(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに引き出し操作可能に配置された引き出しノブが、ロッドを介してアクチュエータと連結されると共に付勢部材によってインストルメントパネル側に付勢されており、前記ロッドはインストルメントパネルに固定されたガイドの中心孔を摺動可能に貫通し、前記ガイドの引き出しノブ側の端部には前記引き出しノブと当接可能な環状の弾性体ストッパーを設けてなる引き出しノブのストッパー構造であって、
前記弾性体ストッパーには、弾性体ストッパーをロッドの摺動方向に伸縮可能ならしめる環状溝が形成されると共に、前記ロッドを締つける状態でロッドに接触する接触面が形成されることを特徴とする引き出しノブのストッパー構造。
【請求項２】
前記接触面は、ロッドを全周にわたって締めつける状態でロッドに接触している請求項１記載の引き出しノブのストッパー構造。
【請求項３】
前記弾性体ストッパーには、前記接触面よりガイド側に前記接触面と角度を持った第２接触面が形成され、該第２接触面は、前記弾性体ストッパーがロッドの摺動方向に伸びたときにロッドを全周にわたって締めつける状態でロッドと接触可能である請求項２記載の引き出しノブのストッパー構造。
【請求項４】
前記環状溝は、弾性体ストッパーの外周面と内周面にそれぞれロッドの摺動方向にずれて形成されて、その半断面形状が横Ｓ字状をなし、該外周面側の環状溝は、間口が狭く中が広く形成されたものである請求項１、２または３記載の引き出しノブのストッパー構造。
【請求項５】
前記接触面は、前記内周面側の環状溝より引き出しノブ側に形成され、前記内周面側の環状溝のガイド側の溝側面は、ガイドの中心孔方向に傾斜するテーパ面に形成されている請求項４記載の引き出しノブのストッパー構造。
【請求項６】
前記環状溝は、弾性体ストッパーの内周面に形成されたものであり、前記接触面は、該環状溝より引き出しノブ側に形成され、該環状溝のガイド側の溝側面は、ガイドの中心孔方向に傾斜するテーパ面に形成されている請求項２または３記載の引き出しノブのストッパー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネルに配置される、パーキングブレーキ解除用またはフードロック解除用等の引き出しノブのストッパー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の引き出しノブ及びそのストッパー構造としては、例えば、新型車解説書セドリック、グロリアのＣ−８８頁（１９９１年６月、日産自動車株式会社発行）に記載されたパーキングブレーキ解除用引き出しノブがある。
図３に示したように、引き出しノブ１０は、インストルメントパネル１に引き出し操作可能に配置されており、図４に示したように、リリースロッド１２を介してインストルメントパネル１よりエンジン側に配置された解除用アクチュエータ２と連結され、解除用アクチュエータ２に配設された図示しないリターンスプリングによって、インストルメントパネル１側に付勢されている。
【０００３】
１４は、インストルメントパネル１に固定され、リリースロッド１２の移動を案内するプラスチック製のガイドであり、ガイド１４の中心孔をリリースロッド１２が摺動可能に貫通している。ガイド１４の引き出しノブ側端部には、図５の拡大図で示したように、引き出しノブ１０の戻り時の衝撃を緩和するために、引き出しノブ１０と当接可能な弾性体からなる環状のストッパー６が設けられている。
【０００４】
インストルメントパネル１下方に設けられたパーキングペダル３を踏むことでパーキングブレーキがかかり、また、引き出しノブ１０を引き出して解除用アクチュエータ２を作動させることで、パーキングブレーキが解除される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような引き出しノブのストッパー構造にあっては、引き出しノブ１０を引き出した後、リターンスプリングの復帰力によって引き出しノブ１０が戻る際に、ストッパー６の衝撃緩和が十分でないために、ガイド１４との衝突音が大きく、耳障りであるという問題がある。
【０００６】
