(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、
上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、
上記姿勢保持部材は、可動クランプ部材の外方側のケーシング部に設けられ、上記可動クランプ部材のベルト引出し側肩部に当接して姿勢を保持する突出部に設定された
シートベルト巻取装置。
【請求項２】
シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、
上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、
上記姿勢保持部材は、可動クランプ部材のベルト巻取り側端部からシートベルトに対向してベルト巻取り側へ突出する凸部に設定された
シートベルト巻取装置。
【請求項３】
シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、
上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、
上記姿勢保持部材は、対向クランプ部材および可動クランプ部材を内包するインナケースのベルト巻取り側端面に形成され、可動クランプ部材のベルト巻取り側が上記対向クランプ部材側に変位するのを防止する突出部に設定された
シートベルト巻取装置。
【請求項４】
シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、
上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、
上記姿勢保持部材は、可動クランプ部材のベルト巻取り側のシートベルト対向面に設けられ、シートベルトに当接することにより可動クランプ部材のベルト巻取り側が上記対向クランプ部材側に変位するのを防止する突出部に設定された
シートベルト巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側へ向けて揺動するロックレバーと、このロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられて上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルト（いわゆるウエビング）をクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたようなシートベルト巻取装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例のシートベルト巻取装置としては、例えば、図９、図１０、図１１に示すような構成の装置がある。すなわち、リトラクタケース９１の巻取り部にはドラム軸９２に複数のリブ９３…を介して設けられたドラム９４を取付け、係止部９５にその基端を係止させたシートベルト９６を上述のドラム９４外周に巻回した後に、このシートベルト９６をクランプロック機構９７を介してリトラクタケース９１から引出したものである。
【０００３】
上述のクランプロック機構９７は、ストッパ９８を備えたベースプレート９９と、シートベルト９６のガイド孔１００，１０１を備えたアウタケース１０２とで囲繞された空間内にティース形状の対向クランプ部材１０３と可動クランプ部材１０４とを対向配置し、ロックレバー軸１０５に設けられたロックレバー１０６の先端に上述の可動クランプ部材１０４を揺動自在に連結している。
【０００４】
而して、この従来装置によれば、車両衝突の際に乗員を拘束する場合、図外の機構により、まずドラム軸９２がロックされると同時に、可動クランプ部材１０４が図９の位置から図１０に示すようにベルト引出し側（図示上方）へ押上げられ、これに伴ってロックレバー１０６が図示の反時計方向へ揺動するので、この可動クランプ部材１０４と対向クランプ部材１０３との間の隙間が狭まって、一対のクランプ部材１０３，１０４でシートベルト９６を挟持し、図１０に示す状態から衝突時の荷重によりシートベルト９６が矢印方向にさらに引張られると、一対のクランプ部材１０３，１０４とシートベルト９６との摩擦力により、これら各クランプ部材１０３，１０４は両者１０３，１０４間の隙間をさらに狭くしつつベルト引出し側（図示上方）へ移動して、対向クランプ部材１０３がストッパ９８に当接した図１１の位置で停止する一方、同図に示すようにドラム９４のリブ９３が座屈変形して該ドラム９４の径が小径となった分に相当してシートベルト９６が図１１に示す状態下の一対のクランプ部材１０３，１０４間の隙間で設定された所定荷重で繰出された後に、繰出しが停止されるので、このシートベルト９６にて乗員を拘束することができる。
