(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路上間に設置した複数の局所通信設備と、前記路上を移動する車両からの現状データを収集する複数の情報収集設備とを有する車両運行管理収集システムであって、
前記局所通信設備は、
この局所通信設備を識別する局所識別データを記憶する局所記憶手段と、
情報収集設備を識別する収集設備識別データを記憶する設備記憶手段と、
所定信号に応じて、この設備記憶手段に記憶された収集設備識別データを、前記所定信号に対応した収集設備識別データに書換変更する書換手段と、
所定エリア内に前記車両が進入したことを検知する車両検知手段と、
所定エリア内に車両が進入したことを検知すると、この進入車両に対して局所識別データ及び収集設備識別データを送信する局所送信手段とを有し、
前記車両は、
この車両を識別する車両識別データを記憶する車両記憶手段と、
前記局所送信手段からの局所識別データ及び収集設備識別データを受信する車両受信手段と、
この局所識別データ及び収集設備識別データを受信すると、この局所識別データ及び車両識別データに基づいて、車両の現状データを生成する現状データ生成手段と、
前記収集設備識別データに基づいて、この収集設備識別データに対応する情報収集設備に対して車両の現状データを送信する車両送信手段とを有し、
前記情報収集設備は、
前記車両送信手段にて送信された車両の現状データを受信する情報受信手段と、
この車両の現状データを記憶する現状データ記憶手段とを有することを特徴とする車両運行管理収集システム。
【請求項２】
前記所定信号は、前記情報収集設備からの入力に係わる指示信号であることを特徴とする請求項１記載の車両運行管理収集システム。
【請求項３】
路上間に設置した複数の局所通信設備と、前記路上を移動する車両からの現状データを収集する複数の情報収集設備とを有する車両運行管理収集システムであって、
前記局所通信設備は、前記情報収集設備と有線接続及び無線接続すると共に、前記車両と無線接続し、
前記情報収集設備は、前記車両と無線接続し、
前記局所通信設備は、
前記情報収集設備に送信する現状データの伝送ルートとして、複数の伝送方式を記憶する伝送方式記憶手段と、
所定信号に応じて、この伝送方式記憶手段に記憶された複数の伝送方式から一つの伝送方式を設定する伝送方式設定手段と、
所定エリア内に前記車両が進入したことを検知する車両検知手段と、
所定エリア内に車両が進入したことを検知すると、この進入車両に対して設定中の伝送方式を示す伝送方式設定信号を送信する局所送信手段とを有し、
前記車両は、
前記伝送方式設定信号を受信する設定信号受信手段と、
この受信された伝送方式設定信号に対応する伝送方式に基づいて、この車両の現状データを前記情報収集設備に送信する現状データ送信手段とを有することを特徴とする車両運行管理収集システム。
【請求項４】
前記伝送方式は、
前記車両の現状データを車両側の記憶手段に順次記憶しておき、この記憶手段に記憶された現状データを一括して情報収集設備に送信する方式と、
前記車両の現状データを無線を介して情報収集設備に逐次送信する方式と、
前記車両の現状データを無線を介して局所通信設備に逐次送信し、この送信された現状データを無線を介して情報収集設備に逐次送信する方式と、
前記車両の現状データを無線を介して局所通信設備に逐次送信し、この送信された現状データを有線を介して情報収集設備に逐次送信する方式とのいずれかであることを特徴とする請求項３記載の車両運行管理収集システム。
【請求項５】
前記所定信号は、前記情報収集設備からの入力に係わる指示信号であることを特徴とする請求項３又は４記載の車両運行管理収集システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路上間に設置した複数の停留所及びこれら停留所間に設置した複数の接近検出用路上機等の局所通信設備と、路上を移動する車両例えば路線バスの現状データを収集する複数の営業所又は本局設備等の情報収集設備との間で通信を行いながら、路線バスの運行を管理すると共に、停留所のユーザーに路線バスの接近表示をサービスする車両運行管理収集システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような車両運行管理収集システムとして使用される路線バス運行管理収集システムとしては図１５に示すようなものがあげられる。図１５は従来技術における路線バス運行管理収集システムの概略構成を示すブロック図である。
【０００３】
図１５において路線バス運行管理収集システム１００としては、路上を移動する路線バス１１０と、路上間に設置した複数の停留所及び停留所間に設置した接近検出用路上機等の路上機設備１２０と、前記路線バス１１０の現状データを収集する複数の営業所、又はこれら営業所を統括する本局等の情報収集設備１３０とを有している。
【０００４】
このような路線バス運行管理収集システム１００においては、各営業所１３０Ａ毎に管轄が決められており、例えば営業所１３０Ａにおいては、３台の路線バス１１０Ａと、１２０ａ〜１２０ｅまでの路上機設備１２０Ａとを管轄し、営業所１３０Ｂにおいては、３台の路線バス１１０Ｂと、１２０ｆ〜１２０ｊまでの路上機設備１２０Ｂとを管轄している。
【０００５】
営業所１３０Ａにおいては、この管轄の路線バス１１０Ａと無線通信する無線機１３１Ａと、この営業所１３０Ａ内の車庫に設置し、車庫内の路線バス１１０Ａとデータの送受信をする車庫用路上機１３２Ａと、路線バス１１０Ａ及び路上機設備１２０Ａから得られた運行管理に係わるデータ、つまり路線バス１１０Ａの現状データを管理する運行管理装置１３３Ａと、営業所１３０Ａ内におけるシステム全体の制御を司る中央装置１３４Ａとを有している。尚、前記営業所１３０Ｂにおいても同様の構成である。
【０００６】
また、前記営業所１３０Ａ及び営業所１３０Ｂ間においては、専用回線１５０を介して集配装置１４０を備えた本局１３０Ｘが配置してある。この集配装置１４０は、例えば営業所１３０Ａから営業所１３０Ｂへの２営業所間にわたって路線バス１１０の現状データが必要な場合、各営業所１３０Ａに必要なデータを分配するものである。
【０００７】
図１６は従来技術における路線バス１１０内部の概略構成を示すブロック図である。
【０００８】
図１６において路線バス１１０は、電磁誘導通信（又は小電力無線通信）にて前述した路上機設備１２０からのデータを送受信する車載用通信アンテナ１１１と、この車載用通信アンテナ１１１の電磁誘導通信によるデータの送受信を司る車載用通信機１１２と、営業所等の情報収集設備１３０からのデータを送受信する車載用無線アンテナ１１３と、この車載用無線アンテナ１１３の無線通信によるデータの送受を司る車載用無線機１１４と、行先情報を示す行先番号（以下、単に行先Ｎｏ．と称する）を読み取り、車内のユーザーに行先情報等の案内サービスをする車内案内テープ装置１１５と、この路線バス１１０の運転手の出勤状況等を管理するＩＤカードを読み取るＩＤ読取器１１６と、この路線バス１１０を識別する車両識別データである車両番号（以下、単に車両Ｎｏ．と称する）を記憶する車両Ｎｏ．メモリ１１７と、前記車載用無線機１１４にて送信すべき、送信先の営業所１３０のアドレスを記憶する固定アドレスメモリ１１８と、この路線バス１１０内部における装置全体の制御を司る車載用ＣＰＵ１１９とを有している。
【０００９】
前記固定アドレスメモリ１１８は、予め設定された送信先の情報収集設備１３０のアドレスを記憶するものであり、前記車載用無線機１１４は、この固定アドレスメモリ１１８に記憶されたアドレスに基づいてのみ、例えば送信先情報収集設備としての営業所１３０にデータを送信するものである。尚、この固定アドレスメモリ１１８のメモリ内容であるアドレスは、書換不可能である。
【００１０】
また、前記路上機設備１２０は、路上間に設置した複数の停留所と、停留所間に設置した接近検出用路上機とに分けることができ、図１７は路上機設備としての停留所１２０Ａ内部の概略構成を示すブロック図である。
