(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両の走行方向一側に位置し該作業車両のフレーム（２０）にアーム（３１）を介して上，下動可能に設けられた主ブレード（２７）と、該主ブレード（２７）の左，右両側に配設され該主ブレード（２７）から伸縮される左，右一対の補助ブレード（３８）と、該各補助ブレード（３８）と主ブレード（２７）との間に配設され該各補助ブレード（３８）を主ブレード（２７）に対して伸縮可能にガイドする左，右一対のガイド手段と、前記主ブレード（２７）を各補助ブレード（３８）と共に前記フレーム（２０）に対して上，下に昇降させる昇降シリンダとからなる排土装置付き作業車両において、
前記主ブレード（２７）は、前記作業車両の幅方向となる左，右方向に延びたブレード板（２８）と、該ブレード板（２８）の左，右両側にそれぞれ離間した位置で該ブレード板（２８）の背面側から後向きに設けられた複数の補強ブラケット（２９），（３０）とを有し、
前記ガイド手段は、前記主ブレード（２７）の前記補強ブラケット（２９），（３０）に取付けられ前記作業車両の幅方向に一定長さをもって延びた非円形のガイド筒（３５）と、該ガイド筒（３５）の内面形状に対応した非円形をなし一端側が前記補助ブレード（３８）に固着され他端側が自由端となって該ガイド筒（３５）内に摺動可能に挿嵌される摺動軸（４０）とにより構成し、
該摺動軸（４０）には、その内部を上下方向に貫通して延びた筒状の固定具受け（４２）を設け、
前記ガイド筒（３５）には、該ガイド筒（３５）の長さ方向に離間し前記固定具受け（４２）の内径に対応する穴径をもって該ガイド筒（３５）の上面側に開口した複数の位置合わせ穴（３７Ａ），（３７Ｂ）を設け、
前記ガイド筒（３５）と摺動軸（４０）との間には、前記摺動軸（４０）をガイド筒（３５）に沿って摺動変位させ前記各位置合わせ穴（３７Ａ），（３７Ｂ）のいずれかに前記固定具受け（４２）を選択的に位置合わせした状態で、この位置合わせ穴（３７Ａまたは３７Ｂ）の上方から前記固定具受け（４２）内に挿入することにより前記摺動軸（４０）をガイド筒（３５）に対し着脱可能に固定する固定具（４３）を設ける構成としたことを特徴とする排土装置付き作業車両。
【請求項２】
前記摺動軸（４０）は非円形のパイプからなり、長さ方向の一端側を前記補助ブレード（３８）によって閉塞し、長さ方向の他端側には摺動軸（４０）内を外部に対して閉塞する蓋板（４１）を設ける構成としてなる請求項１に記載の排土装置付き作業車両。
【請求項３】
前記筒状の固定具受け（４２）は、非円形のパイプからなる前記摺動軸（４０）に上，下両端側を接合する構成としてなる請求項２に記載の排土装置付き作業車両。
【請求項４】
前記補強ブラケット（２９），（３０）には、その後端面側に開口しコ字形状をなした切欠き部（２９Ｂ），（３０Ａ）を形成し、前記ガイド筒（３５）は該切欠き部（２９Ｂ），（３０Ａ）内に固着して設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の排土装置付き作業車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば土砂等の排土作業を行うのに好適に用いられる油圧ショベル、ホイールローダまたはブルドーザ等の排土装置付き作業車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、小型の油圧ショベル等の作業車両には、例えば特開平８−１５８３９６号公報等に記載されているように、土砂等の排土作業を行うための排土装置が設けられている。
【０００３】
そして、この種の従来技術による排土装置は、油圧ショベル（以下、車両という）の走行方向一側に位置し、該車両のトラックフレームにアームを介して上，下動可能に設けられた排土板としての主ブレードと、該主ブレードの左，右両側に配設され、該主ブレードから伸縮される拡縮板としての左，右一対の補助ブレードと、該各補助ブレードと主ブレードとの間に配設され、該各補助ブレードを主ブレードに対して伸縮可能にガイドする左，右一対のガイド手段と、前記主ブレードを各補助ブレードと共に前記フレーム対して上，下に昇降させる昇降シリンダとから構成されている。
【０００４】
ここで、土砂等の排土作業を行う場合には、昇降シリンダを伸長させることにより前記アームを介して主ブレードを左，右の補助ブレードと共に下向きに回動（下降）させる。そして、この状態で車両を走行させ、作業現場の土砂等を主ブレードおよび左，右の補助ブレードにより走行方向前側へと押し出すようにして作業現場での整地作業等を行う。
【０００５】
また、前記各ガイド手段は、主ブレードの左，右両側に離間して該主ブレードの裏面側に突設され、ロッド挿通穴がそれぞれ穿設された支持部材としての複数の補強ブラケットと、一端側が前記各補助ブレードの裏面側に固着され、他端側が自由端となって該各補強ブラケットのロッド挿通穴内に摺動可能に挿通されるガイド部材としての円柱状の摺動ロッドとからなり、該各摺動ロッドを前記各補強ブラケットのロッド挿通穴に沿って摺動変位させることにより、前記各補助ブレードを主ブレードに対して伸縮させる構成としている。
【０００６】
さらに、従来技術の場合には、各補助ブレードの上部側に断面Ｌ字状の屈曲板部を設け、主ブレードの左，右両側で各補助ブレードの屈曲板部を主ブレードの上面側に摺動接触させることにより、各補助ブレードが主ブレードに対して傾いたりするのを規制するようにしている。また、各補助ブレードの屈曲板部には位置決めピン用の挿通穴を設け、主ブレードの上面側に左，右に離間して設けた複数のピン穴のうち、いずれかのピン穴に前記各補助ブレード側の挿通穴を位置合わせした状態で、これらのピン穴と挿通穴とに上方からそれぞれ位置決めピンを挿入することにより、主ブレードに対する各補助ブレードの伸縮位置を規制する構成となっている。
