(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
黄色と黒色を配色した所定長の細幅織ベルトＡを巻き取ったリール８を３連装した巻取器Ｂと、
基台の一側にベルト式の電柱取付金具Ｄを設け、他側にウインチＣ２を設け、該ウインチＣ２に、先端にバックルＣ１を設けたベルト基端を巻きとってなる緊張器Ｃと、
ベルトの両端に環部を設け、他端にカラビナＫを設けた台付ベルトＥと、
基台の一側にベルト式の電柱取付金具Ｄを設け、他側に、線路のカーブ地点の電柱に設ける、伸縮自在の突出しアームＦとでなる安全作業区画ベルト装置。
【請求項２】
巻取器Ｂは、リール嵌合軸３内に、両端部に操作片52を設け、一端部に鉤部51を設けた外れ止め金具５の他端部を回動自在に支軸６し、常時鉤部51をリール嵌合軸3外に突出して設けて成るフレーム１と、
円形状の板材を両側に配し、中央にボス84を配し、該ボス84より放射状に等距離，等間隔に組立ボルト，ナット81により組立て、同じくボス84より放射状に等距離，等間隔に嵌入穴83を設け、該嵌入穴83の内の一個所にハンドル82を突出して設けた巻取リール８とより成り、
前記フレーム１のリール嵌合軸３に巻取リール８を嵌合した際には、隣合う巻取リール８の嵌入穴83にハンドル82を嵌入収納可能とすると共に、外れ止め金具５の鉤部51により巻取リール８の抜け止めとした構造を特徴とする請求項１に記載の安全作業区画ベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願は作業区域を特定し、区域内での作業の安全を保障するための区画ベルトであり、特には鉄道線路において、列車通過区域と保線作業区域を区画するベルト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より列車通行時間帯内の線路保線作業においては、厳重な列車監視体制のもと、列車通行域と作業区域の境に安全ロープを張設するなどして行うものであった。
安全ロープは一般にトラロープと呼ばれる、黄色と黒色のストライプ模様のロープであり、路側の電化柱を利用して、中間所定部に支持杭を打ち、それにロープを支持して張設されることが多かった。
路側の電化柱は列車の通行する最大幅、つまり車両限界外に建柱されており、その位置は通常軌道中心より１．９メートルである。よって中間に配する支持杭は両側の電化柱を基準にしてそれより線路に近づかない位置に打込めば支障はないものであった。
工事予定区域全長にわたって、地上高１メートル程度に張設される安全ロープであるが、このロープによって完全に線路内への侵入を阻止することは不可能である。しかし、作業者にそれを越えることは列車に触車する危険性があることを認知させ、列車の通行域である列車限界内への進入による触車事故を防止するとともに、通過する列車の乗務員にも運転の安全性を認知・保障する手段でもあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この安全ロープの張設は通常、電柱３〜５径間程度で行われる。１径間は５０〜６０メートルであり、この３〜５径間が一区切りの作業域となる。
作業現場へは作業域をカバーする長さの安全ロープを持参し、それぞれの径間両端電柱にロープ両端をくくりつけ、電柱間には所定位置に杭を打ち、ロープを支持して垂れ下がりを防止するものである。
このような従来の方法においては課題が残るものであった。
合計では３００メートル近くにもなるロープを運搬する必要があり、また中間部の支持用の杭も相当量であり、それを打ち込んでロープを支持張設する作業は工事全体に大きなウエイトを占めるものであった。特に支持杭の打ち込みは慎重を要し、軌道付近に埋設されたケーブルに損傷を与えないよう、関係者を呼び集め、時間をかけて打込み位置を検討する必要もあった。
ケーブルに損傷を与えることは列車の運行に重大な影響を与えることとなるため、埋設ケーブルの位置がどうしても特定できない際には、三脚を組み、それに安全ロープを支持するというような面倒な手段を採ることもあった。
このように時間をかけて慎重に張設される安全ロープであるが、ロープは自重で垂れ下がることが多く、全長にわたり地上高を１メートルに維持することは困難なことであった。
この様に張設はされても垂れ下がった状態であると、作業者はそんなに抵抗なく作業の必要に迫られた際、跨いで危険区域内に入ることもあり、作業時間全てにわたってそのような行為を監視・監督することは不可能であった。
