(57)【要約】【課題】スライドシートに接続するワイヤハーネスの配索装置を安価に形成できる構造とする。【解決手段】電線余長収容ケース部１１とハーネスレール部１２とを一体成形した一部品からなるワイヤハーネス挿通部材１０を備え、電線余長収容ケース部は底板部２０の外周縁に沿って立設する周壁先端を前記底板部と対向方向に突出して形成した保持板部２２を備え、かつ、該電線余長収容ケース部にターンさせて収容するワイヤハーネスの出入口となる２個のハーネス挿通口２５、２９を備え、前記ハーネスレール部は長さ方向全長にハーネス嵌合溝を備え、該ハーネス嵌合溝の一端開口に前記電線余長収容ケース部の１個の前記ハーネス挿通口を連続させ、該ワイヤハーネス嵌合溝の他端開口からワイヤハーネスを引き出す構成としている。【選択図】図２
2014124032.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線余長収容ケース部とハーネスレール部とを一体成形した一部品からなるワイヤハーネス挿通部材を備え、
前記電線余長収容ケース部は底板部と、該底板部の外周縁に沿って立設する周壁と、該周壁の先端を前記底板部と対向方向に突出して形成した保持板部を備え、かつ、該電線余長収容ケース部にターンさせて収容するワイヤハーネスの出入口となる２個のハーネス挿通口を備え、
前記ハーネスレール部は長さ方向全長にハーネス嵌合溝を備え、該ハーネス嵌合溝の一端開口に前記電線余長収容ケース部の１個の前記ハーネス挿通口を連続させ、該ハーネス嵌合溝の他端開口からワイヤハーネスを引き出す構成としていることを特徴とするスライドシートのワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記電線余長収容ケース部の前記底板部は長円状であり、前記周壁の上端から前記保持板部は周壁の長さ方向に間隔をあけて設け、かつ、
前記長円状の周壁の短辺と長辺との境界部分の１カ所に前記周壁を設けずに１個の前記ハーネス挿通口を設け、
前記ハーネス挿通口に前記ハーネス嵌合溝を連通させた前記ハーネスレール部を、前記電線余長収容ケース部の長辺の周壁に沿って平行に設け、又は前記長辺と直交方向に延在させて設ける請求項１に記載のスライドシートのワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記ワイヤハーネス挿通部材はスライドシートに固定している請求項１または請求項２に記載のスライドシートのワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記スライドシートはロングスライドシートであり、該スライドシートに前記ワイヤハーネス挿通部材を固定すると共に、前記スライドシートのシートレールの側方の車室床材に第二余長吸収部材を設置し、ワイヤハーネスを前記第二余長吸収部材を挿通した後に前記ワイヤハーネス挿通部材に挿通して余長吸収量を増加させる構成としている請求項３に記載のスライドシートのワイヤハーネス配索装置。
【請求項５】
前記ワイヤハーネス挿通部材の電線余長収容ケース部および前記ハーネスレール部に収容するワイヤハーネスにキャタピラ型のプロテクタを外装しており、
前記プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結している請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドシート用のワイヤハーネス配索装置に関し、特に、４００ｍｍ以上のロングスライドシート用に好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートには電動リクライニング装置やシートヒータなど種々の電装品が装備されており、これらの電装品に給電するために、車体フロアからシートに給電用のワイヤハーネスが配索されている。スライドシートの場合には、ワイヤハーネスをシートのスライド動作に追従させる必要があり、そのためワイヤハーネスに余長部を持たせて配索している。自動車のスライドシートのスライド寸法は通常最大２４０〜３００ｍｍ程度である。また、近時、座席前方または座席後方に大きな空間をあけることが出来るように、スライド寸法を最大４００〜１２００ｍｍ程度としたロングスライドシートも提供されている。