【００１１】
図１７において路上機設備としての停留所１２０Ａは、前記路線バス１１０と電磁誘導通信（又は小電力無線通信）にてデータを送受信する路上用通信アンテナ１２１と、この路上用通信アンテナ１２１の電磁誘導通信によるデータの送受信を司る路上用通信機１２２と、営業所１３０とのデータを送受信する路上用無線アンテナ１２３と、この路上用無線アンテナ１２３の無線通信によるデータの送受信を司る路上用無線機１２４と、この停留所１２０Ａを識別する局所識別データである検知点番号（以下、単に検知点Ｎｏ．と称する）を記憶する検知点Ｎｏ．メモリ１２５と、停留所１２０Ａのユーザーに路線バス１１０が停留所１２０Ａに接近していることを通知する接近表示等を表示する表示器１２６と、この停留所１２０Ａ内部における装置全体の制御を司る路上用ＣＰＵ１２７とを有している。
【００１２】
尚、図１７においては、路上機設備１２０として停留所についてのみ説明したが、接近検出用路上機においても表示器１２６がない以外は、ほぼ同一の構成であるので、その説明については省略する。
【００１３】
では、次に路線バス運行管理収集システム１００の動作について説明する。図１８、図１９及び図２０は従来の路線バス運行管理収集システム１００におけるバス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図である。
【００１４】
図１８において、路線バス１１０は、固定アドレスメモリ１１８内に送信先である情報収集設備としての営業所１３０のアドレスを示す固定アドレスを保持し（ステップＳ１１１）、車両Ｎｏ．メモリ１１７に車両Ｎｏ．を保持する（ステップＳ１１２）。さらに、路線バス１１０は、車内案内テープ装置１１５から行先Ｎｏ．を読み取る（ステップＳ１１３）。
【００１５】
次に路上機設備１２０は、この路上機設備１２０の所定エリア内にて路線バス１１０の進入を検知すると（ステップＳ１１４）、この進入検知された路線バス１１０に対して、前記路上用通信アンテナ１２１及び路上用通信機１２２を介して、前記検知点Ｎｏ．メモリ１２５に記憶された検知点Ｎｏ．を送信する（ステップＳ１１５）。
【００１６】
路線バス１１０は、前記車載用通信アンテナ１１１及び車載用通信機１１２を介して、この検知点Ｎｏ．を受信する（ステップＳ１１６）。
【００１７】
また、営業所１３０は、無線機によるポーリング通信によって、路線バス１１０にデータ収集依頼を送信し（ステップＳ１１７）、図１９に示すＭ５に移行する。
【００１８】
図１９に示すＭ５において、この路線バス１１０が車載用無線アンテナ１１３及び車載用無線機１１４を介してデータ収集依頼を受信すると（ステップＳ１２１）、前記車両Ｎｏ．メモリ１１７に保持中の車両Ｎｏ．と、前記車内案内テープ装置１１５に読み取られた行先Ｎｏ．と、前記路上機設備１２０より受信した検知点Ｎｏ．とに基づいて送信データＩを生成する（ステップＳ１２２）。尚、この送信データＩは、路線バス１１０の現状データに相当するものである。
【００１９】
この路線バス１１０は、前記固定アドレスメモリ１１８に保持された固定アドレスに基づいて、前記車載用無線アンテナ１１３及び車載用無線機１１４を介して、生成された送信データＩを固定アドレスの営業所１３０、例えば営業所１３０Ａに送信する（ステップＳ１２３）。
【００２０】
営業所１３０Ａの中央装置１３４Ａは、前記無線機１３１Ａを介して、この送信データＩを受信すると（ステップＳ１２４）、この送信データＩを運行管理装置１３３Ａ内部にメモリし（ステップＳ１２５）、この送信データＩを送信データＩＩとして、専用回線１５０を介して本局１３０Ｘの集配装置１４０に送信する（ステップＳ１２６）。
【００２１】
本局１３０Ｘの集配装置１４０は、専用回線１５０を介して、送信データＩＩを受信すると（ステップＳ１２７）、この送信データＩＩを集配装置１４０にメモリし（ステップＳ１２８）、図２０に示すＭ６に移行する。
【００２２】
尚、路線バス１１０は、ステップＳ１２３にて送信データＩを固定アドレスに対応した営業所１３０に送信する。この際、先の検知点Ｎｏ．を送信した路上機設備１２０における次の路上機設備としての停留所においては、この送信データＩを傍受し（ステップＳ１２９）、この傍受された送信データＩに基づいて表示器１２６に接近表示を行う（ステップＳ１３０）。
【００２３】
また、図２０に示すＭ６において、本局１３０Ｘ側の集配装置１４０は送信データＩＩを必要な営業所１３０、例えば営業所１３０Ｂに専用回線１５０を介して送信する（ステップＳ１３１）。
【００２４】
この営業所１３０Ｂは、この専用回線１５０を介して、この送信データＩＩを受信すると（ステップＳ１３２）、送信データＩＩを必要とする路上機設備１２０としての停留所に対して、無線機１３１Ｂを介して送信データＩＩを送信する（ステップＳ１３３）。
【００２５】
この停留所１２０Ａは、この送信データＩＩを受信すると（ステップＳ１３４）、この送信データＩＩに基づいて表示器１２６に接近表示する（ステップＳ１３５）。
【００２６】
このように上記従来の路線バス運行管理収集システム１００によれば、営業所１３０からのポーリング通信に応じて各路線バス１１０の現状データ（送信データＩ）を収集し、この収集された現状データに基づいて路線バス１１０の運行を管理すると共に、停留所１２０Ａのユーザーに路線バス１１０の接近表示をサービスすることができる。
【００２７】
また、上記従来の路線バス運行管理収集システム１００において、例えば路線バス１１０Ａから営業所１３０Ａの中央装置１３４Ａに路線バス１１０Ａの現状データを送信するような場合には、路線バス１１０Ａの車載用無線機１１４及び車載用無線アンテナ１１３を介して無線送信で行うようにしたが、図２３に示すように、営業所１３０Ａ（１３０Ｂ）管轄の路上機設備１２０Ａ（１２０Ｂ）と中央装置１３４Ａ（１３４Ｂ）との間を有線回線１６０で有線接続し、例えば路線バス１１０Ａが路上機設備１２０Ａの所定エリア内に進入すると、路線バス１１０Ａと路上機設備１２０Ａとの間で無線接続し、路線バス１１０Ａの現状データを路上機設備１２０Ａ及び有線回線１６０を介して中央装置１３４Ａに送信するようなシステムもある。
【００２８】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の路線バス運行管理収集システム１００によれば、車両情報収集地域決定や路線変更や路上機設備１２０の管轄換えが行われると、路上機設備１２０及び路線バス１１０の管轄営業所１３０の設定を変更する必要がでてくる。
【００２９】
例えば図２１に示すように営業所１３０Ｂの管轄下にある、斜線で示す路上機設備１２０ｆ及び路線バス１１０Ａを営業所１３０Ａの管轄下とし、営業所１３０Ｂの管轄下にある、斜線で示す路上機設備１２０ｉ、１２０ｊ及び路線バス１１０Ｃを営業所１３０Ｃの管轄下とする場合には、全路上機設備１２０における無線機番号を変更設定するために、路線バス１１０、路上機設備１２０、営業所１３０及び本局１３０Ｘの設定内容を書き換える必要がある。
【００３０】
このように路上機設備１２０の管轄換えが発生すると、路線バス１１０の管轄換えも発生するのであるが、管轄路線バス１１０の配置換えが発生する場合にも上記同様に車載用無線機１１４の設定を変更すると共に、営業所無線の呼出番号である固定アドレスを変更する必要がある。
【００３１】
また、路線区間の増加や車両数の増加に応じて情報収集量が増加すると、収集装置の分割を行わなくてはならないが、管轄営業所１３０の路上機設備１２０及び路線バス１１０の無線設定や営業所１３０の無線機設定の変更や集配装置１４０の配信先設定などを行う必要がある。
【００３２】
また、新たな営業所管轄の情報収集地域を作るには路上機設備１２０の路上用通信機１２２及び路上用無線機１２４、路線バス１１０の車載用通信機１１２及び車載用無線機１１４、営業所１３０の無線機１３１Ａ，１３１Ｂ及び集配装置１４０を設定する必要がでてくる。
