(57)【要約】【課題】ねじ込み式のハンドル組立体において、高剛性感を得られるようにすることにある。【解決手段】スピニングリール１００のハンドル組立体１は、金属製の軸部材７と、金属製のハンドルアーム８と、ハンドル把手と、金属製の第１筒状部材３０と、を備える。軸部材７は、一端に設けられ駆動ギア軸１０に螺合する装着ネジ部７ａと、他端に設けられる連結部７ｂと、を有する。ハンドルアーム８は、連結部７ｂに軸部材７の径方向の軸回りに揺動自在に連結される被連結部８ａを有する。ハンドル把手は、ハンドルアーム８に軸部材７と平行な軸回りに回動自在に装着される。第１筒状部材３０は、軸部材７の外周側に配置され、ハンドルアーム８に当接可能な第１筒部３０ａと、第１筒部３０ａと一体形成され、第１筒部３０ａよりも小径であり、駆動ギア軸１０に当接可能な第２筒部３０ｂと、を有する。【選択図】図４
2014023432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピニングリールのリール本体に回転自在に装着された駆動ギア軸にネジ込み固定可能なスピニングリールのハンドル組立体であって、
一端に設けられ前記駆動ギア軸に螺合するネジ部と、他端に設けられる連結部と、を有する金属製の軸部材と、
前記連結部に前記軸部材の径方向の軸回りに揺動自在に連結される被連結部を有する金属製のハンドルアームと、
前記ハンドルアームに前記軸部材と平行な軸回りに回動自在に装着されるハンドル把手と、
前記軸部材の外周側に配置され、前記ハンドルアームに当接可能な第１筒部と、前記第１筒部と一体形成され、前記第１筒部よりも小径であり、前記駆動ギア軸に当接可能な第２筒部と、を有する金属製の第１筒状部材と、
を備えるスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項２】
前記リール本体から遠い第１端が前記第１筒部と前記第２筒部との間で前記第１筒状部材によって支持され、前記第１端から前記リール本体に近い第２端に向かって延び前記第２筒部の外周側に配置され、前記第１筒状部材よりも剛性が低い金属製の第２筒状部材をさらに備える、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項３】
前記第２筒状部材は、前記第１端から前記第２端に向かって徐々に拡径して形成され、かつ前記駆動ギア軸を支持するために前記リール本体に形成されたボス部を、前記第２端側において、前記第１筒状部材との間に配置可能である、請求項２に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項４】
前記第２筒状部材は、前記第１端の内周面に雌ネジ部を有し、
前記第１筒状部材は、外周面に前記雌ネジ部に螺合する雄ネジ部を有する、請求項２又は３に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項５】
前記第１筒状部材は、ステンレス合金製であり、前記第２筒状部材及びハンドルアームはアルミニウム合金製である、請求項２から４のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項６】
前記ハンドルアームは、前記被連結部の径方向外方に前記軸部材と直交するように形成された第１環状面を有し、
前記第１筒部は、前記第１環状面に当接する第２環状面を有し、
前記連結部及び前記被連結部は、前記第１環状面及び前記第２環状面の径方向内方に配置される、
請求項２から５のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項７】
前記連結部は、一つ山の第１クレビス部を有し、
前記被連結部は、前記第１クレビス部が進入可能であり、底部が円弧状に形成されたスリットにより形成された二つ山の第２クレビス部を有する、請求項６に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項８】
前記第１クレビス部及び前記第２クレビス部に挿入可能な連結軸をさらに備える、請求項７に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項９】
前記連結軸は、前記第２クレビス部の一つの山に螺合するネジ軸である、請求項８に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項１０】
前記第１筒部の前記第２環状面は、前記第１環状面と実質的に同じ外径を有し、前記第１筒部の外周面は、前記ハンドルアームの外周面と滑らかに連続するように形成される、請求項６から９のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項１１】
前記被連結部は、前記ハンドルアームの基端に設けられ、
前記ハンドル把手は、前記ハンドルアームの先端に設けられる、請求項２から１０のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項１２】
前記被連結部は、前記ハンドルアームの中央部に設けられ、
