(57)【要約】【課題】車両の軽衝突時にランプ等の車載部品が損傷するのを防止できる車両用バンパを提供する。【解決手段】第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈは、上下に並べて配置され、第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈの境界部１０には、車内側に横断面凹形状をなす屈曲促進部１ｐが形成され、該屈曲促進部１ｐは、機能開口１ｆの上縁１ｆ′を通る車幅方向延長線Ｌ上に略一致するように配置されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の機能を有するよう設けられた機能開口と、該機能開口の車幅方向外側に少なくとも２つの車載部品を取り付けるために設けられた第１，第２取付け開口とを備えた車両用バンパにおいて、
前記第１，第２取付け開口は、上下に並べて配置され、
前記第１，第２取付け開口の境界部には、車内側に横断面凹形状をなす屈曲促進部が形成され、
該屈曲促進部は、前記機能開口の上縁を通る車幅方向延長線上に略一致するように配置されている
ことを特徴とする車両用バンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の機能を有する機能開口と、該機能開口の車幅方向外側に少なくとも２つの車載部品を取り付けるための第１，第２取付け開口とを備えた車両用バンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントバンパにおいては、ラジエータ及びエンジン部品に走行風を導入するためのグリル開口を形成し、該グリル開口の車幅方向左，右外側にターンランプとフォグランプとを上，下に並べて配置する場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−１０４７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来のフロントバンパでは、車両の軽衝突によりフロントバンパの下部に入力が加わると、該入力がバンパからターンランプやフォグランプにダイレクトに伝わる場合があり、ランプが損傷するおそれがある。これは、前記バンパ下部への入力がグリル開口の上縁から車外側に伝わり易く、この入力伝達線上にランプが位置することに起因していると思われる。
【０００５】
本発明は、前記従来の実情に鑑みてなされたもので、車両の軽衝突時にランプ等の車載部品が損傷するのを防止できる車両用バンパを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、所定の機能を有するよう設けられた機能開口と、該機能開口の車幅方向外側に少なくとも２つの車載部品を取り付けるために設けられた第１，第２取付け開口とを備えた車両用バンパにおいて、前記第１，第２取付け開口は、上下に並べて配置され、前記第１，第２取付け開口の境界部には、車内側に横断面凹形状をなす屈曲促進部が形成され、該屈曲促進部は、前記機能開口の上縁を通る車幅方向延長線上に略一致するように配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両用バンパによれば、バンパの第１，第２取付け開口の境界部に車内側に横断面凹形状をなす屈曲促進部を形成し、該屈曲促進部を機能開口の上縁を通る車幅方向延長線上に略一致するように配置したので、車両の軽衝突によってバンパ下部に入力が加わると、該入力が機能開口の上縁から屈曲促進部に伝わり、該屈曲促進部を起点に下部が後方に折れ変形することとなる。これにより車載部品に入力が直接加わるのを回避することができ、車載部品の損傷を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１による自動車のフロントバンパの分解斜視図である。
【図２】前記フロントバンパの正面図である。
【図３】前記フロントバンパの断面図（図２のIII-III線断面図）である。
【図４】前記フロントバンパの第１，第２取付け開口の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１ないし図4は、本発明の実施例１による車両用バンパを説明するための図である。
【００１１】
図において、１は自動車の車体前端面に配設されたフロントバンパを示している。このフロントバンパ1は、樹脂製のもので、車幅方向に延びるバンパ本体１ａと、該バンパ本体１ａの左，右側縁から車両後方に延びる左，右サイド部１ｂ，１ｂとを有する。
【００１２】
前記バンパ本体１ａの上縁，下縁には、それぞれ後方に屈曲して延びる上，下フランジ部１ｃ，１ｄが形成されており、該上，下フランジ部１ｃ，１ｄは、不図示のラジエータサポート等の車体フレームに締結部材等により取り付けられている。
【００１３】
また前記バンパ本体１ａの上縁には、該上縁に沿って延びるバンパガーニッシュ５が取り付けられている。
【００１４】
前記バンパ本体１ａの上部及び下部には、それぞれ車幅方向に延びる上側，下側グリル開口（機能開口）１ｅ，１ｆが形成されている。この下側グリル開口１ｆは、上側グリル開口１ｅより長く形成され、バンパ本体１ａの左，右端部まで延びている。
【００１５】
前記上側，下側グリル開口１ｅ，１ｆは、ラジエータ及びエンジン部品（不図示）に走行風を導入するとともに、室内空気換気用のベンチレータに空気を導入する機能を有している。
【００１６】
前記上側グリル開口１ｅ及び下側グリル開口１ｆには、それぞれ樹脂製の上側グリル２及び下側グリル３が車両後方から装着されている。この上側，下側グリル２，３は、それぞれ枠部２ａ，３ａに格子状をなす多数の空気取り入れ口２ｂ，３ｂを形成した概略構造を有する。
