(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のカバーエレメントにより構成される車体カバーを備えたスクータ型車両において、上記カバーエレメントを構成するリヤレッグシールドとサイドフレームカバーとの接合部に平面視後ろ向きＵ字形状の点検口を形成し、この点検口を平面視上縁が後ろ向きＵ字形状のフロントフレームカバーで着脱自在に塞ぐ一方、このフロントフレームカバーの前縁，下縁，後縁の各縁部に、隣接する他のリヤレッグシールドの後縁，後上縁およびサイドフレームカバーの前縁にそれぞれ係合可能な係合突起を形成すると共に、上記フロントフレームカバーの後縁を斜後ろ上がりに形成して同形状に形成した上記サイドフレームカバーの前縁に上方から重なるように結合し、このフロントフレームカバーの上部に前下部に設けられたヒンジを中心に上下に開閉自在かつ施錠可能な運転シートを配置すると共に、上記平面視後ろ向きＵ字形状のフロントフレームカバーを固定する固定手段の少なくとも一部を閉状態の運転シートの内側に隠れる上縁後端部に配置したことを特徴とするスクータ型車両の車体カバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両の車体カバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両は一般に運転シートの下部にエンジン等を有するパワーユニットを配置している。また、スクータ型車両は車体全体が複数のカバーエレメントから構成される車体カバーによって覆われており、パワーユニットも全部または一部がこの車体カバーによって覆われている。
【０００３】
ところで、エンジンやその周辺機器、例えばキャブレタ等の保守点検時には車体カバー全部を取り外すのは手間や時間等を考慮すれば問題外なので、車体カバーの一部に点検口を設けて通常はこの点検口を蓋で塞ぐようにしたものが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、点検口はその開口スペースが大きくとれず、保守点検作業が困難である。
【０００５】
また、点検口の蓋はいたずら等によって持ち去られない様、施錠可能にしなければならないが、その為に部品点数が増加したり、点検口との係合形状が複雑化し、コストアップに繋がると共に、蓋の着脱が困難になる。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、容易に着脱可能で、保守点検用の開口スペースが大きくとれるスクータ型車両の車体カバー装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の他の目的は、車体カバーの盗難防止を図るにある。
【０００８】
本発明のさらに他の目的は、保守点検の作業性の向上を図るにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両の車体カバー装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、複数個のカバーエレメントにより構成される車体カバーを備えたスクータ型車両において、上記カバーエレメントを構成するリヤレッグシールドとサイドフレームカバーとの接合部に平面視後ろ向きＵ字形状の点検口を形成し、この点検口を平面視上縁が後ろ向きＵ字形状のフロントフレームカバーで着脱自在に塞ぐ一方、このフロントフレームカバーの前縁，下縁，後縁の各縁部に、隣接する他のリヤレッグシールドの後縁，後上縁およびサイドフレームカバーの前縁にそれぞれ係合可能な係合突起を形成すると共に、上記フロントフレームカバーの後縁を斜後ろ上がりに形成して同形状に形成した上記サイドフレームカバーの前縁に上方から重なるように結合し、このフロントフレームカバーの上部に前下部に設けられたヒンジを中心に上下に開閉自在かつ施錠可能な運転シートを配置すると共に、上記平面視後ろ向きＵ字形状のフロントフレームカバーを固定する固定手段の少なくとも一部を閉状態の運転シートの内側に隠れる上縁後端部に配置したものである。
【００１０】
また、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、上記点検口を平面視幅の広いＵ字形状に形成したものである。
【００１２】
さらにまた、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、上記フロントフレームカバーの上部に開閉自在且つ施錠可能な運転シートを配置すると共に、上記フロントフレームカバーを固定する固定手段の少なくとも一部を閉状態の上記運転シートの内側に隠すように配置したものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、この発明を適用したスクータ型車両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、このスクータ型車両１は車体フレーム２を有する。この車体フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらのダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。また、リヤフレーム４の上方には図示しないヘルメット等を収納可能な物品収納室５が設けられる。
【００１５】
ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ６が設けられる。ヘッドパイプ６には前輪７を回動自在に支持するフロントフォーク８やハンドルバー９等が設けられ、このハンドルバー９により前輪７が左右に回動自在に操舵される。
