(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸が挿通する挿通部を備えたハウジングの前記挿通部に車輪と共に回転する被検出体を装着し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によって検出する回転検出装置であって、
前記被検出体は前記磁気検出手段の検出対象となる被検出部と、この被検出部と共に回転し前記車輪の回転を前記被検出部に伝達する回転伝達部とを備え、  前記被検出部は前記回転伝達部を挟んで前記車軸とは直交する方向に対向する第１，第２の対向壁を有し、これら対向壁の断面形状が前記回転伝達部を挟んで線対称形状に設定されることを特徴とする回転検出装置。
【請求項２】
前記第１，第２の対向壁の肉厚を均一に形成したことを特徴とする請求項１記載の回転検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばオートバイまたは自転車等の２輪車用の車輪の回転を検出し、この検出した信号をスピードメータ等へ伝達する電気式の回転検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の回転検出装置にあっては、例えば特開平９−２２９７１４号公報に開示されているものが知られている。この回転検出装置１０１は図３に示すように、オートバイ等の２輪車における前輪ホイール（車輪）１０２に装着されるものであり、前輪ホイール１０２が装着される車軸１０３が挿通する挿通部１０４を備えたハウジング１０５を備え、挿通部１０４に前輪ホイール１０２と共に回転する複数の磁極を有し、プラスチックマグネット等の磁性媒体から構成される被検出体１０６を装着し、被検出体１０６の回転による前記磁極の変化をホールＩＣ等からなる磁気検出手段１０７によって検出する構造である。
【０００３】
被検出体１０６は、前記磁極を有する円筒部（被検出部）１０８と、前輪ホイール１０２の回転を円筒部１０８に伝達するための回転伝達片１０９とがプラスチックマグネット等によって一体成形されている。回転伝達片１０９は前輪ホイール１０２のハブ１１０に設けられる凹部形状の取付部１１１に対応するように、ハウジング１０５の開口部側の円筒部１０８から外方に引き出し形成されてなるもので、円筒部１０８周縁の複数箇所に設けられるものである。
【０００４】
かかる構成の回転検出装置１０１は、前輪ホイール１０２とフロントフォーク（図示せず）との間に狭持された状態で配設されるものである。すなわち、回転検出装置１０１は前輪ホイール１０２が装着されている車軸１０３を挿通部１０４に挿通し、前輪ホイール１０２のハブ１１０に設けられる取付部１１１に回転伝達片１０９を嵌め込むと共に、挿通部１０４からハウジング１０５の外方に向かって突出する車軸１０３を前記フロントフォークを介してナット部材によって固定することで、前輪ホイール１０２と前記フロントフォークとの間において狭持される状態で配設される。
【０００５】
また、かかる回転検出装置１０２をハブ１１０に取り付ける製造工程において、ハブ１１０の取付部１１１に回転検出装置１０１の回転伝達片１０９を嵌め込む際に、回転伝達片１０９が取付部１１１に嵌ったか否かを目視によって確認することが困難である。従って、回転伝達片１０９が取付部１１１に嵌め込まれない不適正な状態で回転検出装置１０１がハブ１１０と前記フロントフォークとの間において共締めされると、プラスチップマグネットにより構成される回転伝達片１０９が破損してしまうため、回転伝達片１０９をプラスチップマグネット（円筒部１０８）とは異なる材料により成形して回転伝達片１０９と円筒部１０８とをインサート成形する構成が近年、採用されている。
【０００６】
このように、円筒部１０８と回転伝達片１０９とを別材料によってインサート成形する例としては図４に示すように円筒部１０８をプラスチックマグネットにより成形し、回転伝達片１０９を樹脂材料により成形するものがあるが、この場合には円筒部１０８と回転伝達片１０９が乖離し、円筒部１０８が空回りする可能性があるため、回転伝達片１０９に車軸１０３と直交する方向に延びる突出部１１２を設けると共に、円筒部１０８に突出部１１２に対応する凹部１１３を設けることで回転伝達片１０９と円筒部１０８とが凹凸結合によって結合され、円筒部１０８の空回りを防止するものであった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような回転検出装置の場合、被検出体１０６はプラスチックマグネットからなる円筒部１０８と、プラスチップマグネットとは異なる材料である樹脂材料からなる回転伝達片１０９とを有し、円筒部１０８と回転伝達片１０９とを凹凸結合によってインサート成形する構成であるが、円筒部１０８と回転伝達片１０９とを単に凹凸結合するのみでは成形時の成形圧や部品ごとの冷却温度差等に帰因して、例えば円筒部１０８が車軸１０３側に変形または変位し組み付け作業性を阻害することがあった。
