(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側に取付けられたロアアームプレートと、
該ロアアームプレートに回転可能に係合するシャフトと、
前記シャフトに回転可能に設けられたカムと、
前記シャフトに回転可能に設けられ、前記シャフトを中心とする内歯が形成され、シートバック側に設けられるラチェットプレートと、
前記ロアアームプレート，前記ラチェットプレート間に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成され、該外歯が形成された面と反対側に面は前記カムが押圧可能なポールと、
前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記シャフトを中心とする半径方向に案内するガイドと、
前記シャフトに回転可能に設けられ、前記カムの回転端部に係合するレリーズアームと、
前記ガイド方向に延出し、前記カムが係合する長穴が形成され、前記ポールと連結されたカムプレートと、
一端部がレリーズアームに係止され、他端部がロアアーム側に係止され、前記レリーズアーム，前記カムを介して前記ポールの外歯を前記ラチェットプレートの内歯に噛合する方向に付勢する付勢手段とを具備し、
前記カムプレートには、アーム部を設け、
前記カムには、前記カムプレートのアーム部より前記ポール側に設けられ、前記カムプレートのアーム部に当接可能なアーム部を設けたことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車等のシートに設けられ、シートバックをシートクッションに対して傾動させるリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
次に図面を用いて従来例を説明する。図４は従来の両側リクライニング装置の一方を示す側面図、図５は図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【０００３】
まず、１はシートクッション側に固着されるロアアームで、このロアアーム１には、ヒンジピン２でもってアッパアーム３が傾動可能に軸支されている。アッパアーム３は、その上部がシートバック側に固着されるもので、スパイラルスプリング４によって、前倒れ方向に付勢されている。５は扇状のラチェットで、基端部がアッパアーム３に固着され、アッパアーム３と一体となって回転するものである。このラチェット５には、一端がロアアーム１の円弧状の長孔６に挿通されるピン７が固着されている。アッパアーム３の最大回転角は、このピン７の回転範囲によって定まる。更に、ラチェット５の円弧部の下部及び中央部には歯が刻設された歯部５ａが、円弧部の上部にはプレーンなトッピング部５ｂが形成されている。
【０００４】
８はラチェット５の歯部５ａと係合可能な歯部８ａが回転端部に形成されたポールで、ピン９でもってロアアーム１に回転可能に取付けられている。又、ポール８には、ピン１０が植設されている。１１はヒンジピン２に枢着され、図５の反時計方向にテンションスプリング２０によって付勢されたレリーズアームで、そのカム穴１２にピン１０が挿通されている。このレリーズアーム１１の延設部は、ハンドル１３となっている。１４は、一端はヒンジピン２に枢着され、他端はアームヒンジピン１５でもってレリーズアーム１１に固着されたアームプレートである。アームヒンジピン１５の大径部には、ポール８の背部に当接するスペーサ１６が挿通されている。１７は端部にフックプレート１８が溶接等で固着されたコネクティングパイプで、一端側には、ヒンジピン２の小径部が挿入されている。
【０００５】
又、フックプレート１８の先端部は、アームプレート１４の連結用孔１９に挿入されている。このフックプレート１８の先端部の幅はアームプレート１４の連結用孔１９の幅より小さく選ばれている。
【０００６】
尚、２１はレリーズアーム１１とポール８との間に配設された略三角形状のサブプレートで、１つの端部はヒンジピン２に係合し、他の２つの端部はロアアーム１にピンでもって係止されている。そして、このサブプレート２１はポール８とラチェット５との噛合部分を覆い、ポール８とラチェット５との噛合のヒンジピン２の軸方向のずれを規制するようになっている。
【０００７】
