(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタート軸（１）の外端部（２）にハンドル係止手段（３）を設け、当該外端部（２）に手始動操作ハンドル（４）を着脱可能に装着し、上記手始動操作ハンドル（４）の被係止部（５）にハンドル係止手段（３）を係合させ、当該手始動操作ハンドル（４）でスタート軸（１）を手動回転してエンジンを始動回転させるように構成した、エンジンの手始動回転装置において、
上記ハンドル係止手段（３）は、スタート軸径（ｄ）内よりスタート軸径（ｄ）外に突出して上記手始動操作ハンドル（４）の被係止部（５）に係合する係合部材（１０）と、上記係合部材（１０）をスタート軸径（ｄ）内へ没入させる付勢バネ（１５）と、上記係合部材（１０）を付勢バネ（１５）に抗してスタート軸径（ｄ）外へ突出させる押出手段（２０）とから構成し、
手始動ハンドル（４）は、その先端に円筒部（４ａ）を備え、この円筒部（４ａ）をスタート軸（１）の外端部（２）に外嵌できるようにし、この円筒部（４ａ）にその軸線と平行な向きに沿ってスリット（６）を形成し、このスリット（６）の相互に対向する縁部（６ａ）（６ｂ）のうち、スリット内空間（６ｃ）に対して始動回転上手側に位置する上手側縁部（６ａ）を被係止部（５）とし、
手始動ハンドル（４）による始動回転操作中、被係止部（５）が係合部材（１０）を始動回転方向に押している間は、係合部材（１０）と被係止部（５）との係合状態が維持され、スタート軸（１）の回転速度が手始動ハンドル（４）の回転速度を越えると、係合部材（１０）がスリット内空間（６）を始動回転方向に移動することにより、被係止部（５）から係合部材（１０）が離間し、付勢バネ（１５）の付勢力により係合部材（１０）がスリット内空間（６）からスタート軸径（ｄ）内に没入するようにした、ことを特徴とするエンジンの手始動回転装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンの手始動回転装置において、
上記係合部材（１０）に押圧接当する押出用接当部材（２１）とプッシュロッド（２２）とにより上記押出手段（２０）を構成し、スタート軸（１）の外端側よりスタート軸線（Ｚ）に沿ってプッシュロッド（２２）を押圧操作可能に構成した、ことを特徴とするエンジンの手始動回転装置。
【請求項３】
請求項２に記載したエンジンの手始動回転装置において、
上記係合部材（１０）は、その中間部を揺動支軸（１４）で枢支し、その突出側に係止爪（１１）を、その没入部のバネ付勢側にバネ受け部（１２）を、その没入部のバネ受け部（１２）の反対側に円弧状の接当摺動面（１３）を、それぞれ設けて成り、
上記係合部材（１０）のバネ受け部（１２）をスタート軸線（Ｚ）に沿って付勢バネ（１５）で付勢するとともに、上記付勢バネ（１５）に抗して接当摺動面（１３）を押出用接当部材（２１）で押圧するように構成した、ことを特徴とするエンジンの手始動回転装置。
【請求項４】
請求項２に記載したエンジンの手始動回転装置において、
上記係合部材（１０）は、スタート軸線（Ｚ）と直交する方向へ進退自在に設け、その没入部に押出用接当部材（２１）が接当する傾斜摺動面（１３ｂ）を設けて成り、
この係合部材（１０）をスタート軸線（Ｚ）と直交する方向へ付勢バネ（１５ｂ）で没入付勢するとともに、上記付勢バネ（１５ｂ）に抗して傾斜摺動面（１３ｂ）を押出用接当部材（２１）で押圧するように構成した、ことを特徴とするエンジンの手始動回転装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、手始動操作ハンドルによりスタート軸を手動回転させてエンジンを始動させる手始動回転装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの手始動回転装置としては、例えば図３中の符号１０２〜１０５で示す従来例１、あるいは、符号１０６で示す従来例２が知られている。ここで、図３はデコンプ装置と手始動回転装置とを備える横型単気筒水冷式ディーゼルエンジンの平面図である。
従来例１は、ディーゼルエンジンＥのクランク軸１００とスタート軸１０１とを伝動ギヤ１００ａ・１００ｂを介して伝動連結し、スタート軸１０１の外端部１０２にハンドル係止ピン１０３を突設し、当該外端部１０２に手始動操作ハンドル１０４を着脱可能に装着し、上記手始動操作ハンドル１０４の被係止凹部１０５にハンドル係止ピン１０３を係合させて手始動操作ハンドル１０４でスタート軸１０１を手動回転してエンジンを始動回転させるように構成されている。
【０００３】
