(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各部の状態に応じて鳴動する警報ブザーを有し、前記車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットであって、
前記コンビネーションメータ及び前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスがそれぞれ接続される複数の第１接点を有する入力用コネクタ部と、
前記入力用コネクタ部の配置面の反対側面における、前記入力用コネクタ部の配置箇所に対応する箇所に配置され、前記コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスに対応する数の第２接点を有する出力用コネクタ部と、
前記各第２接点を対応する前記第１接点にそれぞれ直線的に電気接続する部材であり、一端が前記第１接点に相当し他端が前記第２接点に相当する信号中継部材と、
前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスが接続される前記第１接点を、前記警報ブザーに電気的に接続する接続部材と、
を備えることを特徴とする車両用警報ブザーユニット。
【請求項２】
前記コンビネーションメータは、該コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスのコネクタに接続可能な入力用コネクタ部を有しており、前記出力用コネクタ部は前記コンビネーションメータの前記入力用コネクタ部に着脱可能に形成されている請求項１記載の車両用警報ブザーユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のインストルメントパネルに設けられるコンビネーションメータは、速度計や回転計、オド／トリップメータ等の各種メータ、水温計、燃料計等のゲージ類と一緒に、パーキングブレーキ、ハイビーム等のインジケータランプや、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するウォーニングランプを備えており、中には、シフトレバーをリバースに入れると鳴動するバックギア報知用のブザーをさらに備えたコンビネーションメータもある。
【０００３】
上述したコンビネーションメータには、例えば前記ウォーニングランプのように、イグニッションスイッチ、カーテシスイッチ、並びにシートベルトのバックルスイッチ等の状態に応じて、バッテリから供給される電力により点灯するものがある。
そのため、図５に概略平面図で示すように、コンビネーションメータ１には、電力供給用のバッテリやボディアース（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ１，Ｗ２や、状態監視用のイグニッション、カーテシ（運転席ドア開閉検出）、並びに、バックル等の各スイッチ（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ３〜Ｗｎを雄コネクタＣ１経由で接続するための雌コネクタ部１０１が設けられている。
また、コンビネーションメータ１の内部には、基板（図示せず）に実装され雌コネクタ部１０１に電気的に接続された警報ブザー１０２が収容されている。
【０００４】
ところで、近年では、顧客のニーズに応じて、イグニッションスイッチを切ってキーを挿したまま運転席のドアを開けると鳴動するキーの抜き忘れ警報ブザーや、イグニッションスイッチを入れてシートベルトを着用していないと鳴動するシートベルト未着用警報ブザー等の付加機能を搭載した車両が増えており、これらの警報ブザーを鳴動させるための部品は一般に、ウォーニングユニットとして単品化され、前記コンビネーションメータ１に接続される。
【０００５】
そして、前記ウォーニングユニットを搭載する場合に従来は、図５に示す通り、後述するウォーニングユニット３の内部の基板（図示せず）に実装された警報ブザー３０２の作動に必要な電力の供給と、この警報ブザー３０２を鳴動させる状態の発生の監視と、アースへの接続にそれぞれ絡むワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５が全てコンビネーションメータ１に接続されていることに着目し、これら各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５の途中にワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を分岐接続し、これらワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を雌コネクタＣ３経由でウォーニングユニット３の雄コネクタ部３０１に接続していた。
【０００６】
しかし、各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５からワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を分岐させるには、ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５の被覆を途中で一部剥がしてワイヤハーネスＨ１〜Ｈ５を結線する必要があり、そのための作業が必要となる分だけ手間がかかってしまう。
