(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関にて作動特性量を基にして排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号（ＴＡｂｇ，ＴＫａｔ）の生成を行う方法において、
上記作動特性量のうちの１つとして少なくとも１つの液体状態表示信号が考慮されるようにし、該液体状態表示信号によっては内燃機関（１００）の排ガス通路（１０４）および／又は触媒（１１６）内の液体の発生、存在が予期されるべきものであることが表示されるようにし、上記液体状態表示信号は、内燃機関のスタート以降積分された空気量又は空気質量（ｍＬＩ）又は燃料量（ｍＫＩ）が所定の限界値（Ａｂｇ１，Ｋａｔ１）を下回る限り生成されるようにしたことを特徴とする排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号の生成方法。
【請求項２】
内燃機関（１００）の最終作動の際排ガス通路（１０４）および／又は触媒（１１６）中液体分が完全には除去されなかった場合、又は内燃機関（１００）のスタートの際に、内燃機関の温度（ＴＢＫＭ）が所定の最低温度（Ｔ１）を下回る際比較的大きな限界値（Ａｂｇ２，Ｋａｔ２）が設定されるようにした請求項１記載の方法。
【請求項３】
内燃機関（１００）のスタートの際に、内燃機関（１００）の温度（ＴＢＫＭ）が所定の温度限界値を上回った場合、液体状態表示信号の生成が阻止されるようにした請求項１又は２までのうちのいずれか１項記載の方法。
【請求項４】
内燃機関にて作動特性量を基にして排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号（ＴＡｂｇ，ＴＫａｔ）の生成を行う方法において、
前記排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に係わるシミュレートされた信号（ＴＡｂｇ，ＴＫａｔ）の形成のため内燃機関（１００）の通常作動中は定常作動条件のもとで排ガス温度に対する基本値（ＴＳｔａｔ）が第１フィルタ（２０６）に入力供給され、そしてエンジンブレーキ作動中は所定の温度値（ＴＳｃｈｕｂ）が第１フィルタ（２０６）に入力供給され、
前記第１フィルタ（２０６）の出力信号は第２フィルタ（２１２）に入力供給され、前記第２フィルタ（２１２）の出力信号として、前記シミュレート信号（ＴＫａｔ）が出力され、前記第１フィルタ（２０６）の出力信号又は前記第２フィルタ（２１２）の入力信号としては、前記シミュレート信号（ＴＡｂｇ）が出力されるようにしたことを特徴とする排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号の生成を行う方法。
【請求項５】
定常的作動条件下での排ガス温度に対する基準値（ＴＳｔａｔ）を内燃機関（１００）により吸い込まれた空気流量又は空気質量流量（ｍＬ）又は単位時間当たり配量される燃料量（ｍＫ）に依存して求め、所定の温度値（ＴＳｃｈｕｂ）を固定値メモリ（２０４）から読出すようにした請求項４記載の方法。
【請求項６】
第１フィルタ（２０６）の時定数（ｃＡｂｇ）及び場合により第２フィルタ（２１２）の時定数（ｃｋａｔ）を内燃機関（１００）により吸込まれる空気質量流量又は空気流量（ｍＬ）又は単位時間当たり配量される燃料量（ｍｋ）に依存して可変にする請求項１から５までのうちのいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
液体状態表示信号によっては第１フィルタ（２０６）および／又は第２フィルタ（２１２）の制御入力側を介して制御機能が発動され、上記の制限機能によっては排ガス温度又は排ガスゾンデ温度に対する、第１フィルタ（２０６）から出力された値（ＴＡｂｇ）および／又は第２フィルタ（２１２）から出力された触媒温度に対する値（ＴＫａｔ）が制限されるようにした請求項４から６までのうちのいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
