(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、を含むプロジェクタタイプの車両用灯具において、
上記主反射面に加えて、さらに五つの反射面を備えており、
第一の反射面が、主反射面の側方に配置されていて、光源からの光を前方に向かって反射させると共に、
第二の反射面が、横向きの長軸を有する回転楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置すると共に、長軸の周りに回転することにより、光源から第一の反射面への光路中に挿脱可能に配置されていて、上記光源から第一の反射面への光路から退避したとき、第三の反射面の影の領域に位置し、
第三の反射面が、横向きの長軸を有する楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置し、
第四の反射面が、第二の反射面で反射された光を、前方に向かって一側寄りに反射させ、
さらに第五の反射面が、第三の反射面で反射された光を、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射させる
ことを特徴とする、車両用灯具。
【請求項２】
上記第一の反射面が、光源付近を焦点とした放物反射面であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、を含むプロジェクタタイプの車両用灯具において、
上記主反射面に加えて、さらに六つの反射面を備えており、
第一の反射面が、主反射面の側方に配置されていて、光源付近を第一焦点とする楕円反射面であって、光源からの光を第六の反射面に反射させると共に、
第二の反射面が、横向きの長軸を有する回転楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置すると共に、長軸の周りに回転することにより、光源から第一の反射面への光路中に挿脱可能に配置されていて、上記光源から第一の反射面への光路から退避したとき、第三の反射面の影の領域に位置し、
第三の反射面が、横向きの長軸を有する楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置し、
第四の反射面が、第二の反射面で反射された光を、前方に向かって一側寄りに反射させ、
第五の反射面が、第三の反射面で反射された光を、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射させ、
さらに第六の反射面が、第一の反射面で反射された光を、前方に向かって反射させることを特徴とする、車両用灯具。
【請求項４】
光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、を含むプロジェクタタイプの車両用灯具において、
上記主反射面に加えて、さらに五つの反射面を備えており、
第一の反射面が、主反射面の側方に配置されていて、光源付近を第一焦点とする楕円反射面であって、光源からの光を投影レンズに向かって反射させると共に、
第二の反射面が、横向きの長軸を有する回転楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置すると共に、長軸の周りに回転することにより、光源から第一の反射面への光路中に挿脱可能に配置されていて、上記光源から第一の反射面への光路から退避したとき、第三の反射面の影の領域に位置し、
第三の反射面が、横向きの長軸を有する楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置し、
第四の反射面が、第二の反射面で反射された光を、前方に向かって一側寄りに反射させ、
第五の反射面が、第三の反射面で反射された光を、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射させ、
さらに、第一の反射面で反射された光が投影レンズに入射して、投影レンズにより前方に向かって集束されることを特徴とする、車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯または補助前照灯として使用される車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような車両用灯具は、例えば光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、から構成されている。
【０００３】
このような構成の車両用灯具によれば、光源から出射した光が、直接にまたは主反射面で反射されて投影レンズに入射し、投影レンズによって集束されることにより、前方に向かって照射され、所定の範囲を照明するようになっている。その際、投影レンズに入射する光の一部がシャッタによって遮断されることにより、所望の配光特性が得られるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような構成の車両用灯具１において、例えば道路の曲線部分を走行する際に、前照灯または補助前照灯の配光特性を道路に沿って振るようにした車両用灯具が開発されてきており、例えば光源を固定した状態で、主反射面を横方向に揺動させる構成が知られている。
【０００５】
