(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）端部にねじが形成されたガイド部材と、
（ｂ）背面側に座面が形成され、かつ、ガイド部材挿通孔を備える型締機構支持部材と、
（ｃ）前記ガイド部材のねじに螺合する調整ナットと、
（ｄ）該調整ナットの背面側の端面に取り付けられる歯車と、
（ｅ）該歯車と前記型締機構支持部材の背面との間に位置するように取り付けられて前記調整ナットを支持する支持部材と、
（ｆ）型開閉時に前記型締機構支持部材が移動しないように、前記調整ナットを前記座面に対して押圧するブレーキ装置とを有することを特徴とする成形機の型締装置。
【請求項２】
前記ブレーキ装置に押圧解除手段が備えられている請求項１に記載の成形機の型締装置。
【請求項３】
前記型締機構支持部材の背面側に凹部が形成され、該凹部に前記調整ナットが嵌まり込む請求項１又は２に記載の成形機の型締装置。
【請求項４】
前記支持部材の型締機構支持部材側に凹部が形成され、該凹部に前記調整ナットが嵌まり込む請求項１又は２に記載の成形機の型締装置。
【請求項５】
前記調整ナットは半径方向に突出する鍔部を備える請求項１〜４のいずれか１項に記載の成形機の型締装置。
【請求項６】
前記ブレーキ装置は、ブレーキプレート及び該ブレーキプレートを移動させるブレーキプレート駆動装置を備える請求項１〜５のいずれか１項に記載の成形機の型締装置。
【請求項７】
前記ブレーキプレートは前記調整ナットを押圧し、前記ブレーキプレート駆動装置は、バネ部材及び該バネ部材に抗して前記ブレーキプレートを吸引する電磁石である請求項６に記載の成形機の型締装置。
【請求項８】
前記ブレーキプレートは前記歯車を押圧し、前記ブレーキプレート駆動装置は加圧流体によって作動させられるシリンダ装置である請求項６に記載の成形機の型締装置。
【請求項９】
前記ブレーキ装置は、前記調整ナットと前記支持部材との間に形成され、前記調整ナットを前記座面に対して押圧する加圧手段を備える空間部である請求項１〜５のいずれか１項に記載の成形機の型締装置。
【請求項１０】
前記加圧手段は前記空間部内に供給される加圧流体である請求項９に記載の成形機の型締装置。
【請求項１１】
前記加圧手段は前記空間部内に配設されたバネ部材である請求項９に記載の成形機の型締装置。
【請求項１２】
前記ブレーキ装置は、前記調整ナットと前記座面との間に加圧流体を供給する押圧解除手段を備える請求項９〜１１のいずれか１項に記載の成形機の型締装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、成形機の型締装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、射出成形機のような成形機においては、加熱シリンダ内において加熱され、溶融させられた樹脂を高圧で射出して金型装置のキャビティ空間に充填（てん）し、該キャビティ空間内において樹脂を冷却し、固化させることによって成形品を成形するようになっている。
【０００３】
そのために、前記金型装置は固定金型及び可動金型から成り、型締装置によって前記可動金型を進退させ、前記固定金型に対して接離させることによって、型開閉、すなわち、型閉、型締及び型開を行うことができるようになっている。そして、前記型締装置は、一般に、固定金型を保持する固定プラテン及び可動金型を保持する可動プラテンを有し、該可動プラテンを進退させる開閉装置としてのトグル機構が配設され、該トグル機構は、トグルサポートに取り付けられた電動モータ、油圧シリンダ等を駆動することによって作動させられる。
【０００４】
ところで、射出成形機においては、固定金型が取り付けられる固定プラテンがフレームに固定されているが、金型装置の厚さはそれぞれ相違するので、金型装置を交換する度に金型装置の厚さに合わせて前記型締装置の位置を調整する必要がある。そして、前記固定プラテンと型締装置のトグルサポートとは、複数本、例えば、４本のタイバーによって結合されて、相対的に位置決めされているので、前記型締装置の位置を調整する場合、前記トグルサポートをタイバーに沿って移動させる。
【０００５】
この場合、前記トグルサポートを４本のタイバーに対して均等に移動させる必要がある。そのため、４本のタイバーの外周にねじを形成し、該ねじにそれぞれ螺（ら）合する４つのナットを前記トグルサポートに取り付け、前記ナットを均等に回転させて、前記トグルサポートを移動させるようになっている。
【０００６】
図２は従来のトグルサーポートの位置調整装置の断面図である。
【０００７】
図において、１０１は図示されないトグル機構を支持するトグルサポートであり、図示されないフレーム上の図における横方向に移動自在に取り付けられる。また、１０２は、前記フレームに固定された図示されない固定プラテンと前記トグルサポート１０１との間に架設された複数、例えば、４本のタイバーである。なお、該タイバー１０２の図示されない右端は、前記固定プラテンに固定されている。
【０００８】
そして、前記トグルサポート１０１には、複数、例えば、４つのタイバー挿通孔１０４が形成され、前記タイバー１０２の図における左端が、それぞれの前記タイバー挿通孔１０４に挿入される。なお、前記トグルサポート１０１の左側面のほぼ中心部には、図示されないクロスヘッドを移動させてトグル機構を作動させるための電気モータ、油圧シリンダ等の型締用駆動源が取り付けられる。
【０００９】
ここで、それぞれの前記タイバー１０２は左端の外周にねじが形成されたねじ部１０３を有し、調整ナット１０５が前記ねじ部１０３に螺合される。前記調整ナット１０５はトグルサポート１０１の側面に形成されたナット用凹部１０７に嵌（は）まり込み、さらに、図における左側から、押板１０６によって塞（ふさ）がれる。なお、該押板１０６は図示されない固定ボルトによって、トグルサポート１０１の左側面に固定される。これにより、前記調整ナット１０５は前記トグルサポート１０１に回転自在に、かつ、タイバー１０２の軸方向に移動不能に取り付けられる。
【００１０】
