(57)【要約】【課題】電動モータ（１５）の状態に応じた電力供給の実行を可能とするとともに、無駄な電力消費を発生させないことで電機設備全体の省電力化を可能とする電力供給制御装置（４０）および電力供給制御方法を得る。【解決手段】電機設備に対して電力を供給する際に電力供給遮断条件判定を実行し、電力供給遮断条件が成立した場合に、駆動部（１０）および冷却部（２０）に対する電力供給を遮断するとともに、制御部（３０）に対して、各種機器を待機状態にするために必要な最小限の待機電力を供給するように制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、前記電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源から冷却ファンに電力が供給され、前記冷却ファンの駆動によって前記電動モータおよび前記ＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、前記交流電源と電気的に常時接続されており、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に前記電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、
に対する電力供給を制御する電力供給制御装置であって、
前記駆動部および前記冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、前記制御部内の前記待機制御電源回路によって前記電機設備を前記待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定し、
前記電力供給遮断条件が成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に切り離すとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離し、
前記電力供給遮断条件が不成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に接続するとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に接続する
電力供給制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電力供給制御装置において、
前記電機設備の運行が停止し、前記電動モータの駆動が停止状態となってからあらかじめ規定した第１時間が経過した場合に、前記電力供給遮断条件が成立と判定し、
前記電力供給遮断条件が成立してから前記電機設備の運行が開始されるまでの間の第２時間を設定し、設定した前記第２時間が経過した場合に、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する
電力供給制御装置。
【請求項３】
請求項１に記載の電力供給制御装置において、
あらかじめ規定した、前記電機設備の運行時期毎に、運行曜日と、電力供給スケジュールとが関連付けられた電力供給テーブルを記憶部に記憶するとともに、前記電機設備を実際に運行させた場合における運行時期と、運行曜日と、電力供給状況とを電力供給実績として、前記記憶部に記憶し、前記電力供給実績に反映させた電力供給テーブルを生成する電力供給最適化学習部と、
前記電力供給最適化学習部が生成した前記電力供給テーブルから、現在の時期および曜日に対応した前記電力供給スケジュールを選択し、選択した前記電力供給スケジュールにおいて、前記電動モータが停止状態となる時間帯の場合には、前記電力供給遮断条件が成立と判定し、前記電動モータが運転状態となる時間帯の場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する電力供給制御部と、
を備えた電力供給制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の電力供給制御装置において、
前記電力供給制御部は、前記電機設備の搬器内の荷重を測定する荷重検出装置から荷重が入力され、前記電動モータが前記停止状態となる時間帯であっても、入力された前記荷重があらかじめ規定した荷重よりも大きい場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する
電力供給制御装置。
【請求項５】
請求項３に記載の電力供給制御装置において、
前記電力供給制御部は、前記電機設備の搬器内の乗客の動きを認識する画像認識装置から人認識データが入力され、前記電動モータが前記停止状態となる時間帯であっても、前記人認識データから検出できる前記乗客の人数があらかじめ規定した人数を超えている場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する
電力供給制御装置。
【請求項６】
交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、前記電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源から冷却ファンに電力が供給され、前記冷却ファンの駆動によって前記電動モータおよび前記ＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、前記交流電源と電気的に常時接続されており、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に前記電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、
