(57)【要約】【課題】複数のホース部材を比較的シンプルに配設することにある。【解決手段】ホース部材が、複数の駆動部（３１ａ，３１ｃ，３１ｅ，３１ｇ，３２ａ，３２ｂ）にそれぞれ連結する複数の第一ホース部材と、第一ホース部材よりも本数の少ない第二ホース部材４８とを有し、ホース部材の配設途中にハブ部材４０を設けて、複数の第一ホース部材にてハブ部材４０と各駆動部（３１ａ，３１ｃ，３１ｅ，３１ｇ，３２ａ，３２ｂ）を連通するとともに、第二ホース部材４８にてハブ部材４０とポンプ部材を連通する構成とした。【選択図】図６
2014008950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有するとともに、前記シート構成部材が、流体の流入により駆動する複数の駆動部と、前記各駆動部に流体を供給するポンプ部材とを有し、前記複数の駆動部を、ホース部材を介して前記ポンプ部材に連結することで流体の供給を可能とする構成の車両用シートにおいて、
前記ホース部材が、前記複数の駆動部にそれぞれ連結する複数の第一ホース部材と、前記第一ホース部材よりも本数の少ない第二ホース部材とを有し、
前記ホース部材の配設途中にハブ部材を設けて、前記複数の第一ホース部材にて前記ハブ部材と前記各駆動部を連通するとともに、前記第二ホース部材にて前記ハブ部材と前記ポンプ部材を連通する構成とした車両用シート。
【請求項２】
前記シートバックに、前記駆動部と前記ハブ部材を配設するとともに、前記シートクッションに前記ポンプ部材を配設して、前記第二ホース部材を、前記シートバックから前記シートクッションに向けて配設する構成とした請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流入により駆動する複数の駆動部と、ポンプ部材と、ホース部材（ポンプ部材の流体を各駆動部に供給可能な管部材）を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして、特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッション及びシートバック（シート構成部材）と、マッサージ部材と、ポンプ部材と、複数のホース部材を有する。
マッサージ部材は、ガス（流体）の流入出により膨張収縮する複数の袋状部（マッサージ部）を有する。またポンプ部材は、マッサージ部にガスを供給する部材（比較的大型）であり、シート外に配置する。
公知技術では、複数のマッサージ部（駆動部の一例）をシートバックに配置するとともに、複数のホース部材を介してシート外のポンプ部材に連通する。このとき複数のホース部材を、シートバックからシートクッションに向けて配設しつつ、コネクタ部材を介してポンプ部材に接続する。そしてポンプ部材のガスを、複数のホース部材を介して各マッサージ部に供給することができる（乗員をマッサージ可能となる）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２７３２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで公知技術では、複数のホース部材をシート内に配設しつつポンプ部材に接続する。このため公知技術の構成では、複数のホース部材を、シート内の他部材との干渉を避けつつ配設する必要があり、ホース部材の本数が多くなるに従って配設経路等が複雑化しがちであった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、複数のホース部材を比較的シンプルに配設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバック等のシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、流体の流入により駆動する複数の駆動部と、各駆動部に流体を供給するポンプ部材とを有する。
本発明では、複数の駆動部を、ホース部材を介してポンプ部材に連結することで流体の供給を可能とするのであるが、このとき複数のホース部材を比較的シンプルに配設できることが望ましい。
そこで本発明では、ホース部材が、複数の駆動部にそれぞれ連結する複数の第一ホース部材と、第一ホース部材よりも本数の少ない第二ホース部材とを有する。そしてホース部材の配設途中にハブ部材を設けて、複数の第一ホース部材にてハブ部材と各駆動部を連通するとともに、第二ホース部材にてハブ部材とポンプ部材を連通する構成とした。
