(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両外の外部通信機との間でＤＳＲＣ通信を行う車載通信機を、前記車両のダッシュボード上に、取付部材を介して取り付ける際に用いる車載通信機の設置用治具であって、
前記車両のフロントガラスに当接するガラス側当接部と、
前記車載通信機の上面又は取付部材の上面に当接する取付側当接部と、
前記通信の際に前記フロントガラスによる電波の干渉を低減するために、前記ガラス側当接部と前記取付側当接部との距離を、所定値以上となるように設定する距離設定部と、
を備えるとともに、
前記通信を良好に保つために、前記車載通信機の上面又は取付部材の上面の地面に対する傾きを規定する前記取付側当接部の傾きを、所定の傾斜範囲となるように設定する傾斜設定部と、
を備えたことを特徴とする車載通信機の設置用治具。
【請求項２】
前記設置用治具は、前記ガラス側当接部と前記取付側当接部と前記距離設定部と前記傾斜設定部とを備えた板状の部材であることを特徴とする前記請求項１に記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項３】
前記ガラス側当接部は、前記車載通信機の電波発信部の一部を中心とする円のカーブを有することを特徴とする前記請求項２に記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項４】
前記取付側当接部は、前記車載通信機の上面又は取付部材の上面に当接する上面当接部に加え、前記車載通信機の側面又は取付部材の側面に当接して自身の移動を規制する側面当接部を有することを特徴とする前記請求項２又は３に記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項５】
前記傾斜設定部は、
前記板状の部材の主面側に設けられ、重力により前記主面に沿って回動可能な回動部材の回動中心と、
前記回動中心に、前記回動部材が掛けられた場合に、前記回動部材が前記取付側当接部の傾きに相当する前記所定の傾斜範囲であることを示す傾斜表示部と、
を備えたことを特徴とする前記請求項１〜４のいずれかに記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項６】
前記傾斜設定部は、
更に、前記回動部材を備えたことを示す前記請求項５に記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項７】
前記傾斜設定部は、前記所定の傾斜範囲を示す傾斜表示部を備え、
前記傾斜表示部は、
前記取付側当接部の傾き（ａ）を規定する上面当接部の延長線に対して、前記回動中心から垂線を引き、該垂線から前記取付側当接部側に前記傾き（ａ）だけ傾斜させた傾斜規定値（ａ）を設定し、該傾斜規定値（ａ）を含む所定の角度の範囲を前記所定の傾斜範囲として設定したことを特徴とする前記請求項５又は６に記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項８】
前記車載通信機は、前記取付部材と一体又は別体であることを特徴とする前記請求項１〜７のいずれかに記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項９】
前記車載通信機は、ＥＴＣに使用するＥＴＣ車載器であることを特徴とする前記請求項１〜８のいずれかに記載の車載通信機の設置用治具。
【請求項１０】
前記請求項１〜９のいずれかに記載の車載通信機の設置用治具を用いた車載通信機の設置方法であって、
前記ガラス側当接部を前記フロントガラスを当接させ、且つ前記取付側当接部を前記車載通信機の上面又は取付部材の上面を当接させる際に、
前記傾斜設定部を用いて、前記取付側当接部の傾きが前記所定の傾斜範囲であることを確認して、前記車載通信機又は取付部材をダッシュボードに取り付けることを特徴とする車載通信機の設置方法。
