(57)【要約】【課題】空気ダクトなどの取付部の厚みのばらつきを許容しつつも、取付部に対する的確な取り付けを図ることのできる温度センサ、及び該温度センサを備える電池パックを提供する。【解決手段】温度センサ５０は、貫通孔４２に先端部５３から挿入される軸部５１に設けられたサーミスタ５５にて温度の測定を行う。軸部５１は、基端部５４と先端部５３との間に軸部５１から離間する方向に延出されて貫通孔４２の外縁部に当接する傘部５２と、先端部５３から分岐されて軸部５１と直交する方向への弾性が付与された状態で傘部５２の方向に延出された弾性延出部６０とを備える。弾性延出部６０は、延出された端部に傘部５２から離間して軸部５１の貫通孔４２への挿入を係止する係止部６０Ｃを有する。係止部６０Ｃは、軸部５１に対向する面の裏面に軸部５１の先端部５３から基端部５４に向けて縮径する方向に傾斜して貫通孔４２の周辺に当接される当接面６３を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池パックに形成されている貫通孔に挿入される軸部を有し、前記軸部の先端部が前記貫通孔に挿入配置されるとともに前記軸部の基端部が前記貫通孔の外部に配置され、前記軸部に設けられた温度計測部にて温度の測定を行う温度センサであって、
前記軸部は、前記基端部と前記先端部との間に当該軸部から離間する方向に延出されて前記貫通孔の外縁部に当接する基端当接部と、前記先端部から分岐されて当該軸部と直交する方向への弾性が付与された状態で前記基端当接部の方向に延出された弾性延出部とを備え、
前記弾性延出部は、その延出された端部に前記基端当接部から離間して前記軸部の前記貫通孔への挿入を係止する係止部を有し、
前記係止部には、前記軸部に対向する面の裏面に前記軸部の先端部から基端部に向けて縮径する方向に傾斜して前記貫通孔の周辺に当接される当接面が形成されている
ことを特徴とする温度センサ。
【請求項２】
前記係止部は、前記当接面の前記先端部側に前記貫通孔の内縁部に対向する対向面をさらに備える
請求項１に記載の温度センサ。
【請求項３】
前記基端当接部は、前記貫通孔を覆う傘状に形成されている
請求項１又は２に記載の温度センサ。
【請求項４】
前記貫通孔は円形の開口を有し、
前記当接面は、前記貫通孔の円周方向に延びる弧状に形成されており、
前記当接面の弧の曲率は前記貫通孔の円形の曲率よりも小さい
請求項１〜３のいずれか一項に記載の温度センサ。
【請求項５】
前記当接面は、前記貫通孔の周辺と当接される面に少なくとも１つの段差部を備える
請求項４に記載の温度センサ。
【請求項６】
前記段差部は、前記当接面の前記基端方向の弧の長さを短くすることにより形成される
請求項５に記載の温度センサ。
【請求項７】
複数の電池を空冷するための空気をダクトによって流通させる機構を有する電池パックであって、
前記ダクトに形成された貫通孔に挿入された温度センサにより測定される前記ダクト内の空気の温度に基づいて空冷に用いる空気量を調節する空冷装置を備え、
前記温度センサとして、請求項１〜６のいずれか一項に記載の温度センサを用いる
ことを特徴とする電池パック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに搭載される電池パックに用いられる温度センサ、及び、該温度センサを備える電池パックに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される電池パックは通常、充放電に伴う温度上昇により電池性能が低下する。そのため、温度上昇を抑制して性能維持を図るために、空冷等による冷却が施されることが一般的であり、特に多数の電池モジュールが収容される発熱量の大きい電池パックには、高い冷却能力を有する空冷機構の配設が欠かせない。そしてこのような空冷機構にあっては、空冷に用いられる空気の温度によってその流量が調節されることから、電池の適切な冷却には、空気の温度を測定する温度センサが欠かせない。
【０００３】
一方、自動車等の車両に搭載される電池パック、すなわち走行などに伴う振動が避けられない電池パックでは、そこに取り付けられている温度センサの取付状態を適正に維持することが容易ではない。そこで従来より、温度センサの取付状態を適正に維持するための技術が種々提案されており、その一例が特許文献１に記載されている。
【０００４】
