(57)【要約】【課題】車載電子機器において信号や電力の瞬断を防止する。【解決手段】車載電子機器１は、筐体１０を構成する裏蓋１３を、メインボディ１２の後端縁の内側に嵌り込む様に装着する構成とし、メインボディ１２の内側に収納された第２の基板５２の背面側に、電源コネクタ用長孔１３ｆから挿入されたミニＵＳＢタイプのコネクタと嵌合するレセプタクル７７が設置される。電源用には、Ｌ型プラグ８１のＬ字面８１ａに対して平行となる方向にコネクタ部８２を形成したＵＳＢタイプのコネクタ８０を横挿しして用いる。コード８３が引っ張られてもコネクタ部の接触を弱める方向への回動は規制され、電源瞬断による機器のリセットや、データ瞬断による動作不良を起こしたりするといったことがない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
雄側コネクタと雌側コネクタのそれぞれが備える端子同士を接触させる様に接合させることで信号や電力を供給する様に構成した車載電子機器において、（１）前記コネクタの内、外部からの信号や電力を車載電子機器に供給する供給側コネクタのコードが引っ張られたときに、互いの接触を弱くする方向への回動動作を行わない様に規制する回動規制構造を備えたこと、を特徴とする車載電子機器。
【請求項２】
さらに、（２）前記端子は、前記雄側コネクタと雌側コネクタのそれぞれが備える板状体の接触面側に備えられ、前記回動規制構造が、前記板状体同士が互いの接触面を開く方向への回動動作を行わない様に規制する構造であること。
【請求項３】
さらに、（３）前記回動規制構造が、前記コードが引っ張られたときには、当該引っ張り力の作用方向が、前記板状体同士が接触面に平行な方向への相対回動動作を生じさせる方向となる様に、前記コードを前記供給側コネクタに対して接続すること、を特徴とする請求項２に記載の車載電子機器。
【請求項４】
さらに、（３−１）前記コードの出力側の端部には、前記供給側コネクタがコードに対して直交する方向を向く様にＬ型プラグを備えていること、を特徴とする請求項３に記載の車載電子機器。
【請求項５】
さらに、（３−２）前記供給側コネクタを、その板状体が前記Ｌ型プラグのＬ字面に対して平行となる様に取り付けた構成とすること、を特徴とする請求項４に記載の車載電子機器。
【請求項６】
さらに、（３−３）前記供給側コネクタを車載電子機器の背面に後方から横挿しすることで前記板状体同士の接合がなされる様に受け側のコネクタを取り付けたこと、を特徴とする請求項５に記載の車載電子機器。
【請求項７】
さらに、（４）前記回動規制構造として、前記コードを引っ掛けるフックを本体ケースの外面に設けたこと、を特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車載電子機器。
【請求項８】
さらに、（４−１）前記フックは、前記コードを屈曲させた状態に引っ掛けることができるものとしたこと、を特徴とする請求項７に記載の車載電子機器。
【請求項９】
さらに、（４−２）前記フックは、前記コードを上方から挿入できる上向き鉤状のものとしたこと、を特徴とする請求項７又は８に記載の車載電子機器。
【請求項１０】
さらに、（４−３）前記コードの出力側の端部に備えたプラグの先端に前記供給側コネクタが備えられ、前記フックを前記プラグの近傍で前記コードを屈曲させ得る位置に設置したこと、を特徴とする請求項７〜９のいずれかに記載の車載電子機器。
【請求項１１】
さらに、（４−４）前記コードの出力側の端部には、前記供給側コネクタがコードに対して直交する方向を向く様にＬ型プラグを備えていること、を特徴とする請求項７〜１０のいずれかに記載の車載電子機器。
【請求項１２】
さらに、（４−５）前記供給側コネクタを、その板状体が前記Ｌ型プラグのＬ字面に対して直交する様に取り付けると共に、当該供給側コネクタを車載電子機器の背面に後方から縦挿しすることで前記板状体同士の接合がなされる様に受け側のコネクタを取り付けたこと、を特徴とする請求項１１に記載の車載電子機器。
【請求項１３】
さらに、（５）前記コネクタがＬ型プラグ付きのＵＳＢタイプのコネクタで構成されていること、を特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の車載電子機器。
【請求項１４】
