(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水中機器における窓部材の取付枠部への取付構造であって、上記取付枠部の外面に形成された切欠部に、周縁部がＵ字状パッキン材で覆われた窓部材を配置するとともに、このパッキン材の外面に押え部材を配置し、連結具を、上記押え部材、パッキン材および窓部材を挿通させることにより、上記窓部材を取付枠部に取り付け、上記パッキン材の連結具の挿通用穴部の両側位置でかつ押え部材に沿う方向で、シール用の突条部を形成したことを特徴とする水中機器における窓部材の取付構造。
【請求項２】
連結具をボルトおよびナットにより構成するとともに、水中機器の外面側に配置されるボルトまたはナットと押え部材との間にパッキン材を配置したことを特徴とする請求項１記載の水中機器における窓部材の取付構造。
【請求項３】
連結具をボルトおよびナットにより構成するとともに、水中機器の外面側に配置されるボルトまたはナットの外面をカバー体で覆い、かつこのカバー体と押え部材との間にパッキン材を配置したことを特徴とする請求項１記載の水中機器における窓部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水中機器における窓部材の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
マリンレジャー施設、大規模水族館などの遊戯施設において、観光客が車両に乗ったまま水中に潜り、周囲を観覧するための水陸両用車が、既に、提案されている。
【０００３】
ところで、図５および図６に示すように、水陸両用車の車両本体５１の両側部には、案内レール５２に案内される走行車輪５３が設けられ、また車両本体５１の前部には観覧室５４が形成されるとともに後部空間室５５には走行車輪５３の駆動制御部およびエアータンクなどが備えられている。
【０００４】
そして、上記車両本体５１の観覧室５４に対応する前方部分には、透明な窓部材５６が設けられており、図６に示すような、取付構造５７にされていた。
すなわち、車両本体５１の窓部材５６を取り付けるための取付枠部６１には、窓部材５６の周縁部を挿入するための溝部６２が形成されており、水密を保つために、溝部６２に窓部材５６の周縁部を挿入した後、合成樹脂（例えば、エポキシ樹脂が使用される）などからなる接着材（またはコンクリート）６３が充填されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の取付構造によると、窓部材５６が取付枠部６１に接着材６３で固定されるため、窓部材５６を交換する場合、簡単に取り外すことができないという問題があり、また窓部材５６が曲面形状である場合には、取付枠部６１の溝部６２への窓部材５６の嵌め込み作業が困難になるという問題もあった。
【０００６】
そこで、本発明は、水中機器において、窓部材の取付枠部への着脱作業を容易に行い得る取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の窓部材の取付構造は、水中機器における窓部材の取付枠部への取付構造であって、上記取付枠部の外面に形成された切欠部に、周縁部がＵ字状パッキン材で覆われた窓部材を配置するとともに、このパッキン材の外面に押え部材を配置し、連結具を、上記押え部材、パッキン材および窓部材を挿通させることにより、上記窓部材を取付枠部に取り付け、上記パッキン材の連結具の挿通用穴部の両側位置でかつ押え部材に沿う方向で、シール用の突条部を形成したものである。
【０００８】
上記構成によると、窓部材の取付枠部への取り付けは、連結具を介して行われるため、その取付けおよび取外し作業を容易に行うことができる。勿論、窓部材と取付枠部との間は、Ｕ字状のパッキン材によりシールが行われるとともに、パッキン材に形成される連結具の挿通用穴部の上下に２本の突条部を設けているので、シールについても支障はない。
【０００９】
また、本発明の他の窓部材の取付構造は、上記構成における連結具をボルトおよびナットにより構成するとともに、水中機器の外面側に配置されるボルトまたはナットと押え部材との間にパッキン材を配置したものであり、さらに上記構成における連結具をボルトおよびナットにより構成するとともに、水中機器の外面側に配置されるボルトまたはナットの外面をカバー体で覆い、かつこのカバー体と押え部材との間にパッキン材を配置したものであり、これらの構成により、ボルトの挿通部分でのシールを確実に行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態における水中機器における窓部材の取付構造を、図１〜図４に基づき説明する。
