(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に設置され、一端側にフロント作業機構を構成するブームを回動可能に連結し、他端側にはカウンタウエイトが設置される左右一対のメインフレームを備えた旋回フレームを有する上部旋回体とからなる建設機械の上部旋回体に設置され、油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンクにおいて、
本体タンク部と、この本体タンク部の底面から下方に延在して設けられ、前記本体タンク部の水平断面積より狭い水平断面積を有する底深の吸い込み油流入部とを有し、
前記本体タンク部は前記旋回フレームに設置されて、その底面が前記両メインフレーム間を跨ぐ位置に配置され、かつ前記吸い込み油流入部は前記両メインフレーム間の部位に落とし込むように装着され、
前記油圧ポンプの吸い込み配管を前記吸い込み油流入部に接続する
構成としたことを特徴とする建設機械の作動油タンク。
【請求項２】
前記吸い込み配管は前記吸い込み油流入部の側面に接続する構成としたことを特徴とする請求項１記載の建設機械の作動油タンク。
【請求項３】
前記本体タンク部と吸い込み油流入部との間または吸い込み油流入部内に取付板を装着して、この取付板の下部側に区画されたチャンバを設けて、この取付板には吸い込みフィルタを着脱可能に装着した１または複数の連通孔を開口させて設け、前記チャンバにはこの吸い込みフィルタを介して作動油を流入させる構成としたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の建設機械の作動油タンク。
【請求項４】
前記吸い込みフィルタの上端は、前記本体タンク部の底面より下方に位置するように構成したことを特徴とする請求項３記載の建設機械の作動油タンク。
【請求項５】
前記吸い込み配管の前記吸い込み油流入部の側面への接続部に、この吸い込み油流入部の側面に近接・離間する方向に手動操作で回動操作することにより開閉する開閉弁を設ける構成としたことを特徴とする請求項２記載の建設機械の作動油タンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に設置される作動油タンクに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械の一例として、図６に示した油圧ショベルがある。図中において、１はクローラ式の下部走行体であって、この下部走行体１上には旋回装置２を介して上部旋回体３が設けられる。上部旋回体３には運転室４が設置されており、また土砂の掘削その他の作業を行うフロント作業機構５が設けられる。フロント作業機構５は、上部旋回体３に俯仰動作可能に設けたブーム６と、このブーム６の先端に上下方向に回動可能に設けたアーム７及びこのアーム７の先端に回動可能に連結したフロントアタッチメントとしてのバケット８から構成される。下部走行体１における走行は走行用油圧モータで駆動され、また旋回装置２による上部旋回体３の旋回も旋回用油圧モータで駆動される。さらに、フロント作業機構５を構成するブーム６，アーム７及びバケット８は、油圧シリンダで駆動されるようになっている。
【０００３】
前述した油圧モータ及び油圧シリンダからなる油圧アクチュエータを駆動するために、エンジン及び油圧ポンプが設けられるが、これらの機器は上部旋回体３に配置した建屋内に配置されており、従ってこの建屋により機械室９が形成される。ここで、機械室９を構成する建屋は、設置される機器等により複数に区画形成される。また、機械室９の部位にはタンク類が設置されている。このタンク類としては、少なくとも作動油タンクと燃料タンクとが設置される。さらに、機械室９の後部にはカウンタウエイト１０が載置される。
【０００４】
そこで、図７に前述した各油圧アクチュエータを駆動する油圧回路の概略構成の一例を示す。図中において、１１ａ，１１ｂは動力源としてのエンジンを示し、これら２基のエンジン１１ａ，１１ｂのうち、エンジン１１ａは油圧ポンプ１２ａ1 ，１２ａ2 を駆動するものであり、またエンジン１１ｂは油圧ポンプ１２ｂ1 ，１２ｂ2 を駆動するものである。各油圧ポンプ１２ａ1 ，１２ａ2 ，１２ｂ1 ，１２ｂ2 （以下、油圧ポンプを総称する場合には符号１２を用いる）の吐出側には、それぞれ方向切換弁ユニット１３ａ1 ，１３ａ2 ，１３ｂ1 ，１３ｂ2 （以下、方向切換弁ユニットを総称する場合には符号１３を用いる）が接続されている。これら各方向切換弁ユニット１３は駆動制御される油圧アクチュエータの数等に応じた複数の方向切換弁から構成される。図７には、油圧アクチュエータとして旋回モータ１４と、フロント作業機構５を構成するブーム６，アーム７及びバケット８を駆動するそれぞれブームシリンダ１５，アームシリンダ１６及びバケットシリンダ１７が示されている。なお、これら以外にも、左右の走行用油圧モータやフロント作業機構５におけるレベルシリンダその他の油圧シリンダ等からなる油圧アクチュエータが設けられるが、これらについては図示を省略する。
