(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気温度検出手段から得られた外気温度を表示可能な自動二輪車のメータ表示装置において、
外気温度検出手段から得られた外気温度データの取り込みを行なう外気温度データ取り込み手段と、車速を検出する車速検出手段と、外気温度の表示温度データの書き換えを行なう外気温度データ書き換え手段とを備え、
所定車速未満では新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいと表示温度データの書き換えを実行しないで待機し、
所定車速以上では新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいと表示温度データの書き換えを遅くすることを特徴とする自動二輪車のメータ表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動二輪車のメータ表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動二輪車には、例えばハンドルの前側にメータ表示装置が配置されるものがある。このメータ表示装置のメータ表示部には、車速、エンジン回転数、エンジン温度、燃料残量、走行距離、積算走行距離、外気温度、時間等の運転状態が表示される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようにメータ表示装置の外気温度の表示は、車体カバー内に配置された外気温度検出手段から得られた外気温度を表示するものがあるが、エンジンを駆動したまま一時停止している場合等には、エンジンの熱が車体カバー内にこもり、実際の外気温度を正確に表示ができない等の問題があった。
【０００４】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、実際の外気温度を正確に表示することが可能な自動二輪車のメータ表示装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し、その目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００６】
請求項１に記載の発明は、『外気温度検出手段から得られた外気温度を表示可能な自動二輪車のメータ表示装置において、
外気温度検出手段から得られた外気温度データの取り込みを行なう外気温度データ取り込み手段と、車速を検出する車速検出手段と、外気温度の表示温度データの書き換えを行なう外気温度データ書き換え手段とを備え、
所定車速未満では新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいと表示温度データの書き換えを実行しないで待機し、
所定車速以上では新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいと表示温度データの書き換えを遅くすることを特徴とする自動二輪車のメータ表示装置。』である。
【０００７】
この請求項１に記載の発明によれば、走行時において、所定車速以上の場合には、新規表示温度データが低くなると表示温度データの書き換えを早くし、新規表示温度データが高くなると表示温度データの書き換えを遅くすることで、実際の外気温度との誤差を少なくし、実際の外気温度をより正確に表示することができる。
【０００８】
一方、エンジンを駆動したまま一時停止している場合等でエンジンの熱が車体カバー内にこもることがあっても、所定車速未満の場合には、新規表示温度データが低い場合には、表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより高い場合には、表示温度データの書き換えを実行しないで待機することで、実際の外気温度との誤差を少なく、実際の外気温度をより正確に表示することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の自動二輪車のメータ表示装置の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二輪車の平面図、図３はメータ表示装置の平面図、図４は自動二輪車の拡大正面図、図５は自動二輪車の拡大前側側面図、図６は外気温度検出手段の配置状態を示す断面図、図７はメータ表示装置の外気温度を表示する構成図、図８は外気温度データの表示フローである。
【００１０】
この実施の形態の自動二輪車１は、車体前側にハンドル２により左右に旋回するフロントフォーク３を有し、このフロントフォーク３に前輪４が支持されている。ハンドル２の周りは、ハンドルカバー５によりハンドル２のグリップ部を除いて覆われている。また、自動二輪車１は、車体後側にユニットスィングエンジン６を有し、このユニットスィングエンジン６に後輪７が支持されている。
【００１１】
この自動二輪車１は、車体前側から車体後側の全体が車体カバー８で覆われ、車体カバー８の中央部にシート９が載置され、車体カバー８にはシート９の前側下方の左右両側にステップ８ａ，８ｂが形成されている。
【００１２】
車体カバー８の前側には、ヘッドライト１０が配置され、さらに左右に前側フラッシャーライト１１ａ，１１ｂが配置されている。ヘッドライト１０の左右下側位置に、空気導入開口１２ａ，１２ｂが形成されている。また、車体カバー８には、ハンドル２の前側位置にメータ表示装置１３が配置されている。車体カバー８の後側には、左右に後側フラッシャーライト１４ａ，１４ｂが配置されている。
【００１３】
メータ表示装置１３は、図３に示すように、運転状態を示すメータ表示部２０を備え、このメータ表示部２０の周囲はパネル３０で覆われている。メータ表示部２０には、車速表示部２１、エンジン回転数表示部２２、エンジン温度表示部２３、燃料残量表示部２４、液晶表示部２５が配置されている。
【００１４】
液晶表示部２５には、走行距離表示部２５ａ、積算走行距離表示部２５ｂ、時間、外気温度、バッテリ電圧の切換表示部２５ｃが設けられ、さらにセレクトボタン２５ｄ、リセットボタン２５ｅが設けられている。セレクトボタン２５ｄの操作によって切換表示部２５ｃに、時間、外気温度、バッテリ電圧が切換表示される。
【００１５】
メータ表示部２０以外にメータ表示のリセットを行なうリセットボタン４０が配置されている。オイル交換のインジケータランプ５０が点灯すると、オイル交換を行ない、パネル３０のリセットボタン４０に対向する位置に形成した操作開口３０ａから棒状のツールを挿入し、リセットボタン４０の操作することでオイルリセットが行なわれ、インジケータランプ５０が消灯する。
