(57)【要約】【課題】作業時及び保管時においてもブレードに対するブレードカバー及びチップレシーバの着脱の煩わしさを無くすこと。【解決手段】ブレードアッセンブリ８の上面に、ブレードカバー９とチップレシーバ１０の一側辺側を締結手段（複数個のねじ８ｄ及びノブナット１２）によって締結し、ブレードカバー９の他側辺側がブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を保護する位置と、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を露出させる位置との間で変位可能となるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも往復動するブレードを有するブレードアッセンブリを搭載したヘッジトリマであって、
前記ブレードアッセンブリに、前記ブレードを保護するブレードカバーと、刈り取られた枝葉を一時的に捕集するチップレシーバとが取り付けられ、
前記ブレードカバーは、前記ブレードを保護する位置と、前記ブレードを露出させる位置との間で変位自在とされている
ことを特徴とするヘッジトリマ。
【請求項２】
前記ブレードアッセンブリの上面に、前記ブレードカバーと前記チップレシーバの一側辺側が締結手段によって締結され、
前記ブレードカバーの他側辺側が前記ブレードを保護する位置と、前記ブレードを露出させる位置との間で変位可能とされている
ことを特徴とする請求項１に記載のヘッジトリマ。
【請求項３】
前記締結手段は、前記ブレードアッセンブリの上面に先端側が突出するように装着されるねじと、該ねじの先端側に螺合されるノブナットからなり、
前記チップレシーバの他側辺側には背面に係合突部を有する捕集壁が設けられ、
前記ブレードカバーの他側辺側には、前記ノブナット又は前記係合突部に係合される係合孔が設けられ、
前記ブレードを保護する位置では、前記ブレードカバーの他側辺側の係合孔が前記ノブナットに係合され、
前記ブレードを露出させる位置では、前記ブレードカバーの他側辺側の係合孔が前記捕集壁の係合突部に係合される
ことを特徴とする請求項２に記載のヘッジトリマ。
【請求項４】
前記ブレードカバーは、変形自在な材料によって形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヘッジトリマ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、庭木の剪定や生垣の刈り込み等に用いられるヘッジトリマに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ヘッジトリマには、保管時（非使用時）等において、ブレードの保護を行うために、特許文献１に示されているようなブレードケースが付属されているものがある。ブレードケースは、主にプラスチック等で成型された筒型の形状を成している。ブレードケースをブレードに装着する際は、ブレードケースにブレードを先端側から長手方向に平行に差し入れる方法が一般的である。
【０００３】
このようなヘッジトリマでは、ブレードケースがブレードに装着される際、たとえばブレードケースとブレードとのクリアランスが小さくされていることで、ブレードケースがブレードに対し仮止めされた状態で保持される。
【０００４】
また、ブレードケースは、ブレードに対して差し入れられた状態で保持されるため、その脱着が容易となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１３７２８５号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した特許文献１に示されるヘッジトリマでは、ブレードから取り外したブレードケースを誤って落としたりすると、ブレードケースが硬質であるため、変形したり破損したりするおそれがある。
【０００７】
このように、ブレードケースが変形したり破損したりすると、ブレードとのクリアランス量が大きくなってしまい、ブレードケースを装着したままブレードの先端側を下方に向けると、自重によりブレードケースがブレードから落下してしまうおそれがある。
【０００８】
このような不具合を解消するものとして、たとえば刈り取られた枝葉等の一時的な捕集を行うチップレシーバが搭載されるとともに、そのチップレシーバにブレードを保護するためのブレードカバーの役目をなすカバー部が一体化（樹脂材等による一体成型）されているヘッジトリマが考えられている。
【０００９】
このようなヘッジトリマでは、チップレシーバにカバー部が一体化されているため、作業時にはカバー部がブレードから一旦取り外されるものの、そのままブレードに対してワンタッチで装着されるため、上述したように、チップレシーバを誤って落としてしまうような事態が避けられる。
【００１０】
すなわち、チップレシーバには、ブレードに突設された係止部に係合される係合部が設けられており、その係合部を係止部に係合させることで、作業時における刈り取られた枝葉等の一時的な捕集を行えるようになっている。
【００１１】
一方、カバー部には、ブレードを収容する収容部が設けられている。そして、保管時においては、ブレードに突設された係止部からチップレシーバの係合部を離脱させ、カバー部の収容部に、上記同様に、ブレードを先端側から長手方向に平行に差し入れることで、ブレードを保護することができるようになっている。
【００１２】
