【手続補正書】
【提出日】令和3年7月6日(2021.7.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
欠歯歯車であり、少なくとも一つの第一歯と、第二歯とを備える第一歯車と、
前記第一歯車と噛み合うように構成された第二歯車と、
を備え、
前記第二歯は前記第一歯車の回転方向について前記第一歯と隣り合い、かつ前記回転方向について前記第一歯の下流側に配置され、
前記第一歯は、前記第二歯車の歯と接触するように構成された歯面を有し、
前記第一歯と前記第二歯車が接触する接触点を第一接触点とし、前記第二歯と前記第二歯車が接触する接触点を第二接触点とし、前記第二歯車の回転により前記第二接触点が移動することで描かれる作用線を第一作用線としたとき、前記歯面は、前記第一接触点を前記第一作用線よりも前記第一歯車に近い領域に位置させる形状であることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項２】
前記第一作用線は、前記第一歯車の基礎円と前記第二歯車の基礎円の共通接線であることを特徴とする請求項１に記載の駆動伝達装置。
【請求項３】
前記第一歯車は、前記回転方向において、前記第一歯に隣り合い、かつ前記第一歯の上流側に、前記第二歯車の歯と噛み合う歯がない領域を有することを特徴とする請求項１または２に記載の駆動伝達装置。
【請求項４】
前記第一歯車は第三歯を有し、前記第三歯と前記第二歯車が接触する接触点を第三接触点としたとき、前記第三歯の形状は、前記第三接触点を第一歯車側の前記第一作用線よりも前記第一歯車に近い前記領域に位置させる形状であるであることを特徴とする請求項１または２に記載の駆動伝達装置。
【請求項５】
前記第一歯車は、前記第二歯車と噛み合う一段目ギアと、駆動歯車と噛み合う二段目ギアと、を備えた段ギアであり、
前記一段目ギア及び前記二段目ギアは、それぞれ回転方向において前記第二歯車及び前記駆動歯車と噛み合う歯がない領域を有し、
前記一段目ギア及び前記二段目ギアの前記歯がない領域が前記第二歯車及び前記駆動歯車に対向する位置で、前記第一歯車に係止する係止解除可能な係止部材と、
前記第一歯車の歯を前記第二歯車及び前記駆動歯車に噛み合わせる回転力を前記第一歯車に付与する回転力付与手段と、
を備えていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項６】
前記第一歯は、前記第一接触点が第一点から第二点に移動するように前記第二歯車と接触するように構成され、前記第二点は前記第一点よりも前記第一作用線から離れていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項７】
前記第一歯車は、駆動力を与える駆動伝達歯車であり、
前記第二歯車は、前記第一歯車と噛み合い、前記第一歯車から駆動力を受けて回転する従動歯車であることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項８】
前記第一歯車は、駆動力を受けて回転する従動歯車であり、
前記第二歯車は、前記第一歯車と噛み合い、前記第一歯車に駆動力を与える駆動伝達歯車であることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項９】
シートを積載する積載手段と、
前記積載手段に積載されたシートを送り出す給送手段と、
前記給送手段により送り出されたシートを搬送する搬送手段と、
前記積載手段又は前記給送手段に駆動を伝達する請求項１から８のいずれか一項に記載の駆動伝達装置と、
を備えたことを特徴とするシート給送装置。
【請求項１０】
前記駆動伝達装置の前記第二歯車は前記給送手段と連結されており、
前記駆動伝達装置は、前記給送手段によるシートの搬送速度をＶｆとし、前記搬送手段によるシートの搬送速度をＶｔとしたときに、前記搬送速度の関係はＶｆ≧Ｖｔに設定されていることを特徴とする請求項９に記載のシート給送装置。
【請求項１１】
前記積載手段を前記給送手段に向けて上昇させるためのリフトアップ機構と、
前記積載手段を上昇させるための一方向にのみ回転可能に構成され、前記リフトアップ機構に駆動力を伝達するワンウェイクラッチと、
を備え、
前記駆動伝達装置の前記第二歯車は前記ワンウェイクラッチを介して前記リフトアップ機構に連結されていることを特徴とする請求項９に記載のシート給送装置。
【請求項１２】
シートに画像を形成する画像形成手段と、
シートを給送するシート給送装置と、
前記シート給送装置に駆動を伝達する請求項１から８のいずれか一項に記載の駆動伝達装置と、
を有することを特徴とする画像形成装置。
【請求項１３】
前記シート給送装置は、
シートを積載する積載手段と、
前記積載手段に積載されたシートを送り出す給送手段と、
前記給送手段により送り出されたシートを搬送する搬送手段と、を有し、
前記駆動伝達装置は、前記積載手段又は前記給送手段に駆動を伝達することを特徴とする請求項１２に記載の画像形成装置。