また、リリースロッド１２の振動がガイド１４に伝わり、ビビリ音が発生するという問題もある。
さらに、リリースロッド１２とガイド１４との摺動面には、摺動を円滑にするためにグリースが塗布されているが、引き出しノブ１０の引き出しの際に、リリースロッド１２と一緒にガイド１４から出たグリースが、引き出しノブ１０の戻り時にガイド１４内に戻らず、グリースがストッパーの端部に溜まり、次の引き出しノブ１０操作時に指先にグリースが付着するという問題もある。
【０００７】
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、衝突音やビビリ音を低減でき、またはグリースの漏れをなくすことのできる引き出しノブのストッパー構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１の引き出しノブのストッパー構造では、インストルメントパネルに引き出し操作可能に配置された引き出しノブが、ロッドを介してアクチュエータと連結されると共に付勢部材によってインストルメントパネル側に付勢されており、前記ロッドはインストルメントパネルに固定されたガイドの中心孔を摺動可能に貫通し、前記ガイドの引き出しノブ側の端部には前記引き出しノブと当接可能な環状の弾性体ストッパーを設け、前記弾性体ストッパーには、弾性体ストッパーをロッドの摺動方向に伸縮可能ならしめる環状溝が形成されると共に、前記ロッドを締つける状態でロッドに接触する接触面が形成される。
【０００９】
また、請求項２の引き出しノブのストッパー構造は、請求項１記載のものにおいて、前記接触面は、ロッドを全周にわたって締めつける状態でロッドに接触している。
請求項３の引き出しノブのストッパー構造では、請求項２記載のものにおいて、前記弾性体ストッパーには、前記接触面よりガイド側に前記接触面と角度を持った第２接触面が形成され、該第２接触面は、前記弾性体ストッパーがロッドの摺動方向に伸びたときにロッドを全周にわたって締めつける状態でロッドと接触可能である。
【００１０】
請求項４の引き出しノブのストッパー構造では、以上の請求項記載のものにおいて、前記環状溝は、弾性体ストッパーの外周面と内周面にそれぞれロッドの摺動方向にずれて形成されて、その半断面形状が横Ｓ字状をなし、該外周面側の環状溝は、間口が狭く中が広く形成されたものである。
請求項５の引き出しノブのストッパー構造では、請求項４記載のものにおいて、前記接触面は、前記内周面側の環状溝より引き出しノブ側に形成され、前記内周面側の環状溝のガイド側の溝側面は、ガイドの中心孔方向に傾斜するテーパ面に形成されている。
【００１１】
請求項６の引き出しノブのストッパー構造では、請求項２または３記載のものにおいて、前記環状溝は、弾性体ストッパーの内周面に形成されたものであり、前記接触面は、該環状溝より引き出しノブ側に形成され、該環状溝のガイド側の溝側面は、ガイドの中心孔方向に傾斜するテーパ面に形成されている。
【００１２】
【作用】
請求項１記載の発明では、引き出しノブが弾性体ストッパーに衝突した際に、環状溝の空間分、弾性体ストッパーがロッドの摺動方向に縮むことが可能になる。そのため、効果的に衝突を吸収でき、衝突音を低減することができる。また、ロッドを締つける状態でロッドに接触する接触面があるために、ロッドの振動を吸収し、ガイド内のビビリ音を低減させることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明では、前記接触面がロッドを全周にわたって締めつけるため、グリースの移動が遮られ、引き出しノブの引き出しの際にも、グリースが引き出しノブと一緒に弾性体ストッパーから出ていくことを防止する。
請求項３記載の発明では、引き出しノブが引き出されて、ロッドがガイドより室内側方向に移動すると、前記接触面は、その摩擦力によってある程度ロッドに追随していき、弾性体ストッパーはロッドの摺動方向に伸びるが、それ以上にロッドが移動して、接触面がロッドから離れると、今度は接触面と角度を付けて形成された第２接触面がロッドを全周にわたって締めつける状態でロッドに接触する。従って、確実にグリースが弾性体ストッパーより外に漏れることを防止する。
【００１４】
