(57)【要約】【課題】車両側固定部や電線に製造のバラツキが生じても、電線への負荷を軽減することができる電線用プロテクタを提供する。【解決手段】車両に配索される電線３を保持する保持部材５と、この保持部材５の外周に組付けられ車両に固定される固定部材７とを備えた電線用プロテクタ１において、保持部材５と固定部材７との間に、固定部材７に対する所定の組付位置で保持部材５を保持すると共に、保持部材５の電線３の長さ方向への移動により保持部材５の固定部材７に対する組付位置を変更可能な係止部９を設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索される電線を保持する保持部材と、この保持部材の外周に組付けられ前記車両に固定される固定部材とを備えた電線用プロテクタであって、
前記保持部材と前記固定部材との間には、前記固定部材に対する所定の組付位置で前記保持部材を保持すると共に、前記保持部材の前記電線の長さ方向への移動により前記保持部材の前記固定部材に対する組付位置を変更可能な係止部が設けられていることを特徴とする電線用プロテクタ。
【請求項２】
請求項１記載の電線用プロテクタであって、
前記係止部は、前記保持部材と前記固定部材とのうちいずれか一方に設けられ前記電線の長さ方向に複数列配置された係止凹部と、前記保持部材と前記固定部材とのうち他方に設けられ前記電線の長さ方向と交差する方向に撓み可能なロックアームと、このロックアームに設けられ前記係止凹部に係合される係止凸部とを有することを特徴とする電線用プロテクタ。
【請求項３】
請求項１又は２記載の電線用プロテクタであって、
前記保持部材は、筐体状に形成され、前記固定部材は、前記保持部材の一側面側に組付けられ前記車両に固定される固定部が設けられた本体部と、前記保持部材の他側面側に組付けられ前記保持部材の外周側で係合部を介して前記本体部に係合され前記係止部が設けられたカバー部とを有することを特徴とする電線用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に配索された電線を保持する電線用プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線用プロテクタとしては、車両に配索される電線を保持する保持部材としてのクランプ部材と、このクランプ部材の外周に組付けられ車両に固定される固定部材としての受け部材及び蓋部材を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この電線用プロテクタでは、受け部材に設けられた一対の突条や側壁などからなる係合部にクランプ部材を嵌入させ、受け部材の開口を蓋部材によって閉塞してクランプ部材の外周に受け部材及び蓋部材を組付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−６１２１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１のような電線用プロテクタでは、電線用プロテクタから導出された電線の端部にコネクタが接続されている、或いは電線用プロテクタから導出された電線に他の電線用プロテクタが組付けられている。このコネクタや他の電線用プロテクタは、相手側コネクタや他の固定部材が固定される固定部などの他の車両側固定部に固定される。この車両側固定部や電線は、製造のバラツキが生じることがある。
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１のような電線用プロテクタでは、例えば、固定部材が固定される車両側固定部から他の車両側固定部までの距離が長い場合、無理矢理電線を引っ張って他の車両側固定部にコネクタや他の電線用プロテクタを固定していた。
【０００７】
一方、例えば、固定部材が固定される車両側固定部から他の車両側固定部までの距離が短い場合、導出された電線が長いので、電線を弛ませて他の車両側固定部にコネクタや他の電線用プロテクタを固定していた。
【０００８】
このように上記特許文献１のような電線用プロテクタでは、車両側固定部や電線に製造のバラツキが生じると、電線が引っ張られたり、弛んだりされるので、電線への負荷が増大してしまっていた。
【０００９】
