(57)【要約】      （修正有）【課題】２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、第１状態又は第２状態へ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域の大きさや位置が一定で、変化しない車両用灯具を提供する。【解決手段】第１状態又は第２状態へ切り替えるスイッチと、前記第１状態で点灯される第１光源２６Ａ及び当該第１光源２６Ａからの光の第１部分を制御して、第１配光パターンを形成する第１灯具ユニットと、前記第２状態で点灯される第２光源２６Ｂ及び当該第２光源２６Ｂからの光を制御して、第２配光パターンを形成する第２灯具ユニットとを含む２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具１０Ｌにおいて、前記２以上の灯具ユニットの発光領域は、特定の方向から見て、所定方向に並んだ状態で配置されており、前記第１光源２６Ａからの光の第２部分を、前記第２灯具ユニットの発光領域へ導光する導光部材を備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１状態又は第２状態へ切り替えるスイッチと、
前記第１状態又は第２状態へ切り替えられた場合に点灯される第１光源及び当該第１光源からの光の第１部分を制御して、第１配光パターンを形成する第１光学部材を含む少なくとも１つの第１灯具ユニットと、前記第２状態へ切り替えられた場合に点灯される第２光源及び当該第２光源からの光を制御して、第２配光パターンを形成する第２光学部材を含む少なくとも１つの第２灯具ユニットと、を含む２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
前記２以上の灯具ユニットの発光領域は、特定の方向から見て、所定方向に並んだ状態で配置されており、
前記第１光源からの光の第２部分を、前記第２灯具ユニットの発光領域へ導光する導光部材を備えることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光部材は、前記第１光源が対向した第１の面と、その反対側の、前記第１光学部材が対向した第２の面と、前記第１の面と前記第２の面とを貫通し、かつ、前記第１光源からの光の前記第１部分が通過する第１貫通穴と、前記第１光源からの光の前記第２部分が入光する入光面と、前記第２光源が対向した第３の面と、その反対側の、前記第２光学部材が対向した第４の面と、前記第３の面と前記第４の面とを貫通し、かつ、前記第２光源からの光が通過する第２貫通穴と、前記入光面から入光した前記第１光源からの光の第２部分の進路を変更して、前記第４の面から前記第２灯具ユニットの発光領域へ向けて出射させる内部反射面と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１貫通穴は、前記第２の面側から前記第１の面側に向かうに従ってサイズが小さくなる錐体形状の貫通穴であり、
前記第１貫通穴の内壁は、前記入光面を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記スイッチは、ロービーム又はハイビームへ切り替えるスイッチであり、
前記第１光源は、前記ロービーム又はハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、
前記第１光学部材は、前記第１光源からの光の前記第１部分を制御して、ロービーム用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であり、
前記第２光源は、前記ハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、
前記第２光学部材は、前記第２光源からの光を制御して、ハイビーム用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記スイッチは、テールランプ又はストップランプへ切り替えるスイッチであり、
前記第１光源は、前記テールランプ又はストップランプへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、
前記第１光学部材は、前記第１光源からの光の前記第１部分を制御して、テールランプ用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であり、
前記第２光源は、前記ストップランプへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、
前記第２光学部材は、前記第２光源からの光を制御して、テールランプ用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第１光学部材は、前記第１光源からの光の前記第１部分が入射する第１入射面を含んでおり、
前記第２光学部材は、前記第２光源からの光が入射する第２入射面を含んでおり、
前記第１光学部材及び前記第２光学部材は、一体で構成された透明部材からなり、
前記透明部材は、前記第１入射面から入射した前記第１光源からの光の前記第１部分及び前記第２入射面から入射した前記第２光源からの光が出射する共通で一枚の出射面を含んでいることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特に、２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具の分野においては、２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
図２２（ａ）は特許文献１に記載の車両用灯具の正面図である。
【０００４】
図２２（ａ）に示すように、特許文献１に記載の車両用灯具２００は、ロービーム又はハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源を含み、上段及び下段に隣接して配置された複数の灯具ユニット２１０、２２０、ハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源を含み、複数の灯具ユニット２１０、２２０に隣接して配置された灯具ユニット２３０等を備えている。
【０００５】
図２３（ａ）は特許文献２に記載の車両用灯具の正面図である。
【０００６】
図２３（ａ）に示すように、特許文献２に記載の車両用灯具３００は、ロービームへ切り替えられた場合に点灯される光源を含み、下段に隣接して配置された一対の灯具ユニット３１０、３１０、ロービーム又はハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源を含み、中段に隣接して配置された一対の灯具ユニット３２０、３２０、ハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源を含み、上段に隣接して配置された一対の灯具ユニット３３０、３３０等を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−１４１９１７号公報
【特許文献２】特開２００８−１０５５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記構成の車両用灯具２００、３００においては、次の問題がある。
【０００９】
第１に、ロービームへ切り替えられたとき（図２２（ｂ）、図２３（ｂ）参照）とハイビームへ切り替えられたとき（図２２（ｃ）、図２３（ｃ）参照）とで、外観の意匠に統一感を持たせることが出来ない。
【００１０】
これは、ロービームへ切り替えられたとき（図２２（ｂ）、図２３（ｂ）参照）とハイビームへ切り替えられたとき（図２２（ｃ）、図２３（ｃ）参照）とで、特定の方向（例えば、灯具正面）から見た車両用灯具２００、３００の発光領域の大きさが異なることによるものである。図２２（ｂ）、図２３（ｂ）はロービームへ切り替えられたときの発光領域Ａ１、Ａ３（図２２（ｂ）、図２３（ｂ）中のハッチングを施した領域参照）を示しており、図２２（ｃ）、図２３（ｃ）はハイビーム選択時の発光領域Ａ２、Ａ４（図２２（ｃ）、図２３（ｃ）中のハッチングを施した領域参照）を示している。
【００１１】
第２に、ロービームへ切り替えられたとき（図２２（ｂ）、図２３（ｂ）参照）とハイビームへ切り替えられたとき（図２２（ｃ）、図２３（ｃ）参照）とで、当該車両用灯具を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化し易くなる。例えば、ロービームからハイビームへ切り替えられたとき、当該車両用灯具を搭載した車両が近づいたように感じられる。
【００１２】
これは、車両用灯具２００においては、ロービームからハイビームへ切り替えられたとき、特定の方向（例えば、灯具正面）から見た車両用灯具２００の発光領域が大きくなることによるものである。また、車両用灯具３００においては、ロービームからハイビームへ切り替えられたとき、特定の方向（例えば、灯具正面）から見た車両用灯具３００の発光領域が上方へ移動することによるものである。
【００１３】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、第１状態（例えば、ロービーム）又は第２状態（例えば、ハイビーム）へ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見た灯具全体の発光領域の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、第１状態又は第２状態へ切り替えるスイッチと、前記第１状態又は第２状態へ切り替えられた場合に点灯される第１光源及び当該第１光源からの光の第１部分を制御して、第１配光パターンを形成する第１光学部材を含む少なくとも１つの第１灯具ユニットと、前記第２状態へ切り替えられた場合に点灯される第２光源及び当該第２光源からの光を制御して、第２配光パターンを形成する第２光学部材を含む少なくとも１つの第２灯具ユニットと、を含む２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、前記２以上の灯具ユニットの発光領域は、特定の方向から見て、所定方向に並んだ状態で配置されており、前記第１光源からの光の第２部分を、前記第２灯具ユニットの発光領域へ導光する導光部材を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項１に記載の発明によれば、次の利点を生ずる。
【００１６】
第１に、第１状態（例えば、ロービーム）又は第２状態（例えば、ハイビーム）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具を提供することが可能となる。
【００１７】
これは、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、第１状態（例えば、ロービーム）又は第２状態（例えば、ハイビーム）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００１８】
第２に、第１状態（例えば、ロービーム）へ切り替えられたときと第２状態（例えば、ハイビーム）へ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。
【００１９】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、第１状態（例えば、ロービーム）又は第２状態（例えば、ハイビーム）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００２０】
第３に、第１状態（例えば、ロービーム）へ切り替えられたときと第２状態（例えば、ハイビーム）へ切り替えられたときとで、当該車両用灯具を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。
