(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの端部に埋設されるボディと、
前記ボディに組み付けられて、施錠位置と解錠位置との間でスライドし、前記施錠位置では、前記ボディから突出して前記ドアをロックする一方、前記解錠位置では、前記ボディに没入して前記ロックを解除するデッドボルトと、
前記ドアの厚さ方向を向いた１対の回動軸を中心にしてそれぞれ回動すると共に、前記施錠位置の前記デッドボルトに対し、前記スライド方向と斜めに交差する方向で突き合わされて、前記デッドボルトの前記ボディへの没入を規制する第１及び第２の没入規制レバーとを備え、
前記ドアの外面に設けられる施解錠手段にて、前記第１の没入規制レバーを回動操作することで、前記第１及び第２の没入規制レバーが連動して、前記施錠位置の前記デッドボルトとの突き合わせが解除されると共に、前記第１の没入規制レバーが前記デッドボルトの一部を押して、前記デッドボルトを前記解錠位置に没入させるドアロックユニットにおいて、
前記ボディには、前記デッドボルトに形成された長孔に挿通されて、前記デッドボルトを前記スライド方向に案内する案内シャフトが設けられ、
前記第２の没入規制レバーの前記回動軸は、前記案内シャフトで兼用されたことを特徴とするドアロックユニット。
【請求項２】
前記第１の没入規制レバーは、前記デッドボルトの可動領域の上方又は下方に配置され、
前記デッドボルトには、前記第１の没入規制レバーが突き合わされる部位より前記解錠位置側に、レバー突入空間を挟んで受壁が設けられ、
前記第２の没入規制レバーには、前記回動軸としての前記案内シャフトを挟んで前記第２の没入規制レバーとは反対方向に延びた押圧レバーが一体に設けられ、
前記第２の没入規制レバーを、前記施錠位置の前記デッドボルトの一部に突き合わせた状態で、前記押圧レバーが前記レバー突入空間に位置する構成とし、
前記施錠位置の前記デッドボルトに突き合わせた前記第１の没入規制レバーが、前記レバー突入空間に向けて回動されると、前記第１の没入規制レバーと前記デッドボルトとの前記突き合わせが解除されると共に、その第１の没入規制レバーにより前記レバー突入空間で前記押圧レバーが押されて、これに伴い前記第２の没入規制レバーと前記デッドボルトとの突き合わせが解除され、
前記第１の没入規制レバーがさらに回動されると、前記第１の没入規制レバーにより前記受壁が押されて、前記デッドボルトが前記解錠位置に没入される構成としたことを特徴とする請求項１記載のドアロックユニット。
【請求項３】
前記案内シャフトには、前記第２の没入規制レバーが、前記施錠位置の前記デッドボルトと突き合わせ状態になるように付勢するトーションスプリングが軸支されたことを特徴とする請求項１又は２に記載のドアロックユニット。
【請求項４】
前記押圧レバーには、長手方向に沿って角度が異なる１対の案内面が設けられると共に、前記トーションスプリングの弾発力にて、これら案内面が、前記第１の没入規制レバーに押しつけられる構成とし、
一方の前記案内面は、前記第１の没入規制レバーが、前記デッドボルトを前記施錠位置側に押すように案内し、他方の前記案内面は、前記第１の没入規制レバーが、前記デッドボルトを前記解錠位置側に押すように案内するように構成されたことを特徴とする請求項３に記載のドアロックユニット。
【請求項５】
前記デッドボルトのうち前記ボディから突出する部分に、角筒キャップが嵌合されると共に、前記デッドボルトには、前記角筒キャップを抜け止めするための抜止用部材が貫通され、その抜止用部材を、前記第２の没入規制レバーが突き合わされる部位に兼用したことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のドアロックユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デッドボルトの不正な解錠操作を規制する機構部を有したドアロックユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアロックユニットの一例として、実開昭５１−３８６４０号公報に掲載されたものは、図６に示すように、ボディ１の内部空間のうち、デッドボルト２の可動領域の上方と下方とに、第１及び第２の没入規制レバー３，４を軸支して備える。また、デッドボルト２の上下の両面には、斜め後方を向いた突き合わせ面３Ａ，４Ａが形成されている。そして、デッドボルト２がドアの端面から突出した状態で、各没入規制レバー３，４が斜め前方を向いて、各突き合わせ面３Ａ，４Ａに突き合わされ、これによりデッドボルト２の不正な解除操作を規制している。