そこで、この発明は、車両側固定部や電線に製造のバラツキが生じても、電線への負荷を軽減することができる電線用プロテクタの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明は、車両に配索される電線を保持する保持部材と、この保持部材の外周に組付けられ前記車両に固定される固定部材とを備えた電線用プロテクタであって、前記保持部材と前記固定部材との間には、前記固定部材に対する所定の組付位置で前記保持部材を保持すると共に、前記保持部材の前記電線の長さ方向への移動により前記保持部材の前記固定部材に対する組付位置を変更可能な係止部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この電線用プロテクタでは、保持部材と固定部材との間に保持部材の電線の長さ方向への移動により保持部材の固定部材に対する組付位置を変更可能な係止部が設けられているので、固定部材が車両側固定部に固定された状態で、電線を保持した保持部材を電線の長さ方向に移動させることができる。
【００１２】
このため、他の車両側固定部までの距離にバラツキが生じても、保持部材を電線の長さ方向に移動させることにより、電線への負荷を軽減して他の車両側固定部に固定することができる。
【００１３】
従って、このような電線用プロテクタでは、保持部材と固定部材との間に設けられた係止部によって、車両側固定部や電線に製造のバラツキが生じても、電線への負荷を軽減することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の電線用プロテクタであって、前記係止部は、前記保持部材と前記固定部材とのうちいずれか一方に設けられ前記電線の長さ方向に複数列配置された係止凹部と、前記保持部材と前記固定部材とのうち他方に設けられ前記電線の長さ方向と交差する方向に撓み可能なロックアームと、このロックアームに設けられ前記凹部に係合される係止凸部とを有することを特徴とする。
【００１５】
この電線用プロテクタでは、係止部が電線の長さ方向に複数列配置された係止凹部と、電線の長さ方向と交差する方向に撓み可能なロックアームと、このロックアームに設けられ係止凹部に係合される係止凸部とを有するので、車両側固定部に固定部材が固定された状態で、保持部材を電線の長さ方向へ移動させることができる。加えて、固定部材に対する所定の組付位置で保持部材を保持することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の電線用プロテクタであって、前記保持部材は、筐体状に形成され、前記固定部材は、前記保持部材の一側面側に組付けられ前記車両に固定される固定部が設けられた本体部と、前記保持部材の他側面側に組付けられ前記保持部材の外周側で係合部を介して前記本体部に係合され前記係止部が設けられたカバー部とを有することを特徴とする。
【００１７】
この電線用プロテクタでは、固定部材が保持部材の一側面側に組付けられる本体部と、保持部材の他側面側に組付けられるカバー部とを有するので、保持部材が電線を保持した状態で、保持部材の両側面側からそれぞれ本体部とカバー部とを組付けることができ、組付性を向上することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、車両側固定部や電線に製造のバラツキが生じても、電線への負荷を軽減することができる電線用プロテクタを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る電線用プロテクタの斜視図である。
【図２】図１のX−X断面図である。
【図３】（ａ）は本発明の実施の形態に係る電線用プロテクタの固定部材の本体部の斜視図である。（ｂ）は図３（ａ）のＹ−Ｙ断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る電線用プロテクタの保持部材の斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る電線用プロテクタの要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１〜図５を用いて本発明の実施の形態に係る電線用プロテクタについて説明する。
【００２１】
本実施の形態に係る電線用プロテクタ１は、車両に配索される電線３を保持する保持部材５と、この保持部材５の外周に組付けられ車両に固定される固定部材７とを備えている。
【００２２】
そして、保持部材５と固定部材７との間には、固定部材７に対する所定の組付位置で保持部材５を保持すると共に、保持部材５の電線３の長さ方向への移動により保持部材５の固定部材７に対する組付位置を変更可能な係止部９が設けられている。
【００２３】
