(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシのキャプスタンホールを貫通するキャプスタン軸の一端に連結され、下部に摩擦面を有するフライホイール；
上記フライホイールの一側に設置され上記摩擦面に向かって回動するブレーキ部材；
一端が上記シャーシの下部に固定され、他端が上記ブレーキ部材にヒンジ結合された固定棒；及び
上記ブレーキ部材を回動させる回動手段を含み、
上記回動手段は、
一端が上記ブレーキ部材において上記ヒンジと上記パッドとの間に固定され、他端が上記シャーシに形成されたセンターホールを所定の高さだけ通過する作動棒；
上記作動棒の他端を所定の高さに押圧するカム；及び
上記ブレーキ部材と上記シャーシとの間に設置された弾性部材；
を含み、
上記ブレーキ部材は、
その一端に設けられた、上記摩擦面に密着する領域に摩擦力の増加のためのパッド；
を含み、
上記弾性部材は、
一端が上記ブレーキ部材の他端に固定され、他端が上記シャーシに形成されたサイドホールを通過してフックを形成する支持棒；及び
上記ブレーキ部材と上記シャーシとの間に設けられたスプリング；
を含み、
上記固定棒は、上記ブレーキ部材の中間領域にヒンジ結合されており、
上記カムは、一面が上記シャーシに密着して回転し、上記シャーシとの密着面には上記作動棒の他端が嵌合されるガイド溝と、上記ガイド溝の一部に上記ガイド溝より深く作動溝が形成されており、
上記支持棒は上記スプリングの中心を貫通することを特徴とするキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項２】
上記ガイド溝は上記カムの軸線に対して所定の角度の円弧形状であることを特徴とする請求項１記載のキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項３】
上記作動溝は上記ガイド溝の円弧端部に形成されていることを特徴とする請求項２記載のキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項４】
上記ガイド溝の底面は上記作動溝に向かって傾斜を成していることを特徴とする請求項３記載のキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【請求項５】
シャーシのキャプスタンホールを貫通するキャプスタン軸の一端に連結され、下部に摩擦面を有するフライホイール；
上記フライホイールの一側に設置されて上記摩擦面に向かって回動し、上記摩擦面と密着する領域に摩擦力の増加のためのパッドが設けられたブレーキ部材；
一端が上記シャーシの下部に固定され、他端が上記ブレーキ部材の中間領域にヒンジ結合された固定棒；
一端が上記ブレーキ部材において上記ヒンジと上記パッドとの間に固定され、他端が上記シャーシに形成されたセンターホールを所定の高さだけ通過する作動棒；
一面が上記シャーシに密着して回転し、上記シャーシとの密着面には上記作動棒の他端が嵌合され軸線に対して所定の角度の円弧形状であり底面に上記円弧端部に向かって傾斜部が形成されているガイド溝と、上記ガイド溝の円弧端部に上記ガイド溝より深く作動溝が形成され上記作動棒の他端を所定の高さだけ押圧するカム；
上記ブレーキ部材と上記シャーシとの間に設置されたスプリング；及び
一端が上記ブレーキ部材の他端に固定され、他端が上記スプリングの中心及び上記シャーシに形成されたサイドホールを通過してフックを形成する支持棒；
を含むことを特徴とするキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はＶＣＲの内部に用いられるキャプスタンブレーキ装置に関し、より具体的には、スロー（ｓｌｏｗ）画面の再生時、キャプスタン軸に設置されたフライホイールの回転速度を一定に減少させ得るキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、従来のＶＣＲ（Ｖｉｄｅｏ  Ｃａｓｓｅｔｔｅ  Ｒｅｃｏｒｄｅｒ、すなわち、ビデオ・カセット・レコーダー）の内部のキャプスタンブレーキ装置は、弾性力をもって回動するブレーキ部材をキャプスタン軸のフライホイールの外周面に密着させる構成となっていた。スロー画面の再生時に、上記外周面にブレーキ部材を密着させ摩擦力でフライホイールを減速させることにより、テープの進行速度が一定に減速されていた。
しかし、上記のような構成の従来のキャプスタンブレーキ装置はフライホイールの外周面の摩擦力で回転速度を減速させていたため、一定の減速速度が容易に得られず、また、ブレーキ部材を回動させるための作動部品数が多くてコスト高を招き、組立生産性が低下するという問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、キャプスタン装置のフライホイールの回転速度を一定に減速させると共に、少数の作動部品で正確に動作するキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記した本発明の目的は、シャーシのキャプスタンホールを貫通するキャプスタン軸の一端に連結され、下部に摩擦面を有するフライホイール；上記フライホイールの一側に設置され上記摩擦面に向かって回動するブレーキ部材；一端が上記シャーシの下部に固定され、他端が上記ブレーキ部材にヒンジ結合された固定棒；及び上記ブレーキ部材を回動させる回動手段；を含むことを特徴とするキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成される。
