【手続補正書】
【提出日】令和2年12月2日(2020.12.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ周方向に延在する５本以上の周方向主溝と、前記周方向主溝によって区画された複数の陸部とを備え、前記複数の陸部は、ラグ溝によって分断されてタイヤ周方向に並ぶブロックで構成され、
前記ブロックの配置範囲のタイヤ幅方向の長さの、トレッド展開幅に対する比が０．５５以上０．７０以下の範囲であり、
前記複数の陸部のうちタイヤ幅方向最外側の陸部に隣接する最外側周方向主溝以外の周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．００７以上０．０２４以下であり、かつ、前記最外側周方向主溝の溝幅に対する比が０．１５以上０．４５以下であり、
前記最外側周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０２５以上０．０５５以下であり、
前記ラグ溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．００３以上０．０１６以下であり、
タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方の前記ラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲が他方の前記ブロックのタイヤ周方向に占める範囲に含まれる
空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記タイヤ赤道面を挟む両側の陸部は、各片側の陸部すべてにおいて、タイヤ幅方向に隣接するブロックのタイヤ周方向の位置が同じである請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
すべての前記ラグ溝は、タイヤ幅方向外側の端部よりもタイヤ幅方向内側の端部の方がタイヤ回転方向の一方側に向いている請求項１または請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方の陸部の前記ラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲のタイヤ周方向の中心線から他方の陸部の前記ブロックのタイヤ周方向に占める範囲の各端部までの距離をＤ１１、Ｄ１２とした場合に、
０．６５≦Ｄ１１／Ｄ１２≦１．６５
である請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記複数の陸部のうちの同じ陸部においては、
前記ブロックのタイヤ周方向の長さに対する、前記ラグ溝のタイヤ周方向の長さの比が０．２以上０．６以下である請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記陸部を構成するブロックの縦横比が、１．０５以上１．６５以下である請求項１から請求項５のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記ラグ溝は、屈曲点を少なくとも１つ有し、
前記ブロックのタイヤ周方向長さに対する、前記ブロックのタイヤ周方向端部から前記屈曲点までのタイヤ周方向に沿った長さの比が０．１以上０．４以下である
請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記ブロックの周方向主溝側の少なくとも一辺に設けられた切欠部をさらに備え、
前記ブロックのタイヤ周方向の最大長に対する、前記切欠部のタイヤ周方向の最大長の比が０．０１５以上０．０７０以下であり、かつ、前記ブロックのタイヤ幅方向の最大長に対する、前記切欠部のタイヤ幅方向の最大長の比が０．００７以上０．０３５以下である請求項１から請求項７のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】
トレッド展開幅に対する、前記ブロックのタイヤ幅方向の長さの比が０．１５以上０．２以下である請求項１から請求項８のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項１０】
タイヤ周方向に沿ったタイヤ外周長に対する、前記ブロックのタイヤ周方向の配列ピッチ長の比が０．０１０以上０．０３０以下である請求項１から請求項９のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項１１】
前記最外側周方向主溝のタイヤ幅方向外側に設けられたショルダー陸部をさらに備え、
前記ショルダー陸部のタイヤ幅方向長さに対する、前記ショルダー陸部以外の陸部のタイヤ幅方向長さの比が０．７０以上１．００以下である請求項１から請求項１０のいずれか１つに記載の空気入りタイヤ。
【請求項１２】
トレッド部の接地面のタイヤ周方向長さに対する、前記ショルダー陸部のタイヤ幅方向長さの比が０．２０以下である請求項１１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項１３】
前記ショルダー陸部において、タイヤ幅方向に延在するショルダーラグ溝をさらに備え、
前記周方向主溝の溝深さに対する、前記ショルダーラグ溝の溝深さの比が０．０３以上０．５以下である請求項１１または請求項１２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項１４】
前記ショルダーラグ溝は、互いに溝幅の異なる第１ショルダーラグ溝と第２ショルダーラグ溝とからなり、
前記第１ショルダーラグ溝と前記第２ショルダーラグ溝とがタイヤ周方向に交互に、前記ショルダー陸部に配置されている請求項１３に記載の空気入りタイヤ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明のある態様による空気入りタイヤは、タイヤ周方向に延在する５本以上の周方向主溝と、前記周方向主溝によって区画された複数の陸部とを備え、前記複数の陸部は、ラグ溝によって分断されてタイヤ周方向に並ぶブロックで構成され、前記ブロックの配置範囲のタイヤ幅方向の長さの、トレッド展開幅に対する比が０．５５以上０．７０以下の範囲であり、前記複数の陸部のうちタイヤ幅方向最外側の陸部に隣接する最外側周方向主溝以外の周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．００７以上０．０２４以下であり、かつ、前記最外側周方向主溝の溝幅に対する比が０．１５以上０．４５以下であり、前記最外側周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０２５以上０．０５５以下であり、前記ラグ溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．００３以上０．０１６以下であり、タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方の前記ラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲が他方の前記ブロックのタイヤ周方向に占める範囲に含まれる。前記タイヤ赤道面を挟む両側の陸部は、各片側の陸部すべてにおいて、タイヤ幅方向に隣接するブロックのタイヤ周方向の位置が同じであることが好ましい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
