(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船外機を流れ作業で水槽に入れながら性能検査する船外機性能検査装置であって、前記船外機を前記水槽を横切るように搬送する第１搬送手段と、この第１搬送手段の上方に配置し前記船外機を検査するための検査用機器を搬送する第２搬送手段との、相互の搬送速度を同期させた船外機性能検査装置において、
前記第２搬送手段は、前記検査用機器を搬送する無限軌道を備えたことを特徴とする船外機性能検査装置。
【請求項２】
前記検査用機器は、コントロールレバー、エンジン始動ケーブル、バッテリーであることを特徴とする請求項１記載の船外機性能検査装置。
【請求項３】
前記無限軌道は、前記検査用機器を保守・点検並びに充電するためのバイパス軌道部を備えることを特徴とする請求項１記載の船外機性能検査装置。
【請求項４】
前記無限軌道は、前記検査用機器の搬送速度に対して検査用機器の戻しの速度を速く設定した早送り軌道部を備えたことを特徴とする請求項１記載の船外機性能検査装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は船外機を流れ作業で水槽に入れながら性能検査する船外機性能検査装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船外機の性能を検査する装置には、例えば、特開平１１−３４８８８３号公報「船外機の性能確認装置」に示されたものがある。この船外機の性能確認装置は、同公報の図８によれば、船外機Ｓ（符号は同公報に記載されたものを使用する。）を組立台車８で支持するとともに、船外機Ｓのスクリュを水槽１１内に浸け、性能確認を行う。その際、船外機Ｓに図１６の燃料供給機構７０の燃焼ホース７２等（図に示していないバッテリーケーブル等）を接続し、起動ボタン７８を操作して燃料を供給し、エンジンを始動する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の船外機の性能確認装置では、燃料供給機構７０の燃焼ホース７２や各種ケーブルの接続および取り外しに際し、作業者がホースやケーブルを持って移動する移動量は長くなり、検査作業に手間がかかるとともに、検査の効率が悪い。
また、燃焼ホース７２や各種ケーブルが作業フロアーを横断し、検査業務の妨げになる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、検査の効率化を図る船外機性能検査装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、船外機を流れ作業で水槽に入れながら性能検査する船外機性能検査装置であって、船外機を水槽を横切るように搬送する第１搬送手段と、この第１搬送手段の上方に配置し船外機を検査するための検査用機器を搬送する第２搬送手段との、相互の搬送速度を同期させた船外機性能検査装置において、第２搬送手段は、検査用機器を搬送する無限軌道を備えたことを特徴とする。
第１搬送手段で船外機を水槽に入れながら所定の搬送速度で移動させ、一方、第２搬送手段に吊り下げた検査用機器を、船外機のほぼ真上に船外機の搬送速度に同期した搬送速度で搬送する。その結果、移動する船外機のほぼ真上から船外機へ検査用機器を接続するこができ、検査の効率化を図ることができる。
【０００６】
また、請求項１では、第２搬送手段は、検査用機器を搬送する無限軌道を備えたので、検査後、検査に使用した検査用機器を無限軌道によって検査開始位置に効率的に戻すことができ、検査用機器の数量を削減することができる。
【０００７】
請求項２では、検査用機器は、コントロールレバー、エンジン始動ケーブル、バッテリーであることを特徴とする。
検査に必要なコントロールレバー、エンジン始動ケーブル、バッテリーを船外機のほぼ真上から供給することができ、コントロールレバーのワイヤおよびエンジン始動ケーブルの接続に手間がかからない。
【０００８】
請求項３では、無限軌道は、検査用機器を保守・点検並びに充電するためのバイパス軌道部を備えることを特徴とする。
バイパス軌道部に検査用機器を引き入れ、検査用機器のバッテリーに充電する。その結果、第２搬送手段は検査用機器を停滞することなく、同期させて搬送することができる。