【０００７】
そして、作業現場等で油圧ショベルの車幅変更を行うときには、左，右一対の補助ブレードが車幅に対応した間隔となるように、主ブレードの左，右両側から各補助ブレードを伸長または縮小させると共に、主ブレード側の各ピン穴のうちいずれかのピン穴に前記各補助ブレード側の挿通穴を位置合わせした状態で、これらのピン穴と挿通穴とに上方から各位置決めピンを挿入し、これによって各補助ブレードを主ブレードに対し固定するものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、主ブレードの左，右両側に離間して該主ブレードの裏面側に複数の補強ブラケットを設け、該各補強ブラケットにそれぞれ円形のロッド挿通穴を穿設すると共に、各補助ブレードには円柱状の摺動ロッドを一体的に設け、該各摺動ロッドを各補強ブラケットのロッド挿通穴に沿って摺動変位させることにより、前記各補助ブレードを主ブレードに対して伸縮させる構成としているから、主ブレード側のロッド挿通穴と各補助ブレード側の摺動ロッドとの間では回転力を受承することができず、各補助ブレードは主ブレードに対して傾むく可能性がある。
【０００９】
そこで、従来技術にあっては、各補助ブレードの上部側に断面Ｌ字状の屈曲板部を設け、各補助ブレードを主ブレードから伸縮させるときに主ブレードの左，右両側で各補助ブレードの屈曲板部を主ブレードの上面側に摺動接触させることにより、各補助ブレードが主ブレードに対して傾いたりするのを規制するようにしている。
【００１０】
しかし、従来技術にあっては、各補助ブレードの屈曲板部が主ブレードの上面側に直接摺接するために、各補助ブレードを主ブレードから伸縮させるときの摺動抵抗が大きくなり、主ブレードの上面側が各補助ブレードの屈曲板部によって摩耗、損傷され易いという問題がある。特に、各補助ブレードと主ブレードとの間には排土作業時の土砂等が侵入することがあり、この状態で各補助ブレードを主ブレードから無理に伸縮させようとすると、各補助ブレードの屈曲板部と主ブレードの上面側との間の摺動抵抗がさらに大きくなり、主ブレードの上面側や各補助ブレードの屈曲板部が早期に摩耗、損傷されるという問題がある。
【００１１】
また、上記問題を解決するために、主ブレード側の各補強ブラケットに上，下に離間してそれぞれ２個のロッド挿通穴を穿設し、各補助ブレード側には該各ロッド挿通穴内に摺動可能に挿通される２本の摺動ロッドを上，下に離間させて設ける提案がなされている。そして、各補助ブレードを主ブレードから伸縮させるときには、補助ブレード側の各摺動ロッドを主ブレード側の各ロッド挿通穴内に沿って摺動変位させることにより、主ブレードの左，右両側から各補助ブレードを滑らかに伸長または縮小させるようにしている。
【００１２】
しかし、この場合でも各補助ブレードを主ブレードに対して傾むかせるような外力（回転力）が作用したときには、主ブレード側に設けた円形の各ロッド挿通穴と各補助ブレード側に設けた円柱状の各摺動ロッドとの間で回転力を受承することになるため、これらの２本の各摺動ロッドと各ロッド挿通穴とはその長さ方向で実質的に線接触状態となって回転力を受承するようになり、各補助ブレードと主ブレードとの間で大きなガタが発生し易いという問題がある。
【００１３】
また、各補助ブレード側には各ロッド挿通穴内にそれぞれ摺動可能に挿通される２本の摺動ロッドを上，下に離間させて設ける構成としているから、これによって部品点数が増加し構造が複雑化する上に、排土装置全体の製造−組立工程にあっては、例えば溶接作業等に余分な手間が掛り、製造−組立時の作業性が悪くなるという問題がある。
【００１４】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は補助ブレードを主ブレードから伸縮させるときに両者が直接摺接するのを防止でき、主ブレードの端部側から補助ブレードを滑らかに伸長または縮小させることができると共に、補助ブレードと主ブレードとの間でガタが発生するのを確実に抑えることができ、補助ブレードの伸縮作業を容易に行い得るようにした排土装置付き作業車両を提供することを目的としている。
【００１５】
また、本発明の他の目的は、排土装置の部品点数が増加するのを防止でき、全体の構造を簡略化できると共に、排土装置全体の製造−組立工程における作業性を向上できるようにした排土装置付き作業車両を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、作業車両の走行方向一側に位置し該作業車両のフレームにアームを介して上，下動可能に設けられた主ブレードと、該主ブレードの左，右両側に配設され該主ブレードから伸縮される左，右一対の補助ブレードと、該各補助ブレードと主ブレードとの間に配設され該各補助ブレードを主ブレードに対して伸縮可能にガイドする左，右一対のガイド手段と、前記主ブレードを各補助ブレードと共に前記フレームに対して上，下に昇降させる昇降シリンダとからなる排土装置付き作業車両に適用される。
