(57)【要約】【課題】空気の吹出口に風向きを制御するためのフィンを持たずに、簡単な構造で風向きを制御する。【解決手段】一端が開放し且つ他端が閉塞した筒状に形成され、開放端から内部に導入された導入空気の吹出口（12）を周壁部に有し、吹出口（12）を境として上下方向における一対の壁部内面（13p, 13q）が導入空気の吹出し方向前方に向かって互いに接近するように延びる吹出筒体（13）と、下流端が吹出筒体（13）の開放端における吹出口（12）を境とした両側に接続された第１及び第２ダクト（15, 17）と、送風源（9）からの第１及び第２ダクト（15, 17）に対する送風量を個別に制御する風量制御手段（11）と、を備える。【選択図】図２
2014224643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が開放し且つ他端が閉塞した筒状に形成され、開放端から内部に導入された導入空気を外部に吹き出す吹出口（12）を周壁部に有し、該吹出口（12）を境として筒長さ方向と直交する方向における一方の壁部内面（13p）と他方の壁部内面（13q）とが前記導入空気の吹出し方向前方に向かって互いに接近するように延びる吹出筒体（13）と、
下流端が前記吹出筒体（13）の開放端における前記吹出口（12）を境とした両側にそれぞれ接続された第１及び第２ダクト（15, 17）と、
前記第１及び第２ダクト（15, 17）に空気を送風する送風源（9）と、
前記送風源（9）と前記第１及び第２ダクト（15, 17）との間に介設されて、前記第１及び第２ダクト（15, 17）に対する送風量を個別に制御することにより、前記吹出口（12）から吹き出る風の向きを前記吹出筒体（13）の筒長さ方向と直交する方向で変える風量制御手段（11）と、を備える
ことを特徴とする送風装置。
【請求項２】
請求項１に記載された送風装置において、
前記吹出筒体（13）の前記吹出口（12）に対応する背面側の内壁（13x）には、当該吹出筒体（13）の内部空間（14）を、前記第１ダクト（15）から前記導入空気が導入される第１空間（14a）と、前記第２ダクト（17）から前記導入空気が導入される第２空間（14b）とに仕切る仕切り部（13h）が前記吹出口（12）に向かって突設されている
ことを特徴とする送風装置。
【請求項３】
請求項２に記載された送風装置において、
前記吹出口（12）における前記吹出筒体（13）の筒長さ方向と直交する方向の両端縁同士を結ぶ直線と、該吹出口（12）の両端縁と前記仕切り部（13h）の前記吹出口（12）に臨む先端とを結ぶ直線とが、前記吹出筒体（13）の筒長さ方向から見て正三角形を描く
ことを特徴とする送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吹出口から吹き出る風の向きを調節可能な送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、空気の吹出口に縦フィンを設けることなく左右方向への風向きを調節可能な吹出しグリル装置が開示されている。このグリル装置は、グリル本体に形成された風の主流路の出口に風向きを上下方向に調節するための横フィンを備えると共に、主流路の両側にそれぞれダンパが設けられた副流路を有し、これら副流路のダンパをダイヤル機構によって選択的に開閉することにより、副流路からの風を主流路に供給して主流路の風向きを左右方向に調節するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平４−５２６０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のグリル装置では、主流路の他に２つの副流路を有すること加え、風量を調節する機構とは別に副流路毎に設けられたダンパと、これらダンパを開閉するダイヤル機構とを必要とするため、部品点数が多く構造が複雑である。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、空気の吹出口に風向きを制御するためのフィンを持たずに、簡単な構造で、風向きを制御することができる送風装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、送風装置の吹出口から吹き出す風の向きを２つの気流の強弱を制御することで調節可能な構成とした。