また、それぞれの前記調整ナット１０５には、遊星歯車１１１が図示されない固定ボルトによって固定される。一方、トグルサポート１０１の左側面の中央部には図示されない太陽歯車が回転自在に取り付けられる。そして、該太陽歯車は、４つの前記遊星歯車１１１の中心に配設され、それぞれの遊星歯車１１１と噛（か）み合っている。
【００１１】
そして、図示されない太陽歯車駆動装置を作動させると、前記太陽歯車が回転し、それぞれの遊星歯車１１１が回転させられ、該遊星歯車１１１が取り付けられた調整ナット１０５が回転する。そして、タイバー１０２は固定プラテンに取り付けられ回転不能なので、前記調整ナット１０５が回転することによって、該調整ナット１０５はタイバー１０２の軸方向に移動する。そのため、調整ナット１０５が取り付けられているトグルサポート１０１が前記タイバー１０２の軸方向に移動させられ、前記型締装置の位置が調整される。
【００１２】
なお、前記太陽歯車の回転によって回転する４つの調整ナット１０５の回転数は、すべて等しいので、前記トグルサポート１０１は４本の前記タイバー１０２に沿って均等に移動させられる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の成形機の型締装置においては、調整ナット１０５の鍔（つば）部１０５ａと押板１０６及びナット用凹部１０７との間に隙（すき）間１０８があるので、調整ナット１０５のトグルサポート１０１に対する位置が厳密に固定されずに、前記隙間１０８の寸法だけ調整ナット１０５とトグルサポート１０１の間にがたが生じてしまう。そのため、前記トグルサポート１０１のタイバー１０２に対する位置が厳密に固定されず、前記トグルサポート１０１とタイバー１０２との間にがたが生じてしまう。そして、前記トグルサポート１０１とタイバー１０２との間にがたが生じると、型開閉時の可動プラテンの慣性によって前記トグルサポート１０１が移動してしまい、型開閉の精度を十分に確保することができなくなってしまう。
【００１４】
ここで、ナット用凹部１０７の深さを浅くしたり、また、調整ナット１０５の鍔部１０５ａを厚くするとともに、押板１０６を前記鍔部に押し付けることによって、前記隙間１０８を解消することができる。しかし、前記隙間１０８にはグリス等の潤滑剤が収容されるようになっているので、前記隙間１０８を完全に無くしてしまうと、前記調整ナット１０５を回転させる時に、前記鍔部１０５ａとナット用凹部１０７及び押板１０６との間に潤滑剤が存在しなくなり、摩擦抵抗が大きくなってしまう。そして、摩擦抵抗が大きくなると、前記遊星歯車１１１、太陽歯車、太陽歯車駆動装置等に過大な負荷がかかり損傷してしまうことがある。また、前記太陽歯車駆動装置の出力が大きくない場合には、前記調整ナット１０５を回転させることができなくなってしまう。
【００１５】
本発明は、前記従来の成形機の型締装置の問題点を解決して、調整ナットの鍔部とトグルサポートとの間にがたが生じることなく、かつ、調整ナットが滑らかに回転できるようにして、型開閉時の可動プラテンの慣性によってもトグルサポートが移動せず、型開閉の精度を十分に確保することができ、かつ、容易に調整ナットを回転させてトグルサポートの位置調整を行うことができる成形機の型締装置を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
そのために、本発明の成形機の型締装置においては、端部にねじが形成されたガイド部材と、背面側に座面が形成され、かつ、ガイド部材挿通孔を備える型締機構支持部材と、前記ガイド部材のねじに螺合する調整ナットと、該調整ナットの背面側の端面に取り付けられる歯車と、該歯車と前記型締機構支持部材の背面との間に位置するように取り付けられて前記調整ナットを支持する支持部材と、型開閉時に前記型締機構支持部材が移動しないように、前記調整ナットを前記座面に対して押圧するブレーキ装置とを有する。
【００１７】
本発明の他の成形機の型締装置においては、さらに、前記ブレーキ装置に押圧解除手段が備えられている。
【００１８】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記型締機構支持部材の背面側に凹部が形成され、該凹部に前記調整ナットが嵌まり込む。
【００１９】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記支持部材の型締機構支持部材側に凹部が形成され、該凹部に前記調整ナットが嵌まり込む。
【００２０】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記調整ナットは半径方向に突出する鍔部を備える。
【００２１】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記ブレーキ装置は、ブレーキプレート及び該ブレーキプレートを移動させるブレーキプレート駆動装置を備える。
【００２２】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記ブレーキプレートは前記調整ナットを押圧し、前記ブレーキプレート駆動装置は、バネ部材及び該バネ部材に抗して前記ブレーキプレートを吸引する電磁石である。
【００２３】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記ブレーキプレートは前記歯車を押圧し、前記ブレーキプレート駆動装置は加圧流体によって作動させられるシリンダ装置である。
【００２４】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記ブレーキ装置は、前記調整ナットと前記支持部材との間に形成され、前記調整ナットを前記座面に対して押圧する加圧手段を備える空間部である。
【００２５】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記加圧手段は前記空間部内に供給される加圧流体である。
【００２６】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記加圧手段は前記空間部内に配設されたバネ部材である。
【００２７】