【００１６】
この自動二輪車１には、図５乃至図６に示すように、車体カバー８の前側に空気導入開口１２ａ，１２ｂが設けられている。車体カバー８内の空気導入開口１２ａ，１２ｂからラジエータ８６に走行風を導く空気導入経路８０に外気温度検出手段８１が配置されている。外気温度検出手段８１は、例えばサーミスタで構成される。
【００１７】
車体カバー８のフロントフォーク３の前側は、レッグシールト８２と樹脂パネル８３とがボルト８４で組み付けられており、樹脂パネル８３のボス部８３ａに外気温度検出手段８１がビス８５で締付固定される。ボス部８３ａの先端が斜め前上方に向かって延ばしてリブ８３ａ１が形成され、このリブ８３ａ１によって車体カバー８の内部に雨水が入ることがあっても外気温度検出手段８１に当たることがないようにしている。
【００１８】
このように、車体カバー８内の空気導入開口１２ａ，１２ｂから導入される空気導入経路８０に外気温度検出手段８１を配置したから、泥や塵埃、また雨水がかかることなく、しかもエンジン等の熱の影響を受けることなく、外気温度検出手段に８１より正確な外気温度を得ることができ、この外気温度データが切換表示部２５ｃに表示される。
【００１９】
外気温度検出手段８１は、前輪後方の車体カバー８内に配置されたラジエータ８６の前方位置に配置されており、ラジエータ８６の熱の影響を受けることなく、外気温度検出手段８１により正確な外気温度を得ることができる。
【００２０】
また、外気温度検出手段８１は、前輪後方の車体カバー８内に配置されたラジエータ８６の上方位置に配置されており、路面から高い位置に配置されていることから、走行時に泥や塵埃、また雨水がかかることを防止できる。
【００２１】
次に、図７に基づき外気温度検出手段から得られた外気温度を表示可能なメータ表示装置１３の構成を説明する。この実施の形態のメータ表示装置１３は、外気温度検出手段８１、車速を検出する車速検出手段８８からの情報を入力するインターフェース９０、ＣＰＵ９１、液晶表示部２５を有する。
【００２２】
ＣＰＵ９１は、外気温度検出手段８１から得られた外気温度データの取り込みを行なう外気温度データ取り込み手段９１０と、外気温度の表示温度データの書き換えを行なう外気温度データ書き換え手段９１１とを備え、所定車速未満では新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいと表示温度データの書き換えを実行しないで待機し、所定車速以上では新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいと表示温度データの書き換えを遅くする。
【００２３】
このメータ表示装置１３の外気温度データの取り込みフローを図８に基づいて説明する。まず、ステップａ１において、メインスイッチのＯＮ状態を判断し、メインスイッチがＯＮ状態であると、外気温度データの取り込みを行ない（ステップａ２）、ステップａ３に移行する。
【００２４】
ステップａ３において、車速を判断し、所定車速未満の場合には、ステップａ４において、新規表示温度データが旧表示温度データより大きいか否かの判断を行なう。新規表示温度データが旧表示温度データより小さいと、ステップａ５へ移行して表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいとステップａ２へ移行して表示温度データの書き換えを実行しないで待機する。
【００２５】
また、ステップａ３において、所定車速以上の場合には、ステップａ６において、新規表示温度データが旧表示温度データより大きいか否かの判断を行なう。新規表示温度データが旧表示温度データより小さいとステップａ５へ移行して表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより大きいとステップａ７へ移行して、表示温度データの書き換えを遅くする。
【００２６】
このように、走行時において、所定車速以上の場合には、新規表示温度データが低くなると表示温度データの書き換えを早くし、新規表示温度データが高くなると表示温度データの書き換えを遅くすることで、実際の外気温度との誤差を少なくし、実際の外気温度をより正確に表示することができる。
【００２７】
一方、エンジンを駆動したまま一時停止している場合等でエンジンの熱が車体カバー内にこもることがあっても、所定車速未満の場合には、新規表示温度データが低い場合には、表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより高い場合には、表示温度データの書き換えを実行しないで待機することで、実際の外気温度との誤差が少なく、実際の外気温度をより正確に表示することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明では、走行時において、所定車速以上の場合には、新規表示温度データが低くなると表示温度データの書き換えを早くし、新規表示温度データが高くなると表示温度データの書き換えを遅くすることで、実際の外気温度との誤差を少なくし、実際の外気温度をより正確に表示することができる。
【００２９】
一方、エンジンを駆動したまま一時停止している場合等でエンジンの熱が車体カバー内にこもることがあっても、所定車速未満の場合には、新規表示温度データが低い場合には、表示温度データの書き換えを早くし、旧表示温度データより高い場合には、表示温度データの書き換えを実行しないで待機することで、実際の外気温度との誤差を少なく、実際の外気温度をより正確に表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の平面図である。
【図３】メータ表示装置の平面図である。
【図４】自動二輪車の拡大正面図である。
【図５】自動二輪車の拡大前側側面図である。
【図６】外気温度検出手段の配置状態を示す断面図である。
【図７】メータ表示装置の外気温度の表示する構成図である。
【図８】外気温度データの表示フローである。
【符号の説明】
１  自動二輪車
１３  メータ表示装置
８１  外気温度検出手段
８８  車速検出手段
９１０  外気温度データ取り込み手段
９１１  外気温度データ書き換え手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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