特許文献１に記載の温度センサは、取り付け対象物の貫通孔に挿入して固定される取り付け用クランプと、取り付け用クランプの内部の先端近傍に埋設されたサーミスタ素子とを備える。また、取り付け用クランプは、貫通孔を貫通する軸部の先端近傍から斜め後方に開くように設けられた弾性係止部と、軸部の後端にて軸部に直角に設けられた笠部とを備える。これにより、温度センサは、取り付け対象物の貫通孔に軸部の先端近傍及び弾性係止部が挿入されることで、弾性係止部と笠部との間に取り付け対象物を挟んで固定されるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２８１７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、電池パックの冷却機構は、冷却用空気を流す空気ダクトにて空気の温度を測定することが多い。しかもこの空気ダクトは、適量の空気を流通させる通路を確保することだけを目的に設計、製造され、通常、それ以上の精度は要求されない。このため、こうした空気ダクトにあって空気の流通に影響のない例えば外壁の厚み等にはばらつきが許容される。ところが、このように外壁の厚みにばらつきのある空気ダクトに特許文献１に記載のような温度センサを取り付けようとすると、空気ダクトの外壁が想定されている厚みよりも厚ければ上記弾性係止部と上記笠部との間に外壁を挟み込めずに固定不可能となる。逆に、空気ダクトの外壁が想定されている厚みよりも薄ければ上記弾性係止部と上記笠部との間に隙間ができてがたつきを生じるおそれがある。なお、外壁の厚みのばらつきの小さい空気ダクトを製造することも勿論可能ではあるものの、用途に対する品質が過剰になると、歩留まりの悪化に起因して製造効率が低下し、ひいては製造コストが上昇するなど、現実的ではない。
【０００７】
本発明は、このような実情に鑑みなされたものであった、その目的は、空気ダクトなどの取付部の厚みのばらつきを許容しつつも、取付部に対する的確な取り付けを図ることのできる温度センサ、及び該温度センサを備える電池パックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する温度センサは、電池パックに形成されている貫通孔に挿入される軸部を有し、前記軸部の先端部が前記貫通孔に挿入配置されるとともに前記軸部の基端部が前記貫通孔の外部に配置され、前記軸部に設けられた温度計測部にて温度の測定を行う温度センサであって、前記軸部は、前記基端部と前記先端部との間に当該軸部から離間する方向に延出されて前記貫通孔の外縁部に当接する基端当接部と、前記先端部から分岐されて当該軸部と直交する方向への弾性が付与された状態で前記基端当接部の方向に延出された弾性延出部とを備え、前記弾性延出部は、その延出された端部に前記基端当接部から離間して前記軸部の前記貫通孔への挿入を係止する係止部を有し、前記係止部には、前記軸部に対向する面の裏面に前記軸部の先端部から基端部に向けて縮径する方向に傾斜して前記貫通孔の周辺に当接される当接面が形成されていることを要旨とする。
【０００９】
上記課題を解決する電池パックは、複数の電池を空冷するための空気をダクトによって流通させる機構を有する電池パックであって、前記ダクトに形成された貫通孔に挿入された温度センサにより測定される前記ダクト内の空気の温度に基づいて空冷に用いる空気量を調節する空冷装置を備え、前記温度センサとして、上記記載の温度センサを用いることを要旨とする。
【００１０】
このような構成によれば、貫通孔に取り付けられた温度センサには、貫通孔に当接する当接面の傾斜が基端当接部の方向への力を付与し続けるため、貫通孔を基端当接部と当接面との間に挟み続けられるようになる。これにより、振動などにより温度センサが多少動いたとしても温度センサを適切な位置に保持しつづけることができるようになる。その結果、温度センサのがたつきが抑制されるようになる。
【００１１】
また、当接面が傾斜しているため、基端当接部の方向への力を付与することのできる貫通孔の深さの範囲、すなわち貫通孔が形成されている部材の厚みの範囲を広くし、取付の自由度を向上させることができる。よって温度センサを、貫通孔の深さ、つまり部材の厚みに係わらず好適に貫通孔に取り付けることができる。
【００１２】
さらに、当接面は傾斜することから貫通孔の長さがその貫通孔の場所によって異なるようなときにも、当接面と基端当接部との間に貫通孔を挟むことができるため、温度センサの取付の自由度が高い。換言すれば、この温度センサを用いれば、温度センサを取り付ける部材に形成される貫通孔に要求される条件が緩和されるため、設計自由度の向上や、コスト低減や、製造効率の向上などが可能にもなる。
【００１３】
好ましい構成として、前記係止部は、前記当接面の前記先端部側に前記貫通孔の内縁部に対向する対向面をさらに備える。
このような構成によれば、基端部側へ引き抜く力が加わって温度センサが基端部側へ移動したとき、対向面が貫通孔の取付部材内側の開口の周辺部である内縁部に対向し、当接するため、温度センサが貫通孔から抜けることが防止される。
【００１４】
好ましい構成として、前記基端当接部は、前記貫通孔を覆う傘状に形成されている。
このような構成によれば、貫通孔の開口が基端当接部により覆われるため、温度センサの先端部側の空気等が貫通孔を通って温度センサの基端部側に漏れることが抑制されるようになる。
【００１５】
好ましい構成として、前記貫通孔は円形の開口を有し、前記当接面は、前記貫通孔の円周方向に延びる弧状に形成されており、前記当接面の弧の曲率は前記貫通孔の円形の曲率よりも小さい。
【００１６】
