(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ外周に巻回装着する滑り止め装置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成し、該金属チェーンをゴム材又は合成樹脂により所定形状に被覆してブレードを構成したタイヤ用滑り止め装置の製造方法であって、前記接地範囲の金属チェーンの表面に非接着処理を施した後、該金属チェーンをブレード成形用の成形型内に定置し、該成形型内に未加硫ゴムを充填して加硫成形又は該成形型内に合成樹脂を射出することにより、上記金属チェーンにゴム材又は合成樹脂を被覆してブレードを構成することを特徴とするタイヤ用滑り止め装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はタイヤ用滑り止め装置に関し、さらに詳しくは、滑り止め装置本体の接地部分を金属チェーンにより構成し、この金属チェーンの表面にゴム材又は合成樹脂材を被覆してブレードを構成して成るタイヤ用滑り止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤの外周に巻回装着して使用するタイヤ用滑り止め装置の中には、滑り止め装置本体を金属製のチェーンにより構成したものがある。
これらの金属チェーンは、チェーンの連結パターンを亀甲型にした亀甲チェーンや、略梯子型としたラダー型等があり、比較的安価に製造できる利点がある。
しかし、上記した如き金属チェーンは、金属製のチェーンが路面に対して直接に接地すると同時に、チェーン同士も激しく接触するために、走行中に発生する騒音が大きくなってしまう。
また、乾燥路面や凍結路面に対して硬質なチェーンが断続的に接触することから振動も激しく、さらに、接地範囲のチェーンが比較的早く摩耗してしまうため、乾燥路面走行に対する耐久性に問題があった。
【０００３】
そこで、本願出願人は、特願平８−９４０４０号のタイヤ用滑り止め装置のように、金属チェーンの接地部分をゴム材により被覆してブレードを構成すると共に、該ブレードの一部に金属チェーンの一部を露出させることにより、ゴムブレードによる騒音及び振動の低減効果と、金属チェーンの露出部分によるスパイク効果とを、バランス良く発揮する装置を開発した。
【０００４】
上記したタイヤ用滑り止め装置は、接地部分を構成する金属チェーンの表面にショットブラスト加工を行なって脱脂処理を施した後、該金属チェーンの表面にゴム，金属用の接着材を塗布して乾燥する。
そして、上記金属チェーンを成形型内に定置し、該成形型内ゴム材を充填して加硫成形することにより、上記金属チェーンの接地部分に所定形状のブレードを構成している。また、上記ブレードの表面には、金属チェーンを部分的に突出させ、スパイクとして機能するように構成してある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように、金属チェーンの接地部分にブレードを構成して成るタイヤ用滑り止め装置は、ブレードを構成する接地部分の金属チェーンと、被覆ゴム材とを、強固に接着することにより、被覆ゴム材の破損，脱落を防止し、ブレードの耐久性を高めるべきであるとの観点から、金属チェーンの表面に対して、ゴム材を強固に接着せしめるための表面処理を十分に行なっていた。
即ち、従来のタイヤ用滑り止め装置においては、金属チェーン表面にショットブラストをかけて脱脂処理を行ない、さらに、ゴムと金属用接着材の塗布を行なった後、この金属チェーンにゴム材を被覆成形してブレードを構成していた。
上記したような製造工程で製造したタイヤ用滑り止め装置は、金属チェーンに対してゴム材を一体的、且つ強固に接着しているため、強度の高いブレードを構成することができ、長期使用にも上記ゴム材の破損を生じることがなく、要求される耐久性を十分に発揮し得るものであった。