そこで、各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５には手を付けず、図６に説明図で示すように、コンビネーションメータ１に出力用の雄コネクタ１０３を設け、この雄コネクタ１０３を、ウォーニングユニット３に対応して設けた雌コネクタ部３０３に接続し、前記雌コネクタ部１０１、コンビネーションメータ１の基板、雄コネクタ１０３、並びに雌コネクタ部３０３を経由して、各ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５をウォーニングユニット３に接続することが考えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したコンビネーションメータ１に雄コネクタ１０３を設ける方式では、そのためにコンビネーションメータ１の基板の配索を大きく変更しなければならず、しかも、この基板のスペースには元々限りがあるので、その中で配索を大きく変更するのは非常に困難であるという不具合がある。
また、前記ウォーニングユニット３を搭載しない場合には、コンビネーションメータ１の基板の配索を不必要にも拘らず変更することとなって費用の無駄が生じ、部品コストを高騰させる要因となってしまうという不具合があった。
【０００８】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、コンビネーションメータへのワイヤハーネスから専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータの構造に手を加えてコネクタ部を設けることなく、作動に必要なワイヤハーネスに対して電気的に接続することができる、ウォーニングユニット等の車両用警報ブザーユニットを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために本発明は、車両の各部の状態に応じて鳴動する警報ブザーを有し、前記車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットであって、前記コンビネーションメータ及び前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスがそれぞれ接続される複数の第１接点を有する入力用コネクタ部と、前記入力用コネクタ部の配置面の反対側面における、前記入力用コネクタ部の配置箇所に対応する箇所に配置され、前記コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスに対応する数の第２接点を有する出力用コネクタ部と、前記各第２接点を対応する前記第１接点にそれぞれ直線的に電気接続する部材であり、一端が前記第１接点に相当し他端が前記第２接点に相当する信号中継部材と、前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスが接続される前記第１接点を、前記警報ブザーに電気的に接続する接続部材と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、前記コンビネーションメータは、該コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスのコネクタに接続可能な入力用コネクタ部を有しており、前記出力用コネクタ部は前記コンビネーションメータの前記入力用コネクタ部に着脱可能に形成されているものとした。
【００１１】
本発明によれば、コンビネーションメータ及び警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスを、入力用コネクタ部の複数の第１接点にそれぞれ接続し、出力用コネクタ部の第２接点をコンビネーションメータに接続することで、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスが、第１接点、信号中継部材、並びに、第２接点を介してコンビネーションメータに電気的に接続され、警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスが、第１接点、信号中継部材、並びに、接続部材を介して警報ブザーユニットに電気的に接続される。
【００１２】
このため、コンビネーションメータと、その作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスとの電気的な接続を確保しつつ、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスから、警報ブザーユニットに電気的に接続するための専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータの構造に手を加えて、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスの伝送信号等をコンビネーションメータから外部に出力させるためのコネクタ部を設けたりせずに、警報ブザーユニットと、その作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスとの電気的な接続を確保することが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係を示す説明図で、図中５はコンビネーションメータ、７はウォーニングユニットをそれぞれ示す。
【００１４】
前記コンビネーションメータ５は、車両のインストルメントパネル（図示せず）に設けられており、そのハウジング５０１の前面５０１ａには、速度計や回転計、オド／トリップメータ等の各種メータ、水温計、燃料計等のゲージ類と一緒に、パーキングブレーキ、ハイビーム等のインジケータランプや、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するウォーニングランプ（いずれも図示せず）が配設されている。
【００１５】
