(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に物入れ用の凹部を備えた物入れ体を、シートの座部の下側の位置に配置し、
前記物入れ体の前端がシートの座部の前端よりも前側に位置して物入れ体の凹部がシートの座部の前側において露出する所定位置、並びに、前記所定位置よりも前側に位置して物入れ体の凹部をシートの座部が覆う前側位置を設定して、
前記シートを所定位置及び前側位置に亘って移動自在に支持する移動案内部材を、前記シートの下側に備え、
前記物入れ体の部分が移動案内部材の前方及び横外方に位置するように、前記物入れ体を構成してある車両の物入れ構造。
【請求項２】
飲料容器支持用のカップホルダを、前記物入れ体に備えてある請求項１に記載の車両の物入れ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車や２列及び３列シートのミニバン、トラック等の商用車、観光バス等の車両、建設機械等の産業用の車両において、前側や後側のシートの付近の物入れの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の一例である乗用車では、例えば実開昭６１−１４８７３８号公報及び実開昭６０−８４４６７号公報に開示されているように、物入れ体を足置きフロアに配置したものがある。
前述の実開昭６１−１４８７３８号公報及び実開昭６０−８４４６７号公報の構成に対して、例えば実開昭６３−１４９３４０号公報及び実開昭６２−２０９４２号公報に開示されているように、足置きフロアから所定の高さの位置に物入れ体の凹部の底部が位置するように、物入れ体を構成したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
実開昭６１−１４８７３８号公報及び実開昭６０−８４４６７号公報に開示された構成では、物入れ体の凹部の底部が足置きフロアと略同じ高さの位置にあるので、シートに着座した乗員が上半身を大きく前側に倒して手を下側に延ばさないと、物入れ体の凹部の底部まで手を入れることができない。
【０００４】
これに対して実開昭６３−１４９３４０号公報及び実開昭６２−２０９４２号公報に開示された構成では、足置きフロアから所定の高さの位置に物入れ体の凹部の底部が位置するように、物入れ体が構成されているが、シートの座部の下側に物入れ体が略完全に隠れているので、シートに着座した乗員は物入れ体を目視することができない。
さらに、実開昭６３−１４９３４０号公報の構成では、シートの座部と物入れ体との間に前側から手を差し込むようにしないと、物入れ体の凹部の中に手を入れることができないものとなっており、実開昭６０−８４４６７号公報の構成では、シートの座部を上方に持ち上げないと、物入れ体の凹部の中に手を入れることができない。
【０００５】
実開昭６３−１４９３４０号公報及び実開昭６２−２０９４２号公報に開示された構成について、別の見方をすると、シートの座部の下側に物入れ体が略完全に隠れていれば、シートに着座した乗員が物入れ体を目視することは困難であるが、物入れ体の凹部がシートの座部によって覆われているので、走行中の振動等によって物入れ体の凹部から物が外に出てしまうようなことが少ないと言う利点がある。
これにより、実開昭６３−１４９３４０号公報及び実開昭６２−２０９４２号公報に開示された構成の利点（走行中の振動等によって物入れ体の凹部から物が外に出てしまうようなことが少ない）を、残す必要がある。
【０００６】
本発明は、車両の物入れ構造において物入れ体を備える場合、走行中の振動等によって物入れ体の凹部から物が外に出てしまうようなことが少ないと言う利点を残しながら、シートに着座した乗員が物入れ体を目視することが容易に行えるように構成することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
【０００９】
【００１０】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、上面に物入れ用の凹部を備えた物入れ体が、シートの座部の下側の位置に配置されており、物入れ体の前端がシートの座部の前端よりも前側に位置して物入れ体の凹部がシートの座部の前側において露出する所定位置、並びに、所定位置よりも前側に位置して物入れ体の凹部をシートの座部が覆う前側位置に亘って、シートが移動自在に構成されている。
【００１１】
