(57)【要約】【課題】膨大な数の列車安否情報を指令員が短時間で確認すること。【解決手段】走行中の列車の状態を確認するための列車状態確認システムであって、複数の列車夫々において、予め定められた複数の確認項目夫々について選択肢の選択を受け付ける車上表示・入力端末２００と、複数の列車における選択結果の選択肢を示す情報を取得し、複数の列車夫々の被災レベルを選択肢に基づいて判断して複数の列車夫々を識別するための識別子に関連付けて記憶媒体に格納する列車安否確認回答受信処理１２２と、複数の列車の状態を確認するための画面の表示要求を受け付け、表示要求において指定された被災レベルが関連付けられている識別子を記憶媒体から抽出し、抽出した識別子によって識別される列車を示す情報を表示するための表示情報を生成して出力する列車安否確認画面表示処理１２３とを含むことを特徴とする。【選択図】図２
2014078163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行中の列車の状態を確認するための列車状態確認システムであって、
複数の列車夫々において、予め定められた複数の確認項目夫々について、予め定めれられた確認項目の選択肢の選択を受け付ける選択受付部と、
前記複数の列車において夫々選択された前記複数の確認項目についての選択結果の選択肢を示す情報を取得し、前記複数の列車夫々の被災レベルを選択された選択肢に基づいて判断して前記複数の列車夫々を識別するための識別子に関連付けて記憶媒体に格納する被災レベル判断部と、
前記複数の列車の状態を確認するための画面の表示要求を前記被災レベルの指定と共に受け付ける画面表示要求受付部と、
前記表示要求において指定された被災レベルが関連付けられている前記識別子を前記記憶媒体から抽出し、抽出した識別子によって識別される列車を示す情報を表示するための表示情報を生成して出力する画面表示処理部とを含むことを特徴とする列車状態確認システム。
【請求項２】
前記被災レベル判断部は、前記選択肢に関連付けられている点数の値に基づいて前記複数の列車夫々の被災レベルを判断することを特徴とする請求項１に記載の列車状態確認システム。
【請求項３】
前記被災レベル判断部は、予め定められた特定の選択肢が選択された場合には、前記点数に関わらず前記複数の列車夫々の被災レベルを判断することを特徴とする請求項２に記載の列車状態確認システム。
【請求項４】
複数の列車夫々の時間に応じた走行状態の情報と現在時刻との情報に基づき、前記走行中の列車の状態を確認する確認要求に応じて、走行中である列車を識別するための識別子を取得して記憶媒体に格納する確認対象処理部を含み、
前記被災レベル判断部は、前記記憶媒体に格納した識別子に夫々関連付けて判断した被災レベルを格納し、
前記画面表示処理部は、前記画面表示要求受付部が、前記複数の確認項目についての選択結果の選択肢を示す情報が取得されていない列車を表示する画面の表示要求を受け付けた場合に、被災レベルが関連付けられていない前記識別子によって識別される列車を示す情報を表示するための表示情報を生成することを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項に記載の列車状態確認システム。
【請求項５】
走行中の列車の状態を確認するための列車状態確認方法であって、
複数の列車夫々において、予め定められた複数の確認項目夫々について、予め定めれられた確認項目の選択肢の選択を受け付け、
前記複数の列車において夫々選択された前記複数の確認項目についての選択結果の選択肢を示す情報を取得し、前記複数の列車夫々の被災レベルを選択された選択肢に基づいて判断して前記複数の列車夫々を識別するための識別子に関連付けて記憶媒体に格納し、
前記複数の列車の状態を確認するための画面の表示要求を前記被災レベルの指定と共に受け付け、
前記表示要求において指定された被災レベルが関連付けられている前記識別子を前記記憶媒体から抽出し、抽出した識別子によって識別される列車を示す情報を表示するための表示情報を生成して出力することを特徴とする列車状態確認方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車状態確認システム及び列車状態確認方法に関し、特に、多くの列車の安否を効率的に確認するための処理に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道における災害対応のシステムが諸々提案されている。例えば、鉄道に関する被災情報や支援情報を素早く利用者に提供するため、鉄道施設の被災時の通報先情報を予め記憶したＱＲコード（登録商標）を鉄道施設に設置し、このＱＲコード（登録商標）によって特定される通報先において被災情報を総括すると共に、通報先に避難情報を提供することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、災害発生時に真に安否を確認する必要のある人を迅速かつ正確に特定するため、無線端末夫々の位置を示す情報を情報管理サーバに送信し、情報管理サーバにおいて夫々の無線端末の位置を示す情報を蓄積する方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。また、災害発生時の利用者の安否状態を把握することのできる安否確認システムとして、携帯端末の移動の有無を確認し、移動が確認できない場合には携帯端末の利用者が非常状態であると判定する方法が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２２５１１３号公報
