(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、
エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、
マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、
ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、
該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、
上部に配置したマフラー２２は楕円面を垂直に配置し、
下部に配置したマフラー２３は楕円面のラジエタ１７側を低くして傾斜した状態に固定したことを特徴とする防音型発電装置。
【請求項２】
防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、
エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、
マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、
ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、
該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、
該マフラー２２・２３は、前記ラジエタ１７の冷却風排出側の正面に、２本の楕円面を平行して配設し、
側面視でラジエタ１７側を低く傾けた状態で傾斜して固定されていることを特徴とする防音型発電装置。
【請求項３】
防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、
エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、
ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、
該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、
下方のマフラー２３は、ラジエタ１７の冷却風排出側正面に設け、楕円面をラジエタ１７側を低くした状態で固定し、
上方のマフラー２２は、ラジエタ１７の冷却風排出側上方に設け、楕円面をラジエタ１７側を高くした状態で固定したことを特徴とする防音型発電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発電装置より発生する騒音を低減する技術に関するものである。より詳しくは、パッケージ型発電装置における騒音低減構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
防音型発電機は、工事現場等において電力を供給するために用いられるものである。防音型発電機は、現場に運搬され、発電を行うものである。
従来、防音型発電機の防音技術として、特開２０００−２８２８８５号公報に示すものが知られている。これは、排気側の構造において吸音材を取付けた遮蔽板等を配設したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
特開２０００−２８２８８５号公報に示される技術においては、防音型発電機の全長をコンパクトに構成することが困難であり、吸気側における防音の効果を向上させることが困難である。
前述のごとく、防音型発電機は、現場に運搬され、現場に配置されるものである。このため、全長が大きい場合などには、運搬性および設置性において、効率が低下する場合がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、上部に配置したマフラー２２は楕円面を垂直に配置し、下部に配置したマフラー２３は楕円面のラジエタ１７側を低くして傾斜した状態に固定したものである。
【０００６】
請求項２においては、防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、該マフラー２２・２３は、前記ラジエタ１７の冷却風排出側の正面に、２本の楕円面を平行して配設し、側面視でラジエタ１７側を低く傾けた状態で傾斜して固定されているものである。
【０００７】
請求項３においては、防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、下方のマフラー２３は、ラジエタ１７の冷却風排出側正面に設け、楕円面をラジエタ１７側を低くした状態で固定し、上方のマフラー２２は、ラジエタ１７の冷却風排出側上方に設け、楕円面をラジエタ１７側を高くした状態で固定したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態について、図を用いて説明する。
