(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の生産に必要な部品の調達の処理を行う部品調達システムであって、
生産計画が未確定の車両についての長期生産計画データを記憶する長期生産計画ファイルと、
生産計画が確定した車両についての確定生産計画データを記憶する確定生産計画ファイルと、
生産する車両の順序を平準化して車両の生産を平準化する平準化条件データを記憶する平準化ファイルと、
長期生産計画データと、確定生産計画データと、平準化条件データとに基づき、長期生産計画および確定生産計画の対象である実際の生産ラインに投入される前の車両について、実際に車両が生産される場合の順序に時系列にコンピュータ上で仮想的にライン状に並べた計画生産ラインデータを作成する計画生産ライン作成手段と、
この計画生産ライン作成手段により作成された計画生産ラインデータを記憶する計画生産ライン記憶部と、
複数種類の車両のそれぞれに必要な部品およびその部品数についての部品データを記憶する部品構成情報ファイルと、
各部品についての発注から納入までにかかる時間についての納入リードタイムを記憶する納入リードタイムファイルと、
を含み、
長期生産計画データおよび確定生産計画データの更新に応じて、前記計画生産ライン作成手段により作成される計画生産ラインデータを更新して、前記計画生産ライン記憶部に記憶されるコンピュータ上の仮想的なライン状の並びを更新する更新手段と、
この更新手段に基づいて更新された計画生産ラインデータ上に並んだ各車両のそれぞれの部品について、前記部品構成情報ファイルに記憶されている部品データと、前記納入リードタイムファイルに記憶されている納入リードタイムとにより、部品発注タイミングを算出し、算出された部品発注タイミングと各車両の計画生産ラインデータ上の並びから、発注が必要な部品を取り出しその部品についての発注情報を出力する部品発注情報出力手段と、
前記実際に生産が行われた車両の生産実績に基づいて、前記計画生産ラインデータを補正すると共に、生産順序変更、車両の設計変更、生産進度、部品の調達リードタイムなどのパラメータのうちの少なくとも１つの変更に基づき、前記計画生産ラインデータを補正する補正手段と、
を備え、
補正された計画生産ラインデータに基づいて、前記部品発注手段が部品発注タイミングを算出し部品を発注する部品調達システム。
【請求項２】
請求項１に記載のシステムにおいて、
前記計画生産ラインデータは、実際の生産ラインに投入される前の車両だけでなく、実際の生産ラインに投入された車両についてライン状に並べたデータも含むことを特徴とする部品調達システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、生産ラインで生産する生産対象物についての部品発注を適切なタイミングで行う部品調達システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車等の多数の部品で構成される製品にあっては、その組立過程において、部品が適切に調達される必要がある。そこで、生産計画に沿って、適切なタイミングで部品を発注できるように、各種の提案がなされている。
【０００３】
例えば、特開平８−１９０５８６号公報においては、部品使用のタイミング、部品の発注から納入までの時間についての納入リードタイム、部品の使用数等に基づいて、どのタイミングで部品発注を行うべきかを判断し、適切な部品発注方式を選択する部品調達システムが提案されている。
【０００４】
その部品発注方式としては、使用した分だけ発注する後補充方式、実際に生産に入った段階で発注する生産時発注方式、生産計画が確定した段階で発注する生産計画時発注方式等が挙げられている。
【０００５】
