(57)【要約】      （修正有）【課題】設置場所毎にレンズを設計することなく、各種の配光パターンに対応可能な道路照明装置を提供する。【解決手段】複数の発光モジュール３０を本体部１４に取り付けて備える。取り付ける複数の発光モジュール３０は、異なる配光パターンで光を照射する複数種類の発光モジュールの中から選択され、組み合わせられる。発光モジュール３０の選択・組み合わせによって所望の配光パターンの道路照明装置が提供される。各発光モジュール３０は、レンズ４２で覆われたＬＥＤ３４からなる発光部を複数は配列して備えており、各発光モジュール３０の配光パターンは、レンズが異なる複数種類の発光部の中から当該発光モジュール３０に配列する複数の発光部の組み合わせによって設定される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方から下方の道路を照明する道路照明装置において、
発光素子と配光を制御するレンズとをそれぞれ有する複数の発光部と、
前記複数の発光部が取り付けられる本体部と、
を備え、
前記複数の発光部は、異なる配光パターンで光を照射する複数種類の発光部が組み合わされたものである
ことを特徴とする道路照明装置。
【請求項２】
前記本体部には、前記発光部が複数配列されて構成された発光モジュールが複数取り付けられ、
前記本体部に取り付けられる前記複数の発光モジュールは、異なる配光パターンで光を照射する複数種類の発光モジュールが組み合わされたものである
ことを特徴とする請求項１に記載の道路照明装置。
【請求項３】
道路の脇もしくは交差点の脇の上方に設置されると共に、
前記本体部は、第１の発光部と、前記第１の発光部よりも光を道路もしくは交差点の対岸側へ斜めに照射する第２の発光部とを前記対岸の方向に交互に配列して有し、
前記第２の発光部からその対岸側の隣にある前記第１の発光部までの間隔が、前記第１の発光部からその対岸側の隣にある前記第２の発光部までの間隔より長くされている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の道路照明装置。
【請求項４】
前記発光モジュールは、前記対岸の方向の一列に前記第１の発光部と前記第２の発光部とを１つずつ配列して備え、前記本体部に、前記発光モジュールを前記対岸の方向に複数配列した場合に、前記第２の発光部からその対岸側の隣にある前記第１の発光部までの間隔が、前記第１の発光部からその対岸側の隣にある前記第２の発光部での間隔より長くなるように、されている
ことを特徴とする請求項２を引用する請求項３に記載の道路照明装置。
【請求項５】
前記発光モジュールの配光パターンは、前記複数種類の発光部の中から前記発光モジュールに配列される複数の発光部の組み合わせが変更可能である
ことを特徴とする請求項２または４に記載の道路照明装置。
【請求項６】
前記本体部に取り付ける前記発光部の数と配列の少なくとも一方が変更可能にされている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１つに道路照明装置。
【請求項７】
交差点の隅の上方から交差点およびその周辺を照明する配光の道路照明装置と、交差点以外の道路の脇の上方に設置されて道路を照明する配光の道路照明装置のうち、一方から他方に変更可能である
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１つに記載の道路照明装置。
【請求項８】
前記発光部は、発光ダイオードにレンズを被せて構成される
