(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付けられたブラケットに対して、一端部に引き上げ自在な操作部を有し且つ他端部にケーブル結合部を有する樹脂製のハンドルを軸支すると共に、前記操作部の下面に長手方向に沿う複数の溝が形成されているオープナー装置のハンドル構造において、
前記複数の溝とハンドルの軸支部との間に、湾曲内面を有する形状の肉抜き穴を形成すると共に、複数の溝の端部の長手方向位置を該肉抜き穴の湾曲内面に沿って変化させたことを特徴とするオープナー装置のハンドル構造。
【請求項２】
請求項１に記載のオープナー装置のハンドル構造であって、前記肉抜き穴がその幅方向中央部を溝側へ突出させた形状をしており、前記溝の端部と前記肉抜き穴との間に形成されるリブが略Ｖ形であることを特徴とするオープナー装置のハンドル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オープナー装置のハンドル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車のフロントシートの下方スペースには、ブラケットが取付けられており、該ブラケットには、実開平５−４０５５６号公報等で知られているように、トランクリッドやフュエルリッドを遠隔的に開成操作するためのオープナー装置のハンドルが軸支されている。このハンドルは、樹脂の成形品で、一端部に引き上げ自在な操作部を有し且つ他端部にケーブル結合部を有している。
【０００３】
この種のハンドルの操作部は、強度を確保するために肉厚に形成されているが、単に肉厚形成しただけでは、樹脂成形条件により、操作部の表面にヒケや油ジワ等が発生するおそれがある。そのため、従来は、操作部の下面に長手方向に沿う複数の溝を形成している。このような溝を形成したことにより、操作部の表面は肉厚状の外観を維持したまま、実際は溝の形成により部分的に肉薄になっているため、操作部の表面のヒケ等が防止される。
【０００４】
従来の複数の溝部における肉抜き穴側の端部は、長手方向位置が、それぞれ同一で、幅方向に沿って略直線状に並んだ状態になっている。また、この溝は、操作部の全長にわたって形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、複数の溝部の長手方向位置がそれぞれ同一で、幅方向に沿って直線状に並んだ状態になっているため、乗員の足等により操作部が踏まれて、該操作部に下向きの荷重が加わったような場合には、荷重が溝の端部に集中し、そこから操作部が折れるおそれがある。
【０００６】
また、複数の溝が操作部の全長にわたって形成されているため、上下方向での荷重に対してはある程度の剛性を示すが、横方向（水平方向）に加わる荷重に対してはそれほどの剛性を示さない。従って、操作部を握って操作する場合に、該操作部が水平方向に撓み易く、ハンドルの操作感覚を低下させる。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、下向き荷重を受けても操作部が折れにくく且つ水平方向での荷重を受けても撓みにくいオープナー装置のハンドル構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車体に取付けられたブラケットに対して、一端部に引き上げ自在な操作部を有し且つ他端部にケーブル結合部を有する樹脂製のハンドルを軸支すると共に、前記操作部の下面に長手方向に沿う複数の溝が形成されているオープナー装置のハンドル構造において、前記複数の溝とハンドルの軸支部との間に、湾曲内面を有する形状の肉抜き穴を形成すると共に、複数の溝の端部の長手方向位置を該肉抜き穴の湾曲内面に沿って変化させた。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、複数の溝の端部の長手方向位置が肉抜き穴の湾曲内面に沿って変化しているため、下向き荷重が分散され、操作部が折れにくくなる。また、溝の端部と肉抜き穴との間に、長手方向に交差する方向性のリブが形成されるため、操作部の水平方向での剛性が向上し、操作部が水平方向の荷重を受けても撓みにくくなる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、肉抜き穴がその幅方向中央部を溝側へ突出させた形状をしており、溝の端部と肉抜き穴との間に形成されるリブが略Ｖ形である。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、溝の端部と肉抜き穴の間にＶ形のリブが形成されるため、操作部の水平方向での剛性が更に向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図３は、この発明の第１実施形態を示す図である。図示せぬフロントシートの側部の下方スペースには、前向きの車体縦面部１が形成されており、該車体縦面部１の端部にはブラケット２が取付けられている。このブラケット２は、基本的にＬ形で、その後部及び上部にはフランジ３が曲折されている。