同様に、バイパス軌道部を備えたので、検査用機器の定期の保守・点検を実施しても、検査用機器を停滞することなく、同期させて搬送することができる。
【０００９】
請求項４では、無限軌道は、検査用機器の搬送速度に対して検査用機器の戻しの速度を速く設定した早送り軌道部を備えたことを特徴とする。
早送り軌道部によって、検査に使用した検査用機器を搬送速度より速い速度で戻す。その結果、無限軌道に吊り下げる検査用機器の数量を第１搬送手段の数量に一致させる必要がなく、検査用機器の数量を少なくすることができるとともに、無限軌道に作用する検査用機器の総重量を軽くすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る船外機性能検査装置の構成図であり、船外機性能検査装置１０は、船外機１１を流れ作業で水槽１２に入れながら性能検査を実施するもので、船外機１１を、水槽１２を横切る（矢印▲１▼の方向）ように搬送する第１搬送手段１３と、この第１搬送手段１３の上方に配置した第２搬送手段１４と、からなる。１５は最上流工程のエンジン組立ライン、１６はエンジンに部品を組み付ける船外機組立ライン、１７は出荷ラインを示す。
【００１１】
第１搬送手段１３は、船外機組立ライン１６にも連続して繋がる直線状の台車搬送手段２１と、この台車搬送手段２１の上流側２２と下流側２３とを連結した空台車戻し手段２４とからなる。
【００１２】
台車搬送手段２１は、図示せぬ電動機にてループ状の駆動チェーン２５（図２参照）を駆動するチェーンコンベア型式の装置で、組立て台車２６・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）を所定のピッチで搬送するとともに、所定の搬送速度Ｖａで搬送するものである。
【００１３】
空台車戻し手段２４は、空いた組立て台車２６を下流側２３から上流側２２へ戻すもので、所定の速度Ｖｂ（Ｖｂ＞Ｖａ）で戻す。３１は空いた組立て台車２６を下降させる第１昇降機、３２は地下に設けた台車回送手段、３３は空いた組立て台車２６を上昇させる第２昇降機を示す。
【００１４】
第２搬送手段１４は、水槽１２の上方に設けた無限軌道３５と、この無限軌道３５に走行可能に吊り下げた複数のハンガ３６・・・とからなる。
【００１５】
図２は本発明に係る組立て台車の側面図であり、組立て台車２６は、フロア３７を走行する複数の車輪３８・・・を備える台車本体３９と、台車本体３９の上に設けた支柱４１と、支柱４１の上部に設けた第１セット部４２と、第１セット部４２の両端に折畳み可能に設けた第２セット部４３，４３とからなる。４４は台車本体３９を図の表裏方向に蛇行しないように案内するガイド機構、４５は駆動チェーン２５に設けた掛止片を示す。
【００１６】
支柱４１は、ガソリンタンク４６を取付けるためのブラケット４６ａを有し、検査の際に作業者はブラケット４６ａにガソリンタンク４６を取付ける。
なお、掛止片４５は組立て台車２６が第１搬送手段１３（図１参照）の下流側２３に達した際に台車２６から自動的に外れる。
【００１７】
図３は本発明に係る無限軌道の平面図であり、無限軌道３５は、第１搬送手段１３（図１参照）のほぼ真上で且つ水槽１２の壁のほぼ真上に設けた同期軌道部４７と、この同期軌道部４７の始端４７ａに接続した第１手動軌道部４８と、同期軌道部４７の終端４７ｂに接続した第２手動軌道部４９と、この第２手動軌道部４９に始端５１ａを接続し且つ終端５１ｂを第１手動軌道部４８に接続した早送り軌道部５１と、第１手動軌道部４８に接続したバイパス軌道部５２と、バイパス軌道部５２側へ軌道を切り換える第１軌道切り換え機構５３と、バイパス軌道部５２から同期軌道部４７へ軌道を切り換える第２軌道切り換え機構５４と、からなる。
【００１８】
図４は図３の４部詳細図であり、同期軌道部４７に設けた駆動手段５６を示す。
駆動手段５６は、同期軌道部４７にベース板５７を取付け、このベース板５７上に電動モータ５８および減速機５９を取付け、同期軌道部４７に駆動チューブ６１を取付け、この駆動チューブ６１と減速機５９間にベルト６２を掛け、ベルト６２の張りを調整する張力調整手段６３を設けたもので、例えば、駆動チューブ６１を回転数Ｎｓで回転させる。
【００１９】