しかしながら、このような主反射面を揺動させる構成の車両用灯具においては、反射面の光軸を大きく振るためのスペースを確保するしようとすると、車両用灯具が大型化したり、設計が困難になると共に、反射面の揺動部分と固定部分との間に間隙が生じてしまい、見栄えが悪くなってしまう。
また、レンズカットを利用せずに、素通しの前面レンズを採用しようとすると、反射面の光軸を振ったとき、配光特性が変化しないので、視認性に優れた良好な配光特性を構成することができなかった。
【０００６】
本発明は、以上の点から、簡単な構成により、容易に光軸を大きな角度で振ることができると共に、素通しの前面レンズを使用しても、良好な配光特性を得ることができるようにした、車両用灯具を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、本発明によれば、光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、を含むプロジェクタタイプの車両用灯具において、上記主反射面に加えて、さらに五つの反射面を備えており、第一の反射面が、主反射面の側方に配置されていて、光源からの光を前方に向かって反射させると共に、第二の反射面が、横向きの長軸を有する回転楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置すると共に、長軸の周りに回転することにより、光源から第一の反射面への光路中に挿脱可能に配置されていて、上記光源から第一の反射面への光路から退避したとき、第三の反射面の影の領域に位置し、第三の反射面が、横向きの長軸を有する楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置し、第四の反射面が、第二の反射面で反射された光を、前方に向かって一側寄りに反射させ、さらに第五の反射面が、第三の反射面で反射された光を、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射させることを特徴とする、車両用灯具により、達成される。
【０００８】
本発明による車両用灯具は、好ましくは、上記第一の反射面が、光源付近を焦点とした放物反射面であることを特徴とする。
【０００９】
また、上記目的は本発明の第二の構成によれば、光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、を含むプロジェクタタイプの車両用灯具において、上記主反射面に加えて、さらに六つの反射面を備えており、第一の反射面が、主反射面の側方に配置されていて、光源付近を第一焦点とする楕円反射面であって、光源からの光を第六の反射面に反射させると共に、第二の反射面が、横向きの長軸を有する回転楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置すると共に、長軸の周りに回転することにより、光源から第一の反射面への光路中に挿脱可能に配置されていて、上記光源から第一の反射面への光路から退避したとき、第三の反射面の影の領域に位置し、第三の反射面が、横向きの長軸を有する楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置し、第四の反射面が、第二の反射面で反射された光を、前方に向かって一側寄りに反射させ、第五の反射面が、第三の反射面で反射された光を、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射させ、さらに第六の反射面が、第一の反射面で反射された光を、前方に向かって反射させることを特徴とする、車両用灯具により達成される。
【００１０】
さらに、上記目的は、本発明の第三の構成によれば、光源と、光源からの光を前方に向かって反射させる主反射面と、光源または主反射面からの光を集束させる投影レンズと、光源から投影レンズへの光路中に配置されたカットオフのためのシャッタと、を含むプロジェクタタイプの車両用灯具において、上記主反射面に加えて、さらに五つの反射面を備えており、第一の反射面が、主反射面の側方に配置されていて、光源付近を第一焦点とする楕円反射面であって、光源からの光を投影レンズに向かって反射させると共に、第二の反射面が、横向きの長軸を有する回転楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置すると共に、長軸の周りに回転することにより、光源から第一の反射面への光路中に挿脱可能に配置されていて、上記光源から第一の反射面への光路から退避したとき、第三の反射面の影の領域に位置し、第三の反射面が、横向きの長軸を有する楕円反射面として構成され、その第一焦点が光源に位置し、第四の反射面が、第二の反射面で反射された光を、前方に向かって一側寄りに反射させ、第五の反射面が、第三の反射面で反射された光を、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射させ、さらに、第一の反射面で反射された光が投影レンズに入射して、投影レンズにより前方に向かって集束されることを特徴とする、車両用灯具により達成される。
【００１１】
上記構成によれば、光源から直接または主反射面で反射されて投影レンズに入射した光は、投影レンズにより集束され、前方に向かって反射されると共に、光源から第三の反射面で反射され、さらに第五の反射面で反射された光は、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射される。
