(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭可能なる払拭部及び車体に対して駆動手段により払拭駆動可能に軸支されてなるレバーに保持可能なる保持部が一体に形成されてなるブレード部材と、該ブレード部材の保持部を係合した状態で保持可能に形成されたスリット及び該ブレード部材の保持部を前記スリット内に係合離脱させ得る開口部が形成されてなると共に前記ブレード部材の払拭部を払拭面側に押圧可能なるバーティブラとより構成されてなるワイパー用ブレード組立体において、
前記レバーには、前記ブレード部材及びバーティブラのブレード組立体を撓ませることなく移動させると該ブレード組立体の端部がぶつかって抜け止めされる位置に形成されてなると共に該ブレード組立体を撓ませることでレバーからブレード組立体が離脱可能なるストッパ手段が形成されてなることを特徴とするワイパー用ブレード組立体。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパー用ブレード組立体であって、
前記ブレード部材は、一様の断面形状に形成されてなることを特徴とするワイパー用ブレード組立体。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のワイパー用ブレード組立体であって、
前記バーティブラは、ステンレス製の板状をなし、該板厚を、０．６ミリメートルとしたことを特徴とするワイパー用ブレード組立体。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のワイパー用ブレード組立体であって、
前記バーティブラは、外側に面取りが形成されてなることを特徴とするワイパー用ブレード組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、航空機、船舶などの乗り物のフロントウインドパネル、リアウインドパネル、サイドウインドパネルなどの窓に付着した雨水やゴミを払拭することが可能なるワイパー用ブレード組立体の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のワイパー用ブレード組立体としては、例えば、フロントウインドパネルなどの払拭面を払拭可能なる払拭部を有するブレード部材と、該ブレード部材の保持部の両横に形成された溝部内にそれぞれ係合した状態で保持され且つ該ブレード部材に払拭面側への押圧力を付与する二本のバーティブラとより構成されてなる。前記ブレード組立体はヨークの爪部で保持し、該ヨークは、ピンによりレバーに支持され、該レバーの係合部には、車体に回転自在に軸支されてなるステイが係脱自在に支持され、該ステイは、モータ、駆動軸などの駆動手段により駆動可能とされている。前記バーティブラは、払拭面側へブレード部材を押圧力するために緩やかな弓なりに形成されてなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかるワイパーにあっては、ブレード部材の払拭部が払拭面との摩擦によって劣化した場合など、ブレード部材を交換する必要が生じた場合、ブレード組立体をレバーから離脱できないので、ブレード組立体だけでなく、ワイパー全体、つまりレバーとヨークと、ブレード組立体との組立体そのものを交換する必要があり、ユーザーに高い買い物を強いるおそれがあり、改善が求められている。
【０００４】
そこで、この発明は、ワイパーのブレード組立体のみの交換を可能とした構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、払拭面を払拭可能なる払拭部及び車体に対して駆動手段により払拭駆動可能に軸支されてなるレバーに保持可能なる保持部が一体に形成されてなるブレード部材と、該ブレード部材の保持部を係合した状態で保持可能に形成されたスリット及び該ブレード部材の保持部を前記スリット内に係合離脱させ得る開口部が形成されてなると共に前記ブレード部材の払拭部を払拭面側に押圧可能なるバーティブラとより構成されてなるワイパー用ブレード組立体において、前記レバーには、前記ブレード部材及びバーティブラのブレード組立体を撓ませることなく移動させると該ブレード組立体の端部がぶつかって抜け止めされる位置に形成されてなると共に該ブレード組立体を撓ませることでレバーからブレード組立体が離脱可能なるストッパ手段が形成されてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、前記レバーに組み立てられている状態で、前記ブレード組立体の端部を撓ませることが可能なので、レバーのストッパ手段を避けて前記ブレード組立体が通過可能となり、こうしてレバーからブレード組立体が着脱自在であり、ブレード組立体のみの交換を可能とした。このことは、ブレード組立体という安価なものを購入すれば良い分消費者の費用負担が軽減する。また、レバーが長く使えることになる分、資源の有効利用になる。更に、ブレード組立体のバーテイブラが従来のように左右にばらけず、バーティブラに形成した開口部及びスリットからブレード部材を出し入れできるので、ブレード部材が劣化した場合、ブレード部材とバーティブラとを分解して、ブレード部材のみを交換すればよいことになり、バーティブラが長く使えることになる分、資源の有効利用になるし、消費者の費用負担が軽減する。