(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後端部側から上方に向って突出するシートバックが、上記シートクッションの後端部側に支持されたシートバックフレームと、上記シートクッションに腰掛けた着座者を背もたれ可能とさせる背もたれ板と、この背もたれ板を上記シートバックフレームに支持させる支持手段とを備えたシートのシートバック緩衝構造において、
上記支持手段が、上記背もたれ板からその後方に向って一体的に突出し上記シートバックフレームの一部分を構成する一部フレームと嵌脱自在に嵌合すると共に、この一部フレームを弾性的に挟み付ける一対の支持片を備え、これら両支持片を上記一部フレームに対し前後に摺動自在にさせると共に、上記両支持片がそれ自体の弾性力で前方に向って付勢されるようにしたシートのシートバック緩衝構造。
【請求項２】
上記背もたれ板が弾性を有し、上記支持手段が、上記背もたれ板における一部分に一体成形されて上記シートバックフレームに係止される係止部を備え、上記背もたれ板における上記一部分と、この一部分に連なる他の部分との間に前後方向に貫通するスリットを形成した請求項１に記載のシートのシートバック緩衝構造。
【請求項３】
上記背もたれ板における上記一部分の前面を、上記他の部分の前面よりも後側に偏位させた請求項２に記載のシートのシートバック緩衝構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車用シートのシートバック緩衝構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車用シートのシートバック緩衝構造には、従来、特開平８‐２４０７１号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、自動車の車体の車室に設けられるシートが、このシートへの着座時に腰掛け可能とされるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って突出しこのシートクッションに腰掛けた着座者を背もたれ可能とさせるシートバックとを備えている。
【０００４】
また、上記シートバックは、上記シートクッションの後端部側に支持されシートの正面視で枠組み形状とされるシートバックフレームと、このシートバックフレームの外枠よりも内側の空間に配設される背もたれ板と、上記シートバックフレームに上記背もたれ板を支持させる上、下支持手段とを備え、これら支持手段は、上記背もたれ板を上記シートバックフレームに対し前後に移動自在となるよう弾性的に支持させている。
【０００５】
そして、上記シートクッションに腰掛けた着座者がその上体をシートバックの背もたれ板に背もたれさせると、上記上体と背もたれ板とは上記シートバックフレームに対し各支持手段を介し弾性的に支持される。
【０００６】
このため、車体から上記シートバックを通し着座者の上体に振動や衝撃（以下、振動等という）が与えられようとしたとき、この振動等は上記各支持手段の弾性力により緩衝され、もって、シートに対し良好な座り心地が得られるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来の技術のシートでは、次のような問題点がある。
【０００８】
即ち、上記各支持手段は、それぞれ上記シートバックフレームに架設された支持棒と、この支持棒に支持されて上記シートバックフレームと背もたれ板との間に介設されるトーションスプリングと、このトーションスプリングの長手方向の中途部を上記背もたれ板に取り付けさせる取付具とを備えている。
【０００９】
このため、上記各支持手段の各構成部品は多くなっていて、シートバックの構成が複雑になるという問題がある。
【００１０】
