(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面ほぼコ字形の本体部（３０）の両側壁（３１ａ，３１ｂ）からドアガラス（２）の外周をその両面から挟むシールリップ（３２ａ，３２ｂ）が伸出するガラスラン（３）を、自動車ドアのドアフレーム（１）の内周側に形成したガラスラン取付部（１０）に嵌入するとともに、ドアフレーム（１）の車室内側の側面（１３）を覆うガーニッシュ（４）の起立端末縁（４１）をガラスラン（３）の車内側の側壁（３１ａ）の先端に密接せしめてなるガラスラン（３）の取付構造において、上記ガラスラン取付部（１０）の車内側の先端に、上記ガラスラン取付部（１０）内方向へ張り出す受け部（１４）を形成し、ガラスランの車内側の側壁（３１ａ）の先端に、該先端から上記受け部（１４）よりも更に下方へ延出するリップ部（３５）を形成するとともに、上記リップ部（３５）よりも上記側壁（３１ａ）の外側面寄りに上記側壁（３１ａ）の先端から延出してガラスラン（３）取付け時に上記受け部（１４）に圧接する他のリップ（３６）を形成し、かつ上記リップ（３５，３６）の間に、上記リップ（３５）の根元部と対向して該根元部との間に凹溝（３８）を形成する低い突出部（３７）を形成し、上記ガーニッシュ（４）の起立端末縁（４１）を上記リップ（３５）に沿い上記凹溝（３８）に嵌入せしめることを特徴とするガラスランの取付構造。
【請求項２】
上記他のリップ（３６）は、これを撓みやすく形成して上記受け部（１４）に撓み状態で圧接せしめる請求項１記載のガラスランの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアのドアフレームの内周に沿って取付けられるガラスランの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すように、自動車ドアのドアフレーム１の内周にはこれに沿ってガラスラン３が取付けられている。図３（Ａ）に示すようにガラスラン３は、断面ほぼコ字形の本体部３０の相対向する側壁３１ａ，３１ｂからそれぞれ本体部３０内方向にシールリップ３２ａ，３２ｂが伸出し、ドアガラス２が閉じられたときに、その外周部を両面から上記シールリップ３２ａ，３２ｂで挟む基本構造を有している。
【０００３】
なお、ガラスラン３としては、図例のように車内側の側壁３１ａを車外側の側壁３１ｂよりも厚く、かつ長く形成したものの他、これを取付ける車種によって、図例のガラスラン３とは異なる断面形状、例えば車内側と車内側とを対称に近い形状としたものもある。
【０００４】
一方、ドアフレーム１の内周側には、ガラスラン３を嵌入する断面ほぼコ字形のガラスラン取付部１０が形成してある。またドアフレーム１の車内側の側面１３は、車内方向に張り出しており、その突出端が、ドア閉時に上記側面１３を被覆するガーニッシュ４を介して、車体のドア開口縁に装着した図略のオープニングウエザストリップに圧接するようになっている。なお、図において、５はドアウエザストリップである。
【０００５】
上記ガーニッシュ４はその端末４１を、上記ガラスラン取付部１０に嵌着されたガラスラン３の車内側の側壁３１ａの先端に密接せしめて端末処理をしている（特開平８−２９５１３４号）。
【０００６】
この種の端末処理構造として、図３（Ａ）に示すように、ドアフレーム１のガラスラン取付部１０の車内側の開口端に、上記側壁３１ａの先端を受ける受け部１４を形成する一方、ガラスラン３の上記側壁３１ａの先端には側壁３１ａの内側面寄りに凹溝３３を形成し、この凹溝３３にガーニッシュ４の起立端末縁４１を嵌入する構造が一般にとられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の端末処理構造では、図３（Ｂ）に示すように、ガーニッシュ４の起立端末縁４１を持ち上げて上記凹溝３３に嵌入しようとする場合、ガラスラン３の車内側の側壁３１ａ先端の内端突縁３４が、ガーニッシュ４の上記起立端末縁４１と上記受け部１４との間にかみ込まれて所期の嵌入がなされないことがあり、端末処理がやりにくく、かつ手間を要する。
