(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２サイクルエンジンの回転により発電をする発電機の発電出力をダイオードで整流して定電圧回路に供給して一定値以下の電源電圧を得、該電源電圧を電圧調整器を介して中央処理装置に与えると共に前記電源電圧を各種の負荷に与えるバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路において、
前記定電圧回路の出力端間に、前記負荷に給電する第１のコンデンサが接続され、
前記第１のコンデンサの正電位側にアノードを接続した逆流防止ダイオードを介して、前記２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な前記中央処理装置の電源電圧を確保し且つ前記負荷の１つである点火制御部に給電する第２のコンデンサの一端が接続され、該第２のコンデンサの他端は接地されていることを特徴とするバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路。
【請求項２】
前記第２のコンデンサは、前記２サイクルエンジンを逆転制御する際に、前記中央処理装置にリセットがかからない電圧を保持する容量を備えていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路。
【請求項３】
前記第２のコンデンサは、前記２サイクルエンジンを逆転制御する際に、前記中央処理装置にリセットがかからない電圧を保持している時間が最大で２秒となる容量に設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発電機から給電するバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ，スノーモービル，バギー等のように、簡便であることを重視する車両等においては、駆動源として２サイクルエンジンが用いられている。
【０００３】
２サイクルエンジンの出力を駆動輪に伝達する装置として、遠心クラッチ式の無段変速機が多く用いられている。
【０００４】
前述したような乗物は、小型，軽量で且つ安価であることを重視するため、バック用のギアを持たないものが多い。
【０００５】
ところが、２サイクルエンジンは、正転・逆転共に正常動作をする特徴をもっている。この特徴を使って、エンジン回転数を正転・逆転することで、前進・後退させることが可能である。
【０００６】
この場合、エンジン回転数を正転・逆転させる方法が、特開平１１−９３７１８号、特開平１１−９３７１９号、特開平１１−８２２７０号等に記載されている。
【０００７】
このような逆転制御方法で最も重要なことは、エンジンが正転から逆転、あるいは逆転から正転する時、回転数が０ｒｐｍになる所が必ずあるということである。
【０００８】
２サイクルエンジンにおいては、図５に示すように該２サイクルエンジンの噴射制御部１，点火制御部２，排気バルブアクチュエータ制御部３，ランプ制御部４，該２サイクルエンジンの逆転制御や各制御部１〜４等の制御を行う中央処理装置（ＣＰＵ）５を備えたエンジン制御装置６が、電源回路７から給電されて駆動されるようになっている。
【０００９】
この電源回路７が、バッテリ８から電力を供給され、ダイオード９を介して定電圧回路１０に供給して一定値以下の電源電圧Ｖccを得、該電源電圧Ｖccを各制御部１〜４に供給すると共に、該電源電圧Ｖccを電圧調整器（ＲｅＧ）１１を介して中央処理装置５に与えるようになっている場合には、２サイクルエンジンが正転・逆転するとき、回転数Ｎが図６に示すように０ｒｐｍになる所があっても、電源電圧Ｖccには何等影響がなく、安定した電圧になっている。ダイオード９は、そのアノードがバッテリ８の正極に接続され、カソードが定電圧回路１０の正極側に接続されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７に示すように、電源回路７が２サイクルエンジンの回転により発電をする磁石発電機１２の発電コイル１３の発電出力を電源とする場合には、即ちバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路とした場合には、２サイクルエンジンの回転数が低下した際に、これにより磁束の変化量も小さくなり、発電コイル１３に誘起する電圧も小さくなる。このため、逆転制御を行った場合、電源電圧Ｖccの波形は図８に示すように、中央処理装置５のリセット電圧より低下してしまい、このリセット電圧より低下した時点で中央処理装置５にリセットがかかり、逆転するために最低限必要な点火信号の出力がでず、逆転に失敗し、２サイクルエンジンが停止してしまう問題点があった。
【００１１】
本発明の目的は、２サイクルエンジンの回転数が低下し、発電機の出力電圧が低下しても、電源電圧が中央処理装置のリセット電圧より低下するのを防止できるバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路を提供することにある。
【００１２】
