(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の外側に昇降回動可能に取り付ける推進装置に対し、遠隔操作用ケーブルを船舶内側より配設し、船舶の内側と外側で該ケーブルをブーツにて覆った構造の船舶推進装置において、該ブーツの内外を連通する外気連通路を設けたことを特徴とする船舶推進装置。
【請求項２】
船舶の外側に昇降回動可能に取り付ける推進装置に対し、遠隔操作用ケーブルを船舶内側より配設し、船舶の内側と外側で該ケーブルをブーツにて覆った構造の船舶推進装置において、船舶外側のブーツに外気連通路を設け、該外気連通路を介してブーツの内外を連通したことを特徴とする船舶推進装置。
【請求項３】
船舶の外側に昇降回動可能に取り付ける推進装置に対し、遠隔操作用ケーブルを船舶内側より配設し、船舶の内側と外側で該ケーブルをブーツにて覆った構造の船舶推進装置において、船舶の内側のブーツ取付部材に外気連通路を設け、該外気連通路を介してブーツの内外を連通したことを特徴とする船舶推進装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶の船尾外側に取り付ける船舶推進装置に関し、特に遠隔操作用ケーブルを覆うブーツについての改良構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船舶の船尾外側に、昇降回動可能に取り付けられた船舶推進装置であって、後進設定時に下降位置でロック状態となるロック機構（後進ロック機構）を設けたものは、実開昭５８−５００９８号公報等にて公知となっている。
また、前後進切換のための遠隔操作用ケーブルを船舶内側より配設された構造のものは特公平１−５０６３８号公報や実開昭６２−１９４９２号公報等にて公知となっているが、この中で、ケーブルの船尾貫通部分を通じて海水が船内に浸入するのを防ぐべく、該ケーブルを可撓性のブーツにて覆った構造が実開昭６２−１９４９２号公報にて開示されている。
また、該ブーツを船舶内側と外側で分割し、いずれのブーツも、その一端は船尾に取り付けられたブーツの取付部材に固設され、他端は該ケーブルのアウターケーブルに固設された構造のものも公知となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
該ケーブルは、前後進切換操作においてはインナーケーブルのみが押し引き摺動するので、ブーツは伸縮しない。一方、推進装置の昇降回動の際には、アウターケーブルごと押し引きされるので、該アウターケーブルに固設した端部が移動し、ケーブル軸受部分に固設した端部は動かないので、ブーツは伸縮する。しかし、推進装置の昇降回動によるケーブルの摺動量は大きいので、該ブーツの伸縮量も大きくなり、そのため収縮の際に生じる空気圧縮による空気漏出のため、次の伸長時にブーツ内が負圧となることでブーツが変形して、該変形部がうまく伸縮しなくなり、推進装置の昇降回動に支障を来すという不具合がある。特に船舶内側のブーツは伸縮量が大きいため、この不具合が顕著である。
【０００４】
船舶内側のブーツについてこの不具合を説明する。まず、推進装置を上昇位置にしている場合にはブーツは伸長状態となっており、この状態から推進装置を下降位置にすると、該ブーツは収縮する。この推進装置の下降に伴うケーブルの摺動量が大きいので、ブーツの収縮度もかなり大幅なものとなり、ブーツ内の空気は強く圧縮され、いくらブーツ内を密閉状態にしていたとしても、端部の固定部分の隙間（ブーツとアウターケーブル、或いはケーブル取付部材との隙間）から空気が漏出する。
そのため、次に推進装置を上昇させるのに伴って、ブーツが伸長する際には該ブーツの内圧は負圧となっており、伸長状態となったブーツは、負圧の分だけ凹んだりして変形する。（圧縮状態であると、ブーツ内から外への空気漏出が生じるが、逆に伸長する時にブーツの外から内に空気が流入することはないのである。）
