(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に操向スキーを設け、車体後部に動力駆動される無限軌道装置を設けた雪上車両において、操向スキーに形成した中空部に発泡樹脂を充填し、
前記操向スキーの前端部にグリップを一体に形成するとともに、
前記操向スキーの側面に設けたインサートナットにサイドエッジを締結し、
前記操向スキーの底面中央部には、下方へ突出して前後方向へ延びるように形成された突状部の中央にセンターエッジを配設し、前記突状部と前記操向スキーの上部との間を縦リブで連結したことを特徴とする雪上車両。
【請求項２】
前記操向スキーの上部にスキーブラケットをマウントラバーを介して取付け、このスキーブラケットにてフロントサスペンションの下部を支持したことを特徴とする請求項１記載の雪上車両。
【請求項３】
前記縦リブは前後方向へ適当間隔で形成され、その中央部に形成されたボス穴にボルトを通して前記センターエッジと締結したことを特徴とする請求項１記載の雪上車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、  車体前部に操向スキーを設け、車体後部に動力駆動される無限軌道装置を設けた雪上車両に関する。
【従来の技術】
【０００２】
このような雪上車両は公知であり、例えば、米国特許３２５２５３３号、特開平３−１８９２８９号、実公昭５４−１７２１号等がある。
【０００３】
これらの操向スキーは、いずれも金属製であり、金属の薄板をプレス成形したものが一般的である。他に、アルミ展伸材や樹脂の中実成形品を用いたものもある。また、後２者には操向スキーの先端部に別体のグリップを取付けてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような操向スキーはいずれも軽量にするため肉厚を薄くしているが、その結果断面係数が小さくなるため、強度の割りに重くなった。
【０００５】
また、グリップ及び必要により設けられる操向スキーの先端部を湾曲して覆うフロントカバーは、操向スキーの本体部と別体であるため、重量増加やコストアップを招いた。
【０００６】
さらに、操向スキーが金属製の場合は、滑走面に雪の貼付きを防ぐための樹脂スライダーを取付ける必要があり、この点でも重量増加やコストアップになった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
車体前部に操向スキーを設け、車体後部に動力駆動される無限軌道装置を設けた雪上車両において、操向スキー形成した中空部に発泡樹脂を充填し、
前記操向スキーの前端部にグリップを一体に形成するとともに、
前記操向スキーの側面に設けたインサートナットにサイドエッジを締結し 、
前記操向スキーの底面中央部には、下方へ突出して前後方向へ延びるように形成された突状部の中央にセンターエッジを配設し、前記突状部と前記操向スキーの上部との間を縦リブで連結したことを特徴とする。
【０００８】
このとき、操向スキーの上部にスキーブラケットをマウントラバーを介して取付け、このスキーブラケットにてフロントサスペンションの下部を支持することもできる。
【０００９】
また、前記縦リブを前後方向へ適当間隔で形成し、その中央部に形成されたボス穴にボルトを通してセンターエッジと締結することもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図４は本願発明の適用された雪上車両の外観側面を示し、車体前部に操向スキー１がフロントサスペンション２を介して支持され、車体後部には無限軌道装置３が設けられ、図示しないエンジンにより動力駆動される。
【００１１】
無限軌道装置３の上方にはフロア４が設けられ、乗員はこの上に立ってハンドル５を操作するようになっている。
【００１２】
ハンドル５は前後方向へ揺動自在であるとともに、左右方向へ回動させることによりフロントサスペンション２を軸回りに回動させて操向スキー１を一体に回動させて操舵するようになっている。
【００１３】
図２に操向スキー１の側面外観形状、図３に平面形状、図１に図２の１−１線拡大断面図示す。
【００１４】
これらの図において、操向スキー１はポリエチレンやポリプロピレンなど適宜な合成樹脂で横断面が閉じられた中空体に形成されている（図１）。
【００１５】
フロントサスペンション２はテレスコピック式の公知のものであり、その下端部においてピポット軸６によりスキーブラケット７へ回動自在に取付けられている。
【００１６】
スキーブラケット７は前後方向へ長く左右を上方へ折り曲げた略Ｕ字状断面の部材であり、マウントラバー８を介してボルト９により操向スキー１の中央部上面へ取付けられている。
【００１７】
図２に明らかなように、操向スキー１は前部が先細りしつつ大きく上方へ湾曲してフロントカバー部１０をなすとともに、先端部中央に側面視でループ状をなすグリップ１１が一体に形成されている。
【００１８】
操向スキー１の中央部左右両側に金属製のサイドエッジ１２、中央部にセンターエッジ１３がそれぞれ前後方向へ長く取付けられている。
【００１９】
図１に明らかなように、操向スキー１の中空部内には、必要によりポリウレタンフォームなどの適宜な発泡材料１４が充填されている。