【特許文献２】特開２００９−２３０２０３号公報
【特許文献３】特開２０１０−８７６８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現在、災害発生時において線路を走行中である列車の安否確認に際しては、中央指令室の指令員が音声通話による確認等により、すべての列車乗務員に対して確認を行っている。このため、確認には相応の時間を要していた。
【０００６】
本発明は上記課題に対応したものであり、膨大な数の列車安否情報を指令員が短時間で確認することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、走行中の列車の状態を確認するための列車状態確認システムであって、複数の列車夫々において、予め定められた複数の確認項目夫々について、予め定めれられた確認項目の選択肢の選択を受け付ける選択受付部と、複数の列車において夫々選択された複数の確認項目についての選択結果の選択肢を示す情報を取得し、複数の列車夫々の被災レベルを選択された選択肢に基づいて判断して複数の列車夫々を識別するための識別子に関連付けて記憶媒体に格納する被災レベル判断部と、複数の列車の状態を確認するための画面の表示要求を被災レベルの指定と共に受け付ける画面表示要求受付部と、表示要求において指定された被災レベルが関連付けられている識別子を記憶媒体から抽出し、抽出した識別子によって識別される列車を示す情報を表示するための表示情報を生成して出力する画面表示処理部とを含むことを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の他の態様は、走行中の列車の状態を確認するための列車状態確認方法であって、複数の列車夫々において、予め定められた複数の確認項目夫々について、予め定めれられた確認項目の選択肢の選択を受け付け、複数の列車において夫々選択された複数の確認項目についての選択結果の選択肢を示す情報を取得し、複数の列車夫々の被災レベルを選択された選択肢に基づいて判断して複数の列車夫々を識別するための識別子に関連付けて記憶媒体に格納し、複数の列車の状態を確認するための画面の表示要求を前記被災レベルの指定と共に受け付け、表示要求において指定された被災レベルが関連付けられている識別子を記憶媒体から抽出し、抽出した識別子によって識別される列車を示す情報を表示するための表示情報を生成して出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明を用いることで、膨大な数の列車安否情報を指令員が短時間で確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るシステムの全体構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るサーバの機能構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車上表示・入力端末の機能構成を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る列車安否確認応答要求の送信動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施形態に係る列車安否確認回答情報の例を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車上表示・入力端末の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明の実施形態に係る列車安否確認入力内容情報の例を示す図である。
【図８】本発明の実施形態に係る列車安否確認回答送信情報の例を示す図である。
【図９】本発明の実施形態に係る被災レベルの判断動作を示すフローチャートである。
【図１０】本発明の実施形態に係る列車安否確認画面の表示動作を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の実施形態に係る情報処理装置のハードウェア構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。本実施形態に係る列車状態確認システムは、指令員が走行中のすべての列車における車両の被害状況や乗客の被害状況などの列車安否情報を確認することが可能なシステムである。以下、システムに含まれる機能及び処理の流れについて説明する。
【００１２】
