(57)【要約】【課題】シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができるゴルフクラブ及びヘッドと、その特性調節方法を提供する。【解決手段】ゴルフクラブは、ヘッド１のホゼルカラム３にシャフト４を、シャフトケース５、溝付きリング８を介して取り付けたものである。シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着しておく。溝付きリング８はホゼルカラム３内に挿入され、溶接により固定されている。シャフトケース５を、ホゼルカラム３に差し込み、溝付きリング８を介してボルト７で固定する。ホゼルカラム３内に仕切板部６が設けられている。ボルト７は、仕切板部６のボルト挿通孔６ａを通ってシャフトケース５の雌螺子穴５ｍにねじ込まれる。溝付きリング８及びシャフトケース５のスプライン同士が係合している。【選択図】図３
2014113251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、
該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、
該ヘッドのホゼルカラム内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されているゴルフクラブにおいて、
該ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、
内孔の内周面に内孔の軸心方向に延在する複数の溝が設けられた溝付きリングが該仕切板部の上側に設置されており、
該シャフトケースの先端に凸軸部が設けられており、
該凸軸部は角柱形であるか又は外周面に軸心方向に延在する凸条が設けられており、
該凸軸部が該溝付きリングの該内孔に挿入され、該凸軸部の角縁又は凸条と該溝付きリングの溝とが係合しており、
該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、前記凸軸部の先端面に雌螺子穴が設けられ、該雌螺子穴に前記ボルトがねじ込まれていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心に対し傾斜方向となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１又は２において、前記シャフトの軸心と前記筒部の軸心とが平行であることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１又は２において、前記溝付きリングに、上端からの深さの異なる溝が設けられていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、
前記ボルトを外して前記溝付きリングからシャフトケースの凸軸部を離反させ、該シャフトケースを回転させた後、再度該シャフトケースの凸軸部を前記溝付きリングと係合させ、前記ボルトによって固定することを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項７】
請求項１ないし５のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、
予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、
ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にライ角、スライス角、プログレッション等の特性の調節を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。また、本発明は、このゴルフクラブの特性調節方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜くことができる。
【０００４】
このような従来の一般的なゴルフクラブヘッドでは、シャフトの交換に手間がかかる。また、ライ角、スライス角、プログレッション等の特性調節はできない。
【０００５】
特許文献１には、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができるゴルフクラブと、その特性調節方法が記載されている。この特許文献１のゴルフクラブのヘッドは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、シャフトケースのシャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、該ヘッドのホゼルカラムのシャフトケース挿入穴内に該シャフトケースが挿入され、ソール側から差し込まれたボルトによって該シャフトケースが該ホゼルカラムに着脱可能に固定されているものである。
【０００６】
特許文献１のゴルフクラブにあっては、ボルトを着脱することによりシャフトケースを固定したりホゼル装着穴から抜き出すことができる。そこで、このシャフトケースの周方向位相を変更し、ボルトによってシャフトケースを再びヘッド本体に装着する。
【０００７】
従って、シャフトの軸心がホゼル挿入穴の軸心に対し斜めとなっている場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【０００８】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼルの軸心位置から平行移動状に偏心しているシャフトケースの場合であれば、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【０００９】