さらに、（５−１）前記コネクタが８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタで構成され、前記コードの先には車両のＯＢＤコネクタに接続するＯＢＤアダプタが取り付けられていること、を特徴とする請求項１３に記載の車載電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載電子機器に係り、特に、自動車のダッシュボード上に設置して用いるのに好適なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車載電子機器に対する給電方法として、ＵＳＢタイプのコネクタを用いる方法が知られている。ＵＳＢタイプのコネクタを用いる場合、図３（Ｃ）に示す様に、コネクタを垂直方向とする縦挿しがよいと考えられているが、電源コードが引っ張られたときに図示矢印の瞬断方向にコネクタが傾き、端子接触が損なわれて電源の瞬断が発生し、機器がリセットされてしまうという不具合が生じることがあった。
【０００３】
ここで、「低背小型」の「Ｌ型同軸ケーブル用コネクタ」において、同軸ケーブルを引っ張って抜くときにコネクタが栓抜きのように「てこ」の原理で容易に外れる反面、嵌合部の塑性変形やかしめ部の緩みが生じ、コネクタの嵌合保持力が低下して不慮の脱落や振動などによる瞬断が生じるおそれを指摘し、その対策を提案している（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４２４１４８８号（［0006］〜［0013］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１は、「低背小型の同軸ケーブル用コネクタ」に対する対策にはなるが、ＵＳＢタイプのコネクタを用いた給電方法における瞬断防止対策とはならない。
【０００６】
そこで、本発明は、車載電子機器において信号や電力を供給するコードが引っ張られても信号や電力が瞬断しない様にすることを目的としてなされた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた本発明は、雄側コネクタと雌側コネクタのそれぞれが備える端子同士を接触させる様に接合させることで信号や電力を供給する様に構成した車載電子機器において、（１）前記コネクタの内、外部からの信号や電力を車載電子機器に供給する供給側コネクタのコードが引っ張られたときに、互いの接触を弱くする方向への回動動作を行わない様に規制する回動規制構造を備えたこと、を特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、供給側コネクタのコードが引っ張られたとしても、回動規制構造が、雄雌のコネクタの接触を弱める方向への回動動作を行わない様に規制し、信号や電力が瞬断してしまう方向へ回動させない。この結果、端子同士が離れて信号や電力が瞬断することがない。従って、電力の瞬断によって機器がリセットされたり、信号の瞬断によって機器の動作不良が発生したりするといった不具合を防止することができる。
【０００９】
なお、本発明において、（２）前記端子は、前記雄側コネクタと雌側コネクタのそれぞれが備える板状体の接触面側に備えられ、前記回動規制構造が、前記板状体同士が互いの接触面を開く方向への回動動作を行わない様に規制する構造とすることができる。この回動規制構造は、コードに対して長手方向の引っ張り力が加わったときに供給側コネクタが端子を有する接触面に対して垂直方向に傾かない様にすることができれば足りる。
【００１０】
そこで、より具体的には、「（３）前記回動規制構造が、前記コードが引っ張られたときには、当該引っ張り力の作用方向が、前記板状体同士が接触面に平行な方向への相対回動動作を生じさせる方向となる様に、前記コードを前記供給側コネクタに対して接続すること」という構成を採用することができる。かかる構成を採用することにより、コードが引っ張られたとしてもコネクタの接合部分では端子の備えられた接触面同士が擦り合わされるとしても離間することがない。よって、雄側と雌側の端子同士の接触によって供給される信号や電力の瞬断が発生せず、機器が誤ってリセットされたり、動作不良を発生させたりするといった不具合を的確に防止することができる。
【００１１】
