(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車輪を有しかつ除雪装置が設けられた除雪車の車体の後部に対して、牽引装置を介して連結分離自在な台車が設けられ、この台車は、下部に車輪やアウトリガを有するとともに、上部には積込み装置が設けられ、この積込み装置は、除雪装置からの投雪を受入れ可能なダクト部と、このダクト部内に配設されたコンベヤ部とからなることを特徴とする除雪用の積込み車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば街路や高速道路での除雪に使用される除雪用の積込み車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ロータリー式の除雪車により山間僻地の道路の除雪を行うとき、道路の両側に掻き集められた雪が、道路脇に投雪される。しかし、除雪場所、地域によっては投雪できないことから、掻き集めた雪をトラックに積込み、しかるべき場所まで搬送して捨てている。その際にトラックへの積込みは、たとえば空港などでは、飛行機が離着陸しない時間帯に、除雪車とトラックとを並走（二人三脚状態）させながら行われる。しかし、この方式の積込みを一般道路や高速道路で行うと、交通渋滞を引き起こすことになる。
【０００３】
そのため従来では、たとえば図４に示すように、除雪車３５の後方直にトラック３６の荷台３７が来るように、トラック３６を後進状態で追従走行させながら雪の積込みを行っている。しかし、この方式によると、トラック３６の後進状態での追従走行は容易に行えない。
【０００４】
そこで、たとえば、実公昭６２−９３７１号公報に見られるように、除雪車の本体上部に後方積込み装置を装備することで、トラックを前進状態で追従走行させながら雪の積込みを行う方式が提供されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した後方積込み装置を装備した構成によると、除雪車側の車体重量が重くなり、したがって高速道路での軸重１０ｔの規制を越えないよう、除雪能力が２５０ｐｓ級程度の大きくないものしか適用できず、すなわち除雪能力に制限が生じることになる。また、通常の同じ除雪能力の除雪車とは異なる特別仕様車となって、著しく高価になる。
【０００６】
そこで本発明の請求項１記載の発明は、除雪車側の車体重量を重くすることなく、トラックを前進状態で追従走行させながら雪の積込みを行えるとともに、台車を分離した除雪車は、通常の同じ除雪能力の除雪車と同じ仕様車とし得る除雪用の積込み車両を提供することを目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の除雪用の積込み車両は、複数の車輪を有しかつ除雪装置が設けられた除雪車の車体の後部に対して、牽引装置を介して連結分離自在な台車が設けられ、この台車は、下部に車輪やアウトリガを有するとともに、上部には積込み装置が設けられ、この積込み装置は、除雪装置からの投雪を受入れ可能なダクト部と、このダクト部内に配設されたコンベヤ部とからなることを特徴としたものである。
【０００８】
したがって請求項１の発明によると、除雪車における車体の後部に対して、牽引装置を介して台車を連結させることで、積込み車両を使用した除雪作業状態にし得る。この状態で、除雪車を除雪走行させると同時に台車を牽引走行させ、そして台車の直ぐ後ろにおいて、トラックを前進状態で追従走行させる。これにより、除雪車側の除雪装置で掻き込んだ雪を、その投雪口から台車側のダクト部の受入れ口に向けて投雪し得、そしてダクト部内に入った雪を、コンベヤ部によってダクト部内を後方へと搬送したのち、その排雪口からトラックの荷台上へと排雪し得る。
【０００９】
また、除雪車を除雪しない状態で走行させるとき、積込み装置の荷重を台車側で支持していることで、除雪車側の車体重量は軽くなり、したがって高速道路での軸重１０ｔの規制を越えないようにしたとしても、除雪能力が４００ｐｓ級の大型除雪車に適用し得る。そして除雪車と台車とを分離したとき、台車は、車輪やアウトリガにより支持し得、また除雪車は、通常の同じ除雪能力の除雪車と同じ仕様車となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を、図１〜図３に基づいて説明する。
除雪車１は、複数の車輪２を有する車体３の上部に運転部４が設けられるとともに、その前部に除雪装置５が設けられている。この除雪装置５は、オーガ６、ブロア７、シュート装置８などにより構成されている。その際にシュート装置８は、縦軸心の周りに回動可能に構成され、以て投雪口８ａの向きを変更可能とされている。
【００１１】
前記除雪車１における車体３の後部に対して、牽引装置９を介して連結分離自在な台車１０が設けられ、この台車１０は複数の車輪１１や単数または複数のアウトリガ１２を下部に有する。前記台車１０の上部には積込み装置２０が設けられ、この積込み装置２０は、ダクト部２１と、このダクト部２１内に配設されたコンベヤ部２４とから構成される。
【００１２】
すなわちダクト部２１は、通常は前後方向に位置されるもので、前記台車１０の上部に支持体１３を介して支持される前部ダクト体２２と、この前部ダクト体２２に対して伸縮動を行う後部ダクト体２３などにより構成される。その際に前部ダクト体２２は、その後端部分が前記支持体１３により支持され、また前端部分は、着脱形式や載置形式の受け体１４により、除雪車１の車体３側に受け止められている。あるいは、前端部分から垂下された脚体を車体３側に載置させている。そして前端は、大きめでかつ前方に向いた受入れ口２２ａに形成されている。
【００１３】
また後部ダクト体２３は、その前端部分から前部ダクト体２２の後端部分に内嵌され、そしてスライドにより前部ダクト体２２に対する嵌合長さを変化させることで、ダクト部２１は伸縮自在に構成される。その際にスライドは、シリンダー装置などの作動装置により、あるいは手動により行われる。なおスライド位置は、適宜の手段によって固定可能となる。そして後部ダクト体２３の後端は、後方に向いた排雪口２３ａに形成されている。
