(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータのリコイルリール(１)に、入力側一方向回転伝動手段(２)・入力輪(３)・動力蓄積用うず巻きばね(４)・出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を順に介して、エンジンの始動軸(７)を連動連結し、入力輪(３)は固定部(８)に逆回転防止手段(９)を介して正回転自在で逆回転不能に支持させ、
この出力輪(５)または始動軸(７)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませ、この駆動停止操作手段(11)は駆動停止位置(Ｘ)と駆動停止解除位置(Ｙ)とに切換可能に構成し、
この駆動停止操作手段(11)は、駆動停止位置(Ｘ)にある駆動停止状態では、駆動停止部(10)と係合して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部(10)を解放して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を自由にするように構成し、
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段(12)を入力輪(３)から駆動停止操作手段(11)に至るまでの間に設け、このばね巻き取り回数計測手段(12)は、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えて、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力により、出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を介して、エンジンの始動軸(７)を始動回転させるように構成した、
エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
上記出力輪(５)または始動軸(７)の回転を検出する出力側回転検出手段(50)を設け、
この出力側回転検出手段(50)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記出力輪(５)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませ、
前記出力側回転検出手段(50)は、上記出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成し、
この出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備え、この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成し、その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成し、
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備え、この計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成し、上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設け、
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備え、
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成し、
前記計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪(５)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項５】
請求項４に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項６】
請求項４または５に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)に駆動停止解除手段(25)を設け、この駆動停止解除手段(25)を計測用爪車(20)と一体に回動するように構成し、
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が回動して前記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項７】
請求項６に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)と駆動停止解除手段(25)との間に駆動停止解除補助レバー(26)を介在させ、
上記駆動停止操作手段(11)とこの駆動停止解除補助レバー(26)とをリンク(27)を介して連動連結し、
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が駆動停止解除補助レバー(26)とリンク(27)とを介して駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項８】
請求項７に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
駆動停止解除補助レバー(26)の腕を駆動停止操作手段(11)の腕よりも長くした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項９】
請求項４から８のいずれかに記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
出力輪(５)の後端面に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)によって前記駆動停止部(10)を構成し、
この嵌合凹部(28)に前記フライウェイト(24)を収容し、
上記フライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて前記駆動停止操作手段(11)が嵌合されるようにし、
上記フライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作手段(11)の嵌合が阻止されるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１１】
請求項４から１０のいずれかに記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記計数部残置解除手段(17)を計測用爪車(20)と同軸上に配置した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１２】
請求項３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)の外周面に送りねじ溝(31)を設け、
前記計数部は、この送りねじ溝(31)と咬合するねじ山(32)として構成し、このねじ山(32)が上記入力輪(３)の送りねじ溝(31)に咬合する咬合位置にあるときは、このねじ山(32)は入力輪(３)の回転によってその回転軸方向にねじ送りされるように構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記ねじ山(32)を上記の咬合位置に付勢する咬合位置付勢手段(33)として構成し、
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成し、
前記計数部残置解除手段(17)は、上記ねじ山(32)を咬合位置から咬合解除位置へ揺動操作可能に構成され、
上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)が上記計数部残置解除手段(17)に当接してこの計数部残置解除手段(17)を揺動させることにより上記ねじ山(32)が咬合解除位置に切り換えられるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１３】
請求項１２に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１４】
請求項１２または１３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換える駆動停止投入手段(34)と、上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に保持する駆動停止保持手段(35)とを設け、
始動ロープ(43)の巻き戻し動作に基づいて、上記駆動停止投入手段(34)が作動して駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１５】
請求項１４に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止投入手段(34)は偏心伝動具(36)と投入ロッド(37)とを備え、
上記偏心伝動具(36)は、所定角度だけ回動自在に支承されるとともに始動ロープ(43)を受座(38)との間で挟持して、この始動ロープ(43)の巻き戻し動作によって上記の所定角度だけ回動するように構成し、
上記投入ロッド(37)は、その一端を上記偏心伝動具(36)の回動中心から偏心した位置で枢支するとともに、その他端を前記駆動停止操作手段(11)の摺動孔(44)に挿通し、上記偏心伝動具(36)が始動ロープ(43)の巻き戻し動作によって所定角度だけ回動したときに、上記投入ロッド(37)の長手方向の途中部に設けられた係止部(39)が上記摺動孔(44)に係止して上記駆動停止操作手段(11)を押圧揺動させることでこの駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えるように構成し、
前記駆動停止保持手段(35)を保持板(40)と保持ばね(41)とによって構成し、上記駆動停止操作手段(11)が駆動停止位置(Ｘ)にあるときには、この保持板(40)が保持ばね(41)によって進出して上記駆動停止操作手段(11)の駆動停止解除位置(Ｙ)への復帰を阻止するようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１６】
請求項１５に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(42)を設け、この付勢手段(42)により駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)に付勢し、
前記ねじ山(32)に駆動停止解除手段(25)を設け、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、この駆動停止解除手段(25)が前記保持板(40)を押動して前記駆動停止操作手段(11)の駆動停止位置(Ｘ)への保持を解除するようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１７】
請求項３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設け、
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備え、
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に設けられた第１の永久磁石(101)と前記計数部残置解除手段(17)に設けられた第２の永久磁石(102)とによって構成し、
前記出力輪(５)が回転したときに、上記第１の永久磁石(101)と上記第２の永久磁石(102)との間に働く斥力または引力により上記計数部残置解除手段(17)を回動させて上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１８】
請求項１７に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記第１の永久磁石(101)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項１９】
請求項１７または１８に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
出力輪(５)の後端面に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)によって前記駆動停止部(10)を構成し、
上記出力輪(５)に嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)を設け、
上記出力輪(５)の回転により上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が出力輪外方向に進出したときには、上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が上記嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作手段(11)の嵌合を阻止し、
上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)がばね(109)のばね力により後退したときには、上記嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて上記駆動停止操作手段(11)が嵌合できるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２０】
請求項３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設け、
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備え、
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に設けられたリセット用凸部(106)と前記計数部残置解除手段(17)に設けられた当接部(107)とによって構成し、
前記出力輪(５)が回転したときに、上記リセット用凸部(106)が上記当接部(107)に当接することにより上記計数部残置解除手段(17)を回動させて上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２１】
請求項２０に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記リセット用凸部(106)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２２】
請求項２０または２１に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)に駆動停止解除手段(25)を設け、この駆動停止解除手段(25)を計測用爪車(20)と一体に回動するように構成し、
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が回動して前記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２３】
請求項２２に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)と駆動停止解除手段(25)との間に駆動停止解除補助レバー(26)を介在させ、
上記駆動停止操作手段(11)とこの駆動停止解除補助レバー(26)とをリンク(27)を介して連動連結し、
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が駆動停止解除補助レバー(26)とリンク(27)とを介して駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２４】
請求項２３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
駆動停止解除補助レバー(26)の腕を駆動停止操作手段(11)の腕よりも長くした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２５】
請求項２０から２４のいずれかに記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
出力輪(５)の後端面に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)によって前記駆動停止部(10)を構成し、
上記出力輪(５)に嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)を設け、
上記出力輪(５)の回転により上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が揺動起立したときには、上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が上記嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作手段(11)の嵌合を阻止し、
上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が倒伏したときには、上記嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて上記駆動停止操作手段(11)が嵌合できるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２６】
