(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１フラップと、第２フラップと、前記第１フラップと前記第２フラップを開閉させる駆動部とで構成され、前記駆動部は、モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列によって回転し前記第１フラップを開閉する第１クランクと、前記第１クランクによって回転し前記第２フラップを開閉させる第２クランクとを備え、前記第１クランクと前記第２クランクはそれぞれカムを有し、前記それぞれのカムは凹カムと凸カムとし、前記第１クランクと前記第２クランクとを同軸上に重ね合わせたとき前記凹カム内に前記凸カムを位置させて、前記第１クランクを時計方向または反時計方向に回転させたときに、前記凹カムの当接面と前記凸カムの当接面とが当接して前記第２クランクも同時に回転する状態と前記凹カムの当接面と前記凸カムの当接面とが当接せず前記第１クランクのみが回転する状態とを設けることによって前記第１クランクの回転を制御することで前記第２クランクの回転を制御し、前記第１フラップと前記第２フラップの開閉を行うことを特徴とするダンパー装置。
【請求項２】
前記第１クランクの１往復回転で前記第１フラップと前記第２フラップがそれぞれ「閉・閉」、「開・閉」、「閉・開」、「開・開」の４モードを成すことを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
【請求項３】
前記それぞれのカムは扇形カムであることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
【請求項４】
前記第１クランクの扇形カムと前記第２クランクの扇形カムの間に、回転角１８０°以上の空間を設けたことを特徴とする請求項３に記載のダンパー装置。
【請求項５】
前記第１クランクは、前記減速歯車列の最終段歯車と一体で成形されていることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
【請求項６】
前記駆動部は前記第１クランクに従動し前記第１フラップを回動させる第１シャフトと、前記第２クランクに従動し前記第２フラップを回動する第２シャフトとを備え、第１シャフトには第１クランクが回転しても停止している期間を設け、第２シャフトには第１クランクが回転しても停止している期間を設けたことを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
【請求項７】
前記第１フラップと前記第２フラップは前記駆動部の角部寄りに且つ同軸線上で配置されていることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は冷蔵庫内部の冷風の通路を開閉して、温度を調節するダンパー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より冷蔵庫庫内にある２つの冷蔵室温度を制御する手段として、冷却器から各冷蔵室へ通じる冷風の風路をフラップにて開閉し、各冷蔵室に流入する冷風量を制御するダンパー装置が採用されている。
【０００３】
以下、図面を参照しながら上記従来のダンパー装置について説明する。図１２に示すように従来のダンパー装置は、一方向にのみ回転するモータ３によってカム１２ａ，１２ｂを駆動し駆動ビン１５ａ，１５ｂを介してフラップ２ａ，２ｂを開閉する。
【０００４】
カム１２ａ，１２ｂは図１４に示すように展開図上台形のカム曲線を回転角にして９０°のずれで形成している。
【０００５】
また、モータ３はスイッチカム１３をも駆動しており、図１３に示すようにスイッチカム１３はスイッチ１４とで位置検知手段を構成しており、その外周部分で１８０°の中心角の高部１３Ｈおよび低部１３Ｌを形成している。また、９０°ごとに図１４の動作モードａ，ｂ，ｃ，ｄと対応しているので、スイッチ１４の動作位置を基準にすることで、両フラップ２ａ，２ｂを相互にずれた動作で制御することができる（例えば、特許文献１，２参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
特公平４−８７０９号公報
【特許文献２】
特公平６−９２８６２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のダンパー装置の構成では、モータ３は一方向にのみ回転しフラップ２ａ，２ｂのどちらか一方が先に動作した後もう一方が動作するため、４種類の開閉モードを閉閉、開閉、開開、閉開の順序でしか変換することができず、前のモードへ戻る場合も関係のない２つのモードを経る必要があった。それゆえ開閉モードの切り替えに時間がかかり、さらには無駄な冷風の流入流出が生じるため庫内温度を変動させていた。
【０００８】
本発明は上記課題を解決するもので、フラップの開閉モードを早く切り替えることができるダンパー装置を提供することを目的とする。
