(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
近接して平行状に配される第一、第二支軸を揺動支軸として軸支された第一、第二取付け体を介して第一、第二揺動部材をそれぞれ取付けるにあたり、第一、第二取付け体は、互いに干渉しないよう支軸軸芯方向に齟齬状に配され、かつ、第一取付け体は第二支軸の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう第二支軸側に向けて突出形成され、第二取付け体は第一支軸の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう第一支軸側に向けて突出形成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項２】
請求項１において、第一、第二支軸はブラケットを介して一体化されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項３】
請求項１、２または３において、第一、第二取付け体の少なくとも一方には、対応する揺動体を開放したときに該開放姿勢にロックするためのロック部材を取付けるための取付け部が形成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項４】
請求項１、２または３において、第一、第二揺動部材は油圧ショベルに設けられる第一、第二カバーであることを特徴とするヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアやボンネット、カバー等の揺動部材を揺動自在に軸支するためのヒンジ（蝶番）の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来技術】
一般に、この種揺動部材のなかには、ヒンジ（蝶番）を介して揺動自在に軸支されるものがあり、この場合に、互いに隣接する一対の揺動部材を、隣接対向側の端縁同志をそれぞれ揺動自在に軸支するようにして取り付ける場合がある。そしてこのような場合、両揺動部材のあいだを、一方の揺動部材を開放揺動したときに、揺動部材同志の干渉を避けながら、両揺動部材を閉鎖したときに揺動部材間の隙間を可及的に小さくすることが外観等の観点から要求される。そこで従来、図９に示すように、各揺動部材２１、２２をそれぞれ揺動自在に軸支するヒンジ２０をアーム式として、前記のうちの一方の揺動部材２１を開放揺動させた場合、該開放した揺動部材２１が、他方の揺動部材２２の上方に移動するようにし、これによって閉鎖状態での隙間を小さくしながら、開放したときの干渉を避けるようにするものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来のものでは、両揺動部材２１、２２を閉鎖させたとき、ヒンジ２０のアーム２３、２４が、それぞれ揺動支軸２５、２６の下側から該アーム２３、２４の揺動部材取付け位置までのあいだに並列状に位置することになり、この結果、このアーム２３、２４があるそれぞれの部分がデッドスペースとなって部材配置の邪魔となり、その分、小型化の妨げになるという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、近接して平行状に配される第一、第二支軸を揺動支軸として軸支された第一、第二取付け体を介して第一、第二揺動部材をそれぞれ取付けるにあたり、第一、第二取付け体は、互いに干渉しないよう支軸軸芯方向に齟齬状に配され、かつ、第一取付け体は第二支軸の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう第二支軸側に向けて突出形成され、第二取付け体は第一支軸の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう第一支軸側に向けて突出形成されていることを特徴とするヒンジである。
そしてこのようにすることにより、第一、第二取付け体が支軸軸芯方向にオーバーラップした配置になって、第一、第二取付け体の配設スペースを半減化でき、その分、小型コンパクト化を計ることができる。
このものにおいて、第一、第二支軸はブラケットを介して一体化されていることを特徴とすることができ、これによって、二軸式のヒンジを一体物として取り扱うことができる。
これらのものにおいて、第一、第二取付け体の少なくとも一方には、対応する揺動体を開放したときに該開放姿勢にロックするためのロック部材を取付けるための取付け部が形成されていることを特徴とすることができ、このようにしたときには、ヒンジがロック部材の取付け部材に兼用できるという利点がある。
これらのものにおいて、第一、第二揺動部材は油圧ショベルに設けられる第一、第二カバーであることを特徴とするヒンジである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次ぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図中、１は小型の油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２、該下部走行体２に旋回自在に設けられる上部旋回体３とからなり、アタッチメントとして、下部走行体２にドーザ４が、上部旋回体３にブーム式のバケット５がそれぞれ設けられている。さらに上部旋回体３の一側（左側）には、キャビン式の運転操縦部５が設けられ、他側（右側）には、燃料タンク等のタンクが配されたタンク室６とラジエータ等の各種機械装置が配された機械室７とが前後に隣接する状態で形成されており、これら隣接するタンク室６と機械室７とが、第一、第二のカバー（ボンネット）８、９を介してそれぞれ開閉揺動自在に覆われており、この揺動軸支に本発明が実施されており、以下、これについて詳細に説明する。
【０００６】
前記第一、第二カバー８、９の各揺動支持は、第一、第二の支軸１１、１２を備えた二軸式のヒンジ１０を介して行われるが、該ヒンジ１０は次のように構成されている。前記第一、第二支軸１１、１２は、軸長が左右方向を向き、第一カバー８を軸支する第一支軸１１が後側に位置する状態で前後に平行状に配され、これら支軸１１、１２の左右端部同志はブラケット１３、１４を介して一体的に連結され、これらブラケット１３、１４を躯体側にボルト−ナットや溶接等の適宜固定手段を介して固定することで蝶番１０の躯体側への取付けができるが、本実施の形態ではボルト−ナットによる固定となっている。
