(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストラット上部に取り付けられる内筒金具と当該内筒金具の外周に配置される外筒金具との間に弾性体が介装されてなるインシュレータが、略キャップ状のアッパブラケット内に下側から圧入されて上記外筒金具の外径面がアッパブラケットの筒部内径面に固定されると共に、そのアッパブラケットの上板部下面とロアブラケットとによって上記弾性体を上下から挟み込むことで当該弾性体に予圧を付与した状態で、上記ブラケットを車体側に取り付けるストラットアッパマウント構造において、
上記外筒金具に、上記外径面を構成する外筒金具本体と一体に形成され且つ上記弾性体の上面とアッパブラケットの上板部下面との間に介挿する上部介挿部を設けると共に、その上部介挿部と弾性体上面とを接着したことを特徴とするストラットアッパマウント構造。
【請求項２】
上記外筒金具に、上記外筒金具本体と一体に形成され且つロアブラケットと弾性体下面との間に介挿する下部介挿部を設けると共に、その下部介挿部と弾性体下面とを接着したことを特徴とする請求項１に記載したストラットアッパマウント構造。
【請求項３】
上記外筒金具は、上側外筒金具と下側外筒金具とから構成され、その上側外筒金具と下側外筒金具とは、上下方向に隙間を持って対向していることを特徴とする請求項２に記載したストラットアッパマウント構造。
【請求項４】
外筒金具の上部に位置決め用の切欠きを設けると共に、上記アッパブラケットに上記位置決め用の切欠きに係合する凹部を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３に記載したストラットアッパマウント構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ストラット型サスペンションにおけるストラット上部を車体側にマウントするストラットアッパマウント構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ストラット上部を車体側にマウントする際に、インシュレータの弾性体に上下方向から予圧を付与した状態で取り付ける構造としては、例えば図８に示す構造がある。
上記インシュレータ１は、ストラット上部２の小径部２ａに同軸に取り付けられる内筒金具３と、その内筒金具３の内筒部本体の外周に配置される円筒状の外筒金具４と、内筒部本体と外筒金具４との間に介装されて上記内筒部本体の外周面及び外筒金具４の内径面に加硫接着していると共に上方及び下方に突出している弾性体５とから構成される。
【０００３】
そして、略キャップ状のアッパブラケット６に対し、上記インシュレータ１を下側から圧入して、上記弾性体５の上部をアッパブラケット６の上板部６ｂに当接して弾性体５の上部に予圧を付加した状態で当該インシュレータ１をアッパブラケット６に組み付ける。さらに、上記弾性体５の下部に対し下側からロアブラケット７を当接させて弾性体５全体に上下方向の予圧を付与した状態とする。さらに、アッパブラケット６のフランジ部６ｃとロアブラケット７の外周部とを一緒に車体側部材に対しボルト８で締結することで、車体にマウントされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のストラットアッパマウント構造にあっては、弾性体５の上面及び下面は各ブラケット６，７と非接着状態で接触しているので、ストラット上部２への入力によってインシュレータ１が上下方向などに撓む際に、弾性体５とブラケット６，７との接触位置が擦れるように相対変位して異音を生じるおそれがある。
【０００５】
また、アッパブラケット６へのインシュレータ１の圧入位置（アッパブラケット６の筒部６ａ内径面における外筒金具４外径面の接触位置）によって、弾性体５への上下方向の予圧量が決定されるが、上記従来の構造にあっては、圧入位置（外筒金具４の取付け位置）の位置決めがないため、弾性体５に付与する予圧量にばらつきが生じ易い。このことは、弾性体５とアッパブラケット６の上板部６ｂとの間の接触圧にもばらつきが生じると共にその後のロアブラケット７の取付けによる弾性体５全体に対する上下方向への予圧量のばらつき発生の原因となる。また、予圧のばらつきは、上記異音発生に悪影響を与える可能性がある。