(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アシストグリップのグリップ本体を固定体に取り付ける取付座と、
上記取付座に設けられ、上記固定体の取付孔に向けて開口する筒状の固定部と、
上記固定体の取付孔へ挿入されるように上記固定部の内面から一体にかつ互いに離間して延び先端側が該固定部の開口から突出する一対の可撓性を有する係止片とを備え、
上記一対の係止片の先端側には、互いに離反する方向に突出する爪部が設けられ、
上記両爪部の突出方向先端間の寸法が、上記固定体の取付孔の内寸よりも長く設定され、
上記一対の係止片の爪部を固定体の取付孔へ挿入するとともに、係止片の上記取付座側から該係止片の間にロックピンを挿入して係止片の爪部を上記取付孔の周縁部に係止させるようにしたアシストグリップの取付構造において、
上記一対の係止片は、グリップ本体の長手方向の長さが互いに相異する短尺係止片と長尺係止片とからなり、
上記短尺係止片及び長尺係止片の爪部を固定体の取付孔に同時に挿入する際にこれら係止片が略同じ撓み量となるように、短尺係止片の基端側が長尺係止片の基端側よりも厚肉に形成されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項２】
請求項１において、
上記短尺係止片の基端側には、長尺係止片と対向する面から長尺係止片側へ膨出する厚肉部が形成されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかにおいて、
上記長尺係止片の爪部の肉厚が短尺係止片よりも薄肉に形成されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内に装着されるアシストグリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のアシストグリップの取付構造として、例えば、特開２０００−１２４０２２号公報に開示されるように、グリップ本体の取付座を自動車の車体パネル（固定体）に固定するものにおいて、その取付座に車体パネルの取付孔へ挿入する一対の係止片を設ける構造が知られている。このものでは、一対の係止片を取付孔の車室側に位置付けてから挿入方向に押しつけると、係止片の先端側に設けた爪部が取付孔の周縁部から押されて互いに近接するように係止片全体が撓み、爪部が取付孔を通過した後に係止片が元に戻って、その爪部が取付孔周縁部に係止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、車両の内装デザインの要求によって、アシストグリップにおいてもその取付座のデザインが上記従来例に開示されている矩形箱状のものから曲面を用いたものへと変化している。すなわち、取付座を車室側から見たときの形状が例えば略Ｕ字状とされていて、その取付座の内方において一対の係止片が該取付座の幅の広い側と狭い側とにそれぞれ配設されているような場合には、そのことに対応させて狭い側に位置する係止片の幅方向の寸法を短くしなければならない。つまり、取付座のデザインによって、一対の係止片の幅方向の寸法が互いに異なってしまう。
【０００４】
このように一対の係止片の幅方向の寸法を異ならせると、取付孔への挿入の際に、幅方向の寸法の短い方が撓み易く先に挿入されてしまうことがあり、このようになると、取付座全体が傾いて他方の係止片の挿入が困難となる。
【０００５】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アシストグリップの取付座に、固定体の取付孔に挿入される一対の係止片を設け、該係止片の先端側の係止部を取付孔に挿入してその周縁部に係止させるようにするものにおいて、係止片の形状に工夫を凝らして、取付座のデザインによらずアシストグリップの組付作業性を良好にすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の解決手段では、アシストグリップの取付座にその取付座の形状に対応させてグリップ本体の長手方向の長さが互いに異なる一対の係止片を設けて、該係止片の取付孔への挿入時に互いに略同じ撓み量となるように短尺係止片の基端側を長尺係止片よりも厚肉に形成した。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、アシストグリップのグリップ本体を固定体に取り付ける取付座と、該取付座に設けられ、上記固定体の取付孔に向けて開口する筒状の固定部と、上記固定体の取付孔へ挿入されるように上記固定部の内面から一体にかつ互いに離間して延び先端側が該固定部の開口から突出する一対の可撓性を有する係止片とを備え、該一対の係止片の先端側には、互いに離反する方向に突出する爪部を設け、上記両爪部の突出方向先端間の寸法を、上記固定体の取付孔の内寸よりも長く設定し、上記一対の係止片の爪部を固定体の取付孔へ挿入するとともに、係止片の上記取付座側から該係止片の間にロックピンを挿入して係止片の爪部を上記取付孔の周縁部に係止させるようにしたアシストグリップの取付構造を前提とする。そして、上記一対の係止片を、グリップ本体の長手方向の長さが互いに相異する短尺係止片と長尺係止片とからなるものとし、上記短尺係止片及び長尺係止片の爪部を固定体の取付孔に同時に挿入する際にこれら係止片が略同じ撓み量となるように、短尺係止片の基端側が長尺係止片の基端側よりも厚肉に形成するものとする。
【０００８】
