(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタハウジング内に端子収容室とこの端子収容室に連続するゴム栓挿通孔及びこれにさらに連続するホルダ収容室を形成し、このゴム栓挿通孔にゴム栓を、ホルダ収容室にリヤホルダを、それぞれ嵌合状態で収容したコネクタにおいて、
前記ゴム栓挿通孔を円筒状の空間で形成し、前記ホルダ収容室を角筒状の空間で形成し、前記ゴム栓挿通孔の内径に対して前記ホルダ収容室の最小内径を一致させたことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
請求項１記載のコネクタであって、
前記ホルダ収容室の角筒状の空間は、平面視で正方形であることを特徴とするコネクタ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のコネクタであって、
前記リヤホルダと前記コネクタハウジングとのいずれか一方には係合突起を、他方には係合孔をそれぞれ設けたことを特徴とするコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コネクタハンジング内にゴム栓とリヤホルダとを嵌合状態で収容したコネクタに関し、特に、電気自動車等の車両に搭載される蓄電池の雄端子（バッテリポスト）にワンタッチで装着可能なコネクタに係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコネクタが図５〜図７に示されている。図５は従来例のコネクタの分解斜視図、図６は同コネクタの組付け後の一部の斜視図、図７は同コネクタの背面図である。
【０００３】
図５〜図７において、シールド電線３０の端部にはコネクタ３１が結合され、このコネクタ３１が相手側のコネクタ（図示せず）に連結されることによって電気的接続がなされる。コネクタ３１はコネクタハウジング３２を有し、このコネクタハウジング３２内には端子収容室（図示せず）が形成されている。この端子収容室の後面側には連続的にゴム栓挿通孔３２ａ及びホルダ収容室３２ｂが形成されている。コネクタハウジング３２のホルダ収容室３２ｂの箇所には複数の係合溝３２ｃが設けられている。
【０００４】
一方、前記シールド電線３０は中心の芯線部３０ａとこれの外周を覆う絶縁内皮３０ｂとこれの外周に配置された編組線３０ｃとこれの外周を覆う絶縁外皮３０ｄとから構成されており、シールド電線３０の端部では芯線部３０ａと編組線３０ｃが露出されている。そして、この露出した芯線部３０ａに円筒状の端子３３が、編組線３０ｃにシールド端子３４が、それぞれ加締め等により固定され、円筒状の端子３３は前記端子収容室に収容されている。
【０００５】
ゴム栓３５はリング状に形成されていて、その中央に電線挿入孔３５ａが形成されている。この電線挿入孔３５ａにシールド電線３０が挿入されたゴム栓３５がコネクタハウジング３２のゴム栓挿通孔３２ａに嵌合状態で収容（以下内嵌という）されている。リヤホルダ３６はリング状に形成されていてその中央に電線挿入孔３６ａが形成されていると共に、該リヤホルダ３６の外周面には複数の係合突起３６ｂが設けられている。電線挿入孔３６ａにシールド電線３０が挿入されたリヤホルダ３６がコネクタハウジング３２のホルダ収容室３２ｂに内嵌されている。この内嵌されたリヤホルダ３６の係合突起３６ｂはコネクタハウジング３２の係合溝３２ｃに係合されている。
【０００６】
このように構成されたコネクタ３１にあって、ゴム栓３５によってコネクタ３１の後面側からの水分のコネクタハウジング３２内への浸入が阻止され、また、リヤホルダ３６によってコネクタハウジング３２の後面側からの外力による内部部品（例えば端子３３等）の位置ずれ等が防止されている。
【０００７】
尚、このコネクタ３１に関する類似技術は、特開平６−２０３９１９号公報等に開示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のコネクタ３１においては、コネクタハウジング３２内のゴム栓挿通孔３２ａとホルダ収容室３２ｂとが同じ径の円筒状に形成されているため、係合突起３６ｂの係合力以上の外力がリヤホルダ３６に作用するとリヤホルダ３６がゴム栓挿通孔３２ａに入り込んでしまう可能性があった。尚、リヤホルダ３６がゴム栓挿通孔３２ａに入り込むと、内部部品の位置ずれ等の不都合が生じる虞がある。
