(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のハッチを有する各タンクローリ車を区別するためのデータを読み取る読取手段と、配送すべき油液の油種・数量を予約データとして記憶する記憶手段と、を有し、該予約データが有している油液の油種・数量に基づき前記読取手段により読み取られたデータに対応するタンクローリ車に積み込むべき油液の油種・数量からなる車両別出荷予定データを作成し、当該車両別出荷予定データに基づいて当該タンクローリ車のハッチ割り付けを行う積込油液管理装置において、
前記タンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理とを含む複数のハッチ割り付け処理のうちどのハッチ割り付け処理を行うかを指定する指定手段と、
前記各ハッチ割り付け処理を実行可能に設けられ、前記複数のハッチ割り付け処理のうち前記指定手段により指定されたハッチ割り付け処理に基づいて、前記車両別出荷予定データの油種・数量を前記タンクローリ車の各ハッチに割り付けるハッチ割り付け手段と、
該ハッチ割り付け手段により割り付けられた該タンクローリ車の各ハッチに積み込むべき油液の油種・数量を報知する報知手段と、
を設けたことを特徴とする積込油液管理装置。
【請求項２】
複数のハッチを有する各タンクローリ車を区別するためのデータを読み取る読取手段と、配送すべき油液の油種・数量を予約データとして記憶する記憶手段と、を有し、該予約データが有している油液の油種・数量に基づき前記読取手段により読み取られたデータに対応するタンクローリ車に積み込むべき油液の油種・数量からなる車両別出荷予定データを作成し、当該車両別出荷予定データに基づいて当該タンクローリ車へのハッチ割り付けを行う積込油液管理装置において、
前記タンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理とを含む複数のハッチ割り付けのやり方毎のハッチ割り付け処理を実行可能に設けられ、前記複数のハッチ割り付け処理のうち、いずれのハッチ割り付け処理を他のハッチ割り付け処理よりも優先させて前記タンクローリ車のハッチ割り付けを行うかの優先順位を指定する優先順位指定手段と、
該優先順位指定手段により指定されたハッチ割り付け処理の優先順位に基づいて、優先順位の高いハッチ割り付け処理から優先順位の低いハッチ割り付け処理の順番でハッチ割り付け処理を実行することにより前記車両別出荷予定データの油種・数量を前記タンクローリ車の各ハッチに割り付けるハッチ割り付け手段と、
該ハッチ割り付け手段により割り付けられた該タンクローリ車の各ハッチに積み込むべき油液の油種・数量を報知する報知手段と、
を設けたことを特徴とする積込油液管理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は積込油液管理装置に係り、特にタンクローリ車の各ハッチに積み込むべき油液の油種・数量を自動的に決定するタンクローリ車への積込油液管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油槽所から給油所等へ油液を配送する手段としては、一般にタンクローリ車が使用されている。このタンクローリ車に搭載されているタンクは複数のハッチに仕切られており、これらの各ハッチに給油所からの注文に応じて油液が積み込まれる。そして、ハッチ割り付け（どのハッチにどの油液を積み込むかを決定すること）は、給油作業者によって行われる。
【０００３】
上記ハッチ割り付け時の給油作業者の判断基準は、各給油作業者によって異なる。具体的には、ある給油作業者はガスパージ作業をなるべく少なくするようにハッチ割り付けを行うことによりタンクローリ車への給油作業を迅速化したり、また、ある給油作業者はタンクローリ車のスリップ事故を極力防止するため、車軸上のハッチには必ず油液を積み込むことによりタイヤのグリップを重視したハッチ割り付けを行う等、様々なハッチ割り付けの方法がある。
【０００４】
次に、タンクローリ車へのハッチ割り付け作業を完了した給油作業者は、このハッチ割り付け内容に基づいて、ガスパージが必要なハッチに対してはガスパージ作業を行ってから給油を行い、また、ガスパージが不必要なハッチに対しては即給油を行う。そして、これらの作業が全て終了した後に、給油作業者はこのタンクローリ車による各給油所への油液の配送を行う。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように従来は、各給油作業者によりハッチ割り付けが行われているため、各給油作業者はタンクローリ車に油液を積み込む際には事前に必ずこのハッチ割り付けを行わなければならず、かつ、ハッチ割り付けにおいては例えば上述のように、ガスパージ作業をなるべく少なくするには各ハッチにどの油種を積み込めばよいかや、タンクローリ車のスリップ事故を極力防止するためには各ハッチにどの油種を積み込めばよいか等を判断しながら行わなくてはならないため、この給油作業者によるハッチ割り付けはどうしても時間がかかってしまうという問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１の発明は、複数のハッチを有する各タンクローリ車を区別するためのデータを読み取る読取手段と、配送すべき油液の油種・数量を予約データとして記憶する記憶手段と、を有し、該予約データが有している油液の油種・数量に基づき前記読取手段により読み取られたデータに対応するタンクローリ車に積み込むべき油液の油種・数量からなる車両別出荷予定データを作成し、当該車両別出荷予定データに基づいて当該タンクローリ車のハッチ割り付けを行う積込油液管理装置において、前記タンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理とを含む複数のハッチ割り付け処理のうちどのハッチ割り付け処理を行うかを指定する指定手段と、前記各ハッチ割り付け処理を実行可能に設けられ、前記複数のハッチ割り付け処理のうち前記指定手段により指定されたハッチ割り付け処理に基づいて、前記車両別出荷予定データの油種・数量を前記タンクローリ車の各ハッチに割り付けるハッチ割り付け手段と、該ハッチ割り付け手段により割り付けられた該タンクローリ車の各ハッチに積み込むべき油液の油種・数量を報知する報知手段と、を設けたことを特徴とする。
また、請求項２の発明は、複数のハッチを有する各タンクローリ車を区別するためのデータを読み取る読取手段と、配送すべき油液の油種・数量を予約データとして記憶する記憶手段と、を有し、該予約データが有している油液の油種・数量に基づき前記読取手段により読み取られたデータに対応するタンクローリ車に積み込むべき油液の油種・数量からなる車両別出荷予定データを作成し、当該車両別出荷予定データに基づいて当該タンクローリ車へのハッチ割り付けを行う積込油液管理装置において、前記タンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理とを含む複数のハッチ割り付けのやり方毎のハッチ割り付け処理を実行可能に設けられ、前記複数のハッチ割り付け処理のうち、いずれのハッチ割り付け処理を他のハッチ割り付け処理よりも優先させて前記タンクローリ車のハッチ割り付けを行うかの優先順位を指定する優先順位指定手段と、該優先順位指定手段により指定されたハッチ割り付け処理の優先順位に基づいて、優先順位の高いハッチ割り付け処理から優先順位の低いハッチ割り付け処理の順番でハッチ割り付け処理を実行することにより前記車両別出荷予定データの油種・数量を前記タンクローリ車の各ハッチに割り付けるハッチ割り付け手段と、該ハッチ割り付け手段により割り付けられた該タンクローリ車の各ハッチに積み込むべき油液の油種・数量を報知する報知手段と、を設けたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
