(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バインダ繊維が混入された繊維集合体を、下型に形成したインサートワイヤセット突起が繊維集合体を突き抜けて上型の突起受け孔内に突入し、インサートワイヤが前記インサートワイヤセット突起にセットされた状態で、下型と上型との間で圧締および加熱し、前記インサートワイヤセット突起によって貫設された貫通孔と、前記インサートワイヤセット突起によって前記突起受け孔内に詰め込まれた繊維群によって突出形成されて前記貫通孔に連接された肉盗み部とを有し、インサートワイヤがインサートされたシートクッションパッド用成形品を成形してから、前記肉盗み部をその基端で切断して切除することを特徴とするシートクッションパッドの製造方法。
【請求項２】
ワイヤ体と、このワイヤ体に固着された繊維ブロックとを有するインサートワイヤのうちのワイヤ体の露出部を前記インサートワイヤセット突起に挿通した状態で繊維集合体を圧締および加熱することを特徴とする請求項１に記載のシートクッションパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用などシートのシートクッションパッドを製造する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションのシートカバーの端末部が挿通される貫通孔を有する繊維構造体のシートクッションパッドを製造するに際し、従来では繊維集合体を下型と上型との間で圧締および加圧して成形品を成形してから、例えばトムソン刃のプレスによる孔あけ加工によって成形品に貫通孔を打抜いてシートクッションパッドを作製していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
成形品の厚さ方向への孔あけ加工によって貫通孔を打抜く場合にインサートワイヤがインサート成形されたインサートワイヤ付き成形品では、孔あけ加工がインサートワイヤによって妨げられて貫通孔の打抜きが困難となる問題点があり、この問題点を解決するウォータジェットによる孔あけ加工法では設備面などでコスト高となって量産加工が不適となる問題点がある。
本発明は上記問題点を解消してシートクッションパッド用成形品の孔あけ加工を簡易化し、シートクッションパッドの製造コストを節減することを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、バインダ繊維が混入された繊維集合体を、下型に形成したインサートワイヤセット突起が繊維集合体を突き抜けて上型の突起受け孔内に突入し、インサートワイヤが前記インサートワイヤセット突起にセットされた状態で、下型と上型との間で圧締および加熱し、前記インサートワイヤセット突起によって貫設された貫通孔と、前記インサートワイヤセット突起によって前記突起受け孔内に詰め込まれた繊維群によって突出形成されて前記貫通孔に連接された肉盗み部とを有し、インサートワイヤがインサートされたシートクッションパッド用成形品を成形してから、前記肉盗み部をその基端で切断して切除することを特徴とする。
【０００５】
請求項１の発明では、バインダ繊維が混入された繊維集合体を、インサートワイヤがセットされた下型と上型との間で圧締および加熱して、インサートワイヤがインサートされたシートクッションパッド用成形品を成形するに際し、インサートワイヤが下型のインサートワイヤセット突起にセットされ、このインサートワイヤセット突起が繊維集合体を突き抜けて上型の突起受け孔内に突入した状態にして繊維集合体を圧締および加熱すると、インサートワイヤセット突起によって貫設された貫通孔と、繊維集合体の一部がインサートワイヤセット突起によって前記突起受け孔内に詰め込められて突出形成され、前記貫通孔に連接された肉盗み部とを有するシートクッションパッド用成形品が成形される。このシートクッションパッド用成形品から肉盗み部の基端を切断するスライス加工によって肉盗み部を切除すると、インサートワイヤが挿通された貫通孔を有し、インサートワイヤがインサートされたシートクッションパッドを作製することができる。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、ワイヤ体と、このワイヤ体に固着された繊維ブロックとを有するインサートワイヤのうちのワイヤ体の露出部を前記インサートワイヤセット突起に挿通した状態で繊維集合体を圧締および加熱することを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明では、繊維ブロックをワイヤ体に固着した構造を有するインサートワイヤのうちのワイヤ体の露出部をインサートワイヤセット突起に挿通した状態で繊維集合体を下型と上型とによって圧締および加熱すると、インサートワイヤの繊維ブロックが繊維集合体に固着した状態でインサートワイヤが繊維集合体中にインサートされたシートクッションパッド用成形品が成形される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