【００１４】
そして、このブラケット２に対して、ハンドル４の略中央部がピン５により軸支されている。このハンドル４は、樹脂成形品で、「一端部」としての前側に引き上げ自在な操作部６が形成され、「他端部」としての後側にケーブル結合部７が形成されている。ケーブル結合７と、前記ブラケット２の後端部との間には、引っ張りスプリング８が設けられていると共に、ケーブル結合部７の上端部が前記フランジ３に下側から当接することにより、該ハンドル４の水平状態が維持されている。
【００１５】
ケーブル結合部７には、図示せぬトランクリッドに操作力を伝達するためのケーブル９が結合されている。従って、操作部６を引き上げて、ケーブル９を引くことにより、図示せぬトランクリッドを車室内から開けられるようになっている。
【００１６】
操作部６は、図１及び図３に示すように、先端部側がピン５による軸支部１０よりも細くなっており、この操作部６の先端部側の下面には、図３に示すように、３本の溝１１、１２、１３が長手方向に沿って形成されている。そして、該溝１１、１２、１３と軸支部１０との間には、溝１１、１２、１３側が小さい角度の湾曲内面で且つ反対側が大きい角度の湾曲内面を有する形状の肉抜き穴１４が形成されている。この肉抜き穴１４は、重量軽減のために形成されたもので、その内面には、鋭角的な角部は存在しない。
【００１７】
そして、前記３本の溝１１、１２、１３の後ろ側の端部１１ａ、１２ａ、１３ａの長手方向位置は、肉抜き穴１４の湾曲内面に沿って変化している。すなわち、この第１実施形態の肉抜き穴１４は、その幅方向中央部が溝１１、１２、１３側へ突出した形状をしているため、両側の溝１１、１３の端部１１ａ、１３ａは肉抜き穴１４寄りに位置し、真ん中の溝１２の端部１２ａは、他の端部１１ａ、１３ａよりも操作部６の先端部寄りに位置している。従って、これらの溝１１、１２、１３の端部１１ａ、１２ａ、１３ａと肉抜き穴１４の間には、図３で見て、Ｖ形をなすリブ１５が形成された状態になっている。尚、肉抜き穴１４の反対側にも別の肉抜き穴１６が２つ形成されている。
【００１８】
この第１実施形態によれば、複数の溝１１、１２、１３の後ろ側の端部１１ａ、１２ａ、１３ａの長手方向位置が肉抜き穴１４の湾曲内面に沿って変化しているため、操作部６の先端部に下向き荷重Ｆ１が加わったとしても、その下向き荷重Ｆ１は各端部１１ａ、１２ａ、１３ａに分散されることになり、操作部６が折れにくくなる。
【００１９】
また、溝１１、１２、１３の端部１１ａ、１２ａ、１３ａと肉抜き穴１４との間に、長手方向に交差する方向性を有するＶ形のリブ１５が形成されるため、操作部６の水平方向での剛性が向上し、操作部６が水平方向の荷重Ｆ２を受けても撓みにくい。
【００２０】
図４は、この発明の第２実施形態を示す図である。この第２実施形態のハンドル１７における操作部１８は、軸支部１０と同じ幅で、且つ肉抜き穴１９は楕円形状をしている。そして、溝２０、２１、２２の後ろ側の端部２０ａ、２１ａ、２２ａも、この肉抜き穴１９に沿ってＶ形に並んでおり、該端部２０ａ、２１ａ、２２ａと肉抜き穴１９との間に先の第１実施形態同様のＶ形をなすリブ２３が形成されている。その他の構成及び作用効果は、第１実施形態と略同様なため、共通する部分に同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、複数の溝の端部の長手方向位置が肉抜き穴の湾曲内面に沿って変化しているため、下向き荷重が分散され、操作部が折れにくくなる。また、溝の端部と肉抜き穴との間に、長手方向に交差する方向性のリブが形成されるため、操作部の水平方向での剛性が向上し、操作部が水平方向の荷重を受けても撓みにくくなる。
【００２２】
請求項２に記載の発明によれば、溝の端部と肉抜き穴の間にＶ形のリブが形成されるため、操作部の水平方向での剛性が更に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係るハンドル構造を示す平面図。
【図２】第１実施形態に係るハンドル構造を示す側面図。
【図３】第１実施形態の操作部の下面形状を示す図。
【図４】第２実施形態の操作部の下面形状を示す図。
【符号の説明】
２  ブラケット
６、１８  操作部
７  ケーブル結合部
４、１７  ハンドル
１１〜１３、２０〜２２  溝
１１ａ〜１３ａ、２０ａ〜２２ａ  端部
１４、１９  肉抜き穴
１５、２３  リブ
【図１】
0003624093.tif 000002
【図２】
0003624093.tif 000003
【図３】
0003624093.tif 000004
【図４】
0003624093.tif 000005