【００１７】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記主ブレードは、前記作業車両の幅方向となる左，右方向に延びたブレード板と、該ブレード板の左，右両側にそれぞれ離間した位置で該ブレード板の背面側から後向きに設けられた複数の補強ブラケットとを有し、前記ガイド手段は、前記主ブレードの前記補強ブラケットに取付けられ前記作業車両の幅方向に一定長さをもって延びた非円形のガイド筒と、該ガイド筒の内面形状に対応した非円形をなし一端側が前記補助ブレードに固着され他端側が自由端となって該ガイド筒内に摺動可能に挿嵌される摺動軸とにより構成し、該摺動軸には、その内部を上下方向に貫通して延びた筒状の固定具受けを設け、前記ガイド筒には、該ガイド筒の長さ方向に離間し前記固定具受けの内径に対応する穴径をもって該ガイド筒の上面側に開口した複数の位置合わせ穴を設け、前記ガイド筒と摺動軸との間には、前記摺動軸をガイド筒に沿って摺動変位させ前記各位置合わせ穴のいずれかに前記固定具受けを選択的に位置合わせした状態で、この位置合わせ穴の上方から前記固定具受け内に挿入することにより前記摺動軸をガイド筒に対し着脱可能に固定する固定具を設ける構成としたことにある。
【００１８】
上記構成によれば、主ブレードの補強ブラケットには非円形のガイド筒を設け、補助ブレード側には該ガイド筒内に摺動可能に挿嵌される非円形の摺動軸を設けているから、補助ブレードを主ブレードに対して傾むかせるような外力（回転力）が作用したときにも、非円形のガイド筒と摺動軸とが面接触状態を保つようになり、このときの回転力を非円形のガイド筒と摺動軸との間で確実に受承でき、補助ブレードが主ブレードに対して傾むいたりするのを防止できる。
【００１９】
そして、補助ブレードを主ブレードに対して伸縮させるときには、前記ガイド筒と摺動軸との間から固定具を一旦抜き取った状態で摺動軸をガイド筒に沿って摺動変位させることにより、補助ブレードを主ブレードから容易に伸長または縮小でき、主ブレードに対する各補助ブレードの伸縮位置を調整した状態で前記摺動軸をガイド筒に対して固定具により再び固定することができる。即ち、主ブレード側のガイド筒に形成した複数の位置合わせ穴のうち、いずれか一の位置合わせ穴に補助ブレード側の固定具受けを位置合わせした状態で、これらの位置合わせ穴と固定具受けとに上方から固定具を挿入することができ、主ブレードに対する補助ブレードの伸縮位置を容易に調整できる。また、前記固定具受けは摺動軸内を上下方向に貫通して延びているから、この摺動軸内を固定具受けにより閉塞でき、外部の雨水や土砂等が摺動軸内に固定具受けの周囲から侵入したりするのを防止できる。
【００２０】
また、請求項２の発明によると、前記摺動軸は非円形のパイプからなり、長さ方向の一端側を前記補助ブレードによって閉塞し、長さ方向の他端側には摺動軸内を外部に対して閉塞する蓋板を設ける構成としている。
【００２１】
これにより、摺動軸を非円形のパイプから小型、軽量化して形成でき、排土装置全体の重量を軽減できる上に、摺動軸となる非円形のパイプを両端側で確実に閉塞でき、外部の雨水や土砂等がこのパイプ内に侵入するのを防止できる。
【００２２】
さらに、請求項３の発明によると、前記筒状の固定具受けは、非円形のパイプからなる前記摺動軸に上，下両端側を接合する構成としている。
【００２３】
これにより、筒状の固定具受けは、摺動軸となる非円形のパイプ内を上下方向に貫通して延び上，下両端側が該摺動軸に接合されているので、この摺動軸内を固定具受けにより確実に閉塞でき、外部の雨水や土砂等が摺動軸内に固定具受けの周囲から侵入したりするのを防止できる。
【００２４】
そして、請求項４の発明によると、前記補強ブラケットには、その後端面側に開口しコ字形状をなした切欠き部を形成し、前記ガイド筒は該各切欠き部内に固着して設ける構成としている。
【００２５】
これにより、主ブレードの補強ブラケットには、その後端面側に開口したコ字形状の切欠き部内に前記ガイド筒を溶接等の手段で固着して設けることができる。そして、このガイド筒内には摺動軸を摺動可能に挿嵌でき、補助ブレードの伸縮作業が円滑に行われるのを補償できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に従って詳細に説明する。
【００２７】
ここで、図１ないし図７は本発明の実施例による排土装置付き作業車両を小型の油圧ショベルに適用した場合を示している。
【００２８】
図において、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は旋回フレーム３を有し、該旋回フレーム３の後部側には原動機および油圧ポンプ（いずれも図示せず）等が収納された機械室４が設けられている。また、機械室４の上面側には油圧ショベルの運転者が座る運転席５が設けられ、該運転席５の前側にはレバースタンド６が旋回フレーム３から上向きに立設されている。
【００２９】
ここで、レバースタンド６上には図２に示す如く左，右一対の操作レバー７，７が設けられ、運転者が各操作レバー７を前，後、左，右に傾転操作したときには後述のブーム１３、アーム１４およびバケット１５が作動されると共に、上部旋回体２が下部走行体１上で旋回駆動される。また、各操作レバー７間には左，右一対の走行用レバー８，８が設けられ、運転者が各操作レバー８を前，後に傾転操作したときには、下部走行体１の走行用モータ（図示せず）が回転駆動されることにより、油圧ショベルは前進または後退するように走行動作を行うものである。
【００３０】
