(57)【要約】【課題】列車内における車内放送，乗務員間通話，非常通話が可能な位置を従来に比べて広げることができる技術を提供する。【解決手段】鉄道車両に固定配置された、車内放送システム，乗務員間連絡システム，及び乗客と乗務員間との非常通話システムの少なくとも１つを含む車内通信システムと、前記鉄道車両に搭載された、無線通信制御装置，１以上の無線基地局，及び乗務員が携帯する１以上の無線端末を備えた無線通信システムと、前記車内通信システムからの制御信号を前記無線通信システム用の制御信号に変換する一方で、前記無線通信システムからの制御信号を前記車内通信システム用の制御信号に変換する接続制御装置とを備える。【選択図】図１２
2014008800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両に固定配置された、車内放送システム，乗務員間連絡システム，及び乗客と乗務員間との非常通話システムの少なくとも１つを含む車内通信システムと、
前記鉄道車両に搭載された、無線通信制御装置，１以上の無線基地局，及び乗務員が携帯する１以上の無線端末を備えた無線通信システムと、
前記車内通信システムからの制御信号を前記無線通信システム用の制御信号に変換する一方で、前記無線通信システムからの制御信号を前記車内通信システム用の制御信号に変換する接続制御装置と、
を備える鉄道車両用の通信システム。
【請求項２】
前記車内通信システムは、車内に固定配置されたトリガスイッチと、前記トリガスイッチのオンに応じて前記無線端末の呼び出し信号を発生させる信号発生装置と、前記トリガスイッチのオンに応じた報知情報を含む報知情報信号を出力する出力装置とを含み、
前記無線通信制御装置は、前記制御装置から受信される、信号変換された前記呼び出し信号及び前記報知情報信号を前記無線基地局を通じて前記無線端末に供給し、
前記無線端末は、前記呼び出し信号に応じた呼び出し処理、及び前記報知情報信号に応じた報知処理を実行する
請求項１に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項３】
前記無線端末は、表示装置を含み、前記報知情報信号に基づいて、前記トリガスイッチが設置された号車番号と、トリガスイッチのオンが示す通報内容との少なくとも一方を示す情報を前記表示装置に表示する
請求項２に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項４】
前記無線端末は、前記報知処理において、前記呼び出し処理に基づく呼び出しに対する前記乗務員の応答操作に応じて、前記報知情報信号に含まれる、前記トリガスイッチに応じた音声ガイダンスに基づく音声を出力する
請求項２又は３に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項５】
前記車内通信システムは、前記非常通話システムを含み、
前記トリガスイッチは、非常通報スイッチであり、
前記報知情報信号は、非常通報を知らせる情報を含み、
前記接続制御装置は、前記乗務員の応答によって確立される前記非常通話システムと前記無線端末とを接続し、前記非常通話システムと前記無線端末との間で音声信号の送受信を行わせる
請求項２に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項６】
前記無線端末は、表示装置を含み、前記報知情報信号に基づいて、前記非常通報スイッチがオンにされた号車番号と、非常通報である旨との少なくとも一方を示す情報を前記表示装置に表示する
請求項５に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項７】
前記無線端末は、前記報知処理において、前記呼び出し処理に基づく呼び出しに対する前記乗務員の応答操作に応じて、前記報知情報信号に含まれる、非常通報受信時の音声ガイダンスに基づく音声を出力する
請求項５又は６に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項８】
前記車内通信システムは、複数の前記非常通報スイッチと、当該複数の非常通報スイッチの選択操作を行う選択装置を含み、
前記接続制御装置が、前記複数の非常通報スイッチのうち、第一の非常通報スイッチに対する選択操作を前記無線端末と前記選択装置とから受信した場合、前記選択操作で選択された第一の非常通報スイッチと前記非常通話システムとの間で音声信号の送受信を行わせ、前記複数の非常通報スイッチのうち所定の優先条件に従って選択した第二の非常通報スイッチと前記無線端末との間で音声信号の送受信を行わせる
請求項４に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項９】
前記接続制御装置は、前記無線通信システムから受信される制御信号に基づき、無線通信システム側の音声回線と車内通信システム側の放送回線を接続し、前記無線端末で入力された放送用の音声信号を放送回線に送出する
請求項１から８のいずれか１項に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項１０】
前記接続制御装置は、前記車内通信システムに含まれた前記乗務員間連絡システム側の音声回線と無線通信システム側の音声回線とを接続し、前記無線端末で入力された音声信号を前記乗務員間連絡システムの受話器へ送り、前記乗務員間連絡システムの送話器から入力された音声信号を前記無線端末へ送る通信制御を行う
請求項１から８のいずれか１項に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項１１】
前記通信システムは、地上に設置された列車無線地上局と無線接続される列車無線移動局を含み、
前記列車無線移動局は、前記無線端末と列車無線地上局側の電話機との間で呼を確立される
請求項１から９のいずれか１項に記載の鉄道車両用の通信システム。
【請求項１２】
鉄道車両に固定配置された、車内放送システム，乗務員間連絡システム，及び乗客と乗務員間との非常通話システムの少なくとも１つを含む車内通信システムと、前記鉄道車両に搭載された、無線通信制御装置，１以上の無線基地局，及び乗務員が携帯する１以上の無線端末を備えた無線通信システムとの間に介在するシステム間接続装置であって、
前記車内通信システムからの信号を前記無線通信システムに接続する一方で、前記無線通信システムからの信号を前記車内通信システムに接続するための信号変換を行う接続制御装置と、
変換後の信号を、宛先へ向けて出力する出力制御装置と、
を含むシステム間接続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道等の車両で、車内放送、乗務員間連絡、非常通話、外線電話等の通信に使用される鉄道車両用の通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４２は、従来技術における鉄道車両用の通信システムの概略構成図であり、１号車から１０号車までの車両を連結して編成した列車に設けられた通信システムである。図４２に示すように、従来の通信システムは、例えば、放送や連絡の操作を行う放送操作器９０１と、放送操作器９０１の操作に応じて通信の制御を行う通信制御部９０２、非常通報を行う非常通報器９０３、車両間の通信制御部９０２を接続する引き通し線９０８、通信制御部９０２からの音声信号に基づく音声を出力するスピーカ９０９を備えている。
【０００３】
車内放送を行う場合、例えば、９号車の車掌室で、車掌が放送操作器９０１を操作し、放送操作器９０１の送話部（マイク）に向かって発話すると、放送操作器９０１は、送話部で受けた音声を音声信号に変換して通信制御部９０２へ送り、９号車の通信制御部９０２から他の車両（１号車〜８号車，１０号車）の通信制御部９０２へ引き通し線９０８を介して送信する。音声信号を受けた１号車〜８号車，１０号車の通信制御部及び９号車の通信制御部９０２は、それぞれ音声信号に基づく音声をスピーカ９０９から出力する。これにより、車掌室から発した音声が全車両にわたって放送される。
【０００４】
また、非常事態が発生し、或る車両で非常通報器９０３の非常ボタン（不図示）が押されると、この非常事態が生じた旨の信号（非常通報）が通信制御部９０２に入力され、引き通し線９０８を介して他の車両の通信制御部９０２へ送信される。当該非常通報を受けた通信制御部９０２は、運転台や車掌室の非常ブザーを鳴動させるとともに、放送操作器９０１にて非常通報の着信を報知する。車掌等の乗務員によって確認及び応答の操作が行われた場合に、非常ブザーを停止して、応答操作が行われた放送操作器９０１と非常通報器９０３との間の通話を可能とする。
【０００５】
運転士や車掌等の乗務員間で連絡を行う場合、例えば、放送操作器９０１から、他の特定の放送操作器９０１へ引き通し線９０８を通じて音声信号を送り、当該他の放送操作器９０１から音声信号を受けることで、放送操作器間で通話を行うことも可能である。
【０００６】
本発明に関連する先行技術として、例えば、特許文献１や特許文献２に記載された技術がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１３５００３号公報
【特許文献２】特開２０１０−７４５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述のように、車内放送を行う場合や非常通報に応答する場合には、車掌室や運転室に固定設置された、放送操作器９０１のような送受話器を用いていた。
【０００９】
このため、車内放送や非常通報の応答といった通信を行うのは、運転台や車掌室など、送受話器が設けられた特定の場所に限られてしまうという問題点があった。
【００１０】
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、列車内における車内放送，乗務員間通話，非常通話が可能な位置を従来に比べて広げることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用した。
すなわち、本発明の通信システムは、
鉄道車両に固定配置された、車内放送システム，乗務員間連絡システム，及び乗客と乗務員間との非常通話システムの少なくとも１つを含む車内通信システムと、
前記鉄道車両に搭載された、無線通信制御装置，１以上の無線基地局，及び乗務員が携帯する１以上の無線端末を備えた無線通信システムと、
前記車内通信システムからの制御信号を前記無線通信システム用の制御信号に変換する一方で、前記無線通信システムからの制御信号を前記車内通信システム用の制御信号に変換する接続制御装置と、
を備えた。
【００１２】
また、本発明のシステム間接続装置は、
鉄道車両に固定配置された、車内放送システム，乗務員間連絡システム，及び乗客と乗務員間との非常通話システムの少なくとも１つを含む車内通信システムと、前記鉄道車両に搭載された、無線通信制御装置，１以上の無線基地局，及び乗務員が携帯する１以上の無線端末を備えた無線通信システムとの間に介在するシステム間接続装置であって、
前記車内通信システムからの信号を前記無線通信システムに接続する一方で、前記無線通信システムからの信号を前記車内通信システムに接続するための信号変換を行う接続制御装置と、
変換後の信号を、宛先へ向けて出力する出力制御装置と、を含む。
【００１３】
前記車内通信システムは、車内に固定配置されたトリガスイッチと、前記トリガスイッチのオンに応じて前記無線端末の呼び出し信号を発生させる信号発生装置と、前記トリガスイッチのオンに応じた報知情報を含む報知情報信号を出力する出力装置とを含み、
前記無線通信制御装置は、前記制御装置から受信される、信号変換された前記呼び出し信号及び前記報知情報信号を前記無線基地局を通じて前記無線端末に供給し、
前記無線端末は、前記呼び出し信号に応じた呼び出し処理、及び前記報知情報信号に応じた報知処理を実行しても良い。
【００１４】
前記無線端末は、表示装置を含み、前記報知情報信号に基づいて、前記トリガスイッチが設置された号車番号と、トリガスイッチのオンが示す通報内容との少なくとも一方を示す情報を前記表示装置に表示しても良い。
【００１５】
前記無線端末は、前記報知処理において、前記呼び出し処理に基づく呼び出しに対する前記乗務員の応答操作に応じて、前記報知情報信号に含まれる、前記トリガスイッチに応じた音声ガイダンスに基づく音声を出力しても良い。
【００１６】
前記車内通信システムは、前記非常通話システムを含み、
前記トリガスイッチは、非常通報スイッチであり、
前記報知情報信号は、非常通報を知らせる情報を含み、
前記接続制御装置は、前記乗務員の応答によって確立される前記非常通話システムと前記無線端末とを接続し、前記非常通話システムと前記無線端末との間で音声信号の送受信を行わせても良い。
【００１７】
前記無線端末は、表示装置を含み、前記報知情報信号に基づいて、前記非常通報スイッチがオンにされた号車番号と、非常通報である旨との少なくとも一方を示す情報を前記表示装置に表示しても良い。
【００１８】
前記無線端末は、前記報知処理において、前記呼び出し処理に基づく呼び出しに対する前記乗務員の応答操作に応じて、前記報知情報信号に含まれる、非常通報受信時の音声ガイダンスに基づく音声を出力しても良い。
【００１９】
前記車内通信システムは、複数の前記非常通報スイッチと、当該複数の非常通報スイッチの選択操作を行う選択装置を含み、
前記接続制御装置が、前記複数の非常通報スイッチのうち、第一の非常通報スイッチに対する選択操作を前記無線端末と前記選択装置とから受信した場合、前記選択操作で選択された第一の非常通報スイッチと前記非常通話システムとの間で音声信号の送受信を行わせ、前記複数の非常通報スイッチのうち所定の優先条件に従って選択した第二の非常通報スイッチと前記無線端末との間で音声信号の送受信を行わせても良い。
【００２０】
前記接続制御装置は、前記無線通信システムから受信される制御信号に基づき、無線通信システム側の音声回線と車内通信システム側の放送回線を接続し、前記無線端末で入力された放送用の音声信号を放送回線に送出しても良い。
【００２１】
前記接続制御装置は、前記車内通信システムに含まれた前記乗務員間連絡システム側の音声回線と無線通信システム側の音声回線とを接続し、前記無線端末で入力された音声信号を前記乗務員間連絡システムの受話器へ送り、前記乗務員間連絡システムの送話器から入力された音声信号を前記無線端末へ送る通信制御を行っても良い。
【００２２】
前記通信システムは、地上に設置された列車無線地上局と無線接続される列車無線移動局を含み、
