(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体ルーフの開口部からルーフ内に浸入した水を受け止めるための側部排水溝と、前記側部排水溝から車外へ排水を導くためのドレンチューブと、前記側部排水溝に前記ドレンチューブを接続するための連結具とを有するサンルーフの排水装置であって、
前記連結具に、前記側部排水溝内への開口面と、前記ドレンチューブを接続するためのホース口が略水平方向に突設された壁とを設け、
前記開口面と前記壁との間を仕切り板で上下に仕切ることで排水通路と排気通路とをその内側に画定したことを特徴とするサンルーフの排水装置。
【請求項２】
前記連結具は、合成樹脂材からなることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフの排水装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンルーフの排水装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の固定ルーフに開口を設け、その開口に開閉可能なスライドパネルを設けたサンルーフ装置が知られている。このようなサンルーフ装置にあっては、降雨後にスライドパネルを開くと、固定ルーフ上に付着した雨水が開口から浸入することがあるので、この水滴を受け止めて車外へ排出する必要がある。そのため、スライドパネルを摺動自在に支持するためのサイドレールには、側部排水溝が一体形成されている。そしてサイドレールの端末には、側部排水溝から車外へ排水を導くドレンチューブを接続するための連結具が結合されている（実開平７−３５１４５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、従来の排水装置によると、例えば旋回時などに片側の側部排水溝に排水が偏った場合に、その水量によってはドレンチューブの排水容量が不足しがちになることがあり得る。そしてドレンチューブから円滑に排水されないと、最悪の場合は側部排水溝からオーバーフローすることがあり得る。
【０００４】
このような不都合が生じないようにするには、ドレンチューブの内径を増大することが考えられるが、これは製造コストの増加に繋がるので好ましくはない。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、サイドレールの端末に連結されたドレンチューブからの排水効率を、製造コストの増加を招かずにより一層高めることができるように改良されたサンルーフの排水装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、車体ルーフ（１）の開口部（２）からルーフ内に浸入した水を受け止めるための側部排水溝（１３）と、側部排水溝から車外へ排水を導くためのドレンチューブ（１５）と、側部排水溝の端部とドレンチューブとの間を連結するための連結具（１４）とを有するサンルーフの排水装置において、排水通路（２１）と排気通路（２２）とを連結具に設けるものとした。
【０００７】
具体的には、側部排水溝内への開口面（１９ａ）と、ドレンチューブを接続するためのホース口（１８）が略水平方向に突設された壁（１９ｂ）とを連結具に設け、これらの開口面と壁との間を仕切り板（２０）で上下に仕切ることで排水通路と排気通路とを連結具の内側に画定するものとした。
【０００８】
このようにすれば、排水と共にドレンチューブ内に押し込まれるエアが通り易くなるので、ドレンチューブの内径を増大せずに排水効率を高めることができ、しかも簡単な構成で所望の排水効果を確実に得ることができる。
【０００９】
特に、連結具を合成樹脂材で形成するものとすれば（請求項２）、射出成型によって２つの通路を連結具に一体形成し得るので、製造コストの増加を招かずに済む。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明が適用されるサンルーフ装置の概略構成を示す平面図である。図１において、車体の固定ルーフ１に設けられた開口２には、スライドパネル３が開閉自在に設けられている。そして固定ルーフ１の車室内側には、サンルーフフレーム４が固定されており、このサンルーフフレーム４には、固定ルーフ１の開口２に対応する室内側開口５と、室内側開口５の両側縁に沿って車体前後方向に延在する左右一対のサイドレール６とが設けられている。
【００１２】
スライドパネル３の両側部下面には、フロントステー８及びリヤステー９が固定されている。そしてこれらフロントステー８及びリヤステー９は、サイドレール６に一体形成されたガイド溝１０に摺合している。
【００１３】
このスライドパネル３は、リヤステー９に連結されたギヤードケーブル１１を、サンルーフフレーム４の後端中央部に配設されたギヤ装置とモータとからなる駆動装置１２で押し引き駆動することにより、開閉動作が与えられるようになっている。
【００１４】
サイドレール６には、開口２から浸入する水滴を受け止めて車外へ排出するために、側部排水溝１３が一体形成されている。そして側部排水溝１３には、連結具１４を介してドレンチューブ１５が接続されている
【００１５】
図２及び図３は、本発明に基づき構成された連結具１４を示している。この連結具１４は、例えば合成樹脂材の射出成型で形成されており、サイドレール６の端末に本物品を適宜なファスナ手段を用いて固定するための結合部１６及び側部排水溝１３との接続部１７と、ドレンチューブ１５の端末を接続するためのホース口１８と、一方が側部排水溝１３内に開口し、他方がホース口１８内に開口する連結通路部１９とが一体に形成されている。そして連結通路部１９の内側には、側部排水溝１３内への開口面１９ａとホース口１８が外向きに略水平方向に突設された壁１９ｂの内面間を上下に仕切る仕切板２０が設けられている。
【００１６】
このように、側部排水溝１３とホース口１８との間を連結する連結通路部１９内を、仕切板２０によって上下に仕切るものとしたので、図３に示したように、側部排水溝１３から雨水などがホース口１８を経てドレンチューブ１５内に流入する際に、仕切り板２０の下方に形成された排水通路２１を水が流れ、ホース口１８の付け根の仕切り板２０より上側の面には、常時大気中に連通する排気通路２２が形成されることとなる。これにより、ホース口１８の断面の全てが水流で塞がれることが回避されるので、排水が流入する際にドレンチューブ１５内のエアが通り易くなり、排水の流出効率が向上する。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述した通り本発明によれば、排水と共にドレンチューブ内に押し込まれたエアが通り易くなり、ドレンチューブの通路断面積を増大せずに円滑に排水することができるので、製造コストの増大を伴わずにサンルーフの排水装置の排水効率を向上する上に多大な効果を奏することができる。特に、側部排水溝内への開口面と、ドレンチューブを接続するためのホース口が突設された壁とを連結具に設け、これらの開口面と壁との間を仕切り板で上下に仕切ることで排水通路と排気通路とを連結具の内側に画定するものとすれば、連結具の構成を簡略化する上に効果的であり、また、合成樹脂材で連結具を形成するものとすれば、射出成型によって２つの通路を連結具に一体形成し得るので、製造コストの抑制に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるサンルーフ装置の概略構成を示す要部平面図
【図２】本発明装置の斜視図
【図３】本発明装置の要部縦断面図
【符号の説明】
１  固定ルーフ
２  開口
３  スライドパネル
６  サイドレール
１３  側部排水溝
１４  連結具
１５  ドレンチューブ
１９  連結通路部
１９ａ  開口面
１９ｂ  壁
２０  仕切り板
２１  排水通路
２２  排気通路
【図１】
0003712994.tif 000002
【図２】
0003712994.tif 000003
【図３】
0003712994.tif 000004