(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室フロアの車体中心側に形成された凸部上に少なくとも一部が配置されたシートにシートベルトのバックルを取付けるためのシートベルト取付構造であって、シートのシートクッションにおける前記凸部の上方位置に上下方向に貫通するバックル支持孔を設け、該バックル支持孔にバックルを備えたバックル支持体を挿入して横方向の移動を支持すると共にバックル支持体の下端をフロアの凸部上に支持し、下端を固定金具にて前記凸部以外の運転室フロアに固定した可撓性連結材の上端を前記バックル支持体の下端に接続したことを特徴とするシートベルト取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転室フロアの車体中心側に、形成された凸部上に少なくとも一部が配置されたシートに、タングプレートを挿入・離脱してシートベルトの着脱を行うバックルを取付けるためのシートベルト取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は、運転室フロア１の車体中心側下部にエンジン２が設けられており、運転室フロア１の車体中心側上面にエンジン２の設置スペースを確保するための凸部３が形成されている、例えばキャブオーバー車のような車両におけるフロントシート４を後方から見た断面図である。
【０００３】
図３の例では、運転室フロア１の中心側の凸部３上にフロントシート４のシートクッション４ａの一部が設けられており、また、前記凸部３上にコンソールボックス６が設けられている場合もある。更に、フロントシート４が３人掛けの場合には、前記凸部３の上部に中間シートが設けられている場合もある。図中７はタイヤである。
【０００４】
図３中８は、フロントシート４の車両中心側（内側）に設けられるシートベルトの一部を構成するバックルであり、該バックル８は剛性を有する樹脂ブーツ或いは金属ブラケットからなるバックル支持体９によって支持されている。バックル８及びバックル支持体９が取付けられる位置は、フロントシート４内側のちょうど凸部３の上部位置であり、且つフロントシート４のシートクッション４ａの上面とほぼ同一の高さ位置である。この時、バックル８はフロントシート４に座る各人の体形に合うように揺動可能に設ける必要があり、このために前記バックル支持体９の下端は、ピン１０によって前後方向に揺動できるように凸部３上に取付けられている。
【０００５】
図３中１１は、バックコーナパネル５におけるフロントシート４の外側近傍に取付けられたリトラクタであり、該リトラクタ１１にはウェビング１２の一端が巻き込まれており、ウェビング１２の他端はバックコーナパネル５の上部に取付けられたショルダーフック１３に折り返すように掛けられ、その下端はバックコーナパネル５の下部に固定部１４を介して固定している。前記ウェビング１２におけるショルダーフック１３と下部の固定部１４との間には、前記バックル８に差し込んでシートベルトを装着したり、或いはバックル８に備えた図示しないプッシュボタンを押すことにより装着を解除できるようにしたタングプレート１５が備えられている。
【０００６】
リトラクタ１１は、ウェビング１２を巻き取る方向に付勢されていて、ウェビング１２に小さい張力を与えることでウェビング１２を引き出すことができ、且つ急激な張力の作用時にはウェビング１２の巻き出しをロックできるようになっている。
【０００７】
前記したように、バックル８を支持しているバックル支持体９は、ピン１０により運転室フロア１の凸部３に取付けられて自立できるようになっており、従って、前記タングプレート１５を片手で支持しウェビング１２を引き出してバックル８に差し込むことにより、シートベルトを片手で装着できるので便利である。日本或いは欧州では、フロントシートのシートベルトは片手で装着できるようにするために、バックル８は自立した構成となっていることが法規で規定されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、キャブオーバー車のように、エンジンスペース確保のための凸部３によってフロントシート４が設置される部分のスペースが狭くなっている車種においては、バックル８及びバックル支持体９を取付けるためのスペース上の問題が生じ、特に近年では、エンジン２が大型化することによって前記凸部３の突出高さが高くなる場合が多くなってきており、このためにバックル８の設置が困難になる場合が生じている。
【０００９】
即ち、バックル８を支持している樹脂ブーツあるいは金属ブラケットからなるバックル支持体９は、その構成上から最低限の長さが必要であり、そのために凸部３によって狭められたスペースにはバックル８を設置することができないことがある。
【００１０】
また、上記したような凸部３によってバックル８を設置できないという問題を解決するための一例として、図４に示すような構成のものも考えられている。図４は図３に比して凸部３の突出高さが高くなっている。
【００１１】
図４の構成では、所要の可撓性と所要の剛性とを有したワイヤ１６の一端をバックル８を支持しているバックル支持体９の下端に固定し、前記ワイヤ１６の他端を、フロントシート４の下部を通して、凸部３に近い位置の運転室フロア１に固定具１７にて固定するようにしている。
【００１２】
図４の構成によれば、バックル８をワイヤ１６によって運転室フロア１に固定するようにしているので、凸部３の突出高さが高くてバックル８の設置スペースが狭い場合にも容易に取付けることができる。
【００１３】
しかし、図４の構成においては、タングプレート１５を手で支持しバックル８に挿入してシートベルトを装着しようとする際に、バックル８の位置が動いてしまい、そのためにタングプレート１５を片手で支持して行うシートベルトの片手装着は難しいという問題を有していた。
【００１４】
本発明は、かかる従来の問題点を解決すべくなしたもので、運転室フロアに高い凸部が形成されていても、簡略な構成にてバックルの配置を可能にし、且つシートベルトの装着を片手で容易に行えるようにしたシートベルト取付構造を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、運転室フロアの車体中心側に形成された凸部上に少なくとも一部が配置されたシートにシートベルトのバックルを取付けるためのシートベルト取付構造であって、シートのシートクッションにおける前記凸部の上方位置に上下方向に貫通するバックル支持孔を設け、該バックル支持孔にバックルを備えたバックル支持体を挿入して横方向の移動を支持すると共にバックル支持体の下端をフロアの凸部上に支持し、下端を固定金具にて前記凸部以外の運転室フロアに固定した可撓性連結材の上端を前記バックル支持体の下端に接続したことを特徴とするシートベルト取付構造、に係るものである。