また、従来例２は、図３中の仮想線で示すように、フライホイル１０７の外端面に手始動操作ハンドル１０６を直立可能に収納し、手始動操作ハンドル１０６でフライホイル１０７を手動回転してエンジンを始動回転させるように構成されている。また、上記ディーゼルエンジンＥはデコンプ装置３０を備え、このデコンプ装置３０は、操作レバー３１で軸３２を介してデコンプ操作部３３を揺動操作することにより、ロッカーアーム３５と排気弁軸３６とを介して排気弁３７を開弁するように構成されている。即ち、デコンプ装置３０は、圧縮比の高いディーゼルエンジンＥの燃焼室を減圧状態に切り替え、軽い力でスタート軸１０１を始動回転可能にし、エンジンの圧縮トップの手前でデコンプ操作を解除することにより、エンジンを始動回転させるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジンが始動爆発しない場合には、ピストンは次の圧縮トップを越えられずクランク軸が逆転する。このとき、上記従来例１及び従来例２では、逆転する手始動操作ハンドル１０４・１０６により手に怪我をする事がある。
本発明はこのような事情を考慮してなされたもので、スタート軸が逆転しても手始動操作ハンドルは逆転せず、上記不都合を解消できるエンジンの手始動回転装置を提供することを技術課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するものとして、以下のように構成される。
請求項１に記載の発明は、スタート軸１の外端部２にハンドル係止手段３を設け、当該外端部２に手始動操作ハンドル４を着脱可能に装着し、上記手始動操作ハンドル４の被係止部５にハンドル係止手段３を係合させ、当該手始動操作ハンドル４でスタート軸１を手動回転してエンジンを始動回転させるように構成した、エンジンの手始動回転装置において、
上記ハンドル係止手段３は、スタート軸径ｄ内よりスタート軸径ｄ外に突出して上記手始動操作ハンドル４の被係止部５に係合する係合部材１０と、上記係合部材１０をスタート軸径ｄ内へ没入させる付勢バネ１５と、上記係合部材１０を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させる押出手段２０とから構成し、手始動ハンドル４は、その先端に円筒部４ａを備え、この円筒部４ａをスタート軸１の外端部２に外嵌できるようにし、この円筒部４ａにその軸線と平行な向きに沿ってスリット６を形成し、このスリット６の相互に対向する縁部６ａ６ｂのうち、スリット内空間６ｃに対して始動回転上手側に位置する上手側縁部６ａを被係止部５とし、手始動ハンドル４による始動回転操作中、被係止部５が係合部材１０を始動回転方向に押している間は、係合部材１０と被係止部５との係合状態が維持され、スタート軸１の回転速度が手始動ハンドル４の回転速度を越えると、係合部材１０がスリット内空間６を始動回転方向に移動することにより、被係止部５から係合部材１０が離間し、付勢バネ１５の付勢力により係合部材１０がスリット内空間６からスタート軸径ｄ内に没入するようにした、ことを特徴としている。ここで、スタート軸１とは、手始動回転可能な回転軸を意味し、クランク軸と一体の回転軸及びクランク軸と伝動手段を介して伝動連結された回転軸を含む（以下同様）。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載したエンジンの手始動回転装置において、係合部材１０に押圧接当する押出用接当部材２１とプッシュロッド２２とにより押出手段２０を構成し、スタート軸１の外端側よりスタート軸線Ｚに沿ってプッシュロッド２２を押圧操作可能に構成した、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載したエンジンの手始動回転装置において、係合部材１０は、その中間部を揺動支軸１４で枢支し、その突出側に係止爪１１を、その没入部のバネ付勢側にバネ受け部１２を、その没入部のバネ受け部１２の反対側に円弧状の接当摺動面１３を、それぞれ設けて成り、
上記係合部材１０のバネ受け部１２をスタート軸線Ｚに沿って付勢バネ１５で付勢するとともに、上記付勢バネ１５に抗して接当摺動面１３を押出用接当部材２１で押圧するように構成した、ことを特徴としている。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明は、請求項２に記載したエンジンの手始動回転装置において、係合部材１０は、スタート軸線Ｚと直交する方向へ進退自在に設け、その没入部に押圧接当部材２１が接当する傾斜摺動面１３ｂを設けて成り、
この係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ付勢バネ１５ｂで没入付勢するとともに、上記付勢バネ１５ｂに抗して傾斜摺動面１３ｂを押出用接当部材２１で押圧するように構成した、ことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用・効果】
