(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結された踏板と同期して走行し、帆布、抗張体および化粧ゴムからなる断面Ｃ字形状の無端状の既設ハンドレールを、新設ハンドレールに取り替える際に、既設ハンドレールの切断部を、無端状に接続されておらず両端部を有する新設ハンドレールに仮接続して、この未接続な新設ハンドレールの一部を架台内へ引き込んでから前記仮接続を取り外し、しかる後、前記踏板上で新設ハンドレールの前記両端部の帆布どうしを縫合して無端状となすエスカレータのハンドレール接続方法において、
前記踏板上に新設ハンドレールの前記両端部どうしを対向させて配置し、該踏板上に設置した機械縫合装置で前記両端部の帆布を順次縫合すると共に、この縫合作業時に、縫合済み帆布を未縫合帆布と区別して配置させておくことを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、前記踏板上のエスカレータ下部側に配置される未接続な新設ハンドレールを作業者または支持雇で支えて、相対向する前記両端部の未縫合帆布どうしを水平に保ったまま前記縫合作業を行うことを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、未接続な新設ハンドレールの一端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断を、該新設ハンドレールの他端部を既設ハンドレールに仮接続して前記架台内へと引き込む工程の前に完了させておき、前記他端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断は、前記踏板上で対向させた前記一端部の帆布および抗張体に合わせて行うことを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項４】
請求項３に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記他端部の帆布および抗張体の加硫部端面からの長さ寸法を、予め、所定の長さ調整代だけ長く設定しておくことを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項５】
請求項１〜４いずれか１項に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業の途中に、前記両端部の抗張体どうしをラップ接続させることを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項６】
請求項１〜５いずれか１項に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業を、化粧ゴム側の帆布どうしの縫合から順次行っていくことを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項７】
請求項１〜６いずれか１項に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業の途中に、エスカレータ下部側とエスカレータ上部側から新設ハンドレールにテンションを加えた状態で縫合済み帆布どうしを接着することを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のエスカレータのハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業時に、前記帆布を加熱しながら縫合することを特徴とするエスカレータのハンドレール接続方法。
【請求項９】
ハンドレール両端部の複数枚の帆布をそれぞれ縫合して無端状となすエスカレータのハンドレールの縫合装置において、
前記複数枚の帆布を順次縫合する機械縫合装置と、この機械縫合装置と踏段との間に設けられ前記機械縫合装置を前記踏段上に水平に維持する脚部と、この脚部上部と前記機械縫合装置との間に設けられ前記複数枚の帆布のうち縫合済み帆布を未縫合帆布から退避させるようにガイドするガイド空間部とを設けて構成したことを特徴とするエスカレータのハンドレール縫合装置。
【請求項１０】
