(57)【要約】【課題】シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができる軽量なゴルフクラブ及びその特性調節方法を提供する。【解決手段】ゴルフクラブは、ヘッド１のホゼルカラム３にシャフト４を、シャフトケース５、スプラインリング８を介して取り付けたものである。シャフト４の先端がシャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈに装着されている。シャフト挿入穴５ｈの軸心がシャフトケース挿入穴３ｈの軸心に対し斜めとなっている。シャフトケース５の外周面にくびれ部５ｋが設けられている。【選択図】図３
2014113254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、
シャフトケースのシャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、
該ヘッドのホゼルカラムのシャフトケース挿入穴内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースが該ホゼルカラムに着脱可能に固定されており、該シャフトケースは、周方向の向きを変更して固定可能となっており、
該シャフト挿入穴の軸心が該シャフトケース挿入穴の軸心と非同軸状となっているゴルフクラブにおいて、
該シャフトケースの外周面の一部が小径のくびれ部となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、前記シャフト挿入穴の軸心が前記シャフトケース挿入穴の軸心に対し斜めとなっており、
前記くびれ部は、該シャフト挿入穴の軸心と同軸状となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１において、前記シャフト挿入穴の軸心が、前記シャフトケース挿入穴の軸心から平行移動状に離隔しており、
前記くびれ部は、該シャフト挿入穴の軸心と同軸状となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シャフトケースの外周面のくびれ部に表示が設けられていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記くびれ部の上側及び下側がそれぞれシャフトケース穴と同軸状の真正円筒部となっており、該真正円筒部が前記シャフトケース挿入穴に嵌合していることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、
ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、
内孔の内周面にスプラインが設けられたスプラインリングが該シャフトケースの先端部と該仕切板部との間に介在されており、
該スプラインリングは該シャフトケースに溶接されており、
該シャフトケースの先端に凸軸部が設けられ、該凸軸部の外周面にスプラインが設けられており、
該凸軸部が該スプラインリングの該内孔に挿入され、該凸軸部のスプラインと該スプラインリングのスプラインとが係合しており、
該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項７】
請求項１ないし５のいずれか１項において、
ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、
内孔の内周面に凹溝が設けられた溝付きリングが該シャフトケースの先端部と該仕切板部との間に介在されており、
該溝付きリングは該シャフトケースに溶接されており、
該シャフトケースの先端に角柱形状の凸軸部が設けられており、
該凸軸部が該溝付きリングの該内孔に挿入され、該凸軸部の角柱の角縁と該溝付きリングの凹溝とが係合しており、
該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、
前記シャフトケースの固定を解除した後、シャフトケースの周方向の向きを変更し、次いでシャフトケースを再度固定することを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、
予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、
ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にライ角、スライス角、プログレッション等の特性の調節を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。また、本発明は、このゴルフクラブの特性調節方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜くことができる。
【０００４】
このような従来の一般的なゴルフクラブヘッドでは、シャフトの交換に手間がかかる。また、ライ角、スライス角、プログレッション等の特性調節はできない。
【０００５】
