(57)【要約】      （修正有）【課題】簡素かつコンパクトな機構でより多くの油量による安定した油圧式増速を可能とする。【解決手段】支柱２Ｕ，２Ｂにより支持されたナセル３の前方に風車４が設けられ、この風車の回転運動を油圧に変換する油圧ポンプ１０、及びこの油圧ポンプで発生する油圧を回転運動に変換して出力する油圧モータ２０を含む増速装置１０，２０と、この出力により駆動される発電機とを備え、ナセル内に、風車により回転駆動されるクランクシャフト６が設けられ、支柱内に、縦方向に並設された複数のシリンダ１１と、各シリンダ内に縦方向往復自在に内装され、一体的に往復運動するように連結された複数のピストン１３と、各シリンダに設けられた作動油の吸引吐出口１４とを有するピストン式の油圧ポンプが設けられ、クランクシャフトの回転運動を縦方向の往復運動に変換してピストンに対して伝達するコネクティングロッド８が設けられた風力発電装置１を提供する。【選択図】図１
2014009673.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱と、この支柱により支持されたナセルと、このナセルの前方に設けられた風車と、この風車の回転運動を油圧に変換する油圧ポンプ、及びこの油圧ポンプで発生する油圧を回転運動に変換して出力する油圧モータを含む増速装置と、この増速装置の油圧モータの出力により駆動される発電機と、を備えた風力発電装置であって、
前記ナセル内に、前記風車により回転駆動されるクランクシャフトが設けられ、
前記支柱内に、縦方向に並設された複数のシリンダと、各シリンダ内に縦方向往復自在に内装され、一体的に往復運動するように連結された複数のピストンと、各シリンダに設けられた作動油の吸引吐出口とを有するピストン式の油圧ポンプが設けられ、
前記クランクシャフトの回転運動を縦方向の往復運動に変換して前記ピストンに対して伝達するコネクティングロッドが設けられた、
ことを特徴とする風力発電装置。
【請求項２】
前記風車が風に向かうように少なくともナセルを含む部分が縦方向を中心として回転するように構成されるとともに、
前記コネクティングロッドが、縦方向を中心として回転可能な回転継手を介して、前記ピストンに対して連結されている、請求項１記載の風力発電装置。
【請求項３】
前記油圧ポンプから前記油圧モータへの作動油の供給管路に風車停止用開閉弁を設けた、請求項１又は２記載の風力発電装置。
【請求項４】
前記油圧ポンプが、前記ピストンの往復方向両側にそれぞれ前記吸引吐出口を有するダブルアクション型とされ、
前記ピストンの往動時に作動油を吐出し、復動時に作動油を吸引する吸引吐出口の群は、逆止弁を有する第一の供給管路により前記油圧モータの作動油供給口に、及び逆止弁を有する第一の排出管路により前記油圧モータの作動油排出口にそれぞれ接続され、
前記ピストンの往動時に作動油を吸引し、復動時に作動油を吐出する吸引吐出口の群は、逆止弁を有する第二の供給管路により前記油圧モータの作動油供給口に、及び逆止弁を有する第二の排出管路により前記油圧モータの作動油排出口にそれぞれ接続されている、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の風力発電装置。
【請求項５】
前記油圧ポンプから前記油圧モータへの作動油の供給管路と、前記油圧モータから前記油圧ポンプへの作動油の排出管路とを繋ぐバイパス管路を設けるとともに、このバイパス管路に発電停止用の開閉弁をそれぞれ設けた、請求項１〜４のいずれか１項に記載の風力発電装置。
【請求項６】
前記油圧モータが、主軸により回転自在に支持された羽根車と、
この羽根車の羽根の回転軌跡内における前記主軸の一方側及び他方側のうち、一方側を前記主軸と直交する方向に横断するとともに、前記羽根車の上流側及び下流側にそれぞれ作動油供給口及び作動油排出口を有する作動油流通路、並びに他方側を前記主軸と直交する方向に横断するとともに、前記羽根車の上流側及び下流側が連通された作動油循環路と、を備え、
