(57)【要約】【課題】高いセキュリティ性を有する通信システムを提供する。【解決手段】車両１０と電子キー２０との間で遠距離無線通信を行い、遠距離無線通信を通じた電子キー２０の認証が成立したとき、車両１０のドアロック装置１４の動作が許可される通信システムにおいて、電子キー２０との間で近距離無線通信を行う携帯電話３０を備え、近距離無線通信が成立したとき、遠距離無線通信を通じた電子キー２０の認証動作が許可される通信システム。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信マスタと電子キーとの間で第１の無線通信を行い、当該第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証が成立したとき、前記通信マスタの搭載機器の動作が許可される通信システムにおいて、
前記電子キーとの間で前記第１の無線通信とは異なる第２の無線通信を行う携帯端末を備え、
前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証、及び前記第２の無線通信の双方が成立したことを条件として、前記搭載機器の動作が許可される通信システム。
【請求項２】
請求項１に記載の通信システムにおいて、
前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作は、前記第２の無線通信が成立したことを条件に実行されることを特徴とする通信システム。
【請求項３】
請求項２に記載の通信システムにおいて、
前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作は、前記第２の無線通信が成立してから設定値分だけ許可されることを特徴とする通信システム。
【請求項４】
請求項３に記載の通信システムにおいて、
前記通信マスタ及び前記電子キーの少なくとも一方は、前記第２の無線通信が成立したとき、一定時間だけ動作するタイマを備え、当該タイマが動作中のみ前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作を実行することを特徴とする通信システム。
【請求項５】
請求項４に記載の通信システムにおいて、
前記携帯端末は、時間の設定ができる時間設定部を備え、当該時間設定部によって設定された時間情報を、前記第２及び第１の無線通信を介して前記通信マスタに送り、
前記通信マスタは、受信した時間情報に基づき前記タイマの動作時間を設定することを特徴とする通信システム。
【請求項６】
請求項３〜５のうちいずれか一項に記載の通信システムにおいて、
前記通信マスタ及び前記電子キーの少なくとも一方は、前記第１の無線通信の通信回数をカウントするカウンタを備え、前記第２の無線通信が成立してからの前記第１の無線通信の通信回数が設定回数内である場合のみ、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作を実行することを特徴とする通信システム。
【請求項７】
請求項６に記載の通信システムにおいて、
前記携帯端末は、回数の設定ができる回数設定部を備え、当該回数設定部によって設定された回数情報を、前記第２及び第１の無線通信を介して前記通信マスタに送り、
前記通信マスタは、受信した回数情報に基づき前記カウンタの動作回数を設定することを特徴とする通信システム。
【請求項８】
請求項２〜７のうちいずれか一項に記載の通信システムにおいて、
前記第２の無線通信は、前記携帯端末への操作を通じて実行され、
前記第２の無線通信が成立したことに基づいて、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作が許可と不許可との間で切り替えられることを特徴とする通信システム。
【請求項９】
請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の通信システムにおいて、
前記第２の無線通信の成立は、前記電子キー及び前記携帯端末に予め登録される共通のペアリング情報の照合の成立であることを特徴とする通信システム。
【請求項１０】
請求項１〜９のうちいずれか一項に記載の通信システムにおいて、
前記第２の無線通信は、前記電子キーを前記携帯端末にかざすことによって行われる近距離無線通信であることを特徴とする通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車においては、利便性の向上を目的として、ユーザに所持される電子キーと車載装置との間で無線通信を行い、当該無線通信が成立したことを条件としてドアの施解錠を許可又は実行する通信システムが搭載されている。このような通信システムには、特許文献１に示されるように、電子キーを所持したユーザが車両に近づくだけで自動的に通信を実行するスマートシステムと、電子キーに設けられたスイッチが操作されたことを契機として通信を実行するワイヤレスシステムとがある。多くの自動車には、これら両方のシステムが搭載されている。この場合、ユーザは、自身のおかれた状況に応じてスマートシステムとワイヤレスシステムとを選択して使用することができるので、使用勝手がよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の通信システムでは、電子キーを所持すれば第３者であっても、ドアを解錠することができる。
