(57)【要約】【課題】本発明は、様々な経路の電線を保護し、かつ、電線の経路でない部分の材料の無駄をなくすことができる保護部材を有するワイヤーハーネスを提供することを目的とする。【解決手段】本発明は、複数の第１保護部材３と電線２とを備える。第１保護部材３は、それぞれ分岐した溝を形成する底板部３１および側壁部３２を有する部材であり、それぞれの溝同士が連通する状態で接合されて一体に形成された第１保護部材３と、電線２は、第１保護部材３の溝が形成する配線路内に一部が敷設される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ分岐した溝を形成する底板部および側壁部を有する複数の第１要素部材が、それぞれの前記溝同士が連通する状態で接合されて一体に形成された第１保護部材と、
前記第１保護部材の前記溝が形成する配線路内に一部が敷設された電線とを備えることを特徴とする、
ワイヤーハーネス。
【請求項２】
前記第１保護部材における前記第１要素部材それぞれの前記溝の開口を塞ぐ複数の第２要素部材を含み、前記第１保護部材と接合された第２保護部材をさらに備えることを特徴とする、
請求項１に記載のワイヤーハーネス。
【請求項３】
前記第２要素部材が、前記第１要素部材の前記溝の開口を塞ぐ天板部と前記第１要素部材の前記側壁部に重なる垂下板部とを有し、
前記第１要素部材の前記側壁部と、対応する前記第２要素部材の前記垂下板部とが接合されていることを特徴とする、
請求項１または２に記載のワイヤーハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤーハーネスに関し、特に保護部材を有するワイヤーハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の各部に配設されるワイヤーハーネスは、一般に、その各部がプロテクタまたはコルゲート等の保護部材に覆われている。ワイヤーハーネスは車体の形状等に応じ様々な経路で配設されるため、それを覆う保護部材の構造も複雑なものとなる。
【０００３】
しかし、ワイヤーハーネスのそれぞれの経路に合わせて保護部材を個別に成型していては、保護部材の製造コストが増大してしまう。
【０００４】
上記の問題に対処するため、例えば特許文献１のような、複数の経路を選択可能な経路網を有する保護部材が提案されている。当該保護部材によれば、電線の様々な経路に対応して保護部材の経路網から適切な経路が選択され、当該経路に沿って電線が保護される。よって、様々な電線の経路に対して１つの保護部材で対応することができ、保護部材の製造コストの増大が防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１５７０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に示される保護部材では、任意の経路が選択できるように経路網が設けられている。そのため、経路網における選択された経路では電線が適切に保護される一方、選択されなかった経路部分では保護部材の材料が無駄となる。選択されなかった経路の保護部材が例えば切断等の手段によって除去される場合でも、やはり当該部分の材料が無駄になるか、除去部分の再資源化のためには多くの工数が必要となり、コストもかかる。
【０００７】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたものであり、様々な経路の電線を保護し、かつ、電線の経路でない部分の材料の無駄をなくすことができる保護部材を有するワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に関するワイヤーハーネスは、それぞれ分岐した溝を形成する底板部および側壁部を有する複数の第１要素部材が、それぞれの前記溝同士が連通する状態で接合されて一体に形成された第１保護部材と、前記第１保護部材の前記溝が形成する配線路内に一部が敷設された電線とを備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明の別の態様に関するワイヤーハーネスは、前記第１保護部材における前記第１要素部材それぞれの前記溝の開口を塞ぐ複数の第２要素部材を含み、前記第１保護部材と接合された第２保護部材をさらに備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明の別の態様に関するワイヤーハーネスは、前記第２要素部材が、前記第１要素部材の前記溝の開口を塞ぐ天板部と前記第１要素部材の前記側壁部に重なる垂下板部とを有し、前記第１要素部材の前記側壁部と、対応する前記第２要素部材の前記垂下板部とが接合されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の上記態様によれば、電線の経路に沿って第１要素部材が接合され第１保護部材が形成されることで、電線を様々な形状で保持しつつ保護できる。また、電線の経路でない領域に第１保護部材を設けられることがないため材料に無駄がない。
