(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井部、前面部、後面部および左，右の側面部からなるキャブボックスと、該キャブボックス内に設けられた運転席と、少なくとも蒸発器および送風ファンからなり前記キャブボックス内に向けて冷風を送風するための吹出口を前記天井部側に設けることにより冷房装置として機能する空調装置とを有してなる空調装置を備えた建設機械用キャブにおいて、
前記空調装置は、キャブボックスの後面部側に位置して天井部に設け、
前記キャブボックス内の天井部側には前記空調装置の前側に位置して頭上空間を設け、
前記空調装置の吹出口は、３０〜６０度程度の傾き角をもって前記前面部側へと斜め下向きに開口させ、該吹出口からの冷風を前記頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接吹出し、該前面部で反射させて前記運転席の方向に向けて導く構成としたことを特徴とする空調装置を備えた建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記空調装置の吹出口は、前記運転席の背もたれ部よりも前側となる位置に設ける構成としてなる請求項１に記載の空調装置を備えた建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記キャブボックスの天井部側には、該天井部との間に前記空調装置を収容するための収容カバーを設け、
該収容カバーは、前記キャブボックスの後面部から前後方向の途中までほぼ水平に延び前記空調装置を下側から覆う下側カバー部と、該下側カバー部の前端側から前記天井部に向け前記傾き角と対応した角度をもって斜め上向きに延び、上端側が前記天井部に固着された前側カバー部とから構成し、
該前側カバー部には、前記吹出口を設け、
前記下側カバー部の後部側には、キャブボックス内の空気を導入するための内気導入口を開口させる構成としてなる請求項１または２に記載の空調装置を備えた建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に設けられ、キャブボックス内を冷暖房するための空調装置を備えた建設機械用キャブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベルの建設機械用のキャブは、実開平４−２６１０９号公報等によって知られ、天井部、前面部、後面部および左，右の側面部からなるキャブボックスと、少なくとも蒸発器および送風ファンからなり、吹出口から前記キャブボックス内に向けて調和空気を送風する空調装置等とを備えている。
【０００３】
この種の従来技術によるキャブでは、キャブボックス内の温度に応じてオペレータが空調装置を適宜に作動させることにより、吹出口からキャブボックス内に向けて冷風または温風を送風し、キャブボックス内を常に適正な温度に維持する構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルのキャブでは、空調装置の吹出口を運転席の後部側の位置で床板側から上向きに開口させる構成としているため、吹出口からの冷風は天井部側に向けて上方に吹出され、一旦天井部側を経由した後にオペレータ側へと下向きに送風される。
【０００５】
この結果、吹出口からの冷風は天井部側を経由してからオペレータ側に到達するまでの間に暖められ易くなり、冷風を適正な温度状態でオペレータに供給することが難しくなるという問題がある。
【０００６】
また、この従来技術にあっては、オペレータの足下、腰等と対応した位置に前記吹出口とは別個の他の吹出口を上向きに開口させる構成としているため、これらの吹出口からの冷風はオペレータの頭部、首等に直接吹き付けられる虞れがあり、オペレータに不快感を与えかねないという問題がある。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、吹出口からの調和空気を常に適正な温度状態でオペレータに供給することができ、キャブボックス内の居住性を向上できるようにした空調装置を備えた建設機械用キャブを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明による空調装置を備えた建設機械用キャブは、天井部、前面部、後面部および左，右の側面部からなるキャブボックスと、該キャブボックス内に設けられた運転席と、少なくとも蒸発器および送風ファンからなり前記キャブボックス内に向けて冷風を送風するための吹出口を前記天井部側に設けることにより冷房装置として機能する空調装置とを有している。
