(57)【要約】【課題】光源とリフレクタとの位置精度による配光への影響を小さく抑えることができる車両用を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４内に、少なくともバルブ（光源）１０，１２，１３と、該バルブ１０，１２，１３からの光を反射させるリフレクタ１１，１４と、該リフレクタ１１，１４と前記ハウジング２との間の隙間を覆うエクステンション８を収容して成るコンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）１において、前記リフレクタ１４を前記ハウジング２に固定し、該リフレクタ１４を前記エクステンション８に一体に形成された筒状の枠体８ａ内に組み込む。又、前記リフレクタ１４をその周囲１４ａが前記レンズ３側に突出する形状に成形する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタと前記ハウジングとの間の隙間を覆うエクステンションを収容して成る車両用灯具において、
前記リフレクタを前記ハウジングに固定し、該リフレクタを前記エクステンションに一体に形成された筒状の枠体内に組み込んだことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記リフレクタをその周囲が前記レンズ側に突出する形状に成形したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクタは、ターンシグナルランプ用であることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンビネーションヘッドランプ等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の前端左右に配置されるヘッドランプには、ハウジングとその前面開口部を覆う灯室内に、走行ビーム用ランプの他、ターンシグナルランプ、ポジションランプ等の各種ランプを収容して成るコンビネーション型のものが使用されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５５９６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のコンビネーションヘッドランプにおいては、ターンシグナルランプの光源であるバルブはハウジングに固定され、該バルブからの光を反射させるリフレクタは、該リフレクタとハウジングとの間の隙間を覆うエクステンションに固定されていたため、バルブとリフレクタとの位置精度が配光に大きく影響するという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、光源とリフレクタとの位置精度による配光への影響を小さく抑えることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタと、該リフレクタと前記ハウジングとの間の隙間を覆うエクステンションを収容して成る車両用灯具において、前記リフレクタを前記ハウジングに固定し、該リフレクタを前記エクステンションに一体に形成された筒状の枠体内に組み込んだことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リフレクタをその周囲が前記レンズ側に突出する形状に成形したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記リフレクタは、ターンシグナルランプ用であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、リフレクタをハウジングに固定したため、同じくハウジングに取り付けられた光源とリフレクタとの位置精度が高められ、両者の位置精度による配光への影響が小さく抑えられる。
【００１０】
又、リフレクタをエクステンションに一体に形成された筒状の枠体内に組み込む際に、該リフレクタのレンズ側に突出する周囲がガイドとなるため、リフレクタの組み込みが作業性良く簡単になされる。
【００１１】
更に、リフレクタをその周囲がレンズ側に突出する形状に成形したため、蒸着部品であるリフレクタがレンズ側に向かって突き出ることとなり、これによって当該車両用灯具のデザイン性が高められる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は同車両用灯具の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図であり、図示の車両用灯具１は、車両の前端左右に配置されるコンビネーションヘッドランプである。尚、左右のコンビネーションヘッドランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方のコンビネーションヘッドランプ１についてのみ図示及び説明する。
【００１５】
本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１は、ハウジング２とその前面開口部を覆うレンズ３によって画成される灯室４（図３及び図４参照）内に、走行ビーム用ランプ５と、ポジションランプ６と、ターンシグナルランプ７及びエクステンション８を収容して構成されている。
【００１６】
上記ハウジング２は、光不透過性の樹脂にて一体成形されており、その前面開口部の周縁には、前方（図３の下方）に向かって開口する断面Ｕ字状の嵌合溝２aが形成されている。又、ハウジング２の前面開口部の下部周縁の左右２箇所には、図２に示すようにブラケット２Aが下方に向かって突設されている。
【００１７】
前記レンズ３は、光透過性の透明樹脂によって一体成形されており、図３及び図４に示すように、その周縁から車両後方に向かって突出する脚部３ａがハウジング２の前記嵌合溝２ａに車両前方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト等の接着剤によって接着されるとともに、下端縁の左右に下方に向かって突設されたボス３Ａを図４に示すようにハウジング２の前記ブラケット２の凹部に嵌め込み、ブラケット２Ａに挿通するネジ９をボス３Ａにねじ込むことによって当該レンズ３がハウジング２に固定される。
【００１８】
