(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのサイドウォール表面に、細溝を並設することにより該細溝間で立ち上がるリッジ状体から形成されるセレーションからなりかつ周方向にのびる装飾部を形成するとともに、
前記装飾部は、標章として、強い視認性が要求される第１の標章５Ａと、この第１の標章５Ａよりも弱い視認性が要求される第２の標章５Ｂとを含み、
前記第１の標章は、前記サイドウォール表面から突出するリブ要素を設けることにより、凸標章を表示する凸標章表示部を形成するとともに、
前記第２の標章は、前記細溝内に、この細溝の深さよりも浅い表示溝部を、前記サイドウォール表面に表示する標章又はその輪郭に沿って設けることにより、前記標章を表示する標章表示部を形成し、
この表示溝部は、該表示溝部の溝底部を平面で形成することにより浅くし、しかも各リッジ状体の頂部を連ねた仮想面は、前記サイドウォール表面と実質的に同一な面として構成されたことを特徴とするタイヤ。
【請求項２】
前記リッジ状体は、溝底部には平面からなる底面部を具えないことを特徴とする請求項１記載のタイヤ。
【請求項３】
前記リッジ状体は、前記標章の輪郭に沿って形成されることにより該標章を強調する途切れ部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ。
【請求項４】
前記凸標章部は、その表面を平滑面としたことを特徴とする請求項１又は２記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サイドウォール表面に、細溝を並設してなるセレーション模様の装飾部を設けたタイヤにおいて、その細溝内に深さを違えた表示溝部を設けることにより該表示溝部によって標章を表示させたタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
タイヤのサイドウォール表面には、図７（Ａ）、（Ｂ）に例示するように、文字、数字、図形などからなる標章ａの視認性を高めるために、一般に、細溝ｂを並設することにより該細溝ｂ、ｂ間で立ち上がるリッジ状体ｃから形成されるセレーションからなる帯状の装飾部ｅを、標章ａの背景として形成するとともに、前記標章ａを、リッジ状体ｃよりもタイヤ外方に突出する高いリブ要素ａ１で構成し、このリブ要素ａ１の表面を平滑面、或いは装飾部ｅとは異なるセレーション模様で形成するなどの工夫が施されている。
【０００３】
しかしながら、サイドウォールは、走行に際して最も屈曲変形しやすい部位の一つであり、従って、リブ要素ａ１からなる従来の標章ａを多用した場合には、屈曲疲労によって標章表面にクラック等が生じやすくなるため、見映えや耐久性の低下傾向を招く。また標章ａ内に、高いリブ要素ａ１で囲まれる袋状部ｄが形成されるため、泥はけ性が悪くなり、汚れが落ちにくいという問題もある。
【０００４】
又タイヤには、表示させる標章ａとして、商標やメーカ名に加え、規格に基づき義務づけられたものなど多くのものがあるが、これら全てをリブ要素ａ１で形成した場合には、視認性に大きな強弱を付与することが難しく、全体として雑然とした外観となるなど、最も強調したい標章への視認性が逆に低下する傾向ともなっている。
【０００５】
そこで本発明は、リッジ状部の間の細溝内に、この細溝の深さを違えた表示溝部を、標章又はその輪郭に沿って設けることを基本として、クラック等の発生を防止しかつ泥はけ性を高めうるとともに、他の従来的な標章との間に、視認性に大きな強弱を付与することができるタイヤの提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、タイヤのサイドウォール表面に、細溝を並設することにより該細溝間で立ち上がるリッジ状体から形成されるセレーションからなりかつ周方向にのびる装飾部を形成するとともに、
前記装飾部は、標章として、強い視認性が要求される第１の標章５Ａと、この第１の標章５Ａよりも弱い視認性が要求される第２の標章５Ｂとを含み、
前記第１の標章は、前記サイドウォール表面から突出するリブ要素を設けることにより、凸標章を表示する凸標章表示部を形成するとともに、
前記第２の標章は、前記細溝内に、この細溝の深さよりも浅い表示溝部を、前記サイドウォール表面に表示する標章又はその輪郭に沿って設けることにより、前記標章を表示する標章表示部を形成し、
