(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の乗員が着座可能な幅広のシート本体と、該シート本体の左右両端に設けられ、シート本体を車両の床面に対して前後位置調整可能に支持するスライドレールと、シート本体に設けられ、前記シート本体に対してチャイルドシートを保持可能なチャイルドシート保持手段とを備える車両用シートにおいて、
前記シート本体の幅方向中間部および車両の床面との間に、通常はシート本体と車両の床面とを互いに分離してシート本体の前後位置調整を許容し、シート本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でシート本体に前方への衝撃荷重が掛かったときはシート本体と車両床面とを互いに結合し、シート本体の一定以上の変形を阻止する変形阻止手段を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記変形阻止手段は、
前記シート本体の下面に設けられたシート側係合部材と、
車両の床面上に設けられ、前記シート本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させたとき前記シート側係合部材と係合可能に対峙し、前記衝撃荷重によりシート本体が所定量変形したときに前記シート側係合部材と係合してそれ以上の変形を阻止する床面側係合部材とを備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートにおいて、
前記シート本体は、前枠、後枠、および左右の側枠で構成される略長方形のフレーム本体と、シート本体の幅方向中間部において前記前枠と前記後枠とを橋架する補強部材とで概ね構成されたシートクッションフレームを備え、前記チャイルドシート保持手段の一部が前記後枠に設けられており、前記シート側係合部材が前記補強部材に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の乗員が着座可能な車両用の幅広のシートに関し、特に、このシート本体が前後位置調整可能であり、このシート本体にチャイルドシートを取り付けて、車両に前方への衝撃荷重が掛かったときに、シート本体の一定以上の変形を防止する車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、幼児を車両に乗車させる場合、シートベルト等での拘束は困難なため、シートにチャイルドシートを取り付けて、このチャイルドシートに幼児を着座させることが義務づけられた。
そして、このチャイルドシートで幼児を確実に拘束するために、チャイルドシートに掛かる荷重を想定して、該荷重に対してチャイルドシートを保持するシート自体が変形して幼児にダメージが発生しないように、シートが一定以上の強度を有するように要求されている。
【０００３】
すなわち、現時点でのチャイルドシートを取り付けるシートのアンカー（緊締装置）に対する要求強度は、図７に示すように、シート５１０にダミーのチャイルドシート５３０を取り付けて、幼児の胸部に相当する点Ｐに前方へ８ＫＮの荷重をかけたときの点Ｐの変位量を代替値として規定している。現在のＩＳＯ（International  Organization  for  Standardizaition；国際標準化機構）ではこの変位量は１２５ｍｍ以下とされている。
【０００４】
ところで、例えば、図示はしないが、一人掛けの幅の狭いシートにチャイルドシート３０を取り付ける場合は、該一人掛けシートは左右の脚部あるいはスライド装置の間隔が狭いため、チャイルドシート３０の左右両側のアタッチメント３３と一人掛けシートの左右の脚部あるいはスライド装置との距離が近い状態で車両床面に保持されるので、上記要求強度を満たすことは容易である。
しかし、複数の乗員が着座できる幅広のシート５１０では、図８に示すように、そのシート５１０の幅が広いため左右両端の脚部間の距離が大きいので、このシート５１０にチャイルドシート３０を取り付けると、上記の要求強度を満足できない場合がある。
【０００５】
上記要求強度を満たすためには、シート５１０の構成部材の寸法や板厚を増して強度増加を図ったり、シート５１０の幅方向の中間部に床面と接続する脚部を追加して構成部材の寸法や板厚を増加することなく強度を増加させること等が行われている。
