(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔をあけて平行配線される導体を絶縁樹脂シートでラミネートしているフラットハーネスを、車体等の被係止部材に係止するためにクランプを取り付けているものであって、
倒コ字形状の架橋部の両側部の先端より外方向に屈折した係止座を設け、該係止座は中央部を押さえ部とすると共に、該両側の係止座には上記押さえ部から上記フラットハーネスの長さ方向の前方および後方に突出させた端部を差込部とし、かつ、上記架橋部の中央より係止用羽根部を両側部と反対側に突設している樹脂製のクランプを設け、
上記フラットハーネスの導体が位置しない幅方向の両側位置に上記クランプの係止座の幅と略同一幅の取付孔を穿設しておき、
上記フラットハーネスの両側の上記取付孔に、上記クランプの係止座の差込部を撓ませて挿入し、挿入した差込部をフラットハーネスの裏面側に係止すると共にフラットハーネスの表面側を係止座の押さえ部で押さえることにより挟持して、フラットハーネスにクランプを取り付けているフラットハーネスのクランプ取付構造。
【請求項２】
間隔をあけて平行配線される導体を絶縁樹脂シートでラミネートしているフラットハーネスを、車体等の被係止部材に係止するためにクランプを取り付けているものであって、
倒コ字形状の架橋部の両側部の先端より外方向に屈折した係止座を設け、該係止座は中央部を押さえ部とすると共に、上記両側の係止座のうち、一方の係止座には上記押さえ部から上記フラットハーネスの長さ方向の前方および後方に突出させた端部を差込部とし、他方の上記係止座には上記押さえ部から上記フラットハーネスの長さ方向の前方あるいは後方に突出させた端部を差込部とし、かつ、上記架橋部の中央より係止用羽根部を両側部と反対側に突設している樹脂製のクランプを設け、
上記フラットハーネスの導体が位置しない幅方向の両側位置に上記クランプの係止座の幅と略同一幅の取付孔を穿設しておき、
上記フラットハーネスの両側の上記取付孔に、上記クランプの係止座の差込部を撓ませて挿入し、挿入した差込部をフラットハーネスの裏面側に係止すると共にフラットハーネスの表面側を係止座の押さえ部で押さえることにより挟持して、フラットハーネスにクランプを取り付けているフラットハーネスのクランプ取付構造。
【請求項３】
上記クランプの差込部を複数のフラットハーネスの取付孔に通し、最後に通すフラットハーネスの裏面に上記差込部を係止して、１つのクランプに、複数のフラットハーネスを積層状態で係止している請求項１または請求項２に記載のフラットハーネスのクランプ取付構造。
【請求項４】
上記フラットハーネスを係止しているクランプを車体等の被係止部材に係止している状態で、さらに、別のフラットハーネスに穿設した上記取付孔に上記クランプの差込部を挿入係止して取付可能としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のフラットハーネスのクランプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に配索されるフラットハーネスのクランプ取付構造に関し、該クランプを介してフラットハーネスを車体等の被係止部材に係止するものであり、特に、任意の枚数のフラットハーネスを１つのクランプに取り付けることが出来ると共に、車体にクランプを係止した状態でも、係止するフラットハーネスの追加を可能とするものである。
【０００２】
【従来の技術】
近時、自動車のドアやルーフ等の外力が作用しない箇所に配索されるワイヤハーネスとして、間隔をあけて平行配線される導体を絶縁シートで挟持してなるフラットハーネスが用いられる場合がある。このフラットハーネスは放熱性が良いと共に配索スペースが少なく、かつ、軽量である利点を有し、配索利用箇所が増大する傾向にある。
上記フラットハーネスを車体等の被係止部材に係止するためのクランプとして従来種々のタイプのものが提供されているが、いずれもクランプを車体等の被係止部材に取り付けた後に、フラットハーネスを追加して取り付けることができない構成となっている。
【０００３】
例えば、特開平１−１０７４１４号では、図８に示すように、フラットハーネス１の表面にラミネートされるラミネート材２に、貫通孔２ａを設けて、クランプ３の係止羽根部３ａを貫通させると共に、基板部３ｂの両側を差し込むスリット２ｂを設けており、該ラミネート材２にクランプ３を取り付けた状態で、ラミネート材２をフラットハーネスの絶縁樹脂シートに加熱融合させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにクランプは一枚のフラットハーネスにのみ固着されて車体等に係止されているため、このクランプを利用して追加のフラットハーネスを車体に係止することはできない。