前記列車無線移動局は、前記無線端末と列車無線地上局側の電話機との間で呼を確立しても良い。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、列車内における車内放送，乗務員間通話，非常通話が可能な位置を従来に比べて広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る鉄道車両に備えられた通信システムの全体構成を示す図である。
【図２】通信システムを構成する上記要素のうち、１号車、９号車、１０号車の要素を抜粋して示した図である。
【図３】放送操作器の外観図である。
【図４】非常通報装置の外観図である。
【図５】通報が行われていない初期画面を示す図である。
【図６】通報時の状態を示す図である。
【図７】多目的室で通報が行われた状態を示す図である。
【図８】二つの編成を併結した場合の通信システムの概略構成を示す図である。
【図９】無線端末の外観図である。
【図１０Ａ】第一編成の通信システムにおいて割り当てられた通信番号の例を示す図である。
【図１０Ｂ】第二編成の通信システムにおいて割り当てられた通信番号の例を示す図である。
【図１１】通信番号に基づいて行われる通信の発信元と発信先の関係を示す図である。
【図１２】システム構成の具体例を示す図である。
【図１３】放送制御装置の詳細図である。
【図１４】放送操作器から放送を行う場合のシーケンスを示す図である。
【図１５】放送操作器間で通話を行う場合のシーケンスを示す図である。
【図１６】無線端末から車内放送を行う場合のシーケンスを示す図である。
【図１７】無線端末から車内放送を行う場合のフローを示す図である。
【図１８】無線端末から放送操作器へ一斉連絡を行う場合のシーケンスを示す図である。
【図１９】無線端末から放送操作器へ一斉連絡を行う場合のフローを示す図である。
【図２０Ａ】放送操作器から無線端末へ個別に連絡する場合のフローを示す図である。
【図２０Ｂ】放送操作器から無線端末へ個別に連絡する場合のシーケンスを示す図である。
【図２１】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２２】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２３】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２４】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２５】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２６】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２７】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２８】非常通報を受けた場合のフローを示す図である。
【図２９】通報動作のシーケンスを示す図である。
【図３０】通報場所に応じて音声ガイダンスを生成する例の説明図である。
【図３１】音声ガイダンスを出力する際のシーケンスを示す図である。
【図３２】非常通報装置と無線端末との間の通話を行うシーケンスを示す図である。
【図３３】無線端末による確認動作のシーケンスを示す図である。
【図３４】無線端末による保留動作のシーケンスを示す図である。
【図３５】放送制御画面によるリセット動作の説明図である。
【図３６】配電盤のリセットスイッチによるリセット動作の説明図である。
【図３７】多目的室に設けられた多目的室ブザースイッチによって通報を行う例の説明図である。
【図３８】多目的室ブザースイッチによって通報を行う際のシーケンスを示す図である。
【図３９】多目的室ブザースイッチによって通報を行う処理のフローを示す図である。
【図４０】多目的室ブザースイッチによって通報を行う処理のフローを示す図である。
【図４１】多目的室ブザースイッチによって通報を行う処理のフローを示す図である。
【図４２】従来技術における鉄道車両用の通信システムの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。以下の実施形態における構成は例示であり、本発明は実施形態の構成に限定されない。
【００２６】
図１は、本発明の実施形態に係る鉄道車両に備えられた通信システムの全体構成を示す図である。図１には、１号車から１０号車からなる１０両編成の列車が示されている。通信システム１０は、車内放送等を行うための放送操作器（通信操作器：送受話器）１と、
車内放送に係る信号等の処理等を行う放送制御装置（通信制御装置）２と、放送操作器１による放送（通信）や非常通報装置３による通報の状態を表示する放送制御画面装置４を備える。また、通信システム１０は、非常通話を行うための非常通報装置３と、車内放送等の音出力を行うスピーカ９と、全車両にわたって設けられた引き通し線８を備える。
【００２７】
このように、実施形態における通信システム１０は、列車（編成）内に固定設置された、車内放送システム（放送操作器１，放送制御装置２，放送回線８１，スピーカ９等を含む）と、乗務員間連絡システム（放送操作器１，放送制御装置２，連絡回線８２等を含む）と、非常通話システム（放送操作器１，放送制御装置２，非常通報装置３，連絡回線８２，データ回線８５等を含む）を含む車内通信システムを備えている。なお、本実施形態では、放送操作器１及び放送制御装置２が乗務員間連絡装置を兼ねる構成を採用しているが、放送システムと乗務員間連絡システムとが個別の機器により構成されていても良い。また、放送操作器１が、非常通報装置３からの非常通報を受け、非常通話を可能とする非常受報器としての機能も備えているが、非常受報器を放送操作器１と別個に設けても良い。
【００２８】
更に、通信システム１０は、運転士や車掌等の乗務員が携帯する無線端末７と、無線端末７による通話を制御する無線通信制御装置５と、無線基地局６とを備える無線通信システムを備えている。本実施形態において、無線通信システムは、列車無線で適用される空間波無線より高い周波数を用いるＰＨＳ（Personal Handy-phone System）通信システム
であり、無線通信制御装置５は、ＰＨＳ用のＰＢＸ（構内交換機）であり、無線端末７は、ＰＨＳ端末である。
【００２９】
放送操作器１及び放送制御画面装置４は、運転室や車掌室のような乗務員室に固設される。図１の例では、１号車、２号車、４号車、６号車、８号車、９号車、１０号車にそれぞれ設けている。
【００３０】
放送制御装置２、非常通報装置３、及び無線基地局６は、１号車〜１０号車の各車両に設けられている。無線通信制御装置５は、車両内のどこに設けられても良いが、図１の例では１号車に設けている。
【００３１】
図２は、通信システム１０を構成する上記要素のうち、１号車、９号車、１０号車に設置された通信システム１０の構成要素を抜粋して示した図である。
【００３２】
図２において、放送制御装置２は、音声ガイダンスユニット（音声案内部、ＤＣＵ）２１と、メインコントロールユニット（ＭＣＵ）２２と、ネットワークコントロールユニット（ＮＣＵ）２３とを有する。音声ガイダンスユニット２１は、「３号車で非常通報です。ＥＣを押して確認して下さい。」のように、通報内容に応じたガイダンス音声を提供し、無線端末７で通報を受信した乗務員の業務を支援するためのものである。なお、図２では、放送制御装置内に音声ガイダンスユニット２１を設けた例を示したが、これに限らず音声ガイダンスユニット２１は放送制御装置２と別体に設けても良い。
【００３３】
メインコントロールユニット２２は、非常通報器３からの通報信号や放送操作器１による操作の信号に基づいて、ネットワークコントロールユニット２３等の構成要素における音声信号の経路の切り換えを制御して、車内放送や乗務員間連絡を行わせる。また、メインコントロールユニット２２は、車内通信システムから無線通信システムへ送る制御信号を無線通信システム用の制御信号に変換する一方で、無線通信システムから車内通信システムへ送る制御信号を車内通信システム用の制御信号に変換する接続制御装置と、変換後の信号を宛先へ向けて出力する出力制御装置とを含むシステム間接続装置の一形態である。
【００３４】
例えばメインコントロールユニット２２は、通報スイッチのＯＮ／ＯＦＦや、放送操作器１による連絡の信号を無線通信制御装置５で用いられる所定形式の制御信号に変換し、ネットワークコントロールユニット２３を介して無線通信制御装置５へ送る。また、無線端末７によるトーン信号の種別や、オンフック又はオフフック等の制御信号を車内通信システムで用いられる所定形式の制御信号に変換し、ネットワークコントロールユニット２３や音声ガイダンスユニット２１へ信号を送信する。
【００３５】
なお、本実施形態において、車内通信システムと無線通信システムとを接続するための制御信号の変換は、無線通信制御装置５と通信線８８で直接接続した放送制御装置２、即ち１号車の放送制御装置２のみが行い、１号車の放送制御装置２が変換後の制御信号等を引き通し線８を介して他の車両の無線通信制御装置５へ送信する構成とした。例えば、図２において、１０号車の放送操作器１から、９号車の車掌の無線端末７へ連絡する場合、１０号車の放送操作器１による操作の信号や音声信号が、１０号車の放送制御装置２に入力され、当該信号が１０号車の放送制御装置２から引き通し線８を介して１号車の放送制御装置２に送られ、１号車の放送制御装置２から通信線８８を介して無線通信制御装置５へ送信され、無線通信制御装置５から車掌の携帯する無線端末７に送信される。なお、各部の具体的な動作については後述する。
【００３６】
ネットワークコントロールユニット（ＮＣＵ）２３は、放送制御装置２と無線通信制御装置５とが相互に通信する際のインタフェースであり、例えば無線通信制御装置５からの音声信号を複数の引き通し線８のうち放送回線８１や連絡回線８２を介して各車両の放送制御装置２へ送信する動作や、無線端末７への呼び出し信号や音声信号を無線通信制御装置５へ送信する動作を行う。
【００３７】
スピーカ９は、各車両に複数設けても良く、図２の例では、客室やデッキに設けた車内スピーカ９２、各車両のドア近傍に設けたドアスピーカ９３、車内に放送されている音声をモニターするために乗務員室に配置されたモニタスピーカ９１を示している。
【００３８】
データ通信装置８９は、引き通し線８のうちデータ回線８５を介してデータ通信を行う装置である。例えばメインコントロールユニット２２からのデータ信号をデータ回線８５を介して他の車両の放送制御装置２へ送信すると共に、データ回線８５を介して他の車両の放送制御装置２から受信したデータ信号をメインコントロールユニット２２へ入力する。また、データ通信装置８９は、メインコントロールユニット２２から放送等の状態を示す信号を受信し、放送制御画面装置４へ送り、放送等の状態を表示させる。
【００３９】
図１に示すように、無線通信制御装置５と通信する放送制御装置２は、音声ガイダンスユニット２１とネットワークコントロールユニット２３を有する構成が、他の放送制御装置２と異なっているが、他の構成は同じである。図１では、１号車の放送制御装置２が無線通信制御装置５と通信する例を示したが、これに限らず他の車両の放送制御装置２が音声ガイダンスユニット２１やネットワークコントロールユニット２３を備えて無線通信制御装置５と通信する構成としても良い。
【００４０】
図３は放送操作器１の外観図である。図３において、送受話器１１は、音声信号を音として出力する受話部（スピーカ）と、乗務員の発した音声を音声信号に変換する送話部（マイク）を備えている。
【００４１】
連絡呼び出しブザー１２は、一斉連絡や当該放送操作器１を指定した個別連絡が行われた場合に鳴動する。
【００４２】
操作部１３は、放送や連絡等の機能を実行する際に、機能を選択するためのスイッチである。
【００４３】
受話音量調整つまみ１４は、受話部から出力する音声の音量、即ち受話音量を調整するためのつまみであり、送話音量調整つまみ１５は、送話部で変換する音声信号の音量、即ち送話音量を調整するためのつまみである。
【００４４】
状態表示部１６は、放送回線が使用中であるか否か、連絡回線が使用中か否か等の状態を表示する表示灯であり、使用中であれば表示灯がＯＮとなる。選択ボタン１７は、連絡先を選択するためのボタンである。
【００４５】
図４は、車内の所定箇所に固定配置された非常通報装置３の外観図である。スピーカ（受話部）３１は、放送操作器１や乗務員の無線端末７からの音声信号を音として出力する。非常ブザー３２は、非常通報スイッチ３３を押した際に鳴動する。
【００４６】
非常通報スイッチ（通報操作部）３３は、非常事態が発生したことを通報するためのトリガスイッチであり、通報者によって押されることでスイッチがＯＮとなり、このＯＮとなったことが非常通報信号として放送制御装置２に伝達される。なお、通報操作部としては、図４の非常通報スイッチに限らず、レバーやハンドル、つまみ、タッチセンサなど、通報の契機となる信号を生じさせるものであれば良い。
【００４７】
マイク（送話部）３４は、通報者等の音声を音声信号に変換して放送制御装置２へ入力する。通報表示灯３５は、非常通報スイッチ３３を押した場合に点灯し、通報状態であることを表示する。
【００４８】
図４では、非常通報装置の例を示したが、通報装置としては、非常事態の通報に限らず、緊急事態やその他の事態を通報する装置であっても良い。例えば、通報装置は、トイレや多目的室に通報装置を設置され、急病の場合や、不審物を発見した場合など、乗務員へ連絡すべき事態が発生した場合に用いられるものでも良い。また、図４の例では、非常通報装置３がスピーカ３１及びマイク３４を備え、通報者と乗務員とが通話可能な構成としたが、非常通報スイッチ（通報操作部）３３のみ、或いは非常通報スイッチ３３と非常ブザー３２のみ等、通報信号を生じさせられる構成であれば良い。
【００４９】
図５〜図７は、放送制御画面装置４の表示例を示す図であり、図５は通報が行われていない初期画面を示す図、図６は通報時の状態を示す図、図７は多目的室で通報が行われた状態を示す図である。
【００５０】
図５に示すように、放送制御画面装置４は、各車両の号車番号（識別情報）を表示する車両番号表示部４１と、各通報装置からの通報の状態を示す通報状態表示部４２と、各通報装置との通話状態を示す通話状態表示部４３、リセットボタン４４、保留ボタン４５を有する。
【００５１】
放送制御画面装置４は、液晶表示素子やＥＬ（electro-luminescence）表示素子を用いて、図５〜図７に示すような画像を描画するものでも良いし、表示灯のＯＮ／ＯＦＦによって通報状態等を表す表示部を備えたものでも良い。
【００５２】
本実施形態の放送制御画面装置４は、各表示部と重畳したタッチパネルを有し、乗務員（操作者）が表示部に触れると、触れた位置がタッチパネルによって検出され、触れた位置に表示された情報に対する操作が入力される。リセットボタン４４及び保留ボタン４５は、放送制御画面装置４に表示され、押されたことがタッチパネルによって検出されるボ
