(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左・右のワイパブレードをリテーナを介して左・右のピボット軸に取付け、これらのピボット軸を左・右のピボットハウジングに回転可能に取付け、これらのピボットハウジングを車体フレーム側の支持部材に取付けると共に前記左・右のピボットハウジングに補強板を掛け渡してピボットハウジングの取付け剛性を高め、ワイパモータで前記ピボット軸を所定の回転角の範囲だけ回転させるようにした車両用フロントワイパの取付構造において、
前記補強板は、前記左・右ピボットハウジングを繋ぐ長尺状の部材であり、長尺状の長手方向両端部のどちらか一方に前記左・右ピボットハウジングのどちらか一方を位置決めする位置決め手段を設け、前記左・右ピボットハウジング及び支持部材にボルトでとも締め可能にしたものであることを特徴とする車両用フロントワイパの取付構造。
【請求項２】
前記支持部材は、前記左・右ピボットハウジングの位置決めをする切欠きを備えることを特徴とする請求項１記載の車両用フロントワイパの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用フロントワイパの取付構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用フロントワイパの取付構造として、例えば、実公平５−１１０９６号公報「自動車の前部車体構造」が知られている。
上記技術は、同公報の第１図及び第２図によれば、ワイパーリンクブラケット２６，２７及びワイパーモータブラケット２１を予め一体的に組合わせ、ワイパーリンクブラケット２６，２７にワイパーリンク機構２５を組込み、ワイパーモータブラケット２１にワイパーモータ２０を組込み、ワイパーリンクブラケット２７をカウルパネル１５にボルト３３で固定し、ワイパーモータブラケット２１をダッシュアッパパネル１４にボルト・ナット２４で固定するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、仕向け地によってワイパブレードの長さを変える必要が生じた場合に、長いワイパブレードを使用するとワイピングするための負荷が大きく、短いワイパブレードを使用するとワイピングするための負荷が小さい。当然ながら、ワイピングするための負荷が大きい場合にはブラケット２１，２６，２７に加わる負荷も大きい。
【０００４】
しかし、上記技術では、ワイパーリンクブラケット２６，２７及びワイパーモータブラケット２１を予め一体的に組合わせたものにワイパーリンク機構２５及びワイパーモータ２０を組込む構造なので、長いワイパブレードを使用する場合に合せてブラケット２１，２６，２７の強度を決定するする必要がある。これでは、短いワイパブレードを使用するときは剛性に余裕のあり過ぎるブラケット２１，２６，２７を使用することになり、不経済である。
従って、長いワイパブレードを使用するときは十分な剛性を得ることができ、短いワイパブレードを使用するときは不経済になることを回避できるような汎用性に富む車両用フロントワイパの取付構造が望まれる。
【０００５】
また、上記技術では、ワイパーリンクブラケット２７をカウルパネル１５にボルト３３で固定し、ワイパーモータブラケット２１をダッシュアッパパネル１４にボルトナット２４で固定するものなので、ボルト３３又はボルト・ナット２４の締め付け方向が違い、ブラケット２１，２７の取付けの作業性が悪い。
【０００６】
そこで、本発明の目的は車両用フロントワイパの取付けの作業性がよく、汎用性に富んだ車両用フロントワイパの取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、左・右のワイパブレードをリテーナを介して左・右のピボット軸に取付け、これらのピボット軸を左・右のピボットハウジングに回転可能に取付け、これらのピボットハウジングを車体フレーム側の支持部材に取付けると共に左・右のピボットハウジングに補強板を掛け渡してピボットハウジングの取付け剛性を高め、ワイパモータでピボット軸を所定の回転角の範囲だけ回転させるようにした車両用フロントワイパの取付構造において、補強板が、左・右ピボットハウジングを繋ぐ長尺状の部材であり、補強板に長尺状の長手方向両端部のどちらか一方に左・右ピボットハウジングのどちらか一方を位置決めする位置決め手段を設け、左・右ピボットハウジング及び支持部材にボルトでとも締め可能にしたものであることを特徴とする。
【０００８】
補強板に長尺状の長手方向両端部のどちらか一方に左・右ピボットハウジングのどちらか一方を位置決めする位置決め手段を設け、左・右ピボットハウジング及び支持部材にボルトでとも締め可能にすることで、車両用フロントワイパの剛性要求が小さいときには、左・右のピボットハウジングに補強板を掛け渡すことなく、ピボットハウジングを車体フレーム側の支持部材に取付け、車両の軽量化を図るようにする。また、車両用フロントワイパの剛性要求が大きいときには、ピボットハウジングを車体フレーム側の支持部材に取付けるときに、左・右のピボットハウジングに補強板を掛け渡してピボットハウジングの取付け剛性を高めるようにする。すなわち、車両用フロントワイパの取付構造に汎用性をもたせる。
【０００９】
