(57)【要約】【課題】トップリング溝に装着されるピストンリングのシール性の低下を抑制しつつ、ピストンの側面とシリンダの内側面との間の隙間での局所的な圧力上昇を抑制することができる内燃機関のピストン及び内燃機関を提供する。【解決手段】ピストン頂面３０とトップリング溝３１Ａとの間の部位であるトップランド３２の側面３２１には、トップリング溝３１Ａからピストン頂面３０にまで延びる還流溝３５が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストン頂面とトップリング溝との間の部位であるトップランドの側面に、前記トップリング溝から前記ピストン頂面にまで延びる還流溝が設けられてなる
内燃機関のピストン。
【請求項２】
前記還流溝は、他の部分よりも通路断面積の狭い絞り部を有する
請求項１に記載の内燃機関のピストン。
【請求項３】
前記還流溝は、その通路断面積が前記トップリング溝側となる一端から前記ピストン頂面側となる他端に向けて次第に広くなるように形成されてなる
請求項２に記載の内燃機関のピストン。
【請求項４】
前記ピストン頂面には吸気バルブリセス及び排気バルブリセスが設けられており、
前記還流溝を、周方向において前記吸気バルブリセスと前記排気バルブリセスとの間に設けてなる
請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載の内燃機関のピストン。
【請求項５】
前記ピストン頂面には、一対の吸気バルブリセスと一対の排気バルブリセスとが設けられており、
前記両吸気バルブリセスの間と前記両排気バルブリセスの間とを通る仮想直線を挟む両側に前記還流溝をそれぞれ設けてなる
請求項１〜請求項４のうち何れか一項に記載の内燃機関のピストン。
【請求項６】
前記還流溝を、前記ピストン頂面に近づくに連れて前記吸気バルブリセスから離れるように形成してなる
請求項４又は請求項５に記載の内燃機関のピストン。
【請求項７】
前記還流溝を、前記ピストン頂面に近づくに連れて前記排気バルブリセスから離れるように形成してなる
請求項４又は請求項５に記載の内燃機関のピストン。
【請求項８】
ピストンの頂面には吸気バルブリセスと排気バルブリセスとが設けられるとともに、前記ピストンの側面にはピストンリングが装着されるトップリング溝が設けられており、
前記ピストンにおける前記頂面と前記トップリング溝との間の部位であるトップランドの側面には、周方向における前記吸気バルブリセスと前記排気バルブリセスとの間に、前記トップリング溝から前記頂面にまで延びる還流溝が設けられてなる
内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のピストン及び内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載される内燃機関のピストンでは、そのトップランドの側面に還流溝が形成されている。こうした還流溝はピストン頂面に開放されており、その内部を燃焼ガスが通過するようになっている。そのため、プレイグニション（過早点火）などの発生によって燃焼室の圧力が増大し、トップランドの側面とシリンダの内側面との間の隙間の一部に燃焼ガスが局所的に流入する事象が発生しても、こうした燃焼ガスが還流溝を通じて燃焼室に戻されるようになる。これにより、上記隙間での局所的な圧力上昇が抑制される。なお、ここでいう「トップランド」とは、ピストンにおけるトップリング溝とピストン頂面との間の部位をいう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１１７５０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、トップリング溝に装着されるピストンリングは、トップランドの側面とシリンダの内側面との間の隙間からトップリング溝に流入する燃焼ガスの圧力を利用してそのシール性を高めている。
【０００５】
しかしながら、上述したような還流溝をトップランドの側面に形成した構成では、上記隙間の燃焼ガスの一部が還流溝を通じて燃焼室に戻されるため、プレイグニションが発生しない通常の機関運転時に燃焼ガスがトップリング溝に到達しにくくなる。その結果、トップリング溝に装着されるピストンリングに対して圧力が作用しにくくなり、そのシール性が低下するおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものである。その目的は、トップリング溝に装着されるピストンリングのシール性の低下を抑制しつつ、ピストンの側面とシリンダの内側面との間の隙間での局所的な圧力上昇を抑制することができる内燃機関のピストン及び内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
