(57)【要約】【課題】ユーザの入力したスケジュールデータを管理するものにあって、ユーザにとっての使用性を高める。【解決手段】ユーザは、情報通信端末３をスケジュール管理サーバ２に接続し、ブラウザ１１を介してスケジュールデータを入力する。スケジューラモジュール１２は、入力されたデータをスケジュールデータベース１５に登録する。目的地設定モジュール１３は、スケジュールデータの場所の情報から目的地及び出発地を設定する。経路管理モジュール１４は、出発地から目的地までの推奨する移動経路を算出すると共に、移動時間を算出して出発予定時刻を求める。それらデータは、スケジューラモジュール１２に通知され、スケジュールデータとして登録される。移動経路データは、ルート情報データベース１７に記憶され、自動車Ａの車載ナビゲーション装置４で利用可能とされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザが操作する情報通信端末（３）と、この情報通信端末（３）と通信可能なスケジュール管理サーバ（２）とを含んで構成され、ユーザが前記情報通信端末（３）を操作して日時、場所、予定項目を含むスケジュールのデータを入力することにより、当該スケジュールデータを前記スケジュール管理サーバ（２）に送信してデータベース（１５）に登録し、そのスケジュールデータを前記情報通信端末（３）により自由に参照することを可能としたスケジュール管理システム（１）において、
前記スケジュール管理サーバ（２）は、
前記データベース（１５）に登録されたスケジュールデータからユーザの自動車による移動を伴う予定に関して出発地及び目的地を抽出する抽出手段（１３）と、
予測される先の交通情報を取得する予測交通情報取得手段（１８）と、
地図データに基づいて前記出発地から目的地までの推奨する移動経路を探索する経路探索手段（１４）と、
前記移動経路を移動する際の所要時間を、前記予測交通情報を参照して算出し前記出発地における出発時刻を設定する設定手段（１４）と、
設定された出発時刻を含む移動予定をスケジュールデータとして前記データベース（１５）に自動登録する自動登録手段（１２）とを備えていることを特徴とするスケジュール管理システム。
【請求項２】
前記スケジュール管理サーバは、前記スケジュールに登録された移動予定の時間帯における前記移動経路に関して、前記予測交通情報取得手段による予測交通情報の変動を常時監視すると共に、
前記予測交通情報が、前記出発時刻及び／又は移動経路の変更が必要な程度に変動したと判定された場合には、前記経路探索手段により移動経路を再計算して移動経路及び出発時刻を更新し、前記情報通信端末に対し更新の通知を行う更新自動登録手段（１２）を備えることを特徴とする請求項１記載のスケジュール管理システム。
【請求項３】
前記スケジュール管理サーバは、前記経路探索手段により探索された移動経路データを前記スケジュールデータに付随するデータとして前記データベースに登録し、前記情報通信端末により、当該移動経路データが自由に参照可能とされることを特徴とする請求項１又は２記載のスケジュール管理システム。
【請求項４】
前記スケジュール管理サーバは、前記経路探索手段により探索された移動経路データを、ユーザの乗車する自動車に搭載されたナビゲーション端末（４）に送信することにより、当該移動経路データを前記ナビゲーション端末（４）で利用可能とすることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のスケジュール管理システム。
【請求項５】
前記ナビゲーション端末は、ユーザが出発のために自動車に乗り込んで電源がオンされた際に、前記スケジュール管理サーバに対して移動経路データを要求する信号を送信し、
前記スケジュール管理サーバは、その要求信号に応じて該ナビゲーション端末に前記移動経路データを送信することを特徴とする請求項４記載のスケジュール管理システム。
【請求項６】
前記情報通信端末は、地図表示機能を有する携帯型の通信端末からなり、自動車の車室内にセットすることにより車両用のナビゲーション端末としての兼用が可能とされていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のスケジュール管理システム。
