(57)【要約】【課題】  車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に取り付け可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】  複合ランプ１０は、車両外側に突き出す突出部２０と、突出部２０内に設けられているＬＥＤ４０とを備える。突出部２０は、車両まわりの気流に渦を発生させる。ＬＥＤ４０は、突出部２０が車両に取り付けられたとき照射方向が車両側方の路面を向く。突出部２０は、ＬＥＤ４０の光軸Ｐが通る位置に開口する通孔２５を有している。通孔２５は、ＬＥＤ４０から届く直接光を通過させる。ＬＥＤ４０は、複合ランプ１０が車両に取り付けられたとき、通孔２５を通過した光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援する。そのため、複合ランプ１０は、ボルテックスジェネレータとして機能し、また操縦灯としても機能する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外装部品の外壁に設けることが可能であり、車両まわりの気流に渦を発生させる突出部と、
前記突出部内に設けられ、前記突出部が車両に設けられたとき、車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援する光源と、
を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記突出部は、光を遮ることが可能であり、前記光源の光軸が通る位置に開口する第１通孔を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１通孔を塞ぐ透光部をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記突出部および前記透光部は、樹脂製であり、二色成形により一体に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記突出部は光が透過可能であり、
前記光源と前記突出部との間に設けられ、前記光源の光軸が通る位置に開口する第２通孔を有する遮光部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記光源はＬＥＤであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記突出部は、前記外装部品と一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、例えば前照灯、尾灯、制動灯および後退灯などの灯具が装備されている。上記の灯具は、公道を走行する車両には装備が義務づけられている。一方、特許文献１に開示された霧灯などは、装備が任意の補助的な灯具である。
最近、補助的な灯具のなかでも、操縦灯に注目が集まっている。操縦灯は、車両の低速走行時の操縦を支援するために車両側方の路面を照らす灯具であり、例えば夜間の駐車時などに操縦者の視界を確保するのに役立つ。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０１６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、操縦灯は、他車および歩行者を幻惑しないように、車両側方の路面に向けて光を発するように取り付ける必要がある。そのため、例えば操縦灯をドアまたはフェンダーに取り付ける場合、外側に出っ張るように取り付けることになり、車両の外観デザインが損なわれるという問題がある。このように、今まで無かった操縦灯を新たに車両に取り付けるとなると、どのようにして車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を取り付けるかが課題である。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に取り付け可能な車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、突出部および光源を備える。突出部は、車両の外装部品の外壁に設けることが可能であり、車両まわりの気流に渦を発生させる。光源は、突出部内に設けられ、突出部が車両に設けられたとき車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援する。車両用灯具は、ボルテックスジェネレータとして機能し、また操縦灯としても機能する。そのため、車両に元々取り付けられているボルテックスジェネレータに代えて本発明の車両用灯具を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。
【０００６】
請求項２に記載の発明では、突出部は、光を遮ることが可能であり、光源の光軸が通る位置に開口する第１通孔を有する。そのため、第１通孔を通過する光により車両側方の路面を照らし、路面に向けてのみ光を発することができるので、他車および歩行者を幻惑することを回避することができる。
請求項３に記載の発明では、前記第１通孔を塞ぐ透光部をさらに備える。そのため、雨水のかからない環境下に光源を設けることができる。
【０００７】
請求項４に記載の発明では、突出部および透光部は、樹脂製であり、二色成形により一体に形成されている。そのため、突出部および透光部を一体化構造とすることができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。
【０００８】
