(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
循環軌道（３）に形成されたオーバーヘッドコンベア（２）に沿って、前工程から搬送されてくるワーク（Ｗ）を所定の着荷位置（Ｐ１）  で前記オーバーヘッドコンベア（２）のハンガ（Ｈ）に着荷する着荷装置（４）と、当該着荷装置（４）で着荷されたワーク（Ｗ）の表面を前処理する前処理装置（５）と、当該前処理装置（５）で前処理の終了したワーク（Ｗ）を塗料に浸漬してその表面に塗料を付着させる塗装装置（６）と、当該塗装装置（６）で塗料が付着されたワーク（Ｗ）を所定の載換え位置  （Ｐ２）  でオーバーヘッドコンベア（２）のハンガ（Ｈ）から降ろして乾燥炉（８）内を走行するフロアコンベア（９）の台車（Ｔ）に載せ換えるエレベータ装置（７）が順に配設されて成り、ワーク（Ｗ）をオーバーヘッドコンベア（２）で搬送しながら前処理及び塗装を行った後、当該ワーク（Ｗ）をフロアコンベア（９）の台車（Ｔ）に載せ換えて搬送しながら乾燥させ、乾燥終了後に次工程へ搬送するように成された塗装設備において、
前記フロアコンベア（９）は、乾燥炉（８）内を走行して乾燥炉出口（８ｏｕｔ）から前記載換え位置（Ｐ２）を通り乾燥炉入口（８ｉｎ）に戻る循環軌道（１０）に形成されると共に、乾燥炉出口（８ｏｕｔ）  から載換え位置（Ｐ２）に至るフロアコンベア（９）の循環軌道（１０）に沿って、前記乾燥炉（８）で乾燥終了したワーク（Ｗ）を所定の載返し位置  （Ｐ３）  で当該フロアコンベア（９）の台車（Ｔ）から再びオーバーヘッドコンベア（２）のハンガ（Ｈ）に載せ返すエレベータ装置（７）が配設され、前記載返し位置  （Ｐ３）  から前記着荷位置（Ｐ１）  に戻るオーバーヘッドコンベア（２）の循環軌道（３）に沿って、前記載返し位置  （Ｐ３）  でハンガ（Ｈ）に載せ返されたワーク（Ｗ）を所定の脱荷位置  （Ｐ４）  でオーバーヘッドコンベア（２）から降ろして次工程へ移送するコンベア（１１）に載せ換える脱荷装置（１２）が順に配設され、
前記オーバーヘッドコンベア（２）の循環軌道（３）上を移送されるハンガ（Ｈ）の所定台数分のワーク（Ｗ）をハンガ（Ｈ）に懸吊した状態でストレージするループ状の第一のストレージ軌道（１３）が、その引込側（１３ａ）及び送出側（１３ｂ）  を前記オーバーヘッドコンベア（２）の載返し位置  （Ｐ３）  と脱荷位置  （Ｐ４）  の間で当該循環軌道（３）に分岐及び合流するように敷設され、
前記フロアコンベア（９）の循環軌道（１０）を走行する台車（Ｔ）の所定台数分の予備ハンガ  （Ｈｓ）  を備え、当該予備ハンガ  （Ｈｓ）  にワーク（Ｗ）を懸吊した状態でストレージするループ状の第二のストレージ軌道（１４）  が、その引込側  （１４ａ）を前記オーバーヘッドコンベア（２）の載返し位置  （Ｐ３）  と脱荷位置  （Ｐ４）  の間で当該循環軌道（３）から分岐させると共に、その送出側（１４ｂ）を前記オーバーヘッドコンベア（２）の載返し位置  （Ｐ３）  の手前で当該循環軌道（３）に合流させるように敷設され、
ワーク（Ｗ）の前工程からの搬入及び次工程への搬出が停止した時点で、前記オーバーヘッドコンベア（２）及びフロアコンベア（９）で搬送中の全てのワーク（Ｗ）について、前処理，塗装及び乾燥を終了させて、先頭側の所要台数のワーク（Ｗ）を前記載返し位置  （Ｐ３）  でハンガ（Ｈ）に載せ返した後、当該ハンガ（Ｈ）に懸吊した状態で前記第一のストレージ軌道（１３）にストレージすると共に、残りのワーク（Ｗ）を予備ハンガ（Ｈｓ）  に載せ返した後、当該予備ハンガ（Ｈｓ）  に懸吊した状態で状態で前記第二のストレージ軌道（１４）にストレージするように成されたことを特徴とする塗装設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディなどのワークをオーバーヘッドコンベアで搬送しながら前処理，  