(57)【要約】【課題】低コストでラジオノイズ対策を行うことができる電子装置を提供する。【解決手段】回路基板上に実装された電子部品と、電子部品に接続された信号線と接地との間に設けられた可変容量回路と、他の装置の動作状態を反映した動作状態情報を取得する情報取得回路と、取得した動作状態情報に基づいて、可変容量回路の容量を設定する容量設定回路と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板上に実装された電子部品と、
前記電子部品に接続された信号線と接地との間に設けられた可変容量回路と、
前記可変容量回路の容量を設定する容量設定回路と、
他の装置の動作状態を反映した動作状態情報を取得する情報取得回路と、
取得した前記動作状態情報に基づいて、前記可変容量回路の設定値を反映した設定状態情報を出力する情報出力回路と、
を備え、
前記情報出力回路が前記設定状態情報を出力した後に、前記情報取得回路は前記他の装置から前記設定値の推奨値を取得し、
前記容量設定回路は、取得した推奨値に基づいて、前記可変容量回路の容量を設定することを特徴とする電子装置。
【請求項２】
前記他の装置は、
前記設定状態情報を取得する取得回路と、
該他の装置に混入するノイズのレベルを計測する計測回路と、
前記設定状態情報を取得したときに計測した前記ノイズのレベルを、前記設定状態情報に関連付けて記憶する記憶回路と、
記憶した前記ノイズのレベルを比較し、前記設定値の推奨値を選択する選択回路と、
前記推奨値を出力する出力回路と、
を備える請求項１に記載の電子装置。
【請求項３】
前記容量設定回路は、予め定められたタイミングで、前記可変容量回路の設定値を変化させ、
前記情報出力回路は、前記設定値が変化した度に、該設定値を前記設定状態情報に反映して出力する請求項１または請求項２に記載の電子装置。
【請求項４】
回路基板上に実装された電子部品と、
前記電子部品に接続された信号線と接地との間に設けられた可変容量回路と、
他の装置の動作状態を反映した動作状態情報を取得する情報取得回路と、
取得した前記動作状態情報に基づいて、前記可変容量回路の容量を設定する容量設定回路と、
を備えることを特徴とする電子装置。
【請求項５】
前記動作状態情報は、前記他の装置が使用中の周波数を含む請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項６】
前記信号線は、前記電子部品へ電源を供給するための電源線である請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項７】
前記信号線は、前記電子部品へ信号を入力するための信号入力線である請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項８】
前記可変容量回路は、複数のコンデンサが並列接続されたものを含み、
前記容量設定回路は、前記複数のコンデンサのうちの少なくとも１つを選択して、前記可変容量回路の容量を設定する請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項９】
前記可変容量回路は、
１つのコンデンサと、
前記回路基板上に形成され、前記コンデンサと接地とを接続するための、長さおよび幅のうち少なくとも一方が異なる複数の配線パターンと、
を含み、
前記容量設定回路は、前記配線パターンのうちの少なくとも1つを選択して、前記可変容量回路の容量を設定する請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項１０】
前記他の装置は、ラジオ受信機である請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項１１】
前記他の装置は、ユーザが所持する携帯機との無線通信に基づいて、車両の所定の機能を実行するキーレスエントリーシステムにおける、車両に搭載された車両側通信機である請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載の電子装置。
【請求項１２】
前記他の装置は、スペクトラムアナライザである請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
家庭電化製品、デジタルテレビ、パソコン、自動販売機などのほとんどの電子機器はマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」と略称する）の制御により動作している。マイコンは、クロックと呼ばれる一定周期のパルス発生器（いわゆる、発振回路）からの信号により動作している。この発生器の信号が漏洩して、ラジオ帯からテレビのローチャンネル（１〜３ｃｈなど）に雑音（ラジオノイズ、放射ノイズ）として影響を与えることがある。
