(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面上の表面を切削部により所定の形状に切削しつつ排土する排土板を車両本体に備えた切削排土装置において、
前記排土板の両側部に、それぞれ、排土のはみ出し防止カバーが前記排土板から前方に突出して設けられているとともに、前記排土板の中央部に、排土の中央はみ出し防止カバーが前記はみ出し防止カバーと並列に設けられていることを特徴とする切削排土装置。
【請求項２】
前記はみ出し防止カバー及び前記中央はみ出し防止カバーは、前記排土板に対し略直交する方向に設けられていることを特徴とする請求項１記載の切削排土装置。
【請求項３】
前記排土板の下部に、第１の切削部が着脱可能に設けられているとともに、  前記はみ出し防止カバー又は前記中央はみ出し防止カバーの下部に、それぞれ第２の切削部が着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２のいずれか１項記載の切削排土装置。
【請求項４】
前記第２の切削部は、前記第１の切削部に対し位置調整可能に構成されていることを特徴とする請求項３記載の切削排土装置。
【請求項５】
前記はみ出し防止カバー又は前記中央はみ出し防止カバーは、略網目状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の切削排土装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路盤舗装工事に用いられる駆動車両に備えられた切削排土装置に関し、特に、路面上において路肩や水路等に排水するために路面中央から路肩等へ下方に傾斜した形状（センターキャンバ）を形成するための切削排土装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、路盤舗装工事においては、センターキャンバを形成するにあたって、予め、路盤材を所望の高さより高めに敷きつめ、その路盤材をローラーで固めた後に、例えば、モーターグレーターやブルドーザー等の駆動車両を用いてその路盤材を切削した滑材を排土するようにしている。
【０００３】
従来、図９（ａ）（ｂ）に示すように、切削した滑材を排土する際には、その滑材１０１を路肩１０２等にこぼれ落ちないようにする観点から、排土板１０３を、前進方向に対して傾いた角度（以下、「推進角度」とする）θを鋭角（例えば４５度）にして施工を行っていた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の路盤舗装工事においては、センターキャンバ１０４の中央を境に切削した側の滑材１０１が反対側に流れ込み、その反対側に流れ込んだ滑材１０１を切削する場合にも同様のことが起こるため、このような施工を何度も行わなければならない。
【０００５】
その結果、滑材１０１中に含まれる砕石（例えば、粒度調整材Ｍ−３０−０、Ｍ−４０−０）等の材料が分離するため、センターキャンバ１０４は、満たすべき基準密度に達せず、その品質を均一にすることは困難であった。
その一方で、施工回数の増加と、排土板１０３の推進角度θを鋭角にしたことに伴う滑材１０１の運搬量の減少とが相まって、作業効率が悪いという問題があった。
【０００６】
他方、かかる事態を回避するため、排土板１０３の推進角度θを適宜変化させつつ、滑材１０１を路肩１０２側からセンターキャンバ１０４の中央に寄せ集めることも考えられるが、このような施工にあっては、排土板１０３の推進角度θが小さくなるほど、滑材１０１の発生流動が速くなり、滑材１０１の運搬量が減少するため、やはり、施工回数を増加せざるを得ない。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、センターキャンバを形成する際に、施工回数を減らすことによって、そのセンターキャンバの品質を均一にし、かつ、作業効率を向上させうる切削排土装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためになされた請求項１記載の発明は、路面上の表面を切削部により所定の形状に切削しつつ排土する排土板を車両本体に備えた切削排土装置において、前記排土板の両側部に、それぞれ、排土のはみ出し防止カバーが前記排土板から前方に突出して設けられているとともに、前記排土板の中央部に、排土の中央はみ出し防止カバーが前記はみ出し防止カバーと並列に設けられていることを特徴とする切削排土装置である。