(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数のレール単体が互いに所定の間隔をもって連結され、テンタの入口部から出口部にわたって無端に設置された左右一対のレールと、同レール上を摺接移動するクリップベースを有するテンタクリップとからなるテンタフレームにおいて、前記レール内のクリップベースの前後の摺動面に相対する垂直面に可撓性の長尺の案内板を設け、同案内板は隣接するレールの連結部継ぎ目を連続して跨がり、テンタの下流の端部側のみ前記レールに固定され、他の部分は前記各レール単体の垂直面に沿って摺動し得る構造とし、
前記レール単体の水平の底部及び上部のクリップベースの上下の摺動面に相対するレール面に案内板を固設し、隣接するレールの連結部では同案内板の互いの継ぎ目となる端部が斜めに切断され、その切断面が一定の隙間を置いて相対するように配置し、
前記クリップベースは耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサートした成形品とし、同クリップベースの摺動面は合成樹脂材料で覆われ、同クリップベースのチエンリンク部とクリップ本体取付部は金属部材が露出した構造であることを特徴とする摺動式テンタフレーム。
【請求項２】
前記可撓性の長尺の案内板を金属製としたことを特徴とする請求項１記載の摺動式テンタフレーム。
【請求項３】
前記クリップベース上下の摺動面に相対するレール面に固設した案内板を金属製としたことを特徴とする請求項１または２に記載の摺動式テンタフレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はフィルム幅出機、二軸延伸機等に利用できる摺動式テンタフレームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術の例として特開平１−１３９４５６号公報に提案されたものについて説明すると、図６は同公報に示すテンタフレームの部分断面図、図７は同レール連結部の平面図である。図６及び図７において、３０はクリップで、同クリップ３０はクリップ本体３２とクリップベース３３から構成され、クリップ本体３２にはクリップレバー３１がレバーピン３９により回動可能に軸支されており、圧縮バネ（図示せず）を内装した押圧装置３７によりフィルムの把持力を付与され、同レバーの刃先３１ａとクリップ本体３２のライナ面３２ａとの間でフィルムを把持するようになっている。またクリップ本体３２はボルト３６によってクリップベース３３上に固定されている。
【０００３】
クリップベース３３は断面が略コ字状をなしており、前記刃先３１ａ側（前面側）に側面が来るように配置されている。またクリップベース３３にはリンクピン３５によってローラリンク３４が嵌め込まれており、同ローラリンク３４によって隣接のクリップ３０と連結され、エンドレスのチェーン構造を形作っている。４０と５０は隣り合うレール単体であり、それぞれが後述する前面垂直案内板４３，５３及び底摺動板４４，５４を保持して、クリップ３０の走行軌道４１，４２を形成している。
前記前面垂直案内板４３，５３は各レール単体４０，５０の前面内側に皿小ネジ４５と袋ナット４６により固定された可撓性を有するものであって、一端がレール連結部を跨がって配設され、クリップベース３３の前面を案内する案内面４３ａ及び図示しない案内面５３ａをもっている。
【０００４】
また底部摺動板４４，５４はレール単体４０，５０の底面に夫々ボルト４７により固定され、その一部には長手方向にわたって上方に垂直に突出した後面垂直案内板４４ｂが一体とされており、クリップベース３３の底部の案内面４４ａ（５４ａ）とクリップベース３３の後部側面を案内する案内面４４ｃ（５４ｃ）とを有する。これらの底部摺動板４４は図７に示す如く、その長手方向両端部に後述する三日月状の底部摺動板６０，６２と合致する係合輪郭線４４ｄ，５４ｄを有している。
三日月状の底部摺動板６０はレール単体４０，５０の連結部において、一端をレール単体４０の端部にボルト６１により固定され、隣接するレール単体５０との間の隙間８５を跨いで他端を固定することなく、レール単体５０上に単に載置されている。また対象側の三日月状の底部摺動板６２はその逆で、一端をレール単体５０にボルト６３により固定され、他端を隣接するレール単体４０上に載置している。
【０００５】
図８は図７のＤ〜Ｄ断面図である。図７及び図８において、７０，７１はレール連結ボスであり、一方のレール連結ボス７０は連結用穴７０ａを有し、ボルト７２によりレール単体４０に固定されている。また他方の連結ボス７１も連結用穴７１ａを有し、ボルト７２により隣接するレール単体５０に固定されている。そして前記２個のボス７０，７１は各々の穴７０ａ，７１ａを貫通するピン７４により回動可能に連結されている。