【００２１】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、第１状態（例えば、ロービーム）又は第２状態（例えば、ハイビーム）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００２２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記導光部材は、前記第１光源が対向した第１の面と、その反対側の、前記第１光学部材が対向した第２の面と、前記第１の面と前記第２の面とを貫通し、かつ、前記第１光源からの光の前記第１部分が通過する第１貫通穴と、前記第１光源からの光の前記第２部分が入光する入光面と、前記第２光源が対向した第３の面と、その反対側の、前記第２光学部材が対向した第４の面と、前記第３の面と前記第４の面とを貫通し、かつ、前記第２光源からの光が通過する第２貫通穴と、前記入光面から入光した前記第１光源からの光の第２部分の進路を変更して、前記第４の面から前記第２灯具ユニットの発光領域へ向けて出射させる内部反射面と、を含むことを特徴とする。
【００２３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１と同様の利点を生ずる。
【００２４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記第１貫通穴は、前記第２の面側から前記第１の面側に向かうに従ってサイズが小さくなる錐体形状の貫通穴であり、前記第１貫通穴の内壁は、前記入光面を含むことを特徴とする。
【００２５】
請求項３に記載の発明によれば、第１光源からの光の第１部分が通過する第１貫通穴の内壁を、第１光源からの光の第２部分が入光する入光面として機能させることが可能となる。
【００２６】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の発明において、前記スイッチは、ロービーム又はハイビームへ切り替えるスイッチであり、前記第１光源は、前記ロービーム又はハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、前記第１光学部材は、前記第１光源からの光の前記第１部分を制御して、ロービーム用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であり、前記第２光源は、前記ハイビームへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、前記第２光学部材は、前記第２光源からの光を制御して、ハイビーム用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であることを特徴とする。
【００２７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１と同様、次の利点を生ずる。
【００２８】
第１に、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具を提供することが可能となる。
【００２９】
これは、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００３０】
第２に、ロービームへ切り替えられたときとハイビームへ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。
【００３１】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００３２】
第３に、ロービームへ切り替えられたときとハイビームへ切り替えられたときとで、当該車両用灯具を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。
【００３３】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００３４】
請求項５に記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の発明において、前記スイッチは、テールランプ又はストップランプへ切り替えるスイッチであり、前記第１光源は、前記テールランプ又はストップランプへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、前記第１光学部材は、前記第１光源からの光の前記第１部分を制御して、テールランプ用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であり、前記第２光源は、前記ストップランプへ切り替えられた場合に点灯される光源であり、前記第２光学部材は、前記第２光源からの光を制御して、テールランプ用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材であることを特徴とする。
【００３５】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１と同様、次の利点を生ずる。
【００３６】
第１に、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具を提供することが可能となる。
【００３７】
これは、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００３８】
第２に、テールランプへ切り替えられたときとストップランプへ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。
【００３９】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００４０】
第３に、テールランプへ切り替えられたときとストップランプへ切り替えられたときとで、当該車両用灯具を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。
【００４１】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【００４２】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５のいずれかに記載の発明において、前記第１光学部材は、前記第１光源からの光の前記第１部分が入射する第１入射面を含んでおり、前記第２光学部材は、前記第２光源からの光が入射する第２入射面を含んでおり、前記第１光学部材及び前記第２光学部材は、一体で構成された透明部材からなり、前記透明部材は、前記第１入射面から入射した前記第１光源からの光の前記第１部分及び前記第２入射面から入射した前記第２光源からの光が出射する共通で一枚の出射面を含んでいることを特徴とする。
【００４３】
請求項６に記載の発明によれば、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）の大きさや位置がより一定で、より変化しない車両用灯具を提供することが可能となる。これは、主に、出射面が共通で一枚の出射面とされていることによるものである。
【発明の効果】
【００４４】
本発明によれば、２以上の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、２以上の灯具ユニット（の光源）の点灯状態を、第１状態（例えば、ロービーム）又は第２状態（例えば、ハイビーム）へ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見た灯具全体の発光領域の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態である車両用灯具１０Ｌの横断面図である。
【図２】（ａ）車両用灯具１０Ｌの正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌの正面図（アウターレンズ無し、エクステンション有り）である。
【図３】車両用灯具１０Ｌの側面図である。
【図４】（ａ）ロービーム用配光パターンＰＬｏの例、（ｂ）ハイビーム用配光パターンＰＨｉの例である。
【図５】（ａ）車両用灯具１０Ｌの横断面図（各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌの横断面図（各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４、１８Ｂ１〜１８Ｂ３の光の光路図を含む）である。
【図６】（ａ）第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４の例、（ｂ）第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４、第２光源２６Ｂが点灯されている各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３の例である。
【図７】（ａ）〜（ｃ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。
【図８】車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。
【図１０】（ａ）〜（ｃ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。
【図１１】車両用灯具１０Ｌ（変形例）の正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）である。
【図１２】車両用灯具１０Ｌ（変形例）の縦断面図である。
【図１３】（ａ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４、１８Ｄ１〜１８Ｄ３の光の光路図を含む）である。
【図１４】車両用灯具１０Ｌ（変形例）の斜視図である。
【図１５】（ａ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０Ｌ（変形例）の横断面図（各灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４、１８Ｆ１〜１８Ｆ３の光の光路図を含む）である。
【図１６】本発明の他の実施形態である車両用灯具１０ＡＬの横断面図である。
【図１７】ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１の第１光源２６Ａ付近の部分拡大図である。
【図１８】車両用灯具１０ＡＬの正面図（アウターレンズ無し、エクステンション有り）である。
【図１９】（ａ）導光部材５０の正面図、（ｂ）斜視図である。
【図２０】（ａ）車両用灯具１０ＡＬの横断面図（各灯具ユニット１８Ａ１、１８Ａ２からの光の光路図を含む）、（ｂ）車両用灯具１０ＡＬの横断面図（各灯具ユニット１８Ａ１、１８Ａ２、１８Ｂ１からの光の光路図を含む）である。
【図２１】第１光源２６Ａが点灯されている場合の各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３（図２１中のハッチング領域参照）の例である。
【図２２】（ａ）従来の車両用灯具２００の正面図、（ｂ）従来の車両用灯具２００の正面図（ロービーム時）、（ｃ）従来の車両用灯具２００の正面図（ハイビーム時）である。
【図２３】（ａ）従来の車両用灯具３００の正面図、（ｂ）従来の車両用灯具３００の正面図（ロービーム時）、（ｃ）従来の車両用灯具３００の正面図（ハイビーム時）である。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について、図面を参照しながら説明する。
【００４７】
本実施形態の車両用灯具１０は、車両前部の左右両側にそれぞれ配置されている。
【００４８】
左側に配置された車両用灯具１０Ｌと右側に配置された車両用灯具１０Ｒとは、左右対称で実質的に同一の構成である。このため、以下、左側に配置された車両用灯具１０Ｌを中心に説明し、右側に配置された車両用灯具１０Ｒの説明は省略する。
【００４９】
図１は本発明の一実施形態である車両用灯具１０Ｌの横断面図、図２（ａ）は正面図（アウターレンズ及びエクステンション無し）、図２（ｂ）は正面図（アウターレンズ無し、エクステンション有り）、図３は側面図である。
