(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空状の栓本体に、エンジンのオイルパンに設けられた既存ドレンに取付可能な筒状取付部と、オイル排出パイプを連通連結可能としたパイプ取付部とを設け、前記パイプ取付部に、連結手段を介して径の異なるオイル排出パイプを取付可能とし、前記オイル排出パイプの先端開口部は、エンジン内のオイル位置より上方に位置するように構成すると共に、前記オイル排出パイプの先端開口部には、耐油性ゴム製の挿入部を有するパイプ用保護キャップを挿入引出し自在に取付けることにより、前記オイル排出パイプを閉塞開放自在とし、更には、前記栓本体を横断面視多角形形状とし、前記栓本体の底壁外側面にマグネット板を着脱自在に取付け、エンジンオイル中の金属粉を吸着して捕捉可能としたことを特徴とするエンジンオイル排出用ドレンコック。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンオイル排出用ドレンコックを用いたエンジンオイルの排出方法であって、
エンジンのオイルパンに設けられたドレンに筒状取付部を介して栓本体を取り付けると共に、オイル排出パイプの基端を栓本体のパイプ取付部に接続することによりオイル排出パイプの先端をエンジン上方へ伸延させ、同オイル排出パイプの先端からエンジンオイルを吸引排出することを特徴とするエンジンオイルの排出方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンオイル排出用ドレンコックおよび同コックを用いたエンジンオイル排出方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンオイルは、エンジン作動時における燃料の不完全燃焼によって発生したカーボンや摺動部分の摩耗によって発生した金属粉等により次第に汚れていくので、所定期間毎に交換する必要がある。
【０００３】
このオイル交換は、まず、汚れたエンジンオイルを排出し、その後、新しいエンジンオイルを注入するのであるが、汚れたエンジンオイルを排出する際には、エンジンのオイルパン底部に設けられている開閉自在なドレン（排油口）を開放し、自然落差によって溜まっていたエンジンオイルを流し出すのが一般的であった。
【０００４】
しかし、オイルパンのドレンは車体の下部に位置しているため、ドレンからエンジンオイルを排出するためには、作業者が車体の下に入り込んだり、或いはジャッキ等によって車体を持ち上げたりしてドレンの開閉作業を行わなければならず、作業に手間がかかると共に、ドレンを開閉する度に作業者の手がオイルにまみれてしまうという不具合があった。
【０００５】
そのため、乗用車のような小型自動車においては、オイルゲージ用の差込口に吸引ノズルを差し入れて、エンジンオイルを吸引して抜き出すことも行われているが、この方法では、吸引ノズルとしてオイルゲージの差込口に挿入できるような細い吸引ノズルしか用いることができないので、エンジンの大きさに見合うだけの多量のエンジンオイルを内蔵し、且つオイル交換の頻度が高いトラックやバスのような大型自動車においては、エンジンオイルの吸引に時間がかかりすぎて実行性がなかった。しかも、必ずしも吸引ノズルがオイルパンの最下部にまで達するとは限らないので、全てのエンジンオイルを抜き出すことができなかったり、オイルパンの底部に残留した金属粉を完全に排出できないなどの欠点があった。
【０００６】
そこで、エンジンに予めオイル取出管を形成しておき、同オイル取出管を既存の吸引設備、例えば、エンジンやデファレンシャルギヤボックス等から抜き出したオイルを貯溜タンクに貯留するためのオイル吸引管に接続して、エンジンオイルを吸い出す方法が考えられている（例えば、特許文献１）。
【０００７】
すなわち、オイル取出管の接続端をエンジン上部のオイル吸引管と接続し易い箇所に位置させると共に、その下端をオイルパンの底部の適所に位置させて、エンジンオイルの排出作業を行いやすくするのである。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−６２５４３号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のようにしてエンジンオイルを排出する場合には、予めオイル取出管をエンジンに取り付けておかなければならないため、既に形成されている既存のエンジンにおいては、上述した排出方法を採用することができなかった。