ここで、さらに、「（３−１）前記コードの出力側の端部には、前記供給側コネクタがコードに対して直交する方向を向く様にＬ型プラグを備えていること」という構成を採用することができる。かかる構成を採用することにより、コードが引っ張られたときにコネクタを抜き取る方向への直接的な引っ張り力は作用せず、引き抜きによる信号・電力の遮断を防止できる。
【００１２】
この場合、さらに、「（３−２）前記供給側コネクタを、その板状体が前記Ｌ型プラグのＬ字面に対して平行となる様に取り付けた構成とすること、」という構成を採用するするとよい。かかる構成とすることで、コードを引っ張る力が作用したとしても、供給側コネクタは板状体を板状体同士の接触面に沿って回動させる力を受けるだけで、板状体同士の接触面を開く方向の力は作用しない。そして、（３−２）に加えて、「（３−３）前記供給側コネクタを車載電子機器の背面に後方から横挿しすることで前記板状体同士の接合がなされる様に受け側のコネクタを取り付けたこと」という構成をも採用するよさらによい。供給側コネクタの機器への挿脱を機器の横方向から背面へ手を回して実行できるから、作業空間が広く、機器への挿脱の際にコネクタ部を損傷させて瞬断の生じやすい様な変形を生じさせるということもないからである。
【００１３】
また、上記（１）、（１）及び（２）、又は（１）〜（３）を採用した車載電子機器において、「（４）前記回動規制構造として、前記コードを引っ掛けるフックを本体ケースの外面に設けたこと」という構成を採用することができる。コードをフックに引っ掛けることによってコードに作用した引っ張り力を供給側コネクタに対して直接伝達させないことで、瞬断方向への回動動作を規制することとなる。
【００１４】
この（４）の構成をも備えた車載電子機器においては、さらに、「（４−１）前記フックは、前記コードを屈曲させた状態に引っ掛けることができるものとしたこと」という構成をも採用すれば、屈曲部で引っ張り力の伝達を確実に阻止できる。また、「（４−２）前記フックは、前記コードを上方から挿入できる上向き鉤状のものとしたこと」という構成をも採用すれば、フックへのコードの引っ掛け作業が容易でかつフックに引っ掛けたコードが外れ難い。さらに、「（４−３）前記コードの出力側の端部に備えたプラグの先端に前記供給側コネクタが備えられ、前記フックを前記プラグの近傍で前記コードを屈曲させ得る位置に設置したこと」という構成をも採用すれば、屈曲位置をプラグに近接させることでより一層、引っ張り力の伝播を阻止し易くなる。加えて、「（４−４）前記コードの出力側の端部には、前記供給側コネクタがコードに対して直交する方向を向く様にＬ型プラグを備えていること」という構成をも採用すれば、コードが引っ張られたときにコネクタを抜き取る方向への直接的な引っ張り力は作用せず、引き抜きによる信号・電力の遮断を防止できる。また、「（４−５）前記供給側コネクタを、その板状体が前記Ｌ型プラグのＬ字面に対して直交する様に取り付けると共に、当該供給側コネクタを車載電子機器の背面に後方から縦挿しすることで前記板状体同士の接合がなされる様に受け側のコネクタを取り付けたこと」という構成を採用すれば、供給側コネクタの機器への挿脱を機器の横方向から背面へ手を回して容易に実施でき、機器への挿脱の際にコネクタ部を損傷させて瞬断の生じやすい様な変形を生じさせることもない。
【００１５】
なお、これら本発明の車載電子機器において、特に、「（５）前記コネクタがＬ型プラグ付きのＵＳＢタイプのコネクタで構成されていること」、という構成をも採用することができる。本発明は、供給側コネクタをＵＳＢタイプのコネクタに限るものではないが、ＵＳＢタイプのコネクタとする場合、雄雌の接続構造としての技術は十分に普及しており、部品・パーツの完成度も高いから、本発明の意図する信号や電力の瞬断防止機能をより的確に発揮させる構成を低コストで実現し得るからである。なお、さらに、「（５−１）前記コネクタが８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタで構成され、前記コードの先には車両のＯＢＤコネクタに接続するＯＢＤアダプタが取り付けられていること」という構成をも採用し、ＯＢＤアダプタを車両のＯＢＤコネクタに接続することにより、車両からデータを取得して車載機器の各種演算や表示などの処理に利用しつつ、同時に電源を供給する様にしてもよい。ＯＢＤコネクタへの接続の関係から必然的にコードの取り回し経路が乗員の足元等になったとしても、瞬断による機器のリセット、機器の動作不良等の不具合の発生を的確に防止できるから、折角の車両データを利用した演算処理等が無駄になることがない。なお、シガーライタから給電する方法等を否定するものではない。
