(57)【要約】【課題】結露が発生することを抑制可能なバス用窓の中桟構造を提供する。【解決手段】バス用窓１の中桟構造２は、上窓７ａ、７ｂと下窓８の間に配置され、バスの車室内に面する側面１０ａを有するステー１０と、ステー１０の側面１０ａに取り外し可能に取り付けられて側面１０ａと共に中空空間２１を形成する樹脂材料からなるカバー２０と、カバー２０をステー１０に固定する締結手段２９と、中空空間２１内に挿通され、カバー２０に固定される電装品５に接続されるハーネス６と、を備えている。【選択図】図２
2014008870.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上窓及び下窓を支持するバスの窓枠に適用されるバス用窓の中桟構造において、
前記上窓と前記下窓の間に配置され、前記バスの車室内に面する側面を有するステーと、
前記ステーの前記側面に取り外し可能に取り付けられて前記側面と共に中空空間を形成する樹脂材料からなるカバーと、
前記カバーを前記ステーに固定する締結手段と、
前記中空空間内に挿通され、前記カバーに固定される電装品に接続されるハーネスと、を備えることを特徴とするバス用窓の中桟構造。
【請求項２】
前記中空空間の最下端よりも上方の前記カバーの内周面及び前記ステーの前記側面の少なくとも何れか一方に設けられて前記ハーネスを支持する支持部材を備えることを特徴とする請求項１に記載のバス用窓の中桟構造。
【請求項３】
前記ステーは、前記側面に付着した水滴を捕集するステー用捕集板を有し、
前記カバーは、前記内周面に付着した水滴を捕集するカバー用捕集板を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のバス用窓の中桟構造。
【請求項４】
前記カバーは、略Ｕ字形の断面形状を有し、且つ前記側面と対向する帯板状の側壁を有しており、
前記カバーの前記側壁に電装品が取り付けられることを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項に記載のバス用窓の中桟構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスの窓の中桟構造に係り、特に、降車合図用押釦スイッチや表示ランプ等の電装品に接続されるハーネスを配設可能な中桟構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
バスの車室内には、降車合図用押釦スイッチや表示ランプ等の電装品が設けられている。この電装品に電力を供給するケーブルを束ねたハーネスは、バスの駆体に固定された、例えば略Ｕ字型のカバー内に挿通されて、乗客から見えないように配設されている。
例えば、特許文献１には、バスの前後方向に沿ってバスの駆体に係止されたハーネスと、当該ハーネスを覆うように設けられた略Ｕ字型のカバーと、カバーに形成されてハーネスが挿通可能な孔と、当該孔に挿通されて車室内に露出したハーネスの一端に接続されるとともに、カバーに固定された降車合図用押釦と、からなる配線構造が開示されている。
この配線構造は、ハーネスをバスの駆体にハーネス保持具で係止した後、カバーに形成された孔内にハーネスの一端部を挿通させてハーネスの一端を降車合図用押釦スイッチに接続する。その後、バスの駆体に係止されたハーネスを覆うようにカバーをバスの駆体に取り付けることにより構築される。
【０００３】
ところで、バスの組立工場では、バスの駆体に窓を取り付けた後に、窓枠を構成する一対の縦枠間に架け渡されて上窓と下窓の間に配置されるステー内にハーネスを配設し、降車合図用押釦スイッチを取り付けている。このステーは、上窓と下窓とに挟持された外側桟部と、当該外側桟部から車室内側へ向かって一体に延設され、内方に中空空間を有する内側桟部とから構成されている。また、ステーは、アルミ合金により一体に押出し成形によって形成されている。
ハーネス及び降車合図用押釦スイッチを配設する際は、まず、バスの前後方向に隣接する窓間に立設配置されたピラー内にハーネスを挿通し、続いて、ピラーの側面に連結された外側桟部の一端からハーネスを中空空間内に挿通させて、押釦スイッチの取付け位置近傍まで配設する。その後、押釦スイッチの取付け位置近傍に形成された内側桟部の孔からハーネスの一端部を車室内に引き出して、ハーネスの一端を降車合図用押釦スイッチに接続する。そして、最後に降車合図用押釦スイッチを内側桟部に固定する。
