(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
(a)  建築部材に穿設された吊り穴に挿通され、その吊下側端部に二股状の枢着アームが形成された挿入軸と、
(b)  枢着アームに起倒自在に枢着された移送装置取付用の吊り用アームと、
(c)  挿入軸の吊下側端部から挿入軸に軸方向にスライド可能に挿通された内軸と、
(d)  内軸の軸方向の往復運動に連動して挿入軸の側面から挿入軸の内外に突出・没入する係止部と、
(e)  内軸の吊下側端部に設けられた突出ピンと、
(f)  吊り用アームの自由端に形成され、吊り用アームの起立状態において前記突出ピンと係合する、枢着部を中心とした扇状のストッパとで構成された事を特徴とする吊り下げ装置。
【請求項２】
(a)  建築部材に穿設された吊り穴に挿通される挿入側端部の側面に互いに対向するように長ガイド溝と短ガイド溝とが形成され、他端に二股状の枢着アームが形成された筒状の挿入軸と、
(b)  枢着アームに起倒自在に枢着された移送装置取付用の吊り用アームと、
(c)  挿入軸の吊下側端部から挿入軸の軸方向にスライド可能にて挿入軸に挿通された内軸と、
(d)  内軸の挿入側端部に起倒自在に枢着され、内軸が挿入側端部方向に押し込まれた時に長ガイド溝及び短ガイド溝から挿入軸外に突出し、
内軸が挿入側端部の反対方向に引き抜かれた時にその突出部分が短ガイド溝に係合してその突出部分が挿入軸内に引き込まれる係止部と、
(e)  内軸の枢着アーム側端部に突設された突出ピンと、
(f)  吊り用アームの吊下側端部に形成され、吊り用アームの起立状態において前記突出ピンと係合する、枢着部を中心とした扇状のストッパとで構成された事を特徴とする吊り下げ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建築部材に穿設された吊り穴に挿通する吊り下げ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建築物の施工の際、屋根、床、壁材等の建築部材を運搬して組立てなければならないが、その作業の大部分はクレーンに頼るところが大きい。クレーンによって前記に示したような建築部材を運搬する方法として、予め建築部材に穿設された吊り穴に吊り下げ装置(31)を挿入し、吊り下げ装置(31)が建築部材を掛止して離脱しないのを確認した後に、吊り下げ装置(31)を介してクレーンにより建築部材を吊り上げて運搬するというようなものがある。
【０００３】
従来の吊り下げ装置(31)の構造は、内軸(34)を軸方向にスライド可能に収納出来る通孔(33a)が穿設された挿入軸(33)と、挿入軸(33)の挿入側端部に形成されたガイド溝(39)内に枢着軸(40)にて起倒自在に枢着された係止部(37)と、前記挿入軸(33)の内部にスライド可能に設けられ、リンク(41)を介して係止部(37)に取り付けられ、バネ(38)にて常時抜き出し方向に付勢されている内軸(34)と、前記挿入軸(33)の吊下側端部に配設された吊り用アーム(36)とから構成されている。
【０００４】
次に、この従来例の係止部(37)の出入機構に付いて簡単に説明する。内軸(34)の上端に設けられた操作レバー(35)をバネ(32)の弾発力に抗して指で押すと、内軸(34)が挿入端側に移動し、リンク(41)を介して係止部(37)が枢着軸(40)の周囲を回動し、係止部(37)が倒れ込んで挿入軸(33)のガイド溝(39)内に収まる。
【０００５】
逆に、指を操作レバー(35)から放すと、バネ(32)の作用によって内軸(34)がバネ(32)側に移動し、リンク(41)を介して係止部(37)が内軸(34)にて引き上げられて挿入軸(33)の外に突出する機構となっている。
【０００６】
このような機構の吊り下げ装置(31)を建築部材に穿設された吊り穴に挿通するときに、操作レバー(35)を押し下げて係止部(37)を挿入軸(33)内に収め、この状態で吊り下げ装置(31)の挿通側部分(31a)を吊り穴に挿通し、貫通した時点で操作レバー(35)を放す。すると、バネ(32)の弾発力にて操作レバー(35)を押し上げ、再び係止部(37)が挿入軸(33)外に突出し、吊り穴の孔縁に係止部(37)が係合するようになる。以上の様にして、吊り下げ装置(31)を吊り穴に挿通して係止部(37)で建築部材を支持する事により、吊り上げる準備が完了したことになる。
【０００７】
