(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリッジガイド軸を本体フレームに回動自在に枢支する軸受を備えた記録装置のキャリッジガイド軸支持装置において、
上記軸受は、上記本体フレームに回動可能に取り付けられ、且つ可撓性材料から成る軸受取付部と、この軸受取付部内に回転一体に装着され、上記キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持するとともに、耐摩耗性材料から成る軸受ブッシュとを有し、
この軸受が、上記キャリッジガイド軸の上記端部に対し偏心して構成され、この軸受の上記軸受取付部を回動し撓み変形させて上記本体フレームに係止することにより、上記キャリッジガイド軸の平行度が設定可能に構成されたことを特徴とする記録装置のキャリッジガイド軸支持装置。
【請求項２】
上記軸受は、軸受取付部材の外周面と内周面が、または軸受ブッシュの外周面と内周面が偏心して、キャリッジガイド軸の端部に対し偏心して構成されたことを特徴とする請求項１に記載の記録装置のキャリッジガイド軸支持装置。
【請求項３】
上記軸受においては、軸受取付部材の端面が軸受ブッシュのフランジ面に当接することにより、これら軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を一致させ得るよう構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の記録装置のキャリッジガイド軸支持装置。
【請求項４】
上記軸受においては、軸受取付部材の内周面と軸受ブッシュの外周面とのいずれか一方に、他方に当接するリブが設けられたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の記録装置のキャリッジガイド軸支持装置。
【請求項５】
上記軸受においては、軸受ブッシュを装着可能な軸受取付部材の胴部に切欠きが設けられたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の記録装置のキャリッジガイド軸支持装置。
【請求項６】
キャリッジガイド軸を本体フレームに回動自在に枢支する軸受を備えたキャリッジガイド軸支持装置と、
上記キャリッジガイド軸を回動して、このキャリッジガイド軸にキャリッジを介して配置された記録ヘッドとプラテンとの間のプラテンギャップを調整するプラテンギャップ調整機構と、を有する記録装置において、
上記キャリッジガイド軸支持装置における上記軸受は、上記本体フレームに回動可能に取り付けられ、且つ可撓性材料から成る軸受取付部と、この軸受取付部内に回転一体に装着され、上記キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持するとともに、耐摩耗性材料から成る軸受ブッシュとを有し、
この軸受が、上記キャリッジガイド軸の上記端部に対し偏心して構成され、この軸受の上記軸受取付部を回動し撓み変形させて上記本体フレームに係止することにより、上記キャリッジガイド軸の平行度が設定可能に構成されたことを特徴とする記録装置。
【請求項７】
上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受は、軸受取付部材の外周面と内周面が、または軸受ブッシュの外周面と内周面が偏心して、キャリッジガイド軸の端部に対し偏心して構成されたことを特徴とする請求項６に記載の記録装置。
【請求項８】
上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受においては、軸受取付部材の端面が軸受ブッシュのフランジ面に当接することにより、これら軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を一致させ得るよう構成されたことを特徴とする請求項６または７に記載の記録装置。
【請求項９】
上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受においては、軸受取付部材の内周面と軸受ブッシュの外周面とのいずれか一方に、他方に当接するリブが設けられたことを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の記録装置。
【請求項１０】
上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受においては、軸受ブッシュを装着可能な軸受取付部材の胴部に切欠きが設けられたことを特徴とする請求項６乃至９のいずれかに記載の記録装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャリッジガイド軸を支持する記録装置のキャリッジガイド軸支持装置、及びこのキャリッジガイド軸支持装置とプラテンギャップ調整機構（自動シート厚調整機構）とを備えた記録装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、ドットインパクト式の記録装置には、記録ヘッドをキャリッジを介して配置したキャリッジガイド軸がキャリッジガイド軸支持装置により支持され、更に、キャリッジガイド軸が回動されて、記録ヘッドとプラテンとの間のプラテンギャップがプラテンギャップ調整機構により調整されるものがある。
【０００３】
上記キャリッジガイド軸支持装置２００は、図１３に示すように、キャリッジガイド軸２０１の偏心軸部２０２を、一体構造の軸受２０３を用いてサイドフレーム２０４に回動自在に枢支するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述の一体構造の軸受２０３を可撓性を有する樹脂にて構成すると、プラテンギャップ調整機構によりキャリッジガイド軸２０１が頻繁に回動されることから、軸受２０３が摩耗して、その耐久性が低下してしまう。
【０００５】
軸受２０３の耐久性を向上させるために、一体構造の軸受２０３を金属、例えば焼結金属にて構成すると、この軸受２０３をサイドフレーム２０４に取り付ける際に、軸受２０３の軸心をサイドフレーム２０４に対し垂直に立設させるためには、この軸受２０３に取付フランジを設け、この取付フランジにビス等を挿通して、軸受２０３をサイドフレーム２０４にビスまたはボルト固定しなければならない。このため、軸受２０３の取付スペースが増大してしまう。
【０００６】
更に、軸受２０３を金属、例えば焼結金属にて構成すると、撓み変形を利用できないので、軸受２０３をキャリッジガイド軸２０１に対し偏心して構成し、キャリッジガイド軸２０１をプラテンに対し平行に調整した後、その位置に、キャリッジガイド軸２０１を軸受２０３の撓み変形を用いて設定することが不可能となる。