本発明の更に他の成形機の型締装置においては、さらに、前記ブレーキ装置は、前記調整ナットと前記座面との間に加圧流体を供給する押圧解除手段を備える。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明の型締装置は、各種の装置や用途に適用することができるものであるが、本実施の形態においては、説明の都合上、射出成形機に適用した場合について説明する。
【００２９】
図３は本発明の第１の実施の形態における射出成形機の概略図である。
【００３０】
図において、３１はフレーム、３２は該フレーム３１に固定された固定プラテン、１１は該固定プラテン３２との間に所定の距離を置いて、前記フレーム３１に対して移動自在に配設された型締機構支持部材としてのトグルサポートである。
【００３１】
また、１２は前記固定プラテン３２とトグルサポート１１との間に架設された複数、例えば、４本のガイド部材としてのタイバーであり、図における右端は固定部材３８によって固定プラテン３２に固定される。なお、前記トグルサポート１１は前記タイバー１２に沿って移動する。
【００３２】
そして、３５は前記固定プラテン３２と対向して配設され、前記タイバー１２に沿って進退（図における左右方向に移動）自在に配設された可動金型支持装置としての可動プラテンである。さらに、前記固定プラテン３２における可動プラテン３５と対向する金型取付面３３に固定金型３４が取り付けられ、また、前記可動プラテン３５における前記固定プラテン３２と対向する金型取付面３６に可動金型３７が取り付けられる。
【００３３】
また、前記可動プラテン３５の後端 (図における左端) には図示されないエジェクタピンを移動させるための駆動装置を取り付けるようにしてもよい。
【００３４】
そして、前記可動プラテン３５とトグルサポート１１との間には、型締機構としてのトグル機構４０が、前記トグルサポート１１の背面（図における左側の面）には図示されない型締用駆動源が取り付けられる。該型締用駆動源は、油圧シリンダ、サーボモータ等を有し、被駆動部材としてのクロスヘッド４５を進退させることによって、トグル機構４０を作動させることができる。
【００３５】
これにより、前記可動プラテン３５が前進（図における右方向に移動）させられて型閉が行われるとともに、型締用駆動源による推進力にトグル倍率を乗じた型締力が発生させられ、該型締力によって型締が行われる。本実施の形態においては、トグル機構４０を作動させることによって型締力を発生させるようにしているが、トグル機構４０を使用することなく、型締用駆動源による推進力をそのまま型締力として可動プラテン３５に伝達することもできる。
【００３６】
前記トグル機構４０は、前記クロスヘッド４５に対して揺動自在に支持されたトグルレバー４２、前記トグルサポート１１に対して揺動自在に支持されたトグルレバー４１、及び、前記可動プラテン３５に対して揺動自在に支持されたトグルアーム４３から成り、前記トグルレバー４１とトグルレバー４２との間、及び、トグルレバー４１とトグルアーム４３との間がそれぞれリンク結合される。
【００３７】
次に、前記トグルサポート３４の位置調整装置について説明する。
【００３８】
図１は本発明の第１の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図であり図３のＢ部拡大図、図４は本発明の第１の実施の形態におけるトグルサポートのＡ矢視図である。
【００３９】
図１において、１４はトグルサポート１１の隅に形成された複数、例えば、４つのガイド部材挿通孔としてのタイバー挿通孔であり、前記トグルサポート１１を図１における左右に貫通する。そして、前記タイバー挿通孔１４には、前記タイバー１２の左端が、それぞれ挿入される。
【００４０】
そして、それぞれの前記タイバー１２は左端の外周にねじが形成されたねじ部１３を有し、調整ナット１５が前記ねじ部１３に螺合される。前記調整ナット１５は、前記タイバー挿通孔１４におけるトグルサポート１１の背面側に大径部として形成されたナット用凹部１９に嵌（かん）入される。
【００４１】
ここで、図１に示されるように、前記調整ナット１５は、外周の中心近傍に半径方向に突出する鍔部１５ａを備える概略円筒状の形状を有する。一方、前記ナット用凹部１９には段差部が形成され、前記調整ナット１５の鍔部１５ａの前面（図１における右側の面）が前記ナット用凹部１９の段差部の座面１９ａと対向する。
【００４２】
また、前記鍔部１５ａの背面（図１における左側の面）側には、ブレーキ装置及び調整ナット１５を支持するための支持部材としてのブレーキ支持板１６が配設される。なお、本実施の形態においてブレーキ装置は、後述されるバネ部材２２、電磁石２７及びブレーキプレート１７を備える。そして、前記ブレーキ支持板１６は、前記調整ナット１５の小径部分が挿入される挿入孔を備え、段付き取付ボルト２８によって、トグルサポート１１の背面に固定される。ここで、前記ブレーキ支持板１６の前面とトグルサポート１１の背面との間及びブレーキプレート１７とブレーキ支持板１６との間には所定の間隔が保持されるようになっている。例えば、前記段付き取付ボルト２８の大径部の長さ寸法（頭も含む）をブレーキ支持板１６及びブレーキプレート１７の厚さ寸法に前記所定の間隔を加えた寸法とすることによって、前記段付き取付ボルト２８をトグルサポート１１の背面に形成されたねじ孔に締め込んでも、常に、前記所定の間隔が保持されるようにすることができる。なお、前記ブレーキ支持板１６の前面には、ブレーキプレート駆動装置としてのバネ部材２２及び電磁石２７を収容するための凹部が形成され、該凹部にバネ部材２２及び電磁石２７が取り付けられている。
【００４３】
そして、前記ブレーキ支持板１６の前面とトグルサポート１１の背面との間に、前記調整ナット１５の小径部分が挿入される挿入孔を備えるブレーキプレート１７が配設される。該ブレーキプレート１７は、前記段付き取付ボルト２８が挿入される孔を備え、該段付き取付ボルト２８によって回り止めされる。また、前記ブレーキプレート１７は、ブレーキ支持板１６に取り付けられたバネ部材２２によって、前記調整ナット１５の鍔部１５ａの背面に押し付けられる。該バネ部材２２は、例えば、コイルバネであるが、ゴムブッシュ、エアスプリング等であってもよく、いかなるものであってもよい。なお、前記ブレーキプレート１７は、少なくとも前面の摩擦抵抗が大きなものであることが望ましい。前記ブレーキプレート１７には、例えば、鋼等の磁性体から成り、前面を粗面化して、摩擦抵抗を大きくした板部材を使用することができる。