この構成によれば、グリップ本体に設けた取付座の係止片を固定体の取付孔に挿入する際には、まず、取付孔周縁部によって係止片先端側の係止部が互いに近接するように押されて係止片が撓み、係止部が取付孔を通過する。このとき、例えば取付座の形状が、グリップ本体からその長手方向と直交する方向へ離れるほど幅（グリップ本体の長手方向の幅）が狭くなるような形状とされている場合には、一対の係止片はその形状に対応させてグリップ本体の長手方向の長さの相異する短尺係止片と長尺係止片とで形成される。このとき、その長さの相異に対応して短尺係止片の基端側を長尺係止片の基端側よりも厚肉に形成することで、挿入時に一対の係止片は略同じ量だけ撓むようになる。すなわち、アシストグリップの取付座のデザインによって一対の係止片のグリップ本体長手方向の寸法が互いに異なっていても、取付孔への挿入時には係止片の係止部が略同様に取付孔を通過するので、そのときに取付座が傾くことはなく、もって、取付座のデザインによらず組付作業性を良好にすることができる。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記短尺係止片の基端側には、長尺係止片と対向する面から長尺係止片側へ膨出する厚肉部を形成するものとする。すなわち、取付座の成形時に短尺係止片と長尺係止片との間に位置する成形型の突出部は、両係止片がロックピンの形状に対応する寸法だけ離間しているのでその方向の厚みを十分に確保できる。言い換えると、両係止片の間に位置する成形型の突出部の形状設定は比較的、自由に行うことができる。そこで、この発明では、厚肉部を短尺係止片の長尺係止片と対向する面に設けて、上記成形型の形状設定の自由度が高い部分によって成形するようにしているので、取付座の成形を容易に行うことができる。
【００１０】
請求項３の発明では、請求項１または２のいずれかの発明において、上記長尺係止片の爪部の肉厚を短尺係止片よりも薄肉に形成するものとする。このことで、一対の係止片の挿入時に、その先端側の爪部が取付孔周縁部から押された際、両係止片は先端側から基端側に亘って全体が略同じ撓み量となるので、より容易に係止片の挿入を行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図７は、本発明の実施形態に係る回動型の格納式アシストグリップＧを示し、このアシストグリップＧは、主としてグリップ本体１と一対の取付座６，７とからなるものである。上記グリップ本体１は例えばＰＰ（ポリプロピレン樹脂）等からなる長尺状のもので、図１に示すように、本体部の長手方向両端部が湾曲されて略コ字状をなし、その長手方向の両端部である左右両端部がそれぞれ脚部１ａ，１ｂとされていて、この左右の両脚部１ａ，１ｂにて例えば固定体としての車体パネルＰに固定された取付座６，７に対し回動可能に軸支されている。そして、グリップ本体１は、その長手方向が車体の前後方向と略一致するように上記車体パネルＰに取り付けられている。
【００１２】
上記車体パネルＰは、図例では車両における車室内の側壁をなすものであり、上記のような各脚部１ａ，１ｂでの軸支構造によりグリップ本体１が使用位置及び格納位置の間で回動して、図２に示すように格納位置にあるときにはグリップ本体１は車体パネルＰに沿った状態となる一方、図１、３に示すように使用位置にあるときには、グリップ本体１はその中間部が車室内方に突出して水平面からやや斜め下方に向いた状態となる。
【００１３】
そして、上記図２に示すようにグリップ本体１が格納位置にあるときに、その各脚部１ａ，１ｂの外面（車体パネルＰに対向する面）には、該外面側が開口するように、それぞれ、グリップ本体１の脚部１ａ，１ｂの先端面、即ち同図の下端面から図の上側に向かって略矩形状に切り欠いてなる切欠部が形成されていて、この各切欠部がそれぞれグリップ本体１の格納状態で取付座６，７の一部分を収容する収容部２，２となる。また、詳しくは後述するが、グリップ本体１の一方の脚部１ａ（図１において左側の脚部）と一方の取付座６との間には、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘性ダンパ１６が一体的に設けられ、一方、他方の脚部１ｂ（図１において右側の脚部）と他方の取付座７との間には、グリップ本体１を格納位置に向かうように回動付勢する捩りコイルばね１７が配設されている。
【００１４】
すなわち、図４及び図５に示すグリップ本体１の脚部１ａにおいて、収容部２の左右方向（グリップ本体１の長手方向）に対向する２つの側壁のうち、グリップ本体１の左右中央に近い側に位置する内側側壁（図１で右側のもの）は軸受部３として形成され、この軸受部３の内側（収容部２側）面には有底の円形穴からなる軸受穴４が形成されている。一方、グリップ本体１の左右中央から遠い側に位置する外側側壁３ａ（図１で左側のもの）には、該側壁３ａをその厚み方向（図の左右方向）に貫通するようにスペーサ装着孔５が形成されている。このスペーサ装着孔５は、図１に示すように、グリップ本体１の長手方向からのグリップ本体１の脚部１ａの外観視（図１において左側からグリップ本体１の上記側壁３ａを見た状態）において略半円形状とされていて、その半円形状の中心位置が上記軸受穴４の中心線（軸線Ｘ）に一致するように形成されている。
【００１５】
そして、上記一方の脚部１ａの収容部２には、上記取付座６の一部が配置収容されている。この取付座６は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）等からなる樹脂材料によって射出形成され、車室側から車体パネルＰ側へ貫通する筒状の固定部８を有している。また、詳細は後述するが、上記取付座６の車室側には固定部８の一側壁（図４における下側壁）と一体に支持部１１が形成されている。
【００１６】
上記固定部８は、図５に示すように平面視で取付座６の支持部１１に近い側の幅が広く、その反対側へ向かって徐々に狭くなるような略Ｕ字状とされており、この固定部８の内方には、その内周面における車室側に一体に形成されてそこから車体パネルＰの取付孔５５に挿入されるように互いに離間して延びる一対の係止片５３，５４が設けられている。この一対の係止片５３，５４は、基端が固定部８の車室側端面よりも僅かに車体パネルＰ側に位置しているとともに、全体がグリップ本体１の長手方向に沿ってかつ車体パネルＰに対して略垂直に延びている。尚、この一対の係止片５３，５４のうち、支持部１１側に位置する係止片５３を第１係止片とし、他方、即ち上記固定部８の形状の幅が狭い側に位置する係止片５４を第２係止片としており、その固定部８の形状に対応して第２係止片５４の方が幅方向（グリップ本体１の長手方向）の寸法が短く形成されている。
【００１７】
