(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気清浄用のフィルタエレメントを挟んで下方に空気入口を有するダスト室が、上方に空気出口を有するクリーン室が、それぞれ配設され、クリーン室の上面にブローバイガス・新気通路の一端が開口されたエアクリーナにおいて、
前記クリーン室の上方の前記空気出口寄りの空間に、ブローバイガス室が形成され、
該ブローバイガス室は、前記空気出口の上方で前記クリーン室の上面に一体に突設され、一端を前記空気出口に向けて延びる一対のリブと、これら一対のリブの各他端間を連結するリブとにより囲まれて、下方の前記フィルタエレメントに向け開口して、形成されており、
前記ブローバイガス・新気通路の一端は、前記一対のリブのうちの一方のリブの側面に、他方のリブの側面に対向するようにして開口されたことを特徴とするエアクリーナ。
【請求項２】
前記空気出口通路および前記一対のリブは、前記エアクリーナが車両に搭載された時、前記空気出口から空気が流出する側に下向きに傾斜して配設されたことを特徴とする請求項１記載のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願の発明は、エアクリーナに関し、特に新規なブローバイガス室を備えたエアクリーナに関するものであって、該ブローバイガス室によれば、ブローバイガスに含まれるオイルミストによるフィルタエレメントの汚損を抑制でき、内燃機関への新気の導入をスムースに行なうことができるとともに、該ブローバイガス室をエアクリーナのケーシングと一体成形により形成できるので、エアクリーナの製造が容易になる。
【０００２】
【従来技術、発明が解決しようとする課題】
従来、ブローバイガス室を備える内燃機関用エアクリーナとして、実開平６−４０３５３号公報に記載されたものがある。このものにおいては、ブローバイガス・新気通路がエアクリーナのダスト室に開口され、内燃機関側から逆流するブローバイガス中のオイルを捕集するフィルタと、該オイルを分離する中空室とが、ダスト室側に備えられている。
【０００３】
したがって、このものにおいては、内燃機関の低負荷時等の定常運転時、エアクリーナのダスト室内の新気がブローバイガス・新気通路を経て内燃機関のシリンダヘッドカバー内のブリーザ室（新気室）に導入されるので、空気清浄用のフィルタエレメントのほかに、別途ブローバイガス・新気用のフィルタエレメントが必要となり、また、このブローバイガス・新気用のフィルタエレメントは、脱落することのないように確実に取り付けられる必要性もあって、部品点数が増加していた。
【０００４】
さらに、内燃機関の高負荷時、ブローバイガスの吹き返しにより、ブローバイガスが、ブローバイガス・新気用吐出兼導入口からエアクリーナのダスト室内のブローバイガス室（中空室）に吐出され、ブローバイガス中に含まれるオイルが、直接ブローバイガス・新気用のフィルタエレメントに吹き当たり、そこに堆積されるので、該フィルタエレメントが汚損され、寿命が短縮されるといった問題があった。
【０００５】
そこで、このような問題を解決して、ブローバイガスが直接フィルタエレメントに吹き当たることがないようにし、フィルタエレメントの汚損を抑制したものとして、特開平６−２９４３５６号公報、実用新案登録第２５１８６７０号公報に記載されたものがある。
【０００６】
しかしながら、前者にあっては、ブローバイガスが、エアクリーナのクリーン室に配置される吹き返し遮熱板に固定されたブローバイガス反転案内具を介して空気出口方向に吐出されるので、ブローバイガス反転案内具が別途必要になり、部品点数が増加するとともに、エアクリーナのケーシングと該反転案内具とを一体成形により形成することができなかった。
【０００７】
また、後者にあっては、ブローバイガスが、エアクリーナのクリーン室底面に形成されたトンネル状のブローバイガス誘導通路に吐出される。そして、このブローバイガス誘導通路は、クリーン室底面に一体に造形された一対のリブの上端間を板状部材で塞いで形成されるので、矢張り、余分の部材が必要になり、部品点数が増加するとともに、エアクリーナのケーシングと該誘導通路とを一体成形により形成することができなかった。
【０００８】
本願の発明は、このような問題点を解決して、ブローバイガスの吹き返し時に、ブローバイガスに含まれるオイルミストによるフィルタエレメントの汚損を抑制でき、内燃機関への新気の導入をスムースに行なうことができて、しかも、エアクリーナのケーシングとブローバイガス室とを一体成形により製造することができるエアクリーナを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段および効果】
