(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の先頭車両の電気連結器との間で電気的な連結状態をつくり、電気試験を行う鉄道車両の列車間電気連結試験装置であって、
前記先頭車両の電気連結器の複数の接続端子に対応する複数の接続端子を有し前記先頭車両の電気連結器に電気的に接続可能である電気カプラーと、
この電気カプラーに電気的に接続される試験機器と、
前記試験機器が設けられ下部四隅に４つの車輪を有する基台と、
前記電気カプラーを、前記基台上に、前記基台の進退方向において前記先頭車両の電気連結器に接続可能なるように支持する支持手段とを備えることを特徴とする鉄道車両の列車間電気連結試験装置。
【請求項２】
前記支持手段は、
前記電気カプラーを交換可能にかつ左右方向において位置調整可能に支持する支持ベースと、
昇降フレームを有しこの昇降フレームを、前記基台に対し上下方向において位置調整可能に支持する第１の位置調整手段と、
前記支持ベースを、前記昇降フレームに対して前後方向において位置調整可能に支持する第２の位置調整手段とを有する請求項１記載の鉄道車両の列車間電気連結試験装置。
【請求項３】
前記基台は、フォークリフトのフォークが挿入可能である挿入部を有する請求項１又は２に記載の鉄道車両の列車間電気連結試験装置。
【請求項４】
前記先頭車両の電気連結器は、雄型あるいは雌型の位置決め手段を有し、前記雄型及び雌型の位置決め手段が係合することで、前記両電気連結器の接続端子が互いに電気的に接触するように構成されるものであり、
前記基台の前後にそれぞれ電気カプラーが配設され、前記電気カプラーの一方が雄型の位置決め手段を有し、他方が雌型の位置決め手段を有する請求項１〜３のいずれかに記載の鉄道車両の列車間電気連結試験装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車の先頭車両の電気連結器との間で電気的な連結状態をつくり、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報のやりとりがうまくできるかどうかについての電気試験を行う鉄道車両の列車間電気連結試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、鉄道車両を実際に運用する場合、１つの編成車両である列車と、別の編成車両である列車とを機械的に車両連結器で連結して一体化すると共に、図１３（ａ）に示すように、一方の列車の先頭車両１０１の雄型又は雌型電気連結器１０１ａを、他方の列車の先頭車両１０２の雌型又は雄型電気連結器１０２ａに電気的に連結して、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報をやりとりするようになっている。そのため、先頭車両１０１，１０２の電気連結器１０１ａ，１０２ａが連結された場合に、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報のやりとりがうまくできるかどうかについて、車両製造後に電気試験を行いたいという要求がある。
【０００３】
その一方、そのような鉄道車両を製造する場合に、２つの列車を同時に製造するということが実際にはほとんどないため、そのような製作の都合上、前述したように一方の列車の先頭車両１０１の雄型又は雌型電気連結器１０１ａを、他方の列車の先頭車両１０２の雌型又は雄型電気連結器１０２ａに電気的に連結して、実際の運行状態と同一の状態にして、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報のやりとりに関する電気試験を行うということはできない。
【０００４】
そのため、従来、２つの列車の先頭車両同士を連結する代わりに、図１３（ｂ）に示すように、電気連結器に接続される配線（いわゆるワタリ線）の途中に設けられている電気コネクタ１０３Ａ，１０３Ｂ（電気カプラー）による連結を運転台内で解除して、そのうち先頭車両内の各種機器に接続されいる電気コネクタ１０３Ｂに、試験機器１０４に接続されている電気コネクタ１０５を電気的に連結して、電気試験を行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、そのように、運転台の中で先頭車両同士の配線（ワタリ線）に関係する電気コネクタ１０３Ａ，１０３Ｂを外して、試験機器につなぐためにコネクタ１０３Ｂを試験器機側の電気コネクタ１０５に接続する作業は、狭い運転台の内部で行う必要があるため、大変面倒な作業であり、また、場合によっては、電気コネクタ１０３Ａ，１０３Ｂの連結解除、連結の作業の際に、それらのコネクタ１０３ｂ、１０５の接触ピンが曲がってしまうこともある。