【請求項１４】
欠歯歯車であり、少なくとも一つの第一歯と、第二歯とを備える第一歯車と、
前記第一歯車と噛み合うように構成された第二歯車と、
を備え、
前記第二歯は前記第一歯車の回転方向について前記第一歯と隣り合い、かつ前記回転方向について前記第一歯の下流側に配置され、
前記第一歯は、前記第二歯車の歯と接触するように構成された歯面を有し、
前記第一歯と前記第二歯車が接触する接触点を第一接触点とし、前記第二歯と前記第二歯車が接触する接触点を第二接触点とし、前記第二歯車の回転により前記第二接触点が移動することで描かれる作用線を第一作用線としたとき、前記歯面は前記第一接触点が前記第一作用線からずれた位置に位置させる形状であり、
前記第一作用線は前記第二歯車が一定速度で回転する作用線であり、
前記第一歯は、前記第一接触点が第一点から第二点に移動するように前記第二歯車と接触するように構成され、前記第二点は前記第一点よりも前記第一作用線に近いことを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１５】
前記第一歯車は、前記第一歯車の回転を停止させる係止部材と接触する部位を有し、
前記第一歯車と前記係止部材が接触するタイミングで、前記第一歯車が減速することを特徴とする請求項１４に記載の駆動伝達装置。
【請求項１６】
前記第一歯車と噛み合って、前記第一歯車から駆動力を受けて駆動する第三歯車を備え、
前記第三歯車が駆動するタイミングで、前記第一歯車が減速することを特徴とする請求項１４に記載の駆動伝達装置。
【請求項１７】
前記第一歯車と同軸上に配置され、前記第一歯車から駆動力を受けて駆動する第三歯車を備え、
前記第三歯車は、前記第三歯車の回転を停止させる係止部材と接触する部位を有し、
前記第三歯車と前記係止部材が接触するタイミングで、前記第一歯車及び前記第三歯車が減速することを特徴とする請求項１４に記載の駆動伝達装置。
【請求項１８】
欠歯歯車であり、少なくとも一つの第一歯と、第二歯とを備える第一歯車と、
前記第一歯車と噛み合うように構成された第二歯車と、
を備え、
前記第二歯は前記第一歯車の回転方向について前記第一歯と隣り合い、かつ前記回転方向について前記第一歯の下流側に配置され、
前記第一歯は、前記第二歯車の歯と接触するように構成された歯面を有し、
前記第一歯と前記第二歯車が接触する接触点を第一接触点とし、前記第二歯と前記第二歯車が接触する接触点を第二接触点とし、前記第二歯車の回転により前記第二接触点が移動することで描かれる作用線を第一作用線としたとき、前記歯面は、前記第一接触点を前記第一作用線からずれた位置に位置させる形状であることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項１９】
前記第一歯は、前記第二歯と比べて、前記第一歯車の回転中心を通る軸線方向に直交する方向の断面の面積が小さいことを特徴とする請求項１から１８のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項２０】
前記第一歯車は、前記第二歯車を駆動するように構成され、
前記第二歯車が前記第一歯で回転される際の前記第二歯車の回転速度は、前記第二歯車が前記第二歯で回転される際の前記第二歯車の回転速度よりも遅いことを特徴とする請求項１から１９のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項２１】
前記第二歯車は、前記第一歯車を駆動するように構成され、
前記第一歯が前記第二歯車と接触することで前記第一歯車が回転される際の前記第一歯車の回転速度は、前記第二歯が前記第二歯車と接触することで前記第一歯車が回転される際の前記第一歯車の回転速度よりも遅いことを特徴とする請求項１から１９のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【請求項２２】
前記第二歯はインボリュート歯であり、前記第一歯は前記第二歯よりも小さいことを特徴とする請求項１から２１のいずれか一項に記載の駆動伝達装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明の代表的な構成は、欠歯歯車であり、少なくとも一つの第一歯と、第二歯とを備える第一歯車と、前記第一歯車と噛み合うように構成された第二歯車と、を備え、前記第二歯は前記第一歯車の回転方向について前記第一歯と隣り合い、かつ前記回転方向について前記第一歯の下流側に配置され、前記第一歯は、前記第二歯車の歯と接触するように構成された歯面を有し、前記第一歯と前記第二歯車が接触する接触点を第一接触点とし、前記第二歯と前記第二歯車が接触する接触点を第二接触点とし、前記第二歯車の回転により前記第二接触点が移動することで描かれる作用線を第一作用線としたとき、前記歯面は、前記第一接触点を前記第一作用線よりも前記第一歯車に近い領域に位置させる形状であることを特徴とする。