(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料流入路と、燃料流出路と、燃料流入路の下流端にあって、燃料流出路に連なる燃料室内に臨んで形成された燃料弁座とを備える弁本体と；
燃料室に臨む大気室を備え、弁本体上に配置される大気室本体と、大気室に臨む負圧室を備え、大気室本体上に配置される負圧室本体と、弁本体と大気室本体とによって挟持されて燃料室と大気室とに区分するとともに燃料室側に、燃料弁座を開閉する弁部を備え、大気室側に小径突部と大径突部と、小径突部と大径突部との間に形成される環状係止面部とよりなる係止突部を備えた燃料ダイヤフラムと；
大気室本体と負圧室本体とによって挟持されて大気室と負圧室とに区分する負圧ダイヤフラムと；
大気室内にあって、燃料ダイヤフラムと、負圧ダイヤフラムとを結合し、負圧ダイヤフラムと燃料ダイヤフラムとを同期的に連結するリテーナと；
を備え、負圧室内に導入される負圧に応じて燃料ダイヤフラムを動作し、弁部をもって燃料弁座を開閉制御する負圧式燃料弁において、燃料ダイヤフラム４及び負圧ダイヤフラム５はゴム材料によって形成されるとともに、係止突部４Ｃの少なくとも大径突部４Ｅ内には、剛性材料よりなる芯金９が一体成形されて配置され、一方、リテーナ１２は、その内方に、大径突部４Ｅの外径Ｆより大なる直径を有する大径孔１２Ａと、大径孔１２Ａから環状係止段部１２Ｂを介して一側面１２Ｃに向かって開口し、小径突部４Ｄを保持しうる小径孔１２Ｄが穿設され、その外方には、他側面１２Ｅに、他側Ｂに臨む環状の負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇと、一側面１２Ｃから他側Ｂに向かい、外周面１２Ｈから小径孔１２Ｄ、大径孔１２Ａ内に達し、その長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う複数のスリット溝１２Ｊが穿設され、リテーナ１２の負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇに負圧ダイヤフラム５を結合配置し、リテーナ１２の小径孔１２Ｄを介して大径孔１２Ａ内に燃料ダイヤフラム４、大径突部４Ｅを挿入配置し、燃料ダイヤフラム４の環状係止面部４Ｆをリテーナ１２の環状係止段部１２Ｂに対向配置したことを特徴とする負圧式燃料弁。
【請求項２】
前記、芯金の外径Ｇを、小径突部４Ｄの外径Ｅより大なる直径としたことを特徴とする請求項１記載の負圧式燃料弁。
【請求項３】
前記、芯金の外径を、小径突部の外径より大なる直径としたことを特徴とする請求項１記載の負圧式燃料弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、負圧室内へ導入される負圧に応じて移動するダイヤフラムによって、流路を開閉する負圧式燃料弁に関するもので、この負圧式燃料弁は、自動二輪車等の内燃機関に搭載される気化器への燃料流路に配置され、機関の運転によって生起する負圧によって燃料弁を自動的に開放し、燃料タンク内の燃料を自動的に気化器へ供給する自動燃料弁として用いられる。
【０００２】
【従来の技術】
従来の負圧式燃料弁は、図６に示される。１は弁本体であって以下により形成される。１Ａは、弁本体１の他側Ｂ（図において左側）に形成される平端面１Ｂから一側Ａ（図において右側）に向かって凹設される燃料室であり、この燃料室１Ａの中央底部には、燃料流入路１Ｃに連なる燃料弁座１Ｄが開口して形成される。また、燃料室１Ａから下側方に向かって燃料流出路１Ｅが開口する。この状態で燃料室１Ａは、いまだ平坦面１Ｂに開口する。前記、燃料流入路１Ｃは、例えば、燃料タンク（図示せず）に接続され、燃料流出路１Ｅは、例えば気化器の燃料導入路（図示せず）に接続される。