特許文献１には、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができるゴルフクラブと、その特性調節方法が記載されている。この特許文献１のゴルフクラブのヘッドは、シャフトの先端を取り付けるためのホゼル挿入穴を備えたゴルフクラブヘッドにおいて、該ホゼル挿入穴の入口部内周面に形成された雌螺子と、シャフトケース挿入穴を有し、該ホゼル挿入穴の奥部に着脱可能に装着されたホゼルと、シャフト挿入穴を有し、先端側が該シャフトケース挿入穴に着脱可能に装着されたシャフトケースと、該シャフトケースに外嵌した、軸心線方向移動不能なリングホルダと、該リングホルダに周方向に回転自在に外嵌した、軸心線方向移動不能な螺子部材とを備え、該螺子部材の外周面に設けられた雄螺子が前記雌螺子に螺合しているものである。
【０００６】
特許文献１のゴルフクラブにあっては、螺子部材をホゼル挿入穴入口部の雌螺子に着脱することによりシャフトケースを固定したりホゼル装着穴から抜き出すことができる。そこで、このホゼル及びリングホルダをライ角、スライス角又はプログレッションの異なる別のホゼル及びリングホルダに交換するか又はホゼルの周方向位相を変更し、このホゼルを介してシャフト付きシャフトケースを再びヘッド本体に装着する。
【０００７】
例えば、シャフトの軸心がホゼル挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となるホゼル及びリングホルダに交換することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【０００８】
従って、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【０００９】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれているホゼル及びリングホルダに交換することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【００１０】
さらに、特許文献１では、ホゼル及びリングホルダを交換せずにシャフトケース付きシャフトを交換してシャフト交換することもできる。即ち、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトのみが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【００１１】
特許文献２には、上記の特許文献１のシャフトケースを、ソール側から差し込んだボルトによってホゼル部に固定するように構成したゴルフクラブが記載されている。このゴルフクラブにおいては、シャフト挿入穴の軸心がシャフトケースの軸心に対して傾いており、シャフトケースの向きを変えることにより、ライ角やスライス角を変更することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１１−４８０１号公報
【特許文献２】特開２０１２−１６５８６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上記特許文献１，２のゴルフクラブでは、シャフトケースの軸心に対しシャフト挿入穴の軸心が傾いているため、シャフトケースとして径が大きいものを用いており、シャフトケースの重量が大きいものとなっていた。本発明は、シャフトの交換が容易であると共に、ライ角やスライス角、プログレッション等の特性を調節することができ、しかも、特許文献１，２よりもシャフトケースの重量が小さいゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、シャフトケースのシャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、該ヘッドのホゼルカラムのシャフトケース挿入穴内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースが該ホゼルカラムに着脱可能に固定されており、該シャフトケースは、周方向の向きを変更して固定可能となっており、該シャフト挿入穴の軸心が該シャフトケース挿入穴の軸心と非同軸状となっているゴルフクラブにおいて、該シャフトケースの外周面の一部が小径のくびれ部となっていることを特徴とするものである。
【００１５】
本発明の一態様では、シャフト挿入穴の軸心が前記シャフトケース挿入穴の軸心に対し斜めとなっており、前記くびれ部は、該シャフト挿入穴の軸心と同軸状となっている。
【００１６】
本発明の別の一態様では、シャフト挿入穴の軸心が、前記シャフトケース挿入穴の軸心から平行移動状に離隔しており、前記くびれ部は、該シャフト挿入穴の軸心と同軸状となっている。
【００１７】
本発明の一態様では、くびれ部に表示が設けられている。
【００１８】
本発明の一態様では、くびれ部の上側及び下側がそれぞれシャフトケース挿入穴と同軸状の真正円筒部となっており、該真正円筒部が前記シャフトケース挿入穴に嵌合している。
【００１９】
