(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回転自在に軸支される巻胴と、該巻胴と固定軸のあいだに介装されシャッターカーテン巻取り側に畜勢させた畜勢弾機とを備えて構成される建築用シャッターの巻取り装置において、前記巻胴は、固定軸に軸方向所定間隔を在して回動自在に外嵌する複数のホイールと、これらホイールの外周部を軸回り方向に所定間隔を在して一体的に連結する複数の鋼製のステーとで構成し、前記軸回り方向に隣接するステー間には、ステーの周回り方向の撓み防止をして前記ホイールに対する周回りの負荷を低減させるための補強板を介装させるとともに、前記ホイールは樹脂材で形成されていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置。
【請求項２】
請求項１において、蓄勢弾機はステー内に配設されるものとし、補強板は蓄勢弾機配設部近傍に位置して配されていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置。
【請求項３】
請求項１または２において、ステーとホイールとの連結は、ステー本体に形成された切起し爪をホイール一側面に形成の切欠き凹部に係合させることで軸方向の位置決めを行う一方、ステーの長手方向両側縁部に形成した係合片をホイール外周面部に形成した係合凹部に嵌合し、該嵌合部位においてカシメることで構成されていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置。
【請求項４】
請求項１、２または３において、蓄勢弾機はコイル状とし、蓄勢弾機のホイールへの連結は、ホイールの一側面に突出形成した捩じ込み部に蓄勢弾機を捩じ込んで、コイルの一端部を、捩じ込み部基端側に凹設された係合凹部に押込み係合させることでなされていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築物の開口部や出入り口部等に設けられる建築用シャッターの巻取り装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種建築用シャッターのなかには、躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回動自在に軸支される巻胴と、該巻胴と固定軸とのあいだに介装され、シャッターカーテン巻取り側に蓄勢された蓄勢弾機とを備えて構成したものがある。そしてこのようなものにおいて、巻胴を、前記固定軸に軸方向所定間隔を存して回動自在に外嵌する複数のホイールと、これらホイール外周部を軸回り方向所定間隔を存して一体的に連結する複数の長板状のステーとを用いて構成したものが知られている。
ところでこのものでは、蓄勢弾機の一端部はホイールに連結されることになり、該蓄勢弾機が連結されたホイールには、蓄勢弾機の蓄勢力によりホイールをシャッターカーテンの巻取り方向に回転させようとする負荷が作用している。このため、固定軸に外嵌する各ホイールの外周部を、軸回り方向所定間隔を存する状態で長板状のステーにより一体的に連結したとき、ステーに捩り方向の力が作用して捻れや撓みが生じるばかりでなく、該ステーの捻れや撓みに基づいてホイールとの連結部やホイール自体が変形したり損傷するような惧れがある。そこで従来では、ホイールとステーとをアルミ型材等の金属のもので形成し、これによって捻れや撓みによる変形を防止するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、前記従来のもののように、ホイールとステーとを両者共に金属製のものを用いた構成とすることは、材料が高価であることからコスト的に不利になってしまううえ、重くなってしまうという問題がある。さらに、従来のものでは、複数のホイールをステーで連結する場合に、両者が金属製であることから溶接手段が採用されることになり、このため、品質にばらつきが生じてしまうばかりでなく、溶接時のスパッタが蓄勢弾機等の部材に飛散し、これによって蓄勢弾機に悪影響を与えてしまう惧れもあって問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体側に支持される固定軸と、シャッターカーテンを巻装すべく固定軸に回転自在に軸支される巻胴と、該巻胴と固定軸のあいだに介装されシャッターカーテン巻取り側に畜勢させた畜勢弾機とを備えて構成される建築用シャッターの巻取り装置において、前記巻胴は、固定軸に軸方向所定間隔を在して回動自在に外嵌する複数のホイールと、これらホイールの外周部を軸回り方向に所定間隔を在して一体的に連結する複数の鋼製のステーとで構成し、前記軸回り方向に隣接するステー間には、ステーの周回り方向の撓み防止をして前記ホイールに対する周回りの負荷を低減させるための補強板を介装させるとともに、前記ホイールは樹脂材で形成されていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置である。