【００４４】
そして、前記バネ部材２２が、ブレーキプレート１７を介して、前記鍔部１５ａを図における右方へ押し付けるようになっているので、前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間に隙間が生じることがなく、前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａは互いに密着する。したがって、前記前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間にがたが生じることがない。
【００４５】
また、それぞれの前記調整ナット１５の背面側の端面には、遊星歯車２１が図示されない歯車固定ボルトによって固定される。なお、前記遊星歯車２１及び調整ナット１５の回転中心軸は一致している。
【００４６】
そして、トグルサポート１１の背面には太陽歯車２３が図示されない軸受を介して回転自在に取り付けられる。そして、前記太陽歯車２３は、図４に示されるように、４つの前記遊星歯車２１の中心に配設され、それぞれの遊星歯車２１と噛み合っている。
【００４７】
また、前記トグルサポート１１には、図示されない取付部材を介して、太陽歯車駆動装置２５が取り付けられる。該太陽歯車駆動装置２５は、パルスモータのような電動モータから成り、太陽歯車駆動装置２５の回転軸には駆動歯車２６が取り付けられている。そして、前記太陽歯車駆動装置２５は前記太陽歯車２３の周囲に配設され、前記駆動歯車２６が太陽歯車２３と噛み合っているので、前記太陽歯車駆動装置２５を作動させると、前記太陽歯車２３が回転させられる。
【００４８】
これにより、前記太陽歯車駆動装置２５を作動させて駆動歯車２６を回転させると、太陽歯車２３が回転し、該太陽歯車２３に噛み合っている遊星歯車２１がそれぞれ回転させられ、該遊星歯車２１が取り付けられた調整ナット１５が回転させられる。
【００４９】
そして、タイバー１２は、図３における右端が固定プラテン３２に取り付けられているので、回転不能となっている。このため、前記調整ナット１５は、回転することにより、タイバー１２の軸方向に移動する。これにより、前記調整ナット１５が取り付けられているトグルサポート１１全体が前記タイバー１２の軸方向に移動させられ、前記型締装置の位置が調整される。
【００５０】
なお、４つの前記遊星歯車２１の直径及び歯数はすべて等しいので、太陽歯車２３の回転によって回転させられる４つの前記遊星歯車２１及び調整ナット１５の回転数は、すべて等しい。そして、４つの前記調整ナット１５に形成されたねじ及び４本のタイバー１２のねじ部１３に形成されたねじもすべて等しい。そのため、４つの前記調整ナット１５のタイバー１２に対する移動量も等しいので、前記トグルサポート１１は４本の前記タイバー１２に沿って均等に移動させられる。
【００５１】
また、前記型締装置は、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク等の記憶手段、キーボード等の入力手段、入出力インターフェイス等を備える制御装置を有することが望ましい。この場合、該制御装置は、前記太陽歯車駆動装置２５、電磁石２７等の動作を含む型締装置全ての動作を制御する。なお、前記制御装置は、独立したものであってもよいし、射出成形機の動作を制御するための制御装置等の他の制御装置の一部であってもよい。
【００５２】
次に、前記構成の型締装置の動作を説明する。
【００５３】
まず、図示されない型締用駆動源が作動し、クロスヘッド４５を前進させることによって、トグル機構４０を作動させる。これにより、可動プラテン３５が前進させられて可動金型３７が固定金型３４に接合されて型閉が行われ、次いで、型締が行われる。続いて、図示されない射出装置から樹脂が高圧で射出され、前記可動金型３７及び固定金型３４のキャビティ空間に充填される。そして、前記樹脂が冷却し、固化することによって成形品が成形される。すると、前記型締用駆動源が作動し、クロスヘッド４５を後退させることによって、可動プラテン３５が後退させられて可動金型３７が固定金型３４から離間して、型開が行われる。続いて、図示されないエジェクタロッドを前進させると、エジェクタピンが、前記可動金型３７内部のキャビティ空間に突出して成形品をエジェクトする。これにより、成形品がエジェクトされる。以上の動作を繰り返すことによって、多数の成形品が成形される。
【００５４】
そして、異なる成形品を成形する時には、金型装置としての可動金型３７及び固定金型３４を交換する。ここで、交換前後で金型装置の厚さが異なる時は、交換後の金型装置の厚さに合わせて、型締装置の位置を調整する必要がある。この場合、トグルサポート１１をタイバー１２の軸方向に移動させることによって、前記型締装置の位置を調整する。
【００５５】
まず、電磁石２７を作動させて、ブレーキプレート１７を吸引させる。この場合、前記電磁石２７の吸引力は、バネ部材２２のバネ力よりも大きい。そのため、前記ブレーキプレート１７は、電磁石２７に吸引されて図における左方へ移動し、ブレーキ支持板１６の前面に密着する。これにより、調整ナット１５の鍔部１５ａをナット用凹部１９の座面１９ａに押し付ける力が解除され、すなわち、押圧が解除され、前記調整ナット１５は自由に回転することができる。
【００５６】
次に、太陽歯車駆動装置２５を作動させて駆動歯車２６を回転させ、太陽歯車２３を回転させる。すると、該太陽歯車２３に噛み合っているすべての遊星歯車２１がそれぞれ等量だけ回転させられ、それぞれの遊星歯車２１が取り付けられた調整ナット１５が等量だけ回転させられる。そして、前記調整ナット１５が回転することによって、該調整ナット１５が取り付けられているトグルサポート１１が前記タイバー１２の軸方向に移動させられ、型締装置の位置が調整される。すなわち、前記トグルサポート１１はすべてのタイバー１２に対して等量だけ移動させられる。
