(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに装着して車体パネルの貫通孔に取付けるゴムまたはエラストマーからなるグロメットに、上記貫通孔装着作業を補助する補助具を組み付けてなる補助具付グロメットであって、
上記グロメットは、長さ方向の両側に設けてワイヤハーネスを密嵌する第１小径筒部と第２小径筒部の間に中央に向けてそれぞれ拡径する第１拡径筒部と第２拡径筒部を設け、上記第２小径筒部を上記貫通穴への挿入側前部とし、上記第２拡径筒部と連続する上記第１拡径筒部の最大径部分の外周面に周方向に連続させて設けた車体係止凹部を備え、該車体係止凹部を挟んで対向する側壁は、上記第１拡径筒部側の側壁を径方向の突出量の大きい背高リップ部、上記第２拡径筒部側の側壁を径方向の突出量の小さい背低リップ部としている一方、
上記補助具は、上記背高リップ部の後方側の側面である背面側に周接するフランジ部と、該フランジ部に連続すると共に上記第１拡径筒部に被さる拡径リング部と、該拡径リング部に連続すると共に上記第１小径筒部に被さる小径リング部とからなり、該補助具をグロメットの背高リップ部の背面側から上記第１小径筒部に装着していることを特徴とする補助具付グロメット。
【請求項２】
上記補助具は、軸線方向に沿って二分割して２つの分割体より形成し、これら分割体をグロメットに被せた状態で結合するロック手段を有する請求項１に記載の補助具付グロメット。
【請求項３】
上記補助具の拡径リング部の外周面に軸線方向に延在する補強リブを周方向に間隔をあけて設けている請求項１又は請求項２に記載の補助具付グロメット。
【請求項４】
上記グロメットは車体係止凹部を挟んで両側に拡径筒部と小径筒部とを備え、両側の小径筒部の開口端部をワイヤハーネスとテープ巻き固定している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の補助具付グロメット。
【請求項５】
上記背高リップ部側の第１拡径筒部を外筒と上記第１小径筒部に連続する内筒とから形成し、該外筒と内筒との間に空隙部を設け、これら内筒と外筒との合流部に背高リップ部を設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の補助具付グロメット。
【請求項６】
上記背高リップ部と所要の間隔をあけて後方側に補助リップ部を設けて、上記フランジを該背高リップ部と該補助リップ部で挟持している請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の補助具付グロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、補助具付グロメットに関し、自動車の車体パネル等に設けた貫通孔にワイヤハーネスに取り付けたグロメットをワンモーションで装着する際に、グロメットを貫通穴に押し込む時に補助する補助具を取り付けたものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ワイヤハーネスでは、図８に示すように、車体パネル（例えば、エンジンルームＢと車室Ａとを仕切るダッシュパネル）Ｐの貫通孔Ｈを貫通させてワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する場合、ゴム製のグロメット１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通させ、その外周にテープＴを巻き付けた状態で、グロメット１をエンジンルームＢ側から車室Ａ側に向けて貫通孔に挿入して取り付ける。
【０００３】
上記グロメット１はエンジンルームＢから車室Ａへの一方向動作（ワンモーション）で貫通孔に装着できる構成としており、グロメット１を貫通孔に押し込むと、グロメット１の背低リップ部１ｄが変形して貫通孔を通過し、背高リップ部１ｅの手前で止まる。このようにして、大径筒部１ｃに設けた背高リップ部１ｅと背低リップ部１ｄによって貫通孔の周縁を挟持することにより、グロメット１を車体パネルＰの貫通孔にワンモーションで取り付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図８に示すように、グロメット１を装着したワイヤハーネスＷ／Ｈを、エンジンルームＢ側から貫通孔Ｈに通して車室Ａ側に押し込んで配索する際、車室Ａ側の近傍にブロアモータ等の外部干渉材がある場合、ブロアモータが障害物ＭとなってワイヤハーネスＷ／Ｈの挿入進路を妨げる。進路を妨げられたワイヤハーネスＷ／Ｈは、障害物Ｍを避ける状態に押し曲げられて挿入されるので、曲げに抗して直線状になろうとする力が掛かる。この力は、車室Ａ側では矢印Ｙ１の方向に掛かり、エンジンルームＢ側では矢印Ｙ２の方向に掛かるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈは傾斜する方向に力を受けた状態になる。