請求項９に記載のエスカレータのハンドレール縫合装置において、前記機械縫合装置は、縫い方向切替保持機構を設けて構成したことを特徴とするエスカレータのハンドレール縫合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータの既設ハンドレールを新設ハンドレールに取り替える際に、無端状に接続されていない新設ハンドレールの両端部の帆布どうしを縫合して無端状となすエスカレータのハンドレール接続方法と、その縫合作業に用いられるハンドレール縫合装置とに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレータのハンドレールは経年劣化するので、所定期間使用した既設ハンドレールは新設ハンドレールに取り替える必要がある。
【０００３】
このようなハンドレール取替作業を行うあたって、無端状の新設ハンドレールをエスカレータに直接取り付けようとすると、架台内の駆動機やテンションウェイト等を含む数多くの部材を取り外して、再度取り付け直さねばならないので、多大な時間と労力を要するという難点があった。
【０００４】
そこで、無端状に接続されておらず両端部を有する新設ハンドレールを、既設ハンドレールの切断部に仮接続して、この未接続な新設ハンドレールの一部をエスカレータの架台内へ引き込んで既設ハンドレールを取り外した後、踏板上で新設ハンドレールの両端部の帆布どうしを縫合して無端状となし、これをハンドレールガイドに取り付けるという技術が、従来提案されている。
【０００５】
かかる従来技術においては、未接続な新設ハンドレールの両端部に対し、未加硫部分の接続長さを決めて踏板上で寸法取りと裁断を行う。すなわち、未接続な新設ハンドレールの一端部を構成している複数枚の未加硫帆布（例えば５枚）および抗張体に、ハンドレールの全長を基準にして寸法取りしたケガキ線を入れ、そのケガキ線に沿って裁断した後、この新設ハンドレールの他端部を構成している複数枚の未加硫帆布および抗張体に対しても同様に所定のケガキ線を入れて、両端部を合わせながらこのケガキ線に沿って裁断する。しかる後、新設ハンドレールの両端部の裁断面を合わせて、帆布どうしを糸と針を用いて手縫いするという縫合作業や、縫合済み帆布どうしを接着する作業や、抗張体どうしをラップジョイントする作業等を行って、新設ハンドレールを無端状に接続する。なお、こうして未加硫帆布どうしの縫合が完了したなら、その未加硫部分の帆布に対して加硫釜を用いた化粧ゴムの加硫成形を行って、既加硫部分と同様の断面Ｃ字形状となす。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来技術は、無端状に接続されていない新設ハンドレールを現地で接続することでエスカレータのハンドレール取替作業の効率化を図ってはいるが、未接続な新設ハンドレールの両端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断を現地の踏板上で行うため、正確にケガキ線を入れたり裁断することが容易でなく、それゆえ作業時間が長引いたり寸法誤差に起因する品質信頼性の低下を招きやすいという問題点があった。
【０００７】
また、かかる従来技術では、糸と針を用いて、新設ハンドレールの両端部の複数枚の帆布を手縫いで縫合しているが、ハンドレールの帆布は未加硫ゴムが塗布された厚織帆布で非常に固いため手縫い作業は重労働であり、しかも手縫いの場合、縫合間隔や縫合幅等にばらつきを生じやすいという問題点があった。
【０００８】
さらに、かかる従来技術においては、新設ハンドレールの両端部の抗張体どうしをラップジョイントしているが、接着ゴムにて固着されている抗張体は裁断によりばらけてしまうので、その抗張体をラップジョイントすることはかなり煩雑で作業時間が長引くという問題点があった。
【０００９】
本発明はこのような従来技術の課題に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、現地での作業時間が大幅に短縮できて品質信頼性も確保できるエスカレータのハンドレール接続方法を提供することにある。また、本発明の第２の目的は、かかるハンドレール接続方法に用いて好適なエスカレータのハンドレール縫合装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述した第１の目的を達成するため、本発明は、無端状に連結された踏板と同期して走行し、帆布、抗張体および化粧ゴムからなる断面Ｃ字形状の無端状の既設ハンドレールを、新設ハンドレールに取り替える際に、既設ハンドレールの切断部を、無端状に接続されておらず両端部を有する新設ハンドレールに仮接続して、この未接続な新設ハンドレールの一部を架台内へ引き込んでから前記仮接続を取り外し、しかる後、前記踏板上で新設ハンドレールの前記両端部の帆布どうしを縫合して無端状となすエスカレータのハンドレール接続方法において、前記踏板上に新設ハンドレールの前記両端部どうしを対向させて配置し、該踏板上に設置した機械縫合装置で前記両端部の帆布を順次縫合すると共に、この縫合作業時に、縫合済み帆布を未縫合帆布と区別して配置させておくこととする。このようにすると、機械縫合装置による帆布の縫合作業が円滑に行えるので、帆布を手縫いで縫合する場合に比べて、作業性が大幅に向上すると共に、縫合間隔や縫合幅等のばらつきが回避できて均一な仕上げの縫合が行える。