９は旋回フレーム３の前部に一体形成された支持ブラケット、１０は上部旋回体２に該支持ブラケット９を介して取付けられた作業装置で、該作業装置１０は図１および図２に示す如く、旋回フレーム３側の支持ブラケット９に垂直軸１１を介して左右方向へと回動可能に取付けられた回動ブラケット１２と、該回動ブラケット１２に俯仰動可能に取付けられたブーム１３と、該ブーム１３の先端側に回動可能に取付けられたアーム１４と、該アーム１４の先端側に回動可能に取付けられたバケット１５等とから構成されている。
【００３１】
ここで、作業装置１０は回動ブラケット１２が水平回動シリンダ１６によって左右方向へと水平に回動され、ブーム１３はブームシリンダ１７により回動ブラケット１２に対して上，下に俯仰動される。また、アーム１４はアームシリンダ１８によって回動され、バケット１５はバケットシリンダ１９によって回動される。そして、土砂等の掘削作業時にはブーム１３およびアーム１４を俯仰動させつつ、バケット１５を回動させることにより、該バケット１５の先端側で土砂等を掘削するものである。
【００３２】
２０は作業車両のフレームとなる下部走行体１のトラックフレームで、該トラックフレーム２０は車両の左，右両側に離間し前後方向に延びる一対のサイドフレーム２１（一方のみ図示）を備え、該各サイドフレーム２１の両端側には駆動輪２２と遊動輪２３とが設けられている。そして、各サイドフレーム２１には駆動輪２２と遊動輪２３との間に履帯としてのゴムクローラ２４が巻装され、該各ゴムクローラ２４は駆動輪２２側の走行用油圧モータ（図示せず）により回転駆動される。
【００３３】
また、トラックフレーム２０には下部走行体１の車幅変更を行うスパンシリンダ（図示せず）等が設けられ、このスパンシリンダは前記油圧ポンプからの圧油が供給されることにより伸縮する構成となっている。そして、作業現場の広さや作業内容等に応じて車幅変更を行うときには、前記スパンシリンダを伸縮させることにより各サイドフレーム２１（左，右のゴムクローラ２４，２４）間の間隔を拡張または縮小して車幅を調整するものである。
【００３４】
２５は左，右のゴムクローラ２４，２４間に位置してトラックフレーム２０の前後方向一側に設けられた排土装置で、該排土装置２５は図１および図２に示す如く、左，右のゴムクローラ２４，２４の前側に位置して車幅方向に延び、後述の各アーム３１を介してトラックフレーム２０に上，下動可能に連結された排土板２６と、該排土板２６をトラックフレーム２０に対して上，下に昇降させる昇降シリンダ（図示せず）とから大略構成されている。
【００３５】
２７は排土板２６の主要部となる主ブレードで、該主ブレード２７は図３ないし図６に示す如く、前記車幅方向に一定長さをもって延び、上端側が断面Ｌ字状の屈曲部２８Ａとなり、下端側が斜め前方に向けて湾曲したブレード板２８と、該ブレード板２８の左，右両側に大きく離間して該ブレード板２８の背面側から後向きに立設され、上端側にワイヤ等を掛止めするための貫通穴２９Ａが穿設された左，右一対の補強ブラケット２９，２９と、該各補強ブラケット２９から一定寸法だけ離間して該各補強ブラケット２９とほぼ同様にブレード板２８の背面側から後向きに立設された左，右一対の他の補強ブラケット３０，３０と、後述の各ブラケット部３４等とから構成されている。
【００３６】
ここで、各補強ブラケット２９，３０には図５および図６に示す如く、その先端（後端）側にコ字形状をなす切欠き部２９Ｂ，３０Ａが形成され、該各切欠き部２９Ｂ，３０Ａは各補強ブラケット２９，３０の後端面側に開口している。そして、各切欠き部２９Ｂ，３０Ａ内には後述の各ガイド筒３５が溶接等の手段により固着され、各ガイド筒３５は主ブレード２７の左，右両側に位置して該主ブレード２７の背面側を水平方向に延びる構成となっている。
【００３７】
３１，３１は各補強ブラケット３０間に位置してブレード板２８の背面側に固着された左，右一対のアームで、該各アーム３１は図３および図４に示す如く、主ブレード２７の後方に向けて予め決められた長さをもって延び、その先端側には筒体からなるピン挿通部３１Ａが一体に設けられている。そして、該各ピン挿通部３１Ａには各アーム３１の先端側をトラックフレーム２０に回動可能に連結する連結ピン（図示せず）が挿通され、この連結ピンを中心にして排土板２６は前記昇降シリンダにより上，下に昇降されるものである。
【００３８】
３２，３２は各アーム３１の基端側をブレード板２８の背面および各補強ブラケット３０に接合した左，右一対の接合板で、該各接合板３２は各アーム３１と各補強ブラケット３０との間を水平方向に延び、ブレード板２８に対する各アーム３１の接合強度を高める構成となっている。
【００３９】
３３は各アーム３１間に位置してブレード板２８の背面側に固着された補強枠で、該補強枠３３は図４に示す如く断面Ｕ字状に折曲げられ、その先端側端面がブレード板２８の背面に接合されると共に、左，右両側の端面は各アーム３１の内側面に接合されている。そして、補強枠３３は各接合板３２と共に各アーム３１の接合強度を高め、ブレード板２８の曲げ剛性を各補強ブラケット２９，３０等と共に増強させる構成となっている。
【００４０】
３４，３４は各アーム３１間に位置してブレード板２８の背面側中央部に固着された一対のブラケット部で、該各ブラケット部３４は補強枠３３を上側から跨ぐように形成され、その基端側端面がブレード板２８の背面側中央部に溶接等の手段で接合されている。また、各ブラケット部３４の先端側には図３および図４に示す如くピン穴３４Ａが穿設され、該ピン穴３４Ａには前記昇降シリンダの一端側を回動可能に連結する連結ピン（図示せず）等が挿通される。
【００４１】
