(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム等のフロントコンパートメント周縁に配設されるフードリッジレインフォースに対し、該フードリッジレインフォースの上面から離間したクリップ係合面と前記フードリッジレインフォースの上面に固着される脚部とを有して側面視略門型を呈するブラケット部材を設け、
前記フードリッジレインフォースの上部に配設されるフェンダパネルに前記フードリッジレインフォースの上方に位置すると共に前記クリップ係合面に対し離間して対向する取付部を一体的に突設形成し、
且つ、前記クリップ係合面と前記取付部との間に差込可能な差込部を有すると共に、該差込部の差込方向前後端の少なくとも一方に前記クリップ係合面と前記取付部とを上下方向に係止可能な係止部を有するクリップ部材を設けたことを特徴とするフロントフェンダ構造。
【請求項２】
前記差込方向が車幅方向室内側から室外側へ向かうほぼ水平な方向となるように設定し、前記クリップ部材の差込部を、水平方向から前記クリップ係合面と前記取付部との間へ差込可能としたことを特徴とする請求項１記載のフロントフェンダ構造。
【請求項３】
前記クリップ係合面またはクリップ部材には、前記フロントコンパートメント後縁部に沿って延設されるカウルカバーを固定する固定部が形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のフロントフェンダ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フロントフェンダ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は、自動車などの車両のフロントフェンダ構造を示しており、エンジンルーム１などのフロントコンパートメントの周縁に配設されるフードリッジレインフォース２に対し、フェンダパネル３を取付け、図１２に示すように、ボルト４、ウェルドナットなどのナット５を用いて締結固定するようにしている。
【０００３】
また、エンジンルーム１の後縁部にはエンジンフード６が開閉可能に取付けられ、且つ、エンジンルーム１後縁部に沿ってカウルカバー７が延設されている。
【０００４】
更に、エンジンルーム１の前縁部にはバンパー８やヘッドランプ９が取付けられている。
【０００５】
一方、自動車などの車両では、近年、小さな車体で広い室内空間を確保することが求められる傾向にある。
【０００６】
そこで、広い室内空間を確保するため、フロントガラス１０を前方に出すようにしているが、このようにすると、ワイパーアーム１１は、払拭角を確保するために、位置が前進し且つ車両の外側に出てくることとなる。
【０００７】
そのため、エンジンルーム１後縁部に沿って延設されるカウルカバー７が外側へ追いやられることとなり、前記フードリッジレインフォース２とフェンダパネル３の後部（フロントピラー１２寄りの部分）との間をボルト４、ナット５で締結するための座面幅１３が確保できなくなる。また、カウルカバー７の端部の固定も難しくなる。
【０００８】
そして、カウルカバー７端部の位置でフードリッジレインフォース２とフェンダパネル３との間を固定しないままにすると、洗車や拭き取り時に、この部分の上下方向の剛性感が不足してしまう。
【０００９】
そこで、従来は、図１３に示すように、フードリッジレインフォース２の後部に両面テープ１４などで樹脂製の凹状部材１５を凹部１６を上に向けて取付け、この凹状部材１５の凹部１６にフェンダパネル３の後部から下方へ向けて部分的且つ一体的に突設形成された係止部１７を上方から挿入係止させて上下方向の剛性感を出させるようにしていた。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなフロントフェンダ構造では、以下のような問題があった。
【００１１】
即ち、車両は、通常、金属パネルをボルト止めや溶接などしてホワイトボディに組立てる車体組立工程、ホワイトボディを塗装する電着塗装工程、塗装後の車体に樹脂部品を取付けるトリム工程の順に製造されて行くが、樹脂製の凹状部材１５の取付けは、フードリッジレインフォース２とフェンダパネル３とを固定するという車体組立工程の作業に相当するため、および、樹脂製の凹状部材１５に対しフェンダパネル３の係止部１７が上から挿入されるようになっているので後から樹脂製の凹状部材１５を取付けることが困難であるため、車体組立工程にて行う必要がある。
【００１２】