【０００５】
しかし、上述の可動クランプ部材１０４はシートベルト９６との接触によりベルト繰出方向に力を受けており、かつ該可動クランプ部材１０４はロックレバー１０６先端に対して揺動自在に設けられているので、この可動クランプ部材１０４が図１０、図１１に示すように揺動支点を中心としてそのベルト引出し側（図示の上部側）が外方（図示の左方）に口開き変位する。
【０００６】
このように、クランプ時の可動クランプ部材１０４の挙動ばらつきにより、片利き現象が発生し、一対のクランプ部材１０３，１０４間の隙間で設定される所定荷重が得られずに不安定となり、この隙間によるベルトクランプ力が低下して、乗員の移動量が大となる問題点があった。
一方、特開平８−４０２０３号公報に記載のようなシートベルト巻取装置が既に発明されているが、この従来装置においては回動ティースの姿勢安定化を図る技術思想がない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この発明の請求項１記載の発明は、ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材を設けることで、クランプ時の可動クランプ部材の挙動ばらつきにより片利き現象が生じるのを防止して、クランプ力の低下を防ぎ、以て乗員拘束を確実に行なうことができ、しかも、上述の姿勢保持部材を、可動クランプ部材の外方側のケーシング部に設けられて該可動クランプ部材のベルト引出し側肩部に当接してその姿勢を保持する突出部に設定することで、この突出部により可動クランプ部材のベルト引出し側が外方に口開き変位するのを防止することができるシートベルト巻取装置の提供を目的とする。
【０００８】
この発明の請求項２記載の発明は、上述の姿勢保持部材を、可動クランプ部材のベルト巻取り側端部からシートベルトに対向してベルト巻取り側へ突出する凸部に設定することで、可動クランプ部材のベルト引出し側が外方に口開き変位しようとするのを、シートベルトに当接する凸部がベルト反力を受けることで確実に防止し、可動クランプ部材を定姿勢に保持させることができるシートベルト巻取装置の提供を目的とする。
【０００９】
この発明の請求項３記載の発明は、上述の姿勢保持部材を、対向クランプ部材および可動クランプ部材を内包するインナケースのベルト巻取り側端部に形成されて可動クランプ部材のベルト巻取り側が対向クランプ部材側に変位するのを防止する突出部に設定することで、この突出部にて可動クランプ部材のベルト巻取り側の対向クランプ部材側への変位、すなわち該可動クランプ部材のベルト引出し側の外方へ口開き変位を確実に防止して、可動クランプ部材を定姿勢に保持させることができるシートベルト巻取装置の提供を目的とする。
【００１０】
この発明の請求項４記載の発明は、上述の姿勢保持部材を、可動クランプ部材のベルト巻取り側のシートベルト対向面に設けられてシートベルトに当接することにより可動クランプ部材のベルト巻取り側が対向クランプ部材側に変位するのを防止する突出部に設定することで、可動クランプ部材のベルト巻取り側が対向クランプ部材側に変位しようとするのを、シートベルトに押圧される突出部がベルト反力を受けることで確実に防止して、可動クランプ部材を定姿勢に保持させることができるシートベルト巻取装置の提供を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１記載の発明は、シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、上記姿勢保持部材は、可動クランプ部材の外方側のケーシング部に設けられ、上記可動クランプ部材のベルト引出し側肩部に当接して姿勢を保持する突出部に設定されたシートベルト巻取装置であることを特徴とする。
【００１２】
この発明の請求項２記載の発明は、シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、上記姿勢保持部材は、可動クランプ部材のベルト巻取り側端部からシートベルトに対向してベルト巻取り側へ突出する凸部に設定されたシートベルト巻取装置であることを特徴とする。
【００１３】
この発明の請求項３記載の発明は、シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、上記姿勢保持部材は、対向クランプ部材および可動クランプ部材を内包するインナケースのベルト巻取り側端部に形成され、可動クランプ部材のベルト巻取り側が上記対向クランプ部材側に変位するのを防止する突出部に設定されたシートベルト巻取装置であることを特徴とする。
【００１４】
