(57)【要約】 【課題】充電および受電手段が共有使用される集合住宅において、特定の電気自動車から居住者が特定の居室内の負荷に容易に給電できるようにする。【解決手段】受電部６００１、６００２…により電気自動車から受電した電力を各々伝送する独立した第１の電源ライン６１０４、複数の居室７００１、７００２…に給電する電力を各々伝送する独立した第２の電源ライン６１０５、入力側に第１の電源ライン、および商用交流電源伝送用の主電源ライン６１０２が接続され、出力側に第２の電源ラインが接続されたスイッチマトリクス６１０３を含む給電制御部６１００を設け、各居室の居住者がＩＤカードを用いた認証処理を行ない、第１の電源ラインの１つと認証処理により特定された居室に向かう第２の電源ラインを接続するようスイッチマトリクスを制御し、受電部と接続された電気自動車の電力を当該居室に給電する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
集合住宅の所定場所に配置され、電気自動車に塔載されたバッテリーから出力される電力を受電する複数の受電部と、
前記受電部により前記電気自動車から受電した電力を各々伝送する前記複数の受電部ごとに独立した第１の電源ラインと、
前記集合住宅の複数の居室に給電する電力を各々伝送する前記複数の居室ごとに独立した第２の電源ラインと、
入力側に前記第１の電源ラインの各々、および商用交流電源から受電した電力を伝送する主電源ラインが接続され、出力側に前記第２の電源ラインの各々が接続されたスイッチマトリクスを含む給電制御部と、
前記集合住宅の居室の居住者が保有する認証手段を用いた認証処理を行ない、当該認証処理が成功した場合、前記主電源ラインと当該居室へ向かう第２の電源ラインを接続する第１の接続状態から、前記受電部の１つと接続された前記第１の電源ラインと、前記認証処理により特定された居室に向かう第２の電源ラインを接続する第２の接続状態に切り換えるよう前記スイッチマトリクスを制御し、前記受電部と接続された電気自動車の電力を当該居室に給電させる制御手段を有することを特徴とする集合住宅の受給電システム。
【請求項２】
請求項１に記載の集合住宅の受給電システムにおいて、前記制御手段は前記居住者が指定した給電終了条件に応じて、前記スイッチマトリクスを前記第２の接続状態から前記第１の接続状態に復帰させることを特徴とする集合住宅の受給電システム。
【請求項３】
請求項１または２に記載の集合住宅の受給電システムにおいて、前記受電部が当該受電部と接続された電気自動車の給電状態を検出する検出手段を有し、前記検出手段を介して前記電気自動車からの給電が正常な状態ではない、あるいはそれに近い状態となったことが確認された場合、前記制御手段は前記スイッチマトリクスを前記第２の接続状態から前記第１の接続状態に復帰させることを特徴とする集合住宅の受給電システム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の集合住宅の受給電システムにおいて、前記受電部が当該受電部と接続された電気自動車の出力する電力を集合住宅の居室に給電可能な電力に変換する変換手段を有することを特徴とする集合住宅の受給電システム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の集合住宅の受給電システムにおいて、前記受電部とともに前記電気自動車を充電する充電部が配置され、前記受電部および前記充電部が当該電気自動車に対して用いられる前記受電部および前記充電部を構成することを特徴とする集合住宅の受給電システム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の集合住宅の受給電システムにおいて、前記認証手段は、該認証手段を保有する居住者が前記集合住宅に配置された宅配物ないし郵便物を収受する物品収受装置による物品収受に関して用いられる該認証手段を兼ねるとともに、前記物品収受装置の物品収受を制御する制御部が前記制御手段を兼ねることを特徴とする集合住宅の受給電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、集合住宅の受給電システム、特に電気自動車の充電装置と、電気自動車からの供給電力を受電する受電装置を含む集合住宅の受給電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、マンションなどの集合住宅において、駐車場あるいは専用の充電スペースに配置した充電器を用いて電気自動車（電動自転車などの電動車両を含む）の充電を行なうシステムが知られている。
【０００３】
また、近年では、バッテリーの電力を外部に供給可能な電気自動車が登場しており、一戸建て住宅などにおいては電気自動車から受電した電力を当該住宅内の負荷に供給できるようにしたシステムも知られている（下記の特許文献１および２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−０８４６７３号公報
【特許文献２】特開２００１−００８３８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の電気自動車から受電した電力を宅内負荷に供給するシステムは一戸建て住宅では比較的実施が容易であるが、たとえば集合住宅の居住者が自己の保有する電気自動車から受電した電力を自分の居室内の負荷に供給できるようにするには、一戸建て住宅とは異なる構成が必要になる。