【０００９】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、リヤホルダをコネクタハウジングのホルダ収容室内に確実に係止することができるコネクタを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、コネクタハウジング内に端子収容室とこの端子収容室に連続するゴム栓挿通孔及びこれにさらに連続するホルダ収容室を形成し、このゴム栓挿通孔にゴム栓を、ホルダ収容室にリヤホルダを、それぞれ嵌合状態で収容したコネクタにおいて、前記ゴム栓挿通孔を円筒状の空間で形成し、前記ホルダ収容室を角筒状の空間で形成し、前記ゴム栓挿通孔の内径に対して前記ホルダ収容室の最小内径を一致させたことを特徴とする。
【００１１】
このコネクタでは、ホルダ収容室とゴム栓挿通孔との境界面であって、ホルダ収容室の最小内径以外の面にリヤホルダが当接するため、リヤホルダに外力が作用してもリヤホルダのゴム栓挿通孔方向への移動が阻止され、リヤホルダはホルダ収容室内に確実に係止される。また、ゴム栓挿通孔の内径に対してホルダ収容室の最小内径を一致させたので、ホルダ収容室を形成するコネクタハウジングの部分の外形寸法が小さくなる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１記載のコネクタであって、前記ホルダ収容室の角筒状の空間は、平面視で正方形であることを特徴とする。
【００１３】
このコネクタでは、請求項１の発明の作用に加え、ホルダ収容室等を備えたコネクタハウジングの外形寸法が最も小さくなる。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載のコネクタであって、前記リヤホルダと前記コネクタハウジングとのいずれか一方には係合突起を、他方には係合孔をそれぞれ設けたことを特徴とする。
【００１５】
このコネクタでは、請求項１又は２の発明の作用に加え、コネクタハウジングからのリヤホルダの脱落が確実に防止される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明の一実施形態に係るコネクタの分解斜視図、図２（ａ）はコネクタの平面図、図２（ｂ）は同コネクタの正面図、図２（ｃ）は同コネクタの左側面図、図３は図２（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、図４は同コネクタのコネクタハウジングの要部の平面図である。
【００１８】
図１〜図３に示すコネクタ１は図示しない電気自動車等の車両に搭載される蓄電池の雄端子（バッテリポスト）にワンタッチで接続されるものである。このコネクタ１の合成樹脂製のコネクタハウジング２は、上下方向に延びるハウジング本体２ａと、このハウジング本体２ａの側面より一体に突出して左右方向に延びているアーム体２ｂとを備えている。ハウジング本体２ａの内部には円筒状の端子収容室３が、アーム体２ｂの内部には円筒状の電線端部収容室４が、それぞれ形成されており、端子収容室３と電線端部収容室４とは連通している。
【００１９】
端子収容室３の下方はハウジング本体２ａの下面より開口しており、この開口部より前記蓄電池の雄端子が挿入される。端子収容室３の上方にはゴム挿通孔５が連続して形成され、このゴム挿通孔５の上方にはさらに連続してホルダ収容室６が形成されている。このホルダ収容室６の上方はハウジング本体２ａの上面より開口している。電線端部収容室４の右方はアーム体２ｂの側面より開口している。
【００２０】
雌端子７は概略円柱状を有し、前記端子収容室３内に収容されている。この雌端子７の下部には上下方向に雄端子挿入孔７ａが、雌端子７の上部には上下方向にネジ孔７ｂが、それぞれ形成されている。また、雌端子７の外周には係止溝７ｃが形成され、この係止溝７ｃにはハウジング本体２ａの係止突起８が係止されている。この係止構造等によって雌端子７は端子収容室３内に固定されている。
【００２１】
