(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔に嵌入された金属製シリンダ、該金属製シリンダ内に設けられた圧縮ばねによりプラスチック製ボディから先端部が突出するように金属製シリンダ内に挿入されたプランジャ、該プランジャの内部と金属製シリンダとの間で形成された圧力油室、該圧力油室への油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構が備えられている油圧式プラスチック製テンショナであって、
前記チェックバルブ機構が、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部に設けられたボールシートと、該ボールシートに形成された透孔に当接可能にスプリングで付勢されたチェックボールと、該スプリングを支持するリテーナとで構成されると共に、
前記金属製シリンダが、シリンダ本体と、該シリンダ本体の底部に設けられた底板に形成された前記リテーナとを一体に形成したリテーナ一体型であり、
前記シリンダ嵌入用円形孔の底部に設けられたボールシートに金属製シリンダのリテーナが圧入されていることを特徴とする油圧式プラスチック製テンショナ。
【請求項２】
前記ボールシートは、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部に隆起する筒状突起部に嵌合され、該ボールシートに、金属製シリンダの底板に形成されたリテーナが圧入されることにより、金属製シリンダがシリンダ嵌入用円形孔内に保持されていることを特徴とする請求項１記載の油圧式プラスチック製テンショナ。
【請求項３】
前記ボールシートは、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部下方に形成された小径円形孔に嵌合され、該ボールシートに、金属製シリンダの底板に形成されたリテーナが圧入されることにより、金属製シリンダがシリンダ嵌入用円形孔内に保持されていることを特徴とする請求項１記載の油圧式プラスチック製テンショナ。
【請求項４】
前記プラスチック製ボディには、プランジャ外周面に刻設されたラチェット歯と、該ラチェット歯にばね付勢されて係合するラチェット爪体とからなるプランジャの後退変位阻止機構が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の油圧式プラスチック製テンショナ。
【請求項５】
前記シリンダ嵌入用円形孔の底部と前記金属製シリンダの底板との間に、油漏出を防止するために、Ｏリングを設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の油圧式プラスチック製テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行するチェーン、ベルト等に適正張力を付与する油圧式テンショナに関し、特に、テンショナボディをプラスチック製とした油圧式プラスチック製テンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８には、従来の油圧式テンショナ６１の一例が示されている。この油圧式テンショナ６１は、金属製のボディ６２に形成されているシリンダ室６３内に鉄系のプランジャ６５が摺動自在に挿入されている。このボディは、鉄あるいはアルミニウム合金の金属製ダイカスト製品である。
【０００３】
このプランジャ６５の内部には、下端部が開口する中空部６６が形成されており、この中空部６６には、プランジャ６５を上方へ付勢して、チェーンまたはベルト等（図示略）に適正張力を与えるための圧縮ばね６７が収容されている。
また、この中空部６６とボディ６２のシリンダ室６３とで圧力油室６８が形成され、該圧力油室６８の底部には、該圧力油室６８に油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構６９が設けられている。
【０００４】
チェックバルブ機構６９は、圧力油室６８の下方に形成された円形孔６３ａに圧入されたボールシート６９ａと、ボールシート６９ａの透孔６９ａ’上部に設けられたチェックボール６９ｂと、チェックボール６９ｂを透孔６９ａ’側に付勢するコイルばね６９ｃと、コイルばね６９ｃ端部を支持するリテーナ６９ｄとで構成され、チェックボール６９ｂが逆止弁として機能する。なお、図８中の６２ａは油流入口、６２ｂは油通路である。
【０００５】
