(57)【要約】【課題】太陽光発電装置の出力電力の発振を抑えることができる充電装置を提供する。【解決手段】充電装置１は、太陽光パネル１０と、降圧コンバータ１１０と、昇圧コンバータ１１１と、制御ＣＰＵ１１２とを備えている。降圧コンバータ１１０の入力端子は太陽光パネル１０の出力端子に、出力端子は補機バッテリＢＬに接続されている。昇圧コンバータ１１１の入力端子は太陽光パネル１０の出力端子に、出力端子はメインバッテリＢＨに接続されている。制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧が目標電圧となるように降圧コンバータ１１０を定電圧制御する。また、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるように昇圧コンバータ１１１をＭＰＰＴ制御する。従来のように、降圧コンバータ１１０と昇圧コンバータ１１１がともにＭＰＰＴ制御されることはない。そのため、太陽光パネル１０の出力電力の発振を抑えることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽光によって発電する太陽光発電装置（１０）と、
入力端子が前記太陽光発電装置に、出力端子が第１バッテリ（ＢＬ）にそれぞれ接続され、前記太陽光発電装置の出力電圧を変換して前記第１バッテリを充電する第１充電回路（１１０）と、
入力端子が前記太陽光発電装置に、出力端子が前記第１バッテリより高電圧である第２バッテリ（ＢＨ）にそれぞれ接続され、前記太陽光発電装置の出力電圧を変換して前記第２バッテリを充電する第２充電回路（１１１）と、
前記第１充電回路及び前記第２充電回路を制御する制御回路（１１２）と、
を備えた充電装置において、
前記制御回路は、前記第１充電回路の出力電圧が目標電圧となるように前記第１充電回路を定電圧制御するとともに、前記太陽光発電装置の出力電力が最大となるように前記第２充電回路をＭＰＰＴ制御することを特徴とする充電装置。
【請求項２】
前記目標電圧は、前記第１バッテリの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧であることを特徴とする請求項１に記載の充電装置。
【請求項３】
前記制御回路は、前記太陽光発電装置の出力電力が前記第１バッテリから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力より小さいとき、前記第２充電回路を停止することを特徴とする請求項１又は２に記載の充電装置。
【請求項４】
前記制御回路は、前記第２充電回路を停止したとき、前記太陽光発電装置の出力電力が最大となるように前記第１充電回路をＭＰＰＴ制御することを特徴とする請求項３に記載の充電装置。
【請求項５】
前記制御回路は、前記第１充電回路の出力電圧に基づいて前記太陽光発電装置の出力電力を判定することを特徴とする請求項３に記載の充電装置。
【請求項６】
前記制御回路は、前記第１充電回路の出力電圧と、前記第１バッテリの満充電時における開放電圧に前記所定電圧を加算した電圧の比較結果に基づいて前記太陽光発電装置の出力電力を判定することを特徴とする請求項５に記載の充電装置。
【請求項７】
前記制御回路は、前記第１充電回路の出力電圧が前記第１バッテリの満充電時における開放電圧に前記所定電圧を加算した電圧より小さいとき、前記第１充電回路を停止することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の充電装置。
【請求項８】
前記制御回路は、前記第１バッテリの残存容量が減少したとき、前記第１充電回路を停止することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の充電装置。
【請求項９】
前記制御回路は、前記第１充電回路の出力電圧が充電装置の起動時における前記第１バッテリの出力電圧以下のとき、前記第１充電回路を停止することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽光発電装置の出力電圧を変換して第１バッテリを充電する第１充電回路と、太陽光発電装置の出力電圧を変換して第２バッテリを充電する第２充電回路とを備えた充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、太陽光発電装置の出力電圧を変換して第１バッテリを充電する第１充電回路と、太陽光発電装置の出力電圧を変換して第２バッテリを充電する第２充電回路とを備えた充電装置として、例えば以下に示す特許文献１に開示されている電気自動車の制御装置がある。
【０００３】