【請求項７】
前記スケジュールデータは、ユーザが、予定場所間を移動する移動手段として、自動車以外の他の移動手段を設定することも可能に構成されており、前記スケジュール管理サーバは、前記移動手段に応じた出発時刻を含む移動予定をスケジュールデータとして登録することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のスケジュール管理システム。
【請求項８】
前記スケジュール管理サーバは、前記移動手段として公共交通機関が設定された際には、外部の検索サービスを利用して、乗車及び降車時刻、乗換えに要する時間等のデータを取得し、それらから求められる出発時刻を含む移動予定をスケジュールデータとして登録することを特徴とする請求項７記載のスケジュール管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザが操作する情報通信端末と、この情報通信端末と通信可能なスケジュール管理サーバとを含んで構成されるスケジュール管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ナビゲーション装置におけるルート設定方法として、従来では、特許文献１に示される技術が考えられていた。即ち、特許文献１では、車両用ナビゲーション装置が、運転者のスケジュールを記憶する端末装置（電子手帳やパーソナルコンピュータ）から、スケジュールの転送を指示し、転送されたスケジュールデータを読込む。そして、読込んだスケジュールに訪問予定先がある場合には、その訪問予定先を目的地として自動設定し、現在位置から目的地までの経路を探索しルート設定を行う。これにより、ナビゲーション装置に対する運転者による目的地の入力を不要とすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１６０４９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のものでは、次のような欠点があった。即ち、上記ナビゲーション装置では、設定されたルートによる目的地までの所要時間を算出し、到着予定時刻から所要時間を減算して出発予定時刻を算出し、その算出した出発予定時刻の５分前に出発準備処理を行うようにしている。ところが、算出された出発予定時刻がスケジュールには反映（登録）されないので、算出された出発予定時刻をユーザが知ることはできず、出発予定時刻までにユーザの乗車を促すといった点では不十分で、さほど効果がなかった。
【０００５】
また、出発直前に、情報センタから交通情報を入力し、ルート変更の必要があるかどうかを判断するようにしているが、例えば渋滞が発生し、ルートを変更する必要が生じた場合などに、予定時刻までに目的地に到達できなくなる虞があった。更には、常にそのときの自車位置からのルートを設定するようにしているため、直近の移動予定よりも先の予定に関しては、ルート設定や出発予定時刻の算出を行うことができず、利便性に劣っていた。このように、従来技術では、ユーザにとっての十分な使用性が得られなかった。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザの入力したスケジュールデータを管理するものにあって、ユーザにとっての使用性を高めることができるスケジュール管理システムを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のスケジュール管理システムは、ユーザが操作する情報通信端末（３）と、この情報通信端末（３）と通信可能なスケジュール管理サーバ（２）とを含んで構成され、ユーザが前記情報通信端末（３）を操作して日時、場所、予定項目を含むスケジュールのデータを入力することにより、当該スケジュールデータを前記スケジュール管理サーバ（２）に送信してデータベース（１５）に登録し、そのスケジュールデータを前記情報通信端末（３）により自由に参照することを可能としたスケジュール管理システム（１）において、前記スケジュール管理サーバ（２）は、前記データベース（１５）に登録されたスケジュールデータからユーザの自動車による移動を伴う予定に関して出発地及び目的地を抽出する抽出手段（１３）と、予測される先の交通情報を取得する予測交通情報取得手段（１８）と、地図データに基づいて前記出発地から目的地までの推奨する移動経路を探索する経路探索手段（１４）と、前記移動経路を移動する際の所要時間を、前記予測交通情報を参照して算出し前記出発地における出発時刻を設定する設定手段（１４）と、設定された出発時刻を含む移動予定をスケジュールデータとして前記データベース（１５）に自動登録する自動登録手段（１２）とを備えているところに特徴を有する（請求項１の発明）。
