(57)【要約】【課題】構造物に生じる欠陥を容易かつ迅速に非破壊検査できる構造物の欠陥探査方法を提供する。【解決手段】特定周波数の電磁波を吸収する電磁波吸収体を構造物３１に被覆し、電磁波吸収体の被覆部４０に特定周波数の電磁波を照射し、電磁波吸収体の被覆部４０から反射された特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより構造物３１の欠陥の有無を判定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定周波数の電磁波を吸収する電磁波吸収体を構造物に被覆し、前記電磁波吸収体の被覆部に向けて前記特定周波数の電磁波を照射し、前記電磁波吸収体の被覆部から反射または透過された前記特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより前記構造物の欠陥の有無を判定することを特徴とする構造物の欠陥探査方法。
【請求項２】
前記構造物が橋梁であり、該橋梁の基礎となる床版上に前記電磁波吸収体を被覆した後にアスファルトで舗装した路面に対して前記特定周波数の電磁波を照射し、
前記電磁波吸収体の被覆部から反射された前記特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより前記床版の欠陥の有無を判定することを特徴とする請求項１に記載の構造物の欠陥探査方法。
【請求項３】
前記特定周波数の電磁波を照射する電磁波照射装置と、前記電磁波吸収体の被覆部から反射された前記特定周波数の電磁波の強度の違いを計測する反射電磁波計測装置と、前記反射電磁波計測装置により取得された前記特定周波数の電磁波の強度の違いに基づいて前記構造物の欠陥の有無を判定する欠陥探査装置と、ＧＰＳ受信データに基づいて自車両の走行位置をＧＰＳ位置情報として測位するＧＰＳ受信機とを搭載する車両を前記路面上に走行させ、
前記ＧＰＳ受信機により前記路面上での自車両の走行位置をＧＰＳ位置情報として把握しつつ、前記電磁波照射装置から前記特定周波数の電磁波を前記路面に向けて照射し、前記反射電磁波計測装置により前記電磁波吸収体の被覆部から反射された前記特定周波数の電磁波を計測し、前記欠陥探査装置により前記反射電磁波計測装置により取得された前記特定周波数の電磁波の強度の違いに基づいて前記床版の欠陥の有無を判定することにより、前記床版の欠陥の有無とその欠陥に対応する位置を探査することを特徴とする請求項２に記載の構造物の欠陥探査方法。
【請求項４】
前記構造物が複数の層からなる積層体であり、該積層体の各層間に前記特定周波数がそれぞれ異なる電磁波吸収体を被覆或いは介在させ、前記それぞれ異なる特定周波数を含む複数の周波数からなる電磁波を前記積層体に照射し、前記積層体の各層間に被覆或いは介在させた電磁波吸収体の被覆部から反射または透過された電磁波の周波数及び強度を計測することにより前記積層体の欠陥の有無及び深度を測定することを特徴とする請求項１に記載の構造物の欠陥探査方法。
【請求項５】
特定周波数の電磁波を吸収して赤外線を放射する電磁波吸収体を構造物に被覆し、前記電磁波吸収体の被覆部に前記特定周波数の電磁波を照射し、その電磁波照射により前記電磁波吸収体の被覆部に発生した赤外線の強度を計測することにより前記構造物の欠陥の有無を判定することを特徴とする構造物の欠陥探査方法。
【請求項６】
前記電磁波吸収体の被覆部上に保護皮膜を塗布することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の構造物の欠陥探査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や橋梁等の構造物に発生した亀裂等の欠陥を非破壊で検査することのできる構造物の欠陥探査方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁の接合部、橋梁の防水シートなどに発生する亀裂や、航空機の機体やその他輸送体の車体等の構造物に発生する亀裂等の欠陥は重大事故につながる原因となる。そこで、従来から、構造物に電磁波を直接照射して欠陥を検出する方法（特許文献１）や、電磁波に反応して発光する物質層を有するシートを構造物に被覆する方法（特許文献２）、電磁誘導加熱を用いて構造物の欠陥を探査する方法（特許文献３）等の欠陥探査方法が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５３３０８号公報
