(57)【要約】【課題】コイルの電圧を低下させる際にリレーがオフすることを防ぐこと。【解決手段】リレースイッチ１０３は、一端に所定の電圧が印加されるとともに他端が抵抗１０４を介して接地されるコイル２０１を有し、コイル２０１の電圧が所定値以上の場合にオンして電源を電子機器に供給する。トランジスタ１０６は、電源の供給開始時に、コイル２０１を流れた電流を引き込んで抵抗１０４を介さずにグランドに流すことによりコイル２０１の電圧を所定値以上にするとともに、電源の供給開始後に、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくすることによりコイル２０１の電圧を所定値未満にならないように低下させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子機器への電源の供給を制御するリレー駆動装置であって、
一端に所定の電圧が印加されるとともに他端が抵抗を介して接地されるコイルを有し、前記コイルの電圧が所定値以上の場合にオンして前記電源を前記電子機器に供給するリレースイッチと、
前記電源の供給開始時に、前記コイルを流れた電流を引き込んで前記抵抗を介さずにグランドに流すことにより前記コイルの電圧を前記所定値以上にするとともに、前記電源の供給開始後に、前記コイルを流れた電流の引き込み量を徐々に少なくすることにより前記コイルの電圧を前記所定値未満にならないように低下させる電圧調整部と、
を有するリレー駆動装置。
【請求項２】
前記電圧調整部は、
前記電源の供給開始時に制御信号を出力し、前記電源の供給開始後に前記制御信号の出力を停止する制御部と、
前記制御部により前記制御信号の出力を停止した際に、前記制御信号に過渡的変化を生じさせる時定数回路と、
前記制御信号が入力した際に導通して前記コイルを流れた電流を引き込むとともに、前記制御信号の出力停止後に、前記時定数回路において過渡的変化を生じた前記制御信号の入力により前記引き込み量を徐々に少なくするトランジスタと、
を有する、
請求項１記載のリレー駆動装置。
【請求項３】
前記電圧調整部は、
前記電源の供給を開始してから所定時間経過後に前記引き込み量を徐々に少なくする、
請求項１記載のリレー駆動装置。
【請求項４】
請求項１記載のリレー駆動装置を有する車載充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器への電源の供給を制御するリレー駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、リレーを駆動して電子機器に電源を供給するリレー駆動装置が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１のリレー駆動装置において、リレー８のコイル６の電圧は、リレー８をオンにする場合には一時的に高くされる。コイル６の電圧を一時的に高くする理由は、車載充電装置等の高温度環境でリレー駆動装置を使用する場合にはリレー８の動作が不安定になりやすく、このような場合であっても確実にリレー８をオンさせるためである。特許文献１のリレー駆動装置では、第１トランジスタ３に対して制御回路２の第１出力端子２ａよりオン信号を出力することにより、第１トランジスタ３を導通状態にする。これにより、特許文献１のリレー駆動装置では、リレー８のコイル６の電圧を一時的に高くすることができる。
【０００３】
一方、特許文献１のリレー駆動装置では、リレー８をオンさせた後に、低消費電力にするためにコイル６の電圧を低下させる。
【０００４】
即ち、特許文献１のリレー駆動装置では、図１に示すように、第１トランジスタ３は、時刻ｔ０から時刻ｔ１までオン状態を維持している。そして、第１トランジスタ３は、時刻ｔ１以降はオフになる。また、特許文献１のリレー駆動装置では、図２に示すように、リレー８のコイル６の電圧は、時刻ｔ０から時刻ｔ１までは高電圧であり、時刻ｔ１以降では低電圧になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２５５６２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１においては、第１トランジスタ３をオンからオフにする際に、リレー８のコイル６に流れる電流を急激に変化させることができない。この結果、特許文献１においては、第１トランジスタ３をオフにした後に、コイル６に流れる電流が抵抗５に流れることにより、コイル６の電圧が一時的に小さくなってしまう。