(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ別体に形成されたトロリ線を掴むための第一把持部と添線を掴むための第二把持部とが接合位置を上下方向に調節可能に横方向に接合されているとともに上面にねじ棒方向へ向けて傾斜した作用面を側面にガイド突起をそれぞれ持った楔部を有する楔ねじが前記第一把持部と第二把持部との接合面に横方向に且つ前記第一把持部と第二把持部との接合方向と直角方向に向けて配置されており、且つ前記楔ねじにおける楔部がその作用面と同一傾斜に形成されている上壁面を有する前記第一把持部の接合面に形成された嵌装凹部に上壁面に前記作用面を接合させた状態で嵌装されているとともに前記楔部に形成されているガイド突起を前記第二把持部の接合面に横方向に向けて形成された摺動溝に嵌装されており、前記楔ねじを回転させることにより楔部の横方向に移動させて前記第一把持部と第二把持部との接合位置を上下方向に調節可能としたことを特徴とする添線区間用イヤー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は電車線におけるトロリ線の局部磨耗箇所において添線を並設するために用いる添線区間用イヤーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トロリ線が硬性点の発生などにより局部的に磨耗が増大したときにトロリ線の張替時期までの間、所定の長さの添線をトロリ線に並設してトロリ線の局部磨耗の促進を防止している。
【０００３】
そして、トロリ線と添線とは、例えば図８に示すように一般にダブルイヤーと称するイヤー３ａを用いて互いに連結支持されている。
【０００４】
このイヤー３ａは互いに並設されるトロリ線１ａおよび添線１ｂの上部両側に形成された係止溝条に係合する係止爪２１ａ，２１ｂをそれぞれ下端内面に有する外側挟持片４ａ，４ｂと、係止爪２１ａ，２１ｂにそれぞれ対向する係止爪２１ｃ，２１ｄをした端両側に有する中央挟持片５ａとがそれぞれの挟持片４ａ，４ｂならびに５ａに連通して形成されたボルト孔６ａに挿通したボルト７ａとナット８ａにより連結され、トロリ線１ａおよび添線１ｂの把持部２ａおよび２ｂが並設された構成を有している。
【０００５】
ところが、ダブルイヤーは主として、トロリー線同士の接続に用いられるものであり互いに平行に設けられた把持部２ａおよび２ｂにそれぞれ同一径のトロリ線１ａ、１ｂとをそれらの下面位置が互いに同一高さになるように調整した状態で初めから支持される。
【０００６】
従って、添線１ｂの下面を局部摩耗しているトロリ線１ａの下面と同等の高さを有して保持させるには、トロリ線１ａの残存径に合わせた残存径を有する添線１ｂを選択し要することが必要であり、その選定作業がきわめて困難であるとともにトロリ線１ａの減り具合、即ちトロリ線１ａの残存径に合わせた残存径を有する多数種類の添線１ｂを用意しておかなければならない、という問題もある。
【０００７】
そこで、例えば図９に示すようにトロリ線１ａを把持する把持部２ａ、添線１ｂを把持する把持部２ｂとを別体として、固着ボルト３ａにより横方向に接合させるとともに、両把持部２ａ、２ｂとの接合位置を上下方向に調節可能としたものが考えられている。
【０００８】
しかしながら、前記従来の把持部２ａ、２ｂの接合位置を上下方向に調節可能としたダブルイヤーは、取付時に固着ボルト９ａを緩めた状態でトロリ線１ａとの下面添線１ｂの下面とが合うように、把持部２ａ、２ｂの上下位置を調節し、再び固着ボルト９ａを締結するものである。
【０００９】
従って、調整作業が困難で、熟練を要するとともに、両把持部２ａ、２ｂの上下位置が段階的に変化するため微細な調整が困難である、という問題がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、従来のトロリ線の局部摩耗箇所において添線をその下面とトロリ線の下面とを同等の高さに調節して保持させることができる添線区間用イヤーは、調整作業が困難であるとともに微細な調整ができない、という点である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、それぞれ別体に形成されたトロリ線を掴むための第一把持部と添線を掴むための第二把持部とが接合位置を上下方向に調節可能に横方向に接合されているとともに上面にねじ棒方向へ向けて傾斜した