(57)【要約】【課題】転回地点までの残距離を、走行中であってもドライバーに瞬間的・直感的に把握させることができる車両用情報表示装置を提供すること。【解決手段】車両に搭載され、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステム４により乗員へ提供される情報を表示する車両用情報表示装置（第２情報表示部）２０において、現在地から進行方向を変更する転回地点までの残距離が少なくなるにつれて、下側から次第に消灯する縦方向に並ぶ複数の領域からなるブロック表示部２４ａを有する残距離メータ部２４と、残距離メータ部２４の上端部２６ｂから延在し、前記転回地点からの進行方向を示す方向表示部２５と、を備えた構成とした。【選択図】図４
2014224768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステムにより乗員へ提供される情報を表示する車両用情報表示装置において、
縦方向に延びると共に、現在地から進行方向を変更する転回地点までの残距離が少なくなるにつれて、下側から次第に変色又は消灯する残距離メータ部と、
前記残距離メータ部の上端部から延在し、前記転回地点からの進行方向を示す方向表示部と、を備え、
前記残距離メータ部は、縦方向に並ぶ複数の領域からなるブロック表示部を有する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項２】
車両に搭載され、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステムにより乗員へ提供される情報を表示する車両用情報表示装置において、
縦方向に延びると共に、現在地から進行方向を変更する転回地点までの残距離が少なくなるにつれて、下側から次第に変色又は消灯する残距離メータ部と、
前記残距離メータ部の上端部から延在し、前記転回地点からの進行方向を示す方向表示部と、を備え、
前記残距離メータ部は、周囲を取り囲む枠表示部を有する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載された車両用情報表示装置において、
前記残距離メータ部は、上端部よりも下端部の方が幅広になった台形形状を呈している
ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載された車両用情報表示装置において、
前記残距離メータ部は、縦方向に並ぶ複数の領域からなるブロック表示部を有し、
前記ブロック表示部は、下側に配置された領域の縦方向寸法の方が、上側に配置された領域の縦方向寸法よりも大きい寸法に設定する
ことを特徴とする車両用情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステムにより乗員へ提供される情報を表示する車両用情報表示装置に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
従来、交差点の手前の所定距離に至ると、交差点までの残距離を表すように、ルートを示す矢印の基部が次第に消去されて短くなり、車両の進行に伴って車両の位置表示マークが移動する車両用ナビゲーション装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平9-101167号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両用ナビゲーション装置では、矢印により残距離表示を行っているため、進行方向を変更する転回地点である交差点までの残距離を瞬間的・直感的に把握しにくくなっているという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、転回地点までの残距離を、走行中であっても瞬間的・直感的に把握することができる車両用情報表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用情報表示装置は、車両に搭載され、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステムにより乗員へ提供される情報を表示し、残距離メータ部と、方向表示部と、を備えている。