図２に示すように、一時的に小さくなった電圧がリレー８の開放電圧Ｓ１未満になった場合には、リレー８がオフしてしまうという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、リレーのコイルを流れた電流を引き込んでコイルの電圧を高電圧にした場合において、コイルを流れた電流の引き込み量を徐々に少なくしてコイルの電圧を低下させることにより、コイルの電圧を低下させる際にリレーがオフすることを防ぐことができるリレー駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るリレー駆動装置は、電子機器への電源の供給を制御するリレー駆動装置であって、一端に所定の電圧が印加されるとともに他端が抵抗を介して接地されるコイルを有し、前記コイルの電圧が所定値以上の場合にオンして前記電源を前記電子機器に供給するリレースイッチと、前記電源の供給開始時に、前記コイルを流れた電流を引き込んで前記抵抗を介さずにグランドに流すことにより前記コイルの電圧を前記所定値以上にするとともに、前記電源の供給開始後に、前記コイルを流れた電流の引き込み量を徐々に少なくすることにより前記コイルの電圧を前記所定値未満にならないように低下させる電圧調整部と、を有する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リレーのコイルを流れた電流を引き込んでコイルの電圧を高電圧にした場合において、コイルを流れた電流の引き込み量を徐々に少なくしてコイルの電圧を低下させることにより、コイルの電圧を低下させる際にリレーがオフすることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】従来のトランジスタのオンとオフとの切り替えタイミングを示す図
【図２】従来のリレースイッチのコイルの電圧の時間推移を示す図
【図３】本発明の実施の形態１に係るリレー駆動装置の構成を示す図
【図４】本発明の実施の形態１におけるトランジスタのオンとオフとの切り替えタイミングを示す図
【図５】本発明の実施の形態１におけるリレースイッチのコイルの電圧の時間推移を示す図
【図６】本発明の実施の形態２に係るリレー駆動装置の構成を示す図
【図７】本発明の実施の形態３に係るリレー駆動装置の構成を示す図
【図８】本発明の実施の形態３における可変抵抗の抵抗値の変化の時間推移を示す図
【図９】本発明の実施の形態３におけるリレースイッチのコイルの電圧の時間推移を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
（実施の形態１）
＜リレー駆動装置の構成＞
本発明の実施の形態１に係るリレー駆動装置１００の構成について、図３を用いて説明する。リレー駆動装置１００は、例えば、ＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）、ＰＥＶ（Plug-in Electric Vehicle）またはＥＶ（Electric Vehicle）といった蓄電池の電力で走行する車輌に搭載される車載充電装置に設けられている。
【００１３】
リレー駆動装置１００は、制御部１０１と、トランジスタ１０２と、リレースイッチ１０３と、抵抗１０４と、時定数回路１０５と、トランジスタ１０６とから主に構成されている。制御部１０１、時定数回路１０５及びトランジスタ１０６は、電圧調整部を構成している。
【００１４】
制御部１０１の端子３０１は、トランジスタ１０２の導通と非導通とを切り替えるための制御信号をトランジスタ１０２に出力する。制御部１０１の端子３０１は、図示しない電子機器に対して電源の供給を開始する際に、制御信号を時定数回路１０５に出力し、制御信号の出力の開始から所定時間経過後に制御信号の出力を停止する。ここで、所定時間とは、例えば、制御信号の出力を開始してから１秒である。
【００１５】
トランジスタ１０２のベースは、制御部１０１の端子３０１に接続している。トランジスタ１０２のエミッタは、電源に接続している。トランジスタ１０２のコレクタは、コイル２０１の一端に接続されている。
【００１６】
