(57)【要約】【課題】回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつも、電動モータや回転軸周りへの冷媒の流れを阻害することなくモータ駆動回路の冷却性能を向上させること。【解決手段】モータハウジング１２の端壁１２ａとモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅとの間に断熱部材５０を設けた。断熱部材５０は、吸入ポート１７から第１空間Ｋ１に吸入された冷媒の流れを許容するように所定の間隔をおいてモータハウジング１２の端壁１２ａに対向するとともに回転軸２３が挿通可能な挿通孔５１ｈを有する環状壁５１と、環状壁５１と協働してモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅを覆う円筒壁５２とを有している。【選択図】図１
2014163321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を圧縮する圧縮部、前記圧縮部を駆動する電動モータ、及び前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路が、この順序で、ハウジングに回転可能に支持される回転軸の軸方向に沿って並んで配置されており、前記ハウジングは、前記圧縮部及び前記電動モータを収容する第１空間と、前記モータ駆動回路を収容する第２空間とに仕切る仕切壁を有しており、前記電動モータを構成するステータコアからコイルエンドが突出しており、前記ハウジングの周壁において、前記回転軸の軸方向における前記ステータコアと前記仕切壁との間には、前記第１空間に冷媒を吸入する吸入ポートが形成されており、前記仕切壁に前記モータ駆動回路が熱的に結合されている電動圧縮機であって、
前記仕切壁と前記モータ駆動回路側のコイルエンドとの間には断熱部材が設けられており、
前記断熱部材は、前記吸入ポートから前記第１空間に吸入された冷媒の流れを許容するように所定の間隔をおいて前記仕切壁に対向するとともに前記回転軸が挿通可能な挿通孔を有する環状壁と、前記環状壁と協働して前記モータ駆動回路側のコイルエンドを覆う円筒壁とを有していることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記断熱部材は、前記モータ駆動回路側のコイルエンドを密着した状態で覆っていることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
前記仕切壁は、前記第１空間側へ突出するとともに前記回転軸を軸支可能な軸支部を有しており、
前記環状壁は、前記仕切壁に沿って前記軸支部に向かって延びていることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記断熱部材は、前記モータ駆動回路側のコイルエンドにより形成された空間部に挿入可能な挿入部を有しており、
前記挿入部が前記空間部に挿入されることで前記断熱部材が前記電動モータに取り付けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記環状壁は、前記軸支部に支持されていることを特徴とする請求項３に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒を圧縮する圧縮部、圧縮部を駆動する電動モータ、及び電動モータを駆動させるモータ駆動回路が、この順序で、ハウジングに回転可能に支持される回転軸の軸方向に沿って並んで配置されている電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の電動圧縮機のハウジングは、圧縮部及び電動モータを収容する第１空間と、モータ駆動回路を収容する第２空間とに仕切る仕切壁を有している。モータ駆動回路は仕切壁に熱的に結合されている。ハウジングの周壁には、第１空間に冷媒を吸入する吸入ポートが形成されている。そして、吸入ポートからハウジング内に冷媒が吸入されるとともに、ハウジング内に吸入された冷媒は、電動モータを構成するステータコアから突出するモータ駆動回路側のコイルエンドと仕切壁との間の隙間を通過して仕切壁を冷却する。この冷媒による仕切壁の冷却により、仕切壁に熱的に結合されたモータ駆動回路が冷却される（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このような電動圧縮機において、吸入ポートからハウジング内に吸入された冷媒は、モータ駆動回路側のコイルエンドと仕切壁との間の隙間を通過する際に、モータ駆動回路側のコイルエンドからの熱により加熱されてしまうため、モータ駆動回路の冷却性能が低下してしまう。
【０００４】
