(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リベット孔をもつ金属製ブラケットと、プレス加工により穿設されたリベット孔をもつ金属製補強板と、でリベット孔をもつオイルパンカバー本体を挟み、各リベット孔を連通させてリベットを挿通することで接合されたサンドイッチ構造のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造であって、
該補強板にはプレス加工時に該リベット孔の周縁部に生じたバリと同方向に突出し該バリの高さより高い凸部が形成され、該凸部が突出する表面と反対側表面が該オイルパンカバー本体に密接して止着されていることを特徴とするオイルパンカバーとブラケットとの接合構造。
【請求項２】
前記凸部は前記リベット孔の穿設と同時にプレス加工により形成されたものである請求項１に記載のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造。
【請求項３】
前記凸部は前記補強板の中央に形成されている請求項１に記載のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のオイルパンには、エンジンからの騒音及びオイルパンから発生する放射音を低減させることを目的として、金属製のオイルパンカバーが設けられている。このオイルパンカバーは一般に１枚の鋼板をプレス加工することで形成され、発泡ウレタンなどの吸音材を介在させた状態でオイルパンを覆うようにして周囲の車体に固定されている。
【０００３】
オイルパンカバーなどの大型部品は、軽量化のために肉厚が比較的薄く形成されている。そのため、そのまま車体に止着したのでは、振動が加わった場合に止着部分に応力が集中して金属疲労が生じ、亀裂などが発生するという問題がある。
【０００４】
そこで、肉厚の厚い金属製ブラケットをカバー本体にリベットや溶接で止着し、そのブラケットに形成された取付孔とグロメットを介してカバー本体を車体に固定する方法が考えられる。しかしながらこれらの場合には、カバー本体とリベットとが直接当接しているため、振動が加わった場合にカバー本体とリベットとの接触部分や溶接部分に応力が集中して、肉厚の薄いカバー本体が損傷する恐れがある。
【０００５】
そのため従来は、カバー本体を肉厚の厚いブラケットと金属製補強板で挟んだサンドイッチ構造とし、３つの部材にそれぞれ設けられたリベット孔を介してリベットにより一体的に止着することが行われている。このようにすれば、カバー本体はブラケット及び補強板と密接した状態で止着されるため、振動が加わった場合にカバー本体に応力が集中するのが防止でき、亀裂などの発生を未然に防止することができる。
【０００６】
ところが各部材に設けられるリベット孔は、プレス加工で穿設されるために、プレス刃による押圧表面と反対側表面でリベット孔の周縁部にバリが発生することが避けられない。そのため各部材をサンドイッチ構造とする場合であっても、バリが界面に介在して干渉すると面どうしの密接が困難となり、振動が加わった場合に応力がカバー本体とリベットとの接触部分に集中して、肉厚の薄いカバー本体が損傷する恐れがある。
【０００７】
この不具合を回避するには、バリ取り加工を行えばよいが、プレス加工後の後処理工程となるために工数が多大となるという問題がある。したがって、カバー本体のリベット孔のみをバリ取り加工したうえで、ブラケット及び補強板のバリが突出する表面がそれぞれ外側になるように接合することが好ましい。このようにすれば、カバー本体はブラケット及び補強板と面的に密接した状態で止着され、かつバリ取り加工は肉厚が薄いカバー本体のみに行えばよいので、工数の増大も最小限に抑えることができる。
【０００８】
しかしながらリベット孔に生じているバリは、一般に高さが低く目立たないため、作業者の不注意によってブラケット又は補強板を逆向きにして止着してしまう場合がある。このようになると、カバー本体とブラケット又は補強板との面的な密接が損なわれて上記した不具合が生じるので、ブラケット又は補強板を正確な向きにして止着できるようにすることが求められる。ブラケットは一般にカバー本体の前後左右に固定され、前後それぞれ一般に左右対称形状であるので、その形状効果によって逆向きに止着されるのを回避することができる。しかし補強板は四角形など単純な形状の平板状であり、またどちらかと言えば左右のブラケットに共用できるようにすることが好ましく、となると形状効果によって逆向きに止着されるのを防止する効果は期待できない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、バリが突出する表面が必ず外側となるように止着され、補強板の表面とオイルパンカバー本体の表面とが均一に密接し強度に優れた接合構造とすることを目的とする。
