(57)【要約】【課題】ケースに対するクランプ金具の組み付けを容易に行うことができるクランプ装置を提供する。【解決手段】第１ケース２２と第２ケース２３とを、それらのフランジ２２１，２３１の対接状態においてクランプ金具２５によりクランプする。一方のケース２２の外側には、クランプ金具２５の基端部が掛止めされる被掛止め部３０と、クランプ金具２５の中間部が挿通される環状挿通部３１とを形成する。他方のケース２３の外側には、クランプ金具２５の先端部が係合・離脱される被係合部３２を形成する。クランプ金具２５の先端部が被係合部３２に係合されることによって両ケース２２，２３が対接状態に結合保持され、クランプ金具２５の先端部が被係合部３２から離脱された状態で、クランプ金具２５が環状挿通部３１との係合によって離脱状態に保持される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ケースの開口周縁のフランジと第２ケースの開口周縁のフランジとを対接状態においてクランプ金具によりクランプするようにしたクランプ装置であって、
前記両ケースのうちの一方のケースの外側には前記クランプ金具の基端部が掛止めされる被掛止め部を形成するとともに、クランプ金具の中間部が挿通される環状挿通部を形成し、他方のケースの外側にはクランプ金具が前記被掛止め部を中心に回動されたときに、そのクランプ金具の先端部が係合・離脱される被係合部を形成し、
前記クランプ金具の先端部が被係合部に係合されることによって両ケースが閉じた状態に結合保持され、クランプ金具の先端部が被係合部から離脱されて傾斜された状態で、クランプ金具が前記環状挿通部との係合によって前記離脱状態に保持されるようにしたことを特徴とするクランプ装置。
【請求項２】
前記クランプ金具の両端間の中間部の高さを前記環状挿通部の内法高さより高くしたことを特徴とする請求項１に記載のクランプ装置。
【請求項３】
前記環状挿通部の内側面に、クランプ金具を保持するための保持面を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のクランプ装置。
【請求項４】
前記クランプ金具と環状挿通部との少なくとも一方には、クランプ金具の離脱時におけるクランプ金具の脱落を防止するための脱落防止部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載のクランプ装置。
【請求項５】
前記クランプ金具の側縁に対応する環状挿通部の側部を開放したことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載のクランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車両用エンジンの吸気系に吸引される空気を清浄化するためのエアクリーナにおいて、ハウジングを構成する第１ケースと第２ケースとを閉じた状態においてクランプすることに用いられるクランプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のクランプ装置としては、例えば特許文献１及び特許文献２に開示されるような構成が提案されている。
特許文献１に記載の従来構成においては、ハウジングを構成する第１ケース及び第２ケースのうちの第１ケースの外側には、前記クランプ金具が基端部において第１ケースに取り付けられた支軸により回動可能に支持されている。第２ケースの外側には、クランプ金具の先端部に係合・離脱可能な被係合部が形成されている。第１ケースには、クランプ金具の離脱状態での倒伏回動を規制するための規制部が設けられている。そして、クランプ金具の先端部が被係合部に係合されることによって、両ケースが対接状態，つまり閉じた状態に結合保持されるようになっている。また、クランプ金具の先端部が被係合部から離脱された状態で、クランプ金具が大きく倒伏回動されることなく、規制部により所定の回動位置に保持されるようになっている。
【０００３】
また、特許文献２に記載の従来構成においては、ハウジングを構成する一対のケースのうちの第１ケースの外側に、クランプ金具の基端部が掛止めされる被掛止め部が形成されている。第２ケースの外側にはクランプ金具の被掛止め部を中心とした回動により、そのクランプ金具の先端部が係合・離脱される被係合部が形成されている。そして、クランプ金具の先端部が被係合部に係合されることによって、両ケースがそれらの開口周縁に形成されたフランジの対接状態において結合保持されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−７６７０８号公報
【特許文献２】特開２００２−７０８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、これらの従来構成においては、次のような問題があった。