【００１２】
これに対して、第二の反射面が、光源から第一の反射面への光路中に挿入されたときには、光源から第一の反射面に向かう光は、第一の反射面に入射せずに、第二の反射面そして第四の反射面により反射されて、前方に向かって一側寄りに進んで、例えば道路の縁石付近を照射する。これにより、自動車の曲線走行時や右左折時に、自動車の曲がる方向に沿って、光を照射することができる。
【００１３】
また、第二の反射面が、光源から第一の反射面への光路から退避したときには、光源から第一の反射面に向かう光は、第一の反射面に入射して反射され、前方に向かって進んで、自動車の直進走行時に道路のセンターライン付近を照射することができる。
【００１４】
従って、第二の反射面の揺動によって、第一の反射面による前方への光の照射と、第四の反射面による前方に関して一側への光の照射と、が、選択的に切換えられる。これにより、照射範囲即ち配光特性の切換えのために、第二の反射面を揺動させるだけでよいことから、第二の反射面のみを揺動させるためには、比較的小さなスペースがあればよく、しかも第二の反射面が光源から第一の反射面への光路から退避したときは、光源から見て第三の反射面の裏側の影の部分に位置するので、第二の反射面が光源からの光を妨げるようなこともない。
【００１５】
このようにして、本発明によれば、第二の反射面を揺動させることによって、比較的大きな角度で光源からの光を側方に振ることができ、さらに光を側方に振るときには、専用の第二の反射面及び第四の反射面により、所望の配光特性を構成することができるので、素通しの前面レンズを使用したとしても、側方に関する視認性が向上することになる。
【００１６】
さらに、本発明によれば、光源からの光を側方に振るための可動部品が、比較的小型の第二の反射面のみであるので、簡単な構成により、容易に且つ小型に設計され得ると共に、第二の反射面の周りに、間隙が生じないので、見栄えが低下してしまうようなこともない。
【００１７】
上記第一の反射面が、光源付近を焦点とした放物反射面である場合には、第一の反射面により反射される光は、平行光となって、前方に向かって進むことになり、自動車の直進走行時に道路のセンターライン付近に照射されることになる。
【００１８】
上記第二の構成によれば、光源から直接または主反射面で反射されて投影レンズに入射した光は、投影レンズにより集束され、前方に向かって反射されると共に、光源から第三の反射面で反射され、さらに第五の反射面で反射された光は、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射される。
これに対して、第二の反射面が、光源から第一の反射面への光路中に挿入されたときには、光源から第一の反射面に向かう光は、第一の反射面に入射せずに、第二の反射面そして第四の反射面により反射されて、前方に向かって一側寄りに進んで、例えば道路の縁石付近を照射する。これにより、自動車の曲線走行時や右左折時に、自動車の曲がる方向に沿って、光を照射することができる。
また、第二の反射面が、光源から第一の反射面への光路から退避したときには、光源から第一の反射面に向かう光は、第一の反射面に入射して反射され、さらに第六の反射面により反射されて、前方に向かって進み、自動車の直進走行時に道路のセンターライン付近を照射することができる。
従って、第二の反射面の揺動によって、第一の反射面及び第六の反射面による前方への光の照射と、第四の反射面による前方に関して一側への光の照射と、が、選択的に切換えられる。これにより、照射範囲即ち配光特性の切換えのために、第二の反射面を揺動させるだけでよいことから、第二の反射面のみを揺動させるためには、比較的小さなスペースがあればよく、しかも第二の反射面が光源から第一の反射面への光路から退避したときは、光源から見て第三の反射面の裏側の影の部分に位置するので、第二の反射面が光源からの光を妨げるようなこともない。
【００１９】
上記第三の構成によれば、光源から直接または主反射面で反射されて投影レンズに入射した光は、投影レンズにより集束され、前方に向かって反射されると共に、光源から第三の反射面で反射され、さらに第五の反射面で反射された光は、前方に向かって横方向に幅広く且つやや下方に向かって反射される。
これに対して、第二の反射面が、光源から第一の反射面への光路中に挿入されたときには、光源から第一の反射面に向かう光は、第一の反射面に入射せずに、第二の反射面そして第四の反射面により反射されて、前方に向かって一側寄りに進んで、例えば道路の縁石付近を照射する。これにより、自動車の曲線走行時や右左折時に、自動車の曲がる方向に沿って、光を照射することができる。
また、第二の反射面が、光源から第一の反射面への光路から退避したときには、光源から第一の反射面に向かう光は、第一の反射面に入射して反射され、投影レンズに向かって進んで、さらに投影レンズによって集束されることにより、前方に向かって進み、自動車の直進走行時に道路のセンターライン付近を照射することができる。