本発明の一態様では、該ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、内孔の内周面にスプラインが設けられたスプラインリングが該シャフトケースの先端部と該仕切板部との間に介在されており、該スプラインリングは該シャフトケースに溶接されており、該シャフトケースの先端に凸軸部が設けられ、該凸軸部の外周面にスプラインが設けられており、該凸軸部が該スプラインリングの該内孔に挿入され、該凸軸部のスプラインと該スプラインリングのスプラインとが係合しており、該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されている。
【００２０】
本発明の別の一態様では、ホゼルカラム内に仕切板部が設けられ、内孔の内周面に凹溝が設けられた溝付きリングが該シャフトケースの先端部と該仕切板部との間に介在されており、該溝付きリングは該シャフトケースに溶接されており、該シャフトケースの先端に角柱形状の凸軸部が設けられており、該凸軸部が該溝付きリングの該内孔に挿入され、該凸軸部の角柱の角縁と該溝付きリングの凹溝とが係合しており、該仕切板部に設けられたボルト挿通孔に対し該ヘッドのソール側から差し込まれたボルトが該シャフトケースにねじ込まれ、これにより該シャフトケースが該ホゼルカラムに固定されている。
【００２１】
本発明の一態様のゴルフクラブの特性調節方法は、シャフトケースの固定を解除した後、シャフトケースの周方向の向きを変更し、次いでシャフトケースを再度固定する。
【００２２】
本発明の別態様のゴルフクラブの特性調節方法は、上記本発明のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換して特性を調節する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のゴルフクラブでは、シャフトケースのシャフト挿入穴の軸心がホゼルカラムシャフトケース挿入穴の軸心と非同軸状となっているので、シャフトケースの向きを変更することにより、ヘッドのスライス角やプログレッションを変更することができる。
【００２４】
本発明では、シャフトケースの外周面の一部を小径のくびれ部としているので、その分だけシャフトケースの重量が小さいものとなっており、ヘッド重量もその分だけ小さくなる。
【００２５】
シャフト挿入穴の軸心がシャフトケース挿入穴の軸心に対し傾いているときや、シャフト挿入穴の軸心がホゼルカラムの軸心から平行移動状にずれている場合、シャフトケースのくびれ部をこのシャフト挿入穴と同軸の円筒状とすることにより、シャフト挿入穴周囲のシャフトケースの肉厚が一様となり、強度も一様となる。
【００２６】
シャフトケース外周面のうちくびれ部に表示を設けることにより、表示がホゼルカラムの内周面と擦れ合うことが防止され、表示の摩滅が防止される。
【００２７】
くびれ部の上下両側に真正円筒部を設け、この真正円筒部をシャフトケース挿入穴に嵌合させることにより、シャフトケースを堅固に固定することができる。
【００２８】
本発明のゴルフクラブにおいて、ホゼルカラム内に設けられた仕切板部とシャフトケース先端部との間にスプラインリングが介在されており、このスプラインリングがホゼルカラムに溶接され、このシャフトケースの先端部の凸軸部のスプラインとスプラインリングの内孔のスプラインとが係合している構成とした場合、スプラインによってシャフトケースの周方向の位置決めがなされる。
【００２９】
本発明のゴルフクラブにおいては、ホゼルカラム内に設けられた仕切板部とシャフトケース先端部との間に溝付きリングが介在されており、この溝付きリングがホゼルカラムに溶接され、このシャフトケースの先端部の角柱形状の凸軸部の角縁と溝付きリングの内孔の凹溝とが係合している構成とすることによっても、シャフトケースの周方向の位置決めがなされる。
【００３０】
本発明のゴルフクラブにあっては、シャフト挿入穴の軸心がホゼルカラムのシャフトケース挿入穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、ヘッド本体に対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。これにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【００３１】
また、シャフトケース挿入穴の軸心位置がホゼル挿入穴の軸心位置から平行移動状にずれた形状となっているシャフトケースを用いた場合には、シャフトケースの周方向位相を変更することにより、全く同一のシャフト及び同一のヘッド本体からなるゴルフクラブにおいて、プログレッションや、シャフトから重心までの距離（重心距離）を調節することができる。
【００３２】
本発明では、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドのシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドのホゼルに取り付けることにより、シャフトが異なったゴルフクラブを得ることができる。
【００３３】
