(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱の底部下に固定フレームが固設されるとともに、該固定フレームにスライドフレームがスライド自在に設けられ、スライドフレームに折り畳み自在な荷受台がリンク機構を備えた昇降駆動手段を介して昇降自在に設けられ、固定フレームとスライドフレームとの間に介装された格納手段によりスライドフレームが上記昇降駆動手段及び荷受台とともに、荷箱の底部下に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置において、
前記固定フレーム側には、スライドフレームが格納位置にスライドした際に折り畳まれた荷受台を固定する固定装置が設けられ、該固定装置は、その開口を後方に向けて配置されたく字状のアングルを備えてなり、荷受台が格納位置に配置された際には折り畳んだ荷受台の前端部が上記アングルの開口に係合するように配置されたことを特徴とする格納式荷受台昇降装置の荷受台固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台及び昇降駆動手段が荷箱の底部下に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置において、これら荷受台及び昇降駆動手段を荷箱の底面下方に格納する格納位置で荷受台を固定するための荷受台固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷箱の後端に昇降自在に設けられた荷受台を荷箱の後端底面下方に格納する格納式荷受台昇降装置としては、荷受台を折り畳んだ状態で荷箱の底面下方に配置し、この荷受台を上方から押圧するか端縁を挾持する固定装置により当該荷受台を格納位置で固定し、走行時等の振動による浮き上がりを防止していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のものでは、荷受台を固定するための操作を別にする必要があり、操作忘れやご操作を招くおそれが高く、信頼性に欠けるとともに、固定装置により構成が複雑になるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、スライドフレームを格納位置にスライドさせた際に、荷受台を自動的に固定することができ、しかも構成が簡単な格納式荷受台昇降装置の荷受台固定装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の格納式荷受台昇降装置の荷受台固定装置は、荷箱の底部下に固定フレームが固設されるとともに、該固定フレームにスライドフレームがスライド自在に設けられ、スライドフレームに折り畳み自在な荷受台がリンク機構を備えた昇降駆動手段を介して昇降自在に設けられ、固定フレームとスライドフレームとの間に介装された格納手段によりスライドフレームが上記昇降駆動手段及び荷受台とともに、荷箱の底部下に格納自在に構成された格納式荷受台昇降装置において、前記固定フレーム側には、スライドフレームが格納位置にスライドした際に折り畳まれた荷受台を固定する固定装置が設けられ、該固定装置は、その開口を後方に向けて配置されたく字状のアングルを備えてなり、荷受台が格納位置に配置された際には折り畳んだ荷受台の前端部が上記アングルの開口に係合するように配置されたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【０００７】
図４及び図５は、格納式荷受台昇降装置の構成を示している。
図において、１は、例えば車輌の車枠上に搭載された荷箱で、該荷箱１の後端には荷受台昇降装置２が設けられている。
【０００８】
荷受台昇降装置２は、荷箱１の後端底面下方に格納可能になされた格納式のもので、荷箱１の後端底面下方に固設された固定フレーム３と、この固定フレーム３に沿って荷箱１の前後方向にスライド自在なスライドフレーム４と、スライドフレーム４に昇降駆動手段５を介して昇降自在に設けられた荷受台６と、荷受台６を昇降駆動手段５とともにスライドフレーム４を介して荷箱１の後端底面下方に格納する格納位置と、荷受台６を昇降駆動手段５とともに荷箱１の後方に突出させる作業位置とに配置する格納手段７とで構成されている。
【０００９】
前記固定フレーム３は、荷箱の底面下方の左右に設けられたガイドレール３１と、これらガイドレール３１の前端部及び後端部を連結する連結部材３２、３３とで構成され、ガイドレール３１は、その開口をそれぞれ内方に向けて配置されている。
【００１０】
前記スライドフレーム４は、前記ガイドレール３１にそれぞれ近接して対峙されたスライド板４１と、これらスライド板４１を連結する前後２本の連結部材４２とで構成されている。
【００１１】