【０００６】
しかし、上記した如く金属チェーンの表面にゴム材を強固に接着して構成したブレードは、金属チェーンとゴム材とが一体化し、金属チェーンの屈曲がゴム材の変形応力によりかなり拘束されるため、ブレード自体が硬く屈曲しずらくなる傾向にある。
従って、上記した如く構成したタイヤ用滑り止め装置は、タイヤの外周に巻回して装着する際に、タイヤの接地面及び内外のショルダー部分に沿ってブレードを屈曲させながら正確に密着させることが難しくなり、装着作業に手間取る場合があった。
さらに、上記した如き従来のタイヤ用滑り止め装置においては、金属チェーン表面にショットブラスト工程、ゴムと金属用接着材の塗布工程を行なうと共に、上記接着材塗布工程の後には乾燥工程が必要となるため、表面処理に必要な工程だけでもかなりの時間と手間がかかっていた。
【０００７】
また、金属チェーンとゴム材とを組み合わせてものとしては、図１１にて示す実開平８−３００９１４号のタイヤ用滑り止め装置ように、クロスチェーン１００の各チェーン要素１０１の穴１０２に、ゴム紐１０３を蛇行状に挿通せしめることにより、クロスチェーン１００が接地する際の騒音や衝撃を低減せしめるように構成したものが開発されている。
上記のタイヤ用滑り止め装置のように、クロスチェーン１００の各穴１０２にゴム紐１０３を蛇行状に挿通せしめたものにおいては、ゴム紐１０３による緩衝効果により、接地時の騒音や衝撃をある程度低減でき、さらに、クロスチェーン１００の屈曲性も低下することもない。しかし、ゴム紐１０３の突出部分が路面に対して部分的に接触して早期に摩耗して切断してしまうため、耐久性の点で問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、上記した如きタイヤ用滑り止め装置に関し、ブレードの屈曲性を向上し得る構造、及びその製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明のタイヤ滑り止め装置の製造方法は、タイヤ外周に巻回装着する滑り止め装置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成し、該金属チェーンをゴム材又は合成樹脂により所定形状に被覆してブレードを構成したタイヤ用滑り止め装置の製造方法であって、前記接地範囲の金属チェーンの表面に非接着処理を施した後、該金属チェーンをブレード成形用の成形型内に定置し、該成形型内に未加硫ゴムを充填して加硫成形又は該成形型内に合成樹脂を射出することにより、上記金属チェーンにゴム材又は合成樹脂を被覆してブレードを構成したものである。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
上記したように、非接着処理を施した金属チェーン表面と被覆ゴム材層との界面における接着力は弱くなり、ブレードの被覆ゴム材は、金属チェーンの表面から略完全に分離する。
よって、上記ブレードを構成する金属チェーンと被覆ゴム材との間は、金属チェーンの屈曲に伴って自由にずれるようになり、ブレードの屈曲性が向上する。
【００１４】
本発明によれば、タイヤ外周に巻回装着する滑り止め装置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成し、該金属チェーンをゴム材により所定形状に被覆してブレードを構成したタイヤ用滑り止め装置であって、前記接地範囲の金属チェーンと、該金属チェーンの周囲に被覆するゴム材との間を非接着状態として成るものを得ることができる。
上記した構成によれば、ブレードを構成する金属チェーン被覆ゴム材との間が非接着状態となるため、金属チェーンと被覆ゴム材との間が、金属チェーンの屈曲に伴って自由にずれるようになり、ブレードの屈曲性が向上する。
