(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ側の出力軸を、ハウジング内に収容したオイルユニットを介してスピンドルに連結し、前記オイルユニットとスピンドルとの相対回転が生じると、前記オイルユニットにより前記スピンドルに打撃作動が付与される油圧式インパクト機構付回転工具であって、
前記スピンドルに、前記スピンドルと一体回転可能且つ軸方向へスライド可能な切替部材を設けるとともに、その切替部材と前記オイルユニットとの対向面に、前記切替部材の後退位置で両者を回転方向で一体に連結するためのカム歯を夫々備える一方、前記ハウジングに、前記切替部材を前記ハウジング外部から操作可能な操作部材を設けて、前記操作部材による前記切替部材の操作により、前記カム歯同士の噛合を解除して前記オイルユニットとスピンドルとの相対回転を許容するインパクトモードと、前記カム歯同士の噛合により前記オイルユニットとスピンドルとを一体回転させるドリルモードとに切り替え可能としたことを特徴とする油圧式インパクト機構付回転工具。
【請求項２】
操作部材を、ハウジングに外装され、カム歯同士を噛合させる後退位置と、その噛合を解除する前進位置との間で軸方向へスライド可能なスリーブ体とし、切替部材を、外周に溝が全周に亘って形成されたリング体として、前記操作部材と切替部材とを、前記操作部材の外周に設けた半周溝に巻回され、その中心方向へ折曲させた両端を、前記操作部材と、前記ハウジングへ軸方向に設けた長孔とを貫通して前記切替部材の溝に挿入する半円状の針金により連結した請求項１に記載の油圧式インパクト機構付回転工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータ側の出力軸を、オイルユニットを介してスピンドルに連結し、オイルユニットによりスピンドルに回転と打撃作動とを付加可能な油圧式インパクト機構付回転工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧式インパクト機構付回転工具（以下「油圧式インパクト工具」という）は、モータから回転伝達される減速機構等の出力軸に、オイルユニットを介してスピンドルを連結したもので、出力軸が回転すると、そのままオイルユニットとスピンドルとを一体に回転させる。そして、スピンドルへの負荷が大きくなってオイルユニットとスピンドルとが相対回転すると、オイルユニット内の油圧によりスピンドルへ回転方向に衝撃を加えてトルクを瞬間的に高め、スピンドルをオイルユニットの回転に追従させる。これの繰り返しによりビットに回転と打撃（インパクト）とを付加可能となっている（例えば実公平６−２７３４１号公報等により周知である）。尚、インパクト機構としては、スピンドルの回転を、スピンドルにカム結合したハンマーを介してビットを把持するアンビルに伝え、回転と打撃とをハンマーとアンビルとの係脱により行うものがあるが、このようなハンマー型に比べてオイルユニットを利用していることで騒音や振動が少ない利点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記油圧式インパクト工具においては、構造上オイルユニットとスピンドルとが相対回転すると常にインパクトが発生するため、穿孔作業等において使い勝手が悪くなることがある。よって、作業によっては、油圧式インパクト工具とドリルとの２種類用意する必要があり、作業性が低下してしまう。
【０００４】
そこで、請求項１に記載の発明は、上記オイルユニットを用いたものであっても、一台でインパクトモードとドリルモードとの使い分けを可能として使い勝手を向上させた油圧式インパクト機構付回転工具を提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、前記スピンドルに、前記スピンドルと一体回転可能且つ軸方向へスライド可能な切替部材を設けるとともに、その切替部材と前記オイルユニットとの対向面に、前記切替部材の後退位置で両者を回転方向で一体に連結するためのカム歯を夫々備える一方、前記ハウジングに、前記切替部材を前記ハウジング外部から操作可能な操作部材を設けて、前記操作部材による前記切替部材の操作により、前記カム歯同士の噛合を解除して前記オイルユニットとスピンドルとの相対回転を許容するインパクトモードと