【手続補正書】
【提出日】令和3年10月1日(2021.10.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠状に形成されるとともに、２つの熱交換器（５，６）の間に配置され、車両（Ｃ）のグリル開口部（２）から導入される空気が枠内の空間を流れるフレーム（２０）と、
前記フレームの枠内の空間を開閉する開閉部（３０）と、を備え、
前記熱交換器において、内部を流れる流体と外部を流れる流体との間で熱交換が行われる部分を熱交換コア部（５０，６０）とするとき、
前記フレームは、
枠を形成するフレーム本体部（２１）と、
前記フレーム本体部から、２つの前記熱交換器の少なくとも一方の熱交換器の前記熱交換コア部を除く部分に向かって突出するように形成される突出部（２１４，２１５，２１６）と、を有しており、
前記突出部は、前記フレーム本体部から空気流れ方向と平行な方向に突出するように形成されている
車両のシャッタ装置。
【請求項２】
前記２つの熱交換器のうち、より空気流れ方向の上流に配置される熱交換器を第１熱交換器（６）とし、前記第１熱交換器に対して空気流れ方向の下流に配置される熱交換器を第２熱交換器（５）とするとき、
前記突出部（２１４）は、前記フレーム本体部から前記第２熱交換器に向かって突出するように形成されている
請求項１に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項３】
前記突出部は、前記第２熱交換器に接触している
請求項２に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項４】
前記２つの熱交換器のうち、より空気流れ方向の上流に配置される熱交換器を第１熱交換器（６）とし、前記第１熱交換器に対して空気流れ方向の下流に配置される熱交換器を第２熱交換器（５）とするとき、
前記突出部として、前記フレーム本体部から前記第２熱交換器に向かって突出するように形成される第１突出部（２１４）と、前記フレーム本体部から前記第１熱交換器に向かって突出するように形成される第２突出部（２１５）とを有する
請求項１に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項５】
前記第１突出部、及び前記第２突出部は、空気流れ方向に並ぶように配置されている
請求項４に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項６】
前記第１突出部、及び前記第２突出部は、空気流れ方向に直交する方向にずれるように配置されている
請求項４に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項７】
前記第１突出部は、前記第２熱交換器に接触しており、
前記第２突出部は、前記第１熱交換器に接触している
請求項４〜６のいずれか一項に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項８】
前記熱交換コア部は、複数のチューブ（５０１，６０１）が積層された構造からなるものであり、
複数の前記チューブが積層して配置される方向をチューブ積層方向とするとき、
前記第１熱交換器及び前記第２熱交換器は、前記チューブ積層方向における前記熱交換コア部の端部に配置され、且つ前記熱交換コア部を補強するサイドプレート（５３，５４，６３，６４）をそれぞれ有するものであり、
前記第１熱交換器における前記熱交換コア部を除く部分は、前記第１熱交換器の前記サイドプレート（５３，５４）であり、
前記第２熱交換器における前記熱交換コア部を除く部分は、前記第２熱交換器の前記サイドプレート（６３，６４）であり、
前記第１突出部は、前記第２熱交換器の前記サイドプレートに接触しており、
前記第２突出部は、前記第１熱交換器の前記サイドプレートに接触している
請求項７に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項９】
枠状に形成されるとともに、２つの熱交換器（５，６）の間に配置され、車両（Ｃ）のグリル開口部（２）から導入される空気が枠内の空間を流れるフレーム（２０）と、
前記フレームの枠内の空間を開閉する開閉部（３０）と、を備え、
前記熱交換器において、内部を流れる流体と外部を流れる流体との間で熱交換が行われる部分を熱交換コア部（５０，６０）とするとき、
前記フレームは、
枠を形成するフレーム本体部（２１）と、
前記フレーム本体部から、２つの前記熱交換器の少なくとも一方の熱交換器の前記熱交換コア部を除く部分に向かって突出するように形成される突出部（２１６）と、を有しており、
前記突出部は、前記フレーム本体部から空気流れ方向と直交する方向に突出するように形成されとともに、２つの前記熱交換器のそれぞれの前記熱交換コア部を除く部分に挟み込まれており、
前記熱交換コア部は、複数のチューブ（５０１，６０１）が積層された構造からなるものであり、
複数の前記チューブが積層して配置される方向をチューブ積層方向とするとき、
前記熱交換器は、
複数の前記チューブのそれぞれの端部が接続されるコアプレート（５１０，５２０，６１０，６２０）と、
前記コアプレートと共に流体の流れる流路を形成するタンク部材（５１１，５２１，６１１，６２１）と、を有し、
２つの前記熱交換器のうち、一方の前記熱交換器（５）における前記熱交換コア部を除く部分は、前記コアプレート（５１０，５２０）であり、他方の前記熱交換器（６）における前記熱交換コア部を除く部分は、前記タンク部材（６１１，６２１）であり、
前記突出部は、一方の前記熱交換器の前記コアプレートと、他方の前記熱交換器の前記タンク部材との間に挟み込まれている
車両のシャッタ装置。
【請求項１０】
枠状に形成されるとともに、２つの熱交換器（５，６）の間に配置され、車両（Ｃ）のグリル開口部（２）から導入される空気が枠内の空間を流れるフレーム（２０）と、
前記フレームの枠内の空間を開閉する開閉部（３０）と、を備え、