ところが、このようなヘッジトリマでは、作業時において、カバー部をブレードから一旦取り外した後、チップレシーバの係合部をブレードの係止部に係合させる行為が必要となる。
【００１３】
一方、ヘッジトリマの保管時においては、チップレシーバの係合部をブレードの係止部から離脱させた後、カバー部の収容部をブレードの先端側から長手方向に対して平行に差し入れる行為が必要となる。
【００１４】
このようなことから、ヘッジトリマの作業時及び保管時においては、ブレードに対するブレードカバーの役目をなすカバー部及びチップレシーバの着脱行為が介在するため、その着脱が煩わしいという問題があった。また、ブレードカバーをブレードから取り外した際に紛失する可能性があった。
【００１５】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、作業時及び保管時においてもブレードに対するブレードカバー及びチップレシーバの着脱の煩わしさを無くすことができるヘッジトリマを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明のヘッジトリマは、少なくとも往復動するブレードを有するブレードアッセンブリを搭載したヘッジトリマであって、前記ブレードアッセンブリに、前記ブレードを保護するブレードカバーと、刈り取られた枝葉を一時的に捕集するチップレシーバとが取り付けられ、前記ブレードカバーは、前記ブレードを保護する位置と、前記ブレードを露出させる位置との間で変位自在とされていることを特徴とする。
また、前記ブレードアッセンブリの上面に、前記ブレードカバーと前記チップレシーバの一側辺側が締結手段によって締結され、前記ブレードカバーの他側辺側が前記ブレードを保護する位置と、前記ブレードを露出させる位置との間で変位可能とされていることを特徴とする。
また、前記締結手段は、前記ブレードアッセンブリの上面に先端側が突出するように装着されるねじと、該ねじの先端側に螺合されるノブナットからなり、前記チップレシーバの他側辺側には背面に係合突部を有する捕集壁が設けられ、前記ブレードカバーの他側辺側には、前記ノブナット又は前記係合突部に係合される係合孔が設けられ、前記ブレードを保護する位置では、前記ブレードカバーの他側辺側の係合孔が前記ノブナットに係合され、前記ブレードを露出させる位置では、前記ブレードカバーの他側辺側の係合孔が前記捕集壁の係合突部に係合されることを特徴とする。
また、前記ブレードカバーは、変形自在な材料によって形成されていることを特徴とする。
本発明のヘッジトリマでは、ブレードアッセンブリに、ブレードを保護するブレードカバーと、刈り取られた枝葉を一時的に捕集するチップレシーバとが取り付けられており、ブレードカバーをブレードアッセンブリから着脱せずに、ブレードを保護する位置と、ブレードを露出させる位置との間で変位させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のヘッジトリマによれば、ブレードカバーをブレードアッセンブリから着脱せずに、ブレードを保護する位置と、ブレードを露出させる位置との間で変位させることができるようにしたので、作業時及び保管時においてもブレードに対するブレードカバー及びチップレシーバの着脱の煩わしさを無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のヘッジトリマの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のヘッジトリマを示す平面図である。
【図３】図２のヘッジトリマを長手方向に切断し、そのヘッジトリマを側面から見た場合を示す断面図である。
【図４】図１〜図３のヘッジトリマの作業時を示す正面図である。
【図５】図１〜図３のヘッジトリマの保管時を示す正面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のヘッジトリマの一実施形態を、図１〜図５を参照しながら説明する。
【００２０】
まず、図１に示すように、ヘッジトリマは、ヘッジトリマ本体１と、ブレードアッセンブリ８と、ブレードカバー９と、チップレシーバ１０とを備えている。
【００２１】
ヘッジトリマ本体１の後端部側には、図１〜図３に示すように、動力源である蓄電池１１が着脱自在に装着されるようになっている。また、ヘッジトリマ本体１には、長手方向に延びたハンドル２と、長手方向に対して直交する方向に延びたサブハンドル３とが設けられている。
【００２２】
ハンドル２には、図３に示すように、スイッチ４が設けられている。また、ハンドル２の内部には、制御部５が設けられている。また、ハンドル２の内部空間に連通するヘッジトリマ本体１の内部には、モータ６と、減速機構部７とが設けられている。そして、スイッチ４を入れると、制御部５によって制御される蓄電池１１からの電力がモータ６に供給されるようになっている。
【００２３】
また、モータ６からの出力は、減速機構部７を成すモータピニオン７ａと、一体回転可能に成形あるいは締結されたファーストギヤ７ｂ及びファイナルギヤ７ｃに伝達される。また、ファイナルギヤ７ｃの下方には、偏芯カム１３が配置されており、この偏芯カム１３がファイナルギヤ７ｃと連動して回転するようになっている。そして、偏芯カム１３によって回転運動がブレードアッセンブリ８に伝達される。
【００２４】