そして、これら発注方式を部品に応じて採用することによって、適切なタイミングでの部品の発注を行い、欠品の発生を防止して、かつ在庫低減効果を得ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術は、部品についての納入リードタイムが比較的短いことを前提としており、納入リードタイムが長い場合に対応していない。すなわち、生産計画が確定してからの発注では間に合わない部品については、その対処が示されていない。このような納入リードタイムが非常に長い部品については、生産計画が確定する前に長期計画を立て、その長期計画に基づいて発注を行うことになるが、実際の生産はその通り行われない場合も多く、結局欠品が生じたり、不要の在庫をかかえる結果となる。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、納入リードタイムが長い部品についても適切な部品調達が行える部品調達システムを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両の生産に必要な部品の調達の処理を行う部品調達システムであって、生産計画が未確定の車両についての長期生産計画データを記憶する長期生産計画ファイルと、生産計画が確定した車両についての確定生産計画データを記憶する確定生産計画ファイルと、生産する車両の順序を平準化して車両の生産を平準化する平準化条件データを記憶する平準化ファイルと、長期生産計画データと、確定生産計画データと、平準化条件データとに基づき、長期生産計画および確定生産計画の対象である実際の生産ラインに投入される前の車両について、実際に車両が生産される場合の順序に時系列にコンピュータ上で仮想的にライン状に並べた計画生産ラインデータを作成する計画生産ライン作成手段と、この計画生産ライン作成手段により作成されたコンピュータ上の仮想的なライン状の並びを記憶する計画生産ライン記憶部と、複数種類の車両のそれぞれに必要な部品およびその部品数についての部品データを記憶する部品構成情報ファイルと、各部品についての発注から納入までにかかる時間についての納入リードタイムを記憶する納入リードタイムファイルと、を含み、長期生産計画データおよび確定生産計画データの更新に応じて、前記計画生産ライン作成手段により作成される計画生産ラインデータを更新して、前記計画生産ライン記憶部に記憶される計画生産ラインデータを更新する更新手段と、この更新手段に基づいて更新された計画生産ラインデータ上に並んだ各車両のそれぞれの部品について、前記部品構成情報ファイルに記憶されている部品データと、前記納入リードタイムファイルに記憶されている納入リードタイムとにより、部品発注タイミングを算出し、算出された部品発注タイミングと各車両の計画生産ラインデータ上の並びから、発注が必要な部品を取り出しその部品についての発注情報を出力する部品発注情報出力手段と、を有する。
【０００９】
このように長期計画を含む生産計画から、仮想生産ラインを作成しておく。従って、この仮想生産ラインにおける計画の段階にある車両についても必要な部品があれば、これを発注することができる。とくに、未確定の生産計画を用いても部品発注が行えるため、納入リードタイムが長い場合においても確実に対処ができる。
【００１０】
また、前記実際に行われた生産対象の生産実績を前記仮想生産ライン計画手段によって作成された仮想生産ラインに反映させて補正する補正手段を備え、補正された仮想生産ラインに基づいて、前記部品発注手段が部品発注タイミングを算出し部品を発注する。
【００１１】
このように、実績に応じて仮想生産ラインデータを変更することによって、実際の生産ラインに合致した仮想生産ラインを維持することができ、適切な発注が行える。
【００１２】
また、前記補正手段は、生産順序変更、生産対象の設計変更、生産進度、部品の調達リードタイムなどのパラメータのうちの少なくとも１つを補正して仮想生産ラインを変更する。このようなパラメータの考慮によって、仮想生産ラインをより正しいものに維持することができ、正しい部品発注が行える。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態（以下実施形態という）について、図面に基づいて説明する。
【００１４】
自動車工場に適用した部品調達システムの一実施形態について説明する。図１は、全体構成を示す図であり、処理装置１０には、長期生産計画ファイル１２、確定生産計画ファイル１４、平準化条件ファイル１６、部品構成情報ファイル１８、部品取付位置ファイル２０、納入リードタイムファイル２２、ライン進度ファイル２４、車両生産実績ファイル２６が接続されている。