図１は、本列車安否確認システム全体構成図の例である。図１に示すように、本実施形態に係る列車安否確認システムは、サーバ１００、車上表示・入力端末２００、指令卓３００、警報情報管理装置４００、地上無線基地局５００及び車上無線装置５１０を含む。サーバ１００は、本システムに含まれる各構成との間で情報をやり取りすることにより、列車安否情報の管理を行う
【００１３】
車上表示・入力端末２００は、列車上に設置される情報処理端末であり、列車安否情報入力画面、該当する警報情報、中央指令室からの指示等を表示装置に表示すると共に列車乗務員からの入力を受付ける。指令卓３００は、鉄道を中央で管理する中央指令室に設置されている情報処理端末であり、走行中の列車の位置、列車安否情報、警報情報の表示と指令員からの入力受付けを行う。
【００１４】
警報情報管理装置４００は、公共機関等の外部からの警報情報を受信し、線路上の警報該当区域を算出し、警報情報と該当区域をサーバ１００へ送信する。地上無線基地局５００は、サーバ１００とネットワークケーブルで接続され、走行中の列車と無線通信の仲介を行う。車上無線装置５１０は、列車上に設置されており、地上無線基地局５００と無線通信することにより、車上表示・入力端末２００と通信する。
【００１５】
また、図１に示すように、サーバ１００は、受信部１１０、制御部１２０、データベース１３０、送信部１４０を含む。受信部１１０は、指令卓３００、警報情報管理装置４００及び地上無線基地局５００から送信された情報を受付ける。制御部１２０は、受信部１１０が受信した情報を処理して他の部位における処理を制御する。データベース１３０は、予め登録されている情報や、制御部１２０で処理された情報が格納された記憶媒体である。送信部１４０は、指令卓３００及び地上無線基地局５００へ情報を送信する。
【００１６】
災害発生時、指令員が指令卓３００に表示される操作メニューから列車安否確認応答要求を選択すると、サーバ１００は、地上無線基地局５００及び車上無線装置５１０を介して、車上表示・入力端末２００へ列車安否確認応答要求信号を送信する。車上表示・入力端末２００は列車安否確認応答要求信号を受信すると、列車安否情報入力画面を表示する。
【００１７】
各列車の乗務員は、車上表示・入力端末２００において表示された列車安否情報入力画面の指示に従い、車両の被害状況や乗客の被害状況などを入力し、操作メニューから送信を選択する。乗務員の操作を受け付けた車上表示・入力端末２００は、操作によって入力された列車安否確認回答情報を、自身が搭載されている列車を一意に特定する列車情報と共に、車上無線装置５１０及び地上無線基地局５００を介してサーバ１００へ送信する。
【００１８】
サーバ１００においては、受信部１１０が列車安否確認回答情報と列車情報を受信すると、制御部１２０がそれらの情報を処理し、各列車の被災レベルを割付け、データベース１３０へ格納する。更に、送信部１４０が、制御部１２０の処理に従い、指令卓３００に表示された列車走行位置監視画面の列車識別番号の文字色を被災レベルに対応した色へ変更し、表示する。
【００１９】
指令員が指令卓３００の操作メニューから列車安否確認画面表示を選択すると、サーバ１００においては、受信部１１０がその選択結果を受け付け、制御部１２０が、データベース１３０に格納された情報に基づいて列車安否確認画面を作成し、送信部１４０が制御部１２０の制御に従って指令卓３００へ表示させる。指令員は指令卓３００の操作メニューから、表示する被災レベル、列車安否情報未回答列車を選択することにより、指令卓３００の表示画面を選択に応じた画面に切替えることができる。この処理は、サーバ１００を介して、即ち、制御部１２０による表示情報の更新によって行っても良いし、指令卓３００側に搭載されている情報処理、画面表示処理の機能によって行っても良い。
【００２０】
車上表示・入力端末２００は、乗務員の操作に従ってサーバ１００へ列車安否情報の第一報を送信した後、列車安否情報を複数回再送信することが可能である。このため、乗務員は、列車安否確認応答要求受信直後に把握していなかった被害情報や状況の変化に応じた情報を、逐次車上表示・入力端末２００に入力する。これにより、車上表示・入力端末２００は、乗務員によって後から入力された情報を後報として送信する。
【００２１】
サーバ１００は車上表示・入力端末２００から新しい列車安否情報を受信する度、被災レベルを更新し、指令卓３００へ再表示を行う。これにより、指令卓３００を操作する指令員は被災状況を時間の経過とともに正確かつ詳細に把握することができる。また、地上無線基地局５００と車上無線装置５１０と車上表示・入力端末２００は正常運行時に蓄電したバッテリで駆動するため、停電時の影響を受けない。
【００２２】
次に、本実施形態に係る列車安否確認システムのサーバの具体的な構成について説明する。図２はサーバ１００の具体的な機能構成を示す図である。既に説明した図１に示された同一の符号を付された構成と、同一の機能を有する部分については、説明を省略する。図２に示すように、制御部１２０には夫々の機能を担うための機能モジュールが含まれる。これらの機能モジュールは、ソフトウェア・プログラムによって実現される。列車安否確認応答要求処理１２１は、指令卓３００から送信される列車安否確認応答要求信号を車上表示・入力端末２００へ送信する。列車安否確認回答受信処理１２２は、車上表示・入力端末２００から送信される列車安否確認回答情報を受信し、被災レベルの割付け処理や、指令卓３００の表示へ被災レベルを反映する処理を行う。
