(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルとステアリングサポートメンバとを一体に組み付け、車室側壁部に突設させた位置決めピンに、ステアリングサポートメンバのサイドブラケットに形成したスリット状の溝を差し込んでインストルメントパネルを車体に仮保持するインストルメントパネルの取付構造において、上記インストルメントパネルの仮保持状態で、上記位置決めピンよりも車体後方側の上記車室側壁部に、上記サイドブラケットの下端部を支える支持部材を設けたことを特徴とするインストルメントパネルの取付構造。
【請求項２】
上記スリット状の溝と上記サイドブラケットの下端部とを平行に形成し、上記支持部材の上を上記サイドブラケットの下端部が摺動することによって、上記溝が上記位置決めピンへ案内されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造。
【請求項３】
上記サイドブラケットの下端部の車体前方側に、上記支持部材を上記下端部に案内する傾斜部を設けたことを特徴とする請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構造。
【請求項４】
上記支持部材を軸状部材とし、上記サイドブラケットを上記軸状部材によって支持するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造。
【請求項５】
上記支持部材を断面Ｌ字形のブラケットとし、上記サイドブラケットを上記ブラケットの支持面に載置するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルを車体側に容易に取付けできるインストルメントパネルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は、インストルメントパネル２１及びステアリングサポートメンバ（図１のステアリングサポートメンバ３参照）の端部に取付られているサイドブラケット２２を側部から見た図である。インストルメントパネル２１及びステアリングサポートメンバは一体に組み付けられ、これらの車体側への取付けは、サイドボディから車室側に突出している位置決めピン２３を、サイドブラケット２２の溝２２ａに差し込み、位置決めを行った後にボルト用の取付孔２２ｂを利用してボルトによりサイドボディに固定する。また、車種によっては、位置決めを容易にするためインストルメントパネル２１に複数のピン２１ａを追加し、車体側に設けたソケット孔に差し込んで、取付けるようにしているものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図１０に示す様に、一般にインストルメントパネル２１は、計器類が取付けられていたり、オーディオ類の取付金具等の多くの部品をその内側に取付けていることから重量が重く、位置決めピン２３をサイドブラケット２２の溝２２ａに差し込んだだけの状態では、位置決めピン２３を軸としてインストルメントパネル２１が矢印Ｅ方向に回転してしまうため、作業者はインストルメントパネル２１を支えながらボルト締めしていた。また、インストルメントパネル２１が傾いた状態では、インストルメントパネル２１に位置決め用のピン２１ａを設けたような場合に、ピン２１ａをソケットに差し込めず、取付けに手間がかかっていた。
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、インストルメントパネルを車体に組み付ける際に容易に取り付けることができるインストルメントパネルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明のインストルメントパネルの取付構造は、インストルメントパネルとステアリングサポートメンバとを一体に組み付け、車室側壁部に突設させた位置決めピンに、ステアリングサポートメンバのサイドブラケットに形成したスリット状の溝を差し込んでインストルメントパネルを車体に仮保持するインストルメントパネルの取付構造において、上記インストルメントパネルの仮保持状態で、上記位置決めピンの車体後方側の上記車室側壁部に、上記サイドブラケットの下端部を支える支持部材を設けた。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるインストルメントパネルの取付構造について、図面を参照しながら説明する。
図１は、自動車の車室の前部に装着されるインストルメントパネル１及びステアリングサポートメンバ３を示す。インストルメントパネル１は、樹脂製のメインパネル２とこれに組み込まれるグローブボックス９やオーディオの取付部１０等から構成され、メインパネル２の内側には、ステアリングサポートメンバ３が組み付けられている。ステアリングサポートメンバ３は、ステアリングシャフト部（図示せず）を支持するとともに車体を強化する役割を果たし、メインパネル２と同様に車室の車幅方向全体に亘って延在し、その材質は金属からなる。