請求項１に記載の積込油液管理装置は、作業者がタンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理とを含む複数のハッチ割り付け処理のうちどのハッチ割り付け処理を実行するかを指定手段で指定すると、ハッチ割り付け手段は指定手段により指定されたハッチ割り付けのやり方に対応するハッチ割り付け処理を実行することにより、車両別出荷予定データの油種・数量を当該タンクローリ車の各ハッチに割り付け、これを報知手段により報知する。
また、請求項２に記載の積込油液管理装置は、作業者がタンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付けのやり方と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付けのやり方とを含む複数のハッチ割り付けのやり方のうち何れのハッチ割り付けのやり方を他のハッチ割り付けのやり方よりも優先させるかの優先順位を優先順位指定手段で指定すると、ハッチ割り付け手段は、当該タンクローリ車に積み込むべき油液の油種・数量からなる車両別出荷予定データを記憶手段から読み出すとともに、優先順位指定手段により指定されたハッチ割り付けのやり方の優先順位に基づいて車両別出荷予定データの油種・数量を当該タンクローリ車の各ハッチに割り付け、これを報知手段により報知する。
【０００８】
【実施例】
以下に、本発明を適用した積込油液管理装置の実施例を説明する。
図１は、本発明を適用した油槽所１の全体構成図を示したものであり、油槽所１は、油槽所１の事務所２に設けられた受注装置３と、タンクローリ車の各ハッチへの積込油液を管理する積込油液管理装置５と、タンクローリ車の各ハッチに油液を供給する各ローディングアーム６ａ（又は６ｂ）からの供給油液の数量を制御する給油制御装置７ａ（又は７ｂ）を備えた積み場８ａ（又は８ｂ）と、タンクローリ車の各ハッチの内、ガスパージが必要なハッチにガスパージをするガスパージ管９を備えたガスパージ制御装置１０とから大略構成されている。なお、図１では、４つのハッチＨ１〜Ｈ４を備えたタンクローリ車４が、積み場８ａでハッチＨ１及びＨ２への油液の供給を受けているところが示されている。
【０００９】
受注装置３は、油槽所１の従業員が給油所等の顧客から油液の注文を受けた場合、この受注装置３に顧客名とこの顧客に配送すべき油液の油種・数量からなる予約データ（図４に示す）を入力するために設けられたもので、上記予約データが入力された受注装置３は、後述の積込油液管理装置５へこの予約データを供給するようになっている。
【００１０】
積込油液管理装置５は、後述の記憶手段に記憶された各データに基づいて、各タンクローリ車の各ハッチへ積み込むべき油液の油種・数量を自動的に割り付けるものであり、積込油液管理装置５には図２、及び図３に示すように、表示器１１、カードリーダ／ライタ１２、プリンタ１３、キーボード１４が設けられ、更にこの積込油液管理装置５内部には、予約データ記憶部、車両データ記憶部、車両別予約データ記憶部、優先順位記憶部、出荷予定データ記憶部、客先データ記憶部からなる記憶手段１５と、後述のハッチ割り付け制御回路１６とが設けられている。また、上述のキーボード１４は、テンキー  １４ａ、ＡＣキー  １４ｂ、優先順位設定キー  １４ｃ、設定キー  １４ｄ、伝票発行キー  １４ｅ、から大略構成されている。
【００１１】
予約データ記憶部は、図４に示すように前述の受注装置３から供給された予約データを記憶するためのものである。
【００１２】
車両データ記憶部は、図５に示すように各タンクローリ車を特定するための車両番号と、この車両番号に対応するタンクローリ車の各ハッチの容量と、そのハッチの位置とから構成されている。
【００１３】
車両別予約データ記憶部は、図６に示すように各タンクローリ車を特定するための車両番号と、この車両番号に対応するタンクローリ車の各ハッチに前回積み込まれた油液の油種と、この車両番号に対応するタンクローリ車の各ハッチに今回積み込むべき油液の油種・数量と、客先コードと、設定完了フラグエリアと、から構成された車両別予約データを記憶している。
【００１４】
優先順位記憶部は、図７に示すように各タンクローリ車を特定するための車両番号と、この車両番号に対応するタンクローリ車の各ハッチへの油液の割り付けにおいて、ガスパージ作業をなるべく少なくするようにハッチ割り付けを行うか、また、車軸上のハッチには必ず油液を積み込むことによりタイヤのグリップを重視したハッチ割り付けを行うかの優先順位を優先順位データとして記憶しているものである。
【００１５】
出荷予定データ記憶部は、図８に示すように各タンクローリ車を特定するための車両番号と、この車両番号に対応するタンクローリ車に積み込むべき油液の配送先である顧客に対応する客先コードが記憶されている。
【００１６】
客先データ記憶部は、図９に示すように顧客名を記憶するためのもので、客先名とこの客先名に対応する客先コードと、客先までの距離とから構成される客先データが記憶されている。
【００１７】
また、タンクローリ車を特定するために車両番号が記憶された車番カード１７が、各タンクローリ車毎に設けられている。
【００１８】
以下、図１０及至図１９（但し、図１５は車両別出荷予定データを示した図である）に示されたハッチ割り付け制御回路１６（以下、制御回路１６と呼ぶ）  の制御構成を示したフローチャートを用いて説明する。
【００１９】
まず、上述の優先順位記憶部への優先順位の記憶方法について図１０に示されたフローチャートを用いて説明する。
【００２０】
先ず、優先順位を設定しようとする者（以下、優先順位設定作業者と呼ぶ）は優先順位設定キー１４ｃ（指定手段・優先順位指定手段）を押す。すると、積込油液管理装置５の制御回路１６は、優先順位設定操作状態となり、図１０に示されたフローチャートの作業内容を実行する。
【００２１】
まず、制御回路１６は、カードリーダ／ライタ１２から車両データが供給されたか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｙ１）  。ＳＴＥＰ  Ｙ１  の状態において、優先順位設定作業者が、車番カード１７をカードリーダ／ライタ１２に挿入すると、カードリーダ／ライタ１１は、車番カード１７に記憶されている車両番号を読み取り、この車両番号を制御装置１６へ供給する。すると、表示器１１の表示画面は図１１の状態となり（ＳＴＥＰ  Ｙ２）  、制御回路１６は当該車両番号に対するハッチ割り付けの優先順位の一番目の入力待ち状態となる（ＳＴＥＰ  Ｙ３）  。ここで、表示画面に示されるようにハッチ割り付けの方法において、ガスパージを優先順位の一番目とするためには、優先順位設定作業者はテンキー  １４ａの「１」を押せば、当該車両番号に対するハッチ割り付けの優先順位はガスパージが設定されたことになる。
