(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一定の軌道を有する走行軌道と該走行軌道に沿って走行する走行車両とを備えた遊戯用乗物装置において、
前記走行軌道を、第１の走行軌道と該第１の走行軌道の延長上に設けた第２の走行軌道とから構成し、
前記走行車両を、前記第１の走行軌道に沿って走行する第１の走行車両と、該第１の走行車両上に載置せしめた第２の走行車両とから構成するとともに、
前記第１の走行軌道上を走行する前記第１の走行車両と衝突するように前記第１の走行軌道と第２の走行軌道との間に配設され、第１の走行車両が衝突することによってその走行を制止する制止手段と、
前記第１の走行車両に設けられた、前記第２の走行車両の前後動を制止する係止手段並びに、前記係止手段の前動制止を解除する解除手段とを備えてなり、
前記係止手段は、少なくとも、前記第２の走行車両が載置される前記第１の走行車両の載置面上に突没し、突出した際に第２の走行車両の車輪と接触して、該第２の走行車両の前方向への移動を制止する車輪止めを有し、
前記解除手段は、前記制止手段と接触することにより、前記車輪止めを前記第１の走行車両の載置面上から退没させて、前記車輪止めによる制止を解除するように構成されてなることを特徴とする遊戯用乗物装置。
【請求項２】
前記第１の走行車両及び／又は前記制止手段に衝撃緩和手段を設けた請求項１記載の遊戯用乗物装置。
【請求項３】
前記第２の走行軌道の一部を欠落せしめた請求項１又は２記載の遊戯用乗物装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は遊園地などに設置されるジェットコースタ又はその他軌道を用いて走行する遊戯用乗物装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
遊園地等に娯楽を目的とした各種遊戯施設が設置されているのは周知の通りであり、従来より、遊戯者にスピード感やスリル感を味わわせる乗物としてジェットコースタ等がよく知られている。そして近年では、更にスピード感やスリル感の増した乗物として宙返り部や急反転部を設けたものが提案されており、日常生活では到底味わうことのできない特異な感覚を手軽に体感できることから、若年層をはじめとして多くの人に
人気を集めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、叙上の従来のジェットコースタ等にあっては、走行車両自体の移動速度若しくは走行軌道の変化により遊戯者に視覚的な変化やスピード感を感じさせ、スリリングな感触を味わわせるものであり、走行車両の移動速度や走行軌道の変化に一定の限界があることから、かかる視覚的な変化やスピード感の多様化には限界があった。
【０００４】
本発明はかかる実情の下でなされたものであり、従来の遊戯用乗物装置においては到底味わうことのできない、従来のものとは異質な、緊張感とスピード感が相まったスリリングな感触を味わうことができる遊戯用乗物装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明の請求項１に係る発明は、一定の軌道を有する走行軌道と該走行軌道に沿って走行する走行車両とを備えた遊戯用乗物装置において、前記走行軌道を、第１の走行軌道と該第１の走行軌道の延長上に設けた第２の走行軌道とから構成し、前記走行車両を、前記第１の走行軌道に沿って走行する第１の走行車両と、該第１の走行車両上に載置せしめた第２の走行車両とから構成するとともに、前記第１の走行軌道上を走行する前記第１の走行車両と衝突するように前記第１の走行軌道と第２の走行軌道との間に配設され、第１の走行車両が衝突することによってその走行を制止する制止手段と、前記第１の走行車両に設けられた、前記第２の走行車両の前後動を制止する係止手段並びに、前記係止手段の前動制止を解除する解除手段とを備えてなり、前記係止手段は、少なくとも、前記第２の走行車両が載置される前記第１の走行車両の載置面上に突没し、突出した際に第２の走行車両の車輪と接触して、該第２の走行車両の前方向への移動を制止する車輪止めを有し、前記解除手段は、前記制止手段と接触することにより、前記車輪止めを前記第１の走行車両の載置面上から退没させて、前記車輪止めによる制止を解除するように構成されてなることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に係る発明は前記第１の走行車両及び／又は前記制止手段に衝撃緩和手段を設けたことを特徴とし、請求項３に係る発明は前記第２の走行軌道の一部を欠落せしめたことを特徴とする。