前記ハンドル把手は、前記ハンドルアームの両端に設けられる、請求項２から１０のいずれか１項に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドル組立体、特に、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着された駆動ギア軸にネジ込み固定可能なスピニングリールのハンドル組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
スピニングリールのハンドル組立体には、スピニングリールの駆動ギア軸に設けられた雌ネジ部を螺合するネジ部を有するねじ込み式のハンドル軸を有するハンドル組立体が知られている。ねじ込み式のハンドル組立体では、ハンドルアームの基端がハンドル軸に揺動自在に連結されることにより、ハンドル軸をネジが緩む方向に回すと、ハンドルアームを折り畳み可能である。従来のねじ込み式のハンドル組立体において、ハンドル軸の周囲に配置された押圧部材と、押圧部材の外周側に配置された軸カバーと、を有するものが従来知られている（特許文献１参照）。押圧部材は、例えば、ステンレス合金製であり、軸カバーは、例えば、アルミニウム合金製である。押圧部材は、駆動ギア軸の端面に接触可能である。軸カバーは、ハンドルアームの基端部に接触する。押圧部材と軸カバーとの間には、バネ部材が装着されている。ハンドル軸を駆動ギア軸にねじ込むと、駆動ギア軸に接触する押圧部材がバネ部材を収縮させバネ部材が軸カバーを押圧する。これにより、軸カバーを及びハンドル軸のガタツキが生じにくくなるとともに、ハンドル軸を緩み止めする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−８３５３１号公報の図３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のハンドル組立体では、ハンドル軸を回してハンドル組立体を駆動ギア軸にねじ込むと、アルミニウム合金製の軸カバーの端面がハンドルアームの基端部に側に強く押圧される。軸カバーが押圧されると、軸カバーが変形することがある。軸カバーが変形すると、ハンドル組立体全体がたわむため、ハンドル組立体の高剛性感が得られにくい。
【０００５】
本発明の課題は、ねじ込み式のハンドル組立体において、高剛性感を得られるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明１に係るスピニングリールのハンドル組立体は、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着された駆動ギア軸にネジ込み固定可能である。ハンドル組立体は、金属製の軸部材と、金属製のハンドルアームと、ハンドル把手と、金属製の第１筒状部材と、を備える。軸部材は、一端に設けられ駆動ギア軸に螺合するネジ部と、他端に設けられる連結部と、を有する。ハンドルアームは、連結部に軸部材の径方向の軸回りに揺動自在に連結される被連結部を有する。ハンドル把手は、ハンドルアームに軸部材と平行な軸回りに回動自在に装着される。第１筒状部材は、軸部材の外周側に配置され、ハンドルアームに当接可能な第１筒部と、第１筒部と一体形成され、第１筒部よりも小径であり、駆動ギア軸に当接可能な第２筒部と、を有する。
【０００７】
このハンドル組立体では、軸部材を駆動ギア軸にねじ込むと、第１筒状部材の第２筒部が駆動ギア軸に当接し、かつ第１筒部がハンドルアームに当接する。この第１筒状部材がハンドルアームと駆動ギア軸とに当接することにより、ハンドル組立体がガタツキなく駆動ギア軸に連結される。ここでは、第１筒状部材を硬質の金属製とすることにより、第１筒状部材の第１筒部がハンドルアームに当接して圧縮荷重を受けても第１筒部が変形しにくくなり、ハンドル組立体がたわみにくくなる。このため、ねじ込み式のハンドル組立体において、高剛性感を得ることができる。
【０００８】
発明２に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明１に記載のハンドル組立体において、リール本体から遠い第１端が第１筒部と第２筒部との間で第１筒状部材によって支持され、第１端からリール本体に近い第２端に向かって延び第２筒部の外周側に配置され、第１筒状部材よりも剛性が低い金属製の第２筒状部材をさらに備える。この場合には、第２筒状部材によって、ハンドル軸の外周側の意匠を向上させることができるとともに、異物が連結部分に付着しにくくなる。
【０００９】
発明３に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明２に記載のハンドル組立体において、第２筒状部材は、第１端から第２端に向かって徐々に拡径して形成され、かつ駆動ギア軸を支持するためにリール本体に形成されたボス部を、第２端側において、第１筒状部材との間に配置可能である。この場合には、ボス部を第２筒状部材の第２端側でカバーすることができるので、ボス部からの異物の侵入を減少させることができる。
【００１０】
