(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア上に配置した支持体と、
前後方向中央部を支持体の上端部に上下方向に回動自在に連結したシートクッションと、
下側部に、上下方向に回動自在に軸支されて下端部を前方に向けて突出した連結アームを有し、該連結アームを介してシートクッションに対して前後方向に相対移動可能に連結したシートバックと、
支持体とシートバックの下端部に設けられて、支持体に対してシートバックを起立状態で上下方向かつ前後方向にガイドするガイド手段と、を備え、
前記シートクッションは、支持体との連結点よりも後方部位に前後方向に延在して連結アーム前端の連結ピンを移動ガイドする弧状のアームガイド溝を備えている一方、
ガイド手段は、支持体に上下方向に設けられて前記連結アームの連結ピンをガイドする後傾した第１ガイド溝と、該第１ガイド溝の後方で上下方向に設けられてシートバック下端に設けたガイドピンをガイドする後傾した第２ガイド溝とを備え、該第２ガイド溝に対して前記第１ガイド溝の後傾角度を大きく設定して、
前記支持体をシートの折り込み中央部として、シートクッションが支持体との連結点を支点に前上がりに回動し、かつ、シートバックが支持体に対して起立状態で下方かつ前方にガイドされて、それぞれの着座面が接近するように連動して折り畳み可能としたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
シートはその使用状態でシートクッション後端部と、シートバック下端部とを相互に結合するロック手段を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
支持体と、これに対応する連結アームおよびガイド手段を、シートの車幅方向中央部に配設したことを特徴とする請求項１または２の何れかに記載の車両用シート。
【請求項４】
支持体をシートスライド手段により車体フロア上でスライド移動可能としたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＲＶ車等においては、着座位置を高くしてアイポイントを高くする傾向がある一方で、シートアレンジへの要求も高く、シートを簡単な操作で極力低くすっきりと折り畳めることが望まれている。
【０００３】
従来の車両用シートの中には、例えば特開平６−１９９１６６号公報に示されているように、車体フロア上に立設した支持体の前側部でシートバックを該支持体に沿って下方へ移動させる一方、シートクッションの先端を跳ね上げて、これらシートバックとシートクッションとをそれらの着座面同士を向かい合わせて折り畳めるようにしたものが知られている。
【０００４】
この従来のシート構造によれば、シートを極力低くすっきりと折り畳むことができるため、ＲＶ車等に採用して前述の要望に応えることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来のシート構造では、支持体の前側部でシートが折り畳まれるため、前後方向の占有スペースを大きくとってしまい、しかも、支持体はシート使用時におけるシートバックの着座荷重支持をも兼ねるためシートバック背面位置まで延びる立設高さが必要となって見栄えが悪く、また、折り畳み格納のための複数個のリンク部材が必要となってその分部品点数が嵩んでコスト的にも不利となってしまう。
【０００６】
そこで、本発明はシートバックを起立状態で極力低くしてシートクッションと共に前後方向の占有スペースを小さくして折り畳むことができる車両用シートを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車体フロア上に配置した支持体と、
前後方向中央部を支持体の上端部に上下方向に回動自在に連結したシートクッションと、
下側部に、上下方向に回動自在に軸支されて下端部を前方に向けて突出した連結アームを有し、該連結アームを介してシートクッションに対して前後方向に相対移動可能に連結したシートバックと、
支持体とシートバックの下端部に設けられて、支持体に対してシートバックを起立状態で上下方向かつ前後方向にガイドするガイド手段と、を備え、
前記シートクッションは、支持体との連結点よりも後方部位に前後方向に延在して連結アーム前端の連結ピンをガイドする弧状のアームガイド溝を備えている一方、
ガイド手段は、支持体に上下方向に設けられて前記連結アームの連結ピンをガイドする後傾した第１ガイド溝と、該第１ガイド溝の後方で上下方向に設けられてシートバック下端に設けたガイドピンをガイドする後傾した第２ガイド溝とを備え、該第２ガイド溝に対して前記第１ガイド溝の後傾角度を大きく設定して、