【０００９】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記空調装置は、キャブボックスの後面部側に位置して天井部に設け、前記キャブボックス内の天井部側には前記空調装置の前側に位置して頭上空間を設け、前記空調装置の吹出口は、３０〜６０度程度の傾き角をもって前記前面部側へと斜め下向きに開口させ、該吹出口からの冷風を前記頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接吹出し、該前面部で反射させて前記運転席の方向に向けて導く構成としたことにある。
【００１０】
このように構成したことにより、キャブボックスの後面部側に位置して天井部に設けた空調装置は、例えば蒸発器によって冷やされた調和空気を冷風として天井部側の吹出口からキャブボックスの前面部に向けて約３０〜６０度程度の角度をもって斜め下向きに吹出すことができる。
【００１１】
この結果、吹出口からの冷風は、空調装置の前側に位置する頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接当たり、該前面部で反射した後に、前面部から運転席の方向に向けて斜め下向きに流れる。これにより、冷風はキャブボックスの下部側へと導かれ、その後はエンジンから伝わる熱等によって暖められることにより、後面部の下部側から天井部側へと上向きに対流状態で流れ、最後に空調装置に吸込まれる。
また、吹出口は頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に向けて冷風を直接吹出し、該冷風を前面部で反射させた後に運転席の方向に導く構成としたから、冷風がオペレータの肩、頭部、首等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができると共に、吹出口からの冷風を適正な温度状態でオペレータに供給することができる。
さらに、キャブボックス内の天井部側には空調装置の前側に位置して頭上空間を設けたから、頭上空間を、運転席よりも前側に配置することができ、オペレータが運転席の前側で立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置側と衝突するのを防止することができる。
【００１６】
また、請求項２の発明では、前記空調装置の吹出口は、前記運転席の背もたれ部よりも前側となる位置に設ける構成としている。
【００１７】
このように構成したことにより、背もたれ部よりも前側となる位置に設けた吹出口からキャブボックスの前面部に向けて冷風を吹出すことができ、吹出口からの冷風を、運転席に着座したオペレータに直接吹き付けることなく、オペレータの前側に供給することができる。
【００１８】
さらに、請求項３の発明では、前記キャブボックスの天井部側には、該天井部との間に前記空調装置を収容するための収容カバーを設け、該収容カバーは、前記キャブボックスの後面部から前後方向の途中までほぼ水平に延び前記空調装置を下側から覆う下側カバー部と、該下側カバー部の前端側から前記天井部に向け前記傾き角と対応した角度をもって斜め上向きに延び、上端側が前記天井部に固着された前側カバー部とから構成し、該前側カバー部には、前記吹出口を設け、前記下側カバー部の後部側には、キャブボックス内の空気を導入するための内気導入口を開口させる構成としている。
【００１９】
このように構成したことにより、空調装置を天井部の後部側に片寄せた状態で収容カバーと天井部との間に設けることができると共に、吹出口を収容カバーの前側カバー部からキャブボックス内に向けて容易に開口させることができる。
また、前側カバー部の吹出口からの冷風は、キャブボックスの前面部で反射して運転席側に導かれた後に、キャブボックスの後面部に沿って天井部側へと上向きに流れる。このとき、内気導入口を下側カバー部の後部側に開口させる構成としたから、この天井部側へと上向きに流れる冷風を下側カバー部の後部側に開口した内気導入口へと円滑に導入することができる。このため、冷風を常に一定の方向に円滑に循環させることができると共に、キャブボックス内を循環する冷風を内気導入口から効率よく取込むことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による空調装置を備えた建設機械用キャブを、小旋回式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２に従って詳細に説明する。
【００２１】