【００１６】
一方、車体フレーム２の例えばダウンチューブ３とリヤフレーム４との結合部付近にはピボット軸１０が架設され、このピボット軸１０にユニットスイング型エンジン１１の前側上部がスイング自在に枢着される。
【００１７】
ユニットスイング型エンジン１１（以下、ユニットエンジン）はエンジンケース１２と、このエンジンケース１２の前側に略水平に配置されるシリンダ１３と、エンジンケース１２の一側から後方に延びる伝導ケース１４とを一体的に備える。この伝導ケース１４はスイングアームを兼ねており、例えばダウンチューブ３の中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ１５により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１４の後端に駆動輪である後輪１６が保持される。
【００１８】
シリンダ１３にはエンジン排気系（図示せず）およびキャブレタ１７やエアクリーナ１８等から構成されるエンジン吸気系１９が接続される。エンジン吸気系１９は例えばシリンダ１３の前上方に配置され、ユニットエンジン１１と一体的にスイングする。また、車両１の付属機器としてのフューズボックス２０がエアクリーナ１８の下方、シリンダ１３の前方に配置される。
【００１９】
車体フレーム２はその廻りを車体カバー２１に覆われ、この車体カバー２１によって車両１の外観を構成する。車体カバー２１は、複数個のカバーエレメントを組み立てることにより構成される。カバーエレメントは、具体的にはレッグシールドカバー２２、リヤレッグシールド２３、フロントフレームカバー２４およびサイドフレームカバー２５から構成される。
【００２０】
車体の中央部付近にはリヤレッグシールド２３が設けられており、このリヤレッグシールド２３の前側は上方に起立する。また、リヤレッグシールド２３の前部から下部に亘ってレッグシールドカバー２２が配置される。なお、リヤレッグシールド２３にはフューエルリッド２６が設けられ、リヤレッグシールド２３内に設けられた燃料タンク２７にアクセス可能となる。
【００２１】
一方、リヤフレーム４の周囲には、例えば左右別体に形成されたサイドフレームカバー２５がリヤフレーム４の左右およびユニットエンジン１１の前半分を囲むように設けられ、その後端部にはリヤコンビネーションランプ２８が設けられる。他方、リヤレッグシールド２３とサイドフレームカバー２５とは被保守点検機器であるシリンダ１３やエンジン吸気系１９近傍において接合され、この接合部にシリンダ１３やエンジン吸気系１９等の保守点検用点検口２９が開口される。なお、これらのカバーエレメント２２〜２５はプラスティック樹脂素材、例えばＡＢＳ樹脂で成型される。
【００２２】
図２は、車体中央部の拡大側面図である。図２に示すように、フロントフレームカバー２４およびサイドフレームカバー２５両方の上部には前記物品収納室５の蓋を兼ねた運転シート３０が配置される。運転シート３０はその前下部に設けられた図示しないヒンジを介して開閉自在に構成され、図示しないシートロック装置により施錠可能に構成される。なお、シートロック装置のキー挿入口３１は左側のサイドフレームカバー２５から外部に臨む。
【００２３】
図３は、リヤレッグシールド２３、サイドフレームカバー２５およびフロントフレームカバー２４の斜視図である。図３に示すように、リヤレッグシールド２３とサイドフレームカバー２５とによって形成される前記点検口２９は平面視幅の広いＵ字形状に形成され、フロントフレームカバー２４によって塞がれる。点検口２９のＵ字形状は、図３に示すように、平面視後ろ向きに形成される。フロントフレームカバー２４の上縁２４Ｔが図３に示すように平面視後ろ向きＵ字形状で後方に向って下り傾斜し、サイドフレームカバー２５に着脱自在に結合される。フロントフレームカバー２４の上縁２４Ｔの両側後端部がサイドフレームカバー２５のブラケットにスクリュー３３で締着される。フロントフレームカバー２４の前縁２４Ｆは正面視幅の広い逆Ｕ字形状に形成され、同形状に形成されたリヤレッグシールド２３の後縁２３Ｒに結合される。また、フロントフレームカバー２４の下縁２４Ｂもリヤレッグシールド２３の上縁２３Ｔに結合される。フロントフレームカバー２４の下縁２４Ｒは後方に向って上り傾斜しており、サイドフレームカバー２５の立上り上縁に結合される。
【００２４】
さらに、フロントフレームカバー２４の後縁２４Ｒは斜後ろ上りに形成され、同形状に形成されたサイドフレームカバー２５の前縁２５Ｆに上方から重なるように結合される。そして、フロントフレームカバー２４の前縁２４Ｆ、下縁２４Ｂおよび後縁２４Ｒには他のカバーエレメント２３，２５の縁部２３Ｒ，２３Ｔ，２５Ｆに係合可能な係合突起３２が形成される。
【００２５】
図２および図３に示すように、フロントフレームカバー２４はその上縁２４Ｔが運転シート３０の内側、且つ運転シート３０の下縁３０Ｂより上方になるように形成される。また、フロントフレームカバー２４はその前縁２４Ｆがスクリュ３３等の固定手段でリヤレッグシールド２３に固定される。さらに、閉じられた状態時に運転シート３０の内側に隠れるフロントフレームカバー２４の左右の上縁２４Ｔ後端部が、運転シート３０を開いた状態時にスクリュ３３等の固定手段でサイドフレームカバー２５に固定される。
【００２６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２７】