さらに、特許文献１では、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトのみが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【００１０】
同様のゴルフクラブは特許文献２にも記載されている。
特許文献１のゴルフクラブでは、シャフトケースの回り止めのために角錐穴を有したスペーサを用いている。特許文献２のゴルフクラブでは、ホゼル穴の内孔の奥部内周面を正六角形に加工し、シャフトケース先端部を六角形に加工し、シャフトケースの回り止めを図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１２−１６５８６４号公報
【特許文献２】特開２００６−４２９５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１のゴルフクラブでは、シャフトケースの回り止めのために角錐穴を有したスペーサを用いており、高精度の加工を要し、コスト高である。
特許文献２のゴルフクラブでは、ホゼル穴の内孔の奥部内周面を正六角形に加工する必要があり、高精度の加工を要し、コスト高である。
本発明は、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができ、しかも、特許文献１，２よりも製作コストが低いゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、該ヘッドのホゼルカラム内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されているゴルフクラブにおいて、該ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、内孔の内周面に内孔の軸心方向に延在する複数の溝が設けられた溝付きリングが該仕切板部の上側に設置されており、該シャフトケースの先端に凸軸部が設けられており、該凸軸部は角柱形であるか又は外周面に軸心方向に延在する凸条が設けられており、該凸軸部が該溝付きリングの該内孔に挿入され、該凸軸部の角縁又は凸条と該溝付きリングの溝とが係合しており、該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されていることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明の一態様では、前記凸軸部の先端面に雌螺子穴が設けられ、該雌螺子穴に前記ボルトがねじ込まれている。
【００１５】
本発明の一態様では、前記シャフトの軸心が前記筒部の軸心に対し傾斜方向となっている。
【００１６】
本発明の一態様では、前記シャフトの軸心と前記筒部の軸心とが平行である。
【００１７】
本発明の一態様では、溝付きリングに上端からの深さの異なる溝が設けられている。
【００１８】
本発明の一態様のゴルフクラブの特性調節方法は、上記本発明のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記ボルトを外して前記溝付きリングからシャフトケースの凸軸部を離反させ、該シャフトケースを回転させた後、再度該シャフトケースの凸軸部を前記溝付きリングと係合させ、前記ボルトによって固定することを特徴とするものである。
【００１９】
本発明の別態様のゴルフクラブの特性調節方法は、上記本発明のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のゴルフクラブでは、シャフトケースがホゼルカラムに挿入され、ソール側から差し込まれたボルトによって該シャフトケースを固定している。本発明のゴルフクラブにあっては、このホゼルカラム内に設けられた仕切板部の上側に溝付きリングが設置されている。シャフトケースの先端部の凸軸部の角縁又は凸条と溝付きリングの内孔の溝とが係合しているので、シャフトケースの周方向の位置決めがなされる。
【００２１】
本発明のゴルフクラブにあっては、ボルトを緩めて外すと、シャフトケースの凸軸部を溝付きリングから抜き出し、周方向に回して向き（周方向の位相）を変えることができる。従って、例えば、シャフトの軸心がシャフトケース挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。これにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【００２２】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれた形状となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
また、溝付きリングとして、上端からの深さの異なる溝を有したものを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、シャフトケースの溝付きリングへの差し込み深さを変更し、ゴルフクラブの全長を変えることができる。
【００２３】
本発明では、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドのシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施の形態に係るヘッドの正面図である。