【０００７】
【作用及び効果】
本発明の請求項１の発明によれば、まず、第２の走行車両を第１の走行車両上に載置し、係止手段により当該第２の走行車両の前後動を制止せしめるとともに、当該第２の走行車両に遊戯者を搭乗せしめた状態で、当該第１及び第２の走行車両を第１の走行軌道に沿って走行せしめる。
【０００８】
尚、前記係止手段は、上記のように、少なくとも、前記第２の走行車両が載置される前記第１の走行車両の載置面上に突没し、突出した際に第２の走行車両の車輪と接触して、該第２の走行車両の前方向への移動を制止する車輪止めを有しており、第２の走行車両はこの車輪止めによってその前方への移動が制止されている。
【０００９】
ついで、第１及び第２の走行車両が制止手段のところまで移動し、これに衝突すると、第１の走行車両の走行が制止せしめられるとともに、解除手段が作動して前記車輪止めが前記第１の走行車両の載置面上から退没せしめられ、これにより、当該車輪止めによる制止が解除されて、第２の走行車両が慣性によって第１の走行車両上から前方に飛び出す。そして、第２の走行車両は前記第１の走行軌道の延長上に設けた第２の走行軌道に乗り移り、当該第２の走行軌道に沿って移動する。
【００１０】
これにより、遊戯者は走行するスピード感と、第１の走行車両が制止手段に衝突する恐怖感とが相俟ったスリリングな感覚を体感することができる。さらに、自身の搭乗した第２の走行車両が第１の走行軌道から第２の走行軌道に乗り移るという従来にない、特異な、趣味感に富んだ遊戯を楽しむことができる。
【００１１】
また、請求項２の発明によれば、衝撃緩和手段により、第１の走行車両が制止手段に衝突した際の衝撃が緩和されるので、第１の走行車両の損傷が防止され、また、万が一、前記解除手段の作動に不具合を生じても、第２の走行車両に搭乗した遊戯者に伝播される衝撃が緩和されるので、遊戯者にとって安全である。
【００１２】
また、請求項３の発明によれば、第２の走行軌道の一部を欠落せしめているので、走行車両は第１の走行軌道から第２の走行軌道に乗り移った後、慣性によりそれまでの走行スピード維持したまま当該欠落部を飛び越し、以後第２の走行軌道に沿って走行する。これにより、遊戯者は前述の制止手段に衝突するという恐怖感のほかに、当該欠落部を飛び越えるという恐怖感を覚え、これら恐怖感と走行のスピード感が相俟ったスリリングな感覚を体感することができる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の実施例について添付図面に基づき説明する。
【００１４】
（実施例１）
図１は本発明の一実施例に係る遊戯用の乗物装置を示す斜視図であるが、同図に示すように、この乗物装置は第１の走行車両（１）と、第２の走行車両（２）と、第１の走行軌道（３）と、第２の走行軌道（４）と、制止手段（５）とを備えてなるものである。
【００１５】
図１に示すように、前記第１の走行軌道（３）は２本の平行なレールからなり、このレールには各種遊戯用乗物におけるレールを適用することができる。そして、この第１の走行軌道（３）を図示しない支持構造体により支持している。
【００１６】
図１に示すように、前記第２の走行車両（２）は車体（２ａ），座席部（２ｂ），タイヤ（２ｃ）を備えた自走式若しくは惰走式の四輪車である。そして、座席部（２ｂ）には遊戯者（Ｙ）を保持するためのシートベルト（２ｄ）を設けている。
【００１７】
また、前記第１の走行車両（１）は自走式若しくは惰走式の車両であり、車体（６）と、車輪部（７）と、係止手段（８）と、解除手段（９）とを備えたものである。前記車輪部（７）は上下に設けた２個の車輪を前記車体（６）の前後部のそれぞれ両側部に設けてなるものであり、この２個の車輪で前記第１の走行軌道（３）のレールを挟持した状態で当該レールに係合している。尚、この例では２個の車輪によりレールを挟持するように構成したが、これに限るものではなく、レールの側方に接する車輪をもう１つ設け３個の車輪によりレールを挟んだ構成としてもよい。このように構成すれば車輪がレールから更に脱輪し難い。