作用面を側面にガイド突起をそれぞれ持った楔部を有する楔ねじが前記第一把持部と第二把持部との接合面に横方向に且つ前記第一把持部と第二把持部との接合方向と直角方向に向けて配置されており、且つ前記楔ねじにおける楔部がその作用面と同一傾斜に形成されている上壁面を有する前記第一把持部の接合面に形成された嵌装凹部に上壁面に前記作用面を接合させた状態で嵌装されているとともに前記楔部に形成されているガイド突起を前記第二把持部の接合面に横方向に向けて形成された摺動溝に嵌装されており、前記楔ねじを回転させることにより楔部の横方向に移動させて前記第一把持部と第二把持部との接合位置を上下方向に調節可能としたことを特徴とし、トロリ線の局部摩耗箇所において添線をきわめて簡単に且つトロリ線の下面との添線の下面とを同一高さ位置に保持させる、という目的を達成する。
【００１２】
【作用】
トロリ線を掴む第一把持部と添線を掴む第二把持部との接合面に配置した楔ねじを回転させて機を水平方向へ移動させることにより前記第一把持部と第二把持部との接合位置を上下方向に調節してトロリ線の下面と添線の下面とを同一高さ位置とする。
【００１３】
【実施例】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１乃至図６は本発明の一実施例を示すものであり、イヤー１はトロリ線２を掴む第一把持部３と添線４を掴む第二把持部５、これらの第一把持部３と第二把持部５とを互いに接合状態で固定するためのボルト６１ならびにナット６２からなる固着具６ならびに第一把持部３と第二把持部５との接合面３１、５１に配置された楔ねじ７とから構成される。
【００１５】
第一把持部３はトロリ線２の上部両側に形成された係止溝上２２、２２に係合する係止爪３２、３２をそれぞれ下端に有する挟持片３Ａ、３Ｂから構成される。
【００１６】
これらの挟持片３Ａ、３Ｂにはそのはぼ中心位置にボルト６１の挿通孔３３、３３がそれぞれ形成されているとともに、それぞれの内側面３４、３４の上端に互いに嵌装する突条および溝条を有する突起３５、３６がそれぞれ形成されている。
【００１７】
また、第二把持部５は前記第一の把持部３とほぼ同様な構成を有し、添線４の上部両側に形成された係止溝条４２、４２に係合する係止爪５２、５２をそれぞれ下端に有する挟持片５Ａ、５Ｂから構成される。
【００１８】
これらの挟持片５Ａ、５Ｂにはそのほぼ中心位置に上下方向に広がる長円形のボルト６１の挿通孔５３、５３がそれぞれ形成されているとともに、それぞれの内側面５４、５４の上端に互いに嵌装する溝条および突条を有する突起５５、５６がそれぞれ形成されている。
【００１９】
また、第一把持部３と第二把持部５との接合面３１、５１に配置される楔ねじ７は楔部７１とこの楔部７１に固着されて水平方向へ延びるねじ棒７２ならびに、このねじ棒７２に螺装される蝶ナット７３とから構成される。
【００２０】
殊に、本実施例では、楔部７１は上面にねじ棒７２方向へ向けて低くなるように傾斜した作用面７４を有している。
【００２１】
そして、第二把持部５の接合面５１には前記楔部材７における楔部７１の嵌装凹部５７が形成されている。
【００２２】
この嵌装凹部５７は上壁面５８が楔部７１の作用面７４と同一角度の傾斜面に形成されている。
【００２３】
更に、第一把持部３の接合面３１には楔ねじ７における楔部７１の側面に突設させたガイド突起７５の摺動溝３７が水平方向に形成されている。
【００２４】
尚、楔ねじ７の楔部７１における第二把持部５側の側面と、第二把持部材５の側面に設けた摺動溝５９に嵌装するガイド突起７５が形成されている。
【００２５】
本実施例は例えばボルト６１を挟持片３Ａ、３Ｂ、５Ａ、５Ｂ、および座金６３の順に挿通し、その先端のねじ部６４にナット６２を螺装して第一把持部３の突起３５と３６とを嵌装させ、係止爪３２、３２をトロリ線２の係止溝条２１、２１に係合させるとともに、第二把持部５の突起５５と５６とを嵌装させて係止爪５２、５２を添線４の係止溝条４２、４２に係合させて前記ナット６２を螺締して第一の把持部３とを第二の把持部５とを互いに接合状態で固定する（図６参照）。
【００２６】
このとき、例えば図２および図３に示すように楔ねじ７を第一把持部３と第二把持部５との接合面３１、５１との間に配置しておく。
【００２７】
