(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのドアフレーム（１１）の内周に沿って一連に取付けられる断面ほぼコ字形のドアガラスランであって、ドアガラス（２）昇降を案内する押出成形の前後の縦部材（５Ａ，５Ｃ）の上端末と、ドアガラス（２）閉時にその上縁を上から受ける押出成形の横部材（５Ｂ）の前後の端末を型成形でコーナ状に接続してなるドアガラスラン（５）において、底壁（５１）に滑性処理が施された上記縦部材（５Ａ，５Ｃ）にはその上端末から底壁（５１）を舌片状に延出せしめた底壁延長部（５１１）を形成し、底壁延長部（５１１）が延出する縦部材（５Ａ，５Ｃ）の上端末と、底壁延長部（５１１）の先端に近接対向させた横部材（５Ｂ）の端末とを型成形部材（６０）で接続し、接続部（６Ａ，６Ｂ）の底壁（６１）を実質的に上記底壁延長部（５１１）で形成したことを特徴とする自動車用ドアガラスランの接続部構造。
【請求項２】
自動車ドアのドアフレーム（１１）の内周に沿って一連に取付けられる断面ほぼコ字形のドアガラスランであって、ドアガラス（２）の昇降を案内する押出成形の前後の縦部材（５Ａ，５Ｃ）の下端末にドア本体（１）内へ延びる押出成形のガラスラン延長部材（５Ｄ，５Ｅ）を型成形部材で接続したドアガラスラン（５）において、上記縦部材（５Ａ，５Ｃ）の下端末には底壁（５１）を舌片状に延出せしめた底壁延長部（５１２）を形成し、底壁延長部（５１２）が延出する縦部材（５Ａ，５Ｃ）の下端末とガラスラン延長部材（５Ｄ，５Ｅ）の上端末とを型成形部材で接続し、接続部（６Ｃ，６Ｄ）の底壁（６１）を、底壁背面側に突出する縦断面く字形で、上半部が上記底壁延長部（５１２）からなり、下半部が型成形部材からなる構造としたことを特徴とする自動車用ドアガラスランの接続部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアのドアフレームの内周に沿って取付けられるドアガラスラン、特にその接続部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、自動車ドア１のドアフレーム１１の内周にはこれに沿って、ドアガラス２昇降時にその前後の縦縁を案内するとともに、ドアガラス２閉時にドアフレーム１１とドアガラス２の周縁との間をシールするドアガラスラン（以下、ガラスランという）５が取付けられている。
【０００３】
図４に示すように、ガラスラン５は断面ほぼコ字形で、底壁５１の両端から互いにほぼ平行に延びる両側壁５２ａ，５２ｂの先端に対向方向に伸びるシールリップ５３ａ，５３ｂを備えており、両シールリップ５３ａ，５３ｂでドアガラス２の周縁を両面から挟む基本構造を有している。なお図例のガラスラン５は、両側壁５２ａ，５２ｂの先端から反転して両側壁５２ａ，５２ｂの外面に沿って伸びるモールリップ５４ａ，５４ｂを備えており、モールリップ５４ａ，５４ｂと、これと対向する側壁５２ａ，５２ｂとの間にドアフレーム１１の内周部側壁を挟持する構造となっている。
【０００４】
ガラスラン５は押出成形により製造される。ところが、ドアフレーム１１の前後の縦枠部１１Ａ，１１Ｃと、これ等の上端をつなぐ横枠部１１Ｂとの接続コーナ部Ｃ1 ，Ｃ2 はく字形ないしはＬ字形に屈曲しており、これ等に沿うように押出成形のガラスランを屈曲させると断面形状が崩れる。このためガラスランの屈曲コーナ部は、型成形の接続部６Ａ，６Ｂにより形成している。即ち、２本のガラスランの押出成形部材の端末を所定の角度で対向させて金型内にセットし、金型に型成形材料を注入して、端末間をく字形ないしはＬ字形に接続している。
【０００５】
また、ドアフレーム１１に沿うガラスラン５の前後の下端末から延長部５Ｄ，５Ｅが延びており、この延長部５Ｄ，５Ｅはドア本体１内にほぼ垂直方向に設置された前後のチャンネル部材１２Ａ，１２Ｂに取付けられている。ガラスラン５と延長部５Ｄ，５Ｅとは断面形状が若干異なることから、両者は型成形の接続部６Ｃ，６Ｄで接続されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ガラスランはＥＰＤＭゴム等のゴム材料で構成されるが、押出成形部材には、押出成形後に連続的に引き出される過程でドアガラス摺動部にウレタン塗料等による滑性処理がなされるが、押出成形部材を型成形で接続した後の接続部は滑性処理がやりにくいことから、処理が省略される場合が多い。また滑性処理されたとしても、処理剤の結合力が弱い。
【０００７】
このため型成形接続部、特にドアガラス表面に比べて粗面のドアガラス外周端面が摺接する底面で摩耗が生じやすく、長期使用において、異音が生じ、またドアガラス昇降の円滑性が低下するおそれがあった。
【０００８】
