(57)【要約】【課題】比較的簡単な構造で低コストであるにもかかわらず、確実にサドルの盗難を防止できること。【解決手段】サドル２が盗難されないようにするためのサドル盗難防止機構１を備え、サドル盗難防止機構１は、一端部１０ａがサドル２側に固定され、他端部１０ｂがフレーム本体３側に固定されたワイヤー１０と、ワイヤー１０を伸縮可能にするためのスプリング１１と、を備え、ワイヤー１０及びスプリング１１は、フレーム本体３のシートチューブ３１の内側に通じている。【選択図】図１
2014080162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドルが盗難されないようにするためのサドル盗難防止機構を備え、
前記サドル盗難防止機構は、
一端部がサドル側に固定され、他端部がフレーム本体側に固定されたワイヤーと、
前記ワイヤーを伸縮可能にするためのスプリングと、を備え、
前記ワイヤー及び前記スプリングは、前記フレーム本体のシートチューブの内側に通じていることを特徴とするサドル盗難防止可能な自転車。
【請求項２】
前記サドル盗難防止機構は、さらに、
前記フレーム本体のハンガーラックに設けられた貫通孔と、
前記ワイヤーの他端部に設けられ、前記貫通孔より大きなストッパー部と、を備え、
前記ワイヤーの他端部は、前記貫通孔を通じて、前記ストッパー部が前記ハンガーラックの前記貫通孔に係止することを特徴とする請求項１に記載の自転車。
【請求項３】
前記サドル盗難防止機構は、さらに、
前記シートチューブ内に設けられ、前記フレーム本体のハンガーラックの上部に固定されたストッパー収納部と、
前記ストッパー収納部の上端に設けられた貫通孔と、
前記ワイヤーの他端部に設けられ、前記貫通孔より大きなストッパー部と、を備え、
前記ワイヤーの他端部は、前記貫通孔を通じて、前記ストッパー部が前記ストッパー収納部の前記貫通孔に係止することを特徴とする請求項１に記載の自転車。
【請求項４】
前記サドル盗難防止機構は、さらに、
前記シートチューブの側面に設けられた貫通孔と、
前記ワイヤーの他端部に設けられ、前記貫通孔より大きなストッパー部と、を備え、
前記ワイヤーの他端部は、前記貫通孔を通じて、前記ストッパー部が前記シートチューブの前記貫通孔に係止することを特徴とする請求項１に記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サドルの盗難を防止するためのサドル盗難防止機構を備えた自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自転車は、サドルに固定されたシートポストと、フレーム本体のシートチューブとを備えており、シートポストがシートチューブに挿入されていることで、サドルがフレーム本体に固定されている。そして、使用者がサドルの高さを調整する際に、シートポストをシートチューブ内でスライドして、所定の位置で、シートポストをシートチューブに固定する。一般的な自転車は、クイックレバー付きのナットを有した締め付け手段を備えており、この締め付け手段によってシートポストをシートチューブに締め付けて固定する。
【０００３】
上記の通り、一般的な自転車では、締め付け手段を緩めるだけで、簡単にサドルをフレーム本体から取り外すことができる。そのため、近年では、誰かが、サドルを取り外して盗み、何処かに捨ててしまうという悪戯が多発している。また、新品のサドルを取り外して盗み、古いサドルと取り換える者もいる。そこで、従来では、締め付け手段のレバー付きナットの回転を規制するための係止手段を設けたものが知られている（特許文献１参照）。しかし、特許文献１のサドル盗難防止手段は、複雑で、コストが非常に高くなるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２７７２５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、上記の問題点に鑑みて、比較的簡単な構造で低コストであるにもかかわらず、確実にサドルの盗難を防止できるサドル盗難防止可能な自転車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係るサドル盗難防止可能な自転車は、
サドルが盗難されないようにするためのサドル盗難防止機構を備え、
サドル盗難防止機構は、
一端部がサドル側に固定され、他端部がフレーム本体側に固定されたワイヤーと、
ワイヤーを伸縮可能にするためのスプリングと、を備え、
ワイヤー及びスプリングは、フレーム本体のシートチューブの内側に通じている。
【０００７】
好ましくは、
サドル盗難防止機構は、さらに、
フレーム本体のハンガーラックに設けられた貫通孔と、
ワイヤーの他端部に設けられ、貫通孔より大きなストッパー部と、を備え、
ワイヤーの他端部は、貫通孔を通じて、ストッパー部がハンガーラックの貫通孔に係止する。
【０００８】
好ましくは、
サドル盗難防止機構は、さらに、
シートチューブ内に設けられ、フレーム本体のハンガーラックの上部に固定されたストッパー収納部と、
ストッパー収納部の上端に設けられた貫通孔と、
