(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
最外側パイプを含む複数本のパイプを伸縮自在に嵌合して成る伸縮ポールを、前記最外側パイプを挿通させる挿通孔を有する取付部材によって自動車の取付孔に取り付ける自動車用伸縮ポールの取付構造において、前記最外側パイプに外方に突出するフランジを設けると共に、前記取付部材を軟質合成樹脂材料から形成し、前記最外側パイプの前記フランジによって前記取付部材の前記挿通孔の内径を拡径させながら前記最外側パイプを前記取付部材の前記挿通孔に挿通し、前記取付部材の前記挿通孔から突出した前記最外側パイプの前記フランジによって、復元した前記取付部材の上面を係止したことを特徴とする自動車用伸縮ポールの取付構造。
【請求項２】
前記取付部材の下面に前記取付孔に嵌合する嵌合部を突設した請求項１に記載の自動車用伸縮ポールの取付構造。
【請求項３】
前記最外側パイプの外周面に凹部を形成し、前記取付部材の前記挿通孔の内周面に前記最外側パイプの前記凹部に圧入する突起を設けた請求項１に記載の自動車用伸縮ポールの取付構造。
【請求項４】
前記凹部の形成に伴って前記最外側パイプの内周面に突出した凸部を前記最外側パイプに隣接するパイプの係止部とした請求項３に記載の自動車用伸縮ポールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コーナポールやアンテナポール等の伸縮ポールを自動車に取り付けるための自動車用伸縮ポールの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車は運転者の車幅の確認に有用なコーナポールや電波を送受信するためのアンテナを伸縮ポールとして備えている場合が多い。この種の伸縮ポールは、直径の異なる複数本のパイプを順次に伸縮自在に嵌合して成り、これらの複数本のパイプのうちの最外側で最下部に位置するベースパイプを自動車の取付孔に取り付け、残りのパイプは必要に応じて手動又は電動によって伸縮させている。
【０００３】
例えば、図７に示すように伸縮ポール１を自動車のバンパＢに取り付ける際には、パイプ２を内周面側に伸縮自在に備えたベースパイプ３の外周面に、ストップリング４を嵌着すると共にバンパ受け５を嵌合する。次に、ストップリング４とバンパ受け５を備えたベースパイプ３をバンパＢの下方からバンパＢの取付孔Ｂａに挿通する。そして、バンパＢの取付孔Ｂａから上方に突出したベースパイプ３の外周面にバンパ押さえ６を嵌合し、取付ナット７をベースパイプ３のねじ部３ａに螺合して締め付ける。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上述の従来例では、伸縮ポール１を自動車のバンパＢに取り付けるために、ストップリング４、バンパ受け５、バンパ押さえ６、取付ナット７等を要するので、部品点数や取付作業時間が多くなる。また、ベースパイプ３にねじ部３ａを形成する必要があるので、ベースパイプ３に所定の肉厚が必要となり、ベースパイプ３の重量の削減が困難になっている上に、ねじ部３ａを形成する作業も必要となっていて、取付コストが高くなる。更には、取付ナット７は内側のパイプ２のばね部２ａのストッパとしての役割を兼ねているので、クリアランスを確保するための高い精度を必要とする。
【０００５】
本発明の目的は、上述の問題点を解消し、構造を簡素化し、重量を軽減し得ると共に取付コストを削減し得る自動車用伸縮ポールの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る自動車用伸縮ポールの取付構造は、最外側パイプを含む複数本のパイプを伸縮自在に嵌合して成る伸縮ポールを、前記最外側パイプを挿通させる挿通孔を有する取付部材によって自動車の取付孔に取り付ける自動車用伸縮ポールの取付構造において、前記最外側パイプに外方に突出するフランジを設けると共に、前記取付部材を軟質合成樹脂材料