(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートカバー本体(1)が、シートの着座面を覆う座面被覆部(1a)とカマチ被覆部(1c)との間にシートのコーナ部を覆うパッド層(2) 付きの幅狭のコーナ被覆部(1b)を介在させて三者を縫着一体化した袋状カバーであって、シートカバー本体(1) の裏側には長さがコーナ被覆部(1b)の幅より短く、その両端縁を表面被覆部(1a)とコーナ被覆部(1b)との縫合部(3a)と、該コーナ被覆部(1b)とカマチ被覆部(1c)との縫合部(3b)に縫着してあり、前記コーナ被覆部(1b)を幅方向に彎曲させて外向きに膨出させる牽引用の力布(4) が設けられていることを特徴とする車両用シートカバー。
【請求項２】
力布(4) は、その一端縁がコーナ被覆部(1b)とカマチ被覆部(1c)との縫合部(3b)に縫着されたもので、その他端縁は前記表面被覆部(1a)とコーナ被覆部(1b)との縫合部(3a)をシート側の固定ワイヤ(5) に吊込材(6) を介して引き込む吊込用Ｃリング(7) に係止できるようにしてある請求項１に記載の車両用シートカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座面からカマチ部にわたるコーナ部に適度に膨出した状態を保たせることができるうえに、縫製作業も容易で安価に提供できる車両用シートカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用シートカバーとして、例えば、実開昭６１−１９４３５５号公報や実開平５−４２７９７号公報などに見られるように、着座面を覆う表面被覆部と側面を覆うカマチ被覆部とを縫着一体化した袋状カバーが広く用いられている。
【０００３】
ところが、従来のこの種の車両用シートカバーにおいては、いずれも単にクッション体に密着して被覆するのみで、特に、着座面からカマチ部にわたるコーナ部に立体感を得ることはできないものであった。また、コーナ部における立体感を得るために、コーナ部に保形芯材を予めセットしておいたり、後工程によりコーナ部を縫製加工する等の特別な細工を施したものも一部に見られるが、このような細工を施したものは、縫製作業性に劣るとともに装着作業性にも劣り、更に生産コストも高くなるという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記のような従来の問題点を解決して、コーナ部の表面が適度に膨出して風合いのある優れた立体感を呈することができるとともに、優れた縫製作業性および装着作業性も発揮することができ、また、生産コストの低廉化も図ることができる車両用シートカバーを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記のような課題を解決するためになされた本発明の車両用シートカバーは、シートカバー本体が、シートの着座面を覆う座面被覆部とカマチ被覆部との間にシートのコーナ部を覆うパッド層付きの幅狭のコーナ被覆部を介在させて三者を縫着一体化した袋状カバーであって、シートカバー本体の裏側には長さがコーナ被覆部の幅より短く、その両端縁を表面被覆部とコーナ被覆部との縫合部と、該コーナ被覆部とカマチ被覆部との縫合部に縫着してあり、前記コーナ被覆部を幅方向に彎曲させて外向きに膨出させる牽引用の力布が設けられていることを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は自動車用シートバックに適用した例を示すものであって、図中１はファブリック地よりなるシートカバー本体であって、このシートカバー本体１は、着座面を覆う表面被覆部１ａと、この表面被覆部１ａの端部に続くコーナ部を覆う幅狭のコーナ被覆部１ｂと、側面を覆うカマチ被覆部１ｃとよりなるもので、これら表面被覆部１ａとコーナ被覆部１ｂとカマチ被覆部１ｃとは各々縫合部３ａ、３ｂにより縫着されたものとなっている。
【０００７】
