(57)【要約】【課題】ハンドル操作に関係なく帳票類を確実に載置できるテーブルをパレットトラックに配置できるようにする。【解決手段】荷物を載せる荷物載置部２と、作業者が操向操作や昇降操作を行う操作部５と、前記荷物載置部２を昇降させる昇降装置３からなるパレットトラック１において、帳票類を載置するテーブル４が前記荷物載置部２の後部に取り付けられ、前記テーブル４は、荷物載置部２の昇降装置取付部２８への取付部４１と、該取付部４１上に立設される支柱４２と、支柱４２上端に固設される載置台４３とからなり、前記取付部４１は、前記荷物載置部２の後上部に形成される昇降装置連結部２８の上に着脱可能に取り付けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を載せる荷物載置部と、作業者が操向操作や昇降操作を行う操作部と、前記荷物載置部を昇降させる昇降装置からなるパレットトラックにおいて、帳票類を載置するテーブルが前記荷物載置部の後部に取り付けられ、前記テーブルは、荷物載置部の昇降装置取付部への取付部と、該取付部上に立設される支柱と、支柱上端に固設される載置台とからなり、前記取付部は、前記荷物載置部の後上部に形成される昇降装置連結部の上に着脱可能に取り付けられることを特徴とするパレットトラック。
【請求項２】
前記載置台の前端は荷物載置部の荷物載置面後端よりも後方に配置され、載置台の後端は前記操作部のハンドルよりも前方に配置されることを特徴とする請求項１に記載のパレットトラック。
【請求項３】
前記取付部には、前後傾斜角度変更手段が形成され、該前後傾斜角度変更手段が最前傾位置における載置台前端は荷物載置面後端よりも後方に配置され、前記前後傾斜角度変更手段が最後傾位置における載置台の後端は前記操作部のハンドルよりも前方に配置されることを特徴とする請求項１に記載のパレットトラック。
【請求項４】
前記載置台の上端高さは、前記荷物載置部を最上昇させた状態において、前記ハンドルの上部から水平方向に延設されるグリップ下端よりも低い位置に配置されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のパレットトラック。
【請求項５】
前記載置台を支持する支柱には上下高さ調節手段が形成され、該上下高さ調節手段が最上昇位置、かつ、前記荷物載置部を最上昇させた状態において、前記載置台の上端高さは、グリップ下端よりも低い位置に配置されることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のパレットトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物搬送用パレットトラックに関し、特に、パレットトラックのハンドル近傍に配置されて、帳票類を載置するためのテーブルの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、台車の載置台から突出されるハンドルに帳票類を載置可能とするテーブルを取り付けた技術が公知となっている。例えば、特許文献１に示す技術である。
【０００３】
特許文献１に示す技術では、荷物を運搬する台車において、荷物を載置する載置台の後部上からハンドルが上方に突出され、該ハンドルの上部にテーブルを着脱可能に取り付けていた。該テーブルは固定部とテーブル本体と回動軸とストッパーからなり、テーブル本体をハンドル後方へ突出した使用位置と、ハンドル前下方へ位置させた収納位置に切り替え可能に構成していた。
【０００４】
しかし、特許文献１におけるテーブルをパレットトラックのハンドルに取り付けた場合には、ハンドルを上下回動して荷台の上昇操作を行うため、テーブルに載せた帳票類が落ちることがある。また、テーブル本体を水平の使用位置として、テーブル本体上に帳票類を載置して記入するときに、テーブル本体に荷重がかかると後方にハンドルが傾くおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４８５４８１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本発明は、ハンドル操作に関係なく帳票類を確実に載置できるテーブルをパレットトラックに配置できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