この電気自動車の制御装置は、非接触充電装置と、第１ＤＣ／ＤＣコンバータと、第２ＤＣ／ＤＣコンバータとを備えている。第１ＤＣ／ＤＣコンバータの入力端子は非接触充電装置に、出力端子は高圧メインバッテリにそれぞれ接続されている。第２ＤＣ／ＤＣコンバータの入力端子は非接触充電装置に、出力端子は高圧メインバッテリより低電圧である第２低圧サブバッテリにそれぞれ接続されている。非接触充電装置は、太陽光パネルであってもよいと記載されている。非接触充電装置が太陽光パネルであった場合、第１ＤＣ／ＤＣコンバータによって、太陽光パネルの出力電圧を昇圧して高圧メインバッテリを充電することができる。また、第２ＤＣ／ＤＣコンバータによって、太陽光パネルの出力電圧を降圧して第２低圧サブバッテリを充電することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−０７５２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、太陽光パネルの出力電圧を変換してバッテリを充電する場合、一般的に、太陽光パネルの出力電力が最大となるように、ＤＣ／ＤＣコンバータが制御される。つまり、ＤＣ／ＤＣコンバータが、ＭＰＰＴ（Ｍａｘｉｍｕｍ  Ｐｏｗｅｒ  Ｐｏｉｎｔ  Ｔｒａｃｋｉｎｇ）制御される。前述した電気自動車の制御装置において、第１ＤＣ／ＤＣコンバータと第２ＤＣ／ＤＣコンバータがともにＭＰＰＴ制御された場合、第１ＤＣ／ＤＣコンバータと第２ＤＣ／ＤＣコンバータが、それぞれ別々に太陽光パネルの出力電力を最大にしようとする。その結果、太陽光パネルの出力電力が発振してしまう可能性がある。
【０００６】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、太陽光発電装置の出力電力の発振を抑えることができる充電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、太陽光によって発電する太陽光発電装置と、入力端子が太陽光発電装置に、出力端子が第１バッテリにそれぞれ接続され、太陽光発電装置の出力電圧を変換して第１バッテリを充電する第１充電回路と、入力端子が太陽光発電装置に、出力端子が第１バッテリより高電圧である第２バッテリにそれぞれ接続され、太陽光発電装置の出力電圧を変換して第２バッテリを充電する第２充電回路と、第１充電回路及び第２充電回路を制御する制御回路と、を備えた充電装置において、制御回路は、第１充電回路の出力電圧が目標電圧となるように第１充電回路を定電圧制御するとともに、太陽光発電装置の出力電力が最大となるように第２充電回路をＭＰＰＴ制御することを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、第１充電回路が定電圧制御され、第２充電回路がＭＰＰＴ制御される。従来のように、第１充電回路と第２充電回路がともにＭＰＰＴ制御されることはない。そのため、太陽光発電装置の出力電力の発振を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態における充電装置の回路図である。
【図２】図１の充電装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図３】図１の充電装置の動作を説明するためのタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。本実施形態では、本発明に係る充電装置を、ハイブリッド車に搭載された補機バッテリ及びメインバッテリを充電する充電装置に適用した例を示す。
（第１実施形態）
まず、図１を参照して第１実施形態の充電装置の構成について説明する。
【００１１】
図１に示す充電装置１は、太陽光によって発電し、その発電電圧を変換して、車両に搭載された補機バッテリＢＬ（第１バッテリ）及びメインバッテリ（第２バッテリ）を充電する装置である。また、メインバッテリＢＨの出力電圧を降圧して補機バッテリＢＬを充電する装置でもある。ここで、補機バッテリＢＬは、車両に搭載された補機類及び充電装置１に電力を供給する充放電可能な電源である。メインバッテリＢＨは、車両走行用モータを駆動するためのパワーコントロールユニットＰＣＵに電力を供給する、補機バッテリＢＬより高電圧である充放電可能な電源である。メインバッテリＢＨの正極端子はスイッチＳＭＲ１を介してパワーコントロールユニットＰＣＵの正極入力端子に、負極端子はスイッチＳＭＲ２を介してパワーコントロールユニットＰＣＵの負極入力端子にそれぞれ接続されている。充電装置１は、太陽光パネル１０（太陽光発電装置）と、ソーラー制御装置１１と、降圧コンバータ１２と、車両制御装置１３と、スイッチ１４０、１４１とを備えている。
【００１２】
太陽光パネル１０は、車両に搭載され、太陽光によって発電する装置である。太陽光パネル１０は、補機バッテリＢＬの電圧より高く、メインバッテリＢＨの電圧より低い電圧を出力する。太陽光パネル１０の正極出力端子及び負極出力端子は、ソーラー制御装置１１に接続されている。
【００１３】
ソーラー制御装置１１は、車両に搭載され、太陽光パネル１０の出力電圧を変換して補機バッテリＢＬ及びメインバッテリＢＨを充電する装置である。ソーラー制御装置１１は、降圧コンバータ１１０（第１充電回路）と、昇圧コンバータ１１１（第２充電回路）と、制御ＣＰＵ１１２（制御回路）とを備えている。
【００１４】
