(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、ピニオンギヤを搭載した出力軸を回転自在又は軸方向に移動可能に保持している略円筒形のハウジングと、回転自在に軸支されている回転子を内蔵しているヨークと、該回転子の整流子に摺接するブラシを保持し該ヨークのハウジングと背向している端面を封止しているリヤキャップとが、順に接合して機枠体を形成しているスタータにおいて、
前記リヤキャップは、前記ハウジングおよび前記ヨークのうちいずれかに対して手動で着脱が可能な固定具により固定されており、
該固定具は、該リヤキャップと該ハウジングまたは該ヨークとのうち、一方の外周部に凹部、突起部および溝部のうちいずれかの係止部が形成されており、他方には先端部の形状が鈎状または環状の係止部材が保持されていて、該固定具の該係止部材の該先端部が該係止部に係止され、引っ張り力をもって該一方が該他方に対して保持される、請求項１記載のスタータ。
【請求項２】
前記固定具は、前記ヨークの外周面に固定されており、前記ハウジングに先端が固定されている支持ボルトの首部を保持していると共に、
該ハウジングは、前記ピニオンギヤを保持しているフロントケースと遊星減速装置を内蔵しているセンタケースとから構成されていて、該センタケースは、該支持ボルトの締結により該フロントケースおよび該ヨークに挟持されて固定されている、請求項１記載のスタータ。
【請求項３】
前記整流子は、前記回転子の回転軸に対して略垂直の形成されているブラシ摺接面を有するフェイス型整流子である、請求項１記載のスタータ。
【請求項４】
プランジャロッドを突出させるマグネットスイッチを有し、
該プランジャロッドは、該リヤキャップまたは該リヤキャップに固定されている軸受けにより、軸方向に摺動可能に支持されている、請求項１記載のスタータ。
【請求項５】
前記回転子は、軸長方向の両側で前記ヨークに軸受けを介して軸支されている、請求項１記載のスタータ
【請求項６】
前記ヨークに固定されている界磁磁極よりも内径が小さな回転子傾き抑止部材が、該ヨーク内の前記ハウジングと背向する側に該界磁磁極と近接して配設されている、請求項１記載のスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンを回転駆動して始動するスタータの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
近年の自動車の高性能化・高機能化に伴い、エンジンルームの過密化が進行してきており、一度エンジンに搭載されエンジンルーム内に組み入れられたスタータの部品交換は容易ではなくなっている。
例えば、スタータに内蔵されているメインスイッチの接点やブラシ等の消耗部品の交換には、通常、スタータごと取り外して分解し、交換作業を行っていた。ところがエンジンルームの過密化に伴い、スタータをエンジン等に固定しているボルトを外す作業スペースがなくなってきた。それゆえ、スタータを取り外すのにいったんエンジンごとエンジンルームから取り外し、しかる後にスタータをエンジンから取り外して分解する場合さえある。
【０００３】
そこで、従来技術としてはスタータの搭載スペースを少なくし単純な形状とするために、特開平５−３３２２２９号公報に開示されている略円筒形状の機枠体内にマグネットスイッチが配設されたスタータが提案されていた。それゆえ、同スタータでは、通常のスタータのようにマグネットスイッチをヨークの外側に並列に装備する必要がなくなり、機枠体の外形が細身になってエンジンルーム内に配設しやすくなっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の従来技術では、スタータの機枠体の組立手段がスルーボルトなど従来の組立手段と同様であり、スタータ全体をエンジン等から取り外さずには、ブラシ等の消耗部品を交換することは困難であった。それゆえ、ブラシ等の消耗部品の交換に要する工数は依然として多く、修理や整備に要するコストは小さくなかった。
【０００５】
そこで本発明は、スタータ全体を取り外すことなくブラシ等の消耗部品の交換が可能で、消耗部品の交換に要する工数が少ないスタータを提供することを解決すべき課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
