(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用空調機の送風ファンを回転駆動する為の駆動用モータと、この駆動用モータを自動車用空調機のインテークユニットを構成するケースの底面に結合する為の取付ブラケット若しくは上記ケースの底面を含む部分を構成する下部ケースとを備え、
このうちの駆動用モータは、円筒状のケース本体と、このケース本体の下端開口部に固定された下端板と、上記ケース本体の上端開口部に固定された上端板と、上記ケース本体の中心部に挿通され、その下端部を上記下端板に下側軸受により、その中間部上端寄り部分を上記上端板に上側軸受により、それぞれ回転自在に支持された回転駆動軸と、この回転駆動軸の中間部に固定されたロータと、上記ケース本体の内周面に固定されてこのロータの外周面と対向するステータと、上記ケース本体の上端縁部に係合保持された通電用のカプラーとを備え、
上記取付ブラケット若しくは下部ケースは、上記ケース本体をその内側に嵌合保持する保持筒部と、この保持筒部の上端縁で上記カプラーの装着部に対応する部分に形成された切り欠きと、上記保持筒部の中間部外周面に、この保持筒部の直径方向外方に突出する状態で形成された取付フランジ若しくは上記ケースの底面を構成する底板部とを備え、
上記回転駆動軸の上端部で上記ケース本体の上端部から突出した部分に送風ファンを固定した状態で使用される自動車用空調機の送風ファン駆動用モータに於いて、
使用状態で上記切り欠きの下端縁を、上記取付フランジ若しくは底板部の上面よりも上方に位置させると共に、上記カプラーの一部に、上記保持筒部の一部で上記切り欠きの下端縁の下側部分を挿入させる係合溝を形成しており、且つ、上記取付フランジ若しくは底板部の上面に欠円筒状の立壁を形成すると共に、この立壁の不連続部を、この立壁の円周方向に関して上記切り欠きと同位置に位置させた事を特徴とする自動車用空調機の送風ファン駆動用モータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明に係る自動車用空調機の送風ファン駆動用モータは、自動車室内の冷暖房等を行なう自動車用空調機の送風ファンを回転駆動する為に利用する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空調機は、空気を冷却する為のエバポレータ及び加温する為のヒータコアを配置したダクトの上流端に送風ファンを配置する事により構成する。そして、上記ダクトの上流端に設けた取り入れ口を通じて車室内又は車室外から取り入れた空気を、上記エバポレータ及びヒータコアにより所望の温度に調整してから、上記ダクトの下流端に設けた吹き出し口より、車室内に吹き出す。
【０００３】
上記送風ファンとして一般的には遠心多翼ファンを使用し、この遠心多翼ファンをモータにより回転駆動している。この様な送風ファン駆動用のモータは、円筒状のケース本体を有し、このケース本体の内周面にステータを支持固定している。又、上記ケース本体の下端開口部に下端板を、同じく上端開口部に上端板を、それぞれ固定している。この様な送風ファン駆動用モータとして、例えば特願平７−３２９０９６号に開示された構造のものがある。図３〜６は、この出願で開示された送風ファン駆動用のモータを示している。
【０００４】
このモータは、鉄系の磁性材料等により円筒状に造られたケース本体１を有する。上記モータを自動車用空調機に組み込んだ状態で、このケース本体１は、鉛直方向若しくはそれに近い方向に配置される。このケース本体１の内周面中間部にはステータ２（永久磁石）を支持固定している。又、上記ケース本体１の下端開口部には、下端板３を、従来から周知である適宜の固定手段により固定している。この下端板３は、図５に示す様に、上記ケース本体１の直径よりも小さな幅寸法を有する。この様な下端板３は、上記ケース本体１の下端開口部に、その直径方向に配置し、その長さ方向両端部を上記ケース本体１の下端部に結合する事により、上記ケース本体１の下端開口部に支持固定している。従って、この下端板３の幅方向両側縁と上記ケース本体１の下端開口部との間には、１対の給気隙間４を形成している。一方、上記ケース本体１の上端開口部には、上端板５を、やはり従来から周知である適宜の固定手段により固定している。この上端板５は全体を丸鉢状に形成して、上記ケース本体１の上端開口部を完全に覆えるだけの外径寸法を有する。