本願の発明は、前記のような課題を解決したエアクリーナに係り、その請求項１に記載された発明は、空気清浄用のフィルタエレメントを挟んで下方に空気入口を有するダスト室が、上方に空気出口を有するクリーン室が、それぞれ配設され、クリーン室の上面にブローバイガス・新気通路の一端が開口されたエアクリーナにおいて、前記クリーン室の上方の前記空気出口寄りの空間に、ブローバイガス室が形成され、該ブローバイガス室は、前記空気出口の上方で前記クリーン室の上面に一体に突設され、一端を前記空気出口に向けて延びる一対のリブと、これら一対のリブの各他端間を連結するリブとにより囲まれて、下方の前記フィルタエレメントに向け開口して、形成されており、前記ブローバイガス・新気通路の一端は、前記一対のリブのうちの一方のリブの側面に、他方のリブの側面に対向するようにして開口されたことを特徴とするエアクリーナである。
【００１０】
請求項１に記載された発明は、前記のように構成されているので、ブローバイガス・新気通路の一端開口からブローバイガス室内に吐出された吹き返しブローバイガスは、該一端開口が形成された一方のリブに対面する他方のリブの側面に吹き当たり、さらに反転して、一方のリブの側面に吹き当たって、そのブローバイガス中に含まれるオイルミストを、これら両リブ側面に沿って空気出口方向に導くことができ、液滴化したブローバイガス中のオイルミストを空気清浄用フィルタエレメントの上に落下させることがない。このため、ブローバイガスによる空気清浄用フィルタエレメントの汚損を防止ないし抑制することができ、フィルタエレメントの寿命を長く維持することができる。
【００１１】
また、ブローバイガス中に含まれるオイルミストを吸収／吸着する専用のフィルタエレメントが別途必要になるようなこともなく、ブローバイガス室は、エアクリーナのケーシング（カバー）と一体成形により形成することができるので、部品点数を増加させることなく、簡単な構造のエアクリーナにより、ブローバイガスによる空気清浄用フィルタエレメントの汚損を防止ないし抑制することができる。
【００１２】
また、オイルミストを吸収／吸着する専用のフィルタエレメントが使用されないので、内燃機関の低負荷時等の通常運転時、エアクリーナのクリーン室内の新気を通気抵抗なく、スムースにブローバイガス・新気通路を経て内燃機関のシリンダヘッドカバー内の新気室に導入することができる
【００１３】
さらに、請求項２記載のように請求項１記載の発明を構成することにより、空気出口通路および一対のリブは、エアクリーナが車両に搭載された時、空気出口から空気が流出する側に下向きに傾斜して配設されるので、リブ側面に沿って流れ落ちるオイルミストは、空気出口に向け下り勾配のリブによって空気出口方向に導かれて排出され、リブ下端に達するオイルミスト量を最小に抑えることができ、さらに、リブ下端に達してそこに堆積したオイルミストも、そのリブ下端の下り勾配により確実に空気出口方向に導かれて排出されるので、オイルミストのフィルタエレメント上への落下を最小に抑えることができる。さらに、また、下り勾配の空気出口通路により、オイルミストがクリーン室内に逆流してフィルタエレメントを汚損するようなこともない。これらにより、空気清浄用フィルタエレメントの汚損をさらによく防止ないし抑制することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図１ないし図５に図示される本願の請求項１および請求項２に記載された発明の一実施形態について説明する。
図１は、本実施形態におけるエアクリーナが使用されるブローバイガス還元システムの概略全体構成図、図２は、図１のエアクリーナの一部破断側面図、図３は、図１のエアクリーナのエアクリーナカバーの下面図、図４は、図２および図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した側断面図、図５は、ブローバイガス中に含まれるオイルミストのブローバイガス室および空気出口における流動状況を示す図である。
【００１５】
図１において、本実施形態におけるエアクリーナ２が使用されたブローバイガス還元システム１は、エアクリーナ２のクリーン室８上方に開口する後述するブローバイガス・新気用吐出兼導入口３と、内燃機関４のシリンダヘッドカバー５内の新気室６とが、配管（ブローバイガス・新気通路用配管）７により連結され、また、エアクリーナ２の空気出口10に接続される吸気管11のスロットルバルブ12より下流側の個所と、内燃機関４のシリンダヘッドカバー５内のブリーザ室13とが、配管（ブローバイガス通路用配管）14により連結されて構成されている。
【００１６】
