(57)【要約】【課題】  簡単な構造で、機動力があり、作業時間を短縮し、コストを低減することが可能なバラスト散布機を提供する。【解決手段】  バラスト散布機１は、フレーム２と、フレーム２に支持されて、上方にバラストを受け入れる受け入れ開口を有し、下方にバラストを排出する排出口を有するホッパー３と、ホッパー３の排出口を開閉する開閉部４と、フレーム２に支持されて軌道に載置される車輪部５と、フレーム２に支持されて軌道上を走行しバラストを積載した車両に連結される連結部６と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
2014008855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
前記フレームに支持されて、上方にバラストを受け入れる受け入れ開口を有し、下方にバラストを排出する排出口を有するホッパーと、
前記ホッパーの排出口を開閉する開閉部と、
前記フレームに支持されて軌道に載置される車輪部と、
前記フレームに支持されて軌道上を走行しバラストを積載した車両に連結される連結部と、
を備える
ことを特徴とするバラスト散布機。
【請求項２】
前記ホッパー部は、
二本の軌道間に対して中央の下方に突出し、端部に第１排出口が形成された第１排出部と、
二本の軌道の一方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第２排出口が形成された第２排出部と、
二本の軌道の他方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第３排出口が形成された第３排出部と、
を有する
ことを特徴とする請求項１に記載のバラスト散布機。
【請求項３】
前記開閉部は、
前記第１排出口を開閉する第１開閉部と、
前記第２排出口を開閉する第２開閉部と、
前記第３排出口を開閉する第３開閉部と、
を有する
ことを特徴とする請求項２に記載のバラスト散布機。
【請求項４】
前記第１開閉部は、前記第１排出口を覆う第１開閉蓋と、前記第１開閉蓋を開閉する第１開閉レバーと、を有し、
前記第２開閉部は、前記第２排出口を覆う第２開閉蓋と、前記第２開閉蓋を開閉する第２開閉レバーと、を有し、
前記第３開閉部は、前記第３排出口を覆う第３開閉蓋と、前記第３開閉蓋を開閉する第３開閉レバーと、を有する
ことを特徴とする請求項３に記載のバラスト散布機。
【請求項５】
前記第１開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第１開閉蓋を段階的に開閉させ、
前記第２開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第２開閉蓋を段階的に開閉させ、
前記第３開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第３開閉蓋を段階的に開閉させる
ことを特徴とする請求項４に記載のバラスト散布機。
【請求項６】
前記ホッパー部は、側端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜してそれぞれ左右に拡がり、後端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜して拡がり、前方が開放された受け入れ部を有する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のバラスト散布機。
【請求項７】
前記車輪部は、
前記フレームに支持される後方車輪部と、
前記フレームに対して回転可能に取り付けられる前方車輪部と、
を有する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のバラスト散布機。
【請求項８】
前記後方車輪部は、
後方車輪を支持する後方第１脚部材と、
前記フレームに取り付けられると共に前記後方第１脚部材を出し入れ可能に支持する後方第２脚部材と、
を有する
ことを特徴とする請求項７に記載のバラスト散布機。
【請求項９】
前記フレームに対して固定されるクランプ部と、
前記クランプ部と共に前記軌道上を走行しバラストを積載した車両を挟持する当て板と、
を有するクランプ部材を備える
