(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端がシリンダヘッドとシリンダボトムとにより閉塞されたシリンダおよびアウタ−チュ−ブと、シリンダ内をピストンを介して摺動自在に挿入されるピストンロッドと、ピストンによって区画される油室と、シリンダボトムに設けられる電動機とポンプと弁とタンクとから構成された油圧ユニットと、油室と油圧ユニットを連通する通路手段と、アウタ−チュ−ブの外周に摺動自在に嵌合するとともに一端側にピストンロッドと係合するア−ム支持部に結合されるガイドパイプと、ガイドパイプに設けられたガイド溝と係合しガイドパイプの移動に伴う回転を規制するシリンダヘッドに設けられる規制部材と、シリンダボトムおよびア−ム支持部に互いに対向して設けられるア−ムと、ア−ムに設けた爪で挟持してスプリングを油圧ユニットよりの圧油に応じて圧縮するようにしたことを特徴とするスプリングコンプレッサ。
【請求項２】
両端がシリンダヘッドとシリンダボトムとにより閉塞されたシリンダおよびアウタ−チュ−ブと、シリンダ内をピストンを介して摺動自在に挿入されるピストンロッドと、ピストンによって区画される油室と、シリンダヘッドに設けられる電動機とポンプと弁とタンクとから構成された油圧ユニットと、油室と油圧ユニットを連通する通路手段と、シリンダヘッドに突設されるガイドパイプと、ガイドパイプ内周をガイドパイプに設けられたガイド溝に沿って移動自由に嵌合するとともにピストンロッドに係合するア−ム支持部と、シリンダボトムおよびア−ム支持部に互いに対向して設けられるア−ムと、ア−ムに設けられた爪で挟持して油圧ユニットよりの圧油に応じてスプリングを圧縮するようにしたことを特徴とするスプリングコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用サスペンションの特殊工具に関し、特に、ストラットアッシイのスプリングの脱着の使用に適するスプリングコンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用サスペンションの特殊工具で、特に、ストラットアッシイのスプリングの脱着に使用するスプリングコンプレッサとして、図４に示すものがある。これについて説明すると、スプリングコンプレッサ１は、パイプ２の両端に軸受け３、４が結合されており、その一端の軸受け３を貫通するとともに、他端の軸受け４に係合するスクリュウボルト５が回動自由に配設されてある。パイプ２の一端側の外周には、ア−ム６を取り付けたア−ム取付台７Ａが結合されており、また、スクリュウボルト５には、同様のア−ム６を取り付けたア−ム取付台７Ｂが螺合しており、スクリュウボルト５の回動に伴い、ア−ム取付台７Ｂはパイプ内８をパイプ２に設けたガイド溝９に沿って移動するようになっている。
【０００３】
ア−ム６は図５に示すように、円弧状をした固定ア−ム６Ａと固定ア−ム６Ａの端に設けたボルト１４の軸を中心に傾動し、所定の傾動位置にボルト１４で締結、保持される可動ア−ム６Ｂとからなっている。ア−ム６の両端部にはＵ字状した爪１１がボルト１２等で固定されている。ア−ム取付台７Ａと７Ｂとに設けたア−ム６間には、ア−ム６に設けた爪１１に係止してスプリング１３が装着されるようになっている。
【０００４】