【０００３】
また、基板上にある配線パターンと例えばその隣にある配線パターンは、配線パターン自身のインダクタンス分、および他の配線パターンとの間に生ずる線間容量によりそれぞれ共振周波数を有し、その共振周波数がラジオの周波数帯に含まれると、ラジオノイズを発生する場合がある。
【０００４】
そこで、電子部品の複数の接続端子に共通に給電する配線パターンを、該配線パターンと導通する複数の接続端子との接続点を実質的に順次通る１本のワイヤ状とするとともに、グランドパターンを、該グランドパターンと導通する複数の前記接続端子との接続点を実質的に順次通る１本のワイヤ状とした電子装置が考案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、車両に搭載されたラジオの選局周波数に基づいて、静電容量検出回路から、車両用シートに設けられたセンサ電極に出力する電気信号の周波数を変更することで、センサ電極から放射される電気信号により発生するラジオノイズを低減するセンサ装置が考案されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３６１９１２９号公報
【特許文献２】特開２００７−２６９２６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の構成では、回路構成が変わると、パターン配線を再設計する必要があり、設計工数が増大する。また、パターン配線の構成上、多数の周波数でノイズピーク（共振周波数）があるため、十分なラジオノイズ対策を行うことができない。
【０００８】
特許文献２の構成では、複数の周波数を出力するための発振回路・分周回路が必要となり、回路が大型化する。また、電気信号の周波数によっては、センサの性能が低下することも考えられる。
【０００９】
上記問題点を背景として、本発明の課題は、低コストでラジオノイズ対策を行うことができる電子装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１０】
上記課題を解決するための電子装置は、回路基板上に実装された電子部品と、電子部品に接続された信号線と接地との間に設けられた可変容量回路と、他の装置の動作状態を反映した動作状態情報を取得する情報取得回路と、取得した動作状態情報に基づいて、可変容量回路の容量を設定する容量設定回路と、を備える。
【００１１】
上記構成によって、電子部品あるいは信号線からのノイズの発生を低減できる。可変容量回路の容量を加えることで、信号線およびその周辺回路と他の信号線との線間容量と、信号線およびその周辺回路のインダクタンス分による共振周波数を、他の装置が使用中の周波数と異なるものにすることができ、該周波数に対するノイズの発生を低減することができる。また、容量を可変とすることで、複数の周波数帯に対するノイズの発生を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の電子装置の構成を示す図（実施例１）。
【図２】容量切替制御処理を説明するフロー図（実施例１）。
【図３】図１の電子装置の構成の別例を示す図（実施例１）。
【図４】図１の電子装置の構成の別例を示す図（実施例１）。
【図５】電子装置の構成を示す図（実施例２）。
【図６】図５の電子装置の構成の別例を示す図（実施例２）。
【図７】図５の電子装置の構成の別例を示す図（実施例２）。
【図８】容量切替制御処理を説明するフロー図（実施例２）。
【図９】推奨値決定処理を説明するフロー図（実施例２）。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１３】
以下、本発明の電子装置の第１の実施形態について、図面を用いて説明する。図１に、電子装置１の構成を示す。電子装置１は、例えば、車両に搭載され、車両の各種機能の動作制御を行う電子制御装置（以下、ＥＣＵと称する）１０、ＥＣＵ１０と車内ＬＡＮ３０で接続されたラジオ（ラジオ受信機ともいう）２０等の通信装置を含む。なお、ラジオ２０は、テレビ（ＴＶ）放送の音声を受信可能としてもよい。なお、ＥＣＵ１０には、所定の機能を実現するために必要なセンサ群およびアクチュエータ群も含まれるが、本発明の構成には直接関係しないので割愛する。
【００１４】
上述の構成が、「他の装置は、ラジオ受信機」である。本構成によって、ラジオ受信機で聴取中の周波数にラジオノイズが混入することを低減でき、聴取者にラジオノイズによる不快感を及ぼさずに済む。
【００１５】
また、他の装置は、ＥＣＵ１０に複数接続される構成でもよい。ラジオの他に、携帯通信端末を挙げることができる。
【００１６】
