(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取付けられるメインメータ（１１）と、該メインメータの上側に着脱可能に取付けられ、かつ該メインメータに設けられているフロントカバーによって反射表示させるサブメータ（２１）を有する車両用計器の組付け構造において、
前記サブメータ（２１）の左右両端面には、方形のスライド片（２３）と、該スライド片よりサブメータの運転席の手前側に隔設されるストッパ片（２４）のそれぞれをその平面をサブメータの表示面に平行に突設し、また前記メインメータの左右両側には、前記スライド片（２３）を上側から挿入する開口部（１５−１）と該開口部に連設し前方へ略水平に延びる水平溝部（１５−２）とからなる導入部（１５）と、前記スライド片（２３）が嵌入係止されるスライド片嵌入係止部（１７）部と、手前略中央部において前記導入部（１５）の水平溝部（１５−１）に接続し、前方最下部において前記スライド片嵌入係止部（１７）に接続し、上側が円弧、手前下部が該円弧のＲより小さいＲの角部（１６）、そして前記上側の円弧と前記スライド片嵌入係止部（１７）の接続部に前記角部のＲより大きいＲ部（２８）が設けられ、前記スライド片の回動は可能であるが、前記サブメータを前記メインメータの表示面側に倒伏した状態ではその前後および上下方向の移動を規制する回転許容部（２７）と、上記スライド片嵌入係止部内へ前記スライド片が嵌入係止されたとき、前記サブメータに設けられているストッパ片（２４）をその上面に受けて、そのサブメータの傾きを規制するように運転席手前方向の端縁に設けられたストッパ片受け部（１９）とを有するブラケット（１３）を設けてなる車両用計器の組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両に設備される計器の組付構造であって、特にメインメータとサブメータを併用する車両用計器における組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用計器構造として、例えば実開平５−１００６７号公報で開示されているものがある。
【０００３】
この公知の車両用計器は、サブメータに蛍光表示管を備え、この蛍光表示管に表示された数字や文字等をメインメータに設けられたフロントガラスに反射させて表示するメインメータとサブメータの併用構造である。そして、この双方メータを車体に組付けるときの作業性を良くするため、サブメータがメインメータに対して所定の範囲内で回動可能に保持せしめる構造となし、運転者は、メインメータのフロントガラスに反射したサブメータの数字や文字を読みとることになるため、そのサブメータはフロントガラスに対して一定の角度を有してメインメータに組付けられるものである。
【０００４】
すなわち、この従来例構造は、図５で示すように、車両に組付けられるメインメータ１の前面には、スモーク調のフロントガラス２を取付けてあり、さらにそのメインメータ１の前面上部にはサブメータ３を傾動可能に支持する軸受け部４が設けられている。
【０００５】
またサブメータ３には、上記軸受け部４に取付けられている断面略半円形状の支持棒５（図６参照）に係合させることができるフック部６が設けられていて、その略半円形状支持棒５とフック部６とは、そのフック部が特定位置で支持棒５に脱着することができ、その特定位置から支持棒５を中心としてサブメータ３の取付位置となる所定の位置まで回転させることでフック部６が支持棒５から離脱することができない構造となっている。
【０００６】
すなわち、上記従来の車両用計器にあっては、先ずメインメータ１を車体に取付け、次いでそのメインメータに設けられている支持棒５にサブメータのフック部６を係止させ、次いでそのサブメータを矢印で示すように、その支持棒を軸として反時計方向へ回動して、そのサブメータを所定の角度で車体（インストルメントパネル）に固定するものであった。
【０００７】
ところが、このような構造では、先ずメインメータを車体に取付けた後にサブメータを取付けるものであるから、例えばそのメインメータに対して誤った器種（バリエーション違い）のサブメータを取付けてしまう虞れがあった。またメインメータ及びサブメータを車体に取付けた後、それら双方のメータの裏側でコネクタ等の電気回路を接続しなければならないことから、それら電気回路の接続作業に手間がかかる。