(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面及び内側端面が解放する有底形態を有する防振ユニットの防振箱内に、まくらぎの両端部を嵌入するとともに、
該まくらぎの周面と前記防振箱の内面とが対向する各々の対向面間に弾性パッドをそれぞれ介在し添設して、鉄道軌道の道床上に敷設してなるまくらぎの防振装置において、
前記防振箱の内底面に底部用弾性パッドを位置決め載置して添設し、
前記防振箱の前後両内側面に側部用弾性パッドを前記防振箱の外側からそれぞれ固着可能に添設して、
前記防振箱の外側端面側内面に添設される端部用弾性パッドを保持可能にしてなる
ことを特徴とするまくらぎの防振装置。
【請求項２】
前記側部用弾性パッドを座金を介して前記防振箱の左右両内側面にボルトにて締結可能にしてなることを特徴とする請求項１に記載のまくらぎの防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道軌道におけるまくらぎの防振装置に係り、更に詳しくは、コンクリート道床上に敷設されるまくらぎの防振構造に改良を施したまくらぎの防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道軌道の砂利またはコンクリート道床上に敷設されるまくらぎには、車両の通過時やレールの移動による水平方向の力を緩和するために、例えば、本出願人が既に出願し登録された特許番号２９０８２９５号に開示されているように、まくらぎの両端部に防振箱からなる防振装置を設けてなる構成を有するものがある。
【０００３】
このようなまくらぎの防振装置においては、図５及び図６に示すように、鉄道軌道のコンクリートスラブ１の上にコンクリート道床２を打設し、このコンクリート道床２上に形成した凹溝３に、２本一対のレールＲが締結固定具４にて支持されるＰＣコンクリートからなるまくらぎ５を嵌合して敷設する際、このまくらぎ５の両端部５ａ，５ａに防振ユニット１０をそれぞれ設けることにより、まくらぎ５を弾性支承してなる防振構造となっている。
【０００４】
この防振ユニット１０は、図７に示すように、例えばＦＲＰなどの強化プラスチック、鉄あるいは鋳物などの高剛性材にて成型された上面及び内側端面が解放する有底長方形態を有する防振箱１１からなるもので、この防振箱１１の内底面１１ａには、後述する底部用弾性パッド１３が位置決め可能な複数の起立片１２が設けられている。
【０００５】
そして、防振箱１１内には、まくらぎ５の端部５ａが嵌入されるとともに、このまくらぎ５の周面と防振箱１１の内面、つまり、防振箱１１の内底面１１ａ、外側端面側内面１１ｂ及び前後両内側面１１ｃとが対向する各々の対向面間に、軟質ゴムなどの底部用弾性パッド１３，端部用弾性パッド１４及び側部用弾性パッド１５を介在し添設してなる構成を有する。
【０００６】
ところで、上記した弾性パッド、特に、防振箱１１の内底面１１ａに位置決めされる底部用弾性パッド１３は、図８及び図９に示すように、その表裏両面に複数条のリブ１３Ａが格子状に形成され、これらのリブ１３Ａの形成により、補強及び防振効果を高めている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来構造のまくらぎの防振装置にあっては、まくらぎ４の端部５ａに防振ユニット１０を組付ける際、図１０及び図１１に示すように、防振箱１１の内底面１１ａに起立片１２にて底部用弾性パッド１３を位置決めして固着する一方、まくらぎ端部５ａの端面６Ａ及び前後両側面６Ｂに、連繋的に一体形成された端部用弾性パッド１３と側部用弾性パッド１４をコ字形状に屈曲させて介在し、まくらぎ５の端面６Ａ及び前後両側面６Ｂに接着するか、または、図１２に示すように、まくらぎ５内に予め埋設されたインサート部材７にボルト８を締結して固着した後に、まくらぎ５の端部５ａを防振箱１１内に嵌入して組み付けているのが現状である。
【０００８】
このために、まくらぎ５への防振ユニット１０の組付けを製作工場にて行わねばならず、また、レール敷設現場で接着による組付けを行う場合には、予め、まくらぎ５の側面６Ｂに側部用弾性パッド１４を接着し、図示しない締結ベルトにて仮止めし吊支しながら現場に持ち運ぶ必要があるばかりでなく、防振ユニット１０のまくらぎ５への各組付部品の組付け作業が複雑で、施工に手間が掛かり、しかも、まくらぎ５内にインサート部材７を埋設してなるものでは、まくらぎ自体の製造コストが大幅に高騰する。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、まくらぎへの防振ユニットの組付け作業が容易に行え、まくらぎの製造コストの低減化を図ることができるようにしたまくらぎの防振装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明に係る請求項１に記載の発明は、上面及び内側端面が解放する有底形態を有する防振ユニットの防振箱内に、まくらぎの両端部を嵌入するとともに、該まくらぎの周面と前記防振箱の内面とが対向する各々の対向面間に弾性パッドをそれぞれ介在し添設して、鉄道軌道の道床上に敷設してなるまくらぎの防振装置において、前記防振箱の内底面に底部用弾性パッドを位置決め載置して添設し、前記防振箱の前後両内側面に側部用弾性パッドを前記防振箱の外側からそれぞれ固着可能に添設して、前記防振箱の外側端面側内面に添設される端部用弾性パッドを保持可能にしてなることを特徴とする。
【００１１】
また、前記側部用弾性パッドを座金を介して前記防振箱の左右両内側面にボルトにて締結可能にしてなることを特徴とする。
【００１２】