請求項２５に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２７】
請求項２０から２６のいずれかに記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記計数部残置解除手段(17)を計測用爪車(20)と同軸上に配置した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２８】
請求項１に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記出力輪(５)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませ、
前記出力側回転検出手段(50)は、前記始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成し、
この始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２９】
請求項２８に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備え、この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成し、その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成し、
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備え、この計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成し、上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３０】
請求項２９に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設け、
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備え、
前記始動軸回転検出手段(111)は、前記始動軸(７)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成し、
前記計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸(７)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３１】
請求項３０に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記フライウェイト(24)を始動軸(７)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３２】
請求項１に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記始動軸(７)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませ、
前記出力側回転検出手段(50)は、上記始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成し、
この始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３３】
請求項３２に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備え、この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成し、その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成し、
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備え、この計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成し、上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３４】
請求項３３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設け、
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備え、
前記始動軸回転検出手段(111)は、前記始動軸(７)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成し、
前記計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸(７)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３５】
請求項３４に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記フライウェイト(24)を始動軸(７)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３６】
請求項３４または３５に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止部(10)を嵌合凹部(28)によって構成し、
この嵌合凹部(28)に前記フライウェイト(24)を収容し、
上記フライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて前記駆動停止操作手段(11)が嵌合されるようにし、
上記フライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作手段(11)の嵌合が阻止されるようにした、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３７】
請求項３６に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３８】
請求項１に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記始動軸(７)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませ、
前記出力側回転検出手段(50)は、上記出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成し、
この出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３９】
請求項３８に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備え、この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成し、その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成し、
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備え、この計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成し、上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項４０】
請求項３９に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設け、
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成し、
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備え、
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成し、
前記計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪(５)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項４１】
請求項４０に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのリコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのリコイルスタータとして、実公平７−１７８１０公報に開示されたものがある。これは次のように構成されている。
リコイルリールに、入力側一方向回転伝動手段・入力輪・動力蓄積用うず巻きばね・出力輪・出力側一方向回転伝動手段を順に介して、クランク軸を連動連結する。
クランク軸側に駆動停止部を設け、この駆動停止部に対して駆動停止操作手段を臨ませる。この駆動停止操作手段は駆動停止位置と駆動停止解除位置とに切換可能に構成する。
この駆動停止操作手段は、駆動停止位置にある駆動停止状態では、駆動停止部と係合して、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り蓄積動力による出力輪の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置に切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部を解放して、動力蓄積用うず巻きばねの蓄積動力による出力輪の駆動回転を自由にするように構成する。
動力蓄積用うず巻きばねの蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段を入力輪から駆動停止操作手段に至るまでの間に設ける。
このばね巻き取り回数計測手段は、動力蓄積用うず巻きばねの蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段を駆動停止位置から駆動停止解除位置に切り換えて、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り蓄積動力により、出力輪・出力側一方向回転伝動手段を介して、クランク軸を始動回転させるように構成する。
【０００３】
この従来技術では、ばね巻き取り回数計測手段によるうず巻きばねの巻き取り回数のカウントは入力輪の回転と同期して行われ、出力輪のロックが解除される位置を初期位置としてその巻き取り回数が計数されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には次の問題がある。
出力輪の駆動停止解除時点でばね巻き取り回数計測手段の計数値は初期位置に戻る。
しかし、出力輪の駆動停止解除時点から次のロックまでの間に始動ロープの引っ張り操作が行われると、一方ではその分のエネルギーがうず巻きばねに蓄積されないにもかかわらず、他方ではその巻き取り回数が上記ばね巻き取り回数計測手段により計数されてしまう。
このため、次の始動時には、うず巻きばねに蓄積されるエネルギーは目標巻き取り回数相当量よりも低下し、蓄力不足によりエンジンの始動に失敗するおそれがある。
【０００５】
かかる問題を回避するためには、あらかじめ蓄力の不足分を考慮して、出力輪のロックが解除される入力輪の目標巻き取り回数を多めに設定しておくことが考えられる。
しかし、出力輪のロック解除後に始動ロープの引っ張り操作が行われなかった場合には、次の始動時には、多めに設定した目標値の分だけ余分に始動ロープを引く必要があり、結果的に無用の労力と時間が費やされることになる。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するリコイルスタータを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するべく、本発明は、前提構成として、例えば図１と図２、図９と図１０、図１２と図１３、図１５と図１６、図１７と図１８、図１９と図２０、図２２と図２３、図２４と図２５とに示すように、次のように構成したものである。
すなわち、エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータのリコイルリール(１)に、入力側一方向回転伝動手段(２)・入力輪(３)・動力蓄積用うず巻きばね(４)・出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を順に介して、エンジンの始動軸(７)を連動連結する。入力輪(３)は固定部(８)に逆回転防止手段(９)を介して正回転自在で逆回転不能に支持させる。
この出力輪(５)または始動軸(７)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませる。この駆動停止操作手段(11)は駆動停止位置(Ｘ)と駆動停止解除位置(Ｙ)とに切換可能に構成する。
この駆動停止操作手段(11)は、駆動停止位置(Ｘ)にある駆動停止状態では、駆動停止部(10)と係合して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部(10)を解放して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を自由にするように構成する。
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段(12)を入力輪(３)から駆動停止操作手段(11)に至るまでの間に設ける。このばね巻き取り回数計測手段(12)は、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えて、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力により、出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を介して、エンジンの始動軸(７)を始動回転させるように構成した。
【０００８】
請求項１の発明は、例えば図１と図２、図９と図１０、図１２と図１３、図１５と図１６、図１７と図１８、図１９と図２０、図２２と図２３、図２４と図２５とに示すように、以上の前提構成において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
上記出力輪(５)または始動軸(７)の回転を検出する出力側回転検出手段(50)を設ける。
この出力側回転検出手段(50)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、例えば図１と図２、図９と図１０、図１２と図１３、図１５と図１６、図１７と図１８とに示すように、請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記出力輪(５)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませる。
前記出力側回転検出手段(50)は、上記出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成する。
この出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、例えば図１と図２、図９と図１０、図１２と図１３、図１５と図１６、図１７と図１８とに示すように、請求項２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備える。この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成する。その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成する。
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備える。この計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成する。上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、図１から図８、または図１２から１４に例示するように、請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設ける。
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備える。
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成する。
前記計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪(５)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、図２または図１２に例示するように、請求項４の発明において、前記フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、例えば図２と図５、または図１４に示すように、請求項４または５の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)に駆動停止解除手段(25)を設け、この駆動停止解除手段(25)を計測用爪車(20)と一体に回動するように構成する。
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が回動して前記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるように構成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明は、図２と図５に例示するように、請求項６の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)と駆動停止解除手段(25)との間に駆動停止解除補助レバー(26)を介在させる。
