(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた受信機から所定距離内の交信エリアに携帯可能な送信機が進入した場合には車両ドアを解錠する一方、送信機が当該交信エリアから離脱した場合には車両ドアを施錠するキーレスエントリ装置において、
前記受信機は、
新たに送信機を登録する場合には、登録要求コマンド及び当該受信機固有のＩＤコードとを含むサーチ信号を送信する送信手段を有する一方、
前記送信機は、
受信機から登録要求コマンドを含むサーチ信号を受信した場合には、該サーチ信号に含まれる受信機固有のＩＤコードを記憶する記憶手段を有することを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項２】
前記送信機は、
受信機から該受信機固有のＩＤコードを含むサーチ信号を受信した場合には、該受信機固有のＩＤコードと予め登録されている相手受信機固有のＩＤコードとの合致を判別する判別手段と、
該判別結果として両者が合致した場合には、当該送信機固有のＩＤコードを含む送信信号を送信する送信手段とを有する
ことを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運転者が携帯可能な送信機から送信される電波の有無に応じて車両のドアの施解錠を制御するキーレスエントリ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、キーレスエントリ装置としては、例えば図６（ａ），（ｂ）に示す特開平５−１５６８５１号公報に記載のものが知られている。
このキーレスエントリ装置は、受信機１０１が常時送信機をサーチするためのサーチ信号を発生しており、送信機１３１が交信エリア内に入って受信機１０１からのサーチ信号を受信すると、所定のＩＤコードを有するドアアンロック信号を送信する。一方、受信機１０１は送信機１３１から送信されたＩＤコードを受信し、そのＩＤコードが車両固有のコードと合致している場合には、出力回路１２３からドアアンロック信号を出力して車両ドアをアンロックするものである。また、受信機１０１は、交信エリアを離れた送信機１３１からのＩＤコード信号が受信されなくなった後に、出力回路１２３からドアロック信号を出力して車両ドアをロックする。
【０００３】
このようにして、運転者が受信機１０１から発生されているサーチ信号を受信できる交信エリア内にいる場合には、運転者が携帯する送信機１３１から自動的にＩＤコード信号を有する電波が受信機１０１で受信されるので、何等のスイッチ操作をすることなくドアアンロックを行うことができ、運転者がサーチ信号の交信エリア内から離れたときには、ＩＤコード信号を有する電波が受信できなくなり、自動的にドアロックを行うことができるといった利点を有するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のキーレスエントリ装置にあっては、送信機１３１が受信機１０１からのサーチ信号を受信した場合には、直ちにＩＤコード信号を有する電波を送信するような構成になっていたので、図７（ａ），（ｂ）に示すように、複数の人がそれぞれ送信機１３１を携帯して同時に車両に近づいた場合、あるいは、同時に交信エリア内にいる場合、複数の送信機１３１がサーチ信号を受信して同時にＩＤコード信号を有する電波を送信するため、複数の送信電波が混信し、受信機１０１が送信電波を受信できないといった問題があった。
【０００５】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、その目的としては、携帯可能な複数の送信機がサーチ信号を同時に受信した場合にも、送信機から送信される電波の混信を防止することができるキーレスエントリ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するため、車両に設けられた受信機から所定距離内の交信エリアに携帯可能な送信機が進入した場合には車両ドアを解錠する一方、送信機が当該交信エリアから離脱した場合には車両ドアを施錠するキーレスエントリ装置において、前記受信機は、新たに送信機を登録する場合には、登録要求コマンド及び当該受信機固有のＩＤコードとを含むサーチ信号を送信する送信手段を有する一方、前記送信機は、受信機から登録要求コマンドを含むサーチ信号を受信した場合には、該サーチ信号に含まれる受信機固有のＩＤコードを記憶する記憶手段を有することを要旨とする。
【０００８】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明によれば、受信機は、新たに送信機を登録する場合には、登録要求コマンド及び当該受信機固有のＩＤコードとを含むサーチ信号を送信し、送信機では、受信機から登録要求コマンドを含むサーチ信号を受信した場合には、このサーチ信号に含まれる受信機固有のＩＤコードを記憶することで、当該受信機固有のＩＤコードを送信機に記憶するようにしているので、送信機は特定の受信機からのサーチ信号にのみ応答するための電波を送信するようにでき、送信機から送信される電波の混信を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
（第１の実施の形態）
図１（ａ），（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係るキーレスエントリー装置の全体構成を示す図である。