内燃機関（１００）の排ガス通路（１０４）又は触媒（１１６）内に存在する液体は場合により燃料成分又は油残滓又は溶けた排ガス成分である請求項１から７までのうちのいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
内燃機関にて作動特性量を基にして排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号の生成を行う装置において、
少なくとも１つの液体状態表示信号の生成のための信号生成手段（２１６）が設けられており、上記の液体状態表示信号によっては内燃機関（１００）および／又は触媒（１０６）内の液体の発生、存在が予期されるべきことが表示されるものであり、
上記生成手段（２１６）からの少なくとも１つの液体状態表示信号に依存してシミュレートされた温度信号（ＴＡｂｇ，ＴＫａｔ）を励振制御する手段（２０６，２１０）が設けられており、
上記液体状態表示信号は内燃機関のスタート以降積分された空気量又は空気質量（ｍＬＩ）又は燃料量（ｍＫＩ）が所定の限界値（Ａｂｇ１，Ｋａｔ１）を下回る限り生成されることを特徴とする排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号の生成装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は内燃機関にて作動特性量を基にして排ガス温度、排ガスゾンデ温度又は触媒温度に関するシミュレート信号の生成方法及び装置（請求項１ないし請求項１１の上位概念による）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許第２７３１５４１号明細書からは内燃機関の負荷状態を基にして排ガス温度をシミュレートし、それにより排ガス通路中の温度センサを省き得るようにすることが公知である。排ガス温度に依存して酸素センサの加熱素子が制御される。
【０００３】
【発明の目的】
本発明の目的及び課題とするところは冒頭に述べた形式の方法及び装置において排ガス温度および／又は排ガスゾンデ温度および／又は触媒温度に対し可及的に精確なシミュレーションを行い得るようにすることである。
【０００４】
【発明の構成】
上記課題は請求項の構成要件により解決される。
【０００５】
本発明により得られる利点とするところは排ガス−、排ガスゾンデ−および／又は触媒温度を相当精確に求め得、而も相応に温度センサの使用を省き得ることである。従来技術に比しての著しい改善点は次のようなものである、即ち場合により排ガス通路ないし触媒中に存在する液体分による排ガス−排ガス通路−および／又は触媒温度度への影響が考慮されることである。内燃機関の排ガス通路および／又は触媒における液体分の発生、存在が予期される場合、シミュレートされる排ガス温度および／又は排ガスゾンデ温度および／又はシミュレートされる触媒温度が相応に制御され、例えば上限の点で制限される。当該液体とは概して次のような凝縮水である、すなわち、排ガス通路ないし触媒の温度が限界値を下回ると内燃機関の始動後、初期時相にて排ガス中に含まれている水蒸気から形成される凝縮水である。凝縮水には燃料−又はオイル残滓が混入されていたり、溶け込んだ排ガス成分が含まれているおそれがある。以下言及する液体とは場合により生じる混入物に言及することなく凝縮水を表している。
【０００６】
排ガス通路および／又は触媒における凝縮水の存否に対する判定尺度量として内燃機関のスタート以降積分された空気量、空気質量又は燃料量と設定値との比較を用い得る。設定値を越えない限り、凝縮水は存在しているのである。
【０００７】
本発明の有利な有利な発展形態によれば内燃機関の最終作動の際ガス通路および／又触媒における凝縮水が完全に除去されなかった場合、又は内燃機関のスタートの際に、内燃機関の温度が所定の最小温度を下回ると比較的大きな限界値を設定するのである。
【０００８】