請求項１の特徴によると、シートに着座した乗員が物入れ体を目視したり、物入れ体の凹部の中に手を入れたりする場合には、シートを所定位置に移動させればよい。このようにシートを所定位置に移動させると、物入れ体の前端がシートの座部の前端よりも前側に位置して物入れ体の凹部がシートの座部の前側において露出する状態となるので、シートに着座した乗員が物入れ体を目視したり、物入れ体の凹部の中に手を入れたりすることができる。
【００１２】
逆にシートを前側位置に移動させると、物入れ体の凹部をシートの座部が覆う状態になるので、走行中の振動等によって物入れ体の凹部から物が外に出てしまうようなことを少なくすることができる。
この場合、シートの後側が荷物室であれば、シートを前側位置に移動させることによって、荷物室を広いものに設定することができるのであり、シートの後側にさらにシートがあれば（助手席に対する後側のシートや、２列目のシートに対する３列目のシート等）、後側のシートとの間隔を広いものに設定することができる。
【００１３】
車両では一般に、シートを前後方向に移動自在に支持する構造を採用することが多いので、このような車両に対して物入れ体を請求項１の特徴のように配置するだけでよく、シートに対して物入れ体を前後方向に移動自在に支持する構造を採用する必要が少ない。これにより、シートを前後方向に移動自在に支持する構造を備えた車両において、物入れ体を備えた車両及び物入れ体を備えない車両を提供する際に、両方の車両に対し物入れ体に関する構造の違いを設定する必要が少ない（例えば、物入れ体をオプションとして設定することが容易に行えるようになる）。
【００１４】
［ＩＩ］
請求項１の特徴によると、シートを所定位置及び前側位置に亘って移動自在に支持するシートの移動案内部材がシートの下側に備えられており、物入れ体の部分がシートの移動案内部材の前方及び横外方に位置するように構成されている。これによって、シートに着座した乗員が誤ってシートの移動案内部材の付近に手を入れたとしても、シートの移動案内部材を手で触れてしまうと言うような状態が、物入れ体の部分によって少なくなる。
【００１５】
［ＩＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項２の特徴によると、飲料容器支持用のカップホルダが物入れ体に備えられているので、物入れ体の凹部に物を入れることができるのに加えて、飲料容器を物入れ体のカップホルダに支持させたりすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１は４ドア（又は５ドア）の乗用車において、２人用のリヤシート１の付近を示しており、リヤシート１の後側に荷物室（図示せず）が形成されている。図１及び図８に示すように、リヤシート１に着座した乗員が足（カカト）を置く足置きフロア２の後部２ａが上方に立ち上げられ後方に延出されて、後部の荷室フロア３が形成されている。荷室フロア３にアスファルトシート４が敷かれ、足置きフロア２からアスファルトシート４の上側に亘って、カーペット５が敷かれている。
【００１７】
図５及び図６に示すように、荷室フロア３の右側及び左側部分が少し下がっており、荷室フロア３の右側及び左側部分に支持座６が固定され、支持座６に支持ブラケット７が固定されて、支持ブラケット７にシートレール８が前後方向に沿って固定されている。リヤシート１がシートレール８に、図５に示す所定位置Ａ１及び所定位置Ａ１よりも前側の前側位置Ａ２に亘って、移動自在に支持されている。リヤシート１を所定位置Ａ１及び前側位置Ａ２、所定位置Ａ１と前側位置Ａ２との間の複数の位置に保持可能なロック機構（図示せず）が、リヤシート１の座部１ａの下側における右側及び左側部分に備えられ、右側及び左側部分のロック機構がバネ（図示せず）により保持側に付勢されている。
【００１８】
図１及び図６に示すように、右側及び左側部分のロック機構を保持解除側に操作する操作ハンドル９が、リヤシート１の右側部分から（車体前方を見ての右側部分）、前側に延出されている。操作ハンドル９の握り部９ａ（図４参照）が左右方向の中央側に折り曲げられており、操作ハンドル９の握り部９ａを手で持ち上方に上げて、軸芯Ｐ１周りに操作ハンドル９を回転操作することにより、右側及び左側部分のロック機構を保持解除側に操作することができる。
【００１９】
図１に示すように、リヤシート１の座部１ａの下側において、荷室フロア３に物入れ体１０が固定されており、次に物入れ体１０について説明する。
