(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の取付け位置からタイヤに届く適宜長さの二股のフレキシブルロッドを備え、一方のフレキシブルロッドの先端には、錠機構を内蔵して端面に施錠穴を開口させた錠本体を取り付け、他方のフレキシブルロッドの先端には、上記錠本体に嵌合して施錠される錠杆部を取り付け、この二股のフレキシブルロッドの基部をピンジョイントにより自転車の車体に直接的に固定した自転車用錠において、前記二股のフレキシブルロッドと、各フレキシブルロッドの先端に取り付けられた前記錠本体と錠杆部とからなる前記自転車錠は、自転車の車体の前後に取り付けられて、前後のタイヤをそれぞれ施錠を可能にした位置に備えられるとともに、上記自転車用錠の何れか一方を前記ピンジョイントを介して左右に揺動して、車体の近傍にある固定物に施錠できるように構成したことを特徴とする自転車用錠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばワイヤー錠またはチエン錠のように比較的に長尺でフレキシブルなロッドを備え、一方のフレキシブルロッドの先端に取り付けた錠本体に、他方のフレキシブルロッドの先端に取り付けた錠杆を施錠されるようにした自転車用錠に関し、長尺のロッドを車体に固定したままで施錠、開錠できるようにしたことを特長とするものである。自転車の後部に備えるキャリアを兼用できるようにした自転車用錠に関し、錠前のロッドをキャリアを構成するロッドに兼用させるようにしたことを特長とするものである。
【０００２】
従来のワイヤー錠またはチエン錠のような錠前を自転車の車体に保持させておいて施錠したり開錠できるようにしたものには、例えば実開平７−３７８７５号公報とか、本出願人の先願に実開平６−７１３８４号公報、同７−１９０７７号公報がある。
【０００３】
上記先願の自転車用錠は、何れも錠前部分を自転車の車体に固定的に取り付けるホルダーに保持させて、施錠、開錠に際し、ロッド（ワイヤーの先端の錠杆部分）を定位置に保持されている錠前から開錠させて、タイヤに環状に掛け回して施錠したり、開錠するようにしていた。
【０００４】
上記従来の自転車用錠は、自転車用錠とは別に、それぞれ施錠状態のもとで錠前を保持させておける専用のホルダーを別製する必要があることからコスト高になる。また、ホルダーを取り付ける手数を要するなどの欠点がある。そのために、この種の自転車用錠において、ホルダーの使用を省いて車体への取り付け構造を簡略化してコストダウンし、また、ホルダーの取り付けの手数を省けるようにすることが解決すべき課題となっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明は、車体の取付け位置からタイヤに届く適宜長さの二股のフレキシブルロッドを備え、一方のフレキシブルロッドの先端には、錠機構を内蔵して端面に施錠穴を開口させた錠本体を取り付け、他方のフレキシブルロッドの先端には、上記錠本体に嵌合して施錠される錠杆部を取り付け、この二股のフレキシブルロッドの基部をピンジョイントにより自転車の車体に直接的に固定した自転車用錠において、前記二股のフレキシブルロッドと、各フレキシブルロッドの先端に取り付けられた前記錠本体と錠杆部とからなる前記自転車錠は、自転車の車体の前後に取り付けられて、前後のタイヤを別々に施錠を可能にした位置に備えられるとともに、上記自転車用錠の何れか一方を前記ピンジョイントを介して左右に揺動して、車体の近傍にある固定物に施錠できるように構成したことを特徴とする自転車用錠を提供するものである。
【０００６】
本発明錠は、錠本体と錠杆部とからなる錠前部分を先端に取り付けた二股のフレキシブルロッドの基部をピンジョイントにより自転車の車体に直接的に固定して取り付けるようにしたので、まず、常時錠本体部分を車体側に保持させるために必要とされていたホルダーの製作が省ける。したがって、コストダウンができるとともに、取り付けの手数を省くことができる。
また、本発明は、上記のように構成した２組の錠前を自転車の車体の前後に取り付けて、前後のタイヤを別々に施錠可能に備えたので、不法に開錠され難い施錠ができる。さらに、この前後２組の錠前の何れか一方でタイヤを施錠し、他方の錠前をピンジョイントを介して横に揺動して、車体の近傍にある立木のような固定物に施錠させるような使い方もできる。本発明は、以上のようにして前記の課題を解決したものである
【０００７】
【実施例】
以下に本発明の実施例を図面について説明する。
図１に示すように、この自転車用錠Ｒは、二股のフレキシブルロッド１、２と、両ロッド１、２のうちの一方のロッド１の先端に、図示省略の錠機構を内蔵して端面に施錠穴４を開口させた錠本体３を内向きに一体に設け、他方のロッド２の先端に、施錠穴４に嵌合して施錠される錠杆部５を一体に設け、この二股のフレキシブルロッド１、２の基部１’、２’を挿通するジョイントピン６を、車体ｂ側に設けた取付け部７に止着することにより、二股のフレキシブルロッド１、２を図示するように自転車Ｂにピンジョイントして直接的に取り付けられる。
【０００８】
上記二股のフレキシブルロッド１、２の基部１’、２’は、ジョイントピン６を介して取付け部７にピンジョイントされており、左右方向への揺動を自在にしている。
【０００９】
また、図２に示すように、本発明錠は、自転車Ｂの車体ｂの前後に２組の自転車用錠Ｒを取り付け、それぞれの錠本体３と錠杆部５を施錠して前後のタイヤｔを別々にロックするように使用する。
そして、車体ｂの近傍に立ち木Ｔなどの固定物があるときには、図３に示すように、ピンジョイント６を介して一方の自転車用錠Ｒを横に揺動して固定物に施錠するように使用することもできる。
【００１０】
本発明錠に使用するフレキシブルロッド１、２の長さは、車体ｂへの取り付け位置からタイヤｔに届く適宜の長さを有し、非施錠時には図１、２に示すようにそれぞれ車体ｂに巻回して施錠することにより、自転車Ｂの走行を妨げないように保持され、錠の使用に際しては保持位置で一旦開錠した後、タイヤｔなり固定物なりを巻回して施錠することはいうまでもない。なお、図中９は鍵穴である。
【００１１】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、二股のフレキシブルロッドの先端に、錠本体と錠杆部とからなる錠前部分を取り付け、二股のフレキシブルロッドの基部をピンジョイントによって自転車の車体に直接的に固定して取り付けたので、従来、錠前部分を車体側に保持させるために必要とされてきたホルダーの製作と 取り付けの手数とが省け、コストダウンができる。
また、本発明は、上記のように構成した２組の錠前を自転車の車体の前後に取り付け、前後のタイヤが別々に施錠できるので、不法に開錠され難い自転車用錠の使用ができる。さらに、この前後２組の錠前の何れか一方でタイヤを施錠し、他方の錠前をピンジョイントを介して揺動して、車体の近傍にある立木のような固定物に施錠させるような使い方もできる。本発明には、以上のように優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は実施例の非使用時の状態を示す一部切欠斜視図である。
【図２】図２は実施例を自転車に取り付けた状態を示す側面図である。
【図３】図３は実施例の使用状態を示す一部切欠斜視図である。
【符号の説明】
１  フレキシブルロッド  （１’  基部）
２  フレキシブルロッド  （２’  基部））
３  錠本体
５  錠杆部
６  ピンジョイント
７  取付け部
９  キー
ｔ  タイヤ
Ｔ  立木
Ｂ  自転車
ｂ  車体
【図１】
0003637514.tif 000002
【図２】
0003637514.tif 000003
【図３】
0003637514.tif 000004