(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に取り付けれる、前面が開放され一対の対向する孔の形成されたアウターケースと、
前記アウターケースの前記孔の一方に挿入されるボス部を備え、該アウターケースの該孔を中心に回転可能に支持されるインナーケースと、
前記インナーケースに保持され、前記アウターケースの他方の孔に挿入されるボス部を備える板バネと、からなる車両用開閉箱であって、
前記アウターケースの内周に凸部を形成し、
前記インナーケースが閉じられる際に、前記アウターケースの凸部を乗り越え、前記インナーケースが完全に閉じられたときに、該凸部と当接するように、前記インナーケースの外周に第１の凸部を形成し、
前記インナーケースの凸部が前記アウターケースの内周の凸部を乗り越えれるよう、前記アウターケースの前記一方又は他方の孔を、前記インナーケースのボス部又は板バネのボス部の径よりも大きく形成したことを特徴とする車両用開閉箱。
【請求項２】
車両側に取り付けれる、前面が開放され一対の対向する孔の形成されたアウターケースと、
前記アウターケースの前記孔の一方に挿入されるボス部を備え、該アウターケースの該孔を中心に回転可能に支持されるインナーケースと、
前記インナーケースに保持され、前記アウターケースの他方の孔に挿入されるボス部を備える板バネと、からなる車両用開閉箱であって、
前記アウターケースの内周に凸部を形成し、
前記インナーケースが閉じられる際に、前記アウターケースの凸部を乗り越え、前記インナーケースが完全に閉じられたときに、該凸部と当接するように、前記インナーケースの外周に第１の凸部を形成し、
前記インナーケースの凸部が前記アウターケースの内周の凸部を乗り越えれるよう、前記アウターケースの前記一方又は他方の孔に、前記インナーケースのボス部又は板バネのボス部を偏位可能にするテーパを設けたことを特徴とする車両用開閉箱。
【請求項３】
前記インナーケースが完全に開かれた際に、前記アウターケースの凸部を挟持する位置に、前記インナーケースの第２のボス部と第３のボス部とを設けたことを特徴とする請求項１又は２の車両用開閉箱。
【請求項４】
前記インナーケースの前記第２のボス部を前記アウターケースのボス部を乗り越えれるように形成し、
前記インナーケースの前記第３のボス部を前記アウターケースのボス部を乗り越え得ないように形成したことを特徴とする請求項３の車両用開閉箱。
【請求項５】
前記板バネにもみ消し板を兼用させたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用開閉箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用の灰皿や小物入れとして用いられる車両用開閉箱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用灰皿として、後部座席側には、図１０に示すような回転式灰皿が用いられている。この従来技術の灰皿１１０は、半円筒形状のインナーケース１２０と、該インナーケース１２０を回転可能に支持するアウターケース１４０と、インナーケース１２０に支持された金属製のもみ消し板１６０とを備えてなる。該アウターケース１４０の上面には、上側通孔１４２が形成され、該上側通孔１４２と対向する下面には図示しない下側通孔が形成されている。もみ消し板１６０の上端には、ボス部１６２が形成され、該アウターケース１４０の上側通孔１４２に嵌入されている。他方、インナーケース１２０側の下面には図示しないボス部が設けられ、該アウターケースの下側通孔に嵌入されている。これにより、インナーケース１２０がアウターケース１４０に対して回転自在に支持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図１０に示す回転式灰皿は、部品点数が少なく簡易な構成ではあるものの、開閉時に節度感がなく、特に、インナーケースを閉じた際に、完全に閉じられているかが分かり難かった。
【０００４】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、閉じた際に節度感のある車両用開閉箱を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、上記目的を達成するため、