【０００８】
例えばインサート成形時には、被検出体１０６成形時の円筒部１０８の割れを防止するためにまず回転伝達片１０９を成形した後、円筒部１０８を成形している。このように円筒部１０８と回転弾性片１０９とを突出部１１２と凹部１１３とによって成形する場合には、回転弾性片１０９が柔軟性樹脂材料からなることから円筒部１０８形成時の成形圧が回転弾性片１０９側に加わり、これにより回転弾性片１０９の円筒部１０８との接合部となる箇所に矢印Ｘ１方向の変形応力が加わる。
【０００９】
そして、被検出体１０６成形後、冷却時間のかかる円筒部１０８には回転弾性片１０９の前記変形応力による反発力が作用し、これにより円筒部１０８はＸ２方向（車軸１０３側）に押されて円筒部１０８の内径寸法を収縮させる。従って、挿通部１０４を被検出体１０６内に挿入することが困難となり、ハウジング１０５の挿通部１０４と被検出体１０６との組み付け作業性が悪化するという問題を有していた。また、挿通部１０４を無理に被検出体１０６内に挿入しようとすると円筒部１０８の内径が異常摩耗してしまい、被検出体１０６の回転による前記磁極の変化を正確に検出することが難しいという問題もある。
【００１０】
本発明は、この点に鑑みてなされたもので、その主な目的は、ハウジングと被検出体との組み付け作業性を良好にすることが可能な回転検出装置を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、車軸が挿通する挿通部を備えたハウジングの前記挿通部に車輪と共に回転する被検出体を装着し、前記被検出体の回転を磁気検出手段によって検出する回転検出装置であって、前記被検出体は前記磁気検出手段の検出対象となる被検出部と、この被検出部と共に回転し前記車輪の回転を前記被検出部に伝達する回転伝達部とを備え、前記被検出部は前記回転伝達部を挟んで前記車軸とは直交する方向に対向する第１，第２の対向壁を有し、これら対向壁の断面形状が前記回転伝達部を挟んで線対称形状に設定されることを特徴とする。
【００１３】
また本発明は、前記第１，第２の対向壁の肉厚を均一に形成したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の第１実施形態を示すもので、以下、これに基づいて本発明の第１実施形態を例えばオートバイの車輪の回転数を検出する回転検出装置に適用した場合について説明する。なお、図１は本発明の第１実施形態による回転検出装置の断面図である。
【００１５】
図１において、回転検出装置Ａは、樹脂材料からなるハウジング１と、図示しない所定の配線パターンが施された回路基板２と、磁気検出素子（磁気検出手段）３と、ゴム製材料からなる弾性部材４と、被検出体５とから構成されている。
【００１６】
ハウジング１は、ポリブチレンテレフタレートやナイロン等の樹脂材料からなり、このハウジング１の略中央には、車軸Ｓが挿通し、金属材料からなる円筒状の挿通部１ａがインサート成形されている。
【００１７】
この挿通部１ａの周縁には、後述する被検出体５を挿通部１ａの外周に対し回転自在に配設するための第１の収納部１ｂが形成され、この第１の収納部１ｂの他端外方には、回路基板２と回路基板２に実装した磁気検出素子３とを収納する第２の収納部１ｃが形成されている。また、ハウジング１の外周（第１の収納部１ｂの周縁）には、前輪ホイール（車輪）１０方向に突出する突出片１ｄが形成されている。なお、１ｅは突出片１ｄから外方に向かって延長形成され、後述する弾性部材４を圧入固定するためのフランジ部である。
【００１８】
回路基板２は、ガラスエポキシ等の絶縁材料からなる基板に所定の配線パターンが形成されており、磁気検出素子３及びコンデンサ等からなる図示しない電子部品等が半田付け等の手段により電気的に固定されている。
【００１９】
また、この回路基板２は、磁気検出素子３への電源供給及び磁気検出素子３からの出力信号を図示しない指示計器（例えば、スピードメータ）に伝達するための配線コード（図示しない）が備えられ、この配線コードは回路基板２の所定箇所に半田付けにより電気的に接続されている。かかる回路基板２は、第２の収納部１ｃ内に配設した後、この第２の収納部１ｃ内にエポキシ樹脂等からなる封止部材１１を充填することで配設固定される。