から形成し、前記最外側パイプの前記フランジによって前記取付部材の前記挿通孔の内径を拡径させながら前記最外側パイプを前記取付部材の前記挿通孔に挿通し、前記取付部材の前記挿通孔から突出した前記最外側パイプの前記フランジによって、復元した前記取付部材の上面を係止したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明を図１〜図６に図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は自動車のバンパＢに取り付けた状態の実施の形態の側面図、図２は要部拡大断面図であり、自動車のコーナポール、アンテナ等として使用可能な伸縮ポール１０は、順次に直径が異なる複数本、例えば６本のパイプ１１〜１６（パイプ１２〜１４は図示せず）が伸縮自在に積重されて構成されている。伸縮ポール１０の最内側に位置して最上部に伸張する所謂トップパイプ１１は、その最上部にコーナポールの場合は発光部１７を備え、伸縮ポール１０の最外側で最下部に位置する所謂ベースパイプ１６はバンパＢに固定され、ベースパイプ１６の下部は筒状のハウジング１８に嵌合保持されている。
【０００８】
パイプ１１〜１６とハウジング１８の内部にはトップパイプ１１を伸縮するための図示しない伸縮手段、発光部１７に給電するための図示しない給電手段等が配置され、ハウジング１８の下部にはアースリード線１９とプラスリード線２０が導出されている。そして、ベースパイプ１６の上部はバンパＢの取付孔Ｂａにバンパ押さえ２１によって取り付けられている。
【０００９】
なお、ベースパイプ１６の内側に位置するパイプ１５の本体部１５ａの下部には、本体部１５ａよりも大径のばね部１５ｂが設けられている。このパイプ１５のばね部１５ｂはベースパイプ１６の後述の環状凸部に係止され、ベースパイプ１６の内側に隣接するパイプ１５はベースパイプ１６から外れないようにされている。
【００１０】
ここで、図３の部分側面図にも示すように、ベースパイプ１６の本体部１６ａの上部には、内方に突出する環状凹部１６ｂと外方に突出するフランジ部１６ｃとが間隔を空けて設けられている。フランジ部１６ｃはベースパイプ１６の上端部に形成され、環状凹部１６ｂとフランジ部１６ｃの間は本体部１６ａと同じ外径の筒部１６ｄとされている。
【００１１】
ベースパイプ１６の内周面には、環状凹部１６ｂの形成に伴う内向きの環状凸部１６ｅが設けられ、ベースパイプ１６の上端面にはフランジ部１６ｃの形成に伴う開口１６ｆが設けられている。環状凸部１６ｅの内径はパイプ１５のばね部１５ｂを係止する大きさとされ、開口１６ｆの内径はパイプ１５の本体部１５ａを揺動させないように挿通する大きさとされている。
【００１２】
一方、バンパ押さえ２１は軟質合成樹脂材料、即ち弾性を有する合成樹脂材料から成形されている。図４の断面図にも示すように、バンパ押さえ２１は水平な上面３１ａと傾斜した下面３１ｂと円錐状の外周面３１ｃとを有してバンパＢの外部に配置される本体部３１と、取付孔Ｂａに嵌合するための筒状の外周面３２ａと傾斜した下面３２ｂとを有して、本体部３１から下方に一体に延在する基部３２とを有している。
【００１３】
そして、本体部３１の上面３１ａと基部３２の下面３２ｂの間には、ベースパイプ１６の上部が圧入される垂直方向の貫通孔３３が形成されている。また、貫通孔３３の内周面３３ａには、ベースパイプ１６の環状凹部１６ｂに圧入する環状突起３３ｂが設けられている。
【００１４】
伸縮ポール１０を自動車のバンパＢに取り付ける際には、バンパＢの取付孔Ｂａの下方から伸縮ポール１０を上方に向けて挿通した後に、バンパＢの外部に突出したベースパイプ１６の上部の外周面にバンパ押さえ２１を回転させたり捻ったりしながら圧入する。
【００１５】
これにより、ベースパイプ１６のフランジ部１６ｃは、バンパ押さえ２１の貫通孔３３の内周面３３ａを弾性的に拡径しながら、バンパ押さえ２１の上面３１ａから突出し、復元したバンパ押さえ２１の上面３１ａを係止する。同時に、復元したバンパ押さえ２１の環状突起３３ｂがベースパイプ１６の環状凹部１６ｂに圧入する。
