(57)【要約】【課題】従来に比べて灯具端部の奥行きをコンパクトに構成しつつ、この灯具端部を好適に発光させる。【解決手段】リッドランプ１は、左方向きの第一ＬＥＤ４と、前後方向と略直交するように設けられて右側の端面を第一ＬＥＤ４に対向させた板状の導光レンズ５と、導光レンズ５の後方に配置され、前方へ光を出射させる第一ランプユニット６と、導光レンズ５の前方に配置され、当該導光レンズ５から前方へ出射された光を拡散させつつ透過させるインナーレンズ７とを備える。導光レンズ５は、その左側に設けられ、第一ＬＥＤ４から当該導光レンズ５内に入射した光を前方へ反射させるプリズムカット５２ａを後面に有する導光反射部５２と、導光反射部５２よりも右側に隣接して設けられ、後方からの光を前方へ透過させる透光部５３とを有する。第一ランプユニット６は、導光レンズ５のうち透光部５３の後方に配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向と略直交する直交方向の一方へ向けて光を出射させる光源と、
前後方向と略直交するように設けられるとともに、前記直交方向の他方側の端面を前記光源に対向させた板状の導光レンズと、
前記導光レンズの後方に配置され、前方へ光を出射させる発光ユニットと、
前記導光レンズの前方に配置され、当該導光レンズから前方へ出射された光を拡散させつつ透過させる拡散レンズと、
を備え、
前記導光レンズは、
当該導光レンズのうちの前記直交方向の一方側に設けられ、前記光源から出射されて前記他方側の端面から当該導光レンズ内に入射した光を前方へ反射させるプリズムカットを後面に有する導光反射部と、
前記導光反射部よりも前記直交方向の他方側に当該導光反射部と隣接して設けられ、後方からの光を前方へ透過させる透光部と、
を有し、
前記発光ユニットは、前記導光レンズのうち前記透光部の後方に配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前面が開口したハウジングと、
前記ハウジングの前面開口を覆うように設けられ、前記ハウジングとの間に灯室を画成するアウターレンズと、
を備え、
前記導光レンズは、前記導光反射部が前記灯室の内部のうち前記直交方向の一方側の端部に位置するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光レンズは、
前記他方側の端面に形成され、前記光源から出射された光を前記直交方向に略沿った平行光としつつ当該導光レンズ内に入射させる入射面と、
前記入射面の前記直交方向の一方の位置であって、且つ、前後方向及び前記直交方向の何れとも略直交する第二直交方向における前記入射面の中央よりも当該第二直交方向の一方側の位置に設けられ、前記入射面から当該導光レンズ内に入射した光を前記第二直交方向の一方へ反射させる第一反射面と、
前記第一反射面の前記第二直交方向の一方の位置に設けられ、前記第一反射面で反射された光を前記直交方向の一方へ反射させる第二反射面と、
を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
当該車両用灯具は、車両後部の荷室を開閉するバックドアに設けられるリッドランプであり、
前記リッドランプの前記直交方向の一方側の端部が、前記バックドアの車両側方側の端部に位置する灯具端部であることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される各種の車両用灯具においては、搭載される車両部位によって灯体の前後方向の奥行きを制限される場合がある。このような場合には、一般に、側方向きの光源から出射させた光をリフレクタで前方へ反射させることによって、灯体の奥行きをコンパクトに構成している（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７８８８４号公報
【特許文献２】特開２００３−３１０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、側方からの光を前方へ反射させるリフレクタ（反射面）は、前後方向に対して傾斜した状態に配置されなければならず、前後方向に一定の配置スペースを必要とする。そのため、灯具が搭載される車両部位によっては、灯室内の端部など特に奥行きが制限される部分にリフレクタを配置できず、当該灯具の端部を発光させることが困難な場合がある。
