(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース（１）内に配置されクランク軸（６）と該クランク軸を少なくとも１つのピストン（５）に連結する部材（７，８，９）とを有しかつ潤滑剤が供給可能とされた駆動機構を備えた大型エンジンにおける、防爆性を高める方法であって、
前記駆動機構の領域に許容できない温度上昇が生じた際に、前記駆動機構を含む前記クランクケース（１）の内室の少なくとも一部に、小滴によって形成された水霧の形の水を少なくとも含んでいる消火剤を供給し、
予め高い圧力の作用でプレロードをかけられている消火剤が使用され、
使用される前記水は塩を含有しない水を含んでおり、
前記クランクケース内室への消火剤の供給が、少なくとも、クランクケース内室中における油霧発生の際に行われることを特徴とする、機械の防爆性を高める方法。
【請求項２】
１００℃を越える温度に加熱された消火剤が使用されることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記消火剤が消火液であることを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
前記消火剤が腐食防止剤を含んでいることを特徴とする請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
前記腐食防止剤が水に混ぜ合わされていることを特徴とする請求項４記載の方法。
【請求項６】
前記腐食防止剤としてホウ素−窒化物−溶液が使用されることを特徴とする請求項４又は５記載の方法。
【請求項７】
前記消火剤が水の他にＰｙｒｏｃｏｌ、Ｎ2及びＣＯ2から選ばれる少なくとも１つの別の火炎鎮火剤を含んでいることを特徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
前記消火剤に圧力を付与するために加圧ガスが使用されることを特徴とする請求項１から７までのいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
２サイクル−大型ディーゼルエンジンにおいて、消火剤に圧力を付与するために、エンジン側で使用可能な加圧ガスである始動用空気及び／又は操作用空気が使用されることを特徴とする請求項８記載の方法。
【請求項１０】
前記消火剤に圧力を付与するために、ある限られた範囲で水中に溶解可能な、消火作用を有するＮ2及び／又はＣＯ2の形態のガスを使用することを特徴とする請求項７又は８記載の方法。
【請求項１１】
少なくとも、前記クランクケース内室中へ噴霧された前記消火剤の量が制御可能とされていることを特徴とする請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１２】
機械の冷却後に、前記消火剤を潤滑剤から分離しかつこの潤滑剤を機械内へ戻すことを特徴とする請求項１から１１までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１３】
ケーシング内に配置され潤滑装置が設けられ、クランクケース（１）と、該クランクケース（１）内に配置された駆動機構と、を備えた大型エンジンの形態の機械であって、前記駆動機構が、クランク軸（６）と、該クランク軸（６）を前記クランクケース（１）上に支持されているシリンダ（２）内に配置された少なくとも１つのピストン（５）に連結する駆動機構部材（７，８，９）と、を備え、かつ潤滑装置（１０）により潤滑剤が供給可能とされている、機械において、
該機械には、請求項１から１２までの少なくとも１項記載の方法を実施するための装置（１１）が設けられ、該装置（１１）は、前記駆動機構を含む前記ケーシングの内室内に配置された少なくとも１つの噴霧ノズル（１２）を有し、該噴霧ノズル（１２）には、オン−オフ切替え可能な供給装置（１３）を介して、少なくとも水を含む消火剤が加圧状態で供給可能とされていることを特徴とする機械。
【請求項１４】
