(57)【要約】【課題】立体感のある表示を可能とし、商品性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供する。【解決手段】表示像を示す表示光Ｌ１を発する表示器（第１のプロジェクタ５１１及び第１のスクリーン５１２）と、表示光Ｌ１を観察者に向けて反射して前記表示像の虚像Ｖ１を視認させる反射部材５１３と、を備え、反射部材５１３が車両のインストルメントパネル１３内に配置される車両用表示装置１０００である。反射部材５１３は、表示光Ｌ１を反射する反射面が前記表示器に対して奥行き方向に傾斜して配置され、前記表示像は、上下方向に並置され、前記表示像における互いの奥行き方向の位置が異なるように視認させるべく立体描画された複数の画像を少なくとも含み、前記複数の画像は、前記表示像における互いの奥行き方向の位置関係が前記反射面の傾斜によって得られる互いの虚像の結像位置の奥行き方向の位置関係と対応するように前記立体描画されてなる。【選択図】  図４
2014228314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示像を示す表示光を発する表示器と、前記表示光を観察者に向けて反射して前記表示像の虚像を視認させる反射部材と、を備え、前記反射部材が車両のインストルメントパネル内に配置される車両用表示装置であって、
前記反射部材は、前記表示光を反射する反射面が前記表示器に対して奥行き方向に傾斜して配置され、
前記表示像は、上下方向に並置され、前記表示像における互いの奥行き方向の位置が異なるように視認させるべく立体描画された複数の画像を少なくとも含み、
前記複数の画像は、前記表示像における互いの奥行き方向の位置関係が前記反射面の傾斜によって得られる互いの虚像の結像位置の奥行き方向の位置関係と対応するように前記立体描画されてなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記反射部材は、凹面鏡であることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示像は、前記表示像の奥行き方向に延出するように視認させるべく遠近法にて描画された平面部を有する背景画像を含み、
前記複数の画像は、前記立体描画として前記平面部と重なるように各々の影画像が付与されてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記反射部材の周囲を囲むケース体を備え、
前記平面部は、その周縁が前記ケース体と略同色でぼかし処理されてなることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１には、ディスプレイの画面の奥行き方向に三次元的な広がりを持って視認されるメータ表示領域に、メータ指示値を表示する画像メータを含む複数の画像機能部品を複数の部品グループに区分し、個々の部品グループが、メータ表示領域において奥行き方向の互いに異なる位置に存在するものとして視認されるよう、部品グループ毎に相違する立体画像処理を施して表示する車両用メータユニット（車両用表示装置）が開示されている。かかる車両用メータユニットは、複数の画像機能部品を平面的なディスプレイに表示しているにもかかわらず、個々の画像機能部品の空間的な隔絶感を効果的に創出でき、また、重要なメータ情報の識別性にも優れるとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３７４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示される技術は、あくまでも平面的なディスプレイの画面上での画像処理に留まり、立体感のある表示を得る方法としてはなお改良の余地があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した課題に着目してなされたものであり、立体感のある表示を可能とし、商品性を向上させることが可能な車両用表示装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するため、表示像を示す表示光を発する表示器と、前記表示光を観察者に向けて反射して前記表示像の虚像を視認させる反射部材と、を備え、前記反射部材が車両のインストルメントパネル内に配置される車両用表示装置であって、