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１つに記載の道路照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の脇の支柱等に設置されて下方の道路を照明する道路照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の脇に立設された支柱の上部に設置されて、下方の道路を照明する道路照明装置に要求される配光は、設置場所に応じて様々である。たとえば、図１に示すように、道路の脇に数十ｍほどの間隔で設置される場合、道路２を長手方向Ｌに広い範囲で照明し、かつ道路２の幅方向Ｗ全体を明るく照明する配光パターンが要求される。一方、図２に示すように、交差点５の四隅に立設した支柱３に設置される場合は、交差点５内および交差点５の周辺の歩道６等を照明可能な配光パターンが要求される。
【０００３】
近年は、省エネルギー等の要請から、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）が採用されており、上記のような要求に個々に対応するためのレンズを備えた道路照明装置が提案されている。たとえば、下記特許文献１、２には、ＬＥＤを光源として、道路の長手方向を効率よく照明することのできる特殊な形状のレンズや道路照明器具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１７７０２８号公報
【特許文献２】特表２０１０―５２４１７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
設置場所毎に、その設置場所に要求される配光パターンのレンズを設計して道路照明装置を製作する場合には、レンズおよび器具の設計、製造、管理などが煩雑になってしまう。
【０００６】
本発明は、上記の問題を解決しようとするものであり、レンズを個々に設計することなく、各種の配光パターンに対応可能な道路照明装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
【０００８】
［１］上方から下方の道路を照明する道路照明装置において、
発光素子と配光を制御するレンズとをそれぞれ有する複数の発光部と、
前記複数の発光部が取り付けられる本体部と、
を備え、
前記複数の発光部は、異なる配光パターンで光を照射する複数種類の発光部が組み合わされたものである
ことを特徴とする道路照明装置。
【０００９】
上記発明では、異なる配光パターンで光を照射する複数種類の発光部の中から本体部に取り付ける複数の発光部の組み合わせを変更することで、所望の配光の道路照明装置を得ることができる。
【００１０】
［２］前記本体部には、前記発光部が複数配列されて構成された発光モジュールが複数取り付けられ、
前記本体部に取り付けられる前記複数の発光モジュールは、異なる配光パターンで光を照射する複数種類の発光モジュールが組み合わされたものである
ことを特徴とする［１］に記載の道路照明装置。
【００１１】
上記発明では、発光部が複数配列されて構成された、配光パターンの異なる複数種類の発光モジュールを用意しておき、本体部に取り付ける複数の発光モジュールの組み合わせを変更することで、所望の配光の道路照明装置を得ることができる。
【００１２】
［３］道路の脇もしくは交差点の脇の上方に設置されると共に、
前記本体部は、第１の発光部と、前記第１の発光部よりも光を道路もしくは交差点の対岸側へ斜めに照射する第２の発光部とを前記対岸の方向に交互に配列して有し、
前記第２の発光部からその対岸側の隣にある前記第１の発光部までの間隔が、前記第１の発光部からその対岸側の隣にある前記第２の発光部までの間隔より長くされている
ことを特徴とする［１］または［２］に記載の道路照明装置。
【００１３】
上記発明では、第１の発光部と第２の発光部を混在させた場合においても、第２の発光部から道路または交差点の対岸側へ斜めに照射された光の進路が第２の発光部の対岸側の隣に配置された第１の発光部によって阻害されることが防止される。
【００１４】
［４］前記発光モジュールは、前記対岸の方向の一列に前記第１の発光部と前記第２の発光部とを１つずつ配列して備え、前記本体部に、前記発光モジュールを前記対岸の方向に複数配列した場合に、前記第２の発光部からその対岸側の隣にある前記第１の発光部までの間隔が、前記第１の発光部からその対岸側の隣にある前記第２の発光部までの間隔より長くなるように、されている
