(57)【要約】【課題】給油口周辺に必要な防錆力が得られ、且つ、錆の発生や腐食を防止できる安価な燃料給油管及びその製造方法を提供する。【解決手段】外周面及び内周面に第１メッキ層６を有する鋼管の一端を拡管成形して給油管本体２を形成する。リテーナ３を給油管本体２の拡管部分２０ａに開口側から圧入する。拡管部分２０ａとリテーナ３との重合部分を点溶接ＳＷする。拡管部分２０ａの一端側に雌ネジ部２ｂを形成する。給油管本体２の一端側をリテーナ３と共に酸洗い処理した後、酸洗い箇所を無電解クロムメッキ処理して第２メッキ層７を形成する。【選択図】図２
2014080052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に雌ネジ部が形成された給油口を一端に有し、他端が燃料タンクに接続される筒状給油管本体と、
上記給油口に組み付けられる鋼材からなる短筒状リテーナとを備え、
非給油時は給油キャップの雄ネジ部を上記給油口の雌ネジ部に螺合させることで上記給油口が施蓋され、給油に際しては給油ガンのノズルが上記給油口に挿入される燃料給油管の製造方法であって、
外周面及び内周面に第１メッキ層を有する鋼管の一端を拡管成形して上記給油管本体を形成し、
次いで、上記リテーナを上記給油管本体の拡管部分に開口側から圧入して該拡管部分と上記リテーナとの重合部分の一部を溶接し、
その後、上記拡管部分及び上記リテーナの少なくとも一方に上記雌ネジ部を形成し、
しかる後、上記給油管本体の一端側を上記リテーナと共に酸洗い処理した後、当該酸洗い箇所にメッキ処理して第２メッキ層を形成することを特徴とする燃料給油管の製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料給油管の製造方法において、
上記給油管本体の酸洗い処理後に、メッキ処理した箇所と上記給油管本体の第１メッキ層との間の境界部分に金属粉末を含む下塗り塗装をすることを特徴とする燃料給油管の製造方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の燃料給油管の製造方法において、
上記給油管本体の拡管部分に圧入される上記リテーナは、少なくとも外周面に第１メッキ層を有していることを特徴とする燃料給油管の製造方法。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の製造方法により製造された燃料給油管であって、
上記第１メッキ層は、上記給油管本体の酸洗い箇所以外の内周面及び外周面と、上記拡管部分及び上記リテーナの重合部分とに設けられ、
上記第２メッキ層は、上記給油管本体の酸洗い箇所の外周面と、上記リテーナの内周面と、上記拡管部分及び上記リテーナの非重合部分とに設けられていることを特徴とする燃料給油管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、特許文献１に開示されているように、車両には、燃料タンクに燃料を給油する際の通路となる燃料給油管が設けられ、該燃料給油管は、内周面に雌ネジ部が形成された給油口を一端に有するとともに他端が燃料タンクに接続される筒状給油管本体と、上記給油口に組み付けられる短筒状リテーナとを備えている。
【０００３】
ところで、上記給油管本体の材質を鋼材にする場合、一般的な製造方法として、非メッキ鋼管の一端を拡管成形して上記給油管本体を形成した後、鋼材からなる短筒状リテーナを給油管本体の拡管部分に開口側から圧入し、次いで、該拡管部分と上記リテーナとの重合部分を点溶接し、その後、上記拡管部分の開口端側に給油キャップ用の雌ネジ部を形成した後、上記給油管本体全体をリテーナと共にメッキ処理してメッキ層を形成する製造方法が知られている。
【０００４】
しかし、この製造方法は、例えば、電気メッキ処理する場合、給油管本体の筒中心に沿って給油管本体全長に亘って延びる電極が必要であり、メッキ処理作業が困難であるとともに設備が高価になってコストが嵩んでしまう。また、無電解クロムメッキ処理をする場合、燃料給油管全体を処理液に浸すための処理液槽が必要であり、処理液の使用量が多くコストが嵩んでしまう。さらに、給油管本体の拡管部分とリテーナとの重合部分にはメッキ層が形成されないので、リテーナ周りの防錆力が低くなってしまうおそれがある。
