(57)【要約】      （修正有）【課題】芯材の周囲の被覆体および保持部が熱可塑性エラストマーからなる押出し成形品をフランジに装着し、保持部の保持力が大きくなる押出し成形品を提供する。【解決手段】芯材を有する押出し成形品において、成形品本体１は長手方向に断面略Ｕ字形の芯材３と熱可塑性エラストマーの被覆体２によって形成され、該被覆体２には該芯材３の側部７、７の内側には各々突出した保持部４、４が形成され、フランジと当接する該保持部４の先端側の少なくとも一部または全体に該保持部４と材質の異なる熱可塑性エラストマー組成物からなる接触部６が形成され、該成形品本体１がフランジから脱落することを防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部周縁のフランジ（５）に装着する芯材を有する押出し成形品において、成形品本体（１）は長手方向に断面略Ｕ字形の芯材（３）と被覆体（２）によって形成され、該芯材（３）の側部（７）（７）の内側に保持部（４）（４）を形成し、該フランジ（５）と当接する該保持部（４）の一部に熱可塑性エラストマー組成物からなる接触部（６）を形成したことを特徴とする芯材を有する押出し成形品。
【請求項２】
請求項１の該接触部（６）の熱可塑性エラストマー組成物が、成分（ａ）シングルサイト触媒にて重合されたポリエチレン、またはそれを主体とする共重合体  ３０〜７０重量部、
成分（ｂ）ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体、及び／またはこれを水素添加して得られる水添ブロック共重合体  ５〜２５重量部、
成分（ｃ）結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体  １０〜３０重量部、
成分（ｄ）ゴム用軟化剤５〜２５重量部からなる熱可塑性樹脂組成物（Ａ）が１００重量部に対して、
成分（ｅ）石油樹脂及び／または水素添加して得られる水素添加石油樹脂を２〜８重量部配合したことを特徴とした請求項１に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項３】
前記請求項２に記載の該接触部（６）の熱可塑性エラストマー樹脂組成物に、熱可塑性樹脂組成物（Ａ）１００重量部に対して、さらに
成分（ｆ）無機充填材を１〜２０重量部を配合したことを特徴とした請求項２に記載する芯材を有する押出し成形品。
【請求項４】
該保持部（４）の一部に該保持部（４）の上部側（Ｓ）より下部側（Ｌ）が長くなる接触部（６）を形成したことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項５】
該保持部（４）の全体に接触部（６）を形成したことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項６】
該接触部（６）が一方の側の該保持部（４）に形成されたことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項７】
該接触部（６）が一方および他方の両側の該保持部（４）（４）に形成されたことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項８】
該保持部（４）が一方の該側部（７）の形成されたことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項９】
該側部（７）の内側の被覆体（２）の一部に接触部（６）の熱可塑性エラストマー組成物を形成したことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項１０】
該被覆体（２）は該芯材（３）の周辺の一部または全体に形成されたことを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項１１】
該芯材（３）の一方の内側では該被覆体（２）と該芯材（３）が熱融着せず空間部（１７）が形成されたことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項１２】
該接触部（６）が粘着性のある熱可塑性エラストマー組成物によって形成されたことを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項１３】
該接触部（６）がタイプＡデュロメータ硬さ５０〜９０の熱可塑性エラストマー組成物によって形成されたことを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項１４】
