(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１０〜５０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、該難燃性繊維と略等しい１０〜５０デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させるとともに、該低融点の繊維を溶融することにより、難燃性繊維を結合させて形成した合成繊維不織布ブロックを吸音材として用いたことを特徴とする吸音部材。
【請求項２】
１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させてなることを特徴とする請求項１記載の吸音部材。
【請求項３】
８０〜６０重量％の塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、２０〜４０重量％の難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させてなることを特徴とする請求項１又は２記載の吸音部材。
【請求項４】
騒音の入射方向に合成繊維不織布ブロックを積層するとともに、騒音の入射側に位置する合成繊維不織布ブロックに、その背面側の合成繊維不織布ブロックより低密度の合成繊維不織布ブロックを用いたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の吸音部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防音壁、高架橋高架道路、高架鉄道等の高架橋（本明細書において、単に「高架橋」という場合がある。）の床版の下方に設けられる吸音装置や落下防止装置などの防音部材のほか、建造物、自動車等に広く用いることができる吸音部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
交通量の増加や車両の大型化に伴い、交通騒音への対策が強く要請され、これに対処するために、種々の防音部材を備えた防音壁が実用化されている。
図１１に、現在、最も一般的に用いられている防音壁の断面構造を示す。
この防音壁は、防錆処理したルーバー構造の金属製板材からなる表面板１１１と、表面を合成樹脂フィルム１１２ａで覆ったグラスウールからなる吸音材１１２と、吸音部材１１２の背面に空間１１５をあけて配設した防錆処理した金属製板材からなる背面板１１４と、空間１１５を密閉する防錆処理した金属製板材からなる枠部材１１３とからなる単位ブロック１０１から構成され、この単位ブロック１０１を防錆処理したＨ形鋼等の支柱に嵌挿、固定したり、あるいはコンクリート製の側壁に直接固定して防音壁を構築するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、防音壁は、走行車両が排出する排気ガス、走行車両による振動、雨水等のきわめて劣悪な環境に晒され、また、場合によっては、ブラシや高圧水ノズルを備えた洗浄車により洗浄されるため、高い耐久性が要求される。
また、防音壁は、周囲の環境と調和させるため、色彩等の点で配慮する必要がある。
しかしながら、従来の防音壁に用いられる防音部材は、図１１に示したように、表面を合成樹脂フィルム１１２ａで覆ったグラスウールからなる吸音材１１２を、表面板１１１の裏面に直接接触するように配設するようにしているため、合成樹脂フィルム１１２ａが、長期間の使用により劣化し、また、走行車両による振動や洗浄時に大きな負荷が作用することにより破損し、これをそのまま長期間放置すると、グラスウールが飛散して環境破壊、ひいては公害を引き起こすというという問題を有していた。
【０００４】
また、グラスウールからなる吸音材１１２は、着色することが困難であるため、表面板にエキスパンドメタルやパンチングメタル等の多数の開口を有する金属製板材を用いた場合には、この開口に、周囲の環境と調和した色彩を施すことが困難であった。
【０００５】
本件出願人は、先に、上記従来の防音壁に用いられる吸音部材の有する問題点を解決し、高い耐久性を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能な吸音部材を提案した（特開平９−２５７８３３号公報参照）。
【０００６】
この吸音部材は、１０〜１００デニールのポリ塩化ビリニデン繊維と、このポリ塩化ビリニデン繊維より細い１〜１０デニールのポリ塩化ビリニデン繊維より低融点の繊維を纏絡させるとともに、低融点の繊維を溶融することにより、ポリ塩化ビリニデン繊維を結合させて形成した合成繊維不織布ブロックを吸音材として用いるようにしていた。
【０００７】
ところで、吸音部材は、高い耐久性を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能なものであったが、１０〜１００デニールのポリ塩化ビリニデン繊維と、このポリ塩化ビリニデン繊維より細い１〜１０デニールのポリ塩化ビリニデン繊維より低融点の繊維を纏絡させるようにしているため、ポリ塩化ビリニデン繊維と低融点の繊維との混合が不十分となりやすく、得られた合成繊維不織布ブロックが不均質となり、騒音の低減効果にばらつきが生じやすいという問題があった。
【０００８】