上記課題を解決するために、発明者は以下の手段を発明した。
（第１手段）
本発明の第１手段は、請求項１記載のスタータである。
本手段では、モータのリヤキャップが、ハウジングまたはヨークに対して固定具で固定されており、この固定具は手動で着脱が可能であるので、手動で固定具を外すことによりリヤキャップの着脱が容易にできる。代表的な消耗部品であるブラシは、リヤキャップに固定されているブラシホルダに保持されているので、容易に交換が可能である。このブラシの交換作業については、スタータ全体をエンジン等から取り外すことなく実施可能であるので、ブラシの交換に要する工数は少ない。
【０００７】
また、マグネットスイッチがリヤケース内に配設されている場合には、マグネットスイッチおよびリヤケースもリヤキャップと一体にヨークから分離するので、マグネットスイッチの分解と接点などの消耗部品の交換も容易である。あるいはマグネットスイッチがヨークの外側に並列に配設されている場合にも、マグネットスイッチだけをスタータのハウジングから取り外して部品交換をすることが可能である。それゆえ、どちらの場合でもマグネットスイッチの接点等の消耗部品の交換は、スタータをエンジン等から外すことなくできるので、部品交換に要する工数は少なくて済む。
【０００８】
したがって本手段によれば、スタータをエンジン等から取り外すことなく（ましてやエンジンごとスタータをエンジンルームから取り出す必要はなく）、容易にブラシや接点金具等の消耗部品の交換ができる。その結果、ブラシや接点金具等の消耗部品の部品交換に要する工数が少なくて済むという効果がある。
（第２手段）
本発明の第２手段は、請求項２記載のスタータである。
【０００９】
本手段では、支持ボルトがヨークの外周面に固定された固定具をフロントケースに対して締結固定しており、これによりセンタケースを挟持した状態でフロントケースとヨークとが一体に固定されている。固定具はまた、リヤキャップをヨークに固定している。それゆえ、支持ボルトでフロントケース、センタケースおよびヨークの締結がなされており、固定具でリヤキャップをヨークに接合固定している。それゆえ、固定具を解除しても支持ボルトによりヨーク、センタケースおよびフロントケースが一体に固定されていて分解しないので、不用意にヨークを取り落とすなどの事故を防止することができ、整備性が向上する。また、固定具が、支持ボルトを介してのフロントケースとの接合と、リヤキャップの接合とを兼務しているので、部品点数の節減にもなる。
【００１０】
したがって本手段によれば、前述の第１手段の効果に加えて、簡素な構成でコストダウンができ、かつ整備性がいっそう向上するという効果がある。
（第３手段）
本発明の第３手段は、請求項３記載のスタータである。
本手段では、整流子がフェイス型であるので、リヤキャップのブラシホルダに保持されているブラシは、略軸長方向に移動可能に保持されており、リヤキャップがヨークから取り外されている状態でも求心方向に突出してくることはない。それゆえ、リヤキャップをヨークに組み付ける際に、ブラシは整流子面と略軸長方向に対向しているので、円筒面状の整流子面を持つ整流子の場合と異なり、ブラシをブラシホルダ内に引き込んだ状態に保持して組み付ける必要がない。
【００１１】
したがって本手段によれば、前述の第１手段の効果に加えて、リヤキャップをヨークに組み付ける作業が容易で、いっそうの工数低減になるという効果がある。
（第４手段）
本発明の第４手段は、請求項４記載のスタータである。
【００１２】
本手段では、マグネットスイッチのプランジャをリヤキャップに配設された軸受けで支持しているので、組立の際にプランジャの傾きによる組み付け不具合や組み付け作業性の悪化を回避することができる。それゆえ、再組立に際しても、作業が容易でいっそうの工数低減が実現される。
したがって本手段によれば、前述の第１手段の効果に加えて、スタータのエンジンルーム内への搭載が容易になると同時に、メインスイッチの接点金具を含む消耗部品の交換がいっそう容易になるという効果がある。
【００１３】
（第５手段）
本発明の第５手段は、請求項５記載のスタータである。