塗装を行った後、これをフロアコンベアに載せ換えて乾燥させ、乾燥終了後に次工程へ搬送するように成された塗装設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３及び図４は電着塗装を行う従来の塗装設備のレイアウトとそのランニング状態及びストレージ状態を示すもので、循環軌道４１に形成されたオーバーヘッドコンベア４２に沿って、前工程から搬送されてくるワークＷを所定の着荷位置Ｐ１  でハンガＨに着荷する着荷装置４３と、当該着荷装置４３で着荷されたワークＷの表面に洗浄処理，脱脂処理，化成皮膜処理などの前処理を施す前処理装置４４と、当該前処理装置４４で前処理の終了したワークＷの表面に電着塗膜を形成する電着塗装装置４５と、電着塗装装置４５で電着塗装が終了したワークＷを所定の載換え位置Ｐ２  でハンガＨから外して乾燥炉４６内を走行するフロアコンベア４７の台車Ｔに載せ換える載換装置４８が順に配設されて成る。
【０００３】
前記フロアコンベア４７は、前記載換え位置Ｐ２  でワークＷを載せ換た台車Ｔを乾燥炉４６内に搬入し、乾燥終了したワークＷを台車Ｔに載せたまま次工程へ搬送し、次工程で空になった台車Ｔを再び前記載換え位置Ｐ２  まで戻す循環軌道４７ａが形成されている。
また、フロアコンベア４７の次工程から載換え位置Ｐ２  に戻る循環軌道４７ａには、前記オーバーヘッドコンベア４２で搬送中であり未だ乾燥炉４６に搬送されていないワークＷの台数分の台車Ｔを空の状態でストレージする予備台車ストレージ軌道４７ｂが分岐して形成されると共に、乾燥炉４６の出口から次工程へ至るまでの循環軌道４７ａには、前記オーバーヘッドコンベア４２及びフロアコンベア４７で搬送されている全てのワークＷを台車Ｔに載せた状態でストレージする台車ストレージ軌道４７ｃが分岐して形成されている。
【０００４】
そして、この台車ストレージ軌道４７ｃは、ワークＷの前工程からの搬送及び次工程への搬送が停止された時点で、フロアコンベア４７で搬送されているワークＷを乾燥終了させて台車Ｔに載せたままストレージすると共に、オーバーヘッドコンベア４２で搬送されているワークＷを前処理し、電着塗装を終了させ、予備台車ストレージ軌道４７ｂにストレージされていた台車Ｔに載せ換えて乾燥炉４６まで順次搬送して乾燥終了させた後、台車Ｔに載せたままストレージするようになされている。
【０００５】
なお、オーバーヘッドコンベア４２には、前工程からのワークＷの搬送が停止されたときに、ワークＷをフロアコンベア４７の台車Ｔに載せ換えて空になったハンガＨをストレージしておくループ状の空ハンガストレージ軌道４１ａが前記載換え位置Ｐ２  から前記着荷位置Ｐ１  に戻る循環軌道４１から分岐して形成され、空ハンガＨを前処理装置４４や電着装置４５内に放置することによる腐食を防止すると共に、前工程からのワークＷの搬送が開始されたときに空ハンガＨを着荷位置Ｐ１  にすぐ送り出せるようになされている。
【０００６】
これによれば、各工程間の搬送ラインが稼動されている間は、各ハンガＨをオーバーヘッドコンベア４２上で循環走行させて、着荷装置４３で着荷したワークＷを搬送しながら、前処理装置４４で前処理を行い、電着塗装装置４５で電着塗装を行った後、載換装置４８でワークＷフロアコンベア４７の台車Ｔに載せ換えて空になったハンガＨは再び着荷位置Ｐ１  に戻されて、後続のワークＷを着荷し連続的に処理する。
そして、フロアコンベア４７では、次工程から循環軌道４７ａを戻ってくる空の台車Ｔ、または、予備台車ストレージ軌道４７ｂにストレージされていた予備の台車Ｔが載換え位置Ｐ２  まで搬送され、載換装置４８で当該台車Ｔに載せ換えられたワークＷを乾燥炉４６内に搬入して、乾燥終了後にそのまま次工程へ搬送するように成されている。
【０００７】
