(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
舗装表面に向けて圧力水を噴射しこの噴射圧力により舗装の空隙に詰まった目詰まり物を前記舗装表面に浮き上がらせる噴射ノズルと、前記舗装表面に浮き上がった目詰まり物を吸引回収する吸引ダクトと、前記舗装表面の上方に走行可能に配置され、少なくとも前記噴射ノズルから噴射された圧力水の前記舗装表面への吹き付け位置と前記吸引ダクトの吸引口とを内部側に配置する下部が開口された収容部と、該収容部の幅方向の両端壁下部と前記舗装表面との間を閉塞する閉塞部材と、前記収容部の走行方向の前側壁下部に該収容部の幅方向に沿って延在され、ロール面を前記前側壁面に接近させて回動可能に配置された前側走行ロールと、前記収容部の進行方向の後側壁下部に該収容部の幅方向に沿って延在され、ロール面を前記後側壁面に接近させて回動可能に配置された後側走行ロールとを備え、前記閉塞部材、前側走行ロール及び後側走行ロールによって前記収容部の内部を略密閉状態にしたことを特徴とする舗装の目詰まり物の除去装置。
【請求項２】
前記前側及び後側走行ロールのロール面を弾性材で形成したことを特徴とする請求項１記載の舗装の目詰まり物の除去装置。
【請求項３】
前記前側及び後側走行ロールと前記壁面との間の隙間を調整可能にしたことを特徴とする請求項１記載の舗装の目詰まり物の除去装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、舗装の空隙、例えば排水性舗装等の空隙に詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を除去する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
まず、図６を参照して排水性舗装について説明すると、排水性舗装ａとは、路床ｂの上に路盤ｃ、基層ｄ及び通水可能な空隙ｅを有する表層ｆを順次敷設して形成された舗装をいい、降雨時に表層ｆの空隙ｅに流入した雨水を図示しない側溝に導いて排水することにより、スモーキング現象やハイドロプレーニング現象等の走行安全性を阻害する要因を減らす機能を持つ。また、表層ｆの空隙ｅが吸音能力を有することから、車両走行時のタイヤの騒音を小さくする機能も併せ持つ。
【０００３】
しかしながら、かかる排水性舗装ａにおいては、車両走行や風等の影響によって表層ｆの空隙ｅに土砂や粉塵等が詰まってしまい、上述した優れた諸機能が比較的短期間で低下してしまう不都合がある。
そこで、排水性舗装の優れた諸機能を回復するために、トラック等の車両に牽引されつつ舗装の目詰まり物を除去する装置が提案されている。
【０００４】
この装置は、図７に示すように、車両の幅方向に沿って延在された箱状の収容部ｇを備える。収容部ｇは下部が開口されており、車両の進行方向の前後壁部には牽引時の走行を可能にするキャスターｉ，ｊがそれぞれ取り付けられている。収容部ｇの下部周縁には、該収容部ｇの下部と舗装表面ｈとの間をシールするゴム板状のシール部材ｋが周方向全周に取り付けられており、これにより収容部ｇ内が略密閉空間とされている。
【０００５】
また、収容部ｇの内部には、複数の噴射ノズルｍが車両の幅方向に等間隔で配置されている。該ノズルｍから舗装表面ｈに向けて高圧水を噴射し、この噴射圧力により表層ｆの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物を舗装表面ｈに浮き上がらせ、浮き上がった目詰まり物と水との混合水（汚泥水）を該噴射ノズルｍに対向して収容部ｇの内部に配置された吸引ダクトｏにより吸引回収するようにしている。
【０００６】