【００２３】
列車安否確認画面表示処理１２３は、指令卓３００から列車安否確認画面表示要求を受信し、表示装置に画面を表示するための情報を作成する。警報情報送信処理１２４は、警報情報管理装置４００から警報情報を受信し、データベース１３０に格納されている情報に基づいて警報区域を走行中の列車を割出して該当列車に警報情報を送信すると共に、指令卓３００へ警報情報を表示する。指示送信処理１２５は、指令卓３００を操作している指令員からの指示を受信部１１０から取得し、送信部１４０を制御して該当列車の車上表示・入力端末２００へ送信させる。列車安否確認内容編集処理１２６は、指令員による指令卓３００の操作に応じて列車安否確認内容を編集する。
【００２４】
データベース１３０にはサーバ１００がその機能を実現するために参照するべき情報が予め格納されており、若しくは制御部１２０によって新たに格納される。図２に示すように、データベース１３０には、いくつかの画面データが含まれる。列車安否確認画面１３１は、指令卓３００に表示する画面の画面データであり、走行中のすべての列車と列車安否確認回答と被災レベルと該当する警報情報を表示するためのＧＵＩ（Ｇｒａｐｈｉｃａｌ  Ｕｓｅｒ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）の情報である。指示選択・送信画面１３２は、指令員が指令卓３００を介して走行中の列車への指示選択・送信を行うための画面のデータである。列車安否確認内容編集画面データ１３３は、指令員が指令卓３００を介して列車安否確認内容を編集するための画面のデータである。
【００２５】
また、データベース１３０には、２つの列車安否確認情報が含まれる。列車安否確認回答情報１３４は、列車安否確認回答受信処理１２２が作成したデータ、即ち、車上表示・入力端末２００から送信される列車安否確認回答情報に基づき、被災レベルの割付け処理が行われたデータである。列車安否確認入力内容情報１３５は、列車安否確認応答要求に際して、確認する項目を示す列車安否確認項目と、夫々の項目に対する選択肢を示す回答選択肢項目の情報である。
【００２６】
更に、データベース１３０には、線路上を走行中であるすべての列車の識別番号および走行位置を示す列車情報１３６が含まれる。列車情報１３６は例えばダイヤ情報であり、いつどの時間においてどの列車がどの辺りを走行中であるかが解るようなデータである。
【００２７】
次に、本実施形態に係る車上表示・入力端末の具体的な構成について説明する。図３は、車上表示・入力端末２００の具体的な構成構成を示す図である。図３に示すように、車上表示・入力端末２００は、受信部２１０、制御部２２０、データベース２３０及び送信部２４０を含む。制御部２２０には、夫々の機能を担うための機能モジュールが含まれる。列車安否確認回答入力画面表示処理２２１は、乗務員が列車安否確認回答を入力する画面を表示する。列車安否確認回答送信処理２２３は、乗務員が入力した列車安否確認回答情報を解析し、サーバ１００へ列車安否確認回答を送信する。警報・指示画面表示処理２２５は、自列車在線位置に該当する警報情報および指令員からの指示を伝達する。
【００２８】
データベース２３０は、車上表示・入力端末２００がその機能を実現するために参照するべき情報が予め格納されており、若しくは制御部２２０によって新たに格納される。図２に示すように、データベース２３０には、２つの画面データが含まれる。列車安否確認回答入力画面２３１は、サーバ１００から無線通信を介して受信した列車安否確認応答要求に対して回答するための列車安否確認入力画面を表示するためのＧＵＩデータである。警報・指示表示画面２３２は、自身が搭載されている車両が走行する線路における警報情報や、サーバ１００から無線通信を介して入力される指令卓３００を操作する指令員の指示を表示するためのＧＵＩデータである。
【００２９】
また、データベース２３０には、２つの列車安否確認情報が含まれる。列車安否確認入力内容情報２３３は、列車安否確認応答要求に際して、確認する項目を示す列車安否確認項目と、夫々の項目に対する選択肢を示す回答選択肢項目の情報であり、サーバ１００のデータベース１３０に格納されている列車安否確認入力内容情報１３５と同一である。この情報が、列車安否確認回答入力画面において用いられる。列車安否確認返信情報２３４は、列車安否確認回答入力画面において入力された回答結果の情報である。この他、データベース２３０には、夫々の車上表示・入力端末２００が搭載されている列車を一意に識別するための情報である自列車情報２３５が格納されている。
【００３０】