【０００３】
この種のスライドシートへのワイヤハーネスの配索構造は、通常、シートレールと平行にハーネスレールを敷設し、該ハーネスレールの側方に電線余長収容ケースを配置し、該電線余長収容ケースでスライドシートの移動に応じて電線の余長を吸収した後に、フロアハーネスと接続している。
【０００４】
また、ＷＯ２０１０／０７０９７０号公報に図１１（Ａ）（Ｂ）に示す装置が提供されている。該装置では、スライドシート１００用のシートレール１０１の内部空間にワイヤハーネス１５０が配線され、シートレール１０１はハーネスレールとしても利用され、該シートレールの側方に隣接して平行に電線余長収容ケース１１０が設置されている。電線余長収容ケース１１０は車室床材であるモール１２０の下部に水平配置され、浅底の本体１１０ａに蓋１１０ｂを被せて、長円形状の余長電線収容空間１１０ｃが形成されている。該電線余長収容ケース１１０内に前記ワイヤハーネス１５０がコルゲートチューブ１０３で外装された状態で、Ｕ字にターンさせて収容されている。該電線余長収容ケース１１０から引き出されたワイヤハーネス１５０を屈曲させてシートレール１０１内に挿通し、スライドシート１００へと配線されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】ＷＯ２０１０／０７０９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の装置および前記通常の装置においても、電線余長収容ケース１１０は本体１１０ａに蓋１１０ｂが被せられ、該電線余長収容ケース１１０が２部品で形成されている。よって、金型作成費用がかかる等、コスト高になると共に、ワイヤハーネスを本体１１０ａ内に挿通後に蓋１１０ｂで閉鎖する作業が必要となる。
【０００７】
前記ハーネスレールを設けず、シートレールの空間をハーネス挿通路として利用する前記特許文献１の装置では、シートレール内に充填される潤滑油等でワイヤハーネスが汚れやすいと共に、シートレール内の空間にワイヤハーネスを挿通する作業に手数がかかる問題がある。よって、シートレールをハーネスレールとして利用せず、シートレールに沿って配置するハーネスレールを別に設けることが好ましい。
【０００８】
前記ハーネスレールを設けて、電線余長収容ケースと共に配置する装置では、電線余長収容ケースは蓋を設けている一方、ハーネスレールはワイヤハーネス摺動部を開口させる必要があるため、蓋で閉鎖できない。よって、従来は電線余長収容ケースとハーネスレールは別体で形成され、コスト高および設置手数がかかる問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、シートレールとは別にハーネスレールを設けると共に、該ハーネスレールと連続してワイヤハーネスを挿通する電線余長収容ケースを設けた場合に、装置を簡単にしてコスト低下を図ると共に取付作業を簡単にできるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、電線余長収容ケース部とハーネスレール部とを一体成形した一部品からなるワイヤハーネス挿通部材を備え、
前記電線余長収容ケース部は底板部と、該底板部の外周縁に沿って立設する周壁と、該周壁の先端を前記底板部と対向方向に突出して形成した保持板部を備え、かつ、該電線余長収容ケース部にターンさせて収容するワイヤハーネスの出入口となる２個のハーネス挿通口を備え、
前記ハーネスレール部は長さ方向全長にハーネス嵌合溝を備え、該ハーネス嵌合溝の一端開口に前記電線余長収容ケース部の１個の前記ハーネス挿通口を連続させ、該ハーネス嵌合溝の他端開口からハーネスを引き出す構成としていることを特徴とするスライドシートのワイヤハーネス配索装置を提供している。
【００１１】
前記のように、電線余長収容ケース部は周壁の突出端から折り返して保持板部を設け、該保持板部で蓋の機能を果たすようにしているため、蓋を不要にでき、その結果、蓋が設けられないハーネスレール部と前記電線余長収容ケース部を一体成形している。