即ち、請求項１においては、荷物を載せる荷物載置部と、作業者が操向操作や昇降操作を行う操作部と、前記荷物載置部を昇降させる昇降装置からなるパレットトラックにおいて、帳票類を載置するテーブルが前記荷物載置部の後部に取り付けられ、前記テーブルは、荷物載置部の昇降装置取付部への取付部と、該取付部上に立設される支柱と、支柱上端に固設される載置台とからなり、前記取付部は、前記荷物載置部の後上部に形成される昇降装置連結部の上に着脱可能に取り付けられる。
【０００８】
請求項２においては、前記載置台の前端は荷物載置部の荷物載置面後端よりも後方に配置され、載置台の後端は前記操作部のハンドルよりも前方に配置されるものである。
請求項３においては、前記取付部には、前後傾斜角度変更手段が形成され、該前後傾斜角度変更手段が最前傾位置における載置台前端は荷物載置面後端よりも後方に配置され、前記前後傾斜角度変更手段が最後傾位置における載置台の後端は前記操作部のハンドルよりも前方に配置されるものである。
【０００９】
請求項４においては、前記載置台の上端高さは、前記荷物載置部を最上昇させた状態において、前記ハンドルの上部から水平方向に延設されるグリップ下端よりも低い位置に配置されるものである。
請求項５においては、前記支柱には上下高さ調節手段が形成され、該上下高さ調節手段が最上昇位置、かつ、前記荷物載置部を最上昇させた状態において、前記載置台の上端高さは、前記グリップ下端よりも低い位置に配置されるものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
請求項１においては、パレットトラックを操作する作業者は、テーブルが操作部の前方に位置して、テーブルに載置した帳票類を容易に見ることができ、帳票類への書き込みも容易に行える。また、テーブルは簡単に構成できるため、安価に製造することが可能となり、既存のパレットトラックに対して後付けも容易に行える。
請求項２においては、テーブルは操向操作や昇降操作の邪魔になることがなく、荷物を荷物載置部に載置した時に、荷物にテーブルが当たることがなく、両者に損傷を与えることがない。
請求項３においては、前後傾斜角度変更手段により載置台の前後傾斜角度を作業者に合わせて変更できるようになり、作業効率を向上できる。そして、角度変更後において、載置台が荷物やハンドルと当接することがなく、ハンドル操作や荷物積み込みの邪魔にならない。
請求項４においては、荷物載置部を最上昇させた状態で、前記ハンドルを左右回動して旋回させるときに、グリップが載置台と当接することがなく、載置台がハンドル操作の邪魔にならない。
請求項５においては、上下高さ調節手段により載置台の高さを作業者に合わせて調節することが可能となり、作業効率を向上できる。また、上下高さ調節手段のよる調節後において、ハンドルのグリップが載置台と当接することがないので、載置台の高さ調節のときにグリップとの干渉を確認する必要がなく、載置台がハンドル操作の邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のテーブルを取り付けたパレットトラックの全体構成を示す側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】昇降装置の拡大側面図。
【図４】テーブルの斜視図。
【図５】（ａ）はテーブルを後方に傾斜させた状態の取付部の側面図、（ｂ）は同じく前方に傾斜させた状態の側面図。
【図６】テーブルの取付部を側方より取り付ける実施例の昇降装置連結部の後面図。
【図７】支柱を高さ調節可能に構成した実施例の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下では、図１、図２、図３を参照して、パレットトラック１の全体的な構成について説明する。
以下の説明においては、図１に示した矢印Ｆの方向をパレットトラック１の進行方向、つまり前方向として、前後左右方向を規定するものとする。
【００１３】
パレットトラック１は荷物を載せる荷物載置部２と、作業者が操向操作や昇降操作を行う操作部５と、前記荷物載置部２を昇降させる昇降装置３からなる。
【００１４】
荷物載置部２は、荷物を載せたパレットの側部空間に差し込んで、持ち上げるものである。荷物載置部２は、左右平行で前後方向に延設される左右一対の荷台２１・２１と、左右の荷台２１・２１の前下部に配置され、昇降可能とされる走行用前輪２２・２２と、荷台２１・２１の後部から斜め上後方に延設されるとともに昇降装置３と連結する基部体２３とを備える。
