(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両タイヤの後進回転方向にロックされ、タイヤ前進方向に空回り自在な複数組のローラ対を前後に配置することにより車両タイヤの泥落としを行う装置であり、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程とによって除泥を行う車両タイヤの除泥装置において、
タイヤを載せる一対のローラの内、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置に比べて相対的に高く設定したことを特徴とする、車両タイヤの除泥装置。
【請求項２】
車両タイヤの後進回転方向にロックされ、タイヤ前進方向に空回り自在な複数組のローラ対を前後に配置することにより車両タイヤの泥落としを行う装置であり、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程とによって除泥を行う車両タイヤの除泥装置において、
タイヤを載せる一対のローラを同じ直径のローラで構成し、その同じ直径のローラにおいて前進側ローラの軸心位置を後進側ローラの軸心位置よりも高い位置に設定することにより、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置に比べて、相対的に高く設定したことを特徴とする、車両タイヤの除泥装置。
【請求項３】
車両タイヤの後進回転方向にロックされ、タイヤ前進方向に空回り自在な複数組のローラ対を前後に配置することにより車両タイヤの泥落としを行う装置であり、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程とによって除泥を行う車両タイヤの除泥装置において、
タイヤを載せる一対のローラを異なる直径のローラで構成し、前進側ローラの直径を後進側ローラの直径より大きく設定することにより、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くしたことを特徴とする、車両タイヤの除泥装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両タイヤの除泥装置において、前記複数のローラ対の中で、車両の前輪タイヤに対応する前輪受用ローラ対だけを、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くした、車両タイヤの除泥装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車両タイヤの除泥装置において、車両の後輪タイヤに対応して設けられたローラ対の少なくとも左右一組のローラ対において、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くした、車両タイヤの除泥装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の車両タイヤの除泥装置において、前進側ローラの上面位置高さと後進側ローラの上面位置高さの差が１０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に設定されている、車両タイヤの除泥装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトラックなどの車両のタイヤに付着した泥土を除去する車両タイヤの除泥装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
従来、土木工事、土地開発などの作業現場においてダンプトラック等の作業車両のタイヤに付着した泥土によって公道などを汚さないように、タイヤに付着した泥土を除去する装置が使用されている。
上記車両タイヤの除泥装置の一般的な構成としては、ローラ対に車両タイヤを載せ、走行状態でローラを空回りさせることにより、遠心力や摩擦力により泥土を落とすように構成されているものが多い。タイヤ回転させることにより、ローラを空回りさせる場合は、車両の前進方向に空回りさせるようにしている。その理由は、車両の前進方向は後進方向に比べてタイヤの回転速度を自由に調整できるからである。
【０００３】
したがって、上記車両タイヤの除泥装置を用いて車両タイヤの除泥を行う場合、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を一度後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく、除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程により行われることになる。
なお、このような除泥装置の一例としては、下記文献が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】
