【手続補正書】
【提出日】令和3年4月2日(2021.4.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部に、タイヤ周方向に延びる複数の主溝と、前記主溝に交差してタイヤ幅方向に延びる複数の横溝とにより形成される複数のブロックを備え、
前記横溝は、溝底に複数の突出部が形成される補強領域を備え、
前記補強領域では、タイヤ周方向に延びるいずれのライン上にも、少なくともいずれか１つの突出部が配置されている、空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記補強領域は、前記横溝の前記溝底のうち、タイヤ周方向の中間部分に設けられている、請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記横溝の前記溝底は、タイヤ周方向に隣り合う前記ブロックの間の底面と、前記ブロックの側面と前記底面とをつなぐ湾曲面とからなり、
前記突出部は、前記底面に設けられている、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記補強領域は、前記横溝の前記溝底のうち、タイヤ幅方向の中間部分に設けられている、請求項１から３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記補強領域では、タイヤ幅方向に延びるいずれのライン上にも、少なくともいずれか１つの突出部が配置されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記複数のブロックは、タイヤ幅方向外端に位置するショルダーブロックを含み、
前記横溝は、タイヤ周方向に隣接する前記ショルダーブロック間に位置するショルダー横溝を含み、
前記補強領域は、前記ショルダー横溝のみに形成されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記ショルダーブロックの外面は、タイヤ子午線断面に於ける曲率半径が相違する２曲面で構成され、
前記補強領域は、前記２曲面の境界線を含んでタイヤ周方向に延びる領域内に位置する、請求項６に記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記境界線は、前記ショルダーブロックの接地端位置よりもタイヤ幅方向内側に位置している、請求項７に記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】
前記ショルダー横溝のタイヤ幅方向の長さに対する前記補強領域のタイヤ幅方向の長さの比率は、１５％以上６５％以下である、請求項６から８のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項１０】
前記補強領域は、前記ショルダー横溝のうち、前記ショルダーブロックが接地及び離地する際に繰り返し曲げ応力が作用する部分だけに形成されている、請求項６から９のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項１１】
前記突出部は、タイヤ幅方向に延びる突条と、前記突条の両側に位置する複数の突起とで構成されている、請求項１から１０のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この構成により、補強領域に設けた複数の突出部によって、タイヤ周方向に延びるいずれのライン上であっても溝底からベルトまでの距離を確保できる。したがって、タイヤ周方向に向かうクラックの発生及び成長を抑制できる。また、補強領域が複数の突出部で構成されているので、排水性及び排泥性が悪化することもない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
前記補強領域は、前記横溝の前記溝底のうち、タイヤ周方向の中間部分に設けられているのが好ましい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
この構成により、全域に設ける構成に比し、排水性、排泥性の悪化を最低限に留めつつ横溝で周方向に区画されたブロックが接地の際に生ずるワイピング防止効果が維持されることから、クラックの発生を効果的に抑制可能となる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
前記横溝の前記溝底は、タイヤ周方向に隣り合う前記ブロックの間の底面と、前記ブロックの側面と前記底面とをつなぐ湾曲面とからなり、前記突出部は、前記底面に設けられているのが好ましい。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
前記補強領域は、前記横溝の前記溝底のうち、タイヤ幅方向の中間部分にけられているのが好ましい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
前記複数のブロックは、タイヤ幅方向外端に位置するショルダーブロックを含み、前記横溝は、タイヤ周方向に隣接する前記ショルダーブロック間に位置するショルダー横溝を含み、前記補強領域は、前記ショルダー横溝のみに形成されるのが好ましい。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
