(57)【要約】【課題】剛性中子の外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程が行われ、効率良く剛性中子を取り出すことができる剛性中子及びタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】タイヤＴの内腔面を加硫成形する剛性を具えた外面７ａを含む剛性中子１を用いたタイヤＴの製造方法であって、剛性中子１の外面７ａに、未加硫のゴム部材を貼り付けて生タイヤｔを成形する生タイヤ成形工程と、剛性中子１とともに生タイヤｔを加硫成形する加硫工程と、加硫成形後のタイヤＴから剛性中子１を取り出す取り出し工程Ｓ１を含み、取り出し工程Ｓ１は、剛性中子１の外面７ａとタイヤＴの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程Ｓ１１を含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの内腔面を加硫成形する剛性を具えた外面を含む剛性中子を用いたタイヤの製造方法であって、
前記剛性中子の前記外面に、未加硫のゴム部材を貼り付けて生タイヤを成形する生タイヤ成形工程と、
前記剛性中子とともに前記生タイヤを加硫成形する加硫工程と、
前記加硫成形後のタイヤから前記剛性中子を取り出す取り出し工程とを含み、
前記取り出し工程は、前記剛性中子の前記外面と前記タイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程を含むことを特徴とするタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記タイヤの子午線断面において、前記タイヤの内腔面は、タイヤ外側に中心を有する円弧からなりかつビード部の一部をなすビード内腔面を含み、
前記流体供給工程は、前記剛性中子の外面と前記ビード内腔面との間から前記高圧流体が供給される請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記流体供給工程は、前記剛性中子の前記外面の一部に設けられた開閉弁を開いて行われる請求項１又は２に記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
前記高圧流体は、圧縮された空気である請求項１乃至３のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
タイヤの内腔面を加硫成形する剛性を具えた外面を含む剛性中子であって、
前記外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する少なくとも１つの供給手段を具えることを特徴とする剛性中子。
【請求項６】
前記供給手段は、一端が前記外面に開口する開口部をなしかつ他端側が高圧流体源に接続された流路と、前記開口部を開閉する開閉弁とを有する請求項５に記載の剛性中子。
【請求項７】
前記外面は、タイヤ外側に中心を有する円弧からなりかつビード部の一部を成形するビード成形面を含み、
前記開口部は、前記ビード成形面で開口する請求項６に記載の剛性中子。
【請求項８】
前記高圧流体は、圧縮された空気である請求項５乃至７のいずれかに記載の剛性中子。
【請求項９】
前記開口部は、前記外面に向かって内径が大きくなる円錐面状の弁座部を含み、
前記開閉弁は、前記開口部において前記外面を構成する頂面と、この頂面から中子内方に向かってテーパー状をなすことにより前記弁座部に嵌り合う側面とを含む弁体部を有し、
前記弁体部は、前記頂面が前記外面に面一な閉状態にバネ付勢されるとともに、前記高圧流体が前記流路に供給されることにより、前記側面が前記弁座部から離れた開状態となる請求項６又は７に記載の剛性中子。
【請求項１０】
前記流路は、前記弁座部の最も内径が小さい内端縁から前記流路の外径方向外側に向かってのびる段差状の係合面が形成され、
前記開閉弁は、前記弁体部から前記流路に沿ってのびる軸部と、前記係合面に対向する前記軸部に形成されたフランジ部と、前記係合面と前記フランジ部との間に配されたバネ体とを含む請求項９に記載の剛性中子。
【請求項１１】
前記頂面は、直径が２〜１０ｍｍの円形である請求項９又は１０に記載の剛性中子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫成形後のタイヤから効率良く剛性中子を取り出すことができる剛性中子及びタイヤの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、タイヤの形成精度を高めるために、剛性を具えた外面を含む剛性中子が用いられている。該剛性中子は、前記外面にてタイヤの内腔面を加硫成形する。このような剛性中子を用いたタイヤの製造方法では、まず、剛性中子の外面に、インナーライナーやカーカスプライ等の未加硫のゴム部材を順次貼り付けて、生タイヤを成形する生タイヤ成形工程が行われる。次に、剛性中子とともに生タイヤを加硫成形する加硫工程が行われる。そして、加硫成形後のタイヤ付き剛性中子のタイヤから剛性中子を取り出す取り出し工程が行われる。