７５，７６は各レール単体４０，５０に固定される案内板保持具であり、一方の案内板保持具７５（７６）は端部の下面に溝７５ａ（７６ａ）を有し、ボルト７７（７８）により前記連結ボス７０（７１）と共締めでレール単体４０（５０）に固定されている。また溝７５ａ（７６ａ）には、テンタレール連結部で前記後面垂直案内板４４ｂとは別体に形成され、かつ可撓性を有する高さの高い後面垂直案内板４４ｅ（５４ｅ）が嵌め込まれ、連結部における後面垂直案内板を形成している。また隣接レール単体５０上にも同じく案内保持具７６がボルト７８により固定され、同保持具７６の溝７６ａにより前記後面垂直案内板の端部を保持している。連結部における後面垂直案内板４４ａの下端は、各底部摺動板４４，６０，６２上を摺動可能になっている。
【０００６】
隣接する単体４０，５０の連結部には、各レール単体４０，５０と前面垂直案内板４３との間に隙間４８，５８が形成され、前面垂直案内板４３及び後面垂直案内板４４ｅが湾曲する際に、その変形を許容するようになっている（図９）。
なお、図６において８０は断熱カバーで、内部に断熱材が入っており、クリップ３０の温度がノズル（図示せず）からの熱風により上昇するのを防ぐために設けられている。また８１（図６）は走行しているクリップ３０から安全を確保するための安全カバーである。
図１０は前面垂直案内板４３，５３及び後面垂直案内板４４ｅ，５４ｂの各連結部における継目構造を示し、各々図示の如く櫛歯状に噛み合うようにされている。
【０００７】
次に図６〜図１０について作用を説明すると、従来装置と同様にテンタフレームの入口部でフィルムをニップしたクリップ３０は、同クリップ３０に作用する水平引張力を前面垂直案内板４３と後面垂直案内板４４ｂとで受けると同時に、クリップ３０の自重等の下向きの荷重を底部摺動板４４で受け、それぞれの案内面４３ａ，４４ａ，４４ｃに接触しながら図７の矢印Ａの方向に走行してレールの連結部に至る。このとき各案内面４３ａ，４４ａ，４４ｃには、潤滑油が給油されている。
レールの連結部に来たクリップ３０は、前面垂直案内板４３と連結部の後面垂直案内板４４ｅが隣接レールまで連続してつながっており、また底部では底部摺動板４４，５４と円弧状に係合する輪郭を有する三日月状底部摺動板６０，６２とが常時連続面を形成しているため、円滑に走行することができる。続いてクリップ３０は各垂直案内板の継目部５５，５６に来るが、同継目部５５，５６は図１０に示すように櫛歯状に噛み合っているので、段差を生じる事がなく、クリップ３０はこの部分においても連続的にスムーズな走行を得ることができる。
【０００８】
特に図９において隣接レール単体５０が角度βの傾きをもったときでも、前面垂直案内板４３と後面垂直案内板４４ｅはそれぞれ湾曲して４３ｄ，４４ｆの形となり、この場合においてもクリップ３０を連続的に案内する。
以上の従来例では、レール連結部において三日月状の底部摺動板６０及び同摺動板６０と係合面をもつ底部摺動板４４が別体のものとして説明したが、三日月状の底部摺動板６０を削除すると共に、その先端に所定の弧状曲線をもつ部分を一体に設け、底部摺動板４４のみをレール単体４０の端部まで延長してもよい。
なお、以上に説明した構造のものは、クリップの案内面が段差と隙間のない連続的なものとなっているので、クリップのおどり、振動、騒音が軽減され、高速運転が可能となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来例では底部摺動板は連結部に三日月状の底部摺動板を用いてクリップ走行中の段差をなくしているが、各垂直案内板の継目部では櫛歯状に噛み合っており、その噛み合い部では段差が全くないという訳ではなく、また大きな隙間もできているので、クリップの円滑な走行が妨げられ、高速時にフィルムの破断を生じ、振動、騒音は除去しきれずに残る。
またクリップはフィルム延伸処理のため、１８０℃前後の高い温度雰囲気の中で走行するので、潤滑油の劣化が早く、レールの案内板が摩耗し易い欠点があった。
本発明はより円滑にテンタクリップが走行できるような手段を工夫した摺動式テンタフレームを提供し、前記従来の問題を解決しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、多数のレール単体が互いに所定の間隔をもって連結され、テンタの入口部から出口部にわたって無端に設置された左右一対のレールと、同レール上を摺接移動するクリップベースを有するテンタクリップとからなるテンタフレームにおいて、前記レール内のクリップベースの前後の摺動面に相対する垂直面に可撓性の長尺の案内板を設け、同案内板は隣接するレールの連結部継ぎ目を連続して跨がり、テンタの下流の端部側のみ前記レールに固定され、他の部分は前記各レール単体の垂直面に沿って摺動し得る構造とし、前記レール単体の水平の底部及び上部のクリップベースの上下の摺動面に相対するレール面に案内板を固設し、隣接するレールの連結部では同案内板の互いの継ぎ目となる端部が斜めに切断され、その切断面が一定の隙間を置いて相対するように配置し、前記クリップベースは耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサートした成形品とし、同クリップベースの摺動面は合成樹脂材料で覆われ、同クリップベースのチエンリンク部とクリップ本体取付部は金属部材が露出した構造であるもので、これを課題解決のための手段とするものである。また、可撓性の長尺の案内板、前記クリップベース上下の摺動面に相対するレール面に固設した案内板は金属製とすることができる。