上記構成からなる油圧式テンショナ６１は、常時、圧力油室６８内が油流入口６２ａ、油通路６２ｂ、チェックバルブ機構６９を介して外部から供給される油によって満たされている。走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね６７で常時付勢されているプランジャ６５が突出し、チェックバルブ機構６９が開放して油が圧力油室６８に流入する。
また、チェーン、ベルト等からテンショナに作用する衝撃力によってプランジャ６５がシリンダ室６３内に押し込まれると、圧力油室６８内の油圧は上昇しチェックバルブ機構６９が閉じられる。
【０００６】
このようにチェックバルブ機構６９が閉じると、圧力油室６８内の油は、プランジャ６５の下端からプランジャ６５の外周面とシリンダ室６３の内周面との間の僅かな隙間を通って上昇して外部へ排出される。その際、油が前記隙間を通過する際の流動抵抗によって、衝撃のエネルギーが吸収され、クッション効果が得られる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来の油圧式テンショナは、ボディが金属製のダイカスト製品であるから、質量が大きいという問題があり、しかも、シリンダ室の表面精度、耐久性が劣り、プランジャの摩耗、焼き付き発生の防止を目的として、プランジャが摺動するシリンダ室の表面精度や耐久性を得るために、コーティングによる膜形成、平滑処理、あるいは機械加工等を必要とするという問題がある。
【０００８】
上記のように、シリンダ室の表面精度、耐久性が劣る場合、別部品の金属製シリンダをシリンダ嵌入用孔に嵌入した油圧式テンショナが公知（特開２０００−３４６１５２号公報）であるが、やはり、ボディが金属製であるため、質量が大きいという問題がある。この場合、シリンダ抜け出し防止のために、シリンダ嵌入用孔内面に環状の凹溝を形成し、その凹溝にスナップリングを取り付ける必要があり、その結果、凹溝形成、スナップリング取り付け等の工程が必要になり、その分製造コストが高くなるという問題がある。
さらに、この油圧式テンショナは、シリンダ嵌入用孔とシリンダとの間の隙間からの油漏出を防ぐ手段を備えていないため、この隙間から油漏出が発生するという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、前述したような問題点を解消し、ボディの軽量化、ひいてはテンショナの軽量化を図ることを目的とする。
また、従来金属製ボディにおいて行われていた、プランジャが摺動するシリンダ室の膜形成、平滑処理、あるいは機械加工等を不要にし、ボディに形成したシリンダ嵌入用孔に、別物品の金属製シリンダを嵌入する場合に、シリンダ嵌入用孔表面の機械加工等を不要にすることにより、金属製シリンダの取り付け、テンショナの組み立てが容易にできるようにすると共に、プランジャをボディから突出するために設けられている圧縮ばねを利用することにより、別部材のスナップリングなどのシリンダ用の留め具を不要とし、金属製シリンダの抜け出しを防止できるようにすることを目的とする。
【００１０】
また、プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔と金属製シリンダとの間の隙間から油が漏出するのを防止すること、プランジャと金属製シリンダとの摺動接触面の隙間からの油漏出増大を防止することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔に嵌入された金属製シリンダ、該金属製シリンダ内に設けられた圧縮ばねによりプラスチック製ボディから先端部が突出するように金属製シリンダ内に挿入されたプランジャ、該プランジャ内部と金属製シリンダとの間で形成された圧力油室、該圧力油室への油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構等が備えられ、前記チェックバルブ機構が、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部に設けられたボールシートと、該ボールシートに形成された透孔に当接可能にスプリングで付勢されたチェックボールと、該スプリングを支持するリテーナとで構成されると共に、前記金属製シリンダが、シリンダ本体と、該シリンダ本体の底部に設けられた底板に形成された前記リテーナとを一体に形成したリテーナ一体型であり、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部に設けられたボールシートに金属製シリンダのリテーナが圧入されている、という構成とする。