【０００３】
前記剛性中子は、例えば、複数の中子セグメントをタイヤ周方向に連ねることにより円環状をなす中子本体と、該中子本体の中心孔に装着されるコアとを含んでいる。取り出し工程では、まず、タイヤ付き剛性中子から前記コアが抜き取られる。この後、前記中子セグメントを、タイヤ半径方向内側に一つずつ移動させることにより、タイヤから前記中子本体が取り出される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、加硫工程において、剛性中子の外面に加硫成形後のタイヤの内腔面が貼り付いている場合、取り出し工程において、前記タイヤの内腔面に傷を付けないようゆっくり剥がしながら、前記剛性中子を取り出さなければならない。このため、取り出し工程では、タイヤ付き剛性中子のタイヤから剛性中子を取り出すのに多くの時間が必要になるという問題があった。
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、剛性中子の外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程を行うことを基本として、効率良くタイヤから剛性中子を取り出すことができる剛性中子及びタイヤの製造方法を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のうち、請求項１記載の発明は、タイヤの内腔面を加硫成形する剛性を具えた外面を含む剛性中子を用いたタイヤの製造方法であって、前記剛性中子の前記外面に、未加硫のゴム部材を貼り付けて生タイヤを成形する生タイヤ成形工程と、前記剛性中子とともに前記生タイヤを加硫成形する加硫工程と、前記加硫成形後のタイヤから前記剛性中子を取り出す取り出し工程とを含み、前記取り出し工程は、前記剛性中子の前記外面と前記タイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程を含むことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、前記タイヤの子午線断面において、前記タイヤの内腔面は、タイヤ外側に中心を有する円弧からなりかつビード部の一部をなすビード内腔面を含み、前記流体供給工程は、前記剛性中子の外面と前記ビード内腔面との間から前記高圧流体が供給される請求項１に記載のタイヤの製造方法である。
【０００８】
また、請求項３記載の発明は、前記流体供給工程は、前記剛性中子の前記外面の一部に設けられた開閉弁を開いて行われる請求項１又は２に記載のタイヤの製造方法である。
【０００９】
また、請求項４記載の発明は、前記高圧流体は、圧縮された空気である請求項１乃至３のいずれかに記載のタイヤの製造方法である。
【００１０】
また、請求項５記載の発明は、タイヤの内腔面を加硫成形する剛性を具えた外面を含む剛性中子であって、前記外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する少なくとも１つの供給手段を具えることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項６記載の発明は、前記供給手段は、一端が前記外面に開口する開口部をなしかつ他端側が高圧流体源に接続された流路と、前記開口部を開閉する開閉弁とを有する請求項５に記載の剛性中子である。
【００１２】
また、請求項７記載の発明は、前記外面は、タイヤ外側に中心を有する円弧からなりかつビード部の一部を成形するビード成形面を含み、前記開口部は、前記ビード成形面で開口する請求項６に記載の剛性中子である。
【００１３】
また、請求項８記載の発明は、前記高圧流体は、圧縮された空気である請求項５乃至７のいずれかに記載の剛性中子である。
【００１４】
また、請求項９記載の発明は、前記開口部は、前記外面に向かって内径が大きくなる円錐面状の弁座部を含み、前記開閉弁は、前記開口部において前記外面を構成する頂面と、この頂面から中子内方に向かってテーパー状をなすことにより前記弁座部に嵌り合う側面とを含む弁体部を有し、前記弁体部は、前記頂面が前記外面に面一な閉状態にバネ付勢されるとともに、前記高圧流体が前記流路に供給されることにより、前記側面が前記弁座部から離れた開状態となる請求項６又は７に記載の剛性中子である。
【００１５】
