(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体上のマストにリフトブラケットが昇降可能に配置され、該リフトブラケットにシフトブラケットが水平移動可能に配置され、該シフトブラケットにフォークが取り付けられ、前記リフトブラケットとシフトブラケットとの間にシフトシリンダが設けられており、該シフトシリンダを伸縮駆動することにより、シフトブラケット及びフォークをサイドシフトさせるようにしたサイドシフト付きフォークリフトにおいて、前記シフトシリンダの油圧ユニットが前記リフトブラケットに取り付けられており、前記シフトシリンダが両ロッドシリンダからなると共に、前記油圧ユニットがモータ付き双方向油圧ポンプからなり、前記両ロッドシリンダに前記双方向油圧ポンプを直結して油圧回路をオイルタンクのない密閉構造としてあることを特徴とするサイドシフト付きフォークリフト。
【請求項２】
前記油圧ユニットが前記マストの前方に配置されていることを特徴とする請求項１記載のサイドシフト付きフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークをサイドシフトさせることができるカウンタバランス型フォークリフトやリーチ型フォークリフトなどのサイドシフト付きフォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のサイドシフト付きフォークリフトの一例として図７に示すものがある。これは、カウンタバランス型フォークリフトであって、車体１の前部に左右一対の外側マスト２がティルト可能に立設され、該両外側マスト２に左右一対の内側マスト３が昇降可能に嵌合されている。また、両内側マスト３にガイドローラ４を介してリフトブラケット５が昇降可能に配置され、該リフトブラケット５にシフトブラケット６が水平移動可能に配置され、該シフトブラケット６に左右一対のフォーク７が取り付けられ、リフトブラケット５とシフトブラケット６との間にシフトシリンダ８が設けられており、該シフトシリンダ８を伸縮駆動することにより、シフトブラケット６及びフォーク７がサイドシフトされて、該フォーク７の左右方向の位置を調整することができる。なお、９は車体１内に設けた油圧ユニット、１０はステアリングハンドル１０ａやリフト用切換レバー１０ｂ及びサイドシフト用切換レバー１０ｃを備えた操作部である。
【０００３】
前記マスト２，３に沿ってリフトシリンダ１１が立設され、そのピストンロッド先端が支軸１２を介して内側マスト３に連結され、支軸１２にスプロケットホイール１３が回転可能に外嵌され、該スプロケットホイール１３に巻回したチェーン（図示せず）の一端がリフトブラケット５に連結されると共に、該チェーンの他端が外側マスト２に連結されており、リフトシリンダ１１を伸縮駆動することにより、内側マスト３及びリフトブラケット５を昇降させて、フォーク７の高さ位置を調整することができる。なお、１４はバッテリーである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、シフトシリンダ８と油圧ユニット９とをつなぐ比較的太い２本の油圧ホース（図示せず）がスプロケットホイール１３と同心状のリールを介して両内側マスト３間に掛けられているから、その両油圧ホースにより視界が妨げられて、目視による荷役作業に支障が生じることがある。また、各油圧ホースがリールを中心に小さな曲率半径で強制的に弯曲されることから、油漏れが生じやくすくて寿命が短い。更に、各油圧ホースが長くて製作費が高くつく。
【０００５】
そこで、リフトブラケット５に電動式アクチュエータを取り付け、これによりシフトブラケット６及びフォーク７をサイドシフトさせることが考えられるが、これでは、電動式アクチュエータが大型であるため、やはり視界が悪くなり、また、高価であるから、製作費が高くつく。
【０００６】
本発明は、上記従来の欠点に鑑み、視界が良好で寿命を長期に保持できて製作費が安くつくようにしたサイドシフト付きフォークリフトを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車体上のマストにリフトブラケットが昇降可能に配置され、該リフトブラケットにシフトブラケットが水平移動可能に配置され、該シフトブラケットにフォークが取り付けられ、前記リフトブラケットとシフトブラケットとの間にシフトシリンダが設けられており、該シフトシリンダを伸縮駆動することにより、シフトブラケット及びフォークをサイドシフトさせるようにしたサイドシフト付きフォークリフトにおいて、前記シフトシリンダの油圧ユニットが前記リフトブラケットに取り付けられており、前記シフトシリンダが両ロッドシリンダからなると共に、前記油圧ユニットがモータ付き双方向油圧ポンプからなり、前記両ロッドシリンダに前記双方向油圧ポンプを直結して油圧回路をオイルタンクのない密閉構造としてあることを特徴としている。
【０００８】
上記構成によれば、油圧ユニットがリフトブラケットに取り付けられてシフトシリンダに接近されており、その両者をつなぐ油圧ホースが従来のように両内側マスト間に掛けられていないので、その油圧ホースにより視界を妨げられることがなく、目視による荷役作業を容易に行うことができる。また、油圧ホースが従来のように強制的に小さく弯曲されることがないので、油漏れが生じ難く寿命を長く保持することができる。更に、油圧ホースをマスト掛けしない分だけ短くでき、製作費が安くつく。
【０００９】