【図２】ヘッドのヒール側の側面図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】ゴルフクラブの分解斜視図である。
【図５】溝付きリングの断面図である。
【図６】ゴルフクラブヘッドの製造方法（溝付きリングの溶接方法）を示す斜視図である。
【図７】ゴルフクラブヘッドの製造方法（溝付きリングの溶接方法）を示す斜視図である。
【図８】実施の形態を示す断面図である。
【図９】実施の形態に用いられるホゼルカラムの構成図であり、（ａ）図は正面斜視図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は（ｂ）図のＣ−Ｃ線断面図、（ｄ）図は（ａ）図のＤ矢視図、（ｅ）図は（ａ）図のＥ矢視図、（ｆ）図はホゼルカラムの背面図である。
【図１０】ヘッドの製造方法を示す斜視図である。
【図１１】別の実施の形態を示す断面図である。
【図１２】凸軸部の別形状を示す斜視図である。
【図１３】凸軸部の別形状を示す斜視図である。
【図１４】凸軸部の別形状を示す斜視図である。
【図１５】別構造の溝付きリングを示すものであり、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１６】図１５の溝付きリングを用いたゴルフクラブの図３と同様部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００２６】
図１〜図１０は第１の実施の形態に係るゴルフクラブを示している。なお、図９は、ホゼルカラムの内孔の傾きを明示するために、図１〜８のホゼルカラムよりも径／長さ比を大きくして図示している。
【００２７】
このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼルカラム３にシャフト４を、シャフトケース５、溝付きリング８及びボルト７を介して取り付けたものである。
【００２８】
このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部１ａと、クラウン部１ｂと、ソール部１ｃと、トウ部１ｄと、ヒール部１ｅと、バック部１ｆと、ホゼル部１ｇとを有する。
【００２９】
図３の通り、クラウン部１ｂのフェース部１ａ側かつヒール部１ｅ側にホゼル部１ｇが設けられている。ホゼルカラム３は、このホゼル部１ｇに連なり、ソール部１ｃにまで延在している。このホゼルカラム３は、円筒形のパイプ状であり、その内孔の長手方向（軸心方向）の途中に、該軸心方向と垂直な仕切板部６が設けられている。この仕切板部６の上側に溝付きリング８が配置されている。また、この仕切板部６よりも上側にシャフトケース５が挿入されている。この仕切板部６に設けられたボルト挿通孔（開口）６ａにボルト７が下から上へ挿通され、シャフトケース５の雌螺子穴５ｍにねじ込まれている。
【００３０】
図３〜６及び図９の通り、シャフトケース５は、ホゼルカラム３の内径よりも極くわずかに小さい外径を有した円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ｈが設けられている。シャフト４は、このシャフト挿入穴５ｈに挿入され、接着剤によってシャフトケース５に固着されている。このシャフト挿入穴５ｈの深さは１０ｍｍ以上、例えば１０〜５０ｍｍ特に２０〜４０ｍｍ程度が好ましい。
【００３１】
シャフトケース５の上端（後端）には外向き鍔状のフランジ部５ｂが設けられている。このフランジ部５ｂは、円環形板状であるが、上方ほど小径となるテーパ形状となっていてもよく、また、これらに限定されない。
【００３２】
このシャフトケース５の下部（先端部）に四角柱形の凸軸部５ａが突設されている。凸軸部５ａの軸心はシャフトケース５の外周面の軸心と共通である。凸軸部５ａの軸心方向と垂直な断面は正方形である。なお、図９の通り、凸軸部５ａの付け根部分に溝５ｅが周設されている。
【００３３】
凸軸部５ａの先端面から軸心線方向に凹陥するように雌螺子穴５ｍが設けられている。
【００３４】
図５の通り、溝付きリング８は外周形状が円筒形のリングである。
【００３５】
この溝付きリング８の内孔が１２角形の凹多角形となっている。即ち、溝付きリング８の内周面には、１２条の凹溝８ｉが溝付きリング８の軸心線と平行方向に延設されている。凹溝８ｉの溝底の角度は９０°であり、図５（ｂ）の通り、四角柱よりなる凸軸部５の４個の角縁が４個の凹溝８ｉに係合する。図５（ｂ）から明らかな通り、凸軸部５は３０°ずつ向きを変えて溝付きリング８と係合可能である。
【００３６】
図５の溝付きリング８では内孔が１２角形の凹多角形となっているが、８角形の凹多角形とされてもよい。この場合には、凸軸部５は４５°ずつ向きを変えて溝付きリングに係止される。
【００３７】
本発明では、四角柱形状の凸軸部５ａを溝付きリングの凹溝８ｉに指し込み易くするために、凸軸部の先端にテーパを設けてもよい。その一例を図１２，１３に示す。図１２のシャフトケース５’の凸軸部５ａ’にあっては、四角柱形状の凸軸部５ａ’の４条の角縁の先端側を斜めにカットした形状のテーパ５１が設けられている。図１３のシャフトケース５’’の凸軸部５ａ’’にあっては、四角柱形状の凸軸部５ａ’’先端面の全周縁部を斜めにカットした形状のテーパ５２が設けられている。
【００３８】
