(57)【要約】【課題】配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとする。【解決手段】車両用灯具１は、ＬＥＤ４と、ＬＥＤ４の前方に配置され、ＬＥＤ４からの光を前方へ照射する投影レンズ５と、ＬＥＤ４及び投影レンズ５の間に配置されたシェード７と、投影レンズ５の上下両側方に配置された２つの導光部３２とを備える。シェード７は、ＬＥＤ４から投影レンズ５に向かう光を通過させる第一通光孔７ａと、第一通光孔７ａの側方に形成され、ＬＥＤ４から投影レンズ５よりも上方及び下方に向かう光を通過させる２つの第二通光孔７ｂとを有する。各導光部３２は、ＬＥＤ４と第二通光孔７ｂとを結ぶ直線の延長線上に位置する入射面３２１を有しており、ＬＥＤ４から出射されてシェード７の第二通光孔７ｂを通過した光を、入射面３２１から当該導光部３２内に入射させて導光させつつ前面から出射させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方へ光を出射させるＬＥＤと、
前記ＬＥＤの前方に配置され、当該ＬＥＤから出射された光を前方へ照射する投影レンズと、
前記ＬＥＤ及び前記投影レンズの間に配置され、前記ＬＥＤから出射された光のうちの一部を遮光するシェードと、
前記投影レンズの側方に配置された導光体と、
を備え、
前記シェードは、前記ＬＥＤから出射された光のうち前記投影レンズに向かうものを通過させる第一通光孔と、前記第一通光孔の側方に形成され、前記ＬＥＤから出射された光のうち前記投影レンズよりも側方に向かうものを通過させる第二通光孔と、を有し、
前記導光体は、前記ＬＥＤと前記第二通光孔とを結ぶ直線の延長線上に位置する入射面を有しており、前記ＬＥＤから出射されて前記シェードの前記第二通光孔を通過した光を、前記入射面から当該導光体内に入射させて導光させつつ前面から出射させることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体が、灯室の前方を閉塞するアウターレンズの一部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光体の後面には、前記入射面から当該導光体内に入射した光を導光させつつ前方へ反射させる複数のレンズカットが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
当該車両用灯具がフォグランプであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載される各種の車両用灯具として、図５に示すように、ＬＥＤ（発光ダイオード）から出射させた光を投影レンズによって前方へ照射するダイレクトプロジェクション型のものが知られている。このダイレクトプロジェクション型の車両用灯具では、ＬＥＤから略放射状に出射される光のうち、投影レンズの側方に向かう余分な光を、シェード（遮光部材）によって投影レンズの手前側で遮光している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１８７３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のダイレクトプロジェクション型の車両用灯具では、投影レンズの前面のみが発光する画一的な発光態様となってしまい、点灯時の見栄えがデザイン性に乏しいものとなっていた。発光部である投影レンズの形状を変更すれば点灯時の見栄えも変えることはできるが、投影レンズの形状変更は所望の配光パターンの形成に支障をきたし得るため、好ましくない。
【０００５】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
前方へ光を出射させるＬＥＤと、
前記ＬＥＤの前方に配置され、当該ＬＥＤから出射された光を前方へ照射する投影レンズと、
前記ＬＥＤ及び前記投影レンズの間に配置され、前記ＬＥＤから出射された光のうちの一部を遮光するシェードと、
前記投影レンズの側方に配置された導光体と、
を備え、
前記シェードは、前記ＬＥＤから出射された光のうち前記投影レンズに向かうものを通過させる第一通光孔と、前記第一通光孔の側方に形成され、前記ＬＥＤから出射された光のうち前記投影レンズよりも側方に向かうものを通過させる第二通光孔と、を有し、
前記導光体は、前記ＬＥＤと前記第二通光孔とを結ぶ直線の延長線上に位置する入射面を有しており、前記ＬＥＤから出射されて前記シェードの前記第二通光孔を通過した光を、前記入射面から当該導光体内に入射させて導光させつつ前面から出射させることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記導光体が、灯室の前方を閉塞するアウターレンズの一部であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記導光体の後面には、前記入射面から当該導光体内に入射した光を導光させつつ前方へ反射させる複数のレンズカットが形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