ここで、一日の作業が終了し、各工程間の搬送ラインが停止し、ワークＷの前工程からの搬送及び次工程への搬送が停止されると、乾燥炉４６内にあるワークＷは台車Ｔに載せられたまま台車ストレージ軌道４７ｃにストレージされ、前処理装置４４及び電着塗装装置４５内にあるワークＷは、前処理及び電着塗装を終了して、載換装置４８でフロアコンベア４７の予備の台車Ｔに載せ換えられ、乾燥炉４６で乾燥された後、予備の台車Ｔに載置したままの状態で台車ストレージ軌道４７ｃにストレージされ、ワークＷを台車Ｔに載せ換えて空になったハンガＨは空ハンガストレージ軌道４１ａにストレージされる。
そして、翌朝、ワークＷの前工程からの搬送及び次工程への搬送が開始されると、空ハンガストレージ軌道４１ａにストレージされている空ハンガＨをオーバーヘッドコンベア４２の循環軌道４１上に送り出して着荷位置Ｐ１  で待機させ、前工程から搬送されてくるワークＷを順次着荷して塗装作業を開始すると同時に、台車ストレージ軌道４７ｃにストレージされているワークＷを台車Ｔごと次工程へ順次搬送し、オーバーヘッドコンベア４２で搬送される先頭のワークＷが載換え位置Ｐ２  に到来するまで、次工程から戻されてきた空の台車Ｔを予備台車ストレージ軌道４７ｂに送り込み順次ストレージする。
【０００８】
このような塗装設備によれば、ワークＷの前工程からの搬送及び次工程への搬送が停止されても、オーバーヘッドコンベア４２及びフロアコンベア４７で搬送されている全てのワークＷについて、塗装を終了してその塗膜を乾燥させた状態でストレージすることができるので、ワークＷが前処理中や前処理終了時点で放置されたり、電着塗装中や塗装終了時点で放置されたり、さらに、乾燥中に乾燥未了のまま放置されることがなく、塗装品質が一定に維持される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この場合は、ワークＷを搬送しながら前処理し，電着塗装し，乾燥するランニング時に使用されない空の台車Ｔをストレージしておくスペースと、ワークＷの前工程からの搬送及び次工程への搬送が停止された時点でオーバーヘッドコンベア４２及びフロアコンベア４７で搬送されている全てのワークＷを台車Ｔに載せてストレージするスペースと、空ハンガＨをストレージしておくスペースを限られた工場敷地内に別途確保しなければならないという問題があった。
例えば、前処理装置４４と電着塗装装置４５に４９台のワークＷが搬入され、乾燥炉４６内に２４台のワークＷが搬入され、ハンガＨ及び台車Ｔのストレージピッチが約７ｍだとすると、空ハンガストレージ軌道４２ａの全長は４９×７≒３５０ｍ，予備台車ストレージ軌道４７ｂの全長は４９×７≒３５０ｍ，台車ストレージ軌道４７ｃの全長は（４９＋２４）×７≒５２０ｍにもなり、全てのストレージ軌道４２ａ，４７ｂ，４７ｃの総延長は、１２００〜１３００ｍに達する。
また、オーバーヘッドコンベア４２及びフロアコンベア４７で搬送されている全てのワークＷを台車Ｔに載せた状態でストレージするように成されているので、乾燥炉４６内でワークＷを搬送する台車Ｔと、前処理装置４４及び電着塗装装置４５内を搬送されている台数分のワークＷを載せる予備の台車Ｔとで、少なくとも４９＋２４＝７３台もの台車Ｔが必要となる。
このように、全てのワークＷをストレージするための多数の台車Ｔと、広いストレージスペースが必要になるので、設備費が嵩むという問題があった。
【００１０】
さらに、これらの台車Ｔは次工程へワークＷを搬送する際に、乾燥炉４６の熱を外へ持ち出し、次工程へワークＷを受け渡した後に室温まで冷却されて戻ってくるので、乾燥炉４６内に搬入されたときに再び加熱されて炉内の熱を大量に奪うこととなり、乾燥炉４６の消費熱量が多く、ランニングコストが嵩むという問題があった。
【００１１】