そのため、後工程の電着塗装時に、樹脂製の凹状部材１５の凹部１６に囲まれた係止部１７などの端末へ塗料の付き廻りが悪くなるので、係止部１７が錆びやすい状態となってしまう。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、フードリッジレインフォースの後部とフェンダパネルとの固定をトリム工程にてワンタッチで行い得るようにして、端末への塗料の付き廻り悪化の問題などを解消し得るようにしたフロントフェンダ構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、エンジンルーム等のフロントコンパートメント周縁に配設されるフードリッジレインフォースに対し、該フードリッジレインフォースの上面から離間したクリップ係合面と前記フードリッジレインフォースの上面に固着される脚部とを有して側面視略門型を呈するブラケット部材を設け、前記フードリッジレインフォースの上部に配設されるフェンダパネルに前記フードリッジレインフォースの上方に位置すると共に前記クリップ係合面に対し離間して対向する取付部を一体的に突設形成し、前記クリップ係合面と前記取付部との間に差込可能な差込部を有すると共に、且つ、該差込部の差込方向前後端の少なくとも一方に前記クリップ係合面と前記取付部とを上下方向に係止可能な係止部を有するクリップ部材を設けたことを特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、前記フードリッジレインフォースに取付けた側面視略門型を呈するブラケット部材のクリップ係合面に対して、フェンダパネルから一体的に突設形成された取付部を離間させて対向し、前記クリップ係合面と前記取付部との間にクリップ部材の差込部を差込み、クリップ部材の差込方向前後端の少なくとも一方に設けられた係止部で前記クリップ係合面と前記取付部とを上下方向に係止させるようにする。
【００１６】
これにより、電着塗装後のトリム工程にて簡単にフードリッジレインフォースとフェンダパネルとの間を固定させることができる。しかも、クリップ部材で止めるようにしているので、ブラケット部材のクリップ係合面およびフェンダパネルの取付部の幅寸法も小さくて済む。
【００１７】
また、ブラケット部材のクリップ係合面とフェンダパネルの取付部との間を離間させておくことにより、電着塗装工程における端末への塗料の付き廻り悪化の問題も解消することができる。
【００１８】
従って、フロントガラスを前方に出して広い室内空間を確保する構成を無理なく採用することが可能となる。
【００１９】
請求項２に記載された発明では、前記差込方向が車幅方向室内側から室外側へ向かうほぼ水平な方向となるように設定し、前記クリップ部材の差込部を、水平方向から前記クリップ係合面と前記取付部との間へ差込可能としたことを特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記クリップ係合面と前記取付部との間へ前記クリップ部材の差込部を、水平方向から差込み得るようにすることにより、電着塗装後でもワンタッチでクリップ部材を取付けることが可能となる。
【００２１】
請求項３に記載された発明では、前記クリップ係合面またはクリップ部材には、前記フロントコンパートメント後縁部に沿って延設されるカウルカバーを固定する固定部が形成されていることを特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記クリップ係合面またはクリップ部材に形成した固定部により、前記フロントコンパートメント後縁部に沿って延設されるカウルカバーを確実に固定することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００２４】
図１〜図７は、この発明の実施の形態１を示すものである。
【００２５】
まず、構成を説明すると、図１に示すように、エンジンルーム２１などのフロントコンパートメントは、側縁部に車両前後方向２２へ延びるフードリッジレインフォース２３を備え、後縁部に車幅方向２４へ延びるカウルトップ２５を備えている。そして、フードリッジレインフォース２３後部とカウルトップ２５との結合部から、斜め後方へ向けてフロントピラー２６が立設されている。
【００２６】
そして、この実施の形態１のものでは、前記フードリッジレインフォース２３の後部に対し、該フードリッジレインフォース２３の上面から離間したクリップ係合面２７と前記フードリッジレインフォース２３の上面に固着される脚部２８とを有して側面視略門型を呈するブラケット部材２９を溶接などで固定する（図４参照）。
【００２７】
次に、図２に示すように、フードリッジレインフォース２３の上部を覆うようにフロントフェンダパネルなどのフェンダパネル３０を取付ける。
【００２８】