前記作動油流通路を通過する作動油により前記羽根車が回転するのに伴い前記作動油循環路内を作動油が循環し、前記羽根車の回転運動が出力されるものである、請求項１〜５のいずれか１項に記載の風力発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ギヤによる増速装置に代えて油圧式増速装置を採用した風力発電装置に関し、特に、簡素かつコンパクトな機構でより多くの油量による油圧式増速を可能とした、風力発電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、クリーンなエネルギーによって発電する装置として、風力を用いた風力発電装置が脚光を浴びている。この風力発電装置としては、支柱により支持されたナセルの前方に風車を設けた風車型をなし、ナセル内に、風車の回転運動を増速ギヤ装置により増速した後に電気に変換する発電機を内蔵させたギヤ式のものが一般的である。
【０００３】
また、ギヤ式装置のトラブルの多くが増速装置に起因することに鑑み、あるいはナセル内に発電機を内蔵することの不利益を解消するため、あるいは発電機の回転数の安定化のいために、風車の回転運動を油圧に変換する油圧ポンプ、及びこの油圧ポンプで発生する油圧を回転運動に変換する油圧モータを含む増速装置を採用することも提案されている（特許文献１〜４等参照）。
【０００４】
しかし、これら従来例では少なくとも油圧ポンプをナセルに内蔵する必要があり、十分な油量を確保するために油圧ポンプを大きくするとナセルが肥大化し、空力が悪化するおそれがある。特に、特許文献１のように静油圧式無段変速機（ＨＳＴ）を採用する場合、回転軸の周囲に多数のピストンを配置する必要があり、コンパクト化が困難であるとともに、機構も複雑となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−５１５８４公報
【特許文献２】特開２００３−２７８６４０公報
【特許文献３】特開２００４−２１８４３６公報
【特許文献４】特開２００５−２４８７３８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明の主たる課題は、簡素かつコンパクトな機構でより多くの油量による安定した油圧式増速を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
【０００８】
＜請求項１記載の発明＞
支柱と、この支柱により支持されたナセルと、このナセルの前方に設けられた風車と、この風車の回転運動を油圧に変換する油圧ポンプ、及びこの油圧ポンプで発生する油圧を回転運動に変換して出力する油圧モータを含む増速装置と、この増速装置の油圧モータの出力により駆動される発電機と、を備えた風力発電装置であって、
前記ナセル内に、前記風車により回転駆動されるクランクシャフトが設けられ、
前記支柱内に、縦方向に並設された複数のシリンダと、各シリンダ内に縦方向往復自在に内装され、一体的に往復運動するように連結された複数のピストンと、各シリンダに設けられた作動油の吸引吐出口とを有するピストン式の油圧ポンプが設けられ、
前記クランクシャフトの回転運動を縦方向の往復運動に変換して前記ピストンに対して伝達するコネクティングロッドが設けられた、
ことを特徴とする風力発電装置。
【０００９】
（作用効果）
