(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
配管材を運搬するための配管材運搬用台車において、
運搬される配管材の外形形状に対応した形状を有するとともに運搬される配管材の軸方向の一部が載置される載置面を有する台車本体と、
前記台車本体に設けられた脚部と、
を備え、
２台以上の配管材運搬用台車の載置面に配管材の軸方向の互いに異なる部位をそれぞれ当接させるとともに、配管材を各配管材運搬用台車に固定した状態で配管材を運搬するように構成され、かつ、前記脚部が前記台車本体に対して着脱自在に設けられ、走行用の車輪を有する脚部と、仮置き用の支持底面を有する脚部とが選択的に装着可能となっていることを特徴とする配管材運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、配管材を運搬するために配管材運搬用台車に係り、とりわけ原子力発電所等のプラントに使用される配管材の建屋内の運搬に適した配管材運搬用台車関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に、従来の配管材運搬用台車を示す。図１０に示すように、配管材運搬用台車１００は、鉄板をコの字型に溶接することにより形成され配管材を安定して載置可能な全長を有する台車本体１０１と、この台車本体の底板に溶接された４本の脚１０２からなる。脚１０２は、鉄ローラからなる車輪１０３をそれぞれ有しており、多少のコンクリートかすがあっても、問題なく配管材６の運搬ができるようになっている。また、台車本体１０１の側板の上端には、吊りフック１０４が溶接されている。
【０００３】
次に、このような構成からなる従来の配管材運搬用台車１００使用してプラント建屋内に配管材６を搬入するとともに配管材６を所定位置に運搬する方法について説明する。従来の配管材運搬用台車１００は、図１０に示すように大型で重量も重いため、人手による搬入は不可能である。このため、搬入は揚重機２を用いて行われる。すなわちまず、図１１に示すように、建屋の開口４付近に揚重機２がセットされる。次いで、配管材運搬用台車１００がトラック３により揚重機２の搭載範囲まで運搬される。次に、配管材運搬台車１００の吊りフック１０４にワイヤーが掛けられ、配管材運搬用台車１００はこのワイヤを用いて揚重機２にて吊り上げられ、配管材６が取付られるフロアーまで吊り下ろされる。
【０００４】
次に、配管材６がプラント建屋内に搬入される。この場合も、配管材運搬用台車１００の搬入と同様にして、図１２に示すように、配管材６は、トラック３により揚重機２の搭載範囲まで運搬され、次いで揚重機２により吊り上げられる。そして配管材６は予め建屋内に搬入されている配管材運搬用台車１００の上に吊り下ろされ、配管材運搬用台車１００の上に載置される。
【０００５】
次に、図１３に示すように、４人の作業員が配管材運搬用台車１００の側面に配置され、これら４人の作業員により配管材６が所定の取付場所まで運搬されるようになっている。
【０００６】
このようにして所定の取付場所に運搬された配管材６は、配管取付作業が行われるまでの間、配管取付場所の近くの所定の場所で仮置き保管される。この場合、配管を床に直に置いたのでは、ころがりの危険がある為、口径の細い配管材６は、図１４（ａ）に示すように、複数のパイプを組み立てることにより形成された配管仮置台８に載置され保管されている。一方、口径の太い配管材６の場合は、重量が重く人力による配管仮置台８への配管の出し入れが無理であるため、図１４（ｂ）に示すように、天井より吊設されたワイヤーで吊り下げて保管している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