【０００６】
たとえば、集合住宅における電気自動車の充電器は、特定の居住者専用ではなく共有使用されるものが多く、空き状態にある充電器をＩＤカードなどを提示して行なう申し込み操作を介して一定時間、あるいは充電使用まで占有するような態様で運用される。
【０００７】
また、ある１台の電気自動車のための充電装置と受電装置を離間して配置するのはおそらく非常に不便であると考えられるから（たとえば充電が終了した後、受電を行なうために受電装置の配置されている場所に車両を移動しなければならないのであれば不便この上ない）、ある電気自動車に関して用いられる受電装置は充電装置とセットで配置するのが普通、と考えられる。
【０００８】
このような構成では、特定の居室のユーザ（居住者）が集合住宅に配置された充電および受電装置のいずれを用いるかが決まっていないため、これら充電および受電装置は特定のユーザ専用で使用されるものではなくなる。
【０００９】
すなわち、充電装置ないしは受電装置（特に受電装置）が共有使用される集合住宅においては、予めいずれの受電装置が使用されるか定まっていないため、ある電気自動車からある居室へ給電しようとする場合には、何らかの方法でユーザが使用する受電装置を特定し、そのユーザの居室の電源ラインと接続しなければならない。
【００１０】
本発明の課題は、充電および受電手段が共有使用される集合住宅において、特定の電気自動車から居住者が特定の居室内の負荷に容易に給電できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、本発明においては、集合住宅の所定場所に配置され、電気自動車に塔載されたバッテリーから出力される電力を受電する複数の受電部と、前記受電部により前記電気自動車から受電した電力を各々伝送する前記複数の受電部ごとに独立した第１の電源ラインと、前記集合住宅の複数の居室に給電する電力を各々伝送する前記複数の居室ごとに独立した第２の電源ラインと、入力側に前記第１の電源ラインの各々、および商用交流電源から受電した電力を伝送する主電源ラインが接続され、出力側に前記第２の電源ラインの各々が接続されたスイッチマトリクスを含む給電制御部と、前記集合住宅の居室の居住者が保有する認証手段を用いた認証処理を行ない、当該認証処理が成功した場合、前記主電源ラインと当該居室へ向かう第２の電源ラインを接続する第１の接続状態から、前記受電部の１つと接続された前記第１の電源ラインと、前記認証処理により特定された居室に向かう第２の電源ラインを接続する第２の接続状態に切り換えるよう前記スイッチマトリクスを制御し、前記受電部と接続された電気自動車の電力を当該居室に給電させる制御手段を有する構成を採用した。
【００１２】
あるいはさらに、前記制御手段は前記居住者が指定した給電終了条件に応じて、前記スイッチマトリクスを前記第２の接続状態から前記第１の接続状態に復帰させる構成を採用した。
【００１３】
あるいはさらに、前記受電部が当該受電部と接続された電気自動車の給電状態を検出する検出手段を有し、前記検出手段を介して前記電気自動車からの給電が正常な状態ではない、あるいはそれに近い状態となったことが確認された場合、前記制御手段は前記スイッチマトリクスを前記第２の接続状態から前記第１の接続状態に復帰させる構成を採用した。
【００１４】
あるいはさらに、前記受電部が当該受電部と接続された電気自動車の出力する電力を集合住宅の居室に給電可能な電力に変換する変換手段を有する構成を採用した。
【００１５】
あるいはさらに、前記受電部とともに前記電気自動車を充電する充電部が配置され、前記受電部および前記充電部を当該電気自動車に対して用いられる前記受電部および前記充電部とする構成を採用した。
【００１６】
あるいはさらに、前記認証手段は、該認証手段を保有する居住者が前記集合住宅に配置された宅配物ないし郵便物を収受する物品収受装置による物品収受に関して用いられる該認証手段を兼ねるとともに、前記物品収受装置の物品収受を制御する制御部が前記制御手段を兼ねる構成を採用した。
【発明の効果】
【００１７】
上記構成によれば、受電部を介して前記電気自動車から受電した電力を各々伝送する受電部ごとに独立した第１の電源ラインと、集合住宅の居室に給電する電力を各々伝送する居室ごとに独立した第２の電源ラインを設けるようにしているため、給電制御部のスイッチマトリクスによって各居室に対して任意の受電部から受電した電気自動車の電力を給電することができる、すなわち充電ないしは受電手段が共有使用される集合住宅においても、従来よりそれが実現されている一戸建て住宅の場合と同じように、特定の電気自動車から特定の居室内の負荷に給電することができる、という優れた効果がある。
【００１８】
あるいはさらに、電気自動車から特定の居室への給電は、居住者が指定した給電終了条件に応じて、また、特定の受電部と接続された電気自動車の給電状態の検出に基づいて終了させ、商用交流電源からの給電に復帰させることができる。
【００１９】
あるいはさらに、受電部と接続された電気自動車の出力する電力を集合住宅の居室に給電可能な電力に変換する変換手段を設けることにより、たとえば商用交流電源と異なる形式で電力を出力する電気自動車にも対応できる。
【００２０】
あるいはさらに、前記受電部とともに電気自動車を充電する充電部を配置し、前記受電部および充電部を当該電気自動車に対して用いられる充電・受電部とすることができる。
【００２１】