当該車両用灯具がフォグランプであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、ＬＥＤから出射された光のうち、シェードの第一通光孔を通過したものが、投影レンズに入射して当該投影レンズから前方へ照射される一方で、シェードの第二通光孔を通過したものは、投影レンズの側方に配置された導光体の入射面から当該導光体内に入射して導光された後に前面から出射する。これにより、配光パターンの形成に寄与しない投影レンズの側方に向かう光，つまり従来であれば投影レンズの手前側で遮光されていた光を利用して、投影レンズの側方に配置された導光体の前面を発光させることができる。したがって、投影レンズの前面のみが発光していた従来に比べ、配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、導光体が、灯室の前方を閉塞するアウターレンズの一部であるので、灯具に必須の構成部品であるアウターレンズを利用することで、発光させる導光体として専用の部品を必要とすることなく、つまり部品点数を増やすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のII−II線での断面図である。
【図３】図１のIII−III線での断面図である。
【図４】図１のIV−IV線での断面図である。
【図５】従来の車両用灯具の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態における車両用灯具１の正面図であり、図２〜図４は、図１のII−II線〜IV−IV線での断面図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１から見た方向を意味するものとする。
【００１４】
図１〜図４に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両に搭載されるフォグランプであり、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジング２の前面開口を覆うアウターレンズ３と、これらハウジング２及びアウターレンズ３で画成される灯室の内部に収容されたＬＥＤ（発光ダイオード）４、投影レンズ５及びシェード７を備えている。
【００１５】
アウターレンズ３は、その正面視での中央部に、後方へ開口する形状に形成された透光部３１を有している。この透光部３１は、後述するように、当該透光部３１の開口内に配置された投影レンズ５から出射した光を、そのまま前方へ透過させる。
【００１６】
また、アウターレンズ３は、透光部３１の上下両端部から上方及び下方へやや傾斜しつつ延在する２つの導光部３２，３２を有している。これら２つの導光部３２，３２は、後方へ反るようにやや湾曲した長尺な板状にそれぞれ形成されており、やや右上がりに傾斜しつつ上下方向に略沿ってそれぞれ延在するとともに正面視で互いに同一直線上に位置するように、透光部３１の上方及び下方に配置されている。また、２つの導光部３２，３２及び透光部３１は、他の部分よりも前方へ突出しており、車体Ｂに形成された開口部Ｂｈから前方に露出している。
【００１７】
各導光部３２は、透光部３１の端部との連結部が前方へ開口する断面く字状に屈曲しており、この屈曲部のうち灯具中央側の斜め後方を向く面が入射面３２１となっている。この入射面３２１は、後述するように、ＬＥＤ４とシェード７の第二通光孔７ｂとを結ぶ直線の延長線上に位置しており、ＬＥＤ４から出射されてシェード７の第二通光孔７ｂを通過した光を導光部３２内に入射させる。また、各導光部３２の入射面３２１側の端部は、ＬＥＤ４とシェード７の第二通光孔７ｂとを結ぶ直線に略沿っており、入射面３２１から入射した光が当該導光部３２内を滑らかに導光するように形成されている。
【００１８】
また、各導光部３２の後面には、当該導光部３２の長手方向に沿って並設された断面鋸歯状の複数のレンズカット３２２，…が、略全面に亘って形成されている。この複数のレンズカット３２２，…は、後述するように、入射面３２１から導光部３２内に入射した光を、当該導光部３２の長手方向に沿って導光させつつ前方へ反射させる。
【００１９】
ＬＥＤ４は、発光面を前方へ向けた状態で基板４１の前面に実装され、灯室内の正面視略中央部であってアウターレンズ３の透光部３１の後方に配置されている。基板４１は、後面に複数の放熱フィン４２１，…を有するヒートシンク４２の前面に固定されるとともに、このヒートシンク４２の後方に配置された点灯回路ユニット４３と電気的に接続されている。
【００２０】
投影レンズ５は、凸面状の出射面（前面）を有する非球面凸レンズである。この投影レンズ５は、左右両側部から後方へ延出する２つの脚部５１，５１を有しており、ＬＥＤ４の前方に位置するアウターレンズ３の透光部３１の開口内に配置された状態で、当該２つの脚部５１，５１によってヒートシンク４２に固定されている。当該投影レンズ５は、ＬＥＤ４の近傍に位置する焦点を有しており、当該ＬＥＤ４から出射された光を前方へ照射する。また、投影レンズ５は、アウターレンズ３の透光部３１を介して車体Ｂの開口部Ｂｈから前方に露出している。
【００２１】
シェード７は、前後方向と略直交する薄肉平板状に形成されるとともに、左右両側部から後方へ延出する２つの脚部７１，７１を有しており、ＬＥＤ４と投影レンズ５との間に配置された状態で、当該２つの脚部７１，７１によってヒートシンク４２に固定されている。このシェード７は、略中央部に形成された第一通光孔７ａと、この第一通光孔７ａの上下両側方に形成された２つの第二通光孔７ｂ，７ｂとを有しており、ＬＥＤ４から出射された光のうち、これら第一通光孔７ａ及び２つの第二通光孔７ｂ，７ｂを通過するもの以外の光を遮光する。