そこで本発明は、同じ台数分のワークをストレージする際に、そのストレージスペース及び設備を縮小してスペース利用効率を向上させると同時に、設備費を軽減し、さらに、乾燥炉の消費熱量を節約してランニングコストを軽減することを技術的課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために、本発明は、循環軌道に形成されたオーバーヘッドコンベアに沿って、前工程から搬送されてくるワークを所定の着荷位置で前記オーバーヘッドコンベアのハンガに着荷する着荷装置と、当該着荷装置で着荷されたワークの表面を前処理する前処理装置と、当該前処理装置で前処理の終了したワークを塗料に浸漬してその表面に塗料を付着させる塗装装置と、当該塗装装置で塗料が付着されたワークを所定の載換え位置でオーバーヘッドコンベアのハンガから降ろして乾燥炉内を走行するフロアコンベアの台車に載せ換えるエレベータ装置が順に配設されて成り、ワークをオーバーヘッドコンベアで搬送しながら前処理及び塗装を行った後、当該ワークをフロアコンベアの台車に載せ換えて搬送しながら乾燥させ、乾燥終了後に次工程へ搬送するように成された塗装設備において、前記フロアコンベアは、乾燥炉内を走行して乾燥炉出口から前記載換え位置を通り乾燥炉入口に戻る循環軌道に形成されると共に、乾燥炉出口から載換え位置に至るフロアコンベアの循環軌道に沿って、前記乾燥炉で乾燥終了したワークを所定の載返し位置で当該フロアコンベアの台車から再びオーバーヘッドコンベアのハンガに載せ返すエレベータ装置が配設され、前記載返し位置から前記着荷位置に戻るオーバーヘッドコンベアの循環軌道に沿って、前記載返し位置でハンガに載せ返されたワークを所定の脱荷位置でオーバーヘッドコンベアから降ろして次工程へ移送するコンベアに載せ換える脱荷装置が順に配設され、前記オーバーヘッドコンベアの循環軌道上を移送されるハンガの所定台数分のワークをハンガに懸吊した状態でストレージするループ状の第一のストレージ軌道が、その引込側及び送出側を前記オーバーヘッドコンベアの載返し位置と脱荷位置の間で当該循環軌道に分岐及び合流するように敷設され、前記フロアコンベアの循環軌道を走行する台車の所定台数分の予備ハンガを備え、当該予備ハンガにワークを懸吊した状態でストレージするループ状の第二のストレージ軌道が、その引込側を前記オーバーヘッドコンベアの載返し位置と脱荷位置の間で当該循環軌道から分岐させると共に、その送出側を前記オーバーヘッドコンベアの載返し位置の手前で当該循環軌道に合流させるように敷設され、ワークの前工程からの搬入及び次工程への搬出が停止した時点で、前記オーバーヘッドコンベア及びフロアコンベアで搬送中の全てのワークについて、前処理，塗装及び乾燥を終了させて、先頭側の所要台数のワークを前記載返し位置でハンガに載せ返した後、当該ハンガに懸吊した状態で前記第一のストレージ軌道にストレージすると共に、残りのワークを予備ハンガに載せ返した後、当該予備ハンガに懸吊した状態で状態で前記第二のストレージ軌道にストレージするように成されたことを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、前工程から搬送されてきたワークが、着荷位置でオーバーヘッドコンベアのハンガに着荷された後、当該オーバーヘッドコンベアで搬送されながら、前処理装置でワーク表面が前処理され、塗装装置でワーク表面に塗膜が形成され、次いで、載換え位置でフロアコンベアの台車に載せ換えられて、乾燥炉内に搬入されて乾燥された後、載返し位置で再び前記オーバーヘッドコンベアのハンガに載せ返されて、脱荷位置でハンガから降ろされて次工程へ搬送される。
このとき、フロアコンベアは、乾燥炉内を走行して乾燥炉出口から載返し位置，載換え位置を通り乾燥炉入口に戻る循環軌道に形成され、台車は次工程まで走行されることなく乾燥炉から出て載返し位置及び載換え位置を通りすぐに乾燥炉内に搬入されるので、室温まで冷却される前に再び乾燥炉内を循環走行されることとなる。したがって、台車によって奪われる乾燥炉内の熱量が少なくランニングコストが低減され、フロアコンベアの全長が短く台車数も減少されるので設備費を軽減できる。
【００１４】
