(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗車機本体に、車両に乾燥用空気を噴射する乾燥用ノズルと、上記乾燥用ノズルに乾燥用空気を供給する送風装置とが設けられ、
上記乾燥用ノズルと送風装置との間に管状部材が接続され、
上記管状部材の内部に空気流通路が形成され、
上記管状部材の中途部に空洞室が設けられ、
上記空洞室の内部に、通路断面積を拡大した拡大通路部が形成され、
上記空洞室の内面に吸音材が取付けられ、
上記吸音材はグラスウールを多孔質部材と止め板とで挟んで構成されており、
上記多孔質部材が拡大通路部に面しているとともに上記止め板が空洞室の内面に面しており、
上記多孔質部材はアルミニウム製の網部材とアルミニウムの繊維とで構成されていることを特徴とする洗車機の乾燥装置。
【請求項２】
乾燥用ノズルとして、車両の側面に乾燥用空気を噴射するサイドノズルと、車両の上面に乾燥用空気を噴射するトップノズルとが設けられ、
管状部材として、ダクトが送風装置の送風口とサイドノズルの流入口との間に接続され、
上記ダクトの中途部に分岐ダクトの一端が接続されるとともに、分岐ダクトの他端がトップノズルの流入口に接続され、
空洞室は、送風装置の送風口と、上記分岐ダクトがダクトに接続される分岐部分との間に配置されていることを特徴とする請求項１記載の洗車機の乾燥装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、洗車機に設けられる車両乾燥用の乾燥装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の乾燥装置としては、例えば実公平５−２０６１９号公報に示されるものがある。すなわち、洗車機本体には、車両の上面に乾燥用空気を噴射して乾燥させる上部ノズル体（乾燥用ノズル）と、車両の側面に乾燥用空気を噴射して乾燥させる左右一対の側部ノズル体（乾燥用ノズル）と、上記上部ノズル体へ乾燥用空気を供給する第１ブロワと、上記側部ノズル体へ乾燥用空気を供給する第２ブロワとが設けられている。
【０００３】
また、上記上部ノズル体の内部および側部ノズル体の内部にはそれぞれ吸音材が設けられており、これにより、上部ノズル体および側部ノズル体から乾燥用空気を噴射して車両を乾燥する際の騒音を低減していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記の従来形式では、吸音材を上部ノズル体の内部および側部ノズル体の内部に設けているため、上部ノズル体と側部ノズル体とが大型化してしまうといった問題があった。特に、騒音をより一層低減させるためには、上記吸音材の量を増加させる必要があり、これにより益々、上部ノズル体と側部ノズル体とが大型化する恐れがあった。
【０００５】
本発明は、乾燥用ノズルの大型化を防止するとともに、騒音低減効果をより一層向上させることができる洗車機の乾燥装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本第１発明における洗車機の乾燥装置は、洗車機本体に、車両に乾燥用空気を噴射する乾燥用ノズルと、上記乾燥用ノズルに乾燥用空気を供給する送風装置とが設けられ、
上記乾燥用ノズルと送風装置との間に管状部材が接続され、
上記管状部材の内部に空気流通路が形成され、
上記管状部材の中途部に空洞室が設けられ、
上記空洞室の内部に、通路断面積を拡大した拡大通路部が形成され、
上記空洞室の内面に吸音材が取付けられ、
上記吸音材はグラスウールを多孔質部材と止め板とで挟んで構成されており、
上記多孔質部材が拡大通路部に面しているとともに上記止め板が空洞室の内面に面しており、
上記多孔質部材はアルミニウム製の網部材とアルミニウムの繊維とで構成されているものである。
【０００７】
これによると、送風装置が駆動して、乾燥用空気が乾燥用ノズルに供給され、乾燥用ノズルから車両に噴射されて、車両表面が乾燥される。この際、送風装置から送り出された乾燥用空気は空気流通路を通って空洞室内の拡大通路部へ流れ込む。この拡大通路部において、通路断面積が急激に拡大されるため、乾燥用空気に圧力損失が生じ、乾燥用空気の運動エネルギーが減少し、これにより、乾燥用空気が流れる際の騒音が減衰する。
【０００８】
また、乾燥用空気が拡大通路部を通過する際、空洞室内に設けられた吸音材によって騒音が吸収されるため、より一層、騒音が低減される。
【０００９】
さらに、吸音材を、乾燥用ノズルの内部に設けるのではなく、乾燥用ノズルへ乾燥用空気を供給する管状部材の中途部の空洞室内に設けているため、乾燥用ノズルの大型化を防止することができる。
【００１０】
本第２発明における洗車機は、乾燥用ノズルとして、車両の側面に乾燥用空気を噴射するサイドノズルと、車両の上面に乾燥用空気を噴射するトップノズルとが設けられ、