本発明のさらなる利点とするところは内燃機関の特別な作動状況（該作動状況のもとでは凝縮水の存否に対する判定基準尺度が適用可能でない）も同様に考慮されることである。例えば内燃機関のスタートの際内燃機関の温度が所定の温度限界値を越えると排ガス通路および／又は触媒において凝縮水が存在しないものとすることができる。
【０００９】
排ガス温度のシミュレーションのため内燃機関の通常作動中は定常的作動条件のものでの排ガス温度に対する基本値がそして、又、エンジンブレーキ作動モードでは所定の温度値が第１フィルタ内に入力供給される。定常作動条件のもとでの排ガス温度に対する基本値は内燃機関によって吸い込まれた空気量又は空気質量又は内燃機関に配量された燃料量に依存して求められ、そしてエンジンブレーキ作動モードに対して設定可能な温度値は固定値メモリから読出される。触媒の上流の排ガス通路中に配置された排ガスゾンデの非加熱状態の場合排ガスゾンデ温度はほぼ排ガス温度に相応する。排ガスゾンデが触媒の下流に配置されている場合は排ガス温度の代わりに、触媒温度が排ガスゾンデ温度の決定のために用いられるべきである。排ガスゾンデの加熱状態のもとでは双方の場合において付加的に当該ゾンデに供給される加熱エネルギーが考慮されるべきである。
【００１０】
触媒温度のシミュレーションのためには第１フィルタから出力された排ガス温度に対する値が、第２フィルタ内に入力供給される。
【００１１】
第１，第２フィルタの時定数は内燃機関により吸い込まれる空気量又は空気質量に依存して、又は内燃機関に配量される燃料量に依存して、可変であり、それにより、排ガス温度又は排ガスゾンデ温度又は触媒温度の時間特性経過を著しく精確にシミュレートし得る。
【００１２】
場合により存在する凝縮水の、シミュレートされる排ガス温度ないし排ガスゾンデ温度ないし触媒温度への影響を例えばフィルタの相応の制限機能の発動（発揮）により考慮でき、それによりシミュレートされる当該の温度値を所定の値に制限できる（内燃機関の排ガス通路及び触媒中で凝縮水の存在が予期される場合は）。
【００１３】
【実施例】
図示の実施例を用いて以下本発明を詳述する。
【００１４】
図１は本発明の適用される技術的周辺領域を示す。内燃機関１００には吸込み管１００を介して空気／燃料混合気が供給され、そして排ガスは排ガス通路１０４内へ排出される。吸込み管１０２内には−−−吸い込み空気の流動方向でみて−−−空気量測定器又は空気質量測定器１０６、例えばホットフィルム空気質量測定器絞り弁１０８の開放角度検出用のセンサ１１０付きの絞り弁１０８、１つ又は複数の噴射ノズル１１２が取り付けられている。排ガス通路１０４中には−−−排ガスの流動方向でみて−−−第１排ガスゾンデ１１４、触媒１１６、第２排ガスゾンデ１１８が配置されている。内燃機関１００には回転センサ１２０及び温度センサ１２１が取り付けられている。更に内燃機関１００はシリンダにて空気／燃料混合気の点火のための４つの点火プラグ１２２を有する。空気質量測定器又は空気量測定器の出力信号ｍＬ、絞り弁１０８の開放角度検出センサ１１０の出力信号α、第１排ガスゾンデ１１４の出力信号λ１，第２排ガスゾンデ１１８の出力信号λ２、回転センサ１２０の出力信号ｎ、温度センサ１２１の出力信号ＴＢＫＭは相応の接続線路を介して中央制御装置１２４に供給される。制御装置１２４はセンサ信号を評価し、更なる接続線路を介して単数ないし複数の噴射ノズル１１２及び点火プラグ１２２を制御する。
【００１５】
図２は本発明の装置のブロック接続図を示す。特性曲線領域部２００の入力側には空気質量流に対する信号ｍＬが加わり、この信号ｍＬは図１に示すセンサ１０６から出力されるものである。破線の矢印で示してあるのは特性曲線領域部２００には排ガス温度を評定評価せしめ得る他の信号も使用され得、例えば単位時間当たり調量（配量）される燃料量ｍＫも使用され得るということである。このことは図２の他のブロック（該ブロックに対して入力信号として空気質量流ｍＬが示されている）についても、図３、図４についても成立つ。特性曲線領域部２００中には空気質量流ｍＬに依存しての定常的作動条件のもとでの排ガス温度に対する基本値ＴＳｔａｔがファイルされている。特性曲線領域部２００の出力側はスイッチ２０２の接点Ａに接続されている。スイッチ２０２の接点Ｂは固定値メモリ２０４の出力側に接続されており、接点Ｃはフィルタ２０６に入力側に接続されている。スイッチ２０２はスイッチ位置ＡＣにて接点ＡとＣを相互に接続し、スイッチ位置ＢＣにて、接点ＢとＣを相互に接続する。スイッチ２０２の制御はブロック２０８を用いて行われ、このブロックはエンジンブレーキ時燃料供給停止（モード）がおきているか否かを識別する。