また、請求項１０記載の発明は、前記流路は、前記弁座部の最も内径が小さい内端縁から前記流路の外径方向外側に向かってのびる段差状の係合面が形成され、前記開閉弁は、前記弁体部から前記流路に沿ってのびる軸部と、前記係合面に対向する前記軸部に形成されたフランジ部と、前記係合面と前記フランジ部との間に配されたバネ体とを含む請求項９に記載の剛性中子である。
【００１６】
また、請求項１１記載の発明は、前記頂面は、直径が２〜１０ｍｍの円形である請求項９又は１０に記載の剛性中子である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のタイヤの製造方法では、タイヤから剛性中子を取り出す取り出し工程において、剛性中子の外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程が行われる。このような流体供給工程は、剛性中子の外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に供給される高圧流体の力を利用して、前記外面に貼り付いたタイヤの内腔面を剥がすことができる。従って、本発明では、取り出し工程において、タイヤから剛性中子を取り出すのに要する時間を効果的に小さくすることができる。
【００１８】
また、本発明の剛性中子では、剛性中子の外面と加硫成形後のタイヤの内腔面との間に高圧流体を供給する少なくとも１つの供給手段を具える。この供給手段により、前記外面に貼り付いたタイヤの内腔面を剥がすことができる。従って、タイヤから剛性中子を取り出すのに要する時間を効果的に小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態のタイヤの製造方法で用いられる装置の平面図である。
【図２】本実施形態の剛性中子の分解斜視図である。
【図３】剛性中子の断面図である。
【図４】連結手段を説明する断面図である。
【図５】中子本体をコアとともに示す軸心方向から見た底面図である。
【図６】図３の部分拡大図である。
【図７】（Ａ）は、供給手段の平面図であり、（Ｂ）は、閉状態の供給手段の側面図であり、（Ｃ）は、開状態の供給手段の側面図である。
【図８】加硫中の生タイヤ付き剛性中子を加硫金型とともに示す断面図である。
【図９】供給装置の一例を示す側面図である。
【図１０】図９の平面図である。
【図１１】供給装置の昇降状態を説明する側面図である。
【図１２】把持手段及び搬送装置の一例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
本実施形態のタイヤの製造方法（以下、単に「製造方法」ということがある）は、タイヤの内腔面を加硫成形する剛性を具えた外面を含む剛性中子を用いてタイヤを製造する。
【００２１】
図１に示されるように、本実施形態の製造方法では、加硫金型２及び供給装置３が用いられる。該製造方法では、例えば、タイヤ付き剛性中子Ｇ（生タイヤ付き剛性中子ｇ）を搬送する搬送装置４、及びタイヤ付き剛性中子Ｇ（生タイヤ付き剛性中子ｇ）を把持する把持手段５が用いられる。供給装置３及び把持手段５は、加硫金型２に隣接して配置されている。
【００２２】
図２に示されるように、剛性中子１は、外面７ａにタイヤ成形面を有する環状の中子本体７と、この中子本体７の中心孔７ｂに内挿されるコア８とを含んでいる。このような剛性中子１には、中子本体７の軸方向の両側に、一対の側壁体９が設けられている。
【００２３】
中子本体７は、タイヤ周方向に分割された複数のセグメント１０から構成されている。セグメント１０は、例えば、周方向長さが、タイヤ半径方向内側に向かって漸減する第１セグメント１０ａと、周方向長さが、タイヤ半径方向内側に向かって漸増する第２セグメント１０ｂとが含まれる。これら第１セグメント１０ａ及び第２セグメント１０ｂは、タイヤ周方向に交互に配置されている。
【００２４】
図３に示されるように、コア８は、円筒状に形成されている。該コア８は、中子本体７の中心孔７ｂに内挿される。また、コア８の外面及びセグメント１０の内面には、例えば、軸心方向にのびかつ互いに係合する蟻溝１１ａ又は蟻ほぞ１１ｂがそれぞれ形成されている。これにより、コア８に装着されたセグメント１０は、コア８に対してタイヤ周方向及びタイヤ半径方向への移動が阻止される。
【００２５】
図３に示されるように、剛性中子１は、外面７ａ上に、インナーライナ、カーカスプライやビードエーペックスゴム等のタイヤ構成部材（詳細は図示せず）が順次貼り付けられ、生タイヤｔが形成される。
【００２６】
図３において、コア８には、下側の側壁体９ｂが、例えば、ボルト等により固着されている。また、コア８には、上側の側壁体９ａが、例えば、コア８の中心孔８ａに形成された内ネジ部８ｂを介して、着脱自在に螺合されている。
【００２７】
図２又は図３に示されるように、側壁体９は、外側面に、軸心方向の外側に突出する支持軸部１２が設けられている。該支持軸部１２は、外端部に同心に凹設された連結孔部１３と、該連結孔部１３の内周面に沿ってのびる周溝１３ａとが設けられている。