従って、第二の反射面の揺動によって、第一の反射面による前方への光の照射と、第四の反射面による前方に関して一側への光の照射と、が、選択的に切換えられる。これにより、照射範囲即ち配光特性の切換えのために、第二の反射面を揺動させるだけでよいことから、第二の反射面のみを揺動させるためには、比較的小さなスペースがあればよく、しかも第二の反射面が光源から第一の反射面への光路から退避したときは、光源から見て第三の反射面の裏側の影の部分に位置するので、第二の反射面が光源からの光を妨げるようなこともない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１乃至図１６を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。
【００２１】
図１乃至図３は、本発明による車両用灯具の第一の実施形態の構成を示している。
図１乃至図３において、車両用灯具１０は、自動車の左側の前照灯であって、光源としてバルブ１１と、バルブ１１を包囲するように配置された主反射面１２と、主反射面１２の外側にそれぞれ配置された五つの反射面、即ち第一の反射面１３，第二の反射面１４，第三の反射面１５，第四の反射面１６及び第五の反射面１７と、投影レンズ１８，シャッタ１９と、前面レンズ２０と、から構成されている。
上記各構成要素のうち、第二の反射面１４を除いた他のすべての構成要素は、固定配置されており、また第二の反射面１４は、後述するように揺動可能に配置されている。
【００２２】
上記バルブ１１は、一般に自動車の前照灯または補助前照灯に使用されるバルブであり、ソケット１１ａにより固定保持されると共に、給電されるようになっている。
ここで、上記バルブ１１は、好ましくは発光位置すなわちフィラメントまたはアークが所謂縦張りであるバルブが使用され、ソケット１１ａに固定保持されたとき、発光位置１１ｂが縦に配置されるようになっている。
【００２３】
上記主反射面１２は、バルブ１１からの光を反射して、投影レンズ１８に導くように、前方に向かって凹状に形成されている。
【００２４】
上記第一の反射面１３は、上記主反射面１２の側方、即ち図示の場合右側方に配置されていて、その焦点位置がバルブ１１の発光位置付近に位置するような前方に向かって凹状の放物反射面として構成されている。
ここで、放物反射面は、回転放物面，放物柱だけでなく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。
【００２５】
上記第二の反射面１４は、バルブ１１から第一の反射面１３への光路中に挿脱可能に配置されていて、その第一焦点が、バルブ１１の発光位置付近に位置するような横向きの長軸を有し、後方に向かって凹状の回転楕円反射面であり、長軸の周りに揺動可能に支持されている。
ここで、第二の反射面１４は、図４に示すように、その長軸上に回転軸１４ａが取り付けられており、この回転軸１４ａに装着された減速歯車１４ｂを、モータ１４ｃの駆動軸１４ｄに取り付けられた駆動歯車１４ｅにより回転駆動することにより、第二の反射面１４が回転軸１４ａの周りに揺動され、図４（Ａ）に示す退避位置から図４（Ｂ）に示す挿入位置まで移動されるようになっている。
尚、第二の反射面１４が退避位置に位置する場合、第二の反射面１４は、バルブ１４から見て第三の反射面１５の影の領域に位置することになる。
【００２６】
上記第三の反射面１５は、第一焦点が、バルブ１１の発光位置付近に位置するような横向きの長軸を有し、後方に向かって凹状の楕円反射面であり、長軸の周りに揺動可能に支持されている。
ここで、楕円反射面は、回転楕円面，楕円柱だけでなく、楕円を基本とした自由曲面を含むものである。
また、上記第三の反射面１５は、第二の反射面１４の挿入位置に対応する領域と、バルブ１１から投影レンズ１８への光路に対応する領域に、それぞれ開口部１５ａ，１５ｂを備えている。
尚、図示の場合、第二の反射面１４及び第三の反射面１５は、ほぼ同じ回転楕円反射面として構成されていて、その第一焦点及び第二焦点がほぼ一致している。
【００２７】
上記第四の反射面１６は、その焦点位置が上記第二の反射面１４の第二焦点付近に位置するような前方に向かって凹状の放物反射面として形成されている。
【００２８】
上記第五の反射面１７は、その焦点位置が上記第三の反射面１５の第二焦点付近に位置するような前方に向かって凹状の放物反射面として形成されている。
【００２９】
上記投影レンズ１８は、バルブ１１の前方に延びる光軸上に配置された凸レンズであって、バルブ１１から直接にまたは主反射面１２で反射され、第三の反射面１５の開口部１５ｂを通った光を集束させて、前方に向かって照射する。
【００３０】
上記シャッタ１９は、遮光材料から構成されていて、第三の反射面１５の開口部１５ｂと投影レンズ１８との間に配置されており、バルブ１１から直接にまたは主反射面１２で反射され、第三の反射面１５の開口部１５ｂを通った光の一部を遮断することにより、投影レンズ１８により投影される光の配光特性を調整する。
【００３１】
上記前面レンズ２０は、透明材料から構成されており、その周縁が、溶着等によってハウジングに対して取り付けられており、ハウジングの内部空間が密閉されている。
ここで、上記前面レンズ２０は、所謂素通しのレンズとして形成されている。
【００３２】
本発明実施形態による車両用灯具１０は、以上のように構成されており、バルブ１１がソケット１１ａから給電され、発光位置１１ｂが発光することにより、発光位置１１ｂから出射した光は、直接にまたは主反射面１２で反射されて、第三の反射面１５に入射する。
【００３３】
