【手続補正書】
【提出日】令和3年5月25日(2021.5.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９７】
当然ながら、当業者であれば、その時々の要件や偶発的な要件を満足するために、本発明に様々な変更や変形を施すことが可能であり、いずれにせよこれら変更や変形の全ては添付の特許請求の範囲により定まる保護範囲に含まれる。 
以下、本発明に含まれる態様を記す。
〔態様１〕本体部（１２）と、
自転車のチューブ状エレメント（１５０）に固定するための着脱可能なクランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）と、を備え、
前記着脱可能なクランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）が、前記自転車の前記チューブ状エレメント（１５０）の周囲全体に配置されるように且つ当該チューブ状エレメント（１５０）に対して着脱可能にクランプ固定されるように構成された複数のクランプセグメント（３０，３２，３４，３６，１３０，１３２，１３４，２３０，２３２，２３４，２３６，２３８，３３０，３３２，３３４，３３６，３３８，４３０，４３２，４３４，４３６，４３８，４４２，５３０，５３２，５３４，５３６）を含む、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、
少なくとも３つの連結システムによって対単位で次々と互いに連結された、少なくとも３つのクランプセグメント（３０，３２，３４，３６，１３０，１３２，１３４，２３０，２３２，２３４，２３６，２３８，３３０，３３２，３３４，３３６，３３８，４３０，４３２，４３４，４３６，４３８，４４２，５３０，５３２，５３４，５３６）が存在し、前記連結システムが、少なくとも１つのヒンジ（３１，３３，３５，１３１，１３３，２３１，２３３，２３５，２３７，３３１，３３３，３３５，３３７，４３１，４３３，４３５，４３７，４３９，５３１，５３３，５３５）および少なくとも１つの取外し可能な留め具（４０）を含むことを特徴とする、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様２〕態様１に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、前記連結システムは、当該自転車部品（１０，１１０）が前記チューブ状エレメント（１５０）に固定されるときに、当該チューブ状エレメント（１５０）が配置されているように意図される方向（Ｙ）に沿って互いに平行となる、ヒンジ連結軸心を画成しており、当該ヒンジ連結軸心が、各々のヒンジ（３１，３３，３５，１３１，１３３，２３１，２３３，２３５，２３７，３３１，３３３，３３５，３３７，４３１，４３３，４３５，４３７，４３９，５３１，５３３，５３５）の安定的なヒンジ連結軸心および各々の取外し可能な留め具（４０）の仮想的なヒンジ連結軸心を含む、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様３〕態様２に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、前記クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）は：
ｉ）クランプ形態であって、前記取外し可能な留め具（４０）が閉じられていて、前記クランプセグメント（３０，３２，３４，３６，１３０，１３２，１３４，２３０，２３２，２３４，２３６，２３８，３３０，３３２，３３４，３３６，３３８，４３０，４３２，４３４，４３６，４３８，４４２，５３０，５３２，５３４，５３６）が、閉じた最短の線を略形成するように次々に配置されていて、全ての前記ヒンジ連結軸心が、このような閉じた最短の線の近傍に位置しており、前記チューブ状エレメント（１５０）に適用された当該クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）がクランプ固定される、クランプ形態；
ｉｉ）開放形態であって、前記取外し可能な留め具（４０）が開いていて、前記クランプセグメント（３０，３２，３４，３６，１３０，１３２，１３４，２３０，２３２，２３４，２３６，２３８，３３０，３３２，３３４，３３６，３３８，４３０，４３２，４３４，４３６，４３８，４４２，５３０，５３２，５３４，５３６）が、前記閉じた最短の線から少なくとも部分的に離れて配置されていて、少なくとも１つの前記ヒンジ連結軸心が、前記閉じた最短の線から離れており、当該クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）が前記チューブ状エレメント（１５０）の周囲に配置されることが可能である、開放形態；および
ｉｉｉ）中間形態であって、前記取外し可能な留め具（４０）が閉じられていて、前記クランプセグメント（３０，３２，３４，３６，１３０，１３２，１３４，２３０，２３２，２３４，２３６，２３８，３３０，３３２，３３４，３３６，３３８，４３０，４３２，４３４，４３６，４３８，４４２，５３０，５３２，５３４，５３６）が、前記閉じた最短の線から少なくとも部分的に離れて配置されていて、少なくとも１つの前記ヒンジ連結軸心が、前記閉じた最短の線から離れており、前記チューブ状エレメント（１５０）に適用された当該クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）がクランプ固定されていない、中間形態；
