(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部を一端側に有する天井取付スティと、前記天井取付スティの軸部に回動可能に取りつけられるサンバイザー本体とよりなる自動車用サンバイザーであって、
前記天井取付スティは軸部の側面に抜け防止突起を有し、
一方、前記サンバイザー本体はブロー成形品からなる中空板状体内に、前記天井取付スティの抜け防止突起位置における断面形状と略等しい形状の溝または孔からなるスティ挿通路の形成されたスティ挿通部材が、前記スティ挿通路の一端を中空板状体の外面で開口させて設けられており、前記スティ挿通路にサンバイザー本体外から前記天井取付スティの軸部が挿通されて、前記抜け防止突起がスティ挿通路の内端に係止されるようにすると共に、前記スティ挿通路に対する天井取付スティの軸部の挿入および抜き取りがサンバイザー本体の使用時の回動範囲外でのみ可能となるように、前記スティ挿通路および抜け防止突起が形成されていることを特徴とする自動車用サンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車用サンバイザーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１５に一般的な自動車用サンバイザーを示す。このサンバイザー５０は、サンバイザー本体５１が天井取付スティ５７を介して回動可能に車体天井５６に取り付けられている。前記天井取付スティ５７は金属棒などが略Ｌ字形に形成され、サンバイザー本体５１の取付側では当該サンバイザー本体５１をそのスティ５７の回りに回動可能とし、天井取付側では天井５６の面に沿って回動可能としている。それにより、サンバイザー本体５１を、フロントウインド６０側だけでなくドアウインド６１側へも移動させるようにして、乗員が前方および側方から受ける日光やライト、ネオンなどの眩しさを軽減するようになっている。
【０００３】
かかるサンバイザー５０の製造方法を図１６に示す。符号５１はサンバイザー本体、５７は天井取付スティである。図示のように、サンバイザー本体５１の略外形状に形成された軟質ポリウレタン芯材５２と段ボール芯材５３とワイヤーフレーム５４とを積層し、その表裏を軟質塩化ビニールやファブリックなどからなる表皮材５５，５５で一体に覆い、高周波ウェルダーなどで、点線で示す所定のサンバイザー本体５１の形状に溶着する。さらに、必要であれば前記溶着部分に所定のトリミングなどを施して製品となしている。
前記サンバイザー本体５１と天井取付スティ５７は、サンバイザー本体の製造前または後に、前記ワイヤーフレーム５４の所定位置に設けられた筒状のスティ保持部５４ａに前記天井取付スティ５７の軸部５８を挿入し、スティ外れ防止用のビス５９により、サンバイザー本体５１をスティ５７に回動可能に固定することにより組立てられる。
【０００４】
このように、従来のサンバイザー５０は、さまざまな材質よりなる複数の部品が組み合わせられて製造されている。そのため、リサイクルを行なう際の分解作業が煩雑となる問題があった。特にワイヤーフレーム５４および前記ワイヤーフレーム５４に固定される天井取付スティ５７など、金属製部品も用いられることがあるので粉砕が困難となっていた。さらに、前記サンバイザー５０を製造する際には、かかる複数の部品を組み合わせ正確に位置決めして溶着するのに手間がかかるため、製造効率が上げにくくコスト高となりやすい問題もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明はこのような問題を解決するために提案されたものであって、外観および精度が良好でリサイクル性に優れたサンバイザーを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
すなわち、この発明は、軸部を一端側に有する天井取付スティと、前記天井取付スティの軸部に回動可能に取りつけられるサンバイザー本体とよりなる自動車用サンバイザーであって、前記天井取付スティは軸部の側面に抜け防止突起を有し、一方、前記サンバイザー本体はブロー成形品からなる中空板状体内に、前記天井取付スティの抜け防止突起位置における断面形状と略等しい形状の溝または孔からなるスティ挿通路の形成されたスティ挿通部材が、前記スティ挿通路の一端を中空板状体の外面で開口させて設けられており、前記スティ挿通路にサンバイザー本体外から前記天井取付スティの軸部が挿通されて、前記抜け防止突起がスティ挿通路の内端に係止されると共に、前記スティ挿通路に対する天井取付スティの軸部の挿入および抜き取りがサンバイザー本体の使用時の回動範囲外でのみ可能となるように、前記スティ挿通路および抜け防止突起が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１は本発明の自動車用サンバイザーの分解斜視図、図２はその２−２断面図、図３は天井取付スティとスティ挿通部材の一例を示す斜視図である。