電子装置１は、ユーザが所持する携帯機４２との無線通信に基づいて、車両の所定の機能（例えば、ドアの開錠／施錠、エンジン始動許可など）を実行するキーレスエントリーシステム４０の車両側通信機４１を含む構成としてもよい（車両側通信機４１とマイコン１１との結線は省略）。この構成が、「他の装置は、ユーザが所持する携帯機との無線通信に基づいて、車両の所定の機能を実行するキーレスエントリーシステムにおける、車両に搭載された車両側通信機」である。本構成によって、車両側通信機へのノイズが混入することを低減でき、ユーザが携帯機あるいはドアノブを操作しても、操作に対応する動作が実行されないといった現象を防止できる。
【００１７】
ＥＣＵ１０は、周知のマイコン（マイクロコンピュータ）１１（本発明の電子部品、容量設定回路）、各種プログラム（「制御プログラム」と総称する）が格納されたＲＯＭやＲＡＭ、および信号入出力回路（いずれも図示せず）、バッテリー６１からＥＣＵ１０各部に電源を供給する電源回路１２、車内ＬＡＮ３０の通信インターフェース回路であるＬＡＮ  Ｉ／Ｆ１８（本発明の情報取得回路、情報出力回路）等を含む。そして、マイコン１１が制御プログラムを実行することで、電子装置１としての各種機能を実現する。また、これらの部品および回路は、周知のプリント基板ともいわれる回路基板１９上に実装されている。
【００１８】
マイコン１１は、コンデンサ切替回路１１ａ（本発明の容量設定回路）、発振回路１１ｂなどを含む。コンデンサ切替回路１１ａは、例えば、マイコン１１の出力ポートを用い、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３、ＳＷ１０に、オンあるいはオフの信号を、該出力ポートの状態を切り替えることで出力する。発振回路１１ｂは、必要に応じて、分周回路あるいは逓倍回路を含み、マイコン１１の動作に必要なクロック信号を発生する。
【００１９】
電源回路１２は、電流制限用抵抗Ｒ０、一定電圧（例えば、５Ｖ）を発生するためのツェナーダイオードＤ０、および電圧を安定化させるための入出力コンデンサであるコンデンサＣ０により、ＥＣＵ１０の各部に電源を供給している。
【００２０】
また、電源回路１２の出力側には、可変容量回路１２ａを含む。可変容量回路１２ａは、複数のコンデンサ（Ｃ１〜Ｃ３、Ｃ１０）を並列接続したもので、各コンデンサは、一端は電源線１２ｂ（本発明の信号線）に接続され、他の一端は、スイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ３、ＳＷ１０）を介して接地（ＧＮＤ）に接続される。
【００２１】
また、コンデンサ（Ｃ１〜Ｃ３、Ｃ１０）〜スイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ３、ＳＷ１０）〜ＧＮＤ間の、回路基板１９上の各配線パターンの長さおよび太さ（つまり、線間容量）は、略同一であることが望ましい。
【００２２】
上述の構成が、「信号線は、電子部品へ電源を供給するための電源線」である。本構成によって、電源線およびその周辺回路からの、他の装置が使用中の周波数に対するノイズ（例えば、発振回路１１ｂが生ずる高調波で該使用中の周波数に近いもの）の発生を低減することができる。
【００２３】
コンデンサＣ１〜Ｃ３は、上述のラジオノイズの発生を低減する。例えば、Ｃ１はＴＶ放送帯（例えば、４７０ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚ）に発生するラジオノイズを低減するように容量が設定されている。同様に、コンデンサＣ２は、ＦＭ放送帯（例えば：７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）に発生するラジオノイズを低減し、コンデンサＣ３は、ＡＭ放送帯（例えば：５１０ｋＨｚ〜１７１０ｋＨｚ）に発生するラジオノイズを低減するように容量が設定されている。
【００２４】
コンデンサＣ１０は、車両側通信機４１が使用する周波数（例えば、３１５ＭＨｚ帯）に発生するラジオノイズを低減するように容量が設定されている。また、タイヤ内に空気圧センサを設置し、走行中のタイヤ内の空気圧情報を運転者へ通報するタイヤ空気圧モニタシステム（図示せず）も、３１５ＭＨｚ帯を使用しているときは、該システムに対するラジオノイズの発生も低減できる。また、コンデンサＣ１が、コンデンサ１０の役割を兼ねることが可能なように容量を設定してもよい。
【００２５】
図２を用いて、マイコン１１が実行する容量切替制御処理について説明する。まず、車内ＬＡＮ３０およびＬＡＮ  Ｉ／Ｆ１８を介して、通信信号から、ラジオ２０がオン状態にあるか否かを示すラジオ状態情報（本発明の動作状態情報）を取得する（Ｓ１１）。ラジオ状態情報は、後述の周波数情報と兼用し、例えば、周波数が上述の各放送の周波数帯に含まれていないときは、ラジオ２０がオフ状態で、上述の各放送の周波数帯に含まれているときは、ラジオ２０がオン状態であると判定してもよい。また、ラジオ状態情報が、ラジオ２０のオン／オフの状態を含む場合には、この情報に基づいて状態を判定する。