３５，３５は主ブレード２７の背面側に一体的に設けられた非円形のガイド筒で、該各ガイド筒３５は図５に示す如く横断面が四角形状をなす角パイプにより形成され、その外側面は各補強ブラケット２９，３０の切欠き部２９Ｂ，３０Ａ内に嵌合された状態で各補強ブラケット２９，３０に接合されている。そして、各ガイド筒３５は主ブレード２７の左，右両側に位置して該主ブレード２７の背面側を水平方向に延び、その両端側が図７に示す如く開口端３５Ａ，３５Ｂとなっている。
【００４２】
ここで、各ガイド筒３５は前記角パイプを一定長さに切断することにより形成され、一端側の開口端３５Ａはブレード板２８の端面に対応する位置まで延びている。また、各ガイド筒３５の上面側には図５および図７に示す如く、長方形状に形成された２個の座板３６Ａ，３６Ｂがガイド筒３５の長さ方向に離間して固着されている。そして、座板３６Ａ，３６Ｂにはガイド筒３５の上面側を下向きに貫通するように位置合わせ穴としてのピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂが穿設され、該ピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂは後述する四角筒４０の幅寸法よりも小さい穴径をもってガイド筒３５の上面側にのみ開口している。
【００４３】
３８，３８は主ブレード２７と共に排土板２６を構成する補助ブレードで、該各補助ブレード３８は図３および図６に示す如く、主ブレード２７の左，右両側に配設され、各四角筒４０を介して主ブレード２７から伸縮されるようになっている。そして、各補助ブレード３８は主ブレード２７のブレード板２８に比較して、例えば１／６〜１／５程度の長さ寸法をもって形成され、その上端側はブレード板２８の屈曲部２８Ａとほぼ同様に断面Ｌ字状に屈曲した屈曲部３８Ａとなっている。
【００４４】
また、各補助ブレード３８は主ブレード２７のブレード板２８とほぼ同様にその下端側が斜め前方に向けて湾曲し、各補助ブレード３８とブレード板２８との間には図５に示す如く小さな隙間Ｓが確保されるようになっている。さらに、各補助ブレード３８の外側端部には主ブレード２７の補強ブラケット２９よりも僅かに大きい寸法をもって形成されたサイド板３９，３９が溶接等の手段で固着され、該各サイド板３９は排土板２６全体の左，右両側に位置する枠板（側板）を構成している。
【００４５】
４０，４０は主ブレード２７側の各ガイド筒３５内に開口端３５Ａ側から挿嵌された非円形の摺動軸となる四角筒を示し、該各四角筒４０は各ガイド筒３５の内面形状に対応した小径の角パイプからなり、その一端側は各補助ブレード３８のサイド板３９に溶接等の手段により固着されている。そして、各四角筒４０は他端（先端）側が自由端となって各ガイド筒３５内に摺動可能に挿嵌され、該各ガイド筒３５と共に各補助ブレード３８を主ブレード２７に対して伸縮可能にガイドする左，右一対のガイド手段を構成している。
【００４６】
ここで、各四角筒４０は図５に示す如く各ガイド筒３５の内面に対して上，下面および前，後面の４面で面接触するように形成され、各補助ブレード３８を主ブレード２７に対して図５中の矢示Ａ1 ，Ａ2 方向に傾むかせるような外力（回転力）が作用したときにも、この回転力を各ガイド筒３５との間で広い接触面積をもって受承できるようになっている。そして、各四角筒４０は各ガイド筒３５の内面に対して常に面接触状態を保つから、各補助ブレード３８と主ブレード２７との間でガタが発生するのを効果的に抑え、各補助ブレード３８の伸縮作業が円滑に行われるのを補償するものである。
【００４７】
４１は各四角筒４０の先端側を閉塞した蓋板（一方のみ図示）で、該各蓋板４１は図７に示す如く四角筒４０の先端側に溶接等の手段で固着され、各補助ブレード３８のサイド板３９との間で各四角筒４０内を液密状態に保持している。
【００４８】
４２は蓋板４１から一定寸法だけ離間して各四角筒４０の先端側に設けられた固体具受けとしてのピン受け（一方のみ図示）で、該各ピン受け４２は図５ないし図７に示す如く、四角筒４０の高さ寸法に対応した長さを有する円管によって形成され、その内径はガイド筒３５側に設けた前記ピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂの穴径に対応している。そして、各ピン受け４２は四角筒４０内を上下方向に貫通して延び、その上，下両端側が四角筒４０に溶接等の手段で接合されている。また、各ピン受け４２の下端側はガイド筒３５の下面側によって常に閉塞された状態に保持されている。
【００４９】
ここで、四角筒４０に設けたピン受け４２は図６または図７に示す如く、補助ブレード３８の伸縮作業を行うときに四角筒４０をガイド筒３５の内面に沿って摺動変位させることにより、ガイド筒３５側のピン挿通穴３７Ａまたは３７Ｂに選択的に位置合わせされる。そして、この状態でピン受け４２内には後述の位置決めピン４３がピン挿通穴３７Ａまたは３７Ｂの上方から挿入され、この位置決めピン４３によって主ブレード２７に対する補助ブレード３８の伸縮位置が固定される。
【００５０】
即ち、各補助ブレード３８側の四角筒４０を主ブレード２７側の各ガイド筒３５に沿って摺動変位させ、各ピン受け４２を図７に示す如くピン挿通穴３７Ａに位置合わせしたときには、各補助ブレード３８が主ブレード２７から左，右に大きく張り出すように伸長され、この状態で排土板２６全体の幅寸法は図６に示す全幅ＷL まで拡大される。そして、各ピン受け４２を図６に示す如くピン挿通穴３７Ｂに位置合わせしたときには、各補助ブレード３８が主ブレード２７の左，右両側部分に重なり合うように縮小され（図３参照）、この状態で排土板２６全体の幅寸法は全幅ＷS まで縮小される。
【００５１】
