(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＦＭ電波を受信するチューナ手段と、受信したＦＭ電波からＦＭ多重情報を得るデコード手段と、受信する電波の周波数を変更する受信周波数変更手段と、時間を計測するタイマー手段と、車両速度を検出する車速検出手段と、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送しているＦＭ多重放送とその他のＦＭ多重放送の受信時間を車速に応じて変更する手段とを備え、
前記受信周波数変更手段は、車速が一定速度以上の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりもその他のＦＭ多重放送の受信時間を長くして交互に受信し、車速が一定速度未満の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりも長くし、その他のＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のその他のＦＭ多重放送の受信時間よりも短くして交互に受信することを特徴とするＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置。
【請求項２】
ＦM電波を受信するチューナ手段と、受信したＦＭ電波からＤＧＰＳ情報を得るＦＭ多重デコード手段と、受信した電波からＶＩＣＳ情報を得るＶＩＣＳデコード手段と、受信する電波の周波数を変更する受信周波数変更手段と、時間を計測するタイマー手段と、車両速度を検出する車速検出手段と、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送しているＦＭ多重放送とＶＩＣＳ情報の受信時間を車速に応じて変更する手段とを備え、
前記受信周波数変更手段は、車速が一定速度以上の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりもＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の受信時間を長くして交互に受信し、車速が一定速度未満の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりも長くし、ＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりも短くして交互に受信することを特徴とするＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置。
【請求項３】
車速検出手段が、ナビゲーション装置の車速検出手段であることを特徴とする請求項１または２記載のＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両搭載器におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ナビゲーション装置を中心として車両航行システムは目覚ましい発展を遂げ、その一つとして、ＧＰＳ（Global Positioning System)を利用したナビゲーション装置が知られており、さらにＧＰＳでの測位精度を高めるためのＤＧＰＳ（Differential Global Positioning System）が普及するようになってきた。これは設置位置を正確に測定されたアンテナでＧＰＳ衛星信号を受信し、衛星毎にＧＰＳタイムを求め、この測定結果と別に定めたＧＰＳタイムとの差を求め、これらの衛星毎のＧＰＳタイム差情報をＦＭ多重放送により送信し、車両のナビゲーション装置が、そのＦＭ多重放送から受け取った衛星毎の差だけタイムを補正し、補正結果を使用して現在位置を補正するものである。ＤＧＰＳを利用すれば、一般のＧＰＳ情報のみの場合の測位精度に比べて、１０倍程度の測位精度を得ることができる。この種のＦＭ多重放送を受信する装置として、特開平８−１９１２３３号公報に記載された装置が知られている。
【０００３】
一方、交通渋滞等の緩和のために、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System）と呼ばれる道路交通情報通信システムが運用されており、既存のＦＭ放送の信号に多重化された道路交通情報を車両搭載器で受信し、その表示部に表示することにより、運転者に渋滞情報や交通規制情報等の道路交通情報を提供できるようになっている。
【０００４】
図４は従来の複数のＦＭ多重放送を受信可能な受信装置の構成を示すものである。図４において、１ａ、１ｂはＦＭ多重放送受信用アンテナであり、２ａ、２ｂはそれぞれＦＭチューナであり、３ａ、３ｂはそれぞれのチューナ２ａ、２ｂが受信したＦＭ多重放送からＦＭ多重情報を得るデコーダである。４は受信したＦＭ多重情報を処理し、ナビゲーション装置５や表示部６にデータを送るデータ処理部である。
【０００５】
以上のように構成されたＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置について、以下その動作を説明する。まずデータ処理部４が、ＦＭチューナ２ａに選局データを送り、チューナ２ａは、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送している放送局を選局する。ＦＭ多重デコーダ３ａは、選局中のＦＭ信号からＦＭ多重情報をデコードし、データ処理部４に送る。また、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号以外のＦＭ多重放送、例えばＶＩＣＳ情報を受信する場合は、データ処理部４はチューナ２ｂを制御し、ＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送を選局する。そして、受信信号がＦＭ多重デコーダ３ｂによりデコードされ、データ処理部４に送られる。データ処理部４は、ナビゲーション装置５や表示部６に適した形にデータを処理し送出する。