(57)【要約】【課題】燃料タンクの固定ベルトに対する移動を確実に阻止するとともに、一定断面のパッドを固定ベルトに簡単に取り付けることによって該パッドの製造コストと管理コスト及び取付工数を削減することができる燃料タンクの固定構造を提供すること。【解決手段】車両の床下に配置される燃料タンク１を固定ベルト３によって車体に固定する燃料タンク１の固定構造において、前記固定ベルト３の車体への取付部近傍の部位を前記燃料タンク１に沿うよう屈曲させ、その屈曲部３ａの反燃料タンク側の面に、該屈曲部３ａの形状を維持するためのガセット４を取り付ける。又、前記固定ベルト３の前記ガセット４が取り付けられた屈曲部３ａをパッド２を介して前記燃料タンク１に当接させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床下に配置される燃料タンクを固定ベルトによって車体に固定する燃料タンクの固定構造において、
前記固定ベルトの車体への取付部近傍の部位を前記燃料タンク側に突出するよう屈曲させて屈曲部を形成し、その屈曲部の反燃料タンク側の面に、該屈曲部の形状を維持するためのガセットを取り付けたことを特徴とする燃料タンクの固定構造。
【請求項２】
前記固定ベルトの前記ガセットが取り付けられた屈曲部をパッドを介して前記燃料タンクに当接させたことを特徴とする請求項１記載の燃料タンクの固定構造。
【請求項３】
前記ガセットの幅を前記固定ベルトの燃料タンク保持部の幅よりも小さく設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の燃料タンクの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の床下に配置される燃料タンクを固定ベルトによって車体に固定する燃料タンクの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の床下に配置される燃料タンクには、金属製の固定ベルトによって車体に固定されるものがあるが、その固定構造の一例を図６示す。
【０００３】
即ち、図６は燃料タンクの従来の固定構造の一例を示す側断面図であり、図示のように車両の床下に配置された燃料タンク１１は、内面にパッド12が取り付けられ車両の前後方向に沿うように配置された固定ベルト13とリヤフロアパネル１６によって挟み込まれ、固定ベルト１３の前端と後端を車体のクロスメンバ１７，１８にボルト１９によってそれぞれ締結することによって車体に固定される。このとき、燃料タンク１１は、固定ベルト１３によってリヤフロアパネル１６に押し付けられるように締め付けられ、圧縮された状態で車体に固定されている。
【０００４】
斯かる固定構造において、固定ベルト１３の形状は、燃料タンク１１を効果的にリヤフロアパネル１６に押し付けて車体に固定するために、燃料タンク１１の角部位置からボルト１９による締結部までを直線状に斜めに結ぶ形状となる。
【０００５】
ところで、燃料タンク１１は、車両の床下の限られた狭い空間の中で所要の容量を確保するために可能な限りその大きさを大きくする必要がある。又、固定ベルト１３の車体への締結点を変更することが困難である。このため、図７の部分断面図に示すように、車両によっては固定ベルト１３を燃料タンク１１の角部からボルト１９による締結部まで直線状に結ぶ形状とすると、その直線状の部分が燃料タンク１１のフランジ１１ａと干渉するために該固定ベルト１３を車体に取り付けることができなくなる。
【０００６】
そこで、図８の側断面図に示すように、固定ベルト１３の角部からボルト１９による締結部までの途中に曲げ部１３ａを形成して該固定ベルト１３を屈曲させ、固定ベルト１３と燃料タンク１１のフランジ１１ａとの干渉を避けるよう構成することが考えられる。
【０００７】
ところが、上述のように固定ベルト１３に曲げ部１３ａを形成すると、車両の走行時の振動や車両の加減速時に燃料タンク１１に作用する慣性力によって固定ベルト１３が燃料タンク１１から荷重を受け、図９の部分側断面図に示すように、固定ベルト１３の曲げ部１３ａにおける曲げ角度が図示のαからβへと大きくなり（β＞α）、該固定ベルト１３が図示のａだけ下方に変位する。このように固定ベルト１３に下方への変位ａが発生すると、燃料タンク１１を固定ベルト１３とリヤフロアパネル１６とで挟み込む力が減少し、燃料タンク１１が固定ベルト１３上を動いてしまい、該燃料タンク１１が他の周辺部品と干渉する可能性がある。
【０００８】
