(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルに取り付けられ、ユーザーのためのテーブルとなり得るように略水平方向に配置される水平板であって、そのハンドル側端部の中央部分が突出部となっており、そのユーザー側の左右各端部又はその近傍にそれぞれ、後述の紐体が取り付けられる支持穴が形成されている水平板と、
車両のハンドルと略平行又は所定の角度を持って対向するように配置される背板であって、その中央より下方の部分に前記水平板の突出部が挿入可能なスリットが形成されており、後述の紐体が挿通される一対の挿通穴が形成されている背板と、
前記水平板のハンドル側端部と前記背板の下端部とを互いに所定の距離の範囲内で移動可能に連結するための連結紐と、
一端が前記水平板のユーザー側の前記各支持穴に取り付けられると共に他端がハンドル上部に一時的に固定される一対の紐体であって、それぞれの途中部分が前記背板の各挿通穴に挿通されており、前記背板の各挿通穴から上方に延びている部分がそれぞれ前記ハンドル上部に引っ掛け又は巻き付けなどの態様で前記ハンドルに一時的に固定可能となっている紐体と、を備え、
前記水平板のハンドル側の突出部が前記背板のスリットに挿入されることにより、前記水平板と前記背板が互いに垂直又は斜めの角度で一時的に固定できるようになっており、
前記水平板は、そのハンドル側が前記ハンドルの下方部分によって支持され、かつ、そのユーザー側の左右各端部又はその近傍部分がそれぞれ前記各紐体を介して前記ハンドル上部によって支持されることにより、略水平方向に安定的に保持可能となっており、
前記水平板と前記ハンドル上部とを結ぶ前記各紐体の途中部分が挿通される前記背板の各挿通穴は、前記背板の上方の左右の各位置に、それぞれ形成されている、ことを特徴とするハンドル取り付け用テーブル。
【請求項２】
請求項１において、前記背板の各挿通穴は、前記水平板の中央部分の上方のユーザーが使用する空間を前記紐体の途中部分が通過することがないように、前記背板の上方の左右の各位置に、それぞれ形成されている、ことを特徴とするハンドル取り付け用テーブル。
【請求項３】
請求項１において、前記背板の各挿通穴は、前記背板の上方の左右の各位置であって、前記水平板の上面から少なくとも約１０ｃｍ以上は上方の位置で且つ前記各挿通穴の互いの距離が少なくとも約１４ｃｍ以上離れた各位置に、それぞれ形成されている、ことを特徴とするハンドル取り付け用テーブル。
【請求項４】
請求項１において、前記背板の各挿通穴は、その互いの間の距離が前記ハンドルの直径の約３５〜８０％の範囲内の距離となっている、ことを特徴とするハンドル取り付け用テーブル。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか一つにおいて、さらに、前記ハンドルの直径の約２０−７０％の長さを有する略棒状・略直方体形状又はフック状のストッパーであって、前記背板の各挿通穴から上方に延びる紐体の一部が挿通又は取り付けられ、前記紐体の一部を前記ハンドルの上部に一時的に固定するためのストッパーを備えた、ことを特徴とするハンドル取り付け用テーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のハンドルに一時的に取り付けて使用するハンドル取り付け用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のハンドルに一時的に取り付けて使用するハンドルが提案されている。例えば、特許文献１は、水平方向に配置して使用するパソコン載置板と、このバソコン載置板に対して蝶番により折り畳み自在に接続された背板とを備え、この背板に設けられた引っ掛け手段（紐）をステアリング・ハンドルに引っ掛けることによりハンドルに係止するようにした、折り畳み式車内ノートパソコンテーブルを開示している。
【特許文献１】特開２００１−２４６９７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述のように、前記の特許文献１の折り畳み式車内ノートパソコンテーブルにおいては、前記背板に設けられた引っ掛け手段（紐）をステアリング・ハンドルに引っ掛けることによりテーブル全体をハンドルに係止するようにしている。しかしながら、このような特許文献１の構成では、ノートパソコンを載置するパソコン載置板に掛かる荷重を、ハンドルに係止する引っ掛け手段（紐）と背板と蝶番とで支持する必要があるが、そのためには、前記背板や蝶番の強度を高めて大きな荷重に耐えられるように構成する必要があり、そのための製造コストが多額になってしまうという問題がある。
【０００４】