タイヤ赤道面ＣＬを挟む両側の陸部３１、３２は、各片側の陸部３１、３２すべてにおいて、陸部３１、３２内のブロック３１Ｂ、３２Ｂのタイヤ周方向最大長さに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比が０．９０以上１．１０以下であることが好ましい。これは、ブロック３１Ｂ、３２Ｂのタイヤ周方向の位置がほぼ同じであることを意味する。このことについて、図３、図４を参照して説明する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図３は、図２に示すトレッド部２０のうち、タイヤ赤道面ＣＬに対して図中左側の陸部３１、３２の一部を拡大して示す図である。図３を参照すると、タイヤ赤道面ＣＬを挟む左側の陸部３１のブロック３１Ｂのタイヤ周方向長さの中点位置をＭＢ１、陸部３２のブロック３２Ｂのタイヤ周方向長さの中点位置をＭＢ２とする。中点位置ＭＢ１と中点位置ＭＢ２とのタイヤ周方向の距離は、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さである。陸部３１、３２内のブロックのタイヤ周方向最大長さＬＢに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比は０．９０以上１．１０以下であることが好ましい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
図４は、図２に示すトレッド部２０のうち、タイヤ赤道面ＣＬに対して図中右側の陸部３１、３２の一部を拡大して示す図である。図４を参照すると、タイヤ赤道面ＣＬを挟む右側の陸部３１のブロック３１Ｂのタイヤ周方向長さの中点位置をＭＢ１、陸部３２のブロック３２Ｂのタイヤ周方向長さの中点位置をＭＢ２とする。中点位置ＭＢ１と中点位置ＭＢ２とのタイヤ周方向の距離は、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さである。陸部３１、３２内のブロックのタイヤ周方向最大長さＬＢに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比は０．９０以上１．１０以下であることが好ましい。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
図６において、本例のラグ溝２４は、溝２４１、溝２４２および溝２４３から構成されている。本例のラグ溝２４は、溝２４１と溝２４２との間に屈曲点Ｋ１を有し、溝２４３と溝２４２との間に屈曲点Ｋ２を有する。屈曲点Ｋ２は、本例では、溝２４２の溝壁２４Ｂを延長した仮想線２４Ｃが溝２４３の溝壁に突き当たる点である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
また、比較対象として、比較例１、比較例２および比較例３のタイヤを用意して上記と同様に、耐転がり抵抗性能、トラクション性能、通過騒音性能、耐偏摩耗性能に関する評価が行われた。比較例１のタイヤは、タイヤ周方向に延在する４本の周方向主溝と、周方向主溝によって区画された複数の陸部とを備えており、複数の陸部は、ラグ溝によって分断されてタイヤ周方向に並ぶブロックで構成され、ブロックのタイヤ幅方向の範囲の、トレッド展開幅に対する比が０．６３、複数の陸部のうちタイヤ幅方向最外側の陸部に隣接する最外側周方向主溝以外の周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０３０、かつ、最外側周方向主溝の溝幅に対する比が０．５０、最外側周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０４０、ラグ溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０２０、タイヤ赤道面を挟む両側の陸部は、各片側の陸部すべてにおいて、陸部内のブロックのタイヤ周方向最大長さに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比が１．２０、タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方のラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲が他方のブロックのタイヤ周方向に占める範囲に含まれるタイヤである。比較例１のタイヤは、ラグ溝が、タイヤ幅方向外側の端部よりもタイヤ幅方向内側の端部の方がタイヤ回転方向の一方側に向いている方向性パターンではなく、ラグ溝の傾斜がＶ字基調ではない。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】
比較例２のタイヤは、タイヤ周方向に延在する５本の周方向主溝と、周方向主溝によって区画された複数の陸部とを備えており、複数の陸部は、ラグ溝によって分断されてタイヤ周方向に並ぶブロックで構成され、ブロックのタイヤ幅方向の範囲の、トレッド展開幅に対する比が０．６３、複数の陸部のうちタイヤ幅方向最外側の陸部に隣接する最外側周方向主溝以外の周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０１５、かつ、最外側周方向主溝の溝幅に対する比が０．３５、最外側周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０４０、ラグ溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０１０、タイヤ赤道面を挟む両側の陸部は、各片側の陸部すべてにおいて、陸部内のブロックのタイヤ周方向最大長さに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比が１．２０、タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方のラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲が他方のブロックのタイヤ周方向に占める範囲に含まれないタイヤである。比較例２のタイヤは、ラグ溝が、タイヤ幅方向外側の端部よりもタイヤ幅方向内側の端部の方がタイヤ回転方向の一方側に向いている方向性パターンであり、ラグ溝の傾斜がＶ字基調である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