に対する電力供給を制御するための電力供給制御方法であって、
前記駆動部および前記冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、前記制御部内の前記待機制御電源回路によって前記電機設備を前記待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定する判定ステップを備え、
前記判定ステップは、
前記電力供給遮断条件が成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に切り離すとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離す第１ステップと、
前記電力供給遮断条件が不成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に接続するとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に接続する第２ステップと
を有する電力供給制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力供給の可否を適切に判定し、ロープウェイ設備といった電機設備の稼働に必要な電力の省電力化を実現する電力供給制御装置および電力供給制御方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動源である電動モータが運転状態または停止状態になるように交互に状態を切り替えながら稼働（運行）する電機設備（例えば、ロープウェイ設備）がある。このような電機設備においては、電動モータが停止状態の場合であっても、運転状態の場合と同様に、設備内の駆動部、冷却部および制御部に対して電源から電力が供給されていた（例えば、特許文献１〜５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１０８１６８号公報
【特許文献２】特開２００７−０６９８６１号公報
【特許文献３】特開平５−２９０２９６号公報
【特許文献４】特開平７−２７７１８０号公報
【特許文献５】特開２０１０−２７４８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術には以下のような課題がある。
従来における電機設備においては、電動モータの状態に応じた電力供給が考慮されておらず、停止状態の場合であっても、運転状態の場合と同様に電源から電力が供給されていた。すなわち、電動モータが停止状態の場合であっても、設備内の各機器（例えば、コンバータ、インバータ、電動モータ、冷却ファン等）が電源と電気的に接続されたままであるので、不要な電力（例えば、待機電力）が供給されていた。
【０００５】
このように、電動モータが停止状態の場合においては、不要な電力が供給されることとなるので、結果として、無駄な電力消費が発生してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、前記のような課題を解決するためになされたものであり、電動モータの状態に応じた電力供給の実行を可能とするとともに、無駄な電力消費を発生させないことで電機設備全体の省電力化を可能とする電力供給制御装置および電力供給制御方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における電力供給制御装置は、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源から冷却ファンに電力が供給され、冷却ファンの駆動によって電動モータおよびＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、交流電源と電気的に接続されている場合に電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、交流電源と電気的に常時接続されており、交流電源と、通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、に対する電力供給を制御する電力供給制御装置であって、駆動部および冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、制御部内の待機制御電源回路によって電機設備を待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定し、電力供給遮断条件が成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に切り離すとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離し、電力供給遮断条件が不成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に接続するとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に接続するものである。
【０００８】