【０００３】
また、図７（Ａ）及び図７（Ｂ）に示すように、第１の没入規制レバー３の先端には、押圧部材５が回動可能に連結され、かつ、デッドボルト２には、この押圧部材５の向きを所定方向に向けるためのスライダ６が組み付けられている。そして、ドアの外面に備えた施解錠手段の回動操作により、第１の没入規制レバー３を、突き合わせ面３Ａから離れる側に回動させて突き合わせを解除すると、これに連動して、押圧部材５が第２の没入規制レバー４を押圧して、第２の没入規制レバー４と突き合わせ面４Ａとの突き合わせも解除される（図７（Ｂ）参照）。
【０００４】
さらに、押圧部材５には、第１の没入規制レバー３を所定姿勢に付勢するためのスプリング７が設けられ、第２の没入規制レバー４にも、その第２の没入規制レバー４を所定姿勢に付勢するためのスプリング８が設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のドアロックユニットでは、各没入規制レバー３，４毎にスプリング７，８を備えると共に、両没入規制レバー３，４を連動させるための押圧部材５及びスライダ６を別途設けているから、部品点数が多くなるという問題があった。また、デッドボルト２を挟んで上下の両側に没入規制レバー３，４を配したので、ドアロックユニットが上下方向に大きくなっていた。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、従来のものより、部品点数が少なく、上下方向に小型化可能なドアロックユニットの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係るドアロックユニットは、ドアの端部に埋設されるボディと、ボディに組み付けられて、施錠位置と解錠位置との間でスライドし、施錠位置では、ボディから突出してドアをロックする一方、解錠位置では、ボディに没入してロックを解除するデッドボルトと、ドアの厚さ方向を向いた１対の回動軸を中心にしてそれぞれ回動すると共に、施錠位置のデッドボルトに対し、スライド方向と斜めに交差する方向で突き合わされて、デッドボルトのボディへの没入を規制する第１及び第２の没入規制レバーとを備え、ドアの外面に設けられる施解錠手段にて、第１の没入規制レバーを回動操作することで、第１及び第２の没入規制レバーが連動して、施錠位置のデッドボルトとの突き合わせが解除されると共に、第１の没入規制レバーがデッドボルトの一部を押して、デッドボルトを解錠位置に没入させるドアロックユニットにおいて、ボディには、デッドボルトに形成された長孔に挿通されて、デッドボルトをスライド方向に案内する案内シャフトが設けられ、第２の没入規制レバーの回動軸は、案内シャフトで兼用されたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載のドアロックユニットにおいて、第１の没入規制レバーは、デッドボルトの可動領域の上方又は下方に配置され、デッドボルトには、第１の没入規制レバーが突き合わされる部位より解錠位置側に、レバー突入空間を挟んで受壁が設けられ、第２の没入規制レバーには、回動軸としての案内シャフトを挟んで第２の没入規制レバーとは反対方向に延びた押圧レバーが一体に設けられ、第２の没入規制レバーを、施錠位置のデッドボルトの一部に突き合わせた状態で、押圧レバーがレバー突入空間に位置する構成とし、施錠位置のデッドボルトに突き合わせた第１の没入規制レバーが、レバー突入空間に向けて回動されると、第１の没入規制レバーとデッドボルトとの突き合わせが解除されると共に、その第１の没入規制レバーによりレバー突入空間で押圧レバーが押されて、これに伴い第２の没入規制レバーとデッドボルトとの突き合わせが解除され、第１の没入規制レバーがさらに回動されると、第１の没入規制レバーにより受壁が押されて、デッドボルトが解錠位置に没入される構成としたところに特徴を有する。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のドアロックユニットにおいて、案内シャフトには、第２の没入規制レバーが、施錠位置のデッドボルトと突き合わせ状態になるように付勢するトーションスプリングが軸支されたところに特徴を有する。