(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉可能に支持され、チェックリンクの一端側がドア開口の側縁部とドア本体の側縁部との一方に揺動可能に枢支されており、ドア本体の開閉動作に応じて、チェックリンクの他端側がドア開口の側縁部とドア本体の側縁部との他方の内部から出没する車両用のドアチェック装置であって、
前記他方の側縁部の内部は、ドアチェック機構を有し、
前記ドアチェック機構は、ハウジング、一対の当接部材および、一対の支持部材を有し、
前記一対の支持部材は、弾性を有し、前記ハウジングに相互に対向するよう配されていて、前記チェックリンクの上面および下面に押し付けられる前記各当接部材を支持しており、
前記各支持部材はカバー片をそれぞれ有し、
前記カバー片は、前記他方の側縁部の内部と外部とを連通する出没用の孔を通り、前記チェックリンクに沿って外部へ延設されており、
前記一対のカバー片は、略Ｕ字状断面形状にそれぞれ形成されていて底面である主片および両側面である副片をそれぞれ有し、その開放口が向かい合うように配されて前記チェックリンクを外部から覆い、
前記カバー片の主片は、凸状部を有し、
前記主片の凸状部は、前記チェックリンクの上面および下面に弾撥的にそれぞれ当接していることを特徴とする車両用のドアチェック装置。
【請求項２】
前記カバー片の主片の凸状部は、該カバー片の先端部に形成されていて、ショベル部およびトップベンド部を有し、
前記ショベル部は、湾曲面形状に凸設されていて、前記カバー片の復元力によって前記チェックリンクの上面および下面に弾撥的に当接しており、
前記トップベンド部は、前記チェックリンクの上面および下面から離れるように折り返えされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用のドアチェック装置。
【請求項３】
前記カバー片の各副片は、前記チェックリンクの側面に摺接しており、
前記一対のカバー片の副片同志は、向かい合っていて、相互に近接する方向に付勢されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用のドアチェック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉可能に支持され、チェックリンクがドア開口の側縁部とドア本体の側縁部との一方に揺動可能に枢支されており、ドア本体の開閉動作に応じて、チェックリンクがドア開口の側縁部とドア本体の側縁部との他方の内部から出没する車両用のドアチェック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用のドアチェック装置としては、例えば、実公平７−５１７５号公報に開示されたものがある。
すなわち、チェックリンクであるメールプレートの一端が、車体に回動自在に支持され、他端がドア内に収納され、ドア開閉に応じて、メールプレートの他端部がドアパネルの出没用の孔を通ってドア内から出没し、ドア内にはドアチェック機構が設けられ、ドアチェック機構の一対のガイドがメールプレートを摺動自在に挟持し、前記開口部にカバーが設けられ、カバーの開口は上下一対のひれ部で塞がれるようになっていて、一対のひれ部がメールプレートの両面に摺接していて、ドア内へのダストの侵入を防止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用のドアチェック装置では、ドア開扉時などに、ドア内から突出したメールプレートに雨水が降りかかって付着し、ドア閉扉時に、一対のひれ部がメールプレートの両面に摺接し、付着した雨水を除外する効果がある程度あるものの、除外しきれない雨水がメールプレートと共にカバーの開口を通ってドア内に侵入してしまい、雨水の侵入を完全に防止することができないで、侵入する雨水に起因して、装置の作動不良が生じたり、耐久性が低下するという問題点があった。
【０００４】
また、雨水侵入防止用の部品を設けると、部品点数や組立工数が増え、コストが嵩むという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、部品点数や組立工数を増やすことなく、ドア開閉時にチェックリンクに付着する雨水を完全に排除して、雨水の侵入を完全に防止することができ、作動不良や耐久性の低下の要因をなくすことができる車両用のドアチェック装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］車体のドア開口の側縁部（１２）にドア本体（２０）が開閉可能に支持され、チェックリンク（３０）の一端側がドア開口の側縁部（１２）とドア本体の側縁部（２２）との一方に揺動可能に枢支されており、ドア本体（２０）の開閉動作に応じて、チェックリンク（３０）の他端側がドア開口の側縁部（１２）とドア本体の側縁部（２２）との他方の内部から出没する車両用のドアチェック装置であって、