そして、この様にすることにより、蓄勢弾機に基づく負荷によりステーが撓むことを防止することができて、ホイールを樹脂材で形成することができてコスト低下を計れる。
請求項２の発明は、請求項１において、蓄勢弾機はステー内に配設されるものとし、補強板は蓄勢弾機配設部近傍に位置して配されていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、ステーとホイールとの連結は、ステー本体に形成された切起し爪をホイール一側面に形成の切欠き凹部に係合させることで軸方向の位置決めを行う一方、ステーの長手方向両側縁部に形成した係合片をホイール外周面部に形成した係合凹部に嵌合し、該嵌合部位においてカシメることで構成されていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置である。
請求項４の発明は、請求項１、２または３において、蓄勢弾機はコイル状とし、蓄勢弾機のホイールへの連結は、ホイールの一側面に突出形成した捩じ込み部に蓄勢弾機を捩じ込んで、コイルの一端部を、捩じ込み部基端側に凹設された係合凹部に押込み係合させることでなされていることを特徴とする建築用シャッターの巻取り装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図１４の図面に基づいて説明する。図面において、１は建築用シャッターを構成するシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、本発明が実施され、躯体上方に設けたシャッターケース２に内装される巻取り装置３に巻装されており、該巻取り装置３を構成する電動モータ４の正逆駆動に伴いシャッターカーテン１の巻出し、巻取りがなされることによって、シャッターカーテン１は、左右両側が開口部に立設されたガイドレール５に案内される状態で開口部の開閉をする構成となっており、これらの基本構成は何れも従来通りとなっている。
【０００６】
前記電動モータ４は細筒状に形成された所謂内装式のチューブラモータであって、該電動モータ４は、シャッターケース２の一方の側板２ａに片持ち状に固着され、出力軸４ａが開口部内方側を向いて突出状に配されるように設定されており、これによって、電動モータ４本体が巻取り装置３を躯体側に支持するための部材として機能する構成となっている。そして、電動モータ４本体の外周には第一、第二のホイール６、７が回動自在に外嵌している。
一方、巻取り装置３の固定軸８は、他端部が前記シャッターケース２の他方の側板２ｂに片持ち状に固着され、該固定軸８の一端部は電動モータ出力軸４ａに近接対向するように設定されている。そして、この固定軸８には第三、第四のホイール９、１０が回動自在に外嵌しており、これら第三、第四のホイール９、１０の各外周部、そして前記第一、第二のホイール６、７の各外周部の径方向対向部位は、軸回り方向（周回り方向）に所定間隙を存する状態で隣接する一対の鋼製のステー１１、１２により連結されており、これによって、躯体側に固着される固定軸８および電動モータ４本体に対して正逆回動自在な巻胴Ｄが構成される設定となっている。
【０００７】
前記各ステー１１、１２は、長板状の鋼材を折曲形成することで形成され、前記各ホイール６、７、９、１０の外形に沿うべく周回り方向湾曲状に形成された本体部１１ａ、１２ａと、これら本体部１１ａ、１２ａの長手方向（軸方向）を向く両側縁部に折曲形成された係合片１１ｂ、１２ｂとで構成されている。そして、本体部１１ａ、１２ａには、各ホイール６、７、９、１０配設部位に位置して内径側に向けて円弧形状に切起された切起し爪１１ｃ、１２ｃが形成されると共に、他端部に位置して位置決め用の貫通孔１１ｄ、１２ｄが穿設されたものになっている。
【０００８】
一方、前記第一〜第四ホイール６、７、９、１０は、それぞれ樹脂材を用いて型成形することで、所定の外径を有した円筒状に形成されているが、これら各ホイール６、７、９、１０はそれぞれ次のように構成されている。