前記供給装置（１３）は、少なくとも１つの圧力タンク（１４）を備え、該圧力タンク（１４）には、少なくとも一部が水から成る消火剤と、加圧ガスからなる駆動媒体と、が供給可能とされ、さらに、該圧力タンク（１４）は、遮断装置（１８）を備えた少なくとも１つの供給導管（１７）を介して前記少なくとも１つの噴霧ノズル（１２）に接続されていることを特徴とする請求項１３記載の機械。
【請求項１５】
前記圧力タンク（１４）の内室は、非分割構造であることを特徴とする請求項１３記載の機械。
【請求項１６】
前記圧力タンク（１４）は、前記消火剤と前記駆動媒体とを分離するためのダイヤフラム（３１）として形成された可動壁を有していることを特徴とする請求項１４記載の機械。
【請求項１７】
該機械が２サイクル−大型ディーゼルエンジンである場合に、前記駆動媒体のための圧力タンク（１４）の入口部分が、エンジン側の加圧ガス源である始動用空気及び／又は操作用空気を含む加圧ガス源に接続されていることを特徴とする請求項１３から１６までのいずれか１項記載の機械。
【請求項１８】
前記圧力タンク（１４）において少なくとも部分的に水を供給可能な領域に、加熱装置（１９）が設けられていることを特徴とする請求項１３から１７までのいずれか１項記載の機械。
【請求項１９】
前記圧力タンク（１４）は、前記駆動機構を含む前記ケーシングの外部に配置されていることを特徴とする請求項１３から１８までのいずれか１項記載の機械。
【請求項２０】
前記少なくとも１つの噴霧ノズル（１２）は、噴霧器ノズルとして構成されていることを特徴とする請求項１３から１９までのいずれか１項記載の機械。
【請求項２１】
前記供給装置（１３）に制御装置（２１）が設けられ、該制御装置（２１）には、前記駆動機構を含む前記ケーシング内に設けられた少なくとも１つの油霧センサとして構成された危険検出装置（２０）が配設されていることを特徴とする請求項１３から２０までのいずれか１項記載の機械。
【請求項２２】
前記制御装置（２１）の下流側に指示装置（２６）が配置され、前記ケーシング内へ噴霧された消火剤の少なくともその量が、前記指示装置（２６）によって可視的に表示されることを特徴とする請求項２１記載の機械。
【請求項２３】
前記制御装置（２１）には切り換え装置（２４）が配設され、該切り換え装置（２４）は指示装置（２６）の領域に配置されかつ手動操作可能とされていることを特徴とする請求項２１又は２２記載の機械。
【請求項２４】
該機械が、複数のシリンダ（２）及び該複数のシリンダに関連付けられた複数のケーシング区画部を有しかつ各ケーシング区画部内に少なくとも１つの噴霧ノズル（１２）及び少なくとも１つの危険検出装置（２０）を備えている大型エンジンである場合に、前記制御装置（２１）は、前記危険検出装置（２０）が反応した際に、少なくとも該危険検出装置に配設されている前記ケーシング区画部に設けられた単数又は複数の噴霧ノズル（１２）に消火剤を供給するように構成されていることを特徴とする請求項１３から２３までのいずれか１項記載の機械。
【請求項２５】
前記危険検出装置（２０）が反応した際に、該危険検出装置（２０）に関連付けられたケーシング区画部及び隣接するケーシング区画部に設けられた単数又は複数の噴霧ノズルに消火剤が供給可能とされていることを特徴とする請求項２４記載の機械。
【請求項２６】
前記複数のケーシング区画部に関連付けられた複数の危険検出装置（２０）が反応した際に、全てのケーシング区画部の全ての噴霧ノズル（１２）に消火剤が供給されることを特徴とする請求項２４記載の機械。
【請求項２７】
前記大型エンジンが２サイクル−大型ディーゼルエンジンであることを特徴とする請求項１３から２６までのいずれか１項記載の機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケーシング内に配置されていて潤滑剤を供給可能な駆動機構を有する機械、特にエンジン、有利には２サイクル−大型ディーゼルエンジンの形のエンジンであって、クランクケース内に配置されていて、クランク軸及びこれを少なくとも１つのピストンに連結する機構を有する、潤滑剤を供給可能である駆動機構を備えた構造のものにおける、機械の爆発に対する安全性を高める方法並びにこの方法を実施するのに適した装置を備えた機械、特にエンジン、有利には２サイクル−大型ディーゼルエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の形式の機械においては、種々の理由から、例えば軸受の欠陥、潤滑装置の故障、振動減衰装置の機能の欠陥等に起因して、クランクケースが局部的に強く加熱されることがある。