(57)【要約】【課題】  前輪乗越えに対応するモーアデッキの改良を図る。【解決手段】  走行車体２の前輪１０と後輪６の間にモーア１を着脱自在に装着する芝刈作業機において、モーアデッキ３の上面に伝動カバー３３を設け、前輪１０がモーアデッキ３及び伝動カバー３３の上面に形成される通過経路Ｐに沿って移動することによりモーア１を乗越える構成とし、伝動カバー３３にこの通過経路Ｐに沿うガイドプレート４３を一体的に設け、このガイドプレート４３を挟んで前輪１０存在側とは反対側に、モーア１を走行車体２に連結するモーアリンク３６の下端側を連結するリンク支持ブラケット３７及び連結用のリンクピン３８を位置させる。【選択図】  図３
2014087326.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（２）の前輪（１０）と後輪（６）の間にモーア（１）を着脱自在に装着する芝刈作業機において、モーアデッキ（３）の上面に伝動カバー（３３）を設け、前輪（１０）がモーアデッキ（３）及び伝動カバー（３３）の上面に形成される通過経路（Ｐ）に沿って移動することによりモーア（１）を乗越える構成とし、伝動カバー（３３）にこの通過経路（Ｐ）に沿うガイドプレート（４３）を一体的に設け、このガイドプレート（４３）を挟んで前輪（１０）存在側とは反対側に、モーア（１）を走行車体（２）に連結するモーアリンク（３６）の下端側を連結するリンク支持ブラケット（３７）及び連結用のリンクピン（３８）を位置させてなる芝刈作業機。
請求項４に記載の発明は、相互に屈折可能に連結ピン５１，５１…を介して直列的に連結された複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃを備えた乗越プレート５０を伝動カバー３３の上面に前後反転回動可能に連結する請求項１に記載の芝刈作業機とする。
【請求項２】
通過経路（Ｐ）に沿いガイドプレート（４３）を設け、前輪（１０）が伝動カバー（３３）乃至モーアデッキ（３）を乗越える際にタイヤをガイドする。
請求項２に記載の発明は、モーアデッキ（３）の左右後端部に支点ブラケット（４０）を設け、この支点ブラケット（４０）には、乗越プレート（４１）を係止する請求項１に記載の芝刈作業機。
【請求項３】
モーアデッキ（３）の前後側において前輪（１０）の通過経路（Ｐ）の延長位置に上延長部（４１Ａａ）、中間部（４１Ａｂ）、及び下延長部（４１Ａｃ）とからなる乗越プレート（４１Ａ）を、その下面に乗越プレート（４１Ａ）を前後揺動可能に支持するプレート支持構造（４７）を備えた請求項１に記載の芝刈作業機。
【請求項４】
相互に屈折可能に連結ピン（５１，５１…）を介して直列的に連結された複数のプレート部材（５０ａ〜５０ｃ）を備えた乗越プレート（５０）を伝動カバー（３３）の上面に前後反転回動可能に連結する請求項１に記載の芝刈作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は芝刈作業機に関し、特に前後車輪間に着脱自在に連結するモーアの乗り越えによって着脱作業の容易化を図るものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来トラクタ車体の前後車輪間にモーアを着脱自在に装着するミッドマウント形態の芝刈機があり、このモーアをトラクタ車体の腹部に位置させる作業の効率化、容易化を図るため、前輪でモーアの上面を乗り越えてトラクタ車体の腹部に位置させる構成がある（特許文献１）。
【０００３】
そして、モーアデッキの上面に伝動カバーを設け、この伝動カバーの上面を乗越える構成がある（特許文献２）。この構成では、伝動カバーの内側に天井壁の前後にわたる補強部材を溶接してなり、これにより伝動カバーの強度を高め、前輪がモーアを乗越える際の車輪の位置ずれを抑制できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４５０９１３２号
