(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディ側にハーネス下方成形用のブラケットが配設され、該ブラケットにワイヤハーネスが支持され、該ブラケットが該ワイヤハーネスをドアトリムの下端に向けて少なくとも斜め下向きに方向規定し、該ドアトリムの下端が少なくとも該車両ボディのステップよりも下方に位置し、該ワイヤハーネスが該ドアトリムの下端の下側空間を通ってスライドドア内に配索されたことを特徴とするスライドドア用給電構造。
【請求項２】
前記ハーネス下方成形用のブラケットが前記ワイヤハーネスをスライドドア閉じ方向に向けて斜め前方に方向規定し、これにより少なくとも該スライドドアの閉じ時に該ワイヤハーネスが、前記ステップの下側で該スライドドアのヒンジローラに対する水平方向のガイドレール内に案内されることを特徴とする請求項１記載のスライドドア用給電構造。
【請求項３】
前記ハーネス下方成形用のブラケットによって前記ワイヤハーネスが斜め下向きに方向規制され、これによって前記スライドドアの開閉途中ないし全開時に前記車両ボディと該スライドドアとの間で該ワイヤハーネスが前記ヒンジローラよりも上側に位置規定されたことを特徴とする請求項２記載のスライドドア用給電構造。
【請求項４】
前記ブラケットが略くの字状に折曲形成されたものであることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のスライドドア用給電構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車両ボディ側からスライドドア側へワイヤハーネスを配索してスライドドア側の機能部品に電源を供給するスライドドア用給電構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５〜図６は従来のスライドドア用給電構造の一形態を示すものである。
この構造は、自動車（ワンボックスカーやワゴン車等）の車両ボディ１側からスライドドア６側へワイヤハーネス３を配索することで、スライドドア６の開閉の有無に関係なく、スライドドア６側のパワーウィンドモータやドアロックユニットあるいはスイッチユニットといった図示しない各機能部品に車両ボディ１側のバッテリから常時給電を行わせるものである。
【０００３】
図５（縦断面図）の如く、ワイヤハーネス３は複数本の電線３１を合成樹脂製の保護チューブであるコルゲートチューブ１６で覆って構成され、スライドドア６の金属製のドアパネル１０（インナパネル１０ａ）と合成樹脂製のドアトリム３２との間から車両ボディ１の金属製のステップ４上に配索され、ハーネス保持部材であるクランプ３３で固定された状態で、車両ボディ１側の図示しないワイヤハーネスにコネクタ接続されている。
【０００４】
図６（正面図）の如く、ワイヤハーネス３は車両ボディ１のステップ４の後部（車両進行方向に対して後側）においてフロア１７に続く垂直な壁部１９の水平なスリット状の孔部３４から導出されて、スライドドア６（図５）のドアトリム３２の水平なスリット状の開口部３５からスライドドア６内へ導入されている。図６で開口部３５は手前側に位置するため、鎖線で示している。
【０００５】
車両ボディ１のステップ４の上面は合成樹脂製のスカッフプレートで覆われている。ステップ４の下側にはガイドレール８が水平に配設され、ガイドレール８にスライドドア６の下端側のヒンジローラ７（図７）のローラ部７ａがスライド自在に係合している。車両ボディ１のドア収容開口２の周縁には防水用のウェザストリップ３６が配設されている。
【０００６】