【００５７】
ここで、前記調整ナット１５及びタイバー１２のねじ部１３に形成されたねじのピッチ、並びに、遊星歯車２１、太陽歯車２３及び太陽歯車駆動装置２５の駆動歯車２６の歯数に基づいて、トグルサポート１１の移動量と太陽歯車駆動装置２５の回転数との関係をあらかじめ算出することができる。そのため、前記太陽歯車駆動装置２５の回転数を調整することによって、前記トグルサポート１１を所定量だけ移動させることができる。そして、前記トグルサポート１１が所定量だけ移動したら、太陽歯車駆動装置２５を停止させる。
【００５８】
次に、前記電磁石２７の作動を停止させる。そのため、前記ブレーキプレート１７は、バネ部材２２のバネ力によって、図における右方へ移動し、前記調整ナット１５の鍔部１５ａの背面に押し付けられる。すなわち、前記ブレーキプレート１７は前記調整ナット１５を押圧する。そして、前記バネ部材２２が、ブレーキプレート１７を介して、前記鍔部１５ａを図における右方へ押し付けるようになっているので、前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間に隙間が生じることがなく、前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａは互いに密着する。そのため、前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間にがたが生じることがない。また、前記ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間の摩擦抵抗によって、前記調整ナット１５は回転することができなくなる。すなわち、前記調整ナット１５は、ブレーキがかけられた状態となり、回転不能となる。
【００５９】
したがって、トグルサポート１１はがたつくことなく、しかも、調整ナット１５が回転不能なので、トグルサポート１１の位置が変化することもない。
【００６０】
このように、本実施の形態においては、調整ナット１５の鍔部１５ａの背面にブレーキプレート１７が配設され、該ブレーキプレート１７は、通常は、バネ部材２２によって前記鍔部１５ａの背面に押し付けられ、型締装置の位置を調整する時に、電磁石２７によって前記鍔部１５ａの背面から引き離されるようになっている。
【００６１】
そのため、通常は、ブレーキプレート１７、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間にがたが生じることがなく、かつ、調整ナット１５はブレーキがかけられて回転不能なので、トグルサポート１１はがたつくことなく、しかも、位置が変化することもない。
【００６２】
一方、型締装置の位置を調整する時、調整ナット１５は、摩擦抵抗が小さいので、滑らかに回転することができる。
【００６３】
したがって、型開閉時の可動プラテン３５の慣性によってもトグルサポート１１が移動せず、型開閉の精度を十分に確保することができ、また、調整ナット１５を回転させてトグルサポート１１の位置調整を容易に、かつ、正確に行うことができる。
【００６４】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、前記第１の実施の形態と同じ構造を有するもの及び同じ動作については、その説明を省略する。
【００６５】
図５は本発明の第２の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【００６６】
本実施の形態において、トグルサポート１１の背面側にブレーキ装置が配設されている。該ブレーキ装置は、脚部が前記トグルサポート１１の外周に取り付けられた支持枠５２に取り付けられ、ブレーキプレート駆動装置としてのブレーキシリンダ装置５３、及び、該ブレーキシリンダ装置５３のブレーキピストン５４に取り付けられたブレーキプレート５５を備える。そして、該ブレーキプレート５５はタイバー１２の端部が挿入される挿入孔を備え、前面が遊星歯車２１の背面に対向して配設される。
【００６７】
なお、前記トグルサポート１１の背面に形成されたナット用凹部５９は、段差を有しておらず、調整ナット１５の前面側の小径部分が嵌入され、鍔部１５ａはトグルサポート１１の背面に対向している。また、該トグルサポート１１の背面には、調整ナット１５の背面側の小径部分が挿入される挿入孔を備え、鍔部１５ａを覆う支持部材としての調整ナット支持部材５１が取り付けられる。なお、前記調整ナット支持部材５１に調整ナット１５の鍔部１５ａが嵌入する凹部５６が形成されている。
【００６８】
ここで、前記ブレーキシリンダ装置５３は、図示されない加圧流体供給源から供給される加圧流体によって、作動させられ、ブレーキピストン５４を図における左右に移動させる。前記加圧流体は、空気、水、油等の流体であり、図示されない管路を介して、前記ブレーキピストン５４の両側の加圧流体室内に供給される。なお、前記加圧流体供給源は、加圧ポンプ、アキュームレータ、管路、該管路に配設された調整弁等を備え、制御装置等によって動作を制御され、前記ブレーキシリンダ装置５３の加圧流体室内に所定の圧力の加圧流体を所定量だけ供給するようになっている。
【００６９】
そして、型締装置の位置を調整する時は、前記ブレーキピストン５４をブレーキプレート５５とともに図における左方に移動させ、図に示されるように、ブレーキプレート５５の前面と遊星歯車２１の背面との間に隙間が開いた状態にする。これにより、調整ナット１５の鍔部１５ａをトグルサポート１１の背面に押し付ける力が解除され、すなわち、押圧が解除され、前記調整ナット１５は自由に回転することができる。
【００７０】
また、型締装置の位置を調整しない時、すなわち、通常の時は、前記ブレーキピストン５４をブレーキプレート５５とともに図における右方に移動させる。すると、該ブレーキプレート５５の前面が遊星歯車２１の背面を押し付ける、すなわち、ブレーキプレート５５が遊星歯車２１を押圧するので、前記鍔部１５ａの前面がトグルサポート１１の背面に押し付けられる。これにより、前記ブレーキプレート５５と遊星歯車２１との間、及び、鍔部１５ａとトグルサポート１１との間に隙間が生じることがなく、前記ブレーキプレート５５と遊星歯車２１、及び、鍔部１５ａとトグルサポート１１は互いに密着する。