かかる装置においては、略密閉空間内で吸引ダクトｏによる汚泥水の吸引回収を行うことにより、該吸引ダクトｏの吸引作用によって該空間を負圧状態とし、これにより高圧水の吹き付け位置周辺での舗装ａの空隙ｅ内の目詰まり物の浮き上がりを促進して吸引回収効率の向上を図っている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる装置においては、収容部ｇ内に略密閉空間を形成すべく該収容部ｇの下部周縁に設けたシール部材ｋ、特に収容部ｇの車両の進行方向の前後の側壁ｐ，ｑ下部に取り付けられたシール部材ｋが車両走行時の舗装表面ｈとの摩擦によって消耗してまい、この結果、収容部ｇ内に外気が多量に侵入して気圧が上昇し、比較的短期間で汚泥水の吸引回収効率を低下させるという不都合がある。
【０００８】
また、収容部ｇの下部全周にシール部材ｋを取り付けているため、収容部ｇ内を負圧状態とした時にシール部材ｋが舗装表面ｈに吸着してしまい装置の走行が不能になるという不都合がある。本発明はかかる不都合を解消するためになされたものであり、収納部内の負圧状態を良好に維持して吸引ダクトによる汚泥水の吸引回収を長期間に渡って効率良く行うことができると共に、装置の安定した走行を確保することができる舗装の目詰まり物の除去装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、請求項１に係る舗装の目詰まり物の除去装置は、舗装表面に向けて圧力水を噴射しこの噴射圧力により舗装の空隙に詰まった目詰まり物を前記舗装表面に浮き上がらせる噴射ノズルと、前記舗装表面に浮き上がった目詰まり物を吸引回収する吸引ダクトと、前記舗装表面の上方に走行可能に配置され、少なくとも前記噴射ノズルから噴射された圧力水の前記舗装表面への吹き付け位置と前記吸引ダクトの吸引口とを内部側に配置する下部が開口された収容部と、該収容部の幅方向の両端壁下部と前記舗装表面との間を閉塞する閉塞部材と、前記収容部の走行方向の前側壁下部に該収容部の幅方向に沿って延在され、ロール面を前記前側壁面に接近させて回動可能に配置された前側走行ロールと、前記収容部の進行方向の後側壁下部に該収容部の幅方向に沿って延在され、ロール面を前記後側壁面に接近させて回動可能に配置された後側走行ロールとを備え、前記閉塞部材、前側走行ロール及び後側走行ロールによって前記収容部の内部を略密閉状態にしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る舗装の目詰まり物の除去装置は、前記前側及び後側走行ロールのロール面を弾性材で形成したことを特徴とする。
請求項３に係る舗装の目詰まり物の除去装置は、前記前側及び後側走行ロールと前記壁面との間の隙間を調整可能にしたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】
請求項１の発明では、収容部の前及び後側壁下部に該収容部の幅方向に沿ってそれぞれ前側及び後側走行ロールを配置して各走行ロールのロール面を前側及び後側壁面に接近させることにより、収容部の前後側壁下部と舗装表面との間をシールすると共に装置の走行を確保する。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の発明に加えて、前側及び後側走行ロールのロール面を弾性材で形成することにより、凹凸の舗装表面を走行する際に、ロール面が該凹凸に追従して舗装表面とロール面との間にすき間が生じないようにする。