【００１５】
荷台２１は上面がパレットの載置面とされる。荷台２１は左右対称に構成されるため、左右一方について説明する。荷台２１の前部にアーム２４の一端が上下回動自在に支持され、荷台２１内に収納されている。アーム２４の他端に走行用前輪２２が回転自在に支持されている。また、アームの一側に連結杆２５の一端が枢結され、連結杆２５は荷台２１内に収納されて後方に延設され、連結杆２５の他端が昇降アーム２６の一端に連結される。昇降アーム２６は側面視ベルクランク（「く」字状）に構成されて、中央部が基部体２３に回転自在に支持され、昇降アーム２６の他端は、後述する昇降装置３の軸受体３１に枢支されている。
【００１６】
基部体２３は正面視略三角形状の箱型に構成されて前低後高に傾斜して配設される。基部体２３の左右両側の下面に荷台２１・２１の後端部が固設され、その上部に前記昇降アーム２６を枢支する支持軸２７を横設している。基部体２３の左右中央の上端から後方に昇降装置連結部２８が延設されている。
【００１７】
昇降装置連結部２８の上面は略水平面に構成され、テーブル４の取付部４１が昇降装置連結部２８に着脱可能に載置固定される。昇降装置連結部２８の後部はボス状に構成されて、昇降装置３のラムピストン３２の上端がボルト６０により左右回動可能に抜け止め固定される。つまり、昇降装置連結部２８の後部左右側面にはネジ孔が開口され、ラムピストン３２上端に形成したリング状の溝に向かってボルト６０・６０をネジ孔にねじ込むことにより、抜け止め固定している。但し、ネジ孔の位置は限定するものではなく、昇降装置連結部２８の後面や前面等に設けることもできる。
【００１８】
昇降装置３は、図３に示すように、切換バルブやリリーフバルブや油路が備えられる油圧ベース３５と、油圧ベース３５の前部に上下方向に貫通して固定される油圧シリンダ３７と、油圧シリンダ３７の下端に横設した車軸３０に回転自在に支持される走行用後輪３４と、油圧シリンダ３７の下部外周に回転自在に支持される軸受体３１と、油圧ベース３５上で油圧シリンダ３７の外周に配設される油タンク３３と、油圧シリンダ３７の上部に伸縮可能に設けて油圧が送油されると上昇されるラムピストン３２と、油圧ベース３５後部上に設けられる油圧ポンプ３６と、該油圧ポンプ３６を加圧するプランジャピストン３８と等を備える。
前記走行用後輪３４は油圧ベース３５と、操作部５と一体的に連結され、操作部５のハンドル５１の左右回動に連動して左右に回動される。本実施形態では、約１８０度左右に回動できる。
【００１９】
操作部５は、前記油タンク３３の後部に固設されるハンドルベースブラケット５４と、前記プランジャピストン３８の上部およびハンドルベースブラケット５４の後部に連結されるハンドルベース５５と、該ハンドルベース５５の上に固設されるハンドル５１と、ハンドル５１上部に設けられるグリップ５２と、グリップ５２に沿って配設される昇降切換レバー５３等からなる。
【００２０】
前記グリップ５２は正面視略横長の四角形ループ状に構成され、その中央部に昇降切換レバー５３が設けられている。昇降切換レバー５３は前記油圧ベース３５に設ける切換バルブの操作部と連結されて、昇降切換レバー５３の操作により油圧シリンダ３７への圧油の送油と、油圧シリンダ３７から油タンク３３へのリリーフを切り換え可能としている。但し、前記グリップ５３の形状は限定するものではなく、楕円状であっても、水平方向のバーで構成してもよい。
【００２１】
このような構成において、昇降切換レバー５３を上昇位置に切り換えて、ハンドル５１を上下に回動すると、プランジャピストン３８が昇降されて、油圧ポンプ３６から圧油が切換バルブを介して油圧シリンダ３７に送油されて、ラムピストン３２を押し上げる。この上昇により荷台２１の後部の昇降装置連結部２８及び基部体２３が持ち上げられる。この基部体２３の上昇により支持軸２７が上昇し、昇降アーム２６が回動され、連結杆２５が引っ張られてアーム２４が下方に回動されて、走行用前輪２２が下方に移動し、その結果、荷台２１の後部及び前部が持ち上げられ、荷物を持ち上げることができる。この持ち上げた状態で、グリップ５２を引っ張って、または、押すことにより、走行用前輪２２と走行用後輪３４が転動して、パレットトラック１により荷物を運搬することができるのである。そして、移動後に昇降切換レバー３９を下降位置に切り換えると、切換バルブが切り換えられて、圧油は油タンク３３に戻され、ラムピストン３２が荷台２１の自重により下降する。