【００２６】
ラジオ２０がオン状態でないとき（Ｓ１２：Ｎｏ）、コンデンサ切替回路１１ａにおいて、デフォルトの容量を選択する（Ｓ１８）。デフォルトの容量は、以下のうちのいずれかを用いる。
・コンデンサＣ１：ＴＶ放送受信時の容量と兼用。スイッチＳＷ１のみをオン状態とする。
・コンデンサＣ１０：キーレスエントリーシステム４０（あるいは、タイヤ空気圧モニタシステム）の動作に影響を及ぼさない容量に設定。スイッチＳＷ１０のみをオン状態とする。
【００２７】
ラジオ２０がオン状態でないときは、車両が駐車中あるいは乗員が乗車していない場合が多いと考えられるので、主として駐車中あるいは乗員が乗車していないときに動作することが多いキーレスエントリーシステム４０（あるいは、タイヤ空気圧モニタシステム）でも、ラジオノイズの影響を低減することができる。このように、コンデンサＣ１０をデフォルトの容量として用いる構成が、「容量設定回路が、情報取得回路が取得した周波数情報に基づいて、可変容量回路の容量を設定する際に対象となる他の装置と、デフォルトの容量を設定する際に対象となる他の装置とが異なる」ものである。これにより、ラジオノイズ低減の対象となる装置（すなわち、「他の装置」）は、乗員が乗車していないときに動作する装置と、乗員が乗車しているときに動作する装置のような、複数種とすることができる。
【００２８】
一方、ラジオ２０がオン状態であるとき（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、車内ＬＡＮ３０およびＬＡＮ  Ｉ／Ｆ１８を介して周波数情報（本発明の動作状態情報）を取得する（Ｓ１３）。周波数情報には、ラジオ２０が現在受信中の電波の周波数が含まれている。次に、この受信周波数に基づいて、コンデンサ切替回路１１ａにおいて、コンデンサの容量を選択する（Ｓ１４）。
【００２９】
受信周波数がＴＶ放送帯に含まれるとき（Ｓ１４：ＴＶ）、ＴＶ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ１のみをオン状態とし、コンデンサＣ１を選択する（Ｓ１５）。
【００３０】
受信周波数がＦＭ放送帯に含まれるとき（Ｓ１４：ＦＭ）、ＦＭ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ２のみをオン状態とし、コンデンサＣ２を選択する（Ｓ１６）。
【００３１】
受信周波数がＡＭ放送帯に含まれるとき（Ｓ１４：ＡＭ）、ＡＭ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ３のみをオン状態とし、コンデンサＣ３を選択する（Ｓ１７）。
【００３２】
受信周波数が上述の放送帯のいずれにも含まれないとき（ラジオ２０がオフ状態のときを含めてもよい）（Ｓ１４：Ｄｅｆａｕｌｔ）、上述のようにデフォルトの容量を選択する（Ｓ１８）。
【００３３】
上述の構成が、「可変容量回路は、複数のコンデンサが並列接続されたものを含み、容量設定回路は、複数のコンデンサのうちの少なくとも１つを選択して、可変容量回路の容量を設定するもの」である。本構成によって、複数の周波数帯に対するラジオノイズの発生を低減することができる。また、複数のコンデンサを選択してもよい。このときは、複数のスイッチをオン状態とする。これにより、さらに多くの周波数帯にて生ずるラジオノイズの発生を低減することができる。
【００３４】
図３に、電子装置１の構成の別例を示す。なお、本構成は、図１の変形例であるため、図１と同様の構成については同一の符号を付与し、ここでの詳細な説明は割愛する。可変容量回路１５は、マイコン１１の入力ポートＰ１に接続された信号入力線１７（本発明の信号線）と接地（ＧＮＤ）との間に設けられている。この信号入力線１７は、電流制限用の抵抗Ｒ３および逆流防止用のダイオードＤ１を介して、ＥＣＵ１０の外部に設けられたスイッチ（センサでもよい）ＳＷ１１に接続されている。この構成により、マイコン１１は、スイッチＳＷ１１の状態を検出するようになっている。
【００３５】
また、信号入力線１７には、抵抗Ｒ２を介して、タイマあるいはカウンタを含むサンプリング回路１３が接続されている。サンプリング回路１３は、マイコン１１からの指令に基づいて、予め定められたタイミングで、例えば、信号線１７の接続／遮断を行い、スイッチＳＷ１１の状態を、入力ポートＰ１に入力可能な状態にする。
【００３６】
可変容量回路１５は、複数のコンデンサ（Ｃ４〜Ｃ６）を並列接続したもので、各コンデンサは、一端を信号入力線１７に接続され、他の一端は、スイッチ（ＳＷ４〜ＳＷ６）を介して接地（ＧＮＤ）に接続されている。図１と同様に、コンデンサ（Ｃ４〜Ｃ６）〜スイッチ（ＳＷ４〜ＳＷ６）〜ＧＮＤ間の、回路基板１９上の各配線パターンの長さおよび太さは、略同一であることが望ましい。