【０００７】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、耐久性を向上できるとともに、キャリッジガイド軸の平行度を良好に調整し設定できる記録装置のキャリッジガイド軸支持装置及び記録装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、キャリッジガイド軸を本体フレームに回動自在に枢支する軸受を備えた記録装置のキャリッジガイド軸支持装置において、上記軸受は、上記本体フレームに回動可能に取り付けられ、且つ可撓性材料から成る軸受取付部と、この軸受取付部内に回転一体に装着され、上記キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持するとともに、耐摩耗性材料から成る軸受ブッシュとを有し、この軸受が、上記キャリッジガイド軸の上記端部に対し偏心して構成され、この軸受の上記軸受取付部を回動し撓み変形させて上記本体フレームに係止することにより、上記キャリッジガイド軸の平行度が設定可能に構成されたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記軸受は、軸受取付部材の外周面と内周面が、または軸受ブッシュの外周面と内周面が偏心して、キャリッジガイド軸の端部に対し偏心して構成されたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、上記軸受においては、軸受取付部材の端面が軸受ブッシュのフランジ面に当接することにより、これら軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を一致させ得るよう構成されたことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の発明において、上記軸受においては、軸受取付部材の内周面と軸受ブッシュの外周面とのいずれか一方に、他方に当接するリブが設けられたことを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の発明において、上記軸受においては、軸受ブッシュを装着可能な軸受取付部材の胴部に切欠きが設けられたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、キャリッジガイド軸を本体フレームに回動自在に枢支する軸受を備えたキャリッジガイド軸支持装置と、上記キャリッジガイド軸を回動して、このキャリッジガイド軸にキャリッジを介して配置された記録ヘッドとプラテンとの間のプラテンギャップを調整するプラテンギャップ調整機構と、を有する記録装置において、上記キャリッジガイド軸支持装置における上記軸受は、上記本体フレームに回動可能に取り付けられ、且つ可撓性材料から成る軸受取付部と、この軸受取付部内に回転一体に装着され、上記キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持するとともに、耐摩耗性材料から成る軸受ブッシュとを有し、この軸受が、上記キャリッジガイド軸の上記端部に対し偏心して構成され、この軸受の上記軸受取付部を回動し撓み変形させて上記本体フレームに係止することにより、上記キャリッジガイド軸の平行度が設定可能に構成されたことを特徴とするものである。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受は、軸受取付部材の外周面と内周面が、または軸受ブッシュの外周面と内周面が偏心して、キャリッジガイド軸の端部に対し偏心して構成されたことを特徴とするものである。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項６または７に記載の発明において、上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受においては、軸受取付部材の端面が軸受ブッシュのフランジ面に当接することにより、これら軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を一致させ得るよう構成されたことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、請求項６乃至８のいずれかに記載の発明において、上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受においては、軸受取付部材の内周面と軸受ブッシュの外周面とのいずれか一方に、他方に当接するリブが設けられたことを特徴とするものである。
【００１７】
請求項１０に記載の発明は、請求項６乃至９のいずれかに記載の発明において、上記キャリッジガイド軸支持装置の軸受においては、軸受ブッシュを装着可能な軸受取付部材の胴部に切欠きが設けられたことを特徴とするものである。
【００１８】
請求項１または６に記載の発明には、次の作用がある。
【００１９】
軸受においては、キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持する軸受ブッシュが耐摩耗性材料にて構成されたことから、軸受の耐久性を向上させることができる。
【００２０】
また、軸受の軸受取付部が可撓性材料にて構成され、この軸受取付部を本体フレームに対し回動させて、キャリッジガイド軸をプラテンに対し平行に調整し、、軸受取付部を撓み変形して本体フレームに係止することにより、キャリッジガイド軸の平行度を調整した位置に設定できるので、キャリッジガイド軸の平行度を良好に調整し設定できる。
【００２１】
請求項２または７に記載の発明には、次の作用がある。
【００２２】
軸受は、軸受取付部材の外周面と内周面が、または軸受ブッシュの外周面と内周面が偏心して、キャリッジガイド軸の端部に対し偏心して構成されたことから、軸受取付部材を回動操作して軸受を回動させることにより、いずれの場合も、キャリッジガイド軸をプラテンに対し接離する方向に移動させることができるので、キャリッジガイド軸の平行度を良好に調整できる。
【００２３】
請求項３または８に記載の発明には、次の作用がある。
【００２４】
軸受においては、軸受取付部材の端面が軸受ブッシュのフランジ面に当接することにより、これら軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を一致させ得るよう構成されたことから、キャリッジガイド軸と軸受けブッシュのこじりが無くなり、キャリッジガイド軸の回転負荷が減少し、キャリッジガイド軸の回転がスムーズに行われる。その結果、自動シート厚調整機構を用いた場合の検出精度が向上する。
【００２５】
