(57)【要約】      （修正有）【課題】オーバーラップ量のバラツキの発生を充分に小さくして、手直し作業を行うことによる機械停止ロスの発生を低減することができるプライコンポーネントの貼り付け技術を提供する。【解決手段】所定の長さＬ１にカットされたプライコンポーネントＰを、搬送コンベア２により成形ドラム５まで搬送して成形ドラムの外周面にプライコンポーネントを所定のオーバーラップ量でジョイントして貼り付ける作業において、カットされたプライコンポーネントのカット長さＬ１を測定するカット長さ測長工程、プライコンポーネントが搬送コンベア上における待機時間を測定する待機時間測定工程、プライコンポーネントのカット長さと搬送コンベア上の待機時間とに基づいてオーバーラップ量が所定の範囲内に制御されるように成形ドラムの回転速度に対する搬送コンベアの搬送速度の比を調整する速度比調整工程とを備えるプライコンポーネントの貼り付け方法。【選択図】図６
2014113751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の長さにカットされたプライコンポーネントを、搬送コンベアにより成形ドラムまで搬送して、成形ドラムの外周面に前記プライコンポーネントを所定のオーバーラップ量でジョイントして貼り付けるプライコンポーネントの貼り付け方法であって、
カットされた前記プライコンポーネントのカット長さを測定するカット長さ測長工程と、
前記プライコンポーネントの前記搬送コンベア上における待機時間を測定する待機時間測定工程と、
前記プライコンポーネントのカット長さと、前記搬送コンベア上における待機時間とに基づいて、前記オーバーラップ量が所定の範囲内に制御されるように、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する速度比調整工程と
を備えることを特徴とするプライコンポーネントの貼り付け方法。
【請求項２】
前記速度比調整工程が、
前記カット長さ測長工程において測定したカット長さと、前記待機時間測定工程において測定した待機時間とに基づいて、予め定められたオーバーラップ量に対する変化量を算出し、
算出した結果に基づいて、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する工程である
ことを特徴とする請求項１に記載のプライコンポーネントの貼り付け方法。
【請求項３】
前記速度比調整工程が、
前記搬送コンベアの搬送速度を調整することによって、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する工程である
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプライコンポーネントの貼り付け方法。
【請求項４】
所定の長さにカットされたプライコンポーネントを、搬送コンベアにより成形ドラムまで搬送して、成形ドラムの外周面に前記プライコンポーネントを所定のオーバーラップ量でジョイントして貼り付けるプライコンポーネントの貼り付け装置であって、
カットされた前記プライコンポーネントのカット長さを測定するカット長さ測長手段と、
前記プライコンポーネントの前記搬送コンベア上における待機時間を測定する待機時間測定手段と、
前記プライコンポーネントのカット長さと、前記搬送コンベア上における待機時間とに基づいて、前記オーバーラップ量が所定の範囲内に制御されるように、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する速度比調整手段と
を備えることを特徴とするプライコンポーネントの貼り付け装置。
【請求項５】
前記速度比調整手段が、
前記カット長さ測長手段において測定したカット長さと、前記待機時間測定手段において測定した待機時間とに基づいて、予め定められたオーバーラップ量に対する変化量を算出し、
算出した結果に基づいて、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する手段である
ことを特徴とする請求項４に記載のプライコンポーネントの貼り付け装置。
【請求項６】
前記速度比調整手段が、
前記搬送コンベアの搬送速度を調整することによって、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する手段である
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のプライコンポーネントの貼り付け装置。
【請求項７】
前記カット長さ測長手段が、前記搬送コンベアの上方に配置された変位センサーを用いて前記カット長さを測定する手段である