【００１８】
図１に示すように、前記車体（６）は、上面が平坦な載置面（６ａ）をなし、その両端に突条（６ｂ）を備えた中空の箱体である。そして、前記載置面（６ａ）上に前記第２の走行車両（２）を載置している。
【００１９】
図２に示すように、前記係止手段（８）は車輪止（８ａ）と、ネジリバネ（８ｂ）と、前記車体（６）の後端部に設けた後壁（６ｃ）とからなる。
前記車輪止（８ａ）は前記第２の走行車両（２）の各前輪の前側にそれぞれ設けたもので、図２に示す如く四角柱の形状を備えており、当該四角柱の一つの頂部を支持軸（８ｃ）により支持し、車輪止（８ａ）全体を矢示Ａ−Ｂ方向に回動自在にしている。また、この車輪止（８ａ）を前記車体（６）の上面に設けた穴に嵌捜して設けており、その上側半分が前記載置面（６ａ）より上方に突出し、当該突出した部分の一面が前記第２の走行車両（２）のタイヤ（２ｃ）と接触し、これを係止する。また、図３に示すように、車輪止（８ａ）の前記係止面と反対側の面を凹欠せしめており、当該凹欠部（８ｄ）は下側の頂部に若干の肉部を残して一辺を凹欠せしめたものである。
前記ネジリバネ（８ｂ）は前記車体（６）の内面に固設したものであり、前記車輪止（８ａ）の下側且つ後側の面に接し、車輪止（８ａ）を矢示Ａ方向に付勢している。
【００２０】
図２に示すように、前記解除手段（９）は当接部（９ａ）と、係合軸（９ｂ）と、圧縮コイルバネ（９ｃ）と、ガイド筒（９ｄ）とからなり、これら各部材を前記係止手段（８）に対応せしめて二組設けている。
前記当接部（９ａ）は前記車体（６）の前部側面に設けた穴に嵌合せしめて設けたもので、前部が前記車体（６）の前部側面より前方に突出し、後部が車体（６）の内面に接し、当該内面との接触部及び前記嵌合部においてガイドされ、矢示Ｃ−Ｄ方向に移動可能となっている。
また、前記係合軸（９ｂ）は一端を前記当接部（９ａ）の後部端面に固設し、他端を後述のガイド筒（９ｄ）に嵌捜したものであり、そのほぼ中央部に凹欠部（９ｅ）を備えている。そして、この凹欠部（９ｅ）に前記車輪止（８ａ）の下側頂部が係合している。尚、この係合軸（９ｂ）と前記当接部（９ａ）とは一体として設けても良い。
前記ガイド筒（９ｄ）は部材と車体（６）内の底面とで形成され、一端が閉口し、他端が開口した筒形の形状をしており、当該ガイド筒（９ｄ）を前記係合軸（９ｂ）の軸心と同軸となるように前記車体（６）内の底部に固設している。また、前述したとおり、このガイド筒（９ｄ）の内部に前記係合軸（９ｂ）の他端が嵌捜され、当該係合軸（９ｂ）はガイド筒（９ｄ）に案内されて矢示Ｃ−Ｄ方向に摺動移動する。そして、前記圧縮コイルバネ（９ｃ）を前記ガイド筒（９ｄ）内の閉口側端部と前記係合軸（９ｂ）との間に設けており、当該圧縮コイルバネ（９ｃ）により係合軸（９ｂ）が矢示Ｄ方向に付勢され、前記ネジリバネ（８ｂ）の付勢力と相俟って車輪止（８ａ）が矢示Ａ方向に付勢される。尚、圧縮コイルバネ（９ｃ）の付勢力で十分である場合には前記ネジリバネ（８ｂ）は不要である。
【００２１】
前記第２の走行軌道（４）は図１に示す如く、前記第１の走行軌道（３）の延長上に設けた、突堤状の形状をした構造体であり、その上面が走行面（４ａ）となっている。そして、当該走行面（４ａ）の両側部に突条（４ｂ）を設けている。また、当該第２の走行軌道（４）の後端部端面が前記制止手段（５）となっている。
【００２２】
尚、図１に示すように、前記第１の走行車両（１）が制止手段（５）に衝突した際の衝撃を緩和すべく、衝撃緩和装置（１０）を設けるのが好ましい。この衝撃緩和装置（１０）は、先端部に弾性体を備えた衝受軸（１０ａ）と、圧縮コイルバネ（１０ｂ）とからなり、この例では、これら衝受軸（１０ａ）と圧縮コイルバネ（１０ｂ）を一組としてそれぞれ第１の走行車両（１）の前部と制止手段（５）とに設けている。そして、前記解除手段（９）の当接部（９ａ）と前記衝受軸（１０ａ）との位置関係は、前記当接部（９ａ）が前記制止手段（５）に当接した直後に前記衝受軸（１０ａ）同士が接触するような位置関係となっている。なお、必ずしも衝受軸（１０ａ）と圧縮コイルバネ（１０ｂ）を第１の走行車両（１）と制止手段（５）の双方に設ける必要はなく、いずれか一方に設けた構成としてもよい。而して、圧縮コイルバネ（１０ｂ）及び前記弾性体の圧縮変形により、前記衝突の際の衝撃を吸収，緩和する。
