(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースの上面に作業機昇降用の油圧シリンダのピストンロッドを後向きに且つ機体中心から左右何れかへオフセットして配設し、該ミッションケースの上方に作業機昇降リンク機構に連結される左右のリフトアームを上下回動可能に取り付け、更に、リフトアームの軸にプレートを垂設して前記油圧シリンダのピストンロッドに連結した小型トラクタの作業機昇降装置に於いて、前記油圧シリンダに接近している側のリフトアームの基端部を下方へ延設するとともに、この延設部と平行に前記リフトアームの軸にプレートを垂設し、前記リフトアームの延設部とプレートとの間に前記油圧シリンダのピストンロッドを連結したことを特徴とする小型トラクタの作業機昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は作業機昇降装置に関するものであり、特に、作業機昇降用の油圧シリンダを機体中心から左右何れかへオフセットして配設された作業機昇降装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中型以上のトラクタでは、ミッションケースの上部にシリンダケースが装着され、このシリンダケース内に作業機昇降用の油圧シリンダが設けられている。そして、シリンダケースの上部に左右方向へリフトアーム軸を枢着し、該リフトアーム軸の左右略中央部からプレートを垂設して前記油圧シリンダのピストンロッドに連結するとともに、該リフトアーム軸の左右両側位置にリフトアームを固設し、左右夫々のリフトアームを作業機昇降リンク機構に連結してある。また、前記油圧シリンダを作動させるためのコントロールバルブは、前記シリンダケースから離れた位置に設置され、該ミッションケースの上方部に設けた運転席にて昇降レバーを操作することにより、前記コントロールバルブが切り換わって油圧シリンダが作動するように構成されている。
【０００３】
これに対して、特に小型のトラクタでは、ミッションケースの上面に作業機昇降用の油圧シリンダとコントロールバルブやバッテリ等を並設し、従来のシリンダケースを省いて作業機昇降装置の設置スペースを小さくすることが試みられている。この場合、前記油圧シリンダが機体の中心からオフセットして配設されるため、リフトアーム軸の左右何れかへオフセットした位置にプレートを垂設し、このプレートを前記油圧シリンダのピストンロッドに連結している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の此種小型トラクタでは、機体の中心からオフセットした位置に油圧シリンダを配設してあるので、油圧シリンダのピストンロッドからリフトアームまでの距離が左右で異なっている。このため、該油圧シリンダを作動してリフトアーム軸を回動し、左右のリフトアームにて作業機を上昇する際に、左右のリフトアームにかかる荷重に差異が生じて捩じれが発生する。特に、油圧シリンダに接近した側のリフトアームに荷重が集中して変形し易い。
【０００５】
そこで、ミッションケースの上面に作業機昇降用の油圧シリンダをオフセットして配設した小型トラクタに於いて、油圧シリンダのピストンロッドからリフトアームまでの距離が左右で異なっている場合であっても、片側のリフトアームの変形を防止するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、ミッションケースの上面に作業機昇降用の油圧シリンダのピストンロッドを後向きに且つ機体中心から左右何れかへオフセットして配設し、該ミッションケースの上方に作業機昇降リンク機構に連結される左右のリフトアームを上下回動可能に取り付け、更に、リフトアームの軸にプレートを垂設して前記油圧シリンダのピストンロッドに連結した小型トラクタの作業機昇降装置に於いて、前記油圧シリンダに接近している側のリフトアームの基端部を下方へ延設するとともに、この延設部と平行に前記リフトアームの軸にプレートを垂設し、前記リフトアームの延設部とプレートとの間に前記油圧シリンダのピストンロッドを連結した小型トラクタの作業機昇降装置を提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に従って詳述する。