(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のアウタパネル(12)にグリップ(18)が設けられ、前記グリップ(18)の近傍のアウタパネル(12)を覆うガーニッシュ(13)が設けられた車両のグリップ構造において、
前記ガーニッシュ(13)が前記グリップ(18)の両端部を覆うように構成されたことを特徴とする車両のグリップ構造。
【請求項２】
ガーニッシュ(13)の外面とグリップ(18)の外面が滑らかな曲線で接続された請求項１記載の車両のグリップ構造。
【請求項３】
グリップ(18)の両端部の外面にガーニッシュ(13)の厚さに相応する段部(18e,18e)がそれぞれ形成され、前記ガーニッシュの端部(13d、13d)が前記段部(18e,18e)に載置された請求項２記載の車両のグリップ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の前部、側部又は後部のアウタパネルに設けられるグリップに関する。更に詳しくはアウタパネルを覆うガーニッシュが設けられた車両のグリップ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の前部、側部又は後部のアウタパネルには装飾的効果を有するガーニッシュを設けるものが知られている。一方、トラック等の車高が比較的高い車両では、キャブのフロントウインドウにはめ込まれたガラスを清掃するとき等のために、作業者が作業者自身の体を支えるために把持するグリップをキャブのアウタパネルに取付けることが知られている。一般的に車両に取付けられるグリップは、図３に示すように、外方に膨出する把持部８ａと、把持部８ａの両端からアウタパネル３の外面に向って突設された一対の脚部８ｂ，８ｂとを有し、これらの脚部８ｂ，８ｂの基端にはグリップ８をアウタパネル３に取付けるための取付部８ｃ，８ｃがそれぞれ形成される。取付部８ｃ，８ｃには取付孔８ｄ，８ｄがそれぞれ形成され、この取付孔８ｄ，８ｄにボルト２，２をそれぞれ挿通させてアウタパネル３に形成された通孔３ａ，３ａに挿入した後、アウタパネル３の内面に溶着されたナット４，４に螺合することによりグリップ８をアウタパネル３に取付けている。このようなグリップ８では、把持部８ａと一対の脚部８ｂ，８ｂとの間に形成された指挿入空間９に作業者が指を挿入して把持部８ａを把持することにより作業者自身の身体を保持できるようになっている。
【０００３】
しかし、上記グリップ８では、グリップ８を取付けるボルト２，２が外観上明瞭に見えるため、車両の外観上の見栄えを損なう問題点があった。
この点を解消するために、従来ボルトを覆うグリップが提案されている。即ち、図４に示すように、把持部８ａの両端に設けられた一対の脚部８ｂ，８ｂにボルト２，２の頭部２ａ，２ａが遊挿可能な穴８ｅ，８ｅを設け、グリップ８をボルト２，２によりアウタパネル３に取付けた後、封止材６，６によりその穴８ｅ，８ｅを封止することによりボルトの頭部２ａ，２ａを覆い、外観上の見栄えを向上することができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、封止材６，６によりボルトの頭部２ａ，２ａを覆うことは、封止材６，６がグリップ８とは別部品であり、部品点数が増加する不具合があり、この部品点数の増加から組付工数が増大する問題点もあった。また、このようなグリップ８は、フロントガラスの清掃時、非清掃時に拘らず常にアウタパネル３に取付けられるものであるため、車両走行時における空気抵抗を減少させるようなものであることが好ましい。
本発明の目的は、組付工数を増加させることなく取付けられ、車両の外観上の見栄えを向上できる車両のグリップ構造を提供することにある。
本発明の別の目的は、グリップ周辺の空気流を改善して空気抵抗を低減できる車両のグリップ構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１及び図２に示すように、車両のアウタパネル１２にグリップ１８が設けられ、グリップ１８の近傍のアウタパネル１２を覆うガーニッシュ１３が設けられた車両のグリップ構造の改良である。
その特徴ある構成は、ガーニッシュ１３がグリップ１８の両端部を覆うように構成されたところにある。