このような構成によれば、当接面は弧の両端部にて貫通孔に当接するようになる。当接する面積が狭くなるため、当接部分が貫通孔に作用する力が高まり、当接面は貫通孔に基端部方向への押す力を好適に付与することができる。つまり、貫通孔に対する温度センサの位置を好適に維持することができるようになる。
【００１７】
好ましい構成として、前記当接面は、前記貫通孔の周辺と当接される面に少なくとも１つの段差部を備える。
このような構成によれば、貫通孔の厚みが当接面の段差部と基端当接部との間に挟まれる厚さであれば、段差部によって温度センサが係止されて、温度センサの取り付け構造の振動に対する耐性が向上するようになる。
【００１８】
好ましい構成として、前記段差部は、前記当接面の前記基端方向の弧の長さを短くすることにより形成される。
このような構成によれば、当接面の弧の両端部が貫通孔に当接する構造であることから、弧を短くすることによって短くされた弧の両端が貫通孔に当接するようになる。すなわち、長い弧の端部は貫通孔の内縁部に張り出すかたちになり、短い弧と長い弧との間の段差が温度センサの基端方向への移動を防止する段差部になる。こうした段差部を、弧の長さを短くすることにより形成することができるため、当接面に形成することが容易である。よって温度センサの配置位置の維持がより容易になる。
【発明の効果】
【００１９】
上記課題を解決する電池センサ、及び該温度センサを備える電池パックによれば、空気ダクトなどの取付部の厚みのばらつきを許容しつつも、取付部に対する的確な取り付けを図ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】温度センサの一実施形態、及び該温度センサを備える電池パックの一例についてその概略構造を示す断面図。
【図２】同温度センサが想定されている板厚のダクトに形成された貫通孔に配置されたときの断面構造を示す断面図。
【図３】同温度センサが想定されている板厚よりも厚みの厚いダクトに形成された貫通孔に配置されたときの断面構造を示す断面図。
【図４】同温度センサの正面右側の構造を示す右側正面図。
【図５】同温度センサの図４の５−５線における断面構造を示す断面図。
【図６】同温度センサの係止部の拡大側面構造を示す側面図。
【図７】同温度センサの係止部の拡大上面構造を示す上面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
温度センサの一実施形態、及び該温度センサを備える電池パックの一例について、図に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の電池パック１０は、電気自動車もしくはハイブリッド自動車の動力源もしくは補助動力源となる電動モータに電力を供給する電力源（電源）である電力ユニットとして用いられる。電池パック１０は、金属材料などにより構成されて上部に開口を有する横長の有底箱形状の下部ケース１２と、金属材料などにより構成されて下部に開口を有する横長の有底箱形状の上部ケース１３とがそれらの開口を向き合わせて重ね合わされることによって構成される横長の箱形状としての収容ケース１１を備えている。
【００２２】
収容ケース１１は、そのケース内部に複数の電池モジュール２０から構成される電池スタック２１を収容する。また、収容ケース１１は、収容ケース１１（電池パック１０）内に取り込んだ外気を電池スタック２１を冷却するための冷却用の空気として用いる空冷装置としての冷却構造を備えている。冷却構造は、収容ケース１１に形成された開口部３０と、収容ケース１１内に配置されて開口部３０に接続される吸気ダクト３２と、吸気ダクト３２を介して外気を強制吸入するファン４０と、ファン４０から供給される冷却用の空気を電池スタック２１に導く供給ダクト４１とを備えている。
【００２３】
吸気ダクト３２は、樹脂材料からなり筒状に形成されたダクトであって、収容ケース１１の開口部３０から収容ケース１１の長手方向に沿って配置される。吸気ダクト３２は、空気の吸入口３３が開口部３０に接続され、空気の排出口３５がファン４０の入口に接続されている。
【００２４】
ファン４０は、電動ファン（図示略）とその電動ファンの回転速度を制御する制御装置（図示略）とから構成される。ファン４０は、電動ファンの回転によって、吸気ダクト３２を通じて外気を強制的に吸入するとともに、その吸入した外気を電池スタック２１を冷却する空冷用の空気として供給ダクト４１に供給する。電動ファンの回転速度を制御する制御装置は、電池スタック２１の温度に応じて供給する空気量を調節する。すなわち、制御装置は電池スタック２１の温度を監視し、その温度の上昇に応じて空気流量を増加させ、温度の下降に伴って空気流量を減少させる流量調節を行う。これにより、ファン４０は、電池スタック２１の温度が適切な温度に保たれるようにしている。また、ファン４０は、空気の供給が過剰にならないように空気流量を適正に調節することで電動ファンの無駄な回転を抑制して電気の消費量を抑えることができるようにもなる。
【００２５】