【０００５】
クランプを介して車体に係止されているフラットハーネスに、追加のフラットハーネスを接着剤を介して固着することも考慮されるが、接着剤は経年劣化して恒久性の点で問題がある。
【０００６】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、特に、フラットハーネスに取り付けて車体に係止しているクランプに対して、さらに、フラットハーネスを追加してクランプに取付可能とすることを課題としている。
また、任意の枚数のフラットハーネスを積層状態として、１つのクランプに取付可能とすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、第一に、間隔をあけて平行配線される導体を絶縁樹脂シートでラミネートしているフラットハーネスを、車体等の被係止部材に係止するためにクランプを取り付けているものであって、
倒コ字形状の架橋部の両側部の先端より外方向に屈折した係止座を設け、該係止座は中央部を押さえ部とすると共に、該両側の係止座には上記押さえ部から上記フラットハーネスの長さ方向の前方および後方に突出させた端部を差込部とし、かつ、上記架橋部の中央より係止用羽根部を両側部と反対側に突設している樹脂製のクランプを設け、
上記フラットハーネスの導体が位置しない幅方向の両側位置に上記クランプの係止座の幅と略同一幅の取付孔を穿設しておき、
上記フラットハーネスの両側の上記取付孔に、上記クランプの係止座の差込部を撓ませて挿入し、挿入した差込部をフラットハーネスの裏面側に係止すると共にフラットハーネスの表面側を係止座の押さえ部で押さえることにより挟持して、フラットハーネスにクランプを取り付けているフラットハーネスのクランプ取付構造を提供している。
また、第二に、間隔をあけて平行配線される導体を絶縁樹脂シートでラミネートしているフラットハーネスを、車体等の被係止部材に係止するためにクランプを取り付けているものであって、
倒コ字形状の架橋部の両側部の先端より外方向に屈折した係止座を設け、該係止座は中央部を押さえ部とすると共に、上記両側の係止座のうち、一方の係止座には上記押さえ部から上記フラットハーネスの長さ方向の前方および後方に突出させた端部を差込部とし、他方の上記係止座には上記押さえ部から上記フラットハーネスの長さ方向の前方あるいは後方に突出させた端部を差込部とし、かつ、上記架橋部の中央より係止用羽根部を両側部と反対側に突設している樹脂製のクランプを設け、
上記フラットハーネスの導体が位置しない幅方向の両側位置に上記クランプの係止座の幅と略同一幅の取付孔を穿設しておき、
上記フラットハーネスの両側の上記取付孔に、上記クランプの係止座の差込部を撓ませて挿入し、挿入した差込部をフラットハーネスの裏面側に係止すると共にフラットハーネスの表面側を係止座の押さえ部で押さえることにより挟持して、フラットハーネスにクランプを取り付けているフラットハーネスのクランプ取付構造を提供している。
【０００８】
上記クランプの差込部を複数のフラットハーネスの取付孔を通し、最後に通すフラットハーネスの裏面に上記差込部を係止して、１つのクランプに、複数のフラットハーネスを積層状態で係止している。
このように、何枚のフラットハーネスでも、１つのクランプに取り付けることができる。具体的には３〜６枚程度のフラットハーネスを積層して取り付けることが出来るようにしている。
【０００９】
フラットハーネスへのクランプの取付は、クランプに設けた両側の係止座の差込部をフラットハーネスに予め穿設している取付孔に挿入して、フラットハーネスの裏面側に差し込み係止するだけで良いため非常に簡単に取り付けが行える。また、フラットハーネスには取付孔を設けているため、クランプへの取付位置の目印となり、取付作業性が良い。なお、この取付孔はクランプの車体取付位置に予め穿設されているため、寸法管理が容易となる。
【００１０】
上記フラットハーネスを係止しているクランプを車体等の被係止部材に挿入して係止している状態で、さらに、別のフラットハーネスを、その取付孔に上記クランプの差込部を挿入係止して取り付けることができる。
【００１１】
即ち、車体にクランプが係止されてフラットハーネスが既に配索されている状態であっても、フラットハーネスの取付孔に挿入係止するクランプの差込部が車体反対側に突出しているため、追加のワイヤハーネスを、その取付孔にクランプの差込部を差し込んで係止するだけで、フラットハーネスの追加配索が可能となる。