【０００３】
２は、大気室本体であって以下により形成される。大気室本体２には、その他側Ｂに他側平端面２Ａが形成され、一側Ａに一側平坦面２Ｂが形成されるとともに他側平坦面２Ａから一側平坦面２Ｂに向けて大気室２Ｃが貫通して形成される。この状態で大気室２Ｃはいまだその両端が開口する。そして、大気室２Ｃから外側方に向けて大気開放路２Ｄが穿設される。
【０００４】
３は、負圧室本体であって以下により形成される。負圧室本体３には、その一側Ａに、平坦面３Ａが形成され、この平坦面３Ａから他側Ｂに向けて負圧室３Ｂが凹設され、さらに負圧室３Ｂから外側方に向けて負圧導入路３Ｃが穿設される。この状態で負圧室３Ｂは、いまだ平坦面３Ａに開口する。
【０００５】
Ｄｆはダイヤフラムアッセンブリーであって、図７に示される。ダイヤフラムアッセンブリーＤｆは主に、燃料ダイヤフラム４、負圧ダイヤフラム５、リテーナ６とによって構成される。燃料ダイヤフラム４はゴム材料よりなり、以下によって形成される。４Ａは、傘状をなす薄膜である、薄膜４Ａの中央部の一側面から一側Ａに向けて弁部４Ｂが突出して形成される。又、薄膜４Ａの中央部の他側面から他側Ｂに向けて第１係止突部４Ｃが突出して形成される。この第１係止突部４Ｃは、薄膜４Ａの他側面から外径Ｅを有する小径突部４Ｄが他側Ｂに向かってのび、次いで小径突部４Ｄの外径Ｅより大なる外径Ｆを有する大径突部４Ｅが更に他側Ｂに向かって形成される。そして、前記小径突部４Ｄと大径突部４Ｅとの連接部には環状面をなす第１環状係止面部４Ｆが形成される。
【０００６】
負圧ダイヤフラム５はゴム材料よりなり以下によって形成される。５Ａは円板状をなす薄膜である。薄膜５Ａの中央部の一側面から一側Ａに向けて第２係止突部５Ｂが形成される。この第２係止突部５Ｂは、薄膜５Ａの一側面から外径Ｅを有する小径突部５Ｃが一側Ａに向かってのび、次いで小径突部５Ｃの外径Ｅより大なる外径Ｆを有する大径突部５Ｄが更に一側Ａに向かって形成される。そして、前記小径突部５Ｃと大径突部５Ｄとの連接部には環状面をなす第２環状係止面部５Ｅが形成される。尚、５Ｆは、薄膜５Ａの他側面から他側Ｂに突出して形成されたプレート嵌合溝であり、皿状のプレート７が嵌合配置される。
【０００７】
リテーナ６は例えばアルミニウム、合成樹脂等の剛性材料よりなり、以下によって形成される。リテーナ６は円柱形状をなし、その中心部分の内方に、第１係止突部４Ｃ、第２係止突部５Ｂの大径突部４Ｅ、５Ｄの外径Ｆより大なる直径を有する大径孔６Ａが長手軸心方向Ｘ−Ｘに沿って穿設され、さらに大径孔６Ａの一側Ａに形成される第１環状係止段部６Ｂを介して、一側Ａに向けて第１小径孔６Ｃが開口して形成される。又、大径孔６Ａの他側Ｂに形成される第２環状係止段部６Ｃを介して、他側Ｂに向けて第２小径孔６Ｄが開口して形成される。この第１小径孔６Ｃ及び第２小径孔６Ｄの直径は、第１係止突部４Ｃの小径突部４Ｄ、第２係止突部５Ｂの小径突部５Ｃを挿入しうる径に選択されるものであり、且つ大径孔６Ａの直径より小径をなす。
【０００８】
そして、ダイヤフラムアッセンブリーＤｆは、以下によって組みつけられる。負圧ダイヤフラム５の他側面に形成されるプレート嵌合溝５Ｆ内にプレート７を嵌合配置し、次いで、第２係止突部５Ｂをリテーナ６内に挿入配置する。すなわち、第２係止突部５Ｂの大径突部５Ｄは、収縮変形されつつ第２小径孔６Ｄ内を通過してリテーナ６の大径孔６Ａ内に配置され、小径突部５Ｃは第２小径孔６Ｄ内に挿入配置される。かかる状態において、第２係止突部５Ｂの第２環状係止面部５Ｅは、リテーナ６の第２環状係止段部６Ｃに対向して配置され、以上をもって、リテーナ６とプレート７を備えた負圧ダイヤフラム５とが結合された。
