(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側のパネルに補器を固定する車体取付用ブラケットにおいて、
前記補器を支持する第１ブラケットと、当該第１ブラケットを保持する第２ブラケットとを備え、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットとが前記パネルに固定手段により固定され、
前記第１ブラケットには、一側に前記補器が配置され且つ他側に前記補器を支持する固定シャフトを嵌合するシャフト支持部が突設されると共に、前記シャフト支持部の周壁部近傍に係合部が形成され、
前記第２ブラケットには、前記第１ブラケットを組み付けることにより前記係合部が係合する被係合部が形成され、さらに前記第２ブラケットに前記シャフト支持部が挿入される開口部が形成され、前記開口部の周縁部に、前記係合部がスライド可能に挿入される被係合部が形成されたガイド保持板が設けられている
ことを特徴とする補器の車体取付用ブラケット。
【請求項２】
請求項１記載の補器の車体取付用ブラケットであって、
前記係合部は、前記シャフト支持部の側方に突出するガイド部であり、前記被係合部は前記ガイド保持板に形成されたガイド溝であり、前記ガイド部が前記ガイド溝に挿入された状態で前記ガイド部側又は前記ガイド溝側に形成された係止突起が他方側に係止されることを特徴とする補器の車体取付用ブラケット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の補器の車体取付用ブラケットであって、
前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットには、これらのブラケットを組み付けた状態で互いに結合する対をなす雄型又は雌型のコネクタが配設され、前記第１ブラケットに配設された前記コネクタには補器の電装品に接続された配線が接続され、前記第２ブラケットに配設された前記コネクタには車体側の配線が接続されることを特徴とする補器の車体取付用ブラケット。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の補器の車体取付用ブラケットであって、
前記第１ブラケット又は前記第２ブラケットには、他方のブラケットに当接して当該他方のブラケットとの間に所定の距離を保持するスペーサ片が形成されていることを特徴とする補器の車体取付用ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は補器の車体取付用ブラケットに関し、詳細には例えば電装品付きサンバイザなどの車体取付用ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に備えられる補器としては、図９に示すように、例えば運転席や助手席の上方のルーフトリム１０１に設置される電装品付きのサンバイザ１０２や、ルーフトリム１０１の略中央に設置される可動のルームランプ１０３などがある。これらの補器が取り付けられる位置には、同図に示すように、ルーフトリム１０１のそれぞれの位置に取付用開口部１０４、１０５、１０６が形成されている。これらサンバイザ１０２やルームランプ１０３は、車体取付用ブラケットを用いて取付用開口部１０４、１０５、１０６に取り付けられている。
【０００３】
図１０に示すように、サンバイザ１０２は、固定シャフト１０７の先端部に設けられたバイザ側ブラケット１０８とパネル側ブラケット１０９とを用いて、図示しないインナパネルを含めてルーフトリム１０１に取り付けられている。なお、バイザ側ブラケット１０８及びパネル側ブラケット１０９は、ネジ止めされることによりルーフトリム１０１に固定されている。
【０００４】
また、他の取付構造としては、図１１に示すようなものがある。この取付構造では、固定シャフト１０７の先端部を回動可能に取り付けたバイザ側ブラケット１１０を、ルーフトリム１０１側に固定されたパネル側ブラケット１１１に装着して取り付けている。具体的には、パネル側ブラケット１１１は下方に突出する係合片１１２を備え、バイザ側ブラケット１１０はパネル側ブラケット１１１の係合片１１２に係合される被係合部１１３を備えている。取り付けの際は、ルーフトリム１０１側に固定されたパネル側ブラケット１１１の係合片１１２が被係合部１１３に挿入されるように、バイザ側ブラケット１１０をパネル側ブラケット１１１に押し付ける作業を行う。