請求項５に記載の発明では、突出部は光が透過可能である。また、遮光部を備える。遮光部は、光源と突出部との間に設けられ、光源の光軸が通る位置に開口する第２通孔を有する。そのため、第２通孔を通過する光により車両側方の路面を照らし、路面に向けてのみ光を発することができるので、他車および歩行者を幻惑することを回避することができる。
【０００９】
請求項６に記載の発明では、光源はＬＥＤである。ＬＥＤが発する光は直進性が強いので、光源が発した光は、ほとんどが路面に向けて照射される。そのため、車両側方の路面を照らす光の光量を確保することができる。
【００１０】
請求項７に記載の発明では、突出部は、車両の外装部品と一体に形成されている。そのため、突出部および外装部品を一体化構造とすることができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。外装部品は、車両のうち外部に露出している部品のことであり、例えばＡピラーの下端部付近のカバー、および、リアコンビネーションランプのアウターレンズ等が挙げられる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態による複合ランプが適用された車両の外観図である。
【図２】図１の複合ランプのＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態による複合ランプが適用された車両の外観図である。
【図４】図３の複合ランプのＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプは、図１に示す車両のうち、Ａピラー５１の下端部付近にあるデルタカバー５５に設けられている。デルタカバー５５は、特許請求の範囲に記載の「外装部品」に相当し、Ａピラー５１とフロントドア５２とフロントフェンダー５３とに囲まれた部材である。
図１〜図３に示すように、複合ランプ１０は、デルタカバー５５の突出部２０および透光部２３、ハウジングボデー３０、ブラケット３５、基板３６、およびＬＥＤ４０を備えている。ＬＥＤ４０は、特許請求の範囲に記載の「光源」に相当する。
【００１３】
突出部２０は、デルタカバー５５の平板部５６の中央に位置し、車両の外側に突き出し且つ車両前後方向に延びるように形成されている。突出部２０は、車両まわりの気流に小さな渦を発生させるボルテックスジェネレータである。
突出部２０は、車外空間に露出している部分に車両側方の路面と対向する対向面２４を有している。対向面２４には、突出部２０を内外へ貫通する通孔２５が開口している。通孔２５は、特許請求の範囲に記載の「第１通孔」に相当し、車両前後方向に延びるように形成され、透光部２３により塞がれている。
【００１４】
平板部５６および突出部２０は、遮光性のある樹脂から構成され、透光部２３は、光が透過可能な無色透明の樹脂から構成されている。平板部５６と突出部２０と透光部２３とは、二色成形により一体に形成されている。
ハウジングボデー３０は、車両内側から突出部２０の凹みを覆うようにしてデルタカバー５５に固定されており、突出部２０との間に灯室３１を区画形成している。
ブラケット３５は、灯室３１内に位置し、ハウジングボデー３０に固定されている。
基板３６は、ブラケット３５に固定されている。
【００１５】
ＬＥＤ４０は、灯室３１内に位置し、基板３６に取り付けられている。ＬＥＤ４０は、複合ランプ１０が車両に取り付けられたとき、照射方向が下向きとなるように、すなわち照射方向が車両側方の路面を向くように設けられている。
通孔２５は、突出部２０のうち、図２に示すＬＥＤ４０の光軸Ｐが通る位置に開口しており、ＬＥＤ４０から届く直接光を通過させることが可能である。
ＬＥＤ４０が発する光は白色である。ＬＥＤ４０は、車両が低速で前進するとき又は後退するとき、通孔２５を通過する光により車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援する。ＬＥＤ４０は、操縦灯の光源である。
【００１６】
上述のように構成された複合ランプ１０では、車両が走行すると、車両まわりの気流のうち、突出部２０の下流側に小さい渦が発生する。これにより、車両まわりの気流の剥離が抑制され、空気抵抗が小さくなる。
また、車両が低速で前進しているとき或いは後退しているときＬＥＤ４０が発光する。ＬＥＤ４０から発せられた光は、透光部２３を透過して外部に出射され、車両側方の路面を照らし、車両の操縦を支援する灯りとなる。
複合ランプ１０は、ボルテックスジェネレータおよび操縦灯として機能する。
【００１７】
以上説明したように、第１実施形態による複合ランプ１０は、車両外側に突き出す突出部２０と、突出部２０内に設けられているＬＥＤ４０とを備えている。突出部２０は、車両まわりの気流に渦を発生させる。ＬＥＤ４０は、複合ランプ１０が車両に取り付けられたとき、車両側方の路面を照らし車両の操縦を支援する。複合ランプ１０は、ボルテックスジェネレータとして機能し、また操縦灯としても機能する。したがって、車両に元々取り付けられているボルテックスジェネレータに代えて複合ランプ１０を取り付けることにより、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。
【００１８】
また、第１実施形態では、突出部２０は、光を遮ることが可能であり、ＬＥＤ４０の光軸Ｐが通る位置に開口する通孔２５を有する。そのため、通孔２５を通過する光により車両側方の路面を照らし、路面に向けてのみ光を発することができるので、他車および歩行者を幻惑することを回避することができる。
また、第１実施形態では、通孔２５を塞ぐ透光部２３を備える。そのため、雨水のかからない環境下にＬＥＤ４０を設けることができる。
【００１９】