リレースイッチ１０３は、コイル２０１及びスイッチ２０２を有している。コイル２０１は、一端がトランジスタ１０２のコレクタに接続され、他端が抵抗１０４を介して接地されている。コイル２０１の一端（電源側）には、トランジスタ１０２が導通した際に、トランジスタ１０２を介して電源より所定の電圧が印加される。コイル２０１は、電流が流れることにより磁力を生じる。スイッチ２０２は、電源と図示しない電子機器との接続を開閉し、オンした際に電源を電子機器に供給する。スイッチ２０２は、コイル２０１の電圧が所定値以上の場合に、コイル２０１からの磁力の影響を受けてオンする。また、スイッチ２０２は、コイル２０１から生じる磁力の消滅によりオフする。
【００１７】
抵抗１０４は、コイル２０１とグランドとの間に直列に挿入されている。抵抗１０４は、コイル２０１の電圧を調整するための抵抗である。
【００１８】
時定数回路１０５は、抵抗４０１及びコンデンサ４０２を用いて構成されている。時定数回路１０５は、制御部１０１の端子３０２とトランジスタ１０６との間に設けられている。時定数回路１０５は、制御部１０１の端子３０２から入力した制御信号を遅延させてトランジスタ１０６のベースに出力する。時定数回路１０５は、制御部１０１の端子３０２からの制御信号の出力が停止した際に、制御信号に過渡的変化を生じさせる。そして、時定数回路１０５は、過渡的変化を生じさせた制御信号をトランジスタ１０６のベースに出力する。
【００１９】
トランジスタ１０６は、コイル２０１の電圧を調整する。トランジスタ１０６のベースは、抵抗４０１に接続されている。トランジスタ１０６のコレクタは、コイル２０１の他端（接地側）に接続されている。トランジスタ１０６のエミッタは、接地されている。トランジスタ１０６は、時定数回路１０５からベースに制御信号が入力した際に導通し、コイル２０１を流れた電流を引き込んで、抵抗１０４を介さずにグランドに流す引き込み動作を行う。トランジスタ１０６は、制御部１０１の端子３０２からの制御信号の出力停止後に、時定数回路１０５において過渡的変化を生じた制御信号がベースに入力することにより、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくする。
【００２０】
＜リレー駆動装置の動作＞
本発明の実施の形態１に係るリレー駆動装置１００の動作について、図３〜図５を用いて説明する。
【００２１】
まず、図４に示すように、時刻ｔ０において、制御部１０１は、端子３０１より制御信号をトランジスタ１０２のベースに供給してトランジスタ１０２を導通させる。また、制御部１０１は、端子３０２より制御信号をトランジスタ１０６のベースに供給してトランジスタ１０６を導通させる。
【００２２】
これにより、電源から供給される電流は、トランジスタ１０２、コイル２０１、トランジスタ１０６、及びグランドの順に流れる。即ち、コイル２０１を流れた電流は、トランジスタ１０６に引き込まれてトランジスタ１０６を経由してグランドに流れる。この際、コイル２０１の一端と他端との電位差が大きくなるので、コイル２０１の電圧は高くなる。例えば、コイル２０１の電圧は、図５に示すようにｖ１０になる。
【００２３】
次に、制御部１０１は、時刻ｔ０から所定時間経過後の時刻ｔ１０において、端子３０２からの制御信号の出力を停止する。この際、時定数回路１０５は、制御信号に過渡的変化を生じさせ、過渡的変化を生じさせた制御信号をトランジスタ１０６のベースに出力する。この結果、トランジスタ１０６では、図４に示すように、オンからオフへの切り替えを緩やかにすることができ、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくすることができる。即ち、電源、トランジスタ１０２、コイル２０１、トランジスタ１０６及びグランドの順に流れる電流は、徐々になくなる。
【００２４】
上記より、時刻ｔ１０経過後において、コイル２０１を流れた電流は、暫くはトランジスタ１０６を経由してグランドに流れるので、コイル２０１の電圧が急激に小さくなることを防ぐことができる。従って、時刻ｔ１０以降において、コイル２０１の電圧は、図５に示すように、リレーの開放電圧Ｖｒ未満にならない。この結果、時刻ｔ１０以降において、リレースイッチ１０３は、オフになることはない。
【００２５】
そして、コイル２０１を流れた電流は、トランジスタ１０６が非導通になった場合には、抵抗１０４を経由してグランドに流れる。これにより、コイル２０１の電圧は、電圧Ｖ１１を維持する。
【００２６】
＜実施の形態１の効果＞
本実施の形態では、リレースイッチ１０３のコイル２０１を流れた電流を引き込んでコイル２０１の電圧を高電圧にした場合において、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくしてコイル２０１の電圧を低下させることにより、コイル２０１の電圧を低下させる際にリレースイッチ１０３がオフすることを防ぐことができる。