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、はみ出し防止カバーのいずれか一方と、中央はみ出し防止カバーとの間に、滑材を集土し、外側に滑材を流出させないことにより、滑材が路肩にこぼれ落ちないことを確保した上で、センターキャンバの中央を境に施工している側の反対側に滑材が流出することを防止できるため、施工回数を減少させることができ、その結果、滑材の分離の発生を極力抑えてセンターキャンバの品質を均一にできるとともに、作業効率を向上させることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明のように、請求項１記載の発明において、前記はみ出し防止カバー及び前記中央はみ出し防止カバーは、前記排土板に対し略直交する方向に設けられていることも効果的である。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、路肩側及びセンターキャンバの当該反対側の双方への滑材の流出防止を確保しつつ、従来技術における排土板の推進角度について、その角度を直角に保つことにより、滑材の運搬量を増加させて作業効率を向上させることができる。
【００１２】
請求項３載の発明のように、請求項１又は２のいずれか１項記載の発明において、  前記排土板の下部に、第１の切削部が着脱可能に設けられているとともに、  前記はみ出し防止カバー又は前記中央はみ出し防止カバーの下部に、それぞれ第２の切削部が着脱可能に設けられていることも効果的である。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、第１の切削部又は第２の切削部のうち、いずれか摩耗の激しい切削部のみを交換すれば足りるため、交換部品数の削減や部品交換作業の低減を図ることができる。
【００１４】
請求項４記載の発明のように、請求項３記載の発明において、前記第２の切削部は、前記第１の切削部に対し位置調整可能に構成されていることも効果的である。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、第１の切削部又は第２の切削部のうちの一部について、摩耗の度合いに差違が生じても、部品交換を頻繁に行わずに、切削する下面を均一に保つことができる。
【００１６】
請求項５記載の発明のように、請求項１〜４記載の発明において、前記はみ出し防止カバー又は前記中央はみ出し防止カバーは、略網目状に形成されていることも効果的である。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、はみ出し防止カバー又は中央はみ出し防止カバーを略網目状に形成してこれらの軽量化及び切削排土装置全体の軽量化を図ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る切削排土装置の好ましい一実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１９】
図１又は図２に示すように、モーターグレーター１は、本実施の形態の切削排土装置１０が適用された駆動車両の一つであって、進行方向に長い略直方体状の機体２を有し、その機体２の前方部分には、一対の誘導前輪３が設けられ、また、機体２の後方部分には、４個の駆動後輪４が設けられている。さらに、機体２の中央部分には、アーム機構５を介して、切削排土装置１０が設けられている。
【００２０】
この切削排土装置１０は、排土板１１と、左はみ出し防止カバー１２と、右はみ出し防止カバー１３と、中央はみ出し防止カバー１４とを有している。
排土板１１は、滑材を排土するための排土面１１ａが、長手方向に延びるように凹曲面板状に形成されている。そして、排土板１１は、この排土面１１ａが機体２の前方に向くように配置されている。
ここで、排土板１１の長さは、施工すべき路面幅（３．１ｍ）に対応可能に設定されている。
【００２１】
図３に示すように、中央はみ出し防止カバー１４は、排土板１１の中央部に固定する部材であって、中央カバー部１４ａと、中央取付部１４ｂとを有する。中央カバー部１４ａは、その下部１４ａ１が、所定の長さ（例えば６０ｍｍ）分だけ長手方向に延びる略板状であって、その高さが前方側に向けて徐々に減少する先細り形状に形成されている。
【００２２】
また、中央カバー部１４ａは、その上部１４ａ２が、排土面１１の上端縁と下部１４ｂ１の先端部分とを結ぶような流線形状を外形とし、上部全体に対する所定の領域（例えば３／５）分だけメッシュ状に形成されている。
