(57)【要約】【課題】上の金型部と下の金型部との開きを抑制し、安定した加硫を行えるタイヤ加硫機を提供する。【解決手段】上の金型部２ｂ及び下の金型部２ａが閉じた閉型状態において、上テーブル３ｂと下テーブル３ａとを連結する連結具２１を含み、連結具２１は、一端が上テーブル３ｂ及び下テーブル３ａの一方に固着され、かつ、他端にフランジ部２２ａを形成するように外径が減じられた小径部２２ｂを有する複数本のタイロッド２２と、上テーブル３ｂ及び下テーブル３ａの他方を貫通した各タイロッド２２の小径部２２ｂに水平方向から嵌合し、フランジ部２２ａを抜け止めするクランプ具２３と、前記クランプ具２３と、フランジ部２３ａとの間の隙間に挿入されるスペーサ２４とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下の金型部が取り付く下テーブルと、上の金型部が取り付く上テーブルとを具え、前記下テーブルと前記上テーブルとが相対的に接近移動及び離間移動可能なタイヤ加硫機であって、
前記上テーブルと前記下テーブルとの接近移動により前記上の金型部及び前記下の金型部が閉じた閉型状態において、前記上テーブルと前記下テーブルとを連結する連結具を含み、
前記連結具は、
一端が前記下テーブル及び前記上テーブルの一方に固着されて上下にのび、かつ、他端にフランジ部を形成するように外径が減じられた小径部を有する複数本のタイロッドと、
前記下テーブル及び前記上テーブルの他方を貫通した前記各タイロッドの前記小径部に水平方向から嵌合し前記フランジ部を抜け止めするクランプ具と、
前記クランプ具と、前記タイロッドの前記フランジ部との間の隙間に挿入されるスペーサとを含むことを特徴とするタイヤ加硫機。
【請求項２】
前記スペーサは、予め複数種類の厚さを有するものが準備されており、該セットの中から選択された一つである請求項１記載のタイヤ加硫機。
【請求項３】
前記スペーサは、前記タイロッドの前記小径部の横断面形状に合致した内周面を有する請求項１又は２記載のタイヤ加硫機。
【請求項４】
前記クランプ具は、前記タイロッドの前記小径部の横断面形状に合致した内周面を有する一対のクランプ片と、前記クランプ片を前記水平方向に往復移動させるシリンダ装置とを含む請求項１乃至３のいずれかに記載のタイヤ加硫機。
【請求項５】
前記閉型状態において、前記下テーブルに対して、前記下金型を持ち上げる押圧手段をさらに含む請求項１乃至４のいずれかに記載のタイヤ加硫機。
【請求項６】
前記上テーブルを昇降自在に支持する昇降手段をさらに具え、
前記昇降手段は、前記上テーブルを前記下テーブルに対して昇降移動させ、前記上テーブルを下降させることにより前記閉型状態とする請求項１乃至５のいずれかに記載のタイヤ加硫機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上の金型部と下の金型部との開きを抑制し、安定した加硫を行えるタイヤ加硫機に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの加硫は、例えば、タイヤ加硫機を用いて実施される。従来、図８に示されるように、タイヤ加硫機ｄは、例えば、下の金型部ａ１が取り付く下テーブルｂ１と、上の金型部ａ２が取り付く上テーブルｂ２と、上テーブルｂ２を昇降自在に支持する昇降手段ｃとを具える（例えば下記特許文献１）。
【０００３】
