(57)【要約】【課題】ノブ操作における押込みおよび回転による同時操作による入力を防止可能とする操作装置を提供する。【解決手段】棒状のノブ１１０が押込み操作されることによって第１スイッチ部１２１に対する第１の入力を可能とし、またノブ１１０が回転操作されることによって回転機構部１１４が回動されて第２スイッチ部１２２に対する第２の入力を可能とする操作装置において、回転機構部１１４の回動方向の両端部に回動方向の寸法が先端部１１１側に向けて小さくなる楔状部１１５を設け、また、回転機構部１１４の回動方向に回動を許容する隙間を形成して回転機構部１１４を貫通させる貫通部１１６ａ、および押込み操作時に楔状部１１５と当接する斜面部１１６ｂが設けられた受け部１１６を設ける。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状のノブ（１１０）が押込み操作されることによって第１スイッチ部（１２１）に対する第１の入力を可能とし、また前記ノブ（１１０）が回転操作されることによって第２スイッチ部（１２２）に対する第２の入力を可能とする操作装置において、
前記ノブ（１１０）には、前記ノブ（１１０）の軸線に対して偏心して前記ノブ（１１０）の先端部（１１１）側に延びる回転機構部（１１４）が形成されて、
前記押込み操作時に前記軸線方向に摺動する前記先端部（１１１）によって前記第１の入力が行われると共に、前記回転操作時に前記軸線を中心として回動する前記回転機構部（１１４）によって前記第２の入力が行われるようになっており、
前記回転機構部（１１４）の前記回動方向の両端部に設けられて、前記回動方向の寸法が前記先端部（１１１）側に向けて小さくなる楔状部（１１５）と、
前記回転機構部（１１４）の前記回動方向に前記回動を許容する隙間を形成して前記回転機構部（１１４）を貫通させる貫通部（１１６ａ）、および前記押込み操作時に前記楔状部（１１５）と当接する斜面部（１１６ｂ）が設けられた受け部（１１６）とが、形成され、
前記押込み操作時に、前記楔状部（１１５）は前記斜面部（１１６ｂ）に当接し、更に、前記回転操作が加えられると、前記楔状部（１１５）は前記斜面部（１１６ｂ）を滑るように移動して、前記回転機構部（１１４）と共に前記ノブ（１１０）が前記押込み操作時とは逆方向に移動されるように構成されていると共に、
前記回転操作時に、前記回転機構部（１１４）の前記回動に伴って、前記楔状部（１１５）の前記回動方向側の面は前記斜面部（１１６ｂ）に当接し、更に、前記押込み操作が加えられると、前記楔状部（１１５）は前記斜面部（１１６ｂ）を滑るように移動して、前記回転機構部（１１４）が前記回動方向とは反対側に移動されるように構成されていることを特徴とする操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用表示装置における表示部の表示切替え操作に適用して好適な操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の操作装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の操作装置は、車両用メータに適用されたものであり、棒状のノブを備えている。ユーザは、ノブを押込むことにより、情報表示部における表示内容（走行距離、燃料消費量、外気温度、時刻等）を順次切替えることができ、また、ノブを回転させることで、メータ照明の輝度が調整できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４５１３０５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような押込みと回転の２種類の操作入力を可能とするノブにおいては、ユーザは、誤って、押込みと回転の操作を同時に行ってしまう場合が想定される。このような同時操作が行われると、情報表示部における誤作動、あるいは誤表示等が発生するおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、ノブ操作における押込みおよび回転による同時操作による入力を防止可能とする操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明では、棒状のノブ（１１０）が押込み操作されることによって第１スイッチ部（１２１）に対する第１の入力を可能とし、またノブ（１１０）が回転操作されることによって第２スイッチ部（１２２）に対する第２の入力を可能とする操作装置において、
