(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載された利用者確認装置が、利用者の確認を行なって、鍵によるドア解錠およびエンジン始動を許可すると共に、利用者確認ができない場合に、通信ネットワークを介して管理センターにて自動車不正使用の旨を検知する自動車セキュリティシステムであって、
上記利用者確認装置が、
自動車の位置を検出して自動車位置情報を出力する自動車位置検出部と、
自動車のドア施錠およびエンジン始動用の鍵の把持部に設けられ、利用者のドア解錠時または利用者のエンジン始動時に、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから電源を受けて当該利用者の指紋を読み込むと共に、読取った指紋情報を処理部に出力する指紋読取部と、
上記指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合して、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致した場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可し、また上記読取指紋情報が登録指紋情報と一致しない場合には、不正使用情報を送信部に送出する処理部と、
上記処理部から不正使用情報が入力されたとき、処理部からの不正使用情報，自動車位置検出部からの自動車位置情報および当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する送信部と、
を備えたことを特徴とする自動車セキュリティシステム。
【請求項２】
自動車に搭載された利用者確認装置が、利用者の確認を行なって、鍵によるドア解錠およびエンジン始動を許可すると共に、利用者確認ができない場合に、通信ネットワークを介して管理センターにて自動車不正使用の旨を検知する自動車セキュリティシステムであって、
上記利用者確認装置が、
自動車の位置を検出して自動車位置情報を出力する自動車位置検出部と、
自動車のドア施錠およびエンジン始動用の鍵の把持部に設けられ、利用者のドア解錠時または利用者のエンジン始動時に、当該利用者の指紋を読み込んで、読取指紋情報をドア施錠用およびエンジン始動用の錠の鍵穴内の接点部を介して処理部に出力する指紋読取部と、
上記指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合して、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致した場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可し、また上記読取指紋情報が登録指紋情報と一致しない場合には、不正使用情報および読取指紋情報を送信部に送出する処理部と、
上記処理部から不正使用情報および読取指紋情報が入力されたとき、処理部からの不正使用情報および読取指紋情報，自動車位置検出部からの自動車位置情報および当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する送信部と、を備えており、
上記管理センターが、受信部により、当該送信部からの不正使用情報，読取指紋情報，自動車位置情報および識別情報を受信し、かつ、受信した上記読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、不正使用者を特定し、また、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録することを特徴とする自動車セキュリティシステム。
【請求項３】
上記処理部が、ドア解錠を許可していない状態で、自動車位置検出部からの自動車位置情報が変化している場合に、不正使用情報を送信部に出力することを特徴とする請求項１または２に記載の自動車セキュリティシステム。
【請求項４】
上記処理部が、エンジン始動を許可していない状態で、自動車位置検出部からの自動車位置情報が変化している場合に、不正使用情報を送信部に出力することを特徴とする請求項１，２または３に記載の自動車セキュリティシステム。
【請求項５】
上記管理センターが、自動車の不正使用を検知したとき、当該自動車の所有車または使用者に対して不正使用の旨および自動車位置情報の連絡を行なうことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車セキュリティシステム。
【請求項６】
上記処理部が、読取指紋情報が登録指紋情報と一致しないとき、不正使用情報と共に読取指紋情報を送信部に送出し、
送信部が、不正使用情報と共に読取指紋情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信し、
上記管理センターが、受信した読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、不正使用者を特定し、また、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録することを特徴とする請求項１，３，４または５に記載の自動車セキュリティシステム。
【請求項７】
上記指紋読取部が、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから給電されることを特徴とする、請求項２に記載の自動車セキュリティシステム。
【請求項８】
自動車に搭載された利用者確認装置により利用者の確認を行なって、鍵によるドア解錠およびエンジン始動を許可すると共に、利用者確認ができない場合に、通信ネットワークを介して管理センターにて自動車不正使用の旨を検知する処理をコンピュータに実行させる自動車セキュリティプログラムであって、
