(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オープンカーの移動式ルーフ（５０）の前端部及びフロントガラス（６０）上端部とボディパネル（２ａ）とのシール構造であって、ボディパネル（２ａ）のヘッダー部（２ｂ）の後方を段状に低くして形成した段差部（２ｃ）にスクリュー（８０）を介して取付ける断面略Ｌ字状の基底部（２ｍ）の前上端に、ヘッダー部（２ｂ）上面に載せたところのフロントガラス（６０）の上端部上面を覆い且つ押えるリップ状モール部（２ｐ）を一体に結合する共に前記基底部（２ｍ）の後端に上向きの鈎（２ｔ）付フランジ（２ｄ）を一体に結合し、全長に亙って一体の芯金（２ｎ）を埋設する一方、鈎付フランジ（２ｄ）に嵌着する掛止部（２ｚ）付Ｕ字状トリム（２ｉ）の上端に移動式ルーフ（５０）の下面と弾接させる後方中空シール部（２ｊ）を結合すると共に、Ｕ字状トリム（２ｉ）の前面から前記段差部（２ｃ）の面に沿って延設した腕部（２ｋ）の先端部後面に、移動式ルーフ（５０）の前端と弾接させる前方中空シール部（２ｓ）を一体に結合し、且つ腕部（２ｋ）の先端を基底部（２ｍ）とモール部（２ｐ）との境部に一体に回動可能に結合（Ｙ）したことを特徴とするオープンカーのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オープンカーの移動式ルーフの前端部及びフロントガラス部上端部と、ボディパネルのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１・図２を参考にして第１の従来例を説明する。従来、オープンカーの移動式ルーフの前端部及びフロントガラス部上端部とボディパネルとのシール構造として、図１及び図２に示すように、ボディパネル１ａの上面に取付けた水平ヘッダー部１ｂの後側に、移動式ルーフ５０と弾接させるルーフ用シール部材１ｈを取付け、水平ヘッダー部１ｂの前側とフロントガラス６０上端縁との間に前記ルーフ用シール部材１ｈとは別体のフロントガラス用シール部材１ｐを介在させている。
【０００３】
なお、ルーフ用シール部材１ｈについて詳細説明すると、水平ヘッダー部１ｂの後部に形成した、後方へ向って下がる段差部１ｃの後端に突設した上向きのフランジ１ｄに嵌着するＵ字状トリム１ｉの上端に、移動式ルーフ５０の下面と弾接させる後方中空シール部１ｊを一体に結合すると共に、前記Ｕ字状トリム１ｉの前面から前記段差部１ｃの面に沿って延設した腕部１ｋの先端部後面に、移動式ルーフ５０の前端と弾接させる前方中空シール部１ｓを一体に結合したものである。なお、１ｅは水平ヘッダー部１ｂの前側に形成した、フロントガラス６０上端縁を載せる棚部、１ｆはその棚部１ｅを支える支持材、９５はボディパネル１ａ後面を覆うガーニッシュである。
【０００４】
しかしながら、上記従来のオープンカーの移動式ルーフ５０の前端部及びフロントガラス６０上端部とボディパネル１ａとのシール構造は、フロントガラス用シール部材１ｐを含む周辺の構造が複雑で、水平ヘッダー部１ｂの幅も広く、露出していて、潜り水が発生しやすく、視界も不十分で、ごてごてした感じがあり外観がよくない等の問題点がある。
【０００５】
また、図３に示す如く、第２の従来例としてフロントガラス用シール部材１ｐ後面にルーフ用シール部材１ｈ前面を当接させヘッダー相当部１Ｂを非露出に構成したものもあるが、図２に示す第１の従来例と同じような問題点があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、上記従来のオープンカーの移動式ルーフ５０の前端部及びフロントガラス６０上端部とボディパネル１ａとのシール構造は、フロントガラス用シール部材１ｐを含む周辺の構造が複雑で、水平ヘッダー部１ｂの幅も広く、露出していて、潜り水が発生し易く、視界も不十分で、ごてごてした感じがあり外観がよくない等であって、本発明は上記問題を解決した、オープンカーのシール構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