図中、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、旋回フレーム３と、該旋回フレーム３の左前側に設けられた油圧ショベル用のキャブ４と、該キャブ４の後側に位置して旋回フレーム３上に配置されたエンジン（図示せず）と、旋回フレーム３の後部に設けられたカウンタウエイト５等によって大略構成されている。
【００２２】
また、旋回フレーム３には土砂等の掘削作業を行う作業装置６が俯仰動可能に設けられ、該作業装置６は、ロアブーム７、アッパブーム８、アーム９およびバケット１０等から構成されている。さらに、キャブ４は、後述のキャブボックス１４および空調装置３３等を備えている。
【００２３】
１１は上部旋回体２の旋回フレーム３に設けられた床板で、この床板１１には、図３および図４に示すように、オペレータが着座するシート部１２Ａおよび背もたれ部１２Ｂ等からなる運転席１２と、作業装置６等を作動させるための操作レバー１３Ａ等からなる操作レバー装置１３とが設けられている。
【００２４】
１４は床板１１の上側に設けられたキャブボックスで、該キャブボックス１４は、天井部１５、前面部１６、後面部１７および左，右の側面部１８，１９によって箱形状に形成され、左側の側面部１８にはドア２０が取付けられている。
【００２５】
２１はキャブボックス１４の天井部１５に設けられた天窓で、該天窓２１は、図３ないし図６に示す如く後述する頭上空間３２の上側の位置に配置され、天井部１５の一部を構成している。そして、該天窓２１はキャブボックス１４内からの上方への視界を確保するものである。
【００２６】
２２はキャブボックス１４の前面部１６上部側に設けられた上側の前窓で、該前窓２２は、図３ないし図５に示す如く窓枠２２Ａと、該窓枠２２Ａの内側に取付けられたガラス板２２Ｂとによって構成され、後述の前窓２４と共に前面部１６の一部をなしている。また、前窓２２の窓枠２２Ａには、その４隅に位置して４個のローラ２３が回転可能に設けられ、これらのローラ２３は後述の各ガイドレール２７に回転可能に係合している。
【００２７】
２４はキャブボックス１４の前面部１６下部側に設けられた下側の前窓で、該前窓２４は、図３および図６に示す如く前窓２２の下側で前面部１６に固定されている。
【００２８】
２５はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して側面部１８との間に設けられた左側の補強枠で、該補強枠２５は、図６および図７に示す如く側面部１８から右向きに突出している。
【００２９】
そして、この補強枠２５は、図７に示す如く略三角形状をなして前後方向に延びた張出板部２５Ａと、該張出板部２５Ａの突出端から上向きに屈曲して延び、上端側が天井部１５に一体化された延設板部２５Ｂとによって構成されている（なお、図６、図７中では補強枠２５は右側に示されている。）。そして、この補強枠２５は後述の補強枠２６と共に天井部１５側でキャブボックス１４の剛性を高める構成となっている。
【００３０】
２６はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して側面部１９との間に設けられた右側の補強枠で、該補強枠２６は、図６および図７に示す如く補強枠２５とは反対側に位置して側面部１９から左向きに突出している。
【００３１】
そして、この補強枠２６は、図８に示すように前後方向へと細長く延びた張出板部２６Ａと、該張出板部２６Ａの突出端から略Ｌ字状に折曲して斜め上向きに延び、上端側が天井部１５に一体化された延設板部２６Ｂとによって構成されている（なお、図６、図７中では補強枠２６は左側に示されている。）。また、補強枠２６の張出板部２６Ａには後述の送風ダクト４０と対応した位置に貫通孔２６Ａ1 が形成されている。
【００３２】
ここで、補強枠２５，２６は、図８に示すようにキャブボックス１４の天井部１５側に位置し、左，右に離間して配設されている。そして、補強枠２６の延設板部２６Ｂは、補強枠２５の延設板部２５Ｂと共に前後方向へと互いに平行に延び、両者の間には図７に示すように前窓２２が収容される構成となっている。
【００３３】
２７，２７はキャブボックス１４の補強枠２５，２６等に設けられた左，右のガイドレールで、該各ガイドレール２７は、前側が左，右の側面部１８，１９の前端部に沿って上下方向に延び、上部側は補強枠２５，２６に沿って前後方向に延びている。
【００３４】
ここで、ガイドレール２７のうち左側のガイドレール２７は、側面部１８の前端部に沿って上下方向に伸長した前側レール部２７Ａと、補強枠２５の延設板部２５Ｂに沿って前後方向に伸長した天井側レール部２７Ｂとによって全体が略Ｌ字状に屈曲した断面略コ字状のレールとして構成されている。
【００３５】
