(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けたノズルより舗装表面に水を噴出して舗装の空隙に詰まったものを洗い出すとともに車両の舗装表面に向けて設けた吸引口により噴出した水を回収するようにした掃除方法において、車両の移動速度が速くなるにしたがって水の噴出圧力を高めるとともに吸引ノズルと舗装表面の間隙が小さくなるように吸引ノズルの位置を調節するようにしたことを特徴とする空隙を有する舗装の掃除方法。
【請求項２】
車両に設けたノズルより舗装表面に水を噴出して舗装の空隙に詰まったものを洗い出すとともに車両の舗装表面に向けて設けた吸引ノズルにより噴出した水を回収するようにした掃除車両において、車両の移動速度が速くなるにしたがって水の噴出圧力を高めるとともに吸引ノズルと舗装表面の間隙が小さくなるように吸引ノズルの位置を調節するようにしたことを特徴とする空隙を有する舗装の掃除車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は空隙を有する舗装の空隙に詰まったゴミや砂等を水圧を利用して除去し、空隙を有する舗装の透水能力等の機能を回復させるようにした空隙を有する舗装の掃除方法及び掃除車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
舗装表層に多数の空隙を形成し、雨水がこの空隙から地下に浸透するようにした空隙を有する舗装、一般的には排水性舗装，透水性舗装，開粒度舗装等と呼ばれるものが近年広く施工されるようになっている。
【０００３】
ところで、この空隙は舗装完成後１年程度でゴミや砂等により目詰まりをし、透水能力が低下してしまう。したがって、目詰まりをしてしまったのでは空隙を有する舗装として機能しなくなりこのような舗装の意義がなくなっていしまうので、この目詰まりの原因となっているゴミや砂等を除去する方法や装置が各種考えられている。
【０００４】
例えば、特公昭６１−４７２４８９号公報に示されるものは、圧力水を舗装表面にほぼ垂直に噴射するようにして目詰物を洗掘して流出させるようにしたものであり、特開昭６３−２２３２０６号公報に示されるものは、これに噴射した水を吸引する吸引装置を組合せたものである。また、より洗浄能力を効果的なものとするものとして特開平４−１１３２４０号公報や特開平４−３２４６５８号公報に示されるようものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来から行われているこのような方法は一定の条件下においてはそれなりの効果があるが、掃除車両より水を噴出して移動しながら掃除作業（機能回復作業）を行う場合について、車両の移動速度が重要な要件となることについての認識が欠けていた。
【０００６】
すなわち、一般に供用されている道路を掃除する場合には、掃除作業に伴う交通規制を最小時間にする必要があり、そのためには作業時の掃除車両の移動速度を可能な限り速くして行うことが望ましい。
【０００７】
したがって、掃除車両の移動速度を速くして掃除作業を行えばよいのであるが、水の吐出圧力を一定のままで移動速度を速めたのでは車両の移動速度が速くなるにしたがい掃除結果が不完全なものとなることがわかったのである。
【０００８】
すなわち、ある一定面積の舗装面を掃除するためにはある範囲の量の水を舗装面に向けて噴出する必要があることと、掃除車両の移動速度を速めるにしたがってノズルからの噴出圧力を高める必要があることが種々実験した結果わかった。また、この必要とする水の量も舗装面の空隙の詰まり具合や、詰まっている土砂の種類等によっても左右されることがわかった。したがって、掃除車両の移動速度を速めた場合には、それにしたがって噴出ノズルから噴出する水の圧力を高める必要があるのである。すなわち、噴出ノズルの口径を一定とした場合には水の噴出圧力を上昇させる必要がある。
【０００９】
一方、水の噴出量を多くすると一定時間に舗装面に溜る水の量が増える。水を回収するための吸引ノズルを一定の高さにしておくと、吸引ノズルが水中に位置してしまうことになるが、吸引装置の性質上吸引ノズルが水の中に入ってしまうと水の吸引能力が極度に低下してしまう。したがって、掃除車両の移動速度を遅くして水量を多くした場合には、遅くした速度に応じて吸引ノズルが路面から遠ざかるように高さを調節する必要がある。後述する実験結果に示すように、掃除車両の移動速度を速めるにしたがって水の噴出圧力は上昇させるが、単位面積当たりの水の吐出量の合計は移動速度が遅いほど多いのである。
【００１０】