タン、所謂ソフトウェアキーであっても良いし、実際のスイッチであっても良い。
【００５３】
なお、図５は、通報が行われていない状態であり、通話状態を示す表示が無いため、便宜上、点線で表示領域を示した。
【００５４】
非常通報装置３等の通報装置による通報が行われると、図６に示すように通報の状態及び通報装置との通話の状態を表示する。
【００５５】
通報状態表示部４２では、通報のあった通報装置の表示を点灯させる。図６中、黒丸が点灯を示し、白丸が消灯を示す。また、図６の例では、車両毎に４台の非常通報装置３の状態を表示することが可能であり、各非常通報装置３は、設置箇所と対応付けた番号＃１〜＃４の番号によって識別される。
【００５６】
例えば、図６では、３号車の＃１番，＃２番や、４号車及び５号車の＃１番などの非常通報装置３によって非常通報が行われ、１号車、２号車、７号車などでは非常通報が行われていないことが示される。
【００５７】
非常通報が行われると、通話状態表示部４３には、先ず［呼出］が表示される。図６では、３号車の＃１番、及び８号車の＃１番が［呼出］であることを示す。
【００５８】
この［呼出］と表示された箇所を乗務員（操作者）が押すことにより確認の操作を行い、放送操作器１と非常通報装置３との通話を可能とした場合、或いは後述のように無線端末７によって確認の操作を行い、無線端末７と非常通報装置３との通話を可能とした場合、放送制御画面装置４は、［呼出］の表示に代えて［通話］と表示する。
【００５９】
また、乗務員が［通話］と表示された箇所或いは保留ボタン４５を押すことにより保留の操作を行い、非常通報装置３との通話を保留とした場合、或いは後述のように無線端末７によって保留の操作を行い、非常通報装置３との通話を保留にした場合、放送制御画面装置４は、［通話］の表示に代えて［保留］と表示する。更に、乗務員が［保留］と表示された箇所を押すことにより保留解除の操作を行い、非常通報装置３との通話を再開した場合、放送制御画面装置４は、［保留］の表示に代えて［通話］と表示する。
【００６０】
通話を終了し、乗務員がリセットボタン４４を押すことにより、リセットの操作を行った場合、放送制御画面装置４は、通話状態表示部４３や通報状態表示部４２の表示を消灯させる。
【００６１】
図７の例では、５号車の多目的室に設けた通報装置によって通報が行われ、通報状態表示部４２の表示が点灯した場合を示す。この多目的室に設けた通報装置が、通話機能を有していない場合、図７に示すように通話状態表示部４３の表示は行わない。
【００６２】
上記の例では、図１に示すように１号車から１０号車の一編成について説明したが、本実施形態は、二つの編成を併結した場合にも適用できる。図８は、二つの編成を併結した場合の通信システムの概略構成を示す図である。図８の例では、１号車から１０号車を第一編成、１１号車から１６号車を第二編成としている。第一編成の各車両と、第二編成の各車両は、同様の通信システムを備え、併結した際に引き通し線８，６１を接続することで、相互に通信可能としている。なお、具体的な通信方法については後述する。
【００６３】
図９は、無線端末７の外観図である。図９に示すように、無線端末７は、受話部（スピーカ）７１と、表示部７２、操作部７３、送話部（マイク）７４を備える。本実施形態の無線端末７は、ＰＨＳ（Personal Handyphone System）の規格に準じた無線子機であり、
無線基地局６との間で無線通信を行う。無線端末７は、ワイヤレスで通信を行うことができればＰＨＳに限らず、ブルートゥース（登録商標）などの近距離無線通信や無線ＬＡＮ等によって通信を行うものでも良い。無線端末７は、通報信号（報知情報信号）に基づいて、非常通報スイッチ３３がオンにされた号車番号と、非常通報である旨との少なくとも一方を示す情報を前記表示装置に表示する。
【００６４】
本実施形態では、各無線端末７が通話を行う際に発信先や発信元を特定するための番号（通信番号）が、割り当てられている。図１０Ａ，図１０Ｂは、通信番号の割り当て例を示す図であり、図１０Ａは第一編成の通信システムにおいて割り当てられた通信番号の例を示す図、図１０Ｂは第二編成の通信システムにおいて割り当てられた通信番号の例を示す図である。図１０Ａに示すデータは、第一編成内の各無線端末７のメモリに通信番号テーブル（所謂電話帳）として記憶される。図１０Ｂに示すデータは、第二編成内の各無線端末７のメモリに通信番号テーブルとして記憶される。
【００６５】
図１０Ａにおいて、ＰＨＳ個別項目の通信番号は、各無線端末に割り当てられた番号であり、例えば“ＡＢ”は１号車の運転士が用いる無線端末７の番号、“ＢＣ”は１０号車の運転士が用いる無線端末７の番号、“ＤＥ”は９号車の車掌が用いる無線端末７の番号である。
【００６６】
ＯＰ→ＰＨＳ連絡呼出に割り当てられた通信番号は、放送操作器（ＯＰ）１から無線端末７へ連絡する際に、無線端末７へ発信元の情報として送られる。例えば、第一編成内の放送操作器１から９号車の車掌の無線端末７へ連絡を行う場合、発信元の番号として、“ＨＩ”が通知される。即ち無線端末７は、呼び出しを受けた際、発信元の番号が“ＨＩ”であれば発信番号テーブルを参照して自編成内の放送操作器（ＯＰ）１からの連絡呼び出しであることを表示部７２に表示する。
【００６７】
ＰＨＳグループに割り当てられた通信番号は、放送操作器１から複数の無線端末７へ連絡する際に、各無線端末７へ発信元の情報として送られる。例えば、第一編成内の放送操作器１から第一編成内の全無線端末７へ連絡を行う場合、発信元の番号として、“ＰＱ”が通知される。即ち無線端末７は、呼び出しを受けた際、発信元の番号が“ＰＱ”であれば発信番号テーブルを参照して一斉連絡であることを表示部７２に表示する。
【００６８】
通報に割り当てられた通信番号は、通報装置から無線端末７へ通報を行う際に、無線端末７へ発信元の情報として送られる。例えば、第一編成内の非常通報装置３から第一編成内の無線端末７へ連絡を行う場合、発信元の番号として、“ＶＷ”“ＶＷ”が通知される。即ち無線端末７は、呼び出しを受けた際、発信元の番号が“ＶＷ”“ＶＷ”であれば発信番号テーブルを参照して非常通報であることを表示部７２に表示する。
【００６９】
ＰＨＳ放送に割り当てられた通信番号は、無線端末７から車内放送を行う場合に、放送制御装置２へ通知する番号である。例えば、放送制御装置２は、無線端末７から発信先の番号として“ＷＢ”“ＷＢ”を受信した場合、後述のように放送を行う。
【００７０】
ＰＨＳ一斉連絡に割り当てられた通信番号は、無線端末７から一斉連絡を行う場合に、放送制御装置２へ通知する番号である。例えば、放送制御装置２は、無線端末７から発信先の番号として“ＶＣ”を受信した場合、後述のように一斉連絡を行う。
【００７１】
通信番号“ＵＦ”は、他編成の無線端末７と通話を行うための外線特番である。例えば、第一編成の無線端末７から、外線特番“ＵＦ”に個別番号“ＡＢ”を続けて発信すると、第二編成の１１号車の運停士が用いる無線端末７に着信する。
【００７２】
通信番号“ＴＧ”は、外線の電話機と通話を行うための外線特番である。例えば、無線端末７から、外線特番“ＴＧ”に外線電話番号を続けて発信すると、外線電話番号で特定される外線の電話機との呼が接続される。
【００７３】
図１０Ｂの番号体系は、図１０Ａの番号体系と略同じものであるが、図１０Ａでは第二編成を他編成としているのに対し、図１０Ｂでは第一編成を他編成としている点が異なっている。例えば、第一編成の非常通報装置３から非常通報が成された場合、図１０Ａの番号体系に従って第一編成（９号車）の車掌の無線端末７に通信番号“ＶＷ”“ＶＷ”が通知され、第二編成（１２号車）の車掌の無線端末７に通信番号“ＸＹ”が通知される。一方、第二編成の非常通報装置３から非常通報が成された場合、図１０Ｂの番号体系に従って第一編成（９号車）の車掌の無線端末７に通信番号“ＸＹ”が通知され、第二編成（１２号車）の車掌の無線端末７に通信番号“ＶＷ”“ＶＷ”が通知される。
【００７４】
図１１は、通信番号に基づいて行われる通信の発信元と発信先の関係を示す図である。図１１において、実線の矢印が通信回線を示し、点線の矢印が通信を行う際の信号の経路を示している。例えば、無線端末７から車内放送を行う際、乗務員により操作部９３が操作されて、通信番号“ＷＢ”“ＷＢ”が入力されると、無線端末７は、通信番号“ＷＢ”“ＷＢ”宛てに発呼する。この発呼信号は、無線回線を介して無線基地局６に受信され、引き通し線６１を介して１号車に設けられた無線通信制御装置５に受信される。無線通信制御装置５は、通信線８８を介し、通信番号“ＷＢ”“ＷＢ”を示すトーン信号を１号車の放送制御装置２へ送る。放送制御装置２は、受信したトーン信号を変換し、後述のように車内放送アンプ２４の起動や音声信号の経路切り換え（スイッチング）等を行い車内放送を実行する。
【００７５】
また、無線端末７から一斉連絡を行う際、乗務員により操作部９３が操作されて、通信番号“ＶＣ”“ＶＣ”が入力されると、無線端末７は、通信番号“ＶＣ”“ＶＣ”宛てに発呼する。この発呼信号は、無線回線を介して無線基地局６に受信され、引き通し線６１を介して１号車に設けられた無線通信制御装置５に受信される。無線通信制御装置５は、通信線８８を介し、通信番号“ＶＣ”“ＶＣ”を示すトーン信号を１号車の放送制御装置２へ送る。放送制御装置２は、受信したトーン信号を変換し、後述のように放送操作器１の一斉呼び出しや音声信号の経路切り換え（スイッチング）等を行い一斉連絡を実行する。
【００７６】
放送制御装置２が非常通報を受けた場合には、放送制御装置２が通信線８８を介して無線通信制御装置５へ無線端末７の呼び出し信号及び報知情報信号を送信する。無線通信制御装置５は、非常通報を示す通信番号“ＶＷ”“ＶＷ”を報知情報とし、この通信番号“ＶＷ”“ＶＷ”を発信元番号として所定の無線端末７、例えば車掌の無線端末（通信番号“ＤＥ”）７へ発呼信号（呼び出し信号）を送信する。無線端末７は、この呼び出し信号を受信した際、通信番号テーブル（電話帳）を参照し、発信元番号“ＶＷ”“ＶＷ”に応じて非常通報であることを表示部７２に表示させる。同様に多目的室の通報装置３０から通報を受けた場合には、無線通信制御装置５が無線端末７へ通信番号“ＺＡ”を発信元番号として発呼信号（呼び出し信号）を送信し、通信番号テーブル（電話帳）を参照し、発信元番号“ＺＡ”に応じて多目的室からの通報であることを表示部７２に表示させる。
【００７７】
乗務員により放送操作器１が操作され、無線端末７の連絡呼び出しが選択された場合、選択された通信番号が通信線８８を介して放送制御装置２から無線通信制御装置５に送られ、無線網制御措置５がこの通信番号宛てに発呼する。なお、本実施形態では、通信番号“ＡＢ”が選択された場合、１号車の運転士が携帯する無線端末７が呼び出され、通信番号“ＤＥ”が選択された場合、９号車の車掌が携帯する無線端末７が呼び出され、通信番号“ＢＣ”が選択された場合、１０号車の運転士が携帯する無線端末７が呼び出される。
また、他の編成の無線端末７に連絡呼び出しする場合には、各通信番号の初めに“ＵＦ”を付ける。例えば第一編成で、通信番号“ＵＦＡＢ” が選択された場合、１１号車の運
転士が携帯する無線端末７が呼び出され、通信番号“ＵＦＤＥ” が選択された場合、１
２号車の車掌が携帯する無線端末７が呼び出され、通信番号“ＵＦＢＣ”が選択された場合、１６号車の運転士が携帯する無線端末７が呼び出される。即ち、選択された通信番号の先頭に外線特番“ＵＦ”が付加されていた場合、第一編成の無線通信制御装置５が引き通し線６１を介して外線特番以降の通信番号を第二編成の無線通信制御装置５に通知し、第二編成の無線通信制御装置５が通信番号に応じて第二編成中の無線端末７を呼び出す。
【００７８】
更に、無線通信制御装置５は、地上に設置された列車無線地上局５９と無線回線８６を介して無線接続される列車無線移動局５２を含み、無線端末７から受信した音声信号を列車無線移動局５２から無線回線８６を介して列車無線地上局５９と接続した車外の電話網へ送ると共に、車外の電話網からの音声信号を無線回線８６を介して無線通信制御装置５で受信し、無線端末７へ送信することにより、無線端末７と車外の電話網の電話機との通話（外線通話）を可能にしている。また、放送操作器１から外線通話を行う場合、放送操作器１から入力した音声信号を放送制御装置２へ送り、放送制御装置２から無線通信制御装置５の列車無線移動局５２を介して列車無線地上局５９と接続した車外の電話網へ送ると共に、車外の電話網からの音声信号を無線回線８６を介して無線通信制御装置５で受信し、放送制御装置２を介して放送操作器１へ送信することにより、放送操作器１と車外の電話網の電話機との通話（外線通話）を可能にしている。
【００７９】
図１２はシステム構成の具体例を示す図であり、図１３は放送制御装置２の詳細図である。図１２に示すように、放送操作器１は、放送表示灯１６１、連絡表示灯１６３、ＰＨＳ表示灯１６５、及び呼出表示灯１６６を有している。これら放送表示灯１６１、連絡表示灯１６３、ＰＨＳ表示灯１６５、及び呼出表示灯１６６は、図１の状態表示部１６に設けられ、回線の状態等を示す表示灯である。
【００８０】
また、放送操作器１は、放送スイッチ１３２、連絡スイッチ１３１、ＰＨＳスイッチ１３３、一斉スイッチ１３４を有している。これらのスイッチ１３１−１３４は、図１の操作部１３に設けられ、放送や連絡等の機能を選択する。なお、図１２には省略したが、放送操作器１の操作部１３には、ＰＨＳの呼び出しを行うスイッチとして、例えば、運転士の無線端末（通信番号“ＡＢ”又は“ＢＣ”の無線端末）７を呼び出すスイッチや、車掌の無線端末（通信番号“ＤＥ”の無線端末）７を呼び出すスイッチを備えている。また、放送制御装置２は、前記ＰＨＳの呼び出しを行うスイッチがＯＮされ、何れのＰＨＳの呼び出しが行われたのかを示す信号をメインコントロールユニット２２へ伝達する信号線（不図示）を有している。
【００８１】
放送スイッチ１３２は、放送制御装置２のスイッチ（図１３の例では２連スイッチ）２２２に接続され、乗務員によって放送スイッチ１３２がＯＮされると、スイッチ２２２がＯＮ状態となり、このスイッチ２２２を介して放送表示灯１６１に所定の電圧が印加されて放送表示灯１６１が点灯する。
【００８２】
連絡スイッチ１３１は、放送制御装置２のスイッチ２２３に接続され、乗務員によって連絡スイッチ１３１がＯＮされると、スイッチ２２３がＯＮ状態となり、このスイッチ２２３を介して連絡表示灯１６３に所定の電圧が印加されて連絡表示灯１６３が点灯する。
【００８３】
ＰＨＳスイッチ１３３は、放送制御装置２のメインコントロールユニット２２に接続され、乗務員によってＰＨＳスイッチ１３３がＯＮ状態に切り換えられると、この状態変化を無線端末（ＰＨＳ端末）７の連絡信号としてメインコントロールユニット２に入力する。この連絡信号が入力されたメインコントロールユニット２２は、ＰＨＳ表示灯１６５を