請求項３の発明では、請求項１又は２の発明に加えて、前側及び後側走行ロールと前記壁面との間の隙間を調整可能にすることにより、収容部内の負圧の程度を調整可能にする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図１〜図５を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態の一例である排水性舗装の目詰まり物の除去装置を運搬用トラックの後部に取り付けた状態の概略側面図、図２は該除去装置の一部を破断した平面図、図３は図２の▲３▼−▲３▼線断面図、図４は図２の矢印▲４▼方向から見た図、図５は該除去装置を説明するための説明的概略図である。尚、この実施の形態では、舗装として排水性舗装を例に採る。また、排水性舗装の構造については従来例で説明したものと同一であるので従来例と同一符号を付して説明する。
【００１４】
まず、図１〜図３を参照して構成を説明すると、この除去装置は、トラック１の後部に平行リンク機構とシリンダ装置とを組み合わせてなる可動アーム２を介して取り付けられた外箱（収容部）３を備える。外箱３は、トラック１の幅方向に長い直方体形状をなしており、下部が開口されている。外箱３の上板４は、図３に示すように、外箱３の上端より若干下方に配置されて外箱３のトラック１の進行方向（走行方向）の前後側壁５ａ，５ｂにねじ止めされている。
【００１５】
外箱３内の後側壁５ｂ側の上部には、図２及び図３に示すように、通水管６が外箱３の長手方向（幅方向）に沿って延在されている。通水管６は、外箱３の側壁５ｂにブラケット７を介して固定されている。図２及び図３に示すように、通水管６の下側部には、高圧水を噴射する複数の噴射ノズル８が通水管６の軸方向に等間隔で設けられている。
【００１６】
噴射ノズル８は、図３において左斜め下方を向いてその指向方向の延長線が排水性舗装ａの表面ｈに到達するように配置されている。これにより、噴射ノズル８から噴射された高圧水が舗装表面ｈに吹き付けられてこの吹き付け圧により表層ｅの空隙ｆに詰まった目詰まり物が舗装表面ｈに浮き上がるようになっている。また、通水管６には、図１に示すように、高圧水ホース９ｃの一端が接続されており、該高圧水ホース９ｃの他端は後述する高圧水ポンプ２８ａに接続されている。
【００１７】
外箱３内の前側壁５ａ側には、下方に向けて拡がる略扇状の吸引ダクト１０が外箱３の長手方向に沿って複数配置されている。吸引ダクト１０は前側壁５ａにブラケット１２を介して固定されており、図３において右斜め下方に傾いてその先端部が噴射ノズル８から噴射された高圧水の吹き付け位置Ｓより手前に配置されている。吸引ダクト１０は、先端部に外箱３の長手方向に沿って延びる吸引口１１を有しており、該吸引口１１から舗装表面ｈに浮上した土砂や粉塵等の目詰まり物が該舗装表面ｈに吹き付けられた水と共に吸引回収される。尚、この実施の形態では、吸引ダクト１０の吸引口１１を舗装表面ｈから１０〜２０ｍｍ上方の位置に開口させているが、必ずしもこれに限定されない。
【００１８】
吸引ダクト１０の先端部の裏側（前側壁５ａ側）には、外箱３内を前側壁５ａ側と後側壁５ｂ側とに仕切る仕切り板１３がねじ止め固定されている。仕切り板１３は、例えばゴム製の板材等で形成されており、その先端部が吸引口１１から下方に適宜の長さ突出されて舗装表面ｈを向いている。一方、吸引ダクト１０の先端部の表側（後側壁５ｂ側）には、高圧水の周囲への飛散を防止するガイド板１５がねじ止め等により取り付けられている。
【００１９】
ガイド板１５は、高圧水の吹き付け位置Ｓを覆うように外箱３の長手方向に延在されてその両端部が外箱３の長手方向の両端壁５ｃ，５ｄまで達している。また、吸引ダクト１０の上部には、図１に示すように、吸引ホース１４の一端が接続されており、吸引ホース１４の他端は後述するレシーバータンク２４ａを介して真空ポンプ２６に接続されている。
【００２０】
外箱３の両端壁５ｃ，５ｄの下部には、両端壁５ｃ，５ｄの下部と舗装表面ｈとの間をシールするシールラバー（閉塞部材）１６が両端壁５ｃ，５ｄの下部から突出した状態でねじ止め等により取り付けられている。尚、シールラバー１６の先端は理想的には舗装表面ｈに接触しているのが好ましいが、実際には舗装表面ｈとの磨耗等により該舗装表面ｈとの間に多少に隙間が生じて両端壁５ｃ，５ｄの下部と舗装表面ｈとの間を完全にシールするものではないことは言うまでもない。
