(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両をパレットに収容して格納する多段式立体駐車装置であって、
上記パレット上方に延びる垂直部材を備え、該垂直部材は、パレットを昇降可能に吊下げ支持する吊下げチェーン、該吊下げチェーンを保護するチェーンカバー、昇降時にパレットの姿勢を水平に保持するバランスチェーン、又はパレットに立設されパレット横行駆動用の駆動源に電力を供給するケーブルを保持するケーブルスタンドであり、垂直部材には、車両の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段が設けられていることを特徴とする多段式立体駐車装置。
【請求項２】
判別手段は、車両の最大収容高さ領域に付けられた標識であることを特徴とする請求項１記載の多段式立体駐車装置。
【請求項３】
判別手段は、車両の最大収容高さ位置を境に上下に色分けされた標識であることを特徴とする請求項１記載の多段式立体駐車装置。
【請求項４】
判別手段は、車両の最大収容高さ位置に設けられた標識であることを特徴とする請求項１記載の多段式立体駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多段式立体駐車装置に関し、特にパレットに対する乗入れ対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両を上下方向に間隔をあけて格納する多段式立体駐車装置においては、下側のパレットに収容した車両が上側のパレットに干渉しないように車高の高低に応じて収容するパレットがそれぞれ専用化されている。
【０００３】
そして、格納時に、目的のパレットであるか否か、つまり、各パレットの各々の収容高さがいくらであるかを判別するために、以下の手段が採られている。
【０００４】
（１）  ハイルーフ車用か普通車用かを記載した銘板を車両乗入れ・乗出し部の支柱に貼り付ける。
【０００５】
（２）  録音テープに録音した音声によりハイルーフ車用か普通車用かを通報する。
【０００６】
（３）  パレットをハイルーフ車用と普通車用とで色分けする。
【０００７】
なお、上下のパレットを判別する手段として、上記の（３）のようにパレットを上下でそれぞれ色分けすることが実公平５−５２１３２号公報に開示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の３つの手段のうち、
（１）は、利用者が銘板を見てパレットがハイルーフ車用か普通車用かを確認しなければならず、ともすれば見落としたり、あるいは汚れたり古くなって文字の判読が困難なことがあり、必ずしも判別が確実とは言い難い。
【０００９】
（２）は、多段式立体駐車装置が多段昇降横行式立体駐車装置である場合には、入庫を複数のパレットに同時に行うことが可能であることから、内容の異なる音声が同時に通報されると、いずれの音声を信用すればよいのか判断に迷うので適用し難い。また、パレット毎に音声による通報を制御するため設備費も嵩む。
【００１０】
（３）及び公報例は共に、色彩によりパレットを判別できるため、（１）及び（２）に比べて直観的に判別できるが、いずれもパレット自体を色分けしているだけであり、色彩と車両の収容高さとが直接に結び付かず、利用者の判断に誤りが生じ易い。
【００１１】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、パレットがハイルーフ車用か普通車用かを確実にしかも即座に判別することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、利用者の視野に入る高さ領域に判別用の印を付けたことを特徴とする。
【００１３】
具体的には、本発明は、車両をパレットに収容して格納する多段式立体駐車装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１４】
すなわち、本発明の第１の解決手段は、上記パレット上方に延びる垂直部材を備え、該垂直部材を、パレットを昇降可能に吊下げ支持する吊下げチェーン、該吊下げチェーンを保護するチェーンカバー、昇降時にパレットの姿勢を水平に保持するバランスチェーン、又はパレットに立設されパレット横行駆動用の駆動源に電力を供給するケーブルを保持するケーブルスタンドとし、垂直部材に車両の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段を設けたことを特徴とする。
【００１５】
本発明の第２の解決手段は、第１の解決手段において、判別手段を車両の最大収容高さ領域に付けられた標識で構成したことを特徴とする。
【００１６】
