(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の甲板裏天井に電線を敷設する際に使用される船舶電線敷設架台において、電線を載置し固定するための電路ユニットと、前記電路ユニットを回動可能に固定し、かつ、前記電路ユニットを甲板裏天井に固定する脚とを備え、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能としかつそれぞれの位置で固定できるようにした船舶電線敷設架台であって、
前記電路ユニットは、一定間隔に保たれた一組のランナーバーと、前記一組のランナーバーに梯子状に固定されたケーブルハンガーと、前記一組のランナーバーの中間位置に軸を設け、前記一組のランナーバーの各末端に固定された軸固定バーとからなり、
前記脚は、天井裏に天井裏面に対して垂直に固定される垂直部と、前記垂直部の先端で前記天井裏面に平行に、かつ、前記一組のランナーバーの中間位置の長さよりやや長い水平部と、前記水平部の先端部に設けた軸受とからなり、
前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能で、かつ、固定可能としたことを特徴とする船舶電線敷設架台。
【請求項２】
船舶の側壁に電線を敷設する際に使用される船舶電線敷設架台において、電線を載置し固定するための電路ユニットと、前記電路ユニットを回動可能に固定し、かつ、前記電路ユニットを側壁に固定する脚とを備え、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能としかつそれぞれの位置で固定できるようにした船舶電線敷設架台であって、
前記電路ユニットは、一定間隔に保たれた一組のランナーバーと、前記一組のランナーバーに梯子状に固定されたケーブルハンガーと、前記一組のランナーバーの中間位置に軸を設け、前記一組のランナーバーの各末端に固定された軸固定バーとからなり、
前記脚は、側壁に側壁面に対して垂直に固定される垂直部と、前記垂直部の先端で前記側壁面に平行に、かつ、前記一組のランナーバーの中間位置の長さよりやや長い水平部と、前記水平部の先端部に設けた軸受とからなり、
前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能で、かつ、固定可能としたことを特徴とする船舶電線敷設架台。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶の甲板裏天井あるいは側壁に電線を敷設する際に使用される船舶電線敷設架台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の船舶において電線を敷設する場合、例えば甲板裏（天井）あるいは側壁に電線敷設架台を設け、当該電線敷設架台に電線を固縛することにより主電路または副電路の電線を敷設することが行われていた。
図１２は、このような従来の船舶電線敷設方法の概略を説明するために示す図である。図１３は、従来の船舶電線敷設架台の電路ユニットを示す斜視図である。
この図１２において、船舶１０１には、上下方向に所定の間隔で甲板１０３ａ，１０３ｂ，…が設けられており、かつ、必要に応じて側壁１０５が設けられている。ここで、前記甲板１０３ｂを床とすれば、前記甲板（天井）１０３ａは天井となる。
【０００３】
また、船舶１０１の電線敷設に用いられる電線敷設架台１０７は、前記甲板１０３ａに平行に配置されるべき梯子状の電路ユニット１７１と、一端が前記電路ユニット１７１の両側面に固定されていて前記甲板１０３ａに垂直に取り付けられるべき所定の長さの脚１７２ａ，１７２ｂとから構成されている。
電路ユニット１７１は、図１３に示すように、所定長さの一組のランナーバー１７１１，１７１２と、一定間隔の一組のランナーバー１７１１，１７１２の間に梯子状に配置溶接されるケーブルハンガー１７１３，１７１３，…とからなる。各ケーブルハンガー１７１３，１７１３，…には、所定の間隔でバンド孔１７１４が多数設けられている。
【０００４】
前記脚１７２ａ，１７２ｂの各一端には、前記脚１７２ａ，１７２ｂに対して直角方向に所定の長さだけ延長された載置片１７２１，１７２２が設けられている。前記脚１７２ａ，１７２ｂは、これら載置片１７２１，１７２２が対向するようにし、かつ、電路ユニット１７１のランナーバー１７１１，１７１２が載置片１７２１，１７２２に載置できる間隔に保った状態で、前記甲板１０３ａの下部に設けられたスティフナー１０９に溶接等で固定されている。
【０００５】