以上述べたように、従来の配管材運搬用台車は、寸法が大きく重量も重いため、建屋内搬入の際には揚重機により搬入する必要がある。また、建屋内に搬入した後に、別のフロアーに運搬する際も、揚重機が必要であり、その都度揚重機を手配する必要がある。また、配管材運搬用台車へ配管材を積み込み運搬する際にも、配管材運搬用台車は大きく重い為、配管材の大きさおよび重量に関係なく運搬する為の作業員が４人以上必要となる。また、配管材運搬用台車の脚は、鉄ローラであるため床面に多少のキズつきが生ずるため、塗装仕上げの完了した床面上にでの運搬は、床へラバー養生等を設ける必要がある。さらに、配管材を仮置き保管する場合、配管仮置台をわざわざ設置したり、クレーン等を準備してワイヤーで吊り下げる作業が必要である。
【０００８】
このように、配管材の搬入および運搬には多大な時間と手間がかかっているのが現状である。本発明はかかる実情を考慮してなされたものであり、配管材の搬入および運搬に必要とされる工数を大幅に削減することができる配管材運搬用台車を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、配管材を運搬するための配管材運搬用台車において、運搬される配管材の外形形状に対応した形状を有するとともに運搬される配管材の軸方向の一部が載置される載置面を有する台車本体と、前記台車本体に設けられた脚部と、を備え、２台以上の配管材運搬用台車の載置面に配管材の軸方向の互いに異なる部位をそれぞれ当接させるとともに、配管材を各配管材運搬用台車に固定した状態で配管材を運搬するように構成され、かつ、前記脚部が前記台車本体に対して着脱自在に設けられ、走行用の車輪を有する脚部と、仮置き用の支持底面を有する脚部とが選択的に装着可能となっていることを特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１乃至図９は本発明の一実施形態を示す図である。
【００１７】
図１に示すように、配管材運搬用台車１は、配管材が載置されるアルミニウム合金製の台車本体１０と、台車本体１０に取付けられた３つの未仕上床用脚部２０とを備えている。
【００１８】
このうち台車本体１０は、円筒を略半分に切断した形状（略Ｕ字型形状）を有する載置部１１を有しており、載置部１１の内側面である載置面１１ａは、載置される配管材の外径よりわずかに大きい半径Ｒを有している。また、載置面１１ａにはさめ皮１７が張り付けられている。このさめ皮１７は、載置される配管材６の載置面１１ａに対するずれ防止の手段として設けられるものである。
【００１９】
また、載置部１１の外側面１１ｂには、未仕上床用脚部２０取付用の脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂが固着されている。これら脚取付部のうち、脚取付部１２ａは台車本体１０の前方（図１（ｂ）左側）中央に、脚取付部１２ｂは台車本体１０の後方（図１（ｂ）右側）の左右両側にそれぞれ配置されている。脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂの下側には、後述する未仕上床用脚部２０のねじ部２２に対応する雌ねじが形成されている。
【００２０】
また、載置部１１の外側面１１ｂの上部の左右両側であって、台車本体１０の長手方向略中央に対応する位置には、一対のフック１４が固着されている。
【００２１】
また、外側面１１ｂの底部の台車本体１０の長手方向略中央に対応する位置には、ジャッキ固定部１６が設けられている。ジャッキ固定部１６には、図１（ｂ）に示すように雌ねじ部１６ａが形成されている。
【００２２】
また、外側面１１ｂの底部の両端には、この配管材運搬用台車１を互いに連結するためのフック１５が固着されている。このフック１５には、フックロープを取付けるための穴１５ａが形成されている。
【００２３】
次に、未仕上床用脚部２０について説明する。図２に示すように、未仕上床用脚部２０はシャフト部２１と車輪装置２５とを有している。このうちシャフト部２１は、その上端に台車本体１０の脚取付部１２ａ，１２ｂに形成された雌ねじ部に適合する雄ねじ部２２と、雄ねじ部２２の下側に形成されたねじ頭部２３とを有しており、ねじ頭部２３をスパナ等により回転させることにより、未仕上床用脚部２０を台車本体１０に対して着脱することができるようになっている。