請求項２に係る本発明は、請求項１記載の油圧式プラスチック製テンショナにおいて、前記ボールシートは、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部に隆起する筒状突起部に嵌合され、該ボールシートに、金属製シリンダの底板に形成されたリテーナが圧入されることにより、金属製シリンダがシリンダ嵌入用円形孔内に保持されている、という構成とする。
請求項３に係る本発明は、請求項１に記載の油圧式プラスチック製テンショナにおいて、前記ボールシートは、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部下方に形成された小径円形孔に嵌合され、該ボールシートに、金属製シリンダの底板に形成されたリテーナが圧入されることにより、金属製シリンダがシリンダ嵌入用円形孔内に保持されている、という構成とする。
請求項４に係る本発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の油圧式プラスチック製テンショナにおいて、前記プラスチック製ボディには、プランジャ外周面に刻設されたラチェット歯と、該ラチェット歯にばね付勢されて係合するラチェット爪体とからなるプランジャの後退変位阻止機構が設けられている、という構成とする。
請求項５に係る本発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の油圧式プラスチック製テンショナにおいて、前記シリンダ嵌入用円形孔の底部と前記金属製シリンダの底板との間に、油漏出を防止するために、Ｏリングを設けた、という構成とする。
【００１２】
【作用】
本発明の油圧式プラスチック製テンショナは、プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔に嵌入された金属製シリンダにより、プランジャの摺動部分が補強される。
チェックバルブ機構がチェックボール、ボールシート、リテーナ等からなり、ボールシートとリテーナとが別体であることにより、ボールシートのみの耐摩耗性処理が可能となる。
【００１３】
金属製シリンダは、シリンダ本体と、該シリンダ本体の底部に設けられた底板に形成されたリテーナとが一体に形成されたリテーナ一体型の金属製シリンダであると共に、ボールシートにリテーナが圧入されていることにより、シリンダ嵌入用円形孔と金属製シリンダとの間の隙間への油漏出がなくなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、実施例１に基づき図１を参照して説明する。図１には、油圧式プラスチック製テンショナ１の断面が示され、細部については以下で説明するが、大略、このテンショナ１は、プラスチック製ボディ２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔３に嵌入された鋼鉄からなる金属製シリンダ４と、金属製シリンダ４内に設けられた圧縮ばね７によりプラスチック製ボディから先端部が突出するように金属製シリンダ４内に挿入されたプランジャ５と、プランジャ５内部と金属製シリンダ４との間で形成された圧力油室８と、圧力油室８への油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構９とからなる。
【００１５】
プラスチック製ボディ２には、金属製シリンダ４を嵌入するためのシリンダ嵌入用円形孔３が形成されている。このシリンダ嵌入用円形孔３は、その底部３ａ中央に隆起する筒状の突起部３ｂを有しており、突起部３ｂ、プラスチック製ボディ２に形成された油流入口２ａ及び油通路２ｂを介して油が外部ポンプにより圧力油室８に供給されるようになっている。
【００１６】
金属製シリンダ４は、シリンダ本体４ａと、リング状の底板４ｂと、底板４ｂ中央で上方に起立したリテーナ９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型であり、このリテーナ９ｄは、後記するチェックバルブ機構９の一部を構成するものである。
【００１７】
プランジャ５は、その内部に下端部が開口する中空部６を有し、このプランジャ５が金属製シリンダ４内に挿入されることにより、このプランジャ５と金属製シリンダ４とで圧力油室８が形成される。
また、この圧力油室８には、プランジャ５の先端を突出させて、チェーン、ベルト等に適正張力を付与するための圧縮ばね７が収容され、この圧縮ばね７は、その先端部がプランジャ５内部先端に、また、その後端部が金属製シリンダ４の底板４ｂに当接している。
【００１８】