この際、フェンダパネル３０の後部に前記フードリッジレインフォース２３の上方に位置すると共に前記クリップ係合面２７に対し離間して対向する取付部３１を一体的に突設形成する。
【００２９】
そして、前記クリップ係合面２７と前記取付部３１との間に差込可能な差込部３２を有すると共に、該差込部３２の差込方向前後端の少なくとも一方（この場合には後端となっている）に前記クリップ係合面２７と前記取付部３１とを上下方向に係止可能な係止部３３を有するクリップ部材３４を設け、該クリップ部材３４を電着塗装後に装着させ得るようにする（図５、図６参照）。なお、差込部３２の前端には、矢ジリ状の抜止部３５が形成されている。
【００３０】
この際、前記差込方向が車幅方向２４室内側から室外側へ向かうほぼ水平な方向となるように前記クリップ係合面２７と取付部３１との向きを設定し、前記クリップ部材３４の差込部３２を、ほぼ水平方向から前記クリップ係合面２７と前記取付部３１との間へ差込可能となるようにする。
【００３１】
更に、図３に示すように、カウルトップ２５とフロントピラー２６との間にフロントガラス３６を取付けフロントガラス３６を払拭可能にワイパーアーム３７を配設する。且つ、カウルトップ２５の上部にカウルカバー３８を取付ける。
【００３２】
この際、図６に示すように、前記クリップ係合面２７を車両前後方向２２後方へ延長してカウルカバー３８の端部を固定する固定部３９を設ける。同時に、カウルカバー３８の端部に、前記固定部３９に固定可能な被固定部４０を設ける。
【００３３】
より具体的には、例えば、固定部３９に止孔４１を形成し、カウルカバー３８の被固定部４０を、図７に示すように、取付座部４７と、この取付座部４７によって頭部４２を保持可能で且つ脚部４３を前記止孔４１へ挿入係止可能な樹脂クリップ４４とで構成するようにしている。
【００３４】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３５】
フードリッジレインフォース２３に取付けた側面視略門型を呈するブラケット部材２９のクリップ係合面２７に対して、フェンダパネル３０から一体的に突設形成された取付部３１を離間させて対向し、前記クリップ係合面２７と前記取付部３１との間にクリップ部材３４の差込部３２を差込み、クリップ部材３４の差込方向後端に設けられた係止部３３で前記クリップ係合面２７と前記取付部３１とを上下方向に係止させ、クリップ部材３４の差込方向前端に設けられた矢ジリ状の抜止部３５で抜止めを行わせるようにする。
【００３６】
これにより、電着塗装後のトリム工程にて簡単にフードリッジレインフォース２３とフェンダパネル３０との間を固定させることができる。しかも、クリップ部材３４で止めるようにしているので、ブラケット部材２９のクリップ係合面２７およびフェンダパネル３０の取付部３１の幅寸法５０も小さくて済む。
【００３７】
また、ブラケット部材２９のクリップ係合面２７とフェンダパネル３０の取付部３１との間を離間させておくことにより、電着塗装工程における端末への塗料の付き廻り悪化の問題も解消することができる。
【００３８】
従って、フロントガラス３６を前方に出して広い室内空間を確保する構成を無理なく採用することが可能となる。
【００３９】
また、前記差込方向が車幅方向２４室内側から室外側へ向かうほぼ水平な方向となるように前記クリップ係合面２７と取付部３１との向きを設定し、前記クリップ係合面２７と前記取付部３１との間へ前記クリップ部材３４の差込部３２を、水平方向から差込み得るようにすることにより、電着塗装後でもワンタッチでクリップ部材３４を取付けることが可能となる。
【００４０】
更に、前記クリップ係合面２７またはクリップ部材３４に形成した固定部３９により、前記エンジンルーム２１などのフロントコンパートメント後縁部に沿って延設されるカウルカバー３８の端部を確実に固定することができる。
【００４１】
【変形例１】
図８はこの実施の形態１の変形例１であり、固定部３９に止孔４１を形成する代りに、カウルカバー３８の被固定部４０を、固定部３９の両側部を係止可能な両爪部材４５としたものである。
【００４２】
このようにしても、上記実施の形態１と同様にカウルカバー３８の端部を固定することができる。
【００４３】
【変形例２】
図９はこの実施の形態１の変形例２であり、固定部３９に止孔４１を形成する代りに、カウルカバー３８の被固定部４０を、固定部３９の一側部（車室内側の側部）を係止可能な片爪部材４６としたものである。
【００４４】
このようにしても、上記実施の形態１と同様にカウルカバー３８の端部を固定することができる。
【００４５】
【発明の実施の形態２】
図１０は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付して説明する。
