(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
補助パネルが取り付けられたパネルに補器を固定する車体取付用ブラケットにおいて、
第１のコネクタを有した第１のブラケットと、前記第１のブラケットに合体して前記第１のコネクタと結合する第２のコネクタを有すると共に、前記パネルに形成されたブラケット取付孔に挿通されて該パネルに係止される円筒状のグロメットスクリューを有した第２のブラケットと、前記第１のブラケットの対向側とは反対側から前記第２のブラケットに装着されて前記グロメットスクリューに形成された中心孔にグロメットスクリュー用突起を嵌入させ、前記グロメットスクリュー先端部を押し広げて当該先端部を前記ブラケット取付孔の開口周縁部に係止させることにより前記第１のブラケットと前記第２のブラケットとを合体させるカバーとを備え、
前記第２のブラケットに対して前記カバーを仮止めする仮係止爪を有したロック部材を前記カバーに設けると共に、前記ロック部材の先端側部を前記カバー装着面とは反対側のブラケット対向面に臨ませるロック部材挿入孔を前記第２のブラケットに設け、前記仮係止爪を前記ブラケット対向面の前記ロック部材挿入孔開口周縁部に係止させて、前記カバーを前記第２のブラケットに仮係止させた
ことを特徴とする補器の車体取付用ブラケット。
【請求項２】
前記カバーの仮係止状態において、前記第２のブラケットの前記カバー装着面に当接して前記ロック部材の前記ロック部材挿入孔への侵入を阻止する段差部を、前記ロック部材に設けたことを特徴とする請求項１記載の補器の車体取付用ブラケット。
【請求項３】
前記第２のブラケットに仮係止させた前記カバーを前記第１のブラケット側へ押し込んだときに、前記ロック部材挿入孔より臨んで前記ロック部材に形成した仮係止解除部を押圧し該ロック部材を弾性範囲内で押し潰して前記段差部と前記カバー装着面との係合を解除する仮係止解除用突起を、前記第１のブラケットに設けた
ことを特徴とする請求項２記載の補器の車体取付用ブラケット。
【請求項４】
前記補助パネルに予め固定された前記第１のブラケットに、前記カバーが仮係止された前記第２のブラケットを合体させて、前記第１のコネクタと前記第２のコネクタを結合させたことを特徴とする請求項３記載の補器の車体取付用ブラケット。
【請求項５】
前記合体状態において、前記ブラケット対向面側に突き出た前記ロック部材の先端側部が、弾性復帰して初期状態に戻り前記第１のブラケットに形成された前記ロック部材を挿通させる逃げ孔部の開口周縁部に係止されることを特徴とする請求項４記載の補器の車体取付用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車に取り付けられるサンバイザーなどの如き補器をパネルに取り付けるための車体取付用ブラケットに関し、詳細には組付け性に優れ且つコネクタ嵌合不良を無くせる補器の車体取付用ブラケットを提供することにある。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車の運転席又は助手席のフロントウィンドー上端には、サンバイザーが設けられている。サンバイザーの種類によっては、例えばバイザーにバニティーミラーが設けられたものがあり、夜間でも使用できるようにランプを備えたものもある。
【０００３】
かかるランプを備えたサンバイザー１０１は、例えば図９に示すように、当該サンバイザー１０１を車体に固定するためのブラケット１０２を固定シャフト１０３の先端に有し、そのブラケット１０２を、車体のインナーパネル１０４にネジ止めすることで固定される。
【０００４】
以下に、サンバイザー１０１をインナーパネル１０４に固定する方法について説明する。先ず、図９及び図１０に示すように、フロントウィンドー１０５上端のインナーパネル１０４に形成された孔部１０６より車内へワイヤハーネス１０７を引出し、その先端に設けられたコネクタ１０８に、前記ブラケット１０２より導出された電線１０９の先端に取り付けられたコネクタ１１０を結合させる。これらコネクタ１０８、１１０同士の結合作業は、熟練を要した作業者の手作業で行う。
【０００５】
次に、結合したコネクタ１０８、１１０とワイヤハーネス１０７をインナーパネル１０４に形成した孔部１０６から前記インナーパネル１０４とアウターパネル１１１間の空間部１１２に収めながら前記サンバイザー１０１を取り付けて行く。すなわち、図１１に示すように、コネクタ１０８、１１０とワイヤハーネス１０７を前記空間部１１２に収めながら前記ブラケット１０２に形成されたグロメットスクリュー１１３を、インナーパネル１０４に形成したブラケット取付孔１１４（図９参照）に挿入し、前記ブラケット１０２をインナーパネル１０４側へ押し込む。
