(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行可能な車両シャシの略後輪車軸位置の上に、スクラップを解体するためのブームを有する旋回可能な解体装置を搭載したスクラップ解体トレーラであって、
前記シャシ上に設けられた折り畳み展開可能な解体用テーブルと、
前記解体用テーブルのテーブル上面に形成された廃油ドレン開口と、
前記廃油ドレン開口と連通して前記テーブル下面に設けられた廃油受けタンクとを備えたことを特徴とするスクラップ解体トレーラ。
【請求項２】
前記解体用テーブルが、前記廃油ドレン開口を遮蔽するように折り畳まれることを特徴とする請求項１に記載のスクラップ解体トレーラ。
【請求項３】
前記解体用テーブルが、展開された状態で車両シャシの両側部外方で立ち上がる壁面を有するとともに、折り畳み状態では前記壁面を天井とするコンテナボックスを形成することを特徴とする請求項１に記載のスクラップ解体トレーラ。
【請求項４】
前記コンテナボックスの内部に前記ブームを収納可能としたことを特徴とする請求項３に記載のスクラップ解体トレーラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のエンジン等の種々のスクラップを解体する解体装置に関するものであり、更に詳しくは、公道走行可能な車両仕様を満足することのできるスクラップ解体トレーラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本発明に関連する従来技術としては、特公平３−７８４６０号公報、特公平６−９４００６号公報に開示されているように、先端に開閉作業工具を有するブームを備え、油圧バックホーによりキャタピラ走行する解体装置などがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、スクラップ自動車等の台数は、近年著しく増加しており、廃車集積場の集積能力はほぼ飽和状態となっている。特に、大都市近郊の廃車集積場では、地価の高騰により、廃車集積場を拡張することには困難を要している。このため、廃車集積場を拡張することなく、廃車処理能力を強化することが、強く要望されている。
【０００４】
また、近年、自動車を廃車にする際には、廃車にする自動車のユーザーが、廃車業者に賃金を支払って廃車を引き取ってもらうことになっているため、賃金の支払を拒む廃車ユーザーによる不法投棄・不法放置等が大きな社会問題となっている。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みて成されたものであり、機動性に優れた廃車処理能力を有するスクラップ解体トレーラを得ることを主目的とする。
【０００６】
また、本発明の別の目的は、スクラップから生じる有害汚染物質の拡散を防止することのできるスクラップ解体トレーラを得ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクラップ解体トレーラは、上記目的を達成するために、走行可能な車両シャシの略後輪車軸位置の上に、スクラップを解体するためのブームを有する旋回可能な解体装置を搭載したスクラップ解体トレーラであって、前記シャシ上に設けられた折り畳み展開可能な解体用テーブルと、前記解体用テーブルのテーブル上面に形成された廃油ドレン開口と、前記廃油ドレン開口と連通して前記テーブル下面に設けられた廃油受けタンクとを備えたものである。
【０００８】
また、本発明に係るスクラップ解体トレーラにおいて、前記解体用テーブルは、前記廃油ドレン開口を遮蔽するように折り畳まれるものである。
【０００９】
また、本発明に係るスクラップ解体トレーラにおいて、前記解体用テーブルは、展開された状態で車両シャシの両側部外方で立ち上がる壁面を有するとともに、折り畳み状態では前記壁面を天井とするコンテナボックスを形成するものである。