また、前記各載置片１７２ａ，１７２ｂに電路ユニット１７１のランナーバー１７１１，１７１２を載置した後に、前記電路ユニット１７１のランナーバー１７１１，１７１２を前記脚１７２ａ，１７２ｂに溶接等で固定している。
このような船舶電線敷設架台１０７に電線を敷設するときには、上述のごとく設置された電線敷設架台１０７の脚１７２ａ，１７２ｂの間の電路ユニット１７１の上に、電線Ｃを必要箇所に向けて敷設する。そして、前記電路ユニット１７１の上に敷設される電線Ｃは、長尺電線を一時的に前記電路ユニット１７１に仮止めされ、全体に電線を張り巡らして、全体の位置が決まったところで、これを適宜の箇所で一単位づつ、固縛することにより電線敷設していた。
【０００６】
ところが、前記甲板１０３ａ，１０３ｂの間隔は、例えば２．５［ｍ］以上あり、作業時において、手を延ばして作業するとしても、その最深部までには、人の手の届くところではない。したがって、その従来の船舶電線敷設工事をしようとするときには、長尺の電線を前記電路ユニット１７１上に張り巡らすに際して、前記電路ユニット１７１の側に所定の高さの脚立１１３を立てるか、あるいは、図示しない梯子または足場を立設して、電線Ｃを前記電路ユニット１７１に引き込み、整理した後、適宜の箇所で電路一単位づつ、固縛するという面倒な作業を強いられていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような従来の船舶電線敷設工事は、電線の保護の観点から船舶建造工程の艤装工程で行われるものであり、前記電線敷設架台１０７は船殻ブロック組み立て時に組み立てられるものの、電線自体は、船殻ブロック組み立て、甲板および壁工事の終了後の艤装工事において引き込みが行われていた。この船舶電線敷設工事の際には、前記電路ユニット１７１は、通常、高位置に設けられているため、前述したように、脚立１１３、梯子あるいは足場を必要とし、また、作業間隔の狭い箇所においては、作業員が身を屈めて狭い作業空間内に潜り込んで作業をするなど、極めて作業効率が悪いという問題点を有していた。
本発明は、従来技術の有するこのような不十分な点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、人間工学に基づき作業姿勢の改善を行い、作業効率の向上を図った船舶電線敷設架台を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明に係る船舶電線敷設架台は、船舶の甲板裏天井に電線を敷設する際に使用される船舶電線敷設架台において、電線を載置し固定するための電路ユニットと、前記電路ユニットを回動可能に固定し、かつ、前記電路ユニットを甲板裏天井に固定する脚とを備え、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能としかつそれぞれの位置で固定できるようにした船舶電線敷設架台であって、前記電路ユニットは、一定間隔に保たれた一組のランナーバーと、前記一組のランナーバーに梯子状に固定されたケーブルハンガーと、前記一組のランナーバーの中間位置に軸を設け、前記一組のランナーバーの各末端に固定された軸固定バーとからなり、前記脚は、天井裏に天井裏面に対して垂直に固定される垂直部と、前記垂直部の先端で前記天井裏面に平行に、かつ、前記一組のランナーバーの中間位置の長さよりやや長い水平部と、前記水平部の先端部に設けた軸受とからなり、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能で、かつ、固定可能としたことを特徴とするものである。
請求項２記載の発明に係る船舶電線敷設架台は、船舶の側壁に電線を敷設する際に使用される船舶電線敷設架台において、電線を載置し固定するための電路ユニットと、前記電路ユニットを回動可能に固定し、かつ、前記電路ユニットを側壁に固定する脚とを備え、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能としかつそれぞれの位置で固定できるようにした船舶電線敷設架台であって、前記電路ユニットは、一定間隔に保たれた一組のランナーバーと、前記一組のランナーバーに梯子状に固定されたケーブルハンガーと、前記一組のランナーバーの中間位置に軸を設け、前記一組のランナーバーの各末端に固定された軸固定バーとからなり、  前記脚は、側壁に側壁面に対して垂直に固定される垂直部と、前記垂直部の先端で前記側壁面に平行に、かつ、前記一組のランナーバーの中間位置の長さよりやや長い水平部と、前記水平部の先端部に設けた軸受とからなり、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能で、かつ、固定可能としたことを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
