(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアフレームの内周に沿って断面ほぼコ字形で車外側の側壁を車内側の側壁よりも短くしたチャンネル部を形成し、該チャンネル部に、断面ほぼコ字形で、相対向する側壁の先端からドアガラスを挟むシールリップが伸出するドアガラスランを嵌着したドアガラスランの取付け部構造であって、車体のルーフサイドに沿うフロントドアのドアフレームにおいて、チャンネル部の車内側の側壁のチャンネル開口側の端部を開口を広げる方向に傾斜する傾斜面に形成する一方、ドアガラスランの車内側の側壁をチャンネル部の車内側の側壁に沿う形状に形成するとともに、ドアガラスランの車内側の側壁の先端から伸出するシールリップを、ドアガラスラン取付状態で、自動車前席の乗員のアイポイントと上記チャンネル部の車内側の開口端とを結ぶ線の延長方向に伸出せしめたことを特徴とするドアガラスランの取付け部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアフレームにドアガラスランを取付ける取付け部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すように、自動車ドア１のドアフレーム２には、その内周に、ドアガラス３の昇降を案内し、ドアガラス閉時に、その外周縁とドアフレーム２との間をシールするドアガラスラン（以下、単にガラスランという）４が取付けられている。図３は、従来のガラスラン４Ｂのドアフレーム２への取付状態を示すもので、ガラスラン４Ｂは断面ほぼコ字形で、車内側および車外側の側壁４２ａ、４２ｂの先端からはドアガラス３の外周を挟むシールリップ４３ａ、４３ｂが対向方向に伸出している。一方、ドアフレーム２にはその内周に沿って内側に向けて開口する断面ほぼコ字形のチャンネル部２０が形成してあり、これにガラスラン４Ｂが嵌着されている。
【０００３】
ガラスラン４Ｂの両側壁４２ａ、４２ｂの先端はそれぞれチャンネル部２０の車内側および車内側の開口端よりも突出しており、各先端に形成した突起４４ａ、４４ｂが上記開口端と係合し、ガラスラン４Ｂを位置決めしている。
【０００４】
チャンネル部２０はその車外側の側壁を車内側の側壁よりも短くして車外側を浅くし、ガラスラン４Ｂもこれに合わせた形状とする構造がとられるようになってきた（例えば、実公平７−８２６６号）。これはドアまわりのデザインと、乗員の視界拡大の要求によるもので、チャンネル部２０の車外側を浅くすることで、乗員のアイポイントＥからの視界Ｓを広げることができ、かつドアまわりの見栄もよい。一方、チャンネル部２０の車内側を車外側よりも深くすることでドアフレーム２の強度を確保し、かつガラスラン４Ｂの車内側のシールリップ４３ａのドアガラス３とのラップ代を大きくしてドアガラス３を車外側のシールリップ４３ｂへ押付ける力を与えている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、乗員の視界を拡大する手段がとられてはいるが、特にフロント部において、ドアフレームの強度を低下させることなく、かつガラスランの保持性を低下させることなく、更に可及的に視界が広げられることが望まれている。本発明はこの要請に応えることを目的としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
発明者は、上記従来のガラスラン４Ｂでは、その車内側の開口端が突起４４ａによりドアフレーム２のチャンネル部２０の開口端よりも突出しており、この突出をなくすることでドアガラスまわりの視界が拡大されることに着目した。
【０００７】
しかして本発明は、ガラスランが嵌着される上記チャンネル部の車内側の側壁の開口側の端部を、チャンネル部の開口が広がる方向に傾斜する傾斜面に形成する一方、ガラスランの車内側の側壁をチャンネル部の車内側の側壁に沿う形状に形成し、かつその先端から伸出するシールリップを、ガラスラン取付け状態で、車両前席の乗員のアイポイントと上記チャンネル部の車内側の開口端とを結ぶ線の延長方向に伸出せしめたことを特徴とするもので、特に自動車のフロントピラーを含むルーフサイドに沿うフロントドアのドアフレームに適用して効果がある。
【０００８】
