(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の足元に敷設する車両用フロアマットであって、車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットのこのドア側後方縁部付近に、車体フロア側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔を所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔の第一の係止孔は、運転席シートを前後に可動するための車両ドア側のシートレールの前方延長位置に対して車両ドア側で、マットの車両ドア側の側端部に設け、第二の係止孔は、前記シートレールの前方延長位置に対して車両中央側に設け、この各係止孔の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金を設け、この留め金の厚さは、前記係止ピンの高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマット。
【請求項２】
運転席の足元に敷設する車両用フロアマットであって、車両中央側の後部が車両中央側のマット側端からマット中央付近に至るまで運転席シートの車両中央側下方部分のフロア隆起部を避けるために切欠された形状で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットのこのドア側後方縁部付近で且つ前記フロア隆起部に対して車両ドア側の側方に、車体フロア側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔を所定間隔を置いて二カ所設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマット。
【請求項３】
前記二カ所の係止孔の車両中央側の第二の係止孔は、マット右後方の前記ドア側後方縁部付近に位置し、且つアクセルペダルの後方延長位置付近に設け、車両ドア側の第一の係止孔は、前記第二の係止孔より所定間隔離れた右側に位置するように構成したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【請求項４】
前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用フロアマットを係止する留め具であって、車体に固定する基板部に、前記車両用フロアマットの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔に挿通される位置に前記係止ピンを立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具。
【請求項５】
車体に固定する基板部に、車両用フロアマットの所定位置に設けた二カ所の係止孔に挿通される位置に係止ピンを立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピンは、車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットのこのドア側後方縁部付近に位置するように構成したことを特徴とする請求項４記載の車両用フロアマット留め具。
【請求項６】
車体に固定する固定部を備え前記車両用フロアマットの後縁部に覆われる一枚の基板部に、前記二カ所の係止孔の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピンを立設したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
【請求項７】
前記車体に固定する固定部の前方に横長の前記基板部を設けてＴ字状に構成し、この固定部は、前記シートレールに取付固定することで車体に固定するように構成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具。
【請求項８】
前記車体に固定する固定部を備え、一本の前記係止ピンを立設した前記基板部を二体備え、各基板部を各固定部により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピンが前記車両用フロアマットの係止孔に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席部（運転席シート）足元の敷設面（車体フロア）に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等のフロアマット、並びにこのフロアマットに設けた係止孔（留め金を設けたいわゆるはとめ）を利用してこのマットを係止するための係止ピンを備えたフロアマット留め具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体側のクロスメンバーを利用してビス止め固定し、車体フロア面上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット付設時の回転方向に対する位置決めが確実に行えない。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きが正しい向きに決まらない。
【０００４】
