(57)【要約】【課題】ロービームモードにおける光の利用効率の向上および視認性の向上を図る。【解決手段】光を出射する光源５と、前記光源から出射された光を外部へ投影して照射する投影レンズ７と、前記光源から出射された光を前記投影レンズ側に向けて反射する主反射面６ａと副反射面６ｂとを有するリフレクタ６と、前記光源と前記投影レンズとの間に配置され、前記光源から出射された光の一部を遮蔽し、可動することにより光の遮蔽量を可変制御してロービームモードとハイビームモードとを切り替える可動シェード８とを備える。  そして、前記可動シェードのリフレクタ側には前記ハイビームモードにおける光を前記副反射面に向けて反射する側方照射用反射面８ａが形成され、前記副反射面で反射された光が前記ロービームモードにおける配光パターンの側方領域２２に照射される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を出射する光源と、  
前記光源から出射された光を外部へ投影して照射する投影レンズと、
前記光源から出射された光を前記投影レンズ側に向けて反射する主反射面と副反射面とを有するリフレクタと、
前記光源と前記投影レンズとの間に配置され、前記光源から出射された光の一部を遮蔽し、可動することにより光の遮蔽量を可変制御してロービームモードとハイビームモードとを切り替える可動シェードとを備え、
前記可動シェードのリフレクタ側には前記ハイビームモードにおける光の一部を前記副反射面に向けて反射する側方照射用反射面が形成され、
前記副反射面で反射された光が前記ロービームモードにおける配光パターンの側方領域に照射される
車輌用前照灯。
【請求項２】
前記リフレクタの主反射面はハイビーム用反射面を有し前記ロービームモードにおいて前記ハイビーム用反射面で反射された光の一部が前記側方領域に照射される
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイビームモードとロービームモードを可動シェードによって切り替える車輌用前照灯に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開２０１１−０２９１２１号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジンングによって構成された灯具外筐の内部に、光源やリフレクタを有する灯具ユニットが配置されたものがある。
この車輌用前照灯の灯具ユニットは、可動シェードを移動（回動）させることでロービームモードとハイビームモードの切り替えを実現しているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、可動シェードで上方に向かう光を遮蔽してロービームモードを実現しているため、その遮蔽された光は使用されず、ロービームモードにおける光の利用効率が低いという問題がある。
一方、ロービームモードにおいてはハイビームモードより視認性が低く、歩行者等の存在を認識し難い場合もあり、ロービームモードにおいて光を側方へ向けて照射し歩行者等の存在を認識し易くすることが望ましい。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、ロービームモードにおける光の利用効率の向上および視認性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車輌用前照灯は、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を外部へ投影して照射する投影レンズと、前記光源から出射された光を前記投影レンズ側に向けて反射する主反射面と副反射面とを有するリフレクタと、前記光源と前記投影レンズとの間に配置され、前記光源から出射された光の一部を遮蔽し、可動することにより光の遮蔽量を可変制御してロービームモードとハイビームモードとを切り替える可動シェードとを備えている。
そして、前記可動シェードのリフレクタ側には前記ハイビームモードにおける光の一部を前記副反射面に向けて反射する側方照射用反射面が形成され、前記副反射面で反射された光が前記ロービームモードにおける配光パターンの側方領域に照射される。