【０００７】
具体的には、本発明は、吹出口から吹き出る風の向きを調節可能な送風装置を対象とし、以下の解決手段を講じたものである。
【０００８】
すなわち、第１の発明は、一端が開放し且つ他端が閉塞した筒状に形成され、開放端から内部に導入された導入空気を外部に吹き出す吹出口を周壁部に有し、この吹出口を境として筒長さ方向と直交する方向における一方の壁部内面と他方の壁部内面とが導入空気の吹出し方向前方に向かって互いに接近するように延びる吹出筒体と、下流端がこの吹出筒体の開放端における吹出口を境とした両側にそれぞれ接続された第１及び第２ダクトと、これら第１及び第２ダクトに空気を送風する送風源と、この送風源と第１及び第２ダクトとの間に介設されて、第１及び第２ダクトに対する送風量を個別に制御することにより、吹出口から吹き出る風の向きを吹出筒体の筒長さ方向と直交する方向で変える風量制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明の送風装置において、吹出筒体の吹出口に対応する背面側の内壁に、吹出筒体の内部空間を、第１ダクトから導入空気が導入される第１空間と、第２ダクトから導入空気が導入される第２空間とに仕切る仕切り部が吹出口に向かって突設されていることを特徴とする。
【００１０】
第３の発明は、第２の発明の送風装置において、吹出口における吹出筒体の筒長さ方向と直交する方向の両端縁同士を結ぶ直線と、これら吹出口の両端縁と仕切り部の吹出口に臨む先端とを結ぶ直線とが、吹出筒体の筒長さ方向から見て正三角形を描くことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明によれば、第１及び第２ダクトから吹出筒体の内部に導入された導入空気は、吹出口の両側に位置する一対の壁部内面に沿って互いに交差する方向に誘導されながら吹出口に向かって流れ、吹出口及びその付近にて衝突しつつ合流して吹出口から外部に吹き出される。よって、第１ダクトと第２ダクトとに対する送風量を風量制御手段により制御することで、吹出口から吹き出る風の向きを吹出筒体の筒長さ方向と直交する方向で変えることができる。したがって、空気の吹出口に風向きを制御するためのフィンを持たずに、簡単な構造で、風向きを制御することができる。これにより、吹出口が開口だけの見た目にもシンプルな送風装置を実現でき、送風装置ひいてはこれを組み込んだ構造物の意匠性を向上させることができる。
【００１２】
第２の発明によれば、第１及び第２ダクトから吹出筒体の内部に導入された導入空気同士が、吹出筒体の内部における吹出口及びその付近を除く箇所で互いに干渉することがなくなり、吹出筒体の内部での乱流発生が防止される。その結果、吹出筒体の筒長さ方向と直交する方向において風の向きを制御し易くすることができる。
【００１３】
第３の発明によれば、仕切り部によって吹出筒体の内部を第１空間と第２空間と仕切りながらも、仕切り部が長過ぎて吹出口に差し掛かり吹出口から吹き出す風を阻害して送風量の低下を招くこともないので、吹出筒体の内部での乱流発生の防止と吹出口から吹き出す風の送風量の確保とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る送風装置を含む空調ユニットを備えたインストルメントパネルを車室内から見た正面図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態に係る送風装置の吹出筒体とエアダクトを部分的に示す断面斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態に係る送風装置の吹出筒体とエアダクトを部分的に示す分解斜視図である。
【図４】図４（ａ）は、本発明の実施形態に係る吹出筒体のうち図３のIVａ−IVａ線における縦断面図である。図４（ｂ）は、本発明の実施形態に係る吹出筒体のうち図３のIVｂ−IVｂ線における横断面図である。
【図５】図５は、本発明の実施形態に係る送風装置の送風動作時における風の流れを示す図４（ｂ）対応箇所の横断面図である。
【図６】図６（ａ）〜（ｅ）は、本発明の実施形態に係る送風装置での上下方向の風向き制御のバリュエーションを示す図４（ａ）対応箇所の縦断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施形態の変形例１に係る送風装置の吹出筒体を示す図４（ａ）対応箇所の縦断面図である。