また、噴出ノズルより舗装面に向けて水を噴出する場合には、噴出した水が舗装面に対し垂直よりやや前方に当たることが望ましい。掃除車両の移動速度が速くなると噴出ノズルからの水は車両の移動速度分後方に向いてしまう。したがって、車両の移動速度が速くなっても噴出ノズルからの水が舗装面に垂直よりやや前方に当たるようにするためには、車両の速度に応じて噴出ノズルの路面に対する向きを調節する必要がある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明にかかる空隙を有する舗装の掃除方法は、車両に設けたノズルより舗装表面に水を噴出して舗装の空隙に詰まったものを洗い出すとともに車両の舗装表面に向けて設けた吸引口により噴出した水を回収するようにした掃除方法において、車両の移動速度が速くなるにしたがって水の噴出圧力を高めるとともに吸引ノズルと舗装表面の間隙が小さくなるように吸引ノズルの位置を調節するようにした（請求項１）ものである。
【００１２】
また、この発明にかかる空隙を有する舗装の掃除車両は、車両に設けたノズルより舗装表面に水を噴出して舗装の空隙に詰まったものを洗い出すとともに車両の舗装表面に向けて設けた吸引ノズルにより噴出した水を回収するようにした掃除車両において、車両の移動速度が速くなるにしたがって水の噴出圧力を高めるとともに吸引ノズルと舗装表面の間隙が小さくなるように吸引ノズルの位置を調節するようにした（請求項２）ものである。
【００１３】
【作用】
掃除車両の移動速度を速めるにしたがって水の噴出圧力を高める。水の噴出圧力を高めると、それだけノズルから一定時間に噴出される水量が増加することになる。したがって、車両の移動速度が速くなっても、路面の掃除に必要な水量が噴出ノズルから舗装面に向かった噴出されることになり、空隙の掃除が確実に行われることになる。
【００１４】
一方吸引ノズルの高さを、掃除車両の移動速度が速くなるにしたがって路面から低くなるように調節すると、速度を速めた結果単位時間当たりの水の吐出量よりも移動速度のが大きいために結果として路面上の水位が下降しても、水位の下降に伴って吸引ノズルの路面との隙間が必要以上にあいてしまうことが防止でき、常に１００％の吸引能力を発揮できることになる。
【００１５】
また、水の噴出ノズルの向きを車両の移動速度が速くなるにしたがい、ノズルより舗装表面に噴出される水の角度が、垂直方向に対し車両の進行方向に向かって大きくなるようにすることにより、噴出される水が車両の速度に影響されることなく常に路面に対して垂直よりやや前方に当たるようになる。
【００１６】
【発明の実施の態様】
次に、この発明に係る空隙を有する舗装の掃除車両の一実施例を図面に基づいて説明する。そしてその次に、この掃除車両を用いてこの発明に係る空隙を有する舗装の舗装方法について説明する。
【００１７】
［実施例１］
１は自走式の掃除車両本体であり２運転席である。３は水を舗装表面に向けて噴出するための噴出ノズルであり、この噴出ノズル３は舗装表面に向けて配設してある。４は舗装表面や空隙内のゴミや砂や水等を吸引して回収するための吸引ノズルである。また、掃除車両１には水タンクやごみタンクを備えておいてもよく、あるいはこれらは別の車両に設けておいてもよい。また、掃除車両１を自走式とせず、他の車両等によって牽引するようなものとしておいてもよい。
【００１８】
噴出ノズル３から水を噴射するための給水ポンプや、吸引ノズル４から水を吸引するための真空ポンプは掃除車両１の原動機により直接駆動してもよく、あるいは駆動原を電動機としてもよい。いずれにしても、噴出ノズル３からの水の噴出圧力が車両の移動速度により変化するようにしておく。一方、吸引ノズル４の位置も車両の移動速度により変化するようにしておく。また、噴出ノズル３の角度も車両の移動速度により変化するようにしておく。
【００１９】
車両の移動速度によりこれらを変化させるにはどのような方法によってもよいが、車両の移動速度を各種の公知方法により検出し、この結果により給水ポンプの吐出圧力，噴出ノズル３の角度，吸引ノズル４の位置等を適当な方法により制御すればよい。また、給水ポンプの吐出圧力を変更する代わりに、噴出ノズル３の口径を変化させて圧力を変化させたり、または噴出ノズル３から全量噴出されずに一部は給水タンクに戻るようにして噴出ノズル３からの噴出圧を変化させるようにしてもよい。
【００２０】
［実施例２］
次に、この発明にかかる空隙を有する舗装の掃除方法を上述した掃除車両を用いて説明する。
【００２１】
車両１を自走させながら噴出ノズル３から水を噴出しつつ吸引ノズル４により路面上の水及びゴミや土砂等を吸引回収する。より具体的には、まず任意の透水試験方法等により舗装路面の透水量試験を行い空隙の詰まり具合を調べる。このデータに基づき、掃除車両１の移動速度が最低速度（例えば１０ｍ／ｍｉｎ）の場合に必要とされる噴出圧力を決定するか、またはその路面で実際に掃除作業を行い機能回復状況を確認する。
