【手続補正書】
【提出日】令和3年2月3日(2021.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外気二層流式の空調装置に適用され、車室内空気と車室外空気を区分しつつ同時に吸入することが可能な片側吸込式の遠心式送風機であって、
車室外空気が導入される外気導入口（１１）と車室内空気が導入される内気導入口（１２、１３）とを有する内外気箱（１０）と、
モータ（３１）の駆動により回転し、前記内外気箱に導入された空気を回転軸方向の一方から吸入し、径方向外側に吹き出す羽根車（３０）と、
前記羽根車の径方向外側を囲い、外周の一部に設けられたノーズ部（４１）から周方向の一方に向かい次第に流路面積が拡大する通風路（４２）を形成するスクロールケーシング（４０）と、
前記スクロールケーシングのうち前記羽根車の回転軸方向の一方の端面（４９）に設けられ、前記羽根車への空気の吸込口を形成する環状のベルマウス（５０）と、
前記羽根車の径方向外側に形成される前記通風路を前記羽根車の軸方向の一方の上通風路（４５）と軸方向の他方の下通風路（４６）とに仕切る仕切壁（４４）と、
前記羽根車に対し前記内外気箱側の領域の一部に設けられる空気導入板（６１）、および前記空気導入板に形成される空気入口部（６２）から前記羽根車の径方向内側を通って径方向外側に拡がる形状の筒状部（６３）を有する分離筒（６０）と、を備え、
前記内外気箱から前記空気導入板に流れる空気が前記空気入口部から前記筒状部の内側を通り前記羽根車を介して前記下通風路に流れ、前記内外気箱から前記空気導入板を除く領域に流れる空気が前記筒状部の外側を通り前記羽根車を介して前記上通風路に流れるように構成されており、
前記内外気箱から前記上通風路に空気が流れる流路のうち前記空気導入板の外縁（６４）を含み前記羽根車の回転軸に平行な仮想平面（ＶＳ）上の流路断面において、前記分離筒を挟んで前記ノーズ部に近い側の流路断面を第１開口部（７１）、前記ノーズ部から遠い側の流路断面を第２開口部（７２）と呼ぶとき、前記第２開口部の流路断面積は前記第１開口部の流路断面積より大きく構成されており、
前記空気導入板は、前記第１開口部側に位置する第１面（６５）と、前記第２開口部側に位置し前記第１面よりも前記ベルマウスから遠くに配置される第２面（６６）と、前記第１面と前記第２面とを接続する段差面（６７）とを有しており、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている、遠心式送風機。
【請求項２】
内外気二層流式の空調装置に適用され、車室内空気と車室外空気を区分しつつ同時に吸入することが可能な片側吸込式の遠心式送風機であって、
車室外空気が導入される外気導入口（１１）と車室内空気が導入される内気導入口（１２、１３）とを有する内外気箱（１０）と、
モータ（３１）の駆動により回転し、前記内外気箱に導入された空気を回転軸方向の一方から吸入し、径方向外側に吹き出す羽根車（３０）と、
前記羽根車の径方向外側を囲い、外周の一部に設けられたノーズ部（４１）から周方向の一方に向かい次第に流路面積が拡大する通風路（４２）を形成するスクロールケーシング（４０）と、
前記スクロールケーシングのうち前記羽根車の回転軸方向の一方の端面（４９）に設けられ、前記羽根車への空気の吸込口を形成する環状のベルマウス（５０）と、
前記羽根車の径方向外側に形成される前記通風路を前記羽根車の軸方向の一方の上通風路（４５）と軸方向の他方の下通風路（４６）とに仕切る仕切壁（４４）と、
前記羽根車に対し前記内外気箱側の領域の一部に設けられる空気導入板（６１）、および前記空気導入板に形成される空気入口部（６２）から前記羽根車の径方向内側を通って径方向外側に拡がる形状の筒状部（６３）を有する分離筒（６０）と、を備え、
前記内外気箱から前記空気導入板に流れる空気が前記空気入口部から前記筒状部の内側を通り前記羽根車を介して前記下通風路に流れ、前記内外気箱から前記空気導入板を除く領域に流れる空気が前記筒状部の外側を通り前記羽根車を介して前記上通風路に流れるように構成されており、
前記内外気箱から前記上通風路に空気が流れる流路のうち前記空気導入板の外縁（６４）を含み前記羽根車の回転軸に平行な仮想平面（ＶＳ）上の流路断面において、前記分離筒を挟んで前記ノーズ部に近い側の流路断面を第１開口部（７１）、前記ノーズ部から遠い側の流路断面を第２開口部（７２）と呼ぶとき、前記第２開口部の流路断面積は前記第１開口部の流路断面積より大きく構成されており、