また、上記シートバックの組み立て時には、まず、支持棒にトーションスプリングを支持させて、上記支持棒をシートバックフレームに架設し、次に、上記トーションスプリングの中途部を上記取り付け具によって背もたれ板に取り付けることが行われるが、上記したように支持手段の構成部品が多いことに因り、シートバックの組み立て作業が煩雑となっている。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、シートに対する着座者の座り心地を良好に保ったままで、このシートにおけるシートバックの構成を簡単にさせ、かつ、シートバックの組み立て作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のシートのシートバック緩衝構造は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、図１〜７で例示するように、シートクッション２の後端部側から上方に向って突出するシートバック３が、上記シートクッション２の後端部側に支持されたシートバックフレーム４と、上記シートクッション２に腰掛けた着座者を背もたれ可能とさせる背もたれ板１１と、この背もたれ板１１を上記シートバックフレーム４に支持させる支持手段１３とを備えたシートのシートバック緩衝構造において、
【００１４】
上記支持手段１３が、上記背もたれ板１１からその後方に向って一体的に突出し上記シートバックフレーム４の一部分を構成する一部フレーム２９と嵌脱自在に嵌合すると共に、この一部フレーム２９を弾性的に挟み付ける一対の支持片３０，３０を備え、これら両支持片３０，３０を上記一部フレーム２９に対し前後に摺動自在にさせると共に、上記両支持片３０，３０がそれ自体の弾性力で前方に向って付勢されるようにしたものである。
【００１５】
請求項２の発明は、図４〜９で例示するように、請求項１の発明に加えて、上記背もたれ板１１が弾性を有し、上記支持手段１３が、上記背もたれ板１１における一部分３４に一体成形されて上記シートバックフレーム４に係止される係止部３５を備え、上記背もたれ板１１における上記一部分３４と、この一部分３４に連なる他の部分３６との間に前後方向に貫通するスリット３７を形成したものである。
【００１６】
請求項３の発明は、図４〜９で例示するように、請求項２の発明に加えて、上記背もたれ板１１における上記一部分３４の前面を、上記他の部分３６の前面よりも後側に偏位させたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１８】
（第１の実施の形態）
【００１９】
図１〜３は、第１の実施の形態を示している。
【００２０】
図１〜３において、図中符号１は自動車用シートで、このシート１は自動車の車体の車室に設置され、運転者や乗客などの着座者が、自動車の進行方向の前方（Ｆｒ）に向かって着座可能とされている。以下、前後方向とはシート１についての方向をいうものとする。
【００２１】
上記シート１は、車室の車体フロアパネルに支持されこのシート１への着座時に腰掛け可能とされるシートクッション２と、このシートクッション２の後端部側に支持されてこの後端部側から上方に向って突出しこのシートクッション２に腰掛けた着座者を背もたれ可能とさせるシートバック３とを備えている。この場合、シートバック３はシートクッション２の後端部に直接支持されるものであってもよく、車室の車体フロアパネルに支持されるものであってもよい。
【００２２】
上記シートバック３は、上記シートクッション２の後端部に支持されシート１の正面視で矩形状の枠組み形状とされた金属製のシートバックフレーム４を備えている。このシートバックフレーム４は、上記シート１の幅方向（左右方向）で互いに離れて位置しそれぞれ上記シートクッション２の左右各側部の後端部側から上方に向かって突出して上記シートバックフレーム４の左右各側部を構成する一対の板金製側部フレーム５，５と、上記幅方向に延びこれら側部フレーム５，５の上端部同士を互いに結合させて上記シートバックフレーム４の上部を構成する円形パイプ金属製の上部フレーム６と、上記幅方向に延び上記側部フレーム５，５の下端部同士を互いに結合させて上記シートバックフレーム４の下部を構成する円形パイプ金属製の下部フレーム７とを備え、上記各側部フレーム５の下端部が上記シートクッション２の後端部側に取り付けられて支持されている。また、上記シート１はその幅方向の中央線８を基準として左右対称形とされている。
【００２３】
上記シートバック３は、上記シートバックフレーム４の外枠よりも内側の空間１０に配設され上記幅方向かつ上下方向に延びるほぼ平坦で全体的に弾性を有した樹脂製の背もたれ板１１と、上記シートバックフレーム４の上、下部に上記背もたれ板１１の上、下部を支持させる上、下支持手段１２，１３と、上記シートバックフレーム４と背もたれ板１１の前面側に隣接して配設される不図示の弾性パッドと、上記シートバックフレーム４、背もたれ板１１、およびパッド等を全体的に覆って上記シートバック３の外面を形成する不図示の表皮とを備えている。
【００２４】