【図８】図８は、本発明の実施形態の変形例２に係る送風装置の吹出筒体を示す図４（ａ）対応箇所の縦断面図である。
【図９】図９は、本発明の実施形態の変形例３に係る送風装置の吹出筒体を示す図４（ｂ）対応箇所の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１６】
この実施形態では、本発明に係る送風装置についてこれを適用した車両用の空調ユニットを例に挙げて説明する。図１は、この車両用の空調ユニット２が組み込まれたインストルメントパネル１（二点鎖線で示す）を車室内から見た正面図である。
【００１７】
インストルメントパネル１は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの車両後方側（車室側）に設けられている。図示の車両は、いわゆる右ハンドル車であり、空調ユニット２は、車幅方向の中央付近から左側寄りの部位、つまり助手席側の部位にかけてインストルメントパネル１の裏側（車両前側）に設置されている。
【００１８】
空調ユニット２は、図１に示すように、取り込んだ空気の温度を調節する空調装置３と、車室内の空気を取り込んで空調装置３に送り込むと共にこの空調装置３で調節された調和空気を車室内に送風する送風装置５とを備える。送風装置５は、導入された調和空気（導入空気）を車室内に向けて吹き出す吹出口１２が形成された吹出筒体１３と、この吹出筒体１３の内部に調和空気を導入するエアダクト７と、空調装置３を介してエアダクト７に空気を送風する送風源であるブロア９と、空調装置３とエアダクト７との間に介設された風量制御手段である風量制御部１１とを備える。
【００１９】
空調装置３は、ブロア９からの送風を流通させる送風管に接続された導入口を有し、この導入口からブロア９による送風が導入されるようになっている。この空調装置３は、図示しないが、例えば、冷却用熱交換器と加熱用熱交換器とを備え、インストルメントパネル１に設けられた乗員操作用のパネルやダイヤルなどの温度入力手段及び車室内の温度を検出する温度センサからの入力信号に基づいて調和空気の目標温度を設定し、両熱交換器を駆動することで目標温度に見合った温度の調和空気を生成する。
【００２０】
送風装置５の吹出筒体１３は、一端が開放し且つ他端が閉塞した筒状に形成され、調和空気の吹出口１２を周壁部に有する。そして、吹出筒体１３は、開放端から内部に導入された調和空気（導入空気）を吹出口１２から外部に吹き出すようになっている。この吹出筒体１３は、樹脂成形品であって、ブロー成形や射出成形により成形される。吹出筒体１３は、筒長さ方向を車幅方向に平行な姿勢とした状態に、助手席の前側でグローブボックス（不図示）の上方位置に設置されている。
【００２１】
この送風装置５の吹出筒体１３とエアダクト７とを図２〜図４に示す。図２は、吹出筒体１３とエアダクト７を部分的に示す斜視図である。図３は、吹出筒体１３とエアダクト７を部分的に示す分解斜視図である。図４（ａ）は、吹出筒体１３のうち図３のIVａ−IVａ線における縦断面図である。図４（ｂ）は、吹出筒体１３のうち図３のIVｂ−IVｂ線における横断面図である。図５は、送風装置５の送風動作時における風の流れを示す図４（ｂ）対応箇所の横断面図である。なお、図２中の矢印は、吹出筒体１３の内部空間１４のうち後述する上側半分の空間１４ａと下側半分の空間１４ｂとにそれぞれ単独で調和空気を導入したときの空気の流れを示す。
【００２２】
吹出口１２は、図２及び図３に示すように、吹出筒体１３の周壁部前面（車両後方側の面）における閉塞端寄りの位置に、吹出筒体１３の筒長さ方向に延びるように細長く形成されている。吹出筒体１３は、図４（ａ）に示すように、吹出口１２側に開放された縦断面コ字状の後側壁部１３ａと、この後側壁部１３ａの上下の両開放端から吹出口１２に向かってそれぞれ延びる一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃとを有している。
【００２３】
