(57)【要約】【課題】運転性を確保し、且つフロントバスケットへの収納性も確保可能な小型電動車両を提供する。【解決手段】フロントバスケット９の上部開口部２２の車両後方側を覆う蓋部材２０は、上部開口部２２とハンドルユニット５の下面との間に配置され、その前端部はハンドルユニット５の回転軌跡より車両前方に位置する。また、車両上方から見た場合に、蓋部材２０の車両幅方向両端部の前端部が車両幅方向中央部の前端部より車両前方に位置する。フロントバスケット９に入れた長尺物２１は、蓋部材２０の前端部の車両幅方向中央部の凹みで安定し、フロントバスケット９の車両幅方向両端部から外側に突出することがない。また、車両前方から見た場合に車両幅方向中央部が車両幅方向両端部より車両上方に位置するように蓋部材２０を凸状に湾曲した。車両前方斜め上方から見た場合に、フロントバスケット９の上部開口部２２が大きく、荷物の出し入れがしやすい。【選択図】図１
2014080080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータで駆動される小型電動車両において、
前記モータを搭載する車体と、
前記車体に回転可能に支持されるハンドルユニットと、
前記車体の前記ハンドルユニットより車両前後方向前側位置に設けられたフロントバスケットと、
前端部が前記ハンドルユニットの回転軌跡より車両前方に位置し、車両上方から見た場合に車両幅方向両端部の前端部が車両幅方向中央部の前端部より車両前方に位置し、前記フロントバスケットの上部開口部の車両後方側を覆うように前記フロントバスケットの上部開口部と前記ハンドルユニットの下面との間に配置された蓋部材とを備えたことを特徴とする小型電動車両。
【請求項２】
前記蓋部材は、車両前方から見た場合に車両幅方向中央部が車両幅方向両端部より車両上方に位置するように凸状に湾曲されていることを特徴とする請求項１に記載の小型電動車両。
【請求項３】
前記蓋部材は、前記ハンドルユニット側に着座する搭乗者から前記フロントバスケットの内部が目視できるように少なくとも一部領域が透明又はメッシュであることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型電動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータで駆動する小型電動車両に関し、ハンドルユニットの車両前方にフロントバスケットを備えた小型電動車両に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
このような小型電動車両としては、例えば下記特許文献１に記載されるものがある。この小型電動車両では、フロントバスケットの上部開口部のうち、車両後方側が蓋部材によって覆われている。この蓋部材は、車両前方から見た場合に平坦であり、且つ車両上方から見た場合に、車幅方向両端部が車幅方向中央部よりも車両後方になるように蓋部材の車両前端部の車両幅方向中央部が車両前方に凸状に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３２７４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１に記載される小型電動車両では、フロントバスケットに長尺物を入れた際、車両走行時に長尺物が蓋部材の前端部に沿ってフロントバスケット内で車両幅方向外側に倒れ込み、フロントバスケットから長尺物の上部が車両幅方向外側に突き出す虞がある。そして、そのようになると、ハンドルユニットを回転させた際に、ハンドル本体などのハンドルユニットや搭乗者の手や腕が長尺物と接触し、運転性が低下する虞がある。また、この蓋部材は、車両前方視で平坦で且つ車両幅方向中央部が車両前方に突出しているため、フロントバスケットの上部開口部のうち、車両幅方向中央部の開口面積が小さく、且つ蓋部材の下方にデッドスペースが生じやすい。その結果、フロントバスケットに荷物を出し入れしにくく、フロントバスケットの収納性が低下する虞がある。
【０００５】