図１は発電装置の斜視図、図２は発電装置の内部構成を示す側面図、図３は同じく後面図、図４は開閉扉の構成を示す正面図、図５は同じく側面一部切欠き図、図６は開閉扉の組立構成を示す図、図７は上部隔壁を上から見た図、図８は同じく側面図、図９は同じく正面図、図１０は発電機近傍に配設される遮蔽板の構成を示す図である。
図１１はマフラーの背面図、図１２は同じく平面図、図１３は同じく左側面図、図１４は同じく右側面図である。
【０００９】
まず、図１から図３を用いて発電装置の全体構成について説明する。
発電装置１には下部にフレーム１０が配設されており、該下部フレーム１０上に発電装置１の構成要素が配設されるものである。そして、該下部フレーム１０上に防音カバーが被装され、防音効果を向上させる構成となっている。発電装置１において、下部フレーム１０および防音カバーが、発電装置１の筐体を構成するものである。
【００１０】
発電装置１は短辺側の側面にコントロールパネル２および電源取出口３を配設しており、長辺側の側面に開閉扉４・５を設けている。コントロールパネル２において、発電装置１の制御を行うとともに、運転状態の表示を行うものである。そして、発電装置１において発電した電力は、電源取出口３に配線を接続することにより取り出すものである。
【００１１】
開閉扉４・５は、中央から左右両側に対称に開く構成となっている。これにより、発電装置１の側面における開口量を大きくとることができ、メンテナンス性を向上できるものである。
また、発電装置１の長辺側の側面には吸気口６・７および燃料表示窓８が設けられている。発電装置１の上部には、発電装置１を釣り下げるための係止部９が設けられている。係止部９には上下方向に補強部材６１が配設されている。
【００１２】
発電装置１内には、エンジン１１、発電機１２、燃料タンク１３およびバッテリ１４が配設されている。エンジン１１には発電機１２が接続されており、エンジン１１の出力軸により発電機１２を駆動するものである。
発電機１２の側方にはバッテリ１４が配設されており、発電機１２の上方に燃料タンク１３が配設されている。
【００１３】
図２において、発電機１２の左側には、垂直方向に立設された隔壁３１が配設されており、隔壁３１より左側に吸気口６が設けられている。隔壁３１には発電機１２と燃料タンク１３を仕切る隔壁３２が水平方向に配設されている。なお、燃料タンク１３の左側には遮蔽板２５が配設されており、コントロールボックス２６側に伝達されるエンジン１１の騒音を低減する構成となっている。
【００１４】
エンジン１１の右側にはファン２１、ラジエタ１７、マフラー２２・２３が配設されている。マフラー２２の上方にはガイド２４が配設されている。ガイド２４はファン２１により発生した冷却風を排風口３０に導くものであり、発電装置１内の上角部に配設されている。ガイド２４は図２に示すごとくＴ字状に構成されており、紙面手前から奥方向に向けて配設されるものである。
排風口３０は、発電装置１の上面略中央に設けられている。このため、発電装置１において、外周部よりもっとも離れた位置より排風を行うことができ、周囲に与える影響を低減できるものである。
【００１５】
エンジン１１の上方にはエアクリナ１６が配置されており、エアクリナ１６の上方には上部隔壁１８が配設されている。上部隔壁１８はエンジン１１と排風口３０との間に配設されるものである。これにより、エンジン１１より発生する騒音が、直接、排風口３０より発電装置１外に出ることがない。なお、エアクリナ１６は図３に示すステー３５に取付けられるものである。
上部隔壁１８の下面には吸気チャンバー１５が配設されており、吸気チャンバー１５には吸気パイプ３４を介して空気が導入される。吸気チャンバー１５はエアクリナ１６に接続されており、吸気チャンバー１５を介してエアクリナ１６に空気が供給されるものである。また、エアクリナ１６に導入された空気は、エンジン１１に供給されるものである。
発電装置１において、エンジン１１および発電機１２は防振材を介して下部フレーム１０に取付けられるものである。フレーム１０にはエンジン１１および発電機１２を取付けるための台座が設けられており、この台座に防振材２７・２８を介してエンジン１１および発電機１２が配設される。このため、発電装置１のカバーに伝達される振動を低減し、騒音を抑制するものである。
【００１６】
エンジン１１の上部には吸気ポートおよび排気ポートが設けられており、エンジン１１の中央部はエンジン１１のシリンダブロックおよびクランクケースにより構成されている。シリンダブロックはピストンを内部に収納するものであり、内部に冷却水経路を有するものである。クランクケースはクランク軸を支持するものである。このため、シリンダブロックおよびクランクケースの剛性は高く構成されているものである。