許容できない加熱が生じた場合、機械の運転は一般に機械の損傷を避けるため弱められる。しかし経験の示すところによれば、多くの場合クランクケースの爆発が不可避である。その結果、操作作業員が高度の危険にさらされかつ機械及び周辺に著しい破壊が生じる。爆発の危険に対する単なる遮断以上の対応処置は適当な手段がないため通常は行われていない。
【０００３】
機械内室内の火災を抑止するための、圧力水のような消火液を供給可能な噴霧ノズルを備えた火炎消火装置が既に使用されている。しかしながら、このような公知の装置は、例えば爆発後における、機械室内の外側の火災に対する対抗手段として役立つに過ぎない。この手段によって機械自体の内部の防爆性を高めることは不可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記問題点に鑑みて、本発明の課題は、ケーシング内に配置されていて潤滑装置を介して潤滑剤を供給可能である駆動機構を備えた機械、特に、エンジン、有利には２サイクル−大型ディーゼルエンジンにおける火災及び爆発の危険性を低減させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は本発明によれば、駆動機構の領域に許容できない温度上昇が生じた場合に、駆動機構を含むケーシングの内室に、少なくとも部分的に、小滴によって形成された水霧の形の水を含む消火剤が供給されるようにすることによって解決される。このために、駆動機構を含むケーシングの内室内に少なくとも１つの噴霧ノズルが設けられており、該噴霧ノズルに、オン−オフ切り換え可能な供給装置を介して、少なくとも水を含む消火剤が圧力の作用で供給可能とされている。
【０００６】
消火剤は有利にはその全部又は少なくとも大部分が、安いコストで調達できる水から成る。小滴の形でケーシング内室内へ噴霧された消火剤の水は蒸発する。
これによって周囲からエネルギが奪われ、迅速な冷却、ひいては潤滑剤等の既に始まっている燃焼の消火が行われ、若しくは潤滑剤等の着火が抑止される。駆動機構を含むケーシング内室へ水を供給することは、従来のやり方、すなわちいかなる場合にも腐食の危険を避けるために駆動機構を内蔵したケーシング内室への水の侵入を防止するというやり方に反するものである。しかし、本発明によってケーシング内室内へ噴霧される水滴の量は僅少であるため、本発明に関しては、如何なる腐食も生じ得ない。噴霧された水は、処理工程終了後、例えば潤滑剤を遠心分離することによって潤滑剤から比較的簡単に分離することができ、従って、従来心配されていた欠点は発生しない。
【０００７】
上記の優位の手段の有利な構成及び目的に沿った発展形態は従属請求項に記載されている。例えば、有利には、高圧の作用で予めプレロードを付与した消火液を使用することができる。これは良好な霧化、ひいては比較的小さい水滴を生じさせ、これらは迅速に蒸発し迅速な冷却を生じさせる。
【０００８】
優位の手段のさらに別の形態によれば、１００℃を越える消火剤が使用される。この場合有利な形式で噴霧工程後の即時の蒸発を期待することができる。このようにして形成された消火液蒸気は次いで特に小さい液滴の形に凝縮し、これらはまた特に容易に蒸発する。
【０００９】
腐食の回避という観点からは、塩水ではなく淡水、有利には鉱物質を除去した水又は蒸留した水を使用するのが有利である。耐食性をさらに高めるために、消火剤に防腐剤、例えばホウ素−窒化物−溶液を混合することができる。
【００１０】