【００１０】
上記課題を解決する本発明のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造の特徴は、リベット孔をもつ金属製ブラケットと、プレス加工により穿設されたリベット孔をもつ金属製補強板と、でリベット孔をもつオイルパンカバー本体を挟み、各リベット孔を連通させてリベットを挿通することで接合されたサンドイッチ構造のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造であって、補強板にはプレス加工時にリベット孔の周縁部に生じたバリと同方向に突出しバリの高さより高い凸部が形成され、凸部が突出する表面と反対側表面がオイルパンカバー本体に密接して止着されていることにある。
【００１１】
凸部はリベット孔の穿設と同時にプレス加工により形成されたものであることが望ましい。また凸部は補強板の中央に形成されていることが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の接合構造では、プレス加工時にリベット孔の周縁部に生じたバリと同方向に突出しバリの高さより高い凸部が補強板に形成されている。そのため凸部がオイルパンカバー本体に対向する向きで補強板を止着しようとすると、凸部が先ずオイルパンカバー本体に当接して補強板とオイルパンカバー本体との間に大きな隙間が生じ、補強板にガタ付きが生じてリベットによる止着が困難となる。そのため逆向きであることが容易に認知され、止着前の修正によって補強板は必ず正規の向きとして止着されるため、補強板の表面とオイルパンカバー本体の表面とが均一に密接している。したがってオイルパンカバー本体の肉厚が薄い場合でも、応力集中による亀裂の発生などを防止することができる。
【００１４】
プレス加工によって補強板に穿設されるリベット孔は、一般には複数個設けられるが、場合によっては１個でもよい。その径や発生するバリの高さは何ら制限されない。
【００１５】
リベット孔にはリベットが挿通される。リベットの頭部にバリが食い込むため、浮き上がりによる止着不良を防止できるという効果が得られる。
【００１６】
本発明の最大の特徴をなす凸部は、リベット孔の周縁部に生じているバリと同方向に突出しバリの高さより高いものであればよく、その形状は特に制限されない。例えば半球状、円錐状、角錐状、あるいは突条などとすることができる。また凸部に表裏を貫通する孔あるいは溝が形成されていてもよく、この場合の凸部は枠状、リング状、リブ状などとすることができる。誤って凸部がオイルパンカバー本体に当接するように合わせられたときに補強板にガタ付きが生じる必要があるので、凸部はオイルパンカバー本体と点接触又は線接触することが望ましく、先端を曲面とすることが好ましい。
【００１７】
凸部の数は、誤って凸部がオイルパンカバー本体に当接するように合わせられたときに補強板にガタ付きが生じることが必要であるので、少ないほど好ましく、１個で十分である。また凸部がリベット孔の近傍にあれば、最初にそのリベット孔を介して止着しようとした時にガタ付きを認知しやすい。なおリベット孔が複数個形成されている場合には、それぞれのリベット孔を対角線状に結ぶ線の交点の位置に凸部を形成することが好ましく、複数のリベット孔が対称に形成される一般の場合には補強板の中央に形成することが好ましい。このようにすれば、どのリベット孔から先に止着しようとしても補強板のガタ付きを認知しやすく、逆向きに止着されるのを確実に防止できる。
【００１８】
凸部は、別に形成されたものを補強板に溶接などで接合することもできるが、リベット孔の穿設と同時にプレス加工により形成することが望ましい。これにより工数の増大を防止することができ、安価な接合構造となる。
【００１９】
本発明の接合構造は、使用時に振動が加わるオイルパンカバーに適用される。振動による応力が界面に作用しても、補強板とオイルパンカバー本体とは均一に面的に密接しているためガタ付きが生じない。そして特定部分に応力が集中するのが抑制されるため、亀裂などの発生を未然に防止することができる。
【００２０】
また補強板が薄肉のオイルパンカバー本体と厚肉のブラケットとの接合部を補強するので、他部材に取付けられたブラケットから振動が加わった場合に、リベットからオイルパンカバー本体に作用する応力の集中を抑制でき、オイルパンカバー本体の破損を防止することができる。そして補強板が表裏対称である場合には、凸部の存在によって逆向きに止着されるのが防止されているので、補強板のバリの無い表面がオイルパンカバー本体に対向するように確実に止着することができる。
