(57)【要約】【課題】車室内の美観を効率よく向上させることのできる車両用内装構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両のドアの車室側に設置されるドアトリムボード１０４と、ドアトリムボード１０４上の所定の範囲にわたる設置領域１１２に取り付けられる弾性を有するシート状の内装表皮材１１０と、を備え、ドアトリムボード１０４は、設置領域１１２の周囲に設けられ内装表皮材１１０の端１１６が挿し込まれてこの端１１６を把持する溝部１１４と、溝部１１４を境界にして設置領域１１２に隣接して設けられ内装表皮材１１０に覆われない隣接領域１２４とを有し、隣接領域１２４は、内装表皮材１１０の厚みＴ１以内の範囲で、設置領域１１２よりも車室側へ突出していることを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの車室側に設置されるドアトリムボードと、
前記ドアトリムボード上の所定の範囲にわたる設置領域に取り付けられる弾性を有するシート状の内装表皮材と、を備え、
前記ドアトリムボードは、
前記設置領域の周囲に設けられ前記内装表皮材の端が挿し込まれて該内装表皮材の端を把持する溝部と、
前記溝部を境界にして前記設置領域に隣接して設けられ前記内装表皮材に覆われない隣接領域とを有し、
前記隣接領域は、前記内装表皮材の厚み以内の範囲で、前記設置領域よりも車室側へ突出していることを特徴とする車両用内装構造。
【請求項２】
当該車両用内装構造はさらに、
前記ドアトリムボードの車室側に車幅方向内側に突出するよう設けられる該ドアトリムボードとは別体の追加部材を備え、
前記追加部材は車幅方向外側の端部の少なくとも一部が前記内装表皮材に接していて、該追加部材は該端部が該内装表皮材をその厚み方向に弾性変形させるよう該内装表皮材に向かって押し込まれていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装構造。
【請求項３】
前記溝部の前記設置領域側および前記隣接領域側の縁はそれぞれ該溝部の奥に向かって曲線を描いていて、該設置領域側の縁の曲率は該隣接領域側の縁の曲率よりも小さいことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用内装構造。
【請求項４】
前記溝部の前記設置領域側の縁は、前記隣接領域側の縁よりも、曲率変化の終点が該溝部内の奥に位置していることを特徴とする請求項３に記載の車両内装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両のドアの車室内側を装飾する車両用内装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアの車室側の構造は、樹脂製のドアトリムボードが取り付けられ、このドアトリムボードの所定領域を内装表皮材で装飾した構成になっているものが多い。内装表皮材は、例えば合成皮革などであって、車室内の高級感を演出し、また乗員が触れる領域にて肌触りを良くするために、ドアトリムボードに被せられている。
【０００３】
内装表皮材は主に、ドアトリムボードに対して、いわゆる木目込み（きめこみ）という手法で取り付けられている。木目込みとは、ドアトリムボードに内装表皮材の端を挿入する細い溝を設け、この溝に内装表皮材の端を挟み込ませたうえで接着等をして、内装表皮材を取り付ける手法である（例えば特許文献１）。特許文献１ではさらに、内装表皮材（文中ではオーナメント表皮材と表記されている）の端に突片部を設け、木目込み溝の奥にこの突片部を挿入する挿入孔を設け、これら構成によって内装表皮材のより的確な取付けを行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開２００３−２６７１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような内装表皮材による装飾は、車室内を装飾しその見映えをよくすることが重要な役目である。しかし、従来から行われている内装表皮材の木目込み構造では、内装表皮材の端を挿入する溝を設けることが必要条件であり、この溝の存在が内装表皮材を取り付けた後においても外観に影響を与えてしまうことがあった。例えば、内装表皮材を取り付けた後は、溝部に沿って、内装表皮材と隣接する他の領域との境界線が描かれることになる。ここで、ドアの車室側には、内装表皮材と隣接する他の領域とにまたがってさらに他の部材が取り付けられる場合があり、その場合に、他の部材と内装表皮材と隣接する他の領域との間に例えば三角形状の隙間や深い窪みなどが生じる場合があった。