(57)【要約】【課題】熱源で発生した熱を効率よく熱源保護部材に伝えて放熱させることが可能な線状アッセンブリーを提供する。【解決手段】線状アッセンブリーは、樹脂製で熱源に対する接触面積が大きくなる構造の熱源保護部材を採用する。線状アッセンブリーの一例として、エンジン及びラジエター間に取り付けられるラジエターホースユニット１を挙げるとすると、このラジエターホースユニット１は、冷却液２及びラジエターホース３からなる熱源４との接触面積が大きくなる構造のラジエターホース保護部材６を採用し、エンジンで熱せられた冷却液２の熱を効率よくラジエターホース保護部材６に伝えて放熱する。【選択図】図１
2014124774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
線状にのびる熱源本体及び該熱源本体を覆う熱源被覆を含む熱源と、該熱源を収容保護する管体形状の熱源保護部材とを含み、さらに、該熱源保護部材を樹脂製とし、且つ、前記熱源に対し管軸方向の単位長さ当たりの接触面積が小さな内面を有する第一管体部と、該第一管体部よりも前記接触面積が大きな内面を有する第二管体部とを含んで形成する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項２】
請求項１に記載の線状アッセンブリーにおいて、
平らな面を含んで前記第二管体部の前記内面を形成する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の線状アッセンブリーにおいて、
前記管軸方向に前記第一管体部及び前記第二管体部を連続させて一体化状態に前記熱源保護部材を形成する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項４】
請求項１、２又は３に記載の線状アッセンブリーにおいて、
当該線状アッセンブリーを構造体の内部及び外部に跨って取り付けるとともに、前記熱源保護部材の前記第二管体部を少なくとも前記構造体の前記外部に配置する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項５】
請求項４に記載の線状アッセンブリーにおいて、
前記第二管体部を略水平方向にのびるように前記構造体の前記外部に配置する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項６】
請求項１、２、３、４又は５に記載の線状アッセンブリーにおいて、
前記熱源の前記熱源被覆内部で且つ少なくとも前記熱源保護部材側に金属部材を配置する、又は、前記熱源被覆外面で且つ少なくとも前記熱源保護部材との接触位置に金属材料を配置する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項７】
請求項６に記載の線状アッセンブリーにおいて、
前記熱源を導電路とするとともに、前記金属部材を導電性のシールド部材とし、さらに、前記熱源保護部材をスリットのない形状の外装部材とする
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【請求項８】
請求項７に記載の線状アッセンブリーにおいて、
前記導電路を高圧導電路とし、該高圧導電路を、車両床下を通り該車両床下の前後に跨る長さに形成するとともに、前記外装部材も前記車両床下を通り該車両床下の前後に跨る長さに形成する
ことを特徴とする線状アッセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、線状にのびる熱源と、この熱源を収容保護する管体形状の熱源保護部材とを含んで構成される線状アッセンブリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
熱源となり得るものとしては、気体、液体、固体などの様々なものが挙げられる。例えば熱せられた気体や液体にあっては、溜めたり流動させたりするための容器や管（覆うもの）が必要になる。また、熱せられた固体にあっては、そのまま触れたりすると危険な場合もあることから、被覆が必要になる。
【０００３】
上記の熱源に関し使用形態で考えると、熱源を保護するための保護部材が必要になることもある。保護部材は、例えば熱源が線状にのびる形状で形成されると、この形状に合わせて例えば管体形状に形成される。
【０００４】
ところで、ホースを使って高温の気体や液体を流すことは、様々な産業分野で行われている。例えば輸送機器の分野においては、エンジンを冷やすための冷却液と、エンジンにより熱せられた冷却液をラジエターへ流すラジエターホースとの組合せが熱源に相当する。
【０００５】