供給ダクト４１は、樹脂材料から形成され、空気を流通させる内部通路を内部に有する。供給ダクト４１は、空気の入口がファン４０に接続され、空気の出口が電池スタック２１周囲に設けられている冷却通路に接続されている。これにより、供給ダクト４１は、ファン４０から供給される空冷用の空気を電池スタック２１へ導き、電池スタック２１周囲の流通通路に供給する。
【００２６】
供給ダクト４１には、温度センサ５０が取り付けられている。温度センサ５０は、供給ダクト４１内の温度、つまり供給ダクト４１の内部通路を流れる冷却用の空気の温度を測定するとともに、測定された温度をファン４０の制御装置に入力させる。これにより、電動ファンの回転速度を制御する制御装置は、上述した電池スタック２１の温度に基づく流量調節に加え、冷却用の空気の温度が高いときには空気の流量を増加させ、逆に、冷却用の空気の温度が低いときには空気の流量を減少させる流量調節も行うことができるようになる。これによっても電池スタック２１の温度が適切な温度に保たれるようになるとともに、空気の供給が過剰にならないように空気流量を適正に調節することで電動ファンの無駄な回転を抑制して電気の消費量を抑えることができるようにもなる。
【００２７】
なお、供給ダクト４１は、射出成形、押出成形、中空成形、真空成形、圧縮成形、又は熱成形などの方法によって樹脂材料から成形することができるものの、空気の流通に影響のない例えば内部通路と外部とを区画する外壁の厚み等にはばらつきが許容される。また、供給ダクト４１は、入口の開口に比べて出口の開口が広いなど形状が複雑であったり、歩留まりの悪化を避ける必要などから、外壁の厚みに、許容されている範囲のばらつきを有しているおそれは高い。
【００２８】
次に、温度センサ５０の構造について説明する。
図２及び図３に示すように、供給ダクト４１には、温度センサ５０を取り付けるための円筒状の貫通孔４２が形成されている。貫通孔４２は、供給ダクト４１の内部通路を外部と区画する外壁に深さＤの孔として貫通形成されている。貫通孔４２は、貫通孔４２の一方の開口部が外壁の外面側に円形に形成され、貫通孔４２の他方の開口部が外壁の内面側に円形に形成されている。貫通孔４２は、例えば、供給ダクト４１が形成された後、温度センサ５０が取り付けられる位置に形成される。一方、外壁の厚みＷにはばらつきが許容されているため、外壁に形成される貫通孔４２としても外壁の厚みＷのばらつきの影響を受けてその深さＤにばらつきが生じることが避けられない。図２に示すように、外壁の厚みＷの値が「想定される値Ｗ１」であるとき、貫通孔４２の深さＤの値はその「想定される値Ｗ１」に対応する「想定される深さＤ１」となる。一方、図３に示すように、外壁の厚みＷの値が「想定よりも厚い値Ｗ２」であるとき、貫通孔４２の深さＤの値もその「想定よりも厚い値Ｗ２」に対応する「想定よりも深い深さＤ２」になってしまう。なお、貫通孔４２は、供給ダクト４１の内部通路と外部とを連通させているため、封止されなければ、内部通路を流れる空気を外部に流出させることができる。
【００２９】
温度センサ５０は、貫通孔４２に挿入される軸部５１と、軸部５１から離間する方向に軸部５１から延出される傘部５２と、軸部５１において傘部５２よりも先端側の部分である先端部５３と、軸部５１において傘部５２よりも基端側の部分である基端部５４とを備える。
【００３０】
軸部５１は、樹脂材料から形成されている。軸部５１は、貫通孔４２に挿入可能な太さの柱状の軸として形成されているとともに、その軸の延びる方向に中心軸Ｃを有している。なお、本実施形態では、温度センサ５０が貫通孔４２に挿入配置されると、軸部５１の長さ方向及び中心軸Ｃは貫通孔４２の貫通方向に沿うようになっている。
【００３１】
傘部５２は、中心軸Ｃから離間する方向に軸部５１から延出形成された樹脂からなる平面板状の部分である。傘部５２は、中心軸Ｃの方向から見ると、供給ダクト４１の外壁の外面側に形成された貫通孔４２の開口部を覆う大きさを有している。つまり、傘部５２は、軸部５１から中心軸Ｃから離間する方向に延出された先端部分（外縁部）が覆い被さる範囲が、外壁の外面側の貫通孔４２の開口部よりも大きくなるように形成されている。これにより、傘部５２は、貫通孔４２の開口部を封止することができるようになっている。なお、傘部５２は、軸部５１に接続している部分に比べて外縁部が先端部５３側に近づく形状、いわゆる傘状であると好ましい。
【００３２】
先端部５３は、温度センサ５０が供給ダクト４１に取り付けられたとき供給ダクト４１の内部通路に配置される部分であり、基端部５４は、温度センサ５０が供給ダクト４１に取り付けられたとき供給ダクト４１の外部に配置される部分である。
【００３３】
つまり温度センサ５０は、先端部５３から貫通孔４２に挿入されると、貫通孔４２の外縁部としての外壁の外面側に傘部５２が当接する位置にて貫通孔４２における挿入位置が維持される。
【００３４】
