(57)【要約】【課題】本発明は、昇降駆動源の力がシート本体の昇降に効率的に働く構造にして、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図ることを目的とする。【解決手段】本発明に係る車両用シート装置の昇降機構５０は、外スライド部材４４の前側に上下回動可能な状態で連結されて、外スライド部材４４が前進限位置にあるときに下方に所定角度で傾斜する先端側昇降ガイド５１と、外スライド部材４４の後側に上下回動可能な状態で連結されて、外スライド部材４４の前進限位置で先端側昇降ガイド５１と平行に傾斜する後側昇降ガイド５２と、シート本体の姿勢を一定に保持した状態で傾斜した先端側昇降ガイド５１等に沿って昇降可能に構成された昇降部材６０と、昇降部材６０に対して先端側昇降ガイド５１等に沿う方向に昇降力を加える昇降駆動源とを有している。【選択図】図６
2014080085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体が載置されており、前記シート本体を車室内で水平移動させる移動テーブルと、前記移動テーブル上で前記シート本体を乗降口の外まで前進させられるように構成された外スライド部材と、前記外スライド部材に支持されて、前記乗降口の外で前記シート本体を昇降させる昇降機構とを備える車両用シート装置であって、
前記昇降機構は、
前記外スライド部材のスライド方向における前側に上下回動可能な状態で連結されて、前記外スライド部材が前進限位置まで前進したときに、前記外スライド部材に対して下方に所定角度で傾斜する先端側昇降ガイドと、
前記外スライド部材のスライド方向における後側に上下回動可能な状態で連結されて、前記外スライド部材の前進限位置で、前記外スライド部材に対して前記先端側昇降ガイドと平行に傾斜する後側昇降ガイドと、
前記シート本体に連結されて、前記シート本体の姿勢を一定に保持した状態で傾斜した先端側昇降ガイドと後側昇降ガイドとに沿って昇降可能に構成された昇降部材と、
前記昇降部材に対して先端側昇降ガイド、後側昇降ガイドに沿う方向に昇降駆動力を加える昇降駆動源とを有しており、
先端側昇降ガイドと後側昇降ガイドとは、前記外スライド部材が前進限位置から後進限位置まで後退する過程で前記移動テーブルに沿う位置まで上方に回動可能に構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用シート装置であって、
前記外スライド部材は、二台一組で使用され、前記二台の外スライド部材が前記移動テーブル上で間隔をおいて配置されて、
一台の前記先端側昇降ガイドが前記二台の外スライド部材間に配置されており、
前記二台の外スライド部材の幅方向外側に二台の後側昇降ガイドが配置されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両用シート装置であって、
前記シート本体に連結される前記昇降部材には、前記先端側昇降ガイドに設けられた先端側レールと嵌合して、その先端側レールに沿って摺動可能な先端側摺動子と、前記後側昇降ガイドに設けられた後側レールと嵌合して、その後側レールに沿って摺動可能な後側摺動子とが設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
請求項３に記載された車両用シート装置であって、
前記昇降部材は、先端側摺動子を幅方向中央に備える一台の先端側ブラケットと、後側摺動子を備え、幅方向両側にそれぞれ設けられた二台の後側ブラケットと、前記先端側ブラケットの幅方向両端と各々の後側ブラケットとを上下方向に相対回動可能な状態でそれぞれ連結する二台のリンク部材とを備えており、
二台の前記リンク部材が前記シート本体に対して幅方向両側から連結される構成であることを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高齢者や身障者等が車両への乗降を行なう際に使用され、車室外でシート本体を昇降させる昇降機構を備える車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する従来の車両用シート装置が特許文献１に記載されている。
