(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の裏板の一側面に繊維質成分が含まれるライニングを結着してなる車両用ディスクブレーキの摩擦パッドにおいて、前記裏板に、凹凸を連続させた波形の金属線を、前記一側面に凹凸の一側部頂点を当てて直立させた状態で直交方向に結着し、前記一側面と波形形状との間に空間部を一側面に向かうライニングの結着方向に交差して複数個形成し、この金属線を前記ライニングの内部に埋設したことを特徴とする車両用ディスクブレーキの摩擦パッド。
【請求項２】
前記金属線は、２本の金属線を平行またはＸ字状に交差させたもの、あるいは３本の金属線をＨ型に組んだものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用ディスクブレーキの摩擦パッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、四輪自動車や自動二輪車を始め、各種走行車両のディスクブレーキに用いられる摩擦パッドに係り、詳しくは、摩擦パッドの裏板とライニングとの結着強度を向上するようにした構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ディスクブレーキの摩擦パッドとして、例えば特公平５−７１８１６号公報に示されるものがある。この技術は、裏板とライニングとの結着強度を高める中間材として、金属板を打抜いた金網を用いており、該金網を裏板の一側面に平置きして、金網の複数箇所を裏板に溶着して取付けている。
【０００３】
上述の裏板には、厚さ方向へ貫通する複数の結着孔があって、これら結着孔にパンチを裏板の他側面より差し込んで、裏板に溶着された金網を裏板の一側面から部分的に浮き上がらせ、裏板の一側面に接着剤を塗布または噴霧してその上面にライニングを敷設したのち、ライニングを裏板に加圧してライニング内部に金網を埋設し、ライニングを裏板の一側面に結着すると同時に、ライニングを金網の格子目にからませる投錨効果によって、裏板とライニングとの結着強度を高めている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成にあっては、金網の格子目が裏板の一側面と平行で、ライニングの結着方向に対向することとなり、摩擦パッドのライニングに２ｍｍ〜６ｍｍ程度の長さで含まれた繊維質成分が裏板の一側面に沿ってつながり、金網の格子目に跨がって格子目内に空間部を残すことがある。
【０００５】
このため、上述のようにしてライニングを裏板へ加圧結着した際に、空間部内に空気が残留してライニングが入り込めないいわゆるガス溜りを生じ、裏板とライニングとの間に密着しない部分が残って、裏板とライニングとの結着強度を低下させるものとなっていた。
【０００６】
そこで本発明は、裏板とライニングとを中間材を用いて結着する場合に、ライニングの繊維質成分の影響によるガス溜りをなくして、結着強度を充分に高めることのできる車両用ディスクブレーキの摩擦パッドを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的に従って、請求項１の発明では、金属製の裏板の一側面に繊維質成分が含まれるライニングを結着してなる車両用ディスクブレーキの摩擦パッドにおいて、前記裏板に、凹凸を連続させた波形の金属線を、前記一側面に凹凸の一側部頂点を当てて直立させた状態で直交方向に結着し、前記一側面と波形形状との間に空間部を一側面に向かうライニングの結着方向に交差して複数個形成し、この金属線を前記ライニングの内部に埋設する。また、請求項２の発明として、請求項１の発明の金属線が、２本の金属線を平行またはＸ字状に交差させたもの、あるいは３本の金属線をＨ型に組んだものである。
【０００８】
金属線の波形として、円弧状の凹凸を連続させたサインカーブ形や矩形波形，Ｖ字形，台形，一方向歯形等があり、或いは任意の凹凸を連続させたり、これらの形状を適宜組合わせすることもできる。使用する金属線の本数は、摩擦パッドのサイズや所望する結着強度などの条件によって自由であり、例えば、裏板の一側面に、１本の金属線を直線状や円形または角形の形状に配置したり、２本の金属線を平行またはＸ字状に交差させて配置してもよい。
【０００９】