具体的には、図８に示すように、シート５１０のシートクッション５１１のフレーム５１１１の左右両端に、側面視でハット形に形成したシートレッグ５１６の前後の脚部５１６１、５１６２で車両床面５４０に取り付けるとともに、さらにシート５１０の左右方向の中間部において、側面視でハット形に形成したシートレッグ６１６の前後の脚部６１６１、６１６２で車両床面５４０に取り付けたものがある。
【０００６】
一方、チャイルドシート３０は、図９（Ａ）、（Ｂ）に示すように、チャイルドシート３０に設けられた左右一対の固定用のアタッチメント３３の先端部に形成された切欠き３３１と、チャイルドシート保持手段としてシート５１０のフレーム５１１１に取り付けられロック部５１４１がこの切欠き３３１内に入り込むフック５１４と、図示を省略した操作レバーを操作することにより上下方向に揺動して切欠き３３１に入り込んだロック部５１４１をアタッチメント３３から外れないようにする断面Ｌ字状のロックレバー３４とにより、シート５１０に取り付けられる。
【０００７】
すなわち、図９（Ａ）に示すロックレバー３４が開いた状態でシート５１０のフック５１４のロック部５１４１に向けてアタッチメント３３の先端部を移動させると、相対的にシート５１０のフック５１４のロック部５１４１がアタッチメント３３の切欠き３３１に入り込み、その後、図９（Ｂ）に示すようにロックレバー３４を閉じて該ロックレバー３４の先端の鍵部をフック５１４のロック部５１４１に引っかけて、アタッチメント３３の切欠き３３１とロックレバー３４の先端の鍵部とにより、フック５１４のロック部５１４１を挟み込むように装着することにより、チャイルドシート３０をシート５１０に保持する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このようなシート５１０の左右の脚部５１６の中間で、複数の脚部６１６により車両床面５４０に保持するタイプのシート５１０では、該脚部５１６、６１６が車両床面５４０に強固に取り付けられているため、シート５１０全体を車両前後にスライドして位置調整することができず、使い勝手がよくなかったという問題が生じていた。
【０００９】
特に、近年、人気のある７、８人乗りのバン型乗用車では、最後部（３列目）の座席への乗降をし易くするために、あるいは２列目と３列目のシートを折り畳んで広い空間として利用するために、第２列目のシートを前後に位置調整可能な構成とする必要があり、この第２列目のシートを固定式にすると、上記の利用目的が達成できず、車両としての商品価値が低下するという問題が生じていた。
【００１０】
このため、前後位置調整可能としたシートにチャイルドシートを取り付けたときの前述した要求強度を満たすためには、シートのフレームやスライドレールを強固なものにしなければならず、シートの重量やコストの増加をきたしていた。また、前後位置調整可能なシートにチャイルドシートを使用する場合は、チャイルドシートに着座した幼児の安全性を考慮して、前席とチャイルドシートとの間隙を十分確保するために、シートを前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でチャイルドシートを取り付けて使用するように指導されている。
【００１１】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、重量やコストの増加をすることなく、前後位置調整可能なシートにチャイルドシートを取り付けても要求強度を満たすことができる車両用シートを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用シートは、複数の乗員が着座可能な幅広のシート本体と、該シート本体の左右両端に設けられ、シート本体を車両の床面に対して前後位置調整可能に支持するスライドレールと、シート本体に設けられ、前記シート本体に対してチャイルドシートを保持可能なチャイルドシート保持手段とを備える車両用シートにおいて、前記シート本体の幅方向中間部および車両の床面との間に、通常はシート本体と車両の床面とを互いに分離してシート本体の前後位置調整を許容し、シート本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でシート本体に前方への衝撃荷重が掛かったときはシート本体と車両床面とを互いに結合し、シート本体の一定以上の変形を阻止する変形阻止手段を設けたことを特徴とする。
【００１３】