このように、電線余長収容ケース部は言わば本体のみで形成し、蓋を不要とし、かつ、該電線余長収容ケース部とハーネスレール部とを一体成形した一部品とすることで、電線余長収容ケース部の本体と蓋、ハーネスレール部の３部材に分けて形成していた場合と比較して、金型作成費用および樹脂費用の低減により、コスト低下を図ることができる。また、１部品としていることで取付手数も簡単にできる。
【００１２】
前記電線余長収容ケース部の前記底板部は長円状であり、前記周壁の上端から前記保持板部は周壁の長さ方向に間隔をあけて設け、かつ、
前記長円状の周壁の短辺と長辺との境界部分の１カ所に前記周壁を設けずに１個の前記ハーネス挿通口を設け、
前記ハーネス挿通口に前記ハーネス嵌合溝を連通させた前記ハーネスレール部を、前記電線余長収容ケース部の長辺の周壁に沿って平行に設け、又は前記長辺と直交方向に延在させて設けることが好ましい。
【００１３】
前記ハーネスレール部を前記電線余長収容ケース部の長さ方向の一端から前記長辺の周壁に隣接して平行に設けた場合、ハーネスレール部を電線余長収容ケース部の他端より突出させ、後述するようにスライドシートに該ワイヤハーネス挿通部材を固定する場合は該スライドシートに設置可能な最大長さに延長させることが好ましい。
一方、前記ハーネスレール部を前記電線余長収容ケース部の前記長辺と直交方向に延在させ、前記電線余長収容ケース部と前記ハーネスレール部とからなる前記ワイヤハーネス挿通部材の全体形状はＬ形状としてもよい。この場合も、スライドシートにワイヤハーネス挿通部材を固定する場合は該スライドシートに設置可能な最大の大きさのＬ形状とすることが好ましい。
【００１４】
前記電線余長収容ケース部とハーネスレール部とからなる前記ワイヤハーネス挿通部材はスライドシートに固定することが好ましい。
具体的には、スライドシートのシートフレームの側板に前記ワイヤハーネス挿通部材を固定し、該ワイヤハーネス挿通部材の底板部を前記シートフレームの側板に当接させてボルト等で垂直向きに固定し、その後、シートサイドカバーを被せることが好ましい。なお、シートフレームの底板下面、後面板等、スライドシートの設置可能なスペースがあれば設置箇所は任意である。
【００１５】
このように、スライドシートに前記ワイヤハーネス挿通部材を固定すると、スライドシートの側方のフロア側に設置スペースを取らず既設設置物と干渉しない。かつ、スライドシートの側方のフロアに水平配置すると、フロア置き荷物や足踏みによる荷重がワイヤハーネス挿通部材に加わり、耐久性が損なわれる恐れがあるが、スライドシートに固定すると前記荷重が負荷されない。
【００１６】
前記スライドシートに前記ワイヤハーネス挿通部材の固定スペースを確保しにくい場合には、前記ワイヤハーネス挿通部材を車室フロア側に設置しても良い。その場合、スライドシートの左右車輪に挟まれた位置に設置し、あるいは縦向きに設置してワイヤハーネス挿通部材の上面積を減少し、車室フロア上から前記荷重が加わりにくい状態とすることが好ましい。
【００１７】
さらに、前記スライドシートがロングスライドシートの場合、前記ワイヤハーネス挿通部材で電線の余長吸収できない場合、前記ワイヤハーネス挿通部材はスライドシートに固定し、該スライドシートの側方のフロア側に第二余長吸収部材を設置し、ワイヤハーネスを前記第二余長吸収部材を挿通した後に前記ワイヤハーネス挿通部材に挿通して電線余長吸収量を増加させることが好ましい。
なお、スライドシートがロングスライドシートではなく、スライド量が２４０〜３００ｍｍ程度の一般的なスライドシートの場合は、前記第二余長吸収部材を設けず、フロアハーネスと前記ワイヤハーネス挿通部材に挿通させるワイヤハーネスとを接続すればよい。
【００１８】
前記電線余長収容ケース部およびハーネスレール部に収容するワイヤハーネスはキャタピラ型のプロテクタで外装し、
前記プロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在すると共に幅方向に間隔をあけて設けた複数本の折曲ラインを折り曲げて筒状とすると共に、長さ方向に間隔をあけて幅方向に切り込みを入れて一辺を連続させると共に他辺を分離し、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しない状態で連結していることが好ましい。