【００１６】
そして、ハウジング１８を含む伸縮パイプ１０を引き下げ、バンパ押さえ２１の基部３２をバンパＢの取付孔Ｂａに圧入させると共に、バンパ押さえ２１の本体部３１の下面３１ｂをバンパＢの外面に密着させる。
【００１７】
このように本実施の形態では、従来のストップリング、バンパ受け、取付ナット等を使用することなく、バンパ押さえ２１だけで伸縮ポール１０をバンパＢに取り付けることができるので、部品点数の削減、取付コストの削減、及び軽量化が可能となる。また、ベースパイプ１６に従来のようなねじ部を設ける必要がないので、ベースパイプ１６の薄肉化及び加工工程の減縮が可能となり、更なる取付コストの削減及び軽量化が可能となる。そして、隣接するパイプ１５のばね部１５ｂをベースパイプ１６の環状凸部１６ｅによって係止できるので、ベースパイプ１６の精度を低下させることができ、更なる取付コストの削減が可能となる。
【００１８】
なお上述の実施の形態では、伸縮ポール１０のベースパイプ１６とバンパＢの取付孔Ｂａとの間の取付構造について説明したが、伸縮ポール１０のその他の部分、例えばハウジング１８をバンパＢに図示しないブラケットを介して固定する必要があることは云うまでもない。
【００１９】
また、隣接するパイプ１５のばね部１５ｂを係止するための環状凹部１６ｂと環状凸部１６ｅをベースパイプ１６に設けたが、図５に示すようにこれらの環状凹部１６ｂと環状凸部１６ｅを持たないベースパイプ１６’とし、このベースパイプ１６’に環状凹部１６ｂに相当する別体のリング４１を内設しても支障はない。
【００２０】
更に、直線状のハウジング１８を有する伸縮パイプ１０と、バンパＢの嵌合孔Ｂａに嵌合する基部３２を有するバンパ押さえ２１とについて説明したが、その他の形状のハウジングを有する伸縮パイプや、例えば図６に示すように基部を持たないバンパ押さえ２１’を使用することもできる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る自動車用伸縮ポールの取付構造は、最外側パイプの外周面に外方に突出するフランジを設けると共に、取付部材を軟質合成樹脂材料から形成したので、最外側パイプのフランジによって取付部材の挿通孔の内径を拡径させながら最外側パイプを取付部材の挿通孔に挿通し、取付部材の挿通孔から突出した最外側パイプのフランジによって、復元した取付部材の上面を係止することができる。
【００２２】
従って、従来では必要であったストップリング、バンパ受け、取付ナット等を不要とすると共に、最外側パイプを肉厚化してねじ部を形成する作業を不要とし、重量を軽減し得ると共に取付コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バンパを断面とした実施の形態の側面図である。
【図２】要部拡大断面図である。
【図３】ベースパイプの要部拡大図である。
【図４】バンパ押さえの断面図である。
【図５】ベースパイプの変形例の断面図である。
【図６】バンパ押さえの変形例の断面図である。
【図７】従来例の部分断面図である。
【符号の説明】
１０  伸縮ポール
１１  トップパイプ
１５  隣接パイプ
１５ａ  本体部
１５ｂ  ばね部
１６、１６’  ベースパイプ
１６ａ  本体部
１６ｂ  環状凹部
１６ｃ  フランジ部
１６ｄ  筒部
１６ｅ  環状凸部
１６ｆ  開口
２１、２１’  バンパ押さえ
３１  本体部
３１ａ  上面
３１ｂ  下面
３１ｃ  外周面
３２  嵌合部
３３  挿通孔
３３ａ  内周面
３３ｂ  環状突起
【図１】
0003715522.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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