自動シート厚調整機構とは、キャリッジガイド軸を回転して、記録ヘッドがプラテンまたはシートに当接したことを、キャリッジガイド軸の回転負荷により測定して、シート厚を検出し、このシート厚に応じてキャリッジガイド軸を回転させて記録ヘッドとプラテンとの間のプラテンギャップを調整する機構である。このため、キャリッジガイド軸の回転時における回転負荷を低減することによって、自動シート厚調整機構は、キャリッジガイド軸の回転負荷に基づき、記録ヘッドがプラテンまたはシートに当接することを正確に測定でき、従って、このシートのシート厚を正確に検出できるので、プラテンギャップの調整を高精度に実施できる。
【００２６】
請求項４または９に記載の発明には、次の作用がある。
【００２７】
軸受においては、軸受取付部材の内周面と軸受ブッシュの外周面とのいずれか一方に、他方に当接するリブが設けられたことから、このリブを支点として、軸受取付部材と軸受ブッシュとを相対的に揺動させることにより、これら軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を容易に一致させることができるので、キャリッジガイド軸と軸受けブッシュのこじりが無くなり、キャリッジガイド軸の回転負荷が減少し、キャリッジガイド軸の回転がスムーズに行われる。その結果、自動シート厚調整機構を用いた場合の検出精度が向上する。
【００２８】
請求項５または１０に記載の発明には、次の作用がある。
【００２９】
軸受においては、軸受ブッシュを装着可能な軸受取付部材の胴部に切欠きが設けられたことから、この切欠きにより胴部が拡径可能な柔軟性を有することとなり、軸受取付部材と軸受ブッシュとの軸心を容易に一致させることができるので、キャリッジガイド軸と軸受けブッシュのこじりが無くなり、キャリッジガイド軸の回転負荷が減少し、キャリッジガイド軸の回転がスムーズに行われる。その結果、自動シート厚調整機構を用いた場合の検出精度が向上する。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００３１】
図１は、本発明に係る記録装置の一実施の形態が適用されたドットインパクトプリンタを示す斜視図である。図３は、図１のプリンタにおけるプリンタ本体を示す斜視図である。
【００３２】
図１及び図２に示す記録装置としてのプリンタ１０は、多数の記録ワイヤを、インクリボン（共に図示せず）を介してシートに打ち付けてドットを記録することにより、文字を含む画像を印刷するドットインパクトプリンタである。
【００３３】
このプリンタ１０は、記録装置本体としてのプリンタ本体１１と、このプリンタ本体１１の後方側に配置されたプッシュトラクタユニット１２（図２）と、プリンタ本体１１の上方、下方をそれぞれ覆う外装体としてのアッパケース１３Ａ及びロアケース１３Ｂと、プリンタ本体１１の前方側に設置されてカットシートの供給を案内するシート供給ガイド４３と、プリンタ本体１１の後方側で、プッシュトラクタユニット１２の上方位置に設置され、カットシートをプリンタ本体１１の記録機構部へ１枚づつ供給するカットシートフィーダ４４（図１）と、を有して構成される。
【００３４】
上記シートには、所定長さに切断された上記カットシートと、複数枚が連接された連続シートとがある。カットシートとしては、例えば単票紙、複写紙又はカットフィルム等があり、連続シートとしては連続紙がある。
【００３５】
上記プリンタ本体１１は、図３及び図６に示すように、本体フレームとしてのベースフレーム１４、リアフレーム１５、左サイドフレーム１６及び右サイドフレーム１７と、記録機構部としての記録ヘッド１８及びキャリッジ１９と、シート搬送機構部としてのプラテン２０、シート案内２５、第１搬送ローラ２１、第２搬送ローラ２２、第３搬送ローラ２３及び第４搬送ローラ２４と、を有して構成される。
【００３６】
ベースフレーム１４及びリアフレーム１５の略両端部に、左サイドフレーム１６及び右サイドフレーム１７が立設して固定される。これらの左サイドフレーム１６と右サイドフレーム１７間に、キャリッジガイド軸２６が架け渡されて回動自在に枢支される。更に、左サイドフレーム１６と右サイドフレーム１７間にプラテン２０が架け渡されて回転自在に配設されるとともに、シート案内２５が固定して配設される。
【００３７】
プラテン２０を含む上記シート搬送機構部は、図３及び図６に示すように、プラテン２０に対し、第１搬送ローラ２１及び第２搬送ローラ２２がプリンタ本体１１の前方側に、第３搬送ローラ２３及び第４搬送ローラ２４がプリンタ本体１１の後方側にそれぞれ配置されて構成される。第１搬送ローラ２１と第２搬送ローラ２２が当接状態で上下に配置されて対をなし、フロント側シート搬送ローラ２７を構成する。また、第３搬送ローラ２３と第４搬送ローラ２４とが当接状態で上下に配置されて対をなし、リア側シート搬送ローラ３７を構成する。
【００３８】
このうち、第１搬送ローラ２１及び第４搬送ローラ２４が後述の如く駆動ローラであり、第２搬送ローラ２２及び第３搬送ローラ２３が従動ローラである。また、第１搬送ローラ２１及び第３搬送ローラ２３は、プラテン２０と共にシート案内２５の下方に配置され、第２搬送ローラ２２及び第４搬送ローラ２４はシート案内２５の上方に配置される。プラテン２０、第１搬送ローラ２１及び第３搬送ローラ２３の上部は、シート案内２５の上方に突出した状態となっている。
【００３９】
プラテン２０、第１搬送ローラ２１及び第４搬送ローラ２４は、図３に示す駆動輪列部３４により正または逆方向に回転駆動される。この駆動輪列部３４は左サイドフレーム１６又は右サイドフレーム１７の一方、例えば左サイドフレーム１６に設置される。
【００４０】
この駆動輪列部３４は、正転又は逆転可能なシート搬送モータ３５の駆動軸に回転一体に固定されたモータピニオン３６を備える。このモータピニオン３６からの駆動力が、複数の減速ギア４８、４９及び５０を介してプラテン２０へ伝達され、更に、減速ギア５０から減速ギア５１及び５２を介して第１搬送ローラ２１へ伝達され、更に、減速ギア４９から減速ギア５３及び５４を経て第４搬送ローラ２４へ伝達される。
【００４１】
これにより、プラテン２０及び第１搬送ローラ２１が同一方向に、第４搬送ローラ２４が反対方向に回転して、カットシートまたは連続シートを、プリンタ本体１１の前方から後方へ矢印Ａ（図６）方向へ搬送可能とし、または、プリンタ本体１１の後方から前方へ矢印Ｂ（図６）方向へ搬送可能とする。従って、カットシート及び連続シートは、キャリッジ１９の後述の主走査方向に直交する副走査方向に搬送される。
【００４２】
図４及び図６に示す上記プッシュトラクタユニット１２は、連続シート（例えば連続紙）を、プラテン２０を備えた上記シート搬送機構部へ供給するものであり、左右一対のトラクタ２８を有する。これらのトラクタ２８は、トラクタ駆動軸２９に回転一体且つ軸方向摺動自在に軸支されたトラクタ駆動プーリ（不図示）と、トラクタガイド軸３０に回転自在且つ軸方向に摺動自在に軸支されたトラクタ従動プーリ（不図示）とにトラクタベルト３１が巻き掛けられ、シート押え蓋３２を備えて構成される。
