(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設軌道の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の高架橋を構築するに際し、構築すべき高架橋の柱の柱脚部を先行施工するとともに、前記既設軌道の下方において昇降可能な架台を設置し、該架台を降下せしめた状態で該架台上に前記高架橋の床版を形成するための型枠を支保工により支持して本来の設置位置よりも低い位置に配置するとともに、該型枠上に前記床版の鉄筋を組み立て、しかる後に、前記架台をジャッキにより上昇せしめて前記型枠および前記鉄筋を本来の設置位置に導き、柱脚部の上部に柱筋および柱型枠を組み立て、前記型枠上および前記柱型枠内にコンクリートを打設して前記柱および床版を形成することを特徴とする高架橋の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は構造物の構築方法に係わり、特に既設軌道の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の高架橋を構築するに際して適用して好適な高架橋の構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建築工事や土木工事の分野においては、既設物の直下に近接せしめて新設構造物を設ける場合が多々ある。たとえば図５に示すような鉄道用の高架橋１を構築するに際しては、(ａ)に示すように既存の軌道を仮設支柱２および仮設桁３により仮支持して車両を運行しながら、その下方空間に高架橋１を構築する場合がある。そのような場合にはまず高架橋１の柱４を立設し、次いでその上部に床版５を設けることになるが、新設するべき床版５を既設物である仮設桁３に対して十分に近接させて設けることが一般的であり、したがってそれら床版５と仮設桁３との間にはごくわずかな間隙しか確保し得ないことが通常である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のように既設物の直下に近接せしめて新設構造物を設ける場合において、新設構造物が鉄筋コンクリート造である場合には、既設物が新設構造物の施工の障害となることがある。たとえば図５に示した場合において新設すべき高架橋１が鉄筋コンクリート造であるときには、床版５を施工するに際してコンクリート打設用の型枠を仮設桁３の直下に設け、その型枠上に鉄筋を組み立てることになるのであるが、床版５を仮設桁３に対して十分に近接させて設ける必要があることから仮設桁３の下方に型枠工事や鉄筋工事を行うためのスペースが殆ど確保し得ず、その作業が極めて困難なものとなる。
【０００４】
このため、従来においては型枠工事や鉄筋工事が可能な程度に床版５と仮設桁３との間の間隙を必要以上に大きく確保するか、もしくは型枠工事や鉄筋工事が不要な構造や工法を採用するしかないが、そのようなことは不都合であるので有効な改善策が要望されていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記事情に鑑み、本発明は、既設軌道の直下に近接せしめて鉄筋コンクリート造の高架橋を構築するに際し、構築すべき高架橋の柱の柱脚部を先行施工するとともに、前記既設軌道の下方において昇降可能な架台を設置し、該架台を降下せしめた状態で該架台上に前記高架橋の床版を形成するための型枠を支保工により支持して本来の設置位置よりも低い位置に配置するとともに、該型枠上に前記床版の鉄筋を組み立て、しかる後に、前記架台をジャッキにより上昇せしめて前記型枠および前記鉄筋を本来の設置位置に導き、柱脚部の上部に柱筋および柱型枠を組み立て、前記型枠上および前記柱型枠内にコンクリートを打設して前記柱および床版を形成することを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１〜図４を参照して説明する。以下で説明する実施形態は、図５に示したように既存の軌道を仮設支柱２および仮設桁３により仮支持しながらその下方空間にラーメン構造の鉄筋コンクリート造の高架橋１を新設する場合に適用したものである。この場合、新設するべき高架橋１の床版５は可及的に仮設桁３に対して近接して設けることが要求され、したがってその床版５と仮設桁３との間には５０〜１５０ｍｍ程度の間隙しか確保し得ない状況にある。なお、図１〜図４においていずれも（ａ）は横断面図、（ｂ）は縦断面図であって、（ｂ）に示されるように本実施形態では高架橋１の施工をその長さ方向に一定長ずつ（図示例のものは３スパンずつ）行うものとしている。また、図１〜図４においては新設すべき高架橋１および既設物である仮設支柱２と仮設桁３はいずれも鎖線で示してある（ただし（ｂ）においては仮設支柱２および仮設桁３の図示は省略している）。
【０００７】
本実施形態の構築方法では、まず、図１に示すように高架橋１を支持するための杭６、基礎７を施工するとともに、柱４の下端部すなわち柱脚部４ａのみを先行施工し、柱脚部４ａの上部には柱筋８を突出せしめておく。これらの施工は仮設桁３と地表との間に十分なスペースが確保されるので通常の工法により支障なく行い得る。