このようなタイヤ加硫機ｄでは、昇降手段ｃにより上テーブルｂ２が昇降し、上下の金型部ａ１、ａ２が開閉する。また、上下の金型部ａ１、ａ２が閉じた後、昇降手段ｃにより上テーブルｂ２を下方に押し付けることにより、上の金型部ａ１と下の金型部ａ２とが互いに締め付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−６７０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、タイヤ加硫中、上の金型部ａ１及び下の金型部ａ２には、これら開く向きの大きな力が作用する。この大きな力は、上テーブルｂ２を介して昇降手段ｃに加えられ、該昇降手段ｃの軸受部等には、ガタが発生しやすくなる。このような昇降手段ｃでは、加硫中、上の金型部ａ１及び下の金型部ａ２を強固に締め付けることができず、上下の金型部の間に隙間が生じ、安定した加硫が行えないという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、上の金型部と下の金型部との開きを抑制し、安定した加硫を行えるタイヤ加硫機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のうち、請求項１記載の発明は、下の金型部が取り付く下テーブルと、上の金型部が取り付く上テーブルとを具え、前記下テーブルと前記上テーブルとが相対的に接近移動及び離間移動可能なタイヤ加硫機であって、前記上テーブルと前記下テーブルとの接近移動により前記上の金型部及び前記下の金型部が閉じた閉型状態において、前記上テーブルと前記下テーブルとを連結する連結具を含み、前記連結具は、一端が前記下テーブル及び前記上テーブルの一方に固着されて上下にのび、かつ、他端にフランジ部を形成するように外径が減じられた小径部を有する複数本のタイロッドと、前記下テーブル及び前記上テーブルの他方を貫通した前記各タイロッドの前記小径部に水平方向から嵌合し前記フランジ部を抜け止めするクランプ具と、前記クランプ具と、前記タイロッドの前記フランジ部との間の隙間に挿入されるスペーサとを含むことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、前記スペーサは、予め複数種類の厚さを有するものが準備されており、該セットの中から選択された一つである請求項１記載のタイヤ加硫機である。
【０００９】
また、請求項３記載の発明は、前記スペーサは、前記タイロッドの前記小径部の横断面形状に合致した内周面を有する請求項１又は２記載のタイヤ加硫機である。
【００１０】
また、請求項４記載の発明は、前記クランプ具は、前記タイロッドの前記小径部の横断面形状に合致した内周面を有する一対のクランプ片と、前記クランプ片を前記水平方向に往復移動させるシリンダ装置とを含む請求項１乃至３のいずれかに記載のタイヤ加硫機である。
【００１１】
また、請求項５記載の発明は、前記閉型状態において、前記下テーブルに対して、前記下金型を持ち上げる押圧手段をさらに含む請求項１乃至４のいずれかに記載のタイヤ加硫機である。
【００１２】
また、請求項６記載の発明は、前記上テーブルを昇降自在に支持する昇降手段をさらに具え、前記昇降手段は、前記上テーブルを前記下テーブルに対して昇降移動させ、前記上テーブルを下降させることにより前記閉型状態とする請求項１乃至５のいずれかに記載のタイヤ加硫機である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、下の金型部が取り付く下テーブルと、上の金型部が取り付く上テーブルとが相対的に接近移動及び離間移動可能なタイヤ加硫機であって、上テーブルと下テーブルとの接近移動により上、下の金型部が閉じた閉型状態において、上テーブルと下テーブルとを連結する連結具を含んでいる。
【００１４】
この連結具は、一端が下テーブル及び上テーブルの一方に固着されて上下にのび、かつ、他端にフランジ部を形成するように外径が減じられた小径部を有する複数本のタイロッドと、下テーブル及び上テーブルの他方を貫通した各タイロッドの前記小径部に水平方向から嵌合して前記フランジ部を抜け止めするクランプ具と、このクランプ具とタイロッドの前記フランジ部との間の隙間に挿入されるスペーサとを含んでいる。
【００１５】