前記残距離メータ部は、縦方向に延びると共に、現在地点から進行方向を変更する転回地点までの残距離が短くなるにつれて、下側から次第に変色又は消灯する。さらに、縦方向に並ぶ複数の領域からなるブロック表示部を有する。
前記方向表示部は、前記残距離メータ部の上端部から延在し、前記転回地点からの進行方向を示す。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用情報表示装置では、現在地点から転回地点までの残距離を、縦方向に延びて、残距離が短くなるにつれて下側から次第に変色又は消灯し、複数の領域からなるブロック表示部を有する残距離メータ部によって表示する。また、転回地点からの進行方向を、残距離メータ部の上端部から延在する方向表示部によって表示する。
これにより、転回地点までの残距離を、進行方向を示す方向表示部と分離して表示することができ、瞬間的な目視であっても残距離を直感的に把握することができる。しかも、残距離をブロック表示部によって表示することで、転回地点までの残距離に応じて段階的に表示が変更するため、残距離が減ったことを把握させやすくすることができる。
この結果、転回地点までの残距離を、走行中であっても瞬間的・直感的に把握することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１の車両用情報表示装置を搭載したコンビメーションメータを示す正面図である。
【図２】実施例１の車両用情報表示装置において、第２情報表示部が第１画面を表示した状態を示す正面図である。
【図３】実施例１の車両用情報表示装置において、第２情報表示部が第２画面を表示した状態を示す正面図である。
【図４】実施例１の車両用情報表示装置において、第２情報表示部が第３画面を表示した状態を示す正面図である。
【図５】図４におけるＡ部の拡大図である。
【図６】実施例１の車両用情報表示装置にて実行される第２情報表示部の表示切替処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】実施例１の車両用情報表示装置において、転回地点までの残距離に応じた表示状態を示す説明図であり、(a)は残距離１００ｍ時点を示し、(b)は残距離５０ｍ時点を示し、(c)は残距離１０ｍ以下時点を示す。
【図８】(a)〜(e)は、実施例１の車両用情報表示装置での表示例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の車両用情報表示装置を実施するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。
【００１０】
（実施例１）
まず、構成を説明する。
実施例１における車両用情報表示装置の構成を、［コンビネーションメータの全体構成］、［ディスプレイの詳細構成］、［情報表示部の詳細構成］、［表示切替処理構成］に分けて説明する。
【００１１】
［コンビネーションメータの全体構成］
実施例１の車両用情報表示装置を搭載したコンビメーションメータを示す図１に基づき、コンビネーションメータの全体構成を説明する。
【００１２】
前記コンビネーションメータＭは、車両の運転席前方のインストルメントパネルに搭載され、図１に示すように、タコメータ１と、スピードメータ２と、タコメータ１とスピードメータ２の間に配置されたディスプレイ１０と、を備えている。
【００１３】
前記タコメータ１は、エンジン回転数に応じて回転する第１指針１ａと、エンジン冷却水温に応じて回転する第２指針１ｂと、文字盤１ｃと、を有している。第１指針１ａ及び第２指針１ｂは、それぞれ文字盤１ｃの表面側に縦方向に並んで配置されている。各指針１ａ,１ｂは、文字盤１ｃの背面側に配置されたステッピングモータ（図示せず）によって回転可能となっている。また、文字盤１ｃには、第１指針１ａの回転方向に沿って並ぶ第１目盛部１ｄと、第２指針１ｂの回転方向に沿って並ぶ第２目盛部１ｅが形成されている。
【００１４】
