(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン(１)に連結された吸気通路(11)に、吸気を加熱する加熱部(15)を配置するエンジンの吸気装置の加熱部配置方法であって、
上記吸気通路(11)は、一の加熱部(15)の配置領域(12)に隣接して、第２の加熱部(16)の収容領域(23)を設けることにより、上記一の加熱部(15)に上記第２の加熱部(16)が付設された場合には、上記第２の加熱部(16)が上記収容領域(23)に収容されるように構成し、
前記吸気通路(11)は、前記エンジン(１)に設けた吸気管(３)と、その吸気管(３)を外気導入部(６)へ連結させるための接続管(８)とを有し、
上記吸気管(３)の入口部(９)と、上記接続管(８)の出口部(10)との間に前記一の加熱部(15)の配置領域(12)を設け、
上記吸気管(３)の入口部(９)あるいは上記接続管(８)の出口部(10)の少なくとも一方の通路断面積を大きくして、前記第２の加熱部(16)の収容領域(23)を構成し、
加熱部を、一の加熱部(15)のみで構成したものと、その一の加熱部(15)に第２の加熱部(16)を付設して構成したものとのうち、いずれか一方を選択して、吸気装置(11)に配置するに当たり、
一の加熱部(15)のみで構成したものを配置する場合には、一の加熱部(15)をその配置領域(12)に配置し、
第２の加熱部(16)を付設して構成したものを配置する場合には、一の加熱部(15)をその配置領域(12)に配置するとともに、第２の加熱部(16)をその収容領域(23)に配置する、ことを特徴とするエンジンの吸気装置の加熱部配置方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気をエンジンの燃焼室へ吸入させる吸気通路内に、上記吸気を加熱する加熱部を配置可能にした吸気装置を用いる加熱部配置方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアクリーナや過給機などの外気導入部を通過した外気は、吸気通路を通ってエンジンのシリンダ内の燃焼室へ供給され、その燃焼室で気化した燃料と共に燃焼する。
しかし、冷機時ではエンジンが冷えているために、上記燃料の気化が不十分となってエンジンの始動がしにくくなるなどの不都合が生じる。そして、これに対応するため、上記吸気通路内に、例えばヒータを取り付け、そのヒータによって上記吸気通路を通る吸気を予熱する技術が知られている。
【０００３】
ところで、同一種類のエンジンであっても仕向け地が異なることがあるが、かかる仕向け地が寒冷地の場合には、外気やエンジンがより低温に冷やされているため、一段のヒータだけでは吸気が十分に暖められない。
この対策としては、ヒータを二段で構成し、その二段のヒータを吸気通路内に取り付けることによって、吸気をより加熱してエンジンの始動性などを向上させることが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の二段のヒータを吸気通路に取り付けようとしても、上記吸気通路は一段のヒータのみを取付可能に構成してあるため、二段のヒータを取付可能にした吸気通路を別途設計しなければならないことになる。この場合、吸気通路の構成が二種類になる分だけ、吸気通路の設計に手間がかかってしまうとともに、製造管理や部品管理が煩わしいことになる。
本発明は、吸気通路の構造を変更しなくても、一段の加熱部のみのものであっても、加熱部に第２の加熱部を付設した二段のものであっても吸気通路内に配置可能にすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、上記の目的を達成するために、例えば図１から図５に示すように、次のように構成したものである。
即ち、エンジン(１)に連結された吸気通路(11)に、吸気を加熱する加熱部(15)を配置するエンジンの吸気装置の加熱部配置方法であって、
吸気通路(11)は、一の加熱部(15)の配置領域(12)に隣接して、第２の加熱部(16)の収容領域(23)を設けることにより、一の加熱部(15)に第２の加熱部(16)が付設された場合には、第２の加熱部(16)が収容領域(23)に収容されるように構成したものである。
【０００６】
さらに、吸気通路(11)は、エンジン(１)に設けた吸気管(３)と、その吸気管(３)を外気導入部(６)へ連結させるための接続管(８)とを有し、吸気管(３)の入口部(９)と、接続管(８)の出口部(10)との間に加熱部(15)の配置領域(12)を設け、吸気管(３)の入口部(９)あるいは接続管(８)の出口部(10)の少なくとも一方の通路断面積を大きくして、第２の加熱部(16)の収容領域(23)を構成したものである。
さらに、加熱部を、一の加熱部(15)のみで構成したものと、その一の加熱部(15)に第２の加熱部(16)を付設して構成したものとのうち、いずれか一方を選択して、吸気装置(11)に配置するに当たり、