ナビゲーション装置５は、受信したＤＧＰＳ情報を基に高精度な現在位置を算出し、また受信したＶＩＣＳ情報を基に走行先の渋滞情報や交通規制情報を入手する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構成では、チューナとＦＭ多重デコーダが、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号用とそれ以外のＦＭ多重信号用の２つ必要であるため、装置が大型になり、コストも高くなるという問題があった。また、ＤＧＰＳは、測位精度が高い現在位置を割り出せるが、高速道路や道なりに走行している時などは、マップマッチング等の技術により、地図上から大きく外れることが少ないため、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号による測位は頻繁に行わなくてもよいにも拘らず、従来では走行状態に関係なく、チューナやＦＭ多重デコーダ、データ処理部等を常にＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号の受信動作を行い、不要な電力が消費されているという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような従来の問題を解決するものであり、小型、低コストで消費電力の少ない優れたＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、１つのチューナによりＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送するＦＭ多重放送（以下ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送という。）とそれ以外のＦＭ多重放送とを受信放送局を切り替えながら受信し、高速道路や道なりなどで一定速度以上で走行する場合は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度が低いと判断し、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間を短くしそれ以外のＦＭ多重放送受信の受信時間を長くする。また、市街地等で車両速度が一定速度以下になった場合は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度が高いと判断し、車両速度が一定速度以上のＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間より長く、それ以外のＦＭ多重放送受信の受信時間受信時間を短くすることにより、現在位置の測精度を上げ、道路等のマッチングを誤らないようにしたものである。
【０００９】
したがって、本発明によれば、チューナとＦＭ多重デコーダがそれぞれ１つで済むため、装置が小型になりコストも安くすることができる。また、車速に応じて、一定速度以上の場合は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信頻度を少なくするので、省電力化を図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、ＦＭ電波を受信するチューナ手段と、受信したＦＭ電波からＦＭ多重情報を得るデコード手段と、受信する電波の周波数を変更する受信周波数変更手段と、時間を計測するタイマー手段と、車両速度を検出する車速検出手段と、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送しているＦＭ多重放送とその他のＦＭ多重放送の受信時間を車速に応じて変更する手段とを備え、前記受信周波数変更手段は、車速が一定速度以上の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりもその他のＦＭ多重放送の受信時間を長くして交互に受信し、車速が一定速度未満の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりも長くし、その他のＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のその他のＦＭ多重放送の受信時間よりも短くして交互に受信することを特徴とするＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置であり、１つのチューナ手段とデコード手段とで２種類以上のＦＭ多重放送を切り替えながら受信するので、装置の小型化および低コスト化を図ることができ、また、一定速度以上で高速道路や一般道を道なりに走行している場合は、現在走行中の道路から外れる可能性が少ないので、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を低くすることにより、省電力化を図ることができるという作用を有する。
【００１１】
本発明の請求項２に記載の発明は、ＦM電波を受信するチューナ手段と、受信したＦＭ電波からＤＧＰＳ情報を得るＦＭ多重デコード手段と、受信した電波からＶＩＣＳ情報を得るＶＩＣＳデコード手段と、受信する電波の周波数を変更する受信周波数変更手段と、時間を計測するタイマー手段と、車両速度を検出する車速検出手段と、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送しているＦＭ多重放送とＶＩＣＳ情報の受信時間を車速に応じて変更する手段とを備え、前記受信周波数変更手段は、車速が一定速度以上の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりもＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の受信時間を長くして交互に受信し、車速が一定速度未満の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりも長くし、ＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の受信時間は、前記車速が一定速度以上のＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の受信時間よりも短くして交互に受信することを特徴とするＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置であり、１つのチューナ手段でＤＧＰＳ情報をＶＩＣＳ情報とを受信できるので、装置の小型化および低コスト化を図ることができ、また、一定速度以上で高速道路や一般道を道なりに走行している場合は、現在走行中の道路から外れる可能性が少ないので、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を低くすることにより、省電力化を図ることができるという作用を有する。
