(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスを固定したキャリアをガイドレールに沿って移動可能に支持した自動車のウインドレギュレータにおいて、車体を構成するパネルに装着されるモジュールプレートにてガイドレールを構成し、かつそのガイドレールは、モジュールプレートのガイドレール形成部の両側に切欠開口を形成するとともに一部を折り曲げてレール主板部の両側にレール側板部を切り起し成形し、かつ少なくとも一方のレール側板部の先端部をさらに折り曲げてフランジを形成して構成したことを特徴とする自動車のウインドレギュレータ。
【請求項２】
モジュールプレートのガイドレール形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くしたことを特徴とする請求項１記載の自動車のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のウインドレギュレータに関し、特にモジュールプレートに設置した状態で車体を構成するパネルに装着するようにしたウインドレギュレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ウインドレギュレータとしては、例えば特開平１０−１１４２１９号公報に開示されているように、ウインドガラスが固定されるキャリアをガイドレールに沿って移動自在に支持し、キャリアをガイドレールに沿って張設したケーブルやテープに結合し、ケーブルやテープを駆動手段にて移動駆動するように構成したものが知られている。
【０００３】
さらに、図５に示すようなレギュレータ組立体２１を構成し、これをモジュールプレート（図示せず）に固定設置し、このモジュールプレートをドアパネルのインナパネルに形成した開口部に装着することにより組立性やメンテナンス性の向上を図ったものも知られている。
【０００４】
図５において、レギュレータ組立体２１は、ガイドレール２２と、ガイドレール２２に沿って移動自在に支持されるとともにウインドガラスが固定されるキャリア２３と、キャリア２３に結合されたケーブル２４を移動駆動する駆動手段２５にて構成されている。駆動手段２５にて移動駆動されるケーブル２４は、アウタチューブ２７に挿通されてガイドレール２２の両端部に配設されたガイドローラ２６に向けて案内され、これらガイドローラ２６、２６間でガイドレール２２に沿って張設され、キャリア２３が固定されている。２８はガイドレール２２の両端近傍に設けられたモジュールプレートに対する取付部である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、モジュールプレートに対して、図５に示したようなレギュレータ組立体２１を設置する構成では、モジュールプレートとは別にガイドレール２２を備えているので、部品点数が多く、コスト高になるとともに重量も大きくなるという問題がある。
【０００６】
なお、実公平２−４７１８８号公報には、上記モジュールプレートに相当するサブプレートに、断面逆台形状のガイドレールを一体的に形成し、または断面コ字形状の凹溝ガイドとガイド孔を互いに平行に形成し、これらによってキャリアを移動自在に支持するようにしたものが開示されているが、これらガイドレールや凹溝ガイド等のプレス成形には複雑な型を必要とし、サブプレート自体の成形コストが高くなり、さらに特殊な専用のキャリアを用いる必要があって既成汎用品を用いることができないのでコスト高になるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、部品点数を少なくできてコスト及び重量の低下を図れ、また汎用されているキャリアを用いることができてさらにコスト低下を図ることができる自動車のウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ウインドガラスを固定したキャリアをガイドレールに沿って移動可能に支持した自動車のウインドレギュレータにおいて、車体を構成するパネルに装着されるモジュールプレートにてガイドレールを構成し、かつそのガイドレールは、モジュールプレートのガイドレール形成部の両側に切欠開口を形成するとともに一部を折り曲げてレール主板部の両側にレール側板部を切り起し成形し、かつ少なくとも一方のレール側板部の先端部をさらに折り曲げてフランジを形成して構成したものである。
【０００９】
この構成によると、モジュールプレートにてキャリアのガイドレールを構成しているので、別にガイドレールを設ける必要がなく、部品点数を少なくできるとともにガイドレールがモジュールプレートと一体成形されているのでコスト低下を図ることができ、しかもそのガイドレールは、モジュールプレートのガイドレール形成部の両側に切欠開口を形成するとともに一部を折り曲げてレール主板部の両側にレール側板部を切り起し成形しているので複雑な成形型を用いる必要がなく、型費の面でも有利である。また、少なくとも一方のレール側板部の先端部をさらに折り曲げてフランジを形成しているので、従来のガイドレールと同じ断面形状にでき、既成汎用品のキャリア等をそのまま用いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
【００１０】
また、モジュールプレートのガイドレール形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くすると、ガイドレールの強度を確保しつつ、モジュールプレートの全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車のウインドレギュレータの一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
【００１２】
図１において、１は車体を構成するドアのドアインナパネルに装着されるモジュールプレートであり、図示の如くウインドレギュレータ２を設置した状態でドアインナパネルに形成された開口部に装着される。
【００１３】