【０００８】
さらに、図４は本発明のサンバイザーを車体に取り付けた状態を概略的に示す断面図、図５は前記サンバイザーの使用状態を概略的に示す断面図、図６はサンバイザー本体に天井取付スティを取り付ける工程を示す要部の斜視図、図７は抜け防止突起がスティ挿通路に係止された状態を示す要部の斜視図である。
【０００９】
図８ないし図１１はスティ挿通部材の他の例を示す図で、図８はサンバイザー本体に制動感を付与することのできるスティ挿通部材の断面図、図９はその他の例を示す断面図、図１０はスティ挿通路を孔によって構成した例を示す断面図、図１１はスティ挿通部材に樹脂流入防止用壁を設けた例を示す斜視図である。
【００１０】
また、図１２ないし図１５は本発明のサンバイザーに関する製造方法の一例を示すもので、図１２はブロー成形型間にパリソンを供給する工程を示す断面図、図１３はスティ挿通部材の保持構造の一例を示す要部の斜視図、図１４は前記パリソンをブロー成形する工程を示す断面図である。
【００１１】
図１に示すように、この発明のサンバイザー１０は、天井取付スティ１１とサンバイザー本体２０とからなる。
天井取付スティ１１は、図のような略Ｌ字形に屈曲形成されており、一端側にサンバイザー本体取付部１２、他端側に天井取付部１３がそれぞれ設けられている。この天井取付スティ１１の材質としては、ポリアセタールやガラス強化ナイロンなどが好ましいが、金属などを用いることもある。
サンバイザー本体取付部１２は、先端側面に抜け防止突起１５を備えた軸部１４を有している。この軸部１４は、サンバイザー本体２０の側部外面のスティ取付部２１を介してサンバイザー本体２０内部に挿入され、図中の点線で示すスティ挿通部材２２に挿通され、サンバイザー本体２０を回動可能に保持する。
【００１２】
また、抜け防止突起１５は、前記サンバイザー本体２０内に埋設されているスティ挿通部材２２の端部と係合して、サンバイザー本体２０が当該天井取付スティ１１から脱落するのを防ぐためのもので、前記軸部１４の前端側面から適当な高さに突設されている。
【００１３】
天井取付部１３には、取付ブラケット１６が回動可能に挿通されている。前記天井取付スティ１１は、この取付ブラケット１６を自動車天井に取り付けることによって、自動車天井に回動可能に固定される。なお、前記天井取付部１３の先端も、取付ブラケット１６から抜けないように、ブラケットの孔１６ａよりも大径とされている。
【００１４】
一方、サンバイザー本体２０は、図２に示すように、適当な樹脂をブロー成形して得られる中空の板状体よりなり、その側部外面の所定位置にスティ挿通部２１が形成されている。このサンバイザー本体２０を構成する材質としては、成形性や経済性など考慮すると、ポリプロピレンやフィラー入りポリプロピレンなどが好ましい。なお、前記サンバイザー本体２０は中空板状体の表面を表皮で覆ったものでもよい。
【００１５】
スティ挿通部２１は、前記天井取付スティ１１が回動可能に挿通することのできる孔よりなり、前記サンバイザー本体２０の外面に開口している。前記スティ挿通部２１内部には、スティ挿通部材２２が固着されている。
【００１６】
スティ挿通部材２２は、サンバイザー本体２０を、前記天井取付スティ１１の軸部１４に対して回動自在にかつ抜け落ちることなく保持するためのもので、図３に示すように、スティ挿通路２３を有している。なお、スティ挿通部材２２の材質としては樹脂または金属などからなる。
【００１７】
スティ挿通路２３は、図２および図３から理解されるように、その断面形状が天井取付スティ１１の抜け防止突起１５の位置での断面形状と略等しくなるように形成されており、前記天井取付スティ１１の軸部１４を通すことができるようになっている。このスティ挿通路２３の直径は、前記軸部１４の直径と略等しくすることが好ましい。軸部１４に対してスティ挿通路２３が余りに太いと、サンバイザー本体２０ががたついたり天井取付スティ１１に対するサンバイザー本体２０の角度の固定が困難になる。逆に軸部１４に対してスティ挿通路２３が細くなると、軸部１４の挿入およびサンバイザー本体２０の回動が困難となる。符号２４はこのスティ挿通路２３内で抜け防止突起１５が通る切欠部である。なお、本実施例では、この切欠部２４をスティ挿通部材２２の外側面に開口させ、スティ挿通路２３を図のような溝状に形成しているが、スティ挿通路２３は外周の閉じた孔形状でもよい。すなわち、スティ挿通部材２２を略筒状に形成し、その長手方向に沿った筒内面所定位置に、前記抜け防止突起１５が通る切欠部を溝状に設けてもよい。