【特許文献２】特開２００８−８２７１６号公報
【特許文献３】特開２０１１−２４２３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の欠陥探査方法は、高度な画像処理技術が必要であり、検出装置自体が高コストになるという問題がある。また、特許文献２に記載の欠陥探査方法は、電磁波に反応して発光する物質層に基づき判定するので、外部から視認できないような構造物の検査を行うことができないという問題がある。また、特許文献３に記載の欠陥探査方法は、電磁誘導加熱を行うためには多くのエネルギーが必要であるし、応答速度も比較的遅いことから迅速な検査を行う上で検査速度に問題がある。
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、構造物に生じる亀裂等の欠陥を容易かつ迅速に非破壊検査できる構造物の欠陥探査方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法は、特定周波数の電磁波を吸収する電磁波吸収体を構造物に被覆し、前記電磁波吸収体の被覆部に向けて前記特定周波数の電磁波を照射し、前記電磁波吸収体の被覆部から反射または透過された前記特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより前記構造物の欠陥の有無を判定することを特徴とする。なお、使用する電磁波としては、例えばマイクロ波やミリ波を使用することができる。電磁波吸収体は、使用する電磁波の周波数に対応した電磁波吸収体であれば種々の電磁波吸収体を用いることができる。
【０００６】
ここで、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法において、前記構造物が橋梁であり、該橋梁の基礎となるコンクリートまたは鋼製の床版上に前記電磁波吸収体を被覆した後にアスファルトで舗装した路面に対して前記特定周波数の電磁波を照射し、前記電磁波吸収体の被覆部から反射された前記特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより前記床版の欠陥の有無を判定することは好ましい。
【０００７】
また、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法において、前記特定周波数の電磁波を照射する電磁波照射装置と、前記電磁波吸収体の被覆部から反射された前記特定周波数の電磁波の強度の違いを計測する反射電磁波計測装置と、前記反射電磁波計測装置により取得された前記特定周波数の電磁波の強度の違いに基づいて前記構造物の欠陥の有無を判定する欠陥探査装置と、ＧＰＳ受信データに基づいて自車両の走行位置をＧＰＳ位置情報として測位するＧＰＳ受信機とを搭載する車両を前記路面上に走行させ、前記ＧＰＳ受信機により前記路面上での自車両の走行位置をＧＰＳ位置情報として把握しつつ、前記電磁波照射装置から前記特定周波数の電磁波を前記路面に向けて照射し、前記反射電磁波計測装置により前記電磁波吸収体の被覆部から反射された前記特定周波数の電磁波を計測し、前記欠陥探査装置により前記反射電磁波計測装置により取得された前記特定周波数の電磁波の強度の違いに基づいて前記床版の欠陥の有無を判定することにより、前記床版内の欠陥の有無とその欠陥に対応する位置を探査することは好ましい。
【０００８】
また、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法において、前記構造物が複数の層からなる積層体であり、該積層体の各層間に前記特定周波数がそれぞれ異なる電磁波吸収体を被覆或いは介在させ、前記それぞれ異なる特定周波数を含む複数の周波数からなる電磁波を前記積層体に照射し、前記積層体の各層間に被覆或いは介在させた電磁波吸収体の被覆部から反射または透過された電磁波の周波数及び強度を計測することにより前記積層体の欠陥の有無及び深度を測定することは好ましい。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法は、特定周波数の電磁波を吸収して赤外線を放射する電磁波吸収体を構造物に被覆し、前記電磁波吸収体の被覆部に前記特定周波数の電磁波を照射し、その電磁波照射により前記電磁波吸収体の被覆部に発生した赤外線の強度を計測することにより前記構造物の欠陥の有無を判定することを特徴とする。