そこで、モータ駆動回路側のコイルエンドからの熱により、吸入ポートからハウジング内に吸入された冷媒が加熱されてしまうことを抑制したものが特許文献２に開示されている。特許文献２の電動圧縮機では、ハウジング内において、電動モータと仕切壁との間に仕切り部材が設置されている。仕切り部材にはボス部が形成されている。そして、このボス部に、回転軸におけるモータ駆動回路側の端部が軸受を介して支持されている。仕切り部材と仕切壁との間には、吸入ポートからハウジング内に吸入された冷媒が流れる流体通路が形成されている。これによれば、流体通路を流れる冷媒が、モータ駆動回路側のコイルエンドからの熱により加熱されてしまうことが仕切り部材により抑制されている。その結果として、仕切壁に熱的に結合されたモータ駆動回路の冷却性能が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１７４１７８号公報
【特許文献２】特開２００５−２０１１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２の電動圧縮機では、吸入ポートからハウジング内に吸入された冷媒が流れる流体通路が、回転軸よりもモータ駆動回路側に形成されているため、この流体通路の分だけ電動圧縮機の体格が回転軸の軸方向に大型化してしまっている。また、電動モータと仕切壁との間に設置された仕切り部材により、電動モータや回転軸周り（回転軸の摺動部）へ冷媒が流れ難くなっている。その結果、電動モータや回転軸周りから生じる熱を冷媒により放熱し難くなっており、電動モータや回転軸周りの冷却性能が低下してしまうとともに、電動圧縮機全体として温度にムラができ、電動圧縮機全体の冷却性能が低下してしまう。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつも、電動モータや回転軸周りへの冷媒の流れを阻害することなくモータ駆動回路の冷却性能を向上させることができる電動圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する電動圧縮機は、冷媒を圧縮する圧縮部、前記圧縮部を駆動する電動モータ、及び前記電動モータを駆動させるモータ駆動回路が、この順序で、ハウジングに回転可能に支持される回転軸の軸方向に沿って並んで配置されており、前記ハウジングは、前記圧縮部及び前記電動モータを収容する第１空間と、前記モータ駆動回路を収容する第２空間とに仕切る仕切壁を有しており、前記電動モータを構成するステータコアからコイルエンドが突出しており、前記ハウジングの周壁において、前記回転軸の軸方向における前記ステータコアと前記仕切壁との間には、前記第１空間に冷媒を吸入する吸入ポートが形成されており、前記仕切壁に前記モータ駆動回路が熱的に結合されている電動圧縮機であって、前記仕切壁と前記モータ駆動回路側のコイルエンドとの間には断熱部材が設けられており、前記断熱部材は、前記吸入ポートから前記第１空間に吸入された冷媒の流れを許容するように所定の間隔をおいて前記仕切壁に対向するとともに前記回転軸が挿通可能な挿通孔を有する環状壁と、前記環状壁と協働して前記モータ駆動回路側のコイルエンドを覆う円筒壁とを有している。
【０００９】
これによれば、吸入ポートから第１空間に吸入された冷媒は、環状壁と仕切壁との間を流れる。ここで、モータ駆動回路側のコイルエンドは、環状壁及び円筒壁により覆われているため、モータ駆動回路側のコイルエンドからの熱が断熱部材によって断熱される。このため、モータ駆動回路側のコイルエンドからの熱が環状壁と仕切壁との間を流れる冷媒に伝わってしまうことを防止することができる。よって、モータ駆動回路側のコイルエンドの熱によって、環状壁と仕切壁との間を流れる冷媒が加熱されてしまうことが無く、環状壁と仕切壁との間を流れる冷媒によって仕切壁を効率良く冷却することができる。また、回転軸は、環状壁の挿通孔に挿通されているため、従来技術のような吸入ポートからハウジング内に吸入された冷媒が流れる流体通路が、回転軸よりもモータ駆動回路側に形成されている場合に比べると、電動圧縮機の体格を回転軸の軸方向へ小型化することができる。さらには、環状壁と仕切壁との間を流れる冷媒は、挿通孔と回転軸との間を介して電動モータや回転軸周りへ流れることが許容される。よって、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつも、電動モータや回転軸周りへの冷媒の流れを阻害することなくモータ駆動回路の冷却性能を向上させることができる。
【００１０】
上記電動圧縮機において、前記断熱部材は、前記モータ駆動回路側のコイルエンドを密着した状態で覆っていることが好ましい。
これによれば、断熱部材がモータ駆動回路側のコイルエンドに密着していない場合に比べると、環状壁と仕切壁との間の通路面積を大きくすることができる。よって、冷媒が環状壁と仕切壁との間を通過する際に生じる圧力損失を低減することができ、電動圧縮機を効率良く駆動させることができる。
【００１１】
上記電動圧縮機において、前記仕切壁は、前記第１空間側へ突出するとともに前記回転軸を軸支可能な軸支部を有しており、前記環状壁は、前記仕切壁に沿って前記軸支部に向かって延びていることが好ましい。
