(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路脇に予め定められた間隔をもって立設される複数の支柱と、隣り合った前記支柱間に横架されるパネル部材と、道路に沿って路面下に設けられた収納部と、を備えた防風雪柵であって、
支柱は、その基底部が前記収納部内に配設されると共に、この基底部において前記収納部の長手方向に傾倒可能であり、支柱には、上下方向に延在し基底部まで連続して形成されるガイドレールを設けてあり、
パネル部材は、複数のパネルとバンダアームを備え、バンダアームの両端にはガイドローラー軸が設けられ、このガイドローラー軸にはガイドローラーが係合され、バンダアームは、ガイドローラー軸に回転可能に係合され、バンダアームの先端部は、それぞれ隣り合う別のパネルの端部に連結され、
パネルのガイドローラーは支柱のガイドレールに移動可能に連結されていることを特徴とする防風雪柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば降雪地方の自動車道路における風雪害を防止するための防風雪柵に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、降雪地方、特に吹雪発生地帯では、道路上の積雪を防止して冬季間の交通を確保するために、道路脇の風上側に防風雪柵を連続的に設置することが行なわれている。この防風雪柵の基本的な構造は、ある間隔をもって道路に沿って複数の支柱を立設し、各支柱間に、複数枚のパネルがそれぞれ横架されてなるものである。各パネルは地面に対して適当な角度で傾いており、これによって、風雪時には飛雪が風上側からパネル間をパネル面に沿って通ることにより風速が強められ、雪が道路を越えて長い飛距離を吹き飛ばされるあるいは、道路上を吹き払われるものである。従って、ドライバーの視程を確保できると共に、道路上への積雪を避けることができる。
【０００３】
このような防風雪柵は高さが３〜４メートル程度あり、防風雪柵の不使用時には、このような壁が道路近傍に連続的に設置されていれば、ドライバーに対して心理的圧迫による疲労を蓄積させることとなる。更に、同時形態の防風雪柵が続くと景色が単調になりドライバーの疲労を増長させることがある。その結果、ドライバーの疲労に基づく事故が起き易いこととなっていた。また、設置されたままの防風雪柵に自動車などが誤って衝突し、ドライバーおよび乗員が死傷する事故が発生することもあった。
【０００４】
更に、通常、降雪時期以外のときは観光シーズンであり、防風雪柵により遮られていた景色は、不使用時に修景されることが好ましい。以上のような交通の安全確保や景観の確保などの理由により、降雪期間以外は防風雪柵を撤去することが望まれている。
【０００５】
そこで、現在では収納型の防風雪柵がいくつか開発されている。例えば、実公平５−３８０９６号公報には、柵を載置する土台部の脇に収納部を設けた基台が記載されている。これは、土台部に埋め込まれて立設される下部支柱に、締め付け具とボルトおよびナットなどの連結手段によって上部支柱が連結され、この上部支柱間にスリットパネルが固着されて構成されるものである。収納時には、スリットパネルが固着されている上部支柱が下部支柱から取り外されて土台脇に沿って設けられた収納部に載置されている。
【０００６】
また、実開昭６２−１２９４０９号公報には、コンクリート基礎に固定された支柱間に横架される防風雪柵（パネル）をリンク部材によって上下で連動する構成とし、支柱に設けられたガイド溝に沿って昇降させて上方で折りたためられるようにした防風雪柵が記載されている。
【０００７】
更に、特開昭６４−３６８０８号公報、特開昭６４−３９４０４号公報、特開昭６４−５８７０５号公報、特開昭６４−５８７０６号公報、実開平２−６７１３号公報、実開平４−１２５１９号公報には、パネル部材に締結されたワイヤロープを、支柱の上端部に設けられた滑車を介して垂下させ、そのワイヤロープの垂下端を上下することによって、パネル部材を支柱に設けられたガイド溝に沿って昇降させて、支柱間の下方で折りたためられる構成の防風雪柵が記載されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の如き従来の防風雪柵の構成では、収納が中途半端で景観を完全に確保するまでに至っていない。例えば、上部支柱を取り外して収納部に載置する方式では、下部支柱の土台部と別に収納部用の場所が必要であり、防風雪柵の設置用地が幅広になるので、設置場所の確保が困難な場合は、収納部を設けることができなくなる。