内燃機関のピストンは、ピストン頂面とトップリング溝との間の部位であるトップランドの側面に、トップリング溝からピストン頂面にまで延びる還流溝を設けるようにした。
【０００８】
トップランドの側面とシリンダの内側面との間の隙間の一部に燃焼ガスが局所的に流入する事象が発生しても、こうした燃焼ガスは、トップリング溝に流入した後、トップランドの側面に設けられた還流溝を通じて燃焼室に戻されるようになる。その結果、上記の隙間での局所的な圧力上昇が抑制される。また、上記事象が発生しない機関運転時では、還流溝をトップリング溝に接続しない従来の構成と比較して、上記の隙間から燃焼ガスがトップリング溝に流入しやすくなるため、トップリング溝に装着されるピストンリングに燃焼ガスの圧力が作用しやすくなる。したがって、上記構成のピストンを採用した内燃機関では、トップリング溝に装着されるピストンリングのシール性の低下を抑制しつつ、上記隙間での局所的な圧力上昇を抑制することができるようになる。
【０００９】
なお、還流溝には、他の部分よりも通路断面積の狭い絞り部を設けることが好ましい。これによれば、トップリング溝から還流溝を通じて燃焼室に燃焼ガスが戻りにくくなるため、上記事象の非発生時におけるトップリング溝の内圧が低下しにくくなる。したがって、トップリング溝に装着されるピストンリングのシール性の低下を抑制することができるようになる。
【００１０】
そして、通路断面積がトップリング溝側となる一端からピストン頂面側となる他端に向けて次第に広くなるように還流溝を形成したとすると、還流溝の一端が絞り部として機能するようになる。この場合、上記事象の発生によってトップリング溝から一端を介して還流溝に燃焼ガスが流入するようになったときには、還流溝の他端から燃焼ガスを効率良く燃焼室に排出することができるようになる。
【００１１】
ところで、内燃機関のピストンとしては、ピストン頂面に吸気バルブリセス及び排気バルブリセスが設けられるものがある。こうしたピストンにあっては、還流溝を、周方向において吸気バルブリセスと排気バルブリセスとの間に設けることが好ましい。
【００１２】
燃焼室内において吸気バルブ（又は排気バルブ）の近傍でプレイグニションが発生すると、上記の隙間における吸気バルブリセス（又は排気バルブリセス）の近傍領域に燃焼ガスが局所的に流入するようになる。そこで、還流溝を周方向において吸気バルブリセスと排気バルブリセスとの間に設けることにより、上記の領域からトップリング溝内に流入した燃焼ガスを、還流溝を通じて燃焼室側に好適に戻すことができるようになる。
【００１３】
また、一対の吸気バルブ及び一対の排気バルブをシリンダ毎に設ける内燃機関に設けられるピストンにあっては、ピストン頂面に、一対の吸気バルブリセスと一対の排気バルブリセスとを設けるようにしてもよい。そして、このようなピストンでは、両吸気バルブリセスの間と両排気バルブリセスの間とを通る仮想直線を挟む両側に還流溝をそれぞれ設けることが好ましい。
【００１４】
このように一対の還流溝をトップランドの側面に設けると、仮想直線を挟んだ両側からトップリング溝に流入した燃焼ガスが燃焼室に戻されるようになる。その結果、一方の還流溝を通じた燃焼ガスの戻しに起因した応力を、他方の還流溝を通じた燃焼ガスの戻しに起因した応力によって相殺することができるようになる。
【００１５】
ところで、内燃機関では、上記の隙間における吸気バルブリセスの近傍領域に燃焼ガスが局所的に流入する事象が発生することがある。こうした内燃機関では、上記近傍領域からトップリング溝内に流入した燃焼ガスは、トップリング溝内を吸気バルブリセスから離れるように流動するようになる。そこで、還流溝を、ピストン頂面に近づくに連れて吸気バルブリセスから離れるように形成することが好ましい。これにより、上記近傍領域からトップリング溝に流入した燃焼ガスを還流溝から燃焼室に円滑に戻すことができるようになる。
【００１６】