【０００５】
旋回モータ１４には、方向切換弁ユニット１３ａ2 の一つの方向切換弁と、方向切換弁ユニット１３ｂ2 の一つの方向切換弁を介して、油圧ポンプ１２ａ2 ，１２ｂ2 からの圧油が合流して供給されるようになっている。また、アームシリンダ１６は方向切換弁ユニット１３ａ1 の一つの方向切換弁と、方向切換弁ユニット１３ｂ1 の一つの方向切換弁を介して、油圧ポンプ１２ａ1 ，１２ｂ1 からの圧油が合流して供給されることになる。一方、ブームシリンダ１５及びバケットシリンダ１７には４個の油圧ポンプ１２からの圧油を合流させて供給されるようになっている。このように、ブームシリンダ１５及びバケットシリンダ１７に対する圧油の供給量を多くするのは、これらのシリンダに対する負荷が大きいからである。これら油圧アクチュエータのうち、ブームシリンダ１５，アームシリンダ１６及びバケットシリンダ１７からなる油圧シリンダはそのロッドが伸長した時と、縮小した時とでは、その内部における油室の体積は、ロッドの進入体積の変化に応じた分だけ変化する。
【０００６】
油圧ポンプに作動油を供給し、各油圧アクチュエータからの戻り油を還流させるために、作動油タンク１８が設けられる。そして、この作動油タンク１８には油圧ポンプ１２への吸い込み配管と、各油圧アクチュエータからの戻り配管とが接続される。油圧ショベルが作動している間は、作動油タンク１８内の作動油の貯留量が変化することになり、この作動油タンク１８内の作動油量の変化は主として油圧シリンダの油室の体積変化量に依存する。
【０００７】
油圧ショベルに装着される油圧シリンダの数が少なく、またシリンダ径及びロッド径も小さいものであれば、作動油タンク１８内の油量の変化も小さいから、作動油タンク内の作動油量の変化は小さい。ところが、鉱山における露天掘り等のために用いられる大型の油圧ショベルにおいては、フロント作業機構に加わる負荷が極めて大きいために、それを駆動する油圧シリンダのシリンダ径及びロッド径も大きくされ、かつブームシリンダ，アームシリンダ，バケットシリンダに加えて、レベルシリンダや、ローダ式のバケットを用いる場合には、このバケット開閉用のシリンダ等も設けられる関係から、装着される油圧シリンダの数も多くなる。従って、作動油タンク１８の油量変化も著しく大きくなる。しかも、油圧ショベルは平坦な地面で作業を行うだけでなく、傾斜地でも掘削等の作業が行われる。傾斜地では、上部旋回体３が傾くことから、当然作動油タンク１８も傾斜することになる。
【０００８】
油圧アクチュエータからの戻り油が作動油タンクに還流するが、この戻り油の作動油タンクへの還流流量と油圧ポンプへの供給流量とに差が生じることから、しかも戻り油に背圧が生じないようにする必要から、作動油タンク内にはある程度の容積の空気層が形成され、かつこの空気層はほぼ大気圧の状態になっていなければならない。一方、作動油タンクから油圧ポンプに作動油が供給されるが、この時に作動油に空気が混入していると、キャビテーションが発生して、油圧回路を構成する各機器に損傷を生じさせる等の不都合がある。従って、上部旋回体３が最大角度傾斜しても、なお油圧ポンプへの供給油に空気が混入しないようにしなければならない。
【０００９】
以上のことから、作動油タンク１８の容量は、上部旋回体３が最大傾斜角度で傾斜した状態で、しかも全ての油圧シリンダが伸長した状態でもなお、吸い込み配管に空気が混入しないようにする必要がある。また、作動油タンク１８に最大油量が貯留された状態、即ち全ての油圧シリンダが縮小した時でも、この作動油タンク１８の液面上に所定の容積の空気層が形成されている必要がある。ここで、作動油タンク１８への戻り油は油圧アクチュエータ等を経たものであるから、シール部材の破損片や金属摩耗粉等といった固形の異物が含まれていることがある。このような異物は戻り油の還流時にフィルタを介することにより除去されるが、この戻り側で捕捉されない異物が作動油タンクに流入することがある。僅かな異物でも油圧ポンプに入り込むと、摺動部の摩耗が促進する等といった不都合があるために、作動油タンクから油圧ポンプへの吸い込み側にも吸い込みフィルタを設け、作動油はこの吸い込みフィルタを介して供給されることになる。従って、吸い込みフィルタが作動油液面から露出していると、油圧ポンプに供給される作動油に空気が混入してしまうことになる。