また、本発明における電力供給制御方法は、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源から冷却ファンに電力が供給され、冷却ファンの駆動によって電動モータおよびＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、交流電源と電気的に接続されている場合に電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、交流電源と電気的に常時に接続されており、交流電源と、通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、に対する電力供給を制御するための電力供給制御方法であって、駆動部および冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、制御部内の待機制御電源回路によって電機設備を待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定する判定ステップを備え、判定ステップは、電力供給遮断条件が成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に切り離すとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離す第１ステップと、電力供給遮断条件が不成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に接続するとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に接続する第２ステップとを有するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電機設備に対して電力を供給する際に電力供給遮断条件判定を実行し、電力供給遮断条件が成立した場合に、駆動部および冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、制御部に対して、各種機器を待機状態にするために必要な最小限の待機電力を供給するように制御する。これにより、電動モータの状態に応じた電力供給の実行を可能とするとともに、無駄な電力消費を発生させないことで電機設備全体の省電力化を可能とする電力供給制御装置および電力供給制御方法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１におけるロープウェイ設備内の電力供給システムを示す説明図である。
【図２】本発明の実施の形態２における電力供給制御装置を示す説明図である。
【図３】本発明の実施の形態２における電力供給制御装置に対して、荷重検出装置から荷重データが入力されるように構成した場合を示す説明図である。
【図４】本発明の実施の形態２における電力供給制御装置に対して、画像認識装置から人認識データが入力されるように構成した場合を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明による電力供給制御装置および電力供給制御方法を、好適な実施の形態にしたがって図面を用いて説明する。なお、図面の説明においては、同一要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１２】
また、本願発明は、駆動源である電動モータが運転状態または停止状態になるように交互に状態を切り替えながら稼働（運行）する、例えば、ロープウェイ設備、リフト設備といった電動モータの駆動によって人または物を乗せて停留所間を移動する搬器を備えた電機設備に適用できる。以降では、本願発明を、ロープウェイ設備に適用した場合を例示しながら、具体的に説明する。
【００１３】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１におけるロープウェイ設備内の電力供給システムを示す説明図である。この図１におけるロープウェイ設備内の電力供給システムは、駆動電源１、制御電源２、駆動部１０、冷却部２０、制御部３０および電力供給制御装置４０を備える。なお、ここでは、ロープウェイ設備のうち、本願発明の説明に必要な部分だけを記載し、他の部分については、記載を省略している。
【００１４】
駆動電源１は、交流電源であり、ロープウェイ設備内の駆動部１０および冷却部２０に対して電力を供給する。また、制御電源２は、交流電源であり、ロープウェイ設備内の冷却部２０および制御部３０に対して電力を供給する。
【００１５】
駆動部１０は、第１開閉器１１、第２開閉器１２、コンバータ１３、インバータ１４および電動モータ１５を有する。なお、第１開閉器１１および第２開閉器１２として、例えば、電磁開閉器を用いることができる。また、後述する第３開閉器２１、第４開閉器２２および第５開閉器３１についても同様である。
【００１６】
コンバータ１３およびインバータ１４（ＡＣ−ＡＣ電圧コンバータ）には、第２開閉器１２が閉状態である場合、駆動電源１から駆動するための駆動電力が供給される。なお、第２開閉器１２は、駆動電源１と、コンバータ１３およびインバータ１４との間に設けられる。また、第２開閉器１２が開状態である場合、駆動電源１と、コンバータ１３およびインバータ１４とが切り離されるので、これらに対して駆動電力が供給されない。
【００１７】