【００２２】
この必要とされる噴出圧力は、空隙率や空隙の詰まり具合、あるいは空隙に詰まっている土砂等の性質等によっても左右されるものであり、機械的に決定できるものではなく、掃除作業を行う路面により変化するものである。
【００２３】
そして、この最低速度時の必要噴出圧力が決定したならば、後は掃除車両１の速度を速めるにしたがって噴出ノズル３からの水の噴出圧力を高めればよい。なお、次に示す実験例よりわかるように、必要とされる噴出圧力は速度変化に対し直線的に高くなるようにすればよい。
【００２４】
一方、吸引ノズル４は掃除車両１の速度が速くなるにしたがい吸引ノズル４の下端が路面に近づくように変化させる。要は、吸引ノズル４の下端が路面上に溜った水に没しない範囲でできるだけ水面に近い位置にあることが望ましいが、この調節は車両の移動速度が速くなるにしたがって吸引ノズル４を下降させるようにしておけばよい。より厳密に吸引ノズル４の位置を調節するためには、路面上の水面位置を検出するような装置を設けて、これにより吸引ノズル４の高さを調節してもよい。
【００２５】
また、掃除車両１の速度が速くなるにしたがい噴出ノズル３を車両１の進行側に向けるようにして、噴出ノズル３から噴射された水が結果として舗装路面に対し垂直よりやや前方に当たるようにする。この調節量はノズルの形式や噴射角度等により異なるものであり、またそれほど厳密な調整を必要とするものではない。なお、噴出ノズル３を掃除車両１の中央部に設け、吸引ノズル４を掃除車両１の前後に設けて掃除車両１の前進時にも後退時にも作業が行えるようにした場合には、噴出ノズル３は前後両方向に変更できるようにしておくと都合が良い。
【００２６】
［実験例］
次に、各種路面に対して作業速度を変更して掃除作業を行った場合の機能回復試験結果を表１に示す。
【００２７】
【表１】
0003712020.tif 000002
【００２８】
試験条件は次のとおりである。
まず、空隙の詰まり状況は次のとおりである。
Ａ：砂質土系の空隙詰まりであり、事前の現場透水量試験結果は９００ｃｃ／１５ｓｅｃ程度である。
Ｂ：粘性土質系の空隙詰まりであり、事前の現場透水量試験結果は２００ｃｃ／１５ｓｅｃ程度である。
Ｃ：工事車両による赤土の空隙詰まりであり、事前の現場透水量試験結果は６００ｃｃ／１５ｓｅｃ程度である。
なお、新設時の現場透水量試験結果は、一般的には１０００〜１２００ｃｃ／１５ｓｅｃ程度である。
【００２９】
機能回復評価は、現場透水量試験で作業の前後に明確な差が見られた場合（上記Ｂ及びＣ）、又は試験目視で明確な差が確認できた場合（上記Ａ）を「良好」として、「不良」，「やや良好」，「良好」の三段階で評価した。なお、使用したノズルは異物通過径１．４ｍｍ、噴出角１５度である。
【００３０】
上記試験結果より明らかなように、作業速度を速めるにしたがって噴出圧力を高めないと機能回復評価が「良好」とならないことがわかる。また、Ａ，Ｂ，Ｃのいずれの路面状況においても、必要な噴出圧力はｙ＝ａｘ＋ｂの関係で変化させればよいことがわかる。なお、ｙは必要とされる噴出圧力、ｘは車両の移動速度，ｃは車両の移動速度を最低速度とした場合に必要とされる噴出圧力、ａは路面に応じて変化する係数である。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明にかかる空隙を有する舗装の掃除方法によれば、車両の移動速度が速くなるにしたがって水の噴出圧力を高めるようにしたので、掃除車両の速度を速めても確実に掃除作業を行うことができ、したがって掃除時間の短縮が図れる。また車両の移動速度が速くなるにしたがって吸引ノズルと舗装表面の間隙が小さくなるように吸引ノズルの位置を調節するようにしがたので、吸引ノズルが水没しない範囲で常に最適な位置となり、したがって路面上に溜っている水をゴミ等とともに確実に吸引することができる。そして、ノズルより舗装表面に噴出される水の角度が、垂直方向に対し車両の進行方向に向かって大きくなるようにしたので、車両の移動速度を速めても常に水が路面に対しほぼ垂直よりやや前方に当たるようにすることができる。
【００３２】
また、この発明に係る空隙を有する舗装の掃除車両によれば、上記掃除方法が簡単に行える効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る空隙を有する舗装の掃除車両の一実施例を示した側面図である。
【符号の説明】
１  車両
２  座席
３  噴出ノズル
４  吸引ノズル
【図１】
0003712020.tif 000003