この発明の請求項４記載の発明は、シートベルトの巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時に上記シートベルト側に向けて揺動するロックレバーと、該ロックレバーの上記シートベルト側の揺動端側に揺動自在に設けられ上記シートベルトを介して対向する対向クランプ部材と共にシートベルトをクランプして上記引出しをロックする可動クランプ部材とを備えたシートベルト巻取装置であって、上記ベルトロック時に可動クランプ部材の移動に伴う該可動クランプ部材の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材が設けられ、上記姿勢保持部材は、可動クランプ部材のベルト巻取り側のシートベルト対向面に設けられ、シートベルトに当接することにより可動クランプ部材のベルト巻取り側が上記対向クランプ部材側に変位するのを防止する突出部に設定されたシートベルト巻取装置であることを特徴とする。
【００１５】
【発明の作用及び効果】
この発明の請求項１記載の発明によれば、ベルトロック時には可動クランプ部材と対向クランプ部材との間でシートベルトをクランプしてロックするが、上述の姿勢保持部材を設けたので、ロックレバーに対して揺動自在に設けられた可動クランプ部材がベルトロック時に定姿勢状態から変位しようとするのを、この姿勢保持部材にて定姿勢に保持することができる。
この結果、クランプ時の可動クランプ部材の挙動ばらつき、並びに該挙動ばらつきに起因する片利き現象の発生を防止して、一対のクランプ部材によるクランプ力の低下を防いで、乗員拘束を確実に行なうことができる効果がある。
【００１６】
しかも、可動クランプ部材の外方側のケーシング部に設けられた突出部（姿勢保持部材）がベルトロック時に移動する可動クランプ部材のベルト引出し側の肩部に当接して、その姿勢を定姿勢に保持する。
このため、可動クランプ部材のベルト引出し側が外方に口開き変位するのを上述の突出部（姿勢保持部材）にて確実に防止することができる効果がある。
【００１７】
この発明の請求項２記載の発明によれば、可動クランプ部材のベルト引出し側が外方に口開き変位しようとする時に、この可動クランプ部材のベルト巻取り側端部からシートベルトに対向してベルト巻取り側へ突出させた凸部（姿勢保持部材）がシートベルトに当接してベルト反力を受けるので、この凸部にて可動クランプ部材の変位を確実に防止して、該可動クランプ部材を定姿勢に保持させることができる効果がある。
【００１８】
この発明の請求項３記載の発明によれば、可動クランプ部材のベルト巻取り側が上記対向クランプ部材側に変位しようとする時に、インナケースのベルト巻取り側端部に形成した突出部（姿勢保持部材）がシートベルトを介して可動クランプ部材と対向して、その変位を確実に防止する。この結果、可動クランプ部材のベルト巻取り側の上記対向クランプ部材側への変位、すなわち可動クランプ部材のベルト引出し側の外方への口開き変位を確実に防止して、この可動クランプ部材を定姿勢に保持させることができる効果がある。
【００１９】
この発明の請求項４記載の発明によれば、可動クランプ部材のベルト巻取り側が上記対向クランプ部材側に変位しようとする時に、この可動クランプ部材のベルト巻取り側のシートベルト対向面に設けられた突出部（姿勢保持部材）がシートベルトに押圧されてベルト反力を受けるので、この突出部にて可動クランプ部材の変位を確実に防止して、該可動クランプ部材を定姿勢に保持させることができる効果がある。
【００２０】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面はシートベルト巻取装置を示し、図１において、このシートベルト巻取装置いわゆるベルトリトラクタは、リトラクタケース１を設け、このリトラクタケース１の巻取り部にはドラム軸２に座屈変形可能な複数のリブ３…を介して一体に設けられたドラム４を取付けている。
【００２１】
上述のドラム軸２の中間に位置する係止部５にその基端を係止させたシートベルト６を設け、このシートベルト６を上述のドラム４の外周に巻回した後に、このシートベルト６をクランプロック機構７を介してリトラクタケース１からケース外方へ引出すように構成している。
【００２２】
上述のクランプロック機構７は、ストッパ８を備えたベースプレート９と、上下両部にシートベルト６のガイド孔１０，１１を備えたアウタケース１２とで囲繞された空間内にティース形状の対向クランプ部材１３と可動クランプ部材１４とを対向して配置させる一方、ロックレバー軸１５に設けられたロックレバー１６の先端に揺動支点１７を介して上述の可動クランプ部材１４を揺動自在に連結して、図２、図３に示すベルトロック時に一対のクランプ部材１３，１４間でシートベルト６をクランプしてロックすべく構成している。
【００２３】
