(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボデイに取り付けられたハウジングを介してエンジンのフロントプレートに固定される燃料噴射ポンプの支持構造であって、
ギヤトレーンを収容して前記フロントプレートに取り付けられるタイミングギヤケースと、
前記タイミングギヤケースの外側面に取り付けられ前記燃料噴射ポンプのカム軸先端側を支持する軸受部を備えると共に前記燃料噴射ポンプの駆動ギヤと噛合して駆動される駆動ギヤを備えた他の補機を支持する支持部を有し、前記軸受部と前記他の補機の潤滑油路とを接続する油路を設けたベアリングブロックと、
前記軸受部に嵌合され前記燃料噴射ポンプのカム軸先端側を回転自在に支持するベアリングと
により構成したことを特徴とする燃料噴射ポンプの支持構造。
【請求項２】
前記ベアリングブロックは、前記軸受部と前記他の補機のハウジングとが一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射ポンプの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに取り付ける燃料噴射ポンプの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のエンジンには燃料噴射ポンプ、バキュームポンプ、オイルポンプ、オルタネータ等の種々の補機が装着されており、これらの補機は、クランクシャフトの回転力により駆動される。例えば、クランクシャフトのギヤにアイドラギヤを介してカムシャフトギヤ、燃料噴射ポンプの駆動ギヤ、バキュームポンプの駆動ギヤが順次噛合され、オイルポンプの駆動ギヤは、オイルポンプアイドラギヤを介してクランクシャフトのギヤに噛合されている。これらのギヤトレーンは、エンジンのフロントプレートに取り付けられるタイミングギヤケースに収容されている。
【０００３】
また、燃料噴射ポンプは、ポンプボデイに取り付けられたハウジングを介して前記フロントプレートに固定されると共にポンプ軸の先端側がベアリング等を介してタイミングギヤケースに支持される。バキュームポンプは、タイミングギヤケースに直接取り付けられて支持され、タイミングギヤケースは、前記フロントプレートを介してクランクケースに取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の燃料噴射ポンプの支持構造においては、燃料噴射ポンプは、フロントプレートに、また、バキュームポンプは、タイミングギヤケースに各々別の基準で取り付けられているために、燃料噴射ポンプの回転軸とバキュームポンプの回転軸との軸間距離を精度良い状態で組み付けることが困難であった。その結果、精度が低い状態（軸間距離が大きい状態）で組み付けられると燃料噴射ポンプの駆動ギヤとバキュームポンプの駆動ギヤとのバックラッシュが大きくなり、歯打音による騒音が大きくなってしまうことがある。
【０００５】
このため、本発明では、エンジンに装着されて駆動される燃料噴射ポンプと他の補機において前記燃料噴射ポンプの駆動ギヤと噛合する他の補機の駆動ギヤとの騒音を低減するようにした燃料噴射ポンプの支持構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では、エンジンに装着されギヤトレーンを介して駆動される複数の補機の前記ギヤトレーンを収容してエンジンのフロントプレートに取り付けられるタイミングギヤケースの外側面に、補機である燃料噴射ポンプのカム軸先端側を支持する軸受部と前記燃料噴射ポンプの駆動ギヤと噛合して駆動される駆動ギヤを備えた他の補機を支持する支持部とを備えるベアリングブロックを取り付け、前記軸受部に嵌合されたベアリングにより前記燃料噴射ポンプのカム軸先端側を回転自在に支持する。これにより、燃料噴射ポンプと他の補機間の軸間距離が、ベアリングブロックにより決定付けられるので軸間距離の精度が向上し、両駆動ギヤ間の歯打音に起因する騒音が低減される。更に、前記ベアリングブロックに前記軸受部と前記他の補機の潤滑油路とを接続する油路を設けて、潤滑油路の簡素化を図る。
【０００７】
また、前記ベアリングブロックと前記他の補機のハウジングとを一体に形成して、燃料噴射ポンプ支持構造の小型化、重量軽減を図る。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施例を例示的に詳しく説明する。
（第１の実施の形態）
図１は本発明に係る燃料噴射ポンプの支持構造の要部断面図、図２は図１の正面図である。
【０００９】
図１及び図２に示すように燃料噴射ポンプ１は、ポンプボデイ２に取り付けられたハウジング３を介してエンジンのフロントプレート２１に固定されて支持されている。燃料噴射ポンプ１のカム軸４の先端には駆動ギヤとしてのギヤ５が装着されている。タイミングギヤケース２２は、フロントプレート２１の外側に取り付けられており、当該タイミングギヤケース２２の外側にベアリングブロック２３が取り付けられている。尚、図２において、分かり易くするためにタイミングギヤケース２２を２点鎖線で示してある。
【００１０】
ベアリングブロック２３には、燃料噴射ポンプ１のカム軸４を軸支するための軸受部２３ａと、他の補機例えば、バキュームポンプ１１を支持するための支持部としての孔２３ｂが平行、且つ所定の軸間距離を存して精度良く設けられている。燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５の先端側がベアリングブロック２３の軸受部２３ａに嵌合されたベアリング２４を介して回転自在に軸支されており、且つタイミングギヤケース２２に収容されている。そして、駆動ギヤ５は、タイミングギヤケース２２に収容されている図示しないアイドラギヤを介してクランクシャフトのギヤに噛合されている。
【００１１】
バキュームポンプ１１は、ポンプボデイ（ハウジング）１２の軸受部１２ａの外側に同心的に設けられた支持部１２ｂがベアリングブロック２３の孔２３ｂに嵌合されて支持されている。ポンプボデイ１２にはカバー１３が装着されている。両端が軸受部１２ａ、１３ａに軸支されている回転軸１４の先端に設けられている駆動ギヤ１５は、孔２３ｂを遊貫してタイミングギヤケース２２に収容され、且つ燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５と噛合している。軸受部２３ａと孔２３ｂとはベアリングブロック２３に一体に平行、且つ所定の軸間距離を存して精度良く設けられていることで、駆動ギヤ５と１５とが精度良く噛合されてバックラッシュが少なくなる。