消火効果を高めるために、消火剤が水だけではなしに、さらに付加的に少なくとも１つの鎮火剤を含むようにするのが有利である。このためには、Ｆａ．Ｐｙｒｏｃｏｌ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ  Ｉｎｃ．,ＶｉｒｇｉｎiａからＰｙｒｏｃｏｌの称呼で提供されている、発泡を促す薬剤が適している。また例えばＮ2若しくはＣＯ2のような鎮火剤を使用することも可能である。これらのガスは、限られた程度しか水に溶けない。従って、これらのガスは同時に駆動媒体としても利用することができる。これにより本発明の装置は簡単化される。従って、この場合、消火剤を準備するために非分割構造の圧力タンクで十分である。
【００１１】
さらに別の有利な手段は、ケーシング内室への消火剤の供給が少なくとも油霧の発生時に行われるようにすることにある。油霧の発生は局部的過熱の確実な指標である。従って、上記の手段は高い安全性をもたらす。
【００１２】
ケーシング内室へ噴霧された消火剤量はコントロールするのが有利である。これにより、予め決められた臨界的な時間中、ケーシング内における消火剤の集中量を、爆発の抑止及び機械の冷却が行われ得る程度に高く維持することができる。このためには、噴霧された量を表示することができる指示装置を設けるのが有利である。該指示装置は機械の操作スタンドの領域に配置するのが有利である。
この場合、指示装置に噴霧工程を強化する若しくは弱めるための手動操作可能な切り換え装置を設けることができる。
【００１３】
上記の方法を実施するための特に優れた装置は、駆動機構を含むケーシング内室に配置された少なくとも１つの噴霧ノズルを含み、該噴霧ノズルには、オン−オフ切り換え可能な供給装置を介して、少なくとも水を含む消火剤が圧力作用で供給される。このような手段は簡単な構造形式を生じ、かつ噴霧された消火剤の良好な霧化を保証する。
【００１４】
噴霧ノズルに配設された供給装置の有利な構成によれば、少なくとも一部が水から成っている消火剤及び、有利には、圧力空気、排ガス、鎮火ガス等のような加圧ガスからなる駆動媒体を供給可能である少なくとも１つの圧力タンクが設けられていて、該圧力タンクが、遮断装置を備えた供給導管を介して、関連する噴霧ノズルに接続されている。この場合遮断装置の開放により、噴霧ノズルへの消火剤の衝撃的な供給が達成される。圧力タンクの圧力負荷は、有利な形式で消火剤の温度を通常の沸点を越える高い温度にすることを可能にする。このために圧力タンクには、簡単に適宜の加熱装置を設けることができる。始動用空気タンクが設けられている２サイクル−大型ディーゼルエンジンのようなエンジンでは、圧力タンクへの加圧ガスの供給にこの始動用空気を使用するのが有利である。
【００１５】
駆動媒体として、水への溶解度が限られたＮ2及び／又はＣＯ2のような鎮火ガスを使用した場合、付加的な消火効果をえることができる。この場合、消火液と駆動ガスとの混合を避けるためのいかなる手段も不要である。圧力タンクは、この場合、非分割構造でよい。
【００１６】
圧力タンクが消火剤と駆動媒体とを分離するための、ダイヤフラムとして製作された可動壁を備えていると多くの場合有利である。この場合、ケーシングの危険な状態になる内室から隔てておくべき例えば排ガスのような駆動媒体も有利な形式で使用することができる。
【００１７】
上記の優位な手段のさらに別の有利な構成及び合目的な展開は残りの従属請求項に記載されており、これらの手段は、図面を参照して以下に述べる実施形態の詳細説明から明らかになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１は、防爆性を高めるための本発明による装置を備えた２サイクル−大型ディーゼルエンジンを部分的に断面で示すものである。
【００１９】
例えば船舶用原動機として使用されるような２サイクル−大型ディーゼルエンジンの基本構造及び作動様式それ自体は公知であるので、これらに関しては詳細な説明は不要である。
【００２０】
