(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部デッキは、上面または下面において防熱材が施され、その上面には、脚が所定の間隔で立設し、床グレーチングで被い風路を形成し、上部デッキには、所定の間隙で敷詰められた簀が設けられ、外板には、防熱材と合板で側壁を形成し、上下デッキ間に縦方向に所定の間隔で縦スパーリングが設けられ、下部デッキの風路の隅部は床グレーチングで仕切られ、縦スパーリングの下端は床グレーチングと所定の間隔を有し、縦スパーリングの上端は、上部デッキの裏面の防熱材の施されている位置より下方位置で止められ、縦スパーリングの上端に冷気の循環分布を開閉可能に制御する風路堰が設けられていることを特徴とする冷凍船のスパーリング構造。
【請求項２】
下部デッキの床グレーチングには、床面積の９−１１％程度のエアーホールを設ける請求項１記載の冷凍船のスパーリング構造。
【請求項３】
風路堰は、縦スパーリングのピッチ長さの角棒の風路堰をストッパーとの間隙に挟持する請求項１記載の冷凍船のスパーリング構造。
【請求項４】
風路堰は、縦スパーリングのピッチ長さの扉方式の風路堰を設け、各風路堰に開閉するヒンジを設ける請求項１記載の冷凍船のスパーリング構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、凍結品、果実類およびバナナを輸送する冷凍船のスパーリング構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の発明は、図４に示すように、冷凍機および送風機（図示せず）を備える冷風循環方式のものが一般的であった。
【０００３】
過去においては、貨物を如何に均一に冷却し、保持するかを課題に考えられ、その当時は主流貨物が凍結品であり、−２５℃で積込まれた貨物は、約７２時間で−３０℃までクーリングダウンされ、保持する必要があった。
【０００４】
外気温３５℃、海水温度３２℃の条件の下で、６０℃以上の温度差を保持するものの、艙内熱量の放出は、防熱材３１を施しているものの外板３０に向かって熱伝導し、貨物の中心部より外周部の方が温度が高くなり、その対策として、外周部に冷気の風量を多く流すために縦スパーリング３２が設けられ、貨物が縦スパーリング３２に接触することにより風路３３の形成するもので貨物の外周部の温度も所定の温度に保持しようとしていた。
【０００５】
貨物には、果実類のように積込温度が＋１５℃で、約７２時間で＋２℃までクーリングダウンし、保持する貨物があり、また、バナナのように積込温度は＋２８℃で約３６時間でクーリングダウンし、＋13.5℃で保持しようとする貨物の輸送要求が多くなり主流が移りつつあり、これら輸入品の品質の管理体制が厳しくなってきた。
【０００６】
例えば、バナナのような貨物は、凍結品の積載比の約半分の280ｋｇ／ｍ３程度（概ね7割の隙間）であり、所定のパッケージに箱詰めされ、箱がパレットに数段重ねられ、パレット単位で荷役されていた。
【０００７】
果実類やバナナは、所定の温度にして熟成を遅らせるだけでなく、鮮度を保つために新鮮空気、所謂、酸素を一定量必要とし、冷風循環に新鮮空気を混合し、果実類やバナナに直接に冷気を触れさせる必要がある。
【０００８】
そこで、図４を用いて、さらに詳しく説明すると、先にも述べたように、冷凍品が主流の冷風循環方式は、上下二層のデッキに積載された凍結品Ｆを主に冷却しようとするものであり、下部デッキ３４には、脚３６が所定の間隔で立設し、床グレーチング３７で被い風路３８を形成していた。
【０００９】
下部デッキ３５の床グレーチング３７には、冷凍品ＦがパレットＰに載せられ、積載されていた。
【００１０】
船体の外板３０と下部デッキ３４の接合部には、連続された防熱材３１が施され、風路３８の隅部を形成していた。該風路３８の隅部には縦スパーリング３２の下端が導入されており、該風路３８を循環する冷気は縦スパーリング３２間の風路３３を立ち上り、上部デッキ３５の縦スパーリング３９間の風路４０を立ち上り、循環するようになっていた。
【００１１】
また、床グレーチング３７に床面積の約７−８％程度のエアーホール４２を有し、床グレーチング３７の下部の風路３８を流れる冷気を分岐していた。
【００１２】