上記利用者確認装置にて、自動車位置検出部により自動車の位置を検出し、
利用者のドア解錠時または利用者のエンジン始動時に、鍵の把持部に設けられた指紋読取部に錠の鍵穴内の接点部を介して自動車のバッテリから電源を給電し、当該指紋読取部に上記利用者の指紋を読み取らせ、
上記指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合し、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致した場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可し、また上記読取指紋情報が登録指紋情報と一致しない場合には、不正使用情報，自動車位置情報および当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する処理を
自動車側コンピュータに実行させることを特徴とする自動車セキュリティプログラム。
【請求項９】
上記管理センターにて、受信した上記読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、不正使用者を特定し、また、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録する処理を、
管理センター側コンピュータに実行させることを特徴とする請求項８記載の自動車セキュリティプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、第三者による自動車の不正使用を防止するようにした自動車セキュリティの技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車においては、第三者による不正使用を防止するために、自動車のドアに取り付けられた錠と、所有者または使用者が有する鍵とを利用して、当該自動車の錠に適合した鍵を使用して、解錠を行なうようにしている。
このような錠と鍵によれば、所有者または使用者が自動車を使用する場合には、先ず鍵を錠の鍵穴に挿入して、鍵を回動させる等の操作によって、解錠を行なう。これにより、自動車のドアが開放可能となる。
さらに、所有者または使用者は、自動車の車内に乗り込んで、エンジン始動用の錠に、上記鍵を挿入して、鍵を回動させる等の操作によって、エンジンを始動させる。これにより、自動車を運転することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような自動車の錠および鍵においては、第三者が鍵を不正入手したり、あるいは鍵を使用せずに、解錠が可能であることから、容易に第三者が自動車の不正使用を行なうことができる。
さらに、近年自動車特に高級車の盗難が多発するようになってきており、これに対して、第三者による自動車の不正使用を防止するための自動車セキュリティシステムが開発されるようになってきている。
【０００４】
このような自動車セキュリティシステムとしては、鍵なしでは容易に解錠することができない錠や、自動車の車体の振動を検出して大きな警告音を発生するようにした警報装置や、自動車のステアリングを物理的にロックするようにしたもの等、各種手段が知られている。
また、盗難後の自動車の現在位置を検出するために、ＧＰＳを利用した位置検出システムを自動車に搭載しておくことも既に実用化されてきている。
しかしながら、何れの手段も決定的に自動車の盗難を防止することは困難である。
また、例えば特開２０００−１９０８１６号には、鍵の回転を許可するために、固有情報の一致が必要であるが、これには錠自体をセキュリティシステムの一部として、構成する必要があり、錠自体が高価になってしまう。
さらに、例えば特開平０２−１７１３６５号には、指紋情報認証を利用したセキュリティシステムが開示されているが、指紋情報読取装置が自動車の車体に一体化されているため、指紋情報データの偽装，偽造のおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記の問題を解決すべくなされたものであり、第三者による自動車の不正使用を確実に排除すると共に、不正使用が発生した場合には、自動車の位置を容易に検出することができるようにした、自動車セキュリティシステムの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明の請求項１記載の自動車セキュリティシステムは、自動車に搭載された利用者確認装置が、利用者の確認を行なって、鍵によるドア解錠およびエンジン始動を許可すると共に、利用者確認ができない場合に、通信ネットワークを介して管理センターにて自動車不正使用の旨を検知する自動車セキュリティシステムであって、上記利用者確認装置が、自動車の位置を検出して自動車位置情報を出力する自動車位置検出部と、自動車のドア施錠およびエンジン始動用の鍵の把持部に設けられ、利用者のドア解錠時または利用者のエンジン始動時に、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから電源を受けて当該利用者の指紋を読み込むと共に、読取った指紋情報を処理部に出力する指紋読取部と、上記指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合して、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致した場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可し、また上記読取指紋情報が登録指紋情報と一致しない場合には、不正使用情報を送信部に送出する処理部と、上記処理部から不正使用情報が入力されたとき、処理部からの不正使用情報，自動車位置検出部からの自動車位置情報および当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する送信部と、を備えた構成としてある。