後側壁部１３ａは、吹出口１２に対応する背面側に配置された細長い帯板状の背面壁部１３ｘと、この背面壁部１３ｘの上下方向における両端縁から吹出口１２が開口する前方に互いに平行に延びる上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚとを有している。上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚは、互いに同じ寸法の細長い帯板状になっていて、背面壁部１３ｘと一体に形成されている。
【００２４】
一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃは、上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚの先端（車両後方に位置する端）から車両後方に向かって延び、吹出口１２の開口中心線Ｃに対し傾斜している。具体的には、上側に位置する前側傾斜壁部１３ｂは、調和空気の吹出し方向前方に向かって斜め下方に延びている。他方、下側に位置する前側傾斜壁部１３ｃは、調和空気の吹出し方向前方に向かって斜め上方に延びている。
【００２５】
そして、上側に位置する前側傾斜壁部１３ｂの壁部内面１３ｐと、下側に位置する前側傾斜壁部１３ｃの壁部内面１３ｑとは、吹出口１２を境として筒長さ方向と直交する方向、つまり上下方向の両側に位置し、調和空気の吹出し方向前方に向かって互いに接近するように延びている。これら各前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃは、上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚと一体に形成されている。
【００２６】
さらに、吹出筒体１３は、図４（ｂ）に示すように、後側壁部１３ａ及び一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃの筒長さ方向における一端に接続された側壁部１３ｅを有している。この側壁部１３ｅは、後側壁部１３ａ及び前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃと一体に形成されて、吹出筒体１３の閉塞端を構成している。
【００２７】
吹出口１２は、一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃの間に形成されている。そして、図２及び図３に示すように、吹出筒体１３のうち、吹出口１２よりも開放端側には前面壁部１３ｄが設けられ、吹出口１２における前面壁部１３ｄとは反対側には側壁部１３ｅが位置している。すなわち、吹出口１２は、一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃと前面壁部１３ｄと側壁部１３ｅとで囲まれている。
【００２８】
また、吹出筒体１３の内側において吹出口１２に対応する箇所には、図４（ｂ）に示すように、上下方向に延びる誘導板１３ｆが複数（図４（ｂ）に示す例では３つ）設けられている。これら複数の誘導板１３ｆは、吹出口１２における吹出筒体１３の開放端側、つまり調和空気の導入側に位置する端縁と、吹出筒体１３の閉塞端側の背面側角部、つまり側壁部１３ｅと背面壁部１３ｘとの連結部分との間に、吹出筒体１３の筒長さ方向に少しずつずれた状態に配列されている。
【００２９】
各誘導板１３ｆは、吹出筒体１３の筒長さ方向に延び且つ吹出筒体１３の内部を流れる調和空気の下流側、つまり吹出筒体１３の閉塞端側に位置する端部が吹出口１２側に向かって湾曲した略Ｌ字状の断面形状を有している。これら各誘導板１３ｆは、図５中に矢印で示すように、吹出筒体１３の開放端から内部に導入された調和空気の進行方向を変えて、調和空気を吹出口１２に誘導しやすくするものである。
【００３０】
さらに、この吹出筒体１３の開放端には、図３に示すように、エアダクト７接続用の嵌入部１３ｇが突設されている。この嵌入部１３ｇは、吹出筒体１３の開放端側における内面側部分が筒長さ方向、つまり車幅方向における外側に突出した部分であり、エアダクト７においてその内部を流れる調和空気の下流側に位置する開放端（下流端）に嵌入される。すなわち、エアダクト７の下流端は、吹出筒体１３の嵌入部１３ｇに外嵌めされることで、当該吹出筒体１３の開放端に接続されている。エアダクト７の内部には、空調装置３からの調和空気が風量制御部１１を介して送風される。
【００３１】
