(57)【要約】【課題】車体にモアデッキを装着して草刈取作業するフロントモアや、ミッドモア等において、前輪を操向できる形態では、操向ケース、乃至操向前輪部に、長い草が接触して、前輪車軸部に巻込まれ易くなることが知られている。前記特許文献１の如き、タイヤの内側面全面に亘ってプレートカバーで覆う形態では、固定のプレートカバーとタイヤとの接触対向面間に草や石礫等の異物が咬込まれて、両者接触面間隔を順次拡開して、草の車軸に対する巻付が行われ易くなる。【解決手段】伝動回転される操向前輪１の車軸２を軸装する操向のケース３の外側面に、この操向ケース３の外側周縁部と、前記操向前輪１のホイルリム４の内側周縁部との間に亘って覆うホイルカバー５を設け、このホイルカバー５の外周縁であるカバーエッジ６を、前記ホイルリム４の外側へ湾曲形成のリムエッジ７の回転湾曲内周面８に接近させることを特徴とする乗用草刈機の操向前輪の構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動回転される操向前輪（１）の車軸（２）を軸装する操向のケース（３）の外側面に、この操向ケース（３）の外側周縁部と、前記操向前輪（１）のホイルリム（４）の内側周縁部との間に亘って覆うホイルカバー（５）を設け、このホイルカバー（５）の外周縁であるカバーエッジ（６）を、前記ホイルリム（４）の外側へ湾曲形成のリムエッジ（７）の湾曲内周面（８）に接近させることを特徴とする乗用草刈機の操向前輪。
【請求項２】
前記ホイルリム（４）のタイヤ（９）耳部（１０）を嵌合させて支持する耳受部（１１）の外側面（１２）と、この外周縁部の前記リムエッジ（７）との間に、前記湾曲内周面（８）を形成し、この湾曲内周面（８）にカバーエッジ（６）を接近させることを特徴とする請求項１に記載の乗用草刈機の操向前輪。
【請求項３】
前記ホイルカバー（５）は、外周面１６を円筒状形態にして、中央部には操向ケース（３）の外側面に嵌合するカバー穴（１３）を形成してあり、このカバー穴（１３）部を操向ケース（３）の外側面部に嵌合させて取付け、このホイルカバー（５）の外側面に沿って形成の取付板（１４）の外側面に、ゴム材等からなるシールマット（１５）を取付けたことを特徴とする請求項１、又は２に記載の乗用草刈機の操向前輪。
【請求項４】
前記取付板（１４）の外周縁とシールマット（１５）の外周縁とを略同径縁形態に形成し、シールマット（１５）の内周縁を操向ケース（３）の外側面に接近、又は摺接させることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の乗用草刈機の操向前輪。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、操向前輪を伝動回転して走行しながら草刈取作業する乗用形態の草刈機の操向前輪に関し、前輪に対する草の巻付を防止する。
【背景技術】
【０００２】
操向前輪に対する草の巻付を防止するため、前輪車軸に円盤状のプレートカバーを取付けて、前輪タイヤの内側面を覆う形態とする技術（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２―１１２６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車体にモアデッキを装着して草刈取作業するフロントモアや、ミッドモア等において、前輪を操向できる形態では、この操向ケース、乃至操向前輪部に、長い草が接触して、前輪車軸部に巻込まれ易くなることが知られている。前記特許文献１の如き、タイヤの内側面全面に亘ってプレートカバーで覆う形態では、固定のプレートカバーとタイヤとの接触対向面間に草や石礫等の異物が咬込まれて、両者接触面間隔を順次拡開して、草の車軸に対する巻付が行われ易くなる。特に前輪を駆動する前輪駆動形態、又は四輪駆動形態にあっては、前輪の操向ケースが大きく、更に操向ケースの外側部にはボルト等の突起部があり、この突起部に草が引っ掛かって前輪に巻き付くという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、伝動回転される操向前輪１の車軸２を軸装する操向ケース３の外側面に、この操行ケース３の外側周縁部と、前記操向前輪１のホイルリム４の内側周縁部との間に亘って覆うホイルカバー５を設け、このホイルカバー５の外周縁であるカバーエッジ６を、前記ホイルリム４の外側へ湾曲形成のリムエッジ７の湾曲内周面８に接近させることを特徴とする乗用草刈機の操向前輪の構成とする。