ことを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載のバラスト散布機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道を新設又は整備する際のバラストの散布に用いるバラスト散布機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、軌道へバラストを散布する積載車等が特許文献１に開示されている。また、土砂等運搬物を傾動して排出する装置が特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２０６５３９号公報
【特許文献２】特開２００１−２６１１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された従来のバラストを散布する積載車は、コンベアベルト等の大がかりな装置を積んだ構造であった。そのため、整備作業時に少量のバラストを散布するような場合には、機動力に劣ると共に、コスト面でも満足できないものであった。
【０００５】
また、特許文献２に記載された土砂等運搬物を傾動して排出する装置をバラスト散布に適用する場合には、側方に広いスペースが必要であり、スペースのない狭い箇所で作業を行うには危険が伴うものであった。
【０００６】
本発明の目的は、このような問題点を解決するためになされたものであり、簡単な構造で、機動力があり、作業時間を短縮し、コストを低減することが可能なバラスト散布機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかるバラスト散布機は、フレームと、前記フレームに支持されて、上方にバラストを受け入れる受け入れ開口を有し、下方にバラストを排出する排出口を有するホッパーと、前記ホッパーの排出口を開閉する開閉部と、前記フレームに支持されて軌道に載置される車輪部と、前記フレームに支持されて軌道上を走行しバラストを積載した車両に連結される連結部と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、前記ホッパー部は、二本の軌道間に対して中央の下方に突出し、端部に第１排出口が形成された第１排出部と、二本の軌道の一方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第２排出口が形成された第２排出部と、二本の軌道の他方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第３排出口が形成された第３排出部と、を有することを特徴とする。
【０００９】
また、前記開閉部は、前記第１排出口を開閉する第１開閉部と、前記第２排出口を開閉する第２開閉部と、前記第３排出口を開閉する第３開閉部と、を有することを特徴とする。
【００１０】
また、前記第１開閉部は、前記第１排出口を覆う第１開閉蓋と、前記第１開閉蓋を開閉する第１開閉レバーと、を有し、前記第２開閉部は、前記第２排出口を覆う第２開閉蓋と、前記第２開閉蓋を開閉する第２開閉レバーと、を有し、前記第３開閉部は、前記第３排出口を覆う第３開閉蓋と、前記第３開閉蓋を開閉する第３開閉レバーと、を有することを特徴とする。
【００１１】
また、前記第１開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第１開閉蓋を段階的に開閉させ、前記第２開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第２開閉蓋を段階的に開閉させ、前記第３開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第３開閉蓋を段階的に開閉させることを特徴とする。
【００１２】
また、前記ホッパー部は、側端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜してそれぞれ左右に拡がり、後端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜して拡がり、前方が開放された受け入れ部を有することを特徴とする。
【００１３】
また、前記車輪部は、前記フレームに支持される後方車輪部と、前記フレームに対して回転可能に取り付けられる前方車輪部と、を有することを特徴とする。
【００１４】