また、前記の特許文献１の折り畳み式車内ノートパソコンテーブルにおいては、金属部品を使用して構成される蝶番を備えているが、このような金属部品を使用する場合は製造物責任法などの観点から要求される特別な安全対策を施す必要があり、そのための製造コストがさらに増大してしまうという問題がある。
【０００５】
本発明はこのような従来技術の問題点に着目してなされたものであって、ある程度の荷重に耐えることを可能にしながら、木、木質製素材、又はプラスチック材料などから成る２つの板と紐体だけで構成することにより従来よりも大幅に低コストで製造することができるようにした、ハンドル取り付け用テーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上のような課題を解決するための本発明によるハンドル取り付け用テーブルは、車両のハンドルに取り付けられ、ユーザーのためのテーブルとなり得るように略水平方向に配置される水平板であって、そのハンドル側端部の中央部分が突出部となっており、そのユーザー側端部のユーザーから見て左右両端又はその近傍にそれぞれ後述の紐体が挿通又は取り付けられる支持穴が形成されている水平板と、車両のハンドルと略平行又は所定の角度を持って対向するように配置される背板であって、「その上方端部の左右端部又はその近傍の各位置であって前記水平板の上面から少なくとも約１０ｃｍ以上上方の各位置」に、互いの距離が約１４ｃｍ以上となるような一対の挿通穴が形成されており、前記各挿通穴にはそれぞれ後述の紐体が挿通されている、背板と、前記水平板のハンドル側端部と前記背板の下端部とを互いに所定の距離の範囲内で移動可能に連結する紐状の連結体と、前記水平板のユーザー側端部の各支持穴から延びて、さらに前記背板の各挿通穴を介してそれぞれ前記ハンドル方向に延びている紐体であって、前記背板の各挿通穴から延びる上方部分が前記ハンドルの上部に引っ掛け又は巻き付けなどの態様で一時的に固定可能となっている紐体と、を備え、前記水平板のハンドル側端部又はその近傍部分が前記ハンドルの下方部分に当接されると共に前記水平板のユーザー側端部が前記紐体を介して前記ハンドルの上部に固定されることにより、前記水平板が略水平方向に安定的に保持可能となっており、且つ、前記水平板の各支持穴から前記ハンドル方向に延びる紐体の途中部分が前記背板の各挿通穴に挿通されることにより、前記紐体の途中部分が前記水平板の上面の中央部分の上方の空間を通過してしまうことが防止され、前記紐体の途中部分がユーザーによる前記水平板の使用の妨げにならないようになっている、ことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明によるハンドル取り付け用テーブルは、車両のハンドルに取り付けられ、ユーザーのためのテーブルとなり得るように略水平方向に配置される水平板であって、そのハンドル側端部の中央部分が突出部となっており、そのユーザー側端部のユーザーから見て左右両端又はその近傍にそれぞれ後述の紐体が挿通又は取り付けられる支持穴が形成されている水平板と、車両のハンドルと略平行又は所定の角度を持って対向するように配置される背板であって、（１）「その上方端部の左右端部又はその近傍の各位置であって前記水平板の上面から少なくとも約１０ｃｍ以上上方の各位置」に、互いの距離が約１４ｃｍ以上となるような一対の挿通穴が形成されており、（２）その中央より下方の部分に前記水平板の突出部が挿入可能なスリットが形成されており、（３）前記各挿通穴にはそれぞれ後述の紐体が挿通されている、背板と、前記水平板のハンドル側端部と前記背板の下端部とを互いに所定の距離の範囲内で移動可能に連結する紐状の連結体と、前記水平板のユーザー側端部の各支持穴から延びて、さらに前記背板の各挿通穴を介してそれぞれ前記ハンドル方向に延びている紐体であって、前記背板の各挿通穴から延びる上方部分が前記ハンドルの上部に引っ掛け又は巻き付けなどの態様で一時的に固定可能となっている紐体と、を備え、前記水平板のハンドル側の突出部が前記背板のスリットに挿入されることにより前記水平板と前記背板が互いに垂直又は斜めの角度で一時的に固定できるようになっており、前記水平板と前記背板との固定部分又はその近傍部分が前記ハンドルの下方部分と当接されると共に前記水平板のユーザー側端部が前記紐体を介して前記ハンドルの上部に固定されることにより、前記水平板が略水平方向に安定的に保持可能となっており、且つ、前記水平板の各支持穴から前記ハンドル方向に延びる紐体の途中部分が前記背板の各挿通穴に挿通されることにより、前記紐体の途中部分が前記水平板の上面の中央部分の上方の空間を通過してしまうことが防止され、前記紐体の途中部分がユーザーによる前記水平板の使用の妨げにならないようになっている、ことを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明のハンドル取り付け用テーブルにおいては、前記ハンドルの直径の約２０−７０％の長さを有する略棒状・略直方体形状又はフック状のストッパー（係止部）であって、前記背板の各挿通穴から上方に延びる紐体の一部が挿通又は取り付けられ、前記紐体の一部を前記ハンドルの上部に一時的に固定するためのストッパー（係止部）を備えた、ことが望ましい。
