(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部を有する文字板と、前記文字板の表示部を指示して計測量を表示する指針と、光源から入射された光を前記文字板の表示部と前記指針とのうち少なくとも一方まで導いて光輝させる導光板と、を備えた計器装置において、前記文字板と導光板とを互いに固定する取付構造であって、
前記文字板と前記導光板とのうち一方が、他方に向かって突出する係止部を有し、
前記他方が前記係止部が係止する係止受け部を有し、
前記係止部と係止受け部とを互いに係止させることによって、前記文字板と導光板とを互いに固定し、
前記係止部が、前記文字板と前記導光板とのうち一方から他方に向かって突出した複数のアーム部と、ぞれぞれのアーム部の先端部からこれらのアーム部が互いに離れる方向に突出した鉤部と、を備え、
前記係止受け部が、前記他方を貫通しかつ前記アーム部それぞれと対向合致する位置に配されたスリットに形成され、
前記係止部の鉤部と前記スリットの周縁とを互いに当接させ、前記鉤部を前記スリット内に圧入して前記スリットに係止させ、前記鉤部がスリットに係止した状態を維持することによって、前記文字板と導光板とを互いに固定し、
前記係止部が、前記鉤部のスリットへの係止を案内する案内面を備えたことを特徴とする計器装置の文字板と導光板との取付構造。
【請求項２】
前記案内面が、前記文字板と前記導光板とのうち一方から他方に向かうにしたがって、前記複数のアーム部が互いに近づく方向に徐々に傾斜して形成されたことを特徴とする請求項１記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造。
【請求項３】
前記係止部が導光板に設けられ、かつ前記係止受け部が前記文字板に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造。
【請求項４】
前記係止部を有した前記文字板と導光板とのうち一方が、前記他方に向かって突出した位置決め突起を備え、
前記他方が、前記位置決め突起が嵌合する位置決め孔を有したことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造。
【請求項５】
前記係止部が前記位置決め突起の周縁部に設けられ、
前記係止受け部が前記位置決め孔の周縁部に設けられたことを特徴とする請求項４に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造。
【請求項６】
前記アーム部が前記位置決め突起を挟んで互いに相対向する位置に配され、
前記スリットが前記位置決め孔を挟んで互いに相対向する位置に配されたことを特徴とする請求項５に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、船舶等の移動体に搭載される計器装置に関し、表示部を有する文字板と、この文字板の表示部を指示して計測量を表示する指針などを光輝させる導光板と、を互いに固定する計器装置の文字板と導光板との取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、船舶などの移動体には、各種の計測ユニットが計測した複数の情報を移動体の運転者に対し表示する計器装置が搭載される。
【０００３】
この種の計器装置として、例えば、移動体としての車両の速度を表示する表示計器としてのスピードメータと、エンジンの回転数を表示する表示計器としてのタコメータと、燃料の残量を表示する表示計器としてのヒューエルゲージと、エンジンの冷却水の温度を表示する表示計器としてのテンパラチャゲージなどを備えた車両用コンビネーションメータが用いられる。
【０００４】
前述した車両用コンビネーションメータの表示計器１０４は、図９に例示するように、ムーブメント１０７と、文字板１０６と、指針１１２と、導光板１０５などを備えている。なお、図９においては、表示計器１０４として前述した各メータ及びゲージのうちスピードメータを示している。
【０００５】
ムーブメント１０７は、前述した車両に搭載される計測ユニットなどと接続しており、これらの計測ユニットの計測量に応じて回転する出力軸１０８を備えている。ムーブメント１０７は、車両用コンビネーションメータの外郭を形成する計器ケース内などに収容されたプリント基板１３６などと、導電性を有する金属細線を螺旋状に巻回してコイルばね状に形成された端子ピン１３９などを介して電気的に接続される。また、ムーブメント１０７は、ねじ１４０が螺合するねじ孔１４１を備えている。
【０００６】
文字板１０６は、表面に目盛１０６ａを有する板状に形成されており、前記出力軸１０８が通ることのできる貫通孔１０６ｂと、この貫通孔１０６ｂの近傍に設けられかつねじ１４０が通ることのできるねじ貫通孔１０６ｃを備えている。指針１１２は、前記ムーブメント１０７の出力軸１０８に取り付けられる基部１１２ａと、この基部１１２ａから一方向に延びた指示部１１２ｂなどを備えている。指針１１２のうち少なくとも指示部１１２ｂは、導光材料から構成されている。
【０００７】
導光板１０５は、前記計器ケース内などに収容された光源から光が入射され、前記光源から入射された光を目盛１０６ａと指針１１２とのうち少なくとも一方まで導いて光輝させる。また、導光板１０５は、前記ムーブメント１０７の出力軸１０８が通ることのできる貫通孔１０５ａと、この貫通孔１０５ａの近傍に設けられたねじ貫通孔１０５ｂを備えている。
【０００８】