発明４に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明２又は３に記載のハンドル組立体において、第２筒状部材は、第１端の内周面に雌ネジ部を有する。第１筒状部材は、外周面に雌ネジ部に螺合する雄ネジ部を有する。この場合には、第１筒状部材と第２筒状部材とがネジ結合によって連結されるので、第１筒状部材と第２筒状部材との組立作業が容易である。
【００１１】
発明５に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明２から４のいずれかに記載のハンドル組立体において、第１筒状部材、ステンレス合金製である。ハンドルアーム及び第２筒状部材はアルミニウム合金製である。この場合には、第１筒状部材がハンドルアーム及び駆動ギア軸に当接して挟まれても、第１筒状部材が硬質のステンレス合金製であるので、第１筒状部材が変形しにくい。
【００１２】
発明６に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明２から５のいずれかに記載のハンドル組立体において、ハンドルアームは、連結部の径方向外側に軸部材と直交するように形成された第１環状面を有する。第１筒部は、第１環状面に当接する第２環状面を有する。連結部及び被連結部は、第１環状面及び第２環状面の径方向内方に配置される。
【００１３】
この場合には、ハンドルアームの第１環状面に第１筒部の第２環状面が当接し、かつ連結部及び被連結部が第１環状面及び第２環状面の径方向内方に配置されるので、第１筒部が、ハンドルアームの第１環状面に全周で接触し、連結部及び被連結部が第１筒部によってカバーされて外部から見えなくなる。これにより、ハンドルアームの基端部から第１筒状部材にかけてのハンドルアームの連結部分の意匠が向上するとともに、異物が連結部分に付着しにくくなる。
【００１４】
また、第１環状面と第２環状面とが当接してハンドルアームが固定されるため、ハンドルアームと第１筒部との間に均等に力が作用する。このため、ハンドルアームに当接して第１筒部が圧縮荷重を受けても、第１筒部がさらに変形しにくくなり、ハンドル組立体がさらにたわみにくくなる。このため、ねじ込み式のハンドル組立体において、さらに高剛性感を得ることができる。
【００１５】
発明７に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明６に記載のハンドル組立体において、連結部は、一つ山の第１クレビス部を有する。被連結部は、第１クレビス部が進入可能であり、底部が円弧状に形成されたスリットにより形成された二つ山の第２クレビス部を有する。この場合には、断面が小さい軸部材が一つ山の第１クレビス部であるので、軸部材とハンドルアームとの揺動連結構造が簡素である。また、スリットを含む第１クレビス部及び第２クレビス部が第１筒部によりカバーされるので、これらに異物が付着しにくくなる。
【００１６】
発明８に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明７に記載のハンドル組立体において、第１クレビス部及び第２クレビス部に挿入可能な連結軸をさらに備える。この場合には、連結軸を第１クレビス部及び第２クレビス部に挿入することによって、ハンドルアームと軸部材とを揺動自在に連結できる。
【００１７】
発明９に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明８に記載のハンドル組立体において、連結軸は、第２クレビス部の一つの山に螺合するネジ軸である。この場合には、連結軸が着脱可能であるので、ハンドル組立体の左右いずれかの装着位置によって軸部材のネジの方向を変更可能である。これにより、軸部材が緩みにくくなる。
【００１８】
発明１０に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明６から９のいずれかに記載のハンドル組立体において、第１筒部の第２環状面は、第１環状面と実質的に同じ外径を有し、第１筒部の外周面は、ハンドルアームの外周面と滑らかに連続するように形成される。この場合には、第１筒部が第１環状面に当接したときのハンドル組立体の意匠が向上するとともに、ハンドルアームの外周面と第１筒部の外周面とが滑らかに連続するため、餌などが外周面に付着しにくくなる。
【００１９】
発明１１に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明２から１０のいずれかに記載のハンドル組立体において、被連結部は、ハンドルアームの基端に設けられる。ハンドル把手は、ハンドルアームの先端に設けられる。この場合には、ハンドル把手が１つのシングルハンドル型のハンドル組立体において、上記作用効果を奏する。
【００２０】
発明１２に係るスピニングリールのハンドル組立体は、発明２から１０のいずれかに記載のハンドル組立体において、被連結部は、ハンドルアームの中央部に設けられる。ハンドル把手は、ハンドルアームの両端に設けられる。この場合には、ハンドル把手が２つあるダブルハンドル型のハンドル組立体において、上記作用効果を奏する。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、第１筒状部材を硬質の金属製とすることにより、第１筒状部材の第１筒部がハンドルアームに当接して圧縮荷重を受けても第１筒部が変形しにくくなり、ハンドル組立体がたわみにくくなる。このため、ねじ込み式のハンドル組立体において、高剛性感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態が採用されたスピニングリールの側面図。