ことを特徴とする［２］を引用する［３］に記載の道路照明装置。
【００１５】
上記発明では、第１の発光部と第２の発光部を混在させた発光モジュールを設けた場合に、第２の発光部から道路または交差点の対岸側へ斜めに照射された光の進路が第２の発光部の対岸側の隣に配置された第１の発光部によって阻害されることが防止される。
【００１６】
［５］前記発光モジュールの配光パターンは、前記複数種類の発光部の中から前記発光モジュールに配列される複数の発光部の組み合わせが変更可能である
ことを特徴とする［２］または［４］に記載の道路照明装置。
【００１７】
上記発明では、発光モジュールを構成する複数の発光部の組み合わせを変更することで、発光モジュールの配光パターンが変更される。
【００１８】
［６］前記本体部に取り付ける前記発光部の数と配列の少なくとも一方が変更可能にされている
ことを特徴とする［１］乃至［５］のいずれか１つに記載の道路照明装置。
【００１９】
上記発明では、本体部に取り付ける発光部の種類のほか、発光部を取り付ける数やそれらの配列によっても、道路照明装置の配光パターンが変更される。この変更は、発光部が発光モジュール化されている場合は、発光モジュールの数や配列による。
【００２０】
［７］交差点の隅の上方から交差点およびその周辺を照明する配光の道路照明装置と、交差点以外の道路の脇の上方に設置されて道路を照明する配光の道路照明装置のうち、一方から他方に変更可能である
ことを特徴とする［１］乃至［６］のいずれか１つに記載の道路照明装置。
【００２１】
［８］前記発光部は、発光ダイオードにレンズを被せて構成される
ことを特徴とする［１］乃至［７］のいずれか１つに記載の道路照明装置。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係る道路照明装置によれば、レンズを個々に設計することなく各種の配光パターンに対応することが可能になり、設計、製造、生産管理などの手間が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る道路照明装置の第１の設置例を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る道路照明装置の第２の設置例を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る道路照明装置を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る道路照明装置の正面、下面、上面、背面、側面を示す図である。
【図５】道路照明装置の内部（発光モジュールの配列）を示す図である。
【図６】発光モジュールに使用される各種タイプのレンズのＷ方向およびＬ方向の断面および光の進路を示す図である。
【図７】タイプＡのレンズのＷ方向およびＬ方向の断面および光の進路を示す説明図である。
【図８】タイプＡのレンズを配列したレンズユニットの正面、側面およびＡ−Ａ断面を示す図である。
【図９】図８のレンズユニットを有する発光モジュールを使用した道路照明装置の等照度分布を示す図である。
【図１０】タイプＣ、Ｄのレンズを配列したレンズユニットの正面図である。
【図１１】図１０に示すレンズユニットを挿着した発光モジュールを本体部に配列した状態のＷ方向の断面を示す図である。
【図１２】図１０のレンズユニットを有する発光モジュールを使用した道路照明装置の等照度分布を示す図である。
【図１３】タイプＥのレンズを配列したレンズユニットの正面、Ａ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面を示す図である。
