(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に三つに分割され、中央に位置する中央シートと、この中央シートの両側に位置する右側シート及び左側シートとから構成されるとともに、前記中央シートのシート幅が、前記右側シート及び前記左側シートのシート幅よりも小さく設定された三人掛けシートにおいて、
前記中央シートが、前記右側シートのシートクッションの左側面部と前記左側シートのシートクッションの右側面部のいずれか一方に、上下方向に回動自在に支持された回動シートクッションと、
車体のフロアに車体前後方向にスライド可能に設けられ、前記右側シートの前記シートクッション及び前記左側シートの前記シートクッションと並列した状態で前記回動シートクッションを支持するシートレッグと、
このシートレッグの後端部で支持されたシートバックと、
を備えたことを特徴とする三人掛けシート。
【請求項２】
前記シートレッグにストライカを設けるとともに、前記回動シートクッションに前記ストライカと係脱可能な係合手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の三人掛けシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、三人掛けシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、三人掛けシートとしては、図６に示すようなものが提案されている（実開昭６４−３６２４０号公報参照）。この三人掛けシート１０１は、車幅方向Ｓに三つに分割されており、中央に位置する中央シート１０２と、この中央シート１０２の両側に位置する右側シート１０３及び左側シート１０４とから構成されている。中央シート１０２は、そのシート幅Ｗ１が、右側シート１０３及び左側シート１０４のシート幅Ｗ２よりも小さく設定されている。
【０００３】
また、中央シート１０２は、車体のフロアＦに車体前後方向Ｔにスライド可能に設けられている。このため、図７に示すように、中央シート１０２を両側のシート１０３、１０４より前方へ移動させることにより、両側のシート１０３、１０４間に空間Ｘが形成されるので、この空間Ｘに長尺荷物Ｙを搭載することが可能になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような三人掛けシート１０１においては、中央シート１０２のシート幅Ｗ１が小さく設定されているため、中央シート１０２を前方または後方へ移動させて単独の状態にした際にはシートとしての機能が不十分となっている。それにもかかわらず、外観上はシートとしての形態が保たれているので乗員にシートとして認知されてしまい、着座されるおそれがあった。
【０００５】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、中央シートを単独の状態とした際に、着座を防止することができる三人掛けシートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載の三人掛けシートでは、車幅方向に三つに分割され、中央に位置する中央シートと、この中央シートの両側に位置する右側シート及び左側シートとから構成されるとともに、前記中央シートのシート幅が、前記右側シート及び前記左側シートのシート幅よりも小さく設定された三人掛けシートにおいて、前記中央シートが、前記右側シートのシートクッションの左側面部と前記左側シートのシートクッションの右側面部のいずれか一方に、上下方向に回動自在に支持された回動シートクッションと、車体のフロアに車体前後方向にスライド可能に設けられ、前記右側シートの前記シートクッション及び前記左側シートの前記シートクッションと並列した状態で前記回動シートクッションを支持するシートレッグと、このシートレッグの後端部で支持されたシートバックと、を備えたものとしている。
【０００７】
かかる構成において、中央シートを両側のシートより前方又は後方に移動させる際には、回動シートクッションを持ち上げてシートレッグを前方又は後方にスライドさせる。このため、単独の状態となった中央シートには、シートレッグに回動シートクッションが載っていない状態となる。
【０００８】
また、中央シートを移動させる際に持ち上げた回動シートクッションは、移動後には下方に回動して傾いた状態になり、右側シートと左側シートとの間に空間が形成されるため、ウォークスルーが可能になる。
【０００９】
また、請求項２記載の三人掛けシートにおいては、前記シートレッグにストライカを設けるとともに、前記回動シートクッションに前記ストライカと係脱可能な係合手段を設けたものとしている。
【００１０】