【０００９】
また、上部支柱が取り外されても、下部支柱は立設したまま残るだけでなく、収納される上部支柱の上部が収納部外に露出された状態であって、交通安全や景観の確保には不十分である。もし上部支柱を収納部内に完全に収納するには、非常に深い収納部を設けなければならなくなるが、基台自体が地面中への埋め込み式であるので作製、設置が困難である。
【００１０】
更に、この防風雪柵の構成では、防風雪柵の収納時に、まず上部支柱を取り外すために下部支柱との連結手段、即ち締め付け具やボルトおよびナットを外さなければならず、さらに取り外したパネル付きの上部支柱を収納部内に入れるには、例えばクレーンなどを用いなければ困難であり、収納操作は動力や手間の係る作業を必要とする非常に煩雑なものになるという問題がある。
【００１１】
一方、収納時に防風雪柵を上方に折りたたむ方式では、必要な防風雪柵の設置用地はほぼ支柱が設置され得る範囲だけで済むが、防風雪柵が折りたたまれても、支柱は立設されたままであり、折りたたまれた状態の防風雪柵も露出しており、やはり景観の確保や交通事故防止には不十分である。
【００１２】
さらに、収納時に防風雪柵を下方に折りたたむ方式では、必要な防風雪柵の設置用地はほぼ支柱が設置され得る範囲だけで済むが、防風雪柵（パネルと支柱）が折りたたまれても、折りたたまれた状態の防風雪柵は露出しており、やはり景観の確保や交通事故防止には不十分である。
【００１３】
また、いずれの従来例も収納時にはほとんどの部材が露出しているので、次の降雪時期までの長い間外部の影響を受ける、即ち、風雨や道路からの飛石などに対する保護手段を持たないので、部材の劣化が早いという問題もある。更に、事故防止にも不十分であり、また、事故が起きた場合には部材が損傷するという問題もある。
【００１４】
更に、いずれの従来例の防風雪柵も数種類ある防風雪柵のうちの「吹払い柵」であるが、例えば道路脇に歩道が設置されている場合には、図６（ｂ）に示されるように、歩道Ａの外側など道路から離れたところに防風雪柵９３が設置されるのが現状である。防風雪柵９３による吹き払い可能距離Ｌは限界があるため、道路から離れれば、車道Ｂの路面上における積雪９４の吹払い距離ｌ’が短縮されてしまうことになるので、「吹払い柵」としての機能を有効に発揮しているとはいい難い。
【００１６】
本発明は、上記問題点に鑑み、交通安全を配慮した防風雪柵を提供することを主目的とする。さらに、収納時の景観を完全に確保することができる防風雪柵を得ることを別の目的とする。また、本発明の更に別の目的は、収納期間中の部材の劣化を軽減することができるよう外からの影響から保護され得る防風雪柵を得ることにある。本発明のまた別の目的は、道路面上の積雪を効率的に減少させることができる防風雪柵を得ることにある。本発明の更に別の目的は、道路幅員を有効利用することができる防風雪柵を得ることにある。本発明のまた更に別の目的は、設置時のドライバーへの安全配慮と共に降雪期以外においても有効に利用できる防風雪柵を得ることにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る防風雪柵は、道路脇に予め定められた間隔をもって立設される複数の支柱と、隣り合った前記支柱間に横架されるパネル部材と、道路に沿って路面下に設けられた収納部と、を備えた防風雪柵であって、支柱は、その基底部が前記収納部内に配設されると共に、この基底部において前記収納部の長手方向に傾倒可能であり、支柱には、上下方向に延在し基底部まで連続して形成されるガイドレールを設けてあり、パネル部材は、複数のパネルとバンダアームを備え、バンダアームの両端にはガイドローラー軸が設けられ、このガイドローラー軸にはガイドローラーが係合され、バンダアームは、ガイドローラー軸に回転可能に係合され、バンダアームの先端部は、それぞれ隣り合う別のパネルの端部に連結され、パネルのガイドローラーは支柱のガイドレールに移動可能に連結されていることを特徴とするものである。