軸部５１は、先端部５３の端部に温度計測部としてのサーミスタ５５が配置されている。軸部５１は、サーミスタ５５に接続される配線５６を先端部５３から基端部５４までその内部に配置させている。なおサーミスタ５５は、温度を測定することができるのであれば、熱電対を用いたものなど、サーミスタ５５以外の公知の構成を用いてもよい。軸部５１は、温度センサ５０の配線５６を基端部５４の端から外部へ延出させているとともに、この延出させた配線５６をファン４０の制御装置に接続させている。つまり、ファン４０の制御装置は、温度センサ５０から得られた温度に基づいて冷却用の空気の流量を調節することができるようになる。
【００３５】
軸部５１は、軸部５１の中心軸Ｃに対して対称となる位置にそれぞれ、先端部５３から分岐して傘部５２の方向へ延出される弾性延出部６０を備える。つまり、軸部５１は、２つの弾性延出部６０を備える。
【００３６】
弾性延出部６０は、樹脂材料より形成されており、軸部５１の先端部５３から分岐する部分である分岐部６０Ａと、分岐部６０Ａから傘部５２の外縁部の方向に延出される腕部６０Ｂと、腕部６０Ｂの先端に設けられている係止部６０Ｃとを備えている。本実施形態では、弾性延出部６０は、軸部５１と同一の材料で軸部５１に一体成形されていている。
【００３７】
腕部６０Ｂは、分岐部６０Ａの近傍における中心軸Ｃまでの距離よりも、係止部６０Ｃの近傍における中心軸Ｃまでの距離の方が長くなるようになっている。つまり、腕部６０Ｂは、先端部５３部から基端部５４の方向へ向かうに連れて中心軸Ｃとの距離が離れるようになっている。なお、腕部６０Ｂは、分岐部６０Ａから係止部６０Ｃの間に所定の長さを有しており、その長さ方向に交差する方向に弾性を有している。よって中心軸Ｃに向かう方向への力が係止部６０Ｃに付与されると、腕部６０Ｂは中心軸Ｃに向かう方向へ曲がるように弾性変形して係止部６０Ｃが中心軸Ｃに向かう方向へ移動するようになる。
【００３８】
また、温度センサ５０を中心軸Ｃの方向から見たとき、軸部５１から分岐して広がる２つの弾性延出部６０は、２つの腕部６０Ｂの幅が分岐部６０Ａの近傍では貫通孔４２の開口部の幅（直径）よりも狭く、係止部６０Ｃの近傍では貫通孔４２の開口部の幅（直径）よりも広くなっている。弾性延出部６０は、温度センサ５０が貫通孔４２に挿入されると、２つの腕部６０Ｂが貫通孔４２の開口部に当接して中心軸Ｃに向かう方向へ押圧されてそれぞれ弾性変形し、その弾性変形に伴う反力を中心軸Ｃから離間する方向に付与する。すなわち、温度センサ５０が先端部５３から貫通孔４２に挿入されるとき、弾性延出部６０の分岐部６０Ａは貫通孔４２を通過するものの、挿入されている途中で腕部６０Ｂの軸部５１に対向している面の裏面が貫通孔４２に接触する。そして、腕部６０Ｂは貫通孔４２から中心軸Ｃ方向への押圧力を加えられて弾性変形されつつ挿入され、係止部６０Ｃが貫通孔４２内に到達したとき、係止部６０Ｃの貫通孔４２の開口部や内周面を含む周辺に接触する部分が同貫通孔４２の周辺に中心軸Ｃから離れる方向への力を付与するようになる。
【００３９】
図４及び図５を併せ参照すると、係止部６０Ｃは、軸部５１に対向している面の裏面に、軸部５１に近づく方向へ後退させるかたちに形成された当接面６３を備える。当接面６３は腕部６０Ｂの中心軸Ｃに対向している面の裏面に対して中心軸Ｃに近づく方向に凹んでいるため、腕部６０Ｂの中心軸Ｃに対向している面の裏面に段差を形成しており、その段差には腕部６０Ｂが延出される方向に向く対向面６２が形成されている。そして、対向面６２と当接面６３との間に、第１の境界部６２Ｃが設けられている。
【００４０】
さらに図６も併せ参照すると、当接面６３は、第１の境界部６２Ｃから腕部６０Ｂが延出される方向に延びており、その先端部分には、当接面６３よりもさらに中心軸Ｃに向かう方向に突部６４が形成されている。つまり当接面６３から凹む突部６４との間には段差６３Ａが形成されおり、その段差６３Ａと当接面６３との間には第２の境界部６３Ｃが設けられている。
【００４１】
突部６４は、貫通孔４２の深さＤが浅く、貫通孔４２の外縁部が段差６３Ａと傘部５２との間に入り込んでしまうとき、弾性延出部６０の弾性変形の戻りを止めて弾性変形を維持させる。
【００４２】
図２及び図３に示すように、当接面６３は、想定される範囲で貫通孔４２の深さＤが変化したとても、傘部５２が貫通孔４２の外縁部に当接する挿入位置において貫通孔４２の内部にその一部が配置されるように形成されている。つまり、第１の境界部６２Ｃは、挿入位置において貫通孔４２の内部に入らない位置に配置されるとともに、第２の境界部６３Ｃは、挿入位置において貫通孔４２の内部に入る位置に配置される。換言すると、当接面６３は、第１の境界部６２Ｃと傘部５２との距離が貫通孔４２の深さＤよりも長くなり、かつ、第２の境界部６３Ｃと傘部５２との間の距離が貫通孔４２の深さＤよりも短くなるように係止部６０Ｃに形成されている。
【００４３】
温度センサ５０が挿入位置にあるとき、当接面６３は、軸部５１の先端部５３から基端部５４に向けて縮径する方向に傾斜する態様で貫通孔４２の周辺、すなわち貫通孔４２の外壁の内側の開口部に当接する。換言すると、当接面６３は、その面の法線が外壁面に交差する向きとなるように貫通孔４２の周辺に当接する。