また、ハウジング５０１の後面５０１ｂには、図２に側面から見た要部拡大断面図で示すように、ランプ交換用の開口（図示せず）や、後面５０１ｂ側から見て矩形の開口を有する所定深さの雌コネクタ部５０３（コンビネーションメータの入力用コネクタ部に相当）が形成されており、さらに、前記後面５０１ｂには、導電パターンを絶縁被膜（図示せず）で被覆したフレキシブルプリント配線基板（以下、ＦＰＣと略記する）５０５が一面に配設され、前記導電パターンに、前記各メータ、ゲージ、ランプ類が電気的に接続されている。
【００１６】
前記雌コネクタ部５０３は、前記ＦＰＣ５０５上の配線に、電力供給用のバッテリやボディアース（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２や、コンビネーションメータ５中の各種ランプを点灯させる状態か否かを監視するための、イグニッション、カーテシ、並びに、バックル等の各スイッチ（いずれも図示せず）からの各ワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１ｎを接続するためのものである。
【００１７】
そして、前記雌コネクタ部５０３に臨むＦＰＣ５０５部分には、この雌コネクタ部５０３の開口の長手方向に延在する一対の内周壁５０３ａのうち、一方の内周壁５０３ａに沿って雌コネクタ部５０３内に延出する端子部５０５ａが形成され、この端子部５０５ａで前記内周壁５０３ａに臨む面とは反対側の面には、前記絶縁被膜を除去して導電パターンを外部に露出させた接点（図示せず）が形成されている。
尚、前記端子部５０５ａの接点はワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎに対応する数だけ形成されている。
また、前記ランプ交換用の開口に臨むＦＰＣ５０５箇所には、対応する大きさで通孔（図示せず）が形成されている。
【００１８】
前記ウォーニングユニット７（警報ブザーユニット）は、図１に示すように、コンビネーションメータ５とワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの間に介設され、図２に示すように、ハウジング７０１と、雌コネクタ部７０３と、プリント配線基板７０５と、警報ブザー７０６と、中継用端子片７０７と、基板接続用端子片７０９と、雄コネクタ部７１１等を備えている。
前記ハウジング７０１は、前面７０１ａ側と後面７０１ｂ側に分割可能に構成されており、前記雌コネクタ部７０３は、図１に示すように、前記ハウジング７０１の後面７０１ｂに設けられ、この雌コネクタ部７０３には、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの先端に形成された雄コネクタＣＷ（ワイヤハーネスのコネクタに相当）が接続される。
【００１９】
前記雄コネクタＣＷは、図２に示すように、絶縁性部材からなるコネクタハウジングＣＷ１と、このコネクタハウジングＣＷ１内に配設され導電性部材からなる複数の端子金具ＣＷ３で構成されている。
前記コネクタハウジングＣＷ１は、図１に示すように、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの延在方向と直交する方向に長い平面視略々矩形で、且つ、断面略々正方形の筒状に形成され、このコネクタハウジングＣＷ１の内周壁には、図２に示すように、端子金具ＣＷ３の抜け止め用のロッキングアームＣＷ５が、コネクタハウジングＣＷ１の一端ＣＷ６側から他端ＣＷ７側に向けて延設されている。
また、コネクタハウジングＣＷ１の他端ＣＷ７には、テーパ状のガイド部ＣＷ８が、コネクタハウジングＣＷ１の長手方向に間隔を置いて、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎと同数形成されている。
前記端子金具ＣＷ３は、断面略々凹状の基部ＣＷ９と、断面略々正方形で筒状の端子部ＣＷ１１と、該端子部ＣＷ１１の底面ＣＷ１２に対向する端子部ＣＷ１１部分で支持され先部が底面ＣＷ１２側に延出する可撓性の弾性接触片ＣＷ１３で構成され、基部ＣＷ９の後端部とロッキングアームＣＷ５の係合により、端子金具ＣＷ３のコネクタハウジングＣＷ１からの抜落が防止されている。
前記基部ＣＷ９内には、各ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの先端の絶縁被覆（図示せず）を剥した芯線（図示せず）が挿入され、この芯線がかしめにより基部ＣＷ９に固着されている。
尚、図２中では、前記複数の端子金具ＣＷ３のうち、ワイヤハーネスＷ１１に取着された端子金具ＣＷ３のみを示している。
【００２０】
前記雌コネクタ部７０３（付加機能電装品ユニットの入力用コネクタ部に相当）は、ハウジング７０１の後面７０１ｂから膨出形成され、前記雄コネクタＣＷを挿入可能な内形の矩形枠状を呈している。
前記プリント配線基板（以下、ＰＣＢと略記する）７０５は、例えばエポキシ樹脂等により硬質に形成されており、ハウジング７０１の後面７０１ｂに臨むＰＣＢ７０５の後面７０５ｂには導電パターン（図示せず）が形成され、この導電パターン上に、キーの抜き忘れ警報やシートベルト未着用警報、並びに、リバースギアの報知等に用いる前記警報ブザー７０６が実装されている。
【００２１】
前記中継用端子片７０７は、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎと同数設けられ、各中継用端子片７０７は、導電性部材により、前記ＦＰＣ５０５の端子部５０５ａの各接点に対応する幅で薄肉の帯状に形成されている。