【００３３】
しかしながら、このような従来の路線バス運行管理収集システム１００によれば、例えば営業所無線の呼出番号である固定アドレスの変更だけをとってみても、路線バス１１０に装着した固定アドレスメモリ１１８のアドレス内容を変更するためには固定アドレスメモリ１１８ごと取換えなければならず、その作業は非常に手間がかかるといった第１の問題点があった。
【００３４】
また、上記従来の路線バス運行管理収集システム１００によれば、例えば路線バス１１０Ａから営業所１３０Ａの中央装置１３４Ａに現状データを送信する場合、この現状データの伝送経路を路線バス１１０Ａ及び営業所１３０Ａ間の無線回線で行うようにしたが、例えば図２２に示すように営業所１３０Ａの無線機１３１Ａが故障した場合、又は営業所１３０Ａの中央装置１３４Ａが故障した場合、又は路線バス１１０Ａの車載用無線機１１４が故障した場合には、路線バス１１０Ａの現状データを営業所１３０Ａに送信することができないといった第２の問題点があった。
【００３５】
また、図２３に示す従来の路線バス運行管理収集システムによれば、現状データの伝送ルートが有線回線１６０しかないので、路上機設備１２０ａが故障した場合又は有線回線１６０が不通となった場合には、現状データを営業所１３０Ａに送信することができないといった第３の問題点があった。
【００３６】
図２３に示すように従来の路線バス運行管理収集システムによれば、路線バス１１０の路上機設備１２０通過時に発生する現状データの伝送ルートを有線回線１６０のみとしたので、現在稼働中の本システムに新たなシステムを組み替える、つまり現在稼働中の中央装置１３４Ａを新たな中央装置に組み替える場合には、前記有線回線１６０を新たな中央装置に接続するに際して、このシステム自体を停止しなければならないといった第４の問題点があった。
【００３７】
本発明は上記第１の問題点に鑑みてなされたものであり、その第１の目的とするところは、路線バスの現状データを送信すべき、送信先のアドレス変更に要する作業を著しく良好にした車両運行管理収集システムを提供することにある。
【００３８】
また、本発明は上記第２、第３及び第４の問題点に鑑みてなされたものであり、その第２の目的とするところは、現状データの伝送ルートを確保して、現在稼働中のシステムを停止しなくても新たな中央装置の組み替え構築を実現することができる車両運行管理収集システムを提供することにある。
【００３９】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために本発明における第１の発明の車両運行管理収集システムは、路上間に設置した複数の局所通信設備と、前記路上を移動する車両からの現状データを収集する複数の情報収集設備とを有する車両運行管理収集システムであって、前記局所通信設備は、この局所通信設備を識別する局所識別データを記憶する局所記憶手段と、情報収集設備を識別する収集設備識別データを記憶する設備記憶手段と、所定信号に応じて、この設備記憶手段に記憶された収集設備識別データを、前記所定信号に対応した収集設備識別データに書換変更する書換手段と、所定エリア内に前記車両が進入したことを検知する車両検知手段と、所定エリア内に車両が進入したことを検知すると、この進入車両に対して局所識別データ及び収集設備識別データを送信する局所送信手段とを有し、前記車両は、この車両を識別する車両識別データを記憶する車両記憶手段と、前記局所送信手段からの局所識別データ及び収集設備識別データを受信する車両受信手段と、この局所識別データ及び収集設備識別データを受信すると、この局所識別データ及び車両識別データに基づいて、車両の現状データを生成する現状データ生成手段と、前記収集設備識別データに基づいて、この収集設備識別データに対応する情報収集設備に対して車両の現状データを送信する車両送信手段とを有し、前記情報収集設備は、前記車両送信手段にて送信された車両の現状データを受信する情報受信手段と、この車両の現状データを記憶する現状データ記憶手段とを有するものである。
【００４０】
従って、上記第１の発明の車両運行管理収集システムによれば、情報収集設備からの入力操作による所定信号に応じて、車両の設備記憶手段に記憶された収集設備識別データであるアドレス内容を書換変更可能にしたので、車両から現状データを送信する先の情報収集設備を他の情報収集設備に変更しなければならない事態が生じたとしても、簡単な操作で送信先のアドレスを変更することができる。
【００４１】
また、上記第２の目的を達成するために本発明における第２の発明の車両運行管理収集システムは、路上間に設置した複数の局所通信設備と、前記路上を移動する車両からの現状データを収集する複数の情報収集設備とを有する車両運行管理収集システムであって、前記局所通信設備は、前記情報収集設備と有線接続及び無線接続すると共に、前記車両と無線接続し、前記情報収集設備は、前記車両と無線接続し、前記局所通信設備は、前記情報収集設備に送信する現状データの伝送ルートとして、複数の伝送方式を記憶する伝送方式記憶手段と、所定信号に応じて、この伝送方式記憶手段に記憶された複数の伝送方式から一つの伝送方式を設定する伝送方式設定手段と、所定エリア内に前記車両が進入したことを検知する車両検知手段と、所定エリア内に車両が進入したことを検知すると、この進入車両に対して設定中の伝送方式を示す伝送方式設定信号を送信する局所送信手段とを有し、前記車両は、前記伝送方式設定信号を受信する設定信号受信手段と、この受信された伝送方式設定信号に対応する伝送方式に基づいて、この車両の現状データを前記情報収集設備に送信する現状データ送信手段とを有するものである。
【００４２】
従って、上記第２の発明の車両運行管理収集システムによれば、車両から情報収集設備へ現状データを伝送する伝送ルートを複数個設け、情報収集設備からの入力操作による所定信号に応じて伝送ルートを変更可能としたので、仮に一つの伝送ルートが使用できなくても他の伝送ルートで現状データを情報収集設備に送信することができる。
【００４３】
さらに、情報収集設備に新たな中央装置の組み替えが生じたとしても、現在稼働中のシステムを停止せず、つまり、複数の伝送ルートの内、一つの伝送ルートで現状データの送信を行いながら、他の伝送ルートに新たな中央装置を接続するようにしたので、現在稼働中のシステムを停止せずとも、新たな中央装置の組み替え構築を実現することができる。
【００４４】
【発明の実施の形態】
本発明における請求項１記載の車両運行管理収集システムは、路上間に設置した複数の局所通信設備と、前記路上を移動する車両からの現状データを収集する複数の情報収集設備とを有する車両運行管理収集システムであって、前記局所通信設備は、この局所通信設備を識別する局所識別データを記憶する局所記憶手段と、情報収集設備を識別する収集設備識別データを記憶する設備記憶手段と、所定信号に応じて、この設備記憶手段に記憶された収集設備識別データを、前記所定信号に対応した収集設備識別データに書換変更する書換手段と、所定エリア内に前記車両が進入したことを検知する車両検知手段と、所定エリア内に車両が進入したことを検知すると、この進入車両に対して局所識別データ及び収集設備識別データを送信する局所送信手段とを有し、前記車両は、この車両を識別する車両識別データを記憶する車両記憶手段と、前記局所送信手段からの局所識別データ及び収集設備識別データを受信する車両受信手段と、この局所識別データ及び収集設備識別データを受信すると、この局所識別データ及び車両識別データに基づいて、車両の現状データを生成する現状データ生成手段と、前記収集設備識別データに基づいて、この収集設備識別データに対応する情報収集設備に対して車両の現状データを送信する車両送信手段とを有し、前記情報収集設備は、前記車両送信手段にて送信された車両の現状データを受信する情報受信手段と、この車両の現状データを記憶する現状データ記憶手段とを有することを特徴とする。
【００４５】
