(57)【要約】【課題】  灯室の水分を外部へ十分に放出し配光への影響を低減する。【解決手段】  前方に開口された凹部を有するランプボディ２と開口を閉塞する透光性のカバー３とによって構成され内部空間が灯室５として形成された灯具外筐４と、灯室５に配置された光源９と、ランプボディ２に取り付けられ電圧が印加されることにより灯室５から外部へ水分を放出する除湿素子１６とを備え、除湿素子１６により灯室の空気中の水分が灯室５の外部へ放出されるようにした。【選択図】図２
2014127381.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に開口された凹部を有するランプボディと前記開口を閉塞する透光性のカバーとによって構成され内部空間が灯室として形成された灯具外筐と、
前記灯室に配置された光源と、
前記ランプボディに取り付けられ電圧が印加されることにより前記灯室から外部へ水分を放出する除湿素子とを備えた
車輌用灯具。
【請求項２】
前記灯室に所定の各部の駆動制御を行う制御回路を有する制御ユニットが配置され、
前記制御ユニットに、前記除湿素子に印加する電圧を生成する生成回路が設けられた
請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
前記ランプボディの外面側に前記除湿素子を覆う立ち壁部が設けられた
請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
前記ランプボディの外面側に、前記除湿素子を介して前記灯室と連通する通気路を有する保護キャップが設けられた
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
前記ランプボディの外側に、防水透湿膜が設けられ、
前記灯室と外部空間が前記除湿素子と前記防水透湿膜を介して連通された
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本技術は、車輌用灯具についての技術分野に関する。詳しくは、車輌用灯具の防曇を図る技術分野に関する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００２】
【特許文献１】特開平９−１８０５１２号公報
【背景技術】
【０００３】
車輌用灯具は、カバーとランプボディによって構成された灯具外筐の内部に灯室が形成され、灯室に光源が配置されている。
このような車輌用灯具では、光源の非点灯時に灯室の温度が低下しているため、カバーの内面に曇りが生じるという問題があった。
【０００４】
カバーの内面の曇りは光源の点灯により灯室の温度が上昇することにより解消されるが、光源の点灯から曇りが解消するまでに一定の時間が掛かるため、車輌の走行時に光源の点灯から一定時間は配光に影響が生じるおそれがある。
【０００５】
そこで、特許文献１では、ランプボディに二つの通気孔（通気部）を形成して灯室の水分を外部に排出し、防曇を図っている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、自然対流によって灯室の水分を外部へ放出しているため、灯室の水分を外部へ十分に放出することができなかった。
【０００７】
そこで、本発明の車輌用灯具は、上記した問題を克服し、灯室の水分を外部へ十分に放出し、配光への影響を低減することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車輌用灯具は、上記した問題を解決するために、前方に開口された凹部を有するランプボディと前記開口を閉塞する透光性のカバーとによって構成され内部空間が灯室として形成された灯具外筐と、前記灯室に配置された光源と、前記ランプボディに取り付けられ電圧が印加されることにより前記灯室から外部へ水分を放出する除湿素子とを備えたものである。
従って、車輌用灯具にあっては、除湿素子に電圧が印加されることにより灯室の空気中の水分が車輌用灯具の外部へ放出される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明車輌用灯具は、前方に開口された凹部を有するランプボディと前記開口を閉塞する透光性のカバーとによって構成され内部空間が灯室として形成された灯具外筐と、前記灯室に配置された光源と、前記ランプボディに取り付けられ電圧が印加されることにより前記灯室から外部へ水分を放出する除湿素子とを備えたことを特徴とする。
従って、除湿素子によって灯室の空気中の水分が強制的に車輌用灯具の外部へ放出され、灯室の外部への水分の十分な放出が行われ、カバーの内面の曇りの発生が抑制され、配光への影響を低減することができる。
【００１０】
請求項２に記載した発明にあっては、前記灯室に所定の各部の駆動制御を行う制御回路を有する制御ユニットが配置され、前記制御ユニットに、前記除湿素子に印加する電圧を生成する生成回路が設けられたことを特徴とする。
従って、生成回路が制御回路と同一の基板上に形成され、生成回路の配置スペースを小さくすることが可能である。
【００１１】
請求項３に記載した発明にあっては、前記ランプボディの外面側に前記除湿素子を覆う立ち壁部が設けられたことを特徴とする。
従って、水滴の除湿素子への付着が防止され、除湿素子の除湿性能の低下を防ぐことができる。
【００１２】
請求項４に記載した発明にあっては、前記ランプボディの外面側に、前記除湿素子を介して前記灯室と連通する通気路を有する保護キャップが設けられたことを特徴とする。