ことを特徴とする請求項４ないし請求項６のいずれか１項に記載のプライコンポーネントの貼り付け装置。
【請求項８】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のプライコンポーネントの貼り付け方法により製造されたプライコンポーネントが用いられていることを特徴とする生カバー。
【請求項９】
請求項８に記載の生カバーが用いられていることを特徴とする空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤ用のプライコンポーネントの貼り付け方法、貼り付け装置および生カバーならびに空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤ用の生カバーの製造において、カーカスプライなどの帯状のプライコンポーネントは、一般に、サービサーで所定の長さに切断された後、成形ドラムに供給され、ドラムの外周を１周するように貼り付けられた後、両端がジョイントされるが、このとき、ジョイントにより適切なサイズのオーバーラップが形成されるように、センサーなどを用いて、切断長さを管理することが行われている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図６は、従来のプライコンポーネントの貼り付け装置（以下、単に「貼り付け装置」ともいう）を模式的に示す正面図である。図６に示すように、貼り付け装置はドラム５、サービサー１０、ライナー３を備えており、サービサー１０は、第１コンベア１、第２コンベア２を備え、さらに、両コンベアの間にカット装置４を、第２コンベア２の上方のカット装置４から距離Ｌ３下流側に変位センサー７を備えている。
【０００４】
プライコンポーネントＰはライナー３から引出されて第１コンベア１に供給され、第１コンベア１上を搬送された後に、第２コンベア２に引き渡されて搬送される。そして、第２コンベア２の上方に配置された変位センサー７が、第２コンベア２上を搬送されてきたプライコンポーネントＰの先端を検知することによってカットのタイミングが決定され、カット装置４によりプライコンポーネントＰがドラム５の周長に応じた長さＬ１にカットされる。
【０００５】
具体的な一例として、変位センサー７がカット装置４から１３００ｍｍの距離Ｌ３に設けられており、プライコンポーネントＰのカット長さが１４００ｍｍに設定されている場合、変位センサー７がプライコンポーネントＰの先端を検知した後、１００ｍｍ搬送した時点で搬送が停止され、カットされる。
【０００６】
カットされたプライコンポーネントＰは、第２コンベア２上に載置された状態、即ち、第２コンベア２上に待機した状態で、ドラム５に向けて所定の速度で搬送される。このとき、貼り付け時プライコンポーネントＰに適度のテンションが掛かるように、一般に、第２コンベア２の搬送速度はドラム５の回転速度よりも遅く設定される。上記の例において、ドラム５の回転速度に対する第２コンベア２の搬送速度の比を９８％に設定すると、ドラム５の回転速度（線速度）が４０ｍ／ｍｉｎの場合、第２コンベア２の搬送速度は３９．２ｍ／ｍｉｎとなる。
【０００７】
第２コンベア２により搬送されたプライコンポーネントＰは、その後、回転するドラム５に巻付けられるとともに、押さえローラー６で押圧され、図７に示すように所定のオーバーラップ量Ｌ２でジョイントされる。
【０００８】
このオーバーラップ量Ｌ２は、タイヤのユニフォミティ、バルジデントに影響を与えるため、適切なオーバーラップ量Ｌ２に管理する必要があり、上記の例の場合、３≦Ｌ２≦８（ｍｍ）の規格に管理されている。この規格を外れた場合、機械を停止させて貼り付け作業を手直しする必要があるため、機械の停止によるロスが生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００３−２８６３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、従来の方法では、オーバーラップ量Ｌ２にバラツキが生じる場合があった。例えば、カット長さＬ１にバラツキが生じることによって、上記のオーバーラップ量Ｌ２にバラツキが生じる。
【００１１】
また、カット長さＬ１が一定のプライコンポーネントＰを成形ドラム５に供給したとしても、プライコンポーネントＰの第２コンベア２上での待機時間（搬送時間）によって、オーバーラップ量Ｌ２が変化することがある。これは、待機時間の増加とともに、プライコンポーネントＰと第２コンベア２の表面との密着性が増え、成形ドラム５への貼り付け時にプライコンポーネントＰに掛かるテンションが大きくなるためである。