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたもので、インシュレータの弾性体に付与する予圧量のばらつきを抑えると共に異音発生を防止することのできるマウント構造を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のうち請求項１に記載した発明は、ストラット上部に取り付けられる内筒金具と当該内筒金具の外周に配置される外筒金具との間に弾性体が介装されてなるインシュレータが、略キャップ状のアッパブラケット内に下側から圧入されて上記外筒金具の外径面がアッパブラケットの筒部内径面に固定されると共に、そのアッパブラケットの上板部下面とロアブラケットとによって上記弾性体を上下から挟み込むことで当該弾性体に予圧を付与した状態で、上記ブラケットを車体側に取り付けるストラットアッパマウント構造において、
上記外筒金具に、上記外径面を構成する外筒金具本体と一体に形成され且つ上記弾性体の上面とアッパブラケットの上板部下面との間に介挿する上部介挿部を設けると共に、その上部介挿部と弾性体上面とを接着したことを特徴とするものである。
【０００８】
次に、請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した構成に対し、上記外筒金具に、上記外筒金具本体と一体に形成され且つロアブラケットと弾性体下面との間に介挿する下部介挿部を設けると共に、その下部介挿部と弾性体下面とを接着したことを特徴とするものである。
次に、請求項３に記載した発明は、請求項２に記載した構成に対し、上記外筒金具は、上側外筒金具と下側外筒金具とから構成され、その上側外筒金具と下側外筒金具とは、上下方向に隙間を持って対向していることを特徴とするものである。
【０００９】
次に、請求項４に記載した発明は、請求項１〜請求項３に記載した構成に対し、外筒金具の上部に位置決め用の切欠きを設けると共に、上記アッパブラケットに上記位置決め用の切欠きに係合する凹部を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、アッパブラケットにインシュレータを圧入して取り付ける際に、アッパブラケットの上板部に外筒金具の上部介挿部が当接することでインシュレータの圧入位置の位置決めがなされて、圧入位置のばらつきが抑えられる。この結果、アッパブラケットへのインシュレータ取付け後における弾性体のロアブラケット側への突出量が適正な値となり、アッパブラケットとロアブラケットとによる挟み込みによる弾性体全体に付与する予圧のばらつきが抑えられる。従って、目的とするバネ剛性をストラット上部のマウント位置に確実に付与可能になるという効果がある。
【００１２】
また、弾性体上面は、外筒金具の上部介挿部を介してアッパブラケットに当接すると共に当該上部介挿部に接着しているために、入力によってずれることが無く、異音発生が防止されるという効果がある。
弾性体下部とロアブラケットとは接着していないが、予圧のばらつきが抑えられる結果、異音発生が低減する。
【００１３】
次に、請求項２に係る発明によれば、上記効果に加えて、弾性体下面も外筒金具の下部介挿部に接着しているので、入力によってずれることが無い。この結果、当該弾性体下部でも確実に異音発生が防止されるという効果がある。
次に、請求項３に係る発明によれば、上部介挿部及び下部介挿部を設けても、外筒金具が互いに上下に間隔を開けて対向する上側外筒金具と下側外筒金具とから構成されることで、アッパブラケットとロアブラケットによる上下方向からの弾性体の挟み込みによって、上記上側外筒金具と下側外筒金具との間の間隔が小さくなる。つまり、アッパブラケットとロアブラケットによる上下方向からの挟み込みによって弾性体に設定する予圧量が調整できるという効果がある。
【００１４】
次に、請求項４に係る発明によれば、請求項１から請求項３に係る構造では、外筒金具の上部をアッパブラケットの上板部等に当接させる構造となることに鑑み、位置決め用の切欠きと凹部とを係合させることで、周方向におけるアッパブラケットに対するインシュレータの位置決めができるという効果がある。これより、異方性のあるインシュレータを採用しても誤組み付けが防止される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に基づく第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図１は、第１実施形態のストラットアッパマウント構造を示す断面図（図２ａにおけるＡ−Ａ断面）であり、図２は本実施形態に基づくインシュレータ１の構造を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は断面図（ａにおけるＡ−Ａ断面）である。