【００１１】
図１において、１は例えばマリンレジャー施設に設けられる水中観覧用の観覧車両（水中機器の一例）で、その車両本体２の底部に設けられた走行車輪３が陸上と水中とに亘って設けられた案内レール４に案内されて、走行するようにされている。
【００１２】
上記車両本体２の前部には観覧室５が設けられ、またその下部には走行車輪３の駆動制御部（図示せず）が設けられるとともに後部空間室６には出入用扉などが設けられるとともに他の機器が配置される機器格納部とされている。
【００１３】
そして、上記車両本体２の観覧室５はガラス製または合成樹脂製の透明な窓部材１１により覆われて、ここから水中を観覧できるようにされており、またこの窓部材１１の車両本体２へ取り付けは、取付枠部１２を介して行われており、以下、この取付構造について説明する。
【００１４】
すなわち、図２に示すように、上記取付枠部１２の外面側には、全周に亘って横断面形状が矩形状の切欠部２１が形成されるとともに、この切欠部２１の内周側の下部には、テーパ状溝部２２が形成されている。なお、このテーパ状溝部２２の底面は、内面側Ａに対して外面側Ｂの方が下方に位置するように傾斜されている。
【００１５】
そして、窓部材１１の全周縁部には、断面がＵ字状のパッキン材２３がその縁部を覆うように取り付けられ、この状態で、パッキン材２３の外面から細長い板状の押え板（押え部材）２４を押し当てて、複数個の連結具、例えば六角穴付ボルト２５およびシンシートナット２６を介して、窓部材１１が取付枠部１２に一体的に取り付けられる。勿論、上記押え板２４は、窓部材１１の全周縁部に亘って配置されるとともに、上記押え板２４、窓部材１１、パッキン材２３および取付枠部１２側には、ボルト２５の挿通用穴部２４ａ，１１ａ，２３ａ，１２ａがそれぞれ所定ピッチ置きに複数個づつ形成されており、また押え板２４の外面側には、ボルト２５の頭部を収納し得るボルト用凹状部２７が形成されるとともに、取付枠部１２の内面側には、ナット２６を収納し得るナット用凹状部２８が形成されている。
【００１６】
さらに、図３に示すように、上記パッキン材２３のボルト挿通用穴部２３ａの上下位置には、全周縁に沿って２本の突条部２３ｂが形成されるとともに、この２本の突条部２３ｂに対応する窓部材１１、押え板２４および取付枠部１２の各表面には、上記突条部２３ｂを挿入し得る溝状部１１ｂ，２４ｂ，１２ｂがそれぞれ形成されており、これらをボルト・ナットにて一体化することにより、Ｏ−リングと同じ止水機能が発揮される。
【００１７】
そして、上記ボルト２５の頭部を覆うためのキャップ（カバー体）２９および袋ナット（カバー体）３０が具備されるとともに、この部分からの水の浸入を防止するために、それぞれパッキン材が具備されている。
【００１８】
すなわち、上記キャップ２９および袋ナット３０が取り付けられる際に、それぞれの周囲端面には、パッキン材として、Ｏ−リング３１およびゴムワッシャー３２が配置される。
【００１９】
上記構成において、図４に示すように、窓部材１１を取付枠部１２に取り付ける場合、窓部材１１の全周縁部をＵ字状パッキン材２３で覆うとともに、取付枠部１２の切欠部２１にかつテーパ状溝部２２に嵌入するように配置した後、図１および図２に示すように、その外面に押え板２４を押し当てるとともに、ボルト２５を挿入してナット２６を締め付けることにより、押え板２４、パッキン材２３および窓部材１１を、取付枠部１２に一体的に固定する。そして、最後に、キャップ２９をボルト用凹状部２７に螺着させるとともに内面に突出するボルト２５の先端部に袋ナット３０を螺着させればよい。勿論、この時、Ｏ−リング３１およびゴムワッシャー３２が装着される。
【００２０】
また、上記窓部材１１を交換する場合、キャップ２９および袋ナット３０を取り外した後、ナット２６を緩めてボルト２５を取り外せば、窓部材１１を簡単に取付枠部１２から外すことができる。
【００２１】