【００２０】
磁気検出素子３は、リードスイッチやホールＩＣ，ＭＲ素子（半導体磁気抵抗素子）等からなるもので、被検出体５の磁極の変化を検出するものである。
【００２１】
弾性部材４は、ニトリルやシリコン系等のゴム製材料からなり、薄型の円筒形状に形成されている。この弾性部材４の側端面には、略断面「Ｖ」字状からなり、前輪ホイール１０のハブ１０ａの内壁１０ｂに当接して回転検出装置Ａのハウジング１を気密的にハブ１０ａに配設するための当接部４ａと、この当接部４ａから上方に向かって延長された立設部４ｂとが形成されている。
【００２２】
そして、この立設部４ｂの内側には略断面「Ｌ」字状の金属材料からなる保持部材４ｃがインサート成形されている。なお、この場合、弾性部材４の立設部４ｂの内周がハウジング１の突出片１ｄの外径に対してやや径小となるように形成されていることから、弾性部材４は、立設部４ｂの上端部がハウジング１のフランジ部１ｅに当接するように圧入により配設固定されている。
【００２３】
被検出体５は、略筒状に形成され、プラスチックマグネット等からなる円筒状の被検出部５ａと、前輪ホイール１０のハブ１０ａに形成される取付部１０ｃに対応して設けられる片部５ｂを有する回転伝達部５ｃとを有し、ハウジング１の挿通部１ａを挿通させるための挿通部材としての機能を有している。
【００２４】
回転伝達部５ｃは、例えばポリアセタール，ポリイアミド等の樹脂材料からなり、その上端側に位置する被検出部５ａとの結合部分において、車軸Ｓの軸線Ｌと同一方向に延びる突出部５ｄを備え、被検出部５ａは回転伝達部５ｃの突出部５ｄと凹凸結合するように形成され、突出部５ｄを挟むように車軸Ｓと直交する方向に互いに向かい合う第１，第２の対向壁５ｅ，５ｆを備えている。
【００２５】
なお本実施形態では、第１，第２の対向壁５ｅ，５ｆを含む被検出部５ａはその断面形状が車軸Ｓ（軸線Ｌ）と同軸方向における突出部５ｄの軸線Ｍに対して左右対称（線対称）形状となるように設定され、且つ被検出部５はその肉厚が均一となるように形成されている。また、被検出部５ａの外周面は複数の磁極を有するように着磁されている。
【００２６】
この場合、被検出部５ａと回転伝達部５ｃとはインサート成形によって一体的に形成されている。すなわち、このインサート成形にあっては、まず被検出体５の回転伝達部５ｃを成形するための一対の回転伝達部成形用金型を用意し、この一対の回転伝達部成形用金型内に形成される空間部に前記樹脂材料を流し込むことにより突出部５ｄを有する回転伝達部５ｃが成形される。次に、この回転伝達部５ｃの成形品を一対の被検出部成形用金型内にセットし、この一対の被検出部成形用金型と前記成形品とによって形成される空洞部に磁性材料を流し込むことにより、被検出部５ａと回転伝達部５ｃとは突出部５ｄと第１，第２の対向壁５ｅ，５ｆを含む被検出部５ａとが凹凸結合するように一体成形されている。
【００２７】
従って、前述のごとき被検出部５ａは前記磁性材料を前記空洞部内に流し込むことで突出部５ｄを取り巻くように回転伝達部５ｃと一体成形されていることから、前記磁性材料が被検出部５ａとして成形される際に回転伝達部５ｃの突出部５ｄには前記磁性材料からの成形圧が加わることになる。ところが、前記磁性材料によって被検出部５ａが成形されると、第１，第２の対向壁５ｅ，５ｆが軸線Ｌを基準として左右対称となっており被検出部５ａ全体の肉厚は均一に設定されているため、前記成形圧は回転伝達部５ｃの突出部５ｄ全体に略均一的に加わり、従来のように回転伝達部５ｃが所定方向に変形することを抑制している。
【００２８】
すなわち、第１，第２の対向壁５ｅ，５ｆは回転伝達部５ｃの突出部５ｄの所定方向への変形を抑制する機能を有しており、被検出体５の被検出部５ａの成形後に被検出体５を前記一対の被検出部成形用金型から取り出したときに、被検出部５ａの車軸Ｓ側への変形や変位が生じにくくなっている。
【００２９】
従って、被検出部５ａと回転伝達部５ｃとをインサート成形するにあたって、被検出部５ａが車軸Ｓの軸線Ｌ側に変形し、被検出部の内径寸法が収縮することが防止され、ハウジング１の挿通部１ａを被検出体５内に挿通する際に挿通部１ａが被検出体５の内壁面に対して引っかかることなくスムーズに挿入され、挿通部１ａと被検出体５との組み付け作業性を良好にすることができる。
【００３０】
また本実施形態では、特に第１，第２の対向壁５ｅ，５ｆの肉厚を均一に形成したことにより、磁気検出素子３との対向面がフラットになり、磁気検出素子３による検出精度を向上することができる。
【００３１】