シリンダ１３やエンジン吸気系１９等の保守点検を行う場合、まずシートロック装置を解錠して運転シート３０を開くことにより運転シート３０の内側に隠れているフロントフレームカバー２４の左右の上縁２４Ｔ後端部を露出する。そして、フロントフレームカバー２４を固定しているスクリュ３３を取り外すことによりフロントフレームカバー２４が後上方に向けて外れ、点検口２９が開く。
【００２８】
点検口２９を閉じる場合は、運転シート３０を開いた状態でフロントフレームカバー２４をサイドフレームカバー２５の前上方から前下方に向かって挿入し、フロントフレームカバー２４の前縁２４Ｆ、下縁２４Ｂおよび後縁２４Ｒに形成された係合突起３２を他のカバーエレメント２３，２５の縁部２３Ｒ，２３Ｔ，２５Ｆに係合させて位置決めを行った後、スクリュ３３でフロントフレームカバー２４を各カバーエレメント２３，２５に固定する。そして、運転シート３０を閉じてシートロック装置を施錠する。
【００２９】
フロントフレームカバー２４の縁部２４Ｆ，２４Ｂ，２４Ｒに、隣接する他のカバーエレメント２３，２５の縁部２３Ｒ，２３Ｔ，２５Ｆに係合可能な係合突起３２を形成したことにより、フロントフレームカバー２４の取付時に位置決めがしやすくなると共に、フロントフレームカバー２４の取外時に取り外す部品点数が少なくてすむ。
【００３０】
また、フロントフレームカバー２４の後縁２４Ｒを斜後ろ上りに形成し、同形状に形成されたサイドフレームカバー２５の前縁２５Ｆに上方から重なるように結合させることにより、フロントフレームカバー２４の着脱がスムーズに行われる。
【００３１】
さらに、被保守点検機器であるユニットエンジン１１のシリンダ１３やエンジン吸気系１９近傍にてリヤレッグシールド２３とサイドフレームカバー２５とを接合し、この接合部に形成される点検口２９を平面視幅の広いＵ字形状に形成したことにより、点検口２９の開口スペースが大きくなってシリンダ１３やエンジン吸気系１９の保守点検が容易になる。また、開口スペースが十分あるのでフューズボックス２０等の付属機器を選択的に配置でき、その結果これらの保守点検も容易になる。
【００３２】
そして、フロントフレームカバー２４を固定するスクリュ３３等の固定手段の少なくとも一部を施錠可能な閉状態の運転シート３０の内側に隠すように配置することにより、外観を向上させると共に、フロントフレームカバー２４の盗難が防止できる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両の車体カバー装置によれば、複数個のカバーエレメントにより構成される車体カバーを備えたスクータ型車両において、上記カバーエレメントを構成するリヤレッグシールドとサイドフレームカバーとの接合部に平面視後ろ向きＵ字形状の点検口を形成し、この点検口を平面視上縁が後ろ向きＵ字形状のフロントフレームカバーで着脱自在に塞ぐ一方、このフロントフレームカバーの前縁，下縁，後縁の各縁部に、隣接する他のリヤレッグシールドの後縁，後上縁およびサイドフレームカバーの前縁にそれぞれ係合可能な係合突起を形成すると共に、上記フロントフレームカバーの後縁を斜後ろ上がりに形成して同形状に形成した上記サイドフレームカバーの前縁に上方から重なるように結合し、このフロントフレームカバーの上部に前下部に設けられたヒンジを中心に上下に開閉自在かつ施錠可能な運転シートを配置すると共に、上記平面視後ろ向きＵ字形状のフロントフレームカバーを固定する固定手段の少なくとも一部を閉状態の運転シートの内側に隠れる上縁後端部に配置したため、サイドフレームカバーの着脱が容易になる。
【００３４】
また、上記点検口を平面視幅の広いＵ字形状に形成したため、エンジンやエンジン吸気系機器の保守点検が容易になる。
【００３５】
なお、上記リヤレッグシールドとサイドフレームカバーとを被保守点検機器近傍にて接合し、この接合部に上記点検口を形成すれば、エンジンやエンジン吸気系機器の保守点検が容易になる。
【００３６】
さらにまた、上記フロントフレームカバーの上部に開閉自在且つ施錠可能な運転シートを配置すると共に、上記フロントフレームカバーを固定する固定手段の少なくとも一部を閉状態の上記運転シートの内側に隠すように配置したため、フロントフレームカバーの盗難が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の車体カバー装置の一実施形態を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】車体中央部の拡大側面図。
【図３】リヤレッグシールド、サイドフレームカバーおよびフロントフレームカバーの斜視図。
【符号の説明】
１  スクータ型車両
２  車体フレーム
１１  ユニットスイング型エンジン（ユニットエンジン）
１３  シリンダ（被保守点検機器）
１９  エンジン吸気系（被保守点検機器）
２１  車体カバー
２３  リヤレッグシールド（カバーエレメント）
２３Ｒ  リヤレッグシールドの後縁
２３Ｔ  リヤレッグシールドの後上縁
２４  フロントフレームカバー（カバーエレメント）
２４Ｂ  フロントフレームカバーの下縁
２４Ｆ  フロントフレームカバーの前縁
２４Ｒ  フロントフレームカバーの後縁
２４Ｔ  フロントフレームカバーの上縁
２５  サイドフレームカバー（カバーエレメント）
２５Ｆ  サイドフレームカバーの前縁
２９  点検口
３０  運転シート
３２  係合突起
３３  スクリュ（フロントフレームカバーを固定する固定手段）
【図１】
0003656390.tif 000002
【図２】
0003656390.tif 000003
【図３】
0003656390.tif 000004