また、前記認証手段が集合住宅に配置された宅配物ないし郵便物を収受する物品収受装置による物品収受に関して用いられる該認証手段を兼ね、前記物品収受装置の物品収受を制御する制御部が前記制御手段を兼ねる構成とすることにより、集合住宅に物品収受装置と受給電システムを個々に配置するよりも集合住宅の建設コストを大きく低減することができ、また、さらに同じ認証手段が兼用されるため、物品収受および受給電に関するデータを容易に一元的に管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明を採用した物品収受装置を含む集合住宅の受給電システムの構成例を示した説明図である。
【図２】本発明による受給電システムの給電制御部の構成を詳細に示したブロック図である。
【図３】本発明による受給電システムにおいて、電気自動車から受電した電力を居住者の居室へ供給する給電制御の流れを示したフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を実施するための形態の一実施例として、マンションなどの集合住宅において実施するに好適な物品収受装置とともに受給電システムを配置する構成を例示する。
【実施例】
【００２４】
図１に、本発明を採用した物品収受装置を含む集合住宅の受給電システムの構成例を示す。
【００２５】
本実施例における物品収受装置１００は、いわゆる宅配物の授受に用いる宅配ボックス（宅配ロッカーなどとも呼ばれる）、あるいは郵便受けなどとして構成される。図１において、物品収受装置１００はマンションなどの集合住宅（以下、単に「集合住宅」と称する）の宅配業者や郵便配達員がアクセスできる公共側とは反対側、たとえばプライベート側、すなわちオートロックシステムなどにより制御される集合住宅のエントランス扉の内側の面を示してある。
【００２６】
物品収受装置１００は、複数の物品収受ボックス１０１、１０１…から構成される。物品収受ボックス１０１のいずれかが郵便受けとして構成される場合には、物品収受ボックス１０１の公共側の面に投函口（不図示）が設けられ、この投函口と反対側の面のみに郵便物を取り出すための電気錠（あるいは番号キーなど）により開閉される扉が設けられる。
【００２７】
また、物品収受ボックス１０１、１０１…が宅配ボックスとして構成される場合には、公共側の面は宅配業者が宅配物を収容するための扉（この扉は居住者が宅配物を取り出すための扉を兼ねていてもよい）として構成され、また、プライベート側の面には居住者が宅配物を取り出すための扉が設けられる。これらの扉の開閉は電気錠（不図示）により制御される。
【００２８】
物品収受ボックス１０１、１０１…の郵便物を取り出すための扉、あるいは宅配物を収容し、また取り出すための扉の開閉は、コンソール１０３での居住者（あるいは宅配業者）操作に応じて制御部２００により制御される。
【００２９】
図１の物品収受装置１００は、左方にブロック図として示した制御系に関係した図示となっている。図１の図示は概略的であり、物品収受ボックス１０１のサイズや配置に関する構成は当業者が任意に決定できる設計的な事項である。また、コンソール１０３の配置位置、物品収受ボックス１０１の数、列の数などは集合住宅の規模によって任意である。
【００３０】
コンソール１０３は、ここでは便宜上、プライベート側に配置されたものを図示しているが、ほぼ同じ構造のものを公共側（図示した側と反対側）にも設けることができる。
【００３１】
コンソール１０３には、ＬＣＤパネルないしタッチパネルなどから構成されたディスプレイ１０４、ファンクションキーやテンキーから成るキーボード１０５、および認証手段としてのＩＤカード１１１の情報を読み取るカードリーダ１０６が設けられる。
【００３２】
ＩＤカード１１１は、集合住宅の居住者がそれぞれ保有するもので、集合住宅の特定の居住者に関連づけられた情報、たとえばその居室番号（あるいはそれに対応する情報を特定の手法でエンコードされた情報など）などがＩＤ情報として記録された非接触ＩＣカードなどにより構成される。また、当該集合住宅以外のＩＤカード１１１を用いたりできないように、ＩＤカード１１１には、当該集合住宅で用いることができる正規のカードであることを示す特定の鍵情報を格納したり、あるいは居室番号などのＩＤ情報を当該集合住宅のみで通用する鍵情報を用いて暗号化して記録したりすることができる。
【００３３】
また、ＩＤカード１１１は宅配物（あるいは郵便物や郵便小包）を収容するため物品収受ボックス１０１、１０１…の公共側の扉を開錠するために用いる特別なカードとして特定の宅配業者（あるいは郵便配達人）に配布することもできる。さらに、ＩＤカード１１１は集合住宅のエントランスの扉（不図示。いわゆるオートロック制御される玄関扉）や、居住者個々の居室を開閉する鍵として機能するカードキーを兼ねていてもよい。
【００３４】
さらに、本実施例においては、ＩＤカード１１１は、物品収受動作に係わる認証のみならず、後述の充電・受電部６００１、６００２、６００３…を用いて電気自動車（特定のＩＤカード１１１を保有する居住者の車両、あるいはカーシェアリングにより貸与される車両）を充電し、また充電・受電部６００１、６００２、６００３…から受電した電力を特定のＩＤカード１１１を保有する居住者の居室へ給電するための認証手段、すなわち充電および受電サービスを受けるために必要な認証を行なう認証手段としても用いられる。
【００３５】