【０００９】
本発明の請求項１に記載の発明は、第１フラップと、第２フラップと、前記第１フラップと前記第２フラップを開閉させる駆動部とで構成され、前記駆動部は、モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列によって回転し前記第１フラップを開閉する第１クランクと、前記第１クランクによって回転し前記第２フラップを開閉させる第２クランクとを備え、前記第１クランクと前記第２クランクはそれぞれカムを有し、前記それぞれのカムは凹カムと凸カムとし、前記第１クランクと前記第２クランクとを同軸上に重ね合わせたとき前記凹カム内に前記凸カムを位置させて、前記第１クランクを時計方向または反時計方向に回転させたときに、前記凹カムの当接面と前記凸カムの当接面とが当接して前記第２クランクも同時に回転する状態と前記凹カムの当接面と前記凸カムの当接面とが当接せず前記第１クランクのみが回転する状態とを設けることによって前記第１クランクの回転を制御することで前記第２クランクの回転を制御し、前記第１フラップと前記第２フラップの開閉を行うものである。
【００１０】
これによって、２つのフラップの開閉モード切り替えを第１クランクの回転だけで速く達成できる。
また、第１クランクと第２クランクを重ねて配置でき、駆動部の小型化を図ることができる。
また、第１クランクに連動する第１フラップは第２フラップに影響されることなくすばやく開・閉状態を切り替えることができる。
また、第１クランクをどの方向に回転させも第２クランクを回転させることができるので、第２フラップの開・閉状態をすばやく切り替えることができる。
【００１１】
次に請求項２に記載の発明は、前記第１クランクの１往復回転で前記第１フラップと前記第２フラップがそれぞれ「閉・閉」、「開・閉」、「閉・開」、「開・開」の４モードを成すもので、第１クランクの１往復回転という小さい回転量で４モードの切り替えを達成できるので速い切り替えを実現できる。
【００１５】
次に請求項３に記載の発明は、前記それぞれのカムは扇形カムとしたものである。
【００１６】
これによって、各扇形カムの中心角の差が第１クランクのみが回転する領域となり、その領域のみは第１フラップが第２フラップに影響されることなく独立してすばやく切り替えることができる。
【００１８】
次に請求項４に記載の発明は、前記第１クランクの扇形カムと前記第２クランクの扇形カムの間に、回転角１８０°以上の空間を設けたものであり、第１クランクのみが回転する領域が大きくなり、それだけ第１フラップを第２フラップに影響されることなく独立して開閉する自由度が広がり、第１フラップを任意の位置で停止させて風量を制御することもできる。
【００１９】
次に請求項５に記載の発明は、前記第１クランクは、前記減速歯車列の最終段歯車と一体で成形されているものであり、部品の集積化により小型化が図れる。
【００２０】
次に請求項６に記載の発明は、前記駆動部は前記第１クランクに従動し前記第１フラップを回動させる第１シャフトと、前記第２クランクに従動し前記第２フラップを回動する第２シャフトとを備え、第１シャフトには第１クランクが回転しても停止している期間を設け、第２シャフトには第１クランクが回転しても停止している期間を設けたものである。
【００２１】
これによって、第１クランクや第２クランクの停止位置がずれても第１フラップと第２フラップの開・閉状態がずれることはない。
【００２２】
次に請求項７に記載の発明は、前記第１フラップと前記第２フラップは前記駆動部の角部寄りに且つ同軸線上で配置されているものであり、第１フラップと第２フラップの幅寸法を駆動部の幅寸法内で最大限に広げることができ、風量制御能力が向上する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるダンパー装置の実施例について、図面を参照しながら説明する。
【００２４】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１におけるダンパー装置が設置された冷蔵庫庫内の冷風の風路を示す斜視図である。
【００２５】
図１において、１０１は冷風が流入、流出するダクトで、内部は通路断面の小さい風路１０２と、通路断面の大きい風路１０３と、２つの風路１０２，１０３を隔てる仕切り盤１０１ａが設けられている。
【００２６】
１０４はダンパー装置であり、風路１０２を開閉する第１フラップ１０５、風路１０３を開閉する第２フラップ１０６、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６を駆動する駆動部１０７とを有する。駆動部１０７の外郭はケース１０７ａとカバー１０７ｂで構成されている。
【００２７】
駆動部１０７は、ふたつの風路１０２，１０３を仕切る仕切り壁１０１ａ内に収まっており、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は駆動部１０７を隔てて左右に位置し、さらに第１フラップ１０５の回動軸と第２フラップ１０６の回動軸は同一軸線上に配置されている。