上記した上側の支持手段１２は、上記幅方向に延びその一端部１５が上記シートバックフレーム４の一側部の側部フレーム５の上部に係止片１６により係脱自在に係止され、他端部１７が上記シートバックフレーム４の他側部の他の側部フレーム５の上部に他の他端部１７により係脱自在に係止されるトーションスプリング１９を備えている。上記したシートバックフレーム４の上部に対しトーションスプリング１９の一端部１５と他端部１７とを係止させた状態では、このトーションスプリング１９はその長手方向に引張力を与えられて引張状態で弾性変形させられており、この場合、上記引張力に対抗するトーションスプリング１９の弾発力によって、上記シートバックフレーム４の上部に対する上記一端部１５と他端部１７の各係止状態が保持されている。
【００２５】
上記トーションスプリング１９は、上記幅方向の各側部２０，２０が上記幅方向に延びる共通の軸心２１上に位置し、上記トーションスプリング１９の長手方向の中途部２２は、上記各側部２０の互いに対向する各一端部から屈曲させられて上記軸心２１からその後方にクランク状に偏位するよう形成されている。また、上記トーションスプリング１９の一端部１５と他端部１７は、上記各側部２０の各他端部から上記軸心２１にほぼ直交する方向に屈曲させられている。
【００２６】
上記各係止片１６，１８は、それぞれ円筒形状をなして上記各側部フレーム５の上部に取り付けられ、上記各係止片１６，１８の軸心は上記軸心２１にほぼ直交している。そして、上記一端部１５と他端部１７とは上記各係止片１６，１８に係止されることにより、上記軸心２１回りでの回動が不能とされている。
【００２７】
上記トーションスプリング１９の中途部２２はジグザグに屈曲させられて係止部２４が形成され、一方、上記背もたれ板１１の上部には長孔や切り欠きによって上記係止部２４に係脱自在に係止される被係止部２５が形成されている。この被係止部２５を上記係止部２４に係止させれば、上記トーションスプリング１９の中途部２２に対し上記背もたれ板１１の上部が係止される。この係止により、上記シートバックフレーム４の上部に対し、上記支持手段１２を介して上記背もたれ板１１の上部が前後に少し移動自在となるようこの背もたれ板１１の上部が弾性的に支持される。
【００２８】
前記した下側の支持手段１３は、上記背もたれ板１１の下端部の後面から後方に向って一体的に突出し、上記下部フレーム７における長手方向の一部分を構成する一部フレーム２９に嵌脱自在に嵌合すると共にこの一部フレーム２９を弾性的に挟み付ける上下一対の弾性を有した支持片３０，３０を備えている。つまり、これら両支持片３０，３０の間の空間３１が上記一部フレーム２９にその前方から嵌脱自在に嵌合させられている。上記各支持片３０は、上記背もたれ板１１の幅方向のほぼ全長にわたって連続的に形成されている。
【００２９】
上記空間３１の前後方向の長さは、上記一部フレーム２９の直径よりも十分に大きくされ、これにより、上記両支持片３０，３０の各対向面３０ａ，３０ａは上記一部フレーム２９に対し前後に摺動自在に圧接している。
【００３０】
また、上記両支持片３０，３０の互いの対向面３０ａ，３０ａは後方に向うに従い互いに徐々に離反してこれら対向面３０ａ，３０ａ間の離間寸法が後方に向うに従い徐々に漸増することとされている。これにより、上記両支持片３０，３０はそれ自体の弾性力で前方に向って上記の摺動をするよう付勢され、つまり、上記両支持片３０，３０の弾性力（付勢力）で上記背もたれ板１１の下部が上記一部フレーム２９から前方に向って離反移動するよう付勢されている。この場合、上記一部フレーム２９は円形パイプ製であるため、上記した両支持片３０，３０と一部フレーム２９との嵌脱は円滑になされると共に、両支持片３０，３０の付勢力によるこれら支持片３０，３０の前方への上記摺動は円滑になされる。
【００３１】
上記両支持片３０，３０の各後端（突出端）は、これらが互いにより接近するよう折り曲げられており、上記両支持片３０，３０がそれ自体の弾性力で前方に向って摺動させられたとき、上記両支持片３０，３０の後端が、上記一部フレーム２９の後面に当接して、それ以上に前方に摺動することが阻止されている。なお、上記背もたれ板１１に前方に向う大きい外力を与えれば、上記両支持片３０，３０の各後端の間を通し、かつ、これら支持片３０の弾性変形を伴って、上記一部フレーム２９と両支持片３０，３０の空間３１とが互いに嵌脱自在とされている。
【００３２】