【０００７】
前記後側に配される第一支軸１１には、前側に配されたタンク室６を覆う第一カバー８を取付けるための第一取付け体１５の基端部１５ａが揺動自在に軸支されているが、該第一取付け体１５は、さらに前記基端部１５ａから下側に向けて延出する第一中間部１５ｂと、該第一中間部１５ｂから前方第二支軸１２側に折曲した第二中間部１５ｃと、該第二中間部１５ｃから上側に向けて折曲した第三中間部１５ｄと、該第三中間部１５ｄの先端縁（上端縁）から前方に折曲され、第一カバー８の後端部を取付けるための取付け部１５ｅとで形成されるが、第一〜第三中間部１５ｂ、１５ｃ、１５ｄの左右両側端縁は、ブラケット１３、１４とのあいだに間隙を存するよう幅狭になっている。
【０００８】
一方、前側に配される第二支軸１２には、後側に配された機械室７を覆う第二カバー９を取付けるための第二取付け体１６の基端部１６ａが揺動自在に軸支されているが、該第二取付け体１６は、さらに前記基端部１６ａから下側に向けて延出する第一中間部１６ｂと、該第一中間部１６ｂから後方第一支軸１１側に折曲した第二中間部１６ｃと、該第二中間部１６ｃから上側に向けて折曲した第三中間部１６ｄと、該第三中間部１６ｄの先端縁（上端縁）から後方に折曲され、第二カバー９の前端部を取付けるための取付け部１６ｅとで形成されるが、第一〜第三中間部１６ｂ、１６ｃ、１６ｄは、前記第一取付け体１５とブラケット１３、１４とのあいだの間隙に配されるよう左右に二分割されており、このようにすることにより第一、第二取付け体１５、１６は互いに干渉しないよう齟齬状の配置となっている。
【０００９】
そして、これら第一、第二取付け体１５、１６は次のような寸法設定になっているが、この寸法設定については第一、第二取付け体１５、１６共に同じ設定であるので、第一取付け体１５の寸法設定について説明し、第二取付け体１６の寸法設定については省略する。第一取付け体１５は、第一〜第三中間部１５ｂ、１５ｃ、１５ｄが側面視において略凵（Ｕ）字形に屈曲形成されることでアーム状になっているが、第一中間部１５ｂの第一支軸１１の軸芯１１ａからの長さＡは、第一支軸１１の軸芯１１ａから第二取付け体基端部１６ａの最遠位置までの距離Ｂよりも長く（Ａ＞Ｂ）設定されている。また、第二、第三中間部１５ｃ、１５ｄは、第一支軸軸芯１１ａを中心として第二取付け体基端部１６ａの最遠位置が描く円弧Ｃの外側に位置するように設定されており、これによって第一取付け体１５は、第二支軸１２の外側を迂回する揺動軌跡を描くこととなって、第一カバー８をタンク室６を覆う閉鎖姿勢と後方上方に持ち上げてタンク室６を開放する開放姿勢とに揺動できるようになっている。また、同様にして第二取付け体１６は、第一支軸１１の外側を迂回する揺動軌跡を描くこととなって、第二カバー９を機械室７を覆う閉鎖姿勢と前方上方に持ち上げて機械室７を開放する開放姿勢とに揺動できるようになっている。
因みに本実施の形態では、図４、図７に示すように、第二取付け体１６の第三中間部１６ｄには、ロック杆１９の基端部が揺動自在に軸支されているが、該ロック杆１９の先端部は、機体本体側に設けたロック部材１９ａに穿設のロック孔１９ｂを移動自在に係合している。そして、第二カバー９を開放することに連動して、ロック杆１９は、先端部がロック孔１９ｂにガイドされながら揺動することとなり、そして第二カバー９が開放姿勢となったとき、ロック杆１９の先端部がロック孔１９ｂの端部に折り曲げ状に形成のロック溝１９ｃに嵌入係合し、これによって第二カバー９を開放姿勢にロックするようになっている。そしてこのようにすることで、ヒンジがロック部材の取付け具として兼用されている。
【００１０】
叙述の如く構成されたものにおいて、第一、第二カバー８、９は、アーム式の第一、第二の取付け体１５、１６を介して取付けたことによりそれぞれ第一、第二支軸１１、１２を支軸として開閉揺動することになるが、この場合において、閉鎖姿勢では第一、第二カバー８、９の対向端縁を近接できる一方で、開放したときには、閉鎖しているカバー体の上側にオーバーラップする姿勢とすることができる。
【００１１】
そしてこのものでは、第一、第二取付け体１５、１６は、中間部同志が軸芯方向に齟齬状に配されていて互いに干渉することがなく、しかも第一取付け体１５は第二支軸１２の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう該第二支軸１２側に向けて突出形成され、第二取付け体１６は第一支軸１１の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう該第一支軸１１側に向けて突出形成されている結果、アーム式の第一、第二取付け体１５、１６は、側面視において互いにオーバーラップした配置構成となり、これによって、第一、第二取付け体１５、１６の配設スペースを各別に確保する必要がなく、その分、省スペース化が計れる。
【００１２】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、第一、第二取付け体の互いに干渉しない齟齬状の配置としては、一枚板状の中間部を軸方向一側方と他側方に分けての配置や、櫛歯状に形成した中間部を齟齬状に配置する等の配置がある。また、図８の第二の実施の形態に示すように、第一、第二取付け体１７、１８について、円弧状の中間部１７ａ、１８ａが形成されたものでよく、要は、第一、第二取付け体１７、１８を揺動させた場合に、それぞれ第二、第一支軸１２、１１の外側を迂回する揺動軌跡を描くよう他方の支軸１２、１１側に向けて突出形成する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】第一、第二カバーを閉鎖した状態を示す側面図である。
【図３】第一カバーを開放した状態を示す側面図である。
【図４】第二カバーを開放した状態を示す側面図である。
【図５】（Ｘ）はヒンジの正面図、（Ｙ）ヒンジの平面図である。
【図６】ヒンジの側面図である。
【図７】ヒンジを油圧ショベルに取付けた状態（カバーは省略）を示す要部斜視図である。
【図８】ヒンジの第二の実施の形態を示す側面図である。
【図９】従来のヒンジの側面図である。
【符号の説明】
８、９  第一、第二カバー
１０  ヒンジ
１１、１２  第一、第二支軸
１５、１６  第一、第二取付け体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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