(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
容易に分解して自動車のトランク等に積み込んで搬送することができ、屋外駐車場などにおいて簡単に組立てて使用することのできるカーポートであって、
自動車の一方側のフロントタイヤを上載して、該自動車の重量によって固定するフロントベース板と、
同じく前記一方側のリヤタイヤを上載して固定するリヤベース板と、
前記フロントベース板に、下端部が着脱自在に取付けられ、上前方に延びるフロント支柱と、
前記リヤベース板に、下端部が着脱自在に取付けられ、上後方に延びるリヤ支柱と、
前記リヤ支柱／またはフロント支柱に、前記自動車の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記自動車の屋根全体を覆う長さを有する覆い布をバネ材によって収納筒内に巻取り自在のロール機構と、
前記フロント支柱／またはリヤ支柱に、前記自動車の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記ロール機構から引き出された覆い布の先端部を係止する係止部を設けた支持棒とからなり、
前記フロント支柱、リヤ支柱、ロール機構および支持棒を、少なくとも前記自動車のトランクに収納できる長さにし、それ以上の長さの場合は分割あるいは折畳み自在とし、
しかも、前記ロール機構を、自動車の幅方向長さの略半分の長さとし、二本を蝶番で折畳み自在に連結してなることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
容易に分解して自動車のトランク等に積み込んで搬送することができ、屋外駐車場などにおいて簡単に組立てて使用することのできるカーポートであって、
自動車の一方側のフロントタイヤを上載して、該自動車の重量によって固定するフロントベース板と、
同じく前記一方側のリヤタイヤを上載して固定するリヤベース板と、
前記フロントベース板に、下端部が着脱自在に取付けられ、上前方に延びるフロント支柱と、
前記リヤベース板に、下端部が着脱自在に取付けられ、上後方に延びるリヤ支柱と、
前記リヤ支柱／またはフロント支柱に、前記自動車の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記自動車の屋根全体を覆う長さを有する覆い布をバネ材によって収納筒内に巻取り自在のロール機構と、
前記フロント支柱／またはリヤ支柱に、前記自動車の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記ロール機構から引き出された覆い布の先端部を係止する係止部を設けた支持棒とからなり、
前記フロント支柱、リヤ支柱、ロール機構および支持棒を、少なくとも前記自動車のトランクに収納できる長さにし、それ以上の長さの場合は分割あるいは折畳み自在とし、
しかも、前記ロール機構および支持棒を、自動車の一方側から他方側に向けて傾斜させ、前記覆い布を開張した状態で傾斜させてなることを特徴とするカーポート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、容易に分解して自動車のトランク等に積み込んで搬送することができ、勤め先やスーパーマーケットの屋外駐車場などにおいて簡単に組立てて使用することができ、太陽光、雨水あるいは鳥の糞などから当該自動車を守ることのできるカーポートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、カーポートは、コンクリート基礎に複数の支柱を埋設し、その支柱から支持部材を横設し、その支持部材に合成樹脂製の被覆板を被せて構成される。しかし、このカーポートは、ある程度大掛かりな工事を必要とし、また、容易に移動させることができない。
【０００３】
従来、こうした点に鑑み、組立てた状態で移動することのできるカーポートが創案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−２５４５９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このカーポートは、移動させることができるものの、組立てた状態でその移動を行うものであるため、多くの人手や多大な労力を必要とするといった問題がある。
また、このカーポートの長さは基枠によって設定されるので、設定された長さより長い大型の自動車には使用することができないといった問題もある。