ハーネスを内側桟部の孔から引き出すときは、先端部が屈曲した引掛け棒を孔に挿入し、当該先端部にハーネスを係合させた後、引掛け棒を孔から引き抜くことによりハーネスの一端部を内側桟部の外に引き出す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２５０５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、アルミ合金により一体に形成されたステーの外側桟部は、外気に直接、接触しているため、外気温に近い温度となる。例えば、外気の温度が車室内の温度よりも低い場合、外側桟部は外気温に近い温度となるため、外側桟部を介して内側桟部は冷却される。このため、内側桟部の外周面及び内周面に結露による水滴が付着する場合がある。そして、内側桟部の外周面の水滴が乗客の手や衣服に付着すると、乗客に不快感を与えてしまうという問題点があった。また、ハーネスが内側桟部の内周面に付着した水滴に長時間接触したり、繰り返し接触したりすると、ハーネスが腐食するおそれがあるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は上述した問題点に鑑みなされたものであり、結露が発生することを抑制可能なバス用窓の中桟構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るバス用窓の中桟構造は上記課題を解決するために、上窓及び下窓を支持するバスの窓枠に適用されるバス用窓の中桟構造において、
前記上窓と前記下窓の間に配置され、前記バスの車室内に面する側面を有するステーと、
前記ステーの前記側面に取り外し可能に取り付けられて前記側面と共に中空空間を形成する樹脂材料からなるカバーと、
前記カバーを前記ステーに固定する締結手段と、
前記中空空間内に挿通され、前記カバーに固定される電装品に接続されるハーネスと、を備えることを特徴とするバス用窓の中桟構造。
【０００８】
上記バス用窓の中桟構造によれば、車室内に面するステーの側面に取り付けられたカバーは樹脂材料より形成されているため、ステーの温度、即ち外気温の影響を受けにくい。したがって、カバーが結露することを防止できる。
例えば、外気の温度が車室内の温度よりも低い場合、上窓と下窓の間に配置されたステーは外気に直接、接触しているため外気温に近い温度となる。これにより、カバーは、ステーを介して冷却される。このため、従来のアルミ合金から形成されたカバーは結露する。しかし、本発明に係るカバーは樹脂材料より形成されており、熱伝導率が低いため、従来のカバーよりも冷却されにくい。したがって、カバーが結露して水滴が外周面や内周面に付着することを抑制できる。これにより、乗客に水滴が付くことを防止して乗客の快適性を向上させることができる。また、水によるハーネスの腐食を防止できる。
【０００９】
そして、カバーは取外し可能なので、破損や劣化した場合等はカバーのみを交換することができる。例えば、従来のようにステーとカバーとが一体に形成されている場合、カバーが破損すると上窓及び下窓を取り外して交換する必要があるが、本発明によれば、カバーのみを交換するだけなので、短時間で交換作業を実施できる。
さらに、カバーは取外し可能なので、カバーをステーから取り外した状態でハーネスを目視にて点検することが可能となる。これにより、ハーネスの外傷等を確実に検知することができる。そして、ハーネスを交換する場合でも、カバーを取り外した状態で作業を行うことが出来るため、交換作業の効率を向上させることができる。
【００１０】
前記中空空間の最下端よりも上方の前記カバーの内周面及び前記ステーの前記側面の少なくとも何れか一方に設けられて前記ハーネスを支持する支持部材を備えてもよい。
【００１１】
このように、ハーネスは中空空間の最下端よりも上方で支持部材により支持されるため、結露により生じた水滴がカバーの下部に溜まっても、ハーネスは水に接触しない。これにより、ハーネスの腐食を確実に防止することができる。
【００１２】
前記ステーは、前記側面に付着した水滴を捕集するステー用捕集板を有し、
前記カバーは、前記内周面に付着した水滴を捕集するカバー用捕集板を有してもよい。
【００１３】
このように、ステーは、水滴を捕集するステー用捕集板を有しているため、結露によりステーの側面に生じた水滴が流下してもステー用捕集板で捕集することができる。また、カバーは、水滴を捕集するカバー用捕集板を有しているため、結露によりカバーの内周面に生じた水滴が流下してもカバー用捕集板で捕集することができる。したがって、結露により生じた水滴がカバーから流出することを防止できる。
【００１４】
前記カバーは、略Ｕ字形の断面形状を有し、且つ前記側面と対向する帯板状の側壁を有しており、
前記カバーの前記側壁に電装品が取り付けられることとしてもよい。
【００１５】
このように、カバーは、略Ｕ字形の断面形状を有しているため、内方にハーネスを配設することができる。
また、側壁は帯板状なので、降車合図用押し釦等の電装品を確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、結露が発生することを抑制可能なバス用窓の中桟構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るバス用窓の中桟構造を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態に係るバス用窓の中桟構造を示す図である。また、図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。