【００１３】
本発明の請求項３に記載の発明は、車速検出手段が、ナビゲーション装置の車速検出手段であることを特徴とする請求項１または２記載のＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置であり、車速センサをナビゲーション装置のものを利用することにより、ＦＭ多重放送受信装置に車速センサを備える必要がないという作用を有する。
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
（実施の形態１）
図１は本発明の第１の実施の形態におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すものである。図１において、１１はＦＭ多重用アンテナであり、１２はＦＭ多重放送を選局するチューナである。１３はチューナ１２が受信したＦＭ信号からＦＭ多重信号を取り出すＦＭ多重デコーダであり、１４はチューナ１２における受信周波数を変更するとともに、デコードされたＦＭ多重信号を処理し、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を制御するデータ処理部である。１５はナビゲーション装置、１６は地図やＦＭ多重情報を表示する表示部、１７は車両速度を検出する車速センサ、１８は時間を計測するタイマである。
【００１５】
次に、上記のように構成されたＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の動作について説明する。車両が、例えば６０Ｋｍ／ｈ未満で走行している場合、市街地では交差点や現在走行している道路と平行な道路も多く、ＧＰＳによる測位精度では誤差範囲が大きいため、交差点や道路を誤ってマッチングしてしまう可能性がある。そのため、交差点や道路を誤ったり、駐車場などの目的地を通りすぎてしまうことがないように、現在位置の測位精度の要求は高く、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を高くする必要がある。このような場合、データ処理部１４は、車速センサ１７からの速度データを基に、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度が高いと判断し、タイマ１８からの時間データ基に、一定時間、例えばＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を受信する時間を５分間、それ以外のＦＭ多重放送を受信する時間を５分間とするように、受信する時間長または時間間隔を設定してチューナ１２を制御する。チューナ１２は、データ処理部１４により設定された周波数のＦＭ放送を受信し、ＦＭデコーダ１３は、上記の時間間隔でＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送とその他のＦＭ多重放送のＦＭ多重信号をデコードする。また、データ処理部１４は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送およびその他のＦＭ多重放送から得られたＦＭ多重情報を、ナビゲーション装置１５や表示部１６に適した形式に処理して送る。ナビゲーション装置１５は、受け取ったデータを基に測位精度の高い現在位置を算出し、表示部１６に表示する。
【００１６】
一方、車両速度が一定速度以上とデータ処理部１４が判断した場合、例えば、６０Ｋｍ／ｈ以上で高速道路や一般道を道なりに走行している場合、現在走行している道路から突然異なる方向への進行方向の変化は少ないため、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を頻繁に受信する必要はない。このため、測位精度の高い現在位置を算出すれば、マップマッチング等の技術により、現在走行中の道路から外れることは少ないため、データ処理部１４は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を受信する優先度は低いと判断し、一定時間間隔、例えばＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を３分間受信し、それ以外のＦＭ多重放送を１２分間受信するようにチューナ１２を制御する。チューナ１２は、指定された周波数の放送を受信する。ＦＭ多重デコーダ１３は、上記時間間隔で受信したＦＭ多重信号をデコードし、データ処理部１４に入力する。データ処理部１４は、上記時間間隔の１５分間中の３分間はＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号のデータ処理を行い、残りの１２分間をそれ以外のＦＭ多重信号のデータ処理を行う。
【００１７】
このように、本実施の形態１によれば、１つのチューナと１つのＦＭ多重デコーダにより２種類以上のＦＭ多重放送を切り替えながら受信するので、装置の小型化および低コスト化を図ることができ、また、一定速度以上で高速道路や一般道を道なりに走行している場合は、現在走行中の道路から外れる可能性が少ないので、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を低くすることにより、省電力化を図ることができる。
【００１８】