【００２０】
操向スキー１の底面は中央部に下方へ突出して前後方向へ延びる突状部１５が形成され、突状部１５の中央部に前後方向へ長い溝１６が形成されている。
【００２１】
この突状部１５と上面中央部との間は柱状に独立した縦リブ１７で上下一体に連結されている。
【００２２】
縦リブ１７は前後方向へ適当間隔で形成され、その中央部に形成されたボス穴１８を利用して、上方から入れたボルト１９を、予め溝１６内へ嵌合されているセンターエッジ１３のナット穴２０へ締結している。
【００２３】
なお、センターエッジ１３の取付方は、操向スキー１と一体のインサート成形にしてもよい。
【００２４】
操向スキー１の底部は、突状部１５から左右へ向かって上方に傾斜するテーパー面をなし、側面部２１の内側にはインサートナット２２が設けられ、このインサートナット２２にサイドエッジ１２がボルト２３で締結されている。
【００２５】
また、操向スキー１の上部中央の内側にもインサートナット２４が設けられ、ここへマウントラバー８に通したボルト９が締結されている。
【００２６】
図２及び図３に示すように、フロントサスペンション２の下端部２５は前後方向へ長く、その底面前後に凹部が形成されるとともに、この凹部に嵌合するピボットラバー２６が下端部２５とスキーブラケット７の間に介装されている。
【００２７】
下端部２５のピポット軸６による軸着部には軸受け２７が設けられている。図１中の符号２８はカラー、２９はボルト状をなすピポット軸６の端部を締結するナットである。
【００２８】
次に、本実施形態の作用を説明する。  図１、２において、操向スキー１が中空に形成されるので、上面と底面最下部（突状部１５）間の寸法である断面高さＨが従来と比べて著しく大きくなり、断面係数が大きくなる。
【００２９】
したがって、操向スキー１の強度を従来同等にすれば、それだけ操向スキー１の肉厚を薄くして軽量にすることができる。
【００３０】
その上、内部に発泡材料１４を充填すれば、さらに肉厚を薄くしてより軽量化できる。
【００３１】
しかも、フロントカバー部１０及びグリップ１１を一体に形成できるので、従来のように別部材を用意して取付ける必要がなく、重量増加やコストアップを防止できる。
【００３２】
また、操向スキー１全体が樹脂製のため、滑走面が樹脂になるので、樹脂スライダーを不要にでき、この点でも重量増加やコストアップを防止できる。
そのうえ、操向スキー１の側面に設けたインサートナット２２にサイドエッジ１２をボルト２３で締結でき、かつ着脱自在のため適時に交換できる。
また、操向スキー１の上部にマウントラバー８を介してスキーブラケット７を取付け、このスキーブラケット７にてフロントサスペンション２の下部を支持することができる。
さらに、操向スキー１の底面中央部に、下方へ突出して前後方向へ延びる突状部１５を形成し、この突状部１５中央にセンターエッジ１３を配設し、突状部１５と操向スキー１の上部との間を縦リブ１７で連結することができる。そのうえ、この縦リブ１７を前後方向へ適当間隔で形成し、その中央部に形成されたボス穴１８にボルト１９を通してセンターエッジ１３のナット穴２０へ締結することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
本願発明は、操向スキーに中空部を設けたので、断面高さが従来と比べて著しく大きくなり、断面係数が大きくなる。
【００３４】
このため強度の割りに軽くなり、操向スキーの強度を従来同等にすれば、それだけ肉厚を薄くして軽量にすることができる。
【００３５】
さらに、操向スキーの側面に設けたインサートナットにサイドエッジを締結したので、サイドエッジを締結により取付けでき、かつ着脱自在のため適時に交換できる。
【００３６】
その上、操向スキーの中空部内に発泡材料を充填することにより、さらに肉厚を薄くしてより軽量化できる。さらに、グリップを一体に形成できるので、従来のように別部材を用意して取付ける必要がなく、この点でも重量増加やコストアップを防止できる。
【００３７】
また、操向スキーの上部にマウントラバーを介してスキーブラケットを取付け、このスキーブラケットにてフロントサスペンションの下部を支持することができる。
さらに、操向スキーの底面中央部に、下方へ突出して前後方向へ延びる突状部を形成し、この突状部中央にセンターエッジを配設し、突状部と操向スキーの上部との間を縦リブで連結することができる。そのうえ、この縦リブを前後方向へ適当間隔で形成し、その中央部に形成されたボス穴にボルトを通してセンターエッジと締結することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１−１線拡大断面図
【図２】操向スキーの側面図
【図３】操向スキーの平面図
【図４】本願発明を適用した雪上車両の側面図
【符号の説明】
１：操向スキー、２：フロントサスペンション、３：無限軌道装置、１０：フロントカバー部、１１：グリップ、１４：発泡材料
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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