【図２】その側面断面図。
【図３】スピニングリールの背面図。
【図４】図１の切断線IV−IVによる断面図。
【図５】ハンドル組立体の連結部分の断面図。
【図６】図５と直交するハンドル組立体の連結部分の断面図。
【図７】図６の切断線VII−VIIによる断面図。
【図８】他の実施形態の図３に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の一実施形態を採用したスピニングリール１００は、図１から図３に示すように、ハンドル組立体１と、ハンドル組立体１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、スプール４に釣り糸を巻き付けるものであり、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、外周面に釣り糸を巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル組立体１は、リール本体２の右側（図１、図２参照）及び左側（図３、図４参照）のいずれにも装着可能であり、ハンドル組立体１が装着されていない側（図３、図４ではリール本体２の右側）には、キャップ部材１９が装着されている。
【００２４】
＜ハンドル組立体の構成＞
ハンドル組立体１は、図３、図４、図５及び図６に示すように、シングルハンドル型のものである。ハンドル組立体１は、軸部材７と、ハンドルアーム８と、ハンドル把手９と、第１筒状部材３０と、第２筒状部材３２と、連結軸２０と、を備えている。軸部材７は、後述する駆動ギア軸１０の内周部に相対回転不能にねじ込み装着される。軸部材７は、先端部が駆動ギア軸１０の先端部より軸方向外方に突出して配置される。ハンドルアーム８は、軸部材７の基端部から径方向に延び軸部材７に対して揺動可能に装着される。ハンドル把手９は、ハンドルアーム８の先端に装着される。第１筒状部材３０は、駆動ギア軸１０の先端部とハンドルアーム８の基端部とに当接する。第１筒状部材３０は、駆動ギア軸１０の先端部とハンドルアーム８の基端部とで挟持される。第２筒状部材３２は、第１筒状部材３０の外周側に配置される。
【００２５】
軸部材７は、図４に示すように、装着ネジ部７ａと、連結部７ｂと、抜け止め雄ネジ部７ｃと、を有する。装着ネジ部７ａは、軸部材７の一端（図４右側端部）に設けられ、駆動ギア軸１０の図４左側の第１ネジ孔１０ａに螺合する。連結部７ｂは、軸部材７の他端（図４左側端部）に設けられ、ハンドルアーム８が軸部材７の径方向の軸回りに揺動可能に連結される。抜け止め雄ネジ部７ｃは、軸部材７の中間部に設けられ、第１筒状部材３０を軸部材７から外れないようにするために設けられる。図４に示す軸部材７は、装着ネジ部７ａが左ネジ（反時計回りに回すと締まるネジ）の雄ネジである。したがって、駆動ギア軸１０の第１ネジ孔１０ａも左ネジの雌ネジである。このスピニングリール１００には、装着ネジ部７ａが右ネジの軸部材も付属される。右ネジの軸部材は、駆動ギア軸１０の図４右側の第２ネジ孔１０ｂに螺合する。これにより、駆動ギア軸１０の左側及び右側のいずれにハンドル組立体１が装着されても、ハンドル組立体１を糸巻取方向に回転させると、ネジが締まる方向となり、ハンドル組立体１が緩みにくくなる。
【００２６】
連結部７ｂは、図５、図６及び図７に示すように、装着ネジ部７ａよりも大径に形成される。連結部７ｂは、一つ山の第１クレビス部７ｄを有する。第１クレビス部７ｄは、軸部材７の大径部分を互い平行な二面に切り欠いた形状である。第１クレビス部７ｄは、ハンドルアーム８を連結するための連結軸２０を挿入可能な第１連結孔７ｅを有する。
【００２７】
ハンドルアーム８は、図３に示すように、例えばアルミニウム合金製の棒状部材である。ハンドルアーム８は、一端（図３下側端部）からリール本体２から離反する方向に斜めに延びた後に、リール本体２と略平行に配置されるように途中で折れ曲がって形成されている。ハンドルアーム８の一端は概ね球形に形成される。ハンドルアーム８は、図４に示すように、一端に、軸部材７の連結部７ｂ（図３左側端部）に連結軸２０によってリール本体２と接離する方向に揺動可能に連結される被連結部８ａを有する。また、ハンドルアーム８は、被連結部８ａの基端側の径方向外方に第１環状面８ｂを有する。第１環状面８ｂは、軸部材７と直交するように形成されている。
【００２８】
被連結部８ａは、図５、図６及び図７に示すように、第１クレビス部７ｄが進入可能であり、底部８ｅが円弧状に形成されたスリット８ｄによって形成された２つ山の第２クレビス部８ｃを有する。スリット８ｄは、第１クレビス部７ｄの厚みよりも僅かに大きい幅を有している。スリット８ｄは、ハンドルアーム８が延びる方向に沿って形成されている。第２クレビス部８ｃの一方の山には、連結軸２０を挿入可能な第２連結孔８ｆが形成される。第２クレビス部８ｃの他方の山には、連結軸２０が螺合する雌ネジ孔８ｇが形成される。雌ネジ孔８ｇは、第２連結孔８ｆよりも小径である。第２連結孔８ｆ及び雌ネジ孔８ｇは、第１連結孔７ｅと同芯に配置される。第２クレビス部８ｃの外側面８ｈ（図７参照）は、概ね円形に形成される。