このように、本発明によれば、従来のように加熱によって接着剤の組織を壊してシャフトを取り外し、新たなシャフトを再度接着剤で取り付けるという面倒な手間及び時間を省くことができる。そのため、試打したばかりのゴルフクラブにおいてライ角やスライス角、プログレッション、重心距離を速やかに変えて直ちに試打することができる。また、試打したばかりのゴルフクラブのヘッドからシャフトケース・シャフト連結体を取り外し、このヘッドに異なるシャフト特性を有した別のシャフトケース・シャフト連結体を取り付けて直ちに試打を行うことができる。このようにして、ゴルフショップ等でゴルファーが適切なゴルフクラブを見出すことが極めて容易となる。また、ヘッドの固体差を考慮することなくシャフトの評価を行うことができる。
【００３４】
近年、ゴルファーが自分の技量にあったゴルフクラブを探すために、コンピュータや高速カメラなどを使って、自分にマッチしたゴルフクラブを探すシステムが開発されてきている。このようなシステムは、ヘッドスピードや打ち出し角度などを基に個々の市販クラブをベースに打ち比べて探すようにしたシステムである。
【００３５】
これに対し、本発明によれば、同一のシャフトとヘッドよりなるゴルフクラブにおいて、ライ角、スライス角、重心距離やプログレッションを変更し、打ち出されたボールの飛球特性（打ち出し角やスピン）の違いを容易に実感することができる。また、同じヘッドに対してシャフトのみを付け替えて、シャフトのみの違いを実感したりすることができる。また、その日のプレーヤーの調子に応じてシャフトを交換したり、シャフトは同一のまま、ライ角やスライス角、プログレッションを調整することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】（ａ）図は実施の形態に係るヘッドの正面図、（ｂ）図はヘッドのヒール側の側面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】ゴルフクラブの分解斜視図である。
【図４】シャフトケースの構成の説明図であり、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は（ｄ）図のＣ−Ｃ線断面図、（ｄ）図は側面図である。
【図５】ゴルフクラブの組み立て方法を示す斜視図である。
【図６】ゴルフクラブヘッドの製造方法（スプラインリングの溶接方法）を示す斜視図である。
【図７】ゴルフクラブヘッドの製造方法（スプラインリングの溶接方法）を示す斜視図である。
【図８】実施の形態を示す断面図である。
【図９】実施の形態に用いられるホゼルカラムの構成図であり、（ａ）図は正面斜視図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は（ｂ）図のＣ−Ｃ線断面図、（ｄ）図は（ａ）図のＤ矢視図、（ｅ）図は背面図、（ｆ）図は（ａ）図のＦ矢視図である。
【図１０】ヘッドの製造方法を示す斜視図である。
【図１１】別の実施の形態を示す断面図である。
【図１２】図１１のXII−XII線断面図である。
【図１３】別の実施の形態を示す斜視図である。
【図１４】別の実施の形態に用いられるシャフトケースを示す斜視図である。
【図１５】別の実施の形態に用いられるシャフトケースを示す斜視図である。
【図１６】図１４（ａ）のシャフトケースを用いたゴルフクラブの分解斜視図である。
【図１７】溝付きリングの断面図である。
【図１８】シャフトケースの凸軸部を示す斜視図である。
【図１９】シャフトケースの凸軸部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００３８】
図１〜１０は第１の実施の形態に係るゴルフクラブを示している。なお、図９は、ホゼルカラムの内孔の傾きを明示するために、図１〜８のホゼルカラムよりも径／長さ比を大きくして図示している。
【００３９】
このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼルカラム３にシャフト４を、シャフトケース５、スプラインリング８及びボルト７を介して取り付けたものである。
【００４０】
このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部１ａと、クラウン部１ｂと、ソール部１ｃと、トウ部１ｄと、ヒール部１ｅと、バック部１ｆと、ホゼル部１ｇとを有する。
【００４１】
図２の通り、クラウン部１ｂのフェース部１ａ側かつヒール部１ｅ側にホゼル部１ｇが設けられている。ホゼルカラム３は、このホゼル部１ｇに連なり、ソール部１ｃにまで延在している。このホゼルカラム３は、円筒形のパイプ状であり、その内孔の長手方向（軸心方向）の途中に、該軸心方向と垂直な仕切板部６が設けられている。この仕切板部６の上側にスプラインリング８が配置されている。また、この仕切板部６よりも上側にシャフトケース５が挿入されている。この仕切板部６に設けられたボルト挿通孔（開口）６ａにボルト７が下から上へ挿通され、シャフトケース５の雌螺子穴５ｍにねじ込まれている。
【００４２】
