(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二人乗用シート下方にフレームパイプを、またフレームパイプ下方に、一側にエレメント取出口を設けたエアクリーナボックスを、それぞれ有し、かつシート中間部に設けたシートバンドの両端部をフレームパイプへ支持させた装置において、
シートバンドの両端部のうち、エアクリーナボックスのエレメント取出口側の一端部をフレームパイプ上面へ固定する一方、他側の他端部をフレームパイプの側面からボルトによって締着したことを特徴とする自動二輪車のシートバンドの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オンロード、オフロード、スクータ型等の自動二輪車において、二人乗用シートの中間部に設けたシートバンドの支持装置に関し、特にエレメント取出口をエアクリーナボックスの一側に設けた自動二輪車のシートバンドの支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実用新案登録第２５２５３１５号に示されているように、自動二輪車の二人乗用シートの中間部に設けたシートバンドをシート下方のフレームパイプに支持させることは公知である。
図８はエレメント取出口をエアクリーナボックスの一側に設けた自動二輪車の従来のシートバンドの支持装置を示すもので、二人乗用シート１下方に左右一対のフレームパイプ２を有し、シート１の中間部に設けたシートバンド３の両端部を、フレームパイプ２下面へ固着させたナット部材４にボルト部材５を介して取り付けさせている。６はサイドカバーである。
図９は他の従来例を示すもので、シートバンド３の両端部を、ボルト・ナット部材７、８を介してシート底板９へ取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
エアクリーナボックスは、一般に、メインフレームから後方へ延出するフレームパイプと、フレームパイプを支持するサイドパイプとからなるリヤフレーム内に搭載されている。このリヤフレームは側面視逆三角形状に形成され、エアクリーナボックスはリヤフレーム内周に沿う形状に形成されており、組付けに際しては、リヤフレームの側面開口からエアクリーナを挿入して固定するのが通常である。
しかし、図８に示す従来例のように、ボルト・ナット部材５、４がフレームパイプ２下面に位置すると、これら部材５、４との干渉を避けるためエアクリーナボックスに左右方向への凹部を形成しなければならず、このためエレメント取出口の形状の自由度が減少し、エアクリーナボックスの容量の減少を招くことになる。
一方、図９に示す従来例では、シート底板９にシートバンド３からの引張荷重が作用するため、シート底板９の剛性を高くする必要があるが、このことは高重量化、高コスト化の要因となる。
本発明は、シートバンドのエレメント取出口側を、フレームパイプの上面へ固定させることにより、エアクリーナボックスとの相互干渉を回避させると共に、シート底板へ荷重がかからないようにして軽量化と低コストを実現できる自動二輪車のシートバンドの支持装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、次の構成を有する。
本発明は、二人乗用シート下方にフレームパイプを、またフレームパイプ下方に、一側にエレメント取出口を設けたエアクリーナボックスを、それぞれ有し、かつシート中間部に設けたシートバンドの両端部をフレームパイプへ支持させた装置において、シートバンドの両端部のうち、エアクリーナボックスのエレメント取出口側の一端部をフレームパイプ上面へ固定する一方、他側の他端部をフレームパイプの側面からボルトによって締着したことを特徴とする自動二輪車のシートバンドの支持装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動二輪車のシートバンド支持装置の実施形態を図面を参照しながら説明する。
図１は二人乗用シートを有する自動二輪車を示すもので、シート１０の中間部にシートバンド１１を、また、シート１０下方にエアクリーナボックス１５を、それぞれ有している。
【０００６】
図２及び図３は本発明の要部を示すもので、シート１０下方に、図示しないメインフレームから延出する左右一対の前後方向へのフレームパイプ（シートレール）１３を有し、フレームパイプ１３を図示しない一対のサイドパイプで支持させており、フレームパイプ１３と一対のサイドパイプとで、エンジン１４後方へリヤフレームを形成して、リヤフレーム内へエアクリーナボックス１５を搭載し、エアクリーナボックス１５の左右方向一側に、エレメント１６の取出口１７を形成している。１０ａはシートの底板である。
【０００７】