特許文献１に記載の従来構成においては、クランプ金具を第１ケースの支軸に組み付ける際に、クランプ金具を第１ケース上の前記規制部との干渉を避けながら、そのクランプ金具を複雑に移動させて支軸に支持させる必要がある。このように、クランプ金具の回動を規制するための規制部が設けられると、その規制部が邪魔になって、クランプ金具の組み付けが面倒になる。加えて、クランプ金具はその端部において支軸に支持されるため、クランプ金具の組み付けに際しては、クランプ金具の端部に支軸が把持されるように、その端部を無理矢理に開かせる必要がある。以上のように、クランプ金具を複雑に移動させたり、無理矢理に変形させたりする必要があるため、クランプ金具の組み付けが煩雑になって、ロボット等の自動機を用いて組み付け作業を行うことが困難であった。
【０００６】
また、特許文献２に記載の従来構成においては、クランプ金具の先端部が被係合部から離脱されたとき、クランプ金具の基端部が被掛止め部に対する掛止めから外れて、クランプ金具が第１ケースから脱落するおそれがあった。このように、クランプ金具が脱落すると、そのクランプ金具がエンジンルーム内の部品間の狭い隙間に入り込んで取り出しが困難になったり、紛失したりするおそれがあった。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、ケースに対するクランプ金具の組み付けを容易に行うことができるとともに、クランプ金具を離脱状態に保持することができるクランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明は、第１ケースの開口周縁のフランジと第２ケースの開口周縁のフランジとを対接状態においてクランプ金具によりクランプするようにしたクランプ装置であって、前記両ケースのうちの一方のケースの外側には前記クランプ金具の基端部が掛止めされる被掛止め部を形成するとともに、クランプ金具の中間部が挿通される環状挿通部を形成し、他方のケースの外側にはクランプ金具が前記被掛止め部を中心に回動されたときに、そのクランプ金具の先端部が係合・離脱される被係合部を形成し、前記クランプ金具の先端部が被係合部に係合されることによって両ケースが対接状態に結合保持され、クランプ金具の先端部が被係合部から離脱されて傾斜された状態で、クランプ金具が前記環状挿通部との係合によって前記離脱状態に保持されるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
従って、この発明のクランプ装置において、一方のケースの外側にクランプ金具を組み付ける場合には、クランプ金具の基端部を環状挿通部に挿通した後、被掛止め部に掛止めすれば、クランプ金具のほぼ一方向の単純な移動によって組み付け作業を容易に行うことができる。このため、クランプ金具の組み付け作業をロボット等の自動機を用いて能率よく行うことができる。また、このクランプ金具の組み付け状態において、クランプ金具を被掛止め部を中心に回動させて、そのクランプ金具の先端部を他方のケース上の被係合部から離脱させたときには、クランプ金具が環状挿通部との係合によって離脱状態に保持される。よって、離脱状態のクランプ金具が脱落したり、大きく回動したりするおそれを防止することができる。
【００１０】
前記の構成において、前記クランプ金具の両端間の中間部の高さを前記環状挿通部の内法高さより高くするとよい。
前記の構成において、前記環状挿通部の内側面に、クランプ金具を保持するための保持面を形成するとよい。
【００１１】
前記の構成において、前記クランプ金具と環状挿通部との少なくとも一方には、クランプ金具の離脱時における脱落を防止するための脱落防止部を設けるとよい。
前記の構成において、前記クランプ金具の側縁に対応する環状挿通部の側部を開放するとよい。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明によれば、ケースに対するクランプ金具の組み付けを容易に行うことができるとともに、クランプ金具をクランプ位置からの離脱状態に保持することができるという効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態のクランプ装置を示す部分断面図。
【図２】図１のクランプ装置の要部平断面図。
【図３】同クランプ装置のクランプ金具を示す側面図。
【図４】同クランプ装置においてクランプ金具の離脱状態を示す部分断面図。
【図５】同クランプ装置においてクランプ金具の組み付け方法を示す部分断面図。
【図６】第２実施形態のクランプ装置を示す要部平断面図。
【図７】図６のクランプ装置のクランプ金具を示す側面図。
【図８】第３実施形態のクランプ装置を示す要部平断面図。
【図９】図８のクランプ装置のクランプ金具を示す側面図。
【図１０】第４実施形態のクランプ装置を示す要部平断面図。
【図１１】第５実施形態のクランプ装置を示す要部平断面図。
【図１２】第６実施形態のクランプ装置を示す要部断面図。
【図１３】図１２のクランプ装置の要部平断面図。