本発明は、こうした実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、高いセキュリティ性を有する通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、通信システムは、通信マスタと電子キーとの間で第１の無線通信を行い、当該第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証が成立したとき、前記通信マスタの搭載機器の動作が許可される通信システムにおいて、前記電子キーとの間で前記第１の無線通信とは異なる第２の無線通信を行う携帯端末を備え、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証、及び前記第２の無線通信の双方が成立したことを条件として、前記搭載機器の動作が許可されることを要旨とする。
【０００６】
この通信システムによれば、第３者が電子キーを所持していても、電子キーと携帯端末との間の第２の無線通信が成立しなければ、通信マスタの搭載機器は動作しない。すなわち、第３者は、電子キーを所持するだけでは、通信マスタの搭載機器を動作させられない。このため、この通信システムは、従来の通信システムと比較して、高いセキュリティ性を有する。
【０００７】
上記構成において、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作は、前記第２の無線通信が成立したことを条件に実行されることが好ましい。
この通信システムによれば、第２の無線通信が成立しなければ、第１の無線通信を通じた電子キーの認証に係る動作を実行しない。これにより、第２の無線通信の成立の有無によらず第１の無線通信を通じた電子キーの認証に係る動作を実行する通信マスタ及び電子キーと比較して、認証にかかる電力消費を抑制することができる。
【０００８】
上記構成において、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作は、前記第２の無線通信が成立してから設定値分だけ許可されることが好ましい。
この構成によれば、設定値分を超過すると電子キーの認証動作は自動的に制限される。このため、この通信システムのセキュリティ性が高まる。
【０００９】
上記構成において、前記通信マスタ及び前記電子キーの少なくとも一方は、前記第２の無線通信が成立したとき、一定時間だけ動作するタイマを備え、当該タイマが動作中のみ前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作を実行することが好ましい。
【００１０】
この通信システムによれば、第２の無線通信の成立から一定時間経過するとタイマは停止するので、自動的に第１の無線通信を通じた電子キーの認証に係る動作は実行されなくなる。すなわち、第２の無線通信の成立から通信マスタの搭載機器を動作させるまでの時間が自動的に制限される。このことから、この通信システムのセキュリティ性は高い。
【００１１】
上記構成において、前記携帯端末は、時間の設定ができる時間設定部を備え、当該時間設定部によって設定された時間情報を、前記第２及び第１の無線通信を介して前記通信マスタに送り、前記通信マスタは、受信した時間情報に基づき前記タイマの動作時間を設定することが好ましい。
【００１２】
この通信システムによれば、ユーザは、タイマの動作時間、すなわち、第１の無線通信を通じた電子キーの認証の成立から搭載機器を動作させることのできる時間を任意に設定できるので利便性がよい。
【００１３】
上記構成において、前記通信マスタ及び前記電子キーの少なくとも一方は、前記第１の無線通信の通信回数をカウントするカウンタを備え、前記第２の無線通信が成立してからの前記第１の無線通信の通信回数が設定回数内である場合のみ、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作を実行することが好ましい。
【００１４】
この通信システムによれば、第２の無線通信の成立から第１の無線通信が一定回数実行されると、自動的にその後の第１の無線通信を通じた電子キーの認証に係る動作は実行されなくなる。すなわち、第２の無線通信の成立から通信マスタの搭載機器を動作させるまでの時間が自動的に制限される。このことから、この通信システムのセキュリティ性は高い。