【００１１】
【作用】
レールの垂直面に設けた可撓性の長尺の案内板によりテンタクリップの前後を案内することにより、複数のレール単体のレール間に角度を持たせた場合でも、案内板がレール単体の隙間に跨がって大きな曲率半径でテンタクリップの前後の摺動部を連続的に案内するので、走行するテンタクリップに衝撃的な加速度が加わることなく、振動騒音も減らすことができる。
またレール単体の水平の底部及び上部に、隣接するレールの連結部で互いの継ぎ目となる端部が斜めに切断され、その切断面が一定の隙間を置いて相対するように配置したテンタクリップ案内板を設けることにより、複数のレール単体のレール間に若干の角度が付いても、テンタクリップの上部及び底部の摺動部は斜めの案内板にラップして乗り移るので、テンタクリップは円滑に走行することができる。
更に耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサートした射出成形品のクリップベースを使用することにより、チエンリンク部とクリップ本体取付部はインサートの金属部材により機械的な寸法と強度を保持し、合成樹脂材料の摺動面はレールに設けた金属材料製の案内板に対し、有効な潤滑性を持つことができる。
【００１２】
【実施例】
以下本発明を図面の実施例について説明すると、図１〜図５は本発明の実施例を示し、図１はテンタフレームの部分断面図、図２は図１のＢ〜Ｂ断面による同レール連結部の平面図である。図１及び図２において、２９はクリップであり、同クリップ２９はクリップ本体３２とクリップベース１３から構成され、クリップ本体３２にはクリップレバー３１がレバーピン３９により回動可能なように軸支されており、圧縮バネ（図示せず）を内装した押圧装置によりフィルム１の把持力を付与され、同レバーの刃先３１ａとクリップ本体３２のライナ面３２ａとの間でフィルム１を把持するようになっている。またクリップ本体３２はボルト３６によってクリップベース１３上に固定されている。なお、以上のクリップ本体構造は従来例で説明したものと同じである。
【００１３】
クリップベース１３は断面が略コ字状をなしており、前記刃先３１ａ側（前面側）に側面がくるように配置されている。またクリップベース１３にはリンクピン３５によってローラリンク３４が嵌め込まれており、同ローラリンク３４によって隣接のクリップ２９と連結され、エンドレスのチェーン構造を形作っている。１０と１０′は隣り合うレール単体であり、夫々が後述する前面垂直案内板２１、後面垂直案内板２２、底部案内板２３及び上部案内板２４を保持して、クリップ２９の走行軌道１１，１２を形成している。
【００１４】
前面垂直案内板２１は、各レール単体１０，１０′等の前面内側に沿って設けられた長尺の可撓性を有する板状のもので、テンタの下流の端部でレールに固定され、上縁は各レール単体１０，１０′等に取付けられた案内板保持金具２５に設けられた溝２５ａと、レール単体１０，１０′等の下部と前記底部案内板２３の間の隙間によって上下及び前後を拘束され、長手方向は摺動可能なように支えられている。また同前面垂直案内板２１はレール連結部を跨がって配設され、クリップベース１３の前面摺動面１５ｂ（図４）を案内する。
一方後面垂直案内板２２は、各レール単体１０，１０′等の後面内側に沿って設けられた長尺の可撓性を有する板状のもので、テンタの下流の端部でレールに固定され、図１及び図５に示したように、各レール単体１０，１０′等にボルト２６で取付けられたフランジ付座金２７によって上下及び前後を拘束され、長手方向は後面垂直案内板２２の長穴２２ａを利用して摺動可能なように支えられている。
また後面垂直案内板２２はレール単体連結部を跨がって配設され、クリップベース１３の後面摺動面１５ｃを案内する。隣接するレール単体１０，１０′等が所要の角度を採ったとき、長尺の前面垂直案内板２１及び後面垂直案内板２２は連結部において湾曲する際に、その変形を許容する程度に取付けた溝又は隙間に嵌合する余裕が与えられている。
【００１５】
２３，２４はレール単体１０，１０′の底面及び上面に夫々ボルトにより固定される底部案内板及び上部案内板で、クリップベース１３の底部の摺動面１５ｄ（図４）と、クリップベース１３の後上面の摺動面１５ｅを案内する。これらの底部案内板２３、上部案内板２４は、図２に示す如くその長手方向両端部は一定の角度に加工され、隣接するレール単体との間に斜めの平行な隙間ができるように配設され、鋭角の端部は隣接するレール単体１０，１０′上に載置し摺動可能である。