【特許文献２】特開２００８−２８９４２９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１によると、モーアデッキの後端部に後方へ向け延出プレートを備え、この延出プレートに作業車の乗り上がり時に車輪の滑りを阻止する滑止部分を設けた構成とし、作業車の腹部にモーアを装着する際に、作業車を前進させると、前輪はモーアデッキに対する滑りを防止されて、モーアデッキの上方を乗り越えて、作業車の前輪と後輪との間にモーアが位置し、作業車の腹部に装着できる。しかしながら、モーアデッキ自体の補強構造あるいは前輪通過における円滑さに配慮がない。
【０００６】
また、モーアデッキの上面に設ける伝動カバーを補強構造とした特許文献２には、乗越プレートからモーアデッキへの円滑な移動に改良の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、走行車体２の前輪１０と後輪６の間にモーア１を着脱自在に装着する芝刈作業機において、モーアデッキ３の上面に伝動カバー３３を設け、前輪１０がモーアデッキ３及び伝動カバー３３の上面に形成される通過経路Ｐに沿って移動することによりモーア１を乗越える構成とし、伝動カバー３３にこの通過経路Ｐに沿うガイドプレート４３を一体的に設け、このガイドプレート４３を挟んで前輪１０存在側とは反対側に、モーア１を走行車体２に連結するモーアリンク３６の下端側を連結するリンク支持ブラケット３７及び連結用のリンクピン３８を位置させてなる芝刈作業機とする。
【０００８】
通過経路Ｐに沿いガイドプレート４３を設け、前輪１０が伝動カバー３３乃至モーアデッキ３を乗越える際にタイヤをガイドする。
請求項２に記載の発明は、モーアデッキ３の左右後端部に支点ブラケット４０を設け、この支点ブラケット４０には、乗越プレート４１を係止する請求項１に記載の芝刈作業機とする。乗越プレート４１に前輪１０が乗り上げ、モーアデッキ４乃至伝動カバー３３を乗越える。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、モーアデッキ３の前後側において前輪１０の通過経路Ｐの延長位置に上延長部４１Ａａ、中間部４１Ａｂ、及び下延長部４１Ａｃとからなる乗越プレート４１Ａを、その下面に乗越プレート４１Ａを前後揺動可能に支持するプレート支持構造４７を備えた請求項１に記載の芝刈作業機とする。
【００１０】
前輪１０が乗越プレート４１Ａの下延長部４１Ａｃに達すると乗越プレート４１Ａの中間部４１Ａｂはやや起こされた状態になって前輪の乗り上げに待機し、前輪１０がこの中間部４１Ａｂに乗り上げると、乗越プレート４１Ａはプレート支持構造４７の接地部を支点にやや前傾し、その結果、上延長部４１Ａａがモーアデッキ３の後端上面に接して前輪１０を案内する。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、相互に屈折可能に連結ピン５１，５１…を介して直列的に連結された複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃを備えた乗越プレート５０を伝動カバー３３の上面に前後反転回動可能に連結する請求項１に記載の芝刈作業機とする。
【００１２】
複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃを連結状態として前輪１０の乗越え経路に配置することにより、前輪１０が地面からモーアデッキ３に乗り上げてこの乗越え経路中の最も高い位置までを乗越プレート５０、即ち複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃの連結によって案内する。一方、走行車体２腹部にあるモーア１を取り外す場合等には、乗越プレート５０を反転させて用いる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、通過経路Ｐに沿いガイドプレート４３を設けるから、伝動カバー３３の補強が図れ、さらに前輪１０のタイヤをガイドでき、該前輪１０が伝動カバー３３乃至モーアデッキ３を乗越える際に、上記リンクピン３８に干渉することなく、円滑な移動を確保できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の効果に加え、前輪１０は乗越プレート４１を越えて円滑に、伝動カバー３３を通ってモーアデッキ３の前側に移動できる。