【００１６】
エンジンブレーキ時燃料供給停止（モード）が生起する場合、ブロック２０８はスイッチ２０２をスイッチ位置ＢＣに制御し、その結果固定値メモリ２０８の出力側はフィルタ２０６の入力側に接続される。固定値メモリ２０４中にはエンジンブレーキ時燃料供給停止（モード）の際生じる排ガス温度ＴＳｃｈｕｂに対する値が記憶されている。ブロック２０８によりエンジンブレーキ時燃料供給停止（モード）が起こっていないことが検出されると、スイッチ２０２はスイッチ位置ＡＣに制御され、その結果特性曲線領域部２００の出力側はフィルタ２０６の入力側に接続される。
【００１７】
フィルタ２０６の別の入力側は特性曲線領域部２１０の出力側に接続されており、上記特性曲線領域部２１０ではフィルタ２０６の時定数に対する値が空気質量流ｍＬに依存してファイルされる。特性曲線領域部２１０の入力側には空気質量流に対する信号ｍＬが加わる。フィルタ２０６の出力側には触媒１１６の上流の排ガス温度に対する信号ＴＡｂｇが生ぜしめられる。フィルタ２０６の出力側は特性曲線領域部２１４の出力側と接続されている。フィルタ２１２の別の入力側は特性曲線領域部２１４の出力側と接続されており、上記特性曲線領域部２１４ではフィルタ２１２の時定数に対する値が空気質量流ｍＬに依存してファイルされる。特性曲線領域部２１４の入力側には空気質量流に対する信号ｍＬが加わる。フィルタ２１２の出力側では触媒１１６の温度に対する信号ＴＫａｔが生ぜしめられる。
【００１８】
フィルタ２０６もフィルタ２１２も付加的に既述の入力側のほかに付加的に各１つの制御入力側を有し、該制御入力側を介してそれぞれ１つの制限機能を働かせ得る。上記制限機能によってはフィルタの出力信号が１つの所定の最大値に制限される。２つの制御入力側は制御部２１３の各１つの出力側に接続されている。制御部２１６は４つの入力側を有する。第１入力側には内燃機関１００の温度に対する信号ＴＢＫＭが加わり、第２入力側には空気質量流に対する信号ｍＬが加わり、第３入力側には内燃機関１００の回転数に対する信号ｎが加わり、第４入力側には触媒１１６の温度に対する信号ＴＫａｔ（この信号はフィルタ２１２の出力側から取り出される）が加わる。制御部２１６は触媒１１６の上流で排ガス通路１０４中で、ないし、触媒１１６中で凝縮水が予期せられるべきか否かを検出する。触媒１１６の上流で凝縮水が予期された場合、制御部２１６は制限信号をフィルタ２０６に送出する。触媒器１１６において凝縮水が予期される場合は制御部２１６は制限信号をフィルタ２１６に送出する。
【００１９】
図２に示すブロック接続図の構成には下記の基本動作が基礎となっている。
【００２０】
特性曲線領域部２００を用いては空気質量流に対する信号ｍＬから排ガス温度に対する基本値ＴＳｔａｔが求められる。基本値ＴＳｔａｔは定常動作条件下での触媒１１６の上流での排ガス温度を表す。エンジンブレーキ時燃料供給停止（モード）の場合において、実際の排ガス温度は特性曲線領域部２００から読出された基本値ＴＳｔａｔより遥かに低いものであり得る。従ってエンジンブレーキ時燃料供給停止(モード)の際には特性曲線領域部２００から読出された基本値ＴＳｔａｔではなく、固定値メモリ内に記憶された値ＴＳｃｈｕｂがフィルタ２０６に伝送される。エンジンブレーキ時燃料供給停止(モード)が生起しているか否かはブロック２０８により識別検出され、このブロック２０８はエンジンブレーキ時燃料供給停止（モード）の作用状態のもとでスイッチ２０２をスイッチ位置ＢＣに制御し、それの非作用状態のもとではスイッチ位置ＡＣに制御する。
【００２１】