【０００６】
ステアリングサポートメンバ３の両端部には、図２に示す板状のサイドブラケット４が溶接によって取付けられている。サイドブラケット４には、車体に対して前側にスリット状の溝４ｂが、サイドブラケット４を車体に取り付けた状態で水平方向に向くように形成され、その開口側をやや広く形成し、最深部は下方に半円形の凹部４ｃが形成されている。サイドブラケット４の上下後部には、ボルトを挿入するための円形の締付孔４ｅを穿設している。サイドブラケット４の下部は、前側が高く後側を低くした傾斜部４ｄを設け、傾斜部４ｄより後側に位置する下端部４ａを水平に、溝４ｂと平行になるように形成している。
【０００７】
図３〜図５は、サイドブラケット４を車体側のサイドボディ５に取付けた状態を示し、図３はサイドブラケット４の凹部４ｃの部分を縦方向に切断した断面図であり、図４はサイドブラケット４の後部側の部分を縦方向に切断した断面図であり、図５は下側の締付孔４ｅの部分を横方向に切断した断面図である。
サイドボディ５は、インナパネル５ａとアウタパネル５ｂとで形成され、図３に示すように、サイドブラケット４の凹部４ｃに位置するインナパネル５ａに孔５ｃが穿設され、そこに位置決めピン６ｂが溶接により固定されている。また、図４に示すように、サイドブラケット４がインナパネル５ａに取付けられた状態で、サイドブラケット４の後部の下端部４ａに位置するインナパネル５ａに孔５ｄが穿設され、そこに支持ピン６ａが溶接により固定されている。
【０００８】
図２に示すように、支持ピン６ａは位置決めピン６ｂからの水平距離Ｌ１が充分離れるように配置している。これは、インストルメントパネル１の仮保持状態でインストルメントパネル１の回転、すなわちサイドブラケット４の回転を防止するとともに、保持力を強くするためである。また、図３に示す位置決めピン６ｂ及び図４に示す支持ピン６ａの車室側への突出長さ（軸長さ）はインストルメントパネル１及びサイドボディ５の車両幅方向の寸法誤差を充分に吸収する長さに設定している。
図４に示すように、サイドブラケット４の下端部４ａは、該下端部４ａの剛性を強化するためフランジ形状になっている。また、図５に示すように、サイドブラケット４は締付孔４ｅにボルト７を貫通させてサイドボディ５に取付けられている。このボルト７によって、インストルメントパネル１はサイドボディ５に本締めされる。
【０００９】
次に、インストルメントパネル１のサイドボディ５への取付方法を説明する。
図６のＡに示すように、サイドボディ５のインナパネル５ａから突設された支持ピン６ａに、ステアリングサポートメンバ３の、両端に設けられたサイドブラケット４の下端部４ａを載せる。この際、図２に示すように、サイドブラケット４の下端部４ａの車両前方に傾斜部４ｄを設けていることにより、傾斜部４ｄが支持ピン６ａを下端部４ａに案内するガイド部として働き、サイドブラケット４の支持ピン６ａ上への搭載作業をより容易にすることができる。
【００１０】
次いで、車両前方にインストルメントパネル１を水平に押込むと、図６のＢに示すように、インナパネル５ａから突設された位置決めピン６ｂがサイドブラケット４に設けられている溝４ｂに挿入される。なお、溝４ｂの入口側をやや広くしたのは、位置決めピン６ｂを挿入しやすくするためである。
その状態で、車両前方にインストルメントパネル１をさらに押込み続けると、図６のＣに示すように、位置決めピン６ｂがサイドブラケット４の溝４ｂの最深部に設けられた凹部４ｃまで到達する。このとき、図７の矢印Ｅに示すように、インストルメントパネル１の自重による回転力で位置決めピン６ｂが凹部４ｃに嵌まり込み、仮保持状態が完了する。
【００１１】
インストルメントパネル１は、上記したようにその状態で支持ピン６ａ又は位置決めピン６ｂを中心に矢印Ｅ方向の時計廻りに回転しようとするが、位置決めピン６ｂを中心に回転する場合は、支持ピン６ａがインストルメントパネル１の回転を防止する。また、支持ピン６ａを中心にインストルメントパネル１が回転しようとする場合は、位置決めピン６ｂが凹部４ｃに嵌まり込んでいることにより回転を防止するので、作業者がインストルメントパネル１を支えていなくても、インストルメントパネル１がサイドボディ５の位置決めピン６ｂ及び支持ピン６ａから脱落することはない。
従って、作業者はインストルメントパネル１を支えること無しにサイドブラケット４の締付孔４ｅ部にボルトを締付けることができる。
【００１２】
次に、本発明のインストルメントパネルの取付構造の第２の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、上記第１の実施の形態と同じ構造については同様の符号を付して説明し、その詳細な説明は省略する。
