(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等を冷媒配管で接続してなる冷凍サイクルと、上記エンジンの排気ガスを排ガス熱交換器を経て排気する排気系と、この排気系で発生したドレンを中和剤によって中和する中和器を具備するエンジン駆動式空気調和機において、上記排気系と中和器との間に気液分離器を設け、この気流分離器で分離されたドレンのみを上記中和器に導くドレン管と、分離された排気ガスを上記排気系に戻すガス管を設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和機のドレン中和器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジン駆動式空気調和機のドレン中和器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種空気調和機の系統図が図５に示されている。エンジン１により駆動される圧縮機２、四方弁３、室外熱交換器４、絞り機構５、室内熱交換器６を冷媒配管で接続することによって冷凍サイクルが構成されている。
【０００３】
冷房運転時、エンジン１によって圧縮機２が駆動されると、この圧縮機２から吐出されたガス冷媒は実線矢印で示すように、四方弁３を経て室外熱交換器４に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に放熱することによって凝縮液化する。
【０００４】
この液冷媒は絞り機構５を流過する過程で断熱膨張した後、室内熱交換器６に入り、ここで室内フアン８により送風される室内空気を冷却することによって蒸発気化する。しかる後、このガス冷媒は四方弁３を経て圧縮機２に戻る。
【０００５】
暖房運転時には、四方弁３が上記と逆方向に切り換えられ、圧縮機２から吐出された冷媒は破線矢印で示すように、四方弁３、室内熱交換器６、絞り機構５、室外熱交換器４、四方弁３をこの順に経て圧縮機２に戻る。
【０００６】
エンジン１を冷却することによって昇温した冷却水はラジェータ９に入り、ここで室外フアン７により送風される外気に放熱することによって降温した後、冷却水循環ポンプ１０により付勢され、排ガス熱交換器１１の伝熱管１２を流過する過程で管外の排気ガスと熱交換した後、エンジン１に戻る。
【０００７】
エンジン１から排出された排気ガスは排気管１３に介装された排ガス熱交換器１１及び排気マフラ１４を経て放出される。排ガス熱交換器１１及び排気マフラ１４で発生した酸性のドレンは中和器１５に導かれ、ここで炭酸カルシウム等の中和剤Ｓと接触して中和された後、排出管１６を経て排出される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のドレン中和器１５においては、ドレンのみならず排気ガスが中和器１５内に入り、この排気ガスに伴われて十分に中和されていないドレンが排出管１６から排出されるという不具合があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために発明されたものであって、本願発明の要旨とするところは、エンジンにより駆動される圧縮機、室外熱交換器、絞り機構、室内熱交換器等を冷媒配管で接続してなる冷凍サイクルと、上記エンジンの排気ガスを排ガス熱交換器を経て排気する排気系と、この排気系で発生したドレンを中和剤によって中和する中和器を具備するエンジン駆動式空気調和機において、上記排気系と中和器との間に気液分離器を設け、この気液分離器で分離されたドレンのみを上記中和器に導くドレン管と、分離された排気ガスを上記排気系に戻すガス管を設けたことを特徴とするエンジン駆動式空気調和機のドレン中和器にある。
【００１０】
しかして、気液分離器で分離されたドレンのみがドレン管を通って中和器に導かれ、分離された排気ガスはガス管を通って排気系に戻る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施形態が図１に示されている。中和器１５内に複数（図には３個）の仕切板１８が相互に間隔を隔てて互いに平行するように設けられ、これら仕切板１８によって中和器１５内にその入口１９から出口２０に向かって上下に蛇行するドレン流路２１が形成されている。
【００１２】
複数の仕切板１８の内、中和器１５の天井から垂下する仕切板１８の上部にガス通過穴２２を穿設することによって中和器１５内上部にはガス通路２５が形成されている。また、中和器１５の底面から立ち上る仕切板１８の上端はドレンＤの液面より若干下方に位置するように設定されている。なお、Ｓは中和剤である。他の構成は図５に示す従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号を付してその説明を省略する。