【００１８】
本発明は、道路に沿って設けられた収納部内に予め定められた間隔をもって立設される支柱の基底部が設けられ、隣り合った支柱間にパネル部材が横架される防風雪柵であり、防風雪柵の収納時には、基底部において支柱が収納部の長手方向に傾倒され、この支柱の傾倒状態で収納部内にパネル部材も収納されるものである。
【００１９】
さらに、本発明の防風雪柵を構成する収納部は、道路に沿って路面下に設けられており、支柱及びパネル部材が収納部に収納された状態における最上部が路面より低くなるように構成されている。
【００２０】
このような構成によれば、防風雪柵の収納時に一部が外部に残って露出することなく完全に路面下の収納部内に納めることができる。このとき、パネル部材も路面下の収納部内に収納され、収納された支柱及びパネル部材の最上部は路面よりも低いため、道路脇には景観を遮るものは何も残らない状態とすることができる。このように収納時には地下埋設されるので、完璧に景観を確保することができる。
【００２１】
また、防風雪柵部材の全てが地下埋設されているので、ドライバーに対する心理的圧迫がなくなり、事故を未然に防ぐことにもなり、安全運転につながる。
【００２２】
更に、本発明では、防風雪柵の設置場所がそのまま路面下に設けられた収納部となるので、設置場所と別に収納場所を確保する必要がない。また、支柱の収納はその基底部からの傾倒のみによって行えるので、上記従来技術のような上部支柱を連結手段の解除によって取り外すという人手や手間の係る構成に比べて非常に簡便である。
【００２３】
なお、隣り合う支柱間に横架されるパネル部材を着脱可能なものとすれば、収納の際には、パネル部材の取り外してから支柱を傾倒し、取り外されたパネルと共に支柱を収納部内に収納すればよい。
【００２４】
また、支柱に沿って上下方向に移動させるパネル昇降手段を備えておけば、各支柱間ごとにパネル部材を昇降するだけで設置及び収納を行うことができ、パネル部材ごとに取りつけたり取り外す手間を必要としない。収納時にはパネル部材を降下させるだけでそのまま収納できるので作業性が向上する。
【００２５】
本発明の防風雪柵においては、前記収納部は、前記支柱及び前記パネル部材を収納したときに、少なくとも路面とほぼ等しい高さ位置で上部を覆う蓋部材を備えていてもよい。
【００２６】
本発明の防風雪柵は、収納部が、支柱及びパネル部材を路面下の収納部内に収納したときに、その上部を蓋部材で覆うものであり、収納状態が路面より低い状態となるので、蓋部材を閉じた状態の上部が少なくとも路面とほぼ等しい高さ位置となるように構成されていればよい。
【００２７】
従って、前述のように支柱を傾倒して完全に路面下の収納部内に納め、このときにパネル部材も路面下の収納部内に収納すれば、収納された支柱及びパネル部材の最上部は路面よりも低いため、少なくとも開口上部は蓋部材で覆うことができ、完全に地下埋設される。
【００２８】
よって、防風雪柵が収納されている間は、収納状態が覆い隠されて見栄えがよく、より良い景観が得られる。更に、蓋部材によって、収納物自体が外部からの影響、例えば風雨や道路からの飛石、あるいは自動車などの衝突などから保護されるので、収納期間中における防風雪柵部材の劣化や損傷が低減される。また、収納部開口に人や車輪がはまってしまうような事故が回避され、安全性が確保される。
【００２９】
尚、このような蓋部材は、防風雪柵の設置時にも収納部の上部を覆うように使用できることが好ましい。これにより、防風雪柵の使用時の安全性も確保される。また、使用時の雪や土砂などの流入を防止して、収納時の作業性を向上させることができる。
【００５０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明をより具体的な実施の形態をもって説明する。本実施の形態では、車道に隣接して歩道が設けられている道路に防風雪柵を設置する場合について説明する。
【００５１】
図１（ａ）は本発明の一つの実施の形態を示すものであり、本発明に係る防風雪柵を風上側の道路脇に設置した状態を示した概略図である。図１（ｂ）は道路の路面下の断面に関する概略図である。図２は、本実施の形態の防風雪柵が展開された状態を側面から見た詳細図である。図４（ａ）は、本実施の形態の防風雪柵が収納された状態を側面から見た詳細図、（ｂ）は正面から見た詳細図である。