【００１２】
これによれば、環状壁と仕切壁との間を流れる冷媒が、環状壁によって仕切壁に沿うように軸支部に向かって流れるため、仕切壁をさらに効率良く冷却することができる。その結果、仕切壁に熱的に結合されたモータ駆動回路の冷却性能をさらに向上させることができる。
【００１３】
上記電動圧縮機において、前記断熱部材は、前記モータ駆動回路側のコイルエンドにより形成された空間部に挿入可能な挿入部を有しており、前記挿入部が前記空間部に挿入されることで前記断熱部材が前記電動モータに取り付けられていることが好ましい。
【００１４】
これによれば、挿入部を空間部に挿入するだけで、断熱部材を電動モータに取り付けることができ、ハウジング内で断熱部材を容易に固定することができる。
上記電動圧縮機において、前記環状壁は、前記軸支部に支持されていることが好ましい。
【００１５】
これによれば、例えば、ハウジング内で断熱部材を固定するために、断熱部材に、モータ駆動回路側のコイルエンドにより形成された空間部に挿入可能な挿入部を設ける必要が無く、断熱部材の構成を簡素化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、回転軸の軸方向への大型化を抑制しつつも、電動モータや回転軸周りへの冷媒の流れを阻害することなくモータ駆動回路の冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１の実施形態における電動圧縮機の縦断面図。
【図２】図１における１−１線断面図。
【図３】図１における２−２線断面図。
【図４】第２の実施形態における電動圧縮機の部分縦断面図。
【図５】別の実施形態における電動圧縮機の部分縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１の実施形態）
以下、本発明を車両に搭載されるとともに車両空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化した第１の実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
【００１９】
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなすモータハウジング１２と、モータハウジング１２の開口端（図１の左端）に接合された金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなす吐出ハウジング１３とから形成されている。モータハウジング１２と吐出ハウジング１３との間には吐出室１５が区画されている。吐出ハウジング１３の一端壁には吐出ポート１６が形成されており、吐出ポート１６には図示しない外部冷媒回路が接続されている。モータハウジング１２の端壁１２ａには、金属材料製（本実施形態ではアルミニウム製）の有底円筒状をなすインバータカバー４１が接合されている。
【００２０】
モータハウジング１２内には回転軸２３が収容されている。ハウジング１１内には、端壁１２ａ、モータハウジング１２の周壁、及び吐出ハウジング１３によって第１空間Ｋ１が区画されている。第１空間Ｋ１には、冷媒を圧縮するための圧縮部１８と、圧縮部１８を駆動させる電動モータ１９とが回転軸２３の軸線Ｌの延びる方向（軸方向）に沿った横並び（水平方向の横並び）に収容されている。電動モータ１９は、圧縮部１８よりもモータハウジング１２の端壁１２ａ（図１の右側）寄りに配置されている。
【００２１】
また、モータハウジング１２の端壁１２ａとインバータカバー４１とによって第２空間Ｋ２が区画されている。よって、端壁１２ａは、第１空間Ｋ１と第２空間Ｋ２とに仕切る仕切壁である。第２空間Ｋ２には、電動モータ１９を駆動させるためのモータ駆動回路４０（図１において二点鎖線で示す）が収容されている。モータ駆動回路４０は、端壁１２ａの外面に密着した状態で取り付けられており、端壁１２ａと熱的に結合されている。よって、本実施形態では、圧縮部１８、電動モータ１９及びモータ駆動回路４０が、この順序で回転軸２３の軸方向に沿って並んで配置されている。
【００２２】
モータハウジング１２の端壁１２ａの中央部には、円筒状の軸支部１２ｂが第１空間Ｋ１側へ突出している。また、モータハウジング１２の開口側には、中央部に貫通孔１４ａが形成された軸支部材１４が固定されている。回転軸２３におけるモータハウジング１２の開口側に位置する一端は、軸支部材１４の貫通孔１４ａの内側に位置するとともに軸受２３ａを介して軸支部材１４に回転可能に支持されている。回転軸２３におけるモータハウジング１２の端壁１２ａ側に位置する他端は軸受２３ｂを介して軸支部１２ｂに回転可能に支持されている。
【００２３】
圧縮部１８は、モータハウジング１２内に固定された固定スクロール２０と、固定スクロール２０に対向配置された可動スクロール２１とで構成されている。固定スクロール２０と可動スクロール２１との間には容積変更可能な圧縮室２２が区画形成されている。