また、一日の作業が終了して、各工程間の搬送ラインが停止された時点で、各コンベアで搬送中の全てのワークが、前処理，塗装，乾燥終了後、先行する所要台数のワークがオーバーヘッドコンベアの循環軌道を移送されるハンガに載せ返されて当該ハンガに懸吊された状態で第一のストレージ軌道にストレージされ、後続のワークが予備ハンガに載せ返されて当該ハンガに懸吊された状態で第二のストレージ軌道へストレージされる。
この場合に、第一及び第二のストレージ軌道は、各工程間の搬送ラインが停止された時点で各コンベアで搬送中の全てのワークをストレージできる長さを確保すれば足り、また、ハンガもオーバーヘッドコンベアの循環軌道を移送されるものの他、フロアコンベアの循環軌道を走行する所定台車数分の予備ハンガを用意すればよく、空の台車をストレージしておくスペースや、全てのワークを載せた状態で台車をストレージするスペースが一切無くなり、また、台車数が激減するので、スペースの利用効率を格段に向上させることができると同時に、ストレージに必要な設備を縮小して設備費が軽減される。
【００１５】
そして、翌朝、各工程間の搬送ラインが稼動されると、第一のストレージ軌道にストレージされているハンガをその送出側からオーバーヘッドコンベアの循環軌道上に順次送り出して脱荷位置まで移送し、脱荷装置でオーバーヘッドコンベアのハンガからワークを降ろして次工程へ搬送するコンベアに載せ換えると同時に、第二のストレージ軌道にストレージされているハンガをその送出側からオーバーヘッドコンベアの循環軌道上に順次送り出し、そのハンガを直接又は前記第一のストレージ軌道を経由して脱荷位置まで移送する。
脱荷位置でワークをおろして空になったハンガは着荷位置まで移送され、着荷位置Ｐ１  で、前工程から搬送されてきたワークを順次着荷して、前処理，塗装作業を開始する。
そして、ハンガが載換え位置に到来すると、ワークをフロアコンベアの台車に載せ換えた後、空になったハンガを第二ストレージ軌道に順次送り込んで、予備ハンガの台数分の空ハンガを予備ハンガとしてストレージし、それ以降の後続のハンガは、載換え位置でフロアコンベアの台車に載せ換えた後、載返し位置で乾燥炉から搬出されたワークが載せ返されて脱荷位置へ移送され、再び着荷位置で前工程から搬送されてきたワークを着荷する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
図１は本発明に係る塗装設備のレイアウトとそのランニング状態を示す平面図、図２はそのストレージ状態を示す平面図である。
【００１７】
本例に係る塗装設備１は、ワークＷをハンガＨで階上に懸吊して搬送するオーバーヘッドコンベア２が所定の循環軌道３に形成され、当該オーバーヘッドコンベア２に沿って、前工程から搬送されてくるワークＷを着荷位置Ｐ１  でハンガＨに着荷する着荷装置４と、当該着荷装置４で着荷されたワークＷの表面に洗浄処理，脱脂処理，化成皮膜処理などの前処理を施す前処理装置５と、当該前処理装置５で前処理の終了したワークＷの表面に電着塗膜を形成する電着塗装装置６と、電着塗装装置６で電着塗装が終了したワークＷを載換え位置Ｐ２  でオーバーヘッドコンベア２から階下に降ろすエレベータ装置７が配設されている。
【００１８】
階下には、ワークＷを載せる台車Ｔを所定間隔で走行させるフロアコンベア９が、乾燥炉８内を走行して乾燥炉出口８ｏｕｔ  から前記エレベータ装置７の周囲を回って乾燥炉入口８ｉｎに戻る循環軌道１０に形成され、前記エレベータ装置７は、その正面側が載換え位置Ｐ２  となって前記電着塗装装置６で電着塗装が終了したワークＷを階上のオーバーヘッドコンベア２のハンガＨから降ろして階下に敷設されたフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換え、その背面側が載返し位置Ｐ３  となって前記乾燥炉８で乾燥終了したワークＷを階下のフロアコンベア９の台車Ｔからリフトアップして階上のオーバーヘッドコンベア２のハンガＨに載せ返すようになされている。
【００１９】