上記のような液体でなく固体の場合においては、車載機器間を接続する電線や電線束が熱源に相当する。電線は、電気を流す導体と、この導体を被覆する絶縁体とを含んで構成される。導体に電気を流すことにより、電線は発熱するようになる。尚、発熱量の大きな電線としては、高圧電線が挙げられる（例えば下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−５１０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
線状の熱源を保護する保護部材としては、例えばコルゲートチューブが挙げられる。しかしながら、コルゲートチューブを用いて熱源を保護する場合、次のような問題点を有する。すなわち、熱源から発生する熱がコルゲートチューブの管内に籠もってしまうという問題点を有する。
【０００８】
上記問題点の対策として、熱源から発生する熱を効率よくコルゲートチューブに伝え、そして、コルゲートチューブの外面から放熱させることが有効であるが、コルゲートチューブはこれ自身が蛇腹管形状に形成されることから、内面において熱源との接触面積が少なく、そのため熱源で発生した熱は効率よくコルゲートチューブに伝わらず、結果、十分な対策にはなり得ない。
【０００９】
尚、コルゲートチューブにあっては、この全体が撓む（曲がる）形状であることから、長さのあるコルゲートチューブであると、あまり撓んでほしくない部分も撓んでしまう。そのため、剛性のある別部材を後付けしなければならないという問題点も有する。
【００１０】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、熱源で発生した熱を効率よく熱源保護部材に伝えて放熱させることが可能な線状アッセンブリーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明の線状アッセンブリーは、線状にのびる熱源本体及び該熱源本体を覆う熱源被覆を含む熱源と、該熱源を収容保護する管体形状の熱源保護部材とを含み、さらに、該熱源保護部材を樹脂製とし、且つ、前記熱源に対し管軸方向の単位長さ当たりの接触面積が小さな内面を有する第一管体部と、該第一管体部よりも前記接触面積が大きな内面を有する第二管体部とを含んで形成することを特徴とする。
【００１２】
このような特徴を有する本発明によれば、第一管体部の形状を例えば蛇腹管形状とすると、全て蛇腹管形状の熱源保護部材よりも、構成に第二管体部を含む熱源保護部材の方が熱源に対する接触面積を大きくすることができる。従って、熱源で発生した熱を効率よく熱源保護部材に伝えることができる。また、本発明によれば、熱源保護部材を樹脂製とすることから、金属製の場合と比べて特性上、熱を放射し易くすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の線状アッセンブリーにおいて、平らな面を含んで前記第二管体部の前記内面を形成することを特徴とする。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、第二管体部の内面に平らな面を有することから、仮に熱源が複数あってもこの平らな面に全て並べて接触させることができる。
【００１５】
請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載の線状アッセンブリーにおいて、前記管軸方向に前記第一管体部及び前記第二管体部を連続させて一体化状態に前記熱源保護部材を形成することを特徴とする。
【００１６】
このような特徴を有する本発明によれば、樹脂製の熱源保護部材であることから、第一管体部と第二管体部とを一体成型することができ、以て第一管体部と第二管体部とを繋ぐための部材（連結部材）を不要にすることもできる。尚、連結部材を不要にすれば、部品点数の削減は勿論のこと、第一管体部と第二管体部との間に例えば段差を生じさせ難くすることができ、結果、熱源が熱源保護部材の内面に接触せずに浮いた状態になってしまうことを防止することができる。
【００１７】
請求項４に記載の本発明は、請求項１、２又は３に記載の線状アッセンブリーにおいて、当該線状アッセンブリーを構造体の内部及び外部に跨って取り付けるとともに、前記熱源保護部材の前記第二管体部を少なくとも前記構造体の前記外部に配置することを特徴とする。
【００１８】
このような特徴を有する本発明によれば、少なくとも構造体の外部に第二管体部を配置することから、例えば第二管体部を外気に晒すことができる。
【００１９】
請求項５に記載の本発明は、請求項４に記載の線状アッセンブリーにおいて、前記第二管体部を略水平方向にのびるように前記構造体の前記外部に配置することを特徴とする。
【００２０】
このような特徴を有する本発明によれば、熱源の自重だけで第二管体部の内面に熱源を接触させることができる。