更に詳しく説明すると、楔ねじ７をガイド突起７６を摺動溝５９に嵌めて第二把持部材５に形成した嵌装凹部５７に嵌装し、更に、ガイド突起７５を摺動溝３７に嵌め、接合片３Ｂならびに５Ａの側面４０、６０から突出させたねじ棒７２の先端に蝶ナット７３を螺装しておく。
【００２８】
そして、蝶ナット７３を螺締していくと、蝶ナット７３が接合片３Ｂならびに５Ａのそれぞれの側面４０、６０に当接するので、蝶ナット７３を更に締めると楔ねじ７が側面４０、６０側へと移動し、突起５５、５６において互いに固着されている接合片５Ａおよび５Ｂが一体となって、即ち、図４および図５に示すように上方へと移動する。
【００２９】
従って、使用する添線４の減り具合に応じて第一把持部３と第二把持部５との接合高さ位置を調節してからナット６２を更に螺締することで添線４の下面４３とトロリ線２の下面２３とを同一高さ位置とすることができるため硬性点の発生などにより局部的に磨耗が増大することがない。
【００３０】
このように、本実施例によればトロリ線２の磨耗の程度と使用する添線４の磨耗の程度が一致していなくとも添線４をその下面４３とトロリ線２の下面２３とが同一高さ位置になるように保持させることが容易であり、トロリ線２の残存径に合わせた残存径を有する多数種類の添線４を用意しておく必要もない。
【００３１】
殊に、上下高さの調整は蝶ナット７３を回転させるだけの簡単な作業でよいため熟練を要さず、また、上下の調整は楔ねじ７によって連続的に行うことができるため微細な調節も可能である。
【００３２】
また、本実施例は、楔ねじ７におけるガイド突起７４を接合片３Ｂの接合面３１に形成した摺動溝３７に嵌装し、加えてもう一つのガイド突起７５が接合片５Ａの接合面５１に形成した嵌装凹部５７に嵌装しているため第一把持部３と第二把持部５とが互いに強固に固定され、走行車輌のパンタブラフの振動や押上げによっても両把持部３、５の接合位置がずれる心配がない。
【００３３】
図７は本発明の異なる実施例を示すものであり、全体の構成ならびに作用効果は前記実施例とほぼ同様であるが、第一の把持部３にちょう架線８に吊り下げたドロッパ８２の端部を挿入係止する吊下部８３が設けられている。
【００３４】
従って、イヤー１がちょう架線８に吊下支持されるため硬性点の発生を確実に防止することができるとともにトロリ線２および添線４をレール面から一定の高さを保って支持させることができるものである。
【００３５】
尚、図７に示した実施例は一例であり吊下部８３は従来公知の他の異なる構成であってもよい。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によると、トロリ線の磨耗の程度と使用する添線の磨耗の程度が一致していなくとも添線をその下面とトロリ線の下面とが同一高さ位置になるように保持させることができる。従って、添線の支持作業が簡単であるとともに、トロリ線の残存径に合わせた残存径に合わせた残存径を有する多数種類の添線を用意しておく必要もない。
【００３７】
また、全体の構成も従来のタブルイヤーと比較しても複雑でなく製造ならびに価格の面でもすぐれているとともに重量が重くなって硬性点の発生の要因となる心配もない。
【００３８】
また、調整作業も楔ねじを操作するだけで、きわめて簡単であるとともに、上下位置の調整が無段階に変化するため、微調整が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す分解した状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示す実施例の組立状態を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２の調整した状態を示す正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図１に示す実施例の使用状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の異なる実施例を示す斜視図である。
【図８】従来例を示す正面図である。
【図９】異なる従来例を示す正面図である。
【符号の説明】
２，トロリ線  ３，第一把持部  ４，添線  ５，第二把持部  ７，楔ねじ
３１，接合面  ５１，接合面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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