【００５０】
図１に示すように、車両用灯具１０Ｌは、アウターレンズ１２、アウターレンズ１２と組み合わされて灯室１４を構成するハウジング１６、灯室１４内に配置された、合計４つのロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４（本発明の第１灯具ユニットに相当）並びに合計３つのハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３（本発明の第２灯具ユニットに相当）、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４、１８Ｂ１〜１８Ｂ３の一部を構成する複合レンズ２０等を備えている。
【００５１】
複合レンズ２０は、図１、図２（ａ）、図３に示すように、車両前後方向に厚みを持ち、上下方向に薄くかつ左右方向に長い帯状のレンズ体で、車両前方中央寄りの位置Ｐ１から車両側方に向かうに従って車両後方かつ斜め右上がりの方向に向かって延びている。複合レンズ２０は、アクリル樹脂等の透明樹脂により一体的に成形されている。
【００５２】
複合レンズ２０は、後方側表面２２（入射面）と、前方側表面２４（出射面）と、を含んでいる。
【００５３】
複合レンズ２０の後方側表面２２は、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４を構成する第１レンズ面２２ａ１〜２２ａ４（入射面。本発明の第１光学部材に相当）、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３を構成する第２レンズ面２２ｂ１〜２２ｂ３（入射面。本発明の第２光学部材に相当）を含んでいる。
【００５４】
複合レンズ２０の前方側表面２４は、第１レンズ面２２ａ１〜２２ａ４（入射面）から入射する第１光源２６Ａからの光及び第２レンズ面２２ｂ１〜２２ｂ３（入射面）から入射する第２光源２６Ｂからの光が出射する共通のレンズ面で、車両前方中央寄りの位置Ｐ１から車両側方に向かうに従って車両後方かつ斜め右上がりの方向に向かって途切れることなく延びて、段差無く滑らかに連続した一枚のレンズ面を構成している。
【００５５】
図２（ｂ）に示すように、複合レンズ２０の周囲は、装飾部材としてのエクステンション３４で覆われている。各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４、１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの発光領域Ａ１〜Ａ４、Ｂ１〜Ｂ３は、エクステンション３４に形成された開口３４ａから露出している。
【００５６】
各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４、１８Ｂ１〜１８Ｂ３は、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットで、それぞれの発光領域Ａ１〜Ａ４、Ｂ１〜Ｂ３（例えば、各レンズ面２２ａ１〜２２ａ４、２２ｂ１〜２２ｂ３）が、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で（図２（ｂ）参照）、ブラケット等の保持部材３６によって保持されて（図１参照）、灯室１４内に配置されている。
【００５７】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１、１８Ａ４の発光領域Ａ１、Ａ４は、発光領域列（各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４、１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ａ１〜Ａ４、Ｂ１〜Ｂ３）の少なくとも一端（図２（ｂ）中左端）及び他端（図２（ｂ）中右端）に位置して、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成している（図２（ｂ）参照）。
【００５８】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３とは、交互に配置されている。すなわち、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４は、一端に位置する発光領域Ａ１から数えて奇数番目（１、３、５、７番目）に位置しており、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３は、一端に位置する発光領域Ａ１から数えて偶数番目（２、４、６番目）に位置している。これにより、全光源２６Ａ、２６Ｂが点灯された場合の灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）をより均一なものとして視認させることが可能となる。
【００５９】
ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している（図２（ｂ）参照）。本実施形態では、灯具正面から見て、一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１の発光領域Ａ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ４の発光領域Ａ４との間に位置している。
【００６０】
図４（ａ）は、ロービーム用配光パターンＰＬｏの例である。ロービーム用配光パターンＰＬｏは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４により形成される部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏが重畳された合成配光パターンとして形成される。
【００６１】
図１に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ１）、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ１）の後方に配置され、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される直射光を放出する第１光源２６Ａ等を備えている。
【００６２】
第１光源２６Ａは、ロービーム（本発明の第１状態に相当）又はハイビーム（本発明の第２状態に相当）の切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に点灯するように制御される光源で、電源回路等の給電部材（図示せず）に電気的に接続された複数の半導体発光素子等を備えている。なお、切替スイッチは、手動によるものでも電気信号によるものでもよい。
【００６３】
第１光源２６Ａを構成する複数の半導体発光素子（例えば、１ｍｍ角の発光面×４）は、セラミック製（又は金属製）基板（図示せず）の表面に一列に実装されて、横長矩形の発光面２６ａ（図２（ａ）参照）を構成している。なお、半導体発光素子は、発光色が青系のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）とこれを覆う黄色系の蛍光体（例えば、ＹＡＧ蛍光体）とを組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、ＲＧＢ三色のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）を組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、その他構造の半導体発光素子であってもよい。
【００６４】
第１光源２６Ａは、横長矩形の発光面２６ａの長辺を水平とし、横長矩形の発光面２６ａを前方（第１レンズ面２２ａ１）に向けた状態で、ヒートシンク２８のベース部２８ａの前面に固定された台座部３２の前面にネジ等の公知の手段を用いて固定されている。ヒートシンク２８は、第１光源２６Ａで発生する熱を放熱して冷却する放熱部材で、ベース部２８ａ、複数の放熱フィン２８ｂ等を備えている。ヒートシンク２８は、アルミダイカスト製で、アルミ合金により一体的に成形されている。放熱フィン２８ｂは、上下方向に延びる複数のフィンで、ベース部２８ａの後面に、車幅方向に所定間隔をおいて、車両後方に向かって延びた状態で設けられている。
【００６５】
複合レンズ２０のうち、第１レンズ面２２ａ１と前方側表面２４との間のレンズ部分は、第１光源２６Ａ近傍（例えば、横長矩形の発光面２６ａの水平方向に延びる上端縁の中心近傍）に焦点（光学設計上の基準点又は光学的中心とも称される）が設定されたレンズ部（投影レンズ）を構成している。
【００６６】
第１レンズ面２２ａ１は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰＬｏの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ１Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。横長矩形の発光面２６ａの一部は、遮光部材（図示せず）で覆われている。これにより、部分配光パターンＰ１Ｌｏは、カットオフラインＣＬを含むものとなる。
【００６７】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ１Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。
【００６８】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ２は、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１と比べ、第１レンズ面２２ａ１に代えて、第１レンズ面２２ａ２を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１と同様の構成である。
【００６９】
第１レンズ面２２ａ２は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰＬｏの少なくとも一部を構成する、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ２Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。
【００７０】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ２は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ２、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ２Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。
【００７１】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ３は、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１と比べ、第１レンズ面２２ａ１に代えて、第１レンズ面２２ａ３を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１と同様の構成である。
【００７２】
第１レンズ面２２ａ３は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰＬｏの少なくとも一部を構成する、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ３Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。
【００７３】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ３は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ３、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ３Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。