図８及び図９に示すサイドブラケット４及び位置決めピン６ｂは、第１の実施の形態と同じように構成している。本実施の形態では、支持ピン６ａの代わりに断面がＬ字形のブラケット８を支持ピン６ａを配置した位置に一致するようにして、サイドボディ５のインナパネル５ａに溶接により固定している。
【００１３】
インストルメントパネル１を車体側に取付ける際には、サイドブラケット４の下端部４ａをブラケット８のフランジ状の支持面８ａに載置して取付ける。なお、ブラケット８の車室内方側に突出している支持面８ａの突出長さは、インストルメントパネル１及びサイドボディ５の車両幅方向の寸法誤差を充分に吸収する長さに設定している。
本実施の形態でも、インストルメントパネルをサイドボディに取付ける際に、上記第１の実施の形態と同様にインストルメントパネルを仮保持することができる。
【００１４】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
特に、上記実施の形態の構成部品の寸法、形状、その相対的配置等は、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではない。例えば、支持ピン６ａの軸部の断面形状を円形にしたが、これに代えて四角形等の角形にしてもよい。支持ピン６ａの個数についても２個以上を用いて、サイドブラケット４を支持してもよい。
なお、本実施の形態では、車両の左側のサイドブラケット４の支持について説明したが、右側のサイドブラケット４についても、向きが異なるだけで、同じ構造で支持している。
【００１５】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、インストルメントパネルの仮保持状態で、位置決めピンの車体後方側の側壁部に、上記サイドブラケットの下端部を支える支持部材を設けたので、支持部材がインストルメントパネルの自重に起因するサイドブラケットの回転を阻止し、インストルメントパネルの仮保持が容易になる。また、スリット状の溝と上記サイドブラケットの下端部とを平行に形成し、上記支持部材の上を上記サイドブラケットの下端部が摺動することによって、上記溝が上記軸部へ案内されるようにしたので、軸部が確実に溝に案内されるようになった。
上記サイドブラケットの下端部の車体に対する前側に、上記支持部材を上記下端部に案内する傾斜部を設けたので、サイドブラケットの下端部を支持部材上に確実に案内することができるようになった。上記支持部材を軸状部材とし、上記サイドブラケットを上記軸状部材の軸部によって支持するようにしたので、簡単な構成でインストルメントパネルを容易に取り付けることができるようになった。同様に、上記支持部材を断面Ｌ字形のブラケットとし、上記サイドブラケットを上記ブラケットの支持面によって載置するようにしたので、簡単な構成でインストルメントパネルを容易に取り付けることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるインストルメントパネルの取付構造におけるインストルメントパネルのサイドボディへの取付けを示す全体概略図である。
【図２】図１に示すステアリングサポートメンバのサイドブラケットの拡大側面図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図４】図２におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である。
【図５】図２におけるＺ−Ｚ線方向の断面図である。
【図６】Ａは図２に示すサイドブラケットの下端部が支持ピン上に載置されている状態の側面図であり、ＢはＡのサイドブラケットを車体の前方に押し込んだ状態の側面図であり、ＣはＢのサイドブラケットを車体の前方にさらに押し込み、インストルメントパネルを仮保持する状態の側面図である。
【図７】図１に示すインストルメントパネルの回転する様子を説明するための概略側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態によるインストルメントパネルの取付構造におけるサイドブラケットの側面図である。
【図９】図８におけるＷ−Ｗ線方向の断面図である。
【図１０】従来のインストルメントパネルの取付構造の概略側面図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  メインパネル
３  ステアリングサポートメンバ
４  サイドブラケット
４ａ  下端部
４ｂ  溝
４ｃ  凹部
４ｄ  傾斜部
５  サイドボディ
５ａ  インナパネル
６ａ  支持ピン
６ｂ  位置決めピン
８  ブラケット
８ａ  支持面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003703068.tif 000010
【図１０】
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