実用新案登録第３０１７８２０号「車輪に付着した泥土の除去装置」
【特許文献２】
実用新案登録第３０１７９６９号「車輪に付着した泥土の除去装置」
【特許文献３】
実用新案登録第３０２００７４号「車輪に付着した泥土の除去装置」
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記後退脱出行程において、ローラから脱出しようとする場合、
▲１▼タイヤの摩耗
▲２▼泥土落し用の突起を備えたローラの摩耗
▲３▼雨や洗浄水などの水分の有無
▲４▼泥土の質
▲５▼ダンプトラックなどの作業車両が積載した荷物の有無及び荷物の重量
などの条件により、ローラ上でタイヤがスリップして脱出できない場合があった。
【０００６】
従来、このような脱出できない状況を防ぐ対策として、ローラ形状を工夫して摩擦力を高めるなどによりローラ上でタイヤがスリップしないようにする工夫を行ってきたが、スリップする原因が上記▲１▼〜▲５▼のように多岐にわたるため、ローラ形状を工夫するだけでは、車両が簡単に脱出できない場合があった。このため、除泥装置から脱出できない場合は、車両の牽引などを行わねばならず、車両を脱出させるために多大な時間と手間をかけているのが現状であった。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、上記課題を解決できる、車両タイヤの除泥装置を提供することにある。
具体的な目的の一例を示すと、以下の通りである。
(ａ) 車両タイヤの除泥装置においてローラ位置から車両が脱出しにくくなることを安価に防止する。
なお、上記に記載した以外の発明の課題及びその解決手段は、後述する明細書内の記載において詳しく説明する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明を、例えば、本発明の実施の形態を示す図１から図６に基づいて説明すると、次のように構成したものである。
第１発明の車両タイヤの除泥装置は、車両タイヤの後進回転方向にロックされ、タイヤ前進方向に空回り自在な複数組のローラ対を前後に配置することにより車両タイヤの泥落としを行う装置であり、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程とによって除泥を行う車両タイヤの除泥装置において、
タイヤを載せる一対のローラの内、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置に比べて相対的に高く設定したことを特徴とする。
【０００９】
第２発明の車両タイヤの除泥装置は、車両タイヤの後進回転方向にロックされ、タイヤ前進方向に空回り自在な複数組のローラ対を前後に配置することにより車両タイヤの泥落としを行う装置であり、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程とによって除泥を行う車両タイヤの除泥装置において、
タイヤを載せる一対のローラを同じ直径のローラで構成し、その同じ直径のローラにおいて前進側ローラの軸心位置を後進側ローラの軸心位置よりも高い位置に設定することにより、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置に比べて、相対的に高く設定したことを特徴とする。
【００１０】
第３発明の車両タイヤの除泥装置は、車両タイヤの後進回転方向にロックされ、タイヤ前進方向に空回り自在な複数組のローラ対を前後に配置することにより車両タイヤの泥落としを行う装置であり、車両を前進させることにより除泥装置のローラ位置に進入する進入行程と、ローラ位置においてタイヤを前進空回りさせることにより泥土の除去を行う除泥行程と、車両を後進させてローラ位置から脱出させる後退脱出行程と、車両を前進走行させることによりローラ位置に嵌ることなく除泥装置のローラ位置を越えて前進する前進行程とによって除泥を行う車両タイヤの除泥装置において、
タイヤを載せる一対のローラを異なる直径のローラで構成し、前進側ローラの直径を後進側ローラの直径より大きく設定することにより、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くしたことを特徴とする。
【００１１】
第４発明は、第１発明ないし第３発明のいずれか一つに記載の発明において、前記複数のローラ対の中で、車両の前輪タイヤに対応する前輪受用ローラ対だけを、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くしたことを特徴とする。
第５発明は、第１発明ないし第３発明のいずれか一つに記載の発明において、車両の後輪タイヤに対応して設けられたローラ対の少なくとも左右一組のローラ対において、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くしたことを特徴とする。