【０００６】
そこで、発明者は、先頭車両の電気連結器を試験装置につないで試験する場合に、前記先頭車両の電気連結器に、試験機器に電気的に接続されている電気カプラーを接続可能なるように基台上の支持し、その電気カプラーの位置や高さを、前記先頭車両の電気連結器の位置や高さに対応して変更できるように支持することで、前述した不具合を解消できることに着想し、本発明を開発するに至ったものである。
【０００７】
なお、前記技術に関連する先行技術として、特公平２−２４３４５号公報、特公平７−５７６０８号公報、特許第２９５２７７３号公報がある。
【０００８】
この発明は、運転台の中での接続作業を行うことなく、電気試験を行うことができる鉄道車両の列車間電気連結試験装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、列車の先頭車両の電気連結器との間で電気的な連結状態をつくり、電気試験を行う鉄道車両の列車間電気連結試験装置であって、前記先頭車両の電気連結器の複数の接続端子に対応する複数の接続端子を有し前記先頭車両の電気連結器に電気的に接続可能である電気カプラーと、この電気カプラーに電気的に接続される試験機器と、前記試験機器が設けられ下部四隅に４つの車輪を有する基台と、前記電気カプラーを、前記基台上に、前記基台の進退方向において前記先頭車両の電気連結器に接続可能なるように支持する支持手段とを備えるものである。ここで、前記電気カプラーを支持する支持手段は、先頭車両の電気連結器に応じた位置に予め設けられている場合も、その位置が調整できるようになっている場合も含まれる。先頭車両の電気連結器に応じた位置に予め設けられている場合には、製造する車両の種類に対応する数の試験装置を準備しておく必要がある。
【００１０】
このようにすれば、基台上に位置調整手段によって支持される電気カプラーを、前記基台の進退方向において先頭車両の電気連結器に電気的に接続することで、前記電気連結器を試験機器に接続することができるようになる。
よって、運転台内での複雑な接続作業を行うことなく、２つの列車の先頭車両の電気連結器同士を連結した場合における、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報をやりとりについての電気試験を行うことが可能となる。また、基台の下部四隅に車輪を有するので、いずれの場所へも無理なく移動させることができる。
【００１１】
請求項２に記載のように、前記支持手段は、前記電気カプラーを交換可能にかつ左右方向において位置調整可能に支持する支持ベースと、昇降フレームを有しこの昇降フレームを、前記基台に対し上下方向において位置調整可能に支持する第１の位置調整手段と、前記支持ベースを、前記昇降フレームに対して前後方向において位置調整可能に支持する第２の位置調整手段とを有することが望ましい。
【００１２】
このようにすれば、電気カプラーを交換可能としているので、車両の種類に応じて電気連結器のフェースが異なっていても、そのフェースに応じて電気カプラーを交換することができ、いずれの種類の電気連結器にも対応することが可能となる。また、電気カプラーは、支持ベースに、例えば左右方向の長孔により左右方向において位置調整可能に取り付けられているので、左右方向の位置決めができ、また、前記支持ベースを支持する昇降フレームが基台に対し第１の位置調整手段によって上下方向において位置調整可能に支持され、前記昇降フレームに対し前記支持ベースが第２の位置調整手段によって前後方向において位置調整可能に支持されているので、いずれの方向においても支持ベース（電気カプラー）の位置調整が可能とされ、電気カプラーは電気連結器に確実に接続される。
【００１５】
請求項３に記載のように、前記基台は、フォークリフトのフォークが挿入可能である挿入部を有する構成とすることもできる。
【００１６】
このようにすれば、基台の挿入部にフォークリフトのフォークを挿入することで、フォークリフトによって方向を転換したり、移動させたりすることができる。
【００１７】
請求項４に記載のように、前記先頭車両の電気連結器は、雄型あるいは雌型の位置決め手段を有し、前記雄型及び雌型の位置決め手段が係合することで、前記両電気連結器の接続端子が互いに電気的に接触するように構成されるものであり、前記基台の前後にそれぞれ電気カプラーが配設され、前記電気カプラーの一方が雄型の位置決め手段を有し、他方が雌型の位置決め手段を有するようにすることが望ましい。
【００１８】