図２〜６及び図９の通り、シャフトケース５は、ホゼルカラム３のシャフトケース挿入穴３ｈに挿入される略円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ｈが設けられている。シャフト４は、このシャフト挿入穴５ｈに挿入され、接着剤によってシャフトケース５に固着されている。このシャフト挿入穴５ｈの深さは１０ｍｍ以上、例えば１０〜５０ｍｍ特に２０〜４０ｍｍ程度が好ましい。なお、図４（ｃ）の通り、シャフト挿入穴５ｈの入口は大径部５ｈ’となっており、また大径部５ｈ’とシャフト挿入穴５ｈとの段差部の角縁は丸みをおびており、シャフト４をシャフト挿入穴５ｈに差し込み易くなっている。段差部の角縁に丸みをつける代りに、段差部をテーパー状としてもよい。
【００４３】
シャフトケース５の上端（後端）には外向き鍔状のフランジ部５ｂが設けられている。このフランジ部５ｂは、円環形状であるが、上方ほど小径となるテーパ形状となっていてもよく、また、これらに限定されない。
【００４４】
このシャフトケース５の下部（先端部）に凸軸部５ａが突設されている。凸軸部５ａの軸心はシャフトケース５の外周面の軸心と共通である。凸軸部５ａの外周面にスプライン（軸心線と平行方向の凸条）が設けられている。なお、凸軸部５ａの付け根部分に溝５ｅが周設されている。
【００４５】
凸軸部５ａの先端面から軸心線方向に凹陥するように雌螺子穴５ｍが設けられている。
【００４６】
この実施の形態では、図８，９のように、シャフト挿入穴５ｈの軸心をホゼルカラム３のシャフトケース挿入穴３ｈの内周面の軸心に対し斜めとし、シャフト４の傾きを変更可能としている。具体的には、図９（ｃ）のように、シャフトケース挿入穴３ｈの内周面の軸心線ａ１とシャフト挿入穴５ｈの軸心線ａ２とは角度θにて斜交している。通常の場合、この角度θは０．１〜５°特に０．２５〜３°程度が好適である。
【００４７】
なお、軸心線同士は交差しなくてもよく、「ねじれ」の関係にあってもよい。即ち、両者の軸心線は交わることがなく、一方の軸心線が他方の軸心線の近傍を通り抜ける関係であってもよい。
【００４８】
図９（ａ）のように、シャフトケース５のフランジ部５ｂの外周面には、軸心線ａ１，ａ２を含む平面が該フランジ部５ｂの外周面と交わる位置であって、かつ、軸心線ａ１を挟んで軸心線ａ２と反対側の位置に、中立位置を意味するマーク「Ｎ」が付されている。また、このマーク「Ｎ」の下側（凸軸部５ａ側）に、中立位置を意味する単語よりなるマーク「ＮＥＵＴＲＡＬ」が付されている。「Ｎ」及び「ＮＥＵＴＲＡＬ」から９０°左側には「Ｒ」、「ＲＩＧＨＴ」が付されており、９０°右側には「Ｌ」、「ＬＥＦＴ」が付されている。マーク「Ｎ」、「ＮＥＵＴＲＡＬ」と１８０°反対側には「Ｕ」、「ＵＰＲＩＧＨＴ」が付されている。ＮＥＵＴＲＡＬ、ＲＩＧＨＴ、ＬＥＦＴ及びＵＰＲＩＧＨＴの各マークは、いずれもくびれ部５ｋに設けられており、シャフトケース５の長手方向に延在している。
【００４９】
シャフトケース５のフランジ部５ｂよりも下側かつ凸軸部５ａよりも上側の主軸部においては、その上部と下部を除いて、外周面がシャフト挿入穴５ｈと同軸状の円筒面よりなる小径のくびれ部５ｋとなっている。このくびれ部５ｋにおけるシャフトケース５の直径は、該くびれ部５ｋの上側及び下側の真正円筒部５ｉ，５ｊの直径よりも小さい。真正円筒部５ｉ，５ｊの外周面は、ホゼルカラム３のシャフトケース挿入穴３ｈに摺動可能に嵌合するようにシャフトケース挿入穴３ｈと同軸状の円筒面である。真正円筒部５ｉ，５ｊの直径は、シャフトケース挿入穴３ｈの直径よりもごくわずかに小さいものとなっている。
【００５０】
真正円筒部５ｉの軸心方向の最も短い部分における長さは１〜８ｍｍ程度であることが好ましい。真正円筒部５ｊの軸心方向の最も短い部分における長さは、５〜１５ｍｍ程度であることが好ましい。
【００５１】
このように小径のくびれ部５ｋを設けたことにより、シャフトケース５の重量が小さいものとなり、またその分だけヘッド重量も小さくなる。なお、くびれ部５ｋの上下にそれぞれ真正円筒部５ｉ，５ｊが設けられ、これらの外周面がシャフトケース挿入穴３ｈの内周面にほぼぴったりと接するため、シャフトケース５はホゼルカラム３に対しガタツキなしに堅固に固定される。
【００５２】
この実施の形態では、くびれ部５ｋにＮＥＵＴＲＡＬ、ＬＥＦＴ、ＲＩＧＨＴ及びＵＰＲＩＧＨＴの文字が設けられている。従って、シャフトケース５をホゼルカラム３のシャフトケース挿入穴３ｈに出し入れするときに、くびれ部５ｋのこれらの文字がシャフトケース挿入穴３ｈと擦れ合うことがなく、文字の摩滅が防止される。
【００５３】
図４の通り、スプラインリング８は外周形状が円筒形のリングである。スプラインリング８を軸心方向に貫く内孔の内周面にスプラインが設けられている。このスプラインリング８のスプラインに対しシャフトケース５の凸軸部５ａのスプラインが係合する。なお、この実施の形態ではスプラインは８条設けられており、シャフトケース５の周方向の位相を４５°ずつ変更できるようにしている。ただし、スプラインを４条とし、シャフトケース５の周方向の位相を９０°ずつ変更できるようにしてもよい。また、スプラインの数を１２条、１６条又は２０条などとしてもよい。
【００５４】
スプラインリング８は、ホゼルカラム３内に挿入され、該ホゼルカラム３に対し溶接されている。この溶接方法については後述する。