【００１２】
そこで、本発明は、オーバーラップ量のバラツキの発生を充分に小さくして、手直し作業を行うことによる機械停止ロスの発生を低減することができるプライコンポーネントの貼り付け技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、
所定の長さにカットされたプライコンポーネントを、搬送コンベアにより成形ドラムまで搬送して、成形ドラムの外周面に前記プライコンポーネントを所定のオーバーラップ量でジョイントして貼り付けるプライコンポーネントの貼り付け方法であって、
カットされた前記プライコンポーネントのカット長さを測定するカット長さ測長工程と、
前記プライコンポーネントの前記搬送コンベア上における待機時間を測定する待機時間測定工程と、
前記プライコンポーネントのカット長さと、前記搬送コンベア上における待機時間とに基づいて、前記オーバーラップ量が所定の範囲内に制御されるように、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する速度比調整工程と
を備えることを特徴とするプライコンポーネントの貼り付け方法である。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明は、
前記速度比調整工程が、
前記カット長さ測長工程において測定したカット長さと、前記待機時間測定工程において測定した待機時間とに基づいて、予め定められたオーバーラップ量に対する変化量を算出し、
算出した結果に基づいて、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する工程である
ことを特徴とする請求項１に記載のプライコンポーネントの貼り付け方法である。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、
前記速度比調整工程が、
前記搬送コンベアの搬送速度を調整することによって、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する工程である
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプライコンポーネントの貼り付け方法である。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、
所定の長さにカットされたプライコンポーネントを、搬送コンベアにより成形ドラムまで搬送して、成形ドラムの外周面に前記プライコンポーネントを所定のオーバーラップ量でジョイントして貼り付けるプライコンポーネントの貼り付け装置であって、
カットされた前記プライコンポーネントのカット長さを測定するカット長さ測長手段と、
前記プライコンポーネントの前記搬送コンベア上における待機時間を測定する待機時間測定手段と、
前記プライコンポーネントのカット長さと、前記搬送コンベア上における待機時間とに基づいて、前記オーバーラップ量が所定の範囲内に制御されるように、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する速度比調整手段と
を備えることを特徴とするプライコンポーネントの貼り付け装置である。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、
前記速度比調整手段が、
前記カット長さ測長手段において測定したカット長さと、前記待機時間測定手段において測定した待機時間とに基づいて、予め定められたオーバーラップ量に対する変化量を算出し、
算出した結果に基づいて、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する手段である
ことを特徴とする請求項４に記載のプライコンポーネントの貼り付け装置である。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、
前記速度比調整手段が、
前記搬送コンベアの搬送速度を調整することによって、前記成形ドラムの回転速度に対する前記搬送コンベアの搬送速度の比を調整する手段である
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のプライコンポーネントの貼り付け装置である。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、
前記カット長さ測長手段が、前記搬送コンベアの上方に配置された変位センサーを用いて前記カット長さを測定する手段である