【００７４】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ４は、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１と比べ、第１レンズ面２２ａ１に代えて、第１レンズ面２２ａ４を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１と同様の構成である。
【００７５】
第１レンズ面２２ａ４は、その後方に配置された第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）から入射する光を制御して、ロービーム用配光パターンＰＬｏの少なくとも一部を構成する、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ４Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。
【００７６】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ４は、複合レンズ２０（第１レンズ面２２ａ４、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第１光源２６Ａ（横長矩形の発光面２６ａ）からの直射光（図５（ａ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、カットオフラインＣＬを含む部分配光パターンＰ４Ｌｏ（図４（ａ）参照）を形成する。
【００７７】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａが点灯されて、ロービーム用配光パターンＰＬｏ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ）を形成する（図４（ａ）参照）。
【００７８】
これとともに、図６（ａ）に示すように、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１の発光領域Ａ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ４の発光領域Ａ４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。図６（ａ）は、第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４（図６（ａ）中のハッチング領域参照）を表している。
【００７９】
なお、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービームへ切り替えられた場合、複合レンズ２０の前方側表面２４（出射面）のうち、各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの第２光源２６Ｂ前方の領域が発光する。
【００８０】
これは、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービームへ切り替えられた場合、各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの第２光源２６Ｂは点灯されない（図６（ａ）参照）が、複合レンズ２０が各レンズ面２２ａ１〜２２ａ４、２２ｂ１〜２２ｂ３を含んで一体的に成形されているため、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａからの光が、フレネル反射、内面反射等で複合レンズ２０内部を導光されて、各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの第２光源２６Ｂ前方の領域から出射することによるものである。また、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３を構成する第２レンズ面２２ｂ１〜２２ｂ３（入射面）が、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４を構成する第１レンズ面２２ａ１〜２２ａ４（入射面）の間に挟まれた状態で配置されていることによるものである。
【００８１】
図４（ｂ）は、ハイビーム用配光パターンＰＨｉの例である。ハイビーム用配光パターンＰＨｉは、ロービーム用配光パターンＰＬｏに加えて、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３により形成される部分配光パターンＰ１Ｈｉ〜Ｐ３Ｈｉが重畳された合成配光パターンとして形成される。
【００８２】
図１に示すように、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ１）、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ１）の後方に配置され、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される直射光を放出する第２光源２６Ｂ等を備えている。
【００８３】
第２光源２６Ｂは、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に点灯するように制御される光源で、電源回路等の給電部材（図示せず）に電気的に接続された複数の半導体発光素子等を備えている。
【００８４】
第２光源２６Ｂを構成する複数の半導体発光素子（例えば、１ｍｍ角の発光面×４）は、セラミック製（又は金属製）基板（図示せず）の表面に一列に実装されて、横長矩形の発光面２６ｂ（図２（ａ）参照）を構成している。なお、半導体発光素子は、発光色が青系のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）とこれを覆う黄色系の蛍光体（例えば、ＹＡＧ蛍光体）とを組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、ＲＧＢ三色のＬＥＤチップ（又はレーザーダイオード）を組み合わせた構造の半導体発光素子であってもよいし、その他構造の半導体発光素子であってもよい。
【００８５】
第２光源２６Ｂは、横長矩形の発光面２６ｂの長辺を水平とし、横長矩形の発光面２６ｂを前方（第２レンズ面２２ｂ１）に向けた状態で、ヒートシンク２８のベース部２８ａの前面に固定された台座部３２の前面にネジ等の公知の手段を用いて固定されている。
【００８６】
複合レンズ２０のうち、第２レンズ面２２ｂ１と前方側表面２４との間のレンズ部分は、第２光源２６Ｂ近傍（例えば、横長矩形の発光面２６ｂの中心近傍）に焦点（光学設計上の基準点又は光学的中心とも称される）が設定されたレンズ部（投影レンズ）を構成している。
【００８７】
第２レンズ面２２ｂ１は、その後方に配置された第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）から入射する光を制御して、ハイビーム用配光パターンＰＨｉの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ１Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。
【００８８】
上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ１、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの直射光（図５（ｂ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、部分配光パターンＰ１Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成する。
【００８９】
ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ２は、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１と比べ、第２レンズ面２２ｂ１に代えて、第２レンズ面２２ｂ２を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１と同様の構成である。
【００９０】
第２レンズ面２２ｂ２は、その後方に配置された第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）から入射する光を制御して、ハイビーム用配光パターンＰＨｉの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ２Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。
【００９１】
上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ２は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ２、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの直射光（図５（ｂ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、部分配光パターンＰ２Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成する。
【００９２】
ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ３は、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１と比べ、第２レンズ面２２ｂ１に代えて、第２レンズ面２２ｂ３を用いている点が相違し、それ以外、上記説明したハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１と同様の構成である。
【００９３】
第２レンズ面２２ｂ３は、その後方に配置された第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）から入射する光を制御して、ハイビーム用配光パターンＰＨｉの少なくとも一部を構成する部分配光パターンＰ３Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成するように、その面形状が設計されている。
【００９４】
上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ３は、複合レンズ２０（第２レンズ面２２ｂ３、前方側表面２４）及びアウターレンズ１２を透過して前方に照射される第２光源２６Ｂ（横長矩形の発光面２６ｂ）からの直射光（図５（ｂ）参照）により、車両前面に正対した仮想鉛直スクリーン（車両前面から約２５ｍ前方に配置されている）上に、部分配光パターンＰ３Ｈｉ（図４（ｂ）参照）を形成する。
【００９５】
上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯されて、ハイビーム用配光パターンＰＨｉ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ、Ｐ１Ｈｉ〜Ｐ３Ｈｉ）を形成する（図４（ｂ）参照）。
【００９６】
これとともに、図６（ｂ）に示すように、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１の発光領域Ａ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ４の発光領域Ａ４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。図６（ｂ）は、第１光源２６Ａが点灯されている各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４（図６（ｂ）中のハッチング領域参照）、第２光源２６Ｂが点灯されている各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３（図６（ｂ）中のハッチング領域参照）を表している。ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。その結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることになる。