このように特定の居住者と１：１に対応づけられたＩＤカード１１１を用いることにより、宅配物や郵便物の収受に係わる管理情報、あるいはさらに電気自動車の充電および電気自動車からの給電に関する管理情報をデータベース情報として蓄積し、管理することができる。
【００３６】
なお、ＩＤカードは、上記のように物品収受装置や集合住宅に配置される各種システムの認証手段を構成するものであるが、この認証手段としては上記のＩＣカードなどの他、携帯電話やスマートフォン、タブレット端末（あるいはノートＰＣ）のように非接触ＩＣカードと同等のＲＦＩＤ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）インターフェースを有する装置などを用いることもできる。
【００３７】
図１では、コンソール１０３は、集合住宅のプライベート側に配置したもののみを示しているが、郵便配達人、宅配業者などがアクセス可能な公共側にも同様のハードウェア構成のものを配置することができ、また、本実施例では充電・受電部６００１、６００２、６００３…による電気自動車の充電、ないしは電気自動車からの受電の際の認証にも用いられるため、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の配置スペースにも同様のハードウェア構成のものを配置することができる（いずれも不図示）。
【００３８】
充電・受電部６００１、６００２、６００３…に関連して設けられるコンソールは、各充電・受電部６００１、６００２、６００３…ごとに専用のものを１つづつ設けるか、あるいは充電・受電部６００１、６００２、６００３…の配置スペースに１〜数台配置するような構成が考えられる。
【００３９】
物品収受装置の公共側に設けられるコンソールや、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の配置スペースに設けられるコンソールは、ディスプレイ、キーボード（ないしはタッチパネル）、およびカードリーダなどを少なくとも有し、上記のコンソール１０３と同等の構成を有するものとするが、それらコンソールによって提供されるユーザーインターフェース（たとえばメニュー構成など）は、当然ながら各コンソールの用途により異なるものに構成されていてよい。
【００４０】
物品収受装置１００の制御部２００は、たとえば上記のコンソール１０３が設けられた筐体内部などに配置される。この制御部２００は図３の中央に取り出した形でブロック図示により示してある。
【００４１】
物品収受装置１００の制御部２００は、コンソール１０３でのＩＤカード１１１の提示やキー操作などに応じて、物品収受装置１００の物品収受ボックス１０１、１０１…を施錠／開錠する電気錠の開閉制御を行なう。
【００４２】
また、上述のように、本実施例では、ＩＤカード１１１は物品収受装置１００の施錠／開錠操作のほか、集合住宅で提供されるサービス、たとえば居住者が保有する、あるいは使用の権利のある電気自動車に対する充電サービスに関する認証に用いることができ、その場合この認証は制御部２００によって制御される。
【００４３】
また、制御部２００は、上記の電気自動車の充電および電気自動車からの給電のみならず、さらに集合住宅共用部の照明機器の制御や、集合住宅共用部の電気負荷への給電に関するスマートグリッド制御、（ＩＤカード１１１を用いた）エントランス扉のオートロック制御などを行なうよう構成することもできる。すなわち、制御部２００は、物品収受装置１００の制御のみならず、このような集合住宅で提供されるサービスを統合的に制御することができる。
【００４４】
特にＩＤカード１１１が用いられるサービス、たとえば特定の居住者の電気自動車の充電ないし電気自動車からの給電サービスなどの場合には、ＩＤカード１１１を保持する居住者の当該サービスの利用行動に係わる情報や居住者が充電サービスを受ける電気自動車に係わる情報などをデータベース情報として蓄積し、該データベース情報を用いて当該サービスの提供形態を制御することができる。
【００４５】
制御部２００は、主制御部としてのＣＰＵ２０１、ＣＰＵ２０１のプログラムを格納したＲＯＭ２０２、ワークエリアとして用いられるＲＡＭ２０３、物品収受装置１００の電気錠やコンソール１０３と通信するためのインターフェース２０９、後述の電力制御部３０１と通信するためのインターフェース２０５（たとえば IEEE 802.3 ネットワークインターフェース、シリアルインターフェースなど）などから構成される。
【００４６】
さらに、制御部２００には、ＨＤＤや不揮発メモリカードから成る外部記憶装置２０７が接続されており、後述のプログラム（の全部あるいはその一部）、および充電行動データベース情報はこの外部記憶装置２０７に格納される。また、制御部２００には、後述の電気自動車の充電や電気自動車からの給電サービスに係る時刻管理などのために用いられるリアルタイムクロック回路などの計時手段が含まれる。
【００４７】
また、制御部２００は、ネットワークインターフェース（たとえば IEEE 802.3 ネットワークインターフェースや所定方式の WAN インターフェースなど）２０４を有し、ネットワーク２０６（イントラネット、あるいはインターネット）を介して遠隔地のサーバと通信することができる。後述の制御の一部は、制御部２００のみならず、ネットワーク２０６を介して接続されるサーバによって代行することができる。特にデータベース情報の蓄積や管理は、このようにネットワーク２０６を介して接続されるサーバによって実施するようにしてもよい。
【００４８】