本発明では、複数の第一ホース部材をハブ部材に連結したのち（一纏めにしたのち）、ハブ部材とポンプ部材を、比較的本数の少ない第二ホース部材（比較的配設の容易な部材）にて連結できる。
【０００６】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述のシートバックに、駆動部とハブ部材を配設するとともに、シートクッションにポンプ部材を配設して、第二ホース部材を、シートバックからシートクッションに向けて配設する構成とした。
本発明では、ポンプ部材を、シートクッションに安定的に配設するとともに、第二ホース部材を、シートバックからシートクッションにかけて（比較的長い配設経路に）配設することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る第１発明によれば、複数のホース部材を比較的シンプルに配設することができる。また第２発明によれば、ホース部材を更にシンプルに配設できるとともに、ポンプ部材を比較的安定的に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車両用シートの一部透視斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】第二マッサージ部と第一ホース部材の斜視図である。
【図４】第一マッサージ部と第一ホース部材の斜視図である。
【図５】（ａ）は、ポンプ部材の一部透視斜視図であり、（ｂ）は、ハブ部材の一部透視斜視図である。
【図６】シートバックを破断して示す車両用シート一部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすフレーム部材（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすクッション材（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、クッション材に被覆の表皮材（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１０】
［シートバック］
シートバック６は、上述の基本構成６Ｓ，６Ｐ，６Ｆと、着座部１１と、一対の土手部１２と、後述の構成（マッサージ部材３０，ハブ部材４０）を有する（図１、図２及び図６を参照）。
着座部１１は、乗員の胴体部（背部や腰部等）に対面可能なシートバック６中央の平坦部位である（図１を参照）。また土手部１２は、着座部１１の側方に配置してシートバック６の着座側に突出する部位である。
本実施例では、クッション材６Ｐ上にマッサージ部材３０を配置するとともに、複数のホース部材（後述）を介してポンプ部材２０（後述）に連通する。そしてポンプ部材２０からのガス（流体の一例）の供給により、マッサージ部材３０を駆動させて乗員をマッサージする。このとき複数のホース部材をシート内に配設するのであるが、この種のシート構成では、複数のホース部材を比較的シンプルに配設できることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成（ハブ部材４０等）により、複数のホース部材を比較的シンプルに配設することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１１】
［基本構成］
クッション材６Ｐ（略長方形状）は、乗員を弾性的に支持する部材であり、例えばポリウレタンフォームなどの発泡樹脂にて形成できる（図１、図２、図６を参照）。本実施例のクッション材６Ｐは、複数の凹み部１６ａ，１６ｂを有する。
複数の凹み部（第一凹み部１６ａ，一対の第二凹み部１６ｂ）は、それぞれクッション材６Ｐの凹部位（溝状）であり、表皮材６Ｓの一部を引込み状に固定できる。
本実施例では、第一凹み部１６ａがシート幅方向に延びつつ、着座部１１をシート上下に区分けする。また第二凹み部１６ｂがシート上下方向に延びつつ、着座部１１と土手部１２を区分けする。
また表皮材６Ｓは、クッション材６Ｐを被覆可能な袋状部材であり、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成できる。
【００１２】
そしてフレーム部材６Ｆ（アーチ状）は、上部フレーム６ａと、一対の側部フレーム６ｂと、一対の取付け部６ｃ，６ｄと、保持部６ｅを有する（図２及び図６を参照）。