点灯させる。なお、図１２には、ＰＨＳスイッチ１３３を一つのみ示したが、連絡を行う無線端末毎に複数設けても良い。例えば、１号車の運転士、９号車の車掌、１０号車の運転士等の無線端末毎にＰＨＳスイッチ１３３を設け、何れのＰＨＳスイッチ１３３が押されたかによって、メインコントロールユニット２２が、連絡呼び出しする無線端末７を特定する構成としても良い。
【００８４】
一斉スイッチ１３４は、放送制御装置２の一斉呼び出し回路２２８に接続され、乗務員によって一斉スイッチ１３４がＯＮ状態に切り換えられると、この状態変化を一斉呼び出し信号として一斉呼び出し回路２２８に入力する。
【００８５】
呼出表示灯１６６及び呼び出しブザー１２は、放送制御装置２の一致回路２２６と接続し、当該放送操作器１が呼び出された場合に、一致回路２２６により所定の電圧が印加され、呼出表示灯１６６が点灯すると共に呼び出しブザー１２が鳴動する。
【００８６】
送受話器１１は、受話部の受話回路及び送話部の送話回路が放送制御装置２のハイブリッド２２１に接続され、ハイブリッド２２１で分離された音声信号を受けて受話部から音声が出力されると共に、送話部からの音声信号がハイブリッド２２１を介して後段の回路へ送出される。
【００８７】
選択ボタン１７は、乗務員間連絡を行う際に、呼び出しを行う放送操作器１を選択するスイッチであり、放送制御装置２のエンコーダ２２７に接続されている。
【００８８】
引き通し線８は、前述の放送回線８１、連絡回線８２、データ回線８５のほか、非常ブザー回線８３、連絡呼び出し回線８４を含む。非常ブザー回線８３は、運転台や車掌室に設けられた非常ベル１４１が接続されており、非常通報スイッチ３３が押され、非常通報が成された場合に、所定の電圧が印加されて非常ベル１４１を鳴動させる。連絡呼び出し回線８４は、連絡を行う際、呼び出す放送操作器１を特定するため、放送操作器１の呼び出し信号を伝送する。
【００８９】
無線端末制御部５は、変調復調部（ＭＯＤＥＭ）５３と、処理部５４、通信制御部５５を備えている。変調復調部５３は、通信線８８を介し、ネットワークコントロールユニット２３との間で音声信号及び制御信号を送受信するインタフェースである。本実施形態において変調復調部５３は、ネットワークコントロールユニット２３から受信する音声信号や制御信号等のアナログ信号をデジタル信号に復調すると共に、処理部５４で処理した音声信号や制御信号等のデジタル信号をアナログ信号に変調し、通信線８８を介してネットワークコントロールユニット２３へ送信する。
【００９０】
通信制御部（ＣＣＵ）５５は、通信線６１を介して各車両に設置した間を引き通した無線基地局（アクセスポイント）と接続する。通信制御部５５は、通信線６１を介し、無線基地局との間で音声信号及び制御信号の送受信を行う。
【００９１】
処理部５４は、ネットワークコントロールユニット２３から受信した制御信号に基づいて、無線端末７の呼び出しや呼の確立、呼の切断等の通話制御を行う。また、処理部５４は、無線基地局を介して無線端末７から受信した制御信号に基づいて、放送操作器１を呼び出すためのトーン信号や、通話に応答するためのオフフック信号（応答信号）、通話を終わらせるオンフック信号（切断信号又は終話信号）等の制御信号を送り、車内通話システムとの通話の制御を行う。
【００９２】
リセットスイッチ２７１は、各車両の配電盤等に設けられ、スイッチの切り換えにより、通報状態をリセットするためのリセット信号が当該車両の放送制御装置２に入力される
。
【００９３】
通報スイッチ３８は、多目的室に設置された通報装置３０が備えるスイッチであり、通報者によってＯＮ／ＯＦＦ状態が切り換えられた場合に、この状態変化を通報信号として放送制御装置２のメインコントロールユニット２２へ入力する。
【００９４】
次に放送制御装置２の構成について説明する。スイッチ２２２は、放送操作器１の送受話器１１と放送回線側の信号線２８１との接続又は切断を切り換える。例えば、スイッチ２２２は、放送スイッチ１３２によってＯＮ状態とされた場合に、送受話器１１からの音声信号を通し、トランス２２４を介して信号線２８１へ送出し、車内放送アンプ２４や放送回線８１へ送る。
【００９５】
放送回線８１に送出された音声信号は、全ての車両において信号線２８１を介して車内放送アンプ２４に伝送される。このときメインコントロールユニット２２により、放送起動条件が車内放送アンプ２４に送られると、車内放送アンプ２４のスイッチ２４２，２４４がＯＮされ、信号線２８１から入力された音声信号が、トランス２４１及びスイッチ２４２を介して出力アンプ２４３に入力され、出力アンプ２４３で増幅された音声信号が、スイッチ２４４及びトランス２４５を介してスピーカ９へ送られ、スピーカ９から音として出力される。
【００９６】
スイッチ２２３は、放送操作器１の送受話器１１と連絡回線側の信号線２８２との接続又は切断を切り換える。例えば、スイッチ２２３は、連絡スイッチ１３１によってＯＮ状態とされた場合に、送受話器１１からの音声信号を通し、トランス２２５を介して信号線２８２へ送出し、連絡回線８２や通報制御ユニット２６へ送る。また、ＯＮ状態とされたスイッチ２２３は、連絡回線８２を介して他の車両から送られ、信号線２８２及びトランス２２５を介して伝達された音声信号を通し、ハイブリッド２２１を介して送受話器１１の受話部から音声として出力させる。
【００９７】
エンコーダ２２７は、選択ボタン１７が押された場合に、押されたボタン１７の種別に応じた呼び出し信号を信号線８４１〜８４４へ送出し、呼び出し回線８４を介して他の車両へ送信する。図１２，図１３の例では、４本の信号線８４１〜８４４を用いているので、１本の信号線の電圧レベルをＨｉ又はＬｏの二値とした場合、２４＝１６通りの呼び出し信号を送ることができる。なお、１６通りの呼び出し信号のうちの一つは、一斉呼び出しの信号として用いられる。一斉呼び出し回路２２８は、一斉スイッチ１３４がＯＮ状態とされた場合や、メインコントロールユニット２２から信号線２９２を介して無線端末（ＰＨＳ端末）７からの一斉連絡を示す信号を受けた場合に、前記一斉呼び出しの信号を信号線８４１〜８４４へ送出する。
【００９８】
一致回路２２６は、信号線８４１〜８４４に伝達された呼び出し信号が、当該一致回路２２６と接続した放送操作器１の識別情報と一致する場合に、接続した呼び出しブザー１２を鳴動させると共に呼出表示灯１６６を点灯させる。本実施形態では、放送操作器１の識別情報として、放送操作器１が設けられた車両の号車番号を用いている。例えば、１号車の放送操作器１から、９号車の放送操作器１を呼び出す場合、１号車の乗務員が９号車を示す選択ボタン１７を押し、エンコーダ２２７が９号車を示す呼び出し信号を信号線８４１〜８４４へ送出する。この呼び出し信号は、呼び出し回線８４を介して各車両に伝達され、各車両の一致回路２２６にて一致が判断される。従って９号車の一致回路２２６では、呼び出し信号と放送操作器１の識別情報が一致し、呼出ブザー１２及び呼出表示灯１６６が動作され、９号車以外の一致回路２２６では、呼び出し信号と放送操作器１の識別情報が一致せず、呼出ブザー１２及び呼出表示灯１６６は動作されない。なお、一斉呼び出し回路２２８から一斉呼び出しの信号が送出された場合、呼び出し回線８４を介して全
ての車両に伝送され、全ての車両の一致回路２２６が、一致したものとして呼出ブザー１２及び呼出表示灯１６６を動作させる。
【００９９】
スイッチ駆動回路２５３は、スイッチ２５２のＯＮ／ＯＦＦを切り換える駆動部であり、メインコントロールユニット２２から、非常通報に対する確認の信号を受けた場合にスイッチ２５２をＯＮ状態とし、メインコントロールユニット２２から保留又はリセットの信号を受けたばあいにスイッチ２５２をＯＦＦ状態とする。スイッチ２５２は、非常通報装置３側の音声回線と連絡回線８２側の信号線２８２との接続又は切断を切り替える。例えば、スイッチ２５２は、スイッチ駆動回路２５３によってＯＮ状態とされた場合に、マイク３４からハイブリッド２５１及びトランスを介して入力された音声信号を通し、信号線２８２を介して連絡回線８２へ送出する。また、ＯＮ状態とされたスイッチ２５２は、連絡回線８２を介して他の車両から送られ、信号線２８２を介して伝達された音声信号を通し、ハイブリッド２５１を介してスピーカ３１から音声として出力させる。
【０１００】
非常制御ユニット（ＣＡＵ）２６の通報検知回路２６１は、非常通報装置３の非常通報スイッチ３３がＯＮ状態に切り換えられた場合に、この状態変化が非常通報信号として検知し、メインコントロールユニット２２及び非常制御ユニット（ＣＡＵ）２６のスイッチ駆動回路２６２，２６３へ非常通報信号を送信する。
【０１０１】
スイッチ駆動回路２６２は、スイッチ２６９のＯＮ／ＯＦＦを切り換える駆動部であり、非常通報信号を受けてスイッチ２６９をＯＮ状態とする。スイッチ２６９がＯＮ状態となると、スイッチ２６９を介して所定の電圧が非常ブザー回線８３に印加され、非常ブザー回線８３と接続された非常ブザー１４１が鳴動する。
【０１０２】
スイッチ駆動回路２６３は、スイッチ２６８のＯＮ／ＯＦＦを切り換える駆動部であり、非常通報信号を受けてスイッチ２６８をＯＮ状態とする。スイッチ２６８がＯＮ状態となると、スイッチ２６８を介して所定の電圧が非常通報装置３の非常ブザー３２に印加され、非常ブザー３２が鳴動する。
【０１０３】
メインコントロールユニット２２は、非常通報後、無線端末７又は放送制御画面装置４から非常通報を確認した旨の信号を受けると、確認信号をスイッチ駆動回路２５３，２６３及び点灯回路２６４に送信する。スイッチ駆動回路２６３は、確認信号を受けるとスイッチ２６８をＯＦＦ状態（解放状態）とし、非常ブザー３２の鳴動を停止させる。
【０１０４】
点灯回路２６４は、通報表示灯３５の点灯／消灯を切り換える駆動部であり、確認信号を受けて通報表示灯３５を点灯させる。
【０１０５】
また、メインコントロールユニット２２は、無線端末７又は放送制御画面装置４から非常通報装置３との通話を保留する旨の信号を受けると、保留信号をスイッチ駆動回路２５３及び点灯回路２６４に送信し、リセットスイッチ２７１によるリセット信号を受けると、リセット信号を通報検知回路２６１、スイッチ駆動回路２５３，２６２及び点灯回路２６４に送信する。
【０１０６】
点灯回路２６４は、メインコントロールユニット２２から保留信号又はリセット信号を受けた場合、通報表示灯３５を消灯させる。
【０１０７】
スイッチ駆動回路２６２は、メインコントロールユニット２２から保留信号又はリセット信号を受けた場合、スイッチ２６９をＯＦＦ状態とし、非常ブザー回線８３への電圧の印加を停止させて、非常ブザー１４１の鳴動を停止させる。
【０１０８】
メインコントロールユニット２２は、図１３に示すように、入出力インタフェース（Ｉ／Ｏ）６２、ＣＰＵ６３、メモリ６４、通信制御部６５を有している。
【０１０９】
入出力インタフェース６２は、ネットワークコントロールユニット２３・信号線２９７を介した無線通信システムからの制御信号や、ＰＨＳスイッチ１３３からの連絡信号、非常通報装置３からの非常通報信号、リセットスイッチ２７１からのリセット信号、通報装置３０からの通報信号等が入力される。また、入出力インタフェース６２は、ネットワークコントロールユニット２３へ、信号線２９６を介して無線端末７の呼び出し信号（非常通報信号）を送り、信号線２９５を介して無線端末７による確認信号を送り、信号線２９１を介して無線端末７から車内放送を行う旨の信号を送り、信号線２９２を介して無線端末７から一斉連絡を行う旨の信号を送る。入出力インタフェース６２は、前述のようにスイッチ駆動回路２５３，２６３，２６２及び点灯回路２６４へ確認信号、保留信号、リセット信号を適宜送信する。
【０１１０】
更に、入出力インタフェース６２は、通報時に無線通信システムからオフフック信号を受信した場合に音声ガイダンスを起動させる信号をＤＣＵ２１へ出力する。
【０１１１】
通信制御部（ＣＣＵ）２２は、データ通信装置８９との通信を制御する装置であり、本実施形態では、通信規格にＲＳ４８５を採用した。
【０１１２】
メモリ６４は、ＣＰＵ６３によって直接アクセスされる主記憶装置（メインメモリ）である。なお、メインメモリと別に、組み込みＯＳやアプリケーションソフトウェア（制御プログラム）等を記憶した補助記憶装置を備えても良い。
【０１１３】
ＣＰＵ６３は、入出力インタフェース６２及び通信制御部６５を介して受信した信号を処理して、制御信号の変換等、メインコントロールユニット２２の機能を実現するプロセッサーである。また、ＣＰＵ６３は、通報装置３，３０の通報スイッチ（トリガスイッチ）３３,３８のオンに応じて無線端末７の呼び出し信号を発生させる信号発生装置と、前
記通報スイッチ３３,３８のオンに応じた報知情報を含む報知情報信号を出力する出力装
置としても機能する。なお、通報情報は、例えば、非常通報や、非常通報以外の通報（本例では通報装置３０による通報）等、通報の種別を示す情報を有しても良い。また、通報情報は、通報のあった車両の号車番号や、車両内のデッキ、客車、トイレ等、通報が行われた通報装置の設置場等、通報場所を示す情報を有しても良い。
【０１１４】
ネットワークコントロールユニット２３の入出力部２３３は、無線通信制御装置５から受信した制御信号を信号線２９７を介してメインコントロールユニット２２へ送信する。当該制御信号は、例えば、無線端末７から放送を行う旨の信号（トーン信号“ＷＢ”）や、無線端まつから一斉連絡する旨の信号（トーン信号“ＶＣ”）、無線端末７のオフフック信号（応答信号）、無線端末７のオンフック信号（切断信号又は終話信号）、確認信号（トーン信号“ＥＣ”）、保留信号（トーン信号”ＥＷ”）である。
【０１１５】
入出力部２３３は、メインコントロールユニット２２から受信した無線端末７の呼び出し信号や、無線端末７の連絡信号を無線通信制御装置５へ送信する。更に入出力部２３３は、無線通信制御装置５の変調復調部５３との間で音声信号の送受信を行う。
【０１１６】
スイッチ駆動回路２３９は、スイッチ２３２のＯＮ／ＯＦＦを切り換える駆動部であり、信号線２９２を介して無線端末７からの連絡信号を受信した場合や、信号線２９５を介して無線端末７による確認信号を受信した場合に、スイッチ２３２をＯＮ状態とする。
【０１１７】
スイッチ２３２は、連絡回線側の信号線２８２と無線通信システム側の音声回線との接
続又は切断を行うスイッチであり、ＯＮ状態の場合に、無線通信システムからの音声信号を信号線２８２を介して連絡回線８２へ送出すると共に、連絡回線８２から信号線２８２を介して伝達された音声信号を入出力部２３３を介して無線通信制御装置５へ送信する。
【０１１８】
スイッチ２３１は、放送回線側の信号線２８１と無線通信システム側の音声回線との接続又は切断を行うスイッチであり、ＯＮ状態の場合に、無線通信システムからの音声信号を信号線２８１を介して放送回線８１へ送出すると共に、放送回線８１から信号線２８１を介して伝達された音声信号を入出力部２３３を介して無線通信制御装置５へ送信する。