シートクッションパッド用成形品Ａは、成形温度で非溶融性のマトリックス繊維を基材とし、成形温度で溶融して接着性能を発揮するバインダ繊維が混入された繊維集合体Ｂを、この繊維集合体Ｂ中にインサートワイヤ３をインサートした状態で所定形状に成形して作製される。
【０００９】
前記インサートワイヤ３は、図３に示すように、繊維群を固めて直方体状に成形した複数個の繊維ブロック３ａがこの繊維ブロック３の中心部を貫通するワイヤ体３ｂに一列に並べて挿通し固着された構造を有する。
【００１０】
図５（イ）（ロ）に示すように、繊維集合体Ｂを下型１と上型２との間で圧締および加熱してシートクッションパッド用成形品Ａを成形するプレス成形装置において、図３に示すように、下型１にはシートクッションパッドＰの意匠面Ｐ１（図２参照）の形状に合わせて湾曲した形状を有し、角筒状の壁板１ｄによって取囲まれた下成形板１ａが設置されている。
【００１１】
図３および図５（イ）に示すように、下型１の下成形板１ａには壁板１ｄの下端に開口された熱風流入口１ｂを通じて下型１内に流入した熱風を下成形板１ａ上へ送り込む多数の通気孔１ｃが貫設されている。
【００１２】
図３に示すように、下型１の下成形板１ａには、インサートワイヤ３のうちのワイヤ体３ｂが挿通された状態でインサートワイヤ３がセットされる複数個（本例では２個１組）のインサートワイヤセット突起５が突出形成され、この各組のインサートワイヤセット突起５はインサートワイヤ３の繊維ブロック３ａの配列間隔に合わせた間隔で配列されている。
【００１３】
図５（ロ）に示すように、各インサートワイヤセット突起５の高さは、繊維集合体Ｂの圧締時にインサートワイヤセット突起５が繊維集合体Ｂを突き抜け、インサートワイヤセット突起５の先端が繊維集合体Ｂから突出するように設定されている。
【００１４】
各インサートワイヤセット突起５には、図３に示すように、上下方向に沿って切込まれてインサートワイヤ３のワイヤ体３ａの露出部が上方への脱出可能に挿通される溝部５ａがそれぞれ形成されるとともに、各インサートワイヤセット突起５には熱風を流通させる多数個の通気孔５ｂがそれぞれ貫設されている。
【００１５】
一方、図４、図５（イ）（ロ）に示すように、上型２にはシートクッションパッドＰの裏面Ｐ２（図２参照）の形状に合わせた凹凸形状を有する上成形板２ａと、下型１の下成形板１ａ内に嵌め込まれる角筒状の外枠２ｂとが形成されている。
【００１６】
図５（ロ）に示すように、上型２の上成形板２ａには下型１の通気孔１ｃおよび繊維集合体Ｂ中を通り抜けた熱風を上型２内へ流入させる多数個の通気孔２ｃが貫設されるとともに、上型２の天板２ｄには上型２内に流入した熱風を排出する排気口２ｅが開口されている。
【００１７】
図４、図５（イ）（ロ）に示すように、上型２の上成形板２ａには、繊維集合体Ｂを下型１と上型２との間で圧締したときに下型１のインサートワイヤセット突起５の先端付近が嵌め込まれる複数個の角孔状の突起受け孔６がインサートワイヤセット突起５の配列状態に合わせた間隔で凹設されている。
【００１８】
各突起受け孔６の壁部にはそれぞれ多数個の通気孔６ａが貫設されている。
【００１９】
上記した成形装置を使用してシートクッションパッド用成形品Ａをプレス成形するに際し、マトリックス繊維とバインダ繊維とが混在する繊維集合体Ｂを下型１の下成形板１ａ上に投入し、下型１のインサートワイヤセット突起５の溝部５ａにインサートワイヤ３のワイヤ体３ｂの露出部を挿通してインサートワイヤ３を下型１上にセットする。
【００２０】
この状態で、上型２を下降させて下型１内に熱風を送り込み、図５（ロ）に示すように、繊維集合体Ｂを下型１と上型２との間で圧締および加熱し、マトリックス繊維をバインダ繊維によって溶着接合してインサートワイヤ３がインサートされた成形品Ａを成形する。
【００２１】