一方この敷設時の位置決めを設定通りにするために、マット幅一杯に二カ所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設することも考えられるが、マットの洗浄や経年変化、加工交差で孔位置が変化するため、係止ピン位置がある程度動く構造を採用する必要があり、そのため正確なマットの取付は期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
また、二本の係止ピンとした場合、アクセルペダルを踏む右足は殆どフロア前方のアクセルペダルに接しているので、係止ピンが後方にあれば係止ピンに靴が触れ靴が傷むことはないが、左足は常にブレーキペダルやクラッチペダルに足を掛けているわけではないので、たとえマット後方に係止ピンがあっても左側の係止ピンに左足の靴が触れ靴を傷める可能性がある。
【０００６】
また、マットの車両中央側の後方が切欠された形状のマット、例えば、運転席シートの車両中央側下方部分のフロアが隆起しているため、このフロア隆起部を避け、平坦なフロア面にのみマットを配設する形状となるように、マット後部の車両中央側の側端からマット中央付近に至るまで切欠された形状としたマットの場合、このマット形状により車両左側（左ハンドル車では右側）の係止ピンはかなり前方に位置してしまうこととなり、左足の靴を傷める可能性は一層大きい。
【０００７】
本発明は、このような現状に鑑み、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは右足のみならず左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具を提供することを目的としている。
【０００８】
また、係止ピンをこのように二本立設する場合には、二本の係止ピンを前記適切な位置に適切な間隔で配設する必要があるが、その一方でこの係止ピンを立設する留め具の車体側への取付カ所には制約があることなどから、本発明ではこの車両用フロアマット留め具の形状・構造をも改良し、たとえ取付位置に制約があっても、マットを二カ所係止によって確実に位置決めでき前記問題点の生じない位置に二本の係止ピンを配設できる車両用フロアマット並びに車両用フロアマット留め具を提供することも目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１０】
運転席の足元に敷設する車両用フロアマットであって、車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近に、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２を所定間隔を置いて二カ所設け、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａは、運転席シートＳを前後に可動するための車両ドア側のシートレールＲの前方延長位置に対して車両ドア側で、マットＭの車両ドア側の側端部に設け、第二の係止孔２Ｂは、前記シートレールＲの前方延長位置に対して車両中央側に設け、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属製の剛性のある留め金４を設け、この留め金４の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定したことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００１１】
また、運転席の足元に敷設する車両用フロアマットであって、車両中央側の後部が車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロア隆起部10を避けるために切欠された形状で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近で且つ前記フロア隆起部10に対して車両ドア側の側方に、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２を所定間隔を置いて二カ所設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１２】
また、前記二カ所の係止孔２の車両中央側の第二の係止孔２Ｂは、マット右後方の前記ドア側後方縁部Ｐ付近に位置し、且つアクセルペダル３の後方延長位置付近に設け、車両ドア側の第一の係止孔２Ａは、前記第二の係止孔２Ｂより所定間隔離れた右側に位置するように構成したことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１３】
また、前記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用フロアマットを係止する留め具５であって、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設したことを特徴とする車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１４】
また、車体に固定する基板部６に、車両用フロアマットの所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に係止ピン１を立設し、車体に固定した状態において、前記二本の係止ピン１は、車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近に位置するように構成したことを特徴とする請求項４記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１５】