従って、除湿ユニットへの水滴や塵埃の付着あるいは侵入を防ぐことができる。
【００１３】
請求項５に記載した発明にあっては、前記ランプボディの外側に、防水透湿膜が設けられ、前記灯室と外部空間が前記除湿素子と前記防水透湿膜を介して連通されたことを特徴とする。
従って、水滴の除湿素子への付着が防止され、除湿素子の除湿性能の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具を示すものであり、本図は、車輌用灯具の断面図である。
【図２】灯室から水分（水蒸気）が放出される様子を示した断面図である。
【図３】除湿ユニットに保護キャップが設けられた例を示す拡大断面図である。
【図４】ホルダーと保護キャップが一体に形成された例を示す拡大断面図である。
【図５】ホルダーがランプボディと一体に形成された例を示す拡大断面図である。
【図６】ランプボディの設置用開口に除湿素子が配置された例を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態を添付図面に沿って説明する（図１乃至図６）。
【００１６】
車輌用灯具１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボディ２とランプボディ２の前面開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプボディ２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００１７】
ランプボディ２の後端部には、前後に貫通された取付用開口２ａが形成され、取付用開口２ａの上側には、前後に貫通された設置用開口２ｂが形成されている。ランプボディ２には、取付用開口２ａの上下両側に、前後に貫通された通気孔２ｃ、２ｃが形成されている。通気孔２ｃ、２ｃは、灯室５と外部の空間を繋ぐために形成され、下側の通気孔２ｃから空気を灯室５に流入させ、灯室５において温度が上昇した空気を上側の通気孔２ｃから外部へ排出する働きを持つ。また、ランプボディ２に通気孔２ｃ、２ｃが形成されていることにより灯室５の内外で通気が行われるため、温度上昇時における灯室５の空気の膨張が抑制されて灯室５の内圧の上昇が抑制され、各部材間の結合部分、例えば、ランプボディ２とカバー３の結合部分における安定した結合状態が維持される。
ランプボディ２の下端部には、上下に貫通された挿通用開口２ｄが形成されている。
ランプボディ２の外面側には、設置用開口２ｂの上側に後方へ突出された立ち壁部６が設けられている。
【００１８】
灯室５には、図示しないエイミング機構によってリフレクター７が傾動自在に支持されている。リフレクター７には、前後に貫通された光源取付孔７ａが形成されている。
リフレクター７には、光源取付孔７ａを挿通された光源９がワイヤー状のバネ８によって押さえられた状態で取り付けられている。
光源９として、例えば、放電バルブが用いられている。尚、光源９は、ハロゲンバルブ等の白熱バルブであってもよく、また、発光ダイオード等であってもよい。
【００１９】
ランプボディ２の下部には、上方に開口された箱状に形成されたボトムカバー１０が、ランプボディ２の挿通用開口２ｄを閉塞するように取り付けられている。ボトムカバー１０の内側には、制御ユニット１１が取り付けられ、制御ユニット１１はケース体１１ａとケース体１１ａの内部に配置され放電バルブを駆動するための制御回路１２とを有している。
【００２０】
ランプボディ２の後端部には、取付用開口２ａを閉塞するバックカバー１３が取り付けられている。
ランプボディ２の後端部には、一部が設置用開口２ｂに嵌合された状態で除湿ユニット１４が取り付けられている。除湿ユニット１４は、前後に開口され筒状に形成されたホルダー１５とホルダー１５の前方の開口を閉塞するように取り付けられた除湿素子１６とホルダー１５の後方の開口を閉塞するように取り付けられた防水透湿膜１７とを有している。
除湿ユニット１４は、灯室５の空気中に存在する水分を灯室５の外部へ放出する機能を有している。また、防水透湿膜１７は、空気や空気中に存在する水分子を通し水滴は通さない性質を持つ。
除湿ユニット１４には、除湿素子１６に電圧を印加するための図示しない陽電極と陰電極が設けられている。
【００２１】
制御ユニット１１の内部には、除湿素子１６に印加する電圧を生成する生成回路１８が設けられ、生成回路１８と除湿ユニット１４の陽電極及び陰電極とが挿通用開口２ｄを挿通されたケーブル１９を介して接続されている。生成回路１８は、例えば、制御回路１２が形成された基板と同一の基板に形成されている。
尚、制御ユニットとして光源９の光軸調整を行うレベリング機構やスイブル機構を駆動する制御ユニット、もしくは、光源として半導体発光素子が用いられその半導体発光素子を駆動する制御ユニットが設けられていた場合には、生成回路１８がそれらの制御ユニットに設けられてもよく、またそれらの制御ユニットの内部に配置された基板と同一の基板に形成されていてもよい。
制御回路１２と光源９は挿通用開口２ｄを挿通されたケーブル２０を介して接続されている。
制御ユニット１１にはケーブル２１を介して車輌用灯具１の外部に設けられた図示しない電源回路から電力が供給される。
上記したように、生成回路１８は、制御回路１２を有する制御ユニット１１に設けられている。従って、生成回路１８の配置スペースを小さくすることができる。
また、生成回路１８が制御回路１２と同一の基板に形成されることにより、生成回路１８の配置スペースを一層小さくすることができる。