電線端部収容室４に収容される電線９は中央の電線部９ａとこれの外周を覆う絶縁外皮９ｂとから構成され、電線９の端部では電線部９ａが露出されている。この電線９の端部は前記電線端部収容室４内に収容されており、露出した電線部９ａには接続金具１０の一端側が例えば加締め等によって固定されている。この接続金具１０の他端側は、この他端側の孔（特に符号を付さず）に挿入されたボルト１１が雌端子７のネジ孔７ｂに螺入されることによって雌端子７に固定されている。つまり、電線９は接続金具１０を介して雌端子７に電気的に接続されている。
【００２２】
前記電線端部収容室４内の開口側にはゴム栓１２とアーム側ホルダ１３とが内嵌されており、このゴム栓１２及びアーム側ホルダ１３は共に中央に電線挿通孔１２ａ，１３ａを有する円板状である。アーム側ホルダ１３の外周には係合突起１３ｂが設けられ、この係合突起１３ｂはアーム体２ｂの係合孔１４に係合されている。この係合構造等によってアーム側ホルダ１３は位置決めされ、且つ固定されている。
【００２３】
フロントホルダ１５は有底円筒状を成し、前記ハウジング本体２ａの下部に嵌合されている。フロントホルダ１５の底部には雄端子挿入口１５ａが形成されている。フロントホルダ１５がハウジング本体２ａに嵌合されることでハウジング本体２ａの拡径方向の変位が規制され、これによって係止突起８が係止溝７ｃより外れないようになっている。また、フロントホルダ１５の上端より上方のハウジング本体にはＯリング１６が嵌合されており、このＯリング１６によってコネクタハウジング２は前記蓄電池の雄端子を囲む例えば凹状のハウジング（図示せず）に圧着される。
【００２４】
インジケータ部材１７は、ハウジング本体２ａの左側部の孔１８に上方移動自在に収容されており、コネクタ未装着状態ではインジケータ部材１７の上端が孔１８の内側に位置している。そして、前記蓄電池の雄端子に装着されると、この装着過程でインジケータ部材１７の下端が押圧されて上方に移動してインジケータ部材１７の上端が孔１８より露出する。このインジケータ部材１７の露出によって作業者はコネクタ１の正常な装着を認識することができるものである。
【００２５】
一方、ハウジング本体２ａ内の前記ゴム挿通孔５は円筒状の空間に形成され、この上方の前記ホルダ収容室６は角筒状の空間に形成されている。この角筒状の空間は平面視で正方形である。そして、図４に示すように、ゴム栓挿通孔５の内径Ｒに対してホルダ収容室６の最小内径Ｌが一致するように形成されている。つまり、ゴム栓挿通孔５の内周が角筒状のホルダ収容室６に内接している。ゴム栓挿通孔５の内面には凹凸部（特に符号を付さず）が形成されている。また、ハウジング本体２ａの上端は四角枠体形状を有し、この一対の対向する枠体の中央には位置決め溝２０が、他の一対の対向する枠体の２隅には位置決め突起２１ａ及びその中央部には係止孔２１ｂがそれぞれ設けられている。
【００２６】
ゴム栓２２は円板状に成っていて、その側面には複数の凸部２２ａが形成されている。このゴム栓２２はゴム栓挿通孔５に内嵌されている。
【００２７】
リヤホルダ２３は田字状の偏平枠体形を有し、この一対の対向する枠体の側面中央には側方に突出する位置決め突起２３ａが、他の一対の対向する枠体の側面の２隅には位置決め突起２３ｂ及びその側面中央部には側方に突出する係合突起２３ｃが設けられている。このリヤホルダ２３はその位置決め突起２３ａ，２３ｃが位置決め溝２０，２１ａに挿入された状態でホルダ収容室６に内嵌されている。この嵌合位置ではリヤホルダ２３の係合突起２３ｂが係合孔２１ｂに係合されている。これによって、リヤホルダ２３がコネクタハウジング２のホルダ収容室６から脱落するのを防止できるようになっている。
【００２８】
上記の構成において、コネクタハウジング２のホルダ収容室６とゴム栓挿通孔５との境界面であって、ホルダ収容室６の最小内径以外の面２４にリヤホルダ２３が当接するため、リヤホルダ２３に外力が作用してもリヤホルダ２３のゴム栓挿通孔５方向への移動を阻止することができ、コネクタハウジング２のホルダ収容室６内にリヤホルダ２３を嵌合状態で確実に係止することができる。また、図４に示すように、ゴム栓挿通孔５の内径Ｒに対してホルダ収容室６の最小内径Ｌを一致させたので、ホルダ収容室６等を備えたコネクタハウジング２の外形寸法Ｄを可及的に小さく形成することができる。
【００２９】
