(57)【要約】【課題】本発明は、ステータのコアの振動を低減できるように構造が改善されたモーターを提供する。【解決手段】本発明の第１の実施形態に係るモーターは、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、複数個の歯を有するステータコア、インシュレーター及びコイルで構成されるステータと、前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、前記ステータの前記ローターに向き合う面を除く全ての面を包み込む絶縁性部材と、を含み、前記絶縁性部材の内部には、前記インシュレーターとコイルが配置されることを特徴とする。【選択図】図1
2014003885.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、複数個の歯を有するステータコア、インシュレーター及びコイルで構成されるステータと、
前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、
前記ステータの前記ローターに向き合う面を除く全ての面を包み込む絶縁性部材とを含み、
前記絶縁性部材の内部には、前記インシュレーターとコイルが配置されることを特徴とするモーター。
【請求項２】
前記絶縁性部材が外部にコーティングされたステータは、上部面と下部面が平らなリング状であることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項３】
前記絶縁性部材は、
ゴム、シリコン、エポキシモールディングのいずれか一つで形成されることを特徴とする請求項１に記載のモーター。
【請求項４】
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、複数個の歯を有するステータコア、インシュレーター及びコイルで構成されるステータと、
前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、及び
前記ステータとハウジングとの間に設けられて、前記ステータの動きを規制して振動を防止する防振ユニットと、を含むことを特徴とするモーター。
【請求項５】
前記ハウジングは、上部及び下部ハウジングで構成され、
前記振動防止ユニットは、
前記インシュレーターと上部ハウジングとの間に介在され、前記インシュレーターを加圧する第１加圧リブと、
前記インシュレーターと下部ハウジングとの間に介在され、前記インシュレーターを加圧する第２加圧リブと、を含むことを特徴とする請求項４に記載のモーター。
【請求項６】
前記第１及び第２加圧リブは、それぞれの相手物と面接触することを特徴とする請求項５に記載のモーター。
【請求項７】
前記第１加圧リブは、
前記インシュレーターの前記上部ハウジングに向き合う面に一体に延設されることを特徴とする請求項５に記載のモーター。
【請求項８】
前記第２加圧リブは、
前記下部ハウジングの前記インシュレーターに向き合う面に突設され、前記インシュレーターの底面を支持することを特徴とする請求項５に記載のモーター。
【請求項９】
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、複数個の互いに所定距離離隔した歯を有するステータコア、インシュレーター、及びコイルで構成されるステータと、
前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、
前記インシュレーターの歯を包み込む部分の先端が相互に連結されて形成された接触部と、を含み、
前記接触部で前記ステータのコアの振動を吸収することを特徴とするモーター。
【請求項１０】
前記ステータの前記ローターに向き合う面を除く全ての面を包み込む絶縁性部材を含み、
前記絶縁性部材の内部には、前記インシュレーターとコイルが配置されることを特徴とする請求項９に記載のモーター。
【請求項１１】
前記絶縁性部材は、
ゴム、シリコン、エポキシモールディングのいずれか一つで形成されることを特徴とする請求項１０に記載のモーター。
【請求項１２】
前記絶縁性部材が外部にコーティングされたステータは、上部面と下部面が平らなリング状であることを特徴とする請求項９に記載のモーター。
【請求項１３】
前記ステータとハウジングとの間に設けられて、前記ステータの動きを規制して振動を防止する防振ユニットを含むことを特徴とする請求項９に記載のモーター。
【請求項１４】
前記ハウジングは、上部及び下部ハウジングで構成され、
前記振動防止ユニットは、
前記インシュレーターと上部ハウジングとの間に介在され、前記インシュレーターを加圧する第１加圧リブと、
前記インシュレーターと下部ハウジングとの間に介在され、前記インシュレーターを加圧する第２加圧リブと、を含むことを特徴とする請求項１３に記載のモーター。