この請求項１に記載された車両のグリップ構造では、ガーニッシュ１３がグリップ１８の両端部を覆うように構成するので、グリップ１８を取付けるためのボルト等をガーニッシュ１３が覆うことにより、従来必要とされた覆うための別部材からなる封止材のようなものを不要にし、部品点数を増加させることなく、車両の外観上の見栄えを向上できる。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、ガーニッシュ１３の外面とグリップ１８の外面が滑らかな曲線で接続されたことを特徴とする。
この請求項２に記載された車両のグリップ構造では、ガーニッシュ１３の外面とグリップ１８の外面を滑らかな曲線で接続するので、グリップ１８周辺の空気が無理なく滑らかに流れるので、空気抵抗を低減できる。
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明であって、グリップ１８の両端部の外面にガーニッシュ１３の厚さに相応する段部１８ｅ，１８ｅがそれぞれ形成され、ガーニッシュの端部１３ｄ，１３ｄが段部１８ｅ，１８ｅに載置されたことを特徴とする。
この請求項３に記載された車両のグリップ構造では、ガーニッシュの端部１３ｄ，１３ｄをガーニッシュ１３の厚さに相応する段部１８ｅ，１８ｅに載置するので、グリップ１８の外面とガーニッシュ１３の端部１３ｄ，１３ｄ外面との境目に段差が生じることを防止し、グリップ１８のキャブ１０外方への突出感を少なくして車両の外観上の見栄えを更に向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２に示すように、車両であるトラックのキャブ１０の前面上部にはフロントウインドウ１１が設けられ、このフロントウインドウ１１の下縁はアウタパネルである前面パネル１２の上縁により構成され、フロントウインドウ１１の上縁はアウタパネルであるルーフパネル１０ａの下縁により構成される。フロントウインドウ１１にはウエザストリップを介してガラス１６がはめ込まれ、前面パネル１３の上部及びルーフパネル１０ａはガーニッシュ１３，１４によりそれぞれ覆われる。また、前面パネル１２は鋼板やアルミ板等により形成され、ガーニッシュ１３，１４はポリプロピレン樹脂やＡＢＳ樹脂等により形成される。
【０００８】
本実施の形態におけるキャブ１０の前面パネル１２及びルーフパネル１０ａにはグリップ１８が左右対称に２箇所それぞれ設けられる。これらのグリップ１８はそれぞれ同一構造であるので、前面パネル１２に設けられた一方のグリップ１８を代表して以下に説明する。
【０００９】
図１に示すように、グリップ１８は外方に膨出する把持部１８ａと、把持部１８ａの両端から前面パネル１２の外面に向って突設された一対の脚部１８ｂ，１８ｂとを有し、これらの脚部１８ｂ，１８ｂの基端にはグリップ１８を前面パネル１２に取付けるための取付部１８ｃ，１８ｃがそれぞれ形成される。把持部１８ａと一対の脚部１８ｂ，１８ｃとの間には作業者が指を挿入可能な指挿入空間１９が形成され、把持部１８ａの断面形状は略鉛直方向に長軸を有する楕円形状に形成される。
【００１０】
グリップ１８には把持部１８ａから一対の脚部１８ｂ，１８ｃにかけて補強部材２１が埋設される。補強部材２１は鋼板やアルミ合金板等のプレス加工により或いはアルミ合金のダイカスト鋳造法により形成され、把持部１８ａ内に埋設された補強本体２１ａと、一対の脚部１８ｂ，１８ｃに埋設された一対の補強脚部２１ｂ，２１ｂと、これらの補強脚部２１ｂ，２１ｂの先端に設けられ前面パネル１２の外面に当接する一対の補強取付部２１ｃ，２１ｃとを有する。また補強部材２１は所定の強度を確保するために横断面がチャンネル状に形成され、補強取付部２１ｃ，２１ｃには取付部１８ｃ，１８ｃとともにボルト２２，２２が挿通可能な取付孔１８ｄ，１８ｄ，２１ｄ，２１ｄがそれぞれ形成される。ボルト２２をこの取付孔１８ｄ，２１ｄにそれぞれ挿通させて前面パネル１２に形成された通孔１２ａに挿入した後、前面パネル１２の内面に溶着されたナット２３に螺合することによりグリップ１８が前面パネル１２に取付けられる。
【００１１】