【０００９】
一方、燃料ダイヤフラム４の第１係止突部４Ｃは、リテーナ６内に挿入配置される。すなわち、第１係止突部４Ｃの大径突部４Ｅは、収縮変形されつつ第１小径孔６Ｃ内を通過してリテーナ６の大径孔６Ａ内に配置され、小径突部４Ｄは第１小径孔６Ｃ内に挿入配置される。かかる状態において、第１係止突部４Ｃの第１環状係止面部４Ｆは、リテーナ６の第１環状係止段部６Ｂに対向して配置され、以上をもって、リテーナ６と燃料ダイヤフラム４とが結合された。
【００１０】
そして、負圧式燃料弁は、以下によって組みつけられる。再び図６に戻って説明する。大気室本体２の一側平坦面２Ｂ上に燃料ダイヤフラム４の薄膜４Ａの環状の外周部が配置され、他側平坦面２Ａ上に負圧ダイヤフラム５の薄膜５Ａの環状の外周部が配置される。これによると、燃料ダイヤフラム４の弁部４Ｂは、大気室本体２の一側平坦面２Ｂより一側Ａに向かって配置され、プレート７は、大気室本体２の他側平坦面２Ａより他側Ｂに向かって配置される。
【００１１】
そして、かかる大気室本体２の一側平坦面２Ｂを弁本体１の平坦面１Ｂ上に配置し、次いで大気室本体２の他側平坦面２Ａ上に負圧室本体３の平坦面３Ａが配置され、この状態において、弁本体１と大気室本体２と負圧室本体３とが図示されぬビス等によって固定される。
【００１２】
以上によると、燃料ダイヤフラム４は、弁本体１の燃料室１Ａの平坦面１Ｂへの開口を閉塞して、閉塞された燃料室１Ａを形成する。又、大気室本体２の大気室２Ｃの一側平坦面２Ｂへの開口は、燃料ダイヤフラム４によって閉塞され、大気室本体２の大気室２Ｃの他側平坦面２Ａへの開口は、負圧ダイヤフラム５によって閉塞され、もって大気室本体２には閉塞された大気室２Ｃが形成される。又、負圧室本体３の平坦面３Ａに開口する負圧室３Ｂは負圧ダイヤフラム５によって閉塞され、閉塞された負圧室３Ｂが形成される。
【００１３】
そして、負圧室３Ｂ内には、スプリング８が縮設されるもので、これによると、負圧ダイヤフラム５、リテーナ６、燃料ダイヤフラム４によって形成されるダイヤフラムアッセンブリーＤｆは、図において一側Ａへ押圧されるもので、弁部４Ｂは、燃料弁座１Ｄに当接される。
【００１４】
そして、機関の停止時の如く、負圧導入路３Ｃを介して負圧室３Ｂ内へ負圧が導入されない状態において、ダイヤフラムアッセンブリーＤｆは、スプリング８によって一側Ａへ押圧されるもので、これによると、弁部４Ｂは燃料弁座１Ｄに当接し、燃料流入路１Ｃと燃料流出路１Ｅとを遮断する。一方、機関の運転時の如く、負圧導入路３Ｃを介して負圧室３Ｂ内へ負圧が導入されると、ダイヤフラムアッセンブリーＤｆは、スプリング８のバネ力に抗して他側Ｂへ移動するもので、これによると、弁部４Ｂは燃料弁座１Ｄより離反し、燃料流入路１Ｃと燃料流出路１Ｅとを連通する。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の負圧式燃料弁によると、以下の不具合を有する。ダイヤフラムアッセンブリーＤｆにおいて、負圧ダイヤフラム５の第２係止突部５Ｂの大径突部５Ｄは、リテーナ６の第２小径孔６Ｄを収縮変形されつつリテーナ６の大径孔６Ａ内に挿入配置され、燃料ダイヤフラム４の第１係止突部４Ｃの大径突部４Ｅは、リテーナ６の第１小径孔６Ｃ内を収縮変形されつつリテーナ６の大径孔６Ａ内に挿入配置される。そして、第２係止突部５Ｂの第２環状係止面部５Ｅがリテーナ６の第２環状係止段部６Ｃに臨んで係合配置されること。及び第１係止突部４Ｃの第１環状係止面部４Ｆがリテーナ６の第１環状係止段部６Ｂに臨んで係合配置されること。によって負圧ダイヤフラム５と燃料ダイヤフラム４とが同期的に移動しうるものである。