また、第１実施形態では、突出部２０および透光部２３は、樹脂製であり、二色成形により一体に形成されている。そのため、遮光部２２および透光部２３を一体化構造とすることができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。
【００２０】
また、第１実施形態では、複合ランプ１０の光源はＬＥＤ４０である。ＬＥＤ４０が発する光は、直進性が強く、ほとんどが路面に向けて照射される。そのため、車両側方の路面を照らす光の光量を確保することができる。
【００２１】
また、第１実施形態では、突出部２０は、車両の外装部品であるデルタカバー５５の平板部５６と一体に形成されている。そのため、突出部２０を車両の外装部品と一体化構造とすることができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。
【００２２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による「車両用灯具」としての複合ランプを図３および図４に基づき説明する。
図３に示すように、複合ランプ６０は、車両のリアコンビネーションランプ７０に設けられており、第１実施形態による複合ランプ１０の突出部２０および透光部２３に代えて突出部６１および透光部６４を備え、さらに遮光部材６５を備えている。リアコンビネーションランプ７０は、リアフェンダー７３の後端部であってリアバンパー７４に対し上方に位置し、リアタイヤ７５よりも後側に位置している。
【００２３】
突出部６１は、リアコンビネーションランプ７０のアウターレンズ７１のレンズ部７２のうち、車両側方部分の中央に位置し、車両の外側に突き出し且つ車両前後方向に延びるように形成されている。突出部６１は、車両まわりの気流に小さな渦を発生させるボルテックスジェネレータである。突出部６１の対向面６２には、突出部６１を内外へ貫通する通孔６３が開口している。通孔６３は、透光部６４により塞がれている。透光部６４は、光が透過可能な無色透明の樹脂から構成されている。突出部６１と透光部６４とは、二色成形により一体に形成されている。
【００２４】
遮光部材６５は、ＬＥＤ４０と突出部６１との間に設けられ、ＬＥＤ４０の光軸Ｐが通る位置に開口する通孔６６を有する。通孔６６は、特許請求の範囲に記載の「第２通孔」に相当し、ＬＥＤ４０から届く直接光を通過させることが可能である。
ＬＥＤ４０は、車両が低速で前進するとき又は後退するとき、通孔６６を通過し透光部６４を透過する光により車両側方の路面を照らし、車両の操縦を支援する。
【００２５】
第２実施形態によれば、第１実施形態と同様に、車両の外観デザインを損なうことなく操縦灯を車両に装備することができる。
また、第２実施形態では、ＬＥＤ４０と突出部６１との間に遮光部材６５が設けられている。遮光部材６５の通孔６６は、ＬＥＤ４０の光軸Ｐが通る位置に開口している。そのため、通孔６６を通過する光により車両側方の路面を照らし、路面に向けてのみ光を発することができるので、他車および歩行者を幻惑することを回避することができる。
【００２６】
また、第２実施形態では、突出部６１は、車両の外装部品であるリアコンビネーションランプ７０のアウターレンズ７１のレンズ部７２と一体に形成されている。そのため、突出部６１を車両の外装部品と一体化構造とすることができるので、部品点数を削減することができ、組み付け作業も容易となる。
【００２７】
（他の実施形態）
第１実施形態では、突出部２０は、遮光性のある樹脂から構成されていた。これに対し、本発明の他の実施形態では、突出部２０は、光を透過可能な材料から構成され、外面または内面に遮光膜が形成されてもよい。遮光膜は、たとえば鍍金や蒸着による金属膜、塗装による塗膜、および、フィルム等から構成され得る。
本発明の他の実施形態では、透光部は、外面に例えば金属のハーフ蒸着が施されるか、或いは透光性のあるフィルムが一体に形成される等により、光を透過可能でありながら、外観上は不透明または半透明であるように構成してもよい。
【００２８】
本発明の他の実施形態では、透光部は、光を拡散させるため或いは光を所定の方向へ導くために、内壁がレンズカットされてもよい。
第１実施形態および第２実施形態では、突出部および透光部は二色成形により作られていた。これに対し、本発明の他の実施形態では、遮光部は、突出部とは別部材から構成し、突出部の通孔に嵌め込まれて固定されてもよい。
本発明の他の実施形態では、突出部は、外装部品と一体に形成されるのではなく、外装部品に固定されてもよい。
【００２９】
本発明の他の実施形態では、ハウジングは、カバーではなく、車体側に固定されてもよい。
本発明の他の実施形態では、光源は、ＬＥＤに限らず、例えば白熱電球などの光源から構成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、複合ランプは、Ａピラーの下端部付近のパネルおよびリアコンビネーションランプに限らず、例えばドア、ピラー、ミラー、フロントフェンダーまたはリアフェンダーなどに設けられてもよい。要するに、車両の外装部品であればどこに設けられてもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１０、６０・・・複合ランプ（車両用灯具）
２０、６１・・・突出部
２３・・・透光部
２５・・・通孔（第１通孔）
４０・・・ＬＥＤ（光源）
６５・・・遮光部材（遮光部）
６６・・・通孔（第２通孔）
Ｐ・・・光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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