また、右側のガイドレール２７についても、側面部１９の前端部に沿って設けられた前側レール部２７Ａと、補強枠２６の延設板部２６Ｂに沿って設けられた天井側レール部２７Ｂとによって左側のガイドレール２７と同様に構成されている。
【００３６】
そして、各ガイドレール２７は図４中に一点鎖線で示すように各ローラ２３を前側レール部２７Ａから天井側レール部２７Ｂに沿って案内する構成となっている。これにより前窓２２は、図３に示す閉窓位置から上方へとスライドし、図４、図７中に実線で示す開窓位置で天井部１５側に格納される。
【００３７】
２８は空調装置３３の空調ユニット３４をキャブボックス１４の天井部１５側に収容するための収容カバーで、該収容カバー２８は、キャブボックス１４の後面部１７から前後方向の途中位置までほぼ水平に延び、空調ユニット３４を下側から覆う下側カバー部２８Ａと、該下側カバー部２８Ａの前端側から天井部１５側へと略く字状に屈曲して斜め上向きに延び、上端側が天井部１５に固着された前側カバー部２８Ｂとによって構成されている。
【００３８】
ここで、前記収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂは、図３ないし図５に示すように下側カバー部２８Ａに対して、後述する吹出口３８Ａ（風排ボックス３８）の傾き角α1 と対応した角度をもって斜めに傾斜している。
【００３９】
また、収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂには、左，右に離間して略長方形状の開口部２８Ｃ（一方のみ図示）が設けられ、この開口部２８Ｃは、後述する風排ボックス３８の吹出口３８Ａをキャブボックス１４内に開口させるものである。
【００４０】
そして、この収容カバー２８は、その左，右の両端側が図７に示すように補強枠２５，２６の延設板部２５Ｂ，２６Ｂに固着され、空調ユニット３４のハウジングを構成している。そして、収容カバー２８は延設板部２５Ｂ，２６Ｂおよび天井部１５との間に空調ユニット３４を収容するためのユニット収容室２９を画成するものである。
【００４１】
３０，３０，…は収容カバー２８の下側カバー部２８Ａに設けられた内気導入口で、該各内気導入口３０は、キャブボックス１４内の空気を空調ユニット３４側に導入させるものである。
【００４２】
ここで、内気導入口３０は図８に示すように収容カバー２８の下側カバー部２８Ａに対しその後部寄りの位置に配置されている。また、この各内気導入口３０にはそれぞれ防塵用のフィルタ３１が取付けられている。
【００４３】
３２は空調装置３３の前側に位置してキャブボックス１４の天井部１５側に設けられた頭上空間で、該頭上空間３２は、図３ないし図６に示す如く天井部１５（天窓２１）、前面部１６、補強枠２５，２６の延設板部２５Ｂ，２６Ｂおよび収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂとによって取囲まれた空間部として形成されている。
【００４４】
そして、頭上空間３２は、運転席１２よりも前側の位置に設けられ、オペレータが運転席１２の前側で立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置３３側と衝突するのを防止する構成となっている。
【００４５】
３３はキャブボックス１４内に向けて調和空気としての冷風または温風を送風するための空調装置で、該空調装置３３は、空調ユニット３４、風排ボックス３８および左，右の送風ダクト４０，４４等によって大略構成されている。
【００４６】
３４はキャブボックス１４の天井部１５側に設けられた空調ユニットで、該空調ユニット３４は、蒸発器３５、ヒータコア３６および送風ファン３７によって構成されている。
【００４７】
ここで、空調ユニット３４は、天井部１５の後部側の位置でユニット収容室２９内に収容されている。また、空調ユニット３４の蒸発器３５は、後述の膨張弁５３を通じて供給された冷媒を気化させて、蒸発器３５の周囲の空気を冷却するものである。さらに、ヒータコア３６は、後述のラジエータ５５からの温水の一部を温水弁（図示せず）等を介して流通させることにより、ヒータコア３６の周囲の空気を暖めるものである。
【００４８】
そして、空調ユニット３４は、前記温水弁とコンプレッサ４９とのいずれか一方を選択的に作動させることにより、温風または冷風または送風ファン３７により風排ボックス３８に向けて送風するものである。
【００４９】
