(57)【要約】【課題】光源を導光レンズの背面側に配置しながら、該光源から一方向に光軸を向けて光線を出射して導光レンズの両端に向けて導光できるようにする。【解決手段】導光レンズ２６の背面側に光源４２と反射面５０を配置する。光源４２は一方向に光軸を向けて光線Ｌａ，Ｌｂを出射する。光線Ｌａは反射面５０で反射されずに、導光レンズ２６に該導光レンズ２６の長手方向の一端方向に向けて斜めに入射される。光線Ｌｂは反射面５０で反射されて、導光レンズ２６に該導光レンズ２６の長手方向の他端方向に向けて斜めに入射される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面の形状が長手方向と短手方向を有する細長い形状を有し透明材料で構成された導光レンズと、該導光レンズの背面側に配置された光源とを有し、前記光源から出射された光線を、前記導光レンズの背面側から該導光レンズの所定位置に入射して該導光レンズ内を導光させながら、該導光レンズの各部の表面から該導光レンズの外部に放射させる車両用アウターミラーのターンランプにおいて、
該ターンランプは前記導光レンズの背面側に配置された反射面を有し、
前記光源は一方向に光軸を向けて光線を出射し、
前記光源から出射された光線の一部は、前記反射面で反射されずに、前記導光レンズに該導光レンズの長手方向の一端方向に向けて斜めに入射され、
前記光源から出射された光線の他の一部は、前記反射面で反射されて、前記導光レンズに該導光レンズの長手方向の他端方向に向けて斜めに入射される
車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項２】
前記導光レンズに対する前記光線の入射位置が、該導光レンズの長手方向の途中位置に設定されている請求項１に記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項３】
前記光源が、光軸を同一方向に向けた第１のＬＥＤと第２のＬＥＤを有し、
前記第１のＬＥＤから出射される光線は概ね前記反射面で反射されずに前記導光レンズ内を該導光レンズの前記一端方向に向けて導光され、
前記第２のＬＥＤから出射される光線は概ね前記反射面で反射されて前記導光レンズ内を該導光レンズの前記他端方向に向けて導光される
請求項１または２に記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項４】
前記第１のＬＥＤは前記第２のＬＥＤよりも前記導光レンズに近い位置に配置され、前記該第２のＬＥＤは前記第１のＬＥＤよりも前記導光レンズから遠い位置に配置され、
前記第１のＬＥＤから出射される光線は直進して前記導光レンズに前記一端方向に向けて斜めに入射され、
前記第２のＬＥＤから出射される光線は前記反射面で反射されて前記導光レンズに前記他端方向に向けて斜めに入射される
請求項３に記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項５】
前記第１のＬＥＤと前記第２のＬＥＤが１枚の基板に光軸を同一方向に向けて搭載されている請求項３または４に記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項６】
前記反射面が前記導光レンズの背面側に配置されるランプハウジングに配置されている請求項１から５のいずれか１つに記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項７】
前記反射面が前記導光レンズに配置されている請求項１から５のいずれか１つに記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項８】
前記光源から出射される光線を平行光に変換する凸レンズを有し、該変換された平行光の一部は前記反射面で反射されずに前記導光レンズに入射され、他の一部は前記反射面で反射されて前記導光レンズに入射される請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項９】
前記凸レンズが前記導光レンズの背面側で該導光レンズと同一材料で一体に構成されている請求項８に記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【請求項１０】