圧力油室８の底部には、該圧力油室８に油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構９が設けられている。チェックバルブ機構９は、透孔９ａ’を有するボールシート９ａと、透孔９ａ’に当接可能なチェックボール９ｂと、チェックボール９ｂを透孔９ａ’側に付勢するスプリング９ｃと、スプリング９ｃを支持するリテーナ９ｄとで構成されている。図１中の９ｄ’はリテーナ９ｄに形成された透孔である。
【００１９】
プラスチック製ボディ２に形成された円形孔３にシリンダ４が嵌入される際、シリンダ嵌入用円形孔３の底部中央に隆起する筒状の突起部３ｂに、チェックバルブ機構９を構成するボールシート９ａを嵌着し、このボールシート９ａに、金属製シリンダ４の底板４ｂ中央に一体形成されたリテーナ９ｄを圧入することにより、金属製シリンダ４がシリンダ嵌入用円形孔３内に保持される。
この場合、プラスチック製ボディ２のシリンダ嵌入用円形孔３の底部３ａに隆起する突起部３ｂは、ボールシート９ａが嵌着されることにより補強される。
【００２０】
上記構成からなる油圧式プラスチック製テンショナ１は、この油圧式プラスチック製テンショナ１は、圧力油室８内が常時チェックバルブ機構９を介して外部からポンプ等によって、プラスチック製ボディ２に形成された油流入口２ａ，油通路２ｂから供給される油によって満たされている。走行するチェーン、ベルト等が緩むと圧縮ばね７によりプランジャ５が突出し、チェックバルブ機構９が開放して油が圧力油室８に流入する。
【００２１】
次いで、チェーン、ベルト等が緊張してテンショナが衝撃力を受けてプランジャ５が金属製シリンダ４内で後退すると、油圧によりボールシート９ａの透孔９ａ’にチェックボール９ｂが衝突接触して、チェックバルブ機構９が閉じられる。
このようにチェックバルブ機構９が閉じて油圧が上昇すると、圧力油室８の油が、プランジャ７の外周面と金属製シリンダ４の内周面との間の僅かな隙間を通って外部へ漏出する。その際、油が隙間を通過する際の流動抵抗によって、衝撃のエネルギーが吸収され、クッション効果が得られる。
【００２２】
以上、油圧式プラスチック製テンショナ１の構成、作用について説明したが、この油圧式プラスチック製テンショナは、走行するチェーンの弛緩、緊張の繰り返しによる振動によって、チェックバルブ機構のチェックボールがボールシートに頻繁に衝突接触するため、チェックボールが衝突するボールシートの透孔近傍が摩耗し易いが、チェックバルブ機構９を構成するボールシート９ａが、金属製シリンダ４とは別体であるから、ボールシート９ａのみの耐摩耗性処理が可能となり、ボールシート９ａの耐摩耗性処理により、ボールシート９ａの透孔９ａ’近傍の摩耗を防止することができ、ひいてはテンショナの寿命の短縮を防止することができる。
【００２３】
金属製シリンダ４は、シリンダ本体４ａと、シリンダ本体４ａの底部に設けられた底板４ｂに形成されたリテーナ９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型のシリンダであると共に、ボールシート９ａにリテーナ９ｄが圧入されていることにより、プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔と金属製シリンダとの間の隙間への油漏出が防止できる。
さらに、ボールシート９ａに圧入されたリテーナ一体型の金属製シリンダ４がシリンダ嵌入用円形孔３に嵌入されているので、シリンダ外周部への油漏出経路中に屈曲部位（図１におけるＡ）が多くなり、シリンダ嵌入用円形孔３と金属製シリンダ４との隙間への油漏出が抑制され、ひいては、この隙間からの油漏出を防止することができる。
【００２４】
油圧式プラスチック製テンショナ１は、エンジン、駆動装置等に取り付けられた場合、テンショナのボディ２から先端部が突出するように設けられたプランジャ５が、チェーン、ベルト等に押圧されて、金属製シリンダ４内に押し込まれるので、圧縮ばね７が金属製シリンダ４の底板４ｂを常時付勢することになる。その結果、テンショナが高温雰囲気中で使用されて、金属製シリンダとシリンダ嵌入用円形孔との間に緩みが生じたとしても、他に金属製シリンダの係止部材を設けることなく、金属製シリンダの抜け出しを防止することができる。このため、油圧式プラスチック製テンショナの製造が容易となり、製造コストの低減を図ることができる。
【００２５】