【０００８】
これによれば、スケジュール管理サーバ（２）のデータベース（１５）に登録されたユーザのスケジュールデータから、抽出手段（１３）により、自動車による移動を伴う予定に関して出発地及び目的地が抽出される。そして、経路探索手段（１４）により、地図データに基づいて前記出発地から目的地までの推奨する移動経路が探索され、設定手段（１２）により、移動経路を移動する際の所要時間が、予測交通情報取得手段（１８）の予測交通情報を参照して算出され、前記出発地における出発時刻が設定される。
【０００９】
このとき、直近の予定だけでなく、先の予定に関しても、移動経路の探索や出発時刻の算出、設定を行うことができる。しかも、出発直前の交通情報を待つことなく、予測交通情報取得手段（１８）の予測交通情報に基づいて移動経路を移動する際の所要時間が算出されるので、渋滞予測などを考慮した所要時間の算出を可能とし、適切な出発時刻を求めることができる。
【００１０】
そして、自動登録手段（１２）により、設定手段（１４）の設定した出発時刻を含む移動予定が、スケジュールデータとしてデータベース（１５）に自動登録される。従って、ユーザはスケジュールを参照することで、出発予定時刻を容易に知ることができ、出発時刻までにユーザの乗車を促すことができる。この結果、ユーザのスケジュールデータを自動車での移動に利用することができるものにあって、ユーザにとっての使用性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、スケジュール管理システムの全体構成を概略的に示すブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化した一実施例について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施例に係るスケジュール管理システム１の全体構成を概略的に示している。このスケジュール管理システム１は、スケジュール管理サーバ２、ユーザの使用（所持）する情報通信端末３、ユーザが利用（乗車）する自動車Ａに搭載されるナビゲーション端末としての車載ナビゲーション装置４などを備えて構成されている。このとき、スケジュール管理サーバ２と情報通信端末３との間、スケジュール管理サーバ２と車載ナビゲーション装置４との間は、通信手段としての携帯電話網やインターネット等を介して通信（接続）可能に構成されている。
【００１３】
図示及び詳しい説明は省略するが、前記車載ナビゲーション装置４は、周知のように、ＧＰＳユニット等により自車位置を検出して道路地図と共に表示装置の画面に表示するロケーション機能や、ユーザが指定した目的地までの適切なルートを探索し、案内するルートガイダンス機能などのナビゲーション処理を実行する。このとき、後述するように、予定されていた項目に係る目的地や移動経路のデータを、通信手段を介して、スケジュール管理サーバ２（経路管理モジュール１４）から得ることが可能に構成されている。尚、この車載ナビゲーション装置４は、自動車Ａのイグニッションスイッチがオンされているときに動作（機能）する。
【００１４】
また、これも詳しい図示及び説明は省略するが、前記情報通信端末３は、例えば周知のスマートフォンからなり、手持ち操作可能な矩形パネル状の本体の表面部に、表示部５を備えると共に、タッチパネルを含んだ操作部６、音声入出力部等を備えている。また、情報通信端末３の本体内には通信装置を備え、通話機能やインターネットとの接続機能等を実現する。このとき、後述するように、前記情報通信端末３は、スケジュール管理のアプリケーションを実行することにより、インターネット等を介してスケジュール管理サーバ２に接続し、スケジュールの登録（入力）や、登録したスケジュールの参照を行うことができるようになっている。