【００１５】
上記構成において、前記携帯端末は、回数の設定ができる回数設定部を備え、当該回数設定部によって設定された回数情報を、前記第２及び第１の無線通信を介して前記通信マスタに送り、前記通信マスタは、受信した回数情報に基づき前記カウンタの動作回数を設定することが好ましい。
【００１６】
この通信システムによれば、ユーザは、第１の無線通信を通じた電子キーの認証の成立から搭載機器を動作させることのできる回数を任意に設定できるので利便性がよい。
上記構成において、前記第２の無線通信は、前記携帯端末への操作を通じて実行され、前記第２の無線通信が成立したことに基づいて、前記第１の無線通信を通じた前記電子キーの認証動作が許可と不許可との間で切り替えられることが好ましい。
【００１７】
この構成によれば、電子キーの認証動作は、ユーザの携帯端末への操作を通じて許可と不許可とが切り替えられる。すなわち、ユーザは、電子キーの認証動作を実行したときには、これを許可することができ、電子キーの認証動作を実行したくないときには、これを不許可とすることができるので、使い勝手がよい。
【００１８】
上記構成において、前記第２の無線通信の成立は、前記電子キー及び前記携帯端末に予め登録される共通のペアリング情報の照合の成立であることが好ましい。
この通信システムによれば、第２の無線通信を成立させるための電子キーと携帯端末との組み合わせが限られる。このことから、この通信システムのセキュリティ性は高い。
【００１９】
上記構成において、前記第２の無線通信は、前記電子キーを前記携帯端末にかざすことによって行われる近距離無線通信であることが好ましい。
この通信システムによれば、第２の無線通信は、電子キー及び携帯端末の両方を所持した状態でしか行われない。すなわち、電子キー及び携帯端末の両方を所持しなければ通信マスタの搭載機器を動作させることができない。このことから、この通信システムのセキュリティ性は高い。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の通信システムは、電子キーだけでは、ドアを解錠できないのでセキュリティ性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】通信システムの概略構成を示すブロック図。
【図２】車両、電子キー、及び携帯電話の通信態様を示すシーケンスチャート。
【図３】（ａ）は第１の表示画像を示す携帯電話の斜視図、（ｂ）は第２の表示画像を示す携帯電話の斜視図。
【図４】電子キーがかざされた携帯電話の斜視図。
【図５】通信システムの別例を示すブロック図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、電子キーシステムの一実施形態について説明する。
図１に示すように、通信システム３は、遠距離無線通信システム１と近距離無線通信システム２とを備えている。遠距離無線通信システム１は、車両１０と電子キー２０とを備えている。車両１０と電子キー２０との間で、遠距離無線通信が行われる。近距離無線通信システム２は、電子キー２０と携帯電話３０とを備えている。電子キー２０と携帯電話３０との間で、近距離無線通信が行われる。車両１０、電子キー２０、及び携帯電話３０の３者により、遠距離無線通信システム１とＮＦＣ通信システム２とからなる通信システム３が構成されている。
【００２３】
＜車両の構成＞
図１に示すように、車両１０は、各種の車載機器を制御する車載制御部１１と、その車載制御部１１に電気的に接続されてＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の無線信号を送信するＬＦ送信部１２、並びにＵＨＦ（Ｕｌｔｒａ  Ｈｉｇｈ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の無線信号を受信するＵＨＦ受信部１３を備えている。
【００２４】
また、車両１０は、車載制御部１１に電気的に接続されたドアロック装置１４及びドアハンドルセンサ１５を備えている。ドアロック装置１４は、ドアの施解錠を切り替える。ドアハンドルセンサ１５は、ユーザの図示しないドアハンドルへの接触を検出する。なお、ドアロック装置１４が搭載機器に相当する。
【００２５】
さらに、車両１０は、車載制御部１１に電気的に接続されたタイマ１６を備えている。タイマ１６は、車載制御部１１からの信号に基づき当該タイマ１６のメモリ１６ａに記憶されている動作時間１６ｂだけ動作する。メモリ１６ａが記憶する動作時間１６ｂは、車載制御部１１からの信号に基づき書き換え可能とされている。
【００２６】