実施例２を図２に基づいて説明する。図２には、油圧式プラスチック製テンショナ１１の断面が示され、このテンショナ１１は、前記実施例１同様に、プラスチック製ボディ１２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔１３に嵌入された鋼鉄からなる金属製シリンダ１４と、金属製シリンダ１４内に設けられた圧縮ばね１７によりプラスチック製ボディから先端部が突出するように金属製シリンダ１４内に挿入されたプランジャ１５と、プランジャ１５内部と金属製シリンダ１４との間で形成された圧力油室１８と、圧力油室１８への油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構１９とからなる。
【００２６】
プラスチック製ボディ１２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔１３は、その底部１３ａ中央にシリンダ嵌入用円形孔１３より径の小さい小径円形孔１３ｂを有しており、この小径円形孔１３ｂには、プラスチック製ボディ１２に形成された油流入口１２ａ及び油通路１２ｂを介して油が外部ポンプにより供給されるようになっている。
【００２７】
金属製シリンダ１４は、シリンダ本体１４ａと、リング状の底板１４ｂと、底板１４ｂ中央で上方に起立したリテーナ１９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型の金属製シリンダであり、このリテーナ１９ｄは、後記するチェックバルブ機構１９の一部を構成するものである。
【００２８】
プランジャ１５は、その内部に下端部が開口する中空部１６を有し、このプランジャ１５が金属製シリンダ１４内に挿入されることにより、このプランジャ１５と金属製シリンダ１４とで圧力油室１８が形成される。
また、この圧力油室１８には、プランジャ１５の先端を突出させて、チェーン、ベルト等に適正張力を付与するための圧縮ばね１７が収容され、この圧縮ばね１７は、その先端部がプランジャ１５の内部先端に、また、その後端部が金属製シリンダ１４の底板１４ｂに当接している。
【００２９】
圧力油室１８の底部には、圧力油室１８に油の流入を許容するが逆流を阻止するチェックバルブ機構１９が設けられている。このチェックバルブ機構１９は、段部付き円筒状に形成され、その段部が透孔１９ａ’となっているボールシート１９ａと、該透孔１９ａ’に当接可能なチェックボール１９ｂと、該チェックボール１９ｂを透孔１９ａ’側に付勢するスプリング１９ｃと、該スプリング１９ｃを支持するリテーナ１９ｄとで構成されている。図２中の１９ｄ’はリテーナ１９ｄに形成された透孔である。また、このボールシート１９ａは耐摩耗性処理が施されている。
【００３０】
プラスチック製ボディ１２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔１３に鋼鉄からなる金属製シリンダ１４が嵌入される際、シリンダ嵌入用円形孔１３の底部中央に形成された小径円形孔１３ｂに、チェックバルブ機構１９を構成するボールシート１９ａを嵌着し、このボールシート１９ａに、金属製シリンダ１４の底板１４ｂ中央に一体形成されたリテーナ１９ｄを圧入することにより、金属製シリンダ１４がシリンダ嵌入用円形孔１３内に保持される。
【００３１】
上記の構成からなる油圧式プラスチック製テンショナ１１は、チェックバルブ機構１９を構成するボールシート１９ａに耐摩耗性処理が施されているので、ボールシート１９ａの透孔１９ａ’近傍の摩耗を防止することができ、ひいては、テンショナの寿命の短縮を防止することができる。
【００３２】
金属製シリンダ１４は、シリンダ本体１４ａと、シリンダ本体１４ａの底部に設けられた底板１４ｂに形成されたリテーナ１９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型であると共に、ボールシート１９ａにリテーナ１９ｄが圧入されているので、シリンダ嵌入用円形孔１３とシリンダ１４との間の隙間への油漏出が防止できる。
さらに、ボールシート１９ａに圧入されリテーナ一体型の金属製シリンダ１４がシリンダ嵌入用円形孔１３に嵌入されているので、シリンダ外周部への油漏出経路中に屈曲部位（図２におけるＢ）が多くなり、シリンダ嵌入用円形孔１３と金属製シリンダ１４との隙間への油漏出が抑制され、ひいては、この隙間からの油漏出を防止することができる。
【００３３】
実施例３を図３に基づいて説明する。図３に、油圧式プラスチック製テンショナ２１を示す。この油圧式プラスチック製テンショナ２１は、前記実施例２の油圧式プラスチック製テンショナ１１とチェックバルブ機構が異なるだけであるから、チェックバルブ機構について説明し、前記実施例２と同一態様部材には同一符号を付すのみとし、具体的説明は簡略にする。
【００３４】