本発明は、この問題点に鑑み、高い耐久性を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能で、かつ、騒音の低減効果にばらつきが発生しにくい、防音壁、高架橋高架道路、高架鉄道等の高架橋（本明細書において、単に「高架橋」という場合がある。）の床版の下方に設けられる吸音装置や落下防止装置などの防音部材のほか、建造物、自動車等に広く用いることができる吸音部材を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の吸音部材は、１０〜５０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、該難燃性繊維と略等しい１０〜５０デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させるとともに、該低融点の繊維を溶融することにより、難燃性繊維を結合させて形成した合成繊維不織布ブロックを吸音材として用いたことを特徴とする。
ここで、「難燃性繊維」とは、炎を上げて燃えることのない自己消火性を有する繊維を意味する。
【００１０】
この吸音部材は、吸音材として用いる合成繊維不織布ブロックを、塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、この難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させるとともに、低融点の繊維を溶融することにより、難燃性繊維を結合させて形成するようにしているため、従来のグラスウールからなる吸音材のように、グラスウールが飛散して環境破壊を引き起こすことがなく、また、容易に色彩を施すことができ、吸音材の表面を合成樹脂フィルムで覆う必要がないため、製造コストが低廉で、さらに、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性が高く、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能で、火災に対する安全性が高い吸音部材を得ることができる。
また、１０〜５０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、この難燃性繊維と略等しい１０〜５０デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させるようにしているため、難燃性繊維と低融点の繊維とが混合されやすく、均一な合成繊維不織布ブロックを得ることができる。
【００１１】
この場合において、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させることができる。
【００１２】
これにより、２種類のデニール数からなる難燃性繊維により広範囲の周波数の騒音を効率よく吸収し、騒音を低減することができる。
【００１３】
また、８０〜６０重量％の塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、２０〜４０重量％の難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させることができる。
【００１４】
これにより、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性があり、耐久性のある合成繊維不織布ブロックを得ることができる。
【００１５】
また、騒音の入射方向に合成繊維不織布ブロックを積層するとともに、騒音の入射側に位置する合成繊維不織布ブロックに、その背面側の合成繊維不織布ブロックより低密度の合成繊維不織布ブロックを用いることができる。
【００１６】
これにより、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の吸音部材及びこの吸音部材を用いた防音壁の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に本発明の吸音部材の一実施例を示す。
この吸音部材１は、アルミニウムや防錆処理したエキスパンドメタル、パンチングメタル、ルーバー構造等の多数の開口を有する金属製板材からなる表面板１１と、合成繊維不織布ブロックからなる吸音材１２とからなり、その周囲を防錆処理した金属製板材からなる枠部材１３で覆った単位ブロックから構成されている。
【００１９】
このうち、吸音材１２を構成する合成繊維不織布ブロックは、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性が高く、炎を上げて燃えることのない自己消火性を有する塩化ビリニデン（ＶＤＣ）−塩化ビニル（ＶＣ）共重合繊維、アクリロニトリル（ＡＮ）−塩化ビニル（ＶＣ）共重合繊維、アクリロニトリル（ＡＮ）−塩化ビリニデン（ＶＤＣ）共重合繊維等の難燃性繊維と、この難燃性繊維のブリッジ剤としての、耐候性を有し、難燃性繊維より低融点のポリプロピレン（ＰＰ）等の合成樹脂材料からなる繊維を纏絡させるとともに、全体を加熱して低融点の繊維を溶融することにより、難燃性繊維を結合させることにより、所定の形状に成形したものである。
この合成繊維不織布ブロックは、従来のグラスウールからなる吸音材のように、吸音材の表面を合成樹脂フィルムで覆うことなく、そのまま使用することができるものである。