上記駆動停止操作手段(11)とこの駆動停止解除補助レバー(26)とをリンク(27)を介して連動連結する。
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が駆動停止解除補助レバー(26)とリンク(27)とを介して駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるようにしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項８の発明は、例えば図５に示すように、請求項７の発明において、駆動停止解除補助レバー(26)の腕を駆動停止操作手段(11)の腕よりも長くしたことを特徴とする。
【００１６】
請求項９の発明は、例えば図２に示すように、請求項４から８のいずれかの発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
出力輪(５)の後端面に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)によって前記駆動停止部(10)を構成する。
この嵌合凹部(28)に前記フライウェイト(24)を収容する。
上記フライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて前記駆動停止操作手段(11)が嵌合されるようにする一方、上記フライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作手段(11)の嵌合が阻止されるようにしたことを特徴とする。
【００１７】
請求項１０の発明は、例えば図２に示すように、請求項９の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢したことを特徴とする。
【００１８】
請求項１１の発明は、例えば図１に示すように、請求項４から１０のいずれかの発明において、前記計数部残置解除手段(17)を計測用爪車(20)と同軸上に配置したことを特徴とする。
【００１９】
請求項１２の発明は、例えば図９から図１１に示すように、請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)の外周面に送りねじ溝(31)を設ける。
前記計数部は、この送りねじ溝(31)と咬合するねじ山(32)として構成する。このねじ山(32)が上記入力輪(３)の送りねじ溝(31)に咬合する咬合位置にあるときは、このねじ山(32)は入力輪(３)の回転によってその回転軸方向にねじ送りされるように構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記ねじ山(32)を上記の咬合位置に付勢する咬合位置付勢手段(33)として構成する。
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成する。
前記計数部残置解除手段(17)は、上記ねじ山(32)を咬合位置から咬合解除位置へ揺動操作可能に構成される。
上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)が上記計数部残置解除手段(17)に当接してこの計数部残置解除手段(17)を揺動させることにより上記ねじ山(32)が咬合解除位置に切り換えられるようにしたことを特徴とする。
【００２０】
請求項１３の発明は、図１０と図１１(Ａ)とに例示するように、請求項１２の発明において、前記フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００２１】
請求項１４の発明は、図１０に例示するように、請求項１２または１３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換える駆動停止投入手段(34)と、上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に保持する駆動停止保持手段(35)とを設ける。
始動ロープ(43)の巻き戻し動作に基づいて、上記駆動停止投入手段(34)が作動して駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えるように構成したことを特徴とする。
【００２２】
請求項１５の発明は、例えば図１０と図１１とに示すように、請求項１４の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止投入手段(34)は偏心伝動具(36)と投入ロッド(37)とを備える。
上記偏心伝動具(36)は、所定角度だけ回動自在に支承されるとともに始動ロープ(43)を受座(38)との間で挟持して、この始動ロープ(43)の巻き戻し動作によって上記の所定角度だけ回動するように構成する。
上記投入ロッド(37)は、その一端を上記偏心伝動具(36)の回動中心から偏心した位置で枢支するとともに、その他端を前記駆動停止操作手段(11)の摺動孔(44)に挿通し、上記偏心伝動具(36)が始動ロープ(43)の巻き戻し動作によって所定角度だけ回動したときに、上記投入ロッド(37)の長手方向の途中部に設けられた係止部(39)が上記摺動孔(44)に係止して上記駆動停止操作手段(11)を押圧揺動させることでこの駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えるように構成する。
前記駆動停止保持手段(35)を保持板(40)と保持ばね(41)とによって構成し、上記駆動停止操作手段(11)が駆動停止位置(Ｘ)にあるときには、この保持板(40)が保持ばね(41)によって進出して上記駆動停止操作手段(11)の駆動停止解除位置(Ｙ)への復帰を阻止するようにしたことを特徴とする。
【００２３】
請求項１６の発明は、図１０と図１１とに例示するように、請求項１５の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(42)を設け、この付勢手段(42)により駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)に付勢する。
前記ねじ山(32)に駆動停止解除手段(25)を設け、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、この駆動停止解除手段(25)が前記保持板(40)を押動して前記駆動停止操作手段(11)の駆動停止位置(Ｘ)への保持を解除するようにしたことを特徴とする。
【００２４】
請求項１７の発明は、図１５と図１６に例示するように、請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設ける。
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備える。
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に設けられた第１の永久磁石(101)と前記計数部残置解除手段(17)に設けられた第２の永久磁石(102)とによって構成する。そして、前記出力輪(５)が回転したときに、上記第１の永久磁石(101)と上記第２の永久磁石(102)との間に働く斥力または引力により上記計数部残置解除手段(17)を回動させて上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成したことを特徴とする。
【００２５】
請求項１８の発明は、図１５と図１６に例示するように、請求項１７の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記第１の永久磁石(101)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００２６】
請求項１９の発明は、図１５と図１６に例示するように、請求項１７または１８の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
出力輪(５)の後端面に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)によって前記駆動停止部(10)を構成する。
上記出力輪(５)に嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)を設ける。そして、上記出力輪(５)の回転により上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が出力輪外方向に進出したときには、上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が上記嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作手段(11)の嵌合を阻止し、上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)がばね(109)のばね力により後退したときには、上記嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて上記駆動停止操作手段(11)が嵌合できるようにしたことを特徴とする。
【００２７】
請求項２０の発明は、図１７と図１８に例示するように、請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設ける。
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備える。
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に設けられたリセット用凸部(106)と前記計数部残置解除手段(17)に設けられた当接部(107)とによって構成する。そして、前記出力輪(５)が回転したときに、上記リセット用凸部(106)が上記当接部(107)に当接することにより上記計数部残置解除手段(17)を回動させて上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成したことを特徴とする。
【００２８】
請求項２１の発明は、図１８に例示するように、請求項２０の発明において、前記リセット用凸部(106)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００２９】
請求項２２の発明は、図１７と図１８、および図５に例示するように、請求項２０または２１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)に計測用爪車(20)と一体回動する駆動停止解除手段(25)を設ける。
そして、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が回動して前記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるように構成したことを特徴とする。
【００３０】
請求項２３の発明は、図１７と図１８、および図５に例示するように、請求項２２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)と駆動停止解除手段(25)との間に駆動停止解除補助レバー(26)を介在させる。
上記駆動停止操作手段(11)とこの駆動停止解除補助レバー(26)とをリンク(27)を介して連動連結する。
そして、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止解除手段(25)が駆動停止解除補助レバー(26)とリンク(27)とを介して駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるようにしたことを特徴とする。
【００３１】
請求項２４の発明は、図１７と図１８、および図５に例示するように、請求項２３の発明において、駆動停止解除補助レバー(26)の腕を駆動停止操作手段(11)の腕よりも長くしたことを特徴とする。
【００３２】
請求項２５の発明は、図１８に例示するように、請求項２０から２４のいずれかの発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
出力輪(５)の後端面に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)によって前記駆動停止部(10)を構成する。
上記出力輪(５)に嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)を設ける。
そして、上記出力輪(５)の回転により上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が揺動起立したときには、上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が上記嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作手段(11)の嵌合を阻止し、上記嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が倒伏したときには、上記嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて上記駆動停止操作手段(11)が嵌合できるようにしたことを特徴とする。
【００３３】
請求項２６の発明は、図１８に例示するように、請求項２５の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢したことを特徴とする。
【００３４】
請求項２７の発明は、図１７に例示するように、請求項２０から２６のいずれかの発明において、前記計数部残置解除手段(17)を計測用爪車(20)と同軸上に配置したことを特徴とする。
【００３５】
請求項２８の発明は、図１９から図２１に例示するように、請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記出力輪(５)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませる。
前記出力側回転検出手段(50)は、前記始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成する。
この始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けたことを特徴とする。
【００３６】
請求項２９の発明は、図１９から図２１に例示するように、請求項２８の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備える。この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成する。その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成する。
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備える。この計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成する。上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成する。
【００３７】
請求項３０の発明は、図１９から図２１に例示するように、請求項２９の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設ける。
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備える。
前記始動軸回転検出手段(111)は、前記始動軸(７)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成する。
前記計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸(７)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成する。
【００３８】
請求項３１の発明は、図１９と図２１とに例示するように、請求項３０の発明において、前記フライウェイト(24)を始動軸(７)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００３９】
請求項３２の発明は、図２２と図２３とに例示するように、請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記始動軸(７)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませる。
前記出力側回転検出手段(50)は、上記始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成する。
この始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けたことを特徴とする。
【００４０】
請求項３３の発明は、図２２と図２３とに例示するように、請求項３２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備える。この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成する。その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成する。