ここで、上記ブレーキ部材の一端には上記摩擦面に密着する領域に摩擦力の増加のためのパッドが更に設けられるのが望ましい。
【０００５】
上記固定棒は上記ブレーキ部材の中間領域にヒンジ結合されるのが望ましく、上記回動手段は、一端が上記ブレーキ部材における上記ヒンジと上記パッドとの間に固定され、他端が上記シャーシに形成されたセンターホールを所定の高さだけ通過する作動棒；上記作動棒の他端を所定の高さだけ押圧するカム；及び上記ブレーキ部材と上記シャーシとの間に設置された弾性部材；を含むことが望ましい。
【０００６】
ここで、上記カムは一面が上記シャーシに密着して回転し、上記シャーシとの密着面には上記作動棒の他端が嵌合されるガイド溝と、上記ガイド溝の一部に上記ガイド溝より深く作動溝が形成されているのが望ましい。
また、上記ガイド溝は上記カムの軸線に対して所定の角度の円弧形状であり、上記作動溝は上記ガイド溝の円弧の端部に形成することが可能である。
【０００７】
上記ガイド溝の底面は上記作動溝に向かって傾斜部を形成しているのが望ましい。
そして、上記弾性部材は、一端が上記ブレーキ部材の他端に固定され、他端が上記シャーシに形成されたサイドホールを通過してフックを形成する支持棒；及び上記ブレーキ部材と上記シャーシとの間に設置されたスプリング；を含むことができる。
ここで、上記支持棒は上記スプリングの中心を通過するように設置することが可能である。
【０００８】
上記したような本発明の目的は、また、シャーシのキャプスタンホールを貫通するキャプスタン軸の一端に連結され、下部に摩擦面を有するフライホイール；上記フライホイールの一側に設置され上記摩擦面に向かって回動し、上記摩擦面に密着する領域に摩擦力の増加のためのパッドが設けられたブレーキ部材；一端が上記シャーシの下部に固定され、他端が上記ブレーキ部材の中間領域にヒンジ結合された固定棒；一端が上記ブレーキ部材における上記ヒンジと上記パッドとの中間に固定され、他端が上記シャーシに形成されたセンターホールを所定の高さだけ通過する作動棒；一面が上記シャーシに密着して回転し、上記シャーシとの密着面には上記作動棒の他端が嵌合され、軸線に対して所定の角度の円弧形状であり、底面に上記円弧端部に向かって傾斜部を形成しているガイド溝と、上記ガイド溝の円弧端部に上記ガイド溝より深く作動溝が形成されて上記作動棒の他端を所定の高さだけ押圧するカム；上記ブレーキ部材と上記シャーシとの間に設けられたスプリング；及び一端が上記ブレーキ部材の他端に固定され、他端が上記スプリングの中心及び上記シャーシに形成されたサイドホールを通過してフックを形成する支持棒；を含むことを特徴とするキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成される。
【０００９】
かかる構成の本発明のキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、キャプスタン装置のフライホイールを減速させる場合、カムが回転して作動棒を作動溝の内部に安着させる。ブレーキ部材はてこ動作によりパッドをフライホイールの摩擦面に密着させる。これによって、フライホイールの回転速度が減速される。
キャプスタンブレーキを解除しようとすれば、カムを逆回転させることで作動棒をガイド溝に安着させる。このため、作動棒は下降し、パッドは摩擦面から離れる。
【００１０】
上記したような、キャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、フライホイールの減速の速度を一定に維持でき、カムによって制動部材が直接作動されるため、作動が速やかで正確であるという利点がある。従って、一層良質のスロー画面が視聴でき、組立生産性が向上する等の優れた効果が認められる。
アメリカ特許登録第４、３７６、５０３号、第５、２９５、６１７号には本発明と類似したキャプスタン装置が開示されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して本発明を詳細に説明する。
図１は本発明によるキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲにおいてキャプスタンブレーキ装置の解除状態を示す動作状態図で、図２は図１におけるキャプスタンブレーキ装置が掛かっている状態を示す動作状態図である。図１においてブレーキ部材１３０は矢印方向に回動することによって解除状態から掛かった状態に切り換えられ、図２でブレーキ部材１３０が矢印方向に回動すれば、掛かった状態から解除状態に切り換えられる。
【００１２】
図１及び図２に示すように、シャーシ１０１には所定の寸法のキャプスタンホール１０２が形成されており、このキャプスタンホール１０２にはキャプスタン軸１２４が貫通している。貫通しているキャプスタン軸１２４の端部には大きな慣性を有するフライホイール１２０が取り付けられキャプスタン軸１２４の回転速度を一定にする。フライホイール１２０の下部面には円周方向に摩擦面１２２が形成されている。
【００１３】
ブレーキ部材１３０は上記摩擦面１２２に密着する領域に摩擦係数を増加させたパッド１３２が取り付けられ、中間領域にはブレーキ部材１３０の回動を支持するヒンジ１３４が設置されている。