一方、中央取付部１４ｂは、その外側の取付面が排土板１１の排土面１１ａと接合できるように排土面１１ａの円弧長さとほぼ等しい凸曲面状であって、左右対称の両ウイング状に形成されている。
中央取付部１４ｂの所定位置には、ボルト貫通孔１４ｂ１が複数形成されている一方で、排土板１１の中央部の対応位置には、それぞれ、ボルト用雌ねじ（図示せず）が形成されている。
【００２３】
このような中央はみ出し防止カバー１４は、中央カバー部１４が、中央取付部１４ｂと直交し、かつ、中央取付部１４ｂが、中央カバー部１４ａから両側に均等にはみ出るように固定されて構成されている。
【００２４】
そして、中央はみ出し防止カバー１４は、排土板１１の中央部にボルトを介して固定されることにより、排土面１１ａに対し、突出した状態で、排土面１１ａの円弧部分を含む閉じた中央側面を形成するようになっている。
【００２５】
図４に示すように、左はみ出し防止カバー１２は、排土板１１の左側部に固定する部材であって、左カバー部１２ａと、左取付部１２ｂとを有する。
左カバー部１２ａについては、中央カバー部１４ａとほぼ同一の大きさ及び形状であるが、左カバー部１２ａの下部１２ａ１の先端部分が、幾分内側（中央排土カバー１４側）に折れ曲がり、さらに、先端には内側に傾斜したガイド面１５が形成されている点が異なっている。
左取付部１２ｂについては、左カバー部１２ａから右側にのみはみ出て排土板１１の左端部からはみ出ないように、片ウイング状に形成されている点が異なっている。
【００２６】
図１又は図５（ａ）に示すように、右はみ出し防止カバー１３は、排土板１１の右側部に固定する部材であって、右カバー部１３ａと、右取付部１３ｂとを有する。この右はみ出し防止カバー１３は、左はみ出し防止カバー１２と左右対称の形状である。
【００２７】
そして、左はみ出し防止カバー１２及び右はみ出し防止カバー１３は、それぞれ、中央はみ出し防止カバー１４の場合と同様に、排土板１１の左側部、排土板１１の右側部に固定されることにより、排土面１１ａに対し、突出した状態で、排土面１１ａの円弧部分を含む閉じた左側面及び右側面を形成するとともに、中央はみ出し防止カバー１４との間に、滑材の運搬領域を形成するようになっている。
【００２８】
ここで、排土板１１は、左はみ出し防止カバー１２及び右はみ出し防止カバー１３の各取付位置が、施工すべきセンターキャンバの中央を境にした路面左端及び路面右端に対応して設定されている。
【００２９】
図１に示すように、排土板１１の下端部分には、板エッジナイフ（第１の切削部）２０が、ボルトを介して着脱可能に取り付けられている。この板エッジナイフ２０は、路面上に固められた滑材を切削するためのもので、下端縁にエッジ部を有する板状に形成されている。
そして、板エッジナイフ２０は、このエッジ部が所定の高さ方向の長さ（例えば４０ｍｍ）分だけ摩耗した場合に未使用の板エッジナイフ２０と交換できるものとして、すなわち、消耗品として用いられる。
【００３０】
その一方で、央はみ出し防止カバー１４、左はみ出し防止カバー１２及び右はみ出し防止カバー１３の各下部には、それぞれ、第２の切削部として、中央エッジナイフ２３、左エッジナイフ２１、右エッジナイフ２２が、ボルトを介して着脱可能に取り付けられている。
【００３１】
これらの中央エッジナイフ２３、左エッジナイフ２１及び右エッジナイフ２２は、板エッジナイフ２０と同様、下端縁にエッジ部を有する板状に形成され、消耗品として用いられる。
左エッジナイフ２１及び右エッジナイフ２２については、これらの先端部のそれぞれに、左はみ出し防止カバー１２及び右はみ出し防止カバー１３の場合と同様、内側に傾斜したガイド面１６が形成されている。
【００３２】
ここで、図５（ａ）（ｂ）に示すように、右はみ出し防止カバー１３についていえば、右はみ出し防止カバー１３の下部１３ａ１には、右エッジナイフ２２がその長手方向に均等に配置されるように、ボルト用雌ねじ２５が複数形成されている。一方、右エッジナイフ２２には、ボルト用雌ねじ２５に対応する各箇所において、複数のボルト貫通孔２６が、高さ方向に一定の間隔ごとに配列されるように形成されている。
【００３３】
そして、右エッジナイフ２２は、右はみ出し防止カバー１３に装着される際に高さ方向に配列した一組の各ボルト貫通孔２６が選択されることによって、そのエッジ部が右はみ出し防止カバー１３の下部１３ａ１からはみ出る量を調整できるように、すなわち、そのエッジ部の高さ位置を排土板１１に装着された板エッジナイフ２０のエッジ部の高さ位置に合わせることができるようになっている。
