(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁力により弁体を駆動させ、所定のポートの開閉を行う電磁弁の端子構造であって、
外周に励磁コイルが巻回された筒状の巻回部材と、
前記励磁コイルの一端と電気的に接続され、外部に突出された電源供給用の第一のターミナルと、
前記励磁コイルの他端と電気的に接続され、前記巻回部材の内側に収納された筒状の第二のターミナルと、
前記巻回部材の内側に収納されたコア部と、
前記励磁コイルを取り囲むようにその外側に位置し、前記コア部と一体的に形成されたヨーク部とを備え、
前記第二のターミナルと前記コア部とが前記巻回部材の内側にて接触され、前記第二のターミナルと前記ヨーク部とが同電位とされたこと
を特徴とする電磁弁の端子構造。
【請求項２】
前記巻回部材、前記励磁コイル、前記第一のターミナル、及び前記第二のターミナルが、樹脂インサート成形により前記弁体側に開口部を有したケーシングに固定されたこと
を特徴とする請求項１に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項３】
前記ケーシングの前記開口部が、規格化された所定の寸法形状に形成され、前記弁体側のハウジングと嵌着されたこと
を特徴とする請求項２に記載の電磁弁の端子構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電磁弁の端子構造に関し、特に車両のオートマチックトランスミッション等に用いられる電磁弁などのように、弁体を駆動させるソレノイド部が外気にさらされ、電気的接続部位の防水処置を必要とする電磁弁の端子構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車のオートマチックトランスミッションの油圧制御などに用いられる電磁弁２００では、図５に示される断面構造のものが知られている（実公平７−４０１３５号公報）。
この電磁弁２００では、コイル１５４に通電されないときは、移動体１７６がスプリング１７４の弾性力によりコア１４６から離れる方向に付勢され、インポート１６４を閉塞している。リード線１５８及びターミナル１５６を介してコイル１５４に通電されると、コア１４６、ヨーク１４０、ベース１４２及びコアプランジャ１７０により磁気回路が形成される。これによりコアプランジャ１７０とコア１４６との間に吸引力が発生し、移動体１７６はスプリング１７４の付勢力に抗してコア１４６に吸着されて停止する。この移動体１７６の移動によりインポート１６４が開口される構成となっている。
この電磁弁２００は、ボディアースを良好とするためにコア１４６とヨーク１４０との接続部位、及びコア１４６とリードピン１５７との電気的接続部位に外部から水等が浸入することを防止するために、ゴムブーツ１６０をヨーク１４０の端部に冠着し、その内部にエポキシ樹脂１６２を充填して気密性を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では内部の気密性を確保するために、リードピン１５７とコア１４６、及びターミナル１５６とコイル１５４とをハンダ付け等により電気的に接続し、コア１４６をヨーク１４０にかしめ固定した後に、ゴムブーツ１６０をヨーク１４０の端部に組付け、その内部にエポキシ樹脂１６２を充填するために、効率よく製造できないという問題がある。即ち、全体を組付けた後にエポキシ樹脂１６２を充填する構成であるために組立工数が増加し、電磁弁２００がコスト高になってしまう。
【０００４】
従って上記課題に鑑み、本発明の目的は、良好なボディアースが得られ、製造効率が良い電磁弁を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の手段を採用することができる。この手段によると、筒状の巻回部材に励磁コイルが巻回され、その一端が外部に突出した電源供給用の第一のターミナルと電気的に接続される。励磁コイルの他端は、巻回部材の内側に収納された筒状の第二のターミナルと電気的に接続される。そして巻回部材の内側にてコア部と第二のターミナルとを接触させ、コア部と一体的に形成されたヨーク部と、第二のターミナルとを同電位とする。
これにより、第二のターミナルとコア部とヨーク部とが導通するので、第二のターミナル→コア部→ヨーク部の経路で良好なボディアースを行えると共に、第二のターミナルとコア部とが接続される箇所が巻回部材の内側であるので、この箇所まで外部の水が到達することを抑制できる。また、筒状の第二のターミナルをコア部に嵌着させることで、第二のターミナルとコア部との電気的接続を得ることができ、製造効率を高めることができる。
【０００６】
また、請求項２に記載の手段によれば、巻回部材と励磁コイルと第一のターミナルと第二のターミナルとが、樹脂インサート成形により弁体側に開口部を有したケーシングに固定される。
これにより弁体駆動を行うソレノイド部のみの組付けが可能であるため、電磁弁の製造効率をより高めることができる。
