(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びるように配索されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、シートバックから上記シートのシートクッションに入って該シートクッション内において車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから下方に向けて延びた後、該シートバック内下部において車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びるように配索されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両のサイドエアバッグ装置において、
ハーネスは、シートバック内下部において車両の左右方向に延びるハーネス取付部材に対し、該ハーネス取付部材の上側を車両の左右方向中央側に向けて延びるように取り付けられていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
車両前後方向にスライド可能に構成されたシートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、シートバックから上記シートのシートクッションに入って該シートクッション内において車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続され、
上記起爆制御装置側から延びるハーネスは、上記エアバッグユニットから延びるハーネスとの接続部から上記シートクッション下方のフロア内に延びて上記起爆制御装置に接続されるようになっており、
上記起爆制御装置側から延びるハーネスのフロア内への進入部分は、上記シートの上記スライドによる前後位置が前側位置であるときも後側位置であるときも、シートクッション下方に位置していることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、上記シートのシートクッションにおける車両の左右方向中央側の側部に沿って車両前方に向けて延び、かつ該シートクッション前部においてシートクッションの左右方向中央側に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッションの左右方向中央部にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
車両前後方向にスライド可能に構成されたシートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、上記シートのシートクッションにおける車両の左右方向中央側の側部に沿って車両前方に向けて延び、かつ該シートクッション前部においてシートクッションの左右方向中央側に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッションの左右方向中央部にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続され、
上記起爆制御装置側から延びるハーネスは、上記エアバッグユニットから延びるハーネスとの接続部から上記シートクッション下方のフロア内に延びて上記起爆制御装置に接続されるようになっており、
上記起爆制御装置側から延びるハーネスのフロア内への進入部分は、上記シートの上記スライドによる前後位置が前側位置であるときも後側位置であるときも、シートクッション下方に位置していることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項８】
シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、該側部から車両前方に向けて延びるように配索されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項９】
シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、該側部から車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項１０】
シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びるように配索されていて、該シートのシートバック内下部において車両の左右方向に延びるハーネス取付部材に対し、該ハーネス取付部材の上側を車両の左右方向中央側に向けて延びるように取り付けられていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項１１】
シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、該側部からシートクッションにおける車両の左右方向中央側の側部に沿って車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項１２】
車両前後方向にスライド可能に構成されたシート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シート内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて延びるように配索されているとともに、該シートのシートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続され、
