(57)【要約】【課題】本発明の実施形態はエスカレータ利用時の安全性が向上するエスカレータの踏段を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の実施形態に係るエスカレータの踏段は、複数のクリート及びクリート基部を有する踏み面２と、踏み面２端部から下方に延伸するように備えられるライザ面３とを有するエスカレータの踏段であって、複数のクリートは前記クリート基部上であって、踏段走行方向と平行で、踏段走行方向と直交する方向に所定ピッチをもって設けられ、踏み面２はライザ面３側端部から踏段走行方向に所定距離だけクリートを有しないクリート基部９のみの範囲を有する第１のクリート部６と、クリート基部９のみの範囲に取付けられる第２のクリート部７とを備え、第２のクリート部７には、少なくとも１つの穴若しくは切り欠き部が形成されている。【選択図】図１
2014073891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のクリート及びクリート基部を有する踏み面と、前記踏み面端部から下方に延伸するように備えられるライザ面とを有するエスカレータの踏段であって、
前記複数のクリートは前記クリート基部上であって、踏段走行方向と平行で、前記踏段走行方向と直交する方向に所定ピッチをもって設けられ、
前記踏み面は前記ライザ面側端部から踏段走行方向に所定距離だけ前記クリートを有しない前記クリート基部のみの範囲を有する第１のクリート部と、前記クリート基部のみの範囲に取付けられる第２のクリート部とを備え、
前記第２のクリート部には、少なくとも１つの穴若しくは切り欠き部が形成されていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項２】
前記第２のクリート部の前記第１のクリート部との接合面及び前記ライザ面との接合面との間においては、前記踏段走行方向と直交する方向の断面形状が上辺よりも下辺が長い台形となっていることを特徴とする請求項１に記載のエスカレータの踏段。
【請求項３】
前記第２のクリート部の前記第１のクリート部との接合面及び前記ライザ面との接合面におけるクリート幅は、前記第１のクリート部のクリート幅と同等であることを特徴とする請求項２に記載のエスカレータの踏段。
【請求項４】
前記第２のクリート部の前記第１のクリート部との接合面及び前記ライザ面との接触面から所定範囲においては、前記第２のクリート部の前記踏段走行方向と直交する方向の断面形状における台形の下辺の長さが除々に大きくなる構成となっていることを特徴とする請求項３に記載のエスカレータの踏段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータ利用時の安全性が向上するエスカレータの踏段に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータの踏段は、乗客が乗る面である踏み面とライザ面等から構成されるが、この踏み面とライザ面の交差部分は角部となっている。そしてエスカレータ起動時には、各踏段に高さが生じるため、この角部が突出する形となり、乗客がエスカレータ利用時に転倒した場合などには、この角部に体がぶつかることにより怪我をする恐れがある。  このため、万が一、乗客がエスカレータ利用中に転倒したとしても、怪我の重篤化を未然に防ぐことができるエスカレータの踏段が求められている。
【０００３】
従来、上記の問題を解決するために、エスカレータの角部周辺に保護カバーを取付けたり、踏段上面に設けられる緩衝材を突出させたり押し込ませたりする機構を有したエスカレータの踏段が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２５４８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のように保護カバーを取付ける場合にあっては、あくまでも踏段の保護ができるのみであり、乗客の転倒時の安全を担保するものとはならず、また、緩衝材を利用する機構を取付ける場合にあっては、その構造が複雑であり、取付交換も困難なものである。
【０００６】