【００１０】
作動油タンクの構成としては、例えば特開平５−１８７４０１号公報に示されているようにものが従来から知られている。そこで、図８に基づいて、この従来技術による作動油タンクの構成について説明する。
【００１１】
作動油タンク２０はタンク本体２１を有し、このタンク本体２１は略直方体形状のものであって、上部旋回体３を構成する旋回フレームのフレーム上面板３ａ上に設置されている。そして、このタンク本体２１にはフィルタ装置２２が装着されており、その上部側には戻り配管（図示せず）が接続されるようになっている。従って、油圧アクチュエータからの戻り油は、このフィルタ装置２２を通過して、異物等を除去した上でタンク本体２１内に流入することになる。
【００１２】
タンク本体２１の下部位置には吸い込みフィルタ２３が設けられており、この吸い込みフィルタ２３に吸い込み配管２４が接続されている。吸い込み配管２４は油圧ポンプに作動油を供給するためのものであって、タンク本体２１の底面２１ａのほぼ中央部に設けた配管接続部２１ｃに接続されることになる。吸い込みフィルタ２３は配管接続部２１ｃに着脱可能に装着されており、この吸い込みフィルタ２３はタンク本体２１の底面２１ａから所定の高さだけ突出している。また、タンク本体２１の上部は蓋体２１ｂで閉鎖されているが、この蓋体２１ｂにはエアブリーザ２５が設けられており、このエアブリーザ２５を介して外気と連通させることによって、タンク本体２１内の液面が上下しても、このタンク本体２１内の空気層は実質的に大気圧に近い所定の圧力状態に保たれる。
【００１３】
さらに、タンク本体２１の内部には隔壁２６が立設されている。隔壁２６は戻り油の流入部及び油圧ポンプへの吸い込み部が設けられている部位の水平断面積を制限するためのものであって、この隔壁２６により区画される２つのチャンバ間は、上下に設けた連通孔２６ａ，２６ｂとにより常時連通している。
【００１４】
吸い込み配管２４は油圧ポンプに作動油を供給するためのものであり、このためにタンク本体２１への接続部から下方に延在されて、図示しない油圧ポンプにまで引き回されることになる。この吸い込み配管２４は上部旋回体３の下面から下方に突出しないように保持するために、フレーム上面板３ａとフレーム下面板３ｂとの間の比較的狭い空間内で方向転換されるようになっており、従って吸い込み配管２４の方向転換部は略９０°曲げたパイプで形成されて、フレーム下面板３ｂの上部空間に沿って引き回される。このように、上部旋回体３のフレーム上面板３ａとフレーム下面板３ｂとの間の空間を吸い込み配管２４を引き回すためのスペースとして利用することによって、吸い込み配管２４をタンク本体２１の底面２１ａに接続できるようになるから、タンク本体２１の側面に吸い込み配管２４を接続する場合と比較して、タンク本体２１の容積を広く使えるようになる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８に示した作動油タンク２０等、従来技術の作動油タンクにあっては、作動油タンクの容積や、吸い込み配管の接続及び引き回し等について、なお種々の解決すべき課題がある。
【００１６】
タンク本体の底面から吸い込みフィルタが突出しているが、液面がこの吸い込みフィルタからから僅かでも下がると、吸い込み配管から吸い込まれる作動油に空気が混入する。従って、作動油タンクのタンク本体内の最低液面位置は吸い込みフィルタの上端の位置を基準として設定されなければならない。上部旋回体の傾斜により、タンク本体に対して液面が最大角度傾いた状態であり、かつ全ての油圧シリンダが最伸長状態となっても、吸い込みフィルタが液面から露出しないように保持する必要がある。また、全ての油圧シリンダが最縮小状態になった時に、エアブリーザの装着部に液面が到達しないように設定する必要がある。
【００１７】