また、前記後方車輪部は、後方車輪を支持する後方第１脚部材と、前記フレームに取り付けられると共に前記後方第１脚部材を出し入れ可能に支持する後方第２脚部材と、を有することを特徴とする。
【００１５】
また、前記フレームに対して固定されるクランプ部と、前記クランプ部と共に前記軌道上を走行しバラストを積載した車両を挟持する当て板と、を有するクランプ部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明にかかるバラスト散布機は、フレームと、前記フレームに支持されて、上方にバラストを受け入れる受け入れ開口を有し、下方にバラストを排出する排出口を有するホッパーと、前記ホッパーの排出口を開閉する開閉部と、前記フレームに支持されて軌道に載置される車輪部と、前記フレームに支持されて軌道上を走行しバラストを積載した車両に連結される連結部と、を備えるので、簡単な構造で、機動力があり、作業時間を短縮し、コストを低減することが可能である。
【００１７】
また、前記ホッパー部は、二本の軌道間に対して中央の下方に突出し、端部に第１排出口が形成された第１排出部と、二本の軌道の一方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第２排出口が形成された第２排出部と、二本の軌道の他方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第３排出口が形成された第３排出部と、を有するので、第１排出口、第２排出口及び第３排出口から落下するバラストを二本の軌道と干渉しない位置に散布することが可能となり、散布後に軌道上又は締結装置上に残っているバラストの払拭作業を省略することが可能となる。
【００１８】
また、前記開閉部は、前記第１排出口を開閉する第１開閉部と、前記第２排出口を開閉する第２開閉部と、前記第３排出口を開閉する第３開閉部と、を有するので、バラストの排出を蓋の開閉で簡単に行うことが可能となる。
【００１９】
また、前記第１開閉部は、前記第１排出口を覆う第１開閉蓋と、前記第１開閉蓋を開閉する第１開閉レバーと、を有し、前記第２開閉部は、前記第２排出口を覆う第２開閉蓋と、前記第２開閉蓋を開閉する第２開閉レバーと、を有し、前記第３開閉部は、前記第３排出口を覆う第３開閉蓋と、前記第３開閉蓋を開閉する第３開閉レバーと、を有するので、バラストの排出をレバーの操作で簡単に行うことが可能となる。
【００２０】
また、前記第１開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第１開閉蓋を段階的に開閉させ、前記第２開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第２開閉蓋を段階的に開閉させ、前記第３開閉レバーは、段階的に回転することで、前記第３開閉蓋を段階的に開閉させるので、排出バラスト量の調整をすることが可能となる。
【００２１】
また、前記ホッパー部は、側端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜してそれぞれ左右に拡がり、後端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜して拡がり、前方が開放された受け入れ部を有するので、ホッパー３の脇からこぼれるバラストの量を低減することが可能となる。
【００２２】
また、前記車輪部は、前記フレームに支持される後方車輪部と、前記フレームに対して回転可能に取り付けられる前方車輪部と、を有するので、安定して走行することが可能となる。
【００２３】
また、前記後方車輪部は、後方車輪を支持する後方第１脚部材と、前記フレームに取り付けられると共に前記後方第１脚部材を出し入れ可能に支持する後方第２脚部材と、を有するので、バラスト散布機を車両に対して簡単に取り付けることが可能となる。
【００２４】
また、前記フレームに対して固定されるクランプ部と、前記クランプ部と共に前記軌道上を走行しバラストを積載した車両を挟持する当て板と、を有するクランプ部材を備えるので、バラスト散布機を車両に対して安定して取り付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本実施形態のバラスト散布機の正面図である。
【図２】本実施形態のバラスト散布機の側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本実施形態のホッパーを後方から見た図である。