４３，４３は各補助ブレード３８側の四角筒４０を主ブレード２７側の各ガイド筒３５内に固定する固定具としての位置決めピンで、該各位置決めピン４３は図５ないし図７に示す如くピン受け４２の内径に対応した外径寸法をもって形成され、その上端側の頭部４３Ａには半円形のリング状をなす抜き差し用の把手部４３Ｂが溶接等の手段を用いて固着されている。そして、油圧ショベルの運転者等は排土板２６全体の幅寸法を全幅ＷS またはＷL に変更するときに、位置決めピン４３の把手部４３Ｂを把持しつつ、該位置決めピン４３をピン受け４２に対して抜き差しするものである。
【００５２】
本実施例による小型の油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００５３】
まず、作業現場で土砂等の掘削作業を行う場合には、ブームシリンダ１７およびアームシリンダ１８を伸縮させることにより、ブーム１３およびアーム１４を俯仰動させつつ、バケットシリンダ１９を伸縮させてバケット１５を回動させることにより、該バケット１５の先端側で土砂等を掘削する。
【００５４】
また、側溝堀り作業を行うときには、上部旋回体２を図２中に仮想線で示す旋回位置２Ａまたは２Ｂに旋回させつつ、水平回動シリンダ１６により回動ブラケット１２を介して作業装置１０全体を水平回動位置１０Ａまたは１０Ｂへと左，右方向に回動させる。そして、この水平回動位置１０Ａ，１０Ｂのいずれかの位置でブーム１３およびアーム１４を上，下に俯仰動させつつ、バケット１５を回動させることにより、該バケット１５の先端側で側溝等の掘削作業を行う。
【００５５】
さらに、作業現場の広さや作業内容等に応じて下部走行体１側の車幅を変更するときには、前記油圧ポンプからの圧油を前記スパンシリンダに供給してスパンシリンダを伸縮させることにより、各サイドフレーム２１（左，右のゴムクローラ２４，２４）間の間隔を拡大または縮小させる。そして、車幅変更を行ったときには排土板２６全体の幅寸法（左，右の補助ブレード３８，３８の間隔）が車幅に対応した寸法となるように、主ブレード２７の左，右両側から各補助ブレード３８を伸長または縮小させる。
【００５６】
即ち、各補助ブレード３８の伸縮作業を行うときには、各補助ブレード３８側の四角筒４０を主ブレード２７側の各ガイド筒３５に沿って摺動変位させることにより、各四角筒４０に設けたピン受け４２を図６または図７に示す如く、ガイド筒３５側のピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂのいずれかに選択的に位置合わせする。そして、各ピン受け４２を図７に示す如くピン挿通穴３７Ａに位置合わせしたときには、各補助ブレード３８が主ブレード２７から左，右に大きく張り出すように伸長され、この状態で排土板２６全体の幅寸法は図６に示す全幅ＷL まで拡大される。
【００５７】
次に、この状態で油圧ショベルの運転者等は位置決めピン４３の把手部４３Ｂを把持しつつ、位置決めピン４３をピン挿通穴３７Ａの上方からピン受け４２内に挿入する。これによって、主ブレード２７に対する各補助ブレード３８の伸縮位置が固定され、排土板２６全体の幅寸法が全幅ＷL に設定される。
【００５８】
また、排土板２６全体の幅寸法を図３および図６に示す全幅ＷS まで縮小させるときには、運転者等が位置決めピン４３の把手部４３Ｂを把持しつつ、位置決めピン４３を予めピン受け４２内からピン挿通穴３７Ａの上方へと引抜く。そして、この状態で各補助ブレード３８側の四角筒４０を主ブレード２７側の各ガイド筒３５に沿って摺動変位させ、各補助ブレード３８を主ブレード２７の左，右両側部分に重なり合うように縮小させると共に、各ピン受け４２をピン挿通穴３７Ｂに位置合わせする。
【００５９】
そして、この状態で運転者等は位置決めピン４３の把手部４３Ｂを再び把持しつつ、位置決めピン４３をピン挿通穴３７Ｂの上方からピン受け４２内に挿入する。これによって、主ブレード２７に対する各補助ブレード３８の伸縮位置が固定され、排土板２６全体の幅寸法は図３に示す如く全幅ＷS まで縮小した状態に保持される。
【００６０】
かくして、本実施例によれば、作業現場の広さまたは作業内容等に応じて車幅変更を行ったときには、排土板２６全体の幅寸法（左，右の補助ブレード３８，３８の間隔）が車幅に対応した寸法となるように、主ブレード２７の左，右両側から各補助ブレード３８を伸長または縮小させ、排土板２６全体の幅寸法を全幅ＷS またはＷL に容易に変更することができる。
【００６１】
そして、排土板２６によって排土作業等を行う場合には、排土装置２５の昇降シリンダを伸長させることにより、排土板２６を図１に示す如く各アーム３１を介して下方に回動（下降）させる。次に、この状態で下部走行体１により車両をを前進させ、排土板２６の正面側で路上の土砂等を押動することにより、路面の整地や土砂の埋め戻し作業等を行う。また、排土板２６は路面に当接された状態で、油圧ショベル全体の重量や作業装置１０の掘削反力等を受承するアウトリガとしても使用される。
【００６２】
さらに、本実施例にあっては、主ブレード２７の左，右両側に四角形の角パイプからなる一対のガイド筒３５，３５を設け、左，右の補助ブレード３８，３８側には該各ガイド筒３５内に摺動可能に挿嵌される四角筒４０，４０を設ける構成としたから、該各四角筒４０を図５中に示す如く各ガイド筒３５の内面に対して上，下面および前，後面の４面で面接触させることができ、各補助ブレード３８を主ブレード２７に対して図５中の矢示Ａ1 ，Ａ2 方向に傾むかせるような外力（回転力）が作用したときにも、この回転力を各ガイド筒３５と各四角筒４０の間で広い接触面積をもって受承できる。