前記スピードメータ２は、車速に応じて回転する第１指針２ａと、燃料残量に応じて回転する第２指針２ｂと、文字盤２ｃと、を有している。第１指針２ａ及び第２指針２ｂは、それぞれ文字盤２ｃの表面側に縦方向に並んで配置されている。各指針２ａ,２ｂは、文字盤２ｃの背面側に配置されたステッピングモータ（図示せず）によって、回転可能となっている。また、文字盤２ｃには、第１指針２ａの回転方向に沿って並ぶ第１目盛部２ｄと、第２指針２ｂの回転方向に沿って並ぶ第２目盛部２ｅが形成されている。
【００１５】
前記ディスプレイ１０は、ここでは液晶パネルと、液晶パネルを背後から照らすバックライト（図示せず）等から構成され、表示コントローラ３からの制御信号により表示内容が制御される。また、表示コントローラ３には、車両に搭載されて出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステム４から、表示に必要な情報が入力される。
【００１６】
［ディスプレイの詳細構成］
前記ディスプレイ１０は、図１に示すように、時刻表示部１１と、外気温表示部１２と、速度表示部１３と、第１情報表示部１４と、レンジ表示部１５と、オド/トリップ表示部１６と、第２情報表示部（車両用情報表示装置）２０と、を有している。
【００１７】
前記時刻表示部１１は、ディスプレイ１０の左上位置に設けられ、図示しないタイマーでカウントしている現在時刻を表示する。
【００１８】
前記外気温表示部１２は、ディスプレイ１０の右上位置に設けられ、図示しない外気温センサによって検出された外気温を表示する。
【００１９】
速度表示部１３は、時刻表示部１１及び外気温表示部１２の下側位置に設けられ、スピードメータ２によって表示される車速を文字（数字）によって表示する。
【００２０】
前記第１情報表示部１４は、速度表示部１３の下側位置に設けられている。そして、ナビゲーションシステム４から入力される情報に基づき、現在の車両位置である現在地点から、車両の進行方向が変更する転回地点までの残距離を文字（数字）１４ａによって表示すると共に、転回地点からの進行方向をアイコン（記号）１４ｂによって表示する（図２,３参照）。
【００２１】
前記レンジ表示部１５は、ディスプレイ１０の左下位置に設けられ、現在選択されているレンジ位置を表示する。
【００２２】
前記オド/トリップ表示部１６は、ディスプレイ１０の右下位置に設けられ、現在までの車両の総走行距離と、任意に設定した時点からの走行距離を表示する。
【００２３】
前記第２情報表示部２０は、第１情報表示部１４とレンジ表示部１５及びオド/トリップ表示部１６の間のディスプレイ１０の中央部分に設けられている。そして、ナビゲーションシステム４から入力される情報に基づき、現在地点から進行方向が変更する転回地点までの残距離と、転回地点からの進行方向を、図柄（イメージ）によって表示する。
【００２４】
［情報表示部の詳細構成］
図２は、実施例１の車両用情報表示装置において、第２情報表示部が第１画面を表示した状態を示す正面図であり、図３は第２画面を表示した状態であり、図４は、第３画面を表示した状態である。図５は、図４におけるＡ部の拡大図である。以下、図２〜図５に基づき、実施例１の情報表示部の詳細構成について説明する。
【００２５】
前記第２情報表示部２０は、現在の車両位置から転回地点までの残距離の大きさに応じて、図２に示す第１画面と、図３に示す第２画面と、図４に示す第３画面と、を切替表示する。
【００２６】
前記第１画面は、現在地点から転回地点までの残距離が大きい場合、例えば残距離が３００ｍ以上のときに表示される画面である。ここで「残距離が大きい」とは、転回地点に到達するまでに余裕があり、走行状況に応じた運転が可能であると想定される距離である。
この第１画面では、図２に示すように、車両を後方から見たときのイメージ画像２１を表示する。なお、このとき、転回地点からの進行方向は、第１情報表示部１４にアイコン１４ｂによってのみ表示される。
【００２７】
前記第２画面は、現在地点から転回地点までの残距離が中程度の場合、例えば残距離が３００ｍ未満であって１００ｍ以上のときに表示される画面である。ここで「残距離が中程度」とは、転回を意識した運転（例えば、転回に備えて車線変更する等）が必要であると想定される距離である。