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備える。この計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成する。上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成する。
【００４１】
請求項３４の発明は、図２２と図２３とに例示するように、請求項３３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設ける。
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備える。
前記始動軸回転検出手段(111)は、前記始動軸(７)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成する。
前記計数部残置解除手段(17)は、前記始動軸(７)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成する。
【００４２】
請求項３５の発明は、図２２と図２３とに例示するように、請求項３４の発明において、前記フライウェイト(24)を始動軸(７)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００４３】
請求項３６の発明は、図２３に例示するように、請求項３４または３５の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止部(10)を嵌合凹部(28)によって構成する。
この嵌合凹部(28)に前記フライウェイト(24)を収容する。
そして、上記フライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて前記駆動停止操作手段(11)が嵌合されるようにし、上記フライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作手段(11)の嵌合が阻止されるようにしたことを特徴とする。
【００４４】
請求項３７の発明は、図２３に例示するように、請求項３６の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により上記駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢したことを特徴とする。
【００４５】
請求項３８の発明は、図２４と図２５に例示するように、請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記始動軸(７)に駆動停止部(10)を設け、この駆動停止部(10)に対して駆動停止操作手段(11)を臨ませる。
前記出力側回転検出手段(50)は、上記出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成する。
この出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を設けたことを特徴とする。
【００４６】
請求項３９の発明は、図２４と図２５に例示するように、請求項３８の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備える。この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成する。その計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成する。
前記計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備える。この計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成する。上記初期位置付勢手段(18)は、上記計数部(15)を初期位置に付勢することにより、上記計数部残置解除手段(17)が計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除したときに、この計数部(15)を初期位置に復帰させるように構成する。
【００４７】
請求項４０の発明は、図２４と図２５に例示するように、請求項３９の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(19)を設ける。
前記計数部(15)は、この送り爪(19)により刻み送りされる計測用爪車(20)として構成する。
前記計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体回転する残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)とを備える。
前記出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成する。
前記計数部残置解除手段(17)は、前記出力輪(５)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成する。
【００４８】
請求項４１の発明は、図２４と図２５に例示するように、請求項４０の発明において、前記フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けたことを特徴とする。
【００４９】
【発明の作用効果】
（請求項１から３、２８、２９、３２、３３、３８、または３９の各発明）
まず、請求項２あるいは３の発明のように、駆動停止部(10)が出力輪(５)に設けられ、出力側回転検出手段(50)が出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成されている場合について説明する。請求項２または３の各発明では、計測リセット手段(14)は、出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をリセットする。
【００５０】
かかる構成においては、出力輪(５)が回転することにより、エンジンを始動回転させるとともに、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値はリセットされることになる。
そして、出力輪(５)が回転している状態において、始動ロープ(43)を余分に引っ張ったときには、一方ではうず巻きばね(４)には蓄力されず、他方ではばね巻き取り回数計測手段(12)の計数値がリセットされ続ける。
【００５１】
したがって、次回のエンジン始動時には、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値は現実にうず巻きばね(４)に蓄えられている蓄力を正確に反映することになる。この結果、蓄力不足に起因する始動の失敗がない。また、出力輪(５)のロックを解除する入力輪(３)の回転数を予め多めに設定しておく必要もないため、エンジンの始動に要する時間や労力の無駄がない。
【００５２】
次に、請求項２８または２９の各発明のように、駆動停止部(10)が出力輪(５)に設けられ、出力側回転検出手段(50)が始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成されている場合について説明する。請求項２８または２９の各発明では、計測リセット手段(14)は、始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をリセットする。
【００５３】
かかる構成においては、始動軸(７)が回転することにより、エンジンを始動させるとともに、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値はリセットされることになる。
【００５４】
一方、出力輪(５)の回転は、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄えられていた蓄力が放出されれば停止する。これにより、出力輪(５)に設けられた駆動停止部(10)と駆動停止操作手段(11)との係合が可能となる。
【００５５】
いま、駆動停止操作手段(11)が駆動停止部(10)に係合して出力輪(５)がロックされたとする。このとき、動力蓄積用うず巻きばね(４)は蓄力可能な状態に置かれる。一方、エンジンは始動して始動軸(７)は回転しているとする。この状態で、始動ロープ(43)を余分に引っ張ると、一方ではうず巻きばね(４)には蓄力され、他方ではばね巻き取り回数計測手段(12)の計数値はリセットされ続けることになり、現実にうず巻きばね(４)に蓄えられている蓄力とばね巻き取り回数計測手段(12)の目盛（計数値）とは必ずしも一致しない。しかし、ばね巻き取り回数計測手段(12)の目盛（計数値）よりも余分にうず巻きばね(４)に蓄力されている状態にあるので、次回のエンジン始動時に蓄力が不足してエンジンの始動に失敗するおそれはない。
【００５６】
次に、請求項３２または３３の各発明のように、駆動停止部(10)が始動軸(７)に設けられ、出力側回転検出手段(50)も始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成されている場合について説明する。請求項３２または３３の各発明では、計測リセット手段(14)は、始動軸回転検出手段(111)の検出出力に基づいて、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をリセットする。
【００５７】
かかる構成においては、始動軸(７)が回転することにより、エンジンを始動させるとともに、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値はリセットされることになる。
【００５８】
そして、始動軸(７)が回転している状態において、たとえ始動ロープ(43)を余分に引っ張ったとしても、一方ではうず巻きばね(４)には蓄力されず、他方ではばね巻き取り回数計測手段(12)の計数値がリセットされ続ける。
【００５９】
したがって、次回のエンジン始動時には、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値は現実にうず巻きばね(４)に蓄えられている蓄力を正確に反映することになる。この結果、蓄力不足に起因する始動の失敗はない。
【００６０】
次に、請求項３８または３９の各発明のように、駆動停止部(10)は始動軸(７)に設けられ、出力側回転検出手段(50)は出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成されている場合について説明する。請求項３８または３９の各発明では、計測リセット手段(14)は、出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をリセットする。
【００６１】
かかる構成においては、出力輪(５)が回転することにより、エンジンを始動させるとともに、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値はリセットされることになる。
【００６２】
一方、駆動停止部(10)は始動軸(７)に設けられているため、始動軸(７)の回転中には出力輪(５)はロックを解除された状態にある。したがって、始動軸(７)の回転中に始動ロープ(43)を引っ張っても、出力輪(５)を回転させるだけで、動力蓄積用うず巻きばね(４)には蓄力されない。また、出力輪(５)の回転は出力輪回転検出手段(13)により検出されて、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をリセットする。
【００６３】
したがって、ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した計数値は現実にうず巻きばね(４)に蓄えられている蓄力を正確に反映することになる。この結果、次回の始動時に、蓄力不足に起因する始動の失敗がない。
【００６４】
このように、請求項２、３、２８、２９、３２、３３、３８、または３９の各発明においては、蓄力不足に起因する始動の失敗を防止することができる。したがって、請求項１の発明においても、蓄力不足に起因する始動の失敗を防止するという効果が得られる。
【００６５】
（請求項４、１２、３０、３４、または４０の各発明）
機械的な構成により上記作用効果を奏することができるので、高価なセンサーや、出力輪(５)または始動軸(７)の回転検出のための特別な装置を設ける必要がなく、コストを低く抑えることができる。
【００６６】
（請求項５、１３、３１、３５、または４１の各発明）
フライウェイト(24)を出力輪(５)あるいは始動軸(７)の周方向の複数箇所に設けたので、フライウェイト(24)と計数部残置解除手段(17)との当接回数が増え、計測用爪車(20)を確実に初期位置に戻すことができる。
【００６７】
（請求項６の発明）
出力輪(５)のロックを解除する駆動停止解除手段(25)を計測用爪車(20)と一体に回動するように構成したので、計測用爪車(20)と駆動停止解除手段(25)間にギヤ等の中間伝動手段を介した場合と比べて、構成を簡素化できる。特に、計測用爪車(20)自体に駆動停止解除手段(25)を設けた場合には、より構成を簡素化できる。
【００６８】
（請求項７の発明）
駆動停止操作手段(11)と駆動停止解除手段(25)との間に駆動停止解除補助レバー(26)を介在させ、上記駆動停止操作手段(11)とこの駆動停止解除補助レバー(26)とをリンク(27)を介して連動連結したので、駆動停止解除手段(25)が直接に駆動停止操作手段(11)を切換操作する必要がない。したがって、スペースの関係で駆動停止解除手段(25)と駆動停止操作手段(11)との直接接触が不可能な場合でも駆動停止操作手段(11)を切換操作できるので、駆動停止解除手段(25)や駆動停止操作手段(11)の設置場所に困らない。
【００６９】
（請求項８の発明）
駆動停止解除補助レバー(26)の腕の長さ(ｍ)を駆動停止操作手段(11)の腕の長さ(ｎ)よりも長くしたので、駆動停止解除補助レバー(26)の揺動角度(θ)よりも駆動停止操作手段(11)の揺動角度(φ)を大きくすることができる。したがって、出力輪(５)のロック解除のために駆動停止解除手段(25)によって揺動させられる駆動停止解除補助レバー(26)の揺動角度(θ)が小さな場合でも、駆動停止操作手段(11)を確実に駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えることができる。
【００７０】
（請求項９の発明）
嵌合凹部(28)にフライウェイト(24)を収容し、フライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて駆動停止操作手段(11)が嵌合されるようにする一方、上記フライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作手段(11)の嵌合が阻止されるため、出力輪(５)が所定回転速度以上（すなわち、フライウェイトが揺動起立する回転速度以上）で回転中に駆動停止操作手段(11)が不用意にこの嵌合凹部(28)に嵌合するといった問題がない。すなわち、出力輪(５)の高速回転中に駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合することに起因する騒音や駆動停止操作手段(11)の破損を防止することができる。
【００７１】
（請求項１０の発明）
駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢したので、エンジン始動後出力輪(５)の回転速度が低下したとき、または、次回の始動のときに、駆動停止操作手段(11)を嵌合凹部(28)に確実に嵌合させることができる一方、出力輪(５)が所定の回転速度以上（すなわち、フライウェイトが揺動起立する回転速度以上）で回転中には駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合しないので、出力輪(５)が高速回転中に駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合することに起因する騒音や駆動停止操作手段(11)の破損を防止することができる。
【００７２】
この点について詳述すると、請求項１０の発明では、駆動停止操作手段(11)はつねに駆動停止位置(Ｘ)に付勢されていることになるが、上述のように、出力輪(５)の回転中はフライウェイト(24)が揺動起立しているため侵入隙間(29)が形成されず駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合することはない。従って、駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合するのは、フライウェイト(24)が倒伏している状態においてであり、一般に、エンジン始動後出力輪(５)の回転速度が低下したとき、あるいは、次回の始動時においてフライウェイト(24)を揺動起立させない程度にゆっくりと始動ロープ(43)を引っ張ったときである。
【００７３】
（請求項１１の発明）
計数部残置解除手段(17)を計測用爪車(20)と同軸上に配置したので、省スペース化を図ることができる。
【００７４】
（請求項１４と１５の各発明）
駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換える駆動停止投入手段(34)と、駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に保持する駆動停止保持手段(35)とを設け、始動ロープ(43)の巻き戻し動作に基づいて、駆動停止投入手段(34)が作動して駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えるように構成したので、出力輪(５)のロックの解除後に始動ロープ(43)を巻き戻していく過程で、駆動停止操作手段(11)が駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えられることになる。すなわち、出力輪(５)のロックが解除されうず巻きばね(４)の蓄力が解放されたときには、通常、始動ロープ(43)は引っ張られている状態または引っ張り操作がちょうど終わった状態にある。このとき、駆動停止操作手段(11)は駆動停止解除位置(Ｙ)にある。この状態から始動ロープ(43)を巻き戻していくときに、駆動停止投入手段(34)が作動して駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に切り換える。したがって、エンジンを始動させるべく始動ロープ(43)を所定回数引っ張り、出力輪(５)のロックが解除されると、この始動ロープ(43)の巻き戻し動作の過程で再び出力輪(５)がロックされることになる。これにより次回の始動に備えることができる。なお、エンジンの始動までに数回の引っ張り操作が必要となるように入力輪(３)の目標巻き取り回数が設定されている場合では、出力輪(５)のロックが解除されるまでは、駆動停止操作手段(11)は駆動停止位置(Ｘ)にあり、しかも、駆動停止保持手段(35)が駆動停止操作手段(11)をこの駆動停止位置(Ｘ)に保持するため、たとえ始動ロープ(43)の巻き戻し動作により駆動停止投入手段(34)が作動しても、すでに駆動停止位置(Ｘ)にある駆動停止操作手段(11)は影響を受けない。
【００７５】
（請求項１６の発明）
駆動停止操作手段(11)に付勢手段(42)を設け、この付勢手段(42)により駆動停止操作手段(11)を駆動停止解除位置(Ｙ)に付勢したので、出力輪(５)の回転中に不用意に駆動停止操作手段(11)が駆動停止位置(Ｘ)に切り換わることを避けることができる。
【００７６】
また、出力輪(５)のロックを解除する駆動停止解除手段(25)をばね巻き取り回数計測手段(12)のねじ山(32)に設けたので、両者を別々に構成した場合と比べて、構成を簡素化することができる。
【００７７】
（請求項１７から１９の各発明）
出力輪(５)の回転を検出するためにフライウェイト(24)を使用した場合、揺動起立したフライウェイト(24)が計数部残置解除手段(17)に当接したときに衝突音が発生する。
しかし、請求項１７から１９の各発明では、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)との間に働く磁力を利用して計数部残置解除手段(17)を回動させるので、出力輪回転検出手段(13)としてのフライウェイト(24)は不要となり、かかる衝突音をなくすことができる。
【００７８】
（請求項２０から２７の各発明）
出力輪(５)の回転を検出するためにフライウェイト(24)を使用した場合、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力が解放されてゆくにつれ出力輪(５)の回転速度が低下し、出力輪(５)は停止していないにもかかわらずフライウェイト(24)は倒伏していることが起こり得る。このため、フライウェイト(24)と計数部残置解除手段(17)との当接回数が期待していたものよりも少なくなるおそれがあり、場合によっては、計測用爪車(20)が完全には初期位置に戻りきらないことも生じ得る。
しかし、請求項２０から２７の各発明では、出力輪(５)に予めリセット用凸部(106)を設け、出力輪回転検出手段(13)をこのリセット用凸部(106)と計数部残置解除手段(17)の当接部(107)とで構成したので、出力輪(５)の回転速度が低下してもリセット用凸部(106)と計数部残置解除手段(17)との当接は保証され、計測用爪車(20)が初期位置に戻るのに必要な当接回数を確保することができる。
【００７９】
（請求項３６の発明）
駆動停止部(10)を嵌合凹部(28)によって構成し、この嵌合凹部(28)にフライウェイト(24)を収容し、フライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて駆動停止操作手段(11)が嵌合されるようにする一方、上記フライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作手段(11)の嵌合が阻止されるため、始動軸(７)が所定回転速度以上（すなわち、フライウェイトが揺動起立する回転速度以上）で回転中に駆動停止操作手段(11)が不用意にこの嵌合凹部(28)に嵌合するといった問題がない。すなわち、始動軸(７)の高速回転中に駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合することに起因する騒音や駆動停止操作手段(11)の破損を防止することができる。
【００８０】
（請求項３７の発明）
駆動停止操作手段(11)に付勢手段(30)を設け、この付勢手段(30)により駆動停止操作手段(11)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢したので、駆動停止操作手段(11)は常時嵌合凹部(28)に嵌合し得る態勢に置かれることになる。したがって、エンジンを停止して始動軸の回転速度が低下し上記嵌合凹部に侵入隙間が形成されれば、駆動停止操作手段を自動的に嵌合凹部に嵌合させることができる。
【００８１】
【発明の実施の形態】
図１から図８は、本発明の第１実施形態であるエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータを示す。図１は、本発明の第１実施形態の縦断正面図である。図２は、図１のII−II線矢視断面図である。図３は、図１のIII−III線矢視断面図である。図４は、図１のIV−IV線矢視断面図である。図５は、図２における駆動停止解除補助レバー付近の平面図である。図６は、図２におけるばね巻き取り回数計測手段付近の平面図である。図７(Ａ)は、第１実施形態における計測用爪車と残置用爪車をエンジン側から見た図である。図７(Ｂ)は、図７(Ａ)の右側面図である。図８(Ａ)は、図２におけるばね巻き取り回数計測手段付近のの拡大図である。図８(Ｂ)から図８(Ｄ)は、図８(Ａ)における各部材の相互関係を示すために段階的に各部材を取り除いていった図である。なお、本明細書では、図１または図９におけるリコイルリール側を前方、クランク軸側を後方と定める。
【００８２】
図１において、符号５１は強制空冷式４サイクルガソリンエンジンのクランク軸、符号５２はフライホイルファンである。このクランク軸(51)の一端にカップ(53)が設けられる。このカップ(53)はクランク軸(51)に固定され、クランク軸(51)と一体に回転する。
【００８３】
本発明の第１実施形態たるリコイルスタータは、上記クランク軸(51)の一端側に設けられるスタータケース(55)を有する。このスタータケース(55)は、その内部に、上記クランク軸(51)と同軸上に配置される固定部(８)を有する。この固定部(８)には、逆回転防止手段(９)であるワンウェイクラッチ(56)を介して入力輪(３)が外嵌される。すなわち、この入力輪(３)は上記固定部(８)に逆回転防止手段(９)を介して正回転自在で逆回転不能に支持される。
【００８４】
この入力輪(３)にリコイルリール(１)が外嵌される。このリコイルリール(１)とスタータケース(55)との間にはリール巻き戻し用うず巻きばね(57)が設けられている。
【００８５】
このリコイルリール(１)に、入力側一方向回転伝動手段(２)・入力輪(３)・動力蓄積用うず巻きばね(４)・出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を順に介して、エンジンのクランク軸(51)を連動連結する。
【００８６】
上記の入力側一方向回転伝動手段(２)は、図３に示すように、入力輪(３)に設けた爪(58)とリコイルリール(１)に設けた係合面(59)とを備え、始動ロープ(43)の引っ張り操作時には、この爪(58)と係合面(59)とが係合してリコイルリール(１)の回転は入力輪(３)に伝達されるが、始動ロープ(43)の巻き戻し動作時には、上記の爪(58)と係合面(59)との係合が解け、リコイルリール(１)の回転が入力輪(３)に伝達されないようになっている。
【００８７】
出力輪(５)は、前記固定部(８)に枢支されている。上記の動力蓄積用うず巻きばね(４)は、その外端部を入力輪(３)に、その内端部を出力輪(５)に固定している。
【００８８】
上記の出力側一方向回転伝動手段(６)は、図４に示すように、出力輪(５)に設けられた爪(60)と、前記カップ(53)の内周面に設けられた係合突起(61)とを有し、この爪(60)が係合突起(61)に係合することで、出力輪(５)の回転がクランク軸(51)に伝達される。一方、エンジンが始動してクランク軸(51)の回転速度が出力輪(５)の回転速度を上回ったときは、上記の爪(60)と係合突起(61)との係合が解け、クランク軸(51)の回転が出力輪(５)に伝わらないようになっている。
【００８９】
上記の出力輪(５)に駆動停止部(10)を設ける。この駆動停止部(10)は、出力輪(５)の後端面に設けられた嵌合凹部(28)として構成される。図２に示すように、本発明の第１実施形態では、４つの嵌合凹部(28)が出力輪(５)の後端面に設けられている。
【００９０】
この駆動停止部(10)に対して、駆動停止操作手段(11)を臨ませる。この駆動停止操作手段(11)は、駆動停止位置(Ｘ)と駆動停止解除位置(Ｙ)とに切換可能に構成される。本発明の第１実施形態では、この駆動停止操作手段(11)は、図２および図５に示すように、揺動自在に支持された駆動停止操作レバー(62)として構成される。この駆動停止操作レバー(62)は、スタータケース(55)に固定された第１のブラケット(63)と第２のブラケット(64)とにより支承され、その枢支軸(62ａ)の長手方向の途中部には腕が設けられている。この駆動停止操作レバー(62)には、さらに、付勢手段(30)たるねじりばね(65)が設けられ、このねじりばね(65)により上記駆動停止操作レバー(62)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢する。
【００９１】
この駆動停止操作レバー(62)は、駆動停止位置(Ｘ)にある駆動停止状態では、前記嵌合凹部(28)に嵌合して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられた駆動停止解除状態では、前記嵌合凹部(28)との嵌合を解いて、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を自由にする。
【００９２】
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段(12)を、入力輪(３)から駆動停止操作手段(11)に至るまでの間に設ける。このばね巻き取り回数計測手段(12)は、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作レバー(62)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えて、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力により、出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を介して、エンジンのクランク軸(51)を始動回転させるように構成される。
【００９３】
本発明の第１実施形態では、このばね巻き取り回数計測手段(12)は、計数部(15)と計数部残置手段(16)とを備える。この計数部(15)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測する計測用爪車(20)として構成される。この計測用爪車(20)は、入力輪(３)に設けられた送り爪(19)により刻み送りされる。
【００９４】
この第１実施形態では、図２と図７と図８とに示すように、この計測用爪車(20)には４つの計測用爪が設けられている。また、入力輪(３)には、図１に示すように、２つの送り爪(19)が設けられている。したがって、入力輪(３)の１回転により計測用爪車(20)は爪２つ分刻み送りされる。この第１実施形態では、動力蓄積用うず巻きばね(４)の目標巻き取り回数は２回に設定されている。なお、図８(Ａ)の状態をこの計測用爪車(20)の初期位置とする。
【００９５】
一方、上記計数部残置手段(16)は、上記計数部(15)を計数位置に置き残すように構成される。本発明の第１実施形態では、この計数部残置手段(16)は、上記計測用爪車(20)と一体に設けられた残置用爪車(21)と、この残置用爪車(21)に係止するラチェット爪(22)と、このラチェット爪(22)を上記残置用爪車(21)に向けて付勢する付勢手段(23)たるねじりばね(66)とを有する。
【００９６】
この第１実施形態では、出力側回転検出手段(50)は、出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)として構成される。この出力輪回転検出手段(13)は出力輪(５)に付設される。本実施形態では、この出力輪回転検出手段(13)は、前記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成する。このフライウェイト(24)は、出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けられる。
【００９７】
このフライウェイト(24)は、前記の嵌合凹部(28)にそれぞれ収容される。このフライウェイト(24)と上記の嵌合凹部(28)との間の隙間は、次のように調整される。すなわち、このフライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて前記駆動停止操作レバー(62)が嵌合されるようにする。一方、このフライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記駆動停止操作レバー(62)の嵌合が阻止されるようにする。
【００９８】
この出力輪回転検出手段(13)の検出出力に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段(12)が計測した動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数の計数値をゼロに戻す計測リセット手段(14)を、出力輪回転検出手段(13)からばね巻き取り回数計測手段(12)に至るまでの間に設ける。
【００９９】
本発明の第１実施形態では、この計測リセット手段(14)は、計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備える。
【０１００】
この計数部残置解除手段(17)は、計数部残置手段(16)による計数部(15)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成される。本発明の第１実施形態では、この計数部残置解除手段(17)は、ラチェット爪係止解除具(67)として構成される。このラチェット爪係止解除具(67)は、前記計測用爪車(20)および残置用爪車(21)と同一の枢支軸(73)上に配置され、前記出力輪(５)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接して回動することにより、前記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成される。
【０１０１】
詳述すると、このラチェット爪係止解除具(67)はフライウェイト当接部(68)と解除ピン(69)とを有する。このフライウェイト当接部(68)は、出力輪(５)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接するように構成される。解除ピン(69)は、フライウェイト当接部(68)がフライウェイト(24)と当接して上記ラチェット爪係止解除具(67)が回動したときに、ラチェット爪(22)の下にもぐり込んでこのラチェット爪(22)を持ち上げ、上記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除するように構成される。このラチェット爪係止解除具(67)にはリターンスプリング(70)が設けられ、フライウェイト当接部(68)がフライウェイト(24)と当接する位置に直ちに復帰するようになっている。
【０１０２】
一方、上記初期位置付勢手段(18)は、ねじりばね(71)として構成される。このねじりばね(71)は、前記計測用爪車(20)を初期位置に付勢することにより、上記ラチェット爪係止解除具(67)が計測用爪車(20)の計数位置への置き残し動作を解除したときに、この計測用爪車(20)を初期位置に復帰させるように構成される。
【０１０３】
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)の計測用爪車(20)に駆動停止解除手段(25)を設ける。この駆動停止解除手段(25)は、図７に示すように、計測用爪車(20)と一体に形成された駆動停止解除レバー(72)として構成される。
【０１０４】
図２と図５とに示すように、前記駆動停止操作レバー(62)とこの駆動停止解除レバー(72)との間には駆動停止解除補助レバー(26)が設けられる。この駆動停止解除補助レバー(26)は、駆動停止操作レバー(62)の枢支軸(62ａ)と平行に設けられた枢支軸(26ａ)を有し、この枢支軸(26ａ)は前記の第１のブラケット(63)により枢支される。なお、駆動停止解除補助レバー(26)の枢支軸(26ａ)と前記計測用爪車(20)の枢支軸(73)とは互いにねじれの位置にある。