【００２１】
請求項６に記載の本発明は、請求項１、２、３、４又は５に記載の線状アッセンブリーにおいて、前記熱源の前記熱源被覆内部で且つ少なくとも前記熱源保護部材側に金属部材を配置する、又は、前記熱源被覆外面で且つ少なくとも前記熱源保護部材との接触位置に金属材料を配置することを特徴とする。
【００２２】
このような特徴を有する本発明によれば、熱源に発生した熱を熱伝導率の良い金属材料で外方へ引くことができる。
【００２３】
請求項７に記載の本発明は、請求項６に記載の線状アッセンブリーにおいて、前記熱源を導電路とするとともに、前記金属部材を導電性のシールド部材とし、さらに、前記熱源保護部材をスリットのない形状の外装部材とすることを特徴とする。
【００２４】
このような特徴を有する本発明によれば、導電路に発生した熱をシールド部材で引くことにより、効率よく外装部材に伝えて放熱することができる。
【００２５】
請求項８に記載の本発明は、請求項７に記載の線状アッセンブリーにおいて、前記導電路を高圧導電路とし、該高圧導電路を、車両床下を通り該車両床下の前後に跨る長さに形成するとともに、前記外装部材も前記車両床下を通り該車両床下の前後に跨る長さに形成することを特徴とする。
【００２６】
このような特徴を有する本発明によれば、発熱量の大きな高圧導電路であっても発生した熱をシールド部材で引くことにより、効率よく外装部材に伝えて放熱することができる。また、本発明によれば、接触面積の大きな第二管体部を車両床下に配置することで、効率よく放熱する部分を長く形成することができる。本発明は、長尺な高圧導電路及び外装部材、すなわちワイヤハーネスに適用することができる。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１に記載された本発明によれば、熱源で発生した熱を効率よく熱源保護部材に伝えて放熱させることができるという効果を奏する。
【００２８】
請求項２に記載された本発明によれば、熱源で発生した熱を更に効率よく熱源保護部材に伝えることができるという効果を奏する。
【００２９】
請求項３に記載された本発明によれば、熱源で発生した熱を更に効率よく熱源保護部材に伝えることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、部品点数を削減することができるという効果も奏する。
【００３０】
請求項４に記載された本発明によれば、放熱に係る環境の設定をより良くすることができるという効果を奏する。
【００３１】
請求項５に記載された本発明によれば、熱源保護部材に対し熱源をより良く接触させることができるという効果を奏する。
【００３２】
請求項６に記載された本発明によれば、熱源で発生した熱を更に効率よく熱源保護部材に伝えることができるという効果を奏する。
【００３３】
請求項７に記載された本発明によれば、シールド部材を有し外装部材で保護されたワイヤハーネスに適用することができるという効果を奏する。
【００３４】
請求項８に記載された本発明によれば、高圧で長尺なワイヤハーネスに適用することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、効率よく放熱する部分を長く形成することができるという効果も奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の線状アッセンブリーの一例を示すラジエターホースユニットの図であり、（ａ）は構成図、（ｂ）は断面図である（実施例１）。
【図２】図１のラジエターホース保護部材の図であり、（ａ）は構成図、（ｂ）は断面図である。
【図３】本発明の線状アッセンブリーの他の例を示すワイヤハーネスの図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は熱の移動を含めた断面図である（実施例２）。
【図４】本発明の線状アッセンブリーの他の例を示すワイヤハーネスの図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は比較例の図である（実施例３）。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
線状アッセンブリーは、樹脂製で熱源に対する接触面積が大きくなる構造の熱源保護部材を採用する。
【００３７】
線状アッセンブリーの一例として、エンジン及びラジエター間に取り付けられるラジエターホースユニットを挙げるとすると、このラジエターホースユニットは、冷却液及びラジエターホースからなる熱源との接触面積が大きくなる構造のラジエターホース保護部材を採用し、エンジンで熱せられた冷却液の熱を効率よくラジエターホース保護部材に伝えて放熱することができる。