そして、第三の反射面１５の開口部１５ｂに入射した光Ｌ１は、この開口部１５ｂを通過し、シャッタ１９により一部が遮断された後、投影レンズ１８に入射し、投影レンズ１８の屈折作用によって集束し、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、投影レンズ１８を透過した光Ｌ１の配向特性は、図５（Ａ）に示すように、水平線以下で、横方向にやや広く、しかも左側ではシャッタ１９の作用により部分的に水平線より上方まで光を照射するようになっている。これにより、自動車の前方の道路の遠い部分に光が照射されると共に、道路脇の交通標識や歩行者等にも光が照射されるようになっている。
【００３４】
また、第三の反射面１５の開口部１５ａ，１５ｂ以外の部分に入射した光Ｌ２は、第三の反射面１５により反射されて、第三の反射面１５の第二焦点に向かって進み、さらに第五の反射面１７で反射される。この際、第五の反射面１７に入射する光Ｌ２は、第五の反射面１７の焦点位置を通過するので、第五の反射面１７で反射される光Ｌ２は、前方に向かって進み、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、第五の反射面１７で反射された光Ｌ２の配向特性は、図５（Ｂ）に示すように、水平線以下で、横方向に広く、しかも下方まで充分に光を照射するようになっている。これにより、自動車の前方の道路の近い部分から遠い部分まで光が照射されると共に、道路の左右に幅広く光が照射されるようになっている。
尚、第五の反射面１７で反射される光Ｌ２の配向特性は、第二の反射面１４の揺動にかかわらず、一定であるので、自動車の運転時に常に必要とされる配向特性となるように、第三の反射面１５及び第五の反射面１７の形状が適宜に選定される。
【００３５】
さらに、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光は、第二の反射面１４が挿入位置にあるか退避位置にあるかで、進路が異なる。
第二の反射面１４が退避位置にあるときには、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光Ｌ３は、この開口部１５ｂを通過して、第一の反射面１３で反射される。この際、第一の反射面１３に入射する光Ｌ３は、第一の反射面１３の焦点位置から出射するので、第一の反射面１３で反射される光Ｌ３は、前方に向かって中心付近に集中して進み、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、第一の反射面１３で反射された光Ｌ３の配向特性は、図５（Ｃ）に示すように、水平線以下で、中心付近に集束して、光を照射するようになっている。これにより、自動車の前方の道路の遠い部分に光が集中的に照射されるようになっている。
【００３６】
これに対して、第二の反射面１４が挿入位置にあるときには、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光Ｌ４は、この開口部１５ｂを通過して、第二の反射面１４で反射されて、第二の反射面１４の第二焦点に向かって進み、さらに第四の反射面１６で反射される。この際、第四の反射面１６に入射する光Ｌ４は、第四の反射面１６の焦点位置を通過するので、第四の反射面１６で反射される光Ｌ４は、前方からやや外側に向かって進み、さらに前面レンズ２０を通過して、やや側方に向かって照射される。
このとき、第四の反射面１６で反射された光Ｌ４の配向特性は、図５（Ｄ）に示すように、水平線以下で、左側に、しかも下方まで充分に光を照射するようになっている。これにより、自動車の前方の道路脇部分に光が照射される。
尚、図１乃至図３に示した車両用灯具１０は、左側の前照灯として構成されており、右側の前照灯の場合には、図１乃至図３に示したものと左右対称に構成される。従って、第二の反射面１４で反射され、さらに第四の反射面１６で反射される光は、道路の右側に向かって照射されるようになる。
【００３７】
このようにして、本発明実施形態による車両用灯具１０によれば、第二の反射面１４が退避位置に位置するときには、図６（Ａ）に示すように、バルブ１１からの光が、投影レンズ１８を通過し、また第一の反射面１３及び第五の反射面１７によって反射されることにより、図６（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、第五の反射面１７からの光Ｌ２により、前方の比較的幅広く光が照射されると共に、第一の反射面１３からの光Ｌ３により、特に中心付近の遠い部分、例えば前方６０ｍ程度まで集中的に光が照射されることになる。
また、第二の反射面１４が挿入位置に位置するときには、図７（Ａ）に示すように、バルブ１１からの光が、投影レンズ１８を通過し、また第四の反射面１６及び第五の反射面１７によって反射されることにより、図７（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、第五の反射面１７からの光Ｌ２により、前方に向かって比較的幅広く光が照射されると共に、第四の反射面１６からの光Ｌ４により、左側に光が照射されることになる。
【００３８】
従って、第二の反射面１４の挿入位置または退避位置への揺動によって、バルブ１１からの光を側方に振ることができるので、例えば自動車の高速走行時等の道路遠方をより視認したい場合には、第二の反射面１４を退避位置に移動しておくことにより、図６に示すように、道路の中心付近の遠い部分に充分に光を照射して、高速走行時の道路の視認性を高めることができる。