この第２画面では、図３に示すように、車両を後方から見たときのイメージ画像２２と、転回地点からの進行方向を矢印で示す方向表示部２３と、を表示する。なお、第２画面における車両のイメージ画像２２は、第１画面における車両のイメージ画像２１よりも下側位置に拡大して表示されると共に、下側の一部を消去している。また、方向表示部２３は、車両のイメージ画像２２の上部から延在され、先端部が矢印となっており、途中位置が左右に屈曲或いは湾曲することで、進行方向を示す。
【００２８】
前記第３画面は、現在地点から転回地点までの残距離が短い場合、例えば残距離が１００ｍ未満のときに表示される画面である。ここで「残距離が短い」とは、転回に備えた運転（例えば、転回地点の見落としを防止するためにスピードを落としたり、歩行者の確認をしたりする等）が必要であると想定される距離である。
この第３画面では、図４に示すように、残距離メータ部２４と、方向表示部２５と、を表示する。
【００２９】
前記残距離メータ部２４は、図５に示すように、ブロック表示部２４ａと、枠表示部２４ｂと、を有している。
【００３０】
前記ブロック表示部２４ａは、縦方向に並ぶ複数（図５では８つ）の領域２４ｃ,…からなる表示部分である。各領域２４ｃ,…は、下側に配置された領域２４ｃＡの縦方向寸法（高さ寸法）Ｈの方が、上側に配置された領域２４ｃＢの縦方向寸法Ｈよりも大きくなるように設定されている。つまり、各領域２４ｃは、枠表示部２４ｂの下端部２６ａから上端部２６ｂに向かうにつれて、次第に縦方向寸法Ｈが小さくなるように設定されている。
そして、このブロック表示部２４ａは、現在地点から転回地点までの残距離が短くなるにつれて、最下部に配置された領域２４ｃから上側に向かって順に一つずつ消灯していく。
【００３１】
前記枠表示部２４ｂは、縦方向に長い矩形形状を表示する部分であり、ブロック表示部２４ａの全周を取り囲む。この枠表示部２４ｂは、下端部２６ａの幅寸法Ｗ１の方が、上端部２６ｂの幅寸法Ｗ２よりも大きくなるように設定されており、下端部２６ａが幅広となった台形形状を呈している。
【００３２】
前記方向表示部２５は、図４に示すように、残距離メータ部２４の上端部２６ｂから延在され、転回地点からの進行方向を表示する。この方向表示部２５は、先端部２５ｃが矢印となっており、途中位置が左右に屈曲や湾曲することで、進行方向（ここでは斜め左方向）を示す。
【００３３】
なお、第３画面における方向表示部２５は、第２画面における方向表示部２３よりも拡大して表示されると共に、縦方向に延びる直線部２５ａが、第２画面の方向表示部２３の直線部２３ａよりも短くなっている。
また、ここでは、方向表示部２５と、残距離メータ部２４のブロック表示部２４ａ及び枠表示部２４ｂを、それぞれ異なる色で表示する。つまり、例えばブロック表示部２４ａ及び枠表示部２４ｂを白色で表示し、方向表示部２５を青色で表示する。
さらに、残距離メータ部２４の上端部２６ｂと、方向表示部２５の下端部２５ｂとの間には、わずかな隙間を設けている。
そして、この第３画面が第２情報表示部２０に表示されると、第１情報表示部１４において表示していた進行方向を示すアイコン１４ｂは消灯する。
【００３４】
［表示切替処理構成］
図６は、実施例１の車両用情報表示装置にて実行される第２情報表示部の表示切替処理の流れを示すフローチャートである。以下、図６に基づき、実施例１の表示切替処理構成を説明する。
【００３５】
ステップＳ１では、車両に搭載されたナビゲーションシステム４から、転回地点の位置、現在地点から転回地点までの残距離、転回地点からの進行方向等の必要情報を取得し、ステップＳ２へ進む。
【００３６】
ステップＳ２では、ステップＳ１での必要情報の取得に続き、ステップＳ１で取得した転回地点までの残距離が、あらかじめ設定した第１閾値（例えば３００ｍ）以上であるか否かを判断する。YES（残距離≧第１閾値）の場合はステップＳ３へ進む。NO（残距離＜第１閾値）の場合はステップＳ４へ進む。
ここで、第１閾値は、現在地点から転回地点までの残距離が大きいと判断できる値であり、任意に設定することができる。
【００３７】
ステップＳ３では、ステップＳ２での残距離≧第１閾値との判断に続き、転回地点までの残距離が大きいとして、ディスプレイ１０の第２情報表示部２０に、図２に示す第１画面を表示し、リターンへ進む。