【請求項１１】
前記傾斜設定部の回動中心に前記回動部材を掛け、
前記回動部材が、前記取付側当接部の傾きの許容範囲を示す傾斜表示部の傾斜範囲内となるように、前記車載通信機又は取付部材をダッシュボードに取り付けることを特徴とする前記請求項１０に記載の車載通信機の設置方法。
【請求項１２】
前記取付部材が前記車載通信機と別体の場合には、
前記車載通信機の設置用治具を用いて、前記取付部材の傾きを設定するとともに前記取付部材の設置位置を定めて、前記取付部材を前記設置位置に固定し、その後、前記取付部材に車載通信機を取り付けることを特徴とする前記請求項１０又は１１に記載の車載通信機の設置方法。
【請求項１３】
前記取付部材が前記車載通信機と一体の場合には、
前記車載通信機の設置用治具を用いて、前記車載通信機の傾きを設定するとともに前記車載通信機の設置位置を定めて、前記車載通信機の取付部材を前記設置位置に固定することを特徴とする前記請求項１０又は１１に記載の車載通信機の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばＥＴＣで用いられる車載通信機の設置用治具及び車載通信機の取付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年では、例えば高速道路等の有料道路におけるＥＴＣ（Ellectronic  Toll  Collection；自動課金システム）として、車両と道路側の間で通信する路車間通信が研究されている。
【０００３】
この路車間通信は、例えばＤＳＲＣ（Dedicated  Short-Range  Communication）無線とよばれる狭域無線通信で行われる。
上述したＥＴＣを実現するためには、例えば高速道路の料金所において、道路側に通信を行う路側通信装置を配置するとともに、車両側にも、例えばダッシュボード上に車載通信機（ＥＴＣ車載器）を設置する必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ＤＳＲＣ通信を用いて、確実に路車間通信を行うためには、車載通信機の取付位置や取付角度を正確に設定する必要がある。
つまり、ＤＳＲＣ通信は、狭い通信エリアにて通信を行うので、車載通信機（詳しくはそのアンテナ）の向く角度が悪いと、即ち、路側通信装置に対して（所定の許容範囲内に）正確に向いていないと、正しい通信が行われない可能性がある。
【０００５】
また、ＤＳＲＣ通信に用いられる電波は、その性質上フロントガラスによる影響を受けやすく、特に、車載通信機とフロントガラスとの距離が近すぎると、車載通信機から発信された電波がフロントガラスに反射して大きな干渉を生じて、この場合も、正しい通信が行われない可能性がある。
【０００６】
よって、車載通信機を取付ステイ等を用いてダッシュボードに取り付ける際には、車載通信機の傾きとフロントガラスとの距離を正確に設定する必要がある。ところが、フロントガラスやダッシュボードはそれぞれ独自の傾斜があり、しかも、フロントガラスとダッシュボードのなす角度は狭く、その空間もわずかであるので、作業者が車載通信機の傾きとフロントガラスとの距離を正確に設定しながら車載通信機を取り付けることは、容易ではなかった。
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、車載通信機の取り付けを容易に行うことができる車載通信機の設置用治具及び車載通信機の取付方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
（１）請求項１の発明は、車両外の外部通信機（例えば路側通信装置）との間でＤＳＲＣ通信を行う車載通信機を、車両のダッシュボード上に、取付部材を介して取り付ける際に用いる車載通信機の設置用治具である。