上記第１及び第２係止片５３，５４はともに略矩形の板状とされていて、それぞれの先端側には上記車体パネルＰの取付孔５５の周縁部に係止する係止爪部５６，５７が形成されている。第１係止片５３側の係止爪部５６は、該第１係止片５３の先端からその基端側（車室側）へ向かって係止片５３の側面から遠ざかるように傾斜する先端側傾斜面と、この先端側傾斜面に連なって係止片５３の基端側へ向かって該係止片５３の側面に近接するように傾斜する基端側傾斜面とを有する。尚、第２係止片５４の係止爪部５７も同様に、先端側傾斜面と基端側傾斜面とを有する。
【００１８】
第１係止片５３の第２係止片５４と対向する側面５３ａには、図１９（ａ）に示すように、上記係止爪部５６に対応する位置に断面三角形状に突出した一対の固定位置係合部５８，５８が係止片５３の幅方向（グリップ本体１の長手方向）に離間して形成されており、詳細は後述するが、この固定位置係合部５８，５８によって、完全に挿入された状態のロックピン６０、即ち、取付座７を車体パネルＰに固定する位置（本固定位置）まで挿入されたロックピン６０が保持されるようになっている。また、上記側面５３ａにおける第１係止片５３の基端側には、上記固定位置係合部５８，５８と同様な断面形状を有する仮保持位置係合部６１が第１係止片５３の幅方向中央部分にその幅方向に長く形成されており、この仮保持位置係合部６１によって、上記ロックピン６０が完全に挿入される手前の仮保持位置で保持される。
【００１９】
また、第２係止片５４の第１係止片５３と対向する側面５４ａには、図１９（ｂ）に示すように、上記第１係止片５３の固定位置係合部５８，５８に対応して同形状の固定位置係合部６２，６２が形成されており、上記固定位置係合部５８，５８と同様に、固定位置係合部６２，６２によっても本固定位置まで挿入されたロックピン６０が保持される。一方、この側面５４ａの基端側には、上記第１係止片５３の仮保持位置係合部６１と対向して矩形断面の一対の突出部６３，６３が第２係止片５４の幅方向（グリップ本体１の長手方向）に離間して形成されている。
【００２０】
一方、上記固定部８の車体パネルＰ側には、該車体パネルＰに沿うように延びるフランジ５０が一体に形成されていて、該フランジ５０の車体パネルＰ側の面にはそれぞれ係止片５３，５４の幅方向に延びる一対のパネル押さえ部５１，５１が突設されている。このパネル押さえ部５１，５１は、それぞれ係止爪部５３，５４に近接していて、取付座６，７の取付時に車体パネルＰにおける取付孔５５周縁部に車室側から当接して車体パネルＰを補強するようになっている。
【００２１】
また、取付座６，７は樹脂射出成形品であるから、上記のように係止片５３，５４とパネル押さえ部５１，５１との隙間が小さいと、この部分に対応する成形型の突出部の形状設定は強度上自由に行えず、この部分に成形型の薄肉部を形成するようにすることは極めて困難である。これに対して、この実施形態では、厚肉部７５をロックピン６０の厚みに対応して係止片５３と離れている係止片５４の側面５４ａに設けているので、成形型の形状設定の自由度が高い部分によって容易に成形できる。
【００２２】
上記ロックピン６０は、図１４〜図１７に示すように、固定部８の車室側開口８ｂを塞ぐキャップ部６４と該キャップ部６４の裏面側から突出して第１及び第２係止片５３，５４の間に挿入されるように延びる矩形板状のピン部６５とからなる。上記キャップ部６４は、固定部８の車室側端面の外形状に対応する形状に形成されていて、該キャップ部６４の車体パネルＰ側の面の外周寄りの部位には、その外周側よりも内方の部分全体が僅かに膨出した段部６４ａが形成されている。すなわち、ロックピン６０を本固定位置まで挿入したときに、キャップ部６４の外周側の部分が固定部８の車室側端面の外周側に当接する一方、キャップ部６４の内方の部分が上記係止片５３，５４の基端面に当接する。つまり、キャップ部６４が固定部８の車室側端部に嵌合するようになっている。
【００２３】
一方、ロックピン６０のピン部６５は、係止片５３，５４と略平行に該係止片５３，５４の先端側へ向かって延びるように形成されている。図１５に示すように、上記ピン部６５の幅方向（グリップ本体１の長手方向）の両端部には、それぞれ第１係止片５３側の側面６５ａから突出する矩形断面のリブ６６，６６が設けられている。該リブ６６，６６の突出方向の先端面は、ピン部側面６５ａと略平行な平坦面とされていて、ロックピン６０の挿入時には、この先端面が第１係止片５３の側面５３ａに摺接するようになっている。このリブ６６，６６はピン部６５の基端側において上記蓋部６４に連繋する一方、ピン部６５の先端側においてピン部側面６５ａから膨出した連繋部６７によって互いに連繋されている。該連繋部６７のピン部６５先端部分には断面Ｖ字状の溝部６７ａがピン部６５の幅方向両端に亘って形成されている。
【００２４】
また、図１６に示すように、ピン部６５の第２係止片５４側の側面６５ｂにも、上記第１係止片５３側の側面６５ａのリブ６６，６６と同様なリブ６８，６８が設けられていて、ロックピン６０の挿入時には、このリブ６８，６８の突出方向の先端面が第２係止片５４の側面５４ａに摺接するようになっている。このリブ６８，６８のピン部６５先端側には上記溝部６７ａと同様な断面を有する切欠部７０が形成されており、さらにこのリブ６８，６８の先端部にはその先端側ほどピン部側面６５ｂに近接する傾斜面が形成されている。そして、ピン部６５における第１係止片５３側のリブ６６の突出方向先端から第２係止片５４側のリブ６８の突出方向先端までの寸法は、上記２つの係止片５３，５４の離間距離と略同じとされている。
【００２５】
また、図１７にも示すように、ピン部６５の側面６５ｂにおける基端と先端との略中央部には段差部６９が形成されていて、これによって、ピン部６５の第２係止片５４側の側面６５ｂは、その基端からピン部６５の長手方向の略中央部までの部分がそこから先端までの部分よりもピン部６５の他方の側面６５ａ側に位置するような段差面６５ｃとされている。
【００２６】
また、ピン部６５の幅方向（グリップ本体１の長手方向）の両側面６５ｄ，６５ｄには、図２０に示すように、それぞれピン部６５の基端側から先端側に亘って突条部７１，７１が形成されており、ロックピン６０の挿入の際、この突条部７１，７１が上記固定部８の第１及び第２係止片５３，５４の間に設けられたガイド部７２，７２（図１１、図１２及び図１９参照）に摺接して案内されるようになっている。
