(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトと、該シートベルトを巻取り及び引出し可能に巻回するリトラクタとを備え、該リトラクタを車両ルーフ部の後端部に設けた閉断面構造をなす閉断面車体部材に取り付けるようにした車両のシートベルト装置において、
上記リトラクタは、該リトラクタの前端が自由端となりかつリトラクタからシートベルトを後方に引き出すことが可能なように上記閉断面車体部材の前方に設けられ、
上記リトラクタの後方に、該リトラクタから後方に引き出されたシートベルトの引出し方向を該シートベルトにより拘束される乗員の方向に変換するベルト案内部を有するガイド手段が設けられていることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項２】
シートベルトと、該シートベルトを巻取り及び引出し可能に巻回するリトラクタとを備え、該リトラクタを車両ルーフ部の後端部に設けた閉断面構造をなす閉断面車体部材に取り付けるようにした車両のシートベルト装置において、
上記リトラクタは、上記閉断面車体部材の内部に設けられていて、該閉断面車体部材の前部に、該リトラクタからシートベルトを後方に引き出すことが可能なように取り付けられており、
上記閉断面車体部材の後部に、上記リトラクタから後方に引き出されたシートベルトの引出し方向を該シートベルトにより拘束される乗員の方向に変換するベルト案内部を有するガイド手段が取り付けられ、
上記ガイド手段のベルト案内部が上記リトラクタの下面よりも下方に位置していることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両のシートベルト装置において、
ガイド手段は、閉断面車体部材の内部に設けられていることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項４】
請求項１記載の車両のシートベルト装置において、
ガイド手段のベルト案内部がリトラクタの下面よりも下方に位置していることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の車両のシートベルト装置において、
リトラクタは、上下方向に延びかつ車幅方向に対向配置された一対の対向部と、該両対向部の上下方向一端部同士を繋ぎかつ閉断面車体部材に取り付けられる取付部とからなるフレームと、該フレームの両対向部間に車幅方向に延びるように設けられかつシートベルトを巻回する巻回軸とを有し、
上記シートベルトは、リトラクタの後面の上下方向における上記取付部側から引き出されるように上記巻回軸に巻回されていることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の車両のシートベルト装置において、
シートベルトの先端部に、シートの幅方向の一方側に配設した第１のバックルに係合する先端タングが設けられている一方、
上記シートベルトの中間部に、上記シートの幅方向の他方側に配設した第２のバックルに係合する中間タングが設けられていることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項７】
後列中央席用に設定されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車両のシートベルト装置。
【請求項８】
請求項７記載の車両のシートベルト装置において、
リトラクタは、後列中央席の略真上に配置されていることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトと該シートベルトを巻取り及び引出し可能に巻回するリトラクタとを備えた車両のシートベルト装置に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、後列中央席用のシートベルト装置として、例えばフランス特許公開第２７０１９０６号に示されているように、リトラクタを車両ルーフ部の後端部に設けた閉断面構造をなす閉断面車体部材（所謂リヤヘッダー）に取り付けるようにしたものが知られており、このシートベルト装置では、リヤヘッダーとこのリヤヘッダーの前方に配設したルーフレインフォースメントとに取付固定した支持ブラケットを介してリトラクタをリヤヘッダーの前方に設けるようにしている。そして、このリトラクタの前面からシートベルトが前方に引き出されるようになっており、その引き出されたシートベルトの引出し方向を、リトラクタの前方に設けたガイド部材により該シートベルトにより拘束される乗員の方向に変換するようになされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のものでは、車両に後突が生じた場合、リヤヘッダーは強度が比較的高いために殆ど変形することなく前方に移動するので、その前方に位置するリトラクタは、そのリヤヘッダーによって前方に押されて、強度が共に高いリヤヘッダーとルーフレインフォースメントとの間に挟まれて損傷を受ける可能性がある。このようなリトラクタの損傷を防止しようとすると、リトラクタに対して新たに補強部材を設ける等の対応が必要となり、コストアップを招いてしまう。
