(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性平板の表面に適宜形状の光透過性反射シートを貼付して標示を形成し、該透光性平板の裏面に一定の隙間を設けた多数の遮蔽板を透光性平板に向かって下勾配に配置したパネルが併設された透光性道路標識。
【請求項２】
前記パネルが複数枚の帯状平薄板で各々平行に形成され、又は前傾斜角を設けて一定間隔毎に配列されてなる請求項１に記載の透光性道路標識。
【請求項３】
前記パネルが帯状薄板を連結したハニカム状の構造となされ、それによって作られたセルが前勾配を有する請求項１に記載の透光性道路標識。
【請求項４】
前記パネルに近接配置された透光性平板の裏面側が別途に用意された透光性平板を含む枠体にて被覆された請求項１、２又は３に記載の透光性道路標識。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
諸車の通行する道路空中部に設置された道路標識は、行き先案内の情報を得るために必要不可欠な手段として活用されているが、朝夕の時間帯によっては太陽が低角度で強い光を照射する為に、ドライバーから見て道路標識の後方に太陽が位置する場所では、逆光によって道路標識に標示された内容が全く視認できなくなることがあるが、本発明は係る逆光現象にも拘わらず視認できる道路標識を提供するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路標識は一般的にアルミ板を基材とし、その表面に反射シートが貼付された構造が一般的であって、昼夜に渡ってドライバーに視認性を与えることで道路情報を提供するようになされている。道路標識はドライバーにとって現地の確認や行き先案内などに欠かせず、特に未知の路線では重要な情報手段となっている。しかしながら、朝夕の時間帯に太陽が大きく地上に傾むいて道路標識と同じ視線上の背後に位置する路線では、逆光のために道路標識の標示内容を殆ど視認できずに走行通過せざるを得なくなってしまうことがある。この現象は標識板を視認する同一方向から強烈な太陽光が照射されるためにドライバーが眩しく感じて瞳孔を収束させ、その影になる標識板が大きなコントラストの差となって暗く感じ、その標示内容を判読できなくしてしまうためである。
【０００３】
かかる逆光の場面に対しても視認できるようになされたのが透光性道路標識である。該透光性道路標識は従来のアルミ板から透光性樹脂板に基材を変え、且つ光透過性の反射シートを貼付標示すことによって、標識板の背面に受けた光が表面に透過して標識板の明度を高め、その結果標識板背景とのコントラストが少なくなって視認できるようになされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コントラストを小さくする手段として透光性の標識板が適用され、標識板の裏面に受けた光を透過させて表面の光透過性反射シートの文字や記号等の道路情報を認識させるようになされている、他方該道路情報が裏面に透けて見え、反対車線を走行する車のドライバーにその写り込み標示を視認させて混乱を来してしまう結果となっている。
【０００５】
そこで本発明は上記の如き問題を解決し、透光性道路標識板の道路情報を裏面に写り込ませない構造を提供せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
道路標識板の基材として樹脂製透光板を使用し、その基材に光透過性の反射シートを貼付することによってその背面から受ける太陽光で道路情報の文字や記号が明るく標示されるようになされるが、基材が透光性樹脂板であるが為に表面に貼付された反射シートの道路情報が裏面に写り込まれるために、基材の裏面に隙間を空けて多数の遮蔽板を前傾斜角で形成させたパネルを配置させることによって、太陽光が樹脂製透光板に直接入射させることが出来る反面、対向車から見た時の写り込みによる道路情報を遮蔽さようとするものである。また該パネルは帯状遮蔽板を水平に所定間隔の空隙を設けて積層させたベネシャンブラインド状のパネルになされたり、或いは遮蔽板を連結集合体としてハニカム状の構造にされたものであつてもよい。このようにして遮蔽板で構成するパネルが光透過性反射シートを貼付した透光性標識板の裏面に配置されることによって太陽光の樹脂製透光板への入射を妨げることなく対向車から見る視線を制御することが出来る。
【０００７】
また、該パネルは多数の遮蔽板で構成する複雑形状を有しているために屋外での風雨にさらされると、汚れや破損の怖れがあるとともに美観上好ましくないため、前記の目的を損ねることのない透光性樹脂板にて保護され、枠体にて一体化されるように配慮されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施一形態を図面を参照しながら具体的に説明する。
図１は透光性道路標識の一部を切欠して示す背面斜視図であり、図２は図１の縦断面図である。また、図３は本発明に係る実施の他の形態を一部切欠して示す背面斜視図である。
まず図１において透光性表面板１の基材に光透過性反射シート２が貼付されて道路情報の標示が形成され、該光透過性反射シート２の背面に多数の遮蔽板３１として帯状平薄板が複数枚各々並行に且つ前傾斜角を設けて一定間隔毎に配列された所謂ベネシャンブラインド状のパネル３が近接して併設され、その裏面側所定間隔をおいて透光性裏面板４が枠体５によって一体化されている。
【０００９】