【００１９】
前記キャタピラ型のプロテクタは、四角筒状等の本体に長さ方向に間隔をあけて切り込みを入れて、前記のように、一方側には屈曲するが他方側には屈曲しないキャタピラ型としている。
前記四角筒状のキャタピラ型のプロテクタは、帯状の平板に長さ方向に延在する４本の折曲ラインを幅方向の中間部に間隔をあけて設け、かつ、該幅方向の両側縁の一方側に係止突片を突設すると共に他方側に前記係止突片を挿入係止する係止穴を設け、前記折曲ラインに沿って折り曲げて四角筒形状とすると共に係止突片を係止穴に挿入係止して四角筒状を保持し、さらに、前記４本の折曲ラインを結ぶ幅方向の切込ラインを長さ方向に間隔をあけて設けて四角筒の３辺を分離して折り曲げ自在に連結された形状としていることが好ましい。
【００２０】
前記電線余長収容ケース部およびハーネスレール部を挿通するワイヤハーネスに前記四角筒状のキャタピラ型のプロテクタを外装した場合、電線余長収容ケース部の底板部と保持板部との間の空間の高さは前記プロテクタの高さに相当させ、ガタツキなく摺動できるようにし、かつ、該プロテクタの屈曲側は周壁に沿わせ、電線余長収容ケース部の内部側は屈曲できない側とし、電線余長収容ケース部内で蛇行しないようにしている。
【発明の効果】
【００２１】
前記のように、本発明では、電線余長収容ケース部の周壁の突出端から折り返して保持板部を設け、該保持板部に蓋の役目を担わせているため、蓋を不要にでき、その結果、蓋を設けられないハーネスレール部と電線余長収容ケース部を一体成形で設けることができる。
このように、電線余長収容ケース部は本体のみとして蓋を不要にし、かつ、該電線余長収容ケース部とハーネスレール部とを一体成形して一部品とすることで、３部材にわけて形成した場合と比較して、金型作成費用および樹脂費用の低減によりコスト低下を図ることができ、かつ、１部品としていることで取付手数も簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のワイヤハーネス配索装置の第一実施形態を示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図２】ワイヤハーネス挿通部材の平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図３】ワイヤハーネスに外装するプロテクタを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は拡大展開図、（Ｃ）は要部断面図である。
【図４】ワイヤハーネス挿通部材内のワイヤハーネスのターン状態を示す側面図である。
【図５】ワイヤハーネス挿通部材の第１変形例を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図６】ワイヤハーネス挿通部材の第２変形例の斜視図である。
【図７】ワイヤハーネス挿通部材の第３変形例の斜視図である。
【図８】ワイヤハーネス挿通部材の第４変形例の平面図である。
【図９】第二実施形態を示し、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図１０】第二実施形態で用いる第二余長吸収部材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は作動説明図である。
【図１１】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の第一実施形態を示す。
図１に示すように、自動車に搭載するスライドシート１に装着した電装品（図示せず）に給電するために、フロアパネル２に配索したフロアハーネスＷ／Ｈにワイヤハーネス５をコネクタ接続し、該ワイヤハーネス５を図２に示すワイヤハーネス挿通部材１０に通してスライドシート１の内部へ配線している。
【００２４】
スライドシート１のシートフレームの側板４の外面に図１（Ｂ）に示すように前記ワイヤハーネス挿通部材１０を垂直方向に固定し、シートサイドカバー８で覆っている。該ワイヤハーネス挿通部材１０は電線余長収容ケース部１１とハーネスレール部１２とを樹脂で一体成形した一部品からなる。
【００２５】