【０００７】
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、利用者、すなわち自動車の所有者または所有者が許可した使用者が、ドア解錠またはエンジン始動を行なうとき、鍵の把持部を持って、鍵を自動車のドアの錠またはエンジン始動用の錠の鍵穴に挿入し、鍵を回動させる等により、解錠操作またはエンジン始動操作を行なう。このとき、指紋読取部は、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから電源を受けて当該利用者の指紋を読み込むと共に、読取った指紋情報を処理部に伝送する。これにより、処理部は、指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合し、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致したときには、ドア解錠またはエンジン始動を許可する。これにより、当該自動車に合う正規の鍵を第三者が不正に入手して、当該自動車のドア解錠またはエンジン始動を行なおうとしても、第三者の指紋情報が登録指紋情報と異なることから、処理部がドア解錠またはエンジン始動を許可しない。したがって、第三者による自動車の不正使用が確実に防止されることになる。
【０００８】
さらに、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致しないときには、処理部は、不正使用情報を送信部に送出し、送信部は、処理部からの不正使用情報，自動車位置検出部からの自動車位置情報そして当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する。
これにより、管理センターは、当該自動車の送信部からの不正使用情報，自動車位置情報および識別情報を受信して、これらに基づいて、当該識別情報により特定される自動車の不正使用を検知し、当該自動車の位置を検出することができる。
【０００９】
このようにして、本発明によれば、利用者を識別するために、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから電源を受けて指紋読取部を作動させ、当該指紋読取部により利用者の指紋を読み取り、前もって登録してある利用者の登録指紋情報と照合することにより、自動車の第三者による不正使用を確実に防止することができると共に、指紋データの偽装・偽造を防止することができる。また、不正使用時に、当該自動車の自動車位置検出部で検出した現在位置に関する自動車位置情報が、送信部から通信ネットワークを介して管理センターに送信されるので、第三者による不正使用時に、当該自動車の現在位置を確実に追跡することができる。
【００１０】
請求項２記載の自動車セキュリティシステムは、自動車に搭載された利用者確認装置が、利用者の確認を行なって、鍵によるドア解錠およびエンジン始動を許可すると共に、利用者確認ができない場合に、通信ネットワークを介して管理センターにて自動車不正使用の旨を検知する自動車セキュリティシステムであって、上記利用者確認装置が、自動車の位置を検出して自動車位置情報を出力する自動車位置検出部と、自動車のドア施錠およびエンジン始動用の鍵の把持部に設けられ、利用者のドア解錠時または利用者のエンジン始動時に、当該利用者の指紋を読み込んで、読取指紋情報をドア施錠用およびエンジン始動用の錠の鍵穴内の接点部を介して処理部に出力する指紋読取部と、上記指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合して、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致した場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可し、また上記読取指紋情報が登録指紋情報と一致しない場合には、不正使用情報および読取指紋情報を送信部に送出する処理部と、上記処理部から不正使用情報および読取指紋情報が入力されたとき、処理部からの不正使用情報および読取指紋情報，自動車位置検出部からの自動車位置情報および当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する送信部と、を備えており、上記管理センターが、受信部により、当該送信部からの不正使用情報，読取指紋情報，自動車位置情報および識別情報を受信し、かつ、受信した上記読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、不正使用者を特定し、また、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録する構成としてある。
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、不正使用の自動車から送信される読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないとき、当該読取指紋情報を、新たに不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに追加することにより、不正使用者データベースが常に更新されることになる。
【００１１】