本手段では、回転子がヨークの両端側で軸支されているので、リヤキャップを取り外しても回転子が傾くことがない。それゆえ、リヤキャップをヨークに再組み付けする際に、回転子の傾きを直してリヤキャップと軸心を合わせる作業が必要ないので、再組立の作業が容易で作業工数が節減される。
【００１４】
したがって本手段によれば、前述の第１手段の効果に加えて、リヤキャップの再組み付けに要する工数が節減され、いっそうの工数節減になるという効果がある。
（第６手段）
本発明の第６手段は、請求項６記載のスタータである。
【００１５】
本手段では、リヤキャップを取り外して回転子の一方の軸受けが失われている状態でも、回転子は回転子傾き抑止部材に当接して傾斜が抑制される。それゆえ、リヤキャップの再組み付けに際して回転子がほとんど傾いていないので、軸心を合わせる作業が必要なくなるか、または極めて容易になるので、リヤキャップの再組み付け工数が低減される。
【００１６】
したがって本手段によれば、前述の第１手段の効果に加えて、リヤキャップの再組み付けに要する工数が節減され、いっそうの工数節減になるという効果がある。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明のスタータの実施の形態については、当業者に実施可能な理解が得られるよう、以下の実施例で明確かつ十分に説明する。
［実施例１］
（実施例１の全体構成）
本発明の実施例１としてのスタータでは、図１および図２に示すように、フロントケース２とセンタケース３とヨーク４とリヤキャップ５とリヤケース６とが、同軸的に順に接合されて機枠体１が形成されている。フロントケース２とセンタケース３とは、支持ボルト２６の先端部（図略）に形成されている雄ねじ部と段差部とにより、互いに締結されてハウジングを形成している。
【００１８】
以下、図１を参照して前述の各部の構成を説明する。
フロントケース２は、ピニオンギヤおよびワンウェイ・クラッチを含む出力軸２２を、回転自在または軸長方向（前後方向）移動可能に保持している。またフロントケース２は、外側に貫通孔２０が開いている固定部を有し、この貫通孔に固定ボルトが通されてエンジン側のネジ孔と締結され、スタータがエンジンに対して固定される。センタケース３は、円筒状の部材で、遊星減速装置（図略）を内蔵している。
【００１９】
ヨーク４は、軟磁性体からなる有底円筒状の部材で、内周面に複数個配設されている永久磁石からなる界磁磁極８とでモータの固定子を形成している。ヨーク４は、界磁磁極８の内周面と所定の空隙を空けて回転する回転子（電機子）７を内蔵している。
ヨーク４の前端面にはセンタプレート４ａが形成されており、その中央部にはセンタプレートと連続して円筒部４ｂが形成されている。円筒部４ｂは、その内周面で軸受け１２を保持しており、軸受け１２で回転子７の回転軸７１をその前方部分で回転自在に軸支している。一方、回転子７の外周面の後端部は、ヨーク４の内周面に固定されている玉軸受け１３により、回転自在に軸支されている。すなわち、回転子７は軸長方向の前後両側で、軸受け１２および玉軸受け１３を介してヨーク４に軸支されている。
【００２０】
回転子７の回転軸７１は中空になって前後に開口しており、その後方からマグネットスイッチ９のプランジャロッド２４が挿入されている。一方、回転軸７１の前方からは、中空部７０に出力軸２２が挿入されていて、この出力軸２２の後端面に開口している孔内には鋼球８が配置されている。それゆえ、メインスイッチ９が作動してプランジャロッド２４が前方へ突出すると、鋼球２３を介して出力軸２２が前方へ押され、ピニオン移動体を前方へ押し出すようになっている。
【００２１】
回転子７の後端面には、回転軸７１に対して垂直に形成されているブラシ摺接面７ｂが形成されているフェイス型整流子７ａがある。
リヤキャップ５は、略円盤状の絶縁樹脂製の部材でブラシホルダを兼ねて整流子７ａに摺接するブラシ１０を保持していると共に、ヨーク４の後端面を封止している。リヤキャップ５の中央部には前後に開口している貫通孔５ａが形成されており、貫通孔５ａ内に摺動軸受け２１が固定保持されていて、摺動軸受け２１に摺接しながらパイプ状部材２０が前後に移動可能に支持されている。
【００２２】