【図５】本実施形態のホッパーの側面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本実施形態の軌陸両用車両及びバラスト散布機を軌道上に載置した状態を示す図である。
【図８】本実施形態のバラスト散布機にクランプ部材を取り付ける状態を示す図である。
【図９】本実施形態の軌陸両用車両にバラスト散布機を取り付けた状態を示す図である。
【図１０】本実施形態のバラスト散布機を取り付けた軌陸両用車両の走行時の状態を示す図である。
【図１１】本実施形態のバラスト散布時の軌陸両用車両及びバラスト散布機の状態を示す図である。
【図１２】本実施形態のバラスト散布時のバラスト散布機の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本実施形態のバラスト散布機について、以下説明する。
【００２７】
図１は、本実施形態のバラスト散布機１の後方から見た図である。また、図２は、本実施形態のバラスト散布機１の側面図である。さらに、図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。なお、本実施形態のバラスト散布機１は、図２及び図３における左側を前方、右側を後方とする。
【００２８】
バラスト散布機１は、各部材を支持するフレーム２と、フレーム２に支持されて上方の受け入れ開口３ａからバラストを受け入れ下方の排出口３１ａ，３２ａ，３３ａからバラストを排出するホッパー３と、ホッパー３の排出口３１ａ，３２ａ，３３ａを開閉する開閉部４１，４２，４３と、フレーム２に支持されて図示しない軌道に載置される車輪部５と、フレーム２に支持されて軌道上を走行しバラストを積載した車両に連結される連結部６と、を備える。
【００２９】
フレーム２は、中央フレーム２１と、中央フレーム２１の左右両側の下方に突出する下方フレーム２２と、中央フレーム２１の上方に一体に設けられる上方フレーム２３と、を有する。
【００３０】
中央フレーム２１は、側方に長い直方体形状である。中央フレーム２１は、上下方向にホッパー３が貫通する。中央フレーム２１の中央下方には、ホッパー３の第１排出部３１が配置される。また、直方体の側方に長い前後面に対応する部分には、上下にわたって補強フレーム２１ａを設けてもよい。
【００３１】
下方フレーム２２は、中央フレーム２１の左右両側の下方に突出して、ホッパー３の第２排出部３２及び第３排出部３３を支持する。
【００３２】
上方フレーム２３は、中央フレーム２１の上方に突出して一体に設けられる。上方フレーム２３は、図１に示すように、左右の端部が上方に向かうほど外側に傾斜して拡がっている。また、上方フレーム２３は、図２に示すように、側方から見た場合、中央フレーム２１の後方に片寄って設けられ、後端部は、上方に向かうほど傾斜して拡がっている。さらに、上方フレーム２３は、図３に示すように、左右の端部以外は、後方のみに設けられており、連結部６のある前方は開放されている。
【００３３】
図４は、ホッパー３を後方から見た図である。また、図５は、ホッパー３の側面図である。さらに、図６は、図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００３４】
ホッパー３は、図４に示すように、中央の下方に突出した第１排出部３１と、側方から下方に突出した第２排出部３２及び第３排出部３３と、図４及び図５に示すように、第１排出部３１、第２排出部３２及び第３排出部３３の後端部から上方に延びると共に、第２排出部３２及び第３排出部３３の外側の側端部から上方に延び、図６に示すように、前方が開放された中間部３４と、図４に示すように、中間部３４から側端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜してそれぞれ左右に拡がり、図５及び図６に示すように、中間部３４から後端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜して拡がり、前方が開放された受け入れ部３５と、を有する。
【００３５】
第１排出部３１は、図４に示すように、下方に向かうほど左右両側の壁が中央に寄るように傾斜して狭まり、断面積が小さくなる。また、第１排出部３１は、図６に示すように、後方に向けて傾斜して開放された第１排出口３１ａが端部に形成されている。