尚、前記実施形態によれば、ホルダ収容室６の角筒状を正方形として形成したが、長方形や五角形や六角形等に形成しても良い。但し、ホルダ収容室６の角筒状を平面視で正方形として形成した方が最もコネクタハウジング２の外形寸法Ｄを小さく形成することができる。また、コネクタハウジング２にアーム部２ｂを設け、このアーム部２ｂより電線９を引き回すように構成したが、アーム部２ｂを設けることなく、従来例のように、ハウジング本体２ａの上面側（雌端子７の後面側）より電線９を引き回すよう構成しても良い。この場合には、従来例のように、ゴム栓２２及びリヤホルダ２３には電線挿通孔を設ける必要がある。
【００３０】
さらに、前記実施形態によれば、コネクタ１は電気自動車等の車両に搭載される蓄電池の雄端子（バッテリポスト）に接続するものであるが、本発明はコネクタハンジング２内にゴム栓２２とリヤホルダ２３とを嵌合状態で収容する全てのコネクタに適用可能である。また、リヤホルダ２３に係合突起２３ｂを、コネクタハウジング２に係合孔２１ｂをそれぞれ設けたが、反対に、コネクタハウジング２に係合突起を、リヤホルダ２３に係合孔をそれぞれ設けても良い。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、コネクタハウジング内に端子収容室と該端子収容室に連続するゴム栓挿通孔及びこれにさらに連続するホルダ収容室を形成し、このゴム栓挿通孔にゴム栓を、ホルダ収容室にリヤホルダをそれぞれ嵌合状態で収容したコネクタにおいて、前記ゴム栓挿通孔を円筒状の空間で形成し、前記ホルダ収容室を角筒状の空間で形成し、前記ゴム栓挿通孔の内径に対して前記ホルダ収容室の最小内径を一致させたので、ホルダ収容室とゴム栓挿通孔との境界面であって、ホルダ収容室の最小内径以外の面にリヤホルダが当接するため、リヤホルダに外力が作用してもリヤホルダのゴム栓挿通孔方向への移動を確実に阻止することができ、ホルダ収容室内にリヤホルダを嵌合状態で確実に係止することができる。また、ゴム栓挿通孔の内径に対してホルダ収容室の最小内径を一致させたので、ホルダ収容室を形成するコネクタハウジングの部分を可及的に小さくすることができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、請求項１記載のコネクタであって、前記ホルダ収容室の角筒状の空間は、平面視で正方形として形成したので、請求項１の発明の効果に加え、ホルダ収容室等を備えたコネクタハウジングの外形寸法を最も小さく形成することができる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、請求項１又は２記載のコネクタであって、前記リヤホルダと前記コネクタハウジングとのいずれか一方には係合突起を、他方には係合孔をそれぞれ設けたので、請求項１又は２の発明の効果に加え、リヤホルダがコネクタハウジングから脱落するのを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るコネクタの分解斜視図である。
【図２】（ａ）は本発明の一実施形態に係るコネクタの平面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその左側面図である。
【図３】図２（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】上記コネクタのコネクタハウジングの要部の平面図である。
【図５】従来例のコネクタの分解斜視図である。
【図６】上記従来例のコネクタの組付け後の一部の斜視図である。
【図７】上記従来例のコネクタの背面図である。
【符号の説明】
１  コネクタ
２  コネクタハウジング
３  端子収容室
５  ゴム栓挿通孔
６  ホルダ収容室
２１ｂ  係合孔
２２  ゴム栓
２３  リヤホルダ
２３ｂ  係合突起
【図１】
0003654776.tif 000002
【図２】
0003654776.tif 000003
【図３】
0003654776.tif 000004
【図４】
0003654776.tif 000005
【図５】
0003654776.tif 000006
【図６】
0003654776.tif 000007
【図７】
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