このようにすれば、列車の先頭車両の電気連結器が、雄型の位置決め手段を有する場合であっても雌型の位置決め手段を有する場合であっても、位置決め手段が雄型であるか雌型であるかに応じて基台の前後のいずれかの電気カプラーを接続すればよいので、いずれの場合にも電気試験を行うことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る鉄道車両の列車間電気連結試験装置の正面図、図２は同平面図、図３は同側面図である。
【００２１】
図１〜図３に示す鉄道車両の列車間電気連結試験装置１は、前記列車の先頭車両１０２の電気連結器１０２ａと基本的には同一の構造である２つの電気カプラー１５Ａ，１５Ｂを前後に有しており、この電気カプラー１５Ａ，１５Ｂのいずれかと、列車の先頭車両１０２の電気連結器１０２ａとの連結状態をつくり（図１２参照）、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報のやりとりに関する電気試験を行うものである。
【００２２】
前記試験装置１は、４つの車輪１１を下部四隅に有する基台１２を備え前記車輪１１によっていずれの場所にも移動することができるようになっている。その基台１２は、４つの車輪１１が取り付けられ平面視矩形状の底部フレーム１２Ａと、この底フレーム１２Ａの前後において鉛直上方に立ち上がるように設けられた前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃとを有する。また、底フレーム部１２Ａ上には、前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃと平行に延びフォークリフトのフォーク（図示せず）が挿入可能である挿入部１２ａ，１２ｂが前後に設けられ、その挿入部１２ａ，１２ｂ上に試験機器１３が配設され、底フレーム部１２Ａのほぼ中央位置に試験機器１３が位置するようになっている。そして、前記底フレーム部１２Ａの挿入部１２ａ，２ｂの部位と前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃとは、傾斜フレーム部１２Ｄ，１２Ｅによって連結され、前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃが倒れないように構成されている。
【００２３】
前記基台１２の前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃには、支持手段１４Ａ，１４Ｂによって、列車の先頭車両の電気連結器に電気的に連結される電気カプラー１５Ａ，１５Ｂが位置調整可能に設けられている。なお、前記電気カプラー１５Ａ，１５Ｂは、具体的に図示していないが、前記試験機器１３に電気的に接続されている。
【００２４】
前記支持手段１４Ａ，１４Ｂは、いずれも前記電気カプラー１５Ａ，１５Ｂを、前記基台１２上に、前記先頭車両１０２の電気連結器１０２ａ（図１２参照）に接続可能なるように支持するもので、それらは基本的には同一の構造であるので、前側の支持手段１４Ａについてのみ説明する。
【００２５】
前記前側の支持手段１４Ａは、前記電気カプラー１５Ａを支持する板状の支持ベース１６と、昇降フレーム１７を有しこの昇降フレーム１７を、前記基台１２に対し上下方向に位置調整可能に支持する第１の位置調整手段１８Ａと、前記支持ベース１６を、前記昇降フレーム１７に対し前後方向に位置調整可能に支持する第２の位置調整手段１９Ａとを有する。すなわち、前記第１の位置調整手段１８Ａによって基台１２に対し上下方向において位置調整が可能である昇降フレーム１７上に、前記支持ベース１６が、第２の位置調整手段１９Ａによって前後方向において位置調整可能に支持され、結果として支持ベース１６上の電気カプラー１５Ａが、上下方向及び前後方向に位置調整可能に基台１２に支持されていることになる。
【００２６】
また、前記支持ベース１６には、左右方向に延びる４つの長孔１６ａが形成され、その４つの長孔１６ａを利用して電気カプラー１５Ａが支持ベース１６に交換可能に取り付けられる。よって、電気カプラー１５Ａは、前記長孔１６ａを利用することで、支持ベース１６に対して左右方向において位置調整可能なるように支持されることになる。
【００２７】
前記前側の支持手段１４Ａは、具体的には、図４〜図７に示すように構成されている。すなわち、基台１２の前後フレーム部１２Ｂ，１２Ｃにはそれぞれ上下方向に延びる左右のガイドレール２２，２２が平行に設けられ、前記昇降フレーム１７に前記ガイドレール２２，２２にスライド可能に係合するスライダ２３，２３が設けられている。前記昇降フレーム１７は、左右の側板部１７ａ，１７ａと、それらを連結する断面コ字形状の連結フレーム部１７ｂとを有するものであり、前記左右の側板部１７ａの外側に前記スライダ２３が固着されている。また、左右の側板部１７ａに対して前後方向に延びる上板部１７ｃが固着され、その上板部１７ｃが、上下方向に延びる補強板部１７ｄにて前記左右の側板部１７ａと連結されている。