【００２２】
次に、ＳＴＥＰ  Ｙ２  において表示器１１に表示された表示画面の状態で、優先順位設定作業者がテンキー  １４ａの「１」，  「２」，  「３」のキーの内、所望のキーを押すと、制御回路１６はこの押されたキーが「３」であるか否か、即ち、「優先順位の指定無し」が指定されたのか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｙ４）  。
【００２３】
ＳＴＥＰ  Ｙ４  の状態において、「３」が指定された場合には、制御回路１６はＳＴＥＰ  Ｙ１  において供給された車両番号に対するタンクローリ車への積込油液のハッチ割り付けに優先順位はないと判断し、この車両番号に対応する優先順位１及び優先順位２を「なし」として、優先順位データを作成し、当該車両番号とともに優先順位記憶部に記憶する（ＳＴＥＰ  Ｙ８）  。
【００２４】
また、ＳＴＥＰ  Ｙ４  の状態において、「１」（又は「２」）が指定された場合には、制御回路１６はＳＴＥＰ  Ｙ１  において供給された車両番号に対するタンクローリ車への積込油液のハッチ割り付けの優先順位の一番目は「ガスパージ優先」（又は「グリップ優先」）が指定されたことを検出し、これを制御回路１６内部の一時退避メモリ（図示せず）に一時記憶するとともに（ＳＴＥＰ  Ｙ５）  、表示器１１の表示画面は図１２の状態となり（ＳＴＥＰ  Ｙ６）  、制御回路１６は当該車両番号に対するハッチ割り付けの優先順位の二番目の入力待ち状態となる（ＳＴＥＰ  Ｙ３，ＳＴＥＰ  Ｙ７）  。なお、図１２に示される表示画面は前述のＳＴＥＰ  Ｙ３  において「２」が押されたこと、即ち、一番目の優先順位は「グリップ優先」が指定された場合に表示される画面である。この画面に示されるようにＳＴＥＰ  Ｙ３  における優先順位の指定操作において、優先順位設定作業者が「１」（又は「２」）が操作された場合には、ＳＴＥＰ  Ｙ６  における表示画面からは「１」（又は「２」）が削除されている。この理由は、優先順位の一番目で入力したものを、優先順位の二番目で再び入力する必要がないことからである。
【００２５】
上記ＳＴＥＰ  Ｙ７  の状態において、前述のＳＴＥＰ  Ｙ３  において操作されたキー以外のキーが操作された場合には、制御回路１６は、前述のＳＴＥＰ  Ｙ１  で読み込まれた車両番号に対応する優先順位１は前述のＳＴＥＰ  Ｙ３  において指定されたものとし、かつ、優先順位２は上記ＳＴＥＰ  Ｙ７  で指定されたものとして、優先順位データを作成し、これを当該車両番号とともに優先順位記憶部に記憶するとともに、前述ＳＴＥＰ  Ｙ５  で一時退避メモリ（図示せず）に一時記憶した一番目の優先順位を一時退避メモリ（図示せず）から削除し（ＳＴＥＰ  Ｙ８）  、処理は終了する（初期状態に戻る）。
【００２６】
次に、配送先設定処理（タンクローリ車に積み込むべき油液を設定するための処理）について図１３に示されたフローチャートを用いて説明する。
【００２７】
まず、タンクローリ車への自動ハッチ割り付けを行おうとする者（以下、積込油液設定者と呼ぶ）は、積込油液管理装置５が何も作業を行っていない状態（初期状態）で、自動ハッチ割り付けを行おうとするタンクローリ車に対応する車番カード１７をカードリーダ／ライタ１１に挿入する。すると、カードリーダ／ライタ１１は、車番カード１７に記憶されている車両番号を読み取り、この車両番号を制御装置１６へ供給する。この車両番号が供給された制御装置１６は、車両番号が供給されたことを検出し、図１３のフローチャートに示された処理を実行する。
【００２８】
まず、制御装置１６は、予約データ記憶部に記憶されている予約データを読み出し、これを表示器１１に供給することにより表示器１１の表示画面には予約データが表示され（ＳＴＥＰ  Ｆ１）  、制御回路１６は当該車両番号に対するタンクローリ車が配送すべき客先の入力待ち状態となる（ＳＴＥＰ  Ｆ２，ＳＴＥＰ  Ｆ６）  。ここで表示画面に示されるように、客先の指定方法において、例えば、「Ａ」の客先を指定したい場合には積込油液設定者は客先「Ａ」に対応する客先コード「９８７」をテンキー  １４ａにより入力し、この後に設定キー  １４ｄを押せば良い。
【００２９】
次に、ＳＴＥＰ  Ｆ２  において表示器１１に表示された表示画面の状態において、積込油液設定者がテンキー  １４ａを用いて客先コードを入力し、設定キー  １４ｄを押すと、制御回路１６はテンキー  １４ａにより入力された客先コードを制御回路１６内部の一時退避メモリに記憶するとともに（ＳＴＥＰ  Ｆ４）  、表示器１１に表示された予約データの内、指定された客先コードに対応する予約データを消去し（ＳＴＥＰ  Ｆ５）  、再び客先の入力待ち状態となる（ＳＴＥＰ  Ｆ１，ＳＴＥＰ  Ｆ２）  。この状態において積込油液設定者が再び客先コードを入力すると、制御回路１６はテンキー  １４ａにより入力された客先コードを制御回路１６の一時退避メモリ  （図示せず）  に記憶し、再び、前述のＳＴＥＰ  Ｆ１  の処理を行う。従って、ＳＴＥＰ  Ｆ１  〜  ＳＴＥＰ  Ｆ５の処理を二回繰り返した場合には、当該タンクローリ車が配送すべき客先はＳＴＥＰ  Ｆ２  で指定した二箇所となる。
【００３０】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｆ２，ＳＴＥＰ  Ｆ６  において積込油液設定者がテンキー  １４ａを操作せずに設定キー  １４ｄを押すと、制御回路１６は、積込油液設定者による客先の指定は終了したことを検出し（ＳＴＥＰ  Ｆ６）  、上述の処理において入力された客先の客先コードを前述のＳＴＥＰ  Ｆ４  で一時退避メモリから読み出し、この客先コードと、車両番号とからなる出荷予定データ（図８に示す）を作成し、これを出荷予定データ記憶部に記憶し、配送先設定処理を終了する。
【００３１】
次に、配送先設定処理を終了した制御回路１６は、図１４に示されるフローチャートに基づいた処理（ハッチ割り付け処理）を行う。
【００３２】
先ず、制御回路１６は、当該車両番号に対応する車両データ・出荷予定データ・予約データを車両データ記憶部・出荷予定データ記憶部・予約データ記憶部からそれぞれ読み出し、出荷予定データと予約データとから図１５に示す車両番号に対する今回積み込むべき油液の油種・数量・客先コードからなる車両別出荷予定データを作成する（ＳＴＥＰ  Ｈ１）  。
【００３３】
次に、制御回路１６は、ハッチ番号が１番目のハッチＨ１から２番目のハッチＨ２，３番目のハッチＨ３と順々に各ハッチに詰め込むべき油液の油種・数量・配送先を割り付けていく。従って、まず１番目のハッチＨ１からこれに積み込むべき油種・数量・配送先を割り付けていくため、ハッチ番号「Ｈ」に「１」を設定する（ＳＴＥＰ  Ｈ２）  。そして、Ｈ番目（１番目）のハッチの容量を車両データ記憶部から読み出し（ＳＴＥＰ  Ｈ３）  、この容量以上の数量を有する油液が、車両別出荷予定データの中にあるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｈ４）  。
【００３４】