【００２０】
この場合において、難燃性繊維は、１０〜５０デニール、好ましくは、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの２種類を、また、ブリッジ剤に用いる難燃性より低融点の繊維は、難燃性繊維と略等しい１０〜５０デニール、好ましくは、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの２種類を、また、両者は、難燃性繊維を、８０〜６０重量％、好ましくは、７５〜６５重量％、低融点の繊維を、それより少ない２０〜４０重量％、好ましくは、２５〜３５重量％の比率で用い、両者を纏絡させるとともに、低融点の繊維を溶融することにより、難燃性繊維を結合させるようにする。
なお、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの２種類の難燃性繊維並びに１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの２種類の難燃性繊維より低融点の繊維を用いる場合には、２種類の繊維は、それぞれ略等量ずつ混合するようにする。
これにより、均質で、かつ、型くずれしにくい合成繊維不織布ブロックを得ることができる。
【００２１】
また、吸音材１２は、必要に応じて、その成形時に、表面に多数の凹凸（図示省略）、具体的には、３〜１０ｍｍ程度の凹凸を形成することができる。
さらに、吸音材１２は、その中心部に空洞を形成することもでき、これにより、吸音性能を低下させることなく吸音材の使用量を低減することができる。
【００２２】
この吸音部材１は、図２に示すように、吸音部材１をコンクリート製等の側壁２の前面に空間３をあけて配設して防音壁を構成することができる。
この場合、吸音部材１を側壁２の前面に配設するに際しては、特に限定的ではないが、側壁２にアンカーボルト等により垂直に固定した山形鋼４１に、定着金具４２を介して、吸音部材１の枠部材１３をボルトにより固定する。そして、順次、吸音部材１を所定高さになるまで積み上げて、防音壁を構築する。
【００２３】
また、この吸音部材１は、図３に示すように、吸音部材１の背面に空間１５をあけて、防錆処理した金属製板材からなる背面板１４を配設するとともに、空間１５を防錆処理した金属製板材からなる枠部材１３ａにより密閉した単位ブロック１０として構成することができる。
この場合、単位ブロック１０を防錆処理したＨ形鋼等の支柱に嵌挿、固定したり、あるいはコンクリート製の側壁に直接固定して、防音壁を構築する。
【００２４】
図４に本発明の吸音部材の変形例を示す。
この吸音部材１’は、図１に示した吸音部材１の合成繊維不織布ブロックからなる吸音材１２を密度の異なる、例えば、３２ｋｇ／ｍ3と４８ｋｇ／ｍ3の複数（本変形例では、２種類）の合成繊維不織布ブロック１２−１，１２−２を組み合わせて構成したもので、その他の基本構成は、図１に示した吸音部材１と同様である。
【００２５】
このように、吸音材を密度の異なる複数の合成繊維不織布ブロック１２−１，１２−２を組み合わせて構成することにより、広範囲の周波数の騒音を効率よく低減することができる。
【００２６】
この場合、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができるように、吸音材の合成繊維不織布ブロック１２−１，１２−２は、騒音の入射方向に積層するとともに、騒音の入射側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック１２−１に、その背面側の合成繊維不織布ブロック１２−２より低密度の合成繊維不織布ブロックを用いるようにする。
【００２７】
なお、図４に示した吸音部材１’は、図１に示した吸音部材１と同様の方法で使用することができる。
【００２８】
本発明の吸音部材は、上記の防音壁のほか、本発明者らが、先に提案した、高架橋の床版の下方に設けられる吸音装置や落下防止装置に用いることができる。
図５〜図９に、これらの装置の一例を示す。
【００２９】
図５〜図６に示すように、高架橋５の床版５１の下方に所定の作業空間６を形成するようにして床版５１の下面の略全面を遮蔽するように覆う吸音装置７を設ける。
この吸音装置７は、作業者が作業空間６に入って床版５１の下面の補修や橋桁５２に用いられている鋼材の塗装等の補修作業を行うために恒久的に設置される恒久足場を兼ねたもので、補修作業時、塗料、鉄筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が下方の道路８上に落下する隙間がないように床版５１の下面の略全面を覆うように設けられる。
これにより、従来の仮設の足場のように補修作業を行う都度足場を組み立てる必要がなく、安全性が高く、補修作業の作業環境が良好であることと相俟って、作業効率を向上することができ、かつ、補修作業時、塗料、鉄筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が落下することがなく、このため、下方の道路８を走行している車両等に損傷を与えることがないため、これに伴う補償費用を低減することができる。