ノブ（１１０）には、このノブ（１１０）の軸線に対して偏心してノブ（１１０）の先端部（１１１）側に延びる回転機構部（１１４）が形成されて、
押込み操作時に軸線方向に摺動する先端部（１１１）によって第１の入力が行われると共に、回転操作時に軸線を中心として回動する回転機構部（１１４）によって第２の入力が行われるようになっており、
回転機構部（１１４）の回動方向の両端部に設けられて、回動方向の寸法が先端部（１１１）側に向けて小さくなる楔状部（１１５）と、
回転機構部（１１４）の回動方向に回動を許容する隙間を形成して回転機構部（１１４）を貫通させる貫通部（１１６ａ）、および押込み操作時に楔状部（１１５）と当接する斜面部（１１６ｂ）が設けられた受け部（１１６）とが、形成され、
押込み操作時に、楔状部（１１５）は斜面部（１１６ｂ）に当接し、更に、回転操作が加えられると、楔状部（１１５）は斜面部（１１６ｂ）を滑るように移動して、回転機構部（１１４）と共にノブ（１１０）が押込み操作時とは逆方向に移動されるように構成されていると共に、
回転操作時に、回転機構部（１１４）の回動に伴って、楔状部（１１５）の回動方向側の面は斜面部（１１６ｂ）に当接し、更に、押込み操作が加えられると、楔状部（１１５）は斜面部（１１６ｂ）を滑るように移動して、回転機構部（１１４）が回動方向とは反対側に移動されるように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、楔状部（１１５）と斜面部（１１６ｂ）とによって、ノブ（１１０）の操作における押込みおよび回転による同時操作による入力を防止することが可能となる。
【０００９】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用コンビネーションメータの全体構成を示す断面斜視図である。
【図２】ノブの全体を示す斜視図である。
【図３】ノブの先端部近傍を示す断面斜視図である。
【図４】ノブの回転機構部近傍を示す断面斜視図である。
【図５】押込み操作と回転操作との同時操作を行ったときの回転機構部の動きを示す説明図である。
【図６】図５における楔状部と斜面部との動き示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１２】
（第１実施形態）
第１実施形態の操作装置１００について、図１〜図６を用いて説明する。第１実施形態の操作装置１００は、例えば、車両用コンビネーションメータ１０に適用されたものであり、ユーザが行うノブ１１０への押込み操作、あるいは回転操作によって、表示部１３における表示状態を変更する装置となっている。
【００１３】
車両用コンビネーションメータ１０は、図１に示すように、ユーザに対して奥側となる有底箱状のケース本体部１１と、ユーザの手前側となる透明なカバー部１２とによって形成されるケース内に、表示部１３、およびプリント基板１４等が設けられると共に、ノブ１１０がカバー部１２、表示部１３、プリント基板１４を貫通するように設けられて形成されている。
【００１４】
表示部１３は、表示板部１３ａおよび表示意匠部１３ｂによって形成される表示板に、例えば、図示しない速度計、エンジン回転計、水温計、燃料残量計、および車両の各種作動状態を表示する情報表示部等が設けられて形成されている。速度計、エンジン回転計、水温計、燃料残量計は、例えば指針式の計器であり、プリント基板１４に設けられた図示しないＬＥＤ等の発光素子によって、夜間時等は照らされるようになっている。また、情報表示部は、例えば、液晶式のディスプレイによって形成されており、走行距離、航続可能距離、瞬間燃費、平均燃費、外気温度、時刻等を車両の作動状態情報として文字、数字等で表示可能となっている。
【００１５】
プリント基板１４は、上記各種計器の指針、および情報表示部における表示状態を制御する各種制御部等が固定される板状部材となっている。各種制御部等は、互いに接続されることで電子回路を形成している。また、プリント基板１４のユーザ側となる面（以下、表側の面）には、ノブ１１０の押込み操作によって、オン状態が形成される１つのプッシュスイッチ１２１が設けられ、また、プリント基板１４のユーザ側とは反対側となる面（以下、裏側の面）には、ノブ１１０の回転操作によってオン状態が形成される一対の回転スイッチ１２２が設けられている。プリント基板１４の一対の回転スイッチ１２２の間には、切欠き部（挿通孔）１４ａが形成されており、後述するノブ１１０の回転機構部１１４（延設部１１４ｂ）が挿通されるようになっている。