ＳＴＥＰ  Ｈ４  において、Ｈ番目（１番目）のハッチの容量以上の数量を有する油液があると判断した場合には、このＨ番目（１番目）のハッチにこのハッチの容量と同一の数量の油液を割り付け（ＳＴＥＰ  Ｈ５）  、車両別出荷予定データの該当油液から今回当該ハッチに設定された油液の数量を減算し、これを積み込まれるハッチが決定されていない油液の数量とし、車両別出荷予定データを更新・記憶する（ＳＴＥＰ  Ｈ８）  。またこれとともに、車両別予約データのＨ番目のハッチに対応する箇所に油種・数量・客先コードを格納・記憶する（ＳＴＥＰ  Ｈ９）  。
【００３５】
また、ＳＴＥＰ  Ｈ４  において、Ｈ番目（１番目）のハッチの容量以上の数量を有する油液がないと判断した場合には、このＨ番目（１番目）のハッチにこのハッチの容量に一番近い数量の油液を上記車両別出荷予定データから読み出し（ＳＴＥＰ  Ｈ６）  、この数量をＨ番目（１番目）のハッチに割り付け（ＳＴＥＰ  Ｈ７）  、前述のＳＴＥＰ  Ｈ８，ＳＴＥＰ  Ｈ９  の処理を行う。ここでわかるように、車両別出荷予定データにはハッチが割り付けられていない油液の油種・数量・客先コードのみが記憶されることになるので、車両別出荷予定データの中に数量が残った油液が存在することは、当該タンクローリ車に積み込むべき全油液のハッチ割り付けが終わっていないことを意味する。
【００３６】
そして、ＳＴＥＰ  Ｈ９  の処理を実行した制御装置１６は、タンクローリ車へのハッチ割り付けが終わっていない注文油液が有るか否かを車両別出荷予定データが有している各配送先の各注文油液の数量が全て零であるか否かにより判断する（ＳＴＥＰ  Ｈ１０）。ＳＴＥＰ  Ｈ１０の判断において、車両別出荷予定データが有している各配送先の各注文油液の数量が全て零である場合にはタンクローリ車へのハッチ割り付けが終了したと判断してハッチ割り付け処理を終了する。また、ＳＴＥＰ  Ｈ１０の判断において、各注文油液の数量が全て零でない場合には、制御装置１６は、Ｈ番目（１番目）のハッチの次のハッチ、即ちＨ＋１番目（２番目）に油液を割り付けるためＨ＝Ｈ＋１の処理を実行し（ＳＴＥＰ  Ｈ１１）、まず、この新たな「Ｈ」の値が当該車両番号に対応するタンクローリ車のハッチの数より大きい数値であるか否かを車両データ記憶部に記憶された当該車両番号に対応する車両データのハッチ数から判断する（ＳＴＥＰ  Ｈ１２）。
【００３７】
ＳＴＥＰ  Ｈ１２において、「Ｈ」の値が当該車両番号に対応するタンクローリ車のハッチの数より大きい値であると判断した場合には、前述の配送先設定処理において設定された客先への配送油液がタンクローリ車に全て積み込めないと判断し、今回ハッチ割り付けができないことを表示器１１に表示させ（ＳＴＥＰ  Ｈ１３）、ハッチ割り付け処理は終了する。また、ＳＴＥＰ  Ｈ１２において、「Ｈ」の値が当該車両番号に対応するタンクローリ車のハッチの数より大きい値でないと判断した場合には、再び前述のＳＴＥＰ  Ｈ３  の処理を実行する。
【００３８】
次に、上述のハッチ割り付け処理を終了した制御回路１６は、図１６及至図２０に示されるフローチャートに基づいた処理（条件付割付処理）を行う。以下、同図を用いて条件付割付処理時の制御回路１６の制御構成を説明する。
【００３９】
先ず、制御回路１６は、優先順位記憶部に記憶された当該車両番号に対応する優先順位データを読み込み（ＳＴＥＰ  Ｓ１）  、この優先順位データから一番目の優先順位はグリップ優先であるのかを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ２）  。
【００４０】
ここで一番目の優先順位がガスパージの場合、及び優先順位指定なしが指定された場合に制御回路１６が行う処理は後述し、グリップ優先が指定されている場合の処理をまず説明する。
【００４１】
ＳＴＥＰ  Ｓ２  において、制御装置１６が一番目の優先順位はグリップ優先であると判断した場合には、車両データ記憶部から当該車両番号に対応するタンクローリ車の駆動軸上のハッチはどれであるかを検索し、更に駆動軸上のハッチに積み込まれる予定の油液の数量を車両別予約データ記憶部に記憶されている当該車両番号に対応する車両別予約データから読み出し、この数量がこのハッチの容量と同一であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３）  。従って、駆動軸上のハッチに積み込まれる予定の油液が無い場合、及び積み込まれる予定の油液が駆動軸上のハッチの容量よりも少ない場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ３  における判断は「ＹＥＳ」となる。また、ＳＴＥＰ  Ｓ３  において、駆動軸上のハッチに積み込まれる予定の油液の数量が駆動軸上のハッチの容量と同一の場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ３  における判断は「ＮＯ」となる。
【００４２】
そして、ＳＴＥＰ  Ｓ３  における判断結果が「ＹＥＳ」の場合には、車両別予約データ記憶部に記憶されている当該車両に対応する車両別予約データの該当ハッチに対応する設定完了フラグ設定エリアにフラグがセットされているか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ５）  。また、ＳＴＥＰ  Ｓ３  における判断結果が「ＮＯ」の場合には当該ハッチに対応する設定完了フラグエリアにフラグをセットし（ＳＴＥＰ  Ｓ４）  、後述のＳＴＥＰ
Ｓ６  の処理を行う。
【００４３】
また、ＳＴＥＰ  Ｓ５  において、フラグがセットされていると判断した場合には、車両データ記憶部から当該車両番号に対応するタンクローリ車の車軸上のハッチはどれであるかを検索し、更にこの車軸上のハッチに積み込まれる予定の油液の数量がこのハッチの容量に等しいか否かを車両別予約データが有している当該ハッチに積み込まれる予定の油液の数量とハッチ容量とを比較することにより判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ６）  。従って、車軸上のハッチに積み込まれる予定の油液が無い場合、及び積み込まれる予定の油液が車軸上のハッチの容量よりも少ない場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ６  における判断は「ＹＥＳ」となる。また、車軸上のハッチに積み込まれる予定の油液の数量が車軸上のハッチの容量と同一の場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ６  における判断は「ＮＯ」となる。
【００４４】