リヤキャップ５が保持している複数のブラシ１０は、それぞれスプリング１１に付勢されて前方への押圧力をもって整流子面７ｂと摺接している。一方、ブラシ１０と背向する側、すなわち後方にマグネットスイッチ９が配設されている。マグネットスイッチ９は、機枠体１の後端部を形成しているリヤケース６に覆われ、リヤケース６内に格納されている。リヤケース６は、前方に開口している略有底円筒状の金属製の部材であって、リヤキャップ５から締結されている複数のボルト２５で、リヤキャップ５に対して固定されている。
【００２３】
リヤケース６の内周面に接して吸引コイル１５と吸引コイル１５を囲み磁路を形成しているコイルフレーム１６とが、リヤケース６に固定されている。吸引コイル１５およびコイルフレーム１６の円筒状の内周面に摺接して、可動鉄心１７が前後に移動可能に保持されている。可動鉄心１７の中央部には、先端に有底部２０ａを有するパイプ状部材２０が溶接により固定されて前方に延在している。バイプ状部材２０の外周面には、リング状の可動接点金具１８が絶縁部材１９を介して保持されており、スプリングにより前方に押圧付勢されている。
【００２４】
パイプ状部材２５の内部には、圧縮されたコイルスプリング２５が収容されており、プランジャロッド２４のピストン状の後端部を前方に押圧付勢している。プランジャロッド２４は、ピニオン移動体を後方へ付勢しているスプリング（図略）により、出力軸２２および鋼球２３を介して後方へ押圧付勢されている。それゆえ、吸引コイル１５に通電されていない場合は、プランジャロッド２４、パイプ状部材２０および可動鉄心１７は、図１に示すように後退した位置にある。
【００２５】
本実施例のスタータの機枠体１および内部の構成要素は、以上のように構成されている。
（実施例１の固定具）
図２に示すように、リヤキャップ５は、ヨーク４の外周面に溶接で固定されているステー２７に保持され、手動で着脱が可能な固定具２８により、ヨーク４に引きつけられて嵌合固定されている。一方、支持ボルト２６は、ステー２７の貫通孔およびフロントケース２の貫通孔を貫通して、センタケース３に形成されている雌ねじ孔に締結されている。すなわち、支持ボルト２６は、固定具２８とフロントケース２とをセンタケース３を挟持して締結しており、ハウジングを構成しているフロントケース２およびセンタケース３とヨーク４とは支持ボルト２６により一体に固定されている。
【００２６】
支持ボルト２６の首部は、ヨーク４に溶接されているステー２７に保持されている。ステー２７は、支持ボルト２６を通す貫通孔の開いたブロック部２７ａと、ブロック部２７ａに連続してヨーク４の外周面にそって延在する板状の台座部２７ｂとからなり、固定具２８は、台座部２７ｂの外周面に固定保持されている。
【００２７】
図３の背面図に示すように、支持ボルト２６、ステー２７および固定具２８は二組あり、ヨーク４を挟んで互いに対向する位置に配設されている。ここで、ステー２７の台座部２７ｂは板厚が薄いので、ヨーク４より外径が大きいリヤケース６の陰に隠れて、図３には表れない。
なお、図３には吸引コイル１５に導通しているスイッチ端子（いわゆる５０番端子）１０ｅも示されている（図２では省略）。スイッチ端子１０ｅは、リヤケース６の外周面から突出している。
【００２８】
図４（ａ）に示すように、リヤキャップ５の外周部に突起状の係止部５ｃが形成されており、ステー２７側の固定具２８は先端部（後端部）２９ａの形状が鈎状の係止部材２９を有し、固定具２８の係止部材２９はリヤキャップ５の係止部５ｃに係合している。すなわち、固定具２８の係止部材２９の先端部２９ａが係止部５ｃの凹部５ｄに係合して係止され、引っ張り力をもってリヤキャップ５がフロントケース２およびセンタケース３に対して保持される。
【００２９】
以下、固定具２８の構成と作用とについて図４（ａ）〜（ｂ）を参照して詳細に説明する。前方と後方との区別は、図中に示されているように、スタータ全体の前後と一致させて説明する。
固定具２８は再び図４（ａ）に示すように、ステー２７と一体に形成されている中空の箱形部材３３と、手動で操作するレバー３０と、レバー３０を軸支しているピン３４と、先端部（後端部）２９ａが鈎状の係止部材２９と、レバー３０と係止部材２９とを連結している連結部材３２と、レバー３０の前端部を外側に付勢している板バネ３１とから構成されている。連結部材３２は、略矩形に成形されている線材からなり、レバー３０の後端部と係止部材２９の後端部とを連結している。
