(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ノズルが挿入されるフィラチューブの内壁面に、前記給油ノズルの挿入位置を規制する位置規制部材が設けられた給油ノズルの挿入位置規制構造であって、
前記位置規制部材を、前記内壁面に沿って湾曲され、前記内壁面の下部側に固定される固定部材と、円柱状の棒状部材がコ字状に形成されるとともに、前記固定部材より前記フィラチューブの内部側へ向けて延出されたストッパーとにより構成し、
該ストッパーの相対向した対向部を、前記固定部材先端の左右縁部に固定して、前記両対向部を連設した前記ストッパーの連設部を、前記固定部材上に形成された前記給油ノズルの案内空間の延長上にて円柱状に形成しつつ横断させる一方、
前記固定部材の基端部に、前記フィラチューブの中心部へ向けて起立した起立壁を形成したことを特徴とする給油ノズルの挿入位置規制構造。
【請求項２】
前記固定部材を、前記フィラチューブの前記内壁面にスポット溶接される固定面と、該固定面より前記フィラチューブの中心部側へ向けて折曲した折曲面と、該折曲面より前記フィラチューブの内部側へ延出するとともに、前記ストッパーが設けられた延出面とにより構成し、該延出面と前記内壁面との間に、間隙を形成したことを特徴とする請求項１記載の給油ノズルの挿入位置規制構造。
【請求項３】
前記ストッパーの前記対向部の中途部を、前記フィラチューブの中心部へ向けて折曲したことを特徴とする請求項１又は２記載の給油ノズルの挿入位置規制構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油口より挿入された給油ノズルの位置規制を行う給油ノズルの挿入位置規制構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体側部に設けられた給油口には、図５に示すように、燃料タンクに連通するフィラチューブ１０１が設けられており、該フィラチューブ１０１の開口部近傍には、リテーナ１０２が設けられている（特開平８−１４２６９０号公報参照）。
【０００３】
このリテーナ１０２は、前記フィラチューブ１０１の内壁面１１１に面接された状態でスポット溶接される基部１１２と、該基部１１２より前記フィラチューブ１０１の中心部へ延出した断面への字状の弾性保持部１１３とにより形成されている。これにより、給油ガン１１４の給油ノズル１１５を、前記フィラチューブ１０１内へ挿入した際に、その挿入位置を前記リテーナ１０２の前記弾性保持部１１３が常時当接してガイドするとともに、該弾性保持部１１３が前記給油ノズル１１５を押圧して、該給油ノズル１１４を前記弾性保持部１１３と前記フィラチューブ１０１の内壁面１１１とにより挟持できるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記給油ガン１１４にあっては、一般的に給油時の反力による抜けを防止するために、給油ノズル１１５にスプリングが巻回されており、この給油ノズル１１５を給油口へ挿入する際には、フィラチューブ１０１に設けられたリテーナ１０２の弾性保持部１１３が、前記給油ノズル１１５に巻回されたスプリングに当接してしまう。このため、前記給油ノズル１１５の脱着性が著しく悪化してしまう。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、給油ノズルの脱着性を高めることができる給油ノズルのガイド部構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の給油ノズルの挿入位置規制構造にあっては、給油ノズルが挿入されるフィラチューブの内壁面に、前記給油ノズルの挿入位置を規制する位置規制部材が設けられた給油ノズルの挿入位置規制構造であって、前記位置規制部材を、前記内壁面に沿って湾曲され、前記内壁面の下部側に固定される固定部材と、円柱状の棒状部材がコ字状に形成されるとともに、前記固定部材より前記フィラチューブの内部側へ向けて延出されたストッパーとにより構成し、該ストッパーの相対向した対向部を、前記固定部材先端の左右縁部に固定して、前記両対向部を連設した前記ストッパーの連設部を、前記固定部材上に形成された前記給油ノズルの案内空間の延長上にて円柱状に形成しつつ横断させる一方、前記固定部材の基端部に、前記フィラチューブの中心部へ向けて起立した起立壁を形成した。
【０００７】