【０００５】
例えば、車両後部の荷室を開閉するバックドア（トランクリッドやテールゲート等を含む。）に設けられるリッドランプは、車両本体の後部側端に搭載されるリアコンビネーションランプとバックドア閉時に左右方向に隣接するように配置され、当該リアコンビネーションランプと一体的に発光することが求められる。
ところが、バックドアのうちリッドランプが取り付けられる車体部分は、板金加工上の問題などにより、車両側方側の端部が車両中央側の部分よりも車両後方へ突出した形状に形成されるため、当該バックドア全体を一定の厚さに構成する必要性とも相俟って、リッドランプのうちバックドアの車両側方側の端部に位置する灯具端部が、著しく奥行きを制限される。そのため、リッドランプの灯室内のうち車両側方側の端部には、前後方向に一定の配置スペースを要するリフレクタを配置することが困難となってしまう。
したがって、リフレクタを用いた従来の灯具構成では、リッドランプの車両側方側の端部を発光させることができず、ひいては、当該リッドランプをリアコンビネーションランプと一体的に発光させることができない。
【０００６】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、従来に比べて灯具端部の奥行きをコンパクトに構成しつつ、この灯具端部を好適に発光させることができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、車両用灯具であって、
前後方向と略直交する直交方向の一方へ向けて光を出射させる光源と、
前後方向と略直交するように設けられるとともに、前記直交方向の他方側の端面を前記光源に対向させた板状の導光レンズと、
前記導光レンズの後方に配置され、前方へ光を出射させる発光ユニットと、
前記導光レンズの前方に配置され、当該導光レンズから前方へ出射された光を拡散させつつ透過させる拡散レンズと、
を備え、
前記導光レンズは、
当該導光レンズのうちの前記直交方向の一方側に設けられ、前記光源から出射されて前記他方側の端面から当該導光レンズ内に入射した光を前方へ反射させるプリズムカットを後面に有する導光反射部と、
前記導光反射部よりも前記直交方向の他方側に当該導光反射部と隣接して設けられ、後方からの光を前方へ透過させる透光部と、
を有し、
前記発光ユニットは、前記導光レンズのうち前記透光部の後方に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、光源から直交方向の一方へ出射された光が、直交方向の他方側の端面から導光レンズ内に入射して当該導光レンズ内を導光した後に、当該導光レンズの直交方向の一方側に設けられた導光反射部のプリズムカットによって前方へ反射されて当該導光反射部の前面から出射され、拡散レンズを透過して前方へ照射される。そのため、導光レンズの導光反射部とその前方の拡散レンズ部分とを灯室内の一方側の灯具端部に位置させるだけで、前後方向に対して傾斜したリフレクタを当該灯具端部に配置する必要なく、この灯具端部を発光させることができる。したがって、灯具端部を発光させるためのリフレクタを当該灯具端部に配置する必要があった従来に比べ、灯具端部の奥行きをコンパクトに構成しつつ、この灯具端部を好適に発光させることができる。
【０００９】
また、光源から直交方向の一方へ出射された光が、上述の通り、導光レンズの導光反射部から前方へ出射される一方で、発光ユニットから前方へ出射された光は、導光レンズのうち導光反射部と隣接する透光部を透過して前方へ出射される。そして、これらの光は、導光レンズの前方に配置された拡散レンズによって拡散されつつ前方へ透過されるので、導光反射部から出射されてきた光と、透光部から出射されてきた光とが、より均一化された態様で前方へ出射される。したがって、互いに異なる光源及び光路を経た光によって各部を発光させることによる当該各部間での発光ムラを低減させて、拡散レンズをより均一に発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態におけるリッドランプを備える車両の背面図である。
【図２】実施形態におけるリッドランプを含むリアランプの正面図である。
【図３】図２のIII−III線での断面図である。
【図４】図２のIV−IV線での断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線での断面図である。