【００２８】
前記昇降フレーム１７における連結フレーム部１７ｂの左右方向のほぼ中央部には、雌ねじ部材２４が固着され、その雌ねじ部材２４には、上下方向に延びる雄ねじ部材２５が螺合している。そして、前記雄ねじ部材２５は、前フレーム部１２Ｂに軸受２６を介して回転可能に支持されており、その上端部に設けられたハンドル２７を回転することにより、雌ねじ部材２４と雄ねじ部材２５との関係により前記昇降フレーム１７が上下方向において移動（昇降）するようになっている。
【００２９】
また、前記昇降フレーム１７の上板部１７ｃ上には一定間隔を存してスライダ２８が設けられ、そのスライダ２８が、前記支持ベース１６の下面側に設けられたガイドレール９にスライド可能に係合することで、前記昇降フレーム１７上に、前記支持ベース１６が前後方向に移動可能に支持されている。前記支持ベース１６の左右方向の中央部には別の雌ねじ部材３１が固着され、その雌ねじ部材３１に、前後方向に延びる雄ねじ部材３２が螺合している。そして、雄ねじ部材３２は、前フレーム部１２Ｂに軸受３３を介して回転可能に支持されており、その前端部に設けられたハンドル３４を回転することにより、支持ベース１６が昇降フレーム１７に対し前後方向において移動するようになっている。
【００３０】
前記電気カプラー１５Ａ（１５Ｂ）は、列車の先頭車両の電気連結器と同様の構成のもので、図１０〜図１３に示すように構成されている。すなわち、ケーシング５１の前面部のパネル接点部５２，５３はカバー部材５４にて通常時は覆われ、保護されるようになっている。そのパネル接点部５２，５３の両側には、相手側の列車の先頭車両のパネル接点部（図示せず）と電気的に接続するための位置決め手段として、雄部材５５と雌部材５６とが配設され、雌部材５６のさらに外側に、前記カバー部材５４を開閉するための開閉機構５７が設けられている。ここで、前記電気連結器は、雄部材５５と雌部材５６とが左右いずれに配置されているかで雄型あるいは雌型の位置決め手段を有することになり、前記雄型及び雌型の位置決め手段が互いに係合することで（すなわち互いに左右において対向する雄部材５５が雌部材５６に挿入されることで）、前記両電気連結器の接続端子が互いに電気的に接触するように構成されるものである。
【００３１】
よって、前記基台１２の前後にそれぞれ電気カプラー１５Ａ，１５Ｂが配設され、前記電気カプラー１５Ａ，１５Ｂの一方が雄型の位置決め手段を有する一方、他方が雌型の位置決め手段を有することで、先頭車両の電気連結器が、雄型あるいは雌型のいずれの位置決め手段を有していても、電気的に連結して電気試験を行うことができるように構成されている。
【００３２】
前記開閉機構５７は、前記カバー部材５４の両側を支持する第１及び第２の支持部材５８，５９と、前記第１の支持部材５８に隣接して進退可能に支持されている押し棒６０と、前記押し棒６０より上方に突設され先端部に前記第１の支持部材５８の長孔５８ａにスライド可能に係合する係合ピン６１ａを有する係合部材６１と、前記第２の支持部材５９に対して設けられ前記カバー部材５４を閉方向に付勢するスプリング部材６２とを有する。また、押し棒６０と反対側には、相手側の電気連結器（図示せず）の押し棒に接触して、押し棒を後退させる当接板６３が設けられている。なお、６４は試験機器１３に接続するための電気コネクタである。
【００３３】
よって、上記試験装置１による電気試験を行う場合には、試験装置１側の電気カプラー、例えば電気カプラー１５Ｂを、支持ベース１６の長孔１６ａを利用して左右方向の位置調整を行い、第１の位置調整手段によって上下方向の位置調整を行い、まず、前記先頭列車１０２の電気連結器１０２ａに対向する状態とする。
【００３４】
それから、第２の位置調整手段１９Ａによって、電気カプラー１５Ｂ（支持ベース１６）を、先頭車両１０２の電気連結器１０２ａに接近させると、押し棒６０が互いに押されて、カバー部材５４が開放されると共に、雄部材５５と雌部材５６とが互いに嵌合し合い、図１２に示すように、電気カプラー１５Ｂと電気連結器１０２ａのパネル接点部５２，５３が基台１２の進退方向において電気的に接続され、電気試験を行うことが可能な状態とされる。
【００３５】
また、電気試験が終了すれば、電気カプラー１５Ｂを後退させれば、接続が解除される。
【００３６】
ここで、前記試験装置１の電気カプラー１５Ａ，１５Ｂは、雄部材５５と雌部材５６とが左右で逆に配置されている雄型と雌型との電気カプラー１５Ａ，１５Ｂが前後に配置されているので、先頭車両側の電気連結器が、雄型あるいは雌型のいずれであっても、例えばフォークリフトを利用するなどして、試験装置１の方向を転換することで、連結することができるようになっている。
