(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向するそれぞれの一端部近傍に溝を形成した一対のハンドル・バーと、前記各ハンドル・バーの一端部近傍のそれぞれの溝に係合する突起部を設けた第１のギア及び第２のギアと、前記第１及び第２のギアの中間に位置するとともに、それぞれのギアにかみ合う第３のギアと、前記一対のハンドル・バーの対向するそれぞれの一端部を収納して移動可能に取り付けるとともに前記第１、第２及び第３のギアを回転可能に取り付けるハンドル・ベースとからなることを特徴とする二輪車シミュレータ用ハンドル切替装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、二輪車模擬運転席に乗車し、運転操作を行う二輪車運転教習装置等のシミュレータに用いるハンドルの大きさを切り替えるハンドル切替装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、二輪車シミュレータの模擬運転席は、大型と中型についてそれぞれ大型二輪車専用と、中型二輪車専用に固定したものをそれぞれ用意して、模擬運転用に供していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、模擬運転席を大型二輪車用、中型二輪車用と２種類使用するには、設置スペース、設置費用が２種類分必要となる、という問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決するため、二輪車シミュレータのハンドル位置、サイズを、実車における例えば大型二輪、中型二輪の異なる種類の二輪車のハンドル間隔と同様になるように簡単に変えることができる安価な、二輪車シミュレータ用ハンドル切替装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明に係る二輪車シミュレータ用ハンドル切替装置は、対向するそれぞれの一端部近傍に溝を形成した一対のハンドル・バーと、前記各ハンドル・バーの一端部近傍のそれぞれの溝に係合する突起部を設けた第１のギア及び第２のギアと、前記第１及び第２のギアの中間に位置するとともに、それぞれのギアにかみ合う第３のギアと、前記一対のハンドル・バーの対向するそれぞれの一端部を収納して移動可能に取り付けるとともに前記第１、第２及び第３のギアを回転可能に取り付けるハンドル・ベースとからなるものである。
【０００６】
【作用】
本発明の二輪車シミュレータ用ハンドル切替装置において次のように作用する。第３のギアを回転させると、これにかみ合う第１のギアと第２のギアとは互いに同方向に回転する。この回転に伴って、第１のギアと第２のギアとが設ける突起部も回転する。この突起部は、一対のハンドル・バーの一端部近傍に形成した溝に係合し、突起部の回転に伴って、溝内を移動するとともに、溝を介してハンドル・バーをハンドル・ベース内で引っ張りまたは押して、ハンドル・バーに第１のギアの回転軸と第２のギアの回転軸を結ぶ方向に沿った直線の往復運動を与えることができる。左右のハンドルの間隔を大型二輪車または中型二輪車に対応した適当な位置に変更することができる。
【０００７】
【実施例】
以下本発明の実施例を図により説明する。図１（ａ）はハンドル間隔を変更する機構の第１の実施例の断面正面図、図１（ｂ）は側面図である。図２はハンドル間隔を変更する機構の第１の実施例の平面図である。図３は、本発明に係る二輪車シミュレータ用ハンドル切替装置が用いられる模擬運転席である。
【０００８】
図１（ａ）、図１（ｂ）、図３において、１０１は模擬運転席である。図１（ａ）、図２に示すハンドル間隔可変機構を説明する図において、１０２は前記模擬運転席１の前側上部に取り付けたハンドル・ベース、１０３ａ，１０３ｂは前記ハンドルベース１０２内を摺動可能なスライド・コア、１０４ａ，１０４ｂは一端部に前記スライド・コア３を取り付け、図示しない他端部にハンドルを備えたハンドル・バー、１０５は、前記ハンドル・ベース１０２に取り付けられ、ハンドル・ベース１０２の一部を構成するハンドル・カバー、１０６ａ，１０６ｂは、丸棒部材からなるピンであり、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの一端部に回転可能に取り付けられ、前記スライド・コア１０３ａ，１０３ｂをハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂに取り付ける部材であり、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの一端部の近傍にハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂとスライド・コア１０３ａ，１０３ｂとの間の凹みにより溝を形成するピン、
１０７ａは前記ハンドル・カバー１０６に回転可能に取り付けられた第１のギア、１０７ａ１は前記第１のギア１０７ａの側面に取り付けられた側板、１０７ａ２は前記側板１０７ａ１に設けられ、前記ピン１０６ａが形成する溝内に係合した突起部、１０７ｂは前記ハンドル・カバー１０６に回転可能に取り付けられた第２のギア、１０７ｂ１は前記第２のギア１０７ｂの側面に取り付けられた側板、１０７ｂ２は前記側板１０７ｂ１に設けられ、前記ピン１０６ｂが形成する溝内に係合した突起部、１０８は、前記ハンドル・カバー１０５に回転自在に取り付けられ、前記第１のギア１０７ａ及び第２のギア１０７ｂとかみ合う第３のギアとしてのドライブ・ギア、１０９は、前記ドライブ・ギア１０８にロッド１０９ａを介して固定したハンドル・グリップ、１１０ａ，１１０ｂは、ハンドル・カバー１０５に取り付けられ、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂに挿入ネジ止めするロックネジである。１０４ａ１ａ，１０４ａ１ｂ，１０４ｂ１ａ，１０４ｂ１ｂは、前記ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの所定位置に設けられ、前記ロックネジ１１０ａ，１１０ｂが挿入し、ネジ止めされるロック穴である。
【０００９】