スクリュウボルト５を回動すると、このスクリュウボルト５に螺合したア−ム取付台７Ｂが、その回転を規制されながらパイプ２のガイド溝９に沿って図中左方向に移動して、コイルスプリング１３を圧縮する。圧縮されて荷重を付与した状態でスプリング１３をストラットアッシイに組付けている。スプリング１３をストラットアッシイから取り出す場合も、同様にしてコイルスプング１３を圧縮して行っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記スプリングコンプレッサにあっては、スクリュウボルトを回動することによってコイルスプリングを圧縮して、荷重を付与しているが、荷重が高荷重になる場合には、スクリュウボルトとア−ム取付台との螺合の強度をあげる必要があり、このため、スクリュウボルトは、可成り大きい螺子となり、重量も重くなり、材料費や加工費が嵩むとともに、スクリュウボルトを人手で回すには、付与荷重が高荷重になればなるほど大きな力が必要となり、人手では操作が出来なくなってきたという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、コイルスプリングの付加荷重が高荷重になる場合でも、荷重に対応できるスプリングコンプレッサを提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、両端がシリンダヘッドとシリンダボトムとにより閉塞されたシリンダおよびアウタ−チュ−ブと、シリンダ内をピストンを介して摺動自在に挿入されるピストンロッドと、ピストンによって区画される油室と、シリンダボトムに設けられる電動機とポンプと弁とタンクとから構成された油圧ユニットと、油室と油圧ユニットを連通する通路手段と、アウタ−チュ−ブの外周に摺動自在に嵌合するとともに一端側にピストンロッドと係合するア−ム支持部に結合されるガイドパイプと、ガイドパイプに設けられたガイド溝と係合しガイドパイプの移動に伴う回転を規制するシリンダヘッドに設けられる規制部材と、シリンダボトムおよびア−ム支持部に互いに対向して設けられるア−ムと、ア−ムに設けた爪で挟持してスプリングを油圧ユニットよりの圧油に応じて圧縮する。
【０００８】
第２の発明は、両端がシリンダヘッドとシリンダボトムとにより閉塞されたシリンダおよびアウタ−チュ−ブと、シリンダ内をピストンを介して摺動自在に挿入されるピストンロッドと、ピストンによって区画される油室と、シリンダヘッドに設けられる電動機とポンプと弁とタンクとから構成された油圧ユニットと、油室と油圧ユニットを連通する通路手段と、シリンダヘッドに結合されるガイドパイプと、ガイドパイプ内周をガイドパイプに設けられたガイド溝に沿って移動自由に嵌合するとともにピストンロッドに係合するア−ム支持部と、シリンダボトムおよびア−ム支持部に互いに対向して設けられるア−ムと、ア−ムに設けられた爪で挟持して油圧ユニットよりの圧油に応じてスプリングを圧縮する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
図１に示すように、この実施の形態に係わるスプリングコンプレッサは、油圧シリンダ部２０と油圧ユニット４０とからなっている。
【００１１】
油圧シリンダ部２０は、シリンダ２１にピストン２２を介してピストンロッド２３が摺動自在に挿入され、シリンダ２１の両側にシリンダボトム２４とシリンダヘッド２５が結合されている。シリンダ２１内には、ピストン２２により２つの油室２６Ａ、２６Ｂが区画されている。
【００１２】
シリンダ２１の外側にはアウタ−チュ−ブ２７が配置され、シリンダボトム２４とシリンダヘッド２５とが結合され、アウタ−チュ−ブ２７の両端部にはシ−ル部材２８が保持されている。
【００１３】
シリンダ２１とアウタ−チュ−ブ２７間には油通路２９が設けられ、シリンダヘッド２５に設けた油孔３０を介して油室２６Ｂに連通している。
【００１４】
アウタ−チュ−ブ２７の外側にはガイドパイプ３１が配置され、ガイドパイプ３１の一端側は、ア−ム支持部３２と結合されるとともにピストンロッド２３に固定されている。更に、ガイドパイプ３１には、ガイド溝３３が形成してあり、このガイド溝３３は、シリンダヘッド２５に設けた廻り止めピン３４に案内されるようになっている。
【００１５】
このため、ガイドパイプ３１は、ピストンロッド２３の移動とともにアウタ−チュ−ブ２７の外周をピストンロッド２３の軸方向に摺動するとともにピストンロッドをガイドパイプで覆うようにした。