ここで、ＳＴＥＰ  Ｓ６  における判断が「ＹＥＳ」となった場合には、車両別予約データ記憶部に記憶されている当該車両に対応する車両別予約データの該当ハッチに対応する設定完了フラグエリアにフラグがセットされているか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ７）  。ＳＴＥＰ  Ｓ７  において、フラグがセットされていると判断した場合には、後述のＳＴＥＰ  Ｓ１９の処理を行う。また、上述のＳＴＥＰ  Ｓ５  又はＳＴＥＰ  Ｓ７  における判断が「ＮＯ」の場合には、設定完了フラグエリアにフラグがセットされていないハッチのうち、駆動軸上のハッチの容量以上の数量の油液が積み込まれる予定のハッチがあるか否かを車両別予約データが有しているハッチ毎の積込数量から判断する。（ＳＴＥＰ  Ｓ８）  。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ８  においてフラグがセットされていないハッチのうち、当該ハッチの容量以上の数量が積み込まれる予定のハッチがあると判断した場合には、これに該当するハッチが複数あるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ１０）。また、ＳＴＥＰ  Ｓ８  において当該ハッチの容量以上の数量が積み込まれる予定のハッチがないと判断した場合には、該当ハッチのうち、最大の数量を積み込む予定のハッチを検索し（ＳＴＥＰ  Ｓ９）  、最大の数量を有するハッチが複数あるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ１０）。
【００４５】
そして、ＳＴＥＰ  Ｓ１０の判断において該当するハッチが複数でないと判断した場合には、前記ＳＴＥＰ  Ｓ８  において該当ハッチにこの容量と同一数量以上の油液があった場合にはその油液の数量を当該ハッチの容量と同数量分だけ割り付け、また、前記ＳＴＥＰ  Ｓ８  において、同一数量以上の油液がない場合には前記ＳＴＥＰ  Ｓ９  において検索したハッチの容量に一番近い数量の油液を割り付け（ＳＴＥＰ  Ｓ１１）、今回油液が割り付けられる前に当該ハッチに積み込まれる予定であった油液の油種・数量・顧客コードを、ハッチが決定されていない油液として一時退避メモリに記憶するとともに、上記ＳＴＥＰ  Ｓ１１で行われた割り付け内容を車両別予約データの該当箇所に格納・記憶し（ＳＴＥＰ  Ｓ１２）、かつ、車両別予約データの設定完了フラグエリアのうち当該ハッチに対応する箇所にフラグをセットし（ＳＴＥＰ  Ｓ１３）、再び前述のＳＴＥＰ  Ｓ３  の処理を行う。
【００４６】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ１０の判断において該当するハッチが複数であると判断した場合には、このなかでガスパージが不要な油液があるか否か、即ち、当該ハッチに前回積み込まれた油種と同種類の油液があるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ１４）。そして、ガスパージが不要な油液があると判断した場合には、その油液を有するハッチが複数有るか否かを判断し（ＳＴＥＰ  Ｓ１５）、該当油液が一つしかないと判断した場合には、このハッチに積み込まれる予定であった油液を前述のＳＴＥＰ  Ｓ３  またはＳＴＥＰ  Ｓ６  で選択されたハッチに積み込むべき油液であるとして、前述のＳＴＥＰ  Ｓ１１の処理を行う。また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ１４の判断において、ガスパージ不要の油液が無い場合、及び、前述のＳＴＥＰ  Ｓ１５の判断において該当するハッチが複数であると判断した場合には、季節が冬季であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ１６）。ここで、冬季であるか否かは、本実施例では積込油液管理装置５に設けられたスイッチ（図示せず）で作業者が入力するようになっており、積込油液管理装置５はこのスイッチのＯＮ−ＯＦＦ状態で冬季であるか否かを判断するようになっている。
【００４７】
そして、ＳＴＥＰ  Ｓ１６において、冬季であると判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ１０又はＳＴＥＰ  Ｓ１５で検索・判断した油液のうち、客先データから遠距離の客先である油液を検索し（ＳＴＥＰ  Ｓ１７）、また、冬季でないと判断した場合には、客先データから近距離の客先である油液を検索し（ＳＴＥＰ  Ｓ１８）、ＳＴＥＰ  Ｓ１７又はＳＴＥＰ  Ｓ１８において検索した油液を前述のＳＴＥＰ  Ｓ３  またはＳＴＥＰ  Ｓ５  で選択されたハッチに積み込むべき油液であるとして、前述のＳＴＥＰ  Ｓ１１の処理を行う。
【００４８】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ６  における判断が「ＮＯ」であった場合、又はＳＴＥＰ  Ｓ７  における判断が「ＹＥＳ」であった場合には、当該車両番号に対する車両別予約データの設定完了フラグエリアにセットされたフラグをリセットし（ＳＴＥＰ  Ｓ１９）、ハッチが割り付けられていない油液があるか否かを一時退避メモリに記憶されている油液があるか否かより判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ２０）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ２０においての判断が「ＮＯ」の場合には優先順位の二番目が「ガスパージ優先」であるか否かをＳＴＥＰ  Ｓ１  で読み込んだ優先順位データから判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ２１）。
【００４９】
そして、ＳＴＥＰ  Ｓ２１においての判断がガスパージ優先でないと判断した場合には、当該ハッチ割り付けに対する二番目の優先順位が「なし」であることを検出し、ハッチ毎に積み込むべき油種・数量・客先等が印字された積込指示書と、客先毎に納めるべき油種・数量等が印字された伝票をプリンタから発行し（ＳＴＥＰ  Ｓ２２）、処理は終了する。これに対し、ＳＴＥＰ  Ｓ２１における判断が「ＹＥＳ」の場合には後述のＳＴＥＰ  Ｓ２８の処理を行う。
【００５０】
また、ＳＴＥＰ  Ｓ２０においての判断が「ＹＥＳ」の場合にはタンクローリ車が有している複数のハッチのうち油液が積込まれることが予定されていないハッチを車両別予約データより検索し（ＳＴＥＰ  Ｓ２３）、該当ハッチの容量を読みだし、この容量以上のハッチ未決定の油液があるか否かを判断し（ＳＴＥＰ  Ｓ２４）、当該ハッチの容量以上の数量を有するハッチ未決定の油液がないと判断した場合には容量に一番近いハッチ未決定の油液を検索し（ＳＴＥＰ  Ｓ２５）、これを当該ハッチに割り付けられるべき油液とし（ＳＴＥＰ  Ｓ２６）、また、ＳＴＥＰ  Ｓ２４において該当ハッチの容量以上の油液があった場合には、このハッチに容量と同一の数量を割り付ける（ＳＴＥＰ  Ｓ２６）。そして、ハッチ未決定の油液の数量から今回当該ハッチに設定された油液の数量を減算し、これを当該油液に対するハッチ未決定の油液の数量として一時退避メモリに更新記憶するとともに、当該ハッチに割り付けられた油液の油種・数量・客先コードを車両別予約データの該当箇所に記憶し（ＳＴＥＰ  Ｓ２７）、再び上述のＳＴＥＰ  Ｓ２０の処理を実行する。
【００５１】