【００１１】
また、かかるハンドレール接続方法において、前記踏板上のエスカレータ下部側に配置される未接続な新設ハンドレールを作業者または支持雇で支えて、相対向する前記両端部の未縫合帆布どうしを水平に保ったまま前記縫合作業を行うようにすれば、縫合中の帆布が縫合針に対して水平方向の無理な力を加えなくなるので、機械縫合装置による縫合作業をより円滑に行うことができて好ましい。
【００１２】
また、かかるハンドレール接続方法において、未接続な新設ハンドレールの一端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断を、該新設ハンドレールの他端部を既設ハンドレールに仮接続して前記架台内へと引き込む工程の前（例えば工場出荷時）に完了させておき、前記他端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断は、前記踏板上で対向させた前記一端部の帆布および抗張体に合わせて行うようにすれば、現地での寸法取りおよび裁断に要する作業時間が大幅に短縮できると共に、寸法精度が高まって品質信頼性の向上が図れるので好ましい。
【００１３】
また、新設ハンドレールの前記他端部の帆布および抗張体の加硫部端面からの長さ寸法を、予め、所定の長さ調整代だけ長く設定しておけば、測長誤差等を後刻修正することができる。
【００１４】
また、かかるハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業の途中に、前記両端部の抗張体どうしをラップ接続させるようにすれば、抗張体をラップジョイントする場合に比べて作業時間が大幅に短縮できるので好ましい。
【００１５】
また、かかるハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業を、化粧ゴム側の帆布どうしの縫合から順次行っていくようにすれば、良好な作業性が期待できる。
【００１６】
また、かかるハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業の途中に、エスカレータ下部側とエスカレータ上部側から新設ハンドレールにテンションを加えた状態で縫合済み帆布どうしを接着するようにすれば、縫合した帆布に生じうる縒りを取り除くことができる。
【００１７】
一方、上述した第２の目的を達成するため、本発明は、前記機械縫合装置が、縫合される帆布の一辺端と略同等の角度の傾斜面を有する前記ガイド空間を備える構成とした。このような機械縫合装置を用いると、縫合時に帆布を所定の向きに移動させやすくなるので、作業効率を高めることができる。
【００１８】
また、前記機械縫合装置が前記縫合作業時に帆布を加熱するための加熱装置を備えていれば、帆布に塗布されている未加硫ゴムが軟化して縫合しやすくなるので好ましい。
【００１９】
また、前記機械縫合装置が縫い方向切替保持機構を備えていれば、帆布の側端部の二重縫合が行いやすくなるので好ましい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図１〜図８に基づいて説明する。ただし、図１は未接続の新設ハンドレールの両端部の帆布どうしを機械縫合装置で縫合している様子を示す説明図、図２は該機械縫合装置の要部斜視図、図３は該機械縫合装置の正面図、図４は該機械縫合装置のガイド空間の側面形状を示す説明図、図５は該新設ハンドレールの両端部の帆布および抗張体を示す説明図、図６は本実施形態例における帆布縫合作業の手順を示すフローチャート、図７は本実施形態例に係るエスカレータの全体構成を示す側面図、図８はエスカレータのハンドレールの構成要素を示す説明図である。
【００２１】
まず、ハンドレール取替作業を行おうとしているエスカレータの全体構成を、図７を参照しつつ簡単に説明する。同図において、符号１で総括的に示すエスカレータは、上部トラス１２および下部トラス１３からなり全構成物を支えるように形鋼等で枠組みされた架台１１や、上部トラス１２内に組み込まれている図示せぬ駆動機および主駆動装置や、下部トラス１３内に組み込まれている図示せぬ踏段鎖歯車や、無端状に連結されて架台１１内で前記駆動機および主駆動装置により駆動される踏板（図１中の符号５）や、前記駆動機および主駆動装置を駆動源とするハンドレール駆動輪１４によって駆動される既設ハンドレール２等を備えて概略構成されている。