【０００４】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リトラクタをリヤヘッダーに取り付けるようにした車両のシートベルト装置に対して、その取付け方に工夫を凝らすことによって、リトラクタに補強部材等を設けることなく、車両の後突時におけるリトラクタの損傷を出来る限り防止しようとすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、リトラクタを、該リトラクタの前端が自由端となるようにリヤヘッダーの前方に設けるようにした。
【０００６】
具体的には、この発明では、シートベルトと、該シートベルトを巻取り及び引出し可能に巻回するリトラクタとを備え、該リトラクタを車両ルーフ部の後端部に設けた閉断面構造をなす閉断面車体部材に取り付けるようにした車両のシートベルト装置を前提とする。
【０００７】
そして、上記リトラクタは、該リトラクタの前端が自由端となりかつリトラクタからシートベルトを後方に引き出すことが可能なように上記閉断面車体部材の前方に設けられ、上記リトラクタの後方に、該リトラクタから後方に引き出されたシートベルトの引出し方向を該シートベルトにより拘束される乗員の方向に変換するベルト案内部を有するガイド手段が設けられているものとする。
【０００８】
このことにより、車両の後突の際に閉断面車体部材が前方に移動したとしても、リトラクタの前端部は支持されていないので、リトラクタは閉断面車体部材と共に前方に移動する。そして、このリトラクタの移動空間には、リトラクタを支持するような強度の高い部材を設ける必要はないので、リトラクタはそのような強度の高い部材と閉断面車体部材との間に挟まれるということはない。この結果、リトラクタに補強部材等を設けなくても、その損傷を防ぐことができる。また、シートベルトはリトラクタから一旦後方に引き出されているので、該シートベルトにより拘束される乗員が着座しているシートの前後方向位置に関係なく、その乗員に対するシートベルトのフィット性を向上させることができる。一方、後突の際にリトラクタの前方への移動によりシートベルトが緩むことになるが、ガイド手段をリトラクタと同じ閉断面車体部材に設ける等してリトラクタと共に前方に移動させるようにすれば、リトラクタとガイド手段のベルト案内部との距離を殆ど変化させないようにすることができ、シートベルトの緩みを出来る限り小さく抑えることができる。よって、後突時に乗員をシートベルトにより確実に拘束して有効に保護することができる。
【０００９】
請求項２の発明では、シートベルトと、該シートベルトを巻取り及び引出し可能に巻回するリトラクタとを備え、該リトラクタを車両ルーフ部の後端部に設けた閉断面構造をなす閉断面車体部材に取り付けるようにした車両のシートベルト装置を前提とする。
【００１０】
そして、上記リトラクタは、上記閉断面車体部材の内部に設けられていて、該閉断面車体部材の前部に、該リトラクタからシートベルトを後方に引き出すことが可能なように取り付けられており、上記閉断面車体部材の後部に、上記リトラクタから後方に引き出されたシートベルトの引出し方向を該シートベルトにより拘束される乗員の方向に変換するベルト案内部を有するガイド手段が取り付けられ、上記ガイド手段のベルト案内部が上記リトラクタの下面よりも下方に位置しているものとする。
【００１１】
この発明により、リトラクタが強度の高いリヤヘッダーの内部に設けられているので、請求項１の発明と同様に、車両の後突に対してリトラクタを有効に保護することができる。また、請求項１の発明と同様に、乗員に対するシートベルトのフィット性を向上させることができると共に、リトラクタを閉断面車体部材の前部に、ガイド手段を該閉断面車体部材の後部にそれぞれ取り付けることで、後突の際にリトラクタとガイド手段のベルト案内部との距離を略一定に維持することができ、シートベルトが緩むのを最小限に抑えることができる。さらに、後突のエネルギーが大きくてガイド手段のベルト案内部がリトラクタのところまで移動したとしても、シートベルトがリトラクタとガイド手段のベルト案内部との間に挟まれて固定されるのを防ぐことができる。