なお、車両１０は、バッテリ１７を備える。車載制御部１１等の車両１０の各部には、バッテリ１７から電力が供給される。車両１０の各部は、バッテリ１７から供給される電力を消費して作動する。
【００２７】
車載制御部１１のメモリ１１ａには、車両１０に固有のＩＤコードが記憶されている。車載制御部１１は、ＬＦ送信部１２及びＵＨＦ受信部１３を通じて電子キー２０との間の無線通信を行う。車載制御部１１は、電子キー２０からの無線信号、正確には、後述する第２の解除信号を受信すると、当該第２の解除信号に含まれる照合有効時間情報に基づき、メモリ１６ａが記憶する動作時間１６ｂを書き換えるとともに、当該第２の解除信号に含まれるタイマ１６の起動を指示する起動指令情報に基づき、タイマ１６を起動させる。タイマ１６は、車載制御部１１が第２の解除信号を受信してからメモリ１６ａが記憶する動作時間１６ｂ（照合有効時間）だけ動作する。
【００２８】
また、車載制御部１１は、タイマ１６の動作中において、電子キー２０との間で行われる無線通信の授受を通じて、交信している電子キー２０が自身に対応するものか否かを判断する。当該判断は、電子キー２０からの無線信号に含まれるＩＤコードと、メモリ１１ａに記憶されたＩＤコードとの照合により行う。そして、電子キー２０が自身に対応するものと判断される場合には、ドアロック装置１４の作動を許可又は実行する。詳しくは、車載制御部１１は、車両１０から無線送信する要求信号に対して電子キー２０が無線送信する応答信号の受信を通じて、当該応答信号を無線送信した電子キー２０が自身に対応するものと判断した場合には、ドアロック装置１４の作動を許可する。この状態で、ドアハンドルセンサ１５を通じてドアハンドルへの接触を検出した場合、車載制御部１１は、ドアロック装置１４を作動させる。一方、車載制御部１１は、電子キー２０のスイッチの操作に基づき電子キー２０から無線送信されるワイヤレス信号の受信を通じて、当該ワイヤレス信号を無線送信した電子キー２０が自身に対応するものと判断した場合には、ドアロック装置１４を作動させる。
【００２９】
＜電子キーの構成＞
図１に示すように、電子キー２０の電子キー制御部２１には、ＬＦ帯の無線信号を受信するＬＦ受信部２２と、ＵＨＦ帯の無線信号を送信するＵＨＦ送信部２３とが電気的に接続されている。
【００３０】
ＬＦ受信部２２は、車両１０から無線送信されるＬＦ帯の要求信号を受信すると、この要求信号をパルス信号に復調し、この復調された信号を電子キー制御部２１へ出力する。
電子キー制御部２１のメモリ２１ａには、電子キー２０に固有のＩＤコードが記憶されている。このＩＤコードは、車両１０のＩＤコードと同一のものとされている。電子キー制御部２１は、ＬＦ受信部２２により復調された要求信号を認識すると、メモリ２１ａに記憶されたＩＤコードを含む応答信号をＵＨＦ送信部２３へ出力する。ＵＨＦ送信部２３は、応答信号を変調し、この変調したＵＨＦ帯の応答信号を無線送信する。
【００３１】
また、電子キー２０は、ロックスイッチ２４とアンロックスイッチ２５とを備える。これらスイッチ２４，２５は、電子キー制御部２１に電気的に接続されている。電子キー制御部２１は、ロックスイッチ２４又はアンロックスイッチ２５が操作されて、その旨示す電気信号が入力されると、メモリ２１ａに記憶されたＩＤコードと、車両ドアの施錠又は解錠する旨示す動作内容とを含むワイヤレス信号を生成し、この信号をＵＨＦ送信部２３へ出力する。ＵＨＦ送信部２３は、ワイヤレス信号を変調するとともに、この変調したＵＨＦ帯のワイヤレス信号を無線送信する。
【００３２】
さらに、電子キー２０は、電池２６、及びＮＦＣ装置２７を備える。電池２６は、一次電池とされている。電池２６は、電子キー制御部２１等の電子キー２０の各部に電力を供給する。電子キー２０の各部は、電池２６から供給される電力を消費して作動する。
【００３３】
ＮＦＣ装置２７は、ＮＦＣ制御部２７１と、そのＮＦＣ制御部２７１に電気的に接続されて携帯電話３０との間で変調磁界を送受信するＮＦＣ送受信部２７２と、を備えている。ＮＦＣ制御部２７１は、先の電子キー制御部２１と電気的に接続されている。ＮＦＣ制御部２７１のメモリ２７１ａには、電子キー制御部２１のメモリ２１ａに記憶されているＩＤコードと同じＩＤコードが記憶されている。
【００３４】
ＮＦＣ送受信部２７２は、携帯電話３０から送信される後述の第１の解除信号の変調磁界を受信すると、この変調磁界をパルス信号に復調し、この復調された第１の解除信号をＮＦＣ制御部２７１へ出力する。ＮＦＣ制御部２７１は、ＮＦＣ送受信部２７２により復調された第１の解除信号を認識すると、交信している携帯電話３０が自身に対応するものか否かを判断する。当該判断は、携帯電話３０から受信した第１の解除信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２７１ａに記憶されたＩＤコードとの照合により行う。そして、携帯電話３０が自身に対応するものと判断される場合には、ＮＦＣ制御部２７１は、当該第１の解除信号を電子キー制御部２１へ出力するとともに、第１の解除信号を受信したことを示す受領信号を生成し、これをＮＦＣ送受信部２７２に出力する。ＮＦＣ送受信部２７２は、受領信号を変調磁界に変調し、この変調した変調磁界を送信する。