【００１０】
しかも、オイル取出管を車種毎に異なるエンジンの形状に対応させて形成しなければならないので、各車種毎にオイル取出管を製造する必要があり、オイル取出管を低コストで取り付けることができなかった。
【００１１】
さらに、エンジンの内側にオイル取出管を配設する場合には、オイル取出管が詰まったり破損したりしてメンテナンスが必要となったとしても、オイル取出管を取り外すのに手間がかかり簡単にはメンテナンスすることができなかった。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そこで、請求項１記載の本発明では、中空状の栓本体に、エンジンのオイルパンに設けられた既存ドレンに取付可能な筒状取付部と、オイル排出パイプを連通連結可能としたパイプ取付部とを設け、パイプ取付部に、連結手段を介して径の異なるオイル排出パイプを取付可能とし、オイル排出パイプの先端開口部は、エンジン内のオイル位置より上方に位置するように構成すると共に、オイル排出パイプの先端開口部には、耐油性ゴム製の挿入部を有するパイプ用保護キャップを挿入引出し自在に取付けることにより、オイル排出パイプを閉塞開放自在とし、更には、栓本体を横断面視多角形形状とし、栓本体の底壁外側面にマグネット板を着脱自在に取付け、エンジンオイル中の金属粉を吸着して捕捉可能とした。
【００１３】
また、請求項２記載の本発明では、請求項１に記載のエンジンオイル排出用ドレンコックを用いたエンジンオイルの排出方法であって、エンジンのオイルパンに設けられたドレンに筒状取付部を介して栓本体を取り付けると共に、オイル排出パイプの基端を栓本体のパイプ取付部に接続することによりオイル排出パイプの先端をエンジン上方へ伸延させ、同オイル排出パイプの先端からエンジンオイルを吸引排出することとした。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明は、エンジンのオイルパンに設けられた既存ドレンに取り付けるエンジンオイル排出用ドレンコックであり、中空状の栓本体に、前記ドレンに取付可能な筒状取付部と、前記オイル排出パイプを連通連結可能なパイプ取付部とを設けることにより、オイルパンとオイル排出パイプとを連絡することができるようにしている。
【００１９】
従って、本エンジンオイル排出用ドレンコックを用いてエンジンオイルを排出する場合には、エンジンのオイルパンに設けられたドレンに筒状取付部を取り付ける一方、同取付部にオイル排出パイプの基端を取り付け、同オイル排出パイプの先端をエンジン上方へ伸延させて、オイル排出パイプの先端よりエンジンオイルを吸引排出することになる。
【００２０】
このように、本エンジンオイル排出用ドレンコックは、既存のエンジンに対して容易に後付けすることができ、しかも、オイル排出パイプの先端をオイル排出作業が行いやすいエンジン上方へと伸延させることができるので、コストをかけることなくオイル排出の作業性を向上させることができる。
【００２１】
特に、オイル排出パイプの先端開口部をエンジン内のオイル位置よりも上方に位置させておけば、オイル排出パイプを本エンジンオイル排出用ドレンコックに取り付けたままにしておいても、エンジンオイルの水位は常にオイル排出パイプの先端開口部よりも下方に位置することとなり、オイル排出パイプの先端開口部からエンジンオイルが溢れ出すことがない。従って、オイル交換を行わないときにもオイル排出パイプを本エンジンオイル排出用ドレンコックに取り付けておくことができ、オイル交換の度にオイル排出パイプを取り付ける必要が無くなり、オイル排出の作業性をより一層向上させることができる。
【００２２】
また、本エンジンオイル排出用ドレンコックは、中空状の栓本体に筒状取付部とパイプ取付部とを設けた構成なので、筒状取付部とパイプ取付部を栓本体のどこに配設するかを変えるだけで、同じ形状の栓本体や筒状取付部やパイプ取付部を使用していながら、筒状取付部とパイプ取付部の位置関係が異なるドレンコックを形成することができ、延いては、筒状取付部とパイプ取付部を取り付けるエンジンとオイル排出パイプとの位置関係を変えることができる。そのため、同一部材を利用してコストをかけることなくエンジンとオイル排出パイプとの位置関係を良くして、邪魔にならない位置にオイル排出パイプを納めることができる。