前記導光レンズの背面側で該導光レンズと同一材料で一体に構成された突出部を有し、
該突出部は前記光源からの光線を該光線の光軸に対し直角に入射する第１の面と、該第１の面の反対側で前記反射面と平行または同一面に配置された第２の面を有し、
前記第１の面から入射された光線の一部は前記第２の面を外れて前記導光レンズに入射されて、該導光レンズの前記一端方向に向けて導光され、
前記第１の面から入射された光線の他の一部は前記第２の面に当たり前記反射面で反射され前記導光レンズに入射されて、該導光レンズの前記他端方向に向けて導光される請求項１から９のいずれか１つに記載の車両用アウターミラーのターンランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用アウターミラーに組み付けられるターンランプに関し、光源を導光レンズの背面側に配置しながら、該光源から一方向に光軸を向けて光線を出射して導光レンズの両端に向けて導光できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
ターンランプを装着した車両用ドアミラーとして例えば特許文献１，２に記載されたものがあった。特許文献１に記載のターンランプは光源を導光レンズの長手方向の端部に配置したものである。特許文献２に記載のターンランプは光源を導光レンズの背面側に配置したものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１４３０９号公報
【特許文献２】特開２０１０−０５２５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のターンランプによれば、光源を導光レンズの端部に配置するので、該光源から一方向に光軸を向けて光線を出射すれば導光レンズの全長にわたり導光することができる利点がある反面、ターンランプの全長さが長くなる問題があった。これに対し特許文献２に記載のターンランプによれば光源を導光レンズの背面側に配置するので、ターンランプの全体の長さを抑制できる利点がある反面、光源から光線を導光レンズの一端部に向かう方向と他端部に向かう方向の異なる方向に向けて出射する必要があった。
【０００５】
この発明は前記従来の技術における問題点を解決して、光源を導光レンズの背面側に配置しながら、該光源から一方向に光軸を向けて光線を出射して導光レンズの両端に向けて導光できるようにしたターンランプを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は前面の形状が長手方向と短手方向を有する細長い形状を有し透明材料で構成された導光レンズと、該導光レンズの背面側に配置された光源とを有し、前記光源から出射された光線を、前記導光レンズの背面側から該導光レンズの所定位置に入射して該導光レンズ内を導光させながら、該導光レンズの各部の表面から該導光レンズの外部に放射させる車両用アウターミラーのターンランプにおいて、該ターンランプは前記導光レンズの背面側に配置された反射面を有し、前記光源は一方向に光軸を向けて光線を出射し、前記光源から出射された光線の一部は、前記反射面で反射されずに、前記導光レンズに該導光レンズの長手方向の一端方向に向けて斜めに入射され、前記光源から出射された光線の他の一部は、前記反射面で反射されて、前記導光レンズに該導光レンズの長手方向の他端方向に向けて斜めに入射されるものである。これによれば、光源を導光レンズの長手方向の背面側に配置しながら、該光源から一方向に光軸を向けて光線を出射して導光レンズの両端に向けて導光することができる。
【０００７】
この発明は前記導光レンズに対する前記光線の入射位置が、該導光レンズの長手方向の途中位置に設定されているものとすることができる。これによれば、導光レンズの背面側に光源を配置することによりターンランプの背面に膨出部が生じても、該導光レンズの長手方向に対する該光源の配置位置を好適に選択することにより、該膨出部をドアミラー内部のフレーム、電動格納ユニット、鏡面角度調整用アクチュエータ等の構造を除けた位置に配置することができ、ドアミラー内部の構造の設計の自由度を阻害しなくて済む。
【０００８】