【００１４】
前記コンベヤ部２４はベルトコンベヤ形式であって、受入れ口２２ａの近くと排雪口２３ａの近くとにそれぞれ設けられた輪体２５，２６と、これら輪体２５，２６間に巻回されたベルト２７などにより構成され、そして駆動部２８は前記台車１０に搭載されている。以上の１０〜１４、２０〜２８などにより、除雪用の積込み車両２９の一例が構成される。
【００１５】
以下に、上記した実施の形態における作用を説明する。
図１は、積込み車両２９を使用した除雪作業状態を示している。すなわち、除雪車１における車体３の後部に対して、牽引装置９を介して台車１０が連結され、そして積込み装置２０のダクト部２１は、前部ダクト体２２に対して後部ダクト体２３が後方へとスライドされることで、所望の長さに伸展されている。さらに台車１０の直ぐ後ろには、トラック３０が前進状態で位置され、その荷台３１が排雪口２３ａの下方に位置されている。
【００１６】
この状態で、除雪車１を除雪走行させると同時に台車１０を牽引走行させ、そしてトラック３０を前進状態で追従走行させる。すると、オーガ６により掻き込まれた雪Ｓは、ブロア７によってシュート装置８内で移動されたのち、その投雪口８ａから前部ダクト体２２の受入れ口２２ａに向けて投雪される。このようにして、受入れ口２２ａから前部ダクト体２２内に入った雪Ｓは、コンベヤ部２４の回動されているベルト２７によって、ダクト部２１内を後方へと搬送され、その排雪口２３ａから荷台３１上へと排雪される。
【００１７】
このような除雪作業において、コンベヤ部２４は、台車１０に搭載された駆動部２８の動力により駆動され、その際に駆動部２８や他の作動装置などの制御は、運転部４側の操作で行える。そしてトラック３０を前進走行させることで、その追従走行は容易に行える。
【００１８】
図２は、除雪車１を除雪しない状態で走行させると同時に、台車１０を牽引走行させている。このとき、積込み装置２０のダクト部２１は、前部ダクト体２２に対して後部ダクト体２３が前方へとスライドされることで、短くコンパクトに収縮されている。このときベルト２７は、適宜の手段によって弛みが吸収されている。
【００１９】
したがって、全長が短くなることから、走行や旋回は容易に支障なく行える。また積込み装置２０の荷重が台車１０側で支持されていることで、除雪車１側の車体重量は軽くなり、したがって高速道路での軸重１０ｔの規制を越えないようにしたとしても、除雪能力が４００ｐｓ級の大型除雪車に適用でき、以て除雪能力にさほど制限が生じることはない。
【００２０】
図３は、除雪車１と台車１０とを分離した状態としている。このとき台車１０は、車輪１１やアウトリガ１２により支持されている。そして除雪車１は、通常の同じ除雪能力の除雪車と同じ仕様車となることから、安価に提供できるとともに、山間僻地の道路などの除雪も、何ら支障なく行えることになる。
【００２１】
上記した実施の形態では、ダクト部２１を伸縮自在としているが、これは、たとえば中折れ形式により、折り畳み自在に構成してもよい。また、伸縮も折り畳みも行わない構成であってもよい。
【００２２】
上記した実施の形態では、ダクト部２１が支持体１３を介して台車１０側に固定状で支持されているが、これは台車１０側に対して、ダクト部２１が縦軸心の周りで回動自在に支持された構成であってもよい。
【００２３】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、除雪車における車体の後部に対して、牽引装置を介して台車を連結させることで、積込み車両を使用した除雪作業状態にできる。この状態で、除雪車を除雪走行させると同時に台車を牽引走行させ、そして台車の直ぐ後ろにおいて、トラックを前進状態で追従走行させることにより、除雪車側の除雪装置で掻き込んだ雪を、その投雪口から台車側のダクト部の受入れ口に向けて投雪でき、そして、ダクト部内に入った雪を、コンベヤ部によってダクト部内を後方へと搬送したのち、その排雪口からトラックの荷台上へと排雪できる。このように除雪作業において、トラックを前進走行させることで、その追従走行を容易に行うことができる。
【００２４】
また、除雪車を除雪しない状態で走行させるとき、積込み装置の荷重を台車側で支持していることで、除雪車側の車体重量を軽くでき、したがって高速道路での軸重１０ｔの規制を越えないようにしたとしても、除雪能力が４００ｐｓ級の大型除雪車に適用でき、以て除雪能力にさほど制限が生じることはない。そして、除雪車と台車とを分離したとき、台車は、車輪やアウトリガにより支持でき、また除雪車は、通常の同じ除雪能力の除雪車と同じ仕様車にできることから、安価に提供できるとともに、山間僻地の道路などの除雪も、何ら支障なく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、除雪用の積込み車両を使用した除雪作業時の一部切り欠き側面図である。
【図２】同除雪用の積込み車両を使用した非除雪作業時の側面図である。
【図３】同除雪用の積込み車両を分離した状態での側面図である。
【図４】従来例を示し、除雪作業時の側面図である。
【符号の説明】
１    除雪車
３    車体
４    運転部
５    除雪装置
６    オーガ
７    ブロア
８    シュート装置
８ａ  投雪口
９    牽引装置
１０    台車
１３    支持体
２０    積込み装置
２１    ダクト部
２２    前部ダクト体
２２ａ  受入れ口
２３    後部ダクト体
２３ａ  排雪口
２４    コンベヤ部
２７    ベルト
２８    駆動部
２９    除雪用の積込み車両
３１    荷台
Ｓ    雪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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