【００１５】
また、本発明によれば、タイヤ外周に巻回装着する滑り止め装置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成し、該金属チェーンを合成樹脂材により所定形状に被覆してブレードを構成したタイヤ用滑り止め装置であって、前記接地範囲の金属チェーンと、該金属チェーンの周囲に被覆する合成樹脂材との間を非接着状態として成るものを得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１乃至図６にて示すタイヤ用滑り止め装置Ａは、金属チェーンから成る内側外側両サイドチェーンａ２，ａ３と、これらサイドチェーンａ２，ａ３連結する多数のクロスチェーンａ１とにより、略梯子型の滑り止め装置本体ａを構成し、同本体ａの接地範囲、即ち各クロスチェーンの中間部にゴム材１ａを被覆して、ブレード１を構成してなる。
【００１７】
上記滑り止め装置本体ａは、金属チェーンから構成した内側サイドチェーンａ２と外側サイドチェーンのａ３とを所定間隔をおいて平行に配置すると共に、これら両サイドチェーンａ２，ａ３の間にクロスチェーンａ１を架けわたすと共に、該クロスチェーンａ１を上記両サイドチェーンａ２，ａ３の長さ方向に定間隔をおいて配設することにより略梯子形に構成してある。
【００１８】
図１及び図４にて示すように、上記各クロスチェーンａ１のタイヤ接地面に対応する範囲には、ゴム材１ａを肉厚状に被覆してブレード１を構成してある。即ち、ブレード１は、金属チェーンと、その表面に被覆されるゴム材とにより構成されるものである。
ブレード１は、滑り止め装置本体ａの接地範囲を構成するクロスチェーンａ１における、少なくともタイヤ接地面の幅と略同じ長さの範囲に、ゴム材１ａを被覆して略円柱形に構成してある。
【００１９】
ところで、上記したブレード１のゴム材１ａは、クロスチェーンａ１の表面に対して、非接着処理を行ない、クロスチェーンａ１に被覆したゴム材１ａが簡単に遊離してしまうように被覆してある。
【００２０】
【００２１】
上記ブレード１は、クロスチェーンａ１を構成する各チェーン要素ａ’の一部をゴム材１ａの表面から若干突出するように露出させてあり、その露出部１ｂがブレード１の表面に突出するスパイクとして機能するように構成してある。
上記露出部１ｂはブレード１の接地面と前後両側面に千鳥状に突出させ、同ブレード１のタイヤ外周面側には設けていない。即ち、ゴム材１ａ断面内におけるクロスチェーンａ１の挿通位置を円柱状のゴム材１ａの軸芯よりも表面側へ偏移させた状態で被覆を行っている（図３）。
【００２２】
尚、上記ブレード１は、その表面にクロスチェーンａ１の一部を千鳥状に露出させて構成したが、同ブレードは、クロスチェーンａ１にゴム材を全面的に被覆して構成してもよい。この場合、ブレードのスパイク効果は薄れるが、アスファルト路面が露出する乾燥路面を走行している場合において生じる騒音を低減出来ると共に、スパイクによる粉塵の発生も回避することができる。
【００２３】
上記した如く構成したタイヤ用滑り止め装置Ａは、図２及び図３にて示すようにタイヤＣの外周に巻回装着し、両サイドチェーンａ２，ａ３の両端部に設けた接続金具２ａ，２ｂを接続した後、タイヤＣ外側に掛止金具ｇ１を介してゴムバンドから成る締め付け装置ｇを掛止装着することにより、タイヤＣの外周に巻回したタイヤ用滑り止め装置ＡをタイヤＣ外周面に対して締め付けて装着する。
【００２４】
上記したタイヤ用滑り止め装置Ａは、装置本体ａを略梯子形に構成したものであったが、本発明の滑り止め装置は、装置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成し、該金属チェーンにゴム材を被覆してブレードを構成するものであればどのような形態であってもよい。