本発明は、運転性を確保し、且つフロントバスケットへの収納性も確保可能な小型電動車両を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、発明の一態様は、モータで駆動される小型電動車両において、前記モータを搭載する車体と、前記車体に回転可能に支持されるハンドルユニットと、前記車体の前記ハンドルユニットより車両前後方向前側位置に設けられたフロントバスケットと、前端部が前記ハンドルユニットの回転軌跡より車両前方に位置し、車両上方から見た場合に車両幅方向両端部の前端部が車両幅方向中央部の前端部より車両前方に位置し、前記フロントバスケットの上部開口部の車両後方側を覆うように前記フロントバスケットの上部開口部と前記ハンドルユニットの下面との間に配置された蓋部材とを備えたことを特徴とする小型電動車両である。
【０００７】
また、前記蓋部材は、車両前方から見た場合に車両幅方向中央部が車両幅方向両端部より車両上方に位置するように凸状に湾曲されている。
【０００８】
また、前記蓋部材は、前記ハンドルユニット側に着座する搭乗者から前記フロントバスケットの内部が目視できるように少なくとも一部領域が透明又はメッシュである。
【発明の効果】
【０００９】
発明の一態様によれば、フロントバスケットの上部開口部の車両後方側を覆う蓋部材は、フロントバスケットの上部開口部とハンドルユニットの下面との間に配置される。この蓋部材は、前端部がハンドルユニットの回転軌跡より車両前方に位置する。そのため、フロントバスケットに長尺物を入れた状態で車両を走行し、ハンドルユニットを回転させても、ハンドルユニットは蓋部材よりも車両前方に突出することがないから、フロントバスケット中の長尺物がハンドルユニットと接触しない。また、この蓋部材は、車両上方から見た場合に車両幅方向両端部の前端部が車両幅方向中央部の前端部より車両前方に位置する。そのため、フロントバスケットに入れた長尺物は、蓋部材の前端部の車両幅方向中央部の凹みで安定する。従って、フロントバスケットに入れた長尺物がフロントバスケットの車両幅方向両端部から外側に突出することがなく、ハンドルユニットや搭乗者の手や腕は勿論、車両外部と長尺物が接触することもなく、運転性を確保することができる。更に、蓋部材の車両幅方向中央部が車両後方側に凹んでいるので、フロントバスケットを車両上方から見た場合に、フロントバスケットの上部開口部の車両幅方向中央部の開口面積が大きい。そのため、荷物をフロントバスケットの上部開口部に収納する際に、荷物の出し入れがしやすく、ユーザの使い勝手を向上させることができる。また、比較的大きな荷物でも、フロントバスケットの上部開口部の車両幅方向中央部から出し入れしやすくなるため、収納性を確保することができる。
【００１０】
また、車両前方から見た場合に車両幅方向中央部が車両幅方向両端部より車両上方に位置するように蓋部材を凸状に湾曲した。そのため、蓋部材の下方の空間を拡大することができ、蓋部材の下方に荷物を収容することができる。更に、フロントバスケットの上部開口部を車両前方斜め上方から見た場合に、フロントバスケットの上部開口部を更に拡大することができ、フロントバスケットへの荷物の出し入れがしやすくなる。これによって、フロントバスケット内へのアクセスや蓋部材の下方の空間へのアクセスが容易となり、フロントバスケットの収納性を更に高めることができる。
【００１１】
また、ハンドルユニット側に着座する搭乗者からフロントバスケットの内部が目視できるように蓋部材の少なくとも一部領域を透明又はメッシュとした。そのため、フロントバスケット内を確認することができ、荷物の目視がしやすく、フロントバスケット内の収納性を高めることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の小型電動車両の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１の小型電動車両の平面図である。
【図３】図１の小型電動車両の側面図である。
【図４】図１の小型電動車両の正面図である。
【図５】図１の小型電動車両の車両前部の平面図である。
【図６】図１の小型電動車両の車両前部の平面図である。
【図７】本発明の小型電動車両の第２実施形態を示す車両前部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の小型電動車両の第１実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の小型電動車両の全体斜視図、図２は、図１の小型電動車両の平面図、図３は、図１の小型電動車両の側面図、図４は、図１の小型電動車両の正面図である。本実施形態の小型電動車両は、所謂電動車いすであり、四輪を備える。前輪１と後輪２は図示しない車体フレームで連結され、モータ４は車体フレーム上に搭載される。ハンドルユニット５は、車体フレームに回転自在に取付けられている。このうち、前輪１は、ハンドルユニット５に取付けられたハンドル３で操作される。また、後輪２はモータ４で駆動される。このモータ４内には、モータ４自体を制動したり、モータ４の停止状態を維持したりするための電磁ブレーキや、モータ４と後輪２を切り離すためのクラッチが内装されている。