該被覆体（２）が該保持部（４）より硬い材質の熱可塑性エラストマー組成物によって形成されたことを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【請求項１５】
該芯材（３）が硬質合成樹脂または金属によって形成されたことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の芯材を有する押出し成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車のドア、トランク、バックドア等の車体の開口部周縁のフランジに装着するウェザーストリップ、トリム等の芯材を有する押出し成形品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジに装着する芯材を有する押出し成形品において、軽量化やリサイクルを目的として押出し成形品の芯材（３）の周囲に形成する被覆体（２）の材質をゴムから熱可塑性エラストマーに変更し、該被覆体（２）と保持部（４）（４）が同じ熱可塑性エラストマーによって形成され、成形品本体（１）をフランジ（５）に装着して、該保持部（４）が該フランジ（５）と当接し保持しているが、保持力が小さい問題点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開平２００６−４４３４１
【特許文献２】  特開平２０１１−２５９０６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  そこで、フランジ（５）と当接する保持部（４）の一部を特許文献１に開示された例による保持部（４）の材料を硬さショアＡ２０〜５０（タイプＡデュロメータ硬さ２０〜５０）までの軟質の熱可塑性エラストマーによって形成したが、保持部が軟質の材料で柔らかくフランジとの保持力が小さくなるため、成形品本体（１）がフランジ（５）から脱落する問題点がある。
また、図１１の保持部（４）の表面に接触層（６）を形成した特許文献２に開示された例によると、保持部（４）の熱可塑性エラストマーに含まれる粉末（フェーノール系酸化防止剤等の成分）が経時変化によって接触層（６）に移行して接触層（６）の表面に粉末が抽出されることで、接触層（６）とフランジ（５）が滑りやすくなり接触層（６）とフランジ（５）の保持力が著しく損なわれ、成形品本体（１）がフランジ（５）から脱落すると云う問題点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明のものは、上記の問題点を解決するもので、芯材を有する押出し成形品において、成形品本体（１）は長手方向に断面略Ｕ字形の芯材（３）と熱可塑性エラストマーの被覆体（２）によって形成され、該被覆体（２）には該芯材（３）の側部（７）（７）の内側には各々突出した保持部（４）（４）が形成され、該フランジ（５）と当接する該保持部（４）の先端側の少なくとも一部または全体に該保持部（４）と材質の異なる熱可塑性エラストマー組成物からなる接触部（６）が形成され、該成形品本体（１）がフランジから脱落する問題点を解決するものである。【０００６】  そして、該接触部（６）の熱可塑性エラストマー組成物が、
成分（ａ）シングルサイト触媒にて重合されたポリエチレン、またはそれを主体とする共重合体  ３０〜７０重量部、
成分（ｂ）ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体、及び／またはこれを水素添加して得られる水添ブロック共重合体  ５〜２５重量部、
成分（ｃ）結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体  １０〜３０重量部、
成分（ｄ）ゴム用軟化剤５〜２５重量部からなる熱可塑性樹脂組成物（Ａ）が配合され、熱可塑性樹脂組成物（Ａ）が１００重量部に対して、
成分（ｅ）石油樹脂及び／または水素添加して得られる水素添加石油樹脂を２〜８重量部配合したことを特徴とする熱可塑性エラストマー組成物である。【０００７】  さらに、前記に記載の該接触部（６）の熱可塑性エラストマー樹脂組成物に、成分（ｆ）無機充填材を配合し、そして該成分（ｆ）無機充填材の配合量は熱可塑性樹脂組成物（Ａ）１００重量部に対して、成分（ｆ）無機充填材を１〜２０重量部を配合したことを特徴とする熱可塑性エラストマー組成物である。【０００８】  該保持部（４）の一部に該保持部（４）の上部側（Ｓ）より下部側（Ｌ）が長くなる接触部（６）を形成したことを特徴としている。【０００９】  該保持部（４）の全体に接触部（６）を形成したことを特徴としている。【００１０】  該接触部（６）が一方の側の該保持部（４）に形成されたことを特徴としている。【００１１】  該接触部（６）が一方および他方の両側の該保持部（４）（４）に形成されたことを特徴としている。【００１２】  該保持部（４）が一方の該側部（７）に形成されたことを特徴としている。【００１３】  該側部（７）の内側の該被覆体（２）の一部に接触部（６）の熱可塑エラストマー組成物を形成したことを特徴としている。【００１４】  該被覆体（２）は該芯材（３）の周囲の一部または全体に形成されたことを特徴としている。