前記空気導入板は、前記第１開口部側の部位より前記第２開口部側の部位が前記ベルマウスから遠くなるように前記ベルマウスに対して傾斜しており、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている、遠心式送風機。
【請求項３】
前記空気導入板のうち前記空気入口部の径方向外側の部位は、前記空気入口部の周方向において前記ベルマウスに対する傾斜率が一定となるようなスロープ状に形成されている、請求項２に記載の遠心式送風機。
【請求項４】
内外気二層流式の空調装置に適用され、車室内空気と車室外空気を区分しつつ同時に吸入することが可能な片側吸込式の遠心式送風機であって、
車室外空気が導入される外気導入口（１１）と車室内空気が導入される内気導入口（１２、１３）とを有する内外気箱（１０）と、
モータ（３１）の駆動により回転し、前記内外気箱に導入された空気を回転軸方向の一方から吸入し、径方向外側に吹き出す羽根車（３０）と、
前記羽根車の径方向外側を囲い、外周の一部に設けられたノーズ部（４１）から周方向の一方に向かい次第に流路面積が拡大する通風路（４２）を形成するスクロールケーシング（４０）と、
前記スクロールケーシングのうち前記羽根車の回転軸方向の一方の端面（４９）に設けられ、前記羽根車への空気の吸込口を形成する環状のベルマウス（５０）と、
前記羽根車の径方向外側に形成される前記通風路を前記羽根車の軸方向の一方の上通風路（４５）と軸方向の他方の下通風路（４６）とに仕切る仕切壁（４４）と、
前記羽根車に対し前記内外気箱側の領域の一部に設けられる空気導入板（６１）、および前記空気導入板に形成される空気入口部（６２）から前記羽根車の径方向内側を通って径方向外側に拡がる形状の筒状部（６３）を有する分離筒（６０）と、を備え、
前記内外気箱から前記空気導入板に流れる空気が前記空気入口部から前記筒状部の内側を通り前記羽根車を介して前記下通風路に流れ、前記内外気箱から前記空気導入板を除く領域に流れる空気が前記筒状部の外側を通り前記羽根車を介して前記上通風路に流れるように構成されており、
前記内外気箱から前記上通風路に空気が流れる流路のうち前記空気導入板の外縁（６４）を含み前記羽根車の回転軸に平行な仮想平面（ＶＳ）上の流路断面において、前記分離筒を挟んで前記ノーズ部に近い側の流路断面を第１開口部（７１）、前記ノーズ部から遠い側の流路断面を第２開口部（７２）と呼ぶとき、前記第２開口部の流路断面積は前記第１開口部の流路断面積より大きく構成されており、
前記空気導入板と前記筒状部との接続部のうち前記第２開口部側の部位の曲率半径（Ｒ２）は、前記第１開口部側の部位の曲率半径（Ｒ１）よりも小さく形成されており、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている、遠心式送風機。
【請求項５】
内外気二層流式の空調装置に適用され、車室内空気と車室外空気を区分しつつ同時に吸入することが可能な片側吸込式の遠心式送風機であって、
車室外空気が導入される外気導入口（１１）と車室内空気が導入される内気導入口（１２、１３）とを有する内外気箱（１０）と、
モータ（３１）の駆動により回転し、前記内外気箱に導入された空気を回転軸方向の一方から吸入し、径方向外側に吹き出す羽根車（３０）と、
前記羽根車の径方向外側を囲い、外周の一部に設けられたノーズ部（４１）から周方向の一方に向かい次第に流路面積が拡大する通風路（４２）を形成するスクロールケーシング（４０）と、
前記スクロールケーシングのうち前記羽根車の回転軸方向の一方の端面（４９）に設けられ、前記羽根車への空気の吸込口を形成する環状のベルマウス（５０）と、
前記羽根車の径方向外側に形成される前記通風路を前記羽根車の軸方向の一方の上通風路（４５）と軸方向の他方の下通風路（４６）とに仕切る仕切壁（４４）と、
前記羽根車に対し前記内外気箱側の領域の一部に設けられる空気導入板（６１）、および前記空気導入板に形成される空気入口部（６２）から前記羽根車の径方向内側を通って径方向外側に拡がる形状の筒状部（６３）を有する分離筒（６０）と、を備え、
前記内外気箱から前記空気導入板に流れる空気が前記空気入口部から前記筒状部の内側を通り前記羽根車を介して前記下通風路に流れ、前記内外気箱から前記空気導入板を除く領域に流れる空気が前記筒状部の外側を通り前記羽根車を介して前記上通風路に流れるように構成されており、
前記内外気箱から前記上通風路に空気が流れる流路のうち前記空気導入板の外縁（６４）を含み前記羽根車の回転軸に平行な仮想平面（ＶＳ）上の流路断面において、前記分離筒を挟んで前記ノーズ部に近い側の流路断面を第１開口部（７１）、前記ノーズ部から遠い側の流路断面を第２開口部（７２）と呼ぶとき、前記第２開口部の流路断面積は前記第１開口部の流路断面積より大きく構成されており、
