(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮音を目的として道路や鉄道の沿線等に沿って設置される透光性遮音板であって、透光性を有するアクリル樹脂板と透光性を有するポリカーボネート板とを互いに間隔をおいて対向配置し、周縁部にシーリング材を装着すると共に、さらに外周に補強枠材を取付け、アクリル樹脂板を車道側に、ポリカーボネート板を車道の反対側に向けて設置することを特徴とする透光性遮音板。
【請求項２】
アクリル樹脂板又は／及びポリカーボネート板に、太陽光を偏光させるプリズム面を形成したことを特徴とする請求項１記載の透光性遮音板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遮音を目的として道路や鉄道の沿線等に沿って設置される透光性遮音板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両からの騒音の遮音を目的として、道路や鉄道の沿線等に沿って遮音板が設置されている。かかる遮音板はＰＣコンクリートや金属等の不透光性の遮音板から形成されたものもあるが、不透光性の遮音板から形成されたものは遮音性に優れるものの、高架道路に設置する場合は基礎部分となる土台との関係において重量的に重くなり、また不透光性により周囲の風景が遮られるため、圧迫感があり、また景観性に乏しいものとなる等の問題がある。他方、軽量化を図るためにＦＲＰから形成された遮音板も用いられているが、光線透過率が低く、周囲の風景が遮られるといった問題は解決されない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで近年では軽量化を図ると共に周囲の風景が遮られないように、透光性を有するポリカーボネート板から形成された遮音板が富に用いられるようになっている。しかしながら、ポリカーボネートは透光性、耐衝撃性に優れているが、耐候性に難があり、また表面硬度が高くないために、汚染回復性に乏しく、清掃時に傷つきやすいといった問題を有している。そのために、ポリカーボネート板の表面に耐候性フイルムを貼って耐候性を改良したり、シリコーン樹脂をコーテイングして耐擦傷性を向上させたりしているが、いずれもコストアップとなり、また遮音性を高めるためには厚肉にせねばならず、高価な樹脂であるのでこれまたコストアップとなる。
【０００４】
一方、比較的安価なアクリル樹脂板を使用すれば、耐候性、耐擦傷性、耐汚染性、汚染回復性、透光性に優れた遮音板が得られるが、アクリル樹脂板は耐衝撃性に乏しいために、事故車両又はその積み荷等が当たったときには破損しやすく、しかも破損するとその破断形状が鋭利状となって、高架道路下に飛散落下する恐れがあるために、２次災害の危険性が高く、使用上問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、上記の如き問題点を解決し、実用上、耐候性、耐擦傷性、耐汚染性、汚染回復性に問題なく、また十分な遮音性能を有し且つ飛散落下しないようにした透光性遮音板を提供せんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る透光性遮音板は、遮音を目的として道路や鉄道の沿線等に沿って設置される透光性遮音板であって、透光性を有するアクリル樹脂板と透光性を有するポリカーボネート板とを互いに間隔をおいて対向配置し、周縁部にシーリング材を装着すると共に、さらに外周に補強枠材を取付け、アクリル樹脂板を車道側に、ポリカーボネート板を車道の反対側に向けて設置することを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、耐候性、耐擦傷性、耐汚染性、汚染回復性に優れたアクリル樹脂板と耐衝撃性に優れたポリカーボネート板とを互いに対向配置しているので、道路や鉄道の沿線等に沿って設置する際に、アクリル樹脂板を車道側に、ポリカーボネート板を車道の反対側に向けて設置することにより、特に汚れの付着が多い車道側はアクリル樹脂板であるので汚染されにくく、また清掃による傷付きも少なく、さらに事故車両又はその積み荷等が当たってアクリル樹脂板が破損しても、ポリカーボネート板により保護され、アクリル樹脂板が道路の反対側に飛散落下することがなくなる。
【０００８】
またアクリル樹脂板とポリカーボネート板とは互いに間隔をおいて対向配置され、アクリル樹脂板とポリカーボネート板との間に空間部が形成されているので、騒音はこの空間部で減衰され、遮音性能が向上する。
【０００９】
さらに周縁部に装着したシーリング材により、車両通過時の風圧等によって発生するアクリル樹脂板及びポリカーボネート板の振動が抑えられ、また熱膨張による収縮が吸収されてアクリル樹脂板及びポリカーボネート板に収縮による反りや割れが発生することがなく、またアクリル樹脂板とポリカーボネート板との間に、雨水、虫、ホコリ等が侵入することもない。
【００１０】
さらにまた外周に取付けた補強枠材により、アクリル樹脂板及びポリカーボネート板が強度的に補強されると共に、運搬時や設置時における透光性遮音板としての自立性が具備される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態につき図面に基づき具体的に説明する。
まず図１は本発明の実施の一形態を示す斜視図、図２はその部分断面図である。
【００１２】
図１〜２において、１は透光性を有するアクリル樹脂板であり、２は透光性を有するポリカーボネート板である。アクリル樹脂板１とポリカーボネート板２とは、その間に空間部３を形成するように、互いに間隔をおいて対向配置され、その周縁部に合成樹脂やゴム等からなるシーリング材４がアクリル樹脂板１とポリカーボネート板２とを跨ぐようにして装着されている。このシーリング材４により、アクリル樹脂板１とポリカーボネート板２との間隔が一定に保たれると共に、アクリル樹脂板１とポリカーボネート板２との間に、雨水、虫、ホコリ等が侵入することがない。
