(57)【要約】【課題】主に、車両の内装の外観を損ねることなく、電波を感度良く受信できるようにアンテナを配置し得るようにする。【解決手段】車両内外からの電波を受信可能なアンテナ５と、このアンテナ５に接続される受信回路６とを備えた車両用受信装置に関する。上記したアンテナ５が、車室前部内装パネル２に設置されると共に、上記した受信回路６が、車両に設置された電子制御ユニット３１に搭載されるようにしている。【選択図】図１
2014008930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内外からの電波を受信可能なアンテナと、
該アンテナに接続される受信回路とを備えた車両用受信装置において、
前記アンテナが、車室前部内装パネルに設置されると共に、
前記受信回路が、車両に設置された電子制御ユニットに搭載されたことを特徴とする車両用受信装置。
【請求項２】
前記アンテナ、および、前記受信回路が、キーレスエントリーシステムと、タイヤ状態監視システムとのうちの少なくとも１つの電波を受信可能なものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用受信装置。
【請求項３】
前記電子制御ユニットが、車室の前部に設けられる計器装置のものとされたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用受信装置。
【請求項４】
前記アンテナが設置される前記車室前部内装パネルが、車室の前部に設置されるダッシュボードであることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用受信装置。
【請求項５】
前記アンテナと前記受信回路との間に、
前記電子制御ユニットを前記車室前部内装パネルに組込む動作によって、
自動的に前記アンテナと前記受信回路との接続が行われるようにした自動接続部が設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の内装の外観を損ねることなく、電波を感度良く受信できるようにアンテナを配置した車両用受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にダッシュボードなどの車室前部内装パネルが設置されている。このダッシュボードは、車室内に設けられる内装パネルの中でも最も大きなものの１つである。
【０００３】
そして、このダッシュボードには、運転席側の部分や、運転席と助手席との中間部分などに計器装置（メーター装置）が設置されている。この計器装置は、車両の速度や、エンジン回転数や、燃料残量や、エンジン冷却水の水温や、各種の警告表示や案内表示などの、運転に必要な情報を表示するためのものである。
【０００４】
一方、上記した車両には、鍵穴に鍵を差し込まなくても車両のドアを解錠および施錠し得るようにしたキーレスエントリーシステムや、タイヤの空気圧などを自動的に監視するようにしたタイヤ状態監視システムなどの各種の電子システムを備えたものが存在している。このような、キーレスエントリーシステムやタイヤ状態監視システムなどの電子システムは、少なくとも、車両内外からの電波を受信可能なアンテナと、このアンテナに有線で接続される受信回路とを備えている。
【０００５】
そして、上記したアンテナが車両内外からの電波を感度良く受信するのに適した位置（より高い位置）と、受信回路が車両の内装の外観を損ねることなく配置できる位置と、アンテナと受信回路との接続を効率よく行うことができる位置との、３つの条件を両立できる位置は、上記した計器装置の近傍とされており、そのことから、上記した電子システムのアンテナを、上記した計器装置の電子制御ユニット（または電子制御ユニットを備えた回路基板）の内部に設けることが行われている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。更に、計器装置の電子制御ユニットに上記した電子システムの受信回路を組込むことで、電子部品の一部共用化を図ることなども行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２２９７７６号公報
【特許文献２】特開平８−２１６７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、計器装置の電子制御ユニットに上記した電子システムのアンテナを設けた場合、以下のような問題があった。
【０００８】
即ち、