特許文献１に係る車両用シート装置１００の昇降機構１１０は、図１０に示すように、回転テーブル１０５上で左右方向（車室外内方向）にスライド可能に構成された横スライド部材１１２と、シート本体１２０を支持する昇降部材１１６と、前記横スライド部材１１２と昇降部材１１６とを上下回動可能な状態で連結する四節リンク機構１１４と、前記横スライド部材１１２を横スライドさせる昇降駆動源１１９とを備えている。
上記車両用シート装置１００において、シート本体１２０を下降させる場合には、昇降駆動源１１９により横スライド部材１１２を回転テーブル１０５の右側から左側（車室外方向）に移動させる。これにより、四節リンク機構１１４が横スライド部材１１２に押されて車室外方向に移動しながら支点１１８を中心に下方に回動し、昇降部材１１６とシート本体１２０が下降するようになる。
また、シート本体１２０を上昇させる場合には、昇降駆動源１１９により横スライド部材１１２を回転テーブル１０５上で左側から右側（車室内方向）に移動させる。これにより、四節リンク機構１１４が横スライド部材１１２に引っ張られて車室内方向に移動しながら支点１１８を中心に上方に回動し、昇降部材１１６とシート本体１２０が上昇するようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２６８７５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した車両用シート装置１００の昇降機構１１０では、昇降駆動源１１９により横スライド部材１１２、四節リンク機構１１４を車室内方向に引っ張り、支点１１８を中心にその四節リンク機構１１４を上方に回動させることで、シート本体１２０を上昇させる構成である。即ち、昇降駆動源１１９の水平方向の力を四節リンク機構１１４、支点１１８を利用して上昇方向の力に変換する構成である。
このため、力の利用効率が低く、昇降駆動源１１９が大型化して、価格が高くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、昇降駆動源の力がシート本体の昇降に効率的に働く構造にして、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体が載置されており、前記シート本体を車室内で水平移動させる移動テーブルと、前記移動テーブル上で前記シート本体を乗降口の外まで前進させられるように構成された外スライド部材と、前記外スライド部材に支持されて、前記乗降口の外で前記シート本体を昇降させる昇降機構とを備える車両用シート装置であって、前記昇降機構は、前記外スライド部材のスライド方向における前側に上下回動可能な状態で連結されて、前記外スライド部材が前進限位置まで前進したときに、前記外スライド部材に対して下方に所定角度で傾斜する先端側昇降ガイドと、前記外スライド部材のスライド方向における後側に上下回動可能な状態で連結されて、前記外スライド部材の前進限位置で、前記外スライド部材に対して前記先端側昇降ガイドと平行に傾斜する後側昇降ガイドと、前記シート本体に連結されて、前記シート本体の姿勢を一定に保持した状態で傾斜した先端側昇降ガイドと後側昇降ガイドとに沿って昇降可能に構成された昇降部材と、前記昇降部材に対して先端側昇降ガイド、後側昇降ガイドに沿う方向に昇降駆動力を加える昇降駆動源とを有しており、先端側昇降ガイドと後側昇降ガイドとは、前記外スライド部材が前進限位置から後進限位置まで後退する過程で前記移動テーブルに沿う位置まで上方に回動可能に構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、外スライド部材がシート本体を乗降口の外の前進限位置まで前進させた状態では、先端側昇降ガイドと後側昇降ガイドとが外スライド部材（移動テーブル）に対して平行な状態で下方に傾斜する。これにより、シート本体は昇降部材を介して先端側昇降ガイドと後側昇降ガイドとに沿って昇降が可能になる。