よって、スライドレールに沿ってシート本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でチャイルドシートをシート本体に取り付け、該チャイルドシートを介して前方への衝撃荷重が掛かってシート本体が変形したときに、シート本体と車両床面との間に設けた変形阻止手段により、一定以上の変形を阻止し、市場の要求する強度を達成する車両用シートを、重量、コストの増加をすることなく、提供することができる。
【００１４】
また、本発明に係る車両用シートは、前記変形阻止手段が、前記シート本体の下面に設けられたシート側係合部材と、車両の床面上に設けられ、前記シート本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させたとき前記シート側係合部材と係合可能に対峙し、前記衝撃荷重によりシート本体が所定量変形したときに前記シート側係合部材と係合してそれ以上の変形を阻止する床面側係合部材とを備えることを特徴とする。
【００１５】
よって、シート本体の下面にシート側係合部材を設け、シート本体を前後位置調整範囲の最後端位置に調整したときに前記シート側係合部材と対峙し、シート本体が所定量変形したときに前記シート側係合部材と係合してそれ以上の変形を阻止する床面側係合部材を床面に設けて変形阻止手段としたので、チャイルドシートに掛かる荷重をシート本体のシート側係合部材と車両床面の床面側係合部材を介して車両床部材に逃し、シート本体の所定量以上の変形を阻止できるため、シート本体の全体的な強度アップを必要とせず、軽量化を図りながら要求強度を満たすことができる。
【００１６】
さらに、本発明に係る車両用シートは、前記シート本体が、前枠、後枠、および左右の側枠で構成される略長方形のフレーム本体と、シート本体の幅方向中間部において前記前枠と前記後枠とを橋架する補強部材とで概ね構成されたシートクッションフレームを備え、前記チャイルドシート保持手段の一部が前記後枠に設けられており、前記シート側係合部材が前記補強部材に設けられていることを特徴とする
【００１７】
よって、チャイルドシートに前方への衝撃荷重が掛かると、その衝撃荷重はチャイルドシート保持手段を介して後枠を前方に引っ張る方向に作用し、さらに後枠に接続された補強部材とスライドレールに分散され、補強部材に作用した荷重はシート側係合部材を介して車両床部材に逃し、スライドレールに作用した荷重はスライドロック装置を介して同じく車両床部材に逃されるので、シートクッションフレームに前枠と後枠とを橋架する補強部材を設け、この補強部材にシート側係合部材を設けるだけで荷重が分散でき、前後位置調整可能なシート本体にチャイルドシートを取り付けて必要な耐荷重を満たす車両用シートを得ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両用シートの一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態の車両用シートは、バン型自動車の第２列目のシートに適用したものである。
ここで、図１は、車両用シートのシートクッションフレームの斜視図であり、図２は、図１のII−II線に沿う断面図である。図３は、チャイルドシートを取り付けた車両用シートの部分断面図である。
【００１９】
（構成）
本発明に係る車両用シートの一の実施の形態の構成について説明する。
シート本体１は、図１、図２に示すように、車両の右側に二人、左側に一人が着座できる三人掛けのシートになっていて、シートクッション１０と、シートクッション１０に下端を回動可能に支持されたシートバック１９とから構成されている。
【００２０】
シート本体１は、シートクッション１０の左右両端に設け、シート本体１を前後方向にスライドして位置を調整可能にするシートスライド装置１３を介して、シートスライド装置１３の前後に設けたシートレッグ１５の前足１５１、後脚１５２により車両床面４０に取り付けられる。
シートクッション１０のシートクッションフレーム１１は、シートクッション１０の前端の幅方向に配設したパイプ状の前枠１１２と、後端の幅方向に配設したパイプ状の後枠１１３と、シートクッション１０の左右端で前枠１１２と後枠１１３とを前後方向で連結して左右の側枠として機能するシートスライド装置１５のアッパレール１５１とにより略長方形に形成されるフレーム本体１１１と、フレーム本体１１１の幅方向を略２対１に配分する中間部において、前枠１１２と後枠１１３とを車両の前後方向で橋架する下向きに開口するハット断面の補強部材１２とで構成されている。
【００２１】