上記問題を解決するため、図１０の部分側断面図に示すように、固定ベルト１３の内面にガセット１４を取り付け、このガセット１４を燃料タンク１１に当てて該燃料タンク１１の動きを規制する構造が考えられる（例えば、特許文献１参照）。この構造によれば、固定ベルト１３の曲げ部１３ａに荷重が掛かった際の該固定ベルト１３の曲げ角度の変化を防ぎ、燃料タンク１１を固定ベルト１３上で動かないように固定することができる。又、ガセット１４がストッパとして機能して燃料タンク１１の車両前方への移動を規制する。
【０００９】
しかしながら、図１０に示す構造においては、固定ベルト１３の内面（燃料タンク側の面）にガセット１４を取り付けているため、図１１の部分斜視図に示すようにパッド１２を固定ベルト１３とガセット１４に取り付ける過程において、該パッド１２の取付先を固定ベルト１３からガセット１４へ切り替える箇所で図１２及び図１３に示すようにパッド１２の側面部が浮き上がってしまい、パッド１２の固定が困難になるという問題がある。尚、図１２は図１１の  Ｃ−Ｃ線断面図、図１３は図１１のＤ−Ｄ線断面図である。
【００１０】
上記問題を解決するためには、図１４の部分斜視図に示すように、パッド１２を一般部１２ａとガセット部１２ｂとに分割し、一般部１２ａを固定ベルト１３に取り付け、ガセット部１２ｂをガセット１４にそれぞれ別々に取り付ける構成が考えられる。或いは、図１５の部分斜視図に示すように，パッド１２がガセット１４と干渉しないようにガセット１４の溶接部分においてパッド１２の側面部に切欠きを加工してその断面形状を変える構成が考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実開昭５６−０６４８１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、図１４及び図１５に示すような構成を採用する場合、一定断面の連続したパッド１２を固定ベルト１３に取り付けることができないため、部品の製造コストと管理コスト、パッド１２の固定ベルト１３への取付工数の増加によるコストアップを招くという問題があった。
【００１３】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、燃料タンクの固定ベルトに対する移動を確実に阻止するとともに、一定断面のパッドの使用を可能とし、一定断面のパッドを固定ベルトに簡単に取り付けることによって、該パッドの製造コストと管理コスト及び取付工数を削減することができる燃料タンクの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の床下に配置される燃料タンクを固定ベルトによって車体に固定する燃料タンクの固定構造において、前記固定ベルトの車体への取付部近傍の部位を前記燃料タンク側に突出するよう屈曲させて屈曲部を形成し、その屈曲部の反燃料タンク側の面に、該屈曲部の形状を維持するためのガセットを取り付けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記固定ベルトの前記ガセットが取り付けられた屈曲部をパッドを介して前記燃料タンクに当接させたことを特徴とする。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ガセットの幅を前記固定ベルトの燃料タンク保持部の幅よりも小さく設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１及び２記載の発明によれば、固定ベルトの燃料タンク側に突出するよう屈曲した屈曲部の剛性がガセットによって高められ、該屈曲部をパッドを介して燃料タンクに当接させるため、該屈曲部によって燃料タンクの固定ベルトに対する移動が確実に阻止される。又、固定ベルトの屈曲部の反燃料タンク側の面にガセットを取り付けたため、燃料タンクにパッドを介して接触する固定ベルトの屈曲部を含む面（燃料タンク側の面）を連続した面とすることができる。そして、連続した面とすることができるため、この面に取り付けられるパッドに一定断面の連続したものを使用することができ、このパッドを固定ベルトに簡単に取り付けることができる。このため、パッドの製造コストと管理コストを削減することができるとともに、パッドの取付工数を削減してコストダウンを図ることができる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、ガセットの幅を固定ベルトの燃料タンク保持部の幅よりも小さく設定したため、パッドの幅方向両端部を固定ベルトの幅方向両端からガセット側に折り返し、その折り返し部を固定ベルトの反燃料タンク側の面（外面）に確実に係止させてパッドを固定ベルトに固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る燃料タンク固定構造を示す部分側断面図である。