【００３７】
コンデンサＣ４は、ＴＶ放送帯に発生するラジオノイズを低減するように容量が設定されている。同様に、コンデンサＣ５は、ＦＭ放送帯に発生するラジオノイズを低減し、コンデンサＣ６は、ＡＭ放送帯に発生するラジオノイズを低減するように容量が設定されている。
【００３８】
容量切替制御処理は、以下の点を除いて図２と同様である。
【００３９】
受信周波数がＴＶ放送帯のとき（Ｓ１４：ＴＶ）、ＴＶ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ４のみをオン状態とし、コンデンサＣ４を選択する（Ｓ１５）。
【００４０】
受信周波数がＦＭ放送帯のとき（Ｓ１４：ＦＭ）、ＦＭ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ５のみをオン状態とし、コンデンサＣ５を選択する（Ｓ１６）。
【００４１】
受信周波数がＡＭ放送帯のとき（Ｓ１４：ＡＭ）、ＡＭ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ６のみをオン状態とし、コンデンサＣ６を選択する（Ｓ１７）。
【００４２】
受信周波数が上述の放送帯のいずれにも含まれないとき（ラジオ３０がオフ状態のときを含む）（Ｓ１４：Ｄｅｆａｕｌｔ）、デフォルトの容量として、スイッチＳＷ４のみをオン状態とし、コンデンサＣ４を選択する（Ｓ１８）。
【００４３】
図３では、電源回路１２の可変容量回路１２ａの図示を省略しているが、可変容量回路１２ａを含まない構成としてもよい。
【００４４】
また、図１と同様に、キーレスエントリーシステム４０の車両側通信機４１あるいはタイヤ空気圧モニタシステムの車両側装置（図示せず）を含む構成としてもよい。この場合は、可変容量回路１５にコンデンサＣ１０およびスイッチＳＷ１０を含み、ステップＳ１４：Ｄｅｆａｕｌｔの状態では、スイッチＳＷ１０のみをオン状態とし、コンデンサＣ１０を選択する。また、コンデンサＣ４が、コンデンサＣ１０の役割を兼ねることが可能なように容量を設定してもよい。
【００４５】
図４に、電子装置１の構成の別例を示す。なお、本構成は、図３の変形例であるため、図３と同様の構成については同一の符号を付与し、ここでの詳細な説明は割愛する。図３との主たる相違点は、可変容量回路の構成である。
【００４６】
マイコン１１は、コンデンサ切替回路１１ａの代わりにパターン切替回路１１ｃ（本発明の容量設定回路、詳細は後述）を含む。
【００４７】
可変容量回路１６は、一方の端子が信号入力線１７に接続されたコンデンサＣ７と、コンデンサＣ７の他方の端子に接続された配線パターン（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と、これらの配線パターンと接地（ＧＮＤ）との間に設けられたスイッチ（ＳＷ７〜ＳＷ９）を含む。また、これらの配線パターンは、互いに隣接して配置されることが望ましく、長さおよび太さは、全て異なっている。このため、各配線パターンの線間容量が異なり、スイッチを閉じたときのコンデンサＣ７との合成容量も異なるので、図３のように容量の異なる３個のコンデンサを並列接続した構成と同様の動作を行うことができる。
【００４８】
上述の構成が、「可変容量回路は、１つのコンデンサと、回路基板上に形成され、コンデンサと接地とを接続するための、長さおよび幅のうち少なくとも一方が異なる複数の配線パターンと、を含み、容量設定回路は、配線パターンのうちの少なくとも1つを選択して、可変容量回路の容量を設定する」ものである。本構成によって、複数の周波数帯に対するノイズの発生を低減することができる。
【００４９】
容量切替制御処理は、以下の点を除いて図２と同様である。
【００５０】
受信周波数がＴＶ放送帯のとき（Ｓ１４：ＴＶ）、ＴＶ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ７のみをオン状態とし、配線パターン１６ａを選択する（Ｓ１５）。
【００５１】
受信周波数がＦＭ放送帯のとき（Ｓ１４：ＦＭ）、ＦＭ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ８のみをオン状態とし、配線パターン１６ｂを選択する（Ｓ１６）。
【００５２】
受信周波数がＡＭ放送帯のとき（Ｓ１４：ＡＭ）、ＡＭ放送帯用の容量を選択する。すなわち、スイッチＳＷ９のみをオン状態とし、配線パターン１６ｃを選択する（Ｓ１７）。
【００５３】
受信周波数が上述の放送帯のいずれにも含まれないとき（ラジオ３０がオフ状態のときを含む）（Ｓ１４：Ｄｅｆａｕｌｔ）、デフォルトの容量として、スイッチＳＷ７のみをオン状態とし、配線パターン１６ａを選択する（Ｓ１８）。
【００５４】
図４では、電源回路１２の可変容量回路１２ａの図示を省略しているが、可変容量回路１２ａを含まない構成としてもよい。