このような連結具は、タイロッドを用いて上テーブルと下テーブルとが開かないように固定することができる。従って、例えば、上テーブルに連結されている昇降手段等にガタが生じた場合であっても、上下の金型部は、連結具で連結されるため、その開きが抑制される。
【００１６】
しかも、連結具は、単にクランプ具でフランジ部を抜け止めするだけではなく、クランプ具とタイロッドのフランジ部との間の隙間に挿入されるスペーサを含んでいる。従って、隙間に応じてスペーサの厚さを調節することにより、簡単な構成で確実に上下の金型部の開きを抑制することができる。また、上又は下の金型部の厚さが変化した場合でも、スペーサの厚さを異ならせることで対応することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態のタイヤ加硫機の斜視図である。
【図２】上下の金型部の断面図であり、（Ａ）は開型状態、（Ｂ）は閉型状態を示す。
【図３】タイヤ加硫機の正面図である。
【図４】タイヤ加硫機の昇降手段による作用を説明する略側面図である。
【図５】タイヤ加硫機の一部が拡大された二面図である。
【図６】クランプ前のタイロッドの二面図である。
【図７】クランプ後のタイロッドの二面図である。
【図８】従来のタイヤ加硫機の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１には、本実施形態のタイヤ加硫機１の斜視図が示される。本実施形態のタイヤ加硫機１は、下の金型部２ａが取り付く下テーブル３ａと、上の金型部２ｂが取り付く上テーブル３ｂと、下テーブル３ａと上テーブル３ｂとの相対的な近接移動及び離間移動を可能にする昇降手段３５とを具えている。
【００１９】
下の金型部２ａ及び上の金型部２ｂは、特に規定されることなく、周知構造のものが適宜用いられる。例えば、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、下の金型部２ａは、生タイヤＴの一方のサイド部の外面を成形するサイドモールド６と、このサイドモールド６を支持する加熱用のプラテン板７とを含む。下の金型部２ａは、該プラテン板７を介して下テーブル３ａに取り付けられる。
【００２０】
上の金型部２ｂは、生タイヤＴの他方のサイド部の外面を成形するサイドモールド８と、生タイヤＴのトレッド部の外面を成形する環状のトレッドモールド９と、サイドモールド８及びトレッドモールド９を支持するプラテン板１０と、トレッドモールド９を縮径させる傾斜１１ａを有する円筒状のコンテナ１１とを含む。
【００２１】
コンテナ１１は、上テーブル３ｂの下面に取り付けられている。
【００２２】
サイドモールド８及びトレッドモールド９は、プラテン板１０を介して上テーブル３ｂに取り付けられる。
【００２３】
また、プラテン板１０は、例えば、シリンダ１２を介して上テーブル３ｂとは上下に相対移動可能に取り付けられる。このため、シリンダ１２によりプラテン板１０を上に移動させることにより、トレッドモールド９は上昇しつつ、コンテナ１１の傾斜１１ａに沿って縮径することができる。
【００２４】
下の金型部２ａ又は上の金型部２ｂは、加硫される生タイヤＴのサイズ等に応じて、適宜異なるサイズのものに交換される。この場合、例えば、図２（Ｂ）に示されるように、下テーブル３ａの上面から上テーブル３ｂの下面までのテーブル間寸法Ｈが変化することがある。
【００２５】
本実施形態において、生タイヤＴは、例えば、剛性中子Ｇの外面に、未加硫のタイヤ構成部材が順次貼り付けられることにより形成されたものである。剛性中子Ｇは、組立式であり、生タイヤＴのトレッド部の内面を形成するトレッド成形部と、サイド部の内面を形成するサイド成形部とを有する。剛性中子Ｇは、生タイヤＴと一緒に加硫される。加硫の後、剛性中子は、分解されて加硫済のタイヤから取り外される。
【００２６】