【００３６】
第２排出部３２は、図４に示すように、下方に向かうほど内側の壁が外側に寄るように傾斜して狭まり、断面積が小さくなる。また、第２排出部３２は、図５に示すように、側方に向けて開放された第２排出口３２ａが端部に形成されている。
【００３７】
第３排出部３３は、図４に示すように、下方に向かうほど内側の壁が外側に寄るように傾斜して狭まり、断面積が小さくなる。また、第３排出部３３は、第２排出部３２と同様に、側方に向けて開放された第３排出口３３ａが端部に形成されている。
【００３８】
第１排出部３１には、第１開閉部４１が配置される。図１に示すように、第１開閉部４１は、第１排出口３１ａを覆う第１開閉蓋４１ａと、第１開閉蓋４１ａを開閉する第１開閉レバー４１ｂと、第１開閉レバー４１ｂを第１開閉蓋４１ａに取り付ける第１取付軸４１ｃと、を有する。
【００３９】
また、第２排出部３２には、第２開閉部４２が配置される。図２に示すように、第２開閉部４２は、第２排出口３２ａを覆う第２開閉蓋４２ａと、第２開閉蓋４２ａを開閉する第２開閉レバー４２ｂと、第２開閉レバー４２ｂを第２開閉蓋４２ａに取り付ける第２取付軸４２ｃと、を有する。
【００４０】
さらに、第３排出部３３には、第３開閉部４３が配置される。第２開閉部４２と同様に、第３開閉部４３は、第３排出口３３ａを覆う第３開閉蓋４３ａと、第３開閉蓋４３ａを開閉する第３開閉レバー４３ｂと、第３開閉レバー４３ｂを第３開閉蓋４３ａに取り付ける第３取付軸４３ｃと、を有する。
【００４１】
第１排出部３１、第２排出部３２及び第３排出部３３には、それぞれ図示しない第１排出蓋、第２排出蓋及び第３排出蓋が、第１排出部３１、第２排出部３２及び第３排出部３３の上部を塞ぐように設置可能である。したがって、第１排出部３１、第２排出部３２及び第３排出部３３からは、それぞれ別々にバラストを排出することができる。例えば、第１排出部３１の上部に第１排出蓋を設置した場合、第２排出部３２及び第３排出部３３からバラストが排出され、第２排出部３２及び第３排出部３３の上部に第２排出蓋及び第３排出蓋を設置した場合、第１排出部３１からバラストが排出される。
【００４２】
車輪部５は、図２に示すように、後方車輪部５ａと、前方車輪部５ｂと、を有する。後方車輪部５ａは、軌道に載置される後方車輪５１と、左右の後方車輪５１を連結する後方車輪軸５２と、後方車輪軸５２を支持する後方第１脚部材５３と、フレーム２に取り付けられると共に後方第１脚部材５３を出し入れ可能に支持する後方第２脚部材５４と、を有する。前方車輪部５ｂは、軌道に載置される前方車輪５５と、左右の前方車輪５５を連結する前方車輪軸５６と、フレーム２に対して回転可能に取り付けられると共に前方車輪軸５６を支持する前方脚部材５７と、前方脚部材５７を押さえる前方脚押さえ部材５８と、を有する。
【００４３】
車輪部５は、フレーム２に支持される後方車輪部５ａと、フレーム２に対して回転可能に取り付けられる前方車輪部５ｂと、を有するので、安定して走行することが可能となる。また、後方車輪部５ａは、後方車輪を支持する後方第１脚部材５３と、フレーム２に取り付けられると共に後方第１脚部材５３を出し入れ可能に支持する後方第２脚部材５４と、を有するので、車両に対して簡単に取り付けることが可能となる。
【００４４】
連結部６は、図２に示すように、フレーム２に取り付けられるヒンジ部６１と、ヒンジ部６１によって回転可能な連結軸部６２と、連結軸部６２に取り付けられる連結レバー６３と、連結レバー６３の先端で、図示しない車両に対して着脱可能に取り付けられる連結部材６４と、を有する。連結レバー６３又は連結部材６４は、高さ調節が可能である。
【００４５】
次に、使用方法について説明する。まず、バラスト散布機１の軌陸両用車両１００への取付方法について説明する。
【００４６】
図７は、本実施形態の軌陸両用車両及びバラスト散布機を軌道上に載置した状態を示す図である。図８は、本実施形態のバラスト散布機にクランプ部材を取り付ける状態を示す図である。図９は、本実施形態の軌陸両用車両にバラスト散布機を取り付けた状態を示す図である。
【００４７】
本実施形態のバラスト散布機１は、軌陸両用車両１００に取り付けて作業するものとする。まず、バラスト散布機１及び軌陸両用車両１００を軌道Ｒ上に走行可能に載置する。軌陸両用車両１００の荷台１０１の後部アオリは、あらかじめ外しておく。