これにより、ディスプレイ１０の中央部分に、車両を後方から見たときのイメージ画像２１が表示される。
【００３８】
ステップＳ４では、ステップＳ２での残距離＜第１閾値との判断に続き、ステップＳ１で取得した転回地点までの残距離が、あらかじめ設定した第２閾値（例えば１００ｍ）以上であるか否かを判断する。YES（残距離≧第２閾値）の場合はステップＳ５へ進む。NO（残距離＜第２閾値）の場合はステップＳ６へ進む。
ここで、第２閾値は、現在地点から転回地点までの残距離が中程度であると判断できる値であり、任意に設定することができる。
【００３９】
ステップＳ５では、ステップＳ４での残距離≧第２閾値との判断に続き、転回地点までの残距離が中程度として、ディスプレイ１０の第２情報表示部２０に、図３に示す第２画面を表示し、リターンへ進む。
これにより、ディスプレイ１０の中央部分に、車両を後方から見たときのイメージ画像２２と、転回地点からの進行方向を示す方向表示部２３が表示される。
【００４０】
ステップＳ６では、ステップＳ４での残距離＜第２閾値との判断に続き、転回地点までの残距離が短いとして、ディスプレイ１０の第２情報表示部２０に、図４に示す第３画面を表示し、ステップＳ７へ進む。
これにより、ディスプレイ１０の中央部分に、転回地点までの残距離を示す残距離メータ部２４と、転回地点からの進行方向を示す方向表示部２５が表示される。
【００４１】
ステップＳ７では、ステップＳ６での第３画面の表示に続き、ナビゲーションシステム４から、現在地点から転回地点までの残距離情報を再度取得し、ステップＳ８へ進む。
【００４２】
ステップＳ８では、ステップＳ７での残距離情報の取得に続き、このステップＳ７において取得した残距離に応じて、残距離メータ部２４のメータ制御を実行し、ステップＳ９へ進む。
ここで、「メータ制御」とは、残距離の長さに応じて、ブロック表示部２４ａの各領域２４ｃを下側から順に一つずつ消灯していく制御である。なお、残距離と消灯する領域２４ｃとの関係は、あらかじめ設定されている。
【００４３】
ステップＳ９では、ステップＳ８でのメータ制御に続き、ステップＳ７において取得した残距離がゼロであるか否かを判断する。YES（残距離＝ゼロ）の場合は、転回地点に到達したとしてリターンへ進む。NO（残距離≠ゼロ）の場合は、転回地点に到達していないとして、ステップＳ７へ戻る。
【００４４】
次に、作用を説明する。
図７は、実施例１の車両用情報表示装置において、転回地点までの残距離に応じた表示状態を示す説明図であり、(a)は残距離１００ｍ時点を示し、(b)は残距離５０ｍ時点を示し、(c)は残距離１０ｍ以下時点を示す。以下、図７に基づき、実施例１の車両用情報表示装置における残距離表示作用を説明する。
【００４５】
車両走行中、現在地点から転回地点までの残距離が十分にあるときには、図６に示すフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ３へと進む。これにより、図１に示すコンビネーションメータＭの中央位置に設けられたディスプレイ１０は、図２示す表示状態になり、第２情報表示部２０には第１画面が表示される。
このとき、残距離は、第１情報表示部１４において文字１４ａによって表示され、転回地点からの進行方向は、第１情報表示部１４においてアイコン１４ｂによって表示される。なお、この第１画面において、第２情報表示部２０に表示された車両のイメージ画像２１は、移動や拡大・縮小等せず、静止状態で表示され続ける。
【００４６】
そして車両が進行し、現在地点から転回地点までの残距離が中程度になったら、図６に示すフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ４→ステップＳ５へと進む。これにより、コンビネーションメータＭのディスプレイ１０は、図３に示す表示状態になり、第２情報表示部２０には、第１画面から切り替わって第２画面が表示される。
このとき、残距離は、第１情報表示部１４において文字１４ａによって表示され、転回地点からの進行方向は、第１情報表示部１４においてアイコン１４ｂによって表示されると共に、第２情報表示部２０における方向表示部２３によって表示される。