【０００６】
次に、図１２に示すように、円筒形状をなすグロメットスクリュー１１３の中心孔にネジ１１５を挿入してネジ締めを行って、前記ブラケット１０２を前記インナーパネル１０４に固定させる。そして、ネジ締めが終了したら、ブラケット１０２のネジ１１５を隠すためのカバー１１７を、前記ブラケット１０２に装着する。このような作業行程を経ることで、前記サンバイザー１０１を前記インナーパネル１０４に固定することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のように、コネクタ１０８、１１０同士を結合しブラケット１０２をインナーパネル１０４に固定した後にカバー１１７を装着しているため、組み付け後において、コネクタ１０８、１１０の嵌合状態が判らない。すなわち、コネクタ１０８、１１０が正しく嵌合しているのか、それとも嵌合不良であるかが識別できない。嵌合不良の場合には、再度カバー１１７及びブラケット１０２を外してコネクタ１０８、１１０同士を結合し直す必要がある。
【０００８】
また、ブラケット１０２をインナーパネル１０４に固定した後にカバー１１７を組み付けるため、カバー１１７の組付け性が悪く、部品管理も面倒である。
【０００９】
そこで本発明は、上述の課題を解決するために提案されたものであり、組付け作業の簡略化が図れると共にコネクタ結合不良を無くし、ワンタッチでブラケットをパネルに取付けることができる補器の車体取付用ブラケットを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、補助パネルが取り付けられたパネルに補器を固定する車体取付用ブラケットにおいて、第１のコネクタを有した第１のブラケットと、前記第１のブラケットに合体して前記第１のコネクタと結合する第２のコネクタを有すると共に、前記パネルに形成されたブラケット取付孔に挿通されて該パネルに係止される円筒状のグロメットスクリューを有した第２のブラケットと、前記第１のブラケットの対向側とは反対側から前記第２のブラケットに装着されて前記グロメットスクリューに形成された中心孔にグロメットスクリュー用突起を嵌入させ、前記グロメットスクリュー先端部を押し広げて当該先端部を前記ブラケット取付孔の開口周縁部に係止させることにより前記第１のブラケットと前記第２のブラケットを合体させるカバーとを備え、前記第２のブラケットに対して前記カバーを仮止めする仮係止爪を有したロック部材を前記カバーに設けると共に、前記ロック部材の先端側部を前記カバー装着面とは反対側のブラケット対向面に臨ませるロック部材挿入孔を前記第２のブラケットに設け、前記仮係止爪を前記ブラケット対向面の前記ロック部材挿入孔開口周縁部に係止させて、前記カバーを前記第２のブラケットに仮係止させたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、第２のブラケットに設けたロック部材挿入孔よりブラケット対向面側にその先端側部を臨ませた、カバーに設けたロック部材の仮係止爪を、前記ロック部材挿入孔開口周縁部に係止させているため、前記カバーを第２のブラケットに対して仮係止させることができ、これら第２のブラケットとカバーとのモジュール化が図れ、これらをセットで取り扱うことが可能となる。また、仮係止爪による係止によって、ロック部材の前記ロック部材挿入孔からの離脱が防止される。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記カバーの仮係止状態において、前記第２のブラケットの前記カバー装着面に当接して前記ロック部材の前記ロック部材挿入孔への侵入を阻止する段差部を、前記ロック部材に設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、カバーに設けたロック部材に、第２のブラケットのカバー装着面に当接して該ロック部材のロック部材挿入孔への侵入を阻止する段差部を設けたことで、該ロック部材の前記ロック部材挿入孔に対する挿入方向への侵入が阻止される。したがって、請求項１記載の発明の効果と合わせて、前記ロック部材のロック部材挿入孔に対する挿入・離脱方向へのロックがなされ、第２のブラケットに対するカバーの仮係止状態が保持される。