また、本発明における請求項２記載の車両運行管理収集システムは、請求項１記載の構成に加えて、前記所定信号は、前記情報収集設備からの入力に係わる指示信号であることを特徴とする。
【００４６】
前記車両は、例えば路線バスに相当するものであり、前記局所通信設備は、例えば路上間に設置した停留所及び停留所間に設置した接近検出用路上機に相当するものである。
【００４７】
前記情報収集設備は、例えば路線バスの営業所や、これら営業所を統括する本局等に相当するものである。
【００４８】
前記局所識別データとは、例えば停留所や接近検出用路上機を識別する検知点Ｎｏ．に相当するものである。前記収集設備識別データとは、例えば情報収集設備を識別する収集元アドレスに相当するものである。
【００４９】
前記局所記憶手段は、例えば検知点Ｎｏ．を記憶する検知点Ｎｏ．メモリに相当するものである。前記設備記憶手段は、例えば収集元アドレスを記憶する収集元アドレスメモリに相当するものである。
【００５０】
前記書換手段は、前記収集元アドレスメモリを制御する収集元アドレスメモリ制御部に相当するものである。前記車両検知手段及び局所送信手段は、例えば電磁誘導用通信（又は小電力無線通信）に係わる路上用通信機に相当するものである。
【００５１】
前記車両識別データとは、例えば路線バスを識別する車両Ｎｏ．及び、この路線バスの行先を示す行先Ｎｏ．に相当するものであり、前記車両記憶手段は、この車両Ｎｏ．を記憶した車両Ｎｏ．メモリと、この行先Ｎｏ．を記憶した車内案内テープ装置とに相当するものである。
【００５２】
前記車両受信手段は、電磁誘導用通信（又は小電力無線）に係わる車載用通信機に相当するものである。前記現状データ生成手段は、前記車両Ｎｏ．と行先Ｎｏ．と検知点Ｎｏ．とに基づいて路線バスの現状データを生成するものであり、車載用ＣＰＵに相当するものである。前記車両送信手段は、例えば車載用無線機に相当するものである。
【００５３】
前記情報受信手段は、本局無線機に相当するものであり、現状データ記憶手段は本局運行管理装置に相当するものである。
【００５４】
従って、上記請求項１又は２記載の車両運行管理収集システムによれば、情報収集設備からの入力操作による所定信号に応じて、車両の設備記憶手段に記憶された収集設備識別データであるアドレス内容を書換変更可能にしたので、車両から現状データを送信すべき先の情報収集設備を他の情報収集設備に変更しなければならない事態が生じたとしても、簡単な操作で送信先のアドレスを変更することができる。
【００５５】
また、本発明における請求項３記載の車両運行管理収集システムは、路上間に設置した複数の局所通信設備と、前記路上を移動する車両からの現状データを収集する複数の情報収集設備とを有する車両運行管理収集システムであって、前記局所通信設備は、前記情報収集設備と有線接続及び無線接続すると共に、前記車両と無線接続し、前記情報収集設備は、前記車両と無線接続し、前記局所通信設備は、前記情報収集設備に送信する現状データの伝送ルートとして、複数の伝送方式を記憶する伝送方式記憶手段と、所定信号に応じて、この伝送方式記憶手段に記憶された複数の伝送方式から一つの伝送方式を設定する伝送方式設定手段と、所定エリア内に前記車両が進入したことを検知する車両検知手段と、所定エリア内に車両が進入したことを検知すると、この進入車両に対して伝送方式を示す伝送方式設定信号を送信する局所送信手段とを有し、前記車両は、前記伝送方式設定信号を受信する設定信号受信手段と、この受信された伝送方式設定信号に対応する伝送方式に基づいて、この車両の現状データを前記情報収集設備に送信する現状データ送信手段とを有することを特徴とする。
【００５６】
前記車両は路線バスに相当するものであり、前記局所通信設備は停留所及び接近検出用路上機に相当するものであり、情報収集設備は営業所又は本局に相当するものである。
【００５７】
前記伝送方式とは、前記路線バスからの現状データを情報収集設備に送信するまでの伝送ルートに相当するものであり、前記伝送方式記憶手段は伝送方式設定メモリに相当するものである。
【００５８】
前記伝送方式設定手段は、この伝送方式設定メモリを制御する伝送方式設定制御部に相当するものである。
【００５９】
前記車両検知手段及び局所送信手段は、例えば電磁誘導用通信（又は小電力無線）に係わる路上用通信機に相当するものである。
【００６０】
前記設定信号受信手段は、例えば電磁誘導用通信（又は小電力無線）に係わる車載用通信機に相当するものであり、前記現状データ送信手段は車載用通信機及び車載用無線機に相当するものである。
【００６１】
また、本発明における請求項４記載の車両運行管理収集システムは、請求項３記載の構成に加えて、前記伝送方式は、前記車両の現状データを車両側の記憶手段に順次記憶しておき、この記憶手段に記憶された現状データを一括して情報収集設備に送信する方式と、前記車両の現状データを無線を介して情報収集設備に逐次送信する方式と、前記車両の現状データを無線を介して局所通信設備に逐次送信し、この送信された現状データを無線を介して情報収集設備に逐次送信する方式と、前記車両の現状データを無線を介して局所通信設備に逐次送信し、この送信された現状データを有線を介して情報収集設備に逐次送信する方式とのいずれかであることを特徴とする。
【００６２】
尚、前記車両の現状データを車両側の記憶手段に順次記憶しておき、この記憶手段に記憶された現状データを一括して情報収集設備に送信する方式は、車載蓄積方式に相当するものである。
【００６３】
前記車両の現状データを無線を介して情報収集設備に逐次送信する方式は、高域無線方式に相当するものである。
【００６４】
また、前記車両の現状データを無線を介して局所通信設備に逐次送信し、この送信された現状データを無線を介して情報収集設備に逐次送信する方式と、前記車両の現状データを無線を介して局所通信設備に逐次送信し、この送信された現状データを有線を介して情報収集設備に逐次送信する方式とは、いずれも局所通信方式に相当するものである。
【００６５】
また、本発明における請求項５記載の車両運行管理収集システムは、請求項３又は４記載の構成に加えて、前記所定信号は、前記情報収集設備からの入力に係わる指示信号であることを特徴とする。
【００６６】
従って、本発明における請求項３、４又は５記載の車両運行管理収集システムによれば、車両から情報収集設備へ現状データを伝送する伝送ルートを複数個設け、情報収集設備からの入力操作による所定信号に応じて伝送ルートを変更可能としたので、仮に一つの伝送ルートが使用できなくても他の伝送ルートで現状データを情報収集設備に送信することができる。
【００６７】
さらに、情報収集設備に新たな中央装置の組み替えが生じたとしても、現在稼働中のシステムを停止せず、つまり、複数の伝送ルートの内、一つの伝送ルートで現状データの送信を行いながら、他の伝送ルートに新たな中央装置を接続するようにしたので、現在稼働中のシステムを停止せずとも、新たな中央装置の組み替え構築を実現することができる。
【００６８】
以下、図面に基づいて本発明の車両運行管理収集システムにおける実施の形態を示す路線バス運行管理収集システムについて説明する。
【００６９】
（第１の実施の形態）
図１は第１の実施の形態を示す路線バス運行管理収集システムの概略構成を示すブロック図である。図２は第１の実施の形態を示す路線バス運行管理収集システムにおける路線バス内部の概略構成を示すブロック図である。図３は第１の実施の形態を示す路線バス運行管理収集システムにおける路上機内部の概略構成を示すブロック図である。
【００７０】
図１において路線バス運行管理収集システム１は、路上を移動する車両である路線バス１０と、路上間に設置した停留所及び停留所間に設置した接近検出用路上機等の複数の局所通信設備である路上機設備２０と、前記路線バス１０の現状データを収集すると共に、この現状データを所定の路上機設備２０又は後述する営業所内設備に配信する本局設備３０と、自管轄内の路線バス１０の現状データを運行管理する営業所内設備４０とを有している。
【００７１】