【０００５】
さらに、他の取付構造としては、図１２に示すようなものがある。この取付構造では、固定シャフト１０７の先端部がパネル側ブラケット１１４に回動可能に取り付けられ、パネル側ブラケット１１４にバイザ側ブラケット１１６が装着されている。具体的には、パネル側ブラケット１１４は下方に突出する係合片１１５を備え、バイザ側ブラケット１１６にはその係合片１１５を係合するための被係合部１１７が形成されている。そして、ルーフトリム１０１に形成された取付用開口部から車室側へ突出する係合片１１５に、被係合部１１７が係合するようにバイザ側ブラケット１１６を押し付けることにより、パネル側ブラケット１１４とバイザ側ブラケット１１６とが結合してサンバイザー１０２を取り付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０に示した取付構造では、サンバイザ１０２の重量が固定シャフト１０７の先端部を保持する取付部だけで支えられるため、取付部に回転モーメントが発生して固定シャフト１０７の取付部にがたつきや、異音が発生し易くなるという問題点がある。このため、図１０に示した取付構造では、回転モーメントに耐え得る固定強度が必要となる。
【０００７】
また、図１１に示した取付構造では、バイザ側ブラケット１１０で固定シャフト１０７を支持しているため、パネル側ブラケット１１１の係合片１１２とバイザ側ブラケット１１０の被係合部１１３との係合強度を大きくする必要がある。このため、被係合部１１３に係合片１１２を挿入するための力も大きくなり、組み付け作業性や取り外し作業性が悪化するという問題点があった。
【０００８】
さらに、図１２に示した取付構造では、バイザ側ブラケット１１６を取り外す場合に係合片１１５と被係合部１１７との係合を解除するためのロック解除穴１１８を形成する必要がある。このような取付構造では、ロック解除穴１１８内での全ての係合片１１５と被係合部１１７との係合を同時に解除させる必要があるため作業性が悪く、ロック解除穴１１８を形成しているため意匠性も悪化する問題点がある。
【０００９】
そこで、本発明はこれらの事情に着目して創案されたものであり、取り付け・取り外し作業を容易にすると共に、補器のがたつきや異音の発生を抑制できる補器の車体取付用ブラケットを提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車体側のパネルに補器を固定する車体取付用ブラケットにおいて、前記補器を支持する第１ブラケットと、前記第１ブラケットを保持する第２ブラケットとを備え、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットとが前記パネルに固定手段により固定され、前記第１ブラケットには、一側に前記補器が配置され且つ他側に前記補器を支持する固定シャフトを嵌合するシャフト支持部が突設されると共に、前記シャフト支持部の周壁部近傍に係合部が形成され、前記第２ブラケットには、前記第１ブラケットを組み付けることにより前記係合部が係合する被係合部が形成され、さらに第２ブラケットに前記シャフト支持部が挿入される開口部が形成され、前記開口部の周縁部に、前記係合部がスライド可能に挿入される被係合部が形成されたガイド保持板が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
このような構成の請求項１記載の発明では、第１ブラケットの他側に突設されたシャフト支持部の周壁部近傍に形成された係合部が、第１ブラケットと第２ブラケットとを組み付けた際に、第２ブラケットの被係合部に係合してシャフト支持部近傍の機械的強度を補強する作用がある。このため、補器の固定シャフトは、第１ブラケットのシャフト支持部だけでなく、第２ブラケットの被係合部でも保持されるため、シャフト支持部に対してがたつきが発生するのを抑制する作用がある。