本発明の第３の解決手段は、第１の解決手段において、判別手段を車両の最大収容高さ位置を境に上下に色分けされた標識で構成したことを特徴とする。
【００１７】
本発明の第４の解決手段は、第１の解決手段において、判別手段を車両の最大収容高さ位置に設けられた標識で構成したことを特徴とする。
【００１８】
上記の構成により、本発明の第１〜４の解決手段では、パレットが車両乗入れ・乗出し部に移動してくると、その前で待機している利用者の視野に判別手段（標識）が入り、即座に車両の収容高さ位置が目視により判別される。つまり、車両の最大収容高さと判別手段（標識）とが直接に結び付いており、利用者はこれを見ただけで直観的にパレットの収容高さ位置を見誤ることなく知り、ハイルーフ車用のパレットか普通車用のパレットかが確実にしかも即座に判別される。しかも、最大収容高さ位置を知る手立てとしては、色彩等による標識を付ければよく、費用もそれほど掛からない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２０】
（実施の形態１）
図１〜４は本発明の実施の形態１に係る多段式立体駐車装置としての４段昇降横行式立体駐車装置を示す。
【００２１】
図３及び図４の全体構成から明らかなように、この立体駐車装置は、複数本の支柱１及び梁２により枠組まれた枠組体３を骨格として構築され、格納スペースを上下に４段、左右に３列形成し、地上を車両乗入れ・乗出し部としている。そして、これらの格納スペースのうち、最上段及び最下段の格納スペースを車高の高いハイルーフ車Ｃ１を格納するためのものとし、その間の上下２段の中段の格納スペースを上記ハイルーフ車Ｃ１に比べて車高の低い普通車Ｃ２を格納するためのものとし、各々専用のパレットＰにハイルーフ車Ｃ１又は普通車Ｃ２を収容して格納するようになっている。
【００２２】
これらの格納スペースは、全てが常に格納スペースとして利用されるのではなく、図３に示すように、そのうちの３つが空スペースになっている。つまり、これらの格納スペースの全てにパレットＰが配置されているのではなく、そのうちの３つの格納スペースにはパレットがなく、最上段の格納スペースにハイルーフ車Ｃ１を入庫する際や最上段の格納スペースからハイルーフ車Ｃ１を出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部との間の３つの格納スペースからパレットＰをその隣の格納スペースに横移動させて昇降路を形成するようになっている。
【００２３】
上下２段の各中段の格納スペースに普通車Ｃ２を入庫する際や各中段の格納スペースから普通車Ｃ２を出庫する際には、その下方の車両乗入れ・乗出し部との間の１つ又は２つの格納スペースからパレットＰをその隣の格納スペースに横移動させて昇降路を形成するようになっている。
【００２４】
最下段の格納スペースにハイルーフ車Ｃ１を入庫する際には、車両乗入れ・乗出し部から最下段の格納スペースのパレットＰ上にそのまま乗り入れればよく、逆に最下段の格納スペースからハイルーフ車Ｃ１を出庫する際には、最下段の格納スペースのパレットＰから車両乗入れ・乗出し部に乗り出せばよく、この場合には昇降路を形成する必要はない。なお、上記最下段の３つの格納スペースは３つが同時に格納スペースとなるのではなく、いずれか１つの格納スペースは入出庫時の昇降路となる。
【００２５】
図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、最上段のハイルーフ車Ｃ１用のパレットＰは、パレットＰ上方に延びる４本の吊下げチェーン４に昇降可能に吊下げ支持され、図示しない昇降装置により昇降するようになっている。これらの吊下げチェーン４はそれぞれチェーンカバー５で覆われて保護され、該各チェーンカバー５をパレットＰ上方に延びる垂直部材としている。これらのチェーンカバー５の上端は、ハイルーフ車Ｃ１をパレットＰに収容した状態でその車高とほぼ同じ高さに位置するように取り付けられ、そのうち前側の２本の吊下げチェーン４を保護する２つのチェーンカバー５は、全体が例えば黄色一色に着色され、この着色領域をハイルーフ車Ｃ１の最大収容高さ領域に付けられた標識Ｍ１としている。つまり、この標識Ｍ１は、入庫時に利用者の目に否が上でも入り、その色彩が付された領域を見間違うことなく認識することができるものであり、この標識Ｍ１をもってハイルーフ車Ｃ１の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段としている。
【００２６】