【０００５】
これを回避するために、給油管本体及びリテーナに共にメッキ層を予め形成して燃料給油管を製造する方法が考えられる。この方法によると、給油管本体の拡管部分にリテーナを組み付けた後でメッキ処理する必要がないため設備が安価になり、しかも、給油管本体の拡管部分とリテーナとの重合部分にメッキ層が介在するようになってリテーナ周りの防錆力が高くなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１２８９３号公報（段落００１１〜００１７欄及び図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、後者の製造方法の場合、メッキ層を有する鋼管の一端を拡管成形する際やメッキ層を有する鋼管の拡管部分に給油キャップ用の雌ネジ部を形成する際に、成形型との接触抵抗でメッキ層の剥離が生じてしまい、これを起因とした赤錆の付着や腐食による凹凸の発生により、見栄えが悪くなったり、給油キャップで給油口を施蓋した際に気密が保持できなくなってしまうおそれがある。また、拡管成形によって拡管部分のメッキ層が引き伸ばされて厚みが薄くなり、給油口周辺に必要な防錆力が得られなくなるおそれもある。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、給油口周辺に必要な防錆力が得られ、且つ、錆や腐食の発生を防止できる安価な燃料給油管及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は、メッキ層を有する鋼管から給油管本体を形成し、給油管本体にリテーナを組み付けた後で給油口周りに付着するメッキを一度酸洗いしてから再度メッキ処理するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
具体的には、内周面に雌ネジ部が形成された給油口を一端に有し、他端が燃料タンクに接続される筒状給油管本体と、上記給油口に組み付けられる鋼材からなる短筒状リテーナとを備え、非給油時は給油キャップの雄ネジ部を上記給油口の雌ネジ部に螺合させることで上記給油口が施蓋され、給油に際しては給油ガンのノズルが上記給油口に挿入される燃料給油管の製造方法であって、外周面及び内周面に第１メッキ層を有する鋼管の一端を拡管成形して上記給油管本体を形成し、次いで、上記リテーナを上記給油管本体の拡管部分に開口側から圧入して該拡管部分と上記リテーナとの重合部分の一部を溶接し、その後、上記拡管部分及び上記リテーナの少なくとも一方に上記雌ネジ部を形成し、しかる後、上記給油管本体の一端側を上記リテーナと共に酸洗い処理した後、当該酸洗い箇所にメッキ処理して第２メッキ層を形成することを特徴とする。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、上記給油管本体の酸洗い処理後に、メッキ処理した箇所と上記給油管本体の第１メッキ層との間の境界部分に金属粉末を含む下塗り塗装をすることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、上記給油管本体の拡管部分に圧入される上記リテーナは、少なくとも外周面に第１メッキ層を有していることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明は、第１から第３のいずれか１つの発明により製造された燃料給油管をも対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１４】