【００９７】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０Ｌ、１０Ｒによれば、次の利点を生ずる。
【００９８】
第１に、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具（例えば、車両用前照灯）を提供することが可能となる。
【００９９】
これは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４が、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見て、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成しており、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３が、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している結果、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることによるものである。
【０１００】
なお、第１灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４間の距離（すなわち、第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３の幅）を、１５ｍｍ以下とするのが望ましい。
【０１０１】
このようにすれば、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置がより一定（又はほぼ一定）で、より変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具（例えば、車両用前照灯）を提供することが可能となる。
【０１０２】
第２に、ロービーム（第１状態）へ切り替えられたときとハイビーム（第２状態）へ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。
【０１０３】
これは、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることによるものである。
【０１０４】
第３に、ロービーム（第１状態）へ切り替えられたときとハイビーム（第２状態）へ切り替えられたときとで、当該車両用灯具１０Ｌ（１０Ｒ）を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。
【０１０５】
これも、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることによるものである。
【０１０６】
第４に、全光源２６Ａ、２６Ｂが点灯された場合の灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）をより均一なものとして視認させることが可能となる。これは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３とが、交互に配置されていることによるものである。
【０１０７】
第５に、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見た灯具１０Ｌ（１０Ｒ）全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置がより一定で、より変化しない車両用灯具を提供することが可能となる。あるいは、車両用灯具１０Ｌ（１０Ｒ）を、灯具正面から見たときだけでなく、灯具側面から見たときでも、一体的なものとして視認させることが可能となる。これは、主に、前方側表面２４が共通で一枚の出射面とされていることによるものである。
【０１０８】
次に、変形例について説明する。
【０１０９】
上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域が４つ（Ａ１〜Ａ４）、ハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域が３つ（Ｂ１〜Ｂ３）の例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１１０】
すなわち、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域は、少なくとも２つ以上（例えば、Ａ１、Ａ２）で、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見て、共通の発光領域Ａを形成している（以下、第１条件と称する）限り、４つに限定されない。同様に、ハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、少なくとも１つ以上（例えば、Ｂ１）で、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している（以下、第２条件と称する）限り、３つに限定されない。
【０１１１】
例えば、図７（ａ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットは２つ（例えば、１８Ａ１、１８Ａ２）、ハイビーム専用の灯具ユニットは１つ（例えば、１８Ｂ１）であってもよい。
【０１１２】
また、上記実施形態では、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４、１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの発光領域Ａ１〜Ａ４、Ｂ１〜Ｂ３が、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で配置されている（図２（ｂ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１１３】
すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態に限定されない。
【０１１４】
例えば、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、上下方向に一列に並んだ状態で配置されていてもよいし（図７（ｂ）参照）、左右方向に一列に並んだ状態で配置されていてもよい（図７（ｃ）参照）し、斜め左上がりの方向に並んだ状態で配置されていてもよい。あるいは、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、上下方向、左右方向、斜め方向（斜め右上がりの方向、斜め左上がりの方向）のうち、少なくとも２つを組み合わせた方向に並んだ状態で配置されていてもよい。例えば、図８に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、左右方向と斜め方向（斜め右上がりの方向）とを組み合わせた方向に並んだ状態で配置されていてもよい。あるいは、図９（ａ）〜図９（ｂ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、一列に限らず、二列に並んだ状態で配置されていてもよいし、三列以上に並んだ状態で配置されていてもよい。あるいは、図１０（ａ）〜図１０（ｃ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットの発光領域及びハイビーム専用の灯具ユニットの発光領域は、列状にではなく、散点的に並んだ状態で配置されていてもよい。
【０１１５】
また、上記実施形態では、共通の発光領域Ａが矩形形状である（図２（ｂ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１１６】
すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、共通の発光領域Ａは、矩形形状に限定されない。
【０１１７】
例えば、図８、図１１に示すように、共通の発光領域Ａは、矩形形状以外の三角形状等の多角形状又は曲線部を含む形状であってもよい。
【０１１８】
また、上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３とを、交互に配置した（図２（ｂ）参照）例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１１９】
すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３とは、交互に配置されていなくてもよい。
【０１２０】
例えば、発光領域を、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ａ４のように片寄せて配置してもよいし、それ以外の順に配置してもよい。
【０１２１】
また、上記実施形態では、第１レンズ面２２ａ１〜２２ａ４（入射面）、第２レンズ面２２ｂ１〜２２ｂ３（入射面）及び前方側表面２４を含んで一体的に成形された複合レンズ２０を用いた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１２２】
例えば、複合レンズ２０に代えて、第１レンズ面２２ａ１を含むレンズ部、第１レンズ面２２ａ２を含むレンズ部・・・、第２レンズ面２２ｂ１を含むレンズ部、第２レンズ部２２ｂを含むレンズ部・・・のように、一体的にではなく、物理的に分離して構成された複数のレンズ部を用いてもよい。
【０１２３】
また、上記実施形態では、灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４（本発明の第１灯具ユニットに相当）がロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットであり、灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３（本発明の第２灯具ユニットに相当）がハイビーム専用の灯具ユニットである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１２４】
例えば、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとは、次の組合せであってもよい。
【０１２５】
（１）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（フォグランプ）との組合せ。
【０１２６】
（２）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（ＡＦＳ用付加配光）との組合せ。
【０１２７】
（３）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（ＦｕｌｌＡＦＳ用付加配光（欧州法規ＥＣＥ  Ｎｏ．１２３））との組合せ
（４）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（ＡＤＢ付加配光）との組合せ。
【０１２８】
（５）第１灯具ユニット（ロービーム）と第２灯具ユニット（コーナリングランプ）との組合せ。
【０１２９】
（６）第１灯具ユニット（ポジションランプ）と第２灯具ユニット（ロービーム）との組合せ。
【０１３０】
（７）第１灯具ユニット（ポジション）と第２灯具ユニット（ＤＲＬ）との組合せ。
【０１３１】
また、上記実施形態では、切替スイッチの第２状態がハイビームの例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１３２】