更に、生成回路１８がケース体１１ａの内部に配置されることにより、生成回路１８を保護して生成回路１８に対する水分の付着を低減することができると共に生成回路１８のための専用のケースが不要になり車輌用灯具１の構造の簡素化を確保することができる。
【００２２】
灯室５には、灯室５に配置された各種の部品の一部を外部から視認できないように遮蔽するためのエクステンション２２が配置されている。
【００２３】
以上のように構成された車輌用灯具１において、エンジンの始動、又は、光源９の点灯時に合わせて生成回路１８から除湿素子１６に所定の電圧が印加される。除湿素子１６に電圧が印加されると、除湿素子１６の前面１６ａ付近に存在する空気に含まれる水分子が電気分解され、電気分解によって生じる水素イオンが除湿素子１６を通過してホルダー１５の内部へ放出される。水素イオンはホルダー１５の空気中に存在する酸素分子と結合して水分子へと戻され、防水透湿膜１７を介して水分子が外部へ放出される。従って、除湿素子１６により灯室５の湿度が低下し、カバー３の内面に曇りが生じていた場合に、その曇りが解消される。
【００２４】
このとき、除湿ユニット１４の外面に水滴が付着した場合であっても、防水透湿膜１７により除湿ユニット１４の内部への水滴の侵入が防止され、除湿素子１６への水滴の付着が防止される。
また、立ち壁部６によっても、除湿素子１６に水滴が付着することが防止される。従って、除湿素子１６の除湿性能の低下を防止することができる。更に、立ち壁部６によって防水透湿膜１７に水滴が付着することが防止されることにより、防水透湿膜１７の透湿性能の劣化が防止される。
【００２５】
上述した通り、除湿素子１６に電圧が印加されることにより灯室５の水分が外部へ強制的に放出される。従って、灯室５の外部への水分の十分な放出が行われ、カバー３の内面の曇りの発生が抑制され、配光への影響を低減することができる。
また、灯室５の湿度が低下するため、光源９の消灯後において灯室５の温度が下がり灯室５の飽和水蒸気量が低下した場合でも、灯室５の空気中の水分が析出しにくくされる。従って、車輌用灯具１のカバー３の内面における曇りの発生や、制御回路１２や生成回路１８への水分の付着が抑制され、これらの各部の動作不良の発生及び腐食の発生を防止することができる。また、カバー３の内面における曇りの発生の防止によって、車輌用灯具１の見映えの向上を図ることができる。
更に、除湿素子１６と防水透湿膜１７を介して灯室５と外部空間が連通されていることにより、除湿素子１６に水滴が付着することを防止することができる。従って、除湿素子１６の除湿性能の低下を防止することができる。
【００２６】
更にまた、図２に矢印で示すように、車輌用灯具１にあっては、光源９によって暖められ水分を多く含んだ空気は上昇し、灯室５に対流が生じるため、除湿ユニット１４を灯室５の上部に位置させることにより、効率よく灯室５の除湿を行うことができる。
【００２７】
尚、車輌用灯具１にあっては、図３に示すように、立ち壁部６の代わりに、又は、立ち壁部６に追加して保護キャップ２３をランプボディ２の外面側に設けてもよい。保護キャップ２３は、例えば、下方にＬ字状に曲げられた筒状に形成されている。保護キャップ２３が設けられることにより、除湿ユニット１４への水滴や塵埃の付着あるいは侵入を防ぐことが可能であり、保護キャップ２３を下方にＬ字状に曲げられた形状に形成することにより、除湿ユニット１４への水滴や塵埃の付着あるいは侵入の防止効果を高めることができる。
ランプボディ２に保護キャップ２３が設けられた場合には、除湿ユニット１４から放出された水分が、保護キャップ２３の通気路２３ａを通じて灯具外筐４の外部へ放出される。
【００２８】
また、図４に示すように、保護キャップ２３は、ホルダー１５と一体に形成されていてもよい。この場合には、保護キャップ２３を別部材として設ける必要がなく部品点数の削減を図ることができる。
更に、図５に示すように、除湿ユニット１４のホルダー１５は、ランプボディ２と一体に形成されていてもよい。この場合には、ホルダー１５を別部材として設ける必要がなく部品点数の削減を図ることができる。
また、図６に示すように、ホルダー１５を設けずに除湿素子１６を設置用開口２ｂを閉塞するように配置して、ランプボディ２に組み付けてもよい。この場合には、ホルダー１５を設ける必要がないと共にランプボディ２の形状が簡素な形状になり、部品点数の削減を図ることができると共に製造コストの低減を図ることができる。。
更に、二つの通気孔２ｃ、２ｃのうち一方の２ｃ、例えば、上側の通気孔２ｃに除湿ユニット１４を配置してもよい。この場合には、設置用開口２ｂを形成する必要がない。
【００２９】
上記した発明の最良の形態において示した各部の具体的な形状及び構造は、何れも本発明を実施する際の具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【符号の説明】
【００３０】
１…車輌用灯具、２…ランプボディ、３…カバー、４…灯具外筐、５…灯室、６…立ち壁部、９…光源、１１…制御ユニット、１２…制御回路、１６…除湿素子、１７…防水透湿膜、１８…生成回路、２３…保護キャップ、２３ａ…通気路
【図１】
2014127381.tif 000003
【図２】
2014127381.tif 000004
【図３】
2014127381.tif 000005
【図４】
2014127381.tif 000006
【図５】
2014127381.tif 000007
【図６】
2014127381.tif 000008