【００２７】
上記ロックピン６０の各突条部７１は、その表面が円弧面とされているとともに、ピン部６５の先端側ほど突出高さ及び幅の各寸法が小さくなっており、このうちの基端側の突出高さの寸法は、ロックピン６０を本固定位置に挿入したときに、上記ガイド部７２に当接してロックピン６０のキャップ部６４と固定部８の車室側端面とが一致するように設定されている。
【００２８】
一方、各ガイド部７２は、固定部８の車室側端面近傍から車体パネルＰ側へ固定部８の略中央部まで直線的に延びるリブ７２ａと、このリブ７２ａの車体パネルＰ側端部に連なって第１係止片５３と第２係止片５４とを繋ぐように延びるリブ７２ｂとからなる。各リブ７２ａの突出方向の先端面における車室側端部は車室側ほど固定部８の内周面に近接するように傾斜する傾斜面とされる一方、この傾斜面よりも車体パネルＰ側は固定部８の内周面と略平行な面とされている。
【００２９】
図５及び図６に示すように、上記取付座６の支持部１１は全体として左右方向（グリップ本体１の長手方向）に長い有底円筒形状をなし、その左右方向の両側面のうち、グリップ本体１の軸受部３に対向する一方の側面には該側面から突出する支軸１２が一体に形成されていて、この支軸１２の先端部が上記軸受部３の軸受穴４に回動可能に嵌挿されている。このことで、グリップ本体１は脚部１ａの軸受部３にて取付座６の支軸１２に回動可能に支持されている。
【００３０】
一方、上記取付座６の支持部１１の他方の側面には、上記支軸１２側に向かって内径が次第に小さくなるテーパ穴からなる有底の凹部１３が上記支軸１２と同心状に形成されるとともに、この凹部１３の底部１３ｂからその開口側に向かって、上記支軸１２と同心状に延びる先細りテーパ形状の嵌入軸１４が設けられている。換言すれば、上記凹部１３は上記収容部２の上記外側側壁３ａ側に開放されている。また、脚部１ａのスペーサ装着孔５には略有底筒形状のスペーサ１８が回動不能に取付固定されていて、このスペーサ１８の先端部が上記支持部１１の凹部１３内に回動可能に挿入されている。すなわち、スペーサ１８の先端部は、先細りテーパ形状の挿入部１９と、この挿入部１９の基端側に段差状に連続する相対的に大径の大径部２０とからなり、挿入部１９は支持部１１の凹部１３内に挿入されて、その挿入状態で挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間に略一定の隙間が形成されるようになっている。
【００３１】
また、上記大径部２０は支持部１１の凹部１３の開口部１３ａに嵌合されており、この大径部２０により凹部１３の開口部１３ａを相対回転可能とするとともに、上記スペーサ１８の大径部２０と凹部１３の開口部１３ａとの間にはＯリング２１が介在され、後述する上記挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間の隙間、及び嵌入部２９内周面と支持部１１の嵌入軸１４外周面との間の隙間に充填された粘性剤Ｌの流出を防止している。
【００３２】
上記スペーサ１８の基端部２２は、その外径形状が上述の上記グリップ本体１の脚部１ａにおけるスペーサ装着孔５と略同じ形状とされ、この基端部２２がスペーサ装着孔５に内嵌合されて、脚部１ａの上記外側側壁３ａに対するスペーサ１８の軸線回りの回動を阻止するように、すなわちグリップ本体１と一体となって回動するようになっている。
【００３３】
また、スペーサ１８の基端部２２と挿入部１９との間を繋ぐスペーサ１８の中間部分は、各々軸線Ｘ方向に延びる４つの中間連繋部２３，２４，２５，２６（２３，２４は図５に、また２３，２５，２６は図６にそれぞれ示す）からなり、該各中間連繋部２３，２４，…の外周部には、スペーサ１８の直径方向に対向した位置に互いに対をなす抜止め用爪２７が突設されている。そして、スペーサ１８をスペーサ装着孔５に挿通したときに、上記抜止め用爪２７，２７，…が脚部１ａの収容部２の上記外側側壁３ａ側面に係止されて、スペーサ１８のスペーサ装着孔５からの抜けを防止するようになっている。
【００３４】
さらに、上記スペーサ１８の挿入部１９の内部には、その先端面から基端側に向かって基端側が小径のテーパ状の有底穴からなる嵌入部２９が形成されている。この嵌入部２９の内部には、スペーサ１８が回転可能となるように上記支持部１１の嵌入軸１４が嵌入されるようになっており、この嵌入状態で、嵌入軸１４の外周面と嵌入部２９の内周面との間に隙間が形成されるとともに、該嵌入軸１４の先端面と嵌入部２９の底面２９ａとの間にも隙間が形成される。そして、それらの隙間同士が互いに連通するとともに、スペーサ１８の挿入部１９の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間を介して該挿入部１９の外周面と凹部１３の内周面との間の隙間にも連通していて、このように連続する４つの隙間に例えばシリコン等の高粘度（１０００００ｃｐｓ以上が望ましい）の粘性剤Ｌが充填されている。これにより、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘性ダンパ１６が構成される。
【００３５】
ここで、上記図５、６に示すようにスペーサ１８先端側の挿入部１９が支持部１１の凹部１３内に挿入されて、その挿入部１９内の嵌入部２９に上記支持部１１の嵌入軸１４が嵌入された状態で、スペーサ１８の挿入部１９の先端面と支持部１１の凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間αは、該スペーサ１８の挿入部１９における嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の隙間βよりも大きくなっている。言い換えると、上記スペーサ１８の長さ、嵌入部２９の深さ、支持部１１の凹部１３の深さ、嵌入軸１４の長さ等の寸法、及びそれら各部の相互の位置関係は、上記隙間αが隙間βよりも大きくなるように設定されており、詳しくは後述するが、このことで、取付座６へのスペーサ１８の取り付けの際、それらの隙間に空気が残存するのを阻止することができる。