【００１６】
プッシュスイッチ１２１は、オン状態とされることで、情報表示部における作動状態情報を順に切替えるスイッチとなっている。例えば、プッシュスイッチ１２１が押されるたびに、作動状態情報は、走行距離→航続可能距離→瞬間燃費→平均燃費→外気温度→時刻→走行距離、というように切替えられる。プッシュスイッチ１２１は、プリント基板１４の表側の面上で、後述するノブ１１０の先端部１１１と対向する位置に配置されている。
【００１７】
回転スイッチ１２２は、オン状態とされることで、表示部１３における各種計器、および情報表示部における明るさを調整するスイッチとなっている。一対の回転スイッチ１２２のうち、一方の回転スイッチ１２２がオン状態とされると、表示部１３が明るくなり、また他方の回転スイッチ１２２がオン状態とされると、表示部１３が暗くなる。一対の回転スイッチ１２２は、プリント基板１４の裏側の面上で、後述するノブ１１０の回転機構部１１４を、空隙を介して挟み込むように互いに対向配置されている。
【００１８】
プッシュスイッチ１２１は、本発明の第１スイッチ部に対応し、また、回転スイッチ１２２は、本発明の第２スイッチ部に対応する。また、押込み操作によるオン状態の形成は、本発明の第１の入力に対応し、また、回転操作によるオン状態の形成は、本発明の第２の入力に対応する。
【００１９】
操作装置１００は、上記各スイッチ１２１、１２２に対して、ノブ１１０および受け部１１６が設けられて形成されている。
【００２０】
ノブ１１０は、図２、図３に示すように、樹脂製の細長の棒状部材であり、長手方向の一方の端部が先端部１１１、他方の端部が操作部１１２となっている。そして、ノブ１１０には、フランジ部１１３、回転機構部１１４、および楔状部１１５が一体的に形成されている。ノブ１１０は、先端部１１１がプッシュスイッチ１２１と対向し、操作部１１２がユーザ側を向くように配置され、且つカバー部１２、および表示部１３を貫通するように配置されている。
【００２１】
先端部１１１とプッシュスイッチ１２１との間には図示しない弾性部材（例えば、先端部１１１から一体的に形成されたバネ部）が介在されている。ノブ１１０は、非操作状態において、先端部１１１とプッシュスイッチ１２１との間に所定の摺動隙間が確保された状態で、ユーザ側に向かう方向に対して位置規制されている。ユーザが操作部１１２を押込むと、先端部１１１がプッシュスイッチ１２１に接触してオン状態にすると共に、操作部１１２における押込みを解除すると、ノブ１１０（先端部１１１）は、位置規制される元の位置に戻るようになっている。
【００２２】
フランジ部１１３は、ノブ１１０の径方向（軸線と直交する方向）外側に突出する円板状の部位となっており、先端部１１１の近傍であって、ノブ１１０がケースに配置された際の表示部１３に対応する位置に設けられている。
【００２３】
回転機構部１１４は、フランジ部１１３の周方向の所定位置から径方向に突出する突出部１１４ａと、突出部１１４ａの先端部からノブ１１０の軸線方向に沿って先端部１１１側に延びる延設部１１４ｂとを備えている。よって、延設部１１４ｂは、ノブ１１０の軸線に対して偏心して配置されている。延設部１１４ｂの先端側は、プリント基板１４の切欠き部１４ａを通り、２つの回転スイッチ１２２の間に位置するように延びている。回転機構部１１４（突出部１１４ａ、および延設部１１４ｂ）は、ノブ１１０と一体的に形成されている。
【００２４】
回転機構部１１４は、ノブ１１０のフランジ部１１３から分岐するＬ字状のアームを形成する部位となっており、従ってユーザによってノブ１１０が回転操作されると、延設部１１４ｂは、ノブ１１０の軸線を中心として、ノブ１１０とともに回動するようになっている。例えば、図１においてノブ１１０を回転させると回転機構部１１４は図１中の上下方向に回動するようになっている。よって、回転機構部１１４の延設部１１４ｂが上側に回動すると上側の回転スイッチ１２２をオン状態にする。また延設部１１４ｂが下側に回動すると下側の回転スイッチ１２２をオン状態にするようになっている。
【００２５】