そして、エンジン１１の下部には、オイルパン２９が設けられている。
オイルパン２９にはドレイン３３が接続されており、下部フレーム１０の外側よりエンジンオイルの排出を可能としているものである。
【００１７】
次に、図４から図６を用いて、開閉扉５の構成について説明する。
開閉扉５は発電装置１の側面において、開閉自在に構成されているものである。
図４に示すごとく、開閉扉５の正面には吸気口７が設けられており、該吸気口７を介して、発電装置１内に空気が導入されるものである。開閉扉５の側端部にはヒンジ４１・４１が固設されており、該ヒンジ４１・４１を中心として開閉可能に構成されているものである。また、ヒンジ４１配設側と反対側には把手部４４が設けられており、この把手部４４により開閉扉５の開閉を行うものである。
開閉扉５は主に、前面部４２と吸気ダクト４３により構成されている。前面部４２は開閉扉５の正面を構成するものであり、発電装置１において外側面に位置するものである。前面部４２のヒンジ４１配設側下部には前述のごとく吸気口７が設けられている。そして、前面部４２の後面には、吸気ダクト４３が取付けられるものである。
【００１８】
吸気ダクト４３は、前面部４２にボルト等の締結具により固設されるものである。吸気ダクト４３の後面（発電装置内側に位置するの面）は平坦に構成されており、発電装置内への張り出しが少ない構成となっている。
吸気ダクト４３にはプレート４９が構成されており、吸気ダクト４３のプレート４９と、前面部４２が締結具により固設されるものである。なお、吸気ダクト４３は前面部４２に対して、取外し自在に構成されるものである。
吸気ダクト４３には、外気出口４５が設けられており、前面部４２の吸気口７より導入された空気は、外気出口４５より発電装置１内に導入されるものである。
【００１９】
前面部４２と吸気ダクト４３の間には、吸音材４６・４７・４８が配設されるものである。
吸音材４６は前面部４２の裏面に配設されるものである。吸音材４６において、吸気口７に相当する部分は切欠かれた構成となっており、吸音材４６が吸気口７よりの空気の導入を阻害することがない。また、吸音材４６には吸気ダクト４３を前面部４２に取付けるためのボルト装着部に対応する部分が切欠かれた構成となっており、吸気ダクト４３が前面部４２に確実に取付けられるものである。
吸気ダクト４３の内側上面および内側面には吸音材４７が配設されるものであり、吸気ダクト４３の内側前面には吸着材４８が配設されるものである。吸着材４８の外気出口４５側部分は、外気出口４５と重なる部分が切欠かれた構成となっている。
【００２０】
吸気ダクト４３は前面部４２の裏面に固設され、開閉扉５に一体的に構成されている。これにより、吸気口７の配設位置および外気出口４５の配置位置の自由度を向上でき、発電装置内の騒音の少ない位置に容易に設けることができる。
発電装置１内において騒音の少ない位置としては、エンジン騒音の少ない位置、発電機の騒音が少ない位置、発電機の冷却風音が少ない位置等に配置することにより、低騒音化が図れるものである。
さらに、開閉扉５に吸気ダクト４３が固設されることにより、開閉扉５の剛性が向上し、発電装置１の側部からの騒音を低減できる。
また、吸気ダクト４３の後面が平らであり、吸気ダクト４３内側に貼る吸音材の部品点数、貼り付け工数を低減できる。さらに、吸気ダクト４３内における吸気経路の長さを長く取れ、吸音効果を向上できる。開閉扉５が２重隔壁となり、遮音効果が高まる。
【００２１】
次に、図７から図９を用いて、上部隔壁１８の構成について説明する。
上部隔壁１８は発電装置１の一側面から反対側まで、エンジン１１の上部に配設されるものである。そして、上部隔壁１８はラジエタ取付部６５と補強部材６１に接続した構成となっている。
これにより、発電装置１内において、防音カバーの内側面を利用した排風経路を構成でき、発電装置１をコンパクトにしながら騒音を低減することができる。さらに、エンジンルームとラジエタ１７より下流側の排風経路とを確実に隔離することができ、冷却効果を向上することができる。
上部隔壁１８の下面には吸気チャンバー１５が接続されており、上面にはガイド５１が配設されている。
【００２２】
ガイド５１のガイド部は排風口３０に向けて延出されており、ガイド５１は排風経路に対して直角方向に配設されているものである。
上部隔壁１８は、吸気チャンバー１５が配設された側が一段下がった構成となっており、ガイド５１は当該一段下がった部分の上面に配設されるものである。
ガイド５１は上部隔壁１８上を通る騒音に対して、邪魔板となるものであり、このガイド５１に騒音の音波が当たることにより、音波が分散され、消音効果が向上するものである。
