(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションを支持体側に対して前端部を中心に回動可能に装着して、シートクッションを起立可能に構成し、該シートクッションを起立させたときにシートクッションの後部側にシートバックを倒して格納するとともに、シートクッションに装着されたベルト付フックを、シートバックに設けられた係止部に係合させてシートクッションを固定するようにしたダブルフォールデイングタイプの車両用シートにおいて、上記シートクッションのクッションパネルを合成樹脂材料で成形し、該クッションパネルの下面側に、ベルト付フックを支持する凹部と、該フックの不使用時にフックを収納する収納部を成形したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
上記クッションパネルを支持体側に対して回動可能に支持するヒンジのヒンジメール部を該クッションパネルに一体成形したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
上記クッションパネルの後端部下面側に凹部を成形し、該凹部に上記シートクッションを支持体側に固定するロック手段を装着したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートのシートクッション等に用いられる補強用パネルを合成樹脂材料で成形し、該補強用パネルに関係する付加部品を補強用パネルと一体成形した車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両用シートには、リヤシートの不使用時に、車体の収納部を広げるために、リヤシートをフロントシート側に倒して後部空間を利用できるようにした、いわゆるダブルフォールデイングタイプのシートが知られている。
【０００３】
このような車両用シートは、シートクッションを前端部を中心に起立可能に構成し、該シートクッションを起立させたときにシートクッションの後部側にシートバックを倒して格納するもので、シートクッションには、図９ないし図１１に示すように各種の部品が組み付けられている。
図９は、シートクッション１００を回動させて起立させるためにフロアとの間に設けられるヒンジ機構を示したものである。
このヒンジ機構は、シートクッション１００の内部に内装された溶接ナット１０１にボルト１０２をボルト締めしてヒンジメール１０３を取付け、このヒンジメール１０３にピン１０４を介して連結されるヒンジヒメール１０５をフロア側に固定したものである。
【０００４】
図１０は、シートクッション１００をフロア側のストライカ（図示せず）に固定するためのロック装置１０６を示したものである。
このロック装置１０６は、シートクッション１００の内部に内装された溶接ナット１０７にボルト１０８を介してボルト締めされたベース１０９と、このベース１０９にピン１１０を介して支持されたロック部本体１１１と、上記ピン１１０に取り付けられるとともにロック部本体１１１をストライカに係合させる方向に付勢するコイルバネ１１２とで構成されている。
【０００５】
図１１は、シートクッション１００を起立させてシートクッション１００の後部側にシートバックを前倒しして格納したときに、シートクッション１００をシートバックに留めるベルト付フック１１３を示したものである。
このベルト付フック１１３は、シートクッション１００の内部に内装された溶接ナット１１４にネジ１１５を螺合してベルト付フック１１３の基端部に設けられた樹脂プレート１１６を取付けたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術によると、いずれも溶接ナット１０１、溶接ナット１０７、溶接ナット１１４を、金属性のクッションパネル１１７に溶接しなければならなかった。
また、図９の場合、ボルト１０２を必要とし、図１０の場合、ボルト１０８を必要とし、図１１の場合ネジ１１５を必要とする。さらに、図１１の場合、ベルト付フック１１３を収納する部品が設けられていないため、シートクッション１００を着座状態に配置したとき、ベルト付フック１１３が、シートクッション１００とフロアの間からはみ出し外観上好ましくなかった。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、シートクッション等の補強用パネルを合成樹脂材料で成形し、該補強用パネルに関係する付加部品を補強用パネルと一体成形して、部品点数の削減と、軽量化、組み付け性の向上を図ることができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、シートクッションを支持体側に対して前端部を中心に回動可能に装着して、シートクッションを起立可能に構成し、該シートクッションを起立させたときにシートクッションの後部側にシートバックを倒して格納するとともに、シートクッションに装着されたベルト付フックを、シートバックに設けられた係止部に係合させてシートクッションを固定するようにしたダブルフォールデイングタイプの車両用シートにおいて、上記シートクッションのクッションパネルを合成樹脂材料で成形し、該クッションパネルの下面側に、ベルト付フックを支持する凹部と、該フックの不使用時にフックを収納する収納部を成形したことにある。