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の効果に加え、乗越プレート４１Ａにプレート支持構造４７を構成し、前輪の乗り上げに応じて所定に揺動してある程度斜面を上昇してからモーアデッキ３に接する関係に設けられる構成であるから、乗越プレート４１Ａへの乗り上げ時には前輪がモーアデッキ３に対する押し出し現象をなくして、前輪は円滑にモーア１を乗越えることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加え、前輪１０が地面からモーアデッキ３に乗り上げてこの乗越え経路中の最も高い位置までを乗越プレート５０、即ち複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃの連結によって案内でき、凹凸変化を少なくし、乗り上げを容易とする。また反転して用いることができ、モーア１の取付、取り外しの双方に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】芝刈機の全体側面図
【図２】（Ａ）モーアの平面図、（Ｂ）リンク支持ブラケット部の平断面図
【図３】（Ａ）モーアの側面図、（Ｂ）モーアの装着状態を示す側面図
【図４】（Ａ）乗越プレートの別例を示すモーアの側面図、（Ｂ）プレート支持構造の種々具体例を示す正面図、（Ｃ）乗越プレートの側面図
【図５】乗越プレートの異なる例を示すモーアの平面図
【図６】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）上記乗越プレートの作用を示すモーアの側面図
【図７】（Ａ）（Ｂ）反転した乗越プレートの作用を示すモーアの側面図
【図８】（Ａ）乗越補助機能を示すモーアの一部平面図、（Ｂ）モーアの側面図、（Ｃ）拡大側面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明の実施の態様を図面に基づき説明する。
図１において、ブレードを縦駆動軸回りに回転することにより植生する芝草を切断処理するモーア１の構成とし、該モーア１を走行車体２の腹部に装着するミッドモーアの形態としている。モーア１のデッキ３の右側に集草排出口５を形成する。
【００１８】
前記車体２は、前輪１０，１０と前記後輪６，６、前輪１０，１０を操舵するステアリングハンドル１１、運転席１２、エンジン１３、フロア１４等を備えている。このフロア１４の下側には前後方向にわたって該エンジン１３の動力を取り出す出力軸（図示せず）を設け、この出力軸の動力は変速伝動機構を内装する伝動ケース（図示せず）、油圧無段変速装置（図示せず）を経て適宜変速して前記後輪６，６を駆動する構成としている。
【００１９】
また、前記伝動ケース内伝動機構を介して自在継手軸１６を連動し、自在継手軸１６の端部をモーア１の入力軸１７に連結して回転伝動する構成としている。そしてこの入力軸１７から前記モーアデッキ３内のブレード軸１８ａ，１８ｂ，１８ｃを駆動し、この軸１８ａ，１８ｂ，１８ｃ下端のブレード１９ａ，１９ｂ，１９ｃは縦軸芯まわりに互いに逆回転して芝草の刈り取りを行う構成である。
【００２０】
モーア１について、前記入力軸１７の回転はモーア伝動ケース２０に入り、該伝動ケース２０内の縦軸にベルト伝動用プーリ３１aを設け、左右側部に配設する伝動プーリ３１ｂ，３１ｃとの間に１本のベルト２３を掛けまわす構成とし、各伝動プーリに連動すべく前記ブレード軸１８ａ，１８ｂ，１８ｃを回転連動する。伝動ケース２０の後部に設けるプーリはアイドルプーリ２４である。
【００２１】
ついで、モーアデッキ３に対する前輪乗り越え構成について説明する。
モーアデッキ３は、３連のブレードを収容する大きさのデッキ本体３ａにより上面を覆う構成であり、そのデッキ本体３ａの上面において、前記ブレード軸１８ａ，１８ｂ，１８ｃの上部に設けるプーリ３１ａ，３１ｂ，３１ｃに伝動ベルト３２を掛け渡し、ブレード軸１８ａ，１８ｂ，１８ｃ及びブレード１９ａ，１９ｂ，１９ｃを同一方向に回転連動する。
【００２２】
前記プーリ３１ａ，３１ｂ，３１ｃ及び伝動ベルト３２を覆う伝動カバー３３は、中央部伝動カバー３３ａと左右部伝動カバー３３ｂ，３３ｃとに分割され、ブレード１９を覆うモーアデッキ３の上面に立設するブラケット３４，３４…や開閉錠３５を介して着脱自在に連結されている。伝動カバー３３のうち、左右部伝動カバー３３ｂ，３３ｃは、左右３連ある左・右のブレード１９用プーリ３１を覆う構成であり、ベルト３２の張設配置状態に伴って、平面視において進行方向前縁部と進行方向後面の左右後縁部との間隔は左右端部に至るに従って漸次短くなるよう形成され、かつ後縁は垂直に立ち上がる垂直面に形成し、前側は傾斜面に形成されている。