さらに、ガイド５１の排風経路側（排風通路側）には吸音材が貼り付けられるものであり、これにより更なる消音効果を得ることができるものである。
また、ガイド５１の配置構成としては、上述のごとく排風経路に対して斜め方向とするほかに、水平とすることも可能である。
【００２３】
吸気チャンバー１５には、吸気チャンバー１５の内外を連通する下部パイプ５４・側部パイプ５３が配設されている。そして、吸気チャンバー１５内には仕切板５２・５２・・複数枚が配設されている。
吸気チャンバー１５の底面には下部パイプ５４が配設されている。
下部パイプ５４には吸気パイプ３４が接続されるものであり、発電装置１内の空気が吸気パイプ３４および下部パイプ５４を介して、吸気チャンバー１５内に導入されるものである。
そして、吸気チャンバー１５の側面には、側部パイプ５３が配設されている。側部パイプ５３には、エアクリナ１６が接続されるものである。
下部パイプ５４および側部パイプ５３は、吸気チャンバー１５内に一定量突出した構成となっている。吸気チャンバー１５内への突出量を調節することにより、吸気チャンバー１５の周波特性を調整することが可能であり、消音効果を向上させることが可能である。
【００２４】
吸気チャンバー１５内に配設される仕切板５２は、下部パイプ５４の出口側と側部パイプ５３を結ぶ直線経路を遮るように配設されている。仕切板５２は吸気チャンバー１５の一方の内側面に接続されており、交互に対向する内側面に接続した構成となっている。
これにより、吸気チャンバー１５内における吸気経路を長くするとともに、迷路ができ、吸音効果を向上できる。
【００２５】
ラジエタ１７は、上部においてラジエタ取付部６５に接続されており、下部においてラジエタ取付部６２に接続されている。そして、ラジエタ取付部６２の上部にはガイド板６３が固設されている。
ガイド板６３は側面視くの字状に構成されており、ラジエタを通って排出される排風を上方に向けるものである。ガイド板６３により上方に向かった排風は、発電装置１の筐体コーナー部に配設されたガイド２４により上部隔壁１８側に向けられる。
上部隔壁１８上を通った排風は、係止部９近傍に配設されたガイド板６４により排風口３０に向けられるものである。
ガイド板６４は上部隔壁１８において、排風の下流側に配設されるものであり、上部隔壁１８に対して斜めに配設されているものである。これにより、排風抵抗を低減しながら、消音効果を向上できるものである。
ガイド板６４の上端には、ウェザーストリップなどのシール部材が装着されており、ガイド板６４と防音カバーとの間よりエンジン１１の騒音が漏れるのを防止するとともに、雨水や塵挨が浸入するのを防止するものである。
【００２６】
次に、図１０を用いて、発電機１２の近傍に配設される遮蔽板５５・５６の構成について説明する。
遮蔽板５６は発電機１２の軸方向に対して直角に、上部より上に配設されるものであり、遮蔽板５５は同じく、発電機１２の下部より下に配設されるものである。
遮蔽板５６の下部は円弧状に切り欠いた構成となっており、該切り欠き部分を発電機１２の上部に沿わせて配設するものである。また、遮蔽板５５の上部も発電機１２の下部に沿った形状に切り欠かれており発電機１２の下部に沿わせて配設されるものである。
遮蔽板５６・５５は、発電機１２の径方向の面に、発電装置１の筐体内部の投影面を塞ぐ形に配設されるものである。
これにより、エンジンより発生する騒音を発電機１２側に伝播し難く、低騒音化を図ることができる。
なお、遮蔽板５６の下端と遮蔽板５５の上端との間には、隙間が設けられており、この間を冷却風が通る構成となっている。また、遮蔽板５６の下端と発電機１２、遮蔽板５５の上端と発電機１２の間にも隙間が設けられており、発電機１２の外周面に沿って冷却風が通る構成となっている。
【００２７】
次に、マフラー２２・２３の配置構成について、図１１から図１４を用いて説明する。
マフラー２２・２３は楕円柱形状に構成されており、楕円面を左右側方に向けて配設されるものである。マフラー２２・２３は上下に配設されており、下方に位置するマフラー２３は前後方向において傾いた上体で配設されている。マフラー２３はエンジン１１側を低くした状態で固設されているものである。
マフラー２３には、パイプ８５が接続されており、パイプ８５およびパイプ８４が接続されている。パイプ８５はエンジン１１の排気ポートに接続されるものであり、エンジン１１の排気ガスがパイプ８５を介してマフラー２３に導入されるものである。
パイプ８４はマフラー２２とマフラー２３を接続するものである。マフラー２３より排出される排気ガスはパイプ８４を通ってマフラー２２に導入されるものである。そして、マフラー２２に導入された排気ガスはパイプ８６を介して排出されるものである。