【０００９】
この設置用治具では、ガラス側当接部は車両のフロントガラスに当接し、取付側当接部は車載通信機の上面又は取付部材の上面に当接する。このガラス側当接部と取付側当接部との距離は、距離設定部により所定値以上に設定されているので、通信の際にフロントガラスによる電波の干渉を低減できる。
【００１０】
また、取付側当接部の地面に対する傾きは、車載通信機の上面又は取付部材の上面の地面に対する傾きを規定するものであるが、この取付側当接部の傾きは、傾斜設定部により（通信に好ましい）所定の傾斜範囲となるように設定されるので、通信を良好に保つことができる。
【００１１】
つまり、本発明の設置用治具を使用すれば、ガラス側当接部と取付側当接部との距離、従って、フロントガラスと車載通信機との距離を設定できるとともに、車載通信機の傾斜も設定することができる。
よって、傾斜したフロントガラスとダッシュボードとの間が非常に狭い場合でも、本発明の設置用治具を使用すれば、車載通信機を取付部材を介して、容易にダッシュボードに取り付けることができる。
【００１２】
尚、距離設定部は、フロントガラスと車載通信機（詳しくはアンテナ）との距離Ａを適切な値に設定するために、ガラス側当接部と取付側当接部との距離Ｂを設定するものであるので、距離Ｂは予め距離Ａが確保できる様な値に設定されている。
【００１３】
また、本発明では、ＤＳＲＣ通信を確実に行う目的で、フロントガラスによる電波の干渉を低減するために、フロントガラスと車載通信機との距離を規定するので、本発明の設置用治具は、フロントガラスによる電波の影響を受け易いＤＳＲＣ通信を行う車載通信機の設置用である。
このＤＳＲＣ通信（ＤＳＲＣ無線方式）では、車両に搭載される車載通信機と道路近傍にアンテナが設置される固定局（外部通信機）との間の無線通信に、距離に対して電力が低減する割合の大きいミリ波帯（ここでは例えば５．８ＧＨｚ）の電波を用いているため、極めて小さな通信エリア（例えば３〜３０ｍ程度）を設定でき、しかも通信エリア外への電波の漏れや、通信エリア内での電波の混信などが非常に少ないため、通信の個別性を確保でき、信頼性の高い無線通信を実現できる。また、ミリ波帯では、大きな通信容量（ここでは例えば１．０２４Ｍｂｐｓ）を確保できるため、通信エリアが小さくても、移動する車両に対して通信処理を短時間で確実に完了させることができる。
【００１４】
（２）請求項２の発明は、設置用治具の形状を例示したものである。
本発明の設置用治具は、ガラス側当接部と取付側当接部と距離設定部と傾斜設定部とを備えた板状の部材である。
【００１５】
従って、この板状の設置用治具を、フロントガラスとダッシュボードとの間にて、例えば地面と垂直方向に立てた状態で使用することにより、容易に車載通信機又は取付部材の設置位置と傾きを決めて、取付部材を介して車載通信機を設置することができる。
【００１６】
尚、ここでは、板状の部材が挙げられるが、フロントガラス等に当接させて使用する際に、簡単に曲がったりしないものが望ましい。例えば厚手の紙（ボール紙）製やプラスチック製などが考えられる。
（３）請求項３の発明は、ガラス側当接部の形状を例示している。
【００１７】
ここでは、ガラス側当接部は、車載通信機の電波発信部（例えばアンテナ）の一部を中心とする円のカーブを有するので、フロントガラスの傾斜が様々であっても、設置用治具を適宜回動させて、常に正しい距離（フロントガラスと車載通信機との距離）を設定することができる。
【００１８】
（４）請求項４の発明では、取付側当接部は、車載通信機の上面又は取付部材の上面に当接する上面当接部に加え、（例えば上面当接部と垂直の）側面当接部を備えている。
この側面当接部は、車載通信機の側面又は取付部材の側面に当接して、（設置用治具）自身の移動を規制することができる。
【００１９】