【００２７】
また、本実施の形態によれば、電源の供給開始時にコイル２０１の電圧を高電圧にするので、リレー駆動装置１００を車載充電装置等の高温度環境に設けた場合であっても、リレースイッチ１０３を確実にオン動作させることができる。
【００２８】
また、本実施の形態によれば、電源の供給を開始した後の所定時間経過後にコイル２０１の電圧を低下させるので、省電力にすることができる。
【００２９】
（実施の形態２）
＜リレー駆動装置の構成＞
本発明の実施の形態２に係るリレー駆動装置６００の構成について、図６を用いて説明する。リレー駆動装置６００は、例えば、ＨＥＶ、ＰＥＶまたはＥＶといった蓄電池の電力で走行する車輌に搭載される車載充電装置に設けられている。
【００３０】
図６に示すリレー駆動装置６００は、図３に示す実施の形態１に係るリレー駆動装置１００と比較して、トランジスタ１０２を除き、トランジスタ６０２を追加し、制御部１０１の代わりに制御部６０１を有している。なお、図６において、図３と同一構成である部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
リレー駆動装置６００は、リレースイッチ１０３と、抵抗１０４と、時定数回路１０５と、トランジスタ１０６と、制御部６０１と、トランジスタ６０２とから主に構成されている。時定数回路１０５、トランジスタ１０６及び制御部６０１は、電圧調整部を構成している。
【００３２】
制御部６０１の端子７０１は、図示しない電子機器に電源を供給する際に制御信号を、時定数回路１０５に出力する。制御部６０１の端子７０２は、トランジスタ６０２の導通と非導通とを切り替えるための制御信号をトランジスタ６０２に出力する。
【００３３】
リレースイッチ１０３のコイル２０１は、一端が電源に接続され、他端が抵抗１０４及びトランジスタ６０２を介して接地されている。コイル２０１の一端には、電源より所定の電圧が印加される。なお、リレースイッチ１０３の上記以外の構成は上記実施の形態１と同一であるので、その説明を省略する。
【００３４】
抵抗１０４は、コイル２０１とトランジスタ６０２との間に直列に挿入されている。
【００３５】
トランジスタ６０２のベースは、制御部６０１の端子７０２に接続している。トランジスタ６０２のコレクタは、抵抗１０４に接続している。トランジスタ６０２のエミッタは、接地されている。
【００３６】
時定数回路１０５は、制御部６０１の端子７０１とトランジスタ１０６との間に設けられている。時定数回路１０５は、制御部６０１の端子７０１から入力した制御信号を遅延させてトランジスタ１０６のベースに出力する。時定数回路１０５は、制御部６０１の端子７０１からの制御信号の出力停止後に、制御信号に過渡的変化を生じさせる。なお、時定数回路１０５における上記以外の構成は上記実施の形態１と同一であるので、その説明を省略する。
【００３７】
＜リレー駆動装置の動作＞
本発明の実施の形態２に係るリレー駆動装置６００の動作について、図４〜図６を用いて説明する。なお、トランジスタ１０６のオンとオフとの切り替えタイミングは図４と同一であり、コイル２０１の電圧変化の時間推移は図５と同一であるので、リレー駆動装置６００の動作の説明には、図６に加えて、図４及び図５を用いる。
【００３８】
まず、図４に示すように、時刻ｔ０において、制御部６０１は、端子７０２より制御信号をトランジスタ６０２のベースに供給してトランジスタ６０２を導通させる。また、制御部６０１は、端子７０１より制御信号をトランジスタ１０６のベースに供給してトランジスタ１０６を導通させる。
【００３９】
これにより、電源から供給される電流は、コイル２０１、トランジスタ１０６、及びグランドの順に流れる。即ち、コイル２０１を流れた電流は、トランジスタ１０６に引き込まれてトランジスタ１０６を経由してグランドに流れる。この際、コイル２０１の一端と他端との電位差が大きくなるので、コイル２０１の電圧は高くなる。例えば、コイル２０１の電圧は、図５に示すようにＶ１０になる。
【００４０】