図５は図４の５−５線矢視図であり、同期軌道部４７にベース板５７を取付け、ベース板５７に電動モータ５８および減速機５９を取付け、減速機５９と駆動チューブ６１間にベルト６２を掛けたことを示す。５９ａはカバーを示す。
駆動チューブ６１は、図３に示す同期軌道部４７の始端４７ａから終端４７ｂまでの間に設けた。
無限軌道３５の下部には、レール部６４を設け、このレール部６４上にトロリ６６を配置した。
【００２０】
トロリ６６は、無限軌道３５のレール部６４に載せるとともに、駆動チューブ６１に押圧した駆動輪手段６７と、この駆動輪手段６７から下方に延した吊り部材６８とからなる。
駆動輪手段６７は、本体７１の両側に車輪７２・・・（図７参照）を取付け、本体７１の上側に駆動ローラ７３・・・を駆動チューブ６１に押し付けるとともに、回転可能に取付け、本体７１の下側にガイドローラ７４・・・をレール部６４に沿って回転するように取付けたものである。駆動ローラ７３は、駆動チューブ６１の軸心に対して所定角度ねじって取付けたもので、駆動チューブ６１が回転すると、「ねじ」の原理で図の表裏方向に移動する。
【００２１】
図６は図３の６−６線断面図であり、駆動チューブ６１の回転によって移動するトロリ６６と、このトロリ６６に吊り下げたハンガ３６を示す。
ハンガ３６は、トロリ６６の吊り部材６８に連結したハンガ枠７５と、ハンガ枠７５の両側（図の表裏方向）に二点鎖線で示すように上下移動可能に取付けた支持部材７６，７６（図７参照）と、この支持部材７６の下降位置を調整するためにハンガ枠７５の上部に一方を掛け、他方に支持部材７６を掛けた下降位置調整リール７７，７７とからなり、船外機を検査するための検査用機器７８を載せて運ぶものである。Ｌｄは支持部材７６の最大下降ストロークを示す。
【００２２】
図７は図６の７矢視図であり、無限軌道３５に設けた駆動チューブ６１およびレール部６４と、駆動チューブ６１の回転によって走行するトロリ６６（トロリ６６ａ，６６ｂ）と、トロリ６６の吊り部材６８と、吊り部材６８に連結したハンガ３６（ハンガ枠７５、支持部材７６，７６、下降位置調整リール７７，７７）と、ハンガ３６に載せた検査用機器７８を示す。
【００２３】
検査用機器７８は、コントロールレバー８１，８１、エンジン始動ケーブル８２、バッテリー８３であり、バッテリー８３は残量警告灯８３ａを有する。
コントロールレバー８１は、エンジンの回転数を増減させるスロットル用ワイヤ８１ａおよび前進・後退を切り換えるチェンジ用ワイヤ８１ｂを有する。コントロールレバー８１を２台取付けることで、図２の組立て台車２６の第２セット部４３，４３で船外機をおのおの完成させた場合に対応する。
【００２４】
ハンガ枠７５は、下部に支持部材７６，７６を案内するリニヤガイド８４，８４と、ハンガ３６を手動で移動させる際に握る第１グリップ８５を有する。
支持部材７６は、下部にコントロールレバー８１を交換可能に取付ける取付けラグ８６と、支持部材７６を手で引き下ろす際に握る第２グリップ８７と、支持部材７６の上昇を所定位置で止めるストッパ８８とからなる。
【００２５】
ここで、同期軌道部４７（図３も参照）の駆動チューブ６１の回転数がＮｓのとき、トロリ６６の搬送速度はＶｔｓであり、搬送速度Ｖｔｓは組立て台車２６（図１）の搬送速度Ｖａに等しく、トロリ６６およびハンガ３６は組立て台車２６に同期した搬送速度Ｖｔｓで移動する。
【００２６】
図８は図３の８部詳細図であり、第１軌道切り換え機構５３の平面図である。
第１軌道切り換え機構５３は、同期軌道部４７の始端４７ａに切り換えレール部材９１を旋回可能に取り付け、始端４７ａに空圧シリンダ９２を取付けるとともに、空圧シリンダ９２のロッド９２ａを切り換えレール部材９１に連結したものである。６１ａ，６１ａは駆動チューブ６１の端部を示す。
【００２７】
図９は図８の９−９矢視図であり、同期軌道部４７のレール部６４に切り換えレール部材９１を設けたことを示す。
【００２８】
図１０は図８の１０−１０矢視図であり、同期軌道部４７のレール部６４に切り換えレール部材９１を設け、トロリ６６（図５参照）が図３の早送り軌道部５１の終端５１ｂから第１手動軌道部４８を通過し、同期軌道部４７の始端４７ａに移動可能なことを示す。
【００２９】
次に、図３の無限軌道３５をより具体的に説明する。