前記本局設備３０は、各路線バス１０又は路上機設備２０に対するデータを送受信する送受信アンテナ３１と、路線バス１０及び路上機設備２０とのデータ送受信の制御を司る複数の本局無線機３２と、この本局無線機３２にて受信された現状データを収集する収集系本局運行管理装置３３と、この収集系本局運行管理装置３３にて収集された現状データを所定の営業所内設備４０に配信する配信系本局運行管理装置３４とを有している。
【００７２】
また、前記営業所内設備４０は、各路線バス１０と送受信する送受信アンテナ４１と、この路線バス１０との無線送受信を司る営業所無線機４２と、前記本局設備３０にて送信された現状データに基づいて自管轄の路線バス１０及び路上機設備２０の運行管理を実行すると共に、この営業所内設備４０全体の制御を司る営業所中央装置４３とを有している。
【００７３】
図２において路線バス１０は、路上機設備２０からの電磁誘導通信（又は小電力無線通信）のデータを送受信する車載用通信アンテナ１１ａと、この車載用通信アンテナ１１ａによる電磁誘導通信を司る車載用通信機１１と、本局設備３０からのデータを送受信する車載用無線アンテナ１２ａと、この車載用無線アンテナ１２ａによる無線通信を司る車載用無線機１２と、車内情報や行先情報等の行先Ｎｏ．を読み取り、車内のユーザーに行先情報等の案内サービスをする車内案内テープ装置１３と、この路線バス１０の運転手の出勤状況等を管理するためのＩＤカードを読み取るＩＤ読取器１４と、この路線バス１０を識別する車両識別データである車両Ｎｏ．を記憶する車両Ｎｏ．メモリ１５と、前記車載用無線機１２にて送信すべき、例えば本局設備３０のアドレスを記憶する収集元アドレスメモリ１６と、この収集元アドレスメモリ１６を制御する収集元アドレス制御部１７と、この路線バス１０内部における装置全体の制御を司る車載用ＣＰＵ１８とを有している。
【００７４】
尚、前記収集元アドレスメモリ１６に記憶中の収集元アドレスは、前記本局設備３０からの指示信号又は路上機設備２０からのデータに基づいて変更可能であり、この収集元アドレスに基づいて所定の本局設備３０に現状データを送信するものである。
【００７５】
また、前記路上機設備２０は、路上間に設置した複数の停留所と、停留所間に設置した接近検出用路上機とに分けることができる。
【００７６】
図３において路上機設備２０は、前記路線バス１０と電磁誘導用通信のデータを送受信する路上用通信アンテナ２１ａと、この路上用通信アンテナ２１ａによる電磁誘導通信を司る路上用通信機２１と、前記路線バス１０又は前記本局設備３０にてデータを送受信する路上用無線アンテナ２２ａと、この路上用無線アンテナ２２ａによる路上用無線を司る路上用無線機２２と、この路上機設備２０を識別する局所識別データである検知点Ｎｏ．を記憶する検知点Ｎｏ．メモリ２３と、路上機設備２０のユーザーに路線バス１０が停留所に接近していることを示す接近表示を表示する表示器２４と、前記路線バス１０の車載用無線機１２の送信先である収集元アドレスを記憶する収集元アドレスメモリ２５と、この収集元アドレスメモリ２５を制御するアドレス制御部２６と、この路上機設備２０内部における装置全体の制御を司る路上用ＣＰＵ２７とを有している。
【００７７】
尚、この路線バス１０における収集元アドレスメモリ２５の収集元アドレスは、前記本局設備３０からの指示信号に基づいて変更可能である。
【００７８】
また、前記路上用通信機２１は、所定エリア内における路線バス１０の進入を検知するものである。
【００７９】
また、図３においては路上機設備２０として、停留所についてのみ説明したが、接近検出用路上機においても表示器２４がない他は、ほぼ同一の構成であり、その説明については省略する。
【００８０】
では、次に第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システム（以下、第１バス運行管理システムと称する）の動作について説明する。図４及び図５は第１バス運行管理システムの動作を示すシステムフロー図である。
【００８１】
この第１バス運行管理システムとは、本局設備３０からの無線ポーリングのタイミングではなく、路上機設備２０の所定エリア内に路線バス１０が進入したタイミングで路線バス１０の現状データを本局設備３０に送信するようにしたものである。
【００８２】
図１に示す第１バス運行管理システムにおいて、路線バス１０が前記車両Ｎｏ．メモリ１５に車両Ｎｏ．を保持し（ステップＳ１１）、車内案内テープ装置１３から行先Ｎｏ．を読み取る（ステップＳ１２）。
【００８３】
前記路上機設備２０は、前記路上用通信機２１及び路上用通信アンテナ２１ａを介して、その所定エリア内に路線バス１０の進入を検知すると（ステップＳ１３）、前記収集元アドレスメモリ１６内に記憶中の収集元アドレス及び前記検知点Ｎｏ．メモリ２３に記憶中の検知点Ｎｏ．を、前記路上用通信機２１及び路上用通信アンテナ２１ａを介して、この進入路線バス１０に送信する（ステップＳ１４）。
【００８４】
この路線バス１０は、前記車載用通信アンテナ１１ａ及び車載用通信機１１を介して、この検知点Ｎｏ．及び収集元アドレスを受信し（ステップＳ１５）、この収集元アドレスを、前記収集元アドレス制御部１７を介して収集元アドレスメモリ１６に記憶すると共に、前記車両Ｎｏ．メモリ１５に保持中の車両Ｎｏ．と、前記車内案内テープ装置１３にて読み取られた行先Ｎｏ．と、検知点Ｎｏ．とに基づいて送信データＩを生成し（ステップＳ１６）、この生成された送信データＩを、この収集元アドレスメモリ１６に記憶中の収集元アドレスに基づいて、前記車載用無線機１２及び車載用無線アンテナ１２ａを介して送信する（ステップＳ１７）。
【００８５】
本局設備３０は、前記送受信アンテナ３１及び本局無線機３２を介して、この送信データＩを受信して（ステップＳ１８）、図５に示すＭ１に移行する。
【００８６】
尚、前記路線バス１０は、ステップＳ１７にて送信データＩを本局設備３０に送信するのであるが、この際に、前記検知点Ｎｏ．を送信した路上機設備２０における次の停留所が送信データＩを受信し（ステップＳ１９）、この送信データＩに基づいて、ユーザーに路線バス１０が接近したことを通知するための接近表示を表示器２４に表示する（ステップＳ２０）。
【００８７】
図５に示すＭ１において、前記本局設備３０は、この受信した送信データＩを収集系本局運行管理装置３３内部にメモリし（ステップＳ２１）、この送信データＩを配信系本局運行管理装置３４内部にメモリする（ステップＳ２２）。
【００８８】
この配信系本局運行管理装置３４は、送信データＩに基づいて配信先の路上機設備２０を識別し（ステップＳ２３）、この識別された路上機設備２０である停留所に対して、前記本局無線機３２を介して、送信データＩを送信データＩＩとして送信する（ステップＳ２４）。
【００８９】
この路上機設備２０は、前記路上用無線機２２及び路上用無線アンテナ２２ａを介して、送信データＩＩを受信すると（ステップＳ２５）、この送信データＩＩに基づいて接近表示を表示器２４に表示する（ステップＳ２６）。
【００９０】
ここで、前記路上機設備２０内部の収集元アドレスメモリ２５に記憶中の収集元アドレスを変更するためのシステム、つまり収集元アドレス設定システムの動作について説明する。図６は収集元アドレス設定システムの処理動作を示すシステムフロー図である。
【００９１】
図６に示す収集元アドレス設定システムにおいては、本局設備３０が本局無線機３２を介して、所定の路上機設備２０にアドレス変更信号を送信する（ステップＳ３１）。
【００９２】
この路上機設備２０は、前記路上用無線機２２及び路上用無線アンテナ２２ａを介して、アドレス変更信号を受信すると（ステップＳ３２）、後述するアドレスの変更受入れ態勢となる。
【００９３】
前記本局設備３０は、所望アドレス、つまり収集元のアドレスを入力すると、前記本局無線機３２を介して、この入力アドレスを路上機設備２０に送信する（ステップＳ３３）。この路上機設備２０は、入力アドレスを受信すると（ステップＳ３４）、この入力アドレスを収集元アドレスとして、前記収集元アドレス制御部２６を介して収集元アドレスメモリ２５に記憶し（ステップＳ３５）、この処理動作を終了する。