例えば、第２状態は、ＡＤＢ制御による複数配光パターン（例えば、特開２０１０−６７４１７号公報中のハイビーム／ＤＲＬ）を形成する状態であってもよい。この場合、第２灯具ユニットのみをＡＤＢ構成（すなわち、ＡＤＢ付加配光を形成する灯具ユニット）とするのが望ましい。
【０１３３】
また、上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４とハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３を、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットとして構成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１３４】
すなわち、上記第１条件及び第２条件を満たしている限り、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４は、いわゆるダイレクトプロジェクション型（直射型とも称される）の灯具ユニットに限定されない。
【０１３５】
例えば、図１２、図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットを、第１光源２６Ａ（半導体発光素子）、第１光学部材としてのドーム状のリフレクタ４０Ａ、シェード４２、複合レンズ２０を含むいわゆるプロジェクタ型の灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４として構成してもよい。同様に、ハイビーム専用の灯具ユニットを、第２光源２６Ｂ（半導体発光素子）、第２光学部材としてのドーム状のリフレクタ４０Ｂ、複合レンズ２０を含む（シェード無し）いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニット１８Ｄ１〜１８Ｄ３として構成してもよい。
【０１３６】
各灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４、１８Ｄ１〜１８Ｄ３の発光領域Ｃ１〜Ｃ４、Ｄ１〜Ｄ３（例えば、各レンズ面２２ａ１〜２２ａ４、２２ｂ１〜２２ｂ３）は、例えば、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で、ブラケット等の保持部材（図示せず）によって保持されて、灯室（図示せず）内に配置されている。
【０１３７】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ１、１８Ｃ４の発光領域Ｃ１、Ｃ４は、発光領域列（各灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４、１８Ｄ１〜１８Ｄ３の発光領域Ｃ１〜Ｃ４、Ｄ１〜Ｄ３）の少なくとも一端及び他端に位置して、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成している。
【０１３８】
ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｄ１〜１８Ｄ３の発光領域Ｄ１〜Ｄ３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。
【０１３９】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４それぞれの第１光源２６Ａが点灯される。灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４それぞれのリフレクタ４０Ａで反射されて前方に照射される各第１光源２６Ａからの光（図１３（ａ）参照）は、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬｏ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ）と同様のロービーム用配光パターンを形成する。
【０１４０】
これとともに、図６（ａ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ１の発光領域Ｃ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ４の発光領域Ｃ４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。
【０１４１】
また、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｄ１〜１８Ｄ３によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｄ１〜１８Ｄ３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯される。灯具ユニット１８Ｄ１〜１８Ｄ３それぞれのリフレクタ４０Ｂで反射されて前方に照射される各第２光源２６Ｂからの光（図１３（ｂ）参照）は、図４（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨｉ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ、Ｐ１Ｈｉ〜Ｐ３Ｈｉ）と同様のハイビーム用配光パターンを形成する。
【０１４２】
これとともに、図６（ｂ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ１の発光領域Ｃ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｃ４の発光領域Ｃ４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｄ１〜１８Ｄ３の発光領域Ｄ１〜Ｄ３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。その結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た本変形例の灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることになる。
【０１４３】
したがって、本変形例においても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。
【０１４４】
あるいは、図１４、図１５（ａ）、図１５（ｂ）に示すように、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットを、第１光源２６Ａ（半導体発光素子）、第１光学部材としての反射面４４Ａを含むリフレクタ４６Ａを含むいわゆるリフレクタ型の灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４として構成してもよい。同様に、ハイビーム専用の灯具ユニットを、第２光源２６Ｂ（半導体発光素子）、第２光学部材としての反射面４４Ｂを含むリフレクタ４６Ｂを含むいわゆるリフレクタ型の灯具ユニット１８Ｆ１〜１８Ｆ３として構成してもよい。
【０１４５】
各灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４、１８Ｆ１〜１８Ｆ３の発光領域Ｅ１〜Ｅ４、Ｆ１〜Ｆ３（例えば、各反射面４４ａ１〜４４ａ４、４４ｂ１〜４４ｂ３）は、例えば、灯具正面から見て、斜め右上がりの方向に一列に並んだ状態で、ブラケット等の保持部材（図示せず）によって保持されて、灯室（図示せず）内に配置されている。
【０１４６】
ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ１、１８Ｅ４の発光領域Ｅ１、Ｅ４は、発光領域列（各灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４、１８Ｆ１〜１８Ｆ３の発光領域Ｅ１〜Ｅ４、Ｆ１〜Ｆ３）の少なくとも一端及び他端に位置して、ロービーム（第１状態）とハイビーム（第２状態）とで共通の発光領域Ａを形成している。
【０１４７】
ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｆ１〜１８Ｆ３の発光領域Ｆ１〜Ｆ３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。
【０１４８】
上記構成のロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービーム又はハイビームのいずれかへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４それぞれの第１光源２６Ａが点灯される。灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４それぞれのリフレクタ４６Ａで反射されて前方に照射される各第１光源２６Ａからの光（図１５（ａ）参照）は、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬｏ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ）と同様のロービーム用配光パターンを形成する。
【０１４９】
これとともに、図６（ａ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ１の発光領域Ｅ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ４の発光領域Ｅ４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。
【０１５０】
また、上記構成のハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｆ１〜１８Ｆ３によれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられた場合に、各灯具ユニット１８Ｅ１〜１８Ｅ４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｆ１〜１８Ｆ３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯される。灯具ユニット１８Ｆ１〜１８Ｆ４それぞれのリフレクタ４６Ｂで反射されて前方に照射される各第２光源２６Ｂからの光（図１５（ｂ）参照）は、図４（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨｉ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ、Ｐ１Ｈｉ〜Ｐ３Ｈｉ）と同様のハイビーム用配光パターンを形成する。
【０１５１】
これとともに、図６（ｂ）と同様に、少なくとも一端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ１の発光領域Ｅ１と他端に位置するロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ｅ４の発光領域Ｅ４とが、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａを形成する。ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｆ１〜１８Ｆ３の発光領域Ｆ１〜Ｆ３は、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ内に位置している。その結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た本変形例の灯具１０Ｌ全体の発光領域（共通の発光領域Ａ）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）と視認されることになる。
【０１５２】
したがって、本変形例においても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。