【００５５】
また、図１と同様に、キーレスエントリーシステム４０の車両側通信機４１あるいはタイヤ空気圧モニタシステムの車両側装置（図示せず）を含む構成としてもよい。この場合は、コンデンサＣ７に車両側通信機４１等の使用周波数に応じた配線パターンおよびスイッチ（いずれも図示せず）が接続され、ステップＳ１４：Ｄｅｆａｕｌｔの状態では、該スイッチのみをオン状態とする。また、配線パターン１６ａが、この役割を兼ねることが可能なように、長さあるいは面積を設定してもよい。
【００５６】
図３および図４では、可変容量回路（１５、１６）を、マイコン１１の入力ポート（Ｐ１）の信号線に接続しているが、マイコン１１の出力ポートの信号線（図示せず）に接続してもよい。
【００５７】
可変容量回路１５および１６の構成を、電源回路１２の可変容量回路１２ａ（図１参照）に用いてもよい。このとき、コンデンサＣ７の一端（配線パターンに接続されていない方）は、電源線１２ｂに接続される。
【００５８】
上述の図３および図４の構成が、「信号線は、電子部品へ信号を入力するための信号入力線」である。本構成によって、信号入力線およびその周辺回路からの、他の装置が使用中の周波数に対するノイズ（例えば、発振回路１１ｂが生ずる高調波で該使用中の周波数に近いもの）の発生を低減することができる。
【実施例２】
【００５９】
以下、本発明の電子装置の第２の実施形態について、図面を用いて説明する。なお、本実施形態は、上述した第１の実施形態の変形例であるため、第１の実施形態と同様の構成については同一の符号を付与し、ここでの詳細な説明は割愛する。
【００６０】
従来は、一定の環境条件（電源電圧、周囲温度、評価台数、製品ロット等）で、ラジオノイズ評価を実施し、その結果に基づいて、回路基板のパターン変更、部品の変更、部品（コンデンサ）の追加によって、ラジオノイズ対策を講じていた。この方法では、電源電圧変動、周囲温度変化、製品ロットによる部品の性能のバラツキ、経年変化により、コンデンサの静電容量が変化し、ラジオノイズの除去を適切に行うことができなくなる。
【００６１】
そこで、上述した第１の実施形態のように、電子装置にノイズ対策用のコンデンサ容量を切替える容量設定回路を設ける構成に加え、他の装置にノイズレベルが最小となるコンデンサ容量を選択する回路を追加する。
【００６２】
すなわち、第２の実施形態が、「回路基板上に実装された電子部品と、電子部品に接続された信号線と接地との間に設けられた可変容量回路と、可変容量回路の容量を設定する容量設定回路と、他の装置の動作状態を反映した動作状態情報を取得する情報取得回路と、取得した動作状態情報に基づいて、可変容量回路の設定値を反映した設定状態情報を出力する情報出力回路と、を備え、情報出力回路が設定状態情報を出力した後に、情報取得回路は他の装置から設定値の推奨値を取得し、容量設定回路は、取得した推奨値に基づいて、可変容量回路の容量を設定する」ものである。
【００６３】
上記構成によって、コンデンサの性能のバラツキ、周囲温度、電源電圧、経年変化に影響されず、最適な容量を設定することができ、より確実にラジオノイズを低減することが可能となる。
【００６４】
図５に、電子装置１の構成を示す。図５は、図1の変形例で、ラジオ２０の構成が異なる（キーレスエントリーシステム４０は図示せず）。第１の実施形態では、ラジオ２０は、車内ＬＡＮ３０を介してラジオ状態情報を電子装置に出力するのみであったが、本実施形態では、電子装置１から可変容量回路１２ａの容量の設定値を取得し、また、そのときに測定したノイズ量から可変容量回路１２ａの容量の推奨値を出力する。
【００６５】
ラジオ２０は、受信周波数に混入するノイズ量（例えば、Ｓ／Ｎ比）を測定・記憶するためのノイズ量測定・記憶回路２１（本発明の計測回路、記憶回路）、ノイズ量測定・記憶回路２１の測定したノイズ量に基づいて、可変容量回路１２ａの容量の推奨値を選択するコンデンサ容量選択回路２２（本発明の選択回路）、ユーザによる選局ＳＷ（スイッチ）２４の操作に基づいて、受信周波数をユーザが選択した周波数に同調させる周知の選局回路２３、車内ＬＡＮ３０の通信インターフェース回路であるＬＡＮ  Ｉ／Ｆ２５（本発明の取得回路、出力回路）を含む。
【００６６】
図６に、電子装置１の構成の別例を示す。図６は、図３の変形例で、ＥＣＵ１０に、車両に搭載された装置の周波数特性を測定するための、周知のスペクトラムアナライザ（以下、「スペアナ」と略称することもある）５０を接続したものである。スペクトラムアナライザ５０は、測定中の周波数に混入するノイズ量を測定するためのノイズ量測定・記憶回路５１（本発明の計測回路、記憶回路）、ノイズ量測定・記憶回路５１の測定したノイズ量に基づいて、可変容量回路１５の容量の推奨値を選択するコンデンサ容量選択回路５２（本発明の選択回路）、ユーザによる操作ＳＷ（スイッチ）５４の操作に基づいて、測定周波数を設定する周波数設定回路５３、車内ＬＡＮ３０の通信インターフェース回路であるＬＡＮ  Ｉ／Ｆ５５（本発明の取得回路、出力回路）を含む。