［第１の実施の形態］
図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を説明する図である。ここに、図１は、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の電線敷設前および電線敷設中の状態を示す斜視図である。図２は、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の敷設作業可能位置にある状態を示す側面図である。図３は、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の電路ユニットの構成例を示す図である。図４は、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台のヒンジ部の構成例を示す図である。図５は、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の設置位置の状態を示す側面図である。
【００１０】
図１、図２および図５に示すように、本実施の形態に係る船舶電線敷設架台を用いる際には、建造される船舶の近傍の陸上に別途設置される作業場において、予め組み立てられ、その後に、船舶内に組み込まれる、いわゆるプレハブ形式での船殻ブロック組み立てに基づいて説明する。図１、図２および図５に示すように、最初の組み立て工程では、船舶１の一部を構成する甲板３は、当該甲板３の図示右側に垂直に固定された側壁５とともに定盤６の上に載置されている。この甲板３は、船殻ブロック組み立て後は、甲板裏天井となるものである。
敷設作業可能位置（電線敷設前および電線敷設中）においては、前記甲板３の上には、図１及び図２に示すような状態で船舶電線敷設架台７がスティフナー９に仮り固定されている。
また、設置位置（電線敷設し電線固定後の本来の設置状態の位置）においては、前記甲板３の上には、図５に示すような状態で船舶電線敷設架台７がスティフナー９に固定されるようになっている。
【００１１】
すなわち、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台７は、図１、図２および図５に示すように、電線を載置し固定するための電路ユニット７１と、前記架台ユニット７１を回動可能に固定し、かつ、前記架台ユニット７１を甲板３（甲板裏天井）に固定する脚７２，７３とを備え、前記架台ユニット７１を前記敷設作業可能位置と前記設置位置とに回動可能としかつそれぞれの位置で固定できるようにしたものである。
【００１２】
さらに詳細に説明すると、敷設作業可能位置においては、前記船舶電線敷設架台７は、図１および図２に示すように、電線を載置し固定するための電路ユニット７１と、前記電路ユニット７１の一方の側端部をヒンジ７４を介して一端に固定するとともに他端をスティフナー９に溶接固定する脚７２と、前記電路ユニット７１の他方の側端部をヒンジ７５を介して一端に固定するとともに他端をスティフナー９に仮り固定する脚７３とから構成されている。
【００１３】
また、設置位置においては、脚７３をヒンジ７５を時計周りに回転するとともに、ヒンジ７４を回転中心にして前記電路ユニット７１を時計周りに回転させることにより、前記船舶電線敷設架台７は、図５に示すように、電路ユニット７１と、前記電路ユニット７１の一方の側端部をヒンジ７４を介して一端に固定するとともに他端をスティフナー９に固定する脚７３と、前記電路ユニット７１の他方の側端部をヒンジ７５を介して一端に固定するとともに他端をスティフナー９に溶接固定する脚７３とから構成されている。
【００１４】
前記電路ユニット７１は、図３に示すように、所定長さの鋼管製の一組のランナーバー７１１，７１２と、断面コ字状の薄板鋼板から構成され図示のごとく一定間隔で一組のランナーバー７１１，７１２の間に梯子状に配置溶接されるケーブルハンガー７１３，７１３，…とからなる。各ケーブルハンガー７１３，７１３，…には、所定の間隔でバンド孔７１４が多数設けられている。
また、脚７３のヒンジ７５は、図４に示すように、脚７３の一端に設けた軸受７３１と、ランナーバー７１２の先端に設けられ前記軸受７３１に回転可能に軸支された回転軸７３２とからなる。
【００１５】