図１中一点鎖線、図２，３中実線で示すシート１の状態は、これに着座者が着座しておらず、シート１が自由状態であるものを示している。
【００３３】
上記した自由状態のシート１に対し着座者が着座し、その上体を上記シートバック３の主に上部に背もたれさせた場合、上記上体から外力を与えられた上記背もたれ板１１の上部は、上記シートバックフレーム４に対し後方への少しの移動が許容され、その状態で、上側の支持手段１２のトーションスプリング１９の前方に向う付勢力により、上記シートバックフレーム４に弾性的に支持される（図２中二点鎖線）。
【００３４】
一方、着座者が、その上体を上記シートバック３の主に下部に背もたれさせた場合、上記上体から外力を与えられた上記背もたれ板１１の下部は、上記一部フレーム２９に対する両支持片３０，３０の後方への摺動を伴って、後方への少しの移動が許容され、その状態で、下側の支持手段１３の両支持片３０，３０の前方に向う付勢力により、上記シートバックフレーム４に弾性的に支持される（図２中一点鎖線）。
【００３５】
そして、シート１に着座した着座者の上体は、上記したように上、下支持手段１２，１３の主にいずれか一方に支持され、もしくは、図示しないが両方に弾性的に支持されることから、車体から上記シートバック３を通し着座者の上体に振動等が与えられようとしたとき、この振動等は上記トーションスプリング１９と、両支持片３０，３０とによる弾性力により緩衝され、もって、シート１に対する良好な座り心地が確保される。
【００３６】
上記構成によれば、シートバックフレーム４に背もたれ板１１を弾性的に支持させる下側の支持手段１３は、上記背もたれ板１１に一体成形された両支持片３０，３０を上記シートバックフレーム４の下部フレーム７の一部フレーム２９に嵌合させるという構成であるため、従来の技術に比べて支持手段１３の構成部品の点数は極めて少なくなる。
【００３７】
しかも、上記シートバックフレーム４に対しての支持手段１３による背もたれ板１１の組み付けは、単にこの背もたれ板１１に形成した両支持片３０，３０を上記シートバックフレーム４の一部フレーム２９に嵌合させて係止させるということで達成される。
【００３８】
よって、上記したように、シート１に対する良好な座り心地が確保されるものでありながら、シートバック３の構成が簡単になると共に、このシートバック３の組み立て作業が容易にできることとなる。
【００３９】
また、上記支持手段１３の両支持片３０，３０は上記背もたれ板１１からその後方に向って突出して、シートバックフレーム４の一部フレーム２９を挟み付けるよう嵌合するものであるため、シート１に着座した着座者がシートバック３の背もたれ板１１に与える外力の方向は、上記一部フレーム２９に対する両支持片３０，３０の嵌合の方向と一致して、この嵌合を助長することとなる。
【００４０】
よって、シートバックフレーム４に対し支持手段１３を介し背もたれ板１１を組み付けた後は、この背もたれ板１１が上記シートバックフレーム４から無意的に離脱するということは防止されて、上記シートバックフレーム４に対する背もたれ板１１の支持手段１３による支持が確実に保持される。
【００４１】
なお、以上は図示の例によるが、シート１は自動車の車体の幅方向に向って設置されるものであってもよい。また、上側の支持手段１２に下側の支持手段１３の構成を適用してもよい。
【００４２】
以下の各図は、第２〜５の実施の形態を示している。これら各実施の形態は、前記第１の実施の形態と構成、作用において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。
【００４３】
（第２の実施の形態）
【００４４】
図４，５は、第２の実施の形態を示している。
【００４５】
上記シートバック３に着座者がその上体を背もたれさせたとき、上記背もたれ板１１の下端部を除く上部側が、上記上体から主に外力を受けることとされ、上記背もたれ板１１の上部側がこの背もたれ板１１における本体部分３３とされている。
【００４６】
上記支持手段１３は、上記背もたれ板１１の下端部におけるシート１の幅方向でのほぼ中央部を構成する一部分３４の後面に一体成形されて上記シートバックフレーム４の一部フレーム２９に係脱自在に係止される係止部３５を備えている。また、この係止部３５は前記支持片３０，３０を備えている。
【００４７】