次に、本実施形態に係るシステムにおいて、指令員が列車安否確認応用要求を選択し、サーバ１００が列車安否確認応答要求信号を該当列車の車上表示・入力端末２００へ送信するまでの処理について説明する。図４は列車安否確認応答要求処理１２１の動作を示すフローチャートである。図４に示すように、サーバ１００において受信部１１０を介して指令卓３００から列車安否確認応答要求を受信すると（Ｓ４０１）、列車安否確認応答要求処理１２１は、データベース１３０に格納された列車情報１３６を参照して走行中の列車識別番号を抽出し、抽出した列車識別番号をデータベース１３０の列車安否確認回答情報１３４へ格納することにより、列車安否を確認するべき走行中の列車の抽出処理を行う（Ｓ４０２）。即ち、列車安否確認応答要求処理１２１が、安否を確認する対象である列車の識別子を抽出する確認対象処理部として機能する。
【００３１】
図５（ａ）は、図４のＳ４０２が終了した段階における、列車安否確認回答情報１３４の例である。図５（ａ）に示すように、列車安否確認応答要求処理１２１は、列車情報１３６から走行中の列車番号を“列車識別番号”として格納すると共に、受信部が警報情報管理装置４００から警報情報を受信していれば、その有無を示す警報フラグ及び該当する警報情報内容を示す警報コードを関連付けて格納する。
【００３２】
また、列車安否確認応答要求処理１２１は、Ｓ４０２において、データベース１３０の列車安否確認入力内容情報１３５を参照し、列車安否確認回答情報１３４に列車安否確認内容の確認コード及び回答コードの格納領域を作成すると共に、被災レベル、指令員からの指示の有無を示す指示フラグ、指示内容を表す指示コード１、指示コード２、列車乗務員の指示確認の有無を示す確認フラグの格納領域を作成し、抽出した夫々の列車識別番号の列車の車上表示・入力端末２００に対して、列車安否確認応答要求信号を送信する（Ｓ４０３）。
【００３３】
Ｓ４０３における列車安否確認応答要求信号送信処理の後、夫々の列車に搭載された車上表示・入力端末２００が安否確認の回答処理を行うと、その情報は受信部１１０を介して入力される。これにより、列車安否確認回答受信処理１２２が、受信した情報を編集して、列車安否確認回答情報１３４として格納する（Ｓ４０４）。この処理については後に詳述する。
【００３４】
更に、列車安否確認応答要求処理１２１は、一定時間が経過しても列車安否確認回答情報を送信しない列車の車上表示・入力端末２００の有無を判定し（Ｓ４０５）、未回答の車上表示・入力端末２００があった場合（Ｓ４０６／ＹＥＳ）、列車安否確認応答要求信号を再送する（Ｓ４０７）。そして、所定期間の待機を経て（Ｓ４０８）、Ｓ４０５からの処理を繰り返す。未回答の車上表示・入力端末２００がなくなれば（Ｓ４０６／ＮＯ）、処理を終了する。
【００３５】
次に、車上表示・入力端末２００が列車安否確認応答要求信号を受信することにより列車安否確認回答入力画面を表示し、乗務員が列車安否確認回答を入力し、列車安否確認回答情報を送信するまでの処理の流れを説明する。図６は、車上表示・入力端末２００が列車安否確認応答要求信号を受信した後の処理を説明するフローチャートである。図６に示すように、まず、車上表示・入力端末２００において受信部２１０が列車安否確認応答要求信号を受信し（Ｓ６０１）、制御部２２０に入力されると、列車安否確認回答入力画面表示処理２２１が、データベース２３０に格納された列車安否確認入力内容情報２３３および列車安否確認回答入力画面２３１から列車安否確認回答入力画面を作成し（Ｓ６０２）、表示装置に対して画面表示要求を実行する（Ｓ６０３）。
【００３６】
図７は列車安否確認入力内容情報２３３の例である。図７に示すように、列車安否確認入力内容情報２３３は確認項目番号を示す確認コードと、夫々の確認コードによって識別される確認内容と、夫々の確認内容に対する回答を識別する選択肢を示す回答コードと、夫々の選択肢である回答内容と、各回答コード毎に被害の重大性を示す点数の情報を含む。
【００３７】
列車安否確認回答入力画面の生成に際して、列車安否確認回答入力画面表示処理２２１は、列車安否確認回答入力画面２３１に列車安否確認入力内容情報２３３の確認内容と回答内容を組込むことにより、表示情報を生成する。車上表示・入力端末２００において列車安否確認回答入力画面が表示された後、列車安否確認回答送信処理２２３が、乗務員による回答内容の入力を受け付け（Ｓ６０４）、受け付けた入力情報をデータベース２３０の列車安否確認返信情報２３４に格納する。即ち、列車安否確認回答送信処理２２３が、受信部２１０を介して、乗務員の操作に応じた確認項目の選択肢の選択結果を受け付ける選択受付部として機能する。
【００３８】
そして、列車安否確認回答送信処理２２３は、データベース２３０に格納された自列車情報２３５および列車安否確認返信情報２３４に基づいて、サーバ１００に送信するべき情報を生成するための列車安否確認回答情報編集処理を実行し（Ｓ６０５）、生成した情報を送信部２４０を制御してサーバ１００へ送信させる。図８は列車安否確認返信情報２３４の例である。図８に示すように、列車安否確認返信情報２３４は、列車安否確認内容の確認コードおよび確認内容に対して選択した回答コードで構成される。
【００３９】