【０００６】
そこで本発明の目的とするところは、容易に分解して自動車のトランク等に積み込んで搬送し、そこで簡単に組立てて使用することができ、また、あらゆる長さの自動車に対しても使用することのできるカーポートを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のカーポート（１）は、簡単に分解して自動車（１０）のトランク等に積み込んで搬送することができ、屋外駐車場などにおいて簡単に組立てて使用することのできるカーポートであって、自動車（１０）の一方側のフロントタイヤ（１１ａ）を上載して、当該自動車（１０）の重量によって固定するフロントベース板（２ａ）と、同じく前記一方側のリヤタイヤ（１１ｂ）を上載して固定するリヤベース板（２ｂ）と、前記フロントベース板（２ａ）に、下端部が着脱自在に取付けられ、上前方に延びるフロント支柱（３ａ）と、前記リヤベース板（２ｂ）に、下端部が着脱自在に取付けられ、上後方に延びるリヤ支柱（３ｂ）と、前記リヤ支柱（３ｂ）／またはフロント支柱（３ａ）に、前記自動車（１０）の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記自動車（１０）の屋根全体を覆う長さを有する覆い布（４ｂ）をバネ材によって収納筒（４ａ）内に巻取り自在のロール機構（４）と、前記フロント支柱（３ａ）／またはリヤ支柱（３ｂ）に、前記自動車（１０）の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記ロール機構（４）から引き出された覆い布（４ｂ）の先端部を係止する係止部（５ａ）を設けた支持棒（５）とからなり、前記フロント支柱（３ａ）、リヤ支柱（３ｂ）、ロール機構（４）および支持棒（５）を、少なくとも前記自動車（１０）のトランクに収納できる長さにし、それ以上の長さの場合は分割あるいは折畳み自在とし、しかも、前記ロール機構（４）を、自動車（１０）の幅方向長さの略半分の長さとし、二本を蝶番（６）で折畳み自在に連結してなることを特徴とする。
前記ロール機構（４）が前記リヤ支柱（３ｂ）側に取付けられた場合は、前記支持棒（５）は前記フロント支柱（３ａ）側に取付けられ、逆に、前記ロール機構（４）が前記フロント支柱（３ａ）側に取付けられた場合は、前記支持棒（５）は前記リヤ支柱（３ｂ）側に取付けられる。
【０００８】
また、請求項２に記載のカーポート（１）は、簡単に分解して自動車（１０）のトランク等に積み込んで搬送することができ、屋外駐車場などにおいて簡単に組立てて使用することのできるカーポートであって、自動車（１０）の一方側のフロントタイヤ（１１ａ）を上載して、当該自動車（１０）の重量によって固定するフロントベース板（２ａ）と、同じく前記一方側のリヤタイヤ（１１ｂ）を上載して固定するリヤベース板（２ｂ）と、前記フロントベース板（２ａ）に、下端部が着脱自在に取付けられ、上前方に延びるフロント支柱（３ａ）と、前記リヤベース板（２ｂ）に、下端部が着脱自在に取付けられ、上後方に延びるリヤ支柱（３ｂ）と、前記リヤ支柱（３ｂ）／またはフロント支柱（３ａ）に、前記自動車（１０）の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記自動車（１０）の屋根全体を覆う長さを有する覆い布（４ｂ）をバネ材によって収納筒（４ａ）内に巻取り自在のロール機構（４）と、前記フロント支柱（３ａ）／またはリヤ支柱（３ｂ）に、前記自動車（１０）の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記ロール機構（４）から引き出された覆い布（４ｂ）の先端部を係止する係止部（５ａ）を設けた支持棒（５）とからなり、前記フロント支柱（３ａ）、リヤ支柱（３ｂ）、ロール機構（４）および支持棒（５）を、少なくとも前記自動車（１０）のトランクに収納できる長さにし、それ以上の長さの場合は分割あるいは折畳み自在とし、しかも、前記ロール機構（４）および支持棒（５）を、自動車（１０）の一方側から他方側に向けて傾斜させ、前記覆い布を開張した状態で傾斜させてなることを特徴とする。そのロール機構（４）および支持棒（５）の傾斜には、自動車（１０）の一方側を他方側よりも高くして傾斜する場合と、他方側を一方側よりも高くする場合とがある。
前記ロール機構（４）が前記リヤ支柱（３ｂ）側に取付けられた場合は、前記支持棒（５）は前記フロント支柱（３ａ）側に取付けられ、逆に、前記ロール機構（４）が前記フロント支柱（３ａ）側に取付けられた場合は、前記支持棒（５）は前記リヤ支柱（３ｂ）側に取付けられる。