上記背もたれ板１１における上記一部分３４と、この一部分３４に上記幅方向で左右に連なる他の部分３６，３６との間に、それぞれ前後方向に貫通するスリット３７が形成され、これらスリット３７は、それぞれ上下方向に延びてその下端は上記背もたれ板１１の下端縁から下方に向って開放され、つまり、上記各スリット３７は切り欠き形状とされている。
【００４８】
このため、上記一部分３４は、上記本体部分３３の下端部に対し一体的に片持ち支持された構成となり、かつ、上記各他の部分３６で補強されることなく、これ単独で上記本体部分３３の下端部から下方に向って一体的に突出し、つまり、上記背もたれ板１１の一部分３４は係止部３５を伴って、前後に弾性的に撓み易い構成とされている。
【００４９】
よって、シート１への着座者がその上体をシートバック３に背もたれさせたとき、上記上体から後方に向う外力を与えられた上記背もたれ板１１は、上記一部フレーム２９に対する両支持片３０，３０の後方への摺動と、上記一部分３４の弾性的な撓みとによって、後方への少しの移動が許容され、その状態で、上記両支持片３０，３０の前方に向う付勢力と、上記背もたれ板１１の一部分３４が元の形状に復元しようとする付勢力とによって、シートバックフレーム４に弾性的に支持される（図５中一点鎖線）。
【００５０】
よって、車体から上記シートバック３を通し着座者の上体に振動等が与えられようとしたとき、この振動等は上記両支持片３０，３０と一部分３４の弾性力により緩衝され、シート１に対する良好な座り心地が確保される。
【００５１】
そして、上記の場合、シートバックフレーム４に背もたれ板１１を弾性的に支持させる下側の支持手段１３は、上記背もたれ板１１に一体成形された係止部３５の両支持片３０，３０を上記シートバックフレーム４の下部フレーム７の一部フレーム２９に嵌合させて係止させるという構成であるため、従来の技術に比べて支持手段１３の構成部品の点数は極めて少なくなる。
【００５２】
しかも、上記シートバックフレーム４に対しての支持手段１３による背もたれ板１１の組み付けは、単にこの背もたれ板１１に形成した係止部３５の両支持片３０，３０を上記シートバックフレーム４の一部フレーム２９に嵌合させて係止させるということで達成される。
【００５３】
よって、上記したように、シート１に対する良好な座り心地が確保されるものでありながら、シートバック３の構成が簡単になると共に、このシートバック３の組み立て作業が容易にできることとなる。
【００５４】
また、上記支持手段１３の係止部３５の両支持片３０，３０は上記背もたれ板１１からその後方に向って突出して、シートバックフレーム４の一部フレーム２９を挟み付けるよう嵌合するものであるため、シート１に着座した着座者がシートバック３の背もたれ板１１に与える外力の方向は、上記一部フレーム２９に対する両支持片３０，３０の嵌合の方向と一致して、この嵌合を助長することとなる。
【００５５】
よって、シートバックフレーム４に対し支持手段１３を介し背もたれ板１１を組み付けた後は、この背もたれ板１１が上記シートバックフレーム４から無意的に離脱するということが防止されて、上記シートバックフレーム４に対する背もたれ板１１の支持手段１３による支持が確実に保持される。
【００５６】
また、上記背もたれ板１１における上記一部分３４の前面は、上記他の部分３６の前面よりも後側に偏位させられている。
【００５７】
このため、前記したように、シート１への着座者がその上体をシートバック３に背もたれさせることにより、背もたれ板１１が上記一部分３４の弾性的な撓みによって、後方に移動させられるとき、上記一部分３４は他の部分３６に対し相対的に前方に移動することになるが、上記したように、これら両部分３４，３６は予め偏位させられているため、上記一部分３４が他の部分３６の前面よりも前方に大きく突出するということは抑制され、かつ、この背もたれ時には、上記一部分３４と各他の部分３６の各前面がより面一に近づくこととされている（図５中一点鎖線）。
【００５８】
よって、上記背もたれ板１１の前面が全体的に平坦な面とされるため、この背もたれ板１１への背もたれの感覚が良好に保たれ、つまり、シート１に対する良好な座り心地が確保される。
【００５９】
なお、上記背もたれ板１１の下端部の両側部を一部分３４として、上記係止部３５を左右一対設けてもよい。
【００６０】
（第３の実施の形態）
【００６１】
図６，７は、第３の実施の形態を示している。
【００６２】
これによれば、前記第２の実施の形態において、切り欠き形状とされた各スリット３７が切れ目形状とされ、各一部分３４は、その上下両端が他の部分３６に対し両端支持されている。
