(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の支承を交換するに当たり、既設桁をジャッキアップして既設支承を取り外し、新支承の下面にスプリングを介して新支承を橋台上に載置し、スプリングにて新支承を上方に付勢しながら既設桁を所定の高さまでジャッキダウンし、新支承の沓座型枠を橋台上に組立て、沓座型枠内にモルタルを打設し、モルタル硬化後ジャッキを取り外すことを特徴とする橋梁支承の交換方法。
【請求項２】
前記ジャッキは橋台側面に取付けたブラケット上に載置することを特徴とする請求項１記載の橋梁支承の交換方法。
【請求項３】
橋台の上面をはつって既設支承を取り外し、橋台の上面をモルタルにて精整した後、新支承を載置することを特徴とする請求項１又は２記載の橋梁支承の交換方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁の支承の交換方法に関し、既設の鋼鉄支承をゴム支承に交換する場合などの施工に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、橋梁の支承を新たに設置する場合や、既設支承を交換する場合には橋台の上面に沓座モルタルを打設し，モルタルが所定の強度に達した後にその上に支承を設置していた。
【０００３】
近年、既設橋梁のメンテナンス工事が普及し、橋梁の支承を交換することも増加している。特に、既設の鋼製支承をゴム製支承に交換し、車輌による振動特性や地震に対する耐震特性等を改善する技術も広く行われるようになってきた。従来、支承を新設又は交換する場合、支承を載せる沓座モルタルを先に施工し、その上に支承を設置することが一般的であった。また、既設橋梁の場合、既設桁と橋台上面との間のクリアランスが小さく、作業性が非常に悪いと言う問題があり、沓座モルタル施工後に支承を取付けると沓座モルタルと支承下面との接触面に空隙等ができると言う問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明者らは橋梁の支承を設置する場合、特に、既設橋梁の支承を新支承に交換する場合に、上記作業性が悪いという問題や、支承と桁との間に空隙が生ずると言う問題を解決し、このような問題がなく、迅速に、短工期で、正確に施工することが可能な技術を開発した。本発明はこのような新技術を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するになされたもので、その技術手段は次の通りである。すなわち、本発明は、橋梁の支承を交換するに当たり、既設桁をジャッキアップして既設支承を取り外し、次に下面にスプリングを介して新支承を橋台上に載置し、スプリングにて新支承を上方に付勢しながら既設桁を所定の高さまでジャッキダウンし、新支承の沓座型枠を橋台上に組立て、沓座型枠内にモルタルを打設し、モルタル硬化後ジャッキを取り外すことを特徴とする橋梁支承の交換方法である。
【０００６】
この場合に、前記ジャッキは橋台側面に取付けたブラケット上に載置することとするのがよく、また、橋台と桁との間隙が小さくて作業性に支障があるときは、橋台の上面をはつって既設支承を取り外し、橋台の上面をモルタルにて精整した後、新支承を載置することとすれば好適である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図２は既設橋梁の支承部の側面図であって、本発明方法の初期段階を示す説明図である。既設桁１は橋台２上に支承３を介して載置されている。この支承３を交換するに当たり、既設桁１をジャッキアップする。ジャッキ１２は橋台２の側面に取付けたブラケット１１上に載置されている。ブラケット１１を取付けるためのアンカーボルト１４を埋め込む孔を穿設し、ブラケット１１を取付ける。このブラケット１１上に油圧ジャッキ１２を載置し、桁１をジャッキアップする。これにより作業空間を確保すると共に、支承の荷重をジャッキに受け代え、既設支承の撤去を容易にする。桁１と橋台２の間の隙間が狭く作業が困難なときは、橋台２の上面１３をコアー削孔等によってはつる。このはつり作業は、橋台の側面から削孔機等を用いて行うと容易である。
【０００８】
桁１をジャッキアップした後、必要に応じて、支承周囲のコンクリートをはつり、既設支承３を撤去する。撤去後、橋台上面の撤去部の凹部分を精整し、無収縮モルタルを打設して、橋台上面を平坦にする。
【０００９】
図１は、本発明の実施例の後段の技術手段を示すものである。ジャッキアップされた既設桁１の所定位置（取り替え前の支承の位置とほぼ同じ場所）に新支承５を、その下面にスプリング６を介して載置する。スプリング６は新支承５を上方に押上げるように付勢されており、新支承５を桁１の底面４に押しつける。スプリング６の寸法、バネ常数、使用数、配置等は、新支承の大小・重量等に応じて設計によって定める。スプリング６は、新支承を既設桁の所定部分に密着するように押し上げる作用をなすものである。
【００１０】
次に、ジャッキ１２を、所定の高さまでジャッキダウンして桁１と支承５を正規の位置に位置させる。新支承の沓座型枠７を橋台上の支承５の周囲に組立て、この沓座型枠７内にモルタルを打設する。モルタルは無収縮モルタルとすると好適である。スプリング６はモルタル中に埋設される。モルタルが硬化し所定の設計強度に達した後に、油圧ジャッキ１２を開放し、撤去すると工事完了である。
【００１１】
図３は以上の本発明の工程をフローチャートで示したものである。ジャッキを支持するブラケットのアンカー孔削孔２１の後、ブラケット設置２２を行い、その上に油圧ジャッキセット２３を行う。次に、既設桁をジャッキアップ２４し、支承部はつり２５を行い、既設支承撤去２６を行う。支承撤去跡の橋台上面に無収縮モルタル打設２７を行い、新支承設置２８を行う。このとき新支承の下面にスプリングを介装する。ついでジャッキダウン２９して桁及び新支承を正規の位置に位置させ、沓座型枠設置３０、沓座モルタル打設３１の後、油圧ジャッキ撤去３２を行うことによって、本発明の全行程を完了する。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、例えば、既設橋梁の鋼鉄支承をゴム支承に交換する場合、既設桁をジャッキアップし、既設支承を取り外し、ゴム支承をスプリングにて持ち上げるながら、既設桁を所定の高さ迄ジャッキダウンし、沓座型枠を組立ててモルタルを打設するので、支承交換作業が容易となり、沓座モルタルと支承との接触面に空隙を生ずることなく、新支承を正規の位置に正確に設置することができ、支承の交換作業の合理化に大きく貢献すると言う優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例を説明する支承部の正面図である。
【図２】実施例を説明する支承部の側面図である。
【図３】実施例のフローチャートである。
【符号の説明】
１    桁
２    橋台
３    既設支承
４    底面
５    新支承
６    スプリング
７    型枠
１１    ブラケット
１２    ジャッキ
１３    上面
１４    アンカーボルト
２１    アンカー孔削孔
２２    ブラケット設置
２３    ジャッキセット
２４    ジャッキアップ
２５    支承部はつり
２６    既設支承撤去
２７    モルタル打設
２８    支承設置
２９    ジャッキダウン
３０    型枠設置
３１    モルタル打設
３２    ジャッキ撤去
【図１】
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【図２】
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【図３】
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