【００２１】
本発明の接合構造を形成するには、先ず補強板とオイルパンカバー本体及びブラケットを重ねて、それぞれのリベット孔を連通させる。この時、補強板が逆向きである場合には、凸部の先端がオイルパンカバー本体の表面に当接して補強板にガタ付きが生じるので、作業者は補強板が逆向きであることを容易に認知でき、修正によって補強板は正規の向きに重ねられる。そしてリベットをリベット孔に挿入して止着することで、補強板の凸部が突出する表面と反対側表面がオイルパンカバー本体に密接して止着される。
【００２２】
【実施例】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２３】
図１に本実施例の接合構造をもつ自動車のオイルパンカバーを示す。このオイルパンカバーは、略容器状のカバー本体１と、カバー本体１に止着された一対の前側ブラケット２と、一対の後側ブラケット３から構成されている。
【００２４】
このオイルパンカバーは、一体成形によって内周表面に発泡ウレタン層が形成され、発泡ウレタン層がオイルパンに対向するように、前側ブラケット２及び後側ブラケット３がグロメットを介して車体に取付けられる。発泡ウレタン層により、エンジンからの騒音及びオイルパンからの放射音を吸収でき、またカバー本体１の共振も防止される。
【００２５】
カバー本体１は、大型であるために軽量とする必要があり、厚さ 0.8mmの比較的薄い鋼板からプレス成形によって形成されている。全体として浅底部と深底部の二段容器形状をなし、オイルパンを覆う深底部の一部にはオイルドレインが表出する抜き穴10が形成されている。またその周縁部にはフランジ11が形成されている。そして一対の前側ブラケット２と一対の後側ブラケット３が止着される部分には、それぞれ４個のリベット孔12が穿設されている。リベット孔12はバリ取り加工が行われている。
【００２６】
前側ブラケット２は厚さ 2.9mmの鋼板から断面Ｌ字形状に形成され、一端部にグロメット孔20が、他端部に４個のリベット孔21が穿設されている。この前側ブラケット２は、グロメット孔20をもつ一端部がカバー本体１から外方に突出し、リベット孔21をもつ他端部がカバー本体１の外表面に密接し、それぞれカバー本体１の内表面に配置された前側補強板４とともにリベット５によって止着されている。
【００２７】
また後側ブラケット３は厚さ 2.9mmの鋼板から断面Ｌ字形状に形成され、一端部にグロメット孔30が、他端部に４個のリベット孔（図示せず）が穿設されている。この後側ブラケット３は、グロメット孔30をもつ一端部がカバー本体１から外方に突出し、リベット孔をもつ他端部がカバー本体１の内表面に密接し、それぞれカバー本体１の外表面に配置された後側補強板６とともにリベット５によって止着されている。
【００２８】
一対の前側ブラケット２と一対の後側ブラケット３は、それぞれ左右対称形状をなし、グロメット孔20，30をもつ一端部はそれぞれカバー本体１から外側へ突出するように止着されている。したがってリベット孔をもつ他端部の両表面のうちカバー本体１に当接すべき表面は一義的に決まるので、その表面側からプレス加工してリベット孔を形成することで、カバー本体１に当接する表面にバリが存在することが回避されている。
【００２９】
前側補強板４は図２に示すように長方形状をなし、その４隅にそれぞれリベット孔40が穿設され、中心に１個の突起41が形成されている。４つのリベット孔40及び突起41は、一度のプレス加工により形成され、突起41が突出する側の表面ではリベット孔40の周縁部にバリ42が形成されている。そして一対の前側補強板４は、カバー本体１の内表面に突起41が互いに内側に突出して対向するように止着されている。
【００３０】
また詳細な図示は省略するが、後側補強板６は平行四辺形状をなすこと以外は前側補強板４と同様であり、その４隅にそれぞれリベット孔が穿設され、中心に１個の突起が形成されている。４つのリベット孔及び突起は、一度のプレス加工により形成され、突起が突出する側の表面ではリベット孔の周縁部にバリが形成されている。そして一対の後側補強板６は、カバー本体１の外表面に突起が互いに外側に突出するように止着されている。
【００３１】
