(57)【要約】【課題】配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとする。【解決手段】車両用灯具１は、前方へ光を出射させるＬＥＤ４と、ＬＥＤ４の前方に配置され、当該ＬＥＤ４から出射された光を前方へ照射する投影レンズ５と、投影レンズ５の上下両側方に配置された２つの導光体６，６とを備える。各導光体６は、投影レンズ５の前面の周縁部に対向する入射面６１を有しており、投影レンズ５の前面の周縁部から出射した光を、この入射面６１から当該導光体６内に入射させて導光させつつ前面から出射させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方へ光を出射させるＬＥＤと、
前記ＬＥＤの前方に配置され、当該ＬＥＤから出射された光を前方へ照射する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置された導光体と、
を備え、
前記導光体は、前記投影レンズの前面の周縁部に対向する入射面を有しており、前記投影レンズの前面の周縁部から出射した光を、前記入射面から当該導光体内に入射させて導光させつつ前面から出射させることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ＬＥＤと前記投影レンズとの間に配置されたシェードを備え、
前記シェードは、前記ＬＥＤから出射された光のうち、前記投影レンズの前面の中央部から出射して所定の配光パターンを形成するものと、前記投影レンズの前面の周縁部から出射して前記導光体内に入射するものと、を除く光を遮光することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光体の後面には、前記入射面から当該導光体内に入射した光を導光させつつ前方へ反射させる複数のレンズカットが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
当該車両用灯具がフォグランプであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される各種の車両用灯具として、図５に示すように、ＬＥＤ（発光ダイオード）から出射させた光を投影レンズによって前方へ照射するダイレクトプロジェクション型のものが知られている。このダイレクトプロジェクション型の車両用灯具では、ＬＥＤから略放射状に出射される光のうち、そのままでは投影レンズの周縁部から配光パターンの外側へ照射されてしまう余分な光を、シェード（遮光部材）によって投影レンズに入射する手前で遮光している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８７３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のダイレクトプロジェクション型の車両用灯具では、投影レンズの前面の中央部（周縁部よりも内側の部分）のみが発光する画一的な発光態様となってしまい、点灯時の見栄えがデザイン性に乏しいものとなっていた。発光部である投影レンズの形状を変更すれば点灯時の見栄えも変えることはできるが、投影レンズの形状変更は所望の配光パターンの形成に支障をきたし得るため、好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
前方へ光を出射させるＬＥＤと、
前記ＬＥＤの前方に配置され、当該ＬＥＤから出射された光を前方へ照射する投影レンズと、
前記投影レンズの側方に配置された導光体と、
を備え、
前記導光体は、前記投影レンズの前面の周縁部に対向する入射面を有しており、前記投影レンズの前面の周縁部から出射した光を、前記入射面から当該導光体内に入射させて導光させつつ前面から出射させることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記ＬＥＤと前記投影レンズとの間に配置されたシェードを備え、
前記シェードは、前記ＬＥＤから出射された光のうち、前記投影レンズの前面の中央部から出射して所定の配光パターンを形成するものと、前記投影レンズの前面の周縁部から出射して前記導光体内に入射するものと、を除く光を遮光することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記導光体の後面には、前記入射面から当該導光体内に入射した光を導光させつつ前方へ反射させる複数のレンズカットが形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
当該車両用灯具がフォグランプであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ＬＥＤから出射されて投影レンズに入射した光のうち、投影レンズの前面の周縁部から出射したものが、導光体の入射面から当該導光体内に入射して導光された後に前面から出射する。これにより、配光パターンの形成に寄与しない投影レンズの前面の周縁部から出射する光，つまり従来であれば投影レンズに入射する手前で遮光されていた光を利用して、投影レンズの側方に配置された導光体の前面を発光させることができる。したがって、投影レンズの前面の中央部（周縁部よりも内側の部分）のみが発光していた従来に比べ、配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態における車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のII−II線での断面図である。
【図３】図１のIII−III線での断面図である。
【図４】図１のIV−IV線での断面図である。
【図５】従来の車両用灯具の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の正面図であり、図２〜図４は、図１のII−II線〜IV−IV線での断面図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１３】
図１〜図４に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両に搭載されるフォグランプであり、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジング２の前面開口を覆う素通しのアウターレンズ３とを備えている。アウターレンズ３は、正面視での中央部と、当該中央部から上方及び下方へやや傾斜しつつ延在する部分とが、他の部分よりも前方へ突出しており、これらの部分が、車体Ｂに形成された開口部Ｂｈから前方に露出している。
【００１４】
ハウジング２とアウターレンズ３とで画成される灯室の内部には、ＬＥＤ（発光ダイオード）４と、投影レンズ５と、２つの導光体６，６と、シェード７とが収容されている。