【００１６】
一方、前述の如く、負圧ダイヤフラム５、燃料ダイヤフラム４は、ゴム材料によって形成されるもので、これによると、例えば、負圧式燃料弁が配置される環境温度が大きく上昇した状態において、長期間に渡って使用された際、ゴム材料の硬度は軟化する傾向にある。これによると、前記ダイヤフラム４、５の大径突部４Ｅ、５Ｄがリテーナ６より脱出し、負圧ダイヤフラム５と燃料ダイヤフラム４との結合が阻害され、それらを同期的に移動させることができないという不具合を生ずる恐れがある。
【００１７】
この不具合を解決するには、第１には、各ダイヤフラム４、５のゴム材料硬度を上げることが考慮される。然しながら、これによると、ダイヤフラム４、５の剛性が増してダイヤフラム４、５の円滑な作動性及び応答性が阻害されること。及び大径突部４Ｅ、５Ｄを第１小径孔６Ｃ、第２小径孔６Ｄ内へ挿入する際における挿入作業性が大きく悪化すること。の問題を生ずる。第２には、各ダイヤフラム４、５の大径突部４Ｅ、５Ｄの外径を大きくして、環状係止面部４Ｆ、５Ｅと、環状係止段部６Ｂ、６Ｃとの係合代を増加することが考慮される。然しながら、これによると、大径突部４Ｅ、５Ｄを第１小径孔６Ｃ、第２小径孔６Ｄ内へ挿入する際の挿入作業が大きく悪化し、挿入不能となる問題を生ずる。
【００１８】
本発明になる負圧式燃料弁は、上記不具合に鑑み成されたもので、環境温度の上昇時にあっても、確実に燃料通路の開閉機能を長期に渡って保証しうる負圧式燃料弁を、ダイヤフラムの作動性及び応答性を阻害することなく、ダイヤフラムとリテーナの組みつけ性を阻害することなく、提供することにある。
【００１９】
【課題を解決する為の手段】
本発明になる負圧式燃料弁は、前記目的達成の為に、燃料流入路と、燃料流出路と、燃料流入路の下流端にあって、燃料流出路に連なる燃料室内に臨んで形成された燃料弁座とを備える弁本体と、燃料室に臨む大気室を備え、弁本体上に配置される大気室本体と、大気室に臨む負圧室を備え、大気室本体上に配置される負圧室本体と、弁本体と大気室本体とによって挟持されて燃料室と大気室とに区分するとともに燃料室側に、燃料弁座を開閉する弁部を備え、大気室側に小径突部と大径突部と、小径突部と大径突部との間に形成される環状係止面部とよりなる係止突部を備えた燃料ダイヤフラムと、大気室本体と負圧室本体とによって挟持されて大気室と負圧室とに区分する負圧ダイヤフラムと、大気室内にあって、燃料ダイヤフラムと、負圧ダイヤフラムとを結合し、負圧ダイヤフラムと燃料ダイヤフラムとを同期的に連結するリテーナと、を備え、負圧室内に導入される負圧に応じて燃料ダイヤフラムを動作し、弁部をもって燃料弁座を開閉制御する負圧式燃料弁において、燃料ダイヤフラム及び負圧ダイヤフラムはゴム材料によって形成されるとともに、係止突部の少なくとも大径突部内には、剛性材料よりなる芯金が一体成形されて配置され、一方、リテーナは、その内方に、大径突部の外径より大なる直径を有する大径孔と、大径孔から環状係止段部を介して一側面に向かって開口し、小径突部を保持しうる小径孔が穿設され、その外方には、他側面に、他側に臨む環状の負圧ダイヤフラム係止段部と、一側面から他側に向かい、外周面から小径孔、大径孔内に達し、その長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う複数のスリット溝が穿設され、リテーナの負圧ダイヤフラム係止段部に負圧ダイヤフラムを結合配置し、リテーナの小径孔を介して大径孔内に燃料ダイヤフラム、大径突部を挿入配置し、燃料ダイヤフラムの環状係止面部をリテーナの環状係止段部に対向配置したことを第１の特徴とする。