【００２８】
図３に示されるように、支持軸部１２は、チャック部１４の連結手段１５を介して着脱自在に連結される。なお、チャック部１４は、後述されるように、加硫金型２、供給装置３、搬送装置４及び把持手段５にそれぞれ設けられる。
【００２９】
図４には、支持軸部１２及びチャック部１４が拡大して示される。チャック部１４は、例えば、連結孔部１３に挿入される連結筒部１７と、該連結筒部１７の内部に配されるシリンダ室１８とを有している。
【００３０】
連結手段１５は、支持軸部１２の連結孔部１３に挿入されたチャック部１４の連結筒部１７をロックするボールロック手段１９を含んでいる。該ボールロック手段１９は、連結筒部１７を内外に貫通する複数の貫通孔２１と、該各貫通孔２１に保持されるボール２２と、シリンダ室１８内に収納されるピストン片２３と、連結筒部１７の中心孔１７ａ内に収納されるプランジャ２４とが含まれる。ピストン片２３及びプランジャ２４は、シリンダ室１８へ高圧空気が給排されることにより、一体移動可能に連結されている。また、プランジャ２４の外周面は、軸心方向の外側に向かって先細状となるテーパー状の面を有している。
【００３１】
このような連結手段１５は、先ず、チャック部１４の連結筒部１７が、支持軸部１２の連結孔部１３に挿入された状態において、プランジャ２４を外側へ移動させる。このプランジャ２４の移動により、ボール２２は、外方へ押し出され、連結孔部１３の周溝１３ａに押し付けられる。これにより、連結手段１５は、支持軸部１２とチャック部１４とを連結することができる。また、連結手段１５は、プランジャ２４を内側へ移動させることにより、ボール２２の外方への押し出しが解除され、連結筒部１７の軸心方向内方へ移動できる。これにより、連結手段１５は、支持軸部１２とチャック部１４との連結を解除し、取り外すことができる。
【００３２】
図５又は図６に示されるように、各セグメント１０は、半径方向外側の外セグメント部２７と、その半径方向内側に隣接する内セグメント部２８とから構成されている。これらの外セグメント部２７及び内セグメント部２８は、例えば、ボルト等にて一体に連結されている。
【００３３】
剛性中子１は、各セグメント１０の内部に配されるチャンバー室３０と、該チャンバー室３０に連通する供給流路３１と、該チャンバー室３０に連通する排出流路３２とを含んでいる。
【００３４】
図６に示されるように、チャンバー室３０は、外セグメント部２７の半径方向内面に設けられた中空部を有している。外セグメント部２７と内セグメント部２８とは、シーリング２９を介して気密に固着されている。また、供給流路３１及び排出流路３２は、内セグメント部２８に設けられている。さらに、供給流路３１及び排出流路３２は、剛性中子１の周方向に離間して夫々配されている。
【００３５】
供給流路３１は、図６において、セグメント１０の軸心方向の下側で開口する接続口３３と、チャンバー室３０内で開口する開口部３４とを含んでいる。該接続口３３は、供給流路３１に流体を供給する供給口４０が着脱自在に接続される。これにより、供給流路３１は、供給口４０からの流体を、チャンバー室３０内へ供給することができる。
【００３６】
供給流路３２は、供給流路３１と同様、接続口３５と、開口部３６とを含んでいる。この接続口３５は、チャンバー室３０内の流体を、排出流路３２から排出する排出口４１が着脱自在に接続される。これにより、チャンバー室３０には、供給流路３１、及び排出流路３２を介して、流体を循環させることができる。供給流路３１の接続口３３と供給口４０との接続、及び排出流路３２の接続口３５と排出口４１との接続は、互いに自動脱着可能な安全弁を有する自動脱着コネクタ対が採用されるのが望ましい。このような自動脱着コネクタ対は、接続時のみ流体が供給されるため、安全性を向上することができる。
【００３７】
排出流路３２の開口部３６は、供給流路３１の開口部３４よりも軸心方向の下側に配されるのが好ましい。これは、チャンバー室３０内の流体を、円滑に排出するのに役立つ。また、排出口４１には、温度計（図示省略）が配置されるのが望ましい。このような温度計は、チャンバー室３０から排出される直前の流体の温度により、タイヤ付き剛性中子Ｇの冷却状態を正確に把握するのに役立つ。
【００３８】
チャンバー室３０内には、例えば、内セグメント部１７の半径方向外面に、隔壁板３７が取り付けられている。この隔壁板３７は、供給流路３１に通じる第１チャンバー室３０ａと、排出流路３２に通じる第２チャンバー室３０ｂとに、チャンバー室３０を連通可能に区画する。このような隔壁板３７は、第１チャンバー室３０ａ及び第２チャンバー室３０ｂに、流体を万遍なく循環させるのに役立つ。
【００３９】
図３及び図６に示されるように、剛性中子１は、外面７ａと加硫成型後のタイヤＴの内腔面との間に高圧流体を供給する少なくとも１つの供給手段５０を具える。