【００１６】
本発明によれば、シートクッションに形成したバックル支持孔にバックル支持体を挿入して支持させるようにしているので、凸部上の狭いスペースにもバックルを配置することが可能になり、しかもバックル支持体はシートクッションの弾力によって起立した状態に支持され、且つバックル支持体の下端は凸部上に当接することにより押込み方向の力を受けることができる。よって、タングプレートをバックルに差し込んでシートベルトを装着する際に、バックルが横方向に移動して逃げるようなことがなくなり、しかもタングプレートをバックルに押し込む際の押し込み力は凸部の上面で受けることができるので、タングプレートをバックルに差し込む操作が確実になり、シートベルトを装着する操作を片手で容易に行うことができる。又、バックルはシートクッションに支持されているので、シートクッションの弾力によってバックルはフロントシートに座る各人の体形に合うように揺動することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明のシートベルト取付構造の一例を示すフロントシートを後方から見た断面図であり、図２は図１のフロントシートを運転室フロアから上方に離して示した斜視図であり、図１及び図２中、図３及び図４と同一の構成部分には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、フロントシート４のシートクッション４ａにおける凸部３の上方位置（バックル８を取付けるべき位置）に、バックル支持体９を挿入して支持するようにしたバックル支持孔１８を設ける。
【００２０】
図１及び図２に示すバックル支持孔１８は、バックル支持体９を押し込めるようにバックル支持体９の断面より少し小さい形状のスリットとしており、また前記バックル支持体９は、前記バックル支持孔１８に押し込むことによって安定して支持されるように、下部の断面が細く、上部が太い形状となっている。
【００２１】
なお、前記バックル支持孔１８は、シートクッション４ａにスリットを形成する以外に、バックル支持孔を備えた新たな部材を設けて前記シートクッション４ａの内側における凸部の上方位置に取付けるようにしても良い。
【００２２】
前記したようにシートクッション４ａに形成したスリットからなるバックル支持孔１８によれば、バックル８を備えたバックル支持体９をバックル支持孔１８に挿入すると、バックル支持体９はシートクッション４ａの弾力によって起立した状態に保持されて横方向の移動が拘束されると共に、バックル支持体９の下端は凸部３上に当接して支持されるようになる。
【００２３】
前記凸部３に近い位置の運転室フロア１には、固定金具１９を介して可撓性連結材２０の下端が固定されており、且つ該可撓性連結材２０の上端は、前記バックル８の下端に接続している。図示例における可撓性連結材２０は、ウェビング（繊維を織った強度材料）を用いた場合を例示している。
【００２４】
次に、図１及び図２に示した形態例の作用を説明する。
【００２５】
図１及び図２に示すように、バックル支持体９をシートクッション４ａに形成したスリット状のバックル支持孔１８に挿入して支持させるようにしているので、凸部３上の狭いスペースにもバックル８を配置することが可能になり、且つバックル支持体９はシートクッション４ａの弾力によって起立した状態に支持され、バックル支持体９の下端は凸部３上に当接して支持されることになる。
【００２６】
従って、タングプレート１５をバックル８に差し込んでシートベルトを装着する際に、バックル８が横方向に移動して逃げるようなことがなくなり、しかもタングプレート１５をバックル８に押し込む際の押し込み力は凸部３上面で受けることができるので、タングプレート１５をバックル８に差し込む操作が確実になり、シートベルトを装着する操作を片手で容易に行うことができる。
【００２７】
バックル８はシートクッション４ａに支持されているので、シートクッション４ａの弾力によってバックル８はフロントシート４に座る各人の体形に合うように自動的に揺動することができる。シートベルトが装着された状態でシートベルトに急激な張力が作用した場合には、可撓性連結材２０が緊張することによって安全が確保されるようになる。
【００２８】
尚、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、バックル支持孔の設置位置、形状などは種々変更し得ること、可撓性連結材には種々の部材を利用できること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること、等は勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明では、シートクッションに形成したバックル支持孔にバックル支持体を挿入して支持させるようにしているので、凸部上の狭いスペースにもバックルを配置することが可能になり、しかもバックル支持体はシートクッションの弾力によって起立した状態に支持され、且つバックル支持体の下端は凸部上に当接して支持されることになる。よって、タングプレートをバックルに差し込んでシートベルトを装着する際に、バックルが横方向に移動して逃げるようなことがなくなり、しかもタングプレートをバックルに押し込む際の押し込み力は凸部の上面で受けることができるので、タングプレートをバックルに差し込む操作が確実になり、シートベルトを装着する操作を片手で容易に行うことができるという優れた効果を奏し得る。又、バックルはシートクッションに支持されているので、シートクッションの弾力によってバックルはフロントシートに座る各人の体形に合うように揺動することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシートベルト取付構造の一例を示すフロントシートを後方から見た断面図である。
【図２】図１のフロントシートを運転室フロアから上方に離して示した斜視図である。
【図３】運転室フロアに比較的背の低い凸部が形成されている場合におけるフロントシートを後方から見た従来の一例を示す断面図である。
【図４】運転室フロアに比較的背の高い凸部が形成されている場合におけるフロントシートを後方から見た従来の他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
１    運転室フロア
３    凸部
４    フロントシート（シート）
４ａ  シートクッション
８    バックル
９    バックル支持体
１８  バックル支持孔
１９  固定金具
２０  可撓性連結材
【図１】
0003636597.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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