(57)【要約】【課題】昇降台の下部に形成するピット深さを抑えて構成を簡略化することのできる駐車装置用リフト装置の提供。【解決手段】ガイドレール５Ａの背面側と前面側をそれぞれ挟み込むように上部ガイド部材１１Ａと下部ガイド部材１２Ａを配置してガイドレール５Ａに片持ち支持した片持ち支持部１５と、上下方向にその上部端面１４Ａと下部端面１４Ｂとを配置したＩ形鋼で形成され、駐車車両が搭載される昇降台搭載部１４とから端部横方向部材９Ａを構成すると共に、端部横方向部材９Ａと対となる他方側の端部横方向部材を設け、両者間を連結部材で機械的に結合し、かつＩ形鋼の上部端面１４Ａに、トレー送り装置の枠体２６を結合して昇降台を構成した。【選択図】図２
2014080805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる階床間に立設される一対のガイドレールと、駐車車両が搭載される可動トレーを載せ、前記ガイドレールに沿って昇降する昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置と、前記昇降台に設けられ、前記可動トレーの走行を案内する枠体を有するトレー送り装置とを備えた駐車装置用リフト装置において、
前記昇降台を、前記ガイドレールの背面側に上部ガイド部材を配置すると共に前記ガイドレールの前面側に下部ガイド部材を配置して前記ガイドレールに片持ち支持した片持ち支持部、および上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼で形成され、前記駐車車両を搭載したときの荷重を前記上下方向の厚みで受ける昇降台搭載部を備えてなる端部横方向部材と、一対の前記端部横方向部材間を機械的に結合する連結部材とで構成し、かつ前記Ｉ形鋼の上部端面に、前記枠体を結合したことを特徴とする駐車場装置用リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車車両を異なる階床間で移動するために使用する駐車装置用リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の駐車装置として、駐車車両の入出庫階と駐車階が異なるためにリフト装置を構成し、このリフト装置を使用して駐車車両を異なる階床間で移動するものが知られている。この種の駐車装置用リフト装置は、異なる階床間に立設される一対のガイドレールと、駐車車両が搭載される可動トレーを載せ、ガイドレールに沿って昇降する昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置と、昇降台に設けられ、可動トレーの走行を案内する枠体を有するトレー送り装置とを備えており、昇降台には重量物である駐車車両を搭載するため、その下部に斜めに配置された筋交い材を設けて補強している（例えば、特許文献１〜３参照）。また、一般に、トレー送り装置の枠体は、上下方向に所定の間隙を介して昇降台に設けられる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１７２９４９号公報
【特許文献２】特開２００７−１２６８５５号公報
【特許文献３】特開２００８−９５３２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の駐車装置用リフト装置は、昇降台の下部に斜めに配置された筋交い材を設けて補強してあると共に、トレー送り装置の枠体は、上下方向に所定の間隙を介して昇降台に設けられる構成となっているため、昇降台の下部に形成するピットを深くしなければならず、構成が複雑になるという課題があった。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、昇降台の下部に形成するピット深さを抑えて構成を簡略化することのできる駐車装置用リフト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、異なる階床間に立設される一対のガイドレールと、駐車車両が搭載される可動トレーを載せ、前記ガイドレールに沿って昇降する昇降台と、この昇降台を昇降駆動する駆動装置と、前記昇降台に設けられ、前記可動トレーの走行を案内する枠体を有するトレー送り装置とを備えた駐車装置用リフト装置において、前記昇降台を、前記ガイドレールの背面側に上部ガイド部材を配置すると共に前記ガイドレールの前面側に下部ガイド部材を配置して前記ガイドレールに片持ち支持した片持ち支持部、および上下方向にその上部端面と下部端面とを配置したＩ形鋼で形成され、前記駐車車両を搭載したときの荷重を前記上下方向の厚みで受ける昇降台搭載部を備えてなる端部横方向部材と、一対の前記端部横方向部材間を機械的に結合する連結部材とで構成し、かつ前記Ｉ形鋼の上部端面に、前記枠体を結合したことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明では、駐車車両を搭載した昇降台搭載部に回転モーメントが作用しても、ガイドレールを挟み込むように上部ガイド部材および下部ガイド部材を配置した片持ち支持部を介してガイドレールで受け、また、駐車車両の荷重はＩ形鋼によって構成した強度部材である昇降台搭載部で受けることができ、昇降台の下部には、従来のように筋交い材を設ける必要がなくなる。さらに、強度部材となるＩ形鋼の上部端面に、トレー送り装置の枠体を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなる。これによって、昇降台搭載部およびトレー送り装置における昇降方向の寸法を小さくすることができる。つまり、その分だけリフト装置下部に形成したピットの深さを抑えることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、駐車車両を搭載した昇降台搭載部に回転モーメントが作用しても、ガイドレールを挟み込むように上部ガイド部材および下部ガイド部材を配置した片持ち支持部を介してガイドレールで受け、また、駐車車両の荷重はＩ形鋼によって構成した強度部材である昇降台搭載部で受けることができ、昇降台の下部には、従来のように筋交い材を設ける必要がなくなる。さらに、強度部材となるＩ形鋼の上部端面に、トレー送り装置の枠体を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなる。これによって、昇降台搭載部およびトレー送り装置における昇降方向の寸法を小さくすることができる。つまり、その分だけリフト装置下部に形成したピットの深さを抑えることができ、したがって、装置の省スペース化を図り、凡庸性の高い駐車装置を構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施の形態による駐車場装置用リフト装置を示す断面図である。
【図２】図１に示した駐車装置用リフト装置の昇降台を示す側面図である。
【図３】図１に示した駐車装置用リフト装置の平面図である。
【図４】図３に示した昇降台の正面図である。
【図５】図２に示した昇降台の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
駐車装置は、図１に示すように、複数階床に駐車スペース１、２を有したり、出入口と駐車スペース２の階床が異なるために駐車車両３を移動するリフト装置４を構成している。このリフト装置４は、一対のガイドレール５を昇降路壁に固定し、図示を省略した駆動装置を用いてガイドレール５に沿って昇降する昇降台６を設け、この昇降台６に可動トレー７上に搭載した駐車車両３を載せ、所定の駐車階へと移動した後、可動トレー７と共に駐車車両３を所定のスペースへと移動して格納するようにしている。リフト装置４を構成した昇降路下部には、ピット８を形成している。
【００１２】
リフト装置４を構成する昇降台６は、図２乃至図５に示すように、両側に一対の端部横方向部材９Ａ、９Ｂを対向配置し、端部横方向部材９Ａ、９Ｂ間を連結部材１０で結合して強固に構成している。端部横方向部材９Ａ、９Ｂの一方側端には、ガイドレール５Ａ、５Ｂの背面側に沿って上下方向に走行する上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂと、ガイドレール５Ａ、５Ｂの前面側に沿って上下方向に走行する下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂと、ガイドレール５の側面に沿って上下方向に走行する側部ガイド部材１３Ａ、１３Ｂとを回転可能に支持している。
【００１３】
端部横方向部材９Ａは、図２に示すように、駐車車両を実際に搭載する部分となる昇降台搭載部１４と、この昇降台搭載部１４をガイドレール５Ａへ片持ちする片持ち支持部１５とを有している。昇降台搭載部１４は強度部材であるＩ形鋼からなり、昇降方向に上部端面１４Ａと下部端面１４Ｂとが位置するように配置し、昇降台搭載部１４のガイドレール５Ａ側には片持ち支持部１５を一体的に結合していると共に、ガイドレール５Ａの前面側で上部ガイド部材１１Ａよりも下方に配置した下部ガイド部材１２Ａを回転可能に支持している。上部ガイド部材１１Ａと下部ガイド部材１２Ａ間には、所定の対向距離が上下方向に確保されている。