前記支持体をシートの折り込み中央部として、シートクッションが支持体との連結点を支点に前上がりに回動し、かつ、シートバックが支持体に対して起立状態で下方かつ前方にガイドされて、それぞれの着座面が接近するように連動して折り畳み可能としている。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記シートはその使用状態でシートクッション後端部と、シートバック下端部とを相互に結合するロック手段を備えていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明にあっては、請求項１または２に記載の車両用シートにおいて、前記支持体と、これに対応する連結アームおよびガイド手段を、シートの車幅方向中央部に配設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３に記載の車両用シートにおいて、前記支持体をシートスライド手段により車体フロア上でスライド移動可能としたことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、シートバックは支持体に対して起立状態で下方かつ前方に移動ガイドされ、シートクッションは支持体との連結点を支点に前上がりに回動して、それぞれの着座面が接近するように連動して折り畳まれるため、シートを極力低くして折り畳むことができることは勿論、前記支持体をシートの折り込み中央部として前記シートバックとシートクッションとを折り畳めるため、シートの使用状態、折り畳み状態の何れの状態にあっても支持体がシートの前後側部に突出して存在することがなく、従って、前後方向の占有スペースを小さくしてすっきりと折り畳むことができる。
【００１３】
また、支持体はシートクッションの下側配置とすることができるため見栄えを向上することができる。
しかも、シートクッションに設けたアームガイド溝と、支持体に設けた第１，第２ガイド溝とで、シートの折り畳み状態、使用状態へのシートクッション、シートバックのガイドを行えて、前記従来のような複数のリンク部材を不要とし、部品点数を削減できて構造を簡単に、かつ、コスト的に有利に得ることができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、シートの使用状態ではロック手段によってシートクッション後端部とシートバック下端部とが結合されるため、シート姿勢の確保を簡単な構造で行うことができてシートのコンパクト化をより有利に行うことができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加えて、支持体およびそれに付随する連結アーム、ガイド手段等をシートの車幅方向中央部に配設してあるため、これらの構成部品が見えにくくなって更に見栄えを向上することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、支持体をシートと一体に車体フロア上でスライド移動できるため、シート使用時におけるシート位置を任意に調整できることは勿論、シートを折り畳んで所要の空きスペースへ移動格納して車室内を広く使用することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１９】
図１〜４において、車体フロア１上には、シートクッション１２とシートバック１３とからなるシート１１を取付ける支持体２を配設してある。
【００２０】
この支持体２は円盤状のディスク３の上面に２枚の支持プレート４を左右方向に所要の間隔をおいて平行に立設して構成してある。
【００２１】
ディスク３の下面には４本のガイド支脚５を突設してあり、これらガイド支脚５を車体フロア１上に設けたガイドレール６に係合して、シート１１を車体フロア１上でスライド移動可能としてある。
【００２２】
従って、本実施形態では前記ガイド支脚５とガイドレール６とでシートスライド手段を構成している。
【００２３】
支持プレート４の上端面は後述するシートクッション１２のシートフレーム１２Ａの上面の弯曲形状に合わせて弯曲して形成して、シート使用状態で該支持プレート４の上端面とシートクッション１２のシートフレーム１２Ａの上面とが整合し得るようにしてある。
【００２４】
一対の支持プレート４の前端上部には、シートクッション１２の回動軸１５を挿通支持する軸受孔７を左右対称的に設けてあると共に、シートクッション１２およびシートバック１３を移動ガイドするガイド手段を構成する第１ガイド溝８と第２ガイド溝９とをそれぞれ上下方向に左右対称的に設けてある。