図示の２サイクル−大型ディーゼルエンジンは、エンジン下側領域を形成する箱形のクランクケース１を含み、その上側に、エンジン上側領域を形成する、列型に配置されたシリンダ２が受容されている。シリンダ２は、下側入口スリットと上側の、排気弁によって制御される出口開口を備えた、それぞれ１つのシリンダライナ３を含んでおり、該シリンダライナ内に、燃焼室４の一部を形成するピストン５が配置されている。クランクケース１の下側の領域には、エンジンの全長に亘って一貫して延びているクランク軸６が軸受けされており、該クランク軸は適宜の駆動装置機構を介して全シリンダ２のピストン５と協働する。クランクケース１は、複数のシリンダ２に関連付けられた複数の区画部を含み、該区画部の各々は、昇降するクロスヘッド７のための長手方向ガイド部を備えている。各クロスヘッド７は、クランクケース１を上側から閉鎖しかつシリンダ２を支持している中間ベース部を貫通してガイドされている剛体のピストンロッド８を介して、関連するピストン５に連結されかつ可動のコネクティングロッド９を介してクランク軸６における関連のクランクピンに連結されている。
【００２１】
クランク軸軸受、コネクティングロッド軸受、クロスヘッド軸受の形の軸受並びにシリンダライナ３等の摺動面には、導管１０によって示す潤滑油を供給するための潤滑装置が配設されている。クランクケース１の潤滑箇所から漏油として流出する潤滑油は、クランクケース１の下側領域に集まりかつ詳細には図示されていない潤滑油ポンプにより潤滑回路に再び供給される。
【００２２】
ある軸受の潤滑が不十分な場合又はその他の、軸受の故障若しくは緩衝エレメントの故障等のような故障に基づいて、個々の部分の局部的な過熱が生じることがあり、かつその結果クランクケース１の内室中に油霧が形成されることがある。該油霧が発火すると、爆発を生じることがある。
【００２３】
このような場合の対策として安全装置が設けられており、これにより、危険が迫っているときに、小滴から成る水霧の形の水を少なくとも一部に含んでいる消火剤がクランクケース１の内室内へ噴射可能とされている。噴霧された水滴は蒸発する。気化エネルギは周囲から熱を奪い、これによってクランクケース１の内室中の雰囲気を冷却させ、かつ油霧の発火を抑制し若しくは既に進行している燃焼をストップさせる。冷却が行われた後、水を添加された潤滑油は、クランクケース１からポンプ作用で送出され、さらに、詳細には図示されていない遠心分離器を介して案内される。この際、水が潤滑油から分離され、潤滑油は次いで再びクランクケース１内へ戻され、また潤滑装置は使用準備状態にセットされる。
【００２４】
簡単な場合、消火剤は水だけから構成することができる。しかし、消火効果を高めるために、水に火炎鎮火作用を有する化学製品を添加することも考えられる。これらの薬剤、例えばＦａ．Ｐｙｒｏｃｏｌ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ  Ｉｎｃ．,Ｖｉｒｇｉｎiａから「Ｐｙｒｏｃｏｌ」の称呼で提供された薬剤は水に混合することができ、かつ強化された発泡作用を有する。また、例えばＮ2若しくはＣＯ2を水に溶解することもできる。Ｐｙｒｏｃｏｌ分は５〜７％、有利には６％とされる。
【００２５】
腐食の危険性を避けるために、鉱物質を除去した及び／又は蒸留した水を使用するのが有利である。耐食性をさらに高めるために、消火剤に腐食防止剤を混合することができる。この場合、既に冷却系で使用されている薬剤と同一又は類似のものを使用することができる。ホウ素−窒化物−溶液の使用は有利である。
【００２６】
上に述べた安全装置１１はクランクケース１内に配置された、有利には噴霧器ノズルとして構成された噴霧ノズル１２から成り、該噴霧ノズルには、関連する供給装置１３を介して消火剤が供給可能である。この消火剤は噴霧ノズル１２にほぼ３０バールの比較的高圧の消火液として供給され、従って噴霧器ノズルとして構成された噴霧ノズル１２から出るときには比較的小さい滴を形成しながら細かく噴霧される。
【００２７】