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記第２のブラケットに仮係止させた前記カバーを前記第１のブラケット側へ押し込んだときに、前記ロック部材挿入孔より臨んで前記ロック部材に形成した仮係止解除部を押圧し該ロック部材を弾性範囲内で押し潰して前記段差部と前記カバー装着面との係合を解除する仮係止解除用突起を、前記第１のブラケットに設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、第１のブラケットに仮係止解除用突起を設けているため、第２のブラケットに仮係止させたカバーを第１のブラケット側へ押し込むと、前記仮係止解除用突起がロック部材挿入孔より臨んで前記ロック部材に形成された仮係止解除部を押圧し該ロック部材を弾性範囲内で押し潰して、前記ロック部材に形成した段差部とカバー装着面との係合を解除せしめ、第１のブラケットに対する第２のブラケットの合体が可能となる。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記補助パネルに予め固定された前記第１のブラケットに、前記カバーが仮係止された前記第２のブラケットを合体させて、前記第１のコネクタと前記第２のコネクタを結合させたことを特徴とする。
【００１７】
請求項４記載の発明によれば、予め補助パネルに固定した第１のブラケットに、カバーを仮係止したモジュール化してなる第２のブラケットを合体させることで、第１のコネクタと第２のコネクタが自ずと結合する。
【００１８】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記合体状態において、前記ブラケット対向面側に突き出た前記ロック部材の先端側部が弾性復帰して初期状態に戻り、前記第１のブラケットに形成された前記ロック部材を挿通させる逃げ孔部の開口周縁部に係止されることを特徴とする。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、ブラケット対向面側に突き出たロック部材の先端側部が、弾性復帰して初期状態に戻り第１のブラケットに形成されたロック部材を挿通させる逃げ孔部の開口周縁部に係止されるため、前記ロック部材のロック部材挿入孔からの離脱が防止される。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した具体的な一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】
本実施形態は、本発明を、例えば自動車の運転席又は助手席のフロントウィンドー上端に設けられるサンバイザー（補器）を車体（パネル）に固定するためのブラケットを、ワンタッチで簡単且つ確実に装着固定できるように構成した補器の車体取付用ブラケットに適用したものである。
【００２２】
『車体取付用ブラケットの構造』
本実施形態における補器の車体取付用ブラケット１は、図１に示すように、補助パネルであるルーフトリム７が取り付けられた車体のインナーパネル（図示は省略する）に、サンバイザー２を固定するための取付け機器で、前記サンバイザー２を支持する固定シャフト３の先端に取り付けられる。
【００２３】
かかる車体取付用ブラケット１は、第１のコネクタである雄コネクタ部４を有した第１のブラケットであるパネル側ブラケット５と、パネル側ブラケット５に合体して雄コネクタ部４と結合する第２のコネクタである雌コネクタ部６を有すると共に、インナーパネルに形成されたブラケット取付孔（図示は省略する）に挿通されて該インナーパネルに係止される円筒状のグロメットスクリュー８、８を有した第２のブラケットであるバイザ側ブラケット９と、バイザ側ブラケット９に装着されるカバー１０とからなる。
【００２４】
＜バイザ側ブラケットの構成＞
バイザ側ブラケット９は、図１に示すように、インナーパネルを覆って設けられる内装材であるルーフトリム７に固定されるパネル側ブラケット５に合体して前記インナーパネルに固定されるように構成されている。
【００２５】
かかるバイザ側ブラケット９には、図１に示すように、固定シャフト３の先端側部を保持するシャフト固定部１２がそのほぼ中央部に突設されている。シャフト固定部１２は、その中心に固定シャフト３を挿通させるシャフト固定用孔１３を有した円筒体として形成されている。
【００２６】
また、バイザ側ブラケット９には、図１に示すように、後述するパネル側ブラケット５に設けられた雄コネクタ部４と結合する雌コネクタ部６が設けられている。この雌コネクタ部６には、サンバイザー２に設けられたランプと接続されるリード線の先端に取り付けられた端子１４、１４が収容されている。リード線は、前記固定シャフト３内を通ってサンバイザー２から雌コネクタ部６へと配索されている。
【００２７】
また、前記バイザ側ブラケット９には、図１に示すように、インナーパネルに形成されたブラケット取付孔に挿通されて該インナーパネルに係止されるグロメットスクリュー８、８が設けられている。グロメットスクリュー８、８は、後述するカバー１０に形成されたグロメットスクリュー用突起１１、１１を挿通させる中心孔１５を有した円筒体として形成されている。かかるグロメットスクリュー８、８は、先端から基端側に亘りその高さ方向に形成されたスリット１６により、その円筒体を略三等分とした変位可能なスクリュー片部８ａ、８ａ、８ａを有している。
