(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズが装着されたレンズ開口を有するハウジング内にヘッドランプユニットと補助ランプユニットとを収容配置した車両用ランプ装置において、上記補助ランプユニットは、補助ランプ用バルブとリフレクタとを備えており、独立した複数の照射開口を有するエクステンションを上記レンズ開口を覆うように配設するとともに上記各照射開口に独立したインナレンズを装着し、上記補助ランプユニットのランプバルブを上記エクステンションの何れか１つの照射開口に臨む位置に配置し、上記リフレクタの上記残りの照射開口に臨む部分に上記ランプバルブからの光を反射させて上記レンズ開口側に照射する反射部を設けたことを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項２】
請求項１において、上記ランプバルブが配設される照射開口は、残りの照射開口より開口面積が大きく形成されていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターンシグナルランプ，スモールランプ，ポジションランプ，フォグランプ等の補助ランプ用ランプバルブを備えた車両用ランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車に配設されるフロントランプ装置として、図７（ａ），（ｂ）に示すように、車両前方を照射するヘッドランプ５０ａを備えたヘッドランプユニット５０と、車両の進路変更を行なう際に点滅するターンシグナルユニット５１とを一体化したものがある。この種のターンシグナルユニット５１は、レンズ開口５３ａを有する碗状のハウジング５３の底部にターンシグナル用ランプバルブ５４を装着し、上記レンズ開口５３ａにレンズ５５を配設した構造が一般的である。
【０００３】
ところで、上記ターンシグナルユニット等の補助ランプのデザイン上の高級感を高めることによって見栄えの向上を図る観点から、複数灯を同時に点灯または点滅させることが有効と考えられる。この場合、例えば、図８に示すように、ハウジング５６内を隔壁５６ａにより２つのランプ室５７ａ，５７ｂに区分けし、各ランプ室５７ａ，５７ｂに補助ランプ用ランプバルブ５４を配設し、この各ランプバルブ５４を同時に点灯または点滅させるように構成することが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記２つのランプバルブを同時に点灯または点滅させる構造とした場合には、デザイン上の高級感は得られるものの、ランプバルブの部品点数が増えるとともに、リレー回路を各ランプバルブが同時に点灯または点滅するよう構成する必要があり、コストが上昇するという問題がある。
【０００５】
ここで、コスト上昇を抑制する観点から、１灯式の補助ランプのレンズ５５にモール５８を貼着し、これにより２灯式の如く見えるようにすることが考えられる（図７の二点鎖線参照）。しかし、この場合には、コスト的には実現可能なものの、２灯式のような高級感を得ることはできない。
【０００６】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、コスト上昇の抑制を図りながら、デザイン上の高級感を演出できる車両用ランプ装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、レンズが装着されたレンズ開口を有するハウジング内にヘッドランプユニットと補助ランプユニットとを収容配置した車両用ランプ装置において、上記補助ランプユニットは、補助ランプ用バルブとリフレクタとを備えており、独立した複数の照射開口を有するエクステンションを上記レンズ開口を覆うように配設するとともに上記各照射開口に独立したインナレンズを装着し、上記補助ランプユニットのランプバルブを上記エクステンションの何れか１つの照射開口に臨む位置に配置し、上記リフレクタの上記残りの照射開口に臨む部分に上記ランプバルブからの光を反射させて上記レンズ開口側に照射する反射部を設けたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１において、上記ランプバルブが配設される照射開口は、残りの照射開口より開口面積が大きく形成されていることを特徴としている。
【００１０】
【発明の作用効果】
