【手続補正書】
【提出日】令和2年12月1日(2020.12.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動作状態及び収納状態を有する折り畳み可能なパーソナル車両であって、前記折り畳み可能なパーソナル車両は、前記折り畳み可能なパーソナル車両の垂直対称面内に位置する縦軸を有し、前記折り畳み可能なパーソナル車両は、
ボディ部材であって、前記ボディ部材は、座席を保持する上面と、前記縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、両方とも前記ボディ部材の後端に隣接して配置され、前記垂直対称面に垂直な方向に互いから離間された後部右側面及び後部左側面とを有する、ボディ部材と、
ハンドルバー端及び前輪が取り付けられているホイール端を有するフロントバーであって、前記フロントバーは、前記ハンドルバー端が前記座席よりも上方に位置する動作配向及び収納配向を前記フロントバーがとることを可能にするべく前記ボディ部材に少なくとも間接的にピボット式に連接される、フロントバーと、
後輪を有する脚遠位端及び脚近位端をそれぞれ有する右後脚及び左後脚であって、そこで、各脚は、前記脚の動作配向及び収納配向を前記脚がとることを可能にするべく前記ボディ部材のそれぞれの後部側面にピボット式に連接される、右後脚及び左後脚と、
前記脚のピボットを前記フロントバーのピボットと接続するように、前記フロントバーを前記後脚と少なくとも間接的に接続する接続部と、
固定の背もたれ部及び折り畳み可能な背もたれ部を有する背もたれであって、前記折り畳み可能な背もたれ部は、上方から前記ハンドルバー端上に閉じるように、前記折り畳み可能なパーソナル車両の動作状態における前記背もたれ部の直立した配向と、前記折り畳み可能なパーソナル車両の収納状態における前記背もたれ部の水平な配向との間でピボット可能である、背もたれと、
を備える、折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項２】
前記折り畳み可能なパーソナル車両を操縦するためにフロントバー軸を中心として回転可能なフロントバーと、それにより前記フロントバーが前ピボット軸を中心として前記ボディ部材の前端にピボット式に連接される連接部材とを備えるフロント組立体をさらに備える、請求項１に記載の折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項３】
前記折り畳み可能なパーソナル車両の動作状態における前記フロントバーの動作配向においては、前記フロントバーが前記ボディ部材の前に配置され、前記折り畳み可能なパーソナル車両の収納状態における収納配向においては、前記フロントバーが、少なくとも前記フロントバーの長さの大部分に沿って前記ボディ部材の上面よりも上方に配置され且つこれに沿って延びるように、前記前ピボット軸は前記フロントバー軸から離間される、請求項２に記載の折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項４】
前記折り畳み可能なパーソナル車両は、前記垂直対称面に垂直な水平基準面を有し、前記折り畳み可能な背もたれ部は、前記水平基準面に平行である軸を中心としてピボット可能であり、前記固定の背もたれ部により前記座席から離間される、請求項１に記載の折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項５】
前記連接部材は、（ｉ）前記フロントバーの少なくとも一部が前記フロントバー軸を中心として旋回することを可能にする様態で前記フロントバーを取り囲む第１のフロントバー関連部分と、（ｉｉ）前記フロントバーが前記動作配向と前記収納配向との間でピボットされるときに、前記動作配向と前記収納配向との間で、各後脚が前記ボディ部材のそれぞれの後部側面に沿ってピボットするように少なくとも間接的に接続される第２の後脚関連部分と、（ｉｉｉ）前記連接部材が前記ボディ部材の前端にピボット式に連接される第３のボディ部材関連部分とを有する、請求項２に記載の折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項６】
動作状態及び収納状態を有する折り畳み可能なパーソナル車両であって、前記折り畳み可能なパーソナル車両は、前記折り畳み可能なパーソナル車両の垂直対称面内に位置する縦軸及び水平基準面を有し、前記折り畳み可能なパーソナル車両は、
ボディ部材であって、前記ボディ部材は、座席を保持する上面と、前記縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、両方とも前記ボディ部材の後端に隣接して配置され、前記垂直対称面に垂直な方向に互いから離間された後部右側面及び後部左側面とを有する、ボディ部材と、