電気自動車の充電ないし電気自動車からの給電サービスは、充電・受電部６００１、６００２、６００３…を用いて行なわれる。
【００４９】
充電・受電部６００１、６００２、６００３…は集合住宅の駐車場や充電（給電）専用に確保されたスペースに集合住宅の規模に応じて適当な台数、配置される。
【００５０】
充電・受電部６００１、６００２、６００３…は、それぞれ１台の電気自動車の充電および電気自動車からの給電を行なうためのもので、公知の電気自動車の充電器と電気自動車のバッテリー出力を受電する受電部を組合せて構成され、１台分の駐車スペースに充電器と受電部がそれぞれ１つづつ配置される（たとえば充電器と受電部を同一筐体に収容するか、などの構成については任意である）。
【００５１】
充電・受電部６００１、６００２、６００３…の充電器は、制御部２００および電力制御部３０１の制御にしたがって後述の給電制御部６１００側から送られる商用交流電源６０００の出力（たとえば単相１００Ｖ）を接続された電気自動車に送り、電気自動車のバッテリーを充電させる公知の構成を有する。
【００５２】
また、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部は、たとえば電気自動車のバッテリー出力を伝送するケーブルのコネクタと結合するレセプタクルやコネクタを有し、受電した電気自動車のバッテリー出力を給電制御部６１００に送ることができる。
【００５３】
また、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部には、電気自動車からの受電路の電圧降下などを検出したり、あるいは電気自動車との間の不図示の制御線や通信路などを介して電気自動車のバッテリー残量などに関する情報を受信することによって電気自動車からの給電状態を判定するための検出回路を含めることができる。
【００５４】
給電制御部６１００は、制御部２００および電力制御部３０１の制御に応じ、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の１つを介して１台の電気自動車から受電した電力を、特定の居室（７００１、７００２…のいずれか）に送ることができる。電気自動車から特定の居室への給電を行なわない場合は、給電制御部６１００は商用交流電源６０００の電力を居室７００１、７００２…（これら居室を示すブロック中の数字はたとえば部屋番号である）に伝送する。
【００５５】
上記のような給電制御を行なうため、図１では概略的に図示しているが、各充電・受電部６００１、６００２、６００３…の電気自動車から受電した電力を給電制御部６１００に送る電源ラインは、それぞれ独立している（後述の図２を参照）。
【００５６】
本実施例では、電気自動車のバッテリー出力を集合住宅居室の交流（通常、単相１００Ｖ）負荷に給電することができるが、電気自動車のバッテリー出力はスイッチングレギュレータなどにより電気自動車側であらかじめ単相１００Ｖなどに昇圧されている場合があり、その場合は充電・受電部６００１、６００２、６００３…は電気自動車から受電した電力をそのまま給電制御部６１００側に送ればよい。
【００５７】
また、電気自動車の仕様によってはバッテリーの直流１２Ｖなどの電圧をそのまま出力するものも考えられるが、このような仕様に対応するために、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部には電気自動車から出力された直流電力を居室に給電可能な電力の形式、たとえば交流単相１００Ｖなどに昇圧するスイッチングレギュレータなどの変換手段を設けることができ、これにより商用交流電源と異なる形式で電力を出力する電気自動車にも対応できる。充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部には電気自動車から受電する電圧や交流／直流の別によって、それぞれ専用のレセプタクルやコネクタを配置することができる。
【００５８】
あるいは、電圧や交流／直流の別に応じてレセプタクルやコネクタの仕様がある程度共用化されている場合には、必要に応じて受電している電圧や交流／直流の判別を行なう回路を充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部に設け、電気自動車から受電した電力を自動的に単相１００Ｖへ変換して給電制御部６１００に伝送するよう構成してもよい。
【００５９】
ここで、図２に給電制御部６１００の構成例を詳細に示す。
【００６０】
図２において、符号６００１、６００２、６００３…、および符号７００１、７００２、７００３…で示すものは、図１に示した充電・受電部６００１、６００２、６００３…、および集合住宅の居室７００１、７００２、７００３…と同じものである。
【００６１】
上述のように、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部が接続された電気自動車の電力を伝送する（電気自動車からの受電用の）電源ライン６１０４は充電・受電部６００１、６００２、６００３…のそれぞれで独立している。
【００６２】
給電制御部６１００の主な構成部材は電力制御部３０１を介して制御部２００により切り換え制御されるアナログスイッチないしはリレーなどにより構成されたスイッチマトリクス６１０３で、そのマトリクスの入力側には充電・受電部６００１、６００２、６００３…の各電源ラインがそれぞれ独立して接続される。
【００６３】