【００４７】
さらに車両が進行し、現在地点から転回地点までの残距離が短くなったら、図６に示すフローチャートにおいて、ステップＳ１→ステップＳ２→ステップＳ４→ステップＳ６へと進む。これにより、コンビネーションメータＭのディスプレイ１０の第２情報表示部２０には、第２画面から切り替わって第３画面が表示される。
このとき、残距離は、第１情報表示部１４において文字１４ａによって表示されると共に、第２情報表示部２０における残距離メータ部２４によって表示される。また、転回地点からの進行方向は、第２情報表示部２０における方向表示部２５によって表示される。
なお、第３画面に切り替わった時点では、残距離が例えば１００ｍであるため、図７(a)に示すように、残距離メータ部２４のブロック表示部２４ａは、全ての領域２４ｃが点灯している。
【００４８】
そして、この実施例１の車両用情報表示装置では、車両の進行に伴って現在地点から転回地点までの残距離が短くなっていくと、ブロック表示部２４ａにおいて、下側に配置された領域２４ｃから順に一つずつ消灯していく。すなわち、図６に示すフローチャートにおいて、残距離がゼロになるまでステップＳ７→ステップＳ８→ステップＳ９の流れを繰り返す。これにより、例えば残距離が５０ｍになると、図７(b)に示すように、ブロック表示部２４ａの下側半分に配置された領域２４ｃが消灯し、上側半分に配置された領域２４ｃが点灯した状態になる。また、車両が転回地点に到達して残距離がゼロになると、図７(c)に示すように、ブロック表示部２４ａでは、全ての領域２４ｃが消灯する。
【００４９】
このように、実施例１の車両用表示装置では、現在地点から転回地点までの残距離が、第２閾値未満になったら、ディスプレイ１０の第２情報表示部２０に、縦方向に延びると共に、現在地点から転回地点までの残距離が短くなるにつれて、下側から次第に消灯する縦方向に並ぶ複数の領域２４ｃ,…からなるブロック表示部２４ａを有する残距離メータ部２４と、この残距離メータ部２４の上端部２６ｂから延在し、転回地点からの進行方向を示す方向表示部２５と、を表示する。
これにより、転回地点までの残距離は、残距離メータ部２４によって、進行方向を示す方向表示部２５とは分離して表示することができる。このため、残距離メータ部２４が目立ち、瞬間的な目視であっても残距離を直感的に把握することができる。さらに、残距離を複数の領域からなるブロック表示部２４ａによって表示することで、残距離を示す部分（ブロック表示部２４ａ）が段階的に一定の領域ごとに段階的に消灯することとなる。このため、例えば残距離を点灯表示する部分が残距離に応じて円滑に短縮するような表示と比べて、表示の変化を把握させやすい。
つまり、残距離に応じて点灯表示する部分を円滑に短縮するような表示では、残距離の変化を感じさせにくい。これに対し、実施例１の車両用表示装置では、残距離が一定の距離減るとブロック表示部２４ａの領域２４ｃを一つ消灯するので、あたかも残距離表示を切り替えて表示しているような印象を与えることができる。
この結果、転回地点までの残距離を、走行中であってもドライバーは瞬間的・直感的に把握することができる。
【００５０】
また、この実施例１では、残距離メータ部２４のブロック表示部２４ａ及び枠表示部２４ｂと、方向表示部２５とを、異なる色で表示している。そのため、残距離メータ部２４と方向表示部２５との違いがさらに明確になり、残距離の把握しやすさを向上することができる。
【００５１】
しかも、この実施例１では、ブロック表示部２４ａが枠表示部２４ｂによって取り囲まれている。このため、方向表示部２５と残距離メータ部２４との区分けを明確にし、残距離メータ部２４を目視しやすくなっている。
これにより、瞬間的な目視であっても残距離を直感的に把握することができ、転回地点までの残距離を走行中であっても瞬間的・直感的に把握することができる。
【００５２】
そして、この実施例１では、残距離メータ部２４の枠表示部２４ｂが、下端部２６ａの方が上端部２６ｂよりも幅広になった台形形状を呈している。そのため、残距離メータ部２４に遠近感を持たせて表示することができ、よりドライバー感覚に合った表示とすることができる。この結果、転回地点までの残距離をさらに把握させやすくすることができる。