【００１２】
また、第１要素部材の溝の開口を塞ぐ第２保護部材が備えられることで、配線路が上下両面から囲まれ、より確実に配線路内の電線が保護される。
【００１３】
また、天板部と垂下板部とを有する第２要素部材が備えられることで、第２保護部材との接合に専用の張り出し部が不要となり、配線具の専有面積を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に関するワイヤーハーネス１００の全体構造を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に関する第１要素部材３０の構造を示す図である。
【図３】第１要素部材３０同士が接合された状態を示す図である。
【図４】第１保護部材３と第２保護部材４とが接合されたワイヤーハーネス１００Ａの全体構造を示す図である。
【図５】本発明の実施形態に関する第２要素部材４０の構造を示す図である。
【図６】第１要素部材３０と第２要素部材４０とが接合された状態を示す図である。
【図７】第１要素部材３０の底板部３１の第１変形例を示す図である。
【図８】底板部３１Ａの孔部５０に結束材５が通された状態を示す図である。
【図９】第１要素部材３０の底板部３１の第２変形例を示す図である。
【図１０】底板部３１Ｂの孔部５１に結束材５が通された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
＜実施形態＞
＜全体構成＞
図１は、本発明の本実施形態に関するワイヤーハーネス１００の全体構造を示す図である。ワイヤーハーネス１００は、車両に搭載され、例えばシート下等に配設される。
【００１７】
図１に示されるようにワイヤーハーネス１００は、電線２と、電線２を保護する第１保護部材３とを備える。
【００１８】
電線２は、配設された各箇所において第１保護部材３の配線路内に敷設されている。さらに電線２が複数本の電線からなる電線束である場合には、図１に示されるように、各箇所において粘着テープまたは結束バンド等の結束材５によって結束されていることが望ましい。
【００１９】
第１保護部材３は配設された電線２の経路に沿って配置され、その内部が複数の分岐部を含む溝状の配線路を形成している。電線２は、一部が当該配線路内に敷設されることで、第１保護部材３によって周囲４方向のうちの３方向において保護されている。
【００２０】
例えばワイヤーハーネス１００が、第１保護部材３における溝状の配線路の開口が車両の内壁面に対向する状態で配置されることで、配線路の開口が塞がれる。この場合、電線２が周囲の４方向において適切に保護される。
【００２１】
＜第１要素部材３０の構成＞
図２は、第１保護部材３の構成要素の１つである第１要素部材３０の構造を示す図（斜視図）である。第１保護部材３は、複数の第１要素部材３０が接合されることによって構成される部材である。
【００２２】
図２に示されるように第１要素部材３０は、分岐した溝を形成する底板部３１および側壁部３２を有する。また第１要素部材３０は、例えば真空成形およびトムソン加工等の打ち抜き加工により形成されるため、容易に形成可能である。
【００２３】
図２に示された底板部３１および側壁部３２は互いに直交して形成されているが、底板部３１と側壁部３２とのなす角は鋭角または鈍角であってもよい。第１要素部材３０が合成樹脂の真空成形によって成形される場合、底板部３１と側壁部３２とのなす角は鈍角であることが望ましい。また図２においては、複数の底板部３１および側壁部３２によって形成された溝が、互いに直交する方向に分岐して４方向に形成されているが、溝の形成される方向および溝の形成される数は図２に示されるものに限られない。
【００２４】