この変形が生じると、次に推進装置を下降させる際、該変形部が抵抗となってブーツの収縮を阻害し、推進装置が正規の下降位置まで下降しないおそれがある。
【０００５】
なお、推進装置の昇降回動は、油圧等のシリンダーの伸縮駆動によるものが多いが、低コストを図る上で、該シリンダーを単動式とし、推進装置の上昇操作時のみシリンダーを作動させる構造とするものも多く見られ、この場合には、推進装置の下降回動時には、シリンダーは作動油を抜いた非作動状態なので、前記のようなブーツの変形部による推進装置の回動阻害が生じた場合に、強制的に推進装置を下降することができず、前記の不具合は一層顕著になる。
【０００６】
該推進装置は、後進時に先頭位置となり、水圧が直接かかるため、後進設定で下降位置に達するとともにロックする機構が設けられているが、このように正しく下降位置まで回動しなければ、ロック機構が働かなくなる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、船舶の外側に昇降回動可能に取り付ける推進装置に対し、遠隔操作用ケーブルを船舶内側より配設し、船舶の内側と外側で該ケーブルをブーツにて覆った構造の船舶推進装置において、以上のような不具合を解決すべく、次のような手段を用いるものである。まず第一に、該ブーツの内外を連通する外気連通路を設ける。
【０００８】
第二に、船舶外側のブーツに外気連通路を設け、該外気連通路を介してブーツの内外を連通する。
【０００９】
第三に、船舶の内側のブーツ取付部材に外気連通路を設け、該外気連通路を介してブーツの内外を連通する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面より説明する。
図１は船舶Ｓの全体側面図、図２は推進装置１の取付構造を示す側面図、図３は外側ブーツ７先端の外気連通構造の一実施例を示す側面断面図、図４は図３図示のブッシュ１５の側面図、図５は図４におけるＸ線矢視図、図６は外側ブーツ７先端の外気連通構造の他の実施例を示す側面断面図、図７は図６図示のブッシュ１６の後面図、図８は外側ブーツ７基端の外気連通構造を示す側面図、図９は同じく外側ブーツ７基端部の展開図、図１０は船舶内側における内側ブーツ６基端取付部材であるケーブルケース５の外気連通構造の一実施例を示す側面断面図、図１１は船舶内側における内側ブーツ６基端取付部材であるケーブルケース５の外気連通構造の他の実施例を示す側面断面図、図１２は図１１の実施例におけるケーブルケース５内側に貼設するゴムシート１８の側面図、図１３は図１２中Ｙ−Ｙ線断面図、図１４は図１３中の連通孔５ｂ部分の拡大図で外気導入時の図、図１５は同じく内圧増大時の図である。
【００１１】
船舶推進装置の構成を図１及び図２より説明する。
船舶推進装置１はプロペラ１ａを有し、船舶Ｓの内側に搭載したエンジンＥより、船尾を形成するトランサム２を貫通させて動力伝達されて、昇降回動可能に配設されており、油圧シリンダーであるチルトシリンダー３の伸縮作動にて、図２に示す下降位置Ａと上昇位置Ｂに切り換えられる。
なお、本実施例のチルトシリンダー３は、圧油供給時の押し作動にて上昇位置Ｂに回動する単動式シリンダーとし、下降時は非作動時、即ち圧油が抜かれた状態となっている。
【００１２】
一方、プロペラ１ａの回転方向を切り換える前後進切換操作は、船舶内側における遠隔操作レバー（図示せず）より延設される前後進操作用ケーブル４のインナーケーブル４ａの押し引き操作により、該推進装置１に取り付けられた前後進切換レバー８を回動操作するものである。前後進切換レバー８のブラケット９にはアウターケーブル受け９ａが設けられていて、推進装置が下降位置に達した時のアウターケーブルのストッパーとなっている。
該インナーケーブル４ａの先端は、上下回動可能に枢支された回動リンク１０に連結されており、インナーケーブル４ａが船尾側に押されると該回動リンク１０が前進位置Ｆに下降し、該インナーケーブル４ａが船舶内側に引かれると、該回動リンク９は後進位置Ｒに上昇する。該回動リンク１０は連結ロッド１１にて該前後進切換レバー８に連結されており、該回動リンク１０の回動に伴って該前後進切換レバー８も回動し、プロペラ１ａの回転方向が切り換えられるものである。
