(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後動自在なシートクッション(1) とシートバック(2) からなり、このシートバック(2) をシートクッション(1) の上部に前倒しした状態でシートクッション(1) の前方床面に設けた凹部(4) 内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシートであって、前記シートクッション(1) の下部にはシートクッション(1) の底部に沿った第１リンク(5a)の後端に第２リンク(5b)を軸支させたリンク機構(5) を配置してその第２リンク(5b)の下端を前記凹部(4) の後端部に設けられた案内部材(6) に沿って前後動自在として、シートクッション(1) を前進させると前記リンク機構(5) の第１リンク(5a)と第２リンク(5b)とが直線状に伸長されてシートクッション(1) が凹部(4) 内に収納されるようにしたことを特徴とする車両用リヤシート。
【請求項２】
第１リンク(5a)および第２リンク(5b)との間にガススプリング(8) を配置して該ガススプリング(8) により第１リンク(5a)の先端部に常に上向きの弾発力が付与されるようにした請求項１に記載の車両用リヤシート。
【請求項３】
シートトラック(3) にシートトラックロック機構(11)、フロントロック機構(9) およびリヤロック機構(10)が設けられている請求項１または２に記載の車両用リヤシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートを常に最も後方側へ移動させた状態としてシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ簡単に収納することができる車両用リヤシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近では、オートキャンプ等の自動車用途の多様化に伴いリヤシートを折り畳んで荷室の拡大を図った車両用リヤシートが種々開発されており、例えば実開昭６２−５６４４８号公報にあるように、シートトラック上を前後動自在なシートクッションとシートバックからなり、該シートバックをシートクッション上部に前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ移動して収納できるようにしたものも提案されている。
【０００３】
ところが、従来のものにおいてはシートクッション下部にあるシートトラックを含めてリヤシートを前方床面の凹部内へ移動するには、一旦シートトラックのアッパーレールとロアレールとが完全に重なり合う標準位置（通常はリヤシートを最も後方側へ移動させた位置）まで戻すとともにシートバックをシートクッション上部に前倒しし、次いで、リヤシート全体を再び最前方側へ移動させて収納するという手順が必要であり、一連のシート収納動作が極めて煩雑であるという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、シート収納動作をどの位置で行ったとしても常にリヤシートを自動的に最も後方側へ移動した状態としたうえでシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納することができるので、一連のシート収納動作を極めて簡単に行うことができ、しかも、荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保することができる車両用リヤシートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用リヤシートは、前後動自在なシートクッションとシートバックからなり、このシートバックをシートクッションの上部に前倒しした状態でシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ移動して収納できるようにした車両用リヤシートであって、前記シートクッションの下部にはシートクッションの底部に沿った第１リンクの後端に第２リンクを軸支させたリンク機構を配置してその第２リンクの下端を前記凹部の後端部に設けられた案内部材に沿って前後動自在として、シートクッションを前進させると前記リンク機構の第１リンクと第２リンクとが直線状に伸長されてシートクッションが凹部内に収納されるようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１において、１はシートクッション、２はシートクッション１の後部に起伏自在に配置されるシートバック、３は前記シートクッション１を前後動自在とするためのシートトラックであり、シートバック２をシートクッション１の上部に前倒しして重ね合わせた状態でシートクッション１の前方床面に設けた凹部４内へ移動して収納させるものである点は従来のこの種の車両用リヤシートと基本的に同じである。
【０００７】
５はシートクッション１の下部に設けられているリンク機構であって、このリンク機構５は前記シートクッション１の底部に沿う第１リンク５ａの後端に第２リンク５ｂを軸支させて枢動自在としたもので、その第２リンク５ｂの下端は凹部４の後端部に設けた案内部材６内を前後動自在となるように連結してあり、前記リンク機構５が案内部材６に沿って最前端側まで移動されて第１リンク５ａと第２リンク５ｂとが直線状に伸長されるまでシートクッション１を前進させるとシートクッション１が凹部４内に収納されるように構成されている。
【０００８】