の少なくとも３つの形態を取ることが可能である、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様４〕態様１から３のいずれか一態様に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、前記クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）のクランプ形態では、当該自転車部品（１０，１１０）が前記自転車の前記チューブ状エレメント（１５０）に固定されているときに、当該チューブ状エレメント（１５０）にて前記クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）と前記本体部（１２）のリア面（１４）との面当接が生じている、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様５〕態様１から４のいずれか一態様に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、前記クランプ装置（２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０）のクランプ形態では、１つの前記クランプセグメント（３４，１３２，２３４，３３４，４３４，５３２）が、隣りのクランプセグメント（３２，１３０，２３２，３３２，４３２，５３０）上に少なくとも部分的に並置される、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様６〕態様５に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、少なくとも部分的に並置される前記クランプセグメント（３４，１３２，２３４，３３４，４３４，５３２）が、前記隣りのクランプセグメント（３２，１３０，２３２，３３２，４３２，５３０）に形成された座部（３２ａ，１３０ａ）に少なくとも部分的に嵌め込まれる、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様７〕態様５または６に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、少なくとも部分的に並置される前記クランプセグメント（３４，１３２，２３４，３３４，４３４，５３２）が、作動用の端部部位（２３４ａ，３３４ａ，４３４ａ，５３２ａ）を有する、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様８〕態様１から７のいずれか一態様に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、少なくとも１つの前記クランプセグメント（３０，１３０，２３０，３３０，４３０，５３０）が、当該自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）の前記本体部（１２）に固定されている、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。
〔態様９〕態様１から８のいずれか一態様に記載の自転車部品（４１０，５１０）において、前記クランプセグメント（４４２，５３０）の1つが、複数のフック（４４０ａ，５４０ａ）を具備した留め用の端部部位を有する、自転車部品（４１０，５１０）。
〔態様１０〕態様３に記載の自転車部品（１１０）において、３つのクランプセグメント（１３０，１３２，１３４）が存在し、２つのヒンジ（１３１，１３３）が存在し、かつ、少なくとも１つの取外し可能な留め具（４０）が存在しており、
前記３つのクランプセグメントのうちの第１のクランプセグメント（１３０）は、当該自転車部品（１１０）の前記本体部（１２）に固定されていて、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在しており、当該第１の端部には、前記取外し可能な留め具（４０）のフック（４０ａ）部分が設けられており、
前記３つのクランプセグメントのうちの第２のクランプセグメント（１３２）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間に延在していて、かつ、前記２つのヒンジのうちの、前記第１のクランプセグメント（１３０）の前記第２の端部に、及び当該第２のクランプセグメント（１３２）の前記第１の端部に、設けられた第１のヒンジ（１３１）により、前記第１のクランプセグメント（１３０）へと連結されており、
前記３つのクランプセグメントのうちの第３のクランプセグメント（１３４）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在していて、かつ、前記２つのヒンジのうちの、前記第２のクランプセグメント（１３２）の前記第２の端部に、及び当該第３のクランプセグメント（１３４）のうちの途中領域に、設けられた第２のヒンジ（１３３）により、前記第２のクランプセグメント（１３２）へと連結されており、前記第２の端部には、前記取外し可能な留め具（４０）のカウンターフック（４０ｂ）部分が設けられている、自転車部品（１１０）。
〔態様１１〕態様３に記載の自転車部品（３１０）において、５つのクランプセグメント（３３０，３３２，３３４，３３６，３３８）が存在し、少なくとも３つのヒンジ（３３１，３３３，３３５，３３７）が存在し、かつ、少なくとも１つの取外し可能な留め具（４０）が存在しており、
前記５つのクランプセグメントのうちの第１のクランプセグメント（３３０）は、当該自転車部品（３１０）の前記本体部（１２）に固定されていて、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在しており、当該第１の端部には、前記取外し可能な留め具（４０）のフック（４０ａ）部分が設けられており、