また、スイッチマトリクス６１０３のマトリクスの入力側には、変圧器６１０１の出力側の主電源ライン６１０２も接続されている。
【００６４】
なお、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の充電器へ向かう配線は独立している必要はなく（したがって「渡り」配線で済む）、図２では各充電器へ向かう（電気自動車充電用の）主電源ライン６１０２を１本の線で代表して示してある。また、主電源ライン６１０２として１本の線により示した給電路上には、当該集合住宅における給電制御上の必要に応じてブレーカなどを含む分電盤が適宜配置されることがあるが、このような分電盤などに関しては図示を省略してある。
【００６５】
また、スイッチマトリクス６１０３のマトリクスの出力側には、居室７００１、７００２、７００３…に向かう電源ライン６１０５がそれぞれ接続されている。
【００６６】
本実施例では、スイッチマトリクス６１０３から各居室７００１、７００２、７００３…に向かう電源ライン６１０５も、充電・受電部６００１、６００２、６００３…の電源ライン６１０４の場合と同様にそれぞれの居室ごとに独立している。
【００６７】
各居室７００１、７００２、７００３…に向かう電源ライン６１０５の先には、各居室のメーターボックス内の電気メーターが接続され、さらにその電気メーターの後流側にはその居室のブレーカーや漏電遮断器などの機器を介してその居室の交流負荷が接続されることになる。
【００６８】
商用交流電源６０００は、図２の構成ではたとえば６６００Ｖなどの高圧で、ある程度以上の戸数規模の集合住宅では、図示のように集合住宅の電気室などに配置された変圧器６１０１で高圧受電し、変圧器６１０１で変圧した単相１００Ｖの交流を集合住宅の主電源ライン６１０２（共用部負荷などにも配電される）に出力する構成が多い。ただし、高圧受電でない集合住宅においては、変圧器６１０１は不要であり、商用交流電源６０００の単相１００Ｖが主電源ライン６１０２に配電されていればよい。
【００６９】
居室（７００１、７００２、７００３…）に対して電気自動車から居室への給電を行なわず、商用交流電源６０００からの給電を行なう通常給電状態（第１の給電状態）においては、スイッチマトリクス６１０３は主電源ライン６１０２とその居室に向かう電源ライン６１０５の１つを接続する（第１の接続状態）よう制御される。
【００７０】
一方、電気自動車から居室７００１、７００２、７００３…への給電を行なう（第２の給電状態）場合、スイッチマトリクス６１０３は、後述する制御部２００および電力制御部３０１の制御に応じて電源ライン６１０４の充電・受電部６００１、６００２、６００３…の出力の１つを各居室７００１、７００２、７００３…に向かう電源ライン６１０５の１つと接続する（第２の接続状態）。
【００７１】
従来構成の集合住宅では、主電源ライン６１０２と各居室７００１、７００２、７００３…に向かう電源ライン６１０５は同じもので、いわゆる「渡り」配線が可能であるが、本実施例においては、スイッチマトリクス６１０３から居室７００１、７００２、７００３…に向かう電源ライン６１０５はそれぞれの居室ごとに各々独立して配線しておく必要がある。
【００７２】
スイッチマトリクス６１０３は、たとえば電気室内部や、主配電盤などの位置に配置することができる。また、スイッチマトリクス６１０３は集合住宅のフロア（など）ごとに分割配置する構成であってもよく、その場合、スイッチマトリクス６１０３から各居室に向かう電源ライン６１０５の長さを短縮できる可能性がある。その場合、分割配置された複数のスイッチマトリクスとスイッチマトリクスの間の配線を「渡り」で済ませるにしても、駐車スペースなどに配置された充電・受電部６００１、６００２、６００３…から特定のフロアのスイッチマトリクス６１０３までの独立した電源ライン６１０４が長くなってしまう可能性があるが、通常、居室の数よりも充電・受電部６００１、６００２、６００３…の数は少ない場合が多いと予想されるため、そのような仕様の集合住宅では、スイッチマトリクスの分割配置によって一定のメリットが得られる可能性がある。
【００７３】
次に、上記構成における動作につき説明する。
【００７４】
本実施例では、集合住宅のプライベート側に設けられた物品収受装置１００のコンソール１０３、ないしは駐車（充電）スペース、あるいは充電・受電部６００１、６００２、６００３…にそれぞれ設けられたコンソールなどを用いて電気自動車の充電を制御する。
【００７５】
たとえば、ユーザ（居住者）は充電・受電部６００１、６００２、６００３…のいずれかの充電部と電気自動車をケーブル（不図示）などを介して接続し、上記のいずれかのコンソールを用いて充電申し込み（予約）操作を行ない、その際、ＩＤカード１１１をコンソールのカードリーダ（図１の場合１０６）に提示する認証操作を行なう。
【００７６】
この際の認証処理は制御部２００のＣＰＵ２０１により実行される。ＩＤカード１１１には、集合住宅の特定の居住者に関連づけられた情報、および各種の暗号方式に基づく暗号鍵などが格納されており、これらの情報に関する照合、演算などを介して認証処理が行なわれる。
【００７７】
認証処理が成功すると、制御部２００はたとえば希望の充電時間帯を指定する、などの充電に関する制御情報の設定操作を上記コンソールから受け付け、設定された制御情報に基づき、電力制御部３０１を介して当該充電サービスにかかわる電気自動車が接続された充電・受電部６００１、６００２、６００３…のいずれかを用いて電気自動車の充電処理を開始させる。