【００３６】
一方、他方の取付座７は、図２、３、７に示すように、グリップ本体１の脚部１ｂに対する支持構造のみが上記取付座６とは異なっていて、この支持部７は別体の支持軸３１により軸支されている。以下の説明では、上記取付座７において取付座６と同様の構成の部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。そして、上記脚部１ｂでは、図７に示すように収容部２の左右両側壁（グリップ本体１の長手方向に対向する２つの側壁）がいずれも軸受部３，３とされていて、図で左側の軸受部３の内面には有底状の軸受穴４ａが、また右側の軸受部３には貫通状の軸受孔３０がそれぞれ同心状に形成されている。
【００３７】
上記取付座７には、取付座６の支持部１１と同様にして固定部８と一体に支持部３２が形成されている。この支持部３２は、全体として左右方向（グリップ本体１の長手方向）に長い略円筒形状のもので、その左右両側の壁部にはそれぞれ軸挿通孔３３，３４（図７にのみ示す）が同心状に貫通形成されている。そして、それら両軸挿通孔３３，３４に支持軸３１が貫通支持され、この支持軸３１の両端部がそれぞれ支持部３２の左右両側から外方に突出して、上記収容部２を形成する軸受部３，３の軸受穴４ａ及び軸受孔３０に嵌挿されている。この構成により、取付座７の支持部３２に対してグリップ本体１が支持軸３１によりその中心線（軸線Ｘ）の周りに回動可能に支持されている。
【００３８】
また、上記支持軸３１の長さ方向中間部の周りには捩りコイルばね１７が配置されている。すなわち、上記取付座７の支持部３２の内部にはグリップ本体１の長手方向に長い断面略円形のコイルばね収納空間３２ａが形成されていて、この収納空間３２ａに捩りコイルばね１７が収納されている。換言すれば、上記取付座７の支持部３２は、捩りコイルばね１７を収納するコイルばね体収納部である。また、上記支持部３２内の収納空間３２ａの長さ方向の寸法は捩りコイルばね１７の長さよりも大きく、一方、収納空間３２ａの径方向の寸法は捩りコイルばね１７の直径よりも若干、大きく形成されており、このことで、捩りコイルばね１７は、その中心線が軸線Ｘと略一致する状態で収納空間３２ａ内をその長さ方向に移動可能となっている。
【００３９】
より詳しくは、上記支持部３２の周壁には、取付座７の車体パネルＰへの固定状態で下向きとなる所定の範囲に亘ってコイルばね挿入口３５が開設されるとともに、該コイルばね挿入口３５とは反対側の周壁を貫通して周方向に延びる第１スリット３６と、この第１スリット３６に連続して支持部３２の長さ方向（グリップ本体１の長手方向）に延びる第２スリット３７とが形成されている。すなわち、図８に示すように捩りコイルばね１７の挿入方向から見ると、コイルばね挿入口３５は略矩形状とされ、その長さ方向及び幅方向についてコイルばね収納空間３２ａと略同じ大きさとされている。
【００４０】
また、上記第１スリット３６は、取付座７において固定部８との境界壁となる支持部３２の周壁を該支持部３２内の収納空間３２ａ（コイルばね収納部の内側）から固定部８の内部（コイルばね収納部の外側）まで貫通するとともに、支持部３２の一方の側壁（図８の左側壁）の内面（収容空間３２ａに臨む面）に沿って周方向（図８の上下方向）に延びている。また、第２スリット３７は、上記第１スリット３６の端部（図８の上端部）から支持部３２の長さ方向の中間部まで延びていて、該第１スリット３６と同様に支持部３２の周壁を貫通するとともに、収納空間３２ａから固定部８側に向かって開口幅（図８の上下方向の幅）が徐々に狭まるテーパ状とされている。そして、上記第１及び第２スリット３６，３７は、コイルばねの挿入方向から見ると、互いに連続して略Ｌ字状をなしている。
【００４１】
上記捩りコイルばね１７は、その長さ方向一端部（図７の左側の端部）の外周から線材が外方に延長されてなる延長部１７ａを有し、この延長部１７ａの先端側が折り曲げられて折曲部１７ｂが形成されている。この折曲部１７ｂの長さは第１スリット３６の長さ（図８の上下方向の長さ）よりも短くされていて、捩りコイルばね１７を支持部３２の長さ方向一側（図７、８の左側）に寄せた状態でコイルばね挿入口３５に挿入したときに、折曲部１７ｂが容易に第１スリット３６を通過するようになっている。また、上記捩りコイルばね１７は、その長さ方向の他端部（図７の右側の端部）を支持部３２の右側壁内面に接近した状態（収納位置）で収納空間３２ａに収納されており、この状態では該捩りコイルばね１７の延長部１７ａは第２スリット３７を貫通し、その先端側の折曲部１７ｂが固定部８の上記空間部８ａ内において第２スリット３７の周縁部に係止されている。
【００４２】
また、上記捩りコイルばね１７の他端部の外周からも線材が外方に延長されて延長部１７ｃとされており、この延長部１７ｃは、グリップ本体１の収容部２の内底壁（図２で下側の壁）に形成した溝部３８に係止されている。そして、捩りコイルばね１７の捩り力によって、グリップ本体１は常時は格納位置に位置付けられるように使用位置から格納位置に向かう方向（図２〜４で反時計回り方向）に回動付勢されている。
【００４３】
尚、上記図２〜４にそれぞれ示すように、上記グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂの先端側における収容部２の開口端部には、それぞれ当たり部３９が形成されており、一方、各取付座６，７の固定部８にはそれぞれ上記当たり部３９に当接可能なストッパ部４０が形成されている。そして、グリップ本体１が格納位置から使用位置に回動したときにその両方の脚部１ａ，１ｂの当たり部３９がそれぞれ取付座６のストッパ部４０に当接することで、グリップ本体１は、それ以上の回動が規制されて使用位置に停止される。
【００４４】