前記内外気箱および前記空気導入板の外縁は、前記スクロールケーシングの外縁よりも外側に位置しており、
前記スクロールケーシングの外周より径方向外側の領域、且つ、前記ベルマウスに対し前記空気導入板とは反対側の領域を含むように外側流路（４８）が形成されており、
前記内外気箱に導入された空気の一部が前記第２開口部から前記外側流路を経由して前記羽根車に吸い込まれるように構成されている、遠心式送風機。
【請求項６】
前記内外気箱の中心（１０１）は、前記羽根車の回転軸（３０１）および前記分離筒が有する前記筒状部の中心軸（６０１）に対し前記第２開口部側にずれた位置にあり、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている、請求項１ないし５のいずれか１つに記載の遠心式送風機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、
内外気二層流式の空調装置に適用され、車室内空気と車室外空気を区分しつつ同時に吸入することが可能な片側吸込式の遠心式送風機であって、
車室外空気が導入される外気導入口（１１）と車室内空気が導入される内気導入口（１２、１３）とを有する内外気箱（１０）と、
モータ（３１）の駆動により回転し、内外気箱に導入された空気を回転軸方向の一方から吸入し、径方向外側に吹き出す羽根車（３０）と、
羽根車の径方向外側を囲い、外周の一部に設けられたノーズ部（４１）から周方向の一方に向かい次第に流路面積が拡大する通風路（４２）を形成するスクロールケーシング（４０）と、
スクロールケーシングのうち羽根車の回転軸方向の一方の端面（４９）に設けられ、羽根車への空気の吸込口を形成する環状のベルマウス（５０）と、
羽根車の径方向外側に形成される通風路を羽根車の軸方向の一方の上通風路（４５）と軸方向の他方の下通風路（４６）とに仕切る仕切壁（４４）と、
羽根車に対し前記内外気箱側の領域の一部に設けられる空気導入板（６１）、および空気導入板に形成される空気入口部（６２）から羽根車の径方向内側を通って径方向外側に拡がる形状の筒状部（６３）を有する分離筒（６０）と、を備え、
内外気箱から空気導入板に流れる空気が空気入口部から筒状部の内側を通り羽根車を介して下通風路に流れ、内外気箱から空気導入板を除く領域に流れる空気が筒状部の外側を通り羽根車を介して上通風路に流れるように構成されており、
内外気箱から上通風路に空気が流れる流路のうち空気導入板の外縁（６４）を含み羽根車の回転軸に平行な仮想平面（ＶＳ）上の流路断面において、分離筒を挟んでノーズ部に近い側の流路断面を第１開口部（７１）、ノーズ部から遠い側の流路断面を第２開口部（７２）と呼ぶとき、第２開口部の流路断面積は第１開口部の流路断面積より大きく構成されている。
さらに、請求項１に係る発明は、前記空気導入板は、前記第１開口部側に位置する第１面（６５）と、前記第２開口部側に位置し前記第１面よりも前記ベルマウスから遠くに配置される第２面（６６）と、前記第１面と前記第２面とを接続する段差面（６７）とを有しており、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている。
また、請求項２に係る発明は、前記空気導入板は、前記第１開口部側の部位より前記第２開口部側の部位が前記ベルマウスから遠くなるように前記ベルマウスに対して傾斜しており、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている。
また、請求項４に係る発明は、前記空気導入板と前記筒状部との接続部のうち前記第２開口部側の部位の曲率半径（Ｒ２）は、前記第１開口部側の部位の曲率半径（Ｒ１）よりも小さく形成されており、
前記第２開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積は、前記第１開口部のうち前記羽根車より前記空気導入板側の領域の流路断面積より大きく構成されている。
また、請求項５に係る発明は、前記内外気箱および前記空気導入板の外縁は、前記スクロールケーシングの外縁よりも外側に位置しており、
前記スクロールケーシングの外周より径方向外側の領域、且つ、前記ベルマウスに対し前記空気導入板とは反対側の領域を含むように外側流路（４８）が形成されており、
前記内外気箱に導入された空気の一部が前記第２開口部から前記外側流路を経由して前記羽根車に吸い込まれるように構成されている。