また、車体に固定する固定部７を備え前記車両用フロアマットの後縁部に覆われる一枚の基板部６に、前記二カ所の係止孔２の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピン１を立設したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１６】
また、前記車体に固定する固定部７の前方に横長の前記基板部６を設けてＴ字状に構成し、この固定部７は、前記シートレールＲに取付固定することで車体に固定するように構成したことを特徴とする請求項６記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１７】
また、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成したことを特徴とする請求項４，５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット留め具に係るものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００１９】
例えば車体フロア面、あるいは車体フロア面に隆起しているクロスメンバー又は座席（運転席シートＳ）を前後方向に可動するためのシートレールＲを利用して係止ピン１を立設した留め具５を車体に固定して、二本の係止ピン１を車体フロア側に立設配設し、この二本の係止ピン１に、二カ所に設けた係止孔２を夫々被嵌（挿入掛け止め）係止して車両用フロアマットＭを敷設する。
【００２０】
本発明では、この二カ所の係止孔２（固定立設された二本の係止ピン１）の位置を次のような位置に設定している。
【００２１】
例えば図面に示すように、前記二カ所の係止孔２を車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近に設けている。
【００２２】
即ち、右ハンドル車，左ハンドル車に関係なく、運転席のドア側側方寄りのマット後方縁部Ｐ付近に所定間隔を置いて２カ所の係止孔２を並設状態に設け、このうちの一方（第一の係止孔２Ａ）は、ドア側のマット側端寄り位置に設け、他方（第二の係止孔２Ｂ）は、このマットＭのドア側後縁部Ｐ付近であって、第一の係止孔２Ａに対して所定間隔離れた車両中央側に並設状態に設けている。
【００２３】
更に、説明すれば、例えば車両中央側の後部が車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロア隆起部10を避けるために切欠された形状で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近で且つ前記フロア隆起部10の車両ドア側の側方に、前記二カ所の係止孔２を設けている。
【００２４】
即ち、例えば、右ハンドル車においては、図３に示すように前記左側の第二の係止孔２Ｂは、マット右後方の前記ドア側後方縁部Ｐ付近に位置し、且つアクセルペダル３の後方延長位置付近に設け、前記右側の第一の係止孔２Ａは、前記第二の係止孔２Ｂより所定間隔離れた右側で車両ドア側の側端部付近に位置するように構成される。
【００２５】
従って、係止ピン１，係止孔２を二カ所設けたことで、マットＭ敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン１，係止孔２の位置，並設間隔を前記のように適切な位置に設定することで、即ち、マットＭ幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピン１がある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピン１が係止孔２に入らなくなることがなく長期使用が可能となる。
【００２６】
また、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットＭの位置決めが確実に行え、即ち係止ピン１と係止孔２とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時のマットＭの位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピン１は特に左足の靴が触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない。
【００２７】
また、左ハンドル車においても同様の作用効果を奏する（二カ所の係止孔２，二カ所の係止ピン１はやはり車体ドア側に配される）。
【００２８】
また、マットの車両中央側の後方が切欠された形状のマットＭ、例えば、運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロアが隆起10しているため、このフロア隆起部10を避け、平坦なフロア面にのみマットを配設する形状となるようにマットＭ後部の車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで切欠された形状としたマットＭの場合、このマットＭの車両後方に突出したマットＭのドア側後方縁部Ｐ付近に係止孔２（２Ａ，２Ｂ）を設けるため、係止ピン１が前方に位置することはなく、左右の靴を傷める可能性もほとんどない。
【００２９】