【００３５】
電子キー制御部２１は、第１の解除信号を受信すると、当該第１の解除信号に含まれる照合有効時間情報と、タイマ１６の起動を指示する起動指令情報とを含ませた第２の解除信号を生成する。ＵＨＦ送信部２３は、第２の解除信号を変調するとともに、この変調したＵＨＦ帯の第２の解除信号を無線送信する。
【００３６】
＜携帯電話の構成＞
図１に示すように、携帯電話３０は、通話するための電話装置３１、ＮＦＣ装置３２、操作スイッチ（ボタン）３３、ディスプレイ３４、及び電池３５を備えている。電池３５は、外部電源から充電が可能とされた２次電池とされている。電池３５は、電話装置３１、ＮＦＣ装置３２等の携帯電話３０の各部に電力を供給する。携帯電話３０の各部は、電池３５から供給される電力を消費して作動する。
【００３７】
電話装置３１は、マイク３１１、スピーカ３１２、アンテナ３１３、及びこれらを統括的に制御する電話制御部３１４を備えている。電話制御部３１４には、操作スイッチ３３及びディスプレイ３４が接続されている。ユーザは、操作スイッチ３３の操作を通じて電話制御部３１４に制御情報を入力する。電話制御部３１４は、入力される制御情報に基づき、マイク３１１、スピーカ３１２、アンテナ３１３の各部を制御する。また、電話制御部３１４は、自身の制御情報をディスプレイ３４に表示させる。操作スイッチ３３が時間設定部に相当する。なお、電話制御部３１４には、メモリ３１４ａが設けられている。メモリ３１４ａには、電話番号やメールアドレス、及び必要なアプリケーションが予め記憶されている。
【００３８】
電話制御部３１４は、操作スイッチ３３を通じて入力された情報をもとに、アンテナ３１３を通じて他の電話との音声データを含む無線信号の授受を行う。電話制御部３１４は、マイク３１１を通じて音声が入力されると、この音声に伴う音声データを無線信号に変換して、この無線信号をアンテナ３１３から送信する。また、電話制御部３１４は、アンテナ３１３を通じて、他の電話から音声データを含む無線信号を受信すると、これを音声データに復調してこの音声データに基づく音声をスピーカ３１２を通じて外部へ出力する。
【００３９】
ＮＦＣ装置３２は、ＮＦＣ制御部３２１を備える。このＮＦＣ制御部３２１には、変調磁界及び無変調磁界を送受信するＮＦＣ送受信部３２２が接続されている。ＮＦＣ制御部３２１は、不揮発性のメモリ３２１ａを備えている。このメモリ３２１ａには、携帯電話３０に固有のＩＤコードが記憶されている。また、メモリ３２１ａには、車両１０が電子キー２０との間で行う遠距離無線通信を通じた照合を有効とする照合有効時間３２１ｂが記憶されている。ＮＦＣ制御部３２１は、電話制御部３１４と接続されている。すなわち、操作スイッチ３３を通じて電話制御部３１４へ入力される制御情報は、電話制御部３１４からＮＦＣ制御部３２１に伝達される。メモリ３２１ａに記憶される照合有効時間３２１ｂは、操作スイッチ３３を通じて書き換え可能とされている。
【００４０】
なお、メモリ３２１ａには、図３（ａ）に示すように、携帯電話３０に電子キー２０をかざすことを促す第１の表示画像を生成するための情報と、図３（ｂ）に示すように、ＮＦＣ通信が好適に行われたことを示す第２の表示画像を生成するための情報とが記憶されている。図４に示すように、本例では、ＮＦＣ通信が好適に行える携帯電話３０の部位に電子キー２０がかざされることを促すマークが示されている。ユーザは、電子キー２０をこのマークにかざすことにより、電子キー２０と携帯電話３０との間のＮＦＣ通信を好適に行うことができる。ＮＦＣ制御部３２１は、図３（ａ）に示される第１の表示画像を通信アプリケーションの起動中、電話制御部３１４を介してディスプレイ３４に表示させる。なお、通信アプリケーションは、先の必要なアプリケーションのうちの一つであって、メモリ３１４ａに記憶されている。通信アプリケーションは、操作スイッチ３３の操作により起動する。
【００４１】
＜通信システムの作用＞
ＮＦＣ制御部３２１は、通信アプリケーションが起動すると、ＩＤコードと照合有効時間を示す照合有効時間情報とを含ませた第１の解除信号を生成する。ＮＦＣ送受信部３２２は、第１の解除信号を変調磁界に変換し、これを送信する。
【００４２】
ＮＦＣ送受信部３２２は、電子キー２０から変調磁界（受領信号）を受信すると、これをパルス信号に変換し、この変換されたパルス信号（受領信号）をＮＦＣ制御部３２１へ出力する。ＮＦＣ制御部３２１は、電子キー２０からの受領信号を認識すると、図３（ｂ）に示す第２の表示画像を、電話制御部３１４を介してディスプレイ３４に表示させる。