ワイヤーの他端部に設けられ、貫通孔より大きなストッパー部と、を備え、
ワイヤーの他端部は、貫通孔を通じて、ストッパー部がストッパー収納部の貫通孔に係止する。
【０００９】
好ましくは、
サドル盗難防止機構は、さらに、
シートチューブの側面に設けられた貫通孔と、
ワイヤーの他端部に設けられ、貫通孔より大きなストッパー部と、を備え、
ワイヤーの他端部は、貫通孔を通じて、ストッパー部がシートチューブの貫通孔に係止する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る自転車は、サドル盗難防止機構を備えており、このサドル盗難防止機構は、一端部がサドル側に固定され、他端部がフレーム本体側に固定されたワイヤーを備えている。これによって、シートポストに固定されたサドルがフレーム本体から取り外されても、ワイヤーによってサドルとフレーム本体とが連結されているので、シートポストに固定されたサドルが盗難されることがない。このように、本発明に係る自転車は、比較的簡単な構造で低コストであるにもかかわらず、確実にサドルの盗難を防止できる。
【００１１】
本発明に係る自転車は、サドルに固定されたシートポストを上下にスライドすることで、使用者の身長に応じて、サドルの高さを調整できるようになっている。サドル盗難防止機構は、ワイヤーを伸縮可能にするためのスプリングを備えており、これによって、サドルの高さが変化しても、サドルの位置に合わせて、ワイヤーの長さを調整できるようになっている。そして、サドルの位置が低い場合でも、スプリングが縮むことで、余分なワイヤーが絡まらないようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るサドル盗難防止可能な自転車を示す側面図。
【図２】サドルに固定されたやぐら部とシートポストとの連結部を示し、図２（ａ）は斜視図、（ｂ）は断面図。
【図３】第１実施形態のサドル盗難防止機構を説明するための一部拡大側面図。
【図４】第２実施形態のサドル盗難防止機構を説明するための一部拡大側面図。
【図５】第３実施形態のサドル盗難防止機構を説明するための一部拡大側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて、本発明に係るサドル盗難防止可能な自転車を説明する。
【００１４】
［第１実施形態］
先ず、第１実施形態の本発明に係る自転車を説明する。
図１の通り、自転車は、全体の枠組みを構成するフレーム本体３を備える。フレーム本体３は、縦方向に延設されたシートチューブ３１と、シートチューブ３１の下端に設けられ、横方向に延設されたハンガーラック３０と、を備える。ハンガーラック３０は、ペダル用のハンガー芯およびベアリング（不図示）を収納して保持するようになっている。
【００１５】
自転車は、使用者が乗るためのサドル２と、サドル２に設けられたシートポスト２０と、を備える。シートポスト２０は、シートチューブ３１に挿入される。自転車は、クイックレバー付きのナットを有した締め付け手段３２を備えており、締め付け手段３２を締め付けることで、シートポスト２０は、シートチューブ３１に締め付け固定される。
【００１６】
使用者がサドル２の高さを調整する際、締め付け手段３２を緩めることで、シートポスト２０をシートチューブ３１に沿って上下動させて、その後、締め付け手段３２を締め付けることで、サドル２を所定の高さに合わせる。
【００１７】
締め付け手段３２を緩めると、シートポスト２０をシートチューブ３１から取り外すことができるので、シートポスト２０に固定されたサドル２を盗難できる。そこで、本発明に係る自転車は、シートポスト２０に固定されたサドル２がフレーム本体３から完全に分離しないようにするためのサドル盗難防止機構１を備える。
【００１８】
サドル盗難防止機構１は、ワイヤー１０を備える。ワイヤー１０の一端部１０ａは、サドル２側に固定され、他端部１０ｂは、フレーム本体３側に固定される。これによって、シートポスト２０に固定されたサドル２がフレーム本体３から取り外されても、ワイヤー１０によってサドル２とフレーム本体３とが連結されているので、シートポスト２０に固定されたサドル２が盗難されることがない。
【００１９】
サドル２に固定されたシートポスト２０を上下にスライドすることで、使用者の身長に応じて、サドル２の高さを調整できるようになっている。サドル盗難防止機構１は、ワイヤー１０を伸縮可能にするためのスプリング１１を備えており、これによって、サドル２の高さが変化しても、サドル２の位置に合わせて、ワイヤー１０の長さを調整できるようになっている。そして、サドル２の位置が低い場合でも、スプリング１１が縮むことで、余分なワイヤー１０が絡まらないようになっている。
【００２０】
そして、ワイヤー１０及びスプリング１１は、シートチューブ３１の内側に通されている。これにより、ワイヤー１０等が使用者から見えないので、デザイン性を損なうことなく、また、雨風などによる損傷を防止できる。
【００２１】
スプリング１１は、ワイヤー１０を巻き線状にすることで形成されているが、ワイヤー１０とは別の部材であって、ワイヤー１０に接続されたものでもよい。