【０００６】
モアデッキを腹部に装着したミッドモア形態の草刈機の車体は、前輪１を操向ケース３の車軸２で伝動回転して走行しながら、しかもこの操向ケース３をステアリングハンドルの操作によって操向して、モアデッキ部における走行地面上の芝草の刈取作業を行う。この草刈作業時は、未刈取草や、既にモアデッキのブレードによって刈取られた芝草等が、操向前輪１の車軸室Ａ内側部に巻込、乃至侵入しようとしても、前記ホイルリム４の湾曲内周面８と、操向ケース３の外側周縁部１９との間の間隔部に亘って被覆形成されるケースカバー５があって、このホイルカバー５の外周面に遮閉されて、車軸２の回転される操向ケース３とホイルリム４との間に形成される車軸室Ａ内部への侵入が阻止される。又、操向ケース３の外側部の突起部をホイルカバー５で覆う形態であり、これらの突起部に草が引っ掛かることがなく、前輪１内側部への草の巻き付きを阻止することができる。
【０００７】
前記操向ケース３を操向軸３３の周りに左右方向へ回動するとき、この操向ケース３に一体的に構成されたホイルカバー５も回動されて、このホイルカバー５のカバーエッジ６と、ホイルリム４側の湾曲内周面８との間の関係位置、乃至間隙部Ｂが変化したり、拡開したりし難く、従って、この間隙部Ｂから車軸室Ａ内部への草などの異物侵入を阻止する。
【０００８】
又、このように、ホイルカバー５の外周縁として突出されたカバーエッジ６は、ホイルリム４の湾曲内周面８に嵌合するように、このリムエッジ７の回転域の内側に位置してのぞませた形態であるから、これらカバーエッジ６とリムエッジ７との接近回転の間隙部位置が、前輪１タイヤ９幅の内端幅側縁よりも、内側位置に引っ込んだ退避位置形態にあって、これら固定側のカバーエッジ６と、回転側のリムエッジ７との間の間隙部Ｂ位置に対する異物の接触、乃至咬込み等を有効に阻止し、その効果を維持する。
【０００９】
しかも、このようなカバーエッジ６と、リムエッジ７を形成した湾曲内周面８との対向接近間隙部Ｂは、タイヤ９の回転径の中心側のホイルリム４部に位置して構成されるため、草刈取地面が軟弱な状態であっても、泥土や、石礫等の押込、割込、侵入を阻止し易い。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記ホイルリム４のタイヤ９耳部１０を嵌合させて支持する耳受部１１の外側面１２と、この外周縁部の前記リムエッジ７との間に、前記湾曲内周面８を形成し、この湾曲内周面８にカバーエッジ６を接近させる。
【００１１】
前輪１のホイルリム４は、外周部にタイヤ９を穿くため、このタイヤ９の耳部１０を嵌合支持する耳受部１１を形成するが、ホイルリム４の内側部に位置するこの耳受部１１の外側面１２から、この外周縁部のリムエッジ７を外側へ湾曲させて湾曲内周面８を形成して、この湾曲内周面８にカバーエッジ６を接近させるものであるから、回転するホイルリム４側のリムエッジ７は、ホイルカバー５の外周部に露出するが、この固定側のホイルカバー５のカバーエッジ６を湾曲内周面８内側に位置させて、ホイルカバー５の外側皿口部を、ホイルリム４の皿蓋部で被覆嵌合させた形態で、前輪１を回転させて草刈走行するもので、これらカバーエッジ６部と、湾曲内周面８及び外側面１２との対向面積を広く形成して、草類の巻込を阻止することができる。
【００１２】
又、ホイルリム４のリムエッジ７部に付き回りする草や、泥土があっても、前記ホイルカバー５の外周面には、リムエッジ７の回転内周面に対向して拡径のカバーエッジ６が段状に張出形成されるため、長い草がホイルカバー５の外周面に巻き付けられようしても、前記リムエッジ７の湾曲内周面８側への侵入は行われ難い。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、前記ホイルカバー５は外周面１６を円筒状形態にして、中央部には操向ケース３の外側面に嵌合するカバー穴１３を形成してあり、このカバー穴１３部を操向ケース３の外側面部に嵌合させて取付け、このホイルカバー５の外側面沿って形成の取付板１４の外側面に、ゴム材等からなるシールマット１５を取付ける。