請求項３記載の自動車セキュリティシステムは、上記処理部が、ドア解錠を許可していない状態で、自動車位置検出部からの自動車位置情報が変化している場合に、不正使用情報を送信部に出力する構成としてある。
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、ドア解錠を行なわずに、第三者が不正に当該自動車のエンジンを始動させて運転しているとき、自動車位置情報の変化に基づいて、処理部が不正使用情報を送信部に出力する。したがって、第三者が不正にドアをこじあけて自動車を不正使用すると、不正使用情報が送信部から管理センターに送信されるので、管理センターは当該自動車の不正使用を検知することができる。
【００１２】
請求項４記載の自動車セキュリティシステムは、上記処理部が、エンジン始動を許可していない状態で、自動車位置検出部からの自動車位置情報が変化している場合に、不正使用情報を送信部に出力する構成としてある。
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、第三者が鍵を使用せずに不正に当該自動車のエンジンを始動させて運転しているとき、自動車位置情報の変化に基づいて、処理部が不正使用情報を送信部に出力する。したがって、第三者がバッテリ直結等の不正な手段によりエンジン始動を行なって、自動車を不正使用すると、不正使用情報が送信部から管理センターに送信されるので、管理センターは当該自動車の不正使用を検知することができる。
【００１３】
請求項５記載の自動車セキュリティシステムは、上記管理センターが、自動車の不正使用を検知したとき、当該自動車の所有車または使用者に対して不正使用の旨および自動車位置情報の連絡を行なう構成としてある。
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、当該自動車の所有者または使用者は、当該自動車の不正使用が発生した場合に、いち早く不正使用の事実を知ることができると共に、当該自動車の現在位置を知ることができるので、自ら当該自動車の現在位置に出向いたり、あるいは警察等に通報することができる。
【００１４】
請求項６記載の自動車セキュリティシステムは、請求項１，３~５のいずれかに記載の自動車セキュリティシステムにおいて、上記処理部が、読取指紋情報が登録指紋情報と一致しないとき、不正使用情報と共に読取指紋情報を送信部に送出し、送信部が、不正使用情報と共に読取指紋情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信し、上記管理センターが、受信した読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、不正使用者を特定し、また、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録する構成としてある。
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、不正使用の自動車から送信される読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないとき、当該読取指紋情報を、新たに不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに追加することにより、不正使用者データベースが常に更新されることになる。
【００１５】
請求項７記載の自動車セキュリティシステムは、請求項２に記載の自動車セキュリティシステムにおいて、上記指紋読取部が、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから給電され、指紋の読み取りを行う構成としてある。
自動車セキュリティシステムをこのような構成とすると、指紋読取部は、自動車側から給電が行なわれるので、鍵内部に指紋読取部のための電源を用意する必要がなく、低コストで鍵を構成することができる。
【００１６】
また、この目的を達成するため、本発明の請求項８記載の自動車セキュリティプログラムは、自動車に搭載された利用者確認装置により利用者の確認を行なって、鍵によるドア解錠およびエンジン始動を許可すると共に、利用者確認ができない場合に、通信ネットワークを介して管理センターにて自動車不正使用の旨を検知する処理をコンピュータに実行させる自動車セキュリティプログラムであって、上記利用者確認装置にて、自動車位置検出部により自動車の位置を検出し、利用者のドア解錠時または利用者のエンジン始動時に、鍵の把持部に設けられた指紋読取部に錠の鍵穴内の接点部を介して自動車のバッテリから電源を給電し、当該指紋読取部に上記利用者の指紋を読み取らせ、上記指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合し、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致した場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可し、また上記読取指紋情報が登録指紋情報と一致しない場合には、不正使用情報，自動車位置情報および当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する処理を自動車側コンピュータに実行させる構成としてある。
【００１７】
また、請求項９記載の自動車セキュリティプログラムは、上記管理センターにて、受信した上記読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、不正使用者を特定し、また、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録する処理を、管理センター側コンピュータに実行させる構成としてある。