供給装置１３は、図示の例では、クランクケース１の外部に配置された少なくとも１つの圧力タンク１４を備えており、該圧力タンクには水導管１５を介して水を、また圧力導管１６を介して駆出媒体を供給可能であり、この場合、上記水には、耐食性及び／又は消火作用を高めることができる化学物質を添加することができる。圧力タンク１４からは、関連する噴霧ノズル１２へ延びている供給導管１７が発しており、該導管は、この例では遮断装置１８を有している。クランクケース１においてシリンダ２に関連付けられた上記の各区画部には、この場合、複数の噴霧ノズル１２があり、この場合各区画部に有利には１つの固有の、遮断可能な供給導管１７を設けることができる。噴霧ノズル１２は、図面中に上側、中央及び下側の噴霧ノズル１２によって示すように、クランクケース１全体に分配されていることが好ましい。上側の噴霧ノズル１２は、シリンダ２を支持している中間ベース部に設けることができる。従って、中間ベース部を下側から冷却することが可能であり、これによって中間ベース部上側の、換言すればシリンダ２の領域における発火の危険性をも抑えることができる。
【００２８】
圧力タンク１４に供給された水には、上に述べたように、腐食防止剤及び／又は火炎鎮火剤を予め混合させておくことができる。しかしまたこれらの薬剤を、図面に供給導管３０によって示すように、圧力タンク１４へ供給することも可能である。駆動媒体としては、コスト的に有利に使用可能であってかつほぼ３０バールの所望の圧力を有する全ての圧力媒体を使用することができる。この場合、圧力媒体として、コンプレッサからの加圧空気を利用することができる。はじめに述べた形式の大型エンジンは、始動用空気のために既に適宜の装置が設けられているので、この始動用空気を利用すると有利である。船舶用駆動装置では多くの場合、加圧空気の供給を受ける操縦系が設けられている。このような加圧空気を圧力空気源として用いることもできる。駆動媒体としてさらに別の加圧ガス又は加圧液体、例えば排ガス及び類似物を用いることも考えられる。
【００２９】
Ｎ2及び／又はＣＯ2のような上に述べた火炎鎮火ガスは、水に対してある限度までしか溶解しないから、これらのガスを駆動媒体として使用しかつこれらをこのような形式で水に添加することも可能である。この場合、圧力タンク１４は、非分割構造でよく、従って構成が簡単になる。駆動媒体として、消火剤と混合されてはならずかつまた爆発の危険性のある領域に入れてはならない駆動媒体が使用される場合、圧力タンク１４には、消火剤とこのような駆動媒体とを分離するための可動の隔壁、例えばピストン又は破線で示されているダイヤフラム３１を設ける必要がある。駆動媒体が水と混合されてもかまわないＮ2 又はＣＯ2又は類似物ある場合には、ダイヤフラム３１は不要である。
【００３０】
圧力タンク１４内の駆動媒体によって生じた高い圧力により、消火剤は噴霧ノズル１２へ高圧で供給され、これにより良好な噴霧が得られる。同時に、圧力タンク１４内に生ぜしめられた高い圧力により、消火液体は１００℃を越える温度まで加熱される。このような加熱を生じさせるため圧力タンク１４にはこの場合加熱装置１９が設けられている。この場合、加熱装置は、高熱油又は高温空気が供給される例えば加熱用コイルとして構成された熱交換器である。
【００３１】
消火剤の少なくとも一部を形成するために水を使用することは特に良好な作用を生じる。１００℃を越える水から成る液滴は噴霧の際に蒸発し、次いで、特に小さい液滴の形で凝縮し、これらは再び迅速に蒸発して迅速な冷却を生じさせ防爆性を申し分なく高める。
【００３２】
クランクケース１の噴霧ノズル１２を備えた上記の各区画部には少なくとも１つの危険検出装置２０が設けられている。これは有利には油霧検出センサである。これは、許容限度を越えた局部的加熱によって油霧が発生したときに反応する。しかしまた、危険検出装置を形成するために、光学センサ、圧力センサ、音響センサ、温度計等を使用することも可能である。勿論また、各区画部内に複数の同一又は種々異なる危険検出装置２０を設けることも可能である。危険検出装置２０が反応すると、クランクケース１において関連する区画部及び有利には隣接する区画部の噴霧ノズル１２に消火剤が供給される。離隔した区画部の噴霧ノズル１２は供給されない状態にとどまっている。勿論、緊急の場合には、全ての噴霧ノズルに消火剤を供給することも可能である。このような手段は特に、複数の危険検出装置２０が反応するとき、例えば適宜の複数のセンサによって全区画部に広がる圧力波が確認されるとき極めて有利である。