【００６７】
図７に、電子装置１の構成の別例を示す。図７は、図４の変形例で、ＥＣＵ１０に、図５と同様の構成のラジオ２０を接続したものである。
【００６８】
上述のラジオ２０およびスペアナ５０が、「他の装置は、設定状態情報を取得する取得回路と、該他の装置に混入するノイズのレベルを計測する計測回路と、設定状態情報を取得したときに計測したノイズのレベルを、設定状態情報に関連付けて記憶する記憶回路と、記憶したノイズのレベルを比較し、設定値の推奨値を選択する選択回路と、推奨値を出力する出力回路と、を備える」ものである。ラジオ２０およびスペアナ５０の動作状態（すなわち、選択周波数）に応じて、可変容量回路における最適な容量の設定値を選択することができる。
【００６９】
上述のラジオ２０およびスペアナ５０の各回路は、ＣＰＵ、各種メモリ等を含んで、１つあるいは複数のＩＣあるいはＡＳＩＣ等としてハードウエア的に構成されていてもよいし、その一部あるいは全部がソフトウエア的にメモリ上に構築されていてもよい。
【００７０】
図８を用いて、図５〜図７の構成において、マイコン１１が実行する容量切替制御処理について説明する。なお、ラジオ２０あるいはスペアナ５０は、本発明の「他の装置」に相当するので、ここでは「装置」と総称する。また、図５〜図７のコンデンサ切替回路１１ａおよびパターン切替回路１１ｃを、「切替回路」と総称する。また、図５〜図７の可変容量回路１２ａ、１５、１６を「可変容量回路」と総称する。
【００７１】
まず、車内ＬＡＮ３０およびＬＡＮ  Ｉ／Ｆ１８を介して、装置から、装置の動作状態を反映した動作状態情報を取得する（Ｓ３１）。次に、取得した動作状態情報に基づき、以下のうちの少なくとも一つを用いて、装置が動作中か否かを判定する。
【００７２】
・動作状態情報がラジオ２０あるいはスペアナ５０のオン／オフの状態を含む場合には、この情報に基づいて動作中か否かを判定する。
・動作状態情報がラジオ２０の同調周波数の状態を含む場合には、この周波数が上述の各放送の周波数帯に含まれているときは、動作中と判定する。
・動作状態情報がスペアナ５０の測定周波数の状態を含む場合には、この周波数がスペアナ５０の測定範囲に含まれているときは、動作中と判定する。
【００７３】
装置が動作中でないとき（Ｓ３２：Ｎｏ）、切替回路は、可変容量回路のコンデンサ容量がデフォルト値となるように、コンデンサを切り替える（Ｓ４１）。図５の構成ではスイッチＳＷ１０のみをオン状態とし、図６の構成ではスイッチＳＷ４のみをオン状態とし、図７の構成ではスイッチＳＷ７のみをオン状態とする。
【００７４】
一方、装置が動作中のとき（Ｓ３２：Ｙｅｓ）、その装置の状態に変化があったか否かを判定する。
・前回取得した動作状態情報では装置が動作中でなかったが、前回取得した動作状態情報では装置が動作中であったとき、状態に変化があったと判定する。
・同調周波数あるいは測定周波数が変化したとき、状態に変化があったと判定する。
【００７５】
装置の状態に変化がないとき（Ｓ３３：Ｎｏ）、本処理を終了する。すなわち、現在の可変容量回路の状態を維持する。一方、装置の状態に変化があったとき（Ｓ３３：Ｙｅｓ）、切替回路は、可変容量回路のコンデンサ容量を第１設定値（例えば、最小値）に切り替える（Ｓ３４）。図５の構成ではスイッチＳＷ１のみをオン状態とし、図６の構成ではスイッチＳＷ４のみをオン状態とし、図７の構成ではスイッチＳＷ７のみをオン状態とする。そして、その設定値を反映した設定状態情報を、ＬＡＮ  Ｉ／Ｆ１８および車内ＬＡＮ３０介して、装置へ出力する（Ｓ３５）。
【００７６】
設定値の代わりに、切替回路のスイッチの切替状態のように、可変容量回路のコンデンサ容量を特定できるパラメータを設定状態情報として出力してもよい。
【００７７】
次に、以下のうちの少なくとも一つを用いて、上述の設定値を切り替える条件（切替条件）が成立したか否かを判定する。
・設定値を出力してから所定時間が経過したとき、切替条件が成立したと判定する。
・設定値を出力した後に、装置から設定値の切り替え要求を取得したとき、切替条件が成立したと判定する。
【００７８】
切替条件が成立したとき（Ｓ３６：Ｙｅｓ）、可変容量回路のコンデンサ容量の全設定値を出力したか否かを判定する。図５の構成では、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３を切り替えて、コンデンサＣ１〜Ｃ３の３つの設定値を順次出力したか否かを判定する。コンデンサＣ１０を設定値の対象に含めてもよい。同様に、図６、図７の構成では、それぞれ、スイッチＳＷ４〜ＳＷ６あるいはスイッチＳＷ７〜ＳＷ９を切り替えて、コンデンサＣ４〜Ｃ６あるいはコンデンサＣ７〜Ｃ９の設定値を順次出力したか否かを判定する。