つまり、上面当接部及び側面当接部により、車載通信機又は取付部材は、しっかりと設置用治具に保持されるので、設置用治具を使用する際に、保持する位置がずれたりせず、非常に便利である。
（５）請求項５の発明は、傾斜設定部を例示している。
【００２０】
この傾斜設定部には、板状の部材の主面側に、穴や軸等の回動中心が設けられ、且つ、取付側当接部の傾きに相当する所定の傾斜範囲であることを示す傾斜表示部が設けられている。
よって、この回動中心にクリップ等の回動部材を掛けた場合には、回動部材が重力によって主面に沿って回動するので、回動部材が傾斜表示部内にある様に設置用治具を回動させれば、車載通信機又は取付部材の傾きを、好ましい所定の傾斜範囲に設定することができる。
【００２１】
（６）請求項６の発明は、傾斜設定部として、傾斜表示部だけでなく、回動部材を備えたものを示している。
（７）請求項７の発明は、傾斜表示部の具体的な構成を例示している。
ここでは、図５に例示する様に、取付側当接部の傾き（ａ）を規定する上面当接部の延長線Ｌ1に対して、回動中心から垂線Ｌ2を引き、該垂線Ｌ2から取付側当接部側に傾き（ａ）だけ傾斜させた鉛直線Ｌ3により傾斜規定値（ａ）を設定し、該傾斜規定値（ａ）を含む所定の角度の範囲を所定の傾斜範囲として設定する。
【００２２】
つまり、本発明では、設置用治具を板の平面方向に回動させた場合（同図では左回転）には、取付側当接部の傾き（ａ）と、前記垂線Ｌ2と（回動部材が下がる方向である）鉛直線Ｌ3とのなす角が同一になることを利用して、傾斜表示部を設定している。
【００２３】
（８）請求項８の発明では、車載通信機は、取付部材と一体又は別体である。従って、別体である場合には、最初に、取付部材の位置決め等を行い、その後、例えば取付部材をダッシュボードに取り付けた後に、取付部材に車載通信機を取り付けることができる。
【００２４】
一方、一体である場合には、取付部材に車載通信機を取り付けた状態で、位置決めや傾きの設定を行い、その後、取付部材をダッシュボードに取り付けることができる。
【００２６】
（９）請求項９の発明では、車載通信機は、ＥＴＣに使用するＥＴＣ車載器である。
このＥＴＣ（自動課金システム）では、車両側のＥＴＣ車載器と道路側の路側通信装置との間で通信を行い、その通信により、例えば高速道路にて通行料金の課金を行う。
【００２７】
つまり、ＥＴＣ車載器では、例えばＩＣカードから読み取った情報や、路側装置から送られる情報に基づいて、自動的に課金を行う。
（１０）請求項１０の発明は、請求項１〜９のいずれかに記載の車載通信機の設置用治具を用いた車載通信機の設置方法を示している。
【００２８】
本発明では、ガラス側当接部をフロントガラスを当接させ、且つ取付側当接部を車載通信機の上面又は取付部材の上面を当接させる際に、傾斜設定部を用いて、取付側当接部の傾きが所定の傾斜範囲であることを確認して、車載通信機又は取付部材をダッシュボードに取り付ける。
【００２９】
よって、本発明では、ガラス側当接部と取付側当接部との距離、従って、フロントガラスと車載通信機との距離を設定できるとともに、車載通信機の傾斜も設定することができる。
そのため、傾斜したフロントガラスとダッシュボードとの間が非常に狭い場合でも、本発明の設置用治具を使用することにより、車載通信機を取付部材を介して、容易にダッシュボードに取り付けることができる。
【００３０】
（１１）請求項１１の発明では、回動部材の使用方法を示している。
ここでは、傾斜設定部の回動中心に回動部材を掛け、回動部材が、取付側当接部の傾きの許容範囲を示す傾斜表示部の傾斜範囲内となるように、車載通信機又は取付部材をダッシュボードに取り付ける。
【００３１】
これにより、好ましい通信を実現できる位置及び傾きとなるように、車載通信機又は取付部材を容易に設置することができる。
（１２）請求項１２の発明は、取付部材が車載通信機と別体の場合を例示している。
【００３２】