【００１５】
スケジュールの登録にあたっては、ユーザが操作部６を操作し、スケジュール管理サーバ２にアクセスすることにより、表示部５に当該ユーザのスケジュール画面を表示させた上で、スケジュールを入力する。入力したスケジュールのデータは、スケジュール管理サーバ２に送信され、登録される。スケジュールのデータには、ユーザ名、開始終了の日時、場所、予定項目（出張、社内会議、立寄り、休暇等）、移動手段（自動車、公共交通機関、タクシー等）等のデータが含まれる。
【００１６】
情報通信端末３にて場所のデータを入力する際には、後述するスケジュールサーバ２内の地図データが参照され、会社名等の名称を入力したり、地図上のポイントを指定したりすることができる。入力された場所のデータは、実際の住所と関連付けて記憶される。ユーザが操作部６を操作して、スケジュール管理サーバ２に登録されたスケジュールデータを参照（確認や修正、取消し）することも可能とされている。
【００１７】
尚、毎週決まった曜日の決まった時間に定例の会議がある場合等、繰返しスケジュールの登録も可能とされる。また、前記情報通信端末３は、スケジュールの入力、参照の機能以外にも、スマートフォン３としての各種の機能、例えば通話やメールの送受信、カメラによる撮影、その他各種アプリの実行等が可能であることは勿論である。更に、ユーザがスケジュールの入力や参照を行う情報通信端末３としては、スマートフォンに限らず、携帯電話機やタブレット端末、パソコン等であっても良い。
【００１８】
前記スケジュール管理サーバ２は、コンピュータを主体として構成され、ユーザのスケジュール管理のサービスを提供するための各種の処理を実行する。図１に示すように、このスケジュール管理サーバ２は、ブラウザ１１、スケジューラモジュール１２、目的地設定モジュール１３、経路管理モジュール１４、スケジュールデータベース１５、前記地図データを記憶する地図データ記憶部１６、ルート情報データベース１７、予測交通情報記憶部１８を備えている。そのうちブラウザ１１は、前記インターネットに接続する機能を実現する。
【００１９】
前記スケジューラモジュール１２は、前記情報通信端末３とブラウザ１１を介して接続した状態で、情報通信端末３から送信されたスケジュールデータの登録を行う他、スケジュールデータの管理、更新、出力（表示）等を行う。このとき、スケジュールデータベース１５には、ユーザのスケジュールデータが記憶（登録）される。このスケジュールデータには、通常スケジュールデータと繰返しスケジュールデータとを含んでいる。
【００２０】
前記目的地設定モジュール１３は、後の作用説明でも述べるように、スケジュールデータベース１５に記憶されたスケジュールデータに基づき、地図データ記憶部１６の地図データを参照して、ユーザの自動車による移動を伴う予定項目に関して出発地及び目的地を自動で抽出する抽出手段としての機能を果たす。この場合、例えば複数ある予定項目における、ある場所が出発地となり、その次の場所が目的地となる。その日の最初の予定項目の場所に移動する場合には、自宅或いは会社等を出発地とすることができる。宿泊を伴う出張等では、ホテル等の宿泊施設が目的地や出発地とされる。
【００２１】
前記経路管理モジュール１４は、前記目的地設定モジュール１３により出発地及び目的地が設定された場合に、地図データを用いて前記出発地から目的地までの推奨する移動経路を探索する。詳しい説明は省略するが、この経路探索には、例えば周知のダイクストラ法が用いられる。移動経路データは、ルート情報データベース１７に記憶される。
【００２２】
これと共に、経路管理モジュール１４は、探索された移動経路に関して、予定の日時に目的地に到着すると仮定した場合の移動に要する所要時間を、予測交通情報記憶部１８に記憶された予測交通情報を参照して算出する。このとき、予測交通情報記憶部１８には、例えば交通情報センタ等から、予測される先の交通情報（渋滞、工事による通行止め等）が随時取得され、記憶されるようになっている。従って、予測交通情報記憶部１８が、先の予測交通情報を取得する予測交通情報取得手段として機能する。