【００２４】
また、車輪装置２５は、ローラー支持部２６と、ローラー支持部２６に軸を介して回転自在に取付けられたローラー（車輪）２７とを有している。このローラー２７は、水たまりがあったり、コンクリートかす等がちらばっている未仕上げ床を走行する際にコンクリートかす等巻き上げても故障しないように鉄製となっている。
【００２５】
また、ローラー支持部２６の上面にはシャフト支持部２８が設けられている。シャフト支持部２８は円筒状にくりぬかれており、その内部にはシャフト部２１の下端に形成された円板状の底部２４が収容されている。シャフト支持部２８の上端には蓋体２８ａが取付けられており、底部２４がシャフト支持部２８から抜けないようにまっている。底部２４の底面はボールベアリング２９を介して、シャフト支持部２８の内側底面に当接しており、これにより車輪装置２５はシャフト部２１に対して回転自在となっている。すなわち、車輪装置２５は台車本体１０に対して任意の方向を向くことができるようになっており、これにより配管材運搬用台車１は床面上を任意の方向に運搬することができるようになっている。
【００２６】
また、配管材運搬用台車１は、この配管材運搬用台車１を各用途に適合させるため、台車本体１０の脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂに、未仕上床用脚部２０に替えて仕上床用脚部３０または仮置用脚部４０を装着できるようになっている。
【００２７】
まず、仕上床用脚部３０について説明する。図３に示すように、仕上床用脚部３０は、シャフト部３１と車輪装置３５とを有している。このうちシャフト部３１は、雄ねじ部３２と、ねじ頭部３３とを有しており、これら雄ねじ部３２およびねじ頭部３３は、未仕上床用脚部２０の雄ねじ部２２およびねじ頭部２３と同一の構成を有している。
【００２８】
また、シャフト部３１の下端には、車輪装置３５が設けられている。この車輪装置３５はローラーカバー３６と、このローラーカバー３６内に収容された硬質ゴムローラ３８とを有している。ローラに硬質ゴムを使用するのは、塗装仕上げされた床面を傷付けたり凹ませたりすることを防止するためである。この仕上床用脚部３０を使用することにより、床養生を設けたり除去する手間をなくすことができ、作業能率のアップが計れる。
【００２９】
このうち、ローラーカバー３６は、図３（ｂ）に示すように、シャフト部３１の下端に固着される上部ローラカバー３６ａと、上部ローラカバー３６ａのねじ部３６ｂと螺合するねじ部３６ｄを有する下部ローラカバー３６ｃとからなる二分割構造を有している。
【００３０】
上部ローラカバー３６ａの内面には、リテーナー３７ｂにそれぞれ保持されたボール３７ａが取付けられており、これによりローラーカバー３６内に収容された硬質ゴムローラ３８はローラーカバー３６内で任意方向に回転自在となっている。これにより、配管材運搬用台車１は、台車本体１０に仕上床用脚部３０を装着した場合も、未仕上床用脚部２０を装着した場合と同様に、床面上を任意方向に運搬自在となっている。
【００３１】
下部ローラカバー３６ｃの内面には、ゴミ巻き込み防止のための手段の一例としてクジラのひげ３９が３層に取り付けてある。なお、仮にローラーカバー３６内部でゴミかじりが発生した場合も、後述する油圧ジャッキ５０にてジャッキアップを行ない、新しい仕上床用脚部３０に交換したり、下部ローラカバー３６ｂを取外すことにより、硬質ゴムローラ３８の交換およびローラーカバー３６の内部の清掃を容易に行うことができるようになっている。
【００３２】
次に、仮置用脚部４０について説明する。図４に示すように、仮置用脚部４０は、シャフト部４１と、このシャフト部４１の下端に固着された円盤形状の座部４５とからなる。このうちシャフト部４１は、雄ねじ部４２と、ねじ頭部４３とを有しており、これら雄ねじ部４２およびねじ頭部４３は、未仕上床用脚部２０の雄ねじ部２２およびねじ頭部２３と同一の構成を有している。