この表示溝部は、該表示溝部の溝底部を平面で形成することにより浅くし、しかも各リッジ状体の頂部を連ねた仮想面は、前記サイドウォール表面と実質的に同一な面として構成されたことを特徴とする。
【０００７】
又請求項２の発明では、前記リッジ状体が、溝底部には平面からなる底面部を具えないことを特徴とする請求項１記載のタイヤ。
【０００８】
又請求項３の発明では、前記リッジ状体は、前記標章の輪郭に沿って形成されることにより該標章を強調する途切れ部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
【請求項４】
又請求項４の発明では、前記凸標章部が、その表面を平滑面としたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は、本発明のタイヤのサイドウォールを示す側面図である。
図１において、タイヤ１は、そのサイドウォール表面２Ｓに、セレーション３からなる装飾部４と、この装飾部４を背景として形成される例えば文字、数字、図形などからなる標章５とを設けている。
【００１１】
前記装飾部４は、タイヤ軸心廻りを周方向にのびる帯状体であり、本例では、タイヤ一周に亘って連続してのびる環状のものを例示しているが、タイヤ一周のうちの一部分、或いは複数部分に配される円弧状であってもよい。
【００１２】
又前記装飾部４をなすセレーション３は、その断面を図２に拡大して示するように、前記サイドウォール表面２Ｓに、細溝６を並設することによりこの細溝６、６間で立ち上がるリッジ状体７によって形成される。このリッジ状体７として、従来的な種々の断面形状のものが使用しうるが、本例の如く、頂角αが例えば略９０°程度の三角形状断面、或いはその頂部を面取りした台形状断面のものが好ましく用いうる。なおリッジ状体７は、前述の如く、サイドウォール表面２Ｓに凹設される細溝６の間の陸部として形成されることから、各リッジ状体７の頂部を連ねた仮想面は、前記サイドウォール表面２Ｓと実質的に同一な面として構成される。
【００１３】
又前記リッジ状体７は、図３に示す如く、タイヤの半径方向線Ｒに対して一定の角度θを有して配列し、これによって隣接するリッジ状体７とは略平行な縦縞模様の前記セレーション３を形成する。
【００１４】
このとき、前記リッジ状体７は、一定のピッチ間隔Ｐで配列することが好ましく、装飾部４の半径方向内縁位置４ａにおける前記ピッチ間隔Ｐは、標章５の視認性の観点から、０．６〜１．５mmの範囲が好ましい。又リッジ状体７の前記角度θとしては、０±４５°（−４５°〜＋４５°）の範囲が好ましく、この範囲を超えると、前記リッジ状体７が傾斜し過ぎ、金型への切削加工を難しいものとする他、装飾部４の半径方向内外縁の間で、ピッチ間隔Ｐの差が大きくなるなど標章５の視認性に不利となる。本例では、前記角度θを略２０°としたものを例示している。
【００１５】
次に本実施形態では、図２、４に示す如く、前記細溝６内に、この細溝６の深さｈａと違えた表示溝部９を、前記標章５又はその輪郭に沿って設けることにより、該表示溝部９によって標章５を表示する標章表示部１０を形成している。
【００１６】
ここで、前記標章５として、図１の如く、強い視認性が要求される例えば「ＤＰＮＬＧＲ」、「ＵＯＡＳＰＣ」などの文字列からなる第１の標章５Ａと、この第１の標章５Ａよりも弱い視認性が要求される例えば「ＳＴＵＤＬＥＳＳ」、「２６５／７０Ｒ１６」などの文字列からなる第２の標章５Ｂとを含む。そして、このうちの第２の標章５Ｂを、前記表示溝部９からなる標章表示部１０によって表示している。
【００１７】
この表示溝部９としては、その深さｈｂを細溝６の深さｈａよりも浅くした、浅底部分として形成することが、前記ピッチ間隔Ｐを一定とする上で有利であり、又タイヤの耐久性の観点からも好ましい。なお表示溝部９の前記深さｈｂは、前記細溝の深さｈａの３０〜７０％の範囲が、視認性を確保する上で好ましい。
【００１８】
さらに、図４に示すように、表示溝部９の溝底部を平面で形成し、リッジ状体７の溝底部には平面からなる底面部を有しない形状とすることが、視認性を向上させるために有効である。
【００１９】
またこのように前記表示溝部９が、第２の標章５Ｂに沿って設けられることにより、標章表示部１０は、標章全体が細溝６の溝底から隆起した外観で表示している。なお前記表示溝部９を、第２の標章５Ｂの輪郭に沿う輪郭線状に形成することもでき、かかる場合には、標章表示部１０は、標章５Ｂを袋文字状に表示しうる。