なお、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法において、前記電磁波吸収体の被覆部上に保護皮膜を塗布することは好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法は、特定周波数の電磁波を吸収する電磁波吸収体を構造物に被覆させてその電磁波吸収体の被覆部に特定周波数の電磁波を照射し、反射または透過してきた電磁波の強度を測定するところ、構造物に亀裂等の欠陥がない場合には、特定周波数の電磁波は電磁波吸収体に吸収されるので、反射または透過してきた電磁波の強度は小さくなる。一方、欠陥がある場合には、電磁波吸収体の被覆部にも欠陥が反映されて亀裂が生じるので、その状態の被覆部に電磁波が照射されると、欠陥が反映されている被覆部では電磁波が電磁波吸収体に吸収されず、反射または透過してきた電磁波の強度が欠陥がない場合に比べて大きくなる。したがって、本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法によれば、電磁波吸収体の被覆部から反射または透過された特定周波数の電磁波の強度の違いを計測するだけで、構造物の欠陥の有無を迅速かつ容易に非破壊で判定することができる。また、特定周波数の電磁波の強度を測定するだけでよいので、画像処理技術等の高度な情報処理も不要である。
【００１１】
本発明はこの原理を利用して、例えば橋梁の基礎となるコンクリートまたは鋼製の床版（アスファルト舗装の下）等の構造物に電磁波吸収体を被覆し、その構造物上に例えば電磁波の照射及び反射電磁波計測機能を有する車両を走行させ、さらに自車両の走行位置をＧＰＳ位置情報で確認すれば、橋梁の床版等の構造物の欠陥を迅速かつ容易に把握することができる。
ここで、上記電磁波吸収体は、特定周波数の電磁波を吸収するものであるところ、特定周波数の電磁波を吸収するということは、電磁波を吸収して熱に変換するということでもある。つまり、電磁波吸収体の被覆部に発生した赤外線の強度を監視することによっても、その強度の違いを計測することにより構造物の欠陥の有無を判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法を実施するための構造物の欠陥探査システムの一実施形態の模式的説明図である。
【図２】本実施形態で使用する電磁波吸収体の一例を説明する図であり、同図（ａ）はアルミニウム粉末が母材に混入されているイメージ（拡大図）を示し、（ｂ）は特定周波数の電磁波の吸収性能（周波数と反射減衰量）のグラフを示している。
【図３】図１の欠陥探査システムにおいて、構造物に亀裂等の欠陥がない場合を説明する図である。
【図４】図１の欠陥探査システムにおいて、構造物に亀裂等の欠陥がある場合を説明する図である。
【図５】本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法を実施するための構造物の欠陥探査システムの他の例（第一変形例）を説明する図である。
【図６】本発明の一態様に係る構造物の欠陥探査方法を実施するための構造物の欠陥探査システムの他の例（第二変形例）を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について図面を適宜参照しつつ説明する。なお、本実施形態の欠陥探査システムは、被検査対象となる構造物が橋梁の床版であり、特定周波数帯を吸収する電磁波吸収体を床版上面に被覆し、欠陥探査システムを搭載した車両を電磁波吸収体を被覆した後にアスファルトで舗装した路面上を走行することによって橋梁の床版接合部の欠陥の有無を判定する例である。
【００１４】