【０１０５】
図５に示すように、駆動停止解除補助レバー(26)の腕と駆動停止操作レバー(62)の腕は、互いに相手の方に向かって突き出されている。また、駆動停止解除補助レバー(26)の腕の長さ(ｍ)は、駆動停止操作レバー(62)の腕の長さ(ｎ)よりも長くなっている。駆動停止操作レバー(62)の腕と駆動停止解除補助レバー(26)の腕とをリンク(27)を介して連動連結する。
【０１０６】
この第１実施形態では、上述のように、動力蓄積用うず巻きばね(４)の目標巻き取り回数は２回転に設定されている。すなわち、入力輪(３)が２回転したとき、上記の駆動停止解除レバー(72)が駆動停止解除補助レバー(26)に当接してこの駆動停止解除補助レバー(26)を揺動させるように構成されている。この駆動停止解除補助レバー(26)の揺動が、さらに、リンク(27)を介して駆動停止操作レバー(62)を駆動停止解除位置(Ｙ)に揺動切換するように構成されている。
【０１０７】
次に、上記の第１実施形態の作用について説明する。
いま、エンジンは停止しており、これからエンジンを始動させる場合を想定する。動力蓄積用うず巻きばね(４)には何ら蓄力がされておらず、また、計測用爪車(20)は初期位置にあるものとする。さらに、駆動停止操作レバー(62)は上記の嵌合凹部(28)に嵌合していないものとする。
【０１０８】
この場合において、始動ロープ(43)を引っ張ると、リコイルリール(１)と入力輪(３)だけでなく出力輪(５)も回転する。したがって、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄力するためには、まず、駆動停止操作レバー(62)を嵌合凹部(28)に嵌合させることが必要となる。それには、出力輪(５)のフライウェイトを揺動起立させない程度にゆっくりと始動ロープ(43)を引っ張って、フライウェイトと嵌合凹部(28)との間に形成された侵入隙間(29)から駆動停止操作レバー(62)を嵌合凹部(28)に嵌合させる。駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合することにより出力輪(５)はロックされ、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄力が可能となる。
【０１０９】
出力輪(５)のロックを確認後、さらに始動ロープ(43)を引っ張ると、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄力される。すなわち、始動ロープ(43)の引っ張り操作により、リコイルリール(１)が回転し、このリコイルリール(１)の回転が入力側一方向回転伝動手段(２)を介して入力輪(３)を回転させる。一方、出力輪(５)はロックされているため、入力輪(３)が回転した分だけ上記動力蓄積用うず巻きばね(４)は巻き取られることになる。
【０１１０】
このような入力輪(３)の回転は、送り爪(19)によって計測用爪車(20)に伝達され、この計測用爪車(20)を刻み送りする。このとき、この計測用爪車(20)に一体に設けられた残置用爪車(21)にラチェット爪が係止しているため、計測用爪車(20)はその計数値に相当する各計数位置に置き残され、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数を正確にカウントすることができる。
【０１１１】
この第１実施形態では、上述のように、計測用爪車(20)には４つの計測用爪が設けられ、また、入力輪(３)には２つの送り爪(19)が設けられているため、入力輪(３)の１回転により計測用爪車(20)は爪２つ分送られる。したがって、当初は初期位置にあった計測用爪車(20)は、入力輪(３)が２回転することによりその爪すべてが送られることになる。
【０１１２】
上記計測用爪車(20)が初期位置から爪４つ分送られたときには、上述のように、駆動停止解除レバー(72)が駆動停止解除補助レバー(26)に当接してこの駆動停止解除補助レバー(26)を揺動させ、さらに、リンク(27)を介して駆動停止操作レバー(62)を駆動停止解除位置に揺動・切り換える。このとき、駆動停止解除補助レバー(26)の腕を駆動停止操作レバー(62)の腕よりも長くしたので、駆動停止解除補助レバー(26)の揺動角度(θ)よりも駆動停止操作レバー(62)の揺動角度(φ)を大きくすることができる。したがって、駆動停止解除レバー(72)によって揺動させられる駆動停止解除補助レバー(26)の揺動角度(θ)が小さな場合でも、駆動停止操作レバー(62)を確実に駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えることができる。
【０１１３】
駆動停止操作レバー(62)が駆動停止解除位置(Ｙ)に揺動・切り換えられると、駆動停止操作レバー(62)は嵌合凹部(28)との嵌合を解かれて、出力輪(５)のロックは解除される。この結果、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄積された蓄力は解放され、この解放された蓄力が、出力輪(５)、さらには、出力側一方向回転伝動手段(６)を介してクランク軸(51)を回転させ、エンジンを始動させることになる。
【０１１４】
一方、出力輪(５)が回転すると、この出力輪(５)に設けられたフライウェイトが揺動起立してラチェット爪係止解除具(67)のフライウェイト当接部(68)に当接し、このラチェット爪係止解除具(67)を回動させる。このラチェット爪係止解除具(67)の回動により、前記の解除ピン(69)がラチェット爪(22)の下にもぐり込んでこのラチェット爪(22)を持ち上げ、前記残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除する。
【０１１５】
残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止が解除されると、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって上記計測用爪車(20)は初期位置に復帰する。
【０１１６】
この第１実施形態では、フライウェイト(24)を出力輪(５)の周方向の４箇所に設けたので、フライウェイト(24)と計数部残置解除手段(17)との当接回数が増え、一度の当接では計測用爪車(20)が初期位置に戻らない場合でも、幾度となく当接するうちに計測用爪車(20)を初期位置に戻すことができる。
【０１１７】
なお、駆動停止操作レバー(62)はつねに駆動停止位置(Ｘ)に付勢されていることになるが、出力輪(５)の回転中はフライウェイト(24)が揺動起立しているため侵入隙間(29)が形成されず駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合することはない。したがって、出力輪(５)が高速回転中に駆動停止操作手段(11)が嵌合凹部(28)に嵌合することに起因する騒音や駆動停止操作手段(11)の破損を防止することができる。
【０１１８】
このようにしてエンジンが始動しクランク軸(51)の回転速度が上昇すると、出力側一方向回転伝動手段(６)を介して連動連結されていた出力輪(５)とクランク軸(51)との連結が解かれて、出力輪(５)の回転はやがて停止する。その際、フライウェイトは倒伏し、このフライウェイトと嵌合凹部(28)との間に侵入隙間(29)が形成される。したがって、出力輪(５)の回転速度がフライウェイトを倒伏させる程度に低下したときに、駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合することも考えられる。この場合は、すでに出力輪(５)はロックされているため、次回の始動操作時に始動ロープ(43)をゆっくり引く必要はない。
【０１１９】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図９は、本発明の第２実施形態の縦断正面図である。図１０は、図９の縦断右側面図である。図１１(Ａ)は図１０の要部拡大図、図１１(Ｂ)は図１１(Ａ)における保持板付近の平面図、図１１(Ｃ)は図１１(Ａ)におけるばね巻き取り回数計測手段付近の左側面図、図１１(Ｄ)は図１１(Ａ)における偏心伝動具付近の左側面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１２０】
この第２実施形態も、第１実施形態と同様、エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータのリコイルリール(１)に、入力側一方向回転伝動手段(２)・入力輪(３)・動力蓄積用うず巻きばね(４)・出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を順に介して、エンジンの始動軸(７)を連動連結させている。また、入力輪(３)は固定部(８)に逆回転防止手段(９)を介して正回転自在で逆回転不能に支持される。
【０１２１】
この出力輪(５)に、駆動停止部(10)である駆動停止用突起(81)が設けられている。この駆動停止用突起(81)は、出力輪(５)の後端面に突設されている。
【０１２２】
この駆動停止用突起(81)に対して、駆動停止操作手段(11)である駆動停止操作レバー(80)を臨ませる。この駆動停止操作レバー(80)は駆動停止位置(Ｘ)と駆動停止解除位置(Ｙ)とに揺動切換可能に構成される。この駆動停止操作レバー(80)は、その一端がスタータケース(55)側に固定された引っ張りばね(82)により駆動停止解除位置(Ｙ)に向けて付勢されている。
【０１２３】
この駆動停止操作レバー(80)は、駆動停止位置(Ｘ)にある駆動停止状態では、駆動停止用突起(81)と係合して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止用突起(81)を解放して、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を自由にする。
【０１２４】
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段(12)を、入力輪(３)から駆動停止操作手段(11)に至るまでの間に設ける。このばね巻き取り回数計測手段(12)は、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作レバー(80)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えて、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り蓄積動力により、出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を介して、エンジンのクランク軸(51)を始動回転させるように構成される。
【０１２５】
この第２実施形態では、このばね巻き取り回数計測手段(12)は、次のように構成される。
【０１２６】
入力輪(３)の外周面に臨む位置で、スタータケース(55)の前後方向にわたって支軸(83)が架設される。この支軸(83)にフライウェイト当接部(84)とフランジ部(85)とが間隔を置いて設けられる。このフライウェイト当接部(84)とフランジ部(85)は、上記の支軸(83)とは別に、ガイド軸(86)によっても相互に連結されるとともに、このフライウェイト当接部(84)の上部がフランジ部(85)に向けて延出し固定されている。これらフライウェイト当接部(84)とフランジ部(85)とは一体となって上記支軸(83)を中心に揺動自在に構成されている。
【０１２７】
入力輪(３)の外周面に送りねじ溝(31)が設けられる。この送りねじ溝(31)と咬合するねじ山(32)が上記のガイド軸(86)に外嵌される。このねじ山(32)は、上記のフライウェイト当接部(84)とフランジ部(85)との間に摺動自在に設けられている。
【０１２８】
この送りねじ溝(31)とねじ山(32)との関係は次の通りである。すなわち、上記のねじ山(32)が送りねじ溝(31)に咬合する咬合位置にあるときには、このねじ山(32)は入力輪(３)の回転によってフライウェイト当接部(84)方向にねじ送りされるようになっている。また、上記の支軸(83)を中心として、上記のフライウェイト当接部(84)またはフランジ部(85)を揺動させることにより上記ねじ山(32)と送りねじ溝(31)との咬合を解くことができるようになっている。なお、上記のガイド軸(86)は、このねじ山(32)がガイド軸(86)の円周方向に回動するのを防止するために、断面が長円に形成されている部分を有し、上記ねじ山(32)はかかる部分を長手方向に摺動するようになっている。
【０１２９】
上記のフランジ部(85)は、その一端がスタータケース(55)側に支持された引っ張りばね(87)により、上記のねじ山(32)が送りねじ溝(31)に咬合するように付勢されている。
【０１３０】
また、上記ねじ山(32)とフライウェイト当接部(84)との間には圧縮ばね(88)が設けられ、この圧縮ばね(88)によって上記ねじ山(32)はフランジ部(85)に向けて付勢されている。したがって、上記のねじ山(32)が送りねじ溝(31)によりフライウェイト当接部(84)方向にねじ送りされてきた場合に、上記の支軸(83)を中心にフランジ部(85)とフライウエイト当接部(84)とが揺動して上記のねじ山(32)が咬合解除位置に切り換えられたときには、この圧縮ばね(88)により上記のねじ山(32)がフランジ部(85)方向へ押し戻されるようになっている。
【０１３１】
なお、上記のガイド軸(86)には規制部(89)が設けられ、上記の圧縮ばね(88)によりねじ山(32)がフランジ部(85)方向へ押し戻された場合に、一定以上の復帰を規制するようになっている。この規制部(89)の置かれた位置が上記のねじ山(32)の初期位置として定められる。
【０１３２】
上記出力輪(５)の回転を検出する出力輪回転検出手段(13)を出力輪(５)に付設する。この第２実施形態では、この出力輪回転検出手段(13)は、上記出力輪(５)に揺動自在に設けられたフライウェイト(24)として構成される。このフライウェイト(24)は、出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けられる。
【０１３３】
前記フライウェイト当接部(84)は、出力輪(５)が回転してこのフライウェイト(24)が揺動起立したときに、このフライウェイト(24)と当接する位置に配置され、このフライウェイト(24)との当接により揺動して上記ねじ山(32)を咬合解除位置に切り換えるように構成されている。
【０１３４】
この第２実施形態には、前記駆動停止操作レバー(80)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換える駆動停止投入手段(34)と、上記駆動停止操作レバー(80)を駆動停止位置(Ｘ)に保持する駆動停止保持手段(35)とが設けられている。
【０１３５】
上記駆動停止投入手段(34)は、偏心伝動具(36)と投入ロッド(37)とを備える。上記偏心伝動具(36)は、図１１(Ａ)と(Ｄ)に示すように、所定角度だけ回動自在に支承されるとともに始動ロープ(43)を受座(38)との間で挟持して、この始動ロープ(43)の巻き戻し動作によって上記の所定角度だけ回動するように構成されている。
【０１３６】
上記投入ロッド(37)は、その一端を上記偏心伝動具(36)の回動中心から偏心した位置で枢支するとともに、その他端を駆動停止操作レバー(80)の摺動孔(44)に挿通させる。そして、上記偏心伝動具(36)が始動ロープ(43)の巻き戻し動作によって所定角度だけ回動したときに、上記投入ロッド(37)の長手方向の途中部に設けられた係止部が上記摺動孔(44)に係止して上記駆動停止操作レバー(80)を押圧揺動させることでこの駆動停止操作レバー(80)を駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えるように構成される。
【０１３７】
詳述すると、駆動停止操作レバー(80)には、この投入ロッド(37)の一端を摺動自在に挿通可能な摺動孔(44)が設けられ、上記投入ロッド(37)はこの摺動孔(44)に挿通されることでその一端が支持されている。この投入ロッド(37)の長手方向の途中部には係止部(39)が設けられ、この係止部(39)によって上記投入ロッド(37)が一定以上摺動孔(44)に押し込まれるのを規制している。このため、上記投入ロッド(37)がそれ以上押し込まれようとすると、係止部(39)が上記の摺動孔(44)に引っ掛かり、この係止部(39)が上記駆動停止操作レバー(80)を押圧揺動させることになる。これにより、駆動停止操作レバー(80)は駆動停止位置(Ｘ)に切り換えられるように構成される。
【０１３８】
前記駆動停止保持手段(35)は、図１１(Ａ)と(Ｂ)に示すように、保持板(40)と保持ばね(41)とによって構成される。この保持板(40)と保持ばね(41)は、上記駆動停止操作レバー(80)が駆動停止位置(Ｘ)にあるときには、この保持板(40)が保持ばね(41)によって進出して上記駆動停止操作レバー(80)の駆動停止解除位置(Ｙ)への復帰を阻止するように構成される。
【０１３９】
