(57)【要約】      （修正有）【課題】ヒートシンクの放熱性と排水性の向上を図ることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング一体型のリフレクタ２とその開口部を覆うレンズ３によって画成された灯室４内に少なくともＬＥＤ光源を収容するとともに、前記リフレクタ２にヒートシンク９を取り付けて成るヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記ヒートシンク９のベースプレート９ａを水平に対して傾斜させるとともに、該ベースプレート９ａに立設された放熱フィン９ｂに、前記ベースプレート９ａの端縁から垂直下方に回り込む垂直部９ｂ１を一体に形成する。【選択図】図４
2014127223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング一体型のリフレクタとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に少なくともＬＥＤ光源を収容するとともに、前記リフレクタにヒートシンクを取り付けて成る車両用灯具において、
前記ヒートシンクのベースプレートを水平に対して傾斜させるとともに、該ベースプレートに立設された放熱フィンに、前記ベースプレートの端縁から垂直下方に回り込む垂直部を一体に形成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタの前記レンズが取り付けられる開口部の周縁及び前記ヒートシンクが取り付けられる開口部の周縁に、水平方向に開口する嵌合溝をそれぞれ形成し、該嵌合溝に、前記レンズ及び前記ヒートシンクからそれぞれ水平に延びる脚部を嵌め込んで固定することによって前記レンズと前記ヒートシンクを前記リフレクタにそれぞれ取り付けたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光源としてＬＥＤ(発光ダイオード)を使用する車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、例えば車両のヘッドランプ等においても、光源として省電力で高寿命であるＬＥＤが使用されてきているが、ＬＥＤの最大の問題は、投入した電力の大部分が熱となり、自身が発する熱によって発光効率と寿命が低下するという点である。
【０００３】
ここで、ＬＥＤを光源とする車両用灯具の一例を図５に示すが、図示の車両用灯具１０１は車両のヘッドランプであって、ハウジング一体型のリフレクタ１０２とその開口部を覆うレンズ１０３によって画成された灯室１０４内に、ＬＥＤ光源１０５を収容するとともに、ＬＥＤ光源１０５が発生する熱を周囲に放熱させるためのヒートシンク１０９をリフレクタ１０２にネジ１１１によって取り付けて構成されている。
【０００４】
上記ヒートシンク１０９は、熱伝導性の高いアルミ合金等によって一体成形されており、これには略水平なベースプレート１０９ａと、該ベースプレート１０９ａ上に横方向（図５の紙面垂直方向）に適当な間隔で略垂直に立設された薄いプレート状の複数の放熱フィン１０９ｂが設けられている。
【０００５】
以上のように構成されたヘッドランプ１０１において、ＬＥＤ光源１０５が起動されてこれが発光すると、その下方に向かう光はリフレクタ１０２で反射して車両前方（図５の左方）へと向かい、レンズ１０３を透過して出射することによって車両前方の照明に供される。そして、ＬＥＤ光源１０５の発光によって発生する熱は、リフレクタ１０２からヒートシンク１０９へと伝導し、ヒートシンク１０９の複数の放熱フィン１０９ｂから周囲に放熱されるため、ＬＥＤ光源１０５の温度上昇が抑えられる。
【０００６】
ところで、放熱手段としてヒートシンクを備えたＬＥＤランプに関して、例えば特許文献１には、リフレクタとヒートシンクとの接続部に断熱部材を介在させることによってリフレクタへの熱伝導を抑制し、リフレクタの熱による変形を防ぐようにした提案がなされている。
【０００７】
又、特許文献２には、ＬＥＤが発生する熱の放熱性を高めるためにヒートシンクをＬＥＤランプユニットの上部に配置する構成が提案され、特許文献３には、ハウジングを兼ねるリフレクタに固定されたヒートシンクの放熱フィンの先端部をＬＥＤランプユニットの照射軸に対して照射方向と反対方向に向かって上側に傾斜させる構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９−２７７５３５号公報
【特許文献２】特開２００９−０７６３７７号公報