このとき、昇降駆動源は、シート本体に連結された昇降部材に対して先端側昇降ガイド、後側昇降ガイドに沿う方向に昇降駆動力を加えられるように構成されている。これにより、シート本体を先端側昇降ガイド、後側昇降ガイドに沿って昇降させる際に、シート本体の昇降方向と昇降駆動源の昇降駆動力の方向が一致するようになる。したがって、従来のように、力の方向を変換する機構（四節リンク機構等）が不要になり、力の利用効率が高くなる。この結果、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図ることができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、外スライド部材は、二台一組で使用され、二台の外スライド部材が移動テーブル上で間隔をおいて配置されて、一台の先端側昇降ガイドが前記二台の外スライド部材間に配置されており、前記二台の外スライド部材の幅方向外側に二台の後側昇降ガイドが配置されていることを特徴とする。
即ち、幅方向に間隔をおいて配置された三台の昇降ガイドに沿ってシート本体に連結された昇降部材が昇降する構成のため、シート本体の昇降姿勢が安定する。
【０００９】
請求項３の発明によると、シート本体に連結される昇降部材には、前記先端側昇降ガイドに設けられた先端側レールと嵌合して、その先端側レールに沿って摺動可能な先端側摺動子と、前記後側昇降ガイドに設けられた後側レールと嵌合して、その後側レールに沿って摺動可能な後側摺動子とが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明によると、昇降部材は、先端側摺動子を幅方向中央に備える一台の先端側ブラケットと、後側摺動子を備え、幅方向両側にそれぞれ設けられた二台の後側ブラケットと、前記先端側ブラケットの幅方向両端と各々の後側ブラケットとを上下方向に相対回動可能な状態でそれぞれ連結する二台のリンク部材とを備えており、二台の前記リンク部材が前記シート本体に対して幅方向両側から連結される構成であることを特徴とする。
このため、先端側ブラケットと後側ブラケットとが移動テーブルに沿う位置から外スライド部材（移動テーブル）に対して下方に傾斜する位置までシート本体の水平姿勢を保持できるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、昇降駆動源の力の利用効率が高くなり、昇降駆動源の小型化、及び低価格化を図れるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シート装置を車両の斜め後方から見た模式斜視図である。
【図２】前記車両用シート装置を車両後方から見た模式背面図である。
【図３】前記車両用シート装置のシート本体が乗降口側を向く横向き位置まで水平回転した状態を表す模式背面図である。
【図４】前記車両用シート装置の昇降機構を表す全体模式斜視図である。
【図５】図４のV-V矢視断面図である。
【図６】前記車両用シート装置の昇降機構を表す全体模式斜視図である。
【図７】昇降機構の先端側昇降ガイド、後側昇降ガイドと外スライド部材との連結構造を表す斜視図である。
【図８】前記車両用シート装置の動作を表す模式側面図である。
【図９】前記車両用シート装置の動作を表す模式側面図である。
【図１０】従来の車両用シート装置の動作を表す模式側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［実施形態１］
以下、図１〜図９に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置の説明を行なう。本実施形態に係る車両用シート装置は、高齢者や身障者等が乗用車Ｃへの乗降を行なう際に使用されるシートである。
ここで、図中の前後左右及び上下は、車両用シート装置（シート本体１２）の前後左右及び上下に対応している。
【００１４】
＜車両用シート装置１０の概要について＞
車両用シート装置１０は、図１に示すように、乗用車Ｃの助手席として使用されるシートであり、シート本体１２と、そのシート本体１２を車室内の所定位置と車室外（乗降口Ｄの外）の乗降位置間で移動させるシート移動装置２００とから構成されている。
