(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後席を有するオープンカーにおいて、サイドメンバに下部が取り付けられて上方へ延び水平断面が車両前方に開口した略コ字状のタワー本体と、上記タワー本体に車両前方側から固定されて上記タワー本体の開口を覆う蓋部材とにより、上記後席の後方に閉断面のタワーが形成され、後席乗員に対するシートベルトのリトラクタが上記タワー内に設置されて、上記リトラクタから上方へ延び出した上記シートベルトが上記タワーの頂部付近で車両前方へ屈曲してガイドされるように構成された車体構造。
【請求項２】
請求項１において、上記シートベルトが上記リトラクタから上記タワー内で上方へ延び、上記タワーを覆うトリムの車両前方側壁面を通って上記後席乗員へ達するように構成された車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、とくに、後席を有するオープンカーにおいて、後席乗員に対するシートベルトのリトラクタを取り付けるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
後席を有する従来のオープンカーにおいては、図４及び図５に例示されているように、車幅方向に延びるリヤシートバックプレート１がリヤフロア２上の後部に設けられ、リヤシートバックプレート１の左右両端にそれぞれサイドメンバ３から上方へ延びるタワー４が設置されて、タワー４と車体内側壁５との間のスペースに図示しない折り畳まれた幌の支持腕が収容される一方、タワー４の車両後方側壁面に取付けボルト６が固定され、取付けボルト６に取り付けられたリトラクタ７から延び出したシートベルト８は、タワー４の車両後方側壁面に沿って上方へ延びてから、タワー４の頂部で車両前方へ屈曲させられ、図示しない後席乗員へ達するようにガイドされていた。
【０００３】
しかしながら、この場合には、タワー４の車両後方側壁面に固定された取付けボルト６にリトラクタ７を取り付けるためには、車両前方から車両後方へ向かってリヤシートバックプレート１を越えるように作業者が身を乗り出す必要があり、従って、作業性が非常に悪くなる不具合があった。
【０００４】
また、リトラクタ７の取付け作業が容易となるようにタワー４の車両前方側へリトラクタ７を取り付けるようにすれば、後席の居住性を確保するためにタワー４を車両後方へ移動させる必要があるので、タワー４の車両後方側に幌を収納するスペースがとりにくくなるという問題が生じる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、後席を有するオープンカーにおいて、後席乗員に対するシートベルトのリトラクタを後席後方のタワーへ簡単に、かつ、幌の収納に邪魔とならないように取り付けることができるようにしようとすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車体構造は、後席を有するオープンカーにおいて、サイドメンバに下部が取り付けられて上方へ延び水平断面が車両前方に開口した略コ字状のタワー本体と、上記タワー本体に車両前方側から固定されて上記タワー本体の開口を覆う蓋部材とにより、上記後席の後方に閉断面のタワーが形成され、後席乗員に対するシートベルトのリトラクタが上記タワー内に設置されて、上記リトラクタから上方へ延び出した上記シートベルトが上記タワーの頂部付近で車両前方へ屈曲してガイドされるように構成されている。
【０００７】
すなわち、サイドメンバに下部が取り付けられて上方へ延びるタワー本体は水平断面が車両前方に開口した略コ字状であるので、タワー本体の開口を通して車両前方からタワー内へリトラクタを容易に設置し、リトラクタの設置後にタワー本体の開口に車両前方側から蓋部材を固定することにより、リトラクタをタワー内へ容易に配置させることができ、また、タワーがタワー本体と蓋部材とで閉断面に形成されているため、タワーの剛性を容易に高めてタワーの水平断面を小さく構成することが可能となり、従って、車両の上方を覆う幌の折り畳み収納スペースを確保しながら、後席における居住空間を比較的容易に大きくすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について説明する。
図１〜図３において、後席を有するオープンカーの後席後方で左右にそれぞれ配置されるタワー１０は、水平断面が車両前方に開口した略コ字状であるタワー本体１１と、水平断面が車両後方に開口した略コ字状である蓋部材１２とで構成され、タワー本体１１が相互にスポット溶接された外板１３及び内部リンホース１４で２重に形成されていると共に、蓋部材１２も相互にスポット溶接された外板１５及び内部リンホース１６で２重に形成されている。