【００４６】
この実施の形態２のものでは、クリップ部材３４に、車両前後方向２２後方へ延びてカウルカバー３８の端部を固定可能な固定部３９を設けるようにしている。
【００４７】
このようにしても、上記実施の形態１と同様にカウルカバー３８の端部を固定することができる。
【００４８】
なお、カウルカバー３８の被固定部４０は、図７〜図９のいずれとしても良い。
【００４９】
上記以外の部分については、前記実施の形態１と同様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることができる。
【００５０】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００５１】
また、実施の形態では、エンジン前置きの車両の例で説明したが、ミッドシップ車その他のエンジンレイアウトの車両のフロントコンパートメントに対しても同様に適用することができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、ブラケット部材のクリップ係合面とフェンダパネルの取付部との間にクリップ部材の差込部を差込み、クリップ部材の差込方向前後端の少なくとも一方に設けられた係止部で前記クリップ係合面と前記取付部とを上下方向に係止させるようにしたことにより、トリム工程にて簡単にフードリッジレインフォースとフェンダパネルとの間を固定させることができる。しかも、クリップ部材で止めるようにしているので、ブラケット部材のクリップ係合面およびフェンダパネルの取付部の幅寸法も小さくて済む。
【００５３】
また、ブラケット部材のクリップ係合面とフェンダパネルの取付部との間を離間させておくことにより、電着塗装工程における端末への塗料の付き廻り悪化の問題も解消することができる。
【００５４】
従って、フロントガラスを前方に出して広い室内空間を確保する構成を無理なく採用することが可能となる。
【００５５】
請求項２の発明によれば、クリップ係合面と前記取付部との間へ前記クリップ部材の差込部を、水平方向から差込み得るようにすることにより、電着塗装後でもワンタッチでクリップ部材を取付けることが可能となる。
【００５６】
請求項３の発明によれば、クリップ係合面またはクリップ部材に形成した
固定部により、前記フロントコンパートメント後縁部に沿って延設されるカウルカバーを確実に固定することができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるフードリッジレインフォース後部の斜視図である。
【図２】図１のフードリッジレインフォース後部にフェンダパネルを取付けた状態を示す図である。
【図３】図２のカウルトップにカウルカバーを取付けた状態を示す図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】カウルカバーの固定部を示す部分拡大斜視図である。
【図７】カウルカバーの被固定部を示す部分拡大側面図である。
【図８】実施の形態１の変形例１にかかるカウルカバーの被固定部を示す部分拡大側面図である。
【図９】実施の形態１の変形例２にかかるカウルカバーの被固定部を示す部分拡大側面図である。
【図１０】本発明の実施の形態２にかかるカウルカバーの固定部を示す部分拡大斜視図である。
【図１１】従来例にかかるエンジンルーム部分の分解斜視図である。
【図１２】図１１のフードリッジレインフォースとフェンダパネルとの取付け部分を示す断面図である。
【図１３】凹状部材部分の拡大図である。
【符号の説明】
２１  エンジンルーム
２３  フードリッジレインフォース
２４  差込方向（車幅方向）
２７  クリップ係合面
２８  脚部
２９  ブラケット部材
３０  フェンダパネル
３１  取付部
３２  差込部
３３  係止部
３４  クリップ部材
３８  カウルカバー
３９  固定部
【図１】
0003606117.tif 000002
【図２】
0003606117.tif 000003
【図３】
0003606117.tif 000004
【図４】
0003606117.tif 000005
【図５】
0003606117.tif 000006
【図６】
0003606117.tif 000007
【図７】
0003606117.tif 000008
【図８】
0003606117.tif 000009
【図９】
0003606117.tif 000010
【図１０】
0003606117.tif 000011
【図１１】
0003606117.tif 000012
【図１２】
0003606117.tif 000013
【図１３】
0003606117.tif 000014