【００４０】
図７（Ａ）〜（Ｃ）に示されるように、供給手段５０は、一端が外面７ａに開口する開口部５１をなし、他端が高圧流体源（本実施形態では、チャンバー室３０）に接続された流路５３と、開口部５１を開閉する開閉弁５２とを有している。本実施形態の剛性中子１では、上述のように、供給口４０から供給流路３１を介してチャンバー室３０に流体が供給される。このとき、例えば、排出口４１を閉じて、チャンバー室３０から流体の流出を阻止することができる。これにより、チャンバー室３０内では、流体の圧力が高められ、チャンバー室３０が高圧流体源として用いられる。
【００４１】
チャンバー室３０内の高圧流体は、供給手段５０の開閉弁５２が開かれることにより、外面７ａと加硫成形後のタイヤＴの内腔面との間に供給される。これにより、剛性中子１の外面７ａに貼り付いたタイヤＴの内腔面を外面７ａから剥がすことができる。従って、タイヤＴから剛性中子１を取り出すのに要する時間を小さくすることができる。
【００４２】
供給手段５０から供給される高圧流体は、例えば、汎用性の観点から、圧縮された空気であるのが好ましい。また、高圧流体は、加硫成形にともない蓄熱されたタイヤＴを冷却し、加硫成形後のタイヤＴの硬化を促進させるために、例えば、１０〜３０°の温度に設定されるのが望ましい。
【００４３】
図６に示されるように、中子本体７の外面７ａは、例えば、中子本体７の外側に中心を有する円弧からなるビード成形面７ｃを含んでいる。該ビード成形面７ｃは、タイヤＴのビード部の一部を加硫成形する。
【００４４】
タイヤＴのビード部は、外面７ａに対して凸状の円弧を有して加硫成形される。このため、タイヤＴのビード部の内腔面は、剛性中子１の外面７ａに貼り付き易い傾向にある。このような観点から、供給手段５０は、例えば、外面７ａの中でも、ビード成形面７ｃに開口部５１が設けられるのが好ましい。このような態様によれば、ビード成形面７ｃとタイヤＴのビード部の内腔面との間に高圧流体を供給することができ、外面７ａに貼り付いたタイヤＴの内腔面をより効果的に剥がすことができる。
【００４５】
図７（Ｂ）に示されるように、開口部５１は、例えば、外面７ａに向かって内径が大きくなる円錐面状の弁座部５１ａを含んでいる。開閉弁５２は、開口部５１において外面７ａを構成する頂面５４ａと、この頂面５４ａから中子内方に向かってテーパー状をなすことにより弁座部５１ａに嵌り合う側面５４ｂとを含む弁体部５４を有している。
【００４６】
弁体部５４は、例えば、頂面５４ａが外面７ａに面一な閉状態にバネ体５７で付勢されている。具体的には、流路５３は、弁座部５１ａの最も内径の小さい内端縁から流路５３の外径方向外側にのびる段差状の係合面５３ａを含んでいる。開閉弁５２は、弁体部５４から流路５３に向かってのびる軸部５５と、軸部５５に形成されたフランジ部５６と、係合面５３ａとフランジ部５６との間に配されたバネ体５７とを含んでいる。よって、開閉弁５２は、バネ体５７により閉状態に付勢されている。
【００４７】
図７（Ｃ）に示されるように、開閉弁５２は、流路５３に流入する流体の圧力が大きくなり、該圧力がバネ体５７が弁体部５４を付勢する力よりも大きくなると、バネ体５７を圧縮し、弁体部５４の側面が弁座部５４ａから離れた開状態とされる。即ち、頂面５４ａが外面７ａに面一な閉状態から、弁体部５４が高圧流体により外面７ａ側に押圧され、頂面５４ａが外面７ａと予め設定された距離だけ離れた開状態とされる。
【００４８】
図７（Ａ）に示されるように、頂面５４ａは、例えば、円形である。該頂面５４ａの直径は、好ましくは２〜１０ｍｍ、より好ましくは３〜７ｍｍである。頂面５４ａの直径が、例えば、２ｍｍより小さい場合、外面７ａとタイヤＴの内腔面との間に供給される高圧流体の供給量が少なく、外面７ａに貼り付いたタイヤＴの内腔面を効果的に剥がすことができないおそれがある。一方、頂面５４ａの直径が、例えば、１０ｍｍより大きい場合、外面７ａに貼り付いたタイヤＴの内腔面が頂面５４ａを押圧する力に反して、開閉弁５２を開状態にするためには、より大きな圧力の高圧流体を要する。
【００４９】
図８には、加硫金型２が示されており、チャック部１４を有する点を除いて、従来周知の構造を有している。この加硫金型２は、水平にのびる支持板６０ａを有する基台６０に配置されている。
【００５０】
加硫金型２は、例えば、生タイヤｔのサイドウォール部等を形成する下金型２ａと、生タイヤｔのサイドウォール部やトレッド部を形成する上金型２ｂとを含んでいる。該加硫金型２は、上金型２ｂ及び下金型２ａを組み付けた閉状態、並びに、上金型２ｂ及び下金型２ａを上下方向に離間させた開状態の間で開閉することができる。このような加硫金型２は、開状態において、タイヤ付き剛性中子Ｇ（生タイヤ付き剛性中子ｇ）の出し入れを行うことができる。
【００５１】