【００１２】
第６発明は、第１発明ないし第５発明のいずれか一つに記載の発明において、前進側ローラの上面位置高さと後進側ローラの上面位置高さの差が１０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲に設定されていることを特徴とする。
【００１３】
上記第１発明〜第６発明についてさらに詳しく説明する。
前記複数組のローラ対は、少なくとも車両の前輪タイヤと後輪タイヤに対応して設けられる。例えば、後述する実施形態では車両タイヤが６輪である作業車を例にとって説明するが、本発明は、４輪、８輪などの作業車に対応したローラ対を有する除泥装置であっても同様に適用が可能である。
また、複数組のローラ対において、車両タイヤを後進回転方向にロックする方法、機構などは特に限定されない。実質的にローラ対が車両タイヤの後進回転方向にロックできれば良い。
【００１４】
第５発明において、「車両の後輪タイヤに対応して設けられたローラ対の少なくとも左右一組のローラ対」とは、例えば、第１後輪受用ローラ対、第２後輪受用ローラ対、……、第ｎ後輪受用ローラ対（ｎは１以上の自然数）を有する作業車両において、少なくとも左右の一組の第ｎ後輪受用ローラ対を含むことを言う。
上記各発明において、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置に一致させた状態から、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも高くする状態へ上下方向に移動させる移動手段を設けることも可能である。
【００１５】
また、車両の左右の車輪に対応するローラ対の前進側ローラのみを基台から車両進行方向に直交する方向にスライドして基台から離脱できるユニット部を設け、必要な時に前進側ローラの上面位置高さを変えたユニット部に交換することができるようにすることもできる。このユニット部の交換は手間はかかるが、万一、除泥装置上で作業車が脱出できなくなったときに、作業車を牽引したりする手間に比べると、効率がよいものである。また、除泥装置内のローラ対の一部をユニット化する構成も採用が可能であり、その場合は、除泥装置の脱出しやすさを現場において簡単に変えることができ、現場の状況に応じて迅速な対応が可能になる利点がある。
【００１６】
【発明の効果】
第１発明であれば、タイヤを載せる一対のローラの内、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くすることによって、タイヤの重量が後進側ローラに係りやすくなるとともに前進側ローラが高いことによってタイヤが後退するときの抵抗を小さくでき、なおかつ後方へ押し出す力を生み出しやすくすることができる。したがって、前記後退脱出工程におけるローラ位置からの脱出を容易にすることができる。
【００１７】
第２発明であれば、タイヤを載せる一対のローラを同じ直径のローラで構成し、その同じ直径のローラにおいて前進側ローラの軸心位置を後進側ローラの軸心位置よりも高い位置に設定することにより、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くすることができ、タイヤの重量が後進側ローラに係りやすくなるとともに前進側ローラが高いことによってタイヤが後退するときの抵抗を小さくでき、なおかつ後方へ押し出す力を生み出しやすくすることができる。したがって、前記後退脱出工程におけるローラ位置からの脱出を容易にすることができる。
また、この第２発明であれば、車両タイヤの除泥装置に使用するローラ径などを変えずに、使用するローラのうち、前進側ローラの軸心位置をシム部材などの嵩上部材を設けて高く設定するだけで実施できるので、低コストで簡単に実施できるという利点がある。
【００１８】
第３発明であれば、タイヤを載せる一対のローラを異なる直径のローラで構成し、前進側ローラの直径を後進側ローラの直径より大きく設定することにより、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くすることができ、タイヤの重量が後進側ローラに係りやすくなるとともに前進側ローラが高いことによってタイヤが後退するときの抵抗を小さくでき、なおかつ後方へ押し出す力を生み出しやすくすることができる。したがって、前記後退脱出工程におけるローラ位置からの脱出を容易にすることができる。
【００１９】
第４発明に関して、車両タイヤの除泥装置を使用する車両はトラックなどの作業車両が多く、このような作業車両はその多くが後輪駆動である場合が多い、したがって、後輪タイヤにおいてはローラ位置から後進して脱出する力が十分と言えるが、前輪タイヤは従動であるから、前輪タイヤは自ら後進してローラ位置から脱出する力は働かない。そのような場合でもこの第４発明であれば、前輪タイヤに対応するローラ位置において脱出しやすくすることで、前輪タイヤでのローラ位置への嵌り込みによって車両全体が後進することができなくなることを効果的に抑制することができる。