また図１及び図２に示す１０ａ，１０ｂはレール連結ボスであり、一方のレール連結ボス１０ｂは連結用穴によって、隣接するレール単体１０′の連結ボス１０′ａの連結用穴とピン１６により回動可能に連結されている。
【００１６】
図４に示したクリップベース１３は耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂（例えばポリイミド，ポリエーテルエーテルケトン，ポリエーテルスルホン，ポリアミドイミド，ポリアリレート）に金属部材（金属コア）１４をインサートした射出成形品である（１５が合成樹脂部分、１５ａは金属部材に明けた穴に充填された接合用合成樹脂を示す）。またクリップベース１３の摺動面１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅは合成樹脂材料の面となり、クリップベース１３がリンクピン３５によってローラリンク３４が嵌め込まれるチエンリンク部１４ａ，１４ｂと、クリップ本体取付部１４ｃは金属部材が露出した構造となっている。
【００１７】
次に以上の如く構成された実施例について作用を説明すると、従来装置と同様にテンタフレームの入口部でフィルム１をニップしたクリップ２９は、同クリップ２９に作用する水平引張力を前面垂直案内板２１で受けると同時に、クリップ２９の自重等の下向きの荷重を底部案内板２３で受け、夫々の案内面に接触しながら図２に示す矢印の方向に走行してレールの連結部に至る。このとき各案内面には通常潤滑油が給油されている。
また前面垂直案内板２１と後面垂直案内板２２が隣接レールを通して連続して繋がっており、底部では底部案内板２３が、上部では上部案内板２４が同一平面上で、斜めに互いにラップして入り込んでいるため、レールの連結部に来たクリップ２９は走行することができる。
【００１８】
特に図３に示したように、隣接レール単体が角度αの傾きをもったときでも、可撓性を持つ前面垂直案内板２１と後面垂直案内板２２は、夫々なだらかに湾曲してクリップ２９を円滑に案内する。
また耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂部分１５に金属部材１４をインサートした射出成形品のクリップベース１３を使用すれば、チエンリンク部１４ａとクリップ本体取付部１４ｃはインサートされた金属部材１４により機械的な寸法と強度を保持し、合成樹脂部分１５の摺動面１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅはレールに設けた金属材料製の案内板（前面垂直案内板２１、後面垂直案内板２２、底部案内板２３及び上部案内板２４）に対し、有効な潤滑性を持つことができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如く本発明では、可撓性を持つ長尺の垂直案内板は、レールの継ぎ目に跨がって切れ目なしに連続に設けられているので、レール単体間に角度をつけられても、走行中のクリップは円滑に方向転換をすることができる。またレールの水平の底部及び上部の上下方向案内板は、互いにの継ぎ目となる端部が斜めに相対するように切断された端部を有し、走行中のクリップは円滑な乗移りが可能であると同時に、簡単な構造であるためコストも安価である。
更に耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサートし、チエンリンク部とクリップ本体取付部は金属部材が露出した構造の射出成形品としたクリップベースは、クリップ本体の取付けとチエン機能に対し十分な強度を有し、前記の各垂直案内板と上下方向案内摺動板に案内されて、潤滑油或いは潤滑剤の不十分な状況においても良好な運転状態を保つことができ、耐久性が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る摺動式テンタフレームの側断面図である。
【図２】図１のＢ〜Ｂ断面図である。
【図３】図２のレールを曲げ移動した作動説明図である。
【図４】本発明の実施例に係るクリップベースの側断面図である。
【図５】図１のＣ〜Ｃ断面図である。
【図６】従来の摺動式テンタフレームを示す側断面図である。
【図７】図６の平面図（レールの継ぎ目）である。
【図８】図７のＤ〜Ｄ断面図である。
【図９】図７のレールを曲げ移動した作動説明図である。
【図１０】図７のＥ矢視図で、垂直案内板の側面図である。
【符号の説明】
１  フィルム
１０  レール単体
１１  フィルム走行側
１２  クリップ戻り側
１３  クリップベース
１４  金属部材
１５  合成樹脂射出成形品
２１  前面垂直案内板
２２  後面垂直案内板
２３  底部案内板
２４  上部案内板
２９  テンタクリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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