【００２３】
次に、以上の構成を備える遊戯用乗物装置の作用について説明する。まず、装置は図１に示す状態にあるものとする。即ち、第２の走行車両（２）が第１の走行車両（１）の載置面（６ａ）上に載置され、遊戯者（Ｙ）が前記第２の走行車両（２）の座席部（２ｂ）に着座した状態である。そして、このとき解除手段（９）の当接部（９ａ）及び係合軸（９ｂ）は矢示Ｄ方向に移動し、これに伴って、図３に示すように、ネジリバネ（８ｂ）及び凹欠部（９ｅ）の作用により車輪止（８ａ）は矢示Ａ方向に回動しており、当該車輪止（８ａ）により第２の走行車両（２）は前方への移動が制止されている。また、車体（６）の後部の後壁（６ｃ）により前記第２の走行車両（２）の後方への移動が制止されており、而して、第２の走行車両（２）は車輪止（８ａ）及び後壁（６ｃ）によりその前後動が制止せしめられている。また、車体（６）に設けた突条（６ｂ）により、第２の走行車両（２）が左右動によって第２の走行車両（２）が車体（６）から落下するのが防止されている。
【００２４】
この状態で第１の走行車両（１）は第１の走行軌道（３）上を、これに沿って所定の速度で走行する。そして、前記制止手段（５）の位置に達すると第１の走行車両（１）が制止手段（５）に衝突するのであるが、これに際しまず、解除手段（９）の当接部（９ａ）が制止手段（５）に当接する。これにより、解除手段（９）の当接部（９ａ）及び係合軸（９ｂ）は図４に示すように、矢示Ｃ方向に移動し、これに伴って、凹欠部（９ｅ）と車輪止（８ａ）との係合関係から車輪止（８ａ）は矢示Ｂ方向に回転し、図４に示す状態となる。即ち、車輪止（８ａ）の第２の走行車両（２）を係止していた面が、載置面（６ａ）とほぼ同じ面上に位置する。
【００２５】
これにより、第２の走行車両（２）の前方への移動の制止が解除され、当該第２の走行車両（２）は慣性により、前記衝突前の運動エネルギを有したまま前方に飛び出し、第２の走行軌道（４）に乗り移り、以後当該第２の走行軌道（４）に沿って走行する。尚、遊戯者（Ｙ）はシートベルト（２ｄ）により安全が確保されている。
【００２６】
一方、第１の走行車両（１）においては、解除手段（９）の当接部（９ａ）が制止手段（５）に当接した後に、前記衝撃緩和装置（１０）の衝受軸（１０ａ）同士が接触し、衝受軸（１０ａ）の弾性体及び圧縮コイルバネ（１０ｂ）により、前記衝突の衝撃を緩和する。従って、第１の走行車両（１）が制止手段（５）に衝突する際の当該第１の走行車両（１）が受ける衝撃は極めて小さいものとなる。
【００２７】
以上のようにこの遊戯用乗物装置によれば、遊戯者（Ｙ）は第１の走行車両（１）上にあって走行するスピード感と、当該第１の走行車両（１）が制止手段（５）に衝突するという恐怖感，緊張感とが相挨ったスリリングな感覚を体感することができる。さらに、遊戯者（Ｙ）は自身の搭乗した第２の走行車両（２）が第１の走行軌道（３）から第２の走行軌道（４）に乗り移るという従来にない、特異な、趣味感に富んだ遊戯を楽しむことができる。
【００２８】
（実施例２）
次に、実施例２の遊戯用乗物装置について図５に基づいて説明する。
【００２９】
図５に示すように、実施例２の遊戯用乗物装置は実施例１のそれと比べて、係止手段（８）及び解除手段（９）の一部構成が異なるのみであり、他の構成は同じであるので、当該他の構成の詳しい説明は省略する。
【００３０】
前記係止手段（８）は、図５に示すように、車輪止（１１）とネジリバネ（１２）とからなる。車輪止（１１）は図示する如く、断面形状がコの字状をした部材からなり、支持軸（１１ａ）により矢示Ｅ−Ｆ方向に回動可能に支持されている。そして、ネジリバネ（１２）を車体（６）の内面に固設し、当該ネジリバネ（１２）により前記車輪止（１１）を矢示Ｅ方向に付勢している。尚、通常の状態では図示する如く、車輪止（１１）の一方の端部は車体（６）の穴の縁に引っかかり、当該車輪止（１１）の矢示Ｅ方向への回動が制限されている。而して、当該車輪止（１１）により、第２の走行車両（２）の前方への移動が制止せしめられる。
【００３１】