【００３０】
レバー３０は、箱形部材３３の上下両側の側壁部の前方にそれぞれ形成されている孔３３ｂに差し込まれたピン３４を支点として傾動自在に軸支され、ステー２７に一端が固定されている板バネ３１により、後端突起部３０ｃを常時外方へ押圧付勢されている。レバー３０の前端部に形成されている孔３０ｂには、連結部材３２の前端部３２ｂが回動自在に嵌合している。連結部材３２の後端部３２ａは、箱形部材３３の傾斜部を有する三角孔３３ａを通して、係止部材２９の後端部の孔２９ｂに回動自在に嵌合している。
【００３１】
一方前述のように、リヤキャップ５には、ヨーク４との嵌合部の近くの外周面上に、略直方体の突起状の係止部５ｃが形成されており、係止部５ｃの後壁５ｅには、係止部材２９の鈎状の先端部２９ａが係合する凹部５ｃが形成されている。
（実施例１の分解組立手順）
リヤキャップ５をヨーク４から取り外す際には、図４（ｂ）に示すように、レバー３０の後端部を板バネ３１に逆らって手指で（ドライバ等を使っても良い）外方に持ち上げる。すると、係止部材２９の前端部が三角孔３３ａの斜辺に沿って後下方へ移動し、係止部材２９の鈎状の先端部２９ａは後退し、係止部５ｃの凹部５ｄから外れて外方へ持ち上がる。このようにして、一対の二つの固定具２８の係止部材２９をリヤキャップ５の係止部５ｃから外した状態で、リヤケース６を後方へ引っ張ればリヤキャップ５は容易にヨーク４との嵌合から抜けて外れる。
【００３２】
すると、再び図１に示すように、ブラシ１０が露出するので、摩滅したブラシ１０を容易に新品に交換することができる。また、複数のボルト２５を緩めてリヤキャップ５とリヤケース６とを分離すれば、マグネットスイッチ９の内部が露出するので、容易に損耗した可動接点金具１８を新品に交換することができる。損耗部品の交換を終えて逆に再び組み立てる場合には、先ずリヤキャップ５とリヤケース６とを嵌合させ、複数のボルト２５を締めて両者５，６を互いに一体に固定する。次に、リヤキャップ５の前端部をヨーク４の後端部に嵌合させ、リヤキャップ５の係止部５ｃを固定具２８の係止部材２９の位置に合わせた上で、レバー３０を手動で内方に倒し、係止部材２９を係止部５ｃに係合させて固定する。すなわち、レバー３０の前端部を内方へ押し下げると、係止部５ｃの鈎状の先端部２９ａがリヤキャップ５の係止部５ｃの凹部５ｄに係合し、連結部材３２のバネ弾性により前方へ引っ張られる。いったん内方へ押し下げられたレバー３０は、板バネ３１の作用と連結部材３２の引っ張りバネ弾性力とにより押し下げられた位置で安定するので、振動等で不用意に外れることはない。
【００３３】
その結果、係止部５ｃでリヤキャップ５は固定具２８に前方へ引きつけられ、再び図２に示すように、リヤキャップ５はヨーク４にしっかりと嵌合固定される。
（実施例１の効果）
以上詳述したように、本実施例のスタータにおいては、ブラシ１０および可動接点金具１８等の消耗部品の交換が、スタータがエンジン等に装着されたままの状態で手作業により容易に行えるという効果がある。この効果については、分解の際と交換の際と再組立の際とについて、再び図１および図２を参照しながら以下にもう少し詳しく説明する。
【００３４】
第１に、固定具２８を手動で外すことにより、リヤケース６をヨーク４から容易に分離できる。この際の工数は、二つの固定具２８を外し、リヤケース６を後方に引き抜くだけなので、ほとんどワンタッチといえるほどの少なさである。
第２に、この状態でブラシ１０が前方に向いて露出しているので、ブラシの交換作業も極めて容易である。また、リヤキャップ５から複数のボルト２５を緩めるだけでリヤキャップ５とリヤケース６とが分離でき、マグネットスイッチ９の内部が露出するので、可動接点金具１８の交換もまた容易である。
【００３５】
第３に、リヤキャップ５とリヤケース６との再組立が容易である。