【００１０】
また、本発明に係るスクラップ解体トレーラは、前記コンテナボックスの内部に前記ブームを収納可能としたものである。
【００１１】
本発明によるスクラップ解体トレーラには、牽引車に牽引されて走行するトレーラシャシ上にスクラップを解体するための場所としての解体用テーブルと、該トレーラシャシの略後輪車軸位置の上にブームを備えた旋回可能な解体装置とが設けられているため、一般車両と同様に公道を走行して出向き、到着したその場で解体装置によって解体作業を行うことができる。従って、廃車集積場を一箇所に集約して拡張すること必要はなく、各地に分散した集積場に出向いて行って廃車処理をすることができる。
【００１２】
ここで、本発明によるスクラップ解体トレーラにおいて、前記解体装置がトレーラシャシの略後輪車軸位置の上に備えられているのは、一般公道を走行する際の操向安定性を確保するためである。
【００１３】
即ち、解体装置がトレーラシャシの後輪車軸位置から前又は後方に偏って搭載されている場合には、走行中に車両の進行方向を変える場合に牽引車の旋回方向とトレーラの慣性方向とに過大なズレが生じ、トレーラの慣性によって牽引車のハンドルが取られる恐れがある。
【００１４】
そこで、本発明では、重量の重い解体装置を車両シャシの略後輪車軸位置の上に搭載し、これによって副次的にトレーラの中央部に充分な面積の解体用テーブルを確保するとともに、走行中の操向安定性を確実にして、安全な公道走行を可能にしている。
【００１５】
本発明では、車両シャシ上に設けられた解体用テーブルのテーブル上面に、スクラップ解体に伴って生じる廃油を該テーブルから周囲に流出させずに回収するための廃油ドレン開口が形成され、更に、この廃油ドレン開口と連通して前記テーブルの下面に廃油受けタンクが設けられているため、解体作業時にスクラップから生じる廃油が廃油ドレン開口から廃油受けタンクへ流れ込み、トレーラ周辺を汚染することがない。従って、環境問題が叫ばれている昨今の実情に合致した、低公害性のスクラップ解体トレーラとすることができる。尚、車両シャシ上で解体作業をするときは、解体用テーブルを展開した状態で解体作業を行う。
【００１６】
本発明では、解体用テーブルが折り畳み可能になっているため、例えば作業休止中には、廃油ドレン開口を遮蔽するように解体用テーブルを折り畳むことにより、廃油ドレン開口から降雨による雨水等が廃油受けタンク内に流入することを防止することができると共に、一般公道を走行する場合でも解体用テーブルが走行時の支障となることがない。
【００１７】
本発明では、解体用テーブルを展開した場合に、この解体用テーブルが車両シャシの両側部の外方へ張り出すようになっているため、スクラップ解体作業のための広い作業スペースを確保することができる。
【００１８】
更に、車両シャシの両側部の外方へ張り出た解体テーブルの両端部が立上り壁面となっている場合は、スクラップ解体作業による自動車スクラップの部品やガラス等の飛散が前記立上り壁面によって阻止され、周囲へ危険が及ばない。
【００１９】
本発明では、解体用テーブルが折り畳まれた場合に、自動車スクラップの部品やガラス等の飛散を阻止するための立上り壁面が天井となってコンテナボックスを形成するため、解体装置のブームをこのコンテナボックス内に収納することにより、安全な公道走行が可能になる。
【００２０】
即ち、本発明では、解体用テーブルが折り畳まれた場合には、解体用テーブルによってコンテナボックスが形成され、このコンテナボックス内に解体装置のブームを収納できるようにしたため、スクラップ解体トレーラが有する機動性が損なわれることがないとともに、車両の走行中にはブームがコンテナボックス内に収納されるため、危険が生じることはなく、安全な公道走行を実現することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るスクラップ解体トレーラの概略側面図である。図１（ａ）に示すように、本実施の形態に係るスクラップ解体トレーラのトレーラシャシ１上には、スクラップを解体するための場所となる解体用テーブル２と、エンジン駆動発電装置等を収納した制御ボックス５と、ブームを有する旋回可能な解体装置３が搭載されている。このトレーラは、牽引車３００によって牽引されて走行する。