その一方で、内燃機関では、ピストンの側面とシリンダの内側面との間の隙間における排気バルブリセスの近傍領域に燃焼ガスが局所的に流入する事象が発生することがある。こうした内燃機関では、上記近傍領域からトップリング溝内に流入した燃焼ガスは、トップリング溝内を排気バルブリセスから離れるように流動するようになる。そこで、還流溝を、ピストン頂面に近づくに連れて排気バルブリセスから離れるように形成することが好ましい。これにより、上記近傍領域からトップリング溝に流入した燃焼ガスを還流溝から燃焼室に円滑に戻すことができるようになる。
【００１７】
また、上記目的を達成するための内燃機関は、ピストンの頂面には吸気バルブリセスと排気バルブリセスとが設けられるとともに、ピストンの側面にはピストンリングが装着されるトップリング溝が設けられており、ピストンにおける頂面とトップリング溝との間の部位であるトップランドの側面には、周方向における吸気バルブリセスと排気バルブリセスとの間に、トップリング溝から頂面にまで延びる還流溝が設けられてなる。
【００１８】
例えば、燃焼室における吸気バルブの近傍又は排気バルブの近傍でプレイグニションが発生すると、トップランドの側面とシリンダの内側面との間の隙間における吸気バルブリセス又は排気バルブリセスの近傍領域に燃焼ガスが局所的に流入するようになる。こうした事象の発生時では、上記近傍領域に局所的に流入した燃焼ガスの多くは、トップリング溝に流入し、トップリング溝内を周方向に沿って流動した後、周方向における吸気バルブリセスと排気バルブリセスとの間に設けられた還流溝に流入する。そして、還流溝に流入した燃焼ガスは、還流溝をピストンの頂面に向けて流動して燃焼室に排出される。その結果、上記の隙間での局所的な圧力上昇が抑制される。また、上記事象が発生しない機関運転時では、還流溝をトップリング溝に接続しない従来の構成と比較して、上記の隙間に流入した燃焼ガスがトップリング溝に流入しやすくなるため、トップリング溝に装着されるピストンリングに燃焼ガスの圧力が作用しやすくなる。したがって、トップリング溝に装着されるピストンリングのシール性の低下を抑制しつつ、上記隙間での局所的な圧力上昇を抑制することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】内燃機関の一実施形態を示す模式図。
【図２】ピストンの一部を示す斜視図。
【図３】内燃機関の一部を模式的に示す断面図。
【図４】燃焼室の吸気側でプレイグニションが発生した際の燃焼ガスの流れを模式的に示す平面図。
【図５】ピストンの側面とシリンダの内側面との間の隙間からトップリング溝に流入した燃焼ガスが還流溝を通じて燃焼室に戻される様子を模式的に示す作用図。
【図６】別の実施形態において、ピストンの側面とシリンダの内側面との間の隙間からトップリング溝に流入した燃焼ガスが還流溝を通じて燃焼室に戻される様子を模式的に示す作用図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、内燃機関の一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、内燃機関１１は、吸気ポート１２に向けて燃料を噴射するインジェクタ１３と、吸気ポート１２を開閉する吸気バルブ１４と、排気ポート１５を開閉する排気バルブ１６とをシリンダ１７毎に備えている。本実施形態の内燃機関１１には、一対の吸気バルブ１４及び一対の排気バルブ１６がシリンダ１７毎に設けられている。
【００２１】
そして、吸気バルブ１４が開弁動作すると、吸気ポート１２からは吸気及び燃料からなる混合気がシリンダ１７内の燃焼室１８に導入される。そして、燃焼室１８で混合気が燃焼されることによりピストン１９が往復動し、ピストン１９の往復動に基づいた動力がクランク軸２０に伝達される。なお、燃焼室１８での燃料の燃焼後に排気バルブ１６が開弁されると、燃焼室１８からは排気が排気ポート１５に排出される。
【００２２】
図１及び図２に示すように、ピストン１９の側面には、ピストン頂面３０から離れる方向（図１では上下方向）において互いに異なる位置に複数のリング溝３１が形成されており、これら各リング溝３１にはピストンリング４１，４２，４３が装着されている。なお、本実施形態では、各リング溝３１のうち最もピストン頂面３０に近いトップリング溝３１Ａに装着されるピストンリングを「トップピストンリング４１」といい、ピストン１９におけるピストン頂面３０とトップリング溝３１Ａとの間の部位を「トップランド３２」という。
【００２３】