３８は空調ユニット３４の前側に位置してユニット収容室２９内に設けられた風排ボックスで、該風排ボックス３８は、図７および図９に示すように左，右方向に延びた横長の箱状体として形成されている。また、風排ボックス３８の前面側には、左，右に離間して吹出口３８Ａ，３８Ａが設けられ、該各吹出口３８Ａは収容カバー２８の開口部２８Ｃを通じて前側カバー部２８Ｂからキャブボックス１４の前面部１６に向けて開口している。
【００５０】
ここで、風排ボックス３８の吹出口３８Ａは、図３に示すように運転席１２の背もたれ部１２Ｂよりも前側寄りの位置に配置され、図５に示すように３０〜６０度、好ましくは４０〜５０度程度の傾き角α1 をもって斜め下向きに開口している。そして、この傾き角α1 は、吹出口３８Ａから図３中の矢示Ａ方向に送風される冷風等が前窓２２に対して、例えば３０〜６０度、好ましくは４５度程度の角度α2 をもって斜めに当たるように設定されるものである。
【００５１】
また、風排ボックス３８の後面側にはユニット接続口３８Ｂが設けられ、該ユニット接続口３８Ｂは空調ユニット３４内に接続されている。さらに、風排ボックス３８の左，右両側には後述する送風ダクト４０，４４用のダクト接続口３８Ｃ，３８Ｄが突設されている。そして、風排ボックス３８は、空調ユニット３４からの冷風（温風）を各吹出口３８Ａからキャブボックス１４内に向けて送風させると共に、この冷風（温風）の一部を送風ダクト４０，４４に向けて送風させるものである。
【００５２】
３９，３９は風排ボックス３８の各吹出口３８Ａに設けられた送風方向調整手段としての左，右のルーバで、該ルーバ３９は、収容カバー２８の開口部２８Ｃ内に位置して風排ボックス３８の吹出口３８Ａに取付けられた略長方形状の固定枠３９Ａと、該固定枠３９Ａ内に上下方向（垂直方向）に対して回動可能に設けられた略長方形状の回動枠３９Ｂと、該回動枠３９Ｂに左，右方向（水平方向）に対して回動可能に設けられた複数枚のフィン３９Ｃ，３９Ｃ，…等とによって構成されている。
【００５３】
そして、このルーバ３９は、回動枠３９Ｂを固定枠３９Ａに対して回動させたり、各フィン３９Ｃを回動枠３９Ｂに対して回動させたりすることによって、風排ボックス３８の吹出口３８Ａから吹出される冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成となっている。
【００５４】
４０はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して補強枠２５に開口した左側の送風ダクトで、該送風ダクト４０は、基端側が風排ボックス３８のダクト接続口３８Ｃに接続され、先端側が補強枠２５の延設板部２５Ｂを貫通して下向きに屈曲して延びた第１のダクト４１と、基端側が該ダクト４１の先端側に接続され、先端側が吹出口４２Ａとなって張出板部２５Ａから下向きに開口した第２のダクト４２とによって構成されている。
【００５５】
ここで、送風ダクト４０の吹出口４２Ａは、図７に示すように前窓２２が開窓位置におかれたときでも、前窓２２によって遮蔽されることのない位置、即ち前窓２２よりも下側の位置でキャブボックス１４内に開口している。そして、該送風ダクト４２の吹出口４２Ａには、風排ボックス３８側のルーバ３９とほぼ同様に構成されたルーバ４３が設けられ、このルーバ４３は、前記吹出口４２Ａから吹出される冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成となっている。
【００５６】
４４はキャブボックス１４の天井部１５側に位置して補強枠２６に開口した右側の送風ダクトで、該送風ダクト４４は、基端側が風排ボックス３８のダクト接続口３８Ｄに接続され、先端側が補強枠２６の延設板部２６Ｂを貫通して延びた第１のダクト４５と、該ダクト４５の先端側に接続され、基端側が補強枠２６の貫通孔２６Ａ1 と対応した位置で張出板部２６Ａに取付けられた第２のダクト４６と、基端側が補強枠２６の貫通孔２６Ａ1 を通じて該ダクト４６と連通するように張出板部２６Ａに取付けられ、先端側が吹出口４７Ａとなって横方向（左，右の幅方向左向き）に開口した第３のダクト４７とによって構成されている。
【００５７】
ここで、送風ダクト４４の吹出口４７Ａは、図４、図７に示すように前窓２２が開窓位置におかれたときでも、前窓２２によって遮蔽されることのない位置、即ち前窓２２よりも下側の位置で送風ダクト４５の吹出口４７Ａと共にキャブボックス１４内に開口している。
【００５８】
そして、この送風ダクト４６の吹出口４７Ａにはルーバ４８が設けられ、このルーバ４８は、吹出口４７Ａから吹出される冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整する構成となっている。
【００５９】