上記起爆制御装置側から延びるハーネスは、上記エアバッグユニットから延びるハーネスとの接続部から上記シートクッション下方のフロア内に延びて上記起爆制御装置に接続されるようになっており、
上記起爆制御装置側から延びるハーネスのフロア内への進入部分は、上記シートの上記スライドによる前後位置が前側位置であるときも後側位置であるときも、シートクッション下方に位置していることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項１３】
シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シート内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて、該シートのシートクッションの下面に取り付けられたカプラーまで延びるように配索されているとともに、該カプラーによって、上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【請求項１４】
シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部のパッドよりも内側に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、
上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、
上記ハーネスは、上記シート内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて延びるように配索され、
上記エアバッグユニットは、開口が上記所定の方向を向くように配設されたリアクションカンと、該リアクションカン内の奥側に収容されたインフレータと、リアクションカン内の開口側に収容されたエアバッグとを備え、
上記パッドのシート内側表面部の上記エアバッグユニットに対応した部位に、切込溝部が形成されており、
上記切込溝部は、上記リアクションカンの開口が向く方向に対してオフセットした位置に形成されていることを特徴とする車両のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のサイドエアバッグ装置に関し、特にエアバッグユニットに展開信号を伝達するためのハーネスを保護するものの技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エアバッグユニットを操舵ハンドルに配設して車両の正面衝突時に乗員の安全を図ることはよく知られている。一方、近年、例えば特開平６−６４４９１号公報に示されているように、シート内の側部にエアバッグユニットを配設し、車両側部への衝突時に乗員の側方でエアバッグを展開させ、その展開したエアバッグで側突のエネルギを吸収して乗員を保護するようにすることが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エアバッグユニットは、通常、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部に配設される。すなわち、エアバッグを乗員とその乗員に近いサイドドアとの間に展開させることで乗員がサイドドアに衝突するのを防止するようにしている。このようにエアバッグユニットをシートに近いサイドドア側の側部に配設する場合、そのエアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するためのハーネスをそのエアバッグユニットと同じサイドドア側に配索するのが簡単である。しかし、この場合、シートのそのサイドドア側の側部が車両の左右方向中央側に変形するような側突が起こった際、そのシートの変形に伴ってハーネスが引張られる虞れがあり、このような側突に対するハーネスの保護性をさらに向上させ得る余地がある。
【０００４】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エアバッグユニットをシート内の該シートに近いサイドドア側の側部に配設する場合に、ハーネスの配索方法を改良することによって、シートのそのサイドドア側の側部が車両の左右方向中央側に変形するような側突が生じても、ハーネスに張力が作用しないようにして、ハーネスの保護性をより一層向上させることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、ハーネスをエアバッグユニットからシート内において車両の左右方向中央側に配索するようにした。
【０００６】
具体的には、請求項１の発明では、シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置を前提とする。
【０００７】
そして、上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びるように配索されているものとする。
【０００８】
このことにより、シートの該シートに近いサイドドア側の側部が車両の左右方向中央側に変形するような側突が生じた場合でも、ハーネスに張力がかかるのを防止することができる。よって、ハーネスの保護性をより一層向上させることができる。
【０００９】