【０００５】
ワイヤハーネスＷ／Ｈが傾斜しようとする際の力は、グロメット１にも及ぶので、グロメット１は車体パネルＰに対して傾斜した状態になる。グロメット１を傾斜した状態で車体パネル１の貫通孔に挿入しようとすると、グロメット１は矢印Ｙ２の反対側（図８上では上方）においては背高リップ部１ｅと車体パネルＰとの間に隙間が生じ、矢印Ｙ２側（図８上では下方）においては背高リップ部１ｅと車体パネルＰとの間に余分な力が掛かることになるので、グロメット１の両リップ部が車体パネルＰの貫通孔に沿わなくなり、作業に難渋を来たし、作業性が悪いという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの挿入進路に障害物があるような場合においても、車体パネルへのグロメットの取付は一方向からのワンモーションによって取付けられるようにして、作業性の向上を課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、ワイヤハーネスに装着して車体パネルの貫通孔に取付けるゴムまたはエラストマーからなるグロメットに、上記貫通孔装着作業を補助する補助具を組み付けてなる補助具付グロメットであって、
上記グロメットは、長さ方向の両側に設けてワイヤハーネスを密嵌する第１小径筒部と第２小径筒部の間に中央に向けてそれぞれ拡径する第１拡径筒部と第２拡径筒部を設け、上記第２小径筒部を上記貫通穴への挿入側前部とし、上記第２拡径筒部と連続する上記第１拡径筒部の最大径部分の外周面に周方向に連続させて設けた車体係止凹部を備え、該車体係止凹部を挟んで対向する側壁は、上記第１拡径筒部側の側壁を径方向の突出量の大きい背高リップ部、上記第２拡径筒部側の側壁を径方向の突出量の小さい背低リップ部としている一方、
上記補助具は、上記背高リップ部の後方側の側面である背面側に周接するフランジ部と、該フランジ部に連続すると共に上記第１拡径筒部に被さる拡径リング部と、該拡径リング部に連続すると共に上記第１小径筒部に被さる小径リング部とからなり、該補助具をグロメットの背高リップ部の背面側から上記第１小径筒部に装着していることを特徴とする補助具付グロメットを提供している。
【０００８】
上記構成の補助具付グロメットでは、グロメットを車体パネルの貫通孔に取付ける際に、補助具を作業者が把持して押し込むと、グロメットの背高リップ部を補助具のフランジ部によって均一な力で後方から押込むことができる。このように、グロメットは補助具によってリップ部がバックアップされて、グロメットの背高リップ部と背低リップ部の姿勢は、ワイヤハーネスが障害物等によって傾斜しようとしてもその力とは関係なく車体パネルと直角の姿勢、即ち、障害物がない場合の姿勢に矯正される。よって、グロメットは障害物の有無やワイヤハーネスに掛かる力とは関係なく、正規位置に正確に取付けることができる。
【０００９】
上記補助具は、軸線方向に沿って二分割して２つの分割体より形成し、これら分割体をグロメットに被せた状態で結合するロック手段を設けている。
なお、分割部の一方は薄肉ヒンジを介して連結しておくことが好ましい。
このように、補助具を軸線方向に沿って二分割すると、ワイヤハーネスにグロメットを取り付けた後からで補助具をグロメットに取り付けることができる。
【００１０】
上記補助具の拡径リング部の外周面に軸線方向に延在する補強リブを周方向に間隔をあけて設けていることが好ましい。
上記リブは軸線方向に間隔あけて設けた筋状のリブ等からなる。このように、拡径リング部に補強リブを設けると、拡径リング部の強度を高めることができ、かつ、作業員が把持する時に滑りを無くすことができる。
【００１１】
また、上記グロメットは車体係止凹部を挟んで両側に拡径筒部と小径筒部とを備え、両側の小径筒部の開口端部をワイヤハーネスとテープ巻き固定する構成としてもよい。
上記構成とすると、車体係止凹部を挟む挿入側の背低リップ側の変形を抑制でき、貫通孔周縁へのリップの係止を安定して行うことができる。
【００１２】
また、上記グロメットは、背高リップ部側の第１拡径筒部を外筒と上記第１小径筒部に連続する内筒とから形成し、該外筒と内筒との間に空隙部を設け、これら内筒と外筒との合流部に背高リップ部を設ける構成としてもよい。
上記のように、エンジンルーム側に位置する部分を内筒と外筒との二重筒とすると、その間にエンジンルーム側の異音を吸収する空気層を設けることができ、グロメットの遮音性能を高めることができる。