【請求項１５】
前記第１及び第２加圧リブは、それぞれの相手物と面接触することを特徴とする請求項１４に記載のモーター。
【請求項１６】
前記第１加圧リブは、前記インシュレーターの前記上部ハウジングに向き合う面に一体に延設され、
前記第２加圧リブは、前記下部ハウジングの前記インシュレーターに向き合う面に突設され、前記インシュレーターの底面を支持することを特徴とする請求項１４に記載のモーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータとローターとを有するモーターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車の操向の安定性を確保するための装置として、別途の動力で補助する操向装置が用いられる。従来には、このような補助操向装置として油圧を用いた装置を使用したが、最近は、電力の損失が少なく、正確性に優れた電動式操向装置（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｐｏｗｅｒ  Ｓｔｅｅｒｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）が用いられている。
【０００３】
前記のような電動式操向装置（ＥＰＳ）は、車速センサー、トルクアングルセンサー、トルクセンサーなどで感知された運行条件に応じて、電子制御装置（ＥＣＵ、Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）でモーターを駆動して旋回安定性を保障し、迅速な復元力を提供することで、運転者が安全な走行ができるようにする。このようなＥＰＳシステムは、運転者が操向のためにハンドルを操作するトルクをモーターが補助することによって、より少ない力で操向操作ができるようにするが、前記モーターとしては、ＢＬＤＣモーターが用いられる。ＢＬＤＣモーターは、ハウジングとカバー部材との結合で、モーターの外観を形成し、前記ハウジングの内周面にはステータが設けられ、前記ステータの中央には、前記ステータとの電磁気的相互作用によって回転可能に設置されるローターが設けられる。前記ローターは、回転軸によって回転可能に支持されるが、前記回転軸の上部には、車両の操向軸が連結されて、前記のように操向を補助する動力を提供する。
【０００４】
一方、前記カバー部材の内側には、磁気素子で形成される感知センサーが実装された印刷回路基板が設けられるが、前記感知センサーは、前記ローターと回転連動可能に設けられたセンシングマグネットの磁力を感知して、前記ローターの現在位置を把握できるようにする。一般に、前記センシングマグネットは、前記ローターの上側に設けられたプレートの上側面に接着剤を用いて固定される。前記センシングマグネットがプレートに着磁されると、プレートを磁界の方向に合わせて回転軸に結合することにより、ローターの位置を検出することができる。
【０００５】
ところが、ローターの回転時に発生する電磁気力によってステータコアの振れや共振が発生する場合がある。共振によるステータコアの振れは、モーターの作動騒音の増加、誤作動や性能の低下などの問題を引き起こすことがある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の実施形態により、ステータのコアの振動を低減できるように構造が改善されたモーターを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の実施形態に係るモーターは、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、複数個の歯を有するステータコア、インシュレーター及びコイルで構成されるステータと、前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、前記ステータの前記ローターに向き合う面を除く全ての面を包み込む絶縁性部材と、を含み、前記絶縁性部材の内部には、前記インシュレーターとコイルが配置されることを特徴とする。
【０００８】
前記絶縁性部材は、ゴム、シリコン、エポキシモールディングのいずれか一つで形成できる。
【０００９】
また、前記絶縁性部材が外部にコーティングまたはモールディングされたステータは、上部面と下部面が平らなリング状に設けられてもよい。
【００１０】
本発明の第２の実施形態に係るモーターは、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、複数個の歯を有するステータコア、インシュレーター及びコイルで構成されるステータと、前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、前記ステータとハウジングとの間に設けられて、前記ステータの動きを規制して振動を防止する防振ユニットと、を含む。