又、ロアアーム１，ラチェット５，アッパアーム３，サブプレート２１及びレリーズアーム１１はヒンジピン２のつば部２ａ及びヒンジピン２に係合するＥリング２２によって、ヒンジピン２の軸方向の移動が禁止されている。
【０００８】
次に、上記構成の作動を説明する。ハンドル１３（レリーズアーム１１）をテンションスプリング２０の付勢力に抗して、図４において、時計方向に回転させると、ポール８はカム穴１２に案内されて反時計方向に回転し、ラチェット５の歯部５ａとの係合が解除され、アッパアーム３はロアアーム１に対して傾動可能な状態となる。
【０００９】
一方、ハンドル１３の回転力はアームプレート１４に連結用穴１９に挿入されるフックプレート１８，フックプレート１８が固着されたコネクティングパイプ１７を介して、インナ側のリクライニング装置に伝達される。
【００１０】
そして、アッパアーム３を傾動させ、所望のリクライニング角を得たならば、ハンドル１３を回転させている力を解除する。すると、テンションスプリング２０の付勢力によって、ポール８の歯部８ａが再びラチェット５の歯部５ａと係合し、ロック状態となる。
【００１１】
又、非着座状態で、ハンドル１３を図４において、時計方向に回転させ、ポール８の歯部８ａとラチェット５の歯部５ａとの係合を解除すると、スパイラルスプリング４の付勢力によって、アッパアーム３は、ピン７が長穴６の下方の端部に当接するまで前傾する。そして、ポール８の歯部８ａは、ラチェット５のトッピング部５ｂに当接し、アンロック状態となり、アッパアーム３はスパイラル４の付勢力に抗して後傾可能な前傾れ状態となる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリクライニング装置においては、下記のような問題点がある。
【００１３】
（１）  アッパアーム３の下部にラチェット５，ポール８等を設けることにより、スペースを多く取る。
（２）  ロアアーム１，アッパアーム３自体に、多くの部品を取付けているので、リクライニング装置としての共通化がなされていない。
【００１４】
本発明の上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、省スペースで、共通化が可能なリクライニング装置を提供することにある。
本発明の別の目的は、円滑，確実に作動するリクライニング装置を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明は、シートクッション側に取付けられたロアアームプレートと、該ロアアームプレートに回転可能に係合するシャフトと、前記シャフトに回転可能に設けられたカムと、前記シャフトに回転可能に設けられ、前記シャフトを中心とする内歯が形成され、シートバック側に設けられるラチェットプレートと、前記ロアアームプレート，前記ラチェットプレート間に設けられ、前記内歯に噛合可能な外歯が形成され、該外歯が形成された面と反対側に面は前記カムが押圧可能なポールと、前記ロアアームプレートに設けられ、前記ポールを前記シャフトを中心とする半径方向に案内するガイドと、前記シャフトに回転可能に設けられ、前記カムの回転端部に係合するレリーズアームと、前記ガイド方向に延出し、前記カムが係合する長穴が形成され、前記ポールと連結されたカムプレートと、一端部がレリーズアームに係止され、他端部がロアアーム側に係止され、前記レリーズアーム，前記カムを介して前記ポールの外歯を前記ラチェットプレートの内歯に噛合する方向に付勢する付勢手段とを具備し、前記カムプレートには、アーム部を設け、前記カムには、前記カムプレートのアーム部より前記ポール側に設けられ、前記カムプレートのアーム部に当接可能なアーム部を設けたものである。
【００１６】
【作用】
本発明のリクライニング装置において、付勢手段の付勢力に抗してレリーズアームを操作すると、カムが回転し、カムのポールの外歯と反対側の面への押圧が解除されるとともに、カムのアーム部がカムプレートのアーム部を押す。
【００１７】
シャフトに係合する長穴が形成され、ポールと連結されたカムプレートは、ポールをこのポールの外歯がラチェットプレートの内歯より離れる方向に移動させ、ポールの外歯とラチェットプレートの内歯との噛合が解除されたアンロック状態となる。
【００１８】