ここで、図３に示すように、機関運転時においては、燃焼室１８の混合気の一部が、燃焼ガスとして、ピストン１９のトップランド３２の側面３２１とシリンダ１７の内側面１７１との間の隙間ＳＰなどを通じてトップリング溝３１Ａに流入する。こうしたトップリング溝３１Ａへの燃焼ガスの流入によってトップリング溝３１Ａの内圧が高くなることにより、トップリング溝３１Ａに装着されるトップピストンリング４１に対して燃焼ガスの圧力が作用し、トップピストンリング４１のシール性が高められる。具体的には、図３の矢印で示すように、トップピストンリング４１には、ピストン頂面３０から離れる方向（図３では下方）への応力と径方向外側に押し広げるような応力とが、トップリング溝３１Ａに流入する燃焼ガスによって付与される。
【００２４】
図２及び図４に示すように、ピストン頂面３０には、各吸気バルブ１４に対応する一対の吸気バルブリセル３３と、各排気バルブ１６に対応する一対の排気バルブリセル３４とが凹設されている。こうしたリセル３３，３４は、対応するバルブ１４，１６とピストン１９との干渉を回避するためのものである。本実施形態のピストン１９では、リセル３３，３４を設けることによりピストン頂面３０の周縁３０１の一部が抉られている。
【００２５】
また、本実施形態では、トップランド３２の側面３２１に、トップリング溝３１Ａからピストン頂面３０にまで延びる還流溝３５が設けられている。こうした還流溝３５の一端３５１はトップリング溝３１Ａに開口しているとともに、還流溝３５の他端３５２は燃焼室１８に開口している。また、還流溝３５は、ピストン頂面３０に近づくに連れて周方向において吸気バルブリセル３３から次第に離れるように形成されている。さらに、還流溝３５の幅はトップリング溝３１Ａから離れるに従って次第に広くなるとともに、還流溝３５の深さは一定となっている。すなわち、還流溝３５の通路断面積は、一端３５１で最も狭くなり、一端３５１から他端３５２に近づくに連れて次第に広くなり、他端３５２で最も広くなっている。したがって、本実施形態では、還流溝３５の一端３５１が、他の部分よりも通路断面積の狭い「絞り部」として機能する。
【００２６】
また、本実施形態では、図４に示すように、各吸気バルブリセル３３の中間と各排気バルブリセル３４の中間とを通過する仮想直線５０（二点鎖線で示す。）を引いたとすると、この仮想直線５０を挟んだ両側に還流溝３５がそれぞれ設けられている。具体的には、各還流溝３５は、仮想直線５０を挟んで線対称をなしている。
【００２７】
次に、図４及び図５を参照して、本実施形態の内燃機関１１の作用について説明する。前提として、機関運転中に燃焼室１８の吸気側でプレイグニションが発生するものとする。
【００２８】
図４に示すように、燃焼室１８における一対の吸気バルブ１４の近傍でプレイグニションが発生すると、ピストン１９が上死点に向けて上昇する途中であるにも拘わらず燃焼室１８が高圧となる。すると、燃焼室１８内の燃焼ガスが、ピストン１９の側面とシリンダ１７の内側面１７１との間の隙間ＳＰ内に流入する。特に、こうした隙間ＳＰ内に流入する燃焼ガスの多くは、ピストン頂面３０に設けられた各吸気バルブリセル３３を通じて隙間ＳＰ内に流入する。その結果、図４にて矢印で示すように、隙間ＳＰにおいて周方向における各吸気バルブリセル３３の間の領域に局所的に燃焼ガスが流入するようになる。
【００２９】
すると、図５にて矢印で示すように、上記領域に集まった燃焼ガスがトップリング溝３１Ａに流入する。このようにトップリング溝３１Ａに流入した燃焼ガスは、周方向において吸気バルブリセル３３から離れる方向、即ち排気バルブリセル３４に近づく方向に流動する。そして、トップリング溝３１Ａを流動する燃焼ガスは、周方向における吸気バルブリセル３３と排気バルブリセル３４との間に設けられた還流溝３５にその一端３５１から流入し、還流溝３５を流動した後、還流溝３５の他端３５２から燃焼室１８に放出される。すなわち、上記隙間ＳＰの一部に局所的に集まった燃焼ガスは、トップリング溝３１Ａ及び還流溝３５を通じて燃焼室１８に戻される。その結果、プレイグニションが発生しても、上記隙間ＳＰにおける局所的な圧力上昇が抑制される。
【００３０】
また、上記隙間ＳＰ内には、プレイグニションが発生しない通常の機関運転時でも燃焼室１８から燃焼ガスが流入する。こうした燃焼ガスの少なくとも一部は、燃焼室１８から上記隙間ＳＰ内に流入した際の勢いなどによってトップリング溝３１Ａに流入する。これにより、トップリング溝３１Ａの内圧の低下が抑制され、トップリング溝３１Ａに装着されるトップピストンリング４１に燃焼ガスによる圧力が作用することとなる。その結果、トップピストンリング４１のシール性の低下が抑制される。