請求項２の発明では、シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、シートバックから上記シートのシートクッションに入って該シートクッション内において車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されているものとする。このことで、請求項１の発明と同様の作用効果が得られる。
【００１０】
請求項３の発明では、シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから下方に向けて延びた後、該シートバック内下部において車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びるように配索されているものとする。
【００１１】
この発明により、ハーネスはシートバック内を車両の左右方向中央側に延びるように配索されているので、シートにおけるシートバックの該シートに近いサイドドア側の側部が車両の左右方向中央側に変形するような側突が生じた場合でも、ハーネスはシートバック内下部を車両の左右方向中央側に延びるようにされているので、乗員がシートバックに凭れても、その荷重がハーネスにかかることはない。よって、通常使用時におけるハーネスの保護性をも向上させることができる。
【００１２】
請求項４の発明では、請求項３の発明において、ハーネスは、シートバック内下部において車両の左右方向に延びるハーネス取付部材に対し、該ハーネス取付部材の上側を車両の左右方向中央側に向けて延びるように取り付けられているものとする。
【００１３】
請求項５の発明では、車両前後方向にスライド可能に構成されたシートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、シートバックから上記シートのシートクッションに入って該シートクッション内において車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続され、上記起爆制御装置側から延びるハーネスは、上記エアバッグユニットから延びるハーネスとの接続部から上記シートクッション下方のフロア内に延びて上記起爆制御装置に接続されるようになっており、上記起爆制御装置側から延びるハーネスのフロア内への進入部分は、上記シートの上記スライドによる前後位置が前側位置であるときも後側位置であるときも、シートクッション下方に位置しているものとする。
【００１４】
請求項６の発明では、シートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、上記シートのシートクッションにおける車両の左右方向中央側の側部に沿って車両前方に向けて延び、かつ該シートクッション前部においてシートクッションの左右方向中央側に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッションの左右方向中央部にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されているものとする。
【００１５】
請求項７の発明では、車両前後方向にスライド可能に構成されたシートのシートバック内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シートバック内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて該シートバックにおける車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、上記シートのシートクッションにおける車両の左右方向中央側の側部に沿って車両前方に向けて延び、かつ該シートクッション前部においてシートクッションの左右方向中央側に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッションの左右方向中央部にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続され、上記起爆制御装置側から延びるハーネスは、上記エアバッグユニットから延びるハーネスとの接続部から上記シートクッション下方のフロア内に延びて上記起爆制御装置に接続されるようになっており、上記起爆制御装置側から延びるハーネスのフロア内への進入部分は、上記シートの上記スライドによる前後位置が前側位置であるときも後側位置であるときも、シートクッション下方に位置しているものとする。
【００１６】
これら請求項５〜７の発明により、請求項１の発明と同様の作用効果が得られる。
【００１７】
請求項８の発明では、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、該側部から車両前方に向けて延びるように配索されているものとする。
【００１８】
請求項９の発明では、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、該側部から車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されているものとする。
【００１９】
請求項１０の発明では、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びるように配索されていて、該シートのシートバック内下部において車両の左右方向に延びるハーネス取付部材に対し、該ハーネス取付部材の上側を車両の左右方向中央側に向けて延びるように取り付けられているものとする。
【００２０】