なお、本実施の形態１では、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を判断する一定速度を６０Ｋｍ／ｈとしたが、他の値の車速であってもよい。また車速の判断基準は１つでなく、複数段階に設定してもよい。さらに、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送とそれ以外のＦＭ多重放送を受信する時間長や時間間隔をさらに細かく設定してもよい。
【００１９】
（実施の形態２）
図２は本発明の第２の実施の形態におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すものであり、図１に示した実施の形態１とは、ＶＩＣＳデコーダ１９を追加したことだけが異なるので、同じ構成要素には同じ符号を付して重複した説明は省略する。
【００２０】
ＶＩＣＳデコーダ１９は、受信したＦＭ多重放送がＶＩＣＳ用多重信号を放送するＦＭ多重放送の場合には、ＶＩＣＳ用ＦＭ多重信号のスクランブル解除を行う。この構成により、チューナ１２とＦＭ多重デコーダ１３によりＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を受信するとともに、チューナ１２とＶＩＣＳデコーダ１３によりＶＩＣＳ情報を受信することができる。したがって、データ処理部１４は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送とＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送とをチューナ１２で切り替えながら受信し、車速に応じてＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を制御する。
【００２１】
すなわち、車両速度が一定速度以下の場合、実施の形態１と同様に、例えば、車両速度が６０Ｋｍ／ｈ未満の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度が高いと判断し、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を５分間受信し、次の５分間をＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送を受信する。また、車両速度が一定速度以上の場合、実施の形態１と同様に、例えば、車両速度が６０Ｋｍ／ｈ以上の場合、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度が低いと判断し、３分間のＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送を受信した後、ＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送を１２分間受信する。
【００２２】
このように、本実施の形態２によれば、１つのチューナと１つのＦＭ多重デコーダと１つのＶＩＣＳ多重デコーダにより、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送とＶＩＣＳ用ＦＭ多重放送の２種類のＦＭ多重放送を受信することができるので、装置の小型化および低コスト化を図ることができ、また、一定速度以上で高速道路や一般道を道なりに走行している場合は、現在走行中の道路から外れる可能性が少ないので、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度を低くすることにより、省電力化を図ることができる。
【００２３】
（実施の形態３）
図３は本発明の第３の実施の形態におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すものであり、図１に示した実施の形態１とは、車速センサ１７が受信装置用として設けられずに、ナビゲーション装置５に組み込まれている車速センサを利用した点が異なるのみなので、同じ構成要素には同じ符号を付して重複して説明は省略する。
【００２４】
通常、ナビゲーション装置は、ＧＰＳによる現在位置の算出の他に、ＧＰＳが利用できないトンネル内やビルの谷間などにおいても現在位置を算出できるように、走行距離を計測する車速センサおよび走行方位を検出するジャイロスコープを備えている。本実施の形態は、ナビゲーション装置１５に備えられている車速センサからの車速情報をデータ処理部１４に入力して、実施の形態１と同様にして受信優先度の判断を行うようにしたものである。これにより、ＦＭ多重受信装置として車速センサを持つ必要がなく、より簡素な構成にすることができる。
【００２５】
本発明は、上記実施の形態から明らかなように、１つのチューナによりＤＧＰＳ用ＦＭ多重信号を放送するＦＭ多重放送とそれ以外のＦＭ多重放送とを受信放送局を切り替えながら受信し、高速道路や道なりなどで一定速度以上で走行する場合は、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信優先度が低いと判断し、ＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信時間を短くしまたそれ以外のＦＭ多重放送の受信間隔を長くするので、装置が小型になりコストも安くなるとともに、車速に応じてＤＧＰＳ用ＦＭ多重放送の受信頻度を少なくするので、省電力化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態２におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すブロック図
【図３】本発明の実施の形態３におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すブロック図
【図４】従来例におけるＤＧＰＳ対応ＦＭ多重放送受信装置の概略構成を示すブロック図
【符号の説明】
１１  アンテナ
１２  チューナ
１３  ＦＭ多重デコーダ
１４  データ処理部
１５  ナビゲーション装置
１６  表示部
１７  車速センサ
１８  タイマ
１９  ＶＩＣＳデコーダ
【図１】
0003712543.tif 000002
【図２】
0003712543.tif 000003
【図３】
0003712543.tif 000004
【図４】
0003712543.tif 000005