上記スライドフレーム４のスライド板４１の外側面には、ガイドローラ４３が設けられており、このガイドローラ４３が固定フレーム３のガイドレール３１内に転動自在に嵌入されている。
【００１２】
前記昇降駆動手段５は、スライドフレーム４のスライド板４１の後端部に回動自在に軸支された回動軸５１と、スライド板４１の後端部と荷受台６との間に介装されたテンションアーム５２及びコンプレッションアーム５３と、回動軸５１を回動駆動させる昇降シリンダ５４とから構成されている。
【００１３】
前記昇降シリンダ５４は、基端部がスライドフレーム４の連結部材４２の略中央部に固設された取付部材４４に支持されるとともに、伸縮ロッド５４１が前記回動軸５１にブラケット５１１を介して連結されており、伸縮ロッド５４１の伸縮動作により回動軸５１を正逆両方向に回動させる。
【００１４】
前記テンションアーム５２は、その一端部が前記回動軸５１の両端に当該回動軸５１と一体に設けられるとともに、他端部が荷受台６の途中部に設けられた取付部材６１の上部にピン５２１（図５参照）によって枢支されている。よって、テンションアーム５２は、回動軸５１の回動に伴ってこの回動軸５１を中心に上下方向に回動する。
【００１５】
前記コンプレッションアーム５３は、その一端部が前記回動軸５１よりも下方となるスライド板４１の後端部にピン５３１（図５参照）により枢支されるとともに、他端部が前記取付部材６１の下部にピン５３２（図５参照）により枢支されている。
【００１６】
このように回動軸５１の両端と各ピン５２１、５３１、５３２とによってスライド板４１の後端部と取付部材６１との間に連結されたテンションアーム５２、コンプレッションアーム５３が平行リンク機構を構成している。
【００１７】
前記荷受台６は、基台６２と中間台６３と先端台６４との３段が折り畳み自在に構成されている。
【００１８】
基台６２の先端部（荷箱１に対して後方側）には、前述したようにテンションアーム５２及びコンプレッションアーム５３の他端部が枢支された取付部材６１が固設されており、コンプレッションアーム５３の他端部を取付部材６１に枢支したピン５３２に前記中間台６３の基端部が枢支されている。
【００１９】
また、中間台６３の先端部と先端台６４の基端部とはピン６５によって枢支されている。
【００２０】
これら各ピン５３２、６５によって枢支された基台６２と中間台６３と先端台６４とは、先端台６４を上方に回動させて中間台６３上に折り畳み配置するとともに、先端台６４を折り畳んだ中間台６３を上方に回動させて基台６２上に折り畳み配置することで、基台６２上に中間台６３と先端台６４とが全体として３段に折り畳んだ状態で配置される。
【００２１】
また、基台６２上から中間台６３と先端台６４とを、上述とは逆の動作で回動させることによって、中間台６３及び先端台６４が当該基台６２から後方に延長した状態となり、これら基台６２、中間台６３及び先端台６４が略同一平面上に配置される。
【００２２】
さらに、前記先端台６４の先端には、タイヤストッパ６６が設けられている。タイヤストッパ６６は、その基端部がヒンジ６６１を介して前記先端台６４の先端に回動自在に設けられており、先端台６４から後方に延長した略同一平面上で保持されるとともに、先端台６４の先端部上に折り畳み自在に構成されている。このタイヤストッパ６６には、当該タイヤストッパ６６が回動途中位置、つまり上方に所定角度で立設した位置で保持するフック６７が設けられており、この位置でタイヤストッパ６６を保持することで荷受台６上に搭載された物の落下を防止することができる。
【００２３】
前記格納手段７は、前記スライドフレーム４を前記ガイドレール３１に沿って前後に移動させるためのもので、固定フレーム３に固設された格納シリンダ７１と、この格納シリンダ７１の伸縮ロッド７１１の先端を通じて固定フレーム３とスライドフレーム４との間に張設されたワイヤ７２とから構成されている。
【００２４】
格納シリンダ７１は、基端部が固定フレーム３に固設され、その伸縮ロッド７１１が前後方向に伸縮するように水平に配置されている。
【００２５】
上記伸縮ロッド７１１の先端には左右一対の滑車７１２、７１３がそれぞれ独立して回転自在に設けられている。
【００２６】
前記ワイヤ７２は、図４に示すように、まず、一端が格納シリンダ７１の近傍に止着され、途中部が格納シリンダ７１に沿って略平行に伸縮ロッド７１１に設けられた一方の滑車７１２に下部から上部に巻回されて折り返された後、スライドフレーム４の前側の連結部材４２にブラケットを介して設けられた折り返しローラ（図示省略）で再び後方側に折り返されてスライドフレーム４の後側の連結部材４２にブラケットを介して設けられた折り返しローラ（図示省略）で前方側に折り返され、他方の滑車７１３に上部から下部に巻回されて再び後方に折り返された後、固定フレーム３の後側の連結部材３３に止着されている。
【００２７】