以上のことから、図９に示したように、タンク本体内の液面レベルの変化が、最大傾斜角度θにおいて、最低液面Ｌ1 を下回らず、かつ最高液面Ｌ2 を越えないように設定する必要がある。勿論、油圧回路を構成する各部の油漏れ等を考慮して、実際の最低液面は液面Ｌ1 より高く設定しなければならず、また液面の揺れ等があることから、実際の最高液面は液面Ｌ2 より低く設定する必要がある。図８の作動油タンクにあっては、隔壁２６を設けているが、それでもなお最低液面は吸い込みフィルタの高さ位置に依存する点は変わらない。
【００１８】
上部旋回体には種々の機器が配置され、しかもこれら各機器はメンテナンスが必要であることから、機器の配置スペースやメンテナンス空間の確保のためには、上部旋回体に設置される機器の小型化を図る必要がある。また、高さ方向においては、後方視野の関係や、輸送時の高さ制限、さらには外観上凹凸が生じるのが好ましくはない等の点から、一部の機器だけを突出させることはできない。作動油タンクも上部旋回体に設置される機器の一つとして、小型化できれば、上部旋回体にスペース的な余裕が出ることになる点で好ましいが、作動油タンクの容積には前述した制約があり、十分な小型化を図ることはできない。
【００１９】
また、吸い込み配管は、タンク本体の底面において、吸い込みフィルタに連結されることから、この吸い込み配管の流量は吸い込みフィルタによる吸い込み量に依存する。このために、１本の吸い込み配管だけでは油圧ポンプへの供給流量が十分でない場合があり、複数本の吸い込み配管をタンク本体に接続して、これら各吸い込み配管からの作動油を途中で合流させなければならず、配管の引き回しが複雑になることもある。さらに、タンク本体の底面に接続した吸い込み配管は底面と平行な方向に延在させるために、この吸い込み配管を９０°というように無理に曲げなければならず、このために吸い込み抵抗が大きくなってしまう。
【００２０】
既に説明したように、作動油タンクの機能としては、油圧アクチュエータ等との関係で戻り油の流入量の増減を補償する機能、この作動油タンクから油圧ポンプに異物や空気を含まない作動油を供給する機能、戻り油の流入時に背圧を生じさせず、また油圧ポンプに最小限の抵抗で吸い込ませる機能等がある。略直方体形状のタンク本体で構成した作動油タンクによって、前述した各機能を最大限に発揮させ、なおかつタンク本体を小型化するのは極めて困難である。
【００２１】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、作動油タンクを戻り油が流入する部位と、油圧ポンプへの吸い込みを行う部位とを区画形成することによって、小型の作動油タンクでその機能をより向上させることにある。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明は、下部走行体と、この下部走行体に旋回可能に設置され、一端側にフロント作業機構を構成するブームを回動可能に連結し、他端側にはカウンタウエイトが設置される左右一対のメインフレームを備えた旋回フレームを有する上部旋回体とからなる建設機械の上部旋回体に設置され、油圧ポンプに作動油を供給する作動油タンクであって、本体タンク部と、この本体タンク部の底面から下方に延在して設けられ、前記本体タンク部の水平断面積より狭い水平断面積を有する底深の吸い込み油流入部とを有し、前記本体タンク部は前記旋回フレームに設置されて、その底面が前記両メインフレーム間を跨ぐ位置に配置され、かつ前記吸い込み油流入部は前記両メインフレーム間の部位に落とし込むように装着され、前記油圧ポンプの吸い込み配管を前記吸い込み油流入部に接続する構成としたことをその特徴とするものである。
【００２３】
吸い込み油流入部は左右のメインフレーム間に位置することから、吸い込み配管をこの吸い込み油流入部の側面に接続することができる。これによって、配管を真直ぐ延在させることができる。また、吸い込みフィルタは必ずしも吸い込み配管に設ける必要がなく、本体タンク部と吸い込み油流入部との間または吸い込み油流入部内に取付板を装着して、この取付板の下部側に区画されたチャンバを設けて、この取付板に吸い込みフィルタを着脱可能に装着した１または複数の連通孔を開口させて設け、このチャンバにはこの吸い込みフィルタを介して作動油を流入させるように構成できる。これによって、吸い込み配管を吸い込みフィルタから切り離すことができて、吸い込みフィルタの大きさに吸い込み配管を合わせる必要がなくなる。
【００２４】