早送り軌道部５１には、図５のレール部６４を延して設けるとともに、駆動手段５６と同様の駆動手段９３，９３，９３を設けた。駆動手段９３の駆動チューブ６１は、早送り軌道部５１の始端５１ａから終端５１ｂまでの間に設けた（図８参照）。早送り軌道部５１の駆動チューブ６１の回転数がＮｈ（Ｎｈ＞Ｎｓ）のとき、トロリの戻しの速度はＶｔｈであり、戻しの速度Ｖｔｈは同期軌道部４７のトロリの搬送速度Ｖｔｓより速い（Ｖｔｈ＞Ｖｔｓ）。
【００３０】
第１手動軌道部４８には、図５のレール部６４を延して設けるとともに、回転数Ｎｓの駆動チューブ６１（図８参照）の端部６１ａならびに回転数Ｎｈの駆動チューブ６１の端部６１ａを臨ませた。
【００３１】
第２手動軌道部４９には、第１手動軌道部４８と同様にレール部６４を延して設けるとともに、回転数Ｎｓの駆動チューブ６１の端部６１ａならびに回転数Ｎｈの駆動チューブ６１の端部６１ａを臨ませた。
【００３２】
バイパス軌道部５２は、図５のレール部６４と同様のレール部を有し、このレール部へ早送り軌道部５１からトロリを引き入れ、所望の作業を行うところである。トロリを引き入れるときは、第１軌道切り換え機構５３の切り換えレール部材９１（図８参照）を二点鎖線で示す位置へ旋回させ、図７のハンガ３６の第１グリップ８５を引くことで、トロリ６６を走行させるとともに、ハンガ３６を所定位置まで移動させる。
第２軌道切り換え機構５４は、第１軌道切り換え機構５３と同様であり、説明を省略する。
【００３３】
以上に述べた船外機性能検査装置の作用を次に説明する。
図１１は本発明に係る船外機性能検査装置の作用図である。
第１搬送手段１３を搬送速度Ｖａで移動させつつ、水槽１２の水に船外機１１を入れる。一方、第２搬送手段１４の第１手動軌道部４８（図３参照）に位置するハンガ３６から船外機１１へ検査用機器７８を矢印▲２▼，▲２▼の如く接続するとともに、ガソリンタンク４６を接続し、ハンガ３６を船外機１１のほぼ真上に移動させながら、同期軌道部４７に接続する。すなわち、性能検査を受ける船外機１１に対して、検査用機器７８を上方で同期追従させるとともに、検査用機器７８を上方から吊り下げたので、検査作業に手間がかからず、検査の効率化を図ることができる。
【００３４】
また、図７に示すように検査用機器７８は、コントロールレバー８１，８１、エンジン始動ケーブル８２、バッテリー８３であり、船外機１１の検査に必要なコントロールレバー８１、エンジン始動ケーブル８２、バッテリー８３を船外機１１のほぼ真上から供給することができ、コントロールレバー８１のワイヤおよびエンジン始動ケーブル８２の接続に手間がかからない。従って、検査の効率化を図ることができる。
【００３５】
検査が完了した後は、コントロールレバー８１、エンジン始動ケーブル８２、バッテリー８３を船外機１１のほぼ真上のハンガ３６に収納することができ、コントロールレバー８１、エンジン始動ケーブル８２の片付けに手間がかからない。従って、検査の効率化を図ることができる。
【００３６】
また、使用したハンガ３６を作業者Ｍは、図３の無限軌道３５の第２手動軌道部４９から早送り軌道部５１に接続する。早送り軌道部５１では、検査時の検査用機器７８の搬送速度Ｖｔｓに対して検査用機器７８の戻しの速度Ｖｔｈを速く設定したので、検査用機器７８を載せたハンガ３６を搬送時より速く移動させて戻すことができる。その結果、無限軌道３５に吊り下げるハンガ３６の数量を第１搬送手段１３の組立て台車２６の数量に一致させる必要がなく、ハンガ３６の数量を少なくすることができるとともに、無限軌道３５に作用するハンガ３６（検査用機器７８）の総重量を軽くすることができる。従って、設備費の削減を図ることができる。
【００３７】
早送り軌道部５１によってハンガ３６は同期軌道部４７に戻る。このように、第２搬送手段１４は、検査用機器７８を搬送する無限軌道３５を備えたので、船外機１１から外した検査用機器７８を効率よく同期軌道部４７に戻すことができ、検査用機器７８の数量を減らして設備費の削減を図ることができる。
【００３８】
検査用機器７８を繰り返し使用すると、検査用機器７８のバッテリー８３の残量は少なくる。無限軌道３５は、検査用機器７８を保守・点検並びに充電するためのバイパス軌道部５２を備えたので、バッテリー８３の残量警告灯８３ａが点灯（警報も鳴る）した場合に、図８の第１軌道切り換え機構５３によってバイパス軌道部５２にハンガ３６を引き入れ、バッテリー８３に充電することができる。その結果、第２搬送手段１４は検査用機器７８を停滞することなく、同期させて搬送させることができ、検査の効率化を図ることができる。