【００２８】
図２は、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６がそれぞれ風路１０２、風路１０３を閉じた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図であり、以後この状態を第１モードという。
【００２９】
図３は第１フラップ１０５、第２フラップ１０６がそれぞれ風路１０２、風路１０３を開いた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図であり、以後この状態を第２モードという。
【００３０】
図４は第１フラップ１０５が風路１０２を閉じて、第２フラップ１０６が風路１０３を開いた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図で、以後この状態を第３モードという。
【００３１】
図５は第１フラップ１０５が風路１０２を開いて、第２フラップ１０６が風路１０３を閉じた状態における駆動部１０７の内部を示す正面図で、以後この状態を第４モードという。
【００３２】
図２、図３、図４、図５において、駆動部１０７の内部には、駆動源であるモータ１０８と、モータ８の回転を減速する歯車１０９、１１０、１１１、１１２からなる減速歯車列１１３が設置されている。
【００３３】
１１４は第１クランクであり、その回転軸を中心に円運動するクランクピン１１４ａと、中心角が２４０°の扇形凹カム１１４ｂを有している。第１クランク１１４は、減速歯車列１１３の最終段歯車である歯車１１２によって回転させられる。なお、本発明の実施例では歯車１１２と第１クランク１１４は一体に成形されている。
【００３４】
１１６は第１シャフトであり、ケース１０７ａに支持された出力シャフト１１６ａと、出力シャフト１１６ａがケース１０７ａの内部から外部へ向けた端面側に設けられた連結孔１１６ｂと、出力シャフト１１６ａから一定距離を隔てて平行に位置するシャフトピン１１６ｃからなる。
【００３５】
１１８は第１コネクティングロッドであり、リング１１８ａ、リング１１８ｃと、リング１１８ａと１１８ｃをつなぐロッド１１８ｂからなる。
【００３６】
リング１１８ａはクランクピン１１４ａにはめ込まれ、リング１１８ｃはシャフトピン１１６ｃにはめ込まれる。リング１１８ｃは長穴形状をしておりシャフトピン１１６ｃが滑る。したがって、クランクピン１１４ａの円運動が、第１コネクティングロッド１１８を介してシャフトピン１１６ｃに伝達され、揺動運動に変換される。シャフトピン１１６ｃの揺動運動によって第１シャフト１１６は所定角度回動する。なお本発明の実施の形態１では第１シャフト１１６は６０°回動する。
【００３７】
また、第１クランク１１４の上死点、下死点前後では、シャフトピン１１６ｃがリング１１８ｃの長穴をすべるので、その期間は第１シャフト１１６の揺動は停止している。
【００３８】
したがって、第１シャフト１１６の連結孔１１６ｂに第１フラップ１０５を連結することで、第１フラップ１０５を６０°回動させることができ、風路１０２を完全に閉じた位置を０°として、その位置から６０°開くことができる。
【００３９】
１１９は第２クランクであり、その回転軸を中心に円運動するクランクピン１１９ａと、第１クランク１１４の扇形凹カム１１４ｂに当接する中心角６０°の扇形凸カム１１９ｂを有している。第２クランク１１９は、扇形凸カム１１９ｂが第１クランク１１４の扇形凹カム１１４ｂに当っているときのみ第１クランク１１４と共に回転する。
【００４０】
本発明の実施の形態１では、第１クランク１１４を時計方向に回転させると、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｃと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｃが当たり第２クランク１１９も時計方向に回転する。
【００４１】
また、第１クランク１１４を反時計方向に回転させると、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｄと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｄが当たり第２クランク１１９も反時計方向に回転する。
【００４２】
なおクランクピン１１９ａは、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｃと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｃが当たっているときはクランクピン１１４ａと同一軸線上になり、扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｄと扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｄが当たっているときはクランクビン１１４ａから１８０°ずれる位置に配置している。
