(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車外に向って溝底を臨ませた溝状嵌込部（４１，５１）の室内側に補強壁（４３，５３）を突設した形状のリテーナー（４０，５０）を折畳式オープンカーの前後のルーフサイド部材（１１，１６）に取付け、前記嵌込部に嵌込んだ基底部（２１，３１）と補強壁に沿う立上り部（２５，３５）との車外側に、ドアガラス（９０）が離接する弾性シール部（２２，３２）を形成してゴム又は合成樹脂製ルーフサイドシール（２０，３０）を構成し、且つ前後のルーフサイド部材に取付けた前後のルーフサイドシールの対向端部（２６，３６）をそれぞれ中実部分（２３，３３）によって塞ぎ、且つ前記端部に近接して立上り部・基底部内に断面略Ｌ字状のインサートパネル（６０，７０）を埋入したことを特徴とするオープンカーのルーフサイドシールの構造。
【請求項２】
車外に向って溝底を臨ませた溝状嵌込部（４１，５１）の室内側に補強壁（４３，５３）を突設した形状のリテーナー（４０，５０）を折畳式オープンカーの前後のルーフサイド部材（１１，１６）に取付け、前記嵌込部に嵌込んだ基底部（２１，３１）と補強壁に沿う立上り部（２５，３５）との車外側に、ドアガラス（９０）が離接する弾性シール部（２２，３２）を形成してゴム又は合成樹脂製ルーフサイドシール（２０，３０）を構成し、且つ前後のルーフサイド部材に取付けた前後のルーフサイドシールの対向端部（２６，３６）をそれぞれ中実部分（２３，３３）によって塞ぎ、且つ前記端部に近接して立上り部・基底部内に断面略Ｌ字状のインサートパネル（６０，７０）を埋入し、而もインサートパネルに係止片（６５，７５）を付加し、該係止片がリテーナーの係止部（４４，５４）に係合してリテーナーに対する相対変位が阻止される如く構成したことを特徴とするオープンカーのルーフサイドシールの構造。
【請求項３】
インサートパネル（６０，７０）の基底部（２１，３１）に埋設する上方部分（６１，７１）の幅に比較して立上り部（２５，３５）に埋設する下方部分（６２，７２）の幅を実質的に広くしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のオープンカーのルーフサイドシールの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はオープンカーのルーフサイドシールの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰した記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。従来、図１乃至図５に示す如く、オープンカーの前後に分割されたルーフ部分１０，１５の左右各ルーフサイド部材１１，１６に取付けるルーフサイドシールの構造として、それぞれ前ルーフサイドシール２０の後端部２６と後ルーフサイドシール３０の前端部３６とを突合わせるように位置決めすることにより、突合わせ部分が高圧水洗車時に変形して隙間を生じて水漏れしないよう、次のように構成されるものがある。
【０００３】
すなわち、前ルーフサイドシール２０の後端部２６及び後ルーフサイドシール３０の前端部３６の突合わせ部分に形成した中実部分２３，３３に、リテーナー４０，５０に嵌着した基底部２１，３１の底面からシール面２８，３８に向かう横断溝２９，３９を設け、その横断溝２９，３９に、リテーナー４０，５０の末端部に垂設した端部変形防止板４９，５９を嵌着してある。なお、２２，３２はそれぞれ基底部２１，３１に一体に結合した弾性シール部、２４，３４はシールリップ、９０はドアガラスである。
【０００４】
上記従来例は、中実部分２３，３３が端部変形防止板４９，５９によって支えられて、ルーフを被せたときにはシール面４８とシール面５８は互いに強い力で押合っているため、突合わせ面の接触は隙間が発生せず良好であるが、横断溝２９，３９に嵌着した端部変形防止板４９，５９は上下方向、自動車の左右方向に対する拘束力がなく、図４に示す如く膨らみＪが発生したり、図５に仮線で示す如く、シールリップ２４，３４が浮上がったりＫして、シール性・外観が損われることがあると言う問題点が残っている。
【０００５】
実開昭６２−１１１２１８号には、タルガルーフタイプ車やティーバールーフタイプ車において、着脱式屋根の車両幅方向端部に設けたルーフサイドシール内に、手作業で動かされる可動部材を内蔵させ、フロント側及びリヤ側ボディへ配置した対向するルーフサイドシール（インサートパネル埋入の記載無し）に押付けるようにしたものが記載されている。
【０００６】