前記電線余長収容ケース部１１は略長円形状で、その直線状の長辺１１ａに沿って短辺１１ｂ側から他方の短辺１１ｃを越えて直線状にハーネスレール部１２を延在している。  電線余長収容ケース部１１は略長円形状の底板部２０の外周縁から一定寸法をあけた位置に周壁２１を立設し、該周壁２１の先端から内向きに折り返して保持板部２２を設けている。該保持板部２２は周壁２１の長さ方向に間隔をあけて設け、底板部２０との間に所要高さのハーネス挿通路２４を設けている。前記保持板部２２と対向する底板部２０には図２（Ｂ）に示すように型抜き穴２３を設け、スライド型無しで成形している。
【００２６】
また、前記周壁２１の長辺１１ａと短辺１１ｂとの境界部分に周壁を設けず、ハーネス挿通口２５を設け、ハーネスレール部１２の全長に沿って設けるハーネス嵌合溝２６に連通している。ハーネス挿通口２５を設ける長辺１１ａの端部に連続させて仕切壁２７を底板部２０から立設している。該仕切壁２７の突出端から保持板部２８を前記保持板部２２と交互に設けている。
電線余長収容ケース部１１内で、ハーネスレール部１２から前記ハーネス挿通口２５を通って挿通するワイヤハーネス５は仕切壁２７と短辺１１ｂとの間の経路を通って長辺１１ｄの内面に沿い、短辺１１ｃ内面側でＵターンした後に長辺１１ａの内面に沿って配線され、仕切壁２７に達する手前に設けたハーネス挿通口２９からワイヤハーネス５を引き出してスライドシート１内に配線している。
【００２７】
ハーネスレール部１２には長さ方向に連続して、上面開口の凹部からなる前記ハーネス嵌合溝２６を設け、図２（Ｃ）に示すように、該ハーネス嵌合溝２６の底面に引出開口２６ａを設けている。
本第一実施形態のスライドシート１のスライド量は一般的な２４０〜３００ｍｍ程度とし、ハーネスレール部１２の長さと電線余長収容ケース部１１内でＵターンする長さとの合計でワイヤハーネス５の余長寸法を吸収できるようにしている。
【００２８】
該ワイヤハーネス挿通部材１０をスライドシート１のシートフレームの側板４に固定するため、前記電線余長収容ケース部１１の底板部２０の外周縁からボルト穴を設けたブラケット３２Ａを突設すると共に、ハーネスレール部１２の側壁下面からもボルト穴を設けたブラケット３２Ｂを突設している。図１（Ｂ）に示すように、ブラケット３２Ａ、３２Ｂをシートフレームの側板４のボルト穴（図示せず）と一致させて、ボルトとナットで締結固定している。
かつ、シートフレームの側板４にワイヤハーネス挿通部材１０を固定した後に、図１（Ｂ）に示すシートサイドカバー８を側板４に取り付けてワイヤハーネス挿通部材１０を覆っている。
【００２９】
スライドシート１は、図１に示すように、左右一対で設けているシート脚部３をフロアパネル２上に支持台５０を介して搭載した左右一対のシートレール６にスライド自在に取り付けている。各シートレール６は図１（Ｂ）に示す構造で、スライドシート１の座席下方に突出したシート脚部３の軸部３ａをシートレール６内に挿入し、軸部３ａから腕部３ｂを左右に延在させ、腕部３ｂの外面に軸支した車輪３ｃをシートレール６内の側部空間６ａに回動自在に嵌合させている。シートレール６の中央の上面開口６ｃを挟む左右の側部空間６ａの上壁６ｆには、その上面に車室床材となるモール３３Ａ、３３Ｂを敷設している。
前記モール３３Ｂにはワイヤハーネス挿通穴３３ｈを設け、前記ハーネスレール部１２の先端から引き出すワイヤハーネス５をワイヤハーネス挿通穴３３ｈを通してモール３３Ｂの下部へと配線し、下方でフロアパネル２側に固定すると共にフロアハーネスＷ／Ｈとコネクタ接続している。
【００３０】
前記ワイヤハーネス挿通部材１０の電線余長収容ケース部１１およびハーネスレール部１２に摺動自在に配線するワイヤハーネス５に、図３（Ａ）に示す四角筒状のキャタピラ型のプロテクタ３０を外装している。該プロテクタ３０は図３（Ｂ）に示す帯状の連続した長尺材からなる平板４０を折り曲げて組み立てている。平板４０には、長さ方向Ｘに延在する４本の折曲ライン４１、４２、４３、４４を幅方向Ｙの中間部に間隔をあけて設け、平板４０を幅方向に５個の辺Ｓ１〜Ｓ５に区画し、折曲ライン４１〜４４を直角に折り曲げ、幅方向の両側辺Ｓ１とＳ５を重ねることで図３（Ａ）に示すように、四角筒状に組み立てている。
【００３１】