例えば、本発明は、図７にて示すタイヤ用滑り止め装置Ａ２のように、装置本体の接地範囲を構成する金属チェーンａ１’のパターンを亀甲形に構成し、この金属チェーンａ１’に上記したものと同様なブレード１を形成したものであっても良い。
また、ブレードの形状も上記した形状に限定するものではなく、例えば断面四角形ものであっても、若しくは断面多角形のものであってもよい。
さらに、装置本体の両サイドチェーンは、チェーンに限定するものではなく、チェーン以外のもの、例えばロープやワイヤー等であってもよい。
尚、上記実施例のタイヤ用滑り止め装置Ａは、ブレード１の表面に露出する上記露出部１ｂを、ブレード１の接地面と前後両側面に千鳥状に突出させたが、上記露出部１ｂの配置は任意に変更してもよく、例えば、図１０にて示すブレード１’のように、露出部１０ｂをブレード１’の接地面と前後両側面、及びタイヤ外周面と接する裏面側の４面に露出させてもよい。
【００２５】
次ぎに、上記したタイヤ用滑り止め装置Ａの製造方法を説明する。
金属チェーンからなる装置本体ａは、前記したように、略梯子形に構成した後、各クロスチェーンａ１にゴム材１ａを被覆形成して、ブレード１を構成してなる。
【００２６】
上記装置本体ａの各クロスチェーンａ１は、脱脂処理やゴムと金属用接着材処理等、ゴム材１ａとの接着力を高めるための表面処理を何等施すことなく、ゴムの被覆工程に移行する。
即ち、従来の製造方法においては、クロスチェーンにゴム材を被覆成形する前に、脱脂工程，ゴムと金属用接着材処理，ゴム接着材の塗布工程を行なうことにより、クロスチェーンの表面にゴム材を強固に接着させたが、本発明の製造方法においては、上記した工程を省略することができる。
【００２７】
図８はタイヤ用滑り止め装置Ａのクロスチェーンａ１にブレード１を成形する際に使用する成形型ｄを示している。
成形型ｄは、分割可能な上型ｄ１と下型ｄ２とからなり、これら両型ｄ１，ｄ２の分割面に、滑り止め装置本体ａのクロスチェーンａ１部分を嵌合して保持する保持凹部３０と、上記保持凹部３０内にて保持したクロスチェーンａ１に対してゴム材１ａを被覆形成するためのキャビティ４０とを凹設してある。
【００２８】
上下両型ｄ１，ｄ２の分割面に凹設する保持凹部３０は、滑り止め装置本体ａのクロスチェーンａ１全長と、該クロスチェーンａ１の両端部を接続する両サイドチェーンａ２，ａ３の一部の範囲を嵌合して展開状態にて保持する。
上記保持凹部３０は、平面視略Ｏ形とＩ形とに角度を変えて交互に連結する各チェーン要素ａ’を嵌入して保持するように、略小判型に形成した凹部３０ａと、溝型に形成した３０ｂとを滑り止め装置本体ａを構成するチェーン要素ａ’と同じ間隔をおいて交互に形成することにより構成してある。
【００２９】
また、各凹部３０ａ，３０ｂは、下型ｄ２の場合、チェーン要素ａ’の下半部が収納される深さに形成し、上型ｄ１の場合、チェーン要素ａ’の上半部を収納する深さに形成してある。したがって、下型ｄ２の凹部３０ａ，３０ｂにチェーン要素ａ’を嵌入した状態において、各チェーン要素ａ’の下半部が上記凹部３０ａ，３０ｂ内に収納され、上半部が分割面から突出することになる。
【００３０】
キャビティ４０は、上記保持凹部３０内に嵌入して保持したクロスチェーンａ１の周囲に、ゴム材１ａを略円柱型に被覆成形せしめるための凹部であり、上型ｄ１の分割面にゴム材１ａの裏面側半部を成形する略半円弧型の凹溝を形成すると共に、下型ｄ２の分割面には、ゴム材１ａの表面側半部を成形する断面略半円弧型の凹溝を形成してある。
【００３１】
上記キャビティ４０は、クロスチェーンａ１を嵌入する上記保持凹部３０と重なる形で凹設してある。従って、キャビティ４０内に設けられる凹部３０ａ，３０ｂはキャビティ４０内の空間と重なり合う部分は形成されず、それ以外の部分がキャビティ４０の両側に形成されることになる（図８，図９）。
