(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直付方式ガイドウエイの側壁に、コイル部材をボルト締めする孔を穿設し、
該コイル部材の底面は山形にし２個の楔状部材を介して床面で支えるような構造とし、
前記コイル部材には、該コイル部材が上下に動き得るようボルトの長孔を穿設し、かつ円形フランジを持った第一回転楔部材の円形フランジを回転し得るような窓孔を設け、
コイル部材側から円形フランジを持った第一回転楔部材と、斜面を相対した別の第二回転楔部材とを挟持するようにして、側壁に穿設したボルト孔にボルトを貫通せしめナットで緊結し、
コイル部材のガイドウエイ上下方向の位置調整は、前記ナットを緩めて前記コイル部材の下部の楔状部材を線路方向に対称に移動させて行い、
コイル部材のガイドウエイ巾方向の位置調整は、前記ナットを緩めて円形フランジを持った第一回転楔部材の円形フランジを回転させて行うような構造からなることを特徴とした直付方式ガイドウエイに於けるコイルの位置調整可能固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
磁気浮上式鉄道の直付方式ガイドウエイに於いて、浮上・案内用地上コイルを側壁に対して上下方向及び線路巾方向に、移動調整可能な方法で固定するというガイドウエイ構造に関する。（在来鉄道の軌道構造に相当する）
【０００２】
【従来の技術】
磁気浮上式鉄道は現在開発中であるため、実施されている技術の的確な把握は困難であるが、直付方式ガイドウエイに於けるコイルの固定に就いては、側壁に設けるコイル取付ボルト用の孔に余裕を持たせ、コイル下端と床面との間に楔状の部材を介在させて上下方向の位置を調整した後、ボルト孔の余裕部にモルタル等を充填して固定する方法がある。
【０００３】
又、床面との間に、楔状の部材を介在させて、装置、部材等の位置を調整する方法は一般に用いられている。
【０００４】
【発明の解決しようとする課題】
磁気浮上式鉄道の浮上・案内用地上コイルは、在来鉄道のレールに相当し、列車荷重を受ける他、コイル線形の狂いが車両の乗り心地を悪くする。
【０００５】
前述した従来のコイルの固定方法では、コイル移動調整は上下方向には容易でなく、また、線路巾方向には段階的にしかできなかった。
【０００６】
本発明は、施工中は勿論供用開始後も上下方向及び線路巾方向へのコイルの移動調整が出来、又列車荷重は楔形部材の形状にもよるが、かなり広い面積で床面に伝えられるので床面等を特に強固なものにする必要はなく、コイル取付ボルト及び該ボルト保持部付近の構造も、従来の方法に比較して簡素な直付方式ガイドウエイに於けるコイルの位置調整可能固定装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
直付方式ガイドウエイの側壁に、コイル部材をボルト締めする孔を穿設し、該コイル部材の底面は山形にし２個の楔状部材を介して床面で支えるような構造とし、前記コイル部材には、該コイル部材が上下に動き得るようボルトの長孔を穿設し、かつ円形フランジを持った第一回転楔部材の円形フランジを回転し得るような窓孔を設け、コイル部材側から円形フランジを持った第一回転楔部材と、斜面を相対した別の第二回転楔部材とを挟持するようにして、側壁に穿設したボルト孔にボルトを貫通せしめナットで緊結し、コイル部材のガイドウエイ上下方向の位置調整は、前記ナットを緩めて前記コイル部材の下部の楔状部材を線路方向に対称に移動させて行い、コイル部材のガイドウエイ巾方向の位置調整は、前記ナットを緩めて円形フランジを持った第一回転楔部材の円形フランジを回転させて行うような構造からなることを特徴とした直付方式ガイドウエイに於けるコイルの位置調整可能固定装置を主旨とする。
【０００８】
コイル部材の窓孔は、空気の流れを乱さないようにするために必要があれば、蓋ができる構造とする。また、コイル部材の形及びコイル部材を側壁に取付けるためのボルト孔の位置を適当に選び、第一回転楔部材の円形フランジの一部をコイル部材の縁からはみ出させることにより、窓孔を不必要とすることも考えられる。
【０００９】
本発明の直付方式ガイドウエイに於けるコイルの位置調節可能固定装置の作用は次の通りである。
【００１０】
（イ）コイル部材に作用する列車荷重は、主として楔状部材２個を介して床面に伝えられるが、接触面の面積を或る程度以上にすることによって、コイル取付ボルトに荷重を伝える場合に比べて、繰り返し荷重による構造物破損に対して有利である。
【００１１】