【００１５】
長期生産計画ファイル１２は、未確定の生産計画である長期生産計画に基づく未確定車両の毎日の生産計画を記憶するファイルである。例えば、３ヶ月後までの車両の生産計画が記憶されており、少なくとも１ヶ月先までの生産計画を記憶するように更新される。確定生産計画ファイル１４は、確定した生産計画に基づく毎日の生産計画を記憶するファイルであり、例えば８〜１３日後の計画を記憶し、１週間毎に更新される。或いは５日後の計画を記憶し、毎日更新される。これらのファイルによって、生産ラインに投入する前の車両並びが仮想的に設定される。
【００１６】
平準化条件ファイル１６には、実際に車両を生産するに当たり、どのような車両並びにして生産ラインに投入すべきかという平準化条件について記憶するファイルであり、これに基づいて車両並びが修正される。部品構成情報ファイル１８は、車両毎にその車両に必要な部品のデータが記憶されているファイルであり、これによって各車両について必要な部品が認識される。この部品構成情報ファイル１８は、車両の設計変更などに応じて変更される。部品取付位置ファイル２０は、各部品の取付位置についてのデータが記憶されており、これによって各部品が生産ライン上のどのタイミングで使用されるかが判断される。部品取付位置ファイル２０も、設計変更などにより内容が変更される。納入リードタイムファイル２２は、各部品について、発注から納品までの期間が記憶されている。その内容は、仕入先における変更等に応じて変更される。これによって、発注タイミングが調整される。ライン進度ファイル２４は、実際の生産ラインの進度状況についてデータが記憶されるファイルである。ラインの進度状況に応じて内容が変更される。また、このライン進度ファイル２４の内容に応じて、発注タイミングが調整される。車両生産実績ファイル２６は、実際に生産ラインから得られた車両についてのデータが記憶されるファイルで、計画通りに生産ラインにおける生産が行われたか否かがチェックでき、計画と異なった場合にはこれに基づいて生産計画が変更され、車両並びが変更される。
【００１７】
処理装置１０は、上述の長期生産計画ファイル１２、確定生産計画ファイル１４、平準化条件ファイル１６、部品構成情報ファイル１８、部品取付位置ファイル２０、納入リードタイムファイル２２、ライン進度ファイル２４、車両生産実績ファイル２６の内容に基づいて、バーチャル（仮想）ライン４０に構築する。
【００１８】
このバーチャルライン４０は、現実の生産ラインの他に生産計画についてもこれを車両並びとして構成するものであり、各車両についてどの部品がいつ必要かについてのデータも有している。なお、バーチャルライン４０の中の長期生産計画および確定生産計画に対応した車両並びの部分を計画生産ラインという。また、納入リードタイムファイル２２を参照することで、発注タイミングも算出できる。そこで、処理装置１０は、このバーチャルライン４０における車両並びからそれらに当日に発注すべき部品を取り出し、それら部品の発注を行う。
【００１９】
処理装置１０には、ネットワーク３０を介し仕入先３２（通常は部品に応じて複数の仕入先）が接続されており、処理装置１０は、決定された発注タイミングで各仕入先３２に各部品の発注をオンラインで行う。なお、ネットワーク３０は、インターネットを使用した通信回線でもよいし、専用回線などでもよい。
【００２０】
仕入先３２は、発注された部品を指定されたタイミングで用意し、用意された部品３４を工場の生産ライン３６に納入する。そこで、生産ライン３６において、納入された部品を利用して自動車の製造が行われる。
【００２１】
また、生産ライン３６におけるライン進度情報、生産実績情報など計測され、ライン進度ファイル２４、車両実績ファイル２６の更新に利用される。従って、実態に応じてバーチャルライン４０が補正され、バーチャルライン４０が常に正しい状態に維持される。従って、バーチャルライン４０のデータを利用して適切な部品発注が行える。
【００２２】