図１に示したように、タイヤ加硫機１は、左右両側の側板１３ａ（図１では一方のみ図示されている。）を含むフレーム１３と、該フレーム１３の中に設けられた支持台１４とを有する。
【００２７】
支持台１４には、例えば、下テーブル３ａが固着されている。支持台１４は、例えば、フレーム１３に設けられたレール（図示省略）に案内され、タイヤ加硫機１から水平方向に引き出し可能に設けられるのが好ましい。このような支持台１４によれば、下の金型部２ａに生タイヤＴを投入する工程、又は下の金型部２ａから加硫済タイヤを取り出す工程が効率的に行われる。
【００２８】
昇降手段３５は、例えば、クランク機構３６を具え、上テーブル３ｂを昇降自在に支持する。
【００２９】
クランク機構３６は、軸心ｉ回りで回動可能なクランク３７、上下方向にのびる上下ガイド部３８ａを有する案内ガイド３８、上テーブル３ｂに固着されかつ案内ガイド３８に案内されるスライダー３９、及び、クランク３７とスライダー３９とを連結するリンク４０とを含んでいる。
【００３０】
本実施形態のクランク３７は、例えば、外周に歯部が形成されたクランクギヤ４１を含む。クランクギヤ４１は、側板１３ａに回転自在に枢着されている。
【００３１】
クランク機構３６は、クランクギヤ４１を駆動する駆動手段４２を含む。駆動手段４２は、クランクギヤ４１に噛合する駆動ギヤー４２ａを含む。該駆動ギヤー４２ａは、例えば、モータ又はモータに連係する減速機の出力軸４３に固着されている。
【００３２】
案内ガイド３８は、例えば、各側板１３ａに形成される。本実施形態の案内ガイド３８は、上下ガイド部３８ａと、その上端から水平方向にのびる横ガイド部３８ｂとを含んでいる。
【００３３】
上下ガイド部３８ａは、軸心ｉを通る鉛直面に沿ってのびる上端開口の溝であり、この溝に沿ってスライダー３９が案内される。
【００３４】
横ガイド部３８ｂは、上下ガイド部３８ａに円弧部を介して滑らかに連なる。この横ガイド部３８ｂは、側板１３ａの上端縁によって形成されている。
【００３５】
スライダー３９は、例えば、支軸部３９ａと、該支軸部３９ａの一端側に回転自在に枢支されかつ上下ガイド部３８ａの溝に沿って摺動又は転動するローラ部３９ｂとを含む。支持部３９ａの他端側は、上テーブル３ｂに固定されている。
【００３６】
リンク４０は、例えば、クランク３７の軸心ｉから偏心した第１の枢着点Ｑ１に下端部が枢支されている。リンク４０の上端部は、スライダー３９に設けられる第２の枢着点Ｑ２で枢支される。なお、本実施形態の該第２の枢着点Ｑ２は、前記支軸部３９ａの軸心に位置している。
【００３７】
このような昇降手段３５は、クランク３７の軸心ｉ回りの回動運動を上下運動に変換できる。このため、昇降手段３５は、図３又は図４に示されるように、上の金型部２ｂを、案内ガイド３８に沿わせて、閉型状態Ｐ１と離間状態Ｐ２との間で移動させ得る。なお、閉型状態Ｐ１は、図２（Ｂ）に示されるように、上の金型部２ｂ及び下の金型部２ａが閉じて生タイヤＴを加硫しうる状態である。また、離間状態Ｐ２は、代表的には図２（Ａ）に示されるように、上の金型部２ｂが下の金型部２ａから離間し、生タイヤＴを脱着可能な状態である。
【００３８】
本実施形態では、上の金型部２ｂは、閉型状態Ｐ１からの上下ガイド部３８ａによる垂直移動と、離間位置Ｐ２までの横ガイド部３８ｂによる横移動とを行う。ただし、昇降手段３５としては、上の金型部２ｂを垂直移動のみさせるものでも良い。
【００３９】
本発明のタイヤ加硫機１は、図１、図３及び図４に示されるように、閉型状態Ｐ１において、上テーブル３ｂと下テーブル３ａとを連結する連結具２１を含む。
【００４０】
連結具２１は、複数のタイロッド２２、クランプ具２３及びスペーサ２４を含んで構成されている。
【００４１】
本実施形態のタイロッド２２は、断面円形の軸状体である。タイロッド２２の一端は、上テーブル３ｂ及び下テーブル３ａの一方のテーブル（本実施形態では下テーブル３ａ）に固着されている上下方向にのびる。