【００１２】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、ガイド手段は、閉断面車体部材の内部に設けられているものとする。
【００１３】
このことで、後突の際にリトラクタ及びガイド手段の両方を保護してリトラクタとガイド手段のベルト案内部との距離を略一定に維持することができ、シートベルトが緩むのを最小限に抑えることができる。
【００１４】
請求項４の発明では、請求項１の発明において、ガイド手段のベルト案内部がリトラクタの下面よりも下方に位置しているものとする。
【００１５】
こうすることで、後突のエネルギーが大きくてガイド手段のベルト案内部がリトラクタのところまで移動したとしても、シートベルトがリトラクタとガイド手段のベルト案内部との間に挟まれて固定されるのを防ぐことができる。
【００１６】
請求項５の発明では、請求項１〜４のいずれかの発明において、リトラクタは、上下方向に延びかつ車幅方向に対向配置された一対の対向部と該両対向部の上下方向一端部同士を繋ぎかつ閉断面車体部材に取り付けられる取付部とからなるフレームと、該フレームの両対向部間に車幅方向に延びるように設けられかつシートベルトを巻回する巻回軸とを有し、上記シートベルトは、リトラクタの後面の上下方向における上記取付部側から引き出されるように上記巻回軸に巻回されているものとする。
【００１７】
このことにより、シートベルトを介してリトラクタに引張荷重が作用したとしても、リトラクタのフレームにおける両対向部の先端部（取付部と反対側端部）の間隔が大きくなる（口開き変形する）ということがなく、リトラクタのフレームにおける強度保証の面で有利な構成が得られる。
【００１８】
請求項６の発明では、請求項１〜５のいずれかの発明において、シートベルトの先端部に、シートの幅方向の一方側に配設した第１のバックルに係合する先端タングが設けられている一方、上記シートベルトの中間部に、上記シートの幅方向の他方側に配設した第２のバックルに係合する中間タングが設けられているものとする。このようにすることで、３点式シートベルトを容易に構成することができ、乗員の拘束を確実に行うことができる。
【００１９】
請求項７の発明では、請求項１〜５のいずれかの発明において、車両のシートベルト装置は、後列中央席用に設定されているものとする。
【００２０】
このことで、通常は２点式シートベルトしか構成することができない後列中央席に、容易に３点式シートベルトを構成することができる。
【００２１】
請求項８の発明では、請求項７の発明において、リトラクタは、後列中央席の略真上に配置されているものとする。
【００２２】
このことにより、シートベルトを装着する際に該シートベルトのねじれを抑えることができると共に、この中央席の幅方向両側に位置する左右のサイド席に３点式シートベルトを構成した場合に、そのシートベルトとの干渉を防止することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
図２は、本発明の実施形態１に係るシートベルト装置が搭載された車両１の後部を示し、この車両１の後部には後列シート２が設けられている。この後列シート２は、左右両側のサイドシート３，３と中央の中央シート４（後列中央席）とからなっている。そして、上記シートベルト装置は、この中央シート４用に設定されている。
【００２４】
上記中央シート３のシートバック４ａとシートクッション４ｂとの接続部におけるシート幅方向の一方側（図２の右側）側面には第１のバックル５が、また他方側（図２の左側）側面には第２のバックル６がそれぞれ設けられ、この両バックル５，６は、上記シートクッション４ｂの座面よりも所定量だけ上方に突出している。
【００２５】
上記中央シート４の略真上に位置するルーフ部にはリトラクタ１１が設けられ、このリトラクタ１１から後述の如くシートベルト１８が引き出されるようになっている。このリトラクタ１１は、図３に示すように、外装ケース１２の内部に、上下方向に延びかつ車幅方向に対向配置された一対の対向部１３ａ，１３ａと、該両対向部１３ａ，１３ａの下端部同士を繋ぎかつ後述の如くリヤヘッダー２５（閉断面車体部材）に取り付けられる取付部１３ｂとからなるフレーム１３を有している。このフレーム１３の両対向部１３ａ，１３ａ間には、車幅方向に延びるように設けられかつシートベルト１８を巻回する巻回軸１４が設けられている。そして、シートベルト１８は、リトラクタ１１の後面の上下方向における上記取付部１３ｂ側（下側）から引き出されるように上記巻回軸１４に巻回されている。すなわち、このリトラクタ１１は、所謂順方向引出しとなるように構成されていて、リトラクタ１１の後面の取付部１３ｂと反対側（上側）から引き出す逆方向引出しとは異なった構成とされている。