ことを特徴とする請求項４ないし請求項６のいずれか１項に記載のプライコンポーネントの貼り付け装置である。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のプライコンポーネントの貼り付け方法により製造されたプライコンポーネントが用いられていることを特徴とする生カバーである。
【００２１】
請求項９に記載の発明は、
請求項８に記載の生カバーが用いられていることを特徴とする空気入りタイヤである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、オーバーラップ量のバラツキの発生を充分に小さくして、手直し作業を行うことによる機械停止ロスの発生を低減することができるプライコンポーネントの貼り付け技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態に係るプライコンポーネントの貼り付け装置のサービサーの要部を模式的に示す正面図である。
【図２】プライコンポーネントのオーバーラップ量の変化量と待機時間との関係を示す図である。
【図３】プライコンポーネントのオーバーラップ量の変化量とコンベア速度比との関係を示す図である。
【図４】プライコンポーネントのオーバーラップ量の変化量とコンベア速度比との関係を示す図である。
【図５】プライコンポーネントのオーバーラップ量の測定方法を説明する図である。
【図６】従来のプライコンポーネントの貼り付け装置を模式的に示す正面図である。
【図７】プライコンポーネントのジョイント部の形状を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を実施の形態に基づき、図面を用いて説明する。
【００２５】
１．貼り付け装置
本実施の形態に係る貼り付け装置は、図６に示した従来の貼り付け装置と同様に、成形ドラム５、サービサー１０、ライナー３を備えており、サービサー１０が、第１コンベア１、第２コンベア２を備え、両コンベアの間にカット装置４を、第２コンベア２のカット装置４から距離Ｌ３の下流側上方に変位センサー７を備えている。
【００２６】
しかし、本実施の形態に係る貼り付け装置は、図１に示すように、サービサー１０に、変位センサー８が、変位センサー７から下流側の上方に配置されており、さらに、変位センサー８を用いてカットされたプライコンポーネントＰのカット長さを測定するカット長さ測長手段と、カットされたプライコンポーネントＰの搬送コンベア（第２コンベア２）上における待機時間を測定する待機時間測定手段と、成形ドラムの回転速度に対する搬送コンベアの搬送速度の比を調整する速度比調整手段とを備えている点で従来の貼り付け装置と相違している。
【００２７】
２．貼り付け方法
本実施の形態において、プライコンポーネントＰの貼り付けは、以下の手順により行われる。
【００２８】
（１）カット長さの測長
最初に、カット長さ測長手段により、カットされたプライコンポーネントＰのカット長さＬ１を測定する。具体的には、変位センサー８が、第２コンベア２上におけるプライコンポーネントＰの厚みのＯＮ／ＯＦＦを検知し、厚みがＯＮであった時間、即ち、プライコンポーネントＰが変位センサー８を通過する時間を検出する。そして、検出したプライコンポーネントＰの通過時間と、このときの第２コンベア２の搬送速度とに基づいてプライコンポーネントＰのカット長さＬ１を算出する。
【００２９】
本実施の形態においては、このカット長さＬ１の算出結果に基づいて、プライコンポーネントＰの成形ドラム５への貼り付け時の第２コンベア２の搬送速度の調整を行うため、貼り付け前には変位センサー８による測定が完了している必要がある。このため、本実施の形態においては、第２コンベア２の長さは、タイヤ１本に使用するプライコンポーネントＰの長さの２倍以上に設定されている。
【００３０】
（２）待機時間の測定
次に、待機時間測定手段により、プライコンポーネントＰが第２コンベア２上で待機する時間を測定する。具体的には、プライコンポーネントＰが変位センサー８を通過した際に、第２コンベア２の長さと第２コンベア２の搬送速度とに基づいて、プライコンポーネントＰが第２コンベア２上に載置されている時間、すなわち待機時間を測定する。
【００３１】
（３）第２コンベアの搬送速度比の調整
次に、上記で得られたプライコンポーネントＰのカット長さＬ１と、第２コンベア２上の待機時間とに基づいて、速度比調整手段により、オーバーラップ量Ｌ２が所定の範囲内になるように成形ドラム５の回転速度に対する第２コンベア２の搬送速度の比（以下、単に「コンベア速度比」ともいう）を調整する。具体的には、搬送コンベアの搬送速度を調整することによって、成形ドラムの回転速度に対する搬送コンベアの搬送速度の比が調整される。