モジュールプレート１にはウインドレギュレータ２のガイドレール３がそのプレス成形時に一体成形されている。このガイドレール３は、モジュールプレート１の上端部と下端部に適当な領域を残して形成されており、図２に詳細に示すように、モジュールプレート１の板面と面一のレール主板部４の両側に切欠開口５ａ、５ｂを形成するとともに、その切欠形成時にその一部をドア内側に向けて垂直に折り曲げてレール側板部６ａ、６ｂを切り起し形成し、かつ一方のレール側板部６ａの先端部をさらに垂直に折り曲げてレール主板部４と平行なフランジ７を形成して構成されている。
【００１４】
ガイドレール３には、図３に詳細に示すように、ウインドガラス９が固定されるキャリア８がその長手方向に移動自在に支持されている。キャリア８は、キャリアプレート１０にガイドレール３のレール側板部６ａ、６ｂ及びフランジ７に摺動自在に係合するスライド係合部１１ａ、１１ｂ、１１ｃを設けるとともに上端両側部にウインドガラス９の下端部を締結固定する取付部１２ａ、１２ｂを形成して構成されている。
【００１５】
キャリア８はガイドレール３に沿って移動駆動可能に張設されたケーブル１３に結合されている。ケーブル１３は、電動式又は手動式の駆動手段１４に内蔵された駆動ドラム（図示せず）に巻回されるとともにその両端側がアウタチューブ１５内に挿通されてガイドレール３の両端部に配設されたガイドローラ１６ａ、１６ｂに向けて案内され、ガイドローラ１６ａ、１６ｂに巻回されてそれらの間に張設されている。これによって、駆動手段１４のドラムを電動又は手動で正逆回転することによって、ケーブル１３がガイドローラ１６ａ、１６ｂ間で上下に移動駆動され、キャリア８が上下に移動駆動され、ウインドガラス９が上下駆動される。
【００１６】
以上の構成によれば、ウインドガラス９が固定されたキャリア８を上下移動自在に支持するガイドレール３がモジュールプレート１に一体成形されているので、別にガイドレールを設ける必要がなく、部品点数を少なくできるとともにコスト低下を図ることができる。また、そのガイドレール３はモジュールプレート１のプレス成形時に切り起し成形することによって形成されているので、複雑な成形型を用いる必要がなく、安価な型を用いてガイドレール３を一体的に有するモジュールプレート１を製作することができ、さらに低コスト化を図ることができる。
【００１７】
また、ガイドレール３の一側のレール側板部６ａにフランジ７を形成しているので、従来のガイドレールと同じ断面形状となり、既成汎用品のキャリア等をそのまま用いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
【００１８】
以上の説明では、モジュールプレート１はガイドレール３の形成部を含めてそ全体が同一の板厚のものを例示したが、図４に示すように、切欠開口５ａ、５ｂの両側縁から適当距離の範囲を含むガイドレール形成部１７を、例えば板厚が１．２ｍｍ程度の厚板１８にて構成したモジュールプレート１を用いることができる。なお、このように部分的に板厚の異なるプレートは、差厚結合法を活用することによって製作可能である。ここで差厚結合法とは、板厚の異なる板材の端縁同士を突き合わせてレーザ溶接した直後にプレス成形することによって所要の接合強度を得る接合法である。
【００１９】
このように、モジュールプレート１のガイドレール３の形成部分の板厚を厚くすると、ガイドレール３の強度を確保しつつ、モジュールプレート１の全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
【００２０】
なお、上記実施形態の説明では、モジュールプレート１に１本のガイドレール３を配設した例を示したが、２本のガイドレール３を配設してもよいことは言うまでもない。また、上記ガイドレール３ではその一側の外側に向けてフランジ７を設けた例を示したが、フランジ７はガイドレール３の内側に向けて形成しても良い。また、ガイドレール３の両側にフランジ７を形成してもよく、その向きも内外何れでもよい。
【００２１】
また、キャリア８の駆動手段はケーブル１３を用いるものに限らず、テープなどを用いてもよく、またねじ機構や電動シリンダと連動機構等を用いた構成でもよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明の自動車のウインドレギュレータによれば、以上のようにモジュールプレートにてキャリアのガイドレールを構成しているので、別にガイドレールを設ける必要がなく、部品点数を少なくできるとともにガイドレールがモジュールプレートと一体成形されているのでコスト低下を図ることができ、しかもそのガイドレールは、モジュールプレートのガイドレール形成部の両側に切欠開口を形成するとともに一部を折り曲げてレール主板部の両側にレール側板部を切り起し成形しているので複雑な成形型を用いる必要がなく、型費の面でも有利である等の効果を奏する。また、少なくとも一方のレール側板部の先端部をさらに折り曲げてフランジを形成しているので、従来のガイドレールと同じ断面形状にでき、既成汎用品のキャリア等をそのまま用いることができ、一層コスト低下を図ることができる。
【００２４】
また、モジュールプレートのガイドレール形成部の板厚をその他の部分の板厚より厚くすると、ガイドレールの強度を確保しつつ、モジュールプレートの全体の板厚を薄くして重量低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車のウインドレギュレータの一実施形態の全体正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】同実施形態におけるガイドレールとキャリアの詳細を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）はその左側面図である。
【図４】同実施形態におけるガイドレール部の変形例の図２と同様の断面図である。
【図５】従来例のレギュレータ組立体の正面図である。
【符号の説明】
１  モジュールプレート
２  ウインドレギュレータ
３  ガイドレール
４  レール主板部
５ａ、５ｂ  切欠開口
６ａ、６ｂ  レール側板部
７  フランジ
８  キャリア
９  ウインドガラス
１７  ガイドレール形成部
１８  厚板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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