【００２８】
マフラー２２・２３はステー８１およびプレート８３により接続されている。ステー８１およびプレート８３はマフラー２２・２３の楕円面に固設されており、マフラー２３にはステー８２が固設されている。
マフラー２２・２３はステー８１およびステー８２により発電装置１の筐体に固設されるものである。
【００２９】
マフラー２２・２３は共通のマフラーを二つ配設し、配管により接続した構成をとるので、マフラー２２・２３において部品を共通し製造コストの低減を図ることが可能である。マフラー２２とマフラー２３を直列に接続することにより、消音効果を向上させながら、小さなスペース内においても消音効果の高いマフラーを配設することができる。マフラー２２・２３を上下に配設することにより、発電装置１をコンパクトに構成しながら、エンジンの排気音を低減できるものである。
マフラー複数個を互いに平行に配設することにより、マフラー近傍に発生する気流を乱し難く、省スペースにおいてマフラーの容量を大きくでき、消音効果の大きなマフラーを構成することができる。
【００３０】
次に、本発明の別構成の実施形態について、図を用いて説明する。
図１５は、別構成の発電装置の斜視図、図１６は、別構成の発電装置の内部構成を示す側面図、図１７は、同じく平面図、図１８は、別構成における第一実施例のマフラーの配置構成を示す側面図、図１９は、別構成における第二実施例のマフラーの配置構成を示す側面図、図２０は、別構成における第三実施例のマフラーの配置構成を示す側面図である。
【００３１】
まず、図１５から図１７を用いて発電装置の全体構成について説明する。
発電装置１には下部にフレーム１０が配設されており、該下部フレーム１０上に発電装置１の構成要素が配設されるものである。そして、該下部フレーム１０上に防音カバーが被装され、防音効果を向上させる構成となっている。発電装置１において、下部フレーム１０および防音カバーが、発電装置１の筐体を構成するものである。
発電装置１は短辺側の一側面にコントロールパネル２を配設しており、長辺側の一側面に開閉扉４・５を設けている。コントロールパネル２において、発電装置１の制御を行うとともに、運転状態の表示を行うものである。さらに、発電した電力の取り出しを行うものであり、発電装置１において発電した電力は、電源取出口３に配線を接続することにより取出すものである。電源取出口３は開閉扉４の下方に位置している。
【００３２】
開閉扉４・５は、中央から左右両側に対称に開く構成となっている。これにより、発電装置１の一側面における開口量を大きくとることができ、メンテナンス性を向上できるものである。
また、発電装置１の長辺側の一側面には吸気口６・７が設けられている。吸気口６・７は発電装置１の下部であって、下部フレーム１０より上に設けられているものである。発電装置１の上部には、発電装置１を釣り下げるための係止部９が設けられている。
【００３３】
発電装置１内には、エンジン１１、発電機１２、燃料タンク１３およびバッテリ１４が配設されている。エンジン１１には発電機１２が接続されており、エンジン１１の出力軸により発電機１２を駆動するものである。
前記エンジン１１は筐体略中央に配置され、一側に発電機１２が配設され、他側に燃料タンク１３が配設され、発電機１２の上方にはバッテリ１４が配設されている。
【００３４】
図１６においては、発電機１２の筐体側面側には、垂直方向に立設された隔壁３１が配設されており、隔壁３１よりさらに筐体側面側に吸気口６が設けられている。隔壁３１により、コントロールボックス２６に伝達される熱および騒音を低減する構成となっている。
【００３５】
エンジン１１の燃料タンク１３配置側にはファン２１、ラジエタ１７、マフラー２２・２３が配設されている。マフラー２２・２３の上方にはガイド２４が配設されている。ガイド２４はファン２１により発生した冷却風を排風口３０側に導くものであり、発電装置１内の上角部に配設されている。
排風口３０は、発電装置１の上面略中央に設けられている。このため、発電装置１において、外周部よりもっとも離れた位置より排風を行うことができ、周囲に与える影響を低減できるものである。
【００３６】
発電機１２の上方にはエアクリナ１６が配置されており、エアクリナ１６の上方には吸気チャンバー１５が配設されている。吸気チャンバー１５は筐体の天井部分の裏面に固設されているものである。
吸気チャンバー１５には吸気パイプ３４・３６が接続している。吸気パイプ３４を介して吸気チャンバー１５内に空気が導入される。吸気チャンバー１５を介した空気は、吸気パイプ３６を介してエアクリナ１６に導入される。そして、エアクリナ１６に導入された空気が、エンジン１１に供給されるものである。