【００３８】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【００３９】
請求項１の発明は、基台上に支持手段によって支持される電気カプラーを、前記基台の進退方向において先頭車両の電気連結器に電気的に接続することで、前記電気連結器を試験機器に接続するようにしているので、運転台内での複雑なかつ面倒な接続作業を行うことなく、２つの列車の先頭車両の電気連結器同士を連結した場合における、力行、ブレーキ、ドア取り扱いなどについての情報をやりとりについての電気試験を行うことが可能となる。また、基台の下部四隅に４つの車輪を有するので、いずれの場所へも無理なく移動させることができる。
【００４０】
請求項２に記載のように、前記支持手段は、前記電気カプラーを交換可能にかつ左右方向において位置調整可能に支持する支持ベースと、この支持ベースを、昇降フレームに対し前後方向位置調整可能に支持する第１の位置調整手段と、前記昇降フレームを、前記基台に対し昇降可能に支持する第２の位置調整手段とを有するようにすれば、電気カプラーは、支持ベースに左右方向において位置調整することができ、また、支持ベースは、第１及び第２の位置調整手段によって前後方向及び上下方向に位置調整できるので、いずれの方向においても位置調整が可能とされ、電気カプラーは電気連結器に確実に接続することができる。また、車両の種類に応じて電気連結器のフェースが異なっていても、そのフェースに応じて電気カプラーを交換することができるので、いずれの種類の電気連結器にも対応することが可能となる。
【００４２】
請求項３に記載のように、前記基台は、フォークリフトのフォークが挿入可能である挿入部を有するようにすれば、基台の挿入部にフォークリフトのフォークを挿入することで、フォークリフトによって方向を転換したり、移動させたりすることができる。
【００４３】
請求項４に記載のように、前記基台の前後にそれぞれ電気カプラーを配設し、前記電気カプラーの一方が雄型の位置決め手段を有し、他方が雌型の位置決め手段を有するようにすれば、列車の先頭車両の電気連結器が、雄型の位置決め手段を有する場合であっても雌型の位置決め手段を有する場合であっても、位置決め手段が雄型であるか雌型であるかに応じて基台の前後のいずれかの電気カプラーを接続すればよいので、いずれの場合にも電気試験を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る鉄道車両の列車間電気連結試験装置の正面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】図１のIII-III線における断面図である。
【図４】同装置の第１の位置調整手段の説明図である。
【図５】図４のV-V線における断面図である。
【図６】同装置の第２の位置調整手段の説明図である。
【図７】図６のVII-VII線における断面図である。
【図８】列車の先頭車両の電気連結器の正面図である。
【図９】同平面図である。
【図１０】同右側面図である。
【図１１】同左側面図である。
【図１２】本発明に係る鉄道車両の列車間電気連結試験装置の使用状態の説明図である。
【図１３】（ａ）は列車の先頭車両の電気連結器の連結状態を示す説明図、（ｂ）は電気試験の説明図である。
【符号の説明】
１      鉄道車両の列車間電気連結試験装置
１１    車輪
１２    基台
１２ａ，１２ｂ    挿入部
１３    試験機器
１４Ａ，１４Ｂ    支持手段
１５Ａ，１５Ｂ    電気カプラー
１６    支持ベース
１６ａ    長孔
１７    昇降フレーム
１８Ａ，１８Ｂ    第１の位置調整手段
１９Ａ，１９Ｂ    第２の位置調整手段
【図１】
0003703749.tif 000002
【図２】
0003703749.tif 000003
【図３】
0003703749.tif 000004
【図４】
0003703749.tif 000005
【図５】
0003703749.tif 000006
【図６】
0003703749.tif 000007
【図７】
0003703749.tif 000008
【図８】
0003703749.tif 000009
【図９】
0003703749.tif 000010
【図１０】
0003703749.tif 000011
【図１１】
0003703749.tif 000012
【図１２】
0003703749.tif 000013
【図１３】
0003703749.tif 000014