【００２４】
電動モータ１９は、回転軸２３と一体的に回転するロータ２４（回転子）と、ロータ２４を取り囲むようにモータハウジング１２の内周面に固定されたステータ２５（固定子）とから構成されている。
【００２５】
ロータ２４は、円柱形状をなすロータコア２４ａを有するとともに、ロータコア２４ａは回転軸２３に止着されている。ロータコア２４ａ内には複数の永久磁石２４ｂが埋設されているとともに、各永久磁石２４ｂは、ロータコア２４ａの周方向に等ピッチに設けられている。ロータコア２４ａは、磁性体（電磁鋼板）の複数のコア板２４ｃを積層して構成されている。ステータ２５は、モータハウジング１２の内周面に固定された環状のステータコア２６と、ステータコア２６に設けられるコイル２９とを有している。ステータコア２６は、磁性体（電磁鋼板）の複数のコア板２６ｃを積層して構成されている。
【００２６】
図２に示すように、各コア板２６ｃの内周には、ステータコア２６の周方向に等ピッチでティース２７が複数突設されている。隣り合うティース２７同士の間には筒状の絶縁シート２８を介してコイル２９が巻回されるスロット２７ｓがステータコア２６の周方向に等ピッチで設けられている。絶縁シート２８は、スロット２７ｓ内において回転軸２３の軸方向に沿って延びるように設けられるとともに、絶縁シート２８の軸方向の両端部は、ステータコア２６の軸方向の両端面２６ｅ，２６ｆから突出している。
【００２７】
図１に示すように、各絶縁シート２８の両端部には、カフス部２８ｅが折り曲げ形成されており、各カフス部２８ｅの折り曲げ先端はステータコア２６の各端面２６ｅ，２６ｆに係止されている。これにより、スロット２７ｓ内でのステータコア２６に対する絶縁シート２８の軸方向へのずれが防止されている。電動モータ１９のコイル２９において、ステータコア２６からはコイルエンド２９ｅ，２９ｆが突出している。
【００２８】
図１及び図２に示すように、回転軸２３の軸方向において、ステータコア２６の端面２６ｅ，２６ｆ（ティース２７）とコイルエンド２９ｅ，２９ｆとの間であり、且つ、ステータコア２６の周方向において、隣り合う絶縁シート２８の端部同士の間には隙間２９ｓが形成されている。この隙間２９ｓは、絶縁シート２８の両端部が、ステータコア２６の端面２６ｅ，２６ｆから突出していることにより、コイルエンド２９ｅ，２９ｆにより形成された空間部である。そして、この隙間２９ｓが形成されることにより、ステータコア２６の端面２６ｅ，２６ｆとコイルエンド２９ｅ，２９ｆとの間の絶縁が確保されている。
【００２９】
図１に示すように、モータハウジング１２の周壁において、回転軸２３の軸方向におけるステータコア２６とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間には、第１空間Ｋ１に冷媒を吸入する吸入ポート１７が形成されている。吸入ポート１７には図示しない外部冷媒回路が接続されている。そして、外部冷媒回路から吸入ポート１７を介して第１空間Ｋ１に吸入された冷媒は、圧縮部１８により圧縮されるとともに、吐出ポート１６を介して外部冷媒回路へ吐出される。
【００３０】
モータハウジング１２の端壁１２ａとモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅとの間には断熱部材５０が設けられている。断熱部材５０は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅにおけるモータハウジング１２の端壁１２ａ側を覆う環状壁５１と、環状壁５１と協働してモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの外周側及び内周側を覆う円筒壁５２とを有する。また、円筒壁５２におけるモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの外周側を覆う部位のステータコア２６側端部には、隙間２９ｓに挿入可能な挿入部５３が、回転軸２３の周方向において、互いに１８０度離れた位置に二つずつ突出形成されている（図２参照）。断熱部材５０は、例えばポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）やフッ素樹脂材料により形成されており、熱伝導率が低く、耐熱性が高く、さらには、絶縁性を有する。
【００３１】
図３に示すように、円筒壁５２は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの外周側及び内周側に密着している。また、図１に示すように、環状壁５１は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅにおけるモータハウジング１２の端壁１２ａ側に密着している。よって、断熱部材５０は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅを密着した状態で覆っている。