降圧コンバータ１１０は、制御ＣＰＵ１１２によって制御され、太陽光パネル１０の出力電圧を降圧して補機バッテリＢＬを充電する回路である。降圧コンバータ１１の正極入力端子は太陽光パネル１０の正極出力端子に、負極入力端子は太陽光パネル１０の負極出力端子にそれぞれ接続されている。また、正極出力端子は補機バッテリＢＬの正極端子に、負極出力端子は補機バッテリＢＬの負極端子にそれぞれ接続されている。さらに、制御端子は、制御ＣＰＵ１１２に接続されている。
【００１５】
昇圧コンバータ１１１は、制御ＣＰＵ１１２によって制御され、太陽光パネル１０の出力電圧を昇圧してメインバッテリＢＨを充電する回路である。具体的には、スイッチ１４０、１４１を介してメインバッテリＢＨに接続され、太陽光パネル１０の出力電圧を昇圧してメインバッテリＢＨを充電する回路である。昇圧コンバータ１１１の正極入力端子は太陽光パネル１０の正極出力端子に、負極入力端子は太陽光パネル１０の負極出力端子にそれぞれ接続されている。また、正極出力端子はスイッチ１４０に、負極出力端子はスイッチ１４１にそれぞれ接続されている。さらに、制御端子は、制御ＣＰＵ１１２に接続されている。
【００１６】
制御ＣＰＵ１１２は、太陽光パネル１０の出力電圧及び出力電力に基づいて、降圧コンバータ１１０及び昇圧コンバータ１１１を制御する素子である。制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧に基づいて太陽光パネル１０の出力電力を判定する。制御ＣＰＵ１１２は、太陽光パネル１０及び降圧コンバータ１１０の正極出力端子にそれぞれ接続されている。また、降圧コンバータ１１０及び昇圧コンバータ１１１の制御端子にそれぞれ接続されている。さらに、スイッチ１４０、１４１にそれぞれ接続されている。
【００１７】
降圧コンバータ１２は、車両に搭載され、車両制御装置１３によって制御され、メインバッテリＢＨの出力電圧を降圧して補機バッテリＢＬを充電する回路である。具体的には、スイッチＳＭＲ１、ＳＭＲ２を介してメインバッテリＢＨに接続され、メインバッテリＢＨの出力電圧を降圧して補機バッテリＢＬを充電する回路である。降圧コンバータ１２の正極入力端子はスイッチＳＭＲ１に、負極入力端子はスイッチＳＭＲ２にそれぞれ接続されている。また、正極出力端子は補機バッテリＢＬの正極端子に、負極出力端子は補機バッテリＢＬの負極端子にそれぞれ接続されている。さらに、制御端子は、車両制御装置１３に接続されている。
【００１８】
車両制御装置１３は、上位の制御装置（図略）から入力される走行信号に基づいて降圧コンバータ１２を制御する装置である。また、車両に搭載された他の補機類を制御する装置でもある。ここで、走行信号は、車両が走行状態にあること示す信号であり、上位の制御装置から出力される。車両制御装置１３は、走行信号を出力する上位の制御装置に接続されている。また、降圧コンバータ１２の制御端子に接続されている。
【００１９】
スイッチ１４０、１４１は、制御ＣＰＵ１１２によって制御され、昇圧コンバータ１１１の正極出力端子及び負極出力端子をメインバッテリＢＨの正極端子及び負極端子にそれぞれ接続する素子である。スイッチ１４０、１４１の一端は昇圧コンバータ１１１の正極出力端子及び負極出力端子に、他端はメインバッテリＢＨの正極端子及び負極端子にそれぞれ接続されている。また、制御端子は、制御ＣＰＵ１１２に接続されている。
【００２０】
次に、図１及び図２参照して充電装置の動作について説明する。
【００２１】
図２に示すように、制御ＣＰＵ１１２は、太陽光パネル１０の出力電圧が第１基準電圧αより大きいか否かを判定する（Ｓ１００）。ここで、第１基準電圧αは、降圧コンバータ１１０を介して補機バッテリＢＬを充電することが可能であると想定される太陽光パネル１０の出力電圧を示すものである。第１基準電圧αは、降圧コンバータ１１０を介して補機バッテリＢＬを充電するのに充分な電力を太陽光パネル１０が出力している状態における、太陽光パネル１０の出力電圧に設定されている。
【００２２】
ステップＳ１００において、太陽光パネル１０の出力電圧が第１基準電圧α以下であると判定した場合、制御ＣＰＵ１１２は、スイッチ１４０、１４１をオフし、降圧コンバータ１１０及び昇圧コンバータ１１１を停止する（Ｓ１０１）。
【００２３】
一方、ステップＳ１００において、太陽光パネル１０の出力電圧が第１基準電圧αより大きいと判定した場合、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電力が目標電圧となるように、降圧コンバータ１１０を定電圧制御する（Ｓ１０２）。ここで、目標電圧は、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧に設定されている。これにより、降圧コンバータ１１０によって太陽光パネル１０の出力電圧が降圧され、補機バッテリＢＬが定電圧充電される。
【００２４】