【００１４】
上部ガイド部材１１Ａと下部ガイド部材１２Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部間には、昇降台搭載部１４および駐車車両の荷重を受けるために必要な対向距離が上下方向に確保され、昇降台搭載部１４を構成するＩ形鋼における上部端面１４Ａが上部ガイド部材１１Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部よりも下方に位置し、また昇降台搭載部１４を構成するＩ形鋼における下部端面１４Ｂが下部ガイド部材１２Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部よりも上方に位置し、前述した上部ガイド部材１１Ａと下部ガイド部材１２Ａにおけるガイドレール５Ａへの接触部間の対向距離を利用しておさまるように昇降台搭載部１４の同方向厚みが設定されている。
【００１５】
昇降台搭載部１４は強度部材であり、また駐車車両が搭載されるためそれなりの重量物となり、また片持ち支持部１５による片持ち支持構造であるため、上部ガイド部材１１Ａおよび下部ガイド部材１２Ａをそれぞれガイドレール５Ａに圧接するような回転モーメントが作用するが、昇降方向の上部に上部端面１４Ａを位置させ、下方に下部端面１４Ｂを位置させたＩ形鋼によってこれに耐えて昇降する構造である。
【００１６】
このような構成によれば、昇降台搭載部１４および駐車車両の荷重を受けるため、片持ち支持部１５に支持される上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂと、昇降台搭載部１４に支持される下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂとを上下方向に所定距離、隔てて配置することになるが、この距離を活用して、昇降台搭載部１４の、若しくは昇降台６の昇降方向厚みを設定することができるので、下方に大きく突出する従来の筋交い材を持たない小型化した駐車装置用リフト装置とすることができる。このため、図１に示したピット８の深さも抑えることができる。
【００１７】
ガイドレール５Ａ、５Ｂの側面に設けた側部ガイド部材１３Ａ、１３Ｂは、昇降台６をガイドレール５Ａ、５Ｂに沿って補助的に案内するもので、ガイドレール毎に複数設けても良い。詳細な説明を省略しているが、ガイドレール５Ｂ側も同様の構成である。
【００１８】
ガイドレール５Ａ、５Ｂの近傍には、昇降台６が上下動するとき干渉しない位置にリフト装置用モータ１６を横向き配置しており、このリフト装置用モータ１６の回転軸は、詳細な図示を省略したギアなどの伝達部品からなる変換装置１７を介して回転軸１８に連結され、リフト装置用モータ１６の回転によって回転軸１８を回転するようにしている。回転軸１８には駆動スプロケット１９が結合されていると共に、ガイドレール５Ａ上方における駆動スプロケット１９との対向位置に従動スプロケット２０が配置され、これらの駆動スプロケット１９と従動スプロケット２０間にチェーン２１が無端状に掛けられている。チェーン２１の一方には結合部２２によって端部横方向部材９Ａが連結され、またチェーン２１の他方には結合部２３によってリフトウェート２４が連結されている。なお、リフトウェート２４は、ガイドレール５Ａ、５Ｂの裏面側に立設した一対のガイドレール２５Ａ、２５Ｂによって上下方向に案内される。
【００１９】
リフト装置用モータ１６によって回転軸１８が回転すると、回転軸１８に結合された駆動スプロケット１９も共に回転し、駆動スプロケット１９と従動スプロケット２０間に掛けたチェーン２１が移動し、昇降台６を上昇若しくは下降させる。このとき昇降台６は、ガイドレール５Ａ、５Ｂに沿って配置した前述の上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂと下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂによって円滑に昇降するように案内され、チェーン２１の他方に連結されているリフトウェート２４によって補助される。
【００２０】
