【手続補正書】
【提出日】令和3年2月1日(2021.2.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用のブレーキディスク（１０）であって、
ブレーキパッド（１４）と協働するように構成された制動トラック（３２）と、内側に向かって延び、個々に第１の連結領域（３６）を有する、複数の第１の連結部（３４）とを含む、第１の部品（３０）と、
（ｉ）前記自転車の車輪のハブとカップリングする半径方向内側の環状カップリング部（４２）と、（ｉｉ）前記複数の第１の連結部（３４）に対応する数で、前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）から前記第１の部品（３０）に向けて外方に延び、個々に第２の連結領域（４６）を有する、複数の第２の連結部（４４）とを含む、第２の部品（４０）と、
前記第１の連結領域（３６）と対応する前記第２の連結領域と（４６）の間で作用する連結部材（５０）と、
を備える、ブレーキディスク（１０）において、
前記第２の連結部（４４）がそれぞれ、前記第２の連結領域（４６）と前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）との間に延びるそれぞれの少なくとも一対のアーム（４５）を含み、該一対のアーム（４５）が、両アーム間に貫通口（４７）を形成していることを特徴とする、ブレーキディスク（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキディスク（１０）において、前記一対のアーム（４５）が、個々の前記第２の連結領域（４６）から前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）に向かって末広がりに分岐する配置を持つ、ブレーキディスク（１０）。
【請求項３】
請求項１または２に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第２の連結部（４４）がそれぞれ、前記第２の連結領域（４６）から延び、周方向で該第２の連結部（４４）の隣りに位置する別の第２の連結部（４４）に達する補強アーム（４９）を備える、ブレーキディスク（１０）。
【請求項４】
請求項３に記載のブレーキディスク（１０）において、前記補強アーム（４９）が、前記別の第２の連結部（４４）の前記一対のアーム（４５）を構成する一つのアーム（４５）の半径方向外側の端部（４４ａ）又はその近傍に達している、ブレーキディスク（１０）。
【請求項５】
請求項３または４に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第２の連結部（４４）の各補強アーム（４９）は、前記第２の部品（４０）の該第２の連結部（４４）と連結される、前記第１の部品（３０）の前記第１の連結部（３４）と略平行に配置される、ブレーキディスク（１０）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第１の連結部（３４）がそれぞれ、前記制動トラック（３２）に繋がる半径方向外側の端部（３４ａ）および前記第１の連結領域（３６）に位置する半径方向内側端部（３４ｂ）を有し、前記第１の連結部（３４）が、前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）の中心と前記半径方向内側の端部（３４ａ）を通る半径方向に対し、傾斜した方向に延びている、ブレーキディスク（１０）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記一対のアーム（４５）の各アーム（４５）は、同じ軸方向厚さを有するブレーキディスク（１０）。
【請求項８】
請求項３に従属する場合の請求項７に記載のブレーキディスク（１０）において、前記補強アーム（１０）の軸方向厚さが、前記一対のアーム（４５）の軸方向厚さよりも薄い、ブレーキディスク（１０）。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記連結部材（５０）が、前記第１の連結領域（３６）及び前記第２の連結領域（４６）に形成された各貫通孔（３６ｃ，４６ｃ）内に軸方向に収容される穴あきリベット（５２）を含む、ブレーキディスク（１０）。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記連結部材（５０）が互いに一様に距離（Ｌ）で離間しており、該距離（Ｌ）は、極値を含め１０ｍｍ〜８０ｍｍの範囲内である、ブレーキディスク（１０）。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第１の連結領域（３６）が、対応する前記第２の連結領域（４６）と軸方向で重なり合っており、かつ、該第２の連結領域（４６）の凹所（４６ａ）に収容されている、ブレーキディスク（１０）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第１の連結領域（３６）が、軸方向でのみ、前記第２の連結領域（４６）に接触している、ブレーキディスク（１０）。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のブレーキディスク（１０）において、前記制動トラック（３２）が長手形状の複数の貫通スリット（３２ａ）を含み、該貫通スリット（３２ａ）は、前記ブレーキパッド（１４）の側縁（１４ａ）の延在方向に対して傾斜している、ブレーキディスク（１０）。
【請求項１４】
請求項１３に記載のブレーキディスク（１０）において、前記貫通スリット（３２ａ）の、前記ブレーキパッド（１４）の前記側縁（１４ａ）の延在方向に対する傾斜は、極値を含め５°〜６０°ｍｍの範囲内である、ブレーキディスク（１０）。
【請求項１５】
請求項１３または１４に記載のブレーキディスク（１０）において、前記貫通スリット（３２ａ）の数が、第１の連結部（３４）の数の倍数である、ブレーキディスク（１０）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１４０】
当然ながら、当業者であれば、その時々の要件や偶発的な要件を満足するために、本発明にかかる自転車用のブレーキディスクに様々な変更や変形を施すことが可能であり、いずれにせよ、これら変更や変形の全ては添付の特許請求の範囲により定まる保護範囲に包含される。