図１に示すように、橋梁の路面３０上には、欠陥探査システム１０を搭載した車両２０が走行する。路面３０は、基礎となるコンクリート製の床版３１上に電磁波吸収体４０を被覆した後にアスファルト３２で舗装されている。
ここで、電磁波吸収体とは、電磁波のもっているエネルギーを熱に変換して、電磁波の反射を低減するものであり、一般には、電子レンジやパソコン、携帯電話などの電子機器で使用され、不要な電磁波による環境への悪影響を防止したり、干渉、共振による機器の誤動作防止などに使用されている。電磁波を吸収する材料としては、抵抗損失材料（導電性の不織布等）、磁性損失材料（フェライト等）、誘電損失材料（カーボン粒子等）を例示できる。
【００１５】
本実施形態では、上記電磁波吸収体４０として、図２（ａ）に示すように、アルミニウム粉末を使用した電磁波吸収体を使用している。アルミニウム粉末を使用した電磁波吸収体は、所定周波数の電磁波が電磁波吸収体内に入ると、アルミニウム粉末の表面にうず電流が発生し、そのうず電流による抵抗損失を利用して電磁波を吸収する。例えば本実施形態の例では、図２（ｂ）に示すように、周波数Ｓが１０ＧＨｚのミリ波を使用した場合に、吸収体の性能は、２０ｄＢ程度（９９％を吸収）の電磁波吸収体４０を使用している。
【００１６】
アルミニウム粉末を使用した電磁波吸収体４０であると、アルミニウム粒子がフィラーとして軽量（比重２．７）であり、また、希少金属ではないため安価、大量入手可能であり、錆びない上、磁場環境（非磁性）に置けるというメリットがある。ここで、この電磁波吸収体の母材は、電磁波吸収体を亀裂センサーとして用いるにあたり、亀裂進展特性が既知の材料を使用している。これにより、床版接合部に応力などが働き、電磁波吸収体内のアルミニウム分散状況が変化すると電磁波吸収率が低下してくることから、亀裂の始まりなどを推定可能である。なお、上記実施形態では、構造物に電磁波吸収体の被覆部４０を形成する以外の他の皮膜形成等について言及しなかったが、本発明はこれに限らず、想定される使用環境での水分や不純物などの影響を防止または緩和する目的等のために、電磁波吸収体の被覆部４０上に保護皮膜等の他の皮膜を塗布等により形成することもできる。
【００１７】
そして、上記欠陥探査システム１０は、電磁波照射装置として、特定周波数の電磁波（例えば上記１０ＧＨｚのミリ波）を発生させる電磁発生器１と、この電磁発生器１で発生された特定周波数の電磁波を路面３０内の電磁波吸収体の被覆部４０に向けて照射する送信アンテナ２とを有する。また、欠陥探査システム１０は、反射電磁波計測装置として、電磁波吸収体の被覆部４０反射された電磁波を受信する受信アンテナ４と、受信アンテナ４で受信した電磁波に含まれる特定周波数の電磁波の強度（反射減衰量）を計測する計測装置本体３とを有する。送受信アンテナ２、４は、各アンテナを定周期で振って照射および受信することで、橋梁の床版面の検査が可能となっている。適用可能なレーダー方式としては、例えば無変調連続波レーダー（ＣＷレーダー）、位相変調連続波レーダー、パルスレーダー等の方式を電磁波吸収体との相性を考慮して適宜用いることができる。なお、路面３０等の検査面積の広さに合わせて複数アンテナを装着することで大面積対応も可能である。
【００１８】
計測装置本体３で計測された特定周波数の電磁波の強度は、欠陥探査装置６に送られる。さらに、欠陥探査システム１０は、ＧＰＳ受信データに基づいて自車両の走行位置をＧＰＳ位置情報（地図情報）として測位するＧＰＳ受信機５が搭載され、ＧＰＳ受信機５からのＧＰＳ位置情報も欠陥探査装置６に送られるようになっている。欠陥探査装置６は、コンピュータを含む演算装置であって、演算結果等の必要な情報をオペレータが認識できる形式で表示可能な表示装置７が付設さている。欠陥探査装置６は、計測された特定周波数の電磁波の強度の違いに基づいて、橋梁の床版接合部の亀裂等の欠陥の有無を後述する閾値Ｔ等の判定基準に基づき判定可能に構成されている。
【００１９】
次に、上記欠陥探査システム１０による欠陥探査方法、およびその作用効果について説明する。