【００３３】
次に、この配管運搬用台車１をジャッキアップするためのジャッキ５０について説明する。図５に示すようにジャッキ５０は、油圧シリンダ（図示せず）が収納された筐体５１と、油圧シリンダの作動に従って上下動するシャフト部５２とからなる。シャフト部５２の先端側には雄ねじ部５３と、ねじ頭部５４が設けられている。雄ねじ部５３は、ねじ頭部５４をスパナ等により回転させることにより台車本体に設けられたジャッキ固定部１６（図１（ｂ）参照）の雌ねじ部１６ａに螺合することができるようになっている。
【００３４】
次に、このような構成からなる本実施形態の作用について図６乃至図８により説明する。まず、図６に示すように、複数台の配管材運搬用台車１が建屋内に搬入される。この場合、配管材運搬用台車１は小型軽量であるため、人力により搬入することができる。なお、配管材運搬用台車１を従来の配管材運搬用台車１００より小型軽量にすることができるのは、従来の配管材運搬用台車１００が配管材６一本を配管材運搬用台車１００一台で搬送する前提で設計されているのに対して（図１２参照）、本発明による配管材運搬用台車１は、配管材６一本を複数台の配管材運搬用台車１を連結した状態で搬送する前提で設計されている（図７参照）からである。搬入された複数の配管材運搬用台車１は、作業員により建屋の開口４の直下の床面上に配置される。
【００３５】
次に、各配管材運搬用台車１が互いに連結される。この連結作業は、図８に示すように、台車本体１０に設けられたフック１５の穴１５ａに、フックロープ６０のフック部６１を係合させることにより行われる。そして、配管材運搬用台車１はフックロープ６０が弛まないように一列に整列させられる（図７参照）。なお、上記連結作業は配管材の載置後に行ってもよい。
【００３６】
これと並行して、建屋の開口４付近に揚重機２がセットされ、配管材６がトラック３により揚重機２の搭載範囲まで運搬される。次いで配管材６にワイヤーが掛けられ、配管材６は、このワイヤを用いて揚重機２にて吊り上げられ、配管材６が取付られるフロアーの床面上に整列した複数の配管材運搬用台車１に吊り下げられて載置される（図６参照）。
【００３７】
この場合、配管材運搬用台車１の台車本体１０の載置面１１ａは、配管材６の外径よりわずかに大きい半径Ｒをもって湾曲しているため、配管材６は各配管材運搬用台車１の載置面１１ａ上にぴったりと収まる。これに加えて、各配管材運搬用台車１は床面上を任意方向に移動可能であるため、各配管材運搬用台車１は、配管材６にならって配管材６の長手方向を向いて一直線に整列する。
【００３８】
次に、各配管材運搬用台車１のフック１４にゴムバンド６２が掛けられる。このゴムバンド６２による配管材６に対する上下方向への拘束力と、台車本体１０の載置面１１ａに設けられたさめ皮１７による配管材６に対する水平方向への拘束力とにより、図７に示すように、３台の配管材運搬用台車１と配管材６とがあたかも一体となるように結合する。すなわち、３台の配管材運搬用台車１と配管材６とからなる結合体が形成される。なお、フックロープ６０は、配管材運搬用台車１同士が所定の距離を超えて離間しないように作用し、この結合体の結合を補助するものであり、フックロープ６０による連結は行った方が好ましいが、必ずしも行う必要はない。
【００３９】
この配管材運搬用台車１と配管材６とからなる結合体は、図７に示すように、作業員１名もしくは２名にて配管材６に力を加えることにより、配管取付場所まで移動される。なお、全ての未仕上床用脚部２０が台車本体１０に対して任意方向を向くことができるようになっているため、進行方向を変更したい場合には、配管材６に力を加えることにより、容易に進行方向を変更することができる。
【００４０】