【００５２】
本実施の形態による防風雪柵は、図１（ａ）に示されるように、道路に沿って歩道上に設けられた収納部１と、収納部１内の長手方向に予め定められた間隔をもって立設された支柱２と、隣り合う支柱２間に横架される複数のパネル３とで主に構成されている。
【００５３】
道路に沿って設けられた収納部１は、図１（ａ）、（ｂ）に示されるように、車道Ｂに隣接する道路脇の歩道Ａに設けられた側溝１０２からなり、側溝１０２の上部開口を覆う蓋１０１を有している。側溝１０２と蓋１０１とは、側溝１０２の上部開口の一側辺において蝶番１０３を介して連結されており、蝶番１０３が回動中心となって蓋１０１が開閉する構成となっている。
【００５４】
側溝１０２は、図１（ｂ）に示されるように、その上部開口が路面よりも低い位置にくるように設置されている。蓋１０１は、側溝１０２の上部開口を覆ったとき（蓋１０１を閉めた状態１０４）、蓋１０１の上面が路面とほぼ等しい高さ位置にくるよう構成されている。
【００５５】
蓋１０１は、防風雪柵を設置する作業時および収納する作業時において開けられるが、それ以外の防風雪柵の設置（使用）期間中および収納期間中（使用期間外）では閉められる。即ち、防風雪柵の設置（使用）期間中には、支柱２が立設された状態でも、蓋１０１が収納部１の上部開口を覆うように構成されている。
【００５６】
支柱２は、図１（ａ）および図２に示されるように、その基底部５が側溝１０２内の底部に備えられており、この基底部５との連結部位６は側溝１０２の上部開口より低い位置にあり、連結部位６が回動中心となって側溝１０２の長手方向に傾倒可能な構成となっている。
【００５７】
また、支柱２には、その側面において上下方向に延在するガイドレール７が設けられている。このガイドレール７は、図１（ａ）と図２に示されるように、側溝１０２内の基底部５まで連続して形成されており、その断面形状は、図３に示されるように、リップ溝形状（断面）を有している。
【００５８】
各パネル３は、その長手方向の両端部において、幅方向の中間付近から突起するようにガイドローラ軸９がそれぞれ設けられている。図３に示したように、このガイドローラ軸９には、その先端付近にガイドローラ３１が係合されていると共に、後述するバンダアーム８が回転可能に係合されている。
【００５９】
パネル３と支柱２とは、パネル３の両端部のガイドローラ３１が、それぞれ左右の支柱２のガイドレール７内に挿入されることにより連結されている。ガイドレール７の開口幅はガイドローラ３１よりも小さいので、パネル３はガイドレール７に沿って上下方向に移動可能に構成され、更に支柱２から外れることが防止されている。
【００６０】
前述したように、ガイドレール７は支柱２の基底部５まで連続して形成されているので、１つの支柱間に横架されている複数のパネル３のすべてを、ガイドレール７に沿って基底部５まで移動させて重ねた状態とすることができる。
【００６１】
本実施の形態では、図４（ａ）に示すように、複数のパネル３を重ねた状態における高さ（複数のパネルの全ての厚さを合計した高さ）よりも、支柱２の基底部５の長さの方が長くなるよう構成されている。従って、複数のパネル３は、上記重ねた状態において側溝１０２内に収納可能な構成となっている。
【００６２】
ところで、本実施の形態の防風雪柵では、一つの支柱２間に４枚のパネル３が横架され、これら４枚のパネルは、所定のリンク機構を介して上下方向に間隔をあけて連結されている（これらが本発明のパネル部材を構成する）。例えば図２に示されるように、パネル３のガイドローラ軸９にはリンク機構としてのバンダアーム８が回転可能に係合されており、更にバンダアーム８の先端部８１、８２は、それぞれ隣り合う別のパネルの端部における幅方向の一端付近に連結されている。
【００６３】
つまり、本実施の形態のパネル部材は、各パネル３が互いに連結されていると共に、各パネル３のガイドローラ３１がガイドレール７内に挿入されている。よって、パネル部材全体を一体のままガイドレール７に沿って上下方向に移動させることができ、全体を基底部５まで移動させる場合には、図４（ａ）に示されるように、折りたたまれた状態で側溝１０２内に収納させることができる。
【００６４】