【００３１】
ここで、還流溝に絞り部を設けなかったとする。絞り部を設けない比較例の還流溝の一例として、燃焼室１８側に開口する他端の通路断面積で一定であるものを挙げる。こうした比較例の還流溝を採用した場合、プレイグニションが発生したときには、トップリング溝３１Ａから燃焼ガスが還流溝に流入しやすくなり、上記隙間の局所的な圧力上昇が効率的に抑制されるようになる。しかし、プレイグニションが発生しない通常の機関運転時でも、トップリング溝３１Ａから還流溝を通じて燃焼ガスが流出しやすくなる。その結果、トップリング溝３１Ａの内圧を維持しにくくなり、トップピストンリング４１のシール性の低下が懸念される。
【００３２】
この点、本実施形態の還流溝３５にあっては、トップリング溝３１Ａに開口する一端３５１が絞り部として機能するため、比較例の還流溝を採用する場合と比較して、トップリング溝３１Ａの燃焼ガスが還流溝３５に流出しにくくなっている。その結果、通常の機関運転時にあっては、トップランド３２にトップリング溝３１Ａと燃焼室１８とを繋ぐ還流溝３５を設けても、トップリング溝３１Ａの内圧が維持されやすくなる。したがって、通常の機関運転時におけるトップピストンリング４１のシール性の低下が抑制される。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態では、以下に示す効果を得ることができる。
（１）プレイグニションの発生などに起因して上記隙間ＳＰの一部に燃焼ガスが局所的に流入する事象が発生しても、こうした燃焼ガスは、トップリング溝３１Ａ内に流入した後、還流溝３５を通じて燃焼室１８に戻されるようになる。その結果、上記隙間ＳＰでの局所的な圧力上昇が抑制される。また、上記事象が発生しない通常の機関運転時では、還流溝をトップリング溝３１Ａに接続しない従来構成と比較して、上記隙間ＳＰに流入した燃焼ガスがトップリング溝３１Ａに流入しやすくなる。そのため、トップリング溝３１Ａに装着されるトップピストンリング４１に燃焼ガスの圧力が作用しやすくなる。その結果、トップピストンリング４１のシール性の低下を抑制しつつ、上記隙間ＳＰでの局所的な圧力上昇を抑制することができるようになる。
【００３４】
（２）また、還流溝３５の一端３５１を、他の部分よりも通路断面積の狭い絞り部としたことにより、トップリング溝３１Ａから還流溝３５に燃焼ガスが流出しにくくなる。そのため、通常の機関運転時におけるトップリング溝３１Ａの内圧の低下が抑制され、トップピストンリング４１のシール性の低下を抑制することができるようになる。
【００３５】
なお、還流溝３５の一端３５１（即ち、絞り部）の通路断面積を、プレイグニションの発生時にはトップリング溝３１Ａから還流溝３５に燃焼ガスが円滑に排出できる程度に設定することが望ましい。これにより、プレイグニションの非発生時にはトップピストンリング４１のシール性の低下を抑制できるとともに、プレイグニションの発生時には上記隙間ＳＰでの局所的な圧力上昇を抑制することができるようになる。
【００３６】
（３）また、通常の機関運転時におけるトップリング溝３１Ａの内圧の低下を抑制する方法としては、還流溝３５の通路断面積をその一端３５１の通路断面積で一定とする方法が考えられる。この場合、プレイグニションの発生時でも還流溝３５を一端３５１から他端３５２に向けて燃焼ガスが流動しにくくなる。この点、本実施形態では、還流溝３５の通路断面積を、一端３５１から他端３５２に向けて次第に広くなるようにした。これにより、プレイグニションの発生時には、還流溝３５内では燃焼ガスが一端３５１から他端３５２に向けて流動しやすくなる。その結果、上記隙間ＳＰでの局所的な圧力上昇の抑制に貢献できるようになる。
【００３７】
（４）周方向における吸気バルブリセル３３と排気バルブリセル３４との間に還流溝３５を設けたことにより、燃焼室１８における各吸気バルブ１４の近傍でプレイグニションが発生し、上記隙間ＳＰにおける各吸気バルブリセル３３の間となる領域に局所的に燃焼ガスが流入するようになっても、上記領域からトップリング溝３１Ａに流入した燃焼ガスを、還流溝３５を通じて燃焼室１８に好適に戻すことができるようになる。すなわち、上記領域における圧力上昇を抑制することができるようになる。
【００３８】
（５）本実施形態では、図４に示す仮想直線５０を挟んだ両側に還流溝３５が設けられている。これにより、一方の還流溝３５を通じた燃焼ガスの戻しに起因した応力を、他方の還流溝３５を通じた燃焼ガスの戻しに起因した応力によって相殺することができるようになる。