また上記構成によれば、両ロッドシリンダからなるシフトシリンダにモータ付き双方向油圧ポンプからなる油圧ユニットを直結することにより、オイルタンクが不要となり、また、油圧回路を密閉構造にすることにより、オイルフィルターも不要となるから、油圧ユニットの小型化を図って製作費を安くすることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記油圧ユニットが前記マストの前方に配置されていることを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、油圧ユニットがマストの陰に隠れており、その油圧ユニットにより視界を妨げられることがないので、目視による荷役作業を一層容易に行うことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１〜図５は本発明の実施の一形態であるサイドシフト付きフォークリフトを示すものであって、リフトブラケット５から右側（または左側）の左右両マスト２，３の前方まで延びる受棚１６が設けられ、該受棚１６上に油圧ユニット９が配置され、該油圧ユニット９とシフトシリンダ８とが油圧ホース１７により直結されている。なお、１８はシフトブラケット６に固着した略コ字状のバックレストであって、その中に油圧ユニット９が収納されている。上記以外の構成で図７に示す従来例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００１３】
上記構成によれば、油圧ユニット９が受棚１６を介してリフトブラケット５に取り付けられてシフトシリンダ８に接近されており、その両者８，９をつなぐ油圧ホース１７が従来のように両内側マスト３間に掛けられていないので、その油圧ホース１７により視界を妨げられることがなく、目視による荷役作業を容易に行うことができる。また、油圧ホース１７が従来のように強制的に小さく弯曲されることがないので、油漏れが生じ難く寿命を長く保持することができる。更に、油圧ホース１７が短いので、製作費が安くつく。
【００１４】
また、油圧ホース１７が右側の左右両マスト２，３の陰に隠れており、その油圧ユニット９により視界を妨げられることがないので、目視による荷役作業を一層容易に行うことができる。
【００１５】
前記シフトシリンダ８は、両ロッドシリンダからなり、そのシリンダ本体８ａがリフトブラケット５に固着されると共に、両ピストンロッド８ｂが連結具１９を介して略ロ字状に形成したシフトブラケット６の上側横桟６ａに連結されている。
【００１６】
前記油圧ユニット９は、図６に示すように、モータ９ａにより駆動される双方向油圧ポンプ９ｂからなり、モータ９ａとバッテリー１４とをつなぐ電線２０がスプロケットホイール１３と同心状のリール２１を介して両内側マスト３間に掛けられている。なお、前記電線２０は細いので、視界をほとんど妨げることがない。
【００１７】
上記構成によれば、両ロッドシリンダからなるシフトシリンダ８にモータ９ａ付き双方向油圧ポンプ９ｂからなる油圧ユニット９を直結しているので、オイルタンクが不要であり、また、油圧回路を密閉構造にしているので、オイルフィルターも不要であって、これにより、油圧ユニット９の小型化を図って製作費を安くすることができる。
【００１８】
図６中、２２はバッテリー１４に接続した過電流防止回路であって、過電流検出器により検出した電流値が所定値を超えたときに遮断スイッチを作動させて回路を遮断するようになっており、これにより、油圧回路のリリーフバルブを省略して油圧ユニット９の小型化を図って製作費を安くすることができる。２３はモータ９ａをオン・オフ操作するための切換スイッチである。
【００１９】
上記構成において、荷役作業を行う場合には、リフト用切換レバー１０ｂを操作してリフトシリンダ１１を伸縮駆動することにより、内側マスト３及びリフトブラケット５を昇降させて、フォーク７の高さ位置を調整し、また、切換スイッチ２３をオンにして油圧ユニット９を作動させ、サイドシフト用切換レバー１０ｃを操作して該レバー１０ｃに連動するシフトシリンダ８を伸縮駆動することにより、シフトブラケット６及びフォーク７を矢印ａ，ｂ方向にサイドシフトさせて、フォーク７の左右方向の位置を調整し、これによって、フォーク７の先端を例えばパレットに迅速容易に位置決めすることができる。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、油圧ユニットがリフトブラケットに取り付けられてシフトシリンダに接近されており、その両者をつなぐ油圧ホースが従来のように両内側マスト間に掛けられていないので、その油圧ホースにより視界を妨げられることがなく、目視による荷役作業を容易に行うことができる。また、油圧ホースが従来のように強制的に小さく弯曲されることがないので、油漏れが生じ難く寿命を長く保持することができる。更に、油圧ホースをマスト掛けしない分だけ短くでき、製作費が安くつく。
【００２１】
また請求項１記載の発明によれば、両ロッドシリンダからなるシフトシリンダにモータ付き双方向油圧ポンプからなる油圧ユニットを直結することにより、オイルタンクが不要となり、また、油圧回路を密閉構造にすることにより、オイルフィルターも不要となるから、油圧ユニットの小型化を図って製作費を安くすることができる。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、油圧ユニットがマストの陰に隠れており、その油圧ユニットにより視界を妨げられることがないので、目視による荷役作業を一層容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態であるサイドシフト付きフォークリフトを示す側面図である。
【図２】  同要部の縦断面図である。
【図３】  同要部の正面図である。
【図４】  同要部の一部切欠き平面図である。
【図５】  同要部の斜視図である。
【図６】  同要部の概略説明図である。
【図７】  従来例を示す側面図である。
【符号の説明】
１      車体
２      外側マスト
３      内側マスト
５      リフトブラケット
６      シフトブラケット
７      フォーク
８      シフトシリンダ
９      油圧ユニット
９ａ    モータ
９ｂ    双方向油圧ポンプ
１６    受棚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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