エアダクト７は、樹脂成形品であって、ブロー成形や射出成形などにより成形されていて、吹出筒体１３と同じ外形形状を有している。すなわち、エアダクト７は、吹出筒体１３の後側壁部１３ａに連続して延びる縦断面コ字状の後側壁部７ａ（背面壁部７ｘ、上壁部７ｙ及び下壁部７ｚ）と、吹出筒体１３の各前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃに連続して延びる一対の前側傾斜壁部７ｂ，７ｃと、吹出筒体１３の前面壁部１３ｄに連続して延びる前面壁部７ｄとを有している。
【００３２】
さらに、エアダクト７の内側には、吹出筒体１３の筒長さ方向と直交する上下方向において吹出口１２と同じ位置に仕切り壁部７ｅが設けられている。エアダクト７の内部空間は、この仕切り壁部７ｅによって上下方向に２つのダクト１５，１７に仕切られている。
【００３３】
具体的には、仕切り壁部７ｅは、エアダクトの背面壁部７ｘ及び前面壁部７ｄの上下方向における中央部位同士を連結し、これら両壁部７ｘ，７ｄと一体に形成されている。そして、エアダクト７の内部空間は、仕切り壁部７ｅを境として、吹出筒体１３の内部空間１４のうち上側半分の空間１４ａに調和空気を導入する第１ダクト１５と、吹出筒体１３の内部空間１４のうち下側半分の空間１４ｂに調和空気を導入する第２ダクト１７とに区画されている。すなわち、これら第１及び第２ダクト１５，１７の下流端は、吹出口１２を境とした上下両側にそれぞれ接続されている。
【００３４】
風量制御部１１は、図１に示すように、エアダクト７における吹出筒体１３の接続側とは反対側の開放端（上流端）に接続されており、第１及び第２ダクト１５，１７毎にこれら各ダクト１５，１７への送風量を調節するダンパ（不図示）を備えている。この風量制御部１１は、インストルメントパネル１に設けられた乗員操作用のパネルやダイヤルなどの風向き入力手段からの風向きを設定する入力信号に基づき、第１及び第２ダクト１５，１７に対する送風量を個別に制御するようになっている。
【００３５】
上記構成の送風装置５では、風量制御部１１によって第１及び第２ダクト１５，１７に対する送風量を個別に制御することで、吹出口１２から吹き出る風の向きが吹出筒体１３の筒長さ方向と直交する方向である上下方向で変えられる。以下に、送風装置５の風向きを制御する動作について、図６（ａ）〜（ｅ）を参照しながら説明する。図６（ａ）〜（ｅ）は、送風装置５での上下方向の風向き制御のバリュエーションを示す吹出筒体１３の縦断面図である。
【００３６】
送風装置５は、風向き入力手段から風向きを最も上向きに設定する入力信号が入力された場合には、風量制御部１１によって、第１ダクト１５に対する送風量をなくす、つまり第１ダクト１５への送風を止めると共に、第２ダクト１７に対する送風量を乗員に設定された風の強さレベルに応じた所定の送風量として、当該第２ダクトだけに空調装置３からの調和空気を送風する。
【００３７】
この場合、第２ダクト１７から吹出筒体１３内の下側半分の空間１４ａに導入された調和空気は、図５（ａ）に示すように、吹出筒体１３の内外の気圧差と誘導板１３ｆとによって吹出口１２側に誘導され、下側に位置する前側傾斜壁部１３ｃの壁部内面１３ｑに沿って吹出口１２に向かい、吹出口１２から助手席側へそのまま斜め上方に吹き出される。こうして、吹出口１２から吹き出す風の向きが最も上方に向けられる。
【００３８】
また、送風装置５は、風向き入力手段から風向きを最も下向きに設定する入力信号が入力された場合には、風量制御部１１によって、第２ダクト１７に対する送風量をなくす、つまり第２ダクト１７への送風を止めると共に、第１ダクト１５に対する送風量を乗員に設定された風の強さレベルに応じた所定の送風量として、当該第１ダクト１５だけに空調装置３からの調和空気を送風する。
【００３９】
この場合、第１ダクト１５から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ａに導入された調和空気は、図５（ｂ）に示すように、吹出筒体１３の内外の気圧差と誘導板１３ｆとによって吹出口１２側に誘導され、上側に位置する前側傾斜壁部１３ｂの壁部内面１３ｐに沿って吹出口１２に向かい、吹出口１２から助手席側へそのまま斜め下方に吹き出される。こうして、吹出口１２から吹き出す風の向きが最も下方に向けられる。
【００４０】