【００２３】
モーアデッキ３の上面には、伝動カバー３３の後方に位置してモーアリンク３６，３６のリンク支持ブラケット３７，３７を立設している。このリンク支持ブラケット３７，３７は、モーアリンク３６の下端側を受入可能に平面視Ｕ型に形成され、対向する壁面には共通軸芯の貫通孔３７ａ，３７ａを穿設し、モーアリンク３６側に支持孔３６ａを設け、これら貫通孔３７ａ，３７ａ及び支持孔３６ａにリンクピン３８を挿通してモーアリンク３６はモーアデッキ３に対して前後回動自在に連結される構成である。リンクピン３８に巻回するバネ３９は、常時リンクピン３８が貫通孔３７ａ，３７ａや支持孔３６ａに向けて付勢される関係に配置されている。なお、モーアリンク３６の上端は、適宜走行車体２のフレーム部に連結されている。
【００２４】
モーアデッキ３の左右後端部には、このモーアデッキ３に溶接によって固定された支点ブラケット４０を構成している。この支点ブラケット４０には、乗越プレート４１を係止している。即ち、支点ブラケット４０は棒状体であって鎹状に形成しもってモーアデッキ３に対してやや浮きあがり状態に固定されていて、この支点ブラケット４０に対して乗越プレート４１の前側に形成したフック部４１ａを引っ掛けて装着している。乗越プレート４１の中間部４１ｂは左右に補強用屈曲部４１ｃが形成されている。さらに乗越プレート４１の下端側適宜長さの延長部４１ｄは緩い角度に折曲されている。
【００２５】
この延長部４１ｄは、前輪１０の踏み込みによって乗越プレート４１ひいてはモーアデッキ３の自由度を制約し、前輪１０は乗越プレート４１の中間部４１ｂを越えて、伝動カバー３３のうち左右側伝動カバー３３ｂ，３３ｃを通ってモーアデッキ３の前側に移動できる。
【００２６】
上記のように、前輪１０がモーアデッキ３を乗越えてモーア１を機体腹部に位置させるものであるが、この前輪１０の通過する範囲にあるモーアデッキ３部、伝動カバー３３部は板厚を厚くし、又は補強リブ４２を形成するなどして重荷重に耐える構成としている。加えて、伝動カバー３３のうち左右側伝動カバー３３ｂ，３３ｂの夫々上面には、左右前輪１０，１０の各通過経路Ｐ，Ｐの一側（図例では左右内側）にガイドプレート４３を立設する。このガイドプレート４３は、前後向きに立設され、後端が前記モーアデッキ３の上面後端部に達するようになし前記モーアリンク３６連結用リンクピン３８の挿抜に影響しない程度に接近させて上記左右側伝動カバー３３ｂ，３３ｂに溶接等の手段によって設けてある。
【００２７】
このため、前輪１０のタイヤをモーアデッキ３３の後端部から直にガイドでき、該前輪１０が伝動カバー３３乃至モーアデッキ３を乗越える際に、上記リンクピン３８に干渉することなく、円滑な移動を確保できる。
【００２８】
なお、乗越プレート４１は、前記フック部４１ａを中心に反転させてモーアデッキ３乃至伝動カバー３３上面に位置させることができ、延長部４１ｃに形成した切欠４１ｄにボルト等の締結具をはめ込んでモーアデッキ３乃至伝動カバー３３に連結することによって収納できる。
【００２９】
また、モーア１と走行車体の前部との間に、前記モーアリンク３６と平行リンクを構成する前部のモーアリンク４４を設け、図外の昇降機構によってモーア１を昇降可能に構成している。さらに、モーアデッキ３の前後部にはゲージ輪４５，４６を配設し、その支持アーム４５ａ，４６ｂをモーアデッキ３に対する相対高さ位置を変更調整することによって、モーア１の最下降位置を設定でき、もって刈高さを調整できる。
【００３０】
次いで乗越プレート構成の異なる例について説明する。
図４において、乗越プレート４１Ａは、上延長部４１Ａａ、中間部４１Ａｂ、及び下延長部４１Ａｃとからなり、上延長部４１Ａａ、下延長部４１Ａｃはともに中間部４１Ａｂに対して折曲形成された一体的な構成とし、更に下面にはプレート支持構造４７を構成し、前輪１０の乗り上げとともに該プレート支持構造４７によって乗越プレート４１Ａを接地部中心に揺動させて上延長部４１Ａａをモーアデッキ３に接当させる構成としている。具体的には、プレート支持構造４７はＬ型に形成されたプレート部材からなり乗越プレート４１Ａｂの裏面に固定される（図４（Ａ））。Ｌ型に成形する角度は垂直よりもやや鋭角に形成するものである。