【００１３】
しかして、排ガス熱交換器１１及び排気マフラ１４内で発生したドレンはドレン管３０を通って中和器１５内にその入口１９から流入し、上下に蛇行するドレン流路２１を流過する過程で中和剤Ｓと接触することにより十分に反応して中和された後、出口２０から排出管１６を経て排出される。
【００１４】
また、排気ガスは入口１９から入口側の区画２３に入り、ここで膨張することによって減速されるとともに仕切板１８に衝突することによって方向を変えられ、この過程で排気ガスに含まれるドレンのミストは排気ガスから分離される。排気ガスはガス通過穴２２を通って順次次の区画に入って上記を繰り返すので、排気ガスに伴われてドレンのミストが排出管１６から排出されることはない。なお、排気ガスを排出管１６の上方に設けたガスの出口から排出することもできる。
【００１５】
本発明の第２の実施形態が図２に示されている。この第２の実施形態においては、入口側の区画２３内に中和剤Ｓが充満するように充填されている。他の構成は図１に示す第１の実施形態と同様であり、対応する部材には同じ符号を付してその説明を省略する。
【００１６】
しかして、排気ガスは入口１９から入口側の区画２３内に入り、ここに充満するように充填された中和剤Ｓに衝突し、かつ、中和剤Ｓの隙間を流過することによって減速されるとともに流れの向きを複雑に多数回変更されるので、ドレンのミストを排気ガスから効果的に分離できる。なお、入口側の区画２３の後流側の次の区画にも中和剤Ｓを充満するように充填することができ、更に、全ての区画に中和剤Ｓを充満するように充填することもできる。
【００１７】
本発明の第３の実施形態が図３に示されている。この第３の実施形態においては、入口側の区画２３内に中和剤Ｓに代えてステンレス等の耐蝕性金属のフィラメント２４が充満するように充填されている点で第２の実施形態と相違するが、他の構成は同じである。
【００１８】
この第３の実施形態において、排気ガスは入口側の区画２３内に充満するように充填された金属フィラメント２４に衝突し、かつ、これらの隙間を流過することによって減速されるとともに流れの向きを複雑に多数回変更されるので、第２の実施形態と同様の効果を奏しうる。
【００１９】
本発明の第４の実施形態が図４に示されている。この第４の実施形態においては、排ガス熱交換器１１、排気マフラ１４で発生したドレンを中和器１５に導くドレン管３０の中途にサイクロン式の気液分離器３１が介装されている。そして、この気液分離器３１で分離されたドレンのみがドレン管３０を介して中和器１５に導かれ、分離された排気ガスはガス管３２を経て吐出マフラ１４出口の排気管１３に導かれるようになっている。他の構成は図５に示す従来のものと同様であり、対応する部材には同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２０】
しかして、この第４の実施形態においては、ドレンのみが中和器１５に導かれ、排気ガスは中和器１５に流入しないので、中和器１５の排出管１６から排気ガスが排出されることはなく、従って、中和器１５の周囲の人に不快感を与えることはない。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の本願発明においては、排気系と中和器との間に設けられた気液分離器で分離されたドレンのみを中和器に導き、分離された排気ガスを排気系に戻しているので、排気ガスが中和器から排出されることはなく、従って、中和器の近傍の人に不快感を与えるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施形態を示す系統図である。
【図２】  本発明の第２の実施形態を示す中和器の断面図である。
【図３】  本発明の第３の実施形態を示す中和器の断面図である。
【図４】  本発明の第４の実施形態を示す系統図である。
【図５】  従来のエンジン駆動式空気調和機の系統図である。
【符号の説明】
１    エンジン
２    圧縮機
４    室外熱交換器
５    絞り機構
６    室内熱交換器
１１  排ガス熱交換器
１３  排気管
１４  排気マフラ
１５  中和器
Ｄ    ドレン
Ｓ    中和剤
１６  排出管
１８  仕切板
１９  入口
２１  ドレン流路
２２  ガス通過穴
３０ ドレン管
３１ 気液分離器
３２ ガス管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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