なお、作業空間６の高さＨは、床版５１の下面の補修や橋桁５２に用いられている鋼材の塗装等の補修作業が容易に行うことができる高さ、例えば、１〜２ｍ程度に設定することが好ましい。
【００３０】
吸音装置７は、高架橋５の橋桁５２に配設したＨ形鋼からなる架設部材７２と、この架設部材７２に固定部材７３を介して固定された吸音部材１Ａとから構成する。
【００３１】
この吸音部材１Ａは、図７に詳示するように、アルミニウムや防錆処理したエキスパンドメタル、パンチングメタル、ルーバー構造等の多数の開口（アルミニウム発泡板等の場合における微細な開口を含む。）を有し、高架橋５の長手方向に沿って延びる外方に帯状に突出する膨出部を形成した板材からなる表面板１１Ａと、上記の吸音部材１と同様の合成繊維不織布ブロックからなる吸音材１２Ａとからなり、吸音材１２Ａの背面に、アルミニウムや防錆処理したエキスパンドメタル、パンチングメタル、ルーバー構造等の多数の開口を有する足場板を兼ねた裏面板１４Ａを配設し、表面板１１Ａと裏面板１４Ａとを防錆処理したアルミニウム等からなる枠部材１３Ａにより接続して構成している。
この場合、裏面板１４Ａと枠部材１３Ａとを、アルミニウム押出成形により一体成形したものを用いて構成することもできる。
【００３２】
図８に吸音部材１Ａの変形例を示す。
この吸音部材１Ａ’は、図７に示した吸音部材１Ａの合成繊維不織布ブロックからなる吸音材１２Ａを密度の異なる複数の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−１，１２Ａ−２，１２Ａ−３を組み合わせて構成し、合成繊維不織布ブロック１２Ａ−２の中心部に空洞１５Ａを形成したもので、その他の基本構成は、図７に示した吸音部材１Ａと同様である。
【００３３】
この場合において、高架橋５を走行する車両の騒音が高架橋５の床版５１を透過して入射する裏面板１４Ａ側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−１には、他の個所の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−２，１２Ａ−３より低周波数の騒音の低減効果の高い高密度、例えば、４８ｋｇ／ｍ3の合成繊維不織布ブロックを用いることが好ましい。
また、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができるように、吸音材の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−２，１２Ａ−３は、騒音の入射方向に積層するとともに、騒音の入射側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−２に、その背面側の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−３より低密度、例えば、２４ｋｇ／ｍ3と３２ｋｇ／ｍ3の合成繊維不織布ブロックを用いるようにする。
【００３４】
このように、吸音材を密度の異なる複数の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−１，１２Ａ−２，１２Ａ−３を組み合わせて構成することにより、広範囲の周波数の騒音を効率よく低減することができ、また、合成繊維不織布ブロック１２Ａ−３の中心部に空洞１５Ａを形成することにより、吸音性能を向上させながら、吸音材の使用量を低減することができる。
【００３５】
なお、図８に示した吸音部材１Ａ’は、図７に示した吸音部材１Ａと同様の方法で使用することができる。
【００３６】
図５〜図６に示すように、高架橋５の幅方向の吸音装置７の両外側に、床版５１と吸音装置７とに端部を固定したＨ形鋼からなる支柱９５を配設し、この支柱９５に落下防止装置９を設ける。
この落下防止装置９は、高架橋５の側壁５３等の補修作業時、塗料、鉄筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が道路８上に落下したり、作業者が転落するのを防止するために設けられるもので、高架橋５の長手方向に沿って延設するとともに、通常は、高架橋５の床版５１の下方の収納位置に設置しておき、補修作業時に、チェーン等の調整具９２を操作することによりヒンジ９１を中心にして揺動させ、高架橋５の側壁５３の下方より外側の張出位置９’に設置するように構成する。
なお、落下防止装置９の張出幅Ｗは、高架橋５の側壁５３等の補修作業時、塗料、鉄筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が道路８上に落下したり、作業者が転落するのを防止できる幅、例えば、１ｍ程度に設定することが好ましい。
また、本実施例においては、落下防止装置９は、作業空間６の高さＨを大きく設定した都合上、固定部分９６を設けたが、作業空間６の高さＨ及び落下防止装置９の張出幅Ｗに応じて、固定部分９６を省略することもできる。
【００３７】
この落下防止装置９は、高架橋の下方の道路を走行している車両の騒音を軽減することができるように、防錆処理した鋼材又はアルミニウム等からなる枠部材９３に吸音部材１Ｂを配設して構成する。
【００３８】