請求項１に記載の発明では、ハンドル係止手段３を、スタート軸径ｄ内よりスタート軸径ｄ外に突出して手始動操作ハンドル４の被係止部５に係合する係合部材１０と、上記係合部材１０をスタート軸径ｄ内へ没入させる付勢バネ１５と、上記係合部材１０を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させる押出手段２０とから構成したので、以下のような作用・効果を奏する。
【００１０】
先ず、手始動操作ハンドル４をスタート軸１の外端部２に装着してから、押出手段２０により係合部材１０を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させ、手始動操作ハンドル４の被係止部５に当該係合部材１０を係合させて、手始動操作ハンドル４を回転する。この状態では上記被係止部５と係合部材１０との係止状態が維持される。
【００１１】
一方、前記デコンプ装置により燃焼室を減圧状態に切り替え、手始動操作ハンドル４を勢い良く回転し、エンジンの圧縮トップの手前でデコンプ操作を解除することにより、ピストンは最初の圧縮トップを越える。この最初の圧縮トップで始動爆発すれば、エンジンは始動回転する。また、最初の圧縮トップを越えることにより、ピストンの反動でスタート軸１の回転速度が一瞬速まり、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係合部材１０とが離間して係止状態が解かれる。このとき付勢バネ１５の付勢力により係合部材１０がスタート軸径ｄ内へ没入する。
【００１２】
最初の圧縮トップで始動爆発しない場合には、ピストンは次の圧縮トップを越えることができないため、その反動でスタート軸が逆転するが、請求項１に記載の発明では、上記のように最初の圧縮トップを越えることにより、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係合部材１０との係止状態が解かれるので、スタート軸が逆転しても手始動操作ハンドルは逆転せず、手に怪我をする虞れはない。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載したエンジンの手始動回転装置において、例えば図１に示すように、係合部材１０に押圧接当する押出用接当部材２１とプッシュロッド２２とにより押出手段２０を構成し、スタート軸１の外端側よりスタート軸線Ｚに沿ってプッシュロッド２２を押圧操作可能に構成したことから、手始動操作ハンドル４をスタート軸１の外端部２に装着する際に、プッシュロッド２２により係合部材１０をスタート軸径ｄ外へ突出させることができる。これにより、スタート軸１に設けた係合部材１０を手始動操作ハンドル４の被係止部５に確実に係合させることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載したエンジンの手始動回転装置において、例えば図１に示すように、係合部材１０の中間部を揺動支軸１４で枢支し、係合部材１０の突出側に係止爪１１を設けたことから、この係止爪１１と手始動操作ハンドル４の被係止部５との係止が容易になる。
また、係合部材１０の没入部のバネ付勢側にバネ受け部１２を、その反対側に円弧状の接当摺動面１３を、それぞれ設け、この係合部材１０のバネ受け部１２をスタート軸線Ｚに沿って付勢バネ１５で付勢するとともに、上記付勢バネ１５に抗して接当摺動面１３を押出用接当部材２１で押圧するように構成し、付勢バネ１５と押出手段２０とをスタート軸線Ｚに沿って配置したことから、これらをスタート軸１の外端部２にコンパクトに収納することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項２に記載したエンジンの手始動回転装置において、例えば図２に示すように、係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ進退自在に設け、この係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ付勢バネ１５ｂで没入付勢するとともに、上記付勢バネ１５ｂに抗して傾斜摺動面１３ｂを押出用接当部材２１で押圧するように構成したことから、図１に示すものと比較して、係合部材１０の没入用接当部材１６及びガイドロッド１７を省略してハンドル係止手段３を一層コンパクトに収納することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施形態を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本発明の第１の実施形態に係るエンジンの手始動回転装置を示し、図１（Ａ）はその手動回転操作前の横断平面図、図１（Ｂ）はその手動回転操作時の横断平面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）及び図１（Ｃ）における係止爪の係止状態を示す右側面図である。