次に、サーバ１００が車上表示・入力端末２００から列車安否確認返信情報を受信後、データベース１３０に列車安否確認回答情報を格納するまでの列車安否確認回答受信処理の流れを説明する。図９はサーバ１００が列車安否確認返信情報を受信してから、列車安否確認回答情報１３４を格納するまでの処理を説明するフローチャートである。図９に示すように、サーバ１００において、列車安否確認回答受信処理１２２が車上表示・入力端末２００から自列車情報２３５および列車安否確認返信情報２３４を受信すると（Ｓ９０１）、受信した自列車情報２３５の列車識別番号と列車安否確認回答情報１３４の列車識別番号を照合する（Ｓ９０２）。
【００４０】
列車識別番号照合処理により、列車安否確認回答情報１３４のレコード、即ち列車安否確認回答情報の“列車識別番号”を特定すると、列車安否確認回答受信処理１２２は、特定したレコードの“確認コード”と列車安否確認返信情報２３４の“確認コード”とを対応させ、特定したレコードの“回答コード”の記憶領域に、列車安否確認返信情報２３４の“回答コード”を格納していく（Ｓ９０３）。
【００４１】
Ｓ９０３の回答コードの格納処理を完了すると、列車安否確認回答受信処理１２２は、１つの“列車識別番号”に関連付けられている“確認コード”及び“回答コード”に基づいて、図７に示す列車安否確認入力内容情報のレコードから“確認コード”及び“回答コード”が一致するレコードを抽出し、抽出したレコードの“点数”を取得する（Ｓ９０４）。列車安否確認回答受信処理１２２は、Ｓ９０４の処理を１つの“列車識別番号”に関連付けられている全ての“確認コード”について繰り返し（Ｓ９０５／ＮＯ）、すべての“確認コード”について“点数”を取得するすると（Ｓ９０５／ＹＥＳ）、その平均点を算出する（Ｓ９０６）。
【００４２】
このようにして算出した平均点が第一の閾値以上である場合（Ｓ９０７／ＹＥＳ）、列車安否確認回答受信処理１２２は、被災レベルをＡと判定する（Ｓ９０８）。算出した平均点が第一の閾値を下回り（Ｓ９０７／ＮＯ）、且つ第二の閾値以上である場合（Ｓ９０９／ＹＥＳ）、列車安否確認回答受信処理１２２は、被災レベルをＢと判定する（Ｓ９１０）。算出した平均点が第二の閾値を下回る場合（Ｓ９０９／ＮＯ）、列車安否確認回答受信処理１２２は、被災レベルをＣと判定する（Ｓ９１１）。
【００４３】
Ｓ９０８、Ｓ９１０、Ｓ９１１いずれかの処理により、被災レベルを判定した列車安否確認回答受信処理１２２は、判定した被災レベルを、列車安否確認回答情報１３４において、現在処理中である“列車識別番号”に関連付けて格納し（Ｓ９１２）、処理を終了する。このように、本実施形態においては、列車安否確認回答受信処理１２２が、車上表示・入力端末２００における選択肢の選択結果に基づいて被災レベルを判断する被災レベル判断部として機能する。
【００４４】
次に、列車安否確認回答情報１３４に“回答コード”や“被災レベル”が格納された後、指令卓３００において走行中の各列車の列車安否確認情報を確認する際の動作について説明する。図１０は列車安否確認画面表示処理１２３の動作を説明するフローチャートである。指令員が指令卓３００の操作メニュー画面から列車安否確認画面を選択すると、指令卓３００がサーバ１００に対して列車安否確認画面表示要求を送信し、サーバ１００において、列車安否確認画面表示処理１２３が列車安否確認画面表示要求を受信する（Ｓ１００１）。
【００４５】
列車安否確認画面表示処理１２３は、列車安否確認画面１３１から画面を作成し（Ｓ１００２）、送信部１４０を介して画面表示処理を実行し、指令卓３００へ表示させる（Ｓ１００３）。このようにして指令卓３００に列車安否確認画面のうち、被災レベル選択用のインタフェースが表示される。被災レベル選択用のインタフェースが表示されると、指令員は指令卓３００に表示された画面から、表示する被災レベルを選択する。尚、この画面では、被災レベルの他、列車安否確認応答要求に対する回答が無いこと、即ち、“回答コード”がＮｕｌｌ値であることを指定することも可能である。
【００４６】
指令卓３００において指令員により選択された被災レベルは、サーバ１００において、列車安否確認画面表示処理１２３が受信部１１０を介して受信する（Ｓ１００４）。即ち、Ｓ１００４においては、列車安否確認画面表示処理１２３が、画面表示要求受付部として機能する。サーバ１００においては、列車安否確認画面表示処理１２３が、上述した処理によって情報が格納された列車安否確認回答情報１３４を参照し、“被災レベル”が、通知された被災レベル以上のレコードを抽出する（Ｓ１００５〜Ｓ１０１１）。即ち、Ｓ１００５〜Ｓ１０１１においては、列車安否確認画面表示処理１２３が、画面表示処理部部として機能する。
【００４７】
Ｓ１００５からの処理において、選択された被災レベルがＡであった場合（Ｓ１００５／ＹＥＳ）、列車安否確認画面表示処理１２３は、列車安否確認回答情報１３４から“被災レベル”がＡであるレコードを抽出する（Ｓ１００６）。選択された被災レベルがＡでなく（Ｓ１００５／ＮＯ）、Ｂであった場合（Ｓ１００７／ＹＥＳ）、列車安否確認画面表示処理１２３は、列車安否確認回答情報１３４から“被災レベル”がＢであるレコードを抽出する（Ｓ１００８）。