【００２１】
外箱３の前側壁５ａ下部の内面側には、前側走行ロール１７が外箱３の長手方向に沿って延在されている。図２及び図３に示すように、前側走行ロール１７は、前側壁５ａの内面にロール面をできるだけ接近させて配置されていると共に、外箱３の両端壁５ｃ，５ｄの各内面に両端面をできるだけ接近させて配置されており、その両端軸１７ａが図４に示すように外箱３の両端壁５ｃ，５ｄに軸受け１８を介して回動可能に支持されている。前側走行ロール１７の外周部には、図３に示すように、ゴム等の弾性材１７ｂが被覆されている。
【００２２】
外箱３の後側壁５ｂ下部の内面側には、後側走行ロール１９が外箱３の長手方向に沿って延在されている。後側走行ロール１９は、後側壁５ｂの内面にロール面をできるだけ接近させて配置されていると共に、外箱３の両端壁５ｃ，５ｄの各内面に両端面をできるだけ接近させて配置されており、その両端軸１９ａが外箱３の両端壁５ｃ，５ｄに軸受け１８を介して回動可能に支持されている。また、後側走行ロール１９の外周部にも、図３に示すように、ゴム等の弾性材１９ｂが被覆されている。そして、上述したシールラバー１６、前側走行ロール１７及び後側走行ロール１９によって外箱３内が略密閉状態とされて高圧水の吹き付け位置Ｓ及び吸引ダクト１０の吸引口１１が略密閉空間Ｔに配置されている。
【００２３】
ここで、軸受け１８に形成されたボルト１８ａのボルト穴１８ｂ、図４に示すように、トラック１の進行方向に長い長穴とされており、これにより、前側及び後側走行ロール１７，１９のロール面が、外箱３の前後側壁５ａ，５ｂ内面に対して接近離間移動可能とされている。このように、前側及び後側走行ロール１７，１９のロール面を、外箱３の前後側壁５ａ，５ｂ内面に対して接近離間移動させることにより、該ロール面と前後側壁５ａ，５ｂ内面とのすき間間隔を調整して、該すき間から略密閉空間Ｔに流入する空気の量を制御して該空間Ｔの負圧度の調整ができるようにしている。
【００２４】
尚、この実施の形態では、前側及び後側走行ロール１７，１９のロール面と前及び後側壁５ａ，５ｂの内面との間にすき間を形成しているが、各走行ロール１７，１９の回転が可能であれば各走行ロール１７，１９のロール面を前及び後側壁５ａ，５ｂの内面に接触させて配置してもよい。
運搬用トラック１の荷台１ａには、図４に示すように、後方から前方にかけてレシーバータンク２４ａ、水タンク２４及びエンジン２５が順次並設されている。レシーバータンク２４ａには上述した吸引ホース１４の他端が接続されており、該レシーバータンク２４ａの上部には真空ポンプ２６及び該真空ポンプ２６を駆動させる真空ポンプ用油圧モータ２７が取り付けられている。
【００２５】
水タンク２４の下部両側には、再生水用ポンプ２８及び高圧水ポンプ２８ａが取り付けられている。再生水用ポンプ２８には該ポンプ２８を駆動させる再生水用ポンプ用油圧モータ３０が取り付けられ、また、該ポンプ２８とレシーバタンク２４ａとの間にはフィルター２８ｂが介在されている。高圧水ポンプ２８ａには該ポンプ２８ａを駆動させる高圧水ポンプ用油圧モータ３１が取り付けられ、また、高圧水ポンプ２８ａには上述した高圧水ホース９ｃの他端が接続されている。水タンク２４には給水車３２から給水管３３を介して水が給水されるようになっている。
【００２６】
エンジン２５には、該エンジン２５からの動力伝達により真空ポンプ用油圧モータ２７に作動油を供給する真空ポンプ用油圧ポンプ３４と、該エンジン２５からの動力伝達によりそれぞれ再生水用ポンプ用油圧モータ３０及び高圧水ポンプ用油圧モータ３１に作動油を供給する水ポンプ用油圧ポンプ３５とが取り付けられている。水ポンプ用油圧ポンプ３５と、再生水用ポンプ用油圧モータ３０及び高圧水ポンプ用油圧モータ３１との間には、作動油の供給を制御する油圧制御弁３６が介在されている。
