(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
計器板（４０）と、
前記計器板（４０）を、その車室内側である表面側にて支持する板状の支持枠（３０）と、
前記計器板（４０）に、該計器盤の車室内側である表面側から取り付けられる環状の見返し板（５０）と、
前記見返し板（５０）の開口部（５０ａ）にて取り付けられて、この見返し板（５０）を通して前記計器板（４０）の表面に対向するフロントパネル（６０）と、
前記支持枠（３０）をその裏面側から収容するケース状のカバー（７０）とを備える計器であって、
前記フロントパネル（６０）は、その外周部にて前記見返し板（５０）および前記支持枠（３０）の両外周面（５０ｂ、３２ｃ）に沿い前記カバー（７０）の外周部（７１）に向けて延出されて係合穴（６１ａ）を形成してなる延出部（６１）を有し、
前記支持枠（３０）は、その外周面（３２ｃ）から外方へ突出されて前記係合穴（６１ａ）と係合する係合部（３３）を有し、
前記カバー（７０）の外周部（７１）は、その開口端部（７１ａ）にて前記延出部（６１）よりも外方に位置しており、
前記カバー（７０）は、前記延出部（６１）および前記支持枠（３０）と別部材であることを特徴とする計器。
【請求項２】
計器板（４０）と、
前記計器板（４０）を、その車室内側である表面側にて支持する板状の支持枠（３０）と、
前記計器板（４０）に、該計器盤の車室内側である表面側から取り付けられる環状の見返し板（５０）と、
前記支持枠（３０）をその裏面側から収容するケース状のカバー（７０）とを備える計器であって、
前記見返し板（５０）は、前記支持枠（３０）の外周面（３２ｃ）に沿い前記カバー（７０）の外周部（７１）に向けて延出されて係合穴（５１ａ）を形成してなる延出部（５１）を有し、
前記支持枠（３０）は、その外周面（３２ｃ）から外方へ突出されて前記係合穴（５１ａ）と係合する係合部（３３）を有し、
前記カバー（７０）の外周部（７１）は、その開口端部（７１ａ）にて前記延出部（５１）よりも外方に位置しており、
前記カバー（７０）は、前記延出部（５１）および前記支持枠（３０）と別部材であることを特徴とする計器。
【請求項３】
前記カバー（７０）の外周部（７１）の前記開口端部（７１ａ）が保護部（７２）とされており、該保護部（７２）の内面が前記延出部（６１、５１）の先端部の外方に位置していることを特徴とする請求項１又は２に記載の計器。
【請求項４】
前記支持枠（３０）の内側に回路基板が配置されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１つに記載の計器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特許第２５２６９７８号公報にて、計器板を表面側にて支持する板状の支持枠と、計器板に表面側から取り付けられる環状の見返し板との係合構造が提案されており、支持枠の外周面から突出する取付部材に形成された係合穴に、見返し板の外周面から延出するフックを弾性変形させながら挿入して係合するようになっている。そして、このような取付部材およびフックは計器の外周において剥き出しとなっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のように取付部材およびフックが計器の外周において剥き出しになっていると、車両のインストルメントパネルに形成された所定の開口部に計器を組み付けるときに、前記開口部の周辺に位置する車両側の部材が取付部材やフックと接触してしまい、取付部材とフックとの係合が外れてしまうという問題が生じる。
【０００４】
なお、見返し板３１の開口部にて取り付けられて、この見返し板３１を通して計器板の表面に対向するフロントパネルと、前述の支持枠との係合に、上記公報の係合構造を適用した場合であっても、取付部材およびフックが計器の外周において剥き出しになっていると、上記問題と同様の問題が生じる。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、計器を所定の組み付け位置に組み付けるときに、フロントパネルまたは見返し板と、支持枠との係合が外れ難くなるようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、計器板（４０）と、支持枠（３０）と、見返し板（５０）と、フロントパネル（６０）と、支持枠（３０）をその裏面側から収容するケース状のカバー（７０）とを備える計器であって、フロントパネル（６０）は、その外周部にて見返し板（５０）および支持枠（３０）の両外周面（５０ｂ、３２ｃ）に沿いカバー（７０）の外周部（７１）に向けて延出されて係合穴（６１ａ）を形成してなる延出部（６１）を有し、支持枠（３０）は、その外周面（３２ｃ）から外方へ突出されて係合穴（６１ａ）と係合する係合部（３３）を有し、カバー（７０）の外周部（７１）は、その開口端部（７１ａ）にて延出部（６１）よりも外方に位置しており、カバー（７０）は、延出部（６１）および支持枠（３０）と別部材であることを特徴とする。