本発明では、ナセル内にクランクシャフトを設けるとともに、支柱内にピストン式油圧ポンプを設置し、コネクティングロッドによりクランクシャフトの回転運動を往復運動に変換して油圧ポンプのピストンを往復運動させる機構を採用しており、非常に簡素な機構となっている。この場合、より多くの作動油量を確保するために、クランクシャフトの直径を大きくするとナセルが肥大化してしまうが、本発明では、ナセルのコンパクト化のためにクランクシャフトの直径を小径化し、ピストンのストロークを短くしたとしても、シリンダ及びピストンを縦方向に複数並設し、一体的にピストンを往復運動させることによって、より多くの作動油量を確保することができる。しかも、油圧ポンプはナセル内に設けずに、ピストン式のものを縦向きに支柱内に設けているため、シリンダ及びピストンを縦方向に複数並設することによって支柱が肥大化することもない。
【００１０】
＜請求項２記載の発明＞
前記風車が風に向かうように少なくともナセルを含む部分が縦方向を中心として回転するように構成されるとともに、
前記コネクティングロッドが、縦方向を中心として回転可能な回転継手を介して、前記ピストンに対して連結されている、請求項１記載の風力発電装置。
【００１１】
（作用効果）
風力発電装置においては、垂直尾翼を設けて風力により、又は風向きを検知してモータ等の駆動源の作用により風の方向に風車を向ける首振り動作を行うことが一般的であり、本発明でも上述のような回転継手を介在させることにより首振り機構を採用することができる。
【００１２】
＜請求項３記載の発明＞
前記油圧ポンプから前記油圧モータへの作動油の供給管路に風車停止用開閉弁を設けた、請求項１又は２記載の風力発電装置。
【００１３】
（作用効果）
メンテナンスを行うとき等、安全のために風車を停止することが要求される場合がある。本発明では油圧ポンプのピストンから風車までが機械的に連動するようになっているため、これを利用して上述のように風車停止用開閉弁を設けるのも一つの好ましい形態である。この場合、風車停止用開閉弁を閉じるだけで、油圧ポンプからの作動油吐出が不可能となるのに伴い、油圧ポンプのピストンの往復運動が停止し、これに連動して風車の回転を停止することができる。ただし、風車の回転を停止しないときには風車停止用開閉弁は開とする必要がある。
【００１４】
＜請求項４記載の発明＞
前記油圧ポンプが、前記ピストンの往復方向両側にそれぞれ前記吸引吐出口を有するダブルアクション型とされ、
前記ピストンの往動時に作動油を吐出し、復動時に作動油を吸引する吸引吐出口の群は、逆止弁を有する第一の供給管路により前記油圧モータの作動油供給口に、及び逆止弁を有する第一の排出管路により前記油圧モータの作動油排出口にそれぞれ接続され、
前記ピストンの往動時に作動油を吸引し、復動時に作動油を吐出する吸引吐出口の群は、逆止弁を有する第二の供給管路により前記油圧モータの作動油供給口に、及び逆止弁を有する第二の排出管路により前記油圧モータの作動油排出口にそれぞれ接続されている、
請求項１〜３のいずれか１項に記載の風力発電装置。
【００１５】
（作用効果）
このようなダブルアクション型の油圧ポンプを利用した油圧供給系統を構成することにより、油圧発生の連続化及び油圧供給の安定化を図ることができる。
【００１６】
＜請求項５記載の発明＞
前記油圧ポンプから前記油圧モータへの作動油の供給管路と、前記油圧モータから前記油圧ポンプへの作動油の排出管路とを繋ぐバイパス管路を設けるとともに、このバイパス管路に発電停止用の開閉弁をそれぞれ設けた、請求項１〜４のいずれか１項に記載の風力発電装置。
【００１７】
（作用効果）
このようなバイパス管路及び発電停止用の開閉弁を設け、メンテナンス等により発電停止するときには開閉弁を開とすることによって、風車の回転及び油圧ポンプの作動を停止せずに、油圧ポンプにおける一方の吸引吐出口群から吐出される作動油を、油圧モータを通さずに、他方の吸引吐出口群に吸引させることができる。ただし、発電時には開閉弁を閉とする必要がある。
【００１８】
＜請求項６記載の発明＞