【００２０】
しかし、何れの場合にも、標章表示部１０は、その外表面が、装飾部４と同一模様かつ同高さ位置のセレーションで覆われる。従って、視認性が弱い反面、見る角度によって、標章５Ｂが出現したり喪失したり、隠し文字状に見映えが変化するなど意外性に富み、見る者に強い印象を付与しうる。
【００２１】
又表示溝部９がリッジ状体７の頂部よりも低いため、屈曲疲労によって標章５Ｂにクラックが発生することがなく、見映えや耐久性の低下を防止しうる。又標章５Ｂ内に従来的な袋状部ｄ（図７（Ａ）に示す）がないため、泥はけ性が良く汚れが落ち易いなど、タイヤの手入れを容易とする。
【００２２】
なお図５に示す如く、前記標章表示部１０には、その視認性を高めるために、前記リッジ状体７に、前記標章５Ｂの輪郭に沿って形成されることにより該標章５Ｂを強調する途切れ部１１を設けることもできる。
【００２３】
又要求により、前記細溝６内に、さらに、細溝６及び表示溝部９とは深さを違えたサブ表示溝部（図示しない）を、前記標章５Ｂとは異なるサブ標章又はその輪郭線に沿って形成することにより、サブ標章を表示するサブ標章表示部を形成することもできる。このとき、前記サブ表示溝部を前記表示溝部９内に形成することもでき、かかる場合には、標章５Ｂ内に他のサブ標章が表示されることとなる。
【００２４】
次に、前記第１の標章５Ａは、従来と同様、図６に示す如く、サイドウォール表面２Ｓから突出するリブ要素１２により表示される。即ち、前記リブ要素１２を標章５Ａに沿って形成することにより、該標章５Ａを凸標章１３として表示する凸標章表示部１４を形成している。このとき、前記リブ要素１２を平滑面で形成することにより、前記標章５Ａ（凸標章１３）を、非セレーションとすることが好ましい。これにより、標章５Ａ、５Ｂ間の視認性に大きな強弱が付与され、強い視認性が要求される第１の標章５Ａを、いっそう強調することが可能となる。
なお図６に一点鎖線で示す如く、要求により、前記標章５Ａ（凸標章１３）の表面に、前記セレーション３とは異なる模様のセレーション１５を形成しても良い。
【００２５】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【００２６】
【発明の効果】
叙上の如く本発明は、装飾部をなすリッジ状部の間の細溝内に、この細溝の深さを違えた表示溝部を、標章又はその輪郭に沿って設け、これによって標章表示部を形成している。従って、クラック等の発生を防止しうるとともに、泥はけ性を高めることができる。
【００２７】
しかも、他の従来的な標章との間に、視認性に大きな強弱を付与することができ、整然としたデザイン設計を高い自由度を有して行いうるとともに、最も強調したい標章への視認性が高めることができる。又標章表示部は、隠し文字状に見る角度によって見映えが変化するため、意外性に富み、見る者に強い印象を付えことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のタイヤのサイドウォールを示す側面図である。
【図２】セレーションを細溝及びリッジ状体とともに示す断面図である。
【図３】リッジ状体の配列状体を説明する側面図である。
【図４】表示溝部による標章表示部の形成状態を概念的に示す斜視図である。
【図５】標章表示部の他の例を、概念的に示す斜視図である。
【図６】リブ要素１２による凸標章表示部の形成状態を概念的に示す断面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、従来タイヤの標章を説明する側面図、及び斜視図である。
【符号の説明】
１      タイヤ
２Ｓ    サイドウォール表面
３      セレーション
４      装飾部
５Ｂ    標章
６      細溝
７      リッジ状体
９      表示溝部
１０    標章表示部
１１    途切れ部
１２    リブ要素
１３    凸標章
１４    凸標章表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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