すなわち、先ずマグネットスイッチ９のプランジャロッド２４およびパイプ状部材２０を、リヤキャップ５の中央の摺動軸受け２１の貫通孔に通し、しかる後、リヤキャップ５とリヤケース６とを嵌合させて複数のボルト２５を締結して固定する。次に、リヤキャップ５の中央部から前方に突出しているマグネットスイッチ９のプランジャロッド２４およびパイプ状部材２０を、回転子７の回転軸７１の貫通孔７０に通す。この際、プランジャロッド２４は、摺動軸受け２１によりリヤキャップ５の軸心と同軸に保たれているので、回転軸７１の貫通孔７０への挿入作業は容易である。しかる後に、リヤキャップ５をヨーク４に嵌合させれば、その過程でブラシ１０は自然に整流子７ａに当接する。
【００３６】
それゆえ、ヨーク４とリヤキャップ５との組付けの過程で、ブラシ１０をことさら引き込んだ位置に保持しておく必要はない。また、回転子７は前後両端で軸受け１２および玉軸受け１３によりヨーク４に軸支されているので、ヨーク４とリヤキャップ５との組付けの過程で、ことさら回転子７の軸合わせをする必要がない。
【００３７】
こうしてヨーク４に嵌合したリヤキャップ５は、前述の固定具２８により手動で容易に固定されるので、再組立の工数も極めて少なくて済む。
したがって本実施例のスタータによれば、スタータをエンジン等に取り付けたままの状態で、極めて少ない工数によりブラシ１０および可動接点金具１８等の消耗部品の交換作業ができ、整備性が極めて良いという効果がある。
【００３８】
（実施例１の変形態様１）
以下の本実施例の変形態様１〜３は、固定具２８の構成や形状を変形させた変形態様である。
変形態様１は、図５に示すように、リヤキャップ５に溝状の係止部５ｆが形成されている変形態様である。本変形態様の固定具２８’では、係止部材２９に替えて先端部５０ａが溝状の係止部５ｆに係合する係止部材５０が使用されている点が、実施例１の固定具２８と異なっている。なお、係止部材５０の先端部５０ａおよび係止部５ｆの前壁面は、振動等で互いに外れることがないように、リヤキャップ５の外周面に対して鋭角に形成されていても良い。
【００３９】
本変形態様によっても実施例１と同様の作用効果が得られ、さらにリヤキャップ５に突出した係止部５ｃを設ける必要がないので、リヤキャップ５をより安価に製造できるという利点がある。
（実施例１の変形態様２）
本変形態様は、図６および図７に示すように、実施例１の係止部材２９および連結部材３２に替えて、固定具２８”に連結部材３２を前後方向に延長した形状の連結部材５１を採用している。また、凹部５ｄの形成された係止部５ｃに替わって、溝部５ｈが後壁面に形成されている略直方体状の突起部である係止部５ｇが、リヤキャップ５の外周面から突出している。連結部材５１の先端部５１ａは、係止部５ｇの溝部５ｈにはまり込んで係合している。
【００４０】
本変形態様によれば、実施例１と同様の作用効果が得られる上、固定具２８”の部品点数が少なくなっているので、コストダウンの効果もある。
（実施例１の変形態様３）
本変形態様では、図８（ａ）〜（ｂ）および図９に示すように、固定具２８”’は、箱形部材６７と、軸６６回りに回動可能なレバー６５と、軸６６を方向可変に軸支しているピン６４と、ピン６４の内端に固定されており傾動可能なカム部材６２と、係止部材６１と、係止部材６１とカム部材６２とをスライド可能に結合しているピン６３とからなる。
【００４１】
固定具２８”’を外す際には、図８（ａ）に示すように、箱形部材６７の前端部に開いている係合孔６７と先端部の爪６５ａで係合しているレバー６５を矢印Ａに沿って起こし、ピン６４回りに外側から見て時計方向Ｂに回す。すると、図９に示すようにカム部材６２も時計方向Ｂに傾動し、図８（ｂ）に示すように係止部材６１が後方へ移動して、鈎状の先端部６１ａが係止部５ｃの凹部５ｄから外れる。しかる後に、リヤキャップ５を軸心回りにどちらかへ回転させて係止部５ｃの位置を係止部材６１からずらし、リヤキャップ５を後方へ抜き取る。
【００４２】
逆に、固定具２８”’でリヤキャップ５をヨーク４に固定する際には、前述の取り外す際の手順を逆に行う。すると、図９に示すＲ方向へカム部材６２が傾動して係止部材６１が前方に引き込まれ、鈎状の先端部６１ａが係止部５ｃの凹部５ｄに嵌合する。この状態で、再び図８（ａ）に示すように、レバー６５を倒してその先端の爪６５ａを箱形部材６７の係合孔６７ａと係合させれば、固定具２８”’の作用でリヤキャップ５はヨーク４に固定される。