請求項４記載の発明では、外周面と内周面にそれぞれ環状溝があるために、弾性体ストッパーがより伸縮することができると共に、外周面側の環状溝において、引き出しノブが弾性体ストッパーに衝突した時、その間口が閉ざされた閉空間となるため、より効果的に衝突を吸収できる。
請求項５及び６記載の発明では、引き出しノブの引き出しの際に、内周面に形成された環状溝がグリース溜まり用の空間となる。そして、引き出しノブの戻り時に環状溝が縮小することから、環状溝に溜まったグリースが、テーパ面に誘導されてガイドの中心孔方向に押し戻される。また、この環状溝の空間によっても、衝突が効果的に吸収される。
【００１５】
【実施例】
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。図１は、本発明の実施例に係る引き出しノブのストッパー構造を示す図３のＩ−Ｉ線に沿った断面図、図２が図１の要部II拡大半断面図、図３は引き出しノブがインストルメントパネルに配置された状態を示す斜視図である。
【００１６】
引き出しノブ１０は、リリースロッド１２を介してインストルメントパネル１よりエンジン側に配置された解除用アクチュエータ２と連結され、解除用アクチュエータ２側に配設された図示しないリターンスプリングによって、インストルメントパネル１側に付勢されている。
リリースロッド１２は、プラスチック製のガイド１４の中心孔１４ｂを摺動可能に貫通しており、その移動を案内される。ガイド１４は、一体に取付板１４ａが形成されており、取付板１４ａは、インストルメントパネル１を挟んで、ステアリングコラム４に一端が固定されたブラケット５の他端に取り付けられることでインストルメントパネル１に固定される。
【００１７】
ガイド１４の引き出しノブ側端部には、引き出しノブ１０と当接可能な例えばゴム等の弾性体からなる環状のストッパー１６が設けられている。図２に示したように、ストッパー１６には、外周面と内周面にそれぞれリリースロッド１２の摺動方向にずれて環状溝１６ａと１６ｂが形成されており、その断面のうち上部断面または下部断面が横Ｓ字状をなしている。環状溝１６ａは、断面形状において間口が狭く、且つ中が広く形成され、これによりエア室Ｓ１が形成される。環状溝１６ａと１６ｂが拡大、縮小することで、ストッパー１６はリリースロッド１２の摺動方向に伸縮することが可能である。
【００１８】
また、環状溝１６ｂより引き出しノブ１０側、即ちストッパー１６の引き出しノブ１０側の内側端部は、リリースロッド１２方向へ伸びており、適宜締つけ力でもってリリースロッド１２に全周にわたって接触する接触面１６ｃが形成される。さらに、接触面１６ｃよりガイド１４側に接触面１６ｃと角度を持って形成された第２接触面１６ｄが形成される。また、環状溝１６ｂのガイド１４側の溝側面は、ガイド１４の中心孔１４ｂ方向に傾斜するテーパ面１６ｅとなっている。
【００１９】
上記のように構成された引き出しノブのストッパー構造において、ストッパー１６の接触面１６ｃは、図２（Ａ）に示したように、通常状態で適宜締つけ力によりリリースロッド１２に接触している。そのため、リリースロッド１２の振動を吸収し、従って、ガイド１４内のビビリ音を低減させることができる。また、全周にわたって接触面１６ｃがリリースロッド１２に接触しているため、グリースＧがストッパー１６及びガイド１４から外に出ることもない。
【００２０】
パーキングブレーキを解除するために、引き出しノブ１０をインストルメントパネル１に対して引き出すと、リリースロッド１２が室内側方向に移動し、接触面１６ｃはその摩擦力によってリリースロッド１２に追随していき、環状溝１６ａ、１６ｂはその溝幅が拡大する。さらに、図２（Ｂ）に示したように、リリースロッド１２が室内側方向に移動していき接触面１６ｃがリリースロッド１２から離れても、次に第２接触面１６ｄがリリースロッド１２を全周にわたって締つけ状態でリリースロッド１２に接触するので、ストッパー１６とリリースロッド１２の接触は保持することができる。従って、リリースロッド１２と共に室内側方向に出ようとするグリースＧが接触面１６ｃ、１６ｄによって、その移動を遮られ、環状溝１６ｂの空間Ｓ２が、グリース溜まり用の空間として機能する。
【００２１】