上記の請求項１または請求項２の発明によれば、金属線の波形形状と裏板の一側面との間に空隙が形成される。この空隙は、金属線の太さ内の僅かな幅で、裏板の一側面に向かうライニングの結着方向に交差して設けられるため、ライニングの繊維質成分が空隙を塞いでガス溜りを生じることがなく、ライニングが空隙内に隙間なく入り込むことができので、ライニングの繊維質成分が金属線に絡む投錨効果と相俟って、ライニングの結着強度が高められる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて説明する。図中、図１及び図２は本発明の第１形態例を示し、図１は図２のＩ−Ｉ断面図、図２は摩擦パッドの一部断面正面図である。また図３〜図５は、本発明の第２形態例〜第４形態例をそれぞれ示し、これらの各形態例において、第１形態例と同一構成内容については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００１２】
図１及び図２に示す第１形態例において、車両用ディスクブレーキの摩擦パッド１は、裏板２と該裏板２の一側面２ａに結着されるライニング３とからなっており、ライニング３の内部には、裏板２の一側面２ａに結着した金属線４が埋設されている。裏板２は、鋼板等の高剛性の金属板を、プレス機等で所定形状に打ち抜いて形成されており、この裏板２には、厚さ方向の一側面２ａと他側面２ｂとに貫通する円形の結着孔２ｃ，２ｃが穿設されている。
【００１３】
ライニング３は、裏板２よりも小さな板状の本体部３ａと、該本体部３ａの一側面３ｂに突出する円柱状の結着用突起３ｃ，３ｃとからなっている。このライニング３は、裏板２との結着前に予め予備成形しておき、本成形の成形型（図示しない）で熱プレスして裏板２に結着するか、或いは成形型の内部に裏板２を入れて、上向きにした一側面２ａに粉末のライニング基材と結合剤とを敷設して、成形型の熱プレスで型成形しながら裏板２に結着するもので、いずれの場合も、裏板２の一側面２ａに本体部３ａの一側面３ｂが結着し、また裏板２の結着孔２ｃ，２ｃに結着用突起３ｃ，３ｃが嵌合結着する。
【００１４】
金属線４には、断面が円形で適度な剛性を持つ線材が用いられ、該線材を円弧状の凹凸が直線状に連続するサインカーブ形に折曲して形成されており、本形態例の摩擦パッド１には、長短３本の金属線４が用いられている。これらの３本の金属線４は、いずれも波形の一側部頂点を一側面２ａに当てて一側面２ａに直立し、更に２本の長い金属線４，４は、結着孔２ｃ，２ｃを挟んで裏板２の長手方向に配設され、他の１本の短い金属線４は、結着孔２ｃ，２ｃの間を通って裏板２の幅方向に向かい、その両端を２本の長い金属線４，４の中間点に接合してＨ型に組まれている。この取付けにより、一側面２ａと各金属線４の波形形状との間には、略半円形の空間部５が、金属線４の太さである僅かな幅Ｗで、一側面２ａに向かうライニング３の結着方向Ａに交差して、それぞれ複数個づつ形成される。
【００１５】
裏板２の一側面２ａには、長い金属線４，４の端部ａ，ｂ，ｃ，ｄの４箇所、若しくは長短３本の金属線４の接合点ｅ，ｆの２箇所を含めた６箇所が、溶着や溶接等の手段によって結着され、裏板２の一側面２ａと金属線４の波形状との間には、複数の半円形空隙５が、裏板２の一側面２ａと交差方向に形成される。長短３本の金属線４は、予めＨ型に組んでおくと、裏板２への結着作業が容易に行なえて好ましい。
【００１６】
このようにして、裏板２の一側面２ａには、予め３本の金属線４が直立するように結着され、次に一側面２ａの表面と結着孔２ｃ，２ｃ内に接着剤を塗布または噴霧したのち、一側面２ａの上面にライニング３の本体部３ａが、また結着孔２ｃ，２ｃ内にライニング３の結着用突起３ｃ，３ｃがそれぞれ結着され、本体部３ａ内に３本の金属線４が埋設される。
【００１７】
上述のライニング３には、有機繊維や無機繊維，金属繊維等の凡そ２ｍｍ〜６ｍｍの長さの繊維質成分が含まれているが、裏板２の一側面２ａと金属線４との間の複数の空隙５は、金属線４の太さである僅かな幅Ｗで、一側面２ａに向かうライニング３の結着方向Ａに交差して形成されるため、裏板２の一側面２ａにライニング３を結着する際に、空隙５内の空気は、一側面２ａにライニング３が結着されるのに伴ってスムーズに排出されて行き、繊維質成分が空隙５を塞いで空隙５内にガス溜りを生じることがなくなる。従って、空隙５には、排出空気に入れ代ってライニング３が隙間なく入り込むので、裏板２の一側面２ａとライニング３との接触面積が増大して、結着強度が高められる。
【００１８】
また、ライニング３中の繊維質成分は、接触面積が拡がった裏板２の一側面２ａに直接結着するほか、空隙５を通して３本の金属線４に有効に絡んで、金属線４にライニング３の結着効果を高める投錨効果を生じるので、金属線４の使用量が、金属板を打抜いた従来の金網よりも僅かであるにも拘らず、ライニング３の結着強度をより高めることができる。