前記反射部材は、前記表示光を反射する反射面が前記表示器に対して奥行き方向に傾斜して配置され、
前記表示像は、上下方向に並置され、前記表示像における互いの奥行き方向の位置が異なるように視認させるべく立体描画された複数の画像を少なくとも含み、
前記複数の画像は、前記表示像における互いの奥行き方向の位置関係が前記反射面の傾斜によって得られる互いの虚像の結像位置の奥行き方向の位置関係と対応するように前記立体描画されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、立体感のある表示を可能とし、商品性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態である車両用表示装置の電気的構成を示す図である。
【図２】同上車両用表示装置が搭載される車両内の運転席付近の概観を示す図である。
【図３】同上車両用表示装置に備えられる表示手段の概観を示す平面図である。
【図４】同上表示手段の概観を示す側面図である。
【図５】同上表示手段の表示例を示す図である。
【図６】同上車両用表示装置における第１の表示像の虚像を示す図である。
【図７】同上第１の表示像における複数の画像の奥行き方向の位置関係を示す図である。
【図８】同上車両用表示装置における第１のスクリーンと第１の反射部材との奥行き方向の位置関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を適用した実施形態を添付図面に基づいて説明する。
本実施形態に係る車両用表示装置は、図１に示す、車両１に搭載される車両用表示装置１０００である。車両用表示装置１０００は、車両情報やナビゲーション情報を含む運転支援情報や車両１の周辺画像を表示手段５００に表示させる。また、車両１のユーザ（通常、運転者）が、第１，第２の入力装置（入力手段）１００，２００を操作すると、その操作に応じた各種動作を車載電子機器３０に実行させ、また、操作あるいは各種動作の結果に応じた画像を表示手段５００に表示させる。
【００１０】
（車両１の構成）
車両１は、図２に示すように、ステアリング１０を備える。
【００１１】
ステアリング１０は、車両１の操舵装置の一部であり、本体部１１と、ステアリングホイール１２と、を備える。
【００１２】
本体部１１は、車両１の図示しないステアリングシャフトと接続されるスポーク部であり、ユーザから見て左側に第１の入力装置１００を備え、右側に第２の入力装置２００を備える。また、本体部１１には、それぞれ第１，第２の入力装置１００，２００の形状にあわせた取付孔（図示せず）が形成されている。各取付孔に第１，第２の入力装置１００，２００が取り付けられることにより、第１，第２の入力装置１００，２００の操作面のみが露出する。
【００１３】
ステアリングホイール１２は、本体部１１に取り付けられる、運転者が車両１を操舵する際に握るリング形状の部材である。
【００１４】
また、車両１は、図２に示すように、インストルメントパネル（以下、インパネという）１３のステアリングホイール１２よりも上側には、第１の孔部Ｈ１、第２の孔部Ｈ２及び第３の孔部Ｈ３が設けられている。なお、「インストルメントパネル」とは、本実施形態においては車両１の前席前方部分全体を指すものとする。第１の孔部Ｈ１は運転者からみて中央に位置し、第２の孔部Ｈ１は運転者から見て第１の孔部Ｈ１の左側に位置し、第３の孔部Ｈ３は運転者から見て第１の孔部Ｈ１の右側に位置する。第１〜第３の孔部Ｈ１〜Ｈ３は、後方（運転者側）が透明あるいは半透明の保護カバー（図示しない）で覆われる。第１の孔部Ｈ１は、後述するように運転者のアイボックスＥＢから表示手段５００の第１の表示像の虚像Ｖ１が視認可能な第１の表示部となり、第２の孔部Ｈ２は、運転者のアイボックスＥＢから表示手段５００の第２の表示像の虚像Ｖ２が視認可能な第２の表示部となり、第３の孔部Ｈ３は運転者のアイボックスＥＢから表示手段５００の第３の表示像の虚像Ｖ３が視認可能な第３の表示部となる。ここで、アイボックスＥＢとは、虚像Ｖ１〜Ｖ３を視認可能な運転者の視点の範囲を示すものである。本実施形態において、第１〜第３の孔部Ｈ１〜Ｈ３は、表示手段５００の第１〜第３の中ケースで形成されるものである。第１〜第３の中ケースについては後で詳述する。また、インパネ１３には、第１〜第３の孔部Ｈ１〜Ｈ３の上方を覆うようにバイザー（遮光部材）６００が設けられている。バイザー６００については後で詳述する。