前述した構成の従来の車両用コンビネーションメータの表示計器１０４は、導光板１０５上に文字板１０６を重ね、導光板１０５の背面側にムーブメント１０７を配し、出力軸１０８を前記貫通孔１０５ａ，１０６ｂを通して文字板１０６側に突設させる。そして、前記出力軸１０８の先端部に指針１１２を取り付ける。さらに、ねじ１４０を前記文字板１０６側から前記ねじ貫通孔１０６ｃ，１０５ｂをとおして、ムーブメント１０７のねじ孔１４１に螺合させて、前記文字板１０６、導光板１０５及びムーブメント１０７を互いに固定する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来の車両用コンビネーションメータの表示計器１０４の文字板１０６、導光板１０５及びムーブメント１０７の相互の取付構造では、ムーブメント１０７のねじ孔１４１に螺合するねじ１４０の頭１４０ａが、文字板１０６側即ち、前述した移動体の運転者側に露出することとなって、文字板１０６即ち車両用コンビネーションメータ自体の美観を損ねることとなっていた。
【００１０】
また、前記ねじ１４１を螺合させて固定する際に、文字板１０６と導光板１０５とムーブメント１０７とを互いに、ねじ貫通孔１０６ｃ，１０５ｂ及びねじ孔１４１を対向合致させた状態で位置決めし、この位置決めした状態を保持する必要があるなどの、組み立てる際に手間がかかって、組立にかかる工数が増大する傾向となっていた。また、組立てる際にねじ１４０が必要となるなどの部品点数が増加する傾向となっていた。このため、計器装置としての車両用コンビネーションメータ自体のコストが高騰する傾向となっていた。
【００１１】
したがって、本発明の目的は、美観を損ねることを防止できるとともに、組立にかかる工数を抑制して、コストの高騰を抑制できる計器装置の文字板と導光板との取付構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の計器装置の文字板と導光板との取付構造は、表示部を有する文字板と、前記文字板の表示部を指示して計測量を表示する指針と、光源から入射された光を前記文字板の表示部と前記指針とのうち少なくとも一方まで導いて光輝させる導光板と、を備えた計器装置において、前記文字板と導光板とを互いに固定する取付構造であって、前記文字板と前記導光板とのうち一方が、他方に向かって突出する係止部を有し、前記他方が前記係止部が係止する係止受け部を有し、前記係止部と係止受け部とを互いに係止させることによって、前記文字板と導光板とを互いに固定し、前記係止部が、前記文字板と前記導光板とのうち一方から他方に向かって突出した複数のアーム部と、ぞれぞれのアーム部の先端部からこれらのアーム部が互いに離れる方向に突出した鉤部と、を備え、前記係止受け部が、前記他方を貫通しかつ前記アーム部それぞれと対向合致する位置に配されたスリットに形成され、前記係止部の鉤部と前記スリットの周縁とを互いに当接させ、前記鉤部を前記スリット内に圧入して前記スリットに係止させ、前記鉤部がスリットに係止した状態を維持することによって、前記文字板と導光板とを互いに固定し、前記係止部が、前記鉤部のスリットへの係止を案内する案内面を備えたことを特徴としている。
【００１５】
請求項２に記載の本発明の計器装置の文字板と導光板との取付構造は、請求項１に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造において、前記案内面が、前記文字板と前記導光板とのうち一方から他方に向かうにしたがって、前記複数のアーム部が互いに近づく方向に徐々に傾斜して形成されたことを特徴としている。
【００１６】
請求項３に記載の本発明の計器装置の文字板と導光板との取付構造は、請求項１または請求項２に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造において、前記係止部が導光板に設けられ、かつ前記係止受け部が前記文字板に設けられたことを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載の本発明の計器装置の文字板と導光板との取付構造は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造において、前記係止部を有した前記文字板と導光板とのうち一方が、前記他方に向かって突出した位置決め突起を備え、前記他方が、前記位置決め突起が嵌合する位置決め孔を有したことを特徴としている。
【００１８】
請求項５に記載の本発明の計器装置の文字板と導光板との取付構造は、請求項４に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造において、前記係止部が前記位置決め突起の周縁部に設けられ、前記係止受け部が前記位置決め孔の周縁部に設けられたことを特徴としている。
【００１９】
請求項６に記載の本発明の計器装置の文字板と導光板との取付構造は、請求項５に記載の計器装置の文字板と導光板との取付構造において、前記アーム部が前記位置決め突起を挟んで互いに相対向する位置に配され、前記スリットが前記位置決め孔を挟んで互いに相対向する位置に配されたことを特徴としている。
【００２０】
請求項１に記載された本発明は、文字板と導光板とのうち一方が他方に向かって突出した係止部を有し、前記他方が係止受け部を有し、これら係止部と係止受け部とを互いに係止させて文字板と導光板とを互いに固定する。このため、文字板と導光板とを互いに固定する際にねじなどを用いる必要がなくなって、文字板側すらわち移動体の運転者側にねじの頭などが露出することがない。
【００２１】
係止部が複数のアーム部とそれぞれのアーム部の先端部からアーム部が互いに離れる方向に突出した鉤部とを有し、係止受け部が前記他方を貫通したスリットに形成されている。前記鉤部を前記スリット内に圧入することによって、鉤部をスリットに係止させる。このように、鉤部をスリットに挿入するだけで文字板と導光板とを互いに固定することができる。
【００２２】