以上の構成により、パネル部材を上記折りたたまれた状態にして側溝１０２内に収納した上で、支柱２を傾倒すれば、図４（ａ）に示すように、防風雪柵を構成する主要部分は全て側溝１０２内に収納されることとなる。この収納状態においては、主要部分の最上部が路面よりも低い位置にある。更に、蓋１０１を閉めて側溝１０２の上部開口を覆うことにより、収納状態の防風雪柵は地下埋設された状態となる。
【００６５】
このように、本実施の形態の防風雪柵は、雪が降らないため不要となる期間中には、防風雪柵部材の全てを地下に埋設させておくことができる。従って、道路脇には景観を遮るものは何も残らない状態にでき、完璧に景観を確保することができる。雪が降らない期間は、ちょうど観光シーズンと重なっており、自動車などを走らせながら、あるいは止めて景色を見ることができる。
【００６６】
更に、従来の防風雪柵のように、道路近傍に高さ３〜４メートルの壁が連続的に設置されていれば、ドライバーに対して強い心理的圧迫による疲労を蓄積させることとなり、その結果、事故が起き易いこととなっていた。また、設置されたままの防風雪柵に自動車などが誤って衝突し、ドライバーおよび乗員が死傷する事故が発生することもあった。しかし、本実施の形態では、防風雪柵部材の全てが地下埋設されているので、ドライバーに対する心理的圧迫がなくなり、仮に設置部分を車や人が通行しても事故を未然に防ぐことにもなり、安全運転につながる。
【００６７】
また、本実施の形態では、防風雪柵が道路脇の歩道に構成されてるが、不要となる期間中には、側溝の開口上部が鉄板などの蓋によって覆われて路面とほぼ同じ高さ位置が維持され、この蓋の部分が歩道の一部を形成することとなるので、道路幅員を有効に利用することができる。
【００６８】
更に、歩道を通行する人や自転車にとっては、側溝の開口上部が蓋で覆われているので、側溝内に人や車輪がはまってしまうような事故が回避され、安全性が確保されるとともに、歩道に段差が存在しないので、通行が更に容易である。
【００６９】
また、防風雪柵部材は、蓋によって外部からの影響、例えば風雨や道路からの飛石、あるいは自動車などの衝突などから保護されるので、収納期間中における部材の劣化や損傷が低減される。
【００７０】
一方、本実施の形態の防風雪柵は、図２に示されるように、ガイドレール７の所定高さ位置に設けられた２個のストッパ（上部ストッパ１０および下部ストッパ１１）によって、パネル部材が固定保持された状態で展開されている。つまり、パネル部材のうち最上位のパネル３は上部ストッパ１０にガイドローラ軸９を係合され、最下位のパネル３は下部ストッパ１１にガイドローラ軸９を係合されている。
【００７１】
前述したように、パネル部材は、４枚のパネル３が所定のリンク機構（バンダアーム８など）を介して上下方向に間隔をあけて連結されたものである。よって、各パネル３は、パネル部材が上記のように２個のストッパによって固定保持されたとき、２個のストッパの取付高さ位置およびパネル連結状態に応じて各々予め定められる高さ位置に横架されることとなる。
【００７２】
また、個々のパネル３は、パネル面が地面に対して適当な角度をもって保持される。この角度は、各パネル間に風上側から入り込んでくる飛雪が道路を越えてより長い被距離で吹き飛ばされる、あるいは道路上を吹き払われるような最適条件に設定される。本実施の形態の場合、パネル面の地面に対する角度は、パネルを連結しているバンダアーム８の長さと、上部ストッパ１０および下部ストッパ１１が設けられる間隔とによって決定される。
【００７３】
このように、各パネル３が最適条件を満たす角度および間隔をもって支柱２に対して固定保持された状態で展開されている防風雪柵は、降雪期間中、道路に沿って連続的に立設され、道路上への積雪を防止するように機能する。
【００７４】
本実施の形態では、図６（ａ）に示されるように、このような防風雪柵９１を道路脇の歩道Ａに立設させている。このため、防風雪柵９１は、道路の車道Ｂに近接して設置されることとなり、各パネル間に風上側から入り込んでくる飛雪をより遠くまで吹き飛ばす（あるいは車道上を効果的に吹き払う）ことができ、「吹払い柵」としての機能を有効に発揮することとなった。その結果、車道の路面上の積雪が効率的に減少される。
【００７５】