【００１８】
本実施形態で使用するインシュレータ１は、図２に示すように、ストラット上部２に取り付けられる内筒金具３とその外周に配置される外筒金具４との間に弾性体５が介装されて構成されている。
上記内筒金具３は、ストラット上部２の小径部２ａを挿入する取付け用筒部３ａの上部に内筒本体３ｂが設けられ、その内筒本体３ｂに弾性体５が加硫接着している。その弾性体５は、略円筒形状をしていて、その外径面が外筒金具本体４ａの内径面に加硫接着していると共に、上記内筒本体３ｂより上下方向にそれぞれ突出している。
【００１９】
本実施形態の外筒金具４は、外筒金具本体４ａが上方に延びると共に、その延在方向上端部に上部介挿部４ｂが構成されている。上部介挿部４ｂは、上記弾性体５の上面と対向して当該上面を加硫接着する環状の板部材である。
なお、インシュレータ１の剛性調整のために、弾性体５の上方への張り出し量は周方向に沿って同じではない。このため、弾性体５上面の一部と上記上部介挿部４ｂとの間は非接触状態となっているが、両者は当接することが無いため、異音発生には直接関係はない。
【００２０】
また、上記インシュレータ１を車体側部材に取り付けるブラケットは、図１に示すように、アッパブラケット６及びロアブラケット７から構成される。アッパブラケット６は、略キャップ状の形状をしていて、筒部６ａとその筒部６ａの上部に連続する環状の上板部６ｂと、上記筒部の下部に設けられた外向きフランジ部６ｃとから構成される。またロアブラケット７は、中央部が開口した皿形状の部材である。
【００２１】
次に、上記インシュレータ１及びブラケット６，７を使用したストラット上部２のマウントについて説明する。
上記構成のインシュレータ１を、図１に示すように、アッパブラケット６内に下側から圧入して、上部介挿部４ｂをアッパブラケット６の上板部６ｂにつき当てる。つき当てることで、アッパブラケット６にインシュレータ１は位置決めされて組み付けられ、外筒金具４はアッパブラケット６の筒部６ａに固定される。
【００２２】
また、インシュレータ１の弾性体５に下側からロアブラケット７を当てて弾性体５に所定の予圧を付与し、そのロアブラケット７の外周部とアッパブラケット６の外向きフランジ部６ｃとを一緒にボルト８で車体側部材に締結する。
また、上記取付けに前後して、内筒金具３の取付け用筒部３ａをストラット上部２の小径部２ａに取付けてナット９で締結する。
【００２３】
ここで、図１中、符号１０は、コイルスプリングを、符号１１はアッパスプリングシートを、符号１２は軸受をそれぞれ表している。
上記ストラットアッパマウント構造では、外筒金具４に上部介挿部４ｂを設けて、当該上部介挿部４ｂをアッパブラケット６の上板部６ｂに突き合わせることで、アッパブラケット６に対するインシュレータ１の位置決めが行われる。この結果、その後のロアブラケット７の取付けによるインシュレータ１の弾性体５に付与する予圧量のばらつきが小さくなり、確実に目的とするバネ剛性をストラット上部２のマウント部に付与できる。
【００２４】
また、弾性体５上面は、アッパブラケット６の上板部６ｂに直接接触せず、外筒金具４の上部介挿部４ｂに接着しているために、入力によってインシュレータ１が上下等に撓んでも、上部介挿部４ｂと弾性体５上面との相対変位の発生が防止されて、弾性体５上部における異音発生が防止される。
また、弾性体５下部とロアブラケット７とは接着していないが、予圧のばらつきが抑えられる結果、異音発生が低減する。
【００２５】
ここで、弾性体５下面をロアブラケット７に直接接着して弾性体５の下部における異音発生も防止するようにしても良い。
また、アッパマウントに要求される剛性が、車幅方向や車両前後方向などで異なる場合には、弾性体５に対し部分的にすぐりを設けてインシュレータ１を異方性構造とする場合がある。この場合には、誤組付けを防止するために、周方向に対する位置決めを設けることが好ましい。
【００２６】