【０００５】
又、上記ケース本体１の中心部には、回転駆動軸６を挿通している。この回転駆動軸６の下端部は、上記下端板３の中心部に、下側軸受である下部滑り軸受７により、回転自在に支持している。又、上記回転駆動軸６の中間部上端寄り部分は、上記上端板５の中心部に、上側軸受である上部滑り軸受８により、回転自在に支持している。そして、この回転駆動軸６の中間部で、上記両滑り軸受７、８の間に位置し、上記ステータ２の内周面に対向する部分に、ロータ９を固定している。又、このロータ９と上記上端板５との間部分に於いて上記回転駆動軸６の中間部には、このロータ９を構成するコイルに通電する為のコンミテータ１０を固定している。
【０００６】
一方、上記ケース本体１の内側上端寄り部分で、上記上端板５と上記コンミテータ１０との間部分には、合成樹脂等の絶縁材により円輪状に造られたブラシ基板１１を固定している。このブラシ基板１１は、円輪状の基板部１２と、この基板部１２の外周縁複数個所に設けられた脚片１３とから構成される。それぞれがＬ字形で上記基板部１２の外周縁から直径方向外方に突出する状態に形成された脚片１３の先端部は、ゴム等の緩衝材１４を介して、上記ケース本体１の上端部に支持固定している。即ち、このケース本体１の上端縁複数個所（図示の例では４個所）に形成した第一の切り欠き１５、１５の内側に上記緩衝材１４、１４を係合させ、各緩衝材１４、１４に形成した凹部１６に、上記各脚片１３、１３の先端部を挿入している。上記各緩衝材１４、１４の上端面は、上記上端板５の外周縁部により抑え付けている。従って、上記各緩衝材１４、１４が上記各第一の切り欠き１５、１５から抜け出る事はなく、上記ブラシ基板１１は上記ケース本体１の上端部内側に、緩衝的に支持固定される。
【０００７】
上記ブラシ基板１１の片面で上記コンミテータ１０と対向する面である、上記基板部１２の下面２個所位置に固定したブラシホルダ１７、１７内にブラシ１８、１８を、それぞれ上記基板部１２の直径方向に亙る変位自在に収納している。これら各ブラシ１８、１８は、それぞれ上記ケース本体１の外周面に設けたカプラー１９の端子２０、２０と導通している。又、これら各ブラシ１８、１８には、図示しないばねにより、上記基板部１２の直径方向内方に向いた弾力を付与している。従ってこれら各ブラシ１８、１８の内端面は、上記コンミテータ１０の外周面と弾性的に摺接する。
【０００８】
上述の様なブラシ基板１１を構成する上記基板部１２の外周縁と、上記ケース本体１の上端開口に固定した上端板５の内周面との間には、上記各脚片１３、１３を形成した部分を除き、円弧状の平面形状を有する通風路２１を、円周方向に亙り間欠的に形成している。一方、上記上端板５の中間部外周寄り部分には複数の排気孔２２、２２を設けている。更に、上記基板部１２の上面で上記排気孔２２、２２よりも上記基板部１２の直径方向内側部分には、環状突壁２３を、全周に亙り設けている。そして、この環状突壁２３の上端縁を、上記上端板５の下面で上記排気孔２２、２２よりも直径方向内側部分に近接させている。従って、この環状突壁２３の上端縁と上記上端板５の下面との間部分は、小さな隙間寸法を有するラビリンスシール部２４となる。
【０００９】
上述の様に構成される自動車用空調機の送風ファン駆動用モータを自動車用空調機に組み込む場合には、上記回転駆動軸６の上端部で上記上端板５の上面から突出した部分に、送風ファン２５を固定する。又、モータを、図７に示す様に、その上端部を除いて、合成樹脂製の取付ブラケット２６に保持する。この取付ブラケット２６は、保持筒部２７と、この保持筒部２７の一部に形成した第二の切り欠き２８と、取付フランジ２９とを備える。このうちの保持筒部２７は、上端が開口し、下端が塞がれた有底円筒状に形成している。又、この保持筒部２７の下端部には給気口（図示せず）を設け、この給気口と、自動車用空調機を構成するダクト（図示せず）の中間部で、上記送風ファン２５により吹き出される空気が通過する部分とを、給気ホース（図示せず）により連通させている。従って、自動車用空調機の運転時には、上記ダクト内を流通する空気の一部が上記保持筒部２７内に送り込まれ、更にこの空気がモータの内部を通過し、排気孔２２、２２より送風ファン２５の裏側部分に出て行く事になって、上記モータを冷却する。この様な保持筒部２７の内周面には複数本の突条（図示せず）を、それぞれこの保持筒部２７の軸方向に亙って形成している。これら複数本の突条の最大内接円の直径は、前記ケース本体１の外径よりも僅かに小さい。従って、このケース本体１を上記保持筒部２７内に押し込んだ状態では、このケース本体１の外周面と上記各突条の先端縁との間に作用する強い摩擦力により、このケース本体１が上記保持筒部２７内にしっかりと保持される。