かかる構成において、中央シートをシートとして使用する際に、回動シートクッションの係合手段をシートレッグのストライカに係合させることにより、回動シートクッションをシートレッグに固定することができるため、回動シートクッションをシートレッグに安定した状態で載せておくことができる。
【００１１】
また、中央シートを移動させる際には、係合手段をストライカから外すことによりシートレッグをスライドさせるようにしているため、乗員に意識させて移動操作を行わせることが可能になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施の形態を示す三人掛けシート１の要部斜視図であり、図２は右側シート３の要部を示す斜視図である。この三人掛けシート１は、車幅方向Ａに三つに分割されており、中央に位置する中央シート２と、この中央シート２の両側に位置する右側シート３及び左側シート４とから構成されている。
【００１４】
中央シート２は、そのシート幅Ｗａが、両側シート３、４のシート幅Ｗｂよりも小さく設定されており、シート本体５と、右側シート３のシートクッション３ａの左側面部３ｂに上下方向Ｃに回動自在に支持され、シート本体５に載置される回動シートクッション６とから構成されている。
【００１５】
シート本体５は、車体のフロアＦに車体前後方向Ｂにスライド可能に設けられ、両側シート３、４のシートクッション３ａ、４ａと並列した状態で回動シートクッション６を支持するシートレッグ７と、シートレッグ７の後端部７ａで車体前後方向Ｂに傾倒可能に支持されたシートバック８とから構成されている。
【００１６】
シートレッグ７は、車体のフロアＦの車体前後方向Ｂに延在して設けられたレール１０、１０にスライド自在に支持されており、レール１０、１０を介して車体前後方向Ｂにスライド可能となっている。シートレッグ７の前側部分には、シートレッグ７をスライドさせる際に操作する操作レバー７１が備えられており、左側前端部７ｂには、下方へ開口したコ字状のストライカ９が設けられている。
【００１７】
シートバック８は箱状であって、図３に示すように、その背面に８ａに開口部８ｂが形成されており、前方に倒してシートレッグ７に載せることによってシート本体５をコンソールボックスとして使用することが可能になっている。
【００１８】
また、回動シートクッション６は、図４に示すように、その骨格を形成する環状の回動クッションフレーム６ａの右側部６ｂが、右側シート３のシートクッション３ａの骨格を形成するクッションフレーム３ｃの左側部３ｄに、ヒンジ１１を介して取り付けられている。
【００１９】
そして、両クッションフレーム３ｃ、６ａに、図２に示すようにクッション３１、６１がそれぞれ被せられて両シートクッション３ａ、６が形成されている。このため、回動シートクッション６は、右側シート３のシートクッション３ａの左側面部３ｂで上下方向Ｃに回動するようになっている。
【００２０】
また、回動クッションフレーム６ａの左側部６ｃの前端部には、本発明の係合手段であるロック部１２が設けられている。このロック部１２は、回動クッションフレーム６ａに取り付けられ、シートレッグ７のストライカ９（図１参照）と係合するロック１２ａと、このロック１２ａの後端に取り付けられて回動シートクッション６上に露出し、ロック１２ａをストライカ９から外す際に引いて操作するストラップ１２ｂとから構成されている。
【００２１】
かかる構成において、中央シート２を両側のシート３、４より前方へ移動させる際には、回動シートクッション６上に露出したストラップ１２ｂを引いてロック１２ａをストライカ９から外して回動シートクッション６とシートレッグ７を分離可能な状態にする。そして、回動シートクッション６を持ち上げて操作レバー７１を操作し、シートレッグ７を前方にスライドさせる。
【００２２】
この結果、図５に示すように、両側のシート３、４より前方に移動して単独の状態となった中央シート２は、その構成部材がシート本体５のみとなっており、シートレッグ７に回動シートクッション６が載っていない状態となっている。このため、この状態における中央シート２は、外観上シートとしての形態を成していないので乗員にシートとして認知されることがない。よって、着座を防止することができる。
【００２３】
加えて、この実施形態では、シートレッグ７上に立設されたストライカ９が露出するため、さらに着座防止効果が生じる。
【００２４】
また、このときに、図３に示したように、シートバック８を前方に倒してシートレッグ７に載せることによりシート本体５をコンソールボックスとして使用することができる。よって、中央シート２の使い勝手を向上させることができる。
【００２５】
この際、シートバック８側に掛止具を設けて、前記シートレッグ７上に立設されたストライカ９を用いて、シートバック８を前方に倒した状態を掛止するようにしても良い。
【００２６】