【００１１】
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【００１２】
本発明の請求項１に記載のカーポートによれば、自動車の一方側のフロントタイヤを上載して、該自動車の重量によって固定するフロントベース板と、同じく前記一方側のリヤタイヤを上載して固定するリヤベース板と、前記フロントベース板に、下端部が着脱自在に取付けられ、上前方に延びるフロント支柱と、前記リヤベース板に、下端部が着脱自在に取付けられ、上後方に延びるリヤ支柱と、前記リヤ支柱／またはフロント支柱に、前記自動車の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記自動車の屋根全体を覆う長さを有する覆い布をバネ材によって収納筒内に巻取り自在のロール機構と、前記フロント支柱／またはリヤ支柱に、前記自動車の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、前記ロール機構から引き出された覆い布の先端部を係止する係止部を設けた支持棒とからなり、フロント支柱、リヤ支柱、ロール機構および支持棒を、少なくとも自動車のトランクに収納できる長さにし、それ以上の長さの場合は分割あるいは折畳み自在としてなるので、簡単に分解して当該自動車のトランク等に積み込み、あらゆる場所に搬送して、そこで容易に組立てることができる。
【００１３】
また、あらゆる長さの自動車に使用することができる。
すなわち、ベース板は自動車のタイヤのみによって固定するもので、コンクリート基礎の築造等を不要とし、その位置は自動車の長さに応じて設定される。さらに、ロール機構は、覆い布をバネ材によって収納筒内に巻取るものであるため、容易に引き出して支持棒の係止部に係止し、自動車の屋根を簡単かつ迅速に覆うことができる。また、係止部との係止を解除することによって、自動的に収納することができる。
【００１４】
なお、フロント支柱は前上方へ延び、リヤ支柱は後上方へ延びる形状とし、その上端部間の距離を自動車の長さと同程度あるいはそれ以上に設定することができるので、支柱に取付けられるロール機構の覆い布によって自動車の屋根を、その全長にわたって確実に覆うことができる。
【００１５】
また、請求項１に記載の発明によれば、フロントベース板、リヤベース板、フロント支柱およびリヤ支柱を、自動車の一方側のみに設けているので、その構成をより簡易なものとすることができる。従って、その組立ておよび分解さらには搬送を、より容易なものとすることができる。
例えば、自動車の一方側を運転席側とすれば、運転手は、助手席側に回り込むことなく組立ておよび分解作業を行うことができ、逆に助手席側とすれば、助手は、運転席側に回り込むことなく組立ておよび分解作業を行うことができる。
【００１６】
さらに、請求項１に記載の発明によれば、ロール機構を、自動車の幅方向長さの略半分の長さとし、二本を蝶番で折畳み自在に連結しているので、状況に応じて長さの異なるロール機構を選択して利用することができる。従って、経済性を高めることができる。
【００１７】
またさらに、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、ロール機構および支持棒を、自動車の幅方向に傾斜させているので、雨水を円滑に流下させて排出することができる。これにより、カーポートとしての雨除け機能を向上させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図６を参照して、本発明の実施形態に係るカーポート１について説明する。図１はカーポートを示す側面図であり、図２はその平面図である。
【００１９】
本発明の実施形態に係るカーポート１は、容易に分解して自動車１０のトランク等に積み込んで搬送することができ、屋外駐車場などにおいて簡単に組立てて使用することができるものであり、フロントベース板２ａ、リヤベース板２ｂ、フロント支柱３ａ、リヤ支柱３ｂ、ロール機構４および支持棒５で構成される。
【００２０】
フロントベース板２ａは、自動車１０の運転席（手）側のフロントタイヤ１１ａを上載して、その自動車１０の重量によって固定される。リヤベース板２ｂは、同じく運転席（手）側のリヤタイヤ１１ｂを上載して固定される。これらベース板２は、共に、長方形の平板材Ｆの外側部分に筒材Ｔを立設し、その筒材ＴにＬ字状の抜き溝Ｃを形成して構成される。なお、両ベース板２を、助手席側に設けることもできる。