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項３に記載のドアロックユニットにおいて、押圧レバーには、長手方向に沿って角度が異なる１対の案内面が設けられると共に、トーションスプリングの弾発力にて、これら案内面が、第１の没入規制レバーに押しつけられる構成とし、一方の案内面は、第１の没入規制レバーが、デッドボルトを施錠位置側に押すように案内し、他方の案内面は、第１の没入規制レバーが、デッドボルトを解錠位置側に押すように案内するように構成されたところに特徴を有する。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかに記載のドアロックユニットにおいて、デッドボルトのうちボディから突出する部分に、角筒キャップが嵌合されると共に、デッドボルトには、角筒キャップを抜け止めするための抜止用部材が貫通され、その抜止用部材を、第２の没入規制レバーが突き合わされる部位に兼用したところに特徴を有する。
【００１２】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明によれば、第２の没入規制レバーの回動軸を、デッドボルトのスライド案内用の案内シャフトで兼用したから、これらを別々に設けていた従来のものに比べて部品点数の削減を図ることができる。しかも、第２の没入規制レバーは、案内シャフトに挿通されたデッドボルトに対し、ドアの厚さ方向で重ねた配置となるから、従来のものに比べて、ドアの上下方向で、ドアロックユニットの小型化を図ることができる。
【００１３】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明によれば、施錠位置のデッドボルトに突き合わせた第１の没入規制レバーを、施解錠手段の操作により、レバー突入空間内に向けて回動することで、その第１の没入規制レバーが、押圧レバーを直に押して第２の没入規制レバーとデッドボルトとの突き合わせを解除するから、従来のように第１と第２の没入規制レバーの間に、第２の没入規制レバーを押圧するための別部品を設けなくて済み、部品点数の削減が図られる。
【００１４】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、案内シャフトは、第２の没入規制レバーを突き合わせ状態にするためのトーションスプリングの軸支にも兼用されたから、兼用の度合いが高まり、さらなる部品点数の削減が図られる。
【００１５】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明では、第１の没入規制レバーを回動すると、前方の案内面と、後方の案内面の何れかに当接して押圧レバーが押され、トーションスプリングの反力にて、いずれかの案内面が第１の没入規制レバーに押し付けられる。ここで、前方の案内面は、第１の没入規制レバーが、デッドボルトを施錠位置側に押すように案内する一方、後方の案内面は、第１の没入規制レバーが、デッドボルトを解錠位置側に押すように案内する。このように、トーションスプリングは、第２の没入規制レバーを突き合わせ状態に付勢するだけでなく、第１の没入規制レバーを、回動範囲の何れか一方の端部に付勢する役割も兼ね、部品点数の削減が図られる。しかも、第１の没入規制レバーが、前側と後側の案内面の境界部分を通過したときに、節度感を得ることができ、操作性にも優れる。
【００１６】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明によれば、角筒キャップの抜け止め用にデッドボルトを貫通した抜止用部材が、第２の没入規制レバーと突き合わされる部位を兼用するから、さらなる部品点数の削減が図られる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。
本実施形態のドアロックユニットは、図１に示すように、ドア９０に埋設されるボディ１０に種々の部品を組み付けてなる。ボディ１０は、扁平な箱形をなし、その前端壁１１が上下に延長されて、１対のフランジ１２，１２となっている。そして、ボディ１０の後端側（図１の右側）から、ドア９０の端面に開放した凹所９１に埋設され、フランジ１２，１２が、ドア９０の端面９２にねじ止めされる。
【００１８】
ボディ１０の前端壁１１のうち下端寄り位置には、ラッチ孔１３が貫通形成されており、そのラッチ孔１３内に、ラッチボルト１４が挿通されている。ラッチボルト１４は、前端壁１１と直行する方向に延び、全体として溝形構造をなす。ラッチボルト１４の先端部は、例えば、溝形構造の内側部分に、樹脂等を組み付けて中実状とされると共に、ドア９０の回動方向を向いた一方の面が、先細り状に丸みを帯びた曲面をなし、その反対側が平坦な係止面となっている。