【００４３】
一対のトラクタ２８間の距離は、搬送すべき連続シート（連続紙）の幅寸法に応じて調整可能とされる。また、トラクタベルト３１の全外周に突設された複数本のピン３３が、連続シートの幅方向両側に穿設された穴（不図示）に係合可能とされる。このトラクタベルト３１も前述の駆動輪列部３４（図３）により駆動される。
【００４４】
つまり、駆動輪列部３４のモータピニオン３６からの駆動力は、図４に示すように、第４搬送ローラ２４のローラ軸に設けられた伝動ギア５５から、中間ギア５６及び５７を経て、プッシュトラクタユニット１２のトラクタ駆動軸２９に固定されたトラクタ駆動ギア（不図示）へ伝達され、これによりプッシュトラクタユニット１２のトラクタベルト３１が駆動可能とされる。
【００４５】
このプッシュトラクタユニット１２は、プラテン２０、フロント側シート搬送ローラ２７（第１搬送ローラ２１及び第２搬送ローラ２２）並びにリア側シート搬送ローラ３７（第３搬送ローラ２３及び第４搬送ローラ２４）と共に連続紙等の連続シートを、主にプリンタ本体１１の後方から前方へ矢印Ｂ（図６）方向に搬送し、または、プリンタ本体１１の前方から後方へ矢印Ａ方向に搬送可能とする。
【００４６】
図１に示す前記シート供給ガイド４３は、プリンタ本体１１の前方側において、アッパケース１３Ａに着脱自在に設置される。このシート供給ガイド４３は、単票紙又は複写紙等のカットシートを、プリンタ本体１１の前方から後方へ手差しで１枚ずつ供給する際に、このカットシートを案内する。このシート供給ガイド４３により案内されたカットシートは、プラテン２０、フロント側シート搬送ローラ２７及びリア側シート搬送ローラ３７等のシート搬送機構部により搬送される。
【００４７】
同じく図１に示す前記カットシートフィーダ４４は、プリンタ本体１１の後方側に設置されて、単票紙又は複写紙等のカットシートを、プリンタ本体１１の後方から前方へ１枚ずつ自動供給するものである。
【００４８】
つまり、このカットシートフィーダ４４は、図示しないが、供給ローラの回転動作によって、複数枚のカットシートを積層状態で保持するホッパから、最上位のカットシートをピックアップして供給し、この際、最上位のカットシートと共に重送されるカットシートを、分離機構にて分離するものである。供給ローラの一又は複数回転により、１枚のカットシートがプリンタ本体１１へ供給される。
【００４９】
このカットシートフィーダ４４の供給ローラも、前述の駆動輪列部３４（図３）により駆動される。即ち、駆動輪列部３４のモータピニオン３６からの駆動力は、図４に示すように、第４搬送ローラ２４のローラ軸に設けられた伝動ギア５５から、中間ギア５６及び５７を経てカットシートフィーダ４４の供給ローラ駆動ギア（不図示）へ伝達され、これにより、カットシートフィーダ４４の供給ローラが駆動される。
【００５０】
上記中間ギア５７を、カットシートフィーダ４４の供給ローラ駆動ギアと前述のプッシュトラクタユニット１２のトラクタ駆動ギアとに選択的に噛み合わせ可能とし、且つリア側シート搬送ローラ３７の接触圧を変更可能とする機構がレリース機構５８である。このレリース機構５８は、プリンタ１０に供給されるシートの種類（カットシート、連続シート）に応じてプリンタ１０のシート使用モードを切り換えるものであり、レリース軸５９、レリースレバー６０及びレリース駆動モータ６１を有して構成される。
【００５１】
レリース軸５９の端部にはピニオン６２が形成され、このピニオン６２がレリースレバー６０のベース部６０Ａにおけるラック６３に噛み合わされている。また、レリースレバー６０のベース部６０Ａには図示しないラックが形成され、このラックがレリース駆動モータ６１のモータピニオン（不図示）に噛み合わされて、レリース駆動モータ６１の駆動によりレリースレバー６０が、プリンタ１０の前後方向に移動可能とされる。
【００５２】
一方、レリース軸５９には、このレリース軸５９の回動によって、リア側シート搬送ローラ３７の第３搬送ローラ２３を第４搬送ローラ２４方向へ移動させ、または第４搬送ローラ２４から離反させるカム（不図示）が形成されている。また、レリースレバー６０のベース部６０Ａには、レリースレバー６０の移動によって中間ギア５７を、プッシュトラクタユニット１２のトラクタ駆動ギアとカットシートフィーダ４４の供給ローラ駆動ギア（カットシートフィーダ４４がプリンタ本体１１に装着されている場合に限る。）とに択一に噛み合わせ可能とするカム６４が形成されている。
【００５３】
レリースレバー６０が移動されて連続シート位置に設定され、プリンタ１０が連続シート使用モードに切り換えられることにより、カム６４の作用で、中間ギア５７がプッシュトラクタユニット１２のトラクタ駆動ギアに噛み合い、プッシュトラクタユニット１２が動作状態となると共に、レリース軸５９が回動して、このレリース軸５９のカムの作用で、リア側シート搬送ローラ３７の第３搬送ローラ２３を第４搬送ローラ２４から離反する方向に移動させ、第３搬送ローラ２３と第４搬送ローラ２４との接触圧を減少させる。
【００５４】
また、レリースレバー６０が移動されてカットシート位置に設置され、プリンタ１０がカットシート使用モードに切り換えられることにより、カム６４の作用で、プリンタ本体１１にカットシートフィーダ４４が装着されている場合に限り、中間ギア５７がカットシートフィーダ４４の供給ローラ駆動ギアに噛み合い、カットシートフィーダ４４が動作状態となると共に、レリース軸５９が回動して、このレリース軸５９のカムの作用で、リア側シート搬送ローラ３７の第３搬送ローラ２３を第４搬送ローラ２４へ押圧し、第３搬送ローラ２３と第４搬送ローラ２４との接触圧を増大させる。
【００５５】
さて、図３に示す前記キャリッジ１９は、キャリッジガイド軸２６に摺動自在に挿通されると共に、リアフレーム１５の上端部に摺接され、更に記録ヘッド１８を搭載する。キャリッジガイド軸２６がプラテン２０と平行に配置されることから、キャリッジ１９は、これらプラテン２０、キャリッジガイド軸２６の軸方向と一致する主走査方向に走行（走査）可能に設けられる。
【００５６】
このキャリッジ１９は、キャリッジ駆動モータ３８の正転又は逆転により往復移動されるタイミングベルト３９（図６）に結合される。従って、キャリッジ１９は、キャリッジ駆動モータ３８の正転又は逆転により、タイミングベルト３９を介し、キャリッジガイド軸２６に案内されて、主走査方向における図３の左向き又は右向きに走査される。ここで、キャリッジ駆動モータ３８は、シート搬送モータ３５、レリース駆動モータ６１及び後述のシート厚検出用モータ６６とともに例えばステッピングモータにて構成される。
【００５７】