【００１８】
この切欠部２４の向きは、前記サンバイザー本体２０が天井取付スティ１１を介して自動車天井に取り付けられ、使用される際の回動範囲において切欠部２４と天井取付スティ１１の抜け防止突起１５の位置が一致しない向きとされる。すなわち、図４および図５に示すように、サンバイザー本体２０は、必要により自動車のフロントウインド６０から天井部５６まで回動させるのであるが、前記切欠部２４は、その範囲内では抜け防止突起１５と一致しない位置とする。それにより、サンバイザー使用時の抜け防止突起１５とスティ挿通部材２２との係合が完全となり、使用中にサンバイザー本体２０が天井取付スティ１１から外れることがなくなる。
【００１９】
スティ挿通部材２２は、サンバイザー本体２０内に、このスティ挿通路２３の一端が前記スティ挿通部２１を介してサンバイザー本体２０の外面に開口し、他端がサンバイザー本体２０内に開口するようにして配置され、サンバイザー本体２０構成樹脂に一体に固着されている。また、前記スティ挿通路２３が塞がれない範囲で一部が樹脂内に埋設されていてもよい。
【００２０】
このような構成よりなるサンバイザー本体２０に、前記天井取付スティ１１が取り付けられる。図１および図６に示すように、前記天井取付スティ１１の軸部１４が前記サンバイザー本体２０のスティ挿通部２１に挿入される。前記軸部１４は、抜け防止突起１５とスティ挿通部材２２の切欠部２４との位置を合わせることにより、そのスティ挿通路２３内に挿入される。前記天井取付スティ１１の抜け防止突起１５が、スティ挿通部材２２のスティ挿通路２３を通過して中空成形品内部に入ったところで、図７に示すように、スティ１１またはサンバイザー本体２０を適当に回転させる。
それにより、前記抜け防止突起１５がスティ挿通路２３の開口端面２３ａに係合して天井取付スティ１１がサンバイザー本体２０に速やかに取り付けられ、その後、天井取付スティ１１が自動車天井に固定される。
【００２１】
また、サンバイザー本体を取り外す場合には、前記天井取付スティ１１を天井から外し、次いで天井取付スティ１１またはサンバイザー本体２０を回して、再び図６のように前記抜け防止突起１５とスティ挿通路２３の切欠部２４との位置を合わせれば、サンバイザー本体２０から天井取付スティ１１を速やかにかつ確実に抜き取ることができ、リサイクルなどで分解が必要な場合に極めて便利で作業性にも優れている。
【００２２】
なお、図３からよく理解されるように、本実施例に使用した天井取付スティ１１には、軸部１４に段部１７を設けている。この段部１７は、当該段部１７と抜け防止突起１５との間の長さａをスティ挿通路２３の筒方向の長さｂと略等しくし、その位置の天井取付スティ１１の直径を前記スティ挿通部材２２のスティ挿通路２３の直径よりも大としている。この構造によれば、前記天井取付スティ１１を、前記段部１７が前記スティ挿通部材２２の開口端面２３ｂに当接するまで挿入して回動させれば、軸部１４の挿入長さが決定し抜け防止突起１５をスティ挿通路２３の開口端面２３ａに速やかに係合させることができる。
【００２３】
図８ないし図１１にスティ挿通部材の他の例を示す。図８に示すスティ挿通部材２２Ａはスティ挿通路２３Ａを図のような略六角形に形成し、その一側をスティ挿通部材２２Ａの外側に開口する切欠部２４Ａとしている。この構造のスティ挿通部材と共に用いられる天井取付スティの断面を並べて示した。図示のように、この天井取付スティ１１Ａは、軸部１４Ａを前記六角形のスティ挿通路２３に嵌合する断面六角形とし、その一側に前記切欠２４Ａに嵌合する抜け防止突起１５Ａが設けられている。この構造によれば、スティ挿通部材２２Ａを軸部１４Ａの回りに回動させる場合、スティ挿通路２３Ａと軸部１４Ａとが６０°回転させる毎に嵌まり合うので、スティに対するサンバイザー本体の回動に制動感を与えることができる。
【００２４】
図９はスティ挿通路２３Ｂの内面に、当該挿通路に沿って複数の凹面部２６Ｂが設けられている。天井取付スティ１１Ｂの軸部１４Ｂの外面には、前記凹面部２６Ｂと嵌合する凸部１６Ｂを設けているので、スティ挿通部材２２Ｂの回動に伴い前記凹面部２６Ｂと凸部１６Ｂとが順次嵌合するため、サンバイザー本体の回動時の感触が良好で、しかも、サンバイザー本体を所望の角度位置で確実に固定させることができる。