前記中継用端子片７０７の一端７０７ｂは、前記雄コネクタＣＷの端子部ＣＷ１１の底面ＣＷ１２と弾性接触片ＣＷ１３の間に挿入できるように斜めに切り欠かれており、一方、他端７０７ａは略円弧状に折り返されている。
【００２２】
そして、前記各中継用端子片７０７の一端７０７ｂは、前記雌コネクタ部７０３に雄コネクタＣＷを挿入した状態で、前記各端子金具ＣＷ３の端子部ＣＷ１１が臨む後面７０１ｂ箇所にそれぞれ形成された通孔７０１ｃを挿通して、前記雌コネクタ部７０３内に突出し、前記雌コネクタ部７０３の接点を構成している。即ち、本実施形態では、前記各中継用端子片７０７の一端７０７ｂが第１接点に相当している。
また、前記各中継用端子片７０７の中間部７０７ｃ（信号中継部材に相当）は、前記通孔７０１ｃに臨むＰＣＢ７０５箇所にそれぞれ形成された通孔７０５ｃを挿通しており、ＰＣＢ７０５よりも他端７０７ａ寄りの中間部７０７ｃ箇所には、係止孔７０７ｄが形成されている。
さらに、前記各中継用端子片７０７の他端７０７ａは、前記通孔７０５ｃに臨むハウジング７０１の前面７０１ａ箇所に形成された略々矩形の開口７０１ｄを挿通してハウジング７０１の前方に突出している。
【００２３】
前記基板接続用端子片７０９（接続部材に相当）は、左右一対の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂを有している。
前記各弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂは、前記ＰＣＢ７０５で前記通孔７０５ｃの近傍の該通孔７０５ｃを挟んで対向する箇所において、ＰＣＢ７０５の前面７０５ａから後面７０５ｂに貫通する基部７０９ａと、該基部７０９ａからＰＣＢ７０５の前面７０５ａに沿って延出し、且つ、中間で折曲されて先部が前記中継用端子片７０７の中間部７０７ｃに沿って延在する脚部７０９ｂと、該端子片７０５側に円弧状に折曲された接点部７０９ｃとからなり、両弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂは、ＰＣＢ７０５の前面７０５ａ側または後面７０５ｂ側で相互に連結されている。
前記左右の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂは、前記基部７０９ａの先端をＰＣＢ７０５の後面７０５ｂの導電パターンに、半田付けや弾性押圧板等により固定し電気的に接続させた状態で、前記接点部７０９ｃどうしが弾接し、それらの間で前記中継用端子片７０７の中間部７０７ｃを挟持するように構成されている。
【００２４】
尚、本実施形態では、図１に示すように、前記基板接続用端子片７０９が５組設けられており、各組の基板接続用端子片７０９により、前記雌コネクタ部７０３に雄コネクタＣＷを挿入した状態で、前記バッテリ、ボディアース、並びに、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからの５本のワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５に電気的に接続される５つの中継用端子片７０７と、ＰＣＢ７０５の後面７０５ｂの導電パターンとが電気的に接続される。
【００２５】
前記雄コネクタ部７１１（付加機能電装品ユニットの出力用コネクタ部に相当）は、前記ＰＣＢ７０５の前面７０５ａ側の各中継用端子片７０７部分を覆い、さらに、５つの中継用端子片７０７に接触する前記各組の基板接続用端子片７０９の接点部７０９ｃ及び脚部７０９ｂを覆う形状で中空に形成されている。
前記雄コネクタ部７１１の先端部７１１ａは、前記開口７０１ｄを挿通してハウジング７０１の前方に突出しており、前記コンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に挿入可能な外径の略直方体状を呈している。
【００２６】
前記先端部７１１ａで前記中継用端子片７０７の他端７０７ａが臨む側面箇所には、雄コネクタ部７１１を前記雌コネクタ部５０３に挿入した状態で、前記他端７０７ａを先端部７１１ａの側面から雄コネクタ部７１１の外方に突出させ、前記ＦＰＣ５０５の端子部５０５ａの対応する接点への弾接を可能とする開口７１１ｂが形成されている。
尚、前記開口７１１ｂよりもＰＣＢ７０５側の先端部７１１ａの内周面箇所には、前記中継用端子片７０７の中間部７０７ｃの係止孔７０７ｄと係合可能な抜け止め用のロッキングアーム７１１ｃが、先端部７１１ａ側に向けて延設されている。
【００２７】
尚、本実施形態では、前記各中継用端子片７０７の他端７０７ａが雄コネクタ部７１１の端子を構成しており、従って、該他端７０７ａが第２接点に相当している。
また、本実施形態では、前記コンビネーションメータ５とウォーニングユニット７の両ハウジング５０１，７０１のうち少なくとも一方に、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に挿入した状態で、この雄コネクタ部７１１を雌コネクタ部５０３から抜落不能に保持する保持機構（図示せず）が設けられている。
【００２８】
次に、作用について説明する。
前記ウォーニングユニット７をオプションで装備する場合には、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷをウォーニングユニット７の雌コネクタ部７０３に挿入し保持させ、さらに、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に挿入する。
すると、雄コネクタＣＷの端子部ＣＷ１１の底面ＣＷ１２と弾性接触片ＣＷ１３の間に中継用端子片７０７の一端７０７ｂが挿入されて、これら底面ＣＷ１２と弾性接触片ＣＷ１３により一端７０７ｂが弾性保持されると共に、中継用端子片７０７の他端７０７ａがＦＰＣ５０５の端子部５０５ａの接点に弾接する。