前記油圧モータが、主軸により回転自在に支持された羽根車と、
この羽根車の羽根の回転軌跡内における前記主軸の一方側及び他方側のうち、一方側を前記主軸と直交する方向に横断するとともに、前記羽根車の上流側及び下流側にそれぞれ作動油供給口及び作動油排出口を有する作動油流通路、並びに他方側を前記主軸と直交する方向に横断するとともに、前記羽根車の上流側及び下流側が連通された作動油循環路と、を備え、
前記作動油流通路を通過する作動油により前記羽根車が回転するのに伴い前記作動油循環路内を作動油が循環し、前記羽根車の回転運動が出力されるものである、請求項１〜５のいずれか１項に記載の風力発電装置。
【００１９】
（作用効果）
このような羽根車式の油圧モータは、簡素で信頼性の高い機構と、風力発電に要求される高速回転（高い増速性）とを両立できる利点がある。よって、このような油圧モータを組み合わせることにより、より高効率かつより安定した発電が可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
以上のとおり、本発明によれば、簡素かつコンパクトな機構でより多くの油量による安定した油圧式増速が可能となる、等の利点がもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】風力発電装置の要部破断側面図である。
【図２】風力発電装置の要部破断側面図である。
【図３】風力発電装置を要部を拡大して示す（ａ）縦断面図、（ｂ）横断面図である。
【図４】風力発電装置の機構説明図である。
【図５】油圧モータの縦断面図である。
【図６】油圧モータの横断面図である。
【図７】各種油圧モータの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施の形態について添付図面を参照しつつ説明する。
図１に示すように、本実施の形態に係る風力発電装置１は、支柱２Ｕ，２Ｂと、この支柱２Ｕ，２Ｂにより支持されたナセル３と、このナセル３の前方に設けられた風車４と、この風車４の回転運動を油圧に変換する油圧ポンプ１０、及びこの油圧ポンプ１０で発生する油圧を回転運動に変換して出力する油圧モータ２０を含む増速装置１０，２０と、この増速装置１０，２０の油圧モータ２０の出力により駆動される図示しない発電機と、を備えている。
【００２３】
風車４のロータヘッド４ｈ後方にはクランクシャフト６が同心に取り付けられ、このクランクシャフト６の両端部がナセル３内に設けられた軸受６ｂにより回転可能に支持されており、クランクシャフト６は風車４の回転に伴い回転駆動されるようになっている。図示例は小型の風力発電装置１を想定しており、ナセル３の後方には、支柱上端部２Ｕは縦方向を中心として下側の支柱本体部２Ｂに対して回転可能とされるとともに、風向きにより風車４及びナセル３の向きを変えるための垂直尾翼７が設けられているが、垂直尾翼７を省略して油圧モータ２０や電動モータ等により風車４の向きを変化させる形態としたり、支柱２Ｕ，２Ｂ上端部は回転させずにナセル３を回転させる形態としたり、適宜の変形が可能である。
【００２４】
一方、支柱２Ｕ，２Ｂ（図示例では支柱本体部２Ｂ）内には、縦方向に並設された複数（図示例では２つであるが、３以上とすることもできる）のシリンダ１１と、各シリンダ１１内に縦方向往復自在に内装され、一体的に往復運動するように、隣接するシリンダ１１の隔壁を貫通する一本のピストンロッド１２により連結された複数のピストン１３（図示例では２つであるが、３以上とすることもできる）と、各シリンダ１１に設けられた作動油の吸引吐出口１４とを有するピストン１３式の油圧ポンプ１０が設けられている。符号１２ｓはピストンロッド１２の貫通部分を密閉するシールを示している。このピストン１３に取り付けられたピストンロッド１２はナセル３内のクランクシャフト６に対して、コネクティングロッド８及び縦方向の回転中心を有する回転継手９を介して連結されており、これによってクランクシャフト６の回転運動が縦方向の往復運動に変換されてピストン１３に対して伝達され、ピストン１３が縦方向（上下方向）に往復駆動されるようになっている。風車４及びナセル３を風向きに応じて回転させない場合には回転継手９を省略することもできる。
