【手続補正書】
【提出日】令和3年5月27日(2021.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
ビークル１００は、トランスミッション１０８（例えば無段変速機）、駆動車輪１１１、動力分岐デバイス１１５、モータジェネレータ（ＭＧ）１２０および１２５、エンジン１３０、インバータ１３５およびバッテリ１４０（１又は複数）を含むことができる。エンジン１３０およびモータジェネレータ１２０および１２５は、トランスミッション１０８を介して駆動車軸１１１に機械的に連結されている。ビークル制御ユニット１１０は、高出力動作モード中などのようにバッテリ１４０の充電を管理するためそして低出力動作モード中などのようにバッテリ１４０を放電してトランスミッション１０８を介して駆動車軸１１１に対し回転力を付与するために動作し得る、バッテリ管理ユニット（ＢＭＵ）１４５などの、ビークルの他の制御ユニットと、電力／データバス１２８を介して通信可能な形で結合され得る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
ビークル軌跡計画データ３０５は、原点データおよび目的地データを含み得る。原点データは、ビークルのビークル速度センサデータ、加速度計センサデータ、物体検出センサデータ（例えば現ハイブリッドビークル場所データを識別するための局所的ランドマークの画像認識など）を含み得る、ビークルセンサデータ１５２に基づきかつ／またはＧＰＳ場所データを介してアクセス可能である現ハイブリッドビークル場所データを含むことができる。目的地データは、例えばハイブリッドビークルのナビゲーションインタフェースおよび／または手持ち式の移動体デバイス（例えばスマートホン、タブレット、ファブレットなど）を介して、ビークルユーザにより入力され得る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
伝送モジュール３１４は、プロセッサ２０４により実行されると、プロセッサ２０４（図２）に、熱負荷バッファデータをもたらすための環境制御データ３１２を伝送させる命令を含む。伝送モジュール３１４は、伝送済み制御データ３１６としてビークルネットワーク２１２を介して伝送するために制御データ３１６をフォーマットするように動作し得る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９４】
本開示中の態様は、その精神または不可欠の属性から逸脱することなく他の形態で具体化され得る。したがって、その範囲を標示するものとして、以上の明細書ではなくむしろ以下の特許請求の範囲を参照すべきである。
本明細書に開示される発明は以下の態様を含む。
＜態様１＞
ハイブリッドビークル用ビークル制御ユニットにおける方法であって、
少なくとも第１の速度ゾーンおよび第２の速度ゾーンを有するビークル軌跡計画データを受信することであって、前記第１の速度ゾーンが高出力動作モード用であり、前記第２の速度ゾーンが低出力動作モード用である、ビークル軌跡計画データを受信することと、
ビークルセンサデータが前記第１の速度ゾーンを標示しているか否かを判別することと、
前記ビークルセンサデータが前記第１の速度ゾーンを標示しているときに、
前記ビークル軌跡計画データに基づいて前記第２の速度ゾーンまでの推定進行時間を決定することと、
前記推定進行時間に基づいて前記第２の速度ゾーンの間の乗員快適性設定を延長するための熱負荷バッファデータを生成することと、
熱負荷バッファデータを環境制御データに変換することと、
前記熱負荷バッファデータをもたらすための前記環境制御データを伝送することと、
を含む方法。
＜態様２＞
前記第２の速度ゾーンについての前記熱負荷バッファデータに基づいて低出力環境制御データを生成することと、
前記第２の速度ゾーン内での前記乗員快適性設定をさらに延長するために前記低出力環境制御データを伝送することと、
をさらに含む、態様１に記載の方法。
＜態様３＞
前記第２の速度ゾーンまでの前記推定時間を決定することがさらに、
現ハイブリッドビークル場所データから前記第２の速度ゾーンに到達するための距離を決定することと、
現燃料レベルデータおよびビークル燃料効率データに基づいて、前記ハイブリッドビークルについての現航続距離データを決定することと、
を含む、態様１に記載の方法。
＜態様４＞
現航続距離データに基づいて、前記ハイブリッドビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できるか否かを判別することと、
前記ビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できないとの判別に応答して、燃料補給用経由地点に基づいて後続の第２の速度ゾーンに到達するための前記推定時間を決定することと、
をさらに含む、態様１に記載の方法。
＜態様５＞
前記現ハイブリッドビークル場所から前記第２の速度ゾーンに到達するための前記距離が、
交通渋滞データ、
地図制限速度データ、
目的地データ、
進行履歴データ、
燃料補給用経由地点データ、および
クラウドソースデータ、
のうちの少なくとも１つに基づいている、態様３に記載の方法。
＜態様６＞
前記ビークル軌跡計画データが、
現場所データ、
地図レイヤデータ、および
目的地データ、
のうちの少なくとも１つを含む、態様１に記載の方法。
＜態様７＞
前記高出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの可燃性燃料エンジンを有効化することを含み、
前記低出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの電気式エンジンを有効化することを含む、態様１に記載の方法。