上記欠陥探査システム１０で橋梁の路面３０内部における床版３１の欠陥検出をする際は、欠陥探査システム１０を搭載した車両２０を電磁波吸収体４０を被覆した後にアスファルト３２で舗装した路面３０上を走行する。欠陥探査システム１０は、特定周波数帯を含む電磁波（ミリ波）を被検査対象である床版３１に被覆した電磁波吸収体４０に向けて送信アンテナ２から照射し、電磁波吸収体の被覆部４０から反射された電磁波を受信アンテナ４で受信し、その反射減衰量を計測装置本体３で測定する。そして、欠陥探査装置６は、計測された特定周波数帯の反射減衰量の値と閾値Ｔとの比較から床版３１の欠陥状況を検出する。そして、欠陥探査装置６は、所定の判定基準に基づき亀裂等の欠陥を検出した時は、その日時、ＧＰＳ位置情報、反射減衰量など必要な情報を内部の記憶装置に記録するとともに、付設されている表示装置７にモニター表示する。すなわち、上記欠陥探査システム１０は、特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより構造物の欠陥の有無を判定することができる。
【００２０】
より具体的には、図３に示すように、床版３１の接合部３１ｓに亀裂等の欠陥がない場合には、亀裂等の欠陥が電磁波吸収体４０にも生じない。そのため、電磁波を照射しても電磁波吸収体４０で特定周波数帯Ｓが吸収されて反射減衰量が所定の閾値Ｔ以下になる。これに対し、図４に示すように、床版３１の接合部３１ｓに亀裂等の欠陥Ｋがある場合には、亀裂等の欠陥Ｋが電磁波吸収体４０にも反映される。そのため、特定周波数帯Ｓを含む電磁波が照射されると、欠陥Ｋのある個所では特定周波数帯Ｓの電磁波が電磁波吸収体４０に吸収されずに床版３１の面により反射され、反射減衰量が所定の閾値Ｔ以上の値になる。したがって、上記欠陥探査システム１０による欠陥探査方法によれば、電磁波吸収体の被覆部４０から反射された特定周波数の電磁波の強度の違いを計測し、例えば所定の判定基準として、上記所定の閾値Ｔと比較するだけで、構造物たる床版３１の接合部３１ｓの欠陥の有無を容易かつ迅速に非破壊検査することができる。
【００２１】
このように、上述した電磁波吸収体４０を利用した欠陥探査システム１０による構造物の欠陥探査方法であれば、高い精度で容易かつ効率的に構造物内部を非破壊で点検することができる。また、欠陥探査システム１０を搭載した車両２０で路面３０上を走行することで、非接触で連続的な検査が可能であり、路面３０上を面として表示装置７に可視化することができる。さらに、構造物内部の外部から視認できないキズであっても検出することができ、また、コンクリートに限らず、鋼製の床版の接合部などのように、複雑な溶接部を持った構造物などであっても、その構造に依存せず亀裂等の欠陥部分を検出可能である。また、検査を行うオペレータに熟練度が不要であるという効果もある。
【００２２】
なお、本発明に係る構造物の欠陥探査方法は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能であることは勿論である。
例えば、上記実施形態では、構造物としてコンクリート製の床版３１の接合部３１ｓを検査する例で説明したが、これに限定されず、床版３１が鋼製の構造物を対象とすることができる。また、例えば道路分野であれば、橋梁等の鋼製の構造体の溶接接合部の亀裂等の欠陥に適用できる。また、崖崩れ防止用コンクリートや橋梁床版に設けた防水シートの破れ、建物のコンクリート検査、トンネル内コンクリートのヒビ、崖崩れ防止用のコンクリート自体の亀裂検知などにも幅広く適用可能である。また、例えば道路分野以外であっても当然に適用可能であり、例えば飛行機や船舶等の大型輸送機器での亀裂等の欠陥探知に適用することができる。なおまた、航空機の材質につきアルミ合金やカーボンファイバー等が使用されるところ、本発明の欠陥探査方法を適用可能な材料は、コンクリートや鋼以外に、種々の合金やカーボンファイバー等を含む材料を対象とすることができる。
【００２３】
また、例えば上記実施形態では、電磁波吸収体４０を一層だけ形成した例で説明したが、これに限らず、電磁波吸収体４０の層を複数層形成することもできる。例えば、構造体の内部の亀裂状態やその場所の深さをより詳細に検知する為に、吸収する特定周波数が異なる電磁波吸収体を積層することもできる。例えば、図５に示す例のように、構造物として、構造物３１Ａ、３１Ｂの２つの層を有する場合であれば、各層の間および表裏の面それぞれに、それぞれ異なる特定周波数の電磁波を吸収する電磁波吸収体の被覆部４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃの３つの層を形成することができる。