【００３３】
クランクケース１の個々の区画部に配設された噴霧ノズル１２の作動は、各噴霧ノズルに配設された供給導管１７に設けられた遮断装置１８が開かれることによって行われる。この開放は手動で行うことができる。図示の例では、このために制御装置２１が設けられており、該装置が、信号伝達路２２，２３によって示しているように、油霧検出装置２０の信号を遮断装置１８のための相応する制御信号に変換する。信号伝達路２２は、それぞれ油霧検出装置２０に設けられた入力部に、また信号伝達路２３は制御装置２１の、遮断装置１８に設けられた出力部にある。制御装置２１には、図示の例ではまた手動切り換え装置２４に付加的な入力部２５を設けることができ、従って手動操作が可能である。制御装置２１によって有利には指示装置２６を制御することが可能であり、この装置により、噴霧ノズル１２に供給された消火剤量を表示することができる。この量は従って目で見て監視することができる。このような形式で、クランクケース１内における消火剤の集中を爆発が避けられる量に維持することができる。有利にはクランクケース１内に消火剤検出装置、すなわち消火剤の集中に相応する信号を制御装置２１に送信し、その結果相応する値を同様に表示することができる消火剤検出装置を設けることも可能である。同じことは温度についても行うことができる。指示装置２６は、機械系操作盤の領域に設けることが好ましい。同じことは手動スイッチ装置２４についても言える。
【００３４】
クランクケース１の各区画部又は区画部のグループに対してそれぞれ１つの圧力タンク１４が設けられており、その容量は貯蔵される消火剤量が少なくとも１回の冷却工程に十分であるように設計されている。圧力タンク１４内の消火剤貯蔵量が所定のレベルまで降下すると、再充填が行われる。このために水導管１５内に配置された遮断装置２７が開かれる。このために、遮断装置２７に設けられた操作装置は、圧力タンク１４内に配置されたフロートスイッチを介して作動可能である。図示の例ではこの作動は、信号伝達路２８によって示唆されているように、制御装置２１によって行われる。圧力タンク１４に１つの固有の導管３０により、腐食防止剤及び／又は火炎鎮火剤の形の化学物質がさらに供給される場合、該導管３０に設けられた遮断装置が作動される。この作動はこの場合、所期の状態が得られるように行われる。圧力タンク１４内へ入れられた消火剤は加熱装置１９によって、有利には１００℃を越える所期温度に加熱される。この加熱装置１９は常時運転されていてもよい。しかしまた加熱装置１９が再充填工程後だけスイッチオンに切り換えられるようにすることも可能である。このためには適宜のスイッチ装置を設けなければならない。
【００３５】
図示の例では駆動媒体に関連する圧力導管１６にも遮断装置３２が設けられており、該装置の操作装置は、信号伝達路３３によって示すように、制御装置２１によって制御可能である。遮断装置３２は少なくとも圧力タンク１４の内容物を押し出すために開かれる。高い水温を得るために圧力タンク１４を常時加圧状態にする場合には、各再充填工程に関連して加圧が行われるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  防爆性を高めるための本発明による装置を備えた２サイクル−大型ディーゼルエンジンの部分的断面図である。
【符号の説明】
１  クランクケース
２  シリンダ
３  シリンダライナ
４  燃焼室
５  ピストン
６  クランク軸
７  クロスヘッド
８  ピストンロッド
９  コネクティングロッド
１０  導管
１１  安全装置
１２  噴霧ノズル
１３  供給装置
１４  圧力タンク
１５  水導管
１６  圧力導管
１７  供給導管
１８  遮断装置
１９  加熱装置
２０  油霧検出装置
２１  制御装置
２２  信号伝達路
２３  信号伝達路
２４  手動切り換え装置
２６  指示装置
３０  導管
３１  ダイヤフラム
３２  遮断装置
３３  信号伝達路
【図１】
0003703778.tif 000002