【００１４】
前記ホイルカバー５は外周面１６を円筒状形態に形成し、中央部には操向ケース３の外側面に嵌合するカバー穴１３を形成し、外側部にはシールマット１５を重合させて取付保持する取付板１４を形成して、この取付板１４、及びシールマット１５の外周縁部をカバーエッジ６として形成して、前記ホイルリム４のリムエッジ７の内側面、即ち、湾曲内周面８に対向接近させている。このため、前記リムエッジ７の湾曲内周面８には、ホイルカバー５側のカバーエッジ６として、取付板１４の外周端縁と、シールマット１５の外周端縁とが重合形態で接近するため、このリムエッジ７の湾曲内周面８との間の間隙部Ｂにおけるシール効果を高く維持し、草や、泥土等の浸入阻止が良好に行われる。又、このシールマット１５は、中心部に前記カバー穴１３と略同形態のマット穴１７を形成して、これらカバー穴１３、及びマット穴１７を前記車軸２の突出方向へ張出す操向ケース３の外周部に嵌合させて、ボルト１８締めによって、操向ケース３の取付ケース３取付座１９に締付けて、着脱可能に取付けることができる。又、この取付板１４に対するシールマット１５の取付は、ボルト６４とナット６５によって締付け着脱可能に取付ける。このシールマット１５のマット穴１７の内周縁部は、操向ケース３の外周面に接近、乃至接圧されて、車軸室Ａ内に草や、泥土等が浸入しないように形成している。
【００１５】
又、前記シールマット１５を、前記ホイルカバー５の取付板１４の外側面に重合させて、取付けることによって、このシールマット１５の取付保持を安定させることができ、シールを良好に長期間維持することができる。
【００１６】
このように、ホイルカバー５は、操向ケース３の形態に適合させて、取付座１９に取付けるものであるから、これらホイルカバー５の厚さや、外径、及びシールマット１５の厚さや、外径等を、前輪１のホイルリム４の軸装位置や、リムエッジ５径等に対応して、簡単な部品形態として設定するもので、構成を簡単化することができ、着脱や、メンテナンス性を容易化することができ、生産コストの低減化を図ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、前記取付板１４の外周縁とシールマット１５の外周縁とを略同径縁形態に形成し、シールマット１５の内周縁を操向ケース３の外側面に接近、又は摺接させる。
【００１８】
前記のようにホイルカバー５の取付板１４外周縁のカバーエッジ６と、このホイルカバー５の取付板１４に取付けられたシールマット１５の外周縁とが略同径縁位置で重合して、ホイルリム４のリムエッジ７の内側に接近するものであるから、これらシールマット１５の外周縁部と、ホイルリム４の前記湾曲内周面８部との対向面積が、前記カバーエッジ６による対向面積よりも広くなり、しかも、このシールマット１５自体の好シール性によって、このホイルリム４の湾曲内周面８と、カバーエッジ６及びシールマット１５の外周縁部との間の間隙部Ｂから車軸室Ａへの、草や、泥土等の異物浸入を防止する。  
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に記載の発明は、操向ケース３に固定のホイルカバー５の外周縁部のカバーエッジ６を、回転するホイルリム４側リムエッジ７の湾曲内周面８に接近させるため、このホイルカバー５の外周縁であるカバーエッジ６が、ホイルリム４の外側端に位置するリムエッジ７よりも内側に位置して、このリムエッジ７の湾曲内周面８内側に覆い隠されて、これらカバーエッジ６とリムエッジ７の湾曲内周面８との接近、間隙部Ｂを外周面側へ露出し難く、草や、泥土等の浸入を阻止し易い形態とする。
【００２０】
又、これらホイルカバー５の外周縁部と、ホイルリム４の湾曲内周面８との間の間隙部Ｂを略一定に維持し易く、摩擦抵抗、及び摩擦損傷等を少くする。
【００２１】
前記ホイルリム４の外周の嵌合されたタイヤ９は、タイヤゴム材により変形し易いものであるが、このタイヤを外周部に嵌合させる小径のホイルリム４のリムエッジ７部においては、前記カバーエッジ６部との間隙部Ｂの変形は少く、芝草等の差込防止効果を高くすることができる。ホイルカバー５の外周縁部のカバーエッジ６を、ホイルリム４の湾曲内周面８に接近させることによって、草類がこのカバーエッジ６部に接触したり、前輪１が走行地面に沈下しても、草や、泥土等の接触を防止して、これらの巻込を有効に防止することができる。