【０００７】
これにより、カバー（７０）の外周部（７１）は、その開口端部（７１ａ）にてフロントパネル（６０）の延出部（６１）よりも外方に位置するので、計器を所定の組み付け位置に組み付けるときにおいて、係合穴（６１ａ）を有する延出部（６１）および係合部（３３）は、カバー（７０）の外周部（７１）により、車両側の部材から保護される。よって、延出部（６１）および係合部（３３）が車両側の部材に接触し難くするようにでき、係合部（３３）と係合穴（６１ａ）との係合を外れ難くできる。
【０００８】
また、カバー（７０）は、延出部（６１）および支持枠（３０）とは別部材であるので、車両側の部材がカバー（７０）の外周部（７１）に接触した場合であっても、延出部（６１）および係合部（３３）には直接外力が加えられないことは勿論である。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、計器板（４０）と、支持枠（３０）と、見返し板（５０）と、支持枠（３０）をその裏面側から収容するケース状のカバー（７０）とを備える計器であって、見返し板（５０）は、支持枠（３０）の外周面（３２ｃ）に沿いカバー（７０）の外周部（７１）に向けて延出されて係合穴（５１ａ）を形成してなる延出部（５１）を有し、支持枠（３０）は、その外周面（３２ｃ）から外方へ突出されて係合穴（５１ａ）と係合する係合部（３３）を有し、カバー（７０）の外周部（７１）は、その開口端部（７１ａ）にて延出部（５１）よりも外方に位置しており、カバー（７０）は、延出部（５１）および前記支持枠（３０）と別部材であることを特徴とする。
【００１２】
これにより、カバー（７０）の外周部（７１）は、その開口端部（７１ａ）にて見返し板（５０）の延出部（５１）よりも外方に位置するので、計器を所定の組み付け位置に組み付けるときにおいて、係合穴（５１ａ）を有する延出部（５１）および係合部（３３）は、カバー（７０）の外周部（７１）により、車両側の部材から保護される。よって、延出部（５１）および係合部（３３）が車両側の部材に接触し難くするようにでき、係合部（３３）と係合穴（５１ａ）との係合を外れ難くできる。また、カバー（７０）は、延出部（５１）および支持枠（３０）とは別部材であるので、車両側の部材がカバー（７０）の外周部（７１）に接触した場合であっても、延出部（５１）および係合部（３３）には直接外力が加えられない。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図１および図２に基づいて説明する。
【００１７】
本実施形態は、本発明の計器を車両用計器に適用したものであり、この車両用計器は車両の車室内に設けたインストルメントパネルのうち運転席の前方に位置する部分に形成された所定の開口部に装着されている。図１は車両用計器１を車室内側から見た正面図であり、車両用計器１は、車速計ＳおよびタコメータＲ等からなるコンビネーションメータとして構成されている。
【００１８】
車速計Ｓは、目盛り盤１０、指針２０、図示しない指針軸およびモータ（駆動手段）から構成されている。目盛り盤１０は、略円弧状表示パターン部１０ａを有し、略円環形状に形成されている。指針２０は、駆動手段により回転駆動される指針軸に結合されており、駆動手段の駆動により、目盛り盤１０の表面に沿い回動される。これにより、指針２０が表示パターン部１０ａを指し示して当該車両の車速をアナログ的に指示表示する。
【００１９】
そして、タコメータＲも、車速計Ｓと同様に目盛り盤１０、指針２０、図示しない指針軸およびモータ等の駆動手段から構成されている。
【００２０】
図２は、図１のＡ−Ａ断面図であり、計器１は、計器１本体を構成する樹脂製の支持枠３０を有し、支持枠３０は、目盛り盤１０と平行に形成された板部３１と、板部３１に対して垂直に延び、板部３１を囲う環状部３２とを一体成形してなる。
【００２１】
そして、板部３１の表面側（車室内側）にて環状部３２の開口端部３２ａは計器板４０を支持しており、計器板４０は支持枠３０の環状部３２内周に沿った外形の板部材である。計器板４０には略円環形状に開口する２つの開口部４０ａが形成されており、これらの開口部４０ａには車速計ＳおよびタコメータＲがそれぞれ填め込まれて配置されている。また、支持枠３０の環状部３２内側には図示しない回路基板が配置されている。この回路基板には車速計ＳおよびタコメータＲの駆動手段が電気的に接続されており、指針２０の回動その他の計器１の作動を制御する各種電子部品が搭載されている。