第２開閉器１２が閉状態であってコンバータ１３およびインバータ１４が駆動し、かつ、第１開閉器１１が閉状態である場合、コンバータ１３は、駆動電源１から供給された交流電力を直流化し、インバータ１４に対して供給する。また、インバータ１４は、電動モータ１５を運転状態にする（駆動させる）ために、電動モータ１５に対して電力を供給する。なお、第１開閉器１１は、駆動電源１と、コンバータ１３との間に設けられる。また、第１開閉器１１が開状態である場合、駆動電源１と、コンバータ１３とが切り離されるので、電動モータ１５に対して駆動電力が供給されない。
【００１８】
このように、第１開閉器１１および第２開閉器１２が閉状態である場合、電動モータ１５には、駆動電源１から、コンバータ１３およびインバータ１４を介して、駆動電力が供給されることとなる。
【００１９】
冷却部２０は、第３開閉器２１、第４開閉器２２、第１冷却ファン２３および第２冷却ファン２４を有する。
【００２０】
電動モータ１５を冷却する第１冷却ファン２３には、第３開閉器２１が閉状態である場合、駆動電源１から駆動するための駆動電力が供給される。なお、第３開閉器２１は、駆動電源１と、第１冷却ファン２３との間に設けられる。また、第３開閉器２１が開状態である場合、駆動電源１と、第１冷却ファン２３とが切り離されるので、これに対して駆動電力が供給されない。
【００２１】
コンバータ１３およびインバータ１４（コンバータ１３およびインバータ１４が収納される盤）を冷却する第２冷却ファン２４には、第４開閉器２２が閉状態である場合、制御電源２から駆動するための駆動電力が供給される。なお、第４開閉器２２は、制御電源２と、第２冷却ファン２４との間に設けられる。また、第４開閉器２２が開状態である場合、制御電源２と、第２冷却ファン２４とが切り離されるので、これに対して駆動電力が供給されない。
【００２２】
制御部３０は、第５開閉器３１、通常運転時制御電源回路３２および待機制御電源回路３３を有する。
【００２３】
通常運転時制御電源回路３２は、電動モータ１５が運転状態の場合（すなわち、ロープウェイが運行している場合）のロープウェイ設備内の各種機器を統括制御するための制御用電源回路である。また、通常運転時制御電源回路３２には、第５開閉器３１が閉状態である場合、制御電源２から駆動するための駆動電力が供給される。なお、第５開閉器３１は、制御電源２と、通常運転時制御電源回路３２との間に設けられる。また、第５開閉器３１が開状態である場合、制御電源２と、通常運転時制御電源回路３２とが切り離されるので、これに対して駆動電力が供給されない。
【００２４】
待機制御電源回路３３は、電動モータ１５が停止状態の場合（すなわち、ロープウェイが運行停止している場合）のロープウェイ設備内の各種機器を統括制御するための制御用電源回路である。また、待機制御電源回路３３には、制御電源２から駆動するための駆動電力が供給される。さらに、待機制御電源回路３３は、電動モータ１５が停止状態の場合において、ロープウェイ設備内の各種機器を待機状態にするために必要な最小限の待機電力が供給できるように設計されている。
【００２５】
ここで、電動モータ１５が停止状態の場合において、後述する電力供給制御装置４０は、第５開閉器３１が閉状態から開状態になるように動作制御し、制御電源２から通常運転時制御電源回路３２を切り離す。したがって、このような場合、待機制御電源回路３３は、最小限の待機電力でロープウェイ設備内の各種機器を統括制御するので、電力消費を抑制することができる。
【００２６】
このように、制御部３０内の制御用電源回路を、電動モータ１５の状態に基づいて制御電源２と電気的に接続したり、切り離したりすることのできる通常運転時制御電源回路３２と、制御電源２と電気的に常時接続する待機制御電源回路３３とに分けている。これにより、電動モータ１５が停止状態の場合においては、制御電源２と、通常運転時制御電源回路３２とが切り離され、制御電源２から最小限の待機電力が供給されることとなるので、無駄な電力消費が発生しない。
【００２７】
電力供給制御装置４０は、電力供給遮断条件判定を実行し、判定結果に基づいて、各開閉器（第１開閉器１１〜第５開閉器３１）の動作を制御する。具体的には、電力供給制御装置４０は、電動モータ１５が運転状態から停止状態に切り替わってあらかじめ規定した第１時間ｔ１が経過すれば、電力供給遮断条件が成立と判定し、各開閉器を閉状態から開状態に切り替える。なお、電動モータ１５が運転状態の間（すなわち、ロープウェイが運行している間）においては、各開閉器は、閉状態であり、電力供給制御装置４０は、電力供給遮断条件が不成立と判定する。
【００２８】
これにより、電動モータ１５が停止状態の場合において、ロープウェイ設備内の駆動部１０および冷却部２０を、駆動電源１および制御電源２から切り離すとともに、ロープウェイ設備内の各種機器を待機状態にするために必要な最小限の待機電力を、制御電源２から供給することができる。
【００２９】
また、電力供給制御装置４０は、各開閉器を閉状態から開状態に切り替えた時刻（電力供給遮断条件が成立した時刻）から電動モータ１５が運転状態になる予定の時刻までの第２時間を設定し、設定した第２時間が経過すれば電力供給遮断条件が不成立と判定し、各開閉器を開状態から閉状態に切り替える。
【００３０】
これにより、ロープウェイ設備内の駆動部１０および冷却部２０と、駆動電源１および制御電源２とが電気的に接続され、電力供給が再開されるとともに、制御電源２と、通常運転時制御電源回路３２とが電気的に接続される。したがって、電動モータ１５を運転状態にすることができ、ロープウェイの運行を再開することができる。
【００３１】