スライドドア６の全閉時にスライドドア６側のハーネス導入用の開口部３５（図６）は車両ボディ１側のハーネス導出用の孔部３４よりも前方（車両進行方向）に位置し、ワイヤハーネス３は孔部３４から前方に延びて引っ張られた状態となっている。スライドドア６の全開時にスライドドア６は図５の状態よりも車両ボディ１に対して外側に離間して位置し、スライドドア６と車両ボディ１との間でワイヤハーネス３は湾曲して撓む。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、図６の矢印Ａの如く乗員が例えばシート２９に座った状態でスライドドア側を見た際に、スライドドア６のスリット状の開口部３５が目立ってしまい、デザイン的にも芳しくなく、商品性が落ちるという問題があった。
【０００８】
また、図７に示す如く、スライドドア６の開閉途中あるいは全開時においてスライドドア６と車両ボディ１との間でワイヤハーネス３が下向きに大きく弛んで、スライドドア６のヒンジローラ７のヒンジ部７ｂと干渉しかねないという問題があった。ワイヤハーネス３がヒンジローラ７と干渉した場合には、ワイヤハーネス３のコルゲートチューブ１６（図５）が擦れて破けたり、内部の電線３１が傷付いたりするといった心配があった。
【０００９】
また、スライドドア６の閉じ時にワイヤハーネス３が前方（スライドドア６の閉じ方向）に引っ張られて長く伸びた際に、ワイヤハーネス３がステップ４側に（上向きに）はみ出して見栄えが悪くなったり、あるいはステップ４とスライドドア６との間に挟まれたりするという心配があった。
【００１０】
本発明は、上記した点に鑑み、スライドドアのワイヤハーネス導入用の開口部による見た目（デザイン性）の悪さを解消すると共に、車両ボディとスライドドアとの間でワイヤハーネスが下向きに撓んでヒンジローラと干渉したり、スライドドアの閉じ時にワイヤハーネスがステップ側にはみ出したり、スライドドアとの間に挟まれたりすることを防止することのできるスライドドア用給電構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車両ボディ側にハーネス下方成形用のブラケットが配設され、該ブラケットにワイヤハーネスが支持され、該ブラケットが該ワイヤハーネスをドアトリムの下端に向けて少なくとも斜め下向きに方向規定し、該ドアトリムの下端が少なくとも該車両ボディのステップよりも下方に位置し、該ワイヤハーネスが該ドアトリムの下端の下側空間を通ってスライドドア内に配索されたことを特徴とするスライドドア用給電構造を採用する（請求項１）。
前記ハーネス下方成形用のブラケットが前記ワイヤハーネスをスライドドア閉じ方向に向けて斜め前方に方向規定し、これにより少なくとも該スライドドアの閉じ時に該ワイヤハーネスが、前記ステップの下側で該スライドドアのヒンジローラに対する水平方向のガイドレール内に案内されることも有効である（請求項２）。
また、前記ハーネス下方成形用のブラケットによって前記ワイヤハーネスが斜め下向きに方向規制され、これによって前記スライドドアの開閉途中ないし全開時に前記車両ボディと該スライドドアとの間で該ワイヤハーネスが前記ヒンジローラよりも上側に位置規定されたことも有効である（請求項３）。
また、前記ブラケットが略くの字状に折曲形成されたものであることも有効である（請求項４）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図４は、本発明に係るスライドドア用給電構造の一実施形態を示すものである。
【００１３】
図１は車両ボディ１の左側のドア収容開口２を正面から見た状態（但しスライドドアは閉まっている状態）を示すものであり、ワイヤハーネス３はステップ４の車両進行方向後方の矩形状の孔部５から斜め下向きで且つ斜め前向きに導出され、ステップ４の下側において、スライドドア６（図３）のヒンジローラ７（図４）に対する水平なガイドレール８に沿って配索され、スライドドア６の車室寄りの合成樹脂製のドアトリム９（図４）の下端９ａの下側を通ってスライドドア６内（ドアトリム９と金属製のドアパネル１０との間）に配索されている。
【００１４】