シート移動装置２００は、図２、図３等に示すように、車両フロアＦ上に設置された前後スライド機構２０と、その前後スライド機構２０の前後スライドベース２１上に設置された回転機構３０と、その回転機構３０の回転テーブル３５上に設置された外スライド機構４０と、外スライド機構４０の外スライド部材４４に支持された昇降機構５０とを備えている。そして、昇降機構５０の昇降部材６０にシート本体１２が水平に支持されている。
なお、図３、図７〜９では、昇降部材６０は省略されている。
シート本体１２は、図３等に示すように、シートクッション１４とシートバック１６とを備えており、そのシートクッション１４がクッションフレーム１５（図２参照）によって下方から支持されている。そして、シート本体１２のクッションフレーム１５の後端内側面に、図２等に示すように、昇降機構５０の昇降部材６０が固定されている。
【００１５】
＜前後スライド機構２０について＞
前後スライド機構２０は、車室内でシート本体１２を車両前後方向に移動させる機構である。前後スライド機構２０は、図２等に示すように、車両フロアＦの固定ベース２３上で車両前後方向に延びるように設置された左右一対の固定側レール２２と、それらの固定側レール２２に前後スライド可能な状態で支持される前後スライドベース２１と、前後スライドベース２１を前後スライドさせるための駆動部２４とから構成されている。
駆動部２４としては、例えば、駆動モータ２４ａによりネジ軸２４ｂを軸心回りに回転させて、そのネジ軸２４ｂに螺合されているナット部２４ｃをネジ軸２４ｂに沿って移動させる機構が好適に使用されている。
【００１６】
＜回転機構３０について＞
前後スライドベース２１上には、図２等に示すように、回転機構３０が設置されている。回転機構３０は、シート本体１２を車両前向きの着座位置と乗降口Ｄ側を向いた横向き位置との間で約100°水平回転させる機構である。
回転機構３０は、前後スライドベース２１上に固定された内輪３１ａと、内輪３１ａに対して回転可能に支持された外輪３１ｂと、外輪３１ｂ上に固定された回転テーブル３５と、前記内輪３１ａに対して外輪３１ｂを回転させる駆動部３２とから構成されている。
駆動部３２としては、例えば、回転モータ３２ｍの回転力を歯車伝達機構３２ａによって外輪３１ｂに伝達する構成が好適に使用されている。
【００１７】
＜外スライド機構４０について＞
回転機構３０の回転テーブル３５上には、シート本体１２が乗降口Ｄ側を向く横向き位置まで水平回転した状態で、シート本体１２をその回転テーブル３５の上面に沿って乗降口Ｄの外までスライドさせる外スライド機構４０が設けられている。外スライド機構４０は、図４、図５等に示すように、回転テーブル３５の中央で一定間隔をおいてシート本体１２の前後方向に延びる一対の固定レール４１と、各々の固定レール４１に沿ってスライド可能に構成された一対の外スライド部材４４とを備えている。
外スライド部材４４は、図４〜図７に示すように、幅方向両側の縦壁部４４ｋと、両縦壁部４４ｋをつなぐ上板部４４ｕとから断面扁平逆Ｕ字形に成形された角形の蓋状部材である。外スライド部材４４の上板部４４ｕの裏面中央には、両縦壁部４４ｋに沿って摺動子４４ｓが固定されている。
固定レール４１は、外スライド部材４４の摺動子４４ｓをガイドするレールであり、図５に示すように、その固定レール４１の上部に摺動子４４ｓが固定レール４１に沿って摺動可能な状態で嵌め込まれている。
さらに、外スライド機構４０は、固定レール４１に対して外スライド部材４４をスライドさせるためのスライド用駆動源（図示省略）を備えている。スライド用駆動源としては、例えば、ラック・アンド・ピニオン等が好適に使用される。
【００１８】
＜昇降機構５０の概要について＞
昇降機構５０は、シート本体１２をガイドして乗降口Ｄの外で昇降させる機構である。昇降機構５０は、シート本体１２を水平な状態で支持し、そのシート本体１２と共に昇降する昇降部材６０と、前記昇降部材６０の昇降をガイドする先端側昇降ガイド５１、及び一対の後側昇降ガイド５２と、前記昇降部材６０を先端側昇降ガイド５１、及び一対の後側昇降ガイド５２に沿って昇降させる昇降駆動源７０とから構成されている。
そして、昇降機構５０の先端側昇降ガイド５１と一対の後側昇降ガイド５２とが、図６、図７等に示すように、外スライド機構４０の一対の外スライド部材４４に対して上下回動可能な状態で連結されている。