また、本発明は、上記クッションパネルを支持体側に対して回動可能に支持するヒンジのヒンジメール部を該クッションパネルに一体成形したことにある。
さらに、本発明は、上記クッションパネルの後端部下面側に凹部を成形し、該凹部に上記シートクッションを支持体側に固定するロック手段を装着したことにある。
【０００９】
本発明は、ダブルフォールデイングタイプのシートにおけるシートクッション等のパネルを合成樹脂材料で成形するとともに、このパネルの成形に際して、ヒンジのヒンジメール部等を一体成形することによって、部品点数の削減、軽量化、組み付け性等の改善を図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１は、ダブルフォールデイングタイプのリヤシート１を示したものである。このリヤシート１は、車体前方側に向けて起立可能なシートクッション２と、前倒し可能なシートバック３とで構成されている。
シートクッション２は、補強用パネルとしてシート下面側を構成する合成樹脂材料製のクッションパネル４と、シート上面側を構成するクッション本体５とを有して構成されている。
このシートクッション２は、前部下面側の左右に装着されたヒンジ機構６を介して車体後部側のフロアパネル７に回動可能に装着されており、このヒンジ機構６を中心に車体前方側に起立可能に配設されている。
【００１１】
上記ヒンジ機構６は、図２ないし図４に示すように、クッションパネル４に一体成形されたヒンジメール部４ａと、フロアパネル７の一部を立ち上げて構成された段差部７ａの前面にネジ留めされたヒンジヒメール８とで構成されている。ヒンジメール部４ａは、クッションパネル４の前端部下面側に左右それぞれ一対ずつ下部側に延出して設けられた舌片４ａ1 ，４ａ2 で構成されており、舌片４ａ1 ，４ａ2 に形成されたピン孔９にピン１０を挿通してヒンジヒメール８に軸支されている。
一方、ヒンジヒメール８は、逆Ｌ字形に折曲げたプレート８ａの両側縁部を折曲げて互いに対向する一対のフランジ部８ｂを形成して断面略Ｕ字状に形成したもので、フランジ部８ｂに設けられたピン孔１１にピン１０を挿通してヒンジメール部４ａを軸支している。このヒンジヒメール８は、支持体としてのフロアパネル７の段差部７ａの上面に引っかけて取付けられるもので、ヒンジヒメール８のプレート８ａには、段差部７ａの上面に引っかけられる上面部８ａ1 が設けられている。一方、ヒンジヒメール８のプレート８ａの正面部８ａ2 は、段差部７ａの正面部に組み合わせて図示しないボルトを介してボルト締めされている。
【００１２】
また、クッションパネル４には、クッションパネルの後端部下面側の角部にロック手段取付用凹部４ｂが一体成形されており、該凹部４ｂに上記シートクッション２をフロアパネル７の段差部７ａに固定するロック手段１２が装着されている。
【００１３】
このロック手段１２は、図５および図６に示すように、凹部４ｂの左右内壁面４ｂ1 にピン１３を介して軸支されたＬ字形のロック本体１４と、上記ピン１３に装着されてロック本体１４を所定位置に復帰させるコイルバネ１５と、ロック本体１４をコイルバネ１５の付勢力に抗して牽引するバンド１６とで構成されている。コイルバネ１５は一端を凹部４ｂ内に形成された段部４ｂ2 に係止され、他端部をロック本体１４に留められて、ロック本体１４を設定位置に保持するようにしている。
【００１４】
このロック手段１２は、シートクッション２をフロアパネル７の段差部７ａ側に倒したときに段差部７ａ等の支持体側に配設されているストライカ（図示せず）等にロック本体１４が係合して固定されるものである。そして、シートクッション２を車体前方側に起こすときには、バンド１６を引くことによってロック本体１４がコイルバネ１５の付勢力に抗して回動し、ロック本体１４がストライカから解除される。こうして、バンド１６を車体前方側に引くことによってシートクッション２が引き起こされる。
【００１５】
上記クッションパネル４の中央部には、図７および図８に示すように、ベルト付フック１７を支持するための凹部４ｃと、ベルト付フック１７の不使用時に収納する収納部４ｄが一体成形されている。
ベルト付フック１７は、ベルト１８の一端にフック１９を装着したもので、ベルト１８の他端部を、凹部４ｃの内側面４ｃ1 に装着されたピン２０を介して支持されている。
【００１６】
収納部４ｄは、クッションパネル４を起立させたときにベルト付フック１７を収納するもので、ベルト付フック１７が垂れ下がる位置に対応させてポケット部２１をクッションパネル４に形成したものである。このポケット部２１はクッションパネル４の下面に形成した凹部４ｅの角部に挿入穴４ｆを開けたもので、クッションパネル４の裏側に収納用空間部２２を形成したものである。この収納用空間部２２に対応するクッションパネル４面には、コ字状の切り欠き部４ｇが形成されており、この切り欠き部４ｇの内側部分４ｈをクッションパネル４の表面部４ｉに対して奥に押し下げて、表面部４ｉとの間に間隙部２３を形成している。この内側部分４ｈと表面部４ｉによって、収納時に収納部４ｄに収納されるベルト付フック１７のがたつきを留めることができる。
ベルト付フック１７は、シートクッション２を前方に回動して起立させ、シートバック３を前倒ししたときに、シートバック３の背面側に装着された引っかけ部２４に引っかけてシートクッション２およびシートバック３の動きを係止する。
【００１７】