まず、第一ホイール６であるが、該第一ホイール６は電動モータ４に外嵌し、巻胴Ｄの一端部に位置して配されるものであり、このため、電動モータ４外径に対応した筒孔６ａが形成されている。そして、第一ホイール６の外周部には、前記各ステー１１、１２の各切起し爪１１ｃ、１２ｃが軸方向一方からスライド嵌合するべく、第一ホイール６の軸方向一面側が開口し、かつ内径側に向けて円弧形状をした一対の切欠き凹溝６ｂが径方向に対向して形成されている。さらに、これら各切欠き凹溝６ｂの周回り方向両側部には軸方向に開口（貫通）し、内径側に向けて凹溝状の係合凹部６ｃがそれぞれ形成されており、これら各係合凹部６ｃに、各ステー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂがそれぞれ係合するように設定されている。そして、これら各対向する係合凹部６ｃの軸方向一端側部位には、係合凹部６ｃに係合した各ステー係合片１１ｂ、１２ｂをカシメるための治具が挿入される治具挿入部６ｄが周回り方向の溝幅を拡張する状態でそれぞれ形成されている。
つぎに、第二ホイール７であるが、該第二ホイール７は、電動モータ４の出力軸４ａ部に配され、電動モータ４と巻胴Ｄとのあいだの動力伝動部を兼用して構成するものであり、略矩形状の筒孔７ａに電動モータ出力軸４ａが回り止め状に嵌合する設定となっている。そして、第二ホイール７の外周部には、前記第一ホイール６と同様に、切欠き凹溝７ｂ、係合凹部７ｃ、治具挿入部７ｄが形成されている。
【０００９】
第三ホイール９は、コイル状の蓄勢弾機１３の一端部が固着される構成となっていて、弾機ユニットＵとして組込まれるように設定されているが、因みに、本実施の形態では二つの弾機ユニットＵが組込まれている。この第三ホイール９は、前記固定軸８に回動自在に挿通する筒孔９ａが形成され、さらに軸方向他面側に螺旋状の凹部９ｂが形成された捩じ込み部９ｃが一体形成され、該捩じ込み部９ｃに、蓄勢弾機１３の一端部が回転しながら嵌め込まれる設定となっている。さらに、捩じ込み部９ｃの突出基端部には係止穴９ｄが凹設されており、該係止穴９ｄに、捩じ込まれた蓄勢弾機１３の一端側のコイル切放し端１３ａを押込むことで、蓄勢弾機１３の一端部が第三ホイール９に係止される設定となっている。さらに、この第三ホイール９の外周部には、前記第一ホイール６と同様に、切欠き凹溝９ｅ、係合凹部９ｆ、治具挿入部９ｇが形成されている。ここで、蓄勢弾機１３の他端部には弾機ホイール１４が一体的に取付けられるが、該弾機ホイール１４の外径は、第一〜第四ホイール６、７、９、１０よりも小径に形成され、各ステー１１、１２に干渉しないように設定されている。そして、弾機ホイール１４は、固定軸８が回動自在に貫通するための筒孔１４ａが形成されると共に、軸方向他面側に螺旋状の凹部１４ｂが形成された捩じ込み部１４ｃが一体形成され、該捩じ込み部９ｃに、蓄勢弾機１３の他端部を回転しながら嵌め込む設定となっており、蓄勢弾機１３の他端側切放し端は捩じ込み部１４ｃの突出基端部に凹設された係止穴１４ｄに押込み係止される設定となっており、このようにして弾機ユニットＵが組込み構成されている。
【００１０】
そして、第四ホイール１０は巻胴Ｄの他端部に位置して配されており、固定軸８が回動自在に挿通する筒孔１０ａが形成されると共に、外周部に、前記第一ホイール６と同様に、切欠き凹溝１０ｂ、係合凹部１０ｃ、治具挿入部１０ｄが形成されている。さらに、第四ホイール１０の外周部には、各ステー位置決め用貫通孔１１ｄ、１２ｄに対向して貫通孔１０ｅが穿設されており、両貫通孔１１ｄと１０ｅ、１２ｄと１０ｅとを位置合せして螺子１５を挿通することでステー１１、１２と第四ホイール１０との位置決めができるように設定されている。
【００１１】
１６は補強板であって、該補強板１６は、一対のものを各ステー１１、１２のあいだにそれぞれ配することで隣接するステー１１、１２同志を周回り方向に連結し、これによって、ステー１１、１２と補強板１６とで筒状部を形成するように設定されている。そして本実施の形態では、巻取り装置３の両端部位、蓄勢弾機１３が組込まれた弾機ユニットＵ対向部位に、四対、つまり都合８枚の補強板１６が配されて軸方向に四箇所の筒状部が形成されており、これによって、各ステー１１、１２に捩りや撓みが生じないように補強されている。各補強板１６は、円弧状に湾曲する本体部１６ａと、本体部１６ａの軸方向両側縁部から周回り方向外方に折曲形成された支持片部１６ｂとを備えて形成され、各支持片部１６ｂが、各ステー係合片１１ｂ、１２ｂに突当て状に当接する設定となっている。そして、前記各支持片部１６ｂには、内径側に突出し、突出先端部が軸方向一端部に突出する第一突片１６ｃが軸方向二箇所に切欠き形成されているが、一端側に位置する第一突片１６ｃには、他端側に隣接する状態で周回り方向に突出する第二突片１６ｄが形成されている。
一方、前記ステー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂには、補強板１６の配設位置に対向して、第一突片１６ｃの挿通を許容するべく軸方向に長孔状の第一貫通孔１１ｅ、１２ｅと、該第一貫通孔１１ｅ、１２ｅの他端側に連通し、ステー本体部１１ａ、１２ａ側に孔幅を広げて補強板第二突片１６ｄが挿通自在となる第二貫通孔１１ｆ、１２ｆとが穿設されている。
【００１２】