ブレードアッセンブリ８には、図４及び図５に示すように、ブレードホルダ８ｆとホルダプレート８ｃとが設けられている。これらのブレードホルダ８ｆ及びホルダプレート８ｃは長尺状をなしている。ブレードホルダ８ｆとホルダプレート８ｃとの間には、複数の刃部が一体に形成された上ブレード８ａと下ブレード８ｂが配設されている。
【００２５】
また、これらの上ブレード８ａと下ブレード８ｂは、図３等に示すように、複数個のねじ８ｄとナット８ｅ、及びねじ８ｄに挿入されたスペーサ８ｇにより、ブレードホルダ８ｆとホルダプレート８ｃとの間に若干の隙間を有して取り付けられている。すなわち、上ブレード８ａと下ブレード８ｂは、ブレードホルダ８ｆ及びホルダプレート８ｃの長手方向の左右から刃部が突出した状態でブレードホルダ８ｆ及びホルダプレート８ｃ間に摺動自在に保持されている。
【００２６】
そして、上述した偏芯カム１３によって回転運動がブレードアッセンブリ８に伝達されると、そのスペーサ８ｇと上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂのそれぞれの図示しないガイド穴間で、上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂがそれぞれ前後方向に動作するようになっている。これにより、枝葉等を刈り込むことができる。
【００２７】
また、複数個のねじ８ｄの先端側は、図１、図３に示すように、ホルダプレート８ｃの上面より突出している。また、その先端側は、ノブナット１２により螺合固定されている。ここで、複数個のねじ８ｄ及びノブナット１２は、締結手段を構成している。また、ブレードカバー９及びチップレシーバ１０には、後述の挿通孔９ａ、１０ａが形成されている。
【００２８】
そして、図２〜図５に示すように、これらの挿通孔９ａ、１０ａに、複数個のねじ８ｄの先端側が挿通され、さらにノブナット１２により複数個のねじ８ｄの先端側が螺合されることで、ブレードカバー９及びチップレシーバ１０がブレードホルダ８ｆとホルダプレート８ｃとの間に螺合固定されるようになっている。
【００２９】
ここで、ブレードカバー９は、変形可能な材料（たとえば塩化ビニール等）により形成されている。これにより、ブレードカバー９の他側辺側が後述のように位置を変える（変位）ことができるようになっている。また、図１等に示すように、ブレードカバー９の一側辺側には、上述したねじ８ｄの先端側が挿通される挿通孔９ａが形成されている。また、ブレードカバー９の他側辺側には、複数の円形状の係合孔９ｂが形成されている。
【００３０】
なお、図示の例では、係合孔９ｂが２つ形成されている場合で示しているが、１個又は３個以上であってもよい。また、図示の例では、係合孔９ｂが円形状である場合で示しているが、三角形、四角形、菱形、楕円形等のように、他の形状であってもよい。いずれにしても、これらの係合孔９ｂは、チップレシーバ１０の後述の複数の係合突部１０ｃ又は上述したノブナット１２に係合されるような形状であればよい。
【００３１】
なお、これらの係合孔９ｂがチップレシーバ１０の後述の複数の係合突部１０ｃ又は上述したノブナット１２に係合されることについての詳細は後述する。
【００３２】
また、チップレシーバ１０の一側辺側には、上述したねじ８ｄの先端側が挿通される挿通孔１０ａが形成されている。また、チップレシーバ１０には、一側辺側から他側辺側にかけて漸次高くなるように形成された捕集壁１０ｂが設けられている。この捕集壁１０ｂにより、刈り取られた枝葉等が飛び散らないように受け止められる。
【００３３】
また、捕集壁１０ｂの背面側には、複数の円柱状の係合突部１０ｃが設けられている。なお、図示の例では、係合突部１０ｃが２つ形成されている場合で示しているが、１個又は３個以上であってもよい。また、また、図示の例では、係合突部１０ｃが円柱状である場合で示しているが、三角柱状、四角柱状、菱形柱状、楕円柱状等のように、他の形の柱状であってもよい。いずれにしても、これらの係合突部１０ｃには、上述したブレードカバー９の係合孔９ｂが係合されるような柱状であればよい。
【００３４】
このような構成のヘッジトリマでは、上述したように、ブレードカバー９及びチップレシーバ１０がブレードホルダ８ｆとホルダプレート８ｃとの間に複数個のねじ８ｄと、これらのねじ８ｄに螺合されるノブナット１２により螺合固定される。
【００３５】
そして、作業時には、たとえば図４に示すように、ブレードカバー９の係合孔９ｂが形成されている他側辺側をチップレシーバ１０の背面側に折り曲げ（他側辺側の位置を変位させる）、その係合孔９ｂをチップレシーバ１０の捕集壁１０ｂの背面側の係合突部１０ｃに係合させる。これにより、ブレードカバー９の他側辺側が捕集壁１０ｂの背面側に固定される。
【００３６】
また、ブレードカバー９の他側辺側が捕集壁１０ｂの背面側に固定されることで、ブレードアッセンブリ８の上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂが露出する。これにより、上述したスイッチ４を入れて、ブレードアッセンブリ８の上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂを動作させることにより、枝葉等の刈り取りを行うことができる。
【００３７】
このとき、ブレードカバー９の他側辺側が捕集壁１０ｂの背面側に固定されているため、ブレードカバー９によって枝葉等の刈り取りの作業が邪魔されるようなことはない。なお、刈り取られた枝葉等は、チップレシーバ１０の一側辺側から他側辺側にかけて漸次高くなるように形成された捕集壁１０ｂによって飛び散らないように受け止められる。