また、送風装置５は、風向き入力手段から風向きを上下方向の中央向きに設定する入力信号が入力された場合には、風量制御部１１によって、第１ダクト１５への送風強さと第２ダクト１７への送風強さとが同じレベルとなるようにこれら第１及び第２ダクト１５，１７に対する送風量を設定する。
【００４１】
この場合、第１及び第２ダクト１５，１７から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ａ及び下側半分の空間１４ｂにそれぞれ導入された調和空気は、図５（ｃ）に示すように、吹出筒体１３の内外の気圧差と誘導板１３ｆとによって吹出口１２側に誘導され、一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃの壁部内面１３ｐ，１３ｑに沿って互いに交差する方向に誘導されながら吹出口１２に向かって流れ、吹出口１２及びその付近にて衝突しつつ合流して吹出口１２から外部に吹き出される。このとき、第１ダクト１５から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ａに導入される調和空気の送風強さと第２ダクト１７から吹出筒体１３内の下側半分の空間１４ｂに導入される調和空気の送風強さとが同じレベルであるので、これら両ダクト１５，１７から吹出筒体１３の内部に導入された調和空気は、吹出口１２から助手席側へ上下方向の中央に向けて吹き出される。こうして、吹出口１２から吹き出す風の向きが上下方向の中央に向けられる。
【００４２】
また、送風装置５は、風向き入力手段から風向きを若干上向きに設定する入力信号が入力された場合には、風量制御部１１によって、第２ダクト１７への送風強さが第１ダクト１５への送風強さよりも少し強くなるようにこれら第１及び第２ダクト１５，１７に対する送風量を設定する。
【００４３】
この場合、第１及び第２ダクト１５，１７から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ａ及び下側半分の空間１４ｂにそれぞれ導入された調和空気は、図５（ｄ）に示すように、風向きが上下方向の中央向きに設定された場合と同様に、一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃの壁部内面１３ｐ，１３ｑに沿って互いに交差する方向に誘導されながら吹出口１２に向かって流れ、吹出口１２及びその付近にて衝突しつつ吹出口１２から外部に吹き出される。このとき、第２ダクト１７から吹出筒体１３内の下側半分の空間１４ｂに導入される調和空気の送風強さが第１ダクト１５から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ｂに導入される調和空気の送風強さよりも少し強いので、これら両ダクト１５，１７から吹出筒体１３の内部空間１４に導入された調和空気は、吹出筒体１３の下側半分の空間１４ｂから吹出口１２に向かって斜め上方に流れる風に押されて、吹出口１２から助手席側へ上向き加減で吹き出される。こうして、吹出口１２から吹き出す風の向きが若干上方に向けられる。
【００４４】
また、送風装置５は、風向き入力手段から風向きを若干下向きに設定する入力信号が入力された場合には、風量制御部１１によって、第１ダクト１５への送風強さが第２ダクト１７への送風強さよりも少し強くなるようにこれら第１及び第２ダクト１５，１７に対する送風量を設定する。
【００４５】
この場合、第１及び第２ダクト１５，１７から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ａ及び下側半分の空間１４ｂにそれぞれ導入された調和空気は、図５（ｅ）に示すように、風向きを上下方向の中央向きに設定した場合と同様に、一対の前側傾斜壁部１３ｂ，１３ｃの壁部内面１３ｐ，１３ｑに沿って互いに交差する方向に誘導されながら吹出口１２に向かって流れ、吹出口１２及びその付近にて衝突しつつ吹出口１２から外部に吹き出される。このとき、第１ダクト１５から吹出筒体１３内の上側半分の空間１４ａに導入される調和空気の送風強さが第２ダクト１７から吹出筒体１３内の下側半分の空間１４ｂに導入される調和空気の送風強さよりも少し強いので、これら両ダクト１５，１７から吹出筒体１３の内部に導入された調和空気は、吹出筒体１３の上側半分の空間１４ａから吹出口１２に向かって斜め下方に流れる風に押されて、吹出口１２から助手席側へ下向き加減で吹き出される。こうして、吹出口１２から吹き出す風の向きが若干下方に向けられる。