また、前記オーバーヘッドコンベア２の循環軌道３は、エレベータ装置７の周囲を回って前記載換え位置Ｐ２  及び載返し位置Ｐ３  を通り着荷位置Ｐ１  に戻るように形成されると共に、載返し位置Ｐ３  と着荷位置Ｐ１  の間には、前記載返し位置Ｐ３  でハンガＨに載せ返されたワークＷを所定の脱荷位置Ｐ４  でオーバーヘッドコンベア２から降ろして次工程へ移送するコンベア１１に載せ換える脱荷装置１２が順に配設されている。
【００２０】
そして、前記オーバーヘッドコンベア２の循環軌道３上を移送されるハンガＨの所定台数分（例えば４９台）のワークＷをハンガＨに懸吊した状態でストレージ可能な長さに形成されたループ状の第一のストレージ軌道１３が、その引込側１３ａ及び送出側１３ｂを前記オーバーヘッドコンベア２の載返し位置Ｐ３  と脱荷位置Ｐ４  の間で当該循環軌道３に分岐及び合流させるように敷設されている。また、フロアコンベア９の台車Ｔの台数分（例えば２４台）の予備ハンガＨｓを備え、当該予備ハンガＨｓにワークＷを懸吊した状態でストレージ可能な長さに形成されたループ状の第二のストレージ軌道１４が、その引込側１４ａを前記オーバーヘッドコンベア２の載返し位置Ｐ３  と脱荷位置Ｐ４  の間で当該循環軌道３から分岐させると共に、その送出側１４ｂを前記オーバーヘッドコンベア２の載返し位置Ｐ２  の手前で当該循環軌道３に合流させるように敷設されている。
【００２１】
以上が本発明の一例構成であって、次にその作用について説明する。
例えば、オーバーヘッドコンベア２の循環軌道３上を移送されるハンガＨの台数が４９台であり、フロアコンベア９の循環軌道１０上を走行する台車Ｔの台数が２４台であり、ストレージピッチが約７ｍの場合について説明する。
まず、工場の各工程間の搬送ラインが稼動されて、ワークＷが前工程から搬送されると共に次工程へ搬送されている間は、着荷位置Ｐ１  でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨに着荷されたワークＷが階上を搬送されながら、前処理装置５でワークＷの表面が前処理され、電着塗装装置６でワークＷの表面に電着塗膜が形成される。
次いで、載換え位置Ｐ２  に到来すると、エレベータ装置７でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨから降ろされて、階下のフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換えられ、乾燥炉８内に搬入されて乾燥された後、乾燥炉８から搬出され載返し位置Ｐ３  でエレベータ装置７によりワークＷがリフトアップされて、再び前記オーバーヘッドコンベア２のハンガＨに載せ返された後、脱荷位置Ｐ４  に移送されて脱荷装置１２でオーバーヘッドコンベア２から降ろされて次工程へ搬送するコンベア１１に載せ換えられる。
【００２２】
このとき、フロアコンベア９は、乾燥炉８内を走行して乾燥炉出口８ｏｕｔ  から前記エレベータ装置７を回ってすぐに乾燥炉入口８ｉｎに戻る循環軌道１０に形成され、台車Ｔはほとんど乾燥炉８内を走行し、オーバーヘッドコンベア２とワークＷの載換え／載返しを行うためだけに乾燥炉８外に搬出され、台車Ｔが次工程まで走行されることはなく、乾燥炉８外に敷設される循環軌道１０を短く形成することができるので、台車Ｔが室温まで冷却される前に再び乾燥炉８内を走行することになる。したがって、台車Ｔによって奪われる乾燥炉８内の熱量が少なくランニングコストが軽減され、台車Ｔの数もフロアコンベア９の短い循環軌道１０を走行する台数分だけで済むので設備費を軽減できる。
【００２３】