さらに、吸い込みフィルタが装着された取付板を吸い込み油流入部の内部に設けると、この吸い込みフィルタの上端位置を低くすることができる。特に、吸い込みフィルタの上端を本体タンク部の底面から突出しないように設置すれば、本体タンク部内における最低液面状態の液面高さ位置は吸い込みフィルタとは無関係に、本体タンク部の底面を基準として設定することができ、その分だけ作動油タンクの小型化が図られる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について説明する。まず、図１及び図２には、本発明の作動油タンクの基本構成を示す。これらの図において、３０は作動油タンクを示し、この作動油タンク３０は上部側の本体タンク部３１と、下部側の吸い込み油流入部３２とから構成される。本体タンク部３１は略直方体の容器からなり、吸い込み油流入部３２は、この本体タンク部３１の底面３１ａに連設して設けられている。吸い込み油流入部３２は、本体タンク部３１と一体に形成され、または溶接手段等により底面３１ａに固着して設けられるようになっており、その水平断面積は、本体タンク部３１の水平断面積より小さくなっている。従って、この吸い込み油流入部３２は実質的には、本体タンク部３１の底面３１ａに対する深底部を構成するものである。ここで、本体タンク部３１の底面３１ａにおける吸い込み油流入部３２の位置は、ほぼ中央とするのが好ましいが、本体タンク部３１の構成や、作動油タンク３０が装着される位置等によっては、ある程度中央から離れた位置に設けても良い。
【００２６】
以上のように、作動油タンク３０を戻り油の流入により液面が変化する本体タンク部３１に加えて、油圧シリンダの伸長・縮小等や上部旋回体の傾斜等に影響を受けないチャンバとして機能する吸い込み油流入部３２が形成される。しかも、本体タンク部３１内に作動油が存在する限り、吸い込み油流入部３２のほぼ全容積に作動油が貯留された状態に保持される。吸い込み油流入部３２の水平断面積は、本体タンク部３１の水平断面積より小さいが、その比については格別の限定はなく、吸い込み流量等に基づいて本体タンク部３１とは無関係に設定することができる。従って、吸い込み油流入部３２の水平断面積はできるだけ狭くする方が好ましい。本体タンク部３１は、従来技術におけるタンク本体２１と同様、旋回フレーム４０に設置される。即ち、旋回フレーム４０のフレーム上面板４１の高さ位置、より具体的には、後述するように、図５に示したセンタフレーム４３上には枠状の台座４１ａが設けられており、この台座４１ａに本体タンク部３１が固定される。また、吸い込み油流入部３２は、旋回フレーム４０におけるフレーム上面板４１より下方に延在させるように装着する。そして、この吸い込み油流入部３２の深さ方向の寸法は、旋回フレーム４０のフレーム上面板４１とフレーム下面板４２との間隔を越えないように設定される。
【００２７】
本発明による作動油タンクの基本構成としては以上の通りであるが、この基本構成に基づいて、具体的にはいくつかの態様の作動油タンクが形成される。まず、図３には、吸い込み配管を吸い込みフィルタとを切り離し、かつ吸い込み配管の引き回しを容易にした作動油タンクが示され、また図５には、図３の機能に加えて、さらに作動油タンクの小型化を図れるようにしたものが示されている。
【００２８】
而して、図３に示した作動油タンク５０は、本体タンク部５１と、この本体タンク部５１に連設した吸い込み油流入部５２とからなり、吸い込み油流入部５２は異物等を含まない清浄な作動油が流入するチャンバとなっている。このために、本体タンク部５１の底面５１ａと吸い込み油流入部５２を構成する落とし込み部との境界部には取付板５３が装着されている。そして、この取付板５３には複数の透孔５３ａが形成されており、この透孔５３ａを囲繞するように、筒状の取付リング５４が形成されている。この取付リング５４に吸い込みフィルタ５５が着脱可能に取り付けられている。これによって、本体タンク部５１からは吸い込みフィルタ５５を介して異物等が除去された清浄な作動油のみが吸い込み油流入部５２に流入することになる。従って、吸い込みフィルタ５５は取付板５３から本体タンク部５１内に向けて突出している。
【００２９】
そして、吸い込み油流入部５２の側面に配管接続部５６が設けられており、この配管接続部５６に、他端が油圧ポンプに接続される吸い込み配管５７が接続されている。また、配管接続部５６には、開閉レバー５８で開閉されるバタフライバルブ等の開閉弁（図示せず）が設けられている。さらに、本体タンク部５１の内部には、この本体タンク部５１内における吸い込み油流入部５２が開口する部位の水平断面積を制限するために、上下の位置に連通孔５９ａ，５９ｂが形成された隔壁５９が設けられている。なお、本体タンク部５１には、流入する戻り油からシール部材の破損片や金属摩耗粉等の異物を除去するフィルタ装置が設置され、また蓋体５１ｂにはエアブリーザが設けられるが、その図示は省略する。