【００３１】
前輪１０が乗越プレート４１Ａの下延長部４１Ａｃに達すると乗越プレート４１Ａの中間部４１Ａｂはやや起こされた状態になって前輪の乗り上げに待機し、前輪１０がこの中間部４１Ａｂに乗り上げると、乗越プレート４１Ａはプレート支持構造４７のＬ型プレートの折曲部（接地部）を支点にやや前傾し、その結果、上延長部４１Ａａがモーアデッキ３の後端上面に接して前輪１０の乗り上げを円滑に行なわせることができる。
【００３２】
上記のように、乗越プレート４１Ａにプレート支持構造４７を構成し、前輪の乗り上げに応じて所定に揺動してある程度斜面を上昇してからモーアデッキ３に接する関係に設けられる構成であるから、乗越プレート４１Ａへの乗り上げ時には前輪がモーアデッキ３に対する押し出し現象をなくして、前輪は円滑にモーア１を乗越えることができる。
【００３３】
なお、上記実施例では、プレート支持構造４７としてＬ型折曲構造としたが、乗越プレート４１Ａを揺動させる形態であれば足り、図４（Ｂ）に示すように、接地部を土中に食い込ませる構成を採用すると尚良く、また、支持できる構成とすれば、単板状であってもよい（図４（Ｃ））。
【００３４】
次に、図５〜図７に基づき、乗越プレートの別例について説明する。乗越プレート５０は相互に屈折可能に連結ピン５１，５１…を介して直列的に連結された複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃ、及び下端部のプレート部材５０ｃに屈折自在に接続する延長板５２からなり、上端部のプレート部材５０ａは、前記伝動カバー３３ｂの上面に支持ピン５３によって連結される。上記連結ピン５１，５１…及び支持ピン５３はいずれも水平横方向に向いていて、プレート部材５０ａ〜５０ｃ及び延長板５２を個別あるいは一体的に回動させることができ、特に支持ピン５３回りに回動することで、一連のプレート部材５０ａ〜５０ｃ及び延長板５２を反転させて前後向き変更することができる。
【００３５】
なお、モーア１を走行車体２の腹部に装着する場合には、走行車体１の前方に接地させたモーア１に対して、後方側から走行車体をゆっくり前進させる（図６（Ａ））。この際、複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃを連結状態として前輪１０の乗越え経路に配置することにより、前輪１０が地面からモーアデッキ３に乗り上げてこの乗越え経路中の最も高い位置までを乗越プレート５０、即ち複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃの連結によって案内でき、凹凸変化を少なくし、乗り上げを容易とするものである。モーア１の乗越え経路において下り側には各別のプレート部材を要することなく直接モーアデッキ３や伝動カバー３３部分に沿って下り、モーアデッキ３の前側に接地できる。
【００３６】
一方、走行車体２腹部にあるモーア１を取り外す場合には、前記のように乗越プレート５０を反転させておき（図７（Ａ））、走行車体２とモーア１とを連結する前後のモーアリンク３６，４４を取り外しておく。この状態で走行車体２を後退させると、乗越え経路中モーアデッキ３の前側部寄りに反転位置した乗越プレート５０の裏面を踏んで前輪１０が該モーアデッキ３を乗り上げる。頂部に至ると前輪１０はそのまま直進後退し、踏越プレート５０は存在ないが、適宜に補強された伝動カバー３３あるいはモーアデッキ３上面を移動して地面に至る（図７（Ｂ））。これによってモーア１の後方に走行車体２が位置することとなり、モーア１の取り外しが完了する。
【００３７】
なお、上記乗越プレート５０の複数のプレート部材５０ａ〜５０ｃは補強用に左右立上縁を形成し、うち一つのプレート部材（図例ではプレート部材５０ｃ）の左右立上縁の一方に係止孔を形成し、折りたたまれた乗越プレート５０を着脱自在のピン５５でモーアデッキ３の上面に突設した固定用ブラケット５６に固着することにより、折り畳み固定できる構成である。なお、プレート部材５０ａとプレート部材５０ｂを折り畳み、延長板５２とプレート部材５０ｃが重合する関係に折り畳み、非作用時の前後長さの短縮を図っている（図６（Ｃ））。