【００３４】
このような右エッジナイフ２２と右はみ出し防止カバー１３との間に適用された構成は、左エッジナイフ２１と左はみ出し防止カバー１２との間、及び中央エッジナイフ２３と中央はみ出し防止カバー１４との間にも適用され、これにより、左エッジナイフ２１及び中央エッジナイフ２３は、それぞれのエッジ部の高さ位置を排土板１１の板エッジナイフ２０のエッジ部の高さ位置に合わせることができるようになっている。
【００３５】
以下、このような構成を有する切削排土装置１０の使用態様を説明する。
図２及び図７に示すように、切削排土装置１０を備えたモーターグレーター１を用いてセンターキャンバ３０を形成するにあたって、路面左端Ｈ１と路面中央Ｈ２との間を施工する場合には、中央はみ出し防止カバー１４を路面中央Ｈ２のラインに合わせるとともに、左はみ出し防止カバー１２を路面左端Ｈ１のラインに合わせる。
【００３６】
その後、モーターグレーター１を、その機体２を左側に傾斜させた状態で前進させるに伴って、排土板１１の板エッジナイフ２０により切削された滑材や、左はみ出し防止カバー１２の左エッジナイフ２１により切削された滑材が、排土板１１と、左はみ出し防止カバー１２及び中央はみ出し防止カバー１４との間で画定された運搬領域内に、徐々に集土されていく。
【００３７】
この場合、排土板１１の推進角度を９０度に保持しているため、板エッジナイフ２０によって切削された滑材が最大の運搬量をもって集土される一方で、左はみ出し防止カバー１２の下部１２ａ１や左エッジナイフ２２に、それぞれ、ガイド面１５，１６を形成したことから、左エッジナイフ２２によって切削された滑材が、モーターグレーター１の進行に伴い、左はみ出し防止カバー１２の内側に入り込んでいく。
【００３８】
また、左はみ出し防止カバー１２及び中央はみ出し防止カバー１４を、排土板１１に対し直交させ、かつ、進行方向に突出させたことから、集土された滑材が、左はみ出し防止カバー１２によって塞き止められて路肩３１側に流出せず、さらには、中央はみ出し防止カバー１４によって塞き止められて路面右端Ｈ３側に流出しない。
【００３９】
一方、図６に示すように、左はみ出し防止カバー１２及び中央はみ出し防止カバー１４につき、左カバー部１３ａ及び中央カバー部１４ａを排土板１１を含めて流線形状にするとともに、左取付部及１３ｂび中央取付部１４ｂを先細り形状にしたことから、このような形状によって画定される空間内において、切削されたばかりの滑材が、流動しつつ集土された滑材と混合される。
【００４０】
他方、路面右端Ｈ３と路面中央Ｈ２との間を施工する場合にあっては、中央はみ出し防止カバー１４を路面中央Ｈ２のラインに合わせるとともに、右はみ出し防止カバー１３を路面右端Ｈ３のラインに合わせる。その後の作用については、上記の場合と同様である。
【００４１】
以上述べたように本実施の形態によれば、切削した滑材を、路肩３１に流出することを防止することを確保した上で、センターキャンバ３０を形成している側の反対側に流出することを防止するようにしたことから、施工回数を最小限にすることができる。
その結果、滑材の分離の発生を極力抑えてセンターキャンバ３０の品質を均一にできるとともに、作業効率を向上させることができる。
【００４２】
特に、本実施の形態の場合、切削された滑材と集土された滑材とを混合するようにしたことから、センターキャンバ３０の品質向上の点で有利である。
【００４３】
また、本実施の形態によれば、排土板１１の推進角度を９０度にしたことに加え、ガイド面１５、１６によって滑材を排土板１１側に導入するようにしたことから、滑材の運搬量を増加させることができ、ひいては、作業効率をさらに向上させることができる。
【００４４】
さらに、本実施の形態によれば、左はみ出し防止カバー１２、右はみ出し防止カバー１３及び中央はみ出し防止カバー１４のそれぞれに装着される、左エッジナイフ２１、右エッジナイフ２２及び中央エッジナイフ２３を、個々に、排土板１１の板エッジナイフ２０に対して高さ位置を合わせるようにしたことから、これらの摩耗の度合いに差違が生じても、部品交換を頻繁に行わずに、切削する下面を均一に保つことができる。
【００４５】
さらにまた、本実施の形態によれば、中央はみ出し防止カバー１４等の一部をメッシュ状にしたことから、切削排土装置１０全体の軽量化を図ることができる。
【００４６】