固定棒１３３の一端は上記ヒンジ１３４によってブレーキ部材１３０に連結され、他端はシャーシ１０１の下部面に固定されている。
【００１４】
支持棒１３７の一端は上記ブレーキ部材１３０の他端に固定されており、他端は円筒状のスプリング１３８の中心とシャーシ１０１に形成されたサイドホール１０５とを通過してフック１３９を形成している。フック１３９は支持棒１３７がサイドホール１０５に挿入される方向に傾斜面を形成していてシャーシ１０１に容易に組み立てられるが、フック１３９のため容易に分離されない構造となっている。スプリング１３８はシャーシ１０１の下部面とブレーキ部材１３０との間に圧縮された状態で設置され、円筒状の中心軸線方向には支持棒１３７が貫通している。
【００１５】
作動棒１３６の一端はブレーキ部材１３０に設置され、他端はセンターホール１０３を通ってシャーシ１０１の上面上に所定の高さだけ突出している。作動棒１３６はブレーキ部材１３０においてパッド１３２の設けられた領域とヒンジ１３４の設けられた領域との中間領域で連結される。
シャーシ１０１の上部面には突出した作動棒１３６の他端が嵌合されるカム１１０が設置される。カム１１０とシャーシ１０１の上面との接する領域には、カム１１０の下部面が凹んで形成されたガイド溝１１２と作動溝１１４とが設けられる。
【００１６】
図３は本発明によるキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲにおけるカム装置を示す分解斜視図である。図３に示すように、円筒状のカム１１０とシャーシ１０１との接触面にはガイド溝１１２及び作動溝１１４が形成されている。また、カム１１０はカム駆動装置（図示せず）によってシャーシ１０１の上面に密着して回転するように設置されている。
【００１７】
ガイド溝１１２はカム１１０の回転軸線を中心として所定の角度の円弧を形成し、その幅は作動棒１３６が嵌合され得るように作動棒１３６の直径よりも若干大きく、底面１１６は円弧の一端から円弧の他端に向かって所定の傾斜をなして平らかに形成されている。
作動溝１１４はガイド溝１１２の円弧における最も深い領域に位置している。凹みの深さはガイド溝１１２よりも著しく大きいため、作動溝１１４とガイド溝１１２との境目がはっきりしており、凹みの幅は作動棒１３６の直径よりも多少大きく形成されている。
【００１８】
かかる構成の本発明のキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲの作用及び効果は次の通りである。
キャプスタンブレーキ装置が解除状態から掛かっている状態に切り換えられる場合、次のような動作が行われる。
カム１１０を回転させることでガイド溝１１２に位置していた作動棒１３６を作動溝１１４に位置せしめる。すると、作動棒１３６が上昇しながらスプリング１３８の弾性によってブレーキ部材１３０がヒンジ１３４を中心として回動する。これによって、パッド１３２が摩擦面１２２に密着し、摩擦力が発生してフライホイール１２０及びキャプスタン軸１２４の回転速度が減少する。
【００１９】
キャプスタンブレーキ装置を掛かっている状態から解除状態に転換する場合、次のような動作が行われる。
カム１１０を逆回転させることで作動溝１１４に位置していた作動棒１３６をガイド溝１１２に位置せしめる。すると、作動棒１３６が徐々に下降しながらスプリング１３８の弾性を克服し、ブレーキ部材１３０をヒンジ１３４を中心として逆回動させる。これによってパッド１３２は摩擦面１２２から離れ、フライホイール１２０及びキャプスタン軸１２４は回転自在となる。
【００２０】
従って、本発明によるキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、フライホイールの回転速度を一定に減速することができるばかりでなく、ブレーキ部材の作動が速やかで正確に行われるという効果がある。また、部品数が少なくてコストダウン及び組立生産性の向上が図れるという効果もある。
【００２１】
以上、本発明を具体的な実施例に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、当業者の通常の知識の範囲内でその改良や変更が可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲにおけるキャプスタンブレーキ装置の解除状態を示す動作状態図である。
【図２】図１におけるキャプスタンブレーキ装置が掛かっている状態を示す動作状態図である。
【図３】本発明によるキャプスタンブレーキ装置を有するＶＣＲにおけるカム装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０１  シャーシ
１０２  キャプスタンホール
１０３  センターホール
１１０  カム
１１２  ガイド溝
１１４  作動溝
１１６  底面
１２０  フライホイール
１２２  摩擦面
１２４  キャプスタン軸
１３０  ブレーキ部材
１３２  パッド
１３３  固定棒
１３４  ヒンジ
１３６  作動棒
１３７  支持棒
１３８  スプリング
１３９  フック
【図１】
0003664823.tif 000002
【図２】
0003664823.tif 000003
【図３】
0003664823.tif 000004