すなわち、第４の発明は、上記第１メッキ層は、上記給油管本体の酸洗い箇所以外の内周面及び外周面と、上記拡管部分及び上記リテーナの重合部分とに設けられ、上記第２メッキ層は、上記給油管本体の酸洗い箇所の外周面と、上記リテーナの内周面と、上記拡管部分及び上記リテーナの非重合部分とに設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１及び第４の発明では、第１メッキ層を有する給油管本体の拡管部分にリテーナを組み付けた状態で酸洗い処理するので、給油管本体の拡管部分とリテーナとの重合部分以外の第１メッキ層の大部分が除去される。したがって、酸洗い処理箇所にメッキ処理すると、給油管本体の拡管部分とリテーナとの重合部分に給油管本体に予め付着していた第１メッキ層が残ったまま酸洗い処理箇所の表面に第２メッキ層が形成されるので、リテーナ周りの防錆力を高めることができる。また、給油管本体の拡管成形及び当該拡管部分への雌ネジ部の成形後において、酸洗い処理後に当該酸洗い処理箇所をメッキ処理して第２メッキ層を形成するので、拡管成形やねじ切り成形により給油口周辺において第１メッキ層が剥がれてしまったままの状態や、第１メッキ層の厚みが薄くなったままの状態にはならず、給油口周辺の錆の発生や腐食を防止でき、しかも給油口周辺に必要な防錆力を得ることができる。さらに、酸洗い処理後のメッキ処理を給油口周辺のみにするので、メッキ処理を燃料給油管全体にする場合に比べて安価な設備にできる。
【００１６】
第２の発明では、給油口周りの酸洗い処理箇所に第２メッキ層を形成する際、第２メッキ層が形成された箇所と予め給油管本体に付着する第１メッキ層との境界部分に第１及び第２メッキ層がない状態であっても、当該境界部分が下塗り塗装されて酸洗い処理をしたままの状態では無くなるので、燃料給油管全体の防錆力をさらに高めることができる。
【００１７】
第３の発明では、給油管本体の拡管部分とリテーナとの重合部分に介在する第１メッキ層の厚みが、リテーナに付着していた第１メッキ層分だけ増すので、給油口周りの防錆力をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料給油管、燃料タンク及び給油キャップの斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１のＡ−Ａ線における断面図であり、（ｂ）は、（ａ）のＢ部拡大図であり、（ｃ）は、（ａ）のＣ部拡大図である。
【図３】（ａ）は、鋼管を拡管成形して給油管本体を形成する成形型であり、（ｂ）は、（ａ）のＤ部拡大図である。
【図４】リテーナが取り付られた給油管本体を成形型にセットして給油管本体に雌ネジ部を形成する要領を示す説明図である。
【図５】給油管本体の拡管部分にメッキ処理している状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。
【００２０】
図１及び図２は、本発明の実施形態に係る燃料給油管１を示す。該燃料給油管１は、車両の燃料タンク１０に燃料を給油する際の燃料の通路となるものであり、内周面に雌ネジ部２ｂが形成された給油口２ａを一端に有し、他端が上記燃料タンク１０に接続される筒状給油管本体２と、上記給油口２ａに組み付けられる短筒状リテーナ３と、燃料を給油する際に、上記燃料タンク１０から燃料蒸気を含む空気を上記給油管本体２の一端側に抜くための細筒状ブリーザチューブ４とを備えている。そして、上記燃料給油管１は、非給油時は給油キャップ５の雄ネジ部５ａを上記給油口２ａの雌ネジ部２ｂに螺合させることで上記給油口２ａが施蓋され、給油に際しては給油ガンＧのノズルＧ１が上記給油口２ａに挿入されるようになっている。
【００２１】
上記給油管本体２は、亜鉛メッキ鋼管２０を用いて形成され、その一端側には、図３に示す拡管成形型８で拡管部分２０ａが形成されている。
【００２２】
また、上記給油管本体２の一端寄りには、図４に示すネジ切り成形型９で上記雌ネジ部２ｂが形成され、上記給油管本体２の一端開口縁には、図示しないカール成形型で断面が略円形状の環状シール部２ｃが形成されている。
【００２３】
上記リテーナ３は、非メッキ鋼材をプレス加工することにより形成され、上記拡管部分２０ａに開口側から圧入されて、上記拡管部分２０ａとの重合部分の一部を点溶接ＳＷすることにより、上記給油管本体２に組み付けられている。
【００２４】
上記リテーナ３の反圧入側半分は、反圧入側に向かうにつれて緩やかに縮径する略碗型形状をなし、その反圧入側開口端は、圧入側開口端よりも縮小されて上記給油ガンＧのノズルＧ１が差込み・引抜き可能に差し込まれる差込孔３ａを構成している。
