(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
把持部(18a)と、前記把持部(18a)の両端に設けられ車両のアウタパネル(13)に取付けられる一対の脚部(18b,18b)とを備えた車両用グリップ(18)において、
前記一対の脚部(18b,18b)の間に前記アウタパネル(13)を被覆するように設けられたカバー体(24)を有し、
前記把持部(18a)に対向する前記カバー体(24)の部分が凹んで形成された
ことを特徴とする車両用グリップ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用グリップ(18)をフロントウインドウ(11)の下縁に沿って車幅方向に延びて設けられたカウルパネル(13)に取付ける構造において、
カバー体(24)の下縁が前記カウルパネル(13)の下方に設けられたフロントパネル(14)の上縁と滑らかな曲面で接続された
ことを特徴とする車両用グリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前部、側部又は後部のアウタパネルに設けられる車両用グリップ及びその取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック等の車高が比較的高い車両では、キャブのフロントウインドウにはめ込まれたガラスを清掃するとき等のために、作業者が作業者自身の体を支えるために把持するグリップをキャブのアウタパネルに取付けることが知られている（例えば実開平３−１７９８２号公報参照）。一般的に車両に取付けられるグリップは、図４に示すように、外方に膨出する把持部８ａと、把持部８ａの両端からアウタパネル３の外面に向って突設された一対の脚部８ｂ，８ｂとを有し、これらの脚部８ｂ，８ｂの先端にはグリップ８をアウタパネル３に取付けるための取付部８ｃ，８ｃがそれぞれ形成される。取付部８ｃ，８ｃには取付孔８ｄ，８ｄがそれぞれ形成され、この取付孔８ｄ，８ｄにボルト２，２をそれぞれ挿通させてアウタパネル３に形成された通孔３ａ，３ａに挿入した後、アウタパネル３の内面に溶着されたナット４，４に螺合することによりグリップ８をアウタパネル３に取付けている。このようなグリップ８では、把持部８ａと一対の脚部８ｂ，８ｂとの間に形成された指挿入空間９に作業者が指を挿入して把持部８ａを把持することにより作業者自身の身体を保持できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このように車両のアウタパネル３に設けられるグリップ８は作業者等がその手でグリップ８を把持することにより作業者自身の身体を保持するためのものであるため、アウタパネル３に設けられたグリップ８はその役割上、作業者等が容易かつ確実に把持できるようでなければならず、作業者がグリップ８を把持する際にその手の指先等がグリップ８を把持する方向に容易に案内されることが望ましい。
一方、図示しないがトラックのキャブ前面のアウタパネルにグリップが設けられる場合には通常フロントパネル上方のカウルパネルに設けられるため、グリップがカウルパネルに設けられることに起因してカウルパネルとフロントパネルとの間に隙間が生じ、その隙間から雨又は雪等が侵入することを防止する必要もある。
本発明の目的は、容易かつ確実に把持することができる車両用グリップを提供することにある。
本発明の別の目的は、グリップがカウルパネルに設けられることに起因するカウルパネルとフロントパネルとの間の隙間から雨又は雪が侵入することを防止し得る車両用グリップの取付構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図２に示すように、把持部１８ａと、この把持部１８ａの両端に設けられ車両のアウタパネル１３に取付けられる一対の脚部１８ｂ，１８ｂとを備えた車両用グリップ１８の改良である。
その特徴ある構成は、一対の脚部１８ｂ，１８ｂの間にアウタパネル１３を被覆するように設けられたカバー体２４を有し、把持部１８ａに対向するカバー体２４の部分が凹んで形成されたところにある。
この請求項１に記載された車両用グリップでは、グリップ１８の把持部１８ａに対向するカバー体２４の凹んだ部分が、作業者がグリップ１８を把持するのに際して作業者の指先を把持部１８ａを把持する方向に案内するとともに、グリップ１８が取付けられるアウタパネル１３をカバー体２４が覆い、グリップ１８が取付けられるアウタパネル１３の部分における外観上の見栄えを向上させる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、図１に示すように、請求項１記載の車両用グリップ１８をフロントウインドウ１１の下縁に沿って車幅方向に延びて設けられたカウルパネル１３に取付ける構造である。
その特徴ある構成は、カバー体２４の下縁がカウルパネル１３の下方に設けられたフロントパネル１４の上縁と滑らかな曲面で接続されたところにある。
この請求項２に記載された車両用グリップの取付構造では、カバー体２４の下縁がフロントパネル１４の上縁と滑らかな曲面で接続するので、キャブ１０の前面の見栄えを損なうことはなく、フロントパネル１４が指先を案内することについての障害となることを防止し、フロントパネル１４との間に生じる隙間を極力小さくする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３に示すように、トラックのキャブ１０の前面上部にはフロントウインドウ１１が設けられ、このフロントウインドウ１１の下縁はアウタパネルである前面パネル１２の上縁により構成され、フロントウインドウ１１の上縁はアウタパネルであるルーフパネル１０ａの下縁により構成される。フロントウインドウ１１にはウエザストリップ１５を介してガラス１６がはめ込まれる。前面パネル１２はフロントウインドウ１１の下縁に沿って車幅方向に延びて設けられたカウルパネル１３と、このカウルパネル１３の下方に設けられたフロントパネル１４とを有する。