【００７８】
この際、先の認証処理によってＩＤカード１１１の格納情報から当該充電サービスを亨受する居住者に関する識別情報（たとえば居室番号など）が特定され、また、コンソールでの操作情報などから充電に用いるべき充電・受電部６００１、６００２、６００３…のいずれかが特定される（充電・受電部６００１、６００２、６００３…ごとにコンソールが設けられる場合は当該コンソールが配置されている充電・受電部を用いればよい）。電気自動車の充電が有料サービスとして提供される場合には、ＩＤカード１１１の格納情報から特定された居住者（の居室番号）に関する課金データの処理を行なうが、この課金処理は制御部２００のＣＰＵ２０１か、あるいはネットワーク２０６を介して到達可能なサーバによって行なうことができる。
【００７９】
さて、本実施例では、上述のように充電・受電部６００１、６００２、６００３…から給電制御部６１００のスイッチマトリクス６１０３に向かう受電用の電源ライン６１０４がそれぞれ充電・受電部ごとに独立して設けられており、また、スイッチマトリクス６１０３出力側の各居室に向かう電源ライン６１０５もそれぞれ各居室ごとに独立して設けられているため、ユーザ（居住者）は充電・受電部６００１、６００２、６００３…のいずれかに接続した特定の電気自動車から、特定の居室（通常、当該ユーザの居室とする）の負荷へ給電することができる。
【００８０】
保安上、電気自動車から特定居室への給電を何の認証も行なうことなく実行することは考え難い。そこで、電気自動車から居室への給電に際しては上述の充電の場合と同様にコンソール（１０３または上述のその他のコンソール）によってＩＤカード１１１を用いた認証操作を行なう。この時の認証処理によって、給電先の居室は、前述の充電処理の場合と同様にＩＤカード１１１の格納情報から特定することができる。
【００８１】
ここで、電気自動車から受電した電力を特定の居室へ供給する給電制御の具体例を図３のフローチャートに示す。図示の制御手順のうち、ＣＰＵ２０１の制御にかかわる部分はＣＰＵ２０１のプログラムとしてＲＯＭ２０２（あるいは外部記憶装置２０７）に格納しておく。
【００８２】
まず、図３のステップＳ１１では、コンソール１０３（ないしは上述の他のコンソール)を用いてユーザ（居住者）が認証および設定操作を行なう。ステップＳ１１では、制御部２００のＣＰＵ２０１がＩＤカード１１１がコンソールに提示され、上述の充電の場合と同様にＩＤカード１１１の格納情報に関する照合や演算処理によって認証処理を行なう。ステップＳ１２では認証処理の成否が判定され、認証失敗の場合はステップＳ１３において処理をエラー終了する。
【００８３】
一方、ＩＤカード１１１の格納情報からＩＤカード１１１の真正度が確認され、また居室番号などの識別情報その他をＩＤカード１１１から正常に取得することができた場合は認証処理が成功する。
【００８４】
また、ステップＳ１１の認証および設定操作においては、ユーザは給電処理の実行条件、特に給電処理の開始／終了条件などを設定できる。ここでユーザ設定可能な給電処理の開始／終了条件は、たとえば
・給電処理の開始時刻／終了時刻設定などによって指定する
・電気自動車からの給電状態などによって給電処理の終了を指定する
といった設定方式が考えられる。これらのうち、給電処理の開始時刻は「直ちに給電開始」、あるいは「午後ｘｘ時から開始」といった時刻指定をコンソールで行なうことによって指定できる。また、給電処理の終了時刻は「午前ｙｙ時に終了」のような時刻指定をコンソールで行なうことによって指定できる。
【００８５】
給電処理の終了に関しては、たとえば上述したように充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部に設けられた検出部によって、電気自動車からの給電状態を監視し、電気自動車からの受電路の電圧降下や、電気自動車との間の制御線や通信路（いずれも不図示）などによって別途取得した電気自動車のバッテリー残量を介して、電気自動車の給電能力が一定以下になったことが確認された場合（給電が正常な状態ではない場合、あるいはそれに近い状態となった場合）に居室への給電を終了させる制御が考えられる。
【００８６】
このような電気自動車の給電能力に応じた給電終了は、ユーザがコンソールを介して「電気自動車から給電できなくなったら終了」といった給電処理終了条件を明示的に指定する方式がまず考えられるが、もちろんユーザに指定させず、電気自動車の給電能力の検出は設定操作にかかわらず常時行なうこととし（後述のステップＳ１５の配置はこのように構成されている）、給電終了時刻をユーザが指定している場合でも、電気自動車の給電能力が一定以下になった場合には給電処理を（強制）終了させ、商用交流電源からの給電に復帰させる制御を行なうこともできる。
【００８７】
図３のステップＳ１４では、給電処理の開始条件が成立している場合（給電処理の開始時刻が到来している場合など）、給電制御部６１００のスイッチマトリクス６１０３を介して上記の認証/設定処理により識別された充電・受電部６００１、６００２、６００３…のいずれかの受電部と居室を給電接続し、これにより特定の電気自動車からユーザの居室の負荷への給電が開始される。
【００８８】
この際、いずれの充電・受電部６００１、６００２、６００３…を用いるかは、ステップＳ１１の設定操作において充電処理の場合と同様にユーザがコンソールで指定するか、あるいは充電・受電部６００１、６００２、６００３…ごとにコンソールを設ける方式では容易に受電用の充電・受電部６００１、６００２、６００３…を特定することができる。