図１及び図２に示すように、バス用窓１の中桟構造２は、窓枠３と、窓枠３内に水平に配置されたステー１０と、ステー１０の車室内側の外周面に取り付けられたカバー２０と、カバー２０に固定された電装品５と、電装品５に接続されたハーネス６と、を備えている。
【００２０】
窓枠３は、上下に配置された一対の横枠（以下、それぞれを上枠３ａ、下枠３ｂという）及び左右に配置された一対の縦枠３ｃ、３ｄを組み合わせて形成されている。そして、一対の縦枠３ｃ、３ｄ間にステー１０が架け渡されている。
ステー１０と上枠３ａとの間には、左右に摺動可能な一対の摺動ガラス７ａ、７ｂ（上窓に相当）が配置されている。一対の摺動ガラス７ａ、７ｂのうち、少なくとも何れか一方が左右に摺動することにより、バス用窓１を開閉することができる。
また、ステー１０と下枠３ｂとの間には、固定されて摺動不可能な固定ガラス８（下窓に相当）が配置されている。
【００２１】
ステー１０は、アルミ合金による押出し成形によって形成される。なお、本実施形態では、アルミ合金を用いた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）等の樹脂で形成してもよい。なお、樹脂で形成する場合には、予め設計等により決定された規定の強度以上を有するものを用いる。
【００２２】
また、ステー１０は、車室内側へ向かって突出して側面１０ａ（ステー１０の車室内に面する側面に相当）に付着した水滴を捕集するステー用捕集板１１を有している。結露によって側面１０ａに水滴が付着し、その後、流下してもステー用捕集板１１によって捕集することができる。
【００２３】
また、ステー１０は、上面１０ｂから上方へ向かって突出した３つの突起部１２〜１４を有している。そして、互いに隣り合う突起部１２、１３、１４間にそれぞれ各摺動ガラス７ａ、７ｂの下端部が配置される。
さらに、ステー１０は、下面１０ｃから下方へ向かって突出した２つの突起部１５、１６を有している。隣り合う突起部１５、１６間に固定ガラス８の上端部が配置されている。そして、突起部１５と突起部１６との間の下面１０ｃに塗付された接着剤１７により、固定ガラス８がステー１０に固定されている。
突起部１６は、その先端位置が下面１０ｃと固定ガラス８の接続部分よりも下方に位置するように延設されている。これにより、接着剤１７が風雨に直接曝されないため、接着剤１７の劣化速度を低下させることができる。
【００２４】
カバー２０は、ステー１０の側面１０ａに取り付けられ、当該側面１０ａとの間に中空空間２１を形成している。
【００２５】
カバー２０は、帯板状の側壁２５と天板２４と底板２６とから構成され、断面形状が略Ｕ字形となるように形成されている。そして、カバー２０は、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ＡＢＳ等の樹脂で形成されている。
【００２６】
側壁２５は、ステー１０よりも車室内側で、且つ側面１０ａと対向する位置に配置されている。
【００２７】
また、天板２４は、側壁２５の上側縁からステー１０側へ向かって一体に延設されて、先端部がステー１０の側面１０ａの上端部に係止されている。この先端部には、ステー１０の長手方向と平行に溝が形成されている。そして、この溝内に側面１０ａの上端部が嵌合することにより天板２４が側面１０ａに係止されている。
【００２８】
また、底板２６は、側壁２５の下側縁からステー１０側へ向かって一体に延設されている。この底板２６は、先端側縁からカバー２０の内方（即ち上方）へ向かって立ち上がる立設部２６ａ（カバー用捕集板に相当）を有している。そして、立設部２６ａが側面１０ａに当接している。
立設部２６ａ及び側面１０ａの下部には、それぞれボルト孔２６ｂ、１０ｄが形成されており、ボルト２９（締結手段に相当）を両ボルト孔２６ｂ、１０ｄに螺合することで、カバー２０をステー１０に固定することができる。一方、ボルト２９を緩めることで、カバー２０をステー１０から取り外すことができる。
【００２９】
カバー２０の内周面に結露による水滴が生じても、流下した後、底板２６上に溜まる。底板２６は立設部２６ａを有しているため、カバー２０から水が流出することを防止できる。
なお、本実施形態では、締結手段としてボルト２９を用いたが、これに限定されるものではない。
【００３０】
また、電装品５は、カバー２０の側壁２５にネジ等（図示しない）により固定されている。本実施形態では、電装品５として降車合図用押釦スイッチを用いた。降車合図用押釦スイッチを押すことにより、降車の意思を運転手に伝えることができる。なお、本実施形態では、電装品５として降車合図用押釦スイッチを用いたが、これに限定されるものではなく、次のバス停名を表示する表示機等でもよい。
【００３１】
カバー２０の側壁２５の電装品５を取り付ける位置には、中空空間２１と車室内とを連通させる孔２５ａが形成されている。この孔２５ａにハーネス６を挿通させてハーネス６の一端部を車室内側に取り出し、ハーネス６の一端を電装品５に接続する。そして、一端部を除いたハーネス６は、乗客の目に入らないようにカバー２０の中空空間２１に配設されている。
【００３２】