【０１１９】
ＤＣＵ２１は、メインコントロールユニット２２から音声ガイダンスを起動させる信号を受けた場合に、音声ガイダンス（音声信号）を出力し、ネットワークコントロールユニット２３の入出力部２３３を介して無線通信制御装置５へ送信させる。
【０１２０】
図１４は、放送操作器１から放送を行う場合のシーケンスを示す図である。図１４では、放送を行う際の信号の経路を連続した矢印で示し、その実行順にステップ番号を付してシーケンスを示した。なお、図１４に示す本通信システムの構成は、図１２と同じであるが、図面の記載が煩雑になるためシーケンスの説明に用いない一部の符号を省略して示した。この連続矢印により信号経路の表記と、ステップ番号の表記と、一部の符号の省略については、以降のシーケンスを示す図についても同様である。
【０１２１】
先ず、乗務員により放送スイッチ１３２が押されてＯＮとなると（ステップＳ１）、放送制御装置２のスイッチ２２２がＯＮとなり（ステップＳ２）、スイッチ２２２を介して所定の電圧が放送表示灯１６１に印加され、放送表示灯１６１が点灯する（ステップＳ３）。また、スイッチ２２２がＯＮとなると、放送回線８１から信号線２８１を介してコイル２２４に入力された音声信号が、ＯＮ状態のスイッチ２２２及びハイブリッド２２１を介して放送操作器１の送受話器１１に送られ、送受話器１１の受話部から音声として出力される（ステップＳ４）。そして、スイッチ２２２がＯＮ状態で、乗務員の音声が送受話器１１の送話部（マイク）に入力されると）、この音声が送話部（マイク）で音声信号に変換され（ステップＳ５）、ハイブリッド回路２２１、スイッチ２２２を介してトランス２２４に入力される（ステップＳ６）。トランス２２４から出力された音声信号は、信号線２８１を介して引き通し線８の放送回線８１に送られ、全車両に伝達される（ステップＳ７）。
【０１２２】
放送回線８１により伝達された音声信号は、各車両において信号線２８１によって車内放送アンプ２４に入力される（ステップＳ９）。このときメインコントロールユニット２２によって放送起動条件が車内放送アンプ２４に送られると、スイッチ２４２，２４４がＯＮとなり、音声信号がコイル２４１及びスイッチ２４２を介して出力アンプ２４３に入力され、音声信号が出力アンプ２４３で増幅され（ステップＳ１０）、スイッチ２４４及びトランス２４５を介してスピーカ９から出力される（ステップＳ１１）。
【０１２３】
図１５は、放送操作器間で通話を行う場合のシーケンスを示す図である。乗務員により連絡スイッチ１３１が押されてＯＮとなると（ステップＳ２１）、放送制御装置２のスイッチ２２３がＯＮとなり（ステップＳ２２）、スイッチ２２３を介して所定の電圧が連絡表示灯１６３に印加され、連絡表示灯１６３が点灯する（ステップＳ２３）。そして、乗務員の音声が送受話器１１の送話部（マイク）で音声信号に変換され、ハイブリッド回路２２１、スイッチ２２３を介してトランス２２５に入力される（ステップＳ２４）。トランス２２５から出力された音声信号は、連絡回線８２を介して他の車両の放送制御装置２へ送られる（ステップＳ２５）。
【０１２４】
連絡回線８２により伝達された音声信号は、各車両において信号線２８２によって放送
制御装置２に入力され（ステップＳ２６）、トランス２２５及びＯＮ状態のスイッチ２２３を通り（ステップＳ２７）、ハイブリッド回路２２１を介して送受話器１１の受話部（スピーカ）から出力される（ステップＳ２８）。他の車両の放送制御装置２からも同様に連絡回線８２を介して音声信号が送られ（ステップＳ２１〜Ｓ２５）、当該車両の放送制御装置２に入力された音声信号が、トランス２２５、スイッチ２２３、及びハイブリッド回路２２１を介して送受話器１１の受話部（スピーカ）から出力される（ステップＳ２６〜Ｓ２８）。これにより放送操作器間で相互に通話ができる。
【０１２５】
図１６は、無線端末７から車内放送を行う場合のシーケンスを示す図、図１７は無線端末７から車内放送を行う場合のフローを示す図である。
【０１２６】
乗務員の操作により無線端末７が、放送を示す通信番号“ＷＢ”を発信すると(ステッ
プＳ１１０)、無線通信制御装置５は、無線基地局６を介して通信番号“ＷＢ”を受信し
、通信線８８を介して当該通信番号“ＷＢ”を示すトーン信号(制御信号)をネットワークコントロールユニット２３へ送ることで車内放送を要求すると共に、音声信号を送るための接続を確立する(ステップＳ１２０)。
【０１２７】
ネットワークコントロールユニット２３は、車内放送を要求する制御信号を信号線２９７を介してメインコントロールユニット２２へ通知する(ステップＳ１３０)。
【０１２８】
メインコントロールユニット２２は、無線通信システム側から音声信号を受信する回線と放送回線との接続の指示、および放送起動条件の出力を指示する信号を信号線２９１を介してネットワークコントロールユニット２３へ送り、当該信号に基づきネットワークコントロールユニット２３はスイッチ２３１をＯＮ状態とし、入出力部２３３を介して無線端末７から入力される音声信号をスイッチ２３１を経て信号線２８１へ送り、放送回線８１へ送出する (ステップＳ１４０)。また、ネットワークコントロールユニット２３は、
放送起動条件を車内放送アンプ２４へ出力させて、車内放送アンプ２４を起動させる(ス
テップＳ１５０)。
【０１２９】
スイッチ２３１がＯＮとなることで、無線通信制御装置５からの音声信号は、放送回線８１を介して他の車両の放送制御装置２へ送られると共に、信号線２８１を介して車内放送アンプ２４に入力され、車内放送アンプ２４で増幅されてスピーカ９から出力される。また、放送回線８１から他の車両へ送られた音声信号は、各車両において信号線２８１を介して放送制御装置２に入力され、車内放送アンプ２４で増幅されて、各車両のスピーカ９から出力されることで、車内放送が行われる(ステップＳ１６０)。
【０１３０】
そして、乗務員が放送を終えて電話を切る操作を行うと、無線端末７は切断信号を送信する(ステップＳ１７０)。
【０１３１】
無線基地局６を介して切断信号を受信した無線通信制御装置５は、通信線８８を介して切断信号（オンフック信号）をネットワークコントロールユニット２３へ送ることで車内放送要求の中止及び無線端末７からの音声出力の中止を通知する(ステップＳ１８０)。
【０１３２】
ネットワークコントロールユニット２３は、信号線２９７を介してメインコントロールユニット２２へオンフック信号を送ることで車内放送要求の中止を通知する(ステップＳ
１９０)。
【０１３３】
メインコントロールユニット２２は、無線端末７からの音声信号の出力中止を指示する旨の信号を信号線２９１を介してネットワークコントロールユニット２３へ送る(ステッ
プＳ２００)。
【０１３４】
当該信号に基づき、ネットワークコントロールユニット２３は、スイッチ２３１をＯＦＦにし、無線端末７からの音声信号の出力を中止すると共に、車内放送アンプ２４への放送起動条件の出力を中止する(ステップＳ２１０)。
【０１３５】
図１８は、無線端末７から放送操作器１へ一斉連絡を行う場合のシーケンスを示す図、図１９は無線端末７から放送操作器１へ一斉連絡を行う場合のフローを示す図である。
【０１３６】
乗務員の操作により無線端末７が、一斉連絡を示す通信番号“ＶＣ”を発信すると(ス
テップＳ２３０)、無線通信制御装置５は、無線基地局６を介して通信番号“ＶＣ”を受
信し、当該通信番号“ＶＣ”を示すトーン信号(制御信号)をネットワークコントロールユニット２３へ送ることで一斉連絡を要求すると共に、音声信号を送るための接続を確立する(ステップＳ２４０)。
【０１３７】
ネットワークコントロールユニット２３は、信号線２９７を介して通信番号“ＶＣ”を示すトーン信号(制御信号)を送ることで、一斉連絡の要求、即ち全放送操作器１の呼び出しをメインコントロールユニット２２へ通知する(ステップＳ２５０）。
【０１３８】
メインコントロールユニット２２は、既に実行されている通報や連絡等の通信（優先動作）の有無を判定する(ステップＳ２６０)。既に実行されている通信がある場合、即ち優先動作がある場合(ステップＳ２６０，ＮＧ)、この優先動作が終了するまで待機し、優先動作の終了後ステップＳ２６０に戻る(ステップＳ２６５)。
【０１３９】
ステップＳ２６０で優先動作が無いと判定した場合(ステップＳ２６０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、同時に要求された通信の有無を判定する(ステップＳ２７
０)。ここで、同時に要求された通信がある場合、優先度を確認する。優先度は、例えば
、非常通報装置３による通報＞多目的室の通報装置による通報＞無線端末７からの一斉連絡＞放送操作器１から無線端末７への連絡呼び出し＝無線端末７から放送操作器１への個別連絡の順にとする。即ち本例では無線端末７からの一斉連絡よりも優先度の高い通報と同時であった場合 (ステップＳ２７０，ＮＧ)、この優先動作が終了するまで待機し、優
先動作の終了後ステップＳ２６０に戻る(ステップＳ２６５)。
【０１４０】
ステップＳ２７０で同時に要求された通信が無い、或いは同時に要求された通信の優先度が低いと判定した場合(ステップＳ２７０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、無線通信システム側から音声信号を受信する回線と連絡回線８２との接続を指示する信号を信号線２９２へ送り、当該信号線２９２からの信号に基づき、ネットワークコントロールユニット２３が、スイッチ２３２をＯＮとする (ステップＳ２８０)。また、メイン
コントロールユニット２２が信号線２９２を介して送った信号に基づき、一斉呼出回路２２８は、一斉呼び出しを示す呼出信号を所定期間（例えば１秒間）出力する(ステップＳ
２９０)。一斉呼出回路２２８から出力された呼出信号は、信号線８４１〜８４４を介し
て呼出回線８４へ送出され、各車両の一致回路２２６に入力されて該当する呼び出しか否かが判定される。なお、本例は一斉呼び出しであり、全ての放送操作器１が該当するので、全ての一致回路２２６が呼出ブザー１２を鳴動させると共に呼出表示灯１６６を点灯させる。
【０１４１】
一方、無線通信制御装置５から通信線８８を介して送られ、入出力部２３３を介してネットワークコントロールユニット２３に入力された音声信号は、連絡回線８２を介して他の車両の放送制御装置２へ送られる(ステップＳ３００)。
【０１４２】
呼び出された各放送操作器１では、乗務員により連絡スイッチ１３１が押され、応答操
作がなされると、放送制御装置２のスイッチ２２３がＯＮとなり、連絡表示灯１６３が点灯する(ステップＳ３１０)。そして連絡回線８２を介して放送制御装置２に入力された音声信号、或いはネットワークコントロールユニット２３からの音声信号が、トランス２２５、スイッチ２２３、及びハイブリッド回路２２１を介して送受話器１１の受話部（スピーカ）から出力される。
【０１４３】
また、乗務員の音声は送受話器１１の送話部（マイク）で音声信号に変換され、当該音声信号が、ハイブリッド回路２２１、スイッチ２２３及びトランス２２５を介し、スイッチ２３２を経てネットワークコントロールユニット２３に入力され、入出力部２３３及び通信線８８を介して無線通信制御装置５に送られ、無線通信制御装置５により無線端末７へ送られる。これにより、各放送操作器１と無線端末７との通話を可能にする(ステップ
Ｓ３２０)。
【０１４４】
本例では、複数の放送操作器１が通話に参加しているため、何れかの放送操作器１が通話を終了した場合にも(ステップＳ３２３)、他の放送操作器１と無線端末７との通信は維持する(ステップＳ３２５)。
【０１４５】
そして、無線端末７を操作する乗務員が連絡を終えて電話を切る操作を行うと、無線端末７は切断信号を送信する(ステップＳ３３０)。
【０１４６】
無線基地局６を介して切断信号を受信した無線通信制御装置５は、通信線８８を介して切断信号（オンフック信号）をネットワークコントロールユニット２３へ送ることにより、一斉連絡要求の中止及び無線端末７からの音声出力の中止を通知する(ステップＳ３４
０)。
【０１４７】
ネットワークコントロールユニット２３は、信号線２９７を介してメインコントロールユニット２２へオンフック信号を送ることで一斉連絡要求の中止を通知する(ステップＳ
３５０)。
【０１４８】
メインコントロールユニット２２は、ネットワークコントロールユニット２３へ無線端末７からの音声信号の出力中止を指示する旨の信号を信号線２９２を介してネットワークコントロールユニット２３へ送る(ステップＳ３６０)。
【０１４９】
図２０Ａは、放送操作器（ＯＰ）１から無線端末７へ個別に連絡する場合のフローを示す図、図２０Ｂは、放送操作器１から無線端末７へ個別に連絡する場合のシーケンスを示す図である。乗務員により呼び出しを行う無線端末７に応じたＰＨＳスイッチ１３３が押されてＯＮとなると、メインコントロールユニット２２は、通信線２９３を介して、このＰＨＳスイッチ１３３の状態変化を無線端末７への連絡呼び出しを行う旨の信号として検知する(ステップＳ４１０)。なお、図１２は、ＰＨＳスイッチ１３３及び当該ＰＨＳスイッチの接続された通信線を一系統のみ示しているが、ＰＨＳスイッチ１３３及び通信線は複数設けられても良い。例えば、連絡呼び出しする無線端末７（連絡先）と対応付けて複数のＰＨＳスイッチが設けられ、複数のＰＨＳスイッチ１３３のうち、何れがＯＮとなったのかに基づき、連絡先を記憶したルックアップテーブルを参照して対応する連絡先、例えば、運転士の無線端末７や車掌の無線端末７等、連絡呼び出しする無線端末７を特定する。
【０１５０】
メインコントロールユニット２２は、既に実行されている通報や連絡等の通信（優先動作）の有無を判定する(ステップＳ４２０)。既に実行されている通信がある場合、即ち優先動作がある場合(ステップＳ４２０，ＮＧ)、初期状態に戻りステップＳ４１０からやり直す。
【０１５１】
ステップＳ４２０で優先動作が無いと判定した場合(ステップＳ４２０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、同時に要求された通信の有無を判定する(ステップＳ４３
０)。ここで、同時に要求された通信がある場合、優先度を確認する。優先度は、例えば
、非常通報装置３による通報＞多目的室の通報装置による通報＞無線端末７からの一斉連絡＞放送操作器１から無線端末７への連絡呼び出し＞無線端末７から放送操作器１への個別連絡の順にとする。即ち本例では放送操作器１から無線端末７への連絡呼び出しよりも優先度の高い通信と同時であった場合 (ステップＳ４３０，ＮＧ)、初期状態に戻ってス
テップＳ４１０からやり直す。
【０１５２】