図１は小型のトラクタ１０を示し、エンジン１１の動力は駆動伝達軸１２を経てミッションケース１３へ伝達され、後輪１４，１４の二輪或いは後輪１４，１４と前輪１５，１５の四輪が駆動される。前記ミッションケース１３の上面に作業機昇降用の油圧シリンダ１６を後向きに且つ左右何れかへオフセットして配設し、油圧シリンダ１６の上方に運転席１７を固設する。また、前記ミッションケース１３の後面にはロプス取付フレーム１８を固着し、このロプス取付フレーム１８に左右のリフトアーム２０Ｌ，２０Ｒを上下回動可能に取り付ける。更に、前記ミッションケース１３の後面左右位置にブラケット２１Ｌ，２１Ｒを突設し、このブラケット２１Ｌ，２１Ｒにヒッチ２２Ｌ，２２Ｒを設けてロータリ等の作業機２３を連結可能にしてある。そして、前記左右のリフトアーム２０Ｌ，２０Ｒの先端部にリフトリンク２４Ｌ，２４Ｒを連結して作業機昇降リンク機構２５を形成する。
【０００８】
図２及び図３に示すように、前記ロプス取付フレーム１８には左右方向へリフトアーム軸１９を枢着してあり、該リフトアーム軸１９の左右両側位置に前記リフトアーム２０Ｌ，２０Ｒが後方に向けて固設されている。前述したように、作業機昇降用の油圧シリンダ１６は左右方向へオフセットされており、この油圧シリンダ１６に接近している側のリフトアーム２０Ｒの基端部を下方へ延設して、該リフトアーム２０Ｒと一体の延設部であるプレート２６Ｒを形成する。そして、延設されたプレート２６Ｒと平行に前記リフトアーム軸１９にプレート２６Ｌを垂設し、双方のプレート２６Ｌと２６Ｒとの間に前記油圧シリンダ１６のピストンロッド１６ａをピン２７にて連結する。
【０００９】
即ち、前記リフトアーム２０Ｒ及びこれと一体のプレート２６Ｒは、リフト軸１９とリフトリンクの連結軸Ｐとピストンロッドの取付ピン２７の３点を頂点とする略三角形となり、従来のリフトアームよりも機械的強度が著しく増加する。従って、油圧シリンダのピストンロッド１６ａからリフトアーム２０Ｌ，２０Ｒまでの距離が左右で異なることにより、油圧シリンダ１６に接近した側のリフトアーム２０Ｒに荷重が集中したとしても、該リフトアーム２０Ｒが変形することはない。尚、前記リフトアーム２０Ｌとプレート２６Ｌ及びプレート２６Ｒと一体形成したリフトアーム２０Ｒの各基端部は、夫々溶接にて前記リフトアーム軸１９に固設されている。
【００１０】
ここで、前記作業機昇降リンク機構２５は２点式リンク機構であるが、このトラクタ１０に３点式リンク機構を有する作業機を連結することもできる。前記ミッションケース１３の上面カバー２８に予め逆Ｕ字形の取付金具２９を固設しておき、図４及び図５に示すように、この取付金具２９に側面視逆Ｌ字形のトップリンクブラケット３０をボルト締めにて固着する。該トップリンクブラケット３０はミッションケース１３の上端後方の角部に取り付けられるため、トップリンク３１から伝わる圧縮力及び引張力がミッションケース１３の上面と後面の２方向へ分散される。しかも、該トップリンクブラケット３０の下部は前記ロプス取付フレーム１８と重ね合わせてミッションケース１３の後面に固着されるため、ミッションケース１３に掛かる面圧が低下して応力集中を防止できる。斯くして、ミッションケース１３の設計強度を低くすることができる。
【００１１】
一方、図１及び図３に示したように、前記ミッションケース１３の側面後部には略長円形のリヤアクスルハウジング３２Ｌ，３２Ｒを装着してあるが、デフギヤから左右に駆動力を伝えるリヤアクスル軸（即ちブレーキ軸）３３Ｌ，３３Ｒを中心として該リヤアクスルハウジング３２Ｌ，３２Ｒが回動できるように形成されている。該リヤアクスルハウジング３２Ｌ，３２Ｒの後端部にフランジ３４Ｌ，３４Ｒを固設し、このフランジ３４Ｌ，３４Ｒの前記リヤアクスル軸３３Ｌ，３３Ｒを中心とした円弧上に孔３５，３５…を開穿する。そして、前記ブラケット２１Ｌ，２１Ｒに開穿した孔３６とフランジ３４Ｌ，３４Ｒの何れか一つの孔３５を合致させ、双方の孔３５，３６へピン３７を挿通してリヤアクスルハウジング３２Ｌ，３２Ｒを固定する。
【００１２】
前記ピン３７を抜いてリヤアクスルハウジング３２Ｌ，３２Ｒを回動し、フランジ３４Ｌ，３４Ｒの他の孔３５を前記ブラケット２１Ｌ，２１Ｒの孔３６に合致させてピン３７にて固定すれば、リヤアクスルハウジング３２Ｌ，３２Ｒの傾斜角度が変わってホイールフランジ軸３８Ｌ，３８Ｒの高さを変更できる。従って、前記ブラケット２１Ｌ，２１Ｒに設けられているヒッチ２２Ｌ，２２Ｒの高さが移動して、２点式リンク機構の作業機２３の姿勢を変更することができる。