【００１９】
＜先端側昇降ガイド５１、及び一対の後側昇降ガイド５２について＞
先端側昇降ガイド５１は、図５等に示すように、断面扁平Ｕ字形をした直線状ガイドであり、その先端側昇降ガイド５１の基端部が一対の外スライド部材４４の間に挟まれている。そして、先端側昇降ガイド５１の基端部の両側面が、図６、図７に示すように、一対の外スライド部材４４の側面前部にそれぞれ上下回動可能な状態で連結されている。
一対の後側昇降ガイド５２は、先端側昇降ガイド５１と等しい長さ寸法の断面扁平Ｌ字形の直線状ガイドであり、それらの後側昇降ガイド５２が左右対称な状態で一対の外スライド部材４４を幅方向両側から挟むように配置されている。そして、各々の後側昇降ガイド５２の基端部側面が、図６、図７に示すように、外スライド部材４４の側面後部にそれぞれ上下回動可能な状態で連結されている。
即ち、幅方向中央位置に先端側昇降ガイド５１が配置されており、幅方向両側に後側昇降ガイド５２が配置されている。
【００２０】
そして、外スライド機構４０の動作により、一対の外スライド部材４４が回転テーブル３５の上面に沿って前進限位置まで到達すると、図７に示すように、中央の先端側昇降ガイド５１が外スライド部材４４の前部で下方に折れ曲がり、左右の後側昇降ガイド５２が外スライド部材４４の後部で先端側昇降ガイド５１と平行に折れ曲がるようになる。なお、図７は、図６において後記する昇降部材６０を省略した図面である。
ここで、先端側昇降ガイド５１の先端部と左右の後側昇降ガイド５２の先端部とは、外スライド部材４４と等しい形状の一対の連結部材５３（図４、図６の二点鎖線参照）によって上下回動可能な状態で連結されている。このため、先端側昇降ガイド５１の先端部と左右の後側昇降ガイド５２とは、常に平行な状態で、一対の外スライド部材４４に対して上下回動するようになる。
先端側昇降ガイド５１の幅方向中央と、左右の後側昇降ガイド５２の幅方向中央とには、それらの昇降ガイド５１，５２と等しい長さ寸法のガイドレール５１ｒ，５２ｒが長手方向に延びるように固定されている。
【００２１】
＜昇降部材６０について＞
昇降部材６０は、シート本体１２を水平な状態で支持し、そのシート本体１２と共に昇降する部材である。昇降部材６０は、先端側昇降ガイド５１のガイドレール５１ｒに沿って摺動できるように連結された先端側ブラケット６１と、各々の後側昇降ガイド５２のガイドレール５２ｒに沿って摺動できるように連結された左右の後側ブラケット６３と、左右両側で先端側ブラケット６１と各々の後側ブラケット６３とを連結する一対のリンク部材６５とから構成されている。
先端側ブラケット６１は、図４〜図６に示すように、先端側昇降ガイド５１と左右の後側昇降ガイド５２とを幅方向に跨ぐ帯板状の部材であり、中央位置に先端側昇降ガイド５１に収納される断面Ｕ字形の凹部６１ｕが形成されている。さらに、先端側ブラケット６１の幅方向両側には、リンク部材６５が連結される連結縦壁部６１ｋが形成されている。そして、先端側ブラケット６１の凹部６１ｕの下側（裏側）に、図５に示すように、先端側昇降ガイド５１のガイドレール５１ｒの沿って摺動可能な摺動子６１ｓが固定されている。
【００２２】
左右の後側ブラケット６３は、図４、図５に示すように、各々の後側昇降ガイド５２に収納される断面Ｕ字形の凹部６３ｕと、リンク部材６５が連結される連結縦壁部６３ｋとを備えている。そして、左右の後側ブラケット６３の連結縦壁部６３ｋが幅方向外側に配置されるように、それらの後側ブラケット６３が左右対称の状態で各々の後側昇降ガイド５２にセットされる。後側ブラケット６３の凹部６３ｕの下側（裏側）には、後側昇降ガイド５２のガイドレール５２ｒの沿って摺動可能な摺動子６３ｓが固定されている。
左側に位置する後側ブラケット６３の連結縦壁部６３ｋと、先端側ブラケット６１の左側の連結縦壁部６１ｋとは、図４、図６に示すように、左側のリンク部材６５によって上下回動可能な状態で連結されている。また、右側に位置する後側ブラケット６３の連結縦壁部６３ｋと、先端側ブラケット６１の右側の連結縦壁部６１ｋとは、同様に右側のリンク部材６５によって上下回動可能な状態で連結されている。
【００２３】