前記熱交換器において、内部を流れる流体と外部を流れる流体との間で熱交換が行われる部分を熱交換コア部（５０，６０）とするとき、
前記フレームは、
枠を形成するフレーム本体部（２１）と、
前記フレーム本体部から、２つの前記熱交換器の少なくとも一方の熱交換器の前記熱交換コア部を除く部分に向かって突出するように形成される突出部（２１６）と、を有しており、
前記突出部は、前記フレーム本体部から空気流れ方向と直交する方向に突出するように形成されとともに、２つの前記熱交換器のそれぞれの前記熱交換コア部を除く部分に挟み込まれており、
前記熱交換コア部は、複数のチューブ（５０１，６０１）が積層された構造からなるものであり、
複数の前記チューブが積層して配置される方向をチューブ積層方向とするとき、
前記熱交換器は、
複数の前記チューブのそれぞれの端部が接続されるコアプレート（５１０，５２０，６１０，６２０）と、
前記コアプレートと共に流体の流れる流路を形成するタンク部材（５１１，５２１，６１１，６２１）と、を有し、
２つの前記熱交換器の前記熱交換コア部を除く部分は、前記タンク部材（５１１，５２１，６１１，６２１）であり、
前記突出部は、２つの前記熱交換器のそれぞれの前記タンク部材の間に挟み込まれている
車両のシャッタ装置。
【請求項１１】
前記熱交換器には、車両を循環する冷却水を冷却するラジエータ（５）、車両に搭載される冷凍サイクルのコンデンサ（６）、及び車両の内燃機関の吸気を冷却する吸気冷却器が含まれている
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の車両のシャッタ装置。
【請求項１２】
前記開閉部は、前記フレームにより回転可能に支持され、回転動作により前記フレームの枠内の空間を開閉する複数のブレード（３０）である
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の車両のシャッタ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記課題を解決する車両のシャッタ装置は、フレーム（２０）と、開閉部（３０）と、を備える。フレームは、枠状に形成されるとともに、２つの熱交換器（５，６）の間に配置され、車両（Ｃ）のグリル開口部（２）から導入される空気が枠内の空間を流れる。開閉部は、フレームの枠内の空間を開閉する。熱交換器において、内部を流れる流体と外部を流れる流体との間で熱交換が行われる部分を熱交換コア部（５０，６０）とするとき、フレームは、枠を形成するフレーム本体部（２１）と、突出部（２１４，２１５，２１６）と、を有している。突出部は、フレーム本体部から、２つの熱交換器の少なくとも一方の熱交換器の熱交換コア部を除く部分に向かって突出するように形成される。突出部は、フレーム本体部から空気流れ方向と平行な方向に突出するように形成されている。
上記課題を解決する他の車両のシャッタ装置は、フレーム（２０）と、開閉部（３０）と、を備える。フレームは、枠状に形成されるとともに、２つの熱交換器（５，６）の間に配置され、車両（Ｃ）のグリル開口部（２）から導入される空気が枠内の空間を流れる。開閉部は、フレームの枠内の空間を開閉する。熱交換器において、内部を流れる流体と外部を流れる流体との間で熱交換が行われる部分を熱交換コア部（５０，６０）とするとき、フレームは、枠を形成するフレーム本体部（２１）と、突出部（２１６）と、を有している。突出部は、フレーム本体部から、２つの熱交換器の少なくとも一方の熱交換器の熱交換コア部を除く部分に向かって突出するように形成される。突出部は、フレーム本体部から空気流れ方向と直交する方向に突出するように形成されとともに、２つの熱交換器のそれぞれの熱交換コア部を除く部分に挟み込まれている。熱交換コア部は、複数のチューブ（５０１，６０１）が積層された構造からなるものである。複数のチューブが積層して配置される方向をチューブ積層方向とするとき、熱交換器は、複数のチューブのそれぞれの端部が接続されるコアプレート（５１０，５２０，６１０，６２０）と、コアプレートと共に流体の流れる流路を形成するタンク部材（５１１，５２１，６１１，６２１）と、を有する。２つの熱交換器のうち、一方の熱交換器（５）における熱交換コア部を除く部分は、コアプレート（５１０，５２０）であり、他方の熱交換器（６）における熱交換コア部を除く部分は、タンク部材（６１１，６２１）である。突出部は、一方の熱交換器のコアプレートと、他方の熱交換器のタンク部材との間に挟み込まれている。
上記課題を解決する他の車両のシャッタ装置は、フレーム（２０）と、開閉部（３０）と、を備える。フレームは、枠状に形成されるとともに、２つの熱交換器（５，６）の間に配置され、車両（Ｃ）のグリル開口部（２）から導入される空気が枠内の空間を流れる。開閉部は、フレームの枠内の空間を開閉する。熱交換器において、内部を流れる流体と外部を流れる流体との間で熱交換が行われる部分を熱交換コア部（５０，６０）とするとき、フレームは、枠を形成するフレーム本体部（２１）と、突出部（２１６）と、を有している。突出部は、フレーム本体部から、２つの熱交換器の少なくとも一方の熱交換器の熱交換コア部を除く部分に向かって突出するように形成される。突出部は、フレーム本体部から空気流れ方向と直交する方向に突出するように形成されとともに、２つの熱交換器のそれぞれの熱交換コア部を除く部分に挟み込まれている。熱交換コア部は、複数のチューブ（５０１，６０１）が積層された構造からなるものである。複数のチューブが積層して配置される方向をチューブ積層方向とするとき、熱交換器は、複数のチューブのそれぞれの端部が接続されるコアプレート（５１０，５２０，６１０，６２０）と、コアプレートと共に流体の流れる流路を形成するタンク部材（５１１，５２１，６１１，６２１）と、を有する。２つの熱交換器の熱交換コア部を除く部分は、タンク部材（５１１，５２１，６１１，６２１）である。突出部は、２つの熱交換器のそれぞれのタンク部材の間に挟み込まれている。