【００６３】
この結果、各補助ブレード３８とブレード板２８との間には、屈曲部２８Ａ，３８Ａ間を含めて図５に示す如き小さな隙間Ｓを確保でき、主ブレード２７の左，右両側部位で各補助ブレード３８がブレード板２８に屈曲部２８Ａ，３８Ａ間等で直接摺接したりするのを防止できる。そして、各四角筒４０は各ガイド筒３５の内面に対して常に面接触状態を保つから、各補助ブレード３８と主ブレード２７との間でガタ等が発生するのを効果的に低減でき、各補助ブレード３８の伸縮作業が円滑に行われるのを補償することができる。
【００６４】
また、排土作業時には排土板２６全体の前面で路上の土砂等を押動するため、排土板２６には各補助ブレード３８を主ブレードに対して傾むかせるような外力（回転力）が作用することがある。しかし、各ガイド筒３５はこのときの回転力を各四角筒４０との間で広い接触面積をもって受承でき、各補助ブレード３８が主ブレード２７に対して傾むいたりするのを確実に防止できる。
【００６５】
さらに、補助ブレード３８側の四角筒４０をガイド筒３５の内面形状に対応した角パイプにより形成し、四角筒４０の基端側を補助ブレード３８のサイド板３９によって閉塞すると共に、四角筒４０の先端側には該四角筒４０内を外部に対して閉塞する蓋板４１を設ける構成としているから、四角筒４０を両端側で確実に閉塞でき、外部の雨水や土砂等がこの四角筒４０内に侵入するのを防止できる上に、四角筒４０を小型化し補助ブレード３８全体の軽量化を図ることができ、排土板２６全体の重量を確実に軽減できる。
【００６６】
一方、四角筒４０には該四角筒４０内を上下方向に貫通して延び上，下両端側が該四角筒４０に接合された筒状のピン受け４２を設けているから、四角筒４０内を筒状のピン受け４２により液密状態に保持することができ、外部の雨水や土砂等がこの四角筒４０内に侵入したりするのを確実に防止できる。
【００６７】
また、ガイド筒３５にはピン受け４２の内径に対応する穴径をもって該ガイド筒３５の上面側に開口した２本のピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂをガイド筒３５の長さ方向に離間させて設けているから、主ブレード２７側のガイド筒３５に形成した２本のピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂのうちいずれか一方のピン挿通穴３７Ａ（３７Ｂ）に補助ブレード３８側のピン受け４２を位置合わせした状態で、これらのピン挿通穴３７Ａ（３７Ｂ）とピン受け４２とに上方から位置決めピン４３を簡単に挿入でき、主ブレード２７に対する補助ブレード３８の伸縮位置を容易に調整して固定することができる。
【００６８】
さらに、位置決めピン４３には上端側の頭部４３Ａに抜き差し用の把手部４３Ｂを設け、該把手部４３Ｂを頭部４３Ａの上面側から上向きに突出する半円形のリングとして形成しているから、油圧ショベルの運転者等は排土板２６全体の幅寸法を全幅ＷS またはＷL に変更するときに、位置決めピン４３の把手部４３Ｂをガイド筒３５の上側から確実に把持することができ、ピン受け４２に対する位置決めピン４３の抜き差し作業を容易に行うことができる。
【００６９】
従って、本実施例によれば、主ブレード２７の左，右両側には四角形の角パイプからなる一対のガイド筒３５，３５を設けると共に、各補助ブレード３８側には該各ガイド筒３５内に摺動可能に挿嵌される各四角筒４０を設け、補助ブレード３８の伸縮作業時にはガイド筒３５の内面に沿って四角筒４０を摺動変位させる構成としたから、各四角筒４０を各ガイド筒３５の内面に対して常に面接触させることにより、各補助ブレード３８を主ブレード２７の左，右両側から伸縮させるときに両者が直接摺接するのを確実に防止でき、主ブレード２７の両端側から各補助ブレード３８を円滑に伸長または縮小させることができる。
【００７０】
そして、ガイド筒３５と四角筒４０との間の広い接触面積をもった面接触により、各補助ブレード３８と主ブレード２７との間でガタ等が発生するのを確実に抑えることができるから、従来技術で述べたように、複数本の摺動ロッド等を用いる必要がなくなり、ガイド筒３５に対する四角筒４０の摺動変位のみで補助ブレード３８の円滑な伸縮動作を補償することができ、これによって排土板２６の部品点数が増加するのを防止でき、全体の構造を簡略化できると共に、排土板２６を含めた排土装置２５全体の製造−組立工程における作業性を大幅に向上させることができる。
【００７１】
なお、前記実施例では、主ブレード２７側のガイド筒３５と補助ブレード３８側の摺動軸となる四角筒４０とを横断面が四角形状をなす角パイプにより形成するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えば断面Ｄ字形状、半円形状または楕円形状をなすパイプ材等によりガイド筒と摺動軸とを形成するようにしてもよい。そして、これらのガイド筒と摺動軸は横断面が非円形であればよく、例えば断面三角形または五角形等の多角形状をなすパイプ材によって形成してもよいものである。
【００７２】
また、前記実施例では、各ガイド筒３５の上面側に図５および図７に示すように、長方形状に形成された２個の座板３６Ａ，３６Ｂをガイド筒３５の長さ方向に離間させて設け、ガイド筒３５の上面側には座板３６Ａ，３６Ｂの位置に２本の位置合わせ穴としてのピン挿通穴３７Ａ，３７Ｂを穿設するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、例えばガイド筒３５の上面側に３本以上のピン挿通穴を位置合わせ穴として設けるようにしてもよい。