そして、前端で前枠１１２の上部に、左右の側部では補強部材１２のハット断面のフランジ部とアッパレール１５１の上面に載置して溶接されるシートパネル１１４と、シートパネル１１４の後端を補強するコ字形パイプ１１５によりシートクッション１０の底部を構成している。
【００２２】
シートスライド装置１３は、前述したようにシートクッション１０の左右両端下部に前後方向に設けたアッパレール１３１と、このアッパレール１３１に挿入されてその内部に設けたローラによりアッパレール１３１を前後位置調整可能に移動させるロアレール１３２と、図示は省略したがアッパレール１３１の前後方向の位置を調整した任意の位置で固定するスライドロック装置からなっている。
【００２３】
すなわち、アッパレール１３１はコ字断面をその開口を互いに対向させて突き合わせ、下側のフランジを短くして下方に開口する略凹断面を呈している。
一方、ロアレール１３２は、上方に開口するコ字断面の上端の板端を左右に折り曲げてフランジとした略ハット断面を呈している。
そして、このロアレール１３２の左右のフランジがアッパレール１３１の凹断面内で包み込まれるように挿入されるとともに、これらアッパレール１３１とロアレール１３２の互いの底面に当接する複数のローラを挿入して、アッパレール１３１から受ける車両用シートや着座者の重量をこれらのローラで受けながらアッパレール１３１ひいては車両用シートを前後方向に移動し、その位置を調整できるようになっている。
なお、アッパレール１３１は前述のように、その前端で前枠１１２に、後端で後枠１１３に溶接されてフレーム本体１１１の側枠として機能している。
【００２４】
後枠１１３の、シートクッション１０の左右の各一人分の着座位置に対応した位置に、図１、図３に示すように、チャイルドシート保持手段としての左右一対のフック１４が取り付けられている。
フック１４は、丸棒を四角に折り曲げて矩形に形成し、側面視で一本の棒状に見える一端を半円形に形成して後枠１１３を把持するように後枠１１３に溶接され、他端をロック部１４１としてシートクッション１０の表皮より若干出っ張るように後枠１１３に取り付けられている。
なお、フック１４の、後枠１１３との取付は、図１に示すように、該後枠１１３の上面から半円形に巻き込む場合と、下面から巻き込む場合があるが、要するにフック１４先端のロック部１４１の位置が一直線上にあれば、いずれでもかまわない。
【００２５】
補強部材１２はハット断面に形成され、そのハット断面の開口を下向きにして車両の前後方向に配設されており、その後方の下面に、ハット断面の開口を覆うように裏板１２１が溶接されている。
裏板１２１の下面に、図２、図３に示すように、車両床面４０に向かって垂下する側面視ハット断面のシート側係合部材２１が取り付けられている。
このシート側係合部材２１は、図４の斜視図に示すように、側面視ハット断面の上方前後の取付部２１１、２１２で前記裏板１２１にボルトにより締付けられる。取付部２１１、２１２からハット断面の底部２１５に連続する前後の壁部２１３、２１４のうち、後方の壁部２１４から底部２１５に続いて矩形の窓２１６がＬ字状に穿設されている。
【００２６】
シート側係合部材２１の後方の壁部２１４の前面に、丸棒を角Ｕ字状に折り曲げて、その頂部を前記窓２１６のＬ字の角部を橋渡しするように溶接した係合ヒメール２１７が取り付けられている。
なお、このシート側係合部材２１の前後の壁部２１３、２１４と底部２１５の左右端には、補強のフランジが設けられている。また、取付部２１１、２１２は裏板１２１の断面に沿うように、かつボルト１本で締め付けても回らないようにハット断面に絞られている。
【００２７】
一方、シート本体１が前後位置調整範囲の最後部に位置したときに、前記シート側係合部材２１の後部の壁部２１４の窓２１６から該シート側係合部材２１のハット断面部に入り込み、前記係合ヒメール２１７と対峙する位置に臨むように、車両床面４０に厚鋼板製の床面側係合部材２５が取り付けられている。
このシート側係合部材２１と床面側係合部材２５とにより変形阻止手段２０を構成する。
【００２８】
床面側係合部材２５は、図２乃至図４に示すように、側面視で鳶のくちばしの如く前方へ湾曲して突出するようにボルトにより車両床面４０に取り付けられている。
すなわち、床面側係合部材２５は、車両床面４０へ取り付ける平面部２５１の左右両端から上方へ折り曲げられ、その途中から対称的に互いに対向する方向にＺ字状に折り曲げられて、くちばし部２５２で両側の板が重合される。
くちばし部２５２の先端は、側面視で下方に突出した突出部２５３が形成され、該突出部２５３の後角部２５４で、シート本体１が変形したときに前記シート側係合部材２１の係合ヒメール２１７に当接するようになっている。