【００１８】
自動車セキュリティプログラムをこのような構成とすると、利用者、すなわち自動車の所有者または所有者が許可した使用者が、自分の指を指紋読取部に当てながら、当該自動車用の鍵を、当該自動車のドアの錠またはエンジン始動用の錠の鍵穴に挿入し、鍵を回動させる等により、解錠操作またはエンジン始動操作を行なう。このとき、自動車側コンピュータは、錠の鍵穴内の接点部を介し、自動車のバッテリから電源を受けて指紋読取部を作動させて当該利用者の指紋を読み込むと共に、指紋読取部により読み取った読取指紋情報を、前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合し、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致したときには、ドア解錠またはエンジン始動を許可する。これにより、当該自動車に合う正規の鍵を第三者が不正に入手して、当該自動車のドア解錠またはエンジン始動を行なおうとしても、第三者の指紋情報が登録指紋情報と異なることから、自動車側コンピュータがドア解錠またはエンジン始動を許可しない。したがって、第三者による自動車の不正使用が確実に防止され得ることになる。
【００１９】
また、当該読取指紋情報が登録指紋情報と一致しないときには、自動車側コンピュータは、不正使用情報と、自動車位置検出部からの自動車位置情報そして当該自動車固有の識別情報を通信ネットワークを介して管理センターに送信する。これにより、管理センター側コンピュータは、受信した不正使用情報，自動車位置情報および識別情報に基づいて、当該識別情報により特定される自動車の不正使用を検知すると共に、当該自動車の位置を検出することができる。
さらに、上記管理センターが、受信した読取指紋情報を、前もって不正使用者データベースに登録してある不正使用者指紋情報と照合して、受信した読取指紋情報と一致する不正使用者指紋情報がないときには、当該読取指紋情報を不正使用者指紋情報として不正使用者データベースに登録することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の実施形態における処理部および管理センターの情報処理装置での処理は、プログラムに制御されたコンピュータにより実行される。記録媒体としては、例えば磁気ディスク，半導体メモリ，その他の任意のコンピュータで読み取り可能なものを使用することができる。また、記録媒体に記録されたプログラムは、記録媒体を直接コンピュータに装着して当該コンピュータに読み込ませてもよく、また通信ネットワークを介してコンピュータに読み込ませてもよい。
【００２１】
本発明の自動車セキュリティシステムの第一の実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図１は、本実施形態の自動車セキュリティシステムの概略構成を示すブロック図である。
【００２２】
図１に示すように、自動車セキュリティシステム１０は、利用者１００と、自動車２００と、管理センター３００と、通信ネットワーク４００と、を設けてある。
なお、図１においては、利用者１００，自動車２００は、一つだけ図示されているが、一つに限定されるものではない。
【００２３】
また、通信ネットワーク４００は、携帯電話，ＰＨＳ，衛星電話等を含む無線式の一般公衆回線網あるいは専用回線網等の通信ネットワークである。
【００２４】
利用者１００は、自動車２００を利用しようとする者、例えば当該自動車２００の所有者または所有者から使用を許可された使用者であって、そのドア施錠およびエンジン始動のための鍵１１０を持っている。
また、利用者１００は、前もって管理センター３００に対して、不正使用発生時の連絡先等の利用者情報１０１を登録してある。
【００２５】
上記鍵１１０は、図２および図３に示すように、自動車２００のドア施錠用の錠２０１およびエンジン始動用の錠２０２の鍵穴の物理的形状に適合した形状を有する一般的な鍵としての機能を有すると共に、指紋読取部１２０を備えている。
なお、上記鍵１１０は、指紋読取部１２０を備えていれば、例えば電気的あるいは磁気的に解錠を行なうような構成のものでもよい。
【００２６】
この指紋読取部１２０は、上記鍵穴内に設けられた給電用接点に接触する電源入力接点１２１（図２参照）を介して、外部すなわち自動車２００側から給電される。
さらに、上記指紋読取部１２０は、同様に上記鍵穴内に設けられた制御用接点に接触する制御用接点１２２（図２参照）を介して、指紋読取制御が行なわれると共に、読み取った指紋情報（読取指紋情報１２３）を出力するようになっている。
なお、指紋読取部１２０は、制御用接点１２２から制御信号が入力されることにより、鍵１１０の把持部１１１を持つ利用者の手指の指紋を読み取るように構成されている。
【００２７】
上記自動車２００は、一般的な構成の自動車として、ドア施錠用の錠２０１およびエンジン始動用の錠２０２と、電源としてのバッテリ２０３と、エンジン２０４と、ドアロック２０５と、を備えていると共に、自動車セキュリティシステム１０の自動車側システムである利用者確認装置２１０を備えている。
ここで、ドア施錠用の錠２０１およびエンジン始動用の錠２０２は、図３に示すように、それぞれ従来と同様の鍵穴２０１ａおよび鍵穴部品２０１ｂを備えていると共に、それぞれ鍵穴内に、鍵１１０の電源入力接点１２１および制御用接点１２２に対応する給電用接点２０１ｃおよび制御用接点２０１ｄを備えている。
また、上記ドアロック２０５は、処理部２４０からの制御信号により、ドアの施錠または解錠を行なうように構成されている。
【００２８】
