(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単でシンプルなプレス加工だけで表面の必要部分を硬化させ、内部の粘り強さをそのまま残した機構部品とその製造方法を提案する。【解決手段】引張り強度が４００ＭＰａ〜７８０ＭＰａの高張力鋼板をプレス加工により塑性加工し、板状部品１の上面５１と下面５２表面の必要箇所だけを表面硬化し、当該箇所以外は高張力鋼板の素材特性をそのまま保持させるように構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
引張り強度が４００ＭＰａ〜７８０ＭＰａの高張力鋼板をプレス加工により塑性加工するものであって、板状部品の上面と下面表面の必要箇所だけを表面硬化し、当該箇所以外は高張力鋼板の素材特性をそのまま保持したことを特徴とする機構部品。
【請求項２】
引張り強度が４００ＭＰａ〜７８０ＭＰａの高張力鋼板をプレス加工により塑性加工するものであって、外形抜き工程と表面を叩く圧縮成形工程と穴抜き工程、整形工程及び抜き落とし工程からなる一連の各加工工程を順送金型で加工することを特徴とする機構部品の製造方法。
【請求項３】
表面の必要箇所だけを叩く圧縮成形は、高張力鋼板の板厚の５％〜１０％を圧縮することを特徴とする請求項２に記載の機構部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、鋼鉄にマンガンやシリコンなどを加え、冷却工程で強度を強めた高張力鋼板（ハイテン材）を材料とし、自動車や工作機械などの機構を構成する部品および、その製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、オートマチック自動車用のドライブプレート及びセンサリングの製造方法に関する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−７３７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  特許文献１に記載の技術によれば、自動車用機構部品によってせん断加工された鉄板を順次ブランキング、ベンディング、穴あけ加工などの加工の他、高周波及び低周波による予熱工程や油冷熱処理など、表面あるいは内部の硬度や引張強度を高めるための熱処理工程を必要とし、部品加工工程が複雑化しコスト高、加工リードタイムの伸長など大きな問題点がある。
また、熱処理工程を経ることにより部品自体が変形したり、重要箇所の寸法精度が低下し、全体が熱処理により粘りがなくなり脆くなって割れなどが発生しやすいなどの問題点がある。
さらに、寸法精度を高めるために熱処理加工後に研磨工程や再仕上工程など無駄な加工や後処理が増えるという問題点がある。【０００５】  本発明は係る課題に鑑みてなされたもので、簡単でシンプルなプレス加工だけで表面の必要部分を硬化させ、内部の粘り強さをそのまま残した機構部品とその製造方法を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】上記目的を達成するため、請求項１に記載の機構部品は、引張り強度が４００ＭＰａ〜７８０ＭＰａの高張力鋼板をプレス加工により塑性加工するものであって、板状部品の上面と下面表面の必要箇所だけを表面硬化し、当該箇所以外は高張力鋼板の素材特性をそのまま保持したことを特徴とする。【０００７】  このように構成された機構部品によれば、表面の必要箇所だけを叩き圧縮成形し表面硬化させることができるので、高周波及び低周波による予熱工程や油冷熱処理など、表面あるいは内部の硬度や引張強度を高めるための熱処理工程が不要となる。【０００８】  また、そもそも熱処理工程を行わないので、熱処理工程を経ることにより部品自体が変形したり、重要箇所の寸法精度が低下し、全体が熱処理により粘りがなくなり脆くなって割れなどが発生しやすいという問題点が解消されるとともに、寸法精度を高めるために熱処理加工後に研磨工程や再仕上工程など無駄な加工や後処理が増えるという問題点も同時に解消される。【０００９】  請求項２に記載の機構部品の製造方法は、引張り強度が４００ＭＰａ〜７８０ＭＰａの高張力鋼板をプレス加工により塑性加工するものであって、外形抜き工程と表面を叩く圧縮成形工程と穴抜き工程、整形工程及び抜き落とし工程からなる一連の各加工工程を順送金型で加工することを特徴とする。【００１０】  請求項２に記載の高張力鋼板を用いる機構部品の製造方法によれば、一連のプレス加工工程が順送金型による加工となり、加工工程は大幅に簡素化され、シンプルな製造方法が可能となり、特に自動車部品などの大量生産に効果的である。【００１１】  請求項３に記載の高張力鋼板を用いる機構部品の製造方法は、表面の必要箇所だけを叩く圧縮成形は、高張力鋼板の板厚の５％〜１０％を圧縮することを特徴とする。【００１２】  請求項３に記載の高張力鋼板を用いる機構部品の製造方法によれば、高張力鋼板の板厚の５％〜１０％だけを圧縮し、この他の部分に何らの影響を与えないので、表面硬化のために部品の寸法精度が狂うこともなく、再仕上や研磨工程などの追加工程は不要となる。
【発明の効果】