ワイヤハーネス３は、図２の如く略「く」の字状に折曲した金属製ないし合成樹脂製のハーネス下方成形用のブラケット１１に下方成形用のハーネス保持部材、すなわちワイヤハーネス３をその剛性及び可撓性に抗して少なくとも斜め下向きに成形するためのクランプ１２を介して固定され、少なくとも斜め下向きに導出方向が矯正されている。
【００１５】
ハーネス下方成形用のブラケット１１は、ステップ４の後方に同一面ないしほぼ同一面で続く延長部４ａに配置されている。ステップ４の後方延長部４ａは矩形状の枠壁１８で覆われ、その正面の垂直な壁部１９にハーネス導出用の孔部５が設けられている。枠壁１８の上壁２０（図４）はフロア１７とほぼ同一面に続いている。図１で符号２９はシート、３６はウェザストリップをそれぞれ示している。
【００１６】
ブラケット１１は水平なステップ４の後方延長部４ａから垂直に立ち上がった垂直部１３と、垂直部１３からステップ４に対して例えば４５°程度の傾きに傾斜した傾斜部１４とで構成され、傾斜部１４に下方成形用のクランプ１２が固定されている。図１，図３の如く、クランプ（ハーネス保持部材）１２は斜め下向きであると同時に、斜め前向きになるようにブラケット１１の向きが規定されている。
【００１７】
ブラケット１１は例えば板状に形成され、前記垂直部１３の下側に続く水平な取付部１５を介してステップ４ないし後方延長部４ａに固定してもよく、あるいは金属製のステップ４ないし後方延長部４ａに一体に切り起こし形成してもよい。
【００１８】
下方成形用のクランプ１２は合成樹脂で左右の分割可能ないしはヒンジ（図示せず）を介して開閉可能に形成され、ワイヤハーネス３の保護チューブの一形態であるコルゲートチューブ１６を把持ないしは周方向回動自在に保持し、その状態でブラケット１１の傾斜部１４に挿入係止されている。
【００１９】
コルゲートチューブ１６は周方向の凹溝と凸条とを長手方向に交互に連続させて可撓性を付与したものである。クランプ１２の下向き傾斜角度は４５°に限らず、ワイヤハーネス３を垂直に垂れ下がらないように矯正できる角度であればよい。クランプ１２とブラケット１１とを合成樹脂ないしは金属で一体に形成することも可能である。
【００２０】
図１においてワイヤハーネス導出用の孔部５の大きさ（縦幅）は、説明の便宜上、大きく描いているが、ワイヤハーネス３を孔部５の周縁に干渉させることなく導出させる程度の大きさであればよい。孔部５の横幅はスライドドア６の開閉時にワイヤハーネス３がスライドドア６の開閉方向に揺動できる幅であればよい。
【００２１】
図１においてドアトリム９の下端９ａはステップ４の上面よりも下方に位置している。従来のドアトリムのワイヤハーネス挿通用の開口部は廃止されている。これにより、従来のようにワイヤハーネス３を挿通した開口部が乗員の目につくことがなく、ドアトリム９（図４）のデザイン性が向上している。ドアトリム９の下端９ａの少し下方にガイドレール８が位置している。
【００２２】
ガイドレール８は車両ボディ１のドア収容開口２の下側においてスライドドア６の横幅と同程度の長さに（スライドドア６のスライド量と同等かそれ以上の長さに）水平に配設され、ガイドレール８の後端８ａはハーネス下方成形用のブラケット１１よりもやや後方に位置している。下方成形用のクランプ１２はワイヤハーネス３をガイドレール８に沿って位置させるべく、ワイヤハーネス３をガイドレール８の斜め前方に向けて位置矯正している。
【００２３】
図３の如くスライドドア６の全閉時にワイヤハーネス３はガイドレール８内に入り込んでいる。図１，図２の如く下方成形用のクランプ１２でワイヤハーネス３の導出方向を斜め下向きで且つ斜め前向きに矯正したことで、図３の如くスライドドア６の全閉時にスライドドア６が車両ボディ１のステップ４寄りに近接して、ワイヤハーネス３がクランプ１２を支点に前方に引っ張られた際に、ワイヤハーネス３が自然にガイドレール８内の溝空間に導かれる。ワイヤハーネス３はある程度の剛性を有しているため、水平なガイドレール８内にほぼ真直な状態で進入可能である。