【００７９】
全設定値を出力していないとき（Ｓ３７：Ｎｏ）、切替回路は、可変容量回路のコンデンサ容量を次の設定値に切り替え（Ｓ３８）、該設定値を装置に出力する（Ｓ３５）。本構成が、「容量設定回路は、予め定められたタイミングで、可変容量回路の設定値を変化させ、出力回路は、設定値が変化した度に、該設定値を設定状態情報に反映して出力する」ものである。本構成によって、可変容量回路のコンデンサ容量を順次切り替えて他の装置に出力することができる。
【００８０】
一方、全設定値を出力したとき（Ｓ３７：Ｙｅｓ）、装置からのコンデンサ容量の推奨値（出力した設定値のうちのいずれか）の取得待ち状態となる。そして、推奨値を取得したとき（Ｓ３９：Ｙｅｓ）、切替回路は、可変容量回路のコンデンサ容量を推奨値となるように切り替える（Ｓ４０）。
【００８１】
全設定値を出力した後、あるいは、最後の設定値を出力するとき、全ての設定状態情報を出力した旨の情報を出力してもよい。
【００８２】
図９を用いて、装置（すなわち、ラジオ２０あるいはスペアナ５０）において実行される、推奨値決定処理について説明する。ノイズ量測定・記憶回路２１および５１を「ノイズ量測定・記憶回路」と総称する。また、コンデンサ容量選択回路２２および５２を「コンデンサ容量選択回路」と総称する。
【００８３】
まず、装置に状態変化があった（すなわち、動作中となった）とき、あるいは同調周波数または測定周波数が変化したとき（Ｓ５１：Ｙｅｓ）、この状態変化を動作状態情報に反映してＥＣＵ１０に出力する（Ｓ５２）。
【００８４】
この後、ＥＣＵ１０からの設定状態情報待ちとなり、設定状態情報を取得したとき（Ｓ５３：Ｙｅｓ）、ノイズ量測定・記憶回路でノイズ量を測定し、測定結果を設定状態情報に関連付けて記憶する（Ｓ５４）。
【００８５】
次に、測定結果を比較する比較条件が成立したか否かを判定する。これは、ＥＣＵ１０から全ての設定状態情報を取得したか否かを判定するもので、以下のうちの少なくとも一つを用いる。
・予め定められた数（図５〜図７の構成では３）の設定状態情報を受信したとき、比較条件が成立したと判定する。
・ＥＣＵ１０から全ての設定状態情報を出力した旨の情報を取得したとき、比較条件が成立したと判定する。
【００８６】
比較条件が成立しないとき（Ｓ５５：Ｎｏ）、ステップＳ５３へ戻り、次の設定状態情報の取得待ち状態となる。
【００８７】
一方、比較条件が成立したとき（Ｓ５５：Ｙｅｓ）、取得・記憶したノイズ量を比較する（Ｓ５６）。そして、これらのノイズ量のうち、最も小さいものに関連付けられている設定状態情報に反映されている設定値（あるいは、スイッチの切替状態）を上述の推奨値に決定する（Ｓ５７）。最後に、この推奨値を、ＥＣＵ１０に出力する（Ｓ５８）。
【００８８】
上述の各実施形態において、ＥＣＵ１０の他に、ＥＣＵを他の装置に複数接続する構成としてもよい。この場合、複数のＥＣＵのそれぞれにおいて、上述の各処理（図２、図８）を実行する。また、例えば、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３のうち、複数のスイッチを組み合わせて容量を設定するようにしてもよい。
【００８９】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００９０】
１  電子装置
１０  ＥＣＵ
１１    マイコン（電子部品，容量設定回路）
１１ａ  コンデンサ切替回路（容量設定回路）
１２ａ、１５、１６  可変容量回路
１２ｂ  電源線（信号線）
１７    信号入力線（信号線）
１１ｃ  パターン切替回路（容量設定回路）
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ  配線パターン
１８  ＬＡＮ  Ｉ／Ｆ（情報取得回路、情報出力回路）
１９  回路基板
２０  ラジオ（ラジオ受信機）
２１  ノイズ量測定・記憶回路（計測回路、記憶回路）
２２  コンデンサ容量選択回路（選択回路）
２３  選局回路
２４  選局ＳＷ（スイッチ）
２５  ＬＡＮ  Ｉ／Ｆ（取得回路、出力回路）
３０  車内ＬＡＮ
４０  キーレスエントリーシステム
４１  車両側通信機
５０  スペクトラムアナライザ
５１  ノイズ量測定・記憶回路（計測回路、記憶回路）
５２  コンデンサ容量選択回路（選択回路）
５３  周波数設定回路
５４  操作ＳＷ（スイッチ）
５５  ＬＡＮ  Ｉ／Ｆ（取得回路、出力回路）
Ｃ１〜Ｃ１０  コンデンサ
ＳＷ１〜ＳＷ１０  スイッチ
ＧＮＤ  接地
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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