さらには、前記の従来例では、メインメータに対するサブメータの支持構造が、支持棒５のみによるため、メインメータに対するサブメータの位置決めが不安定（サブメータ３が支持棒５を中心に回動してしまう）であって、サブメータの車体への取付作業に手間がかかり、また、メインメータの支持棒が、メインメータフロントカバーと近接された位置であるため、サブメータを車体に取付ける際、サブメータのフック部でフロントカバーに傷を付けないように取付作業を慎重に行なわなければならないという問題点があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、かかる従来例における問題点に着目してなされたもので、その第１の課題は車両用計器の出荷時において、あらかじめメインメータとサブメータとを軸結合せしめると共に、該組合せられたメインメータとサブメータを実車取付状態に仮保持し、表示調整及び表示確認等を行い、さらにその組合せで、メインメータの表示面にサブメータの表示面を重ね合せるように倒伏させることによりメインメータとサブメータとをコンパクトに結合させて、それらメータの搬送を容易ならしめ、さらに車体取付作業時には、前記サブメータを倒伏状態から水平状態に起こし、その状態のまま、サブメータを前方へスライドさせることにより、容易に車両取付状態とすると共に仮保持可能とすることで、車体への取付作業性を高め、さらにはメインメータとサブメータの誤組合せを回避することにある。
【０００９】
第２の課題は、車両用計器の出荷時において既にメインメータとサブメータとのハーネス接続（電気回路接続）をすませ、メインメータ及びサブメータの車体取付後におけるハーネス接続作業を省いて、そのハーネス接続作業の簡素化と容易性を高めることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために本発明は、車両に取付けられるメインメータ（１１）と、該メインメータの上側に着脱可能に取付けられ、かつ該メインメータに設けられているフロントカバーによって反射表示させるサブメータ（２１）を有する車両用計器の組付け構造において、前記サブメータ（２１）の左右両端面には、方形のスライド片（２３）と、該スライド片よりサブメータの運転席の手前側に隔設されるストッパ片（２４）のそれぞれをその平面をサブメータの表示面に平行に突設し、また前記メインメータの左右両側には、前記スライド片（２３）を上側から挿入する開口部（１５−１）と該開口部に連設し前方へ略水平に延びる水平溝部（１５−２）とからなる導入部（１５）と、前記スライド片（２３）が嵌入係止されるスライド片嵌入係止部（１７）部と、手前略中央部において前記導入部（１５）の水平溝部（１５−１）に接続し、前方最下部において前記スライド片嵌入係止部（１７）に接続し、上側が円弧、手前下部が該円弧のＲより小さいＲの角部（１６）、そして前記上側の円弧と前記スライド片嵌入係止部（１７）の接続部に前記角部のＲより大きいＲ部（２８）が設けられ、前記スライド片の回動は可能であるが、前記サブメータを前記メインメータの表示面側に倒伏した状態ではその前後および上下方向の移動を規制する回転許容部（２７）と、上記スライド片嵌入係止部内へ前記スライド片が嵌入係止されたとき、前記サブメータに設けられているストッパ片（２４）をその上面に受けて、そのサブメータの傾きを規制するように運転席手前方向の端縁に設けられたストッパ片受け部（１９）とを有するブラケット（１３）を設けてなる車両用計器の組付構造を特徴としている。
【００１１】
【作用】
この手段によれば、メインメータに設けられたブラケットの回転許容部（２７）においてサブメータに設けられているスライド片（２３）を回動させ、メインメータの表示面に対してサブメータの表示面が重るように倒伏した状態においては、サブメータの回転は許容されるが、上下・前後の移動は規制され、車体組付け前における計器の搬送時等においては、コンパクト化が可能であり、搬送の容易性が高められる。
【００１２】
また該計器の出荷時において、メインメータとサブメータとが結合された連結構造であることから、その計器の車体組付け時においてメインメータとサブメータの誤組付けを生じることがない。また車体組付け前において、メインメータとサブメータのハーネス接続（電気回路接続）を完了させておくことができるので、配線作業が容易であり、また車体組付け前における表示確認及び回路チェック等の検査が容易である。
【００１３】
さらにサブメータを車体固定する場合のメインメータに対するサブメータの仮支持構造は、サブメータに設けている夫々のスライド片及びストッパ片を用いてメインメータのブラケットに支持させる複数個所による支持構造であるから、メインメータに対するサブメータの車体取付位置での支持が安定し、さらにはサブメータの車体（インストルメントパネル）取付作業が容易となる。
【００１４】
【実施例】
以下に本発明を図面に示す実施例に基いて詳細に説明する。
【００１５】
図１において、１１は車両の運転席前方に設けられている不図示のインストルメントパネル内に組付けられるメインメータであって、この１２は、そのメインメータの表示面を示す。このメインメータ１１の上側辺縁に接近して後述するサブメータを案内保持するブラケット１３がメインメータの左右両側上部から、それぞれ略水平方向手前に突き出されるようにして設けられている。
【００１６】