【００１０】
又、上記第二の切り欠き２８は、保持筒部２７の上端縁で、前記カプラー１９の装着部に対応する部分に形成している。即ち、上記カプラー１９は、合成樹脂により全体をＬ字形に造られたホルダ３０を有する。このホルダ３０は、前記ケース本体１の上端部外周面に添設される竪板部３１と、この竪板部３１の下端部外側面から、上記ケース本体１の直径方向外方に突出した横板部３２とを備える。前記端子２０、２０は、このうちの横板部３２の下面から下方に突出している。又、これら各端子２０、２０と前記ブラシ１８、１８とを導通させる為の導線は、上記ホルダ３０を構成する合成樹脂内を通して、上記ケース本体１内に導入している。尚、このケース本体１の上端縁部で前記第二の切り欠き２８と整合する位置にも、第三の切り欠き４２（図６）を形成している。上記カプラー１９のホルダ３０は、上記竪板部３１の一部を上記第三の切り欠き４２に係合させる事により、上記ケース本体１に結合支持している。
【００１１】
更に、前記取付フランジ２９は、上記保持筒部２７の中間部外周面に、この保持筒部２７の直径方向外方に突出する状態で形成している。前記送風ファン２５を取り付けた送風ファン駆動用モータを、自動車用空調機を構成するインテークユニットに装着するには、このインテークユニットを構成するケースの底板部に設けた通孔を通じて上記送風ファン２５を上記ケース内に挿入する。そして、上記取付フランジ２９を、上記底板部の下面に、ねじ、リベット等により固定する。尚、上記取付フランジ２９の一部で、上記カプラー１９と整合する位置には、この取付フランジ２９の上面と下面とを連通させる通孔３４を形成している。上記送風ファン駆動用モータのケース本体１を上記保持筒部２７に内嵌固定した状態で上記カプラー１９の下部は、この通孔３４内に進入する。従って、上記送風ファン駆動用モータに通電する為のハーネスの端部に設けたコネクタ（図示せず）は、上記取付フランジ２９の下方から上記通孔３４内に挿入して、上記カプラー１９と接続する。
【００１２】
上述の様な組み付け状態から、前記端子２０、２０、導線３３、ブラシ１８、１８、コンミテータ１０を通じてロータ９のコイルに通電し、このロータ９を固定した回転駆動軸６を回転させると、上記送風ファン２５が上記ダクトの上流端開口から空気を吸入し、下流端開口から車室内に吹き出させる。この様にしてダクト内を流れる空気の一部は、上記給気ホースを通じて、上記ケース本体１の下端開口部分に送られ、このケース本体１内を下端開口から上端開口に向けて流れ、送風ファン駆動用モータの構成各部材を冷却する。
【００１３】
この様に、構成各部材を冷却しつつケース本体１内を下から上に向けて流れた空気のうちの多くの部分は、前記基板部１２の外周縁と前記上端板５の内周面との間に存在する通風路２１を通じて流れ、更に前記複数の排気孔２２、２２を通じて上記送風ファン２５の直径方向内側に、この送風ファン２５の吸引力の助けを借りつつ、排出される。上記通風路２１を通過しない一部の空気は、上記基板部１２の内周縁と前記コンミテータ１０の外周縁との間の隙間を通じて流れる。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
上述の様に構成され作用する自動車用空調機の送風ファン駆動用モータは、耐久性、信頼性の確保の面から、モータ内部への水の進入防止をより確実にする事が望まれている。即ち、自動車用空調機のインテークユニットは、車室内の空気を取り入れる内気循環モードと、車室外の空気を取り入れる外気取り入れモードとを選択自在としている。そして、雨天時或は降雪時に外気取り入れモードを選択した場合、送風ファン２５の内径側に吸引される外気中に、多少なりとは言え、雨滴等の水分が混入する事が避けられない。この様な水分が上記送風ファン駆動用モータのケース本体１内に入り込んだ場合には、この送風ファン駆動用モータの構成部品を腐食させる原因となったり、或は寒冷時には可動部の凍結による故障の原因となったりする。