上部デッキ３４には、厚板が所定の間隙で敷詰められた簀４１が設けられて、下部デッキ３４と同様、冷凍品ＦがパレットＰに載せられ、積載されていた。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術で述べたように、冷凍品の貨物の場合、下部デッキの風路を循環する冷気は、床グレーチングのエアーホールに分岐されるように装備されていたが、積載比の大きい貨物は貨物の間隙を流通することが少なく、貨物の外周部で起こっている熱伝導である放熱を補うように外周部、所謂、縦スパーリングの間の風路に多くの冷気を循環する必要があるが、冷却条件の異なる果実類やバナナのように積載比の少ない貨物であって、貨物自体が酸素を一定量必要とする貨物を積載した場合、縦スパーリングの間の風路を循環する冷気が多すぎるため、貨物の隙間に冷気が均一に行き渡らないのなどの問題点を有していた。
【００１４】
この発明は、従来の技術の有するこのような不十分な点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、貨物によって冷却条件は異なることは勿論であるが、下部デッキの縦スパーリングの間の風路の出口において、冷気の循環分布を制御することにより、貨物に見合った冷気の配分とし、貨物の鮮度を均一に保持しようとするものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明は、下部デッキは、上面または下面において防熱材が施され、その上面には、脚が所定の間隔で立設し、床グレーチングで被い風路を形成し、上部デッキには、所定の間隙で敷詰められた簀が設けられ、外板には、防熱材と合板で側壁を形成し、上下デッキ間に縦方向に所定の間隔で縦スパーリングが設けられ、下部デッキの風路の隅部は床グレーチングで仕切られ、縦スパーリングの下端は床グレーチングと所定の間隔を有し、縦スパーリングの上端は、上部デッキの裏面の防熱材の施されている位置より下方位置で止められ、縦スパーリングの上端に冷気の循環分布を開閉可能に制御する風路堰が設けられているものである。
【００１６】
下部デッキの床グレーチングには、床面積の９−１１％程度のエアーホールを設けるものである。
【００１８】
風路堰は、縦スパーリングのピッチ長さの角棒の風路堰をストッパーとの間隙に挟持するものである。
【００１９】
風路堰は、縦スパーリングのピッチ長さの扉方式の風路堰を設け、各風路堰に開閉するヒンジを設けるものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
この発明は、図１を用いて説明すると、従来の技術で示すと同様の冷風循環方式を有する冷凍船であって、船倉の一区画は上下二層の下部デッキ１および上部デッキ２で構成されており、一区画を単位に同一の貨物の冷凍品、果実類またはバナナを積載し、貨物の冷却条件に適応した制御で輸送しようとするものである。
【００２１】
下部デッキ１は、上面または下面において防熱材３が施され、その上面には、脚４が所定の間隔で立設し、床グレーチング５で被い風路６を形成している。
【００２２】
下部デッキ１の床グレーチング５には、床面積の９−１１％程度のエアーホール１２を設け、床グレーチング５の風路６を冷気を分岐できるようになっている。
【００２３】
上部デッキ２には、厚板が所定の間隙で敷詰められた簀７が設けられている。
【００２４】
船体の外板８には、数百ｍｍのグラスウール製の防熱材３と合板９（PLYWOOD）の内張りで側壁を形成し、上下デッキ間に縦方向に所定の間隔で縦スパーリング１０という角棒が設けられ、側壁の保護と貨物積載時の風路１１の形成を行うものである。
【００２５】
船体の外板８と下部デッキ１の接合部には、連続された防熱材３が施され、風路６の隅部は床グレーチング５で一応仕切られている。よって、縦スパーリング１０の下端は床グレーチング５と所定の間隔を有し、縦スパーリング１０の上端は、上部デッキ２の裏面の防熱材３の施されている位置より下方位置で止められている。
【００２６】
縦スパーリング１０の上端は、水平に風路堰１３が設けられ、下部デッキ２の縦スパーリング１０を立ち上がる冷気を堰により制御しようとするものである。
【００２７】
下部デッキ１の床グレーチング５および上部デッキ２の簀７には、パレットＰに載せた貨物が積載される。
【００２８】
【実施例】