上記利用者確認装置２１０は、自動車内に設けられた情報処理装置としてのコンピュータから構成されており、上述した指紋読取部１２０を制御する指紋読取制御部２２０と、自動車位置検出部２３０と、処理部２４０と、送信部２５０と、を設けてある。
【００２９】
上記指紋読取制御部２２０は、処理部２４０からの制御信号に基づいて、ドア施錠用の錠２０１およびエンジン始動用の錠２０２の鍵穴内の制御用接点から、上記鍵穴内に挿入された鍵１１０の制御用接点１２２を介して、指紋読取部１２０を制御して、鍵１１０の把持部１１１を持つ利用者の手指の指紋の読取を行なわせるようになっている。
なお、読み取られた読取指紋情報１２３は、再び制御用接点１２２から指紋読取制御部２２０を介して、処理部２４０に送出されるようになっている。
【００３０】
上記自動車位置検出部２３０は、例えばＧＰＳを利用して、ＧＰＳアンテナ２３１による受信データに基づいて、そのときの自動車２００の現在位置を取得して、自動車位置情報２３２を生成するようになっている。
【００３１】
上記処理部２４０は、指紋読取部１２０からの読取指紋情報１２３が指紋読取制御部２２０を介して入力され、この読取指紋情報１２３を前もって登録されてある利用者の登録指紋情報と照合する。
ここで、上記処理部２４０は、記憶部２４１を備えており、この記憶部２４１には、当該自動車の利用者、すなわち当該自動車の所有者そしてこの所有者から使用を許可された使用者の指紋情報が、登録指紋情報２４２として登録されている。
さらに、この記憶部２４１には、当該自動車２００を一意に特定するための識別情報２４３が登録されている。
【００３２】
そして、上記処理部２４０は、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致したとき、許可信号をドアロック２０５またはエンジン２０４に出力して、ドア解錠およびエンジン始動を許可する。
また、上記処理部２４０は、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致しないとき、不正使用情報２４４を生成して、この不正使用情報２４４および指紋読取部１２０からの読取指紋情報１２３を送信部２５０に送出する。
さらに、上記処理部２４０は、指紋照合が行なわれていない場合にも、同様に不正使用情報２４４および指紋読取部１２０からの読取指紋情報１２３を送信部２５０に送出するようになっている。
【００３３】
上記送信部２５０は、処理部２４０から不正使用情報２４４および読取指紋情報１２３が入力されたとき、この不正使用情報２４４および読取指紋情報１２３と、当該自動車２００の識別情報２４３そして自動車位置検出部２３０からの自動車位置情報２３２と、を通信ネットワーク４００を介して、管理センター３００に送信する。
【００３４】
これに対して、上記管理センター３００は、適宜の場所に設けられており、図４に示すように、受信部３１０と、処理部３２０と、記憶部３３０とを設けてある。
上記受信部３１０は、各自動車２００の利用者確認装置２１０の送信部２５０から送信されてくる不正使用情報２４４，読取指紋情報１２３，当該自動車２００の識別情報２４３および自動車位置情報２３２を受信し、これらを処理部３２０に出力する。
【００３５】
上記処理部３２０は、受信部３１０からの不正使用情報２４４や当該自動車の識別情報２４３に基づいて、不正使用発生の旨を検出すると共に、識別情報２４３から当該自動車２００を特定し、当該自動車２００の利用者１００の利用者情報１０１を記憶部３３０から読み出して、当該利用者１００に不正使用発生の旨を通知する。
なお、利用者１００に対する通知は、前もって記憶部３３０に登録された利用者１００の利用者情報１０１に含まれる連絡先にしたがって、例えば利用者１００の自宅または携帯電話宛の通話あるいはメール等により行なわれる。
【００３６】
上記記憶部３３０は、利用者１００の連絡先等を含む利用者情報１０１が前もって登録されていると共に、不正使用者データベース３３１が登録されている。
この不正使用者データベース３３１は、不正使用発生時の読取指紋情報１２３を逐次不正使用者指紋情報３３２として追加登録されることにより、不正使用者指紋情報３３２が蓄積されている。
【００３７】
さらに、上記処理部３２０は、不正使用発生により、読取指紋情報１２３を、記憶部３３０に登録してある不正使用者データベース３３１の不正使用者指紋情報と照合することにより、不正使用者を特定する。
ここで、読取指紋情報１２３が不正使用者データベース３３１にない場合には、上記処理部３２０は、この読取指紋情報１２３を、新たな不正使用者指紋情報３３２として、記憶部３３０の不正使用者データベース３３１に追加登録する。
これにより、当該管理センター３００で管理する自動車２００に関する不正使用者が、管理センター３００の記憶部３３０の不正使用者データベース３３１に登録され、蓄積されることにより、不正使用者の管理を行なうことができる。
【００３８】
次に、本実施形態の自動車セキュリティシステム１０の動作について、図５〜図６を参照して説明する。
自動車セキュリティシステム１０は、図５に示す自動車２００側での利用者確認作業および図６に示す管理センター３００側での不正利用発生時の作業の処理の各ステップで利用される。
【００３９】
まず、自動車２００側での利用者確認作業について図５を参照して説明する。
図５において、先ずステップＡ１で示すように、自動車２００に搭載された利用者確認装置２１０の処理部２４０が、指紋読取制御部２３０からの信号を検出して、ドア施錠用の錠２０１またはエンジン始動用の錠２０２に鍵１１０が挿入されているか否かを判定する。
【００４０】
そして、鍵１１０が挿入されていない場合には、ステップＡ２で示すように、制御部２４０は、自動車位置検出部２３０からの自動車位置情報２３２の変化を検出する。そして、自動車位置情報が変化している場合には、ステップＡ３で示すように、不正使用情報２４４を送信部２５０に送出する。