また、係止受け部のスリットに係止する鉤部が、複数のアーム部が互いに離れる方向にそれぞれのアーム部から突出しているので、鉤部とスリットとが互いに係止した際に、前記他方が前記鉤部と前記一方との間に挟み込まれることとなる。このため、導光板に対する文字板の浮き上がりが防止されるとともに、文字盤と導光板との間のがたつきが防止される。
【００２３】
係止部が前記鉤部のスリットへの係止を案内する案内面を備えているので、鉤部をスリットに挿入する際に鉤部がスリットに確実に係止することとなる。案内面が鉤部の係止を案内するので、鉤部とスリットの互いの係止をより容易に行うことができる。
【００２４】
請求項２に記載された本発明は、前記案内面が、前記一方から他方に向かうにしたがって前記複数のアーム部が互いに近づく方向に傾斜して形成されているので、この案内面が、より確実に鉤部をスリットへの係止に案内する。このため、鉤部とスリットの互いの係止をより一層容易でかつ確実に行うことができる。
【００２５】
請求項３に記載された本発明は、文字板が係止受け部を有し、導光板が係止部を有しているので、係止部と係止受け部とが互いに係止した際に、導光板に対し文字板が確実に固定され、この文字板の浮き上がりやがたつきがより確実に防止される。
【００２６】
請求項４に記載された本発明は、係止部を備えた前記一方が位置決め突起を備え、前記他方が前記位置決め突起が嵌合する位置決め孔を備えている。このため、文字板と導光板とを互いに固定する際に、前記位置決め突起と位置決め孔とを互いに嵌合させて、前記文字板と導光板とを互いに位置決めすることが可能となる。このため、文字板と導光板と互いに固定する際に、互いの位置決めにかかる手間などを抑制することが可能となる。
【００２７】
請求項５に記載された本発明は、係止部が位置決め突起の周縁部に設けられ、係止受け部が位置決め孔の周縁部に設けられている。このため、位置決め突起と位置決め孔とを互いに嵌合させると、係止部と係止受け部とを互いに係止する。このため、文字板と導光板とを互いに位置決めすると、これらの文字板と導光板とが互いに固定される。
【００２８】
請求項６に記載された本発明は、アーム部とスリットが、それぞれ、位置決め突起及び位置決め孔を挟んで互いに相対向する位置に配されているので、文字板と導光板とがより確実に互いに固定される。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態を図１ないし図６及び図８を参照して説明する。
図１などに示す本発明の第１の実施形態に係る取付構造２５によって、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定される表示計器としてのスピードメータ４ａは、図８などに示す計器装置としての車両用コンビネーションメータ１を構成している。
【００３０】
図８に示す車両用コンビネーションメータ１は、車両などの移動体に搭載されて、この移動体の運転者に対し各種の情報を表示する装置である。前記車両用コンビネーションメータ１は、図８に示すように、計器ケースとしてのケーシング９と、文字板６と、見返し板１０と、透明カバー１１と、などを備えている。
【００３１】
ケーシング９は、裏ケース２と表ケース３とを備えている。裏ケース２は、運転者に対し相対する開口部２ａを有する箱状に形成されている。裏ケース２の開口部２ａを形成する外縁２ｂには、見返し板１０の後述する係止爪１０ｅが挿入可能でかつ係止可能な受け溝２ｃが複数形成されている。さらに、外縁２ｂには、透明カバー１１の後述する係止爪１１ｅが挿入可能でかつ係止可能な受け溝２ｄが複数形成されている。
【００３２】
表ケース３は、板状に形成されており、前記裏ケース２の開口部２ａを通ってこの裏ケース２内に配される。表ケース３には、文字板６の後述するスピードメータ用文字板６ｅと、タコメータ用文字板６ｆと、ゲージ用文字板６ｇと、表示用文字板６ｈを、それぞれ支持する窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈが形成されている。
【００３３】
これらの窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈは、それぞれ、表ケース３を貫通して形成されており、ケース２，３の内側と外側とを互いに連通する。窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈは、それぞれ、前述した文字板６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈの輪郭に沿って形成されている。
【００３４】
また、表ケース３が、裏ケース２内に収容された状態で、これらのケース３，２の間には、ガラスエポキシ樹脂などからなる比較的硬質なプリント基板３６が設けられる。このプリント基板３６には、複数の光源３７と、押圧式のスイッチ３８と、後述するムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄそれぞれに駆動電力を供給する複数のコイルばね状の端子ピン３９と、液晶表示パネル４０などが実装されている。また、プリント基板３６には、図１などに示す前記端子ピン３９の近傍にスリット４１が形成されている。スリット４１は、それぞれ、プリント基板３６を貫通している。
【００３５】
この液晶表示パネル４０は、車両の走行距離（オド表示による走行距離とトリップ表示による走行距離とのうち少なくとも一方の走行距離）を表示する。液晶表示パネル４０は、スピードメータ用文字板６ｅの後述する走行距離表示窓６ｊを介して、運転者側に露出する。
前述した構成によって、ケース２，３は、光源３７とムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄなどを内部に収容する。
