(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内部の凹部に沿って装着されるベースブラケットと、前記凹部の開口を閉鎖または縮小する蓋体と、該蓋体が貼着されるポケットフレームと、該ポケットフレームを前記ベースブラケットに枢着するための枢着手段とからなる車両用開閉式ポケットであって、前記ベースブラケットとこれに枢着されたポケットフレームの側壁が相互間に所要の間隔をおいて対向されていて、ベースブラケットの側壁にストッパーピンガイド用の長孔が設けられる一方、ポケットフレームの側壁には内側に向けて突設したボックス状の台座を介して、中心部に軸孔が形成され、この軸孔にポケットフレームを弾発作動するコイルバネの一端が挿入保持されているストッパーピンが突設されていて、前記長孔に差し込まれるストッパーピンにより蓋体の開閉が案内されるようにしてあることを特徴とする車両用開閉式ポケット。
【請求項２】
ベースブラケットとポケットフレームの側壁間の間隔内において、ベースブラケットの側壁にポケットフレームの側壁に設けた係止片と係合するオイルダンパを取付けてある請求項１に記載の車両用開閉式ポケット。
【請求項３】
ストッパーピンの軸孔の開口部にコイルバネの挿入を容易化する面取りが施されている請求項１または２に記載の車両用開閉式ポケット。
【請求項４】
軸孔に挿入されるコイルバネの先端が、台座内の空間部に達している請求項項１または２または３に記載の車両用開閉式ポケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓋体の開閉角度を規制するストッパーピンの破壊強度を製品ヒケを発生させることなく所定値に調整することができ、また、蓋体開閉時の異音の発生も大幅に低減することができる車両用開閉式ポケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車用ドアトリムには地図や小物等を収納するための車両用ポケットが装備されているのが普通であり、この車両用ポケット構造としてはドアトリム本体の表面所要箇所にポケット形成用カバー部材を取り付けて固定式ポケットを形成したものが一般的である。ところが、従来のこのタイプのポケット構造の場合は、前記ポケット形成用カバー部材が車内側へ膨出しているために、車内の空間スペースが圧迫されるとともに膨出したカバー部材が目障りでデザイン的にもすっきりしないものであった。さらに、ポケットの上部開口部が常にオープンしたままであり、収納した小物等が落下するおそれがあるうえに、収納物が外部から丸見えになってしまうという問題点もあった。
【０００３】
そこで、ドアトリム本体にポケット形成用凹部を形成し、これに開閉自在な蓋体を取り付けた車両用開閉式ポケットが開発され実用化が図られている。この場合は、蓋体がドアトリム本体と同一面となるよう設計されているため、優れた外観を呈するとともに車内の空間スペースも広くなり、また収納物が落下することもない等、従来の欠点を解消するものである。しかしながら、蓋付きのポケット構造の場合、蓋体の開閉角度を規制する必要性からストッパーピンを設ける必要があり、該ストッパーピンの破壊強度を所定値以上確保しようとすると製品ヒケを生じ限界があった。また、ストッパーピンが破損されると製品本体まで破損の影響が出てしまうという問題点もあり、特に、ベースブラケットとポケットフレームの側壁間において、ベースブラケットの側壁にポケットフレームの側壁に設けた係止片と係合するオイルダンパを設けた場合には、必然的にストッパーピンが長くなるが、構造上ストッパーピンの破壊強度を上げることが困難でストッパーピンの破損が頻発するおそれがある。更には、蓋体を回動させるのにバネ体を組み込むが、該バネの先端がバネ体保持部と接触して摩擦による作動音（コスレ音）を発するという問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、蓋体がドアトリム本体と同一面となるよう設計されていて優れた外観を呈するとともに車内の空間スペースも広くでき、更には収納物をポケット内部へ完全に隠蔽して外部から見えることもなく、また落下することも防止できることは勿論、蓋体の開閉角度を規制するストッパーピンの破壊強度を製品にヒケを発生させることなく上げることができ、更には、蓋体の開閉操作時において摩擦による作動音が発生するのも完全に防止することができる車両用開閉式ポケットを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両用開閉式ポケットは、車両内部の凹部に沿って装着されるベースブラケットと、前記凹部の開口を閉鎖または縮小する蓋体と、該蓋体が貼着されるポケットフレームと、該ポケットフレームを前記ベースブラケットに枢着するための枢着手段とからなる車両用開閉式ポケットであって、前記ベースブラケットとこれに枢着されたポケットフレームの側壁が相互間に所要の間隔をおいて対向されていて、ベースブラケットの側壁にストッパーピンガイド用の長孔が設けられる一方、ポケットフレームの側壁には内側に向けて突設したボックス状の台座を介して、中心部に軸孔が形成され、この軸孔にポケットフレームを弾発作動するコイルバネの一端が挿入保持されているストッパーピンが突設されていて、前記長孔に差し込まれるストッパーピンにより蓋体の開閉が案内されるようにしてあることを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、自動車のフロントドア側のドアトリムに設けられた車両用開閉式ポケットを示すもので、図中１はドアトリム本体のポケット形成用凹部に沿って装着される合成樹脂よりなるコ字状のベースブラケットであり、２はこのベースブラケット１に下端がヒンジ１０ａ、１０ｂおよびヒンジピン１０ｃからなるヒンジ機構のような枢着手段１０により枢着されるポケットフレーム、３はこのポケットフレーム２の表面に貼着されてポケットフレーム２とともに開閉駆動される蓋体である。