【０００９】
また、本発明のハンドル取り付け用テーブルにおいては、前記背板には、前記背板に対して前記水平板を略垂直方向に固定するための前記背板の平面に対して断面略垂直方向に形成された第１のスリットと、前記背板に対して前記水平板を斜め方向に固定するための前記背板の平面に対して断面斜め方向に形成された第２のスリットとが、互いに近傍の位置に形成されている、ことが望ましい。
【００１０】
さらに、本発明のハンドル取り付け用テーブルにおいては、前記背板の上端部又はその近傍部分に複数の「ユーザーから見て左右の２箇所に互いに所定の距離を介して形成された一対の挿通穴」であって「互いの間の距離」が異なる複数の「一対の挿通穴」が形成されており、前記複数の「一対の挿通穴」のいずれも「互いの間の距離」は前記ハンドルの直径の約３５〜８０％の範囲内の距離であり、前記紐体は前記複数の「一対の挿通穴」のいずれかに挿通されている、ことが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、前記水平板のハンドル側端部又はその近傍部分を前記ハンドルの下部に当接すると共に前記水平板のユーザー側端部を前記紐体を介して前記ハンドルの上部に固定するという新規な構成を採用している。したがって、本発明においては、ユーザーから見て水平方向に配置される水平板のハンドル側端部又はその近傍部分が前記ハンドルの下方部分に当接することによって支持されながら、前記水平板のユーザー側端部（「略水平方向に配置される部分」であり、「ハンドルと略平行に配置される部分」ではない）が前記紐体を介して前記ハンドルの上方部分に支持されるので、前記水平板にある程度の荷重を掛けても、前記水平板は略水平方向に安定的に支持される。よって、本発明においては、従来の前記特許文献１の発明におけるような蝶番などの特別の安全対策（製造物責任法などの観点からの）が必要な金属部品を使用する必要や、蝶番及び背板の強度を特別に高める必要がなく、前記水平板、背板、紐体、及び連結体などの必要な部品の全てを例えば木材やダンボールや木製品・紙製品のリサイクル素材などの安価な木質系素材と安価な紐体のみで製造することができる。よって、本発明によれば、例えば１００円以下などの極めて安価な販売価格でハンドル取り付け用テーブル製品を市場に提供できるようになる。
【００１２】
また、本発明において、前記水平板の突出部を前記背板のスリットに挿入して前記水平板と前記背板とを互いに垂直に又は所定角度を持つように一時的に固定した上で前記ハンドルに取り付けるようにしたときは、前記水平板の突出部と前記背板のスリットとの交差部分又はその近傍部分が前記ハンドルの下部にしっかりと当接されながら、前記水平板のユーザー側端部が前記紐体を介して前記ハンドルの上方部分に支持されるので、前記水平板の略水平方向の支持がより安定的に行えるようになる。
【００１３】
また、特に、本発明においては、前記水平板のユーザー側の左右両端部又はその近傍の各支持穴から前記ハンドル方向に延びる「紐体の途中部分」が、前記背板の上方の左右両端部又はその近傍に形成された各挿通穴（各挿通穴間の距離は少なくとも約１４ｃｍ以上）に挿通されるようにしている。したがって、本発明によれば、前記「紐体の途中部分」が前記水平板の上面の中央部分の上方の空間を通過してしまうことが避けられるので、前記「紐体の途中部分」の存在が「ユーザーによる前記水平板の使用の妨げ」になってしまうことを有効に防止できるようになる。
【００１４】
また、本発明において、前記背板に、前記背板に対して前記水平板を略垂直方向に固定するための前記背板の平面に対して断面略垂直方向に形成された第１のスリットと、前記背板に対して前記水平板を斜め方向に固定するための前記背板の平面に対して断面斜め方向に形成された第２のスリットとを形成したときは、ユーザーは、取り付け対象であるハンドルの傾きなどの個別の状況に応じて前記第１又は第２のスリットのいずれかに前記水平板の突出部を挿入することにより、前記水平板を略水平方向に支持することができる。すなわち、車両の停止時のハンドルの傾きについては、例えば約６０−８０度程度に傾いている場合（通常の乗用車の場合）と、例えば約４０−６０度程度に傾いている場合（トラックなどの場合）がある。前者の場合（通常の乗用車の場合）は、ユーザーは前記第１のスリットに前記突出部を挿入して前記ハンドルに取り付けることにより前記水平板を略水平方向に支持することができる。また、後者の場合（トラックなどの場合）は、ユーザーは前記第２のスリットに前記突出部を挿入して前記ハンドルに取り付けることにより前記水平板を略水平方向に支持することができる。