図２は、本実施形態で用いるバーチャル（仮想）ライン４０のイメージを示す図である。このように、バーチャルラインでは、実際の生産ラインだけでなく、長期計画で得られる生産計画も考慮して、部品発注が行われるべきタイミングを基本的にカバーできる期間について生産ラインを仮定して、生産する車両並びを仮想的に作っている。すなわち、すでに生産を終了した車両生産実績についての車両並び（ａ）、実際に生産されている生産ライン上の車両並び（ｂ）、確定生産計画に基づく車両並び（ｃ）、長期計画に基づく車両並び（ｄ）をすべて実生産ラインと同様に持っている。
【００２３】
そして、本実施形態では、上述のように、バーチャルライン４０における各車両について、毎日の部品発注が必要かを判断し、部品の発注を行う。
【００２４】
この動作について、図３に基づいて説明する。まず、長期生産計画ファイル１２および確定生産計画ファイル１４からバーチャルライン４０において、書き換えが必要なデータについて抽出する（Ｓ１１）。このＳ１１の処理は、例えば１日に１回行い、バーチャルライン４０に追加しなければならないデータを各ファイル１２，１４から抽出する。
【００２５】
例えば、バーチャルライン４０を、現在の日付けより１５日将来までの車両並びとする。この場合、毎日１５日目の車両生産計画を長期生産計画ファイル１２から抽出する。一方、確定生産計画ファイル１４からは、このファイルが更新されたときに、更新されたデータを抽出する。
【００２６】
なお、バーチャルライン４０が備える車両並びの期間は、各部品の納入リードタイムとの関連で、必要な部品のほとんどすべてがまかなえる期間とする。従って、工場によっては１５日より長くしてもよいし、また短くしてもよい。なお、非常に少ない特別な部品でさらに長い納入リードタイムのものがあった場合には、それについては別途発注を行うのが好適である。
【００２７】
このようにして、バーチャルライン４０の更新に必要なデータを取り込んだ場合には、次に車両生産順序付け処理を行う（Ｓ１２）。このために、平準化条件ファイル１６から平準化条件を読み出し、この平準化条件に基づいて車両の生産順序を決定する。なお、Ｓ１１のバーチャルライン対象抽出において、長期生産計画ファイル１２からのデータによる車両生産順序付けは基本的に１日分の追加であり、確定生産計画ファイル１４からのデータの場合には、長期生産計画により設定されていた車両並びについての変更になる。
【００２８】
Ｓ１２において、すでに設定されている車両並びの入れ替えが発生した場合には、そのデータに基づき順序変更を反映させるための処理を行う（Ｓ１３）。ここで、実生産ラインにおいて、計画通りの生産が行えなかった場合にも車両並びを変更しなければならない。そこで、Ｓ１３の順序変更反映補正処理においては、車両生産実績ファイル２６のデータも参照して、順序変更の処理を行う。
【００２９】
Ｓ１２において得られた車両並びについてのデータが得られた場合には、このデータに基づいて各車両について部品構成を展開する（Ｓ１４）。すなわち、部品構成情報ファイル１８には、生産対象である各車両についてそれを構成する部品についてのデータを有している。そこで、バーチャルライン４０に追加される車両についてその部品構成が得られる。また、車両についての設計変更があった場合には、その車両の部品構成情報が変更される。この場合には、その設計変更をバーチャルラインの各部品に反映させるための処理を行う（Ｓ１５）。
【００３０】
Ｓ１４において、各車両の使用部品についてのデータが得られた場合には、これら部品の使用タイミングを計算する（Ｓ１６）。ここで、実際の生産ラインが計画通りに動いていれば、使用タイミングは計画に基づいて計算できる。しかし、計画通りでない場合には、使用タイミングがずれる。このラインの進度については、ライン進度ファイル２４に随時更新して記憶されているため、使用タイミングの計算にライン進度ファイル２４の内容を利用する。さらに、車両における部品取付位置が変更される場合もある。この場合にも、部品の使用タイミングがずれる場合もある。部品取付位置ファイル２０に各車両における部品取付位置が記憶されているため、このデータも利用して部品使用タイミングを計算する。また、ライン進度が計画通りでない場合には、バーチャルライン４０において、車両並びの移動状態の変更や使用タイミングを補正する必要がある。そこで、ライン進度反映のための処理を行う（Ｓ１７）。また、取付位置が変更になった場合も、バーチャルライン４０の中の車両についてもその位置変更に使用タイミングの変更のための処理を行う（Ｓ１８）。