１．計器装置の内部は、スペースが限られているため、上記したアンテナを、受信感度を優先した位置に設置することができず、受信感度の低下を招いている。
２．計器装置内部のスペースの関係で、アンテナの形状にも制約が生じ、受信感度の低下を招いている。
３．更に、アンテナの近くに計器装置のマイクロコンピュータが設置されることになるので、アンテナが、計器装置のマイクロコンピュータからのノイズを受信してしまい易く、受信感度の低下を招くおそれがある。
４．更に、アンテナを計器装置から分離して、計器装置の外部に設置するようにした場合には、アンテナと、計器装置に組込んだ受信回路との間の接続が問題になる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、車両内外からの電波を受信可能なアンテナと、該アンテナに接続される受信回路とを備えた車両用受信装置において、前記アンテナが、車室前部内装パネルに設置されると共に、前記受信回路が、車両に設置された電子制御ユニットに搭載されたことを特徴とする。
請求項２に記載された発明は、上記において、前記アンテナ、および、前記受信回路が、キーレスエントリーシステムと、タイヤ状態監視システムとのうちの少なくとも１つの電波を受信可能なものであることを特徴とする。
請求項３に記載された発明は、上記において、前記電子制御ユニットが、車室の前部に設けられる計器装置のものとされたことを特徴とする。
請求項４に記載された発明は、上記において、前記アンテナが設置される前記車室前部内装パネルが、車室の前部に設置されるダッシュボードであることを特徴とする。
請求項５に記載された発明は、上記において、前記アンテナと前記受信回路との間に、前記電子制御ユニットを前記車室前部内装パネルに組込む動作によって、自動的に前記アンテナと前記受信回路との接続が行われるようにした自動接続部が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、アンテナが、車室前部内装パネルに設置されると共に、受信回路が、車両に設置された電子制御ユニットに搭載されたことにより、十分なスペースを確保することができる車室前部内装パネルに対して、アンテナを有利に設置することができる。
そのため、アンテナの長さや形状などのレイアウトを自由に設計することができる。
また、車室前部内装パネルにアンテナが設置されることにより、アンテナを、容易に外部から目立たせないようにすることができるので、外観品質を損なわず、しかも、受信感度の良い状態で、アンテナを設置することができる。
そして、アンテナを、電子制御ユニットの外部に位置する車室前部内装パネルに設置することにより、電子制御ユニットに設置された受信回路に対しては近くなり、且つ、電子制御ユニットに設置されているノイズ発生源に対しては遠くなるような位置を選んでアンテナを設置することが可能となるので、その分、上記したノイズ発生源からのノイズの影響を低減することができる。
請求項２に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、アンテナ、および、受信回路が、キーレスエントリーシステムと、タイヤ状態監視システムとのうちの少なくとも１つの電波を受信可能なものであることにより、車室前部内装パネルに設置されたアンテナ、および、電子制御ユニッに設置された受信回路によって、キーレスエントリーシステムと、タイヤ状態監視システムとのうちの少なくとも１つからの電波を受信できるようにすることが可能となる。
請求項３に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、電子制御ユニットが、車室の前部に設けられる計器装置のものとされたことにより、車室の前部に位置する計器装置の電子制御ユニットを利用して、キーレスエントリーシステムや、タイヤ状態監視システムなどを受信するための受信回路を組込むことができる。
請求項４に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、アンテナが設置される前記車室前部内装パネルが、車室の前部に設置されるダッシュボードであることにより、車室の前部に位置して、広くて高さのあるダッシュボードの面を利用して、アンテナを有利に設置することができる。