請求項１１の発明では、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記エアバッグユニットから上記シートのシートクッション後部における車両の左右方向中央側の側部まで延びた後、該側部からシートクッションにおける車両の左右方向中央側の側部に沿って車両前方に向けて延びるように配索されているとともに、該シートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されているものとする。
【００２１】
請求項１２の発明では、車両前後方向にスライド可能に構成されたシート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シート内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて延びるように配索されているとともに、該シートのシートクッション下方にて上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続され、上記起爆制御装置側から延びるハーネスは、上記エアバッグユニットから延びるハーネスとの接続部から上記シートクッション下方のフロア内に延びて上記起爆制御装置に接続されるようになっており、上記起爆制御装置側から延びるハーネスのフロア内への進入部分は、上記シートの上記スライドによる前後位置が前側位置であるときも後側位置であるときも、シートクッション下方に位置しているものとする。
【００２２】
これら請求項８〜１２の発明により、請求項１の発明と同様の作用効果が得られる。
【００２３】
請求項１３の発明では、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シート内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて、該シートのシートクッションの下面に取り付けられたカプラーまで延びるように配索されているとともに、該カプラーによって、上記起爆制御装置側から延びるハーネスと接続されているものとする。
【００２４】
このようにすることで、請求項１の発明と同様の作用効果が得られる。また、ハーネスはシートと離れた箇所に配置されている起爆制御装置と接続されるが、その途中にカプラーが設けられているので、予めシートに組付けられたエアバッグユニット側から延びるハーネスとカプラーとを接続した状態でそのカプラーをシートに取付けておき、シートの車両への組付時に、起爆制御装置側から延びるシート外のハーネスをそのカプラーに接続すればよい。そして、そのカプラーはシートクッションの下面前部に設けられているので、起爆制御装置側から延びるハーネスを容易にカプラーに接続することができる。しかも、そのシートの直ぐ後側のシートに座っている乗員が足を伸ばしたときにその足がカプラーに触ることはない。よって、通常使用時におけるハーネス及びカプラーの保護性を向上させつつ、シートやハーネスの組付性を向上させることができる。
【００２５】
請求項１４の発明では、シート内の該シートに近いサイドドア側の側部近傍部のパッドよりも内側に所定の方向に向けて配設されたエアバッグユニットと、上記エアバッグユニットに起爆制御装置からの展開信号を伝達するために配索されるハーネスとを備えた車両のサイドエアバッグ装置において、上記ハーネスは、上記シート内において上記エアバッグユニットから車両の左右方向中央側に向けて延びるように配索され、上記エアバッグユニットは、開口が上記所定の方向を向くように配設されたリアクションカンと、該リアクションカン内の奥側に収容されたインフレータと、リアクションカン内の開口側に収容されたエアバッグとを備え、上記パッドのシート内側表面部の上記エアバッグユニットに対応した部位に、切込溝部が形成されており、上記切込溝部は、上記リアクションカンの開口が向く方向に対してオフセットした位置に形成されているものとする。
【００２６】
この発明により、請求項１の発明と同様の作用効果が得られるとともに、パッドが切込溝部から拡開破断して、その箇所よりエアバッグがシート外部に展開する。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は、本発明の実施形態１に係る車両のサイドエアバッグ装置におけるエアバッグユニット２１が配設された自動車の前席左側のシート１を示し（尚、以下の説明では、自動車の前後左右を単に前後左右という）、このシート１は、シートクッション２、シートバック３及びヘッドレスト４を有する。上記シートクッション２の左右両端部の下部には、前後方向に延びるスライダ７，７がそれぞれ設けられ、この各スライダ７は、前後部でレール取付部材１０，１０を介してフロアに固定した左右の各案内レール８に係合されてシート１の前後位置を調節することができるようになっている。また、シートクッション２の後部には、ナックル部材９が左右方向に延びる回転軸１１を中心として回転可能に設けられ、このナックル部材９を介してシートバック３がシートクッション２に対して上記回転軸１１回りに回転可能に連結されて、シートバック３の角度調整を行うことができるようになっている。
【００２８】
上記ヘッドレスト４は略コ字状とされたフレーム５を有し、そのフレーの両端部がヘッドレスト４の下端面から突出しており、このヘッドレスト４は、そのフレーム５の両端部が上記シートバック３の上端面に形成した２つの穴にそれぞれ差し込まれてシートバック３に取付けられている。
【００２９】