これにより、各ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎが、雄コネクタＣＷ及び中継用端子片７０７を介して、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターンに電気的に接続される。
同時に、前記ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎのうち、前記バッテリ、ボディアース、並びに、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからの５本のワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５が、雄コネクタＣＷ、中継用端子片７０７、並びに基板接続用端子片７０９を介して、ウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５の導電パターンに電気的に接続される。
【００２９】
従って、ウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５の導電パターン上に実装された警報ブザー７０６が、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからのワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１５の信号状態を基に、バッテリ及びボディアースからのワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２により形成される回路を通じて前記バッテリから供給される電力で、キーの抜き忘れやシートベルト未着用を警報し、或は、シフトレバーがリバースに入っていることを報知するために鳴動する。
同時に、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターン上に実装されたメータ及びゲージ類、インジケータランプ、並びにウォーニングランプが、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからのワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１ｎの信号状態を基に、バッテリ及びボディアースからのワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２により形成される回路を通じて前記バッテリから供給される電力で、現在の状態を表示するために作動し、或は、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するために点灯する。
【００３０】
一方、ウォーニングユニット７をオプションで装備しない場合には、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを、コンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に対応する構造の雄コネクタ（図示せず）に交換して、この交換した雄コネクタを前記雌コネクタ部５０３に挿入し保持させると、各ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎが、交換後の雌コネクタ部及び中継用端子片７０７を介して、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターンに電気的に接続される。
【００３１】
従って、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターン上に実装されたメータ及びゲージ類、インジケータランプ、並びにウォーニングランプが、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチからのワイヤハーネスＷ１３〜Ｗ１ｎの信号状態を基に、バッテリ及びボディアースからのワイヤハーネスＷ１１，Ｗ１２により形成される回路を通じて前記バッテリから供給される電力で、現在の状態を表示するために作動し、或は、半ドア、ランプ消し忘れ、シートベルト未着用等を警告するために点灯する。
【００３２】
このように本実施形態によれば、バッテリ、ボディアース、並びに、イグニッション、カーテシ、バックルの各スイッチ等からのワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷが接続される、ウォーニングユニット７の雌コネクタ部７０３から、メータ、ゲージ類、インジケータランプ、並びに、ウォーニングランプを有するコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に接続される、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１までに亘って中継用端子片７０７を配設し、この中継用端子片７０７の中間部７０７ｃと、ウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５の導電パターンとの間を、基板接続用部材７０９で電気的に接続する構成とした。
【００３３】