【００４６】
以上の如く、送風装置５は、第１及び第２ダクト１５，１７に対する送風量を風量制御部１１によって個別に制御することにより、吹出口１２から吹き出る風の向きを上下方向で調節することができる。
【００４７】
−実施形態の効果−
この実施形態によると、調和空気を吹き出す吹出口１２に風向きを制御するためのフィンを持たずに、簡単な構造で、吹出口１２から吹き出る風の向きを上下方向に調節することができる。これにより、吹出口１２が開口だけの見た目にもシンプルな送風装置５及びこれを備えた空調ユニット２を実現でき、空調ユニット２を組み込んだインストルメントパネル１の意匠性を向上させることができる。しかも、この実施形態の送風装置５を構成する吹出筒体１３及びエアダクト７は、車両前後方向に設置スペースを大きく必要としないので、設置箇所の自由度が高くなり、従来は設置の難しかった助手席の正面におけるインストルメントパネル１の裏側にも設置することができる。
【００４８】
−実施形態の変形例１−
この変形例１の送風装置５について、図７を参照しながら説明する。図７は、本変形例の送風装置５の吹出筒体１３を示す図４（ａ）対応箇所の縦断面図である。上記実施形態では、吹出筒体１３の内部空間１４が仕切られていない形態について説明したが、本変形例の吹出筒体１３の内部空間１４は、図７に示すように、帯板状の仕切り部１３ｈによって２つの空間に仕切られている。
【００４９】
仕切り部１３ｈは、吹出筒体１３のうち背面壁部１３ｘの上下方向における中央部位に吹出口１２に向かって突設されていて、吹出筒体１３の内部空間１４を第１ダクト１５から調和空気が導入される第１空間である上側空間１４ａと、第２ダクト１７から調和空気が導入される第２空間である下側空間１４ｂとに仕切っている。
【００５０】
この仕切り部１３ｈは、吹出筒体１３の筒長さ方向の略全体に亘って形成され、その先端が吹出口１２よりも内方で吹出口１２の近傍に位置するように延びている。吹出口１２における吹出筒体１３の筒長さ方向と直交する方向、つまり上下方向の両端縁間の距離（上下方向の開口幅）ａと、これら吹出口１２の両端縁と仕切り部１３ｈの吹出口１２に臨む先端との距離ｂ，ｃとは、等しい距離に設定されている。すなわち、吹出口１２の上下方向における両端縁同士を結ぶ直線と、これら吹出口１２の両端縁と仕切り部１３ｈの吹出口１２に臨む先端とを結ぶ直線とは、吹出筒体１３の筒長さ方向から見て正三角形を描く。
【００５１】
また、本変形例における吹出筒体１３の後側壁部１３ａは、背面壁部１３ｘと上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚとが別体に形成されており、これら背面壁部１３ｘと上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚとが熱融着などで一体に組み付けられて構成されている。
【００５２】
このような構成によると、第１及び第２ダクト１５，１７から吹出筒体１３内に導入された調和空気同士が、吹出筒体１３の内部における吹出口１２及びその付近を除く箇所で互いに干渉することがなくなり、吹出筒体１３の内部での乱流発生が防止される。その結果、吹出口１２から吹き出る風の向きを上下方向に制御し易くすることができる。
【００５３】
また、吹出口１２の上下方向における両端縁間の距離ａと、これら吹出口１２の両端縁と仕切り部１３ｈの吹出口１２に臨む先端との距離ｂ，ｃとが等しい距離に設定されていることで、仕切り部１３ｈによって吹出筒体１３の内部を上側空間１４ａと下側空間１４ｂとに仕切りながらも、仕切り部１３ｈが長過ぎて吹出口１２に差し掛かり吹出口１２から吹き出す風を阻害して送風量の低下を招くこともない。これによって、吹出筒体１３の内部での乱流発生の防止と吹出口１２から吹き出す風の送風量の確保とを両立させることができる。
【００５４】
−実施形態の変形例２−
この変形例２の送風装置５について、図８を参照しながら説明する。図８は、本変形例の送風装置５の吹出筒体１３を示す図４（ａ）対応箇所の縦断面図である。上記変形例１では、仕切り部１３ｈが帯板状であるとしたが、本変形例の仕切り部１３ｈは、図８に示すように、吹出筒体１３の背面壁部１３ｘが部分的に吹出口１２に向かって突出した山形の突条部１３ｈによって構成されている。