このような構造の船舶電線敷設架台７を用いて電線を敷設する方法について図１ないし図５を基に、図６を参照して説明する。ここに、図６は、本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の架設作業状態を説明するための図である。
まず、敷設作業可能位置においては、図１および図２に示すように、前記電路ユニット７１の一方の側端部（ランナーバー７１２側）がヒンジ７４を介して脚７２の一端に固定されており、当該脚７２の他端はスティフナー９に固定されている状態となっている。また、図１および図２に示すように、前記電路ユニット７１の他方の側端部（ランナーバー７１１）はヒンジ７５を介して脚７３の一端に固定されており、脚７３の他端はスティフナー９に仮り固定されている。
【００１６】
船舶電線敷設架台７が図１および図２に示すような敷設作業可能位置の状態になったところで、電線Ｃを電路ユニット７１の上に敷設し、これら電線Ｃを所定の纏め方で区分けされ、あるいは、区分けされずに載置され後、これら電線Ｃを薄板帯鉄板のケーブルバンドＣＢを前記バンド孔７１４に通して輪とし、バインディングバックル（締め金具）ＢＢで一単位の電線Ｃの束を整線して仮止めする。
すべての電線Ｃを電路ユニット７１のケーブルハンガー７１３に仮止めが完了したところで、図６（１）に示すように、ヒンジ７５を回転中心として脚７３を回転させて電路ユニット７１に対して直角になるようにした後、ヒンジ７５を固定する。
【００１７】
次に、図６（２），（３）に示すように、前記ヒンジ７４を回転中心として電路ユニット７１を回転させる。
そして、図５に示すように、前記電路ユニット７１が前記甲板３と平行になるようにした後、前記脚７３をスティフナー９に溶接・その他の方法等で固定する。また、電線Ｃに対して前記バインディングバックルＢＢを再度締め付け、可締めて固縛するようにする。
【００１８】
以上説明したように第１の実施の形態によれば、作業姿勢の改善が図れ、かつ、作業効率が著しく向上する。
なお、この第１の実施の形態においては、一単位の船舶電線敷設架台７について説明しているが、電線Ｃは他の船舶電線敷設架台７にも連続しているものであり、電線Ｃの仮止めの後に、電線Ｃ全体を回転させる余裕がある場合には、仮止め工程を省略し本止め工程のみにしてもよい。
また、この第１の実施の形態では、逆さにして作る船殻ブロック組み立てに基づいて説明したが、当該船舶電線敷設架台は、建造される船舶内において、甲板３裏の天井に吊り下げ状態で作業を行う場合でも同じであることは当然であり、逆さにして作る船殻ブロック組み立てに限定されない。
【００１９】
［第２の実施の形態］
図７および図８は、本発明の第２の実施の形態を説明するための図である。ここに、図７は、本発明の第２の実施の形態に係る船舶電線敷設架台を示す斜視図である。図８は、本発明の第２の実施の形態に係る船舶電線敷設架台が敷設作業可能位置および設置位置にある状態を示す側面図である。なお、この第２の実施の形態において、第１の実施の形態と同一部品には同一の符号を付し説明を省略する。
【００２０】
この第２の実施の形態に係る船舶電線敷設架台７ａは、回転軸を有する電路ユニット７１ａと、後述する一つの脚７２ａとからなる点に特徴がある。
すなわち、前記電路ユニット７１ａは、一定間隔に保たれた一組のランナーバー７１１，７１２と、前記一組のランナーバー７１１，７１２に梯子状に固定されたケーブルハンガー７１３，７１３，…と、前記一組のランナーバー７１１，７１２の中間位置に軸７１５ａ，７１５ａを設け前記一組のランナーバー７１１，７１２の各末端に固定された軸固定バー７１６ａ，７１６ａとから構成されている。
【００２１】
前記脚７２ａは、天井裏となる甲板３のスティフナー９に当該天井裏面に対して垂直に固定される垂直部７２１と、前記垂直部７２１の先端で前記天井裏面となる甲板３に平行にかつ前記一組のランナーバー７１１，７１２の中間位置の長さよりやや長い水平部７２２と、前記水平部７２２の先端部に設けた軸受７２３とから構成されている。
【００２２】
この船舶電線敷設架台７ａは、前記電路ユニット７１ａを、敷設作業可能位置（図７および図８の破線で記載されている位置）と、設置位置（図８の実線で記載されている位置）とに回動可能されるとともに、それぞれの位置で固定できるようにしている。
このような第２の実施の形態によっても、作業姿勢の改善が図れ、かつ、作業効率が著しく向上することになる。
【００２３】
［第３の実施の形態］
図９は、本発明の第３の実施の形態に係る船舶電線敷設架台を示す側面図である。
この第３の実施の形態に係る船舶電線敷設架台７ｂは、回転軸を有する電路ユニット７１ｂと、後述する一つの脚７２ｂとからなる点に特徴がある。
