(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋桁を支持する橋脚塔の外側の壁部に横風を受ける空気取入口が形成されるとともに、同空気取入口を通じ上記橋脚塔の内部へ流入した空気を上記橋桁の道路側へ吹き出すための空気吹出口を備え、同空気吹出口が上記空気を上記道路上へ水平に吹き出すべく水平なスリット状空気吹出口として上記橋脚塔における道路側の壁部に形成されていることを特徴とする、ウインドシールド。
【請求項２】
橋桁を支持する橋脚塔の外側の壁部に横風を受ける空気取入口が形成されるとともに、同空気取入口を通じ上記橋脚塔の内部へ流入した空気を上記橋桁の道路側へ吹き出すための空気吹出口を備え、同空気吹出口が上記橋脚塔における道路側の壁部に形成されて、同空気吹出口から吹き出す空気の流れを橋軸方向へ案内する邪魔板が、上記空気吹出口の前面からやや離隔した位置に配設されていることを特徴とする、ウインドシールド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁，道路等の防風手段として用いられるウインドシールドに関する。なお、本発明はビルの屋上（陸屋根部分）の縁部などにも適用することができる。
【０００２】
【従来の技術】
図３に従来一般的に使われてきた防風柵Ｆを示す。風を防ぐために道路５の両脇に遮蔽板または透過板としての防風柵Ｆを設置することにより、道路５に吹く横風を遮ったり低減したりすることができる。しかし、この従来の遮風壁は、道路わきに壁を立てるものであるため、周りの景観を遮ってしまい景色を楽しむことができないという問題がある。また、台風や季節風などのより強い風が吹いた場合、車両は走行していないため遮風壁は必要でないにもかかわらず、強風に対する遮風壁の強度確保が必要になる。さらに、遮風壁を橋梁などに設置した場合、強風時の橋梁の耐風安定性は悪化する傾向にあるという問題もある。
【０００３】
また、図４に示すように、従来の遮風壁10ａを設ける場合は、橋脚塔８等に対して塔周辺までの道路側に壁を立てるものであるため、急激な風速の低下（塔後流での）を招いてしまい、車両の走行性に対して不安定になる問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、風の向きに応じて橋梁やビル等の構造物へ流入する空気の流れを適切に導くことにより、景観を遮ることなく耐風安定性の向上を図れるようにしたウインドシールドを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため、本発明のウインドシールドは、橋桁を支持する橋脚塔の外側の壁部に横風を受ける空気取入口が形成されるとともに、同空気取入口を通じ上記橋脚塔の内部へ流入した空気を上記橋桁の道路側へ吹き出すための空気吹出口を備え、同空気吹出口が上記空気を上記道路上へ水平に吹き出すべく水平なスリット状空気吹出口として上記橋脚塔における道路側の壁部に形成されていることを特徴としている。
【０００６】
上述の本発明のウインドシールドでは、橋脚塔の外側の壁部における空気取入口へ流入した横風が、橋脚塔と橋桁との相互に隣接する部分で同橋脚塔の道路側の壁部に形成された水平なスリット状空気吹出口から道路上へ水平に吹き出されるようになり、これにより橋脚塔で遮られていた道路上の横風が増速されるため、橋脚塔の近傍における道路上の風速はほぼ一様になる。したがって、道路上を走行する車両の走行安定性が改善されるようになる。
【０００７】
また、本発明のウインドシールドは、橋桁を支持する橋脚塔の外側の壁部に横風を受ける空気取入口が形成されるとともに、同空気取入口を通じ上記橋脚塔の内部へ流入した空気を上記橋桁の道路側へ吹き出すための空気吹出口を備え、同空気吹出口が上記橋脚塔における道路側の壁部に形成されて、同空気吹出口から吹き出す空気の流れを橋軸方向へ案内する邪魔板が、上記空気吹出口の前面からやや離隔した位置に配設されていることを特徴としている。
【０００８】
上述の本発明のウインドシールドでは、橋脚塔の外側の壁部における空気取入口へ流入した横風が、橋脚塔と橋桁との相互に隣接する部分で、同橋脚塔の道路側の壁部に形成された空気吹出口から吹き出されると、同空気吹出口の前面からやや離隔した邪魔板に当たって橋軸方向へ二分された流れとなって、これらの空気流が橋脚塔近傍の横風と干渉し、これにより道路上へ吹き込む横風の強さが、橋脚塔へ近づくにつれて漸減するようになる。このようにして、道路上の風速が橋脚塔近傍で急変するのを防止できるので、道路上を走行する車両の走行安定性が改善されるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施形態について説明すると、図１は本発明の第１実施形態としてのウインドシールドをそなえた橋桁の要部を模式的に示す斜視図、図２は本発明の第２実施形態としてのウインドシールドをそなえた橋桁の要部を模式的に示す斜視図である。