【００２２】
請求項２に記載の発明は、前記ホイルカバー５の外周縁部としてのカバーエッジ６は、ホイルリム４のタイヤ９嵌合部の耳受部１１の外側面１２と、リムエッジ７との間の湾曲内周面８に対向接近するように構成されるため、ホイルリム４の回転内周面との接近対向面を広くして、草類の巻込、浸入を阻止し、円滑で、能率のよい草刈作業を行うことができ、構成を簡単、簡潔的にして、生産コストの低減化できる。
【００２３】
請求項３に記載の発明は、ホイルカバー５は、リングカバー５９部の外周面１６を円筒状形態に形成するものであるから、構成を簡潔化でき、このホイルカバー５の外周面１６に草類が接触しても、抵抗を逃し易く、このホイルカバー５の内側部に構成する取付板１４、及びシールマット１５は、外周縁のカバーエッジ６をリムエッジ７の湾曲内周面８に嵌合させる形態にして、前記カバーエッジ６を覆い隠すようにして取付けるため、草類の接触防止を効果的に行い、これらカバーエッジ６と、リムエッジ７の湾曲内周面８との間の間隙を開き難くする。
【００２４】
又、シールマット１５は、ゴム材、乃至合成樹脂材等からマット状に成形されて、弾性歪み特性を有するものであるが、平板面形態の取付板１４面に重合させて取付固定するため、カバーエッジ６の位置、及びこのカバーエッジ６との間隙部Ｂを開き難くして草の車軸室Ａ側への押込、乃至浸入を阻止する。
【００２５】
前記ホイルカバー５や、シールマット１５の着脱では、カバー穴１３を操向ケース３の外周部に外側部から嵌合させて着脱できるため、構成、操作を簡単容易にすることができ、生産コストを低減することができる。
【００２６】
請求項４に記載の発明は、前記のようにシールマット１５は、合成樹脂材、乃至ゴム材のように適宜の弾性を有し、歪み易いものであるが、このシールマット１５をホイルカバー５の取付板１４面に沿って取付固定するため、このシールマット１５の外周縁と、リムエッジ７のワン湾曲内周面８との間の間隙部Ｂを一定に維持することができる。しかも、これら取付板１４の外周縁部にあたるカバーエッジ６と、シールマット１５の外周縁とを、略同径形態に形成することによって、これら取付板１４のカバーエッジ６と、シールマット１５の外周縁との重合形態の厚層の外周縁を湾曲内周縁８のリムエッジ７面に対向させて、かつ、このシールマット１５の外周縁部の側面を、湾曲内周面８の外側面１２に対向接近、又は摺接させることによって、このシールマット１５の変形が少なく間隙部Ｂの異物浸入阻止効果を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】前輪部の正面図。
【図２】ホイルカバー部の拡大正面図。
【図３】ホイルカバー部の分解正面図。
【図４】ホイルカバー部の分解斜視図。
【図５】モアーの側面図。
【図６】モアーの平面図。
【図７】モアーの正面図。
【図８】車輪伝動機構の配置図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図面に基づいて、モアーは、操向前輪１と後輪２０を配置した四輪走行形態の車体２１の腹部にリフトリンク２２を介して昇降可能のモアデッキ２３を装着し、運転席２４の後方に搭載のエンジン２５によって、前輪１、及び後輪２０を連動駆動して走行することができ、モアデッキ２３のブレード２６、ブレード軸２７を連動回転して芝草を刈取ることができる。運転席２４の前方には、フロア２８を介してハンドル２９、ハンドルポスト３０、及び操作ボード３１を配置し、このハンドル２９を回動操作することによって、フロントアクスルハウジング３２両端部の操向ケース３を、操向軸３３の周りに回動操作して、操向することができる。運転席２４の左右両側部にはサイドボード３４、３５を配置し、後側部には、エンジンルームを覆うエンジンカバー３６や、後輪２０の上部を覆うフェンダー３７等を設けている。又、前記フロア２８の前端部でハンドルポスト３０の基部、足元部には、アクセルペダル３８や、ブレーキペダル３９等を配置し、この前端縁部は、上側へソリ状に湾曲してある。