例えば、図３に示すように、外筒金具４の上方に複数の切欠き１３を設け、その切欠き１３の大きさを変える。図３では、略車幅方向位置（図中左右方向）に形成される切欠き１３ａを大きくして位置決め用の切欠きとしている。また、図４に示すように、アッパブラケット６の筒部上部における上記略車幅方向の切欠き１３ａに係合する凹部１４を形成しておく。
【００２７】
そして、図５に示すように、アッパブラケット６内にインシュレータ１を圧入する際に、凹部１４が対応する切欠き１３ａにはまり込まないと、組み付かないので、誤組み付け発生が防止される。
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、上記実施形態と同様な部品等についてはその詳細を省略する。
【００２８】
本発明は、インシュレータ１の外筒金具４を上下に２分割した例である。
本実施形態のインシュレータ１は、図６に示すように、上下対称の上側インシュレータ１Ａ及び下側インシュレータ１Ｂの組から構成されている。
上側インシュレータ１Ａは、ストラット上部２に取り付けられる内筒金具３とその外周に配置される外筒金具４との間に弾性体５が介挿されて構成される。
【００２９】
内筒金具３は、ストラット上部２に取付けるために取付け孔が中央部に開口した円板状の取付け部３ｃと、その取付け部３ｃの外周部から上方に立ち上がっている内筒本体３ｂとから構成され、その内筒本体３ｂに弾性体５が加硫接着で固定されている。その弾性体５は、略円筒形状をしていて、その外径面が外筒金具本体４ａの内径面に加硫接着していると共に上記内筒部本体よりも上方に突出している。但し、下方には突出していない。
【００３０】
上記外筒金具４は、外筒金具本体４ａが上方に延びると共に、その延在方向上端部に上記弾性体５の上面に加硫接着した上部介挿部４ｂが連続して構成される。
下側インシュレータ１Ｂは、上記上側インシュレータ１Ａと同一の部品であって、当該上側インシュレータ１Ａの天地を逆にしたものである。従って、上記上部介挿部４ｂに対応する部分が下部介挿部４ｃを構成する。なお、上側インシュレータ１Ａの外筒金具４が上側外筒金具を、下側インシュレータ１Ｂの外筒金具４が下側外筒金具を構成する。
【００３１】
そして、上側インシュレータ１Ａの内筒金具３の取付け部３ｃと下側インシュレータ１Ｂの内筒金具３の取付け部３ｃとを上下に突き合わせることで、本実施形態のインシュレータ１が構成される。なお、上下に突き合わせた状態で、上下の外筒金具４間には上下に隙間が形成されるようになっている。また、取付け部３ｃ同士をずれないように接着しておいてもよいが、ナット９で締結するのでずれない。
【００３２】
また、アッパブラケット６は、上記第１実施形態で説明したアッパブラケット形状と同じ形状をしている。また、本実施形態のロアブラケット７は、略キャップ形状をした部品であって、筒部７ａと、その筒部７ａの下端部に連続する底板部７ｂと、筒部７ａ上部に連続する外向きフランジ部７ｃとから構成されている。
【００３３】
次に、上記インシュレータ１及びブラケット６，７を使用したマウントについて説明する。
アッパブラケット６内に上側インシュレータ１Ａをつき当て圧入して組み付けると共に、ロアブラケット７内に下側インシュレータ１Ｂをつき当て圧入して組み付ける。次に、上記組み付けた状態で、図６に示すように、上側インシュレータ１Ａ及び下側インシュレータ１Ｂをストラット上部２の小径部２ａに取付けてナット９で締め付ける。また、アッパブラケット６及びロアブラケット７の両外向きフランジ部６ｃ、７ｃを一緒にボルト８で車体側部材に締結することで、ストラット上部２は車体側にマウントされる。
【００３４】
本実施形態では、上側及び下側インシュレータ１Ａ、１Ｂをそれぞれアッパブラケット６及びロアブラケット７内につき当て圧入することでそれぞれ位置決めされた状態で組み付けられ、個々に、ストラット上部２の小径部２ａに差し込むことでインシュレータ１及びブラケットがストラット上部２に取り付けられるので取付けが容易となっている。
【００３５】
また、上側インシュレータ１Ａ及び下側インシュレータ１Ｂの外筒金具４の間に隙間が設けられているので、アッパブラケット６とロアブラケット７とで上下から挟み込む際に、当該両外筒金具４間の隙間が小さくなって弾性体５に所望の予圧が付与される。つまり、上部介挿部４ｂ、及び下部介挿部４ｃを設けても、ブラケット６，７の組み付けによって弾性体５への予圧調整が行える。