また垂れ下がることによって地面と接触して汚れ、黄・黒のストライプが判別できなくなり、視認効果が落ちることが多かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本願では従来用いていた安全ロープに替えて細幅織のベルトを採用し、専用のドラムに巻取り使用することで課題の解決を図るものである。
軽量で、ロープより視認面積の広いベルトは中間の支持杭を必要とせず、最大の課題である埋設ケーブル切断の可能性をゼロとするものである。
ベルトには黄、黒のストライプを配してトラロープ同様の視認効果をもたせ、巻取器に収容することでもつれることをなくし、現場への運搬を容易とする。また、従来のロープ径１２ｍｍに対し、３０ｍｍと幅が広いので遠距離よりの視認性が向上する。さらにベルトにすることにより、ほんの少しの風によっても揺動する揺らぎ効果が期待でき、より視認効果が期待できる。
また、軽量のベルトであるため、張力の付加が容易で、一定の張力で張設が容易となる。
以上のような効果の期待できるベルトを、６０メートル巻きのリールを３連装した巻取器にセットして使用し、従来の課題を解決するものである。
【０００５】
【実施例】
本願の実施例を詳記すると、本装置は、鉄道線路において、列車通過区域と保線作業区域を区画するベルト装置である。
本装置は、黄色に黒色ラインを配した所定長の細幅織ベルトＡを巻き取ったリール８を並列に３連装した巻取器Ｂと、電柱径間の片方の電柱に取付ける緊張器Ｃと、もう片方の電柱に取付ける台付ベルトＥと、線路のカーブ地点の中間電柱に取付ける突出しアームＦとより構成する作業区画ベルト装置である。
巻取器Ｂのフレーム１は、上部に取っ手２を設け、下部に脚４を設け、ほぼ中央に巻取リール８を嵌合する円筒状のリール嵌合軸３を設け、該リール嵌合軸３内には、両端部に操作片52を設け、一端部に鉤部51を設けた外れ止め金具５の他端部を回動自在に支軸６し、常時鉤部51をリール嵌合軸３外に突出して設けたものである。
巻取リール８は円形状の鉄板を用い、凸凹状に形成し、強度向上とし、中央にボス84を配し、該ボス84より放射状に等距離，等間隔に組立ボルト，ナット81により組立て、同じくボス84より放射状に等距離，等間隔に嵌入穴83を設け、該嵌入穴83の内の一個所にハンドル82を突出して設けたものである。
前記フレーム１のリール嵌合軸３に巻取リール８を嵌合した際には、隣合う巻取リール８の嵌入穴83にハンドル82を嵌入収納可能とすると共に、外れ止め金具５の鉤部51により巻取リール８の抜け止めとしたものである。
巻取リール８には、図８に示すような幅３０ｍｍの細幅織ベルトＡの両端部を折返し輪状にし、重合部を縫着して環部を設けた長さ６０メートルの仕切用ベルトを巻付けたものである。尚、片方に連結環Ｒを取付けたものである。
【０００６】
図６は、他の実施例を示すもので、リール嵌合軸３内に設けた外れ止め金具５にバネ７を設け、常時鉤部51をリール嵌合軸３外に突出して、不用意な揺れ等による巻取リール８の外れを防止したものである。
【０００７】
図９，１０は、緊張器Ｃをアングル柱に取付けたところの平面図と正面図であり、基台Ｃ４の一側にベルト式の電柱取付金具Ｄを設け、他側にウインチＣ２を設け、該ウインチＣ２に、先端にバックルＣ１を設けた緊張用ベルトＣ３基端を巻きとるものである。
電柱取付金具Ｄは、取付ベルトＤ１の先端にフックＤ２を設け、基端をラチェットバックルＤ３に嵌挿し、該ラチェットバックルＤ３を基台Ｃ４に取付けたものである。
【０００８】
図１１は、緊張器Ｃをコンクリート電柱Ｐに取付けたところの平面図であり、電柱取付金具Ｄは、丸形状のコンクリート電柱および角形状のアングル電柱のどちらにも対応し、確実に取付可能なものである。
【０００９】
図１２，１３は、台付ベルトＥをアングル電柱Ｐに取付けたところの平面図と正面図であり、ベルトＥの両端に環部を設け、他端にカラビナＫを設けたもので、電柱Ｐに回してカラビナＫ内にベルトＥを挿通して使用するものである。
図１４は、他の実施例の台付ベルトＥをアングル電柱Ｐに取付けたところの平面図であり、ベルトＥと細幅織ベルトＡの連結に際し、大口径のフックＨを介して取付たものであるが、区画の端が単管パイプの様なものであれば、直接大口径のフックＨを掛け、細幅織ベルトＡとの連結にはカラビナＫで取付けることもできるものである。
【００１０】
図１５は、突出しアームＦをアングル電柱Ｐに取付けたところの平面図であり、前記緊張器Ｃと同じ取付金具Ｄを基台の一側に設け、他側に、伸縮自在の突出しアームＦを設けたものである。
突出しアームＦは、線路のカーブ地点で電柱と線路との距離が十分取れる所で使用するものである。
【００１１】