実開昭６２−１８１４２６号には、タルガルーフタイプ車やティーバールーフタイプ車において、着脱式屋根の車両幅方向端部に設けたルーフサイドシールのインサート部材を屋根パネルに固定する手段が記載されている。しかしこのインサート部材は、フロント側及びリヤ側ボディへ配置した対向するルーフサイドシール（インサートパネル埋入の記載無し）への押付作用には関与しない。
【０００７】
実開昭６２−１８１４２７号には、タルガルーフタイプ車やティーバールーフタイプ車において、着脱式屋根の車両幅方向端部に設けたリテーナー内にルーフサイドシールを装着し、該ルーフサイドシールとリテーナーとの端部近くに係合凹凸を設けて前後方向に動かないようにし、フロント側及びリヤ側ボディへ配置した対向するルーフサイドシール（インサートパネル埋入の記載無し）に当てるようにしたものが記載されている。
【０００８】
実公平４−３７７７５号には、ティーバールーフタイプ車において、着脱式屋根の車両幅方向端部のルーフサイドシールの前後両端に上方前後に突出した突起部を設け、該突起部がボディに嵌合されるものが記載されているが、着脱式屋根のルーフサイドシール及びボディ側の対向ルーフサイドシールにインサートパネルが埋入されている旨の記載はない。
【０００９】
実開昭６３−６６３２４号には、タルガルーフタイプ車やティーバールーフタイプ車において、着脱式屋根のルーフサイドシール内の端部に内蔵した軟質材ブロックを、手作業によりリンク機構を介して押し、ボディ側のルーフサイドシール（インサートパネルの埋入の記載無し）に押付けるようにしたものが記載されている。
【００１０】
特開昭６３−１２１５２２号には、着脱式屋根の車両幅方向端部に設けたルーフサイドシール（インサートパネルの埋入記載無し）と、フロント側及びリヤ側ボディへ配置した対向するルーフサイドシール（インサートパネルの埋入記載無し）のいずれか一方のルーフサイドシールから他方のルーフサイドシールの当接面下縁外周に向ってリブが突設されたものが記載されている。
【００１１】
実公平６−３２４３１号には、ティーバールーフタイプ車において、着脱式屋根に設けたルーフサイドシールの前後端面が対向するボディ側のルーフサイドシールと接触するものが記載されているが、いずれのルーフサイドシールの対向部にもインサートパネルは埋入されていない。
【００１２】
特開平３−１３２４２７号には、ハッチルーフ車において、着脱式屋根の車両幅方向端部に設けられたルーフサイドシールが前後のボディに接触するものが記載されているが、着脱式屋根のルーフサイドシールの前後両端にインサートパネルが埋入されている旨の記載はない。
【００１３】
特開平６−１９９１３５号には、カブリオレ車において、幌前部分と幌後部分とを折畳み可能に構成し、各幌部分の左右両側に設けた前後のルーフサイドシールが、幌を開いたとき突合わさるようにしたものにおいて、後ルーフサイドシールの前端に下降変位防止用の鈎状部を設けたものが記載されているが、突合わせ面は平坦で且つ突合わせ部近傍にインサートパネルは埋入されていない。
【００１４】
実開平７−３５１４１号には、オープンカーにおける前後に分割された着脱式ルーフの各ルーフに取付けた車両幅方向両端のルーフサイドシールにおいて、前後のルーフサイドシールの接触部近くに平坦なプレートを嵌着されているが、自動車の左右方向及び上下方向に対する変形阻止が充分ではない。
【００１５】
特開平７−２３２５６３号には、オープントップ車において、着脱式屋根のルーフサイドシールとフロントピラー側のルーフサイドシールとを突合わせるようにしたものが記載されているが、いずれのルーフサイドシールにもインサートパネルは埋入されていない。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、上記従来のオープンカーのルーフサイドシールの構造は、上下方向、自動車の左右方向に変形し、膨らみＪが発生したり、シールリップ２４，３４が浮上がったりＫして、シール性・外観が損われることがあることであって、本発明は上記課題を解決した、突合わせ時、前後方向は勿論、上下方向、左右の幅方向の変形が少なく、シール性・外観に優れたオープンカーのルーフサイドシールの構造を提供するものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係るオープンカーのルーフサイドシールの構造は、図１及び図６乃至図１０に示す如く、車外に向って溝底を臨ませた溝状嵌込部４１，５１の室内側に補強壁４３，５３を突設した形状のリテーナー４０，５０を折畳式オープンカーの前後のルーフサイド部材１１，１６に取付け、前記嵌込部４１，５１に嵌込んだ基底部２１，３１と補強壁４３，５３に沿う立上り部２５，３５との車外側に、ドアガラス９０が離接する弾性シール部２２，３２を形成してゴム又は合成樹脂製ルーフサイドシール２０，３０を構成し、且つ前後のルーフサイド部材１１，１６に取付けた前後のルーフサイドシール２０，３０の対向端部２６，３６をそれぞれ中実部分２３，３３によって塞ぎ、且つ前記端部２６，３６に近接して立上り部２５，３５・基底部２１，３１内に断面略Ｌ字状のインサートパネル６０，７０を埋入したものである。