【００３８】
また、線状アッセンブリーの他の例としてワイヤハーネスを挙げるとすると、ワイヤハーネスは、樹脂製で導電路に対する接触面積が大きくなる構造の外装部材を採用し、導電路で発生した熱を効率よく外装部材に伝えて放熱することができる。導電路は、芯線（導体）で発生した熱を外装部材側へ向けて引くことができる金属部材を含んで構成される。
【実施例１】
【００３９】
以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明の線状アッセンブリーの一例を示すラジエターホースユニットの図であり、（ａ）は構成図、（ｂ）は断面図である。また、図２は図１のラジエターホース保護部材の図であり、（ａ）は構成図、（ｂ）は断面図である。
【００４０】
図１において、引用符号１は本発明の線状アッセンブリーに相当するラジエターホースユニットを示す。ラジエターホースユニット１は、図示しないエンジン及びラジエター間に取り付けられるものであり、エンジンを冷やすための冷却液２（熱源本体）と、エンジンにより熱せられた冷却液２をラジエターへ流すラジエターホース３（熱源被覆）との組合せからなる熱源４を備えて構成される。また、ラジエターホースユニット１は、ラジエターホース３の外面を被覆するように設けられる金属部材５と、この金属部材５に覆われた熱源４を収容保護するラジエターホース保護部材６（熱源保護部材）とを更に備えて構成される。
【００４１】
尚、図示しないエンジン及びラジエターは、特許請求の範囲に記載された構造体に相当するものとする。ラジエターホースユニット１は、これら構造体に跨って取り付けられ、また、外部に露出する部分を有する。
【００４２】
冷却液２は、上記の如くエンジンを冷やすための液体であり、エンジンにより熱せられた状態でラジエターへ流される。冷却液２は公知のものが用いられる。冷却液２の図中の量は一例であるものとする。
【００４３】
尚、実施例１では液体を例に挙げて説明をするが、これに限らず気体であってもよいものとする。気体の具体例としては、例えばボイラー設備における蒸気が挙げられるものとする。この他、本発明は、輸送機器の分野に限らず、様々な分野に適用することができるものとする。
【００４４】
ラジエターホース３は、樹脂製のホース（チューブ）であって、断面円形状に形成される。また、ラジエターホース３は、所定の径及び肉厚に形成される。さらに、ラジエターホース３は、可撓性を有するように形成される。このようなラジエターホース３の端末には、エンジン及びラジエターとの接続をするための接続手段（図示省略）が取り付けられる。ラジエターホース３は、本実施例において公知のものが用いられる。
【００４５】
ラジエターホース３には、上記の如くエンジンにより熱せられた冷却液２が流れることから、これらの組合せが熱源４になる。熱源４は線状の熱源になる。
【００４６】
本発明における熱源４は、外部に対し熱影響を及ぼすもの、及び／又は、一方の構造体に生じた熱が他方の構造体にも影響を及ぼすもの、が該当するものとする。また、外部要因により破損や損傷が生じてしまう虞があり、且つ保護が必要になるものが該当するものとする。
【００４７】
金属部材５は、熱伝導率のよい金属材料からなる部材であって、本実施例においては多数の素線を編んでなる編組が用いられる。編組である金属部材５は、ラジエターホース３の外面に密着するように設けられる。尚、金属部材５は編組に限らず、例えば金属箔の巻き付け等であってもよいものとする。
【００４８】
金属部材５は、上記の如く熱伝導率がよいことから、熱源４の熱を引き寄せる機能を有する。すなわち、熱引きをすることができる。金属部材５は、熱源４の熱を効率よくラジエターホース保護部材６に伝える有効な部材である。尚、金属部材５は、本実施例のような熱源４の外面全体を覆うのでなく、ラジエターホース保護部材６との接触位置のみに配置されてもよいものとする。
【００４９】
図１及び図２において、ラジエターホース保護部材６は、熱源４を外部要因から保護するための樹脂製の管体であって、線状となる熱源４の収容に必要な長さ、及び保護に必要な厚みを有する図示の形状に形成される。また、ラジエターホース保護部材６は、この外面７から内面８へと通じるスリットのない形状にも形成される。尚、ラジエターホース保護部材６は、本実施例において長尺な形状で図示されるが、この限りでないものとする。
【００５０】
ラジエターホース保護部材６は、本実施例において断面円形状に形成される（断面形状は一例であるものとする。熱源４を収容することができ、熱源４の接触が確保されれば、長円形状や楕円形状、或いは矩形状であってもよいものとする）。ラジエターホース保護部材６は、可撓性を有する複数の可撓管部９（第一管体部）と、この可撓管部９のような可撓性を持たない複数の非可撓管部１０（第二管体部）とを有する。