【００４３】
本変形態様によっても、実施例１とほぼ同様の作用効果が得られる。
（実施例１のその他の変形態様）
前述の実施例１およびその各変形態様では、フロントケース２とリヤキャップ５の間にセンタケース３とヨーク４を挟持して、支持ボルト２６および固定具２８で上記４者２〜５を一体に接合固定している。しかし、リヤキャップ５とリヤケース６とを、固定具２８と同様の固定具で接合固定している変形態様も可能である。本変形態様では、リヤケース６をリヤキャップ５から外して可動接点金具１８を交換する作業にドライバも要せず、交換作業がいっそう容易になる。
【００４４】
また、フロントケース２、センタケース３およびヨーク４を互いに固定具２８と同様の固定具で接合固定する変形態様も可能である。すると、支持ボルト２６が不要になり、スタータ全体の分解も手動でワンタッチでできるようになり、整備性は向上する。
［実施例２］
（実施例２の構成）
本発明の実施例２としてのスタータでは、図１０に示すように、ピニオン移動体（図略）を保持しているハウジング１０１と、遊星減速装置（図略）を内蔵しているセンタケース３と、回転子７を内蔵しているヨーク４と、回転子７の整流子７ａに摺接するブラシ１０を保持しヨーク４の後端を封止しているリヤキャップ１０６とが、順に接合されて機枠体１’を形成している。なおここで、フロントケース１０１とセンタケース３とでハウジングを構成しているものと定義しても構わない。
【００４５】
実施例１と異なる点は、センタケース３およびヨーク４と並列にマグネットスイッチ１０２が配設されており、ハウジング１０１に前端部を接合されていてハウジング１０１に内蔵のドライブレバー（図略）でピニオン移動体を押し出すように構成されている点である。また、リヤキャップ１０６がブラシホルダを兼ねている点は同じであるが、リヤキャップ１０６の背後にマグネットスイッチ９が配設されておらず、リヤキャップ５の中央部に貫通孔が形成されていない点は、実施例１と異なっている。
【００４６】
センタケース３は、実施例１と同様にセンタケース３を挟んで対向する位置にある２本の支持ボルト２６で、ハウジング１０１とヨーク４との間に挟持固定されている。固定具２８も実施例１と同様にヨーク４に溶接されており、支持ボルト２６の首部はステー２７を介して保持されている。また、固定具２８はリヤキャップ５をヨーク４に対して固定保持している。固定具２８は実施例１と同様のものであり、ワンタッチでリヤキャップ５の着脱が可能である。
【００４７】
回転子７および整流子７ａは実施例１と同様であり、整流子７ａは回転子７の回転軸７１’に対して垂直に形成されているブラシ摺接面を有するフェイス型整流子である。この整流子７ａに対するブラシ１０は、実施例１と同様に軸長方向に移動可能にリヤキャップ５に保持されており、スプリング１１によって前方に押圧付勢されて整流子７ａに当接している。
【００４８】
回転軸７１’は実施例１と異なり中実であって、その後端部はリヤキャップ１０６の中央部の孔に固定されている軸受け１１４により、回転自在に軸支されている。それゆえ、リヤキャップ１０６をヨーク４から取り外すと、回転子７は後端部の支持を失ってヨーク４内で傾くが、本実施例では回転子傾き抑止部材１１３がヨーク４内に配設されていて、回転子７の傾きをわずかなものに抑制している。
【００４９】
すなわち本実施例では、ヨーク４の内周面に固定されている界磁磁極８よりも内径が小さなリング状の回転子傾き抑止部材１１３が、界磁磁極８の後端面とヨーク４の内周面とに当接して固定されている。回転子傾き抑止部材１１３の内径は、界磁磁極８の内径よりもわずかに小さく、回転子７の外径よりも極めてわずかに大きいのみである。それゆえ、リヤキャップ１０６が取り外されて軸受け１１４が回転軸７１’の後端部から外されても、回転子７はほとんど傾くことがなく、その軸心をヨーク４とほぼ同軸に合わせたままヨーク４内に保持される。
【００５０】
その結果、リヤキャップ１０６を再びヨーク４に組み付ける際に、回転子７がほとんど傾いていないので、回転軸７１’を軸受け１１４に挿入するために回転子７の軸合わせを行う必要がない。それゆえ、容易にリヤキャップ５をヨーク４後端に嵌合させ、再組立ができるという効果がある。また、回転軸７１’を前方で軸支しているもう一つの軸受け（図略）に、無理な曲げ変形や曲げモーメントが加わらないので、前方の軸受けが痛みにくいという効果もある。