【００４３】
次に、図２に示すシーケンスチャートに従って、車両１０のドアがロックからアンロックに切り替えられるまでに行われる車両１０、電子キー２０、及び携帯電話３０の通信、及び当該通信に伴う作用について説明する。なお、タイマ１６は動作していないものとする。
【００４４】
まず、操作スイッチ３３の操作により、携帯電話３０の通信アプリケーションを起動させる。図２に示すように、通信アプリケーションが起動すると（ステップＳ１）、携帯電話３０のディスプレイ３４には、第１の表示画像（図３（ａ）参照）が表示される（ステップＳ２）。また、携帯電話３０は、当該携帯電話３０の近傍に第１の解除信号を送信する（ステップＳ３）。
【００４５】
電子キー２０は、携帯電話３０にかざされる（図４参照）と、携帯電話３０から送信された第１の解除信号を受信して、当該第１の解除信号（正確には、ＩＤコード）を照合する（ステップＳ４）。照合が成立すると、電子キー２０は、第２の解除信号を無線送信する（ステップＳ５）。また、電子キー２０は、電子キー２０の近傍に受領信号を送信する（ステップＳ６）。
【００４６】
車両１０は、電子キー２０から無線送信された第２の解除信号を受信すると、タイマ１６のメモリ１６ａが記憶する動作時間１６ｂを第２の解除信号に含まれる照合有効時間に書き換える（ステップＳ７）とともに、当該タイマ１６を起動させる（ステップＳ８）。これにより、タイマ１６は、書き換えた動作時間１６ｂ（携帯電話３０で設定された照合有効時間）だけ動作する。タイマ１６の動作中、車両１０は、電子キー２０との間で行う遠距離無線通信を通じた照合が許可される。車両１０は、遠距離無線通信の照合が成立した場合には、ドアロック装置１４を作動させる、又は作動を許可する。車両１０は、タイマ１６の動作中に受信される応答信号（ＩＤコード）のみ照合すればよいので、バッテリ１７の電力消費を抑制することができる。
【００４７】
なお、携帯電話３０は、電子キー２０から送信された受領信号を受信すると、携帯電話３０のディスプレイ３４に第２の表示画像（図３（ｂ）参照）を表示する（ステップＳ９）。ユーザは、この第２の表示画像の視認を通じて、車両１０における第１の解除信号の照合が成立したことを条件に、ドアをロックからアンロックに切り替えることが可能になったことを認識することができる。
【００４８】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られる。
（１）電子キー２０は、携帯電話３０との間で行う近距離無線通信が成立した場合に、タイマ１６の起動を指示する起動指令情報を含ませた第２の解除信号を生成し、当該第２の解除信号を無線送信するようにした。車両１０は、第２の解除信号の受信に基づき、タイマ１６を起動させるとともに、当該タイマ１６の動作中に電子キー２０との間で行う無線通信を通じた照合が成立した場合には、ドアロック装置１４を作動させる又は作動を許可するようにした。これにより、第３者は、電子キー２０を所持するだけでは、ドアロック装置１４を作動させられない。このため、車両１０、電子キー２０、及び携帯電話３０の３者で構成されるこの通信システム３は、従来の通信システムと比較して、高いセキュリティ性を有する。
【００４９】
（２）車両１０は、タイマ１６が動作していない場合、すなわち電子キー２０と携帯電話３０との間の近距離無線通信が成立していない場合には、電子キー２０との間の無線通信を通じた照合を行わない。これにより、不要な照合の回数が減るので、照合にかかる車両１０の電力消費を抑制することができる。
【００５０】
（３）タイマ１６は、車両１０が第２の解除信号を受信してから、メモリ１６ａに記憶された動作時間１６ｂだけ動作する。すなわち、タイマ１６は、車両１０の第２の解除信号の受信後、動作時間１６ｂが経過すると、車両１０における応答信号（ＩＤコード）の照合は自動的に実行されなくなる。言い換えると、電子キー２０と携帯電話３０との間で行われる近距離無線通信の成立から車両１０のドアロック装置１４を作動させるまでの時間が自動的に制限される。これにより、第３者による解錠が抑制される。
【００５１】
（４）電子キー２０と携帯電話３０との間で行われる近距離無線通信の成立は、両者が所持する共通のＩＤコードの照合によって行われる。すなわち、電子キー２０に対して照合可能な携帯電話３０は限られるので、この通信システム３のセキュリティ性は高い。
【００５２】
（５）電子キー２０と携帯電話３０との間の無線通信は、電子キー２０を携帯電話３０にかざさなければ行われない近距離無線通信を採用している。すなわち、電子キー２０及び携帯電話３０の両方が手元になければ、この両者間の近距離無線通信は成立しないので、この通信システム３のセキュリティ性は高い。
【００５３】