【００３２】
図９にて示すように、上記キャビティ４０の肉厚中心とクロスチェーンａ１の軸芯とは一致しておらず、Ｙ１＝Ｙ２  及び  Ｙ１＞Ｙ３  の関係を保つことにより、クロスチェーンａ１を略円柱状に被覆するゴム材１ａの表面からチェーン要素ａ’の一部が露出して幾分突出し、反対にゴム材１ａの裏面側はチェーン要素ａ’がすべて埋没するように構成してある。
よって、上記凹部３０ｂはゴム材１ａの表側半部を成形する下型ｄ２のキャビティ４０内だけに形成され、上型ｄ１のキャビティ４０内には形成されない。また、キャビティ４０の幅（Ｘ１）は、チェーン要素ａ’の幅（Ｙ１＋Ｙ２）よりも小さくし、ゴム材１ａの両側面からチェーン要素ａ’の両側部が突出するように構成してある。
【００３３】
製造時には、上記した如く構成した成形型ｄの下型ｄ２の保持凹部３０内に、滑り止め装置本体ａのクロスチェーンａ１部分を嵌入し、正確に展開状態にて保持する（図８）。この際、滑り止め装置本体ａは表側を下へ向けた状態で保持凹部３０内に嵌入する。
【００３４】
次いで、上記下型ｄ２に上型ｄ１を載せて型閉する。これにより、下型ｄ２の分割面より突出していたチェーンの上半部が、上型ｄ２の保持凹部３０内に嵌合し、滑り止め装置本体ａは上下両型ｄ１，ｄ２の保持凹部３０にて上下から保持され、完全に固定された状態となる。
【００３５】
成形型ｄを型閉めしたならば、加圧／加熱して可塑化した未加硫状態のゴム材料１ａ’を上型ｄ１に設けた注入口ｄ４から、成形型ｄのキャビティ４０内に注入する（図９）。尚、被覆ゴム材１ａとなる未加硫ゴム材料１ａ’は、常温状態にて適当な形状に裁断し、型閉めの前に、上記キャビティ４０内に収納しておいてもよい。
キャビティ４０内にゴム材料１ａ’を充填すると、キャビティ４０内に収容された各チェーン要素ａ’の隙間にゴム材料１ａ’が充填され、露出部以外の部分が包まれた状態となる。
【００３６】
ゴム材料１ａ’の注入を終えた成形型ｄは、加硫プレス装置内に移動し、上下から所定圧力にてプレスしながら、所定温度にて所定時間加熱してゴム材料１ａ’を加硫する。
加硫工程を終えた成形型ｄは、上下両型ｄ１，ｄ２を分割し、キャビティ４０内にて成形されたブレード１を脱型し、周囲に注入口ｄ４により出来た突出部や型閉め面に沿ってはみ出したバリを取り除く。
【００３７】
脱型したクロスチェーンａ１には、ゴム材１ａにより略円柱型に被覆され、ブレード１が構成される。また、ブレード１の表面及び両側面にはクロスチェーンａ１の一部が千鳥状に突出する。
上記したように構成されたブレード１は、クロスチェーンａ１の表面に表面処理を施してあるため、同クロスチェーンａ１とゴム材１ａとの間は簡単に剥がれる。
よって、上記クロスチェーンａ１と、ゴム材１ａの相互の接合面は、ブレード１の屈曲に伴って自由にずれるようになり、さらに、ゴム材１ａもクロスチェーンａ１から独立し、無理なく弾性変形するようになる。
【００３８】
次に、クロスチェーンａ１の非接着処理を施す製造方法について説明する。
コノ製造上記したタイヤ用滑り止め装置aの製造方法と同様な工程であるが、略梯子状に構成したタイヤ用滑り止め装置本体aの各クロスチェーンa１の表面に非接着処理を施した後、ゴム材１aの被覆成形を行なうことを特長とする。
【００３９】
上記したように、クロスチェーンａ１の表面に非接着処理を施す製造方法は、略梯子形状に構成した滑り止め装置本体ａの各クロスチェーンａ１の表面に、非接着処理を施した後、ゴム材１ａの被覆成形を行なう点を特徴とする。
非接着処理とは、成形型を用いて樹脂成形する際に行なう離型処理等と同様な表面処理であり、クロスチェーンａ１の表面にシリコン系や、フッソ系等の離型剤を塗布して、同クロスチェーンａ１表面とゴム材１ａとの間に非接着性の皮膜を形成することにより、クロスチェーンａ１とゴム材１ａとの間の接着を積極的に防止し、製造後におけるクロスチェーンａ１とゴム材１ａとの接合面を略完全に分離させるものである。