溝付きリング８はホゼルカラム３内の奥部にのみ配置される軸長の短い環状部材であり、重量が小さい。溝付きリング８は、ホゼルカラム３内に挿入され、該ホゼルカラム３に対し溶接されている。この溶接方法については後述する。
【００３９】
ゴルフクラブを組み立てるには、予め溝付きリング８をホゼルカラム３の奥底部に配置し、溶接しておく。また、図４のように、シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着してシャフトケース・シャフト連結体としておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈの最奥部まで該シャフト４を差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００４０】
なお、図３のように、この実施の形態では雌螺子穴５ｍがシャフトケース５を貫通していない。この場合、シャフト４をシャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈに差し込んだときに空気が該雌螺子穴５ｍを通って流出するように、雌螺子穴５ｍとシャフト挿入穴５ｈとを連通する空気抜き用の小孔を設けてもよい。
【００４１】
このシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５をホゼルカラム３に差し込み、シャフトケース５の凸軸部５ａを溝付きリング８の内孔に差し込み、凸軸部５ａの角柱の角縁と溝付きリング８の凹溝８ｉとを係合させる。次いで、ボルト７をボルト挿通孔６ａを通して雌螺子穴５ｍにねじ込む。
【００４２】
これにより、図１，３の通り、シャフトケース５がヘッド１に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。シャフトケース５の角縁と溝付きリング８の凹溝８ｉとが係合しているので、シャフト４及びシャフトケース５の周方向位相が正確に決まる。また、シャフト４及びシャフトケース５のトルク方向の固定剛性が高い。
【００４３】
本発明では、ゴルフクラブのシャフト交換を容易に行うことができる。ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。
【００４４】
既存のゴルフクラブのボルト７を外し、旧シャフト４を旧シャフトケース５共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１に差し込み、ボルト７によって固定する。
【００４５】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド１に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００４６】
この実施の形態では、図８，９のように、シャフト挿入穴５ｈの軸心をシャフトケース５の外周面の軸心すなわちホゼルカラム３の軸心に対し斜めとし、シャフト４の傾きを変更可能としている。具体的には、図９（ｃ）のように、シャフトケース５の外周面の軸心線ａ１とシャフト挿入穴５ｈの軸心線ａ２とは角度θにて斜交している。通常の場合、この角度θは０．１〜５°特に０．２５〜３°程度が好適である。
【００４７】
なお、軸心線同士は交差しなくてもよく、「ねじれ」の関係にあってもよい。即ち、両者の軸心線は交わることがなく、一方の軸心線が他方の軸心線の近傍を通り抜ける関係であってもよい。
【００４８】
図９（ａ）のように、シャフトケース５のフランジ部５ｂの外周面には、軸心線ａ１，ａ２を含む平面が該フランジ部５ｂの外周面と交わる位置であって、かつ、軸心線ａ１を挟んで軸心線ａ２と反対側の位置に、中立位置を意味するマーク「Ｎ」が付されている。また、このマーク「Ｎ」の下側（凸軸部５ａ側）に、中立位置を意味する単語よりなるマーク「ＮＥＵＴＲＡＬ」が付されている。「Ｎ」及び「ＮＥＵＴＲＡＬ」から９０°左側には「Ｒ」、「ＲＩＧＨＴ」が付されており、９０°右側には「Ｌ」、「ＬＥＦＴ」が付されている。マーク「Ｎ」、「ＮＥＵＴＲＡＬ」と１８０°反対側には「Ｕ」、「ＵＰＲＩＧＨＴ」が付されている。ＮＥＵＴＲＡＬ、ＲＩＧＨＴ、ＬＥＦＴ及びＵＰＲＩＧＨＴの各マークは、いずれも軸心線と平行方向に延在している。
【００４９】
図１〜３では、シャフトケース５のマークＮ及びＮＥＵＴＲＡＬがトウ側を向いている。この状態が、このゴルフクラブの標準状態となっている。
【００５０】
これに対し、図８では、シャフトケースを図１〜３の状態から平面視において時計回り方向に９０°回転させており、マークＬ及びＬＥＦＴがトウ側を向いている。すなわち、図９（ｆ）の「Ｌ」面がトウ側を向いている。このため、図８では、シャフト４の軸心線がホゼルカラム３の軸心線に対してフェース側に傾いている。図８の状態からシャフトケース５を９０°又は１８０°回すことにより、シャフト４の傾き方向を変えることができる。即ち、シャフト４をトウ側に傾けたり、バック側へ傾けたりすることができる。
【００５１】
このようにシャフト４の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。
【００５２】
ライ角に関して説明すれば、マークＮ及びＮＥＵＴＲＡＬをトウ側に向けることにより、シャフト４を最もヒール側に傾けた場合が最も小さく、最もフラットライである。マークＵ及びＵＰＲＩＧＨＴをトウ側に向けた場合、すなわち図９（ｅ）の面をトウ側に向けた場合が最もアップライである。
【００５３】