請求項２は、支持部材を左・右ピボットハウジングの位置決めをする切欠きを備えることを特徴とする。
支持部材の切欠きに左・右ピボットハウジングを押し当て位置決めをするようにして取付け作業の作業性の改善を図る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１１】
図１は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造を用いた車両の斜視図である。
車両１０は、車体前部にエンジンルーム１１を備え、車体前部下部にバンパフェイス１２を取付け、車体側部に左・右のドア１３，１３（左の１３は不図示）を取付けた２ドアタイプの乗用車である。図中、１４，１４はフロントフェンダ、１５はボンネット、１６はフロントウインド、１７はテールゲート、１８，１８はヘッドランプ、１９，１９はドアミラー、２１は前輪、２２は後輪、２３は車室、３０は車両用フロントワイパ（以下、「フロントワイパ３０」と略記する）を示す。
【００１２】
図２は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の分解斜視図である。
フロントワイパ３０の取付構造は、車体フレーム３１側に取付ける支持部材としての左・右支持ステー３２，３３と、これらのステー３２，３３にそれぞれ取付ける左・右ピボット組立体３４，３５と、これらの左・右ピボット組立体３４，３５の左・右のピボット軸３６，３７を回転させるワイパリンク機構３８と、このワイパリンク機構３８を駆動するワイパモータ３９と、左・右支持ステー３２，３３に左・右ピボット組立体３４，３５を取付けるときに、これらのピボット組立体３４，３５の左・右のピボットハウジング４２，４３を介して左・右支持ステー３２，３３にボルト４４・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）で共締めする補強板４５と、リテーナとしての左ワイパアーム４６を介して左のピボット軸に取付ける左のワイパブレード４８と、リテーナとしての右ワイパアーム４７を介して右のピボット軸３７に取付ける右のワイパブレード４９とからなる。
【００１３】
なお、左のワイパブレード４８はワイパゴム４８ａを備え、右のワイパブレード４９はワイパゴム４９ａを備える。また、５１，５１は左・右ワイパアーム４６，４７を止めるナットである。
【００１４】
すなわち、フロントワイパ３０の取付構造は、左・右のワイパブレード４８，４９を左・右のワイパアーム４６，４７を介して左・右のピボット軸３６，３７に取付け、これらのピボット軸３６，３７を左・右のピボットハウジング４２，４３に回転可能に取付け、これらのピボットハウジング４２，４３を車体フレーム３１側の左・右支持ステー３２，３３に取付けると共に左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡してピボットハウジング４２，４３の取付け剛性を高め、ワイパモータ３９でピボット軸３６，３７を所定の回転角の範囲だけ回転させるようにしたフロントワイパ３０の取付構造において、補強板４５を左・右支持ステー３２，３３にボルト４４・・・にて着脱自在に取付け、これらのボルト４４・・・を補強板４５、左・右ピボットハウジング４２，４３及び左・右支持ステー３２，３３をとも締め可能なものとすることで、フロントワイパ３０の剛性要求が小さいときには補強板４５を取付けず、剛性要求が大きいときには補強板４５を取付けるようにしたものである。
【００１５】
フロントワイパ３０の剛性要求が小さいときには、左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡すことなく、ピボットハウジング４２，４３を車体フレーム３１側の左・右支持ステー３２，３３に取付け、車両１０（図１参照）の軽量化を図るようにする。また、フロントワイパ３０の剛性要求が大きいときには、左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡してピボットハウジング４２，４３の取付け剛性を高めるようにする。この結果、フロントワイパ３０の取付構造に汎用性をもたせることができる。
【００１６】
左支持ステー３２は、左のピボットハウジング４２の位置決めをするＵ字の切欠き３２ａを形成し、ボルト４４・・・を締め込む取付孔３２ｂ・・・を形成したものであり、右支持ステー３３は、右のピボットハウジング４３の位置決めをするＵ字の切欠き３３ａを形成し、ボルト４４・・・を締め込む取付孔・３３ｂ・・を形成したものである。
すなわち、フロントワイパ３０の取付構造は、左・右支持ステー３２，３３に左・右ピボットハウジング４２，４３を押し当て位置決めをする切欠き３２ａ，３３ａをそれぞれ形成することで、左・右のピボットハウジング４２，４３の取付け作業の作業性の改善を図るものである。
【００１７】