【０００７】
請求項３に記載の手段によれば、ケーシングの開口部が規格化された所定の寸法形状に形成され、弁体側のハウジングと嵌着される。
これにより、弁体側のハウジングのフランジをケーシングの開口部の規格に適応する寸法形状に形成することで、種々のタイプの弁体にケーシングを組付けることができ、電磁弁の適用範囲を広くすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
図１は、本発明に係わる第一実施例の構成を示した模式的断面図である。自動車のオートマチックトランスミッションにおいて、ギアの変速制御に用いられる電磁弁１は、主として外部からの電力の供給により磁界を発生させるソレノイド部５と、作動油圧を必要とされる部位に供給する配管通路部２とで構成されている。
【０００９】
まず、配管通路部２の構成を説明する。配管通路部２のハウジング１００は、軟鉄から成り、筒状に形成されている。このハウジング１００には、所定の圧力に加圧された作動油を流入させるインポート３１、インポート３１から流入した作動油をギアの変速制御用に供給するアウトポート３２、大気開放されたドレインポート３３の３つのポートが設けられている。インポート３１には作動油中の微小金属片などの異物を除去するために樹脂材から成るフィルタ３０が設けられている。またインポート３１近傍には金属球としてのボール２１が、スプリング２３によりインポート３１から離れる方向に弾性付勢されている。このボール２１は後述するプランジャ２２とにより弁体２０を構成しており、ハウジング１００のシート部２７と当接することによりインポート３１側と、アウトポート３２側及びドレインポート３３側とを連通しないようにしている。
【００１０】
ハウジング１００内にはステンレスから成るプランジャ２２が配され、その上部２２ａが磁性体から成る可動コア２５に圧入固定されている。この可動コア２５の図中下側にはプランジャ２２の軸方向への移動のガイドとして、真鍮から成る非磁性ガイド２４がプランジャ２２の周囲に設けられている。
プランジャ２２の下部２２ｂでは、その側面部がハウジング１００のシート部２８と当接することで、アウトポート３２側及びインポート３１側と、ドレインポート３３側とを連通しないようにしている。下部２２ｂの下端は、ソレノイド部５がＯＦＦとなりプランジャ２２が図中下方（ボール２１側）に移動する際に、ソレノイド部５のスプリング２６の弾性付勢によりスプリング２３の弾性力に抗してボール２１を図中下方に押し下げるはたらきをする。
またハウジング１００は、ソレノイド部５との接続のためのフランジ部２９が設けられている。
【００１１】
次に、ソレノイド部５の構成を図２〜図４を用いて説明する。
図２はソレノイド部５の断面構成を示した拡大図である。樹脂材から成る円筒状のボビン５１（巻回部材に相当）の外周には、コイル５２（励磁コイルに相当）が巻回されている。そしてボビン５１の内側には金属製の円筒キャップ型ターミナル５４（第二のターミナルに相当）が設けられている。このボビン５１とターミナル５４とは、ボビン５１の爪部５１ａ（図３、図４参照）と、ターミナル５４のツバ部５４ａに設けられた係止穴５４ｂ（図４参照）との係止により、係合されている。
【００１２】
コイル５２の一方の端部は外部電源と接続される電源供給ターミナル５３（第一のターミナルに相当）と接続し、他方の端部は円筒キャップ型ターミナル５４と接続している。このコイル５２の端部の接続状態を示した正面図を図３に、下面図を図４にそれぞれ示す。図３及び図４に示されるように、コイル５２の一方の端部５２ａは電源供給ターミナル５３とフュージング接合部６０ａにて電気的に接続している。コイル５２の他方の端部６０ｂは、図４に示されるように円筒キャップ型ターミナル５４のツバ部５４ａとフュージング接合部６０ｂにて電気的に接続している。
【００１３】
電源供給ターミナル５３、コイル５２、ボビン５１、及び円筒キャップ型ターミナル５４は、樹脂インサート成形によりケース５９に固定されている。
ボビン５１の内側では、冷間鍛造により形成されたヨークサブアッセンブリ５０のステータコア５７（コア部に相当）と、キャップ型ターミナル５４とが圧入固定されている。コイル５２の周囲には、ケース５９を介してヨーク５６（ヨーク部に相当）が配されている。
また、ステータコア５７とキャップ型ターミナル５４との接続箇所がボビン５１の内側であるため、この接続箇所に外部から水が到達しにくい構造となっているが、さらに水の浸入を防止するために、ケース５９とヨークサブアッセンブリ５０との間にはソレノイド部５内に外部から水等が浸入することを防止するためにＯリング５５ａが設けられている。また、ステータコア５７には凹部５７ａが設けられ、配管通路部２のスプリング２３より弾性力の大きいスプリング２６が配されている。ケース５９のハウジング１００側には、ハウジング１００との接続のために所定の寸法形状の開口部５９ａが設けられている。
【００１４】