【０００８】
また、ガラスラン３の取付けばらつきによって、側壁３１ａの先端が、これと対向する上記受け部１４に当接せずに受け部１４から浮いた状態で取付けられると、ガーニッシュ４の起立端末縁４１がガラスラン３の先端の凹溝３３に嵌入されていても、上記先端および起立端末縁４１がともにぐらついて安定しないという問題がある。
【０００９】
そこで本発明は、ガラスランとドアフレームのガーニッシュとの間の端末処理を確実かつ作業性よく行なうこと、また端末処理部を安定にすることを課題としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、断面ほぼコ字形の本体部の両側壁からドアガラスの外周をその両面から挟むシールリップが伸出するガラスランを、自動車ドアのドアフレームの内周側に形成したガラスラン取付部に嵌入するとともに、ドアフレームの車室内側の側面を覆うガーニッシュの起立端末縁をガラスランの車内側の側壁の先端に密接せしめてなるガラスランの取付構造において、上記ガラスラン取付部の車内側の先端に、上記ガラスラン取付部内方向へ張り出す受け部を形成するとともに、上記リップ部よりも上記側壁の外側面寄りに上記側壁の先端から延出してガラスラン取付け時に上記受け部に圧接する他のリップを形成し、かつ上記リップと上記他のリップとの間に、上記リップの根元部と対向して該根元部との間に凹溝を形成する低い突出部を形成し、上記ガーニッシュの起立端末縁を上記リップに沿い上記凹溝に嵌入せしめることを特徴とする（請求項１）。
【００１１】
本発明はまた、上記他のリップはこれを撓みやすく形成して上記受け部に撓み状態で圧接せしめる（請求項２）。
【００１２】
本発明では、ガラスランの車内側の側壁の先端に、ガラスラン取付部の受け部よりも更に下方へ延出するリップ部を形成したから、ガーニッシュの端末縁を上記リップ部に沿わせて持ち上げれば、上記起立端末縁は確実に上記凹溝に嵌入される。また、ガラスランの車内側の側壁の先端に撓みやすい上記他のリップを形成することで、該他のリップが撓み状態で上記受け部に圧接し、ガラスランの車内側の側壁の先端が安定し、従ってこれと係合するガーニッシュの起立端末縁も安定する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の実施形態を示す。ガラスラン３は、ゴムまたはオレフィン系熱可塑性エラストマーの押出成形体で、断面ほぼコ字形の本体部３０と、本体部３０の相対向する側壁３１ａ，３１ｂからそれぞれ本体部３０内に向けて伸出するシールリップ３２ａ，３２ｂを備えている。車内側の側壁３１ａは車外側の側壁３１ｂよりも長く、かつ厚肉で、特に先端側が厚く形成してある。シールリップ３２ａは車内側の側壁３１ａの中間部から伸出しており、車外側の側壁３１ｂの先端から伸出するシールリップ３２ｂと対向している。なお、シールリップ３２ａは、車内側の側壁３１ａの中間部に限らず他の位置、例えば下端部から伸出させてもよく、シールリップ３２ｂと対向させなくてもよい。
【００１４】
一方、ドアフレーム１は、その外周面を形成するパネル１１と、パネル１１とで断面ほぼコ字形のガラスラン取付部１０を形成するパネル１２と、ドアフレーム１の車内側の側面を形成するパネル１３とで構成されている。ガラスラン取付部１０は、ガラスラン１の本体部３０と対応する断面形状としてある。上記側面１３は、断面ほぼＵ字形で車内側へ張り出している。そして、上記側面１３の下側の端縁は、ドアフレーム１の上記パネル１２の下端を上記ガラスラン取付部１０内側へＬ字状に折り曲げて形成した受け部１４の下面に溶接してある。上記側面１３は、これとほぼ同一断面形状の合成樹脂からなるガーニッシュ４により被覆してある。
【００１５】
ガラスラン３は、その本体部３０をドアフレーム１のガラスラン取付部１０に嵌入することにより取付けられ、シールリップ３２ａ，３２ｂがドアガラス２の外周部をその両面から挟む。