【００２８】
また、前記バイザ側ブラケット９には、図１に示すように、カバー１０に設けられた後述のロック部材１７を、合体時において挿通させるロック部材挿入孔１８が形成されている。かかるロック部材挿入孔１８は、平面略凸形状をなす開口として形成されており、単にカバー１０をバイザ側ブラケット９に押し込んだだけでは、ロック部材１７の全てがロック部材挿入孔１８に入り込むことができないような大きさとされている。また、このロック部材挿入孔１８には、後述するパネル側ブラケット５に形成される仮係止解除用突起２４、２４を臨ませる解除突起挿通孔２６、２６を連接させている。
【００２９】
＜パネル側ブラケットの構成＞
パネル側ブラケット５は、図１に示すように、ルーフトリム７に固定され、カバー１０が仮係止されたバイザ側ブラケット９と合体して、互いの雄コネクタ部４と雌コネクタ部６とを結合させるように構成されている。かかるパネル側ブラケット５には、前記バイザ側ブラケット９に設けられた雌コネクタ部６と結合する雄コネクタ部４が設けられている。雄コネクタ部４には、インナーパネルとアウターパネル間の空間部に配索されたフレキシブル・フラットケーブル（ＦＦＣ）１９の先端に取り付けられた相手端子（図示は省略する）が収容されている。この雄コネクタ部４と雌コネクタ部６との結合により、それぞれの端子１４同士が接続される。
【００３０】
また、前記パネル側ブラケット５には、図１に示すように、グロメットスクリュー８、８を遊嵌させる円形孔部２０、２０と、前記したシャフト固定部１２及びロック部材１７との接触を防止するための逃げ孔部２１と、ルーフトリム７に形成された開口部２２よりインナーパネル側に臨んで、前記開口部２２の開口周縁部に係止されるトリム係止爪部２３、２３とが形成されている。
【００３１】
また、前記パネル側ブラケット５には、図１に示すように、バイザ側ブラケット９に仮係止させたカバー１０をパネル側ブラケット５側へ押し込んだときに、ロック部材挿入孔１８より臨んで前記ロック部材１７に形成した仮係止解除部２９を押圧し該ロック部材１７を弾性範囲内で押し潰して後述する段差部２８とカバー装着面９ａとの係合を解除する仮係止解除用突起２４、２４が設けられている。かかる仮係止解除用突起２４、２４は、バイザ側ブラケット９と対向する下端面５ａに、バイザ側ブラケット９の厚みとほぼ同程度の厚みとされた長方体として形成されている。
【００３２】
＜カバーの構成＞
カバー１０は、図１に示すように、前記バイザ側ブラケット９のカバー装着面９ａに装着され、該バイザ側ブラケット９を覆うようになっている。このカバー１０には、図１に示すように、固定シャフト３を挿通させるための切欠き部２５が形成されている。切欠き部２５は、カバー１０の外側縁の一部からそのほぼ中心部に亘る位置までストレートに形成された切欠き溝として形成されている。
【００３３】
また、前記カバー１０には、パネル側ブラケット５とバイザ側ブラケット９が合体したときに前記ロック部材挿入孔１８に挿通され、カバー１０がバイザ側ブラケット９に仮係止されたときに先端側部をブラケット対向面９ｂに臨ませるロック部材１７が設けられている。
【００３４】
かかるロック部材１７は、図２〜図５に示すように、ロック部材挿入孔１８に侵入する先端側部が幅方向に広がった略逆Ｕ字状をなす一対の脚部１７ａ、１７ｂを有した突起として形成されている。このロック部材１７のＲ形状をなす先端側部の厚み方向には、図４に示すように、前記ブラケット対向面９ｂのロック部材挿入孔開口周縁部に係止される仮係止爪２７、２７がそれぞれ形成されている。この仮係止爪２７、２７が前記ロック部材挿入孔開口周縁部に係止されて、前記カバー１０がバイザ側ブラケット９に対して仮係止されたときに、該バイザ側ブラケット９のカバー装着面９ａに当接して前記ロック部材１７の前記ロック部材挿入孔１８への侵入を防止する段差部２８、２８が設けられている。
【００３５】
また、ロック部材１７には、バイザ側ブラケット９に仮係止させたカバー１０をパネル側ブラケット５側へ押し込んだときに、前記解除突起挿通孔２６、２６より臨む仮係止解除用突起２４、２４と当接する仮係止解除部２９が設けられている。
【００３６】
＜サンバイザーの取付け方法＞
以上のように構成された車体取付用ブラケット１を用いたサンバイザーの車体への取付けは、次のように行う。
【００３７】