【００２２】
制御ボックス５は、トレーラシャシ１のグーズネック部上に配置され、牽引車３００は解体作業時には分離されて、例えば解体済みスクラップのプレス済みブロックを運搬する他のトレーラを牽引するのに使用することもできる。
【００２３】
解体用テーブル２は、トレーラシャシ１上のほぼ中央部に設けられ、トレーラシャシ１上のグーズネック部に配置された制御ボックス５内の発電装置による動力によって開閉するようになっている。即ち、図１（ｂ）に示すように、解体用テーブル２は、トレーラシャシ１の外方へ向かって展開し、あるいはシャシ１の内方へ向かって折り畳まれるようになっている。尚、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示す矢印Ａ方向へ見た場合の解体用テーブル２の折り畳み・展開状態を示す説明図である。
【００２４】
また、解体用テーブル２のテーブル上面には、解体作業時にスクラップから生じる廃油を解体用テーブル２の周辺に流出させることなく回収するための廃油ドレン開口２ａが形成されている。また、解体用テーブル２の下面には、廃油ドレン開口２ａと連通する廃油受けタンク４が取付けられており、解体用テーブル２上でスクラップから生じる廃油をドレン開口２ａから廃油受けタンク４内に回収するようになっている。
【００２５】
解体装置３は、図１（ａ）に示すように、トレーラシャシ１上の後方部、更に詳しくは、トレーラの後輪車軸位置の上に搭載されている。これは、走行中に牽引車３００の操向によって逃行方向が変わった場合に、トレーラの慣性によって牽引車３００のハンドルが取られる現象を防止し、トレーラの走行を安全にするためである。更に、トレーラシャシ１の下面両側には、タンク４の前方位置、タンク４と後輪との間、及び最後尾位置の計６箇所に油圧ジャッキ６が取付けられ、このうち最前部と最後部の計４つの油圧ジャッキは左右に拡がるアウトリガージャッキである。
【００２６】
図２は、図１（ａ）に示すスクラップ解体トレーラに搭載された解体装置３の外観を示す概略斜視図である。図２に示すように、本実施の形態に係るスクラップ解体トレーラに搭載された解体装置３は、台座部３１によってトレーラシャシ１上に固定されており、台座部３１上には前記制御ボックス５（図１（ａ）参照）内に収納されたエンジン駆動の発電装置等の動力で駆動される旋回ステージ３２が搭載され、またこのステージ３２の後方には油圧発生装置３５が搭載されている。この油圧発生装置３５は制御ボックス５内の発電装置の動力で駆動されるが、別に個別の駆動エンジンを備えていても良い。また、油圧発生装置３５を利用して解体用テーブル２の開閉動作を行うようにしても良い。
【００２７】
ステージ３２上には、操作キャビン３３が前部左側に設けられており、また中央部にはブーム３６が起伏シリンダ３７で起伏可能に枢支されており、ブーム３６は先端に開閉作業工具３４を有している。このブーム３６は、図１（ａ）に示すように、牽引車３００によってトレーラが牽引され走行する際には、コンテナボックス状に折り畳まれた解体用ステージ２内に収納されるようになっている。またこのブーム３６の先端の作業工具３４として図示の例ではスクラップを挟んで掴む開閉ペンチャーを装着しているが、電磁石で対象物を吸着するリフティングマグネットなどの他の工具と交換可能にしてもよい。
【００２８】