すなわち、前記電路ユニット７１ｂは、一定間隔に保たれた一組のランナーバー７１１，７１２と、前記一組のランナーバー７１１，７１２に梯子状に固定されたケーブルハンガーと、前記一組のランナーバー７１１，７１２の中間位置に軸７１５を設け前記一組のランナーバー７１１，７１２の各末端に固定された軸固定バー７１６とから構成されている。
【００２４】
前記脚７２ｂは、側壁５に当該側壁５の面に対して垂直に固定される垂直部７２１ｂと、前記垂直部７２１ｂの先端で前記側壁５の面に平行にかつ前記一組のランナーバー７１１，７１２の中間位置の長さよりやや長い水平部７２２ｂと、前記水平部７２２ｂの先端部に設けた軸受７２３ｂとから構成されている。
この船舶電線敷設架台７ａは、前記電路ユニット７１ａを、敷設作業可能位置（図９の破線で記載されている位置）と、設置位置（図９の実線で記載されている位置）とに回動可能されるとともに、それぞれの位置で固定できるようにしている。
【００２５】
なお、作業するためには、人間工学的に最適の高さは、概ね１２５０［mm］といわれている。本発明の第３の実施の形態では、５００［mm］〜１８００［mm］に設定するものとする。
このような第３の実施の形態によっても、作業姿勢の改善が図れ、かつ、作業効率が著しく向上することになる。
【００２６】
［第４の実施の形態］
図１０および図１１は本発明の第４の実施の形態を説明するための図である。ここに、図１０は、本発明の第４の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の作業位置におかれた状態を示す側面図である。図１１は、本発明の第４の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の設置位置におかれた状態を示す側面図である。
【００２７】
この第４の実施の形態に係る船舶電線敷設架台７ｃは、図１０および図１１に示すように、一方の側端が回転可能になっていて他方の側端に固定片７１７を設けた電路ユニット７１ｃと、後述する二組の脚７２ｃ，７３ｃとから構成される点に特徴がある。
前記電路ユニット７１ｃは、一定間隔に保たれた一組のランナーバー７１１，７１２と、前記一組のランナーバー７１１，７１２に梯子状に固定されたケーブルハンガー７１３と、前記一方のランナーバー７１２に設けられた固定片７１７とから構成されている。また、固定片７１７には、所定の挿通孔（図示せず）が設けられている。
【００２８】
前記脚７２ｃ，７３ｃは、前記電路ユニット７１ｃの一組のランナーバー７１１，７１２を側壁５に固定できる間隔に配置された状態で側壁５より垂設されている。
前記一方の脚７３ｃは、前記一方のランナーバー７１２に設けられた固定片７１７を受け入れて固定できる固定機構である雄ねじ７３１ｃを有している。
前記他方の脚７２ｃは、前記他方のランナーバー７１１をヒンジ７４ｃで回動可能に固定している。
【００２９】
なお、脚７２ｃの高さ、すなわち、電路ユニット７１が水平に保たれる高さは、人間工学的には１２５０［mm］が最適なため、おおよそ５００［mm］〜１８００［mm］程度になるように設置するものとする。
このような船舶電線敷設架台７ｃは次のようにして使用する。
まず、側壁５には、所定の位置に予め突起５１を設けておく。また、一片に挿通孔を設けたＬ字金具８０と、ボルト８１、ナット８２を用意しておく。さらに、所定の長さの支え棒８５を用意しておく。
【００３０】
（敷設作業可能位置）
次に、電路ユニット７１を脚７２ｃから吊り下げた状態にしておき、図１０に示すような状態になるように固定片７１７とＬ金具８０とを接触させて固定片７１７の挿通孔とＬ金具８０の挿通孔とを合わせ、ボルト８１を挿通し、かつ、当該ボルト８１にナット８２を螺合することにより、固定片７１７にＬ金具８０を固定する。
【００３１】
つぎに、電路ユニット７１を持ち上げて水平状態よりやや上にし、前記突起５１とＬ金具８０との間に支え棒８５を入れて電路ユニット７１を水平に支える。これにより、電路ユニット７１は、図１０に示すように、敷設作業可能位置におかれることになる。
【００３２】
このように敷設作業可能位置の状態（図１０の状態）になったところで、電線Ｃを電路ユニット７１ｃの上に敷設し、これら電線Ｃを所定の纏め方で区分けされ、あるいは、区分けされずに載置され後、これら電線Ｃを薄板帯鉄板のケーブルバンドＣＢを前記バンド孔（図示せず）に通して輪とし、バインディングバックル（締め金具）ＢＢで一単位の電線Ｃの束を整線して仮止めする。
すべての電線Ｃを電路ユニット７１ｃのケーブルハンガー７１３に仮止めが完了したところで、電路ユニット７１を支え、支え棒８５を外し、ボルト８１、ナット８２を外し、Ｌ金具８０を取り除く。