図３は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の側面断面図であり、左・右支持ステー３２，３３（３２は図２参照）を車体フレーム３１側に取付けたことを示し、補強板４５を介して左・右のピボットハウジング４２，４３（４２は図２参照）を左・右支持ステー３２，３３にボルト４４・・・（１個のみ示す）にて着脱自在にとも締めしたことを示し、フロントワイパ３０の剛性要求が小さいときには、左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡すことなく、フロントワイパ３０の剛性要求が大きいときには、左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡して取付けられるようにしたことを示す。ここで、５２は車体フレーム３１側のカウルパネル、５３は車体フレーム３１側のダッシュパネル、５４は車体フレーム３１側のガーニッシュ、５５は車体フレーム３１側のウェザストリップを示す。
【００１８】
図４は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の左・右ピボット組立体の側面図である。
左ピボット組立体３４は、左のピボットハウジング４２に左のピボット軸３６を回転可能に取付け、このピボット軸３６の一端に左アーム５６を取付け、ピボット軸３６の中間に左ピボットキャップ５７を取付けるものである。ここで、４２ｂは左支持ステー３２（図２参照）に位置決めする左のピボットハウジング４２の筒部、５６ａはワイパリンク機構３８（図２参照）に嵌合させる左アーム５６の嵌合孔である。
【００１９】
右ピボット組立体３５は、右のピボットハウジング４３に右のピボット軸３７を回転可能に取付け、このピボット軸３７の一端に右アーム５８を取付け、ピボット軸３７の中間に右ピボットキャップ５９を取付けるものである。ここで、４３ａ・・・（１個のみ示す）は補強板４５の位置決めをする右のピボットハウジング４３のリブ、４３ｂは右支持ステー３３（図２参照）に位置決めする右のピボットハウジング４３の筒部、５８ａはワイパリンク機構３８（図２参照）に嵌合させる右アーム５８の嵌合孔である。
【００２０】
図５は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造のワイパリンク機構の正面図である。
ワイパリンク機構３８は、連結ピン６１を介して一端を左アーム５６に連結すると共に連結ピン６２を介して他端を右アーム５８に連結する左連結ロッド６３と、連結ピン６２を介して一端を右アーム５８に連結すると共に連結ピン６４を介して他端をモータアーム６５に連結する右連結ロッド６６とからなる。なお、モータアーム６５の先端に形成した嵌合孔６５ａにワイパモータ３９（図２参照）を接続するものである。
【００２１】
図６は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の補強板の平面図であり、補強板４５は、一端側に左のピボットハウジング４２（図２参照）に嵌合させる嵌合孔７１及び複数のボルト孔７２・・・を形成し、他端側に右のピボットハウジング４３に嵌合させる嵌合孔７３及び複数のボルト孔７４・・・を形成したものである。嵌合孔７３は右のピボットハウジング４３（図２参照）のリブ４３ａ・・・を嵌合させて位置決めする突起部７３ａ，７３ａを備える。
【００２２】
以上に述べたフロントワイパ３０の取付け構造の作用を次に説明する。
図７は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の補強板の選択のためのフローチャートである。なお、ＳＴ×××はステップ番号を示す。（符号は図１及び図２参照）
ＳＴ０１：左のワイパブレード４８の長さをＢＬ、右のワイパブレード４９の長さをＢＲ、左のワイパブレード４８の長さのしきい値をＬａ、右のワイパブレード４９の長さのしきい値をＬｂとするときに、左のワイパブレード４８の長さＢＬがしきい値をＬａを超えたか、又は、右のワイパブレード４９の長さＢＲがしきい値をＬｂを超えたか否かを調べる。
ＮＯ（どちらも超えない）ときはＳＴ０２へ進み、ＹＥＳ（どちらかが超えた）のときはＳＴ０３へ進む。
【００２３】
ＳＴ０２：フロントワイパ３０の取付構造において、補強材４５を採用しない。すなわち、フロントワイパ３０の剛性要求が小さいときには、左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡すことなく、ピボットハウジング４２，４３を車体フレーム３１側の左・右支持ステー３２，３３に取付け、車両１０の軽量化を図るようにする。
【００２４】
ＳＴ０３：フロントワイパ３０の取付構造において、補強材４５を採用する。すなわち、フロントワイパ３０の剛性要求が大きいときには、左・右のピボットハウジング４２，４３に補強板４５を掛け渡してピボットハウジング４２，４３の取付け剛性を高めるようにする。
この結果、フロントワイパ３０の取付構造に汎用性をもたせることができる。
【００２５】
図８（ａ）〜（ｂ）は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の作用説明図（前半）である。
（ａ）において、予め左・右ピボット組立体３４，３５及びワイパリンク機構３８を組立済みのものを用意する。
そして、左支持ステー３２の切欠き３２ａに左のピボットハウジング４２の筒部４２ｂを矢印▲１▼の如く当てると共に右支持ステー３３の切欠き３３ａに右のピボットハウジング４３の筒部４３ｂを矢印▲２▼の如く当て、左・右支持ステー３２，３３に左・右のピボットハウジング４２，４３を位置決めする。