【００３６】
このとき、アッパブラケット６及びロアブラケット７によってインシュレータ１の位置決めが行われることで、上記弾性体５に付与する予圧のばらつき発生を防止できる。
また、弾性体５の上面及び下面は、それぞれ外筒金具４に固着しているので、入力によってインシュレータ１が上下方向などに撓んでも異音発生が確実に防止される。
【００３７】
なお、上記実施形態では、インシュレータ１が上側インシュレータ１Ａと下側インシュレータ１Ｂの２つの部品で構成する場合を例に挙げているが、一つの部品でインシュレータ１を構成しても良い。但し、インシュレータ１のアッパブラケット６やロアブラケット７への組み付け作業性を考慮すると、上記実施形態のように２つのインシュレータ１Ａ、１Ｂから構成した方が良い。しかも、上側インシュレータ１Ａ及び下側インシュレータ１Ｂとして同じ部分が使用できる。
【００３８】
また、上記実施形態では、外筒金具４が上下に分割される場合の例で説明しているが、分割されていなくても良い。分割されていない場合には、インシュレータ１の製造時に弾性体５に所要の予圧を付与しておく必要がある。つまり、両ブラケット６，７にインシュレータ１を組み付ける際に弾性体５の予圧の調整を行うことができない。
【００３９】
他の構造、作用・効果は上記第１実施形態と同様である。
次に、第３実施形態について説明する。上記実施形態と同様な部品等については同一の符号を付して説明する。
本実施形態の基本構成は、図７に示すように、第１実施形態と同様であるが、インシュレータ１の外筒金具４を省略して、弾性体５の外径面、上面及び下面をアッパブラケット６及びロアブラケット７に接着したものである。
【００４０】
上記構造は、外筒金具４の無いインシュレータ１を、アッパブラケット６内に配置すると共に、下側からロアブラケット７をあてがって、弾性体５に所定の予圧を付与した状態で、一体加硫成形を行うことで、実現することができる。
本実施形態では、弾性体５はブラケットに接着するので、入力によってインシュレータ１が上下などに撓んでも弾性体５とブラケット６，７との接触面にずれが生じることが防止されて異音発生が防止される。
【００４１】
また、外筒金具を省略することで、アッパマウント部の軽量化やコスト削減を図ることも可能となる。
他の構成や、作用効果は上記実施形態と同様である。
なお、上記実施形態では、弾性体５下面もロアブラケット７に接着する場合を例に説明しているが、弾性体５をアッパブラケット６だけを加硫接着しても良い。
【００４２】
この場合であっても、少なくとも弾性体５上部での異音発生が防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく第１実施形態に係るストラットアッパマウント構造を示す断面図である。
【図２】本発明に基づく第１実施形態に係るインシュレータを示す図であって、（ａ）は上面図、（ｂ）は断面図である。
【図３】本発明に基づく第１実施形態に係る位置決め用切欠きを示す上面図である。
【図４】本発明に基づく第１実施形態に係る凹部を示す上面図である。
【図５】本発明に基づく第１実施形態に係る切欠きと凹部の係合状態を示す断面図である。
【図６】本発明に基づく第２実施形態に係るストラットアッパマウント構造を示す断面図である。
【図７】本発明に基づく第３実施形態に係るストラットアッパマウント構造を示す断面図である。
【図８】従来におけるストラットアッパマウント構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１    インシュレータ
１Ａ  上側インシュレータ
１Ｂ  下側インシュレータ
２    ストラット上部
３    内筒金具
３ｂ  内筒本体
４    外筒金具
４ａ  外筒金具本体
４ｂ  上部介挿部
４ｃ  下部介挿部
５    弾性体
６    アッパブラケット
６ａ  筒部
６ｂ  上板部
７    ロアブラケット
８    ボルト
９    ナット
１３  切欠き
１３ａ  位置決め用切欠き
１４    凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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