図３において左側、換言すればエレメント取出口１７側のフレームパイプ１３上面にナット部材１８を固着し、ナット部材１８に載置させたシートバンド１１の一端部に穿設した透孔とナット部材１８とへボルト部材１９を挿通させて、シートバンド１１の一端部をフレームパイプ１３へ固定させている。
他方、右側のフレームパイプ１３下面にナット部材１８ａを固着させ、シートバンド１１の他端部に形成した透孔をナット部材１８ａ端面へ押当させて、透孔とナット部材１８ａとにボルト部材１９ａを挿通させることにより、シートバンド１１の他端部をフレームパイプ１３へ固定させている。なお、図３に示すようにエアクリーナボックス１５上面の左端部を除く部分は薄肉部２０に形成しているが、これはエアクリーナボックス１５を左方から挿入する際にフレームパイプ１３との干渉を避けるためである。２１はフレームカバーである。
【０００８】
このように本実施形態では、エレメント取出口１７側のシートバンド１１の端部をフレームパイプ１３上面へ固着させたので、エアクリーナボックス１５の天面を凹設させる必要がなく、しかも、シート底板１０ａにシートバンド１の引張荷重がかからないため底板１０ａの剛性を比較的低く設定することができる。
【０００９】
なお、図４に明示するように、ボルト部材１９、１９ａの頭部とナット部材１８、１８ａとの間にワッシャ２２を介して段付きスペーサ２３を設け、スペーサの小径部外面へシートバンド１１の透孔を揺動自在に嵌合させることが好ましい。このようにすることにより、ボルト部材１９、１９ａを締め付ける際にシートバンド１１の回止めを講ずる必要がなく、また、ナット部材１８、１８ａ端面に座屈が生じてもボルト部材１９、１９ａのゆるみが防止される。
図４ではシートバンド１１の右側だけを示しているが、左側も同様に段付きスペーサ２３を設ける。
【００１０】
また、同様に図４に明示するように、シートバンド１１の透孔を有する右端部をプレート２４で左右からサンドイッチするのが好ましい。
このようにすることにより、シートバンド１１右端部の屈曲位置を規制してシート底板１０ａ端部に沿う屈曲角度を可及的に小さくすることができ、図５に示すシートバンド１１を通すためのフレームカバー２１の切欠き２５の左右方向幅を小さくでき外観向上を図ることができる。
【００１１】
なお、上記ではシートバンド１１の右端部を固定するボルト・ナット部材１９ａ、１８ａは図３に示すようにフレームパイプ１３下面に設けているが、これに限らず図６の実施形態２に示すようにフレームパイプ１３の右側面に設ける（溶接固定等）ことも可能である。また、それと共に、図７の実施形態３に示すようにシートバンド１１の左端部を固定するボルト・ナット部材１９、１８をフレームパイプ１３の内側面に設けることも可能である。図６、図７では図１〜図５と同様部分に同一の符号を付している。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は、シートバンドのエレメント取出口側を、フレームパイプの上面へ固定させるので、エアクリーナボックスに挿入方向への凹部のにげを設ける必要がなく、このため、エレメント取出口形状の設計自由度が高くなり、エアクリーナボックスの容量が増大する。
また、シートバンドをフレームパイプへ支持させるため、シート底板にシートバンドの引張荷重が作用せず、このためシート底板の剛性を高くする必要がなく、低重量化、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートバンド支持装置を適用する自動二輪車の全体側面図である。
【図２】同じく、要部を示す側面図である。
【図３】同じく、要部を示す図２のIII−III線横断面図である。
【図４】同じく、図３の要部拡大図である。
【図５】同じく、フレームカバーの一部を示す斜視図である。
【図６】同じく、第２の実施形態を示す図３相当図である。
【図７】同じく、第３の実施形態を示す図３相当図である。
【図８】従来例を示す図３相当図である。
【図９】他の従来例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１０  シート
１１  シートバンド
１３  フレームパイプ
１５  エアクリーナボックス
１６  エレメント
１７  エレメント取出口
【図１】
0003695222.tif 000002
【図２】
0003695222.tif 000003
【図３】
0003695222.tif 000004
【図４】
0003695222.tif 000005
【図５】
0003695222.tif 000006
【図６】
0003695222.tif 000007
【図７】
0003695222.tif 000008
【図８】
0003695222.tif 000009
【図９】
0003695222.tif 000010