以上説明したように、複数台連結して使用することを前提として設計された本実施形態の配管材運搬用台車１には、以下のような大きな利点がある。第１に、本実施形態に示す配管材運搬用台車１を使用することにより、配管材運搬用台車の一台当たりの重量および寸法を大幅に低減することが可能である。すなわち、例えば、従来の配管材運搬用台車１００を用いて、図７に示す配管材６を運搬しようとした場合、前方の配管材運搬用台車１の前端から後方の配管材運搬用台車１の後端までの全長を有する非常に重量の重い配管材運搬用台車１００が必要となるが、本実施形態による配管材運搬用台車１の一台当たりの重量はそれより遥かに軽くすることができる。これにより、配管材運搬用台車１の一台当たりの重量を人間の手で持ち上げて運搬することができる重量まで低減することが十分に可能となり、配管材運搬用台車１を建屋内に搬入するための工数、例えば配管材運搬用台車１の輸送の為のトラック３の手配及び台車３を建屋内搬入の為の揚重機２による吊り上げ・吊り下ろしの工数を大幅に低減することが可能となる。このため、プラント工事に必要なコストを大幅に低減することができる。また、配管材運搬用台車自体の製作コストも低減することができる。
【００４１】
第２に、本実施形態の配管材運搬用台車１を複数台連結して前述したような結合体を形成した場合、実質的に配管材運搬用台車１の台数×３の脚部を有する台車と同様の安定性を得ることができる。このことにより配管材運搬用台車１に設ける脚部の個数を、配管材運搬用台車１が単独で自立するために必要な最小限の個数とすることができる。すなわち脚部の個数は３個あれば足りることになる。通常、１台単独で使用される配管材運搬用台車は、十分な安定性を確保するために脚部を４個以上（通常は４個）設けているが（図１０参照）、上述したように複数台連結して結合体を形成して使用される配管材運搬用台車１においては、１台当たりの脚部の個数を従来のものより少なくとも１個減らすことができる。このため、配管材運搬用台車１の１台当たりの重量をさらに低減することができる。
【００４２】
第３に、本実施形態の配管材運搬用台車１は台数を増やして連結することにより、長尺の配管材に容易に対応することが可能である。すなわち、従来の配管材運搬用台車１００においては、配管材運搬用台車１００の長さに適合した長さの配管材しか運搬できなかったが、本実施形態の配管材運搬用台車１では、運搬対象となる配管材の長さに制限はない。このため、複数の配管材同士を建屋外で事前に溶接して建屋内に搬入することも、溶接された配管材が建屋の開口４から搬入可能な限りにおいて可能である。このため、建屋内での溶接工数を削減することができ、プラント工事の工期を短縮することができる。
【００４３】
次に、前述したような結合体を形成し、未仕上げ床面を走行してきた配管材運搬用台車１を用いて、実際に配管材取付作業を行うまでの間、配管材６を仮置き保管する方法について説明する。
【００４４】
まず、床面を走行してきた配管材運搬用台車１を所定の保管場所（例えば壁の近く）に移動する。次に、図７に示すような状態にある各配管材運搬用台車１の下部にそれぞれジャッキ５０を設置する。次いで図５に示すジャッキ５０の雄ねじ部５３を台車本体１０のジャッキ固定部１６の雌ねじ部１６ａに捩じ込む。次に、ジャッキ５０のハンドルを操作し、各配管材運搬用台車１を少しずつ均等に上昇させる。配管材運搬用台車１の未仕上床用脚部２０が床面から離間したら、未仕上床用脚部２０のねじ頭部２３をスパナにより回転させ、台車本体１０の脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂから未仕上床用脚部２０を取り外す。
【００４５】
次に、脚取付部１２ａ、１２ｂ、１２ｂに仮置用脚部４０を取付けた後、ジャッキ５０を操作し、各配管材運搬用台車１を少しずつ均等に下降させ、配管材運搬用台車１を床面に下ろす。図９はこの状態を示す図である。
【００４６】
以上説明したように、運搬用の未仕上床用脚部２０を仮置用脚部４０に交換するだけで、配管材の積み降ろし作業を行うことなく、配管材６をそのまま安定した状態で保管することができる。このため、従来必要とされてきた配管材６の配管仮置台８への運搬の手間、配管仮置台８の設置および撤去の手間、および大口径配管材の仮置き保管時に行なっていた天井部からの配管吊り下し作業の手間が不用となり、大幅な作業工数の低減を図ることができる。