車両側に取り付けれる、前面が開放され一対の対向する孔の形成されたアウターケースと、
前記アウターケースの前記孔の一方に挿入されるボス部を備え、該アウターケースの該孔を中心に回転可能に支持されるインナーケースと、
前記インナーケースに保持され、前記アウターケースの他方の孔に挿入されるボス部を備える板バネと、からなる車両用開閉箱であって、
前記アウターケースの内周に凸部を形成し、
前記インナーケースが閉じられる際に、前記アウターケースの凸部を乗り越え、前記インナーケースが完全に閉じられたときに、該凸部と当接するように、前記インナーケースの外周に第１の凸部を形成し、
前記インナーケースの凸部が前記アウターケースの内周の凸部を乗り越えれるよう、前記アウターケースの前記一方又は他方の孔を、前記インナーケースのボス部又は板バネのボス部の径よりも大きく形成したことを技術的特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明は、上記目的を達成するため、
車両側に取り付けれる、前面が開放され一対の対向する孔の形成されたアウターケースと、
前記アウターケースの前記孔の一方に挿入されるボス部を備え、該アウターケースの該孔を中心に回転可能に支持されるインナーケースと、
前記インナーケースに保持され、前記アウターケースの他方の孔に挿入されるボス部を備える板バネと、からなる車両用開閉箱であって、
前記アウターケースの内周に凸部を形成し、
前記インナーケースが閉じられる際に、前記アウターケースの凸部を乗り越え、前記インナーケースが完全に閉じられたときに、該凸部と当接するように、前記インナーケースの外周に第１の凸部を形成し、
前記インナーケースの凸部が前記アウターケースの内周の凸部を乗り越えれるよう、前記アウターケースの前記一方又は他方の孔に、前記インナーケースのボス部又は板バネのボス部を偏位可能にするテーパを設けたことを技術的特徴とする。
【０００７】
また、請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記インナーケースが完全に開かれた際に、前記アウターケースの凸部を挟持する位置に、前記インナーケースの第２のボス部と第３のボス部とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３の発明は、請求項１乃至３において、前記インナーケースの前記第２のボス部を前記アウターケースのボス部を乗り越えれるように形成し、
前記インナーケースの前記第３のボス部を前記アウターケースのボス部を乗り越え得ないように形成したことを技術的特徴とする。
【０００９】
また、請求項４の発明は、請求項１〜４において、前記板バネにもみ消し板を兼用させたことを技術的特徴とする。
【００１０】
請求項１の発明では、インナーケースが完全に閉じられた際に、アウターケースの内周の凸部とインナーケースの第１凸部とが当接するため、節度感を持たせることができる。ここで、アウターケースの一方又は他方の孔を、インナーケースのボス部又は板バネのボス部の径よりも大きく形成してあるため、インナーケースが閉じられる際に、該径の大きな孔にてインナーケースが変位し、インナーケースの第１凸部がアウターケースの内周の凸部を乗り越えることができる。
【００１１】
請求項２の発明では、インナーケースが完全に閉じられた際に、アウターケースの内周の凸部とインナーケースの第１凸部とが当接するため、節度感を持たせることができる。ここで、アウターケースの一方又は他方の孔に、インナーケースのボス部又は板バネのボス部を偏位可能にするテーパを設けたてあるため、インナーケースが閉じられる際に、該孔にてインナーケースが変位し、インナーケースの第１凸部がアウターケースの内周の凸部を乗り越えることができる。
【００１２】
請求項３及び４の発明では、インナーケースが完全に開かれた際に、インナーケースの第２のボス部と第３のボス部とがアウターケースの凸部を挟持するため、インナーケースを開いた際に節度感を持たせることができる。
【００１３】
