(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室とエアクリーナーとを連通する吸気通路部の通路内に燃料を噴射するインジェクターを複数備え、該複数のインジェクターには前記エアクリーナー内に配置されるインジェクターと吸気通路部に取り付けられるインジェクターとを有し、少なくとも一つを主に内燃機関の高回転高負荷時に作動するインジェクターとする自動二輪車用の内燃機関の燃料噴射装置において、
前記エアクリーナーは車両後方且つやや下方に向けて延びたフレーム上に載置固定された燃料タンクの逆Ｕ字形下面に覆われて設けられ、
前記吸気通路部はエアクリーナー内に突設したラッパ状のファンネル部と内部にスロットルバルブを備えたスロットルボディ部と吸気ポートに連通するインシュレーター部を備え、
前記吸気通路部に取付けられるインジェクターをスロットルボディ部のスロットルバルブの下流に設けるとともに、
前記エアクリーナーに一体に突設し吸気通路の中心軸と交差するブラケットにより前記エアクリーナー内に配設されるインジェクターを前記吸気通路の中心軸に沿って配置し、
前記吸気通路のラッパ状のファンネル部近傍かつ該ファンネル部よりも上流位置から通路内に向けて燃料を噴射させたことを特徴とする自動二輪車用の内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料を噴射するインジェクターを有する内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、燃料を噴射するインジェクターを有する内燃機関の燃料噴射装置、例えば車両用エンジンの燃料噴射装置においては、エアクリーナーから吸気通路内に送られた空気の量をスロットルバルブの傾斜角度によって調整しかつ適切な流量の燃料をインジェクター先端部のノズルから噴射させて、混合気をエンジンの燃焼室に供給するようにしている。なお、インジェクターの燃料の噴射は、例えば、燃料をポンプによってインジェクターに圧送し、制限された時間だけインジェクター内に備えられたソレノイドバルブを開くことによって行う。
【０００３】
ところが、例えば自動二輪車の場合、エンジン高回転，高負荷時と、低回転，低負荷時とでは、エンジンに要求される燃料の流量が大きく異なるので、一つのインジェクターでは対応しきれないことがある。そこで、吸気通路を構成するスロットルボディーに複数のインジェクターを配設し、該複数のインジェクターによって対応することが考えられる。
【０００４】
ここで、図３は、二つのインジェクターを有する自動二輪車の燃料噴射装置周辺の構造を車両左側方から見た図である。また、図４は、該燃料噴射装置を車両左側方から拡大して見た断面図である。
図３および図４に示した燃料噴射装置は、二つのインジェクターａ，ｂがスロットルボディーｃの周壁に取り付けられたものであって、例えば、インジェクターａを低回転，低負荷時用とし、インジェクターｂを高回転，高負荷時用として、インジェクターａおよびインジェクターｂそれぞれを細かく制御することにより、適切なタイミングで適切な流量の燃料噴射が行われるようにしたものである。なお、図４に示す燃料噴射装置の周辺には、ファンネルｄを介してスロットルボディーｃの上流側端部と連通したエアクリーナーｅと、スロットルボディーｃの下流側端部と連通したシリンダー部ｆ１を備えたエンジンｆとが配設されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般的に、インジェクターから噴射された燃料の粒径は比較的大きいものである。したがって、特にエンジン高回転，高負荷時では、燃料を微粒化させて霧化を促進させるために、インジェクターをなるべくエンジンから離し、噴射された燃料の、燃焼室までの到達距離を長くする必要がある。
したがって、図４に示した燃料噴射装置では、高回転，高負荷時用のインジェクターｂを、インジェクターａおよびスロットルバルブｇよりも後方に配置して霧化の促進を図っている。
【０００６】
しかしながら、この燃料噴射装置においては、インジェクターｂをインジェクターａよりも上流位置に設けたことにより、スロットルボディーｃの長さＬ２が大きくなってしまい、そのために、吸気通路が長くなり、自動二輪車に要求される軽量化・コンパクト化が図りにくくなる。
また、二つのインジェクターａ，ｂの後部がエアクリーナーｇに向けて突出しているため、エアクリーナーｇ（正確にはエアクリーナーボックス）を、二つのインジェクターａ，ｂを避けた形状にせざるを得ず、このために、エアクリーナーｇの容量が小さくなり、出力面でエンジンの性能が影響される恐れがある。