ステップＳ４３０で同時に要求された通信が無い、或いは同時に要求された通信の優先度が低いと判定した場合(ステップＳ４３０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、信号線２９４を介して無線端末７を呼び出す旨の制御信号、例えば連絡呼び出しする無線端末７の通信番号及び発呼信号をネットワークコントロールユニット２３に送ることで無線端末７の呼び出しを通知すると共に、送受話器１１に送りＰＨＳ表示灯１６５を点灯させる(ステップＳ４４０)。なお、通信番号は、図１０Ａ，図１０Ｂに示すように、例えば、第一編成の送受話器１１から同編成の車掌の無線端末７を呼び出す場合、通話先の通信番号が“ＤＥ”、通話元の通信番号が“ＨＩ”となる。
【０１５３】
ネットワークコントロールユニット２３は、呼び出しを行う無線端末７の通信番号及び発呼信号を通信線８８を介して無線通信制御装置５に通知して当該無線端末７の呼び出しを要求する(ステップＳ４５０)。なお、ＰＨＳスイッチ１３３がＯＮされた、即ち無線端末７の呼び出しの要求を受けた放送制御装置２が、１号車以外の放送制御装置２であって無線通信制御装置５と直接接続していない場合、データ通信装置３を介して１号車の放送制御装置２に呼び出しの要求を送り、１号車のネットワークコントロールユニット２３を介して無線通信制御装置５との通信を行う。
【０１５４】
無線通信制御装置５は、ネットワークコントロールユニット２３から要求された呼び出しが可能か否かを判定する(ステップＳ４６０)。
【０１５５】
呼び出しを行う無線端末７が、話中などによって呼び出し出来ないと判定した場合(ス
テップＳ４６０，Ｎｏ)、話中音を放送操作器１へ送るなどして呼び出し出来ないことを
乗務員に通知する（ステップＳ４６５）。
【０１５６】
一方、ステップＳ４６０にて、呼び出し可能と判定した場合(ステップＳ４６０，Ｙｅ
ｓ)、無線通信制御装置５は、当該無線端末７に対して発呼信号を送り、呼び出しを行う(ステップＳ４７０)。この呼び出しに応じ、乗務員によって電話をとる操作（オフフック
）が行われると、無線端末７は、応答信号を無線通信制御装置５へ送る(ステップＳ４８
０)。
【０１５７】
無線通信制御装置５は、応答信号を受けて無線端末７との呼を確立し、ネットワークコントロールユニット２３に対して無線端末７から受信した音声信号の出力を可能にする(
ステップＳ４９０)。
【０１５８】
ネットワークコントロールユニット２３は、信号線２９７を介して応答信号（オフフック信号）をメインコントロールユニット２２へ通知することにより、無線端末７との通話を可能とすべく音声信号の送受信を行う旨をメインコントロールユニット２２に通知する(ステップＳ５００)。
【０１５９】
メインコントロールユニット２２は、図１８の例と同様に信号線２９２を介して連絡信
号をネットワークコントロールユニット２３へ送りスイッチ２３２をＯＮさせ、無線通信システム側の音声回線と連絡回線８２とを接続して音声信号の送受信を行わせる(ステッ
プＳ５１０)。
【０１６０】
スイッチ２３２がＯＮとなることで、無線端末７からの音声信号は、無線通信制御装置５から入出力部２３３を介して１号車のネットワークコントロールユニット２３に入力され、スイッチ２３２、信号線２８２及び連絡回線８２を介して他の車両の放送制御装置２へ送られる(ステップＳ５２０)。
【０１６１】
呼び出しを行った車両の放送制御装置２では、連絡回線８２に送出された音声信号がトランス２２５、スイッチ２２３、及びハイブリッド回路２２１を介して送受話器１１の受話部（スピーカ）から出力される。
【０１６２】
また、乗務員の音声は送受話器１１の送話部（マイク）で音声信号に変換されてＣＰＡＭＰに入力され、当該音声信号が、ハイブリッド回路２２１により音声回線に送出され、ＰＨＳスイッチ１３３がＯＮされた際にメインコントローラ２２の制御によってＯＮされたスイッチ２２３や、トランス２２５、信号線２８２を介して連絡回線８２へ送出される。連絡回線８２へ送出された音声信号は、１号車の信号線２８２及びスイッチ２３２を経てネットワークコントロールユニット２３に入力され、無線通信制御装置５を介して無線端末７へ送られる。これにより、各放送操作器１と無線端末７との通話を行う(ステップ
Ｓ５３０)。
【０１６３】
通話後、通話を終了するため無線端末７側の乗務員により、無線端末７で終話の操作（オンフック）が行われると(ステップＳ５４０)、無線通信制御装置５は、ネットワークユニット２３を介して放送操作器１へ話中音を送る(ステップＳ４６５)。
【０１６４】
ステップＳ４６５で話中音が送られたことで、放送操作器１側の乗務員がＰＨＳスイッチ１３３をＯＦＦにした場合、或いは、通話を終了するため放送操作器１側の乗務員が、ＰＨＳスイッチ１３３をＯＦＦにした場合、このＰＨＳスイッチ１３３の状態変化（ＯＦＦ）をメインコントロールユニット２２が検知し（ステップＳ５５０）、信号線２９４を介して切断信号をネットワークコントロールユニット２３に送り、無線端末７の呼出中止を通知する(ステップＳ５６０)。ネットワークコントロールユニット２３は、当該切断信号を入出力部２３３及び通信線８８を介して無線通信制御装置５に通知して初期状態に戻る(ステップＳ５７０)。
【０１６５】
図２１〜図２８は、非常通報を受けた場合のフローを示す図、図２９は、通報動作のシーケンスを示す図、図３１は、音声ガイダンスを出力する際のシーケンスを示す図、図３２は、非常通報装置と無線端末との間の通話を行うシーケンスを示す図、図３３は、無線端末による確認動作のシーケンスを示す図、図３４は、無線端末による保留動作のシーケンスを示す図、図３５は、放送制御画面によるリセット動作の説明図、図３６は、配電盤のリセットスイッチによるリセット動作の説明図である。図２９，３１〜３６では、非常通報を受けて無線端末７と非常通報装置３との間で通話を行う際の信号の経路を連続した矢印で示し、その実行順にステップ番号を付してシーケンスを示した。なお、図２１〜図２８において一つのステップを更に細分化してシーケンスを示す場合には、ステップ番号の後に枝番を付して示した。
【０１６６】
通報者によって非常通報装置３の非常通報スイッチ３３が押されると、非常通報装置３による非常通報信号が放送制御装置２の通報制御ユニット２６によって検知される(ステ
ップＳ６１０)。非常通報スイッチ３３が押され、押しボタンスイッチである非常通報ス
イッチがＯＮ状態に変化すると、この状態変化が非常通報信号として通報制御ユニット２
６の通報検知回路２６１によって検知される。通報検知回路２６１は、メインコントロールユニット２２及びスイッチ駆動回路２６２，２６３に非常通報信号を通知する(ステッ
プＳ６２０)。スイッチ駆動回路２６３は、非常通報信号を受けた場合、スイッチ２６８
をＯＮ状態とし、スイッチ２６８を介して非常通報装置３の非常ブザー３２に所定の電圧を印加して非常ブザー３２を鳴動させる(ステップＳ６２０−２（図２９）)。また、スイッチ駆動回路２６２は、非常通報信号を受けた場合、スイッチ２６９をＯＮ状態とし、スイッチ２６９を介して非常ブザー回線８３に所定の電圧を印加し、非常ブザー回線８３を介して、運転台や車掌室等に設けられた非常ブザー１４１に電力を供給することにより、非常ブザー１４１を鳴動させる(ステップＳ６２０−３（図２９）)。
【０１６７】
なお、一つの車両に複数の非常通報装置３が設けられている場合、通報検知回路２６１は、接続関係から何れの非常通報装置３から通報が行われたのかを特定し、この非常通報装置３の識別情報（本例では＃１〜＃４）を非常通報信号に付加してメインコントロールユニット２２へ送信する。メインコントロールユニット２２は、この識別情報と対応付けて非常通報装置３の設置場所（客室、デッキ、トイレなど）の情報を記憶しておき、通報が行われた非常通報装置３の識別情報に基づいて、通報場所を特定するようにしても良い。
【０１６８】
メインコントロールユニット２２は、非常通報信号に基づき、この通報の状態を示す同期用データを生成し、データ通信装置８９を介して放送制御画面装置（選択装置）４に同期用データを送り、通報の状態を表示させる(ステップＳ６３０)。ここでメインコントロールユニット２２は、同期用データに車両を識別するための識別情報（本例では１号車〜１６号車）を付加し、何号車で通報があったのかを表示させる。なお通報信号や、通報場所、通報の有った車両の識別情報（号車番号）などのデータは、データ回線８５を介して他の車両にも送信され、他の車両においてもデータを共有し、同じ表示が行えるようにしている。放送制御画面装置４は、同期用データに基づいて、図６の例のように通報状態表示部４２の通報が行われた号車と非常通報装置３の番号に応じた箇所を点灯させ、通話状態表示部４３に［呼出］と表示する。
【０１６９】
メインコントロールユニット２２は、呼び出しを行うべき通報があるか、即ち通話中や保留中でない通報があるか否かを判定する(ステップＳ６４０)。
【０１７０】
ステップＳ６４０にて呼び出しを行うべき通報があると判定した場合、メインコントロールユニット２２は、既に実行されている通報や連絡等の通信（優先動作）の有無を判定する(ステップＳ６５０)。既に実行されている通信がある場合、即ち優先動作がある場合(ステップＳ６５０，ＮＧ)、この優先動作が終了するまで待機し(ステップＳ６５５)、優先動作の終了後ステップＳ６４０に戻る。
【０１７１】
ステップＳ６５０で優先動作が無いと判定した場合(ステップＳ６５０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、同時に要求された通信の有無を判定する(ステップＳ６６
０)。ここで、同時に要求された通信がある場合、所定ルールに従って当該呼び出しを行
うか否かを判定する、例えば優先度に応じて呼び出しを行うか否かを決定する。優先度は、例えば、非常通報装置３による通報＞多目的室の通報装置による通報＞無線端末７からの一斉連絡＞放送操作器１から無線端末７への連絡呼び出し＝無線端末７から放送操作器１への個別連絡の順にとする。即ち本例は非常通報装置３による通報であるので、同時に要求された通信が一斉連絡や、連絡呼び出しであった場合には、同時に要求された通信の優先度が低いと判定する(ステップＳ６６０，ＯＫ)。また、非常通報が複数同時に要求された場合には、号車番号の小さい（或いは大きい）車両の優先度が高いと判定しても良い。即ち、ステップＳ６４０にて選択した呼び出しを行うべき通報が、５号車からの非常通報であって、同時３号車からの非常通報が要求された場合、ステップＳ６６０にて同時に
要求された通信の優先度が高いと判定する(ステップＳ６６０，ＮＧ)。
【０１７２】
ここで優先度の高い通報と同時であった場合には(ステップＳ６６０，ＮＧ)、この優先動作が終了するまで待機し(ステップＳ６５５)、優先動作の終了後ステップＳ６４０に戻る。
【０１７３】
ステップＳ６６０で同時に要求された通信が無い、或いは同時に要求された通信の優先度が低いと判定した場合(ステップＳ６６０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、無線端末７の呼び出し信号を生成すると共に、非常通報である旨の報知情報を含む報知情報信号を生成する。メインコントロールユニット２２は、当該呼び出し信号及び報知情報信号を出力し、ネットワークコントロールユニット２３に所定の無線端末７の呼び出しを指示する(ステップＳ６７０)。本実施形態では、報知情報として図１０Ａ又は図１０Ｂに示す通信番号テーブルから非常通報と対応する通信番号を選択する。図１０Ａに示すように、この通信番号が“ＶＷ”又は“ＸＹ”であれば、非常通報であることが示され、通信番号が“ＺＡ”であれば、非常通報でないこと（多目的室の通報）が示される。なお、図１０Ａ又は図１０Ｂでは、非常通報である旨を報知情報としたが、これに限らず、号車番号を示す報知情報としても良い。また、非常通報である旨及び号車番号を組み合わせて示す情報であっても良い。このように多種類の報知情報を通知する場合、メインコントロールユニット２２は、図１０Ａ又は図１０Ｂで示した通信番号に続けて、号車番号等を示す番号を付加して報知情報を生成しても良い。例えば、５号車で非常通報が行われ、９号車の車掌の無線端末７を呼び出す場合、“ＶＷ”に続けて号車番号を示す“０５”を付加し、“ＶＷ０５”を発信元番号としても良い。更に、後述のガイダンス等の情報を報知情報として含める場合には、この情報を特定する番号を予め定めて前記発信元番号に付加しても良い。
【０１７４】
呼び出しの指示を受けたネットワークコントロールユニット２３は、無線通信制御装置５に無線端末７の呼び出しを要求する(ステップＳ６８０)。
【０１７５】
呼び出しの要求を受けた無線通信制御装置５は、当該無線端末７が呼び出し可能か否かを確認する(ステップＳ６９０)。例えば通話中や電波が届かない場合、呼び出し不可と判定する（Ｓ６９０，Ｎｏ）。呼び出し不可の場合、無線通信制御装置５は、５秒後に再度呼び出し可能であるか否かを判定し(ステップＳ７００)、呼び出し不可であればステップＳ６４０に戻って他に呼び出すべき通報があるかを判定する。
【０１７６】
ステップＳ６９０，Ｓ７００で呼び出しが可能な場合、無線通信制御装置５は、当該無線端末７の呼び出しを行う（Ｓ７１０）。ここで、無線通信制御装置５は、非常通報に割り当てられた通信番号、例えば“ＶＷ”を発信元番号として無線端末７に通知する。
【０１７７】
呼び出しを受けた無線端末７は、着信音を出力する或いはバイブレータを起動するなどの呼び出し処理を行うと共に、通信番号テーブルを参照して発信元番号と対応する情報、本例では非常通報である旨の情報を表示部７２に表示させる等の報知処理を行う(ステッ
プＳ７２０)。例えば、第一編成の車掌の無線端末７に通知された発信元番号が“ＶＷ”
であった場合には、「第一編成非常通報」などのように、非常通報であることと、同一編成内で通報が行われたことを表示する。なお、発信元番号に号車番号が付加されている場合、例えば発信元番号が“ＶＷ０５”であった場合、「第一編成（５号車）で非常通報」のように、非常通報であることに加えて号車番号を表示しても良い。同様に発信元番号が“ＸＹ１４”であった場合、「第二編成（１４号車）で非常通報」のように表示しても良い。
【０１７８】
呼び出しに応じ、乗務員によって電話をとる操作（オフフック）が行われると、無線端
末７は、応答信号（オフフック信号）を無線通信制御装置５へ送る(ステップＳ７３０)。
【０１７９】
無線通信制御装置５は、応答信号を受けて無線端末７との呼を確立し、ネットワークコントロールユニット２３に対して無線端末７から受信した音声信号の出力を可能にする(
ステップＳ７４０)。
【０１８０】
ネットワークコントロールユニット２３は、無線端末７との通話を可能とすべく音声信号の送受信を行う旨をメインコントロールユニット２２に通知する(ステップＳ７５０)。