前記解除手段（９）は図５に示すように、実施例１におけるのと異なり、車輪止（１１）と係合軸（９ｂ）とが直接係合するのではなく、ワイヤロープ（１３）を介して間接的に係合する構成としたものである。即ち、図示する如く、このワイヤロープ（１３）の一方端を前記車輪止（１１）の下側の端部に固設し、他方端を係合軸（９ｂ）に固設しするとともに、当該ワイヤロープ（１３）を滑車（１５）に巻き掛けている。尚、この滑車（１５）は、前記車体（６）内に設けた支持軸（１４）に、回動自在に設けられている。
【００３２】
而して、前記第１の走行車両（１）が制止手段（５）に衝突し、当接部（９ａ）及び係合軸（９ｂ）が矢示Ｃ方向に移動すると、ワイヤロープ（１３）を介して車輪止（１１）が矢示Ｆ方向に回動せしめられ、第２の走行車両（２）の前方への制止が解除される。
【００３３】
（実施例３）
次に、図６に基づき実施例３の遊戯用乗物装置について説明する。同図に示すように、この装置は第２の走行軌道（４）の一部を欠落せしめたものであり、その他の構成は記述の実施例１又は２における構成と変わるところはない。
【００３４】
同図に示すように、第２の走行軌道（４）は、分割した走行軌道のうち、第２の走行車両（２）の走行方向における後ろ側の部分（４ｃ）の走行軌道が登り勾配で湾曲しており、前側の部分（４ｄ）の走行軌道が凸状に湾曲したものである図６に基づいて。これにより、第２の走行車両（２）は後ろ側の部分（４ｃ）を所定の慣性速度で走行し、やや斜め上方にジャンプした後、前側の部分（４ｄ）に乗り移る。尚、前側の部分を凸状に湾曲せしめているので、第２の走行車両（２）はスムーズに乗り移ることができる。
【００３５】
これにより、遊戯者（Ｙ）は記述の実施例１及び２におけるスリル感に加え、第２の走行車両（２）が第２の走行軌道（４）の欠落部を飛び越えるという恐怖感，緊張感とが相挨ったスリル感を体感することができ、更に趣味感の増した遊戯を楽しむことができる。
【００３６】
この他、図７に示すように、第１の走行車両（１），第２の走行車両（２），第１の走行軌道（３），第２の走行軌道（４），制止手段（５）を複数組設けた構成としても良い。そして、図示する如く、第２の走行軌道（４）の前側の部分（４ｄ）の横幅を、第１の走行軌道（３）の全幅以上の幅に設定している。この装置によれば、複数の遊戯者（Ｙ）が同時に互いに競い合って当該遊戯を楽しむことができ、当該遊戯はさらに趣味感の増したものとなる。
【００３７】
以上、本発明の具体的実施例について説明したが、実施例１及び３の装置はあくまでも一例として例示したものであって、本発明の具体的態様がこれに限られるものではないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】        本発明の一実施例たる実施例１の装置を示す斜視図である。
【図２】        実施例１の装置を一部断面で示す正面図である。
【図３】        係止手段及び解除手段の作用を説明するための説明図である。
【図４】        係止手段及び解除手段の作用を説明するための説明図である。
【図５】        実施例２の装置を一部断面で示す正面図である。
【図６】        実施例３の装置を示す斜視図である。
【図７】        実施例３の変形例装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    第１の走行車両
２    第２の走行車両
２ａ  車体
２ｂ  座席部
２ｃ  タイヤ
２ｄ  シートベルト
３    第１の走行軌道
４    第２の走行軌道
４ａ  走行面
４ｂ  突条
５    制止手段
６    車体
６ａ  載置面
６ｂ  突条
６ｃ  後壁
７    車輪部
８    係止手段
８ａ  車輪止
８ｂ  ネジリバネ
８ｃ  支持軸
８ｄ  凹欠部
９    解除手段
９ａ  当接部
９ｂ  係合軸
９ｃ  圧縮コイルバネ
９ｄ  ガイド筒
１０    衝撃緩和装置
１０ａ  衝受軸
１０ｂ  圧縮コイルバネ
１１    車輪止
１２    ネジリバネ
１３    ワイヤロープ
１４    支持軸
１５    滑車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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