なお、ロープウェイ設備内において、駆動部１０、冷却部２０および制御部３０の健全性を監視するための監視装置が設けられている場合、電力供給制御装置４０によって、各電源からの電力供給が遮断されれば、監視装置が動作異常として誤検出してしまう。そこで、このような場合、電力供給制御装置４０は、健全性監視を停止するように監視装置を制御し、各電源からの電力供給を再開するとともに、健全性監視も同様に再開するように監視装置を制御すればよい。
【００３２】
ここで、本実施の形態１におけるロープウェイ設備は、例えば、運行時刻が決まった定時運行型のロープウェイ設備である場合、ロープウェイの運行停止時刻（電動モータ１５が停止状態となった時刻）から第１時間ｔ１が経過すれば、電力供給遮断条件が成立するように設定すればよい。また、電力供給遮断条件が成立した時刻からロープウェイの運行時刻までの間の第２時間を設定し、設定した第２時間が経過すれば、電力供給遮断条件が不成立となるようにすればよい。
【００３３】
これにより、ロープウェイが運行停止している場合においては、待機電力等の無駄な電力消費を可能な限り低減させることができるとともに、ロープウェイの運行時刻となるまでに、各電源からの電力供給を自動的に再開させることができる。したがって、設備監視員に手間をかけず、ロープウェイ設備の省電力化を実現することができる。
【００３４】
以上、本実施の形態１によれば、電機設備内の機器を統括制御する制御用電源回路を、通常運転時制御電源回路と、待機制御電源回路とに分け、電機設備内の電動モータが運転状態から停止状態に切り替わってからあらかじめ規定した時間が経過した場合に、駆動部および冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、通常運転時制御電源回路を電源から切り離す。これにより、電動モータの状態に応じた電力供給を実行でき、無駄な電力消費を発生させないので、電機設備全体の省電力化が可能となる。
【００３５】
実施の形態２．
先の実施の形態１では、電動モータが運転状態から停止状態に切り替わってから第１時間が経過すれば電力供給遮断条件が成立と判定され、成立と判定されてから第２時間が経過すれば不成立と判定される場合について説明した。これに対して、本発明の実施の形態２では、電力供給最適化学習部４１によって学習された電力供給テーブルから選択された電力供給スケジュールに基づいて、電力供給遮断条件判定が実行される場合について説明する。
【００３６】
図２は、本発明の実施の形態２における電力供給制御装置４０を示す説明図である。この図２における電力供給制御装置４０は、電力供給最適化学習部４１および電力供給制御部４２を備える。また、図２に示すように、この電力供給制御装置４０には、スケジュール表示装置５０が接続されている。
【００３７】
電力供給最適化学習部４１には、ユーザによってあらかじめ規定されたロープウェイの運行時期毎の電力供給テーブルが入力される。この電力供給テーブルは、運行時期毎に、運行曜日と、電力供給スケジュールとが関連付けられたテーブルである。また、電力供給最適化学習部４１は、入力された電力供給テーブルを記憶部（図示せず）に記憶する。
【００３８】
具体的には、例えば、１年のうちの閑散期に対応した電力供給テーブルと、繁忙期に対応した電力供給テーブルとが記憶部に記憶される。また、電力供給テーブルにおける運行曜日は、月曜日〜日曜日までの各曜日を意味する。さらに、電力供給スケジュールは、各曜日における１日（２４時間）のうちの電力供給遮断のタイミングが時間帯毎にスケジューリングされたものを意味する。すなわち、電力供給スケジュールは、電力供給遮断条件が成立と判定される時間帯と、不成立と判定される時間帯とが示されたものである。
【００３９】
また、電力供給最適化学習部４１は、後述する電力供給制御部４２から入力される運転実績を記憶部に新たに記憶し、現状の電力供給テーブルに反映させることによって新たな電力供給テーブルを生成する。具体的には、例えば、ロープウェイを実際に運行させた場合の運行時期と、運行曜日と、その時の電力供給状況（電力供給パターン）とが運転実績として、電力供給制御部４２から入力される。また、ロープウェイをはじめて運行させてから期間が経過するにしたがって、記憶部に蓄積される運転実績のデータ数が増加していくので、設備に適した電力供給テーブルが生成される。
【００４０】
電力供給制御部４２には、ユーザから現在（現時点）の運行時期および運行曜日が入力される。また、電力供給制御部４２は、電力供給最適化学習部４１が生成した電力供給テーブルのうち、現時点の運行時期に対応した電力供給テーブルを選択する。さらに、電力供給制御部４２が選択した電力供給テーブルから、現時点の運行曜日に対応した電力供給スケジュールを選択する。
【００４１】
また、スケジュール表示装置５０には、電力供給制御部４２が選択した、運行当日の電力供給スケジュールが表示されるので、ユーザは、この運行当日の電力供給スケジュールを運行前に確認することができる。
【００４２】
なお、スケジュール表示装置５０は、運行当日の電力供給スケジュールを画面上に表示するとともに、過去の電力供給遮断実績／投入実績および削減電力量も併せて表示する。また、必要に応じて、ユーザが任意にこの運行当日の電力供給スケジュールを変更することができる。
【００４３】
