(57)【要約】【課題】表面がシートカバー１１Ａにより被われて成るシートバック１１の背面に、形状保持機能を有するバックボード２０が設けられた車両用シートにおいて、バックボード２０の端縁部をシートカバー１１Ａに固定することにより、バックボード２０の端縁部とシートカバー１１Ａ表面との間に隙間ができることを防止する。【解決手段】バックボード２０の端縁部はシートカバー１１Ａに固定され、バックボード２０は複数片に分割されて成る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面がシートカバーにより被われて成るシートバックの背面に、形状保持機能を有するバックボードが設けられた車両用シートであって、
バックボードの端縁部はシートカバーに固定され、
バックボードは複数片に分割されて成ることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記バックボードの分割片間は結合部材により互いに結合されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１において、
前記バックボードの分割部は、該分割部に形成された結合形状により互いに連結されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面がシートカバーにより被われて成るシートバックの背面に、形状保持機能を有するバックボードが設けられた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一部の車両用シートには、シートバックの背面にバックボードが設けられている。バックボードを設ける目的の一つは、当該シートの後側に着席する乗員のニースペース（膝周りの空間）を確保することにある。即ち、バックボードのうち後席乗員の膝に対応する部分を、バックボードの形状保持機能により窪ませて、後席乗員の膝とバックボードとの間に空間を確保するようにしている。係るバックボードは、一般的にシートバックフレームに係合させて取り付けられている。即ち、バックボードの上下部がシートバックフレームに係合して固定されている。換言すると、バックボードのシートバックフレームに対する固定はバックボードの一部分において行われている（下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８８９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そのため、バックボードの端縁部では、シートカバー表面に対して浮き上り現象が生じ、バックボードの端縁部とシートカバー表面との間に隙間ができることがある。その結果、シートの見栄えが悪化する問題がある。
このような問題に鑑み本発明の課題は、バックボードの端縁部をシートカバーに固定することにより、バックボードの端縁部とシートカバー表面との間に隙間ができることを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、表面がシートカバーにより被われて成るシートバックの背面に、形状保持機能を有するバックボードが設けられた車両用シートであって、バックボードの端縁部はシートカバーに固定され、バックボードは複数片に分割されて成ることを特徴とする。
第１発明によれば、バックボードの端縁部はシートカバーに固定されるため、バックボードの端縁部とシートカバー表面との間に隙間ができることは防止され、隙間によりシートの見栄えが悪化する問題を抑制することができる。また、バックボードは複数片に分割されて成るため、バックボードが固定されたシートカバーをシートバックの表面に被せる作業を作業性良く行うことができる。
【０００６】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記バックボードの分割片間は結合部材により互いに結合されていることを特徴とする。
第２発明によれば、バックボードの分割片間は結合部材により連結されているため、バックボードの一体感を高めることができ、シートの見栄えを良くすることができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、上記第１発明において、前記バックボードの分割部は、該分割部に形成された結合形状により互いに連結されていることを特徴とする。