引き出しノブ１０がインストルメントパネル１側にリターンスプリングのバネ力によって戻されると、図２（Ｃ）に示したように、引き出しノブ１０は、ストッパー１６及びガイド１４に衝突するが、ストッパー１６の環状溝１６ａ及び１６ｂの溝幅が縮小することで、リリースロッド１２の摺動方向にストッパー１６が縮んで、衝突吸収代が大きくなると共に、エア室Ｓ１の間口が閉ざされエア室Ｓ１が閉空間となって、ダンパ効果を高め、空間Ｓ２も同様な作用をするので、衝突音を低減することができる。
【００２２】
またこのとき、環状溝１６ｂに溜まったグリースＧは、環状溝１６ｂから押し出され、テーパ面１６ｅに誘導されて、ガイド１４の中心孔１４ｂ方向に円滑に押し戻される。
尚、本実施例は、パーキングブレーキ解除用の引き出しノブについて説明したが、フードロック解除用等の引き出しノブにも同様に適用できることは言うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、引き出しノブがストッパーに衝突した際に、環状溝の空間が縮小することで、弾性体ストッパーがロッドの摺動方向に縮むことが可能になるので、効果的に衝突を吸収でき、衝突音を低減することができる。また、ロッドを締つける状態でロッドに接触する接触面があるために、ロッドの振動を吸収し、ガイド内のビビリ音を低減させることができる。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、接触面がロッドを全周にわたって締めつけるため、グリースの移動が遮られ、引き出しノブの引き出しの際にも、グリースが引き出しノブと一緒に弾性体ストッパーから出ていくことを防止することができる。
請求項３記載の発明によれば、引き出しノブが引き出されて、ロッドがガイドより室内側方向に移動して、接触面がロッドから離れると、今度は接触面と角度を付けて形成された第２接触面がロッドを全周にわたって締めつける状態でロッドに接触するので、確実にグリースが弾性体ストッパーより外に漏れることを防止することができる。
【００２５】
請求項４記載の発明によれば、外周面と内周面にそれぞれ環状溝があるために、弾性体ストッパーがより伸縮することができると共に、外周面側の環状溝において、引き出しノブが弾性体ストッパーに衝突した時、その間口が閉ざされた閉空間となるため、より効果的に衝突を吸収できる。
請求項５及び６記載の発明によれば、引き出しノブの引き出しの際に、内周面に形成された環状溝がグリース溜まり用の空間となり、引き出しノブの戻り時にこの環状溝が縮小することから、環状溝に溜まったグリースを、テーパ面に誘導させてガイドの中心孔方向に円滑に押し戻すことができる。また、この環状溝の空間によっても、衝突を効果的に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る引き出しノブのストッパー構造を示す図３のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【図２】図１の要部II拡大半断面図であり、（Ａ）は通常状態、（Ｂ）は引き出しノブを引き出した状態、（Ｃ）は引き出しノブが戻った状態を表す。
【図３】引き出しノブがインストルメントパネルに配置された状態を示す斜視図である。
【図４】従来の引き出しノブのストッパー構造を示す図３のＩ−Ｉ線に沿った断面図相当図である。
【図５】図４の要部Ｖ拡大半断面図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  アクチュエータ
１０  引き出しノブ
１２  リリースロッド
１４  ガイド
１４ａ  取付板
１４ｂ  中心孔
１６  ストッパー
１６ａ  外周面側の環状溝
１６ｂ  内周面側の環状溝
１６ｃ  接触面
１６ｄ  第２接触面
１６ｅ  テーパ面
【図１】
0003656275.tif 000002
【図２】
0003656275.tif 000003
【図３】
0003656275.tif 000004
【図４】
0003656275.tif 000005
【図５】
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