【００１７】
この手始動回転装置は、図１に示すように、従来例１と同様の基本構成を備える。即ち、スタート軸１の外端部２にハンドル係止手段３を設け、当該外端部２に手始動操作ハンドル４を着脱可能に装着し、上記手始動操作ハンドル４のスリット状の被係止部５にハンドル係止手段３を係合させ、当該手始動操作ハンドル４でスタート軸１を手動回転してエンジンを始動回転させるように構成されている。
【００１８】
以下、本発明に係る手始動回転装置の特徴構成について説明する。
上記ハンドル係止手段３は、図１に示すように、スタート軸径ｄ内よりスタート軸径ｄ外に突出して手始動操作ハンドル４の被係止部５に係合する左右一対の係合部材１０・１０と、一対の係合部材１０・１０を没入用接当部材１６及びガイドロッド１７を介してスタート軸径ｄ内へ同時に没入させる単一の付勢バネ１５と、一対の係合部材１０・１０を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させる押出手段２０とから構成され、手始動ハンドル４は、その先端に円筒部４ａを備え、この円筒部４ａをスタート軸１の外端部２に外嵌できるようにし、この円筒部４ａにその軸線と平行な向きに沿ってスリット６を形成し、このスリット６の相互に対向する縁部６ａ及び６ｂのうち、スリット内空間６ｃに対して始動回転上手側に位置する上手側縁部６ａを被係止部５とし、手始動ハンドル４による始動回転操作中、被係止部５が係合部材１０を始動回転方向に押している間は、係合部材１０と被係止部５との係合状態が維持され、スタート軸１の回転速度が手始動ハンドル４の回転速度を越えると、係合部材１０がスリット内空間６を始動回転方向に移動することにより、被係止部５から係合部材１０が離間し、付勢バネ１５の付勢力により係合部材１０がスリット内空間６からスタート軸径ｄ内に没入するようにした。
【００１９】
各係合部材１０は、その中間部を揺動支軸１４で枢支し、その突出側に係止爪１１を、その没入部のバネ付勢側にバネ受け部１２を、その没入部のバネ受け部１２の反対側に円弧状の接当摺動面１３を、それぞれ設けて成る。図１（Ａ）に示すように、一対の係合部材１０・１０は、バネ受け部１２・１２を没入用接当部材１６及びガイドロッド１７を介してスタート軸線Ｚに沿って付勢バネ１５で付勢することにより、スタート軸径ｄ内へ同時に没入し、上記付勢バネ１５に抗して円弧状の接当摺動面１３を押出手段２０を構成する押出用接当部材２１で押圧することにより、スタート軸径ｄ外へ同時に突出するように構成されている。上記のように係合部材１０の突出側に係止爪１１を設けたことから、この係止爪１１と手始動操作ハンドル４の被係止部５との係止が確実になる。
【００２０】
上記付勢バネ１５は、スタート軸１の外端部２の中央部にあけたバネ装着孔１８ａ内に装着されている。また、バネ装着孔１８ａの奥内部のスタート軸線Ｚ上にガイド孔１８ｂがあけられ、上記没入用接当部材１６はガイドロッド１７の先端に固着され、上記付勢バネ１５により弾発付勢されている。また、上記押出手段２０は、円弧状の接当摺動面１３に押圧接当する押出用接当部材２１とその内端部が押出用接当部材２１に固着されたプッシュロッド２２とにより構成され、プッシュロッド２２は、スタート軸１の外端側よりスタート軸線Ｚに沿って押圧操作可能に構成されている。
【００２１】
図１（Ｂ）〜図１（Ｃ）に示すように、上記没入用接当部材１６と押出用接当部材２１とは、一対の連結部２３・２３を介して一体に構成されている。つまり、プッシュロッド２２、押出用接当部材２１、連結部２３、没入用接当部材１６、及びガイドロッド１７は、スタート軸線Ｚに沿って一体に進退可能に構成されている。また、プッシュロッド２２を押圧操作して上記係合部材１０の係止爪１１がスタート軸径ｄ外へ突出した状態では、上記係合部材１０の没入部は、図１（Ｃ）に示すように、一対の連結部２３・２３の離間スペース内に収納される。
【００２２】
このように、付勢バネ１５と、没入用接当部材１６及びガイドロッド１７と、押出手段２０とをスタート軸線Ｚに沿って配置することにより、これらをスタート軸の外端部２にコンパクトに収納することができる。
また、スタート軸１の外端側よりスタート軸線Ｚに沿ってプッシュロッド２２を押圧操作可能に構成したので、手始動操作ハンドル４をスタート軸１の外端部２に装着する際に、プッシュロッド２２により係合部材１０をスタート軸径ｄ外へ突出させることができる。これにより、スタート軸に設けた係合部材１０を手始動操作ハンドル４の被係止部５に容易に係合させることができる。