上部フレーム６ａは、シート上部をなすパイプ状部材（正面視で略逆Ｕ字状）である。また一対の側部フレーム６ｂは、それぞれシート側部をなす平板部材であり、上部フレーム６ａの下端（自由端）側に固定される。
そして一対の取付け部６ｃ，６ｄは、それぞれシート幅方向に長尺なパイプ状の部材である。また保持部６ｅは、略矩形状の平板部材であり、ハブ部材４０（後述）を取付けることができる。本実施例では、一対の取付け部６ｃ，６ｄを、それぞれ一対の側部フレーム下部に橋渡し状に取付けてシート上下に並列配置する。このとき一対の取付け部６ｃ，６ｄの間に所定のクリアランス（後述のハブ部材４０を取付け可能な隙間）を設けつつ、保持部６ｅを、一対の取付け部６ｃ，６ｄに橋渡し状に取付ける。
【００１３】
［シートクッション］
シートクッション４は、上述の基本構成４Ｓ，４Ｐ，４Ｆと、ポンプ部材２０（後述）を有する（図１を参照）。
ここでシートクッション４の基本構成４Ｓ，４Ｐは、シートバック６の基本構成とほぼ同一であるため対応する符号を付して詳細説明を省略する。
そしてフレーム部材４Ｆは、アーチ状をなす枠部材であり、一対の固定部４ａ，４ｂ（ともにシート幅方向に長尺なパイプ状の部材）を有する。本実施例では、フレーム部材４Ｆの前部側に、一対の固定部４ａ，４ｂを橋渡し状に取付けて、ポンプ部材２０（後述）を取付ける。
【００１４】
［ポンプ部材］
ポンプ部材２０は、マッサージ部材３０（後述）に流体を供給可能な部材である（図１及び図５を参照）。
本実施例のポンプ部材２０（略矩形の箱体）は、内部機構として、ポンプ機構２２と、サージタンク２３と、電磁弁２４を有する。ここでポンプ機構２２の種類は特に限定しないが、容量式（回転式，往復式）、ターボ式（遠心式，軸流式，斜流式）などの各種機構を例示できる。
本実施例では、ポンプ部材２０を、シートクッション４前部（一対の固定部４ａ，４ｂ）に取付けることで安定的に配設できる。そしてポンプ部材２０の流体を、複数のホース部材とハブ部材４０（ともに後述）を介してマッサージ部材３０に供給する。このときサージタンク２３にて流体の過剰供給を抑えつつ、電磁弁２４にて流体の供給量を調節できる。ここで電磁弁２４は、コード（図示省略）により制御装置（図示省略、典型的にＥＣＵ）に電気的につながっており、制御装置にて開閉動作が制御される。
なおポンプ部材２０にジョイント部２６を設けることもできる。こうすることでシートクッション４に複数の駆動部（図示省略）を配設して、ジョイント部２６を介して各駆動部に流体を供給することができる。
【００１５】
［マッサージ部材（複数の駆動部、第一ホース部材）］
マッサージ部材３０は、複数の駆動部（第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈ，第二マッサージ部３２ａ，３２ｂ）と、複数の第一ホース部材３４ａ〜３４ｐ（後述）を有する（図２〜図４を参照）。
複数の第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈは、各々、流体を収容可能な略矩形状（正面視）の部材であり、周面に蛇腹構造を有する（図４及び図６を参照）。各第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈは、周面の蛇腹構造にて、クッション材６Ｐの厚み方向に膨張収縮可能である（流体流入により膨張し、流体排出により収縮できる）。そして複数の第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈが、流体の流入出により膨張収縮を繰返すことで着座側の乗員を押圧できる。本実施例では、一対の第一マッサージ部３１ａ，３１ｂを、面状の第一支持部材ＳＭ１（例えばフェルト製）上に並列配置する。また残りの複数の第一マッサージ部３１ｃ〜３１ｈを、面状の第二支持部材ＳＭ２上に一対ずつ並列配置する。
また複数の第二マッサージ部３２ａ，３２ｂは、各々、第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈよりも面積の広い袋状部材である（図３及び図６を参照）。ここで第二マッサージ部３２ａ（３２ｂ）は複数に区分けされて、区画Ａ１〜Ａ３（Ｂ１〜Ｂ５）を有する。本実施例の複数の区画Ａ１〜Ａ３（Ｂ１〜Ｂ５）は、流体の流入により個別に膨張可能である（第二マッサージ部が部分的に膨張可能である）。そして各第二マッサージ部３２ａ，３２ｂを、流体の流入により部分的に膨張させるなどして、乗員の体形に沿って変形させることができる。