４９は図１２に示すように空調ユニット３４の蒸発器３５下流側に位置して上部旋回体２のエンジン側に設けられたコンプレッサで、該コンプレッサ４９は、冷媒配管５０によって蒸発器３５と後述の凝縮器５１との間に接続され、蒸発器３５を通過して気化状態となった冷媒を圧縮するものである。
【００６０】
５１はコンプレッサ４９の下流側に設けられ、該コンプレッサ４９で圧縮された冷媒の熱を放熱して冷媒を液化させる凝縮器、５２は該凝縮器５１の下流側に設けられ、該凝縮器５１によって液化された冷媒を一時的に貯えつつ気液分離する冷媒タンクである。また、５３は該冷媒タンク５２の下流側に設けられ、冷媒配管５４によって蒸発器３５に接続された膨張弁で、該膨張弁５３は、冷媒タンク５２からの液化した冷媒を膨張させ、冷媒を気化し易い状態で蒸発器３５側に供給するものである。
【００６１】
そして、これらの凝縮器５１、冷媒タンク５２および膨張弁５３はコンプレッサ４９と共に上部旋回体２のエンジン側に配置され、空調ユニット３４と共に空調装置３３の一部を構成している。
【００６２】
５５は上部旋回体２のエンジン用のラジエータで、該ラジエータ５５は、温水配管５６，５７によってヒータコア３６に接続され、エンジン用の冷却水の一部を温水としてヒータコア３６側に給排するものである。
【００６３】
本実施の形態による小旋回式の油圧ショベルは、上述の如き構成を有するもので、キャブボックス１４内の運転席１２に着座したオペレータが操作レバー１３Ａを操作することによって、下部走行体１を走行させたり、作業装置６を作動させて掘削作業を行う。
【００６４】
また、夏季の作業時等にはキャブボックス１４内の温度が上昇した場合に、ラジエータ５５側の温水弁を閉弁し、コンプレッサ４９を作動させた状態で空調装置３３を始動する。これによりキャブボックス１４内の空気は、各内気導入口３０から送風ファン３７によって空調ユニット３４に取込まれ、蒸発器３５を通過する間に冷却される。そして、この冷却された空気は風排ボックス３８の各吹出口３８Ａ、および左，右の送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａから冷風となってキャブボックス１４内に向けて送風され、該キャブボックス１４内を快適な温度に維持することができる。
【００６５】
一方、冬期の作業時等にはキャブボックス１４内の温度が低下した場合に、ラジエータ５５側の温水弁を開弁し、コンプレッサ４９を停止させた状態で空調装置３３を始動する。これにより、キャブボックス１４内の空気は内気導入口３０から空調ユニット３４に取込まれた後にヒータコア３６を通過し、この間に暖められる。そして、この暖められた空気は風排ボックス３８の各吹出口３８Ａ、および左，右の送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａから温風となってキャブボックス１４内に向けて送風され、該キャブボックス１４内を快適な温度に維持することができる。
【００６６】
次に、風排ボックス３８の各吹出口３８Ａからキャブボックス１４内に送風される冷風の流れについて説明する。
【００６７】
ここで、本実施の形態では、風排ボックス３８の吹出口３８Ａを、３０〜６０度、好ましくは４０〜５０度程度の傾き角α1 をもって斜め下向きに開口させる構成としたから、空調ユニット３４によって冷やされた冷風は、まず吹出口３８Ａから矢示Ａ方向へと斜め下向きに吹出される。
【００６８】
そして、吹出口３８Ａからの冷風は、図３に示すように４５度程度の角度α2 をもって前窓２２に斜めに当たって反射した後、矢示Ｂ方向へと後方に向けて斜め下向きに流れ、運転席１２の下部側へと導かれる。
【００６９】
次に、運転席１２側に導かれた冷風は床板１１に沿って矢示Ｃ方向へと後方に流れ、この間に床板１１側でエンジンから伝わる熱等によって暖められることにより、後面部１７に沿って矢示Ｄ方向へと上向きに対流状態で流れ、最後に各内気導入口３０を通じて空調ユニット３４側に吸込まれる。
【００７０】
また、吹出口３８Ａから温風を送風するときについても、この温風は吹出口３８Ａからキャブボックス１４内を上述した冷風と同様の経路に沿って流れ、最後に各内気導入口３０を通じて空調ユニット３４側に吸込まれる。
【００７１】
かくして、本実施例では、キャブボックス１４内には風排ボックス３８の各吹出口３８Ａからの冷風を、常に一定の方向（図３では反時計廻り）に向けて円滑に循環させることができ、例えば天井部１５側に比較的暖かい空気が滞留して床板１１側には比較的冷たい空気が滞留するような不具合を解消できる。これによりキャブボックス１４内全体を常に適正な温度状態に保持し続けることができ、キャブボックス１４内の居住性等を高めることができる。