【００３９】
同様に、バイパス軌道部５２を備えたので、検査用機器７８の定期の保守・点検を実施しても、検査用機器７８を停滞することなく、同期させて搬送することができ、検査の効率化を図ることができる。
【００４０】
尚、本発明の実施の形態に示した第１搬送手段１３および第２搬送手段１４の構成は一例である。
第１搬送手段１３の搬送速度と第２搬送手段１４の搬送速度は完全に一致させる必要はなく、検査が完了するまでの間で大きな差が生じない範囲の速度差に設定すればよい。
第２搬送手段では、検査用機器以外のものを搬送することも可能である。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、船外機を流れ作業で水槽に入れながら性能検査する船外機性能検査装置は、船外機を水槽を横切るように搬送する第１搬送手段と、この第１搬送手段の上方に配置し船外機を検査するための検査用機器を搬送する第２搬送手段との、相互の搬送速度を同期させた船外機性能検査装置において、第２搬送手段は、検査用機器を搬送する無限軌道を備えたので、移動する船外機のほぼ真上から船外機を検査するための検査用機器を接続するこができ、検査の効率化を図ることができる。
【００４２】
また、請求項１では、第２搬送手段は、検査用機器を搬送する無限軌道を備えたので、検査に使用した検査用機器を効率よく検査開始位置に戻すことができ、設備費の削減を図ることができる。
【００４３】
請求項２では、検査用機器は、コントロールレバー、エンジン始動ケーブル、バッテリーであり、検査に必要なコントロールレバー、エンジン始動ケーブル、バッテリーを船外機のほぼ真上から供給することができ、コントロールレバーのワイヤおよびエンジン始動ケーブルの接続に手間がかからない。従って、検査の効率化を図ることができる。
【００４４】
請求項３では、無限軌道は、検査用機器を保守・点検並びに充電するためのバイパス軌道部を備えたので、バイパス軌道部に検査用機器を引き入れ、検査用機器のバッテリーに充電することができる。その結果、第２搬送手段は検査用機器を停滞することなく、同期させて搬送することができ、検査の効率化を図ることができる。
同様に、バイパス軌道部を備えたので、検査用機器の定期の保守・点検を実施しても、検査用機器を停滞することなく、同期させて搬送することができ、検査の効率化を図ることができる。
【００４５】
請求項４では、無限軌道は、検査用機器の搬送速度に対して検査用機器の戻しの速度を速く設定した早送り軌道部を備えたので、早送り軌道部によって、検査用機器を搬送時より速く移動させて戻すことができる。その結果、無限軌道に吊り下げる検査用機器の数量を第１搬送手段の数量に一致させる必要がなく、検査用機器の数量を少なくすることができるとともに、無限軌道に作用する検査用機器の総重量を軽くすることができる。従って、設備費の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船外機性能検査装置の構成図
【図２】本発明に係る組立て台車の側面図
【図３】本発明に係る無限軌道の平面図
【図４】図３の４部詳細図
【図５】図４の５−５線矢視図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図６の７矢視図
【図８】図３の８部詳細図
【図９】図８の９−９矢視図
【図１０】図８の１０−１０矢視図
【図１１】本発明に係る船外機性能検査装置の作用図
【符号の説明】
１０…船外機性能検査装置、１１…船外機、１２…水槽、１３…第１搬送手段、１４…第２搬送手段、３５…無限軌道、５１…早送り軌道部、５２…バイパス軌道部、７８…検査用機器、８１…コントロールレバー、８２…エンジン始動ケーブル、８３…バッテリー、Ｖａ…船外機の搬送速度（組立て台車の搬送速度）、Ｖｔｓ…検査用機器の搬送速度（トロリの搬送速度）、Ｖｔｈ…検査用機器の戻しの速度（トロリの戻しの速度）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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