このため、前記雌コネクタ部７０３にワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを接続することで、ウォーニングユニット７の作動に必要となるワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５が、端子金具ＣＷ３、中継用端子片７０７、並びに、基板接続用端子片７０９を介してウォーニングユニット７のＰＣＢ７０５乃至警報ブザー７０６に接続され、また、前記雄コネクタ部７１１をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に接続することで、コンビネーションメータ５の作動に必要となるワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎが、端子金具ＣＷ３、中継用端子片７０７、並びに、基板接続用端子片７０９を介してコンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５に接続される。
【００３４】
従って、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５から専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータ５のＦＰＣ５０５の導電パターンの配索に手を加えて、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５の伝送信号等をコンビネーションメータ５から外部に出力させるためのコネクタ部を設けたりすることなく、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１５をＰＣＢ７０５の導電パターンに電気的に接続することができる。
【００３５】
また、本実施形態によれば、コンビネーションメータ５の前段にウォーニングユニット７が接続されるので、図５及び図６に示すように、従来、コンビネーションメータ１とウォーニングユニット３とに両方とも設けて警報ブザー１０２，３０２を、ウォーニングユニット７の警報ブザー７０６に統一化し、警報ブザーの重複による部品コストの上昇を抑え、しかも、コンビネーションメータ５の小型化及び省スペース化を図り、インストルメントパネル回りのスペースの有効利用を促進することができる。
【００３６】
尚、本実施形態では、ウォーニングユニット７の雄コネクタ部７１１を、コンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に直接接続できる構成としたが、付加機能電装品ユニットの入力用コネクタ部及び出力用コネクタと、コンビネーションメータの入力用コネクタ部の構成は、本実施形態で示した構成に限定されず、雄コネクタを雌コネクタに、或は、その逆に構成を変えたり、各コネクタ部をケーブル或はフレキシブルプリント配線基板の部分とコネクタとで構成する等、任意である。
【００３７】
また、本実施形態では、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎをコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に直接接続する場合に、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを雌コネクタ部５０３に対応する構造の雄コネクタに交換するものとしたが、例えば、ウォーニングユニット７の雌コネクタ部７０３をコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３と同様の構造としてもよく、そのようにすれば、ワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎの雄コネクタＣＷを変えずにワイヤハーネスＷ１１〜Ｗ１ｎをコンビネーションメータ５の雌コネクタ部５０３に直接接続することが可能となる。
【００３８】
さらに、本実施形態では、ＰＣＢ７０５に半田付けされる基板接続用部材７０９を、左右の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂからなる雌型とし、これら左右の弾性挟持腕７０９Ａ，７０９Ｂの各接点部７０９ｃにより中間部７０７ｃが挟持される中継用端子片７０７を雄型としたが、両者の雌雄関係を逆転した、図３に示す中継用端子片７０８と基板接続用部材７１０とを用いる構成としてもよい。
【００３９】
前記中継用端子片７０８は、前記中継用端子片７０７と同様に、他端７０８ａ（第２接点に相当）が略円弧状に折り返され、一端７０８ｂ（第１接点に相当）と他端７０８ａの中間部７０８ｃ（信号中継部材に相当）で中継用端子片７０８の幅方向における両縁には、他端７０８ａの略円弧状の折り返し方向とは逆の方向に、可撓性を有する挟持片７０８ｆがそれぞれ立設され、各挟持片７０８ｆの先端は中継用端子片７０８の幅方向中央側に向けて略半円状に折曲され、これら２つの挟持片７０８ｆにより挟持部７０８ｅが形成されている。
そして、各挟持片７０８ｆの先端と、中継用端子片７０８の中間部７０８ｃ部分との間には、図４に示すように、若干の隙間が形成され、この隙間は、各挟持片７０８ｆが可撓性を有していることから、多少拡開できるように構成されている。
【００４０】
前記基板接続用部材７１０（接続部材に相当）は、扁平な長尺の板材を、図４に示すように、略クランク状に折曲して形成されており、基板接続用部材７１０の一端７１０ａはＰＣＢ７０５に半田付けされ、他端７１０ｂ部分を中継用端子片７０８の挟持部７０８ｅと接触させるように構成されている。
【００４１】
尚、図３中７０８ｇは、中継用端子片７０８の挟持部７０８ｅと他端７０８ａの中間箇所両縁から中継用端子片７０８の外方に突設されたガイド片を示し、これらガイド片７０８ｇと他端７０８ａの間の中継用端子片７０８箇所に係止孔７０８ｄが形成されている。