尚、本発明で用いる非接着処理とは、上記したものに限定するものではなく、クロスチェーンａ１とゴム剤１ａとを非接着状態にすることのできるものであれば、既存のどのような方法を用いてもよい。
上記したようにクロスチェーンａ１の表面とゴム材１ａとの間を、非接着状態にて接合することにより、クロスチェーンａ１とゴム材１ａとの部材間は、クロスチェーンａ１の屈曲に伴って自由にずれ、且つ、ゴム材１ａもクロスチェーンａ１から独立した形で無理なく変形するようになり、その結果、ブレード１自体が柔軟に屈曲するようになる。
上記ブレード１は屈曲性に優れるため、装着状態においてはタイヤ外周面に沿って自然と密着し、タイヤになじんだ状態で装着される。
【００４０】
上記した如くクロスチェーンａ１の表面に非接着処理を行なって構成したタイヤ用滑り止め装置のブレード１は、クロスチェーンａ１とゴム材１ａとの間が略完全に分離するので、ブレード１の屈曲性を最初の使用時から充分に発揮することができる。
ちなみに、前述したように、従来のタイヤ用滑り止め装置は、クロスチェーンの表面にゴム材を強固に接着することによりブレードの強度を向上したものであった。これに反して、本願のタイヤ用滑り止め装置Ａは、クロスチェーンａ１にゴム材１ａを非接着状態で被覆することにより、ブレード１の屈曲性を向上せしめている。
しかしながら、本願のタイヤ用滑り止め装置Ａは、ブレード１の屈曲性を向上せしめるために、強度面を犠牲にしたわけではなく、クロスチェーンａ１とゴム材１ａとの接合面を分離させたものでも、必要充分な強度を備えていることをテストの繰り返しにより確認することができた。
【００４１】
尚、上記した実施例は、クロスチェーンａ１にゴム材１ａを被覆することによりブレード１を構成したが、本発明のタイヤ用滑り止め装置は、クロスチェーンａ１の周囲に被覆する被覆材としてウレタン樹脂等、比較的軟質な合成樹脂材を用いて構成してもよい（図示せず）。
この場合、接地範囲の金属チェーンとなるクロスチェーンをそまままの状態、若しくは同クロスチェーンの表面に非接着処理を施した後、該クロスチェーンを前記したと同様にブレード成形用の成形型内に定置し、該成形型内にウレタン樹脂等の合成樹脂を射出することにより、上記クロスチェーンに合成樹脂材を被覆してブレードを構成することになる。
上記した如く構成したタイヤ用滑り止め装置にあっては、前記したようにブレードの被覆材としてゴム材を使用したものと同様にブレードの屈曲性を向上することができる。
【００４２】
【発明の効果】
本発明は以上説明したように、タイヤ外周に巻回装着する滑り止め装置本体の少なくとも接地範囲を金属チェーンにより構成し、該金属チェーンをゴム材又は合成樹脂により所定形状に被覆してブレードを構成したタイヤ用滑り止め装置の製造方法であって、前記接地範囲の金属チェーンの表面に非接着処理を施した後、該金属チェーンをブレード成形用の成形型内に定置し、該成形型内に未加硫ゴムを充填して加硫成形又は該成形型内に合成樹脂を射出することにより、上記金属チェーンにゴム材又は合成樹脂を被覆してブレードを構成するものである。
よって、上記ブレードのゴム材又は合成樹脂層が、非接着処理を施した金属チェーン表面から完全に分離し、上記金属チェーンとゴム材又は合成樹脂層との間が、金属チェーンの屈曲に伴って自由にずれるようになる。
従来のように、金属チェーンの表面にゴム材層を強固に接着してブレードを構成する製造方法と比較すると、ブレードの耐久性を維持したまま、同ブレードの屈曲性を大幅に向上することができ、その結果、滑り止め装置をタイヤに装着する際の作業性を向上することができ、各ブレードをタイヤの外周面に沿って密着せしめ、ずれや隙間の生じないように正確な状態で装着する作業をスムースに実行できる。