そこで、本発明の実施形態では、取付交換が容易であって、エスカレータ踏段の角部の安全性が向上するエスカレータの踏段の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の実施形態に係るエスカレータの踏段は、複数のクリート及びクリート基部を有する踏み面と、前記踏み面端部から下方に延伸するように備えられるライザ面とを有するエスカレータの踏段であって、前記複数のクリートは前記クリート基部上であって、踏段走行方向と平行で、前記踏段走行方向と直交する方向に所定ピッチをもって設けられ、前記踏み面は前記ライザ面側端部から踏段走行方向に所定距離だけ前記クリートを有しない前記クリート基部のみの範囲を有する第１のクリート部と、前記クリート基部のみの範囲に取付けられる第２のクリート部とを備え、  前記第２のクリート部には、少なくとも１つの穴若しくは切り欠き部が形成されていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の構成を示す側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の角部（Ａ部）におけるライザ取り付け前の構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の角部（Ａ部）におけるライザ取り付け後の構成を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の通常クリート部の断面を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の角部（Ａ部）を示す拡大側面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係るエスカレータの踏段の構成を示す上視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るエスカレータの踏段の構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の構成を示す側面図である。図２は本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の角部（Ａ部）におけるライザ取り付け前の構成を示す斜視図である。図３は本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の角部（Ａ部）におけるライザ取り付け後の構成を示す斜視図である。図４は本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の通常クリート部の断面を示す断面図である。図５は本発明の第１の実施形態に係るエスカレータの踏段の角部（Ａ部）を示す拡大側面図である。
【００１１】
まず、図１を用いてエスカレータの踏段の構成を簡単に説明する。踏段１は、乗客が乗る面である踏み面２と、エスカレータが昇降する際、隣り合う踏段同士が段違いとなる際に露出する面であるライザ面３とを有している。なお、本実施形態では、踏段１が上昇する方向（図１では右側）を前方とし、その逆（図１では左側）を後方とする。
【００１２】
すなわち、踏段１の後方にライザ面３が設けられ、このライザ面３はその上端部が踏み面１の後方端部に取付けられている。そしてライザ面３は、所定の曲げをもって下方に延伸している。
【００１３】
また、踏み面２とライザ面３は三角枠状の支持体４によって支持されており、この支持体４の後方側には一対のガイドローラ５が備えられている。この一対のガイドローラ５は図示しないコンベアチェーンに連結されており、駆動装置によって周回するコンベアチェーンとともに踏段１が移動する。また、詳細は図示しないが、踏み面２及びライザ面３と、支持体４とは、ボルトなどの締結部材によって取り付け固定されている。
【００１４】
次に図２ないし図４を用いて本実施形態に係るエスカレータの踏段の構成について説明する。図２は、ライザ面３と踏み面２との接合前の踏段１の構成を示している。図２に示すように、踏み面２は、その後方端下部が突出することによって、その上部が切り欠き部としての構成を有する通常クリート部（第１のクリート部）６と、その切り欠き部に取付けられる衝撃吸収クリート部（第２のクリート部）７とから構成される。
【００１５】
本実施形態においては衝撃吸収クリート部７には、複数の穴部８が形成されている。また、図示しないが、衝撃吸収クリート部７はそのクリート間の凹部にボルト等の締結部材を用いて、通常クリート部６の突出部分上面に取り付け固定されている。
【００１６】
図３に示すように、通常クリート部６の突出部分の端面（ライザ接合面）Ｂにライザ面３が結合されることにより、踏段１を構成している。なお、踏段１はステンレス（ＳＵＳ）、アルミダイキャスト等により形成されている。
【００１７】
通常クリート部６への衝撃吸収クリート部７の取り付け位置及びそれぞれの形状について、図４、図５の断面図を用いてより詳細に説明する。図４の断面図に示すように、通常クリート部６及び衝撃吸収クリート部７は、踏み面の基台となる基部９と、基部９上に所定間隔を持って突出部が形成されてなるクリート部１０によって構成されている。また、図５に示すように、通常クリート部６の後方端は基部９のみが突出することによって形成されるクリート部１０を有しない部分が構成されており、この部分が前述の後方端下部の突出部に相当する。そして、このクリート部１０を有しない基部９上、すなわち、踏み面２の後方端下部の突出部の上面に衝撃吸収クリート７が取り付け固定されている。