【００１６】
ア−ム支持部３２には、前記従来例と同様のア−ム６が取り付けられており、ア−ム６は円弧状をした固定ア−ム６Ａと固定ア−ム６Ａの端に設けたボルト１４の軸を中心に傾動し、所定の位置にボルト１４で締結、保持される可動ア−ム６Ｂとからなっている。各ア−ム６Ａ、６Ｂの端部にはＵ字状をした爪１１がボルト１２等で固定されている。
【００１７】
シリンダボトム２４にも、同様に、ア−ム６が取り付けられており、各ア−ム６Ａ、６Ｂの端部にはＵ字状した爪１１がボルト１２等で固定されている。可動ア−ム６Ａの傾動位置によりア−ム６Ａ、６Ｂ端に設けた爪１１の間隔が変えられる。
【００１８】
シリンダボトム２４の平坦部２４Ａには、油圧ユニット４０のボディ４２がボルト４１を介して締結されている。
【００１９】
油圧ユニット４０は、図３に示すように、電動機４３、油圧ポンプ４４、リリ−フ弁４５、チェック弁４６、切換弁４７、タンク４８等が一体に組み付けられたものから構成されている。
【００２０】
シリンダボトム２４には油通路３５Ａ、３５Ｂが形成され、これら油通路３５Ａ、３５Ｂの一端側は、チェック弁４６、切換弁４７バルブを介して油圧ポンプ４４又はタンク４８に接続されており、他端側は、シリンダ２１の各油室２６Ａ、２６Ｂへと連通されている。
【００２１】
シリンダボトム２４とア−ム支持部３２とに互いに対向して取り付けられたア−ム６間には、ア−ム６に設けた爪１１に係止して、スプリング１３が装着されるようになっている。
【００２２】
以上のように構成され、次に作用について説明する。
【００２３】
油圧シリンダ部２０の伸長作動では、油通路３５Ａを油圧ポンプ４４の吐出側に接続し、他方の油通路３５Ｂをタンク４８に接続する。この時油室２６Ａが高圧となり、他方の油室２６Ｂが低圧となってピストンロッド２３が伸長する。
【００２４】
圧縮作動時には油室２６Ｂに高圧油を導き、油室２６Ａの油をタンク４８に戻すとピストンロッド２３が収縮する。
【００２５】
この際、ア−ム６間には、ア−ム６に設けた爪１１に係止してスプリング１３が装着されると、スプリング１３は、圧縮されて撓む。
【００２６】
スプリング１３を任意の位置に保持する場合は、このピストンロッド２３を所定位置まで収縮させ、ポンプ４４を停止して油圧ロックさせればよい。
【００２７】
そして、スプリング１３を圧縮した状態でストラットアッシイに組み付けたり、あるいは、ストラットアッシイから取り外すことができる。
【００２８】
ところで、図２に示す実施の形態にあっては、ガイドパイプ５１がシリンダヘッド５２の凸状部５３に結合されており、このガイドパイプ５１内には、ピストンロッド２３にボルト５４で締結されたア−ム支持部５５が、ガイドパイプ５１に設けたガイド溝５６に沿って摺動する。
【００２９】
ア−ム支持部５５には、同様に、ア−ム６が取り付けられており、ア−ム６の両端部にはＵ字状をした爪１１がボルト１２等で固定されている。
【００３０】
シリンダヘッド５２の外周平坦部５７には前記油圧ユニット４０がボルト４１で締結されている。
【００３１】
シリンダヘッド５２には油通路５８Ａ、５８Ｂが形成され、これら油通路５８Ａ、５８Ｂの一端側は、チェック弁４６、切換弁４７バルブを介して油圧ポンプ４４又はタンク４８に接続されており、他端側は、油通路５８Ｂがシリンダ２１の油室２６Ｂと、油通路５８Ａが、油通路２９、シリンダ２１に設けた通孔５９を介して油室２６Ａとにそれぞれ連通されている。
【００３２】
油圧シリンダ部２０の伸長作動では、油通路５８Ａを油圧ポンプ４４の吐出側に接続し、他方の油通路５８Ｂをタンク４８に接続する。この時油室２６Ａが高圧となり、他方の油室２６Ｂが低圧となってピストンロッド２３が伸長する。
【００３３】
圧縮作動時には油室２６Ｂに高圧油を導き、油室２６Ａの油をタンク４８に戻すとピストンロッド２３が収縮し、ピストンロッド２３に締結されたア−ム支持部５５も図中左方向に移動する。