前記他方の側縁部の内部は、ドアチェック機構を有し、
前記ドアチェック機構は、ハウジング（２６）、一対の当接部材（２７）および、一対の支持部材（５０）を有し、
前記一対の支持部材（５０）は、弾性を有し、前記ハウジング（２６）内に相互に対向するよう配されていて、前記チェックリンク（３０）の上面および下面に押し付けられる前記各当接部材（２７）を支持しており、
前記各支持部材（５０）はカバー片（５５）をそれぞれ有し、
前記カバー片（５５）は、前記他方の側縁部の内部と外部とを連通する出没用の孔（２３）を通り、前記チェックリンク（３０）に沿って外部へ延設されており、
前記一対のカバー片（５５）は、略Ｕ字状断面形状にそれぞれ形成されていて底面である主片（５６）および両側面である副片（５７）をそれぞれ有し、その開放口が向かい合うように配されて前記チェックリンク（３０）を外部から覆い、
前記カバー片（５５）の主片（５６）は、凸状部（５８）を有し、
前記主片（５６）の凸状部（５８）は、前記チェックリンク（３０）の上面および下面に弾撥的にそれぞれ当接していることを特徴とする車両用のドアチェック装置。
【０００７】
［２］前記カバー片（５５）の主片（５６）の凸状部（５８）は、該カバー片（５５）の先端部に形成されていて、ショベル部（５８ａ）およびトップベンド部（５８ｂ）を有し、
前記ショベル部（５８ａ）は、湾曲面形状に凸設されていて、前記カバー片（５５）の復元力によって前記チェックリンク（３０）の上面および下面に弾撥的に当接しており、
前記トップベンド部（５８ｂ）は、前記チェックリンク（３０）の上面および下面から離れるように折り返されていることを特徴とする［１］に記載の車両用のドアチェック装置。
【０００８】
［３］前記カバー片（５５）の各副片（５７）は、前記チェックリンク（３０）の側面に摺接しており、
前記一対のカバー片（５５）の副片（５７）同志は、向かい合っていて、相互に近接する方向に付勢されていることを特徴とする［１］または［２］に記載の車両用のドアチェック装置。
【０００９】
次に、前記各項に記載された発明の作用を説明する。
【００１０】
本発明の一つの構成では、ドア本体（２０）が閉じられているとき、チェックリンク（３０）の一端側はドア開口の側縁部（１２）とドア本体の側縁部（２２）との一方に揺動可能に枢支されており、チェックリンク（３０）の他端側はドア開口の側縁部（１２）とドア本体の側縁部（２２）との他方の側縁部の内部に没入している。
【００１１】
ドア本体（２０）を開くと、チェックリンク（３０）がその一端を中心にして揺動し、その他端側が前記他方の側縁部の内部から外部へ突出する。このとき、チェックリンク（３０）の他端側が一対のカバー片（５５）の間を通り抜け、通り抜ける際に、チェックリンク（３０）の上面および下面にはカバー片（５５）の主片（５６）の凸状部（５８）が相対的にそれぞれ摺接していく。チェックリンク（３０）の上面および下面がチェック用の凹凸面に形成されている場合でも、カバー片（５５）の弾性により凸状部（５８）がチェックリンク（３０）の凹凸面の形状に追従して凹凸面に摺接する。
【００１２】
ドア本体（２０）が開かれていて、ドア開口の側縁部（１２）とドア本体の側縁部（２２）との間にあって、一対のカバー片（５５）により覆われないで外部に露出したチェックリンク（３０）の露出部分には、降りかかる雨水が付着する場合が生じる。
【００１３】
再び、ドア本体（２０）を閉じると、チェックリンク（３０）の他端側が前記他方の側縁部の内部へ没入する。このとき、チェックリンク（３０）の露出部分に付着した雨水も、前記他方の側縁部の内部へ侵入しようとするが、チェックリンク（３０）の上面および下面には、カバー片（５５）の主片（５６）の凸状部（５８）が弾撥的に当接しているため、凸状部（５８）は、チェックリンク（３０）の上面に付着した雨水をチェックリンク（３０）の一端側に追い出し、前記他方の側縁部の内部へ侵入することがない。また、跳ね返りなど何らかの要因でチェックリンク（３０）の下面に付着した雨水を、同じく凸状部（５８）が追い出し、前記他方の側縁部の内部へ侵入することがない。
【００１４】