【００２１】
フロント支柱３ａは、その下端部がフロントベース板２ａに着脱自在に取付けられ、上前方に斜めに延びる形状である。また、リヤ支柱３ｂは、下端部がリヤベース板２ｂに着脱自在に取付けられ、上後方に斜めに延びる形状である。この両支柱３の下端部には、ベース板２の筒材Ｔに嵌入する小径部Ｓを形成し、その小径部Ｓに抜き溝Ｃに係合する突起Ｐを突設している。また、この突起Ｐの先端部には膨出部Ｅを形成している（図３参照）。
【００２２】
ロール機構４は、リヤ支柱３ｂに、自動車１０の幅方向に沿って着脱自在に取付けられるものであり、自動車１０の屋根全体を覆う長さを有する覆い布４ｂを、バネ材によって収納筒４ａ内に自動的に巻取る仕組みのものである。この覆い布４ｂの先端部には、半リング状の引掛け部４ｃを設けている。なお、当該覆い布４ｂには撥水処理を施し、雨水が浸透するのを防止している。
【００２３】
支持棒５は、フロント支柱３ａに、自動車１０の幅方向に沿って着脱自在に取付けられ、覆い布４ｂの先端部に設けた引掛け部４ｃに係止するフック状の係止部５ａを備えている（図４参照）。また、蝶番６によって二つに折り畳み自在としている。
【００２４】
そして、フロント支柱３ａ、リヤ支柱３ｂおよび支持棒５を、自動車１０のトランクに収納できる長さに分割している。この分割構造は、ベース板２と支柱３の場合と同様に、一方に抜き溝Ｃを形成し、他方に小径部Ｓと突起Ｐを設けて構成している。なお、この構造は、いわゆるワンタッチで着脱できるものであれば良く、上記の構造に限定されない。
【００２５】
また、本実施形態に係るカーポート１は、ロール機構４を、自動車１０の幅方向長さの略半分の長さとし、二本の当該ロール機構４を蝶番６で折畳み自在に直列状に連結している（図５参照）。なお、このロール機構４は、自動車１０の幅方向長さとほぼ同じあるいはそれ以上の長さを有するいわゆる一本ものとし、折畳み自在な構成とすることもできる。
【００２６】
さらに、本実施形態においては、ロール機構４を、自動車１０の幅方向に約１０°傾斜させて取付け、覆い布４ｂ上に雨水が溜まることなく、円滑に流下するように設定している（図６参照）。なお傾斜方向は、運転席側より助手席側を高くしても、低くしてもよい。
【００２７】
本実施形態に係るカーポート１の使用方法について説明する。
まず、フロントベース板２ａとリヤベース板２ｂを、それぞれ自動車１０のフロントタイヤ１１ａおよびリヤタイヤ１１ｂの前方または後方の間近に置く。
次に、自動車１０をわずかに前進または後退させて、フロントタイヤ１１ａをフロントベース板２ａの平板材Ｆ上に載せ、リヤタイヤ１１ｂをリヤベース板２ｂの平板材Ｆ上に載せる。これによって、両ベース板２が、自動車１０の重量によって強固に固定される。従って、コンクリート基礎の築造といった面倒な工事が不要である。また、これによって、自動車の長さに対応して両ベース板２を設置することができる。
【００２８】
続いて、フロント支柱３ａおよびリヤ支柱３ｂを、それぞれフロントベース板２ａとリヤベース板２ｂに取付ける。この取付けは、突起Ｐを抜き溝Ｃの形状に沿って挿入することに行うことができ、その位置決めも同時になされる。なお、この位置決めが行われた状態で、フロント支柱３ａが前上方に延び、リヤ支柱３ｂが後上方に延びるように、あらかじめ、突起Ｐと抜き溝Ｃの形成位置を設定しておく。
【００２９】
なお、本実施形態におけるフロント支柱３ａおよびリヤ支柱３ｂは、共に、二つに分解できる構造としているので、ベース板２に取付ける前あるいは取付けた後に、その突起Ｐと抜き溝Ｃを係合させて組付ける。
【００３０】
次に、フロント支柱３ａに支持棒５を取付けると共に、リヤ支柱３ｂにロール機構４を取付ける。この両者の取付構造は限定されないが、例えば、ロール機構４の場合には、その端部にフロント支柱３ａの上端部が嵌合する開口部を形成しておくと、簡単に取付けおよび取外しができる。また、ロール機構４を安定姿勢で保持するための保持部材を、例えば、ロール機構４に平行してリヤ支柱３ｂに取付けることもできる。
【００３１】
ロール機構４および支持棒５の取付け完了後、ロール機構４の覆い布４ｂの先端部を引き出し、その先端部の引掛け部４ｃを、支持棒５の係止部５ａに引っ掛ける。これにより、覆い布４ｂが自動車１０の屋根全体を覆い、太陽光、雨水あるいは鳥の糞などから有効に保護する。