また台座部３１の前部には、支持ブロック３８が枢支軸３９によって上下に伏仰可能に取り付けられ、この支持ブロック３８の伏仰は、台座部３１から前方へ突き出して設けられた油圧ピストンシリンダ装置４０によって駆動されるようになっている。支持ブロック３８の前面には互いに近接配置された枢軸支点４１ａ，４１ｂによって水平方向に開閉可能な一対のアーム４２ａ，４２ｂが前方へ突き出すように設けられており、各アームの中ほどには、支持ブロック３８との間でアームの開閉駆動をするための油圧ピストンシリンダ装置４３ａ，４３ｂのピストンロッド先端が滑節軸４４ａ，４４ｂにより連結され、この滑節軸４４ａ，４４ｂの位置が開閉駆動力の作用する力点となっている。尚、両アーム４２ａ，４２ｂの先端は若干下方に曲げられてスクラップ対象物を上から押えつけるための沓部４９ａ，４９ｂとなっている。
【００２９】
両アーム４２ａ，４２ｂの互いに対面する内側の面には、枢軸支点４１ａ，４１ｂ側から順に、スクラップエンジン等の堅牢な対象物を挟圧して破断または圧潰するための一対の割り工具４５ａ，４５ｂと、配管スクラップ等の比較的小型のスクラップを挟圧して破断または圧潰するための別の一対の割り工具４６ａ，４６ｂと、スクラップ対象物をアーム間で挟持するためのお椀状の凹面からなる先端面をもつ挟持具４７ａ，４７ｂとが夫々着脱可能に固定されている。これらのうち、前記割り工具４５ａ，４５ｂ及び別の割り工具４６ａ，４６ｂとは、前記滑節軸４４ａ，４４ｂと前記枢軸支点４１ａ，４１ｂとの間の範囲内に位置されている。
【００３０】
挟持具４７ａ，４７ｂの先端面周縁部には、両アーム４２ａ，４２ｂが閉じられたときに互いに当接してアームの閉位置を規制するストッパー４８が夫々設けられており、このストッパーが当接した状態では前記各割り工具が最小間隙で対面するように構成されている。
【００３１】
また、挟持具４７ａ，４７ｂの上面には、一対の角状の突起工具５０ａ，５０ｂが着脱可能に固定されている。この一対の突起工具５０ａ，５０ｂは、その先端によってアームの開動作と共に例えば電気洗濯機の底部の開口を内側から外側へ開裂破断させるためのものである。
【００３２】
尚、本実施の形態ではテーブル２の上面に開口する廃油ドレン開口２ａが独立した丸穴状のものとしてあるが、このドレン開口は溝状としても良く、又複数のドレン開口を適所に設けても良い。
【００３３】
上記のように構成された本実施の形態に係るスクラップ解体トレーラにおいては、図１（ａ）に示すように、解体装置３のブーム３６をコンテナボックス状に折り畳まれた解体用テーブル２内に収納し走行の支障とならない状態にして、牽引車３００によりトレーラを牽引して公道を走行して目的地へ、例えば廃車集積場へ出向き、廃車集積場の適当な場所に駐車する。尚、解体作業を開始するに際しては、車体の水平安定性を保つために、トレーラシャシ１の下面側に取付けられたアウトリガー（ジャッキ）６が伸張され、その後、牽引車３００が外される。
【００３４】
次に、オペレータが操作キャビン３３から操作して、コンテナボックス状に折り畳まれた解体用テーブル２を展開（図１（ｂ）参照。）して、ブーム３６および作業工具３４、そしてアーム４２ａ，４２ｂを作動可能状態にする（図２参照。）。
【００３５】
次に、ステージ３２を旋回しつつブーム３６および作業工具３４を操作して、地上に置かれたスクラップ、例えば自動車（廃車）を解体用テーブル２上へ持ち上げ、油圧ピストンシリンダ装置４０によってアーム４２ａ，４２ｂを少し上方へ起こすとともに、解体用テーブル２上に降ろされた廃車をアーム４２ａ，４２ｂの下に位置するように引きずり入れ、該アーム４２ａ，４２ｂを降ろすことによって廃車を上から押えつける。
【００３６】
この状態でステージ３２の回動とブーム３６および作業工具３４の操作により廃車の各部を引きちぎり、引きちぎったスクラップを作業工具３４で掴んで運搬車両あるいは回収箱（図示せず）等に分別する。
【００３７】