第１保護部材３は、第１要素部材３０のそれぞれの溝同士が連通する状態で接合されることで、一体に形成されている。また第１保護部材３において、第１要素部材３０の連通した溝によって電線２の配線路が形成される。
【００２５】
＜第１要素部材３０同士の接合＞
図３は、第１要素部材３０同士が接合された状態を示す図（斜視図）である。
【００２６】
図３に示されるように第１要素部材３０間では、底板部３１同士、および側壁部３２同士が対応して接合される。この底板部３１同士および側壁部３２同士の接合処理は、例えば超音波溶接等の溶接、または接着材等を用いた接着により行われる。なお図３においては、底板部３１同士および側壁部３２同士の一部が重なりあった接合部３３が形成されているが、底板部３１同士および側壁部３２同士の端部が接合される場合であってもよい。
【００２７】
以上のように、同様の形状からなる複数の第１要素部材３０が、電線２が配設される経路に応じて接合されることで、第１保護部材３が形成されているため、配線路において電線２を様々な形状に保持しつつ適切に保護することができる。また第１保護部材を備えることで、電線２の経路に対応しない部分の保護部材が余分に形成されることはなく、材料に無駄がない。
【００２８】
＜第２保護部材４の構成＞
図４は、第１保護部材３と第２保護部材４とが接合されたワイヤーハーネス１００Ａの全体構造を示す図である。ワイヤーハーネス１００Ａは、車両に搭載され、例えばシート下等に配設される。
【００２９】
第２保護部材４は、後述する複数の第２要素部材４０から構成される部材であり、全体として第１保護部材３の形状に対応する形状に形成されている。
【００３０】
第２保護部材４は図４における上方から第１保護部材３を覆って配置される。そして第２保護部材４は、第１保護部材３と接合され、第１保護部材３に形成された溝の開口は第２保護部材４によって塞がれる。なお当該接合処理は、例えば超音波溶接等の溶接、または接着材等による接着により行われる。
【００３１】
第１保護部材３に対応する形状の第２保護部材４によって、第１保護部材３の配線路が図４における上下両面から囲まれる。よって、より確実に配線路内の電線２が保護される。なお、第２保護部材４は、第１保護部材３の上面全体に形成されるものであってもよいが、部分的に第１保護部材３を覆うものであってもよい。
【００３２】
＜第２要素部材４０の構成＞
図５は、第２保護部材４の構成要素の１つである第２要素部材４０の構造を示す図（斜視図）である。
【００３３】
第２要素部材４０は、天板部４１および垂下板部４２を備える。ただし、天板部４１のみの構造であってもよい。
【００３４】
天板部４１は、第１要素部材３０の溝の幅（すなわち、底板部３１の幅）に対応する幅で形成され、対応する第１要素部材３０の溝の開口を塞ぐ。また垂下板部４２は、対応する第１要素部材３０の側壁部３２と重なるように形成される。なお、垂下板部４２が側壁部３２と重なるためには、天板部４１の幅は、底板部３１の幅より僅かに広く、または僅かに狭く形成されている必要がある。
【００３５】
＜第１要素部材３０と第２要素部材４０との接合＞
図６は、第１要素部材３０と第２要素部材４０とが接合された状態を示す図（斜視図）である。
【００３６】
図６に示されるように垂下板部４２は、対応する第１要素部材３０の側壁部３２と重なって接合されている。垂下板部４２と側壁部３２とが重なった部分は接合部４３である。図６に示される場合では、天板部４１の幅が底板部３１の幅よりも僅かに広く形成されており、垂下板部４２が、側壁部３２に対し溝の外側から重なって接合部４３が形成されている。図示はしないが、第２要素部材４０に垂下板部４２が備えられていない場合には、天板部４１の端部と側壁部３２の上端とが接合される。当該接合処理は、例えば超音波溶接等の溶接、または接着材等を用いた接着により行われる。
【００３７】
＜第１要素部材３０の底板部３１の第１変形例＞
図７は、第１要素部材３０における底板部３１の第１変形例である底板部３１Ａの構造を示す図である。なお簡単のため、図７において側壁部３２の図示は省略する。
【００３８】
底板部３１Ａには電線２の結束用の孔部５０が形成されている。孔部５０は２つの孔が対になって形成されたものであり、それぞれの孔に結束材５が通される。
【００３９】
図８は、底板部３１Ａの孔部５０に結束材５が通された状態を示す図である。なお簡単のため、図８において側壁部３２の図示は省略する。
【００４０】