次に、上述の如き構成のアシストグリップＧの組み立て手順について説明する。まず、取付座６については、その支軸１２をグリップ本体１の脚部１ａにおける軸受部３の軸受穴４に嵌挿して、支持部１１を収容部２内に収容し、次いで、グリップ本体１の脚部１ａにおけるスペーサ装着孔５にスペーサ１８をその先端側から挿通して、挿入部１９を支持部１１の凹部１３に挿入し、かつ嵌入部２９に支持部１１の嵌入軸１４を嵌入させる。これによりスペーサ１８の抜止め用爪２７が脚部１ａの収容部２の側面（外側側壁３ａの側面）に係止して、スペーサ１８の基端側を脚部１ａに固定する。そして、上記スペーサ１８の上記組み付けの前に予め上記スペーサ１８の嵌入部２９内に必要量の粘性剤Ｌを充填しておけば、上記スペーサ１８の組み付けと同時に、嵌入部２９に侵入する嵌入軸１４によって粘性剤Ｌが押し出されて、凹部１３内の隙間に拡がって充填される。
【００４５】
より詳しくは、図９に示すように、予めスペーサ１８の嵌入部２９内に必要な分量の粘性剤Ｌを入れておき、このスペーサ１８の挿入部１９をグリップ本体１の脚部１ａのスペーサ装着孔５を通過させて、取付座６の支持部１１に開口する凹部１３に軸線Ｘに沿うようにして挿入する。このとき、該凹部１３内をその底面１３ｂから開口部１３ａ側に向かって延びる嵌入軸１４がスペーサ１８の嵌入部２９に挿入される。
【００４６】
そして、図１０に示すように、スペーサ１８をその基端側までスペーサ装着孔５に嵌挿したとき、該スペーサ１８の挿入部１９は取付座６の凹部１３の奥側まで挿入され、これに伴い、該凹部１３の嵌入軸１４がスペーサ１８の嵌入部２９の奥側に挿入されて、その嵌入部２９内の粘性剤Ｌを押し出すようになる。このようにして粘性剤Ｌが嵌入部２９の内周面と嵌入軸１４の外周面との間の隙間から押し出されて、スペーサ１８の挿入部１９の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間に至り、さらにそこから該スペーサ１８の挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間の隙間に押し出されて、この隙間を凹部１３の開口部１３ａに向かって移動する。
【００４７】
そうして、上記スペーサ１８の挿入部１９を支持部１１の凹部１３の最深部まで挿入したときには、該スペーサ１８の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の間隔αが該スペーサ１８の嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の間隔βよりも大きいことから、その嵌入軸１４の先端面が嵌入部２９の底面２９ａに当接もしくは当接直前で該嵌入部２９内の粘性剤Ｌを十分に押し出し、この押し出された粘性剤Ｌが凹部１３内の空気を殆ど全て排出するようになる。
【００４８】
かくして、上記スペーサ１８の挿入部１９外周面と支持部１１の凹部１３内周面との間の隙間から該スペーサ１８の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間を介して、該スペーサ１８の嵌入部２９内周面と嵌入軸１４外周面との間の隙間に連続し、さらにその嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の隙間まで連続する隙間全体に亘って粘性剤Ｌが充填されるとともに、この隙間、即ち凹部１３内から空気が殆ど全て排出される。
【００４９】
一方、取付座７については、最初に該取付座７の支持部３２内に捩りコイルばね１７を収納し、それから取付座７をグリップ本体１の脚部１ｂに組み付ける。すなわち、まず、図１１(a)に示すように、捩りコイルばね１７をコイルばね挿入口３５に対して図の左側に寄せた状態で、即ち、捩りコイルばね１７の一端部を支持部３２の左側壁の内面に摺接させるようにして挿入する。こうすると、図１２(a)に示すように、捩りコイルばね１７の延長部１７ａがコイルばね挿入口３５から収納空間３２ａに入り、さらに第１スリット３６に挿通されて、同図に仮想線で示すように、捩りコイルばね１７の延長部１７ａの先端側が支持部３２の外側の空間部８ａに突出して折曲部１７ｂが固定部８の空間部８ａ内に位置するようになる。
【００５０】
続いて、図１１(b)に実線で示すように、捩りコイルばね１７をその長さ方向に収納位置までずらして、該捩りコイルばね１７の他端部が支持部３２の右側壁内面に当接するようにする。こうすると、延長部１７ａが第２スリット３７内を移動して、その先端の折曲部１７ｂが空間部８ａ内に臨む第２スリット３７の周縁部に係止されるようになり、これにより、捩りコイルばね１７はその中心線を軸線Ｘに略一致させた状態で収納空間３２ａに保持されることになる。つまり、捩りコイルばね１７をコイルばね挿入口３５から収納空間３２ａに挿入して、その長さ方向にずらすだけで、容易に収納空間３２ａ内に収納して保持することができる。尚、図11(b)では、捩りコイルばね１７を収容した取付座７を明らかにするために、支持部３２の一部を切り欠いて示している。
【００５１】
このようにして捩りコイルばね１７を収納した取付座７をグリップ本体１の脚部１ｂに取り付けるときには、取付座７の天地を図１２に示す状態から逆転させて、図１３に示すように、該取付座７の支持部３２をグリップ本体１の脚部１ｂの収容部２に上方から差し入れ、これとともに、捩りコイルばね１７の延長部１７ｃをグリップ本体１の脚部１ｂの溝部３８に挿入して係止させる。このとき、上記取付座７の支持部３２の左右両側壁の軸挿通孔３３，３４とグリップ本体１の脚部１ｂにおける収容部２の左右両軸受部３，３の軸受穴４ａ及び軸受孔３０とが互いに略同心状に位置付けられるとともに、それらと略同心状に捩りコイルばね１７も位置付けられることになるので、この状態で支持軸３１の先端側を上記脚部１ｂの貫通状軸受孔３０から軸受穴４ａに向かって挿入し、この支持軸３１により取付座７の軸挿通孔３３，３４と捩りコイルばね１７とを貫通させて、該支持軸３１の先端部を他方の軸受部３の有底状軸受穴４ａに嵌入させて固定する。尚、支持軸３１の基端側を軸受孔３０内でスナップリング等により抜け止めして、固定するようにしてもよい。
【００５２】