【０００９】
左右のタワー本体１１は、上方に開口した断面略コ字状の左右サイドメンバ１７にそれぞれ側壁１８が嵌め込まれて、サイドメンバ１７へスポット溶接されている一方、下部フランジ１９がリヤフロア２０の下面にスポット溶接されている。
【００１０】
蓋部材１２は、下部がフロントフロア２１へ適宜ボルト止めされていると共に、左右側壁２２がタワー本体１１の左右側壁２３へ適宜ボルト止めされて、タワー本体１１の開口２４を車両前方から覆っており、タワー１０は全体的に閉断面構造に形成されている。
【００１１】
他方、水平断面が車両前方に開口した略コ字状であるリトラクタブラケット３０は、サイドメンバ１７に嵌め込まれて左右のフランジ部３１がそれぞれタワー本体側壁１８を挟んで、または、直接サイドメンバ１７へスポット溶接されており、上端耳部３２の車両後方側にナット３３が溶着されている。
【００１２】
また、リトラクタ３４の下端にブラケット３５が固定され、ボルト３６がブラケット３５及びリトラクタブラケット耳部３２を挿通してナット３３へねじ込まれることにより、リトラクタ３４がタワー１０内に配置されていて、リトラクタ３４からタワー１０内で上方へ延びたシートベルト３７は、タワー１０の頂部付近に固定されたリング３８により車両前方へ屈曲するようにガイドされ、タワー１０を覆うトリム４０に形成された開口４１を挿通して、図示しない後席乗員の肩部へ延びている。
【００１３】
上記装置においては、タワー本体１１が外板１３及び内部リンホース１４で閉断面に形成されて剛性が高く、また、蓋部材１２も外板１５及び内部リンホース１６で閉断面に形成されて剛性が高く、とくに、タワー本体１１の断面積が比較的大きくされているため、その剛性が著しく高められており、その結果、タワー本体１１及び蓋部材１２により閉断面構造に形成されたタワー１０は剛性がきわめて大きくなっているので、タワー１０全体の断面積を比較的小さくすることが可能となり、従って、オープンカーに後席を有していても、車両の上方を覆う幌の折り畳み収納スペースをタワー１０の車両後方側に確保しながら、タワー１０を比較的車両後方側に設置することにより、後席における居住空間を大きくすることができて、後席の居住性を容易に向上させることができる。
【００１４】
また、タワー本体１１及びリトラクタブラケット３０はサイドメンバ１７へスポット溶接により固着されているためそれらの組付けが容易である一方、リトラクタ３４のブラケット３５を車両前方側からボルト３６によりリトラクタブラケット耳部３２へ固定することにより、リトラクタ３４を車両前方側からタワー本体開口２４を通してタワー本体１１内へ設置することができ、かつ、蓋部材１２はフロントフロア２１及びタワー本体へ適宜ボルト止めされて、車両前方側から容易に組み付けることができるので、タワー１０の組付け時にガス溶接のような面倒な作業が不要となるばかりでなく、蓋部材１２及びリトラクタ３４の組付け作業を車両前方側から進めることができることとなって、タワー１０及びリトラクタ３４の組付け作業が簡単化され、その所要工数を容易に低減させることが可能となる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明にかかる車体構造にあっては、後席後方のタワーが、水平断面略コ字状のタワー本体とタワー本体の開口を車両前方側から覆う蓋部材とにより閉断面に形成されて、後席乗員に対するシートベルトのリトラクタをタワー本体の開口を通して車両前方側からタワー内に設置できるため、タワー及びリトラクタの設置作業が比較的容易となり、また、タワーがタワー本体と蓋部材とにより閉断面に形成されているため、タワーの剛性を容易に高めることによりタワーの水平断面を小さく構成することができるので、車両の上方を覆う幌の折り畳み収納スペースを確保しながら、後席を有するスポーツカーであっても後席における居住空間を比較的大きくして、後席の居住性を容易に向上させることができる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における縦断面図。
【図２】上記実施形態例の要部前面図。
【図３】図１の III−III 矢視断面図。
【図４】従来装置の概略斜視図。
【図５】上記従来装置の要部側面図。
【符号の説明】
１０  タワー
１１  タワー本体
１２  蓋部材
１７  サイドメンバ
３０  リトラクタブラケット
３３  ナット
３４  リトラクタ
３６  ボルト
３７  シートベルト
３８  リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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