請求項５に記載された発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、アンテナと受信回路との間に、電子制御ユニットを車室前部内装パネルに組込む動作によって、自動的に前記アンテナと受信回路との接続が行われるようにした自動接続部が設けられたことにより、電子制御ユニットを前記車室前部内装パネルに組込む作業を行うだけで、アンテナと受信回路とを自動的に接続させることができる。これにより、アンテナと受信回路との接続作業をなくして作業工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例にかかるダッシュボードなどの車室前部内装パネルの斜視図である（右ハンドル車の場合）。
【図２】図１と同様のダッシュボードなどの車室前部内装パネルの斜視図である（左ハンドル車の場合）。
【図３】図１または図２の計器装置部分の断面図である（アンテナが２個のタイプ）。
【図４】図３の計器装置の回路基板の平面図である。
【図５】図３と同様の計器装置部分の断面図である（アンテナが１個のタイプ）。
【図６】（ａ）は、アンテナを埋設したダッシュボードなどの車室前部内装パネルを裏面側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図７】（ａ）は、アンテナを係止したダッシュボードなどの車室前部内装パネルを裏面側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図８】（ａ）は、アンテナをネジ止めしたダッシュボードなどの車室前部内装パネルを裏面側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図９】自動接続部としてのバネ機構を示す、ダッシュボードおよび計器装置を一部破断した斜視図である。
【図１０】（ａ）は、自動接続部としてのフローティングコネクタを側方から見た断面図、（ｂ）は（ａ）の受側端子部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施の形態を具体化した実施例を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１０は、この実施例およびその変形例を示すものである。
【実施例１】
【００１３】
＜構成＞以下、構成について説明する。
自動車などの車両には、車室内の前部に、図１に示すような、ダッシュボード１などの車室前部内装パネル２が設置されている。なお、ダッシュボード１は、図１に示すような右ハンドル車のものであっても、図２に示すような左ハンドル車のものであっても良い。
【００１４】
そして、このダッシュボード１には、計器装置３（メーター装置）が設置されている。
【００１５】
一方、上記した車両に対して、各種の電子システムが備えられる。このような、電子システムには、少なくとも、車両内外からの電波を受信可能なアンテナ５と、このアンテナ５に接続される受信回路６とを有する受信装置を備えたものが存在している（図１，図２では、受信回路６の位置をおおまかに示すようにしている。）。
【００１６】
（補足説明）
ここで、上記した「車室前部内装パネル２」は、文字通り、車室の前部に設けられる内装パネルである。車室前部内装パネル２には、大小含めて各種のものが存在している。例えば、後述するメータフィニッシャ１１などもその１つである。このメータフィニッシャ１１は、計器装置３の周囲を取囲むように設けられる加飾パネルである（図３参照）。
【００１７】
上記した「ダッシュボード１」は、車室前部内装パネル２のうち、最も大きなものである。このダッシュボード１には、運転席側の部分や、運転席と助手席との中間部分などに、上記した計器装置３が設けられる。また、ダッシュボード１には、助手席側の部分に、助手席用のエアバッグ装置１２や、図示しないグローブボックスなどの収納装置が取付けられる。更に、ダッシュボード１には、各所に、空調用空気の吹出口１３などが取付けられる。ダッシュボード１には、上記以外にも各種の装置や設備などが取付けられる。
【００１８】
上記した「計器装置３」は、車両の速度や、エンジン回転数や、燃料残量や、エンジン冷却水の水温や、各種の警告表示や案内表示などの、運転に必要な情報を表示するためのものである。
【００１９】
そして、図３に示すように、計器装置３は、少なくとも、ケーシング１５と、ケーシング１５の内部に設置される文字板１６と、ケーシング１５の裏面側に取付けられる回路基板１７とを有するものとされる。
【００２０】
アナログ式の計器装置３の場合、文字板１６の表面側には、速度計やエンジン回転計や燃料計や水温計などのうちの少なくとも１つの指針１８が回動可能に配設されている。一方、回路基板１７は、文字板１６の裏面側に、文字板１６と所要の間隔を有してほぼ平行に配設されている。この回路基板１７には、上記した指針１８を駆動するためのムーブメント１９が配置されている（図４参照）。このムーブメント１９には、ステッピングモータや交差コイル式アクチュエータなどが用いられる。