【００１１】
同図（ａ）において、車両側に取付けられた受信機１は、車両に備えられた電気系統の機器に電源を供給するバッテリ電源１１と、送信機２をサーチするためのサーチ信号を有する電波を発生させる送信回路１２と、運転者が携帯する送信機２から送信される固有のＩＤコード信号を含む電波を受信する受信回路１３と、車両ドアがロック状態にあるかアンロック状態にあるかを検出するロック・アンロック検知スイッチ１４と、ロック・アンロック検知スイッチ１４のロック状態を入力してマイコン１６に出力する入力回路１５と、受信回路１３を介して受信された送信機２からのＩＤコード信号が特定のコードと合致するか否かを判定するマイコン１６と、マイコン１６の判断結果として両者のコードが合致した場合にはドアロック信号又はドアアンロック信号を車両ドアに内蔵されたドアアクチュエータに出力する出力回路１７と、車両周辺の電波を収集するアンテナ１８、Ｅ2 ＰＲＯＭを有して固有のＩＤコードを記憶するＩＤコード記憶回路１９と、送信回路１３からのサーチ信号を含む電波を発射する車両に取付けられたアンテナ（図示しない）とから構成される。なお、入力回路１５は車両ドアが例えばロック状態でオフ、アンロク状態でオンとなるように出力するものである。
【００１２】
一方、同図（ｂ）において、通常運転者が携帯する送信機２は、電源を供給するバッテリ電源２１と、受信機１から発生された送信機２をサーチするためのサーチ信号を受信する受信回路２２と、受信回路２２でのサーチ信号の受信に応じて所定のＩＤコードを有する電波を送信する送信回路２３と、Ｅ2 ＰＲＯＭを有して固有のＩＤコードを記憶するＩＤコード記憶回路２４と、受信回路２２により受信したサーチ信号に含まれる受信機１のＩＤコードと予めＩＤコード記憶回路２４に記憶していたＩＤコードとを比較するマイコン２５とから構成される。なお、受信回路２２および送信回路２３にはそれぞれ小型のアンテナ（図示しない）が取付けられている。
【００１３】
次に、図２及び図３を用いてキーレスエントリ装置の動作を説明する。
なお、車両側に設けられた受信機１のＩＤコード記憶回路１９には、当該受信機１とセット使用される送信機２のＩＤコードを記憶させておくものとする。また、送信機２のＩＤコード記憶回路２４には、当該送信機２とセット使用される受信機１のＩＤコードを記憶させておくものとする。
【００１４】
まず、車両側に設けられた受信機１は、図３（ａ）に示すように、送信機への送信要求を表す送信要求コマンドとともに、受信機１のＩＤコードを含むサーチ信号を発生させる。送信機２がこのサーチ信号を受信した場合には、予めＩＤコード記憶回路２４に記憶されているＩＤコードとサーチ信号に含まれる受信機からのＩＤコードとの合致をマイコン２５で判断する。
ここで、両者のＩＤコードが合致した場合には、図３（ｂ）に示すように、マイコン２５は、車両ドアの解錠を表す作動要求コマンドとともに、送信機２のＩＤコードを含む送信信号を送信回路２３を介して発生させる。
【００１５】
次に、受信機１が送信機２からの送信信号を受信した場合には、同様にＩＤコードの照合を行う。即ち、予めＩＤコード記憶回路１９に記憶されているＩＤコードと送信機２からの送信信号に含まれるＩＤコードとの合致をマイコン１６で判断する。ここで、両者が合致した場合には、ロック・アンロック検知スイッチ１４の状態、送信機が交信エリアに入ってきた場合か、送信機が交信エリアから出ていった場合か等を判断し、判断結果の状態に応じて、出力回路１７はドアロック出力又はアンロック出力を車両ドアアクチュエータ（図示しない）に出力する。
【００１６】
次に、図２を用いて２台の送信機Ｔ−１，Ｔ−２の位置に応じた車両の施解錠を行う様子を説明する。なお、受信機Ｒ−１が常時に渡ってサーチ信号を発生しているものとする。
（１）  交信エリア（イ）内に送信機Ｔ−１，Ｔ−２が存在しない場合、車両からサーチ信号が出力されても送信機Ｔ−１，Ｔ−２からは送信信号が送信されないので、車両は車両ドアのロック状態を保持している。
（２）  交信エリア（イ）内に送信機Ｔ−１が入ってきた場合、車両からサーチ信号が出力されると送信機Ｔ−１からは送信信号が送信されるので、車両は車両ドアをロック状態からアンロック状態にする。
【００１７】
（３）  さらに、交信エリア（イ）内に送信機Ｔ−２が入ってきた場合、車両からサーチ信号が出力されても送信機Ｔ−１からのみ送信信号が送信されるので、車両は車両ドアのアンロック状態を保持している。
（４）  ここで、交信エリア（イ）内から送信機Ｔ−１が出ていった場合、車両からサーチ信号が出力されても送信機Ｔ−２からは送信信号が送信されないので、車両は車両ドアをアンロック状態からロック状態にする。
（５）  さらに、交信エリア（イ）内から送信機Ｔ−２が出ていった場合、車両からサーチ信号が出力されても車両では送信信号が受信されないので、車両は車両ドアをロック状態に保持している。
【００１８】
従って、受信機Ｒ−１がサーチ信号を発生した場合、送信機Ｔ−１はＲ−１のＩＤコードを記憶しているので、送信機Ｔ−１がこのサーチ信号を受信した場合には、予めＩＤコード記憶回路２４に記憶されているＩＤコードとサーチ信号に含まれる受信機からのＩＤコードとの合致をマイコン２５で判断し、判別結果として両者が合致した場合には、送信機Ｔ−１は自ＩＤコードを含む送信信号を送信することができる。しかしながら、他のユーザの送信機Ｔ−２はＩＤコードが合致しないので、送信信号を発生することができない。この結果、交信エリア内に他のユーザが使用する送信機が存在したとしても、従来のような送信信号の混信を防ぐことができる。