【００２２】
前記駆動機は図示せぬ駆動チェーンを介して前記主駆動装置を駆動し、この主駆動装置は、図示せぬ踏段チェーンを介して前記踏板を駆動すると共に、図示せぬハンドレールチェーンとハンドレール駆動輪１４を介して既設ハンドレール２を駆動するようになっている。その際、踏段チェーンは、前記踏段鎖歯車および図示せぬ踏段鎖展張装置によって、途中でたるむことなく規定通りに走行する。同様に、既設ハンドレール２は、ハンドレール展張装置１５によって、途中でたるむことなく規定通りに走行する。なお、この既設ハンドレール２は、図示せぬハンドレールガイドローラや、架台１１内に設けられた蛇行防止用の図示せぬつば付きガイドや、架台１１上に立設された欄干柱に支持されている図示せぬハンドレールガイド等に沿って、無端状に組み込まれ、これらに案内されながら前記踏板と同期して走行する。
【００２３】
このようなエスカレータ１の既設ハンドレール２を交換する際には、まず上部乗降口付近のハンドレール折返し部（アール部）３と下部乗降口付近のハンドレール折返し部４において、既設ハンドレール２を切断し、一方の切断部、例えば上部乗降口側の切断部に、無端状に接続されておらず図１に示すように両端部５０，５１を有する新設ハンドレール４０を仮接続する。この新設ハンドレール４０は図８に示すように、計５枚の帆布９１〜９５と抗張体９６と化粧ゴム９７とで構成されていて、両端部５０，５１以外は断面Ｃ字形状に加硫成形されている。また、新設ハンドレール４０の一端部５０の帆布９１〜９５および抗張体９６に対する寸法取りと裁断は、予め工場出荷時に完了させてある。そして、この新設ハンドレール４０の他端部５１を、既設ハンドレール２の前記切断部に仮接続して上部乗降口側から架台１１内へと引き込み、該他端部５１を下部乗降口側から取り出して既設ハンドレール２との仮接続を取り外した後、図６中の作業１に示すように、エスカレータ１の踏板５（図１参照）上に新設ハンドレール４０の両端部５０，５１どうしを対向させて配置する。
【００２４】
次に、図６中の作業２に示すように、新設ハンドレール４０の他端部５１の帆布９１〜９５および抗張体９６に対する寸法取りおよび裁断作業を、予め寸法取りと裁断が完了させてある一端部５０の帆布９１〜９５および抗張体９６に合わせて行う。具体的には、前記踏板上において図５に示すように、新設ハンドレール４０の一端部５０の加硫部端面１１２に他端部５１の先端１１１を合わせて、該他端部５１の帆布を１枚ずつ重ねながら、所定角度に裁断されている該一端部５０の帆布の一辺端１１０に合わせて裁断していく。なお、新設ハンドレール４０の他端部５１の帆布９１〜９５および抗張体９６の加硫部端面１１３からの長さ寸法を、予め、所定の長さ調整代１１４だけ長く設定しておけば、測長誤差等を後刻修正することができる。
【００２５】
こうして新設ハンドレール４０の他端部５１を所定形状に裁断したなら、図１に示すように、エスカレータ１の踏板５上の所定の作業位置に、作業台７１を備えた機械縫合装置７０を設置し（図６中の作業３）、しかる後、エスカレータ下部側（矢印９側）に配置されている新設ハンドレール４０の他端部５１付近を支持作業者６１が支えて、縫合の対象となる帆布９１〜９５を符号Ｌで示す範囲内において水平に保ったまま、接続作業者６０が機械縫合装置７０による縫合作業を行う（図６中の作業４）。このとき、機械縫合装置７０に設けられている図示せぬ加熱装置により、帆布は約１分間加熱されながら縫合されていく。また、かかる縫合作業において接続作業者６０は、新設ハンドレール４０の両端部５０，５１の複数枚の帆布９１〜９５どうしを、第５帆布９５側から順次縫合していくが、その際、図２に示すように、縫合済み帆布１００を機械縫合装置７０の所定のガイド空間部７３に退避させて未縫合帆布１０１と区別しておく。なお、この機械縫合装置７０のガイド空間部７３には図４に示すように、縫合される帆布の一辺端１１０と略同等の角度の傾斜面７４が設けられており、また、その作業台７１には、２段分の踏板５上で機械縫合装置７０を水平に維持するため、脚部７２が設けられている。
【００２６】