【００２１】
この計器装置３は、例えば、ダッシュボード１に設けられた計器取付用開口部２１に設置される。
【００２２】
より具体的には、計器装置３は、計器取付用開口部２１の上縁部に形成された挟着部２２に対して、計器装置３の上部からほぼ上方へ向けて突設された突起部２３を、計器装置３を前傾させた状態で差込むと共に、挟着部２２の位置を中心として計器装置３の下部を計器取付用開口部２１の奥側へ向け回動して、計器装置３の下部から突設されたネジ止部２４を、計器取付用開口部２１の下縁部に設けられた、ほぼ上方へ向けて突設されるネジ受部２５の手前面側に当接させ、これらネジ止部２４とネジ受部２５との間を手前側からネジ２６で締結固定することなどによって、ダッシュボード１に取付けられる。
【００２３】
更に、上記したメータフィニッシャ１１を、計器装置３の表面側の周囲を取囲むように取付けることにより、計器取付用開口部２１と計器装置３との間の隙間や、上記した挟着部２２と突起部２３との差込み部分や、上記したネジ止部２４とネジ受部２５とのネジ止部分などを覆い隠すようにする。
【００２４】
なお、上記した挟着部２２は、計器取付用開口部２１の上縁部の下面側に形成された凹部などとしても良いし、ほぼ下方へ向けて突設される前後一対の突起部などとしても良い。
【００２５】
この際、計器装置３には、車体側に設けられたハーネス２７（電力や信号を供給するためのケーブル類）が接続される。特に図示しないが、このハーネス２７は、ダッシュボード１への計器装置３の取付けの際に、事前に結合しておけるようにするための余長を有するものとされる。
【００２６】
上記した「アンテナ５」は、この場合、車両内外からの電波を受信可能なものであればどのような種類（形状や構造）のものであっても良い。
【００２７】
また、上記した「受信回路６」は、この場合、車両内外からの電波を、上記したアンテナ５を介して受信可能なものであればどのような構成のものであっても良い。
【００２８】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２９】
（構成１）
上記したアンテナ５が、車室前部内装パネル２に設置されるようにする。
また、上記した受信回路６が、車両に設置された電子制御ユニット３１に搭載されるようにする。
【００３０】
（補足説明１）
上記した「車室前部内装パネル２」には、例えば、上記したダッシュボード１やメータフィニッシャ１１や、その他のものが存在している。
【００３１】
上記した「電子制御ユニット３１」は、文字通り、車両に設けられる制御用の電子ユニットである。電子制御ユニット３１には、エンジン制御ユニットや、エアコン制御ユニットなどの各種のものが数十〜百数十種類以上存在しており、この場合、受信回路６は、どの電子制御ユニット３１に搭載するようにしても良い。
【００３２】
（構成２）
そして、上記したアンテナ５、および、上記した受信回路６が、キーレスエントリーシステム３２と、タイヤ状態監視システム３３とのうちの少なくとも１つの電波を受信可能なものとされる。
【００３３】
（補足説明２）
上記した「キーレスエントリーシステム３２」は、鍵穴に鍵を差し込まなくても車両のドアを解錠および施錠し得るようにするための電子システムである。
【００３４】
上記した「タイヤ状態監視システム３３」は、タイヤの空気圧などを自動的に監視するための電子システムである。
【００３５】
なお、アンテナ５については、図３では、キーレスエントリーシステム３２用のものと、タイヤ状態監視システム３３用のものとが、別個に設けられるようにしているが、図５に示すように、キーレスエントリーシステム３２用のものと、タイヤ状態監視システム３３用のものとを、共用化することも可能である。
【００３６】
また、上記したアンテナ５および受信回路６は、キーレスエントリーシステム３２やタイヤ状態監視システム３３以外にも、他の電子システムからの電波を受信できるようなものを設けても良い。
【００３７】
（構成３）
好ましくは、上記した電子制御ユニット３１が、車室の前部に設けられる計器装置３のものとされる。
【００３８】
（補足説明３）
ここで、「計器装置３の電子制御ユニット３１」は、計器装置３のケーシング１５内に設置された上記した回路基板１７の上に設けられる（図３、図４参照）。
【００３９】