【００３２】
このように、オーバーラップ量Ｌ２にバラツキを生じさせる原因となるカット後の長さＬ１と第２コンベア２上での待機時間とに基づいて、成形ドラム５の回転速度に対する第２コンベア２の搬送速度の比を調整することにより、オーバーラップ量Ｌ２のバラツキを充分に小さくすることができ、機械停止ロスの発生を低減することができる。
【００３３】
３．具体的な搬送速度比の調整方法
次に、具体例を挙げて、上記した成形ドラム５の回転速度に対する第２コンベア２の搬送速度の比を調整することにより、オーバーラップ量Ｌ２のバラツキを充分に小さくすることができることを説明する。
【００３４】
以下においては、変位センサー７がカット装置４から１３００ｍｍの距離に配置されており、また、プライコンポーネントＰのカット長さが１４００ｍｍに、ドラムの回転速度が４０ｍ／ｍｉｎに設定されている。なお、ここで使用したプライコンポーネントはプライ材料がポリエステルでＴＯＰ厚みが１．２ｍｍのプライコンポーネントであり、タイヤサイズ１９５／６５Ｒ１５の生カバーを作製した。
【００３５】
（１）待機時間によるオーバーラップ量の変化量の算出
最初に、待機時間とオーバーラップ量Ｌ２の変化量との関係式を作成する。具体的には、設定値Ｌ０通りにカットされたプライコンポーネントＰをコンベア速度比１００％で貼り付けたときのオーバーラップ量Ｌ２の変化量（ｍｍ）を測定し、横軸を待機時間（秒）、縦軸をＬ２の変化量（ｍｍ）とする図２にプロットし、図２に基づいて、待機時間とＬ２の変化量との関係式を得る。
【００３６】
図２より、待機時間が約６秒を超えると、待機時間が長くなるに伴ってオーバーラップ量Ｌ２の変化量が大きくなることが分かる。図２において、オーバーラップ量Ｌ２の変化量ｙ（ｍｍ）と待機時間ｘ（秒）の関係は、下記（１）式で表される。この（１）式のｘに、測定された待機時間Ｓ（秒）を入れることによって、待機時間によるオーバーラップ量の変化量（ｍｍ）ｙを算出することができる。なお、待機時間が約６秒以下の場合、（１）式によることなく、待機時間によるオーバーラップ量の変化量（ｍｍ）ｙは０ｍｍになる。
ｙ＝−０．００３ｘ２＋０．２４０ｘ−１．５２５・・・（１）
【００３７】
（２）カット長さの過不足の算出
次に、カット後のプライコンポーネントＰの実測値（カット長さ）Ｌ１と、予め設定されたカット長さ（設定値）Ｌ０（ｍｍ）との過不足（ｍｍ）、即ちＬ１−Ｌ０（ｍｍ）を算出する。
【００３８】
（３）トータル変化量の算出
オーバーラップ量Ｌ２に対する変化量は、上記によって得られた待機時間Ｓによるオーバーラップ量Ｌ２の変化量と、カット長さの過不足とを加算することによって求められる。即ち、下記の式（２）で算出することができる。
Ｌ２の変化量＝−０．００３Ｓ２＋０．２４０Ｓ−１．５２５＋Ｌ１−Ｌ０・・（２）
【００３９】
（４）搬送コンベアの速度比の設定
次に、成形ドラム５の回転速度に対する第２コンベア２の搬送速度の比と、オーバーラップ量Ｌ２の変化量との関係式を作成する。具体的には、設定値Ｌ０通りにカットされたプライコンポーネントＰを、待機時間によりオーバーラップ量Ｌ２の変化が発生する直前の待機時間５秒で貼り付けたときのオーバーラップ量Ｌ２の変化量（ｍｍ）を測定し、横軸を第２コンベア２の速度比、縦軸をＬ２の変化量（ｍｍ）とする図３、図４にプロットし、図３、図４に基づいて、コンベア速度比とＬ２の変化量との関係式を得る。なお、図３はコンベア速度比が１００％以下、図４は１００％以上の場合に得られた図である。
【００４０】
図３より、コンベア速度比が１００％以下の場合、オーバーラップ量Ｌ２の変化量ｙ（ｍｍ）とコンベア速度比ｘとの関係は下記（３）式で表される。同様に、図４より、コンベア速度比が１００％以上の場合、オーバーラップ量Ｌ２の変化量ｙ（ｍｍ）とコンベア速度比ｘとの関係は下記（４）式で表される。
ｙ＝−５００ｘ２＋８８５ｘ−３８５・・・・・・・・・（３）
ｙ＝２３５７ｘ２−４８５８ｘ＋２５００・・・・・・・（４）
【００４１】
次に、上記で得られたトータル変化量が、予め設定されたオーバーラップ量Ｌ２に近づくように、成形ドラムに対する搬送コンベアの速度比を調整する。
【００４２】
具体的には、トータル変化量が負の場合には、オーバーラップ量Ｌ２の変化量を０に戻すために、トータル変化量の符号を負から正に変え、式（３）のｙに代入してコンベア速度比ｘを求めて、得られたコンベア速度比ｘになるように、第２コンベア２の搬送速度を下げて調整する。これにより、プライコンポーネントＰの成形ドラム５への貼り付け時のテンションが大きくなり、トータル変化量が解消されるため、オーバーラップ量Ｌ２が調整される。