すなわち、給油ガンを操作して給油ノズルをフィラチューブへ挿入すると、前記給油ノズルは、前記フィラチューブの内壁面における下部側に固定された位置規制部材の固定部材上の案内空間へ案内される。このとき、前記固定部材先端の左右縁部には、コ字状に形成されたストッパーの相対向する対向部が固定されており、この対向部を連設する連設部は、前記給油ノズルが案内される案内空間の延長上を横断している。このため、前記給油ノズルは、その先端が前記連設部に当接され、前記フィラチューブの内部側への挿入位置が規制される。
【０００８】
この状態において、前記給油ガンから手を離すと、前記給油ノズルは、その自重によって、前記フィラチューブの下部側に設けられた位置規制部材に載置される。このとき、該位置規制部材における前記固定部材の基端部には、前記フィラチューブの中心部へ向けて起立した起立壁が形成されており、該起立壁は、前記給油ノズルの側面に当接される。
【０００９】
そして、前記給油ガンにより給油を開始すると、前記給油ノズルより燃料が噴出される。このとき、前記ストッパーは、円柱状の棒状部材からなり、燃料が噴出される給油ノズルの先端に当接した連設部も円柱状に形成されているので、該連設部による燃料の通流抵抗が低減される。また、燃料が噴出される給油ノズルは、内部側への挿入位置が規制されているため、給油ノズルがフィラチューブの内壁面に当接するまで挿入されてしまう場合のように、前記内壁面からの燃料の跳ね返りが防止される。さらに、燃料噴出時において、前記給油ガンには、前記フィラチューブからの抜け方向への反力が生じるが、前記給油ノズルの側面には、抜け防止用のスプリングが巻回されているとともに、前記固定部材に起立された起立壁が当接されている。このため、該起立壁が前記スプリングに当接することにより、抜け方向への移動が規制される。
【００１０】
また、請求項２の給油ノズルの挿入位置規制構造においては、前記固定部材を、前記フィラチューブの前記内壁面にスポット溶接される固定面と、該固定面より前記フィラチューブの中心部側へ向けて折曲した折曲面と、該折曲面より前記フィラチューブの内部側へ延出するとともに、前記ストッパーが設けられた延出面とにより構成し、該延出面と前記内壁面との間に、間隙を形成した。
【００１１】
すなわち、前記固定部材は、前記内壁面にスポット溶接される固定面と、該固定面より前記フィラチューブの中心部側へ折曲した折曲面と、該折曲面より前記フィラチューブの内部側へ延出する延出面とにより構成されており、該延出面と前記内壁面との間には間隙が形成されている。これにより、前記固定部材の前記内壁面への接触面積が減少される。
【００１２】
さらに、請求項３の給油ノズルの挿入位置規制構造では、前記ストッパーの前記対向部の中途部を、前記フィラチューブの中心部へ向けて折曲した。
【００１３】
これにより、前記ストッパーの前記連設部は、前記フィラチューブの中心部側に配置される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる給油ノズルの挿入位置規制構造を備えた車両の給油口１を示す要部の断面図であり、該給油口１に、給油ガン２より延出するとともにスプリング３が巻回された給油ノズル４が挿入された状態が示されている。
【００１５】
前記給油口１には、図外の燃料タンクに連通するフィラチューブ１１の上端が開口されており、該フィラチューブ１１の開口部には、図外のキャップが取り付けられるネジ部１２が形成されている。前記フィラチューブ１１の前記ネジ部１２より内部側の部位における内壁面１３には、前記給油ガン２の給油ノズル４の挿入位置を規制する位置規制部材１４が設けられている。
【００１６】
この位置規制部材１４は、図２及び図３にも示すように、前記フィラチューブ１１の内壁面１３に沿って湾曲した断面円弧状の固定部材２１と、該固定部材２１の先端部より前記フィラチューブ１１の内部側へ向けて延出したストッパー２２とにより構成されており、前記固定部材２１の上部には、図１に示したように、前記給油ノズル１４が案内される案内空間２３が形成されている。前記固定部材２１は、図２及び図３にも示したように、前記フィラチューブ１１の内壁面１３の下部側に面接した状態で固定される固定面２４と、該固定面２４より前記フィラチューブ１１の中心部へ向けて折曲した折曲面２５と、該折曲面２５より前記フィラチューブ１１の内部側へ延出するとともに、前記ストッパー２２が設けられた延出面２６とにより形成されており、該延出面２６と前記フィラチューブ１１の内壁面１３との間には、図４に示すように、間隙２７が形成されている。前記固定部材２１の前記固定面２４は、複数箇所に設定されたスポット溶接部２８，２８にて前記内壁面１３にスポット溶接されており、当該固定面２４の基端部には、図２及び図３に示すように、その端部が前記フィラチューブ１１の中心部へ向けて折曲されて起立した起立壁２９が円弧状に形成されている。
【００１７】