【００１５】
また、本発明において、前記ハンドルの直径の約２０−７０％の長さを有する略棒状又は略直方体形状のストッパーを前記紐体に挿入又は取り付けるようにしたときは、前記紐体の前記ハンドルの上部に引っ掛け又は巻き付けなどの態様で一時的に固定するときに、前記ストッパーを前記ハンドル上部に引っ掛けて前記紐体上部を前記ハンドル上部に固定したり、又は前記紐体の上部を前記ハンドル上部に巻き付けた後に前記ストッパーを前記ハンドル上部に当接させて前記紐体が巻き戻らないようにすることができるので、前記紐体の前記ハンドル上部への一時的固定が極めて容易に行えるようになる。
【００１６】
さらに、本発明において、前記背板の上方部分に互いの対向距離が異なる複数の「一対の挿通穴」を形成したときは、取り付け対象となるハンドルの直径などの個別の状況に応じて、前記紐体が前記背板の前記一対の挿通穴から前記ハンドル上部に向けて延びるときの前記一対の挿通穴相互間の距離を、前記紐体の前記ハンドル上部への一時的固定がより容易且つ確実に行えるように、調整できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態は、以下の実施例１について述べるような形態である。
【実施例１】
【００１８】
以下、本発明の実施例１によるハンドル取り付け用テーブルを説明する。図１は本実施例１の不使用時の状態を示す斜視図である。図１において、１は車両の運転席のユーザーがテーブルとして使用する平面略長方形状に形成された木製（又は木質系素材製）の水平板、２は前記水平板がテーブルとして使用されるとき車両のハンドルに対向するように配置される平面略長方形状に形成された木製（又は木質系素材製）の背板、３は後述の紐体を前記ハンドルの上部に引っ掛け又は巻き付けなどの態様で取り付けるための棒状又は略直方体形状に形成された木製（又は木質系素材製）のストッパー、である。前記水平板１のハンドル側端部の中央部には、ハンドル方向に突出する突出部１ａが形成されている。また、前記背板２の図示中央より下方の部分には、前記突出部１ａが挿入可能なスリット２ａが形成されている。
【００１９】
また、図１において、前記水平板１の上端部の左右両端の近傍部分（左右対称の位置）にはそれぞれ穴１ｂ，１ｂが形成されている。また、前記背板２の下端部の左右両端の近傍部分（左右対称の位置）にはそれぞれ穴２ｂ，２ｂが形成されている。これらの各穴１ｂ，１ｂと各穴２ｂ，２ｂとは、紐製のリング４により、所定距離内で互いに移動自在に連結されている。
【００２０】
また、図１において、前記水平板１の下端部の左右両端部の近傍部分（左右対称の位置）には、それぞれ支持穴５ａ，５ｂが形成されている。また、前記背板２の上端部の左右両端部の近傍部分（左右対称の位置）にはそれぞれ挿通穴６ａ，６ｂが形成されている。本実施例１では、結び目８ａ，９ａがそれぞれ形成された紐体８，９が前記水平板１の裏面側からそれぞれ前記支持穴５ａ，５ｂを挿通して前記水平板１の上面側に延び、さらに前記背板２の前面（ユーザーに対向する面）側から前記挿通穴６ａ，６ｂを挿通して前記背板２の背面（ハンドルに対向する面）側に延び、さらに、前記ストッパー３の左右両端の近傍部分に形成された穴３ａ，３ｂに挿通されている。前記ストッパー３の各穴３ａ，３ｂを挿通した２本の紐体８，９は結び目７で互いに結び付けられている。この結び目７により、前記紐体８，９が前記ストッパー３の各穴３ａ，３ｂから抜け出ないようになっている。
【００２１】
次に、本実施例１の第１の使用例を図２から図５までを参照して説明する。図２において、１０は車両のハンドルである。本実施例１をハンドル１０に取り付けるときは、まず、前記ストッパー３を前記紐体８，９に対して摺動させながら、「前記ストッパー３と前記背板２の挿通穴６ａ，６ｂとの間の紐体８，９の長さ」を適当な長さに調節し、その上で前記結び目７を形成することにより、前記「前記ストッパー３と前記背板２の挿通穴６ａ，６ｂとの間の紐体８，９の長さ」を適当な長さに固定する。次に、前記背板２の下端部のスリット２ａに前記水平板１のハンドル側端部の突出部１ａを挿入して、前記水平板１の平面に対して前記背板２の平面が略垂直になる（交差する）ように固定する。
【００２２】