また、キャリッジ１９には、図５にも示すように、リボンカセット装着部４０が設けられ、このリボンカセット装着部４０に、インクリボンを収納したリボンカセット４０Ａが装着される。更にキャリッジ１９には、リボンカセットのインクリボンを、プラテン２０に接して搬送されるシート（カットシートまたは連続シート）から保護するリボンマスクホルダ４１が設置されている。リボンカセット４０Ａ内のインクリボンは、リボンカセット装着部４０に設置されたリボン駆動軸４２により、記録ヘッド１８の記録ワイヤの前方を移動可能に設けられる。
【００５８】
上記記録ヘッド１８は多数の記録ワイヤ（不図示）を備え、これらの記録ワイヤの突出方向前方に、上述の如くインクリボンが位置する。記録ヘッド１８は、キャリッジ１９と共に主走査方向に走行される間に、記録ワイヤを突出させてインクリボンに打ち当て、このインクリボンのインクを、プラテン２０と記録ヘッド１８との間に搬送されるシート（カットシート又は連続シート）に付着させて、このシートに文字を含む画像を記録する。
【００５９】
記録ヘッド１８による記録動作は、キャリッジ１９が図３の主走査方向左向き又は右向きに走行される間に、記録ヘッド１８の記録ワイヤにより一行文の記録がなされ、この一行文の記録がなされる度に、シートがカットシートの場合には、シート搬送機構部（プラテン２０、第１搬送ローラ２１、第２搬送ローラ２２、第３搬送ローラ２３及び第４搬送ローラ２４）が、またシートが連続シートの場合には、上記シート搬送機構部及びプッシュトラクタユニット１２が、それぞれシートを所定長（通常行間分）搬送させ、これらの動作が繰り返されることにより実施される。
【００６０】
ところで、このプリンタ１０には、図５に示すように、キャリッジガイド軸２６を回動して、記録ヘッド１８がプラテン２０またはシートに当接したことを、キャリッジガイド軸２６の回動負荷により測定して、シートのシート厚を検出し、このシート厚に応じてキャリッジガイド軸２６を回動させて記録ヘッド１８とプラテン２０との間のプラテンギャップを調整する、プラテンギャップ調整機構としての自動シート厚調整機構６５（即ち自動紙厚調整機構）が装備されている。
【００６１】
この自動シート厚調整機構６５は、シート厚検出用モータ６６、ロータリーエンコーダ６７、出力ギア６８、減速ギア６９、７０及び７１を有して構成され、この減速ギア７１が、キャリッジガイド軸２６の両端部の偏心軸部７２の一方に固定されている。偏心軸部７２がキャリッジガイド軸２６に対し偏心する偏心量Ｌは、例えば１ｍｍ程度である。
【００６２】
出力ギア６８は、シート厚検出用モータ６６の出力軸に固定され、図６にも示すように、この出力ギア６８に減速ギア６９が噛み合う。減速ギア７０は、減速ギア６９と回転一体に形成されて減速ギア７１に噛み合う。これにより、シート厚検出用モータ６６の駆動力が出力ギア６８、減速ギア６９、７０及び７１を経て偏心軸部７２へ伝達され、キャリッジガイド軸２６が回動される。すると、このキャリッジガイド軸２６が偏心軸部７２との偏心量Ｌに対応する量（例えばＬ＝１ｍｍの場合には、２ｍｍ）だけ鉛直方向に上下動し、キャリッジ１９を介して記録ヘッド１８がプラテン２０に対し接離する。
【００６３】
ロータリーエンコーダ６７は、シート厚検出用モータ６６の出力軸に回転一体に設けられたスリット板７３と、このスリット板７３に対向して配置された、例えば発光ダイオード及びフォトダイオード等からなる投受光器７４と、を有してなる。投受光器７４の発光ダイオードから出射されてスリット板７３のスリットを通過した光が、投受光器７４のフォトダイオードに受光されてパルス波に変換され、このパルス波をカウントすることにより、シート厚検出用モータ６６の回転角が検出される。
【００６４】
このように構成された自動シート厚調整機構６５によるシート厚の検出とプラテンギャップの調整は、次のようにしてなされる。
【００６５】
まず、プラテン２０の直上にシートが存在しない状態でシート厚検出用モータ６６を回転して、記録ヘッド１８がプラテン２０に接近する方向にキャリッジガイド軸２６を回動させる。記録ヘッド１８がプラテン２０に接近すると、シート厚検出用モータ６６にキャリッジガイド軸２６の回動負荷が作用し、このシート厚検出用モータ６６のロータとステータとの安定位置がずれて、ロータリーエンコーダ６７の投受光器７４（フォトダイオード）から出力されるパルス波形の周期が長くなる。即ち、このパルス波形の周期Ｔｉが理論値Ｔｒｏよりも長くなるため、（Ｔｉ−Ｔｒｏ）＞０となる。この（Ｔｉ−Ｔｒｏ）を累積させてスレッシュホールド値Ｔｔｈに到達した時点で、シート厚検出用モータ６６の回転を停止し、その時までにシート厚検出用モータ６６（ステップモータ）を駆動したパルス数をカウントして、基準位置（例えばプラテンギャップが最大となるプラテンギャップベース位置）からプラテン２０（プラテン面）までの距離を測定する。
【００６６】
次に、記録ヘッド１８を上昇させて上記基準位置に位置付け、更に、プラテン２０の直上にシートを位置付ける。この状態で、シート厚検出用モータ６６を回転して、記録ヘッド１８がプラテン２０上のシートに接触する方向にキャリッジガイド軸２６を回動させる。記録ヘッド１８がプラテン２０上のシートに接触すると、シート厚検出用モータ６６にキャリッジガイド軸２６の回動負荷が作用するので、前述と同様にして、ロータリーエンコーダ６７の投受光器７４（フォトダイオード）から出力されるパルス波形の周期（Ｔｉ）とその理論値（Ｔｒｏ）との差（Ｔｉ−Ｔｒｏ）を累積して、この（Ｔｉ−Ｔｒｏ）の累積値がスレッシュホールド値Ｔｔｈに到達した時点でシート厚検出用モータ６６の回転を停止する。そして、その時までにシート厚検出用モータ６６（ステップモータ）を駆動するパルス数をカウントすることにより、基準位置からプラテン２０上のシート（シート面）までの距離を測定する。
【００６７】
その後、上述のようにして測定されたシート面とプラテン面との差を演算してシート厚とする。そして、シート厚検出用モータ６６を駆動しキャリッジガイド軸２６を回動させて、記録ヘッド１８とプラテン２０との間のプラテンギャップを上述のようにして算出したシート厚に応じて調整する。
【００６８】
さて、キャリッジガイド軸２６は、図３及び図７に示すキャリッジガイド軸支持装置８０を用いて、前述の如く左サイドフレーム１６及び右サイドフレーム１７に回動自在に枢支されるとともに、軸方向に押圧されて支持される。このキャリッジガイド軸支持装置８０は、軸受ブッシュ８１、軸受取付部材８２、取付軸８３、コイルばね８４及び取付ブラケット８５を有して構成され、上記軸受ブッシュ８１及び軸受取付部材８２が２体構造の軸受７９を構成する。
【００６９】
図１２に示すように、キャリッジガイド軸２６は、前述の如く、両端に偏心軸部７２が設けられる。この偏心軸部７２の軸線８６は、キャリッジガイド軸２６の主要部の軸線８７に対し偏心量Ｌ（前述）だけ偏心して設定されている。また、この偏心軸部７２の端面８８には、テーパ面９０を有する支持穴８９が形成される。このテーパ面９０の頂点９０Ａが、偏心軸部７２の軸線８６上に位置する。