ハーネス６は、側壁２５から中空空間２１内へ向かって延設された支持部材２８に支持されている。これにより、カバー２０の下部に結露による水滴が溜まっても、ハーネス６は水に接触しないのでハーネス６が腐食することを防止できる。
【００３３】
ハーネス６を配設する際は、カバー２０をステー１０から取り外した状態で、ハーネス６をカバー２０の内側へ挿入して支持部材２８上に載置する。その後、カバー２０をステー１０にボルト２９にて固定する。
一方、ハーネス６を取り出す際は、ボルト２９を緩めてカバー２０をステー１０から取り外す。その後、支持部材２８上のハーネス６を掴んで引き出す。
【００３４】
上述したバス用窓１の中桟構造２によれば、カバー２０は樹脂材料より形成されているため、ステー１０の温度、即ち外気温の影響を受けにくい。したがって、カバー２０が結露することを防止できる。
例えば、外気の温度が車室内の温度よりも低い場合、外気に直接、接触しているステー１０は外気温に近い温度となる。これにより、カバー２０は、ステー１０を介して冷却される。このため、従来のアルミ合金から形成されたカバーは結露して外周面や内周面に水滴が付着する。しかし、本発明に係るカバー２０は樹脂材料より形成されており、熱伝導率が低いため、従来のカバーよりも冷却されにくい。したがって、カバー２０が結露して水滴が外周面及び内周面に付着することを抑制できる。これにより、乗客に水滴が付くことを防止して乗客の快適性を向上させることができる。また、水によるハーネス６の腐食を防止することができる。
【００３５】
そして、カバー２０は取外し可能なので、破損や劣化した場合等はカバー２０のみを交換することができる。例えば、従来のようにステー１０とカバー２０とが一体に形成されている場合、カバー２０が破損すると摺動ガラス７ａ、７ｂ及び固定ガラス８等を取り外して交換する必要があるが、本発明によれば、カバー２０のみを交換するだけなので、短時間で交換作業を実施できる。
【００３６】
さらに、カバー２０は取外し可能なので、カバー２０をステー１０から取り外した状態でハーネス６を目視にて点検することが可能となる。これにより、ハーネス６の外傷等を確実に検知することができる。そして、ハーネス６を交換する場合でも、カバー２０をステー１０から離した状態で作業を行うことが出来るため、交換作業の効率を向上させることができる。
【００３７】
また、ハーネス６は中空空間２１の最下端よりも上方で支持部材２８により支持されるため、結露により生じた水滴がカバー２０の下部に溜まっても、ハーネス６は水に接触しない。これにより、ハーネス６の腐食を確実に防止することができる。
【００３８】
そして、ステー１０は、側面１０ａの下部にステー用捕集板１１を有しているため、結露により側面１０ａに生じた水滴が流下してもステー用捕集板１１で捕集して溜めることができる。また、カバー２０は、下部に立設部２６ａを有しているため、結露によりカバー２０の内周面に生じた水滴が流下しても底板２６上に溜めることができる。したがって、結露により生じた水滴がカバー２０から流出することを防止できる。
【００３９】
また、カバー２０は、側壁２５、天板２４及び底板２６を有しているため、側壁２５、天板２４及び底板２６で囲まれた内側にハーネス６を配設することができる。
そして、側壁２５は帯板状なので、降車合図用押し釦等の電装品５を確実に固定することができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、カバー２０をステー１０に直接、当接させた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、カバー２０とステー１０との接続部分にグラスウールやゴム等の断熱材を介在させてもよい。
【００４１】
また、本実施形態では、支持部材２８をカバー２０に設けた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、ステー１０に設けてもよいし、カバー２０及びステー１０の両方に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、降車合図用押釦スイッチ等の電装品が固定される窓の中桟に利用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１  バス用窓
２  中桟構造
３  窓枠
３ａ  上枠
３ｂ  下枠
３ｃ  縦枠
３ｄ  縦枠
５  電装品
６  ハーネス
７ａ  摺動ガラス
７ｂ  摺動ガラス
８  固定ガラス
１０  ステー
１０ａ  側面
１０ｂ  上面
１０ｃ  下面
１０ｄ  ボルト孔
１１  ステー用捕集板
１２  突起部
１３  突起部
１４  突起部
１５  突起部
１６  突起部
１７  接着剤
２０  カバー
２１  中空空間
２４  天板
２５  側壁
２５ａ  孔
２６  底板
２６ａ  立設部
２６ｂ  ボルト孔
２８  支持部材
２９  ボルト
【図１】
2014008870.tif 000003
【図２】
2014008870.tif 000004