、前記カム歯同士の噛合により前記オイルユニットとスピンドルとを一体回転させるドリルモードとに切り替え可能としたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の発明に加えて、操作部材を、ハウジングに外装され、カム歯同士を噛合させる後退位置と、その噛合を解除する前進位置との間で軸方向へスライド可能なスリーブ体とし、切替部材を、外周に溝が全周に亘って形成されたリング体として、前記操作部材と切替部材とを、前記操作部材の外周に設けた半周溝に巻回され、その中心方向へ折曲させた両端を、前記操作部材と、前記ハウジングへ軸方向に設けた長孔とを貫通して前記切替部材の溝に挿入する半円状の針金により連結したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、油圧式インパクトドライバの縦断面説明図で、油圧式インパクトドライバ１は、ハンドル３を一体成形して二つ割りで組み付けられるモータハウジング２と、モータハウジング２の前方（図１の右側）に連結される筒状のケーシング４とを有し、モータハウジング２には、モータ５と遊星歯車減速機構９を、ケーシング４には円筒状のオイルユニット１５を内蔵している。８はスイッチレバーである。モータ５前方の遊星歯車減速機構９では、遊星ギヤ１０，１０・・を支持するキャリア１１がボールベアリング１３，１４によって軸支され、モータ軸６に嵌着されるピニオンギヤ７が遊星ギヤ１０，１０・・と噛合している。
更に、キャリア１１の出力軸１２は、ケーシング４内へ突出し、オイルユニット１５と同軸で連結されている。このオイルユニット１５は、スピンドル１６を前方へ突設し、内蔵された油圧機構によりスピンドル１６を一体に回転させるもので、スピンドル１６は、ケーシング４の前端でボールベアリング１７に軸支されて外部に突出し、先端にはビットを装着可能なチャックスリーブ１８を備えている。
【０００７】
そして、スピンドル１６は、オイルユニット１５の前方で切替部材としてのチェンジリング２０を遊挿している。チェンジリング２０は、オイルユニット１５の前面と略等しい大きさで、スピンドル１６とは、図２にも示すように、軸方向に形成されたスリット２１内にスピンドル１６を直交状に貫通するピン１９が嵌入することで、回転のみ一体となるように連結されている。又、チェンジリング２０の後面とオイルユニット１５の前面とには、連結手段として、互いに噛合可能な複数のカム歯２２，２２・・及びカム歯２３，２３・・が対向して突設され、チェンジリング２０の後退位置でのみカム歯２２，２３は噛合して、オイルユニット１５をチェンジリング２０とピン１９とを介してスピンドル１６と回転方向で一体に連結可能としている。尚、チェンジリング２０の前後位置にかかわらず、常にピン１９はスリット２１内に位置する設定である。
【０００８】
一方、チェンジリング２０の外周には、溝２４が全周に亘って形成され、その溝２４に、針金を半円状に折曲してなる連結フレーム２５の両端が夫々挿入している（図２）。連結フレーム２５は、ケーシング４の前方部分へスライド可能に外装された操作部材としてのチェンジスリーブ２６の半周溝２７に巻回され、両端がチェンジスリーブ２６を貫通することでチェンジスリーブ２６と一体となっている。又、連結フレーム２５の両端は、ケーシング４を貫通してチェンジリング２０の溝２４に達しているが、ケーシング４における連結フレーム２５の貫通孔２８，２８は、チェンジリング２０の前後移動のストロークを確保できるように軸方向への長孔となっている。更に、ケーシング４の表面には、チェンジスリーブ２６の前後位置で夫々チェンジスリーブ２６内面の突起２９が嵌合する位置決め用の凹部３０，３０が凹設されている。
【０００９】
以上の如く構成された油圧式インパクトドライバ１においては、チェンジスリーブ２６を前進位置へスライドさせると、連結フレーム２５を介して一体のチェンジリング２０も前進し、カム歯２２，２３同士が離反する。よって、この状態でモータ５が駆動すると、ピニオンギヤ７から遊星ギヤ１０，１０・・を介してキャリア１１に減速したトルクが伝達され、キャリア１１の出力軸１２と共にオイルユニット１５も回転するため、スピンドル１６がこれに追従して回転し、図示しないビットを回転させる。スピンドル１６への負荷が大きくなると、スピンドル１６の回転が遅れ、オイルユニット１５とスピンドル１６とが相対回転するため、オイルユニット１５内の油圧機構によってスピンドル１６へ回転方向に衝撃が付加されて高いトルクが伝わり、スピンドル１６をオイルユニット１５に追従させる。この繰り返しによりスピンドル１６には回転と打撃とが伝わる（インパクトモード）。