【００１５】
車両制御システム部２０は、車両を制御するＥＣＵ（Engine  Control  Unit）や各種センサ等であり、車速やエンジン回転数、水温、残燃料量、電力量、走行距離、ギアポジションなどの車両情報を制御部３００に出力する。
【００１６】
車載電子機器３０は、オーディオ装置、カーナビゲーション装置等であり、車両１のインパネ１３内にはめ込まれる電子機器のほか、インパネ１３上などに載置されるクレイドルによって車両１内に着脱自在に配設される電子機器を含み、また、単に車両１内に持ち込まれて車両１内で動作させる電子機器を含み、スマートフォンと称される高機能携帯電話を含む。車載電子機器３０は後述する制御部３００と電気的に接続され、制御部３００から受信した制御信号に従って動作する。また、表示手段５００の後述する表示領域には、車載電子機器３０の動作に対応した画像が表示される。
【００１７】
第１，第２の撮像部４０，５０は、それぞれＣＣＤ等の周知の撮像素子とこれを制御する周辺回路やレンズからなり、車両１のドアミラー付近やドアミラーよりも前方（フェンダーミラーが取り付けられる位置）などの左右側面前方に設置され、車両１の左右後方を撮像して撮像画像を出力するものである。なお、本実施形態においては第１の撮像部４０は車両１の左側面前方に設置されて車両１の左後方を撮像し、第２の撮像部５０は車両１の右側面前方に設置されて車両１の右後方を撮像するものとする。
【００１８】
（車両用表示装置１０００の構成）
車両用表示装置１０００は、第１の入力装置１００と、第２の入力装置２００と、制御部３００と、記憶部４００と、表示手段５００と、バイザー６００と、を備える。
【００１９】
第１，第２の入力装置１００，２００は、それぞれ操作面となる接触センサを備え、ユーザが、親指等でその操作面上を触れる操作（タッチ操作）あるいは所定の軌跡を描くようになぞる操作（ジェスチャ操作）を行った際に、制御部３００の制御のもと、親指等が操作面に触れた位置を検出するタッチセンサである。
【００２０】
制御部３００は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）等から構成され、記憶部４００に格納されている動作プログラムを実行して、各種の処理や制御を行う。具体的には、表示手段５００の表示制御（画像の描画処理を含む）や第１，第２の入力装置１００，２００に対する操作の位置検出制御、車載電子機器３０の動作制御などを行う。制御部３００は、その少なくとも一部が、ＡＳＩＣ（Application  Specific  Integrated  Circuit）等の各種専用回路によって構成されてもよい。
【００２１】
記憶部４００は、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）、ＲＡＭ（Random  Access  Memory）、フラッシュメモリ等から構成され、制御部３００を構成するＣＰＵのワークエリア、ＣＰＵが実行する動作プログラムを記憶するプログラムエリア、第１，第２の撮像部４０，５０からの撮像画像や表示手段５００で表示する画像などを記憶するデータエリア等として機能する。
【００２２】
図３及び図４は表示手段５００を示す模式図であって、図３は上方視の模式図であり、図４は側方視の模式図である。表示手段５００は、図３及び図４に示すように、第１，第２，第３のプロジェクタ（表示器）５１１，５２１，５３１と、第１，第２，第３のスクリーン５１２，５２２，５３２と、第１，第２，第３の反射部材５１３，５２３，５３３と、第１，第２，第３の中ケース５１４，５２４，５３４を備える。なお、図４においては、図面を簡略化するために、第１のプロジェクタ５１１，第１のスクリーン５１２，第１の反射部材５１３及び第１の中ケース５１４のみを図示している。
【００２３】
第１のプロジェクタ５１１は、第１の表示像を示す第１の表示光Ｌ１を第１のスクリーン５１２を介して第１の反射部材５１３に向けて出射するものであり、例えば光源からの光を液晶パネルを透過させて第１の表示光Ｌ１を形成する液晶プロジェクタからなる。第１のプロジェクタ５１１は、第１のスクリーン５１２とともに本発明の表示器として機能する。
【００２４】