【００２６】
フロントワイパ３０の取付構造は、左・右支持ステー３２，３３に左・右ピボットハウジング４２，４３を押し当て位置決めをする切欠き３２ａ，３３ａをそれぞれ形成することで、左・右のピボットハウジング４２，４３の取付け作業の作業性の改善を図ることができる。
（ｂ）において、ボルト４４・・・で左・右支持ステー３２，３３に左・右のピボットハウジング４２，４３を固定する。
【００２７】
図９（ａ）〜（ｂ）は本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の作用説明図（後半）である。
（ａ）において、予め左・右ピボット組立体３４，３５及びワイパリンク機構３８を組立済みのものを用意する。
そして、左支持ステー３２の切欠き３２ａに左のピボットハウジング４２の筒部４２ｂを矢印▲３▼の如く当てると共に右支持ステー３３の切欠き３３ａに右のピボットハウジング４３の筒部４３ｂを矢印▲４▼の如く当て、左・右支持ステー３２，３３に左・右のピボットハウジング４２，４３を位置決めする。
【００２８】
次に、右のピボットハウジング４３のリブ４３ａ・・・の間に補強板４５の嵌合孔７３に形成した突起部７３ａ，７３ａを合せ、補強板４５の位置決めをする。すなわち、右のピボットハウジング４３のリブ４３ａ・・・を設け、補強板４５の嵌合孔７３に突起部７３ａ，７３ａを形成し、補強板４５を取付けるときに位置決めできるようにしたので、補強板４５を容易に取付けることができる。
（ｂ）において、ボルト４４・・・で左・右支持ステー３２，３３に補強板４５を介して左・右のピボットハウジング４２，４３をとも締めする。
【００２９】
尚、図２において、左・右支持ステー３２，３３に形成したＵ字の切欠き３２ａ，３３ａを形成したが、これに限るものではなく切欠き３２ａ，３３ａの形状はコ字又はＶ字でもよい。すなわち、左・右支持ステー３２，３３に左・右のピボットハウジング４２，４３を容易に位置決めできる形状であればよい。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、補強板に長尺状の長手方向両端部のどちらか一方に左・右ピボットハウジングのどちらか一方を位置決めする位置決め手段を設け、左・右ピボットハウジング及び支持部材にボルトでとも締め可能にしたので、フロントワイパの剛性要求が小さいときには、左・右のピボットハウジングに補強板を掛け渡すことなく、ピボットハウジングを車体フレーム側の左・右支持ステーに取付け、車両の軽量化を図るようにできる。また、フロントワイパの剛性要求が大きいときには、左・右のピボットハウジングに補強板を掛け渡してピボットハウジングの取付け剛性を高めるようにできる。この結果、フロントワイパの取付構造に汎用性をもたせることができる。
【００３１】
請求項２は左・右支持ステーに左・右ピボットハウジングを押し当て位置決めをする切欠きをそれぞれ形成したので、左・右のピボットハウジングの取付け作業の作業性の改善を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造を用いた車両の斜視図
【図２】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の分解斜視図
【図３】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の側面断面図
【図４】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の左・右ピボット組立体の側面図
【図５】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造のワイパリンク機構の正面図
【図６】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の補強板の平面図
【図７】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の補強板の選択のためのフローチャート
【図８】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の作用説明図（前半）
【図９】本発明に係る車両用フロントワイパの取付構造の作用説明図（後半）
【符号の説明】
３０…車両用フロントワイパ、３１…車体フレーム、３２，３３…支持部材（左・右支持ステー）、３６，３７…左・右のピボット軸、４２，４３…左・右のピボットハウジング、４４…ボルト、４５…補強板、４６，４７…リテーナ（左・右ワイパアーム、４８，４９…左・右のワイパブレード。
【図１】
0003640575.tif 000002
【図２】
0003640575.tif 000003
【図３】
0003640575.tif 000004
【図４】
0003640575.tif 000005
【図５】
0003640575.tif 000006
【図６】
0003640575.tif 000007
【図７】
0003640575.tif 000008
【図８】
0003640575.tif 000009
【図９】
0003640575.tif 000010