【００４３】
扇形凹カム１１４ｂと扇形凸カム１１９ｂの当たっていない当接面の間には中心角にして１８０°の扇形空間がある。したがって第１クランク１１４と第２クランク１１９が共に回転している状態から、第１クランク１１４の回転方向を変えると、先に第１クランク１１４のみが１８０°回転した後に、第２クランク１１９も回転し始める。
【００４４】
１２１は第２シャフトであり、カバー１０７ｂに支持された出力シャフト１２１ａと、出力シャフト１２１ａがカバー１０７ｂの内部から外部へ向けた端面側に設けられた連結孔１２１ｂと、出力シャフト１２１ａから一定距離を隔てて平行に位置するシャフトピン１２１ｃからなる。
【００４５】
１２３は第２コネクティングロッドであり、リング１２３ａ、リング１２３ｃと、リング１２３ａ，１２３ｃをつなぐロッド１２３ｂからなる。
【００４６】
リング１２３ａはクランクピン１１９ａにはめ込まれ、リング１２３ｃはシャフトピン１２１ｃにはめ込まれる。リング１２３ｃは長穴形状をしておりシャフトピン１２１ｃが滑る。したがって、クランクピン１１９ａの円運動が、第２コネクティングロッドを介してシャフトピン１２１ｃに伝達され、揺動運動に変換される。シャフトピン１２１ｃの揺動運動によって第２シャフト１２１は所定角度回動する。なお、本発明の実施例では第２シャフト１２１は６０°回動する。
【００４７】
また、クランク１１０の上死点、下死点前後では、シャフトピン１２１ｃがリング１２３ｃの長穴をすべるので、その期間は第２シャフト１２１の揺動は停止している。
【００４８】
したがって、第１シャフト１２１の連結孔１２１ｂに第２フラップ１０６を連結することで、第２フラップ１０６を６０°回動させることができ、風路１０３を完全に閉じた位置を０°として、その位置から６０°開くことができる。
【００４９】
１２４は円周カムであり、第１クランク１１４の同軸円周上に設けられている。円周カム１２４は中心角１８０°の小径カム１２４ａと長径カム１２４ｂからなる。
【００５０】
１２５はレバーであり、軸部１２５ａと、円周カム１２４に常時接触するカムレバー１２５ｂと、検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを動作させるスイッチレバー１２５ｃからなる。軸部１２５はケース１０７ａの軸受１２７に支持されており、またレバー１２５は検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押す方向に回動するようにスプリング１２８によって付勢されている。
【００５１】
したがって、カムレバー１２５ｂが円周カム１２４の小径カムから長径カムへの変化に応じて回動すると、スイッチレバー１２５ｃは検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押せなくなり、検知スイッチ１２６はオフする。
【００５２】
一方、カムレバー１２５ｂが円周カム１２４の長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａの変化に応じて回動すると、スイッチレバー１２５ｃは検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押し、検知スイッチ１２６はオンする。
【００５３】
本発明の実施の形態１では、第１クランク１１４が正転（時計方向の回転）時にクランクピン１１４ａが上死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、検知スイッチ１２６はオフする。
【００５４】
また、第１クランク１１４が正転時にクランクピン１１４ａが下死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、検知スイッチ１２６はオンする。
【００５５】
一方、第１クランク１１４が逆転（反時計方向の回転）時にクランクピン１１４ａが上死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、検知スイッチ１２６はオンする。
【００５６】
また、第１クランク１１４が逆転時にクランクピン１１４ａが下死点に達したとき、カムレバー１２５ｂの接触位置が小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、検知スイッチ１２６はオフする。
【００５７】