その後、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧に基づいて太陽光パネル１０の出力電力を判定する。制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧β以上であるか否かを判定する（Ｓ１０３）。ここで、第２基準電圧βは、太陽光パネル１０が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力を出力しているか否かを判定するためのものである。第２基準電圧βは、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力を太陽光パネル１０が出力している状態における、降圧コンバータ１１０の出力電圧に設定されている。具体的には、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧に設定されている。
【００２５】
ステップＳ１０３において、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧β以上であると判定した場合、つまり、太陽光パネル１０の出力電力が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力以上であると判定した場合、制御ＣＰＵ１１２は、スイッチ１４０、１４１をオンし、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるように昇圧コンバータ１１１をＭＰＰＴ制御するとともに、降圧コンバータ１１０の出力電圧が目標電圧となるように降圧コンバータ１１０を定電圧制御し（Ｓ１０４）、ステップＳ１０３に戻る。これにより、昇圧コンバータ１１１によって、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるような状態で出力電圧が昇圧され、メインバッテリＢＨが充電される。また、降圧コンバータ１１０によって太陽光パネル１０の出力電圧が降圧され、補機バッテリＢＬが定電圧充電される。
【００２６】
一方、ステップＳ１０３において、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧βより小さいと判定した場合、つまり、太陽光パネル１０の出力電力が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力より小さいと判定した場合、制御ＣＰＵ１１２は、スイッチ１４０、１４１をオフし、昇圧コンバータ１１１を停止するとともに、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるように降圧コンバータ１１０をＭＰＰＴ制御する（Ｓ１０５）。これにより、メインバッテリＢＨの充電が停止する。また、降圧コンバータ１１０によって、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるような状態で出力電圧が降圧され、補機バッテリＢＬが充電される。
【００２７】
その後、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧γより小さいか否かを判定する（Ｓ１０６）。ここで、第３基準電圧γは、太陽光パネル１０が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力を出力しているか否かを判定するためのものである。第３基準電圧γは、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力を太陽光パネル１０が出力している状態における、降圧コンバータ１１０の出力電圧に設定されている。具体的には、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧より大きく、第２基準電圧βより小さい電圧に設定されている。
【００２８】
ステップＳ１０６において、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧γ以上であると判定した場合、制御ＣＰＵ１１２は、直前の制御状態を維持しステップＳ１０３に戻る。
【００２９】
一方、ステップＳ１０６において、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧γより小さいと判定した場合、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０を停止するとともに、スイッチ１４０、１４１をオフし、昇圧コンバータ１１１を停止する（Ｓ１０７）。これにより、メインバッテリＢＨ及び補機バッテリＢＬの充電が停止する。
【００３０】
車両走行中には、図１に示すＳＭＲ１、ＳＭＲ２がオンし、メインバッテリＢＨがパワーコントロールユニットＰＣＵに接続される。走行信号が入力されると、車両制御装置１３は、降圧コンバータ１２を制御する。降圧コンバータ１２は、メインバッテリＢＨの出力電圧を降圧して補機バッテリＢＬを充電する。
【００３１】
次に、図３を参照して、ソーラー制御装置の動作を説明する。
【００３２】