上記取付構造によると、窓部材１１と取付枠部１２との間は、Ｕ字状のパッキン材２３によりシールが行われるとともにパッキン材２３のボルト挿通用穴部２３ａの上下に形成された２本の突条部２３ｂにより、シールがより確実となる。さらに、ボルト挿通用穴部２３ａについては、ボルト２５の頭部を覆うキャップ２９とボルト用凹状部２７との間に配置されるＯ−リング３１によりシールが行われ、また袋ナット３０側にも、ゴムワッシャー３２が設けられるため、さらなるシールの確実性が確保される。
【００２２】
このように、車両本体２の取付枠部１２の切欠部２１に、全周縁部にＵ字状のパッキン材２３が設けられた窓部材１１を挿入した後、押え板２４を介して、ボルト２９およびナット３０により、窓部材１１を取付枠部１２に取り付けるようにしたので、従来の接着材により固定する場合に比べて、窓部材１１の車両本体２への取付けおよび取外し作業を、極めて容易に行うことができる。
【００２３】
また、窓部材を装着する部分は、外面が開放された切欠部であるため、窓部材が曲面であっても、装着作業は容易となる。なお、パッキン材２３を装着する溝部２２の底面はテーパ状にされているため、ボルト２５でパッキン材２３を締め付けた場合、その折れ曲がり部分である底部がテーパ状の底面に押し付けられて、シール性が向上する。
【００２４】
ところで、上記実施の形態においては、ボルト挿通用穴部のシールは、キャップ２９とボルト用凹状部２７との間に配置したＯ−リング３１により行うようにしたが、例えばボルト２５の頭部の環状底面とボルト用凹状部２７との間にパッキン材を配置することにより、シールを行うようにしてもよい。
【００２５】
また、上記実施の形態においては、車両本体２の外面側にボルト２５を配置するとともに内面側にナット２６を配置したが、逆に、車両本体２の内面側にボルトを配置するとともに外面側にナットを配置してもよい。
【００２６】
さらに、上記実施の形態においては、水中機器として観覧車両に適用した場合につい説明したが、車両だけではなく、水中における構造物の窓部材の取付構造にも適用することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように本発明の構成によると、窓部材の取付枠部への取り付けは、連結具を介して行われるため、その取付けおよび取外し作業を容易に行うことができ、しかも窓部材と取付枠部との間は、Ｕ字状のパッキン材によりシールが行われるとともに、パッキン材に形成される連結具の挿通用穴部の両側に２本の突条部を設けているので、シール性を十分に確保することができる。
【００２８】
また、窓部材の取付構造における連結具をボルトおよびナットにより構成するとともに、水中機器の外面側に配置されるボルトまたはナットと押え部材との間にパッキン材を配置することにより、さらに連結具をボルトおよびナットにより構成するとともに、水中機器の外面側に配置されるボルトまたはナットの外面をカバー体で覆い、かつこのカバー体と押え部材との間にパッキン材を配置することにより、ボルトの挿通部分でのシールをより確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における水中機器の側面図である。
【図２】同水中機器における窓部材の取付枠部の断面図である。
【図３】同水中機器における窓部材の取付用のパッキン材の斜視図である。
【図４】同水中機器における窓部材の取付作業を説明する分解組立図である。
【図５】従来例における水中機器の側面図である。
【図６】従来例における窓部材の取付枠部の断面図である。
【符号の説明】
１      観覧用車両
２      車両本体
５      観覧室
１１      窓部材
１１ａ    ボルト挿通用穴部
１２      取付枠部
１２ａ    ボルト挿通用穴部
２１      切欠部
２３      Ｕ字状パッキン材
２３ａ    ボルト挿通用穴部
２３ｂ    突状部
２４      押え板
２４ａ    ボルト挿通用穴部
２５      ボルト
２６      ナット
２７      ボルト用凹状部
２８      ナット用凹状部
２９      キャップ
３０      袋ナット
３１      Ｏ−リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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