【００２２】
前記テーブル４は、図４に示すように、荷物載置部２（昇降装置連結部２８）への取付部４１と、該取付部４１上に立設される支柱４２と、支柱４２上端に固設される載置台４３とからなる。
前記取付部４１は、上板４１ａと側板４１ｂ・４１ｂからなり、上板４１ａは板材で構成されて前記荷物載置部２の後部上に形成される昇降装置連結部２８の上面の形状に合わせた形状とし、昇降装置連結部２８の上面に載置できるようにしている。上板４１ａの前部上に支柱４２の下端が固設され、上板４１ａの後部にネジ孔４１ｃが開口されている。上板４１ａの後部左右両側から下方に側板４１ｂ・４１ｂが垂設され、側板４１ｂ・４１ｂには取付孔４１ｄ・４１ｄが開口されている。取付孔４１ｄは、テーブル４の取付時に前記昇降装置連結部２８の側面に設けたネジ孔と一致するように開口されている。但し、昇降装置連結部２８の後面にネジ孔が設けられている場合には、側板４１ｂは上板４１ａの後端から下方に延設される。
こうして抜け止め固定用のネジ孔とボルト６０を利用してテーブル４を取り付けるようにしている。つまり、テーブル４は後付け可能に構成されている。そして、このボルト６０により取付部４１を昇降装置連結部２８に固定するだけではガタが生じるので、上板４１ａの後部に設けたネジ孔４１ｃにボルト６１を締め付けることでガタをなくすことができる。
【００２３】
また、取付部４１には、前後傾斜角度変更手段６を形成することができる。前後傾斜角度変更手段６は、図５に示すように、上板４１ａ上において取付孔４１ｄよりも後側にネジ孔４１ｃを設けてボルト６１を螺装し、取付孔４１ｄよりも前側に調節孔４１ｅを設けてボルト６２を螺装する。そして、図５（ａ）のように、ボルト６１を緩め、ボルト６２を締め付けることにより、上板４１ａはボルト６０を中心として後が下がるように傾斜（後傾）し、逆に、図５（ｂ）のように、ボルト６２を緩め、ボルト６１を締め付けることにより、上板４１ａはボルト６０を中心として前が下がるように傾斜（前傾）する。こうして、ボルト６１・６２の締め付けにより角度調節が可能となる。但し、前後傾斜角度変更手段６の構成は上記構成に限定するものではなく、上板４１ａの前端または後端に蝶番を設けて、取付孔４１ｄは蝶番を中心とした長穴とし、蝶番の前後反対側に角度調節用のボルトを設ける等の構成とすることができる。また、支柱３２の上端に前後傾斜角度変更手段６を設けることも可能である。こうして、前後傾斜角度変更手段により載置台の前後傾斜角度を作業者に合わせて変更できるようになり、作業効率を向上できる。そして、角度変更後において、載置台が荷物やハンドルと当接することがなく、ハンドル操作や荷物積み込みの邪魔にならない。
また、取付部４１は、後面視逆Ｕ字状に構成して上方より取り付ける構成としているが、図６に示すように、後面視「コ」字状に取付部４４を構成して、側方より取り付ける構成とすることも可能である。
【００２４】
前記支柱４２は、円または角のロッドまたはパイプ等で構成され、下端が前記取付部４１の上板４１ａの前上面に略垂直に固設され、上端が載置台４３の下面に固定される。
支柱４２には上下高さ調節手段７を形成することができる。即ち、図７に示すように、上下高さ調節手段７はパイプ４２ａと、該パイプ４２ａに挿入して伸縮可能とするロッド４２ｂと、所望の伸縮位置で固定するための固定ネジ４２ｃからなる。パイプ４２ａは下端が取付部４１の上板４１ａの前上面に固設され、上部にロッド４２ｂ下部が挿入される。ロッド４２ｂは下部がパイプ４２ａに挿入され、上部が載置台４３の下面に固定される。固定ネジ４２ｃはパイプ４２ａの上部側面に螺装され、ねじ込むことによりロッド４２ｂを所望の高さで固定できる。ただし、ロッド４２ｂの所望の高さで固定する構造は限定するものではなく、ピンと所定間隔でロッド４２ｂに開口した固定孔で構成することもできる。また、ロッド４２ｂとパイプ４２ａを上下逆にして、ロッド４２ｂの下端を取付部４１の上板４１ａに、パイプ４２ａの上端を載置台４３に固定することもできる。こうして、上下高さ調節手段により載置台の高さを作業者に合わせて調節することが可能となり、作業効率を向上できる。
【００２５】