【００９４】
従って、この収集元アドレス設定システムによれば、本局設備３０からのアドレス変更信号に応じて、その送信データＩの送信先である収集元アドレスを変更可能としたので、路線バス１０から送信データＩを送信する先のアドレスを他のアドレスに変更しなければならないといった事態が発生したとしても、簡単な操作で送信先のアドレスを変更することができる。
【００９５】
（第２の実施の形態）
では、次に第２の実施の形態を示す路線バス運行管理収集システムにおける第２バス運行管理システムについて説明する。
【００９６】
上記第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおいては、路線バス１０が本局設備３０から路上機設備２０を介して収集元アドレスを得るのであるが、第２の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおいては路線バス１０が本局設備３０から収集元アドレスを直接得るものである。尚、第２の実施の形態における路上機設備２０には、収集元アドレスメモリ２５及びアドレス制御部２６がない構成にしてある。
【００９７】
つまり、前述した第１バス運行管理システムにおいては、路線バス１０側における収集元アドレス保持のタイミングを路上機設備２０からの受信時としたのに対して、この第２バス運行管理システムにおいては路線バス１０側における収集元アドレス保持のタイミングを車内案内テープ装置１３による行先Ｎｏ．の読み取りタイミングで行うようにしたものである。
【００９８】
次に第２バス運行管理システムの動作について説明する。図７は第２バス運行管理システムの動作を示すフロー図である。
【００９９】
図７に示す第２バス運行管理システムにおいて、路線バス１０が車両Ｎｏ．メモリ１５内に車両Ｎｏ．を保持し（ステップＳ４１）、車内案内テープ装置１３から行先Ｎｏ．を読み取り、この読み取りのタイミングで、この路線バス１０内の収集元アドレスメモリ１６内で収集元アドレスを保持する（ステップＳ４２）。
【０１００】
路上機設備２０は、前記路上用通信機２１及び路上用通信アンテナ２１ａを介して、所定エリア内において路線バス１０の進入を検知すると（ステップＳ４３）、前記路上用通信機２１及び路上用通信アンテナ２１ａを介して、この進入路線バス１０に対して検知点Ｎｏ．を送信する（ステップＳ４４）。
【０１０１】
前記路線バス１０側は、前記車載用通信機１１及び車載用通信アンテナ１１ａを介して検知点Ｎｏ．を受信すると（ステップＳ４５）、前述した図４に示すＭ２に移行する。
【０１０２】
従って、第２の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムによれば、路線バス１０が本局設備３０から収集元アドレスを直接得るようにしたので、図３に示すようなアドレス制御部２６及び収集元アドレスメモリ２５の構成を必要とせず、路上機設備２０の内部構成を容易化することができる。
【０１０３】
(第３の実施の形態)
では、次に第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムについて説明する。図８は第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システム内部の概略構成を示すブロック図である。図９は第３の実施の形態に示す路線バス内部の概略構成を示すブロック図であり、図１０は第３の実施の形態に示す路上機内部の概略構成を示すブロック図である。
【０１０４】
図８に示す路線バス運行管理収集システムにおいては、二つの営業所５０と、各営業所５０の管轄する路上機設備６０及び路線バス７０と、専用回線８０を介して、各営業所５０における路線バス７０の現状データを管理する本局設備９０とを有している。尚、この本局設備９０には、必要な路線バス７０の現状データを他の営業所５０に配信する配信装置９１が備えてある。
【０１０５】
前記営業所５０Ａには、管轄する６０ａ〜６０ｅまでの路上機設備６０Ａの無線機６１Ａと無線接続する無線機５１Ａと、営業所５０Ａ全体を制御すると共に、これら路上機設備６０Ａと有線接続する中央装置５２Ａと、管轄する路線バス７０Ａの現状データを管理する運行管理装置５３Ａとを有している。また、前記路線バス７０Ａには、それぞれ無線機７１Ａが備えてある。
【０１０６】
また、営業所５０Ｂには、管轄する路線バス７０Ｂの無線機７１Ｂと無線接続する無線機５１Ｂと、管轄する６０ｆ〜６０ｊまでの路上機設備６０Ｂと有線接続すると共に、この営業所５０Ｂ全体を制御する中央装置５２Ｂと、管轄する路線バス７０Ｂの現状データを管理する運行管理装置５３Ｂとを有している。
【０１０７】
図９において路線バス７０は、路上機設備６０からの電磁誘導通信（又は小電力無線通信）のデータを送受信する車載用通信アンテナ７１ａと、この車載用通信アンテナ７１ａによる電磁誘導用通信を司る車載用通信機７１と、営業所５０からのデータを送受信する車載用無線アンテナ７２ａと、この車載用無線アンテナ７２ａによる無線通信を司る車載用無線機７２と、車内情報や行先情報等の行先Ｎｏ．を読み取り、車内のユーザーに行先情報等の案内サービスをする車内案内テープ装置７３と、この路線バス７０の運転手の出勤状況等を管理するためのＩＤカードを読み取るＩＤ読取器７４と、この路線バス７０を識別する車両識別データである車両Ｎｏ．を記憶する車両Ｎｏ．メモリ７５と、現状データを送信する伝送方式を記憶した伝送方式設定メモリ７６と、この伝送方式設定メモリ７６を制御する伝送方式設定制御部７７と、この路線バス７０内部における装置全体の制御を司る車載用ＣＰＵ７８とを有している。
【０１０８】
尚、前記伝送方式設定メモリ７６に記憶中の伝送方式とは、例えば路線バス７０側からの現状データを無線回線８２を介して営業所５０に伝送する方式、つまり広域無線方式や、路線バス７０側からの現状データを路上機設備６０を介して、無線回線８２又は有線回線８１を介して営業所５０に伝送する方式、つまり局所通信方式や、路線バス７０側の現状データを路線バス７０が営業所５０に到着するまで蓄積する方式、つまり車載蓄積方式等があげられており、前記営業所５０からの指示信号に応じて，この伝送方式設定メモリ７６に記憶中の伝送方式内容を書き換え変更することができる。尚、前記車載蓄積方式とは、図示せぬ営業所５０内の車庫用路上機を介して、車庫内に到着した路線バス７０から蓄積中の現状データを営業所５０側が得るものである。
【０１０９】
また、前記路上機設備６０は、路上間に設置した複数の停留所と、停留所間に設置した接近検出用路上機とに分けることができる。
【０１１０】
図１０において路上機設備６０は、前記路線バス７０と電磁誘導用通信のデータを送受信する路上用通信アンテナ６１ａと、この路上用通信アンテナ６１ａにて電磁誘導用通信を司る路上用通信機６１と、前記営業所５０とデータを送受信する路上用無線アンテナ６２ａと、この路上用無線アンテナ６２ａによる路上用無線を司る路上用無線機６２と、この路上機設備６０を識別する局所識別データである検知点Ｎｏ．を記憶する検知点Ｎｏ．メモリ６３と、路上機設備６０としての停留所のユーザーに路線バス７０が停留所に接近していることを通知する接近表示を表示する表示器６４と、前記路線バス７０の現状データを送信する際の伝送方式を記憶した伝送方式設定メモリ６５と、この伝送方式設定メモリ６５を制御する伝送方式設定制御部６６と、この路上機設備６０内部における装置全体の制御を司る路上用ＣＰＵ６７とを有している。尚、この路上機設備６０においては、前述したように営業所５０の中央装置５２Ａ，Ｂとの間を無線回線８２の他に、有線回線８１でも接続するものである。
【０１１１】
前記営業所５０からの指示信号に応じて、この伝送方式設定メモリ６５に記憶中の伝送方式内容を書き換え変更することができる。