【特許文献３】特開２００９−０７０７３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図５に示す従来のヘッドランプ１０１においては、ヒートシンク１０９がリフレクタ１０２に略水平に取り付けられているため、下方からの空気の流れがヒートシンク１０９の放熱フィン１０９ｂに直接当たらず、ヒートシンク１０９の放熱性が悪いという問題があった。又、ヒートシンク１０９のベースプレート１０９ａ上に水滴が溜まるという問題もあった。このような問題は引用文献１〜３において提案された構成によっても解決することは不可能である。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ヒートシンクの放熱性と排水性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジング一体型のリフレクタとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に少なくともＬＥＤ光源を収容するとともに、前記リフレクタにヒートシンクを取り付けて成る車両用灯具において、前記ヒートシンクのベースプレートを水平に対して傾斜させるとともに、該ベースプレートに立設された放熱フィンに、前記ベースプレートの端縁から垂直下方に回り込む垂直部を一体に形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リフレクタの前記レンズが取り付けられる開口部の周縁及び前記ヒートシンクが取り付けられる開口部の周縁に、水平方向に開口する嵌合溝をそれぞれ形成し、該嵌合溝に、前記レンズ及び前記ヒートシンクからそれぞれ水平に延びる脚部を嵌め込んで固定することによって前記レンズと前記ヒートシンクを前記リフレクタにそれぞれ取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ヒートシンクのベースプレートを水平に対して傾斜させたため、ベースプレートに落下する水滴は該ベースプレートの傾斜に沿って流れ落ちて溜まることがなく、これによってヒートシンクの排水性が高められる。又、ヒートシンクの放熱フィンに、ベースプレートの端縁から垂直下方に回り込む垂直部を一体に形成したため、この垂直部に下方からの空気の流れが直接当たって放熱フィンからの放熱を促進することとなり、これによってヒートシンクの放熱性が高められてＬＥＤ光源の温度上昇が抑えられる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、リフレクタのレンズとヒートシンクが取り付けられる開口部の周縁に、水平方向に開口する嵌合溝をそれぞれ形成したため、リフレクタの射出成形において垂直方向に抜くスライド型が不要となり、金型構造が単純化してリフレクタの製造コストが低く抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】本発明に係る車両用の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】従来の車両用灯具の側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は同車両用灯具の平面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図であり、図示の車両用灯具１は車両の前部に配置されるヘッドランプであって、該ヘッドランプ１においては、リフレクタ２がハウジングを兼ねるハウジング一体型のものとして構成されている。そして、図３に示すように、ハウジング一体型のリフレクタ２とその前面開口部を覆う透明なレンズ３によって画成された灯室４内には、ＬＥＤ光源５が収容されている。尚、ＬＥＤ光源５は、ＬＥＤ５ａとこれを実装したＬＥＤ基板５ｂによって構成されており、このＬＥＤ光源５は、図２に示すように車幅方向に適当な間隔で４つ設けられている。
【００１８】
本実施の形態では、リフレクタ２はアルミ合金等の熱伝導性の高い金属で一体成形されており、図３及び図４に示すように、その前面開口部の周縁には車両前方（図３及び図４の左方）に向かって水平に開口する嵌合溝２ａが形成されている。ここで、前記レンズ３は光透過性の透明樹脂によって一体成形されており、その周縁に形成された脚部３ａをリフレクタ２の前記嵌合溝２ａに車両前方から差し込み、その差し込み部をホットメルト等の接着剤６で接着することによって当該レンズ３がリフレクタ２に接合一体化され、両者によって前記灯室４が画成されている。
【００１９】
又、図１及び図２に示すように、リフレクタ２の上部左右には円形の水平な車体取付部２Ａが一体に形成され、リフレクタ２の左右方向中央下部には垂直下方に延びるプレート状の車体取付部２Ｂが一体に形成されている。これらの車体取付部２Ａ，２Ｂは、当該ヘッドランプ１を不図示の車体に取り付けるためのものであって、左右の各車体取付部２Ａに形成された円孔７と左右方向中央の車体取付部２Ｂに形成された長孔８にそれぞれ挿通する不図示のネジを車体にねじ込むことによってヘッドランプ１が車体に取り付けられる。
【００２０】