但し、上述の一対のクランプ部材１３，１４間によるシートベルト６のクランプロックは、シートベルト６を完全にロックするものではなく、図３の状態下にて設定される一対のクランプ部材１３，１４間の隙間により決定される所定荷重にてシートベルト６を繰出し可能に挟持して、このＥＡ作動（エネルギ緩衝作動）にて乗員を拘束するものである。
【００２４】
しかも、上述の可動クランプ部材１４の反ティース側と対向する外方側（図示左側）のアウタケース１２には、ベルトロック時に可動クランプ部材１４の移動（図２、図３参照）に伴う該可動クランプ部材１４の姿勢を定姿勢に保持する姿勢保持部材としてのリブ１８を設けている。
このリブ１８（姿勢保持部材）は可動クランプ部材１４のベルト引出し側（図示の上部）の肩部に当接して、該可動クランプ部材１４の姿勢を定姿勢に保持し、この可動クランプ部材１４のシートベルト引出し側が外方（図示の左方）に口開き変位するのを防止するものである。
【００２５】
ここで、上述のリブ１８の形状は揺動支点１７に対して揺動自在に連結された可動クランプ部材１４の軌跡に対応させて曲率形状に形成することが望まれ、また該リブ１８はアウタケース１２と一体成形してもよく、或はアウタケース１２に対して別部材にて構成してもよい。さらに上述のリブ１８はアウタケース１２内壁の両サイドに設けてもよく、アウタケース１２内壁の中央部に設けてもよく、或はアウタケース１２内壁の全幅にわたって設けてもよい。
【００２６】
このように構成したシートベルト巻取装置の作用を以下に詳述する。
車両衝突の際に乗員を拘束する場合、まず図外の機構によりドラム軸２がロックされると同時に可動クランプ部材１４が図１の位置から図２に示すようにベルト引出し側（図示上方）へ押上げられ、これに伴ってロックレバー１６がロックレバー軸１５を中心として図示の反時計方向へ揺動するので、この可動クランプ部材１４と対向クランプ部材１３との間の隙間が狭まって、一対のクランプ部材１３，１４でシートベルト６を挟持し、図２に示す状態から衝突時の荷重によりシートベルト６が矢印方向にさらに引張られると、一対のクランプ部材１３，１４とシートベルト６との摩擦力により、これら各クランプ部材１３，１４は両者１３，１４間の隙間をさらに狭くしつつシートベルト引出し側（図示上方）へ移動して、対向クランプ部材１３がストッパ８に当接した図３の位置で停止する一方、同図に示すようにドラム４のリブ３が座屈変形して該ドラム４の径が小径となった分に相当してシートベルト６が図３に示す状態下の一対のクランプ部材１３，１４間の隙間で設定された所定荷重で繰出された後に、繰出しが停止されるので、このシートベルト６にて乗員を拘束することができる。
【００２７】
このようなベルトロック時において、上述の可動クランプ部材１４はシートベルト６との接触によりシートベルト繰出方向に力を受けており、かつ該可動クランプ部材１４はロックレバー１６先端に対して揺動自在に設けられているので、この可動クランプ部材１４が揺動支点１７を中心としてそのシートベルト引出し側（図示の上部側）が外方（図示左方）に口開き変位しようとするが、斯る可動クランプ部材１４の変位を上述の姿勢保持部材としてのリブ１８が該可動クランプ部材１４のシートベルト引出し側肩部に当接することで規制し、可動クランプ部材１４を定姿勢に保持することができる。
【００２８】
以上要するに、図１乃至図３に示す実施例（請求項１に相当する実施例）のシートベルト巻取装置によれば、シートベルト６の巻取装置からの引出しをロックするベルトロック時には、可動クランプ部材１４と対向クランプ部材１３との間でシートベルト６をクランプして上記引出しをロックするが、対向部材としてのアウタケース１２側に姿勢保持部材（リブ１８参照）を設けたので、ロックレバー１６に対して揺動自在に設けられた可動クランプ部材１４がベルトロック時に変位しようとするのを、この姿勢保持部材（リブ１８参照）にて定姿勢に保持することができる。
【００２９】
この結果、クランプ時の可動クランプ部材１４の挙動ばらつき、並びに該挙動ばらつきに起因する片利き現象の発生を防止して、一対のクランプ部材１３，１４によるクランプ力の低下を防いで、乗員拘束を確実に行なうことができる効果がある。
【００３０】
また、上述の姿勢保持部材（リブ１８参照）により可動クランプ部材１４のベルト引出し側（図示の上側）が外方（図示左方）に口開き変位するのを防止して、一対のクランプ部材１３，１４によるクランプ力の低下を阻止することができる効果がある。
【００３１】
しかも、可動クランプ部材１４の外方側のケーシング部（アウタケース１２参照）に設けられた突出部（リブ１８参照）がベルトロック時に移動する可動クランプ部材１４のベルト引出し側の肩部に当接して、その姿勢を定姿勢に保持する。