第３発明によれば、バックボードの分割部は、該分割部に形成された結合形状により連結されているため、新たな結合部材を設けることなくバックボードの一体感を高めることができ、シートの見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態である車両用シートを示す斜視図である。
【図２】上記第１実施形態におけるシートカバー及びバックボードの斜視図である。
【図３】上記第１実施形態におけるシートカバー及びバックボードの水平断面図である。
【図４】上記第１実施形態における点ファスナ部分の拡大水平断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態である車両用シートを示す斜視図である。
【図６】上記第２実施形態の操作状態を説明するための斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態である車両用シートを示す斜視図である。
【図８】上記第３実施形態におけるバックボードの分割部を拡大して示す斜視図である。
【図９】上記第３実施形態におけるバックボードの分割部の拡大縦断面図である。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】図９におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】本発明の第４実施形態である車両用シートにおけるバックボードの分割部の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施形態＞
図１〜４は本発明の第１実施形態である車両用シートを示し、この車両用シート１０は複数列のシートのうち、前席用のシートである。各図において、矢印Ｕは上方向、矢印Ｆは前方向を示す。
車両用シート１０は、周知のように背凭れであるシートバック１１と、座部であるシートクッション１２とから成り、シートバック１１の上部で、着座乗員の頭部（不図示）の後方に対応する位置にはヘッドレスト１３が設けられている。
シートバック１１の背面には、バックボード２０が設けられている。バックボード２０は従来公知のものと同様に形状保持機能を有する材料にて形成され、ここでは後席乗員の膝との間のスペースを確保するように後席乗員の両膝に対応して窪みが形成されている。このため、車両の室内スペースが小さくても乗員の乗り心地を良好に維持することができる。バックボード２０は、例えば、樹脂の射出成形品、樹脂製の成形カーペット、熱可塑性エラストマなどにより構成されている。
【００１０】
バックボード２０は、横方向に３分割されて成り、左片２１、中片２３、及び右片２２は、互いに点ファスナ２４によって連結されている。また、バックボード２０は、３片が互いに連結された状態で、上辺及び左右辺が、シートバック１１の表面を被っているシートカバー１１Ａに所定の縫い糸で縫合されている。従って、バックボード２０の左片２１は、その左辺と上辺がシートカバー１１Ａに縫合され、その右辺がバックボード２０の中片２３に点ファスナ２４によって連結されている。また、バックボード２０の中片２３は、その上辺がシートカバー１１Ａに縫合され、左右辺が左片２１と右片２２にそれぞれ点ファスナ２４によって連結されている。更に、バックボード２０の右片２２は、その右辺と上辺がシートカバー１１Ａに縫合され、その左辺がバックボード２０の中片２３に点ファスナ２４によって連結されている。
バックボード２０の各片２１、２２、２３とシートカバー１１Ａとの縫合部は、縫合作業を容易にするため、各片２１、２２、２３の対応部分が薄肉に形成されている。上述のようにバックボード２０は形状保持機能を有する材料にて形成されているため、シートカバー１１Ａに比べて高剛性の材料で形成されており、薄肉にするなどの処理をしないと縫合時に縫い針が通り難いなど作業性が悪くなるためである。薄肉にする代わりに２色成形により縫合する部分のみ剛性の弱い材料とすることもできる。
【００１１】
シートカバー１１Ａは、バックボードを装備しないシートの場合とは異なり、バックボード２０との縫合部で裁断され、バックボード２０の裏面側にはシートカバー１１Ａは設けられていない。