また、運転席，中間部，助手席のマットＭをホック等で連結する場合もあり、この場合運転席のフロアマットＭの敷設時の位置決めが正確に行えることができることにより、他の連結マットＭの位置決めも正確に行えることができることとなる。
【００３０】
また、車両用フロアマット留め具５の車体への取付カ所に制約がある場合においても、二カ所の係止ピン１を、取付のための固定部７を備えた基板部６を左右方向に長さを有するＬ字形タイプとしたり、Ｔ字形タイプとしたり、留め具５を二体構成として分離した基板部６に夫々係止ピン１を設けたり、また、この二体構成において、取付カ所に制約を受ける場合のある中央側の留め具５について、前記Ｌ字形タイプやＴ字形タイプを採用することによって、たとえ取付カ所に制約があっても、前記適切な位置に二本の係止ピン１を立設配設することができる。
【００３１】
また、二本の係止ピン１を設けた基板部６の中央に固定部７を突設して留め具５をＴ字形タイプとすることで強度が向上し、また固定部７を車両ドア側のシートレールＲに取り付けることで、車両ドア側のシートレールＲを境にした左右位置に係止ピン１を容易に配設することができ、それ故に容易に前記適切な位置に各係止ピン１を配設することができることとなる。
【００３２】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。尚、各請求項記載の構成要件を備えた構成としても良いし、また各請求項の構成要件を選択して組み合わせた構成としても良いが、即ち、様々な組み合わせに係る実施例を想定できるが、全て図示することは省略し、以下に示す実施例についてのみ説明する。
【００３３】
本実施例の車両用フロアマットＭ（例えば布（織物）、ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のもの）は、車体フロア側に立設した係止ピン１に夫々係止する係止孔２をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二カ所設けているが（図面に示すようにシートレールＲに沿って前後動する運転席シートＳによって上方から見て隠れる位置に設けているが）、前記二カ所の係止孔２（固定状態での二カ所の係止ピン１）は、車両中央側の後部が車両中央側のマットＭ側端からマットＭ中央付近に至るまで運転席シートＳの車両中央側下方部分のフロア隆起部10を避けるために切欠された形状で、車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットＭのこのドア側後方縁部Ｐ付近で且つ前記フロア隆起部10の車両ドア側の側方（本実施例では、このフロア隆起部10に対して右側）に設けている。
【００３４】
また、本実施例では、前記二カ所の係止孔２の第一の係止孔２Ａ（第一の係止ピン１Ａ）は、運転席シートＳを前後に可動するための車両ドア側のシートレールＲの位置（前方延長位置）に対して車両ドア側で、マットＭの車両ドア側の側端部に設け、第二の係止孔２Ｂ（第二の係止ピン１Ｂ）は、前記シートレールＲの位置に対して車両中央側に設けている。
【００３５】
また、本実施例では、図３に示したように右ハンドル車に適応する実施例であり、左側の第二の係止孔２Ｂは、マット右後方の前記ドア側後方縁部Ｐ付近に位置し、且つアクセルペダル３の後方延長位置付近に設け、右側の第一の係止孔２Ａは、前記第二の係止孔２Ｂより所定間隔離れた右側の車両ドア側の側端部に位置するように構成としている。
【００３６】
また、この各係止孔２の内縁には、金属製若しくは非金属製（例えば樹脂でも良い）の剛性のある留め金４（例えば上面視でドーナツ状（断面Ｃ字形状）のはとめ具）を設け、この留め金４の厚さは、前記係止ピン１の高さより薄く設定している。
【００３７】
即ち、このような位置に係止孔２が配設されるように敷設するため、この係止孔２に挿通される留め具５の二カ所の係止ピン１の固定状態での位置も前述のような位置となるように設定している。
【００３８】
即ち、本実施例の留め具５は、車体に固定する基板部６に、前記車両用フロアマットＭの前記所定位置に設けた二カ所の係止孔２に挿通される位置に前記係止ピン１を立設している。
【００３９】
具体的には、車体に固定する固定部７を備え前記車両用フロアマットＭの後縁部に覆われる左右方向に長さを有する一枚の基板部６に、前記二カ所の係止孔２の間隔と合致する間隔を置いて左右方向に並設状態に二本の係止ピン１を立設するが、前記車体に固定する固定部７と、前記二本の係止ピン１を立設した基板部６とを、一枚の金属板からＴ字状となるようにして一体形成している。
【００４０】
即ち、本実施例では、所定間隔を置いて二本の係止ピン１を立設した横長板の中央部に後方突出部を設けたＴ状板に構成し、この後方突出部を固定部７としている。このようにＴ字状金具とすることで強度が極めて向上する。
【００４１】
具体的には、車体に固定する固定部７の前方に横長の基板部６を設けてＴ字状に構成し、この固定部７は、前記車両ドア側のシートレールＲの前端取付金具部８に取付固定することで車体に固定するように構成としている。
【００４２】
即ち、本実施例では、Ｔ状板の後方突出部を、シートレールＲの前端部の取付金具部８の前端に重合するように後方端部を立ち上がり傾斜状態に形成し、この後方突出部の立ち上がり傾斜状態の後方端部７ＡにシートレールＲの取付金具部８に形成したビス止め孔に合致するビス孔７Ｂを形成し、このビス孔７Ｂを介してビス止め孔にビス７Ｃ止めして連結固定するように構成し、カバー９で覆った構成としている。
【００４３】