【００１８】
以上のようにして、乗客が乗る面である踏み面２は、通常クリート部６と衝撃吸収クリート部７とを組み合わせることにより構成される。またライザ面３は、通常クリート部６の後方端部と衝撃吸収クリート部７の後方端部（基部９に相当する部分）のそれぞれの面からなるライザ接合面Ｂに取り付けられることによって踏み面２とライザ面３とを組み合わせている。
【００１９】
次に、本実施形態に係るエスカレータの踏み段の作用について説明する。
【００２０】
上述したエスカレータの踏み段２において、乗客がエスカレータ利用中に転倒し、踏み面２とライザ面３とからなる角部に乗客の体の一部が衝突した場合を考える。このとき、既述のように、踏み面２の後方端には、衝撃吸収クリート部７が取り付けられていることから、乗客は転倒時には、この衝撃吸収クリート部７に衝突することになる。
【００２１】
ここで、本実施形態に係る衝撃吸収クリート部７には、複数の穴部８が設けられていることから、乗客が転倒した際の衝撃によって衝撃吸収クリート部７に設けられた複数の穴部８が変形することにより、乗客の転倒時の衝撃を吸収することとなる。
【００２２】
これにより、乗客の転倒時の衝撃を低減させることができる。また、衝撃吸収クリート部７に設けられる穴部８の数に応じて、衝撃吸収クリート部７の変形率すなわち硬さを調整することができる。
【００２３】
なお、本実施形態における衝撃吸収クリート部７は、乗客の歩行時と転倒時の衝撃の加わり方の違いを考慮して、その変形率を定めている。そのため、乗客がエスカレータの踏み段に乗ったり、歩行したりする場合に加わる荷重では、前述の衝撃吸収クリート部７に設けられた穴部８は変形しないように設計されており、一方、乗客の転倒時に加わる荷重では、前述の衝撃吸収クリート部７に設けられた穴部８が変形するように設計されている。
【００２４】
ここでは、その詳細は説明しないが、歩行時の衝撃であるか転倒時の衝撃であるかは、衝撃吸収クリート部７に加わる衝撃加速度によって判断される。すなわち、検証試験等によって、それぞれの衝撃加速度を比較し、その結果によって、衝撃吸収クリート部７に設けられる穴部８の数を定めるものとする。
【００２５】
また、本実施形態に係る衝撃吸収クリート部７においては、そのクリート部に複数の穴部８を設けることにより、乗客の転倒時の衝撃を吸収するものとしたが、図２に示すような複数の丸穴形状に限らず、所定の大きさ・形状の一つ穴としてもよい。この場合も、本実施形態と同様に、穴部が変形することにより、乗客の転倒時の衝撃を低減させることができる効果を得ることができる。
【００２６】
また、本実施形態においては、衝撃吸収クリート部７に設けられた複数の穴部が変形することにより、乗客の転倒時の衝撃を低減させることができるものとしたが、それに限らず、衝撃を受けた際に、衝撃吸収クリート部７が壊れることによって衝撃を和らげるクラッシャブル構造としてもよい。
【００２７】
（第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態について説明する。図６は本発明の第２の実施形態に係るエスカレータの踏段の構成を示す上視図である。図７は、本発明の第２の実施形態に係るエスカレータの踏段の構成を示す斜視図である。第２の実施形態においては、衝撃吸収クリート部の走行方向垂直断面の形状が台形となるように形成されている点、本発明の第１の実施形態と相違する。以下、図面を用いて詳細に説明する。
【００２８】
図６、図７に示すように本実施形態に係る踏段２はその進行方向断面の所定範囲における形状が台形となるクリート（以下、「台形クリート部１１」と称す。）を有する衝撃吸収クリート部１２を備えている。この台形クリート部１１の詳細な形状としては、上方からみた場合に、ライザ面３及び通常クリート部６との接触側端部（図中のＣ。以下、「端部Ｃ」と称す。）に関しては、進行方向と直交する方向における幅が通常クリート部６と同様となるようになっており、また、ライザ面３と通常クリート部６との間に挟まれる範囲における幅はその進捗方向断面図が台形となるように、上辺すなわち、踏み面となる側の幅よりも基部側の幅が大きくなるように形成されている。
【００２９】
さらに、本実施形態においては、端部Ｃの幅は既述のように通常クリート部６と同様であるが、端部Ｃからの所定距離ｘにおいては徐々に台形クリート部１１の底面における幅が広くなっている。そして台形クリート部１１の底面であって、両方の端部Ｃからの所定距離ｘそれぞれの間の範囲においては、その幅がｄとなるようになっている。
【００３０】
なお、台形クリート部１１の上面における幅は進行方向全辺に亘って通常クリート部６と同様の幅となっている。