【００２３】
なお、オイル排出パイプは、専用に設けても、既存のオイル排出パイプを使用してもよい。
【００２４】
また、パイプ取付部にオイル排出パイプを取り付けるに際しては、連結手段を介することによってパイプ取付部に径の異なるオイル排出パイプを取り付けることができるようにしてもよい。
【００２５】
すなわち、使用するオイル排出パイプの径に合わせてパイプ取付部の形状を変えるのではなく、一端をパイプ取付部と連結可能とすると共に、他端側をオイル排出パイプと連結可能とした連結手段を設けて、同連結手段をパイプ取付部とオイル排出パイプとの間に介在させることにより、パイプ取付部の形状は同一のまま、同パイプ取付部にオイル排出パイプを取付可能とするのである。
【００２６】
従って、ドレンコックの形状を変えることなく径の異なるオイル排出パイプをドレンコックに取り付けることができ、ドレンコックの汎用性が高めて、安価にドレンコックを製造可能とすることができる。また、オイルパンにドレンコック取り付けたままの状態で、オイル排出パイプのみを交換することも可能である。
【００２７】
また、栓本体を横断面視多角形形状とすれば、スパナ等によって栓本体を狭持して回転させることが可能となるので、ドレンコックの開閉作業を効率よく速やかに行うことが可能となる。
【００２８】
また、栓本体にマグネット板を取り付けて、エンジンオイル中の金属粉を吸着して捕捉することができるようにしてもよく、このようにマグネット板によって金属粉を捕捉するようにすれば、エンジン回転時においては、エンジンオイルと共に金属粉が攪拌されて、エンジンの各部位を損傷させてしまわないようにすることができ、オイル交換時においては、エンジンオイル中の金属粉がオイル排出パイプの内周面を損傷させてしまわないようにすることができる。そして、排出されたエンジンオイルを再利用したり廃棄したりする際にも、予め金属粉が分離されているので処理を容易に行うことができる。
【００２９】
【実施例】
以下、本発明に係るエンジンオイル排出用ドレンコックを図面に基づき説明する。なお、以下においては、エンジンオイル排出用ドレンコックを単にドレンコックと記す。
【００３０】
図１は、本発明に係るドレンコックＡの使用状態を示す説明図である。図示するように、一般的に自動車のエンジンＢの下部にはオイルパンB1が設けられており、同オイルパンB1にエンジンＢ内で循環使用されるエンジンオイルが貯溜されるようになっている。また、オイルパンB1の底面にはドレンB2が形成されており、同ドレンB2から汚れたエンジンオイルを排出できるようになっている。
【００３１】
本発明に係るドレンコックＡは、上記構成よりなるエンジンＢにおいて、オイルパンB1に設けられたドレンB2に取り付けて、オイルパンB1と、同オイルパンB1に溜まったエンジンオイルを外部に排出するためのオイル排出パイプＣとを連絡するものである。
【００３２】
図２には、その一実施例を示しており、図示するように、本実施例におけるドレンコックA1は、内部中空の立方体形状に形成した栓本体１を設けて、同栓本体１の天壁に円筒状の筒状取付部２を連通連設すると共に、同栓本体１の一側壁に円筒状のパイプ取付部３を連通連設している。
【００３３】
栓本体１には、天壁外側面にオイルパンB1との密着性を高めるパッキン４を貼設するとともに、底壁に栓本体１の内部に溜まったエンジンオイルを排出可能な補助ドレンコック５を配設している。
【００３４】
また、筒状取付部２には、外周面に雄ねじ部2aを形成しており、同雄ねじ部2aをオイルパンB1のドレンB2に形成された雌ねじ部（図示せず）に螺合することによって、ドレンB2に取付可能としている。
【００３５】
また、パイプ取付部３にも、外周面に雄ねじ部3aを形成しており、同雄ねじ部3aを連結手段であるナット６の内周面に形成した雌ねじ部6aに螺合させることによって、連結手段を介してオイル排出パイプＣに連通連結可能としている。
【００３６】
すなわち、図２に示すように、外周面に雄ねじ部3aが形成されたパイプ取付部３に対して、同パイプ取付部３の先端と当接するオイル排出パイプＣは、基端部C1が漏斗状に広がっており、両者を連結するナット６の内周面には、基端側に雌ねじ部6aを形成すると共に、先端側に前記オイル排出パイプＣの漏斗状の基端部C1と対応する先端に向かって漏斗状に狭まったパイプ嵌合部6bを形成している。