【０００７】
本発明は、前記従来の問題点を鑑みてなされたものであって、その課題は、吸気通路長さを短くし、かつ、エアクリーナーの容量を十分に確保した上で、内燃機関の状態に応じて適切な燃料噴射を行う内燃機関の燃料噴射装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するために次の構成を有する。
すなわち、本発明は、燃焼室とエアクリーナーとを連通する吸気通路部の通路内に燃料を噴射するインジェクターを複数備え、該複数のインジェクターには前記エアクリーナー内に配置されるインジェクターと吸気通路部に取り付けられるインジェクターとを有し、少なくとも一つを主に内燃機関の高回転高負荷時に作動するインジェクターとする自動二輪車用の内燃機関の燃料噴射装置において、前記エアクリーナーは車両後方且つやや下方に向けて延びたフレーム上に載置固定された燃料タンクの逆Ｕ字形下面に覆われて設けられ、前記吸気通路部はエアクリーナー内に突設したラッパ状のファンネル部と内部にスロットルバルブを備えたスロットルボディ部と吸気ポートに連通するインシュレーター部を備え、前記吸気通路部に取付けられるインジェクタをスロットルボディ部のスロットルバルブの下流に設けるとともに、前記エアクリーナーに一体に突設し吸気通路の中心軸と交差するブラケットにより前記エアクリーナー内に配設されるインジェクターを前記吸気通路の中心軸に沿って配置し、前記吸気通路のラッパ状のファンネル部近傍かつ該ファンネル部よりも上流位置から通路内に向けて燃料を噴射させたことを特徴とする自動二輪車用の内燃機関の燃料噴射装置である。
【０００９】
【作用】
本発明によれば、高回転，高負荷時に作動するインジェクターを、前記吸気通路部の中心軸上かつ前記吸気通路部よりも上流に配置したので、当該高回転，高負荷時用のインジェクターから燃焼室までの距離を大きくとれる。これにより高回転，高負荷時において燃料の霧化の促進が図れるため、前記吸気通路に高回転，高負荷用のインジェクターを設けた構造に比べ、吸気通路長さを短くすることができる。
【００１０】
また、エアクリーナー内に高回転，高負荷時用のインジェクターが収容されるので、少なくとも高回転，高負荷用のインジェクターを避けるために、エアクリーナーの外形を小さくする必要がなくなり、エアクリーナーの形状は、高回転，高負荷時用のインジェクター以外のインジェクターのみを避けた形状にすればよく、これにより、エアクリーナーの容量を大きくできる。
【００１１】
また、エアクリーナーに一体に突設したブラケットに高回転，高負荷時用のインジェクターを取り付けたので、高回転，高負荷時用のインジェクターの吸気通路に対する噴射方向の精度が良くなる。
【００１２】
【実施例】
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。
本実施例は、本発明の内燃機関の燃料噴射装置を自動二輪車のエンジンに適用したものである。
図１は、本実施例に係る自動二輪車の燃料噴射装置周辺の構造を車両左側方から見た図である。また、図２は、該燃料噴射装置を車両左側方から拡大して見た断面図である。
【００１３】
本実施例に係る自動二輪車には、図１に示すように、ステアリングヘッドパイプ１６から車両後方かつやや下方に向けて延びたフレーム１８と、このフレーム１８上に載置されて固定された略鞍形の燃料タンク２０と、この燃料タンク２０の逆Ｕ字形下面に覆われたエアクリーナー４と、このエアクリーナー４の下方に配設された四サイクルエンジン８と、エンジン８のシリンダー部８ａ内の燃焼室とエアクリーナー４内とを連通する吸気通路部６とが備えられている。
【００１４】
エアクリーナー４は、例えば樹脂製等のエアクリーナーボックス４ａと、エアクリーナーボックス４ａ内に収容されたフィルター（図示略）部材とから主になる。エアクリーナーボックス４ａは、上方に開放したボックス本体４ａ１と、ボックス本体４ａ１の開放部を塞ぐようにボックス本体４ａ１に締着されたカバー４ａ２とから構成される。
【００１５】
吸気通路部６は、エアクリーナー４のボックス本体４ａ１の後部底面に嵌着されると共にラッパ状の一端部がエアクリーナー４内に突出したファンネル６ａと、このファンネル６ａの他端部にクランプ等で接続された概略円筒形状のスロットルボディー６ｂと、このスロットルボディー６ｂの下流側端部とシリンダー部８ａの吸気ポートとを連通するインシュレーター６ｃとから主に構成される。
【００１６】
スロットルボディー６ｂの内周壁には、図２に示すように、バタフライ型のスロットルバルブ２２が回転自在に支持されていて、このスロットルバルブ２２により、吸気通路部６内を流れる空気量が調整される。