上記シートバック３内の後部外周部には、鋼製パイプ材からなる枠状のシートバックフレーム１３が設けられ、このシートバックフレーム１３の上部には、上記ヘッドレスト４の下端面から突出したフレーム５両端部とそれぞれ嵌合してヘッドレスト４の上下方向の位置を調節することができる２つのヘッドレスト調節部材１４，１４が取付固定されている。
【００３０】
上記シートバックフレーム１３の左右両側部間には、図３及び図４に示すように、シートバックフレーム１３よりも細い径の線材からなる左右方向に延びる５本のワイヤフレーム１８，１８，…が設けられている。この各ワイヤフレーム１８は、その両端部がシートバックフレーム１３の左右両側部前側にそれぞれ溶接により取付固定されている。
【００３１】
上記各ワイヤフレーム１８よりも前側にはパッド１５が設けられ、このパッド１５は、乗員がシートバック３に凭れたときに後方に逃げないように各ワイヤフレーム１８によって支持されている。また、このパッド１５は、その端部がシートバックフレーム１３の外側から後方に回り込むようにされてそのシートバックフレーム１３に支持されている。上記パッド１５は、発泡ウレタン層１７とその発泡ウレタン層１７のシート外側表面側の発泡ウレタン層１７よりも柔らかいウレタン層１６とからなる。このパッド１５におけるウレタン層１６のシート外側表面は、薄い布地からなる表皮材１９で覆われている。尚、ワイヤフレーム１８の後方には、シートバックフレーム１３近傍を除いてパッド１５はなく、シートバック３の後部は表皮材１９で覆われているだけである。
【００３２】
上記シートクッション２の左右両端部には上方に膨らんだサイドサポート部２ａ，２ａが、またシートバック３の左右両端部には前方に膨らんだサイドサポート部３ａ，３ａがそれぞれ設けられ、乗員が左右方向に動かないようにサポートする役目をしている。
【００３３】
上記シートバック３においてそのシート１に近いサイドドア側の側部つまり左側のサイドサポート部３ａ内にエアバッグユニット２１が配設されている。エアバッグユニット２１は、図６に示すように、断面Ｕ字状のリアクションカン２２を有し、このリアクションカン２２内には、奥側に点火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ２３と、また開口側に折り畳まれたエアバッグ２４とがそれぞれ収容されている。上記リアクションカン２２の開口はエアバッグの展開により容易に破れる紙２５で塞がれている。上記インフレータ２３の点火部には第１ハーネス５１が接続され、その第１ハーネス５１は、後述の如く、起爆制御装置としての左側サイドエアバッグ制御装置６１と接続されるようになっている。この左側サイドエアバッグ制御装置６１は、加速度センサ（図示せず）と接続されており、その加速度センサが自動車の左側部への側突を検知すると制御装置６１は点火信号を上記インフレータ２３に供給するようになっており、その点火信号により点火部が点火して爆薬が高速燃焼し、そのとき発生する多量のガスによりエアバッグ２４が膨脹展開するようになっている。
【００３４】
上記エアバッグユニット２１は、そのリアクションカン２２の開口方向が前方に対して左側に傾きかつその長手方向がシートバック３の上下方向に略一致するように配置されている。また、上記シートバック３内におけるエアバッグユニット２１よりも外側には、シートバック３の側部に沿って上下方向に延びるブラケットフレーム部材３０が設けられ、このブラケットフレーム部材３０はその後部が上記シートバックフレーム１３に取付固定されている。そして、上記エアバッグユニット２１は、そのリアクションカン２２の側面に設けた取付部材２６を介して上下２組のボルト２７，２７及びナット２８，２８で上記ブラケットフレーム部材３０に締結されている。また、上記ブラケットフレーム部材３０は、その下部にて上記シートクッション２に設けられたナックル部材９に２組のボルト及びナットで締結されている。
【００３５】
上記パッド１５のシート内側表面部におけるエアバッグユニット２１に対応した部位つまりエアバッグユニット２１におけるリアクションカン２２開口の略前方部位には、エアバッグ２４の展開圧を受けて上記パッド１５が拡開破断し始める起点部となる切込溝部３３が設けられ、この切込溝部３３が他の部分よりも脆弱となるようにされている。この切込溝部３３は、エアバッグユニット２１のリアクションカン２２とシートバック３の上下方向において略同じ高さの位置でかつ略同じ長さに亘って設けらている。
【００３６】
一方、上記表皮材１９における上記切込溝部３３の略延長線上の箇所には、破断し易い縫目が形成されている。そして、エアバッグ２４が展開するとき、その展開圧によってパッド１５がその切込溝部３３から破断し始め、その切込溝部３３と表皮材１９の縫目とを結ぶ線に沿ってパッド１５及び表皮材１９が破断拡開され、その箇所よりエアバッグ２４がシートバック３の外部に展開するようになっている。
【００３７】
上記エアバッグ２４は、図７及び図８に示すように、展開されたとき上下方向に長い略矩形状をなし、乗員と左側サイドドア４０との間で乗員の腹部から頭部に亘って展開するようになっている。
【００３８】
尚、パッド１５のシート内側表面における上記切込溝部３３からエアバッグユニット２１側方には、フェルト部材３８がパッド１５の発泡ウレタン層１７と一体的に成形されており、エアバッグ２４が展開してパッド１５が拡開破断されたときにそのパッド１５が飛散するのを防止すると共に、エアバッグユニット２１におけるリアクションカン２２が振動等によりパッド１５の発泡ウレタン層１７と擦れることによって異音が発生するのを防止する役目をしている。