この場合、回路基板１７は、例えば、図４に示すように、計器装置用回路３６（マイクロコンピュータ３６ａなどを含む）と、キーレスエントリーシステム３２の受信回路６（ＩＣチップなどを含む）と、タイヤ状態監視システム３３の受信回路６（ＩＣチップを含む）とを同時に備えたものなどとされる。
【００４０】
（構成４）
更に好ましくは、上記したアンテナ５が設置される上記した車室前部内装パネル２が、車室の前部に設置されるダッシュボード１とされる。
【００４１】
（補足説明４）
この場合、上記した「アンテナ５」は、例えば、図１に示すように、金属製の帯板状のものなどとされている。この帯板状のアンテナ５は、例えば、ダッシュボード１に沿って車幅方向へ延びるものなどとされている。ダッシュボード１は、車幅方向の寸法が最も長くなっているので、アンテナ５を車幅方向に延設するのは、必要な長さを確保する上で、最も好ましい。但し、アンテナ５は、車両前後方向やその他の方向に延設するようにしても良い。
【００４２】
このアンテナ５は、ダッシュボード１に対し、肉厚内に設置することや、裏面側に取付けることなどができる。
【００４３】
ダッシュボード１の肉厚内にアンテナ５を設置する場合には、図６（ａ）（ｂ）に示すように、インサート成形などによってダッシュボード１に予めアンテナ５を一体に埋設することが可能である。なお、アンテナ５は、ダッシュボード１の裏面側に露出されるようにインサートしても良いし、図３に示すように、ダッシュボード１の内部に完全に埋設されるようにインサートしても良い。
【００４４】
また、ダッシュボード１の裏面側にアンテナ５を取付ける場合には、図７（ａ）（ｂ）に示すように、ダッシュボード１の裏面側にアンテナ５を係止保持するための爪部４１などを一体に形成しておき、この爪部４１にアンテナ５を係止保持させることによって、スナップイン方式で設置することが可能である。
この場合、爪部４１は、少なくとも、アンテナ５の両端部近傍の側面を両側から挟持し得るように、対（つい）にして設けるようにしている。なお、対の爪部４１は、アンテナ５の中間部などに対して設けても良い。但し、爪部４１は、必ずしも対にして設ける必要がないのは勿論である。また、ダッシュボード１の裏面側に、アンテナ５の端部の位置を規制するためのガイド部４２などを設けるようにしても良い。
【００４５】
同様に、ダッシュボード１の裏面側にアンテナ５を取付ける場合には、図８（ａ）（ｂ）に示すように、ダッシュボード１の裏面側にアンテナ５をネジ４３などの締結部材で固定することが可能である。この際、ダッシュボード１の裏面側にアンテナ５を取付けるためのボスなどを予め設けておいても良い。
この場合、ダッシュボード１の裏面側に対し、アンテナ５の少なくとも両端部近傍の側面や端部の位置を規制するためのガイド部４５などを設けるようにしても良い。なお、対のガイド部４５は、アンテナ５の中間部などに対して設けても良い。但し、ガイド部４５は、必ずしも対にして設ける必要がないのは勿論である。
【００４６】
なお、特に図示しないが、図７、図８の場合に、ダッシュボード１の裏面側にアンテナ５が入る形状および大きさの凹部（アンテナ収容凹部、図示せず）を予め形成しておき、この凹部にアンテナ５を嵌め込むことによって、ダッシュボード１の肉厚内にアンテナ５を収容設置することもできる。この場合、上記した爪部４１やガイド部４５は、アンテナ収容凹部の縁部などに対して設けるようにする。
【００４７】
なお、ダッシュボード１の裏面側に、何らかの設置物が障害物として存在するような場合には、アンテナ５は、これらの障害物を避けるように迂回した形状などとすることができる。例えば、ダッシュボード１の裏面側に、上記したエアバッグ装置１２などの設置物が設けられている場合に、アンテナ５を、エアバッグ装置１２を迂回する形状などにすることができる。
【００４８】
（構成５）
例えば、図３、図９に示すように、上記したアンテナ５と受信回路６との間に、上記した電子制御ユニット３１を車室前部内装パネル２に組込む動作によって、自動的に上記したアンテナ５と上記した受信回路６との接続が行われるようにした自動接続部５１が設けられるようにする。
【００４９】
（補足説明５）
ここで、上記した「自動接続部５１」は、例えば、アンテナ５の端部に設けられたバネ機構５２と、回路基板１７に設けられた受信回路６に接続するための接続用端子部５３とを有して、ダッシュボード１に計器装置３を取付ける動作を行うことにより、バネ機構５２と接続用端子部５３とが弾接されて電気的接続がなされるようなものとすることができる。
【００５０】