【００１９】
ラッチボルト１４のうち溝形構造の底部には、長手方向に沿って長孔１５が形成されており、その長孔１５には、ボディ１０の内壁からドア９０の厚さ方向（図１の紙面に直交した方向）に起立したラッチ案内シャフト１６が挿通されている。そして、このラッチ案内シャフト１６と前記ラッチ孔１３とに案内されて、ラッチボルト１４が図１の左右方向にスライドする。また、ラッチボルト１４の後端壁１７と、ラッチ案内シャフト１６との間には、コイルバネ１８が差し渡されている。即ち、ラッチ案内シャフト１６は、コイルバネ１８の係止部を兼ねている。そして、このコイルバネ１８により、ラッチボルト１４が前方に付勢されてその先端部が、常にはドア９０の端面から突出し、ドア９０が出入口に係止される。
【００２０】
ボディ１０のうちラッチボルト１４の可動領域より下方には、ドア９０の厚さ方向を向いた回動軸１９が設けられ、この回動軸１９に軸支されたカム盤２０の突部が、ラッチボルト１４の後端壁１７に、前方から宛われている。そして、ドア９０の外面に備えた図示しないノブ若しくはレバーハンドル（以下これらを総称して「把手」という）を回動操作することで、カム盤２０の突部が、ラッチボルト１４をボディ１０の奥部側に引き込み、ドア９０と出入口との係止が解除される。なお、把手の回動操作を止めると、カム盤２０は、トーションスプリング２１により、元の状態に戻される。
【００２１】
さて、ボディ１０の前端壁１１のうち、上端寄り位置には、デッド孔２５が貫通形成されており、そのデッド孔２５内にデッドボルト２６が挿通されている。デッドボルト２６は、図２に示すように、帯状の板金を長手方向の中間部分で折り返してなる本体２９のうち、前記板金の折り返し部分に一端有底の角筒キャップ３０を勘合して、リベット３３で抜け止めした構造をなす。詳細には、リベット３３は、本体２９を構成する１対の側壁２７，２８と角筒キャップ３０の両側壁３０Ｓ，３０Ｓとを貫通しており、リベット３３のうち本体２９の側壁２７，２８の間に差し渡された部分が、後述する第２没入規制レバー５０の先端部が突き合わされる。
【００２２】
デッドボルト２６の本体２９に備えた両側壁２７，２８（以下、単に「デッドボルト２６の側壁２７，２８」という）には、長手方向に沿って長孔３４，３４がそれぞれ形成され、それら長孔３４，３４には、図１に示すように、ボディ１０の内壁からドア９０の厚さ方向に起立した案内シャフト３５が挿通されている。そして、この案内シャフト３５と前記デッド孔２５とに案内されて、デッドボルト２６の図１の左右方向にスライドする。
【００２３】
図２に示すように、デッドボルト２６には、スライド方向に沿って１対の受壁３７，３８が形成されている。より詳細には、デッドボルト２６の一方の側壁２８における上縁の中間部分から延出された突片を、反対の側壁２７側に向けて折り曲げかつ両側壁２７，２８の間の中間位置でさらに上方に折り曲げて、一方の受壁３７が形成されている。
【００２４】
また、側壁２８の後端縁から延出された突片を、反対の側壁２７に向けて折り曲げ、かつ、後方に向けて折り曲げて、その後方に向けた折り曲げた部分から上方に延長した突片によって、他方の受壁３８が形成されている。そして、これら受壁３７，３８は、互いに板厚面を、デッドボルト２６のスライド方向で対向させた配置に並んでおり、これら受壁３７，３８の間が、本発明に係るレバー突入空間３９になっている。
【００２５】
受壁３７，３８は、概ね同じ高さをなし、互いの対向面の上端部分には、上方に向かうに従って互いに離れるように傾斜した受面４０Ａ，４０Ｂが形成されている。これら受面４０Ａ，４０Ｂは、全体的には、デッドボルト２６のスライド方向に対して例えば４５度の角度をなしており、詳細には、後述する第１没入規制レバー４３の先端面４３Ａと、同じ曲率で僅かに凹状に湾曲している。
【００２６】
なお、本実施形態では、受面４０Ａ，４０Ｂは、デッドボルト２６のスライド方向に対して４５度の角度をなしているが、第１没入規制レバー４３がデッドボルト２６のスライド方向に対して斜めに交差する方向を向き、その第１没入規制レバー４３の長手方向の軸に対して垂直な先端面４３Ａと、対向するものであれば、受面４０Ａ，４０Ｂは、どのような角度で傾斜していてもよい。例えば、第１没入規制レバー４３が垂直軸に対して３０度の開いた状態で、受面４０Ａ，４０Ｂは突き合わされる場合は、それら受面４０Ａ，４０Ｂは、デッドボルト２６のスライド方向に対して３０度の角度に設定すればよい。
【００２７】