図１及び図２に示すように、物入れ体１０は樹脂により一体成型されており、左右方向の中央側の部分に配置された飲料容器支持用のカップホルダ１１、カップホルダ１１の右側及び左側に配置された物入れ用の凹部１２、右側及び左側の端部に備えられたスカート部１３等を備えて物入れ体１０が構成されている。
【００２０】
図２，３，４に示すように、カップホルダ１１は平面視で中央の小さな円の右側及び左側に大きな円を連続してつないだような形状で凹部状をしており、図３及び図９に示すように物入れ体１０の裏側において、前後方向に沿うリブ１４，１５がカップホルダ１１の前側及び後側に一体で形成され、左右方向に沿うリブ１６がカップホルダ１１の後側に一体で形成されている。カップホルダ１１の底部における右側部分に、連結部１７が一体で形成されている。
【００２１】
図９及び図１０に示すように、連結部１７に開口部１７ａ及び切欠き部１７ｂが形成されており、樹脂製でピン状の連結部材３０を、連結部１７の横側から切欠き部１７ｂを通して開口部１７ａに挿入しておくのであり、カップホルダ１１の底部に連結部材３０は露出しない。後述するように連結部材３０を荷室フロア３の開口部３ａに押し込む際に、連結部材３０が浮き上がらないように連結部材３０を押さえるリブ２７が、連結部１７に一体で形成されている。
【００２２】
図２，３，４に示すように、凹部１２は平面視で長方形状をしており、図３及び図８に示すように物入れ体１０の裏側において、前後方向に沿うリブ１８が凹部１２の前側に一体で形成され、凹部１２の前端の裏面に下向きの突部１９が一体で形成されており、前後方向に沿うリブ２０が凹部１２の裏面に一体で形成されている。
【００２３】
これにより、図８及び図９に示すように、カップホルダ１１の底部よりも凹部１２の底部の方が高い位置（カップホルダ１１が深く、凹部１２が浅い状態）になるように構成されており、図４に示すように、物入れ体１０における凹部１２の付近の前端よりも、物入れ体１０におけるカップホルダ１１の付近の前端の方が、前側に位置するように構成されている（物入れ体１０におけるカップホルダ１１の付近の前端が、物入れ体１０におけるカップホルダ１１以外の部分の前端から前側に突出するような状態）。
【００２４】
図２，３，４に示すように、物入れ体１０における右側の凹部１２と右側のスカート部１３との間の部分、及び左側の凹部１２と左側のスカート部１３との間の部分に、下向きで底部を備えた円筒状の連結部２１が一体で形成されている。図３及び図７に示すように物入れ体１０の裏側における連結部２１の前側及び後側に、前後方向に沿うリブ２２，２３、及び左右方向に沿うリブ２４，２５が一体で形成されている。
【００２５】
物入れ体１０を荷室フロア３に固定する場合、図６及び図７に示すように支持ブラケット７が固定された支持座６の部分よりも、左右方向の中央側の支持座６の部分の裏面にナット２６が固定されており、ナット６の上側に位置するカーペット５の部分に開口部５ａが設けられている。図９に示すように、荷室フロア３における左右方向の中央側の部分に開口部３ａが形成されており、荷室フロア３の開口部３ａの上側に位置するカーペット５の部分に開口部５ｂが設けられている。
【００２６】
これにより、図６及び図７に示すように連結部２１をカーペット５の開口部５ａに挿入して支持座６に置き、ボルト２８をナット２６に挿入し締め付けて連結部２１を支持座６に連結して、連結部２１の上部に樹脂製のカバー２９を取り付ける。図９に示すように連結部１７をカーペット５の開口部５ｂに挿入し、樹脂製でピン状の連結部材３０を荷室フロア３の開口部３ａに押し込んで、連結部１７を荷室フロア３に連結する。以上の構造により、右側及び左側の連結部２１がボルト２８によって連結され、連結部１７が連結部材３０によって連結されることで、物入れ体１０が荷室フロア３に固定される。
【００２７】
図２及び図６に示すように、スカート部１３が物入れ体１０の他の部分よりも下側に延出されており、図４及び図６に示すように、物入れ体１０が荷室フロア３に固定された状態で、物入れ体１０の前部及びスカート部１３が、支持座６及び支持ブラケット７、シートレール８の前部に対して、前方及び横外方に位置している。支持座６及び支持ブラケット７の前部及び横外側部が、物入れ体１０の前部及びスカート部１３によって略完全に覆われているのに対して、図６に示すように物入れ体１０の前部及びスカート部１３の上縁が、シートレール８よりも低い状態になっている。
【００２８】