このブラケット１３の詳細構造は図２、図３で示すように、メインメータ１１の側面と平行方向に起立する壁板１４には、前記スライド片２３を上側から挿入する開口部１５−１と該開口部に連設し前方へ略水平に延びる水平溝部１５−２とからなる導入部１５と、前記スライド片２３が嵌入係止されるスライド片嵌入係止部１７部と、手前略中央部において前記導入部１５の水平溝部１５−１に接続し、前方最下部において前記スライド片嵌入係止部１７に接続し、上側が円弧、手前下部が該円弧のＲより小さいＲの角部１６、そして前記上側の円弧と前記スライド片嵌入係止部１７の接続部に前記角部のＲより大きいＲ部２８が設けられ、前記スライド片の回動は可能であるが、前記サブメータを前記メインメータの表示面側に倒伏した状態ではその前後および上下方向の移動を規制する回転許容部２７と、上記スライド片嵌入係止部１７内へ前記スライド片が嵌入係止されたとき、その壁板１４の運転席手前方向の端縁に形成されて後述するサブメータ２１に設けられたストッパ片２４を受けるストッパ片受け部１９が設けられている。
角部１６は円弧のＲより小さいＲで形成され、円弧とスライド片嵌入係止部１７との接続部に形成されているＲ部２８は角部１６のＲより大きいにＲに形成されているために、回転許容部２７の下部においてはその前後方向寸法がスライド片２３の前後方向寸法より大きく、サブメータ２１を前記回転許容部２７を中心にサブメータの手前側を持ち上げるよう（図１の矢印の方向）に回動させるときには、（サブメータの運転席前方側にある）スライド片２３はサブメータの重力により、回転許容部２７の最下位置に沈んでスライド片２３の前端面とスライド片嵌入係止部１７の開口とが対向する略水平状態とになる。即ち、図１の（ロ）で示す位置となる。さらに上記ブラケット１３の転席の手前側となる端部には、車両側のインストルメントパネルへサブメータの取付片２５と共に固定するための取付片２０が設けられている。又前記スライド片嵌入係止部１７の溝幅は前記スライド片２３の板厚とほぼ同一寸法とした該スライド片嵌入係止部１７でのスライド片２３の保持を確実なものとすると共にガタの発生を押えている。
【００１７】
２１はサブメータであって、このサブメータ２１は、車体取付時（所定の位置）にその表示面２２が、前記メインメータ１１の表示面に対して所定の角度で位置決めされ、またメインメータ及びサブメータの搬送時には、サブメータをメインメータ側に着脱可能に倒伏されるものである。
【００１８】
すなわち、前記サブメータ２１の左右両端面には、図２及び図４で示すように、方形のスライド片２３と、該スライド片よりサブメータの運転席の手前側に隔設されるストッパ片２４のそれぞれをその平面をサブメータの表示面に平行に突設し、またサブメータをメインメータの表示面１２側に倒伏した場合に、フロントカバーと接触するサブメータの角部には、ゴム片２６が貼り付けられており、フロントカバーの傷付きを防止している。尚前記サブメータ側面に形成されるスライド片２３、ストッパ片２４、取付片２５は、サブメータの表示器本体を収納するケース側面に形成されている。
【００１９】
以上が本実施例の構造であるが、次にその作用について述べるが先ず上記ブラケット１３が取付けられているメインメータ１１とサブメータ２１との組合せについて述べる。
【００２０】
サブメータ２１の左右両側に設けられているスライド片２３を、メインメータ１１に設けられているブラケット１３の運転席手前側に位置する開口部１５−１からサブメータ２１を略水平状態にして挿入し、押し下げ続いて水平溝部１５−２に沿って該サブメータ２１を略水平状態のまま運転席前方に、スライド片が２３が回転許容部２７内に達するまで移動させる。そのスライド片２３が、回転許容部２７内に位置した状態では、そのスライド片２３は回動させることができ、これによってメインメータ１１の表示面１２に、サブメータ２１の表示面が接近するように倒伏できる。サブメータ２１を図１の（イ）で示す位置に倒伏させることによりスライド片２３（即ち、サブメータ）は回転動作以外は移動不能となり、サブメータをメインメータから着脱不能とさせることができ、またこの状態でメインメータ１１とサブメータ２１との関連ワイヤハーネスを例えばコネクタを介して接続させることができる。
【００２１】
従ってこの組合せ状態に工場内で組立てておき、これを適宜時に出荷搬送する。この状態ではメインメータ１１の表示面がサブメータ２１の表示面に接近するように組合せられていることから、その組合せ状態がコンパクト化され保管搬送の容易性が得られると共に搬送時に、メインメータとサブメータが離脱するようなことはない。
【００２２】
また、車体のインストルメントパネルへの装着作業時には、前記サブメータをメインメータのフロントカバー側へ倒伏された状態でメインメータ１１を、車体（インストルメントパネル内）の装着位置に挿入し、メインメータをねじ止め等の手段で固定する。メインメータの車体への取付後、サブメータ２１を前記回転許容部２７を中心にサブメータの手前側を持ち上げるよう（図１の矢印の方向）に回動させると、スライド片２３はサブメータの重力により、回転許容部２７の最下位置に沈んでスライド片２３の端面とスライド片嵌入係止部１７の開口とが対向する略水平の状態となる。即ち、図１の（ロ）で示す位置となる。
【００２３】
次いで略水平状態に起こされたサブメータ２１のスライド片２３をスライド片嵌入係止部１７内へサブメータ２１を（ハ）で示される位置まで略水平に押し込むと、ストッパ片２４が運転席手前方向の端縁に設けられたストッパ片受け部１９上に位置されると共に、サブメータ２１の取付片２５とメインメータ１１と一体の取付片２０とが接合される。