【図６】実施形態における導光レンズの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態におけるリッドランプ１を備える車両Ｃの背面図であり、図２は、リッドランプ１を含むリアランプ１００の正面図であり、図３〜図５は、図２のIII−III線〜Ｖ−Ｖ線での断面図であり、図６は、リッドランプ１が備える導光レンズ５の正面図である。
なお、以下の説明では、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、リッドランプ１から見た方向、すなわち、車両Ｃから見た方向とは前後左右を逆にした方向を意味するものとする。
【００１２】
図１及び図２に示すように、リッドランプ１は、本発明に係る車両用灯具であり、車両Ｃの本体後部の荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドアＤの左右両側端にそれぞれ設けられている。各リッドランプ１は、車両Ｃ本体の後部側端に設けられたリアコンビネーションランプ１０１とバックドアＤ閉時に左右方向に隣接するように配置されており、当該リッドランプ１とリアコンビネーションランプ１０１とでリアランプ１００が構成されている。
なお、リッドランプ１はバックドアＤの左右両側端にそれぞれ設けられたものであるが、この左右２つのリッドランプ１は互いに左右対称構造となっているため、以下の説明では、バックドアＤの車両右側に設けられたリッドランプ１のみについて説明し、バックドアＤの車両左側に設けられたものについての説明は省略する。
【００１３】
具体的には、図３〜図５に示すように、リッドランプ１は、前面が開口したハウジング２と、当該ハウジング２の前面開口を覆う素通しのアウターレンズ３とを備えている。ハウジング２は、左右両端部が前方へ迫り出した形状に形成されており、バックドアＤの外面ボディＤｂに固定されている。
【００１４】
ハウジング２とアウターレンズ３とで形成される灯室１０の内部は、下側端部の灯室下部１０ａと、その上側部分の灯室上部１０ｂとに上下に仕切られており、このうちの灯室上部１０ｂには、３つの第一ＬＥＤ（発光ダイオード）４，…（図６参照）と、導光レンズ５と、第一ランプユニット６と、インナーレンズ７とが収容されている。
【００１５】
このうち、３つの第一ＬＥＤ４，…は、本発明に係る光源であり、図３及び図６に示すように、上側のものほどやや左方に位置させつつ上下方向に並設された状態で、灯室上部１０ｂ内の右側端部に配置されている。各第一ＬＥＤ４は、左方へ向けて光を出射させるように左方向きに配置されている。
【００１６】
導光レンズ５は、正面視略平行四辺形の板状に形成されており、右側の端面が３つの第一ＬＥＤ４，…に対向するとともに、左方に向かってやや後方へ傾斜しつつ前後方向と略直交するように配設されている。この導光レンズ５は、右側端部の入射部５１と、左側略半部の導光反射部５２と、これら入射部５１及び導光反射部５２の間の透光部５３とを有しており、このうちの導光反射部５２が灯室上部１０ｂ内の左側端部に位置するように、当該灯室上部１０ｂ内に配置されている。
【００１７】
入射部５１は、３つの第一ＬＥＤ４，…から出射された光を導光レンズ５内に入射させる部分であり、３つの第一ＬＥＤ４，…と対応させて上下方向に並設された３つの入射面５１ａ，…を有している。各入射面５１ａは、入射部５１の右側の端面のうち、当該入射面５１ａと対応する第一ＬＥＤ４に対向する部分に形成された右方への凸面であり、当該第一ＬＥＤ４から左方へ出射された光を、左右方向に略沿った平行光としつつ導光レンズ５内に入射させる。
【００１８】
また、入射部５１のうち、最も上側の入射面５１ａの左方の部分には、前後方向に貫通する２つの孔部５１１，５１２が形成されている。このうちの一方の孔部５１１は、最も上側の入射面５１ａの上下方向中央よりもやや上側の上下方向位置に形成されており、その右側面が、左方に向かって略４５度の角度で上方へ傾斜する第一反射面５１ｂとなっている。また、他方の孔部５１２は、一方の孔部５１１の上方に形成されており、その下面が、左方に向かって略４５度の角度で上方へ傾斜する第二反射面５１ｃとなっている。これら第一反射面５１ｂ及び第二反射面５１ｃにより、最も上側の入射面５１ａから導光レンズ５内に入射した光は、一方の孔部５１１（第一反射面５１ｂ）よりも下側を通って左方へ進むものと、第一反射面５１ｂで上方へ反射（全反射）されてから第二反射面５１ｃで更に反射（全反射）されて左方へ進むものとで、上下方向に並ぶ２列に分岐される。