本発明の他の目的は、電源電圧が中央処理装置のリセット電圧より低下するのを防止するコンデンサの容量を小さくすることができるバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、２サイクルエンジンの回転により発電をする発電機の発電出力をダイオードで整流して定電圧回路に供給して一定値以下の電源電圧を得、該電源電圧を電圧調整器を介して中央処理装置に与えると共に電源電圧を各種の負荷に与えるバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路に係わるもので、本発明においては、定電圧回路の出力端間に、２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な中央処理装置の電源電圧を確保するコンデンサを接続する。
このようなコンデンサを備えていると、２サイクルエンジンの回転数が低下し、発電機の出力電圧が低下しても、このコンデンサに充電した電荷により、電源電圧が中央処理装置のリセット電圧より低下するのを防止することができる。このため逆転時に、中央処理装置にリセットがかかって２サイクルエンジンが停止してしまうのを防止することができる。
【００１４】
この場合、コンデンサは、２サイクルエンジンを逆転制御する際に、中央処理装置にリセットがかからない電圧を保持する容量を備えていることが好ましい。また、コンデンサは、２サイクルエンジンを逆転制御する際に、中央処理装置にリセットがかからない電圧を保持している時間が最大で２秒となる容量に設定されていることが好ましい。このような容量のコンデンサを用いると、該コンデンサの容量が増大するのを防止でき、小型のコンデンサを使用できる。
【００１５】
ところで、このようなバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路において、１個のコンデンサによって、中央処理装置以外に、噴射制御部，点火制御部，排気バルブアクチュエータ制御部，ランプ制御部等の各種の負荷にも給電しようとすると、電力を多大に消費するため、中央処理装置にリセットがかからないようにするためには、かなりの大きさの容量を必要とする。
そこで、本発明においては、 定電圧回路の出力端間に、負荷に給電する第１のコンデンサが接続され、第１のコンデンサの正電位側にアノードを接続した逆流防止ダイオードを介して、２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な中央処理装置の電源電圧を確保し且つ負荷の１つである点火制御部に給電する第２のコンデンサの一端が接続され、該第２のコンデンサの他端は接地されている。
このように複数のコンデンサを用いると、大きな容量の１つのコンデンサを用いず、小さい容量の複数のコンデンサを用いて、逆転時に、中央処理装置にリセットがかかるのを防止することができる。また、第２のコンデンサは、点火制御部にも給電しているので、逆転制御を行う際に最低限必要な要素である中央処理装置が動いていることと、点火制御ができることとを共に満足させることができる。
【００１６】
この場合も、コンデンサは、２サイクルエンジンを逆転制御する際に、中央処理装置にリセットがかからない電圧を保持する容量を備えていることが好ましい。また、第２のコンデンサは、２サイクルエンジンを逆転制御する際に、中央処理装置にリセットがかからない電圧を保持している時間が最大で２秒となる容量に設定されていることが好ましい。このような容量の第２のコンデンサを用いると、該第２のコンデンサの容量が増大するのを防止でき、小型のコンデンサを使用できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路の構成の参考例を示したものである。なお、前述した図７と対応する部分には、同一符号をつけて示している。
【００１８】
図１に示したバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路においては、定電圧回路１０の出力端間に、２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な中央処理装置（ＣＰＵ）５の電源電圧Ｖccを確保するコンデンサＣが接続されている。
【００１９】
このようなコンデンサＣを備えていると、図２に示すように２サイクルエンジンの回転数が低下し、発電機１２の出力電圧が低下しても、このコンデンサＣに充電した電荷によるＶ1 からなる電源電圧Ｖccが中央処理装置５（ＣＰＵ）のリセット電圧より低下するのを防止できる。このため逆転時に、中央処理装置５にリセットがかかって２サイクルエンジンが停止してしまうのを防止することができる。
【００２０】
ただし、逆転制御期間中において、発電機１２の出力が中央処理装置５にリセットが発生する極低速回転になっている時間Ｔ1 は、発電機１２や２サイクルエンジンによってもそれぞれ異なるが、最大で２秒であることが判明しているので、コンデンサＣは最大で２秒間リセットがかからないような容量にしておけば十分である。
【００２１】
このようなバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路では、１個のコンデンサＣによって、中央処理装置５以外に、噴射制御部１，点火制御部２，排気バルブアクチュエータ制御部３，ランプ制御部４等にも給電しようとすると、電力を多大に消費するため、中央処理装置５にリセットがかからないようにするためには、かなりの大きさの容量を必要とする。
