(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚のレバーに穿設した軸孔を、前記両レバーの板厚の合計より若干長めで、かつ一端に拡径フランジが形成されたシャフトに遊嵌し、前記シャフトの他端部に、前記拡径フランジ側を向く力を加えて、前記シャフトの他端部を拡径するように塑性変形させることにより、前記２枚のレバーを回動可能に連結するようにしたシャフトのかしめ方法において、
かしめ機の受け台の表面に、前記拡径フランジより大寸とした円錐状の凹部を設け、この凹部に前記拡径フランジを載せた後、前記シャフトの他端部をかしめることにより、前記拡径フランジの周縁部を、シャフト他端側に向かって屈曲させることを特徴とするシャフトのかしめ方法。
【請求項２】
シャフトを、小径部と大径部とを備える段付きシャフトとし、前記小径部と大径部のそれぞれに前記レバーの軸孔を嵌合させるとともに、小径部と大径部の長さを、取り付けられるレバーの板厚より若干長めとしたことを特徴とする請求項１記載のシャフトのかしめ方法。
【請求項３】
シャフトの拡径フランジの表面に、周縁部を残すようにして凹部を形成しておくことを特徴とする請求項１または２記載のシャフトのかしめ方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２枚のレバーを回動可能に連結するシャフトのかしめ方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばトランクヒンジのように、２枚のレバーを、互いにがたつくことなく、かつある程度の抵抗をもって回動可能に連結する場合には、図６に示すような、小径部(11a)と大径部(11b)と拡径フランジ(11c)を上下に連結した段付きシャフト(11)が用いられる。
【０００３】
例えば、図７及び図８に示すように、シャフト(11)を一方のレバー(12)の軸孔(12a)と他方のレバー(13)の軸孔(13a)に圧入されたブッシュ(14)とに挿入した状態で、シャフト(11)の拡径フランジ(11c)を、かしめ機の上面が平坦な受け台(15)に載せ、かしめ機のスピンヘッド(16)を、軸方向下向きに圧力を加えながら回転させて、シャフト(11)の上端部(11d)をかしめることにより、２枚のレバー(12)(13)は、シャフト(11)により互いに回動可能に連結される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のシャフトのかしめ方法においては、図６に示すように、シャフト(11)の大径部(11b)の長さ(Ａ)は、大径部(11b)に嵌入されるレバー(13)をシャフト(11)に対して回動可能にするため、レバー(13)の板厚公差、及びブッシュ(14)におけるフランジの厚さの公差を考慮して、レバー(13)とブッシュ(14)のフランジ(14a)とを重ねた寸法(Ｂ)より大きく設定されている。
【０００５】
従って、２枚のレバー(12)(13)を連結した後に、図９に示すように、シャフト(11)のフランジ(11c)とブッシュ(14)のフランジ(14a)との間に、隙間(Ｃ)が発生してしまい、この隙間(Ｃ)が、レバー(12)(13)連結後の軸方向のがた付きの原因になり、異音の発生やレバーの変形等の不具合が生じており、この隙間(Ｃ)はかしめ調整ではなくすことができなかった。
【０００６】
また、レバーをがた付かせることなく、円滑に回動させるためには、レバーの板厚公差やブッシュ厚公差を考慮して、シャフト(11)の大径部(11b)の長さ(Ａ)を決定しなければならないが、かかる長さ(Ａ)の決定には、幾多の要素が関連するため、必ずしも容易ではない。
【０００７】
本発明の目的は、従来の問題に鑑み、シャフトに対するレバーの軸方向のがた付きを確実に防止しうるようにするとともに、段付きシャフトの段付き部の長さの設定を容易に行えるようにした、シャフトのかしめ方法を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
(１) ２枚のレバーに穿設した軸孔を、前記両レバーの板厚の合計より若干長めで、かつ一端に拡径フランジが形成されたシャフトに遊嵌し、前記シャフトの他端部に、前記拡径フランジ側を向く力を加えて、前記シャフトの他端部を拡径するように塑性変形させることにより、前記２枚のレバーを回動可能に連結するようにしたシャフトのかしめ方法において、かしめ機の受け台の表面に、前記拡径フランジより大寸とした円錐状の凹部を設け、この凹部に前記拡径フランジを載せた後、前記シャフトの他端部をかしめることにより、前記拡径フランジの周縁部を、シャフト他端側に向かって屈曲させる。
【０００９】
(２) 上記(１)項において、シャフトを、小径部と大径部とを備える段付きシャフトとし、前記小径部と大径部のそれぞれに前記レバーの軸孔を嵌合させるとともに、小径部と大径部の長さを、取り付けられるレバーの板厚より若干長めとする。
【００１０】