このうち、ＬＥＤ４は、発光面を前方へ向けた状態で基板４１の前面に実装され、灯室内の正面視略中央部に配置されている。基板４１は、後面に複数の放熱フィン４２１，…を有するヒートシンク４２の前面に固定されるとともに、このヒートシンク４２の後方に配置された点灯回路ユニット４３と電気的に接続されている。
【００１５】
投影レンズ５は、凸面状の出射面（前面）を有する非球面凸レンズである。この投影レンズ５は、左右両側部から後方へ延出する２つの脚部５１，５１を有しており、ＬＥＤ４の前方に配置された状態で、当該２つの脚部５１，５１によってヒートシンク４２に固定されている。当該投影レンズ５は、ＬＥＤ４の近傍に位置する焦点を有しており、当該ＬＥＤ４から出射された光を前方へ照射する。また、投影レンズ５は、アウターレンズ３を介して車体Ｂの開口部Ｂｈから前方に露出している。
【００１６】
２つの導光体６，６は、後方へ反るようにやや湾曲した長尺な板状にそれぞれ形成されており、やや右上がりに傾斜しつつ上下方向に略沿ってそれぞれ延在するとともに正面視で互いに同一直線上に位置するように、投影レンズ５の上方及び下方に配置されている。これら２つの導光体６，６は、アウターレンズ３を介して車体Ｂの開口部Ｂｈから前方に露出している。
【００１７】
各導光体６は、上下方向の両端部のうち、投影レンズ５から遠い側の一端部がハウジング２に固定されている一方、投影レンズ５に近い側の他端部には、投影レンズ５から出射した光のうちの一部を当該導光体６内に入射させる入射面６１が形成されている。この入射面６１は、投影レンズ５の前面の周縁部に倣った斜め後方向きの湾曲面状に形成されており、この投影レンズ５の前面の周縁部と接触している。
【００１８】
また、各導光体６の後面には、当該導光体６の長手方向に沿って並設された断面鋸歯状の複数のレンズカット６２，…が、略全面に亘って形成されている。この複数のレンズカット６２，…は、入射面６１から導光体６内に入射した光を、当該導光体６の長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させる。
【００１９】
シェード７は、前後方向と略直交する薄肉平板状に形成され、その略中央部には通光孔７ａが形成されている。このシェード７は、左右両側部から後方へ延出する２つの脚部７１，７１を有しており、ＬＥＤ４と投影レンズ５との間に配置された状態で、当該２つの脚部７１，７１によってヒートシンク４２に固定されている。当該シェード７は、後述するように、ＬＥＤ４から出射された光のうち、投影レンズ５の前面の中央部から出射して所定の配光パターンを形成するものと、投影レンズ５の前面の上下両側の周縁部から出射して２つの導光体６，６内に入射するものとを通光孔７ａから前方へ通過させ、それ以外の光を遮光する。言い換えれば、シェード７は、投影レンズの中央部（周縁部よりも内側の部分）に入射するもの以外の全ての光を遮光していた従来のシェード（遮光部材）に比べて、投影レンズ５の上下両側の周縁部に入射する光を通過させる分だけ、通光孔７ａが拡大されている。
【００２０】
続いて、車両用灯具１の発光態様について説明する。
車両用灯具１では、図２に示すように、ＬＥＤ４を点灯させると、当該ＬＥＤ４から前方へ出射された光のうちシェード７の透光孔７ａを通過したものが、投影レンズ５の入射面（後面）に入射する。
【００２１】
投影レンズ５内に入射した光のうち、当該投影レンズ５の前面の中央部（周縁部よりも内側の部分）から前方へ出射するものは、アウターレンズ３を透過して前方へ照射され、所定の配光パターンを形成する。
【００２２】
一方、投影レンズ５内に入射した光のうち、当該投影レンズ５の前面の上下両側の周縁部から前方へ出射するものは、当該周縁部と接している各導光体６の入射面６１から当該各導光体６内に入射する。導光体６内に入射した光は、当該導光体６の後面に形成された複数のレンズカット６２，…によって長手方向に沿って導光されつつ前方へ反射され、前面から前方へ出射する。そして、アウターレンズ３を透過して前方へ照射される。
こうして、投影レンズ５の前面の中央部と、その上下両側方の２つの導光体６，６の前面とが発光する。
【００２３】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＬＥＤ４から出射されて投影レンズ５に入射した光のうち、投影レンズ５の前面の周縁部から出射したものが、各導光体６の入射面６１から当該導光体６内に入射して導光された後に前面から出射する。これにより、配光パターンの形成に寄与しない投影レンズ５の前面の周縁部から出射する光，つまり従来であれば投影レンズに入射する手前で遮光されていた光を利用して、投影レンズ５の上下両側方に配置された２つの導光体６，６の前面を発光させることができる。したがって、投影レンズの前面の中央部（周縁部よりも内側の部分）のみが発光していた従来に比べて、配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、また新たな光源を必要とすることもなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００２４】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２５】
例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具としてフォグランプを例に挙げて説明したが、本発明は、ダイレクトプロジェクション型の車両用灯具であれば、フォグランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。
【００２６】
また、導光体６は、投影レンズ５の側方（前方から見て投影レンズ５の周囲側方）に配置されていればよく、投影レンズ５の上方又は下方に配置されるものに限定されない。また、導光体６の数量や形状が限定されないことは勿論である。したがって、導光体６の配置，数量，形状等は、所望の発光デザインに応じて適宜変更可能である。
【００２７】
また、導光体６の入射面６１は、投影レンズ５の前面の周縁部から出射した光が当該入射面６１に適切に入射するように、この投影レンズ５の前面の周縁部に対向していればよく、接触していなくともよい。
【符号の説明】
【００２８】
１        車両用灯具
３        アウターレンズ
４        ＬＥＤ
５        投影レンズ
６        導光体
６１    入射面
６２    レンズカット
７        シェード
７ａ    通光孔
Ｂ        車体
Ｂｈ    開口部
【図１】
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【図２】
2014154410.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014154410.tif 000006
【図５】
2014154410.tif 000007