【００２４】
同図において、仮に構造物３１Ａの上面側に亀裂等の欠陥が生じた場合には、上面側に被覆されている電磁波吸収体４０Ａには亀裂等の欠陥が反映されるものの、反対側の電磁波吸収体４０Ｂ，４０Ｃに対しては欠陥が反映されずに正常な状態が維持される。この場合、電磁波吸収体４０Ａに対応する特定周波数の電磁波については、欠陥が反映された箇所では吸収されずに反射減衰量が小さくなる。これに対し、電磁波吸収体４０Ｂ，４０Ｃに対応する特定周波数の電磁波については、当該対応する特定周波数の電磁波が電磁波吸収体４０Ｂ，４０Ｃに吸収されて反射減衰量が大きくなることで、構造体３１Ａの上面側に限って亀裂が発生していると判断することができる。なお、同図の例では、アンテナ２、４側の対向面（例えば道路の路面側）に保護皮膜４１を塗布している。適当な保護皮膜４１を形成すれば、想定される使用環境での水分や不純物などの影響を防止または緩和する上で好適である。
【００２５】
また、例えば上記実施形態では、電磁波吸収体の被覆部４０から反射された特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより構造物３１の欠陥の有無を判定する例で説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば図６に示すように、構造物３１の表裏の側にそれぞれ送信アンテナ２と受信アンテナ４を対向して配置することができる。これにより、特定周波数の電磁波の透過を検出することで亀裂等の欠陥を検出するように構成することができる。このような検出方法であれば、橋脚や比較的小さな橋の床版等の道路に関する構造体に好適に適用できるのは勿論、比較的厚みのない構造体での亀裂等の欠陥を検出する上で好適である。
構造物として道路以外の構造体の亀裂等の欠陥を検出する上で好適である。
【００２６】
なお、同図の例では、構造物３１の表裏の面に、それぞれ異なる特定周波数の電磁波を吸収する電磁波吸収体４０Ａ，４０Ｂを被覆した例である。このような構成であれば、構造物３１の表裏いずれの面に欠陥が生じたかを判定する上で好ましい。また、同図の例では、送信アンテナ２側の対向面に保護皮膜４１を塗布している。適当な保護皮膜４１を形成すれば、想定される使用環境での水分や不純物などの影響を防止または緩和する上で好適である。
【００２７】
また、例えば上記実施形態では、電磁波吸収体の被覆部４０から反射された特定周波数の電磁波の強度の違いを計測することにより構造物３１の欠陥の有無を判定する例で説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば電磁波吸収体の被覆部４０に発生した赤外線の強度に基づいて構造物３１の欠陥の有無を判定することができる。つまり、本実施形態の例では、アルミニウム粉末を使用した電磁波吸収体４０は、所定周波数の電磁波が電磁波吸収体内に入ると、アルミニウム粉末の表面にうず電流が発生し、そのうず電流による抵抗損失を利用して電磁波を吸収するので、電磁波を吸収して熱に変換する。よって、電磁波吸収体の被覆部４０に発生した赤外線の強度を監視することによっても、その強度の違いを計測することにより構造物３１の欠陥の有無を判定することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１    電磁発生器（電磁波照射装置）
２    送信アンテナ（電磁波照射装置）
３    計測装置本体（反射電磁波計測装置）
４    受信アンテナ（反射電磁波計測装置）
５    ＧＰＳ受信機
６    欠陥探査装置
７    表示装置
１０    欠陥探査システム
２０    車両
３０    （橋梁の）路面
３１    （橋梁の）床版
３２    アスファルト（の舗装）
４０    電磁波吸収体（電磁波吸収体の被覆部）
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図２】
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