この発明は前記光源が、光軸を同一方向に向けた第１のＬＥＤと第２のＬＥＤを有し、前記第１のＬＥＤから出射される光線は概ね前記反射面で反射されずに前記導光レンズ内を該導光レンズの前記一端方向に向けて導光され、前記第２のＬＥＤから出射される光線は概ね前記反射面で反射されて前記導光レンズ内を該導光レンズの前記他端方向に向けて導光されるものとすることができる。これによれば、第１のＬＥＤと第２のＬＥＤを適宜にずらして配置することにより、反射面を外して導光レンズに入射する光線と反射面に当てて導光レンズに入射する光線を容易に区別して配置することができる。この場合前記第１のＬＥＤは前記第２のＬＥＤよりも前記導光レンズに近い位置に配置され、前記該第２のＬＥＤは前記第１のＬＥＤよりも前記導光レンズから遠い位置に配置され、前記第１のＬＥＤから出射される光線は直進して前記導光レンズに前記一端方向に向けて斜めに入射され、前記第２のＬＥＤから出射される光線は前記反射面で反射されて前記導光レンズに前記他端方向に向けて斜めに入射されるものとすることができる。これによれば、第１，第２のＬＥＤの簡単な配置で光線を導光レンズの両端方向に振り分けて入射することができる。また、前記特許文献２に記載の構造では２個のＬＥＤが互いに外向きに配置されるので両者の間が暗くなりやすい問題があった。これに対し、この発明のこの態様によれば、導光レンズの一端方向に向かう光線の入射位置と他端方向に向かう光線の入射位置を接近させる配置が可能なので、該両入射位置の間が暗くなるのを抑制することができる。
【０００９】
この発明は前記第１のＬＥＤと前記第２のＬＥＤが１枚の基板に光軸を同一方向に向けて搭載されているものとすることができる。前記特許文献２に記載の構造では２個のＬＥＤを個別の基板に搭載して光軸を相互に異なる方向に向けて配置する必要があるので、２個のＬＥＤを個別の基板に搭載する作業および該各基板をターンランプに個別に組み付ける作業に手間がかかる問題があった。これに対し、この発明のこの態様によれば、第１のＬＥＤと第２のＬＥＤを１枚の基板に光軸を同一方向に向けて搭載すればよいので、第１，第２のＬＥＤを基板に搭載する作業および該基板をターンランプへ組み付ける作業が容易化される。
【００１０】
この発明は前記反射面が前記導光レンズの背面側に配置されるランプハウジングに配置されているものとすることができる。これによれば反射面をランプハウジング側に配置することができる。またこの発明は前記反射面が前記導光レンズに配置されているものとすることができる。これによれば反射面を導光レンズ側に配置することができる。
【００１１】
この発明は前記光源から出射される光線を平行光に変換する凸レンズをさらに有し、該変換された平行光の一部は前記反射面で反射されずに前記導光レンズに入射され、他の一部は前記反射面で反射されて前記導光レンズに入射されるものとすることができる。これによれば光源から出射される光線を広く拡散させずに、効率よく前記導光レンズの両端方向に向けて入射することができる。この場合前記凸レンズが前記導光レンズの背面側で該導光レンズと同一材料で一体に構成されているものとすることができる。これによれば導光レンズと凸レンズが一体に構成されているため、導光レンズと凸レンズをターンランプに組み付ける作業が容易化される。また導光レンズと凸レンズとの位置ずれが生じなくてすむ。
【００１２】
この発明は前記導光レンズの背面側で該導光レンズと同一材料で一体に構成された突出部をさらに有し、該突出部は前記光源からの光線を該光線の光軸に対し直角に入射する第１の面と、該第１の面の反対側で前記反射面と平行または同一面に配置された第２の面を有し、前記第１の面から入射された光線の一部は前記第２の面を外れて前記導光レンズに入射されて、該導光レンズの前記一端方向に向けて導光され、前記第１の面から入射された光線の他の一部は前記第２の面に当たり前記反射面で反射され前記導光レンズに入射されて、該導光レンズの前記他端方向に向けて導光されるものとすることができる。これによれば、突出部を通して光線を導光レンズに入射することにより、光線を効率よく導光レンズに入射することができる。また光源からの光線が導光レンズ（突出部を含まない導光レンズの本体部分）に斜めに入射される際の屈折の影響を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図４のターンランプのＡ−Ａ矢視位置（導光レンズの長手方向）の断面図である。