【００２５】
第１ガイド溝８と第２ガイド溝９は前後位置関係に設けてあって、それぞれ支持プレート４の下端側から上端側に向けて後傾して形成してあり、第１ガイド溝８は第２ガイド溝９に対して後傾角度を大きく設定してある。
【００２６】
シートクッション１２およびシートバック１３は、何れも左右方向に所要の間隔をおいて連結した左右一対のシートフレーム１２Ａ，１２Ａおよび１３Ａ，１３Ａを備えている。
【００２７】
シートクッション１２のシートフレーム１２Ａ，１２Ａは前後壁と左右の側壁とを備えて左右対称に構成してあって、車幅方向内側の側壁をその前端部において複数の連結部材１４で結合すると共に、前後方向中央部の上側部分で回動軸１５により結合してあり、シートクッション１２は前述のようにこの回動軸１５を支持体２の支持プレート４に設けた軸受孔７に挿通して、該支持体２に対して上下方向に回動自在に取付けてある。
【００２８】
また、このシートフレーム１２Ａ、１２Ａの車幅方向内側の側壁には、前記回動軸１５の後方で前後方向に延在する下向きに凸とした弧状のアームガイド溝１６を左右対称に設けてある。
【００２９】
シートバック１３のシートフレーム１３Ａ，１３Ａは上下壁と左右の側壁とを備えて左右対称に構成してある。
【００３０】
各シートフレーム１３Ａ，１３Ａの車幅方向内側の側壁の下端にはその略延長上にブラケット１７を延設してあり、これらブラケット１７，１７に跨ってガイドピン１８を設けると共に、これら側壁の上端部間にヘッドレスト１９を支軸２０を介して上下方向に回動自在に装着して、これらガイドピン１８および支軸２０によりシートフレーム１３Ａ，１３Ａを結合している。
【００３１】
また、これらシートフレーム１３Ａ，１３Ａの車幅方向内側の側壁には、前記ブラケット１７よりも上方の位置で支軸２２により上下方向に回動自在に軸支した連結アーム２１を左右対称に設けてある。
【００３２】
これら連結アーム２１は前記ブラケット１７よりも車幅方向外側にオフセットして配置されて、該ブラケット１７よりも前方に延出しており、この延出端に跨って連結ピン２３を固設してある。
【００３３】
この連結ピン２３は連結アーム２１の前端の車幅方向外側に突出しており、該突出端を前記シートクッション１２のシートフレーム１２Ａに設けたアームガイド溝１６に挿入係合して、これら連結ピン２３とアームガイド溝１６とによるガイド作用によって、シートバック１３をシートクッション１２に対して前後方向に相対移動可能に連結している。
【００３４】
また、前記シートバック１３は、そのシートフレーム１３Ａの下端のブラケット１７，１７間においてガイドピン１８を支持体１の支持プレート４における第２ガイド溝９に挿入係合すると共に、左右の連結アーム２１，２１の前端間において連結ピン２３を該支持プレート４の第１ガイド溝８に挿入係合して、該支持体２に対して起立状態で上下方向かつ前後方向に移動可能に取付けてある。
【００３５】
従って、シート１１は前記支持体２をシート１１の折り込み中央部として、シートクッション１２が支持体２との連結点である回動軸１５を支点に前上がりに回動し、かつ、シートバック１３が支持体２に対して起立状態で下方かつ前方にガイドされて、それぞれの着座面が接近するように連動して折り畳み可能に構成される。
【００３６】
前記シートクッション１２のシートフレーム１２Ａの後壁と、シートバック１３のシートフレーム１３Ａの下端とは、シート１１の使用状態で対向するように形成してあって、これら両者間にシート１１の使用状態で相互に結合するロック手段を設けてある。
【００３７】
また、前記シート１１はその車幅方向中央部に配設した支持体２を折り込み中央部として折り畳まれるため、該シート１１の車幅方向中央部には、シートクッション１２の略後半部からシートバック１３に亘って、シート折り畳み時における支持体２の逃し用のスリット１１Ａを形成してある。
【００３８】
本実施形態では前記シートフレーム１２Ａ、１２Ａの後壁にそれぞれ左右一対のストライカ２４を固設する一方、シートフレーム１３Ａ、１３Ａの下壁に前記ストライカ２４と係脱するそれぞれ左右一対のラッチタイプのロック機構２５を設けて前記ロック手段を構成しているが、これらストライカ２４とロック機構２５とは、各１組設けるだけでもよい。
【００３９】