よって、フラットハーネスを車体配索後に、オプション用のフラットハーネスが追加される場合、すでに配索されているフラットハーネスに重ねて積層し、既に車体に係止されているクランプを利用して簡単に取り付けることができる。
【００１２】
上記クランプの係止座の差込部は、架橋部の側部から、フラットハーネスの長さ方向の前方あるいは／および後方に突出させていることが好ましい。
このように架橋部の側部端縁より前後長さ方向へと突出する差込部を設けると、クランプをフラットハーネスに簡単かつ確実に取り付けることができる。
【００１３】
上記長さ方向へ突出する差込部は、一対の係止座のうち、一方の係止座には前後両側に設ける一方、他方側の係止座には前後いずれか一方側に設けることが好ましい。該構成とすると、フラットハーネスへのクランプの取付がより容易となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すクランプ１０は樹脂成型品からなり、両側部１２、１３と中央連結部１４からなる倒コ字形状の架橋部１１の両側部１２、１３の先端より外方向に屈折する係止座１５、１６を設けている。上記架橋部１１の連結部１４の中央に係止用羽根部１７を両側部１２、１３と反対側に突設している。
【００１５】
上記一方の係止座１５は、側部１２の下端より外方に９０度曲げで突出した押さえ部１５ａと、該押さえ部１５ａの前後両側より、曲げ方向Ｘ（フラットハーネスの幅方向）と直交方向Ｙ（フラットハーネスの長さ方向）に延在させて差込部１５ｂ、１５ｃを設けている。これら差込部１５ｂ、１５ｃは側部１２の前後端縁１２ａ、１２ｂより突出し、可撓性を持たせている。
【００１６】
上記他方の係止座１６は、側部１３の下端より外方へ９０度曲げで突出した押さえ部１６ａと、該押さえ部１６ａの前部に延在させた差込部１６ｂを設けている。
【００１７】
上記係止座１５、１６の前後方向の長さは，３〜６枚のフラットハーネス２０を積層状態で取り付けることができる寸法としている。
【００１８】
フラットハーネス２０は、間隔をあけて平行配線される銅箔等からなる平板状の導体２１を絶縁樹脂シート２２、２３でラミネートした構成である。該フラットハーネス２０の導体２１が位置しない幅方向の両側部で、車体係止位置に当たる部分の一方側には，２個の取付穴２４Ａ、２４Ｂを予め穿設していると共に、他方側には１つの取付孔２５を予め穿設している。
【００１９】
上記取付孔２４と２５の間隔はクランプ１０の両側部１２と１３の間隔と一致させている。また、取付孔２４、２５の幅は係止座１５、１６の幅と略同一としている。
【００２０】
上記クランプ１０をフラットハーネス２０に取り付ける作業は、まず、クランプ１０の一方の係止座１５をフラットハーネス２０の取付孔２４に係止する。其の際、一方の取付孔２４Ａに差込部１５ｂを撓ませて差し込み、フラットハーネスの裏面に差込部１５ｂを係止する。ついで、他方の差込部１５ｃを下方へ撓ませて取付孔２４Ｂに差し込み、フラットハーネス２０の裏面２０ａに差込部１５ｃを係止する。これにより、係止座１５の押さえ部１５ａの前後両側の差込部１５ｂ、１５ｃがフラットハーネス２０の裏面２０ａに係止される一方、中央の押さえ部１５ａがフラットハーネス２０の取付孔２４Ａ、２４Ｂの間のフラットハーネス２０の表面２０ｂに係止され、フラットハーネス２０を両面より挟持する。
【００２１】
ついで、他方の係止座１６の差込部１６ｂを取付孔２５に撓ませて通し、フラットハーネス２０の裏面２０ａに係止させる。これにより、係止座１６の押さえ部１６ａによるフラットハーネス２０の表面２０ｂの係止と、差込部１６ｂにより裏面２０ａの係止とで、フラットハーネス２０を両面より挟持する。
【００２２】
図３に示すように、クランプ１０の両側の係止座１５、１６でフラットハーネス２０の両面を挟持することにより、フラットハーネス２０の所定位置にクランプ１０を確実に取り付けることができる。
【００２３】
フラットハーネス２０を積層する場合は、上記最初のフラットハーネス２０−１と同様の方法で、第２のフラットハーネス２０−２の取付孔２４、２５にクランプ１０の差込部１５ｂ、１５ｃ、１６ｂに差し込み、係止座１５、１６で係止する。積層する所要枚数のフラットハーネスを同様にしてクランプ１０に取り付ける。
図４は３枚のフラットハーネス２０−１、２０−２、２０−３を積層してクランプ１０に取り付けた状態を示す。最後に取り付けるフラットハーネス２０−３の裏面側に差込部１５ｂ、１５ｃ、１６ｂが係止し、これら３枚のフラットハーネスを押さえ部と差込部の間で挟持している。
【００２４】