ここで、本実施の形態の防風雪柵は、次のような操作によって、容易に展開および収納をすることができる。図４（ａ）には、支柱２およびパネル３が側溝１０２内に収納され、側溝１０２の上部開口に蓋１０１が閉められている状態が示されている。この収納状態から防風雪柵を展開する過程について、次に説明する。
【００７６】
まず、蓋１０１を開け、図５（ａ）に示すように、クレーン等の所定の動力手段６０を用いて左側の支柱２ａを連結部位６ａで回動させて起立させ、図５（ａ）のＡ部を拡大した図５（ｂ）に示すように、基底部５ａとの連結部位６ａにおいて例えば六角ボルト５０を締結するなど傾倒防止機構を備えて固定する。同様に、右側の支柱２ｂも起立させて、連結部位６ｂに傾倒防止機構を備えて固定する（図５（ｃ）、（ｄ））。
【００７７】
ここで本実施の形態では、両支柱２ａ、２ｂは、共に内側に傾倒可能に構成されているので、後述のように両支柱間にパネルを横架させてしまえば支柱の傾倒は生じにくいが、ぐらつきが生じないように、基底部５ａ、５ｂとの連結部位６ａ、６ｂに当該部分を補強又は固定するような傾倒防止機構を備えておくと良い。
【００７８】
両支柱２ａ、２ｂが起立固定されたら、図５（ｃ）のように、収納部内に折り畳まれて収納されているパネル部材を展開する。ここで、パネル部材をガイドレールに沿って上下方向に移動させるために、クレーン等の所定のパネル昇降手段を用ればよい。
【００７９】
パネル昇降手段によりパネル部材をガイドレールに沿って上方に移動させ、最上位のパネルのガイドローラ軸を上部ストッパに係合させると共に、最下位のパネルのガイドローラ軸を下部ストッパに係合させれば、各パネルは支柱の予め定められた高さ位置に横架されて固定保持されることとなる。
【００８０】
このように設置された防風雪棚（図２）は、降雪期間中は道路上への積雪を防止するよう機能するが、降雪期後には再び収納部１内へ収納される。収納するときにも展開時と同様にパネル昇降手段を用い、パネル部材をガイドレールに沿って下方に移動させれば、基底部に到達したところで、側溝内に折り畳まれて収納されることとなる（図５（ｃ）の状態）。
【００８１】
パネル部材が収納されたら、図５の逆過程で両支柱を収納する。つまり、傾倒防止機構が備えられていれば、まずそれを外してから、右側の支柱２ｂを基底部５ｂとの連結部位６ｂを回動中心として傾倒し、収納部１内の長手方向に沿って収納する。次いで左側の支柱２ａも同様に収納する。そして、最後に蓋１０１を閉める（図４（ａ）の状態）。
【００８２】
図４（ｂ）からもわかるように、支柱の高さをパネルの幅とほぼ同じ程度、もしくはそれ以下に設定しておけば、収納部１の長手方向に沿って空間的に効率良くパネルおよび支柱の収納が行われる。
【００８３】
このように、本発明の防風雪柵では、展開および収納が設置場所のみで行え、収納のために別の場所を確保する必要がなく、またその別の収納場所へ運び込むための労力も必要ない。
【００８４】
また、本実施の形態の防風雪柵では、パネル部材を連結させ、パネル部材を支柱に沿って上下方向に移動させるパネル昇降手段を用いて、まとめて収納・展開を行える構成としたが、本発明はこのような構成に限定されるものではない。例えば、パネル部材を支柱に着脱可能な構成とし、収納時には支柱からそれぞれ取り外して収納部内に重ねて収納していく構成としてもよい。また、パネル部材は互いに連結せずに、個別に支柱の嵌合部に軸支される構成でもよい。
【００８５】
以上をまとめると、本実施の形態の防風雪柵は、観光シーズン（非降雪期）における景観の確保と、防風雪柵使用シーズン（降雪期）における効果的な雪害防止とが両立した非常に優れた防風雪柵である。更に言えば、防風雪柵の展開および収納が簡便に行うことができるものである。
【００８６】
なお、本実施の形態では、左右の支柱は内側に傾倒可能に構成されているが、両支柱を同じ方向に傾倒可能に構成しても構わない。また、本実施の形態では、左右の支柱を独立に構成したが、例えば、あるパネル横架区間の右支柱と、その右隣りのパネル横架区間の左支柱とを一体に構成し、一体構成された支柱の表裏にそれぞれガイドレールを設ける構成を採用することもできる。
【００８７】