【００５５】
ゴルフクラブを組み立てるには、図５のように、シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着してシャフトケース・シャフト連結体としておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈの最奥部まで該シャフト４を差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００５６】
なお、図２のように、この実施の形態では雌螺子穴５ｍがシャフトケース５を貫通していない。この場合、シャフト４をシャフトケース５のシャフト挿入穴５ｈに差し込んだときに空気が該雌螺子穴５ｍを通って流出するように、雌螺子穴５ｍとシャフト挿入穴５ｈとを連通する空気抜き用の小孔を設けてもよい。
【００５７】
このシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５をホゼルカラム３に差し込み、シャフトケース５の凸軸部５ａをスプラインリング８の内孔に差し込み、凸軸部５ａのスプラインとスプラインリング８のスプラインとを係合させる。次いで、ボルト７をボルト挿通孔６ａを通して雌螺子穴５ｍにねじ込む。
【００５８】
これにより、図１，２の通り、シャフトケース５がヘッド１に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。シャフトケース５のスプラインとスプラインリング８のスプラインとが係合しているので、シャフト４及びシャフトケース５の周方向位相が正確に決まる。また、シャフト４及びシャフトケース５のトルク方向の固定剛性が高い。
【００５９】
図１，２では、シャフトケース５のマークＮ及びＮＥＵＴＲＡＬがトウ側を向いている。この状態が、このゴルフクラブの標準状態となっている。
【００６０】
これに対し、図８では、シャフトケースを図１，２の状態から平面視において時計回り方向に９０°回転させており、マークＬ及びＬＥＦＴがトウ側を向いている。すなわち、図９（ｆ）の面がトウ側を向いている。このため、図８では、シャフト４の軸心線がホゼルカラム３の軸心線に対してフェース側に傾いている。図８の状態からシャフトケース５を９０°又は１８０°回すことにより、シャフト４の傾き方向を変えることができる。即ち、シャフト４をトウ側に傾けたり、バック側へ傾けたりすることができる。
【００６１】
このようにシャフト４の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６２】
ライ角に関して説明すれば、マークＮ及びＮＥＵＴＲＡＬをトウ側に向けることにより、シャフト４を最もヒール側に傾けた場合が最も小さく、最もフラットライである。マークＵ及びＵＰＲＩＧＨＴをトウ側に向けた場合、すなわち図９（ｅ）の面をトウ側に向けた場合が最もアップライである。
【００６３】
スライス角に関して説明すれば、図９（ｂ）の面（Ｎ、ＮＥＵＴＲＡＬ）をトウ側に向けた状態が標準状態である。マークＬ、ＬＥＦＴをトウ側に向けることによりシャフト４を最もフェース側に傾けた図８ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなっている。これと反対にマークＲ、ＲＩＧＨＴをトウ側に向けてシャフト４を最も後方へ傾けることにより、フェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなる。
【００６４】
このように、図９のシャフトケース５を用いることにより、ヘッド１に対するシャフト４の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。なお、上記説明では、シャフトケース５の向きを９０°毎に変更しているが、４５°毎に変更してもよい。このようにすれば、上記の各状態の中間状態とすることができる。例えば、「若干フックフェース」、「若干スライスフェース」、「若干アップライ」などのようにゴルフクラブのスペックを微調節することができる。
【００６５】
本発明では、ゴルフクラブのシャフト交換も容易に行うことができる。ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。
【００６６】
既存のゴルフクラブのボルト７を外し、旧シャフト４を旧シャフトケース５共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１に差し込み、ボルト７によって固定する。
【００６７】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド１に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００６８】
図１１のシャフトケース５Ａは、シャフト挿入穴５ｈをシャフトケース５の軸心位置から偏心させたものである。シャフト挿入穴５ｈの軸心は、シャフトケース５の外周面の軸心と平行でかつそれから若干（例えば０．５〜４ｍｍ）離隔している。くびれ部５ｋは、このシャフト挿入穴５ｈと同軸状に設けられている。その他の構成はシャフトケース５と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００６９】