【００５３】
さらに、この実施例１では、残距離メータ部２４のブロック表示部２４ａは、下側に配置された領域２４ｃＡの方が、上側に配置された領域２４ｃＢよりも縦方向寸法Ｈが大きくなっている。これにより、残距離メータ部２４の遠近感をさらに強調して表示することができ、転回地点までの残距離の把握させやすさを向上することができる。
【００５４】
しかも、実施例１において、残距離メータ部２４及び方向表示部２５は、図１に示すように、ナビゲーションシステム４からの地図情報を表示する画面上に表示されるものではなく、タコメータ１とスピードメータ２の間に配置されたコンビネーションメータＭに設けたディスプレイ１０に表示される。
すなわち、残距離メータ部２４及び方向表示部２５が、ドライバーから最も目視しやすい位置に表示されると共に、残距離メータ部２４及び方向表示部２５の背景には、特段の表示がなされない。このため、残距離メータ部２４及び方向表示部２５を目視しやすくなり、転回地点までの残距離及び転回地点からの進行方向をより瞬間的・直感的に把握することができる。
【００５５】
さらに、実施例１では、現在地点から転回地点までの残距離に応じて、第２情報表示部２０の画面を第１画面→第２画面→第３画面と切り替えるようになっており、しかも、残距離が比較的大きいときに表示される第１,第２画面では、車両のイメージ画像２１,２２を表示している。そのため、残距離が短くなってから表示される第３画面における残距離メータ部２４及び方向表示部２５とは、全く異なる表示になっており、瞬間的な目視であっても、残距離が大きいが短いかを瞬時に把握することができる。
【００５６】
さらに、図２〜図４に示すように、残距離メータ部２４等が表示される第２情報表示部２０の上側には、比較的近接した位置に文字１４ａによって残距離を表示する第１情報表示部１４が設けられている。つまり、転回地点までの残距離を、図柄（イメージ）による表示だけでなく、文字（数字）による表示も併用している。
そのため、現在地点から転回地点までの残距離を、感覚だけでなく正確な数値情報で把握することができる。
【００５７】
次に、効果を説明する。
実施例１の車両用情報表示装置にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００５８】
(1) 車両に搭載され、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステム４により乗員へ提供される情報を表示する車両用情報表示装置（第２情報表示部）２０において、
縦方向に延びると共に、現在地から進行方向を変更する転回地点までの残距離が少なくなるにつれて、下側から次第に消灯する残距離メータ部２４と、
前記残距離メータ部２４の上端部２６ｂから延在し、前記転回地点からの進行方向を示す方向表示部２５と、を備え、
前記残距離メータ部２４は、縦方向に並ぶ複数の領域２４ｃ,…からなるブロック表示部２４ａを有する構成とした。
これにより、転回地点までの残距離を、走行中であってもドライバーに瞬間的・直感的に把握させることができる。
【００５９】
(2) 車両に搭載され、出発地から目的地までの道程を案内するナビゲーションシステム４により乗員へ提供される情報を表示する車両用情報表示装置（第２情報表示部）２０において、
縦方向に延びると共に、現在地から進行方向を変更する転回地点までの残距離が少なくなるにつれて、下側から次第に変色又は消灯する残距離メータ部２４と、
前記残距離メータ部２４の上端部２６ｂから延在し、前記転回地点からの進行方向を示す方向表示部２５と、を備え、
前記残距離メータ部２４は、周囲を取り囲む枠表示部２４ｂを有する構成とした。
これにより、転回地点までの残距離を、走行中であってもドライバーに瞬間的・直感的に把握させることができる。
【００６０】
(3) 前記残距離メータ部２４は、上端部２６ｂよりも下端部２６ａの方が幅広になった台形形状を呈している構成とした。
これにより、残距離メータ部２４に遠近感を持たせて表示することができ、よりドライバー感覚に合った表示になり、転回地点までの残距離をさらに把握させやすくすることができる。
【００６１】