【０１５３】
なお、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットは異なる光学系を用いてもよい。例えば、第１灯具ユニットをプロジェクタ型（例えば、第１灯具ユニット１８Ｃ１〜１８Ｃ４参照）とし、第２灯具ユニットをダイレクトプロジェクション型（例えば、第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３参照）としてもよい。
【０１５４】
次に、本発明の他の実施形態である車両用灯具１０ＡＬについて説明する。
【０１５５】
図１６は本発明の他の実施形態である車両用灯具１０ＡＬの横断面図である。
【０１５６】
図１６に示すように、本実施形態の車両用灯具１０ＡＬは、上記実施形態の車両用灯具１０に、導光部材５０を追加したものである。
【０１５７】
図１７はロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット１８Ａ１の第１光源２６Ａ付近の部分拡大図である。
【０１５８】
図１７に示すように、第１光源２６Ａからの光の第１部分ＲａｙＡ１は、ロービーム用配光パターンＰＬｏ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ）の形成に用いられる光で、例えば、第１光源２６Ａからの光のうち、相対的に高い光度の光（例えば、光度の割合が５０％となる半値角から内の狭角方向の光）である。第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２は、ロービーム用配光パターンＰＬｏ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ）の形成に用いられない余った光、例えば、第１光源２６Ａからの光のうち、相対的に低い光度の光（例えば、半値角から外の広角方向の光）である。
【０１５９】
図１８は車両用灯具１０ＡＬの正面図（アウターレンズ無し、エクステンション有り）、図１９（ａ）は導光部材５０の正面図、図１９（ｂ）は斜視図である。
【０１６０】
導光部材５０は、第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２（ロービーム用配光パターンＰＬｏの形成に用いられない余った光）を、ハイビーム専用の灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３へ導光するための部材で、図１９（ａ）、図１９（ｂ）に示すように、第１導光部５０Ａ１〜５０Ａ４、第２導光部５０Ｂ１〜５０Ｂ３、第３導光部５０Ｃ１〜５０Ｃ５、エクステンション３４等に固定される脚部５０Ｄ、５０Ｅ等を含んでおり、アクリル樹脂等の透明樹脂により一体的に成形されている。
【０１６１】
第１導光部５０Ａ１〜５０Ａ４と第２導光部５０Ｂ１〜５０Ｂ３とは、正面視で斜め右上がりの方向に交互に配置され（図１９（ａ）参照）、かつ、複合レンズ２０に沿うように、上面視で階段状に配置されている（図１６参照）。
【０１６２】
第１導光部５０Ａ１〜５０Ａ４とこれに隣接する第２導光部５０Ｂ１〜５０Ｂ３とは、第３導光部５０Ｃ１〜５０Ｃ５で連結されている。例えば、第１導光部５０Ａ１とこれに隣接する第２導光部５０Ｂ１とは、第３導光部５０Ｃ１で連結されている。
【０１６３】
第１導光部５０Ａ１は、正面視で略矩形平板形状で（図１９（ａ）参照）、灯具ユニット１８Ａ１の第１光源２６Ａと第１光学部材（レンズ面２２ａ１）との間に配置されている。
【０１６４】
図１６、図１７に示すように、第１導光部５０Ａ１（第１導光部５０Ａ２〜第１導光部５０Ａ４も同様）は、第１光源２６Ａが対向した第１の面５２と、その反対側の、第１光学部材（レンズ面２２ａ１）が対向した第２の面５４と、第１の面５２と第２の面５４とを貫通し、かつ、第１光源２６Ａからの光の第１部分ＲａｙＡ１が通過する第１貫通穴Ｈ１等を含んでいる。
【０１６５】
第１貫通穴Ｈ１は、例えば、第２の面５４側から第１の面５２側に向かうに従ってサイズが小さくなる錐体形状（例えば、円錐形状）の貫通穴である。第１貫通穴Ｈ１の内壁は、第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が入光する入光面５６を含んでいる（図１７参照）。
【０１６６】
第２導光部５０Ｂ１は、正面視で略矩形平板形状で（図１９（ａ）参照）、灯具ユニット１８Ｂ１の第２光源２６Ｂと第２光学部材（レンズ面２２ｂ１）との間に配置されている。
【０１６７】
図１６、図１７に示すように、第２導光部５０Ｂ１（第２導光部５０Ｂ２〜第２導光部５０Ｂ３も同様）は、第２光源２６Ｂが対向した第３の面６０と、その反対側の、第２光学部材（レンズ面２２ｂ１）が対向した第４の面６２と、第３の面６０と第４の面６２とを貫通し、かつ、第２光源２６Ｂからの光ＲａｙＢが通過する第２貫通穴Ｈ２等を含んでいる。
【０１６８】
第２貫通穴Ｈ２は、例えば、第４の面６２側から第３の面６０側に向かうに従ってサイズが小さくなる錐体形状（例えば、円錐形状）の貫通穴である。
【０１６９】
第１導光部５０Ａ１の側部とこれに隣接する第２導光部５０Ｂ１の側部とは、第３導光部５０Ｃ１で連結されている（図１６、図１７参照）。
【０１７０】
図１７に示すように、第３導光部５０Ｃ１及び第２導光部５０Ｂ１の第３の面６０は、第１導光部５０Ａ１の入光面５６から入光した第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２の進路を変更して、第２導光部５０Ｂ１の第４の面６２から灯具ユニット１８Ｂ１の発光領域Ｂ１へ向けて出射させる内部反射面６４ａ、６４ｂ、６０ａ〜６０ｅ等を含んでいる。
【０１７１】
第３導光部５０Ｃ１（第３導光部５０Ｃ２〜５０Ｃ５も同様）は、内部反射面６４ａ、６４ｂを含んでいる。
【０１７２】
内部反射面６４ａは、鉛直方向に延びる細長の反射面で、第１導光部５０Ａ１の入光面５６から第１導光部５０Ａ１内へ入光した第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２の進行方向、すなわち、第１導光部５０Ａ１の側部（図１７中右側部）に配置されている。内部反射面６４ａは、当該内部反射面６４ａで内部反射される第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が第２導光部５０Ｂ１の側部（図１７中左側部）に向かうように、傾斜した状態で配置されている。
【０１７３】
内部反射面６４ｂは、鉛直方向に延びる細長の反射面で、内部反射面６４ａからの反射光（第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２）の進行方向、すなわち、第２導光部５０Ａ１の側部（図１７中左側部）に配置されている。内部反射面６４ｂは、当該内部反射面６４ｂで内部反射される内部反射面６６ａからの反射光（第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２）が第２導光部５０Ｂ１の第２貫通穴Ｈ２側に向かうように、傾斜した状態で配置されている。
【０１７４】
第２導光部５０Ｂ１の第３の面６０は、内部反射面６０ａ〜６０ｅを含んでいる。
【０１７５】
内部反射面６０ａ〜６０ｅは、鉛直方向に延びる細長の反射面で、第２導光部５０Ｂ１の第３の面６０のうち第２貫通穴Ｈ２の左右両側に配置されている。内部反射面６０ａ〜６０ｅは、当該内部反射面６０ａ〜６０ｅで内部反射される内部反射面６４ｂからの反射光（第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２）が、第２導光部５０Ｂ１の第４の面６２から出射して、灯具ユニット１８Ｂ１の発光領域Ｂ１へ向かうように、傾斜した状態で配置されている。
【０１７６】
内部反射面６０ａ〜６０ｅは、第２導光部５０Ｂ１の第２貫通穴Ｈ２に近いものほど、車両前方に向かって延びている（図１７参照）。これにより、内部反射面６４ｂで反射された内部反射面６４ａからの反射光（第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２）が、内部反射面６０ａ〜６０ｅ全てへ入射し、第２導光部５０Ｂ１の第４の面６２の第２貫通穴Ｈ２以外の略全域から出射することとなる。
【０１７７】
一方、第１導光部５０Ａ２とこれに隣接する第２導光部５０Ｂ２とは、第３導光部５０Ｃ１〜５０Ｃ５を介することなく、直接連結されている（図１６参照）。
【０１７８】
第１導光部５０Ａ２は、正面視で略矩形平板形状で（図１９（ａ）参照）、灯具ユニット１８Ａ２の第１光源２６Ａと第１光学部材（レンズ面２２ａ２）との間に配置されている。
【０１７９】
第２導光部５０Ｂ２は、正面視で略矩形平板形状で（図１９（ａ）参照）、灯具ユニット１８Ｂ２の第２光源２６Ｂと第２光学部材（レンズ面２２ｂ２）との間に配置されている。
【０１８０】
第１導光部５０Ａ２の側部とこれに隣接する第２導光部５０Ｂ２の側部とは、第３導光部５０Ｃ１〜５０Ｃ５を介することなく、直接連結されている。
【０１８１】
第２導光部５０Ｂ２の第３の面６０は、第１導光部５０Ａ２の入光面５６から入光した第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２の進路を変更して、第２導光部５０Ｂ２の第４の面６２から灯具ユニット１８Ｂ２の発光領域Ｂ２へ向けて出射させる内部反射面６０ａ〜６０ｅ等を含んでいる。
【０１８２】
内部反射面６０ａ〜６０ｅは、鉛直方向に延びる細長の反射面で、第２導光部５０Ｂ２の第３の面６０のうち第２貫通穴Ｈ２の左右両側に配置されている。内部反射面６０ａ〜６０ｅは、当該内部反射面６０ａ〜６０ｅで内部反射される第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が、第２導光部５０Ｂ２の第４の面６２から出射して、灯具ユニット１８Ｂ２の発光領域Ｂ２へ向かうように、傾斜した状態で配置されている。
【０１８３】
内部反射面６０ａ〜６０ｅは、第２導光部５０Ｂ２の第２貫通穴Ｈ２に近いものほど、車両前方に向かって延びている。これにより、第１導光部５０Ａ２の入光面５６から第１導光部５０Ａ２内へ入光した第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が、内部反射面６０ａ〜６０ｅ全てへ入射し、第２導光部５０Ｂ１の第４の面６２の第２貫通穴Ｈ２以外の略全域から出射することとなる。
【０１８４】
上記構成の車両用灯具１０ＡＬによれば、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ロービームへ切り替えられ、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａが点灯された場合、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａからの光の第１部分ＲａｙＡ１は、図１７、図２０（ａ）に示すように、第１貫通穴Ｈ１を通過し、さらに第１光学部材（レンズ面２２ａ１〜２２ａ４）を透過して前方に照射されて、ロービーム用配光パターンＰＬｏ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ）を形成する（図４（ａ）参照）。
【０１８５】
これとともに、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２は、図１７、図２０（ａ）に示すように、入光面５６から導光部材５０（第１導光部５０Ａ１〜５０Ａ４）内へ入光し、内部反射面６４ａ、６４ｂ、６０ａ〜６０ｅ等の作用により、進路が変更されて、第２導光部５０Ｂ１〜５０Ｂ３の第４の面６２から灯具ユニット１８Ｂ１〜Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３へ向けて出射する。
【０１８６】
灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３は、灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４とともに、灯具正面から見て、共通の発光領域Ａ（灯具全体の発光領域）を形成する。図２１は、第１光源２６Ａが点灯（第２光源２６Ｂが非点灯）されている場合の各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３（図２１中のハッチング領域参照）を表している。
【０１８７】
一方、ロービーム又はハイビームの切替スイッチ（図示せず）によって、ハイビームへ切り替えられ、各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４それぞれの第１光源２６Ａに加えて、各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯された場合、各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３それぞれの第１光源２６Ｂからの光ＲａｙＢは、図２０（ｂ）に示すように、第２貫通穴Ｈ２を通過し、さらに第２光学部材（レンズ面２２ｂ１〜２２ｂ３）を透過して前方に照射されて、ハイビーム用配光パターンＰＨｉ（部分配光パターンＰ１Ｌｏ〜Ｐ４Ｌｏ、Ｐ１Ｈｉ〜Ｐ３Ｈｉ）を形成する（図４（ｂ）参照）。
【０１８８】
図６（ｂ）は、第１光源２６Ａ及び第２光源２６Ｂ（すなわち、全光源２６Ａ、２６Ｂ）が点灯されている場合の各灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び各灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３（図２１中のハッチング領域参照）を表している。
【０１８９】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０ＡＬ、１０ＡＲによれば、次の利点を生ずる。
【０１９０】
第１に、ロービーム（第１状態）又はハイビーム（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具１０ＡＬ（１０ＡＲ）全体の発光領域（第１灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３により構成される）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具（例えば、車両用前照灯）を提供することが可能となる。
【０１９１】
これは、第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が、導光部材５０によって第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３へ導光される結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具１０ＡＬ（１０ＡＲ）全体の発光領域（第１灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３により構成される）が略一様に発光している（図２１参照）と視認されることによるものである。
【０１９２】
第２に、ロービームへ切り替えられたときとハイビームへ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。
【０１９３】
これも、第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が、導光部材５０によって第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３へ導光される結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具１０ＡＬ（１０ＡＲ）全体の発光領域（第１灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３により構成される）が略一様に発光している（図２１参照）と視認されることによるものである。
【０１９４】
第３に、ロービームへ切り替えられたときとハイビームへ切り替えられたときとで、当該車両用灯具１０ＡＬ（１０ＡＲ）を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。
【０１９５】
これも、第１光源２６Ａからの光の第２部分ＲａｙＡ２が、導光部材５０によって第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３へ導光される結果、ロービーム又はハイビームのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具１０ＡＬ（１０ＡＲ）全体の発光領域（第１灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３により構成される）が略一様に発光している（図２１参照）と視認されることによるものである。
【０１９６】
第４に、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側方）から見た灯具１０ＡＬ（１０ＡＲ）全体の発光領域（第１灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４の発光領域Ａ１〜Ａ４及び第２灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３の発光領域Ｂ１〜Ｂ３により構成される）の大きさや位置がより一定で、より変化しない車両用灯具を提供することが可能となる。これは、主に、前方側表面２４（出射面）が共通で一枚の出射面とされていることによるものである。
【０１９７】
次に、変形例について説明する。
【０１９８】
上記実施形態では、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットが４つ（１８Ａ１〜１８Ａ４）、ハイビーム専用の灯具ユニットが３つ（１８Ｂ１〜１８Ｂ３）の例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０１９９】
すなわち、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット（発光領域）は少なくとも１つ以上（例えば、１８Ａ１）であればよく、ハイビーム専用の灯具ユニット（発光領域）も少なくとも１つ以上（例えば、１８Ｂ１）であればよい。すなわち、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット（発光領域）、ハイビーム専用の灯具ユニット（発光領域）は、例えば、図７から図１１に示すように、適宜の個数、適宜の配置とすることができる。そして、導光部材５０を構成する第１導光部、第２導光部は、ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット（発光領域）の数、ハイビーム専用の灯具ユニット（発光領域）の数に合わせて、適宜の個数、適宜の配置とすることができる。
【０２００】
また、上記実施形態では、灯具ユニット１８Ａ１〜１８Ａ４（本発明の第１灯具ユニットに相当）がロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニットであり、灯具ユニット１８Ｂ１〜１８Ｂ３（本発明の第２灯具ユニットに相当）がハイビーム専用の灯具ユニットである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。
【０２０１】
例えば、第１灯具ユニットは、テールランプ及びストップランプ兼用の灯具ユニット（発光領域）であってもよく、第２灯具ユニットは、ストップランプ専用の灯具ユニット（発光領域）であってもよい。
【０２０２】
この場合、ロービーム（本発明の第１状態に相当）又はハイビーム（本発明の第２状態に相当）の切替スイッチ（図示せず）に代えて、テールランプ又はストップランプへ切り替えるスイッチ（例えば、テールランプオンオフスイッチ及びブレーキペダル）が用いられる。
【０２０３】
また、第１光源として、テールランプ又はストップランプへ切り替えるスイッチによって、テールランプ又はストップランプのいずれかへ切り替えられた場合に点灯するように制御される光源（第１光源２６Ａと同様の光源）が用いられる。
【０２０４】
また、第１光学部材として、第１光源からの光の第１部分を制御して、テールランプ用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材（例えば、レンズ部）が用いられる。
【０２０５】
また、第２光源として、テールランプ又はストップランプへ切り替えるスイッチによって、ストップランプへ切り替えられた場合に点灯するように制御される光源（第２光源２６Ｂと同様の光源）が用いられる。
【０２０６】
また、第２光学部材として、第２光源からの光を制御して、テールランプ用配光パターンの少なくとも一部を形成する光学部材（例えば、レンズ部）が用いられる。
【０２０７】
本変形例の車両用灯具によれば、次の利点を生ずる。
【０２０８】
第１に、テールランプ（第１状態）又はストップランプ（第２状態）のいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向（例えば、灯具正面又は灯具側面）から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）の大きさや位置が一定（又はほぼ一定）で、変化しない（又はほぼ変化しない）車両用灯具（例えば、車両用信号灯具）を提供することが可能となる。
【０２０９】
これは、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【０２１０】
第２に、テールランプへ切り替えられたときとストップランプへ切り替えられたときとで、外観の意匠に統一感を持たせること、すなわち、外観の意匠に優れた車両用灯具を実現することが可能となる（同一領域発光）。
【０２１１】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【０２１２】
第３に、テールランプへ切り替えられたときとストップランプへ切り替えられたときとで、当該車両用灯具を搭載した車両に対して対向車や歩行者が認識する距離感が変化するのを抑制し得る。
【０２１３】
これも、第１光源からの光の第２部分が、導光部材によって第２灯具ユニットの発光領域へ導光される結果、テールランプ又はストップランプのいずれへ切り替えられた場合であっても、特定の方向から見た灯具全体の発光領域（第１灯具ユニットの発光領域及び第２灯具ユニットの発光領域により構成される）が略一様に発光していると視認されることによるものである。
【０２１４】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【０２１５】
１０（１０Ｒ、１０Ｌ）、１０Ａ（１０ＡＬ、１０ＡＲ）…車両用灯具、１２…アウターレンズ、１４…灯室、１６…ハウジング、１８Ａ１-１８Ａ４（１８Ｃ１-１８Ｃ４、１８Ｅ１-１８Ｅ４）…ロービーム及びハイビーム兼用の灯具ユニット、１８Ｂ１-１８Ｂ３（１８Ｄ１-１８Ｄ３、１８Ｆ１-１８Ｆ３）…ハイビーム専用の灯具ユニット、２０…複合レンズ、２２…後方側表面、２２ａ１-２２ａ４…第１〜第４レンズ面、２４…前方側表面、２６Ａ…第１光源、２６Ｂ…第２光源、２６ａ、２６ｂ…発光面、２８…ヒートシンク、２８ａ…ベース部、２８ｂ…放熱フィン、３２…台座部、３４…エクステンション、３４ａ…開口、３６…保持部材、４０…リフレクタ、４２…シェード、４４…反射面、４６…リフレクタ、５０…導光部、５０Ａ１-５０Ａ４…第１導光部、５０Ｂ１-５０Ｂ３…第２導光部、５０Ｃ１-５０Ｃ５…第３導光部、５０Ｄ、５０Ｅ…脚部、５２…第１の面、５４…第２の面、５６…入光面、６０…第３の面、６２…第４の面、６４ａ、６４ｂ…内部反射面、６６ａ-６６ｅ…内部反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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