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパーであって、前記ブレード部材は、一様の断面形状に形成されてなる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、ブレード部材が仕様によって長さが異なっても、適宜の位置で切断するだけで良く、仕様毎に長さの異なるブレード部材ではその都度成形金型を必要とするが、そうした金型を不要とした分、著しい原価低減が図れる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のワイパーであって、前記バーティブラは、ステンレス製の板状をなし、該板厚を、０．６ミリメートルとした。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、ブレード部材を押圧する力が、払拭面を払拭するのに柔らかく払拭することが可能となる。又、ブレード組立体としての撓み時に、前記レバーのストッパ手段と爪部との間で、前記ブレード組立体の端部を撓ませることが可能となり、着脱が可能となる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のワイパーであって、前記バーティブラは、外側に面取りが形成されてなる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、バーティブラに対してブレード部材を組み立てる際に、素手でバーティブラを持っても損傷しにくいことになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図９の図面を参照しながら、この発明の一実施形態について具体的に説明する。
【００１４】
図１において、符号１は、本発明のワイパーであって、該ワイパー１は、自動車Ａのフロントウインドパネルなどの払拭面２を払拭可能なるブレード部材３と、該ブレード部材３の保持部３ａを係合した状態で保持可能に形成されたスリット４及び該ブレード部材３の保持部３ａを前記スリット４内に係合させ得る開口部５が形成されてなると共に前記ブレード部材３を払拭面２側に押圧可能なるバーティブラ６とよりブレード組立体７を構成し、車体８に対して図示しない周知の駆動手段によりステイ１５が払拭駆動可能に軸支されてなると共に該ステイ１５に係合部１６により前記ブレード組立体７を保持可能なるレバー１０が保持されてなる。
【００１５】
前記レバー１０の両端部には、ヨーク１１がピン１７により回転自在に軸支されてなり、該ヨーク１１の端部には、撓ませない状態で前記ブレード組立体７の通過を阻止するストッパ手段１２と、該ストッパ手段１２を避けて前記ブレード組立体７が通過可能なるように前記ブレード組立体７を撓ませることが可能なほどストッパ手段１２から離間した位置に配される爪部１３とが形成されてなる。
【００１６】
前記ブレード部材３は、硬度が６０度の天然ゴム材よりなり、高さが１０．６ミリメートルの一様の断面に形成されてなる。即ち、図５に示すように、前記ブレード部材３は、前記ヨーク１１に囲まれる横幅６ミリメートルの前記保持部３ａと、自動車Ａのフロントウインドパネルなどの払拭面２を払拭可能なるほぼ逆三角形状の払拭部３ｂと、該払拭部３ｂが払拭面２に追従しやすいように払拭部３ｂを適宜傾かせる幅が０．５ミリメートルのネック部３ｃとよりなり、前記保持部３ａの側面に形成した深さ２．５ミリメートルの溝部３ｄ内に、前記バーティブラ６のスリット４が係合されている。
【００１７】
前記バーティブラ６は、図８及び図９に示すように、板厚が０．６ミリメートルのステンレス製の板状をなし、下側を中心とした３０００ミリメートルの緩やかな円弧Ｒが形成されている。該バーティブラ６には、前記ブレード部材３の保持部３ａに形成されてなる前記溝部３ｄ、３ｄにより残った１ミリメートルの幅を係合可能なる１．２ミリメートルの幅を有する閉ループ状のスリット４と、前記ブレード部材３の保持部３ａが通過可能なる６．２ミリメートルの幅を有する開口部５とが連通して形成され、該開口部５が形成されてなる部位６ａは、スリット４が形成されてなる部位６ｂより横方向に顎状に張出していて、前記爪部１３に引っ掛かる部位６ｃが形成されてなる。また、バーティブラ６の外側には、約４５度の傾斜面となる面取り１４が上下に形成されてなる。該面取り１４，１４との間には、垂直の部分が残るようにして、鋭利な断面にならないようにしていると共に面取り１４，１４によりバーティブラ６形成時のバリを除去している。前記開口部５のスリット４と反対側には、スリット４と同じ幅の第２スリット４ａが形成されてなる。前記開口部５は、前記スリット４と反対側が前記した幅６．２ミリメートル、長さ６．５メートルの方形の部分と、前記スリット４に流れ込む斜面部分とより、上面視で櫂のような形状をしている。
【００１８】
このように構成されたワイパー１によれば、前記レバー１０のヨーク１１に形成されたストッパ手段１２と爪部１３との間で、前記ブレード組立体７の端部を撓ませることが可能なので、ストッパ手段１２を避けて前記ブレード組立体７が通過可能となり、こうしてレバー１０のヨーク１１からブレード組立体７が着脱自在であり、ブレード組立体７のみの交換を可能とした。このことは、ブレード組立体７という安価なものを購入すれば良い分消費者の費用負担が軽減する。レバー１０のヨーク１１が長く使えることになる分、資源の有効利用になる。
【００１９】
ブレード組立体７の交換について、より詳細に説明する。
【００２０】
図３に示すように、前記レバー１０のヨーク１１の爪部１３にブレード組立体７のブレード部材３が係合されている状態で、バーテイブラ６の開口部５が形成されてなる部位６ａ側のブレード部材３の払拭部３ｂの端部３ｅを下斜め方向に引っ張ると、ブレード組立体７のバーテイブラ６が爪部１３とストッパ手段１２との間で撓み、図４に示すように、ブレード部材３の保持部３ａが、ヨーク１１のストッパ手段１２の自由端部を避けることができるので、ブレード組立体７を引きずり出すことができる。こうして、４箇所の爪部１３をすり抜けると、ブレード組立体７は、図６，図７に示すようにブレード組立体７単体になる。つまり、ブレード組立体７の交換ができる状態になる。