そのためにバネ機構５２には、接続用端子部５３の面およびダッシュボード１に対する計器装置３の取付方向とほぼ面直な方向へ延びる面直アーム部５４が設けられる。この面直アーム部５４は、ほぼ車両後方へ向けて延びるものとされる。
【００５１】
そして、この面直アーム部５４の先端部に、接続用端子部５３に接触されると共に、良好な接触状態を確保するための先端折返形状部５５が設けられ、面直アーム部５４の途中に、面直アーム部５４の長手方向に対する伸縮変形が可能な伸縮変形可能部５６が設けられる。この伸縮変形可能部５６は、例えば、（下方または上方へ迂回する）Ｕ字状などの迂回形状を有している。
【００５２】
更に必要に応じて、アンテナ５の本体と、面直アーム部５４との間には、これらの間の高さの差を調整して連結するための連結部５７が設けられる。この連結部５７は、この場合、上下方向へ延びて、アンテナ５の本体および面直アーム部５４の両方に対してほぼ直交するものとされており、バネ機構５２としての機能も有するものとされている。
【００５３】
更に、上記したアンテナ５は、バネ機構５２としての機能を向上するために、例えば、弾性変形能力の高いベリリウム合金などによって構成することができる。
【００５４】
または、自動接続部５１には、例えば、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、嵌合時に自動的に芯出しが行い得るようにしたフローティングコネクタ６２などを用いることもできる。
【００５５】
このフローティングコネクタ６２は、少なくとも一方にフローティング構造を備えた受側端子部６３と差込側端子部６４とを有するものとされている。この場合には、受側端子部６３が、フローティング構造を備えるようにしている。但し、差込側端子部６４が、フローティング構造を備えても良い。
そして、例えば、受側端子部６３は回路基板１７側に設けられ、差込側端子部６４はアンテナ５側に設けられる。但し、受側端子部６３がアンテナ５側に設けられ、差込側端子部６４が回路基板１７側に設けられても良い。フローティングコネクタ６２を用いる場合、アンテナ５は、弾性ではなく、剛性を有するものとするのが好ましい。
【００５６】
この場合、受側端子部６３は、固定枠部６５と、この固定枠部６５の内部に縦方向及び横方向の隙間６６，６７を有して遊嵌される可動枠部６８とを有するものとされている。可動枠部６８は、固定枠部６５に対して、必要な移動量を確保できるような小さなものとされている。但し、可動枠部６８を、固定枠部６５よりも大きくして、可動枠部６８が、固定枠部６５の外側に遊嵌されるようにしても良い。
【００５７】
そして、可動枠部６８と、固定枠部６５との間には、差込側端子部６４に導通させるための金属製の導電線６９が設けられる。この金属製の導電線６９は、可動枠部６８を固定枠部６５に対して、浮遊状態で支持するのにも利用される。そのために、上記した導電線６９は、可動枠部６８の外面と、固定枠部６５の内面との間の部分に、上記した隙間６６，６７の方向に対して可動枠部６８を移動可能としたＵ字状などの位置ズレ調整部７１を有している。
【００５８】
そして、上記した導電線６９は、その一端部に、可動枠部６８の内部に位置して、差込側端子部６４に対する接点部となる、接点用山折部７２を有している。この接点用山折部７２は、可動枠部６８に対して差込側端子部６４を挿入する際に、より早い段階で電気的接続状態が確保できるようにするために、可動枠部６８の入口に近い位置に設けられている。
【００５９】
また、導電線６９は、他端部に、回路基板１７に対する溶接固定部を有することにより、受側端子部６３を回路基板１７に取付けられるようにしている。
【００６０】
更に、可動枠部６８は、その入口側の縁部に、差込側端子部６４の導入を案内すると共に、可動枠部６８を差込側端子部６４の中心へ向けて移動可能な導入テーパ部７３を有している。この導入テーパ部７３は、外方へ広がる拡開形状を有するものとされている。
【００６１】
或いは、自動接続部５１は、上記以外にも、例えば、差込みによって自動的にロックがかかるようにした図示しないスナップインコネクタなどを用いることもできる。
このスナップインコネクタは、通常のコネクタに対して、ワンタッチでロックが可能なロック機構を備えたものである。
【００６２】
＜作用＞以下、この実施例の作用について説明する。
アンテナ５を、予めダッシュボード１などの車室前部内装パネル２に設置しておくようにする。このダッシュボード１へのアンテナ５の組込みは、例えば、図６に示すように、ダッシュボード１へアンテナ５をインサート成形したり、図７に示すように、ダッシュボード１へアンテナ５を係止したり、図８に示すように、ダッシュボード１へアンテナ５をネジ止めしたりすることによって行われる。