また、本発明では、第１ブラケットのシャフト支持部が第２ブラケットに形成された開口部に挿入される。その際に、シャフト支持部の周壁部近傍に形成された係合部は、第２ブラケットの開口部の周縁部に設けられたガイド保持板の被係合部にスライドして挿入されるため、第１ブラケットと第２ブラケットを組み付けるだけでシャフト支持部を補強することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記係合部は、前記シャフト支持部の側方に突出するガイド部であり、前記被係合部は前記ガイド保持板に形成されたガイド溝であり、前記ガイド部が前記ガイド溝に挿入された状態で前記ガイド部側又は前記ガイド溝側に形成された係止突起が他方側に係止されることを特徴としている。
【００１５】
したがって、請求項２記載の発明では、請求項１に記載された発明の作用に加えて、シャフト支持部の周壁部近傍にガイド部を突設し、一方、ガイド保持板にガイド溝を形成するという簡単な構造で、第１ブラケットと第２ブラケットとの円滑な組み付けと、シャフト支持部の強度補強を行うことができる。また、請求項３記載の発明では、ガイド部がガイド溝に挿入された状態でガイド部側又はガイド溝側に形成された係止突起が他方側に係止されるため、第１ブラケットと第２ブラケットとを結合させることにより、両者を組み付けて保持することができる。なお、第１ブラケットと第２ブラケットとを係止する係止突起は、両者をパネルに固定する際に、所謂セミロックした状態で取り付けることができるため、車体取付用ブラケットの取付作業を容易にすることができる。
【００２０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記第１ブラケット及び前記第２ブラケットには、これらのブラケットを組み付けた状態で互いに結合する対をなす雄型又は雌型のコネクタが配設され、前記第１ブラケットに配設された前記コネクタには補器の電装品に接続された配線が接続され、前記第２ブラケットに配設された前記コネクタには車体側の配線が接続されることを特徴としている。
【００２１】
したがって、請求項３記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載された発明の作用に加えて、第１ブラケットと第２ブラケットとを組み付けることにより、補器側へ電力や、信号を伝達することが可能となる。これら第１ブラケットと第２ブラケットとに設けられた対をなすコネクタ同士は、両ブラケットを組み付けることで自動的に接続させることができるため、接続作業を簡単に行うことが可能となる。
【００２２】
さらに、請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の補器の車体取付用ブラケットであって、前記第１ブラケット又は前記第２ブラケットには、他方のブラケットに当接して当該他方のブラケットとの間に所定の距離を保持するスペーサ片が形成されていることを特徴としている。
【００２３】
したがって、請求項４記載の発明では、請求項１〜請求項３に記載された発明の作用に加えて、スペーサ片で第１ブラケットと第２ブラケットとの間隔を所定寸法に保持することができるため、例えばパネルにトリムなどが重ねて配置されている場合にトリムの厚さ寸法を勘案して第１ブラケットがトリム表面を過剰に押さえ付けるの防止する作用がある。また、第１ブラケットと第２ブラケットとの間隔を確保するため、第１ブラケットで保持されるシャフト支持部の基部と、シャフト支持部の周壁部近傍に形成された係合部に係合する第２ブラケットの被係合部で保持される位置との間の距離を長く設定することができるため、固定シャフトに生じるモーメントに耐え得る剛性をシャフト支持部に与えることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る補器の車体取付用ブラケットの詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明する。なお、本実施形態は、例えば自動車の前席のルーフトリム及びインナパネルに取り付ける電装品付きサンバイザ（補器）のブラケットに、本発明を適用したものである。なお、本実施形態では、電装品としてサンバイザにバニティーミラーの照明手段が設けられている。
【００２５】