【００４７】
また、未仕上げ床面を走行してきた配管材運搬用台車１を、配管材６を載置したまま引き続き仕上げ床面を走行させたい場合、上記と同様にして未仕上床用脚部２０を仕上床用脚部３０に交換すればよい。むろん、配管材６を載置する前かから仕上床用脚部３０を装着していてもよい。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態によれば、軽量・小型で配管材の運搬に適した配管材運搬用台車を得ることができる。また、脚部を交換することにより、仕上床面上の走行、未仕上床面上の走行、および仮置き保管の各用途にこの配管材運搬用台車を適合させることができる。
【００４９】
なお、以上説明した本実施形態においては、配管材運搬用台車１をもっぱら建屋内の床面上で用いた場合を示したが、これに限定されるものではなく、本実施形態の配管材運搬用台車１は屋外等の異なる環境下でも使用することができ、この場合も上述した作用効果と略同一の作用効果を得ることができる。また、本実施形態の配管材運搬用台車１は、台車本体１０の載置面１１ａの湾曲に対応する外径の配管材６を載置した場合、最善の作用効果を示すものであるが、載置面１１ａの湾曲の径より小径の配管材を複数載置して使用することもできる。この場合、ゴムバンド６２により載置した小径配管材を束ねて台車本体１０に固定することにより、荷くずれを防止できるとともに、上記実施形態に記載した（配管材運搬用台車１配管材とからなる）結合体に準ずる結合体を構成することができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、小型・軽量で配管材の運搬に適した配管運搬用台車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による配管運搬用台車の一実施形態を示す図であって、図１（ａ）は正面図、図１（ｂ）は側面図。
【図２】未仕上床用脚部を示す図であって、図２（ａ）は側面図、図２（ｂ）は正面図。
【図３】仕上床用脚部を示す図であって、図３（ａ）は側面図、図３（ｂ）はローラーカバーの分解断面図。
【図４】仮置用脚部を示す斜視図。
【図５】配管運搬用台車をジャッキアップするための専用のジャッキを示す図。
【図６】配管運搬用台車および配管材を建屋内に搬入する様を示す図。
【図７】配管運搬用台車を互いに連結して配管材を載置固定し、運搬する状態を示す図。
【図８】図７における領域Ａの拡大図。
【図９】配管運搬用台車に仮置用脚部を取付け、配管材を保管している状態を示す図。
【図１０】従来の配管運搬用台車を示す斜視図。
【図１１】従来の配管運搬用台車を建屋内に搬入する様を示す図。
【図１２】配管材を建屋内に搬入し、従来の配管運搬用台車に載置する様を示す図。
【図１３】従来の配管運搬用台車を用いて配管材を運搬している状態を示す図。
【図１４】従来の配管材の仮置き保管方法を示す図。
【符号の説明】
１  配管材運搬用台車
６  配管材
１０  台車本体
１１  載置部
２０  未仕上床用脚部
３０  仕上床用脚部
４０  仮置用脚部
【図１】
0003624061.tif 000002
【図２】
0003624061.tif 000003
【図３】
0003624061.tif 000004
【図４】
0003624061.tif 000005
【図５】
0003624061.tif 000006
【図６】
0003624061.tif 000007
【図７】
0003624061.tif 000008
【図８】
0003624061.tif 000009
【図９】
0003624061.tif 000010
【図１０】
0003624061.tif 000011
【図１１】
0003624061.tif 000012
【図１２】
0003624061.tif 000013
【図１３】
0003624061.tif 000014
【図１４】
0003624061.tif 000015