したがって、入射部５１では、３つの第一ＬＥＤ４，…から出射された光が、最も上側の入射面５１ａと第一反射面５１ｂ及び第二反射面５１ｃを通じて２列に分岐されつつ入射するものと、下側の２つの入射面５１ａ，５１ａからそれぞれ入射するものとで、上下方向に並ぶ４列の平行光とされつつ導光レンズ５内に入射する。
【００１９】
導光反射部５２は、導光レンズ５内を左方へ導光してきた光を前方へ反射させる部分であり、この反射のための略鋸刃状の複数のプリズムカット５２ａ，…を後面に有している。より詳しくは、複数のプリズムカット５２ａ，…は、第一ＬＥＤ４，…から出射されて入射部５１の入射面５１ａ，…から導光レンズ５内に入射した後に透光部５３を左方へ導光してきた光を、前方へ反射させる。複数のプリズムカット５２ａ，…で前方へ反射された光は、導光反射部５２の前面から前方へ出射される。
【００２０】
透光部５３は、導光反射部５２よりも右側に当該導光反射部５２と隣接して設けられた部分である。この透光部５３は、第一ＬＥＤ４，…から出射されて入射部５１の入射面５１ａ，…から導光レンズ５内に入射した光を左方へ導光させるとともに、後述するように、後方に設けられた第一ランプユニット６から前方へ出射された光をそのまま前方へ透過させる。
【００２１】
第一ランプユニット６は、本発明に係る発光ユニットであり、図３及び図４に示すように、導光レンズ５のうちの透光部５３の後方に配置されて、当該透光部５３に向けて前方へ光を出射させる。具体的には、この第一ランプユニット６は、複数の第二ＬＥＤ６１，…と、集光レンズ６２と、リフレクタ６３とを備えている。
このうち、複数の第二ＬＥＤ６１，…は、左右方向に略沿って並設された状態で、灯室上部１０ｂ内の上側端部に配置されている。各第二ＬＥＤ６１は、下方へ向けて光を出射させるように下方向きに配置されている。
集光レンズ６２は、複数の第二ＬＥＤ６１，…の直下に配置されている。この集光レンズ６２は、各第二ＬＥＤ６１の下方に位置する部分の下面がフレネルレンズ状に形成されており、複数の第二ＬＥＤ６１，…から下方へ出射された光を上下方向に略沿った平行光としつつ下方へ出射させる。
リフレクタ６３は、集光レンズ６２の下方に配置されており、複数の第二ＬＥＤ６１，…に対応する複数の反射部６３０，…を有している。この複数の反射部６３０，…は、複数の第二ＬＥＤ６１，…の下方に設けられており、導光レンズ５の傾斜に倣って左側のものほどやや後方へ位置しつつ、左右方向に略沿って並設されている。各反射部６３０の前面は、４つの反射面６３０ａ，…を含む階段状の面に形成されている。この４つの反射面６３０ａ，…は、前後方向と略直交するとともに下側のものほど段階的に前方に位置する段面６３０ｂ，…と上下方向へ交互に連なることで、階段状の面を構成している。各反射面６３０ａは、下方へ向かって前方へ傾斜した傾斜面状に形成されており、第二ＬＥＤ６１から下方へ出射されて集光レンズ６２で平行光とされた光を前方へ反射させる。また、４つの反射面６３０ａ，…は、入射部５１を通じて導光レンズ５内に入射した４列の平行光と、上下方向の位置がほぼ対応している。
【００２２】
インナーレンズ７は、本発明に係る拡散レンズであり、図３〜図５に示すように、導光レンズ５と略同様の正面視形状の板状に形成され、導光レンズ５に沿って当該導光レンズ５の前方を覆うように配置されている。このインナーレンズ７は、左右方向に略沿って長尺な４つの拡散透過部７１，…が、互いの間に遮光部７２を挟みつつ上下方向に並設された構成となっている。各拡散透過部７１は、上下方向に沿った蒲鉾状の複数のフルートカット（図示せず）を後面に有するとともに、左右方向に沿った蒲鉾状の複数のフルートカット（図示せず）を前面に有しており、これらのフルートカットによって、後方の導光レンズ５から前方へ出射された光を上下及び左右にやや拡散させつつ前方へ透過させる。また、４つの拡散透過部７１，…は、リフレクタ６３の４つの反射面６３０ａ，…と上下方向の位置がほぼ対応している。４つの拡散透過部７１，…の間の各遮光部７２は、前面にアルミニウム皮膜が蒸着されており、後方からの光を透過させずに遮光する。また、インナーレンズ７は、その周囲を囲うエクステンション８に支持されている。