また、本実施の形態では、車道に隣接して歩道が設けられている道路において、歩道に防風雪柵を設置する場合について説明を行ったが、道路に歩道が設けられてない場合には、路肩など車道に隣接する部分に防風雪柵を設置すればよい。
【００８８】
更に、本実施の形態では、防風雪柵を収納する収納部を側溝で構成したが、これは防風雪柵を設置する場所（歩道）が平坦な場合を想定したからであって、例えば設置場所が傾斜しているような場合であれば、収納部を段差部（図７参照）、例えば擁壁で構成するなど、場所に応じて適宜構成すればよい。収納部を段差部１０５で構成するとき、蓋は、少なくとも路面とほぼ等しい高さ位置で段差部の上部を覆うように構成されていればよいが、段差部の開口している側部を上部と共に覆うように構成されていれば、部材の劣化を防止、ゴミや風雪の侵入を防止などすることなどができ、より好ましい（図７の１０６）。
【００８９】
次に、本発明の防風雪柵に関する第２の実施の形態について、図８を参照して説明する。図８には、第２の実施の形態による防風雪柵を風上側の道路脇に設置した状態が示されている。この防風雪柵は、道路脇に予め定められた間隔をもって立設されている支柱２と、隣り合う支柱２間に横架されるパネル部材３から構成される。
【００９０】
パネル部材３は、それぞれ両端に設けられた突起部が両側支柱２の嵌合部で軸支されることによって横架されている。このとき、パネル面が地面に対して適当な角度をもって取りつけられている。
【００９１】
更に、パネル部材３の表面（道路側の面）は、アルミ板や鉄板（亜鉛メッキ）などの平滑な表面材で作成されており、その上には本発明の表示手段を構成するフイルムがそれぞれ貼付けられている。このフイルムには、例えば、地図やペンションガイドや観光名所案内など、この土地を案内する内容の文字や図形などが印刷されている。よって、このフィルムが貼付けられたパネル部材３を取りつけた防風雪柵を道路脇に設置しておくことによって、観光に訪れた人々に対するインフォメーション表示することができる。
【００９２】
なお、フイルムに印刷する内容は、広告やデザイン、予め定められた文字や図形など何でも構わない。また、パネル部材３の表面にフイルムを貼らずに直接描いても構わないし、パネル部材を看板で構成してもいい。更に、パネル部材を電光掲示板などで構成すれば、必要な時に必要な情報を表示できるので、交通情報や天気情報などを提供するのに便利である。何をどのような方法で表示するかは、設置場所に応じて選択できる。これにより、道路脇の防風雪柵の単調な繰り返しが防止され、適度のアクセントとなってドライバーの疲労を軽減する。
【００９３】
通常、防風雪柵は、降雪期においては、道路に沿って連続的に立設され（図１（ａ）参照）、道路への積雪を防止するように機能するが、降雪期がすぎれば、景観の確保などの目的により撤去されるものである。しかしながら、第２の実施の形態の防風雪柵は、例えば、背景などが問題とならない場合には、降雪期がすぎても道路脇に立設されたままでもよく、観光シーズンにおけるインフォメーション機能を果たすこととなる。
【００９４】
再び降雪期がくれば、撤去されて図８には示されていない他の防風雪柵が立設され、第２の実施の形態の防風雪柵はこれらの防風雪柵と共に、道路に沿って連続的に設置されることとなり、道路への積雪を防止する機能を果たす。
【００９５】
ここで、パネル部材を、パンチングタイプ（穴あきタイプ）や透明樹脂板タイプのもので構成すれば、降雪期においてもドライバーにとっての圧迫感を軽減することができる。
【００９６】
ここで、パネル面の地面に対する角度は、観光シーズンにおいてはインフォメーション表示が見やすいような角度であることが好ましいが、降雪期においては、各パネル間に風上側から入り込んでくる飛雪が道路を越えてより長い被距離で吹き飛ばされる、あるいは道路上を吹き払うような最適条件に設定されることが好ましい。
【００９７】
なお、パネル部材に角度調節手段が備えられ、角度が適宜調節できるようになっていれば、インフォメーション表示等として使用する場合のインフォメーションが見やすいような角度と、降雪期の最適条件を満たす角度とを、シーズンごとに調節することができる。ここでは、パネル部材の角度を自在に調節可能な軸支部を備えた。
【００９８】