上述した目的を達成するためになされた本発明は、例えば次のように構成するとよい。
（Ａ）ＵＳＢタイプのコネクタによって給電を行う車載電子機器において、以下の構成を備えさせたことを特徴とする。
（ａ）前記ＵＳＢタイプのコネクタのコードが引っ張られたときにコネクタ部を瞬断方向に傾かせない様にする傾動規制構造を備えたことを特徴とする車載電子機器。
本発明によれば、給電用のＵＳＢタイプのコネクタから伸びるコードが引っ張られたとしても、傾動規制構造が、コネクタ部を瞬断方向に傾かない様に規制するから、電源瞬断を防止することができ、その結果、機器が誤ってリセットされてしまうのを防止することができる。
なお、この傾動規制構造は、コードに対して長手方向の引っ張り力が加わったときにＵＳＢタイプのコネクタが端子面に対して垂直方向に傾かない様にすることができれば足りる。
そこで、より具体的には、「（ｂ）前記傾動規制構造として、前記ＵＳＢタイプのコネクタのコードを引っ掛けるフック」を設けるとよい。即ち、コードをフックに引っ掛けることによってコードに作用した引っ張り力をＵＳＢタイプのコネクタに対して直接伝達させないことで、瞬断方向への傾動動作を規制するのである。
ここで、さらに、「（ｂ−１）前記フックは、前記ＵＳＢタイプのコネクタから伸びるコードを屈曲させた状態に引っ掛けることができるもの」とすれば、屈曲部で引っ張り力の伝達を確実に阻止できる。また、「（ｂ−２）前記フックは、前記ＵＳＢタイプのコネクタのコードを上方から挿入できる上向き鉤状のもの」とすれば、フックへのコードの引っ掛け作業が容易でかつフックに引っ掛けたコードが外れ難い。さらに、「（ｂ−３）前記ＵＳＢタイプのコネクタをＬ型プラグを有するミニＵＳＢタイプのコネクタとすると共に、前記フックを前記Ｌ型プラグの近傍で前記コードを屈曲させ得る位置に設置」して屈曲位置をプラグに近接させることでより一層、引っ張り力の伝播を阻止し易くなる。加えて、「（ｂ−４）前記Ｌ型プラグのＬ字面と垂直な方向に形成したコネクタ部を備えるミニＵＳＢタイプのコネクタを、機器背面側に縦挿しで接続する構成」とすれば、ＵＳＢタイプのコネクタの機器への挿脱も容易で、機器への挿脱の際にコネクタ部を損傷させて瞬断の生じやすい様な変形を生じさせることもない。
また、「（ｃ）前記傾動規制構造として、前記ＵＳＢタイプのコネクタのコネクタ部分を９０度ずらすことにより瞬断方向が下向きとなる様に構成」としてもよい。かかる構成を採用することにより、コードが引っ張られたとしてもコネクタ部は水平方向に傾こうとするだけで端子面同士が擦り合わされるとしても離間することがない。よって、電源の瞬断が発生せず、機器が誤ってリセットされるのを的確に防止することができる。
ここで、さらに、「（ｃ−１）前記ＵＳＢタイプのコネクタをＬ型プラグを有し、該Ｌ型プラグのＬ字面と平行となる方向にコネクタ部を形成したミニＵＳＢタイプのコネクタとすると共に、機器背面側に横挿しで接続する構成」とするとよい。ＵＳＢタイプのコネクタの機器への挿脱も容易で、機器への挿脱の際にコネクタ部を損傷させて瞬断の生じやすい様な変形を生じさせることもない。
なお、これら本発明の車載電子機器において、特に、「（ｄ）前記ＵＳＢタイプのコネクタが８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタで構成され、前記コードの先には車両のＯＢＤコネクタに接続するＯＢＤアダプタが取り付けられていること。」という構成をも採用し、ＯＢＤアダプタを車両のＯＢＤコネクタに接続することにより、車両からデータを取得して車載機器の各種演算や表示などの処理に利用しつつ、同時に電源を供給する様にしてもよい。ＯＢＤコネクタへの接続の関係から必然的にコードの取り回し経路が乗員の足元等になったとしても、電源瞬断による機器のリセット発生を的確に防止できるから、折角の車両データを利用した演算処理等が無駄になることがない。なお、シガーライタから給電する方法を否定するものではない。