【０００８】
次いで、図２に示すように、仮設桁３の下方において昇降可能な架台９を地表部に設置し、その上部に床版５を形成するための型枠１０を支保工１１により支持して設置する。この際、架台９は地表部に降下させておき、型枠１０は本来の設置位置（すなわち実際に床版５を形成するべき位置）よりも低い位置となるように支保工１１の高さを設定する。これにより、支保工１１および型枠１０の組立作業は実質的に地表部で行い得て高所作業とはならず、また、仮設桁３の下方に作業スペースを確保し得るから型枠１０の組立作業を容易に行い得る。
【０００９】
次に、図３に示すように、上記で組み立てた型枠１０の上部に床版５中に埋設するべき鉄筋１２を組み立てる。これらの鉄筋１２を組み立てる作業も、型枠１０が本来の設置位置よりも低い位置に配置されていることから、仮設桁３との間に作業スペースが確保され、支障なく実施することができる。
【００１０】
上記の鉄筋１２の組立作業が完了したら、図４に示すようにジャッキ１３を用いて架台９を徐々に上昇せしめ、鉄筋１２および型枠１０を本来の設置位置すなわち床版５を形成するべき位置まで上昇させる。そして、鉄筋１２および型枠１０をその位置に保持したままで、すでに施工が完了している柱脚部４ａの上部に継ぎ足す形で柱筋１４を組み立て、その周囲に柱型枠（図示せず）を組み立てる。しかる後に、コンクリートを打設して床版５と柱４を一体に形成すれば図５（ｂ）に示したような高架橋１が完成する。なお、ジャッキ１３としては汎用の油圧ジャッキやセンターホールジャッキ等を任意に採用可能であるし、架台９を地表より押し上げる形式のもののみならず架台９を上方より吊り上げる形式のものも採用可能である。また、コンクリート打設荷重は型枠１０、支保工１１、架台９を介してジャッキ１３により受けることが可能であるが、必要に応じて架台９と地表との間にコンクリート打設荷重を受けるための他の支保工を適宜設ければ良い。
【００１１】
以上のように、型枠１０および鉄筋１２を架台９上において本来の設置位置よりも下げて低い位置として組み立ててから、架台９を上昇させて本来の位置に配置することにより、型枠１０および鉄筋１２の組立作業に際して仮設桁３が障害になることがなく、またそれらの作業を高所ではなく地表部において容易に行うことができ、しかも架台９をジャッキ１３によりジャッキアップすることのみで鉄筋１２および型枠１０を本来の設置位置まで速やかにかつ容易に上昇させることが可能であり、仮設桁３により仮支持している鉄道の運行に支障を来すこともない。
【００１２】
以上のことから、上記方法によれば、型枠１０や鉄筋１２を最初から本来の位置に設置する場合に比較すると作業性を格段に改善することができるし、従来のように施工性を考慮して仮設桁３と床版５との間の間隙を必要以上に大きく確保するような必要がなく、また従来においては作業スペースが確保できないために採用することができなかった構造や工法も採用可能となる。
【００１４】
【発明の効果】
以上で説明したように、本発明は、既設軌道の下方に高架橋を新設するに際し、新設するべき高架橋の柱の柱脚部を先行施工するとともに、既設軌道の下方に昇降可能な架台を設置し、その架台上において床版施工用の型枠および鉄筋を本来の設置位置よりも低い位置に下げた状態で組み立てた後、架台をジャッキにより上昇せしめてそれら型枠および鉄筋を本来の設置位置に導き、柱脚部の上部に柱筋および柱型枠を組み立て、前記型枠上および前記柱型枠内にコンクリートを打設して柱および床版を形成するようにしたから、型枠および鉄筋の組立作業に際して既設物が障害になることがなく、したがって型枠や鉄筋を最初から本来の位置に設置する場合に比較すると作業性を格段に改善することができ、その結果、従来のように施工性を考慮して既設軌道と新設高架橋との間隙を必要以上に大きく確保するような必要がなく、従来においては作業スペースが確保できないために採用することができなかった構造や工法も採用可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の構築方法により既設物の直下に高架橋を構築する場合の実施形態を示すもので、基礎および柱脚部を先行施工した状態を示す図である。
【図２】  同、架台上に型枠を設置した状態を示す図である。
【図３】  同、型枠上に鉄筋を組み立てた状態を示す図である。
【図４】  同、架台を昇降させて型枠および鉄筋を本来の位置に配置した状態を示す図である。
【図５】  既設物である仮設桁の直下に新設構造物である高架橋を設置する場合の例を示す図である。
【符号の説明】
１  高架橋
２  仮設支柱
３  仮設桁
４  柱
４ａ  柱脚部
５  床版
９  架台
１０  型枠
１１  支保工
１２  鉄筋
１３  ジャッキ
１４  柱筋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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