【図１４】図１３のレンズユニットを有する発光モジュールを使用した道路照明装置の等照度分布を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００２５】
図１は、本発明の実施の形態に係る道路照明装置１０の第１の設置例を示している。道路照明装置１０は、道路２の脇に立設された高さ１０ｍほどの支柱３の上部に取り付けられて、上方から道路およびその周辺を照明する。道路照明装置１０は、道路の長手方向に沿って数十ｍ（たとえば、４０ｍ）間隔で設置される。
【００２６】
図２は、道路照明装置１０の第２の設置例を示している。道路照明装置１０は、交差点５の四隅に立設された高さ１０ｍほどの支柱３の上部に取り付けられて、上方から交差点５内およびその周辺の歩道６等を照明する。図１に示す車道用の道路照明装置１０と、図２に示す交差点用の道路照明装置１０は、配光パターンが相違する。
【００２７】
なお、各図において矢印Ｌは道路２の長手方向（縦断方向）を、矢印Ｗは道路２の幅方向（横断方向）あるいは交差点用の道路照明装置１０においては道路照明装置１０から見て交差点の中央方向を示す。また、道路照明装置１０の設置位置に対して道路２や交差点５など主たる照明対象のある方向（矢印Ｗの指す方向）を「前方」、その反対側を「後方」と呼ぶものとする。
【００２８】
図３は、道路照明装置１０を斜め前方上方から見た斜視図である。図４は、道路照明装置１０の正面、下面、上面、背面、側面を示す。道路照明装置１０は、下面側に光の照射口を有する筐体１１と、この筐体１１に収容された複数の発光モジュール３０（図５参照）と、発光モジュール３０を駆動する図示省略の制御回路などで構成される。筐体１１の主要部は、溶かした金属を鋳型に流し込み、冷却、凝固させて製作された鋳造品である。
【００２９】
道路照明装置１０の筐体１１は、道路照明装置１０を支柱３に固定するための金具や電源用の端子台を収容する基部１２と、基部１２から前方へ延設された、横長の略長方形で比較的薄い中空の箱形状を成した本体部１４とから構成される。
【００３０】
本体部１４の下面には、略長方形の照射口１６が開口されている。照射口１６には、パッキンを挟んで透光板１８が嵌め込まれている。透光板１８は、光を透過する板状部材であり、ガラスや樹脂などで構成される。
【００３１】
図５は、透光板１８を取り外した状態の道路照明装置１０を下面側から見た様子を示している。本体部１４の中には、本体部１４の内側から照射口１６を臨むようにして、複数の発光モジュール３０が収容されている。
【００３２】
発光モジュール３０は、平らな基板上に、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）３４を配列して備えると共に、各ＬＥＤ３４にレンズ４２を被せて構成される。ここでは、長方形の基板上に、レンズ４２の被せられたＬＥＤ３４が、２×７の行列状に１４個配列されている。本体部１４の中には、上記の発光モジュール３０が、３×２の行列状に配列されて６枚取り付けられる。なお、発光モジュール３０の取り付け枚数は増減可能になっている。ＬＥＤ３４は、球の中心から略半球の範囲に光を放射する。すなわち、基板の表面側に設けられた点光源のように光を放射する。
【００３３】
図６は、発光モジュール３０で使用される各種のタイプのレンズ４２および光路を示している。放射される光路の起点にＬＥＤ３４が配置されている。なお、以後、レンズに付する符号の末尾のアルファベットはレンズのタイプを示すものとする。
【００３４】
各タイプのレンズ４２Ａ〜４２Ｅは、配光パターンが相違する。タイプＡのレンズ４２Ａは、車道用の道路照明装置１０に適する配光を有している。Ｗ方向（道路の幅方向）においては、ＬＥＤ３４から放射された光が前方（道路側）へより多く向かい、後方（歩道側）に向かう光が少なくなるように制御する。Ｌ方向（道路の長手方向）においては、広範囲にかつレンズ４２Ａを中心に対称な配光に制御する。
【００３５】