かかる縫合作業は、図６中の作業２〜作業４を、新設ハンドレール４０の両端部５０，５１の第５帆布９５から第１帆布９１まで順次行うという作業工程であるが、本実施形態例においては、第３帆布９３どうしの縫合後に抗張体９６どうしをラップ接続するという工程が含まれる。すなわち、新設ハンドレール４０の前記他端部５１の第５帆布９５を裁断して、両端部５０，５１の第５帆布９５どうしを前記加熱装置で加熱しながら機械縫合装置７０にて縫合し、次いで該他端部５１の第４帆布９４を裁断した後、縫合済みの第５帆布９５を機械縫合装置７０のガイド空間部７３に退避させた状態で、両端部５０，５１の第４帆布９４どうしを前記加熱装置で加熱しながら機械縫合装置７０にて縫合する。そして、縫合終了後、第５帆布９５と第４帆布９４の間にネオプレン糊を塗布し、これを前記加熱装置で乾燥させたなら、縫合後に懸念される縒りを取り除いておくため、エスカレータ上部側とエスカレータ下部側（図１中の矢印８側と矢印９側）から引っ張ってテンションを加えた状態で、縫合済み帆布１００どうし（第５帆布９５と第４帆布９４）を接着する。こうして２枚の縫合済み帆布１００を貼り合わせたなら、同じように、両端部５０，５１の第３帆布９３どうしを加熱しながら縫合する際に該縫合済み帆布１００をガイド空間部７３に退避させておき、縫合を終了した第３帆布９３を、テンションを加えて縒りを取り除いた状態で、ネオプレン糊を塗布して乾燥させた縫合済みの第４帆布９４に貼り合わせる。しかる後、両端部５０，５１の抗張体９６どうしをラップ接続してから、ネオプレン糊を塗布して乾燥させた縫合済みの第３帆布９３に該抗張体９６を貼り合わせる。以下同様に、抗張体９６を含む縫合済み帆布１００をガイド空間部７３に退避させた状態で、両端部５０，５１の第２帆布９２どうしを縫合して該縫合済み帆布１００に接着し、次いで該第２帆布９２を含む縫合済み帆布１００をガイド空間部７３に退避させた状態で、両端部５０，５１の第１帆布９１どうしを縫合して該縫合済み帆布１００に接着する。
【００２７】
こうして未接続な新設ハンドレール４０の両端部５０，５１の帆布９１〜９５に対する縫合作業および抗張体９６に対するラップ接続作業を行うことにより、この新設ハンドレール４０を無端状に接続することができるので、この後、未加硫部分の帆布９１〜９５に対して図示せぬ加硫釜を用いた化粧ゴム９７の加硫成形を行って、既加硫部分と同様の断面Ｃ字形状となす。なお、かかる無端状かつ所定形状の新設ハンドレール４０を現地で完成させたなら、これをエスカレータ１の前記ハンドレールガイドに取り付けることにより、ハンドレール交換作業が完了する。
【００２８】
このように本実施形態例においては、未接続な新設ハンドレール４０の両端部５０，５１の帆布どうしを縫合する際に、踏板５上で相対向する両端部５０，５１を水平に保持しつつ機械縫合装置７０で縫合するので、従来の手縫い縫合に比べて作業時間が大幅に短縮できるのみならず、均一な仕上げの縫合が行えて信頼性が向上する。なお、本実施形態例では支持作業者６１が支えることで両端部５０，５１の水平姿勢を保っているが、支持雇で支えるようにしてもよい。
【００２９】
また、本実施形態例においては、未接続な新設ハンドレール４０の一端部５０の寸法取りと裁断を工場出荷時に完了させておき、踏板５上で該一端部５０に合わせて他端部５１の寸法取りと裁断を行うので、現地での寸法取りおよび裁断に要する作業時間が大幅に短縮できるのみならず、寸法精度の向上も図れる。
【００３０】
さらに、本実施形態例においては、縫合済み帆布１００を未縫合帆布１０１から退避させておくためのガイド空間部７３を有する機械縫合装置７０を用いて、新設ハンドレール４０の両端部５０，５１の帆布どうしを縫合するので、縫合作業が円滑に行える。そして、縫合部位への応力集中を避けるために各帆布９１〜９５の一辺端１１０がずらしてあり、かつ斜めに裁断されている点を考慮して、本実施形態例では前記ガイド空間部７３に該一辺端１１０と略同等の角度の傾斜面７４を設けてあるので、縫合時に帆布を所定の向きに移動させやすくなっている。
【００３１】
また、本実施形態例で用いた機械縫合装置７０には、縫合作業時に帆布を加熱するための前記加熱装置が備えてあるので、帆布に塗布されている未加硫ゴムを軟化させて縫合しやすくなっている。なお、この機械縫合装置７０には、図示せぬ縫い方向切替保持機構が備えあるので、帆布の側端部を所定距離だけ二重縫合して品質信頼性を高めることができる。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３３】
未接続な新設ハンドレールの両端部の帆布どうしを縫合して無端状となすエスカレータのハンドレール接続方法において、踏板上に新設ハンドレールの前記両端部どうしを対向させて配置し、該踏板上に設置した機械縫合装置で前記両端部の帆布を順次縫合すると共に、この縫合作業時に、縫合済み帆布を未縫合帆布と区別して配置させておくので、機械縫合装置による帆布の縫合作業が円滑に行え、帆布を手縫いで縫合する場合に比べて、作業性が大幅に向上すると共に、縫合間隔や縫合幅等のばらつきが回避できて均一な仕上げの縫合が行える。