一方、図２に示すように、ガーニッシュ１３，１４はグリップ１８とは別に前面パネル１２またはルーフパネル１０ａに設けられ、グリップ１８に対応する箇所は切欠かれてグリップ１８の把持部１８ａがキャブ１０の前面に出現するように構成される。前面パネル１２に設けられたガーニッシュ１３を代表して説明すると、図１に示すように、ガーニッシュ１３の内面には車幅方向に所定の間隔をあけてガーニッシュ１３と一体的に複数のリブ１３ａ（図では１個のみ示す）が突設され、これらのリブ１３ａの先端には前面パネル１２の外面に当接するガーニッシュ取付部１３ｂがリブ１３ａと一体的にそれぞれ形成される。ガーニッシュ取付部１３ｂにはクリップ３２の頭部３２ａが係止可能な切欠き１３ｃが形成され、前面パネル１２の上記切欠き１３ｃに対向する位置にはクリップ３２の脚部３２ｂを挿入可能な係止孔１２ｂがそれぞれ形成される。
【００１２】
グリップ１８に対応する切欠かれたガーニッシュ１３の端部はグリップ１８の把持部１８ａの外面と滑らかな曲線で接続されるように湾曲して形成され、把持部１８ａの両端部の外面にはガーニッシュ１３の厚さに相応する段部１８ｅ，１８ｅがそれぞれ形成される。ガーニッシュ１３はガーニッシュ取付部１３ｂに設けられたクリップ３２の脚部３２ｂを係止孔１２ｂに挿入することにより前面パネル１２に取付けられ、ガーニッシュ１３が前面パネル１２に取付けられた状態で、ガーニッシュの端部１３ｄ，１３ｄはグリップ１８のそれぞれの段部１８ｅ，１８ｅに載置されるように構成される。ガーニッシュの端部１３ｄ，１３ｄを段部１８ｅ，１８ｅに載置することにより、ガーニッシュ１３の外面とグリップ１８の外面は滑らかな曲線で接続され、ガーニッシュ１３はグリップ１８の両端部をボルト２２，２２とともに覆うように構成される。
【００１３】
なお、この実施の形態では、アウタパネルである前面パネル１２を挙げて説明したが、フロントウインドウ１１の上縁におけるルーフパネル１０ａにも本発明を適用でき、更に車両の側部又はバスのような車両における後部のアウタパネルにグリップを取付ける場合においても本発明を適用できる。
【００１４】
このように構成された車両のグリップ構造では、ガーニッシュ１３がグリップ１８の両端部をボルト２２，２２とともに覆うので、ボルト２２，２２の頭部を覆うための別部材からなる封止材のようなものは必要なく、部品点数を増加させることなく、車両の外観上の見栄えを向上させる。
また、作業者が指を挿入する指挿入空間１９を形成するために把持部１８ａが外方に膨出するけれども、このグリップ１８の外面がガーニッシュ１３の外面と滑らかな曲面で接続したので、トラックの走行時にグリップ１８の周辺の空気が無理なく滑らかに流れるので、空気抵抗を低減できる。特に、ガーニッシュの端部１３ｄ，１３ｄをガーニッシュ１３の厚さに相応する段部１８ｅ，１８ｅに載置するので、グリップ１８の外面とガーニッシュ１３の端部１３ｄ，１３ｄ外面との境目に段差が生じることはなく、把持部１８ａのキャブ１０外方への突出感が少なく、車両の外観上の見栄えを更に向上できる。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ガーニッシュがグリップの両端部を覆うように構成したので、グリップを取付けるためのボルト等をガーニッシュが覆うことにより、従来必要とされた覆うための別部材からなる封止材のようなものを不要にし、部品点数を増加させることなく、車両の外観上の見栄えを向上させることができる。
また、ガーニッシュの外面とグリップの外面を滑らかな曲線で接続すれば、グリップ周辺の空気を無理なく滑らかに流すことができ、空気抵抗を低減させることができる。
更に、グリップの両端部の外面にガーニッシュの厚さに相応する段部をそれぞれ形成し、ガーニッシュの端部を段部に載置すれば、グリップの外面とガーニッシュの端部外面との境目に段差が生じることを防止することができ、グリップのキャブ外方への突出感を少なくして、車両の外観上の見栄えを更に向上することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態の車両のグリップ構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】アウタパネル及びガーニッシュを含むキャブの斜視図。
【図３】従来の車両のグリップ構造を示す断面図。
【図４】従来の別の車両のグリップ構造を示す断面図。
【符号の説明】
１２  前面パネル（アウタパネル）
１３  ガーニッシュ
１３ｄ  端部
１８  グリップ
１８ｅ  段部
【図１】
0003654414.tif 000002
【図２】
0003654414.tif 000003
【図３】
0003654414.tif 000004
【図４】
0003654414.tif 000005