【０１１２】
また、前記路上用通信機６１は、所定エリア内における路線バス７０の進入を検知するものである。
【０１１３】
また、図１０においては路上機設備６０として、停留所についてのみ説明したが、接近検出用路上機においても表示器６４がない他は、ほぼ同一の構成であり、その説明については省略する。
【０１１４】
では、次に第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムの動作について説明する。図１１、図１２及び図１３は第３の実施の形態における第３バス運行管理システムの動作を示すフロー図である。
【０１１５】
この第３バス運行管理システムとしては、路線バス７０側の現状データを営業所５０に伝送する際の伝送方式を伝送方式設定メモリ６５に記憶しておき、状況に応じて、この伝送方式設定メモリ６５に記憶した伝送方式に基づいて営業所５０に路線バス７０の現状データを送信するものである。
【０１１６】
では、ここで図８を参照していただきたい、現在、営業所５０Ａ及び営業所５０Ｂにおいては路線バス６０Ａ，６０Ｂの現状データを中央装置５２Ａ，５２Ｂに伝送する場合には、有線回線８１又は無線回線８２のいずれかを介して行われているが、営業所５０Ａ，５０Ｂのシステムを新しくするために新中央装置２００Ａ及び２００Ｂを営業所５０Ａ，５０Ｂに組み込む場合、現在稼働中の中央装置５２Ａ，５２Ｂの動作を停止することなく、新中央装置２００Ａ，２００Ｂを組み込む作業時に、この第３バス運行管理システムが大きな効果をもたらすことになる。
【０１１７】
まず、図１１に示す第３バス運行管理システムにおいて、路線バス７０が車両Ｎｏ．メモリ７５内に車両Ｎｏ．を保持し（ステップＳ５１）、車内案内テープ装置７３にて行先Ｎｏ．を読み取る（ステップＳ５２）。
【０１１８】
路上機設備６０は、前記路上用通信アンテナ６１ａ及び路上用通信機６１を介して、所定エリア内における路線バス７０の進入を検知すると（ステップＳ５３）、前記伝送方式設定メモリ６５に記憶中の伝送方式データと、前記検知点Ｎｏ．メモリ６３に記憶中の検知点Ｎｏ．とを読み出し、前記路上用通信アンテナ６１ａ及び路上用通信機６１を介して、この伝送方式データ及び検知点Ｎｏ．を路線バス７０に無線送信する（ステップＳ５４）。
【０１１９】
この路線バス７０は、前記車載用通信アンテナ７１ａ及び車載用通信機７１を介して、この伝送方式データ及び検知点Ｎｏ．を受信すると（ステップＳ５５）、この伝送方式データを前記伝送方式設定制御部７７を介して、前記伝送方式設定メモリ７６に記憶すると共に、前記車両Ｎｏ．メモリ７５に保持中の車両Ｎｏ．と、前記車内案内テープ装置７３に読み取られた行先Ｎｏ．と、この受信された検知点Ｎｏ．とに基づいて送信データＩ（現状データ）を生成し（ステップＳ５６）、図１２に示すＭ３に移行する。
【０１２０】
図１２に示すＭ３において、路線バス７０の車載用ＣＰＵ７８は、伝送方式設定メモリ７６に記憶中の伝送方式データに基づいて伝送方式を識別する（ステップＳ６１）。尚、ステップＳ６１においては伝送方式を識別する他に、前述したように送信先のアドレスである収集元アドレスをも識別することは当然のことである。
【０１２１】
例えば、路線バス７０の車載用ＣＰＵ７８が、この伝送方式データを広域無線方式であると識別すると、広域無線方式に設定し（ステップＳ６２）、前記車載用無線機７２を介して、送信データＩを営業所５０Ａに無線送信する（ステップＳ６３）。尚、次の停留所である路上機設備６０においては、前記路上用無線機６２を介して、この営業所５０Ａに無線送信された送信データＩを傍受し（ステップＳ６４）、この送信データＩに基づいて表示器６４に接近表示する（ステップＳ６５）。
【０１２２】
また、ステップＳ６３の処理後に、例えば営業所５０Ａは、無線機５１Ａを介して送信データＩを受信し（ステップＳ６６）、この送信データＩを運行管理装置５３Ａ内部にメモリし（ステップＳ６７）、この送信データＩを送信データＩＩとして本局設備９０に専用回線８０を介して送信し（ステップＳ６８）、図１３に示すＭ４に移行する。
【０１２３】
また、路線バス７０の車載用ＣＰＵ７８が、この伝送方式データを局所通信方式であると識別すると、局所通信方式に設定し（ステップＳ６９）、前記車載用通信アンテナ７１ａ及び車載用通信機７１を介して、この路上機設備６０に送信データＩを無線送信する（ステップＳ７０）。
【０１２４】
この路上機設備６０は、前記路上用通信アンテナ６１ａ及び路上用通信機６１を介して、送信データＩを受信すると（ステップＳ７１）、前記路上用無線機６２を介して送信データＩを営業所５０に無線送信するか（ステップＳ７２）、又は前記有線回線８１を介して送信データＩを営業所５０に有線送信する（ステップＳ７３）。尚、ステップＳ７２の処理を行った場合には、前述したステップＳ６４の処理動作に移行する。
【０１２５】
ステップＳ７２又はステップＳ７３の処理後に、営業所５０は、この送信データＩを受信すると（ステップＳ７４）、ステップＳ６７に移行すると共に、有線回線８１を介して、次の停留所に送信データＩを送信する（ステップＳ７５）。
【０１２６】
次の停留所は、送信データＩを受信すると（ステップＳ７６）、この送信データＩに基づいて表示器６４に接近表示する（ステップＳ７７）。
【０１２７】
また、路線バス７０の車載用ＣＰＵ７８が、この伝送方式データを車載蓄積方式であると識別すると、車載蓄積方式に設定し（ステップＳ７８）、路線バス７０の図示せぬメモリに送信データＩを順次メモリする（ステップＳ７９）。
【０１２８】
ステップＳ６８の処理後に図１３に示すＭ４に移行するのであるが、この図１３に示すＭ４において、本局設備９０の配信装置９１が送信データＩＩを受信すると（ステップＳ８１）、この送信データＩＩに基づいて必要な営業所５０に、前記専用回線８０を介して送信データＩＩを送信する（ステップＳ８２）。
【０１２９】
この営業所５０が送信データＩＩを受信すると（ステップＳ８３）、この送信データＩＩに基づいて必要な停留所に、有線回線８１又は無線回線８２を介して送信データＩＩを送信する（ステップＳ８４）。
【０１３０】
この停留所は、送信データＩＩを受信すると（ステップＳ８５）、この送信データＩＩに基づいて表示器６４に接近表示する（ステップＳ８６）。
【０１３１】
では、次に前記伝送方式設定メモリ７６に記憶中の伝送方式の内容を書換変更する伝送方式設定システムについて説明する。図１４は伝送方式設定システムの動作を示すシステムフロー図である。
【０１３２】
図１４に示す伝送方式設定システムにおいては、営業所５０が変更信号を路上機設備６０に送信する（ステップＳ９１）。この路上機設備６０が変更信号を受信すると（ステップＳ９２）、前記営業所５０は、新たな伝送方式を設定するための伝送方式データを示す伝送方式設定信号を路上機設備６０に送信する（ステップＳ９３）。
【０１３３】
路上機設備６０は、この伝送方式設定信号を受信すると（ステップＳ９４）、この伝送方式設定信号に基づいて、伝送方式設定制御部７７を介して、前記伝送方式設定メモリ７６に記憶中の伝送方式データを設定し（ステップＳ９５）、この伝送方式設定システムの処理動作を終了する。
【０１３４】
従って、第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムによれば、路線バス７０から営業所５０へ現状データを伝送する伝送ルートを複数個設け、この営業所５０からの入力操作による所定信号に応じて伝送ルートを変更可能としたので、仮に一つの伝送ルートが使用できなくても他の伝送ルートで現状データを営業所５０に送信することができる。
【０１３５】
さらに、例えば営業所５０Ａ、５０Ｂに新たな中央装置５４Ａ，５４Ｂの組み替えが生じたとしても、現在稼働中のシステムを停止せず、つまり、複数の伝送ルートの内、一つの伝送ルートで現状データの送信を行いながら、他の伝送ルートに新たな中央装置２００Ａ，２００Ｂを接続するようにしたので、現在稼働中のシステムを停止せずとも、新たな中央装置２００Ａ，２００Ｂの組み替え構築を実現することができる。
