(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被固定部と、前記被固定部に形成された穴に充填され固化すると収縮する樹脂によって構成される樹脂部を前記被固定部に固定する樹脂部の固定構造において、樹脂部には樹脂が固化する際に収縮して生じる力を、前記穴の内周面に圧接させる方向に作用させる空洞部が形成されていることを特徴とする樹脂部の固定構造。
【請求項２】
請求項１の発明では、空洞部は中心に向かって湾曲する円弧状に形成されていることを特徴とする樹脂部の固定構造。
【請求項３】
被固定部の穴を形成する工程と、前記穴に固化すると収縮する樹脂を充填して、樹脂部と空洞部とを形成する工程と、前記穴に充填した樹脂が固化し収縮して生じる力を空洞部により前記穴の内周面に圧接させる方向に作用させ、樹脂部が前記穴の内周面に圧接し前記被固定部に固定される工程とからなる樹脂部の固定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用部品等において樹脂部を金属等によって構成される被固定部に固定するための樹脂部の固定構造及び樹脂部の固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に従来例にかかる自動車用部品１を示す。
同図において符号３は円盤状のマグネットを示し、このマグネット３の中心には、上下面に貫通する丸穴５が形成されている。樹脂部１１は、丸穴５に充填された充填部７とこの充填部７に連続して形成されたフランジ９とによって構成されている。フランジ９は、マグネット３の上下面に接触して樹脂部１１をマグネツト３に固定している。樹脂部１１の中心には貫通孔１３が形成されている。
【０００３】
この自動車用部品１は、スピードメーターを構成する部品である。
貫通穴１３に軸が挿入されて固定され、この軸の端部はメーターパネルから突出し、軸の突出部分にスピードメーターの針が取り付けられる。
自動車用部品１は回転自在に備えられており、スピードセンサーから送られてくる電流によりマグネット３の周囲に配置されたコイルに電流が流され、自動車用部品１が回転して針が作動する。
【０００４】
なお樹脂部１１をマグネット３に固定する手段として、マグネット３の内部に段差を設ける方法も考えられるが、マグネツト３は引き出し成形により製作されるので、マグネット３の内部に段差を形成することは製造工程上不可能であり、引き出し成形以外の例えば切削加工によって製作すると、コストが高くなってしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら図３に示した自動車用部品１は、フランジ９がマグネット３の上下面に形成される為に、自動車部品１の厚さ寸法ｔが大きくなってしまう。このため自動車用部品１を取り付ける上において配置スペースの利用効率が悪いという問題がある。
【０００６】
さらに自動車部品１は、フランジ９を形成する為に製造工程が煩雑になるという問題もある。
本発明は上記従来の問題点に着目してなされたものであり、部品を小型化でき、しかも製造工程を簡易なものにできる樹脂部の固定構造及び樹脂部の固定方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、被固定部と、前記被固定部に形成された穴に充填され固化すると収縮する樹脂によって構成される樹脂部を前記被固定部に固定する樹脂部の固定構造において、樹脂部には樹脂が固化する際に収縮して生じる力を、前記穴の内周面に圧接させる方向に作用させる空洞部が形成されていることを特徴とする樹脂部の固定構造である。
固化すると収縮する樹脂とは、具体的にはナイロン、ポリエチレン、ポリスチレン、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂である。
被固定部は金属、セラミック、ガラス、樹脂等で構成されている。
樹脂部の空洞部は１つ以上形成され、空洞部は樹脂部を貫通するものでもよく、また樹脂部を貫通しない凹状であってもよい。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明では、空洞部は中心方向に湾曲する円弧状に形成されていることを特徴とする樹脂部の固定構造である。
【０００９】
請求項３の発明は、被固定部の穴を形成する工程と、前記穴に固化すると収縮する樹脂を充填して、樹脂部と空洞部とを形成する工程と、前記穴に充填した樹脂が固化し収縮して生じる力を空洞部により前記穴の内周面に圧接させる方向に作用させ、樹脂部が前記穴の内周面に圧接し前記被固定部に固定される工程とからなる樹脂部の固定方法である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１から図２によって説明する。
図１に本発明の実施の形態にかかる自動車用部品１５を示す。
同図において符号１７は円盤状のマグネットを示し、このマグネット１７の中心には上下面に貫通する丸穴１９が形成されている。
【００１１】
符号２１は樹脂部を示し、この樹脂部２１は丸穴１９に充填された樹脂によって形成されている。樹脂部２１には互いに対向した一対の空洞部２３が形成されている。この空洞部２３は中心方向に湾曲する円弧状に形成されており、マグネット１７の上下面に貫通している。樹脂部２１の中心には貫通孔２５が形成されている。
【００１２】
自動車用部品１５は、マグネット１７と樹脂部２１とにより構成され、樹脂部２１は空洞部２３と丸穴１９の内周面の間に充填した樹脂が丸穴１９の内周面に圧接することにより、マグネット１７に固定されている。
この自動車用部品１５は従来例にかかる自動車用部品１と同様に用いられるスピードメータの構成部品である。
【００１３】
次に自動車用部品１５の製作方法について説明する。
マグネット１７は引き出し成形により製作される。すなわち溶解した金属を所定形状の穴から引き出し、丸穴１９が形成された丸棒を製作する。そしてこの丸棒を磁化して所定の寸法に切断してマグネット１７を製作する。
樹脂部１７は射出成形によって形成される。すなわちマグネット１７を金型に配置して、ナイロン等の熱可塑性樹脂をマグネット１７の丸穴１９に充填する。そして樹脂が固化し樹脂部２１とその空洞部２３が形成され、ゲートを切り離して製作する。
【００１４】
図２に示すように丸穴１９に充填された樹脂が固化する際に、一対の空洞部２３の間に充填された樹脂が矢印で示すように中心へ向かって収縮する。
一方、空洞部２３と丸穴１９の内周面との間に充填された樹脂が固化する際に、収縮して生じる力は、空洞部２３によって丸穴１９の内周面に圧接する方向に作用させられ、樹脂は丸穴１９の内周面に向かって収縮する。したがって樹脂部２１が丸穴１９の内周面に圧接させられ、この状態で樹脂が固化し、樹脂部２１がマグネット１７に固定される。
【００１５】
したがって自動車用部品１５の厚さ寸法ｔ２は従来例にかかる自動車用部品１より小さくでき、しかもフランジ９を設ける必要がないので、射出成形によって樹脂部２５をマグネット１７に固定することができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても本発明に含まれる。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、樹脂にフランジ等を形成することなく樹脂部を被固定部に固定できるようになり、自動車部品等を小型化することが可能となる。したがって部品の配置スペースの利用効率を上げることができるようになる。しかも製造工程を簡易なものにでき、自動車部品等のコストを下げることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかる自動車用部品の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかる自動車用部品を構成するマグネットの丸穴に充填された樹脂が固化する前の状態を示す平面図である。
【図３】従来例にかかる自動車用部品の斜視図である。
【符号の説明】
１５            自動車用部品
１７            マグネット
１９            丸穴
２１            樹脂部
２３            空洞部
２５            貫通孔
【図１】
0003712446.tif 000002
【図２】
0003712446.tif 000003
【図３】
0003712446.tif 000004