＜態様８＞
ハイブリッドビークル用ビークル制御ユニットにおける方法であって、
前記ハイブリッドビークルが高出力動作モードにあるか否かを判別することと、
高出力動作モードにあるときに、
ビークル軌跡計画データに基づいて低出力動作モードまでの推定進行時間を決定することと、
前記推定時間に基づいて前記低出力動作モードの間の乗員快適性設定を延長するための熱負荷バッファデータを生成することと、
熱負荷バッファデータを環境制御データに変換することと、
前記熱負荷バッファデータをもたらすための前記環境制御データを伝送することと、
を含む方法。
＜態様９＞
前記第２の低出力動作モードについての前記熱負荷バッファデータに基づいて低出力環境制御データを生成することと、
前記第２の低出力動作モード内での乗員快適性設定をさらに延長するため前記低出力環境制御データを伝送することと、
をさらに含む、態様８に記載の方法。
＜態様１０＞
前記低出力動作モードまでの前記推定時間を決定することがさらに、
現ハイブリッドビークル場所データから、前記低出力動作モードに到達するための前記ビークル軌跡計画データからの距離を決定することと、
現燃料レベルデータおよびビークル燃料効率データに基づいて、前記ハイブリッドビークルについての現航続距離データを決定することと、
を含む、態様８に記載の方法。
＜態様１１＞
現航続距離データに基づいて、前記ハイブリッドビークルが燃料補給せずに前記低出力動作モードに到達できるか否かを判別することと、
前記ビークルが燃料補給せずに前記低出力動作モードに到達できないとの判別に応答して、燃料補給用経由地点に基づいて後続の低出力動作モードに到達するための前記推定時間を決定することと、
をさらに含む、態様８に記載の方法。
＜態様１２＞
前記現ハイブリッドビークル場所から前記低出力動作モードに到達するための前記距離が、
交通渋滞データ、
地図制限速度データ、
目的地データ、
進行履歴データ、
燃料補給用経由地点データ、および
クラウドソースデータ、
のうちの少なくとも１つに基づいている、態様１０に記載の方法。
＜態様１３＞
前記ビークル軌跡計画データが、
現場所データ、
地図レイヤデータ、および
目的地データ、
のうちの少なくとも１つを含む、態様８に記載の方法。
＜態様１４＞
前記高出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの可燃性燃料エンジンを有効化することを含み、
前記低出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの電気式エンジンを有効化することを含む、態様８に記載の方法。
＜態様１５＞
ハイブリッドビークル用のビークル制御ユニットにおいて、
ネットワークとの通信をサービス提供するための通信インタフェースと、
前記通信インタフェースに対して通信可能な形で結合されたプロセッサと、
前記プロセッサに対し通信可能な形で結合されたメモリであって、
環境遷移モジュールであって、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
ネットワークを介して、少なくとも第１の速度ゾーンおよび第２の速度ゾーンを有するビークル軌跡計画データを受信することであって、前記第１の速度ゾーンが高出力動作モード用であり前記第２の速度ゾーンが低出力動作モード用である、ビークル軌跡計画データを受信することと、
前記ネットワークを介して読み出されたビークルセンサデータが前記第１の速度ゾーンを標示しているか否かを判別することと、
前記ビークルセンサデータが前記第１の速度ゾーンを標示しているときに、前記ビークル軌跡計画データに基づいて前記第２の速度ゾーンまでの推定時間を決定することと、
を実行させる命令を含む、環境遷移モジュールと、
乗員快適性モジュールであって、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
前記第２の速度ゾーンまでの推定進行時間に基づいて前記第２の速度ゾーンの間の乗員快適性設定を延長するための熱負荷バッファデータを生成することと、
熱負荷バッファデータを環境制御データに変換することと、
前記熱負荷バッファデータをもたらすための前記環境制御データを伝送することと、
を実行させる命令を含む、乗員快適性モジュールと、
を記憶するメモリと、
を含む、ビークル制御ユニット。
＜態様１６＞
前記乗員快適性モジュールは、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
前記第２の速度ゾーンについての前記熱負荷バッファデータに基づいて低出力環境制御データを生成することと、
前記第２の速度ゾーン内での前記乗員快適性設定をさらに延長するために前記低出力環境制御データを伝送することと、
を実行させる命令をさらに含む、態様１５に記載のビークル制御ユニット。
＜態様１７＞
前記乗員快適性モジュールは、前記プロセッサにより実行されると、
現ハイブリッドビークル場所データから前記第２の速度ゾーンに到達するための距離を決定することと、
現燃料レベルデータおよびビークル燃料効率データに基づいて、前記ハイブリッドビークルについての現航続距離データを決定することと、
によって、前記プロセッサに、前記第２の速度ゾーンまでの前記推定時間を決定する、ことを実行させる、命令をさらに含む、態様１５に記載のビークル制御ユニット。
＜態様１８＞
前記環境遷移モジュールは、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
現航続距離データに基づいて、前記ハイブリッドビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できるか否かを判別することと、