次に、制御部６０１は、時刻ｔ０から所定時間経過後の時刻ｔ１０において、端子７０１からの制御信号の出力を停止する。この際、時定数回路１０５は、制御信号に過渡的変化を生じさせ、過渡的変化を生じさせた制御信号をトランジスタ１０６のベースに出力する。この結果、トランジスタ１０６では、図４に示すように、オンからオフへの切り替えを緩やかにすることができ、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくすることができる。即ち、電源、コイル２０１、トランジスタ１０６及びグランドの順に流れる電流も、徐々になくなる。
【００４１】
上記より、時刻ｔ１０経過後において、コイル２０１を流れた電流は、暫くはトランジスタ１０６を経由してグランドに流れるので、コイル２０１の電圧が急激に小さくなることを防ぐことができる。従って、時刻ｔ１０以降において、コイル２０１の電圧は、図５に示すように、リレーの開放電圧Ｖｒ未満にならない。この結果、時刻ｔ１０以降において、リレースイッチ１０３は、オフになることはない。
【００４２】
そして、コイル２０１を流れた電流は、トランジスタ１０６が非導通になった場合には、抵抗１０４及びトランジスタ６０２を経由してグランドに流れる。これにより、コイル２０１の電圧は、電圧Ｖ１１を維持する。
【００４３】
＜実施の形態２の効果＞
本実施の形態では、リレースイッチ１０３のコイル２０１を流れた電流を引き込んでコイル２０１の電圧を高電圧にした場合において、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくしてコイル２０１の電圧を低下させることにより、コイル２０１の電圧を低下させる際にリレースイッチ１０３がオフすることを防ぐことができる。
【００４４】
また、本実施の形態によれば、電源の供給開始時にコイル２０１の電圧を高電圧にするので、リレー駆動装置６００を車載充電装置等の高温度環境に設けた場合であっても、リレースイッチ１０３を確実にオン動作させることができる。
【００４５】
また、本実施の形態によれば、電源の供給を開始した後の所定時間経過後にコイル２０１の電圧を低下させるので、省電力にすることができる。
【００４６】
（実施の形態３）
＜リレー駆動装置の構成＞
本発明の実施の形態３に係るリレー駆動装置８００の構成について、図７を用いて説明する。リレー駆動装置８００は、例えば、ＨＥＶ、ＰＥＶまたはＥＶといった蓄電池の電力で走行する車輌に搭載される車載充電装置に設けられている。
【００４７】
図７に示すリレー駆動装置８００は、図３に示す実施の形態１に係るリレー駆動装置１００と比較して、トランジスタ１０２、時定数回路１０５及びトランジスタ１０６を除き、可変抵抗８０２及びトランジスタ８０３を追加し、制御部１０１の代わりに制御部８０１を有している。なお、図６において、図３と同一構成である部分には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４８】
リレー駆動装置８００は、リレースイッチ１０３と、抵抗１０４と、制御部８０１と、可変抵抗８０２と、トランジスタ８０３とから主に構成されている。制御部８０１及び可変抵抗８０２は、電圧調整部を構成している。
【００４９】
制御部８０１の端子９０１は、図示しない電子機器に対する電源の供給開始時及び供給開始後に、可変抵抗８０２に対して制御信号を出力して、可変抵抗８０２の抵抗値を変化させる。制御部８０１の端子９０２は、トランジスタ８０３の導通と非導通とを切り替えるための制御信号をトランジスタ８０３のベースに出力する。
【００５０】
リレースイッチ１０３のコイル２０１は、一端が電源に接続され、他端が抵抗１０４及びトランジスタ８０３を介して接地されている。コイル２０１の一端には、電源より所定の電圧が印加される。なお、リレースイッチ１０３の上記以外の構成は上記実施の形態１と同一であるので、その説明を省略する。
【００５１】
抵抗１０４は、コイル２０１とトランジスタ８０３との間に直列に挿入されている。
【００５２】
可変抵抗８０２は、一端がコイル２０１の他端に接続され、他端が接地されている。可変抵抗８０２は、電子機器に対する電源の供給開始時に、制御部８０１から入力する制御信号による制御に従って抵抗値を可変し、コイル２０１を流れた電流を引き込んで、抵抗１０４を介さずにグランドに流す引き込み動作を行う。可変抵抗８０２は、電子機器に対する電源の供給開始後に、制御部８０１から入力する制御信号による制御に従って抵抗値を可変し、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくする。
【００５３】
トランジスタ８０３のベースは、制御部８０１の端子９０２に接続している。トランジスタ８０３のコレクタは、抵抗１０４に接続している。トランジスタ８０３のエミッタは、接地されている。