【図２】図４のターンランプを搭載したドアミラーを示す背面図である。
【図３】図４のターンランプの分解斜視図である。
【図４】この発明のターンランプの実施を形態を示す正面図である。
【図５】図４のターンランプのＢ−Ｂ矢視位置（導光レンズの短手方向）の断面図である。
【図６】図４のターンランプのＡ−Ａ矢視位置の分解断面図（アウターレンズは図示せず）である。
【図７】図１における突出部、反射面および導光レンズに対する光線の入射位置付近の拡大図である。
【図８】図１〜図７に示した実施の形態の変形例を示す図で、図１における突出部、反射面および導光レンズに対する光線の入射位置付近に相当する箇所の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
この発明の実施の形態を以下説明する。図２はこの発明のターンランプを搭載した右側用ドアミラー１０を示す。ドアミラー１０は車両ボデー（右ドア）（図示せず）に固定されるミラーベース１２と、使用位置と格納位置に変位可能にミラーベース１２に回動自在に取付支持されたミラーボディー１４を有する。ミラーボディー１４はミラーハウジング１６内にフレーム、該フレームに支持された電動格納ユニットおよび鏡面角度調整用アクチュエータ、該鏡面角度調整用アクチュエータに鏡面角度を調整可能に支持されたミラーホルダー、該ミラーホルダーに固定保持されたミラー板（いずれも図示せず）、およびターンランプ１８を収容配置している。ミラーハウジング１６にはその背面側（車両前方側）の幅方向略中央部から外側（車体から離れる側）にかけて切欠部２０が水平方向に延在して形成され、該切欠部２０からターンランプ１８のアウターレンズ２２が突出状態に露出している。アウターレンズ２２はミラーハウジング１６の曲面に沿って水平方向（長手方向）に湾曲して形成されている。ターンランプ１８の露出面全体から発するターンシグナル光は車両の前方から右後方にかけた全領域から視認することができる。
【００１５】
ターンランプ１８の構成を説明する。図３はターンランプ１８の分解斜視図を示す。ターンランプ１８は不透明プラスチック材料で構成されたランプハウジング２４、いずれもＰＭＭＡ樹脂等の透明プラスチック材料で構成された導光レンズ２６およびアウターレンズ２２を有する。ランプハウジング２４は導光レンズ２６の保持部を構成する。アウターレンズ２２は導光レンズ２６のカバーを構成する。ランプハウジング２４は全体が長四角形状に形成されている。導光レンズ２６は扁平な板状で、かつ前面の形状が長手方向と短手方向を有する細長い形状に形成されている。アウターレンズ２２は全体がランプハウジング２４とほぼ同じ大きさの長四角形状に形成されている。ランプハウジング２４および導光レンズ２６はアウターレンズ２２に合わせて、長手方向に湾曲して形成されている。導光レンズ２６をランプハウジング２４の前面の凹所２８に収容して、嵌め込み、接着等によりランプハウジング２４に固定し、ランプハウジング２４の上にアウターレンズ２２を被せ、ランプハウジング２４とアウターレンズ２２とを、両者が当接する周縁部で溶着、接着等で相互に接合することにより、ランプハウジング２４とアウターレンズ２２とは、導光レンズ２６を内部空間３０（図１、図５）に収容した状態で一体化される。
【００１６】
導光レンズ２６の長手方向の途中位置の背面側には、下方に開口した箱状部３１が、導光レンズ２６と同一の透明プラスチック材料で一体に構成されている。またランプハウジング２４の背面側には箱状部３１と、光源４２を搭載した基板４０を収容する箱状の収容部３６が、ランプハウジング２４と同一の不透明プラスチック材料で一体に構成されている。収容部３６は側方に開口部３８を有し、開口部３８から光源４２を搭載した基板４０が収容部３６に収容されて固定される。基板４０には光源４２を構成する複数個のＬＥＤ４２が、光軸を基板４０の面に直角な同一方向に向けて搭載されている。この例では光源４２は四角形状に配列された４個のＬＥＤ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄで構成されている。このうちＬＥＤ４２ａ，４２ｂは導光レンズ２６に近い位置に配置された第１のＬＥＤを構成し、ＬＥＤ４２ｃ，４２ｄは導光レンズ２６から遠い位置に配置された第２のＬＥＤを構成する。各ＬＥＤ４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄからはターンシグナル光が出射される。