【００４４】
図６に示すように、当接面６３は、貫通孔４２の周辺に当接している状態では、第１の境界部６２Ｃから中心軸Ｃまでの距離６２Ｄよりも、第２の境界部６３Ｃから中心軸Ｃまでの距離６３Ｄのほうが短くなるように形成されている。よって中心軸Ｃから見ると、当接面６３は、基端部５４の方向へ傾斜するようなかたちで貫通孔４２の周辺に当接している。この当接面６３の傾斜は、中心軸Ｃから離間する方向へ弾性延出部６０が戻ろうとする弾性力を分力させ、当接している貫通孔４２の周辺を基端部５４の方向へ押圧する。また、基端部５４の方向へ押圧する力の反力は温度センサ５０を先端部５３の方向へ押し下げる。そして、この押し下げ力はさらに、傘部５２を貫通孔４２の外縁部に接触させる力として作用し、傘部５２と貫通孔４２の外縁部との間の隙間を狭くしたり、無くしたりするようになる。よって、電池パックに印加される振動などによって温度センサ５０の位置が挿入位置から抜けるように基端部５４の方向に移動しても、係止部６０Ｃの当接面６３が貫通孔４２の周面を基端部５４の方向へ押圧し、その反力によって温度センサ５０の位置は挿入位置に戻されるようになる。すなわち、温度センサ５０の貫通孔４２における取り付け位置が好適に維持されるようになる。
【００４５】
図５〜７に示すように、第１の境界部６２Ｃは、当接面６３の先端部５３側に、貫通孔４２の周方向に沿う方向に延びる弧状に設けられている。また、第２の境界部６３Ｃは、当接面６３の基端部５４側に、貫通孔４２の周方向に沿う方向に延びる弧状に設けられている。第１の境界部６２Ｃは、半径６２Ｒの弧として形成されており、第２の境界部６３Ｃは、半径６３Ｒの弧として形成されている。なお、半径６２Ｒ及び半径６３Ｒはいずれも、中心軸Ｃまでの距離６２Ｄ，６３Ｄよりも長い長さになっている。また、本実施形態では、貫通孔４２の中心軸と、貫通孔４２に配置された温度センサ５０の中心軸Ｃとは重なるようになっていることから、貫通孔４２は中心軸Ｃを中心とした半径４２Ｒの開口ともなっている。すなわち、第１の境界部６２Ｃの半径６２Ｒ、及び、第２の境界部６３Ｃの半径６３Ｒはいずれも貫通孔４２の開口の半径４２Ｒよりも長い。
【００４６】
つまり、図７に示すように、貫通孔４２の開口の半径４２Ｒの曲率に比べて第１の境界部６２Ｃ及び第２の境界部６３Ｃの曲率は小さい。逆に言えば、貫通孔４２の開口の半径４２Ｒの曲率は、第１の境界部６２Ｃ及び第２の境界部６３Ｃの曲率に比べて大きい。曲率の大きな円の内側、すなわち貫通孔４２の内面に、曲率の小さい弧状の第１の境界部６２Ｃ及び第２の境界部６３Ｃを当接させると、第１の境界部６２Ｃ及び第２の境界部６３Ｃは弧の両端部を貫通孔４２の内面に当接させる。その一方、第１の境界部６２Ｃ及び第２の境界部６３Ｃは弧の中央部は、貫通孔４２の内面よりも内側になるため貫通孔４２の内面には当接しない。つまり、当接面６３は、通常であれば、貫通孔４２の内面に２点での点接触することとなり、接触位置の摩擦が小さくなる。つまり、挿入位置から移動した温度センサ５０を適正な取り付け位置へ戻すとき、当接面６３と貫通孔４２の内面との当接している接触面の摩擦による力のロスが少なくて済むため、位置を迅速に戻すことができるようになる。
【００４７】
また、図５及び図６に示すように、当接面６３は、第１の境界部６２Ｃに比べて第２の境界部６３Ｃの曲率を大きく形成されている。つまり、第１の境界部６２Ｃの弧の中心と、第２の境界部６３Ｃのこの中心とを結ぶと、中心軸Ｃに対して基端部５４方向へ傾斜する中心線６０Ｄとなる。こうして当接面６３は、第１の境界部６２Ｃから第２の境界部６３Ｃの方向へ絞り込まれる形状、いわゆる縮径されるような形状となる。このようなとき、第１の境界部６２Ｃの弧の長さと、第２の境界部６３Ｃの弧の長さとを同一長にすると、第１の境界部６２Ｃの弧の両端部の間の直線距離よりも、第２の境界部６３Ｃの弧の両端部の間の直線距離の方が短くなる。つまり、貫通孔４２の内面に弾性力によって当接する当接面６３は、貫通孔４２の内面を第１の境界部６２Ｃから第２の境界部６３Ｃの方向へ滑りやすく、つまり移動しやすくなる。このような構造も、温度センサ５０を先端部５３の方向へ引き戻す力を補助するように作用し、温度センサ５０の位置が変化したとしても適正な取り付け位置へ迅速に戻すようになる。
【００４８】
さらに、図４，５及び７に示すように、当接面６３は、第１の境界部６２Ｃと第２の境界部６３Ｃとの間に、当該当接面６３の弧長を短くする段差部６５と、段差部６５と第１の境界部６２Ｃとの間に斜面６３ｅとを備える。斜面６３ｅは、第１の境界部６２Ｃから第２の境界部６３Ｃへ向けて当接面６３の弧長が徐々に短くなるような態様に形成されている。つまり、貫通孔４２に対して当接面６３を第１の境界部６２Ｃから第２の境界部６３Ｃの方向へ滑りやすくしている。段差部６５は、弧の長さが短くなるように弧の両端を弧の切り込む態様に形成されており、切り込まれた長さだけ、当接面６３の弧長が短くなっている。