【００６３】
また、受信回路６を、計器装置３などの電子制御ユニット３１に対して、予め組込んでおくようにする。この受信回路６の組込みは、例えば、計器装置３の回路基板１７に、キーレスエントリーシステム３２の受信回路６（ＩＣチップなど）や、タイヤ状態監視システム３３の受信回路６（ＩＣチップ）などを実装することによって行われる。
【００６４】
そして、ダッシュボード１に計器装置３を取付けることによって、自動接続部５１が機能して、アンテナ５と受信回路６とが自動的に接続される。
【００６５】
この自動的に行われる接続により、特別な接続作業を行うことなく、車両内外からの電波をアンテナ５で受信し、受信回路６へ送ることができるようになる。
【００６６】
＜効果＞この実施例によれば、以下のような効果を得ることができる。
（作用効果１）
アンテナ５が、車室前部内装パネル２に設置されると共に、受信回路６が、車両に設置された電子制御ユニット３１に搭載されたことにより、十分なスペースを確保することができる車室前部内装パネル２に対して、アンテナ５を有利に設置することができる。
そのため、アンテナ５の長さや形状などのレイアウトを自由に設計することができる。
【００６７】
また、車室前部内装パネル２にアンテナ５が設置されることにより、アンテナ５を、容易に外部から目立たせないようにすることができるので、外観品質を損なわず、しかも、受信感度の良い状態で、アンテナ５を設置することができる。
【００６８】
そして、アンテナ５を、電子制御ユニット３１の外部に位置する車室前部内装パネル２に設置することにより、電子制御ユニット３１に設置された受信回路６に対しては近くなり、且つ、電子制御ユニット３１に設置されているノイズ発生源に対しては遠くなるような位置を選んでアンテナ５を設置することが可能となるので、その分、上記したノイズ発生源からのノイズの影響を低減することができる。
この場合には、電子制御ユニット３１のマイクロコンピュータ（３６ａ）などの電子デバイスがノイズ発生源に相当する。
【００６９】
（作用効果２）
アンテナ５、および、受信回路６が、キーレスエントリーシステム３２と、タイヤ状態監視システム３３とのうちの少なくとも１つの電波を受信可能なものであることにより、車室前部内装パネル２に設置されたアンテナ５、および、電子制御ユニットに設置された受信回路６によって、キーレスエントリーシステム３２と、タイヤ状態監視システム３３とのうちの少なくとも１つからの電波を受信できるようにすることが可能となる。
【００７０】
なお、アンテナ５については、キーレスエントリーシステム３２用のものと、タイヤ状態監視システム３３用のものとは、個別化したり、共用化したりすることが可能である。
【００７１】
（作用効果３）
電子制御ユニット３１が、車室の前部に設けられる計器装置３のものとされたことにより、車室の前部に位置する計器装置３の電子制御ユニット３１を利用して、キーレスエントリーシステム３２や、タイヤ状態監視システム３３などを受信するための受信回路６を組込むことができる。
【００７２】
（作用効果４）
アンテナ５が設置される上記した車室前部内装パネル２が、車室の前部に設置されるダッシュボード１であることにより、車室の前部に位置して、広くて高さのあるダッシュボード１の面を利用して、アンテナ５を有利に設置することができる。
【００７３】
（作用効果５）
アンテナ５と受信回路６との間に、電子制御ユニット３１を車室前部内装パネル２に組込む動作によって、自動的に上記したアンテナ５と受信回路６との接続が行われるようにした自動接続部５１が設けられたことにより、電子制御ユニット３１を上記した車室前部内装パネル２に組込む作業を行うだけで、アンテナ５と受信回路６とを自動的に接続させることができる。これにより、アンテナ５と受信回路６との接続作業をなくして作業工数を削減することができる。
【００７４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００７５】
１     ダッシュボード
２     車室前部内装パネル
３     計器装置
５     アンテナ
６     受信回路
３１   電子制御ユニット
３２   キーレスエントリーシステム
３３   タイヤ状態監視システム
５１   自動接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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