【００２２】
第一通光孔７ａは、ＬＥＤ４から出射された光のうち、投影レンズ５の中央部（周縁部よりも内側の部分）に向かうものを前方へ通過させる。
一方、２つの第二通光孔７ｂ，７ｂは、ＬＥＤ４から出射された光のうち、投影レンズ５よりも上下両側方に向かうものを前方へ通過させる。当該各第二通光孔７ｂは、ＬＥＤ４と、アウターレンズ３の導光部３２の入射面３２１とを結ぶ直線上に位置している。そのため、ＬＥＤ４から出射されて各第二通光孔７ｂを通過した光は、入射面３２１からアウターレンズ３の導光部３２内に入射する。
【００２３】
続いて、車両用灯具１の発光態様について説明する。
車両用灯具１では、図２に示すように、ＬＥＤ４を点灯させると、当該ＬＥＤ４から前方へ出射された光のうち、シェード７の第一通光孔７ａ及び２つの第二通光孔７ｂ，７ｂの何れかを通過するもの以外は、当該シェード７によって遮光される。
【００２４】
シェード７を通過した光のうち、第一通光孔７ａを通過したものは、投影レンズ５の入射面（後面）に入射する。この光は、投影レンズ５の前面から出射した後に、アウターレンズ３の透光部３１を透過して前方へ照射され、所定の配光パターンを形成する。
【００２５】
一方、シェード７を通過した光のうち、各第二通光孔７ｂを通過したものは、投影レンズ５よりも上方又は下方に向かい、ＬＥＤ４と当該第二通光孔７ｂとを結ぶ直線の延長線上に位置するアウターレンズ３の導光部３２の入射面３２１に入射する。この入射面３２１から導光部３２内に入射した光は、当該導光部３２の後面に形成された複数のレンズカット３２２，…によって当該導光部３２の長手方向に沿って導光されつつ前方へ反射され、前面から前方へ出射する。
こうして、投影レンズ５の前面と、その上下両側方の２つの導光部３２，３２の前面とが発光する。
【００２６】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１によれば、ＬＥＤ４から出射された光のうち、シェード７の第一通光孔７ａを通過したものが、投影レンズ５に入射して当該投影レンズ５から前方へ照射される一方で、シェード７の各第二通光孔７ｂを通過したものは、投影レンズ５の上方又は下方に配置されたアウターレンズ３の導光部３２の入射面３２１から当該導光部３２内に入射して導光された後に前面から出射する。これにより、配光パターンの形成に寄与しない投影レンズ５の側方に向かう光，つまり従来であれば投影レンズの手前側で遮光されていた光を利用して、投影レンズ５の上下両側方に配置された２つの導光部３２，３２の前面を発光させることができる。したがって、投影レンズの前面のみが発光していた従来に比べて、配光パターンの形成に影響を及ぼすことなく、また新たな光源を必要とすることもなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００２７】
また、導光部３２が、灯室の前方を閉塞するアウターレンズ３の一部であるので、灯具に必須の構成部品であるアウターレンズ３を利用することで、発光させる導光体として専用の部品を必要とすることなく、つまり部品点数を増やすことなく、点灯時の見栄えをデザイン性に優れたものとすることができる。
【００２８】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００２９】
例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具としてフォグランプを例に挙げて説明したが、本発明は、シェードを有するダイレクトプロジェクション型の車両用灯具であれば、フォグランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。
【００３０】
また、アウターレンズ３の導光部３２は、投影レンズ５の側方（前方から見て投影レンズ５の周囲側方）に配置されていればよく、投影レンズ５の上方又は下方に配置されるものに限定されない。また、導光部３２の数量や形状が限定されないことは勿論である。したがって、導光部３２の配置，数量，形状等は、所望の発光デザインに応じて適宜変更可能である。
【００３１】
また、導光部３２はアウターレンズ３の一部でなくともよく、アウターレンズとは別体の導光体を当該導光部３２と同様に構成して発光させてもよい。但し、この導光体をアウターレンズの一部とした方が部品点数の増加を抑える点で好ましいのは、上述した通りである。
【符号の説明】
【００３２】
１        車両用灯具
３        アウターレンズ
３１    透光部
３２    導光部（導光体）
３２１  入射面
３２２  レンズカット
４        ＬＥＤ
５        投影レンズ
７        シェード
７ａ    第一通光孔
７ｂ    第二通光孔
Ｂ        車体
Ｂｈ    開口部
【図１】
2014154411.tif 000003
【図２】
2014154411.tif 000004
【図３】
2014154411.tif 000005
【図４】
2014154411.tif 000006
【図５】
2014154411.tif 000007