【００２９】
また、シートクッション１０の前方で補強部材１２の前端下部に、図２の断面図に示すように、該シートクッション１０が前下方に変位したときに車両床面４０に当接する菱形の保持ブラケット１２２が取り付けられている。
【００３０】
（作用）
次に、上記のように構成した本発明に係る車両用シートの一の実施の形態の作用について説明する。
まず、チャイルドシート３０をシート本体１に取り付けて使用するために、シート本体１を図２に示すように、そのシートスライド装置１３により前後位置調整範囲の最後部に位置するように調整して、図示省略のスライドロック装置を作動させて、シート本体１を前後位置調整範囲の最後部の位置に固定する。
シート本体１を前後位置調整範囲の最後部の位置に調整すると、シートクッションフレーム１１の中間の補強部材１２の後部下面に設けたシート側係合部材２１の後面の壁部２１４に設けた窓２１６から、車両床面４０に取り付けられた床面側係合部材２５のくちばし部２５２が、シート側係合部材２１の係合ヒメール２１７と対峙する上方の位置に窓２１６を通って入り込む。
【００３１】
シート本体１が前後位置調整範囲の最後部の位置に調整された状態で、図３に示すように、従来と同様に、チャイルドシート３０を、該チャイルドシート３０の左右後方に突出する固定用アタッチメント３３の先端部に形成された切欠き３３１に、シートクッション１０の表皮からわずか突出しているフック１４のロック部１４１が入り込むようにシート本体１のシートクッション１０とシートバック１９の間に差し込み、ロック部１４１がこの切り欠き３３１内に入り込んだらアタッチメント３３のロックレバー３４を下げてロック部１４１がアタッチメント３３から外れないようにしてシート本体１に取り付ける。
【００３２】
そして、車両に前方への衝撃荷重が加わると、その衝撃力によりチャイルドシート３０に着座した幼児の体重とチャイルドシート３０の自重とにより、アタッチメント３３からフック１４を介してシート本体１に前方への引張力が作用する。
シート本体１が前方へ引っ張られると、図示は省略したが、左右のシートスライド装置１３やシートレッグ１５が変形し、シート本体１は前方が下方に、後方が上方に移動する。すなわち、図５において反時計回りに回動する。
【００３３】
そうすると、図５に示すように、シート本体１の前方は、シートクッション１０の中間の補強部材１２の前端に設けた保持ブラケット１２２の下面が車両床面４０に当接して、それ以上の下方への移動を阻止される。
一方、シート本体１の後方は、前上方に持ち上げられるが、シートクッション１０の中間の補強部材１２の後方下部に設けたシート側係合部材２１も前上方に持ち上げられ、シート側係合部材２１に設けた係合ヒメール２１７と対峙している、車両床面４０に取り付けられた床面側係合部材２５のくちばし部２５２の下方への突出部２５３の後側の後角部２５４に係合ヒメール２１７が係合して、シート本体１の後方のそれ以上の上方への移動が阻止される。
【００３４】
実際の衝撃力を再現してシート本体１の強度を確認することは困難なため、上記と同様に図７に示すようにダミーのチャイルドシート５３０をシート本体１に取り付け、このダミーのチャイルドシート５３０の点Ｐに水平方向の８Ｋの荷重を加えて引っ張る。
すると、この水平方向の８ＫＮの荷重により、前述と同様に、シートクッション１０が図５に示すように反時計回りに回動して、シート本体１の前方は、シートクッション１０の中間の補強部材１２の前端に設けた保持ブラケット１２２の下面が車両床面４０に当接して、それ以上の下方への移動を阻止され、シート本体１の後方は、前上方に持ち上げられるが、シートクッション１０の中間の補強部材１２の後方下部に設けたシート側係合部材２１も前上方に持ち上げられ、シート側係合部材２１に設けた係合ヒメール２１７と対峙している、車両床面４０に取り付けられた床面側係合部材２５のくちばし部２５２の下方への突出部２５３の後側の後角部２５４に係合ヒメール２１７が係合して、シート本体１の後方のそれ以上の上方への移動が阻止される。
したがって、ダミーのチャイルドシート５３０に水平方向に８ＫＮの荷重が掛かったときに、点Ｐの移動量が１２５ｍｍ以下となるように、シート側係合部材２１と床面側係合部材２５の位置関係を設定しておけば、実際のチャイルドシート３０を装着したときのシート本体１に対する要求強度を満たすことになる。
【００３５】