【００２３】
なお、リッドランプ１の灯室下部１０ａの内部には、図４に示すように、例えば後退灯として点灯動作する第二ランプユニット９が収容されている。この第二ランプユニット９は、バルブ９１を有する一般的な構成のランプユニットであるため、詳細な説明については省略する。
【００２４】
続いて、リッドランプ１の発光態様について説明する。
リッドランプ１は、例えば尾灯及び制動灯として点灯動作を行う旨の制御指令を車両本体から受けると、３つの第一ＬＥＤ４，…と、第一ランプユニット６の複数の第二ＬＥＤ６１，…とを点灯させる。
【００２５】
このうち、３つの第一ＬＥＤ４，…から出射された光は、図３及び図６に示すように、入射部５１の３つの入射面５１ａ，…を通じて左方への平行光とされつつ導光レンズ５内に入射する。このとき、最も上側の入射面５１ａから入射した光が第一反射面５１ｂ及び第二反射面５１ｃによって上下方向に並ぶ２列の平行光に分岐され、下側の２つの入射面５１ａ，５１ａから入射した光が互いに離間した平行光となるため、３つの第一ＬＥＤ４，…から出射された光は、入射部５１を通じて上下方向に並ぶ４列の平行光とされて導光レンズ５内に入射する。導光レンズ５内に入射した光は、透光部５３を左方へ導光した後に導光反射部５２に入射し、この導光反射部５２の複数のプリズムカット５２ａ，…によって前方へ反射されて当該導光反射部５２の前面から前方へ出射される。
【００２６】
一方、第一ランプユニット６の複数の第二ＬＥＤ６１，…から出射された光は、図４に示すように、集光レンズ６２を通じて下方への平行光とされた後に、リフレクタ６３の各反射部６３０の４つの反射面６３０ａ，…によって前方へ反射されて、上下方向に並ぶ前方への４列の平行光とされる。そして、この光は、導光レンズ５の透光部５３をそのまま前方へ透過する。
【００２７】
このように、３つの第一ＬＥＤ４，…及び複数の第二ＬＥＤ６１，…から出射された光は、図３及び図４に示すように、それぞれ上述の光路を経て、導光レンズ５の導光反射部５２及び透光部５３から前方へ出射される。これらの光は、何れもインナーレンズ７を通じて、４つの拡散透過部７１，…の間の各遮光部７２で一部が遮光されつつ当該４つの拡散透過部７１，…を前方へ透過することにより、上下方向に並ぶ明瞭な４列の光となる。このとき、導光反射部５２から前方へ出射された光と、透光部５３から前方へ出射された光とは、インナーレンズ７の各拡散透過部７１を透過するときに、当該各拡散透過部７１の前面及び後面に形成された複数のフルートカットによって上下及び左右に拡散されることにより、これらの光を透過させるインナーレンズ７の左右の各部間での発光ムラを低減させるように均一化されて前方へ出射される。
【００２８】
そして、インナーレンズ７から前方へ出射された光は、素通しのアウターレンズ３を透過して前方へ照射される。
こうして、リッドランプ１は、図２に示すように、灯室上部１０ｂにおいて、インナーレンズ７の４つの拡散透過部７１，…を前方（車両後方）向きに発光させる。
【００２９】
なお、リッドランプ１の車両側方側に配設されたリアコンビネーションランプ１０１は、インナーレンズ７の４つの拡散透過部７１，…に連なるように設けられた複数列の発光部１０１ａ，…を有しており、リッドランプ１がインナーレンズ７を発光させたときに、当該発光部１０１ａ，…をインナーレンズ７の４つの拡散透過部７１，…と一体的に発光させるように構成されている。
【００３０】
以上のように、本実施形態のリッドランプ１によれば、第一ＬＥＤ４，…から左方へ出射された光が、右側端面の入射面５１ａ，…から導光レンズ５内に入射して当該導光レンズ５内を左方へ導光した後に、当該導光レンズ５の左側に設けられた導光反射部５２のプリズムカット５２ａ，…によって前方へ反射されて当該導光反射部５２の前面から出射され、インナーレンズ７を透過して前方へ照射される。そのため、導光レンズ５の導光反射部５２とその前方のインナーレンズ７部分とを灯室上部１０ｂ内の左側の灯具端部に位置させるだけで、前後方向に対して傾斜したリフレクタを当該灯具端部に配置する必要なく、この灯具端部を発光させることができる。したがって、灯具端部を発光させるためのリフレクタを当該灯具端部に配置する必要があった従来に比べ、灯具端部の奥行きをコンパクトに構成しつつ、この灯具端部を好適に発光させることができる。