【００３０】
以上のように構成することによって、吸い込み配管５７は、その吸い込み油流入部５２の側面から、旋回フレーム４０のフレーム上面板４１とフレーム下面板４２との間にほぼ真直ぐ延在させることができるようになり、この吸い込み配管５７に無理な曲げ部を設けなくても良くなる。この結果、吸い込み配管５７内を作動油が円滑に流れ、流動抵抗等を抑制できるから、作動油は吸い込み配管５７を介して油圧ポンプに円滑に供給され、油圧ポンプの吸い込み抵抗が増大するのを防止できるようになる。
【００３１】
また、吸い込み配管５７は、作動油が取付板５３に装着した吸い込みフィルタ５５を通過して、異物が完全に除去された清浄な作動油が流入するチャンバである吸い込み油流入部５２に開口しているから、この吸い込み配管５７には吸い込みフィルタ５５を接続する必要がなくなる。この結果、吸い込み配管５７の流路断面積は吸い込みフィルタ５５とは無関係に設定できるから、太い配管を用いることができる。従って、図７に示したように、油圧ポンプ１２ａ1 ，１２ａ2 と、油圧ポンプ１２ｂ1 ，１２ｂ2 とを設ける場合には、それぞれ１本の吸い込み配管で、または４個全ての油圧ポンプに１本の吸い込み配管で油圧ポンプ近傍まで導き、所定の位置で各油圧ポンプに分岐させる配管を設けることにより必要な量の作動油をそれぞれの油圧ポンプに供給することができるようになる。この結果、配管の引き回しが容易になると共に、配管を合流させたりする必要がなくなる等、全体としての油圧回路の構成を簡略化することができる。
【００３２】
この作動油タンク５０においては、本体タンク部５１の大きさを、図８における作動油タンク２０のタンク本体２１と同じ大きさにすることができる。旋回フレーム４０上、具体的にはフレーム上面板４１の上に設置されることから、上部旋回体に設置した状態での占有空間が大きくなることはない。むしろ、吸い込み配管５７とは無関係に吸い込みフィルタ５５を設置できるから、図４に示したように、小型の吸い込みフィルタ５５を多数取付板５３に装着すれば、各吸い込みフィルタ５５の高さ寸法を短縮できるようになる。従って、その分だけ本体タンク部５１の容積を小さくできる。また、本体タンク部５１には吸い込み油流入部５２が連設されているが、この吸い込み油流入部５２は本来であればデッドスペースとなっているフレーム上面板４１とフレーム下面板４２との間に配置されているから、この吸い込み油流入部５２が作動油タンク５０の上部旋回体における占有空間に影響を与えることはない。
【００３３】
また、配管接続部５６の開閉レバー５８は、開閉弁が開いた状態（または閉じた状態）では、吸い込み配管５７とほぼ平行な方向に延在されており、この開閉弁を閉じる（または開く）には、開閉レバー５８を吸い込み油流入部５２に近接する方向に回動させれば良く、その操作時に何等の部材も干渉することがないので、操作性が良好になる。
【００３４】
さらに、図５に示した作動油タンク６０においては、本体タンク部６１の底面６１ａから下方に延在させた吸い込み油流入部６２とから構成され、また吸い込み配管６３は吸い込み油流入部６２の側面に設けた配管接続部６４に着脱可能に接続され、この配管接続部６４には開閉レバー６５で開閉される開閉弁が内蔵されている。以上の点については、図３に示した作動油タンク５０と実質的に変わるところはない。
【００３５】
そして、本体タンク部６１から吸い込み油流入部６２に向けて作動油が流入する際に、異物等を除去するための吸い込みフィルタ６６は取付板６７に装着されており、この取付板６７には透孔６７ａが複数穿設されると共に、これら各透孔６７ａに吸い込みフィルタ６６を着脱可能に装着するための取付リング６８が突設されている。この点についても、図３の作動油タンク５０と同様である。然るに、取付板６７は吸い込み油流入部６２の内部に取り付けられており、この取付板６７の装着位置より下方が清浄な作動油が流入するチャンバとなっている。そして、吸い込み配管６３は、取付板６７の下方におけるこのチャンバに接続されている。しかも、この取付板６７に突設状態に装着されている吸い込みフィルタ６６の先端部は、吸い込み油流入部６２の上部、即ち本体タンク部６１の底面６１ａから突出しないようになっている。