【００１７】
本実施例に係る燃料噴射装置は、吸気通路部６の通路内に燃料を噴射する二つのインジェクター１０，１２を有するものである。
この二つのインジェクターのうち、主にエンジン低回転，低負荷時に作動するインジェクター１０は、スロットルボディー６ｂの内周壁前部に形成された開口部６ｂ１に取り付けられている。
一方、主にエンジン高回転，高負荷時に作動するインジェクター１２は、エアクリーナー４内であって吸気通路部６の中心軸Ｃ上かつファンネル６ａの上流近傍に配置されると共に、エアクリーナー４に一体に突設したブラケット１４に取り付けられている。
【００１８】
ブラケット１４は、ボックス本体４ａ１の内壁に一体形成されてエアクリーナー４内で中心軸Ｃと交差する支持腕１４ａを備え、その交差部には、インジェクター１２の先端部が嵌合する取り付け穴１４ａ１が設けられている。
したがって、エンジン高回転，高負荷時用のインジェクター１２は、その長手方向が吸気通路部６の中心軸Ｃに沿うように、ブラケット１４によってエアクリーナー４内に配置され、ファンネル４ａよりも上流位置から吸気通路部６内に向けて燃料を噴射するようになっている。
【００１９】
以上のような構成を有する本実施例の燃料噴射装置によれば、高回転，高負荷時用のインジェクター１２を、吸気通路部６の中心軸Ｃ上かつファンネル６ａの上流近傍に配置したので、インジェクター１２からシリンダー部８ａ内の燃焼室までの距離を大きくとれる。これにより高回転，高負荷時における燃料の霧化の促進が図れるため、スロットルボディー６ｂの長手方向寸法Ｌ１を短くすることができる。したがって、吸気通路部６を短くできるため、車両の小型化・軽量化が図れる。
【００２０】
また、エアクリーナー４内に高回転，高負荷用のインジェクター１２が収容されるので、インジェクター１２を避けるために、エアクリーナー４のボックス本体４ａ１を凹ますなどして、その外形を小さくする必要がない。よって、エアクリーナー４の容量を十分に確保でき、エンジン８の出力を向上させることができる。
また、エアクリーナー４のボックス本体４ａ１に一体に突設したブラケット２４に高回転，高負荷時用のインジェクター１２を取り付けたので、インジェクター１２の吸気通路部６に対する噴射方向の精度が良くなる。なお、エアクリーナー４とは別体のブラケットを精度良くエアクリーナー４に固定することも可能である。
【００２１】
本実施例は、本発明の好適な実施の態様であり、本発明の技術的範囲はこの実施例に限定されない。
例えば、本実施例は、二つのインジェクターを有する燃料噴射装置であるが、本発明はこれに限定されず、エンジンの高回転時，中回転時および低回転時それぞれを担当する三つのインジェクターを備えた燃料噴射装置等であってもよい。また、本発明の燃料噴射装置は、自動二輪車以外の三輪または四輪等の小型車両に使用されるエンジンなど、燃料を噴射するインジェクターを備えた他の内燃機関にも適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明のとおり、本発明によれば、内燃機関の燃料噴射装置において、吸気通路長さを短くすることができ、かつ、エアクリーナーの容量を十分に確保することができると共に、内燃機関の状態に応じて適切な燃料噴射を行うことができる。また、高回転，高負荷時用のインジェクターの吸気通路に対する噴射方向の精度が良くなるため、より適切な燃料噴射が行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例に係る自動二輪車の燃料噴射装置周辺の構造を車両左側方から見た図である。
【図２】本実施例に係る自動二輪車の燃料噴射装置を車両左側方から拡大して見た断面図である。
【図３】二つのインジェクターを有する自動二輪車の燃料噴射装置周辺の構造を車両左側方から見た図である。
【図４】二つのインジェクターを有する自動二輪車の燃料噴射装置を車両左側方から拡大して見た断面図である。
【符号の説明】
４      エアクリーナー
４ａ    エアクリーナーボックス
６      吸気通路部
６ａ    ファンネル
６ｂ    スロットルボディー
８      自動二輪車用エンジン（内燃機関の一例）
１０    低回転，低負荷時用のインジェクター
１２    高回転，高負荷時用のインジェクター
１４    ブラケット
Ｃ      吸気通路部の中心軸
【図１】
0003690824.tif 000002
【図２】
0003690824.tif 000003
【図３】
0003690824.tif 000004
【図４】
0003690824.tif 000005