【図２】本発明に係る燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図とガセット単品の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の別形態に係る燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図とガセット単品の斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】燃料タンクの従来の固定構造例を示す側断面図である。
【図７】燃料タンクの従来の固定構造例を示す部分側断面図である。
【図８】燃料タンクの従来の固定構造例を示す側断面図である。
【図９】図８に示す燃料タンク固定構造における固定ベルトの変形の様子を示す部分側断面図である。
【図１０】燃料タンクの従来の固定構造例を示す部分側断面図である。
【図１１】従来の燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図である。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】図１１のＤ−Ｄ線断面図である、
【図１４】従来の燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図である。
【図１５】従来の燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る燃料タンク固定構造を示す部分側断面図、図２は同燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００２２】
車両の床下に配置された燃料タンク１は、その長手方向が車両の左右方向に沿って配置されており、車両の前後方向に沿って配置されてその内面（燃料タンク１側の面）にパッド２が取り付けられた金属製の固定ベルト３と不図示のリヤフロアパネルによって挟み込まれた状態で車体に固定されている。詳細には、固定ベルト３の前端の締結部３ｂを燃料タンク１の前方に配置された車体の不図示のクロスメンバに不図示のボルト１９によって締結固定し、固定ベルト３の後端の締結部３ｂを燃料タンク１の後方に配置された車体のクロスメンバ（不図示）に不図示のボルトによってそれぞれ締結することによって、燃料タンク１はリヤフロアパネルに押し付けられるように締め付けられて車体に固定されている。このとき、燃料タンク１は、固定ベルト３によって圧縮された状態で車体に固定されている。
【００２３】
而して、本実施の形態では、固定ベルト３の車体への締結部３ｂ（取付部）近傍の部位が燃料タンク１の縦壁１ａに沿うように屈曲しており、この屈曲部３ａの反燃料タンク側の面（外面）に金属製のガセット４が溶接されている。詳細には、固定ベルト３は、車体への取付部となる締結部３ｂの締付面の燃料タンク１側の端縁から下方に屈曲し、燃料タンク１のフランジ１ｂの前後の側方を通過してフランジ１ｂよりも下方に延び、フランジ１ｂよりも下方にて燃料タンク１側に屈曲して燃料タンク１に接近する方向に延びる上面部３ａ１と、上面部３ａ１の燃料タンク１側の端縁から下方に屈曲し燃料タンク１の前後の縦壁１ａに沿って下方に延びる縦壁部３ａ２を有する形状となっている。そして、上面部３ａ１と縦壁部３ａ２にて、燃料タンク１側に突出する形状となる屈曲部３ａが固定ベルト３に形成されている。尚、燃料タンク１のフランジ１ｂは、燃料タンク１を構成する上側部材と下側部材を接合するためのフランジであって、燃料タンク１の周囲の縦壁１ａから縦壁１ａに略垂直に立設されている。又、図１には燃料タンク１の一方（車両前側）の固定構造のみを示すが、他方（車両後側）の固定構造は一方のそれと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００２４】
上記ガセット４は、固定ベルト３の屈曲部３ａの形状を維持するためのブロック状の部品であって、図２に示すように略コ字状の断面形状の部材で構成され、その周囲の端縁が固定ベルト３の屈曲部３ａの反燃料タンク側の面（外面）に溶接によって取り付けられている。詳細には、ガセット４は、屈曲部３ａの屈曲形状に略合致した形状であって、屈曲部３ａの屈曲形状を維持すべく上面部３ａ１の下側の面と縦壁部３ａ２の反燃料タンク側の面（外面）に溶接によって取り付けられている。
