(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックのスカート下辺部を形成する１対のサイドレールと、これらの間を等間隔に仕切る複数のバルクヘッドと、各バルクヘッドの中央部をクランクジャーナルの軸受面に形成するベアリングキャップとを備えるはしご形のベッドプレートにおいて、ベアリングキャップの両側でバルクヘッドの下部にそれぞれ鋳抜き穴を形成し、
鋳抜き穴は、ベアリングキャップのメインキャップボルトのボス部からサイドレールへ向けて斜辺の立ち上がる略直角三角形状に形成したことを特徴とするベッドプレート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエンジンのシリンダブロックとオイルパンとの間に介装されるベッドプレートの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シリンダブロックのスカート部を補強（剛性アップ）するため、クランクシャフトの主軸受毎に単独のベアリングキャップを設けるのでなく、これらのベアリングキャップをはしご形のベッドプレートに一体形成し、これをシリンダブロックに結合するようにしたものが知られている（特開平３ー６４６５５号公報，特開平３ー６４６５６号公報など）。
【０００３】
その一例を図３，図４において説明すると、ベッドプレート１はシリンダブロック２のスカート下辺部を形成する１対のサイドレール４と、これらの間を等間隔に仕切る複数のバルクヘッド５と、各バルクヘッド５の中央部をクランクシャフト６の軸受面７に形成するベアリングキャップ８とを備える。バルクヘッド５間はクランクピンおよびコンロッドの納まる空間として上下に開口され、これらの開口縁を囲うようにデッキ９，１０（合わせ面）が形成される。
【０００４】
ベアリングキャップ８の軸受面７を挟む両側のボス部１１を介してメインキャップボルト１２で結合し、バルクヘッド５の付け根を挟む両側のボス部１３を介して締付ボルト１４で結合することにより、ベアリングプレート１はシリンダブロック２の下部に組み付けられ、クランクシャフト６を回転自由に支持する主軸部を形成する。３はシリンダブロックのスカート部を表す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなベッドプレート１では、メインキャップボルト１２の締付力で図３のようにバルクヘッド５およびデッキ１０が変形し、その影響でシリンダブロック２との合わせ面がサイドレール４側で反ってスカート部３との間に口開き（隙間）の生じる可能性があった。この口開きは各ベアリングキャップ８に働く筒内圧および慣性力で反復的に閉じたり開いたり変形するので、ベッドプレート１とスカート部３との間を密封するオイルシール（液状ガスケット）を破壊しやすく、シリンダブロック２との合わせ面からのオイル漏れの原因になるという不具合もあった。
【０００６】
この発明はこのような問題点を解決するための有効な対策手段の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明では、シリンダブロックのスカート下辺部を形成する１対のサイドレールと、これらの間を等間隔に仕切る複数のバルクヘッドと、各バルクヘッドの中央部をクランクジャーナルの軸受面に形成するベアリングキャップとを備えるはしご形のベッドプレートにおいて、ベアリングキャップの両側でバルクヘッドの下部にそれぞれ鋳抜き穴を形成し、鋳抜き穴は、ベアリングキャップのメインキャップボルトのボス部からサイドレールへ向けて斜辺の立ち上がる略直角三角形状に形成する。
【０００９】
【作用】
第１の発明によれば、ベアリングキャップの締め付けに伴ってバルクヘッドに歪みが生じるが、その歪みは鋳抜き穴の下辺部の変形で吸収される。このため、サイドレール側の合わせ面がシリンダブロックから反るような変形は少くなる。つまり、ベッドプレートの口開きが減少するため、シリンダブロックとの良好なオイルシール性を長く維持できる。
また、バルクヘッドはその実質的な高さ幅がベアリングキャップ側で大きく、サイドレール側へ向けて小さくなるので、ベアリングキャップに対する支持剛性を確保しつつ、ベッドプレートの口開きを有効に防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１，図２において、ベッドプレート１は従来と同じく鋳造ではしご形に一体形成され、シリンダブロック２のスカート下辺部を形成する１対のサイドレール４と、これらの間を等間隔に仕切る複数のバルクヘッド５と、各バルクヘッド５の中央部にクランクシャフトの軸受面７を形成するベアリングキャップ８とを備える。バルクヘッド５間はクランクピンおよびコンロッドの納まる空間として上下に開口され、これらの開口縁を囲うようにデッキ９，１０（合わせ面）が形成される。
【００１２】
ベアリングキャップ８の両側でバルクヘッド５の下部にそれぞれ鋳抜き穴１６が設けられる。これら鋳抜き穴１６はデッキ１０を残してベアリングキャップ８のメインキャップボルト１２のボス部１１からサイドレール４側の締付ボルト１４のボス部１３へ向けて斜辺の立ち上がる略直角三角形状に開口される。
【００１３】
ベアリングキャップ８の軸受面７を挟む両側のボス部１１を介してメインキャップボルト１２で結合し、バルクヘッド５の付け根を挟む両側のボス部１３を介して締付ボルト１４で結合することにより、ベアリングプレート１はシリンダブロック２の下部に組み付けられ、クランクシャフトを回転自由に支持する主軸部を形成する。
【００１４】
このような構成により、ベッドプレート１はメインキャップボルト１２の締付力でバルクヘッド５およびデッキ１０に歪みを生じるが、その歪みは鋳抜き穴１６の下辺部１０ａ（この部分は鋳抜き穴６で柔軟に変形しやすくなる）で吸収されるため、サイドレール４側の合わせ面にシリンダブロック２から反るような変形を及ぼすことが少くなる。つまり、ベッドプレート１の口開きが減少するため、シリンダブロック２との良好なオイルシール性を長く維持できる。
【００１５】
この場合、鋳抜き穴１６が既述の略直角三角形状に開口するので、バルクヘッド５の実質的な高さ幅は、ベアリングキャップ８側で大きく、サイドレール４側へ向けて小さくなるため、ベアリングキャップ８に対する支持剛性を確保しつつ、ベッドプレート１の口開きを有効に防止できる。
【００１６】
【発明の効果】
第１の発明によれば、シリンダブロックのスカート下辺部を形成する１対のサイドレールと、これらの間を等間隔に仕切る複数のバルクヘッドと、各バルクヘッドの中央部をクランクジャーナルの軸受面に形成するベアリングキャップとを備えるはしご形のベッドプレートにおいて、ベアリングキャップの両側でバルクヘッドの下部にそれぞれ鋳抜き穴を形成したので、ベアリングキャップに生じる歪みが鋳抜き穴の下辺部の変形で吸収されるため、サイドレール側の合わせ面にシリンダブロックから反るような変形を及ぼすことが少くなる。つまり、ベッドプレートの口開きが減少するため、シリンダブロックとの良好なオイルシール性を長く維持できる。
また、鋳抜き穴は、メインキャップボルトのボス部からサイドレールへ向けて斜辺の立ち上がる略直角三角形状に形成したので、ベアリングキャップに対する支持剛性を確保しつつ、ベッドプレートの口開きを有効に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態としてベッドプレートの断面を表す説明図である。
【図２】同じく一部分の斜視図である。
【図３】従来例を説明するシリンダブロックの分解斜視図である。
【図４】同じくベッドプレートの断面を表す説明図である。
【符号の説明】
１  ベッドプレート
２  シリンダブロック
４  サイドレール
５  バルクヘッド
８  ベアリングキャップ
９，１０  デッキ
１１  メインキャップボルトのボス部
１３  締付ボルトのボス部
１６  鋳抜き穴
【図１】
0003633719.tif 000002
【図２】
0003633719.tif 000003
【図３】
0003633719.tif 000004
【図４】
0003633719.tif 000005