【図１４】同クランプ装置のクランプ金具を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下に、この発明を車両用エンジンの吸気系に吸引される空気を清浄化するためのエアクリーナにおいて、ハウジングのクランプ装置に具体化した第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１５】
図１に示すように、エアクリーナのハウジング２１は、上面を開口したほぼ箱型の第１ケース２２と、下面を開口したほぼ箱型の第２ケース２３とにより構成されている。第１ケース２２の開口周縁にはフランジ２２１が形成されるとともに、第１ケース２２の周壁の一部には大気に開放される図示しないインレットが形成されている。第２ケース２３の開口周縁にはフランジ２３１が形成されるとともに、第２ケース２３の周壁の一部にはエンジンの吸気系に接続される図示しないアウトレットが形成されている。
【００１６】
図１に示すように、前記両ケース２２，２３のフランジ２２１，２３１間には、吸引空気を清浄化するためのフィルタ２４が外周のシール部２４１において挟持されている。両ケース２２，２３間の外側部には、複数のクランプ金具２５が配置されている。そして、両ケース２２，２３が閉じた状態、すなわち両ケース２２，２３のフランジ２２１，２３１がフィルタ２４のシール部２４１を介して対接された状態で、これらのクランプ金具２５により両ケース２２，２３がクランプされる。
【００１７】
図１及び図３に示すように、前記クランプ金具２５は、短冊状の金属板により全体として外側にほぼ凸状に湾曲した断面円弧状をなすように形成されている。クランプ金具２５の基端（図１の下端）には断面ほぼＶ字状の掛止め部２６が湾曲形成されるとともに、クランプ金具２５の先端（図１の上端）には断面ほぼ横Ｕ字状の係合部２７及び斜め方向に起立した摘み部２８が湾曲形成されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、前記第１ケース２２のフランジ２２１の外側下部には、クランプ金具２５の基端の掛止め部２６が掛止めされる被掛止め部３０が下方へ向かって突出形成されている。
【００１９】
被掛止め部３０の上部の外側面には、クランプ金具２５の両端間の中間部が挿通される平面ほぼ長四角形の環状挿通部３１が突出形成されている。この環状挿通部３１におけるフランジ２２１と平行に延びる辺部分の内側上部には、クランプ金具２５の前記中間部の背面下部が係合可能な保持面としての傾斜面３１１が形成されている。そして、図５に示すように、クランプ金具２５の中間部の高さ２５１が環状挿通部３１の内法の高さ（図１の左右方向の幅）３１２より高くなるように形成されている。
【００２０】
第２ケース２３のフランジ２３１の外側上部には、クランプ金具２５が被掛止め部３０を中心に第２ケース２３側及び第２ケース２３から離れる側に回動されたときに、そのクランプ金具２５の先端の係合部２７が係合・離脱される被係合部３２が上方へ向かって突出形成されている。
【００２１】
次に、前記のように構成されたクランプ装置の作用を説明する。
このクランプ装置において、第１ケース２２の外側にクランプ金具２５を組み付ける場合には、図５に示すように、クランプ金具２５の基端を環状挿通部３１に対して傾斜面３１１に沿って上方から下方にクランプ金具２５の湾曲に従ってわずかに回しながら挿通する。次いで、そのクランプ金具２５の基端の掛止め部２６を被掛止め部３０に掛止めする。この場合、図５に矢印で示すように、わずかに回しながら下方に移動させることによって組み付けを行うことができるため、その組み付け作業にロボット等の自動機を用いて作業能率の向上を図ることができる。
【００２２】
そして、図４に示すように、両ケース２２，２３のフランジ２２１，２３１間にフィルタ２４のシール部２４１を介装し、両ケース２２，２３を閉じて両フランジ２２１，２３１を対接させた状態で、クランプ金具２５を被掛止め部３０を中心に同図の反時計方向に回動させる。このようにすれば、図１に示すように、クランプ金具２５の先端の係合部２７が第２ケース２３上の被係合部３２に弾性的に係合されて、両ケース２２，２３が対接状態に結合保持される。
【００２３】
また、このケース２２，２３の結合保持状態において、摘み部２８に指をかけてクランプ金具２５を被掛止め部３０を中心に図１の時計方向に開放回動させると、そのクランプ金具２５の先端の係合部２７が第２ケース２３上の被係合部３２から自身の弾性に抗して離脱されて、両ケース２２，２３が結合保持状態から解放される。よって、この状態で第２ケース２３を第１ケース２２の上方に開放させることにより、フィルタ２４の清掃や脱着交換等を行うことができる。
【００２４】