（６）携帯電話３０の操作を通じて車両１０が電子キー２０との間で行う遠距離無線通信を通じた照合を有効とする照合有効時間３２１ｂを設定できるようにした。照合有効時間３２１ｂは、第１及び第２の解除信号を通じて車両１０に送られる。車両１０のタイマ１６は、照合有効時間３２１ｂに書き換えられた動作時間１６ｂだけ動作する。このように、この通信システム３によれば、ユーザは、ドアロック装置１４を作動させることのできる時間を任意に設定できるので利便性がよい。
【００５４】
なお、上記各実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、携帯電話３０の操作を通じてメモリ１６ａに記憶された動作時間１６ｂ（解除有効時間）を書き換え可能とされたが、書き換えできなくてもよい。すなわち、タイマ１６の動作時間は、常時一定としてもよい。このように構成した場合であれ、上記実施形態の（１）〜（５）の効果と同様の効果を得ることができる。
【００５５】
・上記実施形態において、電子キー２０と携帯電話３０との間の無線通信は、両者がかざされることによって行われる近距離無線通信とされたが、かざす必要がない距離で行われる無線通信、例えば、車両１０と電子キー２０との間で行われる遠距離無線通信であってもよい。このように構成した場合であれ、上記実施形態の（１）〜（４）及び（６）の効果と同様の効果を得ることができる。
【００５６】
・上記実施形態では、電子キー２０と携帯電話３０との間の近距離無線通信は、共通のＩＤコードの照合が必要であったが、照合を省略してもよい。このように構成した場合でも、ドアロック装置１４の作動には、電子キー２０と携帯電話３０とを無線通信させる必要があるので、上記実施形態の（１）〜（３）及び（５）、（６）の効果と同様の効果を得ることができる。
【００５７】
・上記実施形態において、タイマ１６を省略してもよい。このように構成した場合、車両１０は、第２の解除信号を受信後にドアロック装置１４を作動させるまで、電子キー２０との間で授受する無線信号の照合を行うようにする。このように構成すれば、ドアロック装置１４を作動させる度に電子キー２０と携帯電話３０との近距離無線通信を成立させる必要がある。すなわち、ドアロック装置１４を作動させるには、車両１０、電子キー２０、及び携帯電話３０の３者間での無線通信が必要となるので、セキュリティ性が高い。
【００５８】
また、タイマ１６を省略した場合、次のようドアロック装置１４を作動させてもよい。すなわち、車両１０は、常時電子キー２０との間で授受する無線信号の照合を行う。そして、照合が成立した状態で、電子キー２０から第２の無線信号を受信した場合にドアロック装置１４を作動させる。このように構成した場合でも、ドアロック装置１４を作動させるには、車両１０、電子キー２０、及び携帯電話３０の３者間での無線通信が必要となるので、セキュリティ性が高い。
【００５９】
・上記実施形態では、車両１０は、タイマ１６の動作中のみ電子キー２０との間で授受する無線信号の照合を行うが、車両１０のタイマ１６を省略して、図１に破線で示すように、電子キー２０にタイマ１６を設けてもよい。そして、電子キー２０は、タイマ１６の動作中のみ車両１０からの応答要求に対する応答を行うようにしてもよい。この構成を採用する場合、電子キー２０は、タイマ１６の動作中のみロックスイッチ２４及びアンロックスイッチ２５の操作を受け付けるようにする。このように構成しても、ドアロック装置１４を作動させるには、車両１０、電子キー２０、及び携帯電話３０の３者間での無線通信が必要となるので、セキュリティ性が高い。なお、タイマ１６は、車両１０及び電子キー２０の両方に設けてもよい。
【００６０】
・上記実施形態において、図５に示すように、タイマ１６に代えて要求信号が生成される度にインクリメントするカウンタ１８を設けてもよい。車載制御部１１は、電子キー２０から第２の解除信号の受信に基づきカウンタ１８をリセットする。なお、車載制御部１１のメモリ１１ａには、予め設定された動作回数１１ｂが記憶されている。車載制御部１１は、カウンタ１８の回数が動作回数１１ｂに達した場合には、それ以降の要求信号の生成を停止する。すなわち、車両１０における応答信号（ＩＤコード）の照合は、自動的に実行されなくなる。言い換えると、電子キー２０と携帯電話３０との間で行われる近距離無線通信の成立から車両１０のドアロック装置１４を作動させるまでの時間が自動的に制限される。これにより、第３者による解錠が抑制される。
【００６１】
また、図５において破線で示すように、カウンタ１８は、電子キー２０に設けてもよい。この場合、カウンタ１８は、電子キー制御部２１が応答要求に対する応答信号生成する度にインクリメントする。動作回数１１ｂは、例えば、電子キー制御部２１のメモリ２１ａに記憶する。電子キー制御部２１は、カウンタ１８の回数が動作回数１１ｂに達した場合には、それ以降の応答信号の生成を停止する。このように構成しても、上記別例と同様の効果を得ることができる。