従って、本実施例では、このシートレールＲを利用してＴ状金具とした留め具５を取り付け、このシートレールＲの前方延長位置を境にしてその左右に係止ピン１を立設配設するため、簡単にして強固にそして前記適切な位置に設定したマットＭの二カ所の係止孔２に合致する位置に二本の係止ピン１を簡単に立設することができることとなる。
【００４４】
尚、この固定部７を車体のクロスメンバーＫの立ち上がり面に当接し、クロスメンバーに設けたネジ孔にグロメットを嵌合し、取付孔を介してこのネジ孔にビスをグロメットを介してネジ込んで固定するように構成しても良いし、固定部７への車両側への取り付け構造は、適宜設計し得るものである。
【００４５】
また、前記実施例のように留め具５を一枚ものとせず（二本の係止ピン１を立設した一体ものとせず、）、前記車体に固定する固定部７を備え、一本の前記係止ピン１を立設した前記基板部６を二体備え、各基板部６を各固定部７により車体に固定した状態に置いて前記二本の係止ピン１が前記車両用フロアマットＭの係止孔２に挿通する位置に配されるように構成しても良い。この場合、留め具５は二体一組となり、部品点数が増えるが、小型軽量化が図れる。
【００４６】
また、係止ピン１の頭部は、軸部より少なくとも前後方向に幅広に膨張形成されていて、マットＭの係止孔２から係脱しにくくしている。
【００４７】
また、係止ピン１の先端に硬質ゴム製（樹脂製）のきのこ状キャップを被嵌して前記係止ピン１の頭部を形成しても良い。この場合、たとえ靴に触れても靴に傷がつかない。
【００４８】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００４９】
特にまた、マットの車両中央側の後方が切欠された形状のマット、例えば、運転席の車両中央側下方部分のフロアが隆起しているため、このフロア隆起部を避け、平坦なフロア面にのみマットを配設する形状となるように、マット後部の車両中央側のマット側端からマット中央付近に至るまで切欠された形状としたマットの場合でも、このマットの車両後方に突出したマットのドア側後方縁部付近に係止孔を設けるため、係止ピンが前方に位置することはなく、左右の靴を傷める可能性もほとんどない。
【００５０】
また、請求項２記載の発明においては、前記作用・効果が一層確実に発揮される最適な車両用フロアマットとなる。
【００５１】
また、請求項３記載の発明においては、前記作用・効果が一層確実に発揮され、特に右ハンドル車では、係止ピンが二本ともドア側近くとなるため、敷設セットし易い一層秀れた車両用フロアマットとなる。
【００５２】
また、請求項４，５記載の発明においては、係止ピン，係止孔を二カ所設けることで、マット敷設時の位置決めが確実に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、間隔を狭め過ぎないことによって前記敷設時の位置決めが確実に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、敷設セット時の位置ズレは前後方向、左右回転方向ともに実質的に問題ない範囲に抑えられることとなり、更に係止ピンは左足の靴も触れにくい位置となり靴を傷める可能性も殆どない極めて画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００５３】
特にまた、前述のように係止ピンが靴を傷める可能性もほとんどない車両用フロアマット留め具となる。
【００５４】
また、請求項６，７記載の発明においては、取付固定も容易で、取付強度も向上し、部品点数も少なく、極めて実用性に秀れた車両用フロアマット留め具となる。
【００５５】
特に請求項７記載の発明においては、シートレールを利用してＴ字状金具として取り付け、このシートレールを境にしてその左右に係止ピンを立設配設するため、簡単にして強固にそして適切な位置に設定したマットの二カ所の係止孔に合致する位置に二本の係止ピンを簡単に立設することができることとする極めて画期的な車両用フロアマット留め具となる。
【００５６】
また、請求項８記載の発明においては、係止ピンを設ける基板部を小型化でき軽量化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施例の車両用フロアマットの平面図である。
【図２】  本実施例の車両用フロアマット留め具の斜視図である。
【図３】  本実施例の使用状態を示す説明平面図である。
【図４】  本実施例の使用状態を示す要部の説明斜視図である。
【図５】  本実施例の使用状態を示す要部の説明側断面図である。
【図６】  本実施例の使用状態を示す説明正断面図である。
【符号の説明】
１  係止ピン
１Ａ  第一の係止ピン
１Ｂ  第二の係止ピン
２  係止孔
２Ａ  第一の係止孔
２Ｂ  第二の係止孔
３  アクセルペダル
５  留め具
６  基板部
７  固定部
10  フロア隆起部
Ｍ  マット，車両用フロアマット
Ｐ  ドア側後方縁部
Ｒ  シートレール
Ｓ  運転席シート
【図１】
0003662520.tif 000002
【図２】
0003662520.tif 000003
【図３】
0003662520.tif 000004
【図４】
0003662520.tif 000005
【図５】
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【図６】
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