【００２６】
上記シートベルト１８の先端部には、上記第１のバックル５に係合する先端タング１９が固定されている一方、シートベルト１８の中間部には、上記第２のバックル６に係合する中間タング２０がシートベルト１８の長さ方向に移動自在に設けられている。
【００２７】
上記車両１のルーフ部の後端部には、図１に示すように、閉断面構造をなすリヤヘッダー２５（閉断面車体部材）が設けられている。このリヤヘッダー２５の上部及び後部はルーフパネル２６により構成され、リヤヘッダー２５の下部及び前部はこのルーフパネル２６の下面に溶接により固定したリヤヘッダーパネル２７により構成されている。このリヤヘッダー２５の後方には、該リヤヘッダー２５に取り付けられたヒンジ軸３０回りに回動可能に構成されたバックドア３１が設けられている。
【００２８】
上記リヤヘッダー２５下部の前部には、ブラケット３４がリヤヘッダー２５の前方に突出するようにボルト３５及びナット３６により取付固定されている。このブラケット３４の前端部上面に、上記リトラクタ１１におけるフレーム１３の取付部１３ｂの後端部がボルト３８及びナット３９により取付固定されて、リトラクタ１１がリヤヘッダー２５の前方に位置するようになされている。このリトラクタ１１の前部は全く支持されておらず、このことで、リトラクタ１１は、リトラクタ１１の前端が自由端となるようにブラケット３４を介してリヤヘッダー２５に取り付けられていることになる。
【００２９】
また、上記リトラクタ１１は、シートベルト１８を後方に引き出すことが可能なようにブラケット３４に取り付けられ、そのリトラクタ１１の後方には、該リトラクタ１１から後方に引き出されたシートベルト１８の引出し方向を該シートベルト１８により拘束される乗員（中央シート４に着座している乗員）の方向に変換するベルト案内部４３ａを有するサッシュガイド４３（ガイド手段）が設けられている。このサッシュガイド４３は、そのベルト案内部４３ａの後側に形成された取付部４３ｂにて上記リヤヘッダー２５下部の後部に、該リヤヘッダー２５下部の直ぐ下側に位置するようにボルト４４及びナット４５により取付固定されている。そして、上記サッシュガイド４３のベルト案内部４３ａは、リトラクタ１１の下面、つまりリトラクタ１１のフレーム１３の取付部１３ｂ下面よりも僅かに下方に位置するようになされている。尚、上記ブラケット３４には、シートベルト１８が通過可能な貫通孔３４ａが形成されている。
【００３０】
上記車両１のルーフ部の下側には、該ルーフ部と車室とを区画するルーフトリム４８が設けられ、このルーフトリム４８は、上記リトラクタ１１の前方位置で該リトラクタ１１と水平方向に所定の間隔があくように上側に曲げられている。この間隔は、後述の如く車両１の後突の際にリトラクタ１１が前方に移動しても、リトラクタ１１がルーフトリム４８に当接しないように設定されている。
【００３１】
上記サッシュガイド４３のベルト案内部４３ａにより方向変換されたシートベルト１８は、ルーフトリム４８に設けたベゼル４９を通過して車室内に導かれるようになっている。そして、シートベルト１８を装着しないときは、リトラクタ１１によりシートベルト１８が巻き取られて、先端タング１９及び中間タング２０が上記ベゼル４９の直ぐ下側に位置するようになっている。また、装着時には、先端タング１９を下方に引っ張ることによりシートベルト１８をリトラクタ１１から引き出し、その先端タング１９を第１のバックル５に係合させると共に、中間タング２０を第２のバックル６に係合させることで、３点式シートベルトが構成されることになる（図１参照）。
【００３２】