【００１３】
該前後進操作用ケーブル４は、トランサム２における貫通部分では、該トランサム２に嵌入貫設されたケーブルケース５内に嵌挿されている。そして、船舶内側では、ゴム製、或いは合成樹脂製等の弾性材よりなる蛇腹状の内側ブーツ６にて覆われ、船舶外側でも、同様にゴム製、或いは合成樹脂製等の弾性材よりなる蛇腹状の外側ブーツ７にて覆われている。
このようなブーツ６・７を設けるのは海水からのケーブルの保護であり、船舶内側においても、トランサム２に貫通部分が設けられているので海水が船舶内に浸入するため、内側ブーツ６にて海水浸入から前後進操作用ケーブル４の保護を図っているのである。
また、ブーツ６・７を蛇腹状にしているのは、推進装置１の昇降回動に伴い、該前後進操作用ケーブル４は、アウターケーブルごと押し引き摺動するので、該摺動に対応して、ブーツ内の密封状態を保持するためである。
【００１４】
外側ブーツ７も内側ブーツ６も、その船尾側寄りの端部（基端）をケーブルケース５に固定している。即ち、ケーブルケース５は、内側ブーツ６及び外側ブーツ７の取付部材である。固定は取付金具等による。
そして、その反対側の端部（先端）は、該前後進操作用ケーブル４、即ちそのアウターケーブルに固定して、ブーツ内を密封状態にしている。推進装置１の回動に伴って前後進操作用ケーブル４が押し引き摺動する際には、その摺動とともに、先端の前後進操作用ケーブル４への固定部分が一緒に移動し、一方、基端はケーブルケース５に固定されているので、該ブーツ６・７が伸縮するのである。
【００１５】
次に後進ロック機構について説明する
前記の回動リンク１０よりリンクを介してアスターンレバー１２が連結されており、該回動リンク１０の回動に伴って回動する。推進装置１が下降位置Ａにある状態で、該回動リンク１０が後進位置Ｒになる時は、該アスターンレバー１２は下降して、前記トランサム２に固設されたブラケット１４に横設されているスラストロッド１３に係止する。
即ち、後進駆動時にロックする機構となっているのである。該ロック、即ちアスターンレバー１２のスラストロッド１３に対する係合は、前後進切換操作で前進操作した場合には回動リンク１０が前進位置Ｆに回動して解除され、また、後進ロック状態となっている場合に、推進装置１を下降位置Ａから上昇位置Ｂに回動する際にも解除される。
【００１６】
本発明は、前記の課題で述べた、推進装置１の回動に伴って、ブーツ６・７、特に伸縮量が大きい内側ブーツ６における変形の発生を解消するための構造に関する。この変形の発生は、内部が圧縮され、空気漏出が発生した収縮状態（推進装置１が下降位置Ａにある状態）から、伸長状態（推進装置１が上昇位置Ｂにある状態）に移行する際に、外気が内側ブーツ６内に流入すれば、内側ブーツ６が伸長状態となっても、内圧は負圧になっていないので、解消することができる。従って、ブーツに外気を導入できる連通構造を設ければよいのである。
【００１７】
まず、内側ブーツ６と外側ブーツ７とは、ケーブルケース５にて内部が連通しており（前後進操作用ケーブル４の口径は、該ケーブルケース５の内径に対して小さく、ケーブルケース５を介して空気が内側ブーツ６と外側ブーツ７との間で連通する。）、船舶の内側か外側のいずれかに外気連通路を設ければ、その反対側のブーツにも外気が連通することとなる。つまり、内側ブーツ６の変形を解消するために、外側ブーツ７に外気連通構造を設けてもよいのである。
【００１８】
このことから、まず、図３乃至図７では、外側ブーツ７に外気連通構造を設ける構成について示している。この中で、図３乃至図５は、外側ブーツ７の先端にスリット付ブッシュ１５を嵌入したものである。該ブッシュ１５は、図４及び図５のように、外側面に外側ブーツ７の先端を係合する係合溝１５ａを設け、軸心方向に前後進操作用ケーブル４の嵌挿孔１５ｃを貫通させ、更に該嵌挿孔１５ｃより外側に連通するようにスリット１５ｂを設けている。推進装置１が上昇位置Ｂから下降して、外側ブーツ７が圧縮状態から伸長する際には、該スリット１５ｂより内側ブーツ６内に外気が流入することで、該内側ブーツ６の内圧が負圧とならず、変形を生じずに伸長する。