金属製シリンダ１４は、シリンダ本体１４ａと、リング状の底板１４ｂと、底板１４ｂ中央で上方に起立したリテーナ２９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型の金属製シリンダであり、このリテーナ２９ｄは、チェックバルブ機構２９の一部を構成するものである。
【００３５】
チェックバルブ機構２９は、段部付き円筒状に形成され、その段部が透孔２９ａ’となっているボールシート２９ａと、透孔２９ａ’に当接可能なチェックボール２９ｂと、チェックボール２９ｂを透孔２９ａ’側に付勢するスプリング２９ｃと、スプリング２９ｃを支持するリテーナ２９ｄとで構成されている。
図３に示すように、リテーナ２９ｄは上部中央がチェックボール２９ｂ側に突出する凸形部２９ｅに形成され、該凸形部２９ｅをボールシート２９ａに圧入するようになっている。
【００３６】
プラスチック製ボディ１２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔１３に鋼鉄からなる金属製シリンダ１４が嵌入される際、シリンダ嵌入用円形孔１３の底部中央に形成された小径円形孔１３ｂに、チェックバルブ機構２９を構成するボールシート２９ａを嵌着し、このボールシート２９ａに、金属製シリンダ１４の底板１４ｂ中央に一体形成されたリテーナ２９ｄを圧入することにより、金属製シリンダ１４がシリンダ嵌入用円形孔１３内に保持される。
【００３７】
上記構成からなる油圧式プラスチック製テンショナ２１は、金属製シリンダ１４が、シリンダ本体１４ａと、シリンダ本体１４ａの底部に設けられた底板１４ｂに形成されたリテーナ２９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型であると共に、ボールシート２９ａにリテーナ２９ｄが圧入されているので、シリンダ嵌入用円形孔１３と金属製シリンダ１４との間の隙間への油漏出が防止できる。
【００３８】
実施例４を図４に基づいて説明する。図４に、油圧式プラスチック製テンショナ３１を示す。この油圧式プラスチック製テンショナ３１は、前記実施例２の油圧式プラスチック製テンショナ１１とチェックバルブ機構が異なるだけであるから、チェックバルブ機構について説明し、前記実施例２と同一態様部材には同一符号を付すのみとし、具体的説明は簡略にする。
【００３９】
金属製シリンダ１４は、シリンダ本体１４ａと、リング状の底板１４ｂと、底板１４ｂ中央で上方に起立したリテーナ３９ｄとが一体に形成されたリテーナ一体型であり、このリテーナ３９ｄは、チェックバルブ機構３９の一部を構成するものである。
【００４０】
チェックバルブ機構３９は、段部付き円筒状に形成され、その段部が透孔３９ａ’となっているボールシート３９ａと、透孔３９ａ’に当接可能なチェックボール３９ｂと、チェックボール３９ｂを透孔３９ａ’側に付勢するスプリング３９ｃと、スプリング３９ｃを支持するリテーナ３９ｄとで構成されている。
図４に示すように、リテーナ３９ｄは、上部中央が金属製シリンダ１４の底板１４ｂより下方側に突出する凸形状に形成され、このリテーナ３９ｄが小円形孔１３ｂの内側でボールシート３９ａに圧入するようになっている。
【００４１】
プラスチック製ボディ１２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔１３に鋼鉄からなる金属製シリンダ１４が嵌入される際、円形孔１３の底部中央に形成された小径円形孔１３ｂに、チェックバルブ機構３９を構成するボールシート３９ａを嵌着し、このボールシート３９ａに、金属製シリンダ１４の底板１４ｂより下方側に突出する凸形状のリテーナ３９ｄを圧入することにより、金属製シリンダ１４が円形孔１３内に保持される。
この油圧式プラスチック製テンショナ３１は、ボールシート３９ａに、凸形状のリテーナ３９ｄが圧入されているので、シリンダ嵌入用円形孔１３と金属製シリンダ１４との間の隙間への油漏出が防止できる。
【００４２】
実施例５を図５、図６に基づいて説明する。図５に、油圧式プラスチック製テンショナ４１の断面を示す。この油圧式プラスチック製テンショナ４１は、前記実施例１の油圧式プラスチック製テンショナ１において、プランジャが必要以上に後退しないようにプランジャの後退変位防止機構を設けたものである。
以下、プランジャの後退変位防止機構を主として説明し、前記実施例１と同一態様部材には同一符号を付すのみとし、具体的説明は簡略にする。
【００４３】