図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように、上下２段の中段の普通車Ｃ２用のパレットＰも、パレットＰ上方に延びる４本の吊下げチェーン４に昇降可能に吊下げ支持され、図示しない昇降装置により昇降するようになっている。また、中段のパレットＰは、それよりも上方のパレットＰが昇降可能なように図示しない横行装置により横行するようにもなっている。これらの吊下げチェーン４もそれぞれチェーンカバー５で保護され、該各チェーンカバー５をパレットＰ上方に延びる垂直部材としている。これらのチェーンカバー５の長さは、最上段の格納スペース側のパレットＰを吊下げ支持する吊下げチェーン４に設けられたチェーンカバー５と同じ長さに設定されているが、そのうち前側の２本の吊下げチェーン４を保護する２つのチェーンカバー５は、上下に２色に色分けされ、例えば下側が黄色（白抜き領域）に、上側が赤色（ハッチングを付した領域）にそれぞれ着色されている。この２色の境は普通車Ｃ２の車高とほぼ同じ高さになるように設定され、この２色を普通車Ｃ２の最大収容高さ位置を境に上下に色分けされた標識Ｍ２としている。つまり、この標識Ｍ２は、入庫時に利用者の目に否が上でも入り、その色彩が付された領域を見間違うことなく認識することができるものであり、この標識Ｍ２をもって普通車Ｃ２の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段としている。
【００２７】
図１（ｃ）及び図２（ｃ）に示すように、最下段のハイルーフ車Ｃ１用のパレットＰは昇降せず、したがって、最上段及び上下２段の中段のパレットＰのようには吊下げチェーン４に吊下げ支持されてはおらず、左右に隣り合う格納スペースを横行レール（図示せず）に沿って横移動するようになっている。このパレットＰの後端にはケーブルスタンド６が立設され、該ケーブルスタンド６にはケーブル７が保持され、該ケーブル７によりパレット横行駆動用の駆動源としてのモータ（図示せず）に電力を供給するようになっている。そして、このケーブルスタンド６をパレットＰ上方に延びる垂直部材としている。このケーブルスタンド６の上端は、ハイルーフ車Ｃ１をパレットＰに収容した状態でその車高とほぼ同じ高さに位置するように設定され、全体が例えば黄色一色に着色され、この着色領域をハイルーフ車Ｃ１の最大収容高さ領域に付けられた標識Ｍ３としている。つまり、この標識Ｍ３は、入庫時に利用者の目に否が上でも入り、その色彩が付された領域を見間違うことなく認識することができるものであり、この標識Ｍ３をもってハイルーフ車Ｃ１の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段としている。
【００２８】
したがって、入庫時、車両乗入れ・乗出し部の前で待機している利用者は、上記標識Ｍ１〜Ｍ３を視野に入れることになり、即座に車両（ハイルーフ車Ｃ１，普通車Ｃ２）の収容高さ位置を目視により判別することができる。つまり、車両（ハイルーフ車Ｃ１，普通車Ｃ２）の最大収容高さと標識Ｍ１〜Ｍ３とが直接に結び付いており、利用者はこれを見ただけで直観的にパレットＰの収容高さ位置を見誤ることなく知るので、ハイルーフ車Ｃ１用のパレットＰか普通車Ｃ２用のパレットＰかを確実にしかも即座に判別することができる。しかも、最大収容高さ位置を知る手立てを色彩による標識Ｍ１〜Ｍ３としているので、費用もそれほど掛からず、経費を節減することができる。
【００２９】
（実施の形態２）
図５は本発明の実施の形態２に係る多段式立体駐車装置としてのピット３段昇降横行式立体駐車装置を示す。
【００３０】
図５の全体構成から明らかなように、この立体駐車装置も実施の形態１の立体駐車装置と同様に、複数本の支柱１及び梁２により枠組まれた枠組体３を骨格として構築され、格納スペースを上下に３段、左右に３列形成し、地上を車両乗入れ・乗出し部としている。そして、これらの格納スペースのうち、最上段の格納スペースを車高の高いハイルーフ車Ｃ１を格納するためのものとし、中段及び最下段の格納スペースを上記ハイルーフ車Ｃ１に比べて車高の低い普通車Ｃ２を格納するためのものとし、各々専用のパレットＰにハイルーフ車Ｃ１又は普通車Ｃ２を収容して格納するようになっている。
【００３１】
これらの格納スペースは、全てが常に格納スペースとして利用されるのではなく、図示のように、中段の格納スペースのうち１つを空スペースとしている。つまり、最上段の格納スペースにハイルーフ車Ｃ１を入庫する際や最上段の格納スペースからハイルーフ車Ｃ１を出庫する際には、その下方の中段のパレットＰをその隣の格納スペースに横移動させて車両乗入れ・乗り出し部に下降できるようになっている。したがって、この最上段のパレットＰは、実施の形態１の最上段のパレットＰと同様に横行せず、昇降のみするようになっている。
【００３２】
最下段の格納スペースに普通車Ｃ２を入庫する際や最下段の格納スペースから普通車Ｃ２を出庫する際には、その上方の中段のパレットＰをその隣の格納スペースに横移動させて車両乗入れ・乗り出し部に上昇できるようになっている。この最下段のパレットＰも、上記最上段のパレットＰと同様に横行せず、専ら昇降のみするようになっている。