楔状部１１５は、図１、図２、図４に示すように、回転機構部１１４の回動方向の両端部に設けられて、延設部１１４ｂの軸線方向に対して交差する方向（回動する方向）である寸法がノブ１１０の先端部１１１に向かって小さくなるように形成されている。ここでは、楔状部１１５は、延設部１１４ｂと突出部１１４ａとの連結部近傍において形成されている。突出部１１４ａの回動方向の幅寸法Ｗ１（図４）は、延設部１１４ｂの回動方向の幅寸法Ｗ２（図４）よりも大きく設定されており、楔状部１１５は、突出部１１４ａの先端部における回動方向の両端部から延設部１１４ｂの先端側に向けて、延設部１１４ｂの回動方向の両端部にそれぞれ直線的に結ばれる面（２つの斜面）を持つように形成されている。楔状部１１５は、回転機構部１１４（延設部１１４ｂ）と一体的に形成されている。
【００２６】
一方、受け部１１６は、ノブ１１０が操作される際に、上記の楔状部１１５（２つの斜面）を受ける部位となっており、一対の片状を成して、それぞれの片が貫通部１１６ａと斜面部１１６ｂとを備え、表示板部１３ａに一体的に形成されている。
【００２７】
貫通部１１６ａは、回転機構部１１４が回動する際に、延設部１１４ｂの回動を許容する隙間を形成すると共に、延設部１１４ｂを貫通させるようになっている。また、斜面部１１６ｂは、楔状部１１５と対向するように形成された直線的な斜面として形成されている。
【００２８】
楔状部１１５と斜面部１１６ｂとの間には、ノブ１１０が非操作状態にあるときには、隙間が形成されており、ノブ１１０が押込み操作されると、先端部１１１によってプッシュスイッチ１２１がオンされると共に、楔状部１１５が斜面部１１６ｂに当接するようになっている。また、ノブ１１０が回転操作されると、回転機構部１１４（延設部１１４ｂ）の回動方向となる楔状部１１５の面は、対向する斜面部１１６ｂに当接するようになっている。
【００２９】
次に、以上のように形成される操作装置１００の作動について、図５、図６を加えて説明する。
【００３０】
操作装置１００において、ユーザがノブ１１０を押込み操作すると、先端部１１１がプッシュスイッチ１２１に当接して、プッシュスイッチ１２１がオン状態となり、情報表示部における作動状態情報が切替えられる。ノブ１１０が繰り返し押込み操作されると、各種作動状態情報（走行距離、航続可能距離、瞬間燃費、平均燃費、外気温度、時刻等）が順次切替えられることになり、ユーザは自身の所望する作動状態情報を見ることができる。
【００３１】
また、表示部１３が発光素子によって照らされているときに、ユーザがノブ１１０を回転操作すると、回転機構部１１４（延設部１１４ｂ）が回動されて、回動方向に応じて一対の回転スイッチ１２２のいずれかがオン状態となり、表示部１３（速度計、エンジン回転計、水温計、燃料残量計、情報表示部等）の明るさが変更される。例えば、延設部１１４ｂが図４の上側に回動されると、上側の回転スイッチ１２２がオンとなり表示部１３が明るくなり、逆に、延設部１１４ｂが図４の下側に回動されると、下側の回転スイッチ１２２がオンとなり表示部１３が暗くなる。
【００３２】
ここで、ユーザのノブ１１０の操作において、押込み操作と回転操作とが同時に行われるような混合操作が発生すると、表示部１３における誤動作、誤表示を防止するために、楔状部１１５と受け部１１６とによって、この混合操作が回避されるようになっている。
【００３３】
１．押込み操作の後に回転操作をした場合
図５（ａ）に示すように、操作前状態では、ノブ１１０はいずれのスイッチ１２１、１２２にも接触していない状態にある。そして、回動方向における延設部１１４ｂ（以下、回転機構部１１４の総称で記載する）と受け部１１６との間には隙間（貫通部１１６ａ）が形成されており、また楔状部１１５と斜面部１１６ｂとの間にも隙間が形成されている。
【００３４】
そして、ユーザがノブ１１０に対して押込み操作すると、ノブ１１０（先端部１１１）は押込み方向に移動されて、プッシュスイッチ１２１（図５では、図示省略）がオンされる。このとき、楔状部１１５が斜面部１１６ｂに当接することになる。
【００３５】
更に、この状態からユーザがノブ１１０に対して回転操作を加えると、図６（ａ）に示すように、回転機構部１１４は、貫通部１１６ａにおいて矢印Ａの方向に回動しようとする。しかしながら、楔状部１１５と斜面部１１６ｂとがすでに当接していることから、楔状部１１５は直接的には矢印Ａ方向への移動ができないため（図６（ａ）中の（Ａ））、楔状部１１５が斜面部１１６ｂを矢印Ｂ方向に滑るように移動する（楔状部１１５のａ点がｂ点に移動する）ことで、矢印Ａ方向に相当する移動が成されることになる。このとき、楔状部１１５は矢印Ｃ方向の移動を伴うことになる。
