(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプの裏面側に設けられたランプケーシングを車体側に結合することでランプを固定するランプの取付構造において、
該ランプケーシングの一端側に、該車体側の第１ランプ取付部に嵌着しうる嵌合部をそなえ、該ランプケーシングの他端側に、該車体側の第２ランプ取付部に当接することにより該車体側に係止される被係止部をそなえ、
該第２ランプ取付部に該車体の高さ方向に延在するように突設されたリブと、該リブの長手方向両端部に該リブの長手方向と略直行する方向に延設された高さ規制ガイドとが設けられ、
該被係止部に、該リブに当接するとともに該高さ規制ガイドにより該車体の高さ方向への動きを規制される当接部が設けられるとともに、該高さ規制ガイドと平行に形成され該リブが嵌合する切欠き部を有するフランジ部が設けられている
ことを特徴とする、ランプの取付構造。
【請求項２】
該第１ランプ取付部は、該車体の外方に向いた取付面部に形成されたボス穴を有するとともに、該ランプケーシングの嵌合部は、該ボス穴に嵌入しうるボスを有し、
該リブは、該第２ランプ取付部に設けられ該車体の外方に向いた取付面部に突設され、該高さ規制ガイドは、該リブの長手方向である該車体の高さ方向の両端部に上下に対をなして設けられて、
該ランプケーシングの該被係止部は、上記の上下一対の高さ規制ガイドの間に配置されて該高さ規制ガイドにより該車体の高さ方向への動きを規制される板金スプリングを有し、
該ランプを該車体側へ取り付ける際に該ボスを該ボス穴に嵌入させていくと、該板金スプリングが弾性変形しながら該板金スプリングの該当接部が該車体の外方から該リブの奥に進入し該リブの該車体内方に向いた面に当接するように構成されていることを特徴とする、請求項１記載のランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に外装するランプの取付構造に関し、特に、ターンシグナルランプやサイドランプ等の車体コーナー部に装備するランプの取り付けに用いて好適の、ランプの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体には、各種のランプが外装されるが、例えばヘッドランプのような比較的重量がある大きなランプは、車体側に固定用ボルトを締結することにより固定する取付構造が一般的であり、また、ヘッドランプの場合、取付スペース上も比較的余裕があるので、固定用ボルトをフード内やバンパの裏面に配置して固定用ボルトが外部から見えないようにしてランプ回りの外観を向上させることも比較的容易である。
【０００３】
また、車体の前部又は後部のコーナー部に設けられるターンシグナルランプやサイドランプ等の比較的小型のランプについても、車体側に固定用ボルトを締結することにより固定することができる。
しかしながら、このようなランプ類の取付部周辺は狭隘なことが多く、固定用ボルトの締結作業性を考慮した取付構造とすると固定用ボルトを外部から見えないように処理するのが困難になり、逆に、固定用ボルトを外部から見えないように処理すると固定用ボルトの締結作業性が低下してしまう。
【０００４】
ところで、このようなターンシグナルランプやサイドランプ等の比較的小型のランプは軽量であるため、その取付構造を比較的簡便なものにしうる。そこで、このような比較的小型のランプに関する取付構造が種々提案されている。
例えば実公平２−１１２２５号公報（以下、第１従来技術という）には、ヘッドランプとその外方の車体フェンダとの間に設置するサイドランプにおいて、サイドランプの背面側上部に固定用ブラケットを取り付けてこの固定用ブラケットをヘッドランプ側上部ブラケットにビスで結合する一方、サイドランプの背面側上部に車体フェンダ内面に弾性当接する弾性押圧片を取り付けるとともにサイドランプの背面側下部に先端部分を屈曲形成されヘッドランプ側へ弾性付勢させた弾性連結片を取り付けて、この弾性連結片の先端屈曲部をヘッドランプ側下部ブラケットの係合穴に係合連結して、さらにサイドランプ下部を車体フェンダにビスで固定した、自動車用サイドランプの取付構造が開示されている。
【０００５】
この技術によれば、サイドランプの取り付け・取り外しを簡便で迅速に行なうことができるとともに、ランプ前面にはボルトやビスが見えないため、ランプ前面からの見栄えを良くすることができるようになる。