【００２３】
経路管理モジュール１４にて所要時間が算出されると、到着予定時刻から出発時刻が求められ、前記スケジューラモジュール１２に通知される。従って、経路管理モジュール１４が経路探索手段及び設定手段として機能する。
【００２４】
そして、経路管理モジュール１４は、探索された移動経路データを、ユーザの乗車する自動車Ａに搭載された車載ナビゲーション装置４に送信することが可能とされる。これにより、当該移動経路データが、車載ナビゲーション装置４におけるルートガイダンス機能（目的地及び移動経路の設定）に利用される。本実施例では、車載ナビゲーション装置４は、ユーザが出発のために自動車Ａに乗り込んで電源がオンされた際に、スケジュール管理サーバ２に対して移動経路データを要求する信号を送信する。経路管理モジュール１４は、その要求信号に応じて車載ナビゲーション装置４に移動経路データを送信する。
【００２５】
また、スケジューラモジュール１２は、経路管理モジュール１４にて設定された出発予定時刻（所要時間）を、スケジュールデータとしてスケジュールデータベース１５に自動登録する。これと共に、スケジューラモジュール１２は、探索された移動経路データを、スケジュールデータに付随するデータとしてスケジュールデータベース１５に登録する。従って、スケジューラモジュール１２が自動登録手段としても機能する。ユーザは、前記情報通信端末３により、その移動経路データ等を自由に参照することができる。
【００２６】
さらに、本実施例のスケジュール管理サーバ２にあっては、前記経路管理モジュール１４は、前記経路探索及び所要時間計算を行った移動経路の移動予定の時間帯に関して、前記予測交通情報記憶部１８の予測交通情報の変動を常時監視している。そして、予測交通情報が、出発時刻及び／又は移動経路の変更が必要な程度に変動したと判定された場合に、経路管理モジュール１４は、移動経路を再計算する。
【００２７】
その結果、移動経路及び出発時刻（所要時間）が随時更新され、更新があった場合には、前記スケジューラモジュール１２に対して更新の通知を行うようになっている。スケジューラモジュール１２は、更新の通知があったときには、ユーザの情報通信端末３に対し、出発予定時刻（又は移動経路）が変更された旨の通知を行う。従って、経路管理モジュール１４が更新通知手段としても機能する。
【００２８】
また、本実施例では、上記スケジュールデータにあっては、ユーザが、予定場所間を移動する移動手段として、自動車Ａ以外の他の移動手段（公共交通機関やタクシー等）を設定することもできる。前記スケジュール管理サーバ２（スケジューラモジュール１２）は、移動手段に応じた出発時刻を含む移動予定を自動的に求め、スケジュールデータとしてスケジュールデータベース１５に登録する。
【００２９】
このとき、スケジューラモジュール１２は、移動手段として公共交通機関が設定された際には、外部の検索サービスを利用して、乗車及び降車時刻、乗換えに要する時間等のデータを取得し、それらから求められる出発時刻を含む移動予定をスケジュールデータとして登録する。ユーザは、自動車Ａ以外の移動手段を用いる場合でも、情報通信端末３により、その移動スケジュールを参照（確認）することができる。
【００３０】
次に、上記構成の作用について説明する。ここでは、上記スケジュール管理システム１における、（Ａ）スケジュールの設定、（Ｂ）スケジュールの変更通知、（Ｃ）自動車乗車時の移動経路の設定、の各処理について、以下、順に説明する。尚、図１では、構成要素間のデータや信号の流れ（フロー）の方向を短い矢印で示し、矢印の横に処理項目を記載している。処理項目には処理順に（Ａ１）等の番号が付されているが、番号の付されていないフローは、常時実行可能な処理である。
【００３１】
（Ａ）スケジュールの設定
スケジュールの設定では、以下の（Ａ１）〜（Ａ６）の処理が順に実行される。即ち、
（Ａ１）ユーザは、情報通信端末３をスケジュール管理サーバ２に接続し、情報通信端末３の操作部６を操作してブラウザ１１を介してスケジュールデータを入力、更新する。スケジュールデータの操作情報は、スケジューラモジュール１２に入力される。入力されたスケジュールデータは、スケジュールデータベース１５に登録される。