図７および図８に示されるように一対の孔部５０の一方が底板部３１Ａの縁からの切れ込みと連なった状態に形成されていれば、底板部３１Ａの切れ込みから結束材５の中間部分を孔部５０に直接挿入することができるため、結束材５を孔部５０に通す作業が容易となる。
【００４１】
なお一対の孔部５０の他方には切り込みが形成されていないため、結束材５が底板部３１Ａから外れにくい。
【００４２】
＜第１要素部材３０の底板部３１の第２変形例＞
図９は、第１要素部材３０における底板部３１の第２変形例である底板部３１Ｂの構造を示す図である。なお簡単のため、図９において側壁部３２の図示は省略する。
【００４３】
底板部３１Ｂには電線２の結束用の孔部５１が形成されている。孔部５１は２つの孔が対になって形成されたものであり、それぞれの孔に結束材５が通される。
【００４４】
図１０は、底板部３１Ｂの孔部５１に結束材５が通された状態を示す図である。なお簡単のため、図１０において側壁部３２の図示は省略する。
【００４５】
図９および図１０に示されるように一対の孔部５１の双方が底板部３１Ｂの縁からの切れ込みと連なった状態に形成されていれば、底板部３１Ｂの切れ込みから結束材５の中間部分を孔部５１に直接挿入することができるため、結束材５を孔部５１に通す作業が容易となる。
【００４６】
なお、図７および図９に示された孔部は、側壁部３２に形成されていてもよい。さらには、第２要素部材４０の天板部４１または垂下板部４２に形成されていてもよい。
【００４７】
＜効果＞
本発明に関する実施形態によれば、ワイヤーハーネスが、第１保護部材３と電線２とを備える。第１保護部材３は、それぞれ分岐した溝を形成する底板部３１および側壁部３２を有する複数の第１要素部材３０が、それぞれの溝同士が連通する状態で接合されて一体に形成された部材である。電線２は、第１保護部材３の溝が形成する配線路内に一部が敷設されている。
【００４８】
このような構成であれば、電線２の経路に沿って第１要素部材３０が接合され第１保護部材３が形成されることで、電線２を様々な形状で保持しつつ保護できる。また、電線２の経路でない領域に第１保護部材３を設けられることがないため材料に無駄がない。
【００４９】
また、本発明に関する実施形態によれば、ワイヤーハーネスが第２保護部材４を備える。第２保護部材４は、第１保護部材３における第１要素部材３０それぞれの溝の開口を塞ぐ複数の第２要素部材４０を含み、第１保護部材３と接合された部材である。
【００５０】
このような構成であれば、電線２の配線路を形成する溝の開口が第２保護部材４で塞がれることにより、配線路が上下両面から囲まれる。よって、より確実に配線路内の電線２が保護される。
【００５１】
また、本発明に関する実施形態によれば、第２要素部材４０が、第１要素部材３０の溝の開口を塞ぐ天板部４１と第１要素部材の側壁部３２に重なる垂下板部４２とを有する。また、第１要素部材３０の側壁部３２と、対応する第２要素部材４０の垂下板部４２とが接合されている。
【００５２】
このような構成であれば、垂下板部４２と側壁部３２とを接合させることで、第１要素部材３０と第２要素部材４０とを強固に接合させることができる。また第１保護部材３において、第２保護部材４との接合に専用の張り出し部が不要であるため、配線具の専有面積を小さくすることができる。さらに、より少ない材料で第１要素部材３０を製造することができる。
【００５３】
本発明の実施形態では、各構成要素の材質、材料、実施の条件等についても記載しているが、これらは例示であって記載したものに限られるものではない。
【００５４】
なお本発明は、その発明の範囲内において、本実施形態における任意の構成要素の変形もしくは省略が可能である。
【符号の説明】
【００５５】
２  電線
３  第１保護部材
４  第２保護部材
５  結束材
３０  第１要素部材
３１，３１Ａ，３１Ｂ  底板部
３２  側壁部
３３，４３  接合部
４０  第２要素部材
４１  天板部
４２  垂下板部
５０，５１  孔部
１００，１００Ａ  ワイヤーハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014087193.tif 000009
【図８】
2014087193.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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