そして、一日の作業が終了し、各工程間の搬送ラインが停止されて、ワークの前工程からの搬送及び次工程への搬送が停止されると、各コンベア２及び９で搬送されている全てのワークＷは、乾燥炉８内で乾燥中のものは乾燥終了した後に、電着塗装装置６で電着塗装中のものは載換え位置Ｐ２  でフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換えられて乾燥炉８で乾燥終了した後に、前処理装置５で前処理中のものは電着塗装装置６で電着塗装を終了して載換え位置Ｐ２  でフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換えられて乾燥炉８で乾燥終了した後に、載返し位置Ｐ３  でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨ又は予備ハンガＨｓに載せ換えられ、前処理，塗装，乾燥終了後、第一及び第二のストレージ軌道１３及び１４にストレージされる。
このとき、第一のストレージ軌道１３には、フロアコンベア９及びオーバーヘッドコンベア２で搬送されている全７３台のワークのうち、乾燥終了した先行する４９台分のワークＷが、載返し位置Ｐ３  でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨに順次載せ返され、そのハンガＨに懸吊された状態で、引込側１３ａから送り込まれてストレージされる。
また、第二のストレージ軌道１４には、その送出側１４ｂから循環軌道３の載返し位置Ｐ３  に送り出された予備ハンガＨｓに乾燥終了した後続の２４台分のワークＷが載せ返されて当該予備ハンガＨｓに懸吊された状態で引込み側１４ａから送り込まれてストレージされる。
【００２４】
この場合において、ストレージピッチが約７ｍだとすると、第一のストレージ軌道１３は４９台分のワークＷをストレージするために４９台×７ｍ≒３５０ｍの距離が必要であり、第二のストレージ軌道１４は２４台分のワークＷをストレージするために２４台×７ｍ≒１７０ｍの距離が必要となるので、その総延長で約５２０ｍ確保すれば足り、全ワークＷを台車に載せてストレージする場合に必要な空の台車をストレージしておくスペースや、全てのワークを載せた状態で台車をストレージするスペースが一切無くなるので、従来の塗装設備に比してストレージ軌道の総延長は１／２程度になり、スペースの利用効率を格段に向上させることができる。
また、ハンガＨが４９台分、予備ハンガＨｓが２４台分必要となるが、ワークＷを前処理，電着塗装するために４９台のハンガＨを使用しているので、ストレージするために増加するハンガ数は予備ハンガＨｓの２４台分だけであり、また、ワークＷを乾燥させるために２４台の台車Ｔがあれば足り、全ワークＷを台車に載せたストレージする塗装設備に比して、ハンガ数が２４台分増えるものの、台車数が４９台分減るので、全体として設備費が軽減される。
【００２５】
そして、翌朝、各工程間の搬送ラインが稼動されると、第一のストレージ軌道１３にストレージされているハンガＨをその送出側１３ｂからオーバーヘッドコンベア２の循環軌道３上に順次送り出して脱荷位置Ｐ４  まで移送し、脱荷装置Ｐ４  でオーバーヘッドコンベア２のハンガＨからワークＷを降ろして次工程へ搬送するコンベア１１に載せ換え、次いで，第二のストレージ軌道１４にストレージされているハンガＨをその送出側１４ｂからオーバーヘッドコンベア２の循環軌道３上に順次送り出し、そのハンガＨを直接又は前記第一のストレージ軌道１３を経由して脱荷位置Ｐ４  まで移送してワークＷを降ろした後、着荷位置Ｐ１  へ移送する。
着荷位置Ｐ１  では、先頭のハンガＨが着荷位置Ｐ１  に達すると、前工程から搬送されてきたワークＷを順次着荷して、前処理，塗装作業を開始する。
そして、載換え位置Ｐ２  でフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換えた後、空になったハンガＨを第二ストレージ軌道１４に順次送り込んで、予備ハンガＨｓの台数分の空ハンガＨを予備ハンガＨｓとしてストレージし、それ以降の後続のハンガＨは、載換え位置Ｐ２  でフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換えた後、載返し位置Ｐ３  で乾燥炉８から搬出されたワークＷが載せ返されて脱荷位置Ｐ４  へ移送され、さらに着荷位置Ｐ１  へ移送されて前工程から搬送されてきたワークを着荷し、塗装作業を継続して行う。