以上のように構成されたダンパー装置について、以下その動作を説明する。モータ１０８を逆転させると、減速歯車列１１３の働きで第１クランク１１４は正転する。そして図６に示すように扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｃが、第２クランク１１９の扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｃに当たると、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａは同一軸線上に位置した状態で第１クランク１１４と第２クランク１１９が同方向に回転する。
【００５８】
そして、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａが上死点から下死点に至る行程では、第１コネクティングロッド１１８と第２コネクティングロッド１２３が、シャフトピン１１６ｃとシャフトピン１２１ｃを同時に同一方向へ押し、またクランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａが下死点から上死点に至る行程では、第１コネクティングロッド１１８と第２コネクティングロッド１２３が、シャフトピン１１６ｃとシャフトピン１２１ｃを同時に同一方向へ引き戻すという様に互いに同じ方向に揺動させるので、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は互いに同じ方向に同時に回動する。
【００５９】
したがって、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は互いに同じ方向の動作を同時に行うことになり、第１フラップ１０５が風路１０２を閉じる動作のときは、第２フラップ１０６も風路１０３を閉じる動作となり、第１フラップ１０５が風路１０２を開く動作のときは、第２フラップ１０６も風路１０３を開く動作となる。
【００６０】
反対に、モータ１０８を正転させると、減速歯車列１１３の働きで第１クランク１１４は逆転する。そして図６に示すように扇形凹カム１１４ｂの当接面１１４ｄが、第２クランク１１９の扇形凸カム１１９ｂの当接面１１９ｄに当たると、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａは１８０°ずれた状態で第１クランク１１４と第２クランク１１９が同方向に回転する。
【００６１】
そして、クランクピン１１４ａが上死点から下死点へ至る行程にときにクランクピン１１９ａは下死点から上死点に至る行程となり、第１コネクティングロッド１１８がシャフトピン１１６ｃを押しているときに第２コネクティングロッド１２３はシャフトピン１２１ｃを引き戻すという様に互いに反対方向に揺動させるので、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は互いに反対方向に同時に回動する。
【００６２】
したがって、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は互いに反対方向の動作を同時に行うことになり、第１フラップ１０５が風路１０２を閉じる動作のときは、第２フラップ１０６は風路１０３を開く動作となり、第１フラップ１０５が風路１０２を開く動作のときは、第２フラップ１０６は風路１０３を閉じる動作となる。
【００６３】
図８、図９、図１０、図１１は、モータ８の回転方向と第１フラップ１０５、第２フラップ１０６の開閉動作の関係を説明したチャートである。
【００６４】
第１モードとして第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が風路１０２、風路１０３をそれぞれ閉じているときは、モータ１０８が逆転しクランクピン１１４ａが下死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、検知スイッチ１２６のボタン１２６ａがスイッチレバー１２５ｃに押されてオンするときである。図８に示すようにモータ１０８が逆転時に検知スイッチ１２６がオンすると、第１フラップ１０５は風路１０２を閉じ、第２フラップ１０６は風路１０３を閉じている第１モードになったことを判別できる。
【００６５】
第２モードとして第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が風路１０２、風路１０３をそれぞれ開いているときは、モータ１０８が逆転しクランクピン１１４ａが上死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、スイッチレバー１２５ｃが検知スイッチ１２６のボタン１２６ａから離れ検知スイッチ１２６はオフするときである。図８に示すようにモータ１０８が逆転時に検知スイッチ１２６がオフすると、第１フラップ１０５は風路１０２を開き、第２フラップ１０６は風路１０３を開いている第２モードになったことを判別できる。
【００６６】
