(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンタクトが配列されたベースハウジングと、端子挿通孔を有し前記ベースハウジングの上面に移動可能に組み付けられたカバーハウジングと、前記ベースハウジングとカバーハウジングとの間に設けられたレバー挿入孔に回動可能に挿着された駆動レバーとを有し、該駆動レバーの回動により前記カバーハウジングを移動させて前記端子挿通孔に挿通した相手端子を前記コンタクトと接触させるコネクタにおいて、前記駆動レバーの外周面に環状の係合溝を設け、前記レバー挿入孔の内壁には前記駆動レバーの軸と直交する向きに弾性変位可能な係合突起を設け、前記駆動レバーを前記レバー挿入孔に挿入することにより前記係合突起が前記係合溝に弾性的に係合して挿着されることを特徴とするコネクタの駆動レバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はコンタクトが配列されたベースハウジングと、端子挿通孔を有しベースハウジングの上面に移動可能に組み付けられたカバーハウジングとの間に、カバーハウジングを移動させるための駆動レバーを回動可能に取り付けたコネクタの駆動レバー取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の駆動レバーが取り付けられたコネクタとして図４に示す如く、ＩＣ等を無負荷で抜差し出来るＺＩＦ用のコネクタが知られている。コネクタ１はベースハウジング２１と、ベースハウジング２１の上面に移動可能に組み付けられたカバーハウジング２２と、ベースハウジング２１とカバーハウジング２２との間に回動可能に挿着された駆動レバー３と、駆動レバー３をコネクタ１に取り付けるＥリング４からなる。次に、図５はベースハウジング２１とカバーハウジング２２の斜視図を示したものである。ベースハウジング２１は上面にコンタクト２１ａを配列すると共に、一端側にはレバー取付部２１ｂが一体に形成され、レバー取付部２１ｂには左右方向に貫通する駆動レバー３を挿着するための駆動レバー挿着孔２１ｃを設けている。カバーハウジング２２はＩＣ等の端子が挿入される複数の端子挿通孔２２ａを有すると共に、一端側にはレバー取付部２２ｂを設けている。レバー取付部２２ｂには左右方向に貫通する駆動レバー３を挿着するための駆動レバー挿着孔２２ｅを設けている。レバー取付部２２ｂの両側には駆動レバー挿着孔２２ｅに連通し上方に開口した開口部２２ｃ，２２ｃが形成され、その開口部２２ｃの内壁面にはＥリング４の差し込み溝２２ｄを設けている。又、レバー取付部２２ｂの下面には、ベースハウジング２１のレバー取付部２１ｂを移動可能に収容する凹所（図示せず）が形成されている。ベースハウジング２１上にカバーハウジング２２を組み付けた際、この凹所にレバー取付部２１ｂを嵌め込むと、ベースハウジング２１側の駆動レバー挿着孔２１ｃとカバーハウジング２２側のレバー挿着孔２２ｅとが互いに一致し、カバーハウジング２２の移動方向と直交する方向に貫通した一つのレバー挿入孔２が形成される。なお、駆動レバー挿着孔２１ｃ，２２ｅは断面が上下方向に長い楕円形状をしている。駆動レバー３は金属製の丸棒材をＬ字状に折り曲げることによって形成されたものであり、レバー挿入孔２に挿入される駆動部３１と駆動部３１の一端から直角に曲げられて延伸する操作部３２からなる。駆動部３１はカバーハウジング２２の駆動レバー挿着孔２２ｅに挿入され、カバーハウジング２２を駆動する駆動軸３１ａ，３１ｂを先端側と操作部３２側にそれぞれ設けると共に、駆動軸３１ａ，３１ｂ間には、ベースハウジング２１側の駆動レバー挿着孔２１ｃに挿入され駆動レバーの回動軸となる軸部３１ｃが駆動軸３１ａ，３１ｂと軸心をずらして形成されている。尚、駆動軸３１ａにはＥリング４を取り付けるための止め溝３１ｄを設けている。Ｅリング４は金属材料により環状に形成されたものであり、下端側は止め溝３１ｄに係合し得るように開放されている。次に、上記駆動レバー３をベースハウジング２１とカバーハウジング２２に取り付けるためレバー挿入孔２に挿入する際は、駆動レバー３の駆動部３１側が軸部３１ｃの偏心方向を駆動レバー挿着孔２２ｅの長径方向即ち上方向に一致させた状態で、カバーハウジング２２の一方側の駆動レバー挿着孔２２ｅ側からレバー挿入孔２に挿入される。