タイプＢのレンズ４２Ｂは、タイプＡのレンズ４２Ａと類似した配光パターンであるが、タイプＡのレンズ４２Ａに比べて、Ｗ方向（道路の幅方向）において、前方（道路側）へ向かう光を多くするように配光を制御する。タイプＢのレンズ４２Ｂは、タイプＡに比べて車線の数が多い道路に向いている。Ｌ方向（道路の長手方向）の制御はタイプＡのレンズ４２Ａと同一である。
【００３６】
タイプＣのレンズ４２Ｃは、交差点用の道路照明装置１０に適しており、Ｗ方向（交差点の中央方向）においては道路照明装置１０の後方側（歩道側）も照明するような配光になっている。Ｌ方向（道路の長手方向）の制御では、タイプＡのレンズ４２Ａに比べて、照明範囲は狭く、レンズ４２Ｃを中心に対称な配光に制御する。
【００３７】
タイプＤのレンズ４２Ｄは、タイプＣのレンズ４２Ｃと同様に交差点などに適するが、タイプＣに比べて前方（道路側）の照射範囲を広くしている。
【００３８】
タイプＥのレンズ４２Ｅは、車道用の道路照明装置１０に適する配光を有する。タイプＥのレンズ４２Ｅは、タイプＡのレンズ４２Ａに比べて、後方（歩道側）にもある程度配光されている。また、道路の対岸を越えたエリアへ向かう光はタイプＡ、タイプＢのレンズ４２Ａ、４２Ｂより少なくされている。道路とこの道路脇の歩道を照明する場合に適する。あるいは、道路脇の支柱からアームなどで道路の内側にある程度入った位置に取り付けられる場合等に適する。
【００３９】
次に、レンズ形状の特徴を説明する。
【００４０】
図７（ａ）は、タイプＡのレンズ４２ＡのＷ方向（道路２の横断方向）の断面と光路を示し、同図（ｂ）はレンズ４２ＡのＬ方向（道路２の縦断方向）の断面と光路を示している。
【００４１】
レンズ４２Ａは、球体をその中心を通る平面で２分して扁平させ、その切断面に凹部４３を備えた形状を成している。レンズ４２Ａは、ＬＥＤ３４の配列された基板上のＬＥＤ３４に凹部４３が被さるように取り付けられる。このとき、凹部４３の中の所定位置にＬＥＤ３４が収まるようになっている。他のタイプのレンズ４２Ｂ〜４２Ｅについても同様である。
【００４２】
レンズ４２Ａは、同図（ｂ）に示すように、道路２の長手方向（Ｌ方向）には当該レンズ４２Ａを中心に対称な配光となるようにＬＥＤ３４から放射された光の進路を制御する。一方、レンズ４２Ａは、同図（ａ）に示すように、道路２の幅方向（Ｗ方向）には、当該レンズ４２Ａを中心に非対称な配光となるように光の進路を制御する。詳細には、道路２の幅方向の制御では、道路２の前方（対岸側）へ向かう光を増やし、道路照明装置１０の設置位置に対して後方（道路２と反対側）へ向かう光を少なくするように制御する。
【００４３】
図７に示すレンズ４２Ａでは、ＬＥＤ３４から放射された光が入射する入射面４４（レンズ４２Ａの凹部４３の内面）の形状によって主に道路２の幅方向（Ｗ方向）における配光を制御し、出射面４５の形状によって主に道路２の長手方向（Ｌ方向）における配光を制御する。
【００４４】
すなわち、出射面４５は、道路の長手方向Ｌにおいて当該レンズ４２Ａの中心に対して対称な形状になっている。概ね、楕円をその長軸を中心に１８０度回転させて得られる楕円体を、長軸を通る平面で２分した半楕円体の曲面部分の形状であり、道路の長手方向Ｌにおいてレンズの中心に対して対称な形を成している。ＬＥＤ３４は道路２の長手方向Ｌにはレンズ４２Ａの中心位置にある。
【００４５】
入射面４４においては、道路２の長手方向Ｌの断面（図７（ｂ）参照）は、ほぼ半円もしくは半楕円の形状を成している。道路２の幅方向（Ｗ方向）の断面（図７（ａ）参照）は、前述の配光（前方への光を増やし、後方への光を少なくした配光）が得られるように、レンズの中心に対して非対称であって、凸面と凹面を組み合わせた形状になっている。また、ＬＥＤ３４は、道路２の幅方向Ｗにはレンズ４２Ａの中心よりも後方へシフトした位置にある。
【００４６】