上記車両１に後突が生じてリヤヘッダー２５が前方に移動した場合、リトラクタ１１の前端部は支持されていないので、リトラクタ１１はリヤヘッダー２５と共に前方に移動する。このリトラクタ１１とルーフトリム４８との間には十分な間隔があけられているので、リトラクタ１１はルーフトリム４８に当接するということはなくて、全く損傷を受けることはない。そして、たとえリトラクタ１１がルーフトリム４８に当接したとしても、ルーフトリム４８はリヤヘッダー２５のように強度が高いものではないので、この場合もリトラクタ１１が損傷するのを防止することができる。この結果、リトラクタ１１に特別な補強部材等を設けなくても済む。また、シートベルト１８はリトラクタ１１から一旦後方に引き出されているので、中央シート４の前後方向位置に関係なく、その中央シート４に着座している乗員に対するシートベルト１８のフィット性を向上させることができると共に、後突の際にリトラクタ１１の前方移動によりシートベルト１８が緩むことになるが、サッシュガイド４３がリヤヘッダー２５に取付固定されているので、リトラクタ１１とサッシュガイド４３のベルト案内部４３ａとの距離の変化が小さく、シートベルト１８の緩みはかなり小さく抑えられる。したがって、後突時に中央シート４の乗員をシートベルト１８により確実に拘束することができる。
【００３３】
さらに、サッシュガイド４３のベルト案内部４３ａがリトラクタ１１の下面よりも下方に位置しているので、万一そのベルト案内部４３ａがリトラクタ１１のところまで移動するような大きな衝撃力がリアヘッダー２５に作用したとしても、シートベルト１８がリトラクタ１１とベルト案内部４３ａとの間に挟まれて固定されるということがなく、シートベルト１８の巻取り及び引出しが不能になるのを防止することができる。
【００３４】
また、シートベルト１８は、リトラクタ１１の後面の上下方向における取付部１３ｂ側から引き出されるように巻回軸１４に巻回されているので、シートベルト１８を介してリトラクタ１１に引張荷重が作用したとしても、リトラクタ１１のフレーム１３における両対向部１３ａ，１３ａの上端部（取付部１３ｂと反対側端部）の間隔が大きくなる（口開き変形する）ということはなく、フレーム１３の強度上の信頼性を向上させることができる。
【００３５】
尚、上記実施形態１では、リトラクタ１１のフレーム１３の取付部１３ｂを下側にしてブラケット３４の上面に取り付けるようにしたが、リトラクタ１１の上下を逆にする、つまり、取付部１３ｂを上側にしてブラケット３４の前端部下面に取り付けるようにしてもよい。この場合においても、シートベルト１８がリトラクタ１１とベルト案内部４３ａとの間に挟まれのを防止するために、外装ケース１２の下面（リトラクタ１１の下面となる）がサッシュガイド４３のベルト案内部４３ａよりも上方に位置するようにすることが望ましく、そのためには、ブラケット３４のリトラクタ１１を取り付ける先端部をルーフパネル２６の近傍に位置させるようにすればよい。
【００３６】
（実施形態２）
図４は、本発明の実施形態２を示し（尚、図１と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、リトラクタ１１をリヤヘッダー２５の内部に設けるようにしたものである。
【００３７】
すなわち、この実施形態２では、リヤヘッダー２５の内部空間が実施形態１よりも前方に拡大され、その内部においてリヤヘッダー２５下部の前部に、リトラクタ１１におけるフレーム１３の取付部１３ｂの前端部がボルト３８及びナット３９により取付固定されている。一方、サッシュガイド４３は上記実施形態１と同様の位置に設けられ、リヤヘッダー２５下部におけるこのサッシュガイド４３のベルト案内部４３ａ近傍には、シートベルト１８が通過可能な貫通孔２５ａが形成されている。
【００３８】
したがって、この実施形態２では、車両１に後突が生じたとしても、強度の高いリヤヘッダー２５によりリトラクタ１１の損傷を防止することができる。また、上記実施形態１と同様に、シートベルト１８がリトラクタ１１から一旦後方に引き出されているので、シートベルト１８の緩みを小さく抑えつつ、中央シート４の乗員に対するシートベルト１８のフィット性を向上させることができる。
【００３９】
尚、上記実施形態２では、サッシュガイド４３を、上記実施形態１のようにリヤヘッダー２５下部の下側に設けたが、図５に示すように、サッシュガイド４３もリヤヘッダー２５内部に設けるようにしてもよい。すなわち、サッシュガイド４３を、リヤヘッダー２５上部の後部にガイド取付部材４６を介してボルト４４及びナット４５により取り付けるようにすればよい。こうすることで、リトラクタ１１とサッシュガイド４３との両方を保護して該リトラクタ１１とサッシュガイド４３のベルト案内部４３ａとの距離を略一定に保つことができ、シートベルト１８の緩みを最小限に抑えることができる。
【００４０】
また、上記実施形態２においても、リトラクタ１１のフレーム１３の取付部１３ｂを上側にしてリヤヘッダー２５上部に取り付けるようにしてもよい。
【００４１】
