(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台の後部にエンジンルームを形成し、旋回台の後下部にエンジンルームの後面から左右後側面に至る平面視略円弧状の背面を有するウエイトを設け、エンジンルームの上部から左右側部に至りかつ左右側部下縁が前記ウエイトの左右側部に隣接するカバー体を設け、このカバー体とウエイトとで区切られるエンジンルームの後上方を上部枢支でかつ平面視略円弧状の背面を有する後ボンネットで覆い、前記後ボンネットの周囲部にシールを設けるとともに後ボンネットの下端縁を中央から左右へ次第に下がる円弧状に形成し、このシールを有する後ボンネットの下端縁と隣接しているウエイトの上面を、左右方向略中央部で平坦面に形成し、この中央平坦面の左右側方を次第に下がる円弧面に形成していることを特徴とする旋回作業機の上部構造。
【請求項２】
旋回台の少なくとも左右一側部に側部カバーを設け、この側部カバーの後部をウエイトの前部に、後上部をカバー体の側下部にそれぞれ隣接させ、前記ウエイトの側部の前部から前上部にかけて、側部カバーの後縁とカバー体の側下縁とオーバラップするカバー継ぎ部を形成していることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機の上部構造。
【請求項３】
旋回台に運転席を覆うキャビンを搭載し、このキャビンに後方へ開放するドアを設け、前記ウエイトの側前上部に後方へ開放したドアとの干渉を回避する切欠部を形成していることを特徴とする請求項１又は２に記載の旋回作業機の上部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばバックホー等の旋回作業機の上部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、標準型、後方小旋回型又は超小旋回型と称される旋回作業機では、旋回台の後部にエンジンを配置したエンジンルームを形成し、旋回台の後下部にエンジンルームの後面から左右後側面に至る平面視略円弧状の背面を有するウエイトを設け、エンジンルームの上部から左右側部に至りかつ左右側部下縁が前記ウエイトの左右側部に隣接するカバー体を設け、このカバー体とウエイトとで区切られるエンジンルームの後上方を上部枢支でかつ平面視略円弧状の背面を有する後ボンネットで覆い、旋回台の左右側部を側部カバーで覆っている。
【０００３】
前記後ボンネットの下端縁とそれに隣接しているウエイトの上面とは平行に形成されており、特開平１１−１９３９号公報（従来技術１）に示されるような、水平線状の平坦面形状であるか、又は、中央部で最も高く、中央から左右へ次第に下がる背面視円弧形状になっている（従来技術２）。
また、後ボンネットは周縁にシール（ウエザーストリップ）を有し、後下部には閉鎖時に旋回台を構成するフレーム又はウエイトに係脱自在に係合する錠前を設けている。
【０００４】
さらに、旋回台上に運転席を覆うキャビンを搭載し、このキャビンに後方へ開放するドアを設けたものもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記後ボンネットをウエイト及びカバー体に密接して錠前を施錠できるようにするために、後ボンネットをウエイト側に押しつけていくと、後ボンネットは前上部が枢支され、下縁が後部から側方へ次第に前方になる円弧形状であることにより、前記従来技術１、２のどちらにおいても、後中央部が左右側部より大きく下がり、後中央部のシールを圧迫し過ぎたり、左右側部が浮き上がったり、シールを取り付けているボンネットトリムがはみ出たりすることがある。
【０００６】
また、ウエイトの左右側部の前部は側部カバーの後部及びカバー体の側下部と交わる位置にあり、その交差部分に大きな隙間ができ易く、騒音漏れを生じることがある。
さらに、ウエイトの左右側部は、側部カバー体及び後ボンネットの側面より外方へ若干突出しており、キャビンのドアを開放位置に移動したとき、ドアの後下部が干渉して、ドア開度が小さくなることがある。