【００２０】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、芯金の外径を小径突部の外径より大なる直径としたことを第２の特徴とする。
【００２１】
更に又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記、芯金の外径を、各小径突部の外径より大なる直径としたことを第３の特徴とする。
【００２２】
【実施例】
以下、本発明になる負圧式燃料弁の一実施例を説明する。本発明のものと従来のものとは、ダイヤフラムアッセンブリーＤｆが異なる。相違する構成についてのみ説明し、同一構成部分については従来と同一符号を使用し説明を省略する。図１によって燃料ダイヤフラム４について説明する。図１は、燃料ダイヤフラム４の要部を示す。燃料ダイヤフラム４の係止突部４Ｃ内には、芯金９が一体的に配置される。この芯金９は、金属材料、合成樹脂材料、等のゴム材料より硬度の高い剛性材料によって形成され、少なくとも大径突部４Ｅ内に配置される。具体的にこの芯金９は、大径突部４Ｅの外径Ｆより小なる径Ｇを有し、燃料ダイヤフラム４をゴム材料によって成形する際、係止突部４Ｃ内に一体成形されて配置される。本実施例において、芯金９の一部は小径突部４Ｄ内へ進入して配置された。
【００２３】
図２によって負圧ダイヤフラム５について説明する。負圧ダイヤフラム５は平板状をなし、その中心部に貫通孔５Ａが穿設される。
【００２４】
次に、図３、図４によってリテーナ１２について説明する。リテーナ１２は、例えばアルミニウム、合成樹脂等の剛性材料によって形成される。リテーナ１２は、円柱形状をなし、その内方に以下が形成される。１２Ａは、大径突部４Ｅの外径Ｆより大なる直径を有する大径孔であり、大径孔１２Ａは一側Ａに形成される環状係止段部１２Ｂを介して一側面１２Ｃに向かって小径孔１２Ｄが開口して穿設される。この小径孔１２Ｄは、小径突部４Ｄを挿入して保持できる。又、リテーナ１２の外方には以下が形成される。リテーナ１２の他側面１２Ｅには、突部１２Ｆを介して環状の負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇが形成される。尚、突部１２Ｆの直径は、負圧ダイヤフラム５の貫通孔５Ａより少し小径であることが好ましい。又、リテーナ１２の一側面１２Ｃから外周面１２Ｈに沿って複数のスリット溝１２Ｊが穿設される。このスリット溝１２Ｊは、リテーナ１２の長手軸心方向Ｘ−Ｘに沿って穿設され、外周面１２Ｈから大径孔１２Ａ、小径孔１２Ｄ内に達する。本例におけるスリット溝１２Ｊは、９０度間隙で４ケ形成された。このスリット溝１２Ｊの溝巾、溝深さ、数は、小径孔１２Ｄの拡大変形を考慮して適宜選択される。
【００２５】
そしてダイヤフラムアッセンブリーＤｆは以下によって組みつけられる。図２によって説明する。まず、リテーナ１２の他側面１２Ｅの突部１２Ｆを介して負圧ダイヤフラム５の貫通孔５Ａを負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇ上に配置し、次いで負圧ダイヤフラム５上にプレート７を配置し、しかる後にプレート７より他側Ｂに突出する突部１２Ｆの他側面を一側Ａに向けて拡大カシメする。以上によると、プレート７及び負圧ダイヤフラム５は、リテーナ１２の負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇ上に固定して配置される。