ラチェットプレートの所望の傾動角を得た後、レリーズアームの操作力を解除すると、付勢手段に付勢力により、レリーズアームは元位置に復帰し、カムも元位置に向かって回転し、カムのカム部がポールの外歯と反対側の面を押圧し、ポールの外歯がラチェットプレートの内歯に噛合し、ロック状態となる。このとき、ポールの移動に伴い、カムプレートも元位置に復帰する。
【００１９】
ロアアームプレート，ラチェットプレートの間に、カム，ポール等を配置したので、省スペースとなる。又、リクライニング装置をロアアームプレートとラチェットプレートとに設け、シートクッション側にはロアアームプレートを、シートバック側にはラチェットプレートをそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００２０】
更に、カムプレートにはアーム部を設け、カムには、カムプレートのアーム部より前記ポール側に設けられ、ポールと連結されたカムプレートのアーム部に当接可能なアーム部を設けたことにより、アンロック時にカム部のアーム部がカムプレートのアーム部を押すことで、円滑にポールはラチェットプレートより離れ、アンロック動作が確実となる。内歯と外歯の噛合（ロック）を解除することができる。
【００２１】
【実施例】
次に図面を用いて本発明の一実施例を説明する。図１は本発明の一実施例の側面図、図２は図１における作動を説明する図、図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００２２】
図において、５０はシートクッション側に取付けられたロアアームプレートである。このロアアームプレート５０には穴５０ａが形成されている。穴５０ａには、ブッシュ５１が嵌合している。
【００２３】
ブッシュ５１には、シャフト７０が挿通している。５２はシャフト７０に回転可能に係合するカムである。
更に、シャフト７０には、シャフト７０を中心とする内歯５３ａが形成され、シートバック側に設けられるラチェットプレート５３の穴５３ｂが嵌合している。
【００２４】
ロアアームプレート５０とラチェットプレート５３間には、ラチェットプレート５３の内歯５３ａに噛合可能な外歯５４ａが形成され、外歯５４ａが形成された面と反対側に面はカム５２のカム部５２ｂが押圧可能なポール５４が配設されている。
【００２５】
また、ロアアームプレート５０は、ポール５４をシャフト７０を中心とする半径方向に案内するガイド部５０ｂ，５０ｃが形成されている。
ブッシュ５１には、レリーズアーム５５が回転可能に設けられている。カム５２のカム部５２ｂには、ロアアームプレート５０に形成された円弧状の長穴５０ｄを介して、レリーズアーム５５の穴５５ａに係合する連結部５２ｄが形成されている。
【００２６】
カムプレート５６には、ガイド部５０ｂ，５０ｃ方向に延出する長穴５６ａが形成され、この長穴５６ａにシャフト７０が係合している。更にカムプレート５６の回転端部は、ピン５７を用いてポール５４に接続されている。
【００２７】
更に、付勢手段としてのスプリング５８の一端部がレリーズアーム５５に、他端部がロアアームプレート５０にそれぞれ係止され、カム５２を介してポール５４に対して外歯５４ａがラチェットプレート５３の内歯５３ａに噛合する方向に付勢している。
【００２８】
更に、カムプレート５６には、アーム部５６ｂが形成され、アーム部５６ｂの先端部には、カム５２方向に折曲された折曲部５６ｃが形成されている。一方、カム５２には、カムプレート５６のアーム部５６ｂの折曲部５６ｃに当接可能なアーム部５２ｅがカムプレート５６のアーム部５６ｂよりポール５４側に形成されている。
【００２９】
ラチェットプレート５３の上部には、ピン６０が立設され、このピン６０には、内端部がブッシュ５１の端面に形成された溝５１ａに係止され、シャフト７０を巻回するように配置されたスプリング６１の終端部が係止され、ラチェットプレート５３（シートバック）を前傾れ方向に付勢している。
【００３０】
６３はロアアームプレート５０に取付けられ、ラチェットプレート５３をロアアームプレート５０と共に挟持するように配置され、シャフト７０に係合する穴６３ａが設けられたストッパプレートである。６４，６５はシャフト７０に取付けられ、カム５２の軸方向の移動を禁止するリング（プッシュナット）である。
【００３１】