【００４２】
タイロッド２２は、複数本設けられている。図５の上側に示されるタイヤ加硫機の平面図において、本実施形態のタイロッド２２は、加硫中の生カバーＴのタイヤ回転軸ＣＬを挟んだ対称位置に設けられている。つまり、２本のタイロッド２２は、生カバーＴのタイヤ回転軸ＣＬを中心とした円周角で１８０度隔てられている。タイロッド２２は、９０度間隔で４本設けられても良い。
【００４３】
各タイロッド２２は、図５の下側に示される側面図から明らかなように、他端（本実施形態では上端）側にフランジ部２２ａが形成される。このフランジ部２２ａは、等径の軸に、相対的に外径が減じられた小径部２２ｂを設けることにより形成されている。つまり、小径部２２ｂの上側は、フランジ部２２ａとして構成されている。
【００４４】
図５及び図６に示されるように、上テーブル３ｂには、挿通孔２５が形成されている。上の金型部２ｂ及び下の金型部２ａが閉じた閉型状態Ｐ１において、各タイロッド２２は、その上端が上テーブル３ｂの挿通孔２５を貫通する長さを持っている。また、タイロッド２２の小径部２２ｂも、上テーブル３ｂの上面から上側にはみ出すように設けられている。従って、各タイロッド２２の長さ、小径部２２ｂの位置、小径部の軸方向の長さ等は、金型部のサイズ等を考慮し、閉型状態Ｐ１の前記テーブル間寸法Ｈ（図２（Ｂ）に示す）が最大となる場合を基準として定められている。
【００４５】
クランプ具２３は、上テーブル３ｂ及び下テーブル３ａの他方のテーブル（本実施形態では上テーブル３ｂ）の上面に設けられている。クランプ具２３は、各タイロッド２２に、各１個設けられている。
【００４６】
本実施形態の各クランプ具２３は、挿通孔２５の両側に設けられた一対のクランプ片２３ｃを具える。各クランプ片２３ｃは、タイロッド２２の小径部２２ｂの横断面形状に合致した、例えば、半円状の内周面２３ｂを有する。
【００４７】
また、クランプ具２３は、例えば、上テーブル３ｂの上面に沿って、一対のクランプ片２３ｃを接近及び離間する向きに水平方向に往復移動させるシリンダ装置２７を含む。本実施形態では、向きあった一対のクランプ片２３ｃを互いに当接させることにより、内周面２３ｂは、実質的に連続する円形孔をなす。この円形孔の内径は、小径部２２ｂよりも大径であり、フランジ部２２ａよりも小径である。また、一対のクランプ片２３を離間させることにより、挿通孔２５を覆うこと無く露出させることができる。
【００４８】
以上のようなクランプ具２３は、図６及び図７に示されるように、一対のクランプ片２３ｃを離間させることにより、挿通孔２５からタイロッド２２を通し、上テーブル３ｂから小径部２２ｂを上方にはみ出さることができる。また、一対のクランプ片２３ｃを接近させることにより、上テーブル３ｂからはみ出した小径部２２ｂを水平方向両側から挟み込み、タイロッド２２のフランジ部２２ａを抜け止めすることができる。
【００４９】
図７に示されるように、スペーサ２４は、例えば、タイロッド２２の小径部２２ｂの横断面形状に合致した内周面２４ａを有する。このスペーサ２４は、半円弧状のリング片２４ｂをつなぐことで全体としてリング状体となり、いわゆる割カラー（本実施形態では２分割）とも称される。スペーサ２４は、適宜の手段にてタイロッド２２の小径部２２ｂに嵌合するものであればよい。本実施形態では、クランプ具２３と同様、前記隙間に、水平方向からリング片２４ｂが挿入され、小径部２２ｂを両側から挟む。これにより、スペーサ２４は、クランプ具２３と、タイロッド２２のフランジ部２２ａとの間の隙間を埋めることができる。スペーサ２４の内周面２４ａは、フランジ部２２ａが通ることができない径を持っている。各リング片２４ｂは、離間するのを防止するために、例えば、ボルト等（図示省略）により、一体に固着されても又は各リンク片２４ｂが小径部２２ｂに固着されてもよい。
【００５０】