本発明にかかるランプ装置によれば、独立した複数の照射開口を有するエクステンションをレンズ開口を覆うように配設し、１つの照射開口にランプバルブを配置するとともに、残りの照射開口に上記ランプバルブからの光を反射させる反射部を設けたので、１つのランプバルブで複数の照射開口を同時に点灯または点滅させることができ、デザイン上の２灯式のような高級感を演出することができ、見栄えを向上できる。また１つのランプバルブで全照射開口を発光させることができるので、ランプバルブの個数を増やしたり、リレー回路を変更したりする必要はなく、コスト上昇を抑制できる。
【００１１】
請求項２の発明では、ランプバルブが配設された照射開口の開口面積を残りの照射開口面積より大きくしたので、ランプバルブを配置した照射開口と残りの照射開口との見かけ上の明るさを略同等にすることができ、この点からも見栄えを向上できる。
【００１２】
即ち、一般的に言って光源の強さが一定ならば照射開口面積が大きいほど見かけ上の明るさは低くなるが、本発明では、光源があり、実際の明るさの大きい方の開口面積を光源のない方より大きくしたので、光源側の開口の見かけ上の明るさが相対的に低下し、結果的に両者の見かけ上の明るさが略同等となる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１ないし図５は、本発明の一実施形態による車両用ランプ装置を説明するための図であり、図１は車両前方から見たランプ装置の正面図、図２はランプ装置のターンシグナルランプ部分の断面側面図（図１のII-II 線断面図）、図３はランプ装置のヘッドランプ部分の断面側面図（図１のIII-III 線断面図、図４はランプ装置の断面平面図（図１のIV-IV 線断面図）、図５はランプ装置のスモールランプ部分の断面側面図（図１のV-V 線断面図）である。
【００１６】
図において、１は自動車の車体左右前端部に配設されたランプ装置であり、これは車両前方に開口する大略半楕円状のレンズ開口２ａを有するハウジング２内にヘッドランプユニット３，ターンシグナルランプユニット (補助ランプユニット) ４，及びスモールランプユニット５を収納し、上記レンズ開口２ａに各ユニット３，４，５共通の略無色透明なレンズ６を配設して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は、底壁部２ｂの周縁に周壁部２ｃを一体形成してなる略碗状のものであり、該ハウジング２の上周壁部２ｃにはボルト孔２ｅが形成された固定片２ｄが上方に突出形成されており、下周壁部２ｃには左右一対の位置決め固定片２ｆ，２ｆが下方に突出形成されている。この各位置決め固定片２ｆには車両後方に突出する位置決め突起２ｇ及びボルト孔２ｈが形成されている。
【００１８】
上記ハウジング２は、左右の位置決め突起２ｇをラジエータサポート７の位置決め孔７ａに差し込んで位置決めし、この状態で各固定片２ｄ，２ｆをボルト８，８によりラジエータサポート７に締め付けることにより固定されている。
【００１９】
上記ハウジング２のレンズ開口２ａ縁には周方向に延びる凹溝２ｊが形成されており、該凹溝２ｊ内にはシール部材９が装着されている。またハウジング２のレンズ開口２ａの周縁部には周方向に間隔をあけて複数の係合孔２ｋが形成されている。
【００２０】
上記レンズ６の外周縁には、上記凹溝２ｊ内のシール部材９に係合する係合片６ａが形成されており、また係合片６ａの外周面には上記係合孔２ｋに係合する突起６ｂが形成されている。これによりレンズ６とハウジング２とは嵌合固定されており、かつハウジング２内に雨水等が侵入するのを防止している（図２参照）。
【００２１】
上記ハウジング２内には樹脂製のエクステンション１０が配設されている。このエクステンション１０は、レンズ開口２ａを覆うように形成されており、これの外周面に形成されたフランジ１０ａを上記レンズ６に形成されたボス部６ｃにボルト１１により締結固定されている（図４参照）。
【００２２】
正面から見て、上記エクステンション１０の中央部には大径のヘッドランプ開口１０ｂが形成され、該ヘッドランプ開口１０ｂの右下部にはこれにより小径のスモールランプ開口１０ｃが形成されており、さらにヘッドランプ開口１０ｂの左側部にはターンシグナルランプ開口１０ｄが形成されている。この各開口１０ｂ，１０ｃ，１０ｄはそれぞれ筒状に形成された隔壁１０ｅにより区分けされている。
【００２３】
上記スモールランプ開口１０ｃに上述のスモールランプユニット５が配設されている。このスモールランプユニット５は、ハウジンク２の底壁部２ｂに上記スモールランプ開口１０ｃに臨むようスモールランプ用ランプバルブ１５を着脱可能に装着し、該ランプバルブ１５に碗状のリフレクタ１６を装着するとともに、該リフレクタ１６により上記ランプ開口１０ｃを覆った構造となっている。上記リフレクタ１６の内周面にはアルミ蒸着による反射面が形成されており、上記スモールランプ開口１０ｃには着色されたインナレンズ１７が装着されている。