【００２５】
図１０はスティ挿通部材２２Ｃを図のような筒状とし、その筒孔部分をスティ挿通路２３Ｃとした例である。前記スティ挿通路２３Ｃの内面所定位置には、天井取付スティの抜け防止突起が嵌まる切欠部２４Ｃが溝状に設けられている。
【００２６】
図１１はスティ挿通部材２２Ｄにおいて、スティ挿通路２３Ｄの開口端面２５Ｄの外周に樹脂流入防止用壁２６Ｄを設けた例である。この樹脂流入防止用壁２６Ｄは、サンバイザー本体をブロー成形する際、前記スティ挿通路２３Ｄ内にパリソンの溶融樹脂が流入するのを阻止し、スティのスムーズな挿通および回動を確実に行なうようにするためのものである。
【００２７】
この発明の自動車用サンバイザーによれば、サンバイザー本体がブロー成形で得られる中空成形品よりなるので、従来のように多くの種類のシートなどを積層する必要がなく製造が簡単で製品精度も良好である。また、天井取付スティはサンバイザー本体に簡単に取り付けることができて係合は確実である。
しかも、天井取付スティとサンバイザー本体とは、天井取付スティまたはサンバイザー本体を回動させて前記抜け防止突起と切欠部との位置を合わせれば容易に分離することができるので、リサイクルにも大変都合がよい。さらに、前記切欠部と天井取付スティの抜け防止突起との位置関係を、サンバイザー本体の使用時にはその回動外の範囲でのみ両者の位置が一致するように設けることによってサンバイザー本体が使用時にスティから抜けるということがなくなる。
【００２８】
続いて、本発明の自動車用サンバイザーの製造方法について説明する。この製法は、公知のブロー成形を利用して前記サンバイザー本体を製造するものである。本実施例ではパリソンの供給工程とブロー成形工程とに分けて説明する。
図１２に示すように、パリソン供給工程では、二つの分割型３１ａ，３１ａよりなるブロー成形型３１の間に、パリソン供給装置３２から所定厚みのパリソンＰが押し出される。前記分割型３１ａ，３１ａのパーティング面３４には、型閉めにより合着して一の製品キャビティを構成する成形キャビティ３３を備えている。また、パリソン供給装置３２は、前記分割型３１ａ，３１ａの対向するパーティング面３４間に、溶融状態のパリソンＰを連続的または断続的に供給する。なお、本発明の自動車用サンバイザーの成形に好ましく用いられる樹脂材料としては、所望によりフィラーなどを添加して物性が調整されたポリプロピレンである。
【００２９】
このパリソンの供給工程では、図１２に示すように、サンバイザー本体２０の成形に際し、前記スティ挿通部材２２が、あらかじめキャビティ３３内の所定位置に所定の方向に向けて保持されている。すなわち、前記スティ挿通部材２２は、そのスティ挿通路２３の両方の開口端面のうち一方２３ａはキャビティ３３の内方に位置し、他方２３ｂはキャビティ３３の外方側に配置されるように保持される。すなわち、パリソンＰを中空板状体にブロー成形した際、スティ挿通部材２２を中空板状体の樹脂内に埋設するとともに、成形品内と成形品外面とを連通して開口させるようにする。
【００３０】
型内でそのような状態にスティ挿通部材２２を保持する方法としては、種々考えられるが、パリソンにガスを注入するブローピンを利用するのが好適である。それにより、スティ挿通部材を保持するための新たな治具を用いることなく、しかも成形品の他の部分にブロー用の孔を設ける必要がないので、経済的で製品外観も良好となる。図１３にその例を示す。図示されるように、ブローピン４０のエア吹き出し口４１に、外周が前記スティ挿通路２３の断面形状と略等しいホルダー部４２が設けられている。このホルダー部４２は前記エア吹き出し口４１と連通する筒状に形成されており、前記スティ挿通部材２２を嵌めた状態で保持しながらエアの吹き出しができるようになっている。前記ホルダー部４２は前記エア吹き出し口４１に着脱可能とし、スティ挿通路２３の形状に合わせていくつか用意しておくことが望ましい。それにより、前記サンバイザー本体２０の形状や材質の変更などにより、スティ挿通路２３の形状が変わった場合でも速やかに対応することができる。
【００３１】
そして、前記パリソン供給装置３２から所定肉厚のパリソンＰが前記分割型３１ａ，３１ａの両パーティング面３４間に必要長押し出され、前記ブローピン４０先端のホルダー部４２に嵌められたスティ挿通部材２２がパリソンＰ内の所定位置に配置される。その後、前記分割型３１ａ，３１ａを合着型閉めする。図１２から理解されるように、前記ブロー成形型３１の所定位置にはブローピン挿通溝３５が形成されており、そのブローピン挿通溝３５によって前記ブローピン４０が挟持される。
