い形状であり、第２の回転軸Ｒ２に相当する箇所で回動式にアーム２と連結している第１の端部を有するとともに、測定すべき回転式の第１のピン１４を収容するのに適しているハウジングを有する第２の端部を有する。
【００５９】
したがって、第１のノブ１３が回転するには、第１のピン１４が第１の回転軸Ｒ１周りに回転する必要があると同時に、それぞれの第１のスロット１５の内部で第１の支持体１６が並進運動する必要があり、これによって支持部材１７の角度位置を調整することができ、その結果、ブレード４の角度位置を調整することができる。
【００６０】
例として、図２および図３ならびに図４および図５には、ブレード４の２つの可能な所定の極端な角度位置をそれぞれ示している。
【００６１】
有益には、作動／作動解除手段１２は、傾斜手段７と作動的に連結した第２の動作部材１８を備え、傾斜手段自体を作動／作動解除するために動作することができる。
【００６２】
好ましくは、第２の動作部材１８は、第２のグリップノブで構成される。
【００６３】
特に、作動／作動解除手段１２は、第２のノブ１８を有する少なくとも１つの第２の偏心部材１９であって、傾斜手段７が作動している解放位置と、傾斜手段７が作動解除されているロック位置との間で、第３の回転軸Ｒ３周りを回動する偏心部材を備えている。
【００６４】
したがって、第２の偏心部材１９が解放位置にある状態では、維持部材８の回転はバネ１０とは対照的になるのに対し、第２の偏心部材１９がロック位置にある状態では、維持部材８の自由回転は阻止されるため、維持部材はアーム２に対して固定されてこのアームと一体化する。
【００６５】
特に、偏心部材がロック位置にあるとき、第２の偏心部材１９は、維持部材８のそれぞれの基準部分に相当する箇所で係合して、維持部材自体が傾斜軸Ｘ周りに自由に回転するのを阻止するのに適している。
【００６６】
特に、図に示した好適な実施形態以外の図も参照すると、作動／作動解除手段１２は、クランク機構で構成され、第２の偏心部材１９は、対面する端部に相当する箇所で、維持部材８のプレート同士の間に延びる第２のピン２０を支持するのに適している１対の第２の支持体で構成される。
【００６７】
第２のピン２０は、第３の回転軸Ｒ３周りに軸沿いに回動し、第２の支持体１９は、維持部材８の各プレートのそれぞれの部分に相当する箇所に設けられたそれぞれの第２のスロット２１の内部に収容される。
【００６８】
第２のノブ１８は、維持部材８の上方プレートと連結している第２の支持体１９に固定されている。
【００６９】
第２のノブ１８が回転することによって、第２の支持体１９が回転してロック位置に配置されるとき、各々の第２の支持体は、各々のスロット２１の内エッジのそれぞれのセクションに相当する箇所で係合して、維持部材８が傾斜軸Ｘ周りを自由に回転するのを阻止するのに適している。
【００７０】
特に、図７は、作動／作動解除手段１２が解放位置にある状態で、アイドル位置にあるビード部離脱装置１を示している。
【００７１】
逆に、図８は、作動／作動解除手段１２が解放位置にある状態で、傾斜手段の作動によって傾斜位置にあるビード部離脱装置１を示している。
【００７２】
このほか、図９および図１０は、作動／作動解除手段１２がロック位置にあるビード部離脱装置１を示している。
【００７３】
例として、図１１は、維持部材８のプレートに設けられた第１、第２および第３のスロット１５、２１および２３についての可能で好適な形態を詳細に示している。
【００７４】
有益には、傾斜軸Ｘ周りを回転する間の維持部材８のストロークは、アーム２の下方部に相当する箇所に固定された第３のピン２２であって、維持部材８の下方プレートの一部に沿って設けられた細長く曲線の第３のスロット２３の内部をスライド式に装着され、第３のスロット２３の対面する端部のエッジに相当する箇所で係合するのに適している第３のピンの作用によって制限される。
【００７５】
有益には、ビード部離脱装置１は、少なくとも１つのジョイント２４であって、支持部材１７とブレード４との間に設置され、ブレード自体の向きのさらに他のバリエーションを可能にするのに適しているジョイントを有する。
【００７６】
以上、記載した本発明が提案した目的をどのように達成するのかを実際に確認してきた。  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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