【００４８】
次に、図８に示すように、軌陸両用車両１００の荷台１０１の側方アオリ１０２のアオリヒンジ部１０３の高さが、連結部６の連結部材６４の高さにあうように、荷台を傾斜させて調節した後、連結部材６４をアオリヒンジ部１０３に引っ掛ける。本実施形態では、アオリヒンジ部１０３の切り欠きに棒状の連結部材６４を引っ掛ける構造とする。なお、連結部６の連結レバー６３又は連結部材６４の高さを調節可能として、アオリヒンジ部１０３と連結部材６４の高さをあわせてもよい。また、アオリヒンジ部１０３と連結部材６４の構造は、フック等によって引っ掛けてもよい。また、引っ掛けるだけでなく、孔に挿入したり、嵌めあわせて固定する等、適宜変更してもよい。
【００４９】
次に、軌陸両用車両１００の荷台１０１の傾斜を元に戻して、クランプ部材７で軌陸両用車両１００を挟持する。クランプ部材７は、連結部６の連結軸部６２を挿入し、フレーム２に対して固定されるクランプ部７１と、クランプ部７１と共に軌陸両用車両１００を挟持する当て板７２と、クランプ部７１と共に軌陸両用車両１００を挟持させるために当て板７２を移動させる締め付け部７３と、を有する。
【００５０】
クランプ部材７を取り付けるには、軌陸両用車両１００の荷台１０１の傾斜を元に戻して、クランプ部材７のクランプ部７１を連結部６の連結軸部６２に対して挿入し、クランプ部材７をフレーム２に対して固定する。連結軸部６２の上方には、図示しないゴムカバー等を設置して、バラストがぶつかることによる破損を低減することが好ましい。続いて、図９に示すように、クランプ部材７のクランプ部７１と当て板７２で軌陸両用車両１００の荷台１０１の下部の後部フランジ１０４を挟持して締め付け部７３を締める。このようにして、軌陸両用車両１００にバラスト散布機１を取り付ける。なお、本実施形態では、クランプ部材７をバラスト散布機１に後付けしたが、予め連結軸部６２に取り付けておいてもよい。
【００５１】
クランプ部材７を用いることで、軌陸両用車両１００にバラスト散布機１を安定して取り付けることが可能となる。
【００５２】
本実施形態では、バラスト散布機１の軌陸両用車両１００への連結として、連結部材６４による連結を先に行い、クランプ部材７による連結を後に行ったが、逆の順序でもよい。また、連結部材６４による連結とクランプ部材７による連結は、左右２箇所行う。
【００５３】
次に、軌道走行時について説明する。
【００５４】
図１０は、本実施形態のバラスト散布機１を取り付けた軌陸両用車両１００の走行時の状態を示す図である。
【００５５】
バラスト散布機１は、図１０に示すように、連結部６及びクランプ部７によって、軌陸両用車両１００に連結される。そして、バラスト散布機１は、軌陸両用車両１００と共に、連結された状態で、軌道Ｒ上を走行することが可能である。この時、前方車輪部５ｂは、チェーン等でフレーム２に吊している。
【００５６】
次に、バラスト散布時について説明する。
【００５７】
図１１は、本実施形態のバラスト散布時の軌陸両用車両１００及びバラスト散布機１の状態を示す図である。図１２は、本実施形態のバラスト散布時のバラスト散布機１の状態を示す図である。
【００５８】
図１１に示すように、バラスト散布時、軌陸両用車両１００は、荷台１０１を傾斜させて、積んであるバラストをバラスト散布機１のホッパー３内に落とす。バラスト散布機１は、荷台１０１が傾斜すると、まず、図９に示した連結部６の連結レバー６３が連結ヒンジ部６２を中心に回転する。荷台１０１の傾斜が続くと、バラスト散布機１の前方車輪部５ｂが、前方に回転し、バラスト散布機１は、軌陸両用車両１００側に傾斜する。バラスト散布機１が軌陸両用車両１００側に傾斜すると、側方アオリ１０２がホッパー３の受け入れ開口３ａの内部に入り込む。この状態で、バラストは、荷台１０１からホッパー３内へスムーズに受け入れられる。そして、側方アオリ１０２がホッパー３の受け入れ開口３ａの内部に入り込むことによって、側方アオリ１０２がバラストをホッパー３の内部に案内することになり、ホッパー３の受け入れ開口３ａの脇からこぼれるバラストの量は、低減される。
【００５９】
ホッパー３に受け入れられたバラストは、ホッパー３の内部で、第１排出部３１、第２排出部３２及び第３排出部３３にそれぞれ分離される。ただし、上部に排出蓋を設置してある排出部は、バラストを受け入れない。
【００６０】