前記５つのクランプセグメントのうちの第２のクランプセグメント（３３２）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間に延在していて、かつ、前記少なくとも３つのヒンジのうちの、前記第１のクランプセグメント（３３０）の前記第２の端部に及び当該第２のクランプセグメント（３３２）の前記第１の端部に設けられた第１のヒンジ（３３１）により、前記第１のクランプセグメント（３３０）へと連結されており、
前記５つのクランプセグメントのうちの第３のクランプセグメント（３３４）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在していて、かつ、前記少なくとも３つのヒンジのうちの、前記第２のクランプセグメント（３３２）の前記第２の端部に及び当該第３のクランプセグメント（３３４）の前記第２の端部に設けられた第２のヒンジ（３３３）により、前記第２のクランプセグメント（３３２）へと連結されており、
前記５つのクランプセグメントのうちの第４のクランプセグメント（３３６）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在していて、かつ、前記第３のクランプセグメント（３３４）へと当該第３のクランプセグメント（３３４）のうちの途中領域で連結されており、
前記５つのクランプセグメントのうちの第５のクランプセグメント（３３８）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間に延在していて、かつ、前記少なくとも３つのヒンジのうちの、前記第４のクランプセグメント（３３６）の前記第２の端部に及び当該第５のクランプセグメント（３３８）の前記第１の端部に設けられた第３のヒンジ（３３７）により、前記第４のクランプセグメント（３３６）へと連結されており、前記第２の端部には、前記取外し可能な留め具（４０）のカウンターフック（４０ｂ）部分が設けられている、自転車部品（３１０）。
〔態様１２〕態様１１に記載の自転車部品（３１０）において、前記少なくとも３つのヒンジが、前記第３のクランプセグメント（３３４）と前記第４のクランプセグメント（３３６）との間の第４のヒンジ（３３５）を含む、自転車部品（３１０）。
〔態様１３〕態様１１または１２に記載の自転車部品（３１０）において、
前記第３のクランプセグメント（３３４）に当該第３のクランプセグメント（３３４）のうちの途中領域で固定された孔付きブッシュ（３６０）と、
前記孔付きブッシュ（３６０）に挿通された、前記第４のクランプセグメント（３３６）の前記第１の端部のねじ部付きヘッド部と、
前記ねじ部付きヘッド部を前記孔付きブッシュ（３６０）と係合した状態に維持するように、当該ねじ部付きヘッド部上において調節可能にねじ込み係合したねじ部付きナットと、を備える、自転車部品（３１０）。
〔態様１４〕態様３に記載の自転車部品（５１０）において、４つのクランプセグメント（５３０，５３２，５３４，５３６）が存在し、少なくとも３つのヒンジ（５３１．５３３．５３５）が存在し、かつ、少なくとも１つの取外し可能な留め具（４０）が存在しており、
前記４つのクランプセグメントのうちの第１のクランプセグメント（５３０）は、当該自転車部品（５１０）の前記本体部（１２）に固定されていて、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在しており、当該第１の端部には、前記取外し可能な留め具（４０）の一連のフック（５４０ａ）部分が設けられており、
前記４つのクランプセグメントのうちの第２のクランプセグメント（５３２）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間に延在していて、かつ、前記３つのヒンジのうちの、前記第１のクランプセグメント（５３０）の前記第２の端部に、及び当該第２のクランプセグメント（５３２）の前記第２の端部に設けられた第１のヒンジ（５３１）により、前記第１のクランプセグメント（５３０）へと連結されており、
前記４つのクランプセグメントのうちの第３のクランプセグメント（５３４）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在していて、かつ、前記少なくとも３つのヒンジのうちの、当該第３のクランプセグメント（５３４）の前記第２の端部に及び前記第２のクランプセグメント（５３２）のうちの途中領域に設けられた第２のヒンジ（５３３）により、前記第２のクランプセグメント（５３２）へと連結されており、
前記４つのクランプセグメントのうちの第４のクランプセグメント（５３６）は、第１の端部と当該第１の端部の反対側である第２の端部との間で弧状に延在していて、かつ、前記３つのヒンジのうちの、前記第３のクランプセグメント（５３４）の前記第２の端部に、及び当該第４のクランプセグメント（５３６）の前記第１の端部に設けられた第３のヒンジ（５３５）により、前記第３のクランプセグメント（５３４）へと連結されており、前記第２の端部には前記取外し可能な留め具（４０）のカウンターフック（４０ｂ）部分が設けられている、自転車部品（５１０）。
〔態様１５〕態様１から１４のいずれか一態様に記載の自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）において、当該部品が自転車用ハンドルバーの制御アセンブリ（１０）であるか、あるいは、当該部品がディレイラ（１１０）である、自転車部品（１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０）。