【００２３】
以下、上記手始動回転装置の操作について説明する。
先ず、手始動操作ハンドル４をスタート軸１の外端部２に装着する。そして図１（Ｂ）に示すように、プッシュロッド２２を押して係合部材１０を付勢バネ１５に抗してスタート軸径ｄ外へ突出させ、手始動操作ハンドル４の被係止部５に当該係合部材１０を係合させる。次いで手始動操作ハンドル４を回転する。この状態では上記被係止部５と係合部材１０との係止状態が維持される。
【００２４】
一方、前記デコンプ装置により燃焼室を減圧状態にし、手始動操作ハンドル４を勢い良く回転するとともに、エンジンの圧縮トップの手前でデコンプ操作を解除することにより、ピストンは最初の圧縮トップを越える。最初の圧縮トップを越えることにより、ピストンの反動でスタート軸１の回転速度が一瞬速まり、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係合部材１０とが離間して係止爪による係止状態が解かれる。このとき付勢バネ１５の付勢力により係合部材１０がスタート軸径ｄ内へ没入する。
【００２５】
最初の圧縮トップで始動爆発すればエンジンは始動回転する。最初の圧縮トップで始動爆発しない場合には、ピストンは次の圧縮トップを越えることができないため、その反動でクランク軸及びスタート軸が逆転するが、上記のように最初の圧縮トップを越えることにより、手始動操作ハンドル４の被係止部５と係合部材１０との係止状態が解かれるので、スタート軸が逆転しても手始動操作ハンドルは逆転せず、手に怪我をする虞れはない。
【００２６】
図２は本発明の第２実施形態に係るエンジンの手始動回転装置を示し、図２（Ａ）はその手動回転操作前の横断平面図、図２（Ｂ）はその手動回転操作時の横断平面図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正面図である。
【００２７】
この手始動回転装置は、図２に示すように、係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ進退自在に設け、この係合部材１０の没入部の外端側に押出用接当部材２１が接当する傾斜摺動面１３ｂを設け、この係合部材１０をスタート軸線Ｚと直交する方向へ直接付勢バネ１５ｂで没入付勢するとともに、上記付勢バネ１５ｂに抗して傾斜摺動面１３ｂを前記押出手段２０で押圧するように構成されている。
【００２８】
この第２実施形態に係る手始動回転装置によれば、前記第１実施形態に係る手始動回転装置と同様に、スタート軸が逆転しても手始動操作ハンドルは逆転せず、手に怪我をする虞れはない。また、図１に示すものと比較して、係合部材１０の没入用接当部材１６及びガイドロッド１７を省略してハンドル係止手段をスタート軸の外端部にコンパクトに収納することができる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施形態に限るものではなく、係合部材は必ずしも左右一対を必要としない。また、係合部材や手始動操作ハンドルの被係止部の形態についても、適宜変更を加えて実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエンジンの手始動回転装置を示し、図１（Ａ）はその手動回転操作前の横断平面図、図１（Ｂ）はその手動回転操作時の横断平面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）及び図１（Ｃ）における係止状態を示す右側面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態に係るエンジンの手始動回転装置を示し、図２（Ａ）はその手動回転操作前の横断平面図、図２（Ｂ）はその手動回転操作時の横断平面図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）中のＣ−Ｃ線矢視縦断正面図である。
【図３】従来例に係る手始動回転装置とデコンプ装置を備える横型単気筒水冷式ディーゼルエンジンの平面図である。
【符号の説明】
１…スタート軸、２…スタート軸の外端部、３…ハンドル係止手段、４…手始動操作ハンドル、５…手始動操作ハンドルの被係止部、１０…係合部材、１１…係止爪、１２…バネ受け部、１３…接当摺動面、１３ｂ…傾斜摺動面、１４…揺動支軸、１５・１５ｂ…付勢バネ、２０…押出手段、２１…押出用接当部材、２２…プッシュロッド、ｄ…スタート軸径、Ｅ…エンジン、Ｚ…スタート軸線。
【図１】
0003615629.tif 000002
【図２】
0003615629.tif 000003
【図３】
0003615629.tif 000004