【００７１】
そして、前記ブレーキプレート５５の前面と遊星歯車２１の背面との間の摩擦抵抗、及び、鍔部１５ａの前面とトグルサポート１１の背面との間の摩擦抵抗によって、前記遊星歯車２１及び調整ナット１５は、ブレーキがかけられた状態となり、回転不能となる。なお、前記ブレーキプレート５５は、すべての遊星歯車２１の背面に押し付けられるようになっている。
【００７２】
このように、本実施の形態においては、遊星歯車２１の背面にブレーキプレート５５が配設され、該ブレーキプレート５５は、ブレーキシリンダ装置５３によって、通常は、前記遊星歯車２１の背面に押し付けられ、型締装置の位置を調整する時に、前記遊星歯車２１の背面から離間させるようになっている。
【００７３】
そのため、通常は、ブレーキプレート５５、遊星歯車２１、鍔部１５ａ及びトグルサポート１１の間にがたが生じることがなく、かつ、遊星歯車２１及び調整ナット１５はブレーキがかけられて回転不能なので、トグルサポート１１はがたつくことなく、しかも、位置が変化することもない。
【００７４】
一方、型締装置の位置を調整する時、調整ナット１５は、摩擦抵抗が小さいので、滑らかに回転することができる。
【００７５】
また、前記ブレーキプレート５５がすべての遊星歯車２１の背面に押し付けられるようになっているので、単一のブレーキシリンダ装置５３を作動させることによって、すべての遊星歯車２１及び調整ナット１５にブレーキをかけることができ、ブレーキ装置の構成及び操作が簡単になる。
【００７６】
したがって、型開閉時の可動プラテン３５の慣性によってもトグルサポート１１が移動せず、型開閉の精度を十分に確保することができ、また、調整ナット３１を回転させてトグルサポート１１の位置調整を容易に、かつ、正確に行うことができる。
【００７７】
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。なお、前記第１及び第２の実施の形態と同じ構造を有するもの及び同じ動作については、その説明を省略する。
【００７８】
図６は本発明の第３の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【００７９】
本実施の形態において、ナット用凹部１９の小径部分の円筒側面に環状の溝が形成され、該溝内にＯ−リングやオイルシールのような環状のシール部材６５が収容される。また、該シール部材６５の内周面は調整ナット１５の小径部分の外周面に密着しているので、該調整ナット１５の小径部分の外周面とナット用凹部１９の小径部分の内周面との間は、前記シール部材６５によってシールされた状態となっている。なお、ナット用凹部１９の大径部分の深さ寸法は、調整ナット１５の鍔部１５ａの厚さ寸法よりも大きいので、前記鍔部１５ａの背面は、トグルサポート１１の背面よりも、図における右方に引っ込んで位置している。
【００８０】
そして、前記トグルサポート１１の背面には支持部材としての支持板６１が、気密又は液密に取り付けられる。該支持板６１には前記調整ナット１５の小径部分が挿入される挿入孔が形成され、該挿入孔の円筒側面には環状の溝が形成され、該溝内にＯ−リングやオイルシールのような環状のシール部材６４が収容される。また、該シール部材６４の内周面は調整ナット１５の小径部分の外周面に密着しているので、調整ナット１５の小径部分の外周面と前記挿入孔の内周面との間は、前記シール部材６４によってシールされた状態となっている。また、支持板６１とトグルサポート１１との間を気密にするために、支持板６１にシール部材６６が収納されている。
【００８１】
ここで、前記鍔部１５ａの背面がトグルサポート１１の背面よりも、図における右方に引っ込んで位置しているので、前記鍔部１５ａの背面と支持板６１との間にブレーキ装置としての空間部６３が形成される。そして、前記支持板６１がトグルサポート１１の背面に気密又は液密に取り付けられ、調整ナット１５の小径部分の外周面とナット用凹部１９の小径部分の内周面との間及び調整ナット１５の小径部分の外周面と挿入孔の内周面との間が前記シール部材６４及びシール部材６５によってシールされているので、前記空間部６３は気密又は液密にシールされた状態となっている。
【００８２】
なお、前記支持板６１には、加圧手段としての加圧流体を前記空間部６３に供給するための導通孔６２が形成されている。そして、該導通孔６２には、図示されない管路が接続され、前記第２の実施の形態と同様に、図示されない加圧流体供給源からの加圧流体が前記空間部６３内に供給される。
【００８３】
そして、型締装置の位置を調整しない時、すなわち、通常の時は、加圧流体が前記空間部６３内に供給され前記調整ナット１５の鍔部１５ａが図における右方に押される。すると、前記空間部６３内の圧力が上昇し、前記鍔部１５ａの前面がナット用凹部１９の座面１９ａに押し付けられる。これにより、前記鍔部１５ａの前面とナット用凹部１９の座面１９ａとの間に隙間が生じることがなく、前記調整ナット１５とトグルサポート１１は互いに密着する。これにより、調整ナット１５は、ブレーキがかけられた状態となり、回転不能となる。
【００８４】
また、型締装置の位置を調整する時は、前記加圧流体の供給を停止する。すると、前記空間部６３内の圧力が下降し、前記鍔部１５ａの前面がナット用凹部１９の座面１９ａに押し付けられることがなくなる。これにより、前記鍔部１５ａの前面とナット用凹部１９の座面１９ａとの間に隙間が生じ、前記調整ナット１５とトグルサポート１１とが互いに離間する。なお、前記加圧流体の供給を停止した後で、前記空間部６３内を吸引することもできる。さらに、押圧解除手段として、前記鍔部１５ａと座面１９ａとの間に前記加圧流体を供給することができるようにしてもよい。この場合、前記空間部６３内の圧力が更に下降して負圧となり、前記鍔部１５ａが積極的に図における左方へ移動させられるので、前記調整ナット１５とトグルサポート１１とが大きく離間する。
【００８５】