一方、昇降台６の上面には、トレー送り装置が配置され、昇降台搭載部１４を構成するＩ形鋼における上部端面１４Ａに、可動トレー７の走行を案内する枠体２６が結合されている。このように、強度部材となるＩ形鋼の上部端面１４Ａに、トレー送り装置の枠体２６を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなる。また、トレー送り装置は、図３にその詳細が示されるように、枠体２６に固定されたブラケット体２７の中央部に構成した切替駆動装置と、ブラケット体２７の一方側に構成した第一駆動装置と、ブラケット体２７の他方側に構成した第二駆動装置と、切替駆動装置と第一駆動装置間を連結する連結ロッド２８と、切替駆動装置と第二駆動装置間を連結する連結ロッド２９と、ブラケット体２７の一方側に構成した第一トレーロック装置と、ブラケット体２７の他方側に構成した第二トレーロック装置とを有している。
【００２１】
切替駆動装置は、モータ３０と、このモータ３０によって回転する回転軸３１と、長手方向中間部をこの回転軸３１に連結したレバー３２とを有している。
【００２２】
第一駆動装置は、回転可能に設けた回転プレート３３と、この回転プレート３３に取付けたモータ３４と、モータ３４によって回転駆動するフリクションローラである送りローラ３５と、回転プレート３３の各頂点に等間隔で配置した複数のガイドローラ３６とを有している。第二駆動装置も同様であり、回転可能に設けた回転プレート３７と、この回転プレート３７に取付けたモータ３８と、モータ３８によって回転駆動するフリクションローラである送りローラ３９と、回転プレート３７の各頂点に等間隔で配置した複数のガイドローラ４０とを有している。
【００２３】
切替駆動装置の回転可能なレバー３２の一方端には、連結ロッド２８を介して第一駆動装置の回転プレート３３の端部が連結されており、またレバー３２の他方端には連結ロッド２９を介して第二駆動装置の回転プレート３７の端部が連結されている。図示の状態では、第一駆動装置の送りローラ３５および第二駆動装置の送りローラ３９は、昇降台６の短手方向に沿った向きとなっているが、切替駆動装置のモータ３０によってレバー３２を時計方向に９０度回転駆動すると、連結ロッド２８を介して連結した第一駆動装置は回転プレート３３を時計方向に９０度だけ回転すると共に、連結ロッド２９を介して連結した第二駆動装置は回転プレート３７を時計方向に９０度だけ回転し、送りローラ３５、３９は昇降台６の長手方向に沿った向きとなる。このときのモータ３５、３９の位置を点線で示している。
【００２４】
第一トレーロック装置は、トレーロック時に起立し、可動トレー７側に設けられた図示しない凸部を把持する対となる把持ローラ４１と、把持ローラ４１を駆動するモータ４２とを有している。第二トレーロック装置も同様であり、トレーロック時に起立し、可動トレー７側に設けられた凸部を把持する対となる把持ローラ４３と、把持ローラ４３を駆動するモータ４４とを有している。
【００２５】
今、図１に示したリフト装置４の昇降台６に、駐車車両が搭載された可動トレー７を載せると、図２から分かるように昇降台６の昇降台搭載部１４には駐車車両の荷重が加わるが、この荷重は同じ仮想平面で上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂをガイドレール５Ａ、５Ｂの背面側に押圧すると共に、下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂをガイドレール５Ａ、５Ｂの前面側に押圧することになり、ほぼ同じ位置の仮想平面に配置された昇降台搭載部１４はその厚み方向で力を受けることになる。このため、昇降台搭載部１４は、従来のように昇降台搭載部１４の下方側に筋交い材を設けることなく、十分の機械強度を保持することができる。したがって、昇降台搭載部１４は、上下方向では極端に厚みを増すことなく強度を得ることができるので、Ｉ形鋼で簡単に構成することができる。
【００２６】
昇降台６に、駐車車両を搭載した可動トレー７を載せた状態で、リフト装置用モータ１６を上昇方向に駆動すると、回転軸１８および回転軸１８に結合された駆動スプロケット１９も共に回転し、駆動スプロケット１９と従動スプロケット２０間に掛けたチェーン２１が移動する。このとき、チェーン２１の他方に連結したリフトウェート２４はガイドレール２５Ａ、２５Ｂに沿って下降し、チェーン２１の一方に連結した昇降台６は、上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂと、下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂと、側部ガイド部材１３Ａ、１３Ｂとによって案内されながらガイドレール５Ａ、５Ｂに沿って上昇する。