第３モードとして第１フラップ１０５が風路１０２を閉じ、第２フラップが風路１０３を開いているときは、モータ１０８が正転しクランクピン１１４ａが下死点に到達しクランクピン１１９ａが上死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の小径カム１２４ａから長径カム１２４ｂに切り変わり、スイッチレバー１２５ｃが検知スイッチ１２６のボタン１２６ａから離れ検知スイッチ１２６がオフするときである。図９に示すようにモータ１０８が正転時に検知スイッチ１２６がオフすると、第１フラップ１０５は風路１０２を閉じ、第２フラップ１０６は風路１０３を開いている第３モードになったことを判別できる。
【００６７】
第４モードとして第１フラップ１０５が風路１０２を開き、第２フラップ１０６が風路１０３を閉じているときは、モータ１０８が正転しクランクピン１１４ａが上死点に到達しクランクピン１１９ａが下死点に到達したときであり、カムレバー１２５ｂの接触位置が円周カム１２４の長径カム１２４ｂから小径カム１２４ａに切り変わり、スイッチレバー１２５ｃが検知スイッチ１２６のボタン１２６ａを押し、検知スイッチ１２６がオンするときである。図９に示すようにモータ１０８が正転時に検知スイッチ１２６がオンすると、第１フラップ１０５は風路１０２を開き、第２フラップ１０６は風路１０３を閉じている第４モードになったことを判別できる。
【００６８】
また図１０、図１１に示すようにモータ１０８が逆転から正転に変わったときや、モータ１０８が正転から逆転に変わったときは、第２フラップ１０６はモータ１０８の回転方向が変わる直前の状態を維持したままで、第１フラップのみが先に６０°回動する。
【００６９】
例えば、図１０に示すように、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が閉じた第１モードの状態から、モータ１０８を正転に切り替えると、第２フラップ１０６は閉じた状態のままで第１フラップ１０５のみが開く動作となり、検知スイッチ１２６がオンになった時点で第１フラップ１０５は完全に開き第４モードとなる。
【００７０】
また例えば、第１フラップ１０５が開き第２フラップ１０６が閉じた第４モードの状態から、モータ１０８を逆転に切り替えると、第２フラップ１０６は閉じた状態のままで第１フラップ１０５のみは閉じる動作となり、検知スイッチ１２６がオンになった時点で第１フラップ１０５は完全に閉じ第１モードとなる。
【００７１】
また例えば、図１１に示すように、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６が開いた第２モードの状態から、モータ１０８を正転に切り替えると、第２フラップ１０６は開いた状態のままで第１フラップ１０５が閉じる動作となり、検知スイッチ１２６がオフになった時点で第１フラップ１０５は完全に閉じ第３モードとなる。
【００７２】
また例えば、モータ１０８が正転し第１フラップ１０５が閉じ第２フラップ１０６が開いた第３モードの状態から、モータ１０８を逆転に切り替えると、第２フラップ１０６は開いた状態のままで第１フラップ１０５は開く動作となり、検知スイッチ１２６がオフになった時点で第１フラップ１０５は完全に開き第２モードとなる。
【００７３】
以上のように本実施形態１のダンパー装置は、モータ１０８と、モータ１０８の回転を減速伝達する減速歯車列１１３と、減速歯車列１１３の最終段歯車１１２によって回転させられる第１クランク１１４と、第１クランク１１４に設けられその回転軸を中心に中心角２４０°で形成された扇形凹カム１１４ｂと、第１クランク１１４のクランクピン１１４ａに接続されその円運動によって往復運動する第１コネクティングロッド１１８と、第１コネクティングロッド１１８が接続されその往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第１シャフト１１６と、第１クランク１１４によって回転させられる第２クランク１１９と、第２クランク１１９に設けられその回転軸を中心に中心角６０°で形成され且つ扇形凹カム１１４ｂと当接する扇形凸カム１１９ｂと、第２クランク１１９のクランクピン１１９ａに接続されその回転によって往復運動する第２コネクティングロッド１２３と、第２コネクティングロッド１２３が接続されその往復運動によって所定角度だけ往復して回動する第２シャフト１２１と、第１シャフト１１６に連結され所定角度回動する第１フラップ１０５と、第２シャフト１１９に連結され所定角度回動する第２シャフト１０６とを備えたものである。
【００７４】