【００３６】
文字板６は、車両の速度を表示するためのスピードメータ用文字板６ｅと、エンジンの回転数を表示するためのタコメータ用文字板６ｆと、燃料の残量及びエンジンの冷却水の温度を表示するためのゲージ用文字板６ｇと、シフトポジションの表示や各種のウォーニングの表示を行うための表示用文字板６ｈとを備えている。
スピードメータ用文字板６ｅとタコメータ用文字板６ｆとは、それぞれ略円形に形成されており、略中央にムーブメント７ａ，７ｂのそれぞれの後述する出力軸８ａ，８ｂが通ることのできる貫通孔１３がそれぞれ形成されている。
【００３７】
スピードメータ用文字板６ｅには、運転者に相対する表面に、車両の走行速度を表示するための車速表示用目盛６ａが形成されている。スピードメータ用文字板６ｅの下端部には、走行距離表示窓６ｊが形成されている。走行距離表示窓６ｊは、スピードメータ文字板６ｅを貫通している。タコメータ用文字板６ｆには、運転者に相対する表面に、車両のエンジンの回転数を表示するためのエンジン回転数表示用目盛６ｂが形成されている。
【００３８】
ゲージ用文字板６ｇは、長手方向が車両用コンビネーションメータ１の幅方向に沿って形成された楕円形状に形成されている。ケージ用文字板６ｇの長手方向に沿った両端部には、ムーブメント７ｃ，７ｄの後述する出力軸８ｃ，８ｄが通ることのできる貫通孔１３がそれぞれ形成されている。前記貫通孔１３は、本明細書に記した位置決め孔を構成している。
【００３９】
ゲージ用文字板６ｇには、運転者に相対する表面に、車両の燃料の残量を表示するための燃料残量表示用目盛６ｃと、車両のエンジンの冷却水の温度を表示するための冷却水温度表示用目盛６ｄとが形成されている。前述した目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、本明細書に記した表示部となっている。
【００４０】
表示用文字板６ｈは、長手方向が車両コンビネーションメータ１の上下方向に沿った長方形状に形成されている。表示用文字板６ｈには、運転者に相対する表面に、シフトポジションの表示や各種のウォーニングの表示を行うための各種の文字などからなる表示部６ｋが形成されている。
【００４１】
前記文字板６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈは、それぞれ、表ケース３の運転者側に配され、表ケース３の窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈを覆うように表ケース３に取り付けられる。文字板６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈは、それぞれ窓３ｅ，３ｆ，３ｇ，３ｈの縁部に支持される。
【００４２】
見返し板１０は、文字板６の運転者側すなわち前面側に配され、裏ケース２の開口部２ａを形成する外縁２ｂに取り付けられるようになっている。見返し板１０は、前記文字板６ｅ，６ｆ，６ｇ，６ｈをそれぞれ運転者に対して露出させるスピードメータ露出窓１０ａと、タコメータ露出窓１０ｂと、ゲージ露出窓１０ｃと、表示部露出窓１０ｈと、を備えている。
【００４３】
また、見返し板１０は、その外縁から裏ケース２に向かって延びて形成された係止爪１０ｅを備えている。係止爪１０ｅは、ケーシング３の受け溝２ｃ内に挿入されて係止する。見返し板１０は、係止爪１０ｅが受け溝２ｃ内に係止すると、文字板６の各目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ及び表示部６ｋ以外の表示不要部分を運転者に対して遮蔽する。
【００４４】
透明カバー１１は、板状に形成されかつ透明性を有する樹脂などから形成されている。透明カバー１１は、見返し板１０の運転者側すなわち前面側に配される。透明カバー１１は、その外縁から裏ケース２に向かって延びて形成された係止爪１１ｅを備えている。係止爪１１ｅは、裏ケース２の受け溝２ｄ内に挿入されて係止する。
【００４５】
透明カバー１１は、係止爪１１ｅが受け溝２ｄ内に係止すると、前記開口部２ａを閉じるように覆う。透明カバー１１は、文字板６の目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ、表示部６ｋ及び見返し板１０を覆って、車両用コンビネーションメータ１内へ埃等が侵入しないようにする。
【００４６】
また、前記プリント基板３６に実装されたスイッチ３８には、棒状のトリップバー４２が接続される。トリップバー４２は、見返し１０及び透明カバー１１を貫通して運転者側に向かって突出する。
【００４７】
トリップバー４２は、運転者によって押圧操作されると、スイッチ３８を介して、液晶表示パネル４０が表示する走行距離をオド表示による走行距離とトリップ表示による走行距離とを切り替えたり、トリップ表示よる走行距離をリセットしたりする。
【００４８】
車両用コンビネーションメータ１は、表示計器として車両の速度を表示するためのスピードメータ４ａと、エンジンの回転数を表示するためのタコメータ４ｂと、燃料の残量を表示するためのヒューエルゲージ４ｃと、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージ４ｄとを備えている。
【００４９】
これらのスピードメータ４ａ、タコメータ４ｂ、ヒューエルゲージ４ｃ及びテンパラチャゲージ４ｄは、それぞれ、計器ユニットとしてのムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄと、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄと、前述した文字板６ｅ，６ｆ，６ｇと、導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ等を備えている。