【００２５】
回転継手９は特に限定されるものではないが、本実施形態の回転継手９は、図３に示すようにシャフト部９ｓの下端に円板状連結部９ｄを有する第一の部分９ｓ，９ｄと、第一の部分９ｓ，９ｄの円板状連結部９ｄを囲む円筒部９ｃと、円筒部９ｃの上下に取り付けられ、第一の部分９ｓ，９ｄの円板状連結部９ｄを上下両側からボール９ｒを介して支持する一対の上下板９ａとを有する第二の部分９ｃ，９ｒ，９ｐとから構成されており、第一の部分９ｓ，９ｄのシャフト部９ｓがコネクティングロッド８の下端部に横方向を中心として回転可能に連結され、第二の部分９ｃ，９ｒ，９ｐの下板９ａがピストンロッド１２に連結されている。符号９ｂは回転継手９を縦方向移動可能に支持する軸受を示しており、符号９ｐは軸受９を支える円筒状ケースを示しており、この円筒状ケース９ｐは支柱本体部２Ｂの上端をなし、支柱上端部２Ｕ内に挿入されている。
【００２６】
また、図示形態では、油圧ポンプ１０が、ピストン１３の往復方向両側にそれぞれ吸引吐出口１４を有するダブルアクション型とされており、ピストン１３の往動時に作動油を吐出し、復動時に作動油を吸引する吸引吐出口１４の群は、逆止弁Ｖを有する第一の供給管路３１及び共用供給管路３５を介して油圧モータ２０の作動油供給口２１に、並びに共用排出管路３６及び逆止弁Ｖを有する第一の排出管路３３を介して油圧モータ２０の作動油排出口２２にそれぞれ接続され、ピストン１３の往動時に作動油を吸引し、復動時に作動油を吐出する吸引吐出口１４の群は、逆止弁Ｖを有する第二の供給管路３２及び共用供給管路３５を介して油圧モータ２０の作動油供給口２１に、並びに共用排出管路３６及び逆止弁Ｖを有する第二の排出管路３４を介して油圧モータ２０の作動油排出口２２にそれぞれ接続されている。
【００２７】
油圧モータ２０は支柱２Ｕ，２Ｂ内に設ける他、支柱２Ｕ，２Ｂ外の基部（地上や海上）に設置することができる。油圧モータ２０としては、図７（ａ）（ｂ）に示すようなベーン型の油圧モータ１０１，１０２や、図７（ｃ）に示すようなタービン型の油圧モータ１０３、図７（ｄ）に示すようなギヤ（歯車）型の油圧モータ１０４（なお、図７中の矢印は作動油の流れを示している）等、公知のものを適宜用いることができるが、本発明では図５及び図６に示す油圧モータ２０も提案される。
【００２８】
すなわち、図５及び図６に示される油圧モータ２０は、ケーシング２３と、このケーシング２３内に軸支された主軸２４ｘにより回転自在に支持された羽根車２４とを有している。ケーシング２３内には、羽根車２４の羽根の回転軌跡内における主軸２４ｘの一方側及び他方側のうち、一方側（図示例では上側）を主軸２４ｘと直交する方向に横断するとともに、羽根車２４の上流側及び下流側にそれぞれ作動油供給口２１及び作動油排出口２２を有する作動油流通路２５、並びに他方側（図示例では下側）を主軸２４ｘと直交する方向に横断するとともに、羽根車２４の上流側及び下流側が連通された作動油循環路２６が、それぞれ形成されている。図示例の作動油循環路２６は、羽根車２４の上流側及び下流側を繋ぐ外部管路２６Ｐを介して連通され、この外部管路２６Ｐに放熱器２６Ｃが取り付けられているが、作動油循環路２６全体をケーシング２３内に設けることも可能である。また、羽根車２４の羽根の形状は、図示例では回転方向後側に傾斜した（倒れた）三角形状をなしており、全体としては歯車状をなしているが、渦巻状等、適宜の形状とすることができる。なお、この油圧モータ２０の羽根車は一方向に回転すれば良いので、作動油の逆流を防止するために、ワンウェイクラッチを取り付けて羽根車の逆転を防止することが望ましい。