【００２７】
次に、かかる除去装置の作動を説明する。図１及び図５に示すように、運搬用トラック１の後部に除去装置を連結して排水性舗装ａの道路を牽引進行しつつエンジン２５を駆動させると、エンジン２５の動力が水ポンプ用油圧ポンプ３５、高圧水ポンプ用油圧モータ３１を介して高圧水ポンプ２８ａに伝達され、該高圧水ポンプ２８ａにより水タンク２４内の水が高圧水ホース９ｃを介して通水管４に送水され、これにより、噴射ノズル８から高圧水が噴射される。噴射された高圧水は吹き付け位置Ｓに吹き付けられ、このときの吹き付け圧力により排水性舗装ａの空隙ｅに詰まった土砂や粉塵等の目詰まり物が水と共に舗装表面ｈに浮き上がる。
【００２８】
浮き上がった目詰まり物と水との混合水は吸引ダクト１０の吸引口１１から吸引されて吸引ホース１４を介してレシーバータンク２４ａに回収される。吸引口１１への吸引力の付与は、エンジン２５の動力が真空ポンプ用油圧ポンプ３４から真空ポンプ用油圧モータ２７を介して真空ポンプ２６に伝達されて該ポンプ２６が駆動されることによりなされる。
【００２９】
この時、外箱３内はシールラバー１６、前側走行ロール１７及び後側走行ロール１９によって略密閉状態とされて高圧水の吹き付け位置Ｓ及び吸引ダクト１０の吸引口１１が略密閉空間Ｔに配置されている。従って、略密閉空間Ｔ内で浮き上がった目詰まり物と水との混合水を吸引ダクト１０で吸引回収することにより、該吸引ダクト１０の吸引作用によって該空間Ｔが負圧状態とされ、これにより高圧水の吹き付け位置Ｓ周辺での舗装ａの空隙ｅ内の目詰まり物の浮き上がりが促進されて目詰まり物と水との混合水の吸引回収効率の大幅な向上を図ることができる。
【００３０】
また、除去装置の走行は前後側走行ロール１７，１９によって確保されると共に、前後側走行ロール１７，１９の各ロール面を前側及び後側壁５ａ，５ｂの内面に接近させることにより、前後側壁５ａ，５ｂ下部と舗装表面ｈとの間をシールしているので、走行時の舗装表面ｈとの摩耗によって外箱３内に外気が侵入する量を従来に比べて大幅に抑制することができ、この結果、外箱３内の負圧状態を長期間に渡って良好に維持することが可能になり、目詰まり物と水との混合水の吸引回収を長期間に渡って効率良く行うことができる。
【００３１】
さらに、前後側走行ロール１７，１９によって前後側壁５ａ，５ｂ下部と舗装表面ｈとの間をシールしているので、外箱３内を負圧状態とした時に従来のように前後側壁下部に取り付けたシール部材が舗装表面ｈに吸着するようなことはない。この結果、除去装置の安定した走行を確保することができる。
さらに、前側及び後側走行ロール１７，１９のロール面を弾性材１７ｂ，１９ｂで形成しているので、凹凸の舗装表面ｈを走行する際に、ロール面が該凹凸に追従して舗装表面ｈとロール面との間にすき間が生じないようにすることができ、この結果、外箱３内へ外気が侵入するのを良好に防止して外箱３内の負圧状態をより安定したものとすることができる。
【００３２】
尚、レシーバータンク２４ａに回収された目詰まり物と水との混合水は、再生水用ポンプ２８の駆動によりレシーバータンク２４ａからフィルタ２８ｂを通って濾過されたのち水タンク２４に供給されて再利用される。再生水用ポンプ２８の駆動は、エンジン２５の動力が水ポンプ用油圧ポンプ３５から再生水用ポンプ用油圧モータ３０を介して伝達されることによりなされる。尚、再生水用ポンプ２８の駆動は、レシーバータンク２４ａあるいは水タンク２４に設けられた図示しない水位センサ等の検出値に応じて油圧制御弁３６によって制御されるようになっている。
【００３３】
