(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビネット本体における外側板の内側に内側板を配置して成るキャビネットであって、
前記外側板の内面に、内側板がぴったり重なる角形で上下長手の補強部材を、その上端が内側板の上端よりも下方に位置するようにして固着している一方、
前記内側板には、当該内側板を下向き動させることによって前記補強部材の内部に上方から嵌まり込む係止爪を設けており、この係止爪により、内側板を補強部材に密着した状態で内向き倒れ不能に保持しており、
更に、前記補強部材のうち係止爪と重なり合う部位に補助係合穴を形成し、前記係止爪に、前記補助係合穴に補強部材の内側から嵌まって内側板を上向き抜け不能に保持する補助爪を形成している、
キャビネット。
【請求項２】
前記キャビネット本体の内部に、前記内側板の下部側面に重なる状態で底板を嵌め込んでいる、
請求項１に記載したキャビネット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャビネット（収納家具）の本体に内側板を取付ける構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術・発明が解決しようとする課題】
キャビネット本体の左右側壁部分を外側板と内側板との二重構造にすることは広く行われており、一般に、内側板に前後２列の溝穴を多数形成して、この溝穴に引っ掛けた支持具で棚板を支持している。
【０００３】
そして、内側板は、外側板の内面にスポット溶接によって固着しているのが殆どである。
【０００４】
しかし、内側板はその大きさが大きいため、溶接によって内側板を固着する従来の手段では大型の溶接機を使用しなければならず、このためキャビネットの組み立てラインが複雑になって組み立てコストも嵩むという問題があった。
【０００５】
本発明はこの問題を解消することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、キャビネット本体における外側板の内側に内側板を配置して成るキャビネットにおいて、前記外側板の内面に、内側板がぴったり重なる角形で上下長手の補強部材を、その上端が内側板の上端よりも下方に位置するようにして固着している一方、前記内側板には、当該内側板を下向き動させることによって前記補強部材の内部に上方から嵌まり込む係止爪を設けており、この係止爪により、内側板を補強部材に密着した状態で内向き倒れ不能に保持しており、更に、前記補強部材のうち係止爪と重なり合う部位に補助係合穴を形成し、前記係止爪に、前記補助係合穴に補強部材の内側から嵌まって内側板を上向き抜け不能に保持する補助爪を形成している。
【０００７】
この場合、請求項２に記載したように、前記キャビネット本体の内部に、前記内側板の下部側面に重なる状態で底板を嵌め込むと好適である。
【０００８】
【作用・効果】
このように構成すると、内側板は、その係止爪を補強部材に上方から嵌め込むワンタッチ的な作業により、簡単に取付けることができる。従って、キャビネットの組み立てラインを簡素化して、製造コストの低減に寄与できる。また、外側板を補強するための補強部材を内側板の係合部に兼用させるものであるため、それだけ構造を簡素化することができる。
【０００９】
なお、内側板の自重により、内側板の係止部が外側板の係合部に係合した状態が保持されるため、単に係止部を係合部に嵌め込んだだけの構造であっても、キャビネットの使用において特段の不都合が生じることはない。また、キャビネットにおいては一般に内側板で棚を支持しており、この場合は棚及び物品の荷重が内側板に作用するため、内側板の取付け安定性はより向上する。
【００１０】
そして、係止爪に設けた補助爪が補強部材に形成した補助係合穴に嵌まっていることにより、内側板が上向きに移動することが阻止されるため、例えば組み立てられたキャビネットをトラックで運搬するに際して、振動で内側板が外れ落ちるような不都合は生じない。
【００１１】
請求項２のように構成すると、底板が内側板の下部側面に重なっているため、内側板の下部は左右動不能に保持されており、このため、係止爪は一つだけで足り、このため構造をより簡素化できる。
【００１２】
【発明の実施形態】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
≪第１実施形態≫
図１〜図５では第１実施形態を示している。このうち図１はスチール製キャビネットの斜視図であり、キャビネットは、前向きに開口した本体１と扉２と数枚の棚板（図示せず）とを備えている。本体１は、左右の外側板３と天板４、背面板５と、左右の内側板６及び底板７を備えている。
【００１４】