発電装置１において、エンジン１１および発電機１２は防振材を介して下部フレーム１０に取付けられるものである。下部フレーム１０にはエンジン１１および発電機１２を取付けるための台座が設けられており、この台座に防振材２７・２８を介してエンジン１１および発電機１２が配設される。このため、下部フレーム１０に伝達される振動を低減し、発電装置１のカバーより発生する騒音を抑制するものである。
【００３７】
開閉扉４・５は発電装置１の長辺側一側面において、開閉自在に構成されているものである。
図１５に示すごとく、開閉扉５の正面には吸気口７が設けられており、該吸気口７を介して、発電装置１内に空気が導入されるものである。開閉扉４・５の側端部にはヒンジが固設されており、該ヒンジを中心として開閉可能に構成されているものである。
開閉扉５の裏面にダクトを固設し、吸気口７よりダクトに外気を導入し、該ダクトを介して筐体内に空気を供給することが可能である。ダクトとしては、内面に吸音材を貼り付けた箱型のものを用いることが可能である。
そして、開閉扉５に取付けられるダクトにおいて、空気を排出する開口部を、開閉扉５に設けた吸気口７より離れた位置に設けるものである。これにより、吸気口７よりもれる騒音を低減することが可能となる。
すなわち、吸気経路の断面積を大きく維持しながら、吸気経路を長く取ることができ、吸気抵抗を低下させながら、吸音効果を向上できるものである。
【００３８】
次に、上部隔壁１８の構成について説明する。
上部隔壁１８は発電装置１の長辺側の側面間において、エンジン１１の上方に配設されるものである。そして、上部隔壁１８はラジエタ取付部６５と接続した構成となっている。ラジエタ取付部６５はラジエタ１７の上部に接続しており、ラジエタ１７の下部には遮蔽板７１が接続されている。
遮蔽板７１は、筐体内において、水平に配設されるものである。遮蔽板７１の上方にはマフラー２２・２３が配設されるものであり、下方には燃料タンク１３が配設されるものである。
【００３９】
上部隔壁１８、ラジエタ取付部６５および遮蔽板７１、そしてガイド２４により、発電装置１内において、防音カバーの内側面を利用した排風経路を構成できる。このため、発電装置１をコンパクトにしながら排風経路を長く取ることが出来、騒音を低減できる。さらに、エンジンルームとラジエタ１７より下流側の排風経路とを確実に隔離することができ、冷却効果を向上することができる。
【００４０】
次に、図１８を用いて、マフラーの配置構成の第一実施例について説明する。
マフラー２２・２３は側面視楕円形状もしくは小判形状に構成されており、楕円形状面もしくは小判形状面を発電装置１の長辺側に向けて配設されるものである。マフラー２２・２３は筐体内において、上下平行に直列接続して並べて配設されており、マフラー２３の上方にマフラー２２が配設されている。
該マフラー２２・２３は、前記ラジエタ１７の冷却風排出側の正面に配設しており、側面視でラジエタ１７側を低く傾けた状態で固定されているものである。
【００４１】
該マフラー２３の左右一側にパイプ８５が接続されており、該パイプ８５は、ラジエタ取付部６５を突き抜けて、エンジン１１の排気マニュホールドに接続されている。該マフラー２３の他側には、パイプ８４が接続されており、マフラー２２にはパイプ８４およびパイプ８６が接続されている。
パイプ８４はマフラー２２とマフラー２３を接続するものであり、パイプ８６は排気ガスを筐体外に排出するものである。
パイプ８５によりエンジン１１の排気ガスがマフラー２３に導入され、パイプ８４を介してマフラー２２に供給される。そして、マフラー２２を介した排気ガスがパイプ８６より排出されるものである。
また、マフラー２２・２３は、遮蔽板７１に載置している固定部材８７により固定され、該遮蔽板７１は、下部フレーム１０に防振部材を介して固定されており、マフラー２２・２３による振動が筐体に伝わらないようにし、筐体の振動による騒音を防いでいる。
なお、本実施例ではマフラーを二個としているが、これに限定するものでなく、一個又は３個以上としてもよい。
【００４２】
このような構成で、ファン２１によりエンジン１１側よりラジエタ１７に向けて発生する冷却風は、図１８の矢印に示すように、ラジエタを介して遮蔽板７１の上方を通り、マフラー２２・２３によりガイドされて冷却風を上方に向け、発電装置１の上部に至る。そして、冷却風はガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される。
このように、上部隔壁１８、ラジエタ取付部６５および遮蔽板７１により、発電装置１の筐体内を仕切り、一方にエンジン１１および発電機１２を配設し、他方にマフラー２２・２３を配設し、エンジン１１および発電機１２を配設した側を冷却風の上流側とすることにより、発電装置１内の冷却効率を向上しながら騒音の低減を行うことができる。