【０００７】
前記ベースブラケット１とこれに枢着されたポケットフレーム２の側壁が相互間に所要の間隔をおいて対向されていて、このベースブラケット１の側壁にはポケットフレームの側壁に設けた係止片と係合する歯車を組み込んだポケットフレーム２の回動を円滑かつ確実にするためのオイルダンパ４がベースブラケット１とポケットフレーム２間に形成される間隔内において設けられている。また、前記ベースブラケット１の側壁には蓋体３の開閉を案内する長孔５が形成される一方、ポケットフレーム２の側壁にはこの長孔５に差し込まれるストッパーピン６が突設されており、このストッパーピン６がボックス状の台座７を介してポケットフレーム２に突設されたものとなっている。
【０００８】
このようにオイルダンパ４などの付属物を設けると、ベースブラケット１とポケットフレーム２間の間隔が大きくなるため、前記ストッパーピン６を長くする必要が生じるが、ストッパーピン６を長くしたり、一定の強度を持たせようと径を太くしたりすると、ピンの基部裏面に製品のヒケが発生して外観品質が劣ることになるという問題点があり、更にはストッパーピン６が破損した場合、ポケットフレーム全体を交換する必要がありメンテナンスが大変になるという問題点もあった。
これに対し、本発明ではストッパーピン６がボックス状の台座７を介してポケットフレーム２に突設した構造であるので製品のヒケの問題は全く生じない。しかも、ボックス状の台座７を設けたことによりストッパーピン６の外径および台座７の高さでピンの破壊強度を任意に設定できるので、最適な設計条件通りに製品を成形することが可能である。具体的には、引張力に対する破壊強度を３０kgf に設定すれば、過負荷時においてビス止めによるベースブラケット１のトリム基材への取付強度よりも弱いため、ストッパーピン６のみが破損してビス止め部の破損が回避できる。
【０００９】
なお、前記ストッパーピン６の中心部に形成した軸孔６ａ内には、ポケットフレーム２を弾発作動するコイルバネ１１の一端が挿入固定されているが、バネの保持部分が極力短いので摩擦による作動音の発生が少なくなる。また、前記軸孔６ａのコイルバネ１１を挿入する開口面を面取りしておけば、コイルバネ１１の挿入が容易となるので好ましい。更に、コイルバネ１１の先端が台座７内の空間部７ａに突出するように挿入保持すれば、作動音の発生はより少なくなり好ましい。
【００１０】
このように構成したものは、常時は蓋体３が閉じられており、必要に応じて蓋体３を開けて小物等を収納するポケットとして使用に供せられるが、蓋体３が閉じた状態ではドアトリム本体と同一面となるよう設計されているので、車内への出っ張り部分もなく優れた外観を呈するとともに車内の空間スペースも広くできることとなる。更には、収納物をポケット内部へ完全に隠蔽するので外部から見えることもなく、また落下することもない。しかも、ベースブラケット１とポケットフレーム２の側壁間にはオイルダンパ４などの付属物を設けた分だけ間隔が大きくなるが、この場合でも前記したベースブラケット１にポケットフレーム２の下端を枢着させている枢着手段１０の上方において、前記ベースブラケット１の側壁には蓋体３の開閉を案内する長孔５が形成される一方、ポケットフレーム２の側壁にはこの長孔５に差し込まれるストッパーピン６がボックス状の台座７を介して突設されているので、蓋体３の開閉は無理なく円滑かつ確実に行われることとなるうえに、製品のヒケの発生もなく所望の強度を有する所要長さのストッパーピン６を成形することが可能となる。
更には、蓋体３の開閉動作を補助するコイルバネ１１の保持部分を極力短いものとするとともに、コイルバネ１１の先端を何ら保持しないよう空間部に逃す構造であるので、蓋体３の開閉操作時におけるコイルバネ１１の摩擦による作動音の発生が防止され、また操作荷重も安定化して蓋体の開閉操作を安定して行えることとなる。
【００１１】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は蓋体がドアトリム本体と同一面となるよう設計されていて優れた外観を呈するとともに車内の空間スペースも広くでき、更には収納物をポケット内部へ完全に隠蔽して外部から見えることもなく、また落下することも防止できることは勿論、蓋体の開閉角度を規制するストッパーピンの破壊強度を製品にヒケを発生させることなく上げることができ、更には、蓋体の開閉操作時において摩擦による作動音が発生するのも完全に防止することができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用開閉式ポケットとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すポケット内側からの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す要部の断面図である。
【図４】ストッパーピンを示す斜視図である。
【図５】ストッパーピンを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  ベースブラケット
２  ポケットフレーム
３  蓋体
４  オイルダンパ
５  長孔
６  ストッパーピン
6a  軸孔
７  台座
7a  空間部
10  枢着手段
11  コイルバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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