(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの側面に取り付けられて上記側面より車幅方向の外方へ突出するシートバックサイドをそなえ、上記シートバックサイドが上記シートバックの側面から車両前方へ折り曲げ可能に構成され、上記シートバックを車両後方へ倒した場合、あるいは、シート自体を車両後方へスライドさせた場合に、上記シートバックサイドが車両側壁に押圧されて車両前方へ折り曲げられるようにした車両用リヤシート。
【請求項２】
請求項１において、上記シートバックサイドを車両前方から車両後方へ折り曲げるように付勢するばねと、上記シートバックサイドを上記シートバックの側面に位置決めするストッパとを有する車両用リヤシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックの有効幅を広げて、車室内の居住性を高めることができる車両用リヤシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車室内の居住性を高めるために車両用リヤシートにおけるシートバックの有効幅を単に広げた場合には、そのシートバックを車両後方へ倒したときや、リヤシートを車両後方へスライドさせたときに、シートバックサイドが車両の側壁、とくに、リヤタイヤのホイールハウジングと干渉することとなるので、従来は特開平９−８６２４１号公報に示されているように、シートバックの側面にショルダーレストを着脱自在に設け、車両後方へのシートバックの倒し込みやリヤシートのスライド時にシートバックからショルダーレストを取外すようにし、あるいは、シートバック側方の車両側壁に予めシートバックサイドを固定しておいて、リヤシートにおけるシートバックの実質的な有効幅を広げる一方、車両後方へのシートバック自体の倒し込みやリヤシートのスライドが車両側壁により制約されないように構成されていた。
【０００３】
しかしながら、前者の場合には、シートバックの倒し込みやリヤシートのスライド時に、シートバックからショルダーレストを一々取り外さなければならないと共に、リヤシートを元の状態に戻すときにはショルダーレストを再度取り付ける必要があって、実際には大層面倒であり、また、後者の場合には、シートバックの倒し込みやリヤシートのスライド時に、シートバックとシートバックサイドとの間に段差が生じるという不具合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、シートバックの有効幅を広げて車室内の居住性を高めることができると共に、その使用が実際上便利な車両用リヤシートを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車両用リヤシートは、シートバックの側面に取り付けられて上記側面より車幅方向の外方へ突出するシートバックサイドをそなえ、上記シートバックサイドが上記シートバックの側面から車両前方へ折り曲げ可能に構成され、上記シートバックを車両後方へ倒した場合、あるいは、シート自体を車両後方へスライドさせた場合に、上記シートバックサイドが車両側壁に押圧されて車両前方へ折り曲げられるようにしている。
【０００６】
従って、シートバックの側面に取り付けられてその側面より車幅方向の外方へ突出するシートバックサイドにより、シートバックの実質的な有効幅を増大させることができる一方、リヤシートのシートバックを車両後方へ倒したときや、リヤシートを車両後方へスライドさせたときに、シートバックサイドが車両側壁に押圧されて車両前方へ折り曲げられるので、シートバックの上記倒し込みやリヤシートの後方スライドにシートバックサイドが支障となることはない。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
車両用リヤシート１におけるシートバック２の車幅方向外方側にシートバックサイド３が配置され、シートバックサイド３におけるフレーム４の上下端部が、シートバック２に内蔵された上下の保持装置５、５によりそれぞれ支持されている。
【０００８】
各保持装置５は、シートバック２のフレーム６に固定された左右の側板７、７と、両側板７の上下をそれぞれ連結する上板８及び下板９と、両板８、９を上下に連結する支柱１０と、上板８の上面で支柱１０により回動自在に支持されたアーム１１と、アーム１１の先端上面に固定された円筒状ガイド１２と、両板８、９間で支柱１０の周囲に巻き付けられたコイルばね１３とからなっている。
【０００９】
コイルばね１３は一端が下板９に固定されると共に、他端が上方へ延びてガイド１２に巻き付けられ、ガイド１２を図３の反時計方向へ付勢しているが、ガイド１２が固定されたアーム１１は上板８に設けられたストッパ１４によって位置決めされている。
【００１０】
シートバックサイド３におけるフレーム４の上下端部はシートバックサイド３の表皮から突出し、シートバック２の表皮に形成された車両前後方向の長孔をそれぞれ車幅方向外方側から挿通して、上下の保持装置５、５におけるガイド１２内へそれぞれ挿入され、各ガイド１２に内蔵された図示しないクリップにより各ガイド１２から抜け止めされている。
なお、１５はシートバック２に近接した車両側壁である。
【００１１】
上記装置において、リヤシート１のシートバック２にシートバックサイド３が取り付けられ、シートバック２の実質的な有効幅が広げられることにより、リヤシート１での居住性が高められているが、シートバック２を車両後方へ倒したときにシートバックサイド３が車両側壁１５に突き当たると、車両側壁１５から受ける押圧力により、シートバックサイドフレーム４の端部が挿入された各保持装置５のガイド１２とアーム１１とは、コイルばね１３の付勢力に抗し支柱１０を中心として図３の時計方向へ回動させられる結果、図２の２点鎖線で示されているように、シートバックサイド３はシートバック２の側面から車両前方へ折り曲げられるので、シートバック２を車両後方へさらに深く容易に倒し込ませることができて、大変便利であると同時に、シートバック２の側面から車両前方へ折り曲げられたシートバックサイド３は、リヤシート１の着座者に対するホールド性を高めることができる長所がある。
【００１２】
また、車両後方へ倒し込ませたシートバック２を車両前方へ起こすと、シートバックサイド３に対する車両側壁１５からの押圧力が消滅するので、各保持装置５におけるコイルばね１３の付勢力により、ガイド１２とアーム１１とは支柱１０を中心として図３の反時計方向へ回動させられて、シートバックサイド３は図２及び図３の実線で示された元の位置へ自動的に戻ることとなり、その際格別の操作を加える必要もないため、この点においてもシートバックサイド３の取扱いが非常に便利である。
【００１３】
なお、上記実施形態例はリヤシートのシートバックを車両後方へ倒す場合について説明したが、リヤシート自体を車両後方へスライドさせる場合においても上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
【００１４】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用リヤシートにあっては、シートバックの側面に取り付けられたシートバックサイドによりシートバックの実質的な有効幅を増大させて、車室内の居住性を高めることができる一方、リヤシートのシートバックを車両後方へ倒したとき等に、シートバックサイドが車両側壁に押圧されて車両前方へ折り曲げられ、シートバックの上記倒し込み等をとくに支障なく行わせることができるので、実用上大層便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略斜視図。
【図２】上記実施形態例の一部上面図。
【図３】図１の III−III 横断面拡大図。
【図４】図３のIV−IV縦断面図。
【符号の説明】
１    リヤシート
２    シートバック
３    シートバックサイド
４    フレーム
５    保持装置
１２  ガイド
１３  コイルばね
１４  ストッパ
１５  車両側壁
【図１】
0003661438.tif 000002
【図２】
0003661438.tif 000003
【図３】
0003661438.tif 000004
【図４】
0003661438.tif 000005