【００１６】
そして第一ホース部材３４ａ〜３４ｐは、それぞれ可撓性を備えた中空管部材であり、複数のジョイント部材３６ａ〜３６ｄを有する（図３及び図４を参照）。なお各図では、便宜上、各第一ホース部材を太線で示す。
各ジョイント部材（第一ジョイント部材３６ａ〜第四ジョイント部材３６ｄ）は、略長方形状の部材であり、それぞれ第一ホース部材を取付け可能な複数の取付け孔（図示省略）を有する。
本実施例では、各第二マッサージ部３２ａ，３２ｂの区画（Ａ１〜Ａ３，Ｂ１〜Ｂ５）のそれぞれに第一ホース部材（３４ａ〜３４ｈ）を取付ける。そして区画Ａ１〜Ａ３及びＢ１から個々に延びる第一ホース部材３４ａ〜３４ｄを第一ジョイント部材３６ａに取付ける（連通する）。また同様に区画Ｂ２〜Ｂ５から個々に延びる第一ホース部材３４ｅ〜３４ｈを第二ジョイント部材３６ｂに取付ける。
さらに本実施例では、複数の第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈのそれぞれに第一ホース部材（３４ｉ〜３４ｐ）を取付ける。そしてシート一側に配置する第一マッサージ部（３１ａ，３１ｃ，３１ｅ，３１ｇ）から個々に延びる第一ホース部材（３４ｉ〜３４ｌ）を第三ジョイント部材３６ｃに連通する。また同様にシート他側に配置する第一マッサージ部（３１ｂ，３１ｄ，３１ｆ，３１ｈ）から個々に延びる第一ホース部材（３４ｍ〜３４ｐ）を第四ジョイント部材３６ｄに連通する。
【００１７】
（マッサージ部材の配設）
図２〜図４、図６を参照して、クッション材６Ｐを、フレーム部材６Ｆ上に配置して表皮材６Ｓで被覆するとともに、クッション材６Ｐ（着座部１１）上にマッサージ部材３０を配置する。このとき着座部１１上に、第二マッサージ部３２ａ（３２ｂ）と、第一マッサージ部３１ａ，３１ｂ（３１ｃ〜３１ｈ）をこの順で配置する。
本実施例では、比較的小型の第二マッサージ部３２ａを着座部１１の上部に配置するとともに、比較的大型の第二マッサージ部３２ｂを着座部１１の下部に配置する。そして第一マッサージ部３１ａ，３１ｂを、第一支持部材ＳＭ１とともに第二マッサージ部３２ａ（比較的小型）上に載置しつつ、シート幅方向に並列配置する。また複数の第一マッサージ部３１ｃ〜３１ｈを、第二支持部材ＳＭ２とともに第二マッサージ部３２ｂ（比較的大型）上に載置しつつ、一対ずつ並列させてシート上下に二列配置する。
つぎに複数の第一マッサージ部３１ａ〜３１ｈと第二マッサージ部３２ａ，３２ｂを、複数の第一ホース部材３４ａ〜３４ｐを介してハブ部材４０（後述）に連通する。このとき各第一ホース部材３４ａ〜３４ｐは、例えばクッション材６Ｐを厚み方向に貫通する貫通孔を介してハブ部材４０まで導くことができる。
【００１８】
［ハブ部材（第二ホース部材）］
ハブ部材４０は、マッサージ部材３０とポンプ部材２０の間に介在する（ホース部材の配設途中に配置する）部材である（図５及び図６を参照）。本実施例のハブ部材４０は、略矩形（正面視）の中空箱体であり、複数の電磁弁４４ａ〜４４ｄと、複数のジョイント部４６ａ〜４６ｄと、第二ホース部材４８を有する。
複数のジョイント部（第一ジョイント部４６ａ〜第四ジョイント部４６ｄ）は、ハブ部材４０の両側にそれぞれ設けられる部位であり、対応するジョイント部材３６ａ〜３６ｄを接続可能である。各ジョイント部４６ａ〜４６ｄと第二ホース部材４８は、ハブ部材４０の内部で連通する。そして各ジョイント部４６ａ〜４６ｄの孔部（図示省略）にて、各ジョイント部材３６ａ〜３６ｄの取付け孔（図示省略）に連通可能である。
また複数の電磁弁４４ａ〜４４ｄは、各ジョイント部４６ａ〜４６ｄ（孔部）への流体の供給と非供給を調節する部材であり、各ジョイント部４６ａ〜４６ｄと第二ホース部材４８の間に配置する。複数の電磁弁４４ａ〜４４ｄは、それぞれコード（図示省略）を介して制御装置にて開閉動作が制御される。
そして第二ホース部材４８は、可撓性を備えた中空管部材であり、一端に接続部４８ａを有する（図５及び図６を参照）。第二ホース部材４８の径寸法は特に限定しないが、各第一ホース部材３４ａ〜３４ｐよりも径大とすることができる。本実施例では、単数の第二ホース部材４８の他端をハブ部材４０（各ジョイント部とは異なる位置）に取付けて、各ジョイント部４６ａ〜４６ｄに連通する。
【００１９】
（ハブ部材の配設）