スライス角に関して説明すれば、図９（ｂ）の面（Ｎ、ＮＥＵＴＲＡＬ）をトウ側に向けた状態が標準状態である。マークＬ、ＬＥＦＴをトウ側に向けることによりシャフト４を最もフェース側に傾けた図８ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなっている。これと反対にマークＲ、ＲＩＧＨＴをトウ側に向けてシャフト４を最も後方へ傾けることにより、フェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなる。
【００５４】
このように、図９のシャフトケース５を用いることにより、ヘッド１に対するシャフト４の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。なお、上記説明では、シャフトケース５の向きを９０°毎に変更しているが、３０°や４５°毎に変更してもよい。このようにすれば、上記の各状態の中間状態とすることができる。例えば、「若干フックフェース」、「若干スライスフェース」、「若干アップライ」などのようにゴルフクラブのスペックを微調節することができる。
【００５５】
図１１のシャフトケース５Ａは、シャフト挿入穴５ｈをシャフトケース５の軸心位置から偏心させたものである。シャフト挿入穴５ｈの軸心は、シャフトケース５の外周面の軸心と平行でかつそれから若干（例えば０．５〜４ｍｍ）離隔している。
【００５６】
このシャフトケース５Ａを用いることにより、シャフトのプログレッションを調節することができる。例えば、図１１に示すようにシャフト４を図３の場合よりも偏心距離分だけフェース側に近づけることができる。
【００５７】
この図１１に示す状態から、ボルト７を外してシャフトケース５Ａを一旦ホゼルカラム３から抜き出し、９０°、１８０°又は２７０°回すことによりシャフト４の位置をヒール側、バック側又はトウ側に平行移動状に変更することができる。このようにシャフト４の位置を変更することにより、シャフト軸心からヘッド重心までの距離が変更される。また、シャフト４の位置をフェース側又はバック側とすることによりプログレッションが変更される。
上記実施の形態では、凸軸部５は四角柱形となっているが、三角柱形であってもよい。また、本発明では、図１４のシャフトケース５’’’のように、外周面に、複数条の凸条５ｇを有した凸軸部５ａ’’’としてもよい。凸条５ｇは凸軸部５ａ’’’の軸心と平行方向に延在している。図１４のその他の符号は前記実施の形態と同一である。
本発明では、図１５に示すように、シャフトケースの差し込み深さを変更可能な溝付きリング８’を用いてもよい。
溝付きリング８’は、前記溝付きリング８と同様に１２条の溝８ｉが設けられているが、そのうち４条のもののみが溝付きリング８’の上端から下端まで延在している。残りの溝８ｉのうち４条のものは、溝付きリング８’の上端から溝付きリング８’の２／３の深さまで延在し、残りの４条の溝８ｉは溝付きリング８’の上端から溝付きリング８’の１／３の深さにまで延在している。
溝付きリング８’の内孔を周回した場合、溝付きリング８’の高さに対する深さ比１のもの、１／３のもの、２／３のものがこの順で配列されている。
図１６のように、凸軸部５を深さ比２／３の溝８ｉの溝下端８ｇに突き当てるようにした場合には、ゴルフクラブの全長が溝付きリング８’の高さの１／３だけ長くなる。この場合、フランジ５ｂとホゼルカラム３の上端との間に、溝付きリング８’の高さの１／３の長さのスペーサ３１を介在させる。図示はしないが、凸軸部５を深さ比１／３の溝８ｉの溝下端８ｈに突き当てるようにした場合、ゴルフクラブの全長が溝付きリング８’の高さの２／３だけ長くなる。この場合、フランジ５ｂとホゼルカラム３の上端との間に、溝付きリング８’の高さの２／３の長さのスペーサを介在させる。
この場合、シャフト軸心とホゼルカラム軸心とが同軸であれば、シャフトケース５の向きを変えることによりゴルフクラブの全長のみが変わる。
【００５８】
上記溝付きリング、シャフトケース、ホゼルカラム、及びボルトは金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。シャフトケースとしては、アルミ合金で、アルマイト処理を施して、キズが付きにくい様に表面硬度を高くしたものを用いることができるが、これに限定されない。ホゼルカラムとしては、純チタンよりなり、切削加工により製作されたものを用いることができるが、これに限定されない。本発明の一例にあっては、ホゼルカラム３の上端の内径は約１０．５ｍｍ、下端の内径は約８．５ｍｍ、ボルト７のネジ棒部の直径は約４〜５ｍｍとされるが、これに限定されない。
【００５９】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。フェース面に使用するチタン合金は、比重の低いチタン合金が好ましく、Ｔｉ−６Ａｌ−１Ｆｅまたは、Ｔｉ−６Ａｌ−２Ｆｅ、Ｔｉ−６Ａｌ−３Ｆｅのチタン合金が好ましい。これらのチタン合金の比重はおよそ４．４程度である。比重４．４のチタン合金としては、以下の様なものがある。
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ（比重４．３７）
Ｔｉ−７Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５）
Ｔｉ−７．５Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５）