次いで、ベースハウジング２１の駆動レバー挿着孔２１ｃを貫通し、他方側の駆動レバー挿着孔２２ｅにおいて駆動部３１の止め溝３１ｄが差し込み溝２２ｄに達したところで、溝２２ｄにＥリング４を挿入し止め溝３１ｄに係合することにより、駆動レバー３は駆動軸３１ａ，３１ｂをそれぞれカバーハウジング２２の両側の駆動レバー挿着孔２２ｅに、又、軸部３１ｃをベースハウジング２１側の駆動レバー挿着孔２１ｃに位置させた状態で図６に示す如くレバー挿入孔２に回動自在に抜け止め挿着される。上述の如く組み立てられたコネクタ１は、カバーハウジング２２上にＩＣ等の端子を端子挿通孔２２ａに挿通して搭載した後、駆動レバー３の操作部３２をカバーハウジング２２側に回動すると、カバーハウジング２２がＩＣ等の端子と共にベースハウジング２１に対し駆動軸３１ａ，３１ｂの偏心分だけ相対的に移動され、ＩＣ等の端子がコンタクト２１ａに接触する。なお、図６の矢印は、カバーハウジングの移動方向を示す。
【０００３】
次に、図７は他の従来例を示したものであり、駆動レバー３の駆動部３１の先端には段差部４１が形成されている。駆動レバー３をコネクタ６に取り付けるには、カバーハウジング２２の一側面よりレバー挿入孔２内に駆動レバー３を挿入し、他側面から駆動レバー３の段差部４１を突出させた後、段差部４１に環状のストップリング５を弾性舌片５１ａを撓めつつ外嵌することにより、駆動レバー３をコネクタ６に取り付ける。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の駆動レバー取付構造では、駆動レバー３をベースハウジング２１とカバーハウジング２２に取り付ける為、Ｅリング４或はストップリング５という別部品を必要としそれだけ部品点数が増えると共に、Ｅリング４やストップリング５を駆動レバー３に係合させるための組立治具も用意しなければならず経済性に乏しかった。しかも、リングの組み込みに時間がかかり、且つ、Ｅリング４やストップリング５のように小さな部品は作業中に散逸しやすいため甚だ作業性が悪かった。本発明は上述したような欠点を解決する為に成されたものであって、組立治具を必要とすることなく駆動レバーの組み込み作業を容易に行えると共に、部品の削減を図ることのできる経済的なコネクタの駆動レバー取付構造が得られる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明はコンタクトが配列されたベースハウジングと、端子挿通孔を有し前記ベースハウジングの上面に移動可能に組み付けられたカバーハウジングと、前記ベースハウジングとカバーハウジングとの間に設けられたレバー挿入孔に回動可能に挿着された駆動レバーとを有し、該駆動レバーの回動により前記カバーハウジングを移動させて前記端子挿通孔に挿通した相手端子を前記コンタクトと接触させるコネクタにおいて、前記駆動レバーの外周面に環状の係合溝を設け、前記レバー挿入孔の内壁には前記駆動レバーの軸と直交する向きに弾性変位可能な係合突起を設け、前記駆動レバーを前記レバー挿入孔に挿入することにより前記係合突起が前記係合溝に弾性的に係合して挿着されるものである。以上の如く構成された本発明のコネクタの駆動レバー取付構造では、前記ベースハウジングとカバーハウジングとの間に設けられた前記レバー挿入孔に前記駆動レバーを挿入するだけで、前記レバー挿入孔内に形成された前記係合突起に、前記駆動レバーに設けた係合溝が係合し、前記ベースハウジングとカバーハウジングに前記駆動レバーが回動可能に取り付けられる。この為、従来例の様なＥリングやストップリングを必要とせず、ベースハウジングとカバーハウジングに対し駆動レバーの取り付け作業を容易にしたコネクタの駆動レバー取付構造が得られる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、実施例について図１乃至図３を参照しつつ説明する。図１（ａ）は本発明の駆動レバー取付構造を用いたコネクタの分解斜視図、同図（ｂ）は（ａ）図の要部を拡大した斜視図を示している。図１乃至図３に示すコネクタと図４乃至図７に示した従来例のコネクタとの構成上の相違点は、レバー挿入孔への駆動レバーの取付構造にあり、その他の構造ついては変わるところはない。したがって、図において、従来例と同一形状、同一目的のものについては同じ符号を用いてその詳細な説明を省略する。即ち、図４乃至図７に示した従来のコネクタでは、駆動レバー３をレバー挿入孔２に取り付けるのに、カバーハウジング２２の開口部２２ｃ及び駆動レバー３に溝２２ｄ及び３１ｄをそれぞれ設け、これらの溝２２ｄ，３１ｄにＥリング４を係合したり、駆動レバー３の先端をレバー挿入孔２の外部に突出し、そこにストップリング５を挿入係止したりして取り付けていた。