(57)【要約】【課題】シートをスライドさせた場合でもバックルが倒れることなくシートスライド全行程で自立させることのできるバックル保持構造を提供する。【解決手段】フロアパネル６に固定したアンカー７にウェビング１０を介してバックル９を取り付け、先端部を除いた部位のバックル９を覆うブーツ１１を、シートクッション２に形成したバックル収納穴５に配置した構造としている。そして、バックル収納穴５の深さをＬ１、ブーツ１１の長さをＬ２、ウェビング１０の長さをＬ３、シートのスライド量をＬ４とした時に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ４なる関係としている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライド自在なシートのシートクッションに形成されたバックル収納穴に配置されたバックルを自立させるバックル保持構造であって、
フロアパネルに固定されたアンカーと、
シートベルトタングを係脱自在とするバックルと、
前記アンカーに一端が固定されるウェビングと、
前記ウェビングの他端が固定され、前記バックルを覆うブーツとを備えており、
前記バックル収納穴の深さをＬ１、前記ブーツの長さをＬ２、前記ウェビングの長さをＬ３、前記シートのスライド量をＬ４とした時に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ４である
ことを特徴とするバックル保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のバックル保持構造であって、
前記シートがスライドする全行程で前記ブーツが前記バックル収納穴内にガイドされる
ことを特徴とするバックル保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド自在なシートに設けられるシートベルトのバックル保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、リヤシートのシートクッション上面からバックルの一部を突出させた状態で、そのバックルの起立状態を保持させるいわゆるバックルに自立性を持たせたバックル保持構造が提案されている。
【０００３】
特許文献１では、リヤシートのシートクッションに形成した穴の中に、フロアパネルに固定したアンカにウェビングの一端を取り付けると共にウェビングの他端をバックルに取り付け、そのバックルにカバーを取り付けた構造としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４３２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のリヤシートは、シートが固定したタイプのものであるからリヤシートをスライドさせた場合のバックル自立性に関しては何ら考慮されていない。
【０００６】
本発明は、シートをスライドさせた場合でもバックルが倒れることなくシートスライド全行程で自立させることのできるバックル保持構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のバックル保持構造にあっては、フロアパネルに固定したアンカーにウェビングを介してバックルを取り付け、そのバックルを覆うブーツを、シートクッションに形成したバックル収納穴に配置した構造としている。そして、バックル収納穴の深さをＬ１、ブーツの長さをＬ２、ウェビングの長さをＬ３、シートのスライド量をＬ４とした時に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ４なる関係としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のバックル保持構造によれば、バックル収納穴の深さをＬ１、ブーツの長さをＬ２、ウェビングの長さをＬ３、シートのスライド量をＬ４とした時に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ４としたので、シートをスライドしてもバックルを自立させることが可能となる。Ｌ１＞Ｌ２とすれば、ブーツがバックル収納穴の中に収納された状態となるからシートクッション表面にはブーツが飛び出ることがないため、シートバックをシートクッション上に折り畳んでもシートバックに圧痕が付かない。また、Ｌ３＞Ｌ４とすれば、アンカーがフロアパネルに固定されていてもウェビングの長さがシートのスライド量よりも長いため、シートをスライドさせることができる。また、Ｌ１＞Ｌ３とすれば、ブーツがバックル収納穴に残るので、バックルを自立した状態を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明が適用されるシートの斜視図である。
【図２】バックル保持構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）はその断面図である。
【図３】（ａ）はシートバックをシートクッション上に倒した時のバックルの状態を示す状態図、（ｂ）はシートを車両前方にスライドさせた時のバックルの状態を示す状態図、（ｃ）はシートバックを立てた通常状態時のバックルの状態を示す状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は、ベンチシートタイプのリヤシート１である。このリヤシート１は、車幅方向Ｘに延在する２人掛け或いは３人掛けのシートクッション２と、同じく車幅方向に延在するシートバック３とを有している。シートクッション２は、スライドレール４ににより車両前後方向Ｙにスライド自在とされている。シートバック３は、シートクッション２に対して重なる位置とシートクッション２の後端部から起立する位置との間で傾倒自在とされている。
【００１２】
シートクッション２には、バックル収納穴５が形成されており、そのバックル収納穴５内にバックル保持装置が配置されている。バックル保持装置は、図２及び図３に示すように、フロアパネル６に固定されたアンカー７と、シートベルトタング８を係脱自在とするバックル９と、アンカー７に一端が固定されるウェビング１０と、ウェビング１０の他端が固定され且つ先端部を除いた部位のバックル９を覆うブーツ１１とを備えている。