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした旋回作業機の上部構造を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明は、ウエイトと後ボンネット、側部カバー体等との関係性を改善した旋回作業機の上部構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、旋回台２の後部にエンジンルーム３を形成し、旋回台２の後下部にエンジンルーム３の後面から左右後側面に至る平面視略円弧状の背面を有するウエイト４を設け、エンジンルーム３の上部から左右側部に至りかつ左右側部下縁が前記ウエイト４に隣接するカバー体５を設け、このカバー体５とウエイト４とで区切られるエンジンルーム３の後上方を上部枢支でかつ平面視略円弧状の背面を有する後ボンネット６で覆い、前記後ボンネット６の下端縁６ａを中央から左右へ次第に下がる円弧状に形成し、この下端縁６ａと隣接しているウエイト４の上面を、左右方向略中央部で平坦面４ａに形成し、この中央平坦面４ａの左右側方を次第に下がる円弧面４ｂに形成していることである。
【０００９】
これによって、後ボンネット６の下端縁６ａを閉鎖のためにウエイト４及びカバー体５に密接すべく押しつけていっても、ウエイト４の中央平坦面４ａはその左右側部の円弧面４ｂの延長面よりも低くなっていて、後ボンネット６の中央部下端縁６ａが下がることができ、また、後ボンネット６はこの中央部でのつっかえがないことにより左右側部の浮き上がりがない。
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、旋回台２の少なくとも左右一側部に側部カバー７を設け、この側部カバー７の後部をウエイト４の前部に、後上部をカバー体５の側下部にそれぞれ隣接させ、前記ウエイト４の側部の前部から前上部にかけて、側部カバー７の後縁とカバー体５の側下縁とオーバラップするカバー継ぎ部８を形成していることである。
【００１０】
これによって、ウエイト４の側前部と側部カバー７の後縁とカバー体５の側下縁とが交わる部分で、カバー継ぎ部８が側部カバー７の後縁とカバー体５の側下縁とオーバラップするため、内部騒音が外部に漏れ難くなる。
本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、第１又は２の具体的手段に加えて、旋回台２に運転席２３を覆うキャビン１１を搭載し、このキャビン１１に後方へ開放するドア１２を設け、前記ウエイト４の側前上部に後方へ開放したドア１２との干渉を回避する切欠部９を形成していることである。
【００１１】
これによって、キャビン１１に後方へ開放するドア１２を使用していても、ウエイト４の側前上部が干渉することがなく、ドア１２の開放度合いが大きくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図７は旋回作業機として例示する後方小旋回型のバックホー１５であり、このバックホー１５はクローラ走行装置１６と、旋回台２を有する上部体１７と、旋回台２の前部に設けた掘削装置２６と、旋回台２上に搭載されたキャビン１１とから主構成されている。
クローラ走行装置１６は、トラックフレーム１８の上部に旋回ベアリング１９を介して旋回台２を旋回軸Ｘを中心に旋回自在に搭載しており、前部にはドーザ２０を昇降自在に装着している。
【００１３】
旋回台２は基板上に支持フレームを固着し、その支持フレーム上にステップを形成する上板を装着して構成されており、この旋回台２には、エンジン２２、運転席２３、操縦装置２４等が搭載され、運転席２３及び操縦装置２４等をキャビン１１で覆い、これらによって上部体１７が形成されている。
前記旋回台２の前部には、ブラケット２５を介して掘削装置２６が縦軸回り揺動自在に装着されている。
掘削装置２６は、前記ブラケット２５に縦軸を介して支持された揺動ブラケット２７にブーム２８とブームシリンダ２９の各基端部を枢支し、ブーム２８の先端にアーム３０を枢支してアームシリンダ３１で揺動可能にし、アーム３０の先端にバケット３２を枢支してバケットシリンダ３３で掬い及びダンプ動作可能にしている。
【００１４】
図１〜５において、旋回台２の後部にウエイト（カウンタウェイト）４を設け、このウエイト４の前側でかつ運転席２３の後下方にエンジン２２を搭載している。
前記エンジン２２を配置したエンジンルーム３は後ボンネット６とカバー体５とで包囲されており、これらの前側に取り付け台及びサスペンション装置を介して運転席２３を設けている。
前記エンジンルーム３において、掘削装置２６を前側として、エンジン２２は横向き（クランク軸が左右方向）に配置され、その右側に多連式の油圧ポンプ３６が駆動可能に装備され、左側にラジエータ３７が配置されている。
【００１５】
前記エンジン２２、油圧ポンプ３６及びラジエータ３７等を跨ぐように、パイプ材等で形成された支持フレーム３８が旋回台２に設けられ、この支持フレーム３８に、エアークリーナ３９及びその他の機器が装着され、後ボンネット６の前上部が装着されている。