【００１４】
前輪１及び後輪２の上方は、夫々、フェンダー６で覆われている。前輪１のフェンダー６と後輪２のフェンダー６の間には、運転者（搭乗者）が足を乗せるフロア７が設けられている。前輪１のフェンダー６とハンドルユニット５の間には前部カバー８が設けられ、前部カバー８の車両前方にフロントバスケット９が設けられている。ハンドルユニット５の中央部、つまりハンドル３の根本には操作パネル１１が設けられ、この操作パネル１１からハンドル３に向けて、モータ４の駆動力を調整するアクセルレバー１０が突出している。また、ハンドルユニット５にはブレーキレバー１２やバックミラー１３も取付けられている。
【００１５】
一方、後輪２のフェンダー６の上方には後部カバー１４が設けられ、後部カバー１４の車両後方にはリヤコンビネーションランプ１６が設けられている。そして、後部カバー１４の上方に運転者用シート１５が設けられている。従って、本実施形態の運転者用シート１５は、後輪２の上方で且つ車両の幅方向中央部に配置されている。この運転者用シート１５は、運転者が座るシートクッション１７と、運転者の背中を支持するシートバック１８とを備え、シートバック１８には、運転者の腕を支持するアームレスト１９が設けられている。
【００１６】
前述したフロントバスケット９は、有底筒状であり、その上部開口部２２のうち、車両後方側は蓋部材２０によって覆われている。図５、図６には、ハンドルユニット５及びフロントバスケット９の近傍の平面図である。なお、図５では、アクセルレバー、ブレーキレバー、バックミラーを省略している。本実施形態の蓋部材２０は、フロントバスケット９の上部開口部２２とハンドルユニット５の下面との間に配置され、フロントバスケット９の上部開口部２２に対して固定されている。本実施形態の蓋部材２０は不透明な樹脂製である。この蓋部材２０は、図５、図６に明示するように、前端部がハンドルユニット５の回転軌跡より車両前方に位置するように構成されている。また、この蓋部材２０は、車両上方から見た場合に車両幅方向両端部の前端部が車両幅方向中央部の前端部より車両前方に位置している。
【００１７】
そのため、例えば図５に示すように、ハンドル３を操作してハンドルユニット５を回転しても、ハンドルユニット５はフロントバスケット９の上部開口部２２の車両後方側を覆う蓋部材２０よりも車両前方にはみ出すことがない。また、図６に実線で示すように、フロントバスケット９に長尺物（荷物）２１を収納し、その上端部がフロントバスケット９の上部開口部２２から上方に突き出していても、車両幅方向両端部よりも凹んでいる蓋部材２０の前端部の車両幅方向中央部に安定する。仮に、走行中に、この長尺物２１が姿勢変化することがあっても、図６に二点差線で示すように、車両幅方向両端部よりも凹んでいる蓋部材２０の前端部の車両幅方向中央部に止まり、フロントバスケット９の上部開口部２２より車両幅方向外側に突き出すことがない。以上より、フロントバスケット９に収納され且つ上部が上部開口部２２より上方に突き出した長尺物２１は、ハンドルユニット５にも運転者の手や腕にも接触することがなく、また車幅方向両側の外部の物体にも接触することがないので、運転性を確保することができる。
【００１８】
また、蓋部材２０の車両幅方向中央部が車両幅方向両端部よりも凹んでいるため、車両上方から見た場合に、フロントバスケット９の上部開口部２２の車両幅方向中央部の開口面積が大きく、荷物を出し入れしやすい。また、この蓋部材２０は、図１、図４に明らかなように、車両前方から見た場合に車両幅方向中央部が車両幅方向両端部より車両上方に位置するように凸状に湾曲されている。そのため、フロントバスケット９の上部開口部２２を車両前方斜め上方から見た場合に、フロントバスケット９の上部開口部２２が大きく、フロントバスケット９への荷物の出し入れがしやすい。
【００１９】