【００３９】
上記シートバックフレーム１３の下部の上方近傍には、左右方向中央部５０ａがそのシートバックフレーム１３下部と略平行に左右方向に延びるハーネス取付部材５０が設けられ、このハーネス取付部材５０は、その左右両端近傍部にそれぞれ左右方向に向かって斜め上方に延びる傾斜部５０ｂ，５０ｂを有し、上記エアバッグユニット２１の下方近傍位置に相当する高さの箇所で、上記各ワイヤフレーム１８と同様に、シートバックフレーム１３の左右部前側に取付固定されている。
【００４０】
上記エアバッグユニット２１におけるインフレータ２３に接続されている第１ハーネス５１は、そのインフレータ２３の下部から上記ハーネス取付部材５０の左端部（図４では右端部）近傍の傾斜部５０ｂに沿って下方に延びた後、シートバック３内下部をハーネス取付部材５０の中央部５０ａに沿って自動車の左右方向中央側側部（右側側部）まで延びるように配索されている。すなわち、上記第１ハーネス５１は、シート１のシートバック３内においてエアバッグユニット２１から車両の左右方向中央側に向けて延びるように配索されている。尚、上記第１ハーネス５１は、ハーネス取付部材５０の中央部５０ａと傾斜部５０ｂとに、樹脂製のバンド５５，５５によって取付けられている。
【００４１】
上記第１ハーネス５１は、シートバック３の右側側部で下方に延びてそのシートバック３からシートクッション２内に入り、図５に示すように、そのシートクッション２内の右側側部を上記右側スライダ７に沿って前方に延びるように配索されている。そして、この第１ハーネス５１は、シートクッション２下面の前部で左側に曲げられてシートクッション２の下面前部における左右方向略中央部に取付固定したカプラー５３に接続されるようになっている。上記カプラー５３は、上記左側サイドエアバッグ制御装置６１の側から延びる第２ハーネス５２と上記第１ハーネス５１とを接続するためのもので、略矩形箱状をなしている。尚、上記第１ハーネス５１は、シートクッション２の側部における右側スライダ７と下面とに樹脂製のクリップ５５，５５を差込むことによってシートクッション２に取付けられている。
【００４２】
上記第２ハーネス５２は、その一端部が上記カプラー５３の第１ハーネス５１が接続されている側面と反対側の側面に接続されてシートクッション２下方のフロア内に延び、他端部が上記左側サイドエアバッグ制御装置６１に接続されるようになっている。尚、この第２ハーネス５２におけるカプラー５３とフロアとの間の部分は、シート１の前後位置が前側となったときでも第２ハーネス５２に張力が生じないようにシート１の前後位置が後側のときに円弧状に弛むようにされている。
【００４３】
図９は、この自動車に搭載されている全エアバッグ装置の配置及び接続関係を模式的に示し、図の上側が自動車の前側である。上記サイドエアバッグ装置が前席左側シート１と同様に右側シートにも設けられており、この右側のサイドエアバッグ装置は右側サイドエアバッグ制御装置６１によって制御される。これら左右両側のサイドエアバッグ制御装置６１，６１は、それぞれ前席左右のシート近傍に設けられている。６２は、自動車の前突時に左右両側のシートに座っている乗員の前方でエアバッグを展開させるように制御するフロントエアバッグ制御装置であり、自動車の前部の左右方向略中央部に設けられている。これら各制御装置６１，６２は、それぞれ右側最前部に配置したバッテリー６３と左側前部に配置したフューズボックス６４を介して各電源ライン６５で接続されて電源が供給されるようになっている。上記フューズボックス６４と左右両側のサイドエアバッグ制御装置６１，６１とを接続する電源ライン６５は、上記フューズボックス６４から右側に延びた後、自動車の左右方向中央部を後方へ延び、左右に別れて各サイドエアバッグ制御装置６１に接続されている。また、左右両側のサイドエアバッグ制御装置６１，６１同士及び左側サイドエアバッグ制御装置６１とフロントエアバッグ制御装置６２が互いに通信ライン６６，６６で接続され、左右両側のサイドエアバッグ制御装置６１，６１の故障診断結果がこの各通信ライン６６によってフロントエアバッグ制御装置６２に送られるようになっている。そして、いずれかの制御装置６１，６２で故障と診断されたとき、フロントエアバッグ制御装置６２はワーニングランプ６７を点灯させてその旨を表示するようになっている。上記左側サイドエアバッグ制御装置６１とフロントエアバッグ制御装置６２とを接続する通信ライン６６も、上記電源ライン６５と同様に、自動車の左右方向中央部に配索され、その中央部にて電源ライン６５と通信ライン６６とが互いに束ねられている。
【００４４】
以上の構成からなる車両のサイドエアバッグ装置において、側突によりエアバッグ２４が展開するときの動作について説明する。先ず、自動車の左側部への側突を加速度センサが検知すると、左側サイドエアバッグ制御装置６１が点火信号を第２ハーネス５２、カプラー５３及び第１ハーネス５１の順にインフレータ２３の点火部に供給して点火部が点火する。このことで、インフレータ２３内の爆薬が高速燃焼してエアバッグ２４に多量のガスが供給され、エアバッグ２４が膨脹展開しようとする。そして、このエアバッグ２４は、その展開圧によりリアクションカン２２開口を塞いでいる紙２５を破ってパッド１５をシート外側に押す。このため、パッド１５はその脆弱な部分すなわち切込溝部３３から拡開破断し始め、切込溝部３３と表皮材１９の縫目とを結ぶ線に沿ってパッド１５及び表皮材１９が拡開破断され、その箇所よりエアバッグ２４がシートバック３外部における乗員とサイドドア４０との間に展開する。