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車載電子機器において信号や電力を供給するコードが引っ張られても信号や電力が瞬断しない様にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１の車載電子機器を示し、（Ａ）は正面図及び背面図、（Ｂ）は前面のタッチパネルの透光部とＬＥＤとの位置関係を示す正面図、（Ｃ）は裏蓋を外した状態の背面側からの斜視図、（Ｄ）はそのさらにメインボディも取り除いた状態の要部の拡大斜視図、（Ｅ）は電源供給方法を示す背面側からの斜視図である。
【図２】実施例２の背面側斜視図である。
【図３】（Ａ）は実施例３の背面側斜視図、（Ｂ）は実施例４の背面側斜視図、（Ｃ）は従来技術の背面側斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態として、具体的な実施例を図面に基づき詳細に説明する。
【実施例１】
【００１９】
実施例１として、速度取り締まり情報の監視・表示を行うための車載電子機器１について説明する。図１（Ａ）に示す様に、この車載電子機器１は、筐体１０の前面に、液晶表示パネル２０と、この液晶表示パネル２０の左右外側に位置するダイレクト操作用のタッチ式スイッチ（以下、「ダイレクトスイッチ」という）３１〜３５とを備えている。右側上のダイレクトスイッチ３１には、操作エリア３１ａの外側寄りに偏らせて上から下に向かう横書きとなる様に、音量アップを意味する記号「△」と「ＶＯＬ」の英文字が透光部３１ｂとして形成されている。同じく右側中のダイレクトスイッチ３２にも、操作エリア３２ａの外側寄りに偏らせて上から下に向かう横書きとなる様に、「ＶＯＬ」の英文字と音量ダウンを意味する記号「▽」が透光部３２ｂとして形成されている。さらにその下のダイレクトスイッチ３３には、操作エリア３３ａの外側寄りに偏らせて上から下に向かう横書きとなる様に、「ＭＵＴＥ」の英文字が透光部３３ｂとして形成されている。また、左側上のダイレクトスイッチ３４には、操作エリア３４ａの外側寄りに偏らせて下から上に向かう横書きとなる様に、「ＭＥＭＯ」の英文字が透光部３４ｂとして形成され、左側下のダイレクトスイッチ３５には、操作エリア３５ａの外側寄りに偏らせて下から上に向かう横書きとなる様に、「ＶＩＥＷ」の英文字が透光部３５ｂとして形成されている。即ち、各透光部３１ｂ〜３５ｂは、表示画面の画面中心側を下辺とする横書き表記の文字となっている。
【００２０】
図１（Ｂ）に示す様に、これらダイレクトスイッチ３１〜３５は、液晶表示パネル２０の画面２１を画面タッチエリア３０ａとするタッチパネル３０の左右外側に形成されていて、各スイッチの透光部３１ｂ〜３５ｂの真後ろにＬＥＤ４１〜４５が設置されている。なお、左側上下のダイレクトスイッチ３４，３５の間には、ロゴ３６を表記した透光部３６ｂも形成されていて、その真後ろにもＬＥＤ４６が設置されている。
【００２１】
右側のＬＥＤ４１〜４３の設置位置についてさらに詳しく述べると、ＬＥＤ４１〜４３は、液晶表示パネル２０の画面２１の右側に備えられた回路収納部２２の外側直近位置に設置されている。そして、ダイレクトスイッチ３１〜３３は、それぞれの操作エリア３１ａ〜３３ａの内側が回路収納部２２に重なり、画面２１には重ならない様に形成されている。また、左側のダイレクトスイッチ３４，３５も、それぞれの操作エリア３４ａ，３５ａの内側が画面３１に重ならない様に形成されている。右側上下のダイレクトスイッチ３１，３３と、左側上下のダイレクトスイッチ３４，３５とは、画面２１の中心に対して左右対称となる様に形成されている。
【００２２】
筐体１０を構成する裏蓋１３は、メインボディ１２の後端縁の内側に嵌り込む様に装着される構成とされていて、ダッシュボード上に設置するためのブラケットを嵌め込むための凹部１３ｅ、電源コネクタを挿入するための電源コネクタ用長孔１３ｆ、及びスイッチ窓１３ｇが形成されている。
【００２３】