上記のようにフラットハーネスに取り付けたクランプ１０は、図５に示すように、クランプ１０の架橋部１１より突設した係止用羽根部１７を車体Ｐの貫通孔Ｈに挿入係止している。
【００２５】
この車体取付状態で、オプション用のフラットハーネス２０−４を取り付ける必要が生じた場合、先にクランプ１０に取り付けている第１〜第３のフラットハーネスと同様に、両側の係止座１５、１６の差込部１５ｂと１５ｃ、１６ｂをフラットハーネス２０−４の取付孔２４（２４Ａ、２４Ｂ）、２５に差し込むだけで、車体Ｐに取り付けることができる。
【００２６】
図６（Ａ）（Ｂ）は参考実施形態を示し、クランプ１０’に設ける係止座１５’、１６’には前後方向に突出した突出部を設けず、押さえ部１５ａ’、１６ａ’よりさらに外方へ突出させ、該突出部分を差込部１５ｂ’、１６ｂ’としている。
フラットハーネス２０’の両側には、それぞれ１個の幅の狭い取付孔２４’、２５’を穿設している。
【００２７】
上記クランプ１０’をフラットハーネス２０’へ取り付ける時は、係止座１５’、１６’の先端の差込部１５ｂ’、１６ｂ’を撓ませて、取付孔２４’、２５’に差し込み、フラットハーネス２０’の裏面２０ａ’に係止している。
【００２８】
図７は参考実施形態の変形例を示し、クランプ１０”の一方の係止座１５”には後方へ突出するＬ形状の延在部を設け、その先端の屈曲部を差込部１５ｃ”としている。他の形状は第２実施形態と同様である。
フラットハーネス２０”は、一方側に２個の取付孔２４Ａ”、２４Ｂ”を設け、差込部１５ｂ”を取付孔２４Ａ”に差込部１５ｃ”は取付孔２４Ｂ”に差し込み係止している。
【００２９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、クランプに設けた両側の係止座の差込部を、フラットハーネスに予め設けている取付孔に差し込んで裏面に係止するだけで良いために、非常に簡単にフラットハーネスにクランプを取り付けることができる。
また、積層するフラットハーネスの各取付孔にクランプの差込部を差し込んでいくだけでよいため、任意の枚数のフラットハーネスを積層して１つのクランプで車体に係止することができる。
【００３０】
また、クランプをフラットハーネスに取り付けて車体に係止した状態であっても、差込部が車体と反対側に位置しているため、新たにオプション用のフラットハーネスを先に配索されているフラットハーネスに重ね、その取付孔に差込部を差し込むだけでよいため、オプション用のフラットハーネスを後から取り付けることができる。
【００３１】
更に、フラットハーネスには予め取付孔を設けているため、該取付孔がクランプの取付位置の目印となり、フラットハーネスへのクランプの取付作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施形態のクランプとフラットハーネスの分解斜視図である。
【図２】  上記クランプをフラットハーネスに取り付けた状態の斜視図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線の要部拡大断面図である。
【図４】  フラットハーネスを積層してクランプに取り付けた状態の斜視図である。
【図５】  クランプを車体に取り付けた状態で、追加のフラットハーネスを取り付ける状態を示す図面である。
【図６】  参考実施形態を示し、（Ａ）はクランプとフラットハーネスの分解斜視図、（Ｂ）はクランプをフラットハーネスに取り付けた状態の斜視図である。
【図７】  参考実施形態の変形例を示し、（Ａ）はクランプとフラットハーネスの分解斜視図、（Ｂ）はクランプをフラットハーネスに取り付けた状態の斜視図である。
【図８】  従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０  クランプ
１１  架橋部
１２  １３  側部
１４  連結部
１５、１６  係止座
１５ａ、１６ａ  押さえ部
１５ｂ、１５ｃ、１６ｂ  差込部
１７  係止用羽根部
２０  フラットハーネス
２１  導体
２２、２３  絶縁樹脂シート
２４（２４Ａ、２４Ｂ）、２５  取付孔
【図１】
0003680717.tif 000002
【図２】
0003680717.tif 000003
【図３】
0003680717.tif 000004
【図４】
0003680717.tif 000005
【図５】
0003680717.tif 000006
【図６】
0003680717.tif 000007
【図７】
0003680717.tif 000008
【図８】
0003680717.tif 000009