上述のようにしてグリップ本体１の脚部１ａ，１ｂにそれぞれ取付座６，７を組み付けた後は、この取付座６，７の各固定部８を車体パネルＰへ固定する。すなわち、まず、図１４に示すように、アシストグリップＧの取付座６，７の各固定部８にロックピン６０を仮保持位置で保持させる。このとき、ロックピン６０を取付座６，７の第１及び第２係止片５３，５４の間にこれら係止片５３，５４の基端側から差し込むと、リブ７２ａ，７２ａの傾斜面がピン部６５の先端を該両リブ７２ａ，７２ａの間に導くようになる。そして、ピン部６５の連繋部６７の先端傾斜面が第１係止片５３の仮保持位置係合部６１を乗り越えて、該仮保持位置係合部６１が連繋部６７の溝部６７ａ内に位置するようになって両者が係合する一方、ピン部６５の第２係止片５４側の側面６５ｂに該第２係止片５４の突出部６３，６３の先端面が当接して、ピン部６５を第２係止片５４側へ押しつけるようになる。尚、この状態では、ロックピン６０の先端側が挿入されただけなので、両係止片５３，５４の先端側同士の離間距離は上記所定距離のままである。
【００５３】
次いで、上記のようにしてロックピン６０を仮保持位置で保持したアシストグリップＧを、車体組立ラインに搬入して取付座６，７のフランジ５０を車室内のトリム材５２に接合させるようにして組み付ける。詳しくは、係止片５３，５４をそれぞれ車体パネルＰの取付孔５５の車室側に位置付けて取付座６，７を挿入方向へ押しつけると、取付孔５５周縁部に当接した係止爪部５６，５７同士が接近するように両係止片５３，５４が撓んで、係止爪部５６，５７が取付孔５５を通過する。
【００５４】
この際、従来、第１係止片５３及び第２係止片５４の全体が同じ厚さとされていると、第１係止片５３よりも幅の狭い第２係止片５４の方が撓みが大きくなって、この第２係止片５４の係止爪部５７の方が先に取付孔５５を通過してしまうことになり、このことで取付座６，７の装着が難しくなる場合があった。すなわち、係止爪部５７が先に取付孔５５を通過すると取付座６，７の全体が傾いた状態となって第１係止片５３の取付孔５５への挿入が困難となるので、両係止爪部５３，５４の挿入前に予め取付座５５の第１係止片５３側を強く押さえつけながら両者５３，５４を同時に挿入するようにしなければならず、組付作業が極めて煩雑であった。
【００５５】
このことに対して、この実施形態では本発明の特徴として、第１係止片５３と第２係止片５４とが取付孔５５周縁部から同じような力を受けたときに略同じ撓み量となるように、第２係止片５４の基端側を第１係止片５３の基端側よりも厚肉に形成するとともに、第１係止片５３の係止爪部５６の肉厚を第２係止片５４の係止爪部５７の肉厚よりも薄肉に形成した。
【００５６】
すなわち、図１９（ｂ）に示すように、第２係止片５４の側面５４ａには、ピン部６５のリブ６８，６８が摺接する幅方向両端側を残して、それらの間の部分にピン部６５の基端側ほど僅かに厚肉となるように膨出した厚肉部７５が形成されていて、この厚肉部７５の第１係止片５３側の面は、略平坦とされている。一方、第１係止片５３の側面５３ａには、同図（ａ）に示すように、第２係止片５４と同様に、幅方向の中央部分に係止片５３の先端側ほど薄肉となるように窪んだ薄肉部７６が形成されている。言い換えると、組付時に取付座６，７を車体パネルＰ側へ押しつけると、第１係止片５３及び第２係止片５４は、それぞれに薄肉部７６及び厚肉部７５が形成されているので、幅方向の長さが相異していても全体が互いに略同じ撓み量となって係止爪部５６，５７が略同時に取付孔５５を通過する。
【００５７】
その後、係止片５３，５４はその弾性力により上記所定距離離れた状態に戻って取付座６，７の取付孔５５からの抜けが阻止される一方、取付座６，７のそれぞれのパネル押さえ部５１，５１が車体パネルＰに当接して、アシストグリップＧは所定位置で保持される。
【００５８】
このようにしてアシストグリップＧ（取付座６，７）の保持を行った後、ロックピン６０のキャップ部６４を押圧すると、図１８に示すように、ピン部６５の連繋部６７の溝部６７ａが仮保持位置係合部６１から外れてロックピン６０全体が挿入方向へ移動し、この直後、第２係止片５４の突出部６３，６３は、ピン部６５の段差面６５ｃに対応するようになる。すなわち、ロックピン６０が仮保持位置よりも深く挿入されると、ピン部６５の側面６５ｂが突出部６３，６３に当接しない状態となり、このことで、ロックピン６０を深く挿入する際に、該ロックピン６０に対して突出部６３，６３との間の摺動抵抗が作用することはなく、もって、挿入時の力を小さくできる。
【００５９】
また、上記したロックピン６０を仮保持位置から深く挿入する際には、該ロックピンは突条部７１，７１がそれぞれ固定部８のリブ７２ａ，７２ａに摺接して所定位置に導かれる。すなわち、ロックピン６０の挿入深さが比較的、浅いときにその挿入方向から見てロックピン６０が一方のガイド部７２側へずれている場合では、ロックピン６０の一方の突条部７１の突出高さの低い部分（ピン部６５の先端側）が一方のガイド部７２のリブ７２ａに摺接し始め、そこから一方の突条部７１における突出高さが高い側へ向かう緩やかな傾斜面がそのリブ７２ａに摺接するようになる。このことで、ロックピン６０をキャップ部６４と固定部８の車室側端部とが一致するようにスムーズに案内することができる。
【００６０】
そして、そのように深くロックピン６０を挿入していくと、ピン部６５のリブ６６，６６，６８，６８の先端傾斜面が、それぞれ両係止片５３，５４の固定位置係合部５８，５８，６２，６２に接触して両係止片５３，５４の先端側の間隔を拡げるように該両係止片５３，５４を弾性変形させ、図２〜図４に示すように、ロックピン６０がそれぞれ取付座６，７の本固定位置まで完全に挿入されて、固定位置係合部５８とピン部６５の溝部６７ａとが係合する一方、固定位置係合部６２とピン部６５の切欠部７０とが係合して、両係止片５３，５４がロックピン６０を本固定位置で保持するようになる。このとき、図２１に示すように、ロックピン６０の突条部７１，７１がそれぞれリブ７２ａ，７２ａに当接するようになって、キャップ部６４と固定部８の車室側端部とが嵌合する。そして、両係止片５３，５４の係止爪部５６，５７の基端側傾斜面が取付孔５５周縁部に車体パネルＰの裏側から接触して、取付座６，７は車体パネルＰに固定される。
【００６１】
このとき、取付座６，７のパネル押さえ部５１，５１を係止爪部５６，５７に近接させて、車体パネルＰの取付孔５５周縁部における係止爪部５６，５７の接触する部位近傍を補強しているので、アシストグリップＧをより強固に車体に固定することができる。