本発明の構造により、乗員の視界を遮るガラスランの突出がなく、かつガラスランの側壁をドアフレームのチャンネル部の傾斜面に沿わせることでガラスランの位置決めおよび保持安定性が得られる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、フロントドアの、プロントピラー５０を含むルーフサイド５（図２）に沿うドアフレーム２の断面を示すものである。ドアフレーム２は閉断面の本体部２１と、本体部２１の車外側に沿う断面ほぼコ字形のチャンネル部２０と、チャンネル部２０の車外側に沿って起立する突縁２２で構成されている。チャンネル部２０の車外側の側壁２３ｂの長さは車内側の側壁２３ａよりも短くしてある。車内側の側壁２３ａの長さ方向中央部にはチャンネルの内側へ突出する段部２３１が形成してある。そして側壁２３ａは、段部２３１から開口端に至る端部が、車内方向へ向けてチャンネル部２０の開口を広げる方向に傾斜する傾斜面２３２としてある。
【００１０】
上記チャンネル部２０にはガラスラン４Ａが嵌着してある。ガラスラン４Ａは、チャンネル部２０に沿う形状の断面ほぼコ字形で、車内側および車外側の側壁４６ａ，４６ｂの先端からそれぞれシールリップ４７ａ，４７ｂが対向方向へ伸出し、ドアガラス３の外周を挟むようになっている。
【００１１】
ガラスラン４Ａの底部４５の内外の両端には保持リップ４８ａ，４８ｂが伸出し、チャンネル部２０の内外の側壁２３ａ，２３ｂに圧接している。ガラスラン４Ａの車外側の先端には車外方向へ突起４９が形成してあり、チャンネル部２０の車外側の側壁２３ｂの先端にこれを包むように当接している。
【００１２】
ガラスラン４Ａの車内側の側壁４６ａの開口側の端部は、チャンネル部２０の上記傾斜面２３２に沿うように広がり方向に傾斜している。そして先端からシールリップ４７ａが鋭角状に伸出している。シールリップ４７ａの根元部は、上記傾斜面２３２の先端に連なるドアフレーム本体部２１の内面と面一状となっている。
【００１３】
図において、Ｅは自動車の前席（運転席）の乗員のアイポイントを示し、線Ｓは該乗員の視界を示す。線ＳはアイポイントＥとチャンネル部２０の車内側の開口端とを結ぶ線を延長する方向に延びている。上記シールリップ４７ａは線Ｓに沿う方向に伸びており、ドアガラス３がガラスラン４Ａ内に入ると、ドアガラス３により押込まれて車両前方向に湾曲する。
【００１４】
上記チャンネル部２０の車外側の開口端、即ち車外側の側壁２３ｂの先端は線Ｓよりも若干車両前方向に位置するように設定してあり、これを包むガラスラン４Ａの突起４９がほぼ線Ｓと一致する位置としてある。
【００１５】
上記の構造によれば、ドアフレーム２のチャンネル部２０の車内側の側壁２３ａをチャンネル開口を広げるように傾斜させ、傾斜面２３２にガラスラン４Ａの車内側の側壁４６ａを係合せしめたから、従来のようにガラスラン側壁先端の突起４４ａ（図３）によって遮られることなく視界が拡大される。またシールリップ４７ａは長く形成することができるからドアガラス３に対するラップ代も大きく確保され得る。また、ガラスラン４Ａをチャンネル部２０に嵌入して取付けるときにチャンネル部２０の上記傾斜面２３２がガラスラン４Ａの位置決め作用をなすとともに嵌入作業が容易となる。またドアガラス閉時、ドアガラス３が上昇してその外周がガラスラン４Ａに進入するときに進入方向（図１の矢印Ｇ）に沿うように伸びるシールリップ４７ａがガラスガイド面となり、ドアガラス３の開閉操作性がスムーズになされる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、ドアフレームの強度を維持し、かつドアガラスランの取付け安定性をそこなうことなく、ドアガラスまわりの乗員の視界を広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線に沿う位置での、本発明のドアガラスランの取付け部構造を示す断面図である。
【図２】本発明が適用される自動車の側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う位置での、従来のドアガラスランの取付け部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
２  ドアフレーム
２０  チャンネル部
２３ａ、２３ｂ  側壁
２３２  傾斜面
４Ａ  本発明のドアガラスラン
４６ａ、４６ｂ  側壁
４７ａ、４７ｂ  シールリップ
Ｅ  乗員のアイポイント
Ｓ  視界
【図１】
0003661304.tif 000002
【図２】
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【図３】
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