また、上記の境界線は、溝部の構成のいかんによって、深く落ち窪んだり幅が広く現れてしまったりする場合もあり、これらのことが美観の低下につながるおそれがあった。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、車室内の美観を効率よく向上させることのできる車両用内装構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかる車両用内装構造の代表的な構成は、車両のドアの車室側に設置されるドアトリムボードと、ドアトリムボード上の所定の範囲にわたる設置領域に取り付けられる弾性を有するシート状の内装表皮材と、を備え、ドアトリムボードは、設置領域の周囲に設けられ内装表皮材の端が挿し込まれて内装表皮材の端を把持する溝部と、溝部を境界にして設置領域に隣接して設けられ内装表皮材に覆われない隣接領域とを有し、隣接領域は、内装表皮材の厚み以内の範囲で、設置領域よりも車室側へ突出していることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によれば、内装表皮材がわずかに隣接領域よりも車室側へ突出することになる。これにより、内装表皮材と隣接領域とにまたがるように他の部材をさらに取り付けた場合、内装表皮材を厚み方向に弾性変形させて他の部材を取り付けることで、この他の部材と内装表皮材および隣接領域との間の隙間を埋めることができる。すなわち、上記構成では、内装表皮材から隣接領域にわたって極力平坦な構成としつつも、わずかながら内装表皮材に厚み方向への弾性変形ができる程度の余地を確保している。この構成によって、上記構成であれば、内装表皮材と隣接領域との境界を目立たせなくし、車室内の美観を向上させることが可能になっている。
【０００９】
当該車両用内装構造はさらに、ドアトリムボードの車室側に車幅方向内側に突出するよう設けられるドアトリムボードとは別体の追加部材を備え、追加部材は車幅方向外側の端部の少なくとも一部が内装表皮材に接していて、追加部材は端部が内装表皮材をその厚み方向に弾性変形させるよう内装表皮材に向かって押し込まれていてもよい。
【００１０】
上記追加部材の具体例としては、例えばアームレストの上部に取り付けられる、各種スイッチの設置面となる樹脂製のスイッチベゼルが挙げられる。当該車両用内装構造では、わずかながら内装表皮材に厚み方向への弾性変形ができる程度の余地を確保していため、スイッチベゼルを取り付ける際に内装表皮材の一部を押し込むことで、スイッチべゼルと内装表皮材および隣接領域との境界を埋めてこれを極力目立たせなくすることができる。また、これにより、スイッチベゼルの端部にバリやパーティングラインが残っていても隠れるため、表面処理が不要になる。これらにより、車室内の美観を簡易に向上することができる。
【００１１】
上記溝部の設置領域側および隣接領域側の縁はそれぞれ溝部の奥に向かって曲線を描いていて、設置領域側の縁の曲率は隣接領域側の縁の曲率よりも小さいとよい。この構成は、ドアトリムボードの外表面上の溝部付近において、設置領域は隣接領域よりも形状の変化が少ないことを意味している。したがって、この設置領域に内装表皮材を取り付けた場合、隣接領域との境界線をよりシャープにして、美観を整えることが可能になる。
【００１２】
上記の溝部の設置領域側の縁は、隣接領域側の縁よりも、曲率変化の終点が溝部内の奥に位置しているとよい。内装表皮材を設置する際はシワを抑える必要があるが、シワは設置領域の縁などの曲率変化の終点付近において特に生じやすい。そこで上記構成では、シワが生じたとしても外観に現れないよう、内装表皮材を設置する設置領域の縁の曲率変化の終点を、隣接領域側の縁の曲率変化の終点よりも溝部の奥に設定している。
【発明の効果】
【００１３】
上記構成によれば、車室内の美観を効率よく向上させることのできる車両用内装構造を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態の車両用内装構造を示した図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】図２のＣ部拡大図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
図１は、本実施形態の車両用内装構造（内装構造１００）を示した図である。図１の各構成は、車両用のドアの車室側に設置されるものであって、車室側から見た状態で表している。
