【手続補正書】
【提出日】令和3年10月6日(2021.10.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ装置であって、
流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
前記駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
前記流路形成部のうち前記流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、前記シャフトの回転に伴って前記流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
前記シャフトの姿勢によらず前記摺動面と前記開口面との接触状態が維持されるように前記シャフトを前記回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、
を備え、
前記連結構造は、前記回転子に設けられた嵌合孔（２２３）に前記シャフトの嵌合部（２０ｃ）を嵌め込む嵌合構造（２８、７８０）を含み、
前記嵌合孔は、前記嵌合部を嵌合させた状態で前記シャフトを傾動可能なように、前記シャフトとの間に隙間が形成される大きさになっている、バルブ装置。
【請求項２】
前記シャフトは、前記駆動部から回転力が伝えられる一端側部位（２０ａ）および前記一端側部位とは前記シャフトの軸心方向にて反対となる他端側部位（２０ｂ）を有し、
前記流路形成部は、前記他端側部位を保持する保持部（１４３、１４４）が設けられており、
前記嵌合孔と前記嵌合部との隙間は、前記保持部と前記嵌合部との隙間よりも大きくなっている、請求項１に記載のバルブ装置。
【請求項３】
前記回転子および前記流路形成部が収容されるハウジング（１２）を備え、
前記流路形成部は、前記流路孔が形成されるとともに前記ハウジングに対して回転不能に配置された円盤状の固定子（１４）と、前記固定子と前記ハウジングとの間に配置されるシール部材（３０）と、を含んでいる、請求項１または２に記載のバルブ装置。
【請求項４】
バルブ装置であって、
流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
前記駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
前記流路形成部のうち前記流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、前記シャフトの回転に伴って前記流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
前記シャフトの姿勢によらず前記摺動面と前記開口面との接触状態が維持されるように前記シャフトを前記回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、
を備え、
前記付勢部材は、前記シャフトの軸心方向に弾性変形する弾性部材（２６１、２６２）で構成されており、
前記弾性部材は、前記回転子に圧縮荷重を付与するコイル状の圧縮バネ（２６１）で構成され、
前記回転子を前記シャフトの軸心まわりの周方向の一方側に付勢するコイル状のトーションバネ（２９）を備え、
前記圧縮バネは、前記トーションバネの内側に配置されるとともに、前記トーションバネよりも巻き数が多くなっている、バルブ装置。
【請求項５】
前記シャフトは、前記圧縮バネの内側に配置されている、請求項４に記載のバルブ装置。
【請求項６】
前記シャフトは、前記シャフトの径方向に突き出るフランジ部（２０ｄ）が設けられており、
前記圧縮バネは、前記回転子とともに回転するように、前記回転子と前記フランジ部との間に圧縮された状態で配置されている、請求項４または５に記載のバルブ装置。
【請求項７】
バルブ装置であって、
流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
前記駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
前記流路形成部のうち前記流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、前記シャフトの回転に伴って前記流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
前記シャフトの姿勢によらず前記摺動面と前記開口面との接触状態が維持されるように前記シャフトを前記回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、
を備え、
前記付勢部材は、前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢するだけでなく、前記シャフトの軸心まわりの周方向の一方側に付勢するように前記回転子に対して連結される弾性部材（２６１）で構成されている、バルブ装置。
【請求項８】
前記連結構造は、前記摺動面と前記シャフトの軸心とのなす角度を変更可能に前記シャフトおよび前記回転子を連結するユニバーサルジョイント（３２）を含んで構成されている、請求項４ないし７のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項９】
前記流体と車室外の空気とを熱交換させる室外熱交換器（３０３）および前記車室内へ流れる空気と前記流体とを熱交換させる室内熱交換器（３０４）を含む流体循環回路（３００）に適用されるバルブ装置であって、
前記室外熱交換器の流体入口側に接続され、前記室外熱交換器へ前記流体を流出させる第１出口部（３１２）と、
前記室内熱交換器の流体入口側に接続され、前記室内熱交換器へ前記流体を流出させる第２出口部（３１３）と、
前記室外熱交換器の流体出口側と前記室内熱交換器の流体出口側に接続され、前記室外熱交換器および前記室内熱交換器から前記流体が流入する入口部（３１１）と、を備え、
前記回転子を回転変位させることで、前記室外熱交換器を通過する前記流体と前記室内熱交換器を通過する前記流体の流量割合が調整される、請求項１ないし８のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項１０】
前記流体と車室外の空気とを熱交換させる室外熱交換器（４０３）、前記流体によって発熱機器（ＣＥ）の温度を調整する温調部（４０６）、および前記室外熱交換器をバイパスして前記流体を流すバイパス部（４２０）を含む流体循環回路（４００）に適用されるバルブ装置であって、
前記室外熱交換器の流体入口側に接続され、前記室外熱交換器へ前記流体を流出させる第１出口部（４３２）と、
前記バイパス部の流体入口側に接続され、前記バイパス部へ前記流体を流出させる第２出口部（４３３）と、
前記温調部の流体出口側に接続され、前記温調部から前記流体が流入する入口部（４３１）と、を備え、
前記回転子を回転変位させることで、前記バイパス部を通過する前記流体と前記室外熱交換器を通過する前記流体の流量割合が調整される、請求項１ないし９のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項１１】
前記流体が流入する第１入口部（７００Ａ）と、
前記流体が流入する第２入口部（７００Ｃ）と、
外部へ前記流体を流出させる少なくとも１つの出口部（７００Ｂ、７００Ｄ、７００Ｅ）と、
前記第１入口部に連通する第１入口側空間（７１１ａ）および前記第２入口部に連通する第２入口側空間（７１２ｃ）が内側に形成された本体部（７０１）と、を備え、