載置台４３は図４に示すように、略四角形の鋼製のプレートで構成されるが、その形状及び材質は限定するものではなく、剛性樹脂板で円形等であっても可能である。載置台４３は左右中央後部下面が支柱４２の上端に固定される。本実施形態では、載置台４３は前高後低に傾斜して固定される。載置台４３の後部は上方に折り曲げられて、載置台４３に載せる帳票類や筆記具等が載置台４３から落下しないように構成している。ただし、帳票類や筆記具等が載置台４３から落下しないようにする構成は、載置台４３の折り曲げ構成に限定するものではなく、載置台４３の一部にクリップや係止フックや凹部や凸部や孔や切欠等を構成することもできる。
【００２６】
上記のように構成したテーブル４はその前後位置や高さが設定されている。
即ち、図１に示すように、テーブル４の載置台４３の前端位置Ａは荷物載置部２の荷物載置面、つまり、荷台２１の後端位置（基部体２３の前端位置）Ｂよりも後方に配置さる。こうして、荷物載置部２に荷物を載せても、荷物がテーブル４の載置台４３と当接することがなく、荷物を傷付けることがなく、邪魔にならない。
【００２７】
また、載置台４３の後端位置Ｃは前記操作部５のハンドル５１の前端位置Ｄよりも前方に配置される。さらに詳しくは、ハンドル５１（走行用後輪３４）を油圧シリンダ３７の上下方向軸心を中心に左右最大回動した（左右９０度回転させた）状態のハンドル５１の前端位置Ｄよりも前方に配置される。こうして、操作部５を左右操向操作したときに、ハンドル５１がテーブル４と当接することがなく、操向操作の邪魔にならない。
【００２８】
また、前記取付部４１に、前後傾斜角度変更手段６が形成された場合においても、該前後傾斜角度変更手段６を最前傾位置に調整した状態（図５（ｂ））における載置台４３の前端位置Ａは荷物載置面後端位置Ｂよりも後方に配置される。こうして、荷物載置部２に荷物を載せても、荷物がテーブル４の載置台４３と当接することがなく、荷物を傷付けることがなく、邪魔にならない。
【００２９】
また、前記前後傾斜角度変更手段６を最後傾位置に調整した状態（図５（ａ））における載置台４３の後端位置Ｃは前記操作部５のハンドル５１の前端位置Ｄよりも前方に配置されるものである。さらに詳しくは、ハンドル５１（走行用後輪３４）を油圧シリンダ３７の上下方向軸心を中心に左右最大回動した（左右９０度回転させた）状態のハンドル５１の前端位置Ｄよりも前方に配置される。こうして、操作部５を左右操向操作したときに、ハンドル５１がテーブル４と当接することがなく、操向操作の邪魔にならない。
【００３０】
また、前記荷物載置部２を最上昇させた状態における、前記載置台４３の上端高さ位置Ｅは、前記操作部５のハンドル５１の上部から水平方向に延設されるグリップ５２の下端位置Ｇよりも低い位置に配置される。こうして、荷物載置部２の上昇操作に関係なく、ハンドル５１（走行用後輪３４）を油圧シリンダ３７の上下方向軸心を中心に左右最大回動した（左右９０度回転させた）状態でも、前記載置台４３の上端はグリップ５２の下部位置Ｆよりも下方に位置することになり、操作部５を左右操向操作したときに、グリップ５２がテーブル４と当接することがなく、操向操作の邪魔にならない。
【００３１】
さらに、支柱４２に上下高さ調節手段７を設けた構成においても、上下高さ調節手段７を最大上昇位置に調整した状態、かつ、荷物載置部２を最上昇させた状態において、前記載置台４３の上端高さ位置Ｅは、ハンドル５１のグリップ５２の下端位置Ｇよりも低い位置に配置される。こうして、支柱４２の上下高さ調節手段７及び荷物載置部２の上昇操作に関係なく、ハンドル５１（走行用後輪３４）を油圧シリンダ３７の上下方向軸心を中心に左右最大回動した（左右９０度回転させた）状態でも、前記載置台４３の上端はグリップ５２の下部位置Ｇよりも下方に位置することになり、操作部５を左右操向操作したときに、グリップ５２がテーブル４と当接することがなく、操向操作の邪魔にならない。
【符号の説明】
【００３２】
１    パレットトラック
２    荷物載置部
３    昇降装置
４    テーブル
５    操作部
２８  昇降装置連結部
４１  取付部
４２  支柱
４３  載置台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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