【００３７】
従って、パイプ取付部３とオイル排出パイプＣとを連結する際には、オイル排出パイプＣの基端部C1を、ナット６の先端側に形成されたパイプ嵌合部6bに嵌合させる一方、ナット６の基端側に形成された雌ねじ部6aを、パイプ取付部３の雄ねじ部3aに螺合させることによって両者を連結することができる。
【００３８】
上記構成によれば、図２及び図３に示すように、使用するオイル排出パイプＣの形状に合わせてナット６のパイプ嵌合部6bの形状を変えるだけで、径の異なるオイル排出パイプＣをパイプ取付部３に取り付けることも可能である。
【００３９】
図３には、他実施例としてのドレンコックA2を示しており、この他実施例では、上記図２に示す実施例の構成に加えて、栓本体１の底壁外側面にマグネット板７を貼設している。従って、ドレンコックA2の内部を通過するエンジンオイル中に、エンジンＢの作動に伴って発生した金属粉が混入していたとしても、同金属粉をマグネット板７で吸着して捕捉することができ、エンジンオイルと金属粉とを分離することができる。
【００４０】
なお、上記マグネット板７は、栓本体１の底壁内側面に貼設することも可能である。また、マグネット板７により栓本体１の底壁内側面に吸着される金属粉は、エンジンオイル排出後にドレンコックA2をオイルパンB1から取り外して、栓本体１の内部を洗浄することにより廃棄することができる。従って、かかる洗浄作業をより行いやすくするために、マグネット板７をドレンコックA2から着脱自在として、栓本体１内部の洗浄を行う際にはマグネット板７をドレンコックA2から取り外すことができるようにし、金属粉が栓本体１の底壁内側面から離れやすいようにすることもできる。
【００４１】
また、本実施例においては、上述の如くマグネット板７を栓本体１の底壁に設けているので、同底壁を避けて側壁下部に補助ドレンコック５を設けている。補助ドレンコック５は、栓本体１の内部に溜まったエンジンオイルを完全に抜くためには底壁に設けることが望ましいが、側壁に設けることも可能である。
【００４２】
また、本実施例では、前述したように、図２に示す実施例で用いたオイル排出パイプＣとは異なる径のオイル排出パイプＣを用いており、本実施例のオイル排出パイプＣのほうが、図２に示す実施例のオイル排出パイプＣよりも径が大きい（r1＜r2）。そのため、ナット６のパイプ嵌合部6bも、かかる径の大きさに合うように形成されている。
【００４３】
このように、本実施例では、オイル排出パイプＣの径r2が大きいので、エンジンオイルの排出速度を高めて、オイル交換を速やかに行うことができる。一方、径r1の小さいオイル排出パイプＣを用いれば、エンジンオイルの排出速度は若干遅くなるものの、オイル排出パイプＣをドレンコックA2に取り付ける際に、エンジンルームの狭い隙間にもオイル排出パイプＣを挿入することができ、場所を取らないだけでなく、取付作業を行いやすくすることができる。
【００４４】
なお、上述した以外の構成に関しては、前記図２に示す実施例と同様なので、図２と同様の符号を付して説明を省略する。
【００４５】
また、図４にも他実施例としてのドレンコックA3を示しており、この他実施例においては、栓本体１の形状を横断面視多角形形状としている。従って、図にも示しているとおり、ドレンコックA3をオイルパンB1から着脱する際に、ボルトやナットと同様に、栓本体１をスパナで挟んでドレンコックA3をねじ回すことができ、ドレンコックの着脱作業をより円滑に行うことができる。
【００４６】
なお、栓本体１の形状としては、上述した図２、図３に示す立方体形状や、図４に示す横断面視多角形形状の他にも、円筒形状や球形状など様々なものが考えられるが、特に、上述した図２〜図４に示すドレンコックA1,A2,A3のように、栓本体１に角部1aを設ければ、同角部1aを滑り止めとしてより簡単にドレンコックをねじ回すことが可能となり、エンジンオイルが付着して滑りやすいドレンコックの着脱作業をより円滑に行うことが可能となる。
【００４７】
なお、本実施例においても、上述した以外の構成に関しては、前記図２又は図３に示す実施例と同様なので、図２、図３と同様の符号を付して説明を省略する。
【００４８】