【００１７】
図３のターンランプ１８を組み立てた状態を図４に示す。また図４のＡ−Ａ矢視断面、Ｂ−Ｂ矢視断面を図１、図５にそれぞれ示す。また図４のＡ−Ａ矢視位置のアウターレンズ２２を除く分解断面を図６に示す。導光レンズ２６を収容する凹所２８は図５に示すように、ランプハウジング２４の前面に形成された光漏れ防止リブ４４により囲まれた空所として構成されている。導光レンズ２６を凹所２８に収容することにより、導光レンズ２６の上下両縁面から光が漏れるのが防止される。
【００１８】
導光レンズ２６を凹所２８に収容する際に、導光レンズ２６の背面に形成された箱状部３１は、ランプハウジング２４の前面に形成された開口部４６から、ランプハウジング２４の背面に形成された収容部３６の内部空間４８に収容される。収容部３６内の奥の面には反射面５０が、金属反射膜の成膜、金属反射膜を成膜したフィルムまたは金属板の貼着等により配置されている。反射面５０は導光レンズ２６の長手方向の全長に対してその一部の領域にのみ配置されている。したがって導光レンズ２６の背面側から光線を投射すると、その投射位置によって、光線は反射面５０に当たらずにそのまま導光レンズ２６（後述する突出部３３を有する箱状部３１を除く板状部分）に入射されたり、反射面５０に当たって反射された後に導光レンズ２６に入射されたりすることができる。収容部３６にはＬＥＤ４２を搭載した基板４０が収容されて嵌め込み、接着、ねじ止め等により固定される。収容部３６に基板４０を収容固定した後、収容部３６の開口部３８はランプ用カバー５２を接着して塞がれる。ＬＥＤ４２に接続される電線（図示せず）はランプ用カバー５２を通してターンランプ１８の外部に引き出される。４個のＬＥＤ４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ）と対向する箱状部３１の前壁には、これらＬＥＤ４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ）から出射される光線を平行光に変換する４個の凸レンズ５４（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ）が形成されている。箱状部３１の後壁は断面が楔状の突出部３３を構成している。突出部３３の前面３３ａは各ＬＥＤ４２の光軸と直角に対面し、後面３３ｂは反射面５０と平行に対面する。
【００１９】
以上の構成を有するターンランプ１８によるターンシグナル光の光線軌跡を図１に破線Ｌａ，Ｌｂで示す。光線Ｌａは第１のＬＥＤ４２ａ，４２ｂから出射される光線であり、光線Ｌｂは第２のＬＥＤ４２ｃ，４２ｄから出射される光線である。ＬＥＤ４２ａ，４２ｂから出射された光線Ｌａは凸レンズ５４ａ，５４ｂで平行光に変換された後、導光レンズ２６にその一端部２６ａ（車体から遠い位置にある端部）に向けて斜めに入射され、導光レンズ２６内で内面反射（空気との界面で入射角が臨界角を超えることによる全反射）を繰り返すうちに各所で少しずつ外部に放射され、最後は一端部２６ａに到達して車両右後方に向けて放射される。ＬＥＤ４２ｃ，４２ｄから出射された光線Ｌｂは凸レンズ５４ｃ，５４ｄで平行光に変換された後、導光レンズ２６にその他端部２６ｂ（車体に近い位置にある端部）に向けて斜めに入射され、導光レンズ２６内で内面反射を繰り返して他端部２６ｂに到達するまでの間に少しずつ外部に放射される。これによりターンシグナル光は導光レンズ２６の長手方向および短手方向の全域から発光される。導光レンズ２６から発光されたターンシグナル光はアウターレンズ２２を透過して外部に放射され、車両の前方から右後方にかけた全領域から視認することができる。
【００２０】