【００３１】
また、衝撃吸収クリート部１２の台形クリート部１１間に形成される凹部１３の最小となる幅は、図示しない乗降板に設置されるコムの幅よりも大きくなるように構成される。
【００３２】
本実施形態における衝撃吸収クリート部１２は、乗客が転倒した際の衝撃を低減させるための構成として、前述の第１の実施形態に係る衝撃吸収クリート部７と同様に、その突出部（本実施形態においては台形クリート部１１）に複数の穴を設ける構成としてもよいし（図７参照）、また、衝撃吸収クリート部１２自体の材質をヤング率の小さい軟性の樹脂等で成形するものとしてもよい。
【００３３】
以上のように、本実施形態における衝撃吸収クリート部１２はその突出部を本実施形態で説明したような台形クリート部１１とすることでその強度を高めることができ、乗客の歩行時など転倒時でない場合の小さな衝撃が加わる場合には、その変形量を最小限に留め、乗客に足元への違和感を低減させることができる。
【００３４】
さらに、本実施形態で説明したように、台形クリート部１１の形状として、その底面における幅が、端部Ｃにおいては通常クリート部６と同様の幅となっていることから、踏み面２のクリート部分が乗降板のコム部分を通過する際に、衝撃吸収クリート部１２のライザ面３側の端部Ｃがコムの突出部に引っかかりを生じることなく、スムーズに踏段が乗降板のコムを通過することが可能となる。
【符号の説明】
【００３５】
１…踏段
２…踏み面
３…ライザ面
４…支持体
５…ガイドローラ
６…通常クリート部（第１のクリート部）
７、１２…衝撃吸収クリート部（第２のクリート部）
８…穴部
９…基部
１０…クリート部
１１…台形クリート部
１３…凹部
【図１】
2014073891.tif 000003
【図２】
2014073891.tif 000004
【図３】
2014073891.tif 000005
【図４】
2014073891.tif 000006
【図５】
2014073891.tif 000007
【図６】
2014073891.tif 000008
【図７】
2014073891.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成26年1月10日(2014.1.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のクリート及びクリート基部を有する踏み面と、前記踏み面端部から下方に延伸するように備えられるライザ面とを有するエスカレータの踏段であって、
前記複数のクリートは前記クリート基部上であって、踏段走行方向と平行で、前記踏段走行方向と直交する方向に所定ピッチをもって設けられ、
前記踏み面は前記ライザ面側端部から踏段走行方向に所定距離だけ前記クリートを有しない前記クリート基部のみの範囲を有する第１のクリート部と、前記クリート基部のみの範囲に取付けられる第２のクリート部とを備え、
前記第２のクリート部は前記第１のクリート部と同様の所定ピッチをもって設けられ、前記第２のクリート部の凸部には、少なくとも１つの穴若しくは切り欠き部が形成されていることを特徴とするエスカレータの踏段。
【請求項２】
前記第２のクリート部の前記第１のクリート部との接合面及び前記ライザ面との接合面との間においては、前記踏段走行方向と直交する方向の断面形状が上辺よりも下辺が長い台形となっており、前記第２のクリート部の前記第１のクリート部との接合面及び前記ライザ面との接合面におけるクリート幅は、前記第１のクリート部のクリート幅と同等であることを特徴とする請求項１に記載のエスカレータの踏段。
【請求項３】
前記第２のクリート部の前記第１のクリート部との接合面及び前記ライザ面との接触面から所定範囲においては、前記第２のクリート部の前記踏段走行方向と直交する方向の断面形状における台形の下辺の長さが除々に大きくなる構成となっていることを特徴とする請求項２に記載のエスカレータの踏段。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の実施形態に係るエスカレータの踏段は、複数のクリート及びクリート基部を有する踏み面と、前記踏み面端部から下方に延伸するように備えられるライザ面とを有するエスカレータの踏段であって、前記複数のクリートは前記クリート基部上であって、踏段走行方向と平行で、前記踏段走行方向と直交する方向に所定ピッチをもって設けられ、前記踏み面は前記ライザ面側端部から踏段走行方向に所定距離だけ前記クリートを有しない前記クリート基部のみの範囲を有する第１のクリート部と、前記クリート基部のみの範囲に取付けられる第２のクリート部とを備え、前記第２のクリート部は前記第１のクリート部と同様の所定ピッチをもって設けられ、前記第２のクリート部の凸部には、少なくとも１つの穴若しくは切り欠き部が形成されていることを特徴とする。