特に、バルブ１１の発光位置１１ｂが縦に配置されている場合には、発光位置１１ｂからの光は、上下方向に狭く且つ横方向に広く出射することになるので、近くを明るくせずに、遠くのみを明るくするように、光を照射することができる。これにより、自動車の運転者は、道路の近くの部分が明るくならないので、瞳孔があまり開かず、道路の遠方が見やすくなる。
他方、停止時や低速走行時あるいは屈曲路等においてステアリングを切った状態等の遠方よりも両側をより視認したい場合には、第二の反射面１４を挿入位置に移動しておくことにより、図７に示すように、道路の両側を含む幅広い範囲に亘って充分に光を照射して、道路両側の視認性を高めることができる。
【００３９】
図８乃至図１０は、本発明による車両用灯具の第二の実施形態を示している。図８乃至図１０において、車両用灯具３０は、図１乃至図３に示した車両用灯具１０とほぼ同じ構成であって、放物反射面として形成された第一の反射面１３の代わりに、楕円反射面として形成された第一の反射面３１及び放物反射面として形成された第六の反射面３２が備えられていると共に、バルブ１１がその光軸が横向きに配置されている点でのみ異なる構成になっている。従って、車両用灯具３０において、図１乃至図３に示した車両用灯具１０と同じ構成要素には、同じ符号を付して、その説明は省略する。
尚、図２において、前面レンズ２０は省略されている。
【００４０】
上記第一の反射面３１は、その第一焦点が、バルブ１１の発光位置１１ｂ付近に位置するような長軸を有し、後方に向かって凹状の楕円反射面として構成されている。
また、上記第六の反射面３２は、その焦点位置が上記第一の反射面３１の第二焦点付近に位置するような前方に向かって凹状の放物反射面として構成されている。
【００４１】
このような構成の車両用灯具３０によれば、バルブ１１の発光位置１１ｂから出射した光は、直接にまたは主反射面１２で反射されて、第三の反射面１５に入射する。
【００４２】
そして、第三の反射面１５の開口部１５ｂに入射した光Ｌ１は、この開口部１５ｂを通過し、シャッタ１９により一部が遮断された後、投影レンズ１８に入射し、投影レンズ１８の屈折作用によって集束し、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、投影レンズ１８を透過した光Ｌ１の配向特性は、図１１（Ａ）に示すように、水平線以下で、横方向にやや広く、しかも左側ではシャッタ１９の作用により部分的に水平線より上方まで光を照射するようになっている。
【００４３】
また、第三の反射面１５の開口部１５ａ，１５ｂ以外の部分に入射した光Ｌ２は、第三の反射面１５により反射されて、第三の反射面１５の第二焦点に向かって進み、さらに第五の反射面１７で反射される。この際、第五の反射面１７に入射する光Ｌ２は、第五の反射面１７の焦点位置を通過するので、第五の反射面１７で反射される光Ｌ２は、前方に向かって進み、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、第五の反射面１７で反射された光Ｌ２の配向特性は、図１１（Ｂ）に示すように、水平線以下で、横方向に広く、しかも下方まで充分に光を照射するようになっている。
【００４４】
さらに、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光は、第二の反射面１４が挿入位置にあるか退避位置にあるかで、進路が異なる。
第二の反射面１４が退避位置にあるときには、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光Ｌ５は、この開口部１５ｂを通過して、第一の反射面３１で反射されて、第一の反射面３１の第二焦点に向かって進み、さらに第六の反射面３２で反射される。この際、第六の反射面３２に入射する光Ｌ５は、第六の反射面３２の焦点位置を通過するので、第六の反射面３２で反射される光Ｌ５は、前方に向かって中心付近に集中して進み、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、第一の反射面３１及び第六の反射面３２で反射された光Ｌ５の配向特性は、図１１（Ｃ）に示すように、水平線以下で、中心付近に集束して、光を照射するようになっている。
【００４５】
これに対して、第二の反射面１４が挿入位置にあるときには、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光Ｌ４は、この開口部１５ｂを通過して、第二の反射面１４で反射されて、第二の反射面１４の第二焦点に向かって進み、さらに第四の反射面１６で反射される。この際、第四の反射面１６に入射する光Ｌ４は、第四の反射面１６の焦点位置を通過するので、第四の反射面１６で反射される光Ｌ４は、前方からやや外側に向かって進み、さらに前面レンズ２０を通過して、やや側方に向かって照射される。
このとき、第四の反射面１６で反射された光Ｌ４の配向特性は、図１１（Ｄ）に示すように、水平線以下で、左側に、しかも下方まで充分に光を照射するようになっている。
尚、図８乃至図１０に示した車両用灯具３０は、左側の前照灯として構成されており、右側の前照灯の場合には、図８乃至図１０に示したものと左右対称に構成される。従って、第二の反射面１４で反射され、さらに第四の反射面１６で反射される光は、道路の右側に向かって照射されるようになる。