道路２の幅方向（Ｗ方向）の断面において入射面４４は、後方から前方（対岸側）にかけて、ＬＥＤ３４から見て凸状の第１凹面部４４ａと、ＬＥＤ３４から見て凸状の凸面部４４ｂと、ＬＥＤ３４から見て凹状の第２凹面部４４ｃとをなめらかに繋げた形状になっている。
【００４７】
ＬＥＤ３４からの光を屈折させずにそのまま透過させる場合には、ＬＥＤ３４を中心とした半円状の凹面が入射面となるが、第１凹面部４４ａの部分は、上記半円状の凹面に比べて、全体に水平近くにされて入射面への入射角が大きくなっており、入射光を前方側（対岸側）へ曲げ、かつ、やや拡散するように作用する。第１凹面部４４ａへ入射した光は出射面４５から出射する際にさらに前方側へ屈折される。
【００４８】
凸面部４４ｂの部分は、第１凹面部４４ａに比べて、入射した光を集光させる作用が大きい。凸面部４４ｂに入射した光はさらに出射面４５から出射する際に前方側へ屈折されて、道路２の存在範囲を照明する。凸面部４４ｂでの集光により道路２がより明るく照明される。
【００４９】
第２凹面部４４ｃの部分も、前述の半円状の凹面に比べて、水平近くにされて入射面への入射角が大きくなっており、道路２の対岸よりさらに向こう側へ進む光を道路２寄りへ戻すように曲げると共に、やや拡散する機能を果たす。第２凹面部４４ｃから入射した光は出射面４５に対してほぼ法線方向からの入射となり、ほとんど屈折されずに出射される。
【００５０】
このように、出射面４５は、単なる凸面となっているが、入射面４４の形状とＬＥＤ３４の位置のシフトにより、道路２の幅方向Ｗには、前方（対岸側）への光を増やし、後方への光を少なくする、非対称な配光となっている。
【００５１】
なお、タイプＡのレンズ４２Ａと同様に、タイプＢのレンズ４２ＢおよびタイプＥのレンズ４２Ｅでは、入射面の形状によって主にＷ方向の配光を制御し、出射面の形状によって主にＬ方向の配光を制御する。タイプＤのレンズ４２Ｄでは、入射面が半円状の凹面であり、Ｗ方向は出射面が主で、Ｌ方向はほぼ制御なしで、レンズで屈折させずに光を出すようになっている。
【００５２】
図８は、発光モジュール３０が有するレンズユニット４０の正面、側面、Ａ−Ａ断面を示している。１枚の発光モジュール３０に配列された１４個のＬＥＤ３４に被せられる１４個のレンズ４２は一体に成型されてレンズユニット４０になっている。レンズユニット４０は、樹脂を成型して製作される。図８は、１４個すべてにタイプＡのレンズ４２Ａを採用した場合のレンズユニット４０を示している。なお、図７（ａ）は図８のＢ−Ｂ断面、図７（ｂ）は図８のＣ−Ｃ断面となっている。
【００５３】
レンズユニット４０は、図８に示すように、すべてタイプＡのレンズ４２Ａを配列したもののほか、他のタイプのレンズを配列したものや、複数種類のタイプのレンズが混在するように配列したものなど、複数種類が用意される。レンズユニット４０に含まれる複数のレンズの種類やその組み合わせにより、このレンズユニット４０を挿着した発光モジュール３０の配光パターンが設定変更される。また、本体部１４に取り付ける発光モジュール３０の種類や組み合わせ、数、配列などにより、道路照明装置１０の配光パターンを各種変更可能になっている。
【００５４】
図９は、すべてタイプＡのレンズ４２Ａを配列したレンズユニット４０を有する発光モジュール３０を本体部１４に、図５に示すような配置で６枚取り付けた道路照明装置１０の等照度分布を示している。道路照明装置１０は、道路２の脇に立設された支柱３に、路面からの高さが１０ｍの位置に５度傾斜させて取り付けられている。図９の配光パターンは地上面での照度分布を示している。
【００５５】
道路照明装置１０の設置位置（図中の器具位置）に対して道路２の長手方向Ｌには対称な配光パターンとなっており、道路２を長手方向Ｌに広範囲に照明している。
【００５６】
一方、道路２の幅方向（Ｗ方向）には、器具位置を中心に非対称な配光パターンになっている。すなわち、道路照明装置１０がほぼ水平に設置されているにもかかわらず、道路２の幅方向Ｗにおける配光中心は器具位置から道路２の対岸側へシフトし、ほぼ道路２の幅方向Ｗの中央になっている。また、道路２を越えたさらに向こう側では、道路２から離れるに従って緩やかに光が弱くなっている。一方、器具位置の後方のエリアでは、道路２から離れるに従って急に明るさが低下する配光になっている。