図１（ａ）、図２に示すハンドル間隔可変機構において、ハンドル・グリップ１０９を図示の位置にした状態のとき、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの間隔は比較的広く取られて、大型二輪車を模擬している。この状態から、ロックネジ１１０ａ，１１０ｂをゆるめてハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂのロック穴１０４ａ１ａ，１０４ｂ１ａからはずし、ハンドル・グリップ１０９を図１（ａ）に示される紙面において時計の針の回転方向に回転させる。ハンドル・グリップ１０９の回転は、ドライブ・ギア１０８を同方向に回転駆動し、第１及び第２のギア１０７ａ，１０７ｂを時計の針の回転方向と逆に回転させる。この回転により、突起部１０７ａ２，１０７ｂ２はそれぞれの円弧上を互いに近づくように移動しようとする。突起部１０７ａ２，１０７ｂ２は溝内に係合していて、スライド・コア１０３ａ，１０３ｂに接しながら溝内を移動する。突起部１０７ａ２，１０７ｂ２は、この移動によりスライド・コア１０３ａ，１０３ｂを引っ張り、ハンドル・ベース１０２内に摺動させる。スライド・コア１０３ａ，１０３ｂのそれぞれは、ピン１０６ａ，１０６ｂを介してハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂを引っ張り互いに近づける。ハンドル・グリップ１０９を所定角度回転させると、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの間隔は中型二輪車を模擬するものとなる。この位置において、別のロック穴１０４ａ１ｂ，１０４ｂ１ｂがロックネジ１１０ａ，１１０ｂの取り付け位置に合致することとなり、これらをネジ止めして、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂを固定する。
【００１０】
中型二輪車を模擬している状態から、ロックネジ１１０ａ，１１０ｂをゆるめてハンドル・バー１０４ａ，４ｂのロック穴１０４ａ１ｂ，１０４ｂ１ｂからはずし、ハンドル・グリップ１０９を図１（ａ）に示される紙面において時計の針の回転方向と逆の方向に回転させる。ハンドル・グリップ１０９の回転は、ドライブ・ギア１０８を同方向に回転駆動し、第１及び第２のギア１０７ａ，１０７ｂを時計の針の回転方向に回転させる。この回転により、突起部１０７ａ２，１０７ｂ２はそれぞれの円弧上を互いに離れるように移動しようとする。突起部１０７ａ２，１０７ｂ２は、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの端面に接しながら溝内を移動する。突起部１０７ａ２，１０７ｂ２は、この移動によりハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂを押し、ハンドル・ベース１０２内に摺動させ、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの端面を互いに離す。ハンドル・グリップ１０９を所定角度回転させて元に戻すと、ハンドル・バー１０４ａ，１０４ｂの間隔は大型二輪車を模擬するものとなる。この位置において、元のロック穴１０４ａ１ａ，１０４ｂ１ａがロックネジ１１０ａ，１１０ｂの取り付け位置に合致することとなり、これらをネジ止めして、ハンドル・バー４ａ，４ｂを固定する。
【００１１】
図１（ｂ）において、１１１は筒状のシャフト支持ブロック、１１１ａは、前記シャフト支持ブロック１１１の側面に設けた孔、１１１ｂは、前記シャフト支持ブロック１１１の側面に縦長に設けた案内溝、１１２は、前記シャフト支持ブロック１１１の筒内側に摺動自在に挿入されたシャフト、１１２ａ、１１２ｂは、前記シャフト１１２の側面に設けられたネジ穴、１１２ｃは、前記シャフト１１２の側面に取り付けられ、前記シャフト支持ブロック１１１の案内溝１１１ｂ内を移動するとともにシャフト１１２の上下移動の範囲及び回転を制限する案内ピン、１１３は、前記シャフト支持ブロック１１１の筒内側下部に埋め込まれ、シャフト１１２の下端から上方に押し上げる圧縮バネ、１１４は、前記シャフト１１２のネジ穴１１２ａまたは１１２ｂのいずれか１を前記シャフト支持ブロック１１１の孔１１１ａに合わせた状態で、シャフト支持ブロック１１１の孔１１１ａに挿入し、シャフト１１２のネジ孔１１２ａ（１１２ｂ）にネジ止めして、シャフト１１２を固定する固定部材としてのロックネジ、１１５は、前記シャフト１１２の上部に一体形成され、上端を斜面に形成したハンドル支持ブロック、１１６は、前記シャフト支持ブロック１１１とハンドル支持ブロック１１５に取り付けられ、シャフト１１２の周りを覆ってシャフト１１２の摺動部を保護する蛇腹、１０２ａは、前記ハンドル・ベース１０２を前記ハンドル支持ブロック１１５に回転自在に支持する回転軸、である。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による二輪車シミュレータ用ハンドル切替装置によれば、簡単な操作で大型二輪車と中型二輪車のハンドルの間隔を模擬できるようにしたため、従来１台のシミュレータで１機種の模擬であったものが、２機種の模擬が可能となり、費用、設置スペースを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例を説明する図であり、ハンドル間隔を変更する機構の断面正面図及び側面図である。
【図２】  本発明の一実施例を説明する図であり、ハンドル間隔を変更する機構の平面図である。
【図３】  本発明が用いられる模擬運転席の図である。
【符号の説明】
１０１…模擬運転席、１０２…ハンドル・ベース、１０３ａ，１０３ｂ…スライド・コア、１０４ａ，１０４ｂ…ハンドル・バー、１０５…ハンドル・カバー、１０６ａ，１０６ｂ…ピン、１０７ａ…第１のギア、１０７ａ２…突起部、１０７ｂ…第２のギア、１０７ｂ２…突起部、１０８…ドライブ・ギア（第３のギア）、１０９…ハンドル・グリップ、１１０ａ，１１０ｂ…ロックネジ、１１１…シャフト支持ブロック、１１２…シャフト、１１２ａ、１１３…圧縮バネ、１１４…ロックネジ、１１５…ハンドル支持ブロック、１１６…蛇腹、１０２ａ…回転軸。
【図１】
0003636816.tif 000002
【図２】
0003636816.tif 000003
【図３】
0003636816.tif 000004