前記したコーナ被覆部１ｂは、ポリウレタンフォーム等のクッション性のあるパッド層２が裏面にラミネートされたもので、前記コーナ被覆部１ｂとカマチ被覆部１ｃとの縫合部３ｂは力布４により内側すなわち表面被覆部側へ引っ張られた状態とされ、シートカバー本体１の裏側に設けられている力布４による牽引で前記コーナ被覆部が裏面のパッド層２の反発力下に幅方向に彎曲させて外向きに膨出されている。なお、図１に示したものにおいては、表面被覆部１ａおよびカマチ被覆部１ｃにも同様のパッド層を有するものとしてあるが、少なくともコーナ被覆部１ｂ以外のパッド層は必要に応じ設けるものである。
【０００８】
前記縫合部３ｂを力布４により内側へ牽引する手段としては、図１に示すように、コーナ被覆部１ｂの幅よりも短い力布４を用いてその一端縁を縫合部３ｂに縫着するとともに他端を表面被覆部１ａとコーナ被覆部１ｂとの縫合部３ａに逢着するのを普通とするが、図２に示すように、一端縁をコーナ被覆部１ｂとカマチ被覆部１ｃとの縫合部３ｂに縫着したものとしておき、前記表面被覆部１ａとコーナ被覆部１ｂとの縫合部３ａをシート側の固定ワイヤ５に吊込材６を介して引き込む吊込用Ｃリング７にこの力布４の他端縁を係止させるようにしてもよい。
【０００９】
次に、図１に示す車両用シートカバーの縫製手順につき説明する。
先ず、各別に裁断して用意された表面被覆部１ａとコーナ被覆部１ｂとカマチ被覆部１ｃのうち、カマチ被覆部１ｃの上端縁と力布４の端縁の表側を重ねて仮縫を施し、次にコーナ被覆部１ｂとカマチ被覆部１ｃとを該カマチ被覆部１ｃの上端縁と力布４の一端縁の表側を重ねて縫合部３ｂにおいて縫着しておく。次いで、コーナ被覆部１ｂの他端縁と力布４の他端縁を重ねて仮縫を施し、このコーナ被覆部１ｂの他端縁を表面被覆部１ａの端縁の表側を重ねて前記と同様に縫合部３ａにおいて縫着し、最後に、力布４の他端縁を内側へ牽引してコーナ被覆部１ｂがパッド層２の反発力により外側に向け膨出した状態とし、この態勢を保持するよう力布４の端縁部を前記した縫合部３ａに逢着してシートカバー本体１とすればよい。このため、本発明のシートカバーの縫製作業は従来のように予め保形芯材をセットしておいたり、後工程によりサイド部を縫製加工する等の特別な細工を必要とすることなく、通常の縫製作業のみで簡単かつ効率的に生産することができることとなる。
【００１０】
このように構成された車両用シートカバーは、コーナ被覆部１ｂとカマチ被覆部１ｃとの縫合部３ｂが力布４により内側へ牽引された状態とされ、該コーナ被覆部１ｂがパッド層２の反発力により外側に向け膨出・隆起されたものとなっているので、コーナ部表面は常に適度に膨出した状態に保持されることとなって優れた立体感を呈することとなり、また、裏側のパッド層２の弾性により風合いおよび十分な柔らかさもあり高品質なものとなる。
【００１１】
【発明の効果】
本発明は以上の説明より明らかなように、コーナ部表面が適度に膨出して風合いのある優れた立体感のあるものとすることができるとともに、優れた縫製作業性および装着作業性を発揮することができ、また、生産コストの低廉化も図ることができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両用シートカバーとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施の形態を示す要部の断面図である。
【図２】力布による牽引手段を異にするその他の好ましい実施の形態を示す要部の断面図である。
【図３】本発明を使用した車両用シートの斜視図である。
【符号の説明】
１  シートカバー
１ａ  シート表面被覆部
１ｂ  コーナ被覆部
１ｃ  カマチ被覆部
２  パッド層
３ａ  縫合部
３ｂ  縫合部
４  力布
７  固定用Ｃリング
【図１】
0003633150.tif 000002
【図２】
0003633150.tif 000003
【図３】
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