上述した図１〜図４に示すドレンコックA1,A2,A3は、オイルパンB1のドレンB2に取り付けられている既存のドレンコックを取り外し、筒状取付部２をオイルパンB1のドレンB2に螺合させることにより、既存のドレンコックに代えてオイルパンB1に取り付けることができる。
【００４９】
このとき、パイプ取付部３に図４及び図５に示すようなパイプ取付部３の先端開口を塞ぐためのコック用保護キャップ８を取り付けて、取付作業中にパイプ取付部３から異物が侵入したり、パイプ取付部３が損傷したりしないようにしてもよい。また、このコック用保護キャップ８を用いれば、本ドレンコックA1,A2,A3を、開閉機能のみを有する既存のドレンコックの代わりとして使用することも可能となる。
【００５０】
そして、上記ドレンコックA1,A2,A3にオイル排出パイプＣを取り付けるに際しては、まず、上記コック用保護キャップ８をパイプ取付部３に取り付けている場合にはそれを取り外し、次に、オイル排出パイプＣの基端部C1にナット６を嵌合させ、さらに、同ナット６をパイプ取付部３に螺合させて、ドレンコックA1,A2,A3にオイル排出パイプＣを取り付けるのである。
【００５１】
なお、オイル排出パイプＣの先端は、オイル交換の際に作業がしやすいようにエンジンＢの上方へと伸延させておく。特に、オイル排出パイプＣの先端開口部は、エンジンＢの内部のエンジンオイルの位置よりも上方に位置させて、オイル交換を行わないときにオイル排出パイプＣの先端開口部からエンジンオイルが溢れ出ないようにする。
【００５２】
さらにこのとき、耐油性ゴム製の挿入部9aと、同挿入部9aの上端に連設した金属製やプラスチック製の把持部9bとからなるパイプ用保護キャップ９を設けて、図６に示すように、同パイプ用保護キャップ９をオイル排出パイプＣの先端開口部に取り付ければ、パイプ用保護キャップ９によりオイル排出パイプＣの先端開口部を塞いで、オイル排出パイプＣの先端開口部からエンジンオイルが流出するのをより確実に防ぐことができる。しかも同時に、オイル排出パイプＣの先端開口部から異物が侵入するのも防ぐことができる。
【００５３】
上述のようにしてドレンコックA1,A2,A3を取り付けたオイルパンB1からエンジンオイルを排出する場合には、エンジンＢの上方へと伸延させておいたオイル排出パイプＣの先端に既存のオイル吸引設備（図示せず）に付属しているオイル吸引パイプを接続し、オイルパンB1の内部に溜まったエンジンオイルをオイル排出パイプＣの先端からオイル吸引パイプへと吸い込み、その吸い込んだエンジンオイルをオイル吸引設備の貯溜タンク等へと送り込むことによって、オイルパンB1からエンジンオイルを吸引排出する。
【００５４】
なお、一般的なオイル吸引設備の場合には、オイル吸引パイプの先端にカプラが取り付けられているので、同カプラと係合するワンタッチバルブをオイル排出パイプＣの先端に取り付けることにより、オイル排出パイプＣとオイル吸引パイプとを接続可能にする。
【００５５】
このように、本実施例におけるドレンコックA1,A2,A3を用いれば、エンジンオイルを排出するために、車体の下に入り込んだり、ジャッキ等によって車体を持ち上げたりしてドレンコックA1,A2,A3を解放する必要が無くなり、単にオイル排出パイプＣをオイル吸引パイプに接続するだけでよくなるので、簡単にオイルパンB1からエンジンオイルを排出することができる。
【００５６】
なお、エンジンオイル排出後に、再び新しいエンジンオイルを注入する場合には、前記オイル吸引パイプに代えて、オイル給油パイプをオイル排出パイプＣに接続し、エンジンＢに新たなエンジンオイルを給油することもできる。
【００５７】
【発明の効果】
本発明は上記のような形態で実施されるもので、以下の効果を奏する。
【００５８】
請求項１記載の本発明では、中空状の栓本体に、エンジンのオイルパンに設けられた既存ドレンに取付可能な筒状取付部と、オイル排出パイプを連通連結可能としたパイプ取付部とを設け、パイプ取付部に、連結手段を介して径の異なるオイル排出パイプを取付可能とし、オイル排出パイプの先端開口部は、エンジン内のオイル位置より上方に位置するように構成すると共に、オイル排出パイプの先端開口部には、耐油性ゴム製の挿入部を有するパイプ用保護キャップを挿入引出し自在に取付けることにより、オイル排出パイプを閉塞開放自在とし、更には、栓本体を横断面視多角形形状とし、栓本体の底壁外側面にマグネット板を着脱自在に取付け、エンジンオイル中の金属粉を吸着して捕捉可能としたので、既存のエンジンに対してコストをかけることなく簡単にオイル排出パイプを後付けすることが可能となり、オイル排出パイプの先端をオイル交換のし易い箇所に伸延させて、オイル交換の作業性を向上させることができる。