また、ＳＴＥＰ  Ｓ２１において優先順位の二番目が「ガスパージ優先」であると判断した場合には、制御回路１６は、まず、ハッチ番号が１番目のハッチから２番目のハッチ，３番目のハッチと順々に各ハッチに詰め込む予定の油液の油種と前回当該ハッチに積み込まれていた油液の油種とを比較することにより、当該ハッチにガスパージが必要であるか否かを判断してゆく。従って、まず一番目のハッチからガスパージが必要であるか否かを判断していくため、ハッチ番号「Ｈ」に「１」を設定する（ＳＴＥＰ  Ｓ２８）。そして、Ｈ番目（１番目）のハッチに今回積み込まれる予定の油種と、前回積み込まれていた油種とを比較することにより、当該ハッチにガスパージが必要であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ２９）。ＳＴＥＰ  Ｓ２９において、ガスパージが必要なハッチがあると判断した場合には、他のハッチにガスパージが必要なハッチがあるか否かを判断し（ＳＴＥＰ  Ｓ３０）、ガスパージが必要なハッチがあると判断した場合には、Ｈ番目（１番目）に積み込まれる油液は第一石油類であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３１）。ＳＴＥＰ  Ｓ３１において、第一石油類であると判断した場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ３０において判断されたガスパージが必要なハッチのうち、第二石油類を積込予定のハッチがあるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３２）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ３２において第二石油類を積込予定のハッチがあると判断した場合には、第二石油類を積込予定のハッチに積み込まれる予定の数量とＨ番目（１番目）のハッチの容量とを比較し、オバーフローが生じないか否かを判断するとともに、Ｈ番目（１番目）のハッチに積み込まれる予定であった油液の数量を上述のＳＴＥＰ  Ｓ３２において判断したハッチに積み込んでもオバーフローが生じないか否か、及び、Ｈ番目のハッチと前述のＳＴＥＰ  Ｓ３２において判断したハッチのうち少なくとも一方が駆動軸上、或いは車軸上のハッチでないか否かを判断することにより、ハッチに積み込む油液が交換可能であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３３）。即ち、ＳＴＥＰ  Ｓ３３においてオーバーフローが生じないと判断されても、Ｈ番目のハッチとＳＴＥＰ  Ｓ３２において判断したハッチのうち少なくともいずれか一方が駆動軸上、或いは車軸上のハッチである場合には、Ｈ番目のハッチとＳＴＥＰ  Ｓ３２において判断したハッチの油液は交換不可能と判断される。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ３３において交換可能であると判断した場合には、ハッチに積み込む予定の油液を交換し（ＳＴＥＰ  Ｓ３４）、これを当該ハッチに積み込むべき油液の油種・数量であるとして、車両別予約データの該当箇所に記憶し（ＳＴＥＰ  Ｓ３５）、また、ＳＴＥＰ  Ｓ３３において交換可能ハッチでないと判断した場合には後述のＳＴＥＰ  Ｓ３６の処理を行う。
【００５２】
次に、制御装置１６は、Ｈ番目（１番目）のハッチの次のハッチ、即ちＨ＋１番目（２番目）にはガスパージが必要であるか否かを判断するためにＨ＝Ｈ＋１の処理を実行し（ＳＴＥＰ  Ｓ３６）、まず、この新たな「Ｈ」の値が当該車両番号に対応するタンクローリ車のハッチの数より大きい数値であるか否かを車両データ記憶部に記憶された当該車両番号に対応する車両データのハッチ数から判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３７）。ＳＴＥＰ  Ｓ３７においてハッチの数より大きい数値であると判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ２２の処理を実行し、当該タンクローリ車への条件付割付処理は終了する。
【００５３】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ３１において、第一石油類でないと判断した場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ３０において判断されたガスパージが必要なハッチのうち、第一石油類を積込予定のハッチがあるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３８）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ３８において第一石油類を積込予定のハッチがないと判断した場合には前述のＳＴＥＰ  Ｓ３６の処理を行う。また、ＳＴＥＰ  Ｓ３８において第一石油類を積込予定のハッチがあると判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ３３の処理を行う。即ち、第一石油類を積込予定のハッチに積み込まれる予定の数量とＨ番目（１番目）のハッチの容量とを比較し、オバーフローが生じないか否かを判断するとともに、Ｈ番目（１番目）のハッチに積み込まれる予定であった油液の数量を上述のＳＴＥＰ  Ｓ３２において判断したハッチに積み込んでもオバーフローが生じないか否か、及び、Ｈ番目のハッチと前述のＳＴＥＰ  Ｓ３２において判断したハッチのうち少なくとも一方が駆動軸上、或いは車軸上のハッチでないか否かを判断することにより、ハッチに積み込む油液が交換可能であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ３３）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ３３において交換可能であると判断した場合には、ハッチに積み込む予定の油液を交換し（ＳＴＥＰ  Ｓ３４）、これを当該ハッチに積み込むべき油液の油種・数量であるとして、車両別予約データの該当箇所に記憶し（ＳＴＥＰ  Ｓ３５）、また、ＳＴＥＰ  Ｓ３３において交換可能ハッチでないと判断した場合には後述のＳＴＥＰ  Ｓ３６の処理を行う。
【００５４】
次に、制御装置１６が一番目の優先順位はガスパージであると判断した場合の処理を以下に説明する。
【００５５】
ＳＴＥＰ  Ｓ３９において、制御回路１６が一番目の優先順位はグリップ優先であると判断すると、まず、ハッチ番号が１番目のハッチから２番目のハッチ，３番目のハッチと順々に各ハッチに詰め込む予定の油液の油種と前回当該ハッチに積み込まれていた油液の油種とを比較することにより、当該ハッチにガスパージが必要であるか否かを判断してゆく。従って、まず一番目のハッチからガスパージが必要であるか否かを判断していくため、ハッチ番号「Ｈ」に「１」を設定する（ＳＴＥＰ  Ｓ４０）。そして、Ｈ番目（１番目）のハッチに今回積み込まれる予定の油種と、前回積み込まれていた油種とを比較することにより、当該ハッチにガスパージが必要であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ４１）。ＳＴＥＰ  Ｓ４０において、ガスパージが必要なハッチがあると判断した場合には、他のハッチにガスパージが必要なハッチがあるか否かを判断し（ＳＴＥＰ  Ｓ４２）、ガスパージが必要なハッチがあると判断した場合には、Ｈ番目（１番目）に積み込まれる油液は第一石油類であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ４３）。