成形品Ａの成形に際し、繊維集合体Ｂを下型１と上型２との間で圧締すると、下型１のインサートワイヤセット突起５が繊維集合体Ｂを突き抜けて突起受け孔６内に突入し、各インサートワイヤセット突起５の先端付近が各突起受け孔６内に嵌め込まれた状態となる（図５（ロ）参照）。
【００２２】
繊維集合体Ｂの圧締および加熱によって成形品Ａには、図１に示すように、各インサートワイヤセット突起５によって成形されてインサートワイヤ３のワイヤ体３ｂが挿通された複数個の貫通孔７が貫設される。また、成形品Ａには繊維集合体Ｂの一部がインサートワイヤセット突起５によって突起受け孔６内に詰め込まれて成形され、貫通孔７に連通された孔部８ａを有し、貫通孔７に連接された複数個の肉盗み部８が突出形成され、かつ、インサートワイヤ３の各繊維ブロック３ａが成形品Ａの構成繊維に溶着接合される。
【００２３】
次に、成形装置から図１に示す成形品Ａを取出し、成形品Ａの各肉盗み部８の基端を成形品Ａの表面に平行な方向へのスライス加工によってそれぞれ切断して各肉盗み部８を切除すると、貫通孔７の一端が露出され、インサートワイヤ３のワイヤ体３ｂが挿通された貫通孔７を有し、インサートワイヤ３がインサートされた図２のシートクッションパッドＰを製作することができる。
【００２４】
上記実施の形態によれば、シートクッションパッド用成形品Ａから肉盗み部８を切除するスライス加工によってインサートワイヤ３が挿通された貫通孔７を形成することができ、貫通孔７を成形品Ａの厚さ方向に打抜く孔あけ加工が不用となり、孔あけ加工がインサートワイヤによって妨げられる不具合を無くして貫通孔７を有するシートクッションパッドＰを良好に作製することができ、シートクッションパッドＰの製造工程を簡易化してシートクッションパッドＰの製造コストを節減することができる。
【００２５】
また、インサートワイヤ３を適確に位置決めして成形品Ａ中にインサートすることができ、インサートワイヤ３の位置ずれを無くしてシートクッションパッド用成形品Ａの品質を安定化することができる。
【００２６】
さらに、インサートワイヤ３の繊維ブロック３ａがシートクッションパッド用成形品Ａを構成する繊維と強固に固着した状態でインサートワイヤ３を成形品Ａ中にインサートすることができるので、インサートワイヤ３のインサート状態を強化および安定化することができる。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、シートクッションパッド用成形品から肉盗み部を切除するスライス加工によって、インサートワイヤが挿通された貫通孔を形出することができ、貫通孔を成形品の厚さ方向に打抜く孔あけ加工が不用となり、孔あけ加工がインサートワイヤによって妨げられる不具合を無くして貫通孔を有するシートクッションパッドを良好に作製することができ、シートクッションパッドの製造工程を簡易化してシートクッションパッドの製造コストを節減することができる。
【００２８】
また、インサートワイヤを適確に位置決めして成形品中にインサートすることができ、インサートワイヤの位置ずれを無くしてシートクッションパッド用成形品の品質を安定化することができる。
【００２９】
請求項２の発明によれば、インサートワイヤの繊維ブロックがシートクッションパッド用成形品を構成する繊維と強固に固着した状態でインサートワイヤを成形品中にインサートすることができるので、インサートワイヤのインサート状態を強化および安定化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すシートクッションパッド用成形品の縦断面図である。
【図２】同じく、シートクッションパッドの縦断面図である。
【図３】下型およびインサートワイヤの斜視図である。
【図４】上型の斜視図である。
【図５】シートクッションパッド用成形品の成形方法を示す成形装置の縦断面図であり、（イ）は成形初期工程、（ロ）は成形終了工程を示す。
【図６】成形装置の要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  下型
２  上型
３  インサートワイヤ
３ａ  繊維ブロック
３ｂ  ワイヤ体
５  インサートワイヤセット突起
６  突起受け孔
７  貫通孔
８  肉盗み部
Ａ  シートクッションパッド用成形品
Ｂ  繊維集合体
Ｐ  シートクッションパッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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