【００５０】
ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、車両に搭載された図示しない車速検出手段、エンジン回転数検出手段、燃料残量検出手段及び冷却水温度検出手段などと接続している。ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、それぞれ、これらの検出手段が検出した計測量等に応じて回転する出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを備えている。
【００５１】
指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれ、ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄそれそれの出力軸８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄと一体となって回転するよう配されている。指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、文字板６ｅ，６ｆ，６ｇに付された目盛６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄなどと協働して計測量を表示する。
【００５２】
導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、それぞれ対応する文字板６ｅ，６ｆ，６ｇの背面側に設けられている。導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄは、それぞれ光源３７が発した光を、前記指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄまで導いて、これらの指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを光輝させる。
【００５３】
前述したメータ４ａ，４ｂ及びゲージ４ｃ，４ｄは、互いに構成が略同等であるため、以下、スピードメータ４ａ（図１に示す）を代表して、前記ムーブメント７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ、指針１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ、文字板６ｅ，６ｆ，６ｇ及び導光板５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの詳細な構成などを説明する。
【００５４】
ムーブメント７ａは、互いに直交するように巻き回された二つのコイルを有するいわゆるクロスコイル形計器となっている。ムーブメント７ａは、図１に示すように有底筒状に形成されたシールドケース１４と、このシールドケース１４内に収容されたコイルボビン１５と、を備えている。
【００５５】
コイルボビン１５には、二つのコイル１６ａ，１６ｂが互いに直交するように導線が巻回されている。コイルボビン１５には、図示しない円盤状のマグネットロータの中心に取り付けられた出力軸８ａが回転自在に配されている。この出力軸８ａには、指針１２ａが取り付けられる。出力軸８ａには、前記導線によって構成されたコイル１６ａ，１６ｂへの電圧の無印加時において、指針１２ａを零位置に戻すための図示しない帰零用渦巻きばねが取り付けられている。
【００５６】
また、コイルボビン１５には、シールドケース１４の外方向に向かって延出する一対のフランジ１７が一体に形成されている。フランジ１７は、コイルボビン１５の中心を通って互いに対称となる位置に配されている。フランジ１７には、それぞれ、シールドケース１４の軸方向に沿って延在した一対の端子受け部１８が形成されている。端子受け部１８は、前記フランジ１７からプリント基板３６に向かって延びた管状に形成されている。
【００５７】
それぞれの端子受け部１８には、その端面から端子ピン３９が係合可能となっている。端子受け部１８内には、それぞれ、シールドケース１４の軸方向に沿た導電材からなる図示しない端子部材が設けられている。フランジ１７の端面から突出する各端子部材の基部は、略Ｌ字状に折曲されてシールドケース１４の内側に向かって延出している。
【００５８】
各フランジ１７それぞれにつき２本ずつ合計４本の端子部材の基部には、コイルボビン１５に交差状に巻回された２本のコイル１６ａ，１６ｂそれぞれの両端部が接続されている。前述した構成によって、ムーブメント７ａは、端子受け部１８内に端子ピン３９が係合した状態で、ケース２，３内に収容される。端子受け部１８内に端子ピン３９が係合すると、前記端子ピン３９と二本のコイル１６ａ，１６ｂとが互いに電気的に接続する。ムーブメント７ａは、端子ピン３９を介してコイル１６ａ，１６ｂに印加されることによって、出力軸８ａを回転させる。
【００５９】
導光板５ａは、周知の導光材料などから比較的高剛性に構成されており、図１及び図２に示すように、文字板６ｅが重ねられる平坦な平坦部２０と、この平坦部２０からムーブメント７ａに向かって延びた複数の係止爪２１とを備えている。平坦部２０には、出力軸８ａが通ることのできる貫通孔２２と、液晶表示パネル４０が通ることのできる液晶表示パネル露出窓２３と、が形成されている。係止爪２１は、それぞれ、プリント基板３６のスリット４１に係止する。
【００６０】
導光板５ａは、光源３７が発する光を、ムーブメント７ａの出力軸８ａに取り付けられる指針１２ａの後述する指示部５１まで導いて、この指示部５１を光輝させる機能を有している。文字板６ｅは、導光板５ａの運転者側に配されて平坦部２０に重ねられる。