上記実施の形態では、外箱３内の全空間を負圧空間としているが、必ずしもこのようにする必要はなく、例えば、高圧水の吹き付け位置Ｓと吸引ダクト１０の吸引口１１付近のみを図示しないカバー（収容部）で覆うと共に該カバーに噴射ノズル８から噴射される高圧水の通過孔等を形成し、該カバーの両端壁下部にシールラバー１６を取り付けると共に、該カバーの前及び後側壁面に前及び後側走行ロール１７，１９のロール面を接近させて配置して該カバー内を略密閉空間とすることにより、外箱３内の一部分に負圧空間を形成するようにしてもよい。
【００３４】
また、上記実施の形態では、外箱３の前後壁５ａ，５ｂの内面に前及び後側走行ロール１７，１９のロール面を接近させて配置した場合を例に採ったが、これに代えて、前後壁５ａ，５ｂの外面に前及び後側走行ロール１７，１９のロール面を接近させて配置してもよい。
さらに、上記実施の形態では、排水性舗装に本発明の除去装置を適用した場合を例に採ったが、必ずしもこれに限定されず、透水性舗装にも本発明の除去装置を適用してもよい。
【００３５】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、請求項１の発明では、除去装置の走行が前後側走行ロールによって確保されると共に、前後側走行ロールの各ロール面を前側及び後側壁面に接近させることにより、前後側壁下部と舗装表面との間をシールしているので、走行時の舗装表面との摩耗によって収容部内に外気が侵入する量を従来に比べて大幅に抑制することができ、この結果、収容部内の負圧状態を長期間に渡って良好に維持することが可能になり、目詰まり物と水との混合水の吸引回収を長期間に渡って効率良く行うことができるという効果が得られる。
【００３６】
また、前後側走行ロールによって前後側壁下部と舗装表面との間をシールしているので、収容部内を負圧状態とした時に従来のように前後側壁下部に取り付けたシール部材が舗装表面に吸着するようなことはない。この結果、除去装置の安定した走行を確保することができるという効果が得られる。請求項２の発明では、前側及び後側走行ロールのロール面を弾性材で形成しているので、凹凸の舗装表面を走行する際に、ロール面が該凹凸に追従して舗装表面とロール面との間にすき間が生じないようにすることができ、この結果、収容部内へ外気が侵入するのを良好に防止して収容部内の負圧状態をより安定したものとすることができるという効果が得られる。
【００３７】
請求項３の発明では、前側及び後側走行ロールと前記壁面との間の隙間を調整可能にすることにより、収容部内の負圧の程度を調整することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例である排水性舗装の目詰まり物の除去装置を車両の後部に取り付けた状態の概略側面図である。
【図２】該除去装置の一部を破断した平面図である。
【図３】図２の▲３▼−▲３▼線断面図である。
【図４】図２の矢印▲４▼方向から見た図である。
【図５】該除去装置を説明するための説明的概略図である。
【図６】排水性舗装を説明するための概略断面図である。
【図７】従来の除去装置を説明するための概略図である。
【符号の説明】
ａ…排水性舗装
ｈ…舗装表面
ｅ…空隙
Ｓ…吹き付け位置
Ｔ…略密閉空間
１…トラック（車両）
３…外箱（収容部）
５ａ…外箱の前側壁（収納部の前側壁）
５ｂ…外箱の後側壁（収納部の後側壁）
５ｃ，５ｄ…外箱の両端壁（収納部の両端壁）
８…噴射ノズル
１０…吸引ダクト
１１…吸引口
１６…シールラバー（閉塞部材）
１７…前側走行ロール
１９…後側走行ロール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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