本発明のコネクタ７ではこれらの取付構造に代えて、レバー挿入孔２の内壁に弾性を有する係合突起８１ｅを設け、この係合突起８１ｅに係合する係合溝９２を駆動レバー３に設け、駆動レバー３をレバー挿入孔２に挿入するだけで取り付けできるようにしたものである。以下、その駆動レバー取付構造の実施例について詳細に説明する。図１（ａ）に示す如く、カバーハウジング２２のレバー取付部２２ｂの両側に形成されている開口部２２ｃ，２２ｃのうち、駆動レバー３の先端部側が位置する開口部２２ｃの両内壁面（駆動レバー挿着孔２２ｅの内壁面）に、互いに対向する一対の係合腕８１ａ，８１ａ（一方のみを示す）を設ける。即ち、開口部２２ｃの内側壁（駆動レバー挿着孔２２ｅの内壁）に図１（ｂ）に示す如く、駆動レバー３の挿入方向に沿って延びる一対の切り欠き溝８１ｃ，８１ｃが開口部２２ｃの深さ方向に離隔して設けられることにより、切り欠き溝８１ｃ，８１ｃ間の壁面に係合腕８１ａが形成される。これにより、係合腕８１ａはレバー挿入方向の両端を残して開口部２２ｃの壁面から切り離されており、図３に示す様に係合腕８１ａの背面側に形成された凹所８１ｄ内に、図の二点鎖線で示す如く弾性変位可能に形成されている。又、係合腕８１ａのほぼ中央には、係合突起８１ｅが開口部２２ｃに向けて突設されている。係合突起８１ｅのレバー挿入側に向く面には斜面８１ｆが形成され、斜面８１ｆと対向する側の面８１ｇはレバー挿入方向と直交した面になっている。尚、開口部２２ｃ内に突出し互いに向かい合った係合突起８１ｅ，８１ｅの頂面間の寸法は、駆動レバー挿着孔２２ｅ（レバー挿入孔２）に挿入される駆動レバー３の外径寸法よりも小さく設定されている。一方、駆動レバー３はレバー挿入孔２に回動自在に挿入される駆動部３１と、駆動部３１の一端から直角に曲げられた操作部３２からなるのは従来例と同様である。本発明と従来例との相違点は駆動部３１の先端側の駆動軸３１ａに、係合腕８１ａの係合突起８１ｅに係合する係合溝９２を周方向に設けると共に、駆動軸３１ａの先端に係合突起８１ｅに当接する斜面９３を形成したことにある。次に図２に示す如く上記駆動レバー３をベースハウジング２１とカバーハウジング２２に取り付けるには、駆動レバー３の駆動部３１側が駆動軸３１ａ，３１ｂの偏心方向を駆動レバー挿着孔２２ｅの長径方向即ち上下方向に一致させた状態で、係合腕８１ａが形成されていない駆動レバー挿着孔２２ｅ側からレバー挿入孔２内に挿入される。これにより、駆動レバー３は駆動軸３１ａの斜面９３を係合突起８１ｅの斜面８１ｆに当接させ、図３の二点鎖線で示した如く係合腕８１ａを凹所８１ｄ側に弾性的に撓ませつつ係合腕８１ａ、８１ａ間に挿入される。その後、駆動部３１の係合溝９２が係合腕８１ａの係合突起８１ｅの位置に達したところで、係合腕８１ａが弾性復元により元の形状にもどるため、係合溝９２に係合突起８１ｅが嵌入され、駆動レバー３はレバー挿入孔２から抜け出すことなく回動自在に軸支される。なお、図２に示した矢印は、カバーハウジング２２の移動方向を示したものである。
【０００７】
【発明の効果】
本発明は以上の説明から明らかなように、ベースハウジングとカバーハウジングとの間に設けられたレバー挿入孔の内壁に、駆動レバーと係合する弾性変位可能な係合突起を一体に設けたものであり、駆動レバーをレバー挿入孔に取り付ける際、駆動レバーはレバー挿入孔に挿入するだけで、上記係合突起に係合して回動自在に取り付けられる。この為、従来例の様にＥリングやストップリングを組み込む必要がないため、組み立てが単純になり作業性が向上すると共に、部品点数が減り経済性に優れたコネクタの駆動レバー取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示し（ａ）は駆動レバーを取り付ける前の状態の斜視図、（ｂ）は（ａ）の要部を拡大した斜視図。
【図２】本発明の実施例の外観を示す斜視図。
【図３】図２の要部を拡大した断面図。
【図４】従来例を示し、駆動レバーを取り付ける前の状態の斜視図。
【図５】図４に示したベースハウジングとカバーハウジングの分解斜視図。
【図６】従来例の外観を示す斜視図。
【図７】他の従来例を示し、駆動レバーを取り付ける前の状態の斜視図。
【符号の説明】
２    レバー挿入孔
２１    ベースハウジング
２２    カバーハウジング
３    駆動レバー
７    コネクタ
８１ｅ  係合突起
９２    係合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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