次に、建築部材に取り付けられた吊り下げ装置(31)をクレーンで吊り上げ運搬するのであるが、運搬中或いは組立中に操作レバー(35)に他の建築部材が触れる事がある。この時、操作レバー(35)が押されてバネ(32)が撓むと、係止部(37)が回動して挿入軸(33)内に収まってしまい、係止部(37)が吊り穴の孔縁から外れて運搬中に建築部材が落下する可能性があり、これは作業員にとって非常に危険である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の解決課題は、クレーンによる運搬中或いは組立中に建築部材が脱落するような事故のない吊り下げ装置を開発する事にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
「請求項１」に記載の吊り下げ装置(1)は
(a)  建築部材(15)に穿設された吊り穴(15a)に挿通され、その吊下側端部に二股状の枢着アーム(12)が形成された挿入軸(3)と、
(b)  挿入軸(3)の吊下側端部から枢着アーム(12)に起倒自在に枢着された移送装置取付用の吊り用アーム(6)と、
(c)  挿入軸(3)に軸方向にスライド可能に挿通された内軸(4)と、
(d)  内軸(4)の軸方向の往復運動に連動して挿入軸(3)の側面から挿入軸(3)の内外に突出・没入する係止部(7)と、
(e)  内軸(4)の吊下側端部に設けられた突出ピン(9)と、
(f)  吊り用アーム(6)の自由端に形成され、吊り用アーム(6)の起立状態において前記突出ピン(9)と係合する、枢着部(16)を中心とした扇状のストッパ(6a)とで構成された事を特徴とする。
【００１０】
「請求項２」は「請求項１」を更に具体化した例で、
(a)  建築部材(15)に穿設された吊り穴(15a)に挿通される挿入側端部の側面に互いに対向するように長ガイド溝(10a)と短ガイド溝(10)bとが形成され、他端に二股状の枢着アーム(12)が形成された筒状の挿入軸(13)と、
(b)  枢着アーム(12)に起倒自在に枢着された移送装置取付用の吊り用アーム(6)と、
(c)  挿入軸(3)の吊下側端部から挿入軸(3)の軸方向にスライド可能にて挿入軸(3)に挿通された内軸(4)と、
(d)  内軸(4)の挿入側端部に起倒自在に枢着され、内軸(4)が挿入側端部方向に押し込まれた時に長ガイド溝(10a)及び短ガイド溝(10b)から挿入軸(3)外に突出し、内軸(4)が挿入側端部の反対方向に引き抜かれた時にその突出部分(7a)が短ガイド溝(10b)に係合してその突出部分(7a)が挿入軸(3)内に引き込まれる係止部(7)と、
(e)  内軸(4)の枢着アーム側端部に突設された突出ピン(9)と、
(f)  吊り用アーム(6)の吊下側端部に形成され、吊り用アーム(6)の起立状態において前記突出ピン(9)と係合する、枢着部(16)を中心とした扇状のストッパ(6a)とで構成された事を特徴とする。
【００１１】
本発明の吊り下げ装置(1)は、挿入軸(3)内に配設された内軸(4)の軸方向の往復運動に連動して係止部(7)がガイド溝(10a)(10b)から挿入軸(3)外へ突出したり、逆に挿入軸(3)内に収まるようになっているので、突出させた係止部(7)で建築部材(15)を支持してクレーンにより吊り上げ運搬することが出来、係止部(7)を挿入軸(3)内に収納することで吊り下げ装置(1)を建築部材(15)から離脱させる事が出来る。
【００１２】
これに加えて本吊り下げ装置(1)には、その重要な特徴として内軸(4)の吊下側端部側に形成された突出ピン(9)と、吊り用アーム(6)の自由端に形成されたストッパー(6a)とが挙げられる。即ち、吊り用アーム(6)が搬送装置に吊り上げられている時、ストッパー(6a)は突出ピン(9)の直上にあり、移送中に何らかとの接触により内軸(4)が吊下側端部側に抜けようとしてもストッパー(6a)が障害となり突出ピン(9)は吊下側端部側に抜けることが出来ない。従って搬送中にどのような力が加わっても突出ピン(9)がストッパー(6a)に係合している以上、運搬或いは組立の際に吊り下げ装置(1)が他の建築部材(15)に接触した場合でも、吊り下げ装置(1)が吊り穴(15a)から離脱して建築部材(15)が落下する事がない。
【００１４】
この場合において、前記ストッパ(6a)が、枢着部(16)を中心とした扇状の場合、建築部材(15)の運搬中に建築部材(15)に外力が加わって挿入軸(3)に対して吊り用アーム(6)が揺れたとしても或いは吊り用アーム(6)に対して建築部材(15)に取り付けられている挿入軸(3)が外れたとしてもストッパ(6a)が扇状に形成されているために、吊り用アーム(6)と共にストッパ(6a)が装着部分(16)を中心に回動してもストッパ(6a)の円弧のいずれかの部分は突出ピン(9)の直上にあり、突出ピンがストッパ(6a)から外れるの防止することが出来る。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明を図示実施例に従って説明する。図１の吊り下げ装置(1)は、挿入軸(3)と、前記挿入軸(3)の内部に配設される内軸(4)と、前記内軸(4)の下端に配設される係止部(7)と、前記内軸(4)の上端部に一体に形成される円柱部(8)と、前記円柱部(8)の側面に中心軸に対して直角に突出する突出ピン(9)と、前記内軸(4)の円柱部(8)側の端部に配設される取手リング(5)と、吊り上げられるときにクレーンを引っ掛けるための吊り用アーム(6)とから構成される。