触媒１１６の上流での排ガス温度ＴＡｂｇの時間特性経過はフィルタ２０６によってシミュレートされる。フィルタ２０６は通常ＬＰＦフィルタとして構成され、それの時定数ｃＡｂｇは空気質量流ｍＬに依存する。当該の依存性（関係性）は特性曲線領域部２１０内にファイルされている。触媒１１６の上流の排ガス通路１０４内で凝縮水が存在する間はそこでの温度はほぼ５０〜６０゜Ｃの最大値を越えて上昇することはない。或る１つの制御入力側を介してはフィルタ２０６により、上述の最大値より小さな温度値のみが出力せしめられている。このことは次のような場合には常に起こる、即ち制御部２１６により、それの入力信号の相応の評価の後、触媒１１６の上流の排ガス通路１０４中で凝縮水が予期されることが確認検出される場合は常に起こる。フィルタ２０６の制御入力側を介しては制限機能が発動され該制限機能は凝縮水の存在生起がもはや予期されなくなるまで維持される。制御部２１６の構成及び動作については以下図３及び図４並びに関連記載個所を用いて説明する。
【００２２】
フィルタ２０６から出力される温度ＴＡｂｇは当該の温度値を要するいずれの任意の機能ユニットにも供給できる。ここに述べた本実施例では温度ＴＡｂｇはさらなる別のフィルタ２１２に供給され、触媒１１６の温度ＴＫａｔも求められる。触媒１１６の温度ＴＫａｔが必要とされない場合にはフィルタ２１２及び亦特性曲線領域部２１４は省かれ得る。フィルタ２１２は概してＬＰＦフィルタとして構成され、当該触媒の加熱の時間経過をシミュレートするべきものである。フィルタ２１２は空気質量流ｍＬに依存する時定数ｃｋａｔを有し該時定数は特性曲線領域部２１４を用いて求められる。フィルタ２１２においてもほぼ５０〜６０゜Ｃの温度への出力温度値の制限の機能が用意される。そのような制限機能が制御部２１６により発動されるのは上記制御部により触媒１１６にて凝縮水が予期されることが検出される場合である。フィルタ２１２により出力される温度Ｔｋａｔは当該温度を入力量として必要とする任意の機能ユニットに入力供給できる。
【００２３】
図３は図２中の制御部２１６の内部機能の基本構成部を示す。積分器３００の信号入力側には空気質量流に対する信号ｍＬが加わる。積分器３００は上記信号を積分し、それの出力側に積分された空気質量に対する信号ｍＬＩを送出する。制御入力側を介して積分器３００はリセットされ得る。当該制御入力側は識別段３０２の出力側に接続されており、上記識別段は内燃機関１００がスタートされたときに識別を行う。識別段３０２の入力側には内燃機関の回転数に対する信号ｎが加わる。積分器３００の出力側は比較器３０４の第１入力側と、比較器３０６の第１入力側との双方に接続されている。比較器３０４の第２入力側は固定値メモリ３０８の出力側に接続されており、該固定値メモリにおいては限界値３０６Ａｂｇ１がファイルされている。限界値Ａｂｇ１は次のように選定されている、即ち触媒１１６の上流の排ガス通路中概して丁度凝縮水がもはや存在しない（内燃機関１００のスタート以降積分された空気質量流ｍＬ１が限界値Ａｂｇ１を超過する際）ように選定されている。当該の超過の状態が生起しているか否かは比較器３０４にて検出される。比較器３０４は信号ｍＬ１を値Ａｂｇ１と比較し、それの出力側に信号を送出する（ｍＬ１がＡｂｇ１より大の場合）。当該信号は図２中のフィルタ２０６の制御入力側に伝送され、フィルタ２０６の制限機能が非作用状態におかれるようになる、換言すればそのときから直ちに、触媒１１６の上流でのシミュレートされた排ガス温度ＴＡｂｇがほぼ５０〜６０゜Ｃの限界値を越えて上昇し得る、それというのは当該の領域にて、凝縮水がもはや予期されないからである。比較器３０６の第２入力側は固定値メモリ３１０の出力側に接続されており、該固定値メモリ中には限界値Ｋａｔ１がファイルされている。限界値Ｋａｔ１は次のように選定されている、即ち内燃機関１００のスタート以降積分された空気質量流ｍＬが限界値Ｋａｔ１を越えると概して丁度凝縮水がもはや触媒１１６中には存在しないように選定されている。限界値Ｋａｔ１の限界値の超過は比較器３０６を用いて検出され、この比較器は図２に示すフィルタ１２の制御入力側に信号を送出し、それによりほぼ５０〜６０゜Ｃの温度へのフィルタ２１２の制限機能を解除する。