また、通常、前輪タイヤを載せるローラ対の周囲は、後輪タイヤを載せるローラ対の周囲に比べて付属設備等が少なく、前進側ローラと後進側ローラとの間に段差を設けることが行いやすい利点がある。
【００２０】
第５発明に関しても車両タイヤの除泥装置を使用する車両がトラックなどの作業車両が多く、このような作業車両はその多くが後輪駆動である場合が多い、したがって、後輪タイヤがローラ位置から後進して脱出する力が強い場所において、後進タイヤを受ける少なくとも左右一組のローラ対において、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高くすることによって、車両タイヤをローラ位置から脱出しやすくすることができる。
【００２１】
第６発明に関して、本来、この種の車両タイヤの除泥装置においては、車両タイヤの重量は一対のローラに均等に係るように設定されているが、前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置より高くする長さが５０ｍｍを超えると、前進側ローラに比べて後進側ローラに係る車両タイヤの重量の比率が極端に大きくなりローラ対の故障が多くなってしまう。一方、前進側ローラ上面位置を後進側ローラ上面位置よりも相対的に高くする程度が１０ｍｍ未満であると、後進脱出行程において車両タイヤがローラ位置から脱出しやすくする効果が十分でない。したがって、この範囲に設定することが好ましい。
【００２２】
【実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る車両タイヤの除泥装置の正面図、図２はその平面図である。
図１、図２に示すように、この車両タイヤの除泥装置１は、作業車両２の進入および退出が可能な基台３と、その基台３に回転自在に軸支された複数のローラ対４とを備えている。
基台３には作業車両２が進入するための進入スロープ部５と、作業車両２が退出するための退出スロープ部６とを有している。基台３の中央部には各ローラ８を回転自在に軸支する支持部７が設けられ、その支持部７は進入スロープ部５から進入した作業車両２が所定高さ位置になるような高床式に構成してある。
【００２３】
基台３に軸支されたローラ対４は２個の向かい合う円筒形のローラ８で構成してあり、それらのローラ対４は、作業車両２の前進回転方向には回転できるが、車両の後進回転方向には回転できず、ローラ８をロックするロック機構９（図２参照）が接続してある。したがって、図１、図２に示す除泥装置１においては、図面左側から右側に移動するように作業車両２は進行するように設定してあるので、ロック機構９によって各ローラ８は反時計回り（図１の矢印１０を参照）に対応する回転は可能であるが、時計回りには回転不可能にロックされるように構成してある。なお、この実施例では、図示していないチェーン機構などにより、ロック機構９のロックは前輪受用ローラ対２３にも伝達されるように構成してある。
【００２４】
ローラ対４は作業車両２の左右の車輪の数に対応して左右対称に複数個設けられる。図１、図２に示す例では、前輪タイヤ１１が左右２個、後輪タイヤが前側後輪タイヤ１２・後側後輪タイヤ１３の左右合計４個を有する作業車両２を想定して構成されているので、基台３には、前輪受用ローラ対２３，第１後輪受用ローラ対２４，第２後輪受用ローラ対２５の合計６個のローラ対４が作業車両２の各タイヤ位置に対応して設けられている。各ローラ対４は２個のローラ８を有するので、ローラ８全体の個数は全部で１２個有することになる。この実施形態では、前輪受用ローラ対２３だけが前進側ローラの上面位置を後進側ローラの上面位置よりも相対的に高く設定してある。
【００２５】
図３は本実施形態の特徴構成を示すための図であり、前輪受用ローラ対を模式的に拡大した図である。
前輪タイヤ１１を載置する一対のローラ８を同じ直径のローラ８ａ・８ｂで構成し、その同じ直径のローラ８ａ・８ｂにおいて前進する側のローラ８ａの軸心位置Ｏａを後進する側のローラの軸心位置Ｏｂよりも高い位置に設定するように構成してある。具体的には、前進する側のローラ８ａの軸受部材位置を高くするために、軸受け部材１９と基台の支持部７の取付面２０との間にシム部材等の嵩高部材１５を挟むことによりローラ８ａの軸心位置Ｏａを距離ｄだけ高くしている。普通の作業用大型トラックのタイヤ径を想定した除泥装置の場合、高くする程度は、１０ｍｍ〜５０ｍｍ程度であり、好ましくは、１５ｍｍ〜３０ｍｍ程度である。なお、図３においては分かりやすくするために、距離ｄの大きさはローラ径に比べて大きく描いてある。
【００２６】
図７は２つのローラの軸心位置を一致させている場合を示す従来の構成図である。