【００２９】
ハンドルアーム８の他端（図３上側端部）には、ハンドル把手９が装着される。ハンドル把手９は、ハンドルアーム８に軸部材７と略平行な軸回りに回転自在に装着される軸部９ｂと、軸部９ｂの先端に固定され釣人が把持するための把手部９ａとを有している。把手部９ａは、たとえば合成樹脂、ゴム、又はコルク等によって形成されており、軸部９ｂは、たとえば金属製の筒状部材である。
【００３０】
連結軸２０は、先端に第２クレビス部８ｃの雌ネジ孔８ｇに螺合するネジ部２０ａを有するネジ軸である。ネジ部２０ａは、他の部分より小径である。連結軸２０の基端面には、例えば、六角形の工具係止部２０ｂが形成されている。これにより、連結軸２０を六角棒レンチによって被連結部８ａに対して着脱することができ、軸部材７を別の軸部材と交換可能である。
【００３１】
第１筒状部材３０は、図４、図５及び図６に示すように、軸部材７の外周側に配置される。第１筒状部材は、例えば、硬質のステンレス合金製である。第１筒状部材３０は、第１筒部３０ａと、第１筒部３０ａと一体形成される第２筒部３０ｂと、を有する。第１筒部３０ａは、ハンドルアーム８の第１環状面８ｂに当接する第２環状面３０ｃを有する。第２環状面３０ｃの外径は、第１環状面８ｂの外径と実質的に同じである。第１環状面８ｂ及び第２環状面３０ｃの径方向内方に、連結部７ｂ及び被連結部８ａが配置される。このため、連結部７ｂ、被連結部８ａ及び連結軸２０が第１筒部３０ａによってカバーされて外部から見えなくなる。これにより、ハンドルアーム８の基端部付近から第１筒状部材３０にかけての、ハンドルアーム８の連結部分の意匠が向上するとともに、異物が連結部分に付着しにくくなる。
【００３２】
第１筒部３０ａの外周面は、ハンドルアームの一端側の外周面と滑らかに連続するように形成されている。第１筒部３０ａから第２筒部３０ｂにかけて第１筒状部材３０は、二段階に縮径している。第１筒状部材３０の一段目の縮径部分の外周面には、第２筒状部材３２を連結するための連結雄ネジ部３０ｄが形成されている。
【００３３】
第２筒部３０ｂは、第１筒部３０ａよりも小径であり、軸部材７の外周面に近接して配置される。第２筒部３０ｂの一端面（図４の右端面）は、駆動ギア軸１０の端面（図４の左側の端面）に当接可能である。第２筒部の縮径部分に近い内周面には、軸部材７の抜け止め用の抜け止め雌ネジ部３０ｅが形成されている。抜け止め雌ネジ部３０ｅは、軸部材７の抜け止め雄ネジ部７ｃに螺合する。第１筒状部材３０を軸部材７から外すときには、ハンドルアーム８を第１筒状部材３０に対して離反させながらネジが緩む方向に回すことによって軸部材７から第１筒状部材３０を外すことができる。しかし、その操作をしない限り、ハンドル組立体１を駆動ギア軸１０から外しても、軸部材７から第１筒状部材３０が外れない。通常、第１筒状部材３０を軸部材７から外すのは、付属の別の軸部材を取り付ける場合だけである。第２筒部３０ｂの外周面には、第１筒部３０ａとリール本体２との隙間をシールするシール部材３４が装着される。
【００３４】
第２筒状部材３２は、第２筒部３０ｂの外周側に配置される。第２筒状部材３２は、第１筒状部材３０よりも剛性が低い金属製の筒状部材である。第２筒状部材３２は、リール本体２から遠い第１端３２ａが第１筒部３０ａと第２筒部３０ｂとの間で第１筒状部材３０によって支持される。第２筒状部材３２は、第１端３２ａからリール本体２に近い第２端に向かって延びる。この実施形態では、第２筒状部材３２は、アルミニウム合金製である。第２筒状部材３２の第１端３２ａ側の内周面には、第１筒状部材３０の連結雄ネジ部３０ｄに螺合す連結雌ネジ部３２ｃが形成されている。
【００３５】
第２筒状部材３２は、第１端３２ａから第２端３２ｂに向かって徐々に拡径して形成され、かつ駆動ギア軸１０を支持するためにリール本体に形成された後述するボス部２ｅ，２ｆの突出部分を、第２端３２ｂ側において、第１筒状部材３０の第２筒部３０ｂとの間に配置可能である。第２筒状部材３２の第１端３２ａ側の外周面は、第１筒部３０ａの外周面と実質的に連続して形成されている。したがって、第１筒部３０ａの外周面は、ハンドルアーム８の基端部の外周面と第２筒状部材３２の第１端３２ａ側の外周面とに滑らかにつながっている。
【００３６】
このようなハンドルアーム８を折りたたむには、ハンドルアーム８を操作する手と反対の手でロータ３を握って固定し、ハンドルアーム８を糸巻き取り方向と反対方向に回転させる。これにより、軸部材７が駆動ギア軸１０の第１ネジ孔１０ａ（又は第２ネジ孔１０ｂ）に対して緩み、ハンドルアーム８がリール本体２から離れる方向に移動する。この結果、ハンドルアーム８の第１環状面８ｂと、第１筒状部材３０の第２環状面３０ｃとの間に隙間が生成され、ハンドルアーム８がリール本体２側に揺動可能になり、ハンドルアーム８を折りたたみできる。
【００３７】