第１のスクリーン５１２は、第１のプロジェクタ５１１から出射される第１の表示光Ｌ１を透過して第１の表示像の実像を表示する透過型の平面状スクリーンであり、光透過性の樹脂材料からなる基材に外光の差し込みを防止するルーバー層、着色層、拡散層あるいはハードコート層などを形成してなる。第１のスクリーン５１２は、第１の反射部材５１３を介し、第１の孔部Ｈ１を通して観察者である運転者に視認される。したがって、第１のスクリーン５１２を透過した第１の表示像を示す表示光Ｌ１は、さらに第１の反射部材５１３に導かれ、第１の反射部材５１３で反射した表示光Ｌ１が運転者の視点に投影されると仮想光路上に第１の表示像の虚像Ｖ１が視認される。
【００２５】
第１の反射部材５１３は、第１のプロジェクタ５１１からの表示光Ｌ１を運転者に向けて拡大して反射する凹面鏡であり、ガラス材料からなる基材の表面にアルミニウム等の光反射性の高い金属膜を形成してなる。なお、図３及び図４においては、図面を簡略化するために第１の反射部材５１３を平面状に図示している。第１の反射部材５１３は、インパネ１３内に第１の孔部Ｈ１に対応するように（反射面が第１の孔部Ｈ１と対向するように）配置される。
【００２６】
第１の中ケース５１４は、第１の反射部材５１３の後方（運転者側）に配置される筒状の部材であり、外光や第２，第３のプロジェクタ５２１，５３１の第２，第３の表示光Ｌ２，Ｌ３の第１の反射部材５１３への写り込みを防止する遮光部材である。第１の中ケース５１４は例えば黒色の樹脂材料によって形成される。なお、図３においては、図面を簡略化するために第１の中ケース５１４の左壁部５１４ａ及び右壁部５１４ｂのみを図示し、上壁部及び下壁部は図示を省略している。前記下壁部には第１のプロジェクタ５１１からの第１の表示光Ｌ１を第１の反射部材５１３に向けて入射させるための開口部が適宜設けられる。第１の中ケース５１４は、第１の反射部材５１３の後方の空間を仕切り、第１の孔部Ｈ１を形成する。
【００２７】
第２のプロジェクタ５２１は、第２の表示像を示す第２の表示光Ｌ２を第２のスクリーン５２２を介して第２の反射部材５２３に向けて出射するものであり、例えば光源からの光を液晶パネルを透過させて第２の表示光Ｌ２を形成する液晶プロジェクタからなる。第２のプロジェクタ５１２は、第２のスクリーン５２２とともに本発明の表示器として機能する。
【００２８】
第２のスクリーン５２２は、第２のプロジェクタ５２１から出射される第２の表示光Ｌ２を透過して第２の表示像の実像を表示する透過型の平面状スクリーンであり、光透過性の樹脂材料からなる基材に外光の差し込みを防止するルーバー層、着色層、拡散層あるいはハードコート層などを形成してなる。第２のスクリーン５２２は、第２の反射部材５２３を介し、第２の孔部Ｈ２を通して運転者に視認される。したがって、第２のスクリーン５２２を透過した第２の表示像を示す表示光Ｌ２は、さらに第２の反射部材５２３に導かれ、第２の反射部材５２３で反射した表示光Ｌ２が運転者の視点に投影されると仮想光路上に第２の表示像の虚像Ｖ２が視認される。
【００２９】
第２の反射部材５２３は、第２のプロジェクタ５２１からの表示光Ｌ２を運転者に向けて拡大して反射する凹面鏡であり、ガラス材料からなる基材の表面にアルミニウム等の光反射性の高い金属膜を形成してなる。なお、図３においては、図面を簡略化するために第２の反射部材５２３を平面状に図示している。第２の反射部材５２３は、インパネ１３内に第２の孔部Ｈ２に対応するように（反射面が第２の孔部Ｈ２と対向するように）配置される。
【００３０】
第２の中ケース５２４は、第２の反射部材５２３の後方（運転者側）に配置される筒状の部材であり、外光や第１，第３のプロジェクタ５１１，５３１の第１，第３の表示光Ｌ１，Ｌ３の第２の反射部材５２３への写り込みを防止する遮光部材である。第２の中ケース５２４は例えば黒色の樹脂材料によって形成される。なお、図３においては、図面を簡略化するために第２の中ケース５２４の左壁部５２４ａ及び右壁部５２４ｂのみを図示し、筒状をなす上壁部及び下壁部は図示を省略している。前記下壁部には第２のプロジェクタ５２１からの第２の表示光Ｌ２を第２の反射部材５２３に向けて入射させるための開口部が適宜設けられる。第２の中ケース５２４は、第２の反射部材５２３の後方の空間を仕切り、第２の孔部Ｈ２を形成する。
【００３１】
第３のプロジェクタ５３１は、第３の表示像を示す第３の表示光Ｌ３を第３のスクリーン５３２を介して第３の反射部材５３３に向けて出射するものであり、例えば光源からの光を液晶パネルを透過させて第３の表示光Ｌ２を形成する液晶プロジェクタからなる。第３のプロジェクタ５３１は、第３のスクリーン５３２とともに本発明の表示器として機能する。