（ロ）コイル部材の位置の調整は、コイル取付ボルトのナットを緩めた後、上下方向には楔状部材を線路方向に移動させ、線路の巾方向には円形フランジを持った第一回転楔部材を回転させ、適当な位置でナットを締めることにより可能である。
【００１２】
（ハ）前記（ロ）の方法のみではコイル部材の位置の調整量が不足する場合は、適当な厚さの間隔材を挟んで、これ等の楔状部材並びに第一、第二回転楔部材は微調整に用いることも可能である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明では、側壁にコイル部材をボルトとナットで装着するが、コイル部材の底部は山形で形成され、相対する斜辺を向かい合わせにした楔状部材に載上してある。又前記コイル部材を貫通するボルトの孔は、上下に余裕を持ち、前記楔状部材の線路方向への対称移動によってコイル部材が上下に移動し得るように形成する。
【００１４】
なお貫通ボルトの首下には、円形フランジを持った第一回転楔部材を、又前記円形フランジを持った第一回転楔部材と斜面を向かい合わせた状態で別の第二回転楔部材を貫通装着して、直付方式ガイドウエイに於けるコイルの位置調整可能固定装置を形成する。
【００１５】
【実施例】
以下図面に従って本発明を説明する。
【００１６】
図１（ａ）は、本発明の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００１７】
側壁１にコイル部材２をボルト６とナット７で装着するが、コイル部材２の底部は山形で形成され、相対する斜辺を向かい合わせにした楔状部材３に載上してある。又前記コイル部材２を貫通するボルト６の孔は、上下に余裕を持ち、前記楔状部材３の線路方向への対称移動によってコイル部材２が上下に移動し得るように形成する。
【００１８】
なお貫通ボルトの首下には、円形フランジを持った第一回転楔部材５を、又前記円形フランジを持った第一回転楔部材５と斜面を向かい合わせた状態で別の第二回転楔部材４を貫通装着しておく。図２は円形フランジを持った第一回転楔部材５を示す図であり、図３は第一回転楔部材５に噛み合う第二回転楔部材４を示す図である。
【００１９】
円形フランジを持った第一回転楔部材５は、コイル部材の一部に明けられた例えば長方形の窓孔の部分に露出するようにし、ナット７を緩めれば外部から円形フランジが回転出来るようにする。この際回転を容易にするために必要に応じて円形フランジの縁の外周部には凹凸を付ける。又円形フランジを持った第一回転楔部材５と、それに重合するもう一方の第二回転楔部材４が供回りしないよう措置しておく。第二回転楔部材４に第一回転楔部材５と同様のものを用い、これを抑えておくのも一方法である。
【００２０】
楔状部材３とコイル部材２の底部の接触面及び２個の第二回転楔部材４、５の接触面は、材質（例えば硬質プラスチック等）や傾斜角度を適当に選び、更に必要に応じて、これらの接触面、及び楔状部材３や回転楔部材４、５と床面、側壁又はコイル部材２との接触面には適当な加工を施し、列車荷重、振動等によって楔状部材３及び回転楔部材４、５が滑動しないようにする。
【００２１】
【発明の効果】
本発明の効果は次の通りである。
【００２２】
（イ）コイル部材に作用する列車荷重は、主として楔状部材２個を介して床面に伝えられるが、接触面の面積を或る程度以上にすることによって、コイル取付ボルトに荷重を伝える場合に比べて、繰り返し荷重による構造物破損に対して有利である。
【００２３】
（ロ）コイル部材の位置の調整は、コイル取付ボルトのナットを緩めた後、上下方向には楔状部材を線路方向に対称に移動させ、線路の巾方向には円形フランジを持った第一回転楔部材５を回転させ、適当な位置でナットを締めることにより可能である。
【００２４】
（ハ）前記（ロ）の方法のみではコイル部材の位置の調整量が不足する場合は、適当な厚さの間隔材を挟んで、これ等の楔状部材並びに第一、第二回転楔部材は微調整に用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図２】円形フランジを持った第一回転楔部材を示す図である。
【図３】第一回転楔部材５に噛み合う第二回転楔部材４を示す図である。
【符号の説明】
１・・・側壁、２・・・コイル部材、３・・・楔状部材、４・・・第二回転楔部材、５・・・円形フランジを持った第一回転楔部材、６・・・締めつけボルト、７・・・ナット
【図１】
0003709942.tif 000002
【図２】
0003709942.tif 000003
【図３】
0003709942.tif 000004