これにより、ロービームモードにおいて可動シェードの側方照射用反射面で反射された光がリフレクタの副反射面で反射され、側方領域に照射される。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の車輌用前照灯は、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を外部へ投影して照射する投影レンズと、前記光源から出射された光を前記投影レンズ側に向けて反射する主反射面と副反射面とを有するリフレクタと、前記光源と前記投影レンズとの間に配置され、前記光源から出射された光の一部を遮蔽し、可動することにより光の遮蔽量を可変制御してロービームモードとハイビームモードとを切り替える可動シェードとを備え、前記可動シェードのリフレクタ側には前記ハイビームモードにおける光の一部を前記副反射面に向けて反射する側方照射用反射面が形成され、前記副反射面で反射された光が前記ロービームモードにおける配光パターンの側方領域に照射されることを特徴とする。
【０００７】
したがって、ロービームモードにおける光の利用効率の向上および視認性の向上を図ることができる。
【０００８】
請求項２に記載された発明にあっては、前記リフレクタの主反射面はハイビーム用反射面を有し前記ロービームモードにおいて前記ハイビーム用反射面で反射された光の一部が前記側方領域に照射される。
【０００９】
したがって、一層の光の利用効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態の車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】実施の形態の灯具ユニットの概略横断面図である。
【図３】実施の形態のロービームモードにおける配光パターンを表す概略図である。
【図４】実施の形態のハイビームモードにおける配光パターンを表す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
[車輌用前照灯の構成]
図１に示すように、車輌用前照灯１はカバー２とランプハウジンング３とによって構成された灯具外筐の内部に、灯具ユニット４を配置してなる。
灯具ユニット４は、光源５、リフレクタ６、投影レンズ７および可動シェード８を有している。
【００１２】
光源５は車輌用前照灯１の前方を照射するための光を出射し、基板９上に搭載されている。光源５としては、例えば、半導体発光素子が用いられている。
なお、光源５は半導体発光素子に限定されるものではなく、例えば、放電灯や白熱電球等の他の種類であってもよい。光源５は、出射面が鉛直上方を向くように配置されている。
【００１３】
リフレクタ６は、光源５から出射された光を投影レンズ７側に向けて反射するものである。リフレクタ６は、主反射面６ａと副反射面６ｂ、６ｂとを有する。主反射面６ａは下端部がハイビーム用反射面６ｘとされている。副反射面６ｂ、６ｂは図２に示すようにリフレクタ６の左右両端部に形成され、主反射面６ａの左右両側に連続して位置されている。
ハイビーム用反射面６ｘは、ハイビームモードにおいては、配光パターンのハイビーム領域に照射される光を反射するものである。ロービームモードにおいてはハイビーム用反射面６ｘで反射された光が側方領域に照射される。本実施の形態においてはハイビーム用反射面６ｘを形成しているが、ハイビーム用反射面６ｘが必ず必要というわけではなく、これに限定されるものではない。
【００１４】
投影レンズ７は、光源５から出射された光を外部へ投影して照射するものである。
可動シェード８は、投影レンズ７とリフレクタ６の間に配置されている。可動シェード８は回転軸１１を支点として回動可能に固定部１２に支持されている。固定部１２は固定シェードとして機能する。可動シェード８のリフレクタ６側の面には側方照射用反射面８ａ、８ａが左右に離隔して形成されている。側方照射用反射面８ａ、８ａはハイビームモードにおいてリフレクタ６の主反射面６ａで反射された光を副反射面６ｂ、６ｂに向けて反射するものである。
なお、リフレクタ６の副反射面６ｂ、６ｂおよび可動シェード８の側方照射用反射面８ａ、８ａは、左右両側にそれぞれ形成する必要はなく、いずれか一方の側に形成してもよい。
【００１５】
可動シェード８は回転軸１１を支点としてロービームモードの位置（図１に示す位置Ｌ）とハイビームモードの位置（図１に示す位置Ｈ）の間で回動され、ロービームモードの位置Ｌでは、ハイビームモードの位置Ｈよりもリフレクタ６で反射された光の遮蔽量が多くなっている。かかる方法で、可動シェード８は光の遮蔽量を可変制御してロービームモードとハイビームモードとを切り替えている。
