(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側端部外周面に設けた半径方向フランジの根元部にシール摺動部となる周状肩部を形成するとともに、周状肩部の径より小径の軸部周面に軌道面を形成した第１内側部材と、第１内側部材の軸部端部に嵌合され外周面に軌道面を形成した第２内側部材と、上記第２内側部材を押圧固定する固定部材と、外周面に半径方向フランジを設け内周面に上記第１および第２内側部材の両軌道面に対向する軌道面をそれぞれ形成した外側部材と、上記第１内側部材と外側部材の対向する両軌道面間および第２内側部材と外側部材の対向する両軌道面間にそれぞれ配置した転動体と、外側部材の内側端部に固定され上記周状肩部上を摺動するリップを有するシールとを有する転がり軸受ユニットにおいて、上記第１内側部材の軌道面の軸方向外側隣接部に、軌道面底径よりも大径かつ平坦な外周面を有する凸部を設け、上記転動体が上記平坦凸部を通過して上記第１内側部材の軌道面に組込まれる際に、上記シールの主リップが上記周状肩部に軽く接触するか僅かの隙間をもって組込まれることを特徴とする転がり軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等に使用される転がり軸受ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に使用される転がり軸受ユニットは、例えば図３のものが知られている。すなわち、内側端部３１外周面に設けた車輪固定用半径方向フランジ３３の根元部３３ａの軸方向外側面３３ｂにシール摺動部となる周状肩部３４を形成するとともに、この周状肩部３４の径より小径の軸部３０ａ周面にかつ周状肩部３４に連接する軌道面３５を形成した第１内側部材３０と、第１内側部材３０の軸部３０ａ端部に形成した段部４８に嵌合され外周面に軌道面３７を形成した第２内側部材３６と、上記第２内側部材３６を押圧固定するナット３８と、外周面に車体固定用半径方向フランジ３９を設け内周面に上記第１および第２内側部材３０，３６の両軌道面３５，３７に対向する軌道面４１，４２をそれぞれ形成した外側部材４０と、上記第１内側部材３０と外側部材４０の対向する両軌道面３５，４１間および第２内側部材３０と外側部材４０の対向する両軌道面３７，４２間にそれぞれ配置した転動体４３，４４と、外側部材４０の内側端部４０ａに固定され上記周状肩部３４上を摺動するリップ４６を有するシール４５とを有する。上記リップ４６は、軸受外側に向いて上記周状肩部３４上を摺動する主リップ４６ａおよび軸受内側に向いて上記周状肩部３４上を摺動する補助リップ４６ｂと、車輪固定用半径方向フランジ３３の軸方向外側面３３ｂを摺動するサイドリップ４６ｃからなる。また、上記第１内側部材３０の軸部３０ａの径Ｄは、転動体４３の組立て性を考慮して、軌道面３５の底径Ｄ１より小径に形成されている。４７は外側部材４０の外側端部４０ｂに固定されて軸端部がを覆うカバー、４８ａは転動体４３，４４を保持する保持器である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記転がり軸受ユニットを組立てる際、図５に示すように、外側部材４０、転動体４３，４４、保持器４８ａおよびシール４５を組立てたサブアセンブリ品を第１内側部材３０の軸部３０ａに挿入する。このとき、第１内側部材３０の軸部３０ａの径Ｄは、転動体４４の組立て性を考慮して、軌道面３５の底径Ｄ１より小径に形成されているため、軸部３０ａに対する転動体４４を介しての外側部材４０のガタがどうしても大きくなり、軸部３０ａと主リップ４６ａの軸心が大きくずれることが起こる。その結果、軸受外部からの汚水等の侵入防止の関係上、主リップ４６ａが軸受外部向きにされているため、主リップ４６ａが上記周状肩部３４の角部３４ａにひっかかり、主リップ４６ａが反転して組み付けられることが発生し、密封性が維持できなくなる。
【０００４】
この現象を防止する一つの手段として、図４に示すように、第１内側部材３０の周状肩部３４と軌道面３５間に斜面４９を形成して主リップ４６ａのガイド部とすることが行われるが、この場合、転がり軸受ユニット全体の軸方向寸法が大きくなり、重量が重くなるという問題がある。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、ユニット全体の軸方向寸法が大きくすることなく、軸受組立て時の主リップの反転を確実に防止する転がり軸受ユニットを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための手段として、内側端部外周面に設けた半径方向フランジの根元部にシール摺動部となる周状肩部を形成するとともに、周状肩部の径より小径の軸部周面に軌道面を形成した第１内側部材と、第１内側部材の軸部端部に嵌合され外周面に軌道面を形成した第２内側部材と、上記第２内側部材を押圧固定する固定部材と、外周面に半径方向フランジを設け内周面に上記第１および第２内側部材の両軌道面に対向する軌道面をそれぞれ形成した外側部材と、上記第１内側部材と外側部材の対向する両軌道面間および第２内側部材と外側部材の対向する両軌道面間にそれぞれ配置した転動体と、外側部材の内側端部に固定され上記周状肩部上を摺動するリップを有するシールとを有する転がり軸受ユニットにおいて、上記第１内側部材の軌道面の軸方向外側隣接部に、軌道面底径よりも大径かつ平坦な外周面を有する凸部を設け、上記転動体が上記平坦凸部を通過して上記第１内側部材の軌道面に組込まれる際に、上記シールの主リップが上記周状肩部に軽く接触するか僅かの隙間をもって組込まれることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施例について図面を参照して説明する。