また、係止部９は、保持部材５に設けられ電線３の長さ方向に複数列配置された係止凹部１１と、固定部材７に設けられ電線３の長さ方向と交差する方向に撓み可能なロックアーム１３と、このロックアーム１３に設けられ係止凹部１１に係合される係止凸部１５とを有する。
【００２４】
さらに、保持部材５は、筐体状に形成され、固定部材７は、保持部材５の一側面側に組付けられ車両に固定される固定部１７が設けられた本体部１９と、保持部材５の他側面側に組付けられ保持部材５の外周側で係合部２１を介して本体部１９に係合され係止部９が設けられたカバー部２３とを有する。
【００２５】
図１〜図５に示すように、電線３は、車両に配索されて電源と機器との間、或いは機器間の電気的接続に適用され、端部に電源や機器などに接続された相手側コネクタ２５に接続されるコネクタ２７が設けられている。
【００２６】
なお、電線用プロテクタ１から導出される電線３は、コネクタ２７が接続される端部に限らず、他の車両側固定部に固定される他の電線用プロテクタが設けられる中間部分の場合もある。この場合には、他の電線用プロテクタが固定される車両側固定部が他の車両側固定部となるが、ここでは、相手側コネクタ２５を他の車両側固定部とする。
【００２７】
この電線３は、複数本（ここでは２本）が保持部材５に保持されている。なお、保持部材５が位置する電線３の長さ方向の両側外周には、蛇腹形状のコルゲートチューブ２９がそれぞれ配置されている。
【００２８】
保持部材５は、防水部材としてのグロメット３１と、インナプロテクタ３３とからなる。グロメットは、ゴムなどの弾性材料からなり、直方体形状に形成され、内部に電線３が密着して挿通されている。なお、グロメット３１の片側側面にスリットを設けることにより、例えば、電線３の両端にコネクタ２７などが接続されている場合であっても、電線３にグロメット３１を装着することができる。
【００２９】
インナプロテクタ３３は、直方体形状に形成され、２分割の分割部材からなり、内部にグロメット３１が収容される。なお、インナプロテクタ３３の分割としては、グロメット３１を主に収容する本体と、この本体にヒンジなどを介して開閉可能な蓋体とすることが、部品点数の削減として好ましい。このインナプロテクタ３３は、グロメット３１を収容した状態で、グロメット３１の外周面を押圧して圧縮し、電線３とグロメット３１との密着性を向上させる。このような保持部材５のインナプロテクタ３３の外周には、固定部材７が組付けられる。
【００３０】
固定部材７は、本体部１９と、カバー部２３とからなる。本体部１９は、断面コ字状に形成され、側面に車両側に固定されるＬ字状の鉄板ブラケットなどが一体に固定される固定部１７が設けられている。この固定部１７に固定された鉄板ブラケットは、本体部１９の側面から露出する部分が車両側に設けられた差込溝などからなる車両側固定部（不図示）に差し込まれ、本体部１９を介して保持部材５が車両に固定される。この本体部１９は、保持部材５の一側面側からインナプロテクタ３３の外周に組付けられ、その組付位置がカバー部２３によって保持される。
【００３１】
カバー部２３は、本体部１９と逆向きの断面コ字状に形成され、本体部１９と反対側の側面である他側面側からインナプロテクタ３３に組付けられ、インナプロテクタ３３の外周で係合部２１を介して本体部１９を係止する。
【００３２】
係合部２１は、本体部１９の上下面に設けられた係合凸部と、カバー部２３の上下面に設けられ係合凸部が係止される係合凹部とからなる。この係合部２１を介して本体部１９にカバー部２３を係止することにより、本体部１９のインナプロテクタ３３からの脱落が防止される。このカバー部２３とインナプロテクタ３３との間には、固定部材７に対する所定の組付位置で保持部材５を保持する係止部９が設けられている。
【００３３】
係止部９は、係止凹部１１と、ロックアーム１３と、係止凸部１５とを備えている。係止凹部１１は、インナプロテクタ３３のカバー部２３側の側面に設けられ、電線３の長さ方向と直交する方向に複数列突設された複数の突条間に設けられた係合溝となっている。この複数列配置された係止凹部１１と対向するカバー部２３には、ロックアーム１３が設けられている。
【００３４】
ロックアーム１３は、基端がカバー部２３と連続する一部材で形成され、自由端側が電線３と交差する方向、詳細には係止凹部１１に対して近接及び離間方向に撓み可能に設けられている。このロックアーム１３の自由端側には、係止凸部１５が設けられている。
【００３５】