【００３２】
環状壁５１は、吸入ポート１７から第１空間Ｋ１に吸入された冷媒の流れを許容するように所定の間隔をおいてモータハウジング１２の端壁１２ａに対向する対向面５１ａを有する。対向面５１ａは、モータハウジング１２の端壁１２ａに沿って延びている。さらに、環状壁５１には、回転軸２３が挿通可能な挿通孔５１ｈが形成されている。
【００３３】
図２に示すように、各挿入部５３が隙間２９ｓに挿入されることで断熱部材５０がステータ２５（電動モータ１９）に取り付けられている。そして、各挿入部５３とステータコア２６の端面２６ｅとの接触、及び挿入部５３とコイルエンド２９ｅとの接触により、断熱部材５０におけるステータ２５に対しての回転軸２３の軸方向に沿った移動が規制されている。また、各挿入部５３と隣り合う絶縁シート２８との接触により、断熱部材５０におけるステータ２５に対してのステータコア２６の周方向に沿った移動が規制されている。さらに、円筒壁５２とコイルエンド２９ｅの外周側及び内周側との接触により、断熱部材５０におけるステータ２５に対しての回転軸２３の径方向に沿った移動が規制されている。
【００３４】
次に、第１の実施形態の作用について説明する。
モータ駆動回路４０によって制御された電力が電動モータ１９に供給されると、制御された回転速度でロータ２４と共に回転軸２３が回転して、圧縮部１８が駆動する。そして、この圧縮部１８の駆動により、外部冷媒回路から吸入ポート１７を介した第１空間Ｋ１への冷媒の吸入が行われる。吸入ポート１７から第１空間Ｋ１に吸入された冷媒は、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる。ここで、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅは、環状壁５１及び円筒壁５２により覆われているため、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅからの熱が断熱部材５０によって断熱される。このため、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅからの熱が環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒に伝わってしまうことが防止される。よって、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの熱によって、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒が加熱されてしまうことが無く、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒によってモータハウジング１２の端壁１２ａが効率良く冷却される。
【００３５】
また、回転軸２３は、環状壁５１の挿通孔５１ｈに挿通されているため、従来技術のような吸入ポート１７からハウジング１１内に吸入された冷媒が流れる流体通路が、回転軸２３よりもモータ駆動回路４０側に形成されている場合に比べると、電動圧縮機１０の体格が回転軸２３の軸方向へ小型化される。さらには、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒は、挿通孔５１ｈと回転軸２３との間を介して電動モータ１９や回転軸２３周りへ流れることが許容される。よって、回転軸２３の軸方向への大型化を抑制しつつも、電動モータ１９や回転軸２３周りへの冷媒の流れを阻害することなくモータ駆動回路４０の冷却性能が向上する。
【００３６】
第１の実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）モータハウジング１２の端壁１２ａとモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅとの間に断熱部材５０を設けた。断熱部材５０は、吸入ポート１７から第１空間Ｋ１に吸入された冷媒の流れを許容するように所定の間隔をおいてモータハウジング１２の端壁１２ａに対向するとともに回転軸２３が挿通可能な挿通孔５１ｈを有する環状壁５１と、環状壁５１と協働してモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅを覆う円筒壁５２とを有している。これによれば、吸入ポート１７から第１空間Ｋ１に吸入された冷媒は、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる。ここで、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅは、環状壁５１及び円筒壁５２により覆われているため、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅからの熱が断熱部材５０によって断熱される。