図１に示すように、ボディ１０のうちデッドボルト２６の可動領域より上方には、ドア９０の厚さ方向に向いた回動軸４１が設けられ、この回動軸４１に、第１没入規制レバー４３が軸支されている。第１没入規制レバー４３は、図３に示すように、回動軸４１からデッドボルト２６側に向けて延び、その先端面４３Ａは、回動中心からの半径を曲率半径とした曲面をなしている。この第１没入規制レバー４３の先端面４３Ａは、回動軸４１の軸方向において、前記デッドボルト２６に備えた受壁３７，３８に対向する範囲に位置し、第１没入規制レバー４３を回動したときに、その受壁３７，３８の一部に当接する。
【００２８】
第１没入規制レバー４３の先端部の側面からは、回動軸４１の軸方向と並行した方向に、摺接ボス４４が突出している。摺接ボス４４は、回動軸４１の軸方向において、前記デッドボルト２６の受壁３７，３８と側壁２７（図２参照）との間に挟まれ、後述する押圧レバー５２の回動領域内に位置する。
【００２９】
第１没入規制レバー４３のうち回動中心部の周面からは、１対のストッパ突部４５，４５が突出しており、これらストッパ突部４５，４５と、ボディ１０に固定された支柱４６とによって第１没入規制レバー４３の回動範囲が規制されている。具体的には、支柱４６は、ストッパ突部４５，４５の回動領域内で、それらストッパ突部４５，４５の間に挟まれている。そして、図３に示すように、支柱４６と一方のストッパ突部４５とが当接したときには、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６のスライド方向に対し、例えば、前側斜め４５度の下方を向いた姿勢になる。このとき、デッドボルト２６の受壁３７に備えた受面４０Ａが、第１没入規制レバー４３と突き合わされ、デッドボルト２６の後退（ボディ１０の奥部への没入）が規制される。また、このときのデッドボルト２６の位置が本発明に係る「施錠位置」に相当し、デッドボルト２６の先端部がボディ１０から突出して（図１参照）、ドア９０をロックする。
【００３０】
図５に示すように、支柱４６と他方のストッパ突部４５とが当接したときには、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６のスライド方向に対し、例えば、後側斜め４５度の下方を向いた姿勢になる。このとき、デッドボルト２６の受壁３８に備えた受面４０Ｂが、第１没入規制レバー４３と突き合わされ、デッドボルト２６の前進（ボディ１０の外方への移動）が規制される。また、このときのデッドボルト２６の位置が、本発明に係る「解錠位置」に相当し、デッドボルト２６の先端部がボディ１０内に没入して、ドア９０のロックが解除される。さらに、支柱４６が、両ストッパ突部４５，４５から離れて位置したときには、図４に示すように、第１没入規制レバー４３がレバー突入空間３９内に突入する。
【００３１】
なお、第１没入規制レバー４３は、ドア９０の一方の外面に備えた図示しないシリンダーキーと、他方の外面に備えた図示しない操作摘みとの何れかを、施解錠手段として操作することで回動される。
【００３２】
さて、本実施形態では、図３に示すように、デッドボルト２６を案内するための前記案内シャフト３５に、シーソー部材４２が貫通されている。そして、シーソー部材４２のうち案内シャフト３５より前側が第２没入規制レバー５０をなす一方、後側が押圧レバー５２となす。換言すれば、案内シャフト３５には、第２没入規制レバー５０が軸支されると共に、その第２没入規制レバー５０と相反する方向に延びた押圧レバー５２が第２没入規制レバー５０に一体形成されている。また、シーソー部材４２は、例えば、案内シャフト３５に貫通された部位分を突出させて、その先端面を、デッドボルト２６の側壁２８の内面に当接させることで、案内シャフト３５の軸方向に位置決めされている。
【００３３】
そして、押圧レバー５２が、デッドボルト２６の受壁３７，３８と側壁２７との間を回動して、前記第１没入規制レバー４３の摺接ボス４４に当接する。また、この回動動作を、案内シャフト３５の軸方向で見れば、押圧レバー５２が、前記受壁３７，３８の間のレバー突入空間３９で、第１没入規制レバー４３に押される構成になっている。
【００３４】
押圧レバー５２の後端部は、長手方向の途中から先細り状になるように上面が傾斜されて、押圧レバー５２の上面に、角度が異なる第１案内面５３と第２案内面５４とが並んでいる。案内シャフト３５に近い側の第１案内面５３は、図３に示すように、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６を施錠位置側に押すように案内し、他方の第２案内面５３は、図５に示すように、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６を解錠位置側に押すように案内する。