【００６３】
また、上記一部分３４と他の部分３６とはシート１の幅方向でそれぞれ複数設けられ、これらは交互に配設されている。
【００６４】
上記構成によれば、一部分３４が両端支持されているため、背もたれ板１１の自由な変形が抑制されて、製造誤差が小さくできるという成形上の利点がある。
【００６５】
他の構成や効果は、前記第２の実施の形態と同様である。
【００６６】
（第４の実施の形態）
【００６７】
図８は、第４の実施の形態を示している。
【００６８】
これによれば、前記第２の実施の形態において、係止部３５の支持片３０，３０は、一部フレーム２９に対しその前方から前後に摺動不能に係脱自在に係止（嵌脱自在に嵌合）させられている。
【００６９】
上記構成によれば、第２の実施の形態に比べてシートバック３の構成がより簡単になると共に、前後方向にコンパクトとなる。
【００７０】
他の構成や効果は、前記第２の実施の形態と同様である。
【００７１】
（第５の実施の形態）
【００７２】
図９は、第５の実施の形態を示している。
【００７３】
これによれば、前記第２の実施の形態において、係止部３５はシート１の側面視で下方に向って開く倒立ほぼＵ字形状をなし、この係止部３５は一部フレーム２９に対しその上方から係脱自在に係止させられている。
【００７４】
上記構成によれば、背もたれ板１１がその重量等で下方移動しようとすることは、上記一部フレーム２９に対する係止部３５の係止を助長するものであり、よって、シートバックフレーム４に対する背もたれ板１１の支持手段１３による支持は、より確実に保たれる。
【００７５】
他の構成や効果は、前記第２の実施の形態と同様である。
【００７６】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００７７】
請求項１の発明は、シートクッションの後端部側から上方に向って突出するシートバックが、上記シートクッションの後端部側に支持されたシートバックフレームと、上記シートクッションに腰掛けた着座者を背もたれ可能とさせる背もたれ板と、この背もたれ板を上記シートバックフレームに支持させる支持手段とを備えたシートのシートバック緩衝構造において、
【００７８】
上記支持手段が、上記背もたれ板からその後方に向って一体的に突出し上記シートバックフレームの一部分を構成する一部フレームと嵌脱自在に嵌合すると共に、この一部フレームを弾性的に挟み付ける一対の支持片を備え、これら両支持片を上記一部フレームに対し前後に摺動自在にさせると共に、上記両支持片がそれ自体の弾性力で前方に向って付勢されるようにしてある。
【００７９】
このため、シートへの着座者がその上体をシートバックに背もたれさせたとき、上記上体から後方に向う外力を与えられた上記背もたれ板は、上記一部フレームに対する両支持片の後方への摺動を伴って、後方への少しの移動が許容され、その状態で、上記両支持片の前方に向う付勢力により、上記シートバックフレームに弾性的に支持される。
【００８０】
よって、車体から上記シートバックを通し着座者の上体に振動等が与えられようとしたとき、この振動等は上記両支持片による弾性力により緩衝され、シートに対する良好な座り心地が確保される。
【００８１】
そして、上記の場合、シートバックフレームに背もたれ板を弾性的に支持させる支持手段は、上記背もたれ板に一体成形された一対の支持片を上記シートバックフレームの一部フレームに嵌合させるという構成であるため、従来の技術に比べて支持手段の構成部品の点数は極めて少なくなる。
【００８２】
しかも、上記シートバックフレームに対しての支持手段による背もたれ板の組み付けは、単にこの背もたれ板に形成した両支持片を上記シートバックフレームの一部フレームに嵌合させるということで達成される。
【００８３】
よって、上記したように、シートに対する良好な座り心地が確保されるものでありながら、シートバックの構成が簡単になると共に、このシートバックの組み立て作業が容易にできることとなる。
【００８４】
また、上記支持手段の両支持片は上記背もたれ板からその後方に向って突出して、シートバックフレームの一部フレームを挟み付けるよう嵌合するものであるため、シートに着座した着座者がシートバックの背もたれ板に与える外力の方向は、上記一部フレームに対する両支持片の嵌合の方向と一致して、この嵌合を助長することとなる。
【００８５】