このため、可動クランプ部材１４のベルト引出し側が外方に口開き変位するのを上述の突出部（リブ１８参照）にて確実に防止することができる効果がある。
【００３２】
図４はシートベルト巻取装置の他の実施例を示し、図１〜図３の実施例にあっては対向クランプ部材１３に２つの凸状ティースを形成し、これと対応させて可動クランプ部材１４には２つの凹状ティースを形成したが、図４の実施例においては対向クランプ部材１３のベルト引出し側に１つの凸状ティースを形成し、シートベルト巻取り側に１つの凹状ティースを形成して、各ティース間にフラット部を形成し、この対向クランプ部材１３と対応するように可動クランプ部材１４にはシートベルト引出し側からベルト巻取り側にかけて凹状ティース、フラット部、凸状ティースをこの順に形成したものである。
【００３３】
この実施例においてもアウタケース１２の内壁部に姿勢保持部材として上述のリブ１８を形成する点については先の図１乃至図３の実施例と同様であって、図４に示すこの実施例においても先の実施例と同様の作用、効果を奏するので、図４において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００３４】
図５はシートベルト巻取装置のさらに他の実施例（請求項２に相当する実施例）を示し、先の各実施例にあっては姿勢保持部材をアウタケース１２に設けたが、図５に示すこの実施例においては可動クランプ部材１４のベルト巻取り側端部からシートベルト６に対向してベルト巻取り側（図示の下方側）へ突出する凸部１９を延長形成し、この凸部１９を姿勢保持部材に設定したものである。
【００３５】
このように上述の凸部１９を設けると、ベルトロック時に可動クランプ部材１４のベルト引出し側（図示上側）が外方（図示左方）に口開き変位しようとする時に、この可動クランプ部材１４側からベルト巻取り側（図示下側）へ突出させた姿勢保持部材としての凸部１９がシートベルト６に当接してベルト反力を受けるので、この凸部１９にて可動クランプ部材１４の変位を確実に防止して、該可動クランプ部材１４を定姿勢に保持させることができる効果がある。
【００３６】
なお、この図５に示す実施例においても、その他の点については先の各実施例と略同様の作用、効果を奏するので、図５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略するが、上述の凸部１９を可動クランプ部材１４側から突出させる構成に代えて、一対のクランプ部材１３，１４を内包するインナケース（図示せず）に同一機能を奏するように凸部を設けてもよい。
【００３７】
図６はシートベルト巻取装置のさらに他の実施例（請求項３に相当する実施例）を示し、対向クランプ部材１３および可動クランプ部材１４を内包してこれら両クランプ部材１３，１４を一体的に移動させるインナケース２０を設け、このインナケース２０における対向クランプ部材１３のベルト巻取り側端面（図示下端面）にシートベルト６と対向するように突出部としての肉盛り部２１を形成し、この肉盛り部２１を姿勢保持部材に設定して、ベルトロック時に可動クランプ部材１４のベルト巻取り側（図示の下方側）が対向クランプ部材１３側（つまり図示右側）に変位するのを防止すべく構成したものである。
【００３８】
このように構成すると、ベルトロック時において、可動クランプ部材１４のベルト巻取り側が対向クランプ部材１３側に変位しようとする時に、インナケース２０の後端面に形成した姿勢保持部材としての肉盛り部２１がシートベルト６を介して可動クランプ部材１４と対抗して、その変位を確実に防止する。この結果、可動クランプ部材１４のベルト巻取り側の対向クランプ部材１３側への変位、すなわち可動クランプ部材１４のベルト引出し側の外方（図示左側）への口開き変位を確実に防止して、この可動クランプ部材１４を定姿勢に保持させることができる効果がある。
なお、この図６に示す実施例においても、その他の点については先の各実施例と略同様の作用、効果を奏するので、図６において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００３９】
図７はシートベルト巻取装置のさらに他の実施例を示し、可動クランプ部材１４のティース側と対向する部材としての対向クランプ部材１３のベルト巻取り側（図示の下方側）のベルト対向面に肉盛り部２２を形成して、この肉盛り部２２を姿勢保持部材に設定し、ベルトロック時に可動クランプ部材１４のベルト巻取り側が対向クランプ部材１３側に変位するのを上述の肉盛り部２２で防止すべく構成したものである。
【００４０】
このように構成すると、ベルトロック時において可動クランプ部材１４のベルト巻取り側（図示の下方側）が対向クランプ部材１３側に変位しようとする時に、姿勢保持部材としての上述の肉盛り部２２がシートベルト６を介して可動クランプ部材１４と対抗して、その変位を確実に防止するので、該可動クランプ部材１４の前述の口開き変位を阻止して、この可動クランプ部材１４を定姿勢に保持させることができる効果がある。