【００７０】
軸受７９の軸受取付部材８２は、左サイドフレーム１６及び右サイドフレーム１７の枢支開口９１に回動可能に配設され、例えば樹脂等の可撓性材料にて構成される。また、軸受ブッシュ８１は、軸受取付部材８２の内周に、後述のリブ９３を介して回転一体に嵌装され、例えば焼結金属等の耐摩耗性材料にて構成される。
【００７１】
このように構成された軸受７９の軸受ブッシュ８１における内周に、キャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２が回動自在に挿入される。キャリッジガイド軸２６は、回転一体に構成された軸受ブッシュ８１及び軸受取付部材８２に対し、自動シート厚調整機構６５により、偏心軸部７２の軸線８６を中心に回動されて、プラテン２０に対し接離し、前述の如くプラテンギャップが調整される。
【００７２】
上記取付軸８３は、図７に示すように、コイルばね８４を介して取付ブラケット８５に弾性支持され、この取付ブラケット８５が左サイドフレーム１６に固定される。取付軸８３の先端部９２は、図１２に示すように、キャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２における支持穴８９のテーパ面９０の頂点９０Ａに当接する。これにより、コイルばね８４のばね力が押圧力としてキャリッジガイド軸２６に対し、このキャリッジガイド軸２６の軸方向に作用して、このキャリッジガイド軸２６は軸方向に押圧支持される。
【００７３】
次に、上記軸受７９を、図８〜図１１を用いて更に詳説する。
【００７４】
図８及び図９に示す軸受７９の軸受取付部材８２は、図１０に示すように、円筒形状の胴部９４の外周から係止アーム９５が一体に延出して設けられ、この係止アーム９５に爪９６が突設される。
【００７５】
係止アーム９５は、胴部９４つまり軸受取付部材８２の軸方向に沿って、図９の矢印Ｓに示す方向に撓み変形可能とされる。また、爪９６は、図７及び図１２に示すように、軸受取付部材８２が左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７の枢支開口９１に嵌装された状態で、左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７に形成された溝列９７の各溝９８に係止可能とされる。
【００７６】
ここで、溝列９７の溝９８は、左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７において枢支開口９１の軸心を中心とした円弧軌跡上に配列される。また、爪９６は、係止アーム９５の撓み変形の反力によって、溝列９７の溝９８に係止される。
【００７７】
上記胴部９４には、図１０に示すように、係止アーム９５に対応した位置に切欠き９９が形成される。また胴部９４の肉厚は、切欠き９９が形成された部分の最も厚い肉厚ｔ１から、切欠き９９に対向した部分の最も薄い肉厚ｔ０（ｔ１＞ｔ０）まで、漸次変化して形成される。この肉厚の変化によって、軸受取付部材８２における胴部９４の外周面１００と内周面１０１とが偏心して構成される。
【００７８】
図８及び図１２に示す点Ｏが胴部９４の外周面１００の中心であり、点Ｐが胴部９４の内周面１０１の中心である。これらの点Ｏ、Ｐ間の距離が、胴部９４の外周面１００と内周面１０１との偏心量Ｋである。
【００７９】
図１０に示すように、軸受取付部材８２における胴部９４の内周面１０１には、前述のリブ９３が一体に突設されている。このリブ９３は、図１２にも示すように、胴部９４の軸方向略中央に位置し、その突出量が均一に設けられて、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における外周面１０２に接触可能とされる。また、軸受取付部材８２における胴部９４の端面１０４の全周は、軸受ブッシュ８１のフランジ部１０５に当接可能に構成される。
【００８０】
一方、軸受７９の軸受ブッシュ８１は、図１１に示すように、円筒形状の筒体１０６に上記フランジ部１０５が一体成形されたものであり、フランジ部１０５に突起１０７が設けられる。筒体１０６の外周面１０２と内周面１０３とは同心円に構成される。また、上記突起１０７は、軸受取付部材８２の胴部９４内に軸受ブッシュ８１の筒体１０６が図９に示すように嵌装された際に、軸受取付部材８２の胴部９４における切欠き９９に嵌合されて、軸受ブッシュ８１を軸受取付部材８２の胴部９４における周方向に位置決めする。
【００８１】
このように、軸受ブッシュ８１の筒体１０６が軸受取付部材８２の胴部９４内に嵌装されて軸受７９が構成されたときには、図１２に示すように、軸受取付部材８２における胴部９４の端面１０４の全周が軸受ブッシュ８１のフランジ部１０５に当接し、且つ、胴部９４のリブ９３が軸受ブッシュ８１の筒体１０６における外周面１０２に接触する。軸受ブッシュ８１の筒体１０６の外周面１０２と内周面１０３とが同心円であることから、軸受取付部材８２の胴部９４における端面１０４全周が軸受ブッシュ８１のフランジ部１０５に当接することによって、軸受取付部材８２の胴部９４における内周面１０１の軸線１０９と、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における軸線１０８の向きが同一となり、両者（軸線１０９及び軸線１０８）が一致するよう構成される。
【００８２】
なお、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における軸線１０８は、この軸受ブッシュ８１における筒体１０６の内周面１０３にキャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２が回動可能に挿入されることから、この偏心軸部７２の軸線８６と一致する。
【００８３】
また、図１０及び図１２に示すように、軸受取付部材８２の胴部９４における内周面１０１にリブ９３が突設され、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における外周面１０２に上記リブ９３が接触して、軸受ブッシュ８１が軸受取付部材８２内に嵌装されることから、軸受ブッシュ８１の筒体１０６をリブ９３を支点として微小角度揺動させることが可能となる。これによっても、軸受取付部材８２の胴部９４における内周面１０１の軸線１０９と、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における軸線１０８とが容易に一致するよう構成される。
【００８４】