先ず、図１に示すように、パネル側ブラケット５をルーフトリム７に装着する。すなわち、ルーフトリム７に形成された開口部２２よりトリム係止爪部２３、２３を裏面側に臨ませ、そのトリム係止爪部２３、２３を前記開口部周縁部に引っ掛けて、前記開口部２２を覆うようにして、前記パネル側ブラケット５をルーフトリム７に装着する。そして、このパネル側ブラケット５が装着されたルーフトリム７をインナーパネル２に固定する。
【００３８】
次に、図４及び図６に示すように、カバー１０をバイザ側ブラケット９に仮係止させる。すなわち、カバー１０に形成したグロメットスクリュー用突起１１、１１をグロメットスクリュー８、８の中心孔１５に挿通させると共に、ロック部材１７の先端側部をロック部材挿入孔１８より侵入させてブラケット対向面９ｂ側に臨ませ、前記仮係止爪２７、２７を前記ロック部材挿入孔開口周縁部に係止させる。その結果、カバー１０はバイザ側ブラケット９に対して仮係止され、これらバイザ側ブラケット９とカバー１０とがモジュール化される。部品をメーカに納入する際は、予めバイザ側ブラケット９にカバー１０を仮係止させておくことで納入部品数を減らせる。
【００３９】
また、前記カバー１０がバイザ側ブラケット９に対して仮係止状態とされたときには、図６に示すように、ロック部材１７の段差部２８、２８がバイザ側ブラケット９のカバー装着面９ａに当接し、該ロック部材１７が図６の状態からさらにロック部材挿入孔１８に入り込むのが阻止される。このように、仮係止状態においては、ロック部材１７がロック部材挿入孔１８に対する挿入方向及び離脱方向において共にロックされることになる。つまり、ロック部材１７が抜き差し不可能な状態になる。
【００４０】
次に、カバー１０が仮係止されたバイザ側ブラケット９をパネル側ブラケット５側に押し込む。すなわち、バイザ側ブラケット９に設けた雌コネクタ部６をパネル側ブラケット５の雄コネクタ部４とに位置合わせて、グロメットスクリュー８、８をパネル側ブラケット５の円形孔部２０、２０に挿通させると共に、シャフト固定部１２を逃げ孔部２１に臨ませて、前記カバー１０を前記パネル側ブラケット５側に押し込む。
【００４１】
すると、図５及び図６に示すように、ロック部材挿入孔１８と連接して形成された解除突起挿通孔２６、２６に、パネル側ブラケット５に設けられた仮係止解除用突起２４、２４が臨み、前記ロック部材１７の仮係止解除部２９に該仮係止解除用突起２４、２４が当接する。この状態からさらにカバー１０を押し込んで行くと、図７に示すように、仮係止解除用突起２４、２４によって、前記ロック部材１７の脚部先端側部が弾性範囲内で内側に押し潰されて行き、前記段差部２８、２８と前記カバー装着面９ａとの係合が解除される。また、仮係止爪２７、２７とロック部材挿入孔開口周縁部との係合も解除される。
【００４２】
このように、バイザ側ブラケット９に対するカバー１０の仮係止状態が解除されることで、図８に示すように、ロック部材１７全体がロック部材挿入孔１８に侵入しインナーパネル側に突き出る。そして、ロック部材１７の先端側部は、弾性復帰して初期状態に戻り、前記パネル側ブラケット５の逃げ孔部２１の開口周縁部に係止される。
【００４３】
一方、グロメットスクリュー用突起１１、１１は、前記グロメットスクリュー８、８の中心孔１５に侵入して行き、当該グロメットスクリュー８、８の先端部を押し広げる。そして、その押し広げられたグロメットスクリュー８、８の先端部が、インナーパネルに形成されたブラケット取付孔の開口周縁部に係止される。これと同時に、パネル側ブラケット５に設けられた雄コネクタ部４に、バイザ側ブラケット９に設けられた雌コネクタ部６が結合して、車体取付用ブラケット１がインナーパネル２に固定される。
【００４４】
このように、バイザ側ブラケット９に仮係止されてモジュール化されたカバー１０を、パネル側ブラケット５に対して押し込むワンタッチ作業で簡単且つ確実に車体取付用ブラケット１をインナーパネル２に固定することができる。また、雄コネクタ部４と雌コネクタ部６が嵌合しない限り、カバー１０を仮係止位置から押し込むことができないため、未然にコネクタ４、６同士の嵌合状態を検出することができる。さらに、ブラケット固定用のネジが不要となり且つそのネジ締め作業も不要となるため、部品点数及び作業工数の削減が図れる。
【００４５】
以上、本発明を適用した具体的な一実施形態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制限されることなく種々の変更が可能である。
【００４６】
上述の実施形態では、サンバイザーを補器としたが、本発明では、前記補器としてサンバイザーに制限されない。
【００４７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４８】