また、該内側ブーツ６内に流入する空気は、ケーブルケース５を介して外側ブーツ７内に流入するものであり、推進装置１が下降位置Ａより上昇回動する場合に、内側ブーツ６は、圧縮状態から伸長する際に、該ブッシュ１５のスリット１５ｂより該外側ブーツ７内を介して外気が内側ブーツ６内に流入し、内側ブーツ６も変形を生じずに伸長することができる。
【００１９】
このように外側ブーツ７に外気連通構造を設ける実施例として、図６及び図７図示のように、該外側ブーツ７の先端部分に直接的に連通孔を設け、該連通孔にブッシュ１６を嵌入するという方法もある。
【００２０】
図８及び図９は、外側ブーツ７の基端に外気連通構造を設けるものである。まず、外側ブーツ７の基端には、連通溝７ａを図９のように設け、その一部に外気に連通するように連通孔７ｂを穿設する。一方、ケーブルケース５の一部に内外を連通する連通孔５ａを穿設しており、該基端をケーブルケース５に外嵌すると該連通孔５ａが該連通溝７ａの一部に連通する。
こうして、該外側ブーツ７及びケーブルケース５の溝及び孔の構成にて外気がケーブルケース５の内側に流入可能としており、該ケーブルケース５内に流入した外気が内側ブーツ６または外側ブーツ７内に取り込まれる。なお、該外側ブーツ７の連通孔７ｂは、下向きに穿設されており、海水が浸入しにくいようにしている。
【００２１】
次に、船舶内側にて外気連通機構を設けた構造に関して、まず図１０図示の実施例について説明する。
内側ブーツ６の基端がケーブルケース５の船舶内側への突出部分に外嵌されているが、該基端に覆われていない、露出されたケーブルケース５の表面に、内外を連通する連通孔を穿設し、該連通孔には連絡管１７ａを嵌入し、該連絡管１７ａより上方に外気連通管１７を延設する。外気連通管１７の上端は逆Ｕ字に下方に曲折して、開口部が下向きになるようにしており、これによって該外気連通管１７内に海水が浸入するのを防いでいる。
【００２２】
また、図１１乃至図１５図示の実施例では、同じく船舶内側において、内側ブーツ６の基端に覆われていない、露出されたケーブルケース５の表面に、内外を連通する連通孔５ｂを穿設し、更に、該ケーブルケース５の内側壁面には、ゴムシート１８（その他、合成樹脂等の弾性材）を配設している。該ゴムシート１８の大部分は該ケーブルケース５の内側面に固着しているが、該連通孔５ｂに重なる部分は弁状部１８ａとして、該ケーブルケース５の内側面に固着せず、図１４のように外気が流入する際に、外気に押されて下方に撓むようにしており、こうして連通孔５ｃとケーブルケース５の内部空間とを連通できるようにしている。一方、図１５のように、ケーブルケース５内から連通孔５ｂを介して外に空気が漏出しようとしてもその内圧に押されてゴムシート１８が該連通孔５ｂを閉じ、空気漏出が起こらないようにしている。
【００２３】
このように、船舶内側においては、内側ブーツ６に直接的に外気連通用の孔等を穿設しなくても、ケーブルケース５に連通構造を設けることで、内側ブーツ６内に外気が流入し、伸長時に内側ブーツ６内が負圧となることなく、圧力が正常に保持されて、伸長の際に変形を生じることがない。外側ブーツ７についても同様である。こうして、ブーツ６・７にて変形が回避されることで、推進装置１は正常に下降位置Ａと上昇位置Ｂとに回動切換操作される状態が確保され、推進装置１の下降時に後進ロック機構が働かないというような不具合がないようにしている。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は、船舶推進装置の昇降回動に伴い伸縮するケーブル保護用ブーツにおいて、以上のように構成したので、次のような効果を奏する。