【００３８】
図８に基づいて、前輪乗越の補助機能について説明する。
前記の例では、前輪１０の容易乗り上げについて説明したが、図１０に示す例はモーアデッキ３のずれ動きを規制する手段に関する。前輪１０がモーアデッキ３を乗り越える際、前輪１０がモーアデッキ３に接触した瞬間に前輪１０の移動による推力がモーアデッキ３に作用して該モーアデッキ３をずれ動かせる場合がある。このような欠点を解消するため、モーアデッキ３の後部に後方向きのブラケット５７を備え、該ブラケット５７には下端側に地面突入縁５８ａを形成した規制体５８を縦方向に装着する。この規制体５８は乗越え経路内にあって、前輪１０が地面からモーアデッキ３に乗り上げる際、この規制体５８が踏まれて先端の地面突入縁５８ａは地面に食い込み、前輪１０によってモーアデッキ３の側面に推力が作用してもモーアデッキ３のずれ動きを規制できる。このため、前輪１０は円滑にモーアデッキ３に乗り上がり、モーア１を越えることができる。なお、規制体５８の支点ピン５９と挿抜自在な固定ピン６０とによってブラケット５７に固定できる構成であり（図  中実線）、固定ピン６０を抜いて上方に反転させてブラケット５７に設けた別孔にて固定することにより（図８（Ｃ）中仮想線）、芝刈り作業中も保持できて紛失等の恐れがない。
【００３９】
また、規制体５８の途中につば部５８ｂを形成すると（図８（Ｃ））、一定以上の食い込みを防いで、比較的軟弱地においてもモーアデッキ３を無理に押し下げることなく良好な食い込み状態を維持する。
【符号の説明】
【００４０】
１  モーア
２  走行車体
３  モーアデッキ
６  後輪
１０  前輪
３３  伝動カバー
３６  モーアリンク
３７  リンク支持ブラケット
３８  リンクピン
４１  乗越プレート
４１Ａ  乗越プレート
４３  ガイドプレート
４７  プレート支持構造
５０  乗越プレート
５１  連結ピン
Ｐ  通過経路
【図１】
2014087326.tif 000003
【図２】
2014087326.tif 000004
【図３】
2014087326.tif 000005
【図４】
2014087326.tif 000006
【図５】
2014087326.tif 000007
【図６】
2014087326.tif 000008
【図７】
2014087326.tif 000009
【図８】
2014087326.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成24年11月13日(2012.11.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（２）の前輪（１０）と後輪（６）の間にモーア（１）を着脱自在に装着する芝刈作業機において、モーアデッキ（３）の上面に伝動カバー（３３）を設け、前輪（１０）がモーアデッキ（３）及び伝動カバー（３３）の上面に形成される通過経路（Ｐ）に沿って移動することによりモーア（１）を乗越える構成とし、伝動カバー（３３）にこの通過経路（Ｐ）に沿うガイドプレート（４３）を一体的に設け、このガイドプレート（４３）を挟んで前輪（１０）存在側とは反対側に、モーア（１）を走行車体（２）に連結するモーアリンク（３６）の下端側を連結するリンク支持ブラケット（３７）及び連結用のリンクピン（３８）を位置させてなる芝刈作業機。
【請求項２】
モーアデッキ（３）の左右後端部に支点ブラケット（４０）を設け、この支点ブラケット（４０）には、乗越プレート（４１）を係止する請求項１に記載の芝刈作業機。
【請求項３】
モーアデッキ（３）の前後側において前輪（１０）の通過経路（Ｐ）の延長位置に上延長部（４１Ａａ）、中間部（４１Ａｂ）、及び下延長部（４１Ａｃ）とからなる乗越プレート（４１Ａ）を、その下面に乗越プレート（４１Ａ）を前後揺動可能に支持するプレート支持構造（４７）を備えた請求項１に記載の芝刈作業機。
【請求項４】
相互に屈折可能に連結ピン（５１，５１…）を介して直列的に連結された複数のプレート部材（５０ａ〜５０ｃ）を備えた乗越プレート（５０）を伝動カバー（３３）の上面に前後反転回動可能に連結する請求項１に記載の芝刈作業機。