このように、本実施の形態においては、調整ナット１５の鍔部１５ａの背面と支持板６１との間に空間部６３を形成し、該空間部６３内に加圧流体を供給して、前記鍔部１５ａの前面をナット用凹部１９の座面１９ａに押し付ける、すなわち、押圧するようになっている。
【００８６】
そのため、通常は、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間にがたが生じることがなく、かつ、調整ナット１５はブレーキがかけられて回転不能なので、トグルサポート１１はがたつくことなく、しかも、位置が変化することもない。
【００８７】
一方、型締装置の位置を調整する時、調整ナット１５は、摩擦抵抗が小さいので、滑らかに回転することができる。また、前記加圧流体が油である場合には、該油が前記調整ナット１５とナット用凹部１９との間の隙間部分に浸透して潤滑油として機能するので、前記調整ナット１５は、より滑らかに回転することができる。
【００８８】
したがって、型開閉の時の可動プラテン３５の慣性によってもトグルサポート１１が移動せず、型開閉の精度を十分に確保することができ、また、調整ナット３１を回転させてトグルサポート１１の位置調整を容易に、かつ、正確に行うことができる。
【００８９】
次に、本発明の第４の実施の形態について説明する。なお、前記第１〜３の実施の形態と同じ構造を有するもの及び同じ動作については、その説明を省略する。
【００９０】
図７は本発明の第４の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【００９１】
本実施の形態において、前記第３の実施の形態と同様に、ナット用凹部１９の小径部分の円筒側面に環状の溝が形成され、該溝内にシール部材６５が収容される。また、ナット用凹部１９の大径部分の深さ寸法は、調整ナット１５の鍔部１５ａの厚さ寸法よりも大きいので、該鍔部１５ａの背面は、トグルサポート１１の背面よりも、図における右方に引っ込んで位置している。
【００９２】
なお、ナット用凹部１９の大径部分の円筒側面に環状の溝が形成され、該溝内にＯ−リングやオイルシールのような環状のシール部材７４が収容される。また、該シール部材７４の内周面が調整ナット１５の鍔部１５ａの外周面に密着しているので、調整ナット１５の鍔部１５ａの外周面とナット用凹部１９の大径部分の内周面との間は、前記シール部材７４によってシールされた状態となっている。
【００９３】
そして、前記トグルサポート１１の背面には支持部材としての支持板７１が取り付けられる。該支持板７１には前記調整ナット１５の小径部分が挿入される挿入孔が形成されている。ここで、前記鍔部１５ａの背面がトグルサポート１１の背面よりも、図における右方に引っ込んで位置しているので、前記鍔部１５ａの背面と支持板７１の前面との間が離れてブレーキ装置としての空間部が形成される。そして、前記鍔部１５ａの背面と支持板７１の前面との間に加圧手段としてのバネ部材７２が配設される。該バネ部材７２は、例えば、スプリングワッシャであるが、コイルスプリング、ゴムブッシュ、エアスプリング等であってもよく、いかなるものであってもよい。また、前記バネ部材７２が前記鍔部１５ａの背面と支持板７１の前面と接触する部分は、滑らかで、摩擦抵抗が小さいことが望ましい。
【００９４】
なお、前記トグルサポート１１には、加圧流体を前記鍔部１５ａの前面と座面１９ａとの間に供給するための押圧解除手段としての導通孔７３が形成されている。そして、該導通孔７３には、図示されない管路が接続され、前記第２及び第３の実施の形態と同様に、図示されない加圧流体供給源からの加圧流体が前記鍔部１５ａの前面と座面１９ａとの間に供給される。
【００９５】
そして、型締装置の位置を調整しない時、すなわち、通常の時は、前記バネ部材７２によって、鍔部１５ａが図において右方へ押されるので、前記鍔部１５ａの前面がナット用凹部１９の座面１９ａに押し付けられる。これにより、前記鍔部１５ａの前面とナット用凹部１９の座面１９ａとの間に隙間が生じることがなく、前記調整ナット１５とトグルサポート１１は互いに密着する。これにより、調整ナット１５は、ブレーキがかけられた状態となり、回転不能となる。
【００９６】
また、型締装置の位置を調整する時は、前記加圧流体が鍔部１５ａの前面と座面１９ａとの間に供給されるので、前記加圧流体の圧力によって、鍔部１５ａが図において左方へ押される。そして、前記加圧流体によって、前記鍔部１５ａを押す力が前記バネ部材７２の力より大きくなると、前記鍔部１５ａが図において左方へ移動して、前記鍔部１５ａの前面と座面１９ａとの間に隙間が生じ、前記調整ナット１５とトグルサポート１１とが互いに離間する。
【００９７】
このように、本実施の形態においては、調整ナット１５の鍔部１５ａと支持板７１の間にバネ部材７２を配設し、前記鍔部１５ａの前面をナット用凹部１９の座面１９ａに押し付ける、すなわち、押圧するとともに、前記鍔部１５ａの前面と座面１９ａとの間に加圧流体を供給して、前記鍔部１５ａの前面を座面１９ａから離間させる、すなわち、押圧解除するようになっている。
【００９８】
そのため、通常は、鍔部１５ａ及び座面１９ａの間にがたが生じることがなく、かつ、調整ナット１５はブレーキがかけられて回転不能なので、トグルサポート１１はがたつくことなく、しかも、位置が変化することもない。
【００９９】
一方、型締装置の位置を調整する時、調整ナット１５は、摩擦抵抗が小さいので、滑らかに回転することができる。また、前記バネ部材７２が前記鍔部１５ａの背面と支持板７１の前面と接触する部分は、滑らかで、摩擦抵抗が小さいので、前記調整ナット１５は滑らかに回転することができる。
【０１００】
したがって、型開閉の時の可動プラテン３５の慣性によってもトグルサポート１１が移動せず、型開閉の精度を十分に確保することができ、また、調整ナット１５を回転させてトグルサポート１１の位置調整を容易に、かつ、正確に行うことができる。
【０１０１】
次に、本発明の第５の実施の形態について説明する。なお、前記第１〜４の実施の形態と同じ構造を有するもの及び同じ動作については、その説明を省略する。
【０１０２】
図８は本発明の第５の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【０１０３】