そこで本発明は、ガラスランの型成形接続部、特にその底面のドアガラス摺動に対する耐摩耗性を向上させることを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ドアフレームの縦枠部に沿って取付けられてドアガラスの昇降を案内する押出成形のガラスランの縦部材と、ドアフレームの横枠部に沿って取付けられてドアガラス閉時にその上縁を上から受ける押出成形のガラスランの横部材とをコーナ状に接続する接続部構造を提供するもので、底壁に滑性処理が施された縦部材の上端末にその底壁を舌片状に延出させた底壁延長部を形成し、該延長部が延出する縦部材の上端末と、底壁延長部の先端と近接対向させた横部材の端末とを型成形部材で接続し、接続部の底壁を実質的に上記底壁延長部で形成した構造とする。
【００１０】
接続部の底壁は滑性処理がなされた押出成形部材の底壁延長部で形成されるから、ドアガラスの摺動に対して耐摩耗性が良好である。
【００１１】
請求項２の発明は、ドアフレームの縦枠部に沿う押出成形のガラスランの縦部材の下端末と、上記縦枠部に接続する縦方向のチャンネル部材に沿う押出成形のガラスラン延長部材の上端末とを接続する接続部構造を提供するもので、縦部材の下端末にその底壁を舌片状に延出させた底壁延長部を形成し、該延出部が延出する縦部材の下端末とガラスラン延長部材の上端末とを型成形部材で接続し、接続部の底壁を、底壁背面側に突出する縦断面く字形で、上部が上記底壁延長部からなり、下半部が型成形部材からなる構造とする。
【００１２】
接続部の型成形部材からなる底壁部分は背面側に傾斜してドアガラスの縦縁とはほとんど接触せず、従って摩耗が防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明を図３に示すコーナ部Ｃ1 のガラスランの接続に適用した実施の形態を図１および図３により説明する。
【００１４】
ドアフレーム１１の前側の縦枠部１１Ａに沿って取付ける押出成形のガラスランの縦部材５Ａと、上記縦枠部１１Ａの上端から延びる横枠部１１Ｂに沿って取付ける押出成形のガラスランの横部材５Ｂとは、く字形に屈曲する型成形の接続部６Ａで接続されている。縦部材５Ａおよび横部材５ＢはいずれもＥＰＤＭゴムからなり、図４に示すように断面コ字形の基本構造で、底壁５１、左右の側壁５２ａ，５２ｂ、シールリップ５３ａ，５３ｂおよびモールリップ５４ａ，５４ｂを備えている。縦部材５Ａおよび横部材５Ｂは共通の材質で、押出成形されて引取られる過程で、ドアガラス２に接するシールリップ５３ａ，５３ｂの対向面および底壁５１の表面に連続的にウレタン塗料等の滑性剤を塗布して滑性処理がなされる。
【００１５】
縦部材５Ａおよび横部材５Ｂは所定の長さにカットされる。この場合、縦部材５Ａの上端末は、図１（Ｂ）に示すように、その底壁５１のみが舌片状に延び出す形で段カットしてある。横部材５Ｂの下端末は横部材５Ｂの長さ方向に直角の平坦面にカットしてある。底壁延長部５１１の長さは接続部６Ａの長さとほぼ同じとしてある。
【００１６】
両部材５Ａ，５Ｂは縦部材５Ａの底壁延長部５１１をく字状に曲げて、図１（Ｂ）に示すように先端を横部材５Ｂの底壁５１端末に近接対向させた状態で端末部を図略の金型内のキャビティにセットする。そしてキャビティ内にＥＰＤＭゴム材料を注入し、両部材５Ａ，５Ｂと共通の断面形状の型成形の接続部６Ａを形成する。
【００１７】
図１（Ａ）は、縦半割りとした接続部６Ａをその開口側から見た斜視図である。接続部６Ａは、その側壁６２ａ（６２ｂ），シールリップ６３ａ（６３ｂ）およびモールリップ６４ａ（６４ｂ）が注入材料で一体に型成形されている。そして上記底壁延長部５１１の両側縁は型成形の側壁６２ａ（６２ｂ）に接合し、先端は細い型成形部材６０を介して横部材５Ｂの底壁５１の端末と接合している。しかして接続部６Ａの底壁６１は実質的に押出成形され滑性処理が施された縦部材５Ａの底壁延長部５１１で形成されている。
【００１８】
ドアガラス２が上昇して閉じられるとき、ドアガラス２の前縁端面は接続部６Ａの底壁６１の縦面と摺接する。しかしながら底壁６１は押出成形材で形成され、かつ滑性処理がなされているから長期間にわたり耐摩耗性および滑性が維持される。
【００１９】
ドアガラス２が上昇端に達すると、ドアガラス２の上縁端面は接続部６Ａの底壁６１の上部傾斜面および横部材５Ｂの底壁５１面により受け止められる。接続部６Ａの底壁６１を形成する底壁延長部５１１の先端と、横部材５Ｂの底壁５１と端末との間には、これ等を接合する型成形部材６０が介在するが、これはドアガラス２の上縁端面を単に受ける位置にあるから、摩耗が生じることはない。
【００２０】