図１・図４を参考にして説明する。この発明は、オープンカーの移動式ルーフ５０の前端部及びフロントガラス６０上端部とボディパネル２ａとのシール構造であって、ボディパネル２ａのヘッダー部２ｂの後方を段状に低くして形成した段差部２ｃにスクリュー８０を介して取付ける断面略Ｌ字状の基底部２ｍの前上端に、ヘッダー部２ｂ上面に載せたところのフロントガラス６０の上端部上面を覆い且つ押えるリップ状モール部２ｐを一体に結合すると共に、前記基底部２ｍの後端に、上向きの鈎２ｔ付フランジ２ｄを一体に結合し、且つ全長に亙って一体の芯金２ｎを埋設する一方、鈎付フランジ２ｄに嵌着する掛止部２ｚ付Ｕ字状トリム２ｉの上端に移動式ルーフ５０の下面と弾接させる後方中空シール部２ｊを結合すると共に、Ｕ字状トリム２ｉの前面から前記段差部２ｃの面に沿って延設した腕部２ｋの先端部後面に、移動式ルーフ５０の前端と弾接させる前方中空シール部２ｓを一体に結合し、且つ腕部２ｋの先端を基底部２ｍとモール部２ｐとの境部に一体に回動可能に結合Ｙしてなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について説明すると、次のように構成される。２ａはボディパネル、２ｂはヘッダー部、２ｃはそのヘッダー部２ｂの後方を段状に低くして形成した段差部、２ｍはその段差部２ｃにスクリュー８０を介して取付ける断面略Ｌ字状の基底部、２ｐは基底部２ｍの前上端に一体に結合したリップ状モール部、２ｄは基底部２ｍの後端に一体に結合した上向きの鈎２ｔ付のフランジであって、モール部２ｐからフランジ２ｄまで全長に亙って一体の芯金２ｎを埋設してあり、リップ状モール部２ｐはヘッダー部２ｂ上面に載せたフロントガラス６０の上端部上面を覆い、押えるようにしてある。２ｈは移動式ルーフ５０の下面及び前端と２箇所で弾接させるルーフ用シール部材であって、その前端を前記基底部２ｍとモール部２ｐとの境部に、回動可能に一体に結合してある。
【０００９】
ルーフ用シール部材２ｈについてさらに説明すると、２ｉは鈎付フランジ２ｄに嵌着する掛止部２ｚ付Ｕ字状トリム、２ｊはそのＵ字状トリム２ｉの上端に結合し、且つ移動式ルーフ５０の下面と弾接させる後方中空シール部、２ｋはＵ字状トリム２ｉの前面から前記段差部２ｃの面に沿って延設した腕部、２ｓはその腕部２ｋの先端部後面に結合し、且つ移動式ルーフ５０の前端と弾接させる前方中空シール部である。そして、腕部２ｋの先端が、前述した如く基底部２ｍとモール部２ｐとの境部に回動可能に一体に結合Ｙしてある。その他、９５はボディパネル２ａ後面を覆うガーニッシュである。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、ボデイパネル２ａ構造が単純化され、ルーフ用シール部材２ｈとモール部２ｐとが一体化され、潜り水が発生し難く、ヘッダー部２ｂは、幅が狭くなり、視界が広くなり且つルーフ用シール部材２ｈとモール部２ｐとによって完全に覆われていて、ごてごてした感じがなく外観がよい。即ち車両の全体構造が単純化され、潜り水が発生し難く、視界が広くなり、ごてごてした感じがなく外観が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】オープンカーの部分斜視図である。
【図２】第１の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】第２の従来例を示す第１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の一実施例を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１ａ      ボディパネル
１ｂ      ヘッダー部
１Ｂ       ヘッダー相当部
１ｃ      段差部
１ｄ      フランジ
１ｅ      棚部
１ｆ      支持材
１ｈ      ルーフ用シール部材
１ｉ      Ｕ字状トリム
１ｊ      後方中空シール部
１ｋ      腕部
１ｐ      フロントガラス用シール部材
１ｓ      前方中空シール部
２ａ      ボディパネル
２ｂ      ヘッダー部
２ｃ      段差部
２ｄ      フランジ
２ｈ      ルーフ用シール部材
２ｉ      Ｕ字状トリム
２ｊ      後方中空シール部
２ｋ      腕部
２ｍ      基底部
２ｎ      芯金
２ｐ      モール部
２ｓ      前方中空シール部
２ｔ      鈎
２ｚ      掛止部
５０      移動式ルーフ
６０      フロントガラス
８０      スクリュー
９０      シーラー
９５      ガーニッシュ
Ｙ        結合
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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