(4) 前記残距離メータ部２４は、縦方向に並ぶ複数の領域２４ｃ,…からなるブロック表示部２４ａを有し、
前記ブロック表示部２４ａは、下側に配置された領域２４ｃＡの縦方向寸法Ｈの方を、上側に配置された領域２４ｃＢの縦方向寸法Ｈよりも大きい寸法に設定する構成とした。
これにより、残距離メータ部２４に遠近感を持たせて表示することができ、よりドライバー感覚に合った表示になり、転回地点までの残距離をさらに把握させやすくすることができる。
【００６２】
以上、本発明の車両用情報表示装置を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００６３】
実施例１では、残距離メータ部２４の枠表示部２４ｂが、下端部２６ａを幅広とする台形形状を呈した例を示したが、これに限らない。下端部２６ａの幅寸法Ｗ１と上端部２６ｂの幅寸法Ｗ２を同一とした長方形形状としてもよい。
【００６４】
また、枠表示部２４ｂを表示しないものであってもよいし、枠表示部２４ｂがブロック表示部２４ａの一部のみに沿って設けられたものであってもよい。
【００６５】
また、実施例１では、ブロック表示部２４ａを転回地点までの残距離に応じて順次消灯する例を示したが、残距離が短くなるにつれて、下側に配置された領域２４ｃから順に変色（例えば白→青）してもよい。
また、ブロック表示部２４ａの分割数は任意に設定することができ、例えば６４個程度の多数の領域２４ｃに分割してもよい。
【００６６】
さらに、実施例１の方向表示部２５では、転回地点からの進行方向のみを示す例を示したが、例えば図８(a)に示すように、転回地点から延びる道路画像２７を表示すると共に、その道路画像２７に方向表示部２５を重複させて表示してもよい。
この場合であれば、転回地点から複数の道路が分岐していても、進行方向を正確に把握することができる。
なお、図８(a)に示す道路画像は、一般的な地図情報と異なり、転回位置から分岐する道路のみを表示している。そのため、第２情報表示部２０に表示される残距離メータ部２４が目立たなくなることが防止でき、ドライバーによる残距離の把握を妨げることはない。
【００６７】
そして、実施例１では、方向表示部２５が途中位置を左方向に屈曲することによって転回地点から斜め左方向を指示する例を示したが、これに限らない。転回地点からの進行方向に応じて、図８(b)〜図８(e)に示す様々な形状としてよい。
また、転回地点付近の道路画像２７は、表示してもよいし、表示しなくてもよい。また、あらかじめ設定した状況の場合（例えば、転回地点付近の道路形態が複雑な場合等）のみ道路画像２７を表示するようにしてもよい。
【００６８】
そして、実施例１では、車両用情報表示装置としてのディスプレイ１０をタコメータ１とスピードメータ２を備えたコンビネーションメータＭに搭載する例を示した。しかしながら、これに限らず、単独でドライバーの前方に設けたり、ナビゲーションシステム４の地図情報を表示する画面の側方に設けたりしてもよい。
【００６９】
また、このディスプレイ１０は、液晶パネルによって構成する例を示したが、このディスプレイ１０の具体的な構成は任意であり、有機ＥＬディスプレイのようなフラットパネルディスプレイであってもよいし、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）やフロントガラスへ投影する表示形態であってもよい。
【符号の説明】
【００７０】
Ｍ  コンビネーションメータ
１  タコメータ
２  スピードメータ
３  表示コントローラ
４  ナビゲーションシステム
１０  ディスプレイ
１１  時刻表示部
１２  外気温表示部
１３  速度表示部
１４  第１情報表示部
１５  レンジ表示部
１６  オド/トリップ表示部
２０  第２情報表示部（車両用情報表示装置）
２４  残距離メータ部
２４ａ  ブロック表示部
２４ｂ  枠表示部
２４ｃ  領域
２５  方向表示部
２５ａ  直線部
２５ｂ  下端部
２５ｃ  先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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