【００４８】
選択された被災レベルがＢでなく（Ｓ１００７／ＮＯ）、Ｃであった場合（Ｓ１００９／ＹＥＳ）、列車安否確認画面表示処理１２３は、列車安否確認回答情報１３４から“被災レベル”がＣであるレコードを抽出する（Ｓ１０１０）。選択された被災レベルがＣでなかった場合（Ｓ１００９／ＮＯ）、応答要求に対する回答がないことが選択されているため、列車安否確認画面表示処理１２３は、列車安否確認回答情報１３４から“回答コード”がＮｕｌｌ値であるレコードを抽出する（Ｓ１０１１）。
【００４９】
Ｓ１００６、Ｓ１００８、Ｓ１０１０、Ｓ１０１１いずれかの処理により、レコードを抽出した列車安否確認画面表示処理１２３は、抽出した列車安否確認回答情報を列車安否確認画面１３１に組み込んで被災レベル別列車安否確認画面を表示するための情報を生成し、送信部２４０を介して指令卓３００へ表示させる（Ｓ１０１２）。
【００５０】
このように、本実施形態に係る列車安否確認システムにおいては、図７において説明したように、“乗務員被害状況”、“車両被害状況”、“乗客被害状況”等の“確認内容”が予め定められていると共に“重体”、“横転”等、夫々の確認内容についての“回答内容”が予め定められており、更に、夫々の“回答内容”について“点数”が割り振られている。そのため、選択された“回答内容”に対応した“点数”に基づいて“被災レベル”を一律に判断することが可能である。
【００５１】
そのため、指令卓３００を操作、閲覧する指令員は、被災レベルを指定することにより、膨大な量の列車の中から、確認するべき重大な状態である列車を容易に抽出することが可能であり、夫々の列車に搭載された車上表示・入力端末２００から回答が集まれば、指令員は、被災レベル毎の確認を容易に行うことが可能となる。また、被災レベルが格納されていない列車を抽出することにより、安否確認要求に対する回答が無く、重大な事態が発生している可能性の高い列車を容易に抽出することも可能である。
【００５２】
次に、列車安否情報確認だけでなく、警報該当区域を走行する列車の表示と該当列車への警報通知を行う警報情報通知機能の例を説明する。警報情報管理装置４００は外部から警報情報を受信すると、サーバ１００へ警報内容と該当区域情報を含む警報情報を送信する。サーバ１００は警報情報を受信すると列車情報１３６を参照して該当列車を割出し、該当列車の車上表示・入力端末２００へ警報情報を送信する。警報情報を受信した車上表示・入力端末２００は、受信した警報情報を表示部に表示する。また、サーバ１００は指令卓３００へ警報情報がある旨を表示する。指令卓３００は列車安否確認回答情報を表示するとともに、該当列車の警報情報も表示する。
【００５３】
このような処理により、サーバ１００から夫々の列車に対して必要な警報情報を迅速に送信することが可能であり、夫々の列車における迅速な対応を促すことができる。また、指令卓３００においては、夫々の列車において注意するべき警報を一覧で確認し、指令員による適切な指示を促すことができる。
【００５４】
更に、指令員が情報確認を行うだけでなく、任意の列車に対して指示を送信する指示送信機能の例を説明する。指令員は指令卓３００に表示される列車安否確認画面を操作することで被災レベル、警報情報に応じて該当列車を抽出・選択し、指示の一括送信が可能である。指令卓３００を介して指令員によって入力された指示入力情報はサーバ１００から該当列車の車上表示・入力端末２００へ送信される。これにより、夫々の列車における車上表示・入力端末２００において、指令員からの指示が表示される。
【００５５】
列車乗務員は車上表示・入力端末２００に表示される指示を確認し、画面の確認ボタンを選択すると、車上表示・入力端末２００はサーバ１００へ確認応答信号を送信し、サーバ１００は指示が確認された旨を指令卓３００の列車安否確認画面に表示する。これにより、図５（ｂ）に示すように、各列車への指示の有無を示すフラグである“指示”、指示の内容を示す“指示コード１”、“指示コード２”、各列車からの指示確認の有無を示すフラグである“確認”等の夫々の情報が格納された列車安否確認回答情報１３４が生成される。
【００５６】
また、列車安否確認機能で確認する内容を編集する列車安否確認内容編集機能の例を説明する。指令員が指令卓３００の操作メニューから列車安否確認内容編集を選択すると、サーバ１００は列車安否確認内容編集画面を作成し、指令卓３００へ表示する。指令員は指令卓３００に表示される画面に従い、確認項目番号と確認内容、選択肢番号と選択肢内容を編集し、編集内容をサーバ１００へ送信すると、サーバ１００は変更内容をデータベース１３０へ反映するとともに、車上表示・入力端末２００へ列車安否確認入力内容情報を配信する。
【００５７】
尚、上記実施形態においては、図９において説明したように、“回答内容”に関連付けられた“点数”の平気点によって被災レベルを判断する場合を例として説明した。これは必ずしも平均する必要はなく、合計点に基づいて判断しても良い。また、平均点や合計点上は低く判断され得る場合であっても、“重体”や“横転”等、個別の“回答内容”によっては重大となることもある。従って、上述した“点数”に基づく被災レベルの判断の他、夫々の“確認コード”に対する“回答コード”を個別に判断して被災レベルを判断しても良い。