【０１８１】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４が保持する通報装置等の現在の装置状態を確認し、この装置状態に応答信号を受けたことを反映させた同期用データを生成し、放送制御画面装置４に送って表示させると共に、データ回線８５を介して他の放送制御画面装置４へ送り、装置状態の同期をとる (ステップＳ７５５)。
【０１８２】
メインコントロールユニット２２は、呼び出しの状態にある通報を確認し、複数の通報がある場合、若い号車の通報を選択する(ステップＳ７６０)。また、車両で複数の通報があった場合。所定の優先度に従って選択する。例えば、客室１＞客室２＞トイレ１＞トイレ２のように通報場所に応じて最も優先度の高い通報を選択する。なお、ステップＳ７６０，Ｓ７７０において、選択すべき通報がなければ、ステップＳ１１１０（図２６）に移行する。
【０１８３】
メインコントロールユニット２２は、選択した通報の通報場所等の情報をＤＣＵ（音声案内部）２１へ通知し、音声ガイダンスの出力を指示する(ステップＳ７８０)。
【０１８４】
図３０は、通報場所に応じて音声ガイダンスを生成する例の説明図である。第一の音片は、通報が行われた号車番号を示す音声である。例えばメインコントロールユニット２２から、通報が行われた号車番号が５ビットの２進数で通知され、この番号に応じた音声が選択される。
【０１８５】
第二の音片は、客室、トイレ、多目的室など、具体的な通報場所を示す音声である。第三の音片は、無線端末の操作方法を示す音声である。第三の音声は、通報場所に基づいて、通報が行われた通報装置の構成を特定し、通報装置の構成に応じたガイダンスを選択する。例えば、客室やトイレに設けられた非常通報装置３は、スピーカ及びマイクを有し、通話が可能なため、「ＥＣを押して通話した後、ＥＷを押して確認保留して下さい。」のように通話の操作を案内する。一方、多目的室に設けられた通報装置がスピーカ及びマイクを備えない構成の場合、「ＥＷを押して確認して下さい。」のように、確認の操作のみを案内する。
【０１８６】
ＤＣＵ２１の音声合成部２１１は、メインコントロールユニット２２から通知された通報場所の情報と対応する音片を記憶装置から読み出し第１音片〜第３音片を組み合わせて音声ガイダンスを合成する。音声合成部２１１で合成した音声ガイダンスは、Ｄ／Ａ変換機２１２でアナログ信号に変換され、増幅部２１３で所定のレベルに増幅され、ネットワークコントロールユニット２３を介して無線端末制御部５へ出力する。
【０１８７】
図２３は音声ガイダンスを出力する処理のフローを示す図、図３１は、音声ガイダンスを出力する際のシーケンスを示す図である。非常通報に応じて無線端末７を呼び出し、無線端末７が応答（オフフック）すると(ステップＳ７９０−１（図３１）)、メインコントロールユニット２２は、ＤＣＵ２１に音声ガイダンスの出力を指示する(ステップＳ７９
０−２（図３１）)。ＤＣＵ２１は、合成した音声ガイダンスをネットワークコントロー
ルユニット２３を介して無線通信制御装置５へ送信し(ステップＳ７９０−３（図３１）)
、無線通信制御装置５から無線端末７へ送信し(ステップＳ７９０)、無線端末７の受話部から音声として出力させる(ステップＳ８００)。例えば「３号車、客室で非常通報です。ＥＣを押して通話した後、ＥＷを押して確認保留して下さい。」のように、通報の状況や、次に行うべき操作を音声で示す。
【０１８８】
図３３は、無線端末７による確認動作のシーケンスを示す図である。音声ガイダンスに基づき、無線端末７にて確認操作が行われ、“ＥＣ”が押されると(ステップＳ８１０)、この通信番号“ＥＣ”を示すトーン信号が無線通信制御装置５を介してネットワークコントロールユニット２３に入力される(ステップＳ８２０)。ネットワークコントロールユニット２３は、信号線２９７を介してこのトーン信号をメインコントロールユニット２２に入力する(ステップＳ８３０)。この通信番号“ＥＣ”を示すトーン信号が入力されると、メインコントロールユニット２２は、確認操作が行われたことを認識し、ＤＣＵ２１へ確認信号を送ることにより音声ガイダンスの出力中止を指示し(ステップＳ８４０)、ＤＣＵ２１は、音声ガイダンスの出力を中止する(ステップＳ８５０)。
【０１８９】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４が保持する非常通報装置３等の現在の装置状態を確認し(ステップＳ８６０)、当該確認信号に基づいて確認にすべき通報があるか否かを判定する(ステップＳ８７０)。ここで、確認にすべき通報がない場合（ステップＳ８７０，Ｎｏ）、即ちガイダンスが流されている間に放送制御画面装置４によって確認の操作が行われ、且つ他に呼び出し中の非常通報が無い場合、無線端末７からの確認処理は中断し、ステップ１１１０へ移行する。
【０１９０】
ガイダンスした号車及び箇所の非常通報器が確認になっていない場合は、その非常通報器を確認にし、この確認信号を受けたことを反映させた同期用データを生成し、放送制御画面装置４に送って通話状態を「呼出」から「通話」として表示させると共に、データ回線８５を介して他の放送制御画面装置４へ送り、表示の同期をとる。
【０１９１】
ガイダンスを行った号車及び箇所の非常通報装置が既に確認になっていた場合、即ちガイダンスが流されている間に放送制御画面装置４によって確認の操作が行われていた場合には、メインコントロールユニット２２は、他の非常通報器の状態を確認し、呼び出し中の通報が他にあれば、ステップＳ８３０で通知された無線端末７の確認操作を、当該非常通報に対する確認操作と見なす。
【０１９２】
ここで、呼び出し中の通報が複数あった場合、メインコントローラ２２は、所定の優先度に従って確認とする非常通報を選択する。例えば複数の非常通報のうち、号車番号が最も小さい車両（１号車〜）或いは号車番号が最も大きい車両の非常通報器を確認にする。また、同一号車で非常通報器通報ＳＷがＯＮの箇所が複数ある場合、所定の優先度、例えば客室＞トイレといった優先度で確認にする(ステップＳ８７０)。そして、メインコントローラ２２は、当該確認操作を反映させた同期用データを生成して放送制御画面装置４へ送り当該非常通報器の通話状態を「呼出」から「通話」として表示させると共に、データ回線８５を介して他の放送制御画面装置４へ送り、表示の同期をとる(ステップＳ８８０)。
【０１９３】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４の非常通報器の状態を確認し(ステップＳ８９０)、「通話」（確認）になっている非常通報器を確認にする(ステップＳ９００)。
【０１９４】
また、メインコントロールユニット２２は、スイッチ駆動回路２５３に確認信号を送り、スイッチ２５２をＯＮさせることにより非常通報装置３と連絡回線８２とを接続すると共に(ステップＳ９１０−１（図３３）)、信号線２９５を介してネットワークコントロー
ルユニット２３に確認信号を送ることで非常通報装置３と無線端末７との接続を指示し(
ステップＳ９１０)、ネットワークコントロールユニット２３は、確認信号に基づきスイ
ッチ２３２をＯＮすることにより連絡回線８２と無線通信システム側の音声回線とを接続し、非常通報装置３と無線端末７との間の通話を可能にする(ステップＳ９２０)。
【０１９５】
メインコントロールユニット２２は、ＣＡＵ２６へ確認信号を送ることで非常通報装置３の確認を指示し(ステップＳ９３０)、ＣＡＵ２６の点灯回路２６４が通報表示灯３５を点灯させると共に(ステップＳ９３０−１（図３３）)、スイッチ駆動回路２６３がスイッチ２６８をＯＦＦにし、非常ブザー３２の鳴動を停止させて(ステップＳ９３０−２（図
３３）)、非常通報装置３を確認状態とする(ステップＳ９４０)。
【０１９６】
非常通報装置３のマイク３４から入力された音声信号は(ステップＳ９５０−１（図３
２）)、ハイブリッド２５１、スイッチ２５２及び信号線２８２を介して連絡回線８２に
送出され(ステップＳ９５０−２（図３２）)、当該音声信号は１号車の放送制御装置２において、連絡回線８２から信号線２８２を介してネットワークコントロールユニット２３に入力され(ステップＳ９５０−３（図３２）)、ネットワークコントロールユニット２３のスイッチ２３２及び入出力部２３３を介して無線通信制御装置５へ送信され(ステップ
Ｓ９５０−４（図３２）)、無線通信制御装置５により無線回線を介して無線端末７へ送
信される(ステップＳ９５０−５（図３２）)。
【０１９７】
一方、無線端末７から発信された音声信号は(ステップＳ９５０−６（図３２）)、無線端末装置５を介してネットワークコントロールユニット２３に送られ(ステップＳ９５０
−７（図３２）)、ネットワークコントロールユニット２３のスイッチ２３２及び信号線
２８２を介して連絡回線８２に送出される(ステップＳ９５０−８（図３２）)。連絡回線８２に送出された音声信号は、前記非常通報装置３と接続する放送制御装置２に入力されると(ステップＳ９５０−９（図３２）)、信号線２８２、スイッチ２５２及びハイブリッド回路２５１を介して非常通報装置３に伝達され(ステップＳ９５０−１０（図３２）)、スピーカ３１から出力される(ステップＳ９５０−１１（図３２）)。これにより、無線端末７と非常通報装置３との間で相互に音声信号を送り通話を行わせる(ステップＳ９５０)。
【０１９８】
無線端末７のＥＷを押すなどの保留操作がなされると、非常通報装置３との通話を保留することができる。図３４は、無線端末７による保留動作のシーケンスを示す図である。無線端末７のＥＷが押され、無線端末７が保留信号として「ＥＷ」のトーン信号を無線通信制御装置５に送信すると(ステップＳ９６０)、無線通信制御装置５が直接接続する１号車のネットワークコントロールユニット２３に送り(ステップＳ９６０−１（図３４）)、ネットワークコントロールユニット２３は入出力部２３３を介して「ＥＷ」のトーン信号（保留信号）を受信する(ステップＳ９７０)。
【０１９９】
ネットワークコントロールユニット２３は、信号線２９７を介して同装置内（１号車内）のメインコントロールユニット２２へ入力する(ステップＳ９７０−１（図３４）)。当該メインコントロールユニット２２は、保留信号をデータ通信装置８９へ送り(ステップ
Ｓ９７０−２（図３４）)、データ回線８５を介して非常通報装置３と接続するメインコ
ントロールユニット２２送信する(ステップＳ９８０)。
【０２００】
保留信号を受信したメインコントロールユニット２２は、放送制御画面の非常通報器の状態を確認し(ステップＳ９９０)、当該保留信号に基づいて保留にすべき通報があるか否かを判定する(ステップＳ１０００)。ここで、保留にすべき通報がない場合（ステップＳ８７０，Ｎｏ）、即ち放送制御画面装置４によって既に保留の操作が行われ、且つ他に通話中の非常通報が無い場合、無線端末７からの保留処理は中断し、ステップ１１１０へ移
行する。
【０２０１】
優先判断５で確認した非常通報器が保留になっていない場合は、その非常通報器を保留にする。この表示が保留になっていた場合、現状、［通話］（確認）になっている非常通報装置３の表示を保留にする。
【０２０２】
メインコントロールユニット２２は、ステップ１０００で保留とした結果をデータ回線８５を介して各放送制御装置２へ送信し、保留とした非常通報装置３について放送制御画面装置（選択装置）４上の表示を［保留］とする(ステップＳ１０１０)。
【０２０３】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４に表示された非常通報装置３の状態を確認し(ステップＳ１０２０)、ＣＡＵ２６に非常通報装置３の保留を指示し(ステップＳ１０２０−１（図３４）)、点灯回路２６４を制御して通報表示灯３５を消灯させると共に(ステップＳ１０２０−２（図３４）)、スイッチ２５２を解放（OFF）して非常通報装置３による通話を停止させる(ステップＳ１０３０)。
【０２０４】
乗務員により通話終了の操作（オンフック）がなされると、無線端末７は、無線通信制御装置５に終話信号を送信する(ステップＳ１０４０)。
【０２０５】
無線通信制御装置５は、１号車のネットワークコントロールユニット２３へ、無線端末７との接続の中止を通知する(ステップＳ１０５０)。
【０２０６】
１号車のネットワークコントロールユニット２３は、同号車のメインコントロールユニット２２及び前記非常通報装置３と接続するメインコントロールユニット２２へ、無線端末７との接続の中止を通知する(ステップＳ１０６０)。
【０２０７】
前記非常通報装置３と接続するメインコントロールユニット２２は、同装置内のネットワークコントロールユニット２３に無線端末７との接続の中止を通知する(ステップＳ１
０７０)。
【０２０８】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４に表示された非常通報装置３の状態を確認し(ステップＳ１０２０)、確認又は保留されていない通報装置があるか否かを判定し(ステップＳ１０９０)、確認又は保留されていない通報装置があった場合(ステップＳ１０９０，Ｙｅｓ)、ステップＳ６４０に戻って無線端末７を呼び出す。確認又は保留されていない通報装置が無い場合(ステップＳ１０９０，Ｎｏ)、リセット操作が行われるまで待機する。
【０２０９】
また、ステップＳ６４０，Ｓ７６０，Ｓ７７０，Ｓ９００，Ｓ１０００において、接続すべき通報装置が無い場合、通報装置がすべてリセットされているか否かを判定し(ステ
ップＳ１１１０)、リセットされていれば初期状態に戻り、リセットされていなければ、
リセット操作か行われるまで待機する(ステップＳ１１００)。
【０２１０】
図２７は、放送制御画面装置（選択装置）４で確認操作を行う場合のフローを示す図である。放送制御画面において図６のような通話状態表示部４３の[呼出]の表示を押すと(
ステップＳ１２１０)、この操作がタッチパネルによって検知され、メインコントロール
ユニット２２に入力される。
【０２１１】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４の非常通報器の状態を確認し(ステップＳ１２３０)、ＣＡＵ２６へ非常通報装置３の確認を指示する(ス
テップＳ１２４０)。確認の指示を受けたＣＡＵ２６は、点灯回路２６４により非常通報
装置３の通報表示灯３５を点灯させると共に、スイッチ駆動回路２６３により非常ブザー３２の鳴動を停止させて、非常通報装置３を確認状態とする(ステップＳ１２５０)。
【０２１２】
メインコントロールユニット２２は、ネットワークコントロールユニット２３に非常通報装置３と無線端末７との接続を指示し、ネットワークコントロールユニット２３は、非常通報装置３と無線端末７との間の通話を可能にする(ステップＳ１２６０)。
【０２１３】
また、放送制御画面において通話状態表示部４３の[通話]の表示を押すと(ステップＳ
１２７０)、この操作がタッチパネルによって検知され、メインコントロールユニット２
２に入力される。
【０２１４】