前記ショルダーブロックの外面は、タイヤ子午線断面に於ける曲率半径が相違する２曲面で構成され、前記補強領域は、前記２曲面の境界線を含んでタイヤ周方向に延びる領域内に位置するのが好ましい。
前記境界線は、前記ショルダーブロックの接地端位置よりもタイヤ幅方向内側に位置している。
また、前記ショルダー横溝のタイヤ幅方向の長さに対する前記補強領域のタイヤ幅方向の長さの比率は、１５％以上６５％以下である。
また、前記補強領域は、前記ショルダー横溝のうち、前記ショルダーブロックが接地及び離地する際に繰り返し曲げ応力が作用する部分だけに形成されている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
この構成により、ショルダーブロックで最も変形量の大きい部分に対応する横溝でのクラックの発生を効果的に防止できる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
前記突出部は、タイヤ幅方向に延びる突条と、前記突条の両側に位置する複数の突起とで構成されているのが好ましい。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
この構成により、タイヤ幅方向に延びる突状により排泥性能確保しつつ、前記突状の両側に配置された突起によりベルトから溝底のゴム厚みを確保でき、更には複数の突起とすることによりタイヤ摩滅時時の排水性が維持される。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
【図１】本実施形態に係る空気入りタイヤのタイヤ子午線部分断面図である。
【図２】図１に示す空気入りタイヤのトレッド部の一部を示す展開図である。
【図３】図１に示すショルダーブロック及びショルダー横溝の斜視図である。
【図４】図１に示すショルダー横溝の断面図である。
【図５】実施形態に係る突出部の平面図である。
【図６】他の実施形態に係る突出部の平面図である。
【図７】他の実施形態に係る突出部の平面図である。
【図８】他の実施形態に係る突出部の平面図である。
【図９】他の実施形態に係る突出部の斜視図である。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
タイヤ周方向に隣接するショルダーブロック１１の間に形成される横溝８（ショルダー横溝１４）は、図４に示すように、ショルダーブロック１１の側面１１ａと、ショルダーブロック１１の間に形成される底面１１ｂと、側面１１ａと底面１１ｂとをつなぐ湾曲面１１ｃとで区画されている。ここでは、ショルダー横溝１４の溝底は、底面１１ｂと湾曲面１１ｃとで構成されている。ショルダー横溝１４の溝深さＧＤ、すなわち、ショルダーブロック１１の外面から底面１１ｂまでのタイヤ径方向の距離は１５ｍｍに設定されている。また、ショルダー横溝１４の溝幅、すなわち、タイヤ周方向に隣接するショルダーブロック１１の側面の間隔は、側面の上端間ＷＬ１で２５ｍｍ、下端側の湾曲面の上端間ＷＬ２で１７ｍｍに設定されている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
ショルダー横溝１４の底面１１ｂには、図３に示すように、突出部として複数の突起１５が形成され、補強領域１６を構成している。補強領域１６は、ショルダー横溝１４のうち、タイヤ幅方向の中間部分を占有している。ここでは、ショルダー横溝１４のうち、前記境界ラインＢＬの延長線を中心とする両側の領域が補強領域１６となっている。補強領域１６は、ショルダーブロック１１が接地及び離地する際、繰り返し曲げ応力が作用する部分である。境界ラインＢＬを含む領域を補強領域１６とすることにより、接地時に最も変形量の大きい領域を補強できる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
また、補強領域１６は、ショルダー横溝１４のうち、タイヤ周方向の中間部分に位置している。ここでは、ショルダー横溝１４の溝底のうち、湾曲面１１ｃを除いた底面１１ｂに補強領域１６が設けられている。突起１５が湾曲面１１ｃに形成されないようにすることにより、逆にクラックが発生しやすくなるという問題を回避している。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
突起１５は、底面１１ｂからタイヤ径方向外側に向かうに従って徐々に横断面積が小さくなる裁頭円錐状に形成されている。ここでは、各突起１５は、底面１１ｂで直径３ｍｍ、上端面で直径２ｍｍ、高さ２ｍｍに設計されている。図５に示すように、突起１５は千鳥配列されている。詳しくは、突起１５は、補強領域１６内で、タイヤ周方向に延びるいずれのライン上にも、少なくとも底面部分が位置するように配置されている。また、突起１５は、補強領域１６内で、タイヤ幅方向に延びるいずれのライン上にも位置するように配置されている。さらに、突起１５は、補強領域１６を平面視したときの占有面積が５０％から７０％となるように設計されている。５０％未満では、クラックの発生等を防止する補強機能が十分でなく、７０％を超えると、所望の排水性や排泥性を確保できない。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
複数の突起１５であるので、突起１５が形成されていない部分にはショルダー横溝１４本来の深さを確保できる。したがって、補強領域１６を設けているにも拘わらず、濡れた路面や悪路での走行であっても排水性や排泥性が悪化することがない。