【００３８】
一方、保管時には、たとえば図２、図５に示すように、ブレードカバー９の他側辺側の係合孔９ｂを、チップレシーバ１０の捕集壁１０ｂの背面側の係合突部１０ｃから離脱させ、その他側辺側をそのままチップレシーバ１０の一側辺側に折り返す（他側辺側の位置を変位させる）。そして、ブレードカバー９の他側辺側の係合孔９ｂをノブナット１２に係合させる。
【００３９】
これにより、ブレードアッセンブリ８の上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂが外部に露出しないようにブレードカバー９によって覆われる。
【００４０】
なお、ブレードカバー９及びチップレシーバ１０は、上述したように、ブレードホルダ８ｆとホルダプレート８ｃとの間に複数個のねじ８ｄと、これらのねじ８ｄに螺合されるノブナット１２により螺合固定されているため、ブレードアッセンブリ８の先端側を下方に向けてもブレードカバー９及びチップレシーバ１０が落下することはない。
【００４１】
このように、本実施形態では、少なくとも往復動するブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を有するブレードアッセンブリ８に、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を保護するブレードカバー９と、刈り取られた枝葉を一時的に捕集するチップレシーバ１０とを取り付け、ブレードカバー９は、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を保護する位置と、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を露出させる位置との間で変位自在となるようにした。
【００４２】
具体的には、ブレードアッセンブリ８の上面に、ブレードカバー９とチップレシーバ１０の一側辺側を締結手段（複数個のねじ８ｄ及びノブナット１２）によって締結し、ブレードカバー９の他側辺側がブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を保護する位置と、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を露出させる位置との間で変位可能となるようにした。
【００４３】
また、チップレシーバ１０の他側辺側に背面に係合突部１０ｃを有する捕集壁１０ｂを設け、ブレードカバー９の他側辺側にノブナット１２又は係合突部１０ｃに係合される係合孔９ｂを設け、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を保護する位置では、ブレードカバー９の他側辺側の係合孔９ｂをノブナット１２に係合し、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を露出させる位置では、ブレードカバー９の他側辺側の係合孔９ｂを捕集壁１０ｂの係合突部１０ｃに係合させるようにした。
【００４４】
また、ブレードカバー９は、変形自在な材料（たとえば塩化ビニール等）によって形成されているようにした。
【００４５】
これにより、ブレードカバー９をブレードアッセンブリ８から着脱せずに、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を保護する位置と、ブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）を露出させる位置との間で変位させることができることから、作業時及び保管時においてもブレード（上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂ）に対するブレードカバー９及びチップレシーバ１０の着脱の煩わしさを無くすことができる。
【００４６】
なお、本実施形態では、蓄電池１１をブレードアッセンブリ８を駆動させるモータ６の動力源とした場合について説明したが、この例に限らず、電源コードを介して得られる電力をブレードアッセンブリ８を駆動させるモータ６の動力源とした構成であってもよい。また、エンジンの駆動力をブレードアッセンブリ８を駆動させる動力源とした構成であってもよい。
【００４７】
また、本実施形態では、上ブレード８ａ及び下ブレード８ｂがそれぞれ前後方向に動作するようになっている場合として説明したが、この例に限らず、たとえば下ブレード８ｂを固定刃とし、上ブレード８ａを可動刃としてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  ヘッジトリマ本体
２  ハンドル
３  サブハンドル
４  スイッチ
５  制御部
６  モータ
７  減速機構部
７ａ  モータピニオン
７ｂ  ファーストギヤ
７ｃ  ファイナルギヤ
８  ブレードアッセンブリ
８ａ  上ブレード
８ｂ  下ブレード
８ｃ  ホルダプレート
８ｄ  ねじ
８ｅ  ナット
８ｆ  ブレードホルダ
８ｇ  スペーサ
９  ブレードカバー
９ａ  挿通孔
９ｂ  係合孔
１０  チップレシーバ
１０ａ  挿通孔
１０ｂ  捕集壁
１０ｃ  係合突部
１１  蓄電池
１２  ノブナット
１３  偏芯カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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