また、平板４０の幅方向の両側の一方側の辺Ｓ１の側縁に係止突片４５を長さ方向Ｘに間隔をあけて突設している。該係止突片４５は円弧状の突出部の根元両側に切込４５ａを設け、両側に係止辺４５ｂが突出する形状としている。平板４０の他方側の辺Ｓ５に係止突片４５を挿入係止する細長い係止穴４６を設けている。該係止穴４６の長さ方向両端に切込４６ａを設け、その先端に小径穴４６ｃを設けている。前記切込４６ａに係止辺４５ｂがかかるようにし、かつ、小径穴４６ｃで切込４６ａの先端から亀裂が生じないようにしている。平板４０を折曲ライン４１〜４４に沿って折り曲げ、辺Ｓ１とＳ５を重ねた状態で係止突片４５を係止穴４６に挿入係止することで、四角筒形状を保持できるようにしている。
【００３２】
平板４０には前記４本の折曲ライン４１〜４４を結ぶ幅方向Ｙの切込ライン４８を長さ方向Ｘに間隔をあけて設け、辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４を分離している。該切込ライン４８の両端、すなわち、折曲ライン４１および４４と接する位置には小径穴４８ａを連続して設け、先端からの亀裂発生を防止している。さらに、切込ライン４８の中央部で辺Ｓ３の中央位置に直線を湾曲させた円弧状の切込４９を設け、長さ方向に隣接する一方側を円弧状に突出させ、他方を円弧状に窪ませ、凹凸嵌合部を設けている。
【００３３】
平板４０に設ける折曲ライン４１〜４４は、図３（Ｃ）に示すように、板厚の１／３程度を切削して断面円弧状のラインとしている。前記切込ライン４８、係止穴４６、係止突片４５はすべて平板を打抜いて形成している。よって、平板４０を成形した後に、打抜加工、切削加工で形成している。
【００３４】
前記プロテクタ３０は予め折曲ライン４１〜４４を折り曲げる一方、係止突片４５は係止穴４６に挿入せず、開いた状態でワイヤハーネス５の電線群を折り曲げたプロテクタ３０の両側辺Ｓ１とＳ５の間の開口から挿入する。この電線群の挿入後に辺Ｓ１とＳ５を重ね、係止突片４５を係止穴４６に挿入係止し、電線群を四角筒の中に挿入した状態で外装する。
【００３５】
前記プロテクタ３０は四角筒の３辺Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が切込ライン４８で長さ方向で分離され、重ねて係止した辺Ｓ１とＳ５が長さ方向で屈曲自在に連結された構成となり、かつ、分離された辺Ｓ３は、隣接する辺Ｓ３同士が円弧状切込で凹凸嵌合する状態となる。即ち、短尺な四角筒が屈曲自在に長さ方向に順次連結し、かつ、隣接する四角筒同士を凹凸嵌合させているため幅方向にずれない、キャタピラ状のプロテクタとなる。該プロテクタ３０は屈曲自在な辺Ｓ３を周壁２１の内面に添わせ、対向する幅方向にずれない辺Ｓ１とＳ５を電線余長収容ケース部１１の内側に配置している。
【００３６】
前記キャタピラ型のプロテクタ３０を用い、電線余長収容ケース部１１内でプロテクタ３０の下辺を底板部２０に摺動自在に搭載し、上面を保持板部２２、２８の下面に添わせていることでガタつき無く摺動自在に収容できる。また、ハーネスレール部１２ではハーネス嵌合溝２６をプロテクタ３０を摺動自在に内嵌する形状としているため、ガタつき無く摺動させることができる。
【００３７】
前記のように、ハーネスレール部１２のハーネス嵌合溝２６内に挿通するワイヤハーネス５を前記プロテクタ３０で外装していると共に、該プロテクタ３０の先端部を偏平な角筒状のスライダ９の上部に嵌合固定している。該スライダ９の下側部をハーネス嵌合溝２６に設けた引出開口２６ａから下方へ突出させ、スライダ９の下端開口から引き出すワイヤハーネス５をモール３３Ｂに設けたワイヤハーネス挿通穴３３ｈへ引き込んでいる。
【００３８】
次に、スライドシート１のスライド動作に追従するワイヤハーネス５の動きについて、図４を参照して説明する。
スライドシート１を前後方向に移動すると、該スライドシート１に固定したワイヤハーネス挿通部材１０も前後方向へ移動する。該ワイヤハーネス挿通部材１０のハーネスレール部１２からスライダ９を介して引き出すワイヤハーネス５はモール３３Ｂに設けたワイヤハーネス挿通穴３３ｈを通してフロア下部に引き込んで固定しているため、ワイヤハーネス挿通部材１０の電線余長収容ケース部１１の内部およびハーネスレール部１２内でワイヤハーネス５は移動して電線余長部分を吸収する。