ヨーク５６の端部には、配管通路部２のフランジ部２９をかしめて固定するためのかしめ部６１が設けられている。ヨーク５６の外周には溶接加工によりブラケット５８が設けられ、図示しない車両のボディへの電磁弁１の取り付けを可能としている。尚、図２において電磁弁１のブラケット５８よりソレノイド部５側に位置する部分が外気にさらされる部位である。
上記構成から成るソレノイド部５と配管通路部２とは、かしめ部６１をかしめて接続される。このときケース５９とハウジング１００との間にＯリング５５ｂが配され、ソレノイド部５と配管通路部２との間の気密性を十分に確保することができる。このようにして電磁弁１が構成されている。
【００１５】
続いて電磁弁１の作用を図１を用いて以下に説明する。
まずソレノイド部５がＯＦＦのとき、コイル５２は励磁されない。よってスプリング２６の弾性力がスプリング２３の弾性力より大きいため、可動コア２５にスプリング２６が弾性付勢力し、プランジャ２２はボール２１を図中下方（スプリング２３側）に押して、スプリング２３を圧縮し図中下方に移動する。そして下部２２ｂの側面部がシート部２８に当接するまで、プランジャ２２は図中下方に移動する。
これによりシート部２８とプランジャ２２の下部２２ｂの側面との気密性が確保されると共に、シート部２７とボール２１との間に間隙が生じるために、ドレインポート３３とアウトポート３２とは連通せず、インポート３１とアウトポート３２とが連通する。このようにしてインポート３１からの作動油圧をアウトポート３２に供給することができる。
【００１６】
ソレノイド部５がＯＮのとき、コイル５２は励磁され、可動コア２５はステータコア５７の方向に引き寄せられる。そして可動コア２５は、スプリング２６の弾性力に抗してステータコア５７に吸着される。これにより可動コア２５に接続されたプランジャ２２が図中上方（ステータコア５７側）に移動するため、ボール２１をスプリング２３の弾性力に抗して図中下方に押し下げる力が作用しなくなる。
よってボール２１はスプリング２３により図中上方に弾性付勢され、ボール２１はシート部２７と十分な気密性を有して接触する。これによりインポート３１とアウトポート３２とが連通しなくなる。また可動コア２５がステータコア５７に吸着されて、プランジャ２２が図中上方に移動するため、プランジャ２２の下部２２ｂの側面とシート部２８との間に間隙が生じ、アウトポート３２とドレインポート３３とが連通する。このようにしてアウトポート３２に作用する作動油圧を減圧させることができる。
【００１７】
上記に示されるように円筒キャップ型ターミナル５４を介してコイル５２とステータコア５７とを電気的に接続することにより、円筒キャップ型ターミナル５４→ステータコア５７→ヨーク５６→ブラケット５８の経路で確実にボディアースすることができる。また電磁弁１はソレノイド部５と配管通路部２とをそれぞれ別々に製造した後に、かしめ部６１をかしめて組付けることができるため、効率のよい製造が可能である。さらに、ケース５９の開口部５９ａと、ハウジング１００のフランジ部２９とを所定の寸法形状に形成することで、ソレノイド部５を多様な構成の弁体に対応させることができ、その適用範囲を広くすることができる。
【００１８】
尚、上記実施例では電磁弁１をオートマチックトランスミッションのギアの変速制御に用いられる構成としたが、本発明による端子構造を有する電磁弁は他の装置に用いてもよく、その適用対象はこれに限定しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例に係わる電磁弁の構成を示した構造図。
【図２】ソレノイド部の断面構成を示した拡大図。
【図３】コイルと電源供給ターミナルとの電気的接続構造を示した正面図。
【図４】コイルと電源供給ターミナル及び円筒キャップ型ターミナルとの電気的接続構造を示した下面図。
【図５】従来の電磁弁の構成を示した模式的な断面図。
【符号の説明】
１              電磁弁
２              配管通路部
５              ソレノイド部
２０            弁体
２２            プランジャ
２５            可動コア
２９            フランジ部
５１            ボビン
５２            コイル
５３            電源供給ターミナル
５４            円筒キャップ型ターミナル
５６            ヨーク
５７            ステータコア
５８            ブラケット
５９            ケース
６０ａ、６０ｂ  フュージング接合部
１００          ハウジング
【図１】
0003624557.tif 000002
【図２】
0003624557.tif 000003
【図３】
0003624557.tif 000004
【図４】
0003624557.tif 000005
【図５】
0003624557.tif 000006