【００６１】
導光板５ａと文字板６ｅとは、図２などに示す取付構造２５によって、互いに固定される。図２等に示された取付構造２５は、導光板５ａに設けられた位置決め突起２７と係止部２８と、文字板６ｅに設けられた前述した貫通孔１３と係止受け部としてのスリット２６と、を備えている。
【００６２】
位置決め突起２７と、係止部２８とは、それぞれ平坦部２０から文字板６ｅ側に向かって突出して形成されている。位置決め突起２７は、平坦部２０の文字板６ｅが重ねられる表面から文字板６ｅ側に向かって凸に形成されている。位置決め突起２７は、図３に示すように、平面形状が円形に形成されており、貫通孔２２と同軸的に配されている。位置決め突起２７は、文字板６ｅの貫通孔１３に嵌合する。
【００６３】
係止部２８は、貫通孔２２の近傍に設けられた複数のアーム部２９と、それぞれのアーム部２９の先端部に設けられた鉤部３０と、を備えている。アーム部２９は、それぞれ、平坦部２０から文字板６ｅに向かって延びて形成されている。アーム部２９は、図２及び図３に示すように、二つ設けられており、位置決め突起２７の周縁部に設けられている。アーム部２９は、位置決め突起２７を挟んで互いに相対向する位置に設けられている。
【００６４】
鉤部３０は、それぞれのアーム部２９の先端部から互いに離れる方向に突出して形成されている。即ち鉤部３０は、図４などに示すように、それぞれのアーム部２９の先端部から貫通孔２２の外周方向に向かって突出して形成されている。鉤部３０は文字板６ｅに相対する案内面３１を備えている。案内面３１は、平坦部２０から離れるのにしたがって即ち導光板５ａから文字板６ｅに向かうにしたがって、徐々に前記一対のアーム部２９が互いに近づく方向に傾斜して形成されている。
【００６５】
前記スリット２６は、前記貫通孔１３の周縁部に二つ形成されている。スリット２６は、文字板６ｅが導光板５ａに重ねられた際に、アーム部２９と互いに相対向する位置にそれぞれ配されている。スリット２６は、貫通孔１３を挟んで互いに相対向する位置に配されている。スリット２６は、文字板６ｅを貫通して形成され、図示例においては、貫通孔１３と互いに連通している。
【００６６】
また、導光板５ａは、係止爪２１がスリット４１に係止すると、平坦部２０とプリント基板３６との間にムーブメント７ａを挟み込んで固定する。
【００６７】
指針１２ａは、基部５０と、指示部５１とを備えている。基部５０は、出力軸８ａに取り付けられる。指示部５１は、基部５０から一方向に向かって延びた錘状に形成されている。指針１２ａは、少なくとも前記指示部５１が周知の導光材料から構成されている。
【００６８】
また、表示計器としての、スピードメータ４ａは、文字板６ｅの目盛６ａなどを光輝させるための図示しない目盛用導光板を備えている。この目盛用導光板は文字板６ｅの背面側に設けられ、光源４１が発した光を文字板６ｅの目盛６ａまで導いて、前記目盛６ａを光輝させる。
【００６９】
前述した構成によれば、表示計器としてのスピードメータ４ａを組み立てる際には、まず、ムーブメント７ａの端子受け部１８それぞれに端子ピン３９を係合させて、プリント基板３６にムーブメント７ａを取り付ける。その後、導光板５ａの係止爪２１をプリント基板３６のスリット４１に係止させて、導光板５ａをプリント基板３６に取り付ける。
【００７０】
このとき、導光板５ａの平坦部２０とプリント基板３６との間にムーブメント７ａが挟み込まれて、端子ピン３９とコイル１６ａ，１６ｂとの間の前述した電気的な接続が維持された状態でムーブメント７ａが固定されるとともに、ムーブメント７ａの出力軸８ａが貫通孔２２内を通った状態となっている。このように、プリント基板３６、ムーブメント７ａ及び導光板５ａが互いに固定される。
【００７１】
導光板５ａの位置決め突起２７を文字板６ｅの貫通孔１３に嵌合させるとともに、係止部２８をスリット２６内に係止させる。このとき、スリット２６の縁部と案内面３１とが互いに当接し、鉤部３０の互いの間隔が狭くなる方向にアーム部２９が変形されて、鉤部３０がスリット２６内に係止されるよう案内されて圧入される。
【００７２】
スリット２６内に鉤部３０が係止すると、アーム部２９の弾性復元力によって、鉤部３０とスリット２６との係止が維持されて、文字板６ｅと導光板５ａとが互いに固定される。なお、このとき、文字板６ｅの貫通孔２２内に出力軸８ａが通って、文字板６ｅから運転者側に突出した状態となっている。
【００７３】
このように、文字板６ｅが導光板５ａに固定される。文字板６ｅの貫通孔２２から運転者側に突出した出力軸６ｅの指針１２ａの基部５０を取り付ける。ムーブメント７ａの出力軸８ａとともに指針１２ａが回転するようになり、前記端子ピン３９などを介してコイル１６ａ，１６ｂに印加することによって、指針１２ａが計測量に応じて目盛６ａを指示して、運転者に対して計測量を表示することとなる。
【００７４】
本実施形態の車両用コンビネーションメータ１のスピードメータ４ａの文字板６ｅと導光板５ａとの取付構造２５によれば、導光板５ａが文字板６ｅに向かって突出した係止部２８を有し、前記文字板６ｅがスリット２６を有している。さらに、係止部２８が複数のアーム部２９とそれぞれのアーム部２９の先端部からアーム部２９が互いに離れる方向に突出した鉤部３０とを有しており、鉤部３０をスリット２６内に圧入して係止させることによって、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定することができる。
【００７５】
このため、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定する際にねじなどを用いる必要がなくなって、文字板６ｅの運転者側にねじ頭などが露出することが防止され、車両用コンビネーションメータ１の美観を損ねることを防止できる。