【００１９】
更に本形態例は、３本の金属線４を裏板２の結着孔２ｃ，２ｃを避けて配設したことにより、一側面２ａと金属線４との結着長さを結着孔２ｃ，２ｃで減少させないで済むので、金属線４による結着強度と、結着孔２ｃ，２ｃによる結着強度をそれぞれ充分に発揮できて、ライニング３をより一層強固に結着することができる。また、本形態例の如きサインカーブ形の金属線４は、既製の線材として市販されているので、この線材を所要長さに切断して裏板２に結着するだけで済み、金属板を打抜いた金網を、更に部分的に浮き上がらせるなど加工を要していた従来のものに較べると、金属線４の使用量が少なくて済むことと相俟って、経済性並びに作業性に極めて優れている。
【００２０】
図３に示す第２形態例は、２本の金属線４，４を略Ｘ字状に組んで、結着孔２ｃ，２ｃを避けながら裏板２の一側面２ａに結着した例を示しており、金属線４，４は、端部ａ〜ｄの４箇所または中間の接合点ｇを含む５箇所が、溶着や溶接等で結着される。
【００２１】
金属線４の波形形状としては、第１形態例で示したサインカーブ形以外に、図４の第３形態例に示す角形の凹凸を連続させた矩形波形や、図５の第４形態例に示す一方向歯形であってもよく、第３形態例ではそれぞれの空隙５が矩形に、また第４形態例ではそれぞれの空隙５が三角形に形成される。更に金属線４は、Ｖ字形や台形の波形とすることもでき、或いはこれらの波形を適宜組み合わせすることもできる。また金属線４は、円形や楕円形若しくは多角形に曲げて裏板２の一側面２ａに結着してもよい。
【００２２】
尚、金属線は、結着孔を避けて裏板に結着することにより、金属線と結着孔のそれぞれが持つ結着強度を有効に発揮できて好ましいが、本発明は、金属線を結着孔上に設けることを必ずしも妨げるものではない。また、金属線の断面は、少なくとも空隙を囲う裏板側の半分を半円形や半楕円形，三角形等に形成すると、空隙内の空気を効率よく排出できて好ましいが、金属線自体の断面積が小さいため、これ以外の断面形状であっても、排気効率に殆ど影響はない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように、摩擦パッドの裏板に、凹凸を連続させた波形の金属線を、裏板の一側面に波形の一側部を当てて直交方向に結着し、該金属線をライニングの内部に埋設したことにより、裏板の一側面にライニングを結着する際に、裏板の一側面と金属線との間に、金属線の太さの僅かな幅の空隙が、裏板の一側面に向かうライニングの結着方向に交差して形成されるので、ライニングの繊維質成分が空隙を塞いで空隙内にガス溜りを生じることがなくなり、空隙内にライニングが隙間なく入り込むので、裏板の一側面とライニングとの接触面積を増大して、従来よりも結着強度を高めることができる。
【００２４】
更に、ライニング中の繊維質成分は、接触面積が拡がった裏板の一側面に直接結着するほか、空隙を通して金属線に有効に絡み、金属線にライニングの結着効果を高める投錨効果を生じるので、金属線の使用量が少なくて済むにも拘らず、ライニングの結着強度をより高めることができる。また、本発明の金属線に用いる波形の線材は、複数種類が既製品として入手できるので、この線材を所要長さに切断して裏板に結着するだけで済み、金属板を打抜いた金網を、更に部分的に浮き上がらせるなどして加工数を要していた従来のものに較べると、金属線の使用量が少なくて済むことと相俟って、経済性と作業性に極めて優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１形態例を示す図２のＩ−Ｉ断面図
【図２】  本発明の第１形態例を示す摩擦パッドの一部断面正面図
【図３】  本発明の第２形態例を示す摩擦パッドの一部断面正面図
【図４】  本発明の第３形態例を示す摩擦パッドの要部断面図
【図５】  本発明の第４形態例を示す摩擦パッドの要部断面図
【符号の説明】
１…摩擦パッド
２…裏板
２ａ…裏板２の一側面
２ｂ…裏板２の他側面
２ｃ…結着孔
３…ライニング
３ａ…ライニング３の本体部
３ｂ…ライニング３の一側面
３ｃ…結着用突起
４…金属線
５…空隙
ａ〜ｄ…金属線４の端部
ｅ〜ｇ…裏板２と金属線４との接合点
Ａ…ライニング３の結着方向
Ｗ…空隙５の幅（＝金属線４の太さ）
【図１】
0003654762.tif 000002
【図２】
0003654762.tif 000003
【図３】
0003654762.tif 000004
【図４】
0003654762.tif 000005
【図５】
0003654762.tif 000006