前記ストッパー２２は、円柱状の棒状部材がコ字状に折曲されてなり、該ストッパー２２には、相対向する左対向部３１及び右対向部３２と、両対向部３１，３２を先端にて連設した連設部３３とが形成されている。このストッパー２２の左対向部３１は、前記固定部材２１の延出面２６先端の左縁部が折り返されてなる左折返し部３４に抱持された状態で固定されており、前記右対向部３２は、前記延出面２６先端の右縁部が折り返されてなる右折返し部３５に抱持された状態で固定されている。これにより、前記ストッパー２２の前記両対向部３１，３２を連設した前記連設部３３は、前記固定部材２１上に形成された前記給油ノズル４の案内空間２３の延長上にて横断するように構成されている。
【００１８】
そして、前記ストッパー２２の前記左右対向部３１，３２には、前記左右折返し部３４，３５の近傍にて前記フィラチューブ１１の中心部へ向けて折曲された折曲部３６，３６が形成されており、前記両対向部３１，３２を連設した前記連設部３３は、図４に示したように、前記フィラチューブ１１の中心部に位置するように構成されている。
【００１９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、給油ガン２により給油する際には、給油ガン２を操作して給油ノズル４を給油口１よりフィラチューブ１１内へ挿入する。すると、この給油ノズル４は、前記フィラチューブ１１の内壁面１３における下部側に固定された位置規制部材１４の固定部材２１上に形成された案内空間２３に案内される。このとき、前記固定部材２１の延出面２６先端の左右折返し部３４，３５には、円柱状の棒状部材がコ字状に形成されてなるストッパー２２の相対向する左右対向部３１，３２が固定されており、これら対向部３１，３２を連設する連設部３３は、前記給油ノズル４が案内される案内空間２３の延長上を横断している。このため、前記給油ノズル４は、その先端が前記連設部３３に当接され、前記フィラチューブ１１の内部側への挿入位置が規制されるので、前記給油ノズル４先端の前記フィラチューブ１１の内壁面１３への当接を防止することができる。これにより、給油ノズル４が、フィラチューブ１１の内壁面１３に当接するまで挿入されてしまい、給油時において、前記内壁面１３からの燃料の跳ね返りを受け、給油を停止させてしまうオートストッパーの誤作動を防止することができる。
【００２０】
そして、前記フィラチューブ１１内へ前記給油ノズル４を挿入した状態において、前記給油ガン２から手を離すと、前記給油ノズル４は、その自重によって、前記フィラチューブ１１の下部側に設けられた位置規制部材１４に載置される。このとき、該位置規制部材１４における前記固定部材２１の基端部には、前記フィラチューブ１１の中心部へ向けて起立した起立壁２９が形成されており、該起立壁２９を、前記給油ノズル４の側面に当接させることができる。これにより、前記給油ガン２に給油時の反力が加わる場合であっても、前記起立壁２９を、前記給油ノズル４の側面に巻回された抜け防止用のスプリング３に係止させ、給油ガン２の抜け方向への移動を確実に阻止することができる。
【００２１】
したがって、前記フィラチューブ１１の内壁面１３に、挿入される給油ノズル４の側面に常時当接する弾性保持部を有したリテーナが設けられ、前記給油ノズル４を脱着する際に、前記給油ノズル４に巻回されたスプリング３が前記弾性保持部を通過する度に、該弾性保持部を、乗り越えさせなければならなかった従来と比較して、給油ノズル４の脱着性が向上する。
【００２２】
そして、前記給油ガン２により給油が開始された際には、前記給油ノズル４より燃料が噴出される。このとき、前記ストッパー２２は、円柱状の棒状部材からなり、燃料が噴出される給油ノズル４の先端に当接した連設部３３も円柱状に形成されているので、該連設部３３による燃料の通流抵抗を低減させることができる。よって、前記ストッパー２２が角材により形成され前記通流抵抗が増大し、このストッパー２２により燃料が跳ね返る恐れが生じる場合と比較して、前記オートストッパーの誤作動を防止することができる。
【００２３】
また、前記固定部材２１は、前記内壁面１３にスポット溶接される固定面２４と、該固定面２４より前記フィラチューブ１１の中心部側へ折曲した折曲面２５と、該折曲面２５より前記フィラチューブ１１の内部側へ延出する延出面２６とにより構成されており、該延出面２６と前記内壁面１３との間には間隙２７が形成されている。これにより、スポット溶接部２８，２８にて固定された部位以外における前記固定部材２１の前記内壁面１３への接触面積を減少させることができるので、給油時の振動によるビビリ音を防止することができる。
【００２４】