【００２９】
前記前輪１、後輪２０の連動は、エンジン２５によってミッションケース４１の伝動機構及び、ＨＳＴ（油圧無段変速装置）４４を連動し、このミッションケース４１から左右の後輪２０に亘るリヤアクスルハウジング４２内の後輪軸４３を伝動回転する。又、このＨＳＴ４４の駆動によって、油圧回路（ホース）４５の油圧力によりフロントアクスルハウジング３２の油圧モータ４６を駆動して、このフロントアクスルハウジング３２内に軸装の前輪軸４７を伝動回転することができる。７０はＨＳＴ４４用のオイルタンクである。
【００３０】
前記フロントアクスルハウジング３２の左右両端部には、この内部の前輪軸４７から連動される車軸２を軸装する操向ケース３を、操向軸３３の周りに所定角度域操向回動可能に構成し、前記ハンドル２９によって連動のタイロッド４８、操向アーム４９等を介して操向回動される。この車軸２は、フロントアクスルハウジング３２の前輪軸４７から、操向軸３３周りに配置のギヤ機構を回転して、操向ケース３に軸受けされている車軸２を伝動回転する。前記操行ケース３の前側には、ゴム板６６を吊り下げて芝草を前側へ適宜の角度に押し倒すように一定の刈取姿勢に案内するものである。
【００３１】
この操向ケース３の外側面には、中央部の軸穴５１に車軸２を回転自在に挿通させて軸受けするサイドケース５２をボルト５３締めによって取付けている。このサイドケース５２の外側面は、中央部軸穴５１部を突出させた略円錐形状形態に形成して、適宜角度間隔に放射状のケースリブ５４を配置形成している。このサイドケース５２の外側面には、外周部側面に周り方向に沿って平坦なリング状の取付座１９面を形成し、この取付座１９面の複数等配角個所にボルト穴５６、５７を形成して、前記ボルト５３を挿通して、このサイドケース５２を操向ケース３に一体的に取付けたり、ボルト１８をホイルカバー５のボルト穴５８から挿通して、サイドケース５２のボルト穴５６に螺合することにより、このホイルカバー５をサイドケース５２の外側に取付けできる形態である。このボルト穴５８は前記取付板１４とリングカバー５９とに形成されて、このリングカバー５９を取付座１９に締付けて取りつけることができる。
【００３２】
前記操向ケース３に軸装される車軸２の外側部に、前輪１のホイルボス５０を嵌合させて取付ける。このホイルボス５０を有したホイルリム４は、外周部にラグ６７付きタイヤ９を嵌合させるが、このホイルリム４の外周縁部には、タイヤ９の耳部１０を受ける耳受部１１から外側へ湾曲させて張出すリムエッジ７を形成している。これら耳受部１１の外側面１２からリムエッジ７部に亘って湾曲する湾曲内周面８を形成する。そして、ホイルカバー５は、前記操向ケース３の外側部に取付けて、これら操向ケース３と、前輪１のホイルリム４との間の間隔部（車軸室Ａ）を被覆する形態である。
【００３３】
ここにおいて、伝動回転される操向前輪１の車軸２を軸装する操向ケース３の外側面に、この操行ケース３の外側周縁部と、前記操向前輪１のホイルリム４の内側周縁部との間に亘って覆うホイルカバー５を設け、このホイルカバー５の外周縁であるカバーエッジ６を、前記ホイルリム４の外側へ湾曲形成のリムエッジ７の湾曲内周面８に接近させる構成とする。
【００３４】
モアデッ４を腹部に装着したミッドモア形態の草刈機の車体は、前輪１を操向ケース３の車軸２で伝動回転して走行しながら、しかもこの操向ケース３をステアリングハンドルの操作によって操向して、モアデッキ部における走行地面上の芝草の刈取作業を行う。この草刈作業時は、未刈取草や、既にモアデッキのブレードによって刈取られた芝草等が、操向前輪１の車軸室Ａ内側部に巻込、乃至侵入しようとしても、前記ホイルリム４の湾曲内周面８と、操向ケース３の外側周縁部１９との間の間隔部に亘って被覆形成されるケースカバー５があって、このホイルカバー５の外周面に遮閉されて、車軸２の回転される操向ケース３とホイルリム４との間に形成される車軸室Ａ内部への侵入が阻止される。又、操向ケース３の外側部の突起部をホイルカバー５で覆う形態であり、これらの突起部に草が引っ掛かることがなく、前輪１内側部への草の巻き付きを阻止することができる。
【００３５】