以上の実施形態の構造によれば、シート１１を折り畳む際には、ヘッドレスト１９を前方へ回動して前倒しした状態で、前記ストライカ２４とロック機構２５との係合を解除してシートバック１３を起立状態のまま下方へ押動すると、該シートバック１３の連結ピン２３とガイドピン１８とが、支持体２の第１ガイド溝１８と第２ガイド溝９とによってそれらの傾斜に沿ってガイドされて、該シートバック１３は支持体２に対して起立状態で下方かつ前方に移動ガイドされる一方、シートクッション１２は前記連結ピン２３が支持体２の後傾角度の大きな第１ガイド溝８に沿って下方へ摺接ガイドされるのに伴って、回動軸１５を支点に前上がりに回動する。
【００４０】
この結果、シートクッション１２とシートバック１３とは、図４（Ａ）の実線で示す使用状態から図４（Ｂ）の鎖線で示す状態を経て実線で示すように、支持体２をシート１１の折り込み中央部としてそれらの着座面が接近するように連動して折り畳まれる。
【００４１】
従って、シート１１を極力低くして折り畳むことができることは勿論、前述のように、支持体２をシート１１の折り込み中央部として前記シートバック１３とシートクッション１２とを折り畳めるため、シート１１の使用状態、折り畳み状態の何れの状態にあっても支持体２がシート１１の前後側部に突出して存在することがなく、該シート１１の前後方向の占有スペースを小さくしてすっきりと折り畳むことができ、しかも、支持体２をシートクッション１２の下側配置とすることができて見栄えを向上することができる。
【００４２】
また、シート１１を前記折り畳み状態から使用状態に戻せば、ロック手段であるストライカ２４とロック機構２５とが係合して、シートクッション１２の後端部とシートバック１３の下端部とが結合されるため、シート姿勢の確保を簡単なロック構造で行うことができて、シート１１のコンパクト化をより有利に行うことができる。
【００４３】
一方、本実施形態では前述のようにシートクッション１２のシートフレーム１２に設けたアームガイド溝１６と、支持体２に設けた第１，第２ガイド溝８，９とで、シート１１の折り畳み状態、使用状態へのシートクッション１２およびシートバック１３のガイドを行えて、前記従来のような複数のリンク部材を不要とし、従って、部品点数を削減できて構造を簡単に、かつ、コスト的に有利に得ることができる。
【００４４】
また、支持体２およびそれに付随する連結アーム２１，連結ピン２３，アームガイド１６，ブラケット１７，ガイドピン１８等をシート１１の車幅方向中央部に配設してあるため、これらの構成部品が見えにくくなって更に見栄えを向上することができる。
【００４５】
更に、支持体２をシート１１と一体にガイドレール６に沿って車体フロア１上でスライド移動できるため、シート使用時におけるシート位置を任意に調整できることは勿論、シート１１を前述のように折り畳んで所要の空きスペースへ移動格納して車室内を広く使用することができる。
【００４６】
また、本実施形態では、シートの最も高い部分であるヘッドレスト１９を前方へ回動して前倒しした状態でシート１１が折り畳まれるため、折り畳まれたシート１１の高さがより低くなり、上下方向の占有スペースを小さくすることができる。
【００４７】
なお、本発明は前記実施形態の構造に限定されるものではなく、例えば前記シート折り畳み時におけるシートバックの下方移動をダンパ機構により緩やかに行わせることも可能であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で各種の実施形態を採ることができることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す外観斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるシートフレームとその組付構造を示す斜視図。
【図３】本発明の一実施形態における要部の構造を示す分解斜視図。
【図４】本発明の一実施形態におけるシート折り畳みの挙動を示す側面説明図。
【符号の説明】
１  車体フロア
２  支持体
３  バックドア
５  ガイド支脚（シートスライド手段）
６  ガイドレール（シートスライド手段）
８  第１ガイド溝（ガイド手段）
９  第２ガイド溝（ガイド手段）
１１  シート
１２  シートクッション
１３  シートバック
１５  回動軸（連結点）
１６  アームガイド溝
１８  ガイドピン（ガイド手段）
２１  連結アーム
２３  連結ピン（ガイド手段）
２４  ストライカ（ロック手段）
２５  ロック機構（ロック手段）
【図１】
0003719187.tif 000002
【図２】
0003719187.tif 000003
【図３】
0003719187.tif 000004
【図４】
0003719187.tif 000005