【００５１】
マグネットスイッチ１０２の後端部からは、バッテリ（図略）に接続される外部端子１０２ｂと、ブラシ１０にリード線１１２を介して導通している端子１０２ａとが、後方に突出している。リヤキャップ５を取り外す際には、リード線１１２の一端を端子１０２ａに締結しているナット１０３を予め外しておけばよい。
【００５２】
なお、マグネットスイッチ１０２は、ハウジング１０１に一対のボルト１１７で締結固定されている。
（実施例２の変形態様１）
マグネットスイッチ１０２をハウジング１０１に接合固定する手段として、ボルト１１７に替えて固定具２８と同様の固定具を使用する変形態様も可能である。本変形態様では、マグネットスイッチ１０２の取り外しが容易になるという効果がある。
【００５３】
（実施例２のその他の変形態様）
本実施例でも、実施例１の変形態様１〜３やその他の変形態様に相当する変形態様が可能であり、同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施例１としてのスタータの内部構造を示す部分側端面図
【図２】  実施例１としてのスタータの機枠体の構成を示す側面図
【図３】  実施例１としてのスタータの固定具等の配置を示す背面図
【図４】  実施例１の固定具の構成および作用を示す組図
（ａ）固定具を装着状態で示す側断面図
（ｂ）固定具を離脱状態で示す側断面図
【図５】  実施例１の変形態様１の固定具の構成を示す側断面図
【図６】  実施例１の変形態様２の固定具の構成を示す側断面図
【図７】  実施例１の変形態様２の固定具の構成を示す側面図
【図８】  実施例１の変形態様３の固定具の構成および作用を示す組図
（ａ）固定具を装着状態で示す側断面図
（ｂ）固定具を離脱状態で示す側断面図
【図９】  実施例１の変形態様３の固定具の構成を示すＩＸ矢視断面図
【図１０】実施例２としてのスタータの構成を示す部分側端面図
【符号の説明】
１，１’：機枠体
２：フロントケース    ３：センタケース
４：ヨーク    ４ａ：センタプレート    ４ｂ：円筒部
５：リヤキャップ（ブラシホルダ兼用）    ５ａ：貫通孔
５ｃ：突起状の係止部    ５ｄ：凹部    ５ｅ：後壁
５ｆ：溝状の係止部
５ｇ：突起状の係止部    ５ｈ：溝部
６：リヤケース
７：回転子（電機子）    ７ａ：フェイス型整流子    ７ｂ：整流子面
８：界磁磁極（複数）    ９：マグネットスイッチ
１０：ブラシ    １０ａ：固定接点    １０ｂ：リード線
１０ｃ：固定接点    １０ｄ：外部端子
１０ｅ：スイッチ端子（５０番端子）
１１：スプリング    １２：軸受け    １３：玉軸受け
１４：円筒状の絶縁部材    １５：吸引コイル    １６：コイルフレーム
１７：可動鉄心    １８：可動接点（金具）    １９：絶縁部材
２０：有底パイプ状部材    ２０ａ：有底部内面
２１：摺動軸受け    ２２：出力軸    ２３：鋼球
２４：プランジャロッド    ２５：ボルト（複数）    ２６：支持ボルト
２７：ステー    ２７ａ：ブロック部    ２７ｂ：台座部
２８，２８’，２８”，２８”’：固定具
２９：係止部材    ３０：レバー    ３１：板バネ
３２：連結部材    ３３：箱形部材    ３４：ピン
５０，５１：係止部材    ５０ａ，５１ａ：先端部
６１：係止部材    ６１ａ：鈎状の先端部
６２：カム部材    ６３，６４：ピン
６５：レバー    ６５ａ：爪
６７：箱形部材    ６７ａ：係合孔
７０：中空部、貫通孔    ７１，７１’：回転軸
１０１：ハウジング    １０２：マグネットスイッチ
１０２ａ，１０２ｂ：端子    １０３：ナット
１０６：リヤキャップ    １１２：リード線
１１３：回転子傾き抑止部材    １１４：軸受け    １１７：ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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