なお、この図７に示す実施例においても、その他の点については先の実施例と略同様の作用、効果を奏するので、図７において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００４１】
図８はシートベルト巻取装置のさらに他の実施例（請求項４に相当する実施例）を示し、可動クランプ部材１４のベルト巻取り側（図示の下方側）のシートベルト対向面に突出部としてのリブ２３を形成し、このリブ２３を姿勢保持部材に設定して、ベルトロック時に可動クランプ部材１４のベルト巻取り側が対向クランプ部材１３側に変位するのを上述のリブ２３で防止すべく構成したものである。
【００４２】
このように構成すると、可動クランプ部材１４のベルト巻取り側が対向クランプ部材１３側に変位しようとする時に、この可動クランプ部材１４のベルト巻取り側のベルト対向面に設けられた姿勢保持部材としてのリブ２３がシートベルト６に押圧されてベルト反力を受けるので、このリブ２３にて可動クランプ部材１４の変位を確実に防止して、該可動クランプ部材１４を定姿勢に保持させることができる効果がある。
なお、この図８に示す実施例においても、その他の点については先の実施例と略同様の作用、効果を奏するので、図８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００４３】
また上述のロックレバー１６の先端部と可動クランプ部材１４の摺動面にモリブデン塗料等の潤滑剤を介在させて、両者１６，１４間の摺動抵抗低減（摩擦係数低減）を図り、変位傾向となる可動クランプ部材１４を定姿勢にリターンしやすいように構成してもよく、上記各実施例を適宜組合わせてもよい。
【００４４】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の可動クランプ部材１４と対向する部材は、実施例のアウタケース１２、対向クランプ部材１３、インナケース２０に対応し、
以下同様に、
姿勢保持部材は、リブ１８（図１〜図４参照）、凸部１９（図５参照）、肉盛り部２１（図６参照）、肉盛り部２２（図７参照）、リブ２３（図８参照）に対応し、
請求項１のケーシング部は、アウタケース１２に対応し、
請求項１の突出部は、リブ１８（図１〜図４参照）に対応し、
請求項３の突出部は、肉盛り部２１（図６参照）に対応し、
請求項４の突出部は、リブ２３（図８参照）に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００４５】
例えば、上記実施例においては可動クランプ部材１４のベルト引出し側は図示の上方側に対応し、可動クランプ部材１４のベルト巻取り側は図示の下方側に対応するが、このシートベルト巻取装置は車両のルーフパネルに対してレインフォースメントおよびブラケットを介して取付けてもよく、この場合には前方側もしくは後方側が可動クランプ部材１４のベルト引出し側またはベルト巻取り側に設定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のシートベルト巻取装置を示すノーマル時の断面図。
【図２】  シートベルト巻取装置のクランプロック時の断面図。
【図３】  シートベルト巻取装置のエネルギ緩衝時の断面図。
【図４】  本発明のシートベルト巻取装置の他の実施例を示す要部拡大断面図。
【図５】  本発明のシートベルト巻取装置のさらに他の実施例を示す要部拡大断面図。
【図６】  本発明のシートベルト巻取装置のさらに他の実施例を示す要部拡大断面図。
【図７】  本発明のシートベルト巻取装置のさらに他の実施例を示す要部拡大断面図。
【図８】  本発明のシートベルト巻取装置のさらに他の実施例を示す要部拡大断面図。
【図９】  従来のシートベルト巻取装置を示すノーマル時の断面図。
【図１０】  従来のシートベルト巻取装置のクランプロック時の断面図。
【図１１】  従来のシートベルト巻取装置のエネルギ緩衝時の断面図。
【符号の説明】
６…シートベルト
１２…アウタケース（ケーシング部）
１３…対向クランプ部材
１４…可動クランプ部材
１６…ロックレバー
１８…リブ（姿勢保持部材）
１９…凸部（姿勢保持部材）
２０…インナケース
２１…肉盛り部（姿勢保持部材）
２２…肉盛り部（姿勢保持部材）
２３…リブ（姿勢保持部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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