ＳＴＥＰ  Ｓ４３において、第一石油類であると判断した場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ４２において判断されたガスパージが必要なハッチのうち、第二石油類を積込予定のハッチがあるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ４４）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ４４において第二石油類を積込予定のハッチがあると判断した場合には、第二石油類を積込予定のハッチに積み込まれる予定の数量とＨ番目（１番目）のハッチの容量とを比較し、オバーフローが生じないか否かを判断するとともに、Ｈ番目（１番目）のハッチに積み込まれる予定であった油液の数量を上述のＳＴＥＰ  Ｓ４４において判断したハッチに積み込んでもオバーフローが生じないか否かを判断することにより、ハッチに積み込む油液が交換可能であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ４５）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ４５において交換可能であると判断した場合には、ハッチに積み込む予定の油液を交換し（ＳＴＥＰ  Ｓ４６）、これを当該ハッチに積み込むべき油液の油種・数量であるとして、車両別予約データを更新記憶し（ＳＴＥＰ  Ｓ４７）、次に、制御装置１６は、Ｈ番目（１番目）のハッチの次のハッチ、即ちＨ＋１番目（２番目）にはガスパージが必要であるか否かを判断するためにＨ＝Ｈ＋１の処理を実行し（ＳＴＥＰ  Ｓ４８）、まず、この新たな「Ｈ」の値が当該車両番号に対応するタンクローリ車のハッチの数より大きい数値であるか否かを車両データ記憶部に記憶された当該車両番号に対応する車両データのハッチ数から判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ４９）。ＳＴＥＰ  Ｓ４９においてハッチの数より大きい数値であると判断した場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ５１において優先順位の二番目が「グリップ優先」であるか否かを判断し、ＳＴＥＰ  Ｓ５１においての判断が「ＮＯ」の場合には前述のＳＴＥＰ  Ｓ２２の処理を実行し、当該タンクローリ車への条件付割付処理は終了する。
【００５６】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ４３において、第一石油類でないと判断した場合には、ＳＴＥＰ  Ｓ４２において判断されたガスパージが必要なハッチのうち、第一石油類を積込予定のハッチがあるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ５０）。ＳＴＥＰ  Ｓ５０において第一石油類を積込予定のハッチがないと判断した場合には前述のＳＴＥＰ  Ｓ４８の処理を行う。また、ＳＴＥＰ  Ｓ４８において第一石油類を積込予定のハッチがあると判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ４５の処理を行う。即ち、第一石油類を積込予定のハッチがあると判断した場合には、第一石油類を積込予定のハッチに積み込まれる予定の数量とＨ番目（１番目）のハッチの容量とを比較し、オバーフローが生じないか否かを判断するとともに、Ｈ番目（１番目）のハッチに積み込まれる予定であった油液の数量を上述のＳＴＥＰ  Ｓ４４において判断したハッチに積み込んでもオバーフローが生じないか否かを判断することにより、ハッチに積み込む油液が交換可能であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ４５）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ４５において交換不可能と判断した場合には前述のＳＴＥＰ  Ｓ４８の処理を行い、また、交換可能と判断した場合には前述のＳＴＥＰ  Ｓ４６を行う。
【００５７】
次に、制御回路１６は二番目の優先順位が「グリップ優先」であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ５１）。
【００５８】
そして、ＳＴＥＰ  Ｓ５１において、二番目の優先順位が「グリップ優先」でないと判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ２２の処理を行い、処理は終了する。
【００５９】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ５１において、二番目の優先順位が「グリップ優先」であると判断した場合には、一番目のハッチを指定し（ＳＴＥＰ  Ｓ５２）、このハッチから順々にそのハッチが駆動軸上のハッチであるか否か（ＳＴＥＰ  Ｓ５３）、車軸上のハッチであるか否か（ＳＴＥＰ  Ｓ５４）を判断し、当該ハッチが車軸上のハッチでも駆動軸上のハッチでもないと判断した場合には、Ｈ＝Ｈ＋１の処理を実行し（ＳＴＥＰ  Ｓ５５）、まず、この新たな「Ｈ」の値が当該車両番号に対応するタンクローリ車のハッチの数より大きい数値であるか否かを車両データ記憶部に記憶された当該車両番号に対応する車両データのハッチ数から判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ５６）。ＳＴＥＰ  Ｓ５６においてハッチの数より大きい数値であると判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ２２の処理を実行して当該タンクローリ車への条件付割付処理は終了し、また、ハッチの数より大きい数値でないと判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ５３の処理を再び行う。
【００６０】
また、前述のＳＴＥＰ  Ｓ５３又はＳＴＥＰ  Ｓ５４の処理において、Ｈ番目のハッチが駆動軸上のハッチ又は車軸上のハッチであると判断した場合には、このＨ番目のハッチが不積みハッチ（当該ハッチに積み込まれる予定の油液の数量が、このハッチの容量よりも少ないハッチを、不積みハッチと言う）であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ５７）。
【００６１】
そして、ＳＴＥＰ  Ｓ５７において、不積みハッチではないと判断した場合には、前述のＳＴＥＰ  Ｓ５５の処理を行い、また、不積みハッチであると判断した場合には該当ハッチに前回積み込まれていた油液の油種は第一石油類であったか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ５８）。
【００６２】
ＳＴＥＰ  Ｓ５８において、第一石油類であると判断した場合には、このハッチ以外に第一石油類を積み込む予定のハッチがあるか否かを判断し（ＳＴＥＰ  Ｓ５９）、また、ＳＴＥＰ  Ｓ５８において、第一石油類であると判断した場合には、このハッチ以外に第二石油類を積み込む予定のハッチがあるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ６０）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ５９またはＳＴＥＰ  Ｓ６０における判断が「ＮＯ」の場合には前述のＳＴＥＰ  Ｓ５５の処理を行う。