【００５５】
突条部１３ｈは、吹出筒体１３の筒長さ方向における略全体に亘って形成されている。この突条部１３ｈは、吹出口１２の開口中心線Ｃを境に上下両側に位置する一対の傾斜壁部１３ｉからなる。これら一対の傾斜壁部１３ｉは、吹出口１２の開口中心線Ｃに対してそれぞれ傾斜している。
【００５６】
上側に位置する傾斜壁部１３ｉは、吹出口１２に向かって斜め下方に延びている。他方、下側に位置する傾斜壁部１３ｉは、吹出口１２に向かって斜め上方に延びている。そして、これら一対の傾斜壁部１３ｉは、先端部同士が一体に連結されて突条部１３ｈを構成している。このような構成によっても、上記変形例１と同様な効果を得ることができる。なお、本変形例における吹出筒体１３の後側壁部１３ａは、上記実施形態と同様に、背面壁部１３ｘと上壁部１３ｙ及び下壁部１３ｚとが一体に形成されてなる。
【００５７】
−実施形態の変形例３−
この変形例３の送風装置５について、図９を参照しながら説明する。図９は、本変形例に係る送風装置５の吹出筒体１３を示す図４（ｂ）対応箇所の横断面図である。上記実施形態では、吹出筒体１３の内側において吹出口１２に対応する箇所に複数の誘導板１３ｆを設けて吹出筒体１３の内部空間１４に導入された調和空気を吹出口１２側に誘導しやすくしたが、本変形例の送風装置５は、図９に示すように、吹出筒体１３の内側に誘導板１３ｆが設けられておらず、吹出筒体１３の内外の気圧差だけで吹出筒体１３の内部空間１４に導入された調和空気を吹出口１２側に誘導するようになっている。
【００５８】
また、本変形例における吹出筒体１３の側壁部１３ｅは、当該吹出筒体１３の側方（図９で左側）に向かって凸状に張り出すように湾曲した形状に形成されている。これにより、吹出筒体１３の内部に導入されて、当該吹出筒体１３の背面側で背面壁部１３ｘの内壁面に沿って流れた調和空気は、図９中に矢印で示すように、側壁部１３ｅの内壁面に沿って吹出口１２側にターンし、吹出口１２から外部に吹き出される。
【００５９】
このような構成によっても、上記実施形態と同様な効果を得ることができる。
【００６０】
なお、上記実施形態では、第１及び第２ダクト１５，１７がエアダクトの内部を２つの空間に仕切ることで構成されているとしたが、本発明はこれに限らず、第１ダクト１５と第２ダクト１７とは別個のエアダクト（別部材）によって構成されていてもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、風量制御部１１が第１及び第２ダクト１５，１７への送風量を調節するダンパを備えているとしたが、第１及び第２ダクト１５，１７への送風量を個別に制御できるものであれば、ダンパ以外のもので第１及び第２ダクト１５，１７への送風量を調節してもよい。
【００６２】
また、上記変形例１では、仕切り部１３ｈは、その先端と吹出口１２の上下方向における両端縁との距離ｂ，ｃがこれら吹出口１２の両端縁間の距離ａと等しい距離となる長さに延びているとしたが、本発明はこれに限らず、仕切り部１３ｈは、上記変形例１に示す長さよりも長く形成されていてもよいし、短く形成されていても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上説明したように、本発明は、送風装置について有用であり、特に、空気の吹出口に風向きを制御するためのフィンを持たずに、簡単な構造で、風向きを制御することが要望される送風装置に適している。
【符号の説明】
【００６４】
５        送風装置
９        ブロア（送風源）
１１      風量制御部（風量制御手段）
１２      吹出口
１３      吹出筒体
１３ｈ    仕切り部
１３ｐ，１３ｑ      壁部内面
１３ｘ    背面壁部（吹出筒体の背面側の内壁）
１４ａ    上側空間（第１空間）
１４ｂ    下側空間（第２空間）
１５      第１ダクト    
１７      第２ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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