この場合、リヤシート１の座部１ａの下面と物入れ体１０の前部及びスカート部１３の上縁との間隔が狭い点、並びに、図４に示すように平面視でリヤシート１の座部１ａの端部から左右方向の中央側に少し入り込んだ位置に、シートレール８が配置されている点によって、リヤシート１に着座した乗員がシートレール８の前部を手で触れてしまうようなことは少ない。シートレール８の後部はリヤシート１の右側及び左側に位置する車体の部分に隠れているので、シートレール８の後部を手で触れてしまうようなことはない。
【００２９】
図４及び図８に示すように、リヤシート１を所定位置Ａ１に設定した状態で、リヤシート１の座部１ａの下面が物入れ体１０の上面から所定の高さに位置しており、物入れ体１０の前端がリヤシート１の座部１ａの前端よりも前側に位置している。物入れ体１０の凹部１２では、凹部１２の前半部分がリヤシート１の座部１ａの前端よりも前側に位置して露出しており、凹部１２の後半部分がリヤシート１の座部１ａの前端よりも後側に位置して、リヤシート１の座部１ａの下側に入り込んでいる。図４及び図９に示すように、リヤシート１を所定位置Ａ１に設定した状態で、物入れ体１０のカップホルダ１１では、カップホルダ１の略全体が、リヤシート１の座部１ａの前端よりも前側に位置して露出している。
【００３０】
以上のようにリヤシート１を所定位置Ａ１に移動させることにより、前側のフロントシート（図示せず）とリヤシート１との間隔を広いものに設定することができるのであり、リヤシート１を所定位置Ａ１に設定した状態でリヤシート１に乗員が着座した場合、乗員の膝の裏側の少し下側の部分やふくらはぎの少し上側の部分が物入れ体１０の前端に当らないように、物入れ体１０の位置及びリヤシート１の位置が設定されている。
物入れ体１０の左右方向の中央側の部分にカップホルダ１１が備えられているので、図１に示すように、リヤシート１の右側及び左側に位置するリヤドア３２から乗員が乗降する際に、カップホルダ１１に支持された飲料容器に触れて倒してしまうようなことが少ない。
【００３１】
図１，４，８に示すように、リヤシート１を所定位置Ａ１に設定した状態で、リヤシート１に着座した乗員が少し下を向くことによって、カップホルダ１１及び凹部１２を目視することができる。リヤシート１に着座した乗員が上半身を少し前側に倒して手を下側に延ばすことにより、カップホルダ１１及び凹部１２の底部に手を容易に入れることができるのであり、飲料容器をカップホルダ１１に入れたり出したり、凹部１２に物を入れたり出したりすることが容易に行える。図８に示すように、凹部１２の後半部分とリヤシート１の座部１ａの下面との間に、挟み込まれるように物を押し込むことにより、走行中の振動等によって挟み込まれた物が凹部１２から外に出てしまうようなことが少ない。
【００３２】
図２，３，４，６に示すように、物入れ体１０の右側及び左側部分の上面に、平面視でＬ字状の縦壁部３１が一体で形成されており、操作ハンドル９との干渉を避ける為の円弧状の切欠部３１ａが、縦壁部３１に備えられている。これにより、リヤシート１に着座した乗員が、凹部１２の後半部分とリヤシート１の座部１ａの下面との間に手を差し込んだ際、シートレール８を手で触れてしまうと言うような状態が、縦壁部３１によって少なくなる。
【００３３】
図４，８，９に示すように、リヤシート１を前側位置Ａ２に移動させると、リヤシート１の座部１ａの下面が物入れ体１０の上面から所定の高さに位置した状態で、物入れ体１０の前端（物入れ体１０におけるカップホルダ１１の付近の前端）よりも、リヤシート１の座部１ａの前端が前側に位置する状態となって、カップホルダ１１及び凹部１２がリヤシート１の座部１ａによって覆われる状態となる。
以上のようにリヤシート１を前側位置Ａ２に移動させることにより、リヤシート１の後側の荷物室を広いものに設定することができるのであり、リヤシート１を前側位置Ａ２に設定した状態で、リヤシート１に乗員が通常通りに着座することができるように、前側のフロントシートとリヤシート１との間隔が設定されている。
【００３４】
図１〜図１０は物入れ体１０を備えた車両を示しているが、物入れ体１０を備えない車両を提供する場合には、開口部５ａ，５ｂを備えたカーペット５に代えて開口部５ａ，５ｂを備えないカーペット５を使用する。
リヤシート１を移動させずに固定した車両の場合には、図５及び図６に示す支持ブラケット７及びシートレール８を支持座６に固定せずに、支持ブラケット７とは別の支持ブラケット（図示せず）を支持座６に固定し、支持ブラケットにリヤシート１を所定位置Ａ１に固定する。リヤシート１を移動させずに固定した車両においても、前述と同様に物入れ体１０を備えた車両と物入れ体１０を備えない車両を提供することができる。