【００３２】
（Ａ２）スケジューラモジュール１２は、スケジュールデータが入力（更新）されると、目的地設定モジュール１３に対し、目的地の設定の要求を行う。目的地設定モジュール１３は、スケジュールデータの場所の情報から、地図データ記憶部１６の地図データを参照して目的地（及び出発地）を設定する。
【００３３】
（Ａ３）目的地設定モジュール１３は、設定された目的地（及び出発地）のデータを、スケジューラモジュール１２に通知する。
（Ａ４）スケジューラモジュール１２は、設定された目的地及び出発地の情報を経路管理モジュール１４に対して通知する。
【００３４】
（Ａ５）経路管理モジュール１４は、通知された出発地から目的地までの推奨する移動経路（ルート）を算出すると共に、その移動経路を移動する際に要する所要時間を算出し、出発予定時刻を求める。このとき、予測交通情報記憶部１８に記憶された出発予定時刻付近の予測交通情報を参照し、渋滞の情報等を考慮した経路計算や所要時間の計算を行う。求められた移動経路及び出発時刻（所要時間）のデータは、スケジューラモジュール１２に通知される。これと共に、移動経路のデータ等がルート情報データベース１７に記憶され、いつでも参照することが可能とされる。
【００３５】
（Ａ６）スケジューラモジュール１２は、新たに設定された情報（出発地、目的地、移動経路、出発予定時刻（所要時間）のデータ）をスケジュールデータとして、スケジュールデータベース１５に登録する。
【００３６】
（Ｂ）スケジュールの変更通知
スケジュールの変更通知の処理については、次の（Ｂ１）、（Ｂ２）の処理が順に実行される。即ち、
（Ｂ１）経路管理モジュール１４は、予測交通情報記憶部１８における予測交通情報の変動を常時監視し、例えば渋滞情報、通行止め情報の変動等により、所要時間（ひいては出発時刻）や移動経路の少なくともいずれか一方の変更が必要であるかどうかを判定する。出発時刻及び／又は移動経路の変更が必要と判定された場合には、新たな予測交通情報に基づいて、移動経路、所要時間を再計算する。変更が発生した場合には、ルート情報データベース１７の移動経路データを更新する。そして、変更が発生したスケジュール（移動経路、出発時刻）の情報を、スケジューラモジュール１２に通知する。
【００３７】
（Ｂ２）スケジューラモジュール１２は、移動経路、所要時間（出発時刻）の変更通知を受けると、変更されたスケジュールデータを、スケジュールデータベース１５に登録（更新）する。これと共に、スケジューラモジュール１２は、ユーザの情報通信端末３に対し、更新されたスケジュール（出発時刻や移動経路）の通知を行う。
【００３８】
（Ｃ）自動車乗車時の移動経路の設定
ユーザが目的地（スケジュールで予定された場所）への出発のために自動車Ａに乗車した際に、ユーザのスケジュールデータに移動経路が設定されている場合には、車載ナビゲーション装置４において、その移動経路（及び目的地）のデータを取得して利用することが可能とされる。ここでは、次の（Ｃ１）、（Ｃ２）の処理が順に実行される。
【００３９】
（Ｃ１）ユーザが出発予定時刻前に自動車Ａに乗り込んで電源がオンされると、車載ナビゲーション装置４はスケジュール管理サーバ２（経路管理モジュール１４）に対し移動経路のデータを要求するルート設定要求信号を送信する。
【００４０】
（Ｃ２）経路管理モジュール１４は、ルート設定要求信号を受信すると、ルート情報データベース１７から該当するユーザ（自動車Ａ）及びスケジュールに対応した移動経路データを参照し、読出す。そして、経路管理モジュール１４は、読出した目的地のデータ及び移動経路のデータを、車載ナビゲーション装置４に対して送信する。車載ナビゲーション装置４では、経路管理モジュール１４から送信された目的地及び移動経路のデータを自動で設定して、ルートガイダンスを実行する。
【００４１】
尚、図示はしていないが、上記したように、自動車Ａ以外の他の移動手段（公共交通機関やタクシー等）により移動を伴うスケジュールにあっても、スケジュール管理サーバ２（スケジューラモジュール１２）は、例えば外部の検索サービスを利用して、その移動手段に応じた出発時刻等を含む移動予定を自動的に求め、スケジュールデータとしてスケジュールデータベース１５に登録する。ユーザは、公共交通機関等を利用する場合でも、情報通信端末３により、出発時刻、乗車時間、乗換え時間等を含む移動予定を参照（確認）することができる。