【００４３】
同様に、トータル変化量が正の場合には、オーバーラップ量Ｌ２の変化量を０に戻すために、トータル変化量の符号を正から負に変え、式（４）のｙに代入してコンベア速度比ｘを求めて、得られたコンベア速度比ｘになるように、第２コンベア２の搬送速度を上げて調整する。これにより、プライコンポーネントＰの成形ドラム５への貼り付け時のテンションが小さくなり、トータル変化量が解消されるため、オーバーラップ量Ｌ２が調整される。
【００４４】
なお、コンベア速度比が９６．０％未満となると、テンション過多によりプライコードの目開きが発生し、タイヤ耐力が低下する恐れがある。一方１０４．０％を超えると、テンション不足により貼り付け時に蛇行やシワ入りが発生する恐れがある。このため、コンベア速度比は９６．０％以上、１０４．０％以下の範囲で設定することが好ましい。
【００４５】
以上のように、本実施の形態によれば、オーバーラップ量Ｌ２のバラツキを充分に小さくすることができる。このため、オーバーラップ量Ｌ２の平均値（設定値）を規格値の中心値より小さめに設定しても、オーバーラップ量Ｌ２を規格値内に留めることが可能となる。そして、オーバーラップ量Ｌ２の設定値自体を小さくした場合、ユニフォミティを向上させ、バルジデントを抑制することができる。
【実施例】
【００４６】
次に、実施例に基づき本発明をより具体的に説明する。
【００４７】
１．生カバーの作製
（実施例）
上記実施の形態に記載したロジックを導入した貼り付け装置を用い、プライ材料がポリエステルでＴＯＰ厚みが１．２ｍｍのプライコンポーネントを用いて、タイヤサイズ１９５／６５Ｒ１５の生カバーを１０００個作製した。
【００４８】
（比較例）
図６の従来の貼り付け装置を用いたこと以外は実施例と同じ方法で、同じサイズの生カバーを１０００個作製した。
【００４９】
２．評価
（１）オーバーラップ量Ｌ２の測定
貼り付け工程でのオーバーラップ量Ｌ２を測定した。オーバーラップ量Ｌ２は、成形ドラムの上方に配置した変位センサーを用い、プライコンポーネントの貼り始め波形、貼り終わり波形をプロットし、貼り始め位置から貼り終わり位置までの距離を測定して求めた（図５参照）。そして、上記測定値に基づいてオーバーラップ量Ｌ２の平均値と標準偏差を求めた。
【００５０】
（２）ジョイント停止回数のカウント
上記オーバーラップ量Ｌ２の測定値がジョイント規格値：３．０ｍｍ≦Ｌ２≦８．０ｍｍから外れるものをジョイントアウトとし、ジョイント停止回数をカウントした。また、ジョイント停止を停止の程度に応じてジョイント小停止とジョイント大停止に分け、それぞれの回数をカウントした。
【００５１】
（３）評価結果
実施例および比較例の評価結果を表１に示す。
【００５２】
【表１】
2014113751.tif 000003
【００５３】
表１より、実施の形態に記載したロジックを導入して、成形ドラム５に対する第２コンベアの速度比を調整した実施例は、比較例に比べてジョイント停止率が３．５％から０．５％へと大幅に低減されていた。
【００５４】
また、比較例では２１回発生したジョイント大停止が、実施例では１回も発生しておらず、手直しに要する時間が大幅に短くなった。
【００５５】
また、オーバーラップ量Ｌ２の平均値が５．６から４．９、標準偏差が１．１８から０．７３と小さくなっており、実施の形態に記載したロジックを導入することにより、オーバーラップ量Ｌ２の平均値および標準偏差を小さくできることが確認できた。
【００５６】
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることができる。
【符号の説明】
【００５７】
１            第１コンベア
２            第２コンベア
３            ライナー
４            カット装置
５            ドラム
６            押さえローラー
７、８        変位センサー
Ｌ１          カット長さ
Ｌ２          オーバーラップ量
Ｌ３          カット装置と変位センサー間の距離
Ｐ            プライコンポーネント
【図１】
2014113751.tif 000004
【図２】
2014113751.tif 000005
【図３】
2014113751.tif 000006
【図４】
2014113751.tif 000007
【図５】
2014113751.tif 000008
【図６】
2014113751.tif 000009
【図７】
2014113751.tif 000010