また、パネル部材に上下位置調節手段が備えられ、上下方向の位置が適宜調節できるようになっていれば、インフォメーション表示等として使用する場合のインフォメーションが見やすいような高さ位置と、降雪期の最適条件を満たす高さ位置とを、シーズンごとに調節することができる。
【００９９】
以上をまとめると、第２の実施の形態の防風雪柵は、観光シーズン（非降雪期）におけるインフォメーション機能と、防風雪柵使用シーズン（降雪期）における積雪防止機能とが両立し、パネル部材の表面を有効に使用できる優れた防風雪柵である。なお、降雪期でも、パネル部材にインフォメーション機能をもたせても構わない。
【０１００】
次に、本発明の防風雪柵に関する第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形態による防風雪柵は、風上側の道路脇に予め定められた間隔をもって立設される支柱と、隣り合う支柱間に横架されるパネル部材から構成される。パネル部材は、それぞれ両端に設けられた突起部が両側支柱の嵌合部で軸支され、パネル面が地面に対して適当な角度をもって横架されている。
【０１０１】
更に、本実施の形態を構成するパネル部材は、パネル面が透明樹脂板で構成されている。よって、この透明樹脂板を介して向こう側にある景色や物体などをこちら側から視認することができる。
【０１０２】
従って、防風雪柵は、道路に沿って連続的に立設され（図１（ａ）参照）、道路への積雪を防止するように機能するが、パネル面が透明樹脂板で構成されているので、道路脇に連続する防風雪柵の単調な繰り返しが防止され、透明樹脂板が設けられた部分では、道路の周囲に広がる景色を眺めながら運転することもでき、ドライバーに与える疲労感を軽減する。
【０１０３】
また、交差点付近に設置される防風雪柵では、パネル部材が透明樹脂板で構成されていれば、ドライバーの左右の見通しが確保されるので、ドライバーは交差点での交通確認を容易に行うことができ、交通安全が図られる。
【０１０４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の防風雪柵は、収納時の景観を完全に確保することができるものである。また、本発明の防風雪柵は、収納期間中の部材の劣化を軽減することができるよう外からの影響から保護され得るものである。更に、道路面上の積雪を効率的に減少させることができるものである。また、道路幅員を有効利用することができるものである。更に、収納作業が簡便で効率よく行えるものである。また、使用時のドライバーへの安全配慮がなされ、降雪期以外においても有効に利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態による防風雪柵の設置状態を示す説明図、（ｂ）は、道路の路面下の断面に関する概略図である。
【図２】本発明の一実施の形態による防風雪柵の展開された状態を側面から見た詳細図である。
【図３】図２の防風雪柵におけるパネルと支柱との連結状態を示す説明図である。
【図４】（ａ）は、本発明の一実施の形態による防風雪柵の収納された状態を側面から見た詳細図、（ｂ）は正面図である。
【図５】図２に示した防風雪柵の支柱を起立固定する操作を示す説明図であり、（ａ）と（ｂ）は左支柱、（ｃ）と（ｄ）は右支柱に対する操作を示している。
【図６】（ａ）は、本実施の形態のように防風雪柵を歩道に設置する場合の積雪状態を説明する説明図、（ｂ）は防風雪柵を歩道の外側に設置する場合の積雪状態を説明する説明図である。
【図７】収納部を段差部で構成する場合の説明図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態による防風雪柵の設置状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１：収納部、１０１：蓋、１０２：側溝、１０３：蝶番
２：支柱、５：基底部、６：連結部位、７：ガイドレール
３：パネル、８：バンダアーム、９：ガイドローラ軸、３１：ガイドローラ
１０、１１：ストッパ、１２、４６：連結棒
４１：固定部材、４２：支持部、４３：軸支部、４４：台座部材、４５：係止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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