【００３４】
この際、シリンダボトム６０とア−ム支持部５５とに固定したア−ム６間には、ア−ム６に設けた爪１１に係止してスプリング１３が装着されると、スプリング１３は、圧縮されて撓む。
【００３５】
そして、スプリング１３を圧縮した状態でストラットアッシイに組み付けたり、あるいは、ストラットアッシイから人力によらずに容易に取り外すことができる。
【００３６】
ガイドパイプ５１をアウタ−チュ−ブ２７の外周でなく、シリンダヘッド５２の凸状部５３に結合させたので、アウタ−チュ−ブ２７の外周を摺動する必要がないため、ガイドパイプ５１の内径をアウタ−チュ−ブ２７の外径に係わらず、小さくできるとともに重量も軽くなる。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように、第１の発明によれば、ア−ム支持部がピストンロッドと係合するとともにアウタ−チュ−の外周を摺動するガイドパイプと結合しており、ピストンロッドの収縮作動に伴い、ア−ム支持部もガイドパイプのガイド溝に規制されて移動し、シリンダボトムおよびア−ム支持部に互いに対向して設けられるア−ムの爪でスプリングを挟持して、油圧ユニットよりの圧油に応じてスプリングを圧縮するようにしたので、スプリングの付加荷重が高荷重になる場合でも、容易に荷重に対応してスプリングを圧縮できる。そして、スプリングを圧縮した状態でストラットアッシイに容易に組み付けたり、あるいは、ストラットアッシイから取り外すことができる。また、ピストンロッドをガイドパイプで覆うようにしたからピストンロッドの傷付を防止するとともにシ−ルの寿命を延長することができる。
【００３８】
また、第２の発明では、ガイドパイプをアウタ−チュ−ブの外周でなく、シリンダヘッドに突設させ、ピストンロッドと係合するア−ム支持部をガイドパイプ内周をガイドパイプに設けたガイド溝に沿って移動するようにしたので、ガイドパイプは、アウタ−チュ−ブの外周を摺動する必要がないため、ガイドパイプの内径をアウタ−チュ−ブの外径に係わらず小さくでき、しかも内径の加工精度も必要とせず、重量も軽くすることができ安価になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すスプリングコンプレッサの断面図である。
【図２】他の実施の形態を示すスプリングコンプレッサの断面図である
【図３】同じくその油圧ユニットの油圧回路である。
【図４】従来例を示すスプリングコンプレッサの断面図である。
【図５】同じくそのア−ムの斜視図である。
【符号の説明】
６    ア−ム
１１    爪
１３    スプリング
２１    シリンダ
２２    ピストン
２３    ピストンロッド
２４    シリンダボトム
２５    シリンダヘッド
２６Ａ  油室
２６Ｂ  油室
２７    アウタ−チュ−ブ
２９    油通路
３０    油孔
３１    ガイドパイプ
３２    ア−ム支持部
３３    ガイド溝
３４    廻り止めピン
３５Ａ  油通路
３５Ｂ  油通路
４０    油圧ユニット
４３    電動機
４４    油圧ポンプ
４５    リリ−フ弁
４６    チェック弁
４７    切換弁
４８    タンク
５１    ガイドパイプ
５２    シリンダヘッド
５３    凸状部
５５    ア−ム支持部
５６    ガイド溝
５８Ａ  油通路
５８Ｂ  油通路
５９    油孔
６０    シリンダボトム
【図１】
0003661021.tif 000002
【図２】
0003661021.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003661021.tif 000005
【図５】
0003661021.tif 000006