【００７６】
また、鉤部３０をスリット２６に圧入して係止させることによって、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定することができるので、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定する際にかかる手間などを抑制することが可能となり、車両用コンビネーションメータ１の組立工数を抑制して、車両用コンビネーションメータ１のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００７７】
前記鉤部３０が、複数のアーム部２９が互いに離れる方向にそれぞれのアーム部２９の先端部から突出して形成されているので、文字板６ｅと導光板５ａとが互いに固定されると、図５及び図６に示すように、文字板６ｅが、鉤部３０と導光板５ａの平坦部２０との間に挟み込まれることとなる。このため、導光板５ａに対する文字板６ｅの浮き上がりが防止されるとともに、文字板６ｅと導光板５ａとの間のがたつきが防止される。
【００７８】
案内面３１が、導光板５ａから文字板６ｅに向かうにしたがって複数のアーム部２９が互いに近づく方向に徐々に傾斜して形成されているので、スリット２６に圧入される際に鉤部３０がスリット２６内に案内される。このため、鉤部３０とスリット２６の係止をより一層容易でかつ確実に行うことができる。
【００７９】
さらに、導光板５ａが文字板６ｅの貫通孔１３に嵌合する位置決め突起２７を備えている。このため、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定した際に、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに位置決めすることができる。文字板６ｅと導光板５ａと互いに固定する際に生じる文字板６ｅと導光板５ａとの位置決めにかかる手間などを抑制することが可能となる。したがって、車両用コンビネーションメータ１の組立工数を抑制して、車両用コンビネーションメータ１のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００８０】
また、係止部２８のアーム部２９が位置決め突起２７の周縁でかつこの位置決め突起２７を挟んで互いに相対向する位置に配され、前記スリット２６が貫通孔１３の周縁でかつこの貫通孔１３を挟んで互いに相対向する位置に配されているので、文字板６ｅと導光板５ａとがより確実に固定される。
【００８１】
次に、本発明の第２の実施形態を、図７を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態と同一構成部分には、同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のスピードメータ４ａの文字板６ｅと導光板５ａとの取付構造２５では、前記アーム部２９が、導光板５ａの貫通孔２２の周縁部に４つ設けられている。それぞれのアーム部２９の先端部に鉤部３０が設けられている。アーム部２９は、貫通孔２２を中心とした周方向に沿って互いに略等間隔となる位置にそれぞれ配されている。
【００８２】
本実施形態の取付構造２５においても、前述した第１の実施形態と同様に、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定する際にねじなどを用いる必要がなくなって、文字板６ｅ側すらわち運転者側にねじの頭などが露出することがない。したがって、車両用コンビネーションメータ１の美観を損ねることを防止できる。
【００８３】
また、係止部２８とスリット２６とを互いに係止させることによって、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定することができるので、文字板６ｅと導光板５ａとを互いに固定する際にかかる手間などを抑制することが可能となり、車両用コンビネーションメータ１の組立工数を抑制して、車両用コンビネーションメータ１のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００８４】
前述した第１及び第２の実施形態においては、表示計器としてスピードメータ４ａを代表して説明したが、タコメータ４ｂ及び各ゲージ４ｃ，４ｄの文字板６ｆ，６ｇと導光板５ｂ，５ｃ，５ｄとを互いに固定する際にも、前述した実施形態の係止部２８とスリット２６とを備えた取付構造２５を用いることができる。
【００８５】
また、前述した実施形態では、係止部２８を導光板５ａに設けスリット２６を文字板６ｅに設けているが、前記係止部２８を文字板６ｅに設けてスリット２６を導光板５ａに設けても良いことは勿論である。なお、このとき、係止部２８を文字板６ｅから導光板５ａに向かって突出して形成し、スリット２６を導光板５ａの平坦部２０を貫通して形成する。
【００８６】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載の本発明によれば、文字板と導光板とのうち一方が有する係止部と、前記他方が有する係止受け部とを互いに係止させて文字板と導光板とを互いに固定する。このため、文字板と導光板とを互いに固定する際にねじなどを用いる必要がなくなって、文字板側すらわち移動体の運転者側にねじの頭などが露出することがない。したがって、計器装置自体の美観を損ねることを防止できる。
【００８７】
また、係止部と係止受け部とを互いに係止させることによって、文字板と導光板とを互いに固定することができる。したがって、文字板と導光板とを互いに固定する際にかかる手間などを抑制することが可能となり、計器装置の組立工数を抑制して、計器装置のコストの高騰を抑制することが可能となる。