【００３１】
このように、Ｓ１６において使用タイミングが計算されたときには、各部品の使用タイミングを含む追加車両のデータによって、バーチャルライン４０を書き換える（Ｓ１９）。また、Ｓ１３の順序変更反映補正、Ｓ１５の設計変更反映補正、Ｓ１７のライン進度反映補正、Ｓ１８の取付位置変更補正などのデータに基づくバーチャルライン４０の補正も行う。
【００３２】
このようにして、計画および現状に基づいて、バーチャルライン４０が更新され、常に正しいものに維持される。
【００３３】
そして、このバーチャルライン４０のデータを利用して部品の発注を行う。このためにバーチャルライン４０の各部品のデータについて、その使用タイミングと読み出すとともに、納入リードタイムファイル２２から読み出した納入リードタイムとから、各部品発注タイミングを計算する（Ｓ２０）。納入リードタイムファイル２２の内容は、仕入先の納入リードタイムの改善などにより変更されることもあり、この場合には、リードタイム変更をバーチャルライン４０に反映させるための処理を行う（Ｓ２１）。そして、この結果に基づいてバーチャルライン４０を変更する。
【００３４】
Ｓ２０において部品発注タイミング計算が終了した場合には、当日の部品発注情報を作成し（Ｓ２２）、これを送信して発注する（Ｓ２３）。なお、バーチャルライン４０にも発注した情報が車両、部品毎に記憶されると同時に仕入先毎の発注総量が発注情報ファイル（図示せず）に記憶される。
【００３５】
なお、Ｓ２０の部品発注タイミングの計算処理結果によっては、部品の納入が生産に間に合わない場合等もあり、その場合には、アラームを出力し特急での発注にて対処する。
【００３６】
さらに、バーチャルライン４０の更新によって、発注してしまった部品についても修正が必要な場合がある。この場合には、適切な発注の修正を行う。
【００３７】
このように、本実施形態によれば、長期計画を含む生産計画と実績などから、生産ラインの車両並びについて、バーチャルライン４０を作成しておく。従って、このバーチャルライン４０における計画の段階にある車両についても必要な部品があれば、これを発注することができる。とくに、未確定の生産計画を用いても部品発注が行えるため、納入リードタイムが長い場合においても確実に対処ができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、長期計画を含む生産計画から、仮想生産ラインを作成しておく。従って、この仮想生産ラインにおける計画の段階にある車両についても必要な部品があれば、これを発注することができる。とくに、未確定の生産計画を用いても部品発注が行えるため、納入リードタイムが長い場合においても確実に対処ができる。
【００３９】
また、生産実績を仮想生産ラインに反映させて補正することによって、実際の生産ラインに合致した仮想生産ラインを維持することができ、適切な発注が行える。
【００４０】
また、仮想生産ラインを、生産順序変更、生産対象の設計変更、生産進度、部品の調達リードタイムなどのパラメータにより補正することによって、仮想生産ラインをより正しいものに維持することができ、正しい部品発注が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施形態のシステム構成を示す図である。
【図２】  バーチャルラインのイメージを示す図である。
【図３】  発注動作を示す図である。
【符号の説明】
１０  処理装置、１２  長期生産計画ファイル、１４  確定生産計画ファイル、１６  平準化条件ファイル、１８  部品構成情報ファイル、２０  部品取付位置ファイル、２２  納入リードタイムファイル、２４  ライン進度ファイル、２６  車両生産実績ファイル、３０  ネットワーク、３２  仕入先、３４  部品、３６  生産ライン、４０  バーチャルライン。
【図１】
0003680264.tif 000002
【図２】
0003680264.tif 000003
【図３】
0003680264.tif 000004