【００５４】
＜リレー駆動装置の動作＞
本発明の実施の形態３に係るリレー駆動装置８００の動作について、図７〜図９を用いて説明する。
【００５５】
まず、図８に示すように、時刻ｔ０において、制御部８０１は、端子９０２より制御信号をトランジスタ８０３のベースに供給してトランジスタ８０３を導通させる。また、制御部８０１は、端子９０１より制御信号を可変抵抗８０２に供給して、可変抵抗８０２の抵抗値をＸΩに低下させる。なお、抵抗値Ｘは、抵抗１０４の抵抗値に比べて、極めて小さい（抵抗値Ｘ＜＜抵抗１０４の抵抗値）。
【００５６】
これにより、電源から供給される電流は、コイル２０１、可変抵抗８０２、及びグランドの順に流れる。即ち、コイル２０１を流れた電流は、可変抵抗８０２に引き込まれて可変抵抗８０２を経由してグランドに流れる。この際、コイル２０１の一端と他端との電位差が大きくなるので、コイル２０１の電圧は高くなる。例えば、コイル２０１の電圧は、図９に示すようにＶ２０になる。
【００５７】
次に、制御部８０１は、時刻ｔ０から所定時間経過後の時刻ｔ２０において、端子９０１より制御信号を可変抵抗８０２に供給して可変抵抗８０２の抵抗値を、図８に示すように、ＸΩからＹ（Ｘ＜Ｙ）Ωまで徐々に高くする。この結果、可変抵抗８０２では、コイル２０１を流れた電流の引き込み量を徐々に少なくすることができる。即ち、電源、コイル２０１、可変抵抗８０２及びグランドの順に流れる電流は、徐々になくなる。なお、抵抗値Ｙは、抵抗１０４の抵抗値に比べて、極めて大きい（抵抗値Ｙ＞＞抵抗１０４の抵抗値）。
【００５８】
上記より、時刻ｔ２０経過後において、コイル２０１を流れた電流は、暫くは可変抵抗８０２を経由してグランドに流れるので、コイル２０１の電圧が急激に小さくなることを防ぐことができる。従って、時刻ｔ２０以降において、コイル２０１の電圧は、図９に示すように、リレーの開放電圧Ｖｒ未満にならない。この結果、時刻ｔ２０以降において、リレースイッチ１０３は、オフになることはない。
【００５９】
そして、コイル２０１を流れた電流は、可変抵抗８０２の抵抗値がＹΩになった場合には、抵抗１０４及びトランジスタ８０３を経由してグランドに流れる。これにより、コイル２０１の電圧は、電圧Ｖ２１を維持する。
【００６０】
＜実施の形態３の効果＞
本実施の形態では、上記実施の形態１の効果に加えて、リレースイッチ１０３のコイル２０１を流れた電流を、可変抵抗８０２を用いて引き込むので、簡易な構成にすることができる。
【００６１】
＜全ての実施の形態に共通の変形例＞
上記実施の形態１〜実施の形態３において、電子機器に対して電源の供給を開始してから所定時間経過後に引き込み量を徐々に少なくしたが、温度センサーにより検出した温度が所定温度以下になった場合に引き込み量を徐々に少なくするようにしてもよい。これにより、リレー駆動装置を高温度の環境で使用する場合に、高温度の環境においてリレースイッチを確実にオンさせることができ、かつ比較的低温度の環境において省電力にすることができる。
【００６２】
また、上記実施の形態１〜実施の形態３において、リレー駆動装置を車載充電器に設けたが、リレー駆動装置を車載充電器以外の任意の装置に設けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明に係るリレー駆動装置は、電子機器への電源の供給を制御するのに好適である。
【符号の説明】
【００６４】
１００  リレー駆動装置
１０１  制御部
１０２、１０６  トランジスタ
１０３  リレースイッチ
１０４、４０１  抵抗
１０５  時定数回路
２０１  コイル
２０２  スイッチ
３０１、３０２  端子
４０２  コンデンサ
【図１】
2014067528.tif 000003
【図２】
2014067528.tif 000004
【図３】
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【図４】
2014067528.tif 000006
【図５】
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【図６】
2014067528.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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