【００２２】
図２（ａ）の通り、サドル２には、その内側に固定された円筒状のやぐら部２１を備えており、やぐら部２１内にシートポスト２０が挿通される。やぐら部２１は、内側に湾曲させて突出させた突起部２２が形成されており、この突起部２２にシートポスト２０の上端が当たるようになっている。これにより、シートポスト２０が、突起部２２よりも上方に移動しないようになっており、シートポスト２０が、サドル２０を突き抜けないようになっている。
【００２３】
図２（ｂ）の通り、やぐら部２１は、突起部２２の外側に設けられた貫通孔２３を有する。ワイヤー１０は、シートポスト２０の内側を通り、さらに、貫通孔２３を通っている。ワイヤー１０は、一端部１０ａの上端に、ワイヤー１０の直径よりも大きな直径を有する係止部１３を備える。ワイヤー１０の一端部１０ａは、比較的小さな貫通孔２３を通ると共に、直径の大きな係止部１３を有することで、貫通孔２３に係止されるようになっている。
【００２４】
図３の通り、ワイヤー１０の他端部１０ｂは、下端にストッパー部１２を備える。ハンガーラック３０は、上部に貫通孔３０ａを備える。貫通孔３０ａは、予め設けられていた排水孔を利用することができる。
【００２５】
ストッパー部１２の直径は、貫通孔３０ａの直径よりも大きく構成されている。ワイヤー１０の他端部１０ｂは、貫通孔３０ａを通じており、ストッパー部１２は、貫通孔３０ａの下方に配置される。
【００２６】
これにより、シートポスト２０に固定されたサドル２がフレーム本体３から取り外されても、ストッパー部１２がハンガーラック３０の貫通孔３０ａに係止することで、シートポスト２０に固定されたサドル２がフレーム本体３から離れないようになっている。そのため、ストッパー部１２は、ワイヤー１０がフレーム本体３に確実に係止できるような強固な構造である必要がある。また、ワイヤー１０の下側に設けられたスプリング１１が、ハンガーラック３０上に載ることで、ストッパー部１２が、ハンガーラック３０内で余分に落ち込まないようになっている。
【００２７】
［第２実施形態］
次に、第２実施形態の本発明に係る自転車を説明する。なお、上記の第１実施形態と同様の構成については、重複を避けるために、説明を省略する。
【００２８】
図４の通り、ワイヤー１０の他端部１０ｂは、下端にストッパー部１２を備える。自転車は、ストッパー収納部４を備え、ストッパー収納部４は、シートチューブ３１内に設けられ、ハンガーラック３０の上部に溶接などで固定される。
【００２９】
ストッパー収納部４は、上端に貫通孔４ａを備える。ワイヤー１０の他端部１０ｂは、貫通孔４ａを通じる。そして、ストッパー部１２は、貫通孔４ａの下方に配置される。その結果、上記の第１実施形態と同様に、ストッパー部１２は、ストッパー収納部４を介して、フレーム本体３に係止して固定される。
【００３０】
例えば、ペダルを回転するためのハンガー芯とベアリングとからなるカセット式ボトムブラケットパーツ（不図示）を、ハンガーラック３０の内部に収納する場合、上記の第１実施形態にようにハンガーラック３０内にストッパー部１２が配置されると、ストッパー部１２が邪魔になって、カセット式ボトムブラケットをハンガーラック３０内に収納できないので、本実施形態のように、ストッパー部１２をハンガーラック３０の外側に配置できるような構成にすることが好ましい。
【００３１】
上記の第１及び第２実施形態では、ストッパー部１２が、フレーム本体３の内部に収納されるので、使用者から見えず、デザイン性に優れている。
【００３２】
［第３実施形態］
次に、第３実施形態の本発明に係る自転車を説明する。なお、上記の第１及び第２実施形態と同様の構成については、重複を避けるために、説明を省略する。
【００３３】
図５の通り、ワイヤー１０の他端部１０ｂは、下端にストッパー部１２を備える。シートチューブ３１は、側面に貫通孔３１ａを備える。ワイヤー１０の他端部１０ｂは、貫通孔３１ａを通じて、ストッパー部１２がシートチューブ３１の外側に配置される。
【００３４】
ストッパー部１２がシートチューブ３１に係止することで、ワイヤー１０がフレーム本体３に係止して固定される。第３実施形態では、ワイヤー１０の下端部１０ｂが、シートチューブ３１の側面に向けて曲げられることで、ワイヤー１０が落下しないようになっている。
【符号の説明】
【００３５】
１  サドル盗難防止機構
１０  ワイヤー
１０ａ  ワイヤーの一端部
１０ｂ  ワイヤーの他端部
１１  スプリング
１２  ストッパー部
１３  係止部
２  サドル
２０  シートポスト
２１  やぐら部
２２  突起部
２３  やぐら部の貫通孔
３  フレーム本体
３０  ハンガーラック
３０ａ  ハンガーラックの貫通孔
３１  シートチューブ
３１ａ  シートチューブの貫通孔
３２  締め付け手段
４  ストッパー収納部
４ａ  ストッパー収納部の貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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