ホッパー３の第１排出部３１に受け入れられたバラストは、第１開閉部４１を操作することによって第１排出口３１ａから排出される。第１開閉部４１は、第１開閉レバー４１ｂを回転させることで、第１取付軸４１ｃ及び第１開閉蓋４１ａが回転する。したがって、第１開閉レバー４１ｂを回転させなければ、バラストは排出されず、第１開閉レバー４１ｂを回転させることで、第１排出口３１ａからバラストが排出される。このように、バラストの排出を第１開閉レバー４１ｂの回転で簡単に行うことが可能となる。
【００６１】
排出されるバラストの量は、第１開閉レバー４１ｂを段階的に回転させ、第１排出口３１ａに対する第１開閉蓋４１ａの開度を段階的に調整できるように構成することで、調整することが可能となる。例えば、第１開閉レバー４１ｂを所定の角度に対応して複数段階毎に回転可能とし、第１開閉レバー４１ｂの回転角度に応じて第１開閉蓋４１ａの複数段階毎に開くように設定することで、排出バラスト量の調整をすることが可能となる。
【００６２】
ホッパー３の第１排出口３１ａは、二本の軌道Ｒの間に配置されている。したがって、第１排出口３１ａから排出されたバラストは、二本の軌道Ｒの間に落下する。
【００６３】
ホッパー３の第２排出部３２に受け入れられたバラストは、第２開閉部４２を操作することによって第２排出口３２ａから排出される。第２開閉部４２は、第２開閉レバー４２ｂを回転させることで、第２取付軸４２ｃ及び第２開閉蓋４２ａが回転する。したがって、第２開閉レバー４２ｂを回転させなければ、バラストは排出されず、第２開閉レバー４２ｂを回転させることで、第２排出口３２ａからバラストが排出される。このように、バラストの排出を第２開閉レバー４２ｂの回転で簡単に行うことが可能となる。
【００６４】
排出されるバラストの量は、第２開閉レバー４２ｂを段階的に回転させ、第２排出口３２ａに対する第２開閉蓋４２ａの開度を段階的に調整できるように構成することで、調整することが可能となる。例えば、第２開閉レバー４２ｂを所定の角度に対応して複数段階毎に回転可能とし、第２開閉レバー４２ｂの回転角度に応じて第２開閉蓋４２ａの複数段階毎に開くように設定することで、排出バラスト量の調整をすることが可能となる。
【００６５】
ホッパー３の第２排出口３２ａは、二本の軌道Ｒの外側に配置されている。例えば、図１２では、軌道Ｒの左外側に配置されている。したがって、第２排出口３２ａから排出されたバラストは、二本の軌道Ｒの外側、図１２では、軌道Ｒの左外側に落下する。
【００６６】
ホッパー３の第３排出部３３に受け入れられたバラストは、第３開閉部４３を操作することによって第３排出口３３ａから排出される。第３開閉部４３は、第３開閉レバー４３ｂを回転させることで、第３取付軸４３ｃ及び第３開閉蓋４３ａが回転する。したがって、第３開閉レバー４３ｂを回転させなければ、バラストは排出されず、第３開閉レバー４３ｂを回転させることで、第３排出口３３ａからバラストが排出される。このように、バラストの排出を第３開閉レバー４３ｂの回転で簡単に行うことが可能となる。
【００６７】
排出されるバラストの量は、第３開閉レバー４３ｂを段階的に回転させ、第３排出口３３ａに対する第３開閉蓋４３ａの開度を段階的に調整できるように構成することで、調整することが可能となる。例えば、第３開閉レバー４３ｂを所定の角度に対応して複数段階毎に回転可能とし、第３開閉レバー４３ｂの回転角度に応じて第３開閉蓋４３ａの複数段階毎に開くように設定することで、排出バラスト量の調整をすることが可能となる。
【００６８】
ホッパー３の第３排出口３３ａは、二本の軌道Ｒの外側に配置されている。例えば、図１２では、軌道Ｒの右外側に配置されている。したがって、第３排出口３３ａから排出されたバラストは、二本の軌道Ｒの外側、図１２では、軌道Ｒの右外側に落下する。
【００６９】
ホッパー３の第１排出口３１ａ、第２排出口３２ａ及び第３排出口３３ａを二本の軌道Ｒの外側及び間に配置することで、第１排出口３１ａ、第２排出口３２ａ及び第３排出口３３ａから落下するバラストを二本の軌道Ｒと干渉しない位置に散布することが可能となる。したがって、散布後に軌道上又は締結装置上に残っているバラストの払拭作業を省略することが可能となる。
【００７０】
また、軌陸両用車両１００は、図１１に示すような状態で、走行することができる。したがって、軌陸両用車両１００及び軌陸両用車両１００に連結されたバラスト散布機１は、バラストを散布しながら走行することが可能となり、広範囲にわたって、散布後の軌道上又は締結装置上に残っているバラストの払拭作業を省略することが可能となる。