【００１３】  上述のように、本発明の機構部品及びその製造方法は、簡単でシンプルなプレス加工だけで表面の必要部分を硬化させ、内部の粘り強さをそのまま残した機構部品が提供できるという大きな効果がある。
また、表面の必要箇所だけを叩き圧縮成形し表面硬化させることができるので、高周波及び低周波による予熱工程や油冷熱処理など、表面あるいは内部の硬度や引張強度を高めるための熱処理工程が不要となる効果がある。
さらに、表面硬化のために部品の寸法精度が狂うこともなく、再仕上や研磨工程などの追加工程は不要となりプレス加工だけで目的の部品が完成するという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  以下、本発明の実施の形態を示す実施例について図１〜図４に基づいて説明する。まず、図１は本発明を、自動車の足回り（サスペンション）のクロスメンバーとロアアームとを連結するアジャストプレートに適用した実施例の正面図、断面図及び背面図を示す。
１は引張強度５９０ＭＰａで板厚６ｍｍの高張力鋼板を使用したアジャストプレートで、中心から偏心した位置に小判型の穴部１２が形成され、正面にはプレート接触面１３が、背面には外周に沿った目盛１４が形成されている。【００１５】  図２はアジャストプレート１をクロスメンバー２に設置されたガイドプレート２１に組み込んだ状態を示す正面図とＡ−Ａ断面図を示す。
クロスメンバー２の内側にロアアーム３を嵌合させ、穴部３１にボルト３２を通してナット３３で締め付ける構造となっている。クロスメンバー２には左右に一対のガイドプレート２１が設置され、このガイドプレート２１にそれぞれアジャストプレート１を嵌合させ、ボルト３２とナット３３はアジャストプレート１を挟んで締め付け固定するので、アジャストプレート１が接触するクロスメンバー２の接触面とボルト３２とナット３３の接触面とそれぞれ接触している。図２の矢印３４で示す締付力はアジャストプレート１に加わることとなる。【００１６】  図２に示すように、ガイドプレート２１のセンターに対してアジャストプレート１のセンターが偏心しており、アジャストプレート１の目盛１４に合わせて回転させるとクロスメンバー２に対してロアアーム３の軸心が移動し、この結果ロアアーム３の先端に設置した自動車の車軸位置が変化し、車輪の傾きを最適に調整できるように構成されている。【００１７】  アジャストプレート１の締付接触面には大きな締付け力が加わったまま自動車が走行するため、接触面が座屈を起こさないように表面硬度はロックウェル硬度１５〜２０ＨＲＣ程度が必要とされ、この実施例では後述する表面硬化の方法によってこの部分だけ硬度を保っている。一方アジャストプレート１の外周はガイドプレート２１の内壁に押し当てられたまま自動車の走行に沿って大きな振動が加わるため、アジャストプレート１自体に粘り強さが必要となる。アジャストプレート１は引張強度５９０ＭＰａで板厚６ｍｍの高張力鋼板を使用しているため、もともとこの素材が有している粘り強さを活かして長時間の走行にも割れやクラックもなく耐えることができる。【００１８】  図３はプレス加工の順送金型の工程順を示した模式図で、金型４の上型４１と下型４２との間にコイル状の高張力鋼板４３が素材として送りこまれる。Ａ加工工程はアジャストプレート１の外形抜き工程で、外形を抜くが材料から一部を残して製品が材料から切り離れないようになされ、素材と製品が一体的に次工程へ運ばれる。Ｂ加工工程は表面を叩く圧縮工程で、図４に示すように上面５１と下面５２がそれぞれ破線５３及び５４で示す位置からこの実施例では０．５ｍｍ圧縮され、表面硬化される。Ｃ加工工程は穴抜き工程で、図１で示した小判型の穴部１２が形成される。Ｄ加工工程は整形工程で、Ｂ加工工程とＣ加工工程で生じたダレや部分的な変形を修正する。Ｅ加工工程は抜き落とし工程で、材料から製品が切り落とされ、アジャストプレート１が完成する。【００１９】  図４のアジャストプレート１は、板厚６ｍｍの高張力鋼板を素材として使用し、上面０．２５ｍｍ、下面０．２５ｍｍを圧縮し、完成品の板厚は５．５ｍｍまで圧縮された実施例を示している。【００２０】  以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない限り、様々な態様で実施し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を適用したアジャストプレートの正面図、断面図及び背面図である。
【図２】アジャストプレートをガイドプレートに組み込んだ状態を示す正面図とＡ−Ａ断面図である。
【図３】順送金型の各工程を示した模式図である。
【図４】アジャストプレートの圧縮状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【符号の説明】
【００２２】  １          ・・・アジャストプレート
２          ・・・クロスメンバー
３          ・・・ロアアーム
２１        ・・・ガイドプレート
４          ・・・順送金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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