【００６２】
したがって、上述の如く構成されたアシストグリップＧを車体に組み付ける場合には、まず、取付座６，７にロックピン６０を仮保持位置で保持させた後、アシストグリップＧを車体組立ラインに搬入する。その際、ロックピン６０は第２係止片５４の突出部６３，６３によって第１係止片５３側へ押しつけられているので、第１係止片５３から外れることはない。
【００６３】
そして、アシストグリップＧの車体パネルＰへの組み付けの際には、一対の係止片５３，５４の幅方向の長さを、取付座６，７の形状に対応するように相異させ、そのうちの短尺係止片５４の基端側を長尺係止片５３の基端側よりも厚肉に形成したので、両係止片５３，５４の挿入時に係止部５６，５７が取付孔５５を略同様に通過するようになり、アシストグリップＧの組付作業性を良好にすることができる。
【００６４】
また、この実施形態によると、アシストグリップＧを車体に保持させた後に、仮保持位置にあるロックピン６０を押し込むだけで取付座６，７を車体パネルＰに固定できるので、ボルト等を用いる場合と比べて容易にかつ迅速に組付作業を行うことができる。
【００６５】
尚、この発明に係るアシストグリップの取付構造は上記各実施形態のように車両用のものに限定されるものではない。また、この発明はグリップ本体１が上記使用位置にある状態で取付座６，７と一体成形された固定式のアシストグリップにも適用可能である。
【００６６】
【発明の効果】
以上説明したように、本願の請求項１の発明に係るアシストグリップの取付構造によると、グリップ本体の取付座に固定体の取付孔へ挿入されるように延びる一対の係止片を設け、該係止片の間にロックピンを挿入して係止片先端側の係止部を取付孔周縁部に係止させるものにおいて、一対の係止片が取付座の形状に対応して互いに長さの相異する短尺係止片及び長尺係止片であっても、短尺係止片の基端側を長尺係止片の基端側よりも厚肉に形成することで、両係止片の挿入時に先端側の係止部が取付孔を略同様に通過するようになり、もって、取付座のデザインによらずアシストグリップの組付作業性を良好にすることができる。
【００６７】
請求項２の発明によると、短尺係止片の基端側に、長尺係止片と対向する面から膨出する厚肉部を形成したので、該厚肉部を成形型の形状設定の自由度が高い部分によって容易に成形することができる。
【００６８】
請求項３の発明によると、長尺係止片の爪部の肉厚を短尺係止片よりも薄肉に形成したので、挿入時に両係止片は先端側から基端側に亘って略同じ撓み量となり、アシストグリップの組付作業をより容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る格納式アシストグリップの使用位置における斜視図である。
【図２】グリップ本体が格納位置にあるときの図１のII−II線断面図である。
【図３】グリップ本体が使用位置にあるときの図１のIII-III線断面図である。
【図４】粘性ダンパの構成を示す図１のIV−IV線断面図である。
【図５】粘性ダンパの構成を示す図１のV−V線断面図である。
【図６】粘性ダンパの構成を示す図５のVI−VI線断面図である。
【図７】捩りコイルばねの配置構成を示す図１のVII−VII線断面図である。
【図８】捩りコイルばねの挿入方向から見た取付座の斜視図である。
【図９】スペーサを取付座へ組み付ける作業の説明図である。
【図１０】スペーサの取付座への組み付けを終える直前の図６相当図である。
【図１１】捩りコイルばねを取付座の支持部へ収納する作業の説明図である。
【図１２】捩りコイルばねを取付座の支持部へ収納する作業を図７のXIIa−XIIa線断面とXIIb−XIIb線断面とでそれぞれ示す説明図である。
【図１３】捩りコイルばねを収納した取付座をグリップ本体の脚部に組み付ける作業の説明図である。
【図１４】ロックピンが仮保持位置にあるときの図１１のIX−IX線断面図である。
【図１５】ロックピンを取付座への挿入時に第１係止片側に位置する側から見た斜視図である。
【図１６】ロックピンを取付座への挿入時に第２係止片側に位置する側から見た斜視図である。
【図１７】図１５のY−Y線断面図である。
【図１８】ロックピンが仮保持位置よりも深く挿入された状態を示す図１４相当図である。
【図１９】（ａ）は図７のXIIIa−XIIIa線断面図であり、（ｂ）は同図のXIIIb−XIIIb線断面図である。
【図２０】（ａ）は第２係止片側から見たロックピンの側面図であり、（ｂ）は（ａ）のXI-XI線断面図である。
【符号の説明】
Ｐ      車体パネル（固定体）
Ｇ      アシストグリップ
１      グリップ本体
６，７  取付座
５３    第１係止片（長尺係止片）
５４    第２係止片（短尺係止片）
５５    取付孔
５６，５７  係止爪部
６０    ロックピン
７５    厚肉部
【図１】
0003708870.tif 000002
【図２】
0003708870.tif 000003
【図３】
0003708870.tif 000004
【図４】
0003708870.tif 000005
【図５】
0003708870.tif 000006
【図６】
0003708870.tif 000007
【図７】
0003708870.tif 000008
【図８】
0003708870.tif 000009
【図９】
0003708870.tif 000010
【図１０】
0003708870.tif 000011
【図１１】
0003708870.tif 000012
【図１２】
0003708870.tif 000013
【図１３】
0003708870.tif 000014
【図１４】
0003708870.tif 000015
【図１５】
0003708870.tif 000016
【図１６】
0003708870.tif 000017
【図１７】
0003708870.tif 000018
【図１８】
0003708870.tif 000019
【図１９】
0003708870.tif 000020
【図２０】
0003708870.tif 000021