図１に示すように、本実施形態における補器の車体取付用ブラケット１は、車体のインナパネル２及びルーフトリム３にサンバイザ（図示省略する）を固定するためのものであり、図示しないサンバイザが支持されたパイプ状の固定シャフト４の先端部を回動可能に保持するようになっている。
【００２６】
（車体取付用ブラケットの構成の概略）
本実施形態の車体取付用ブラケット１は、図１に示すように、第１ブラケットとしてのバイザ側ブラケット５と、第２ブラケットとしてのパネル側ブラケット６とから大略構成されている。パネル側ブラケット６は、同図に示すようにインナパネル２の下面に当接するように取り付けられる。また、バイザ側ブラケット５は、インナパネル２に固定される内装材であるルーフトリム３を挟んでパネル側ブラケット６とは反対側（車室側）に配置されてインナパネル２に固定される。
【００２７】
（バイザ側ブラケットの構成）
バイザ側ブラケット５は、図１〜図３に示すように、略三角形状のバイザ側ブラケットベース板７の中間部に、図示しないサンバイザが支持された固定シャフト４の先端部を回転可能に保持する円筒形状のシャフト支持部８が、斜め上方に向けて突設されている。このシャフト支持部８には、その筒穴であるシャフト支持用孔９が略上下方向に貫通して形成されている。また、シャフト支持部８の上部開口端には、複数（本実施形態では４つ）のスリット１０が等間隔に、周壁を下方へ向けて切り込むように形成されている。
【００２８】
これらスリット１０が形成されることによって、図１に示すように、固定シャフト４の先端に形成された膨大頭部４Ａがシャフト支持部８の下部開口から上部開口への挿通の際に、シャフト支持部８の上部開口端を押し広げて挿通し得るようになっている。シャフト支持部８にこのように固定シャフト４の膨大頭部４Ａを挿通させ得る作用を持たせるため、少なくともシャフト支持部８は、機械的強度、剛性並びに反発性を有する材料で形成されている。このような特性を備える材料としては、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）などの合成樹脂材料を挙げることができる。
【００２９】
このようにバイザ側ブラケットベース板７から上方に突設されたシャフト支持部８の両側部には、当該シャフト支持部８の基部から、上記スリット１０の終端付近に亘る周壁部近傍に形成された補強板１１、１１が、それぞれ立設されている。この補強板１１の高さは、シャフト支持部８の高さと略同等に設定されている。また、これら補強板１１の外側面には、上下方向に沿って側方に突設された係合部としてのガイド部１２が形成されている。
【００３０】
このガイド部１２は、補強板１１から外側に向けて漸次幅広となる形状である。このような形状のガイド部１２が、後述するパネル側ブラケット６に形成した被係合部としてのガイド溝２３にスライドして収められることにより、シャフト支持部８がパネル側ブラケット６に保持されるようになっている。なお、ガイド部１２は、補強板１１の最下部（基部）には形成されておらず、補強板１１とガイド部１２の下部には、図２に示すように段部１３が形成されている。
【００３１】
また、バイザ側ブラケットベース板７の上記シャフト支持部８と異なる領域には、図３に示すように、雌コネクタ１４を載置するコネクタ装着部１５が形成されている。このコネクタ装着部１５は、シャフト支持部８の近傍に雌コネクタ１４を載置、装着させる凹部として形成され、雌コネクタ１４をがたつきなく嵌合させて装着させるようになっている。なお、雌コネクタ１４は、後述するパネル側ブラケット６に設けられた雄コネクタ２７と嵌合して電気的に接続するようになっている。
【００３２】
また、雌コネクタ１４の両側部には、配線接続部１６、１６が形成されている。これら配線接続部１６、１６には、固定シャフト４内の筒穴を介して図示しないサンバイザに内蔵されたバニティーミラーのランプに接続された配線Ｗ１（図７参照）が導出され、その配線端部が接続されるようになっている。そして、これら配線接続部１６は、雌コネクタ１４内に立設された接続端子（雄端子）１７、１７にそれぞれ接続されている。
【００３３】