メインコントロールユニット２２は、前記操作に基づき放送制御画面の［通話］表示を［保留］に変更する(ステップＳ１２８０)。
【０２１５】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４の非常通報器の状態を確認し(ステップＳ１２９０)、ＣＡＵ２６へ非常通報装置３の保留を指示する(ス
テップＳ１３００)。確認の指示を受けたＣＡＵ２６は、点灯回路２６４により非常通報
装置３の通報表示灯３５を消灯させて、非常通報装置３を保留状態とする(ステップＳ１
３１０)。
【０２１６】
メインコントロールユニット２２は、放送制御画面の非常通報器の状態を確認し、確認又は保留されていない非常通報器があった場合、ステップＳ１２１０に戻って再度、放送制御画面より確認操作を行う(ステップＳ１３２０)。
【０２１７】
図２８は、リセット動作のフローを示す図、図３５は、放送制御画面によるリセット動作の説明図、図３６は配電盤のリセットスイッチによるリセット動作の説明図である。
【０２１８】
放送制御画面装置（選択装置）４でリセット表示４４が押されると(ステップＳ１４１
０)、放送制御画面装置４は、データ通信装置８９を介してこのリセット信号をメインコ
ントロールユニット２２へ入力すると共に(ステップＳ１４１０−１（図３５）)、放送制御画面上で選択された一部或いは全ての表示を消す(ステップＳ１４２０)。
【０２１９】
メインコントロールユニット２２は、変更された表示情報をデータ通信装置８９へ送り(ステップＳ１４２０−１（図３５）)、データ通信装置８９によりデータ回線８５を介して他の放送制御装置２へ送信して(ステップＳ１４２０−２（図３５）)各放送制御画面装置（選択装置）４の表示を同期させる(ステップＳ１４３０)。
【０２２０】
メインコントロールユニット２２は、ＣＡＵへ非常通報装置３のリセットを指示し(ス
テップＳ１４４０)、スイッチ駆動回路２６２をリセットすることにより、非常ブザー回
線８３への電圧の印加を停止し、運転台等の非常ベル１４１の鳴動を停止させる(ステッ
プＳ１４４０−１（図３５）)。また、スイッチ駆動回路２６３,２６４をリセットすることにより、通報表示灯３５及び非常ブザー３２への電力供給を停止し、通報表示灯３５の消灯や非常ブザー３２の停止を行い、非常通報装置３を初期状態に戻す(ステップＳ１４
４０−２（図３５）)。また、ＦＦ２５２をリセットすることにより非常通報装置３の通
話回線を開放する(ステップＳ１４４０−３（図３５）)。
【０２２１】
一方、リセット動作は、配電盤のリセットスイッチ２７１によって行うこともできる。配電盤のリセットスイッチ２７１が操作され、ＯＮ／ＯＦＦ状態が切り換えられると、メインコントロールユニット２２が、この状態変化をリセット信号として検知し(ステップ
Ｓ１５１０)、メインコントロールユニット２２が、ＣＡＵ２６へ非常通報装置３のリセ
ット信号を送ることにより非常通報のリセットを指示し(ステップＳ１５２０)、上記と同様にスイッチ駆動回路２６２，２６３,２６４，２５２をリセットすることにより、通報
表示灯３５の消灯や非常ブザー３２の停止などを行い、非常通報装置３の初期化(ステッ
プＳ１５２０−１（図３６）)、非常ブザー１４１の停止(ステップＳ１５２０−２（図３６）)、通話回線の開放を行う(ステップＳ１５２０−３（図３６）) 。
【０２２２】
メインコントロールユニット２２は、リセット操作が行われた旨を放送制御画面装置４へ通知する(ステップＳ１５３０)。ここでメインコントロールユニット２２は、リセットスイッチ２７１が押された号車番号とリセット信号をデータ通信装置８９へ送り(ステッ
プＳ１５３０−１（図３６）)、データ通信装置８９がデータ回線８５を介して各車両の
放送制御画面装置４へ当該リセット信号及び号車番号を送信する(ステップＳ１５３０−
２（図３６）)。当該リセット信号及び号車番号を受信した放送制御画面装置４は、当該
号車の表示を消し放送制御画面の表示を更新する(ステップＳ１５４０)。
【０２２３】
図３７は、多目的室に設けられた多目的室ブザースイッチ３０によって通報を行う例の説明図、図３８は多目的室ブザースイッチ３０によって通報を行う際のシーケンスを示す図、図３９〜図４１は、多目的室ブザースイッチ３０によって通報を行う処理のフローを示す図である。
【０２２４】
図３７に示すように、多目的室ブザースイッチ３０は、通報用の押しボタンスイッチ（通報スイッチ）３８のみを有した単機能の通報装置である。
【０２２５】
多目的室ブザースイッチ３０の通報スイッチ３８が押されてＯＮ状態となると(ステッ
プＳ１６１０)、このＯＮ状態となったことが通報信号としてＣＡＵ２６を介してメイン
コントロールユニット２２に検出される(ステップＳ１６２０)。
【０２２６】
通報信号を受けたメインコントロールユニット２２は、通報が行われた号車番号及び多目的室からの通報であること（通報種別）などの報知情報を含む報知情報信号と、通報信号とをデータ通信装置８９へ送る(ステップＳ１６３０)。データ通信装置８９は、データ回線８５を介して各車両の放送制御画面装置４へ当該通報信号及び報知情報信号をデータ送信することにより、各車両の放送制御画面装置４において、図７の例のように、多目的室で通報が行われたこと及びその号車番号の表示を行わせる(ステップＳ１６４０)。
【０２２７】
メインコントロールユニット２２は、既に実行されている通報や連絡等の通信（優先動作）の有無を判定する(ステップＳ１６５０)。既に実行されている通信がある場合、即ち優先動作がある場合(ステップＳ１６５０，ＮＧ)、この優先動作が終了するまで待機し(
ステップＳ１６７０)、優先動作の終了後ステップＳ１６４０に戻る。
【０２２８】
ステップＳ１６５０で優先動作が無いと判定した場合(ステップＳ１６５０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、同時に要求された通信の有無を判定する(ステップＳ
１６６０)。同時に要求された通信がある場合、優先度を確認する。ここで優先度の高い
通報と同時であった場合には(ステップＳ１６６０，ＮＧ)、この優先動作が終了するまで待機し(ステップＳ１６７０)、優先動作の終了後ステップＳ１６４０に戻る。
【０２２９】
ステップＳ１６６０で同時に要求された通信が無い、或いは同時に要求された通信の優先度が低いと判定した場合(ステップＳ１６６０，ＯＫ)、メインコントロールユニット２２は、信号線２９６を介してネットワークコントロールユニット２３に、前記通報信号に応じた無線端末７の呼び出し信号、例えば車掌の無線端末７を宛先とする発呼信号、及び前述のように報知情報に基づく発信元番号を送ることにより、所定の無線端末７の呼び出しを指示する(ステップＳ１６８０)。なお、この通報信号を受けたメインコントロールユ
ニット２２が、１号車のメインコントロールユニット２２でない場合、データ回線８５を介して１号車のメインコントロールユニット２２へ送り、１号車のネットワークコントロールユニット２３、即ち無線通信制御装置５と接続しているネットワークコントロールユニット２３に呼び出しを指示する。
【０２３０】
呼び出しの指示を受けたネットワークコントロールユニット２３は、通信線８８を介して呼び出し信号を送信することにより、無線通信制御装置５に無線端末７の呼び出しを要求する(ステップＳ１６９０)。
【０２３１】
呼び出しの要求を受けた無線通信制御装置５は、当該無線端末７が呼び出し可能か否かを確認する(ステップＳ１７００)。例えば通話中や電波が届かない場合、呼び出し不可と判定する（Ｓ１７００，Ｎｏ）。呼び出し不可の場合、無線通信制御装置５は、５秒後に再度呼び出し可能であるか否かを判定し(ステップＳ１７１０)、呼び出し不可であればステップＳ１６４０に戻って他に呼び出すべき通報があるかを判定する。
【０２３２】
ステップＳ１７００，Ｓ１７１０で呼び出しが可能な場合、無線通信制御装置５は、当該無線端末７の呼び出しを行う（Ｓ１７２０）。ここで、無線通信制御装置５は、報知情報として多目的室の通報に割り当てられた通信番号、例えばＺＡを発信元番号として無線端末７に通知する。
【０２３３】
呼び出しを受けた無線端末７は、通信番号テーブルを参照して発信元番号と対応する情報、本例では多目的室からの通報である旨の情報を表示部７２に表示させる(ステップＳ
１７３０)。
【０２３４】
呼び出しに応じ、乗務員によって電話をとる操作（オフフック）が行われると、無線端末７は、応答信号（オフフック信号）を無線通信制御装置５へ送り、無線通信制御装置５は、通信線８８を介して応答信号をメインコントロールユニット２２へ送る(ステップＳ
１７４０)。
【０２３５】
メインコントロールユニット２２は、呼び出しの状態にある通報を確認し、複数の通報がある場合、若い号車の通報を選択する(ステップＳ１７８０)。なお、ステップＳ１７８０において、選択すべき通報がなければ、ステップ１８８０に移行して終了まで待機する。
【０２３６】
メインコントロールユニット２２は、選択した通報の通報場所等の情報をＤＣＵ（音声案内部）２１へ通知し、音声ガイダンスの出力を指示する(ステップＳ１７９０)。
【０２３７】
ＤＣＵ２１は、合成した音声ガイダンスをネットワークコントロールユニット２３へ送り、ネットワークコントロールユニット２３の入出力部２３３を介して無線通信制御装置５へ送信し、無線通信制御装置５が、当該音声ガイダンスを無線端末７へ送信し(ステッ
プＳ１８００)、無線端末７の受話部から音声として出力させる(ステップＳ１８１０)。
例えば「３号車、多目的室で連絡ブザー扱いです。ＥＷを押して確認保留して下さい。」のように、通報の状況や、次に行うべき操作を音声で示す。
【０２３８】
音声ガイダンスに基づき、無線端末７にてＥＷが押されると(ステップＳ１８２０)、このＥＷを示すトーン信号（保留信号）が無線通信制御装置５を介してネットワークコントロールユニット２３に入力される(ステップＳ１８３０)。ネットワークコントロールユニット２３は、このＥＷを示すトーン信号をメインコントロールユニット２２に入力する(
ステップＳ１８４０)。このトーン信号が入力されると、メインコントロールユニット２
２は、ＤＣＵ２１へ音声ガイダンスの出力中止を指示し(ステップＳ１８５０)、ＤＣＵ２
１は、音声ガイダンスの出力を中止する(ステップＳ１８６０)。
【０２３９】
保留信号を受けたメインコントロールユニット２２は、放送制御画面装置（選択装置）４が保持する通報装置等の現在の装置状態を確認し、この装置状態に保留信号を受けたことを反映させた同期用データを生成し、放送制御画面装置４に送って表示させると共に、データ回線８５を介して他の放送制御画面装置４へ送り、装置状態の同期をとる(ステッ
プＳ１８７０)。なお、本実施形態では、多目的室ブザースイッチ３０に通話機能を設け
ておらず、多目的室からの通報に対する確認や保留の通話状態を表示しないので、本ステップＳ１８７０において、保留信号を反映させた同期用データを放送制御画面装置４へ送信しても表示に現れるものではないが、多目的室ブザースイッチ３０に対する保留信号を受けた旨の装置状態が、各放送制御画面装置４で共有される。但し、音声ガイダンスの再生中等に放送制御画面装置４によって装置状態が変化した場合には、この装置状態の変化が表示に反映される。
【０２４０】
そして、メインコントロールユニット２２は、無線端末７がオンフックとなる、即ち、無線端末７から終話信号を受信するまで待機する(ステップＳ１８８０)。
【０２４１】
乗務員により通話終了の操作（オンフック）がなされると、無線端末７は、無線通信制御装置５に終話信号を送信し、無線通信制御装置５は、１号車のネットワークコントロールユニット２３へ、無線端末７との接続の中止を通知する。１号車のネットワークコントロールユニット２３は、同号車のメインコントロールユニット２２へ無線端末７との接続の中止を通知する (ステップＳ１８９０)。メインコントロールユニット２２は、放送制
御画面装置（選択装置）４に表示される通報装置の状態を確認して、この装置状態に終話信号を受けたことを反映させた同期用データを生成し、放送制御画面装置４に送って装置状態を表示させると共に、データ回線８５を介して他の放送制御画面装置４へ送り、装置状態の同期をとる(ステップＳ１９００)。なお、本ステップＳ１９００においても、ステップＳ１８７０と同様に、終話信号を反映させた同期用データを放送制御画面装置４へ送信しても表示に現れるものではない。
【０２４２】
メインコントロールユニット２２は、多目的室ブザースイッチ３０が押された車両で、ＥＷが押されていない車両があるか否かを判定し、ＥＷが押されていない車両があれば、ステップＳ１６４０に戻り、ＥＷが押されていない車両がなければ、初期状態に戻る(ス
テップＳ１９１０)。
【０２４３】
以上のように、本実施形態によれば、無線端末７により車内放送や非常通報の応答といった通信を行うことができ、列車内における車内放送，乗務員間通話，非常通話が可能な位置を従来に比べて広げることができる。
【０２４４】
例えば、車掌が車掌室の外で業務を行っている場合でも、無線端末により非常通報の対応を行うことができる。
【符号の説明】
【０２４５】
１    放送操作器
２    放送制御装置
３    非常通報装置
４    放送制御画面装置
５    無線通信制御装置
６    無線基地局
７    無線端末
８    引き通し線
９    スピーカ
１０  通信システム
１１  送受話器
１２  呼出ブザー
１３  操作部
１６  状態表示部
１７  選択ボタン
２１  音声ガイダンスユニット
２２  メインコントロールユニット
２３  ネットワークコントロールユニット
２４  車内放送アンプ
２６  通報制御ユニット
３０  多目的室ブザースイッチ（通報装置）
３１  スピーカ
３２  非常ブザー
３３  非常通報スイッチ
３４  マイク
３５  通報表示灯
３８  通報スイッチ
４１  車両番号表示部
４２  通報状態表示部
４３  通話状態表示部
４４  リセットボタン
４５  保留ボタン
５２  列車無線移動局
５３  変調復調部
５４  処理部
５５  通信制御部
５９  列車無線地上局
６１  通信線
６２  入出力インタフェース
６４  メモリ
６５  通信制御部
７２  表示部
７３  操作部
８１  放送回線
８２  連絡回線
８３  非常ブザー回線
８５  データ回線
８６  無線回線
８８  通信線
８９  データ通信装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０Ａ】
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【図２０Ｂ】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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