また、実公平４−６３４７号公報（以下、第２従来技術という）には、車体に形成された開口に嵌入するように取り付けられるターンシグナルランプにおいて、ターンシグナルランプの裏面側の一端に第１の板ばねを設け、この第１の板ばねとターンシグナルランプの裏面とにより該開口の周縁部を弾性的に挟持させるとともに、ターンシグナルランプの裏面側の他端に屈曲形成された第２の板ばねを設け、この第２の板ばねの屈曲部を弾性変形させ該開口周縁部に摺接させながら該開口内へ進入させ、屈曲部の自由端を該開口周縁部内に形成された穴内に進入させて係止させことで、ターンシグナルランプを車体に取り付けるようにした技術が開示されている。
【０００６】
この技術によれば、ボルトを用いずに板ばねを利用して極めて簡便で迅速にターンシグナルランプを取り付けることができ、しかも、ランプ回りの外観上の見栄えも良好なものにできるようになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、第１従来技術の場合、複数のブラケットを介して取り付けるなど取付構造が複雑であるため、各ブラケット等の形状精度や取付精度が要求されるほか、例えこれらの精度が高くランプの取り付けに支障がなくても、ランプの取付位置の誤差が大きくなり易いため見栄えの低下を招くおそれがある。また、ランプ側面にはビスが見えるため、ランプ側面からの見栄えを損ねるという不具合がある。
【０００８】
また、第２従来技術の場合、ランプの取り付けを簡便で迅速に行なえしかもランプ回りの外観上の見栄えも良好になるが、板ばねのみによる取付構造なのでランプの支持剛性を確保しにくく、また、ランプの取付位置の誤差が大きくなり易いためこの点から見栄えの低下を招くおそれがある。
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、ランプを簡便で迅速に十分な支持剛性をもって取り付けることができ、しかも、ランプの取付位置の精度を高くしてランプ回りの見栄えを向上させることができるようにした、ランプの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明のランプの取付構造では、ランプ裏面側のランプケーシングの一端側に設けた嵌合部を車体側の第１ランプ取付部に嵌着させ、該ランプケーシングの他端側に設けた被係止部を該車体側の第２ランプ取付部に当接させることにより該車体側に係止させて、ランプの取り付けを行なう。この際、第２ランプ取付部に突設されて車体の高さ方向に延在するリブに、被係止部に設けられた当接部を当接させるが、このリブには、長手方向両端部に該リブの長手方向と略直行する方向に延設された高さ規制ガイドが設けられているので、当接部はこの高さ規制ガイドにより車体の高さ方向への動きを規制されるようになる。また、被係止部には、高さ規制ガイドと平行に形成されて、リブが嵌合する切欠き部を有するフランジ部が設けられているので、リブがこの切欠き部に嵌合して係止されるようになる。
なお、該第１ランプ取付部は、該車体の外方に向いた取付面部に形成されたボス穴を有するとともに、該ランプケーシングの嵌合部は、該ボス穴に嵌入しうるボスを有し、該リブは、該第２ランプ取付部に設けられ該車体の外方に向いた取付面部に突設され、該高さ規制ガイドは、該リブの長手方向である該車体の高さ方向の両端部に上下に対をなして設けられて、該ランプケーシングの該被係止部は、上記の上下一対の高さ規制ガイドの間に配置されて該高さ規制ガイドにより該車体の高さ方向への動きを規制される板金スプリングを有し、該ランプを該車体側へ取り付ける際に該ボスを該ボス穴に嵌入させていくと、該板金スプリングが弾性変形しながら該板金スプリングの該当接部が該車体の外方から該リブの奥に進入し該リブの該車体内方に向いた面に当接するように構成されていることが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明すると、図１〜図７は本発明の一実施形態としてのランプの取付構造を示すものである。
図１の水平断面図に示すように、本実施形態のランプ１は、車体２のコーナー部（ここでは車体前部のコーナー部）に設けられたターンシグナルランプであり、車体２のコーナー部を構成するバンパ２１の側部（又は、フェンダパネルの前縁部）２２と、バンパ２１の図示しない前部（又は、車体２のクロスメンバ）に固定されたベゼル３とに結合され取り付けられる。