まず、請求項１記載の如く構成したので、ブーツが収縮状態となって内部の空気が圧縮され、外に空気が漏出しても、次の伸長時に、連通構造により外気がブーツ内に流入し、該ブーツ内が負圧となるのが回避され、従ってブーツの変形が生じず、推進装置の昇降回動を阻害することがない。よって、該推進装置を後進駆動する場合に下降位置にした時にロック状態となる後進ロック機構も作動する。更に、推進装置の下降が確実となり、強制的に下降位置に動かさなくてよいので、昇降用のアクチュエーターも単動式のシリンダーとすることができ、低コスト化に貢献する。
【００２５】
また、このような外気連通構造を設けた構成において、請求項２記載の如く構成したので、船舶外側のブーツに設けた外気連通路を介して外気が流入され、この流入空気は、船尾のケーブル貫通部分を介して船舶内側のブーツ内に流入し、いずれのブーツ内にも外気が流入して、前記のような変形を生じさせず、後進ロック機構も作動する。
【００２６】
また、請求項３記載の如く構成したので、外気連通路はブーツ取付部材に穿設されて、船舶外側のブーツには直接的に穿設されず、従って、該ブーツ自体は海水の浸入を防ぐ密封構造が保持され、かつ、その取付部材に設けた外気連通路により、船舶の内側及び外側のブーツ内に外気が流入可能となり、前記のようなブーツの変形を生じさせず、後進ロック機構も作動する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は船舶Ｓの全体側面図である。
【図２】  推進装置１の取付構造を示す側面図である。
【図３】  外側ブーツ７先端の外気連通構造の一実施例を示す側面断面図である。
【図４】  図３図示のブッシュ１５の側面図である。
【図５】  図４におけるＸ線矢視図である。
【図６】  外側ブーツ７先端の外気連通構造の他の実施例を示す側面断面図である。
【図７】  図６図示のブッシュ１６の後面図である。
【図８】  外側ブーツ７基端の外気連通構造を示す側面図である。
【図９】  同じく外側ブーツ７基端部の展開図である。
【図１０】  船舶内側における内側ブーツ６基端取付部材であるケーブルケース５の外気連通構造の一実施例を示す側面断面図である。
【図１１】  船舶内側における内側ブーツ６基端取付部材であるケーブルケース５の外気連通構造の他の実施例を示す側面断面図である。
【図１２】  図１１の実施例におけるケーブルケース５内側に貼設するゴムシート１８の側面図である。
【図１３】  図１２中Ｙ−Ｙ線断面図である。
【図１４】  図１３中の連通孔５ｂ部分の拡大図で外気導入時の図である。
【図１５】  同じく内圧増大時の図である。
【符号の説明】
１      推進装置
１ａ    プロペラ
２      トランサム
３      チルトシリンダー
４      前後進操作用ケーブル
４ａ    インナーケーブル
５      ケーブルケース
５ａ    連通孔
５ｂ    連通孔
６      内側ブーツ
７      外側ブーツ
７ａ    連通溝
７ｂ    連通孔
１２    アスターンレバー
１３    スラストロッド
１５    ブッシュ
１５ａ  係合溝
１５ｂ  スリット
１５ｃ  嵌挿孔
１６    ブッシュ
１７    外気連通管
１８    ゴムシート
１８ａ  弁状部
【図１】
0003640459.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003640459.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003640459.tif 000009
【図９】
0003640459.tif 000010
【図１０】
0003640459.tif 000011
【図１１】
0003640459.tif 000012
【図１２】
0003640459.tif 000013
【図１３】
0003640459.tif 000014
【図１４】
0003640459.tif 000015
【図１５】
0003640459.tif 000016