【００１８】
第１の発明によれば、ルーフサイドシール２０，３０の突合わせ端部２６，３６は、それぞれ埋設されたインサートパネル６０，７０によって支えられていて、前後の変形に対する拘束を受け、互いに強い力で押付けられるため、突合わせ端部２６，３６の接触が良好であって、端部間に隙間が発生することがない。しかも、埋設されたインサートパネル６０，７０により上下及び自動車の左右方向の変形に対する強い拘束力が付加されたため、膨らみの発生、シールリップ２４，３４の浮上がりＫが防止される。従って、シール性・外観共に従来のものに比較して格段に優れている。
【００１９】
第２の発明は、第１の発明の構成に加えて、インサートパネル６０，７０に係止片６５，７５を付加し、該係止片６５，７５がリテーナー４０，５０の係止部４４，５４に係合してリテーナー４０，５０の長手方向に対する相対変位が阻止される如く構成したものである。
【００２０】
第２の発明によれば、ルーフサイドシール２０，３０がリテーナー４０，５０に係止されるので、ルーフサイド部材１１，１６に対するルーフサイドシール２０，３０の保持が一層確実である。
【００２１】
第３の発明は、第１又は第２の発明の構成に加えて、それぞれインサートパネル６０，７０の、基底部２１，３１に埋設する上方部分６１，７１の幅Ｍに比較して立上り部２５，３５に埋設する下方部分６２，７２の幅Ｎを実質的に広くしたものである。
【００２２】
第３の発明によれば、第１又は第２の発明の作用効果に加えて、それぞれ弾性シール部２２，３２の室内８０側への変形に対する拘束力が大きくなるため、室内側の部分の膨らみの発生、シールリップ２４，３４の浮上がりの防止作用が一層強化される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例について、図１及び図６乃至図１０により説明すると、１０，１５はオープンカーのルーフ部分であって、開閉可能に分割されている。１１，１６は分割されたルーフ部分の前後のルーフサイド部材である。４０，５０はルーフサイド部材１１，１６に固定したリテーナーで、該リテーナー４０，５０の溝状嵌込部４１，５１は車外に向って溝底を臨ませてある。溝状嵌込部４１，５１の室内側の縁にはリテーナー４０，５０の一部を構成する補強壁４３，５３が突設されている。２０，３０は前後のルーフサイド部材１１，１６に取付けた前後のルーフサイドシールであって、前ルーフサイドシール２０の後端部２６と後ルーフサイドシール３０の前端部３６とは突合わせ可能に位置決めされている。なお、前ルーフサイドシール２０の後端部２６及び後ルーフサイドシール３０の前端部３６は、左右方向に対して傾斜させてあり、前後方向に、それぞれ中央部分を窪ませ、外周縁部分を段状に突出させ、互いに外周縁部分同士を当接させるようにしてある。９０はドアガラスである。
【００２４】
２１，３１はルーフサイドシール２０，３０の基底部で、リテーナー４０，５０に嵌込まれている。２２，３２は弾性シール部で、基底部２１，３１と補強壁４３，５３に沿う立上り部２５，３５との車外側に一体に形成されている。２４，３４はそれぞれ前記基底部２１，３１の室内側に一体に突設したシールリップである。６０，７０はそれぞれ前ルーフサイドシール２０の後端部２６、後ルーフサイドシール３０の前端部３６に埋設した断面略Ｌ字状のインサートパネルであって、基底部２１，３１に埋設する上方部分６１，７１、立上り部２５，３５に埋設する下方部分６２，７２及びリテーナー４０，５０に係止する係止片６５，７５よりなる。
【００２５】
インサートパネル６０，７０について、さらに詳細に説明すると、いずれも薄い金属板を打抜き、折曲げて形成したものであって、立上り部２５，３５に埋設する下方部分６２，７２の前後長Ｎは、基底部２１，３１に埋設する上方部分６１，７１の前後長Ｍに比較して実質的に広くしてある。また、前ルーフサイドシール２０の後端部２６に埋設するインサートパネル６０は、上方部分６１の付け根部には、下方部分６２の前後長Ｎに等しく、左右長Ｐが狭い部分６３を形成し、その部分６３の後端側に細く且つ末広がりに室外側に延びる細幅部分６４を形成してある。６５はその細幅部分６４の先端部を下方に折曲げ、形成した係止部である。Ｈは位置決め用の孔で、ルーフサイドシール２０の型成形部を製造するときに用いる。
【００２６】