前記ビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できないとの判別に応答して、燃料補給用経由地点に基づいて後続の第２の速度ゾーンに到達するための前記推定時間を決定することと、
を実行させる命令をさらに含む、態様１５に記載のビークル制御ユニット。
＜態様１９＞
前記現ハイブリッドビークル場所から前記第２の速度ゾーンに到達するための前記距離が、
交通渋滞データ、
地図制限速度データ、
目的地データ、
進行履歴データ、
燃料補給用経由地点データ、および
クラウドソースデータ、
のうちの少なくとも１つに基づいている、態様１７に記載のビークル制御ユニット。
＜態様２０＞
前記ビークル軌跡計画データが、
現場所データ、
地図レイヤデータ、および
目的地データ、
のうちの少なくとも１つを含む、態様１５に記載のビークル制御ユニット。
【手続補正５】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリッドビークル用ビークル制御ユニットにおける方法であって、
少なくとも第１の速度ゾーンおよび第２の速度ゾーンを有するビークル軌跡計画データを受信するステップであって、前記第１の速度ゾーンが高出力動作モード用であり、前記第２の速度ゾーンが低出力動作モード用である、ステップと、
前記ハイブリッドビークルが前記第１の速度ゾーン内にあることをビークルセンサデータが標示しているか否かを判別するステップと、
前記ビークルセンサデータが前記第１の速度ゾーンを標示しているときに、
前記ビークル軌跡計画データに基づいて前記第２の速度ゾーンまでの推定進行時間を決定するステップと、
前記推定進行時間に基づいて前記第２の速度ゾーンの少なくとも一部に、前記第１の速度ゾーンで実行された温度設定を延長するための熱負荷バッファデータを生成するステップと、
前記熱負荷バッファデータを環境制御データに変換するステップと、
前記熱負荷バッファデータを反映させるための前記環境制御データを伝送するステップと、
を含む方法。
【請求項２】
前記第２の速度ゾーンに対する前記熱負荷バッファデータに基づいて低出力環境制御データを生成するステップと、
前記第２の速度ゾーン内での前記温度設定をさらに延長するために前記低出力環境制御データを伝送するステップと、
をさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第２の速度ゾーンまでの前記推定進行時間を決定するステップは、
現ハイブリッドビークル場所のデータから前記第２の速度ゾーンに到達するための距離を決定するステップと、
現燃料レベルデータおよびビークル燃料効率データに基づいて、前記ハイブリッドビークルに対する現航続距離データを決定するステップと、
をさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
現航続距離データに基づいて、前記ハイブリッドビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できるか否かを判別するステップと、
前記ビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できないとの判別に応答して、燃料補給用経由地点に基づいて後続の第２の速度ゾーンに到達するための推定時間を決定するステップと、
をさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記現ハイブリッドビークル場所から前記第２の速度ゾーンに到達するための前記距離が、
交通渋滞データ、
地図制限速度データ、
目的地データ、
進行履歴データ、
燃料補給用経由地点データ、および
クラウドソースデータ、
のうちの少なくとも１つに基づいている、請求項３に記載の方法。
【請求項６】
前記ビークル軌跡計画データが、
現場所データ、
地図レイヤデータ、および
目的地データ、
のうちの少なくとも１つを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記高出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの可燃性燃料エンジンを有効化することを含み、
前記低出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの電気式エンジンを有効化することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
ハイブリッドビークル用ビークル制御ユニットにおける方法であって、
前記ハイブリッドビークルが高出力動作モードにあるか否かを判別するステップと、
高出力動作モードにあるときに、
ビークル軌跡計画データに基づいて低出力動作モードへの変換までの推定進行時間を決定するステップと、
前記推定進行時間に基づいて、前記低出力動作モードの少なくとも一部の動作に、前記高出力動作モードの間に実行された温度設定を延長するための熱負荷バッファデータを生成するステップと、
前記熱負荷バッファデータを環境制御データに変換するステップと、
前記熱負荷バッファデータを反映させるための前記環境制御データを伝送するステップと、
を含む方法。
【請求項９】
第２の低出力動作モードに対する前記熱負荷バッファデータに基づいて低出力環境制御データを生成するステップと、
前記第２の低出力動作モード内での温度設定をさらに延長するために前記低出力環境制御データを伝送するステップと、
をさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記低出力動作モードへの前記変換までの前記推定進行時間を決定するステップは、