【００１１】
このランプ１は、表面側に設けられたレンズ１１と、裏面側に設けられたランプケーシング１２とが、それぞれの縁部で結合して構成されており、レンズ１１とランプケーシング１２との結合部はシール処理が施されている。また、本実施形態の場合、レンズ１１及びランプケーシング１２は何れも軽量な樹脂製になっているが、これらの材質は何ら限定されない。
【００１２】
レンズ１１は、車体のコーナー部形状を形成するように緩やかな曲面状に形成されている。一方、ランプケーシング１２は、内部にバルブ１４を収容しうるように、後方に凸に膨らんだ形状になっており、後方への突出部にバルブ装着孔１３が設けられている。バルブ１４は、このバルブ装着孔１３からランプケーシング１２内に挿入されバルブ装着孔１３に着脱可能に支持される。もちろん、バルブ１４とバルブ装着孔１３との間はシール処理される。なお、図１中の符号１５はバルブ１４のハーネスであり、符号１５Ａはハーネス１５端部のソケットであり、１９は防水構造の空気孔である。
【００１３】
ところで、このランプ１は、裏面側のランプケーシング１２を車体側に結合させることで取り付けられるが、ランプケーシング１２は、その一端側１２Ａで車体側のバンパ２１の側部（第１ランプ取付部）２２に嵌着し、その他端側１２Ｂで車体側のベゼル（第２ランプ取付部）３に係止されるようになっている。
まず、第１ランプ取付部であるバンパ側部２２側の取付構造について説明すると、バンパ側部２２には、車体内方へ引っ込んだ位置に、車体外向き斜め前方に面を向けるようにしてランプ取付面部２２Ａが屈曲形成されている。この取付面部２２Ａには、ボス孔が形成されており、取付面部２２Ａの裏面側のボス孔外周にはグロメット６が装備される。
【００１４】
一方、ランプケーシング１２の一端側１２Ａには、ボス用ベース部１８が突設され、このベース部１８に取付面部２２Ａに直交する方向に向けて嵌合部としてのボス５が埋設されている。そして、このボス５を取付面部２２Ａのボス孔に嵌入させて、取付面部２２Ａの裏面側のグロメット６に嵌着させることで、ランプケーシング１２の一端側１２Ａが、第１ランプ取付部であるバンパ側部２２に強固に固定されるようになっている。
【００１５】
次に、第２ランプ取付部であるベゼル３側の取付構造について説明すると、ベゼル３には、図２に示すように、車体内方（後方）へ引っ込んだ位置に、車体外向きに面を向けるようにしてランプ取付面部３１が屈曲形成されている。
また、この取付面部３１の先端からさらにベゼル取付面部３４が屈曲形成されており、この取付面部３４に形成されたボルト孔３５を通じてボルト等によりベゼル３を車体２側へ締結しうるようになっている。
【００１６】
ランプ取付面部３１には、上下方向（車体の高さ方向）に延在するようにリブ３２が突設されており、このリブ３２の長手方向両端部には、リブ３２の長手方向と略直行する方向に高さ規制ガイド３３が延設されている。
一方、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂには、図１，図３，図４，図７に示すように、リブ３２に係止される被係止部としての板金スプリング４及びフランジ部１６が設けられている。
【００１７】
つまり、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂには、ランプ取付面部３１に対向するようにスプリングベース１７が突設されており、板金スプリング４はその基部４Ａをスプリングベース１７に嵌着固定されている。この板金スプリング４の先端には、傾斜面部４Ｂを介して、屈曲形成された当接部４Ｃが設けられており、この当接部４Ｃが、リブ３２の片面（車体後ろ向きの面）３２Ａ及び先端３２Ｂに当接するようになっている。
【００１８】
また、図６に示すように、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂをランプ取付面部３１に対して車体斜め前方側（図１，図６の矢印Ａ参照）から押圧すると、傾斜面部４Ｂが、リブ３２の先端３２Ｂに摺接して板金スプリング４を弾性変形させながら、リブ３２の奥へ進入して、当接部４Ｃがリブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂに当接した取付状態になるように構成されている。
