(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高所に立設した固定柱と、該固定柱の上端部に一端部を低所方向にのみ屈曲可能に装着した可動柱と、該可動柱の他端部に一端部を低所方向に屈曲可能に装着した階段部と、固定柱の立設箇所よりも低所側の同高位置に立設し、かつ上端部においては前記可動柱に該可動柱の両装着点の間において装着したガススプリングとを備えていることを特徴とする折畳み非常階段。
【請求項２】
前記固定柱と階段部とには、折畳み非常階段の非使用時に階段部を固定柱と平行状態となした収納状態を保持するための係合部材を備えていることを特徴とする請求項１記載の折畳み非常階段。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、列車の線路や自動車の車道などの低所からホームや避難場所などの高所へ避難するために使用するための非常階段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
列車の線路や自動車の車道などには、所々にこれらの低所からホームや避難場所などの高所へ避難するために階段が常設されており、緊急の検査や不測の落下などの場合には、線路や車道からこの常設の階段を利用して脱出するようになされているのが普通である。しかしながら、これらの階段を常設するには、コストがかかりすぎる上に、この階段が列車や自動車の走行に邪魔になることが少なくなかった。そこで、常時は列車や自動車の走行に邪魔にならない高所に配装しておき、非常時などの必要時にのみ引き下ろして使用する非常階段が提案されている。
【０００３】
上記の非常階段としては、例えば、特開２０００−１４４６４３号公報に記載の非常階段が知られているが、この非常階段は側面からみると、一点で支持されているだけであるので、この直交方向の力に対して極めて不安定であって、風や不測の衝撃により落下するなどの欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、コストが高くなく、常時は列車や自動車の走行に邪魔にならない高所に配装しておき、非常時などの必要時にのみ引き下ろして使用することができる利点を保有するほか、さらに不測の衝撃に対して極めて安定性のある折畳み非常階段を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる目的を達成するものであって、請求項１記載の発明は、高所に立設した固定柱と、該固定柱の上端部に一端部を低所方向にのみ屈曲可能に装着した可動柱と、該可動柱の他端部に一端部を低所方向に屈曲可能に装着した階段部と、固定柱の立設箇所よりも低所側の同高位置に立設し、かつ上端部においては前記可動柱に該可動柱の両装着点の間において装着したガススプリングとを備えていることを特徴とする折畳み非常階段である。
【０００６】
請求項２記載の発明は、前記固定柱と階段部とには、折畳み非常階段の非使用時に階段部を固定柱と平行状態となした収納状態を保持するための係合部材を備えていることを特徴とする請求項１記載の折畳み非常階段である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施例に従って詳細に説明する。
【０００８】
図１〜３において、１は本発明の折畳み非常階段であり、該折畳み非常階段１は、主として固定柱１０と可動柱２０と階段部３０とガススプリング４０とにより形成したものである。
【０００９】
固定柱１０は、ホームや避難所等の高所Ａに立設するものであって、風や不測の衝撃に対して適度の強度を有するものであることが望ましい。固定柱１０の上端部には、可動柱２０を低所方向Ｂにのみ屈曲可能に装着するための蝶番等の装着部材１１が固定されており、固定柱１０の任意の箇所には、階段部３０の収納状態を安定に保持するための係合用部材１２が装着されていて、不使用時における屈曲を防止して安定に収納状態を保持することができる。
【００１０】
可動柱２０は、固定柱１０の上端部に配装された装着部材１１に一端部が固定されており、可動柱２０が低所Ｂ方向にのみ屈曲可能になっている。このため、図４〜６に示すように、屈曲させることにより、折畳み非常階段１の使用が可能となる。可動柱２０には、必要に応じて手摺り２２を装着することが可能であり、
手摺りの装着手段も可動柱に固定したもののほか、回動可能に装着しておき、収納時には左右に回動（例えば１８０度）して歩行者などの邪魔にならないようにすることも可能である。可動柱２０の他端部には、階段部３０を低所Ｂ方向にのみ屈曲可能に装着するための蝶番等の装着部材２１が固定されている。