【００３５】
案内シャフト３５には、トーションスプリング６０も軸支されている。トーションスプリング６０は、バネ鋼線材をコイル状に巻回してなり、その巻回中心に、案内シャフト３５が挿通されている。そして、トーションスプリング６０の一端が、第２没入規制レバー５０の一部に固定される一方、他端が、ボディ１０から突出させたバネ止めボス６１に係止され、もって第２没入規制レバー５０が反時計回り方向に付勢さている。これにより、押圧レバー５２が、第１没入規制レバー４３に備えた摺接ボス４４に押し付けられて、第２没入規制レバー５０が所定姿勢に位置決めされる。
【００３６】
次に、上記構成からなる本実施形態のドアロックユニットの動作を説明する。開いたドア９０を閉めるには、デッドボルト２６をボディ１０の奥側に没入させた状態にして、ドア９０を出入口に押しつければよい。このとき、ラッチボルト１４は、コイルバネ１８の弾発力により、ボディ１０から突出した状態となっているが、その状態のまま、ドア９０を出入口に押しつける。すると、ラッチボルト１４の先端曲面が出入口の縁部に摺接して、ラッチボルト１４がボディ１０内に押し込まれ、これに伴いコイルバネ１８が伸ばされる。そして、ドア９０が完全に閉められたところで、コイルバネ１８の弾発力にて、ラッチボルト１４が、出入口の縁部に設けた係止孔（図示せず）に突入し、ドア９０が閉じた状態に係止される。
【００３７】
ドア９０を閉じた状態で、デッドボルト２６をドア９０の端面から出現させると、ロックが掛けられる。具体的には、非ロック状態では、デッドボルト２６が、ボディ１０内に没入し、図５に示すように、第１没入規制レバー４３がデッドボルト２６のスライド方向の斜め後方を向いた姿勢になっている。これにより、第１没入規制レバー４３の先端面４３Ａが、デッドボルト２６の後端側の受壁３８に備えた受面４０Ｂに突き合わされて、デッドボルト２６の前進が規制されている。
【００３８】
この状態で図示しないシリンダーキー又は操作摘みの何れかを操作することで、第１没入規制レバー４３を前方に向けて回動させる。すると、図４に示すように、第１没入規制レバー４３がレバー突入空間３９内に突入して、押圧レバー５２を下方に押し下げ、反対側の第２没入規制レバー５０が上方に上げられる。さらに、第１没入規制レバー４３を回動させていくと、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６の前側の受壁３７に当接し、デッドボルト２６が前方に押される。
【００３９】
ここで、第１没入規制レバー４３の回動途中では、第１没入規制レバー４３の摺接ボス４４は、押圧レバー５２に設けた第１案内面５３と、第２案内面５４との何れかに当接して、押圧レバー５２を押し下げ、トーションスプリング６０の反力にて、いずれかの案内面５３，５４が第１没入規制レバー４３の摺接ボス４４に押し付けられる。ここで、第１案内面５３は、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６を施錠位置側に押すように案内する一方、第２案内面５４は、第１没入規制レバー４３が、デッドボルト２６を解錠位置側に押すように案内する。従って、トーションスプリング６０は、後述するように第２没入規制レバー５０をリベット３３との突き合わせ状態に付勢するだけでなく、第１没入規制レバー４３を、回動範囲の何れか一方の端部に付勢する役割を兼ね、部品点数の削減が図られる。しかも、第１没入規制レバー４３が、両案内面５３，５４の境界部分を通過したときに節度感を得ることができ、操作性に優れる。
【００４０】
第１没入規制レバー４３が前方に回動されてレバー突入空間３９から退避すると、図３に示すように、第１没入規制レバー４３に備えた一方のストッパ突部４５が、支柱４６に当接して、それ以上回動しなくなる。このとき、デッドボルト２６の前端部は、ドア９０の端面９２から突出して、出入口の縁部に設けたロック孔（図示せず）に突入し、ドア９０が閉じた状態にロックされる。また、このとき、第１没入規制レバー４３は、デッドボルト２６の受面４０Ａに突き合わされて、デッドボルト２６の後退を規制する。
【００４１】