【００７２】
また、内気導入口３０を天井部１５の後部側の位置で収容カバー２８の下側カバー部２８Ａに開口させる構成としたから、後面部１７側に沿って矢示Ｄ方向へと上向きに流れる空気流を内気導入口３０内に効率よく取込むことができ、この取込んだ内気を蒸発器３５によって再度冷却することにより、キャブボックス１４内の空気の冷却効率を高めることができる。
【００７３】
また、風排ボックス３８の吹出口３８Ａは、運転席１２の背もたれ部１２Ｂよりも前側となる位置で天井部１５側に設ける構成としたから、蒸発器３５によって冷やされた直後の冷風を、矢示Ａ，Ｂの如く吹出口３８Ａからオペレータの前側に直接供給することができると共に、この冷風がオペレータの肩、頭等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができ、これによっても快適に作業を行うことができる。
【００７４】
さらに、天井部１５側には収容カバー２８によってユニット収容室２９を形成し、収容カバー２８の前側カバー部２８Ｂを下側カバー部２８Ａに対し、吹出口３８Ａの傾き角α1 と対応した角度をもって斜めに傾斜させる構成としたから、空調ユニット３４および風排ボックス３８をユニット収容室内２９に収容した状態で、吹出口３８Ａを前側カバー部２８Ｂからキャブボックス１４内に向けて容易に開口させることができ、これらの空調ユニット３４および風排ボックス３８の取付け、レイアウト等を簡単に行うことができる。
【００７５】
一方、風排ボックス３８の吹出口３８Ａおよび送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａには、それぞれ冷風（温風）の吹出し量および吹出し方向を調整するためのルーバ３９，４３，４８を設ける構成としたから、これらのルーバ３９，４３，４８をオペレータの好みに合わせて適宜に操作することにより、一層快適に作業を行うことができる。
【００７６】
また、空調ユニット３４の前側には前側カバー部２８Ｂと前面部１６との間の位置に頭上空間３２を設ける構成としたから、例えばオペレータがキャブボックス１４内に乗降する際に、運転席１２の前側で起立姿勢をとったときでも、オペレータの頭部が空調ユニット３４側（収容カバー２８側）に当たるのを防止することができ、キャブボックス１４内での居住性等をより高めることができる。
【００７７】
さらに、左，右の送風ダクト４０，４４は、前窓２２を開窓位置に格納したときでも、送風可能な位置に開口させる構成としたから、前窓２２を開窓した状態でレバー操作等を行うときでも、空調装置３３を作動させることにより、送風ダクト４０，４４の吹出口４２Ａ，４７Ａから調和空気をオペレータに向けて供給することができ、快適に作業を行うことができる。
【００７８】
また、空調装置３３の内気導入口３０を天井部１５側に開口させる構成としたから、例えば内気導入口を床板１１側（オペレータの足下）に開口させて設けた場合に比較して、内気導入口３０側に吸込まれる塵埃の量を減らすことができ、フィルタ３１が早期に目づまりするのを抑えて、その交換周期を延ばすことができる。また、エンジン側の熱によって暖められた空気が内気導入口３０側に直接吸込まれる虞れがなくなり、これによっても空調装置３３による冷却効率を高めることができる。
【００７９】
なお、実施の形態では、風排ボックス３８の吹出口３８Ａに設けたルーバ３９は、回動枠３９Ｂを固定枠３９Ａに対して回動可能に設けるものとして述べたが、これに替えて、回動枠３９Ｂを、吹出口３８Ａと同様に傾き角α1 をもって斜め下向きに傾けた状態で固定枠３９Ａに固定する構成としてもよい。
【００８０】
また、実施の形態では、空調ユニット３４にヒータコア３６を設けることにより、空調装置３３を冷房装置の他に暖房装置としても用いられるものとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えばヒータコア３６を廃止することにより、空調ユニットを冷房装置としてのみ用いてもよい。
【００８１】
さらに、実施の形態では、油圧ショベルを例に挙げて説明したが、油圧クレーン、ブルドーザ等の他の建設機械にも広く用いることができる。
【００８２】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、冷房装置として機能する空調装置の吹出口を、キャブボックスの前面部に向け３０〜６０度程度の傾き角をもって斜め下向きに開口させる構成としたから、吹出口からの冷風は、空調装置の前側に位置する頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に直接当たって反射し、前面部から運転席の方向に向けて斜め下向きに流れた後に、後面部の下部側から再度天井部側へと導かれる。