図４はスライドシート１が前方に位置する状態を示し、電線余長収容ケース部１１内にワイヤハーネス５が巻き込まれて余長が吸収されている。スライドシート１が後退すると電線余長収容ケース部１１からワイヤハーネス５がハーネスレール部１２側へ引き出され、ハーネスレール部１２側でスライダ９が前進移動して余長部分を引き出す。
【００３９】
前記のように、スライドシート１のスライドに応じたワイヤハーネス５の余長吸収機能を、スライドシート１に固定したワイヤハーネス挿通部材１０の電線余長収容ケース部１１と、ハーネスレール部１２とに分担させている。これにより、ハーネスレール部１２から引き出すワイヤハーネス５をフロア側で更に移動させる必要がなく、モール３３Ｂに設けたワイヤハーネス挿通穴３３ｈからフロア下方へと引き込んで、フロアハーネスと接続できる。よって、フロア側に電線余長吸収装置を設置する必要がなくなる。
【００４０】
また、ワイヤハーネス挿通部材１０の電線余長収容ケース部１１は蓋を不要な構造としているため、該電線余長収容ケース部１１とハーネスレール部１２とを一体成形した一部品とすることができ、製造コストおよび取付作業コストを低下することができる。特に、スライドシート１の側板にワイヤハーネス挿通部材１０を固定し、シートサイドカバー８で覆っているため電線余長収容ケース部１１の全面を蓋で覆う必要はない。かつ、フロアに固定していないため、フロア置き荷物や足踏みの荷重が負荷されない。よって、ワイヤハーネス挿通部材１０に剛性を高めるためにリブ等を設ける必要はない。
【００４１】
本発明の電線余長収容ケース部１１とハーネスレール部１２とを一体成形したワイヤハーネス挿通部材１０は前記実施形態に限定されず、図５〜図８に示す構造としてもよい。  図５（Ａ）（Ｂ）に第１変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー１を示す。
第１変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー１は電線余長収容ケース部１１に対してハーネスレール部１２を直交方向に連続させ、全体形状を略Ｌ形状としている。他の構成は前記実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
スライドシートのシートフレームの形状や他の部品の設置位置との関係で、Ｌ形状とする必要がある場合に採用される。
【００４２】
図６に第２変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー２を示す。
該第２変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー２は第１変形例１０−１と同様なＬ形状としているが、電線余長収容ケース部１１の周壁２１は保持板部２２を突設した部分だけ設けた周壁２１ａとし、保持板部２２を設けていない部分は周壁無し部分２１ｃとしている。該構成とすると樹脂量を減少して軽量化を図ることができ、スライドシート１に固定する場合に、スライドシートの重量増加を抑えることができる。他の構成は第１変形例と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００４３】
図７に第３変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー３を示す。
該第３変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー３は保持板部を間隔をあけて設けず、周壁２１の全長にわたって連続保持板部２２ｍを設けている。他の構成は第１、第２変形例と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００４４】
図８に第４変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー４を示す。
該第４変形例のワイヤハーネス挿通部材１０ー４は電線余長収容ケース部１１とハーネスレール部１２とをＪ字状に連結し、電線余長収容ケース部１１内でワイヤハーネス５をＪ字状に挿通し、Ｕ字状にターンさせる前記第一実施形態および第１〜第３変形例と相違する。