図３に示すように、太陽光パネル１０の出力電力が増加し、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に達すると、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧γに達する。降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧γより大きくなると、制御ＣＰＵ１１２は、昇圧コンバータ１１１を停止するとともに、降圧コンバータ１１０をＭＰＰＴ制御する（時刻ｔ０〜ｔ１）。
【００３３】
太陽光パネル１０の出力電力がさらに増加し、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力に達すると、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧βに達する。降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧以上になると、制御ＣＰＵ１１２は、スイッチ１４０、１４１をオンし、昇圧コンバータ１１１をＭＰＰＴ制御するとともに、降圧コンバータ１１０を定電圧制御する（時刻ｔ１〜ｔ２）。
【００３４】
その後、太陽光パネル１０の出力電力が減少し、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力に達すると、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧βに達する。降圧コンバータ１１０の出力電圧が第２基準電圧βより小さくなると、制御ＣＰＵ１１２は、スイッチ１４０、１４１をオフし、昇圧コンバータ１１１を停止するとともに、降圧コンバータ１１０をＭＰＰＴ制御する（時刻ｔ２〜ｔ３）。
【００３５】
太陽光パネル１０の出力電力がさらに減少し、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に達すると、降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧γに達する。降圧コンバータ１１０の出力電圧が第３基準電圧以下になると、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０を停止するとともに、スイッチ１４０、１４１をオフし、昇圧コンバータ１１１を停止する（時刻ｔ３〜）。
【００３６】
次に、効果について説明する。
【００３７】
第１実施形態によれば、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧が目標電圧となるように降圧コンバータ１１０を制御するとともに、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるように昇圧コンバータ１１１を制御する。つまり、降圧コンバータ１１０が定電圧制御され、昇圧コンバータ１１１がＭＰＰＴ制御される。従来のように、降圧コンバータ１１０と昇圧コンバータ１１２がともにＭＰＰＴ制御されることはない。そのため、太陽光パネル１０の出力電力の発振を抑えることができる。
【００３８】
第１実施形態によれば、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧が目標電圧となるように、降圧コンバータ１１０を定電圧制御する。目標電圧は、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧に設定されている。そのため、補機バッテリＢＬを確実に定電圧充電することができる。
【００３９】
昇圧コンバータ１１１を動作させる場合、補機バッテリＢＬから昇圧コンバータ１１１に新たに電力を供給しなければならない。太陽光パネル１０の出力電力が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力以上である場合、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力と、昇圧コンバータ１１１の消費電力を太陽光パネル１０から供給することができる。そのため、補機バッテリＢＬの出力電圧の低下を抑えることができる。ところが、太陽光パネル１０の出力電力が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力より小さい場合、補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力と、昇圧コンバータ１１１の消費電力を太陽光パネル１０から供給することができない。そのため、補機バッテリＢＬから電力供給されることになり、補機バッテリＢＬの出力電圧が低下してしまう。しかし、第１実施形態では、太陽光パネル１０の出力電力が補機バッテリＢＬから電力供給される装置の消費電力に所定電力を加算した電力より小さいとき、昇圧コンバータ１１１を停止する。そのため、補機バッテリＢＬの出力電圧の低下を抑えることができる。
【００４０】