【００１５】
一方、従来構造の場合には、カプラー１９を設置する為、図７に示す様に、取付ブラケット２６を構成する保持筒部２７の一部に形成した第二の切り欠き２８の下端縁３５の高さ位置を、上記取付ブラケット２６の外周面に形成した取付フランジ２９の上面の高さ位置とほぼ一致させるか、低く設定していた。この取付フランジ２９の上面で第二の切り欠き２８に整合する位置には、カプラー１９の竪板部３１を挿通する通孔３４を囲む様にして、突壁３６を形成してはいるが、必ずしも水分の進入防止効果が十分であるとは言えない。
【００１６】
即ち、外気取り入れモードで上記送風ファン２５を回転駆動し、この送風ファン２５の内径側に外気を吸引すると、この外気に混入した雨滴が、上記突壁３６を乗り越えて、上記ケース本体１の外周面近くにまで達する。上記送風ファン２５の下面中間部には止水板３７を全周に亙って設け、上記水分を下方に落下させる様にしてはいるが、一部の水分が上記ケース本体１の外周面にまで達する。そして、この様にしてケース本体１の外周面にまで達した雨滴は、保持筒部２７の上端縁に形成した第二の切り欠き２８及びケース本体１の上端縁に形成した第三の切り欠き４２と、上記カプラー１９の竪板部３１との間の隙間から上記ケース本体１内に入り込み、上述した様な不都合を発生させる。
本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータは、この様な不都合を解消すべく発明したものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータは、前述した従来の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータと同様に、自動車用空調機の送風ファンを回転駆動する為の駆動用モータと、この駆動用モータを自動車用空調機のインテークユニットを構成するケースの底面に結合する為の取付ブラケット若しくは上記ケースの底面を含む部分を構成する下部ケース等の、上記駆動用モータの上端部外周面から直径方向外方に突出する、フランジ状部分を有する部材とを備える。
そして、このうちの駆動用モータは、円筒状のケース本体と、このケース本体の下端開口部に固定された下端板と、上記ケース本体の上端開口部に固定された上端板と、上記ケース本体の中心部に挿通され、その下端部を上記下端板に下側軸受により、その中間部上端寄り部分を上記上端板に上側軸受により、それぞれ回転自在に支持された回転駆動軸と、この回転駆動軸の中間部に固定されたロータと、上記ケース本体の内周面に固定されてこのロータの外周面と対向するステータと、上記ケース本体の上端縁部に係合保持された通電用のカプラーとを備える。
又、上記取付ブラケット若しくは下部ケースは、上記ケース本体をその内側に嵌合保持する保持筒部と、この保持筒部の上端縁で上記カプラーの装着部に対応する部分に形成された切り欠きと、上記保持筒部の中間部外周面に、この保持筒部の直径方向外方に突出する状態で形成された取付フランジ若しくは上記ケースの底面を構成する底板部とを備える。
そして、上記回転駆動軸の上端部で上記ケース本体の上端部から突出した部分に送風ファンを固定した状態で使用される。
特に、本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータに於いては、使用状態で上記切り欠きの下端縁を、上記取付フランジ若しくは底板部の上面よりも、この切り欠きを通じての水分の進入を防止できる程度に、上方に位置させると共に、上記カプラーの一部に、上記保持筒部の一部で上記切り欠きの下端縁の下側部分を挿入させる係合溝を形成している。又、これと共に、上記取付フランジ若しくは底板部の上面に欠円筒状の立壁を形成すると共に、この立壁の不連続部を、この立壁の円周方向に関して上記切り欠きと同位置に位置させている。
【００１８】
【作用】
上述の様に構成される本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータにより、車室内或は車室外から取り入れた空気を、エバポレータやヒータコアを配置したダクト内に送り込む際の作用は、前述した従来の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータと同様である。