【００１３】
前記ピン３７は工具を使用して手動で抜き差しする形状であるが、この外、図６に示すように、リンク機構により工具を使用しないで抜き差しできるようにすることもできる。例えば、左側のリヤアクスルハウジング３２Ｌについて説明すれば、前記ブラケット２１Ｌの内側にクランクアーム３９Ｌを左右方向へ回動自在に取り付け、該クランクアーム３９Ｌの一端をピン４０の内側端部に連結するとともに、該クランクアーム３９Ｌの他端とレバー４１とをリンクロッド４２にて連結する。従って、前記レバー４１を回動操作すれば、クランクアーム３９Ｌが回動してピン４０が左右方向へ移動し、前記フランジ３４Ｌの孔３５に対してピン４０を抜き差しすることができる。
【００１４】
ここで、図１に示すように、前記レバー４１を運転席１７の近くに設け、リンク機構にて前記クランクアーム３９Ｌに連結することにより、運転席１７からの遠隔操作にてピン４０の抜き差しを行うこともできる。尚、前記リヤアクスルハウジング３２Ｌを回動するには、先ずオペレータがフートブレーキを踏み込んで、リヤアクスルハウジング３２Ｌ内に設けられたブレーキ（図示せず）を作動させ、リヤアクスルハウジング３２Ｌとリヤアクスル軸３３Ｌとを一体に固定した後、遠隔操作でピン４０を引き抜く。次にエンジン１１を始動し、変速ギヤを最低速の位置にシフトしてメインクラッチを接続する。従って、リヤアクスル軸３３Ｌがリヤアクスルハウジング３２Ｌと一体となってゆっくり回転し、リヤアクスル軸３３Ｌを中心に前記リヤアクスルハウジング３２Ｌが上方へ回動する。
【００１５】
そして、遠隔操作でピン４０を任意の孔位置へ挿入してリヤアクスルハウジング３２Ｌを固定すれば、車体の地上高が低くなってヒッチ２２Ｌの高さが低位置へ移動する。ヒッチ２２Ｌの高さを高位置へ移動する場合は、変速ギヤを後退の位置にシフトしてリヤアクスル軸３３Ｌを逆回転させればよい。斯くして、オペレータが運転席１７から離れることなく、ピン４０の抜き差しとリヤアクスルハウジング３２Ｌの回動を遠隔操作して、ヒッチ２２Ｌの高さを変更することが可能となる。尚、右側のリヤアクスルハウジング３２Ｒについても、同様の操作にてリヤアクスルハウジング３２Ｒの回動を遠隔操作して、ヒッチ２２Ｒの高さを変更することができる。
【００１６】
而して、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態に詳述したように、作業機昇降用の油圧シリンダが機体中心から左右何れかへオフセットして配設され、油圧シリンダのピストンロッドからリフトアームまでの距離が左右で異なっている場合であっても、片側のリフトアームの基端部を下方へ延設して油圧シリンダのピストンロッドと連結したことにより、該リフトアームの機械的強度が増加してリフトアームの変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、小型トラクタの側面図。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、（ａ）はリフトアーム部分の背面図、（ｂ）はリフトアーム部分の要部斜視図。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、リフトアーム部分の側面図。
【図４】本発明の他の実施の形態を示し、リフトアーム部分の背面図。
【図５】本発明の他の実施の形態を示し、リフトアーム部分の側面図。
【図６】本発明の他の実施の形態を示し、リヤアクスルハウジングを固定するピンの要部背面図。
【符号の説明】
１０        トラクタ
１３        ミッションケース
１６        油圧シリンダ
１６ａ      ピストンロッド
１９        リフトアーム軸
２０Ｌ，２０Ｒ    リフトアーム
２５        作業機昇降リンク機構
２６Ｌ，２６Ｒ    プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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