ハンドルバー端及び前輪が取り付けられているホイール端を有するフロントバーであって、前記フロントバーは、前記ハンドルバー端が前記座席よりも上方に位置する動作配向及び収納配向を前記フロントバーがとることを可能にするべく、前記前端に隣接して前記ボディ部材に少なくとも間接的にピボット式に連接され、前記フロントバーは、それを中心として前記フロントバーが前記折り畳み可能なパーソナル車両を操縦するために回転可能であるフロントバー軸を有し、前記ハンドルバー端及び前記折り畳み可能なパーソナル車両のホイール端は、前記フロントバーの動作配向及び収納配向の両方において前記フロントバー軸に沿って整列される、フロントバーと、
後輪が取り付けられる脚遠位端及び脚近位端をそれぞれ有する右後脚及び左後脚であって、そこで、前記脚は、動作配向及び収納配向を前記脚がとることを可能にするべく前記ボディ部材のそれぞれの後部側面にピボット式に連接され、前記脚及び前記フロントバーは、前記脚のピボットを前記フロントバーのピボットと接続するように接続される、右後脚及び左後脚と、
固定の背もたれ部及び折り畳み可能な背もたれ部を有する背もたれであって、前記固定の背もたれ部は、前記座席と一体に組み立てられるか又は一体型に形成され、前記折り畳み可能な背もたれ部は、上方から前記ハンドルバー端上に閉じるように、前記折り畳み可能なパーソナル車両の動作状態における前記背もたれ部の直立した配向と、前記折り畳み可能なパーソナル車両の収納状態における前記背もたれ部の水平な配向との間で、前記水平基準面に平行であり、前記固定の背もたれ部により前記座席から離間される軸を中心としてピボット可能である、背もたれと、
を備える、折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項７】
動作状態及び収納状態を有する折り畳み可能なパーソナル車両であって、前記折り畳み可能なパーソナル車両は、前記折り畳み可能なパーソナル車両の垂直対称面内に位置する縦軸及び水平基準面を有し、前記折り畳み可能なパーソナル車両は、
ボディ部材であって、前記ボディ部材は、座席を保持する上面と、前記縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、両方とも前記ボディ部材の後端に隣接して配置され、前記垂直対称面に垂直な方向に互いから離間された後部右側面及び後部左側面とを有する、ボディ部材と、
ハンドルバー端及び前輪が取り付けられているホイール端を有するフロントバーであって、前記フロントバーは、前記ハンドルバー端が前記座席よりも上方に位置する動作配向及び収納配向を前記フロントバーがとることを可能にするべく、前記前端に隣接して前記ボディ部材に少なくとも間接的にピボット式に連接され、前記フロントバーは、それを中心として前記フロントバーが前記折り畳み可能なパーソナル車両を操縦するために回転可能であるフロントバー軸を有し、前記ハンドルバー端及び前記折り畳み可能なパーソナル車両のホイール端は、前記フロントバーの動作配向及び収納配向の両方において前記フロントバー軸に沿って整列される、フロントバーと、
後輪が取り付けられる脚遠位端及び脚近位端をそれぞれ有する右後脚及び左後脚であって、そこで、前記脚は、動作配向及び収納配向を前記脚がとることを可能にするべく前記ボディ部材のそれぞれの後部側面にピボット式に連接され、前記脚及び前記フロントバーは、前記脚のピボットを前記フロントバーのピボットと接続するように接続される、右後脚及び左後脚と、
前記折り畳み可能なパーソナル車両を操縦するために前記フロントバー軸を中心として回転可能なフロントバーと、それにより前記フロントバーが前ピボット軸を中心として前記ボディ部材の前端にピボット式に連接される連接部材とを備えるフロント組立体であって、前記折り畳み可能なパーソナル車両の動作状態における前記フロントバーの動作配向においては、前記フロントバーが前記ボディ部材の前に配置され、前記折り畳み可能なパーソナル車両の収納状態における収納配向においては、前記フロントバーが、少なくとも前記フロントバーの長さの大部分に沿って前記ボディ部材の上面よりも上方に配置され且つこれに沿って延びるように、前記前ピボット軸は前記フロントバー軸から離間される、フロント組立体と、
を備える、折り畳み可能なパーソナル車両。
【請求項８】
前記連接部材は、（ｉ）前記フロントバーの少なくとも一部が前記フロントバー軸を中心として旋回することを可能にする様態で前記フロントバーを取り囲む第１のフロントバー関連部分と、（ｉｉ）前記フロントバーが前記動作配向と前記収納配向との間でピボットされるときに、前記動作配向と前記収納配向との間で、各後脚が前記ボディ部材のそれぞれの後部側面に沿ってピボットするように少なくとも間接的に接続される第２の後脚関連部分と、（ｉｉｉ）前記連接部材が前記ボディ部材の前端にピボット式に連接される第３のボディ部材関連部分とを有する、請求項７に記載の折り畳み可能なパーソナル車両。