このため、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅからの熱が環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒に伝わってしまうことを防止することができる。よって、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの熱によって、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒が加熱されてしまうことが無く、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒によってモータハウジング１２の端壁１２ａを効率良く冷却することができる。また、回転軸２３は、環状壁５１の挿通孔５１ｈに挿通されているため、従来技術のような吸入ポート１７からハウジング１１内に吸入された冷媒が流れる流体通路が、回転軸２３よりもモータ駆動回路４０側に形成されている場合に比べると、電動圧縮機１０の体格を回転軸２３の軸方向へ小型化することができる。さらには、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒は、挿通孔５１ｈと回転軸２３との間を介して電動モータ１９や回転軸２３周りへ流れることが許容される。よって、回転軸２３の軸方向への大型化を抑制しつつも、電動モータ１９や回転軸２３周りへの冷媒の流れを阻害することなくモータ駆動回路４０の冷却性能を向上させることができる。
【００３７】
（２）断熱部材５０は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅを密着した状態で覆っている。これによれば、断熱部材５０がモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅに密着していない場合に比べると、環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間の通路面積を大きくすることができる。よって、冷媒が環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を通過する際に生じる圧力損失を低減することができ、電動圧縮機１０を効率良く駆動させることができる。
【００３８】
（３）断熱部材５０は、隙間２９ｓに挿入可能な挿入部５３を有しており、挿入部５３が隙間２９ｓに挿入されることで断熱部材５０が電動モータ１９に取り付けられている。これによれば、挿入部５３を隙間２９ｓに挿入するだけで、断熱部材５０を電動モータ１９に取り付けることができ、モータハウジング１２内で断熱部材５０を容易に固定することができる。
【００３９】
（４）回転軸２３の軸方向において、ステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間に形成される隙間２９ｓに挿入部５３を挿入した。この隙間２９ｓは、ステータコア２６の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間の絶縁を確保するために必要である。よって、コイルエンド２９ｅに挿入部５３を挿入するための空間部を別途形成する必要が無い。したがって、既存の空間部であるステータコア２６のモータ駆動回路４０側の端面２６ｅとコイルエンド２９ｅとの間の隙間２９ｓに挿入部５３を挿入することで、断熱部材５０を電動モータ１９に取り付けることができる。
【００４０】
（５）環状壁５１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒は、挿通孔５１ｈと回転軸２３との間を介して電動モータ１９や回転軸２３周りへ流れることが許容されている。これによれば、電動モータ１９や回転軸２３周り（回転軸２３の摺動部）から生じる熱を、冷媒により放熱することができ、電動モータ１９や回転軸２３周りの冷却性能を向上させることができ、電動圧縮機１０全体において、温度にムラが生じてしまうことを抑制することができる。
【００４１】
（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態を図４にしたがって説明する。なお、以下に説明する実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成について同一符号を付すなどして、その重複する説明を省略又は簡略する。
【００４２】