裏蓋１３を開けると、図１（Ｃ），（Ｄ）に示す様に、メインボディ１２の内側に収納された第２の基板５２の背面側に、電源コネクタ用長孔１３ｆから挿入されたミニＵＳＢタイプのコネクタと嵌合するレセプタクル７７、スイッチ窓１３ｇから露出させるスライドスイッチ７８が設置されている。なお、第２の表示基板５２は、スペーサ７２で書体間隔を保つ様に表示基板５１の背面側に設置され、パッチアンテナ７３、レーダーモジュール７４、ＧＰＳモジュール７５を背面側に備えている。表示基板５１には、前面側に液晶表示パネル２０が設置され、背面側に各種表示処理等を行うための電子回路７０が設置されている。
【００２４】
電源用のミニＵＳＢタイプのコネクタは、図１（Ｅ）に示す様に、Ｌ型プラグ８１を備えた８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ８０であって、Ｌ型プラグ８１のＬ字面８１ａに対して平行となる方向にコネクタ部８２を形成したものを用いる構成を採用している。この８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ８０は、コード８３の先に車両のＯＢＤ（On-board diagnostics）コネクタに接続するＯＢＤ２アダプタ８４を備えたものとなっている。電子回路７０は、この８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ８０により、車両の運転状態の信号とＤＣ電源とを入力し、例えば、トンネル内の様なＧＰＳモジュール７４による速度計測が困難な場所であっても正確な速度情報を得ることが可能となっている。
【００２５】
以上説明した実施例１の車載電子機器１によれば、Ｌ型プラグのＬ字面に対して平行となる方向にコネクタ部を形成したミニＵＳＢタイプのコネクタを横差しにして電源を供給する構成となっているので、コードが引っ張られて電源が瞬断するといった問題がなく、ＯＢＤ２アダプタからの車両の運転状態を診断するための信号が瞬断することもない。この結果、電源瞬断による機器のリセットや、データ瞬断による動作不良を起こしたりするといった問題も起こし難くなっている。
【００２６】
また、ＬＥＤ４１〜４５の光により透光部３１ｂ〜３５ｂが照射されるから、夜間等においてもダイレクトスイッチ３１〜３５の位置を容易に認識することができ、操作のためにスイッチを探してコード８３に誤って触れてしまうという事態も生じにくい。なお、本実施例では、これら透光部３１ｂ〜３５ｂが各操作エリア３１ａ〜３５ａの中心よりも外側寄りに形成されるから、ＬＥＤ４１〜４５を筐体１０の前面の端に位置する様に設置し、ダイレクトスイッチ３１〜３３を液晶表示パネル２０の回路収納部２２と一部重なる様に内側寄りに設置して筐体１０を小型化することができるという効果も発揮される。
【実施例２】
【００２７】
実施例２の車載電子機器２は、図２（Ａ）に示す様に、筐体１０からコード８３を引っ掛ける上向き鉤状のフック９１を突設させ、このフック９１にコード８３を屈曲させた状態に引っ掛ける構成をも採用したものである。コード８３をフック９１に引っ掛けることによってコードに作用した引っ張り力をコネクタ部８２に対して直接伝達させないことで、瞬断方向への回動動作を規制する作用がより高くなる。
【００２８】
フック９１は、屈曲部で引っ張り力の伝達を確実に阻止でき、上向き鉤状なのでコード８３の引っ掛け作業が容易でかつフック９１に引っ掛けたコード８３が外れ難い。特に、実施例２では、フック９１をプラグ挿入用の長孔１３ｆの近傍でコード８３を屈曲させ得る位置に設置したので、屈曲位置をプラグに近接させるて引っ張り力の伝播を阻止する効果を高めている。また、Ｌ型プラグ８１を備えているから、コード８３が引っ張られたときにコネクタ部８２を抜き取る方向への直接的な引っ張り力は作用せず、引き抜きによる信号・電力の遮断を的確に防止できる。
【００２９】
なお、フック９１を備えることにより、例えば、ＵＳＢタイプのミニプラグを備えたシガープラグコード１０１（図２（Ｂ））や電源直結コード１０２（図２（Ｃ））を用いたときも、コードの引っ張りによる電源や信号の瞬断を的確に防止することができる。また、図２（Ｄ）に示す様に、既存のシガープラグコードもしくは電源直結コードのＤＣプラグ１０３にミニプラグ変換コネクタ１０４を取り付けて電源を確保する場合にも、コードの引っ張りによる電源や信号の瞬断を的確に防止することができる。
【実施例３】
【００３０】