特に、本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータの場合には、保持筒部の上端縁で上記カプラーの装着部に対応する部分に形成された切り欠きの下端縁を、上記取付フランジ若しくはケースの底板部の上面よりも上方に位置させている為、この切り欠きとカプラーとの間の隙間を通じてケース本体内に入り込む雨滴等の水分の量を少なくできる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の参考例の１例を示している。尚、本例の特徴は、外気取り入れモードの際に、送風ファン駆動用モータを構成するケース本体１内に雨滴等の水分が入り込みにくくする為、取付けブラケット２６を構成する保持筒部２７の上端縁に形成した第二の切り欠き２８ａ（請求項に記載した切り欠きに相当する）の下端縁３５ａの高さ位置を十分に上方にずらせると共に、カプラー１９ａを構成するホルダ３０ａの一部に係合溝３８を形成した点にある。その他の部分の構成及び作用は、前述した従来構造の場合と同様であるから、同等部分に関する説明は省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００２０】
上記保持筒部２７の上端縁には、上記カプラー１９ａのホルダ３０ａを構成する竪板部３１ａを係合させるべく、第二の切り欠き２８ａを形成している。又、上記保持筒部２７の一部で、この第二の切り欠き２８ａの下側に位置し、取付フランジ２９の上面よりも上方に位置する部分には、堰板部３９を形成している。従って、この堰板部３９の上端縁が、上記第二の切り欠き２８ａの下端縁３５ａとなり、この第二の切り欠き２８ａの下端縁３５ａは、図１に示した高さｈ分だけ、上記取付フランジ２９の上面よりも上方に存在する事になる。
【００２１】
一方、上記ホルダ３０ａを構成する竪板部３１ａの下面中間部には、上記堰板部３９及びケース本体１の上端縁部を隙間なく挿入させる為の係合溝３８を形成している。送風ファン駆動用モータに取付ブラケット２６を取り付けるべく、上記ケース本体１を上記保持筒部２７内に押し込むと、上記堰板部３９が係合溝３８に挿入されると同時に、上記ホルダ３０ａの横板部３２の下面から突出した端子２０、２０が、上記取付フランジ２９に形成した通孔３４内に挿入される。
【００２２】
上述の様に構成される本発明の参考例の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータの場合には、上記保持筒部２７の上端縁で上記カプラー１９ａの装着部に対応する部分に形成された第二の切り欠き２８ａの下端縁を、上記取付フランジ２９の上面よりも十分に上方に位置させている為、この第二の切り欠き２８ａとカプラー１９ａの竪板部３１ａとの間の隙間を通じて、上記送風ファン駆動用モータのケース本体１内に入り込む雨滴等の水分の量を少なくできる。即ち、外気取り入れモードで送風ファン２５を回転駆動し、この送風ファン２５の内径側に外気を吸引すると、この外気に混入した水分が、上記通孔３４の周囲に設けた突壁３６を乗り越えて、上記ケース本体１の外周面近くにまで達する。この水滴は、上記送風ファン２５の下面中間部に全周に亙って設けた止水板３７に衝突して下方に落下するか、保持筒部２７の内周面とケース本体１の外周面との間の隙間内に進入する。
【００２３】
前述した従来構造の場合には、この様に止水板３７により下方に落下した水分の一部が、第二の切り欠き２８の内周縁と竪板部３１の外周縁との間の隙間を通じて上記ケース本体１内に入り込んだが、本発明の参考例の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータの場合には、止水板３７により下方に落下した水分の殆どは、上記堰板部３９に遮られて上記ケース本体１内に入り込む事はない。従って、このケース本体１内に水分が入り込む事による不都合、即ち構成部品の腐食や水分の凍結による作動不良の発生を防止できる。
【００２４】