請求項５の発明では、板バネにもみ消し板を兼用させてあるため、車両用開閉箱を廉価に構成することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用開閉箱を灰皿に適応した第１実施形態に係る自動車用灰皿について図を参照して説明する。
図１は第１実施態様の自動車用灰皿１０の開いた状態を示す斜視図であり、図２は閉じた状態を示す斜視図である。自動車用灰皿１０は、半円筒形状のインナーケース２０と、開口部４０Ｆを有し該インナーケース２０を回転可能に支持するアウターケース４０と、インナーケース２０に支持された金属製のもみ消し板６０と備えてなる。インナーケース２０とアウターケース４０とは、熱硬化性で硬質のフェノール等の樹脂を射出成型してなる。
【００１５】
図３は、アウターケース４０の斜視図であり、図４はインナーケース２０及びもみ消し板６０の斜視図であり、図５は図２のＡ−Ａ断面図であり、図６は車両への自動車用灰皿１０の取り付けを示す説明図であり、図７は、図６のＢ−Ｂ断面図である。図３に示すように、該アウターケース４０の上面４０ａには、上側通孔４２が形成され、下面４０ｂには該上側通孔４２と対向する下側通孔４４が形成されている。該下側通孔４４には、後述するインナーケース２０のボス部の嵌入を容易にするための溝部４５が形成されている。
【００１６】
図４に示すようにインナーケース２０に取り付けられるもみ消し板６０の上端には、ボス部６２が形成されている。他方、図７に示すようにインナーケース２０の下面２０ｂにはボス部２４が設けられている。即ち、もみ消し板６０のボス部６２がアウターケース４０の上側通孔４２に挿入され、インナーケース２０のボス部２４がアウターケース４０の下側通孔４４に挿入されることで、インナーケース２０がアウターケース４０に対して回転自在に支持される。ここで、アウターケース４０の下側通孔４４の直径ｄ２は、インナーケース２０のボス部４４の直径ｄ１よりも有る程度大きく形成され、後述するようにインナーケース２０の開端・閉端での位置決めを行い得るよう構成されている。
【００１７】
インナーケース２０を支持するもみ消し板６０は、図７に示すようにＬ字状に形成され、上述したように上端にはボス部６２が形成され、Ｌ字状の屈曲部６６から上方は、図中時計方向、即ち、ボス部６２を押し上げる方向に付勢する。他方、屈曲部６６から下方は、く字状に折り曲げられている。このもみ消し板６０は、インナーケース２０に形成された嵌入部３６に、該く字状に折り曲げられた部分を挿通することにより取り付けられている。尚、図１に示すようにもみ消し板６０の上面には、タバコの灰を落とすためのスリット６４が穿設されている。
【００１８】
インナーケース２０は、図４に示すようにほぼ平板状に形成された正面蓋部２８と、円周形状の立壁３０と、該立壁３０の底面側に形成された底部３４とから成り、立壁３０の外周には蒲鉾状の第１リブ３１、第２リブ３２、第３リブ３３が形成されている。
【００１９】
図３に示すように、アウターケース４０の内周面４０ｃは、上記インナーケース２０の第１リブ３１、第２リブ３２、第３リブ３３を係止するための係止リブ４６が形成されている。アウターケース４０の内周面４０ｃの端面４０ｅには、インナーケース２０の正面蓋部２８と当接するウレタン等の可撓性を有する保護部材５２が配設されている。アウターケース４０の背面側には、箱状の取り付け部４８が形成されている。図６に示すように該取り付け部４８には、該アウターケース４０固定用の通孔５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃが穿設されている。
【００２０】
ここで、図６を参照して車両のドアトリムへの自動車用灰皿１０の組み付けについて説明する。
ドアトリム８０には、自動車用灰皿１０を収容するための開口部８０ａと、自動車用灰皿１０を固定するためのＬ字状の支持部８０ｂとが形成されている。該支持部８０ｂには、上記アウターケース４０の通孔５０Ａと連通される通孔８０ｃが穿設されている。
【００２１】
自動車用灰皿１０の取り付けに先立ち、該ドアトリム８０の支持部８０ｂに、Ｕ字形状のファスニッング金具８２を組み付ける。そして、インナーケース２０を外した状態のアウターケース４０をドアトリム８０の開口部８０ａへ嵌入する。その後、アウターケース４０の通孔５０Ａとドアトリム８０の通孔８０ｃを連通させるようにファスニッングビス８４を挿入し、該ファスニッングビス８４をファスニッング金具８２へ係合させる。これにより、アウターケース４０のドアトリム８０への取り付けが完了する。