左右のリンク部材６５は、平面略Ｕ字形に折り曲げ成形されており、長さ方向における両端位置にシート本体１２のクッションフレーム１５に固定されるフランジ部６５ｆが設けられている。
そして、左右のリンク部材６５のフランジ部６５ｆが、図２、図５に示すように、水平な状態でシート本体１２のクッションフレーム１５にボルト等により固定される。
上記構成により、昇降部材６０の先端側ブラケット６１と後側ブラケット６３とが先端側昇降ガイド５１と左右の後側昇降ガイド５２と共に回転テーブル３５に沿う位置（図４参照）から下方に傾斜する位置（図６参照）まで外スライド部材４４に対して回動しても、左右のリンク部材６５の働きでシート本体１２の水平姿勢が保持されるようになる。
【００２４】
＜昇降駆動源７０について＞
昇降駆動源７０は、昇降部材６０を介してシート本体１２を先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２に沿って昇降させるための駆動源である。昇降駆動源７０は、図４に示すように、先端側昇降ガイド５１の上部架台（図示省略）に設置されたモータ７２と、モータ７２により回転させられるネジ軸７４と、昇降部材６０の先端側ブラケット６１の凹部６１ｕに固定されて、ネジ軸７４が螺合するナット部７６とから構成されている。ここで、ネジ軸７４は、長さ方向における両端が軸受（図示省略）によって回転自在に支持された状態でガイドレール５１ｒと平行に先端側昇降ガイド５１に固定されている。これにより、例えば、モータ７２が正転方向に回転することでネジ軸７４とナット部７６との螺合作用によって昇降部材６０が引き上げられ、シート本体１２が先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２に沿って上昇する。また、モータ７２が逆転方向に回転することで同じくネジ軸７４とナット部７６との螺合作用によって昇降部材６０とシート本体１２とが先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２に沿って下降するようになる。
【００２５】
＜車両用シート装置１０の動作について＞
先ず、車室内にあるシート本体１２が車室外の乗降位置まで移動する際の動作について説明する。
図１に示すように、乗用車Ｃのドア（図示省略）が開放された状態で降車スイッチ（図示省略）が操作されると、前後スライド機構２０の駆動部２４が動作して回転テーブル３５及びシート本体１２が回転位置まで車両前後方向にスライドする。次に、回転機構３０の駆動部３２が動作して回転テーブル３５が水平回転し、図３に示すように、シート本体１２が車両前向きの着座位置から乗降口Ｄ側を向いた横向き位置まで回転する。次に、外スライド機構４０のスライド用駆動源（図示省略）が動作して一対の外スライド部材４４が回転テーブル３５上の一対の固定レール４１に沿って前方（車室外方向）にスライドする。
これにより、シート本体１２が回転テーブル３５上を前方（車室外方向）に移動するとともに、シート本体１２の下側に位置する先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２が、図４に示すように、回転テーブル３５上を前方にスライドする。
【００２６】
そして、外スライド部材４４が回転テーブル３５の先端位置（前進限位置）に到達した状態で、図６〜図８に示すように、先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２が一対の外スライド部材４４に対して下方に回動し、先端の連結部材５３が路面に当接した状態（図６参照）で、所定の傾斜角度に保持される。
次に、図８に示す状態から昇降駆動源７０のモータ７２が駆動されることで、ネジ軸７４とナット部７６との螺合作用によって昇降部材６０とシート本体１２とが先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２に沿って下降するようになる。そして、図９に示すように、シート本体１２が乗降位置まで下降した状態で昇降駆動源７０のモータ７２が停止して、シート本体１２が乗降位置に保持される。
【００２７】