【００８８】
鉤部をスリット内に圧入することによって、鉤部をスリットに係止させる。このように、鉤部をスリットに挿入するだけで文字板と導光板とを互いに固定することができる。したがって、文字板と導光板とを互いに固定する際にかかる手間などをより抑制することが可能となり、計器装置の組立工数をより抑制して、計器装置のコストの高騰をより抑制することが可能となる。
【００８９】
また、鉤部とスリットとが互いに係止した際に、前記他方が前記鉤部と前記一方との間に挟み込まれることとなるため、副次的な効果として導光板に対する文字板の浮き上がりが防止されるとともに、文字盤と導光板との間のがたつきが防止される。
【００９０】
案内面が鉤部のスリットへの係止を案内するので、鉤部のスリットへの係止をより容易に行うことができる。したがって、美観を損ねることを防止できることにくわえ、文字板と導光板とを互いに固定する際にかかる手間などをより抑制することが可能となり、組立工数をより抑制して、計器装置のコストの高騰をより抑制することが可能となる。
【００９１】
請求項２に記載された本発明によれば、前記案内面が、前記一方から他方に向かうにしたがって前記複数のアーム部が互いに近づく方向に傾斜して形成されているので、この案内面が、より確実に鉤部をスリットへの係止に案内する。このため、鉤部とスリットの互いの係止をより一層容易でかつ確実に行うことができる。
【００９２】
したがって、美観を損ねることを防止できることにくわえ、文字板と導光板とを互いに固定する際にかかる手間などをより一層抑制することが可能となり、計器装置の組立工数をより抑制して、計器装置のコストの高騰をより一層抑制することが可能となる。
【００９３】
請求項３に記載された本発明によれば、文字板が係止受け部を有し、導光板が係止部を有しているので、導光板に対し文字板が確実に固定される。したがって、計器装置の美観を損ねることを防止しかつコストの高騰を抑制できることにくわえ、文字板の浮き上がりやがたつきがより確実に防止できる。
【００９４】
請求項４に記載された本発明によれば、文字板と導光板とを互いに固定する際に、前記位置決め突起と位置決め孔とを互いに嵌合させて、前記文字板と導光板とを互いに位置決めできるので、文字板と導光板と互いに固定する際に、互いの位置決めにかかる手間などを抑制することが可能となる。
【００９５】
したがって、計器装置の美観を損ねることを防止できることにくわえ、文字板と導光板とを互いに固定する際にかかる手間などをより一層抑制することが可能となり、計器装置の組立工数をより一層抑制して、計器装置のコストの高騰をより一層抑制することが可能となる。
【００９６】
請求項５に記載された本発明によれば、計器装置の美観を損ねることを防止できることにくわえ、文字板と導光板とを互いに位置決めすると、これらの文字板と導光板とが互いに固定されるので、文字板と導光板とを互いに固定する際にかかる手間などをより一層確実に抑制することが可能となり、計器装置のコストの高騰をより一層確実に抑制することが可能となる。
【００９７】
請求項６に記載された本発明によれば、計器装置の美観を損ねることを防止できかつ計器装置のコストの高騰をより一層確実に抑制できることにくわえ、文字板と導光板とをより確実に固定することがが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る文字板と導光板との取付構造を備えたスピードメータの分解した状態を示す斜視図である。
【図２】同実施形態の取付構造を示す斜視図である。
【図３】同実施形態の導光板の正面図である。
【図４】図３中のＩＶ―ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】同実施形態の文字板と導光板とが互いに固定された状態を示す断面図である。
【図６】図５中のＶＩ部分を拡大して示す断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係る導光板の正面図である。
【図８】本発明の取付構造を備えたスピードメータを備えた車両用コンビネーションメータを分解して示す斜視図である。
【図９】従来の文字板と導光板との取付構造を備えたスピードメータの分解した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用コンビネーションメータ（計器装置）
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ  導光板
６  文字板
６ａ  車速表示用目盛（表示部）
６ｂ  エンジン回転数表示用目盛（表示部）
６ｃ  燃料残量表示用目盛（表示部）
６ｄ  冷却水温度表示用目盛（表示部）
６ｅ  スピードメータ用文字板
６ｆ  タコメータ用文字板
６ｇ  ゲージ用文字板
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ  指針
１３  貫通孔（位置決め孔）
２５  取付構造
２６  スリット（係止受け部）
２８  係止部
２９  アーム部
３０  鉤部
３１  案内面
３７  光源
【図１】
0003616953.tif 000002
【図２】
0003616953.tif 000003
【図３】
0003616953.tif 000004
【図４】
0003616953.tif 000005
【図５】
0003616953.tif 000006
【図６】
0003616953.tif 000007
【図７】
0003616953.tif 000008
【図８】
0003616953.tif 000009
【図９】
0003616953.tif 000010