このようにワイヤ７２を固定フレーム３とスライドフレーム４とに伸縮ロッド７１１に設けた滑車７１２、７１３を介して張設することで、格納シリンダ７１による伸縮ロッド７１１の前後への伸縮動作に伴ってスライドフレーム４が前後に移動し、これによってスライドフレーム４とともに折り畳まれた荷受台６と昇降駆動手段５を荷箱の底面下方に格納する図６に示す格納位置と図４及び図５に示す作業位置とに配置させることができる。
【００２８】
ここで、固定フレーム３には、図１に示すように、スライドフレーム４を格納位置にスライドさせた際に、荷受台６を固定する固定装置８が設けられている。固定装置８は、図２及び図３に示すように、Ｌ字状のステー８１と、このステー８１の先端部内側に設けられた図１の状態から見て「く」の字状のアングル８２とから構成されている。
【００２９】
前記ステー８１は、基端部が固定フレーム３のガイドレール３１に固設されており、その先端部内側に設けたアングル８２がガイドレール３１から内方に突出した状態で配置されている。このアングル８２は、その開口が後方に向かって且つ荷受台６の格納時において当該荷受台６と対峙するように配置されている。
【００３０】
詳しくは、荷受台６の格納時において、折り畳まれた荷受台６の中間台６３と先端台６４との折り畳み部分６ａが上記アングル８２の開口に係合するように配置されており、この係合により荷受台６全体の上下への動きが固定され、上下への振動を防止している。
【００３１】
つまり、スライドフレーム４を格納位置にスライドさせるだけで、荷受台６がアングル８２に自動的に係合することになる。
【００３２】
次に、このように構成された格納式荷受台昇降装置の動作について簡単に説明する。
【００３３】
まず、車輌の走行時など、荷受台６による積荷の積卸しを行わない場合には、格納シリンダ７１の伸縮ロッド７１１を縮退させて、スライドフレーム４を固定フレーム３の前端側にスライドさせることで、折り畳んだ荷受台６及び昇降駆動手段５を荷箱１の後端底面下方の格納位置に配置している。この際、荷受台６の中間台６３と先端台６４との折り畳み部分６ａは、スライドフレーム４の格納位置へのスライドに伴って固定装置８のアングル８２に自動的に係合する。
【００３４】
このように荷受台６が固定装置８に自動的に係合することで、別途荷受台の固定操作を行うことなく上述した格納操作だけで荷受台６を格納位置で安定的に固定することができ、走行時等の上下への振動による浮き上がりを確実に防止することができる。
【００３５】
そして、荷受台６により積荷の積卸しを行う場合には、格納シリンダ７１の伸縮ロッド７１１を伸長させて、スライドフレーム４を固定フレーム３の後端側に移動させることで、荷受台６及び昇降駆動手段５を作業位置に配置する。これにより、荷受台６と昇降駆動手段５のリンク機構とは、荷箱１の後端から後方に突出した状態で配置される。
【００３６】
次に、作業位置において折り畳まれている荷受台６の中間台６３と先端台６４とを順次回動させることで、これら荷受台６を構成する基台６２、中間台６３及び先端台６４を略同一平面上に且つ荷箱１の後端後方に延長配置する。
【００３７】
そして、この状態で昇降駆動手段５の昇降シリンダ５４を伸縮作動させることで、回動軸５１を通じてテンションアーム５２が上下に回動し、この回動動作に伴って荷受台６が地上と荷箱１の底面との間で昇降して積荷の積卸しを行う。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、スライドフレームを格納位置にスライドさせた際に、折り畳んだ荷受台の前端部を「く」字状のアングルの開口に係合させることで、簡単な構成によって別途荷受台の固定操作を行うことなく格納操作だけで当該荷受台を格納位置において自動的に固定することができ、走行時等の上下への振動による浮き上がりを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】固定装置の取付状態を示す側面図である。
【図２】固定装置の構成を示す側面図である。
【図３】固定装置の構成を示す正面図である。
【図４】格納式荷受台昇降装置の全体構成を示す平面図である。
【図５】格納式荷受台昇降装置の全体構成を示す側面図である。
【図６】荷受台等が格納位置に配置された状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１  荷箱
２  荷受台昇降装置
３  固定フレーム
４  スライドフレーム
５  昇降駆動手段
６  荷受台
７  格納手段
８  固定装置
８２  アングル（係合部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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