また、該芯材（３）の一方の内側では該被覆体（２）と該芯材（３）が熱融着せず空間部（１７）が形成されたことを特徴としている。【００１５】  該接触部（６）が粘着性のある熱可塑性エラストマー組成物によって形成されたことを特徴としている。【００１６】  該接触部（６）がタイプＡデュロメータ硬さ５０〜９０の熱可塑性エラストマー組成物によって形成し、さらに、該接触部（６）が該保持部（４）より硬い材質の熱可塑性エラストマー組成物によって形成されたことを特徴としている。【００１７】  該芯材（３）が硬質合成樹脂または金属によって形成されたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】  本発明は、以上のように構成されているので、成形品本体（１）は長手方向に断面略Ｕ字形の芯材（３）と熱可塑性エラストマーの被覆体（２）によって形成し、該芯材（３）の側部（７）（７）の内側に該被覆体（２）により延出して保持部（４）（４）が形成し、該フランジ（５）と当接する該保持部（４）の一部に該保持部（４）と材質の異なる熱可塑性エラストマー組成物からなる接触部（６）を形成し、接触部（６）が粘着性を有することでフランジ（５）の表面にべとついて、成形品本体（１）がフランジ（５）から滑りにくくなり、保持力を大きくして、成形品本体（１）が脱落する問題点を解決するものであり、また、接触部（６）がタイプＡデュロメータ硬さ５０〜９０の熱可塑性エラストマー組成物で、さらに、該保持部（４）より硬い材質の熱可塑性エラストマー組成物によって形成することで、確実にフランジ（５）を保持することができる。
該保持部（４）の一部に該保持部（４）の先端に上部側Ｓより下部側Ｌが長くなる接触部（６）を形成したことでフランジ（５）との接触面を増やし保持力が向上すると云う効果がある。
さらに、保持部（４）の熱可塑性エラストマーに含まれる粉末（フェーノール系酸化防止剤等の成分）が経時変化によって移行して接触部（６）の表面に粉末が抽出されることはなく、接触部（６）の粘着性が損なわれないと云う効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  本発明の芯材を有する成形品本体の縦断側面図である。
【図２】  本発明の成形品本体の保持部の上部側（Ｓ）より下部側（Ｌ）が長くなる接触部を形成した縦断側面図である。
【図３】  本発明の成形品本体の保持部の全体に接触部を形成した縦断側面図である。
【図４】  本発明の成形品本体の一方および他方の相対する両側の保持部に接触部が形成した縦断側面図である。
【図５】  本発明の成形品本体の一方の保持部の一部に接触部が形成し、他方の保持部の全体に接触部を形成した縦断側面図である。
【図６】  本発明の成形品本体の保持部が一方の側部に形成され、他方の側部の内側の被覆体の一部に接触部を形成した縦断側面図である。
【図７】  本発明の成形品本体には、一方の側部の内側に空間部を形成した縦断側面図である。
【図８】  本発明の芯材に切除部を形成した斜面図である。
【図９】  本発明の芯材を連続して製造する芯材を有する押出し成形品の製造方法である。
【図１０】  本発明の成形品本体を車体開口部周縁のフランジに装着した状態を示す縦断側面図である。
【図１１】  従来の芯材を有する成形品本体の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】  本発明の実施の形態として図面について説明すると、図１に示すものは、自動車のドア、トランク、バックドア等の車体開口部周縁のフランジ（５）に装着するウェザーストリップ、トリム等の芯材を有する押出し成形品の断面を示すもので、成形品本体（１）は長手方向に断面略Ｕ字形の合成樹脂または金属からなる芯材（３）とオレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレン系熱可塑性エラストマーからなる被覆体（２）によって形成され、該被覆体（２）には保持部（４）（４）が該芯材（３）の側部（７）（７）の内側に形成され、該フランジ（５）と当接する一方の側の該保持部（４）の一部に該保持部（４）と材質の異なる熱可塑性エラストマー組成物からなる接触部（６）が該保持部（４）の先端側の一部に形成される。
そして、該接触部（６）が粘着性のある熱可塑性エラストマー組成物によって形成され、該接触部（６）がタイプＡデュロメータ硬さ５０〜９０の熱可塑性エラストマー組成物によって形成され、該接触部（６）が該保持部（４）より硬い材質の熱可塑性エラストマー組成物によって形成されている。