本実施例の接合構造では、接合界面にバリが存在しておらず、前側ブラケット２と前側補強板４はともにカバー本体１と均一に密接し、後側ブラケット３と後側補強板６もともにカバー本体１と均一に密接した状態で止着されている。したがって車体に取付けて走行中に前側ブラケット２及び後側ブラケット３に振動が作用しても、カバー本体１のリベット孔12の周囲にその応力が集中するのが防止され、カバー本体１に亀裂などの不具合が発生するのを確実に防止することができる。
【００３２】
次に、上記オイルパンカバーにおけるカバー本体１への前側ブラケット２の止着方法を、図３〜５（図１のＡ−Ａ線相当の断面図）を参照しながら説明する。後側ブラケット３の止着方法は、位置関係が異なること以外はこれと同様であるので省略する。
【００３３】
先ず図３に示すように、カバー本体１の外表面に前側ブラケット２を当接させ、内表面に前側補強板４を当接させて、各リベット孔12，21，40が連通するようにしてクランプで一体的に仮止めし、リベット５を各リベット孔12，21，40に挿通する。前側ブラケット２はグロメット孔20をもつ一端部がカバー本体１から外側に突出するように配置され、かつリベット孔40をもつ他端部がカバー本体１の外表面に配置されるため、向きを逆にして止着されることはない。しかし前側補強板４は、単なる平板状でありしかも左右同一形状であるために、向きを逆にして止着される恐れがある。
【００３４】
このとき、前側補強板４の向きが逆であると、図４に示すように突起41がカバー本体１の表面に当接する。そのため前側補強板４は安定せずにガタ付きが生じる。したがって作業者には前側補強板４の向きが逆であることが容易に認知され、作業者は前側補強板４の向きが正規となるように変更して図３に示すように仮止めすることができる。
【００３５】
そしてリベット孔41に存在するバリ42は、突起41の突出方向と同一方向に突出しているので、バリ42がカバー本体１に対向して干渉することもなく、前側補強板４はカバー本体１と面的に密接した状態となる。また前側ブラケット２のリベット孔40をもつ他端部のカバー本体１と当接する表面にはバリが存在せず、カバー本体１のリベット孔12はバリ取り加工が施されている。したがってカバー本体１は、前側ブラケット２及び前側補強板４と面的に密接した状態となる。
【００３６】
その状態で、前側補強板４のリベット孔40から突出したそれぞれのリベット５の先端を順に圧熱して潰し、図５の状態とする。これによりカバー本体１が前側ブラケット２及び前側補強板４と面的に均一に密接した状態で、前側ブラケット２が止着される。したがって使用時に振動が加わったとしても、カバー本体１のリベット孔12の周囲への応力集中による亀裂の発生などを防止することができる。またリベット５の先端を潰す際に、バリ42がリベット５に食い込んで一体化するため、浮き上がりによる止着不良を防止できる効果も得られる。
【００３７】
なお上記実施例では前側補強板４の突起41を１個の点状としたが、２個以上の複数個形成することもできる。また図６に示すように、突起41に代えて突条43としても同様の作用効果が奏される。この突条43もリベット孔40の穿設と同時にプレス加工によって行うことができ、工数の増大が防止できる。
【００３８】
【発明の効果】
すなわち本発明のオイルパンカバーとブラケットとの接合構造によれば、バリが突出する表面が必ず外側となるように止着されているため、補強板の表面とオイルパンカバー本体の表面とが均一に密接し、振動による応力が集中するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の接合構造をもつオイルパンカバーの斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の接合構造に用いた補強板の斜視図である。
【図３】本発明の一実施例の接合構造を形成する途中の状態の説明断面図である。
【図４】本発明の一実施例の接合構造を形成する途中の状態において、補強板を逆に配置した状態の説明断面図である。
【図５】本発明の一実施例の接合構造の断面図であり、図１のＡ−Ａ線で切った要部断面図である。
【図６】本発明の一実施例の接合構造に用いた補強板の他の態様を示す斜視図である。
【符号の説明】
１：カバー本体        ２：前側ブラケット      ３：後側ブラケット
４：前側補強板        ５：リベット            ６：後側補強板
40：リベット孔        41：突起（凸部）        42：バリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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