図４に示すように、断熱部材６０は、モータハウジング１２の端壁１２ａに沿って軸支部１２ｂに向かって延びる環状の環状壁６１と、環状壁６１の外周縁から環状壁６１の延びる方向に対して直交する方向に延びる円筒壁６２とを有する。円筒壁６２は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの外周側に位置している。よって、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅは、断熱部材６０により覆われている。断熱部材６０は、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅから離間している。断熱部材６０は、例えばポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）やフッ素樹脂材料により形成されており、熱伝導率が低く、耐熱性が高く、さらには、絶縁性を有する。
【００４３】
環状壁６１の挿通孔６１ｈには軸支部１２ｂ（回転軸２３）が挿通されている。軸支部１２ｂの外周面における環状壁６１よりも電動モータ１９側には、サークリップ６４が止着されている。そして、このサークリップ６４によって、断熱部材６０が電動モータ１９側に抜けてしまうことが防止されている。よって、環状壁６１は、サークリップ６４を介して軸支部１２ｂに支持されている。
【００４４】
環状壁６１におけるモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅよりも内周側には、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間と、断熱部材６０の内側とを連通する連通孔６３が形成されている。連通孔６３は、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間から断熱部材６０の内側に向かうにつれて縮径している。
【００４５】
次に、第２の実施形態の作用について説明する。
吸入ポート１７から第１空間Ｋ１に吸入された冷媒は、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａを流れる。環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａを流れる冷媒は、環状壁６１によってモータハウジング１２の端壁１２ａに沿うように軸支部１２ｂに向かって流れるため、モータハウジング１２の端壁１２ａがさらに効率良く冷却される。その結果、モータハウジング１２の端壁１２ａに熱的に結合されたモータ駆動回路４０の冷却性能がさらに向上する。
【００４６】
環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒は、挿通孔６１ｈと軸支部１２ｂとの間を介して電動モータ１９や回転軸２３周りへ流れることが許容される。さらには、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒は、連通孔６３を介して断熱部材６０の内側に流れる。ここで、連通孔６３は、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間から断熱部材６０の内側に向かうにつれて縮径しているため、断熱部材６０の内側に流れた冷媒が、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間に逆流してしまうことが抑制されている。そして、断熱部材６０の内側に流れた冷媒は、電動モータ１９や回転軸２３周りへ流れる。この電動モータ１９や回転軸２３周りへ流れる冷媒により、電動モータ１９や回転軸２３周り（回転軸２３の摺動部）から生じる熱が放熱され、電動モータ１９や回転軸２３周りの冷却性能が向上する。
【００４７】
したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態の効果（１）及び（５）と同様の効果に加えて、以下に示す効果を得ることができる。
（６）断熱部材６０は、モータハウジング１２の端壁１２ａに沿って軸支部１２ｂに向かって延びる環状壁６１を有している。これによれば、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒が、環状壁６１によってモータハウジング１２の端壁１２ａに沿うように軸支部１２ｂに向かって流れるため、モータハウジング１２の端壁１２ａをさらに効率良く冷却することができる。その結果、モータハウジング１２の端壁１２ａに熱的に結合されたモータ駆動回路４０の冷却性能をさらに向上させることができる。
【００４８】
（７）環状壁６１は、軸支部１２ｂに支持されている。これによれば、例えば、モータハウジング１２内で断熱部材６０を固定するために、断熱部材６０に、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅにより形成された空間部に挿入可能な挿入部を設ける必要が無く、断熱部材６０の構成を簡素化することができる。
【００４９】