【００４５】
このとき、第１ハーネス５１は、シートバック２内においてエアバッグユニット２１から下方に延びた後、シートバック３内下部を右側に延びるように配索されているので、シートバック３の左側側部における下部やシートクッション２の左側側部が右側に変形するような側突が生じた場合でも、第１ハーネス５１は、シート１の変形に伴って緩むように変形し、第１ハーネス５１に張力がかかることはない。しかも、第１ハーネス５１はシートバック３下部に配索されているので、乗員がシートバック３に凭れても、その荷重がその第１ハーネス５１にかかることはない。よって、通常使用時における第１ハーネス５１の保護性を向上させることができると共に、側突時における第１ハーネス５１の保護性のさらなる向上化を図ることができる。
【００４６】
また、上記フューズボックス６４と左右両側のサイドエアバッグ制御装置６１，６１とを接続する電源ライン６５及び左側サイドエアバッグ制御装置６１とフロントエアバッグ制御装置６２とを接続する通信ライン６６が自動車の左右方向略中央部に配索されているので、これら電源ライン６５及び通信ライン６６の断線も確実に防止することができ、しかも、これら電源ライン６５及び通信ライン６６は互いに束ねられているので、配線を削減することもできる。
【００４７】
したがって、上記実施形態では、エアバッグユニット２１がシートバック３内のそのシート１に近いサイドドア側つまり左側のサイドサポート部３ａに配設され、第１ハーネス５１が、エアバッグユニット２１からシートバック３内において右側に向けて延びるように配索されているので、自動車の左側部への側突によりシート１の左側部が右側に変形するような場合でも、第１ハーネス５１に張力がかかるのを防止することができる。よって、側突時における第１ハーネス５１の保護性をより一層向上させることができる。
【００４８】
また、エアバッグユニット２１が、シートバック３のサイドサポート部３ａ内に配設され、そのサイドサポート部３ａ内には比較的大きな空間を形成することができるので、エアバッグユニット２１を容易にシート１内に配設することができる。よって、乗員の座り心地性を犠牲にすることなくエアバッグユニット２１をシート１内に収容することができる。
【００４９】
さらに、シートクッション２の下面前部に、エアバッグユニット２１側から延びる第１ハーネス５１と左側サイドエアバッグ制御装置６１側から延びる第２ハーネス５２とを接続するためのカプラー５３が設けられているので、予めシート１に組付けられたエアバッグユニット２１側から延びる第１ハーネス５１とカプラー５３とを接続した状態でそのカプラー５３をシート１に取付けておき、シート１の自動車への組付時に、制御装置６１側から延びる第２ハーネス５２をそのカプラー５３に接続すればよい。そして、そのカプラー５３はシートクッション２の下面前部に設けられているので、第２ハーネス５２を簡単にカプラー５３に接続することができる。しかも、そのシート１の直ぐ後側のシートに座っている乗員が足を伸ばしたときにその足がカプラー５３に触ることはない。よって、通常使用時において第１ハーネス５１、第２ハーネス５２及びカプラー５３の保護性を向上させつつ、シート１や第１及び第２ハーネス５１，５２の組付性を向上させることができる。
【００５０】
尚、上記実施形態では、エアバッグユニット２１を前席左側シート１におけるシートバック３の左側サイドサポート部３ａ内に配設したが、そのシート１におけるシートクッション２の左側サイドサポート部２ａ内にエアバッグユニット２１をそのリアクションカン２２の開口が略上方を向くように配設する場合も、本発明を適用することができ、第１ハーネス５１をエアバッグユニット２１からシートクッション２内における右側に配索して、カプラー５３と接続すればよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両のサイドエアバッグ装置によると、シートの該シートに近いサイドドア側の側部が車両の左右方向中央側に変形するような側突が生じた場合でも、ハーネスに張力がかかるのを防止することができ、ハーネスの保護性のより一層の向上化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る車両のサイドエアバッグ装置におけるシートを示す斜視図である。
【図２】  シートの左側部を示す側面図である。
【図３】  シートバックの要部を示す一部破断正面図である。
【図４】  図２のIV−IV線断面図である。
【図５】  シートクッションを示す上面図である。
【図６】  エアバッグユニットを示す斜視図である。
【図７】  エアバッグの展開状態を示す側面図である。
【図８】  エアバッグの展開状態を示す正面図である。
【図９】  自動車に搭載されている全エアバッグ装置の配置及び接続関係を模式的に示す説明図である。
【符号の説明】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
１３  シートバックフレーム
１５  パッド
２１  エアバッグユニット
２４  エアバッグ
３０  ブラケットフレーム部材
３３  切込溝部
５０  ハーネス取付部材
５１  第１ハーネス
５２  第２ハーネス
５３  カプラー
６１  サイドエアバッグ制御装置（起爆制御装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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