さらに、前記ストッパー２２の前記左右対向部３１，３２を、折曲部３６，３６にて、前記フィラチューブ１１の中心部側へ向けて折曲させることにより、前記ストッパー２２の前記連設部３３を、前記フィラチューブ１１の中心部に配置することができるので、前記ストッパー２２による前記給油ノズル４の挿入位置規制を、該給油ノズル４の中心部側にて行うことができ、挿入位置規制を、より確実なものとすることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の給油ノズルの挿入位置規制構造にあっては、フィラチューブへ挿入される給油ガンの給油ノズルの挿入位置を、前記給油ノズルの先端に当接する位置規制部材のストッパーにより規制することができるので、前記給油ノズル先端の前記フィラチューブの内壁面への当接を防止することができる。これにより、給油ノズルが、フィラチューブの内壁面に当接するまで挿入されてしまい、給油時において、前記内壁面からの燃料の跳ね返りを受け、給油を停止させてしまうオートストッパーの誤作動を防止することができる。
【００２６】
また、給油ガンの給油ノズルをフィラチューブへ挿入した状態で、前記給油ガンから手を離すことによって、前記給油ノズルの側面に、前記フィラチューブの下部側に固定された固定部材より起立した起立壁を当接させることができる。これにより、前記給油ガンに給油時の反力が加わる場合であっても、前記起立壁を、前記給油ノズルの側面に巻回された抜け防止用のスプリングに係止させ、抜け方向への移動を確実に阻止することができる。
【００２７】
したがって、前記フィラチューブの内壁面に、挿入される給油ノズルの側面に常時当接する弾性保持部を有したリテーナが設けられ、前記給油ノズルを脱着する際に、前記給油ノズルに巻回されたスプリングが前記弾性保持部を通過する度に、該弾性保持部を、乗り越えさせなければならなかった従来と比較して、給油ノズルの脱着性が向上する。
【００２８】
そして、前記ストッパーは、円柱状の棒状部材からなり、燃料が噴出される給油ノズルの先端に当接した連設部も円柱状に形成されている。このため、該連設部による燃料の通流抵抗を押さえることができるので、前記ストッパーが角材により形成され前記通流抵抗が増大し、このストッパーにより燃料が跳ね返る恐れが生じる場合と比較して、前記オートストッパーの誤作動を防止することができる。
【００２９】
また、請求項２の給油ノズルの挿入位置規制構造においては、前記固定部材は、前記内壁面にスポット溶接される固定面と、該固定面より前記フィラチューブの中心部側へ折曲した折曲面と、該折曲面より前記フィラチューブの内部側へ延出する延出面とにより構成されており、該延出面と前記内壁面との間には間隙が形成されている。これにより、スポット溶接により固定された部位以外における前記固定部材の前記内壁面への接触面積を減少させることができるので、給油時振動音の発生を防止することができる。
【００３０】
さらに、請求項３の給油ノズルの挿入位置規制構造では、前記ストッパーの前記対向部の中途部を、前記フィラチューブの中心部へ向けて折曲させることにより、前記ストッパーの前記連設部を、前記フィラチューブの中心部側に配置することができる。これによって、前記ストッパーによる前記給油ノズルの挿入位置規制を、該給油ノズルの中心部側にて行うことができ、挿入位置規制を、より確実なものとすることができる。
【００３１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の断面図である。
【図２】同実施の形態における位置規制部材を示す斜視図である。
【図３】（ａ）は、位置規制部材の平面図であり、（ｂ）は、位置規制部材の側面図である。
【図４】同実施の形態の位置規制部材がフィラチューブに固定された状態を示す断面図である。
【図５】従来例を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
１    給油口
２    給油ガン
３    スプリング
４    給油ノズル
１１    フィラチューブ
１３    内壁面
１４    位置規制部材
２１    固定部材
２２    ストッパー
２３    案内空間
２４    固定面
２５    折曲面
２６    延出面
２７    間隙
２８    スポット溶接部
２９    起立壁
３１    左対向部
３２    右対向部
３３    連設部
３６    折曲部
【図１】
0003616516.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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