【００１６】
挿入軸(3)の断面形状は中空の円形となっており、挿入軸(3)の軸方向に長短２本のガイド溝(10a)(10b)が対向して形成されている。挿入軸(3)の内部には内軸(4)が軸方向に往復移動可能に収まっており、その内軸(4)に螺着されたセットスクリュにて構成された回転止め突部(11)が長ガイド溝(10a)にスライド可能に嵌り込んでいる。長いガイド溝(10a)は挿入軸(3)の中間部から挿入端にかけて形成されており、その上端位置については、少なくとも内軸(4)が引き抜き方向に移動し、係止部(7)が枢着軸(17)の回りに回動してその突出部分(7a)が挿入軸(3)のガイド溝(10a)(10b)内に収納され、回転止め突部(11)が最高点まで上昇した時の位置がカバー出来る所まで形成されている。
【００１７】
一方、短いガイド溝(10b)の長さは、係止部(7)の突出部分(7a)が挿入軸(3)の一対の長短ガイド溝(10a)(10b)から突出した状態で内軸(4)が引き抜き方向に移動した時に、その移動途中で一方の突出部分(7a)が短ガイド溝(10b)に当接し、枢着軸(17)の回りを回動しつつ引き抜き方向に移動し、最終的にその突出部分(7a)が挿入軸(3)の一対の長短ガイド溝(10a)(10b)内に収納されるように形成されている。(図５)
内軸(4)の挿入端に形成されている割溝(18)内には係止部(7)が配設されており、枢着軸(17)にて起倒自在に保持されており、係止部(7)が軸方向に起立した場合、係止部(7)の全体が収納される大きさに形成されている。係止部(7)の形状に特に限定はないが本実施例では、突出部分(7a)の挿入側下面が傾斜した２斜辺が略等しい台形でその厚さは長短ガイド溝(10a)(10b)をそれぞれ通過できる程度である。
【００１８】
また、挿入軸(3)の下端にはストッパピン(19)が掛け渡されており、割溝(18)内に収納された係止部(7)の挿入端側の突出部分(7a)が当接するようになっている。(20)は挿入軸(3)の挿入端を閉塞する閉塞部材である。
【００１９】
内軸(4)の吊下側端部には内軸(4)より太い円柱部(8)が連続して一体に形成されており、挿入軸(3)の吊下側端部に当接して内軸(4)のストッパの役目を有している。更に円柱部(8)から突出したリング取付部(8a)には内軸(4)を引き抜く方向に移動させるための取手リング(5)が取着されている。そして、前記円柱部(8)には中心軸に直角に突出ピン(9)が圧入されており、その側面からそれぞれ反対方向に直角に突出している。
【００２０】
挿入軸(3)の吊下側端部には枢着アーム(12)が形成されており、吊り用アーム(6)は枢着アーム(12)との枢着部分(16)において、ボルト(13)とナット(14)によって回転可能に結合されている。吊り用アーム(6)の、枢着部分(16)を越えた自由端にはストッパー(6a)が連続して一体に形成されており、その形状は前記枢着部分(16)を中心とした扇状となっている。扇の中心角は特に限定されないが、角度が小さすぎると吊り用アーム(6)が少し回転しただけで、ストッパー(6a)は突出ピン(9)の直上位置から離れ、突出ピン(9)が離脱する。
【００２１】
一方、角度が大きすぎると吊り用アーム(6)を大きく倒しても突出ピン(9)はなお扇状ストッパー(6a)に係合しており、吊り下げ装置(1)を吊り穴(15a)から離脱させる時に、取手リング(5)を持ち内軸(4)を引き出す方向に移動させて係合部(7)の係合を解除する作業の障害となる。
【００２２】
次に本発明の作用について説明する。まず、図９に示すように、取手リング(5)を持ち吊り下げ装置(1)をぶら下げる。取手リング(5)は内軸(4)の上端に配設されているため、取手リング(5)を持つと挿入軸(3)は自重により下降し、内軸(4)が相対的に上昇し係止部(7)は挿入軸(3)内に収められる。(図１、２)この状態で、建築部材(15)に形成された吊り穴(15a)に挿入軸(3)を挿通する。
【００２３】