また、廃車から前記の作業で分離されたエンジンスクラップの解体作業に際しては、アーム４２ａ，４２ｂを開閉操作して挟持具４７ａ，４７ｂによりエンジンスクラップを左右両端で挟持し、この挟持状態のまま油圧ピストンシリンダ装置４０によってアーム４２ａ，４２ｂを少し上方へ起こすと挟持具４７ａ，４７ｂの間でエンジンスクラップが回動可能となるので、作業工具３４の操作によってエンジンスクラップを所望の向きに回動させておいてアームを伏せ、しかるのち作業工具３４によってエンジンスクラップについている電装部品等を引きちぎる。このようにして鉄とアルミニウムの複合体からなる裸の状態とされたエンジンスクラップは、次いで割り工具４５ａ，４５ｂによる割り作業に付される。
【００３８】
この割り作業では、アーム４２ａ，４２ｂを開いて作業工具３４によりエンジンスクラップを掴み、これを割り工具４５ａ，４５ｂの間に所望姿勢で位置させてからアーム４２ａ，４２ｂを閉動作させ、エンジンスクラップの鉄部品とアルムニウム部品との境目に割り工具４５ａ，４５ｂによる挟圧を加えると、アーム閉動作の力点より枢軸支点側にある割り工具４５ａ，４５ｂが強い力で前記境目を強圧し、これによってエンジンスクラップが前記境目から割れて鉄とアルミニウムとの分別回収が果たされる。
【００３９】
配管スクラップ等の比較的小型のスクラップに対する割り作業は別の割り工具４６ａ，４６ｂで行うことができ、このように本実施の形態では対象物の大きさと必要とする力に応じて異なる二種類の割り工具がそれぞれ最適の位置に設けられているので、廃車スクラップに限らず各種のスクラップの分別解体作業を行うことができる。
【００４０】
電気洗濯機や電気冷蔵庫の廃品スクラップの解体に際しては、アーム先端部の突起工具５０ａ，５０ｂによる開裂分断作業が可能である。即ち、例えば電気洗濯機の場合、作業工具４によってアーム先端近傍に持ち込まれた電気洗濯機はその底部開口内に閉じた状態の両突起工具５０ａ，５０ｂの先端が突っ込まれた状態となるように作業工具３４でハンドリングされる。
【００４１】
この状態で両アーム４２ａ，４２ｂを油圧ピストンシリンダ装置１３ａ，１３ｂによって開くと、突起工具５０ａ，５０ｂの先端が洗濯機の底部開口を押し広げて開裂分断させ、この底部開口内に納められていた電動機が露出された状態となるので、これを作業工具３４で掴んで引きちぎることができる。
【００４２】
尚、解体作業中には、例えば廃車からオイルや汚水等の廃油が流れ出るが、この廃油は、解体用テーブル２のテーブル上面に形成された廃油ドレン開口２ａ（図２参照。）へ流れ込み、更に解体用テーブル２の下面に取付けられた廃油受けタンク４（図１参照。）内に貯留される。従って、例えば廃車から流れ出た廃油によって車両周辺を汚すことがない。
【００４３】
また、解体作業時には、解体用テーブル２が展開され、この解体用テーブル２の両端部が立ち上がり壁面となるため（図１（ｂ）参照。）、例えば廃車の解体作業によって自動車スクラップの部品やガラスの破片等が前記立ち上がり壁面によって阻止され、周囲へ飛散することがない。
【００４４】
また、廃油受けタンク４が、廃油で満たされた場合には、この廃油受けタンク４に設けられたドレン排出口（図示せず）からバキュームカー等により吸い出して廃油受けタンク４を空にしたり、あるいは廃油受けタンク４を着脱可能にトレーラシャシ１に取付けて、他の空の廃油受けタンクと交換するようにしても良い。尚、廃油の処理は別の専用処理施設で行えばよい。
【００４５】
次に、解体作業が終了した後は、操作キャビン３３内から操作して、再び図１（ａ）に示すように、作業工具３４を解体用テーブル２内の前方下方へ伸ばすようにブーム３６を伏せて、解体用テーブル２をコンテナボックス状に折り畳み、前記ブーム３６を解体用テーブル２内に収納し、ブーム３６が公道を走行する際の高さ制限を越えないようにすると共に、車両の旋回時に左右に振られて走行の支障とならないようにする。勿論、コンテナボックス状に折り畳まれた解体用テーブルの高さは、公道を走行する際の法規による高さ制限を越えないように設定されている。