ハンドルアーム８を元に戻すときには、ハンドルアーム８を操作する手と反対の手でロータ３を握って固定し、ハンドルアーム８を糸巻取方向に回転させる。これにより、軸部材７の駆動ギア軸１０に対する螺合がきつくなり、ハンドルアーム８がリール本体２に近づく方向に移動する。この結果、第１筒状部材３０の第２環状面３０ｃとハンドルアーム８の第１環状面８ｂとの間に隙間が解消する。これにより、第１環状面８ｂに第２環状面３０ｃが当接し、かつ第２筒部３０ｂの端面が駆動ギア軸１０の端面に当接し、ハンドルアーム８が軸部材７に固定される。このとき、過大な力でハンドルアーム８を回すと、ステンレス合金製の第１筒状部材３０の第２環状面３０ｃとハンドルアーム８の第１環状面８ｂとの間に圧縮力が作用する。しかし、第１筒状部材３０が、剛性が高いため、第２環状面３０ｃが変形しにくい。このため、ハンドルアーム８を操作するときに高い剛性感を得ることができる。
【００３８】
リール本体２は、図１から図４に示すように、開口を有するリールボディ２ａと、開口を塞ぐようにリールボディ２ａに着脱自在に装着された蓋部材２ｂと、リールボディ２ａから斜め上前方に延びる概ねＴ字状の竿取付脚２ｃと、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｂの後部から下部にわたって装着されるガード部材２ｄとを有している。リールボディ２ａは内部に空間を有している。この空間内には、ハンドル組立体１の回転に連動してロータ３を回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。
【００３９】
ロータ駆動機構５は、図２及び図４に示すように、ハンドル組立体１の軸部材７が回転不能に装着された駆動ギア軸１０と、駆動ギア軸１０とともに回転する駆動ギア１１と、この駆動ギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。駆動ギア軸１０は、図４に示すように、駆動ギア１１と一体又は別体で設けられる筒状部材である。駆動ギア軸１０は、前述したように、図４左端に形成された左ネジの第１ネジ孔１０ａと、図４右端に形成された右ねじの第２ネジ孔１０ｂと、を有する。駆動ギア軸１０は、図４に示すように、リール本体２の内方に突出したボス部２ｅ、２ｆの内周部に装着された軸受１６、１７によって、リール本体２に回転自在に支持されている。軸受１６、１７は、例えば、玉軸受などの転がり軸受である。
【００４０】
駆動ギア１１は、ピニオンギア１２に噛み合うフェースギアである。ピニオンギア１２は、図２に示すように、筒状に形成され、ロータ３の中心部を貫通している。ピニオンギア１２の前部１２ａが、ナット１３によってロータ３に固定されている。また、ピニオンギア１２の中間部と後端部とが、それぞれ軸受１４ａ、１４ｂを介してリール本体２に回転自在に支持されている。
【００４１】
オシレーティング機構６は、図２及び図４に示すように、スプール４の中心部を貫通してドラグ機構６０に連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させることで、スプール４をドラグ機構６０とともに前後移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸２１と、トラバースカム軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、トラバースカム軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。スライダ２２は、スプール軸１５の後端に回転不能に固定されている。中間ギア２３は、図示しない減速機構を介してピニオンギア１２に噛み合っている。
【００４２】
ロータ３は、図２に示すように、筒部３ａと、筒部３ａの側方に互いに対向して設けられた第１ロータアーム３ｂ及び第２ロータアーム３ｃとを有している。筒部３ａと第１ロータアーム３ｂ及び第２ロータアーム３ｃとは一体に成形されている。筒部３ａの前部には前壁３ｄが形成され、この前壁３ｄの中央部をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。前壁３ｄの前部にはナット１３が配置され、このナット１３によってピニオンギア１２の前部１２ａがロータ３に固定されている。
【００４３】
第１ロータアーム３ｂ及び第２ロータアーム３ｃの先端には、釣り糸をスプール４に巻き付けるためのベールアーム４４が揺動可能に設けられている。ベールアーム４４は、図２に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間で揺動自在である。
【００４４】
ロータ３の円筒部３ａの内部にはロータ３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー５２とを有している。
【００４５】
スプール４は、図２に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３ｂと第２ロータアーム３ｃとの間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して装着されている。