これにより、送信部２５０は、ステップＡ４で示すように、不正使用情報２４４，自動車識別情報２４３，自動車位置情報２３２，を通信ネットワーク４００を介して管理センター３００に送信する。
これを受けて、管理センター３００は、ステップＡ５にて、後述するように不正使用発生時の作業を行なって、処理が終了する。
なお、上記ステップＡ２で、自動車位置検出部２３０からの自動車位置情報２３２が変化していない場合には、ステップＡ１に戻る。
【００４１】
また、上記ステップＡ１で、ドア施錠用の錠２０１またはエンジン始動用の錠２０２に鍵１１０が挿入されている場合には、鍵１１０の指紋読取部１２０には、バッテリ２０３から電源電圧が指紋読取部１２０に印加されることにより、指紋読取部１２０が、指紋読取制御部２２０により駆動制御される。
そして、ステップＡ６にて、利用者１００が鍵１１０の把持部１１１を手で持って、ドア解錠またはエンジン始動のために鍵１１０を回動させると、ステップＡ７にて、指紋読取部１２０が利用者１００の指紋を読み取って、読取指紋情報１２３を指紋読取制御部２２０を介して処理部２４０に送出する。
【００４２】
これにより、処理部２４０は、ステップＡ８にて、指紋読取部１２０からの読取指紋情報１２３を、記憶部２４１に登録してある登録指紋情報２４２と照合する。
ここで、照合の結果、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致した場合には、処理部２４０は、ステップＡ９にて、ドアロック２０５またはエンジン２０４に対して許可信号を送出し、ドア解錠またはエンジン始動を許可して、処理を終了する。
これにより、鍵１１０が正規のものであれば、鍵１１０の形状等がドア施錠用の錠２０１またはエンジン始動用の錠２０２の鍵穴の形状と合致して、ドア解錠またはエンジン始動が行なわれ得る。
【００４３】
これに対して、照合の結果、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致しない場合には、ステップＡ３〜Ａ５の処理が行なわれる。
以上で、自動車２００側の利用者確認作業が完了する。
【００４４】
次に、管理センター３００側の不正使用発生時の作業について、図６を参照して説明する。
図６において、先ずステップＢ１で示すように、自動車２００の利用者確認装置２１０の送信部２５０から、不正使用情報２４４等の情報が通信ネットワーク４００を介して送信されてくると、管理センター３００の受信部３１０が、これらの情報を受信して、処理部３２０に送出する。
【００４５】
そして、処理部３２０は、受信した不正使用情報２４４により、ステップＢ２で示すように、不正使用発生の旨を検出すると共に、ステップＢ３にて、識別情報２４３から不正使用が発生した自動車２００を特定し、さらにステップＢ４にて、記憶部３３０から当該自動車２００の利用者１００の利用者情報１０１を読み出して、ステップＢ５にて、当該利用者１００に対して、利用者情報１０１に含まれる連絡先にしたがって、不正使用発生の旨そして自動車位置情報２３２を通知する。
これにより、利用者１００は、自分が使用する自動車２００が不正使用されている旨、そして自動車位置情報２３２により、当該自動車２００の現在位置を知ることができる。
【００４６】
さらに、処理部３２０は、ステップＢ６で示すように、受信した読取指紋情報１２３を、記憶部３３０に登録されている不正使用者データベース３３１の不正使用者指紋情報３３２と照合して、ステップＢ７にて、読取指紋情報１２３が不正使用者データベース３３１の不正使用者指紋情報３３２と一致したときには、ステップＢ８にて、当該不正使用者を特定する。
また、読取指紋情報１２３が不正使用者データベース３３１の不正使用者指紋情報３３２と一致しないときには、処理部３２０は、ステップＢ９にて、当該読取指紋情報１２３を、新たな不正使用者指紋情報３３２として、不正使用者データベース３３１に追加登録する。
これにより、当該管理センター３００で管理する自動車２００に関する不正使用者が、管理センター３００の記憶部３３０の不正使用者データベース３３１に登録され、蓄積されることにより、管理センター３００にて、不正使用者の管理を行なうことができる。
以上で、管理センター３００側の不正使用発生時の作業が完了する。
【００４７】
このようにして、本実施形態による自動車セキュリティシステム１０によれば、利用者１００が鍵１１０を使用して自動車２００のドア施錠用の錠２０１またはエンジン始動用の錠２０２に鍵１１０を挿入したとき、鍵１１０内の指紋読取部１２０が利用者１００の指紋を読み取って、処理部２４０が前もって登録された正規利用者の登録指紋情報２４２と照合することにより、第三者が利用者１００の自動車２００の正規の鍵１１０を入手して、第三者がこの鍵１１０により当該自動車２００のドア解錠またはエンジン始動を行なおうとした場合に、ドア解錠またはエンジン始動を許可せずに、不正使用情報２４４と自動車位置情報２３２を、通信ネットワーク４００を介して管理センター３００に送信する。
これにより、管理センター３００は、当該自動車２００の不正使用発生を検知することができると共に、自動車位置情報２３２により、当該自動車２００の現在位置を把握することができる。したがって、管理センター３００は、例えば盗難等の発生の際に、いち早く不正使用発生の旨を検出して、自動車の現在位置に急行したり、あるいは警察に通報することが可能となる。
【００４８】
図７は、本発明の自動車セキュリティシステムの第二の実施形態の概略構成を示すブロック図である。
図７に示すように、自動車セキュリティシステム２０は、図１に示した自動車セキュリティシステム１０とほぼ同様の構成であるから、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００４９】