後ルーフサイドシール３０の前端部３６に埋設するインサートパネル７０について説明すると、下方部分７２の前端側に結合した上方部分７１を室外側に向って先細に形成すると共に、下方部分７２の中央を前辺を残して、上下・後辺をコの字状に切り、その周囲３辺を切られた中央の長方形部分を前辺近くをヒンジに室内側に曲げて、係止片７５を形成してある。なお、下方部分７２の上端、上方部分７１の後端に当る部分に上下に切欠き７３を入れてある。
【００２７】
作用について説明すると、ルーフサイドシールのそれぞれ前ルーフサイドシール２０の後端部２６と後ルーフサイドシール３０の前端部３６は、断面略Ｌ字状のインサートパネル６０，７０が埋設されており、しかもそのインサートパネル６０，７０は係止片６５，７５を介してリテーナー４０，５０に支えられているため、両端部２６，３６が突合わされ、互いに反対方向の強い力を受けたとき、突合わせ面の接触が良好であって、両端部２６，３６間に隙間が発生することはない。
【００２８】
また、埋設されたインサートパネル６０，７０により前後方向だけでなく、特に室内側部分に対しては、上下及び左右方向の変形に対する強い拘束力が付加されるため、変形し難く、端部における膨らみの発生、シールリップ２４，３４の浮上がりが防止される。従って、シール性・外観共に従来のものに比較して格段に優れている。その他、立上り部２５，３５に埋設する下方部分６２，７２の幅Ｎを大きくしてあるため、弾性シール部２２，３２のシールリップ２４，３４に相対する部分（室内側の部分）の変形に対する拘束力が大きくなり、室内側の部分の膨らみの発生、シールリップ２４，３４の浮上がりの防止作用が一層強化される。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、室内外の型部全体の膨らみの発生、シールリップ２４，３４の浮上がりが防止作用され、シール性・外観が従来例に比較して格段に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】オープンカーのシール構造の骨格を示す斜視図である。
【図２】従来例における前ルーフサイドシールの横断面図である。
【図３】従来例における図１のＡ部の縦断面図である。
【図４】従来例の突合わせ端部の膨らんだ状態を示す斜視図である。
【図５】従来例における後ルーフサイドシールの断面図である。
【図６】本発明の実施の形態例を示す図１のＡ部の縦断面図である。
【図７】図６の前ルーフサイドシールの後端部を示す断面図である。
【図８】図６の前ルーフサイドシールの後端部に埋設するインサートパネルを示す斜視図である。
【図９】図６の後ルーフサイドシールの前端部を示す断面図である。
【図１０】図６の後ルーフサイドシールの前端部に埋設するインサートパネルを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０      ルーフ部分
１１      ルーフサイド部材
１５      ルーフ部分
１６      ルーフサイド部材
２０      ルーフサイドシール
２１      基底部
２２      弾性シール部
２３      中実部分
２４      シールリップ
２５      立上り部
２６      後端部
２８      シール面
２９      横断溝
３０      ルーフサイドシール
３１      基底部
３２      弾性シール部
３３      中実部分
３４      シールリップ
３５      立上り部
３６      前端部
３８      シール面
３９      横断溝
４０      リテーナー
４１      嵌込部
４３      補強壁
４４      係止部
４８      シール面
４９      変形防止板
５０      リテーナー
５１      嵌込部
５３      補強壁
５４      係止部
５８      シール面
５９      変形防止板
６０      インサートパネル
６１      上方部分
６２      下方部分
６３      上方部分の室内側部分
６４      細幅部分
６５      係止片
７０      インサートパネル
７１      上方部分
７２      下方部分
７３      切欠き
７５      係止片
８０      室内
９０      ドアガラス
Ｈ        孔
Ｊ        膨らみ
Ｋ        浮上がり
Ｍ        上方部分の前後長
Ｎ        下方部分の前後長
Ｐ        上方部分の一部の前後長
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003616940.tif 000009
【図９】
0003616940.tif 000010
【図１０】
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