第１没入規制レバー４３が、レバー突入空間３９から上方に退避すると、それに追従して押圧レバー５２が上方に移動し、第２没入規制レバー５０が下方に移動する。すると、図３に示すように、第２没入規制レバー５０が、デッドボルト２６におけるリベット３３に、隙間を開けて突き合わされた状態になる。ここで、例えば、バール等を用いて、不正にデッドボルト２６を没入方向に押すと、まずは、第１没入規制レバー４３とデッドボルト２６の受面４０Ａとが突き当たって没入を規制すると共に、デッドボルト２６が押し込まれたところで、第２没入規制レバー５０とデッドボルト２６のリベット３３とが突き当たる。そして、これら第１及び第２の没入規制レバー４３，５０が協働して、デッドボルト２６の没入を規制する。
【００４２】
ロックを解除する場合には、シリンダーキー又は操作摘みの何れかを操作して、第１没入規制レバー４３を後方に向けて回動させる。すると、図４に示すように、第１没入規制レバー４３がレバー突入空間３９内に突入して、第１没入規制レバー４３とデッドボルト２６との突き合わせが解除されると共に、第１没入規制レバー４３により、押圧レバー５２が下方に押し下げられて、第２没入規制レバー５０が上方に傾動し、第２没入規制レバー５０とデッドボルト２６との突き合わせが解除される。これにより、デッドボルト２６が没入可能となる。そして、第１没入規制レバー４３をさらに回動すると、デッドボルト２６の後側の受壁３８が後方に押されて、デッドボルト２６が解錠位置に没入される。
【００４３】
上述したように、本実施形態のドアロックユニットでは、デッドボルト２６は、第１没入規制レバー４３と第２没入規制レバー５０とによって、不正操作が規制される。そして、デッドボルト２６の没入を規制するための第２没入規制レバー５０の回動軸を、デッドボルト２６のスライド案内用の案内シャフト３５で兼用したから、これらを別々に設けていた従来のものに比べて部品点数の削減を図ることができる。しかも、第２没入規制レバー５０とデッドボルト２６とは、共に案内シャフト３５に挿通されて、ドアの厚さ方向で重ねた配置となるから、従来のものに比べて、ドアの上下方向で、ドアロックユニットの小型化を図ることができる。
【００４４】
また、本実施形態のドアロックユニットでは、第１没入規制レバー４３を、施解錠手段の操作により、受面４０Ａに向けて回動することで、その第１没入規制レバー４３が、押圧レバー５２を直に押して、第２没入規制レバー５０とデッドボルト２６との突き合わせを解除するから、従来のように、第１と第２の没入規制レバー４３，５０の間に、押圧用の別部品（図６の符号５参照）を設けなくて済み、部品点数の削減が図られる。さらには、案内シャフト３５は、第２没入規制レバー５０を突き合わせ状態にするためのトーションスプリング６０の軸支にも兼用され、デッドボルト２６の角筒キャップ３０を抜け止めするためのリベット３３が、第２没入規制レバー５０との突き合わせ部位にも兼用されたから、一層の部品点数の削減が図られる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）前記実施形態では、第１没入規制レバー４３とデッドボルト２６の一部との突き合わせ部分の隙間が、第２没入規制レバー５０とデッドボルト２６の一部との突き合わせ部分の隙間より小さくなっていたが、第２没入規制レバーとデッドボルトとの突き合わせ部分の隙間の方を小さくしてもよいし、両没入規制レバーに係る前記隙間を同じ大きさにしてもよい。
（２）前記実施形態では、デッドボルト２６は、解錠位置においても、第１没入規制レバー４３と突き合わせ状態とされていたが（図５参照）、解錠位置ではデッドボルトと第１没入規制レバーとが突き合わせ状態にならない構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るドアロックユニットの一部破断側面図
【図２】デッドボルトの分解斜視図
【図３】ドアロックユニットの側断面図
【図４】ドアロックユニットの側面図
【図５】非ロック状態で、ハンドルを操作したときのドアロックユニットの側面図
【図６】ドアロックユニットの係止を解除した状態の側面図
【図７】
【符号の説明】
１０…ボディ
２６…デッドボルト
２９…本体
３０…角筒キャップ
３３…リベット
３５…案内シャフト
３９…レバー突入空間
４１…回動軸
４３…第１没入規制レバー
５０…第２没入規制レバー
５２…押圧レバー
５３，５４…案内面
６０…トーションスプリング
９０…ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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