【００３２】
第３のスクリーン５３２は、第３のプロジェクタ５３１から出射される第３の表示光Ｌ３を透過して第３の表示像の実像を表示する透過型の平面状スクリーンであり、光透過性の樹脂材料からなる基材に外光の差し込みを防止するルーバー層、着色層、拡散層あるいはハードコート層などを形成してなる。第３のスクリーン５３２は、第３の反射部材５３３を介し、第３の孔部Ｈ３を通して運転者に視認される。したがって、第３のスクリーン５３２を透過した第３の表示像を示す表示光Ｌ３は、さらに第３の反射部材５３３に導かれ、第３の反射部材５３３で反射した表示光Ｌ３が運転者の視点に投影されると仮想光路上に第３の表示像の虚像Ｖ３が視認される。
【００３３】
第３の反射部材５３３は、第３のプロジェクタ５３１からの表示光Ｌ３を運転者に向けて拡大して反射する凹面鏡であり、ガラス材料からなる基材の表面にアルミニウム等の光反射性の高い金属膜を形成してなる。なお、図３においては、図面を簡略化するために第３の反射部材５３３を平面状に図示している。第３の反射部材５３３は、インパネ１３内に第３の孔部Ｈ３に対応するように（反射面が第３の孔部Ｈ３と対向するように）配置される。
【００３４】
第３の中ケース５３４は、第３の反射部材５２３の後方（運転者側）に配置される筒状の部材であり、外光や第１，第２のプロジェクタ５１１，５２１の第１，第２の表示光Ｌ１，Ｌ２の第３の反射部材５３３への写り込みを防止する遮光部材である。第３の中ケース５３４は例えば黒色の樹脂材料によって形成される。なお、図３においては、図面を簡略化するために第３の中ケース５３４の左壁部５３４ａ及び右壁部５３４ｂのみを図示し、筒状をなす上壁部及び下壁部は図示を省略している。前記下壁部には第３のプロジェクタ５３１からの第３の表示光Ｌ３を第３の反射部材５３３に向けて入射させるための開口部が適宜設けられる。第３の中ケース５３４は、第３の反射部材５３３の後方の空間を仕切り、第３の孔部Ｈ３を形成する。
【００３５】
バイザー６００は、図２及び図４に示すように、第１〜第３の孔部Ｈ１〜Ｈ３の上方を覆うように設けられ、第１〜第３の孔部Ｈ１〜Ｈ３への外光の入射を防止する遮光部材である。バイザー６００は、第１〜第３の反射部材５１３〜５３３の上方から後方（運転者側）に向かって延設される庇部６１０を有する。庇部６１０は、第１〜第３の孔部Ｈ１〜Ｈ３よりも後方（運転者側）まで延設されており、車両１のウインドシールド１４と第１〜第３の反射部材５１３〜５３３との間を仕切るものである。
【００３６】
図５は、表示手段５００の表示例を示すものである。
第１の表示像（虚像Ｖ１）は、車両情報やナビゲーション情報を含む視認する優先度の高い運転支援情報画像を含む。第１の表示像は、それぞれ奥行き方向の位置が異なるように視認させるべく立体描画された複数の画像を含むものであるが、その詳細は後で述べる。
第２の表示像（虚像Ｖ２）は、第１の撮像部４０によって車両１の周辺のうち左後方が撮像された左後方画像を含む。なお、この左後方画像は、ドアミラーやフェンダーミラーに映される像と同様に左右が反転した反転画像である。本実施形態においては左後方画像は常時表示されるものとする。
第３の表示像（虚像Ｖ３）は、第２の撮像部５０によって車両１の周辺のうち右後方が撮像された右後方画像を含む。なお、この右後方画像は、ドアミラーやフェンダーミラーに映される像と同様に左右が反転した反転画像である。本実施形態においては右後方画像は常時表示されるものとする。
【００３７】
図６は第１の表示像の詳細を示す図である。本実施形態において、第１の表示像には、車両情報として車速、ギアポジション、走行距離（ＴＲＩＰ値）、総走行距離（ＯＤＯ値）、走行可能距離、車間距離制御機能（ＡＣＣ；Adaptive  cruise  control）の警告、前方衝突回避機能（ＦＣＡ；Forward  Collision  Avoidance）のオン／オフ表示、車線維持支援システム（ＬＫＡＳ；Lane  Keeping  Assist  System）の作動表示を示す各画像が含まれ、また、ナビゲーション情報を示す画像が含まれる。このほか、第１の表示像には、オーディオ情報や電子メールの受信情報や電話の着信情報を示す各画像が含まれている。なお、さらに、第１の表示像として、車両１の正面後方や正面前方（死角部分）を撮像した周辺画像を運転支援情報と適宜切り替えて表示可能としても良い。