これにより、モータ１０８を逆転させると第１クランク１１４が正転し、扇形凹カム１１４ｂが扇形凸カム１１９ｂに当接した時点で、クランクピン１１４ａとクランクピン１１９ａが同位相で共に回転するので、第１コネクティングロッド１１８と第２コネクティングロッド１２３が同時に同方向に往復運動し、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は共に回動し、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６は共に同じ方向に回動することとなり、閉閉、開開の２つの開閉モードを実現することができる。一方、モータ１０８を正転させると第１クランク１１４は逆転するが、扇形凹カム１１４ｂが扇形凸カム１１９ｂに当接するまでの１８０°は第１クランク１１４のみが第２クランク１１９より先行して回転するので、第１クランク１１４は第２クランク１１９より１８０°位相が進んだ状態で第２クランク１１９と共に回転し、第１コネクティングロッド１１８が往路を進行中は第２コネクティングロッド１２３は復路を進行し、第２コネクティングロッド１２３が往路を進行中は第１コネクティングロッド１１８は復路を進行し、第１シャフト１１６と第２シャフト１２１は互いに反対の方向に回動し、第１フラップ１０５と第２フラップ１０６とは互いに反対の方向に回動することとなり、閉開、開閉の２つの開閉モードを実現することができる。
【００７５】
したがって、モータ１０８の回転方向を変えれば、最多でも１つの開閉モードを経るだけで閉閉、開開、閉開、開閉の全ての開閉モードに到達することができる。
【００７６】
また、第１クランク１１４にクランクピン１１４ａを設け、第２クランク１１９にクランクピン１１９ａを設け、第１シャフト１１６にシャフトピン１１６ｃを設け、第２シャフト１２１にシャフトピン１２１ｃを設け、第１コネクティングロッド１１８の両端にはリング１１８ａとリング１１８ｃを設け、第２コネクティングロッド１２３の両端にはリング１２３ａと１２３ｃを設け、第１クランク１１４のクランクピン１１４ａに第１コネクティングロッド１１８のリング１１８ａをはめ込み第１シャフト１１６のシャフトピン１１６ｃに第１コネクティングロッド１１８のリング１１８ｃをはめ込み、第２クランク１１９のクランクピン１１９ａに第２コネクティングロッド１２３のリング１２３ａをはめ込み第２シャフト１２１のシャフトピン１２１ｃに第２コネクティングロッドのリング１２３ｃをはめ込んだ構成とし、第１コネクティングロッド１１８のリング１１８ｃと第２コネクティングロッド１２３のリング１２３ｃの穴形状を長穴としたので、第１クランク１１４、第２クランク１１９が回転しシャフトピン１１６、シャフトピン１２１が最下点、もしくは最上点に至った時点でモータ１０８を停止させて、第１フラップ１０５、第２フラップ１０６を閉位置、もしくは開位置で止める際に、モータ１０８がオーバーランし第１クランク１１４、第２クランク１１９が回りすぎても、シャフトピン１１６ｃとリング１１８ｃの長穴のすきまが、またシャフトピン１２１ｃとリング１２３ｃの長穴のすきまがあるため、クランクピン１１４ａ，１１９ａの変位がすぐに伝達されないので、シャフトピン１１６ｃ，１２１ｃ位置は安定する。
【００７７】
したがって、モータ１０８の停止位置変動に対して第１フラップ１０５，第２フラップ１０６の閉位置および開位置が安定する。
【００７８】
以上説明したように本発明の請求項１に記載の発明は、第１フラップと、第２フラップと、前記第１フラップと前記第２フラップを開閉させる駆動部とで構成され、前記駆動部は、モータと、前記モータの回転を減速伝達する減速歯車列と、前記減速歯車列によって回転し前記第１フラップを開閉する第１クランクと、前記第１クランクによって回転し前記第２フラップを開閉させる第２クランクとを備え、前記第１クランクと前記第２クランクはそれぞれカムを有し、前記それぞれのカムは凹カムと凸カムとし、前記第１クランクと前記第２クランクとを同軸上に重ね合わせたとき前記凹カム内に前記凸カムを位置させて、前記第１クランクを時計方向または反時計方向に回転させたときに、前記凹カムの当接面と前記凸カムの当接面とが当接して前記第２クランクも同時に回転する状態と前記凹カムの当接面と前記凸カムの当接面とが当接せず前記第１クランクのみが回転する状態とを設けることによって前記第１クランクの回転を制御することで前記第２クランクの回転を制御し、前記第１フラップと前記第２フラップの開閉を行うものである。
【００７９】
これによって、２つのフラップの開閉モード切り替えを第１クランクの回転だけで速く達成できる。
また、第１クランクと第２クランクを重ねて配置でき、駆動部の小型化を図ることができる。
また、第１クランクに連動する第１フラップは第２フラップに影響されることなくすばやく開・閉状態を切り替えることができる。
また、第１クランクをどの方向に回転させも第２クランクを回転させることができるので、第２フラップの開・閉状態をすばやく切り替えることができる。
【００８０】
また、請求項２に記載の発明は、前記第１クランクの１往復回転で前記第１フラップと前記第２フラップがそれぞれ「閉・閉」、「開・閉」、「閉・開」、「開・開」の４モードを成すもので、第１クランクの１往復回転という小さい回転量で４モードの切り替えを達成できるので速い切り替えを実現できる。
【００８１】
