(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースに立設した支柱に、ホイールを挟持する上下のアームを該支柱に沿って上下動可能に設けると共に、該下アームを前記ベースに設けた駆動用シリンダーの昇降するロッドに連結し、前記支柱の上下端部に軸支したプーリーにワイヤーをループ状に掛け渡すと共に該ワイヤーを前記下アームに連結し、該ワイヤーに上下のストッパーを取付けると共に前記上アームに、これら上下のストッパー間に突出しいずれかのストッパーに係合して該上アームの上下動を規制する規制突起を突設したことを特徴とするホイールバランサーのホイール取付補助装置。
【請求項２】
前記各ストッパーは前記ワイヤーに上下位置調整可能に係止されていることを特徴とする請求項１に記載のホイールバランサーのホイール取付補助装置。
【請求項３】
前記ベースに車輪を軸支し該ベースを移動可能に形成したことを特徴とする請求項１に記載のホイールバランサーのホイール取付補助装置。
【請求項４】
前記下アームは１対に形成されていると共に前記上アームは該１対の下アームの１本の垂直上に１本のみ形成されていることを特徴とする請求項１に記載のホイールバランサーのホイール取付補助装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車整備などで使用されるホイールバランサーのホイール取付補助装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のホイールバランサーのホイール取付補助装置として、ベースに立設した支柱にホイールを挟持する上下のアームを該支柱に沿って上下動可能に設け、これら上下のアームが対称的に移動するように駆動源に連動するループ状のワイヤーで互に連結されているものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この従来の補助装置によればホイールを下アームに載せる時には上アームは最上方位置にあり装置自体の上背が高くなる問題があると共にホイールが上アームに挟まれる迄の距離が長く、その間はホイールを手で支える必要があり、更に上アームがホイールを挟む力は強力で指などを挟むと怪我をする種々の問題があった。
【０００４】
本発明はこれらの問題点を解消し、装置自体の高さを低くし、怪我などの安全性に配慮したホイールの取付補助装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成すべく、ベースに立設した支柱に、ホイールを挟持する上下のアームを該支柱に沿って上下動可能に設けると共に、該下アームを前記ベースに設けた駆動用シリンダーの昇降するロッドに連結し、前記支柱の上下端部に軸支したプーリーにワイヤーをループ状に掛け渡すと共に該ワイヤーを前記下アームに連結し、該ワイヤーに上下のストッパーを取付けると共に前記上アームに、これら上下のストッパー間に突出しいずれかのストッパーに係合して該上アームの上下動を規制する規制突起を突設したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１において説明する。
【０００７】
１はベースを示し、該ベース１は移動のために四隅に車輪１ａを有すると共に上面に支柱２が立設している。
【０００８】
該支柱２はその両端面に断面Ｖ字状の突条２ａが形成され、これら突条２ａに後述する上下のアーム３、５の支持板３ａ、５ａの側面に軸支した２対の溝付車輪１３を係合させて、支持板３ａ、５ａと共に上下のアーム３、５が前記支柱２に沿ってそれぞれ上下動可能にした。
【０００９】
前記下アーム５は、１対の棒状体からなり、該下アーム５の前記支持板５ａに固定したＬ字形に曲折の伝動片５ｂの上端部に、前記ベース１に設けた駆動用シリンダー４の昇降するロッド４ａの上端を連結して前記支柱２に沿って昇降するようにした。
【００１０】
又、前記上アーム３は前記１対の下アーム５の１本のアームの垂直上に存する１本の棒状体からなりその支持板３ａに該上アーム３の上下動を規制するための突起取付板８が垂下固定されている。そして該突起取付板８の下側にＵ字状の切欠部を有する規制突起８ａが設けられている。
【００１１】
６ａ、６ｂは上下の溝付プーリーを示し、下の溝付プーリー６ａは前記ベース１に軸支され、上の溝付プーリー６ｂは前記支柱２の上端に固定の上部板１１に軸支され、これら上下の溝付プーリー６ａ、６ｂにループ状のワイヤー７が掛け渡たされ、前記下アーム５のワイヤー固定板５ｃにより該下アーム５と該ワイヤー７が連結されている。
【００１２】
又、前記規制突起８ａのＵ字状の切欠部に前記ワイヤー７が嵌通し、該規制突起８ａの下方位置と上方位置に下ストッパー９と上ストッパー１０が該ワイヤー７に任意の位置で調整可能に係止されている。
【００１３】
尚、該下ストッパー９は上アーム３の下降位置を規制し、該上ストッパー１０はホイールバランサーの主軸の高さになるように位置合せをする働きを行う。
【００１４】
次に本実施の形態の作動について図２乃至図４により説明する。
【００１５】
先ず、本発明のホイール取付補助装置を使用すべきホイールバランサーの主軸高さに予め調整しておく必要がある。
【００１６】
即ち任意の径のホイールを下アーム５上に載置し、下アーム５を該ホイールの中心孔がホイールバランサーの主軸に一致するまで上昇させる。他方上アーム３を降下して該ホイールの周面に当たる位置で該上アーム３に取付けられている規制突起８ａの上面に上ストッパー１０が当たる様に該上ストッパー１０を移動してワイヤー７に固定する。
【００１７】
このような調整を予め行っておくことにより、以後直径の異なるホイールを挟んでもホイールセンターは一定の高さとなり毎回微調整をする必要はない。
【００１８】
次に図２において被試験用のホイールＡを一番下降した位置にある１対の下アーム５上に載置して、このホイールＡの上部を手で傾れたりしない様に押えておく。
【００１９】
この時上アーム３は下降を規制するための下ストッパー９に規制突起８ａの下面が当たり、上方位置で停止している。
【００２０】
その後コントロールバルブ１２を操作して駆動用シリンダー４を駆動して下アーム５を上昇させると、これに伴いワイヤー７が回動して下降を規制する下ストッパー９が下がりこれに当接する規制突起８ａと共に上アーム３も自重により同時に下降する。その後上アーム３は図３の如くホイールＡの周面に当たり下アーム５とホイールＡと共に上昇を始める。
【００２１】
この時もしホイールＡと上アーム３の間に手や指を挟まれても上アーム３に加わる力は自重だけなので怪我をしない。又上アーム３は片側だけのためホイールＡの真ん中に手を置いても挟まれない。
【００２２】
更に図４において上アーム３がホイールＡを保持しながら下アーム５と共に上昇を続け、ホイールバランサーの主軸高さにホイールの中心がくると、上昇を規制する規制突起８ａの上面に上ストッパー１０が当たり上昇が止まる。
【００２３】
従って、下アーム５の高さを微調整しなくても、規制突起８ａに上ストパー１０が当れば簡単にホイールＡの中心をホイールバランサーの主軸の高さに合わせることができる。
【発明の効果】
上記のように本発明によれば、下アームに必ずしも連動されない上アームにより、装置自体の高さを低くし、怪我などの安全性に配慮し、ホイールバランサーの主軸高さに簡単に合わせることができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の斜視図である。
【図２】その作動の説明図である。
【図３】その作動の説明図である。
【図４】その作動の説明図である。
【符号の説明】
１      ベース
２      支柱
３      上アーム
４      駆動用シリンダー
4a      ロッド
５      下アーム
６      溝付プーリー
７      ワイヤー
8a      規制突起
９      下ストッパー
10      上ストッパー
Ａ      ホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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