【００５１】
可撓管部９と非可撓管部１０は、可撓管部９を撓ませない状態で全体が直線状となるように一体に樹脂成型される。可撓管部９と非可撓管部１０は、管軸方向に交互に連続するように配置形成される。
【００５２】
可撓管部９は、取り付け先の形状に合わせた位置に配置される。また、可撓管部９は、取り付け先の形状に合わせた長さにも形成される。尚、可撓管部９の長さを管軸方向に異ならせることで、取り付け先の形状に合わせて必要な長さで撓ませることができる。このような可撓管部９は、所望の角度で撓ませることができる。
【００５３】
可撓管部９は、撓ませて曲げ形状にすることができるとともに、元のストレートな形状に戻すことも当然にできるものとする。
【００５４】
可撓管部９は、蛇腹管形状に形成される（形状は特に限定されないものとする）。具体的には、周方向の凹部１１及び凸部１２を有するとともに、これら凹部１１及び凸部１２を管軸方向に交互に連続させるように形成される。可撓管部９は、凹部１１及び凸部１２を有することから、この内面において、金属部材５に覆われた熱源４との接触は複数の点接触になる。
【００５５】
ラジエターホース保護部材６は、可撓管部９の配置部分が恰もコルゲートチューブとなる形状に形成される。言い換えれば、部分的にコルゲートチューブが存在する形状に形成される。ラジエターホース保護部材６は、上記の如くコルゲートチューブの部分を有することから、「コルチューブ」や「部分形成コルゲートチューブ」などと呼ぶこともできるものとする。
【００５６】
ラジエターホース保護部材６は、この管軸方向に沿ってスリットを設けない（腹割きのない）形状に形成される。スリットを設けない理由としては、ラジエターホース保護部材６内への水分の浸入を防止して防水性の向上を図る点が挙げられる。また、例えば撓ませた部分において、金属部材５に覆われた熱源４のはみ出しを生じさせない点も挙げられる。さらには、ラジエターホース保護部材６自体の剛性アップを図る点も挙げられる。尚、ラジエターホース保護部材６は、周方向の継ぎ目がない形状に形成してもよいものとする。理由としては、上記スリットと同様である。
【００５７】
尚、ラジエターホース保護部材６は、上記の点を満足することができれば所定位置で分割されるような形状に形成されてもよいものとする。この場合、接着や溶着、或いは連結するための後付け部材等により一体化されるものとする。後付け部材に関しては、連結部分での、金属部材５に覆われた熱源４が浮いた状態にならない構造が好ましいものとする。
【００５８】
非可撓管部１０は、曲がらない部分として形成される（曲がらない部分とは、可撓性を積極的に持たせない部分という意味である）。非可撓管部１０は、断面円形状のストレートチューブ形状（直管形状）に形成される。尚、断面円形状に限らず、長円形状や楕円形状、円形状であってもよいものとする。
【００５９】
非可撓管部１０は、図示の如く直管形状に形成される。そのため、「直管部」や「ストレート部」などと呼ぶこともできるものとする。非可撓管部１０は、可撓管部９と比べ、リジッドな部分に形成される。非可撓管部１０も上記取り付け先の形状に合わせた位置や長さに形成される。非可撓管部１０は、この内面８が可撓管部９と比べ、金属部材５に覆われた熱源４に対する接触面積が大きくなるように形成される（管軸方向の単位長さ当たりで見た時の接触面積が大きくなるように形成される）。具体的には、凹凸のないフラットな面の形状に形成される。
【００６０】
非可撓管部１０は、本実施例において複数あり、そのうちの一つが長尺に形成される（図２参照）。非可撓管部１０は長尺に形成されることにより、金属部材５に覆われた熱源４に対して接触面積を更に大きくすることができる。このような長尺な非可撓管部１０にあっては、外気に晒される位置に配置されることが放熱の面で有効である。
【００６１】
上記構成及び構造において、図１（ｂ）に示す如く、熱源４からの熱は金属部材５により外方へ向かって熱引きされ、そして、この熱引きされた熱は金属部材５がラジエターホース保護部材６の非可撓管部１０における内面８に接触することでラジエターホース保護部材６の本体に伝えられ、最終的にはラジエターホース保護部材６の外面７から、例えば矢印Ｈのような熱の移動によって放射（放熱）される。
【００６２】
以上、図１及び図２を参照しながら説明してきたように、ラジエターホースユニット１によれば、非可撓管部１０の内面８により接触面積を大きくとることができることから、熱源４で発生した熱を効率よくラジエターホース保護部材６に伝えて放熱させることができるという効果を奏する。
【００６３】