また、請求項３に記載の発明は、前記第１クランクのみが回転するときと、前記第１クランクと前記第２クランクが共に回転するときを設けたものであり、第１クランクに連動する第１フラップは第２フラップに影響されることなくすばやく開・閉状態を切り替えることができる。
【００８２】
また、請求項４に記載の発明は、前記第２クランクは、前記第１クランクを時計方向に回転させたときに当接する当接面と、前記第１クランクを半時計方向に回転させたときに当接する当接面を備えたものである。
【００８３】
これによって、第１クランクをどの方向に回転させても第２クランクを回転させることができるので、第２フラップの開・閉状態をすばやく切り替えることができる。
【００８４】
また、請求項３に記載の発明は、前記それぞれのカムは扇形カムとしたものである。
【００８５】
これによって、各扇形カムの中心角の差が第１クランクのみが回転する領域となり、その領域のみは第１フラップが第２フラップに影響されることなく独立してすばやく切り替えることができる。
【００８７】
また、請求項４に記載の発明は、前記第１クランクの扇形カムと前記第２クランクの扇形カムの間に、回転角１８０°以上の空間を設けたものであり、第１クランクのみが回転する領域が大きくなり、それだけ第１フラップを第２フラップに影響されることなく独立して開閉する自由度が広がり、第１フラップを任意の位置で停止させて風量を制御することもできる。
【００８８】
また、請求項５に記載の発明は、前記第１クランクは、前記減速歯車列の最終段歯車と一体で成形されているものであり、部品の集積化により小型化が図れる。
【００８９】
また、請求項６に記載の発明は、前記駆動部は前記第１クランクに従動し前記第１フラップを回動させる第１シャフトと、前記第２クランクに従動し前記第２フラップを回動する第２シャフトとを備え、第１シャフトには第１クランクが回転しても停止している期間を設け、第２シャフトには第１クランクが回転しても停止している期間を設けたものである。
【００９０】
これによって、第１クランクや第２クランクの停止位置がずれても第１フラップと第２フラップの開・閉状態がずれることはない。
【００９１】
また、請求項７に記載の発明は、前記第１フラップと前記第２フラップは前記駆動部の角部寄りに且つ同軸線上で配置されているものであり、第１フラップと第２フラップの幅寸法を駆動部の幅寸法内で最大限に広げることができ、風量制御能力が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施の形態１のダンパー装置が設置された冷風風路の斜視図
【図２】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第１モードの状態を示す正面図
【図３】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第２モードの状態を示す正面図
【図４】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第３モードの状態を示す正面図
【図５】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第４モードの状態を示す正面図
【図６】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第１クランクと第２クランクを組合わせた状態の平面図
【図７】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の主要部の斜視図
【図８】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第１モードと第２モードを示すチャート
【図９】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第３モードと第４モードを示すチャート
【図１０】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第１モードと第４モードを示すチャート
【図１１】同実施の形態のダンパー装置における駆動部の第２モードと第３モードを示すチャート
【図１２】従来のダンパー装置の平面図
【図１３】従来のダンパー装置の位置検知手段としてのカムおよびカムスイッチと動作モードの関係を示すサイクル図
【図１４】従来のダンパー装置のカムの展開図
【符号の説明】
１０５  第１のフラップ
１０６  第２のフラップ
１０８  モータ
１１２  最終段歯車
１１３  減速歯車列
１１４  第１クランク
１１６  第１シャフト
１１８  第１コネクティングロッド
１１９  第２クランク
１２１  第２シャフト
１２３  第２コネクティングロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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