【００２５】
そして、上記給油管本体２の一端側は、リテーナ３と共に酸洗い処理した後、当該酸洗い処理箇所に無電解ニッケルメッキ処理をしていて、図２（ｂ），（ｃ）に示すように、上記給油管本体２の酸洗い箇所以外の内周面及び外周面と、上記拡管部分２０ａ及び上記リテーナ３の重合部分とには、予め鋼管２０に付着していた亜鉛メッキからなる第１メッキ層６が設けられ、上記給油管本体２の酸洗い箇所の外周面と、上記リテーナ３の内周面と、上記拡管部分２０ａ及び上記リテーナ３の非重合部分とには、無電解ニッケルメッキ処理による第２メッキ層７が設けられている。
【００２６】
尚、上記給油管本体２とリテーナ３との間には、図示しない筒中心方向に延びる隙間が形成され、脱脂洗浄や酸洗い処理等の後において給油管本体２及びリテーナ３を処理液から取り出した際に、給油管本体２及びリテーナ３の間に処理液が溜まらないようになっている。
【００２７】
上記拡管成形型８は、図３に示すように、内部に成形面８ｃを有する拡管用クランプ型８ａと、先端部分がテーパ状をなす拡管ポンチ８ｂとを備え、該拡管ポンチ８ｂは、上記拡管用クランプ型８ａの成形面８ｃに囲まれる空間に対して進退可能となっている。
【００２８】
また、上記ネジ切り成形型９は、図４に示すように、内周面に螺旋状に形成された突条部９ｃを有する第１ネジ切り金型９ａと、外周面に上記突条部９ｃに対応する凹状溝９ｄを有する第２ネジ切り金型９ｂとを備え、該第２ネジ切り金型９ｂは、給油管本体一端側の筒中心周りに回転可能となっている。
【００２９】
次に、上記燃料給油管１の製造方法について説明する。
【００３０】
まず、図３に示すように、上記拡管用クランプ型８ａで外周面及び内周面に第１メッキ層６を有する鋼管２０の一端側を挟持するとともに、上記拡管ポンチ８ｂを上記鋼管２０の一端に押し込んで拡管成形を行って上記成形面８ｃに沿う拡管部分２０ａを形成する。
【００３１】
次に、上記リテーナ３を上記給油管本体２の拡管部分２０ａに開口側から圧入して、上記拡管部分２０ａと上記リテーナ３との重合部分を点溶接ＳＷする。
【００３２】
次いで、図４に示すように、上記給油管本体２の一端側に上記第２ネジ切り金型９ｂを開口側から挿入した状態で上記給油管本体２の一端側を第１ネジ切り金型９ａで挟持してネジ切り成形し、その後、上記第２ネジ切り金型９ｂを回転させることで上記給油管本体２から引き抜く。
【００３３】
しかる後、上記給油管本体２の一端開口縁をカール成形することにより、当該給油管本体２の一端開口縁に断面が略円形状の環状シール部２ｃを形成する。
【００３４】
その後、上記給油管本体２の一端側をリテーナ３と共に脱脂洗浄を行った後、酸洗い処理し、その後、電解洗浄を行う。
【００３５】
そして、図５に示すように、上記給油管本体２及びリテーナ３の酸洗い処理箇所を処理液Ｗに浸して無電解ニッケルメッキ処理し、当該箇所に第２メッキ層７を形成する。
【００３６】
しかる後、上記給油管本体２の無電解ニッケルメッキ処理した箇所（第２メッキ層７が形成されている箇所）と上記給油管本体２の第１メッキ層６との間の境界部分（図５のＥ部分）に金属粉末を含む下塗り塗装をし、その後、上記給油管本体２及びリテーナ３の表面への有機皮膜の塗装処理や給油管本体２の曲げ成形等を行って燃料給油管１が完成する。
【００３７】
以上より、本発明の実施形態によると、第１メッキ層６を有する給油管本体２の拡管部分２０ａにリテーナ３を組み付けた状態で酸洗い処理するので、給油管本体２の拡管部分２０ａとリテーナ３との重合部分以外の第１メッキ層６の大部分が除去される。したがって、酸洗い処理箇所にメッキ処理すると、給油管本体２の拡管部分２０ａとリテーナ３との重合部分に給油管本体２に予め付着していた第１メッキ層６が残ったまま酸洗い処理箇所の表面に第２メッキ層７が形成されるので、リテーナ３周りの防錆力を高めることができる。また、給油管本体２の拡管成形及び当該拡管部分２０ａへの雌ネジ部２ｂの成形後において、酸洗い処理後に当該酸洗い処理箇所をメッキ処理して第２メッキ層７を形成するので、拡管成形やねじ切り成形により給油口２ａ周辺において第１メッキ層６が剥がれてしまったままの状態や、第１メッキ層６の厚みが薄くなったままの状態にはならず、給油口２ａ周辺の錆の発生や腐食を防止でき、しかも給油口２ａ周辺に必要な防錆力を得ることができる。さらに、酸洗い処理後のメッキ処理を給油口２ａ周辺のみにするので、メッキ処理を燃料給油管１全体にする場合に比べて安価な設備にできる。