プランジャの後退変位防止機構５０は、プランジャ４５外周面に刻設されたラチェット歯４５ａとラチェット爪体５０ａとで構成される。ボディ４２には、円形孔４３に連通する切欠部４２ｃが形成され、プランジャ４５の後退を防止するために、プランジャ４５外周面に刻設されたラチェット歯４５ａに係合するラチェット爪体５０ａが、該切欠部４２ｃ内にラチェットばね５０ｂに付勢されて揺動可能に設けられる。この場合、ラチェット歯４５ａとラチェット爪体５０ａの爪との間にバックラッシュを持たせてある。
【００４４】
金属製シリンダ４４は、図５、図６に示すように、シリンダ本体４４ａ、底板４４ｂ、チェックバルブ機構９を構成するリテーナ９ｄ等が一体に形成されると共に、ラチェット爪体５０ａが揺動してプランジャ４５のラチェット歯４５ａに係合可能とするために、切欠部４４ｃが形成され、切欠部４４ｃの端部から外方に延びる対をなす突片４４ｄ、４４ｄが形成されている。
ラチェット爪体５０ａは、突片４４ｄに形成された軸孔４４ｅ及びプラスチック製ボディ４２に形成された軸孔に挿通された軸５０ｃにより軸支されている。
【００４５】
油圧式プラスチック製テンショナ４１の作用は次のとおりである。
走行するチェーン、ベルト等が緩むと、圧縮ばね７によりプランジャ４５が突出し、チェックバルブ機構９が開放して油が圧力油室８に流入し、次いで、チェーン、ベルト等が緊張すると、テンショナが衝撃力を受けてプランジャ４５が金属製シリンダ４４内を後退し、チェックバルブ機構９が閉じられ、圧力油室８の油がプランジャ４５外周面と金属製シリンダ４４内周面との間の僅かな隙間を通って外部へ漏出し、この際の流動抵抗によって、衝撃のエネルギーが吸収され、クッション効果が得られる。
この場合、後退変位防止機構５０が設けられていることにより、プランジャ４５が前記バックラッシュの範囲を越えて後退しようとすると、ラチェット歯４５ａとラチェット爪体５０ａの爪との係合により、プランジャ４５の後退が阻止される。
【００４６】
また、長期の運転使用によってチェーン、ベルト等が伸びて、プランジャ４５がバックラッシュの範囲を超えてボディ４２から突出するようになると、チェックバルブ機構９が開放して油が圧力油室８に油流入口４２ａ、油通路４２ｂから供給されると同時に、プランジャ４５のラチェット歯４５ａとラチェット爪体５０ａの爪との係合が１歯分ずれ、常にプランジャ４５は、ベルト、チェーンの伸びに追随して、プラスチック製ボディ４２の外方に移動する。
【００４７】
上記構成からなる油圧式プラスチック製テンショナ４１は、ラチェット爪体５０ａを軸支する軸５０ｃが、鋼鉄からなる金属製シリンダ４４の突片４４ｄに形成された軸孔４４ｅで軸支されるので、プラスチック製ボディ４２の軸支持部の破損が防止される。
それと同時に、金属製シリンダ４４に形成された突片４４ｄが、軸５０ｃによりプラスチック製ボディ４２に固定されるので、プラスチック製ボディ４２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔４３からの金属製シリンダ４４の抜け出しを確実に防止することができる。
【００４８】
実施例６を図７に基づいて説明する。図７に、油圧式プラスチック製テンショナ５１の断面を示す。この油圧式プラスチック製テンショナ５１は、前記実施例１の油圧式プラスチック製テンショナ１において、油漏出をさらに確実にするためにＯリングを組み込んだものである。
以下、前記実施例１と同一態様部材には同一符号を付すのみとし、具体的説明は簡略にする。
【００４９】
油圧式プラスチック製テンショナ５１は、プラスチック製ボディ２に形成されたシリンダ嵌入用円形孔３の底部３ａにＯリング５２を設けて、底部３ａと金属製シリンダ４の底板４ｂとの間からの油漏出の防止をさらに向上させたものである。
【００５０】
以上、本発明を実施例１〜６について説明したが、金属製シリンダは鋼鉄製のものに限らず、その材質は、他の鉄系金属、アルミニウム系合金等でもよい。
また、実施例５として、プランジャの後退変位防止機構を設ける油圧式プラスチック製テンショナの具体例として、実施例１の油圧式プラスチック製テンショナに設けたものについて説明したが、前記実施例２〜４、６の油圧式プラスチック製テンショナに、このプランジャの後退変位防止機構を設けたものとしてもよい。
また、実施例６として、さらなる油漏出を防止するために、Ｏリングを設ける油圧式プラスチック製テンショナの具体例として、実施例１のテンショナに設けたものについて説明したが、前記実施例２〜５の油圧式プラスチック製テンショナに、このＯリングを設けたものとしてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