【００５８】
尚、上記実施形態において説明した指令卓３００、サーバ１００、車上表示・入力端末２００は、情報処理装置において、ソフトウェアとハードウェアとの組み合わせによって実現される。以下、本実施形態に係る指令卓３００、サーバ１００、車上表示・入力端末２００を実現する情報処理装置のハードウェア構成について図１１を参照して説明する。
【００５９】
図１１に示すように、本実施形態に係る情報処理装置は、一般的なＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）と同様の構成を有する。即ち、本実施形態に係る情報処理装置は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）１０、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）１１、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）１２、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）１４及びＩ／Ｆ１５がバス１３を介して接続されている。また、Ｉ／Ｆ１５にはＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）１６及び操作部１７が接続されている。
【００６０】
ＣＰＵ１０は演算手段であり、情報処理装置全体の動作を制御する。ＲＡＭ１１は、情報の高速な読み書きが可能な揮発性の記憶媒体であり、ＣＰＵ１０が情報を処理する際の作業領域として用いられる。ＲＯＭ１２は、読み出し専用の不揮発性記憶媒体であり、ファームウェア等のプログラムが格納されている。
【００６１】
ＨＤＤ１４は、情報の読み書きが可能な不揮発性の記憶媒体であり、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）や各種の制御プログラム、アプリケーション・プログラム等が格納されている。Ｉ／Ｆ１５は、バス１３と各種のハードウェアやネットワーク等を接続し制御する。ＬＣＤ１６は、ユーザが情報処理装置の状態を確認するための視覚的ユーザインタフェースである。操作部１７は、キーボードやマウス等、ユーザが情報処理装置に情報を入力するためのユーザインタフェースである。尚、サーバ１００は、その名の通りサーバとして構成されるため、ＬＣＤ１６や操作部１７等のユーザインタフェースは省略可能である。
【００６２】
このようなハードウェア構成において、ＲＯＭ１２やＨＤＤ１４若しくは図示しない光学ディスク等の記録媒体に格納されたプログラムがＲＡＭ１１に読み出され、それらのプログラムに従ってＣＰＵ１０が演算を行うことにより、ソフトウェア制御部が構成される。このようにして構成されたソフトウェア制御部と、ハードウェアとの組み合わせによって、本実施形態に係る指令卓３００、サーバ１００、車上表示・入力端末２００等の機能を実現する機能ブロックが構成される。
【符号の説明】
【００６３】
１００  サーバ
１１０  受信部
１２０  制御部
１２１  列車安否確認応答要求処理
１２２  列車安否確認回答受信処理
１２３  列車安否確認画面表示処理
１２４  警報情報送信処理
１２５  指示送信処理
１２６  列車安否確認内容編集処理
１３０  データベース
１３１  列車安否確認画面
１３２  指示選択・送信画面
１３３  列車安否確認内容編集画面データ
１３４  列車安否確認回答情報
１３５  列車安否確認入力内容情報
１３６  列車情報
１４０  送信部
２００  車上表示・入力端末
２１０  受信部
２２０  制御部
２２１  列車安否確認回答入力画面表示処理
２２３  列車安否確認回答送信処理
２２５  警報・指示画面表示処理
２３０  データベース
２３１  列車安否確認回答入力画面
２３２  警報・指示表示画面
２３３  列車安否確認入力内容情報
２３４  列車安否確認返信情報
２３５  自列車情報
２４０  送信部
３００  指令卓
４００  警報情報管理装置
５００  地上無線基地局
５１０  車上無線装置
【図１】
2014078163.tif 000003
【図２】
2014078163.tif 000004
【図３】
2014078163.tif 000005
【図４】
2014078163.tif 000006
【図５】
2014078163.tif 000007
【図６】
2014078163.tif 000008
【図７】
2014078163.tif 000009
【図８】
2014078163.tif 000010
【図９】
2014078163.tif 000011
【図１０】
2014078163.tif 000012
【図１１】
2014078163.tif 000013