【００２２】
計器板４０には、その表面側（車室内側）から環状の見返し板５０が取り付けられており、この見返し板５０により計器板４０の輪郭が決定されるようになっている。なお、見返し板５０は支持枠３０と別体に形成してもよいし、一体に形成してもよい。
【００２３】
見返し板５０の開口部５０ａにはフロントパネル６０が取り付けられており、見返し板５０を通して計器板４０の表面に対向するように形成されている。このフロントパネル６０は、表示板４０のカバーとして機能するとともに目盛り盤１０や指針２０等の視認性を良好にするために、透明の樹脂やガラスから形成されている。
【００２４】
また、支持枠３０の裏面側における開口部３２ｂには、ロアケース（カバー）７０が配置されており、ロアケース７０は支持枠３０をその裏面側から収容している。
【００２５】
そして、フロントパネル６０の外周部には、その全周にわたって、見返し板５０の外周面５０ｂおよび支持枠３０の環状部３２の外周面３２ｃに沿い、ロアケース７０の外周部７１に向けて延出されるフロントパネル延出部６１が一体に形成されている。
【００２６】
次に、支持枠３０とフロントパネル６０との接続構造について説明する。
【００２７】
支持枠３０の環状部３２の外周面３２ｃのうち、フロントパネル延出部６１に対向する部分の４箇所（図１参照）には、外周面３２ｃの外方に向かって突出する係合部３３が一体に形成されている。そして、図２に示すように、係合部３３のうちフロントパネル延出部６１に対向する面には、支持枠３０の板部３１の表面側から裏面側にいくつれて外方への突出長さが大きくなるように傾斜する傾斜面３３ａが形成されている。そして、係合部３３のうち傾斜面３３ａのロアケース７０側端部には、フロントパネル延出部６１の延出方向に垂直な係合面３３ｂが形成されている。
【００２８】
そして、延出部６１のうち４つの係合部３３に対応する部分には、係合部３３が係合する係合穴６１ａが形成されている。
【００２９】
以上の接続構造により、フロントパネル６０を、見返し板５０にその開口部５０ａ側から挿入するとフロントパネル延出部６１の延出端部６１ｂは、係合部３３の傾斜面３３ａに押されて支持枠３０から遠ざかる向きに弾性変形する。そして、フロントパネル６０が見返し板５０の開口部５０ａ端面に接触する位置まで挿入されると、係合部３３が係合穴６１ａに落ち込んで係合する。この係合状態では、フロントパネル６０を支持枠３０から車室内側に引き抜こうとすると、この引抜力に対抗して係合面３３ｂが係合穴６１ａに当接するようになっている。
【００３０】
ところで、ロアケース７０の外周部７１は、支持枠３０の環状部３２の外周面３２ｃに沿い、フロントパネル延出部６１の延出端部６１ｂに向かって延出する形状である。
【００３１】
そして、ロアケース７０の外周部７１の開口端部７１ａのうち４つの係合部３３に対応する４箇所の部分（図１参照）には、保護部７２が形成されている。
【００３２】
この保護部７２は、ロアケース外周部７１の開口端部７１ａから外周部７１の外方（図２の下方）に突出し、さらに、フロントパネル延出部６１の延出方向において、係合部３３の係合面３３ｂの位置まで突出している。そして、保護部７２の内面７２ａは、フロントパネル延出部６１の外周面６１ｃの外方（図２の下方）に位置している。
【００３３】
このように構成した本実施形態においては、上述のように、保護部７２の内面７２ａはフロントパネル延出部６１の外周面６１ｃの外方に位置している。
【００３４】
これにより、計器をインストルメントパネルの所定の開口部に組み付けるときにおいて、係合穴６１ａを有するフロントパネル延出部６１および係合部３３は、ロアケース７０の外周部７１の保護部７２により、車両側の部材から保護される。よって、フロントパネル延出部６１および係合部３３が車両側の部材に接触し難くするようにでき、係合部３３と係合穴６１ａとの係合を外れ難くできる。
【００３５】
（第２実施形態）本実施形態では、図３に示すように、第１実施形態のフロントパネル６０のフロントパネル延出部６１を廃止している。そして、見返し板５０は、その外周部に、全周にわたって、支持枠３０の環状部３２の外周面３２ｃに沿い、ロアケース７０の外周部７１に向けて延出される見返し板延出部５１を有している。なお、見返し板延出部５１は、その内周面にて環状に突出して、計器板４０を支持枠３０と挟み込んで支持する支持部５２を有している。
【００３６】