【００１１】
前記ハウジングは、上部及び下部ハウジングで構成され、前記振動防止ユニットは、前記インシュレーターと上部ハウジングとの間に介在され、前記インシュレーターを加圧する第１加圧リブと、前記インシュレーターと下部ハウジングとの間に介在され、前記インシュレーターを加圧する第２加圧リブと、を含むことができる。
【００１２】
このとき、前記第１及び第２加圧リブは、それぞれの相手物と面接触してもよい。
【００１３】
前記第１加圧リブは、前記インシュレーターの前記上部ハウジングに向き合う面に一体に延設され、前記第２加圧リブは、前記下部ハウジングの前記インシュレーターに向き合う面に突設され、前記インシュレーターの底面を支持することができる。
【００１４】
本発明の第３の実施形態に係るモーターは、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、複数個の互いに所定距離離隔した歯を有するステータコア、インシュレーター及びコイルで構成されるステータと、前記ステータの中央に回転軸によって回転可能に設けられるローターと、前記インシュレーターの歯を包み込む部分の先端が相互に連結されて形成された接触部と、を含み、前記接触部で前記ステータのコアの振動を吸収することが好ましい。
【００１５】
このとき、前記ステータの前記ローターに向き合う面を除く全ての面を包み込む絶縁性部材を含んでもよいが、その構成は、前述した第１の実施形態と同様である。
【００１６】
または、前記ステータとハウジングとの間に設けられ、前記ステータの動きを規制して振動を防止する防振ユニットを含んでもよいが、その構成は、前述した第２の実施形態と同様である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の様々な実施形態によると、モーターの作動中にステータコアから発生する共振を防ぐことができ、モーターの作動騒音を減らすことができ、ステータコアの共振によるモーターの誤作動や性能の低下などの問題発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の好ましい第１の実施形態に係るモーターの断面図である。
【図２】図１のステータコアの斜視図である。
【図３】本発明の好ましい第２の実施形態に係るモーターの断面図である。
【図４】本発明の好ましい第３の実施形態に係るステータのコアとインシュレーターの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態に係るモーターについて図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は、本発明の第１の実施形態に係るモーターの断面図、図２は、図１のステータコアの斜視図、図３は、本発明の第２の実施形態に係るモーターの断面図、そして、図４は、本発明の第３の実施形態に係るステータのコアとインシュレーターの平面図である。
【００２１】
図１に示すように、本発明によるＥＰＳモーターは、ハウジング１０、ステータ２０、及びローター３０を含む。
【００２２】
ハウジング１０は、上部ハウジング１１と下部ハウジング１２とで構成されており、これらの結合で形成される内部空間部には、複数のコイルが巻線されるステータ２０が設けられる。
【００２３】
ステータ２０は、ステータコア２１、インシュレーター２２、及びコイル２３で構成することができる。
【００２４】
ステータコア２１は、金属材質のブロックで設けられてもよく、薄いプレート材質のコア部材が複数枚積層されて構成されてもよい。前記ステータコア２１には、前記ローター３０に向き合う面に向かって複数個の歯が突設されており、この歯にコイル２３が巻線される。
【００２５】
インシュレーター２２は、前記ステータコア２１の上側及び下側に結合されており、前記歯に巻線されるコイル２３が、前記ステータコア２１と通電しないように絶縁する役割を果たす。インシュレーター２２は、樹脂材質で形成されてもよい。
【００２６】
ローター３０は、前記ステータ２０の中央に回転軸３１により回転可能に設けられる。前記ローター３０は、ローターコアにマグネットが結合されて構成されてもよく、場合によっては、ローターコアとマグネットとが一体に構成されてもよい。前記回転軸３１の両端は、ベアリング３２によって回転可能に支持されることが好ましい。前記ローター３０の上側には、ローター３０の位置情報取得のためのセンシングマグネットがプレートに結合されて設けられてもよく、これと類似のローター位置検出手段が設けられてもよい。
【００２７】
本発明の特徴は、ハウジング１０の内部空間部に設けられるステータ２０の共振を防止するための構成にあり、これは、次のような実施形態に分けられる。
【００２８】