また、ラジエターホースユニット１によれば、ラジエターホース保護部材６が放射率のよい樹脂製であることから、金属無垢で製造された場合と比べて、内部での熱の籠もりを起こり難くすることができるという効果を奏する。
【実施例２】
【００６４】
以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図３は本発明の線状アッセンブリーの他の例を示すワイヤハーネスの図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は熱の移動を含めた断面図である。
【００６５】
図３において、引用符号２１は本発明の線状アッセンブリーに相当するワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス２１は、ここではハイブリッド自動車（電気自動車や一般的な自動車であってもよいものとする）に配索される高圧のものであるものとする。
【００６６】
ワイヤハーネス２１は、図示しないインバーターユニット及びバッテリー間を接続するように配索される（インバーターユニット及びモーターユニット間を接続するワイヤハーネスは実施例３を参照）。インバーターユニットはエンジンルームに搭載され、また、バッテリーは車両後部に搭載されるとすると、ワイヤハーネス２１は車両床下を通って配索される。従って、ワイヤハーネス２１は長尺なものとして形成される。
【００６７】
ワイヤハーネス２１は、高圧導電路２２（熱源）と、この高圧導電路２２を収容保護する外装部材２３（熱源保護部材）とを備えて構成される。
【００６８】
高圧導電路２２は、二本の高圧回路２４と、この二本の高圧回路２４を覆うシールド部材２５（金属部材）と、シールド部材２５の外側に設けられるシース２６（熱源被覆）とを備えて構成される（構成は一例であるものとする）。高圧回路２４は、ここでは公知の高圧電線であって、導体２７（熱源本体）と、この導体２７を被覆する絶縁体２８（熱源被覆）とを備えて構成される。
【００６９】
導体２７は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により製造される。導体２７に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。以上のような導体２７は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体２８が押出成型される。
【００７０】
シールド部材２５は、ここでは二本の高圧回路２４を一括して覆う電磁シールド用の部材（電磁波対策用のシールド部材）であって、多数の素線を筒状に編んでなる公知の編組が採用される。シールド部材２５は、二本の高圧回路２４の全長とほぼ同じ長さに形成される。シールド部材２５は、電磁波対策をすることが可能であれば、例えば導電性を有する金属箔や、この金属箔を含む部材を採用してもよいものとする。
【００７１】
シールド部材２５は、絶縁体２８及びシース２６間に介在することから、熱源被覆の内部に配置されるものとなる。
【００７２】
シース２６は、絶縁性を有する樹脂材料を所定の厚さでシールド部材２５の外側に押出成型してなるものであり、高圧導電路２２の最外層となる位置に配置される。尚、シース２６は無くてもよく、シールド部材２５が最外層となる位置に配置されてもよいものとする。
【００７３】
外装部材２３は、実施例１のラジエターホース保護部材６（図１及び図２参照）を変形したものである。すなわち、断面長円形状となる平型に変形したものである。外装部材２３における引用符号２９は非可撓管部（第二管体部）を示す。また、引用符号３０は外面、３１は内面を示す。
【００７４】
非可撓管部２９は平型に形成されることから、この内面３１には平らな面３２が形成される。平らな面３２は、高圧導電路２２を面で接触させることができることから、接触面積が大きくなるのは勿論である。
【００７５】
上記構成及び構造において、導体２７への通電により発生した熱はシールド部材２５によりシース２６へ向かって熱引きされ、そして、この熱引きされた熱はシース２６が外装部材２３の非可撓管部２９における内面３１（平らな面３２）に面接触することで外装部材２３の本体に伝えられ、最終的には外装部材２３の外面３０から、例えば矢印Ｈのような熱の移動によって放射（放熱）される。
【００７６】
以上、図３を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス２１によれば、非可撓管部２９の内面３１により接触面積を大きくとることができることから、高圧導電路２２で発生した熱を効率よく外装部材２３に伝えて放熱させることができるという効果を奏する。
【００７７】
また、ワイヤハーネス２１によれば、外装部材２３が放射率のよい樹脂製であることから、金属無垢で製造された場合と比べて、内部での熱の籠もりを起こり難くすることができるという効果を奏する。