請求項１記載の発明によれば、第２のブラケットに設けたロック部材挿入孔よりブラケット対向面側にその先端側部を臨ませた、カバーに設けたロック部材の仮係止爪を、前記ロック部材挿入孔開口周縁部に係止させているため、前記カバーを第２のブラケットに対して仮係止させることができ、これら第２のブラケットとカバーとのモジュール化が図れ、これらをセットで取り扱うことが可能となり、ハンドリング性を大幅に向上させることができる。また、仮係止爪による係止によって、ロック部材の前記ロック部材挿入孔からの離脱を防止することができる。
【００４９】
請求項２記載の発明によれば、カバーに設けたロック部材に、第２のブラケットのカバー装着面に当接して該ロック部材のロック部材挿入孔への侵入を阻止する段差部を設けたことで、該ロック部材の前記ロック部材挿入孔に対する挿入方向への侵入を阻止することができる。したがって、請求項１記載の発明の効果と合わせて、前記ロック部材のロック部材挿入孔に対する挿入・離脱方向へのロックがなされ、前記カバーを第２のブラケットに対してその仮係止状態を保持させることができる。
【００５０】
請求項３記載の発明によれば、請求項２の発明の効果に加えて、第１のブラケットに仮係止解除用突起を設けているため、第２のブラケットに仮係止させたカバーを第１のブラケット側へ押し込むと、仮係止解除用突起がロック部材挿入孔より臨んでロック部材に形成された仮係止解除部を押圧し該ロック部材を弾性範囲内で押し潰して、前記ロック部材に形成した段差部とカバー装着面との係合を解除せしめ、第１のブラケットに対する第２のブラケットの合体を可能となす。
【００５１】
請求項４記載の発明によれば、請求項３の発明の効果に加えて、予め補助パネルに固定した第１のブラケットに、カバーを仮係止したモジュール化してなる第２のブラケットを合体させることで、第１のコネクタと第２のコネクタが自ずと結合し、コネクタ同士の嵌合不良を無くせる。
【００５２】
請求項５記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、ブラケット対向面側に突き出たロック部材の先端側部が、弾性復帰して初期状態に戻り第１のブラケットに形成された逃げ孔部の開口周縁部に係止されるため、前記ロック部材の前記逃げ孔部からの離脱を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態における補器の車体取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図２】ロック部材の拡大正面図である。
【図３】ロック部材の拡大側面図である。
【図４】仮係止状態におけるロック部材の要部拡大斜視図である。
【図５】仮係止状態におけるロック部材を一部破断して示す要部拡大斜視図である。
【図６】仮係止状態におけるロック部材の断面図である。
【図７】カバーをパネル側ブラケット側へ押し込んだときにロック部材先端側部が仮係止解除用突起によって押し潰された状態を示す断面図である。
【図８】ブラケットが合体した状態におけるロック部材部分の断面図である。
【図９】従来の車体取付用ブラケットを用いてサンバイザーを車体のパネルに固定する前の状態を示す斜視図である。
【図１０】コネクタを手作業によって結合する様子を示す図である。
【図１１】結合したコネクタをパネル内の空間部に収めた後にブラケットをインナーパネル側へ押し込む様子を示す断面図である。
【図１２】ブラケットをネジでインナーパネルに固定する様子を示す断面図である。
【符号の説明】
１  車体取付用ブラケット
２  サンバイザー
４  雄コネクタ部（第１のコネクタ）
５  パネル側ブラケット（第１のブラケット）
６  雌コネクタ部（第２のコネクタ）
７  ルーフトリム
８  グロメットスクリュー
９  バイザ側ブラケット（第２のブラケット）
１０  カバー
１１  グロメットスクリュー用突起
１７  ロック部材
１８  ロック部材挿入孔
２４  仮係止解除用突起
２６  解除突起挿通孔
２７  仮係止爪
２８  段差部
２９  仮係止解除部
【図１】
0003624133.tif 000002
【図２】
0003624133.tif 000003
【図３】
0003624133.tif 000004
【図４】
0003624133.tif 000005
【図５】
0003624133.tif 000006
【図６】
0003624133.tif 000007
【図７】
0003624133.tif 000008
【図８】
0003624133.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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