このように、シート本体１の中間部に設けた補強部材１２の前端に、衝撃荷重によりシート本体１が前方へ移動したときに、車両床面４０と当接する保持ブラケット１２２を設け、補強部材１２の後方に、シート本体１を前後位置調整範囲の最後部位置に調整したときに、車両床面４０に取り付けた鳶のくちばし状の床面側係合部材２５と対峙するように、係合ヒメール２１７を有するシート側係合部材２１を設けて、衝撃力によりシート本体１が前方へ移動したときに、シート側係合部材２１の係合ヒメール２１７が床面側係合部材２５の突出部２５３の後角部２５４と係合して、シート本体１のそれ以上の移動を阻止するようにしたので、シート本体を構成する各部材全体を補強することなく、かつ、前後位置調整可能なシート本体でチャイルドシート取付の要求強度を満足する幅広のシート本体を得ることが可能となった。
【００３６】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、シート側係合部材や床面側係合部材が鋼板製のもので示したが、これに限られず、図６に示すように丸棒を折り曲げて加工したものでも可能である。
また、前記実施の形態では、シート側係合部材がヒメール、床面側係合部材がメールのもので示したが、図６のように、シート側係合部材がメール、床面側係合部材がヒメールのものであってもよい。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は、複数の乗員が着座可能な幅広のシート本体と、該シート本体の左右両端に設けられ、シート本体を車両の床面に対して前後位置調整可能に支持するスライドレールと、シート本体に設けられ、前記シート本体に対してチャイルドシートを保持可能なチャイルドシート保持手段とを備える車両用シートにおいて、前記シート本体の幅方向中間部および車両の床面との間に、通常はシート本体と車両の床面とを互いに分離してシート本体の前後位置調整を許容し、シート本体を前後位置調整範囲の最後端に位置させた状態でシート本体に前方への衝撃荷重が掛かったときはシート本体と車両床面とを互いに結合し、シート本体の一定以上の変形を阻止する変形阻止手段を設けたので、シートの重量を増加することなく、チャイルドシートを取り付けたときの要求強度を満足する前後位置調整可能な幅広シートを提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートのシートクッションフレームの斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートにチャイルドシートを取り付けた状態の部分側面断面図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの変形阻止手段の斜視図である。
【図５】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートに衝撃荷重が掛かったときの図１のII−II線に沿う断面図である。
【図６】本発明の車両用シートの変形阻止手段の、他の実施の形態の斜視図である。
【図７】チャイルドシートを取り付けた車両用シートの強度要件を確認するための試験方法を示す概略図である。
【図８】チャイルドシートを取り付ける従来の幅広シートの斜視図である。
【図９】チャイルドシートのアタッチメントの作用説明図で、（Ａ）は未係合状態、（Ｂ）は係合状態を示す。
【符号の説明】
１          シート本体
１０        シートクッション
１１        シートクッションフレーム
１１１      フレーム本体
１２        補強部材
１３        シートスライド装置
１４        フック（チャイルドシート保持手段））
１５        シートレッグ
２０        変形阻止手段
２１        シート側係合部材
２５        床面側係合部材
３０        チャイルドシート
４０        車両床面
【図１】
0003649134.tif 000002
【図２】
0003649134.tif 000003
【図３】
0003649134.tif 000004
【図４】
0003649134.tif 000005
【図５】
0003649134.tif 000006
【図６】
0003649134.tif 000007
【図７】
0003649134.tif 000008
【図８】
0003649134.tif 000009
【図９】
0003649134.tif 000010