前記回転子は、前記第１入口側空間の圧力および前記第２入口側空間の圧力が互いに逆方向に作用するように前記本体部の内側に配置されている、請求項１ないし１０のいずれか１つに記載のバルブ装置。
【請求項１２】
流体循環回路であって、
流体が通過する複数の機器（３０３、３０４、４０３、ＢＴ）と、
前記複数の機器を通過する前記流体の流量を調整するバルブ装置（１０、３１０、４３０、７０）と、を備え、
前記バルブ装置は、
前記流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
前記駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
前記流路形成部のうち前記流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、前記シャフトの回転に伴って前記流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
前記シャフトの姿勢によらず前記摺動面と前記開口面との接触状態が維持されるように前記シャフトを前記回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、を含み、
前記連結構造は、前記回転子に設けられた嵌合孔（２２３）に前記シャフトの嵌合部（２０ｃ）を嵌め込む嵌合構造（２８、７８０）を含み、
前記嵌合孔は、前記嵌合部を嵌合させた状態で前記シャフトを傾動可能なように、前記シャフトとの間に隙間が形成される大きさになっている、流体循環回路。
【請求項１３】
流体循環回路であって、
流体が通過する複数の機器（３０３、３０４、４０３、ＢＴ）と、
前記複数の機器を通過する前記流体の流量を調整するバルブ装置（１０、３１０、４３０、７０）と、を備え、
前記バルブ装置は、
前記流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
前記駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
前記流路形成部のうち前記流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、前記シャフトの回転に伴って前記流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
前記シャフトの姿勢によらず前記摺動面と前記開口面との接触状態が維持されるように前記シャフトを前記回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、を含み、
前記付勢部材は、前記シャフトの軸心方向に弾性変形する弾性部材（２６１、２６２）で構成されており、
前記弾性部材は、前記回転子に圧縮荷重を付与するコイル状の圧縮バネ（２６１）で構成され、
前記回転子を前記シャフトの軸心まわりの周方向の一方側に付勢するコイル状のトーションバネ（２９）を備え、
前記圧縮バネは、前記トーションバネの内側に配置されるとともに、前記トーションバネよりも巻き数が多くなっている、流体循環回路。
【請求項１４】
流体循環回路であって、
流体が通過する複数の機器（３０３、３０４、４０３、ＢＴ）と、
前記複数の機器を通過する前記流体の流量を調整するバルブ装置（１０、３１０、４３０、７０）と、を備え、
前記バルブ装置は、
前記流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
前記駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
前記流路形成部のうち前記流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、前記シャフトの回転に伴って前記流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
前記シャフトの姿勢によらず前記摺動面と前記開口面との接触状態が維持されるように前記シャフトを前記回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、を含み、
前記付勢部材は、前記回転子を前記流路形成部に向けて付勢するだけでなく、前記シャフトの軸心まわりの周方向の一方側に付勢するように前記回転子に対して連結される弾性部材（２６１）で構成されている、流体循環回路。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
請求項１、４、７に記載の発明は、
バルブ装置であって、
流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
流路形成部のうち流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、シャフトの回転に伴って流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
回転子を流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
シャフトの姿勢によらず摺動面と開口面との接触状態が維持されるようにシャフトを回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、を備える。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
請求項１２、１３、１４に記載の発明は、
流体循環回路であって、
流体が通過する複数の機器（３０３、３０４、４０３、ＢＴ）と、
複数の機器を通過する流体の流量を調整するバルブ装置（１０、３１０、４３０、７０）と、を備え、
バルブ装置は、
流体が通過する流路孔（１４１、１４２、７２２、７２３、７２４、７２５）が少なくとも１つ形成された流路形成部（１４、７２０）と、
回転力を出力する駆動部（１６）と、
駆動部が出力する回転力によって所定の軸心（ＣＬ）を中心に回転するシャフト（２０、７４０）と、
流路形成部のうち流路孔が開口する開口面（１４０、７２１）に相対して摺動する摺動面（２２０、７５１）を有し、シャフトの回転に伴って流路孔の開度を増減する回転子（２２、７５０）と、
回転子を流路形成部に向けて付勢する付勢部材（２６、７７０）と、
シャフトの姿勢によらず摺動面と開口面との接触状態が維持されるようにシャフトを回転子に対して傾動可能に連結する連結構造（２４、２８、３２、７６０、７８０）と、を含んでいる。
請求項１、１２に記載の発明は、
連結構造は、回転子に設けられた嵌合孔（２２３）にシャフトの嵌合部（２０ｃ）を嵌め込む嵌合構造（２８、７８０）を含み、
嵌合孔は、嵌合部を嵌合させた状態でシャフトを傾動可能なように、シャフトとの間に隙間が形成される大きさになっている。
請求項４、１３に記載の発明は、
付勢部材は、シャフトの軸心方向に弾性変形する弾性部材（２６１、２６２）で構成されており、
弾性部材は、回転子に圧縮荷重を付与するコイル状の圧縮バネ（２６１）で構成され、
回転子をシャフトの軸心まわりの周方向の一方側に付勢するコイル状のトーションバネ（２９）を備え、
圧縮バネは、トーションバネの内側に配置されるとともに、トーションバネよりも巻き数が多くなっている。
請求項７、１４に記載の発明は、付勢部材は、回転子を前記流路形成部に向けて付勢するだけでなく、シャフトの軸心まわりの周方向の一方側に付勢するように回転子に対して連結される弾性部材（２６１）で構成されている。