このクランプ金具２５の開放の場合、図４に示すように、被係合部３２から離脱されたクランプ金具２５の下部背面が環状挿通部３１の傾斜面３１１に係合する。このため、クランプ金具２５は大きく倒伏回動されることなく斜めに開いた所定の回動位置に保持される。よって、離脱状態のクランプ金具２５が大きく倒伏回動される場合とは異なり、ケース２２，２３の周辺に配置された他の機器等と干渉するおそれを防止できる。
【００２５】
また、図４に示すように、離脱状態のクランプ金具２５が環状挿通部３１との係合により所定の回動位置に保持された状態においては、クランプ金具２５の高さ２５１が環状挿通部３１の内法の高さ３１２よりも高いため、クランプ金具２５の自然落下が防止される。これにより、クランプ金具２５が環状挿通部３１内から下方に脱落することが抑制される。
【００２６】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）  このクランプ装置においては、クランプ金具２５の先端部の係合部２７が被係合部３２に係合されることによって第１，第２ケース２２，２３が対接状態に結合保持され、クランプ金具２５の先端部が被係合部３２から離脱された状態で、クランプ金具２５が前記環状挿通部３１との係合によって離脱状態に保持される。
【００２７】
このため、第１ケース２２の外側にクランプ金具２５を組み付ける場合には、クランプ金具２５の基端部を環状挿通部３１に挿通した後、掛止め部２６を被掛止め部３０に掛止めすれば、クランプ金具２５の一方向の移動によって組み付け作業を容易に行うことができる。よって、クランプ金具２５の組み付け作業をロボット等の自動機を用いて能率よく行うことができる。
【００２８】
また、このクランプ金具２５の組み付け状態において、クランプ金具２５を被掛止め部３０を中心に第２ケース２３から離れる方向に回動させて、そのクランプ金具２５の先端部を他方のケース２３上の被係合部３２から離脱させたときには、クランプ金具２５が環状挿通部３１との係合によって離脱状態に保持される。よって、離脱状態のクランプ金具２５が大きく倒伏回動されることを抑制することができて、倒伏回動されたクランプ金具２５がケースの周辺に配置された他の機器等と干渉するおそれを防止することができる。また、クランプ金具２５が大きく倒伏回動されることがないため、エアクリーナのハウジング２１をエンジンルーム内の狭いスペース内に搭載することが可能になる。
【００２９】
（２）  このクランプ装置においては、前記クランプ金具２５の中間部の高さ２５１が環状挿通部３１の内法の高さ３１２より高くなるように構成されている。このため、第２ケース２３からの離脱状態のクランプ金具２５が環状挿通部３１に係合することによって、クランプ金具２５の倒伏回動を抑制することができるとともに、クランプ金具２５が環状挿通部３１及び被掛止め部３０から脱落することを防止することができる。従って、脱落したクランプ金具２５がエンジンルーム内の部品間の隙間に入り込んだり、紛失したりするおそれを防止できる。
【００３０】
（３）  このクランプ装置においては、クランプ金具２５が軸を用いることなく第１ケース２２に支持されるため、部品点数が少なくなって、構成が簡単になる。
（第２実施形態）
次に、この発明を具体化したクランプ装置の第２実施形態を説明する。この第２実施形態以降の各実施形態及び変更例においては第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３１】
第２実施形態においては、図６及び図７に示すように、第１ケース２２上の環状挿通部３１の内側面に脱落防止部としての凹部３５が形成されている。クランプ金具２５の中間部よりも下側の位置には、凹部３５と係合可能な幅狭部３７が脱落防止部としての段差部３６を介して形成されている。そして、クランプ金具２５が被係合部３２から離脱されたとき、クランプ金具２５の幅狭部３７が環状挿通部３１の凹部３５の内側面に係合して、クランプ金具２５の倒伏回動が規制されるとともに、クランプ金具２５の段差部３６が凹部３５の両側縁の上面に当接して、クランプ金具２５の下方への脱落が防止される。
【００３２】
従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明を具体化したクランプ装置の第３実施形態を説明する。
【００３３】
この第３実施形態においては、図８及び図９に示すように、第１ケース２２上の環状挿通部３１の内側面に脱落防止部としての凸部３８が形成されている。クランプ金具２５の中間部には、凸部３８と係合可能な脱落防止部としての透孔３９が形成されている。そして、クランプ金具２５が被係合部３２から離脱されたとき、クランプ金具２５が環状挿通部３１の内側面に係合して、クランプ金具２５の倒伏回動が規制されるとともに、クランプ金具２５の透孔３９が環状挿通部３１の凸部３８に係合して、クランプ金具２５の下方への脱落が防止される。
【００３４】
従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。
（第４実施形態）
次に、この発明を具体化したクランプ装置の第４実施形態を説明する。