【００３３】
（設置位置）
ついで、ヒンジ７４ｃを回転中心として電路ユニット７１を回動させて、図１１に示すように、固定片７１７の挿通孔に脚７３ｃの雄ねじ７３１ｃが挿入され、雄ねじ７３１ｃにナット８２を螺合することにより、電路ユニット７１を固定する。
また、電線Ｃに対して前記バインディングバックルＢＢを再度締め付け、可締めて固縛するようにする。
以上説明したように第４の実施の形態によれば、作業姿勢の改善が図れ、かつ、作業効率が著しく向上する。
【００３４】
なお、この第４の実施の形態においては、一単位の船舶電線敷設架台７ｃについて説明しているが、電線Ｃは他の船舶電線敷設架台７ｃにも連続しているものであり、電線Ｃの仮止めの後に、電線Ｃ全体を回転させる余裕がある場合には、仮止め工程を省略して本止め工程のみで済ませてもよい。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、電線を載置し固定するための電路ユニットを回動可能に固定する脚により前記電路ユニットを甲板裏天井あるいは側壁に固定できるようにし、かつ、前記電路ユニットを敷設作業可能位置と設置位置とに回動可能としかつそれぞれの位置で固定できるようにしたので、作業姿勢の改善が図れ、かつ、作業効率が著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の電線敷設前および電線敷設中の状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の敷設作業可能位置にある状態を示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の電路ユニットの構成例を示す図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台のヒンジ部の構成例を示す図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の設置位置の状態を示す側面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の架設作業状態を説明するための図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る船舶電線敷設架台を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る船舶電線敷設架台が敷設作業可能位置および設置位置にある状態を示す側面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態に係る船舶電線敷設架台を示す側面図である。
【図１０】本発明の第４の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の作業位置におかれた状態を示す側面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態に係る船舶電線敷設架台の設置位置におかれた状態を示す側面図である。
【図１２】従来の船舶電線敷設方法の概略を説明するために示す図である。
【図１３】従来の船舶電線敷設架台の電路ユニットを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  船舶
３  甲板
５  側壁
６  定盤
７，７ａ，７ｂ，７ｃ  船舶電線敷設架台
９  スティフナー
７１，７１ａ，７１ｂ，７１ｃ  電路ユニット
７２，７２ａ，７２ｂ，７２ｃ  脚
７３，７３ａ，７３ｂ，７３ｃ  脚
７４，７５  ヒンジ
７１１，７１２  ランナーバー
７１３  ケーブルハンガー
７１５  軸
７１６  軸固定バー
７２１ａ，７２１ｂ  垂直部
７２２ａ，７２２ｂ  水平部
７２３ａ，７２３ｂ  軸受
７３１ｃ  雄ねじ（固定機構）
【図１】
0003656052.tif 000002
【図２】
0003656052.tif 000003
【図３】
0003656052.tif 000004
【図４】
0003656052.tif 000005
【図５】
0003656052.tif 000006
【図６】
0003656052.tif 000007
【図７】
0003656052.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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