乗降位置にあるシート本体１２を車室内まで移動させる場合には、上記した手順と逆の手順でシート移動装置２００を動作させる。即ち、昇降駆動源７０のモータ７２が正転方向に回転することでネジ軸７４とナット部７６との螺合作用によって昇降部材６０が引き上げられ、シート本体１２が先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２に沿って上昇するようになる。そして、図８に示すように、シート本体１２が上限位置まで上昇した段階で昇降駆動源７０のモータ７２が停止する。
次に、外スライド機構４０のスライド用駆動源（図示省略）が動作して外スライド部材４４が固定レール４１に沿って後方にスライドする。これにより、シート本体１２が回転テーブル３５上を後方（車室内方向）に移動するとともに、先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２が回転テーブル３５上を後方にスライドする。この結果、先端側昇降ガイド５１、左右の後側昇降ガイド５２が回転テーブル３５上の支点（図示省略）の働きで外スライド部材４４に対して上方に回動し、回転テーブル３５上に格納される。この後、回転機構３０、前後スライド機構２０が動作することで、シート本体１２は車室内の車両前向き位置まで戻される。
即ち、回転テーブル３５が本発明の移動テーブルに相当する。
【００２８】
＜本実施形態に係る車両用シート装置１０の長所について＞
本実施形態に係る車両用シート装置１０によると、外スライド部材４４がシート本体１２を乗降口Ｄの外の前進限位置まで前進させた状態では、先端側昇降ガイド５１と後側昇降ガイド５２とが互いに平行な状態で外スライド部材４４（回転テーブル３５）に対して下方に傾斜する。これにより、シート本体１２は昇降部材６０を介して先端側昇降ガイド５１と後側昇降ガイド５２とに沿って昇降が可能になる。
このとき、昇降駆動源７０は、シート本体１２に連結された昇降部材６０に対して先端側昇降ガイド５１、後側昇降ガイド５２に沿う方向に昇降駆動力を加えられるように構成されている。これにより、シート本体１２を先端側昇降ガイド５１、後側昇降ガイド５２に沿って昇降させる際に、シート本体１２の昇降方向と昇降駆動源７０の昇降駆動力の方向が一致するようになる。したがって、従来のように、力の方向を変換する機構（四節リンク機構等）が不要になり、力の利用効率が高くなる。この結果、昇降駆動源７０の小型化、及び低価格化を図ることができる。
また、シート本体１２に連結された昇降部材６０が幅方向に間隔をおいて配置された三台の昇降ガイド５１，５２に沿って昇降する構成のため、シート本体１２の昇降姿勢が安定する。
【００２９】
＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、昇降駆動源７０を、モータ７２により回転させられるネジ軸７４と、前記ネジ軸７４が螺合するナット部７６とから構成する例を示した。しかし、ネジ軸７４とナット部７６とからなる昇降駆動源７０の代わりに、ラック・アンド・ピニオン等を使用した昇降駆動源、あるいはスプロケット、チェーンを使用した昇降駆動源等を使用することも可能である。
また、外スライド部材４４の前後スライド中に、外スライド部材４４に対して先端側昇降ガイド５１、後側昇降ガイド５２とを上下回動させる際に、カムとカムフォロアとを使用するようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１２・・・・シート本体
３５・・・・回転テーブル（移動テーブル）
４４・・・・外スライド部材
５０・・・・昇降機構
５１ｒ・・・ガイドレール（先端側レール）
５１・・・・先端側昇降ガイド
５２ｒ・・・ガイドレール（後側レール）
５２・・・・後側昇降ガイド
６０・・・・昇降部材
６１・・・・先端側ブラケット
６１ｓ・・・摺動子（先端側摺動子）
６３・・・・後側ブラケット
６３ｓ・・・摺動子（後側摺動子）
６５・・・・リンク部材
７０・・・・昇降駆動源
Ｄ・・・・・乗降口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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