また、従来のように金属チェーン表面に、脱脂処理，ゴムと金属用接着材の塗布処理，ゴム接着材塗布を行ない、各工程の間に乾燥を繰り返す製造方法と比較すると、製造工程を大幅に簡略化することができ、これにより、製造コストの低減を図ることができる。
また、従来のものは、ブレードをタイヤ外周面に沿って密着させるために、ブレードの形状、即ち、成形型のキャビティ形状を、タイヤ外周面に沿う形状に複雑に屈曲させる必要があったが、本発明のブレードは、真っ直ぐな形状に形成しても、良好な屈曲性によりタイヤ外周面に密着することが可能であるから、ブレードを成形する成形型の製造コストを低減することもできる。
【００４３】
【００４４】
本発明で得られるタイヤ用滑り止め装置として、ブレードを構成する接地範囲の金属チェーンと、該金属チェーンの周囲に被覆するゴム材との間を非接着状態として成るものとすれば、従来のように、金属チェーンの表面にゴム材層を強固に接着してブレードを構成したものと比較すると、ブレードの屈曲性を大幅に向上することができる。その結果、滑り止め装置をタイヤに装着する際の作業性を向上することができ、各ブレードをタイヤの外周面に沿って密着せしめ、ずれや隙間の生じないように正確な状態で装着する作業をスムースに実行できる。
【００４５】
また、本発明で得られるタイヤ用滑り止め装置として、接地範囲の金属チェーンを合成樹脂材により所定形状に被覆してブレードを構成し、上記ブレードの金属チェーンと、その周囲に被覆する合成樹脂材との間を非接着状態として成るものとすれば、金属チェーンの表面にゴム材層を強固に接着してブレードを構成した場合と比較すると、ブレードの屈曲性を大幅に向上せしめ、滑り止め装置をタイヤに装着する際の作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】    本発明を実施したラダー形のタイヤ用滑り止め装置を示す正面図。
【図２】    同滑り止め装置の装着状態を示す正面図。
【図３】    装着状態にある滑り止め装置の接地範囲を一部切欠して示す正面図。
【図４】    同滑り止め装置の接地範囲を示す斜視図。
【図５】    ブレードの端部を示す縦断正面図。
【図６】    同滑り止め装置の装着状態を示す斜視図。
【図７】    本発明を実施した亀甲形のタイヤ用滑り止め装置を示す正面図。
【図８】    成形型を示す斜視図。
【図９】    同成形型の閉型状態を示す縦断面図。
【図１０】    （ａ）は露出部を前後，表裏の４面に設けたブレードを示す縦断面図、（ｂ）は、（ａ）のX-X 線断面図である。
【図１１】    チェーンにゴム紐を蛇行状に挿通せしめたタイヤ用すべ止め装置を一部省略して示す正面図。
【符号の説明】
Ａ・・・タイヤ用滑り止め装置
ａ・・・滑り止め装置本体
ａ１・・・クロスチェーン
ｄ・・・成形型
ｄ１・・・上型
ｄ２・・・下型
１・・・ブレード
１ａ・・・ゴム材１ａ’・・・ゴム材料（未加硫）
【図１】
0003708680.tif 000002
【図２】
0003708680.tif 000003
【図３】
0003708680.tif 000004
【図４】
0003708680.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003708680.tif 000007
【図７】
0003708680.tif 000008
【図８】
0003708680.tif 000009
【図９】
0003708680.tif 000010
【図１０】
0003708680.tif 000011
【図１１】
0003708680.tif 000012