この吸音部材１Ｂは、図９に示すように、道路６から見える側に位置するアルミニウムや防錆処理したエキスパンドメタル、パンチングメタル、ルーバー構造等の多数の開口を有し、高架橋５の長手方向に沿って延びる外方に帯状に突出する膨出部を形成した板材からなる表面板１１Ｂと、上記の吸音部材１と同様の合成繊維不織布ブロックからなる吸音材１２Ｂとからなり、吸音材１２Ｂの背面に、防錆処理したアルミニウム等からなる多数の開口を有する板材又は開口を有さない板材からなる落下防止板を兼ねた裏面板１４Ｂを配設し、表面板１１Ｂと裏面板１４Ｂとをアルミニウム等からなる裏面板１４Ｂと一体成形した枠部材１３Ｂにより接続して構成している。
【００３９】
図１０に吸音部材１Ａのさらなる変形例を示す。
この吸音部材１Ａ”は、防錆処理した透孔を有しない（又は透孔を有する）金属製板材、例えば、平板又はデッキプレートからなる上面板１４Ｃと、防錆処理した金属製板材からなる枠部材１３Ｃと、アルミニウム、ステンレススチール等のパンチングメタル等の多数の透孔を有する金属製板材からなる下面板１１Ｃとを、ブラインドリベット等を用いて固着し、中空箱状に形成するようにし、その内部に、吸音部材１Ａ”の厚みＴの１／４〜３／４の厚みｔの吸音材１２Ｃ−１，１２Ｃ−２を配設して構成するようにする。
また、本変形例においては、吸音部材１Ａ”の補強のために、上面板１４Ｃの下に金属製角パイプ１６Ｃを配設するとともに、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２の上下面に、薄い布状の保護部材１７Ｃ−１，１７Ｃ−２を配設するようにしたが、これらの部材は、必須のものではなく、省略することもできる。
このように、吸音部材１Ａ”の内部に、薄い厚みの吸音材１２Ｃ−１，１２Ｃ−２を配設することにより、吸音部材１Ａ”の下面板１１Ｃを通って吸音部材１Ａ”の内部に抜けた音を、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２及びその背部に形成された空間１５Ｃによって確実に吸収して、騒音を軽減することができるとともに、吸音材の使用量を少なくすることができる。
なお、上面板１４Ｃ及び／又は枠部材１３Ｃ等を、アルミニウム製板材又はステンレススチール製板材により構成することができ、この場合には、防錆処理を省略することができる。
【００４０】
この場合において、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２には、上記の吸音部材１と同様の合成繊維不織布ブロックを使用することができる。
【００４１】
この合成繊維不織布ブロックは、従来のグラスウールからなる吸音材のように、吸音材の表面を合成樹脂フィルムで覆うことなく、そのまま使用することができるものである。
【００４２】
さらに、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができるように、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２は、騒音の入射方向に積層するとともに、騒音の入射側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１に、その背面側の吸音材の合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−２より低密度、例えば、３２ｋｇ／ｍ3と４８ｋｇ／ｍ3の合成繊維不織布ブロックを用いるようにする。
【００４３】
なお、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２の上下面に配設する薄い布状の保護部材１７Ｃ−１，１７Ｃ−２には、特に限定されるものではないが、例えば、５０〜１００デニール、好ましくは、６５〜７５デニールの雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性が高く、炎を上げて燃えることのない自己消火性を有する塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維を、適宜の耐候性を有する合成樹脂材料からなるブリッジ剤により融着等により接着させることにより、大きな空隙を有する、厚さ５〜１５ｍｍ程度の布状のものを使用することができる。
【００４４】
そして、この吸音部材１Ａ”は、箱状に形成するようにすることにより、吸音部材１Ａ”に用いる吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２の形状を簡略化することができるともに、その使用量も少なくなり、このため、製造が容易で、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２を含む吸音部材１Ａ”の製造コストを低廉にできる。
【００４５】