そして、挿入軸(3)の上端の枢着アーム(12)が建築部材(15)に接触する位置まで挿入軸(3)を貫通させると取手リング(5)を放す。すると、今度は挿入軸(3)の枢着アーム(12)が建築部材(15)に支持されるため、内軸(4)だけが自重により下降し、この降下に伴って挿入端側の突出部分(7a)の傾斜下面がストッパピン(19)に接触して強制的に回転させられ、係止部(7)の両側突出部(7a)(7a)が長短両ガイド溝(10a)(10b)から挿入軸(3)の外に突出し、吊り穴(15a)の貫通側に係合する。この様に取手リング(5)を持って、吊り下げ装置(1)を吊り穴(15a)に入れた状態で、取手リング(5)を放すと自動的に吊り下げ装置(1)の吊り上げ準備が完了した状態になる。(図10参照)
続いて、図11に示すように、吊り用アーム(6)間に掛け渡されたロープ(23)にクレーン(22)のフック(21)を掛けて持ち上げると、係止部(7)が建築部材(15)を支持してこれを持ち上げ、所定の場所に運搬することが出来る。この時、吊り用アーム(6)はクレーン(22)と連結しているため、ストッパー(6a)は最下点にある突出ピン(9)の直上に位置し、運搬や組立の際に吊り下げ装置(1)や建築部材(15)が他の建築部材に衝突して、内軸(4)がたとえ抜ける方向に移動したとしても直上のストッパー(6a)に突出ピン(9)が衝突してそれ以上の抜け方向の移動が妨げられる。従って、係止部(7)は挿入軸(3)から突出したままで、吊り下げ装置(1)が吊り穴(15a)から離脱することはない。
【００２４】
また、吊り用アーム(6)は枢着部分(16)において回転するようになっているが、ストッパー(6a)の形状は前記枢着部分(16)を中心に扇状になっているため、扇の弧の範囲内であれば吊り用アーム(6)が回転しても、前記突出ピン(9)の直上にストッパー(6a)が位置し内軸(4)が抜けでない仕組みになっている。尚、本実施例の吊り下げ装置(1)は、吊り用アーム(6)の挿入軸(3)の中心軸に対する角度(θ)が30°まで傾斜してもストッパー(6a)の扇部は突出ピン(9)の直上から離れることはない。
【００２５】
この様にして、建築物を所定の場所に運搬すると、吊り用アーム(6)を取り外す作業に移る。クレーン(22)のフック(21)を吊り用アーム(6)間に張り渡しているロープ(23)から外すと、吊り用アーム(6)は枢着部分(16)で回転してストッパー(6a)は突出ピン(9)の直上から離脱する。従って、この状態では突出ピン(9)の抜け方向の移動を妨げるものはないので、取手リング(5)を引くと内軸(4)が抜け方向に移動し、これに連動して係止部(7)が挿入軸(3)内に収まり、吊り穴(15a)から挿入軸(3)を離脱させることが出来る。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の吊り下げ装置はロック機構を有しているため、建築部材に穿設された吊り穴に挿入軸を挿通し、係止部で建築部材を係止した後、建築部材を吊り上げてクレーンによる運搬或いは組立を行っている最中に、何らかの接触事故により建築部材に外力が加わった場合でも本発明の吊り下げ装置が吊り穴から離脱することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吊り下げ装置において係止部を挿入軸内に収納した状態の正面図
【図２】図１の側面図
【図３】本発明の吊り下げ装置において係止部を挿入軸外に突出させた状態の正面図
【図４】図３の側面図
【図５】図１の中央断面図
【図６】図２の中央断面図
【図７】図３の中央断面図
【図８】図４の中央断面図
【図９】本発明の吊り下げ装置の挿入時の斜視図
【図１０】本発明の吊り下げ装置の挿入後の斜視図
【図１１】本発明の吊り下げ装置の吊り上げ時の斜視図
【図１２】従来の吊り下げ装置の正面図
【図１３】従来の吊り下げ装置の側面図
【符号の説明】
(1)  吊り下げ装置
(3)  挿入軸
(4)  内軸
(6)  吊り用アーム
(6a)  ストッパー
(7)  係止部
(9)  突出ピン
(10a)  長ガイド溝
(10b)  短ガイド溝
(15)  建築部材
(15a)  吊り穴
【図１】
0003636630.tif 000002
【図２】
0003636630.tif 000003
【図３】
0003636630.tif 000004
【図４】
0003636630.tif 000005
【図５】
0003636630.tif 000006
【図６】
0003636630.tif 000007
【図７】
0003636630.tif 000008
【図８】
0003636630.tif 000009
【図９】
0003636630.tif 000010
【図１０】
0003636630.tif 000011
【図１１】
0003636630.tif 000012
【図１２】
0003636630.tif 000013
【図１３】
0003636630.tif 000014