また、中央シート２を移動させる際に持ち上げた回動シートクッション６は、移動させた後には下方に回動して傾き、底面６ｄが右側シート３のシートクッション３ａの左側面部３ｂに沿って支持された状態になっている。これにより、両側のシート３、４間に空間Ｄが形成されるため、ウォークスルーが可能になる。よって、三人掛けシート１の利用範囲を広げることができる。
【００２７】
また、中央シート２を移動させる際には、ストラップ１２ｂを引いてロック１２ａをストライカ９から外すことによりシートレッグ７をスライドさせるようにしているため、乗員に意識させて移動操作を行わせることが可能になる。よって、中央シート２を不用意に移動させてしまうのを防ぐことができる。
【００２８】
また、中央シート２をシートとして使用する際には、回動シートクッション６のロック１２ａをシートレッグ７のストライカ９に係合させることにより、回動シートクッション６をシートレッグ７に固定することが可能になる。このため、回動シートクッション６をシートレッグ７に安定して載せておくことができる。よって、シートとしての使い勝手を向上させることができる。
【００２９】
なお、本実施の形態では、回動シートクッション６を右側シート３のシートクッション３ａの左側面部３ｂに設けたが、左側シート４のシートクッション４ａの右側面部４ｂ（図１参照）に設けても良い。この場合も、シートレッグ７を前方又は後方にスライドさせた際にはシートレッグ７に回動シートクッション６が載っていない状態となるので、着座を防止することができる。
【００３０】
また、シートレッグ７にストライカ９を設け、回動シートクッション６にストライカ９と係脱可能なロック部１２を設けたが、ストライカ９及びロック部１２を設けなくともシートレッグは７は回動シートクッション６を支持することが可能になっている。このため、この場合においても、中央シート２をシートとして使用することができ、またシートレッグ７を前方又は後方にスライドさせた際にはシートレッグ７に回動シートクッション６が載っていない状態となるので、着座を防止することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載の三人掛けシートにおいては、中央シートを両側のシートより前方又は後方に移動させる際に、回動シートクッションを持ち上げてシートレッグを前方又は後方にスライドさせるため、単独の状態となった中央シートには、シートレッグに回動シートクッションが載っていない状態となる。よって、乗員にシートとして認知されることがないので、着座を防止することができる。
【００３２】
また、中央シートを移動させる際に持ち上げた回動シートクッションは、移動後には下方に回動して傾いた状態になり、右側シートと左側シートとの間に空間が形成されるため、ウォークスルーが可能になる。よって、シートの利用範囲を広げることができる。
【００３３】
また、請求項２記載の三人掛けシートにおいては、中央シートをシートとして使用する際に、回動シートクッションの係合手段をシートレッグのストライカに係合させることにより、回動シートクッションをシートレッグに固定することができるため、回動シートクッションをシートレッグに安定した状態で載せておくことができる。よって、シートとしての使い勝手を向上させることができる。
【００３４】
また、中央シートを移動させる際には、係合手段をストライカから外すことによりシートレッグをスライドさせるようにしているため、乗員に意識させて移動操作を行わせることが可能になる。よって、中央シートを不用意に移動させてしまうのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す三人掛けシートの要部斜視図である。
【図２】右側シートの要部を示す斜視図である。
【図３】中央シートのシートバックを前方に倒した状態を示す斜視図である。
【図４】右側シートの左側部分の内部構造を示す斜視図である。
【図５】中央シートを前方に移動させた状態を示す斜視図である。
【図６】従来の三人掛けシートの斜視図である。
【図７】図６において、中央シートを前方に移動させた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    三人掛けシート
２    中央シート
３    右側シート
３ａ  シートクッション
３ｂ  左側面部
４    左側シート
４ａ  シートクッション
６    回動シートクッション
７    シートレッグ
８    シートバック
９    ストライカ
１２    ロック部
Ａ    車幅方向
Ｂ    車体前後方向
Ｃ    上下方向
Ｆ    フロア
Ｗａ  シート幅
Ｗｂ  シート幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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