【００３６】
以上のように構成することによって、前述した吸い込み配管６３の引き出し部分に無理な曲げを形成する必要がなく、また吸い込み配管６３を吸い込みフィルタ６６と切り離したことにより、吸い込み配管６３の流量を吸い込みフィルタ６６とは無関係に設定できるという利点があるだけでなく、作動油タンク６０の上部旋回体における占有スペースを少なくできる。ここで、戻り油の量に応じて液面が上下するのは本体タンク部６１の部位であり、また上部旋回体上に配置されるのは作動油タンク６０のうちの本体タンク部６１のみであり、吸い込み油流入部６２は本来デッドスペースとなっている旋回フレーム４０の内部に位置しているので、上部旋回体における占有スペースとはならない。従って、作動油タンク６０の上部旋回体における占有スペースを減少させるには、本体タンク部６１を小型化すれば良い。
【００３７】
而して、本体タンク部６１の底面６１ａには吸い込みフィルタ６６が突出していない。従って、この作動油タンク６０における最低液面を決定する要素としては、本体タンク部６１の底面６１ａになる。この結果、本体タンク部６１の容積を吸い込みフィルタ６６の高さ寸法に相当する分だけ小さくできることになる。ここで、作動油タンク６０の高さは、外観上の観点から、上部旋回体に設置される建屋や、他のタンクである燃料タンク等と揃える必要があり、このためには、高さ寸法を変えず幅や奥行き方向の寸法を小さくできるようになる。また、吸い込みフィルタ６６が設けられ、かつ吸い込み配管６３が接続されているのは、本体タンク部６１より下方に落とし込んだ吸い込み油流入部６２であるから、本体タンク部６１内に必ずしも隔壁を設ける必要がなくなる。
【００３８】
ここで、旋回フレーム４０は、一端にブームが連結され、他端にカウンタウエイトが設置される左右一対のセンタフレーム４３，４３が設けられており、フレーム上面板４１及びフレーム下面板４２はこのセンタフレーム４３に連結されている。そして、センタフレーム４３はボックス形状のものか、またはＨ形のもので形成した極めて強度の高い部材である。従って、作動油タンク６０は、その本体タンク部６１の底面６１ａをセンタフレーム４３，４３間に跨ぐようにして設置し、また吸い込み油流入部６２を両センタフレーム４３，４３間の位置に落とし込むように配置すれば、作動油タンク６０を極めて安定的に装着できる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明は以上のように、作動油タンクを本体タンク部と、この本体タンク部より下方に落とし込んだ吸い込み油流入部とに区画形成しているので、小型の作動油タンクでその機能をより向上させることができ、かつ作動油タンクを安定的に装着できる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における作動油タンクの基本構造を示す外観図である。
【図２】図１の作動油タンクを上部旋回体に設置した状態の断面図である。
【図３】本発明の実施の一形態を示す作動油タンクの縦断面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態を示す作動油タンクの縦断面図である。
【図６】建設機械の一例としての油圧ショベルの外観図である。
【図７】油圧ショベルの油圧アクチュエータの駆動用油圧回路図である。
【図８】従来技術による作動油タンクの縦断面図である。
【図９】図８の作動油タンクの最低液面と最高液面とを示す説明図である。
【符号の説明】
３０，５０，６０  作動油タンク
３１，５１，６１  本体タンク部
３２，５２，６２  吸い込み油流入部
４０  旋回フレーム
４１  フレーム上面板
４２  フレーム下面板
４３  センタフレーム
５３，６７  取付板
５５，６６  吸い込みフィルタ
５６，６４  配管接続部
５７，６３  吸い込み配管
５８，６５  開閉レバー
【図１】
0003656369.tif 000002
【図２】
0003656369.tif 000003
【図３】
0003656369.tif 000004
【図４】
0003656369.tif 000005
【図５】
0003656369.tif 000006
【図６】
0003656369.tif 000007
【図７】
0003656369.tif 000008
【図８】
0003656369.tif 000009
【図９】
0003656369.tif 000010