【００１０】
まず本発明の第１実施形態としてのウインドシールドについて説明すると、図１に示すように、橋桁１を支持する橋脚塔８の外側の壁部に、横風を受ける水平なスリット状の空気取入口９が形成されるとともに、同空気取入口９を通じ橋脚塔８の内部へ流入した空気を橋桁１の道路５上へ水平に吹き出すための水平なスリット状空気吹出口10が、橋脚塔８における道路側の壁部に形成されている。
また道路５の両側には水平なスリットを有する遮風壁10ａが立設されている。
【００１１】
上述の第１実施形態のウインドシールドでは、橋脚塔８の外側の壁部における空気取入口９へ流入した横風が、橋脚塔８と橋桁１との相互に隣接する部分で同橋脚塔８の道路側の壁部に形成された水平なスリット状空気吹出口10から道路５上へ水平に吹き出されるようになる。
【００１２】
これにより橋脚塔８で遮られていた道路５上の横風が増速されるため、橋脚塔８の近傍における道路５上の風速はほぼ一様になる。したがって、道路５上を走行する車両の走行安定性が改善されるようになる。
【００１３】
次に本発明の第２実施形態としてのウインドシールドについて説明すると、図２に示すように本実施形態の場合も、橋桁１を支持する橋脚塔８の外側の壁部に横風を受ける空気取入口11が形成されるとともに、同空気取入口11を通じ橋脚塔８の内部へ流入した空気を橋桁１の道路５側へ吹き出すための図示しない空気吹出口が、橋脚塔８の道路５側の壁部に形成されており、同空気吹出口から吹き出す空気の流れを橋軸方向へ案内する邪魔板12が、上記空気吹出口の前面からやや離隔した位置に配設されている。
【００１４】
上述の第２実施形態のウインドシールドでは、橋脚塔８の外側の壁部における空気取入口11へ流入した横風が、橋脚塔８と橋桁１との相互に隣接する部分で同橋脚塔８の道路５側の壁部に形成された空気吹出口から吹き出されると、同空気吹出口の前面からやや離隔した邪魔板12に当たって橋軸方向へ二分された流れとなって、これらの空気流が橋脚塔８近傍の横風と干渉し、これにより道路５上へ吹き込む横風の強さが、橋脚塔８へ近づくにつれて漸減するようになる。このようにして、道路５上の風速が橋脚塔８近傍で急変するのを防止できるので、道路５上を走行する車両の走行安定性が改善されるようになる。
【００１５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のウインドシールドによれば次のような効果が得られる。(1) 橋脚塔の外側の壁部における空気取入口へ流入した横風が、橋脚塔と橋桁との相互に隣接する部分で同橋脚塔の道路側の壁部に形成された水平なスリット状空気吹出口から道路上へ水平に吹き出されるようにすると、橋脚塔で遮られていた道路上の横風が増速されるため、橋脚塔の近傍における道路上の風速はほぼ一様になる。したがって、道路上を走行する車両の走行安定性が改善されるようになる。
(2) 橋脚塔の外側の壁部における空気取入口へ流入した横風が、橋脚塔と橋桁との相互に隣接する部分で、同橋脚塔の道路側の壁部に形成された空気吹出口から吹き出され、同空気吹出口の前面からやや離隔した邪魔板に当たって橋軸方向へ二分された流れになると、これらの空気流が橋脚塔近傍の横風と干渉し、これにより道路上へ吹き込む横風の強さが、橋脚塔へ近づくにつれて漸減するようになる。このようにして、道路上の風速が橋脚塔近傍で急変するのを防止できるので、道路上を走行する車両の走行安定性が改善されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としてのウインドシールドをそなえた橋桁の模式的な横断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態としてのウインドシールドをそなえた橋桁の模式的な横断面図である。
【図３】従来の橋桁の一例を示す横断面図である。
【図４】従来の橋脚塔付き橋桁の一部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  橋桁
５  道路
６  車両
８  橋脚塔
９  空気取入口
10  空気吹出口
10ａ  遮風壁
11  空気取入口
12  邪魔板
Ｆ  防風柵
Ｗ  横風
【図１】
0003615933.tif 000002
【図２】
0003615933.tif 000003
【図３】
0003615933.tif 000004
【図４】
0003615933.tif 000005