さらに、該被覆体（２）は必要に応じて該芯材（３）の周囲の一部または全体に形成し、該芯材（３）の周囲と該被覆体（２）は押出し成形時に金型ダイスの内部で熱融着されるが、図７の如く該芯材（３）の内側では該芯材（３）と該被覆体（２）は部分的に熱融着せず空間部（１７）を形成するだけのこともある。
【００２１】  図２に示すものは、該保持部（４）の一部に該保持部（４）の上部側（Ｓ）より下部側（Ｌ）が長くなる接触部（６）が形成されている。
【００２２】  図３に示すものは、該保持部（４）の全体に接触部（６）が形成されている。
【００２３】  図４に示すものは、該芯材（３）の側部（７）（７）の内側には各々突出した保持部（４）（４）が形成され、該フランジ（５）と当接する部分の対向する両側の該保持部（４）（４）に接触部（６）（６）が形成し、該被覆体（２）は該芯材（３）の周囲の全体に形成されている。
さらに、中空シール部（９）の形状は必要に応じて角形、円形、楕円形等のさまざまな各種の形状によって形成され、該芯材（３）の連結部（８）の外側または図５のように側部（７）の外側の所望する位置に形成されている。
【００２４】  図５に示すものは、一方の保持部（４）の一部に接触部（６）が形成し、他方の小さい保持部（４）の全体に接触部（６）が形成されている。
【００２５】  図６に示すものは、保持部（４）が一方の側部（７）の内側にのみ形成され、他方の側部（７）の内側では被覆体（２）の一部に接触部（６）の熱可塑性エラストマー組成物が形成されている。
【００２６】  図７に示すものは、芯材（３）の一方の内側では被覆体（２）と該芯材（３）が熱融着せず空間部（１７）を形成し、さらに該被覆体（２）の一部と保持部（４）の全体に接触部（６）の熱可塑性エラストマー組成物が形成されている。
【００２７】  図８に示すものは、本発明に使用する断面略Ｕ字形の芯材（３）に切除部（１６）（１６）を形成したもので、該切除部（１６）（１６）は所望する各種形状に切除されている。
【００２８】  図９に示すものは、硬質合成樹脂の芯材（３）とオレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレン系熱可塑性エラストマーからなる被覆体（２）を連続生産する製造方法を示し、第１押出し成形機（２１）に硬質合成樹脂を注入し、第１金型ダイス（２２）によって断面略Ｕ字形の芯材（３）を形成し、その後、第１冷却水槽（２３）を通過後に引取ローラー（２４）を経て、切除機（２５）によって断面略Ｕ字形の芯材（３）の側部（７）（７）および連結部（８）に図６に示す如く切除部（１６）（１６）を所望する各種形状に切除される。
その後、第２金型ダイス（２７）の内部に進入し、第２押出し成形機（２６）に注入した被覆体（２）および保持部（４）を形成する溶融状態の熱可塑性エラストマーと、第３押出し成形機（２８）に注入した接触部（６）を形成する溶融状態の熱可塑性エラストマー組成物とが注入管（３０）（３０）を通り、該第２金型ダイス（２７）の内部で該芯材（３）の周囲に熱融着し、その後、第２冷却槽（２９）を通過する。
中空シール部（９）を形成する場合は、さらに第４押出し成形機を追加して第２金型ダイス（２７）の内部で該芯材（３）および被覆体（２）の周囲に熱融着する。
【００２９】  図１０の成形品本体（１）を車体開口部周縁のフランジ（５）に装着した状態を示すものである。
【００３０】  該接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物について、
成分（ａ）：必須成分
シングルサイト触媒にて重合されたポリエチレン、またはそれを主体とする共重合体として、好ましくはシングルサイト触媒にて重合されたポリエチレン、好ましくはシングルサイト触媒（メタロセン触媒）にて重合された、高密度ポリエチレン（低圧法ポリエチレン）、低密度ポリエチレン（高圧法ポリエチレン）、線状低密度ポリエチレン（エチレンと少量の好ましくは１〜１０モル％のブテン−１、ヘキセン−１、オクテン−１などのα−オレフィンとのコポリマー）などのポリエチレン、エチレン−プロピレンコポリマーと、エチレン・酢酸ビニル共重合体などの中から選ばれた１種または２種以上が好ましく用いられる。
【００３１】  好ましくは、比重０．９２以下、融点９５℃以下を有し、メタロセン触媒（シングルサイト触媒）を用いて製造されたエチレン・オクテン・コポリマーである。
これらは、一般に温度１９０℃、荷重２．１６ｋｇにおけるメルトフローレイト（ＭＦＲ）が０．５ｇ／１０分以上のものが良い。これらは、１種類以上を組み合せても良い。
【００３２】  成分（ｂ）：必須成分
ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡの少なくとも２個と、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢの少なくとも１個とからなるブロック共重合体またはこれを水素添加して得られるもの、あるいはこれらの混合物であり、例えば、Ａ−Ｂ−Ａ、Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａ、Ａ−Ｂ−Ａ−Ｂ−Ａなどの構造を有するビニル芳香族化合物−共役ジエン化合物ブロック共重合体および／または、これらの水素添加されたもの等を挙げることができる。
【００３３】  上記（水添）ブロック共重合体（ここで（水添）ブロック共重合体とは、ブロック共重合体及び／または水添ブロック共重合体を意味する）は、ビニル芳香族化合物を５〜６０重量％、好ましくは、２０〜５０重量％含む。
【００３４】  ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡは、好ましくはビニル芳香族化合物のみから成るか、またはビニル芳香族化合物５０重量％以上、好ましくは７０重量％以上と共役ジエン化合物との共重合体ブロック、もしくはその水添物である。
【００３５】  共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢは好ましくは、共役ジエン化合物のみから成るか、または共役ジエン化合物５０篁量％以上、好ましくは７０重量％以上とビニル芳香族化合物との共重合体ブロック、もしくはその水添物である。
【００３６】  これらのビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡ、共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢのそれぞれにおいて、分子鎖中のビニル化合物または共役ジエン化合物の分布がランダム、テーパード（分子鎖に沿ってモノマー成分が増加または減少するもの）、一部ブロック状またはこれらの任意の組合せでなっていてもよい。
【００３７】  ビニル芳香族化合物を主体とする重合体ブロックＡあるいは共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢが２個以上ある場合には、それぞれが同一構造であっても異なる構造であってもよい。
【００３８】  （水添）ブロック共重合体を構成するビニル芳香族化合物としては、例えば、スチレン、α−メチルスチレン、ビニルトルエン、ｐ−第３ブチルスチレンなどのうちから１種または２種以上が選択でき、中でもスチレンが好ましい。また共役ジエン化合物としては、例えば、ブタジエン、イソプレン、１，３−ペンタジエン、２，３−ジメチル−１，３−ブタジエンなどのうちから１種または２種以上が選ばれ、中でもブタジエン、イソプレンおよびこれらの組合せが好ましい。
【００３９】  共役ジエン化合物を主体とする重合体ブロックＢにおけるミクロ結合は任意に選ぶことができる。
【００４０】  ブタジエンブロックにおいては、１，２−ミクロ結合が２０〜５０％、特に２５〜４５％が好ましい。
【００４１】  また、ポリイソプレンブロックにおいては、該イソプレン化合物の７０〜１００重量％が、１，４−ミクロ結合を有し、かつ該イソプレン化合物に基づく脂肪族二重結合の少なくとも９０％以上が水素添加されたものが好ましい。
【００４２】  上記した構造を有する本発明に供する（水添）ブロック共重合体の重量平均分子量は、下限値は５，０００以上、好ましくは１０，０００以上、より好ましくは８０，０００以上であり、上限値は４００，０００以下、好ましくは３００，０００以下、より好ましくは１５０，０００以下の範囲である。分子量分布（重量平均分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）の比（Ｍｗ／Ｍｎ））は好ましくは１０以下、さらに好ましくは５以下、より好ましくは２以下である。（水添）ブロック共重合体の分子構造は、直鎖状、分岐状、放射状あるいはこれらの任意の組合せのいずれであってもよい。
【００４３】  成分（ｃ）：必須成分
本発明で用いられる成分（ｃ）は、結晶性のエチレンもしくはプロピレンの単独重合体またはこのエチレンもしくはプロピレンを主体とする結晶性の共重合体が挙げられる。例えば、高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレン、エチレン・ブテン−１共重合体等の結晶性エチレン系重合体、アイソタクチックポリプロピレン、プロピレン・エチレン共重合体、プロピレン・ブテン−１共重合体、プロピレン・エチレン・ブテン−１三元共重合体等の結晶性プロピレン系重合体が挙げられる。その中でも、ポリプロピレン系樹脂が好ましい。