本発明の第１の実施形態によれば、ステータ２０は、図１及び図２に示すように、インシュレーター２２の介在下、コイル２３が巻線された外側をエポキシモールディングのような絶縁性部材１００でコーティングして、ステータ２０の外部が前記絶縁性部材１００で包み込まれるように構成し、図１のように、前記ハウジング１０内部のステータ２０の設置空間を、前記絶縁性部材１００で包み込まれたステータ２０が満ちるように構成してもよい。
【００２９】
このような構成によれば、ステータ２０に絶縁性部材１００がコーティングされてステータ２０の固有振動数が変化するため、共振による振動を減らすことができ、ステータ２０を包み込んでいる絶縁性部材１００が上部及び下部ハウジング１１、１２の内側面と面接触することによって、ローター３０とステータ２０の電磁気力によって発生できる振動が前記絶縁性部材１００と上部及び下部ハウジング１１、１２によって吸収できる。したがって、モーターの作動中に発生できるステータ２０の振動を抑制し、モーターの静粛性と作動信頼性を向上させることができる。
【００３０】
図３は、本発明の第２の実施形態に係るモーターの断面図を示す図である。図示しているように、前記の第１の実施形態と大部分の構成は同様であるが、前記インシュレーター２２と下部ハウジング１２の形態を一部変更して、振動防止ユニット２００を構成したことに特徴がある。
【００３１】
つまり、前記インシュレーター２２の前記上部ハウジング１１に向き合う面は、前記上部ハウジング１１の内周面と面接触できる長さだけ延設される第１加圧リブ２１０が形成され、前記第１加圧リブ２１０が前記上部ハウジング１１の内周面との全て面接触できるように構成することができる。これと共に、前記下部ハウジング１２の前記インシュレーター２２に向き合う底面には、前記インシュレーター２２を加圧する環状の第２加圧リブ２２０が突設できる。前記第２加圧リブ２２０は、図３に示すように、前記歯を包み込んでいるインシュレーター２２の底面と対応する位置に形成されてもよいが、これに限定するものではなく、前記インシュレーター２２を底面で支持できる位置であれば、どのような所にも形成可能である。
【００３２】
このような構成によれば、前記インシュレーター２２の上部面は、第１加圧リブ２１０で前記上部ハウジング１１と面接触し、インシュレーター２２の下部面は第２加圧リブ２２０で前記下部ハウジング１２と面接触して、前記ステータコア２１の固有振動数が変化するため、共振による振動を減らすことができる。また、上部及び下部ハウジング１１、１２の内側面とインシュレーター２２とが面接触することによって、ローター３０とステータ２０の電磁気力によって発生できる振動が前記絶縁性部材１００と上部及び下部ハウジング１１、１２によって吸収できる。したがって、モーターの作動中に発生できるステータ２０の振動を抑制し、モーターの静粛性と作動信頼性を向上させることができる。
【００３３】
図４は、本発明の第４の実施形態に係るインシュレーター２２が設けられたステータコア２１を示す平面図である。
【００３４】
図示しているように、インシュレーター２２は、ステータコア２１に形成された歯を包み込むように構成され、歯にコイル２３が巻線されるとき、ステータコア２１とショートしないようにする。しかし、一般に、歯とローター３０が互いに向き合う面は、ステータコア２１の歯が露出されており、それぞれの歯は所定間隔離隔されるが、本発明の第４の実施形態の場合には、これら歯が離隔した状態はそのまま維持しながら、前記歯を包み込んでいるインシュレーター２２の歯部分が互いに接触された接触部３００を形成することができる。
【００３５】
このような構成によれば、それぞれの歯を包み込むインシュレーター２２が接触部３００で互に連結されるため、結果的に、ステータコア２１から発生する振動を前記インシュレーター２２の接触部３００が吸収する役割を果たすことができ、モーターの作動中に発生できる振動を低減することができる。
【００３６】
以上で、本発明は、実施形態及び添付図面に基づいて詳細に説明された。しかしながら、以上の実施形態及び図面により本発明の範囲が限定されることはなく、本発明の範囲は、別途提出の特許請求の範囲に記載された内容によってのみ制限される。
【符号の説明】
【００３７】
１０      ハウジング
１１      上部ハウジング
１２      下部ハウジング
２０      ステータ
２１      ステータコア
２２      インシュレーター
２３      コイル
３０      ローター
３１      回転軸
３２      ベアリング
【図１】
2014003885.tif 000003
【図２】
2014003885.tif 000004
【図３】
2014003885.tif 000005
【図４】
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