管状部材として、ダクトが送風装置の送風口とサイドノズルの流入口との間に接続され、
上記ダクトの中途部に分岐ダクトの一端が接続されるとともに、分岐ダクトの他端がトップノズルの流入口に接続され、
空洞室は、送風装置の送風口と、上記分岐ダクトがダクトに接続される分岐部分との間に配置されているものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。
図５に示すように、１は自走式の洗車機であり、床レール２に支持案内されて前後走行自在な門形状の洗車機本体３には、車両４の上面をブラッシングする昇降自在なトップブラシ（図示せず）と、車両４の両側面および前後面をブラッシングする左右一対のサイドブラシ（図示せず）と、車両４の両側面下部および各車輪をブラッシングする左右一対のロッカーブラシ（図示せず）と、車両４に洗浄水を噴射する洗浄水用アーチ（図示せず）と、車両４に液体ワックスを噴射するワックス用アーチ（図示せず）と、車高を検出する車高検出装置５（ソニックセンサ等）とが設けられている。
【００１２】
さらに、上記洗車機本体３には、車両４の両側面に乾燥用空気Ｓを噴射して車両４の両側面を乾燥させる左右一対のサイドノズル８（乾燥用ノズルの一例）と、車両４の上面に乾燥用空気Ｓを噴射して車両４の上面を乾燥させるトップノズル９（乾燥用ノズルの一例）と、これら各ノズル８，９に乾燥用空気Ｓを供給する左右一対の送風装置１０（ブロア）とが設けられている。上記トップノズル９は、昇降自在に設けられ、上記車高検出装置５で検出された車高に応じて昇降駆動装置（図示せず）によって昇降するように構成されている。
【００１３】
図１に示すように、上記送風装置１０の送風口１１とサイドノズル８の流入口１２との間には可撓性を有する円管状のダクト１３が接続されている。これらダクト１３の内部には空気流通路１４が形成されている。
上記ダクト１３の中途部には四角箱状の空洞室１５が設けられている。すなわち、上記ダクト１３は、送風装置１０の送風口１１と空洞室１５の入口部１６との間に接続された上流側ダクト体１７と、空洞室１５の出口部１８とサイドノズル８の流入口１２との間に接続された下流側ダクト体１９とに分割されている。
【００１４】
上記空洞室１５の内部には断面四角形の拡大通路部２０が形成され、この拡大通路部２０の通路断面積は上記ダクト１３内の通路断面積よりも拡大されている。すなわち、図２に示すように、空洞室１５の内部の縦幅をＡ，横幅をＢとし、ダクト１３の内径をＣとすると、
拡大通路部２０の通路断面積＝Ａ×Ｂ＞ダクト１３内の通路断面積＝π×Ｃ2／４
といった関係に構成されている。また、上記空洞室１５の内面には吸音材２１が取付けられている。
【００１５】
上記吸音材２１は、図３，図４に示すように、アルミニウム製の薄い多孔質部材２３と、この多孔質部材２３に一定間隔をおいて対向するアルミニウム製の止め板２４と、これら多孔質部材２３と止め板２４との間に挟まれたグラスウール２５とで構成されている。尚、上記多孔質部材２３としては、アルミニウム製の網部材２６（メッシュ部材）とアルミニウムの繊維２７とで構成されている。
【００１６】
また、上記左右両下流側ダクト体１９の中途部にはそれぞれ分岐ダクト２９の一端が接続され、各分岐ダクト２９の他端は上記トップノズル９の左右一対の流入口３０に接続されている。
以下、上記構成における作用を説明する。
洗車を実施する場合、先ず、洗車機本体３が前方へ往走行し、車高検出装置５が車高を検出しながら、洗浄水が洗浄水用アーチから車両４の表面に噴射され、液体ワックスがワックス用アーチから車両４の表面に噴射され、各ブラシが回転駆動して車両４の表面をブラッシングする。
【００１７】
上記のようにして車両４の前後面と側面と上面とのブラッシング洗浄が終了すると、次に、洗車機本体３が後方へ復走行し、両送風装置１０が駆動して、乾燥用空気Ｓが、両サイドノズル８とトップノズル９とに供給され、これら各ノズル８，９の噴射口３１，３２から噴射される。これにより、図５に示すように、車両４の両側面がサイドノズル８からの乾燥用空気Ｓで乾燥されるとともに上面がトップノズル９からの乾燥用空気Ｓで乾燥される。この際、トップノズル９は上記車高検出装置５で検出された車高に応じて昇降する。
【００１８】
上記のような乾燥行程時において、図１に示すように、両送風装置１０の送風口１１から送り出された乾燥用空気Ｓは上流側ダクト体１７内の空気流通路１４を通って空洞室１５内の拡大通路部２０へ流れ込む。この際、通路断面積が急激に拡大されるため、乾燥用空気Ｓが拡大通路部２０へ流れ込むことによって乾燥用空気Ｓに圧力損失が生じ、乾燥用空気Ｓの運動エネルギーが減少する。これにより、乾燥用空気Ｓが流れる際の騒音が減衰する。さらに、空洞室１５の内面に取付けられた吸音材２１によっても騒音が吸収されるため、より一層、騒音が低減される。