【００４９】
図７に示すように、段差部６５は、対向面６２に平行な係止面６５ａを備えている。上述のように、当接面６３の弧の曲率は貫通孔４２の開口の円弧よりも曲率が大きいため、当接面６３は弧の端部が貫通孔４２の周辺に当接する。そのため、貫通孔４２の周辺が当接面６３の弧の短い部分に移動して嵌るかたちになる。つまり、弧の長い部分の上面に形成される段差部６５の係止面６５ａが外壁の内側の貫通孔４２の開口部の縁である内縁部に当接するようになるため、温度センサ５０が貫通孔４２を抜ける方向に移動しようとすると、貫通孔４２の内縁部に係止面６５ａが当接して同抜ける方向への移動に対抗する。このように段差部６５を形成することで、当接面６３の第１の境界部６２Ｃと第２の境界部６３Ｃとの間に貫通孔４２を挟み込むことができる段差部分を容易に形成することができる。こうした係止面６５ａを、供給ダクト４１の標準的な厚さに対応する位置に作成することで、供給ダクト４１に取り付けられた温度センサ５０の挿入位置を係止面６５ａにてさらに好適に維持させることができる可能性が高められる。つまり、段差部６５によって温度センサ５０が係止されて、温度センサ５０の取り付け構造の振動に対する耐性が向上する。
【００５０】
よって、供給ダクト４１などの取付部の厚みのばらつきを許容しつつも、取付部に対する的確な取り付けを図ることのできる温度センサ５０、及び該温度センサ５０を備える電池パック１０を提供することができる。
【００５１】
以上説明したように、本実施形態の温度センサ、及び電池パックによれば、以下に列記するような効果が得られるようになる。
（１）貫通孔４２に取り付けられた温度センサ５０には、貫通孔４２に当接する当接面６３の傾斜が傘部５２（基端当接部）の方向への力を付与し続けるため、貫通孔４２を傘部５２（基端当接部）と当接面６３との間に挟み続けられるようになる。これにより、振動などにより温度センサ５０が多少動いたとしても温度センサ５０を適切な位置に保持しつづけることができるようになる。その結果、温度センサ５０のがたつきが抑制されるようになる。
【００５２】
また、当接面６３が傾斜しているため、傘部５２（基端当接部）の方向への力を付与することのできる貫通孔４２の深さＤの範囲、すなわち貫通孔４２が形成されている供給ダクト４１の外壁の厚みＷの範囲を広くし、取り付けの自由度を向上させることができる。よって温度センサ５０を、貫通孔４２の深さＤ、つまり外壁の厚みＷに係わらず好適に貫通孔４２に取り付けることができる。
【００５３】
（２）基端部５４側へ引き抜く力が加わって温度センサ５０が基端部５４側へ移動したとき、対向面６２が貫通孔４２の外壁内側の開口の周辺部である内縁部に対向し、当接するため、温度センサ５０が貫通孔４２から抜けることが防止される。
【００５４】
（３）貫通孔４２の開口が傘部５２（基端当接部）により覆われるため、温度センサ５０の先端部５３側の空気等が貫通孔４２を通って温度センサ５０の基端部５４側に漏れることが抑制されるようになる。
【００５５】
（４）当接面６３の弧の曲率が貫通孔４２の曲率より小さいため、当接面６３は弧の両端部にて貫通孔４２に当接するようになる。当接する面積が狭くなるため、当接部分が貫通孔４２に作用する力が高まり、当接面６３は貫通孔４２に基端部５４への方向へ押す力を好適に付与することができる。つまり、貫通孔４２に対する温度センサ５０の位置を好適に維持することができるようになる。
【００５６】
（５）貫通孔４２の厚みが当接面６３の段差部６５と傘部５２（基端当接部）との間に挟まれる厚さであれば、段差部６５によって温度センサ５０が係止されて、温度センサ５０の取り付け構造の振動に対する耐性が向上するようになる。
【００５７】
（６）当接面６３の弧の両端部が貫通孔４２に当接する構造であることから、弧を短くすることによって短くされた弧の両端（段差部６５）が貫通孔４２に当接するようになる。すなわち、長い弧の端部は貫通孔４２の内縁部に張り出すかたちになり、短い弧と長い弧との間の段差（段差部６５の係止面６５ａ）が温度センサ５０の基端方向への移動を防止する段差部６５になる。こうした段差部６５を、弧の長さを短くすることにより形成することができるため、当接面に形成することが容易である。よって温度センサ５０の配置位置である挿入位置の維持がより容易になる。
【００５８】
（その他の実施形態）
なお上記実施形態は、以下の態様で実施することもできる。
・上記実施形態では、貫通孔４２の開口部の形状は円形である場合について例示した。しかしこれに限らず、貫通孔の開口部の形状は、三角形や四角形などの多角形状でもよいし、楕円形状や、その他の形状であってもよい。どのような形状の開口部であれ、貫通孔の周面に弾性延出部の係止部が弾性力をもって当接すれば温度センサの挿入位置を維持することができる。これにより、温度センサの適用範囲の拡大が図られるようになる。
【００５９】