次に、上記構成の作動を説明する。スプリング５８の付勢力に抗してレリーズアーム５５を図１において時計方向に操作すると、カム５２が回転し、カム５２のポール５４の外歯５４ａと反対側の面への押圧が解除されるとともに、カム５２のアーム部５２ｅがカムプレート５６のアーム部５６ｂの折曲部５６ｃを押す。
【００３２】
シャフト７０に係合する長穴５６ａが形成され、ポール５４とピン５７を用いて連結されたカムプレート５６は、ポール５４をこのポール５４の外歯５４ａがラチェットプレート５３の内歯５３ａより離れる方向に移動させ、ポール５４の外歯５４ａとラチェットプレート５３の内歯５３ａとの噛合が解除されたアンロック状態となり、ラチェットプレート５３（シートバック）は前後方向に傾動可能となる。
【００３３】
シートバック側のラチェットプレート５３の所望の傾動角を得た後、レリーズアーム５５の操作力を解除すると、スプリング５８に付勢力により、レリーズアーム５５は元位置に復帰し、カム５２も元位置に向かって回転し、カム５２がポール５４の外歯５４ａと反対側の面を押圧し、ポール５４の外歯５４ａがラチェットプレート５３の内歯５３ａに噛合し、ラチェットプレート５３の傾動が禁止されたロック状態となる。このとき、ポール５４の移動に伴い、カムプレート５６も元位置に復帰する。
【００３４】
ロアアームプレート５０と、ラチェットプレート５３との間に、カム５２，ポール５４等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。又、リクライニング装置をロアアームプレート５０とラチェットプレート５３とに設け、ロアアームにはロアアームプレート５０を、アッパアームにはラチェットプレート５３をそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００３５】
更に、カムプレート５６には、アーム部５６ｂを設け、カム５２には、カムプレート５６のアーム部５６ｂよりポール側に設けられ、ポール５４と連結されたカムプレート５６のアーム部５６ｂに当接可能なアーム部５２ｅを設けたことにより、アンロック時にカム５２のアーム部５２ｅがカムプレート５６のアーム部５６ｂを押すことで、円滑にポール５４はラチェットプレート５３の内歯５３ａより離れ、アンロックが確実に行なわれる。
【００３６】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、  ロアアームプレート，ラチェットプレートの間に、カム，ポール等を配置したので、省スペースで見栄えが良くなる。又、リクライニング装置をロアアームプレートとラチェットプレートとに設け、シートクッション側にはロアアームプレートを、シートバック側にはラチェットプレートをそれぞれ取付ける構成なので、リクライニング装置の共通化を図ることができる。
【００３７】
更に、カムプレートには、アーム部を設け、カムには、カムプレートのアーム部より前記ポール側に設けられ、ポールと連結されたカムプレートのアーム部に当接可能なアーム部を設けたことにより、アンロック時にカム部のアーム部がカムプレートのアーム部を押すことで、円滑にポールはラチェットプレートより離れ、アンロック動作が確実となる。内歯と外歯の噛合（ロック）を解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の側面図である。
【図２】図１における作動を説明する図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】従来の両側リクライニング装置の一方を示す側面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図でである。
【符号の説明】
５０  ロアアームプレート
５２  カム
５２ｅ  アーム部
５３  ラチェットプレート
５３ａ  内歯
５４  ポール
５４ａ  外歯
５５  レリーズアーム
５６  カムプレート
５６ｂ  アーム部
７０  シャフト
【図１】
0003616148.tif 000002
【図２】
0003616148.tif 000003
【図３】
0003616148.tif 000004
【図４】
0003616148.tif 000005
【図５】
0003616148.tif 000006