【００１３】
さらに、グロメットには、背高リップ部と所要の間隔をあけて後方側に補助リップ部を設けて、上記フランジを背高リップ部と補助リップ部で挟持する構成としてもよい。
上記補助リップ部を設けて補助具を挟持すると、補助具をテープ巻きしなくともグロメットに取り付けておくことができる。かつ、挿入方向と逆方向の力が補助具に掛かった場合でも、補助具のフランジ部は補助リップ部によって拘束され、グロメットから外れることが防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る補助具２１を示す斜視図、図２（Ａ）（Ｂ）は補助具２１を取り付けるワンモーションのグロメット１１の斜視図および断面図である。
【００１５】
グロメット１１はワイヤハーネスを密嵌する第１小径筒部１１ａと、該第１小径筒部の一端に連続する第１拡径筒部１１ｂと、該第１拡径筒部の外周面に設けた車体係止凹部１１ｃと、該車体係止凹部１１ｃに連続する第２拡径部１１ｆと、該第２拡径部１１ｆに連続する第２小径筒部１１ｇとからなる。
上記車体係止凹部１１ｃを挟んで第１拡径筒部１１ｂ側に背高リップ部１１ｅ、対向して背低リップ部１１ｄを設けている。かつ、第１拡径筒部１１ｂは内筒１１ｂ−１と外筒１１ｂ−２とからなる二重筒とし、この内筒と外筒との合流位置に上記背高リップ部１１ｅを設けている。上記内外筒１１ｂ−１と１１ｂ−２とはテープＴ１で固着して密閉された空気層１１ｈを設けている。
【００１６】
補助具２１は、分割体２１Ａと２１Ｂからなり、両者は薄肉ヒンジ部２１ｇによって連結して一体成形しており、分割端が係止部２１ｅと被係止部２１ｆにより係止する構成としている。
上記分割体２１Ａと２１Ｂは、グロメット１１の背高リップ部１１ｅに沿うフランジ部２１dを有する大径リング部２１ｃと、大径リング部２１ｃに連続する拡径リング部２１ｂと、拡径リング部２１ｂに連続する小径リング部２１ａからなる。
【００１７】
図３はグロメット１１に補助具２１を組みつけた補助具付グロメット１０を示す。補助具２１は、分割体２１Ａの係止部２１ｅを分割体２１Ｂの被係止部２１ｆに係止することによってロックし、補助具２１をグロメット１１の背高リップ部１１ｅ側に装着し、フランジ部２１ｄを背高リップ部１１ｅに周接させ、リング部２１ｃ、２１ｂ、２１ａを第１拡径筒部１１ｂ、第１小径筒部１１ａに被せて、一体的に組み付けている。
【００１８】
図４は上記補助具付グロメット１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けて、自動車に配索した状態を示す。ワイヤハーネスＷ／Ｈは、補助具付グロメット１０に通し、補助具２１の小径リング部２１ａの先端をワイヤハーネスＷ／ＨにテープＴ２で巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット１１および補助具２１を固定しておく。
【００１９】
この状態で、車体パネルＰの貫通孔Ｈに、エンジンルームＢから車室Ａへとグロメット１１を押し込む。この押し込み作業時に作業員は補助具２１を把持して押し込むと、補助具２１のフランジ部２１ｄが背高リップ部１１ｅに周接しているため、グロメット１１、特に、背高リップ部１１ｅを変形させることなく真っすぐに押し進めていくことができる。グロメット１１の背低リップ部１１ｄの部分が変形して車体パネルＰの貫通孔Ｈを通り抜けて、貫通孔Ｈの周縁部が背低リップ部１１ｄと背高リップ部１１ｅの間に挟持された状態になる。
【００２０】
其の際、車室Ａ側にブロアモータ等のような障害物Ｍがあって、ワイヤハーネスが障害物Ｍに突き当たると、障害物Ｍを避ける方向に折れ曲がる力を受けて、エンジンルームＢ側では車室Ａ側と反対方向の力を受けて傾斜しようとする。
しかしながら、このような力を受けた場合でも、補助具付グロメット１０では、作業員が補助具２１の大径リング部２１ｂを把持して真っすぐに押し込んでいるため、背高リップ部１１ｅがフランジ２１ｄによって均一に押される。この押し込みで、背高リップ部１１ｅも背低リップ部１１ｄも共に正規の姿勢に矯正されているので、補助具付グロメット１０はワイヤハーネスＷ／Ｈに掛かる上記の力とは関係なく効率よく取付けることができる。
【００２１】