【００１７】
図１に示すドアトリムボード１０４は、ドアの車室側に設置される、樹脂製の大型の部材である。ドアトリムボード１０４は、車室内の美観向上する機能や、ドア１０２に接触した乗員を保護する機能を有している。
【００１８】
ドアトリムボード１０４の車室側の上下方向の中央付近には、アームレスト１０６が備えられている。アームレスト１０６は乗員が肘をかけたり、ドアを開閉する際に把持する部位である。その他にも、アームレスト１０６には、パワーウィンドウのスイッチ等の各種スイッチ類の設置場所や、灰皿の設置場所等としても利用される。アームレスト１０６の上部には、ドアトリムボード１０４とは別体の追加部材として、スイッチベゼル１０８が取り付けられている。スイッチベゼル１０８は、各種スイッチ類の設置面となる樹脂製の部材である。
【００１９】
ドアトリムボード１０４の車室側の面のうち、アームレスト１０６の上方の所定の範囲にわたる設置領域１１２（図２参照）に、内装表皮材１１０が取り付けられている。内装表皮材１１０は、例えば合成皮革など、樹脂製で弾性を有するシート状の部材である。内装表皮材１１０を設置することは、ドア１０２の美観や触感を向上させる効果がある。本実施形態では、アームレスト１０６の上方にて、乗員の腕が触れる箇所に設けて、肌触りのよさを演出している。
【００２０】
図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図２に示すように、内装表皮材１１０はドアトリムボード１０４の設置領域１１２に取り付けられていて、その取付けにはいわゆる木目込みという手法が用いられている。木目込みは、接着剤等による接着に加え、ドアトリムボード１０４に細い溝部１１４を設け、この溝部１１４に内装表皮材１１０の端１１６を挿し込んで把持させることで行われる。この溝部１１４は、例えば図１のような車室側の方向から見ると（図１には溝部１１４は現れない）、設置領域１１２（図１の内装表皮材１１０に覆われた領域）の周囲に設けられている。
【００２１】
スイッチベゼル１０８は、その端部１１８が内装表皮材１１０に接触するような位置に、ツメ構造１２０などによって取り付けられている。図３は、図２のＢ部拡大図である。図３（ａ）は当該内装構造１００を示した図であり、図３（ｂ）はその比較例である内装構造１０を示した図である。本実施形態では、スイッチベゼル１０８は、端部１１８が内装表皮材１１０を厚み方向へ弾性変形させるように、内装表皮材１１０に押し込んで設置される。この構成によって、図３（ｂ）の内装部材１０に存在しているスイッチベゼル２０の端部２２と内装表皮材３０との間の隙間２４は、図３（ａ）の当該内装構造１０ではなくなっている。また、図３（ａ）の当該内装構造１００であれば、スイッチベゼル１０８の端部１１８を外部に露出しないよう隠すことができる。
【００２２】
スイッチベゼル１０８は、ドアトリムボード１０４と同じく樹脂成型された部材であるが、ドアトリムボード１０４との一体成型はなされず、別部品となっている。それは、ドアトリムボード１０４の抜き方向（成型時における型抜きの方向）が車幅方向に設定されているのに対して、スイッチベゼル１０８は、乗員の把持する部位または収容物を収容する部位として下方へ窪んだ収容部１２２（図２参照）を有しているため、抜き方向が上下方向に制限されるからである。このようなスイッチベゼル１０８は、端部１１８にバリやパーティングライン等が生じて、端部１１８の表面処理を行う必要が生じる場合がある。しかし、本実施形態では、端部１１８は内装表皮材１１０に押し込まれて隠れるため、表面処理等は不要である。したがって、簡易かつ低コストに車室内の美観を向上できる。
【００２３】
本実施形態では、ドアトリムボード１０４に設ける溝部１１４にも、独自の工夫を行っている。図４は、図２のＣ部拡大図である。図４（ａ）は本実施形態の溝部１１４を示した図であり、図４（ｂ）は従来のドアトリムボード４０の溝部４２を例示した比較例の図である。図４（ａ）を説明するにあたり、以下では、ドアトリムボード１０４のうち、溝部１１４を境界にして設置領域１１２に隣接して設けられている面を隣接領域１２４とする。
【００２４】
本実施形態では、図４（ａ）に示すように、隣接領域１２４は、内装表皮材１１０の厚みＴ１以内の範囲で、設置領域１１２の面方向を基準にして、この設置領域１１２よりも車室側へ突出している。言い換えると、設置領域１１２は、内装表皮材１１０を取り付けた場合に、内装表皮材１１０がその厚み以内の範囲で隣接領域１２４よりも車室側へ突出する構成となっている。これに対し、図４（ｂ）の比較例では、内装表皮材３０と隣接領域５０とが、ほぼ同じ程度の位置となっている。