【００３４】
また、かかるハンドレール接続方法において、前記踏板上のエスカレータ下部側に配置される未接続な新設ハンドレールを作業者または支持雇で支えて、相対向する前記両端部の未縫合帆布どうしを水平に保ったまま前記縫合作業を行うようにすれば、縫合中の帆布が縫合針に対して水平方向の無理な力を加えなくなるので、機械縫合装置による縫合作業をより円滑に行うことができる。
【００３５】
また、かかるハンドレール接続方法において、未接続な新設ハンドレールの一端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断を、該新設ハンドレールの他端部を既設ハンドレールに仮接続して前記架台内へと引き込む工程の前（例えば工場出荷時）に完了させておき、前記他端部の帆布および抗張体に対する寸法取りと裁断は、前記踏板上で対向させた前記一端部の帆布および抗張体に合わせて行うようにすれば、現地での寸法取りおよび裁断に要する作業時間が大幅に短縮できると共に、寸法精度が高まって品質信頼性の向上が図れる。
【００３６】
また、新設ハンドレールの前記他端部の帆布および抗張体の加硫部端面からの長さ寸法を、予め、所定の長さ調整代だけ長く設定しておけば、測長誤差等を後刻修正することができる。
【００３７】
また、かかるハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業の途中に、前記両端部の抗張体どうしをラップ接続させるようにすれば、抗張体をラップジョイントする場合に比べて作業時間が大幅に短縮できる。
【００３８】
また、かかるハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業を、化粧ゴム側の帆布どうしの縫合から順次行っていくようにすれば、良好な作業性が期待できる。
【００３９】
また、かかるハンドレール接続方法において、新設ハンドレールの前記縫合作業の途中に、エスカレータ下部側とエスカレータ上部側から新設ハンドレールにテンションを加えた状態で縫合済み帆布どうしを接着するようにすれば、縫合した帆布に生じうる縒りを取り除くことができる。
【００４０】
また、前記機械縫合装置が、縫合される帆布の一辺端と略同等の角度の傾斜面を有する前記ガイド空間を備えていれば、縫合時に帆布を所定の向きに移動させやすくなるので、作業効率を高めることができる。
【００４１】
また、前記機械縫合装置が前記縫合作業時に帆布を加熱するための加熱装置を備えていれば、帆布に塗布されている未加硫ゴムが軟化して縫合しやすくなる。
【００４２】
また、前記機械縫合装置が縫い方向切替保持機構を備えていれば、帆布の側端部の二重縫合が行いやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】未接続の新設ハンドレールの両端部の帆布どうしを機械縫合装置で縫合している様子を示す説明図である。
【図２】該機械縫合装置の要部斜視図である。
【図３】該機械縫合装置の正面図である。
【図４】該機械縫合装置のガイド空間の側面形状を示す説明図である。
【図５】該新設ハンドレールの両端部の帆布および抗張体を示す説明図である。
【図６】本実施形態例における帆布縫合作業の手順を示すフローチャートである。
【図７】本実施形態例に係るエスカレータの全体構成を示す側面図である。
【図８】エスカレータのハンドレールの構成要素を示す説明図である。
【符号の説明】
１  エスカレータ
２  既設ハンドレール
５  踏板
１１  架台
１２  上部トラス
１３  下部トラス
１４  ハンドレール駆動輪
１５  ハンドレール展張装置
４０  新設ハンドレール
５０，５１  （新設ハンドレールの）両端部
６０  接続作業者
６１  支持作業者
７０  機械縫合装置
７１  作業台
７３  ガイド空間部
７４  傾斜面
９１〜９５  帆布
９６  抗張体
９７  化粧ゴム
１００  縫合済み帆布
１０１  未縫合帆布
１１０  （帆布の）一辺端
１１２，１１３  加硫部端面
１１４  長さ調整代
【図１】
0003626030.tif 000002
【図２】
0003626030.tif 000003
【図３】
0003626030.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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