【００２４】
図３のスライドドア６の全閉状態でスライドドア６のヒンジローラ７（図４）はワイヤハーネス３よりも前方でガイドレール８に係合して、ワイヤハーネス３に何ら干渉することはない。図２，図３のＸ，Ｙ，Ｚは車両長手方向（スライドドア６のスライド方向）、車両横幅方向、車両高さ方向をそれぞれ示している。図３でワイヤハーネス３はガイドレール８の前半側からスライドドア６内（ドアトリム９とドアパネル１０との間）を上方向に配索されている。
【００２５】
図４は、スライドドア６を開ける途中ないしは全開時の状態を示す縦断面図（前方から見た図）である。
ワイヤハーネス３は下方成形用のクランプ１２でドアトリム９の下端９ａに向けて、ないしはドアトリム９の下端９ａの下側空間２１に向けて方向規制されている。これにより、ワイヤハーネス３を車両ボディ１側からドアトリム９の下側空間２１を経てスライドドア６内にスムーズに配索することができる。そして、ドアトリム９の下端９ａはステップ４よりも下方に位置しているから、ワイヤハーネス３が目立たず、乗員がワイヤハーネス３に気づくことがない。
【００２６】
また、ワイヤハーネス３が下方成形用のクランプ１２で斜め下向きに且つ斜め前方に向けて位置矯正されているから、車両ボディ１とスライドドア６との間でワイヤハーネス３の渡り部３ａが従来の図７のように下向きに弛むことが防止され、それによりワイヤハーネス３がヒンジローラ７と干渉することがない。ワイヤハーネス３の渡り部３ａは車両の前方に向けて湾曲しつつほぼ水平に位置し、渡り部３ａの湾曲前端側２３はガイドレール８の入口ないしはガイドレール８を収容した車両ボディの凹部２２の入口に位置し、これにより、スライドドア６の閉じ操作時にワイヤハーネス３の渡り部３ａがガイドレール８内に容易に且つ確実に案内（導入）される。
【００２７】
下方成形用のブラケット１１及びクランプ１２を用いなければ、スライドドア６の全開時ないし開閉途中にワイヤハーネス３がステップ４からほぼ直角に曲がって下方に垂れてしまい、ヒンジローラ７と干渉したり、あるいはスライドドア６と車両ボディ１のステップ４との間に挟まれたりする心配がある。下方成形用のブラケット１１及びクランプ１２はワイヤハーネス３の垂れ下がりを防止すると共に、ワイヤハーネス３をガイドレール８内に確実に収容させる役目をする。
【００２８】
また、図４の如く下方成形用のクランプ１２がワイヤハーネス３を斜め下方に向けて矯正したことで（特にドアトリム９の下端９ａ又は下側空間２１に向けて矯正したことで）、ドアトリム９の下端９ａの下側空間２１を経てドアパネル１０との隙間からスライドドア６内にワイヤハーネス３をスムーズに導入させることができ、ドアトリム９の下端９ａがステップ４の上面よりも下側に位置しているから、スライドドア６側のハーネス導入隙間（２１）が乗員の目につかず（つきにくく）、ドアトリム９の意匠性をも向上させている。
【００２９】
図４の本実施形態でワイヤハーネス３はスライドドア６側で上下の揺動アーム２５，２６で支持され、スライドドア６の開閉に応じて揺動アーム２５，２６と一体に揺動自在となっている。上側のアーム２５は垂直面上を回動自在で、下側のアーム２６は水平面上を回動自在であり、各揺動アーム２５，２６はスライダ２７に軸支され、スライダ２７はスライドドア内の水平なガイドレール２８にスライド自在に係合し、ガイドレール２８はドアパネル１０に固定されている。これらの構造は本出願人が先に特願２０００−１０９４７４号で提案済である。
【００３０】
スライドドア６の開閉に伴ってスライダ２７がスライドドア６のスライド方向とは反対の方向に相対的に移動することで、ドア閉じ時のワイヤハーネス３の引張やドア開け時のワイヤハーネス３の弛みが吸収される。また、各揺動アーム２５，２６によってワイヤハーネス３の強い（小さな屈曲半径での）屈曲が防止され、ワイヤハーネス３に無理なストレスがかからない。
【００３１】