更に、図９及び図１０に示すように、軸受取付部材８２の胴部９４には切欠き９９が形成されているので、胴部９４が拡径可能となって、この胴部９４の柔軟性が高まる。このため、この胴部９４内で軸受ブッシュ８１の筒体１０６を半径方向に微小移動させることが可能となるので、図１２に示す軸受取付部材８２の胴部９４における内周面１０１の軸線１０９と、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における軸線１０８とが容易に一致するよう構成される。
【００８５】
上述のように、軸受ブッシュ８１の筒体１０６が軸受取付部材８２の胴部９４内に回転一体に嵌装されて軸受７９が構成されたときには、図１２に示すように、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における外周面１０２と内周面１０３とが同心円であることから、この軸受ブッシュ８１の筒体１０６の軸線１０８は、前述のように、軸受取付部材８２の胴部９４における内周面１０１の軸線１０９（この軸線１０９上に点Ｐがある）と一致するが、軸受取付部材８２の胴部９４における外周面１００の軸線１１０（この軸線１１０上に点Ｏがある）に対しては前記偏心量Ｋだけ偏心する。
【００８６】
従って、軸受取付部材８２を左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７に対し、軸受ブッシュ８１と共に一体に回動させた時、軸受７９は、軸線１１０を中心に回動し、キャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２に対し、上記偏心量Ｋだけ偏心して構成されることになる。つまり、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における内周面１０３にキャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２が回動可能に挿入されているとき、軸受７９の軸受取付部材８２を回動させると、キャリッジガイド軸２６は、回動しない状態で、プラテン２０に対し接離し、軸受７９の上記偏心量Ｋの最大２倍の距離を移動可能とされる。
【００８７】
図７に示すキャリッジガイド軸２６の両端側に位置する軸受７９を交互に回動させ、その軸受取付部材８２における係止アーム９５の爪９６を、左サイドフレーム１６または右サイドフレーム１７の溝列９７の溝９８に係止させる。これにより、キャリッジガイド軸２６は、軸受７９の偏心量Ｋの最大２倍の範囲でプラテン２０に対し接離され、このプラテン２０に対し平行となるよう調整され、その平行位置に設定される。キャリッジガイド軸２６の平行位置への設定は、係止アーム９５が撓み変形したときの反力で、係止アーム９５の爪９６が溝列９７の溝９８に係止されることによりなされる。
【００８８】
従って、上記実施の形態によれば、次の効果▲１▼〜▲７▼を奏する。
【００８９】
▲１▼軸受７９においては、キャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２を回動自在に支持する軸受ブッシュ８１が耐摩耗性材料にて構成されたことから、この軸受ブッシュ８１によって軸受７９の耐久性を向上させることができる。
【００９０】
▲２▼軸受７９の軸受取付部材８２が可撓性材料にて構成され、この軸受取付部材８２を左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７に対し回動させて、キャリッジガイド軸２６をプラテン２０に対し平行に調整し、軸受取付部材８２の係止アーム９５を撓み変形して、その爪９６を左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７における溝列９７の溝９８に係止することにより、キャリッジガイド軸２６の平行度を、上述のように調整した位置に設定できるので、キャリッジガイド軸２６の平行度を良好に調整し設定できる。
【００９１】
▲３▼軸受７９の軸受取付部材８２が可撓性の樹脂にて構成されたので、軸受取付部材８２を左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７の枢支開口９１に嵌装して、軸受７９を左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７に取り付ける際に、軸受取付部材８２の軸線１０９及び１１０を左サイドフレーム１６、右サイドフレーム１７に対し垂直に立設した状態を容易に実現できる。軸受７９を全て例えば焼結金属で製作したときには、この軸受７９をねじ止めするための取付フランジを設ける必要があるが、本実施の形態の軸受７９における軸受取付部材８２には、上述のねじ止めのための取付フランジが必要ないので、軸受７９の取付スペースを小さく設定できる。
【００９２】
▲４▼軸受７９は、軸受取付部材８２の胴部９４における外周面１００と内周面１０１が偏心して、キャリッジガイド軸２６の偏心軸部７２に対し偏心量Ｋだけ偏心して構成されたことから、軸受取付部材８２を軸受ブッシュ８１とともに回動操作して軸受７９を回動させることにより、キャリッジガイド軸２６をプラテン２０に対し接離する方向に移動させることができるので、キャリッジガイド軸２６の平行度を良好に調整できる。
【００９３】
▲５▼軸受７９においては、軸受取付部材８２の端面１０４が軸受ブッシュ８１のフランジ部１０５に当接することにより、これら軸受取付部材８２の内周面１０１の軸線１０９と軸受ブッシュ８１の軸線１０８とを一致させることができるので、キャリッジガイド軸２６と軸受けブッシュ８１のこじりが無くなり、キャリッジガイド軸２６の回転負荷が減少し、キャリッジガイド軸２６の回転がスムーズに行われる。その結果、自動シート厚調整機構６５を用いた場合の検出精度が向上する。
【００９４】
自動シート厚調整機構６５とは、キャリッジガイド軸２６を回転して、記録ヘッド１８がプラテン２０またはシートに当接したことを、キャリッジガイド軸２６の回転負荷により測定して、シート厚を検出し、このシート厚に応じてキャリッジガイド軸２６を回転させて記録ヘッド１８とプラテン２０との間のプラテンギャップを調整する機構である。このため、キャリッジガイド軸２６の回転時における回転負荷を低減することによって、自動シート厚調整機構６５は、キャリッジガイド軸２６の回転負荷に基づき、記録ヘッド１８がプラテン２０またはシートに当接することを正確に測定でき、従って、このシートのシート厚を正確に検出できるので、プラテンギャップの調整を高精度に実施できる。
【００９５】