【００１９】
また、フランジ部１６は、図７に示すように、板金スプリング４を挟むように、板金スプリング４の上下に対をなして設けられている。このフランジ部１６は、高さ規制ガイド３３と同様に水平に形成されており、取付完了時には、上方のフランジ部１６は上方の高さ規制ガイド３３の上側に配置され、下方のフランジ部１６は下方の高さ規制ガイド３３の下側に配置されるようになっている。
【００２０】
また、このフランジ部１６には、図４，図５，図７に示すように、切欠き部１６Ａが形成されており、取付完了時には、この切欠き部１６Ａ内にリブ３２が嵌入（又は遊嵌）しうるようになっている。
さらに、図７に示すように、上下二つの高さ規制ガイド３３，３３の相互間距離は、板金スプリング４の幅と同一か、或いは、板金スプリング４の幅より微小量だけ大きく設定されており、板金スプリング４をこれらの高さ規制ガイド３３，３３の相互間のリブ３２へ向けて進入させることで、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂのランプ取付面部３１に対する位置決めや、位置保持を容易に行なうことができるようになっている。
【００２１】
本発明の一実施形態としてのランプの取付構造は、上述のように構成されているので、ランプ１を車体２側へ取り付ける際には、ランプケーシング１２を例えば図１に示すＡ方向（ボス５の軸心線方向又はこれに近い方向）に押圧しながら、ランプケーシング１２の一端側１２Ａのボス５を、車体２側の取付面部２２Ａのボス孔に挿入させ取付面部２２Ａの裏面側のグロメット６に嵌着させる。
【００２２】
また、これとともに、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂでは、図６に示すように、板金スプリング４の傾斜面部４Ｂを、リブ３２の先端３２Ｂに摺接させながら板金スプリング４を弾性変形させつつリブ３２の奥へ進入させて、板金スプリング４の当接部４Ｃを高さ規制ガイド３３，３３の相互間のリブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂに当接させる。このとき、同時に、フランジ部１６の切欠き部１６Ａ内にリブ３２が嵌入（又は遊嵌）する。
【００２３】
このように、本ランプの取付構造では、極めて簡素な構成により、簡便に且つ迅速にランプの取り付けを行なうことができ、その上、ランプケーシング１２の一端側１２Ａは車体側に嵌着させているので、取付強度や取付剛性を確保しやすい利点があり、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂについても、板金スプリング４の当接部４Ｃのリブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂへの当接と、フランジ部１６の切欠き部１６Ａ内へのリブ３２の嵌入とによって係止されるので、他端側も取り付けの簡便性を確保しつつ取付強度を向上させやすい利点がある。
【００２４】
すなわち、本ランプの取付構造によれば、構成が簡素であるためコスト抑制もしやすく、且つ、取付作業性に優れており、その上、十分な取付強度や取付剛性を確保しうるのである。
また、板金スプリング４は、高さ規制ガイド３３，３３により高さ方向に位置を規制されるので、ランプの取付時の位置決めを確実に行なえるのとともに、取付完了後のランプの上下方向のガタ付きを防止しうる利点もある。
【００２５】
もちろん、ランプ１の裏面側に設けられたランプケーシング１２を通じてランプ１が取り付けられるので、ランプの取付構造部分は車外に露出することがなく、ランプ回りの外観を良好に保たつことができる効果もある。
なお、本実施形態では、リブ３２に係止される被係止部として板金スプリング４を設けているが、この板金スプリング４に代えて、これとほぼ同形状の非弾性部材を設けるようにしてもよい。すなわち、リブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂへの当接しうる当接部をそなえた突起（例えば樹脂製）を設けるようにすることができるが、この場合、ランプの取り付けにあたっては、ランプケーシング１２の他端側１２Ｂでは、予めその当接部をリブ３２の片面３２Ａ及び先端３２Ｂへの当接させておきながら、ランプケーシング１２の一端側１２Ａのボスの嵌着を行なうようにすればよい。