ところで、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、リフレクタ２の上部コーナー部にヒートシンク９が取り付けられるが、図３に示すように、リフレクタ２にはヒートシンク９を取り付けるための開口部が形成されている。そして、リフレクタ２の開口部の周縁には、車両後方に向かって水平に開口する嵌合溝２ｂが形成されている。
【００２１】
上記ヒートシンク９は、アルミ合金等の熱伝導性の高い金属によって一体成形されており、図３及び図４に示すように、該ヒートシンク９にはベースプレート９ａと、該ベースプレート９ａに一体に立設された複数の放熱フィン９ｂが設けられている。ここで、ヒートシンク９の放熱フィン９ｂは、図１及び図２に示すように、車幅方向（図１及び図２の左右方向）に適当な間隔で複数設けられている。
【００２２】
而して、本実施の形態においては、図３に示すようにヒートシンク９のベースプレート９ａの下面に４つのＬＥＤ光源５が固定されるが、ベースプレート９ａのＬＥＤ光源５が固定される部分は水平に形成され、それ以外の一般部は図４に示すように水平に対して車両後方（図４の右方）に向かって下がるよう傾斜している。そして、このベースプレート９ａに立設された複数の各放熱フィン９ｂには、ベースプレート９ａの後端縁から垂直下方に回り込む垂直部９ｂ１が一体に形成されている。
【００２３】
ところで、図３及び図４に示すように、ヒートシンク９のベースプレート９ａには、リフレクタ２の開口部に沿うリブ状の脚部９ｃが車両前方に向かって水平且つ一体に突設されており、この脚部９ｃをリフレクタ２の開口部周縁に形成された前記嵌合溝２ｂに車両後方から差し込み、その差し込み部をホットメルト等の接着剤１０によって接着することによって当該ヒートシンク９がリフレクタ２に固定される。
【００２４】
以上のように構成されたヘッドランプ１において、各ＬＥＤ光源５のＬＥＤ５ａに不図示の電源から電流がそれぞれ供給されて該ＬＥＤ５ａが発光すると、その下方に向かう光はリフレクタ２で反射して車両前方へと向かい、レンズ３を透過して出射することによって車両前方の照明に供される。そして、ＬＥＤ５ａの発光によって発生する熱は、ＬＥＤ基板５ｂからリフレクタ２及びヒートシンク９へと伝導し、ヒートシンク９の複数の放熱フィン９ｂから周囲に放熱されるため、ＬＥＤ５ａの温度上昇が抑えられて該ＬＥＤ５ａの発光効率と耐久寿命が高められる。
【００２５】
以上のように、本実施の形態に係るヘッドランプ１においては、ヒートシンク９のベースプレート９ａのＬＥＤ光源５が固定される部分以外の一般部を水平に対して傾斜させたため、ベースプレート９ａに落下する水滴は該ベースプレート９ａの傾斜に沿って流れ落ちて溜まることがなく、これによってヒートシンク９の排水性が高められる。
【００２６】
又、ヒートシンク９の放熱フィン９ｂに、ベースプレート９ａの後端縁から垂直下方に回り込む垂直部９ｂ１を一体に形成したため、この垂直部９ｂ１に下方からの空気の流が直接当たって放熱フィン９ｂからの放熱を促進することとなり、これによってヒートシンク９の放熱性が高められてＬＥＤ光源５のＬＥＤ５ａの温度上昇が抑えられる。
【００２７】
更に、本実施の形態においては、リフレクタ２のレンズ３とヒートシンク９が取り付けられる開口部の周縁に、水平方向に開口する嵌合溝２ａ，２ｂをそれぞれ形成したため、リフレクタ２の射出成形において垂直方向に抜くスライド型が不要となり、金型構造が単純化してリフレクタ２の製造コストが低く抑えられるという効果も得られる。
【００２８】
尚、以上は本発明をヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、ＬＥＤを光源とする他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１          ヘッドランプ（車両用灯具）
２          リフレクタ
２Ａ，２Ｂ  リフレクタの車体取付部
２ａ，２ｂ  リフレクタの嵌合溝
３          レンズ
３ａ        レンズの脚部
４          灯室
５          ＬＥＤ光源
５ａ        ＬＥＤ
５ｂ        ＬＥＤ基板
６          接着剤
７          円孔
８          長孔
９          ヒートシンク
９ａ        ヒートシンクのベースプレート
９ｂ        ヒートシンクの放熱フィン
９ｂ１      放熱フィンの垂直部
１０        接着剤
【図１】
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【図２】
2014127223.tif 000004
【図３】
2014127223.tif 000005
【図４】
2014127223.tif 000006
【図５】
2014127223.tif 000007