【００１２】
バキュームポンプ１１のポンプボデイ１２、カバー１３、及びベアリングブロック２３には潤滑油路１７、１８、及び１９が設けられている。潤滑油路１７は、カバー１３に設けられ、一端が上部に開口されて潤滑油の入口（供給口）とされ、他端がポンプボデイ１２に設けられた潤滑油路１８の一端に連通され、潤滑油路１８の他端がベアリングブロック２３に設けられた潤滑油路１９の一端に接続されている。潤滑油路１７の途中に油路１７ａ、１７ｂが分岐されて設けられ、バキュームポンプ１１の回転摺動部に連通するよう構成されている。
【００１３】
潤滑油路１８の他端は、軸受部２３ａの内面に開口されている。潤滑油路１７の上部開口端には接続部材２０が装着されており、オイルポンプ（共に図示せず）に接続されている。ベアリングブロック２３に燃料噴射ポンプ１の軸受部２３ａの潤滑油路１９を設け、バキュームポンプ１１のポンプボデイ１２に設けた潤滑油路１８を介して潤滑油路１７と連通接続することで、潤滑油路の簡素化が図られている。
【００１４】
以下に作用を説明する。
エンジンのクランクシャフトの回転に伴い燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５が駆動され、カム軸４が回転して燃料を加圧する。この加圧された燃料は、前記エンジンの各シリンダに供給され、燃料噴射制御装置により所定のタイミングで噴射制御される。燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５の回転によりバキュームポンプ１１の駆動ギヤ１５が駆動され、回転軸１４と共に回転翼１６が回転してバキュームが発生する。
【００１５】
燃料噴射ポンプ１のカム軸４の先端側であるギヤ５の先端と、バキュームポンプ１１のポンプボデイ１２の支持部１２ｂとは、ベアリングブロック２３に一体に形成された軸受部２３ａと、孔２３ｂとに取り付けられていることで、燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５とバキュームポンプ１１の駆動ギヤ１５とが精度良く噛合されてバックラッシュが極めて少なくされており、これら両駆動ギヤ５と１５との歯打音が大幅に低減され、騒音が低減される。
【００１６】
また、前記エンジンのクランクシャフトにより駆動されるオイルポンプから潤滑油路１７に供給された潤滑油は、油路１７ａを通してカバー１３及びポンプボデイ１２の内壁面と回転翼１６の側壁面との各摺動面間に、油路１７ｂを通して軸受部１３ａ、１２ａと回転軸１４との各摺動面間に供給されて潤滑する。潤滑油路１７から潤滑油路１８、１９を通して軸受部２３ａに供給された潤滑油は、ベアリング２４とカム軸４との摺動面に供給されて潤滑する。
【００１７】
（第２の実施の形態）
図３は、本発明に係る燃料噴射ポンプの支持構造の要部断面図である。図３においてベアリングブロック３０は、燃料噴射ポンプ１のカム軸４の先端側に装着されている燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５の先端を軸支する軸受部３０ａと、バキュームポンプ１１のポンプボデイ１２とを一体に形成したものである。これにより、燃料噴射ポンプ１のカム軸４とバキュームポンプ１１の回転軸１４との軸間距離を精度良く設定することができ、燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５とバキュームポンプ１１の駆動ギヤ１５とが精度良く噛合してバックラッシュが少なくされる。この結果、これらの両駆動ギヤ５と１５の歯打音に起因する騒音が低減される。
【００１８】
尚、上記各実施の形態において燃料噴射ポンプ１の駆動ギヤ５と噛合する駆動ギヤ１５を有する補機としてバキュームポンプ１１としたが、これに限るものではなく、バキュームポンプ以外の補機であってもよい。この場合、他の補機として負荷の大きい補機であれば、一層の騒音低減が図られる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、燃料噴射ポンプのカム軸と他の補機の回転軸との軸間距離の精度を向上させることができ、燃料噴射ポンプの駆動ギヤと、当該駆動ギヤと噛合する前記他の補機の駆動ギヤとのバックラッシュを少なくすることができ、これら両駆動ギヤ間の歯打音に起因する騒音を低減することができる。更に、ベアリングブロックに燃料噴射ポンプの軸受部の潤滑油路と他の補機の潤滑油路とを接続する油路を設けたことで、燃料噴射ポンプ専用の潤滑油路を廃止することができ、潤滑油路の簡素化、コストの低減、組付性の向上が図られる。
【００２０】
また、ベアリングブロックと他の補機のハウジングとを一体に形成することで、支持構造の簡素化が図られ、燃料噴射ポンプ支持構造全体の縮小化、軽量化、組付性の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料噴射ポンプの支持構造の第１の実施の形態を示す要部断面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】本発明に係る燃料噴射ポンプの支持構造の第２の実施の形態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１  燃料噴射ポンプ
２  ポンプボデイ
３  ハウジング
４  カム軸
５、１５  駆動ギヤ
１１  バキュームポンプ（他の補機）
１２  ポンプボデイ（ハウジング）
１２ｂ  支持部
１４  回転軸
１７〜１９  潤滑油路
２１  フロントプレート
２２  タイミングギヤケース
２３、３０  ベアリングブロック
２３ａ、３０ａ  軸受部
２３ｂ  孔（支持部）
２４  ベアリング
【図１】
0003709915.tif 000002
【図２】
0003709915.tif 000003
【図３】
0003709915.tif 000004