【００６２】
なお、動作回数１１ｂは、携帯電話３０の操作を通じて書き換え可能としてもよい。この場合、ＮＦＣ制御部３２１のメモリ３２１ａには、上記実施形態の照合有効時間３２１ｂに代えて照合有効回数を記憶させる。そして、第１及び第２の解除信号に照合有効回数を含めるようにする。車両１０は、第２の解除信号を通じて照合有効回数を受信した場合には、動作回数を受信した照合有効回数に書き換える。このように構成しても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。なお、この場合、ＮＦＣ制御部３２１は、回数設定部として機能する。
【００６３】
また、タイマ１６とカウンタ１８との両方を備えてもよい。この場合、車両１０又は電子キー２０にタイマ１６とカウンタ１８との両方を設けてもよいし、タイマ１６とカウンタ１８とのどちらか一方を車両１０に他方を電子キー２０に設けてもよい。
【００６４】
・上記実施形態において、携帯電話３０の操作を通じて、車両１０における応答信号（ＩＤコード）の照合の許可と不許可とを切り替えるようにしてもよい。この場合、携帯電話３０は、上記実施形態の第１の解除信号に代えて、車両１０における応答信号の照合の許可と不許可との切り替えを要求する第１の切替信号を生成し、ＮＦＣ送受信部３２２に送る。電子キー２０は、ＮＦＣ送受信部２７２を通じて第１の切替信号を受信した場合には、これと同じ内容を示す第２の切替信号を生成し、ＵＨＦ送信部２３に送る。車載制御部１１は、第２の切替信号の受信を通じて、メモリ１１ａに立てるフラグの有無を切り替える。そして、車載制御部１１は、メモリ１１ａのフラグの有無によって、応答信号の照合の有無を切り替えるようにする。このように構成しても、上記実施形態の（１）の効果と同様の効果を得ることができる。
【００６５】
なお、上記別例において、車載制御部１１は、メモリ１１ａのフラグの有無によって、応答信号の照合の有無を切り替えたが、要求信号の送信の有無を切り替えるようにしてもよい。
【００６６】
また、上記別例において、電子キー制御部２１が車両１０からの要求信号に対する応答信号の送信の有無を切り替えるようにしてもよい。この場合、電子キー制御部２１は、メモリ２１ａに立てるフラグの有無によって、応答信号の送信の有無を切り替える。このように構成しても、上記実施形態の（１）の効果と同様の効果を得ることができる。
【００６７】
・上記実施形態では、電子キー制御部２１とＮＦＣ制御部２７１とを別々に設けたが、一体であってもよい。また、電話制御部３１４とＮＦＣ制御部３２１とを別々に設けたが、一体であってもよい。このように構成しても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００６８】
・上記実施形態では、車両１０の搭載機器に相当するものとしてドアロック装置１４について説明したが、搭載機器としては、エンジン等の車両の駆動源の動作を制御するものであってもよい。
【００６９】
・上記実施形態において、電子キー２０に充電可能な二次電池（キャパシタ等）を設け、ＮＦＣ通信を利用して携帯電話３０から電子キー２０に電力を伝送してもよい。
・上記実施形態において、携帯電話３０は、ボタン形の操作スイッチ３３に代えてタッチパネルを採用するものであってもよい。
【００７０】
・上記実施形態において、電子キー２０は、車両１０と通信するものに限らない。例えば、電子キー２０と通信する住宅等であってもよい。このように構成しても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００７１】
１…遠距離無線通信システム、２…近距離無線通信システム、３…通信システム、１０…車両、１１…車載制御部、１１ａ，１６ａ，２１ａ，２７１ａ，３１４ａ…メモリ、１１ｂ…動作回数、１２…ＬＦ送信部、１３…ＵＨＦ受信部、１４…ドアロック装置、１５…ドアハンドルセンサ、１６…タイマ、１６ｂ…動作時間、１７…バッテリ、１８…カウンタ、２０…電子キー、２１…電子キー制御部、２２…ＬＦ受信部、２３…ＵＨＦ送信部、２４…ロックスイッチ、２５…アンロックスイッチ、２６，３５…電池、２７，３２…ＮＦＣ装置、３０…携帯電話、３１…電話装置、３３…操作スイッチ、３４…ディスプレイ、２７１，３２１…ＮＦＣ制御部、２７２，３２２…ＮＦＣ送受信部、３１１…マイク、３１２…スピーカ、３１３…アンテナ、３１４…電話制御部、３２１ｂ…照合有効時間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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