【００２２】
引き続き、アウターケース４０にインナーケース２０を取り付ける。図１に示すようにインナーケース２０のもみ消し板６０のボス部６２を下方に押し下げた状態で、インナーケース２０をアウターケース４０内に押し入れ、もみ消し板６０のボス部６２をアウターケース４０の上側通孔４２に挿入し、図７に示すようにインナーケース２０のボス部２４をアウターケース４０の下側通孔４４に挿入する。これにより、インナーケース２０の組み付けが完了する。なお、該インナーケース２０に灰が溜まり清掃する際にも、同様にもみ消し板６０を押し下げ、もみ消し板６０のボス部６２を上側通孔４２から抜き、インナーケース２０を取り外す。
【００２３】
次に、該自動車用灰皿１０の開閉について図５を参照して説明する。
自動車用灰皿１０を開く際には、図２に示すインナーケース２０の正面蓋部２８の押圧支持部２８ａを押す。これにより、ボス部６２−ボス部（図７参照）２４を中心として、インナーケース２０に図５中の時計回りに力が加わり、インナーケース２０の外周に形成された第１リブ３１が、アウターケース４０の内周に形成された係止リブ４６を乗り越え、インナーケース２０が開き始める。即ち、図７を参照して上述したように、アウターケース４０の下側通孔４４は、インナーケース２０のボス部２４よりも大きく形成されているため、インナーケース２０が係止リブ４６に押されて変位することで、第１リブ３１が係止リブ４６を乗り越え、インナーケース２０が開き始める。
【００２４】
ここで、図５に示すようにインナーケース２０を開き、全開となる少し手前で上記係止リブ４６を第２リブ３２が乗り越え、「カチ」というクリック音が発生すると共に、該係止リブ４６と第３リブ３３とが当接し、インナーケース２０が図中１点鎖線で示す全開状態となり停止する。即ち、この実施態様では、第２リブ３２は係止リブ４６を越えられる段差（インナーケース２０の外周面２０ｃからの段差）に形成されているが、第３リブ３３は、係止リブ４６を越えられない段差に形成されている。さらに、この全開状態において、第２リブ３２と第３リブ３３とは、係止リブ４６を挟持する位置に配置されている。ここで、第３リブ３３は、図５中に示すようにインナーケース２０の正面蓋部２８と、アウターケース４０の図中左端部４０ｄとを、距離Ｄ３を保たせる位置に配設されている。これにより、インナーケース２０とアウターケース４０との接触を防ぎ、使用者の目に付き易い正面蓋部２８へ傷が付かないようにする。
【００２５】
この実施態様では、インナーケース２０を全開すると「カチ」というクリック音が発生し、第２リブ３２と第３リブ３３とが係止リブ４６を挟持することで、全開状態を維持する。このため、インナーケースを開いた際に節度感を持たせることができる。また、該クリック音で、全開となったことを知らせることができる。
【００２６】
他方、インナーケース２０が図中反時計方向に回動されて、全閉状態となる際に、上記係止リブ４６を第１リブ３１が乗り越え、「カチ」というクリック音が発生すると共に、該係止リブ４６と該第１リブ３１とが当接し、インナーケース２０が図中実線で示す全閉状態となり停止する。この実施態様では、この全閉状態において、第１リブ３１は係止リブ４６と当接し、また、インナーケース２０の正面蓋部２８の図中右端部２８ａは、可撓性を有する保護部材５２を押圧した状態となる。即ち、第１リブ３１と正面蓋部２８の端部２８ａとで、係止リブ４６及び保護部材５２を挟持することで、全閉状態を維持する。
【００２７】
この実施態様では、インナーケース２０を全閉すると「カチ」というクリック音が発生し、第１リブ３１と正面蓋部２８の端部裏面とで、係止リブ４６及び保護部材５２を挟持することで、全閉状態を維持する。このため、インナーケースを開いた際に節度感を持たせることができる。また、完全に閉じたことを該クリック音で知らせることができる。更に、第１リブ３１と正面蓋部２８の端部２８ａとが、弾性を有する保護部材５２を介在させてアウターケース４０を挟持するため、車両走行中の振動が加わっても、インナーケース２０はがたっかず、異音を発生することがない。