【００４２】
上記したスケジュール管理サーバ２における処理により、ユーザのスケジュールデータから、自動車Ａによる移動を伴う予定に関して出発地及び目的地が自動的に抽出され、その出発地から目的地までの推奨する移動経路が探索され、その移動経路を移動する際の所要時間ひいては出発地における出発予定時刻が算出される。そして、出発予定時刻を含む移動予定が、スケジュールデータとしてスケジュールデータベース１５に自動登録される。従って、ユーザは、情報通信端末３を用いて任意のタイミングでスケジュールを参照することができ、出発予定時刻や移動経路を容易に知ることができる。
【００４３】
このとき、直近の予定だけでなく、先の予定に関しても、移動経路の探索や出発時刻の算出、設定を行うことができる。この場合、自動車Ａの現在位置とは関係なく、出発地を自動設定して移動経路を求めることができる。しかも、出発直前の交通情報を待つことなく、予測される先の予測交通情報に基づいて移動経路を移動する際の所要時間が算出されるので、渋滞予測などを考慮した所要時間の算出を可能とし、適切な出発時刻を求めることができる。出発時刻や移動経路に関するスケジュールを、ユーザが設定操作する手間を省くことができることは勿論である。
【００４４】
しかも、本実施例では、経路管理モジュール１４により予測交通情報の変動が常に監視され、出発予定時刻や移動経路の変更の必要が生じた場合には、随時、スケジュールデータベース１５のスケジュールデータの更新、及び、ユーザの情報通信端末３に対する通知が行われる。従って、常に適切なスケジュールデータに更新することができ、ユーザが予定時刻に目的地に到達できなくなるといった不具合の発生を効果的に防止することができる。
【００４５】
更に、スケジュール管理サーバ２（経路管理モジュール１４）において求められた出発地から目的地までの移動経路のデータを、必要に応じて、ユーザの乗車する自動車Ａの車載ナビゲーション装置４で利用可能としたので、車載ナビゲーション装置４の利用時におけるユーザによる目的地や経路の設定操作を省略することが可能となり、ユーザにとっての利便性を高めることができる。
【００４６】
このように本実施例のスケジュール管理システム１によれば、ユーザの入力したスケジュールデータを管理するものにあって、スケジュール管理サーバ２上で、スケジュールデータ、予測交通情報、経路探索を、連動的に管理・実施することにより、ユーザのスケジュールデータから、移動時間を算出し出発予定時刻を自動で設定することができる。この結果、十分な使用性が得られなかった従来技術と異なり、ユーザにとっての使用性、利便性を高めることができるという優れた効果を得ることができる。
【００４７】
尚、上記実施例では、ナビゲーション端末として車載ナビゲーション装置４を例としたが、自機位置検出機能や地図表示機能（ナビゲーション機能）を有する携帯型の通信端末例えばスマートフォン等であっても良い。このとき、情報通信端末（スマートフォン）３を、自動車Ａの車室内にセットすることにより車両用のナビゲーション端末として使用できる場合、スケジュールデータの入力や参照をするための携帯通信端末と、ナビゲーション端末とを兼用させることが可能となる。その他、スケジュール管理サーバの全体構成としても様々な変形が可能である等、本発明は上記した一実施例に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【符号の説明】
【００４８】
図面中、１はスケジュール管理システム、２はスケジュール管理サーバ、３は情報通信端末、４は車載ナビゲーション装置（ナビゲーション端末）、１２はスケジューラモジュール（自動登録手段、更新通知手段）、１３は目的地設定モジュール（抽出手段）、１４は経路管理モジュール（経路探索手段、設定手段）、１５はスケジュールデータベース、１７はルート情報データベース、１８は予測交通情報記憶部（予測交通情報取得手段）、Ａは自動車を示す。
【図１】
2014215162.tif 000003