【００５７】
このような配光により、道路２の脇に立設した支柱３に水平、あるいは少ない傾斜で取り付けた道路照明装置１０で道路２を幅方向Ｗ全体に明るく照らしつつ、道路２の脇（後方側）の民家などに到達する光を弱くすることができる。また、道路照明装置１０の設置位置を中心にして対称に、道路２を長手方向Ｌに広範囲に照明することができる。
【００５８】
図１０は、交差点の道路照明装置１０に採用される発光モジュール３０のレンズユニット４０Ｂを示している。図６に示すタイプＣのレンズ４２ＣとタイプＤのレンズ４２Ｄを混在して使用している。
【００５９】
図１１は、レンズユニット４０Ｂを挿着した発光モジュール３０を本体部１４に配列した状態のＷ方向の断面を示している。図１１に示すそれぞれの発光モジュール３０の断面は図１０のＡ−Ａ断面となっている。
【００６０】
タイプＤのレンズ４２ＤとタイプＣのレンズ４２Ｃは、交差点の対岸方向や道路の横断方向であるＷ方向に交互に配列される。タイプＤのレンズ４２Ｄは、タイプＣのレンズ４２Ｃに比べて、光を前方（対岸側）へ斜めに照射するので、その斜めに進行する光を阻害しないように、タイプＤのレンズ４２Ｄの前方（対岸側）には障害物のない空間をより広く設けることが望ましい。
【００６１】
そこで、タイプＤのレンズ４２Ｄからその前方（対岸側）の隣にあるタイプＣのレンズ４２Ｃまでの間隔ｄ１が、タイプＣのレンズ４２Ｃからその前方（対岸側）の隣にあるタイプＤのレンズ４２Ｄまでの間隔ｄ２より長くなるようにしてある。
【００６２】
ここでは、１つの発光モジュール３０の中では前方側（対岸側）にタイプＤのレンズ４２Ｄを配置する。複数の発光モジュール３０をＷ方向に配列した場合に最も前方にある発光モジュール３０のさらに前方側には障害（他のレンズ）がなくなり、傾斜した光が阻害されずに道路照明装置１０から射出される。
【００６３】
また、複数の発光モジュール３０をＷ方向に並置した場合、上記の間隔ｄ１は、タイプＤのレンズ４２Ｄから発光モジュール３０の基板の前端部までの距離Ｌ１と、基板と基板の間隔Ｌ２と、タイプＣのレンズ４２Ｃから発光モジュール３０の基板の後端部までの距離Ｌ３の合計になる。そこで、これを考慮して、１つの発光モジュール３０の基板上でのレンズ４２Ｃとレンズ４２Ｄの配置および間隔を決定する。
【００６４】
なお、タイプＣのレンズ４２Ｃが１つの発光モジュール３０の中で最も後方の端に位置するように配置し、これを基準にｄ１、ｄ２を考慮してタイプＤのレンズ４２Ｄの当該発光モジュール３０内での配置を決定するようにしてもよい。こうすれば、最も前方の発光モジュール３０内のレンズ４２Ｄからその発光モジュール３０の基板の前端までの距離が最大に確保されるので、最も前方の発光モジュール３０の前方近くに他の障害物（レンズ以外の障害物）があっても、その障害物までの距離を稼ぐことができ、前方に傾斜させた光の進路が阻害され難くなる。
【００６５】
図１２は、図１０に示すレンズユニット４０Ｂを有する発光モジュール３０を本体部１４に、図５に示すような配置で６枚取り付けた道路照明装置１０の配光パターンを示している。この例は、交差点用の道路照明装置１０となっている。道路照明装置１０は、交差点５の隅に立設された支柱３に、路面からの高さが１０ｍの位置に５度傾斜させて取り付けられている。図１２の等照度分布は地上面での照度分布を示している。
【００６６】
この道路照明装置１０は、道路照明装置１０の設置位置（図中の器具位置）から交差点５の約半分強のエリアを照明すると共に、後方（歩道側）のエリアも照明する。なお、図１に示すように道路２の脇に設置される場合においても、道路２とその道路脇の比較的広い歩道とを明るく照明したいような場合に、レンズユニット４０Ｂを全部もしくは一部に使用すればよい。たとえば、６枚のうち２枚をレンズユニット４０Ｂとし、４枚をレンズユニット４０とする組み合わせで取り付けるなどである。