さらに、バイザ側ブラケットベース板７の周縁には、シャフト支持部８の両側方の２箇所とコネクタ装着部１５の側方の２箇所とに、後述するパネル側ブラケット６の周縁部より下方へ突設された４つのスペーサ片３０がそれぞれ嵌合、当接されるスペーサ当接凹部１８がそれぞれ形成されている。また、バイザ側ブラケットベース板７におけるコネクタ装着部１５の両側の周縁部には、例えばグロメットスクリュー及びグロメットスクリュー用突起などの固定手段を挿入させるための固定用開口部１９がそれぞれ開設されている。
【００３４】
以上、バイザ側ブラケット５の構成について説明したが、このバイザ側ブラケット５は、図１に示すように、ルーフトリム３に形成された取付開口部３Ａからシャフト支持部８と雌コネクタ１４がルーフトリム３の上方へ挿通されるようになっている。
【００３５】
（パネル側ブラケットの構成）
図４は、説明の便宜を図るためパネル側ブラケット６の下面側を上向きにした状態の斜視図である。パネル側ブラケット６は、図１及び図４に示すように、上記したバイザ側ブラケット５と略同形状のパネル側ブラケットベース板２０を備えている。このパネル側ブラケットベース板２０における前記バイザ側ブラケット５のシャフト支持部８及び雌コネクタ１４と対応する位置には、開口部２１が開設されている。この開口部２１は、バイザ側ブラケット５のシャフト支持部８及び補強板１１、１１並びに雌コネクタ１４を挿通し得るように形成されている。
【００３６】
開口部２１における、シャフト支持部８及び補強板１１、１１が挿通される部分の両側縁には、対向する一対のガイド保持板２２、２２がパネル側ブラケットベース板２０の上方（図４では下方）へ向けて立設されている。これらガイド保持板２２の対向内側面には、図４に示すように、ガイド溝２３が形成されている。このガイド溝２３は、上記したバイザ側ブラケット５のシャフト支持部８の両側の補強板１１に形成されたガイド部１２がスライドして挿入されるようになっている。
【００３７】
また、ガイド溝２３の下部（図４では上部）には、開口部２１の内側へ向けて突設され、且つ開口部２１の内外方向に反発性を有する係止突起２４が設けられている。この係止突起２４は、図８に示すように、前記したガイド部１２のガイド溝２３への挿入が完了したときに、ガイド部１２の下部に形成されている段部１３に係合して前記ガイド部１２が前記ガイド溝２３から抜け出るのを防止する所謂セミロック機能としての役割を持っている。
【００３８】
また、開口部２１における雌コネクタ１４と対応する領域の周縁には、雌コネクタ１４を収容する空間を形成する３つの側壁２５が互いに隣接する同士が連設されている。そして、これら側壁２５で形成された空間の上部を覆うように、コネクタ取付用天板２６が形成されている。このコネクタ取付用天板２６の下面（図４では上面）には、雄コネクタ２７が下方に向けて突設されている。なお、図示しないがコネクタ取付用天板２６に雄コネクタ２７に車体側の配線Ｗ２を挿通するための配線用開口部が形成されている。
【００３９】
また、コネクタ取付用天板２６の側壁２５が形成されていない縁部には、ヒンジ部２８、２８を介して配線カバー２９が設けられている。この配線カバー２９は、ヒンジ部２８を支点にして図４に示す太い矢印の方向ａへ回動させることにより、雄コネクタ２７に接続された配線Ｗ２を覆って保護するようになっている（図７参照）。
【００４０】
また、パネル側ブラケットベース板２０における、前記バイザ側ブラケット５のスペーサ当接凹部１８に対応するそれぞれの位置に下方へ向けて突出する略Ｌ字状の脚部として形成されるスペーサ片３０が形成されている。これらスペーサ片３０は、パネル側ブラケットベース板２０から垂下する垂下板部３０Ａと、バイザ側ブラケット５のスペーサ当接凹部１８に嵌合して当接する当接板部３０Ｂとからなる。なお、垂下板部３０Ａの下方へ突出する長さ寸法は、ルーフトリム３の厚さ寸法よりやや短く設定されている。
【００４１】
さらに、パネル側ブラケットベース板２０における、前記バイザ側ブラケットベース板７に形成された固定用開口部１９に対応する位置には、同形状の固定用開口部３１が形成されている。
【００４２】