本実施形態においては、第１の表示像を構成する各画像のうち、車速を示す車速画像Ｇ１とナビゲーション情報を示すナビゲーション画像Ｇ２とが、それぞれの奥行き方向の位置が異なるように視認させるべく立体描画されている。ここで、立体描画とは、画像に奥行き方向の所定の位置に存在するように視認させるような描画処理を行うことを指す。前記立体描画の具体的方法として、まず、第１の表示像は、第１の表示像の奥行き方向に延出するように視認させるべく遠近法にて描画された平面部Ｇ３１を有し、第１の表示像の背景となる背景画像Ｇ３を含む。なお、背景画像Ｇ３の平面部Ｇ３１の除く領域は第１の反射部材５１３を囲む第１の中ケース５１４と略同色（本実施形態においては黒色）で表示され、平面部Ｇ３１はそれ以外の色（本実施形態においては例えば青色）で表示されるととともに、その周縁が第１の中ケース５１４と略同色でぼかし処理されている。そして、車速画像Ｇ１及びナビゲーション画像Ｇ２は、平面部Ｇ３１と重なるように各々の影を示す影画像Ｇ１１，Ｇ２１を付与（描画）されることで、奥行き方向の位置が示されている。なお、車速画像Ｇ１に対しては、影画像Ｇ１１として車速画像Ｇ１を手前側斜め上方に仮想光源を設定した際の倒立像（車速画像Ｇ１を反射して平面部Ｇ３１に映る像）が描画され、ナビゲーション画像Ｇ２に対しては、影画像Ｇ２１としてナビゲーション画像Ｇ２の略垂直上方に仮想光源を設定した際の影が描画される。図７は、前記立体描画によって表現される、車速画像Ｇ１とナビゲーション画像Ｇ２との奥行き方向の位置関係を示すものである。車速画像Ｇ１は、奥行き方向の位置が後方（手前側、運転者側）であるように視認され、ナビゲーション画像Ｇ２は、奥行き方向の位置が車速画像Ｇ１に対して前方（奥行き側）であるように視認される。
【００３８】
図８は、第１の表示像の実像が表示される第１のスクリーン５１２と、第１の反射部材５１３との奥行き方向の位置関係を示す図である。図８に示すように、第１の反射部材５１３は、第１のスクリーン５１２に対して奥行き方向に所定角度θだけ反射面が上向きに傾斜し、反射面が下端部から上端部に向かって徐々に第１のスクリーン５１２に対して前方に位置するように配置されている。このように第１の反射部材５１３を配置すると、第１のスクリーン５１２に表示される第１の表示像の実像Ｒ１から第１の反射部材５１３の反射面までの距離、すなわち、第１のスクリーン５１２から第１の反射部材５１３までの第１の表示像を示す表示光Ｌ１の光路長は、第１の表示像の下端から上端に向かって徐々に長くなる。その結果、図４で示されるように、表示光Ｌ１が第１の反射部材５１３に反射されて運転者に視認される第１の表示像の虚像Ｖ１は、その結像位置が下端から上端に向かって徐々に前方（奥行き側）に移動する。図６に戻って、奥行き方向の位置が後方であるように前記立体描画される車速画像Ｇ１は、第１の表示像の下端付近に描画され、また、奥行き方向の位置が車速画像Ｇ１の前方であるように前記立体描画されるナビゲーション画像Ｇ２は、第１の表示像の車速画像Ｇ１よりも上方に描画される。すなわち、上下方向に並置される車速画像Ｇ１及びナビゲーション画像Ｇ２は、第１の表示像における奥行き方向の位置関係（車速画像Ｇ１が後方であり、ナビゲーション画像Ｇ２が前方である関係）が、第１の表示像の虚像Ｖ１のうちの互いの虚像Ｖ１１，Ｖ１２の結像位置の奥行き方向の位置関係（下端側である車速画像Ｇ１の虚像Ｖ１１の結像位置が後方（運転者側）であって、上端側であるナビゲーション画像Ｇ２の虚像Ｖ１２の結像位置が虚像Ｖ１１の前方（奥行き側）となる関係）と対応する。これによって、前記立体描画された車速画像Ｇ１及びナビゲーション画像Ｇ２に虚像の結像位置の違いによる同じ奥行き方向の立体感を付加することができ、運転者に前記立体描画のみによって得られるよりも強調された立体感を感じさせることができる。
【００３９】
本実施形態に係る車両用表示装置１０００は、第１の表示像を示す表示光Ｌ１を発する表示器（第１のプロジェクタ５１１及び第１のスクリーン５１２）と、表示光Ｌ１を運転者に向けて反射して第１の表示像の虚像Ｖ１を視認させる第１の反射部材５１３と、を備え、第１の反射部材５１３が車両１のインストルメントパネル１３内に配置される車両用表示装置であって、
前記第１の表示像は、上下方向に並置され、前記第１の表示像における互いの奥行き方向の位置が異なるように視認させるべく立体描画された複数の画像（車速画像Ｇ１及びナビゲーション画像Ｇ２）を少なくとも含み、