【００１７】
車両正面から見て、前記上側，下側グリル２，３の右側部分の後側には、前述のラジエータが配設されており、下側グリル３の左側端部の後側にはホーン４が配設されている（図２参照）。
【００１８】
前記フロントバンパ１の下側グリル３の車幅方向左，右外側には、車載部品としてのターンランプ８及びフォグランプ９が配設されている。このターンランプ８，フォグランプ９は左右対称であるので、車両正面から見た左側のターンランプ８，フォグランプ９について説明する。
【００１９】
前記ターンランプ８は、大略碗形状をなすランプ本体８ａの底部にランプバルブ８ｂを着脱可能に装着するとともに、ランプ本体８ａの前端開口にレンズ８ｃを配設した構造を有する。
【００２０】
前記フォグランプ９は、大略碗形状をなすランプ本体９ａの底部にランプバルブ９ｂを着脱可能に装着するとともに、ランプ本体９ａの前端開口にレンズ９ｃを配設し、該レンズ９ｃにこれの外周部を囲むランプカバー９ｄを装着した構造を有する。
【００２１】
前記フロントバンパ１の下側グリル開口１ｆの車幅方向左，右外側には、前記ターンランプ８及びフォグランプ９を取り付けるための第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈが形成されている。
【００２２】
前記ターンランプ８は、車両前方から第１取付け開口１ｇ内に装着され、爪嵌合及び締結部材によりバンパ本体１ａに取り付けられている。またフォグランプ９は、車両前方から第２取付け開口１ｈ内に装着され、前記同様に爪嵌合及び締結部材によりバンパ本体１ａに取り付けられている。
【００２３】
前記第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈは、上下に略連続するよう並べて配置されている。
【００２４】
前記第１取付け開口１ｇは、上下方向に長方形状をなす開口縁１ｇ′と、該開口縁１ｇ′に続いて車内側に大略碗状をなすよう膨出形成され、前記ターンランプ８が収納可能なランプ収納部１ｉと、該ランプ収納部１ｉの底部に形成された取付け孔１ｊとを有する。
【００２５】
前記第２取付け開口１ｈは、前記第１取付け開口１ｇの下側に配置され、かつ該第１取付け開口１ｇより内側に延びるよう形成されている。
【００２６】
前記第２取付け開口１ｈは、大略矩形状をなす開口縁１ｈ′と、該開口縁１ｈ′に続いて車内側に大略碗状をなすよう膨出形成され、前記フォグランプ９が収納可能なランプ収納部１ｋと、該ランプ収納部１ｋの底部に形成された取付け孔１ｍとを有する。前記第２取付け開口１ｈの開口縁１ｈ′は、前記ランプカバー９ｄにより覆われている。
【００２７】
前記第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈの境界部１０には、車内側に横断面凹形状をなす屈曲促進部１ｐが形成されている。
【００２８】
この屈曲促進部１ｐは、前記上側のランプ収納部１ｉの下縁部１ｉ′と下側のランプ収納部１ｋの上縁部１ｋ′とを上下方向に連結するよう一体に形成されている。
【００２９】
前記屈曲促進部１ｐは、バンパ本体１ａの意匠面Ａより後方に奥まった位置に形成されており、前記ランプ収納部８ａの下辺部８ｄを支持している。また前記屈曲促進部１ｐの前方は前記ランプカバー９ｄにより覆われており、これにより、外方から見ると、ターンランプ８とフォグランプ９とは互いに接した状態の外観となっている。ここで、本発明の屈曲促進部は、ターンランプとフォグランプとの間に外方に露出するよう形成し、バンパ本体の意匠面と連続させるようにしてもよい。
【００３０】
そして前記屈曲促進部１ｐは、前記下側グリル開口１ｆの上縁１ｆ′を通る車幅方向延長線Ｌ上に略一致するように配置されている。詳細には、前記延長線Ｌ上に第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈの境界部１０が位置するように設定されている。
【００３１】
本実施例によれば、フロントバンパ１に形成された第１，第２取付け開口１ｇ，１ｈの境界部１０に車内側に横断面凹形状をなす屈曲促進部１ｐを形成し、該屈曲促進部１ｐを下側グリル開口１ｆの上縁１ｆ′を通る延長線Ｌ上に位置するように配置した。
【００３２】
このように構成したので、車両の軽衝突によってバンパ本体１ａの下部に入力Ｆが加わると、該入力Ｆが下側グリル開口１ｆの上縁１ｆ′から屈曲促進部１ｐに伝わることとなり、該屈曲促進部１ｐを起点にバンパ下部が後方に折れ変形することより入力Ｆを吸収する。これによりターンランプ８やフォグランプ９に入力Ｆが直接加わるのを回避することができ、各ランプ８，９の損傷を防止できる。
【００３３】
本実施例では、機能上及び意匠上必要なバンパ形状を有効利用して屈曲促進部を形成することができ、バンパ構造の複雑化及びコストアップを回避できる。
【００３４】
なお、前記実施例では、車載部品としてターンランプ，フォグランプを例に説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、ターンランプと対向車あるいは障害物との距離を測定する各種センサとを上下に配置する場合にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１  フロントバンパ
１ｆ  下側グリル開口（機能開口）
１ｆ′  下側グリル開口の上縁
１ｇ  第１取付け開口
１ｈ  第２取付け開口
１ｐ  屈曲促進部
８  ターンランプ（車載部品）
９  フォグランプ（車載部品）
１０  境界部
Ｌ  延長線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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