図５（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示し、グロメット１１の背高リップ部１１ｅに補助リップ部１１ｊを設けている。補助リップ部１１ｊを設けたことにより、補助具２１のフランジ部２１ｄは背高リップ部１１ｅと補助リップ部１１ｊとの間に挟持することができる、よって、補助具２１を逆方向に引いた場合にも外れることがなく、補助具２１はグロメット１１を一層確実にバックアップすることができる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一な符号を付して説明を省略する。
また、図５（Ａ）では補助具２１をテープ巻きでワイヤハーネスに固定しているが、補助リップ部１１ｊを設けることにより、補助具２１をグロメット１１に保持できるため、上記テープ巻きを省略してもよい。
【００２２】
図６、図７は補助具の形状を変えた第３実施形態を示し、補助具２１には、拡径リング部２１ｂの外周面に軸線方向に延在する筋状の補強リブ２１ｈを間隔をあけて突設している。また、係止部２１ｅと被係止部２１ｆをフランジ部２１ｄの部分に設けている。他の構成は第１実施態様の補助具２１と基本的に同じであり、同様の符号を付して説明を省略する。
【００２３】
上記のように補強リブ２１ｈを設けると、補助具２１の肉厚を薄くする事が出来ると共に、作業員が補助具２１を把持した時に滑りを無くすことができ、作業性が高められる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の補助具付グロメットによれば、グロメットのリップ部が補助具のフランジ部によって均一な力で後方から支えられており、補助具を作業員が把持して押すことにより、リップ部が強い力で車体に押圧され、この押圧力により、リップ部の姿勢はワイヤハーネスが障害物等によって傾斜しようとしてもその力とは関係なく、車体パネルと直角の姿勢、即ち障害物がない場合の姿勢に矯正される。よって、補助具付グロメットは障害物の有無やワイヤハーネスに掛かる力とは関係なく、効率よく取付けることができる。
【００２５】
補助具を分割体としているため、グロメットをワイヤハーネスに取り付けた後から、補助具のグロメットへ取り付けることができる。
また、補助具の拡径リング部に補強リブを設けた場合には、作業員が把持する時に滑りを発生させず、作業性を高めることができる。
【００２６】
さらに、グロメットは、エンジンルーム側となる拡径筒部を内外二重筒構造として内部に密閉された空気室を設けると、遮音性能を高めることができる。
さらにまた、グロメットのリップ部に補助リップ部を設けると、補助具を挟持することができ、テープ巻きによる補助具の固定を省略できると共に、フランジ部に外力が作用しても、グロメットから外れることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態に係る補助具を示す斜視図である。
【図２】  第１実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は一部断面図である。
【図３】  （Ａ）は上記補助具をグロメットに取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）は一部断面図である。
【図４】  上記第１実施形態に係る補助具付グロメットを車体パネルに取付けた状態を示す断面図である。
【図５】  （Ａ）は本発明の第２実施形態に係る補助具付グロメットを車体パネルに取付けた状態を示す断面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大断面図である。
【図６】  本発明の第３実施形態に係る補助具を示す斜視図である。
【図７】  本発明の第３実施形態に係る補助具付グロメットを示す斜視図である。
【図８】  従来のグロメットを車体パネルに取付けた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  補助具付グロメット
１１  グロメット本体部
１１ａ  小径筒部
１１ｂ  拡径筒部
１１ｃ  大径筒部
１１ｄ  背低リップ部
１１ｅ  背高リップ部
１１ｊ  補助リップ部
２１  補助具
２１ａ  小径リング部
２１ｂ  拡径リング部
２１ｃ  大径リング部
２１ｄ  フランジ部
２１ｅ  係止部
２１ｆ  被係止部
２１ｇ  薄肉ヒンジ部
２１ｈ  補強リブ
Ｐ  車体パネル
Ｈ  貫通孔
Ｍ  障害物
Ｔ  テープ
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
0003637851.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003637851.tif 000007
【図７】
0003637851.tif 000008
【図８】
0003637851.tif 000009