【００２６】
次いで、リテーナ１２の一側面１２Ｃに開口する小径孔１２Ｄ内に向けて燃料ダイヤフラム４の大径突部４Ｅを挿入する。このとき、大径突部４Ｅ内には剛性を有する芯金９が一体的に配置されたので、大径突部４Ｅの外径Ｆはほとんど縮小することがなく、剛性を有し、一方、リテーナ１２の一側面１２Ｃを含む外周面１２Ｈにはリテーナ１２の長手軸心方向Ｘ−Ｘに沿って複数のスリット溝が穿設され、外周面１２Ｈが片持ち状態にあることから、前記大径突部４Ｅが小径孔１２Ｄ内に挿入されると、小径孔１２Ｄは大径突部４Ｅによって拡大され、これによって大径突部４Ｅは小径孔１２Ｄを拡大しつつ大径孔１２Ａ内へ進入して配置される。そして、大径突部４Ｅが小径孔１２Ｄ内を通過した後にあっては、小径突部４Ｄが小径孔１２Ｄ内へ進入するもので、これによると、小径孔１２Ｄに対する拡大押圧力が消滅するので、小径孔１２Ｄは再び元の小なる孔径に復帰し、小径孔１２Ｄ内に小径突部４Ｄを挿入して保持できる。一方、大径孔１２Ａ内に進入せる大径突部４Ｅは大径孔１２Ａによる何等の押圧力を受けることがなく、係止突部４Ｃの環状係止面部４Ｆは、リテーナ１２の環状係止段部１２Ｂに対向して配置される。以上によってダイヤフラムアッセンブリーＤｆが組みつけが完了した。
【００２７】
そして、このダイヤフラムアッセンブリーＤｆは、従来と同様に、燃料ダイヤフラム４が弁本体１の平坦面１Ｂと大気室本体２の一側平坦面２Ｂとの間に挟持され、負圧ダイヤフラム５が大気室本体２の他側平坦面２Ａと負圧室本体３の平坦面３Ａとの間に挟持される。これは図５に示される。
【００２８】
而して、負圧導入路３Ｃを介して負圧室３Ｂ内に導入される負圧に応じて負圧ダイヤフラム５が移動すると、この移動は、リテーナ６を介して燃料ダイヤフラム４に伝達されて燃料ダイヤフラム４を負圧ダイヤフラム５と同期して移動させるもので、これによって弁部４Ｂは負圧室３Ｂ内の負圧に応じて燃料弁座１Ｄを開閉制御する。
【００２９】
以上述べた本発明の負圧式燃料弁によると、負圧ダイヤフラム５は、プレート７とリテーナ１２の負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇとの間に機械的に挟持され、且つその挟持する幅は適宜選択できるので、負圧ダイヤフラム５が高温度状態にさらされてゴム材料が軟化されたとしても、その結合状態は阻害されることがなく、確実に負圧ダイヤフラム５をリテーナ１２に結合できる。
【００３０】
又、燃料ダイヤフラム４の少なくとも大径突部４Ｅ内に剛性を有する芯金９を配置したので、燃料ダイヤフラム４が高温度状態にさらされてゴム材料が軟化したとしても大径突部４Ｅの外径Ｆが内方へ大きく縮小することが抑止される。これは、少なくとも大径突部４Ｅの内方に芯金９が配置されて大径突部４Ｅの内方へのゴムの移動を抑止するからである。従って、燃料ダイヤフラム４の大径突部４Ｅがリテーナ１２の小径孔１２Ｄより脱出することがない。
【００３１】
以上によると、負圧式燃料弁が長期に渡って高温度状態にさらされたとしても、負圧ダイヤフラム５と燃料ダイヤフラム４とをリテーナ１２によって確実に結合できたので、長期に渡って安定して且つ確実に弁部４Ｂの開閉機能を保証することができる。
【００３２】
又、燃料ダイヤフラム４をリテーナ１２に装着する際、燃料ダイヤフラム４の大径突部４Ｅを単にリテーナ１２の小径孔１２Ｄに挿入すればよいもので、その装着が極めて容易で作業性を大きく向上できた。
【００３３】