【００１０】
次に、チェンジスリーブ２６を後退位置へスライドさせると、連結フレーム２５を介して一体のチェンジリング２０も後退し、カム歯２２，２３同士が噛合する。よって、この状態でモータ５が駆動すると、上記インパクトモードと同様に、オイルユニット１５と共にスピンドル１６が回転する。しかし、カム歯２２，２３同士の噛合により、オイルユニット１５とスピンドル１６とが連結され、相対回転を規制しているため、スピンドル１６への負荷が大きくなっても常にスピンドル１６はオイルユニット１５に追従して回転し、オイルユニット１５による打撃作動は生じない。よって、回転のみのドリルとして使用可能となる（ドリルモード）。
尚、カム歯２２，２３の位置によっては両者が噛み合わず、チェンジリング２０が後退できない場合があるが、連結フレーム２５の弾性により、チェンジスリーブ２６のスライドを許容しつつチェンジリング２０をオイルユニット１５側へ付勢する状態となるため、オイルユニット１５が回転を開始すると、適正位置で直ちにカム歯２２，２３同士が噛合し、スムーズにドリルモードへの切り替えがなされる。
【００１１】
このように上記形態によれば、オイルユニット１５を用いた油圧式インパクトドライバ１であっても、チェンジスリーブ２６のスライド操作によりオイルユニット１５とスピンドル１６との一体回転と相対回転とを切り替えることで、一台でインパクトモードとドリルモードとの使い分けが可能となり、工具の使い勝手が向上する。
特に、オイルユニット１５とスピンドル１６との連結の切替をカム歯２２，２３の噛合と離反とにより実現しているから、連結手段が簡単に形成できる。更に、チェンジリング２０とチェンジスリーブ２６とを連結フレーム２５を介して連結しているから、前述のように連結フレーム２５の弾性によりカム歯２２，２３の噛合がスムーズに行え、モード切替の操作性が良くなる。
【００１２】
尚、チェンジリング等の切替部材とスピンドルとの結合も、上記ピンとスリットに限らず、スプライン結合やキー結合等を採用して差し支えない。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、オイルユニットを用いたものであっても、操作部材による切替部材の操作でオイルユニットとスピンドルとの一体回転と相対回転とを切り替えることで、一台でインパクトモードとドリルモードとの使い分けが可能となり、工具の使い勝手が向上する。
また、切替部材とオイルユニットとの対向面に夫々カム歯を備え、該カム歯同士の噛合を利用して切替部材とオイルユニットとを連結させるため、連結構造を簡単に形成することができる。
さらに、請求項２に記載の発明によれば、たとえば操作部材を後退位置とした際に、カム歯同士が噛み合わないことから切替部材が後退位置まで後退できない事態が起こっても、操作部材と切替部材とが弾性を有する針金で連結されているため、その弾性により、操作部材のスライドを許容しつつ切替部材をオイルユニット側へ付勢する状態となる。したがって、オイルユニットの回転に伴って、適性位置で直ちにカム歯同士を噛合させることができる。すなわち、モード切替の操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧式インパクトドライバの縦断面図である（インパクトモード）。
【図２】Ａ−Ａ端面図である。
【図３】油圧式インパクトドライバの縦断面図である（ドリルモード）。
【符号の説明】
１・・油圧式インパクトドライバ、２・・モータハウジング、４・・ケーシング、５・・モータ、９・・遊星歯車減速機構、１１・・キャリア、１２・・出力軸、１５・・オイルユニット、１６・・スピンドル、２０・・チェンジリング、２２，２３・・カム歯、２５・・連結フレーム、２６・・チェンジスリーブ。
【図１】
0003669561.tif 000002
【図２】
0003669561.tif 000003
【図３】
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