その後、図３（ａ）に示すように、前記水平板１及び前記背板２の固定部分（交差部分）及びその近傍部分（前記背板２の下端部又はその近傍部分と、前記水平板１のハンドル側端部の突出部１ａ又はその近傍部分）を、前記ハンドル１０の下端部１０ａに当接させる。なお、この図３（ａ）に示す状態では、前記水平板１のハンドル側端部の突出部１ａは、ハンドル１０の下端部１０ａの近傍の開口部１０ｃ（図３（ｂ）参照）の中に挿入されている。よって、より詳細に述べると、この図３（ａ）の場合においては、前記背板２の下端部は前記ハンドル１０の下端部１０ａのユーザー側の面に当接され、且つ、前記水平板１のハンドル側端部（突出部１ａ）は前記ハンドル１０の下端部１０ａの上面（図３（ｂ）の開口部１０ｃの下面）に当接されている。
【００２３】
次に、前記ストッパー３を前記ハンドル１０の上端部１０ｂからその背面側（ユーザーと反対側）に回して、そこに前記ストッパー３を当接させる（図４参照。図４は前記ハンドル１０をユーザーとは反対の側から示す図である）。これにより、前記紐体８，９の上端部が前記ハンドル１０の上端部１０ｂに固定される。前記ストッパー３は木製（又は木質系素材製）なので表面の摩擦係数が大きくなっており、また前記ハンドル１０も表面の摩擦係数が大きいように形成されているので、前記ストッパー３を前記ハンドル１０の上端部１０ｂの背面側に当接させるだけで、前記ストッパー３は前記ハンドル１０の上端部１０ｂに一時的に固定される。
【００２４】
この第１の使用例の場合は、図３に示すように、前記水平板１のハンドル側端部（突出部１ａ）及び前記背板２の下端部は、前記ハンドル１０の下端部１０ａに当接されて図３の図示右方向（前記ハンドル１０の下端部１０ａの方向）へ移動しないように保持される。他方、前記水平板１のユーザー側端部は、前記紐体８，９により図３の斜め右上方向（前記ハンドル１０の上端部１０ｂの方向）に引っ張られる。よって、前記水平板１は、略水平方向に安定的に支持される。
【００２５】
次に、図５は本実施例１を前記の使用例１のように使用したときにおける、前記背板２の機能の一つを説明するための図である。図５（ａ）は前記背板２が無い場合、同（ｂ）は前記背板２がある場合を示す。前記背板２が無い場合は、図５（ａ）に示すように、前記水平板１の下面側から前記支持穴５ａ，５ｂを挿通した前記紐体８，９は、前記ストッパー３の各穴３ａ，３ｂに向かって略一直線方向に、すなわち前記水平板１の左右両端の位置から上方の中心寄りの方向に向って一直線に、延びることになる。よって、この場合は、前記各紐体８，９の前記各支持穴５ａ，５ｂと前記各穴３ａ，３ｂとの間の途中部分が前記水平板１の上方の空間を通過することになり、前記紐体８，９がユーザーによる前記水平板１の上方の空間の使用を妨げてしまう。
【００２６】
これに対して、前記背板２がある場合は、図５（ｂ）に示すように、前記水平板１の下面側から前記支持穴５ａ，５ｂを挿通した前記紐体８，９は、前記背板２の挿通穴６ａ，６ｂに向かって、すなわち前記水平板１の左右両端の位置からその略垂直方向に上方に向って、延びることになる。よって、この場合は、前記各紐体８，９の前記各支持穴５ａ，５ｂと前記各穴３ａ，３ｂとの間の途中部分が前記水平板１の上方の空間を通過することは無いので、前記紐体８，９がユーザーによる前記水平板１の使用を妨げてしまうことは無い。前記背板２、特に前記背板２の各挿通穴６ａ，６ｂは、このような機能を有している。
【００２７】
次に、図６を参照して本実施例１の第２の使用例を説明する。図６は前記ハンドル１０をユーザーとは反対の側（背面側）から示す図である。この第２の使用例では、前記第１の使用例のように前記ストッパー３を前記ハンドル１０の上端部１０ｂにいきなり当接させる（図４など参照）のではなく、いったん前記紐体８，９を前記ハンドル１０の上端部１０ｂに巻き付けて、その上で前記ストッパー３を前記ハンドル１０の上端部１０ｂに当接させている。このようにした場合は、前記紐体８，９及び前記ストッパー３を、より確実に前記ハンドル１０の上端部１０ｂに固定することができる。
【００２８】
次に、図７を参照して本実施例１の第３の使用例を説明する。この第３の使用例では、前記第１の使用例のように前記水平板１の突出部１ａを前記ハンドル１０の下端部１０ａの上面（開口部１０ｃの下面）に当接させる（図３（ａ）など参照）のではなく、前記背板２の前記スリット２ａの上方部分を前記ハンドル１０の下端部１０ａのユーザー側の面に当接させている。この第３の使用例の場合でも、前記水平板１は前記背板２と固定されているので、前記水平板１のハンドル側端部は、前記ハンドル１０の下端部１０ａに当接された前記背板２の存在により、図７の図示右方向（前記ハンドル１０の下端部１０ａの方向）へ移動しないように保持される。他方、前記水平板１のユーザー側端部は、前記紐体８，９により図７の斜め右上方向（前記ハンドル１０の上端部１０ｂの方向）に引っ張られる。よって、前記水平板１は、略水平方向に安定的に支持される。