本実施形態において、スペーサ２４は、予め複数種類の厚さを有するものがセットとして準備され、その中から隙間の寸法に応じた厚さのものが採用される。上の金型部２ｂ又は下の金型部２ａが交換され、閉型状態Ｐ１でのテーブル間寸法Ｈが変化した場合、タイロッド２２の小径部２２ｂに嵌合するクランプ具２３と、タイロッド２２のフランジ部２２ａとの隙間が変化する。このような場合でも、スペーサ２４は、前記セットの中から最適な１以上が選択され、それを前記隙間に挿入することができる。
【００５１】
以上のような連結具２１は、タイロッド２２を用いて上テーブル３ｂと下テーブル３ａとが開かないように固定できる。従って、例えば、上テーブル３ｂに連結されている昇降手段３５等にガタが生じ、締め付け力が低下した場合であっても、上下の金型部２ａ、２ｂは、連結具２１で連結されるため、その不用意な開きが抑制される。
【００５２】
しかも、連結具２１は、単にクランプ具２３でフランジ部２２ａを抜け止めするだけではなく、クランプ具２３とタイロッド２２のフランジ部２２ａとの間の隙間に挿入されるスペーサ２４を含んでいる。従って、隙間に応じてスペーサ２４の厚さを調節することにより、簡単な構成で確実に上下の金型部２ａ、２ｂの開きを抑制することができる。また、上又は下の金型部２ａ、２ｂの厚さが変化した場合でも、スペーサ２４の厚さを異ならせることで対応することもできる。
【００５３】
図５に示されるように、本実施形態のタイヤ加硫機１は、さらに、上テーブル３ｂと下テーブル３ａとの間で閉型状態Ｐ１において、下テーブルに対して、前記下金型を持ち上げる押圧手段３０をさらに含むことが望ましい。
【００５４】
押圧手段３０は、例えば、下テーブル３ａの上面に凹設されかつ下の金型部２ａと同心な環状溝３１と、該環状溝３１内に上下に摺動可能に配される環状の加圧板３２とを有する。
【００５５】
環状溝３１は、例えば、加圧板３２を上下に摺動可能に保持する主溝部３１ａと、この主溝部３１ａの下方に隣接する巾狭の副溝部３１ｂとを具える。副溝部３１ｂには、高圧流体の供給流路３３が接続される。
【００５６】
加圧板３２には、その上面に下の金型部２ａが取り付けられる。
【００５７】
このような押圧手段３０は、閉型状態かつ連結具２１を連結した状態において、環状溝３１内へ高圧流体を流入することにより、加圧板３２が下の金型部２ａを持ち上げ、上テーブル３ｂと下テーブル３ａとの間で、上の金型部２ｂ及び下の金型部２ａをより強い力で締め付けることができる。
【００５８】
このような押圧手段３０は、高圧流体を用いるため、優れた耐久性を有しながら、大きな締め付け力を発生しうる。また、押圧手段３０は、環状をなすため、大きな締め付け力を金型部に均一に作用させることができ、高精度の締め付けを行うことができる。
【００５９】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００６０】
１    タイヤ加硫機
２ａ  下の金型部
２ｂ  上の金型部
３ａ  下テーブル
３ｂ  下テーブル
２１    連結具
２２    タイロッド
２２ａ  フランジ部
２２ｂ  小径部
２３    クランプ具
２３ｂ  内周面
２３ｃ  クランプ片
２４    スペーサ
２４ａ  内周面
２４ｂ  リング片
２７    シリンダ装置
３０    押圧手段
３５    昇降手段
Ｔ    タイヤ
Ｇ    剛性中子
【図１】
2014073583.tif 000003
【図２】
2014073583.tif 000004
【図３】
2014073583.tif 000005
【図４】
2014073583.tif 000006
【図５】
2014073583.tif 000007
【図６】
2014073583.tif 000008
【図７】
2014073583.tif 000009
【図８】
2014073583.tif 000010