【００４４】  成分（ｄ）：必須成分
本発明で用いられるゴム用軟化剤成分（ｄ）は、非芳香族系ゴム用軟化剤成分でも芳香族系ゴム用軟化剤成分でもかまわず、また、エステル系可塑剤も使用できるが、特に、非芳香族系の鉱物油、エステル系可塑剤が好ましい。非芳香族系の鉱物油軟化剤としては、パラフィン鎖炭素数が全炭素数の５０％以上を占めるパラフィン系の軟化剤が挙げられる。
【００４５】  成分（ｅ）：必須成分
本発明で用いられる石油樹脂成分（ｅ）としては、石油精製工業、石油化学工業の各種工業、特にナフサの分解工程で得られる不飽和炭化水素を原料として共重合して得られる樹脂であって、Ｃ５留分を原料とした脂肪族系石油樹脂、Ｃ９留分を原料とした芳香族系石油樹脂、ジシクロペンタジエンを原料とした脂環族系石油樹脂、並びにテルペン系樹脂およびこれら２種以上が共重合した共重合系石油樹脂、さらにこれらを水素化した水素化石油樹脂などが例示できる。上記した樹脂の水素添石油樹脂は、上記の樹脂を当業者に公知の方法により水素添加して得られる。具体的には、出光石油化学（株）製のアイマーブ（水素化石油樹脂）、荒川化学工業（株）製のアルコン（水素化石油樹脂）、ヤスハラケミカル（株）製のクリアロン（水素化テルペン樹脂）、トーネックス（株）製のエスコレッツ（脂肪族系炭化水素樹脂）、などの市販品を用いることができる。
【００４６】  熱可塑性樹脂組成物（Ａ）は成分（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）より構成され、それぞれの配合量は、（ａ）は３０〜７０重量部、（ｂ）は５〜２５重量部、（ｃ）は１０〜３０重量部、（ｄ）は５〜２５重量部である。好ましくは、（ａ）は４０〜６０重量部、（ｂ）は１０〜２０重量部、（ｃ）は１５〜２５重量部、（ｄ）は１０〜２０重量部である。
【００４７】  成分（ｅ）の配合量は、熱可塑性樹脂組成物（Ａ）１００重量部に対して２〜８重量部が好ましい。
【００４８】（ｆ）無機充填剤
本発明の熱可塑性エラストマー組成物は、必要に応じて、無機充填剤（ｆ）成分を配合することができる。成分（ｆ）は、熱可塑性エラストマー組成物から得られる成形品の圧縮永久歪みなど一部の物性を改良する効果のほかに、増量による経済上の利点を有する。成分（ｆ）としては、ウォラストナイト、緑泥石、炭酸カルシウム、タルク、シリカ、珪藻土、硫酸バリウム、炭酸マグネシウム、水酸化マグネシウム、マイカ、クレー、酸化チタン、カーボンブラック、ガラス繊維、中空ガラスバルーン、炭素繊維、チタン酸カルシウム繊維、天然けい酸、合成けい酸（ホワイトカーボン）等が挙げられる。これらのうち、炭酸カルシウム、ウォラストナイト、緑泥石、タルクが特に好ましい。
成分（ｆ）の配合量は、配合する場合は、熱可塑性樹脂組成物（Ａ）１００重量部に対して１〜２０重量部が好ましい。
【００４９】  また、本発明に使用する成形品本体（１）の材料の使用例を説明するが、これに限定するものではない。断面略Ｕ字形の芯材（３）は金属または硬質合成樹脂からなり、硬質合成樹脂としてはタイプＡデュロメータ硬さ（ＪＩＳ  Ｋ６２５３、１５秒後値）９０以上のポリプロピレン樹脂等のオレフィン系樹脂またはオレフィン系樹脂にタルク等の粉体を２０〜５０重量％混合した混合合成樹脂を使用し、剛性を高め、線膨張係数を小さくする。
【００５０】  さらに、被覆体（２）及び保持部（４）は、オレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレン系熱可塑性エラストマーによって形成され、タイプＡデュロメータ硬さ（ＪＩＳ  Ｋ６２５３、１５秒後値）５０〜８０を使用することが好ましい。
【００５１】  また、接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物の材料としては、タイプＡデュロメータ硬さ（ＪＩＳ  Ｋ６２５３、１５秒後値）５０〜９０の熱可塑性エラストマー組成物を使用することが好ましい。
さらに、中空シール部（９）を形成するオレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレン系熱可塑性エラストマーとしては、タイプＡデュロメータ硬さ（ＪＩＳ  Ｋ６２５３、１５秒後値）２０〜５０を使用することが好ましい。
【実施例】
【００５２】  次に、本発明の接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物の実施例で使用した材料を説明するが、本発明はこれに限定するものではない。【００５３】  接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物の材料は