本発明は、ボディがプラスチックで形成されたものであるから、ボディの軽量化を図ることができ、ひいてはテンショナの軽量化を図ることができる。それとと共に、プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔に嵌入された金属製シリンダにより、プランジャとの摺動部を補強することができる。
【００５２】
また、従来金属製ボディにおいて行われていた、プランジャが摺動するシリンダ室の膜形成、平滑処理、あるいは機械加工等を不要にし、プラスチック製ボディに形成したシリンダ嵌入用円形孔に、別物品の金属製シリンダを嵌入する場合に、孔表面の機械加工等を不要にすることにより、金属製シリンダの取り付け、テンショナの組み立てが容易にできる。
【００５３】
チェックバルブ機構がチェックボール、ボールシート、リテーナ等からなり、チェックバルブ機構を構成するボールシートが、金属製シリンダとは別体であるから、ボールシートのみの耐摩耗性処理が可能となり、ボールシートの耐摩耗性処理により、ボールシートの透孔近傍の摩耗を防止することができ、ひいてはテンショナの寿命の短縮を防止することができる。
【００５４】
金属製シリンダは、シリンダ本体と、シリンダ本体の底部に設けられた底板に形成されたリテーナとが一体に形成されたリテーナ一体型であり、このリテーナがシリンダ嵌入用円形孔の底部に設けられたボールシートに圧入されているので、圧力油室から、シリンダ外周側への油漏出を防止することができる。さらに、シリンダ嵌入用円形孔の底部にボールシートが設けられ、このボールシートにリテーナ一体型の金属製シリンダのテーナが圧入されて、金属製シリンダがシリンダ嵌入用円形孔に嵌入されているので、シリンダ外周部への油漏出経路中に屈曲部位（図１におけるＡ、図２におけるＢ）が多くなり、シリンダ嵌入用円形孔とシリンダとの隙間への油漏出が抑制され、ひいては、この隙間からの油漏出を防止することができる。
【００５５】
プランジャをボディから突出するために設けられている圧縮ばねを利用することにより、テンショナが高温雰囲気中で使用された場合、熱膨張率の差により、金属製シリンダとシリンダ嵌入用円形孔との間に緩みが生じても、圧縮ばねが金属製シリンダの底板を付勢することになり、別部材のスナップリングなどのシリンダ用の留め具を不要とし、金属製シリンダの抜け出しを防止できる。
【００５６】
プラスチック製ボディに形成されたシリンダ嵌入用円形孔の底部と金属製シリンダの底板との間に、油漏出を防止するために、Ｏリングが設けられている場合は、さらに、シリンダ嵌入用円形孔と金属製シリンダとの間からの油漏出が抑制され、テンショナが高温雰囲気中で使用されたとき、シリンダ嵌入用円形孔と金属製シリンダとの間に緩みが生じ、隙間ができたとしても、Ｏリングにより油漏出を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施例１のテンショナの断面図。
【図２】  本発明実施例２のテンショナの断面図。
【図３】  本発明実施例３のテンショナの断面図。
【図４】  本発明実施例４のテンショナの断面図。
【図５】  本発明実施例５のテンショナの断面図。
【図６】  シリンダの斜視図。
【図７】  本発明実施例６のテンショナの断面図。
【図８】  従来のテンショナの断面図。
【符号の説明】
１、１１、２１、３１、４１、５１・・・油圧式プラスチック製テンショナ
２、１２、４２・・・プラスチック製ボディ
２ａ、１２ａ、４２ａ・・・油流入口
２ｂ、１２ｂ、４２ｂ・・・油通路
３、１３、４３・・・シリンダ嵌入用円形孔
３ａ、１３ａ・・・底部
３ｂ・・・筒状の突起部
４、１４、４４・・・金属製シリンダ
４ａ、１４ａ、４４ａ・・・シリンダ本体
４ｂ、１４ｂ、４４ｂ・・・底板
５、１５、４５・・・プランジャ
６、１６・・・中空部
７、１７・・・圧縮ばね
８、１８・・・圧力油室
９、１９、２９、３９・・・チェックバルブ機構
９ａ、１９ａ、２９ａ、３９ａ・・・ボールシート
９ａ’、１９ａ’、２９ａ’、３９ａ’・・・透孔
９ｂ、１９ｂ、２９ｂ、３９ｂ・・・チェックボール
９ｃ、１９ｃ、２９ｃ、３９ｃ・・・スプリング
９ｄ、１９ｄ、２９ｄ、３９ｄ・・・リテーナ
１３ｂ・・・小径円形孔
２９ｅ・・・凸形部
４２ｃ・・・切欠部
４４ｄ・・・突片
４４ｅ・・・軸孔
４５ａ・・・ラチェット歯
５０  ・・・プランジャの後退変位防止機構
５０ａ・・・ラチェット爪体
５０ｂ・・・ラチェットばね
５０ｃ・・・軸
５２  ・・・Ｏリング
Ａ、Ｂ・・・屈曲部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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