【００６７】
図１３は、タイプＥのレンズ４２Ｅのレンズを１４個すべてに配列したレンズユニット４０Ｅの正面、Ａ−Ａ断面、Ｂ−Ｂ断面を示している。また、図１４は、図１３に示すレンズユニット４０Ｅを有する発光モジュール３０を本体部１４に、図５に示すような配置で６枚取り付けた道路照明装置１０の等照度分布を示している。
【００６８】
以上のように、道路照明装置１０は、複数種類のレンズ４２Ａ〜４２Ｅの中から所望のレンズを選択して配列したレンズユニットを複数種類設け、いずれかのレンズユニットが取り付けられた複数種類の発光モジュール３０の中から本体部１４に取り付ける発光モジュール３０を選択することで、道路照明装置１０の他の構成部分を共通に使用しながら異なる配光パターンを有する道路照明装置１０を製作することができる。
【００６９】
これにより、道路照明装置１０の本体部１４に取り付ける発光モジュール３０の種類やその組み合わせを変更するだけで、様々な配光の道路照明装置１０を得ることができる。従って、設置場所毎に要求される配光パターンに応じて個々にレンズ等を設計する必要がなく、設計、製作、生産管理などにかかる手間を軽減することができる。
【００７０】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は実施の形態に示したものに限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【００７１】
実施の形態では、１つの道路照明装置１０の本体部１４に、同じ種類のレンズユニットを採用した発光モジュール３０を６枚配列するようにしたが、異なる種類のレンズユニットを採用した複数種類の発光モジュール３０を組み合わせて混在させてもよい。また、発光モジュール３０の取り付け枚数は６枚に限定されない。さらに、複数枚の発光モジュール３０を６枚取り付ける場合に３×２の行列状に配列したが、他の配列でもよく、発光モジュール３０の取り付け位置についても種々に変更することができる。
【００７２】
実施の形態では、１つのレンズユニットに複数のタイプのレンズ４２を混在させる例として図１０のレンズユニット４０Ｂを例示したが、混在させるレンズの組み合わせや、混在比率、配列などは目的とする配光パターンに応じて任意に変更すればよい。
【００７３】
実施の形態では、複数のレンズ４２を一体にしたレンズユニット４０を設けたが、個々のレンズ４２を独立させ、発光モジュール３０の基板に１つずつのレンズを取り付けるような構成にしてもよい。
【００７４】
なお、実施の形態で示したレンズ４２Ａ〜４２Ｅは例示であり、これに限定されるものではない。光源はＬＥＤ３４に限定されるものではない。
【００７５】
道路照明装置１０は、たとえば、道路２の脇に設置した支柱３から道路２の内側へ少し延びたアームの先端等に取り付けられてもよい。すなわち、道路脇に限らず、道路の一方側の上方に設置されればよい。また、道路照明装置１０は、対岸側に向けて、ある程度（たとえば、５度）傾斜して設置されてもかまわない。
【００７６】
実施の形態で示した道路照明装置１０の筐体１１等の形状は例示であり、これに限定されない。
【符号の説明】
【００７７】
２…道路
３…支柱
５…交差点
６…歩道
１０…道路照明装置
１１…筐体
１２…基部
１４…本体部
１６…照射口
１８…透光板
３０…発光モジュール
３４…ＬＥＤ
４０、４０Ｂ、４０Ｅ…レンズユニット
４２、４２Ａ〜４２Ｅ…レンズ
４３…凹部
４４…入射面
４４ａ…第１凹面部
４４ｂ…凸面部
４４ｃ…第２凹面部
４５…出射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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