【００４６】
このように構成されたスピニングリール１００のハンドル組立体１では、第１筒状部材３０を硬質の金属製とすることにより、第１筒状部材３０の第１筒部３０ａがハンドルアーム８に当接して圧縮荷重を受けても第１筒部３０ａが変形しにくくなり、ハンドル組立体１がたわみにくくなる。このため、ねじ込み式のハンドル組立体１において、高剛性感を得ることができる。
【００４７】
また、ハンドルアーム８の第１環状面８ｂに第１筒部３０ａの第２環状面３０ｃが当接し、かつ連結部７ｂ及び被連結部８ａが第１環状面８ｂ及び第２環状面３０ｃの径方向内方に配置されるので、第１筒部３０ａが、ハンドルアーム８の第２環状面３０ｃに全周で接触し、連結部、被連結部及び連結軸が第１筒部によってカバーされて外部から見えなくなる。これにより、ハンドルアーム８の基端部から第１筒状部材３０にかけてのハンドルアーム８の連結部分の意匠が向上するとともに、異物が連結部分に付着しにくくなる。
【００４８】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００４９】
（ａ）前記実施形態では、シングルハンドルのハンドル組立体を例でしたが、本発明はこれに限定されない。図８に示すように、スピニングリール２００のハンドル組立体１０１は、ダブルハンドル型であり、ハンドルアーム１０８の構成が前記実施形態と異なる。ハンドルアーム１０８は、長手方向の中央部に被連結部１０８ａを有する。被連結部１０８ａの第２クレビス部を形成するスリット１０８ｄは、前記実施形態と異なり、ハンドルアーム１０８の長手方向と直交する方向に形成されている。また、連結軸２０も長手方向に沿って形成される。その他の軸部材、第１筒状部材３０及び第２筒状部材３２は実質的に同じである。
【００５０】
＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。
【００５１】
（Ａ）スピニングリール１００のハンドル組立体１は、スピニングリール１００のリール本体２に回転自在に装着された駆動ギア軸１０にネジ込み固定可能である。ハンドル組立体１は、金属製の軸部材７と、金属製のハンドルアーム８と、ハンドル把手９と、金属製の第１筒状部材３０と、を備える。軸部材７は、一端に設けられ駆動ギア軸１０に螺合する装着ネジ部７ａと、他端に設けられる連結部７ｂと、を有する。ハンドルアーム８は、連結部７ｂに軸部材７の径方向の軸回りに揺動自在に連結される被連結部８ａを有する。ハンドル把手９は、ハンドルアーム８に軸部材７と平行な軸回りに回動自在に装着される。第１筒状部材３０は、軸部材７の外周側に配置され、ハンドルアーム８に当接可能な第１筒部３０ａと、第１筒部３０ａと一体形成され、第１筒部３０ａよりも小径であり、駆動ギア軸１０に当接可能な第２筒部３０ｂと、を有する。
【００５２】
このハンドル組立体１では、軸部材７を駆動ギア軸１０にねじ込むと、第１筒状部材３０の第２筒部３０ｂが駆動ギア軸１０に当接し、かつ第１筒部３０ａがハンドルアーム８に当接する。この第１筒状部材３０がハンドルアーム８と駆動ギア軸１０とに当接することにより、ハンドル組立体１がガタツキなく駆動ギア軸１０に連結される。ここでは、第１筒状部材３０を硬質の金属製とすることにより、第１筒状部材３０の第１筒部３０ａがハンドルアーム８に当接して圧縮荷重を受けても第１筒部３０ａが変形しにくくなり、ハンドル組立体１がたわみにくくなる。このため、ねじ込み式のハンドル組立体１において、高剛性感を得ることができる。
【００５３】
（Ｂ）ハンドル組立体１において、リール本体２から遠い第１端３２ａが第１筒部３０ａと第２筒部３０ｂとの間で第１筒状部材３０によって支持され、第１端３２ａからリール本体２に近い第２端３２ｂに向かって延び第２筒部３０ｂの外周側に配置され、第１筒状部材３０よりも剛性が低い金属製の第２筒状部材３２をさらに備える。この場合には、第２筒状部材３２によって、ハンドル軸の外周側の意匠を向上させることができるとともに、異物が連結部分に付着しにくくなる。
【００５４】
（Ｃ）ハンドル組立体１において、第２筒状部材３２は、第１端３２ａから第２端３２ｂに向かって徐々に拡径して形成され、かつ駆動ギア軸１０を支持するためにリール本体２に形成されたボス部２ｅを、第２端３２ｂ側において、第１筒状部材３０との間に配置可能である。この場合には、ボス部２ｅを第２筒状部材３２の第２端３２ｂ側でカバーすることができるので、ボス部２ｅからの異物の侵入を減少させることができる。
【００５５】
（Ｄ）ハンドル組立体１において、第２筒状部材３２は、第１端３２ａの内周面に連結雌ネジ部３２ｃを有する。第１筒状部材３０は、外周面に連結雌ネジ部３２ｃに螺合する連結雄ネジ部３０ｄを有する。この場合には、第１筒状部材３０と第２筒状部材３２とがネジ結合によって連結されるので、第１筒状部材３０と第２筒状部材３２との組立作業が容易である。
【００５６】
（Ｅ）ハンドル組立体１において、第１筒状部材３０は、ステンレス合金製である。第２筒状部材３２及びハンドルアーム８はアルミニウム合金製である。この場合には、第１筒状部材３０がハンドルアーム８及び駆動ギア軸１０に当接して挟まれても、第１筒状部材３０が硬質のステンレス合金製であるので、第１筒状部材３０が変形しにくい。