【００２７】
その後、駐車車両の駐車階に到着すると、駐車スペースが昇降台６の縦方向であれば、トレー送り装置の中央部に構成した切替駆動装置のモータ３０を駆動し、第一駆動装置および第二駆動装置の送りローラ３５、３９を縦向きに切替える。また、トレーロック装置のモータ４２、４４を駆動し、把持ローラ４１、４３を傾倒し、可動トレー７側に設けられた図示しない凸部と把持ローラ４１、４３との係合を解除する。次いで、第一駆動装置および第二駆動装置のモータ３４、３８を駆動すると、送りローラ３５、３９は可動トレー７の下部に設けた図示しない固定ガイドに圧接しており、しかも縦方向に回転するため、可動トレー７を縦方向に移動して昇降台６から下ろすことができる。その後は周知の方法で、駐車スペース側のトレー送り装置を制御しながら可動トレー７を駐車スペース側に移動する。
【００２８】
このようなリフト装置４を構成する昇降台６は、特に、図２に示したようなガイドレール５Ａ、５Ｂの背面側と前面側をそれぞれ挟むように上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂと下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂを配置してガイドレール５Ａ、５Ｂに片持ち支持した片持ち支持部１５と、この片持ち支持部１５に機械的に結合すると共に駐車車両を搭載する昇降台搭載部１４とから端部横方向部材９Ａ、９Ｂを構成し、昇降台搭載部１４は昇降方向に両端面を位置させたＩ形鋼によって構成したため、駐車車両を搭載した昇降台搭載部１４に回転モーメントが作用しても、ガイドレール５Ａ、５Ｂを挟み込むように上部ガイド部材１１Ａ、１１Ｂおよび下部ガイド部材１２Ａ、１２Ｂを配置した片持ち支持部１５を介してガイドレール５Ａ、５Ｂで受け、また駐車車両の荷重はＩ形鋼によって構成した強度部材である昇降台搭載部で受けることができ、昇降台の下部には、従来のように筋交い材を設ける必要がなくなる。さらに、強度部材となるＩ形鋼の上部端面１４Ａに、トレー送り装置の枠体２６を結合することにより、従来のような間隙を設ける必要がなくなる。これによって、昇降台搭載部１４およびトレー送り装置における昇降方向の寸法を小さくすることができる。つまり、その分だけリフト装置４下部に形成したピット８の深さを抑えることができ、したがって、装置の省スペース化を図り、凡庸性の高い駐車装置を構築することができる。
【００２９】
なお、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前述した実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３０】
１  駐車スペース
２  駐車スペース
３  駐車車両
４  リフト装置
５、５Ａ、５Ｂ  ガイドレール
６  昇降台
７  可動トレー
８  ピット
９Ａ、９Ｂ  端部横方向部材
１０Ａ、１０Ｂ  連結部材
１１Ａ、１１Ｂ  上部ガイド部材
１２Ａ、１２Ｂ  下部ガイド部材
１３Ａ、１３Ｂ  側部ガイド部材
１４  昇降台搭載部
１４Ａ  上部端面
１４Ｂ  下部端面
１５  片持ち支持部
１６  リフト装置用モータ
１７  変換装置
１８  回転軸
１９  駆動スプロケット
２０  従動スプロケット
２１  チェーン
２２  結合部
２３  結合部
２４  リフトウェート
２５Ａ、２５Ｂ  ガイドレール
２６  枠体
２７  ブラケット体
２８  連結ロッド
２９  連結ロッド
３０  モータ
３１  回転軸
３２  レバー
３３  回転プレート
３４  モータ
３５  送りローラ
３６  ガイドローラ
３７  回転プレート
３８  モータ
３９  送りローラ
４０  ガイドローラ
４１  把持ローラ
４２  モータ
４３  把持ローラ
４４  モータ
【図１】
2014080805.tif 000003
【図２】
2014080805.tif 000004
【図３】
2014080805.tif 000005
【図４】
2014080805.tif 000006
【図５】
2014080805.tif 000007