以上、パネル側ブラケット６の構成について説明したが、このパネル側ブラケット６は、図１に示すように、パネル側ブラケットベース板２０の上面周縁部がインナパネル２の下面に当接するように装着される。また、このインナパネル２には、パネル側ブラケット６の３つの側壁２５で形成されたハウジング部分と、一対のガイド保持板２２を、パネル上方へ挿通させる取付用開口部２Ａが形成されている。さらに、この取付用開口部２Ａの周縁部における、パネル側ブラケットベース板２０に形成された固定用開口部３１と対応する位置には、パネル側固定用開口部２Ｂ、２Ｂが形成されている。なお、パネル側ブラケットベース板２０から垂下するように形成された複数のスペーサ片３０は、ルーフトリム３に形成された取付用開口部３Ａを介してルーフトリム３の下面側に当接するように設定されている。
【００４３】
（車体取付用ブラケットの取付構造）
図５は、バイザ側ブラケット５とパネル側ブラケット６とを組み付けた状態を示す平面図である。図６は図５のＡ−Ａ部分断面図、図７は図５のＢ−Ｂ断面図である。なお、図５は固定シャフト４の図示を省略している。
【００４４】
図６及び図７に示すように、パネル側ブラケットベース板２０の上面周縁は、インナパネル２に形成された取付開口部２Ａの周縁の下面に当接する。パネル側ブラケットベース板２０の上面に突出する３つの側壁２５で形成されたハウジング部分、及び一対のガイド保持板２２は、取付開口部２Ａから挿入されてインナパネル２の上に突出するように配置されている。
【００４５】
一方、バイザ側ブラケット５では、図示しないサンバイザに内蔵されるランプに接続された配線Ｗ１が固定シャフト４内を通して膨大頭部４Ａから導出される共に、サンバイザの固定シャフト４がバイザ側ブラケットベース板７に形成されたシャフト支持部８に挿通されて固定シャフト４を回転可能に支持されている。また、バイザ側ブラケットベース板７のコネクタ装着部１５には、雌コネクタ１４が配置、支持されている。
【００４６】
また、バイザ側ブラケット５のシャフト支持部８と補強板１１及びガイド部１２は、パネル側ブラケットベース板２０の下面側から開口部２１に挿入され、パネル側ブラケット６のガイド保持板２２に形成されたガイド溝２３に前記ガイド部１２が挿入されて係合、保持されている。この状態では、ガイド溝２３とガイド部１２との係合により、ガイド保持板２２が補強板１１を保持している。上記したように、補強板１１はシャフト支持部８の周壁部近傍に形成されているため、シャフト支持部８は、結果的に両側からガイド保持板２２に保持されている。
【００４７】
このような、取付構造により、サンバイザの自重により固定シャフト４を介してシャフト支持部８にモーメントが掛かってもパネル側ブラケット６のガイド保持板２２でもシャフト支持部８を支えることができるため、シャフト支持部８の剛性を高めて、サンバイザの揺動、固定シャフト４の取付部のがたつきや異音の発生を抑制することができる。
また、バイザ側ブラケット５（第１ブラケット）とパネル側ブラケット６（第２ブラケット）とが、取付方向に前後して配置されるため、シャフト支持部８を保持するバイザ側ブラケット５における支点と、被係合部であるガイド溝２３でシャフト支持部側を保持するパネル側ブラケット６における支点とが異なる位置に設定されるため、バイザ側ブラケット５に装着された固定シャフト４に補器の自重が掛かることにより発生するモーメントを異なる２つの支点で保持するため、シャフト支持部８近傍の剛性を高めて、固定シャフト４のがたつきや、固定シャフト４のがたつきに伴う異音の発生を防止する作用を有する。
【００４８】
また、バイザ側ブラケット５に支持された雌コネクタ１４は、パネル側ブラケット６の３つの側壁２５で形成されたハウジング空間に挿入されて、パネル側ブラケット６の雄コネクタ２７と嵌合して電気的に接続される。
【００４９】
なお、パネル側ブラケット６のガイド保持板２２に形成されたガイド溝２３にガイド部１２が完全に挿入された状態では、ガイド部１２と補強板１１の下部に形成された段部１３に、パネル側ブラケット６の係止突起２４が係合しているため、バイザ側ブラケット５がパネル側ブラケット６に所謂セミロックされている。そして、これらバイザ側ブラケット５とパネル側ブラケット６とでなる車体取付用ブラケット１は、バイザ側ブラケット５とパネル側ブラケット６の対応する位置の固定用開口部１９、３１と、インナパネル２のパネル側固定用開口部２Ｂとを一致させた状態で図示しないグロメットスクリュー及びグロメットスクリュー用突起などの固定手段により、インナパネル２に固定される。