詳述すると、上記駆動停止操作レバー(80)の腕には突起(91)が設けられ、この駆動停止操作レバー(80)の揺動を案内するガイド孔(92)からこの突起(91)が上方へ突出している。このため、駆動停止操作レバー(80)が駆動停止位置(Ｘ)にあるときには、保持ばね(41)によって進出した保持板(40)によってこの突起(91)が受け止められ、駆動停止操作レバー(80)は駆動停止位置(Ｘ)に保持される。なお、駆動停止操作レバー(80)が駆動停止解除位置(Ｙ)にある場合において前記投入ロッド(37)により駆動停止投入操作が行われたときには、保持板(40)は進出しているが、駆動停止操作レバー(80)の駆動停止位置(Ｘ)方向への揺動により保持板(40)は一旦後退させられる。そして上記駆動停止操作レバー(80)の駆動停止位置(Ｘ)への切換が終わるとともに再び進出して駆動停止操作レバー(80)を駆動停止位置(Ｘ)に保持する。
【０１４０】
前記ばね巻き取り回数計測手段(12)のねじ山(32)には駆動停止解除手段(25)が設けられている。この駆動停止解除手段(25)は、動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記駆動停止保持手段(35)の保持板(40)を押動して前記駆動停止操作レバー(80)の駆動停止位置(Ｘ)への保持を解除するように構成されている。
【０１４１】
次に、この第２実施形態の作用について説明する。
いま、エンジンは停止しており、これからエンジンを始動させる場合を想定する。動力蓄積用うず巻きばね(４)には何ら蓄力がされておらず、また、ねじ山(32)は初期位置にあるものとする。この場合、後述するように、駆動停止操作レバー(80)は駆動停止位置(Ｘ)にあるため、ここでは、すでに出力輪(５)がロックされているものとして説明する。
【０１４２】
このとき、上記のねじ山(32)は、上記の引っ張りばね(87)により咬合位置に付勢されているため、入力輪(３)の送りねじ溝(31)と咬合している。駆動停止操作レバー(80)は駆動停止位置(Ｘ)にあるため、保持板(40)が進出して、この駆動停止操作レバー(80)を駆動停止位置(Ｘ)に保持している。
【０１４３】
この場合において、始動ロープ(43)を引っ張ると、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄力される。すなわち、始動ロープ(43)の引っ張り操作により、リコイルリール(１)が回転し、このリコイルリール(１)の回転が入力側一方向回転伝動手段(２)を介して入力輪(３)を回転させる。一方、出力輪(５)はロックされているため、入力輪(３)が回転した分だけ上記動力蓄積用うず巻きばね(４)は巻き取られることになる。
【０１４４】
このような入力輪(３)の回転は、送りねじ溝(31)によってねじ山(32)に伝達され、このねじ山(32)をフライウェイト当接部(84)方向へねじ送りする。動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達すると、後方へねじ送りされたねじ山(32)の駆動停止解除手段(25)が保持板(40)と当接してこれを後退させる。
【０１４５】
保持板(40)が後退すると、この保持板(40)によって規制されていた駆動停止操作レバー(80)が、引っ張りばね(82)によって駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられる。これにより、出力輪(５)のロックが解除され、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄積された蓄力は解放され、この解放された蓄力が、出力輪(５)、さらには、出力側一方向回転伝動手段(６)を介してクランク軸(51)を回転させ、エンジンを始動させることになる。
【０１４６】
一方、このようにして出力輪(５)が回転し始めると、フライウェイト(24)が揺動起立し、このフライウェイト(24)とフライウェイト当接部(84)とが当接する。これにより、フライウェイト当接部(84)が揺動してねじ山(32)を咬合解除位置に切り換える。送りねじ溝(31)との咬合を解かれたねじ山(32)は、圧縮ばねにより前方に向けて弾圧され、これにより、初期位置に復帰することになる。
【０１４７】
エンジンが始動しクランク軸(51)の回転速度が上昇すると、出力輪(５)とクランク軸(51)との連結が解除され、やがて出力輪(５)は回転を停止する。これにより、フライウェイト(24)は倒伏し、フライウェイト(24)によるフライウェイト当接部(84)への叩打が止む。この結果、前記引っ張りばね(87)によりフランジ部(85)が引っ張られてねじ山(32)が咬合位置に切り換えられることになる。
【０１４８】
通常、始動ロープ(43)の引っ張り操作の途中で出力輪(５)のロックは解除される。したがって、この始動ロープ(43)の巻き戻しが必要となるが、この第２実施形態では、出力輪(５)のロックが解除された後の始動ロープ(43)の巻き戻し動作により出力輪(５)は再ロックされる。
【０１４９】
詳述すると、出力輪(５)のロックが解除されたとき、駆動停止操作レバー(80)は駆動停止解除位置(Ｙ)にあるとともに、保持板(40)は進出している。この状態で、始動ロープ(43)を巻き戻していくと、この巻き戻し動作により偏心伝動具(36)が回動して投入ロッド(37)を摺動孔(44)へ押し込む。しかし、投入ロッド(37)の一定以上の押し込みは係止部(39)により規制されているため、投入ロッド(37)が駆動停止操作レバー(80)を押圧揺動させる。この結果、駆動停止操作レバー(80)が駆動停止位置(Ｘ)に切り換えられることになる。
【０１５０】
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図１２は第３実施形態における図２に相当する図、図１３は図１２におけるXIII−XIII線矢視断面の上部付近の図、図１４は図１２におけるXIV−XIV線矢視断面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１５１】
この第３実施形態は、駆動停止操作手段(11)と駆動停止解除手段(25)において前述の第１実施形態と相違する。本実施形態における駆動停止操作手段(11)は、次に述べるようなロック爪(121)として構成される。
【０１５２】
このロック爪(121)は、前述のラチェット爪(22)の枢支軸(126)上に回動自在に設けられる。この枢支軸(126)は出力輪(５)の回転軸線と略平行に延在し、この枢支軸(126)上にリコイルリール(１)側からみてラチェット爪(22)・ロック爪(121)の順に配置される。さらに、このロック爪(121)は、図１３に示すように、出力輪(５)のやや後方に位置させる。
【０１５３】
出力輪(５)の後端面には、その周縁に沿って円弧状の突条(122)が後方に向かって突設されており、駆動停止部(10)たる嵌合凹部(28)はこの突条(122)と突条(122)の間に形成される。この嵌合凹部(28)に、出力輪回転検出手段(13)たるフライウェイト(24)が配置される。そして、このフライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて前記ロック爪(121)が嵌合されるようにする。一方、このフライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず上記ロック爪(121)の嵌合が阻止されるようにする。ロック爪(121)は、付勢手段(30)たる引っ張りばね(125)により嵌合凹部(28)に嵌合する方向へ付勢される。
【０１５４】
一方、この第３実施形態における駆動停止解除手段(25)は、計測用爪車(20)と一体に回動するように計測用爪車(20)の枢支軸(73)上に設けられる。この駆動停止解除手段(25)は、解除ピン(123)を備えたロック解除レバー(124)として構成され、このロック解除レバー(124)が回動すると、上記解除ピン(123)がロック爪(121)の下側に回り込んでロック爪(121)を立ち上がらせ、嵌合凹部(28)との嵌合を解除するように構成される。このロック解除レバー(124)によるロック爪(121)の嵌合解除は、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに行われるようになっている。
【０１５５】
この第３実施形態の作用を説明すると以下の通りである。始動ロープ(43)を引っ張ると、第１実施形態と同様、入力輪(３)の回転は送り爪(19)(図１２から１４には図示されていない)を介して計測用爪車(20)に伝達され、この計測用爪車(20)を刻み送りする。このとき、ロック解除レバー(124)もこの計測用爪車(20)と一体に回動する。そして、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標数に達すると、ロック解除レバー(124)によって、ロック爪(121)の嵌合凹部(28)への嵌合が解除される。この結果、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力が解放されて出力輪(５)は回転し始め、これが出力側一方向回転伝動手段(６)を介してクランク軸(51)を回転させ、エンジンを始動させることになる。
【０１５６】
出力輪(５)の回転後に計測用爪車(20)を初期位置に復帰させる作動過程は第１実施形態とほぼ同様である。すなわち、出力輪(５)が回転し始めると、フライウェイト(24)が揺動起立し、この揺動起立したフライウェイト(24)がラチェット爪係止解除具(67)に設けられたフライウェイト当接部(68)に当接してラチェット爪係止解除具(67)を回動させる。これにより、解除ピン(69)がラチェット爪(22)を下側から押し上げてラチェット爪(22)を立ち上がらせ、残置用爪車(21)との係止を解除する。この結果、計測用爪車(20)は拘束を解かれて、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって初期位置に復帰する。
【０１５７】
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図１５は、本発明の第４実施形態の縦断正面図である。図１６は、図１５におけるXVI−XVI線矢視断面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１５８】
この第４実施形態も、第１実施形態と同様、エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータのリコイルリール(１)に、入力側一方向回転伝動手段(２)・入力輪(３)・動力蓄積用うず巻きばね(４)・出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を順に介して、エンジンの始動軸(７)を連動連結させている。また、入力輪(３)は固定部(８)に逆回転防止手段(９)を介して正回転自在で逆回転不能に支持される。
【０１５９】
この出力輪(５)に、駆動停止部(10)が設けられている。この第４実施形態における駆動停止部(10)は、出力輪(５)の後端面に設けられた嵌合凹部(28)として構成される。すなわち、出力輪(５)の後端面にはその周縁に沿って円弧状の突条(122)が後方に向かって突設されており、この突条(122)と突条(122)との間に嵌合凹部(28)が形成される。図１６に示すように、この第４実施形態では合計４つの嵌合凹部(28)が出力輪(５)の後端面に形成されている。なお、符号(108)は嵌合凹部閉塞用フライウェイトであり、出力輪(５)が回転したときには、半径方向外方に進出して嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作レバー(62)の嵌合を阻止し、出力輪(５)の回転速度が所定速度以下になったとき、あるいは回転が停止しているときには、ばね(109)のばね力により半径方向内方に後退して駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合できるようになっている。
【０１６０】
この嵌合凹部(28)に対して、駆動停止操作手段(11)を臨ませる。第４実施形態における駆動停止操作手段(11)は、第１実施形態と同様、揺動自在に支持された駆動停止操作レバー(62)として構成される。また、この駆動停止操作レバー(62)には、第１実施形態と同様、付勢手段(30)たるねじりばね(65)が設けられ、このねじりばね(65)により上記駆動停止操作レバー(62)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢する。
【０１６１】
動力蓄積用うず巻きばね(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段(12)を、入力輪(３)から駆動停止操作手段(11)に至るまでの間に設ける。この第４実施形態におけるばね巻き取り回数計測手段(12)の構成は、第１実施形態におけるものと同様である。
【０１６２】
また、第４実施形態の計測リセット手段(14)も計数部残置解除手段(17)と初期位置付勢手段(18)とを備え、これらの具体的構成も第１実施形態とほぼ同様である。
【０１６３】
この第４実施形態における出力輪回転検出手段(13)は、以下に述べるように、出力輪(５)に設けられた第１の永久磁石(101)と、計数部残置解除手段(17)たるラチェット爪係止解除具(67)に設けられた第２の永久磁石(102)とによって構成される。
【０１６４】
まず、上記の第１の永久磁石(101)は、前述した突条(122)の一部を構成し、出力輪(５)の後端面の複数箇所に設けられる。この第１の永久磁石(101)は、出力輪(５)の後端面の半径方向に沿ってその極が配置されている。すなわち、出力輪(５)の後端面の半径方向内方を一方の極とし、その外方を他方の極として構成され、上記複数の第１の永久磁石(101)のすべてにおいて極配置をそろえておく。つまり、いずれの第１の永久磁石(101)をとっても、その外方側には同じ極がくるように構成・配置される。ここでは、その外方側をＮ極にそろえておく。
【０１６５】
一方、第２の永久磁石(102)は、ラチェット爪係止解除具(67)に設けられ、第１の永久磁石(101)の外方側の面と対向するように配置される。この第２の永久磁石(102)は、上記第１の永久磁石(101)の外方側の面と対向する側を一方の極とし、反対側を他方の極として構成される。第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)は同極同士が向き合うように配置される。ここでは、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)のＮ極同士が向き合うように配置される。
【０１６６】
この第４実施形態の作用は次の通りである。いま、図１６に示すように、出力輪(５)がロックされた状態で、始動ロープ(43)を引っ張り、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標数に達したとする。ここまでの作用は第１実施形態と同様である。動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標数に達して出力輪(５)のロックが解除されると、上記うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力により出力輪(５)が回転し始める。ここで、図１６に示された状態から出力輪(５)が回転し始めると、それに伴い第１の永久磁石(101)が第２の永久磁石(102)に近接していく。上述のように、第１の永久磁石(101)の外周面の極と第２の永久磁石(102)のそれと向き合う側の極とは同極であるため、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)との間には斥力が作用し、第２の永久磁石(102)は第１の永久磁石(101)から遠ざかろうとする。この結果、ラチェット爪係止解除具(67)が回動し、解除ピン(69)がラチェット爪(22)を下から持ち上げ、残置用爪車(21)とラチェット爪(22)との係止を解除する。これにより、計測用爪車(20)は拘束を解かれ、第１実施形態と同様、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって初期位置に復帰する。
【０１６７】
なお、上記の例では、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)のＮ極同士が向き合うように構成配置したが、Ｓ極同士が向き合うように構成してもよい。また、異なる極が対向するように構成配置し、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)との間の引力を利用してラチェット爪係止解除具(67)を回動させるように構成してもよい。さらに、上記の例では、出力輪(５)の後端面の半径方向に沿って極を配置したが、出力輪(５)の後端面の円周方向（回転方向）に沿って極を配置してもよい。
【０１６８】
これについて詳述すると、第１の永久磁石(101)については、出力輪(５)の回転方向前側をＮ極、後側をＳ極として構成する。一方、第２の永久磁石(102)については、出力輪(５)の回転方向前側をＳ極、後側をＮ極として構成する。
【０１６９】
このように構成した場合、出力輪(５)の回転により、第１の永久磁石(101)はそのＮ極側から第２の永久磁石(102)のＮ極側に近接していく。この近接により、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)との間には斥力が働き、この斥力によりラチェット爪係止解除具(67)が回動することになる。
【０１７０】
また、第１の永久磁石(101)について出力輪(５)の回転方向前側をＮ極、後側をＳ極として構成するとともに、第２の永久磁石(102)については前側をＮ極、後側をＳ極として構成してもよい。この場合、出力輪(５)の回転により、第１の永久磁石(101)はそのＮ極側から第２の永久磁石(102)のＳ極側に近接していく。この近接により、第１の永久磁石(101)と第２の永久磁石(102)との間には引力が働き、この引力がラチェット爪係止解除具(67)を一旦はラチェット爪(22)の係止を解除する方向とは反対方向に回動させようとする。しかし、出力輪(５)の回転が進んで第１の永久磁石(101)のＳ極が第２の永久磁石(102)の下方を通過するときに、この第１の永久磁石(101)のＳ極と第２の永久磁石(102)のＮ極との間に引力が働いてラチェット爪係止解除具(67)を係止解除方向に回動させ、ラチェット爪(22)と残置用爪車(21)との係止を解除する。