この雨水侵入防止のためのカバー片（５５）は、支持部材（５０）から一体的に延設されたものであるので、また、カバー片（５５）を支持部材（５０）と一緒に取り扱って、支持部材（５０）とカバー片（５５）とを同時に組み立てられるので、部品点数や組立工数が増えないで済む。
【００１５】
また本発明の別の構成では、ドア本体（２０）が開かれているときに、チェックリンク（３０）の露出部分に雨水が付着する。
ドア本体（２０）を閉じると、チェックリンク（３０）の他端側が前記他方の側縁部の内部へ没入する。このとき、チェックリンク（３０）の露出部分に付着した雨水も、前記他方の側縁部の内部へ侵入しようとするが、チェックリンク（３０）の上面および下面には、カバー片（５５）の主片（５６）の先端部に設けられた湾曲面形状のショベル部（５８ａ）が弾撥的に当接しているため、凸状部（５８）のショベル部（５８ａ）がチェックリンク（３０）の上面および下面に付着した雨水をチェックリンク（３０）の一端側へ追い出す。
【００１６】
凸状部（５８）のショベル部（５８ａ）により追い出された雨水は、凸状部（５８）のトップベンド部（５８ｂ）が折り返されているため、雨水の逃げ場になり、そのトップベンド部（５８ｂ）に次々に逃げ込んで集められ、雨水がある程度集まると、チェックリンク（３０）の上面および下面からその自重で流下し、チェックリンク（３０）上から排水される。
【００１７】
さらに本発明の別の構成では、ドア本体（２０）が開かれているときに、チェックリンク（３０）の露出部分に雨水が付着する。このとき、チェックリンク（３０）の側面にも雨水が付着する。
ドア本体（２０）を閉じると、チェックリンク（３０）の他端側が前記他方の側縁部の内部へ没入する。このとき、チェックリンク（３０）の側面に付着した雨水も、前記他方の側縁部の内部へ侵入しようとするが、チェックリンク（３０）の側面には、カバー片（５５）の副片（５７）が摺接しているため、副片（５７）がチェックリンク（３０）の側面に付着した雨水をそぎ取るようにして流下させる。それにより、チェックリンク（３０）の側面に付着した雨水も、前記他方の側縁部の内部へ侵入することはない。
【００１８】
また、一対のカバー片（５５）の副片（５７）同志は、向かい合っていて、相互に近接する方向に付勢されているので、副片（５７）同志の間の隙間が広がったままにならないで、副片（５７）が覆うべきチェックリンク（３０）の側面の露出部分をなくすことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の一実施の形態を説明する。
図１〜図４は本発明の一実施の形態を示している。
図１から図３に示すように、車体のドア開口の側縁部１２にはドア本体２０がドアヒンジの枢軸（図示省略）を中心にして開閉可能に支持されている。ドア本体２０の開閉動作に応じて、ドア本体２０の側縁部２２の内部から出没し、その出没動作によってドア本体２０の開閉状態を検出可能なようにチェックリンク３０が設けられている。実施例においては、ドア本体２０がフロントドアであり、ドア開口の側縁部はフロントピラーに成っている。
【００２０】
ドア開口の側縁部１２の外側には水平方向へ突出する枢支ブラケット４０が固着され、枢支ブラケット４０の端面には連結ブラケット４１がネジ止めされ、連結ブラケット４１の下孔４７には上下方向から枢支ピン４８が嵌合されている。枢支ピン４８にはチェックリンク３０の一端部が揺動可能に枢支されている。
【００２１】
ドア本体２０の側縁部２２にはチェックリンク３０がその孔を通って出没する出没用の孔２３が穿設されている。チェックリンク３０の他端部がドア本体２０の側縁部２２に穿設した出没用の孔２３に出没可能に挿通していて、側縁部２２の内面側にはドアチェック機構２５が設けられている。ドアチェック機構２５の本体を成すハウジング２６内には、一対の当接部材２７、一対の支持部材５０および、一対の弾性部材４０が配されている。ハウジング２６は、その開口を出没用の孔２３に合わせて取り付けられている。
【００２２】
上下一対の当接部材２７は、チェックリンク３０の上面および下面に当接している。同じく上下一対の支持部材５０は、弾性を有する樹脂材によって成形されていて、当接部材２７を相対転動可能に支持する円弧状断面形の凹部５１を有している。弾性部材５２は、支持部材５０の背後にあって支持部材５０を介して各当接部材２７を当接する方向に付勢している。
【００２３】
チェックリンク３０の他端にはピン部材３２が嵌着され、ピン部材３２が当接して、チェックリンク３０の抜け止めをするためのストッパ部材２９が設けられている。
【００２４】
上下一対の支持部材５０は、カバー片５５をそれぞれ有している。各カバー片５５は、支持部材５０の側縁部からハウジング２６の開口および出没用の孔２３を通って、チェックリンク３０の上面および下面に沿って外部に延ばされている。