又、負圧ダイヤフラム５にあっては、プレート７とリテーナ１２の負圧ダイヤフラム係止段部１２Ｇによって機械的に結合されること、及び燃料ダイヤフラム４にあっては大径突部４Ｅ内に芯金９が一体配置されて大径突部４Ｅの剛性が高められたこと、によって負圧ダイヤフラム５及び燃料ダイヤフラム４のゴム材料は従来のものも何等変更することなく使用できたものであり、これによりダイヤフラムの動特性を何等阻害することがない。
【００３４】
更に、芯金９の外径Ｇを小径突部４Ｄの外径Ｅ以上の直径とすると、大径突部４Ｅの外径Ｆは小径突部４Ｄの外径Ｅ以下に縮小されることは絶対にないもので、これによって大径突部４Ｅの小径孔１２Ｄからの脱出をより確実に抑止できる。
【００３５】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる負圧式燃料弁によると、燃料ダイヤフラム及び負圧ダイヤフラムはゴム材料によって形成されるとともに、係止突部の少なくとも大径突部内には、剛性材料よりなる芯金が一体成形されて配置され、一方、リテーナは、その内方に、大径突部の外径より大なる直径を有する大径孔と、大径孔から環状係止段部を介して一側面に向かって開口し、小径突部を保持しうる小径孔が穿設され、その外方には、他側面に、他側に臨む環状の負圧ダイヤフラム係止段部と、一側面から他側に向かい、外周面から小径孔、大径孔内に達し、その長手軸心線Ｘ−Ｘに沿う複数のスリット溝が穿設され、リテーナの負圧ダイヤフラム係止段部に負圧ダイヤフラムを結合配置し、リテーナの小径孔を介して大径孔内に燃料ダイヤフラム、大径突部を挿入配置し、燃料ダイヤフラムの環状係止面部をリテーナの環状係止段部に対向配置したので、負圧式燃料弁が高温度状態にさらされたとしても、負圧ダイヤフラムと燃料ダイヤフラムとをリテーナによって安定して且つ確実に結合保持できるもので、長期間に渡って確実な弁部の開閉機能を保証できるものである。更に又、負圧ダイヤフラム及び燃料ダイヤフラムのリテーナへの装着性を大きく向上でき、その製造コストの低減に効果的である。
【００３６】
更に又、芯金の外径を小径突部の外径以上の直径としたことによって、大径突部が小径孔より脱出することをより一層抑止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の負圧式燃料弁に用いられる燃料ダイヤフラムの一実施例を示す要部拡大縦断面図。
【図２】本発明の負圧式燃料弁に用いられるダイヤフラムアッセンブリーの一実施例を示す拡大縦断面図。
【図３】本発明の負圧式燃料弁に用いられるリテーナの一実施例を示す縦断面図。
【図４】図３の右側面図。
【図５】本発明の負圧式燃料弁の一実施例を示す縦断面図。
【図６】従来の負圧式燃料弁を示す縦断面図。
【図７】図６に用いられるダイヤフラムアッセンブリーの拡大縦断面図。
【符号の説明】
４      燃料ダイヤフラム
４Ｃ    係止突部
４Ｄ    小径突部
４Ｅ    大径突部
４Ｆ    環状係止面部
５      負圧ダイヤフラム
１２    リテーナ
１２Ａ  大径孔
１２Ｂ  環状係止段部
１２Ｃ  一側面
１２Ｄ  小径孔
１２Ｅ  他側面
１２Ｈ  外周面
１２Ｊ  スリット溝
【図１】
0003728637.tif 000002
【図２】
0003728637.tif 000003
【図３】
0003728637.tif 000004
【図４】
0003728637.tif 000005
【図５】
0003728637.tif 000006
【図６】
0003728637.tif 000007
【図７】
0003728637.tif 000008