そして、補強板１６は、第一突片１６ｃを第一貫通孔１１ｅ、１２ｅに挿通したとき、第二突片１６ｃはステー係合片１１ｂ、１２ｂに突当てられる状態となっており、この状態で補強板１６を一端側にスライド移動させることで第二突片１６ｃが第二貫通孔１１f、１２ｆに対向するように設定されている。そして、この状態に組込んだ後、第二突片１６ｃを内径側に向けて折り曲げるようにカシメることで、補強板１６がステー係合片１１ｂ、１２ｂに抜止め状に固定される設定となっている。
【００１３】
そうして、このように構成された各部材は、次のようにして組込まれ、巻取り装置３を構成する設定となっている。
つまり、第一、第二ホイール６、７、蓄勢弾機１３が組込まれた第三ホイール９、第四ホイール１０の係合凹部６ｃ、７ｃ、９ｆ、１０ｃに、ステー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂを係合せしめると共に、各切欠き凹部６ｂ、７ｂ、９ｅ、１０ｂに各ステー切起し片１１ｃ、１２ｃをそれぞれ係合せしめて位置合せ状にセットする。このとき、第四ホイール１０とステー１１、１２とは、位置決め用貫通孔１１ｄ、１２ｄと貫通孔１０ｅとに挿通する螺子１５による位置合せもなされている。そして、各補強板１６の第一突片１６ｃをステー第一貫通孔１１ｅ、１２ｅに挿通し、補強板１６をスライド移動させて第二突片１６ｄがステー第二貫通孔１１f、１２ｆに対向するよう各補強板１６を組込みセットし、このものをカシメ組立用のプレス機の台上に載せ、適宜カシメ加工することにより、ステー係合片１１ｂ、１２ｂの各ホイール治具挿入部６ｄ、７ｄ、９ｇ、１０ｄにおけるカシメと、ステー第二貫通孔１１f、１２ｆにおける補強板第二突片１６ｄのカシメとが同時に行われるように設定されている。さらにこのものに、固定軸８、電動モータ４がセットされるが、このとき、弾機ユニットＵは、弾機ホイール１４の外周面に穿設された貫通孔１４ｅを介して螺入されるリベット（図示せず）の先端部を、固定軸８に形成されたリベット孔８ａに挿通することで固定軸８に対して固定され、これによって、弾機ユニットＵの蓄勢弾機１３は、一端が巻胴Ｄを構成する第三ホイール９に係止され、他端が固定軸８に係止される組込み状態となるように設定されている。
【００１４】
このようにして形成された巻取り装置３にはシャッターカーテン１が連結されるが、シャッターカーテン１の最上部に位置するスラット１ａには複数の連結金具１７が止着されており、該連結金具１７の上端部に形成される折返し状のフック部１７ａは、何れかのステー１１、１２の係合片１１ｂ、１２ｂに引っ掛けることで係合することができるようになっており、これによって、巻取り装置３とシャッターカーテン１との連結が容易にできる構成となり、シャッターカーテン１と巻取り装置３との連結作業の簡略化が計れるようになっている。
【００１５】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、巻取り装置３は、躯体側の固定軸８および電動モータ４と、これらに回動自在に外嵌する第一〜第四ホイール６、７、９、１０と、これらホイール６、７、９、１０を周回り方向に間隙を存して連結するステー１１、１２とを備えて構成されるが、この場合に、ステー１１、１２同志のあいだには軸方向に間隙を存する状態で補強板１６が配されており、該補強板１６の配設部位が筒状部に形成されるため、第三ホイール９に蓄勢弾機１３が連結されてステー１１、１２にシャッターカーテン１を巻取る方向の負荷が作用したとしても、ステー１１、１２に捻れや撓みが生じてしまうことがなく、各ホイール６、７、９、１０に対する周回り方向の負荷を低減させることができる。この結果、各ステー１１、１２を鋼性とし、各ホイール６、７、９、１０を樹脂製として構成することができ、低コスト化が実現できると共に、軽量化を計ることができる。
しかもこのものでは、各ホイール６、７、９、１０を樹脂製としたため、従来の両者を金属製にしたもののように、ホイールとステーとの連結のために溶接を用いる必要がなく、品質が安定して製品のばらつきを押えることができる。
【００１６】
さらにこのものでは、補強板１６は、ステー１１、１２の蓄勢弾機１３が内装される部位に対向して設けられるため、該蓄勢弾機１３に基づく負荷を効率よく吸収できることになって、耐久性に富んだものにすることができる。
そのうえ、巻取り装置３を構成するにあたり、各部材の組込みを行った後、各部位におけるカシメ作業が一度に行える構成としたので、巻取り装置３の組立における作業能率の改善が計れ、作業の迅速化が果せる。
【００１７】
またこのものでは、蓄勢弾機１３は、第三ホイール９と弾機ホイール１４とに捩じ込むようにして組込まれ、その切放し端部１３ａを各ホイール９、１４に凹設した係止穴９ｄ、１４ｂに押込むようにすることで係止させる構成としたので、機械を用いての組込みが可能となって作業性の向上が計れる。