前記走行ビーム用ランプ５は、光源であるバルブ１０（図２参照）と、該バルブ１０から出射する光を車両前方に向けて反射させるためのリフレクタ１１を備えており、前記ポジションランプ６は、光源であるバルブ１２（図２参照）を備えており、このバルブ１２から出射する光は前記リフレクタ１１によって車両前方へと反射される。
【００１９】
前記ターンシグナルランプ７は、光源であるバルブ１３と、該バルブ１３から出射する光を反射させて所定の角度範囲に照射するためのリフレクタ１４を備えている。ここで、リフレクタ１４は、図１に示すように、有底角筒状に成形されており、その周囲１４ａは車両前方（レンズ３側）に向かって突出する形状に形成されている。そして、このリフレクタ１４の背面の上下にはブラケット１４Ａ（図１及び図４には一方のみ図示）が一体に形成されており、リフレクタ１４は、図４に示すように、ハウジング２の内面に水平に突設されたボス２Ｂに，ブラケット１４Ａに挿通するネジ１５をねじ込むことによってハウジング２に固定されている。尚、リフレクタ１４の内面は反射面１４ｂを構成しており、この反射面１４ｂには反射処理としてアルミ蒸着が施されている。
【００２０】
又、バルブ１３は、図４に示すように、その口金の外周に取り付けられたプラグ１６をハウジング２に形成された差込孔２ｂに差し込んでプラグ１６を固定することによって，ハウジング２に着脱可能に取り付けられている。
【００２１】
前記エクステンション８は、リフレクタ１１，１４とハウジング２との間の隙間を覆って当該コンビネーションヘッドランプ１の意匠性を高めるためのものであって、本実施の形態では、図１に示すように、２分割された黒エクステンション８Ａと銀エクステンション８Ｂを接合一体化して構成されている。そして、黒エクステンション８Ａの一側端には矩形筒状の枠体８ａが一体に形成されており、この枠体８ａには、後述のようにリフレクタ１４が嵌め込まれる。
【００２２】
而して、本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１の組み付けは以下のようになされる。
【００２３】
即ち、黒エクステンション８Aと銀エクステンション８Bを接合一体化して成るエクステンション８がレンズ３に不図示のネジ１５によって取り付けられ、ハウジング２には走行ビーム用ランプ５とポジションランプ６及びターンシグナルランプ７が組み付けられる。ここで、ターンシグナルランプ７のリフレクタ１４は、図４に示すように、そのブラケット１４Ａをネジ１５によってハウジング２のボス２Ｂに取り付けることによってハウジング２に固定される。
【００２４】
次に、走行ビーム用ランプ５とポジションランプ６及びターンシグナルランプ７が組み付けられたハウジング２と、エクステンション８が取り付けられたレンズ３とを組み付けることによってコンビネーションヘッドランプ１が組み立てられる。このとき、ターンシグナルランプ７のリフレクタ１４が黒エクステンション８Ａの枠体８ａ内に嵌め込まれるが、リフレクタ１４の周囲１４ａは車両前方（レンズ３側）に向かって突出する形状を有しているため、この周囲１４ａがガイドとなってリフレクタ１４及びハウジング２がエクステンション８とレンズ３に対して位置決めされつつ組み付けられ、これらの組付性が高められる。
【００２５】
そして、前述のように、レンズ３の周縁から車両後方に向かって突出する脚部３ａがハウジング２の嵌合溝２ａに車両前方から嵌め込まれ、その嵌め込み部がホットメルト等の接着剤によって接着されるとともに、レンズ３の下端縁の左右に突設されたボス３Ａを図４に示すようにハウジング２のブラケット２Ａの凹部に嵌め込み、ブラケット２Ａに挿通するネジ９をボス３Ａにねじ込むことによって当該レンズ３がハウジング２に固定され、コンビネーションヘッドランプ１の組み立てが完了する。
【００２６】
以上のように、本実施の形態に係るコンビネーションヘッドランプ１によれば、ターンシグナルランプ７のリフレクタ１４をハウジング２に固定したため、同じくハウジング２に取り付けられたバルブ１３とリフレクタ１４との位置精度が高められ、両者の位置精度による配光への影響が小さく抑えられる。
【００２７】
又、リフレクタ１４を黒エクステンション８Ａに一体に形成された筒状の枠体８ａ内に組み込む際に、該リフレクタ１４のレンズ３側に突出する周囲１４ａがガイドとなるため、リフレクタ１４の組み込みが作業性良く簡単になされる。
【００２８】
更に、リフレクタ１４をその周囲１４ａがレンズ３側に突出する形状に成形したため、内面の反射面１４ｂにアルミ蒸着が施された蒸着部品であるリフレクタ１４が車両前方（レンズ側３）に向かって突き出ることとなり、これによって当該コンビネーションヘッドランプ１のデザイン性が高められる。
【００２９】
尚、以上は本発明をコンビネーションヘッドランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、他の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３０】
１          コンビネーションヘッドランプ（車両用灯具）
２          ハウジング
２Ａ        ハウジングのブラケット
２Ｂ        ハウジングのボス
２ａ        ハウジングの嵌合溝
２ｂ        ハウジングの差込孔
３          レンズ
３Ａ        レンズのボス
３ａ        レンズの脚部
４          灯室
５          走行ビーム用ランプ
６          ポジションランプ
７          ターンシグナルランプ
８          エクステンション
８Ａ        黒エクステンション
８Ｂ        銀エクステンション
８ａ        エクステンションの枠体
９          ネジ
１０        バルブ
１１        リフレクタ
１２，１３  バルブ
１４        リフレクタ
１４Ａ      ルフレクタのブラケット
１４ａ      リフレクタの周囲
１４ｂ      リフレクタの反射面
１５        ネジ
１６        プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2014127231.tif 000006