【００５９】
また、中空状の栓本体に筒状取付部とパイプ取付部とを設けているので、同じ形状の栓本体や筒状取付部やパイプ取付部を使用していながら、筒状取付部とパイプ取付部を栓本体のどこに配設するかによってエンジンとオイル排出パイプとの位置関係を変えることができる。従って、エンジンとオイル排出パイプとの位置関係が最も都合良くなるように筒状取付部とパイプ取付部とを配設して、エンジンルームの邪魔にならない位置にオイル排出パイプを納めることができる。
【００６０】
また、エンジンオイル排出用ドレンコック自体の形状を変えることなく、同ドレンコックに径の異なるオイル排出パイプを取り付け可能となり、ドレンコックの汎用性を高めることができる。そのため、ドレンコックを安価に製造することも可能となる。
【００６１】
また、エンジンオイルの水位は常にオイル排出パイプの先端開口部よりも下方に位置することとなり、例えオイル排出パイプを本エンジンオイル排出用ドレンコックに取り付けたままにしておいても、エンジンオイルがオイル排出パイプの先端開口部から溢れ出すことはない。従って、オイル交換を行わないときにもオイル排出パイプを本エンジンオイル排出用ドレンコックに取り付けたままにしておくことができ、オイル交換の度にオイル排出パイプを本エンジンオイル排出用ドレンコック取り付ける必要が無くなり、オイル排出の作業性をより一層向上させることができる。
【００６２】
また、スパナ等によって栓本体を狭持して回転させることができ、ドレンコックの開閉作業を効率よく速やかに行うことができる。
【００６３】
また、マグネット板の磁力により、エンジンオイルと金属粉とを分離することができ、エンジン回転時においては、エンジンオイルと共に金属粉が攪拌されて、エンジンの各部位を損傷させてしまわないようにすることができ、オイル交換時においては、エンジンオイル中の金属粉がオイル排出パイプの内周面を損傷させてしまわないようにすることができる。そして、排出されたエンジンオイルを再利用したり廃棄したりする際にも、予め金属粉が分離されているので処理を容易に行うことができる。
【００６４】
また、請求項２記載の本発明では、請求項１に記載のエンジンオイル排出用ドレンコックを用いて、エンジンのオイルパンに設けられたドレンに筒状取付部を介して栓本体を取り付けると共に、オイル排出パイプの基端を栓本体のパイプ取付部に接続することによりオイル排出パイプの先端をエンジン上方へ伸延させ、同オイル排出パイプの先端からエンジンオイルを吸引排出することにしたので、既存のエンジンに対して後付けしたオイル排出パイプの先端をオイル交換のし易い箇所に伸延させることができ、オイル交換の作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエンジンオイル排出用ドレンコックの使用状態を示す説明図である。
【図２】本発明に係るエンジンオイル排出用ドレンコックの一実施例の正面図である。
【図３】他実施例としてのエンジンオイル排出用ドレンコックの正面図である。
【図４】他実施例としてのエンジンオイル排出用ドレンコックの平面図である。
【図５】本発明に係るエンジンオイル排出用ドレンコックの他の使用状態を示す説明図である。
【図６】パイプ用保護キャップの使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ  ドレンコック
A1  ドレンコック
A2  ドレンコック
A3  ドレンコック
Ｂ  エンジン
B1  オイルパン
B2  ドレン
Ｃ  オイル排出パイプ
１  栓本体
２  筒状取付部
３  パイプ取付部
６  ナット
７  マグネット板
【図１】
0003719514.tif 000002
【図２】
0003719514.tif 000003
【図３】
0003719514.tif 000004
【図４】
0003719514.tif 000005
【図５】
0003719514.tif 000006
【図６】
0003719514.tif 000007