【００３３】
中段の格納スペースに普通車Ｃ２を入庫する際には、車両乗入れ・乗出し部から中段の格納スペースのパレットＰ上にそのまま乗り入れればよく、逆に中段の格納スペースから普通車Ｃ２を出庫する際には、中段の格納スペースのパレットＰから車両乗入れ・乗出し部に乗り出せばよい。
【００３４】
中段の普通車Ｃ２用のパレットＰは、左右に隣り合う格納スペースを横行レール（図示せず）に沿って横移動するようになっており、パレットＰの後端にはケーブルスタンド６が立設され、該ケーブルスタンド６にはケーブル７が保持され、該ケーブル７によりパレット横行駆動用の駆動源としてのモータ（図示せず）に電力を供給するようになっていることは、実施の形態１の最下段のパレットＰと同じである。そして、このケーブルスタンド６をパレットＰ上方に延びる垂直部材としている。このケーブルスタンド６の上端は、普通車Ｃ２をパレットＰに収容した状態でその車高とほぼ同じ高さになるように設定され、該ケーブルスタンド６は例えば全体が黄色一色に着色されている。そして、この着色領域を普通車Ｃ２の最大収容高さ領域に付けられた標識Ｍ４としている。つまり、この標識Ｍ４は、入庫時に利用者の目に否が上でも入り、その色彩が付された領域を見間違うことなく認識することができるものであり、この標識Ｍ４をもって普通車Ｃ２の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段としている。
【００３５】
したがって、この実施の形態２では、車両乗入れ・乗出し部にいるパレットＰが普通車Ｃ２用のパレットＰであることを、上記標識Ｍ４の確認によって間違うことなく確実にしかも即座に判別することができる。しかも、最大収容高さ位置を知る手立てを色彩による標識Ｍ４としているので、経費を節減することもできる。
【００３６】
なお、実施の形態１では、チェーンカバー５に標識Ｍ１〜Ｍ３を設けたが、チェーンカバー５がない場合にはパレットＰを昇降可能に吊下げ支持する吊下げチェーン４に直接に色彩を付してもよい。また、車両乗入れ・乗出し部において昇降時にパレットＰの姿勢をバランスチェーンで水平に保持するようにしている場合には、このバランスチェーンの垂直部分に色彩を付して標識としてもよい。さらに、チェーンカバー５等の垂直部材にプレートからなる標識を車両の最大収容高さ位置になるように、つまり、ハイルーフ車Ｃ１の車高とほぼ同じ高さになるように取り付けてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１〜４に係る本発明によれば、多段式立体駐車装置において、パレット上方に延びる垂直部材に車両の収容高さ位置を目視により判別可能な判別手段を設けたので、利用者が判別手段を見落とすことなく、しかも、車両の収容高さを確実にかつ即座に判別できる。さらには、最大収容高さ位置を知る手立てとして色彩等による標識を付けるだけでよいので、費用を節減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態１に係り、（ａ）は最上段のハイルーフ車用パレットの正面図、（ｂ）は中段の普通車用パレットの正面図、（ｃ）は最下段のハイルーフ車用パレットの正面図である。
【図２】  本発明の実施の形態１に係り、（ａ）は最上段のハイルーフ車用パレットの前側部分を示す側面図、（ｂ）は中段の普通車用パレットの前側部分を示す側面図、（ｃ）は最下段のハイルーフ車用パレットの後側部分を示す側面図である。
【図３】  本発明の実施の形態１に係る多段式立体駐車装置としての４段昇降横行式立体駐車装置の正面図である。
【図４】  本発明の実施の形態１に係る多段式立体駐車装置としての４段昇降横行式立体駐車装置の側面図である。
【図５】  本発明の実施の形態２に係る多段式立体駐車装置としてのピット３段昇降横行式立体駐車装置の正面図である。
【符号の説明】
４            吊下げチェーン
５            チェーンカバー（垂直部材）
６            ケーブルスタンド（垂直部材）
Ｃ１          ハイルーフ車（車両）
Ｃ２          普通車（車両）
Ｍ１〜Ｍ４    標識（判別手段）
Ｐ            パレット
【図１】
0003712815.tif 000002
【図２】
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【図３】
0003712815.tif 000004
【図４】
0003712815.tif 000005
【図５】
0003712815.tif 000006