以上の構成の作業区画ベルト装置を用いて張設した一例を図１６，１７に示すと、図１６は張設したところの平面図であり、図１７は図１６の正面図である。両図は、線路Ｓ際の作業個所の一方の電柱Ｐに台付ベルトＥを回してカラビナＫで取付ける。もう一方の電柱Ｐには緊張器Ｃを取付金具Ｄにより取付ける。そして、台付ベルトＥのフックＨに連結環Ｒを介して細幅織ベルトＡを３巻分展開し、作業区間に取付ける。
そして、緊張器Ｃ側の細幅織ベルトＡの端部を折返し、二重に成った部分を緊張器Ｃの一端に設けたバックルＣ１に挿通し、これである程度の緊張を行う。次に緊張器Ｃの軸をラチェットレンチで回して緊張用ベルトＣ３を巻き取るものである。
この図では、中間電柱Ｐに突出しアームＦを設け、線路Ｓのカーブに合った状態に細幅織ベルトＡを配置緊張しているものであるが、線路の直線部では、必要のないものである。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように本願区画ベルト装置を使用することにより、従来において懸念されていた、埋設ケーブル損傷の問題が一挙に解決できるものである。従来において埋設ケーブルの位置を確認して支持杭を打ち込むため、ケーブル施工当時の担当者など関係者の立会いのもと行っていた支持杭打ち込み作業が不要となることによる時間的、経済的効果は絶大なものがある。
また、自重による垂れ下がりがなく、地上高１メートル位置にほぼ張設が可能となるため、作業員がベルトをまたぎ列車通行域内に侵入するといったことが防止し易くなる。従来の地上近くまで垂れ下がっているロープであると、抵抗なく跨ぐことがあったが、本願ベルトを手で押し下げ、あるいは踏んで列車通行域に侵入するということは、心理的に抵抗があり、万一そのような行為をする必要が生じた際にも、そのような動作をすること自体危険なことであるという、自分に対する警告が発せられ、十分な状況確認を行った後の行為となることが期待できる。
また本願構成を採用することにより、運搬重量が軽減され、張設時においても３人がそれぞれリールを持って別径間の張設を同時に行うことも可能で、張設時間の短縮、設置効果の向上となる。
また、本願構成のベルトにより、本来の目的である作業者側および列車乗務員側からの視認効果が高まり、目視確認が容易となって、作業の安全性向上、そして作業の品質向上のための環境改善が図れるものである。
本願においては軌道の保守工事を背景に述べたが、使用にあたっては限定されるものではなく、進入が危険であることを表示する目的、例えば変電所の構内、建設工事現場等、広い用途が期待できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願巻取器のリール１巻嵌合状態斜視図。
【図２】本願巻取器のリール３巻嵌合状態側面図。
【図３】本願巻取器のリール１巻嵌合状態正面図。
【図４】本願巻取器のリール１巻嵌合状態のリール嵌合軸部断面図。
【図５】本願巻取器のリール３巻嵌合状態のリール嵌合軸部断面図。
【図６】他の実施例のリール１巻嵌合状態のリール嵌合軸部断面図。
【図７】本願巻取器のリール３巻嵌合状態斜視図。
【図８】本願の細幅織ベルトの正面図。
【図９】本願の緊張器をアングル電柱に取付けたところの平面図。
【図１０】図９の正面図。
【図１１】本願の緊張器をコンクリート電柱に取付けたところの平面図。
【図１２】本願の台付ベルトをアングル電柱に取付けたところの平面図。
【図１３】図１２の正面図。
【図１４】他の実施例の台付ベルトをアングル電柱に取付けたところの平面図。
【図１５】本願の突出しアームをアングル電柱に取付けたところの平面図。
【図１６】本願ベルト装置を使用した作業区画張設状態平面図。
【図１７】図１６の正面図。
【符号の説明】
Ａ  細幅織ベルト
Ｂ  巻取器
Ｃ  緊張器
Ｃ１  バックル
Ｃ２  ウインチ
Ｃ３  緊張用ベルト
Ｃ４  基台
Ｄ  取付金具
Ｄ１  取付ベルト
Ｄ２  フック
Ｄ３  ラチェットバックル
Ｅ  台付ベルト
Ｆ  突出しアーム
Ｈ  フック
Ｋ  カラビナ
Ｐ  電柱
Ｒ  連結環
Ｓ  線路
１  フレーム
２  取っ手
３  リール嵌合軸
４  脚
５  外れ止め金具
６  支軸
７  バネ
８  リール
31  穴
51  鉤部
52  操作部
81  組立ボルト，ナット
82  ハンドル
83  嵌入穴
84  ボス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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