【００２４】
上記ヘッドランプ開口１０ｂには上記ヘッドランプユニット３が配設されている。このヘッドランプユニット３は、ハウジング２の底壁部２ｂにソケットカバー１８を装着固定し、該ソケットカバー１８にヘッドランプ用ランプバルブ１９を上記ヘッドランプ開口１０ｂに臨むよう着脱可能に装着し、該ランプバルブ１９に碗状のリフレクタ２０を装着するとともに、該リフレクタ２０により上記ヘッドランプ開口１０ｂを覆った構造となっている。上記リフレクタ２０の内周面にはアルミ蒸着による反射面が形成されており、該リフレクタ２０はハウジング２の底壁部２ｂに配設された各エイミング機構２１，２１により左右及び上下揺動可能に支持されている。このエイミング機構２１を回転操作することにより光軸角度を調整するようになっている。
【００２５】
上記ターンシグナルランプ開口１０ｄには上記ターンシグナルランプユニット４が配設されている。このターンシグナルランプユニット４は、ハウジング２の底壁部２ｂにソケットプラグ２２を装着固定し、該ソケットプラグ２２にターンシグナル用ランプバルブ (補助ランプ用バルブ) ２３を着脱可能に装着し、該ランプバルブ２３にリフレクタ２４を装着するとともに、該リフレクタ２４により上記ターンシグナルランプ開口１０ｄを覆った構造となっている。なお、２２ａはリード線である。
【００２６】
そして上記ターンシグナルランプ開口１０ｄは、第１照射開口２５と、これの上側に位置する第２照射開口２６とを有しており、両開口２５，２６は筒状の仕切り壁２７によりそれぞれ独立形成されている。この第１照射開口２５の後方に臨む位置に上記ランプバルブ２３が配置されており、該ランプバルブ２３からの点滅光は後述のインナレンズ２８，レンズ６を透過して外部に照射される。また上記第１照射開口２５の開口面積は上記第２照射開口２６の開口面積より大きく設定されており、第１，第２照射開口２５，２６にはそれぞれ着色された光拡散用インナレンズ２８，２９が装着されている。
【００２７】
車両正面から見て、上記第１，第２照射開口２５，２６の内縁部は、ヘッドランプ開口１０ｂに一部が重なるように切り欠いた形状となっており、これに伴って各インナレンズ２８，２９も上記照射開口２５，２６に沿うよう一部切り欠いた形状となっている。
【００２８】
また上記ランプバルブ２３のバルブ中心Ｐ１はインナレンズ２８のレンズ中心Ｐ２からＬだけ車幅方向外側に偏位させて配置されている。このようにしてデザイン上の新規性を高めるとともに、ランプバルブ２３からの点滅光をインナレンズ２８全体に均等に照射させるようになっている。
【００２９】
上記リフレクタ２４は、内周面全面にアルミ蒸着による反射面を形成してなるものであり、これの外周面に形成された各フランジ部２４ｄ，２４ｄをハウジング２に形成されたボス部２ｐ，２ｐにボルト３０により締結固定されている。
【００３０】
上記リフレクタ２４は、上記ランプバルブ２３を囲む碗状のリフレクタ本体部２４ａと、該リフレクタ本体部２４ａの上端部から斜め後方に延びる傾斜部２４ｃと、該傾斜部２４ｃの上端に続いて上記第２照射開口２６の後方に臨むよう斜め前方に傾斜して延びる反射部２４ｂとを一体形成して構成されている。
【００３１】
上記反射部２４ｂは、側面視で上記第２照射開口２６の上端縁から下端縁に渡って形成されており、かつ平面視で上記第２照射開口２６の左，右端縁に渡って少し円弧状をなすよう湾曲形成されている。これにより上記ランプバルブ２３からの点滅光は反射部２４ｂで反射され、インナレンズ２９，レンズ６を透して外部に照射されるとともに、該インナレンズ２９全面に均等に照射されることとなる。
【００３２】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００３３】
本実施形態のランプ装置１によれば、ハウジング２内のターンシグナル用ランプバルブ２３とレンズ６との間に第１，第２照射開口２５，２６を有するエクステンション１０を配設し、上記第１照射開口２５の後方に臨む位置に上記ランプバルブ２３を配置するとともに、第２照射開口２６の後方に臨む部分に上記ランプバルブ２３からの点滅光を反射させる反射部２４ｂを形成したので、１つのランプバルブ２３で第１，第２照射開口２５，２６を同時にかつ独立させて点滅させることができ、デザイン上の２灯式のような高級感を得ることができ、見栄えを向上できる。
【００３４】
また１つのランプバルブ２３で各照射開口２５，２６を独立して発光させることができるので、ランプバルブの個数を増やしたり，リレー回路を変更したりする必要はなく、コスト上昇を抑制できる。