前記ビークル軌跡計画データから、現ハイブリッドビークル場所のデータから前記低出力動作モードに到達するための距離を決定するステップと、
現燃料レベルデータおよびビークル燃料効率データに基づいて、前記ハイブリッドビークルに対する現航続距離データを決定するステップと、
をさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１１】
現航続距離データに基づいて、前記ハイブリッドビークルが燃料補給せずに前記低出力動作モードに到達できるか否かを判別するステップと、
前記ビークルが燃料補給せずに前記低出力動作モードに到達できないとの判別に応答して、燃料補給用経由地点に基づいて後続の低出力動作モードに到達するための推定時間を決定するステップと、
をさらに含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１２】
前記現ハイブリッドビークル場所から前記低出力動作モードに到達するための前記距離が、
交通渋滞データ、
地図制限速度データ、
目的地データ、
進行履歴データ、
燃料補給用経由地点データ、および
クラウドソースデータ、
のうちの少なくとも１つに基づいている、請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
前記ビークル軌跡計画データが、
現場所データ、
地図レイヤデータ、および
目的地データ、
のうちの少なくとも１つを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１４】
前記高出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの可燃性燃料エンジンを有効化することを含み、
前記低出力動作モードが、前記ハイブリッドビークルの電気式エンジンを有効化することを含む、請求項８に記載の方法。
【請求項１５】
ハイブリッドビークル用のビークル制御ユニットにおいて、
ネットワークとの通信をサービス提供するための通信インタフェースと、
前記通信インタフェースに対して通信可能な形で結合されたプロセッサと、
前記プロセッサに対し通信可能な形で結合されたメモリであって、
環境遷移モジュールであって、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
前記ネットワークを介して、少なくとも第１の速度ゾーンおよび第２の速度ゾーンを有するビークル軌跡計画データを受信し、前記第１の速度ゾーンが高出力動作モード用であり、前記第２の速度ゾーンが低出力動作モード用であり、
前記ハイブリッドビークルが前記第１の速度ゾーン内にあることを、前記ネットワークを介して読み出されたビークルセンサデータが標示しているか否かを判別し、
前記ビークルセンサデータが前記第１の速度ゾーンを標示しているときに、前記ビークル軌跡計画データに基づいて前記第２の速度ゾーンまでの推定時間を決定することを実行させる命令を含む、環境遷移モジュールと、
乗員快適性モジュールであって、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
前記第２の速度ゾーンまでの推定進行時間に基づいて、前記第２の速度ゾーンの少なくとも一部に、前記第１の速度ゾーンで実行された温度設定を延長するための熱負荷バッファデータを生成し、
前記熱負荷バッファデータを環境制御データに変換し、
前記熱負荷バッファデータを反映させるための前記環境制御データを伝送することを実行させる命令を含む、乗員快適性モジュールと、
を記憶するメモリと、
を含む、ビークル制御ユニット。
【請求項１６】
前記乗員快適性モジュールは、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
前記第２の速度ゾーンに対する前記熱負荷バッファデータに基づいて低出力環境制御データを生成し、
前記第２の速度ゾーン内での前記温度設定をさらに延長するために前記低出力環境制御データを伝送することを実行させる命令をさらに含む、請求項１５に記載のビークル制御ユニット。
【請求項１７】
前記乗員快適性モジュールは、前記プロセッサにより実行されると、
現ハイブリッドビークル場所のデータから前記第２の速度ゾーンに到達するための距離を決定し、
現燃料レベルデータおよびビークル燃料効率データに基づいて、前記ハイブリッドビークルに対する現航続距離データを決定することによって、前記プロセッサに、前記第２の速度ゾーンまでの前記推定進行時間を決定することを実行させる命令をさらに含む、請求項１５に記載のビークル制御ユニット。
【請求項１８】
前記環境遷移モジュールは、前記プロセッサにより実行されると、前記プロセッサに、
現航続距離データに基づいて、前記ハイブリッドビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できるか否かを判別し、
前記ビークルが燃料補給せずに前記第２の速度ゾーンに到達できないとの判別に応答して、燃料補給用経由地点に基づいて後続の第２の速度ゾーンに到達するための推定時間を決定することを実行させる命令をさらに含む、請求項１５に記載のビークル制御ユニット。
【請求項１９】
前記現ハイブリッドビークル場所から前記第２の速度ゾーンに到達するための前記距離が、
交通渋滞データ、
地図制限速度データ、
目的地データ、
進行履歴データ、
燃料補給用経由地点データ、および
クラウドソースデータ、
のうちの少なくとも１つに基づいている、請求項１７に記載のビークル制御ユニット。
【請求項２０】
前記ビークル軌跡計画データが、
現場所データ、
地図レイヤデータ、および
目的地データ、
のうちの少なくとも１つを含む、請求項１５に記載のビークル制御ユニット。