図９又は図１０に示されるように、供給装置３は、供給口４０を介してタイヤ付き剛性中子Ｇに流体を供給する装置である。該供給装置３は、基台６２、該基台６２の上方でタイヤ付き剛性中子Ｇを支持する支持台６３、該支持台６３を昇降可能に支持する昇降手段６４、及びタイヤ付き剛性中子Ｇのチャンバー室３０に流体を供給する流体供給手段６５を含んで構成されている。
【００５２】
図９に示されるように、基台６２は、水平にのびる上板６２ａと、該上板６２ａを支持する支脚部６２ｂとを含んで構成されている。この支脚部６２ｂは、フレーム材からなる縦材６２ｃと、横材６２ｄとから形成されている。
【００５３】
支持台６３は、昇降手段６４に支持されて水平にのびる支持板６３ａと、該支持板６３ａの上面に固着されるチャック部１４とを含んで構成されている。支持板６３ａは、平面視略矩形状に形成されている。
【００５４】
昇降手段６４は、基台６２の上板６２ａから上方へのびる直動軸受６４ａ、該直動軸受６４ａに垂直方向に軸受されるロッド部６４ｂ、支持台６３の支持板６３ａに固着される電動機６４ｃ、該電動機６４ｃから下方へのびるネジ軸６４ｄ、及び該ネジ軸６４ｄに螺合されるボールナット６４ｅを含んで構成されている。ロッド部６４ｂは、その上端が、支持板６３ａの四隅にそれぞれ固着されている。ボールナット６４ｅは、上板６２ａの略中央に固着されている。
【００５５】
図１１に示されるように、昇降手段６４は、例えば、ネジ軸６４ｄが、電動機６４ｃによって正転、又は逆転されることにより、支持台６３の支持板６３ａを、ボールナット６４ｅを介して昇降させることができる。また、ロッド部６４ｂは、直動軸受６４ａに支持されるため、支持台６３を安定して昇降させることができる。
【００５６】
図９又は図１０に示されるように、流体供給手段６５は、基台６２の上板６２ａから上方にのびる延長部６５ａ、該延長部６５ａに支持される供給口４０及び排出口４１、並びに、供給口４５を介して流体を供給する流体供給機（図示省略）が含まれる。また、供給口４０及び排出口４１は、剛性中子１の供給流路３１の接続口３３及び排出流路３１の接続口３５と、水平方向で位置合わせされている。なお、このような位置合わせは、タイヤ付き剛性中子Ｇがチャック部１４に固定される際に、センサー等（図示省略）を用いて調整されるのが望ましい。
【００５７】
図１１に示されるように、供給装置３は、昇降手段６４によって、タイヤ付き剛性中子Ｇを下降させることにより、供給流路３１及び排出流路３２の各接続口３３、３５の双方を、供給口４０及び排出口４１に接続させることができる。また、供給装置３は、昇降手段６４によって、タイヤ付き剛性中子Ｇを上昇させることにより、供給流路３１及び排出流路３２の各接続口３３、３５の双方を、供給口４０及び排出口４１から離脱させることができる。
【００５８】
このように、本実施形態の供給装置３は、タイヤ付き剛性中子Ｇを昇降させるだけで、各接続口３３、３５の双方を、供給口４０及び排出口４１に着脱することができる。このため、本実施形態のように、各接続口３３、３５がセグメント１０毎に設けられても、供給口４０及び排出口４１との着脱を容易にすることができる。
【００５９】
図９に示されるように、供給口４０及び排出口４１には、流体を案内するホース６５ｃ、６５ｄの一端がそれぞれ接続されている。さらに、ホース６５ｃ、６５ｄの他端には、流体供給機（図示省略）が接続されている。流体供給機は、ホース６５ｃを介して、供給口４０に流体を供給する。なお、該流体供給機は、低温の流体を供給するものであってもよい。
【００６０】
前記流体供給機は、ホース６５ｄを介して、排出口４１から排出された流体を回収する。これにより、流体供給手段６５は、タイヤ付き剛性中子Ｇのチャンバー室３０に、流体を循環させることができる。また、本実施形態の流体供給機は、供給口４０に流体を供給しつつ、排出口４１から流体の回収を停止することにより、タイヤ付き剛性中子Ｇのチャンバー室３０内の流体の圧力を増加させる。このような、流体供給機では、タイヤ付き剛性中子Ｇのチャンバー室３０内の流体の圧力を、より短時間で増加させる。
【００６１】
また前記流体供給機は、流体として空気を供給するだけでなく、例えば、液体（冷却水）を供給してもよい。このような流体供給機を含む供給装置３は、加硫成形後のタイヤ付き剛性中子Ｇを支持し、まず、供給口４０を介してチャンバー室３０内に冷却水を注入するとともに、排出口４１から排水を行う。次に、タイヤ付き剛性中子Ｇが冷却された後、チャンバー室３０内の乾燥のため、供給口４０を介してチャンバー室３０内に空気を供給するとともに、排出口４１から排気を行う。この後、排出口４１を閉じて、チャンバー室３０内の空気を圧縮し、高圧流体とするものであっってもよい。
【００６２】