【００３５】
この第４実施形態では、図１０に示すように、第１ケース２２上の環状挿通部３１におけるフランジ２２１と平行に延びる部分が、内側に向かって凸状となった平面円弧状をなうように形成されている。これにより、環状挿通部３１に対するクランプ金具２５の組み付け挿通時に、クランプ金具２５により環状挿通部３１のフランジ２２１と平行に延びる部分に外側への押圧荷重がかかった場合でも、環状挿通部３１の円弧状部分に両端側への圧縮荷重が作用するため、その部分の破損が抑制される。
【００３６】
従って、この第４実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（４）  このクランプ装置では、前記環状挿通部３１におけるフランジ２２１と平行に延びる部分が、内側に向かって凸状となった平面円弧状をなすため、環状挿通部３１のフランジ２２１と平行に延びる部分がクランプ金具２５によって押圧荷重を受けても、同部分が破損するおそれを抑制することができる。
【００３７】
（第５実施形態）
次に、この発明を具体化したクランプ装置の第５実施形態を説明する。
この第５実施形態では、図１１に示すように、被掛止め部３０が環状挿通部３１と対応する位置において、第１ケース２２におけるフランジ２２１の外側下部の一部分に突出形成されている。また、クランプ金具２５の一側縁に対応する環状挿通部３１の一側部には、開放部４０が形成されている。そして、クランプ金具２５の組み付け時には、図１１に２点鎖線で示すように、クランプ金具２５の中間部を環状挿通部３１の一側外方から開放部４０を介して環状挿通部３１内へ横方向に挿通することにより、クランプ金具２５の基端部の掛止め部２６が被掛止め部３０に掛止めされる。
【００３８】
従って、この第５実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（５）  このクランプ装置においては、クランプ金具２５の中間部を環状挿通部３１内にその側部の開放部４０から挿通することができて、クランプ金具２５の組み付けを容易に行うことができる。
【００３９】
（第６実施形態）
次に、この発明を具体化したクランプ装置の第６実施形態を説明する。
この第６実施形態においては、図１２〜図１４に示すように、クランプ金具２５の中間部の両側には、環状挿通部３１の両側上面に当接可能な一対の脱落防止部としての脱落防止片２９が突出形成されている。
【００４０】
そして、離脱状態のクランプ金具２５が環状挿通部３１との係合により所定の回動位置に保持された状態においては、クランプ金具２５の両側の脱落防止片２９が環状挿通部３１の両側上面に当接される。これにより、クランプ金具２５が環状挿通部３１内から下方に脱落するのが抑制されるため、クランプ金具の掛止め部２６が被掛止め部３０から離脱するおそれはない。
【００４１】
従って、この第５実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）〜（３）に記載の効果に加えて、以下のような効果を得ることができる。
（６）  このクランプ装置においては、前記クランプ金具２５と環状挿通部３１との少なくとも一方に、クランプ金具２５の離脱時における脱落を防止するための脱落防止片２９よりなる脱落防止部が設けられている。このため、離脱状態のクランプ金具２５が環状挿通部３１及び被掛止め部３０から脱落するおそれを、脱落防止部によってより確実に防止することができる。
【００４２】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  被掛止め部３０及び環状挿通部３１を第２ケース２３側に形成するとともに、被係合部３２を第１ケース２２側に形成すること。
【００４３】
・  エアクリーナとは異なった機器におけるケースのクランプ装置にこの発明を具体化すること。
・  図３に２点鎖線で示すように、クランプ金具２５をその上端側が下端側より幅広いテーパ状に形成して、そのクランプ金具２５の環状挿通部３１よりも上方側の部分の幅を環状挿通部３１の開口幅より広く形成すること。このように構成すれば、クランプ金具２５の上端側の部分は環状挿通部３１内を通過できないため、クランプ金具２５の脱落をより確実に防止できる。
【符号の説明】
【００４４】
２２…第１ケース、２２１…フランジ、２３…第２ケース、２３１…フランジ、２５…クランプ金具、２５１…中間部の高さ、２６…掛止め部、２７…係合部、２９…脱落防止部としての脱落防止片、３０…被掛止め部、３１…環状挿通部、３１２…内法高さ、３２…被係合部、３５…脱落防止部としての凹部、３６…脱落防止部としての段差部、３８…脱落防止部としての凸部、３９…脱落防止部としての透孔、４０…開放部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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