【００４６】
このようにして、本発明実施形態による車両用灯具３０によれば、第二の反射面１４が退避位置に位置するときには、図１乃至図３に示した車両用灯具１０の場合と同様に、前方に向かって比較的幅広く光が照射されると共に、第一の反射面１３からの光Ｌ５により、特に中心付近の遠い部分に集中的に光が照射されることになる。
また、第二の反射面１４が挿入位置に位置するときには、前方に向かって比較的幅広く光が照射されると共に、第四の反射面１６からの光Ｌ４により、左側に光が照射されることになる。
【００４７】
図１２及び図１３は、本発明による車両用灯具の第三の実施形態を示している。
図１２及び図１３において、車両用灯具４０は、図１乃至図３に示した車両用灯具１０とほぼ同じ構成であって、放物反射面として形成された第一の反射面１３の代わりに、楕円反射面として形成された第一の反射面４１が備えられている点でのみ異なる構成になっている。従って、車両用灯具４０において、図１乃至図３に示した車両用灯具１０と同じ構成要素には、同じ符号を付して、その説明は省略する。
尚、図２において、前面レンズ２０は省略されている。
【００４８】
上記第一の反射面４１は、その第一焦点が、バルブ１１の発光位置１１ｂ付近に位置し、第二焦点が投影レンズ１８のバルブ１１側の焦点位置付近に位置するように配置された横方向に凹状の楕円反射面として構成されている。
【００４９】
このような構成の車両用灯具４０によれば、バルブ１１の発光位置１１ｂから出射した光は、直接にまたは主反射面１２で反射されて、第三の反射面１５に入射する。
そして、第三の反射面１５の開口部１５ｂを通過した光Ｌ１は、シャッタ１９により一部が遮断された後、投影レンズ１８に入射して、投影レンズ１８の屈折作用によって集束し、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、投影レンズ１８を透過した光Ｌ１の配向特性は、図１４（Ａ）に示すように、水平線以下で、横方向にやや広く、しかも左側ではシャッタ１９の作用により、部分的に水平線より上方まで光を照射するようになっている。
【００５０】
また、第三の反射面１５の開口部１５ａ，１５ｂ以外の部分に入射した光Ｌ２は、第三の反射面１５により反射されて、第三の反射面１５の第二焦点に向かって進み、さらに第五の反射面１７で反射される。この際、第五の反射面１７に入射する光Ｌ２は、第五の反射面１７の焦点位置を通過するので、第五の反射面１７で反射される光Ｌ２は、前方に向かって進み、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、第五の反射面１７で反射された光Ｌ２の配向特性は、図１４（Ｂ）に示すように、水平線以下で、横方向に広く、しかも下方まで充分に光を照射するようになっている。
【００５１】
さらに、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光は、第二の反射面１４が挿入位置にあるか退避位置にあるかで、進路が異なる。
第二の反射面１４が退避位置にあるときには、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光Ｌ６は、この開口部１５ｂを通過して、第一の反射面４１で反射されて、第一の反射面４１の第二焦点に向かって進み、さらに投影レンズ１８に入射する。この際、投影レンズ１８に入射する光Ｌ６は、投影レンズ１８の焦点位置付近を通過するので、投影レンズ１８の屈折作用により、前方に向かって中心付近に集中してほぼ平行に進み、さらに前面レンズ２０を通過して、前方に向かって照射される。
このとき、第一の反射面４１で反射され投影レンズ１８を透過した光Ｌ６の配向特性は、図１４（Ｃ）に示すように、水平線以下で、中心付近に集束して、光を照射するようになっている。
ここで、第一の反射面４１で反射された光Ｌ６は、投影レンズ１８に入射するまでの間にシャッタ１９により一部が遮断されるので、投影レンズ１８を透過した光Ｌ６は、バルブ１４から直接にまたは主反射面１２で反射されて投影レンズ１８を透過する光と同様に、図１４（Ｄ）に示すように、左側ではシャッタ１９の作用により部分的に水平線より上方まで光を照射するようになっている。
これにより、前方の中心付近にてより遠くまで光を照射することができる。
【００５２】
これに対して、第二の反射面１４が挿入位置にあるときには、第三の反射面１５の開口部１５ａに入射した光Ｌ４は、この開口部１５ｂを通過して、第二の反射面１４で反射されて、第二の反射面１４の第二焦点に向かって進み、さらに第四の反射面１６で反射される。この際、第四の反射面１６に入射する光Ｌ４は、第四の反射面１６の焦点位置を通過するので、第四の反射面１６で反射される光Ｌ４は、前方からやや外側に向かって進み、さらに前面レンズ２０を通過して、やや側方に向かって照射される。
このとき、第四の反射面１６で反射された光Ｌ４の配向特性は、図１４（Ｅ）に示すように、水平線以下で、左側に、しかも下方まで充分に光を照射するようになっている。
尚、図１２及び図１３に示した車両用灯具４０は、左側の前照灯として構成されており、右側の前照灯の場合には、図１２及び図１３に示したものと左右対称に構成される。従って、第二の反射面１４で反射され、さらに第四の反射面１６で反射される光は、道路の右側に向かって照射されるようになる。