ところで、本発明の吸音部材は、高い耐久性を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能で、かつ、騒音の低減効果にばらつきが発生しにくいため、上記の本発明の各実施例に記載したとおり、防音壁、高架橋の床版の下方に設けられる吸音装置や落下防止装置などの防音部材に好適に用いることができるが、本発明の吸音部材の用途はこれに限定されるものではなく、本発明の吸音部材が備える、耐水性、耐化学物質性が高く、かつ、炎を上げて燃えることのない自己消火性を有するため火災に対する安全性が高いという特性を利用して、従来、グラスウールや発泡ポリウレタン等が用いられていた、住宅等の建造物や自動車の躯体、例えば、建造物や自動車の躯体を構成する外装材と内装材の間に配設される吸音部材（吸音・断熱部材）に、周囲の環境を破壊することがなく、火災に対する安全性が高い代替品として、広く用いることができる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明の吸音部材によれば、吸音材として用いる合成繊維不織布ブロックを、塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、この難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させるとともに、低融点の繊維を溶融することにより、難燃性繊維を結合させて形成するようにしているため、従来のグラスウールからなる吸音材のように、グラスウールが飛散して環境破壊を引き起こすことがなく、また、容易に色彩を施すことができ、吸音材の表面を合成樹脂フィルムで覆う必要がないため、製造コストが低廉で、さらに、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性が高く、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能で、火災に対する安全性が高い吸音部材を得ることができる。
また、１０〜５０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、この難燃性繊維と略等しい１０〜５０デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させるようにしているため、難燃性繊維と低融点の繊維とが混合されやすく、均一な合成繊維不織布ブロックを得ることができ、これにより、騒音の良好な低減効果を得ることができる。
【００４７】
また、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、１０〜２０デニール及び２５〜３５デニールの難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させることにより、２種類のデニール数からなる難燃性繊維により広範囲の周波数の騒音を効率よく吸収し、騒音を低減することができる。
【００４８】
また、８０〜６０重量％の塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、２０〜４０重量％の難燃性繊維より低融点の繊維とを纏絡させることにより、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性があり、耐久性のある合成繊維不織布ブロックを得ることができる。
【００４９】
また、騒音の入射方向に合成繊維不織布ブロックを積層するとともに、騒音の入射側に位置する合成繊維不織布ブロックに、その背面側の合成繊維不織布ブロックより低密度の合成繊維不織布ブロックを用いることにより、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吸音部材の一実施例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図である。
【図２】本発明の吸音部材を用いた防音壁の一例を示し、（ａ）は平面横断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の吸音部材を用いた防音壁の一例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面縦断面図である。
【図４】図１の吸音部材の変形例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図である。
【図５】吸音装置及び落下防止装置を備えた高架橋の概観斜視図である。
【図６】同要部断面図である。
【図７】吸音装置に用いた吸音部材の一例を示す断面図である。
【図８】吸音部材の変形例を示す断面図である。
【図９】落下防止装置に用いた吸音部材の一例を示す断面図である。
【図１０】吸音部材の変形例を示す断面図である。
【図１１】従来の防音壁の構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ａ”，１Ｂ  吸音部材
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ  表面板
１２，１２−１，１２−２，１２Ａ，１２Ａ−１，１２Ａ−２，１２Ａ−３，１２Ｂ，１２Ｃ−１，１２Ｃ−２  吸音材
１４  背面板
１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ  裏面板
１５，１５Ｃ  空間
１５Ａ  空洞
２  側壁
３  空間
５  高架橋
５１  床版
５２  橋桁
５３  側壁
７  吸音装置
８  道路
９  落下防止装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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