係止凸部１５は、ロックアーム１３と連続する一部材で形成され、係止凹部１１側に向けて突設されている。この係止凸部１５は、カバー部２３がインナプロテクタ３３に組付けられることにより、係止凹部１１と係合して固定部材７に対する所定の組付位置で保持部材５を保持する。
【００３６】
この係止部９は、係止凹部１１と係止凸部１５とが係合した状態で、保持部材５を電線３の長さ方向に移動させることにより、図５の矢印で示すようにロックアーム１３を可動させ、係止凹部１１と係止凸部１５との係合を解除可能とさせ、保持部材５が所定の位置に配置されたときに係止凹部１１と係止凸部１５との係合を可能とさせている。
【００３７】
このため、例えば、相手側コネクタ２５とコネクタ２７との距離が長い場合には、保持部材５を相手側コネクタ２５側に移動させることにより、電線３を無理矢理引っ張らずにコネクタ２７を相手側コネクタ２５に接続させることができる。一方、相手側コネクタ２５とコネクタ２７との距離が短い場合には、保持部材５を相手側コネクタ２５から遠ざかる方向に移動させることにより、電線３を弛ませずにコネクタ２７を相手側コネクタ２５に接続させることができる。
【００３８】
このように係止部９によって保持部材５を固定部材７に対して移動可能に設けることにより、相手側コネクタ２５などの車両側固定部や電線３に製造のバラツキが生じても、組付時における電線３への負荷を軽減することができる。
【００３９】
なお、インナプロテクタ３３とカバー部２３との間には、インナプロテクタ３３の側面から突設された突起部３５と、カバー部２３に形成され突起部３５が挿入され突起部３５の電線３の長さ方向への移動を可能とする挿入凹部３７とからなる案内部３９が設けられている。この案内部３９は、固定部材７に対する保持部材５の電線３の長さ方向への移動を案内する。
【００４０】
このような電線用プロテクタ１では、保持部材５と固定部材７との間に保持部材５の電線３の長さ方向への移動により保持部材５の固定部材７に対する組付位置を変更可能な係止部９が設けられているので、固定部材７が車両側固定部に固定された状態で、電線３を保持した保持部材５を電線３の長さ方向に移動させることができる。
【００４１】
このため、他の車両側固定部までの距離にバラツキが生じても、保持部材５を電線３の長さ方向に移動させることにより、電線３への負荷を軽減して他の車両側固定部に固定することができる。
【００４２】
従って、このような電線用プロテクタ１では、保持部材５と固定部材７との間に設けられた係止部９によって、車両側固定部や電線３に製造のバラツキが生じても、電線３への負荷を軽減することができる。
【００４３】
また、係止部９は、電線３の長さ方向に複数列配置された係止凹部１１と、電線３の長さ方向と交差する方向に撓み可能なロックアーム１３と、このロックアーム１３に設けられ係止凹部１１に係合される係止凸部１５とを有するので、車両側固定部に固定部材７が固定された状態で、保持部材５を電線３の長さ方向へ移動させることができる。加えて、固定部材７に対する所定の組付位置で保持部材５を保持することができる。
【００４４】
さらに、固定部材７は、保持部材５の一側面側に組付けられる本体部１９と、保持部材５の他側面側に組付けられるカバー部２３とを有するので、保持部材５が電線３を保持した状態で、保持部材５の両側面側からそれぞれ本体部１９とカバー部２３とを組付けることができ、組付性を向上することができる。
【００４５】
なお、本発明の実施の形態に係る電線用プロテクタでは、係止凹部が保持部材に設けられ、ロックアームが固定部材に設けられているが、これに限らず、係止凹部を固定部材に設け、ロックアームを保持部材に設けてもよい。
【００４６】
また、固定部材は、本体部とカバー部とに分割されているが、必ずしも分割させる必要はなく、例えば、本体部とカバー部との係合部の反対側をヒンジなどを介して連結させてもよい。
【００４７】
さらに、本体部に車両に固定される固定部が設けられ、カバー部と保持部材との間に係止部が設けられているが、本体部と保持部材との間に係止部を設け、カバー部に車両に固定される固定部を設けてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１…電線用プロテクタ
３…電線
５…保持部材
７…固定部材
９…係止部
１１…係止凹部
１３…ロックアーム
１５…係止凸部
１７…固定部
１９…本体部
２１…係合部
２３…カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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