【００７１】
このように、本実施形態のバラスト散布機１は、フレーム２と、フレーム２に支持されて、上方にバラストを受け入れる受け入れ開口を有し、下方にバラストを排出する排出口を有するホッパー３と、ホッパー３の排出口を開閉する開閉部４と、フレーム２に支持されて軌道に載置される車輪部５と、フレーム２に支持されて軌道上を走行しバラストを積載した車両に連結される連結部６と、を備えるので、簡単な構造で、機動力があり、作業時間を短縮し、コストを低減することが可能である。
【００７２】
また、ホッパー部３は、二本の軌道Ｒ間に対して中央の下方に突出し、端部に第１排出口３１ａが形成された第１排出部３１と、二本の軌道の一方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第２排出口３２ａが形成された第２排出部３２と、二本の軌道の他方の外側に対応して側方から下方に突出した端部に第３排出口３３ａが形成された第３排出部３３と、を有するので、第１排出口３１ａ、第２排出口３２ａ及び第３排出口３３ａから落下するバラストを二本の軌道Ｒと干渉しない位置に散布することが可能となり、散布後に軌道上又は締結装置上に残っているバラストの払拭作業を省略することが可能となる。
【００７３】
また、開閉部４は、第１排出口３１ａを開閉する第１開閉部４１と、第２排出口３２ａを開閉する第２開閉部４２と、第３排出口３３ａを開閉する第３開閉部４３と、を有するので、バラストの排出を蓋の開閉で簡単に行うことが可能となる。
【００７４】
また、第１開閉部４１は、第１排出口３１ａを覆う第１開閉蓋４１ａと、第１開閉蓋４１ａを開閉する第１開閉レバー４１ｂと、を有し、第２開閉部４２は、第２排出口３２ａを覆う第２開閉蓋４２ａと、第２開閉蓋４２ａを開閉する第２開閉レバー４２ｂと、を有し、第３開閉部４３は、第３排出口３３ａを覆う第３開閉蓋４３ａと、第３開閉蓋４３ａを開閉する第３開閉レバー４３ｂと、を有するので、バラストの排出をレバーの操作で簡単に行うことが可能となる。
【００７５】
また、第１開閉レバー４１ｂは、段階的に回転することで、第１開閉蓋４１ａを段階的に開閉させ、第２開閉レバー４２ｂは、段階的に回転することで、第２開閉蓋４２ａを段階的に開閉させ、第３開閉レバー４３ｂは、段階的に回転することで、第３開閉蓋４３ａを段階的に開閉させるので、排出バラスト量の調整をすることが可能となる。
【００７６】
また、ホッパー部３は、側端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜してそれぞれ左右に拡がり、後端部が上方に延びると共に上方に向かうほど傾斜して拡がり、前方が開放された受け入れ部３５を有するので、基本的にホッパー３の脇からバラストがこぼれることはなくなる。
【００７７】
また、車輪部５は、フレーム２に支持される後方車輪部５ａと、フレーム２に対して回転可能に取り付けられる前方車輪部５ｂと、を有するので、安定して走行することが可能となる。
【００７８】
また、後方車輪部５ａは、後方車輪を支持する後方第１脚部材５３と、フレーム２に取り付けられると共に後方第１脚部材５３を出し入れ可能に支持する後方第２脚部材５４と、を有するので、バラスト散布機１を車両に対して簡単に取り付けることが可能となる。
【００７９】
また、フレーム２に対して固定されるクランプ部７１と、クランプ部７１と共に軌道Ｒ上を走行しバラストを積載した車両を挟持する当て板７２と、を有するクランプ部材７を備えるので、バラスト散布機１を車両に対して安定して取り付けることが可能となる。
【００８０】
以上、本発明の種々の実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態のみに限られるものではなく、それぞれの実施形態の構成を適宜組み合わせて構成した実施形態も本発明の範疇となるものである。
【符号の説明】
【００８１】
１…バラスト散布機
２…フレーム
３…ホッパー
４…開閉部
５…車輪部
６…連結部
７…クランプ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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