なお本実施形態では、被検出部５ａと回転伝達部５ｃとを凹凸結合する例について説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、被検出体５の成形によって生じる回転伝達部５ｃの車軸Ｓ側への変形を抑制できるものであれば任意の構成を適用することができ、例えば被検出部を回転伝達部内に収納するように構成してもよい。
【００３２】
この構成を本発明の第２実施形態として説明する。すなわち、図２に示すように本実施形態では回転検出装置Ａはハウジング１と、回路基板２と、磁気検出素子３と、弾性部材４と、被検出体１５とから構成され、被検出体は１５は円筒状に成形される被検出部１５ａと、前輪ホイール１０のハブ１０ａに形成される取付部１０ｃに対応して設けられる片部１５ｂを有する回転伝達部１５ｃとを備えている。
【００３３】
回転伝達部１５ｃは被検出部１５ａを収納する収納部１５ｄを有し、この収納部１５ｄは車軸Ｓと直交する方向に互いに向かい合う第１，第２の対向壁１５ｅ，１５ｆを備えている。なお本実施形態では、第１，第２の対向壁１５ｅ，１５ｆはその断面形状が車軸Ｓ（軸線Ｌ）と同軸方向における被検出部１５ａの軸線Ｎに対して左右対称（線対称）形状となるように設定されると共に、肉厚が均一となるように形成されている。そして、被検出体１５の被検出部１５ａを被検出体１５の収納部１５ｄに収納するように検出部１５ａと回転伝達部１５ｃとをインサート成形により一体的に形成した構成である。
【００３４】
そして、被検出部１５ａと回転伝達部１５ｃとをインサート成形するにあたって、本実施形態では、まず被検出体１５の被検出部１５ａを成形するための一対の検出部成形用金型を用意し、この一対の検出部成形用金型内に形成される空間部に前記磁性材料を流し込むことにより被検出部１５ａが成形される。次に、被検出部１５ａからなる成形品を一対の回転伝達部成形用金型内にセットし、この一対の回転伝達部成形用金型と被検出部１５ａの前記成形品とによって形成される空洞部に前記樹脂材料を流し込むことにより、被検出部１５ａと回転伝達部１５ｃとをインサート成形によって一体成形している。
【００３５】
かかる実施形態においても、回転伝達部１５ｃに第１，第２の対向壁１５ｅ，１５ｆを設けたことで被検出体１５の成形による被検出体１５の車軸Ｓ側への変形を抑制することができ、これによりハウジング１の挿通部１ａを被検出体１５内に挿通する際に挿通部１ａが被検出体１５の内壁面に対して引っかかることなくスムーズに挿入され、前記第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３６】
なお、この際、被検出部１５ａと回転伝達部１５ｃとは被検出部１５ａを回転伝達部１５ｃの収納部１５ｄに収納するように一体成形されており、しかも被検出部１５ａの成形は回転伝達部１５ｃの成形の前工程にて行われている。従って、回転伝達部１５ｃの成形後に被検出部１５ａの成形品はほぼ冷却固化されているため、回転伝達部１５ｃの第１，第２の対向壁１５ｅ，１５ｆには被検出部１５ａからの成形圧が加わりにくくなり、これにより一層第１，第２の対向壁１５ｅ，１５ｆの車軸Ｓ（軸線Ｌ）側への変形が抑制されるようになっている。
【００３７】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、初期の目的を達成することができ、ハウジングと被検出体との組み付け作業性を良好にすることが可能な回転検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における回転検出装置の断面図。
【図２】本発明の第２実施形態における回転検出装置の断面図。
【図３】従来例による回転検出装置の断面図。
【図４】従来例による被検出体の断面図。
【符号の説明】
１      ハウジング
１ａ    挿通部
２      回路基板
３      磁気検出素子（磁気検出手段）
４      弾性部材
５，１５      被検出体
５ａ，１５ａ  円筒部（被検出部）
５ｂ，１５ｂ  片部
５ｃ，１５ｃ  回転伝達部
５ｄ    突出部
５ｅ    第１の対向壁
５ｆ    第２の対向壁
１０    前輪ホイール
１０ａ  ハブ
１０ｃ  取付部
１５ｂ  収納部
１５ｅ  第１の対向壁
１５ｆ  第２の対向壁
Ａ      回転検出装置
Ｓ      車軸
【図１】
0003633916.tif 000002
【図２】
0003633916.tif 000003
【図３】
0003633916.tif 000004
【図４】
0003633916.tif 000005