【００３９】
（６）また、本実施形態では、還流溝３５は、ピストン頂面３０に近づくに連れて吸気バルブリセル３３から離れるように形成されている。そのため、上記隙間ＳＰにおける各吸気バルブ１４の間となる領域に局所的に燃焼ガスが流入し、こうした燃焼ガスがトップリング溝３１Ａに流入した場合であっても、トップリング溝３１Ａから還流溝３５を通じて円滑に燃焼ガスを戻すことができるようになる。その結果、上記隙間ＳＰ内における局所的な圧力上昇を抑制することができるようになる。
【００４０】
なお、上記実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・還流溝を、一端３５１が他端３５２と周方向における同一位置となるように直線状に形成してもよい。
【００４１】
・周方向における各吸気バルブリセル３３の間となる領域（即ち、プレイグニションの発生時に燃焼ガスが局所的に流入する領域）以外に還流溝３５を設けるのであれば、トップランド３２に、２つ以外の任意数（例えば、１つや３つ）の還流溝３５を設けてもよい。
【００４２】
・周方向における吸気バルブリセル３３と排気バルブリセル３４との間以外の位置に、還流溝３５を設けてもよい。例えば、プレイグニションの発生時に周方向における各吸気バルブリセル３３の間となる領域に燃焼ガスが局所的に流入する内燃機関１１においては、周方向における各排気バルブリセル３４の間となる位置に還流溝３５を設けてもよい。
【００４３】
・内燃機関１１としては、上記隙間ＳＰにおける各排気バルブリセル３４の近傍の領域に燃焼ガスが局所的に流入する事象が発生するものがある。こうした内燃機関１１では、上記領域からトップリング溝３１Ａに流入した燃焼ガスは、図６にて矢印で示すように、トップリング溝３１Ａ内を排気バルブリセル３４から離れるように流動するようになる。この場合、図６に示すように、還流溝３５を、ピストン頂面３０に近づくに連れて排気バルブリセル３４から離れるように形成してもよい。これにより、上記領域からトップリング溝３１Ａ内に流入した燃焼ガスを還流溝３５から燃焼室１８に円滑に戻すことができるようになる。
【００４４】
また、周方向における各排気バルブリセル３４の間となる領域（即ち、プレイグニションの発生時に燃焼ガスが局所的に流入する領域）以外に還流溝３５を設けるのであれば、トップランド３２に、２つ以外の任意数（例えば、１つや３つ）の還流溝３５を設けてもよい。
【００４５】
この場合、周方向における吸気バルブリセル３３と排気バルブリセル３４との間以外の位置に、還流溝３５を設けてもよい。例えば、周方向における各吸気バルブリセル３３の間となる位置に還流溝３５を設けてもよい。
【００４６】
・還流溝３５の深さを、一端３５１が最も浅くなるとともに他端３５２が最も深くなるようにしてもよい。
また、還流溝３５の深さを一端３５１から他端３５２に向かうに連れて次第に深くする場合、還流溝３５の幅を一定としてもよい。このような構成を採用しても、還流溝３５の一端３５１が「絞り部」として機能する。
【００４７】
・絞り部を、還流溝３５の一端３５１とは異なる位置に設けてもよい。例えば、還流溝３５の他端３５２を絞り部としてもよいし、一端３５１と他端３５２との間に絞り部を設けてもよい。
【００４８】
・また、還流溝３５に絞り部を設けなくてもよい。この場合、還流溝３５の通路断面積を一定とすることが好ましい。
・内燃機関１１は、過給機を備える機関であってもよいし、過給機を備えない機関であってもよい。また、内燃機関１１は、ガソリンを燃料とする機関であってもよいし、軽油を燃料とする機関であってもよい。さらには、内燃機関１１は、燃焼室１８に燃料を直接噴射する筒内噴射用のインジェクタを備えた機関であってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１１…内燃機関、１９…ピストン、３０…ピストン頂面、３１Ａ…トップリング溝、３２…トップランド、３２１…側面、３３…吸気バルブリセル、３４…排気バルブリセル、３５…還流溝、３５１…絞り部として機能する還流溝の一端、３５２…絞り部として機能する還流溝の他端、４１…トップピストンリング、５０…仮想直線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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