【００２６】
このように本例によれば、ワークＷをハンガＨに懸吊した状態でストレージするようにしたので、その分スペースを節約することができるだけでなく、空台車をストレージするスペース及びワークを載せた台車をストレージするスペースが一切不要となり、また、台車数が激減するので、スペースの利用効率を格段に向上させることができると同時に、ストレージに必要な設備を縮小して設備費が軽減される。
また、フロアコンベア９の台車Ｔが次工程まで走行されることなく乾燥炉８から出てエレベータ装置７を回ってすぐに乾燥炉８内に搬入されるので、台車Ｔが室温まで冷却される前に再び乾燥炉８内を走行することになる。したがって、台車Ｔによって奪われる乾燥炉８内の熱量が少なくランニングコストが軽減されると同時に、台車Ｔの数もフロアコンベア９を走行する数分あれば足りるので設備費を軽減できる。
【００２７】
なお、上述の説明では、塗装装置として電着塗装装置を用いた場合の塗装設備について説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、ディップ塗装を行う塗装装置を用いることもできる。
また、本例では、１台のエレベータ装置７を用いてその正面側の載換え位置Ｐ２  でワークＷをオーバーヘッドコンベア２のハンガＨからフロアコンベア９の台車Ｔに載せ換え、背面側の載返し位置Ｐ３  で台車ＴからハンガＨに載せ返しする場合について説明したが、本発明はこれに限らず、夫々の位置に別々のエレベータ装置を配してもよい。
さらに、ストレージ軌道１３及び１４は別々のループを形成する場合に限らず、引込側１３ａ及び１４ａを共通させ、送出側１３ｂ及び１４ｂが分岐して形成されたループに形成されていてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、同じ台数分のワークをストレージする際に、ハンガのストレージスペースが若干拡大するものの、空台車をストレージするスペース及びワークを載せた台車をストレージするスペースが無くなり、また、台車数が激減するので、スペースの利用効率を格段に向上させることができると同時に、ストレージに必要な設備を縮小して設備費を軽減することができ、さらに、フロアコンベアは、乾燥炉内を走行する台車が次工程までワークを搬送することなくすぐに乾燥炉内に戻るように形成されているので、乾燥炉の消費熱量を節約してランニングコストを軽減することができるという大変優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る塗装設備のレイアウトとそのランニング状態を示す平面図。
【図２】そのストレージ状態を示す平面図。
【図３】従来設備のレイアウトとそのランニング状態を示す平面図。
【図４】そのストレージ状態を示す平面図。
【符号の説明】
１・・・・塗装設備
Ｗ・・・・ワーク
２・・・・オーバーヘッドコンベア
Ｈ・・・・ハンガ
３・・・・循環軌道
４・・・・着荷装置
５・・・・前処理装置
６・・・・電着塗装装置
７・・・・エレベータ装置
９・・・・フロアコンベア
Ｔ・・・・台車
８・・・・乾燥炉
８ｏｕｔ  ・・乾燥炉出口
８ｉｎ  ・・乾燥炉入口
１０・・・・循環軌道
１１・・・・コンベア
１２・・・・脱荷装置
１３・・・・第一のストレージ軌道
１４・・・・第二のストレージ軌道
１３ａ，１４ａ・・・引込側
１３ｂ，１４ｂ・・・送出側
Ｐ１  ・・・着荷位置
Ｐ２  ・・・載換え位置
Ｐ３  ・・・載返し位置
Ｐ４  ・・・脱荷位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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