・上記実施形態では、貫通孔４２の深さＤが２つの弾性延出部６０に対して同じである場合について例示した。しかしこれに限らず、貫通孔の深さが２つの弾性延出部のそれぞれに異なっていてもよい。つまり、当接面は傾斜することから一つの貫通孔においてその部分毎にその深さが異なるようなときにも、弾性延出部の当接面と傘部との間に貫通孔を挟むことができるため、温度センサの取付の自由度が高い。換言すれば、この温度センサを用いれば、温度センサを取り付ける部材に形成される貫通孔に要求される条件が緩和されるため、設計自由度の向上や、コスト低減や、製造効率の向上などが可能にもなる。
【００６０】
・上記実施形態では、サーミスタ５５は軸部５１の先端部５３の端部に設けられている場合について例示したが、これに限らず、サーミスタは、測定する温度が伝達される位置であれば、軸部の任意の位置に設けることができる。これにより温度センサの設計自由度の向上が図られるようになる。
【００６１】
・上記実施形態では、傘部５２は貫通孔４２の開口を覆う場合について例示した。しかしこれに限らず、貫通孔の開口は傘部に覆われていなくてもよい。これにより温度センサの設計自由度の向上が図られるようになる。
【００６２】
・上記実施形態では、弾性延出部６０は、軸部５１と同一の材料で軸部５１に一体成形されていている場合について例示した。しかしこれに限らず、弾性延出部は、軸部に取り付けられる別部材であってよい。また、弾性延出部は、軸部とは異なる材料より形成されてもよい。さらに、弾性延出部と軸部とが別部材であれば、弾性延出部を軸部と異なる材料より形成することも容易になる。これにより温度センサの設計自由度の向上が図られるようになる。
【００６３】
・上記実施形態では、軸部５１には２つの弾性延出部６０が設けられている場合について例示した。しかしこれに限らず、軸部には３つ以上の弾性延出部が設けられていてもよいし、逆に弾性延出部が一つだけ設けられていてもよい。これにより温度センサの設計自由度の向上が図られるようになる。
【００６４】
・上記実施形態では、軸部５１を挟んで対称に複数の弾性延出部６０が設けられている場合について例示した。しかしこれに限らず、温度センサを貫通孔に取り付けることができれば、複数の弾性延出部は軸部を挟んで対称に設けられていなくてもよい。これにより温度センサの設計自由度の向上が図られるようになる。
【００６５】
・上記実施形態では、温度センサ５０が供給ダクト４１に取り付けられている場合について例示した。しかしこれに限らず、温度センサは、貫通孔に配置されるのであれば、供給ダクト４１以外の部分である吸気ダクトや、ファンや、電池スタックの周囲などに取り付けられていてもよい。これにより温度センサの適用範囲の拡大が図られるとともに、電池パックとしての設計自由度の向上が図られる。
【００６６】
・上記実施形態では、供給ダクト４１は樹脂材料から形成される場合について例示した。しかしこれに限らず、供給ダクトは、冷却用空気を流通させることができるのであれば、樹脂以外の材料、金属系材料、繊維系材料などから形成されていてもよい。これにより温度センサの適用範囲の拡大が図られるようになるとともに、電池パックとしての設計自由度の向上が図られる。
【００６７】
・上記実施形態では、温度センサ５０が一つだけ取り付けられる場合について例示した。しかしこれに限らず、温度センサは複数取り付けられていてもよい。これにより電池モジュールを冷却する空気の流量をより適正に調節することができるようになる。
【００６８】
・上記実施形態では、電池の種類について言及していないが、電池はニッケル水素電池や、ニッケルカドミウム電池や、リチウムイオン電池等の二次電池（蓄電池）であってもよいし、一次電池であってもよい。すなわち、これらの電池の冷却にも温度センサを適用することができるようになる。
【００６９】
・上記実施形態では、電池パックが自動車に用いられる場合について例示した。しかしこれに限らず、電池パックは、電源として必要とされるのであれば、自動車以外の移動体や、固定設置される電源として用いられてもよい。また、モータ以外の電源としてもちいてもよい。これにより、電池パックの適用範囲の拡大が図られるようになる。
【符号の説明】
【００７０】
１０…電池パック、１１…収容ケース、１２…下部ケース、１３…上部ケース、２０…電池モジュール、２１…電池スタック、３０…開口部、３２…吸気ダクト、３３…吸入口、３５…排出口、４０…ファン、４１…供給ダクト、４２…貫通孔、４２Ｒ…半径、５０…温度センサ、５１…軸部、５２…傘部、５３…先端部、５４…基端部、５５…サーミスタ、５６…配線、６０…弾性延出部、６０Ａ…分岐部、６０Ｂ…腕部、６０Ｃ…係止部、６０Ｄ…中心線、６２…対向面、６２Ｃ…第１の境界部、６２Ｄ…距離、６２Ｒ…半径、６３…当接面、６３Ａ…段差、６３Ｃ…第２の境界部、６３Ｄ…距離、６３ｅ…斜面、６３Ｒ…半径、６４…突部、６５…段差部、６５ａ…係止面、Ｃ…中心軸、Ｄ…深さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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