続いて、電力供給制御部４２は、運行当日の電力供給スケジュールに基づき、電力供給遮断条件判定を実行する。具体的には、電力供給制御部４２は、電力供給スケジュールのうち、電力供給の遮断（すなわち、ロープウェイの運行停止）が計画された時間帯においては、電力供給遮断条件が成立と判定する。これに対して、電力供給制御部４２は、電力供給スケジュールのうち、電力供給（すなわち、ロープウェイの運行）が計画された時間帯においては、電力供給遮断条件が不成立と判定する。
【００４４】
これにより、電力供給最適化学習部４１によって学習された電力供給テーブルから選択された電力供給スケジュールに基づいて、待機電力等の無駄な電力消費を可能な限り低減させることができるとともに、ロープウェイの運行時刻となるまでに、各電源からの電力供給を自動的に再開させることができる。
【００４５】
なお、図３に示すように、ロープウェイ設備の搬器内の重量（荷重）を測定する荷重検出装置６０から荷重データが電力供給制御部４２に入力されるように構成してもよい。図３は、本発明の実施の形態２における電力供給制御装置４０に対して、荷重検出装置６０から荷重データが入力されるように構成した場合を示す説明図である。
【００４６】
ここで、電力供給スケジュールにおいて、電力供給が遮断される時間帯であり、電力供給遮断条件が成立している場合を想定する。このような場合、電力供給制御部４２は、例えば、荷重検出装置６０から入力される搬器内の荷重があらかじめ規定した荷重よりも大きければ、電力供給遮断条件が不成立と判定する。すなわち、搬器内の乗客が増えるほど、荷重が大きくなるので、電力供給制御装置４０は、電力供給遮断条件が不成立と判定することで、ロープウェイの運行を速やかに再開できるようにする。
【００４７】
これにより、ロープウェイ設備内の駆動部１０および冷却部２０と、駆動電源１および制御電源２とが電気的に接続され、電力供給が再開されるとともに、制御電源２と、通常運転時制御電源回路３２とが電気的に接続される。したがって、速やかに電動モータ１５を運転状態にして、ロープウェイの運行を再開することができるとともに、実際の設備運用に対応した電力供給制御装置４０を実現することができる。
【００４８】
また、この荷重データを時間帯および運行曜日と関連付け、電力供給最適化学習部４１に入力することで、電力供給スケジュールの最適化のパラメータの１つとして使用することでき、より精度の高い学習結果を得ることができる。
【００４９】
なお、図４に示すように、ロープウェイ設備の搬器内の乗客の動きを認識する画像認識装置７０から人認識データが電力供給制御部４２に入力されるように構成してもよい。図４は、本発明の実施の形態２における電力供給制御装置４０に対して、画像認識装置７０から人認識データが入力されるように構成した場合を示す説明図である。
【００５０】
ここで、先と同様に、電力供給スケジュールにおいて、電力供給が遮断される時間帯であり、電力供給遮断条件が成立している場合を想定する。このような場合、電力供給制御部４２は、例えば、画像認識装置７０から入力される人認識データから検出できる定点の人数があらかじめ規定した人数を超えれば、電力供給遮断条件が不成立と判定する。すなわち、搬器内の乗客が増えるほど、電力供給制御装置４０は、電力供給遮断条件が不成立と判定することで、ロープウェイの運行を速やかに再開できるようにする。これにより、先の図３における電力供給制御装置４０と同様の効果を有する電力供給制御装置４０を実現することができる。
【００５１】
また、この人認識データを時間帯および運行曜日と関連付け、電力供給最適化学習部４１に入力することで、電力供給スケジュールの最適化のパラメータの１つとして使用することでき、より精度の高い学習結果を得ることができる。
【００５２】
以上、本実施の形態２によれば、電力供給最適化学習部によって学習された電力供給テーブルから選択された電力供給スケジュールに基づいて、電力供給遮断条件判定を実行する。これにより、電動モータの状態に応じた電力供給を実行でき、無駄な電力消費を発生させないので、電機設備全体の省電力化が可能となる。
【符号の説明】
【００５３】
１  駆動電源、２  制御電源、１０  駆動部、１１  第１開閉器、１２  第２開閉器、１３  コンバータ、１４  インバータ、１５  電動モータ、２０  冷却部、２１  第３開閉器、２２  第４開閉器、２３  第１冷却ファン、２４  第２冷却ファン、３０  制御部、３１  第５開閉器、３２  通常運転時制御電源回路、３３  待機制御電源回路、４０  電力供給制御装置、４１  電力供給最適化学習部、４２  電力供給制御部、５０  スケジュール表示装置、６０  荷重検出装置、７０  画像認識装置。
【図１】
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【図２】
2014236622.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年6月17日(2014.6.