【００６３】
また、ＳＴＥＰ  Ｓ５９またはＳＴＥＰ  Ｓ６０における判断が「ＹＥＳ」の場合には、第二石油類または第一石油類を積込予定のハッチに積み込まれる予定の数量と駆動軸上または車軸上のハッチの容量とを比較し、オバーフローが生じないか否かを判断するとともに、駆動軸上または車軸上のハッチに積み込まれる予定であった油液の数量を上述のＳＴＥＰ  Ｓ５８又はＳＴＥＰ  Ｓ６０において判断したハッチに積み込んでもオバーフローが生じないか否かを判断することにより、ハッチに積み込む油液が交換可能であるか否かを判断する（ＳＴＥＰ  Ｓ６１）。そして、ＳＴＥＰ  Ｓ６１において交換可能であると判断した場合には、ハッチに積み込む予定の油液を交換し（ＳＴＥＰ  Ｓ６２）、これを当該ハッチに積み込むべき油液の油種・数量であるとして、車両別予約データを更新記憶し（ＳＴＥＰ  Ｓ６３）、制御回路１６は前述のＳＴＥＰ  Ｓ５５の処理を行う。
【００６４】
なお、本実施例においては、タンクローリ車毎に車番カード１７を設けることにより、タンクローリ車毎にハッチ割り付け方法を指定することができるようにしたが、これに限るものではなく、例えば、タンクローリ車の運転手毎にカードを設け、運転手毎にハッチ割り付け方法を指定することができるようにしてもよい。
【００６５】
以上のように、本実施例の積込油液管理装置５は、タンクローリ車の各ハッチへの油液の割り付け方法を各タンクローリ車毎に指定することができ、かつ、この指定を行えば、その指定に基づき自動的にタンクローリ車の各ハッチへの油液が割り付けられるので、ハッチ割り付けの時間を短縮することができる。
【００６６】
また、本実施例の積込油液管理装置５は、ハッチ割り付け方法の指定において、優先順位を指定することが可能であるので、タンクローリ車の各ハッチへの油液の割り付けにおいて複雑な指定が行える。
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載の発明では、複数のハッチを有する各タンクローリ車を区別するためのデータを読み取る読取手段と、配送すべき油液の油種・数量を予約データとして記憶する記憶手段と、を有し、該予約データが有している油液の油種・数量に基づき前記読取手段により読み取られたデータに対応するタンクローリ車に積み込むべき油液の油種・数量からなる車両別出荷予定データを作成し、当該車両別出荷予定データに基づいて当該タンクローリ車のハッチ割り付けを行う積込油液管理装置において、前記タンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付け処理とを含む複数のハッチ割り付け処理のうちどのハッチ割り付け処理を行うかを指定する指定手段と、前記各ハッチ割り付け処理を実行可能に設けられ、前記複数のハッチ割り付け処理のうち前記指定手段により指定されたハッチ割り付け処理に基づいて、前記車両別出荷予定データの油種・数量を前記タンクローリ車の各ハッチに割り付けるハッチ割り付け手段と、該ハッチ割り付け手段により割り付けられた該タンクローリ車の各ハッチに積み込むべき油液の油種・数量を報知する報知手段と、を設けたので、複数のハッチ割り付け処理のうちどのハッチ割り付け処理を実行させるかを指定手段により指定するだけで、指定されたハッチ割り付けのやり方を誤り無く正確に行うことができ、かつ、ハッチ割り付けに要する時間を短縮することができる。
また、請求項２に記載の発明では、タンクローリ車の各ハッチに対するガスパージ作業が少なくなるようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付けのやり方と、タンクローリ車の車軸上のハッチに優先的に油液を積み込むようにハッチ割り付けを行うハッチ割り付けのやり方とを含む複数のハッチ割り付けのやり方のうち、何れのハッチ割り付けのやり方を他のハッチ割付のやり方に優先するかの優先順位を優先順位指定手段で指定することが可能であるので、上記請求項１に記載の発明の効果に加えて、タンクローリ車への油液の割り付けにおいて複雑な指定が行え、かつ、指定されたハッチ割り付けのやり方の優先順位に基づいて誤り無く正確に行うことができ、かつ、ハッチ割り付けに要する時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】油槽所１の全体構成図である。
【図２】積込油液管理装置５の外観図である。
【図３】積込油液管理装置５の構成図である。
【図４】予約データ記憶部の記憶内容を示す図である。
【図５】車両データ記憶部の記憶内容を示す図である。
【図６】車両別予約データ記憶部の記憶内容を示す図である。
【図７】優先順位データ記憶部の記憶内容を示す図である。
【図８】出荷予定データ記憶部の記憶内容を示す図である。
【図９】客先データ記憶部の記憶内容を示す図である。
【図１０】制御回路１６の優先順位設定処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【図１１】制御回路１６の優先順位設定処理時の表示画面を示す図である。
【図１２】制御回路１６の優先順位設定処理時の表示画面を示す図である。
【図１３】制御回路１６の配送先設定処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【図１４】制御回路１６のハッチ割り付け処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【図１５】車両別出荷予定データの内容を示す図である。
【図１６】制御回路１６の条件付割り付け処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【図１７】制御回路１６の条件付割り付け処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【図１８】制御回路１６の条件付割り付け処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【図１９】制御回路１６の条件付割り付け処理時の制御構成を示すフローチャートである。
【符号の説明】
５    積込油液管理装置
１１        表示器
１３        プリンタ
１５    記憶手段
１６    ハッチ割り付け制御回路
１７        車番カード
【図１】
0003624383.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003624383.tif 000010
【図１０】
0003624383.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１５】
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【図１４】
0003624383.tif 000016
【図１６】
0003624383.tif 000017
【図１７】
0003624383.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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