内側板６には、棚板を支持するための支持具が嵌まる溝穴８を多数形成している。なお、図示していないが、扉２は蝶番でキャビネット本体１に取付けられている（引き戸式のキャビネットでも良い）。
【００１５】
図２は部分斜視図、図３は側断面図であり、これらの図に示すように、キャビネット本体１の開口部には、水平状に延びる上框９と下框10、及び縦長のフロントフレーム11とを設けており、内側板６と底板７はこれら框9,10とフロントフレーム11の内側に配置されている。
【００１６】
また、キャビネット本体１の底部には、奥行き方向及び間口方向に延びる底部補強枠12,13 を設けており、底板７と内側板６とはこの底部補強枠12,13 で支持されている。底板７は下框10と同じ高さになるように設定しており（異なる高さでもよい）、このため、その四周に下向きの足片7aを折り曲げ形成して、下向き開口の箱状に形成している。
【００１７】
左右外側板３の前後中央部には、上下方向に長く延びる角形の補強部材15を溶接によって固着している。補強部材15の上端は天板４よりも下方に位置している。
【００１８】
内側板６は、前記補強部材15にぴったり重なるように設定しており、このため、例えば図４に示すように、内側板６の前後両側縁には、外側板３の内面に当たる側片6aを折り曲げ形成している。また、図２に示すように、内側板６の上端にも、外側板３の内面に当たる上水平片6bを折り曲げ形成している。
【００１９】
内側板６の下端には内向きの下水平片6cを折り曲げ形成しており、この下水平片6cに底板７の足片7aを重ねている。換言すると、内側板６を底板７で押さえており、かつ、底板７と外側板３とで内側板６の下部を挟み固定している。
【００２０】
内側板６の下部と外側板３の下端部とは、横長の底部補強部材12と干渉しないように切欠かれている（内側板６の切欠き部を図２及び図３に符号6dで示している）。
【００２１】
図４は内側板６と外側板３との分離斜視図、図５は図３の V-V視断面図であり、これらの図に示すように、内側板６のうち補強部材15の上端部と重なる部位に、補強部材15の内部に上方から嵌まり込む下向き鉤状の係止爪16を切り起こし形成している（別体に形成したものを溶接等で固着しても良い）。補強部材15の上端部は請求項に記載した係合部を兼用している。
【００２２】
更に、補強部材15のうち係止爪16と重なり合う部位に補助係合穴17を形成する一方、係止爪16に、補助係合穴17に嵌まる斜め上向きの補助爪18を切り起こしによって形成している。なお、補助爪18はダボ状であっても良い。
【００２３】
図３に示すように、内側板６の上端と天板４との間には、係止爪16の上下高さ寸法よりも大きい間隔の隙間が空いている。
【００２４】
以上の構成において、左右の内側板６の係止爪16を補強部材15の上端部に嵌め込んでから、底板７を嵌め込むと、左右内側板６は、その上部は係止爪16によって倒れ不能に保持され、下部は底板７と外側板３とで左右ずれ不能に保持されているため、倒れ不能に安定した状態に保持される。
【００２５】
また、係止爪16に形成した補助爪18が補強部材15の補助係合穴17に嵌まっていることにより、外側板３の上向き動が阻止されるため、トラック輸送等に際して振動しても内側板６が外れ落ちることはない（内側板６の浮き上がりは底板７によっても阻止される）。
【００２６】
実施形態のように係止爪16を切り起こしによって形成すると、内側板６に開いた穴19から補助爪18をドライバ等で押すことができるため、何らかの理由で内側板６を取り外す場合、その取り外しを簡単に行える利点がある。
【００２７】
なお、補強部材15は複数本設けても良く、各補強部材15に対応して内側板６に係止爪16を設けても良いし、補強部材15の本数に関係なく係止爪16は１つだけでもよい。
【００２８】
≪その他≫
本発明は金属板製のキャビネットに限らず、木製のキャビネットにも適用できるし、キャビネットの形態自体も必要に応じて自由に設定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に係るキャビネットの斜視図である。
【図２】キャビネット本体の構造を示す斜視図である。
【図３】キャビネットの側断面図である。
【図４】要部の分離斜視図である。
【図５】図３の V-V視断面図である。
【符号の説明】
１  キャビネット本体
３  外側板
６  内側板
７  底板
15  補強部材
16  係止部の一例としての係合爪
17  補助係合穴
【図１】
0003640057.tif 000002
【図２】
0003640057.tif 000003
【図３】
0003640057.tif 000004
【図４】
0003640057.tif 000005
【図５】
0003640057.tif 000006