【００２５】
一対のカバー片５５は、略Ｕ字状断面形状にそれぞれ形成され、底部に相当する主片５６および、両側壁に相当する副片５７を有している。主片５６は、チェックリンク３０の上面を外部から覆い、副片５７は、チェックリンク３０の側面を外部から覆って、その側面に摺接している。
【００２６】
カバー片５５の主片５６の先端部に形成される凸状部５８は、スキー板のトップ部に相当するように形成されている。凸状部５８は滑走面であるチェックリンク３０の上面および下面を滑るようにして摺接する。すなわち、主片５６は、湾曲面形状に凸設されるショベル部５８ａと、反るように折り返されるトップベンド部５８ｂとを有している。
【００２７】
ショベル部５８ａおよびトップベンド部５８ｂは、カバー片５５の復元力を高めて、凸状部５８をチェックリンク３０の上面および下面に大きな弾撥力で当接させても、チェックリンク３０の上面および下面との摺動抵抗を小さく抑えた形状になっている。
【００２８】
次に作用を説明する。
図３に示すように、ドア本体２０が閉じられているとき、チェックリンク３０の一端側はドア開口の側縁部１２側にあり、チェックリンク３０の他端側はドア本体２０の側縁部２２の内部に没入している。
【００２９】
ドア本体２０を開くと、チェックリンク３０の一端部が枢支ピン４８を中心にして揺動し、チェックリンク３０の他端側がドア本体２０の側縁部２２の内部から出没用の孔２３を通って外部（ドア開口部）へ露出する。このとき、チェックリンク３０の他端側が一対のカバー片５５の間を通り抜けていく。チェックリンク３０が通り抜ける際に、カバー片５５の主片５６の凸状部５８がチェックリンク３０の上面および下面に相対的にそれぞれ摺接し、カバー片５５の副片５７がチェックリンク３０の側面に相対的に摺接していく。
【００３０】
このとき、凸状部５８の湾曲面形状のショベル部５８ａがチェックリンク３０の上面および下面に摺接し、折り返されるトップベンド部５８ｂがチェックリンク３０から離れていて、接しない状態であるので、摺動抵抗が少なく、ドアの開き操作に支障はない。
【００３１】
また、チェックリンク３０の上面および下面が凹凸面（被チェック面）に形成されている場合でも、カバー片５５の復元力により凸状部５８がチェックリンク３０の上面及び下面の凹凸面の形状に追従して摺接するようになる。
【００３２】
ドア本体２０が開扉しているとき、チェックリンク３０がドア本体２０の側縁部２２の内部から露出していて、ドア開口の側縁部１２とドア本体２０の側縁部２２との間のドア開口の空間にチェックリンク３０が露出しているが、カバー片５５は、露出しているチェックリンク３０を部分的に外部から覆っていて、カバー片５５で覆われない他の部分が外部に露出する露出部分となる。
【００３３】
チェックリンク３０の露出部分には、雨水が降りかかって付着する。付着した雨水は、チェックリンク３０の上面から側面を経てやがて下面へと回り込んで、全部の面に付着するようになる。また、雨水は、跳ね返りなどによって直接的にチェックリンクの側面や下面に付着する。
【００３４】
ドア本体２０を閉じると、チェックリンク３０の他端側が出没用の孔２３を通って、ドア本体２０の側縁部２２の内部へ没入する。このとき、チェックリンク３０の露出部分に付着した雨水も、ドア本体２０の側縁部２２の内部へ侵入しようとするが、チェックリンク３０の上面および下面には、カバー片５５の主片５６の凸状部５８のショベル部５８ａが弾撥的に当接しているため、凸状部５８のショベル部５８ａがチェックリンク３０の上面および下面に付着した雨水をチェックリンク３０の一端側へ追い出す。
【００３５】
すなわち、凸状部５８のショベル部５８ａが弾撥的に当接しているチェックリンク３０の上面および下面の位置において雨水の侵入が阻止され、その阻止される位置からチェックリンク３０の他端側へ雨水が侵入してくることがなくなる。
【００３６】
凸状部５８のショベル部５８ａにより追い出された雨水は、凸状部５８のトップベンド部５８ｂが折り返されているため、トップベンド部５８ｂが雨水の逃げ場になり、トップベンド部５８ｂに次々に逃げ込んで集められる。雨水がある程度トップベンド部５８ｂに溜まると、溜まった雨水の重さにより、チェックリンク３０の上面の側縁から押し出されて流下し、またチェックリンク３０の下面から流下する。すなわち、チェックリンク３０の上面および下面上から雨水が排除される。
【００３７】