比較例３のタイヤは、タイヤ周方向に延在する５本の周方向主溝と、周方向主溝によって区画された複数の陸部とを備えており、複数の陸部は、ラグ溝によって分断されてタイヤ周方向に並ぶブロックで構成され、ブロックのタイヤ幅方向の範囲の、トレッド展開幅に対する比が０．５０、複数の陸部のうちタイヤ幅方向最外側の陸部に隣接する最外側周方向主溝以外の周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０１５、かつ、最外側周方向主溝の溝幅に対する比が０．３５、最外側周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０４０、ラグ溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比が０．０１０、タイヤ赤道面を挟む両側の陸部は、各片側の陸部すべてにおいて、陸部内のブロックのタイヤ周方向最大長さに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比が１．２０、タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方のラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲が他方のブロックのタイヤ周方向に占める範囲に含まれるタイヤである。比較例３のタイヤは、ラグ溝が、タイヤ幅方向外側の端部よりもタイヤ幅方向内側の端部の方がタイヤ回転方向の一方側に向いている方向性パターンであり、ラグ溝の傾斜はＶ字基調ではない。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
また、実施例１から実施例５１の空気入りタイヤは、ブロックのタイヤ幅方向の範囲の、トレッド展開幅に対する比（ブロック列設置範囲）が０．５５以上０．７０以下の範囲であり、複数の陸部のうちタイヤ幅方向最外側の陸部に隣接する最外側周方向主溝以外の周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比（周方向細主溝幅／トレッド展開幅）が０．００７以上０．０２４以下であり、かつ、最外側周方向主溝の溝幅に対する比（周方向細主溝幅／最外側周方向主溝幅）が０．１５以上０．４５以下であり、最外側周方向主溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比（最外側周方向主溝幅／トレッド展開幅）が０．０２５以上０．０５５以下であり、ラグ溝の溝幅の、トレッド展開幅に対する比（ラグ溝幅／トレッド展開幅）が０．００３以上０．０１６以下であり、タイヤ赤道面を挟む両側の陸部は、各片側の陸部すべてにおいて、陸部内のブロックのタイヤ周方向最大長さに対する、タイヤ周方向長さの中点位置同士のタイヤ周方向長さの比（ブロックの位置）が０．９０以上１．１０以下であり、タイヤ赤道面を挟んで両側の陸部は、一方のラグ溝のタイヤ周方向に占める範囲が他方のブロックのタイヤ周方向に占める範囲に含まれる（範囲Ｄが範囲Ｃを含む）。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８２】
実施例４６から実施例５１の空気入りタイヤは、最外側周方向主溝のタイヤ幅方向外側に設けられたショルダー陸部をさらに備え、ショルダー陸部のタイヤ幅方向長さに対する、ショルダー陸部以外の陸部のタイヤ幅方向長さの比（他の陸部幅／ショルダー陸部幅）が０．７０以上１．００以下である。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８５】
実施例１から実施例５１によると、方向性パターンを有し、ラグ溝の傾斜がＶ字基調である場合、ブロック列ずれＤ１１／Ｄ１２が０．６５≦Ｄ１１／Ｄ１２≦１．６５である場合、ラグ溝の配置範囲Ｃ１／Ｄ１が０．２以上０．６以下である場合、陸部を構成するブロックの縦横比が、１．０５以上１．６５以下である場合、ブロックのタイヤ周方向長さに対する、ブロックのタイヤ周方向端部から屈曲点までのタイヤ周方向に沿った長さの比が０．１以上０．４以下である場合、切欠部のタイヤ周方向最大長／ブロックのタイヤ周方向最大長が０．０１５以上０．０７０以下であり、かつ、切欠部のタイヤ幅方向最大長／ブロックのタイヤ周方向最大長が０．００７以上０．０３５以下である場合、ブロックのタイヤ幅方向長／トレッド展開幅が０．１５以上０．２以下である場合、ブロックの配列ピッチ長／タイヤ外周長が０．０１０以上０．０３０以下である場合、他の陸部幅／ショルダー陸部幅が０．７０以上１．００以下である場合、ショルダー陸部幅／トレッド接地長が０．２０以下である場合、ショルダーラグ溝深さ／周方向主溝深さが０．０３以上０．５以下である場合、に良好な結果が得られることがわかる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８６】
【表１】
2019081492.tif 000001
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８７】
【表２】
2019081492.tif 000002
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
【表３】
2019081492.tif 000003
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】
【表４】
2019081492.tif 000004
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９０】
【表５】
2019081492.tif 000005