また、前記ラジエタ１７の冷却風排出側に配置したマフラー２２・２３を、ラジエタ１７側を低くした状態で固定することで、冷却風の流れがマフラー２２・２３により妨げられず、ラジエタ１７からの冷却風がスムーズに排風口３０に流れ、ヒートバランス性能を向上させることができ、また、冷却風の流れが乱流になることがなく、乱流により発せられる音を防止することができる。
【００４３】
次に、図１９を用いて、マフラーの配置構成の第二実施例について説明する。
第一実施例と同様に、マフラー２２は、側面視楕円形状もしくは小判形状に構成されており、楕円形状面もしくは小判形状面を発電装置１の長辺側に向けて配設されている。
該マフラー２２は、ラジエタの冷却風排出側上方に配置し、エンジン側を高くした状態で固設している。
そして、マフラー２２の左右一側には、エンジン１１の排気マニュホールドからのパイプ８５が接続されており、他側には、排気ガスを筐体外に排出するパイプ８６が接続されている。該マフラー２２は、第一実施例と同様に、遮蔽板７１に載置している固定部材８７により固定されている。また、マフラー２２は、防振部材等を介して筐体に装着することもできる。このようにすることで、マフラー２２による振動を筐体に伝えないようにし、筐体の振動による騒音を防いでいる。
【００４４】
このような構成で、ファン２１によりエンジン１１側よりラジエタ１７に向けて発生する冷却風は、図１９の矢印に示すように、ラジエタ１７を介して遮蔽板７１の上方を通り、上方に向いた冷却風をマフラー２２により冷却風を排風口３０側に向け、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される。
このように、前記ラジエタ１７の冷却風排出側上方に配置したマフラー２２を、ラジエタ１７側を高くした状態で固定することで、冷却風の流れがマフラー２２により妨げられず、ラジエタ１７からの冷却風がスムーズに排風口３０に流れ、ヒートバランス性能を向上させることができ、また、冷却風の流れが乱流になることがなく、乱流により発せられる音を防止することができる。
【００４５】
次に、図２０を用いて、マフラーの配置構成の第三実施例について説明する。
第一実施例と同様に、マフラー２２・２３は、側面視楕円形状もしくは小判形状に構成されており、楕円もしくは小判形状面を発電装置１の長辺側に向けて配設されている。
該マフラー２２・２３をラジエタの冷却風排出側の正面と、冷却風排出側上方とに配設する。ラジエタ１７の冷却風排出側正面に配置しているマフラー２２は、エンジン側を高くした状態で固定され、ラジエタ１７の冷却風排出側上方に配置しているマフラー２３は、エンジン側を低くした状態で固定している。
その他の構成は、第一実施例と同様としている。
なお、本実施例ではマフラーを二個としているが、二個以上であれば、個数は限定されない。
【００４６】
このような構成で、ファン２１によりエンジン１１側よりラジエタ１７に向けて発生する冷却風は、図２０の矢印に示すように、ラジエタを介して遮蔽板７１の上方を通り、マフラー２３により冷却風を上方に向け、発電装置１の上部に至る。そして、上方に向いた冷却風をマフラー２２により冷却風を排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される。
このように、前記ラジエタ１７の冷却風排出側正面に配設したマフラー２３を、ラジエタ１７側を低くした状態で固定し、冷却風排出側上方に配設したマフラー２２を、ラジエタ１７側を高くした状態で固定することで、冷却風の流れがマフラー２２・２３により妨げられず、ラジエタ１７からの冷却風がスムーズに排風口３０に流れ、ヒートバランス性能を向上させることができ、また、冷却風の流れが乱流になることがなく、乱流により発せられる音を防止することができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００４８】
請求項１の如く、防音ケースの内部にエンジン１１とラジエタ１７と２本のマフラー２２・２３を配置した防音型発電装置において、該防音ケースの上面の略中央部には排風口３０を開口し、エンジン１１の上方には、エンジン１１と排風口３０を隔離する上部隔壁１８を配設し、エンジン１１の一側にはファン２１を具備したラジエタ１７を配設し、該ラジエタ１７と防音ケースの一側面との間にマフラー２２・２３を配置し、マフラー２２・２３の上方の防音ケースの上角部に、ラジエタ１７より吐出した冷却風を排風口３０に導くガイド２４を配設し、ラジエタ１７の冷却風をマフラー２２・２３によりガイドし上方に向け、エンジン１１の上部に至り、前記ガイド２４により排風口３０側に向けられ、上部隔壁１８に沿って排風口３０より筐体外へ排出される構成において、該マフラー２２・２３は、側面視楕円状もしくは小判形状で、同一形状の２本を直列に接続し、かつ上下の位置に配置し、上部に配置したマフラー２２は楕円面を垂直に配置し、下部に配置したマフラー２３は楕円面のラジエタ１７側を低くして傾斜した状態に固定したので、発電装置の筐体である防音ケース自体の大きさを抑えたまま、消音器の容量を容易に増大させることができたのである。