【００２４】
従ってこの状態では、サブメータ２１がメインメータ１１に対して、スライド片２３とストッパ片２４の双方２個所、左右総合では４個所で保持されるため、サブメータ２１がメインメータ１１に対して所定の取付角度で安定保持される。またサブメータは、メインメータ、サブメータ双方の取付片２０，２５を介し車体（インストルメント）にねじ止等により円滑に取付けられ双方メータの車体組付けが完了する。尚メインメータとサブメータの双方の取付片２０，２５が車両側に一緒に共締されるためメインメータとサブメータの位置決めが確実に行なえる。
【００２５】
このように本実施例では、メインメータ１１の表示面１２にサブメータ２１の表面２２が接近するようにして双方メータが着脱不能に仮結合が確保され、双方メータはコンパクト状態で仮組付けがなされていることから、それらメータの保管、出荷時における搬送、車体への組付け作業等が容易となる。
【００２６】
またメインメータ１１と、サブメータ２１は工場生産時（出荷時）において一体に組合わされており、また双方のメータ相互のハーネス接続（電気回路接続）も完了させておくことができるので、車体組付け時においてメインメータとサブメータとの誤組付け又は誤接続等の危険性が未然に防止でき、さらに本構造によれば、治具等がなくても、容易にサブメータを車両取付状態に仮保持することができるので表示確認等の検査等が容易に行なえる。
【００２７】
またサブメータを車体固定する場合のメインメータに対するサブメータの仮支持が前後左右の四点で行なうことができるので、その仮支持状態が安定維持され、サブメータを容易に車体へ固定することができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成となしたことでメインメータ１１の表示面１２にサブメータ２１の表示面２２が接近するようにして双方メータの仮結合が確保され、双方メータはコンパクト状態で仮組付けがなされていることから、それらメータの保管、出荷時における搬送、車体への組付け作業等が容易となる。
【００２９】
またメインメータ１１と、サブメータ２１は工場生産時（出荷時）において一体に組合わされており、また双方のメータ相互のハーネス接続（電気回路接続）も完了させておくことができるので、車体組付け時においてメインメータとサブメータとの誤組付け又は誤接続等の危険性が未然に防止でき、さらには車体取付け前工程で双方メータの検査が容易に行なえる。また、サブメータがメインメータのフロントカバー側に倒伏された状態から車両取付状態に移行される場合も、サブメータを略水平状態に起こし、そのまま水平に前方へスライドさせることにより車両取付状態での仮保持が完了するため非常に作業性がよい。
【００３０】
またサブメータを車体固定する場合に、メインメータに対するサブメータの仮支持が前後左右の四点で行なうことができるので、その仮支持状態が安定維持され、サブメータを容易に車体へ固定することができる。さらにメインメータ１１に設けられているブラケット１３の開口部１５−１が、車両後方（運転席の手前）側に位置し、開口部１５−１が上方に向いているため、サブメータ２１のスライド片２３をブラケット１３に取付ける際の作業を容易にし、かつ取付作業時にフロントカバーに傷を付ける心配も軽減される。
【００３１】
また、ブラケット１３の開口部１５−１の位置は、自由に設定できるので、メインメータにサブメータを組付け作業時の自由度を大きくできるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施例の車両用計器取付構造を示した側面構造説明図。
【図２】  本発明実施例のブラケットとサブメータの斜視図。
【図３】  本発明実施例のブラケットの側面図。
【図４】  本発明実施例のサブメータの側面図。
【図５】  従来の車両用計器取付構造を示した側断面図。
【図６】  従来の車両用計器取付構造を示した要部拡大説明図。
【符号の説明】
１１…メインメータ                １２…表示面
１３…ブラケット                  １４…壁板
１５…導入部 １６…角部
１５−１…開口部
１５−２…水平溝部
１７…スライド片嵌入係止部
１９…ストッパ片受け部            ２０…取付片
２１…サブメータ                  ２２…表示面
２３…スライド片                  ２４…ストッパ片
２５…取付片                      ２６…ゴム片
２７…回転許容部 ２８…Ｒ部
【図１】
0003665384.tif 000002
【図２】
0003665384.tif 000003
【図３】
0003665384.tif 000004
【図４】
0003665384.tif 000005
【図５】
0003665384.tif 000006
【図６】
0003665384.tif 000007