さらに、上記各実施形態１，２では、後列シート２を、３つのシート３，３，４で構成したが、それらが一体となった１つのシートで構成するようにしてもよい。その場合には、そのシートの中央部に設定された中央席に本発明のシートベルト装置を適用すればよい。また、中央シート４に限らず、各サイドシート３に本発明を適用することもできる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、リトラクタを車両ルーフ部の後端部に設けた閉断面構造をなす閉断面車体部材に取り付けるようにした車両のシートベルト装置に対して、リトラクタを、該リトラクタの前端が自由端となりかつリトラクタからシートベルトを後方に引き出すことが可能なように上記閉断面車体部材の前方に設け、そのリトラクタの後方に、シートベルトの引出し方向を乗員の方向に変換するベルト案内部を有するガイド手段を設けたことにより、リトラクタに補強部材等を設けなくても、車両の後突時にリトラクタの損傷を防止することができると共に、シートベルトの緩みを可及的に小さく抑えることができる。
【００４３】
請求項２の発明によると、リトラクタを閉断面車体部材の内部に設けると共に、該閉断面車体部材の前部に、該リトラクタからシートベルトを後方に引き出すことが可能なように取り付け、該閉断面車体部材の後部に、上記リトラクタから後方に引き出されたシートベルトの引出し方向を該シートベルトにより拘束される乗員の方向に変換するベルト案内部を有するガイド手段を取り付け、上記ガイド手段のベルト案内部が上記リトラクタの下面よりも下方に位置しているようにしたことにより、車両の後突に対するリトラクタの有効な保護を図ることができると共に、後突の際にリトラクタとガイド手段のベルト案内部との距離を略一定に維持することができ、シートベルトが緩むのを最小限に抑えることができる。また、衝撃力が大きな後突が生じても、シートベルトがリトラクタとガイド手段のベルト案内部との間に挟まれて固定されるのを防止することができる。
【００４４】
請求項３の発明によると、ガイド手段を、閉断面車体部材の内部に設けたことにより、後突の際にリトラクタ及びガイド手段の両方を保護してリトラクタとガイド手段のベルト案内部との距離を略一定に維持することができ、シートベルトの緩みを最小限に抑制することができる。
【００４５】
請求項４の発明によると、ガイド手段のベルト案内部をリトラクタの下面よりも下方に位置させたことにより、衝撃力が大きな後突が生じても、シートベルトがリトラクタとガイド手段のベルト案内部との間に挟まれて固定されるのを防止することができる。
【００４６】
請求項５の発明によると、シートベルトを、リトラクタの後面の上下方向における取付部側から引き出されるように巻回軸に巻回したことにより、リトラクタのフレームの強度面における信頼性の向上化を図ることができる。
【００４７】
請求項６の発明によると、シートベルトの先端部に、シートの幅方向の一方側に配設した第１のバックルに係合する先端タングを設ける一方、シートベルトの中間部に、シートの幅方向の他方側に配設した第２のバックルに係合する中間タングを設けたことにより、３点式シートベルトを容易に構成することができる。
【００４８】
請求項７の発明によると、シートベルト装置を後列中央席用に設定したことにより、後列中央席の３点式シートベルト化を容易に図ることができる。
【００４９】
請求項８の発明によると、リトラクタを後列中央席の略真上に配置したことにより、シートベルト装着時にシートベルトがねじれるのを抑えることができると共に、左右のサイド席用のシートベルトとの干渉を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態１に係るシートベルト装置を示す断面図である。
【図２】  車両の後部を示す概略斜視図である。
【図３】  リトラクタ及びシートベルトを示す斜視図である。
【図４】  実施形態２を示す図１相当図である。
【図５】  実施形態２の変形例を示す図１相当図である。
【符号の説明】
１  車両
４  中央シート（後列中央席）
５  第１のバックル
６  第２のバックル
１１  リトラクタ
１３  フレーム
１３ａ  対向部
１３ｂ  取付部
１４  巻回軸
１８  シートベルト
１９  先端タング
２０  中間タング
２５  リヤヘッダー
３４  ブラケット
４３  サッシュガイド（ガイド手段）
４３ａ  ベルト案内部
【図１】
0003680580.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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