【００３８】
また、給油口２ａ周りの酸洗い処理箇所に第２メッキ層７を形成する際、第２メッキ層７が形成された箇所と予め給油管本体２に付着する第１メッキ層６との境界部分に第１及び第２メッキ層６，７がない状態であっても、当該境界部分が下塗り塗装されて酸洗い処理をしたままの状態では無くなるので、燃料給油管１全体の防錆力をさらに高めることができる。
【００３９】
尚、本発明の実施形態では、上記リテーナ３は、非メッキ鋼材をプレス加工することにより形成され、外周面及び内周面が非メッキの状態であるが、これに限らず、外周面及び内周面共に第１メッキ層６を有していてもよいし、外周面のみ第１メッキ層６を有していてもよい。すなわち、少なくともリテーナ３の外周面に第１メッキ層６を有していると、給油管本体２の拡管部分２０ａとリテーナ３との重合部分に介在する第１メッキ層６の厚みが、リテーナ３に予め付着していた第１メッキ層６の分だけ増すので、給油口２ａ周りの防錆力をさらに高めることができる。
【００４０】
また、本発明の実施形態では、上記給油管本体２の酸洗い処理後に無電解ニッケルメッキ処理して形成された第２メッキ層７と、上記給油管本体２の第１メッキ層６との間の境界部分に金属粉末を含む下塗り塗装をしているが、下塗り塗装をすることは必須ではない。
【００４１】
また、本発明の実施形態では、給油管本体２の拡管部分２０ａに雌ネジ部２ｂを形成しているが、これに限らず、リテーナ３に雌ネジ部２ｂを形成してもよいし、拡管部分２０ａとリテーナ３との重合部分に雌ネジ部２ｂを形成してもよく、拡管部分２０ａ及びリテーナ３の少なくとも一方に雌ネジ部２ｂを形成すればよい。
【００４２】
また、給油管本体２の拡管部分２０ａをリテーナ３と共に酸洗い処理する際、予め付着する第１メッキ層６の全てを取り除く必要は無く、第１メッキ層６が残っていても、その表面が第２メッキ層７を形成できる程度に活性化されていればよい。
【００４３】
また、本発明の実施形態では、給油管本体２とリテーナ３とを点溶接ＳＷで一体にしたが、これに限らず、ＴＩＧ溶接やＭＩＧ溶接で一体にしてもよいし、レーザ溶接で一体にしてもよく、溶接の種類にこだわらない。
【００４４】
また、本発明の実施形態では、第１メッキ層６が亜鉛メッキ層であるが、その他のメッキ層でもよい。
【００４５】
さらに、本発明の実施形態では、酸洗い処理後、給油管本体２の一端側及びリテーナ３に無電解ニッケルメッキ処理しているが、これに限らず、電気めっき処理をしてもよいし、その他のメッキ処理をしてもよい。
【００４６】
それに加えて、給油管本体２の製造に用いる鋼管２０は、板状の鋼板を筒状に丸めてその継ぎ目を溶接した電縫鋼管であってもよいし、鍛接鋼管であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、本発明は、車両の燃料タンクにガソリン等の燃料を給油する際の通路となる燃料給油管及びその製造方法に適している。
【符号の説明】
【００４８】
１        燃料給油管
２        給油管本体
２ａ        給油口
２ｂ        雌ネジ部
３        リテーナ
５        給油キャップ
５ａ        雄ネジ部
６        第１メッキ層
７        第２メッキ層
１０        燃料タンク
２０        鋼管
２０ａ        拡管部分
Ｇ        給油ガン
Ｇ１        ノズル
ＳＷ        点溶接
【図１】
2014080052.tif 000003
【図２】
2014080052.tif 000004
【図３】
2014080052.tif 000005
【図４】
2014080052.tif 000006
【図５】
2014080052.tif 000007