図１は、この発明にかかる一実施例であり、内側端部２外周面に設けた車輪固定用半径方向フランジ３の根元部３ａの軸方向外側面３ｂにシール摺動部となる周状肩部４を形成するとともに、この周状肩部４の径より小径の軸部５周面にかつ周状肩部４に連接する軌道面６を形成した第１内側部材１と、第１内側部材１の軸部５端部側に形成した周段部７に嵌合され外周面に軌道面９を形成した第２内側部材８と、上記第１内側部材１の軸部５端部に形成したねじ部１０に螺合されて、第２内側部材８を押圧固定するナット１１と、外周面に車体固定用半径方向フランジ１２ａを設け、内周面に上記第１および第２内側部材１，８の両軌道面６，９に対向する軌道面１３，１４をそれぞれ形成した外側部材１２と、上記第１内側部材１と外側部材１２の対向する両軌道面６，１３間および第２内側部材８と外側部材１２の対向する両軌道面９，１４間にそれぞれ配置した転動体１５と、転動体１５を保持する保持器１６ａと、外側部材１２の内側端部に固定され上記周状肩部４上を摺動するリップ１７を有するシール１６とを有する。
【０００８】
上記シール１６のリップ１７は、軸受外側に向いて上記周状肩部４上を摺動する主リップ１７ａと、軸受内側に向いて上記周状肩部４上の摺動する補助リップ１７ｂと、車輪固定用半径方向フランジ３の軸方向外側面３ｂを摺動するサイドリップ１７ｃからなる。
【０００９】
また、上記第１内側部材１の軌道面６の軸方向外側隣接部には、転動体１５が第１内側部材１の軌道面６内に組込まれる時に乗り上げて通過できるこの軌道面６底径Ｄ１よりも大径Ｄ２の凸部１８が形成されている。この凸部１８の外周面は軸方向に所定寸法の平坦面１９とされている。なお、第１内側部材１の軸部５の径Ｄは従来と同様の理由にて軌道面６底径Ｄ１よりも小径とされている。すなわち、Ｄ２＞Ｄ１＞Ｄの関係にある。そして、上記シール１６と凸部１８との関係は、この転動体１５が上記凸部１８の平坦面１９上に乗り上げたときに、上記シール１６の主リップ１７ａが上記周状肩部４に軽く接触するか僅かの隙間をもって組込まれ始める状態になるように考慮されている。すなわち、図２に示すように、外側部材１２、転動体１５、保持器１６ａおよびシール１６を組み立てたアセンブリ品を第１内側部材１の軸部５に挿入するとき、転動体１５が凸部１８平坦面１９上に乗り上げさせて転動体１５を介しての外側部材１２のガタをなくし、軸部５とシール１６の軸心が大きくずれることのない状態にて、上述のように主リップ１７ａの組立て抵抗力をほぼなくし、主リップ１７ａの反転が生じないようにして軸受の組込みを完了させる。
上記軸部５の径Ｄと軌道面６底径Ｄ１と凸部１８の径Ｄ２の具体的数値の一例としては、Ｄ＝３６mm、Ｄ１＝３６.２２６mm、Ｄ２＝３６.３５mmが挙げられる。
【００１０】
なお、２０は外側部材１２の外側端部に固定されて軸部５端部側を覆うカバーである。
【００１１】
【発明の効果】
この発明の転がり軸受ユニットは、第１内側部材の軌道面の隣接部に軌道面底径より大径の凸部を形成して組立て時の外輪のガタをなくすようにしたので、軸部とリップの軸心の大きいズレをなくした状態でリップを組込むことができ、リップの反転が防止される。また、凸部の形成のみなので、転がり軸受ユニット全体の軸方向寸法が大きくなることがなく、重量増加がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例の断面図である。
【図２】この発明の軸受組込み状態の断面図である。
【図３】従来の転がり軸受ユニットの断面図である。
【図４】従来の別の転がり軸受ユニットの第１内側部材の一部断面図である。
【図５】従来の転がり軸受ユニットの軸受組込み状態の断面図である。
【符号の説明】
１    第１内側部材
３    半径方向フランジ
４    周状肩部
５    軸部
６    軌道面
８    第２内側部材
９    軌道面
１１    ナット
１２    外側部材
１２ａ  半径方向フランジ
１３    軌道面
１４    軌道面
１５    転動体
１６    シール
１６ａ  保持器
１７    リップ
１７ａ  主リップ
１８    凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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