（８）環状壁６１におけるモータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅよりも内周側に、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間と、断熱部材６０の内側とを連通する連通孔６３を形成した。これによれば、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間を流れる冷媒を、連通孔６３を介して断熱部材６０の内側に流し易くすることができ、断熱部材６０の内側に流れた冷媒を、電動モータ１９や回転軸２３周りへ流し易くすることができる。その結果として、電動モータ１９や回転軸２３周りの冷却性能を向上させることができる。
【００５０】
（９）連通孔６３は、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間から断熱部材６０の内側に向かうにつれて縮径している。これによれば、断熱部材６０の内側に流れた冷媒が、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間に逆流してしまうことを抑制することができる。
【００５１】
なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
○  第１の実施形態において、断熱部材５０の円筒壁５２が、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅの外周側及び内周側から離間していてもよい。
【００５２】
○  第１の実施形態において、断熱部材５０の環状壁５１が、モータ駆動回路４０側のコイルエンド２９ｅにおけるモータハウジング１２の端壁１２ａ側から離間していてもよい。
【００５３】
○  第１の実施形態において、複数枚のコア板２６ｃのうちの数枚のコア板２６ｃに貫通孔を形成することで、ステータコア２６に、回転軸２３の軸方向に沿って延びる挿入孔を形成し、当該挿入孔に挿入可能な挿入部を断熱部材５０に突出形成してもよい。そして、挿入部を挿入孔に挿入することで、断熱部材５０を電動モータ１９に取り付けるようにしてもよい。
【００５４】
○  第１の実施形態において、挿入部５３が挿入される空間部は、コイルエンド２９ｅにより形成されるとともに、挿入部５３が挿入されることで断熱部材５０が電動モータ１９に取り付け可能である空間部であれば、どの空間部であってもよい。
【００５５】
○  第１の実施形態において、挿入部５３の数は特に限定されるものではない。
○  第１の実施形態において、各挿入部５３の形成位置は特に限定されるものではない。
【００５６】
○  第２の実施形態において、環状壁６１が、例えば、ボルトを介して軸支部１２ｂに支持されていてもよい。例えば、図５に示すように、環状壁６１の挿通孔６１ｈには回転軸２３が挿通されている。環状壁６１におけるモータハウジング１２の端壁１２ａ側の面は、軸支部１２ｂにおける電動モータ１９側の端面に接触している。そして、ボルト６８を、環状壁６１及び軸支部１２ｂにおける電動モータ１９側の端面にねじ込むことで、環状壁６１がボルト６８を介して軸支部１２ｂに支持されている。これによれば、環状壁６１がサークリップ６４を介して軸支部１２ｂに支持されている場合に比べると、環状壁６１とモータハウジング１２の端壁１２ａとの間の通路面積を大きくすることができる。
【００５７】
○  第２の実施形態において、断熱部材６０は絶縁性を有していなくてもよい。
○  第２の実施形態において、円筒壁６２のステータコア２６側端部に、隙間２９ｓに挿入可能な挿入部を設けてもよい。そして、挿入部を隙間２９ｓに挿入することで断熱部材６０を電動モータ１９に取り付けてもよい。
【００５８】
○  第２の実施形態において、環状壁６１に連通孔６３を形成しなくてもよい。
○  上記各実施形態において、圧縮部１８は、例えば、ピストンタイプやベーンタイプ等であってもよい。
【００５９】
次に、上記各実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記空間部は、前記回転軸の軸方向における前記ステータコアの前記モータ駆動回路側の端面と前記コイルエンドとの間の隙間であることが好ましい。
【符号の説明】
【００６０】
１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１２ａ…仕切壁としての端壁、１２ｂ…軸支部、１７…吸入ポート、１８…圧縮部、１９…電動モータ、２３…回転軸、２６…ステータコア、２９ｅ，２９ｆ…コイルエンド、２９ｓ…空間部としての隙間、４０…モータ駆動回路、５０，６０…断熱部材、５１，６１…環状壁、５１ｈ，６１ｈ…挿通孔、５２，６２…円筒壁、５３…挿入部、Ｋ１…第１空間、Ｋ２…第２空間。
【図１】
2014163321.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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