本実施の形態において、調整ナット１５が嵌入される凹部は、ナット用凹部１９としてブレーキ支持板１６に形成される。なお、前記ナット用凹部１９の奥には、バネ部材２２、電磁石２７及びブレーキプレート１７を収容する凹部２９が連続して形成される。一方、トグルサポート１１の座面１９ａは、前記調整ナット１５が嵌入される凹部が形成されないので、図に示されるように、平坦（たん）になっている。
【０１０４】
この場合、前記凹部２９及びナット用凹部１９には、鍔部１５ａ、バネ部材２２、電磁石２７及びブレーキプレート１７が収容される。そのため、前記鍔部１５ａ、バネ部材２２、電磁石２７及びブレーキプレート１７の寸法が変更された場合には、前記凹部２９又はナット用凹部１９の深さ等の寸法を変更する必要がある。一方、トグルサポート１１の座面１９ａには前記鍔部１５ａ、バネ部材２２、電磁石２７及びブレーキプレート１７を収容するための凹部が形成されていない。したがって、位置調整装置の設計を変更する場合、大型で取扱が困難な部材であるトグルサート１１を変更したり、加工し直したりする必要がなく、小型で取扱が容易な部材であるブレーキ支持板１６を変更したり、加工し直したりすることによって対処することができる。
【０１０５】
次に、本発明の第６の実施の形態について説明する。なお、前記第１〜５の実施の形態と同じ構造を有するもの及び同じ動作については、その説明を省略する。
【０１０６】
図９は本発明の第６の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【０１０７】
本実施の形態において、調整ナット１５が嵌入される凹部は、ナット用凹部１９として支持板６１に形成される。なお、前記ナット用凹部１９の奥には、ブレーキ装置としての空間部６３が連続して形成される。また、前記支持板６１には、加圧手段としての加圧流体を前記空間部６３に供給するための導通孔６２が形成されている。そして、該導通孔６２には、図示されない管路が接続され、前記第２の実施の形態と同様に、図示されない加圧流体供給源からの加圧流体が前記空間部６３内に供給される。一方、トグルサポート１１の座面１９ａは、前記調整ナット１５が嵌入される凹部が形成されないので、図に示されるように、平坦になっている。
【０１０８】
この場合、前記ナット用凹部１９及び空間部６３は支持板６１に形成される。一方、トグルサポート１１の座面１９ａには凹部が形成されていない。したがって、位置調整装置の設計を変更する場合、大型で取扱が困難な部材であるトグルサート１１を変更したり、加工し直したりする必要がなく、小型で取扱が容易な部材である支持板６１を変更したり、加工し直したりすることによって対処することができる。
【０１０９】
なお、前記実施の形態においては、可動プラテンが横方向（水平方向）に移動する横置型の射出成形機について説明したが、本発明の可動金型支持装置は、可動プラテンが縦方向（垂直方向）に移動する縦置型の射出成形機にも適用することができる。さらに、本発明の可動金型支持装置は、射出成形機の他に、ダイキャストマシーン、ＩＪ封止プレス等の成形機にも適用することができる。
【０１１０】
また、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【０１１１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、成形機の型締装置においては、端部にねじが形成されたガイド部材と、背面側に座面が形成され、かつ、ガイド部材挿通孔を備える型締機構支持部材と、前記ガイド部材のねじに螺合する調整ナットと、該調整ナットの背面側の端面に取り付けられる歯車と、該歯車と前記型締機構支持部材の背面との間に位置するように取り付けられて前記調整ナットを支持する支持部材と、型開閉時に前記型締機構支持部材が移動しないように、前記調整ナットを前記座面に対して押圧するブレーキ装置とを有する。
【０１１２】
この場合、ブレーキ装置が調整ナットを座面に対して押圧するので、調整ナットとトグルサポートとの間にがたが生じることなく、型開閉時の可動プラテンの慣性によってもトグルサポートが移動せず、型開閉の精度を十分に確保することができる。また、前記ブレーキ装置が調整ナットを座面に対して押圧解除するので、調整ナットが滑らかに回転でき、かつ、容易に調整ナットを回転させてトグルサポートの位置調整を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図であり図３のＢ部拡大図である。
【図２】従来のトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【図３】  本発明の第１の実施の形態における射出成形機の概略図である。
【図４】  本発明の第１の実施の形態におけるトグルサポートのＡ矢視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【図８】本発明の第５の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【図９】本発明の第６の実施の形態におけるトグルサポートの位置調整装置の断面図である。
【符号の説明】
１１    トグルサポート
１２    タイバー
１４    タイバー挿通孔
１５    調整ナット
１５ａ    鍔部
１７、５５    ブレーキプレート
１９ａ    座面
２２、７２    バネ部材
２７    電磁石
５３    ブレーキシリンダ装置
６２、７３    導通孔
６３    空間部
【図１】
0003703745.tif 000002
【図２】
0003703745.tif 000003
【図３】
0003703745.tif 000004
【図４】
0003703745.tif 000005
【図５】
0003703745.tif 000006
【図６】
0003703745.tif 000007
【図７】
0003703745.tif 000008
【図８】
0003703745.tif 000009
【図９】
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