透光性表面板１はポリカーボネートやアクリル樹脂などの無色透明または乳白状樹脂板が使用され、風雨や振動などで変形もしくは破損しない５ミリメートル以上の厚みのものが好適に使用されている。また、光透過性反射シート２は所望の色シートを選定し全面または規定形状にカットして透光性表面板１に貼付され文字や記号などで道路情報標示となされている。多数の遮蔽板３１は帯状をなして各々平行に配列され、その板幅は上下の遮蔽板間隔より小さくなく、またその傾斜角は水平面に対して５度から４５度の範囲内で設置場所に応じて適宜設定されている。該遮蔽板３１の相互上下間隔及び板角度は太陽光が傾く時間帯に透光性表面板１の裏面に凡そ直接照射され、尚且つ対向車線から透光性表面板１の道路情報標示が遮蔽板３１によって見えない仰角状態に設定されている。板幅をより広く或いは遮蔽板間隔をより狭くすれば、その角度は小さく設定されてよく、また、板幅を広く且つ遮蔽板間隔を広く設定してその角度を大きく設定させてもよい。太陽光の照射角と遮蔽板３１の角度とが一致せず透光性表面板１に遮蔽板３１を構成するパネル３の投影があったとしても、遮蔽板３１の面で反射された光が間接的に透光性表面板１を照射させても構わない。尚、遮蔽板３１の材質は透光性表面板１の背面から受ける太陽光で投影された横縞が現れないよう、金属板より半透明或いは乳白不透明の透光性樹脂板が選定されている。また、透光性表面板１に該パネル３を密着させると該透光性表面板１に遮蔽板３１の陰影が現れるため、少なくとも２０ミリメートル以上の空隙を設けるものが好適に使用される。
【００１０】
更に前記パネル３の透光性表面板１と反対面に近接させて透光性裏面板４が配置されている。透光性背面板４は乳白の半透明か不透明の透光性を有する樹脂板が使用され、太陽光が透光性背面板４を透過して散乱光となし、遮蔽板３１の隙間を通過して透光性表面板１の裏面を照射するので、遮蔽板３１の横縞の陰影が出にくく表面をより均等な明るさにすることが出来、逆光に対しても視認性の優れた標示面を提供することが出来る。また、透光性裏面板４は遮蔽板３１の露出を防ぎ、諸車の排気ガスや風雨などによる汚染や破損を無くす配慮がなされ、枠体によって構成物が一体化されて維持管理や美観上の機能が付与されている。
【００１１】
図２は図１の縦断面図であるが、ベネシャンブラインド状パネルを介して透光性表面板１と透光性裏面板４が隙間を設けて配置され、遮蔽板３１の前傾斜角を有する方向に透光性表面板１を基材として光透過性反射シート２が貼付され道路情報標示をなしている。透光性裏面板４所謂、透光性道路標識の背面から対向車のドライバーが視認する方向７からは透光性裏面板４を透かしても遮蔽板３１に遮られて道路情報標示を視認することが出来ない。また、係る角度に遮蔽板３１の傾斜角が設定されている。一方、透光性裏面板４から受ける太陽光６は、時間の経過と共に照射角が変わるものの透光性表面板１に光が注がれて表面の明度を高めている。
【００１２】
図３は本発明に係る実施の他の形態を示すもので、遮蔽板３２を連結させてハニカム状のパネル３となし、それによって出来るセルの開口方向は透光性表面板１に向けて水平方向に対し下り傾斜角５度から４５度の範囲で形成されている。セルの大きさは対向車線からの道路情報標示の写り込みのない角度が考慮され、セルの長さと関連づけて設定されている。即ち、セルの断面を小さくすれば単位面積当たりの遮蔽効果が高まり、セルを構成するパネル３の厚みを薄くすることが出来る上、透光性表面板１との隙間を無くして接触させても表面への陰影は目立ちにくくなる。反対にセルの断面を大きくすると遮蔽効果を高めるためにセル角度を大きくするかセルを長くする必要が出てくる。いづれにしても太陽光の入射角がセルの角度と合致しなくても光量を大きく損なうことはない。尚、ハニカム状の構造を形成する材質は、例えばアルミ箔、プラスチック、紙類などが使用されてよい。
【００１３】
前記パネル３のハニカム形状を有するセル構造は必ずしもハニカム状でなくてもよく、例えば円筒状セルの集合体であってもよいし、浪板形状の積層体であってもその作用は損なうことにはならない。
【００１４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によると朝夕地上に傾く太陽光を逆光にして透光性道路標識板を見るとき、透光性裏面板の背後から透過する日光が多数の遮蔽板で形成されたパネルに遮られることなく透光性表面板の裏面を照射するため、道路情報を標示する表面の明度が高まりドライバーの目からは標識板周辺との光のコントラストが少なくなって道路情報標示を視認しやすくなされている。一方、透光性表面板の裏面には近接させて多数の遮蔽板が間隔をおいて積層状態になされ且つ透光性表面板に向けて下傾斜角に配置されたパネルが併設されているため、前記の太陽光を受けやすい状態を作りつつ、対向車のドライバーが透光性道路標識板の前面道路情報を視認出来ない状態にあるので、誤認することなく安全走行することが出来る。
【００１５】
更に、前記パネルを挟んで透光性表面板に透光性裏面板が枠体によって一体化させているため、前記パネルの風雨や塵埃等による汚れ及び車の振動などによる耐久性の低下を来すことはなく、また裏面板で太陽の直射日光を拡散光に変えて透光性表面板を照射するため、パネル状の遮蔽板の陰影が写し込まれることがない。従って、明度ムラの少ない且つ逆光に対しても容易に視認できる透光性道路標識が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態を示す一部切欠背面斜視図である。
【図２】図１の縦断面図である。
【図３】本発明に係る実施の他の形態を示す一部切欠背面斜視図である。
【符号の説明】
１    透光性表面板
２    光透過性反射シート
３    遮蔽板
４    透光性裏面板
５    枠体
６    ハニカム状遮蔽パネル
７    太陽光の照射方向
８    対向車の視認方向
【図１】
0003712889.tif 000002
【図２】
0003712889.tif 000003
【図３】
0003712889.tif 000004