そして、内燃機関４の低負荷時等の通常運転時には、エアクリーナ２のクリーン室８内の新気が、配管７を経て内燃機関４の新気室６に導びかれ、また、内燃機関４のブリーザ室13内のブローバイガスが、該ブリーザ室13から配管14を経て吸気管11のスロットルバルブ12下流側に導かれる。
【００１７】
また、内燃機関４の高負荷時には、ブローバイガスの吹き返しにより、内燃機関４の新気室６内のブローバイガスが、配管７内を逆に流れて、ブローバイガス・新気用吐出兼導入口３を経て、エアクリーナ２のクリーン室８内の後述するブローバイガス室９内に吐出される。このブローバイガスには、オイルミストが含まれている。
【００１８】
ブローバイガス室９内に吐出されたブローバイガスは、オイルミストとともにクリーン室８内の新気と混合されて、スロットルボディ側に導かれ、そこからさらに内燃機関４の図示されない燃焼室へと還流されるようになっている。
【００１９】
さらに、内燃機関４の高負荷時には、内燃機関４のブリーザ室13内のブローバイガスが、該ブリーザ室13から配管14を経て吸気管11のスロットルバルブ12下流側に導かれることは、低負荷時等の通常運転時と同様である。このブローバイガスも、そこからさらに内燃機関４の図示されない燃焼室へと還流される。
【００２０】
エアクリーナ２は、図２ないし図４により良く図示されているように、エアクリーナケース15とエアクリーナカバー16とからなるケーシング内に、空気清浄用フィルタエレメント17が収容されており、エアクリーナケース15と一体に突出形成された係止片25、ブラケット26等の個所において係止、固定されて、機関室内の所定個所に設置される。エアクリーナケース15とエアクリーナカバー16とは、クランプ27により連結されて一体化されている。
【００２１】
エアクリーナ２の空気入口18は、エアクリーナケース15の一方の側壁の底面19に近い図２において左方角部に形成され、エアクリーナ２のダスト室29に臨んでいる。空気入口18からダスト室29内に流入した空気は、フィルタエレメント17の部分汚損が防がれるように、該ダスト室29内で直角に変向させられて、フィルタエレメント17内を通過する。
【００２２】
エアクリーナケース15の底面19には、１つの山部20と２つの谷部21、22が存在しており、その谷部の一方21に臨んで前記した空気入口18が開口され、他方の谷部22の上方のエアクリーナカバー16の右壁には、前記した空気出口10が形成されている。したがって、エアクリーナ２に形成される空気出入口10、18の下方の底面19には、格別の谷部21、22が存在することになる。
【００２３】
以上のとおり、エアクリーナケース15には、側面視で山部20および谷部21、22が存在するが、どこの個所においてもエアクリーナ２の断面が側面視略同一断面となるように、エアクリーナカバー16の空気出口10側上面23に山部30が形成されており、これにより、フィルタエレメント17の上流側の空気圧力が面方向に略均一化されて、フィルタエレメント17の汚損が均一化されるようになっている。
【００２４】
エアクリーナカバー16の空気出口10のクリーン室８側直ぐ手前上面には、吹き返されたブローバイガスが直ぐに流出空気の主流に乗れるように、前記したブローバイガス・新気用の吐出兼導入口３が開口されている。この吐出兼導入口３は、また、空気出口10から流出する空気の主流軸に対して直交する方向に開口されている。
【００２５】
このように、エアクリーナ２の空気出口10の近傍にブローバイガス・新気用の吐出兼導入口３が開口されることにより、吹き返しブローバイガスが、内燃機関４の稼働による空気出口10の負圧によってスロットルボディ側に導かれ易くなる。
【００２６】
エアクリーナ２のクリーン室８内のブローバイガス室９は、次のようにして形成されている。
エアクリーナ２のクリーン室８の上面（エアクリーナカバー16の天井壁の内面）23は、側面視図２に図示されるように、空気出口10のクリーン室８側直ぐ手前において上方に盛り上がった山状の形状30をなしており、その幅方向（図２において紙面に直交する方向、図３において上下方向、図４において左右方向）の中央部には、空気出口10の幅内に、一対のリブ24a 、24b が下向きに一体に突出形成されており、さらに、これら一対のリブ24a 、24b の図２および図３において左端部を連結するリブ24c が、やや左下方に向けて一体に突出形成されており、これらのリブ24a 、24b 、24c からなる３辺により囲まれる空間が、前記したブローバイガス室９とされている。
【００２７】
一対のリブ24a 、24b は、空気出口10方向に向けて延びているので、ブローバイガス室９は、空気出口10を流れる空気の主流軸に沿っており、かつ、下方のフィルタエレメント17に向けて単に開口されて、形成されている。