【００１９】
このように、送信機２は、受信機１から受信機１固有のＩＤコードを含むサーチ信号を受信した場合には、この受信機１固有のＩＤコードと予め登録されている相手受信機１固有のＩＤコードとの合致をマイコン２５で判別し、この判別結果として両者が合致した場合には、当該送信機２固有のＩＤコードを含む送信信号を送信するようにしているので、ユーザの異なる複数の送信機１から送信される電波の混信を防止することができる。
【００２０】
（第２の実施の形態）
図４（ａ），（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係るキーレスエントリー装置の全体構成を示す図である。
同図に示すように、キーレスエントリー装置の特徴は、受信機１に受信機の動作モードを登録モードに移行させるための外部ＳＷ２０を設けることにある。
【００２１】
ここで、送信機２のＩＤコードを新たに受信機１に登録する場合の動作について説明する。
【００２２】
例えば、ユーザが送信機２を紛失して新たに別の送信機２を使用するような場合には、車両側に設けられた受信機１と新たな送信機２との間で、両者が有する固有のＩＤコードをそれぞれ登録する必要がある。本実施の形態では、登録モードになった場合にのみ、車両に設けられた受信機２が予め記憶しているＩＤコードとの合致／不合致のいかんにかかわらず登録を行う。即ち、新たな送信機２側に受信機１のＩＤコードを記憶するとともに、新たな送信機２のＩＤコードを受信機１に記憶させる動作を自動的に行うものである。
【００２３】
次に、図３及び図５を用いてキーレスエントリ装置でのＩＤコードの登録処理を説明する。
まず、車両室内又は交信エリア内に登録すべき新たな送信機２を置くものとする。
ステップＪ１０では、ユーザが受信機１の外部ＳＷ２０を押して登録モードに設定すると、マイコン１６は内部処理を登録モードに移行させる。次に、ステップＪ２０では、受信機１から出力されるサーチ信号は、通常時の送信要求コマンドに代わって図３（ｃ）に示す登録要求コマンドに切り替わる。
【００２４】
一方、新たな送信機２は、ステップＳ１０では、受信機１から出力される登録要求コマンドを有するサーチ信号を受信した場合には、通常行っている車両側のＩＤコードの照合に代わって、このサーチ信号中の車両のＩＤコードであるＲ−１を新規のＩＤコードとしてＩＤコード記憶回路２４に記憶する。次に、ステップＳ２０では、図３（ｄ）に示すように、送信機２は登録要求コマンドとともに自ＩＤコードであるＴ−１を送信する。
次に、受信機１は、ステップＪ３０では、この登録要求コマンドを受信すると、自動的に新たな送信機２のＩＤコードであるＴ−１を新規のＩＤコードとしてＩＤコード記憶回路１９に記憶する。
【００２５】
従って、登録モードでは、車両側に設けられた受信機１のＩＤコードと送信機２のＩＤコードを照合せずに、自動的に互いのＩＤコードを新たに記憶させることで、新規に送信機２を準備して設定する場合にも、簡単に登録作業を行うことができ、登録作業の簡易化に寄与することができる。
【００２６】
このように、受信機１は、新たに送信機１を登録する場合には、登録要求コマンド及び当該受信機１固有のＩＤコードとを含むサーチ信号を送信し、送信機２では、受信機１から登録要求コマンドを含むサーチ信号を受信した場合には、このサーチ信号に含まれる受信機１固有のＩＤコードをＩＤコード記憶回路２４に記憶することで、当該受信機１固有のＩＤコードを送信機２に記憶するようにしているので、送信機２は特定の受信機１からのサーチ信号にのみ応答するための電波を送信するようにでき、送信機２から送信される電波の混信を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るキーレスエントリー装置の全体構成を示す図である。
【図２】２台の送信機Ａ，Ｂを用いて車両の施解錠を行う様子を説明するための図である。
【図３】本発明の第１及び第２の実施の形態に係るキーレスエントリー装置のサーチ信号及び送信信号の構成を示す図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るキーレスエントリー装置の全体構成を示す図である。
【図５】キーレスエントリ装置によるＩＤコードの登録処理を説明するためのフローチャートである。
【図６】従来のキーレスエントリ装置の構成を示す図である。
【図７】従来のキーレスエントリ装置の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
１  受信機
２  送信機
１１  車両用バッテリ電源
１２  送信回路
１３  受信回路
１４  ロック・アンロック検知スイッチ
１６  マイコン
１８  アンテナ
１９  ＩＤコード記憶回路
２０  登録モード切換ＳＷ
２１  バッテリ電源
２２  受信回路
２３  送信回路
２５  マイコン
【図１】
0003684667.tif 000002
【図２】
0003684667.tif 000003
【図３】
0003684667.tif 000004
【図４】
0003684667.tif 000005
【図５】
0003684667.tif 000006
【図６】
0003684667.tif 000007
【図７】
0003684667.tif 000008