【００５０】
（車体取付用ブラケットの取付方法）
次に、本実施形態の補器の車体取付用ブラケット１をインナパネル２及びルーフトリム３に取り付ける手順について説明する。まず、バイザ側ブラケット５では、図示しないサンバイザに内蔵されるランプに接続された配線Ｗ１を固定シャフト４内を通して膨大頭部４Ａから導出させると共に、固定シャフト４をシャフト支持部８に挿通させて、固定シャフト４を回転可能に装着する。また、バイザ側ブラケットベース板７のコネクタ装着部１５に雌コネクタ１４を支持させると共に、配線Ｗ１の端部を雌コネクタ１４の配線接続部１６に接続する。
【００５１】
一方、パネル側ブラケット６では、インナパネル２とルーフトリム３との間に配索された配線Ｗ２をルーフトリム３の取付開口部３Ａから車室内側へ取り出し、パネル側ブラケット６に設けられた雄コネクタ２７に接続しておく。雄コネクタ２７に配線Ｗ２を接続した後は、配線カバー２９をヒンジ部２８から折り曲げて側壁２５の外側に沿って配置された配線Ｗ２を覆うようにする。
【００５２】
次に、バイザ側コネクタ５の、固定シャフト４が装着されたシャフト支持部８をパネル側ブラケット６の下面側から開口部２１に挿入して、同時に雌コネクタ１４を雄コネクタ２７に嵌合させる。そして、パネル側ブラケット６のガイド保持板２２に形成されたガイド溝２３に、前記ガイド部１２が完全に挿入して、ガイド部１２と補強板１１の下部に形成された段部１３に、パネル側ブラケット６の係止突起２４を係合させてセミロックする。
【００５３】
この状態では、パネル側ブラケット６に形成されたスペーサ片３０の当接板部３０Ｂは、バイザ側ブラケットベース板７に形成されたスペーサ当接凹部１８に嵌合して当接する。この結果、バイザ側ブラケットベース板７とパネル側ブラケットベース板２０とが、スペーサ片３０の垂下板部３０Ａで所定の寸法で隔てられる。垂下板部３０Ａの長さ寸法は、上記したようにルーフトリム３の厚さ寸法よりやや短く設定されているため、バイザ側ブラケットベース板７の上面周縁は、ルーフトリム３の下面に適切な接触圧をもって当接する。このため、ルーフトリム３におけるバイザ側ブラケットベース板７との当接部分に皺などが発生するのを防止することができる。また、４本のスペーサ片３０により、バイザ側ブラケットベース板７は、ルーフトリム３の下面に均等に当接させることができる。
【００５４】
最後に、バイザ側ブラケット５とパネル側ブラケット６の対応する位置の固定用開口部１９、３１と、インナパネル２のパネル側固定用開口部２Ｂとを一致させた状態で図示しないグロメットスクリュー及びグロメットスクリュー用突起などの固定手段により、インナパネル２に固定させる。
【００５５】
なお、このように取り付けられた車体取付用ブラケット１をインナパネル２から取り外す場合は、グロメットスクリュー用突起とグロメットスクリューを取り外した後、バイザ側ブラケット５を垂直方向に軽く引き抜くことで、バイザ側ブラケット５の段部１３に係合したパネル側ブラケット６の係止突起２４を外すことにより、パネル側ブラケット６からバイザ側ブラケット５を容易に取り外すことができる。
【００５６】
以上、実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、構成の要旨に付随する各種の変更が可能である。例えば、上述の実施形態では、ガイド部１２をシャフト支持部８の周壁部近傍に設けたが、前記ガイド部１２を、シャフト支持部８の周壁部に一体的に形成するようにしてもよい。
【００５７】
また、上記した実施形態は、本発明をサンバイザの車体取付用ブラケットに適用した例であるが、可動式の室内灯の車体取付用ブラケットやその他の補器の車体取付用ブラケットとして、本発明を適用することも可能である。
【００５８】
また、上記した実施形態では、パネル側ブラケット６にスペーサ片３０を形成したが、バイザ側ブラケット５にスペーサ片を設ける構成としてもよい。