【００２９】
次に、図８及び図９を参照して本実施例１の第４の使用例を説明する。この第４の使用例では、前記の第１の使用例のように前記水平板１の突出部１ａを前記背板２のスリット２ａに挿入する（図２参照）のではなく、前記水平板１と前記背板２とが前記連結体４で移動可能に連結されたままの状態にして、前記水平板１の突出部１ａを前記ハンドル１０の下方の開口部１０ｃ（図９（ｂ）参照）の中に挿入し、前記突出部１ａを前記ハンドル１０の下端部１０ａの上面に当接させる（図９（ａ）参照）。また、前記背板２は前記ハンドル１０のユーザー側に対向するように立て掛ける（図９（ａ）参照）。
【００３０】
この第４の使用例による場合、図９（ａ）に示すように、前記水平板１の突出部１ａが前記ハンドル１０の下方の開口部１０ｃの中に挿入され前記ハンドル１０の下端部１０ａに当接される。よって、前記水平板１のハンドル側端部（突出部１ａ）は、図９（ａ）の図示右方向（前記ハンドル１０の下端部１０ａの方向）へ移動しないように保持される。他方、前記水平板１のユーザー側端部は、前記紐体８，９により図９（ａ）の斜め右上方向（前記ハンドル１０の上端部１０ｂの方向）に引っ張られる。よって、前記水平板１は、略水平方向に安定的に支持される。
【実施例２】
【００３１】
次に、図１０−１２を参照して本発明の実施例２によるハンドル取り付け用テーブルを説明する。本実施例２の構成は、前記の実施例１と基本的には同一である。本実施例２も、前記の実施例１と同様に、水平板、背板、ストッパー、連結体、及び紐体から構成されている。
【００３２】
図１０（ａ）は本実施例２の構成部品である水平板２１を示す平面図、同（ｂ）はその右側面図、図１１（ａ）は本実施例２の構成部品である背板２２を示す平面図、同（ｂ）はその右側面図、図１２（ａ）は本実施例２の構成部品であるストッパー２３を示す平面図、同（ｂ）はその右側面図である。図１０−１２及び以下の説明では、図１−９に示す部品と対応する部品にはこれらと同一の符号を付して説明する。本実施例２の構成部品である連結体及び紐体については、前記の実施例１と同様であるので図示は省略する。以下では、主として実施例２の構成の中で実施例１と異なる部分を中心に説明する。
【００３３】
まず、図１０を参照して本実施例２の水平板２１の構成を説明する。本実施例２の水平板２１は、紙製品や木製品をリサイクル処理して得られた材料により製造されている。図１０において、２１ｂ，２１ｂは前記実施例１の中で説明した連結体４が挿通される穴、２５ａ，２５ｂは前記実施例１の中で説明した紐体８，９が挿通又は取り付けられる支持穴である。前記水平板２１の図示左右方向の長さａは、例えば３３０ｍｍである。また、前記水平板２１（突出部２１ａを含む）の図示上下方向の長さｂは、例えば２１０ｍｍである。また、前記水平板２１のハンドル側の突出部２１ａの図示左右方向の長さｃは例えば２５０ｍｍで、前記突出部２１ａの図示上下方向の長さｄは例えば２５ｍｍである。また、前記水平板２１のユーザーが使用する部分の厚さ寸法ｅは例えば５ｍｍで、前記水平板２１の突出部２１ａ及びその近傍部分の厚さ寸法ｆは例えば１０ｍｍである。また、前記水平板２１の前記各支持穴２５ａ及び２５ｂ間の距離ｚは、例えば３００ｍｍである。
【００３４】
次に、図１１を参照して本実施例２の背板２２の構成を説明する。本実施例２の背板２２は、紙製品や木製品をリサイクル処理して得られた材料により製造されている。図１１において、２２ａ及び２２ｂは前記水平板２１の突出部２１ａが挿入されるスリット、２２ｃ，２２ｃは前記実施例１の中で説明した連結体４が挿通される穴、２６ａ及び２６ｂは前記実施例１の中で説明した紐体８，９が挿通される「一対の挿通穴」、２７ａ及び２７ｂは前記実施例１の中で説明した紐体８，９が挿通される「一対の挿通穴」、２８ａ及び２８ｂは前記実施例１の中で説明した紐体８，９が挿通される「一対の挿通穴」、である。
【００３５】
前記背板２２の図示左右方向の長さｇは、例えば３３０ｍｍである（本実施例２では少なくとも１６０ｍｍ以上であることが望ましい）。また、前記背板２２の図示上下方向の長さｈは、例えば２００ｍｍである。また、前記背板２２の図示下方部分の厚さ寸法ｉは例えば１０ｍｍで、前記背板２２の図示上方部分の厚さ寸法ｊは例えば５ｍｍである。また、前記背板２２のスリット２２ａ及び２２ｂの開口面の図示左右方向の長さｋは例えば２５０ｍｍで、前記背板２２のスリット２２ａ及び２２ｂの開口面の図示上下方向の長さｌは例えば１０ｍｍである。
【００３６】