【００１６】
[光の進行経路]
以下に、光源５から出射される光の進行経路について説明する（図１及び図２参照）。
なお、ロービームモードとハイビームモードの両方のモードにおいて、リフレクタ６の主反射面６ａのうちハイビーム用反射面６ｘ以外の部分で反射される光の経路は、従来の車輌用前照灯における光の経路と同様であるため、以下には、光源５から出射されハイビーム用反射面６ｘで反射される光の経路についてのみ説明する。
まず、ロービームモードについて説明する。
光源５から出射された光のうち、光ａ、ａはリフレクタ６のハイビーム用反射面６ｘにより車輌前照灯１の前面に向かって反射される。ハイビーム用反射面６ｘで反射された光ｂ、ｂは可動シェード８に到達し、到達した光ｂ、ｂは可動シェード８の側方照射用反射面８ａ、８ａによりリフレクタ６の副反射面６ｂ、６ｂに向かって反射される。側方照射用反射面８ａ、８ａで反射された光ｃ、ｃは副反射面６ｂ、６ｂに到達する。到達した光ｃ、ｃは副反射面６ｂ、６ｂで投影レンズ７に向かって反射される。副反射面６ｂ、６ｂで反射された光ｄ、ｄは、可動シェード８に遮られることなくその上方を通過し投影レンズ７に入射され、配光パターンの側方領域に照射される。
これにより、ロービームモードにおいて配光パターンの両側方領域を明るくすることができる。
【００１７】
つぎに、ハイビームモードについて説明する。
光源５から出射された光ａ、ａはリフレクタ６のハイビーム用反射面６ｘにより車輌前照灯１の前面に向かって反射される。ハイビーム用反射面６ｘで反射された光ｂ、ｂは可動シェード８に到達する。このとき可動シェード８の位置はハイビームモードの位置Ｈ（図１参照）であるため、その到達した光ｂ、ｂは反射されず、光Ｂ，Ｂとして投影レンズ７に入射される。これにより従来のハイビームモードと同等の配光パターンを得ることができる。
なお、上記には可動シェード８に２つの側方照射用反射面８ａ、８ａを形成した例を示したが、可動シェード８に１つの側方照射用反射面８ａのみを形成して、側方領域の片側のみを照射してもよい。この場合にはリフレクタ６に１つの副反射面６ｂのみを形成すればよい。
【００１８】
[配光パターン]
図３に示すように、ロービームモードにおいては水平カットラインＨより略上側の領域２０に光が照射されず、水平カットラインＨより略下側の領域２１および側方領域２２、２２が光に照射される。従来のロービームモードの配光パターンでは、側方領域２２、２２は暗部となっていた領域である。側方領域２２、２２に光が照射されることにより、視認性を高めることができる。同時に、光源５から出射された光の一部が有効に利用され、光の効率的な利用を図ることができる。
【００１９】
図４は、本実施の形態に係るハイビームモードにおける配光パターンを示すものである。図４に示すように、従来の車輌用前照灯と同じハイビーム領域２３に光が照射され、従来のハイビームモードにおける配光パターンと同等の配光パターンが形成される。
【００２０】
[まとめ]
以上説明したように、本発明によれば、光を効率的に利用できるとともに配光パターンの側方領域２２、２２の視認性の向上を図ることができる。
また、光を副反射面６ｂ、６ｂに向けて反射する側方照射用反射面８ａ、８ａが可動シェード８に形成されているので、部品を追加することなく副反射面６ｂ、６ｂを形成することができる。
さらに、副反射面６ｂ、６ｂが主反射面６ａに形成されているため、部品を追加することなく副反射面６ｂ、６ｂ形成することができる。
さらにまた、ハイビーム用反射面６ｘで反射された光を側方領域２２、２２に照射する光として利用するため、ロービームモードにおいて利用されていなかった光を有効に利用することにより一層の光の利用効率を図ることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１…車輌用前照灯、３…ランプハウジング、４…灯具ユニット、５…光源、６…リフレクタ、６ａ…主反射面、６ｂ…副反射面、６ｘ…ハイビーム用反射面、７…投影レンズ、８…可動シェード、８ａ…側方照射用反射面、２２…側方領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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