そして、前記中継用端子片７０８が収容される雄コネクタ部７１２（警報ブザーユニットの出力用コネクタ部に相当）は、図４に示すように、前記雄コネクタ部７１１の先端部７１１ａと同一形状の先端部７１２ａと、雄コネクタ部７１１とは異なる形状で前記挟持部７０８ｅを収容可能な形状の基部７１２ｄとを有しており、先端部７１２ａの基部７１２ｄ寄り箇所の内周壁箇所から、前記係止孔７０８ｄと係合可能なロッキングアーム７１２ｃが延設されている。
【００４２】
このようにそれぞれ構成された中継用端子片７０８と基板接続用部材７１０を接続するには、まず、ハウジング７０１の後面７０１ｂ側部分の通孔７０１ｃにハウジング７０１の内側から雄コネクタ部７１２の先端部７１２ａを挿入し、次に、この雄コネクタ部７１２内に中継用端子片７０８を収容する。
この収容の際には、基部７１２ｄから先端部７１２ａに亘って雄コネクタ部７１２の対向する一対の内壁にそれぞれ形成されたガイド溝（図示せず）に各ガイド片７０８ｇの先端を係合させて、このガイド溝に沿って他端７０８ａ側から中継用端子片７０８を先端部７１２ａへ挿入して行く。
これにより、各ガイド溝の終端に各ガイド片７０８ｇが達したところで、ロッキングアーム７１２ｃが係止孔７０８ｄに係合すると共に、他端７０８ａが先端部７１２ａの側面の開口７１２ｂから外方に突出する。
【００４３】
次に、基板接続用部材７１０の一端７１０ａを後面７０５ｂに半田付けしたＰＣＢ７０５の前面７０５ａを、雄コネクタ部７１２の基部７１２ｄの端部に当て付けつつ、基板接続用部材７１０の他端７１０ｂを、中継用端子片７０８の各挟持片７０８ｆの先端と中間部７０８ｃとの隙間に挿入、嵌合する。
これにより、中継用端子片７０８と基板接続用部材７１０が機械的に接触し、両者間の電気的接続が達成される。
このように構成した場合にも、先述と同様の作用効果が得られる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車両の各部の状態に応じて鳴動する警報ブザーを有し、前記車両のコンビネーションメータに接続される警報ブザーユニットであって、前記コンビネーションメータ及び前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスがそれぞれ接続される複数の第１接点を有する入力用コネクタ部と、前記コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスに対応する数の第２接点を有する出力用コネクタ部と、前記各第２接点を対応する前記第１接点に電気的に接続する信号中継部材と、前記警報ブザーユニットの作動に必要な信号等を伝送する前記ワイヤハーネスが接続される前記第１接点を、前記警報ブザーに電気的に接続するための接続部材とを備える構成とした。
【００４５】
このため、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスから、警報ブザーユニットに電気的に接続するための専用のワイヤハーネスを分岐させたり、コンビネーションメータの構造に手を加えて、コンビネーションメータの作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスのうち、警報ブザーユニットの作動にも必要な信号等を伝送するワイヤハーネスの伝送信号等をコンビネーションメータから外部に出力させるためのコネクタ部を設けたりしなくても、コンビネーションメータと、その作動に必要な信号等を伝送するワイヤハーネスとの電気的な接続、及び、警報ブザーユニットと、その作動に必要な信号等を伝送する複数のワイヤハーネスとの電気的な接続を共に確保することができる。
【００４６】
従って、限られたスペースしかないコンビネーションメータの基板の中で、非常に困難な配索の大きい変更を行う必要をなくすことができ、また、警報ブザーユニットが不要の場合に、コンビネーションメータの基板の配索を不必要にも拘らず変更するという事態の発生をなくし、部品コストを高騰させる要因となる無駄な費用の発生を防ぐことができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係を示す説明図である。
【図２】図１に示すウォーニングユニットの内部構造の一例を示す要部拡大縦断面図である。
【図３】図２に示す中継用端子片を変形した他の中継用端子片の斜視図である。
【図４】図３の中継用端子片を用いた図１に示すウォーニングユニットの内部構造の他の例を示す要部拡大縦断面図である。
【図５】従来のウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係の一例を示す説明図である。
【図６】従来のウォーニングユニットとコンビネーションメータの接続関係の他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
５      コンビネーションメータ
５０３  雌コネクタ部（コンビネーションメータの入力用コネクタ部）
７      ウォーニングユニット（警報ブザーユニット）
７０３  雌コネクタ部（警報ブザーユニットの入力用コネクタ部）
７０６  警報ブザー
７０７ａ，７０８ａ  中継用端子片他端（第２接点）
７０７ｂ，７０８ｂ  中継用端子片一端（第１接点）
７０７ｃ，７０８ｃ  中継用端子片中間部（信号中継部材）
７０９，７１０  基板接続用端子片（接続部材）
７１１，７１２  雄コネクタ部（警報ブザーユニットの出力用コネクタ部）
ＣＷ  コネクタ
Ｗ１１〜Ｗ１ｎ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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