【００２４】
図４には図３に示す基本構成の付加的詳細を示す。図３に既に述べたことのほかに付加的に図４には例えば次のような機能が示されている、即ち内燃機関１００の最終作動状態の際触媒中の凝縮水が完全には蒸発されず従って排ガス通路１０４中ないし触媒１１６中比較的多量の凝縮水があるものと想定し得る場合には内燃機関１００のスタート以降積分された空気質量流ｍＬ１に対する比較的大の限界値Ａｂｇ１ないしｋａｔ２を選ぶ機能が示されている。更に図４中示されている機能とはスタートの際内燃機関１００の温度ＴＢＫＭが特に低い場合に比較的大の限界値Ａｂｇ２ないしＴａｔ２を選ぶ機能である。更に用意されている機能とはスタートの際内燃機関１００の温度ＴＢＫＭが特に高い場合に内燃機関１００のスタートの際既に、図２に示すフィルタ２０６及び２１２の制限機能を非作用状態におく機能である。上記の機能の実現のための詳細事項を以下述べる。
【００２５】
図３に既に示されているブロックはそこに使用されている参照符号を用いて表される。積分器３００の第１入力側には空気質量流に対する信号ｍＬが加わる。積分器３００の第２入力側は識別段３０２の出力側に接続されており、上記識別段の入力側には回転数ｎが加わる。識別段３０２は内燃機関１００がスタートされると識別を行い、相応の信号を出力する。積分器３００の出力側は比較器３０４の第１入力側、と比較器３０６の第１入力側とに接続されている。当該接続線を介しては比較器３０４，３０６に内燃機関１００のスタート以降積分された空気質量流ｍＬ１が供給される。比較器３０４の第２入力側はスイッチ４００を介して選択的に固定値メモリ３０８の出力側しか（スイッチ位置ＤＥ）又は固定値メモリ４０２の出力側（スイッチ位置ＤＥ）に接続され得る。固定値メモリ３０８内には限界値Ａｂｇ１がファイルされており、固定値メモリ４０２には限界値Ａｂｇ２がファイルされている。比較器３０６の第２入力側はスイッチ４０４を介して選択的に固定値メモリ３１０の出力側か（スイッチ位置ＧＥ）又は固定値メモリ４０６（スイッチ位置ＧＩ）に接続され得る。固定値メモリ３１０には限界値Ｋａｔ１が記憶されており、固定値メモリ４０６には限界値Ｋａｔ２が記憶されている。
【００２６】
比較器３０４の出力側はオア回路４０８の第１入力側に接続され、比較器３０６の出力側はオア回路４１０の第１入力側に接続されている。オア回路４０８，４１０の第２入力側は相互に接続され、かつ、ロジック回路素子４１２の出力側に接続されている。ロジック回路素子４１２の第１入力側は別のロジック回路素子４１４の第１入力側と、識別段３０２の第１入力側とに接続されている。ロジック回路素子４１２の第２入力側は比較器４１６の出力側に接続されている。内燃機関１００のスタートの際（該スタートは識別段３０２の出力側における信号により指示される）比較器４１６が信号を送出すると、ロジック回路素子４１２により、内燃機関が再び停止されるまで信号が送出される。これに反して、内燃機関のスタートの際比較器４１６により信号が送出されない場合にはロジック回路素子４１２は同様に出力側には信号を送出しない。
【００２７】
比較器４１６は２つの入力側を有し、その際第１の入力側は固定値メモリ４１８の出力側に接続され、第２入力側は比較器４２０の第１入力側と、内燃機関１００の温度ＴＢＫＭの検出用センサ１２１とに接続されている。比較器４２０の第２入力側は固定値メモリ４２２の出力側へ接続されている。固定値メモリ４２２内には内燃機関１００の温度ＴＢＫＭに対する限界値Ｔ１がファイルされ、固定値メモリ４１８には限定値Ｔ２がファイルされている。比較器４１６は内燃機関の温度ＴＢＫＭを限界値Ｔ１と比較し、出力側に信号を出力する（ＴＢＫＭがＴ１より小の場合）。比較器４２０の出力側はオア素子４２４の２つの入力側のうちの第１のものに接続されている。オア素子４２４の第２入力側はインバータ４２６の出力側に接続されており、該インバータの入力側はメモリ４２８出力側に接続されている。