【００１３】
アンカー７は、金属プレートとして形成されており、フロアパネル６にボルト１２にて固定されている。このアンカー７には、前記ボルト１２を挿通するボルト挿通孔１３が形成されている。また、アンカー７には、ウェビング１０の一端を固定するためのウェビング固定用穴１４が形成されている。
【００１４】
ウェビング１０は、シートベルト１５と同じく織物からなり、何重にも折り重ねられて剛性を持つように形成されている。ウェビング１０は、一端をアンカー７のウェビング固定用穴１４を通して固定され、他端を後述のブーツ１１に縫製することで前記バックル９に対して固定されている。
【００１５】
バックル９は、シートベルト１５の先端に取り付けられたシートベルトタング８を係脱自在として当該シートベルト１５を固定し、またはシートベルト１５の固定を解除する。
【００１６】
ブーツ１１は、例えばゴム等の樹脂材料で形成され、ウェビング１０の他端に縫製されて固定されている。このブーツ１１は、先端部を除いてバックル９の全体を覆うように取り付けられている。
【００１７】
ブーツ１１によってほぼ全体が覆われたバックル９は、シートクッション２の厚み方向で車両斜め前方上向きに傾斜して形成されたバックル収納穴５に収納されており、該バックル収納穴５の内壁にブーツ１１がガイドされることによりスライド自在とされている。
【００１８】
図３（ａ）は、リヤシート１を最も車両後方へスライドさせた状態でシートバック３をシートクッション２上に重ねるように倒した時のバックル位置を示している。図３（ｂ）は、リヤシート１を最も車両前方へスライドさせた時のバックル位置を示している。図３（ｃ）は、シートバック３を立てた状態でリヤシート１を最も車両後方へスライドさせた時のバックル位置を示している。
【００１９】
本実施形態では、バックル収納穴５の深さをＬ１、ブーツ１１の長さをＬ２、ウェビング１０の長さをＬ３、リヤシート１のスライド量をＬ４とした時に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ４なる関係としている。バックル収納穴５の深さＬ１は、穴の中心位置における穴の長手方向の長さである。ブーツ１１の長さＬ２は、バックル収納穴５の穴の長手方向での長さである。ウェビング１０の長さＬ３は、アンカー７の固定部からブーツ１１の固定部までの長さである。
【００２０】
前記関係とすることで、例えばリヤシート１を最も車両後方へスライドさせた状態でシートバック３をシートクッション２上に重ねるように倒した時には、図３（ａ）に示すように、Ｌ１＞Ｌ２となっていることからシートクッション２の表面からバックル９の突出はない（或いは僅かな突出に過ぎない）ため、シートバック３の前倒れ時に当該シートバック表面にバックル９による圧痕が付き難い。また、この状態では、ブーツ１１がフロアパネル６に当たることで、バックル収納穴５からバックル９が抜け出ることがない。
【００２１】
リヤシート１を最も車両前方へスライドさせた時には、図３（ｂ）に示すように、Ｌ３＞Ｌ４となっていることからアンカー７がフロアパネル６に固定されていてもリヤシート１をスライドさせることができる。もし、Ｌ３＜Ｌ４なる関係であった場合は、ウェビング１０の長さがシートスライド量よりも短いことでリヤシート１を最大限にスライドさせることが出来なくなる。この時、バックル９は、その先端部がシートクッション２の表面と同じ位置か或いは僅かに突出した位置となっている。このため、バックル９は、自立した状態にあるからバックル９を支えることなくシートベルトタング８を片手でバックル９に容易に装着することができる。
【００２２】
シートバック３を立てた状態でリヤシート１を最も車両後方へスライドさせた時には、図３（ｃ）に示すように、Ｌ１＞Ｌ３となっていることからブーツ１１がバックル収納穴５の中に残ることで、バックル９の自立した状態が保持される。したがって、この状態では、バックル９を手で支えなくてもシートベルト１５を片手で引っ張ってシートベルトタング８をバックル９に差し込むことができる。
【００２３】
このように本実施形態では、リヤシート１がスライドする全行程でブーツ１１がバックル収納穴５内でガイドされるため、リヤシート１をスライドさせてもバックル９を常に自立させることができる。
【００２４】
以上のように構成された本発明に係るバックル保持構造によれば、バックル収納穴５の深さをＬ１、ブーツ１１の長さをＬ２、ウェビング１０の長さをＬ３、シートのスライド量をＬ４とした時に、Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＞Ｌ４としたので、シートをスライドしてもバックル９を自立させることが可能となる。
【００２５】
Ｌ１＞Ｌ２とすれば、ブーツ１１がバックル収納穴５の中に収納された状態となるからシートクッション２の表面にはブーツ１１が飛び出ることがないため、シートバック３をシートクッション２上に折り畳んでもシートバック３に圧痕が付かない。
【００２６】
また、Ｌ３＞Ｌ４とすれば、アンカー７がフロアパネル６に固定されていてもウェビング１０の長さがシートのスライド量よりも長いため、シートをスライドさせることができる。また、Ｌ１＞Ｌ３とすれば、ブーツ１１がバックル収納穴５に残るので、バックル９の自立した状態を保持することができる。
【００２７】
また、シートがスライドする全行程でブーツ１１がバックル収納穴５にガイドされるので、シートをスライドさせる全域でバックル９を常に自立した状態にすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、スライド自在なシートに設けられるシートベルトのバックル保持構造に利用できる。
【符号の説明】
【００２９】
１  リヤシート（シート）
２  シートクッション
３  シートバック
５  バックル収納穴
６  フロアパネル
７  アンカー
８  シートベルトタング
９  バックル
１０  ウェビング
１１  ブーツ
１５  シートベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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