すなわち、本発明は、上記の構成を採用することにより、防振ユニットの防振箱の各々の内面側に各々の弾性パッドを固着し添設してなるために、まくらぎへの防振ユニットの製作工場またはレール敷設現場での組付け作業が容易に行えるとともに、まくらぎ自体の製造コストの低減化が図れる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１から図４示す図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明に係る図示の実施形態において、図５から図１２に示す従来のまくらぎの防振装置と構成が重複する部分は同一符号を用いて説明する。
【００１４】
図１及び図２は、本発明に係るまくらぎの防振装置の全体構成を示すもので、鉄道軌道のコンクリートスラブ１の上にコンクリート道床２を打設し、このコンクリート道床２上に形成した凹溝３に、２本一対のレールＲが締結固定具４にて支持されるＰＣコンクリートからなるまくらぎ５を敷設してなるとともに、このまくらぎ５の両端部５ａ，５ａには、防振ユニット１０がそれぞれ設けられている。
【００１５】
この防振ユニット１０は、従来構造と同様に、例えばＦＲＰなどの強化プラスチック、鉄あるいは鋳物などの高剛性材にて成型された上面及び内側端面が解放する有底長方形態を有する防振箱１１からなり、この防振箱１１内にまくらぎ５の端部５ａを嵌入してなる構成を有する。
【００１６】
そして、まくらぎ５の周面と防振箱１１の内面とが対向する各々の対向面間には、従来構造と同様な軟質ゴムなどの底部用弾性パッド１３，端部用弾性パッド１４及び側部用弾性パッド１５がそれぞれ添設され、これら各々の弾性パッド１３，１４，１５は、図３に示すように、防振箱１１の内面側にそれぞれ単独に固着保持されている。
【００１７】
すなわち、防振箱１１の内底面１１ａには、図１１に示す従来構造と同様に、起立片１２にて底部用弾性パッド１３が位置決めされて添設されるとともに、その外側端面側内面１１ｂに添設される端部用弾性パッド１４を、その前後両内側面１１ｃに添設される側部用弾性パッド１５にて保持可能にしている。
【００１８】
また、防振箱１１の前後両内側面１１ｃに添設される側部用弾性パッド１５には、図４に示すように、ボルト挿通孔１６が貫通させて形成され、このボルト挿通孔１６に座金１７を埋設一体化させて設け、この座金１７を介してボルト１８を外側からボルト挿通孔１６に向け挿通し、座金１７の内側に設けたナット１９に螺合させることにより、側部用弾性パッド１５を締結し固着可能になっているものである。
【００１９】
これによって、防振ユニット１０の防振箱１１の各々の内面側に各々の弾性パッド１３，１４，１５を固着し添設してなることから、まくらぎ５への防振ユニット１０の組付け作業が製作工場またはレール敷設現場にて容易に行えるとともに、従前のように、まくらぎ５にインサート部材を埋設する必要がないために、まくらぎ自体の製造コストの低減化が図れ、しかも、レール敷設現場への持ち運びも容易に行える。
【００２０】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されず、本発明の要旨を免脱しない範囲で種々変更実施可能なことは云うまでもない。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るまくらぎの防振装置によれば、まくらぎの端部に嵌入される防振ユニットの防振箱の各々の内面側に各々の弾性パッドを固着し添設してなることから、まくらぎへの防振ユニットの製作工場またはレール敷設現場での組付け作業を容易に行うことができるとともに、まくらぎ自体の製造コストの低減化を図ることができ、しかも、レール敷設現場への持ち運びも容易に行うことができるなどの効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る防振装置を備えたまくらぎの一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ線矢視方向から見た要部拡大縦断面図である。
【図４】同じくまくらぎと防振ユニットとの組立て分解図である。
【図５】従来の防振装置を備えたまくらぎのコンクリート道床への敷設状態を示す説明図である。
【図６】図５のＩＩ−ＩＩ線矢視方向から見た要部拡大縦断面図である。
【図７】同じく従来の防振ユニットにおける防振箱の平面図である。
【図８】同じく従来の弾性パツドの平面図である。
【図９】図８のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視方向から見た要部縦断面図である。
【図１０】同じく従来の防振箱における弾性パッドの添設状態を概略的に示す平面図である。
【図１１】同じく従来のまくらぎと防振ユニットとの組立て分解図である。
【図１２】同じく従来のまくらぎと防振ユニットとの組立て状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１          コンクリートスラブ（鉄道軌道）
２          コンクリート道床
３          凹溝
４          締結固定具
５          まくらぎ
５ａ，５ａ  端部
１０        防振ユニット
１１        防振箱
１１ａ      内底面
１１ｂ      外側端面側内面
１１ｃ      前後両内側面
１２        起立片
１３        底部用弾性パッド
１３Ａ      リブ
１４        端部用弾性パッド
１５        側部用弾性パッド
１６        ボルト挿通孔
１７        座金
１８        ボルト
１９        ナット
Ｒ          レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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