バックボード２０の下辺は、自由端となっており、図示しないシートクッションフレームやシートバックフレームに連結バンド（不図示）によって連結しても良いが、そのような連結をしなくても良い。また、シートカバー１１Ａの下端部で、バックボード２０に隣接する部分に関しても、図示しないシートクッションフレームやシートバックフレームに連結バンド（不図示）によって連結しても良いが、そのような連結をしなくても良い。連結バンドに代えて、Ｃリングを使ったホグリングによって連結しても良いし、樹脂フック、面ファスナなどによって連結しても良い。
なお、シートカバー１１Ａは、バックボード２０の下端縁部に対応する部分にも設けるようにしても良い。その場合、シートカバー１１Ａはバックボード２０の中央部に対応する部分を除いて、シートバック１１の背面側にも枠状に設けられることになる。この場合、シートバック１１の正面下部側のシートカバー１１Ａとシートバック１１の背面下部側のシートカバー１１Ａとの間をシートバック１１の下側で連結するように連結用シートカバー（不図示）を追加しても良い。但し、連結用シートカバーは、後述のようにバックボード２０とシートカバー１１Ａとを固定した状態でシートカバー１１Ａの表面に被せるとき、バックボード２０とシートカバー１１Ａとで形成されるはずの袋体の口を閉じてしまうことになるので、被せる作業の終了後に上記連結作業を行うようにされる。
バックボード２０の下端縁部に対応する部分にもシートカバー１１Ａが設けられている場合は、バックボード２０の左片２１及び右片２２の下辺は、その上辺が上側のシートカバー１１Ａに縫合されているのと同様に下側のシートカバー１１Ａに縫合されても良い。このとき、バックボード２０の中片２３の下辺は、点ファスナ２４によってシートカバー１１Ａに固定されても良いし、固定されなくても良い。
図１において、１４はシートクッション１２の両側部に設けられた周知のシールドである。
【００１２】
図２は、バックボード２０の各片２１、２２、２３の相互の連結が解除されて、中片２３が、その上辺を中心として矢印で示すように跳ね上げられた状態を示している。この状態では、バックボード２０の左片２１及び右片２２は互いに分離され、両者間の距離が大きくなるように移動可能であるため、シートカバー１１Ａとバックボード２０によって形成される袋体をシートバック１１の表面に被せる際の作業性を良好にすることができる。シートカバー１１Ａ及びバックボード２０がシートバック１１に被せられた後は、バックボード２０の各片２１、２２、２３を互いに隣接する状態として、中片２３の左右辺に沿って複数個固定して配置された点ファスナ２４の雄側部２４Ａを、左片２１及び右片２２の中片２３との隣接辺に沿って上記雄側部２４Ａに対応して固定して配置された点ファスナ２４の雌側部２４Ｂに押し付けて結合することにより、図１で示すようにシートバック１１の背面にバックボード２０が一体に配置された状態とすることができる。
【００１３】
図３は、図１のようにバックボード２０の各片２１、２２、２３が互いに連結された状態における水平断面を示している。左片２１と右片２２の下側は、後席乗員の膝に対応する位置であり、当該膝とバックボード２０との間にスペースを確保するため、バックボード２０の左片２１と右片２２は、窪まされている。
図４は、図３における点ファスナ２４を拡大して示している。この点ファスナ２４は、周知のものであり、雄側部２４Ａと雌側部２４Ｂとから成り、両者は互いに切り離し可能に結合されている。雄側部２４Ａはバックボード２０の中片２３に結合され、雌側部２４Ｂはバックボード２０の左片２１（右片２２も同様）に結合されている。
雄側部２４Ａと雌側部２４Ｂとが図４のように結合され、バックボード２０の各片２１、２２、２３が点ファスナ２４によって互いに連結された状態では、点ファスナ２４の雄側部２４Ａの表側（雌側部２４Ｂと結合する側とは反対側）がバックボード２０の表面に表れ、バックボード２０に従来にない独特のデザインを施すことができる。
【００１４】
以上の第１実施形態によれば、バックボード２０の端縁部（シートカバー１１Ａに縫合された部分）はシートカバー１１Ａに縫合されるため、バックボード２０の端縁部とシートカバー１１Ａ表面との間に隙間ができることは防止され、隙間により車両用シート１０の見栄えが悪化する問題を抑制することができる。また、バックボード２０は複数片に分割されて成るため、バックボード２０が固定されたシートカバー１１Ａをシートバック１１の表面に被せる作業を作業性良く行うことができる。