後ボンネット６はエンジンルーム３の後上方と後方とを覆っている。後ボンネット６は前上部が支持フレーム３８に蝶番等の枢支具４１を介して横軸回り揺動自在に枢支され、後下部には旋回台２の支持フレーム又はウエイト４との間で施錠する錠前４２が設けられている。
【００１６】
ラジエータ３７は吸い込み式で、後ボンネット６の左側部又は旋回台２の下部の空気孔（図示せず）から空気をエンジンルーム３内に吸引して、エンジン２２を冷却し、熱風を後ボンネット６の右側から外方へ吐出する。燃料タンク４３は空気吸引側である旋回台２の左内部に配置されている。
前記カバー体５は、エンジンルーム３の左側部と上部とを覆い、かつ旋回台２に対して固定されいる左カバー体５Ｌと、エンジンルーム３の右側部とタンクルーム４０とを覆い、かつ旋回台２に対して開閉自在又は着脱自在に設けられた右カバー体５Ｒとを有する。
【００１７】
前記運転席２３の配置と反対側の右側でかつ油圧ポンプ３６の前側にはタンクルーム４０が形成され、オイルタンク４４及びコントロールバルブ４５が配置されており、略箱形状の右カバー体５Ｒによって上方、前方、左側方及び右側方が覆われている。
前記左右カバー体５Ｌ、５Ｒは後側が後方開放形状になっていて、その後側縁５ａは閉鎖した状態で、後ボンネット６の左右側縁と突き合わせ状に隣接する形状となっている。
【００１８】
前記右カバー体５Ｒの上部内面に補強フレーム４６が設けられ、この補強フレーム４６の前下部は旋回台２に枢支手段４７を介して横軸回り揺動自在に連結され、補強フレーム４６の後上部は後取り付け手段（キャッチ具）４８を介して支持フレーム３８に着脱自在に取り付けられており、この後取り付け手段４８は後ボンネット６を開放することにより解錠することができる。
前記後ボンネット６と右カバー体５Ｒとは、開放することにより、エンジンルーム３とタンクルーム４０とを平面視で略Ｌ字状の一連開放状態にできる。
【００１９】
後ボンネット６は平面視略円弧状の背面を有し、下端縁６ａは中央から左右へ次第に下がる円弧状に形成されており、下端縁６ａの全長が略連続した円弧形状であり、この下端縁６ａを含む全外周にゴム等で形成されたシール（ウエザーストリップ）が設けられている。
ウエイト４は平面視形状が後ボンネット６及び左右カバー体５Ｌ、５Ｒの後部と略平行な円弧状背面に形成され、その円弧状背面の左右両端から前方に延びる側面を有し、後ボンネット６及び左右カバー体５Ｌ、５Ｒの後部よりも若干外方に突出している。
【００２０】
前記後ボンネット６の下端縁６ａと隣接しているウエイト４の上面は、その左右方向略中央部が略平坦面４ａに形成されており、その側方が中央平坦面４ａから左右へ次第に下がる円弧面４ｂに形成されている。
換言すると、ウエイト４の中央上面は、後ボンネット６の下端縁６ａと略平行な左右側部の円弧面４ｂから中央側に延長した面よりも低くなるように円弧面を裁頭した形状で、中央平坦面４ａが左右円弧面４ｂの延長面よりも低く、背面視略水平線状であり、後ボンネット６の下端縁６ａとの間の隙間が円弧面４ｂとの隙間よりも大きくなっている。
【００２１】
従って、後ボンネット６を閉鎖したときには、その下端縁６ａのシールは中央平坦面４ａで圧迫が弛められ、円弧面４ｂでは従来と同様に適正に圧迫されており、ウエイト４及び後ボンネット６の製作誤差及び組立て誤差等の公差があって、後ボンネット６がウエイト４及びカバー体５に押しつけられると、後ボンネット６の下端縁６ａの中央部が下がっても、シールが圧迫され過ぎになることはなく、前記下端縁６ａの中央部が下方に逃げるので、左右側部の浮き上がりもない。
【００２２】
これによって、シールが破損することがなく、耐久性を向上でき、後ボンネット６とウエイト４及びカバー体５との間に隙間を発生したりすることがなく、後ボンネット６の収まりが良好となり、３者の関係性が向上する。
なお、ウエイト４の上面は、外周側から内周側に次第に高くなる傾斜面となっており、中央平坦面４ａも外周側から内方へ上向き傾斜しているが、傾斜のない水平面に形成してもよい。
旋回台２は基板の上側に支持フレームを取り付け、その支持フレームの上側にステップ用上板等を固着していて、その内部を目隠しするために左右側部に側部カバー７が設けられている。
【００２３】
左右側部カバー７Ｌ、７Ｒは金属又は合成樹脂の薄板で形成されており、後端がウエイト４の前部に隣接しており、後上部が左右カバー体５Ｌ、５Ｒの側下部に隣接している。