成分（ａ）として、
商品名：ＫＳ２４０、日本ポリエチレン（株）製、メタロセン触媒系エチレン・１−ヘキセン共重合体、密度０．８８ｇ／ｃｍ３、ＭＦＲ（１９０℃、２１．１８Ｎ）２．２ｇ／１０分を５０重量部
成分（ｂ）として、
商品名：セプトン４０５５、クラレ（株）製、−スチレン−イソプレンブロック共重合体、スチレン含有量３０重量％、イソプレン含有量７０重量％、重量平均分子量２６０，０００、分子量分布１．３、水素添加率９０％以上を１５重量部
成分（ｃ）として、
商品名：ＦＷ４ＢＴ、日本ポリプロ（株）製、ポリプロピレンランダム共重合体、ＭＦＲ（２３０℃、２１．１８Ｎ）７ｇ／１０分を２０重量部
成分（ｄ）として、
商品名：ダイアナプロセスオイルＰＷ−９０、出光興産（株）製、非芳香族炭化水素系ゴム用軟化剤（Ｏｉｌ）（パラフィン系オイル）、重量平均分子量５４０を１５重量部
（（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ）＋（ｄ）＝１００重量部）
成分（ｅ）として、
商品名：アイマープＰ−１４０、出光石油化学（株）製、石油樹脂、軟化点１４０℃、平均分子量９１０、密度１．０３を５重量部
成分（ｆ）として、
炭酸カルシウム（ＣａＣＯ３）：ＮＳ４００（三共精粉（株）製）を１０重量部
を配合、溶融混練して得られるペレット状の材料を用い、次の物性値が得られた。【００５４】  接触部（６）を形成する熱可塑性エラストマー組成物（以下、単に材料Ａとする）は以下の通りの物性値が得られた。
１、タイプＡデュロメータ硬さ７４（ＪＩＳ  Ｋ６２５３、１５秒後値）
２、引張強さ１４ＭＰａ（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）
３、１００％引張応力２．８ＭＰａ（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）
４、伸び８１０％（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）【００５５】  次に実施例で使用した保持部（４）を形成するリケンテクノス（株）製のオレフィン系熱可塑性エラストマー（以下、単に材料Ｂとする）は以下の通りの物性値が得られた。
１、タイプＡデュロメータ硬さ７１（ＪＩＳ  Ｋ６２５３、１５秒後値）
２、引張強さ１７ＭＰａ（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）
３、１００％引張応力３．１ＭＰａ（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）
４、伸び９６０％（ＪＩＳ  Ｋ６２５１）【００５６】  そして、実施例１には該材料Ｂからなる保持部（４）に該材料Ａからなる接触部（６）を形成した成形品本体（１）を押出し成形して、図１０のように成形品本体（１）をフランジ（５）に装着して、保持力および挿入力を測定して表１に示す。
比較例１には、接触部（６）を形成しない材料Ｂからなる保持部（４）だけの成形品本体（１）を押出し成形して、図１０のように成形品本体（１）をフランジ（５）に装着して、保持力および挿入力を測定して表１に示す。
表１からも明らかなように、接触部（６）を形成した実施例１が保持力が大きくて優れていることがわかる。そして、成形品本体（１）がフランジから脱落する問題点を解決することがわかる。
なお、評価の○は良好、×は不良の判断をする。【００５７】
【表１】
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【符号の説明】
【００５８】１          成形品本体
２          被覆体
３          芯材
４          保持部
５          フランジ
６          接触部
７          側部
８          連結部
９          中空シール部
１６        切除部
１７        空間部
２１        第１押出し成形機
２２        第１金型ダイス
２３        第１冷却水槽
２４        引取ローラー
２５        切除機
２６        第２押出し成形機
２７        第２金型ダイス
２８        第３押出し成形機
２９        第２冷却槽
３０        注入管
Ｓ          上部側
Ｌ          下部側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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