(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
データ処理装置からの汎用データを表示するための表示部と、モード運転の走行速度パターン及び現在の車速状態を示すマーカを表示するための表示部とを同一表示画面に有する車両運転モード表示装置において、前記走行速度パターン及びマーカを表示するための表示部内に、スロットル開度の数値を表示する部分とスロットル開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィック表示する部分とを有するスロットル開度の表示部を設けたことを特徴とする車両運転モード表示装置。
【請求項２】
前記スロットル開度の表示部内のスロットル開度の数値を表示する部分の色がスロットル開度の数値が規定値を超えたときに変化するように構成されている請求項１に記載の車両運転モード表示装置。
【請求項３】
前記スロットル開度の表示部内の前記超過時間の累計を表示する部分が超過時間の長さにしたがって順に着色されるように構成されている請求項１または２に記載の車両運転モード表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車など車両をモード運転試験する際に用いる車両運転モード表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車のモード運転試験は、一般に、次のようにして行われている。すなわち、図３に示すように、シャシダイナモメータ１のローラ２に例えば後輪３を保持させた自動車４の運転席に座ったテストドライバー（図外）が、リモートコントロールスイッチ５を操作してスタート信号を、試験装置全体を制御する機能を備えた例えばコンピュータなどのデータ処理装置６に送る。これによって、データ処理装置６は、自動車４の外方前方の適宜位置に設けられた車両運転モード表示装置（ドライバーズエイドともいう）７にスタート信号を送るとともに、データ採取を開始する。そして、テストドライバーは、車両運転モード表示装置７の表示画面７Ａ上に表示される走行速度パターン８が示す速度に合うように運転を行い、そのとき採取されるデータに基づいて分析を行うのである。
【０００３】
そして、図３において、９は現在の車速を表すマーカ、１１はデータ処理装置６からの指令にしたがってシャシダイナモメータ１を制御するダイナモコントローラ、１２は自動車４のエンジンから排出される排ガスを分析する排ガス分析装置で、その出力はデータ処理装置６に入力される。
【０００４】
また、自動車４における速度、エンジン回転数、走行距離、エンジンブースト圧（マニホールド負圧）などの自動車４に関する入力データや、試験時における大気圧、周囲温度、湿度などの試験条件に関する入力データなど所謂汎用データについては、それぞれ自動車４に設けられた各種のセンサ（図示してない）や、圧力計、温度計、湿度計などの計測器によって測定され、それらの汎用データは、インタフェース１３を介してデータ処理装置６に入力されるが、従来においては、車両運転モード表示装置７に表示させるのではなく、これの近傍に別体で設けられる複数の表示部１４ａ〜１４ｄ（図示例では４つしか示してない）を有するデータ表示装置１４に適宜表示するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、近年米国では車両のモード運転試験の内容にＷＯＴ（Ｗｉｄｅ  Ｏｐｅｎ
Ｔｈｒｏｔｔｌｅ：スロットル開度を示す値）の制御を含めることが法規（例えばＵＳ０６モード）によって規定されており、図３に示した従来の装置ではＷＯＴを表示するものが何もなかった。
【０００６】
従来の構成では、データ処理装置６に入力された汎用データを、車両運転モード表示装置７に表示させるのではなく、この近傍に別体で設けられる複数の表示１４ａ〜１４ｄ（図示例では４つしか示していない）を有するデータ表示装置１４に表示させるものであるので、たとえＷＯＴがデータ処理装置６に入力されたとしても、ＷＯＴを示すアナログ／デジタルメータを別途取付ける必要があった。あるいは、既存のデータ表示装置１４の複数の表示部のうちの一つにＷＯＴを表示させる必要があった。
【０００７】
また、車両運転モード表示装置７と離れた位置にあるＷＯＴメータまたはデータ表示装置１４を常に見ながらテストを行うことは難しく、テストドライバーが気づいたときにはＷＯＴが規定値を越えた状態で長時間走行することもあった。つまり、単なるアナログ／デジタルメータではＷＯＴが規定値を越えたかどうかの判断をテストドライバーがしなければならなかった。さらに、このＷＯＴが規定値を越えてしまった超過時間の累計をテストドライバーが認知することは困難であった。