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明における電力供給制御装置は、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源から冷却ファンに電力が供給され、冷却ファンの駆動によって電動モータおよびＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、交流電源と電気的に接続されている場合に電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、交流電源と電気的に常時接続されており、交流電源と、通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、に対する電力供給を制御する電力供給制御装置であって、駆動部および冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、制御部内の待機制御電源回路によって電機設備を待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定し、電力供給遮断条件が成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に切り離すとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離し、電力供給遮断条件が不成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に接続するとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に接続し、あらかじめ規定した、電機設備の運行時期毎に、運行曜日と、電力供給スケジュールとが関連付けられた電力供給テーブルを記憶部に記憶するとともに、電機設備を実際に運行させた場合における運行時期と、運行曜日と、電力供給状況とを電力供給実績として、記憶部に記憶し、電力供給実績に反映させた電力供給テーブルを生成する電力供給最適化学習部と、電力供給最適化学習部が生成した電力供給テーブルから、現在の時期および曜日に対応した電力供給スケジュールを選択し、選択した電力供給スケジュールにおいて、電動モータが停止状態となる時間帯の場合には、電力供給遮断条件が成立と判定し、電動モータが運転状態となる時間帯の場合には、電力供給遮断条件が不成立と判定する電力供給制御部と、を備えたものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また、本発明における電力供給制御方法は、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、交流電源と電気的に接続されている場合に交流電源から冷却ファンに電力が供給され、冷却ファンの駆動によって電動モータおよびＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、交流電源と電気的に接続されている場合に電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、交流電源と電気的に常時に接続されており、交流電源と、通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、に対する電力供給を制御するための電力供給制御方法であって、駆動部および冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、制御部内の待機制御電源回路によって電機設備を待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定する判定ステップを備え、判定ステップは、電力供給遮断条件が成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に切り離すとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離す第１ステップと、電力供給遮断条件が不成立の場合には、交流電源と、駆動部および冷却部とを電気的に接続するとともに、交流電源と、通常運転時制御電源回路とを電気的に接続する第２ステップとを有し、あらかじめ規定した、電機設備の運行時期毎に、運行曜日と、電力供給スケジュールとが関連付けられた電力供給テーブルを記憶部に記憶するとともに、電機設備を実際に運行させた場合における運行時期と、運行曜日と、電力供給状況とを電力供給実績として、記憶部に記憶し、電力供給実績に反映させた電力供給テーブルを生成する電力供給最適化学習ステップと、電力供給最適化学習ステップで生成した電力供給テーブルから、現在の時期および曜日に対応した電力供給スケジュールを選択し、選択した電力供給スケジュールにおいて、電動モータが停止状態となる時間帯の場合には、電力供給遮断条件が成立と判定し、電動モータが運転状態となる時間帯の場合には、電力供給遮断条件が不成立と判定する電力供給制御ステップと、をさらに備えたものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、前記電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源から冷却ファンに電力が供給され、前記冷却ファンの駆動によって前記電動モータおよび前記ＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、前記交流電源と電気的に常時接続されており、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に前記電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、
に対する電力供給を制御する電力供給制御装置であって、