【００１１】
階段部３０は、可動柱２０の他端部に配装された装着部材２１に上端部が固定されており、階段部３０が低所方向Ｂにのみ屈曲可能になっている。このため、図１〜３に示すように、屈曲させることにより、階段部３０が収納可能であり、図４〜６に示すように、伸長させて固定柱２０と階段部３０とを安定に直線状とすることにより、図６〜図８に示すように、折畳み非常階段１の使用が可能となる。階段部３０には昇降が容易なようにステップが配装されている。
【００１２】
階段部３０には、階段部３０の収納状態を保持するための係合用部材３１が装着されており、前述の固定柱１０に装着された係合用部材１２と係合可能となされている。このため、階段部３０の収納状態が安定に保持される。
【００１３】
ここで、図９、図１０に一例を示す係合用部材３１について詳細に述べるに、階段部３０に装着した取付具３２の軸３３に、係合用部材本体３４の下端部が枢支されており、係合用部材本体３４に装着した取手部３５を引いたり、押したりすることにより回動可能となされている。取手部３５を引いた場合には、係合用部材本体３４に取り付けた係合部３６の先端が係合用部１２から離脱し、取手部３５を押した場合には、係合用部材本体３４に取り付けた係合部３６の先端が係合用部１２に係合する。なお、３７は離脱状態の係合用部材本体３４を保持するストッパである。
【００１４】
ガススプリング４０は、下端部においては、固定柱１０の立設箇所よりも低所Ｂに近い箇所の同高位置Ａに立設されており、上端部においては前記可動柱２０に該可動柱２０の屈曲可能な両装着点（両支点）の間において装着されている。
【００１５】
ガススプリング４０は、シリンダ状部材内をピストン状部材が移動可能に配装されたものであって、シリンダ状部材内のガスの存在により反発力を生じる機能を有する。このため、折畳み非常階段１の収納状態においては、側面視で固定柱１０とともに２点で安定に支持され、不測の衝撃に対して安定であり、しかも折畳み非常階段１の使用状態への移行状態においては、シリンダ状部材内のガスの圧縮による大きな反発力により折畳み非常階段１の自重による急激な落下による怪我や損傷を防止することができる。ガススプリング４０の反発力はその長さによって変化し、収縮状態が大きいほど増大する。ガススプリング４０の長さは、階段部３０の収納状態にある図１の状態では最長の状態にあり、折畳み非常階段１の使用状態への移行状態の図４、図５の状態では順次縮小状態にあり、折畳み非常階段１の使用状態の図６の状態では最小の状態にある。このため、収納状態へ戻すさいには、ガススプリング４０の反発力により簡易に持ち上げることが可能である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の折畳み非常階段は、コストがかからず、常時は列車や自動車の走行に邪魔にならない高所に配装しておき、非常時などの必要時にのみ引き下ろして使用することができる利点を保有するほか、さらに不測の衝撃に対して極めて安定的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の折畳み非常階段の一例の収納状態を示す側面図である。
【図２】図１の折畳み非常階段を示す平面図である。
【図３】図１の折畳み非常階段を示す正面図である。
【図４】図１の状態から使用状態への移行状態を示す側面図である。
【図５】図１の状態から使用状態への移行状態を示す側面図である。
【図６】図１の折畳み非常階段の使用状態を示す側面図である。
【図７】図６の折畳み非常階段を示す平面図である。
【図８】図６の折畳み非常階段を示す正面図である。
【図９】係合用部材の係合状態を示す概略図である。
【図１０】係合用部材の離脱状態の示す概略図である。
【符号の説明】
１：折畳み非常階段
１０：固定柱
１１：装着部材
１２：係合用部材
２０：可動柱
２１：装着部材
３０：階段部
３１：係合用部材
３２：取付具
３３：軸
３４：係合用部材本体
３５：取手部
３６：係合部
３７：ストッパ
４０：ガススプリング
【図１】
0003665992.tif 000002
【図２】
0003665992.tif 000003
【図３】
0003665992.tif 000004
【図４】
0003665992.tif 000005
【図５】
0003665992.tif 000006
【図６】
0003665992.tif 000007
【図７】
0003665992.tif 000008
【図８】
0003665992.tif 000009
【図９】
0003665992.tif 000010
【図１０】
0003665992.tif 000011