【００７８】
尚、ワイヤハーネス２１の経路配索において、長尺な非可撓管部２９の部分、すなわち熱源との接触面積が大きくなる部分を車両床下に配置すれば、効率よく放熱させることができるのは勿論である。
【００７９】
この他、長尺な非可撓管部２９の部分を車両床下に配置すれば、水平方向にのびるような状態になることから、高圧導電路２２の自重だけで非可撓管部２９の内面３１（平らな面３２）に接触させることができる。
【実施例３】
【００８０】
以下、図面を参照しながら実施例３を説明する。図４は本発明の線状アッセンブリーの他の例を示すワイヤハーネスの図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は比較例の図である。
【００８１】
図４（ａ）において、引用符号４１は本発明の線状アッセンブリーに相当するワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス４１は、図示しないインバーターユニット及びモーターユニット間を接続するように配索される。ワイヤハーネス４１は、三本の高圧導電路４２（熱源）と、この三本の高圧導電路１５を横一列に並べて収容保護する断面長円形状で平型となる外装部材４３（熱源保護部材）とを備えて構成される。
【００８２】
高圧導電路４２は、高圧のシールド電線であって、導電性を有する金属製の導体４４（熱源本体）と、導体４４を絶縁被覆する樹脂製の絶縁体４５（熱源被覆）と、この外側に設けられる金属製のシールド部材４６（金属部材）と、さらに外側に設けられる樹脂製のシース４７（熱源被覆）とを備えて構成される。
【００８３】
外装部材４３は、実施例２の外装部材２３（図３参照）をさらに横長に形成したものである。外装部材４３における引用符号４８は非可撓管部（第二管体部）を示す。また、引用符号４９は外面、５０は内面を示す。非可撓管部４８は平型に形成されることから、この内面５０には平らな面５１が形成される。平らな面５１は、三本の高圧導電路４２を各々接触させることができることから、接触面積が大きくなるのは勿論である。
【００８４】
上記構成及び構造において、導体４４への通電により発生した熱はシールド部材４６によりシース４７へ向かって熱引きされ、そして、この熱引きされた熱はシース４７が外装部材４３の非可撓管部４８における内面５０（平らな面５１）に接触することで外装部材４３の本体に伝えられ、最終的には外装部材４３の外面４９から放射（放熱）される。
【００８５】
以上、図４を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス４１によれば、非可撓管部４８の内面５０により接触面積を大きくとることができることから、高圧導電路４２で発生した熱を効率よく外装部材４３に伝えて放熱させることができるという効果を奏する。
【００８６】
尚、比較例である図４（ｂ）を見ると、三本の高圧導電路４２のうち、二本だけが断面円形状の外装部材１０１の内面１０２に接触する。従って、本数が多くなる場合、図４（ａ）のような平型の外装部材４３の方が熱を伝える面で有効である。また、低背化にも有効である。
【００８７】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００８８】
１…ラジエターホースユニット（線状アッセンブリー）、  ２…冷却液（熱源本体）、  ３…ラジエターホース（熱源被覆）、  ４…熱源、  ５…金属部材、  ６…ラジエターホース保護部材（熱源保護部材）、  ７…外面、  ８…内面、  ９…可撓管部（第一管体部）、  １０…非可撓管部（第二管体部）、  １１…凹部、  １２…凸部、  ２１…ワイヤハーネス（線状アッセンブリー）、  ２２…高圧導電路（熱源、導電路）、  ２３…外装部材（熱源保護部材）、  ２４…高圧回路、  ２５…シールド部材（金属部材）、  ２６…シース（熱源被覆）、  ２７…導体（熱源本体）、  ２８…絶縁体（熱源被覆）、  ２９…非可撓管部（第二管体部）、  ３０…外面、  ３１…内面、  ３２…平らな面、  ４１…ワイヤハーネス（線状アッセンブリー）、  ４２…高圧導電路（熱源）、  ４３…外装部材（熱源保護部材）、  ４４…導体（熱源本体）、  ４５…絶縁体（熱源被覆）、  ４６…シールド部材（金属部材）、  ４７…シース（熱源被覆）、  ４８…非可撓管部（第二管体部）、  ４９…外面、  ５０…内面、  ５１…平らな面
【図１】
2014124774.tif 000003
【図２】
2014124774.tif 000004
【図３】
2014124774.tif 000005
【図４】
2014124774.tif 000006