このシャフトケース５Ａを用いることにより、シャフトのプログレッションを調節することができる。例えば、図１１に示すようにシャフト４を図２の場合よりも偏心距離分だけフェース側に近づけることができる。
【００７０】
この図１１に示す状態から、ボルト７を外してシャフトケース５Ａを一旦ホゼルカラム３から抜き出し、９０°、１８０°又は２７０°回すことによりシャフト４の位置をヒール側、バック側又はトウ側に平行移動状に変更することができる。このようにシャフト４の位置を変更することにより、シャフト軸心からヘッド重心までの距離が変更される。また、シャフト４の位置をフェース側又はバック側とすることによりプログレッションが変更される。
【００７１】
上記スプラインリング、シャフトケース、ホゼルカラム、及びボルトは金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。シャフトケースとしては、アルミ合金で、アルマイト処理を施して、キズが付きにくい様に表面硬度を高くしたものを用いることができるが、これに限定されない。なお、アルマイト処理により黒色など濃色アルマイト皮膜を形成するときに、文字の部分にだけ皮膜を設けないことにより、前述の文字を形成することができる。
【００７２】
ホゼルカラムとしては、純チタンよりなり、切削加工により製作されたものを用いることができるが、これに限定されない。本発明の一例にあっては、ホゼルカラム３の上端の内径は約１０．５ｍｍ、下端の内径は約８．５ｍｍ、ボルト７のネジ棒部の直径は約４〜５ｍｍとされるが、これに限定されない。
【００７３】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。フェース面に使用するチタン合金は、比重の低いチタン合金が好ましく、Ｔｉ−６Ａｌ−１Ｆｅまたは、Ｔｉ−６Ａｌ−２Ｆｅ、Ｔｉ−６Ａｌ−３Ｆｅのチタン合金が好ましい。これらのチタン合金の比重はおよそ４．４程度である。比重４．４のチタン合金としては、以下の様なものがある。
【００７４】
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ（比重４．３７）
Ｔｉ−７Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５）
Ｔｉ−７．５Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５）
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ（比重４．３４）
Ｔｉ−８Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５）
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ−０．１５Ｃ（比重４．３７）
Ｔｉ−６Ａｌ−１Ｆｅ（比重４．３８）
【００７５】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース５，５Ａの向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。
【００７６】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、それに近似したユーティリティ型のゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【００７７】
次に、このゴルフクラブヘッドの製造方法について説明する。
【００７８】
この製造方法では、図６，１０のように、クラウン部とフェース部とが開放しているヘッド本体１０を用いる。図１０の通り、このヘッド本体１０にホゼルカラム３を溶接により一体化する。ホゼルカラム３には、仕切板部６の上側に１個又は複数個の孔１１が設けられている。孔１１は、ホゼルカラム３の内周面から外周面にまで貫いている。この実施の形態では、孔１１として、フェース部側を向く孔と、トウ側ないしバック側を向く孔１１とが設けられている。
【００７９】
シャフトケース５の先端にスプラインリング８を装着し、シャフトケース５及びスプラインリング８のスプライン同士を係合させる。このスプラインリング８付きシャフトケース５をホゼルカラム３内に差し込み、図７のようにスプラインリング８を仕切板部６に当接させる。この状態で、孔１１がスプラインリング８の外周面に対面する。
【００８０】
次いで、シャフトケース５のフランジ５ｂに設けられた「Ｎ」マークがトウ側を向くようにシャフトケース５の向き（周方向の位相）を調整する。この後、孔１１を介して溶接作業を行い、ホゼルカラム３とスプラインリング８とを溶接する。この溶接には、ＴＩＧ（ティグ）溶接機などを用い、ホゼルカラム３とスプラインリング８の両方を溶かし、溶接する方法などを採用することができるが、これに限定されない。図７の矢印Ｗはこの溶接時の電極等の接近方向を示している。