【００２８】
この実施態様では、図１０を参照して上述した従来技術の自動車用灰皿から部品の数を増やすことなく上記節度感を持たせることができる。更に、図４に示すように底部３４を有するインナーケース２０を成形する際、金型を立壁３０に沿って上向きに（図中矢印Ｇで示す）抜くことになるが、第１、第２、第３ボス３１、３２、３３を立壁３０に沿って垂直に形成してあるため、加工し易い。同様に、図３に示すアウターケース４０を開口部４０Ｆを有するアウターケース４０を形成する際には、開口部４０Ｆから図中矢印Ｄに沿って金型を抜くことになるが、開口部内に設ける係止リブ４６を金型抜き方向Ｇに沿って形成してあるため、加工し易い。
【００２９】
引き続き、図８を参照して本発明の車両用開閉箱を小物入れに適用した第２実施態様について説明する。
上述した第１実施態様においては、インナーケース２０の立壁３０が底部３４に対して垂直に起立していたが、この第２実施態様では、立壁３０を傾斜させて形成してある。更に、第２実施態様では、インナーケース２０の下側のボス部２４とアウターケース４０の下側通孔４４の径をほぼ等しく形成してある。但し、アウターケース４０の上側通孔４２の径（ｄ２）をもみ消し板６０のボス部６２の径（ｄ１）よりも所定量大きく形成してある。これにより、第１実施態様と同様に、図示しないアウターケース４０の係止リブを、インナーケース２０の第１リブ、第２リブが乗り越えれるように形成してある。この開閉動作については、第１実施態様と同様であるため、説明を省力する。
【００３０】
ここで、本発明の第３実施態様について、図９を参照して説明する。上述した第１、第２実施態様では、アウターケース４０の孔４４を、インナーケース２０のボス部４４の径よりも大きく形成した。これに対して、第３実施態様では、図９に示すように、アウターケース４０の一方の孔４４に、インナーケース２０のボス部２４を偏位可能にするテーパ４４ａを設けてある。これにより、上述した第１、第２実施態様と同様の効果を得ている。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、請求項１又は２の発明によれば、インナーケースを完全に閉じた際に、アウターケースの内周の凸部とインナーケースの第１凸部とが当接するため、節度感を持たせることができる。更に、完全に閉じたことをクリック音で知らしめることができる。
【００３２】
請求項３及び４の発明では、インナーケースを完全に開いた際に、インナーケースの第２のボス部と第３のボス部とがアウターケースの凸部を挟持するため、インナーケースを開いた際に節度感を持たせることができる。更に、完全に開いたことをクリック音で知らしめることができる。
【００３３】
請求項５の発明では、板バネにもみ消し板を兼用させてあるため、車両用開閉箱を廉価に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施態様に係る自動車用灰皿の開いた状態を示す斜視図である。
【図２】自動車用灰皿の閉じた状態を示す斜視図である。
【図３】アウターケースの斜視図である。
【図４】インナーケース及びもみ消し板の斜視図である。
【図５】図２に示す自動車用灰皿のＡ−Ａ断面図である。
【図６】車両への自動車用灰皿の取り付けを示す説明図である。
【図７】図６に示す自動車用灰皿のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明の第２実施態様に係る自動車用小物入れの断面である。
【図９】本発明の第３実施態様に係る自動車用小物入れの断面である。
【図１０】従来技術に係る自動車用灰皿の斜視図である。
【符号の説明】
１０  自動車用灰皿
２０  インナーケース
２４  ボス部
３１  第１リブ（凸部）
３２  第２リブ（凸部）
３３  第３リブ（凸部）
４０  アウターケース
４０ｃ  内周面（内周）
４２  上側通孔（孔）
４４  下側通孔（孔）
４６  係止リブ（凸部）
４０Ｆ  開口部
６０  もみ消し板
６２  ボス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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