一の加熱部(15)のみで構成したものを配置する場合には、一の加熱部(15)をその配置領域(12)に配置し、
第２の加熱部(16)を付設して構成したものを配置する場合には、一の加熱部(15)をその配置領域(12)に配置するとともに、第２の加熱部(16)をその収容領域(23)に配置する。
【０００７】
【作用】
上記請求項１の発明は、例えば図１から図５に示すように、次のように作用する。
即ち、一の加熱部(15)のみの場合には、その加熱部(15)は吸気通路(11)での配置領域(12)のみに配置される。そして、上記一の加熱部(13)の熱によって、吸気通路(11)を通っている吸気が加熱され、その後、エンジン(１)の燃焼室内へ吸入される
【０００８】
一方、上記一の加熱部(15)に第２の加熱部(16)を付設した場合には、その一の加熱部(15)を上記配置領域(12)に配置する作業に伴って、上記第２の加熱部(16)が吸気通路(11)の収容領域(23)内に収容される。そして、一の加熱部(15)及び第２の加熱部(16)の熱によって、吸気通路(11)を通っている吸気が二段で加熱される。
【０００９】
上記請求項１の発明は、さらに次のように作用する。
吸気管(３)と接続管(８)との間に、一の加熱部(15)の配置領域(12)を設けることにより、吸気管(３)と接続管(８)との継ぎ目を有効に使って、加熱部(15)を吸気通路(11)に取り付けることができる。しかも、吸気管(３)の入口部(９)や接続管(８)の出口部(10)の通路断面積を大きくするだけで、第２の加熱部(16)の収容領域(23)が構成できることにより、その収容領域(23)を設けることに伴う吸気通路(11)の設計の手間を低減できる。
【００１０】
【発明の効果】
上記請求項１の発明は、上記のように構成され作用することから次の効果を奏する。
一の加熱部に第２の加熱部を付設した場合には、その第２の加熱部が、吸気通路での一の加熱部の配置領域に隣接する第２の加熱部の収容領域内に収容されるので、上記配置領域が、加熱部のみを配置するだけのスペースしかなくても、上記第２の加熱部を吸気通路内に配置することができる。
【００１１】
即ち、一種類の吸気通路でありながら、その吸気通路には、一の加熱部のみのものと、一の加熱部に第２の加熱部を付設したものとのいずれであっても配置可能であるうえ、その吸気通路は、加熱部以外の部品を全く変更する必要がない。従って、寒冷地と、寒冷地以外の仕向け地に分けて吸気通路を設計する必要がなく、その分だけ、エンジンの設計の手間が低減されるとともに、製造管理や部品管理の手間が低減される。
【００１２】
上記請求項１の発明は、上記のように構成され作用することから次の効果を奏する。
吸気管と接続管との間に一の加熱部の配置領域を設けるので、吸気管と接続管との継ぎ目を有効に使って、一の加熱部を吸気通路に取り付けることができる。しかも、吸気管の入口部や接続管の出口部の通路断面積を大きくするだけで、第２の加熱部の収容領域が構成できるので、その収容領域を設けることに伴う吸気通路の設計の手間を低減でき、これによってエンジンの設計の手間をより低減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかるエンジンの吸気装置の実施の一形態について図１から図５を用いて説明する。図１は上記吸気装置の要部を示す縦断面図、図２は上記エンジンの吸気装置の要部を示す正面図、図３は電熱部が一段のヒータ部を取り付けた状態を示す図１相当図、図４は上記吸気装置にかかるヒータ部の上面図、図５は本発明にかかる吸気管の入口部の上面図である。
【００１４】
上記エンジン(１)のシリンダヘッド(２)には、吸気管(３)と排気管(４)とをそれぞれ連結してあり、その排気管(４)に過給機[外気導入部](６)のタービン部を連結してある。その過給機(６)のコンプレッサ部は、通気管(７)と接続管(８)とを順に介して吸気管(３)の入口部(９)に連結される。そして、上記吸気管(３)と上記接続管(８)と上記通気管(７)とによって吸気通路(11)が構成される。
また、上記吸気管(３)の入口部(９)と上記接続管(８)の出口部(10)との間に、吸気を予熱するヒータ部(13)を配置するための配置領域(12)を形成してある。
【００１５】
その配置領域(12)へ配置されるヒータ部(13)としては、一段の電熱部[加熱部]のみで構成したものと、その電熱部に第２の電熱部[第２の加熱部]を付設して二段に構成したものとのうち、いずれか一方が選択される。
つまり、上記電熱部のみで構成したヒータ部(13)は、例えば図３と図４とに示すように、次のように構成される。
即ち、上記ヒータ部(13)は、その電熱部[加熱部](15)の両端側を、絶縁性を有する一対の電熱支持体(17)に支持してあり、その電熱支持体(17)を、上記配置領域(12)内に配置される外枠(18)にそれぞれ固定してある。これにより、上記電熱部(15)は、図４に示すように、上記外枠(18)の内側に形成された通気路(21)を横切るように配置される。