図１における導光レンズ２６に対する光線Ｌａ，Ｌｂの入射位置付近の拡大図を図７に示す。ＬＥＤ４２ａ，４２ｂから出射され凸レンズ５４ａ，５４ｂで平行光に変換された光線Ｌａは突出部３３の前面３３ａに直角に（すなわち屈折せずに）入射されて直進し、後面３３ｂおよび反射面５０を外れて導光レンズ２６の一端部２６ａの方向に向けてそのまま導光レンズ２６（突出部３３を有する箱状部３１を除く板状部分）に斜めに（入射位置での導光レンズ２６の長手方向の接線方向に対する光軸の角度ａが鋭角で）入射されて、該一端部２６ａに向けて導光される。またＬＥＤ４２ｃ，４２ｄから出射され凸レンズ５４ｃ，５４ｄで平行光に変換された光線Ｌｂは突出部３３の前面３３ａに直角に入射されて直進し、後面３３ｂから出射されて反射面５０で反射され、後面３３ｂから再入射され、導光レンズ２６の他端部２６ｂの方向に向けて導光レンズ２６（突出部３３を有する箱状部３１を除く板状部分）に斜めに（入射位置での導光レンズ２６の長手方向の接線方向に対する光軸の角度ｂが鋭角で）入射されて、該他端部２６ｂに向けて導光される。このとき反射面５０は後面３３ｂに平行なので、光線Ｌｂが後面３３ｂから出射されるときの屈折による角度変化は光線Ｌｂが後面３３ｂに再入射されるときの屈折による角度変化で打ち消される。光線Ｌａ，Ｌｂが導光レンズ２６に入射されるときの角度ａ，ｂは相互にほぼ等しい。突出部３３を通して光線Ｌａ，Ｌｂを導光レンズ２６に入射することにより、光線Ｌａ，Ｌｂを効率よく導光レンズ２６に入射することができる。また光線Ｌａ，Ｌｂの光軸が突出部３３の前面３３ａに直角で、突出部３３の後面３３ｂが反射面に平行なので、光線Ｌａ，Ｌｂを導光レンズ２６に斜めに入射する際の屈折の影響を軽減することができる。
【００２１】
以上説明した実施の形態の変形例を図８に示す。これは反射面５０を突出部３３の後面３３ｂに、金属反射膜の成膜、金属反射膜を成膜したフィルムまたは金属板の貼着等により配置したものである。他の構成は前記実施の形態で説明したのと同じである。
【００２２】
前記実施の形態では、反射面を金属反射膜の成膜、金属反射膜を成膜したフィルムまたは金属板の貼着等により配置する場合について説明したが、導光レンズを構成する透明部材自体の内面反射（例えば前記実施の形態の突出部３３の後面３３ｂの内面反射）を利用して反射面を配置することもできる。これにより金属反射膜、金属反射膜を成膜したフィルム、金属板等を不要にすることができる。また前記実施の形態では凸レンズ５４を導光レンズ２６と一体に構成したが、導光レンズ２６と別体に構成して基板４０またはＬＥＤ４２に固定することもできる。また前記実施の形態では光源としてＬＥＤを用いたが、白熱球その他の光源を用いることもできる。また前記実施の形態では光源を複数個用いたが、輝度が十分であれば１個とすることもできる。この場合１個の光源から出射される光線の照射範囲の一部（例えば半分）が反射面に掛かり、他の一部（例えば残りの半分）が反射面を外れるように配置することができる。また前記実施の形態では光源４２の光軸を車体から遠い位置にある端部２６ａの方に向けたが、これとは逆に、車体に近い位置にある端部２６ｂの方に向けることもできる。また導光レンズ２６の背面またはランプハウジング２４の凹所２８の内面に、金属反射膜の成膜、金属反射膜を成膜したフィルムまたは金属板の貼着等により別途反射面を形成して、光線の利用効率を高めることもできる。また前記実施の形態では突出部３３を有する箱状部３１を導光レンズ２６と一体に構成したが、突出部３３を有する箱状部３１を導光レンズ２６と別体に構成して、透明接着剤等で導光レンズ２６の背面に接合することもできる。また前記実施の形態ではこの発明を右側用ドアミラーのターンランプに適用した場合について説明したが、この発明は左側用ドアミラー、左側用・右側用フェンダー等の車両用各種アウターミラーのターンランプにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２３】
１０…ドアミラー（車両用アウターミラー）、１８…ターンランプ、２４…ランプハウジング、２６…導光レンズ、２６ａ，２６ｂ…導光レンズの端部、３３…突出部、３３ａ…突出部の前面（第１の面）、３３ｂ…突出部の後面（第２の面）、４０…基板、４２…光源（ＬＥＤ）、４２ａ，４２ｂ…第１のＬＥＤ、４２ｃ、４２ｄ…第２のＬＥＤ、５０…反射面、５４（５４ａ，５４ｂ，５４ｃ，５４ｄ）…凸レンズ、Ｌａ，Ｌｂ…光線（光軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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