(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下２つのサイドパネルが、両者の対応端同士を相対的に前後方向及び上下方向で位置決めした状態で、車体の側壁に対してそれぞれ左右方向で取付けられるサイドパネルの取付構造において、
前記両サイドパネルの対応端同士の前後いずれか一方側の端部に、前後方向及び上下方向での第１位置決め手段を設け、且つ他方側の端部に上下方向のみでの第２位置決め手段を設け、
前記第１位置決め手段が、一方側のサイドパネルの対応端に形成されたフランジと、他方側のサイドパネルの対応端に形成されたリブとから成り、前記フランジとリブが、互い直交する向きで対向すると共に、対向端に互いに係合するＶ溝が形成されてなり、
前記フランジは、左右方向に沿った傾斜状態に形成され、この傾斜状態にされたフランジの上面を介して前記リブのＶ溝が載置されることを特徴とするサイドパネルの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のサイドパネルの取付構造であって、
前記第２位置決め手段が、下側のサイドパネルの対応端に形成された略水平な下側フランジと、上側のサイドパネルの対応端に形成され且つ前記下側フランジの上に載置される略水平な上側フランジとから形成されていることを特徴とするサイドパネルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サイドパネルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、２ドア車の後席スペースにおける側壁には、それぞれ「サイドパネル」としてのサイドトリムとピラートリムが上下に並べて取付けられる（類似技術として、特開平７−１０８８７８号公報参照）。
【０００３】
このサイドトリムやピラートリムは、クリップ等により、それぞれ車体の側壁に対して左右方向で取付けられる。従って、サイドトリムとピラートリムの左右方向での位置決めは、それぞれ側壁に取付けることにより行われる。問題は、サイドトリムとピラートリムにおける対応端同士の相対的な前後方向及び上下方向で位置決めである。
【０００４】
従来は、サイドトリムとピラートリムにおける前後方向及び上下方向での位置決めを行うために、一方側に形成した爪部を、他方側に形成した取付孔に嵌合させる構造を採用していた。このような爪部と取付孔との嵌合による位置決めは、サイドトリムとピラートリムとの対応端の前後にそれぞれ設けられていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、爪部と取付孔との嵌合により、サイドトリムとピラートリムにおける前後方向及び上下方向での位置決めを行っていたが、前後それぞれで嵌合作業を行う必要があるため、位置決め作業が困難である。また、前後それぞれで嵌合作業を行うため、サイドトリムかピラートリムのいずれかに前後方向での寸法誤差があると、後から嵌合する方の作業が窮屈になり、無理に嵌合させると、サイドトリムやピラートリムに歪みが生じる。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、位置決め作業が容易で且つ前後方向での寸法誤差も吸収することができるサイドパネルの取付構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、上下２つのサイドパネルが、両者の対応端同士を相対的に前後方向及び上下方向で位置決めした状態で、車体の側壁に対してそれぞれ左右方向で取付けられるサイドパネルの取付構造において、前記両サイドパネルの対応端同士の前後いずれか一方側の端部に、前後方向及び上下方向での第１位置決め手段を設け、且つ他方側の端部に上下方向のみでの第２位置決め手段を設け、前記第１位置決め手段が、一方側のサイドパネルの対応端に形成されたフランジと、他方側のサイドパネルの対応端に形成されたリブとから成り、前記フランジとリブが、互い直交する向きで対向すると共に、対向端に互いに係合するＶ溝が形成されてなり、前記フランジは、左右方向に沿った傾斜状態に形成され、この傾斜状態にされたフランジの上面を介して前記リブのＶ溝が載置されることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、前後いずれか一方側だけの第１位置決め手段だけで、前後方向及び上下方向での位置決めが行えるため、位置決め作業が容易である。また、第２位置決め手段は、上下方向のみの位置決めのため、前後方向での寸法誤差があっても吸収することができる。また、第１位置決め手段として、フランジとリブのＶ溝同士を係合させるだけで、前後方向及び上下方向での位置決めが行えるため、従来のような嵌合方式よりも位置決め作業が容易である。更に、Ｖ溝への荷重Ｗがフランジの上面で受け止められると共に、サイドパネル取付時のガイドとなる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記第２位置決め手段が、下側のサイドパネルの対応端に形成された略水平な下側フランジと、上側のサイドパネルの対応端に形成され且つ前記下側フランジの上に載置される略水平な上側フランジとから形成されている。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、第２位置決め手段として、略水平な下側フランジの上に、同じく略水平な上側フランジを載せるだけなので、上下方向での位置決め作業が容易であり、前後方向での寸法誤差を吸収することができる。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前後いずれか一方側だけの第１位置決め手段だけで、前後方向及び上下方向での位置決めが行えるため、位置決め作業が容易である。また、第２位置決め手段は、上下方向のみの位置決めのため、前後方向での寸法誤差があっても吸収することができる。また、第１位置決め手段として、フランジとリブのＶ溝同士を係合させるだけで、前後方向及び上下方向での位置決めが行えるため、従来のような嵌合方式よりも位置決め作業が容易である。更に、Ｖ溝への荷重Ｗがフランジの上面で受け止められると共に、サイドパネル取付時のガイドとなる。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、第２位置決め手段として、略水平な下側フランジの上に、同じく略水平な上側フランジを載せるだけなので、上下方向での位置決め作業が容易であり、前後方向での寸法誤差を吸収することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。尚、図中、Ｘが車両にとっての左右方向で、Ｙが車両にとっての前後方向で、Ｚが上下方向を示している。