【００５３】
このようにして、本発明実施形態による車両用灯具４０によれば、第二の反射面１４が退避位置に位置するときには、図１乃至図３に示した車両用灯具１０の場合と同様に、図１５（Ａ）に示すように、前方に向かって比較的幅広く光が照射されると共に、第一の反射面４１からの光Ｌ６により、特に中心付近の遠い部分に集中的に光が照射されることになる。その際、第一の反射面４１で反射された光Ｌ６が投影レンズ１８を介して前方に照射されることにより、図１５（Ｂ）に示すように、道路の中心付近にてより遠くまで、例えば前方１００ｍ以上にまで光を照射することができる。
また、第二の反射面１４が挿入位置に位置するときには、図１６（Ａ）に示すように、前方に向かって比較的幅広く光が照射されると共に、第四の反射面１６からの光Ｌ４により、左側に光が照射されることになる。
【００５４】
尚、上述した各実施形態においては、上記第二の反射面１４が挿入位置または退避位置に位置する場合について説明したが、これに限らず、第二の反射面１４は、自動車の走行速度及び／またはステアリングの操舵角に対応して、徐々に揺動するようにしてもよい。これにより、自動車の走行速度が高くなるにつれて、徐々に側方への光の照射が低減し、道路中心付近の遠方が明るくなるように、光が照射される。
【００５５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、第二の反射面を揺動させることによって、比較的大きな角度で光源からの光を側方に振ることができ、さらに光を側方に振ったときには、専用の第二の反射面及び第四の反射面により、所望の配光特性を構成することができるので、側方に関する視認性が向上することになる。
さらに、本発明によれば、光源からの光を側方に振るための可動部品が、比較的小型の第二の反射面のみであるので、簡単な構成により、容易に且つ小型に設計され得ると共に、第二の反射面の周りに、間隙が生じないので、見栄えが低下してしまうようなこともない。
このようにして、本発明によれば、簡単な構成により、容易に光軸を大きな角度で振ることができると共に、素通しの前面レンズを使用しても、良好な配光特性を得ることができるようにした、極めて優れた車両用灯具が提供され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用灯具の第一の実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】図１の車両用灯具の平面図である。
【図３】図１の車両用灯具の正面図である。
【図４】図１の車両用灯具における第二の反射面の揺動機構の構成例の（Ａ）退避位置及び（Ｂ）挿入位置を示す概略斜視図である。
【図５】図１の車両用灯具の各反射面による配向特性である。
【図６】図１の車両用灯具における第二の反射面が退避位置にあるときの（Ａ）正面図，（Ｂ）スクリーン配光特性及び（Ｃ）路面配光特性である。
【図７】図１の車両用灯具における第二の反射面が挿入位置にあるときの（Ａ）正面図，（Ｂ）スクリーン配光特性及び（Ｃ）路面配光特性である。
【図８】本発明による車両用灯具の第二の実施形態を示す概略斜視図である。
【図９】図８の車両用灯具の平面図である。
【図１０】図８の車両用灯具の正面図である。
【図１１】図８の車両用灯具の各反射面による配向特性である。
【図１２】本発明による車両用灯具の第三の実施形態を示す概略斜視図である。
【図１３】図１２の車両用灯具の平面図である。
【図１４】図１２の車両用灯具の各反射面による配向特性である。
【図１５】図１２の車両用灯具における第二の反射面が退避位置にあるときの（Ａ）スクリーン配光特性，（Ｂ）路面配光特性及び（Ｃ）エルボーの拡大断面図である。
【図１６】図１２の車両用灯具における第二の反射面が挿入位置にあるときの（Ａ）スクリーン配光特性及び（Ｂ）路面配光特性である。
【符号の説明】
１０    車両用灯具
１１    バルブ
１２    主反射面
１３    第一の反射面
１４    第二の反射面
１５    第三の反射面
１６    第四の反射面
１７    第五の反射面
１８    投影レンズ
１９    シャッタ
２０    前面レンズ
３０    車両用灯具
３１    第一の反射面
３２    第六の反射面
４０    車両用灯具
４１    第一の反射面
【図１】
0003661032.tif 000002
【図２】
0003661032.tif 000003
【図３】
0003661032.tif 000004
【図４】
0003661032.tif 000005
【図５】
0003661032.tif 000006
【図６】
0003661032.tif 000007
【図７】
0003661032.tif 000008
【図８】
0003661032.tif 000009
【図９】
0003661032.tif 000010
【図１０】
0003661032.tif 000011
【図１１】
0003661032.tif 000012
【図１２】
0003661032.tif 000013
【図１３】
0003661032.tif 000014
【図１４】
0003661032.tif 000015
【図１５】
0003661032.tif 000016
【図１６】
0003661032.tif 000017