【００１９】
その後、空洞室１５内から下流側ダクト体１９内に流入した乾燥用空気Ｓの一部は、サイドノズル８内に供給されて噴射口３１から噴射される。また、上記乾燥用空気Ｓの残りは、下流側ダクト体１９内から分岐ダクト２９内へ流れ込み、トップノズル９内に供給されて噴射口３２から噴射される。
このように、吸音材２１を、サイドノズル８の内部やトップノズル９の内部に設けるのではなく、各ノズル８，９へ乾燥用空気Ｓを供給するダクト１３の中途部の空洞室１５内に設けているため、上記サイドノズル８やトップノズル９の大型化を防止することができる。
【００２０】
尚、図１に示すように、空洞室１５の取付位置は、サイドノズル８の流入口１２やトップノズル９の流入口３０に近い箇所よりも、送風装置１０の送風口１１に近い箇所ほど騒音低減の効果が高くなる。したがって、空洞室１５を送風装置１０の送風口１１の近辺に設けるのが効果的である。
上記実施の形態では、自走式の洗車機本体３を挙げたが、洗車機本体を据え付け固定式とし、この洗車機本体に対して、車両４を搬送装置で搬送しながら洗車機本体内で洗車するタイプの洗車機であってもよい。また、自走式の洗車機本体３を前後走行させるとともに車両４を搬送装置で搬送しながら洗車するタイプの洗車機であってもよい。
【００２１】
上記実施の形態では、空洞室１５を四角箱状に形成しているが、この形状に限定されるものではなく、例えば円筒状のものであってもよい。
上記第１の実施の形態では、図１に示すように、ダクト１３の中途部に空洞室１５を設け、下流側ダクト体１９に分岐ダクト２９を接続しているが、第２の実施の形態として、図６に示すように、上流側ダクト体１７に分岐ダクト２９を接続し、空洞室１５をダクト１３の中途部と分岐ダクト２９の中途部とにそれぞれ設けてもよい。
【００２２】
また、上記第１の実施の形態では、図１に示すように、送風装置１０をサイドノズル８とトップノズル９とで共用しているが、第３の実施の形態として、図７に示すように、サイドノズル８へ乾燥用空気Ｓを供給する送風装置１０を設け、この送風装置１０とサイドノズル８とをダクト１３で接続し、このダクト１３の中途部に空洞室１５を設け、さらに、トップノズル９へ乾燥用空気Ｓを供給する別の送風装置４０を左右一対設け、両送風装置４０とトップノズル９とをそれぞれ別のダクト４１で接続し、両ダクト４１の中途部に別の空洞室４２をそれぞれ設けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように、本第１発明によると、送風装置から送り出された乾燥用空気は空気流通路を通って空洞室内の拡大通路部へ流れ込み、この拡大通路部において、流路断面積が急激に拡大されるため、乾燥用空気が流れる際の騒音が減衰する。また、乾燥用空気が拡大通路部を通過する際、空洞室内に設けられた吸音材によって騒音が吸収されるため、より一層、騒音が低減される。
【００２４】
さらに、吸音材を、乾燥用ノズルの内部に設けるのではなく、乾燥用ノズルへ乾燥用空気を供給する管状部材の中途部の空洞室内に設けているため、乾燥用ノズルの大型化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における洗車機の乾燥装置の構成を示す一部切欠き図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図３】同、洗車機の乾燥装置の吸音材の構成を示す断面図である。
【図４】同、洗車機の乾燥装置の吸音材を構成する多孔質部材の表面拡大図である。
【図５】同、洗車機の正面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態における洗車機の乾燥装置の構成を示す一部切欠き図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態における洗車機の乾燥装置の構成を示す概略図である。
【符号の説明】
１    洗車機
３    洗車機本体
４    車両
８    サイドノズル（乾燥用ノズル）
９    トップノズル（乾燥用ノズル）
１０    送風装置
１３    ダクト（管状部材）
１４    空気流通路
１５    空洞室
２０    拡大通路部
２１    吸音材
２９    分岐ダクト（管状部材）
４０    別の送風装置
４１    別のダクト（管状部材）
４２    空洞室
Ｓ    乾燥用空気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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