メモリ４２８中には内燃機関１００の最終作動の際触媒１１６中で凝縮水が完全に蒸発したか否かの（状態の）情報が記憶される。そのように蒸発した場合にはメモリ４２８はそれの出力側に信号を送出する。メモリ４２８の入力側はオア回路４１０の出力側に接続されている。オア回路４２４はそれの出力側に信号を出力する（インバータ４２６又は比較器４２０が信号を送出すると）。内燃機関１００のスタートの際オア回路４２４の出力側に信号が加わると、オア回路４１４はスイッチ４００をスイッチ位置ＤＦに制御し、スイッチ４０４をスイッチ位置ＧＩに制御する。これに反して、内燃機関スタートの際オア回路４２４の出力側に信号が現れない場合はオア回路４１４はスイッチ４００をスイッチ位置ＤＥに制御し、スイッチ４０４をスイッチ位置ＧＨに制御する。オア回路４２４の出力側には下記の内燃機関１００の２つの作動状態において信号が現れる。
【００２８】
１．内燃機関１００の温度ＴＢＫＭがメモリ４２２内に記憶された限界値Ｔ１より小であることが比較器４２０により検出された場合、換言すれば内燃機関１００が著しく冷えている場合、
２．内燃機関の最終作動の際排ガス通路１０４および／又は触媒１１６にて凝縮水が完全には蒸発しなかった場合
２つの作動状況において内燃機関のスタート以降積分された空気質量流ｍＬに対する比較的大の限界値がセッティングされるべきであり、従ってロジック回路素子４１４はスイッチ４００ないし４０４を次のように制御する、即ち比較器３０４ないし３０６にて比較のため比較的大の限界値Ａｂｇ２ないしＫａｔ２が用いられるように制御する。
【００２９】
他の１つの動作状況では内燃機関１００のスタートの際温度ＴＢＫＭはなお著しく高く、排ガス通路１０４および／又は触媒１１６中で凝縮水の存在が予期され得ない。当該の作動状況では比較器４１６は以下のことを検出し、即ち、内燃機関１００の温度ＴＢＫＭが固定値メモリ４１８内にファイルされている温度Ｔ２より大であることを検出し、信号をロジック回路素子４１２に出力する。それと同時に識別段３０２により次のことが識別される、即ち内燃機関１００がスタートされ、従って同時に信号がロジック結合回路４１２に出力されることが識別される。そこで、ロジック回路素子４１２は両オア回路４０８，４１０に信号を送出し、この信号によってはフィルタ２０６，２１２の制限機能が非作用状態におかれるようになる。要するに、内燃機関１００のスタートから排ガス通路１０４および／又は触媒１１６内で凝縮水が予期され得ない場合はフィルタ２０６，２１２の制限機能が直ちに解除され、換言すればフィルタから出力された温度Ｔａｂｇは特性曲線領域部２００ないし固定値メモリ２００から送出された値から導出される。本発明の方法は内燃機関１００の排ガス通路１０４ないし触媒１１６における凝縮水の存否に対する更なる判定基準尺度について補完され得る。適用例に応じて上述の判定基準尺度を他の適当な判定基準尺度と入れ替え得る。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば排ガス−排ガスゾンデ−および／又は触媒温度を相当精確に求め得、而も相応に温度センサの使用を省き得、従来技術に比しての著しい改善点として、場合により排ガス通路ないし触媒中に存在する液体による排ガス−排ガスゾンデ−および／又は触媒温度への影響が考慮されるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用される周辺技術領域の概念図である。
【図２】本発明の装置のブロック接続図である。
【図３】図２の制御部のブロックの動作説明用のブロック接続図である。
【図４】図２の制御部のブロックの内部構造のブロック接続図である。
【符号の説明】
１００        内燃機関
１０２      吸い込み管
１０４      排ガス通路
１０６      空気量又は空気質量測定器
１０８      絞り弁
【図１】
0003634882.tif 000002
【図２】
0003634882.tif 000003
【図３】
0003634882.tif 000004
【図４】
0003634882.tif 000005