【００２９】
この油圧モータ２０の駆動時には、油圧ポンプ１０から供給される作動油が作動油流通路２５を通過し、この作動油により羽根車２４が回転し、羽根車２４の回転運動は発電機に対して出力される。なおこの際、羽根車２４の回転に伴い作動油循環路２６内を作動油が循環することになるため、循環する作動油を放熱により効率良く冷却するべく図示例では外部管路２６Ｐに放熱器２６Ｃを設けている。このような羽根車２４式の油圧モータ２０は、簡素で信頼性の高い機構と、風力発電に要求される高速回転（高い増速性）とを両立できる利点がある。よって、このような油圧モータ２０を組み合わせることにより、より高効率かつより安定した発電が可能となる。
【００３０】
発電の際には、風車４の回転によりクランクシャフト６が回転し、その回転運動がコネクライングロッドにより縦方向の往復運動に変換されて油圧ポンプ１０のピストンロッド１２に入力され、ピストン１３が往復駆動される。ピストン１３の往動時には、図１に示すように、各シリンダ１１内の作動油は一方の群の吸引吐出口１４から吐出され、第一の供給管路３１及び共用供給管路３５を介して油圧モータ２０の作動油供給口２１に供給されることにより、油圧モータ２０が作動して発電機が駆動される。油圧モータ２０の作動油排出口２２から排出される作動油は共用排出管路３６及び第二の排出管路３４を介して他方の群の吸引吐出口１４から各シリンダ１１におけるピストン１３の往動側と反対側に吸引される。この際、油圧モータ２０の作動油供給口２１に対する供給圧は第二の供給管路３２にも作用し、また、油圧モータ２０の作動油排出口２２からの排出圧は第一の排出管路３３にも作用するが、前者は逆止弁Ｖによる逆止作用により、また後者は逆止弁Ｖを閉じる方向に作用する作動油の供給圧により、それぞれ作動油の逆流は防止される。
【００３１】
反対に、ピストン１３の復動時には、図２に示すように、各シリンダ１１内の作動油は他方の群の吸引吐出口１４から吐出され、第二の供給管路３２及び共用供給管路３５を介して油圧モータ２０の作動油供給口２１に供給されることにより、油圧モータ２０が作動して発電機５が駆動される。油圧モータ２０の作動油排出口２２から排出される作動油は第一の排出管路３３を介して一方の群の吸引吐出口１４から各シリンダ１１におけるピストン１３の復動側と反対側に吸引される。この際、油圧モータ２０の作動油供給口２１に対する供給圧は第一の供給管路３１にも作用し、また、油圧モータ２０の作動油排出口２２からの排出圧は第二の排出管路３４にも作用するが、前者は逆止弁Ｖによる逆止作用により、また後者は逆止弁Ｖを閉じる方向に作用する作動油の供給圧により、それぞれ作動油の逆流は防止される。
【００３２】
本例の装置では、ナセル３内にクランクシャフト６を設けるとともに、支柱２Ｕ，２Ｂ内にピストン１３式油圧ポンプ１０を設置し、コネクティングロッド８によりクランクシャフト６の回転運動を往復運動に変換して油圧ポンプ１０のピストン１３を往復運動させる機構を採用しており、非常に簡素な機構となっている。この場合、より多くの作動油量を確保するために、図４（ｂ）に示すように、クランクシャフト６の直径を大きくするとナセル３が肥大化してしまうが、本例の装置では、図４（ａ）に示すように、ナセル３のコンパクト化のためにクランクシャフト６の直径を小径化し、ピストン１３のストロークを短くしたとしても、シリンダ１１及びピストン１３を縦方向に複数並設し、一体的にピストン１３を往復運動させることによって、図４（ｂ）の場合と同等の作動油量を確保することができる。しかも、油圧ポンプ１０はナセル３内に設けずに、ピストン１３式のものを縦向きに支柱２Ｕ，２Ｂ内に設けているため、シリンダ１１及びピストン１３を縦方向に複数並設することによって支柱２Ｕ，２Ｂが肥大化することもない。さらに、図示形態のように、ダブルアクション型の油圧ポンプ１０を利用した油圧供給系統を構成することにより、油圧発生の連続化及び油圧供給の安定化を図ることができる。