【００２０】
符号１は、上側の「サイドパネル」としてのピラートリムである。符号２は、下側の「サイドパネル」としてのサイドトリムである。前記ピラートリム１及び前記サイドトリム２は、後席スペースの仮想線で示す車体側壁ＳＢに対して複数のクリップ３により、左右方向で取付けられる。例えば、サイドトリム２は車体のインナパネル４（図３参照）に対してクリップ３で取付けられる。ピラートリム１にはリヤガラス５用の開口６が形成されている。
【００２１】
前記ピラートリム１及びサイドトリム２は、それぞれ「対応端」としての下端部７と上端部８とを互いに係合させて、前後方向及び上下方向での相対的な位置決めを行った状態で車体側壁ＳＢに対して取付けられる。すなわち、ピラートリム１の下端部７と、サイドトリム２の上端部８との合わせ部には、前側に第１位置決め手段Ａが設けられ、後側には第２位置決め手段Ｂが設けられている。
【００２２】
前記第１位置決め手段Ａは、図２及び図３に示すように、ピラートリム１の前側の下端部７の後端に設けられたフランジ９と、該フランジ９に対応するサイドトリム２の前側の上端部８の裏側（車外側）に設けられたリブ１０とから形成されている。該フランジ９は、水平状態から車室内側端を若干下げた傾斜状態になっていて、その車室内側の端部にＶ溝９ａが形成されている。前記リブ１０は、鉛直方向に形成され、その車外側の端部に前記Ｖ溝９ａに直交方向で対向するＶ溝１０ａを有している。従って、このＶ溝９ａ、１０ａ同士を係合させることにより、ピラートリム１とサイドトリム２との前端における前後方向及び上下方向での位置決めが行える。尚、Ｖ溝９ａの奥側は、さらに直状の溝９ｂとなっていて、リブ１０と前後方向で確実に係合するようになっている。また、Ｖ溝１０ａの上側に位置する斜面１０ｂは、下側面１０ｃよりも長く、且つその傾斜は、フランジ９の傾斜に合うようになっている。これにより、サイドトリム２の上端部８に加わる荷重Ｗを受け止めることができる。
【００２３】
前記第２位置決め手段Ｂは、図４に示すように、サイドトリム２の後ろ側の上端部８に前後方向に延設形成された略水平な下側フランジ１１と、該下側フランジ１１と対応するピラートリム１の後ろ側の下端部７に設けられた略水平な上側フランジ１２とから形成されている。そして、下側フランジ１１の上に、上側フランジ１２が載せられ、上下方向での位置決めがなされている。上側フランジ１２の端部には、下向きフランジ１３が車室内側へ向けて曲折形成され、更に、上側フランジ１２と下向きフランジ１３とで囲まれたＶ字形の凹溝部分における前後方向の数カ所には、前記凹部内に突出するようにリブＲが上下方向に形成されて、サイドトリム２の下側フランジ１１が狭持されて、ピラートリム１の車室内側への外れを防止している。そして、該第２位置決め手段Ｂでは、上下方向及び左右方向（特に、ピラートリム１の車室内側、換言するとサイドトリム２の車室外側）の位置決めだけを行っているため、ピラートリム１とサイドトリム２との間に前後方向での寸法誤差があっても吸収できる。
【００２４】
図５は、この発明の第２位置決め手段に関する他の実施形態を示す図で、第２位置決め手段Ｂは、サイドトリム２の後ろ側の上端部８に前後方向に延設形成された略水平な下側フランジ１１と、該下側フランジ１１と対応するピラートリム１の後ろ側の下端部７に設けられた略水平な上側フランジ１２とから形成されている。そして、下側フランジ１１の上に、上側フランジ１２が載せられ、該上側フランジ１２の端部には、下向きフランジ１３が車室内側へ向けて曲折形成され、更に、上側フランジ１２と下向きフランジ１３とで囲まれたＶ字形の凹溝部分における前後方向の数カ所には、前記凹部内に突出するように、即ち上側フランジ１２の下面側から下側に、また、下向きフランジ１３の斜め面側から斜め上側に、凹部内側面に沿って連続するリブＲが突出形成されて、その間に挟み込まれる下側フランジ１１の上下方向での位置決めがなされている。かくして、サイドトリム２の下側フランジ１１が狭持されて、ピラートリム１の車室内側への外れを防止している。そして、該第２位置決め手段Ｂでは、上下方向及び左右方向（特に、ピラートリム１の車室内側、換言するとサイドトリム２の車室外側）の位置決めだけを行っているため、ピラートリム１とサイドトリム２との間に前後方向での寸法誤差があっても吸収できる。尚、リブＲは、上側フランジ１２の車室内側端から奥まった凹部内側から斜めに突出しているので、車室内側からこのリブＲが目立つことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるピラートリム及びサイドトリムを示す側面図。
【図２】第１位置決め手段を示す斜視図。
【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図５】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う本発明の他の実施形態にかかる断面図。
【符号の説明】
１  ピラートリム（サイドパネル）
２  サイドトリム（サイドパネル）
７  下端部（対応端）
８  上端部（対応端）
９  フランジ
９ａ  Ｖ溝
１０  リブ
１０ａ  Ｖ溝
１１  下側フランジ
１２  上側フランジ
Ａ  第１位置決め手段
Ｂ  第２位置決め手段
Ｘ  左右方向
Ｙ  前後方向
Ｚ  上下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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