【００１３】
５は、外周に沿って取付けられたアルミニウム合金等からなる補強枠材であり、シーリング材４が挿着可能な挿着部５１が内部に形成された断面が略コ字状の型材が用いられ、前記シーリング材４が補強枠材５の挿着部５１に挿着されることにより、この補強枠材５はシーリング材４の外周に取付けられる。そしてこの補強枠材５を取付けることにより透視性は多少妨げられるが、アクリル樹脂板１及びポリカーボネート板２は直接補強枠材５に取付けることなく、シーリング材４を介して補強枠材５に取付けられているために、補強枠材５からの外力が直接にアクリル樹脂板１及びポリカーボネート板２に伝わらず、シーリング材４により吸収されるために強度的に補強されると共に、運搬時や設置時における透光性遮音板としての自立性が具備される。
【００１４】
上記した本発明による透光性遮音板Ｐは、図３に示される如く、高速道路等の側縁に道路の長手方向に沿って設置することができる。すなわち図３において、６は、高速道路等の側縁に道路の長手方向に沿って所定間隔をおいて立設されたＨ型鋼からなる支柱であり、この支柱６間に本発明による透光性遮音板Ｐが保持されている。なおこの透光性遮音板Ｐを設置する際は、耐候性、耐擦傷性、耐汚染性、汚染回復性に優れたアクリル樹脂板１の方を車道側に、耐衝撃性に優れたポリカーボネート板２の方を車道の反対側に向けて設置する。かようにすることにより、特に汚れの付着が多い車道側は、アクリル樹脂板１であるので汚染されにくく、また清掃による傷付きも少なく、さらに事故車両又はその積み荷等が当たってアクリル樹脂板１が破損しても、ポリカーボネート板２により保護され、アクリル樹脂板１が道路の反対側に飛散落下することがない。
【００１５】
本発明に係る透光性遮音板は、次の図４〜６に示されるような形態にすることもできる。
【００１６】
すなわち図４に示される形態は、アクリル樹脂板１の周縁部と、ポリカーボネート板２の周縁部とに、それぞれ別個のシーリング材４が装着され、また補強枠材５はそれぞれのシーリング材４が挿着可能な２個の挿着部５１が形成された断面が略Ｅ字状の型材が用いられ、そして各挿着部５１にそれぞれのシーリング材４が挿着されることにより、補強枠材５が外周に取付けられる。
【００１７】
また図５に示される形態は、図２の形態と同様に、１個のシーリング材４がアクリル樹脂板１とポリカーボネート板２とを跨ぐようにして装着されているが、補強枠材５は断面がＬ字状となされたＬ型鋼が用いられている。そしてこの補強枠材５とシーリング材４とがボルト５２により固定されることにより、補強枠材５が外周に取付けられる。
【００１８】
さらに図６に示される形態は、前記形態のアクリル樹脂板１及びポリカーボネート板２は両面が平面状となされているが、ポリカーボネート板２の内面側が凹凸状になされ、太陽光を偏光させるプリズム面７が形成されている。例えば住宅地を通過する高架道路においては、高架道路により太陽光が遮られるために、周辺の住宅の日照が妨げられる。従って本形態ではポリカーボネート板２にプリズム面７を形成し、このプリズム面７で太陽光を偏光させることにより日照が妨げられる範囲を出来るだけ少なくするようにしている。このプリズム面７はアクリル樹脂板１の方に形成されていてもよいし、アクリル樹脂板１とポリカーボネート板２の両方に形成されていてもよい。
【００１９】
しかしながら、アクリル樹脂板１及びポリカーボネート板２のいずれについても、外面側に凹凸状のプリズム面７を形成すると汚れが付着しやすく、また付着した汚れが落ちにくくなるために、本形態の如く汚れの付着しない内面側に形成し、外面側は平面状とするのが好ましい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、道路や鉄道の沿線等に沿って設置する際に、アクリル樹脂板を車道側に、ポリカーボネート板を車道の反対側に向けて設置することにより、特に汚れの付着が多い車道側はアクリル樹脂板であるので汚染されにくく、また清掃による傷付きも少なく、さらに事故車両又はその積み荷等が当たってアクリル樹脂板が破損しても、ポリカーボネート板により保護され、アクリル樹脂板が道路の反対側に飛散落下することがない。
【００２１】
またアクリル樹脂板とポリカーボネート板との間に空間部が形成されているので、騒音はこの空間部で減衰され、遮音性能が向上し、さらにシーリング材により、車両通過時の風圧等によって発生するアクリル樹脂板及びポリカーボネート板の振動が抑えられ、また熱膨張による収縮が吸収されてアクリル樹脂板及びポリカーボネート板に反りや割れが発生することがなく、またアクリル樹脂板とポリカーボネート板との間に、雨水、虫、ホコリ等が侵入することがなく、さらに補強枠材により、アクリル樹脂板及びポリカーボネート板が強度的に補強されると共に、運搬時や設置時における透光性遮音板としての自立性が具備される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】図１の部分断面図である。
【図３】本発明の施工状態の一例を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の他の形態を示す部分断面図である。
【図５】本発明の実施の他の形態を示す部分断面図である。
【図６】本発明の実施の他の形態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１    アクリル樹脂板
２    ポリカーボネート板
３    空間部
４    シーリング材
５    補強枠材
５１  挿着部
５２  ボルト
６    支柱
７    プリズム面
Ｐ    本発明透光性遮音板
【図１】
0003634567.tif 000002
【図２】
0003634567.tif 000003
【図３】
0003634567.tif 000004
【図４】
0003634567.tif 000005
【図５】
0003634567.tif 000006
【図６】
0003634567.tif 000007