前記操向ケース３を操向軸３３の周りに左右方向へ回動するとき、この操向ケース３に一体的に構成されたホイルカバー５も回動されて、このホイルカバー５のカバーエッジ６と、ホイルリム４側の湾曲内周面８との間の関係位置、乃至間隙部Ｂが変化したり、拡開したりし難く、従って、この間隙部Ｂから車軸室Ａ内部への草などの異物侵入を阻止する。
【００３６】
又、このように、ホイルカバー５の外周縁として突出されたカバーエッジ６は、ホイルリム４の湾曲内周面８に嵌合するように、このリムエッジ７の回転域の内側に位置してのぞませた形態であるから、これらカバーエッジ６とリムエッジ７との接近回転の間隙部位置が、前輪１タイヤ９幅の内端幅側縁よりも、内側位置に引っ込んだ退避位置形態にあって、これら固定側のカバーエッジ６と、回転側のリムエッジ７との間の間隙部Ｂ位置に対する異物の接触、乃至咬込み等を有効に阻止し、その効果を維持する。
【００３７】
しかも、このようなカバーエッジ６と、リムエッジ７を形成した湾曲内周面８との対向接近間隙部Ｂは、タイヤ９の回転径の中心側のホイルリム４部に位置して構成されるため、草刈取地面が軟弱な状態であっても、泥土や、石礫等の押込、割込、侵入を阻止し易い。
【００３８】
又、前記ホイルリム４のタイヤ９耳部１０を嵌合させて支持する耳受部１１の外側面１２と、この外周縁部の前記リムエッジ７との間に、前記湾曲内周面８を形成し、この湾曲内周面８にカバーエッジ６を接近させる。
【００３９】
前輪１のホイルリム４は、外周部にタイヤ９を穿くため、このタイヤ９の耳部１０を嵌合支持する耳受部１１を形成するが、ホイルリム４の内側部に位置するこの耳受部１１の外側面１２から、この外周縁部のリムエッジ７を外側へ湾曲させて湾曲内周面８を形成して、この湾曲内周面８にカバーエッジ６を接近させるものであるから、回転するホイルリム４側のリムエッジ７は、ホイルカバー５の外周部に露出するが、この固定側のホイルカバー５のカバーエッジ６を湾曲内周面８内側に位置させて、ホイルカバー５の外側皿口部を、ホイルリム４の皿蓋部で被覆嵌合させた形態で、前輪１を回転させて草刈走行するもので、これらカバーエッジ６部と、湾曲内周面８及び外側面１２との対向面積を広く形成して、草類の巻込を阻止することができる。
【００４０】
又、ホイルリム４のリムエッジ７部に付き回りする草や、泥土があっても、前記ホイルカバー５の外周面には、リムエッジ７の回転内周面に対向して拡径のカバーエッジ６が段状に張出形成されるため、長い草がホイルカバー５の外周面に巻き付けられようしても、前記リムエッジ７の湾曲内周面８側への侵入は行われ難い。
【００４１】
又、前記ホイルカバー５は外周面１６を円筒状形態にして、中央部には操向ケース３の外側面に嵌合するカバー穴１３を形成してあり、このカバー穴１３部を操向ケース３の外側面部に嵌合させて取付け、このホイルカバー５の外側面に沿って形成の取付板１４の外側面に、ゴム材等からなるシールマット１５を取付ける。
【００４２】
前記ホイルカバー５は外周面１６を円筒状形態に形成し、中央部には操向ケース３の外側面に嵌合するカバー穴１３を形成し、外側部にはシールマット１５を重合させて取付保持する取付板１４を形成して、この取付板１４、及びシールマット１５の外周縁部をカバーエッジ６として形成して、前記ホイルリム４のリムエッジ７の内側面、即ち、湾曲内周面８の対向接近させている。このため、前記リムエッジ７の湾曲内周面８には、ホイルカバー５側のカバーエッジ６として、取付板１４の外周端縁と、シールマット１５の外周端縁とが重合形態で接近するため、このリムエッジ７の湾曲内周面８との間の間隙部Ｂにおけるシール効果を高く維持し、草や、泥土等の浸入阻止が良好に行われる。又、このシールマット１５は、中心部に前記カバー穴１３と略同形態のマット穴１７を形成して、これらカバー穴１３、及びマット穴１７を前記車軸２の突出方向へ張出す操向ケース３の外周部に嵌合させて、ボルト１８締めによって、操向ケース３の取付ケース３取付座１９に締付けて、着脱可能に取付けることができる。又、この取付板１４に対するシールマット１５の取付は、ボルト６４とナット６５によって締付け着脱可能に取付ける。このシールマット１５のマット穴１７の内周縁部は、操向ケース３の外周面に接近、乃至接圧されて、車軸室Ａ内に草や、泥土等が浸入しないように形成している。
【００４３】