第１実施形態によれば、制御ＣＰＵ１１２は、昇圧コンバータ１１１を停止したとき、太陽光パネル１０の出力電力が最大となるように降圧コンバータ１１０をＭＰＰＴ制御する。昇圧コンバータ１１１が停止しているため、降圧コンバータ１１０をＭＰＰＴ制御しても太陽光パネル１０の出力電力が発振してしまうことはない。従って、太陽光パネル１０の出力電力の発振を抑え、降圧コンバータ１１０のＭＰＰＴ制御により、補機バッテリＢＬを効率よく充電することができる。
【００４１】
太陽光パネル１０の出力電力を判定する場合、一般的には、太陽光パネル１０の出力電圧と出力電流を検出して出力電力を求めなければならない。しかし、第１実施形態によれば、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧に基づいて太陽光パネル１０の出力電力を判定する。太陽光パネル１０の出力電圧を降圧して出力する降圧コンバータ１１０の出力電圧は、太陽光パネル１０の出力電力に応じて変化する。そのため、降圧コンバータ１１０の出力電圧に基づいて太陽光パネル１０の出力電力を判定することができる。従って、太陽光パネル１０の出力電圧と出力電流を検出する必要がなく、構成を簡素化することができる。
【００４２】
第１実施形態によれば、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧と、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧の比較結果に基づいて太陽光パネル１０の出力電力を判定する。太陽光パネル１０の出力電力が充分であると、降圧コンバータ１１０は、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧を出力できる。しかし、太陽光パネル１０の出力電力が低下してくると、降圧コンバータ１１０は、補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧を出力できなくなる。そのため、太陽光パネル１０の出力電力を確実に判定することができる。
【００４３】
降圧コンバータ１１０を動作させる場合、補機バッテリＢＬから降圧コンバータ１１０に電力を供給しなければならない。降圧コンバータ１１０の出力電圧が補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧以下である場合、補機バッテリＢＬを充電することはできない。この状態で降圧コンバータ１１０の動作させておくと、無駄な電力消費によって、補機バッテリＢＬの出力電圧が低下してしまう。しかし、第１実施形態によれば、制御ＣＰＵ１１２は、降圧コンバータ１１０の出力電圧が補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定電圧を加算した電圧以下であるとき、降圧コンバータ１１０を停止する。そのため、補機バッテリＢＬの電圧が低下を抑えることができる。
【００４４】
なお、第１実施形態では、降圧コンバータ１１０の出力電圧が補機バッテリＢＬの満充電時における開放電圧に所定のマージンを加算した電圧以下のとき、制御ＣＰＵ１１２が、降圧コンバータ１１０を停止する例を挙げているが、これに限られるものではない。補機バッテリＢＬの残存容量が減少したとき、制御ＣＰＵ１１２が、降圧コンバータ１１０を停止するようにしてもよい。また、降圧コンバータ１１０の出力電圧が充電装置の起動時における補機バッテリＢＬの出力電圧以下のとき、制御ＣＰＵ１１２が、降圧コンバータ１１０を停止するようにしてもよい。いずれの場合も、補機バッテリＢＬを充電できていない。そのため、降圧コンバータ１１０を停止することで、無駄な電力消費による補機バッテリＢＬの出力電圧の低下を抑えることができる。
【００４５】
また、第１実施形態では、太陽光パネル１０の電圧が、補機バッテリＢＬの電圧より高く、メインバッテリＢＨの電圧より低く、降圧コンバータ１１０によって降圧して補機バッテリＢＬを充電する例を挙げているが、これに限られるものではない。太陽光パネル１０の電圧は、メインバッテリＢＨの電圧や補機バッテリＢＬの電圧より低くてもよい。この場合、図１に示す降圧コンバータ１１０を、昇圧コンバータ（第１充電回路）に変更することにより、太陽光パネル１０の出力電圧を昇圧して補機バッテリＢＬを充電することができ、同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４６】
１・・・充電装置、１０・・・太陽光パネル（太陽光発電装置）、１１・・・ソーラー制御装置、１１０・・・降圧コンバータ（第１充電回路）、１１１・・・昇圧コンバータ（第２充電回路）、１１２・・・制御ＣＰＵ（制御回路）、１２・・・降圧コンバータ、１３・・・車両制御装置、１４０、１４１・・・スイッチ、ＰＣＵ・・・パワーコントロールユニット、ＳＭＲ１、ＳＭＲ２・・・スイッチ、ＢＨ・・・メインバッテリ（第２バッテリ）、ＢＬ・・・補機バッテリ（第１バッテリ）
【図１】
2014023305.tif 000003
【図２】
2014023305.tif 000004
【図３】
2014023305.tif 000005