【００２５】
ところで、燃料タンク１と固定ベルト３の接触部の損傷を防ぐために、両者の間にはクッション材である前記パッド２が設けられるが、このパッド２は幅方向両端部が固定ベルト３の幅方向両端を掴むように折り返されて裏側に回り込む形状の折り返し部を有し、その折り返し部が固定ベルト３の幅方向両端に係止することでパッド２は固定ベルト３の内面（燃料タンク側の面）に取り付けられている。そして、このパッド２は、固定ベルト３のガセット４が取り付けられた屈曲部３ａにまで一体に延設配置され、屈曲部３ａ（縦壁部３ａ２）がパッド２を介して燃料タンク１の縦壁１ａに当接している。
ここで、図３に示すように、ガセット４の幅ｂ（詳細には、固定ベルト３への溶接部分の幅）は固定ベルト３の燃料タンク保持部の幅よりも小さく設定されている。より詳細には、ガセット４の幅ｂはパッド２の幅方向両端に形成された折り返し部の先端間の幅（パッド２の開口の幅）ｃよりも小さく設定されている（ｂ＜ｃ）。このため、パッド２の幅方向両端部を固定ベルト３の幅方向両端からガセット４側に折り返し、その折り返し部を固定ベルト３の反燃料タンク側の面（外面）にガセット４に干渉させないで確実に固定することができる。
【００２６】
以上において、本発明に係る燃料タンク１の固定ベルト３による固定構造によれば、固定ベルト３に燃料タンク側に突出する屈曲部３ａを形成し、燃料タンク１の前又は後の縦壁１ａに沿って下方に延びる屈曲部３ａの縦壁部３ａ２にて燃料タンク１の前又は後の縦壁1ａを受け止めるため、燃料タンク１の姿勢を安定させることができる。又、屈曲部３ａの剛性がガセット４によって高められるため、該屈曲部３ａによって燃料タンク１の固定ベルト３に対する移動が確実に阻止され、該燃料タンク１が他の周辺部品に干渉する等の不具合の発生が防がれる。
【００２７】
又、本発明においては、固定ベルト３の屈曲部３ａの反燃料タンク側の面（外面）にガセット４を取り付けたため、該固定ベルト３のパッド２を介して燃料タンク１に接触する屈曲部３ａ（縦壁部３ａ２）を含む面（燃料タンク側の面）が同一部材の連続した面となり、この面に取り付けられるパッド２に一定断面の連続したものを使用することができるとともに、このパッド２を固定ベルト３に簡単に取り付けることができる。このため、パッド２の製造コストと管理コストを削減することができるとともに、パッド２の取付工数を削減してコストダウンを図ることができるという効果が得られる。尚、本実施の形態では、長手方向が車両の左右方向に沿って配置された燃料タンク１を車両の前後方向に沿って配置された固定ベルト３の例を示したが、長手方向が車両の前後方向に沿って配置された燃料タンクを、車両の左右方向に沿って配置された固定ベルト３に使用することもできる。
【００２８】
次に、本発明の別形態を図４及び図５に示す。
【００２９】
図４は本発明の別形態に係る燃料タンク固定構造に使用される固定ベルトとこれに取り付けられたガセットとパッドを示す部分斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図であり、本実施の形態においては、固定ベルト３の屈曲部３ａの反燃料タンク側の面（外面）に板状のガセット５を取り付けたことを特徴としている。詳細には、ガセット５は、固定ベルト３の車体への取付部となる締結部３ｂの締付面と重ねられて車体にボルトにて共締めされる締め付け箇所をその上端に有し、燃料タンク１のフランジ１ｂの前後の側方を通過する固定ベルト３の部分に沿って下方に延びて、その下端が固定ベルト３の反燃料タンク側の面（外面）に溶接固定されている。
【００３０】
而して、本実施の形態においても、板状のガセット５を固定ベルト３の屈曲部３ａの反燃料タンク側の面（外面）に取り付けることによって前記実施の形態と同様の効果が得られる他、ガセット５として板状の簡易な形状のものを用いることによって、該ガセット５の製造コストを下げることができるとともに、ガセット５の固定ベルト３への取付工数が削減されてコストダウンが図られる。
【符号の説明】
【００３１】
１      燃料タンク
２      パッド
３      固定ベルト
３ａ    固定ベルトの屈曲部
４，５  ガセット
ｂ      ガセットの幅
ｃ      パッド２の開口幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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