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ（比重４．３４）
Ｔｉ−８Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５）
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ−０．１５Ｃ（比重４．３７）
Ｔｉ−６Ａｌ−１Ｆｅ（比重４．３８）
【００６０】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース５，５Ａの向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。
【００６１】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、それに近似したユーティリティ型のゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【００６２】
次に、このゴルフクラブヘッドの製造方法について説明する。
【００６３】
この製造方法では、図６，１０のように、クラウン部とフェース部とが開放しているヘッド本体１０を用いる。図１０の通り、このヘッド本体１０にホゼルカラム３を溶接により一体化する。ホゼルカラム３には、仕切板部６の上側に１個又は複数個の孔１１が設けられている。孔１１は、ホゼルカラム３の内周面から外周面にまで貫いている。この実施の形態では、孔１１として、フェース部側を向く孔と、トウ側ないしバック側を向く孔１１とが設けられている。
【００６４】
シャフトケース５の先端に溝付きリング８を装着し、シャフトケース５及び溝付きリング８のスプライン同士を係合させる。この溝付きリング８付きシャフトケース５をホゼルカラム３内に差し込み、図７のように溝付きリング８を仕切板部６に当接させる。この状態で、孔１１が溝付きリング８の外周面に対面する。
【００６５】
次いで、シャフトケース５のフランジ５ｂに設けられた「Ｎ」マークがトウ側を向くようにシャフトケース５の向き（周方向の位相）を調整する。この後、孔１１を介して溶接作業を行い、ホゼルカラム３と溝付きリング８とを溶接する。この溶接には、ＴＩＧ（ティグ）溶接機などを用い、ホゼルカラム３と溝付きリング８の両方を溶かし、溶接する方法などを採用することができるが、これに限定されない。図７の矢印Ｗはこの溶接時の電極等の接近方向を示している。
【００６６】
溶接終了後、シャフトケース５をホゼルカラム３から引き抜く。溝付きリング８は、ホゼルカラム３内に残置されたままとなる。
【００６７】
その後、図１０のように、ヘッド本体１０のクラウン部とフェース部にそれぞれ閉鎖プレートとしてクラウン部１ｂとフェース部１ａを溶接し、次いでクラウン部１ｂの前縁とフェース部１ａの上縁とを溶接する。次いで、バリ取り、塗装などの仕上処理を施す。これにより、ホゼルカラム３内の奥部に溝付きリング８が溶接されたゴルフクラブヘッド１が得られる。
【００６８】
なお、クラウン部１ｂとフェース部１ａとが一連一体となったプレートをヘッド本体１０に溶接してもよい。また、クラウンの一部又は全体をＣＦＲＰにて構成してもよい。
【００６９】
図６，７では、クラウン部とフェース部とに開放部を設けたヘッド本体１０を用いているが、フェース部とソール部又はヒール側サイド部の一部とに開放部が設けられたヘッド本体を用いてもよい。孔１１がフェース部側だけに設けられているときには、フェース部のみが開放部となっているヘッド本体を用いてもよい。ただし、孔１１を周方向に間隔をあけて複数個設け、複数箇所で溶接を施すようにした方が、溝付きリング８の固定強度が高くなり、好ましい。
【００７０】
図６，７では、溝付きリング８をホゼルカラム３に溶接するに際して該溝付きリング８をシャフトケース５に保持させているが、シャフトケース５と同形の先端部を有した治具を用いてもよい。この治具は、シャフトケース５よりも長い長さを有しており、マークＮと同様の目印を有していることが好ましい。
【符号の説明】
【００７１】
１  ヘッド
１ａ  フェース部
１ｅ  ヒール部
３  ホゼルカラム
４  シャフト
５，５Ａ，５’，５’’，５’’’  シャフトケース
５ａ，５ａ’，５ａ’’，５ａ’’’  凸軸部
５ｈ  シャフト挿入穴
５ｍ  雌ねじ穴
６  仕切板部
６ａ  ボルト挿入孔
７  ボルト
８，８’  溝付きリング
８ｉ  溝
８ｇ  溝下端
１０  ヘッド本体
１１  孔
３１  スペーサ
【図１】
2014113251.tif 000003
【図２】
2014113251.tif 000004
【図３】
2014113251.tif 000005
【図４】
2014113251.tif 000006
【図５】
2014113251.tif 000007
【図６】
2014113251.tif 000008
【図７】
2014113251.tif 000009
【図８】
2014113251.tif 000010
【図９】
2014113251.tif 000011
【図１０】
2014113251.tif 000012
【図１１】
2014113251.tif 000013
【図１２】
2014113251.tif 000014
【図１３】
2014113251.tif 000015
【図１４】
2014113251.tif 000016
【図１５】
2014113251.tif 000017
【図１６】
2014113251.tif 000018