よって、シートバックフレームに対し支持手段を介し背もたれ板を組み付けた後は、この背もたれ板が上記シートバックフレームから無意的に離脱するということは防止されて、上記シートバックフレームに対する背もたれ板の支持手段による支持が確実に保持される。
【００８６】
請求項２の発明は、上記背もたれ板が弾性を有し、上記支持手段が、上記背もたれ板における一部分に一体成形されて上記シートバックフレームに係止される係止部を備え、上記背もたれ板における上記一部分と、この一部分に連なる他の部分との間に前後方向に貫通するスリットを形成してある。
【００８７】
このため、上記背もたれ板の一部分は、上記スリットの存在により他の部分によって補強されるということが防止されることから、上記係止部を伴って、前後に弾性的に撓み易い構成とされる。
【００８８】
よって、シートへの着座者がその上体をシートバックに背もたれさせたとき、上記上体から後方に向う外力を与えられた上記背もたれ板は、その一部分の弾性的な撓みによって、後方への少しの移動が許容され、その状態で、上記背もたれ板の一部分が元の形状に復元しようとする付勢力によって、上記シートバックフレームに弾性的に支持される。
【００８９】
よって、車体から上記シートバックを通し着座者の上体に振動等が与えられようとしたとき、この振動等は上記背もたれ板の一部分の弾性力により緩衝され、シートに対する良好な座り心地が確保される。
【００９０】
そして、上記の場合、シートバックフレームに背もたれ板を弾性的に支持させる支持手段は、上記背もたれ板に一体成形された係止部を上記シートバックフレームに係止させるという構成であるため、従来の技術に比べて支持手段の構成部品の点数は極めて少なくなる。
【００９１】
しかも、上記シートバックフレームに対しての支持手段による背もたれ板の組み付けは、単にこの背もたれ板に形成した係止部を上記シートバックフレームに係止させるということで達成される。
【００９２】
よって、上記したように、シートに対する良好な座り心地が確保されるものでありながら、シートバックの構成が簡単になると共に、このシートバックの組み立て作業が容易にできることとなる。
【００９３】
請求項３の発明は、上記背もたれ板における上記一部分の前面を、上記他の部分の前面よりも後側に偏位させてある。
【００９４】
このため、前記したように、シートへの着座者がその上体をシートバックに背もたれさせることにより、背もたれ板が上記一部分の弾性的な撓みによって、後方に移動させられるとき、上記一部分は他の部分に対し相対的に前方に移動することになるが、上記したように、これら両部分は予め偏位させてあるため、上記一部分が他の部分の前面よりも前方に大きく突出するということは抑制される。
【００９５】
よって、上記背もたれ板の前面が全体的に平坦な面とされるため、この背もたれ板への背もたれの感覚が良好に保たれ、つまり、シートに対する良好な座り心地が確保される。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態で、シートの展開斜視図である。
【図２】第１の実施の形態で、シートバックの部分側面図である。
【図３】第１の実施の形態で、図２で示したものの平面図である。
【図４】第２の実施の形態で、背もたれ板の部分斜視図である。
【図５】第２の実施の形態で、図２に相当する図である。
【図６】第３の実施の形態で、背もたれ板の部分斜視図である。
【図７】第３の実施の形態で、図２に相当する図である。
【図８】第４の実施の形態で、図２に相当する図である。
【図９】第５の実施の形態で、図２に相当する図である。
【符号の説明】
１      シート
２      シートクッション
３      シートバック
４      シートバックフレーム
１３    支持手段
２９    一部フレーム
３０    支持片
３０ａ  対向面
３１    空間
３３    本体部分
３４    一部分
３５    係止部
３６    他の部分
３７    スリット
【図１】
0003636614.tif 000002
【図２】
0003636614.tif 000003
【図３】
0003636614.tif 000004
【図４】
0003636614.tif 000005
【図５】
0003636614.tif 000006
【図６】
0003636614.tif 000007
【図７】
0003636614.tif 000008
【図８】
0003636614.tif 000009
【図９】
0003636614.tif 000010