【００８９】
なお、図４の図示では簡略的にステップＳ１４で給電開始ステップを示しているが、給電開始時刻が指定され、その時刻が到来していない場合などには、上記の給電開始処理を実行するタイマ割り込み処理を予約する、といったプログラム制御（不図示）が別途行なわれ、実際の給電開始は当該のタイマ割り込み処理により実施される、といった構成が用いられる（その場合、以下に説明する給電終了判定は当該のタイマ割り込み処理により実行される）。
【００９０】
ステップＳ１４により給電が開始された後はステップＳ１５およびＳ１６のループによって給電終了判定を行なう。
【００９１】
ステップＳ１５では、電気自動車からの給電状態を判定する。ここでは、たとえば上述のように充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部に設けられた検出部によって、電気自動車からの受電路の電圧降下や、電気自動車との間の制御線や通信路（いずれも不図示）などによって取得した電気自動車のバッテリー残量を介して電気自動車の給電能力を検出する。
【００９２】
そして、ステップＳ１５において、電気自動車の給電能力が一定以下になったと判定された場合には、ステップＳ１７で適当な警告メッセージ、たとえば「電気自動車の給電能力が低下したので給電を停止します」といったメッセージをコンソール（１０３あるいはその他のコンソール）で出力してステップＳ１８に進む。なお、このような警告出力に代えて、あるいはさらに給電中の当該の居室に関連して予め登録してある宛先（通常、当該居室のユーザの携帯電話やスマートフォン、ＰＣなどの端末のアドレス）に対して同様の警告メッセージを電子メール（あるいはＳＭＳメッセージ）などによって送信することができる。
【００９３】
一方、ステップＳ１５において電気自動車の給電能力に問題がなければ、ステップＳ１６において給電終了条件が成立しているか否かを判定する。ここでは、たとえば上記のようにしてステップＳ１１でユーザにより登録された給電終了時刻が到来しているか否か、などが判定される。そして、給電終了条件が成立している場合にはステップＳ１８に進み、同条件が成立していなければステップＳ１５にループする。
【００９４】
ステップＳ１８では、電気自動車の給電能力が充分ではないか、給電終了条件が成立していることが確認されているため、給電制御部６１００のスイッチマトリクス６１０３を介して、当該居室への給電路（図２の電源ライン６１０５のうち当該の１つ）の接続を主電源ライン６１０２側に復帰させ、当該居室への給電を商用交流電源による給電に切り換える。
【００９５】
以上のように、本実施例では、充電・受電部６００１、６００２、６００３…から給電制御部６１００のスイッチマトリクス６１０３に向かう受電用の電源ライン６１０４がそれぞれ充電・受電部ごとに独立して設けられ、また、スイッチマトリクス６１０３出力側の各居室に向かう電源ライン６１０５もそれぞれ各居室ごとに独立して設けられているため、給電制御部６１００のスイッチマトリクス６１０３によって各居室に対して任意の充電・受電部６００１、６００２、６００３…の受電部から受電した電気自動車の電力を給電することができるハードウェア構成となっている。
【００９６】
したがって、上記実施例によれば、ユーザ（居住者）は充電・受電部６００１、６００２、６００３…のいずれかに接続した特定の電気自動車から、特定の居室の負荷へ給電することができる。すなわち、上記実施例によれば、充電および受電手段が共有使用される集合住宅においても、従来よりそれが実現されている一戸建て住宅の場合と同じように、特定の電気自動車から特定の居室内の負荷に給電することができる。
【００９７】
さらに、上記実施例は認証手段としてのＩＤカード１１１は集合住宅に配置された宅配物ないし郵便物を収受する物品収受装置１００による物品収受に関して用いられる該認証手段としても兼用され、また、物品収受装置１００の物品収受を制御する制御部２００が集合住宅の受給電ないし電気自動車の充電に係わる制御手段を兼ねるよう構成されており、集合住宅に物品収受装置と受給電システムを個々に配置するよりも集合住宅の建設コストを大きく低減することができ、また、さらに同じ認証手段（ＩＤカード１１１）が兼用されるため、物品収受サービス、および受給電サービス、ないしは電気自動車の充電サービスなどに関するデータを容易に一元的に管理することができる。
【符号の説明】
【００９８】
１００  物品収受装置
１０１  物品収受ボックス
１０３  コンソール
１０４  ディスプレイ
１０５  キーボード
１０６  カードリーダ
１１１  ＩＤカード
２００  制御部
２０１  ＣＰＵ
２０２  ＲＯＭ
２０３  ＲＡＭ
２０５  インターフェース
２０６  ネットワーク
２０７  外部記憶装置
２０９  インターフェース
３０１  電力制御部
６０００  商用交流電源
６００１  充電・受電部
６１００  給電制御部
６１０１  変圧器
６１０２  主電源ライン
６１０３  スイッチマトリクス
６１０４  電源（受電）ライン
６１０５  電源ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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