このように本実施形態の小型電動車両では、フロントバスケット９の上部開口部２２の車両後方側を覆う蓋部材２０は、フロントバスケット９の上部開口部２２とハンドルユニット５の下面との間に配置される。この蓋部材２０は、前端部がハンドルユニット５の回転軌跡より車両前方に位置する。そのため、フロントバスケット９に長尺物２１を入れた状態で車両を走行し、ハンドルユニット５を回転させても、ハンドルユニット５は蓋部材２０よりも車両前方に突出することがないから、フロントバスケット９中の長尺物２１がハンドルユニット５と接触しない。また、この蓋部材２０は、車両上方から見た場合に車両幅方向両端部の前端部が車両幅方向中央部の前端部より車両前方に位置する。そのため、フロントバスケット９に入れた長尺物２１は、蓋部材２０の前端部の車両幅方向中央部の凹みで安定する。従って、フロントバスケット９に入れた長尺物２１がフロントバスケット９の車両幅方向両端部から外側に突出することがなく、ハンドルユニット５や運転者の手や腕は勿論、車両外部と長尺物が接触することもなく、運転性を確保することができる。更に、蓋部材２０の車両幅方向中央部が車両後方側に凹んでいるので、フロントバスケット９を車両上方から見た場合に、フロントバスケット９の上部開口部２２の車両幅方向中央部の開口面積が大きい。そのため、荷物をフロントバスケット９の上部開口部２２に収納する際に、荷物の出し入れがしやすく、ユーザの使い勝手を向上させることができる。また、比較的大きな荷物でも、フロントバスケット９の上部開口部２２の車両幅方向中央部から出し入れしやすくなるため、収納性を確保することができる。
【００２０】
また、車両前方から見た場合に車両幅方向中央部が車両幅方向両端部より車両上方に位置するように蓋部材２０を凸状に湾曲した。そのため、蓋部材２０の下方の空間を拡大することができ、蓋部材２０の下方に荷物を収容することができる。更に、フロントバスケット９の上部開口部２２を車両前方斜め上方から見た場合に、フロントバスケット９の上部開口部２２を更に拡大することができ、フロントバスケット９への荷物の出し入れがしやすくなる。これによって、フロントバスケット９内へのアクセスや蓋部材２０の下方の空間へのアクセスが容易となり、フロントバスケット９の収納性を更に高めることができる。
【００２１】
次に本発明の小型電動車両の第２実施形態について説明する。本実施形態の小型電動車両は、前記第１実施形態の図１〜図４と同様である。また、本実施形態の小型電動車両のフロントバスケット及び蓋部材は、前記第１実施形態の図５に類似している。本実施形態の小型電動車両は、第１実施形態の小型電動車両と同様の構成も多い。そのため、同等の構成には同等の符号を付して、その詳細な説明を省略する。本実施形態では、図７に示すように、蓋部材２０全体が、透明な樹脂で構成されている。そのため、運転者はフロントバスケット９の内部を目視することができる。なお、蓋部材２０は透明である以外に、メッシュ（網目）であってもよい。また、蓋部材２０の透明或いはメッシュの領域は、全体でなくとも、フロントバスケット９の内部を目視できる領域であればよい。
【００２２】
このように本実施形態の小型電動車両では、ハンドルユニット側に着座する搭乗者からフロントバスケットの内部が目視できるように蓋部材の少なくとも一部領域を透明又はメッシュとした。そのため、前記第１実施形態の小型電動車両に加えて、フロントバスケット内を確認することができ、荷物の目視がしやすく、フロントバスケット内の収納性を高めることもできる。
【符号の説明】
【００２３】
１  前輪
２  後輪
３  ハンドル
４  モータ
５  ハンドルユニット
６  フェンダー
７  フロア
８  前部カバー
９  フロントバスケット
１０  アクセルレバー
１１  操作パネル
１２  ブレーキレバー
１３  バックミラー
１４  後部カバー
１５  運転者用シート
１６  リヤコンビネーションランプ
１７  シートクッション
１８  シートバック
１９  アームレスト
２０  蓋部材
２１  長尺物（荷物）
２２  上部開口部
【図１】
2014080080.tif 000003
【図２】
2014080080.tif 000004
【図３】
2014080080.tif 000005
【図４】
2014080080.tif 000006
【図５】
2014080080.tif 000007
【図６】
2014080080.tif 000008
【図７】
2014080080.tif 000009