【００４６】
尚、解体用テーブル２がコンテナボックス状に折り畳まれると、該解体用テーブル２が展開された場合の立上り壁面（図１（ｂ）参照。）が、解体用テーブル２のテーブル上面に形成された廃油ドレン開口２ａと対向する天井面となるため、例えば降雨時には、天井となった解体用テーブルにより廃油ドレン開口２ａが遮蔽され、この廃油ドレン開口２ａから廃油受けタンク４内に雨水が流入することを防止することができる。勿論、個々のドレン開口に蓋を取りつけても良い。
【００４７】
また、解体用テーブル２の他の実施の形態としては、図３に示すように、解体テーブル２が展開された状態で、水平な方向へ向かうようなテーブル（即ち、立上り壁面がないテーブル）としても良い。この場合には、前記ブーム３６を収納することはできないが、前記廃油ドレン開口２ａを直接遮蔽するため、降雨時に廃油ドレン開口２ａから廃油受けタンク４内に雨水が流入することを防止することができる。
【００４８】
本実施の形態によれば、廃車等のスクラップを集積場所で直ちに解体できるため、解体されたスクラップのうちから仕分けされた、例えば自動車ボディ部等の鉄屑は解体処理場近傍の電炉施設でスクラップ鉄原料として処分して輸送コストを削減し、付加価値の比較的高いアルミニウムスクラップのみを回収処理工場に持ち帰るというような経済的にメリットのあるスクラップ回収を行うことができる。
【００４９】
尚、上記実施の形態では、廃車集積場に積載された廃車を解体する場合について説明したが、例えば不法投棄・不法放置等された自動車があれば、不法投棄・不法放置等された現場へ公道を走行して出向き、その場で解体作業をすることもできる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したとおり、畳み展開可能な解体用テーブルを走行可能な車両シャシ上に設けたため、機動性に優れ、分散した廃車等の集積場所でも解体装置を駆動してスクラップの解体作業を行うことができる。
【００５１】
また、本発明では、解体用テーブルの底面に廃油ドレン開口を形成し、この廃油ドレン開口と連通する廃油受けタンクを解体用テーブルの下面に設けたため、解体作業時に周囲を汚染することない。
【００５２】
また、本発明では、解体用テーブルが展開された状態で車両シャシの両側部外方で立ち上がる壁面を有するため、スクラップ解体作業のための場所を拡大することができるとともに、スクラップ解体作業による自動車スクラップの部品やガラス等の飛散が前記壁面によって阻止され、周囲へ危険が及ぶことがない。
【００５３】
また、本発明では、解体用テーブルが折り畳み状態では前記壁面を天井とするコンテナボックスを形成し、このコンテナボックス内に解体装置が備えるブームを収納するようにしたため、走行中に一般公道の高さ制限に規制されず、スクラップ解体トレーラが有する機動性が損なわれることがないとともに、例え車両が旋回した場合でも例え車両が旋回した場合でもブームはコンテナボックス内に収納されているため、安全な公道の走行を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るスクラップ解体トレーラの概略側面図である。（ｂ）は、（ａ）に示す解体用テーブルの折り畳み・展開状態を示す説明図である。
【図２】図１（ａ）に示すスクラップ解体トレーラに搭載された解体装置の外観を示す概略斜視図である。
【図３】本発明のスクラップ解体トレーラに搭載される解体用テーブルの他の実施の形態を示す説明図である。
【符号の説明】
１：トレーラシャシ
２：解体用テーブル
２ａ：廃油ドレン開口
３：解体装置
４：廃油受けタンク
５：制御ボックス
６：油圧ジャッキ（アウトリガージャッキ）
【図１】
0003649481.tif 000002
【図２】
0003649481.tif 000003
【図３】
0003649481.tif 000004