【００２５】
図５は、図１のＤ−Ｄ断面図である。図５（ａ）は、本実施形態の内装構造１００であって、特にスイッチベゼル１０８と内装表皮材１１０と隣接領域１２４との境界付近を示している。一方、図５（ｂ）は比較例であって、図４（ｂ）の内装表皮材３０および隣接領域５０を備えた従来の内装構造１０を例示している。
【００２６】
図５（ａ）の当該内装構造１００では、図４（ａ）を参照して説明したように、内装表皮材１１０が隣接領域１２４よりもわずかながら（内装表皮材１１０の厚み以内の範囲で）車室側へ突出している。言い換えると、隣接領域１２４は、設置領域の面方向を基準にして、スイッチベゼル１０８側へ、内装表皮材１１０の厚み以内の範囲で突出している。そして、図３を参照して説明したように、スイッチベゼル１０８が内装表皮材１１０に押し込んで設置されている。すなわち、本実施形態では、内装表皮材１１０から隣接領域１２４にわたって極力平坦な構成としつつも、内装表皮材１１０に対してこれにスイッチベゼル１０８を押し込んだ際に内装表皮材１１０が厚み方向へ弾性変形できる程度の余地を確保している。この構成によって、スイッチベゼル１０８と内装表皮材１１０および隣接領域１２４との境界Ｓ１が、弾性変形した内装表皮材１１０で埋まる。従って、図５（ａ）の境界Ｓ１は、図５（ｂ）のスイッチベゼル２０と内装表皮材３０および隣接領域５０の境界Ｓ２に比べて、小さい。このように、本実施形態では、境界Ｓ１を極力目立たせなくし、さらには埃がたまること等も防ぎ、これらによって車室内の美観を向上させることが可能になっている。
【００２７】
本実施形態の溝部１１４の構成をさらに説明する。再び図４を参照する。図４（ａ）に示すように、溝部１１４の設置領域１１２側の縁１２６、および隣接領域１２４側の縁１２８は、それぞれ溝部１１４の奥に向かって曲線を描いている。そして、本実施形態では、設置領域１１２側の縁１２６の曲率が、隣接領域１２４側の縁１２８の曲率よりも小さいものに設定されている。
【００２８】
縁１２６の曲率が縁１２８の曲率よりも小さいとは、ドアトリムボード１０４の外表面上の溝部１１４付近において、設置領域１１２は隣接領域１２４よりも形状の変化が少ないことを意味している。この構成によれば、設置領域１１２に内装表皮材１１０を取り付けた場合に、隣接領域１２４との境界線をよりシャープにして、美観を整えることができる。
【００２９】
また、縁１２６は、その曲率変化の終点Ｐ１が、縁１２８の曲率変化の終点Ｐ２よりも溝部１１４内の奥に位置しているとよい。内装表皮材１１０を設置する際はシワを抑える必要があるが、シワは設置領域１１２の縁などの曲率変化の終点付近において特に生じやすい。そこで本実施形態では、シワが生じたとしても外観に現れないよう、内装表皮材１１０を設置する設置領域１１２の縁１２６の終点Ｐ１を、隣接領域１２４側の縁１２８の終点Ｐ２よりも溝部１１４の奥に設定している。このようにして、当該内装構造１００は、より簡易な構成で美観の向上を図っている。
【００３０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、主に車両のドアの車室内側を装飾する車両用内装構造として利用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１００  …内装構造、１０４  …ドアトリムボード、１０６  …アームレスト、１０８  …スイッチベゼル、１１０  …内装表皮材、１１２  …設置領域、１１４  …溝部、１１６  …内装表皮材の端、１１８  …スイッチベゼルの端部、１２０  …ツメ構造、１２２  …収容部、１２４  …隣接領域、１２６  …設置領域側の縁、１２８  …隣接領域側の縁、１０   …比較例の内装構造、２０   …比較例のスイッチベゼル、２２   …スイッチベゼルの端部、２４   …スイッチベゼルと内装部材との隙間、３０   …比較例の内装表皮材、４０   …比較例のドアトリムボード、４２   …比較例の溝部、５０   …比較例の隣接領域、Ｓ１   …スイッチベゼルと内装表皮材と隣接領域との境界、Ｓ２   …比較例の境界、Ｐ１   …設置領域側の縁の終点、Ｐ２   …隣接領域側の縁の終点、Ｔ１   …内装表皮材の厚み範囲
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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