【００１６】
ガラスラン３の厚肉とした車内側の側壁３１ａの先端には、側壁３１ａの内側面沿いの位置から、ガラスラン取付け状態で、ドアフレーム１の開口端に形成した受け部１４の前方をこれとは若干間隙をおいて覆い、更に受け部１４よりも下方（外方）へ延出してガーニッシュ４の下面近くに至るリップ部（以下、第１のリップ部という）３５が形成してある。リップ部３５は厚さが先細りで、自然状態で先端部はやや上記受け部１４側に湾曲している。
【００１７】
また、上記車内側の側壁３１ａの先端には、側壁３１ａの外側面沿いの位置から下方へ延出する、上記第１のリップ部３５とは別の他のリップ部（以下、第２のリップ部という）３６が形成してある。第２のリップ部３６は第１のリップ部３５よりも短く、かつ薄肉で撓みやすくしてある。上記側壁３１ａの先端には、リップ部３５，３６の間に山型の低い突出部３７が形成してあり、該突出部３７とこれと対向する第１のリップ部３５の根元部との間は凹溝３８となっている。
【００１８】
ガラスラン３を、その本体部３０をドアフレーム１のガラスラン取付部１０に嵌入して取付けたとき、ガラスラン３の車内側の側壁３１ａの先端面と、ガラスラン取付部１０の車内側の開口端の上記受け部１４との間には不可避的に隙間が発生する。この隙間幅は、ガラスラン３の側壁３１ａと、ガラスラン取付部１０の車内側側面部との長さの差や、ガラスラン３の取付けばらつき等によりばらつく。しかしながら、上記隙間は第２のリップ部３６が撓んで上記受け部１４に圧接することで吸収されるとともに、ガラスラン３の上記側壁３１ａの先端は第２のリップ部３６を介して上記受け部１４で支えられる。
【００１９】
上記ガーニッシュ４の端末部はこれを、図の矢印Ｃで示すように、ドアフレーム１の車内側の側面１３の下面に沿って移動させ、起立端末縁４１を上記第１のリップ部３５に沿わせて上方へ持ち上げ、第１のリップ部３５と受け部１４の先端縁との間に第１のリップ部３５を押し開くようにして嵌入し、更に起立端末縁４１の上端を第１のリップ部３５の根元内側の凹溝３８に嵌入することにより係止される。
【００２０】
この場合、第１のリップ部３５は受け部１４の先端縁よりも下方へ延出しているから、第１のリップ３５は受け部１４の先端縁と起立端末縁４１との間にかみ込まれることはない。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、ガラスランの車内側の側壁の先端と、ドアフレームの車内側の側面を被覆するガーニッシュの端末縁との間の端末処理が作業性良好かつ正確になされ得る。また、ガラスランの車内側の側壁の先端に、ドアフレームのガラスラン取付部の開口端に弾接して該開口端に支持されるリップ部を形成することで、上記側壁の先端は安定に保持され、これに伴い該先端に係止されたガーニッシュの端末縁もぐらつきなく安定に保持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線に沿う位置での本発明のガラスランの取付構造断面図である。
【図２】ガラスランが装着された自動車ドアの断面図である。
【図３】図３（Ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う位置での従来のガラスランの取付構造断面図、図３（Ｂ）は従来のガラスランの取付構造の不具合を示す図である。
【符号の説明】
１  ドアフレーム
１０  ガラスラン取付部
１４  受け部
２  ドアガラス
３  ガラスラン
３０  本体部
３１ａ  車内側の側壁
３１ｂ  車外側の側壁
３２ａ，３２ｂ  シールリップ
３５  リップ部（第１のリップ部）
３６  他のリップ部（第２のリップ部）
３７  突出部
３８  凹溝
４  ガーニッシュ
４１  起立端末縁
【図１】
0003719071.tif 000002
【図２】
0003719071.tif 000003
【図３】
0003719071.tif 000004