これにより、車体側の都合によって著しく奥行きが制限されるバックドアＤの車両側方側の端部においても、リッドランプ１の灯具端部を好適に発光させることができ、ひいては、当該リッドランプ１とリアコンビネーションランプ１０１とを、その間に大きな隙間を介在させることなく一体的に発光させることができる。
【００３１】
また、第一ＬＥＤ４，…から左方へ出射された光が導光レンズ５の導光反射部５２から前方へ出射される一方で、第一ランプユニット６から前方へ出射された光は、導光レンズ５のうち導光反射部５２と隣接する透光部５３を透過して前方へ出射される。そして、これらの光は、導光レンズ５の前方に配置されたインナーレンズ７によって拡散されつつ前方へ透過されるので、導光反射部５２から出射されてきた光と、透光部５３から出射されてきた光とが、より均一化された態様で前方へ出射される。したがって、互いに異なる光源及び光路を経た光によって左右の各部を発光させることによる当該各部間での発光ムラを低減させて、インナーレンズ７をより均一に発光させることができる。
【００３２】
また、３つの第一ＬＥＤ４，…のうちの最も上側のものから出射された光は、導光レンズ５の右側端面の入射面５１ａを通じて平行光とされつつ当該導光レンズ５内に入射した後に、第一反射面５１ｂよりも下側を通って左方へ進むものと、第一反射面５１ｂで上方へ反射されてから第二反射面５１ｃで更に反射されて左方へ進むものとで、上下方向に並ぶ２列に分岐される。したがって、１つの第一ＬＥＤ４によって複数列（複数箇所）を発光させることができ、ひいては、第一ＬＥＤ４，…（光源）の数量を減らして低コスト化を図ることができる。
【００３３】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００３４】
例えば、上記実施形態では、本発明に係る車両用灯具としてリッドランプ１を例に挙げて説明したが、本発明はリッドランプ以外の車両用灯具にも広く適用可能である。
【００３５】
また、導光反射部５２が導光レンズ５のうちの左側部分に設けられることとしたが、当該導光反射部５２は、導光レンズ５のうち、前後方向と略直交する直交方向の一方側であれば、上側や下側の部分などであってもよい。但し、この場合に第一ＬＥＤ４，…や透光部５３の配設位置等も対応させる必要があることは勿論である。
【００３６】
また、リッドランプ１の光源として３つの第一ＬＥＤ４，…を挙げて説明したが、本発明に係る車両用灯具の光源は、発光ダイオード以外の光源であってもよいし、その数量も特に限定されるものではない。
【００３７】
また、第一ランプユニット６は、第二ＬＥＤ６１，集光レンズ６２及びリフレクタ６３を備えたものに限定されず、導光レンズ５（透光部５３）の後方に配置されて前方へ光を出射させるものであれば、例えばバルブやレンズを備えたものであってもよい。
【００３８】
また、リッドランプ１が設けられるバックドアＤは、車両後部の荷室扉であれば、トランクリッドやテールゲート等と呼ばれるものであってもよいし、跳ね上げ式のものでなく、横開き式や観音開き式のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１          リッドランプ（車両用灯具）
１０      灯室
１０ｂ  灯室上部
２          ハウジング
３          アウターレンズ
４          第一ＬＥＤ（光源）
５          導光レンズ
５１      入射部
５１ａ  入射面
５１ｂ  第一反射面
５１ｃ  第二反射面
５２      導光反射部
５２ａ  プリズムカット
５３      透光部
６          第一ランプユニット（発光ユニット）
６１      第二ＬＥＤ
６２      集光レンズ
６３      リフレクタ
６３０ａ  反射面
７          インナーレンズ（拡散レンズ）
７１      拡散透過部
７２      遮光部
１００      リアランプ
１０１      リアコンビネーションランプ
１０１ａ  発光部
Ｃ          車両
Ｄ        バックドア
Ｄｂ    外面ボディ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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