図７において、自動車セキュリティシステム２０は、利用者１００の鍵１１０が、指紋読取部１２０のための電源としての電池１３０を備えている。
これにより、鍵１１０は、電源入力接点が不要である。
【００５０】
また、自動車２００の利用者確認装置２１０は、送信部２５０の代わりに送受信部２６０を備えていると共に、処理部２４０が記憶部２４１を備えていない。
これに対して、管理センター３００は、受信部３２０の代わりに、送受信部３４０を備えていると共に、その記憶部３３０に、自動車２００の利用者１００の登録指紋情報２４２が登録されている。
【００５１】
次に、この実施形態の自動車セキュリティシステム２０の動作について、説明する。
自動車セキュリティシステム２０の動作は、基本的には自動車セキュリティシステム１０とほぼ同じであるが、鍵１１０がドア施錠用の錠２０１またはエンジン始動用の錠２０２に挿入されたときの指紋読取部１２０による読取指紋情報１２３と登録指紋情報２４２との照合作業（ステップＡ８）が異なる。
【００５２】
この照合作業において、処理部２４０は、読取指紋情報１２３を当該自動車２００の認識情報２４３と共に、送受信部２６０から通信ネットワーク４００を介して管理センター３００に送信する。
これを受けて、管理センター３００の送受信部３４０は、この読取指紋情報１２３および識別情報２４３を受信して、処理部３２０に送出し、処理部３２０は、この認識情報２４３に基づいて自動車２００の利用者１００を特定し、この読取指紋情報１２３を、記憶部３３０に登録してある当該利用者１００の登録指紋情報２４２と照合する。
【００５３】
そして、管理センター３００の処理部３２０は、その照合結果、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致した場合には、照合完了の旨を、送受信部３４０から通信ネットワーク４００を介して、自動車２００に送信する。
これを受けて、自動車２００の送受信部２６０は、この照合完了の旨を受信して、処理部２４０に送出する。
なお、この場合、処理部２４０が指紋照合の結果、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致しない場合に、不正使用情報２４４を通信ネットワーク４００を介して管理センター３００に送信する必要はない。
【００５４】
また、管理センター３００の処理部３２０は、読取指紋情報１２３が登録指紋情報２４２と一致しない場合には、図６に示すステップＢ２〜Ｂ９の作業を行なう。
これにより、自動車セキュリティシステム２０は、図１に示した自動車セキュリティシステム１０と同様に動作することになる。
【００５５】
上述した実施形態においては、自動車２００の利用者確認装置２１０の送信部２５０は、管理センター３００の受信部３１０に対して直接に各種情報を送信するようになっているが、これに限らず、中継局を介して各種情報の送信を行なうようにしてもよい。
この場合、例えば送信手段として、携帯電話やＰＨＳ等の無線式の一般公衆回線網を利用すれば、通信ネットワークの構築のためのコストが大幅に削減されることになる。
また、中継局として、通信衛星局を利用するようにすれば、地形による送信の影響が大幅に低減されるので、自動車２００の移動範囲が制限されるようなことはない。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、利用者を識別するために、当該利用者の生体情報を生体情報読取部により読み取って、前もって登録してある利用者の登録生体情報と照合することにより、読取生体情報と登録生体情報が一致しない場合には、ドア解錠またはエンジン始動を許可しないので、自動車の第三者による不正使用を確実に防止することができる。
また、不正使用時に、当該自動車の自動車位置検出部で検出した現在位置に関する自動車位置情報が、送信部から通信ネットワークを介して管理センターに送信されるので、第三者による不正使用時に、当該自動車の現在位置を確実に追跡することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態の自動車セキュリティシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の自動車セキュリティシステムにおける自動車の構成を示す図である。
【図３】図１の自動車セキュリティシステムにおける鍵の詳細な構成を示す図である。
【図４】図１の自動車セキュリティシステムにおける管理センターの構成を示す図である。
【図５】図１の自動車セキュリティシステムにおける自動車側の作業を示すフローチャートである。
【図６】図１の自動車セキュリティシステムにおける管理センター側の不正使用発生時の作業を示すフローチャートである。
【図７】本発明の第二の実施形態の自動車セキュリティシステムの構成を示す図である。
【符号の説明】
１００  利用者
１０１  利用者情報
１１０  鍵
１２０  指紋読取部
１２３  読取指紋情報
２００  自動車
２１０  利用者確認装置
２２０  指紋読取制御部
２３０  自動車位置検出部
２３２  自動車位置情報
２４０  処理部
２４１  記憶部
２４２  登録指紋情報
２４３  識別情報
２４４  不正使用情報
２５０  送信部
２６０  送受信部
３００  管理センター
３１０  受信部
３２０  処理部
３３０  記憶部
３４０  送受信部
４００  通信ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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