図５及び図６を参照して、ハブ部材４０を、フレーム部材６Ｆ（保持部６ｅの裏面側）に固定しつつシートバック６の下部に取付ける。このときハブ部材４０は、ポンプ部材２０よりもマッサージ部材３０に近接配置する。
つぎに各ジョイント部４６ａ〜４６ｄに、それぞれ第一ジョイント部材３６ａ〜第四ジョイント部材３６ｄを接続する。こうすることで複数の第一ホース部材３４ａ〜３４ｐをハブ部材４０にて一纏めにできる（図３〜図５を参照）。そして複数の第一ホース部材３４ａ〜３４ｐの配索距離は、着座部１１からハブ部材４０の間の距離とされて比較的短めに設定される。
そして単数の第二ホース部材４８を、シートバック６下部からシートクッション４に向けて（比較的な長めの距離を）配設しつつ、接続部４８ａを介してポンプ部材２０に接続する。このように第二ホース部材４８（単数）を用いることで、比較的他部材が多く配設する箇所（シートバック６とシートクッション４の連結部分等）であっても比較的容易に配設できる。そして第二ホース部材４８内に、電磁弁４４ａ〜４４ｄのコード（図示省略）を配設することで、複数の電磁弁４４ａ〜４４ｄを、ポンプ部材２０を介して制御装置に電気的につなげることができる。
【００２０】
［マッサージ部材の駆動］
図１〜図６を参照して、ポンプ部材２０を稼働させて、マッサージ部材３０を駆動させる。
このとき本実施例では、ポンプ部材２０の流体を、第二ホース部材４８とハブ部材４０と第一ホース部材３４ａ〜３４ｐの順に通しつつ各マッサージ部（３１ａ〜３１ｈ，３２ａ，３２ｂ）に供給する。
そして制御装置によるハブ部材４０（電磁弁４４ａ〜４４ｄ）の制御により、各マッサージ部（３１ａ〜３１ｈ，３２ａ，３２ｂ）を独立して又は個別に伸縮させることができる（使い勝手の良いシート構成である）。
【００２１】
以上説明したとおり本実施例では、ハブ部材４０に対して複数の第一ホース部材３４ａ〜３４ｐを一纏めに連結できる。そしてハブ部材４０とポンプ部材２０を、単数の第二ホース部材４８にて連結する（比較的シンプルな構成とする）ことができる。
また本実施例では、ポンプ部材２０を、シートクッション４の前部に安定的に配設できる。また第二ホース部材４８を、シートバック６下部からシートクッション４前部にかけて（比較的長い配設経路に）配設することができる。
このため本実施例によれば、複数のホース部材を比較的シンプルに配設できる。
【００２２】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、マッサージ部材３０を駆動部として例示した。駆動部（流体の流入により駆動する部材）として、ランバーサポートやサイドサポート等の各種部材を例示できる。
（２）また本実施形態では、第一ホース部材３４ａ〜３４ｐの構成（配設位置、本数、寸法、形状等）を例示したが、同部材の構成は、シート構成に応じて適宜変更可能である。
（３）また本実施形態では、単数の第二ホース部材４８を用いたが、第二ホース部材の本数は、第一ホース部材の本数よりも少なければよい（複数の第二ホース部材４８を用いることもできる）。
（４）また本実施形態では、ハブ部材４０の構成（配設位置、内部構成）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。なおハブ部材から電磁弁を省略するなどして（シンプルな構成として）、複数の駆動部材を同期して駆動させることもできる。
（５）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４等の各種シート構成部材に適用できる。
【符号の説明】
【００２３】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
１１   着座部
１２   土手部
２０   ポンプ部材
３０   マッサージ部材
３１ａ〜３１ｈ  第一マッサージ部
３２ａ，３２ｂ  第二マッサージ部
３４ａ〜３４ｐ  第一ホース部材
３６ａ〜３６ｄ  ジョイント部材
４０   ハブ部材
４４ａ〜４４ｄ  電磁弁
４８ａ 接続部
４８   第二ホース部材
【図１】
2014008950.tif 000003
【図２】
2014008950.tif 000004
【図３】
2014008950.tif 000005
【図４】
2014008950.tif 000006
【図５】
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【図６】
2014008950.tif 000008