なお、本実施の形態の場合、図８に示すように、右はみ出し防止カバー１３の排土板１１への取り付け方については、排土面１１ａ及び右取付部１３ｂの取付面１３ｃの各曲率半径を同一にしたまま、あるいは、こられの曲率半径を変えた上で、ボルト４０の埋め込み量を調節することによって、排土面１１ａと取付面１３ｃとの間隔を変えて、右エッジナイフ２２の下端縁にあるエッジ部２２ａにつき、水平に対する傾斜角度を変化させることもできる。
【００４７】
これにより、右エッジナイフ２２を上側に傾けた場合には、右エッジナイフ２２の奥側部分で切削した滑材をそのまま排土板１１に集土し、右エッジナイフ２２を下側に傾けた場合には、右エッジナイフ２２の先端部分から奥側部分にわたって広く切削した滑材を排土板１１に集土するように、様々の路面状況に切削及び排土の施工方法を対応させ、ひいては、作業効率の向上をさらに図ることができる。
図示していないが、左はみ出し防止カバー１２及び中央はみ出し防止カバー１４についても同様である。
【００４８】
本発明は、上記実施の形態に限られることなく、種々の変更を行うことができる。
例えば、排土板１１に、左はみ出し防止カバー１２及び右はみ出し防止カバー１３の各取付位置を、施工すべき多種の路面幅に対応すべく、複数設けることも可能である。
これにより、排土板１１の長さがセンターキャンバ３０の幅より大きい場合又はこれらが等しい場合には、中央はみ出し防止カバー１４と、左はみ出し防止カバー１２又は右はみ出し防止カバー１３のいずれか一方との間隔を適宜変更すればよく、また、排土板１１の長さがセンターキャンバ３０の幅より小さい場合には、排土板１１から中央はみ出し防止カバー１４を取り外せばよい。
【００４９】
また、排土板１１と、中央はみ出し防止カバー１４等との間に、例えばねじ機構等を用いた移動機構を設け、モータ等の駆動手段により中央はみ出し防止カバー１４等の位置が自動的に調整されるような構成にしてもよい。以上のことは、中央はみ出し防止カバー１４等と中央エッジナイフ２０等との幅方向の間隔や傾斜角度の関係についても同様である。
【００５０】
さらに、中央はみ出し防止カバー１４等に形成したメッシュの大きさは、滑材がはみ出ない限りにおいて適宜変更してもよく、軽量化よりもはみ出し防止の方が重要であれば、中央はみ出し防止カバー１４等にメッシュを形成しなくてもよい。
【００５１】
さらにまた、本発明の切削排土装置１０は、モーターグレーターに限られることなく、例えば、ブルドーザーのような４輪駆動車等にも適用可能である。
【発明の効果】
本発明によれば、センターキャンバを形成する際に、施工回数を減らすことによって、そのセンターキャンバの品質を均一にし、かつ、作業効率を向上させうる切削排土装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態の切削排土装置を備えた駆動車両の概略構成を前輪を省略して示す斜視図である。
【図２】同切削排土装置を備えた駆動車両の構成及び作用を説明するための平面図である。
【図３】同切削排土装置の中央はみ出し防止カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図４】同切削排土装置の左はみ出し防止カバーの概略構成を示す斜視図である。
【図５】（ａ）：同切削排土装置の右はみ出し防止カバー及び右カバーエッジナイフを示す側面図である。
（ｂ）：同はみ出し防止カバー右に同右カバーエッジナイフが取り付けられた状態を示す平面図である。
【図６】同切削排土装置の作用を説明するための側面図である。
【図７】同切削排土装置によって形成されるセンターキャンバを示す断面図である。
【図８】同切削排土装置の他の使用態様を説明するための図である（部分断面図を含む）。
【図９】（ａ）：従来の切削排土装置を備えた駆動車両の作用を説明するための平面図である。
（ｂ）：従来の切削排土装置によって形成されるセンターキャンバを示す断面図である。
【符号の説明】
１  モーターグレーター（車両本体）
１０  切削排土装置
１１  排土板
１２  左はみ出し防止カバー（はみ出し防止カバー）
１３  右はみ出し防止カバー（はみ出し防止カバー）
１４  中央はみ出し防止カバー
２０  板エッジナイフ（第１の切削部）
２１  左エッジナイフ（第２の切削部）
２２  右エッジナイフ（第２の切削部）
２３  中央エッジナイフ（第２の切削部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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