実施例３の車載電子機器３は、図３（Ａ）に示す様に、実施例２と同様のフック９１を採用したもので、プラグを縦挿しする縦長孔９３を備えたものである。また、電源は、実施例１と同様にＬ型プラグ１１１を備えた８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ１１０であって、Ｌ型プラグ１１１のＬ字面１１１ａに対して直交する方向にコネクタ部１１２を形成したものを用いて確保する構成を採用している。
【００３１】
コード１１３をフック９１に引っ掛けることにより、コード１１３に作用した引っ張り力をコネクタ１１２に対して直接伝達させず、瞬断方向への回動動作を規制することができる。そして、実施例２において説明した様に、フック９１は、上向き鉤状なのでコード１１３の引っ掛け作業が容易でかつ引っ掛けたコード１１３が外れ難く、プラグ挿入用の縦長孔９３の近傍でコード１１３を屈曲させるので引っ張り力の伝播を的確に阻止する効果が高い。また、Ｌ型プラグ１１１を備えているから、コード１１３が引っ張られたときにコネクタ１１２を抜き取る方向への直接的な引っ張り力は作用せず、引き抜きによる信号・電力の遮断を的確に防止できる。
【００３２】
なお、Ｌ型プラグを縦挿しする構成は、プラグの挿脱の際に機器の横方向から背面へ手を回して容易にこれを実施でき、機器への挿脱の際にコネクタ部を損傷させて瞬断の生じやすい様な変形を生じさせることもない。
【実施例４】
【００３３】
実施例４の車載電子機器４は、図３（Ｂ）に示す様に、実施例３と同様にプラグを縦挿しする縦長孔９３を備えたものであるが、実施例１と同様に、８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ８０で電源を確保する構成を採用している。フックはないが、コネクタ部８２がＬ字面８１ａに平行なので、コード８３が引っ張られても、コネクタ部８１ａを瞬断方向に回動させることがなく、電願や信号の瞬断を防止する効果を発揮させることができる。
【００３４】
以上、発明を実施するための実施例を説明したが、本発明は、これらに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内における種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、レーダー探知機やカーナビゲーション装置などの車載電子機器において利用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１〜４・・・車載電子機器、１０・・・筐体、１１・・・フロントケース、１２・・・メインボディ、１３・・・裏蓋、１３ｅ・・・凹部、１３ｆ・・・電源コネクタ用長孔、１３ｇ・・・スイッチ窓、２０・・・液晶表示パネル、２１・・・画面、２２・・・回路収納部、３０・・・タッチパネル、３０ａ・・・画面タッチエリア、３１〜３５・・・ダイレクトスイッチ、３１ａ〜３５ａ・・・操作エリア、３１ｂ〜３５ｂ・・・透光部、３６・・・ロゴ、３６ｂ・・・透光部、４１〜４６・・・ＬＥＤ、５１・・・表示基板、５２・・・第２の基板、７０・・・電子回路、７２・・・スペーサ、７３・・・パッチアンテナ、７４・・・レーダーモジュール、７５・・・ＧＰＳモジュール、７７・・・レセプタクル、７８・・・スライドスイッチ、８０・・・８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ、８１・・・Ｌ型プラグ、８１ａ・・・Ｌ字面、８２・・・コネクタ部、８３・・・コード、８４・・・ＯＢＤ２アダプタ、９１・・・フック、９３・・・縦長孔、１０１・・・シガープラグコード、１０２・・・電源直結コード、１０３・・・ＤＣプラグ、１０４・・・ミニプラグ変換コネクタ、１１０・・・８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ、１１１・・・Ｌ型プラグ、１１１ａ・・・Ｌ字面、１１２・・・コネクタ部、１１３・・・コード、ニプラグ変換コネクタ、１１０・・・８ピンミニＵＳＢタイプのコネクタ、１１１・・・Ｌ型プラグ、１１１ａ・・・Ｌ字面、１１２・・・コネクタ部、１１３・・・コード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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