前記ウエイト４は左右側部の前端に左右側部カバー７Ｌ、７Ｒの内側でオーバラップする前カバー継ぎ部８ａを有し、前上部に左右カバー体５Ｌ、５Ｒの側下部の内側でオーバラップする上カバー継ぎ部８ｂを有し、前、上カバー継ぎ部８ａ、８ｂはウエイト４の表面より１段内側に位置し、連続して一体形成されており、ウエイト４と左右カバー体５Ｌ、５Ｒ及び左右側部カバー７Ｌ、７Ｒとの継ぎ目を内側から塞ぐことができる。
【００２４】
これによって、ウエイト４、左右カバー体５Ｌ、５Ｒ及び左右側部カバー７Ｌ、７Ｒの間の隙間を隠し、エンジンルーム３内の騒音が外部に漏れないようにでき、これら３者の関係性を良好にできる。
なお、前記前、上カバー継ぎ部８ａ、８ｂは、ウエイト４の左右一方にのみ設けていてもよい。
図３、４において、符号９はウエイト４の上カバー継ぎ部８ｂの近傍に形成した切欠部であり、旋回台２に運転席２３を覆うキャビン１１を搭載た場合に、ドア１２とウエイト４との干渉を回避するために形成されている。
【００２５】
前記キャビン１１は、図６に示すように、左右の前支柱５１と左右の後支柱５２および中間支柱５３の上下端を左右方向横部材及び前後方向横部材で連結して枠組を構成し、その枠組に屋根部材５４を装着し、また、フロントガラス５５、リヤガラス及びサイドガラス等を設けて構成し、旋回台２上に搭載している。
キャビン１１の左側面部の前左支柱５１と中間支柱５３の間が乗降口とされていて、この乗降口にはスライド式のドア１２が備えられている。このドア１２は、キャビン１１の左側面部の上下で前後方向に配設したガイドレール５６に沿って移動可能になっている。
【００２６】
ドア１２には、上下ガイドレール５６に嵌合されて転動又は摺動する被ガイド体５７と、開閉リンク手段５８とを備えている。開閉リンク手段５８はキャビン１１側に枢支された第１リンク５８Ａと、ドア１２側に枢支された第２リンク５８Ｂとを互いに連結して構成されている。
そしてドア１２は、図６に実線で示す閉鎖状態から前部を外方へ移動するように、被ガイド部５７を中心に揺動して半開き状態（図６に２点鎖線で示す）にし、その後に被ガイド部５７をガイドレール５６で案内して、後方へ開放して全面開放状態にする。
【００２７】
この全面開放状態で、ドア１２の後下部はウエイト４の左側部の前上部に近接し、若干オーバラップする。このオーバラップ部分にドア１２に対向する切欠部９を形成しており、ドア１２がウエイト４に干渉することなく後方移動でき、乗降口を正常に開放できるようにしている。
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、キャビン１１はドアを後部中心に前部を後方へ回動して開く形式でもよく、また、キャビン１１の代わりに旋回台２の運転席２３の後方にキャノピ、ロプス、日よけ装置等と称される後立ち枠を設けてもよく、その場合は前記切欠部９は不要になり、バッテリ、燃料タンク４０等をタンクルーム４０内に配置したり、ラジエータ３７を前吹き出し式にしたりしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明した本発明によれば、後ボンネット６を閉鎖のためにウエイト４及びカバー体５に密接すべく押しつけていっても、ウエイト４の中央部上面はその左右側部の上面の延長面よりも低くなっているので、後ボンネット６の中央部下端縁６ａが下がることができ、また、後ボンネット６はこの中央部でのつっかえがないことにより左右側部の浮き上がりが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す旋回作業機の上部体の背面図である。
【図２】同ウエイトの平面図である。
【図３】同上部体の後部左側面図である。
【図４】同上部体の平面図である。
【図５】同上部体の右側面図である。
【図６】図７のＹ−Ｙ線断面図である。
【図７】キャビン付き旋回作業機の全体側面図である。
【符号の説明】
２        旋回台
３        エンジンルーム
４        ウエイト
４ａ      中央平坦面
４ｂ      円弧面
５        カバー体
６        後ボンネット
６ａ      下端縁
７        側部カバー
８        カバー継ぎ部
１１      キャビン
１２      ドア
１５      バックホー（旋回作業機）
１７      上部体
２２      エンジン
【図１】
0003679277.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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