更に、バックボード２０の分割片２１、２２、２３間は点ファスナ２４により連結されているため、バックボード２０の一体感を高めることができ、車両用シート１０の見栄えを良くすることができる。しかも、点ファスナ２４は工具なしで雄側部２４Ａと雌側部２４Ｂとを結合、分離することができ、容易にバックボード２０の分割片２１、２２、２３の連結、連結解除を行うことができる。
更にまた、従来、バックボードの固定はシートバックフレームにフック掛けし、ネジ留めしていたが、第１実施形態では上述のように、そのような固定作業は不要となるため、車両用シートの生産性を高めることができ、部品点数を減らしてコスト削減を図ることができる。
【００１５】
＜第２実施形態＞
図５、６は、本発明の第２実施形態を示し、この第２実施形態が上述の第１実施形態に対して特徴とする点は、バックボード２０の裏側に小物用の収納スペースを設けた点である。なお、第２実施形態において、その他の点は第１実施形態と同一であるため、図５、６では、図１〜４と同一部分には同一符号を付して再度の説明は省略する。
図５、６に示されるように、収納スペースを成す収納部１１Ｂは、シートバック１１の中央上部がシートバック１１の背面側が窪まされて形成されており、収納部１１Ｂは、バックボード２０の中片２３の上部に対応して形成されている。そのため、中片２３は、収納部１１Ｂに対応する上片２３Ａと、上片２３Ａの下部の下片２３Ｂとに分割して形成されている。上片２３Ａと下片２３Ｂは、第１実施形態における中片２３と同様に、左片２１と右片２２とに点ファスナ２４によって連結されている。上片２３Ａと下片２３Ｂとの間は互いに連結されても良いし、連結されなくても良い。
【００１６】
このように構成されているため、第２実施形態では、上片２３Ａの左右の点ファスナ２４の雄側部２４Ａと雌側部２４Ｂとの結合を解除して、図６に示されるように上片２３Ａを、そのシートカバー１１Ａへの縫合部を中心として上方へ跳ね上げることにより、収納部１１Ｂをシートバック１１の背面側に向けて開放することができる。この状態では、収納部１１Ｂ内に携帯電話、文庫本などの小物を収納することができる。収納部１１Ｂ内に小物を収納した状態で、図５のように、バックボード２０の上片２３Ａを収納部１１Ｂを閉じるように被せて、その両側辺を点ファスナ２４によって左片２１及び右片２２に連結すると、小物が収納部１１Ｂから落下しないように、また外部から見えないように保管することができる。
以上の第２実施形態は、バックボード２０の中片２３が上下に分割されている点、及びバックボード２０の上片２３Ａの裏面側に収納部１１Ｂを備える点を除いて、基本的に第１実施形態と同一であるため、上述した第１実施形態と同様の作用効果を達成することができる。
【００１７】
＜第３実施形態＞
図７〜１１は、本発明の第３実施形態を示し、この第３実施形態が上述の第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態におけるバックボード２０の左右片２１、２２と中片２３との結合構造を変更した点である。即ち、第１実施形態における上記結合構造は、点ファスナ２４を使用するものであるのに対し、第３実施形態のそれは、バックボード２０の分割部に互いに結合し得る噛み合わせ形状を形成している。具体的には、バックボード２０を成す左片２１Ａ、右片２２Ａと中片２３Ｃとの当接部（バックボード２０の分割部に相当）に、図８〜１１に示されるように、中片２３Ｃの裏面側（図８の下面側）に複数の突部２３Ｃ１が裏面側に向けて一体に形成され、右片２２Ａの表面側（図８の上面側）には複数の突部２２Ａ１が表面側に向けて一体に形成されている。突部２３Ｃ１と突部２２Ａ１とは互い違いとなる位置にそれぞれ形成され、且つ両突部２３Ｃ１、２２Ａ１とも先端側が幅広となるように形成され、図９のように両突部２３Ｃ１、２２Ａ１が互いに噛み合わされることによって各片２２Ａ、２３Ｃの表面に直交する方向には結合されるように形成されている。従って、左片２１Ａ、右片２２Ａと中片２３Ｃは、各片の表面に沿う方向に相対移動させることによって互いの結合は解除されるが、各片の表面に直交する方向に相対移動することは阻止するようにされている。結合を解除された左片２１Ａ、右片２２Ａと中片２３Ｃを再度結合させる場合は、図８で矢印で示すように左片２１Ａ、右片２２Ａと中片２３Ｃとを相対移動させて、両突部２３Ｃ１、２２Ａ１を互いに噛み合わせることにより行われる。