図７に示すように従来のローラの上面の高さが同一高さに設定されておれば、タイヤに係る重量は前進側ローラ８ａと後進側ローラ８ｂに均等に係ることになる。しかし、図３に示す本実施形態のように、前進側ローラ８ａの上面位置が後進側ローラ８ｂの上面位置よりも高く構成されている場合は、後進側ローラ８ｂに係る重量が多くなるとともにタイヤ中心線１６の傾きが鉛直線１７に比べて後進側ローラ８ｂ側に傾いた状態になる。この状態で前記後退脱出工程において、作業車両をバックさせるように図３においてタイヤ１１を時計反対回り方向に回転させると、前進側ローラ８ａが高い分だけタイヤ１１が反時計回りに回転するときに押し出す方向に働く力が大きくなり、車両は後退しやすくなる。
【００２７】
図４は、本実施形態に採用されるローラ対の一実施例を示す斜視図である。
このローラ８は、ローラ８の円筒面２１に等間隔で円筒軸に平行に延びる突条１８を設けた構成となっている。図４では、突条１８は、例えば、断面が円形の線材で構成され、円筒面２１に３０゜（ｄｅｇｒｅｅ）間隔で合計１２個の線材を強固に固着した構成が示してある。突条１８はタイヤとの接触面における摩擦を高める働きがある。
【００２８】
さらに、図４に示すように断面が円形の線材を円筒面２１に固着することにより、タイヤ面に損傷を与えることなく後退脱出工程において、脱出を容易にする摩擦力を得ることができる。
【００２９】
【第２実施形態】
図５は本発明の第２実施形態を説明するための図であり、図３に対応する図である。
この第２実施形態の特徴は、タイヤを載置する一対のローラ８を異なる直径のローラ８ａ・８ｂで構成し、前進側ローラ８ａを後進側ローラ８ｂよりも直径の大きなローラを採用することにより、前進側ローラ８ａの上面位置を後進側ローラ８ｂの上面位置よりも相対的に高くして、作業車両を後進させるときのローラ配設位置からの脱出を容易にしたものである。具体的には、半径差のあるローラ８ａ・８ｂを採用して、半径差ｄの分だけ前進側ローラ８ａの上面位置を後進側ローラ８ｂの上面位置よりも高くしたものである。この実施形態においては、２つのローラ８ａ・８ｂの軸心位置Ｏａ・Ｏｂの高さ位置を同じ高さ位置に設定することは必須要件ではなく、適宜、上下にずらすことも可能である。
この第２実施形態であっても後進する場合においてローラ対から脱出を容易にすることができる。
【００３０】
【第３実施形態】
図６（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明の第３実施形態を説明するための図であり、基台中において前進側ローラを高くしたローラ対の配置形態を示した図である。
図６（Ａ）は前記第１実施形態のように前進側ローラ８ａを高くしたローラ対を、図６に斜線で示すように作業車両の左右にある前輪受用ローラ対２３にだけ設けた構成、図６（Ｂ）は前進側ローラ８ａを高くしたローラ対を第１後輪受用ローラ対２４と第２後輪受用ローラ対２５の両方にだけ設けた構成、図６（Ｃ）は前輪受用ローラ対２３と後輪受用ローラ対２４・２５に設けた構成である。なお、図６（Ｃ）の構成であると、全てのローラ対４に段差が付けられることになる。後輪受用ローラ対２４・２５に段差を設ける場合は、第１後輪受用ローラ対２４と第２後輪受用ローラ対２５のどちらか一方にのみだけ設ける構成も採用できる。
【００３１】
但し、前進側ローラを高くしたローラ対は前輪受用ローラ対２３、第１後輪受用ローラ対２４、第２後輪受用ローラ対２５のそれぞれにおいて、左右に設けられるローラ対毎に設けることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１実施形態に係る車両タイヤの除泥装置の正面図である。
【図２】図２は本発明の第１実施形態に係る車両タイヤの除泥装置の平面図である。
【図３】図３は第１実施形態における前輪受用ローラ対を模式的に拡大した図である。
【図４】図４は本実施形態に採用されるローラの一実施例を示す斜視図である。
【図５】図５は本発明の第２実施形態を説明するための図であり、図３に対応する図である。
【図６】図６（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ本発明の第３実施形態を説明するための図であり、基台中において前進側ローラを高くしたローラ対の配置形態を示した図である。
【図７】図７は従来の除泥装置におけるローラ対を模式的に拡大した図である。
【符号の説明】
１…車両タイヤの除泥装置、４…ローラ対、８ａ…前進側ローラ、８ｂ…後進側ローラ、１１…前輪タイヤ、１２…第１後輪タイヤ、１３…第２後輪タイヤ、１８…突条、２３…前輪受用ローラ対、２４…第１後輪受用ローラ対、２５…第２後輪受用ローラ対。
【図１】
0003665312.tif 000002
【図２】
0003665312.tif 000003
【図３】
0003665312.tif 000004
【図４】
0003665312.tif 000005
【図５】
0003665312.tif 000006
【図６】
0003665312.tif 000007
【図７】
0003665312.tif 000008