【０００８】
加えて、テストする自動車４の車種によっては、規定の走行速度パターンに沿って車両を運転走行するとＷＯＴが規定値を超えてしまう時間の累計が規定された時間以上になることがあり、これを避けるためにシャシダイナモメータ１が自動車４に加える負荷を軽くする必要も生じていた。この場合、単なるアナログ／デジタルメータでＷＯＴを表示するだけでは、負荷が軽くなる瞬間がテストドライバーに伝わらないので、オーバースピードになることがあった。
【０００９】
この発明は、上述の事柄を考慮に入れてなされたものであって、その目的とするところは、車両運転モード表示装置の表示内容を合理的かつ使い勝手よく表示することにより、ＷＯＴの規定に従ったモード運転試験をテストドライバーが容易かつ正確に行なうことができる車両運転モード表示装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、この発明は、データ処理装置からの汎用データを表示するための表示部と、モード運転の走行速度パターン及び現在の車速状態を示すマーカを表示するための表示部とを同一表示画面に有する車両運転モード表示装置において、前記走行速度パターン及びマーカを表示するための表示部内に、スロットル開度の数値を表示する部分とスロットル開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィック表示する部分とを有するスロットル開度の表示部を設けたことを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、表示装置の表示画面上のモード運転の走行速度パターン及び現在の車速状態を示すマーカを表示するための表示部内にスロットル開度（ＷＯＴ）を示す値を表示する表示部分を設けているので、テストドライバーはマーカから目を外すことなく、ＷＯＴを確認することができる。
【００１２】
しかも、スロットル開度の表示部にはスロットル開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィック表示する表示部が設けられているので、スロットル開度が規定値を越えてしまった超過時間の累計も、テストドライバーが容易に確認できる。したがって、この超過時間が規定の範囲を越えそうであるときに負荷が小さくなったとしても、テストドライバーはこの変化を予測することができ、オーバースピードになることなく、モード運転試験を続行することができる。
【００１３】
また、請求項２のように、スロットル開度の表示部内のスロットル開度の数値を表示する部分の色がスロットル開度の数値が規定値を超えたときに変化するように構成する場合には、テストドライバーはスロットル開度の数値表示部分に目を移すまでもなく、現在のスロットル開度が規定の範囲内であるかどうかを容易に確認できる。したがって、テストドライバーの疲労を抑えることができる。なお、表示する色の設定は各ユーザが任意に設定するものである。
【００１４】
さらに、請求項３のように、スロットル開度の表示部内の前記超過時間の累計を表示する部分が超過時間の長さにしたがって順に着色されるように構成する場合には、超過時間の長さを色によって判断できるので、テストドライバーは超過時間を示す表示部分に目を移すまでもなく、負荷が小さくなるころを予測することができ、より快適にモード運転試験を行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。図１および図２は、この発明の一つの実施の形態を示すもので、まず、図２において、１５はこの発明の車両運転モード表示装置である。この車両運転モード表示装置１５が従来の車両運転モード表示装置７と大きく異なる点は、その表示画面１６に、走行速度パターン８および現在の状態を示すマーカ９のほかに、汎用データＤ及びその中の一つとして特にＷＯＴデータＤｗを表示できるようにした点である。
【００１６】
前記車両運転モード表示装置１５は、データ処理装置としてのコンピュータ６からの信号によって制御されるもので、この車両運転モード表示装置１５の表示画面１６は、図１に示すように、走行速度パターン８及びマーカ９を表示するためのウィンドウ（表示部）１７と、汎用データＤを表示するためのウィンドウ（表示部）１８とを有している。これらのウィンドウ１７，１８は固定的なものではなく、ウィンドウのドラッグ操作とドロップ操作によって、それらの配置関係や大きさ（面積）をユーザが適宜設定でき、ウィンドウ１８に表示する表示項目（内容）も詳細設定により自在に選択できる。
【００１７】