前記駆動部および前記冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、前記制御部内の前記待機制御電源回路によって前記電機設備を前記待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定し、
前記電力供給遮断条件が成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に切り離すとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離し、
前記電力供給遮断条件が不成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に接続するとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に接続し、
あらかじめ規定した、前記電機設備の運行時期毎に、運行曜日と、電力供給スケジュールとが関連付けられた電力供給テーブルを記憶部に記憶するとともに、前記電機設備を実際に運行させた場合における運行時期と、運行曜日と、電力供給状況とを電力供給実績として、前記記憶部に記憶し、前記電力供給実績に反映させた電力供給テーブルを生成する電力供給最適化学習部と、
前記電力供給最適化学習部が生成した前記電力供給テーブルから、現在の時期および曜日に対応した前記電力供給スケジュールを選択し、選択した前記電力供給スケジュールにおいて、前記電動モータが停止状態となる時間帯の場合には、前記電力供給遮断条件が成立と判定し、前記電動モータが運転状態となる時間帯の場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する電力供給制御部と、
を備えた電力供給制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電力供給制御装置において、
前記電力供給制御部は、前記電機設備の搬器内の荷重を測定する荷重検出装置から荷重が入力され、前記電動モータが前記停止状態となる時間帯であっても、入力された前記荷重があらかじめ規定した荷重よりも大きい場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する
電力供給制御装置。
【請求項３】
請求項１に記載の電力供給制御装置において、
前記電力供給制御部は、前記電機設備の搬器内の乗客の動きを認識する画像認識装置から人認識データが入力され、前記電動モータが前記停止状態となる時間帯であっても、前記人認識データから検出できる前記乗客の人数があらかじめ規定した人数を超えている場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する
電力供給制御装置。
【請求項４】
交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源からＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを介して電動モータに電力が供給され、前記電動モータの駆動によって電機設備を運行させる駆動部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記交流電源から冷却ファンに電力が供給され、前記冷却ファンの駆動によって前記電動モータおよび前記ＡＣ−ＡＣ電圧コンバータを冷却する冷却部と、
前記交流電源と電気的に接続されている場合に前記電機設備を統括制御するための通常運転時制御電源回路と、前記交流電源と電気的に常時接続されており、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とが電気的に接続されていない場合に前記電機設備を最小限の待機電力で待機状態に制御するための待機制御電源回路とを有する制御部と、
に対する電力供給を制御するための電力供給制御方法であって、
前記駆動部および前記冷却部に対する電力供給を遮断するとともに、前記制御部内の前記待機制御電源回路によって前記電機設備を前記待機状態に制御する、電力供給遮断条件が成立しているか否かを判定する判定ステップを備え、
前記判定ステップは、
前記電力供給遮断条件が成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に切り離すとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に切り離す第１ステップと、
前記電力供給遮断条件が不成立の場合には、前記交流電源と、前記駆動部および前記冷却部とを電気的に接続するとともに、前記交流電源と、前記通常運転時制御電源回路とを電気的に接続する第２ステップと
を有し、
あらかじめ規定した、前記電機設備の運行時期毎に、運行曜日と、電力供給スケジュールとが関連付けられた電力供給テーブルを記憶部に記憶するとともに、前記電機設備を実際に運行させた場合における運行時期と、運行曜日と、電力供給状況とを電力供給実績として、前記記憶部に記憶し、前記電力供給実績に反映させた電力供給テーブルを生成する電力供給最適化学習ステップと、
前記電力供給最適化学習ステップで生成した前記電力供給テーブルから、現在の時期および曜日に対応した前記電力供給スケジュールを選択し、選択した前記電力供給スケジュールにおいて、前記電動モータが停止状態となる時間帯の場合には、前記電力供給遮断条件が成立と判定し、前記電動モータが運転状態となる時間帯の場合には、前記電力供給遮断条件が不成立と判定する電力供給制御ステップと、
をさらに備えた電力供給制御方法。