【０１７１】
次に、本発明の第５実施形態について説明する。図１７は第５実施形態の縦断正面図、図１８は図１７におけるXVIII−XVIII線矢視断面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１７２】
この第５実施形態は、主に、駆動停止部(10)と出力輪回転検出手段(13)の構成が第１実施形態と異なる。そこで、これらの相違を説明するために、本実施形態における出力輪(５)の構成について説明する。
【０１７３】
本実施形態における出力輪(５)は、その外周側面にリセット用凸部(106)を備える。このリセット用凸部(106)は、出力輪(５)の周方向の複数箇所に設けられる。このリセット用凸部(106)と、計数部残置解除手段(17)たるラチェット爪係止解除具(67)に設けられた当接部(107)とが、本実施形態における出力輪回転検出手段(13)として機能する。
【０１７４】
上記出力輪(５)の後端面には、嵌合凹部(28)が設けられる。本実施形態では、この嵌合凹部(28)は駆動停止部(10)として機能する。
【０１７５】
この出力輪(５)の後端面には、嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が複数個設けられている。この嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)は、出力輪(５)が回転しこの嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が揺動起立したときに嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作レバー(62)の嵌合を阻止する。一方、出力輪の回転速度が所定速度以下になったとき、あるいは回転が停止したときには、この嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が倒伏して、上記嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)を形成し、駆動停止操作レバー(62)が嵌合し得るようになっている。
【０１７６】
一方、計数部残置解除手段(17)たるラチェット爪係止解除具(67)には当接部(107)が設けられている。そして、このラチェット爪係止解除具(67)は、出力輪(５)が回転したときにリセット用凸部(106)が上記当接部(107)に当接して回動し、ラチェット爪(22)と残置用爪車(21)との係止を解除するように構成されている。
【０１７７】
なお、前述の第１実施形態では、図６および図８に示すように、ラチェット爪係止解除具(67)に解除ピン(69)が設けられていたが、この第５実施形態では、ラチェット爪(22)に解除ピン(69)が設けられ、ラチェット爪係止解除具(67)から延出する腕部(128)がこの解除ピン(69)に当接してラチェット爪(22)を押し上げ、残置用爪車(21)との係合を解除するように構成されている。
【０１７８】
この第５実施形態の作用は以下の通りである。いま、図１８に示すように、出力輪(５)がロックされた状態で、始動ロープ(43)を引っ張り、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したとする。このとき、第１実施形態について説明したように、駆動停止操作レバー(62)は駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられる。これにより出力輪(５)のロックが解除され、上記うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力により出力輪(５)が回転し始める。前述の第１実施形態では出力輪(５)の回転により出力輪回転検出手段(13)たるフライウェイト(24)が揺動起立してラチェット爪係止解除具(67)と当接するように構成されていたが、この第５実施形態では出力輪(５)の外周側面に設けられたリセット用凸部(106)がラチェット爪係止解除具(67)と当接してラチェット爪(22)と残置用爪車(21)との係止を解除する点で相違する。
【０１７９】
リセット用凸部(106)がラチェット爪係止解除具(67)と当接してラチェット爪(22)と残置用爪車(21)との係止を解除すると、計測用爪車(20)は拘束を解かれ、第１実施形態の場合と同様、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって初期位置に復帰する。
【０１８０】
次に、本発明の第６実施形態について説明する。図１９は第６実施形態の縦断正面図、図２０は図１９におけるXX−XX線矢視断面図、図２１は図１９におけるXXI−XXI線矢視断面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１８１】
この第６実施形態では、出力側回転検出手段(50)は、始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成される。具体的には、以下の通りである。クランク軸(51)に張出部(131)を設け、この張出部(131)をクランク軸(51)と一体に回転するように構成する。この張出部(131)の前面、すなわち、出力輪(５)の後端面に対向する側の面に、始動軸回転検出手段(111)たるフライウェイト(24)を設ける。このフライウェイト(24)は張出部(131)の周方向の複数箇所に設ける。
【０１８２】
一方、出力輪(５)の後端面には、駆動停止部(10)たる嵌合凹部(28)を形成する。この駆動停止部(10)に対して、駆動停止操作手段(11)たる駆動停止操作レバー(62)を臨ませる。この駆動停止操作レバー(62)は、第１実施形態と同様、駆動停止位置(Ｘ)と駆動停止解除位置(Ｙ)とに切換可能に構成される。また、図２０に示すように、この出力輪(５)の後端面には、嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が設けられており、出力輪(５)が回転したときには、この嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が出力輪の半径方向外方に進出して嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作レバー(62)の嵌合を阻止し、出力輪の回転速度が所定速度以下になったとき、あるいは出力輪(５)が停止しているときには、ばね(109)により出力輪の半径方向内方に後退して駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合できるようになっている。
【０１８３】
この第６実施形態の作用は次の通りである。いま、図２０に示すように、出力輪(５)がロックされた状態で、始動ロープ(43)を引っ張り、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したとする。このとき、第１実施形態について説明したように、駆動停止操作レバー(62)は駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられる。これにより出力輪(５)のロックが解除され、上記うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力により出力輪(５)が回転し始め、これとともに出力側一方向回転伝動手段(６)を介してクランク軸(51)も回転し始める。このクランク軸(51)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立し、計数部残置解除手段(17)たるラチェット爪係止解除具(67)と当接しこれを回動させ、ラチェット爪(22)と残置用爪車(21)の係止を解除する。この結果、計測用爪車(20)は拘束を解かれ、第１実施形態と同様、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって初期位置に復帰する。
【０１８４】
次に、本発明の第７実施形態について説明する。図２２は第７実施形態の縦断正面図、図２３は図２２におけるXXIII−XXIII線矢視断面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１８５】
この第７実施形態は、駆動停止部(10)が設けられている場所と出力側回転検出手段(50)が設けられている場所において前述の第１実施形態と異なる。この第７実施形態における出力側回転検出手段(50)は、始動軸(７)の回転を検出する始動軸回転検出手段(111)として構成される。すなわち、本実施形態では、クランク軸(51)に張出部(131)を設け、この張出部(131)をクランク軸(51)と一体回転するように構成する。この張出部(131)の背面側に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)に、始動軸回転検出手段(111)たるフライウェイト(24)を収納する。
【０１８６】
このフライウェイト(24)と上記嵌合凹部(28)との間の隙間は、次のように調整される。すなわち、このフライウェイト(24)が倒伏したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されて駆動停止操作レバー(62)が嵌合し得るようにする。一方、このフライウェイト(24)が揺動起立したときには、この嵌合凹部(28)に侵入隙間(29)が形成されず駆動停止操作レバー(62)の嵌合が阻止されるようにする。
【０１８７】
この第７実施形態の作用は次の通りである。いま、図２３に示すように、駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合してクランク軸(51)が拘束された状態において、始動ロープ(43)を引っ張り、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標数に達したとする。このとき、駆動停止操作レバー(62)は駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられ、クランク軸(51)さらには出力輪(５)もその拘束を解かれる。この結果、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力により出力輪(５)が回転し始め、これとともに出力側一方向回転伝動手段(６)を介してクランク軸(51)も回転し始める。このクランク軸(51)の回転により上記フライウェイト(24)が揺動起立し、計数部残置解除手段(17)たるラチェット爪係止解除具(67)と当接しこれを回動させ、ラチェット爪(22)と残置用爪車(21)の係止を解除する。この結果、計測用爪車(20)は拘束を解かれ、第１実施形態と同様、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって初期位置に復帰する。
【０１８８】
次に、本発明の第８実施形態について説明する。図２４は第８実施形態の縦断正面図、図２５は図２４におけるXXV−XXV線矢視断面図である。なお、第１実施形態におけるものと同一の要素・部材には同一の符号が付してある。
【０１８９】
この第８実施形態は、駆動停止部(10)が設けられている場所において第１実施形態と異なる。すなわち、本実施形態では、クランク軸(51)に張出部(131)を設け、この張出部(131)をクランク軸(51)と一体に回転するように構成する。この張出部(131)の背面側に嵌合凹部(28)を設け、この嵌合凹部(28)を駆動停止部(10)として構成する。出力輪(５)の後端面に出力輪回転検出手段(13)たるフライウェイト(24)が設けられている点は第１実施形態と同様である。
【０１９０】
なお、図２５には示していないが、上記張出部の背面側には、図２０に示すような嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が設けられ、始動軸(７)が回転したときには、この嵌合凹部閉塞用フライウェイト(108)が半径方向外側に進出して嵌合凹部(28)を塞いで駆動停止操作レバー(62)の嵌合を阻止し、始動軸(７)の回転速度が所定速度以下になったとき、あるいは回転が停止したときには、ばね(109)により半径方向内側に後退して駆動停止操作レバー(62)が嵌合凹部(28)に嵌合できるようになっている。
【０１９１】
この第８実施形態は次のように作用する。いま、図２５に示すように、クランク軸(51)が拘束された状態で、始動ロープ(43)を引っ張り、動力蓄積用うず巻きばね(４)の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したとする。このとき、駆動停止操作レバー(62)は駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられ、クランク軸(51)ひいては出力輪(５)は拘束を解かれる。したがって、動力蓄積用うず巻きばね(４)に蓄えられた蓄力により出力輪(５)が回転し始め、この出力輪(５)の回転によりフライウェイト(24)が揺動起立し、計数部残置解除手段(17)たるラチェット爪係止解除具(67)と当接しこれを回動させ、ラチェット爪(22)と残置用爪車(21)との係止を解除する。この結果、計測用爪車(20)は拘束を解かれ、第１実施形態と同様、初期位置付勢手段(18)たるねじりばね(71)によって初期位置に復帰する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態の縦断正面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線矢視断面図である。
【図３】図３は、図１のIII−III線矢視断面図である。
【図４】図４は、図１のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図５は、図２における駆動停止解除補助レバー付近の平面図である。
【図６】図６は、図２におけるばね巻き取り回数計測手段付近の平面図である。
【図７】図７(Ａ)は、第１実施形態における計測用爪車と残置用爪車をエンジン側から見た図である。図７(Ｂ)は、図７(Ａ)の右側面図である。
【図８】図８(Ａ)は、第１実施形態におけるばね巻き取り回数計測手段の拡大図である。図８(Ｂ)から図８(Ｄ)は、図８(Ａ)における各部材の相互関係を示すために段階的に各部材を取り除いていった図である。
【図９】図９は、本発明の第２実施形態の縦断正面図である。
【図１０】図１０は、図９の縦断右側面図である。
【図１１】図１１(Ａ)は図１０の要部拡大図、図１１(Ｂ)は図１１(Ａ)における保持板付近の平面図、図１１(Ｃ)は図１１(Ａ)におけるばね巻き取り回数計測手段付近の左側面図、図１１(Ｄ)は図１１(Ａ)における偏心伝動具付近の左側面図である。
【図１２】図１２は、第３実施形態における図２に相当する図である。
【図１３】図１３は、図１２におけるXIII−XIII線矢視断面の上部付近の図である。
【図１４】図１４は、図１２におけるXIV−XIV線矢視断面図である。
【図１５】図１５は、本発明の第４実施形態の縦断正面図である。
【図１６】図１６は、図１５におけるXVI−XVI線矢視断面図である。
【図１７】図１７は、第５実施形態の縦断正面図である。
【図１８】図１８は、図１７におけるXVIII−XVIII線矢視断面図である。
【図１９】図１９は、第６実施形態の縦断正面図である。
【図２０】図２０は、図１９におけるXX−XX線矢視断面図である。
【図２１】図２１は、図１９におけるXXI−XXI線矢視断面図である。
【図２２】図２２は、第７実施形態の縦断正面図である。
【図２３】図２３は、図２２におけるXXIII−XXIII線矢視断面図である。
【図２４】図２４は、第８実施形態の縦断正面図である。
【図２５】図２５は、図２４におけるXXV−XXV線矢視断面図である。
【符号の説明】
１…リコイルリール、２…入力側一方向回転伝動手段、３…入力輪、４…動力蓄積用うず巻きばね、５…出力輪、６…出力側一方向回転伝動手段、７…始動軸、８…固定部、９…逆回転防止手段、１０…駆動停止部、１１…駆動停止操作手段、１２…ばね巻き取り回数計測手段、１３…出力輪回転検出手段、１４…計測リセット手段、１５…計数部、１６…計数部残置手段、１７…計数部残置解除手段、１８…初期位置付勢手段、１９…送り爪、２０…計測用爪車、２１…残置用爪車、２２…ラチェット爪、２３…付勢手段、２４…フライウェイト、２５…駆動停止解除手段、２６…駆動停止解除補助レバー、２７…リンク、２８…嵌合凹部、２９…侵入隙間、３０…付勢手段、３１…送りねじ溝、３２…ねじ山、３３…咬合位置付勢手段、３４…駆動停止投入手段、３５…駆動停止保持手段、３６…偏心伝動具、３７…投入ロッド、３８…受座、３９…係止部、４０…保持板、４１…保持ばね、４２…付勢手段、４３…始動ロープ、４４…摺動孔、５０…出力側回転検出手段、１０１…第１の永久磁石、１０２…第２の永久磁石、１０６…リセット用凸部、１０７…当接部、１０８…嵌合凹部閉塞用フライウェイト、１０９…嵌合凹部閉塞用フライウェイトのばね、１１１…始動軸回転検出手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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