▲６▼軸受７９においては、軸受取付部材８２の内周面１０１に、軸受ブッシュ８１の外周面１０２に当接するリブ９３が設けられたことから、このリブ９３を支点として、軸受取付部材８２と軸受ブッシュ８１とを相対的に微小角度揺動させることにより、これら軸受取付部材８２の内周面１０１の軸線１０９と軸受ブッシュ８１の軸線１０８とを容易に一致させることができる。このため、キャリッジガイド軸２６と軸受けブッシュ８１のこじりが無くなり、キャリッジガイド軸２６の回転負荷が減少し、キャリッジガイド軸２６の回転がスムーズに行われる。その結果、自動シート厚調整機構６５を用いた場合の検出精度が向上する。
【００９６】
▲７▼軸受７９においては、軸受ブッシュ８１を装着可能な軸受取付部材８２の胴部９４に切欠き９９が設けられたことから、この切欠き９９により胴部９４が拡径可能な柔軟性を有することとなり、軸受取付部材８２の内周面１０１の軸線１０９と軸受ブッシュ８１の軸線１０８とを容易に一致させることができる。このため、キャリッジガイド軸２６と軸受けブッシュ８１のこじりが無くなり、キャリッジガイド軸２６の回転負荷が減少し、キャリッジガイド軸２６の回転がスムーズに行われる。その結果、自動シート厚調整機構６５を用いた場合の検出精度が向上する。
【００９７】
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００９８】
例えば、リブ９３は、軸受取付部材８２の胴部９４における内周面１０１に形成されるものを述べたが、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における外周面１０２に形成されてもよい。
【００９９】
また、軸受取付部材８２の胴部９４における外周面１００と内周面１０１とが偏心量Ｋだけ偏心して、軸受７９が偏心構造に構成されたものを述べたが、軸受ブッシュ８１の筒体１０６における外周面１０２と内周面１０３とが偏心して、軸受７９が偏心構造に構成されてもよい。
【０１００】
更に、上記実施の形態では、自動シート厚調整機構６５にてキャリッジガイド軸２６が回動されるものを述べたが、キャリッジガイド軸２６を手動にて回動するプラテンギャップ調整機構であってもよい。
【０１０１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明に係る記録装置のキャリッジガイド軸支持装置によれば、キャリッジガイド軸を本体フレームに回動自在に枢支する軸受を備えた記録装置のキャリッジガイド軸支持装置において、上記軸受は、上記本体フレームに回動可能に取り付けられ、且つ可撓性材料から成る軸受取付部と、この軸受取付部内に回転一体に装着され、上記キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持するとともに、耐摩耗性材料から成る軸受ブッシュとを有し、この軸受が、上記キャリッジガイド軸の上記端部に対し偏心して構成され、この軸受の上記軸受取付部を回動し撓み変形させて上記本体フレームに係止することにより、上記キャリッジガイド軸の平行度が設定可能に構成されたことから、耐久性を向上できるとともに、キャリッジガイド軸の平行度を良好に調整し設定できる。
【０１０２】
請求項６に記載の発明に係る記録装置によれば、キャリッジガイド軸を本体フレームに回動自在に枢支する軸受を備えたキャリッジガイド軸支持装置と、上記キャリッジガイド軸を回動して、このキャリッジガイド軸にキャリッジを介して配置された記録ヘッドとプラテンとの間のプラテンギャップを調整するプラテンギャップ調整機構と、を有する記録装置において、上記キャリッジガイド軸支持装置における上記軸受は、上記本体フレームに回動可能に取り付けられ、且つ可撓性材料から成る軸受取付部と、この軸受取付部内に回転一体に装着され、上記キャリッジガイド軸の端部を回動自在に支持するとともに、耐摩耗性材料から成る軸受ブッシュとを有し、この軸受が、上記キャリッジガイド軸の上記端部に対し偏心して構成され、この軸受の上記軸受取付部を回動し撓み変形させて上記本体フレームに係止することにより、上記キャリッジガイド軸の平行度が設定可能に構成されたことから、耐久性を向上できるとともに、キャリッジガイド軸の平行度を良好に調整し設定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る記録装置の一実施の形態が適用されたドットインパクトプリンタを示す斜視図である。
【図２】図１のプリンタで、カットシートフィーダを取り外した状態の斜視図である。
【図３】図１のプリンタにおけるプリンタ本体を示す斜視図である。
【図４】図３のプリンタ本体のシート搬送機構部を示す斜視図である。
【図５】図３のプリンタ本体を別の角度から目視した斜視図である。
【図６】図３のVＩ−VＩ線に沿う断面図である。
【図７】図３のキャリッジガイド軸支持装置を拡大して示す斜視図である。
【図８】図７のキャリッジガイド軸支持装置における軸受を示す正面図である。
【図９】図８の軸受を内側から目視した斜視図である。
【図１０】図９の軸受における軸受取付部材を示す斜視図である。
【図１１】図９の軸受における軸受ブッシュを示す斜視図である。
【図１２】図８の軸受の取付状態を示す断面図である。
【図１３】従来のキャリッジガイド軸支持構造における軸受の断面図である。
【符号の説明】
１０  プリンタ（記録装置）
１６  左サイドフレーム
１７  右サイドフレーム
１８  記録ヘッド
１９  キャリッジ
２０  プラテン
２６  キャリッジガイド軸
６５  自動シート厚調整機構（プラテンギャップ調整機構）
７２  偏心軸部（端部）
７９  軸受
８１  軸受ブッシュ
８２  軸受取付部材
９３  軸受取付部材のリブ
９４  軸受取付部材の胴部
９５  軸受取付部材の係止アーム
９６  係止アームの爪
９７  溝列
９８  溝
９９  軸受取付部材の切欠き
１００  軸受取付部材の胴部の外周面
１０１  軸受取付部材の胴部の内周面
１０２  軸受ブッシュの筒体の外周面
１０３  軸受ブッシュの筒体の内周面
１０４  軸受取付部材の胴部の端面
１０５  軸受ブッシュのフランジ部
１０９  軸受取付部材の内周面の軸線
１１０  軸受取付部材の外周面の軸線
Ｋ  偏心量
【図１】
0003705103.tif 000002
【図２】
0003705103.tif 000003
【図３】
0003705103.tif 000004
【図４】
0003705103.tif 000005
【図５】
0003705103.tif 000006
【図６】
0003705103.tif 000007
【図７】
0003705103.tif 000008
【図８】
0003705103.tif 000009
【図９】
0003705103.tif 000010
【図１０】
0003705103.tif 000011
【図１１】
0003705103.tif 000012
【図１２】
0003705103.tif 000013
【図１３】
0003705103.tif 000014