図１に示されるように、搬送装置４は、把持手段５との間で生タイヤ付き剛性中子ｇ及びタイヤ付き剛性中子Ｇの受け渡しを行うものである。本実施形態の搬送装置４の停車位置は、後述する把持手段５の旋回軌跡４６において、加硫金型２と供給装置３との間に設けられている。図１２に示されるように、搬送装置４は、チャック部１４を有する点を除いて、従来周知の構造を有するものを採用することができる。
【００６３】
図１に示されるように、把持手段５は、加硫金型２、供給装置３及び搬送装置４の間で、生タイヤ付き剛性中子ｇ及びタイヤ付き剛性中子Ｇを移動させるものである。図１２に示されるように、把持手段５は、例えば、加硫金型２の基台６０に固着されている。また、把持手段５は、基台６０の支持板６０ａから上方にのびるベース４３と、一端がベース４３に支持されて水平にのびるアーム４４と、該アーム４４の他端に固着されるチャック部１４とを含んで構成されている。また、ベース４３には、アーム４４を垂直方向に案内する直線駆動装置（図示省略）が設けられる。
【００６４】
このような把持手段５は、先ず、そのチャック部１４と、生タイヤ付き剛性中子ｇの上側の支持軸部１２ａとを、連結手段１５を介して連結する。次に、把持手段５は、搬送装置４等のチャック部１４と、生タイヤ付き剛性中子ｇの下側の支持軸部１２ｂとの連結を解除する。そして、把持手段５は、アーム４４を上下移動させることにより、生タイヤ付き剛性中子Ｇを把持して昇降させることができる。
【００６５】
また、把持手段５によるタイヤ付き剛性中子Ｇの把持を解除するには、先ず、アーム４４を下降させて、搬送装置４等のチャック部１４と、生タイヤ付き剛性中子ｇの下側の支持軸部１２ｂとを連結する。次に、把持手段５のチャック部１４と、生タイヤ付き剛性中子ｇの上側の支持軸部１２ａとの連結を解除する。これにより、把持手段５は、タイヤ付き剛性中子Ｇの把持を解除することができる。
【００６６】
また、把持手段５は、ベース４３と、支持板６０ａとの間に、該ベース４３を垂直軸回りに回転可能に支持する回転盤４５が配置されている。また、図１に示されるように、加硫金型２、供給装置３及び搬送装置４は、各々に配置されるタイヤ付き剛性中子Ｇの支持軸部１２が、把持手段５のチャック部１４の旋回軌跡４６上となるように配置されている。これにより、把持手段５は、アーム４４を水平方向に伸縮させることなく、タイヤ付き剛性中子Ｇを、加硫金型２、供給装置３及び搬送装置４の間で移動させることができる。
【００６７】
次に、本実施形態のタイヤの製造方法について説明される。
本実施形態の製造方法では、先ず、剛性中子１の外面７ａに、未加硫のゴム部材を貼り付けて生タイヤｔを成形する生タイヤ成形工程が実施される。
【００６８】
生タイヤ成形工程により成形された生タイヤ付き剛性中子ｇは、搬送装置４により搬送され、剛性中子１とともに生タイヤｔを加硫成形する加硫工程が実施される。該加硫工程では、搬送装置４により搬送された生タイヤ付き剛性中子ｇが、把持手段５により把持されて、加硫金型２に投入される。
【００６９】
加硫工程により加硫成形されたタイヤ付き剛性中子Ｇは、把持手段５により加硫金型２から取り出され、加硫成形後のタイヤＴから剛性中子１を取り出す取り出し工程Ｓ１が実施される。
【００７０】
取り出し工程Ｓ１では、まず、タイヤ付き剛性中子Ｇを供給装置３に配置する配置工程が行われる。この配置工程では、把持手段５を用いて、加硫金型２で加硫成形されたタイヤ付き剛性中子Ｇを、加硫金型２から供給装置３に移動させる。これにより、図９に示されるように、タイヤ付き剛性中子Ｇが、供給装置３に配置される。このとき、各接続口３３、３５と、供給口４０、排出口４１とが、水平方向で位置合わせされる。
【００７１】
配置工程の後、タイヤ付き剛性中子Ｇの供給流路３１と、供給装置３の供給口４０とを連結する工程が行われる。この工程では、供給装置３の昇降手段６４により、タイヤ付き剛性中子Ｇを下降させる。これにより、図１１に示されるように、供給流路３１の接続口３３と、供給装置３の供給口４０とが連結される。同時に、タイヤ付き剛性中子Ｇの排出流路３２の接続口３５と、供給装置３の排出口４１とが連結される。
【００７２】
次に、供給装置３により、剛性中子１の外面７ａとタイヤＴの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程Ｓ１１が実施される。本実施形態のタイヤＴは、その子午線断面において、タイヤ外側に中心を有する円弧からなりかつビード部の一部をなすビード内腔面を含んでいる。流体供給工程Ｓ１１では、剛性中子１の外面７ａと前記ビード内腔面との間から高圧流体が供給される。
【００７３】
流体供給工程Ｓ１１は、剛性中子１の外面７ａに設けられた開閉弁５２を開状態にして行われる。即ち、供給装置３により、供給流路３１を介して剛性中子１のチャンバー室３０内に流体を供給し、チャンバー室３０内で流体の圧力が大きくなることにより、開閉弁５２が開状態となる、これにより、高圧流体が剛性中子１の外面７ａとタイヤＴの内腔面との間に供給される。このとき、弁体部５４の側面と弁座部５１ａとが形成する流路は、高圧流体の流出方向を外面７ａに沿って流出するように変向する。よって、外面７ａに貼り付いたタイヤＴを効率的に剥がすことができる。