なお、図３に示すＬ字状のコーナ部Ｃ2 においても、ドアフレームの後側の縦枠１１Ｃに沿うガラスラン５の縦部材５Ｃの上端末と、ドアフレームの横枠部１１Ｂに沿うガラスラン５の横部材５Ｂの後端末とは、縦部材５Ｃの上端末から延出せしめた底壁延長部を底壁とする型成形接続部６Ｂで接続される。
【００２１】
次に、本発明を図３に示す縦部材５Ａと、ドア本体１内に延出するガラスラン延長部材５Ｄとの接続に適用した実施の形態を図２および図３により説明する。
【００２２】
ドアフレーム１１の前側の縦枠部１１Ａの下端には、これを延長するように、ドア本体１内に縦方向に設置したチャンネル部材１２Ａの上端が接続されている。そして上記縦枠部１１Ａに沿って取付けるガラスラン５の縦部材５Ａの下端末と、チャンネル部材１２に沿って取付けるガラスラン延長部材５Ｄの上端末とは型成形接続部６Ｃにより接続されている。
【００２３】
ガラスラン延長部材５Ｄは押出成形体で、ドアフレーム１１に沿う押出成形部材５Ａ，５Ｂ，５Ｃと同材質からなり、実質的に同一断面形状であるが、モールリップを備えていない。
【００２４】
ガラスラン５の縦部材５Ａの下端末は段カットされて、底壁５１を延長する底壁延長部５１２が舌片状に延出している。底壁延長部５１２の長さは、縦部材５Ａとガラスラン延長部５Ｄとを接続する型成形の接続部６Ｃの長さの半分ないしそれよりも若干短くしてある。ガラスラン延長部５Ｄの上端末は平坦にカットしてある。
【００２５】
縦部材５Ａとガラスラン延長部５Ｄを接続するに際しては、両部材５Ａ，５Ｄの端末を、底壁延長部５１２の先端とガラスラン延長部材５Ｄの端末との間隔を上記延長部５１２の長さよりも若干長い間隔として対向させるとともに両部材５Ａ，５Ｄを直線状に配し、かつ上記延長部５１２をその根元５０を底壁背面側へ折り曲げ、延長部５１２を若干傾斜させた状態で、両部材５Ａ，５Ｄの対向部を金型のキャビティにセットする。そしてキャビティ内に型成形材料を注入する。
【００２６】
キャビティ形状を規制することで、図２に示すように、底壁６１が上方へ向け底壁背面側へ傾斜して縦部材５Ａの底壁延長部５１２と縦断面く字形に接続し、縦部材５Ａとガラスラン延長部材５Ｄの側壁５２ａ（５２ｂ）をつなぐ側壁６２および両部材５Ａ，５Ｄのシールリップ５３ａ（５３ｂ）をつなぐシールリップ６３を備えた型成形の接続部６Ｃが形成される。
【００２７】
このように接続部６Ｃの底壁６１面は底壁一般面よりも深く形成されているから、ドアガラス２の昇降時にガラス前縁とは接触しにくくなる。なお、ドアガラス２が下降端位置から上昇するとき、その前縁上端の角部が底壁延長部５１２の根元角部５０に摺接するが、角部５０は押出成形材であり、かつ滑性処理がなされているから、耐摩耗性は良好である。
【００２８】
なお、図３に示すガラスラン５の後側の縦部材５Ｃと、ガラスラン延長部材５Ｅとの接続部６Ｄも、接続部６Ｃと同様の構造とすることで、同様の作用効果が奏される。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、ガラスランの押出成形部材の端末間を接続する型成形の接続部において、ドアガラスの端縁面が摺接する底部を、型成形部材よりも耐摩耗性のすぐれた押出成形部材の延長底壁部で形成したから、接続部での摩耗が防止されるとともに円滑なガラス摺動性が維持され、ガラスランの耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（Ａ）は、本発明によるドアガラスラン接続部の一部切欠き斜視図、図１（Ｂ）は接続されるドアガラスランの端末形状を示す平面図である。
【図２】図２（Ａ）は、本発明による他のドアガラスラン接続部の一部切欠き斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のIIＢ−IIＢ線に沿う縦断面図である。
【図３】ドアガラスランが装着された自動車ドアの正面図である。
【図４】ドアガラスランの図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面形状を示す図である。
【符号の説明】
１  自動車ドア
１１  ドアフレーム
２  ドアガラス
５  ドアガラスラン
５Ａ，５Ｃ  縦部材
５Ｂ  横部材
５Ｄ，５Ｅ  ドアガラスラン延長部材
５１  ガラスランの底壁
５１１，５１２  底壁延長部
６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ  型成形接続部
６１  型成形接続部の底壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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