また、前記背板２２の「一対の挿通穴」２６ａと２６ｂとの間の長さｍは例えば３００ｍｍ、前記背板２２の「一対の挿通穴」２７ａと２７ｂとの間の長さｎは例えば２４０ｍｍ、前記背板２２の「一対の挿通穴」２８ａと２８ｂとの間の長さｏは例えば１７０ｍｍ、である。なお、本実施例２においては、前記各「一対の挿通穴」の相互間の距離は、少なくとも１４０ｍｍ以上の長さとすること、あるいは、ハンドルの直径（通常は約４００ｍｍ前後）の約３５〜８０％程度とすること、が望ましい。なぜなら、前記水平板２１の支持穴２５ａ，２５ｂから上方に延びる紐体８，９が前記水平板２１の上面の中央部分の上方の空間を通過しないようにする（前記紐体８，９がユーザーによる水平板２１の使用の邪魔にならないようにする）ためには、前記背板２２の「一対の挿通穴」の相互間の距離を少なくとも１４０ｍｍ以上の長さとする（あるいは、ハンドルの直径（通常は約４００ｍｍ前後）の約３５〜８０％程度とする）必要があるからである（実施例１の中で説明した図５（ｂ）を参照）。
また、前記背板２２の各「一対の挿通穴」（２６ａ，２６ｂ、２７ａ，２７ｂ、及び２８ａ，２８ｂ）と前記水平板２１の上面が挿入されるスリット２２ａとの間の距離ｙは、例えば１４０ｍｍである。なお、本実施例２では、前記背板２２の各「一対の挿通穴」の高さ位置は、前記水平板２１の上面から少なくとも約１００ｍｍ以上は上方の位置に在ることが望ましい。なぜなら、前記水平板２１の支持穴２５ａ，２５ｂから上方に延びる紐体８，９が前記水平板２１の上面の中央部分の上方の空間を通過しないようにする（前記紐体８，９がユーザーによる水平板２１の使用の邪魔にならないようにする）ためには、前記背板２２の「一対の挿通穴」の高さ位置を、前記水平板２１の上面から少なくとも１００ｍｍ以上は離しておく必要があるからである（実施例１の中で説明した図５（ｂ）を参照）。
【００３７】
本実施例２では、前記実施例１と異なって、前記背板２２に、前記水平板２１の突出部２１ａを挿入するためのスリットとして、前記スリット２２ａと前記スリット２２ｂとの２つのスリットが形成されている。本実施例２では、一方の前記スリット２２ａは前記背板２２の平面に対して断面略垂直方向に形成されている。よって、前記水平板２１の突出部２１ａを前記スリット２２ａに挿入すると、前記水平板２１と前記背板２２とは互いに略垂直に固定される。ユーザーは、通常の自動車のハンドル（例えば約６０−８０度程度に傾いているハンドル）に対しては、前記水平板２１の突出部２１ａを前記スリット２２ａに挿入して本実施例２のテーブルを使用する。
【００３８】
これに対して、他方の前記スリット２２ｂは、図１１（ｂ）に示すように、前記背板２２の平面に対して断面略４５度の斜め方向に形成されている。よって、前記水平板２１の突出部２１ａを前記スリット２２ｂに挿入すると、前記水平板２１と前記背板２２とは互いに略４５度の斜め方向に開かれるように固定される。ユーザーは、トラックのハンドルなどのように停車時の角度がやや水平に近い斜め方向となっているハンドル（例えば約４０−６０度程度に傾いているハンドル）に対しては、前記水平板２１の突出部２１ａを前記スリット２２ｂに挿入して本実施例２を使用する。
【００３９】
また、本実施例２では、前記実施例１と異なって、前述のように互いの距離が異なる３種類の「一対の挿通穴２６ａ，２６ｂ」、「一対の挿通穴２７ａ，２７ｂ」、及び「一対の挿通穴２８ａ，２８ｂ」が形成されている。これらの「一対の挿通穴」の相互の距離は、それぞれ、前述のように３００ｍｍ、２４０ｍｍ、１７０ｍｍというように互いに異なっている。これにより、ユーザーは、取り付け対象であるハンドルのサイズ、テーブルとなる水平板２１のサイズ、前記水平板２１の上に載せる物の大きさなどの個別の状況に応じて、前記各紐体８，９をそれぞれ挿通させる前記背板２２の「一対の挿通穴」を、前記３種類の「一対の挿通穴２６ａ，２６ｂ」、「一対の挿通穴２７ａ，２７ｂ」、及び「一対の挿通穴２８ａ，２８ｂ」の中のいずれにするか選択できるようになっている。
【００４０】
次に、図１２を参照して本実施例２のストッパー２３の構成を説明する。本実施例２のストッパー２３は、紙製品や木製品をリサイクル処理して得られた材料により製造されている。図１２において、前記ストッパー２３の図示上下方向の長さｐは例えば１８０ｍｍ（本実施例２では、前記ストッパー２３の図示上下方向の長さｐは、ハンドルの直径の約２０−７０％の長さを有することが望ましい）で、前記ストッパー２３の図示左右方向の長さｑは例えば１５ｍｍで、前記ストッパー２３の厚さ寸法ｒは例えば１０ｍｍである。
【００４１】