(３) 上記(１)または(２)項において、シャフトの拡径フランジの表面に、周縁部を残すようにして凹部を形成しておく。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は、本発明の一実施形態を示す。
(１)(２)は、例えば自動車のトランクヒンジに使用するべく、要所に軸孔(1a)(2a)が穿設されたレバー、(３)は、一方のレバー(２)の軸孔(2a)に嵌入され、拡径フランジ(3a)を有する軸受け用のブッシュ、(４)は、レバー(１)(２)を互いに回動可能に連結するための段付きシャフトで、小径部(4a)と大径部(4b)と拡径フランジ(4c)を上下に連設したものである。
【００１２】
(５)は、シャフト(４)の拡径フランジ(4c)が載せられるかしめ機の受け台、(６)は、シャフト(４)の先端をかしめるかしめ機のスピンヘッドである。受け台(５)におけるシャフト(４)のかしめ時に、拡径フランジ(4c)が載せられる上面中心部(5a)は、ほぼ円錐形状に凹んでいる。
【００１３】
図１に示すように、シャフト(４)の拡径フランジ(4c)を、受け台(５)の上面中心部(5a)へ浮かせた状態で受け台(５)に載せて固定し、スピンヘッド(６)を下向きに所定の圧力をかけながら回転させることにより、シャフト(４)の上端部(4d)は横方向に拡径しながらかしめられる(図１参照)。
【００１４】
このとき、スピンヘッド(６)からシャフト(４)に作用する圧力は、受け台(５)に接触した拡径フランジ(4c)の周縁部に集中するため、拡径フランジ(4c)の周縁部は、受け台(５)の凹みに沿ってブッシュ(３)の拡径フランジ(3a)側に向かって屈曲するように塑性変形させられる。すなわち、キノコ状に変形させられる。この変形により、かしめ前に存在したシャフト(４)の拡径フランジ(4c)とブッシュ(３)の拡径フランジ(3a)との間の隙間はほぼ無くなり、レバー(２)のシャフト(４)の軸方向へのがた付きが確実に防止される。
【００１５】
図４及び図５は、本発明の他の実施形態を示す。
この実施形態では、小径部(7a)と大径部(7b)と拡径フランジ(7c)を上下に連設した段付きシャフト(７)の拡径フランジ(7c)の下面に、その周縁部を残すようにして上向凹部(7d)を形成してある。そのため、拡径フランジ(7c)の中心部は薄肉となっており、スピンヘッド(６)に加えるかしめの圧力を小さくしても、シャフト(７)の拡径フランジ(7c)の周縁部を容易に変形させることができ、拡径フランジ(7c)の変形の精度向上を図ることができる。
他の構成は、前記実施形態と同様であるので、同一部分については、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、以下のような効果が奏せられる。
(ａ) 請求項１記載の発明のようなかしめ方法によれば、シャフトの拡径フランジの周縁部が、受け台に沿ってシャフトの他端側に向かって屈曲され、ほぼキノコ状に変形させられることにより、従来のかしめ方法によってかしめられた場合には存在した、シャフトのフランジとレバーとの間の隙間がほぼ無くなるので、レバーのシャフトに対する軸方向へのがた付きを確実に防止することができる。
【００１７】
(ｂ) 請求項２記載の発明によれば、シャフトに段付部を形成する場合に、レバーの板厚公差を考慮することなく、段付部の長さを容易に設定できるので、加工公差を大きくすることができる。
【００１８】
(ｃ) 請求項３記載の発明のように、シャフトのフランジの表面に、周縁部を残すようにして凹部を形成したことにより、シャフトのフランジの変形を容易にして、フランジの変形の精度向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のかしめ方法によるかしめ作業初期段階の状態を示す要部の縦断面図である。
【図２】同じくかしめ作業最終段階の状態を示す要部の縦断面図である。
【図３】同じくトランクヒンジの要部の分解斜視図である。
【図４】本発明の他の実施形態のかしめ方法によるかしめ作業初期段階の状態を示す要部の縦断面図である。
【図５】同じくかしめ作業最終段階の状態を示す要部の縦断面図である。
【図６】従来例におけるシャフトとレバーとの一部縦断正面図である。
【図７】従来のかしめ方法によるかしめ作業初期段階の状態を示す要部の縦断面図である。
【図８】同じくかしめ作業最終段階の状態を示す要部の縦断面図である。
【図９】同じくかしめ作業後のトランクヒンジの要部の縦断面図である。
【符号の説明】
(１)(２)レバー
(３)ブッシュ
(3a)拡径フランジ
(４)シャフト
(4a)小径部
(4b)大径部
(4c)拡径フランジ
(4d)上端部
(５)受け台
(5a)中心部
(６)スピンヘッド
(７)シャフト
(7a)小径部
(7b)大径部
(7c)拡径フランジ
(7d)上向凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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