【００６０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１記載の発明によれば、第１ブラケットと第２ブラケットとを組み付けた際に、固定シャフトが第２ブラケットの被係合部により補強支持されるため、固定シャフトを確実に保持することができる。このため、固定シャフトがシャフト支持部に対してがたついたり、取付部分で異音が発生するのを抑制する効果がある。また、本発明によれば、第１ブラケットと第２ブラケットを組み付けるだけでシャフト支持部を補強する効果がある。
【００６１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載された発明の効果に加えて、簡単な構造で、第１ブラケットと第２ブラケットとの円滑な組み付けと、シャフト支持部の補強を行えるという効果がある。また、第１ブラケットと第２ブラケットとを係止突起で所謂セミロックできるため、取付作業性が向上する効果がある。さらに、係止突起による第１ブラケットと第２ブラケットとの係止強度は低くてよいため、第１ブラケットと第２ブラケットとの組み付け・離脱作業が容易になる。
【００６４】
請求項３記載の発明によれば、請求項１又は請求項２に記載された発明の効果に加えて、第１ブラケットと第２ブラケットとに設けられた対をなすコネクタ同士は、両ブラケットを組み付けることで自動的にコネクタ同士が接続されるため、車体取付用ブラケットの組み付け作業と接続作業を同時に簡単に行えるという効果がある。
【００６５】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜請求項３に記載された発明の効果に加えて、スペーサ片で第１ブラケットと第２ブラケットとの間隔を所定寸法に保持することができるため、例えばパネルにトリムなどが重ねて配置されている場合にトリムの厚さ寸法を勘案して第１ブラケットがトリム表面を過剰に押さえ付けるの防止することができ、取付部分の外観を良好にする効果がある。また、本発明によれば、第１ブラケットと第２ブラケットとの間隔をスペーサ片で確保できるため、第１ブラケットで保持されるシャフト支持部の基部と、シャフト支持部に一体的に形成された係合部に係合する第２ブラケットの被係合部で保持される位置との間の距離を長く設定でき、シャフト支持部側での保持強度を向上させることができる。このため、固定シャフトに生じるモーメントに耐え得る剛性をシャフト支持部に与える効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る補器（サンバイザ）の車体取付用ブラケットの実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】実施形態におけるバイザ側ブラケットを示す斜視図である。
【図３】実施形態におけるバイザ側ブラケットを示す平面図である。
【図４】実施形態におけるパネル側ブラケットを示す斜視図である。
【図５】実施形態におけるバイザ側ブラケットとパネル側ブラケットとを組み付けた状態を示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】実施形態におけるシャフト支持部の周壁部近傍に形成したガイド部とガイド溝との係合状態を示す要部拡大断面図である。
【図９】自動車のインナパネル及びルーフトリムにおける補器取付位置を説明する斜視図である。
【図１０】従来のサンバイザの取付構造を示す側面説明図である。
【図１１】従来のサンバイザの他の取付用ブラケットを用いた取付構造を示す部分断面図である。
【図１２】従来のサンバイザの他の取付用ブラケットを用いた取付構造を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１  車体取付用ブラケット
２  インナパネル
４  固定シャフト
５  バイザ側ブラケット（第１ブラケット）
６  パネル側ブラケット（第２ブラケット）
８  シャフト支持部
１２  ガイド部（係合部）
１４  雌コネクタ
２１  開口部
２２  ガイド保持板
２３  ガイド溝
２４  係止突起
２７  雄コネクタ
３０  スペーサ片
Ｗ１、Ｗ２  配線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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