本発明では、車載通信機の設置用治具を用いて、取付部材の傾きを設定するとともに、取付部材の設置位置を定めて、取付部材を設置位置に固定し、その後、取付部材に車載通信機を取り付ける。
（１３）請求項１３の発明は、取付部材が車載通信機と一体の場合を例示している。
【００３３】
本発明では、車載通信機の設置用治具を用いて、車載通信機の傾きを設定するとともに、車載通信機の設置位置を定めて、車載通信機の取付部材を設置位置に固定する。
【００３４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車載通信機の設置用治具及び車載通信機の設置方法の実施の形態の例（実施例）について、図面に基づいて説明する。
（実施例）
本実施例では、車載通信機として、ＥＴＣ（自動課金システム）にて車両側にて使用されるＥＣＴ車載器を例に挙げる。
【００３５】
ａ）まず、本実施例における通信システムの基本構成について説明する。
図１に示す様に、本実施例の通信システムは、ＤＳＲＣ無線（ＤＳＲＣ通信）とよばれる狭域無線通信により、車両のＥＴＣ車載器１と高速道路の料金所の近傍に設けられた路側通信装置（路側装置）３との間の路車間通信を行うものである。
【００３６】
尚、ＤＳＲＣ通信とは、例えば３〜３０ｍの通信エリアを有し、短距離での情報の送受信が可能な通信方法である。このＤＳＲＣ通信は、通信速度１．０２４Ｍｂｐｓと高速であるため、移動する車両に対しても、短時間で通信処理を完了することができ、また、通信エリアが狭いのを利用して、特定の範囲に対しての通信が可能である。更に、電波の周波数が５．８ＧＨｚと非常に高いため、電波の混信などが少なく、信頼性の高い無線通信である。
【００３７】
本実施例では、上述した通信システムは、いわゆるＥＴＣ（自動課金システム）として構成されており、前記路車間通信によって必要な情報をやりとりして、通行料金の自動課金を行う。
従って、車両側では、例えば図２に示す様に、ダッシュボード５上に、全方向に回動可能な取付ステイ７を介して取り付けられたＥＴＣ車載器１に対して、料金の自動支払いに必要な個人情報が記録されたＩＣカード１１を挿入し、その情報を路側装置３とやり取りすることにより、料金の自動支払いを行う。
【００３８】
ｂ）次に、本実施例の要部であるＥＴＣ車載器１の設置用治具について説明する。
図３に示す様に、この設置用治具１３とは、ＥＴＣ車載器１を（フロントガラス１５に近いダッシュボード５に）取り付けるための取付ステイ７を、ダッシュボード５に設置する際に使用する設置用治具である。
【００３９】
尚、取付ステイ７は、ＥＴＣ車載器１と接続される板状の基台部７ａと、自身をダッシュボード５に固定する脚部７ｂとからなり、基台部７ａは、ほぼ全方向（前後左右等）に所定範囲で回動可能である。
図４に示す様に、設置用治具１３は、板厚１ｍｍ以下のボール紙製の板状の部材（例えば下敷き程度のシート状）の部材であり、略Ｖ字状で平面方向（紙面の広がる方向）に凹凸のある多角形の部材である。
【００４０】
また、設置用治具１３は、その端部を持った場合でも簡単には折れ曲がらない程度の強度を有し、その平面方向には、ガラス側当接部１７、取付側当接部１９、距離設定部２１、傾斜設定部２３等が形成されている。
以下、各構成について説明する。
【００４１】
ガラス側当接部１７は、設置用治具１３の使用時にフロントガラス１５に当てられる部分、即ち、半径Ｒ（例えば１００Ｒ）のカーブを有する端部であり、略Ｖ字状の設置用治具１３の先端に形成されている。
このガラス側当接部１７のカーブの中心は、ＥＴＣ車載器１に内蔵される電波発信部（アンテナ）１ａの中心に設定されている。
【００４２】
取付側当接部１９は、設置用治具１３の使用時に取付ステイ７に当てられる部分であり、前記ガラス側当接部１７と反対方向の端部に略Ｌ字状に設けられている。