冷凍品を積載する場合は、図４にも示されるように、パレットＰに積載され、積載比が大きく、艙内保持温度の低い貨物は図１に示される下部デッキ１の縦スパーリング１０の上端の風路堰１３を取り除く。該風路堰１３を外すことにより、下部デッキ１の床グレーチング５のエアーホール１２を通り抜けてきた冷気は、縦スパーリング１０間の風路１１を立ち上り、上部デッキ２の縦スパーリング１０間の風路１１を立ち上り、循環するようになっている。また、床グレーチング５に所定の面積のエアーホール１２を通り抜ける冷気は貨物の間隙にも分岐する。
【００２９】
実施例として、積載貨物としてバナナを積載した場合について図１を用いて説明すると、先にも述べたようにバナナは、積載比が３割程度で、艙内保持温度が略13.5℃で酸素の供給を必要とする貨物である。
【００３０】
バナナは、平均積込温度約28℃で下部デッキ１の床グレーチング５および上部デッキ２の簀７には、パレットＰに載せられ積載される。この場合、下部デッキ１の縦スパーリング１０の上端の風路堰１３を入れる。該風路堰１３を入れることにより、下部デッキ１の床グレーチング５のエアーホール１２を通り抜けてきた冷気は、縦スパーリング１０間の風路１１を立ち上りが、貨物Ｂ（箱詰めバナナ）と縦スパーリング１０の隙間および貨物自体の隙間を立ち上がり、大部分の冷気が床グレーチング５のエアーホール１２の直上の貨物Ｂの通り抜け、上部デッキ２の貨物を通り抜け循環する。
【００３１】
次に、果実類などのように、積載比、艙内保持温度および酸素の供給を有無とする貨物がある。所謂、貨物の条件によって、貨物の間隙をどれほど冷気を通し新鮮に斑なく熟成させるか、貨物の外周部から多く放熱する外周部に多く冷気を流し、所定の温度を保持するかの制御を行うことがでる。
【００３２】
下部デッキ１の縦スパーリング１０の上端の風路堰１３について、図２を用いて説明すると、貨物Ｃが側壁の縦スパーリング１０に接触し、下方から冷気が立ち上がる風路１１を形成する。縦スパーリング１０の上端に一連した長さの風路堰１３または縦スパーリング１０のピッチ長さの角棒の風路堰１３ａをストッパー１４との間隙に必要に応じて挟持するようになっている。
【００３３】
さらに、下部デッキ１の縦スパーリング１０の上端の風路堰１３について、図３を用いて説明すると、貨物Ｃが側壁の縦スパーリング１０に接触し、下方から冷気が立ち上がる風路１１を形成する。縦スパーリング１０の上端に縦スパーリング１０のピッチ長さの扉方式の風路堰１３ｂを設け、各風路堰１３ｂの開閉をヒンジ１５で行うようになっている。
【００３４】
縦スパーリング１０の上端に縦スパーリング１０のピッチ長さの角棒の風路堰１３ａまたは扉方式の風路堰１３ｂを設けることにより、縦スパーリング１０間の開閉を制御できることができ、貨物の隙間の冷気を多くしたり、貨物の外周部の冷気を多くしたり、貨物の条件に合った冷気の循環分布を制御するようにしたものである。
【００３５】
【発明の効果】
この発明は、上記のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。この発明は、下部デッキの縦スパーリングの間の風路の出口において、風路堰の開閉によって冷気の循環分布を制御することができ、貨物に見合った冷気の配分とし、貨物の鮮度を均一に保持しようとするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の下部デッキと上部デッキ間の横置部分断面図で略示したものである。
【図２】この発明の下部デッキの縦スパーリングの上端を部分斜視図で略示したものである。
【図３】この発明の下部デッキの縦スパーリングの上端を部分斜視図で略示したものである。
【図４】従来の下部デッキと上部デッキ間の横置部分断面図で略示したものである。
【符号の説明】
１ 下部デッキ
２ 上部デッキ
３ 防熱材
４ 脚
５ 床グレーチング
６ 風路
７ 簀
８ 外板
９ 合板
１０ 縦スパーリング
１１ 風路
１２ エアーホール
１３ 風路堰
１３ａ 風路堰
１３ｂ 風路堰
１４ ストッパー
１５ ヒンジ
Ｐ パレット
Ｂ 貨物
Ｃ 貨物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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