前記ウィンドウ１７には、表示内容として、走行速度パターン８及びマーカ９の他に、ウィンドウ１８にも表示しているＷＯＴを別途表示するウィンドウ１９を重ねて設けている。このＷＯＴウィンドウ１９はＷＯＴの測定数値Ｄｗを表示する部分１９ａと、このＷＯＴ測定数値Ｄｗが規定値を超えた超過時間の累計をグラフィック表示する部分１９ｂとを有している。
【００１８】
ＷＯＴ測定数値Ｄｗを表示する部分１９ａの背景は、ＷＯＴが例えば規定値８５％を超えた時に赤色で表示される。また、この超過時間に従って、前記超過時間の累計をグラフィック表示する部分１９ｂを左側から順に点灯する。前記超過時間の表示部分１９ｂは左側から例えば緑色で表示される４秒間の部分ａと、黄色で表示される２秒間の部分ｂと、赤色で表示される２秒間の部分ｃとからなっており、全体として例えば８秒間の超過時間を表示できるように構成している。
【００１９】
なお、ＷＯＴ測定数値Ｄｗを表示する部分１９ａの色の変化は、背景色を赤に変えることに限られるものではなく、ＷＯＴ測定数値Ｄｗを表示する文字を赤くしてもよい。また、その色も目立つ色であれば赤でなくてもよく、モノトーンであっても明度によって色の変化を付けることが可能である。同様に前記超過時間の表示部分１９ｂを構成する各部ａ〜ｃの色も、緑色，黄色，赤色に限られるものではない。さらに、ＷＯＴの規定値は８５％以外にも設定可能であり、その超過時間も８秒以外に選択可能である。なお、これらの設定は実行するモード運転試験の規定内容に従って定められる。
【００２０】
ＷＯＴウィンドウ１９の表示位置をマーカ９の直ぐ下側（近傍）に配置することにより、テストドライバーがマーカ９から目を外すことなくＷＯＴウィンドウ１９の内容を確認することができる。なお、ＷＯＴの制御を行わないモード運転試験を行う場合には、ＷＯＴウィンドウ１９を表示しないようにすれば、その他の表示の邪魔になることがない。
【００２１】
前記汎用データＤを表示するウィンドウ１８は、例えば５つに区画されている。すなわち、１８ａは自動車４から入力した測定値を示す汎用データＤを表示する入力信号ウィンドウであり、例えば、Ｂｏｏｓｔ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（ブースト圧）、Ｅｎｇｉｎｅ  Ｒｅｖ．（エンジン回転）、Ｂａｒｏｍｅｔｒｉｃ  Ｐｒｅｓｓ（大気圧）、Ｄｒｙ  Ｔｅｍｐ（乾球温度）、Ｗｅｔ  Ｔｅｍｐ（湿球温度）、ＷＯＴなどをテキストにして表示する。１８ｂはこれらの測定値を基にコンピュータ６が計算して得たテスト走行に使用している値を表わす汎用データＤを表示するテストデータウィンドウであり、１８ｃはそのうちのＴｏｔａｌ  Ｔｉｍｅ（総時間）、Ｐｈｅａｓｅ  Ｔｉｍｅ（フェーズ時間）などの時間を表わす汎用データＤを表示する時間ウィンドウである。
【００２２】
また、１８ｄはウィンドウ１８ａ〜１８ｃに表示された汎用データＤの中から任意に選択してアナログメータとして表示するウィンドウであり、１８ｅはテスト走行の全工程の速度変化を示す全走行速度データをグラフにして表示するウィンドウであり、未走行の速度データと既に走行済となった走行データは色分けによって表示することにより、現在の走行位置Ｐを瞬時に理解できるようにしている。
【００２３】
さらに、この実施の形態において、前記ウィンドウ１７の外側に表示していた各ウィンドウ１８ａ〜１８ｅを、走行速度パターン８の邪魔にならない程度の大きさであればウィンドウ１７に重ねて表示させてもよい。この場合には、重ねた各ウィンドウ１８ａ〜１８ｅが走行速度パターン８に重なったときに、ウィンドウ１８ａ〜１８ｅの位置をずらすように自動的に調整する。
【００２４】
そして、上述した例ではウィンドウの名称やメッセージなどの全てが英語で記載されていたが、本発明はこれに限られるものではない。つまり、表示するメッセージの文字列を別途のファイルに保存することにより、ファイルを切り替えるだけで各種の国語のメッセージを表示させることができる。この場合、ユーザが英語，日本語，ドイツ語，フランス語など何れの言語を話す場合であっても、これに対応した表示を行うことにより、表示画面１６をより見やすくできる。
【００２５】
なお、上述した各種の設定は、全てコンピュータ６内のＲＡＭに記憶されるので、自動車４のモード運転試験を行なう度に設定しなおす必要はない。
【００２６】
前記車両運転モード表示装置１５の表示画面１６は、ＬＣＤ（液晶ディスプレイ）が用いられるが、これに限られるものではなく、ＣＲＴディスプレイであっても、また、ＥＬＤ（エレクトロルミネッセンスを用いたディスプレイ）であってもよい。
【００２７】