また、見返し板延出部５１の内周面は支持枠３０の環状部３２の外周面３２ｃよりも外方に位置するようになっており、見返し板延出部５１には第１実施形態の係合穴６１ａと同様の係合穴５１ａが４箇所に形成されている。
【００３７】
そして、保護部７２は、見返し板延出部５１の延出方向において、係合部３３の係合面３３ｂの位置まで突出している。そして、保護部７２の内面７２ａは、見返し板延出部５１の外周面５１ｃの外方（図３の下方）に位置している。
【００３８】
これにより、ロアケース７０の保護部７２は、支持枠３０の係合部３３、および見返し板５０の係合穴５１ａを車両側部材から保護するようにでき、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
（第３実施形態）
第２実施形態では、支持枠３０に係合部３３を形成し、見返し板５０に係合穴５１ａを形成しているが、本実施形態では、図４に示すように、支持枠３０に係合穴３３ａを有する取付部３３を形成し、見返し板５０に係合穴３３ａに係合するフック８０を形成している。なお、取付部３３の係合穴３３ａとフック８０との係合構造は特許第２５２６９７８号公報に記載の構造と同様であるため、本実施形態ではこの係合構造の詳細説明を省略する。
【００４０】
また、ロアケース７０の保護部７２は、ロアケース７０の延出方向（図４の左右方向）において、支持枠３０の取付部３３の端面３３ｂと見返し板５０のフック８０の端面８０ａとの間まで突出している。そして、保護部７２の内面７２ａは、フック８０の外周面８０ｂの外方（図４の下方）に位置している。
【００４１】
これにより、ロアケース７０の保護部７２は、フック８０の端面８０ａおよび外周面８０ｂを車両側部材から保護するようにでき、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４２】
（第４実施形態）
本実施形態では、第３実施形態と同様に、支持枠３０に係合穴３３ａを有する取付部３３を形成し、見返し板５０に係合穴３３ａに係合するフック８０を形成しており、この係合構造は特許第２５２６９７８号公報に記載の構造と同様である。
【００４３】
また、ロアケース７０の保護部７２は、ロアケース７０の延出方向（図５の左右方向）において、支持枠３０の取付部３３の端面３３ｂと見返し板５０のフック８０の端面８０ａとの間まで突出している。そして、保護部７２の外面７２ｂは、フック８０の外周面８０ｂの外方（図５の下方）に位置している。
【００４４】
これにより、ロアケース７０の保護部７２は、フック８０の端面８０ａおよび外周面８０ｂを車両側部材から保護するようにでき、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４５】
（他の実施形態）第１、第２実施形態では、保護部７２は、フロントパネル延出部６１、見返し板延出部５１の延出方向において、係合部３３の係合面３３ｂの位置まで突出しているが、少なくとも延出端部６１ｂ、５１ｂの位置まで突出していれば、係合穴６１ａ、５１ａを有するフロントパネル延出部６１、見返し板延出部５１、および係合部３３は、ロアケース７０の保護部７２により、車両側の部材から保護することができ、本発明に適用できる。
【００４６】
第３、第４実施形態では、見返し板５０にフック８０を形成して、見返し板５０と支持枠３０との係合に関して本発明を適用するものであるが、フロントパネル６０にフック８０を形成して、フロントパネル６０と支持枠３０との係合に関して本発明を適用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る計器を車室内側から見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る計器の部分断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る計器の部分断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係る計器の部分断面図である。
【符号の説明】
３０…支持枠、３０ａ…外周面、３３…係合部、
３３ａ、５１ａ、６１ａ…係合穴、４０…計器板、５０…見返し板、
５０ａ…開口部、５１…見返し板延出部、６０…フロントパネル、
６１…フロントパネル延出部、７０…ロアケース、７１…外周部、
７１ａ…開口端部、８０…フック。
【図１】
0003719378.tif 000002
【図２】
0003719378.tif 000003
【図３】
0003719378.tif 000004
【図４】
0003719378.tif 000005
【図５】
0003719378.tif 000006