【００３２】
しかる後、図１４に示すように、ブロー成形工程では、型外に設けられた適当なガス供給装置により、前記ブローピン４０のエア吹き出し口４１からガスを出し、キャビティ３３内のパリソンＰをブロー成形する。ガスにより膨らんだパリソンＰは、キャビティ３３面に密着しその形状に賦形される。スティ挿通部材２２は、溶融したパリソンにより、スティ挿通路２３の一端の開口２３ａが中空成形品の外面に向けて開口した状態で当該中空成形品内部に固着されている。成形後、前記ブローピン４０を成形型３１から引き抜くとともに、成形品を冷却する。そして成形型を開いて成形品を脱型し、所望によりバリなどの不要部分のトリミングなどを施してサンバイザー本体とする。また、得られたサンバイザー本体を芯材とし、その表面を所望の表皮材によって被覆してもよい。なお、天井取付スティは、公知の金属切削加工や曲げ加工あるいは樹脂の射出成形成形などによって容易に成形され、その後のサンバイザーの組み立てに用いられる。
【００３３】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、この発明の自動車用サンバイザーによれば、サンバイザー本体がブロー成形よりなる中空板状体であるため、製造が極めて簡単で精度もよく、成形コストを大幅に低減することができる。また、サンバイザー本体と天井取付スティとの組み付けは、スティ挿通部材のスティ挿通路と抜け防止突起とを嵌合し、前記スティ挿通路内端と抜け防止突起とを係合させるだけなので、組立が簡単でその係合も確実である。また、サンバイザー本体と天井取付スティとの分解も速やかに効率よく行なうことができて、リサイクル性も良好である。さらに、前記抜け防止突起とスティ挿通路内端との係止の解除が、サンバイザー本体の使用時の回動範囲外で成されるようにしたことにより、サンバイザーの使用時に、サンバイザー本体がスティから抜け落ちることがまったくなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の自動車用サンバイザーの分解斜視図である。
【図２】  その２−２断面図である。
【図３】  天井取付スティとスティ挿通部材の一例を示す斜視図である。
【図４】  本発明のサンバイザーを車体に取り付けた状態を概略的に示す断面図である。
【図５】  前記サンバイザーの使用状態を概略的に示す断面図である。
【図６】  サンバイザー本体に天井取付スティを取り付ける工程を示す要部の斜視図である。
【図７】  抜け防止突起がスティ挿通路に係止された状態を示す要部の斜視図である。
【図８】  サンバイザー本体に制動感を付与することのできるスティ挿通部材の断面図である。
【図９】  その他の例を示す断面図である。
【図１０】  スティ挿通路を孔によって構成した例を示す断面図である。
【図１１】  スティ挿通部材に樹脂流入防止用壁を設けた例を示す斜視図である。
【図１２】  ブロー成形型間にパリソンを供給する工程を示す断面図である。
【図１３】  スティ挿通部材の保持構造の一例を示す要部の斜視図である。
【図１４】  前記パリソンをブロー成形する工程を示す断面図である。
【図１５】  一般的な自動車用サンバイザーを示す斜視図である。
【図１６】  その分解斜視図である。
【符号の説明】
１０  自動車用サンバイザー
１１  天井取付スティ
１４  軸部
１５  抜け防止突起
２０  サンバイザー本体
２２  スティ挿通部材
２３  スティ挿通路
【図１】
0003660766.tif 000002
【図２】
0003660766.tif 000003
【図３】
0003660766.tif 000004
【図４】
0003660766.tif 000005
【図５】
0003660766.tif 000006
【図６】
0003660766.tif 000007
【図７】
0003660766.tif 000008
【図８】
0003660766.tif 000009
【図９】
0003660766.tif 000010
【図１０】
0003660766.tif 000011
【図１１】
0003660766.tif 000012
【図１２】
0003660766.tif 000013
【図１３】
0003660766.tif 000014
【図１４】
0003660766.tif 000015
【図１５】
0003660766.tif 000016
【図１６】
0003660766.tif 000017