上記車両運転モード表示装置１５においては、一つの表示画面１６上の走行速度パターン８及びマーカ９を表示するためのウィンドウ１７内にＷＯＴの測定数値Ｄｗを表示しているので、テストドライバーはマーカ９から目を外すことなくＷＯＴを確認することができる。とくに、ＷＯＴが規定値を超えた時は、この数値を表示する部分１９ａの色を変化するようにしているので、テストドライバーはより容易にＷＯＴが規定範囲内であるかどうかを確認することができる。
【００２８】
また、ＷＯＴが規定値を超えた状態が続いた超過時間の累計をグラフィック表示する表示部分１９ｂを設けているので、テストドライバーは今までの走行でどの程度規定値を超えているのかを感覚的に知ることができる。したがって、ＷＯＴが規定された時間（この例では８秒）の範囲以上に規定値を超えることがないようにするために、コンピュータ６によってシャシダイナモメータ１の負荷が軽減される時にも、テストドライバーは超過時間の表示部１９ｂが全て点灯しているのを見ることで負荷が軽減されることを予測できるので、オーバースピードになることがなく、正確な速度制御をすることができる。
【００２９】
とりわけ、超過時間の累計の表示部分１９ｂが色分けされて表示される場合には、表示部分１９ｂを見るまでもなく、色によって超過時間の長さをおよそ知ることができ車両運転モード表示装置１５によって言わば警告を受けてから負荷の調整がされるので、テストドライバーは表示部分１９ｂに必要以上の注意を払わなくてもよくなる。すなわち、テストドライバーの疲労を最小限に抑えることができる。
【００３０】
そして、前記表示画面１６における走行速度パターン８や汎用データＤの表示項目や表示形態については、コンピュータ６におけるプログラムにしたがって任意に設定できるので、ユーザの使用に最適の状態で表示項目や表示形態を設定することができ、従来に比べて使い勝手が大幅に向上するとともに、必要な項目のみを無駄なく表示でき、表示のためのハードウェアコストを低減することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、一つの表示画面上の同一表示部内に走行速度パターン及びマーカとＷＯＴとを並列的に同時に表示することができるので、合理的かつ見やすく表示することができてテストドライバーはマーカから目を外すことなく、ＷＯＴを容易に確認することができるとともに、表示のために特別なハードウェアを必要としないのでコストを低減することができる。
【００３２】
しかも、スロットル開度の表示部内にスロットル開度が規定値を超えた超過時間の累計をグラフィック表示する表示部分を設けているので、ＷＯＴが規定値を越えてしまった超過時間の累計を、テストドライバーが容易に確認できる。したがって、この超過時間が規定の範囲を越えそうであってデータ処理装置からの命令によってシャシダイナモメータの負荷が小さくなったとしても、テストドライバーはこの変化を予測することができ、オーバースピードになることなく、正確にモード運転試験を続行することができる。したがって、テストドライバーにとって必要なデータが見やすくなり、その疲れも低減できる。
【００３３】
また、スロットル開度の表示部内のスロットル開度の数値を表示する部分の色がスロットル開度の数値が規定値を超えたときに変化するように構成する場合には、テストドライバーはＷＯＴの表示部分に目を移すまでもなく、現在のＷＯＴが規定の範囲内であるかどうかを色によって容易に確認できるので、より使い勝手がよくなり、ドライバーの疲労を抑えることができる。
【００３４】
さらに、前記超過時間を示す表示部分が超過時間の長さにしたがって着色されるように構成する場合には、テストドライバーはシャシダイナモメータの負荷が小さくなる瞬間を感覚的に知ることができ、その疲れを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両運転モード表示装置の表示画面における表示状態を示す図である。
【図２】前記車両運転モード表示装置を用いた車両のモード運転試験装置の構成の一例を概略的に示す図である。
【図３】従来の車両のモード運転試験装置の構成を概略的に示す図である。
【符号の説明】
６…データ処理装置、８…走行速度パターン、１５…表示装置、１６…表示画面、１８…汎用データの表示部、１９…スロットル開度の表示部、１９ａ…スロットル開度の数値を表示する部分、１９ｂ…超過時間の累計をグラフィック表示する表示部分、Ｄ…汎用データ、Ｄｗ…スロットル開度の測定数値。
【図１】
0003616491.tif 000002
【図２】
0003616491.tif 000003
【図３】
0003616491.tif 000004