マフラー２２・２３の上方にはガイド２４が配設されている。ガイド２４を防音ケースの上角部に配置したことにより、ファン２１により発生した冷却風の方向を変えて、排風口３０側に導くことが出来るのである。
また、排風口３０は、発電装置１の上面略中央に設けられている。このため、発電装置１において、外周部よりもっとも離れた位置より排風を行うことができ、周囲に与える影響を低減できるものである。
また、上部隔壁１８、ラジエタ１７およびガイド２４により、発電装置１内において、防音カバーの内側面を利用した排風経路を構成できる。このため、発電装置１をコンパクトにしながら排風経路を長く取ることが出来、騒音を低減できる。
さらに、エンジンルームとラジエタ１７より下流側の排風経路とを確実に隔離することができ、冷却効果を向上することができる。
また、前記マフラーを側面視楕円形状もしくは小判形状とするので、冷却風の流れを阻害し難く、冷却風の流動抵抗を減らすことができる。さらに、制限された空間内においても、複数のマフラーを配置できるとともに、容量を大きくすることができる。
また、前記マフラーをラジエタの冷却風排出側正面に配設し、上部に配置したマフラー２２は楕円面を垂直に配置し、下部に配置したマフラー２３は楕円面のラジエタ１７側を低くして傾斜した状態に固定したので、ラジエタからの冷却風がスムーズに冷却風排出口に流れ、ヒートバランス性能を向上させることができる。
【００５１】
請求項２に示す如く、該マフラー２２・２３は、前記ラジエタ１７の冷却風排出側の正面に、２本の楕円面を平行して配設し、側面視でラジエタ１７側を低く傾けた状態で傾斜して固定されているので、冷却風の流れがマフラーにより妨げられず、ラジエタからの冷却風がスムーズに冷却風排出口に流れ、ヒートバランス性能を向上させることができる。また、冷却風の流れが乱流になることがなく、乱流により発せられる音を防止することができる。
【００５２】
請求項３に示す如く、下方のマフラー２３は、ラジエタ１７の冷却風排出側正面に設け、楕円面をラジエタ１７側を低くした状態で固定し、上方のマフラー２２は、ラジエタ１７の冷却風排出側上方に設け、楕円面をラジエタ１７側を高くした状態で固定したので、冷却風の流れがマフラーにより妨げられず、ラジエタからの冷却風がスムーズに冷却風排出口に流れ、ヒートバランス性能を向上させることができる。また、冷却風の流れが乱流になることがなく、乱流により発せられる音を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  発電装置の斜視図。
【図２】  発電装置の内部構成を示す側面図。
【図３】  同じく後面図。
【図４】  開閉扉の構成を示す正面図。
【図５】  同じく側面一部切欠き図。
【図６】  開閉扉の組立構成を示す図。
【図７】  上部隔壁を上から見た図。
【図８】  同じく側面図。
【図９】  同じく正面図。
【図１０】  発電機近傍に配設される遮蔽板の構成を示す図。
【図１１】  マフラーの背面図。
【図１２】  同じく平面図。
【図１３】  同じく左側面図。
【図１４】  同じく右側面図。
【図１５】  別構成の発電装置の斜視図。
【図１６】  別構成の発電装置の内部構成を示す側面図。
【図１７】  同じく平面図。
【図１８】  別構成における第一実施例のマフラーの配置構成を示す側面図。
【図１９】  別構成における第二実施例のマフラーの配置構成を示す側面図。
【図２０】  別構成における第三実施例のマフラーの配置構成を示す側面図。
【符号の説明】
１  発電装置
５  開閉扉
１１  エンジン
１２  発電機
１５  吸気チャンバー
１７  ラジエタ
１８  上部隔壁
２２・２３  マフラー
２４  ガイド
３０  冷却風排出口（排風口）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
0003712664.tif 000015
【図１５】
0003712664.tif 000016
【図１６】
0003712664.tif 000017
【図１７】
0003712664.tif 000018
【図１８】
0003712664.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
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