又、前記シールマット１５を、前記ホイルカバー５の取付板１４の外側面に重合させて、取付けることによって、このシールマット１５の取付保持を安定させることができ、シールを良好に長期間維持することができる。
【００４４】
このように、ホイルカバー５は、操向ケース３の形態に適合させて、取付座１９に取付けるものであるから、これらホイルカバー５の厚さや、外径、及びシールマット１５の厚さや、外径等を、前輪１のホイルリム４の軸装位置や、リムエッジ７径等に対応して、簡単な部品形態として設定するもので、構成を簡単化することができ、着脱操作や、メンテナンス性を容易化することができ、生産コストの低減化を図ることができる。
【００４５】
更には、前記取付板１４の外周縁とシールマット１５の外周縁とを略同径縁形態に形成し、シールマット１５の内周縁を操向ケース３の外側面に接近、又は摺接させる。
【００４６】
前記のようにホイルカバー５の取付板１４外周縁のカバーエッジ６と、このホイルカバー５の取付板１４に取付けられたシールマット１５の外周縁とが略同径縁位置で重合して、ホイルリム４のリムエッジ７の内側に接近するものであるから、これらシールマット１５の外周縁部と、ホイルリム４の前記湾曲内周面８部との対向面積が広くなり、しかも、このシールマット１５自体の好シール性によって、このホイルリム４の湾曲内周面８と、カバーエッジ６及びシールマット１５の外周縁部との間の間隙部Ｂから車軸室Ａへの、草や、泥土等の異物浸入を防止する。
【００４７】
前記操向ケース３のサイドケース５２の外側面に嵌合させるようにして取付けるホイルカバー５は、車軸２の周りに円形リング状形態に形成される板金製のリングカバー５９と、これに一体の取付板１４とから構成されて、この取付板１４の外側面にゴム製、乃至合成樹脂製のシールマット１５を取付ている。リングカバー５９の断面形態は、中央部にカバー穴１３を形成し、このカバー穴１３の外周部に側面部６０と、外周部を円筒状面に形成する外周面１６部とによって形成している。このホイルカバー５の側面部６０を、前記サイドケース５２のリング面形態の取付座１９に接合させて、ボルト１８締めによって取付ける。この取付状態では、ホイルカバー５の側面部６０が取付座１９面に密着して、接合間隙を生じ難く、この接合部から異物が浸入するのを阻止する。又、このリングカバー５９の外周面１６の外側端縁に沿って一体的に溶接接合する取付板１４は、平板状リング形態で、中央部には前記カバー穴１３に対向する同カバ穴１３を形成し、外周縁は、前記外周面１６よりも径方向外方へ適宜高さ突出するカバーエッジ６を形成している。このカバーエッジ６の外周径を、前記ホイルリム４のリムエッジ７の内径よりも若干小径に形成して、このリムエッジ７にカバーエッジ６の外周部を接近させた状態で、ホイルリム４を回転するように構成する。
【００４８】
前記取付板１４の外側面に取付けるシールマット１５は、外周縁径を前記カバーエッジ６の外周縁径と略同径にして円形状に形成し、このシールマット１５の中央部には、前記取付板１４等のカバー穴１３よりも小径にして重合しうるマット穴１７を形成し、このマット穴１７の外周部には放射方向の切目６２を形成して、このマット穴１７周辺部のサイドケース５２外側面への密接性を良好にしている。このシールマット１５に形成のボルト穴６３を、前記ホイルカバー５の取付板１４に形成のボルト穴に嵌合させたボルト６４に嵌合させて、この外側からナット６５で締付けて取付固定することができる。このようにシールマット１５を取付ける形態では、この外周縁部の外側面を、対向するリムエッジ７の内側に位置する湾曲内周面８に摺接させる形態とすることも可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１    前輪
２    車軸
３    操向ケース
４    ホイルリム
５    ホイルカバー
６    カバーエッジ
７    リムエッジ
８    湾曲内周面
９    タイヤ
１０  耳部
１１  耳受部
１２  外側面
１３  カバー穴
１４  取付板
１５  シールマット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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