【００２８】
また、これら一対のリブ24a 、24b の下端は、エアクリーナ２が車両に搭載されたとき、車両後方（図２において右方、空気出口10から空気が流出する側方向）に下向きに傾斜して下り勾配になるように形成されている。空気出口10における空気通路も、同様に形成されている。
【００２９】
ブローバイガス・新気用吐出兼導入口３は、一対のリブ24a 、24b のうちの一方のリブ24a の内方側面に開口するように形成されており、吹き返しによるブローバイガスが、該吐出兼導入口３からブローバイガス室９内に吐出されると、このブローバイガスは、対面するリブ24b の側面に直接吹き当たり、さらに、その一部は、対面するリブ24a の側面に再度吹き当たって、含有されるオイルミストが分離され、これら分離されたオイルミストは、次いで、図５に図示されるように、これらリブ24a 、24b の側面や下り勾配の下端に沿い、空気出口10の負圧により吸引されて流れて、空気出口10へと導かれる。28は、オイルミストの液滴を示す。
【００３０】
したがって、吹き返しブローバイガスが含有するオイルミストは、下方に配置された空気清浄用フィルタエレメント17上に落下することなく、もしくは、落下する量を最小に抑えられつつ、空気出口10へと導かれ、さらに、下り勾配の空気通路内を流れて、スロットルボディ側へと導かれる。
【００３１】
このように、ブローバイガス室９内のオイルミストは、リブ24a 、24b の側面や下端、空気出口10近傍の壁面等を徐々に沿い落ちながらも、空気清浄用フィルタエレメント17上に落下することなく、空気出口10およびスロットルボディ側へと導くことができる。このため、ブローバイガスによる空気清浄用フィルタエレメント17の汚損を防止ないし抑制することができ、フィルタエレメント17の寿命を長く維持することができる。
【００３２】
本実施形態は、前記のように構成されているので、さらに、次のような効果を奏することができる。
以上の説明から明らかなように、ブローバイガス中に含まれるオイルミストを吸収／吸着するための専用のフィルタエレメントが必要とされない。また、ブローバイガス室９は、リブ24a 、24b 、24c からなる３辺により周囲を囲まれて形成され、これらは、エアクリーナ２のケーシング（エアクリーナカバー16）と一体成形により形成することができる。これらにより、部品点数を増加させることなく、簡単な構造のエアクアクリーナ２が得られ、しかも、このようなエアクアクリーナ２により、ブローバイガスによる空気清浄用フィルタエレメント17の汚損を効率よく防止ないし抑制することができる。
【００３３】
また、オイルミストを吸収／吸着する専用のフィルタエレメントが使用されないので、内燃機関４の低負荷時等の通常運転時、エアクリーナ２のクリーン室８内の新気を通気抵抗なく、スムースにブローバイガス・新気通路を経て内燃機関４のシリンダヘッドカバー５内の新気室６に導入することができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１および請求項２に記載された発明の一実施形態におけるエアクリーナが使用されるブローバイガス還元システムの概略全体構成図である。
【図２】図１のエアクリーナの一部破断側面図である。
【図３】図１のエアクリーナのエアクリーナカバーの下面図である。
【図４】図２および図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した側断面図である。
【図５】ブローバイガス中に含まれるオイルミストのブローバイガス室および空気出口における流動状況を示す図である。
【符号の説明】
１…ブローバイガス還元システム、２…エアクリーナ、３…吐出兼導入口（ブローバイガス・新気用）、４…内燃機関、５…シリンダヘッドカバー、６…新気室、７…配管（ブローバイガス・新気通路用）、８…クリーン室、９…ブローバイガス室、10…空気出口、11…吸気管、12…スロットルバルブ、13…ブリーザ室、14…配管（ブローバイガス通路用）、15…エアクリーナケース、16…エアクリーナカバー、17…空気清浄用フィルタエレメント、18…空気入口、19…底面、20…山部、21、22…谷部、23…上面、24a 、24b 、24c …リブ、25…係止片、26…ブラケット、27…クランプ、28…液滴、29…ダスト室、30…山部。
【図１】
0003669470.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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