【０１３６】
【発明の効果】
上記のように構成された本発明における第１の発明の車両運行管理収集システムによれば、情報収集設備からの入力操作による所定信号に応じて、車両の設備記憶手段に記憶された収集設備識別データであるアドレス内容を書換変更可能にしたので、車両から現状データを送信する先の情報収集設備を他の情報収集設備に変更しなければならない事態が生じたとしても、簡単な操作で送信先のアドレスを変更することができる。
【０１３７】
また、本発明における第２の発明の車両運行管理収集システムによれば、車両から情報収集設備へ現状データを伝送する伝送ルートを複数個設け、情報収集設備からの入力操作による所定信号に応じて伝送ルートを変更可能としたので、仮に一つの伝送ルートが使用できなくても他の伝送ルートで現状データを情報収集設備に送信することができる。
【０１３８】
さらに、情報収集設備に新たな中央装置の組み替えが生じたとしても、現在稼働中のシステムを停止せず、つまり、複数の伝送ルートの内、一つの伝送ルートで現状データの送信を行いながら、他の伝送ルートに新たな中央装置を接続するようにしたので、現在稼働中のシステムを停止せずとも、新たな中央装置の組み替え構築を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両運行管理収集システムにおける第１の実施の形態を示す路線バス運行管理収集システムの概略構成を示すブロック図
【図２】第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける路線バス内部の概略構成を示すブロック図
【図３】第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける路上機内部の概略構成を示すブロック図
【図４】第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第１バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図５】第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第１バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図６】第１の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける収集元アドレス設定システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図７】第２の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第２バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図８】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第３バス運行管理システムの概略構成を示すブロック図
【図９】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける路線バス内部の概略構成を示すブロック図
【図１０】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける路上機内部の概略構成を示すブロック図
【図１１】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第３バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図１２】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第３バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図１３】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける第３バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図１４】第３の実施の形態に示す路線バス運行管理収集システムにおける伝送方式設定システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図１５】従来技術における路線バス運行管理収集システムの概略構成を示すブロック図
【図１６】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおける路線バス内部の概略構成を示すブロック図
【図１７】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおける路上機内部の概略構成を示すブロック図
【図１８】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおける路線バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図１９】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおける路線バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図２０】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおける路線バス運行管理システムの処理動作を示すシステムフロー図
【図２１】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおいて営業所の管轄変更や路線変更等が生じた場合のシステム説明図
【図２２】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおいて営業所と路線バスとの間の無線回線が故障した場合のシステム説明図
【図２３】従来技術の路線バス運行管理収集システムにおいて営業所と路上機との間の有線回線が故障した場合のシステム説明図
【符号の説明】
１０    路線バス（車両）
１１    車載用通信機（車両受信手段）
１２    車載用無線機（車両送信手段）
１３    車内案内テープ装置（車両記憶手段）
１５    車両Ｎｏ．メモリ（車両記憶手段）
１８    車載用ＣＰＵ（現状データ生成手段）
２０    路上機設備（局所通信設備）
２１    路上用通信機（車両検知手段、局所送信手段）
２３    検知点Ｎｏ．メモリ（局所記憶手段）
２５    収集元アドレスメモリ（設備記憶手段）
２６    アドレス制御部（書換手段）
３０    本局設備（情報収集設備）
３２    本局無線機（情報受信手段）
３３    本局運行管理装置（収集系；現状データ記憶手段）
３４    本局運行管理装置（配信系；現状データ記憶手段）
５０（５０Ａ，５０Ｂ）    営業所（情報収集設備）
５１Ａ，５１Ｂ    無線機
５２Ａ，５２Ｂ    中央装置
５３Ａ，５３Ｂ    運行管理装置
６０（６０Ａ，６０Ｂ）    路上機設備（局所通信設備）
６１    路上用通信機（車両検知手段、局所送信手段）
６５    伝送方式設定メモリ（伝送方式記憶手段）
６６    伝送方式設定制御部（伝送方式設定手段）
７０（７０Ａ，７０Ｂ）    路線バス（車両）
７１    車載用通信機（設定信号受信手段）
７２    車載用無線機（現状データ送信手段）
８０    専用回線
８１    有線回線
８２    無線回線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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