【００１６】
なお、上記外枠(18)には、上記電熱部(15)への電力供給用の端子(19)(20)を取り付けてある。また、上記ヒータ部(13)は、上記接続管(８)の出口部(10)と上記吸気管(３)の入口部(９)との間に挟まれた状態で、ボルト(24)によって上記接続管(８)と共に上記吸気管(３)に固定される。
そして、上記ヒータ部(13)は、上記端子(19)(20)にバッテリー(図示せず)が接続されることにより、電熱部(15)が発熱して、上記外枠(18)内の通気路(21)を通過する吸気を加熱する。
【００１７】
一方、上記第２の電熱部を付設したヒータ部(13)は、図１に示すように、上述の一段の電熱部のみのヒータ部(13)に比べて次の点で異なる。
即ち、上記第２の電熱部[第２の加熱部](16)を付設したヒータ部(13)では、上記電熱支持体(17)から支持体下部(22)を上記外枠(18)の下方へ延設してある。そして、その支持体下部(22)に、上記第２の電熱部(16)を支持してある。
【００１８】
一方、上記吸気管(３)の入口部(９)は、図１と図５とに示すように、その入口部(９)以外の箇所よりも通路断面積を大きくすることによって、上記第２の電熱部(16)の収容領域(23)を構成してあり、その収容領域(23)内に、上記支持体下部(22)が上記第２の電熱部(16)と共に嵌め込まれる[図１の状態]。なお、上記第２の電熱部(16)は、上記収容領域(23)を横切るように配置される。
【００１９】
そして、上記端子(19)(20)にバッテリー(図示せず)が接続されることにより、二段の電熱部(15)(16)がそれぞれ発熱し、上記外枠(18)内の通気路(21)を通過する吸気が、電熱部(15)で加熱された後、さらに第２の電熱部(16)で加熱される
【００２０】
このように、電熱部(15)に第２の電熱部(16)を付設したヒータ部(13)の場合には、その第２の電熱部(16)が上記吸気管(３)での収容領域(23)内に収容されるので、上記吸気通路(11)での配置領域(12)が、ヒータ部(13)の電熱部(15)のみを配置するだけの間隔しかなくても、上記第２の電熱部(16)を付設したヒータ部(13)を吸気通路(11)内に配置することができる。
【００２１】
つまり、上記吸気通路(11)は、電熱部(15)のみで構成したヒータ部(13)と、第２の電熱部(16)を付設して二段に構成したヒータ部(13)とのいずれも配置可能でありながら、そのヒータ部(13)以外の部品は全く変更する必要がない。従って、寒冷地と、寒冷地以外の仕向け地に分けて吸気通路(11)を設計する必要がなく、その分だけ、エンジン(１)の設計の手間が低減されるとともに、製造管理や部品管理の手間が低減される。
【００２２】
なお、上記説明では、第２の電熱部(16)の収容領域(23)を吸気管(３)に設けたが、これに限られるものではなく、例えば上記接続管(８)の出口部(10)に上記収容領域(23)を設けてもよい。
【００２３】
また、上記収容領域(23)を適宜変更したり、吸気管(３)の入口部(９)と上記接続管(８)の出口部(10)との双方に上記収容領域(23)を設けたりすることなどによって、電熱部を三段以上付設したヒータ部(13)であっても、上記配置領域(12)の間隔を変更しなくても吸気通路(11)内に配置可能になる。
以上の内容をまとめると、加熱部を、一の加熱部(15)のみで構成したものと、その一の加熱部(15)に第２の加熱部(16)を付設して構成したものとのうち、いずれか一方を選択して、吸気装置(11)に配置するに当たり、一の加熱部(15)のみで構成したものを配置する場合には、一の加熱部(15)をその配置領域(12)に配置し、第２の加熱部(16)を付設して構成したものを配置する場合には、一の加熱部(15)をその配置領域(12)に配置するとともに、第２の加熱部(16)をその収容領域(23)に配置する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるエンジンの吸気装置の実施の一形態を示すものであり、上記吸気装置の要部を示す縦断面図である。
【図２】上記エンジンの吸気装置の要部を示す正面図である。
【図３】電熱部が一段のヒータ部を取り付けた状態を示す図１相当図である。
【図４】上記吸気装置にかかるヒータ部の上面図である。
【図５】本発明にかかる吸気管の入口部の上面図である。
【符号の説明】
１…エンジン、３…吸気管、６…外気導入部、８…接続管、９…吸気管の入口部、10…接続管の出口部、11…吸気通路、12…配置領域、15…電熱部(加熱部)、16…第２の電熱部(第２の加熱部)、23…収容領域。
【図１】
0003615653.tif 000002
【図２】
0003615653.tif 000003
【図３】
0003615653.tif 000004
【図４】
0003615653.tif 000005
【図５】
0003615653.tif 000006