【００３５】
［発明の実施の別形態］
カップホルダ１１を物入れ体１０の左右方向の中央側の部分ではなく、物入れ体１０の右側及び左側のスカート部１３の付近に設けてもよい。
物入れ体１０におけるカップホルダ１１の付近の前端を、物入れ体１０におけるカップホルダ１１以外の部分の前端から前側に大きく突出させて、リヤシート１を前側位置Ａ２に移動させても、カップホルダ１１の全体がリヤシート１の座部１ａの前端よりも前側に位置するように構成してもよい。
【００３６】
３列シートのミニバンにおいて、２列目のシートに図１〜図１０に示すような物入れ体１０を配置する場合に、２列目のシートの下側は全て足置きフロア２となって、図１に示すような足置きフロア２よりも高い位置にある荷室フロア３は存在しないような場合がある。このような場合には、足置きフロア２から所定の高さの位置に物入れ体１０を配置して、図１及び図４に示すような位置に物入れ体１０が配置されるように構成したり、物入れ体１０を背の高いものに構成して、カップホルダ１１及び凹部１２が図８及び図９に示すような高さの位置に配置されるように構成してもよい。
【００３７】
本発明の物入れ体１０を、助手席等の１人用のフロントシートに対して備えることも可能である。この場合、物入れ体１０の右側又は左側部分にカップホルダ１１を備えればよい。さらに本発明の物入れ体１０はトラック等の商用車、観光バス、建設機械等の産業用の車両にも備えることが可能である。
【００３８】
【発明の効果】
【００３９】
請求項１の特徴によると、車両の物入れ構造において上面に物入れ用の凹部を備えた物入れ体を備える場合に、シートを所定位置及び前側位置に亘って移動させることにより、シートに着座した乗員が物入れ体を目視したり、物入れ体の凹部の中に手を入れたりすることができ、且つ、走行中の振動等によって物入れ体の凹部から物が外に出てしまうようなことを少なくすることができるようになって、利便性の高い物入れ体を得ることができた。
請求項１の特徴によると、シートを前後方向に移動自在に支持する構造が採用されることが多いことを利用することにより、物入れ体を備えた車両及び物入れ体を備えない車両を提供する際に、両方の車両に対し物入れ体に関する構造の違いを設定する必要が少なくなって、生産性を向上させることができた。
【００４０】
請求項１の特徴によると、シートを所定位置及び前側位置に亘って移動自在に支持するように構成した場合、シートを移動自在に支持する移動案内部材の前方及び横外方に位置するように、物入れ体の部分が配置されており、シートの移動案内部材を手で触れてしまうと言うような状態が、物入れ体の部分によって少なくなっているので、シートの移動案内部材を手で触れてしまって手を汚してしまうと言うようなことが少なくなった。
【００４１】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項１の特徴によると、飲料容器支持用のカップホルダが物入れ体に備えられているので、物入れ体の凹部に物を入れることができるのに加えて、飲料容器を物入れ体のカップホルダに支持させたりすることができるようになって、物入れ体の利便性を高めることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リヤシートの付近の全体斜視図
【図２】  物入れ体の全体斜視図
【図３】  物入れ体の右半分を透視した斜視図
【図４】  物入れ体の右半分の平面図
【図５】  図４におけるＡ−Ａ方向から見た断面図
【図６】  図４におけるＢ−Ｂ方向から見た断面図
【図７】  図４におけるＣ−Ｃ方向から見た断面図
【図８】  図４におけるＤ−Ｄ方向から見た断面図
【図９】  図４におけるＥ−Ｅ方向から見た断面図
【図１０】  物入れ体におけるカップホルダの裏面に備えられた連結部及び連結部材の斜視図
【符号の説明】
１        シート
１ａ      シートの座部
８        移動案内部材
１０      物入れ体
１１      カップホルダ
１２      凹部
Ａ１      所定位置
Ａ２      前側位置
【図１】
0003636626.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003636626.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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