【００８１】
溶接終了後、シャフトケース５をホゼルカラム３から引き抜く。スプラインリング８は、ホゼルカラム３内に残置されたままとなる。
【００８２】
その後、図１０のように、ヘッド本体１０のクラウン部とフェース部にそれぞれ閉鎖プレートとしてクラウン部１ｂとフェース部１ａを溶接し、次いでクラウン部１ｂの前縁とフェース部１ａの上縁とを溶接する。次いで、バリ取り、塗装などの仕上処理を施す。これにより、ホゼルカラム３内の奥部にスプラインリング８が溶接されたゴルフクラブヘッド１が得られる。
【００８３】
なお、クラウン部１ｂとフェース部１ａとが一連一体となったプレートをヘッド本体１０に溶接してもよい。また、クラウンの一部又は全体をＣＦＲＰにて構成してもよい。
【００８４】
図６，７では、クラウン部とフェース部とに開放部を設けたヘッド本体１０を用いているが、フェース部とソール部又はヒール側サイド部の一部とに開放部が設けられたヘッド本体を用いてもよい。孔１１がフェース部側だけに設けられているときには、フェース部のみが開放部となっているヘッド本体を用いてもよい。ただし、孔１１を周方向に間隔をあけて複数個設け、複数箇所で溶接を施すようにした方が、スプラインリング８の固定強度が高くなり、好ましい。
【００８５】
図６，７では、スプラインリング８をシャフトケース５に保持させているが、シャフトケース５と同形の先端部を有した治具を用いてもよい。この治具は、シャフトケース５よりも長い長さを有しており、マークＮと同様の目印を有していることが好ましい。
【００８６】
上記実施の形態では凸軸部５ａとスプラインリング８を用いているが、図１３のシャフトケース５Ｂのように、凸軸部５ａを省略し、真正円筒部５ｊにスプライン５ｓを設け、またホゼルカラム３の内周面に直接にスプライン３ｓを設けてもよい。
【００８７】
本発明では、スプライン以外の周方向位置決め機構を用いてもよい。この一例を図１４に示す。図１４（ａ）のシャフトケース５Ｃでは四角柱形又は三角柱形（図では四角柱形）の凸軸部５０を採用している。図１４（ｂ）のシャフトケース５Ｄでは、円柱形の側周面に複数条（この図では３条）の突条５１ａを有した凸軸部５１を採用している。この四角柱又は三角柱の角縁部や突条５１ａが嵌合するホゼル側の凹溝の数を角縁部や突条の数の２倍から３倍にしておくと、軽量化と共に、６角形や８角形の多角形に比べ、両辺の角度が小さくなり、しっかり嵌合できるので、好ましい。
【００８８】
図１６は、図１４（ａ）のシャフトケース５Ｃとホゼルカラム３及び溝付きリング（スプラインリング８の代替として用いられている。）８’との関係を示す分解斜視図、図１７（ａ），（ｂ）は溝付きリング８’の軸心線と直交方向の断面図であり、（ａ）図は凸軸部５０の挿入前、（ｂ）図は凸軸部５０の挿入後を示している。
【００８９】
この溝付きリング８’では、内孔が１２角形の凹多角形となっている。即ち、溝付きリング８’の内周面には、１２条の凹溝８ｉが溝付きリング８’の軸心線と平行方向に延設されている。凹溝８ｉの溝底の角度は９０°であり、図１７（ｂ）の通り、四角柱よりなる凸軸部５０の４個の角縁が４個の凹溝８ｉに係合する。図１７（ｂ）から明らかな通り、凸軸部５０は３０°ずつ向きを変えて溝付きリング８’と係合可能である。
【００９０】
図１７の溝付きリング８’では内孔が１２角形の凹多角形となっているが、８角形の凹多角形とされてもよい。この場合には、凸軸部５０は４５°ずつ向きを変えて溝付きリングに係止される。
【００９１】
本発明では、四角柱形状の凸軸部を溝付きリングの凹溝８ｉに指し込み易くするために、凸軸部の先端にテーパを設けてもよい。その一例を図１８，１９に示す。図１８のシャフトケース５Ｃ’の凸軸部５０’にあっては、四角柱形状の凸軸部５０’の４条の角縁の先端側を斜めにカットした形状のテーパ５１が設けられている。図１９のシャフトケース５Ｃ’’の凸軸部５０’’にあっては、四角柱形状の凸軸部５０’’先端面の全周縁部を斜めにカットした形状のテーパ５２が設けられている。
【００９２】
本発明では、図１５のシャフトケース５Ｅのように真正円筒部５ｊ’の軸心方向の幅は全周にわたって同一であってもよい。
【符号の説明】
【００９３】
１  ヘッド
１ａ  フェース部
１ｅ  ヒール部
３  ホゼルカラム
３ｓ  スプライン
４  シャフト
５，５Ａ〜５Ｅ  シャフトケース
５ａ，５０，５０’，５０’’，５１  凸軸部
５ｈ  シャフト挿入穴
５ｉ，５ｊ，５ｊ’  真正円筒部
５ｋ  くびれ部
５ｍ  雌ねじ穴
５ｓ  スプライン
６  仕切板部
６ａ  ボルト挿入孔
７  ボルト
８  スプラインリング
８’  溝付きリング
８ｉ  凹溝
１０  ヘッド本体
１１  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2014113254.tif 000018
【図１７】
2014113254.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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