【００３３】
ところで、メンテナンスを行うとき等、安全のために風車４を停止することが要求される場合がある。このような場合、適宜のブレーキ装置等を設けても良いが、図示形態では、油圧ポンプ１０のピストン１３から風車４までが機械的に連動するようになっていることを利用し、油圧ポンプ１０から油圧モータ２０への作動油の供給管路である共用供給管路３５に風車停止用開閉弁４１を設けるのも一つの好ましい形態である。この場合、風車停止用開閉弁４１を閉じるだけで、油圧ポンプ１０からの作動油吐出が不可能となるのに伴い、油圧ポンプ１０のピストン１３の往復運動が停止し、これに連動して風車４の回転を停止することができる。ただし、風車４の回転を停止しないときには風車停止用開閉弁４１は開とする必要がある。
【００３４】
同様に、メンテナンスを行うとき等、安全のために油圧モータ２０の作動を停止させて発電を停止することが要求される場合がある。この場合、風車４の回転まで停止させると、風車４に当たる風力を逃がすことができなくなる。これを解決するために、強風時に風車４のブレードをフェザリング状態にする機構の採用も考えられるが、機構の追加はナセル３の肥大化を招くため、特に小型風力発電装置１ではフェザリング手段を設けない方が好ましい。そこで、図示形態では、風車４の回転を停止させずに油圧モータ２０の作動を停止させるため、共用供給管路３５と共用排出管路３６とを繋ぐバイパス管路５１を設けるとともに、このバイパス管路５１に発電停止用開閉弁５３を設けている。バイパス管路５１の開閉弁５３を開とすることによって、風車４の回転及び油圧ポンプ１０の作動を停止せずに、油圧ポンプ１０における一方の吸引吐出口１４群から吐出される作動油を、油圧モータ２０を通さずに、他方の吸引吐出口１４群に吸引させることができる。ただし、発電時には開閉弁５３を閉とする必要がある。
【００３５】
以上、本発明に係る実施の形態を説明したが、本発明は係る実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、風力発電装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１…風力発電装置、２Ｂ…支柱本体部、２Ｕ，２Ｂ…支柱、２Ｕ…支柱上端部、３…ナセル、４…風車、４ｈ…ロータヘッド、６…クランクシャフト、７…垂直尾翼、８…コネクティングロッド、９…回転継手、９ａ…上下板、９ｃ…円筒部、９ｄ…円板状連結部、９ｒ…ボール、９ｓ，９ｄ…第一の部分、９ｓ…シャフト部、１０，２０…増速装置、１０…油圧ポンプ、１１…シリンダ、１２…ピストンロッド、１３…ピストン、１４…吸引吐出口、２０…油圧モータ、２１…作動油供給口、２２…作動油排出口、３１…第一の供給管路、３２…第二の供給管路、３３…第一の排出管路、３４…第二の排出管路、３５…共用供給管路、３６…共用排出管路、４１…風車停止用開閉弁、５１…バイパス管路、５３…発電停止用開閉弁、Ｖ…逆止弁、２３…ケーシング、２４ｘ…主軸、２４…羽根車、２５…作動油流通路、２６…作動油循環路、２６Ｐ…外部管路、２６Ｃ…放熱器。
【図１】
2014009673.tif 000003
【図２】
2014009673.tif 000004
【図３】
2014009673.tif 000005
【図４】
2014009673.tif 000006
【図５】
2014009673.tif 000007
【図６】
2014009673.tif 000008
【図７】
2014009673.tif 000009