【００７４】
流体供給工程Ｓ１１において、剛性中子１の外面７ａとタイヤＴの内腔面との貼り付きが解消された後、タイヤ付き剛性中子Ｇの供給流路３１と、供給装置３の供給口４０との連結を解除する工程が行われる。この工程では、図９又は図１１に示されるように、供給装置３の昇降手段６４により、タイヤ付き剛性中子Ｇを上昇させる。これにより、供給流路３１の接続口３３と、供給装置３の供給口４０との連結が解除される。同時に、タイヤ付き剛性中子Ｇの排出流路３２と、供給装置３の排出口４１との連結も解除される。
【００７５】
次に、タイヤ付き剛性中子Ｇを、供給装置３から搬送装置４に移動する移動工程が行われる。移動工程では、把持手段５を用いて、タイヤ付き剛性中子Ｇを、供給装置３から搬送装置４に移動させる。
【００７６】
しかる後、搬送装置４が、タイヤ付き剛性中子Ｇを所定の場所に移動し、タイヤＴから剛性中子１が取り外される。このとき、剛性中子１の外面７ａに貼り付いたタイヤＴの内腔面は、剛性中子１から剥がされている。よって、タイヤＴから剛性中子１を容易に取り出すことができる。なお、剛性中子１の取り出しは、まず、コア８が中子本体７から抜き取られ、次に、タイヤＴから１つのセグメント１０ｂが取り出される。この後、タイヤＴから各セグメント１０が順に取り出される。
【００７７】
本実施形態のタイヤの製造方法は、タイヤＴから剛性中子１を取り出す取り出し工程Ｓ１において、剛性中子１の外面７ａと加硫成形後のタイヤＴの内腔面との間に高圧流体を供給する流体供給工程Ｓ１１が行われる。このような流体供給工程Ｓ１１は、剛性中子１の外面７ａと加硫成形後のタイヤＴの内腔面との間に供給される高圧流体の力を利用して、外面７ａに貼り付いたタイヤＴの内腔面を剥がすことができる。従って、本発明では、取り出し工程Ｓ１において、タイヤＴから剛性中子１を取り出すのに要する時間を小さくすることができる。
【００７８】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【実施例】
【００７９】
本発明の効果を確認するため、表１に示される各仕様にて、加硫金型により加硫成形されたタイヤ付き剛性中子に、供給装置により高圧流体を供給し、タイヤ付き剛性中子から剛性中子を取り外してタイヤが製造された。本実施例で製造されたタイヤのサイズは、いずれも２３５／４５Ｒ１７である。また、本実施例では、高圧流体として圧縮された空気が採用された。そして、タイヤ付き剛性中子から剛性中子を取り外す作業時間がそれぞれ測定された。結果が表１に示される。
【００８０】
また、比較のために、加硫成形後のタイヤ付き剛性中子に高圧流体を供給することなく、タイヤ付き剛性中子から剛性中子を取り外してタイヤが製造された。そして、タイヤ付き剛性中子から剛性中子を取り外す作業時間が測定された。結果が表１に示される。
【００８１】
【表１】
2014073617.tif 000003
【００８２】
テストの結果、タイヤ付き剛性中子から剛性中子を取り外す作業時間は、各実施例の作業時間の方が、比較例よりも小さくすることができることが確認できた。
【符号の説明】
【００８３】
１    剛性中子
２    加硫金型
３    供給装置
４    搬送装置
５    把持手段
７    中子本体
７ａ  外面
７ｃ  ビード成形面
８    コア
９    側壁体
１０    セグメント
３１    供給流路
３２    排出流路
４０    供給口
４１    排出口
５０    供給手段
５１    開口部
５２    開閉弁
５３    流路
５４    弁体部
５４ａ  頂面
５５    軸部
５６    フランジ部
５７    バネ体
Ｓ１    取り出し工程
Ｓ１１  流体供給工程
Ｔ    タイヤ
ｔ    生タイヤ
Ｇ    タイヤ付き剛性中子
ｇ    生タイヤ付き剛性中子
【図１】
2014073617.tif 000004
【図２】
2014073617.tif 000005
【図３】
2014073617.tif 000006
【図４】
2014073617.tif 000007
【図５】
2014073617.tif 000008
【図６】
2014073617.tif 000009
【図７】
2014073617.tif 000010
【図８】
2014073617.tif 000011
【図９】
2014073617.tif 000012
【図１０】
2014073617.tif 000013
【図１１】
2014073617.tif 000014
【図１２】
2014073617.tif 000015