【００２６】
さらに、被係止部を、板金スプリング４又はこれに対応する非弾性部材のみで構成したり、フランジ部１６のみで構成したりすることも考えられる。
また、ランプの取付対象は、実施形態のようなベゼル３やバンパ２１に限るものでなく、車体２に装着された他の部材や車体２に直接取り付けるようにしてもよい。
【００２７】
また、本実施形態は、取付対象のランプをターンシグナルランプとしているが、本取付構造では、ターンシグナルランプに限定されることなく、種々のランプに適用しうるものであり、特に、ターンシグナルランプやサイドランプ等の比較的小型・軽量のランプに好適である。もちろん、ヘッドランプのような比較的大型で重量のあるランプにも適用可能である。
【００２８】
このほか、本ランプの取付構造は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明のランプの取付構造によれば、ランプの裏面側に設けられたランプケーシングを通じてランプが取り付けられるので、ランプの取付構造部分は車外に露出しないようになり、ランプ回りの外観が良好に保たれる効果がある。また、ランプケーシングの一端を車体側に嵌着させているので、取付強度や取付剛性を確保しやすくなり、また、ランプケーシングの他端については被係止部に設けられた当接部を車体側のリブに当接させるだけなので、取付作業性も良好になる。特に、この当接部は、リブの長手方向と略直行する方向に延設された高さ規制ガイドにより車体の高さ方向への動きを規制されるので、ランプ取付時の位置決めを容易に行なえるとともに、車体の高さ方向へのガタの発生を防止することができ、さらに、リブは被係止部のフランジ部にそなえられた切欠き部に嵌合して係止されるようになるので、ランプケーシングの他端について、取付作業を簡便で迅速に行なえるようにしながら、確実で精度良い取付を行なうことができるようになり、取付強度を向上させやすい利点もある。
請求項２記載の本発明のランプの取付構造によれば、ランプを車体側へ取り付ける際にボスをボス穴に嵌入させていくと、板金スプリングが弾性変形しながら板金スプリングの当接部が車体の外方からリブの奥に進入しリブの該車体内方に向いた面に当接するので、取付作業を簡便で迅速に行なえるようにしながら、確実で精度良い取付を行なうことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造を示す水平断面図である。
【図２】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造を示す要部分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造を示す要部水平断面図（スプリングベースがある高さでの断面の上面視図）である。
【図４】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造を示す要部水平断面図（フランジ部がある高さでの断面の上面視図）である。
【図５】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造のランプケーシングにそなえられた被係止部を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造の取付動作を説明する図であり、図３と対応する要部水平断面図である。
【図７】本発明の一実施形態としてのランプの取付構造を説明する要部正面図であり、図３，図４のＢ方向矢視図である。
【符号の説明】
１  ランプ
２  車体
３  ベゼル（第２ランプ取付部）
４  被係止部としての板金スプリング
４Ｃ  当接部
５  嵌合部としてのボス
１２  ランプケーシング
１２Ａ  ランプケーシング１２の一端側
１２Ｂ  ランプケーシング１２の他端側
１６  被係止部としてのフランジ部
２１  バンパ
２２  バンパ側部（第１ランプ取付部）
３２  リブ
３３  高さ規制ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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