次に、図２は、本発明の実施の形態の１例を示している。本例は、上述した参考例で、取付ブラケット２６を構成する取付フランジ２９の上面に、欠円筒状の立壁４０を形成している。即ち、上記取付フランジ２９の上面に上記立壁４０を形成し、この立壁４０と送風ファン２５の下面に形成した止水板３７（図１、７参照）とを直径方向に亙り少しずらせて配置する事により、雨滴等の水分がケース本体１にまで達する通路を屈曲させ、この水分を下方に落下させ易くしている。立壁４０の一部を不連続とするのは、この立壁の内側に落下した水分を排出する為である。但し、上記立壁４０が保持筒部２７の上端縁部に形成した第二の切り欠き２８ａの近傍部分に存在すると、この立壁４０の外周面に衝突して上方に跳ね上がった水分が、上記第二の切り欠き２８ａ部分に達する可能性がある。そこで、本例の場合には、上記立壁４０の一部で上記第二の切り欠き２８ａの近傍部分（図２の鎖線部分）を省略する事により、この第二の切り欠き２８ａ部分で水分が上方に跳ね上がる事を防止している。
【００２５】
尚、本発明者の行なった実験によると、上記立壁４０の内側に入り込んだ水分を排出する為、この立壁４０の端縁と上記突壁３６との間に設けた隙間４１、４１の幅寸法を１０mmとし、上記第二の切り欠き２８ａの下端縁３５ａを取付フランジ２９の上面から１１mmの位置に設けた場合には、上記幅寸法が３mmで、第二の切り欠き２８の下端縁位置を取付フランジ２９の上面位置と一致させた従来構造の場合に比べて、ケース本体１内に入り込む水分の量を１／２００以下にまで減少させる事ができた。
【００２６】
尚、図示の例では、送風ファン駆動用モータのケース本体１を内嵌固定する為の保持筒部２７を、インテークユニットを構成するケースとは独立して設けている。そして、この保持筒部２７に形成した取付フランジ２９を利用して、上記保持筒部２７と上記ケースとを結合している。但し、本発明はこの様な構造に限らず、上記保持筒部２７を上記ケースに直接形成した構造にも実施できる。即ち、上記インテークユニットを構成するケースは、上部ケースと下部ケースとを最中状に重ね合わせる事により構成する。この様な構造の場合、このうちの下部ケースの一部をなし、上記ケースの底面を構成する底板部から連続させて、上記保持筒部２７を設ける。この様な構造に就いても、上記取付フランジ２９が底板部に変わる以外は、図示の場合と同様に、本発明を実施できる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明の自動車用空調機の送風ファン駆動用モータは以上に述べた通り構成され作用するので、送風ファン駆動用モータの耐久性及び信頼性を向上させる事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の参考例の１例を示す、図６の右部に相当する図。
【図２】  本発明の実施の形態の１例を示す、取付ブラケットの部分斜視図。
【図３】先発明に係る送風ファン駆動用モータを示す半部切断側面図。
【図４】図３の上方から見た平面図。
【図５】同じく下方から見た底面図。
【図６】送風ファンを取り付けた状態を示す上部断面図。
【図７】取付ブラケットを装着した状態を示す、図６の右部に相当する図。
【符号の説明】
１    ケース本体
２    ステータ
３    下端板
４    給気隙間
５    上端板
６    回転駆動軸
７    下部滑り軸受
８    上部滑り軸受
９    ロータ
１０    コンミテータ
１１    ブラシ基板
１２    基板部
１３    脚片
１４    緩衝材
１５    第一の切り欠き
１６    凹部
１７    ブラシホルダ
１８    ブラシ
１９、１９ａ  カプラー
２０    端子
２１    通風路
２２    排気孔
２３    環状突壁
２４    ラビリンスシール部
２５    送風ファン
２６    取付ブラケット
２７    保持筒部
２８、２８ａ  第二の切り欠き
２９    取付フランジ
３０、３０ａ  ホルダ
３１、３１ａ  竪板部
３２    横板部
３３    導線
３４    通孔
３５、３５ａ  下端縁
３６    突壁
３７    止水板
３８    係合溝
３９    堰板部
４０    立壁
４１    隙間
４２    第三の切り欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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