【００２１】
次に、バーテイブラ６の開口部５が形成されてなる部位６ａ側のブレード部材３の払拭部３ｂの端部３ｅを下斜め方向に引っ張ると、バーテイブラ６の開口部５からブレード部材３の保持部３ａがすり抜けて外れることになる。交換した新しいブレード部材３の保持部３ａをバーテイブラ６の開口部５から押し込むことで、スリット４にブレード部材３の保持部３ａが保持される。この時に、バーテイブラ６が従来のように左右にばらけず、バーティブラ６に形成した開口部５及びスリット４からブレード部材３を出し入れできるので、ブレード部材３が劣化した場合、ブレード部材３とバーティブラ６とを分解して、ブレード部材３のみを交換すればよいことになり、バーテイブラ６が長く使えることになる分、資源の有効利用になるし、消費者の費用負担が軽減する。
【００２２】
この新しいブレード本体３を組み付けたブレード組立体７をヨーク１１に組み立てるには、まず、ブレード組立体７のブレード部材３の保持部３ａをヨーク１１の爪部１３に係合させる。ブレード部材３に係合しているバーテイブラ６は、爪部１３とストッパ手段１２との間で撓み、ストッパ手段１２から避けているので、そのままブレード部材３を引き込むことができる。こうして都合４箇所の爪部１３にブレード部材３を係合させると共に爪部１３にバーテイブラ６の引っ掛かる部位６ｃが引っ掛かることで、それ以上ブレード組立体７は移動が阻止され、その位置でバーティブラ６の弾性によりブレード部材３の保持部３ａの両端部が持ち上がり、ストッパ手段１２により、ブレード組立体７はヨーク１１に対して抜け止めされると共に組み上がることになる。
【００２３】
前記ブレード部材３は、一様の断面に形成されてなるので、ブレード部材３が仕様によって例えば３００ミリメートルから４９５ミリメートルと長さが様々に異なっても、適宜の位置で切断するだけで良いことになり、仕様毎に長さの異なるブレード部材３ではその都度成形金型を必要とするが、そうした金型を不要とした分、著しい原価低減が図れる。
【００２４】
前記バーティブラ６は、ステンレス製の板状をなし、該板厚を、０．６ミリメートルとしたので、ブレード部材３を押圧する力が、払拭面を払拭するのに柔らかく払拭することが可能となる。又、ブレード組立体７としての撓み時に、前記レバー１０のヨーク１１のストッパ手段１２と爪部１３との間で、前記ブレード組立体７の端部を撓ませることが可能となり、着脱が可能となる。
【００２５】
前記バーティブラ６は、外側に面取り１４が形成されてなるので、バーティブラ６に対してブレード部材３を組み立てる際に、素手でバーティブラ６を持っても損傷しにくいことになる。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、前記レバーに組み立てられている状態で、前記ブレード組立体の端部を撓ませることが可能なので、レバーのストッパ手段を避けて前記ブレード組立体が通過可能となり、こうしてレバーからブレード組立体が着脱自在であり、ブレード組立体のみの交換を可能とした。このことは、ブレード組立体という安価なものを購入すれば良い分消費者の費用負担が軽減する。また、レバーが長く使えることになる分、資源の有効利用になる。更に、ブレード組立体のバーテイブラが従来のように左右にばらけず、バーティブラに形成した開口部及びスリットからブレード部材を出し入れできるので、ブレード部材が劣化した場合、ブレード部材とバーティブラとを分解して、ブレード部材のみを交換すればよいことになり、バーティブラが長く使えることになる分、資源の有効利用になるし、消費者の費用負担が軽減する。
【００２７】
請求項２に記載の発明によれば、ブレード部材が仕様によって長さが異なっても、適宜の位置で切断するだけで良く、仕様毎に長さの異なるブレード部材ではその都度成形金型を必要とするが、そうした金型を不要とした分、著しい原価低減が図れる。
【００２８】
請求項３に記載の発明によれば、ブレード部材を押圧する力が、払拭面を払拭するのに柔らかく払拭することが可能となる。又、ブレード組立体としての撓み時に、前記レバーのストッパ手段と爪部との間で、前記ブレード組立体の端部を撓ませることが可能となり、着脱が可能となる。
【００２９】
請求項４に記載の発明によれば、バーティブラに対してブレード部材を組み立てる際に、素手でバーティブラを持っても損傷しにくいことになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるワイパーの自動車への組み付け状態を示す斜視図。
【図２】図１のワイパーの一実施形態に係る拡大斜視図。
【図３】図２の矢視Ｄに係る側面拡大図。
【図４】図３の作動説明図。
【図５】図３のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面拡大図。
【図６】図５のブレード組立体のみの上面図。
【図７】図６の側面図。
【図８】図６のバーティブラの上面図。
【図９】図８の側面図。
【符号の説明】
１  ワイパー
２  払拭面
３  ブレード部材
３ａ  ブレード部材の保持部
３ｂ  ブレード部材の払拭部
４  スリット
５  開口部
６  バーティブラ
７  ブレード組立体
８  車体
１０  レバー
１２  ストッパ手段
１３  爪部
１４  面取り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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