【００８３】
これにより、キャブボックス内には吹出口からの冷風を常に一定の方向に向けて円滑に循環させることができ、例えば天井部側に比較的暖かい空気が滞留するような不具合を解消でき、キャブボックス内全体を常に適正な温度状態に保持し続けることができ、キャブボックス内での居住性等を高めることができる。
また、吹出口は頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に向けて冷風を直接吹出す構成としたから、冷風がオペレータの肩、頭部、首等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができると共に、吹出口からの冷風を適正な温度状態でオペレータに供給することができる。
さらに、キャブボックス内の天井部側には空調装置の前側に位置して頭上空間を設けたから、頭上空間を、運転席よりも前側に配置することができ、オペレータが運転席の前側で立ち上がったときにオペレータの頭部が空調装置側と衝突するのを防止することができる。
【００８６】
また、請求項２の発明では、吹出口を運転席の背もたれ部よりも前側となる位置に設ける構成としたから、蒸発器によって冷やされた直後の冷風（調和空気）を吹出口から頭上空間を通ってキャブボックスの前面部に吹出すことができ、前面部で反射した冷風を運転席に着座したオペレータの前側に導くことができる。このため、冷風がオペレータの肩、頭等に直接吹き付けられる虞れをなくすことができ、キャブボックス内での居住性等を一層高めることができる。
【００８７】
また、請求項３の発明では、空調装置を収容カバーによってキャブボックスの天井部側に設け、この収容カバーの前側カバー部を下側カバー部の前端側から天井部に向けて吹出口の傾き角と対応した角度をもって斜め上向きに延ばすと共に、吹出口を前側カバー部に開口させる構成としたから、空調装置を天井部の後部側に片寄せた状態で収容カバーと天井部との間に設けることができると共に、吹出口を収容カバーの前側カバー部からキャブボックス内に向けて容易に開口させることができ、空調装置の取付け、レイアウト等を簡単に行うことができる。
さらに、キャブボックス内の空気を導入するための内気導入口を下側カバー部の後部側に開口させる構成としたから、キャブボックスの後面部に沿って天井部側へと上向きに流れる冷風を内気導入口に効率よく取込むことができ、この取込んだ内気を蒸発器によって冷却することにより、キャブボックス内の冷却効率等を高めることができる。また、冷風は前側カバー部に設けた吹出口から吹出し、下側カバー部の後部側に設けた内気導入口から取込むから、冷風をキャブボックス内で常に一定の方向に円滑に循環させることができ、キャブボックス内での居住性等を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】  図１中の油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図３】  図１中のキャブを拡大して示す縦断面図である。
【図４】  前窓を開窓位置に格納した状態で示す図３と同様位置からみた縦断面図である。
【図５】  図３中の空調装置および頭上空間等を示す要部拡大断面図である。
【図６】  図１中のキャブボックスを拡大して示す一部破断の左側面図である。
【図７】  図４中の矢示VII−VII方向からみた拡大断面図である。
【図８】  図３中の矢示VIII−VIII方向からみた拡大断面図である。
【図９】  図２中の空調ユニットを単体で示す拡大平面図である。
【図１０】  図６中の風排ボックス側のルーバを単体で示す拡大正面図である。
【図１１】  図１０中の矢示XI−XI方向からみた拡大断面図である。
【図１２】  本実施の形態に用いる空調装置の回路図である。
【符号の説明】
４  キャブ
１２  運転席
１２Ｂ  背もたれ部
１４  キャブボックス
１５  天井部
１６  前面部
１７  後面部
１８，１９  側面部
２８  収容カバー
２８Ａ  下側カバー部
２８Ｂ  前側カバー部
３０  内気導入口
３３  空調装置
３５  蒸発器
３７  送風ファン
３８  風排ボックス
３８Ａ，４２Ａ，４７Ａ  吹出口
３９，４３，４８  ルーバ（送風方向調整手段）
α1  傾き角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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