つまり、この取付側当接部１９は、取付ステイ７の上面（詳しくは基台部７ａの上面）７ｃに当てられるまっすぐな上面当接部１９ａと、上面当接部１９ａと垂直に突出し、取付ステイ７の側面（詳しくは基台部７ａの側面）７ｄに当てられる側面当接部１９ｂとから構成されている。
【００４３】
距離設定部２１は、ガラス側当接部１７と取付側当接部１９との間の板材の部分であり、最終的にＥＴＣ車載器１を、取付ステイ７を介してダッシュボード７上に取り付けた場合に、その電波発信部１ａとフロントガラスとの間が所定の間隔（即ち半径Ｒ）となる様に、予めその長さが決められている。
【００４４】
傾斜設定部２３は、図４の右端側に設けられており、（回転部材である）例えばクリップ２５が掛けられる回転中心である穴２７と、穴２７を中心として所定の角度（例えば２３度傾斜した傾斜規定線Ｌ3に対して±１０度の傾斜範囲内）で扇状に広がる傾斜表示部２９を備えている。
【００４５】
そして、後に詳述する様に、この傾斜表示部２９内にてクリップ２５がつり下げられていれば、ＥＴＣ車載器１は車両の前後方向に対して適切な角度ａ（例えば２３度傾斜した傾斜規定線Ｌ3に対して±１０度の傾斜範囲内）に設定されたことになる。
【００４６】
ここで、傾斜表示部２９の角度設定について、更に詳しく説明する。
図５に示す様に、取付側当接部１９の傾きａ（これはＥＣＴ車載器１の傾きａと一致する）を規定する上面当接部１９ａの延長線Ｌ1に対して、回動中心の穴２７から垂線Ｌ2を引き、その垂線Ｌ2から取付側当接部１９側に傾きａだけ傾斜させた傾斜規定線Ｌ3を引く。よって、延長線Ｌ1と傾斜規定線Ｌ3の交差角は、傾きａの余角ｂ（＝１８０度−ａ）となる。
【００４７】
従って、クリップ２５がこの傾斜規定線Ｌ3上にあれば、取付当接部１９の上面当接部１９ａ（従ってＥＣＴ車載器１）の傾きが最適な傾きａに一致する。
よって、傾斜表示部２９は、ＥＴＣ車載器１の傾きが所定の許容範囲（傾斜範囲）となるように、前記傾斜規定線Ｌ3を中心にして、左右所定の角度ｃ（例えば１０度）となる様に定められている。
【００４８】
また、傾斜表示部２９とわずかに離れた位置には、穴２７を中心として、垂線Ｌ2の左右に所定の角度ｄ（例えば５度）で扇状に広がる水平表示部３１を備えている。そして、後に述べる様に、この水平表示部３１内にクリップ２５が位置していれば、ＥＴＣ車載器１は車両の左右方向に対して適切な角度（即ち水平）に設定されたことになる。
【００４９】
ｃ）次に、前記設置用治具１３を用いて行う取付ステイ７の設置方法について説明する。
前記図３に示す様に、フロントガラス１５とダッシュボード５との間に、設置用治具１３の略Ｖ字状の先端が、同図の左側に向くように配置する。尚、同図の左側は車両の前方である。
【００５０】
そして、設置用治具１３の取付側当接部１９に取付ステイ７を当接させた状態で、即ち、取付ステイ７の基台部７ａの上面７ｃ及び側面７ｄを、それぞれ上面当接部１９ａ及び側面当接部１９ｂに当接させた状態で、設置用治具１３を同図の紙面方向の平面（即ち地面と垂直で且つ車両の前後方向に広がる平面）に沿って回転させるように移動させて、図４に示す様に、クリップ２５が、傾斜表示部２９の範囲内に入るようにする。
【００５１】
これにより、取付側当接部１９の傾き（従ってＥＴＣ車載器１の傾き）が路車間通信に最適な角度、即ち（車両の前後方向において）地面から所定の傾きａとなる。
次に、この状態で、図３に示す様に、設置用治具１３及び取付ステイ７をフロントガラス１５側に進ませ、ガラス側当接部１７をフロントガラス１５に当接させる。従って、この時の取付ステイ７の位置が、取付ステイ７の設置位置となる。
【００５２】
つまり、上述した方法により、取付ステイ７の基台部７ａの傾きが、所定の傾斜範囲内の好ましい傾きに設定されるので、その後、基台部７ａにＥＴＣ車載器１を（例えばねじ、接合、又ははめ込み等により）取り付ける場合でも、ＥＴＣ車載器１の傾きも、所定の傾斜範囲内の好ましい傾きに設定される。