よって、第４変形例ではワイヤハーネスの余長吸収寸法は少なくなるが、ワイヤハーネス挿通部材１０−４を幅狭として小型化および軽量化を図ることができる。かつ、ワイヤハーネスの屈曲回数は１度であり、前記第一実施形態および第１〜第３変形例ではワイヤハーネスの屈曲回数は２回であるため、ワイヤハーネスの屈曲疲労を低減できる。
【００４５】
図９および図１０に第２実施形態のワイヤハーネス配索装置を示す。
第２実施形態はスライド寸法が４００〜１２００ｍｍ程度のロングスライドシート用のワイヤハーネス配索装置である。
該ワイヤハーネス配索装置では、第１実施形態と同様なワイヤハーネス挿通部材１０をスライドシート１ー１のシートフレームの側面に固定すると共に、シートレール６の側方フロアのモール３３Ｂの下方に第二余長吸収部材６０を設置し、ワイヤハーネスの余長吸収量を増加している。
【００４６】
即ち、ワイヤハーネス５をスライドシート１−１に固定するワイヤハーネス挿通部材１０のハーネスレール部１２からスライダ９を通して車室床材のモール３３Ｂの下方に配置した第二余長吸収部材６０に挿通した後、フロアパネル２に固定してフロアハーネスＷ／Ｈと接続している。
【００４７】
前記第二余長吸収部材６０はシートレール６の側面の長さ方向の中間位置に設置し、前記ワイヤハーネス挿通部材１０のハーネスレール部１２との間にスライダ９を架け渡している。該第二余長吸収部材６０内に、フロアパネル２に配索するフロアハーネスＷ／Ｈから分岐したワイヤハーネス５を挿入し、上面に設けたスライダ摺動部６０ａに前記スライダ９の下部９ｃを摺動自在に嵌合し、該スライダ９にワイヤハーネス５を挿通している。
【００４８】
前記第二余長吸収部材６０は、図９（Ｂ）、図１０に示すように、上部を幅狭とすると共に下部の幅を広げたボックス形状で、上部に前後方向に延在する前記スライダ摺動部６０ａを設けている。該スライダ摺動部６０ａは上面開口の略凹状で、スライダ９の下面の両側面を摺動自在に保持し、凹部中央に設けた開口６０ｂからスライダ９内に貫通したワイヤハーネス５を下部６０ｄに引き出している。下部６０ｄの側壁下部の前後方向の中央にワイヤハーネス挿通用の開口６０ｅを設け、該開口６０ｅに近接した側壁下部にクランプ穴６０ｆを設けている。開口６０ｅから引き出すワイヤハーネス５にクランプ付きバンド６２を巻き付け、該クランプ付きバンド６２のクランプ６２ｃをクランプ穴６０ｆに挿入係止して、ワイヤハーネス５の固定点Ｐとしている。該クランプ付きバンド６２で結束したワイヤハーネス５の先端にコネクタを取り付け、フロアハーネスＷ／Ｈの端末に取り付けたコネクタと嵌合接続している。
【００４９】
第二余長吸収部材６０の上部のスライダ摺動部６０ａ内をスライドシート１と連動してスライダ９が移動し、該スライダ９の移動に応じて図１０（Ｃ）に示すように、スライダ９から引き出されるワイヤハーネス５が開口６０ｅの近接位置の固定点Ｐを支点として振り子状に前後に移動する構成としている。他の構成および作用は前記第１実施形態と同様であるため、同様な符号を付して説明を省略する。
【００５０】
本発明のスライドシート用のワイヤハーネス配索装置は前記実施形態に限定されず、ワイヤハーネス挿通部材をスライドシートに固定せずに、シートレールの側方のフロアに固定してもよく、本発明の要旨を越えない範囲で種々に変更することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１  スライドシート
３  シート脚部
２  フロアパネル
４  シートフレームの側板
５  ワイヤハーネス
６  シートレール
９  スライダ
１０  ワイヤハーネス挿通部材
１１  電線余長収容ケース部
１２  ハーネスレール部
２０  底板部
２１  周壁
２２、２８  保持板部
２５、２９  ハーネス挿通口
２６  ハーネス嵌合溝
３０  キャタピラ型のプロテクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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