図１に示すように、カウルパネル１３は鋼板やアルミ板等により形成され、ダッシュパネル１２ａの前端と補強のためのリーンホースメント１２ｂの下端とを塞ぐようにキャブ１０の前面に設けられる。図３に戻って、本実施の形態におけるキャブ１０のカウルパネル１３及びルーフパネル１０ａにはグリップ１８が左右対称に２箇所それぞれ設けられる。これらのグリップ１８はそれぞれ同一構造であるので、カウルパネル１３に設けられた一方のグリップ１８を代表して以下に説明する。
【０００７】
図２に示すように、グリップ１８は外方に膨出する把持部１８ａと、把持部１８ａの両端からカウルパネル１３の外面に向って突設された一対の脚部１８ｂ，１８ｂとを有する。把持部１８ａと一対の脚部１８ｂ，１８ｃとの間には作業者が指２０（図１）を挿入可能な指挿入空間１９が形成され、把持部１８ａの断面形状は図１に詳しく示すように略鉛直方向に長軸を有する楕円形状に形成される。
グリップ１８には把持部１８ａから一対の脚部１８ｂ，１８ｂにかけて補強部材２１が埋設される。補強部材２１は鋼板やアルミ合金板等のプレス加工により或いはアルミ合金のダイカスト鋳造法により形成され、把持部１８ａ内に埋設された補強本体２１ａと、一対の脚部１８ｂ，１８ｂに埋設された一対の補強脚部２１ｂ，２１ｂと、これらの補強脚部２１ｂ，２１ｂの先端に設けられカウルパネル１３の外面に当接する一対の取付部２１ｃ，２１ｃとを有する。また補強部材２１は所定の強度を確保するために横断面がチャンネル状に形成され（図１）、取付部２１ｃ，２１ｃにはボルト２２，２２がそれぞれ溶着される。
【０００８】
図１及び図２に示すように、一対の脚部１８ｂ，１８ｂの間にはアウタパネルであるカウルパネル１３を被覆するように構成されたカバー体２４が設けられ、把持部１８ａに対向するカバー体２４の部分は凹んで形成される。図２に示すように、このカバー体２４の両端はビス２６，２６を一対の脚部１８ｂ，１８ｂに形成されたタッピング穴１８ｃ，１８ｃに螺合することによりグリップ１８に取付けられる。このカバー体２４はポリプロピレン樹脂や塩化ビニル樹脂等により形成され、カバー体２４に形成される凹みは、図１に示すように、中央がカウルパネル１３に向って突出するように湾曲して形成される。
【０００９】
このように構成された車両用グリップの取付構造は、図２に示すように、ボルト２２，２２をカウルパネル１３に形成された通孔１３ａ，１３ａに挿入した後にカウルパネル１３の内面からナット２３，２３を螺合することにより行われ、グリップ１８がカウルパネル１３に取付けられた状態では、図１に示すように、カバー体２４の上縁外面はカウルパネル１３の上部外面と滑らかな曲面で接続され、カバー体２４の下縁外面はカウルパネル１３の下方に設けられたフロントパネル１４の上縁外面と滑らかな曲面で接続されるように構成される。
なお、この実施の形態では、カウルパネル及びフロントパネルの２部品を有するアウタパネルを挙げたが、カウルパネル及びフロントパネルが一体的に形成されたアウタパネルにも本発明を適用でき、更に車両の側部又は後部のアウタパネルにも本発明を適用できる。
【００１０】
このように構成された車両用グリップでは、作業者がフロントウインドウ１１にはめ込まれたガラス１６を清掃するときには、フロントバンパ１０ｂ（図３）に乗ってグリップ１８を把持する。作業者が把持部１８ａを把持するために指挿入空間１９に指２０を挿入すると、湾曲するカバー体２４の凹んだ部分により指２０が把持部１８ａを把持する方向に案内されるので、作業者は把持部１８ａをスムーズに把持できる。このグリップ１８には比較的大きな荷重が作用するけれども、このグリップ１８は補強部材２１により補強されているので、グリップ１８が変形したり或いは損傷したりすることはない。
また、このように構成された車両用グリップの取付構造では、グリップ１８に対向するカバー体２４の凹んだ部分はフロントパネル１４の上縁と滑らかな曲面で接続するので、キャブ１０の前面の見栄えを損なうことはなく、指２０が把持部１８ａを把持する方向に有効に案内するとともに、カウルパネル１３とフロントパネル１４との間の隙間を極力小さくできる。
【００１１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、把持部の両端に設けられた車両のアウタパネルに取付けられる一対の脚部の間に、アウタパネルを被覆するようなカバー体を設け、把持部に対向するカバー体の部分を凹んで形成したので、その凹んだ部分が、作業者の指先をグリップを把持する方向に案内し、かつカバー体の凹んだ部分以外の他の部分が、指先が案内されることについての障害となることを防止する。この結果、作業者は容易かつ確実にグリップを把持することができる。
【００１２】
また、アウタパネルがカウルパネルとこのカウルパネルの下方に設けられたフロントパネルとを有し、カウルパネルに本発明のグリップを設けられた場合にあっては、カバー体の下縁をカウルパネルの下方に設けられたフロントパネルの上縁と滑らかな曲面で接続することにより、キャブの前面の見栄えを損なうことはなく、フロントパネルが指先を案内することについての障害となることを防止することができる。また、カバー体の下縁をフロントパネルの上縁と滑らかな曲面で接続することにより、カバー体とフロントパネルとの間の隙間を極力小さくして、カウルパネルとフロントパネルとの間の隙間から雨又は雪が侵入することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態の車両用グリップの取付構造を示す図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】アウタパネルを含むキャブの斜視図。
【図４】従来例を示す図２に対応する断面図。
【符号の説明】
１１  フロントウインドウ
１３  カウルパネル（アウタパネル）
１４  フロントパネル
１８  グリップ
１８ａ  把持部
１８ｂ  脚部
２４  カバー体
【図１】
0003654415.tif 000002
【図２】
0003654415.tif 000003
【図３】
0003654415.tif 000004
【図４】
0003654415.tif 000005