【００５３】
それと同時に、フロントガラス１５と取付ステイ７との距離も規定されるので、フロントガラス１５とＥＣＴ車載器１（詳しくは電波発信部１ａ）との距離も所定の値に設定されることになる。
この様に、本実施例では、ＥＴＣ車載器１を取付ステイ７を用いてダッシュボード５に取り付ける際には、設置用治具１３を用いて取付ステイ７を取り付けるので、ＥＴＣ車載器１の傾き及び（ＥＴＣ車載器１と）フロントガラス１５との距離を正確に設定することができる。
【００５４】
しかも、上述した設置用治具１３を用いれば、フロントガラス１５やダッシュボード５がそれぞれ独自の傾斜がある場合でも、また、フロントガラス１５とダッシュボード５のなす角度が狭く、その空間もわずかである場合でも、作業者がＥＴＣ車載器１の傾きとフロントガラス１５との距離を正確に設定しながら、ＥＴＣ車載器１を容易に取り付けることができる。
【００５５】
よって、本実施例の方法によって取り付けられたＥＴＣ車載器１は、ＥＴＣ車載器１の取付位置や取付角度が正確であるので、電波のフロントガラス１５の反射による干渉が少なく、好適にＤＳＲＣ通信を行うことができる。
尚、ＥＴＣ車載器１の車両の前後方向に対する傾きの設定は、上述した方法により設定できるが、車両の左右方向に対する傾きの設定は、水平表示部３１を使用する。
【００５６】
具体的には、図６に示す様に、取付ステイ７の基台部７ａに対して、その車両の左右方向に、（設置用治具１３を地面に垂直にした状態で）設置用治具１３の取付側当接部１９を当てる。
そして、回転中心の穴２７に掛けたクリップ２５が、水平表示部３１の範囲内に入る様にする。これにより、取付ステイ７の基台部７ａ（従ってＥＴＣ車載器１）は、車両の左右方向において（地面に対して）傾きの無い水平な状態にすることができる。
【００５７】
尚、本発明は前記実施例になんら限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。
（１）例えば、前記実施例では、取付ステイの基台部の傾きを設定することにより、間接的にＥＴＣ車載器の傾きを設定するようにしたが、図７に示す様に、ＥＴＣ車載器４１を予め取付ステイ４３に取り付けた状態で、そのＥＴＣ車載器４１に直接に設置用治具４５を当てて、ＥＴＣ車載器４１の設置位置及び傾きを設定してもよい。
【００５８】
（２）また、前記実施例は、ＥＴＣ車載器と取付ステイが別体のものを例に挙げたが、本発明は、ＥＴＣ車載器と取付ステイが予め一体のもの（例えばＥＴＣ車載器に固定された脚部が取付ステイとなっているもの）に対しても適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ＥＴＣを説明する説明図である。
【図２】  ＥＴＣ車載器を説明する説明図である。
【図３】  実施例の設置用治具の使用方法を示す説明図である。
【図４】  実施例の設置用治具の構成を示す平面図である。
【図５】  実施例の設置用治具の傾斜表示部を示す説明図である。
【図６】  実施例の設置用治具の水平表示部を示す説明図である。
【図７】  他の実施例を示す説明図である。
【符号の説明】
１、４１…ＥＴＣ車載器
３…路側装置
５…ダッシュボード
７、４３…取付ステイ
１３、４５…設置用治具
１５…フロントガラス
１７…ガラス側当接部
１９…取付側当接部
２１…距離設定部
２３…傾斜設定部
２５…クリップ
２９…傾斜表示部
３１…水平表示部
【図１】
0003654140.tif 000002
【図２】
0003654140.tif 000003
【図３】
0003654140.tif 000004
【図４】
0003654140.tif 000005
【図５】
0003654140.tif 000006
【図６】
0003654140.tif 000007
【図７】
0003654140.tif 000008