【００３６】
これによって、回転機構部１１４、即ちノブ１１０は矢印Ｃの方向（ユーザの手元側）に移動すると共に、回転機構部１１４は回転操作による矢印Ａの方向に回動する。よって、先端部１１１はプッシュスイッチ１２１から離れ、プッシュスイッチ１２１はオフとなり、回転機構部１１４は、回動方向の回転スイッチ１２２に当接して、回転スイッチ１２２がオンとなる。
【００３７】
つまり、押込み操作の後に回転操作が加えられても、楔状部１１５と斜面部１１６ｂとによって、ノブ１１０が後退してプッシュスイッチ１２１は強制的にオフとなり、併せて回転機構部１１４の回動による回転スイッチ１２２のオンが許容されるため、両スイッチ１２１、１２２の同時オン作動が回避されるのである。
【００３８】
２．回転操作の後に押込み操作をした場合
図５（ｂ）に示すように、操作前状態では、上記の１項で説明した内容と同じ状況にある。
【００３９】
そして、ユーザがノブ１１０に対して回転操作すると、回転機構部１１４は回転方向に応じて回動されて、回動方向の回転スイッチ１２２がオンされる。このとき、楔状部１１５の回動方向側の面が、対向する斜面部１１６ｂに当接することになる。
【００４０】
更に、この状態からユーザがノブ１１０に対して押込み操作を加えると、図６（ｂ）に示すように、回転機構部１１４は、矢印Ｄの方向に移動しようとが、楔状部１１５と斜面部１１６ｂとがすでに当接していることから、楔状部１１５は直接的には矢印Ｄ方向への移動ができないため（図６（ｂ）中の（Ｄ））、楔状部１１５が斜面部１１６ｂを矢印Ｅ方向に滑るように移動する（楔状部１１５のｄ点がｅ点に移動する）ことで、矢印Ｄ方向に相当する移動が成されることになる。このとき、楔状部１１５は矢印Ｆ方向の移動を伴うことになる。
【００４１】
これによって、回転機構部１１４は矢印Ｆの方向（最初の回動方向とは反対側）に回動すると共に、回転機構部１１４、即ちノブ１１０は矢印Ｄの方向に移動する。よって、回転機構部１１４は回転スイッチ１２２から離れ、回転スイッチ１２２はオフとなり、先端部１１１は、プッシュスイッチ１２１に当接して、プッシュスイッチ１２１がオンとなる。
【００４２】
つまり、回転操作の後に押込み操作が加えられても、楔状部１１５と斜面部１１６ｂとによって、回転機構部１１４が先の回動方向とは逆方向へ回動されて、回転スイッチ１２２は強制的にオフとなり、併せて先端部１１１の押込み方向への移動によるプッシュスイッチ１２１のオンが許容されるため、両スイッチ１２１、１２２の同時オン作動が回避されるのである。
【００４３】
このように、本実施形態では、ノブ１１０の操作における押込みおよび回転による同時操作による入力を防止することが可能となる。
【００４４】
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、楔状部１１５を延設部１１４ｂの突出部１１４ａの近傍となる部位に形成されるようにしたが、これに限らず、突出部１１４ａ、あるいは延設部１１４ｂの中間部等に設けるようにしても良い。この場合、それぞれの楔状部１１５に対応するように受け部１１６を設けるようにすれば良い。
【００４５】
また、操作装置１００は、車両用コンビネーションメータ１０の情報表示部の作動状態情報の切替え、あるいは表示部１３の明るさの調整のために用いるものとしたが、これに限定されることなく、ノブ１１０の押込み操作および回転操作によって、異なる２種類の入力を行うための操作装置として、各種機器に広く適応することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１００    操作装置
１１０    ノブ
１１４    回転機構部
１１５    楔状部
１１６    受け部
１１６ａ  貫通部
１１６ｂ  斜面部
１２１    プッシュスイッチ（第１スイッチ部）
１２２    回転スイッチ（第２スイッチ部）
【図１】
2014127361.tif 000003
【図２】
2014127361.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014127361.tif 000006
【図５】
2014127361.tif 000007
【図６】
2014127361.tif 000008