【００７３】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、主ブレードの補強ブラケットには非円形のガイド筒を設け、補助ブレード側には該ガイド筒内に摺動可能に挿嵌される非円形の摺動軸を設け、該摺動軸には、その内部を上下方向に貫通して延びた筒状の固定具受けを設け、前記ガイド筒には、該ガイド筒の長さ方向に離間し前記固定具受けの内径に対応する穴径をもって該ガイド筒の上面側に開口した複数の位置合わせ穴を設け、前記ガイド筒と摺動軸との間には、前記摺動軸をガイド筒に沿って摺動変位させ前記各位置合わせ穴のいずれかに前記固定具受けを選択的に位置合わせした状態で、この位置合わせ穴の上方から前記固定具受け内に挿入することにより前記摺動軸をガイド筒に対し着脱可能に固定する固定具を設ける構成としたから、補助ブレードを主ブレードに対して傾むかせるような外力（回転力）が作用したときにも、非円形のガイド筒と摺動軸とが面接触状態を保つことにより、非円形のガイド筒と摺動軸との間でこのときの回転力を確実に受承でき、補助ブレードが主ブレードに対して傾むいたりするのを防止できる。そして、補助ブレードを主ブレードに対して伸縮させるときには、前記ガイド筒と摺動軸との間から固定具を一旦抜き取った状態で摺動軸をガイド筒に沿って摺動変位させることにより、補助ブレードを主ブレードから容易に伸長または縮小でき、主ブレードに対する各補助ブレードの伸縮位置を調整した状態で前記摺動軸をガイド筒に対して固定具により再び固定することができる。これにより、主ブレードに対する補助ブレードの伸縮位置を簡単に調整して固定することができる。また、摺動軸内を固定具受けにより閉塞でき、外部の雨水や土砂等がこの摺動軸内に侵入したりするのを防止できる。
【００７４】
従って、補助ブレードを主ブレードから伸縮させるときに両者が直接摺接するのを防止でき、主ブレードの端部側から補助ブレードを滑らかに伸長または縮小させることができると共に、補助ブレードと主ブレードとの間でガタが発生するのを確実に抑えることができ、補助ブレードの伸縮作業を容易に行うことができる。また、従来技術等に比較して排土装置の部品点数が増加するのを防止でき、全体の構造を簡略化できると共に、排土装置全体の製造−組立工程における作業性を大幅に向上させることができる。
【００７５】
また、請求項２に記載の発明では、前記摺動軸をガイド筒の内面形状に対応した非円形のパイプにより形成し、該パイプの一端側を前記補助ブレードによって閉塞すると共に、該パイプの他端側には該パイプ内を外部に対して閉塞する蓋板を設ける構成としているから、前記摺動軸を非円形のパイプから小型、軽量化して形成でき、排土装置全体の重量を軽減できる上に、摺動軸となる非円形のパイプを両端側で確実に閉塞でき、外部の雨水や土砂等がこのパイプ内に侵入するのを防止できる。
【００７６】
さらに、請求項３に記載の発明によると、前記筒状の固定具受けは、非円形のパイプからなる前記摺動軸に上，下両端側を接合する構成としたから、この摺動軸内を固定具受けにより確実に閉塞でき、外部の雨水や土砂等が摺動軸内に固定具受けの周囲から侵入したりするのを防止できる。
【００７７】
そして、請求項４に記載の発明によると、主ブレードの補強ブラケットには、その後端面側に開口したコ字形状の切欠き部内にガイド筒を溶接等の手段で固着して設けることができる。また、このガイド筒内には摺動軸を摺動可能に挿嵌することにより、補助ブレードと主ブレードとの間でガタが発生するのを抑えることができ、補助ブレードの伸縮作業が円滑に行われるのを補償できる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例による排土装置が設けられた小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルの平面図である。
【図３】図２中の排土装置を拡大して示す一部破断の平面図である。
【図４】図３中の矢示IV−IV方向からみた排土装置の断面図である。
【図５】図３中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた排土板を示す拡大断面図である。
【図６】図３中の矢示VI−VI方向からみた排土板の背面側を示す断面図である。
【図７】図６中の補助ブレードを主ブレードから伸長させた状態を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
１０  作業装置
２０  トラックフレーム（フレーム）
２４  ゴムクローラ（履帯）
２５  排土装置
２６  排土板
２７  主ブレード
２８  ブレード板
２９，３０  補強ブラケット
３１  アーム
３４  ブラケット部
３５  ガイド筒（ガイド手段）
３７Ａ，３７Ｂ  ピン挿通穴（位置合わせ穴）
３８  補助ブレード
３９  サイド板
４０  四角筒（摺動軸）
４１  蓋板
４２  ピン受け（固定具受け）
４３  位置決めピン（固定具）
４３Ｂ  把手部
【図１】
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【図２】
0003715397.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003715397.tif 000005
【図５】
0003715397.tif 000006
【図６】
0003715397.tif 000007
【図７】
0003715397.tif 000008