【００５７】
（Ｆ）ハンドル組立体１において、ハンドルアーム８は、連結部７ｂの径方向外側に軸部材７と直交するように形成された第１環状面８ｂを有する。第１筒部３０ａは、第１環状面８ｂに当接する第２環状面３０ｃを有する。連結部７ｂ及び被連結部８ａは、第１環状面８ｂ及び第２環状面３０ｃの径方向内方に配置される。
【００５８】
この場合には、ハンドルアーム８の第１環状面８ｂに第１筒部３０ａの第２環状面３０ｃが当接し、かつ連結部７ｂ及び被連結部８ａが第１環状面８ｂ及び第２環状面３０ｃの径方向内方に配置されるので、第１筒部３０ａが、ハンドルアーム８の第１環状面８ｂに全周で接触し、連結部７ｂ及び被連結部８ａが第１筒部３０ａによってカバーされて外部から見えなくなる。これにより、ハンドルアーム８の基端部から第１筒状部材３０にかけてのハンドルアーム８の連結部分の意匠が向上するとともに、異物が連結部分に付着しにくくなる。
【００５９】
また、第１環状面８ｂと第２環状面３０ｃとが当接してハンドルアーム８が固定されるため、ハンドルアーム８と第１筒部３０ａとの間に均等に力が作用する。このため、ハンドルアーム８に当接して第１筒部３０ａが圧縮荷重を受けても、第１筒部３０ａがさらに変形しにくくなり、ハンドル組立体１がさらにたわみにくくなる。このため、ねじ込み式のハンドル組立体１において、さらに高剛性感を得ることができる。
【００６０】
（Ｇ）ハンドル組立体１において、連結部７ｂは、一つ山の第１クレビス部７ｄを有する。被連結部８ａは、第１クレビス部７ｄが進入可能であり、底部８ｅが円弧状に形成されたスリット８ｄにより形成された二つ山の第２クレビス部８ｃを有する。この場合には、断面が小さい軸部材７が一つ山の第１クレビス部７ｄであるので、軸部材７とハンドルアーム８との揺動連結構造が簡素である。また、スリット８ｄを含む第１クレビス部７ｄ及び第２クレビス部８ｃが第１筒部３０ａによりカバーされるので、これらに異物が付着しにくくなる。
【００６１】
（Ｈ）ハンドル組立体１において、第１クレビス部７ｄ部及び第２クレビス部８ｃに挿入可能な連結軸２０をさらに備える。この場合には、連結軸２０を第１クレビス部７ｄ及び第２クレビス部８ｃに挿入することによって、ハンドルアーム８と軸部材７とを揺動自在に連結できる。
【００６２】
（Ｉ）ハンドル組立体１において、連結軸２０は、第２クレビス部８ｃの一つの山に螺合するネジ軸である。この場合には、連結軸２０が着脱可能であるので、ハンドル組立体１の左右いずれかの装着位置によって軸部材７のネジの方向を変更可能である。これにより、軸部材７が緩みにくくなる。
【００６３】
（Ｋ）ハンドル組立体１において、第１筒部３０ａの第２環状面３０ｃは、第１環状面８ｂと実質的に同じ外径を有し、第１筒部３０ａの外周面は、ハンドルアーム８の外周面と滑らかに連続するように形成される。この場合には、第１筒部３０ａが第１環状面８ｂに当接したときのハンドル組立体１の意匠が向上するとともに、ハンドルアーム８の外周面と第１筒部３０ａの外周面とが滑らかに連続するため、餌などが外周面に付着しにくくなる
（Ｌ）ハンドル組立体１において、被連結部８ａは、ハンドルアーム８の基端に設けられる。ハンドル把手９は、ハンドルアーム８の先端に設けられる。この場合には、ハンドル把手９が１つのシングルハンドル型のハンドル組立体１において、上記作用効果を奏する。
【００６４】
（Ｍ）ハンドル組立体１０１において、被連結部１０８ａは、ハンドルアーム１０８の中央部に設けられる。ハンドル把手１０９は、ハンドルアーム１０８の両端に設けられる。この場合には、ハンドル把手１０９が２つあるダブルハンドル型のハンドル組立体１０１において、上記作用効果を奏する。
【符号の説明】
【００６５】
１    ハンドル組立体
２    リール本体
２ｅ  ボス部
２ｆ  ボス部
７    軸部材
７ａ  装着ネジ部
７ｂ  連結部
７ｄ  第１クレビス部
７ｅ  第１連結孔
８    ハンドルアーム
８ａ  被連結部
８ｂ  第１環状面
８ｃ  第２クレビス部
８ｄ  スリット
８ｅ  底部
９    ハンドル把手
１０    駆動ギア軸
２０    連結軸
３０    第１筒状部材
３０ａ  第１筒部
３０ｂ  第２筒部
３０ｃ  第２環状面
３０ｄ  連結雄ネジ部
３２    第２筒状部材
３２ａ  第１端
３２ｂ  第２端
３２ｃ  連結雌ネジ部
１００    スピニングリール
１０１    ハンドル組立体
１０８    ハンドルアーム
１０８ａ  被連結部
１０８ｄ  スリット
１０９    ハンドル把手
【図１】
2014023432.tif 000003
【図２】
2014023432.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014023432.tif 000006
【図５】
2014023432.tif 000007
【図６】
2014023432.tif 000008
【図７】
2014023432.tif 000009
【図８】
2014023432.tif 000010