上記のように、クッションパネル４等を合成樹脂材料で形成することにより、成形時に、ヒンジメール部４ａ、ロック手段取付用凹部４ｂ、ベルト付フック１７支持用凹部４ｃと収納部４ｄ等を一体成形することができることから、部品点数の削減および軽量化を図ることができる。
ヒンジメール部４ａをクッションパネル４に一体成形することにより、従来必要とされていたボルトおよび溶接ナットが不要となる。
また、ロック手段取付用凹部４ｂをクッションパネル４に一体成形することにより、ロック本体１４をピン１３で直接留めることができることから、従来のベース、ボルト、溶接ナットが不要となる。
さらに、ベルト付フック１７支持用凹部４ｃをクッションパネル４に一体成形することにより、ベルト付フック１７をピン２０で直接留めることができることから、従来の樹脂プレート、ネジ、溶接ナットが不要となる。またさらに、ベルト付フック１７を収納部４ｄに収納できることから、ベルト付フック１７ががたつくことがない。
【００１８】
なお、上記実施の形態では、シートクッション２のクッションパネル４について説明したが、シートバック３に内装されるシートバックパネルに対してシートベルトの保持具等の付加部品を一体成形して、シートバック３にも本発明を適用することができる等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による車両用シートによれば、次のような効果を奏することができる。
請求項１において、シートクッションを支持体側に対して前端部を中心に回動可能に装着して、シートクッションを起立可能に構成し、該シートクッションを起立させたときにシートクッションの後部側にシートバックを倒して格納するとともに、シートクッションに装着されたベルト付フックを、シートバックに設けられた係止部に係合させてシートクッションを固定するようにしたダブルフォールデイングタイプの車両用シートにおいて、上記シートクッションのクッションパネルを合成樹脂材料で成形し、該クッションパネルの下面側に、ベルト付フックを支持する凹部と、該フックの不使用時にフックを収納する収納部を成形したので、ベルト付フック支持用凹部と収納部を一体成形することにより、ベルト付フックをピンで直接留めることができることから、従来の樹脂プレート、ネジ、溶接ナットが不要となる。またさらに、ベルト付フックを収納部に収納できることから、ベルト付フックががたつくことがない。また、組み付け性が改善し、リサイクル時に分解が容易となる。
請求項２において、上記クッションパネルを支持体側に対して回動可能に支持するヒンジのヒンジメール部を該クッションパネルに一体成形したので、従来必要とされていたボルトおよび溶接ナットが不要となる。また、組み付け性が改善し、リサイクル時に分解が容易となる。
請求項３において、上記クッションパネルの後端部下面側に凹部を成形し、該凹部に上記シートクッションを支持体側に固定するロック手段を装着したので、ロック本体をピンで直接留めることができることから、従来のベース、ボルト、溶接ナットが不要となる。また、組み付け性が改善し、リサイクル時に分解が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるダブルフォールデイングタイプのリヤシートの実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のシートクッションの動きを示す側面図である。
【図３】図２のヒンジ機構を示す概念図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図１のロック手段を示す正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図１のベルト付フックを示す正面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】従来のダブルフォールデイングタイプのリヤシートのヒンジ機構を示す斜視図である。
【図１０】従来のダブルフォールデイングタイプのリヤシートのロック手段を示す斜視図である。
【図１１】従来のダブルフォールデイングタイプのリヤシートのベルト付フックを示す斜視図である。
【符号の説明】
１    リヤシート
２    シートクッション
３    シートバック
４    クッションパネル（補強用パネル）
５    クッション本体
６    ヒンジ機構
７    フロアパネル
８    ヒンジヒメール
１２  ロック手段
１４  ロック本体
１７  ベルト付フック
２１  ポケット部
２２  収納用空間部
２３  間隙部
４ａ  ヒンジメール部
４ｂ  ロック手段取付用凹部
４ｃ  ベルト付フックを支持するための凹部
４ｄ  収納部
４ｅ  凹部
４ｆ  挿入穴
４ｇ  切り欠き部
７ａ  段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003656373.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0003656373.tif 000007
【図７】
0003656373.tif 000008
【図８】
0003656373.tif 000009
【図９】
0003656373.tif 000010
【図１０】
0003656373.tif 000011
【図１１】
0003656373.tif 000012