【００１８】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、巻取り装置とシャッターカーテンとの連結は、シャッターカーテンに固着した取付け金具を、ステーの係合片に係合させる構成のものであれば、どのような形状のものであってもよい。また、図１５に示すように、手動式の巻取り装置であってもよく、このものでは、固定軸８が回動自在に貫通するホイール１８と、弾機ユニットＵを構成するホイール９とがステー１１、１２により連結され、ステー１１または１２側に連結金具１９が設けられている。そしてこの場合、連結金具１９をバネ鋼で形成し、図１６（Ａ）に示す第二の実施の形態のように下方を向くフック部１９ａに対し、シャッターカーテン最上端スラット１ａの上側縁部に形成されるインターロック部１ｂを下側から差し込むことで、該インターロック部１ｂがフック部１９ａに係合するように構成されており、このようにすることでも、シャッターカーテン１と巻取り装置３との連結を容易にできて、作業性の向上を計れる。さらに、連結金具の形状としては図１６（Ｂ）に示す第三の実施の形態のような形状のフック部２０ａを有した連結金具２０とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】建築用シャッターの全体正面図である。
【図２】巻取り装置の斜視図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ巻取り装置のステーを取り外した状態の正面図、固定軸の正面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれステーの正面図、底面図、図４（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第一ホイールの平面図、側面図、縦断面図、正面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第二ホイールの平面図、側面図、縦断面図、正面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第三ホイールの平面図、側面図、正面図、縦断面図である。
【図８】図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ弾機ホイールの平面図、側面図、正面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ第四ホイールの平面図、側面図、縦断面図、正面図である。
【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ補強板の正面図、側面図、図１０（Ａ）のＸ矢視図である。
【図１１】ステーとホイールとを連結する状態を説明する斜視図である。
【図１２】第三ホイールと蓄勢弾機とを連結する状態を説明する斜視図である。
【図１３】ステーと補強板とを連結する状態を説明する斜視図である。
【図１４】図１４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれシャッターカーテンと巻取り装置とを連結する状態を説明する斜視図、側面断面図である。
【図１５】第二の実施の形態におけるシャッターカーテンと巻取り装置とを連結する状態を説明する斜視図である。
【図１６】図１６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態におけるシャッターカーテンと巻取り装置とを連結する状態を説明する側面断面図、第三の実施の形態におけるシャッターカーテンと巻取り装置とを連結する状態を説明する側面断面図である。
【符号の説明】
１    シャッターカーテン
３    巻取り装置
４    電動モータ
６    第一ホイール
６ｂ    切欠き凹溝
６ｃ    係合凹部
６ｄ    治具挿入部
７    第二ホイール
８    固定軸
９    第三ホイール
１０    第四ホイール
１１    ステー
１１ｂ    係合片
１１ｃ    切起し爪
１１ｄ    貫通孔１１ｄ、１２ｄ
１２    ステー
１３    蓄勢弾機
１４    弾機ホイール
１６    補強板
１６ａ    本体部
１６ｂ    各支持片部
１６ｃ    第一突片
１６ｄ    第二突片
１７    連結金具
【図１】
0003656212.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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