また、図１２において、２３ａ，２３ｂは前記背板２２の一対の挿通穴から上方に延びる紐体８，９がそれぞれ挿通される一対の穴であり、２４ａ，２４ｂも前記背板２２の一対の挿通穴から上方に延びる紐体８，９がそれぞれ挿通される一対の穴である。前記一対の穴２３ａと２３ｂとの間の距離は例えば１５０ｍｍであり、前記一対の穴２４ａと２４ｂとの間の距離は例えば１２０ｍｍである。このように、本実施例２においては、前記実施例１と異なって、前記ストッパー２３には、前記紐体８，９が挿通される一対の穴が、２３ａ及び２３ｂと２４ａ及び２４ｂとの２つ、形成されている。これにより、ユーザーは、取り付け対象であるハンドルのサイズや前記紐体８，９の挿通のために前記背板２２の前記３種類の「一対の挿通穴」の中のどれが選択されているかなどの個別の状況に応じて、前記紐体８，９を挿通させる前記ストッパー２３の「一対の穴」を、前記２種類の「一対の穴２３ａ，２３ｂ」及び「一対の穴２４ａ，２４ｂ」のいずれにするか選択できるようになっている。
【００４２】
以上、本発明の各実施例について説明したが、本発明及び本発明を構成する各構成要件は、それぞれ、前記の各実施例及び前記の各実施例を構成する各要素として述べたものに限定されるものではなく、様々な変更が可能である。例えば、前記各実施例１，２では、前記水平板１，２１、前記背板２，２２、及び前記ストッパー３，２３を木製又は木質製素材（紙製品や木材・竹などをリサイクル処理して得られる材料を含む）により製造されるものとしているが、本発明では、例えばプラスチック材料などで製造するようにしてもよい。また、本発明では、前記水平板１，２１及び背板２，２２に、一つ又は複数の穴を開けて、全体の重量を軽量化するようにしてもよい。また、前記実施例１では前記ストッパー３の形状を略直方体形状としているが、本発明では、ストッパーは、略棒状としてもよいし、フック状（又は鉤状）としてもよい。前記ストッパーをフック状としたときは、ハンドルの上端部に容易に引っ掛ける（吊り下げる）ことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施例１によるハンドル取り付け用テーブルの構成を説明するための図。
【図２】本実施例１の第１の使用例を説明するための図。
【図３】本実施例１の第１の使用例を説明するための図。
【図４】本実施例１の第１の使用例を説明するための図。
【図５】本実施例１の背板２及びその挿通穴６ａ，６ｂの機能を説明するための図。
【図６】本実施例１の第２の使用例を説明するための図。
【図７】本実施例１の第３の使用例を説明するための図。
【図８】本実施例１の第４の使用例を説明するための図。
【図９】本実施例１の第４の使用例を説明するための図。
【図１０】（ａ）は本実施例２の構成部品である水平板２１を示す平面図、（ｂ）はその右側面図。
【図１１】（ａ）は本実施例２の構成部品である背板２２を示す平面図、（ｂ）はその右側面図。
【図１２】（ａ）は本実施例２の構成部品であるストッパー２３を示す平面図、（ｂ）はその右側面図。
【符号の説明】
【００４４】
１，２１             水平板
１ｂ，１ｂ         穴
１ａ，２１ａ     突出部
２ａ，２２ａ，２２ｂ   スリット
２ｂ，３ａ，３ｂ，２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ    穴
２，２２             背板
３，２３             ストッパー
４          連結体
５ａ，５ｂ，２５ａ，２５ｂ     支持穴
６ａ，６ｂ，２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ            挿通穴
７，８ａ，９ａ 結び目
８，９  紐体
１０      ハンドル
１０ａ  下端部
１０ｂ  上端部
１０ｃ  開口部
【要約】
【目的】  従来よりも大幅に低コストで製造することができるようにした、ハンドル取り付け用テーブルを提供する。
【構成】  ユーザー側端部に紐体が挿通又は取り付けられる支持穴が形成されている水平板と、紐体が挿通される挿通穴が形成されている背板と、前記水平板のハンドル側端部と前記背板の下端部とを互いに所定の距離の範囲内で移動可能に連結する紐状の連結体と、前記水平板のユーザー側端部の各支持穴から延びて、さらに前記背板の各挿通穴を介してそれぞれ前記ハンドル方向に延びている紐体であって、前記背板の各挿通穴から延びる上方部分が前記ハンドルの上部に引っ掛け又は巻き付けなどの態様で一時的に固定可能となっている紐体と、を備えたものである。
【選択図】    図１
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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