【００３５】
本実施形態では、ランプバルブ２３が配設され実際の明るさの大きい第１照射開口２５の開口面積を光源がなく実際の明るさの小さい第２照射開口２６の開口面積より大きくしたので、第１照射開口２５側の見かけ上の明るさが開口面積が大きい分だけ相対的に低下し、その結果第１，第２照射開口２５，２６の明るさを略同等にすることができ、明るさのバラツキによる見栄えの悪化を防止でき、この点からも２灯式の如き高級感を得ることができる。
【００３６】
さらに、上記ハウジング２内にヘッドランプユニット３，ターンシグナルランプユニット４，及びスモールランプユニット５を一体に収納するとともに、各ユニット３〜５共通のレンズ６を配設したので、ハウジング２，レンズ６を共通化することによってランプ装置全体をコンパクトにできる。
【００３７】
また本実施形態では、上記ランプバルブ２３用のリフレクタ２４に反射部２４ｂを一体に延長形成したので、鏡や反射フィルム等の別物を配置する場合に比べて部品点数を低減でき、コスト上昇を抑制できる。
【００３８】
なお、上記実施形態では、エクステンション１０に２つの照射開口２５，２６を形成した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、図６に示すランプ装置も可能である。
【００３９】
このランプ装置は、ハウジング３６とレンズ６との間にエクステンション３５を配設するとともに、該エクステンション３５に３つの照射開口３５ａ，３５ｂ，３５ｃを上下に並列形成し、この真ん中の照射開口３５ｂに臨むハウジング３６にターンシグナルランプ用ランプバルブ２３を装着する。そして上記ハウジング３６のランプバルブ２６が装着された部分に碗状のリフレクタ部３６ｂを形成するとともに、上，下照射開口３５ａ，３５ｃに臨む部分に反射部４０ａ，４０ｃを一体形成する。
【００４０】
本ランプ装置では、１つのランプバルブ２３で３つの照射開口３５ａ〜３５ｃを同時に点滅させることができ、コスト上昇を招くことなく、さらなる高級感を得ることができる。またランプバルブ２３を真ん中の照射開口３５ｂに配置するとともに、上，下照射開口３５ａ，３５ｃより開口面積を大きくしたので、各照射開口３５ａ〜３５ｃの明るさを同等にでき、見かけの点灯数を増やす場合の明るさのむらを防止できる。またハウジング３６にリフレクタ部３６ｂ，反射部３６ａ，３６ｃを一体形成したので、部品点数を削減できる。
【００４１】
また、上記実施形態では、自動車のフロント側に配設されるランプ装置のターンシグナルランプについて説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば自動車のスモールランプ，ポジションランプ，フォグランプ等の他の補助ランプや、あるいはリヤコンビネーションランプ装置にも勿論適用でき、この場合にも上記実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両用ランプ装置の正面図である。
【図２】上記ランプ装置のターンシグナルランプ部分の断面側面図（図１のII-II 線断面図）である。
【図３】上記ランプ装置のヘッドランプ部分の断面側面図（図１のIII-III 線断面図）である。
【図４】上記ランプ装置の断面平面図（図１のIV-IV 線断面図）である。
【図５】上記ランプ装置のスモールランプ部分の断面側面図（図１のV-V 線断面図）である。
【図６】本発明の他の実施形態によるランプ装置を示す断面図である。
【図７】従来の一般的なランプ装置を示す図である。
【図８】本発明の成立過程を説明するための図である。
【符号の説明】
１              ランプ装置
２，３６        ハウジング
２ａ            レンズ開口
３              ヘッドランプユニット
４              ターンシグナルランプユニット
１０，３５      エクステンション
２３            ターンシグナル用ランプバルブ
２４ｂ          反射部
２５，２６      照射開口
３５ａ〜３５ｃ  照射開口
３６ａ，３６ｃ  反射部
【図１】
0003640862.tif 000002
【図２】
0003640862.tif 000003
【図３】
0003640862.tif 000004
【図４】
0003640862.tif 000005
【図５】
0003640862.tif 000006
【図６】
0003640862.tif 000007
【図７】
0003640862.tif 000008
【図８】
0003640862.tif 000009