上記下方成形用のブラケット１１及びクランプ１２の作用効果はこれらスライダ２７や揺動アーム２５，２６等を用いない場合においても発揮されるものであるが、少なくともスライダ２７とガイドレール２８を用いることで、下方成形用のブラケット１１及びクランプ１２の作用効果が助長される。
【００３２】
なお、上記実施形態において下方成形用のブラケット１１及びクランプ１２は車両ボディ１のステップ４の後方延長部４ａ上に配置したが、ステップ４に限らずスカッフプレート上やフロア上に配置することも可能である。また、下方成形用のクランプ１２を分割型とせず、ブラケット１１と一体の左右一対の湾曲板状のものとしてワイヤハーネス３のコルゲートチューブ１６を把持するようにしてもよい。また、ワイヤハーネス３はコルゲートチューブ１６を用いるものに限らず、複数本の電線をテープ巻き等で束ねたものであってもよく、キャブタイヤケーブル（図示せず）として一本化したものでもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ブラケットによって車両ボディ側からのワイヤハーネスの導出方向が斜め下向きに矯正されているから、ワイヤハーネスがスライドドアのドアトリムの下端の下側の空間を通って容易にスライドドア内に配索され、これにより、ワイヤハーネスが目立たなくなると共に、従来のドアトリムのハーネス挿通用の開口部が不要となり、ドアトリムの意匠性が向上する。
【００３４】
また、請求項２記載の発明によれば、特にスライドドアの閉じ時にワイヤハーネスが下方成形用のブラケットによる方向規制で車両ボディ側のガイドレール内にスムーズ且つ確実に案内されるから、ワイヤハーネスがステップ側（上側）にはみ出したり、ステップとスライドドアとの間に挟まれるといった不具合が防止される。また、ガイドレール内にワイヤハーネスが収容されることで、ワイヤハーネスの配索空間が省スペース化される。
【００３５】
また、請求項３記載の発明によれば、車両ボディ側からのワイヤハーネスの導出方向が下方成形用のブラケットで斜め下向きに矯正されたことで、従来のようにスライドドアの開閉時にワイヤハーネスが車両ボディとスライドドアとの間で垂直に垂れ下がることが防止され、ワイヤハーネスとヒンジローラとの干渉や、スライドドアとの間でのワイヤハーネスの挟み込みが防止され、ワイヤハーネスの傷付きが防止される。
【００３６】
また、請求項４記載の発明によれば、簡単な形状のブラケットを用いて低コストでワイヤハーネスの導出方向を矯正することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスライドドア用給電構造の一実施形態を示す正面図（車両ボディを一側面方から見た図）である。
【図２】ハーネス下方成形用のブラケットでワイヤハーネスの導出方向を矯正した状態を示す側面図である。
【図３】同じくスライドドア用給電構造を示す一部を横断面とした平面図である。
【図４】同じくスライドドア用給電構造を示す縦断面図（車両の前側から見た断面図）である。
【図５】従来のスライドドア用給電構造の一形態を示す縦断面図（車両の後側から見た断面図）である。
【図６】従来のスライドドア用給電構造の一形態を示す正面図である。
【図７】従来のスライドドア用給電構造の一問題点を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１    車両ボディ
３    ワイヤハーネス
４    ステップ
６    スライドドア
７    ヒンジローラ
８    ガイドレール
９    ドアトリム
９ａ  下端
１１  ブラケット
１２  クランプ（ハーネス保持部材）
２１  下側空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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