この覆い布４ｂは、その先端部を引っ張るのみで引き出すことができるので、面倒な作業が不要であり、従って、容易に組立てることができる。
【００３２】
そして、カーポート１を移動させたい場合には、組立ての場合と逆の順序で分解する。この際、覆い布４ｂは、係止部５ａとの係合を解除するのみで、バネ材の力によって自動的に収納筒４ａ内に収納される。また、支柱３とベース板２との取外しも、突起Ｐを抜き溝Ｃから抜くのみで容易に行うことができる。さらに、ベース板２の取外しも、自動車１０をわずかに移動させるのみで行うことができる。従って、組立てる場合と同様に、分解も容易に行うことができる。
【００３３】
また、分解した各部材は、自動車１０のトランクに積み込めることができる長さにし、その長さ以上の場合は分割あるいは折り畳み自在としているので、当該トランクに収納して容易に搬送することができる。
【００３４】
なお、ベース板２、支柱３および支持棒５の形成材料は金属など限定されないが、硬質合成樹脂で成形することによって、軽量化を図ることができ、その組立ておよび分解さらには搬送時における取扱いを、さらに容易なものとすることができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明の請求項１に記載のカーポートによれば、自動車のタイヤによって固定されるフロントベース板，リヤベース板と、フロント支柱およびリヤ支柱と、ロール機構と、支持棒とで構成し、両支柱、ロール機構および支持棒を、少なくとも自動車のトランクに収納できる長さに分割あるいは折畳み自在としているので、容易に分解して当該自動車のトランク等に積み込み、あらゆる場所に搬送して、そこで簡単に組立てることができる。また、あらゆる長さの自動車に使用することができる。
【００３６】
また、請求項１に記載の発明によれば、フロントベース板、リヤベース板、フロント支柱およびリヤ支柱を、自動車の一方側のみに設けているので、その構成をより簡易なものとすることができる。従って、その組立ておよび分解さらには搬送を、より容易なものとすることができる。
【００３７】
さらに、請求項１に記載の発明によれば、ロール機構を、自動車の幅方向長さの略半分の長さとし、二本を蝶番で折畳み自在に連結しているので、状況に応じて長さの異なるロール機構を選択して利用することができる。従って、より廉価なカーポートを提供することができる。
【００３８】
またさらに、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、ロール機構を、自動車の幅方向に傾斜させているので、雨水を円滑に流下させて排出することができる。これにより、カーポートとしての雨除け機能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るカーポートを示す側面図である。
【図２】図１に示すカーポートの平面図である。
【図３】図１に示すカーポートのベース板と支柱との組付き構造を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】図１に示すカーポートの覆い布と支持棒との係止構造を示す平面図である。
【図５】図１に示すカーポートのロール機構において、延ばした状態と折り畳んだ状態を示す平面図である。
【図６】図１に示すカーポートにおけるロール機構の傾斜を示す正面図である。
【符号の説明】
１        カーポート
２        ベース板
２ａ      フロントベース板
２ｂ      リヤベース板
３        支柱
３ａ      フロント支柱
３ｂ      リヤ支柱
４        ロール機構
４ａ      収納筒
４ｂ      覆い布
４ｃ      引掛け部
５        支持棒
５ａ      係止部
６        蝶番
１０        自動車
１１        タイヤ
１１ａ      フロントタイヤ
１１ｂ      リヤタイヤ
Ｆ        平板材
Ｔ        筒材
Ｃ        抜き溝
Ｓ        小径部
Ｐ        突起
Ｅ        膨出部
【図１】
0003712703.tif 000002
【図２】
0003712703.tif 000003
【図３】
0003712703.tif 000004
【図４】
0003712703.tif 000005
【図５】
0003712703.tif 000006
【図６】
0003712703.tif 000007