なお、本発明は、実施の態様として以下の内容を含む。
〔態様１〕
自転車用のブレーキディスク（１０）であって、
ブレーキパッド（１４）と協働するように構成された制動トラック（３２）と、内側に向かって延び、個々に第１の連結領域（３６）を有する、複数の第１の連結部（３４）とを含む、第１の部品（３０）と、
（ｉ）前記自転車の車輪のハブとカップリングする半径方向内側の環状カップリング部（４２）と、（ｉｉ）前記複数の第１の連結部（３４）に対応する数で、前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）から前記第１の部品（３０）に向けて外方に延び、個々に第２の連結領域（４６）を有する、複数の第２の連結部（４４）とを含む、第２の部品（４０）と、
前記第１の連結領域（３６）と対応する前記第２の連結領域と（４６）の間で作用する連結部材（５０）と、
を備える、ブレーキディスク（１０）において、
前記第２の連結部（４４）がそれぞれ、前記第２の連結領域（４６）と前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）との間に延びるそれぞれの少なくとも一対のアーム（４５）を含み、該一対のアーム（４５）が、両アーム間に貫通口（４７）を形成していることを特徴とする、ブレーキディスク（１０）。
〔態様２〕
態様１に記載のブレーキディスク（１０）において、前記一対のアーム（４５）が、個々の前記第２の連結領域（４６）から前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）に向かって末広がりに分岐する配置を持つ、ブレーキディスク（１０）。
〔態様３〕
態様１または２に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第２の連結部（４４）がそれぞれ、前記第２の連結領域（４６）から延び、周方向で該第２の連結部（４４）の隣りに位置する別の第２の連結部（４４）に達する補強アーム（４９）を備える、ブレーキディスク（１０）。
〔態様４〕
態様３に記載のブレーキディスク（１０）において、前記補強アーム（４９）が、前記別の第２の連結部（４４）の前記一対のアーム（４５）を構成する一つのアーム（４５）の半径方向外側の端部（４４ａ）又はその近傍に達している、ブレーキディスク（１０）。
〔態様５〕
態様３または４に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第２の連結部（４４）の各補強アーム（４９）は、前記第２の部品（４０）の該第２の連結部（４４）と連結される、前記第１の部品（３０）の前記第１の連結部（３４）と略平行に配置される、ブレーキディスク（１０）。
〔態様６〕
態様１から５のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第１の連結部（３４）がそれぞれ、前記制動トラック（３２）に繋がる半径方向外側の端部（３４ａ）および前記第１の連結領域（３６）に位置する半径方向内側端部（３４ｂ）を有し、前記第１の連結部（３４）が、前記半径方向内側の環状カップリング部（４２）の中心と前記半径方向内側の端部（３４ａ）を通る半径方向に対し、傾斜した方向に延びている、ブレーキディスク（１０）。
〔態様７〕
態様１から６のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記一対のアーム（４５）の各アーム（４５）は、同じ軸方向厚さを有するブレーキディスク（１０）。
〔態様８〕
態様３に従属する場合の態様７に記載のブレーキディスク（１０）において、前記補強アーム（１０）の軸方向厚さが、前記一対のアーム（４５）の軸方向厚さよりも薄い、ブレーキディスク（１０）。
〔態様９〕
態様１から８のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記連結部材（５０）が、前記第１の連結領域（３６）及び前記第２の連結領域（４６）に形成された各貫通孔（３６ｃ，４６ｃ）内に軸方向に収容される穴あきリベット（５２）を含む、ブレーキディスク（１０）。
〔態様１０〕
態様１から９のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記連結部材（５０）が互いに一様に距離（Ｌ）で離間しており、該距離（Ｌ）は、極値を含め１０ｍｍ〜８０ｍｍの範囲内（好ましくは極値を含め２０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲内、より好ましくは極値を含め３５ｍｍ〜４０ｍｍの範囲内）である、ブレーキディスク（１０）。
〔態様１１〕
態様１から１０のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第１の連結領域（３６）が、対応する前記第２の連結領域（４６）と軸方向で重なり合っており、かつ、該第２の連結領域（４６）の凹所（４６ａ）に収容されている、ブレーキディスク（１０）。
〔態様１２〕
態様１から１１のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記第１の連結領域（３６）が、軸方向でのみ、前記第２の連結領域（４６）に接触している、ブレーキディスク（１０）。
〔態様１３〕
態様１から１２のいずれか一態様に記載のブレーキディスク（１０）において、前記制動トラック（３２）が長手形状の複数の貫通スリット（３２ａ）を含み、該貫通スリット（３２ａ）は、前記ブレーキパッド（１４）の側縁（１４ａ）の延在方向に対して傾斜している、ブレーキディスク（１０）。
〔態様１４〕
態様１３に記載のブレーキディスク（１０）において、前記貫通スリット（３２ａ）の、前記ブレーキパッド（１４）の前記側縁（１４ａ）の延在方向に対する傾斜は、極値を含め５°〜６０°ｍｍの範囲内、好ましくは極値を含め１５°〜４０°ｍｍの範囲内、より好ましくは約２９°である、ブレーキディスク（１０）。
〔態様１５〕
態様１３または１４に記載のブレーキディスク（１０）において、前記貫通スリット（３２ａ）の数が、第１の連結部（３４）の数の倍数である、ブレーキディスク（１０）。