前記のリンク機構５は、図面に示されるように、板状の第１リンク５ａの後端部が連結ピン７ａによりシートトラック３に対し回動自在に取り付けられているとともに、該連結ピン７ａにより第２リンク５ｂの上端部が軸支されて第１リンク５ａと第２リンク５ｂとが屈曲自在となっており、また、第１リンク５ａの先端部が連結ピン７ｂを介してシートトラック３に取り付けられたものとなっている。更に、第２リンク５ｂの下端基部は案内部材６に対し連結ピン７ｃにより回動自在に取り付けられているとともに、該連結ピン７ｃ自体は案内部材６内を前後動自在に配置されている。この結果、リンク機構５は図１の実線で示した第１リンク５ａと第２リンク５ｂとが屈曲している初期状態から、二点鎖線で示した案内部材６に沿って最前端側まで移動したうえ第１リンク５ａと第２リンク５ｂとがほぼ直線状に伸長している最終状態まで変化可能なものとなっている。
【０００９】
また、前記第１リンク５ａおよび第２リンク５ｂ間には連結ピン８ａ、８ｂにより回動自在に係止されたガススプリング８が配置され、該ガススプリング８によって第１リンク５ａの先端部に常に上向きの弾発力が付与されるよう構成されている。そして、このガススプリング８は、後述するようにシート収納動作を行う際にどの位置で行ったとしてもシートクッション１の前方側をチルトアップさせることにより自重で後方側へ移動し、常にリヤシートを自動的に最も後方側へ移動した状態とする。
【００１０】
また、シートトラック３にはシートトラックロック機構１１と、該シートトラックロック機構１１に連動して作動するフロントロック機構９およびリヤロック機構１０が設けられている。これらのロック機構は、リヤシートを自動車のフロアに固定するためのもので、シートトラックロック機構１１としては、図３〜図５に示されるように、シートトラックアッパーレール１２を係合固定するためのカムロック１２ａと該カムロック１２ａの係合を解除するためのＴ字状のロック解除バー１２ｂを有し、このロック解除バー１２ｂを矢印方向へ引くことによりカムロック１２ａを回動して係合を解きシートトラックアッパーレール１２の固定を解除するよう構成されている。また、フロントロック機構９およびリヤロック機構１０は、例えばチャック９ａ、１０ａによりストライカー９ｂ、１０ｂを把持することによってロック状態を保持するよう構成されている。なお、前記のロック解除バー１２ｂの前方部にはブラケット１３を介してフロントロック機構９が取り付けられており、ロック解除バー１２ｂの解除方向への動きに連動してチャック９ａがストライカー９ｂの把持を解除するよう構成されている。
【００１１】
このように構成されたものにおいては、シートバック２を起こした通常の使用状態のときは、シートトラック３が前記シートトラックロック機構１１、フロントロック機構９およびリヤロック機構１０により固定され、該シートトラック３上をシートクッション１が任意の位置へ前後動することにより通常のスライド移動式のリヤシートとして使用に供される。
次に、シートを収納する場合には、リヤシートの任意の位置でロック解除バー１２ｂを解除方向に引くことによりシートトラックロック機構１１およびこれに連動するフロントロック機構９を解除すると、前記ガススプリング８の作用によりシートクッション１の前方側がチルトアップされ自重で後方側へ移動するため、従来のように人手により操作をすることなく、常にリヤシートを自動的に最も後方側へ移動した状態とすることが可能となる。その後リヤロック機構１０を解除し、この状態でシート全体を前方側へ移動すると、シートクッション１の下部に配置したリンク機構５全体が案内部材６に沿って最前端側まで移動し、更に第１リンク５ａと第２リンク５ｂとが直線状に伸長させられることによりシートクッション１が凹部４内に収納することとなる。そして、この場合、シートクッション１は常に最も後方側へ移動した状態としてシートトラック３と完全に重ね合わせたうえでシートの収納操作を行うことになるので、リヤシートは凹部４内にきっちりと収納されることとなる。
【００１２】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はシート収納動作をどの位置で行ったとしても常にリヤシートを自動的に最も後方側へ移動した状態としたうえでシートクッションの前方床面に設けた凹部内へ収納することができるので、一連のシート収納動作を極めて簡単に行うことができ、しかも荷室内にシートトラックが残ることもなく平坦で広々とした荷室フロアを確保することができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用リヤシートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す側面図である。
【図２】本発明の好ましい実施の形態におけるリンク機構の斜視図である。
【図３】本発明の好ましい実施の形態におけるシートトラックロック機構の平面図である。
【図４】図３の正面図である。
【図５】図３の側面図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  シートバック
４  凹部
５  リンク機構
5a  第１リンク
5b  第２リンク
６  案内部材
８  ガススプリング
９  フロントロック機構
10  リヤロック機構
11  シートトラックロック機構
【図１】
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【図２】
0003708254.tif 000003
【図３】
0003708254.tif 000004
【図４】
0003708254.tif 000005
【図５】
0003708254.tif 000006