【００２２】
そこで、本発明においては、図３に示したように、定電圧回路１０の出力端間に第１のコンデンサＣ1 が接続されている。この第１のコンデンサＣ1 を経て、電源電圧Ｖcc1 を噴射制御部１，排気バルブアクチュエータ制御部３，ランプ制御部４等の負荷に給電するようになっている。また、この第１のコンデンサＣ1 の正電位側にアノードを接続した逆流防止ダイオード１４を介して、２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な中央処理装置５の電源電圧を確保し且つ負荷の１つである点火制御部２に給電する第２のコンデンサＣ2 の一端が接続され、該第２のコンデンサＣ2 の他端は接地されている。この第２のコンデンサＣ2 により２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な中央処理装置５のＶ2 なる電源電圧Ｖccが確保され且つ負荷の１つである点火制御部２にも給電するようになっている。
【００２３】
このように複数のコンデンサＣ1 ，Ｃ2 を用いると、大きな容量の１つのコンデンサＣを用いないでも、小さい容量の複数のコンデンサＣ1 ，Ｃ2 を用いて、逆転時に、中央処理装置５にリセットがかかるのを防止することができる。また、第２のコンデンサＣ2 は、点火制御部２にも給電しているので、逆転制御を行う際に最低限必要な要素である中央処理装置５が動いていることと、点火制御部２による点火制御ができることとを、共に満足させることができる。
【００２４】
ここで、もしダイオード１４を省略した場合には、逆転制御時にＶ2 からなる電源電圧ＶccはＡのようになり、中央処理装置５（ＣＰＵ）のリセット電圧より低下してしまうことになる。逆転制御を行う際に、最低限必要な要素は中央処理装置５（ＣＰＵ）が動いていることと、点火制御部２によるコントロールができればよい。その理由は、逆転中にランプ制御部４によるコントロールができなくてランプが消えても影響がなく、排気バルブアクチュエータ制御部３によるコントロールができなくても影響がなく、噴射制御部１によるコントロールができずに、燃料輸送路における壁面付着燃料により、時間Ｔ1 の間は噴射による燃料の追加がなくても、エンジンの燃焼を行う空燃比は確保されている。
【００２５】
このため本例のように、逆流防止ダイオード１４と第２のコンデンサＣ2 とを設けることにより、逆転制御時にＶ2 からなる電源電圧Ｖccは図４でＢのようになり、中央処理装置５（ＣＰＵ）のリセットを防止し、点火制御部２による点火制御を行うことができる。
【００２６】
この図４において、第１のコンデンサＣ1 は図１のコンデンサＣに比べて容量は非常に小さいものである。また、第２のコンデンサＣ2 も逆転期間中に中央処理装置５（ＣＰＵ）のリセットを防止し、点火制御部２による点火制御を行うことができればよいため、図１のコンデンサＣに比べて容量は小さくてよい。この第２コンデンサＣ2 も、最大で２秒間リセットがかからないような容量にしておけば十分である。
【００２７】
【発明の効果】
本発明に係るバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路においては、定電圧回路の出力端間に、２サイクルエンジンの逆転制御時の回転方向を反転する際に最低限必要な中央処理装置の電源電圧を確保するコンデンサが接続されているので、２サイクルエンジンの回転数が低下し、発電機の出力電圧が低下しても、このコンデンサに充電した電荷により、電源電圧が中央処理装置のリセット電圧より低下するのを防止することができる。このため逆転時に、中央処理装置にリセットがかかって２サイクルエンジンが停止してしまうのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路における実施の形態の第１例を示したブロック回路図である。
【図２】  図１に示す電源回路での逆転制御時における電源電圧と回転数の関係を示す図である。
【図３】  本発明に係るバッテリレス２サイクルエンジンの電源回路における実施の形態の第２例を示したブロック回路図である。
【図４】  図３に示す電源回路での逆転制御時における電源電圧と回転数の関係を示す図である。
【図５】  バッテリを電源とする電源回路を示したブロック回路図である。
【図６】  図５に示す電源回路での逆転制御時における電源電圧と回転数の関係を示す図である。
【図７】  発電機を電源とする電源回路を示したブロック回路図である。
【図８】  図７に示す電源回路での逆転制御時における電源電圧と回転数の関係を示す図である。
【符号の説明】
１  噴射制御部
２  点火制御部
３  排気バルブアクチュエータ制御部
４  ランプ制御部
５  中央処理装置（ＣＰＵ）
６  エンジン制御装置
７  電源回路
８  バッテリ
９  ダイオード
１０  定電圧回路
１１  電圧調整器（ＲｅＧ）
１２  磁石発電機
１３  発電コイル
１４  逆流防止ダイオード
Ｃ  コンデンサ
Ｃ1   第１のコンデンサ
Ｃ2   第２のコンデンサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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