なお、第３実施形態において、上記特徴点以外の構成は第１実施形態と同一であるため、図７〜１１では、図１〜４と同一部分には同一符号を付して再度の説明は省略する。
以上の第３実施形態は、バックボード２０の分割部に上述のように互いに結合し得る噛み合わせ形状を形成している点を除いて、基本的に第１実施形態と同一であるため、上述した第１実施形態と同様の作用効果を達成することができる。なお、第１実施形態に関して、点ファスナ２４の結合、分離が工具なしでできる旨を説明したが、第３実施形態の噛み合わせ形状に関しても、結合、分離が工具なしでできることは同様である。
【００１８】
＜第４実施形態＞
図１２は、本発明の第４実施形態を示し、この第４実施形態が上述の第１実施形態に対して特徴とする点は、第１実施形態におけるバックボード２０の左右片２１、２２と中片２３との結合構造を変更した点である。即ち、第１実施形態における上記結合構造は、点ファスナ２４を使用する結合であるのに対し、第４実施形態のそれは、バックボード２０の分割部に互いに係合し得る係合形状を形成しているものである。具体的には、バックボード２０を成す右片２２Ｄと中片２３Ｄとの当接部（バックボード２０の分割部に相当）に、互いに係合する形状で、断面釣り針状の係合部が各片２２Ｄ、２３Ｄに一体に形成されている。なお、図１２では、右片２２Ｄと中片２３Ｄとの当接部を示しているが、左片（不図示）と中片２３Ｄとの当接部に関しても、右片２２Ｄと中片２３Ｄとの当接部と同様に形成されている。
【００１９】
このようにバックボード２０を成す右片２２Ｄと中片２３Ｄとの当接部に断面釣り針状の係合部が形成されているため、両片２２Ｄ、２３Ｄは意図して外さない限り外れないように強固に連結される。この場合の係合部の係合、係合解除は、工具なしで行うことができるが、係合解除のためには右片２２Ｄと中片２３Ｄとの重なり量が多くなうように各片２２Ｄ、２３Ｄを移動させる必要があり、第１実施形態における点ファスナ２４や第３実施形態の噛み合い形状による結合部に比べて解除し難い面はある。しかし、逆に言えば係合が外れ難い良さがある。
なお、第４実施形態において、上記特徴点以外の構成は第１実施形態と同一であるため、図示及び説明を省略する。
以上の第４実施形態は、バックボード２０の分割部に上述のように互いに係合し得る係合形状を形成している点を除いて、基本的に第１実施形態と同一であるため、上述した第１実施形態と同様の作用効果を達成することができる。
なお、第１実施形態における点ファスナ２４は、本発明の第２発明における結合部材に相当し、第３実施形態における噛み合わせ形状は、本発明の第３発明における結合形状に相当する。また、第４実施形態における係合形状は、本発明の第３発明における結合形状に相当する。
【００２０】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、
１．上記実施形態では、バックボードは上下方向に分割したが、水平方向に分割しても良い。
２．上記実施形態では、バックボードを３片、又は４片に分割したが、それより多数の片に分割しても良いし、２片に分割するのみでも良い。
３．上記実施形態では、バックボードの端縁部のシートカバーに対する固定を縫合により行ったが、熱溶着や接着によって行っても良い。
【符号の説明】
【００２１】
１０    車両用シート
１１    シートバック
１１Ａ  シートカバー
１１Ｂ  収納部
１２    シートクッション
１３    ヘッドレスト
１４    シールド
２０    バックボード
２１、２１Ａ    左片
２２、２２Ａ、２２Ｄ    右片
２２Ａ１  突部
２３、２３Ｃ、２３Ｄ    中片
２３Ｃ１  突部
２３Ａ  上片
２３Ｂ  下片
２４    点ファスナ（結合部材）
２４Ａ  雄側部
２４Ｂ  雌側部
【図１】
2014008828.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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