また、ドア本体２０を閉じるとき、チェックリンク３０の側面に付着した雨水も、ドア本体２０の側縁部２２の内部へ侵入しようとするが、チェックリンク３０の側面には、カバー片５５の副片５６が摺接しているため、副片５６がチェックリンク３０の側面に付着した雨水をそぎ取るようにして流下させる。それにより、チェックリンク３０の側面上から雨水が排除され、ドア本体２０の側縁部２２の内部へ侵入することはない。
【００３８】
また、一対のカバー片５５の副片５７同志は、向かい合うように配されている。ドアを開閉する際に、凸状部５８がチェックリンク３０の上面および下面の凹凸面（被チェック面）の形状に追従する。凸状部５８が凸面に追従して、カバー片５５が互いに離れる方向に振れると、一対のカバー片５５の副片５７同志も離間して、副片５７同志の間の隙間が広がるが、カバー片５５の復元力により、副片５７同志が相互に即座に近接して、広がった状態のままにならないで、チェックリンクの側面の露出部分をなくすことができる。
【００３９】
さらに、ドアを開閉する際に、チェックリンク３０の上面および下面に摺接するのは、凸状部５８の湾曲面形状のショベル部５８ａであり、トップベンド部５８ｂは折り返されていて、チェックリンク３０から離れて接していないので、凸状部５８がチェックリンク３０の上面および下面を円滑に摺動し、支持部材５０に弾性の高い樹脂材を用いて、カバー片５５の復元力を大きくし、凸状部５８をチェックリンク３０の上面および下面に強く当接させても、摺動抵抗を小さく抑えることができ、ドアの開閉操作に支障を来すおそれはない。
【００４０】
なお、前記実施の形態においては、ドア開口の側縁部１２の外側にチェックリンク３０の一端側を枢支する一方、ドア本体２０の側縁部２２の内部からチェックリンク３０の他端側が出没可能にしたドアチェック装置に本発明の構成を適用したものを示したが、逆の態様のドアチェック装置に適用してもよい。
【００４１】
また、前記実施の形態においては、ドアチェック装置は、チェックリンクに付着した雨水の侵入を防止する機能を主に説明したが、塵埃などの侵入を防止する機能も同時に有することはいうまでもない。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の一つの構成によれば、ドア本体を開いたとき、ドア開口の側縁部とドア本体の側縁部との間にあって、一対のカバー片により覆われないで外部に露出したチェックリンクの露出部分に付着する雨水は、ドア本体を閉じると、凸状部によってチェックリンクの一端側に追い出すようにしたので、チェックリンクに付着した雨水が例えばドア本体の内部へ侵入するのを防止することができる。また、部品点数や組立工数が増えないで、コストが嵩まないで済ますことができる。
【００４３】
また、本発明の別の構成によれば、ドア本体を閉じると、カバー片の凸状部のショベル部がチェックリンクの上面および下面に付着した雨水をチェックリンクの一端側へ追い出し、追い出された雨水が、凸状部のトップベンド部に次々に逃げ込んで集められるようにしたので、集められた雨水をチェックリンクの上面および下面からその自重で流下させ、チェックリンク上から排水することができる。
【００４４】
さらに、本発明の別の構成によれば、カバー片の副片がチェックリンクの側面に付着した雨水をそぎ取るようにして流下させるので、チェックリンクの側面に付着した雨水が、例えばドア本体の側縁部の内部へ侵入するのを防止することができる。また、一対のカバー片の付勢力により、副片同志の間の隙間が広がったままにならずに、チェックリンクの側面の露出部分をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す車両用のドアチェック装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例を示す車両用のドアチェック装置の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施例を示す車両用のドアチェック装置の要部断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【符号の説明】
１２…ドア開口の側縁部
１４…挿通口
２０…ドア本体
２２…ドア本体の側縁部
２３…出没用の孔
２７…当接部材
３０…チェックリンク
４０…弾性部材
５０…支持部材
５１…凹部
５５…カバー片
５６…主片
５７…副片
５８…凸状部
５８ａ…ショベル部
５８ｂ…トップベンド部
【図１】
0003636585.tif 000002
【図２】
0003636585.tif 000003
【図３】
0003636585.tif 000004
【図４】
0003636585.tif 000005