前記複数の画像は、前記第１の表示像における互いの奥行き方向の位置関係が前記反射面の傾斜によって得られる互いの虚像の結像位置の奥行き方向の位置関係と対応するように前記立体描画されてなることを特徴とする。
【００４０】
これによれば、前記立体描画に虚像の結像位置の違いによる同じ奥行き方向の立体感を付加することができ、前記立体描画のみによって得られるよりも強調された立体感を運転者に感じさせることができ、立体感のある表示を可能とし、車両用表示装置としての商品性を向上させることができる。
【００４１】
また、本実施形態に係る車両用表示装置１０００において、第１の反射部材５１３は、凹面鏡であることを特徴とする。
【００４２】
これによれば、第１の表示像の実像Ｒ１に対して虚像Ｖ１が拡大されるため、表示器で表示されるよりも前記立体描画による奥行き方向の距離感を伸ばすことができ、立体感をより強調して運転者に感じさせることができる。
【００４３】
また、本実施形態に係る車両用表示装置１０００は、前記第１の表示像は、前記第１の表示像の奥行き方向に延出するように視認させるべく遠近法にて描画された平面部Ｇ３を有する背景画像Ｇ３を含み、
前記複数の画像は、前記立体描画として平面部Ｇ３１と重なるように各々の影画像Ｇ１１，Ｇ２１が付与されてなることを特徴とする。
【００４４】
これによれば、運転者が各画像Ｇ１，Ｇ２の奥行き方向の位置を明確に認識することができ、前記立体描画による立体感を運転者に感じさせることができる。
【００４５】
また、本実施形態に係る車両用表示装置１０００において、第１の反射部材５１３の周囲を囲む第１の中ケース５１４を備え、
平面部Ｇ３１は、その周縁が第１の中ケース５１４と略同色でぼかし処理されてなることを特徴とする。
【００４６】
これによれば、第１の表示像の虚像Ｖ１と第１の中ケース５１４との境界が運転者に認識されにくくなり、第１の表示像の虚像Ｖ１が第１の反射部材５１３よりも広い空間内に浮かび上がるように視認させることができ、表示品位を向上させることができる。
【００４７】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜、変更（構成要素の削除も含む）等が可能であることはもちろんである。例えば、平面ミラー等を用いて表示光Ｌ１〜Ｌ３の光路の長さを伸長させてもよい。また、本発明の表示器として液晶表示装置や有機ＥＬ表示装置などを用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、車両に搭載される車両用表示装置に適用可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  車両
１０  ステアリング
１１  本体部
１２  ステアリングホイール
１３  インストルメントパネル
１４  ウインドシールド
１０００  車両用表示装置
１００  第１の入力装置
２００  第２の入力装置
３００  制御部
４００  記憶部
５００  表示手段
５１１  第１のプロジェクタ
５１２  第１のスクリーン
５１３  第１の反射部材
５１４  第１の中ケース
５１４ａ  左壁部
５１４ｂ  右壁部
５２１  第２のプロジェクタ
５２２  第２のスクリーン
５２３  第２の反射部材
５２４  第２の中ケース
５２４ａ  左壁部
５２４ｂ  右壁部
５３１  第３のプロジェクタ
５３２  第３のスクリーン
５３３  第３の反射部材
５３４  第３の中ケース
５３４ａ  左壁部
５３４ｂ  右壁部
５４１  プロジェクタ
５４２  スクリーン
６００  バイザー（遮光部材）
６１０  庇部
６１１  端部
Ｇ１  車速画像
Ｇ１１  影画像
Ｇ２  ナビゲーション画像
Ｇ２１  影画像
Ｇ３  背景画像
Ｇ３１  平面部
Ｈ１  第１の孔部
Ｈ２  第２の孔部
Ｈ３  第３の孔部
Ｌ１  第１の表示光
Ｌ２  第２の表示光
Ｌ３  第３の表示光
Ｖ１  虚像
Ｖ２  虚像
Ｖ３  虚像
２０  車両システム部
３０  車載電子機器
４０  第１の撮像部
５０  第２の撮像部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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