(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端を開口端とし他端に底を有するポンプシリンダと、このポンプシリンダの一端側の内周に設けられポンプシリンダの他端側の内部に容室を区画する隔壁と、この隔壁の軸芯部に螺装され外部からの回動操作で回動されてポンプシリンダに対して出没される螺状ロッドと、この螺状ロッドの先端に連繋されながら上記容室内に摺動可能に収装されてポンプシリンダの他端側の内部に油室を区画するピストンとを有してなり、有頭筒状に形成の操作ハンドルが内部に螺状ロッドの基端側を収装させながらポンプシリンダの一端部の内周に定位置での回動を可能にするように保持されてなると共に、操作ハンドルの内周に螺状ロッドの基端部が連繋されてこの螺状ロッドの操作ハンドルに同期する回動が可能とされてなり、上記油室がポンプシリンダの底に開穿の通孔を介して外部の油圧緩衝器側に連通されると共に、この油室が螺状ロッドの回動によるピストンの摺動で広狭されてなることを特徴とする油圧ポンプ
【請求項２】
隔壁がポンプシリンダの一端側の内周に螺着されてなると共に、隔壁に直列して隣接するストッパナットがポンプシリンダの一端部の内周に螺着されてなり、かつ、操作ハンドルの先端部がストップリングの介在下にストッパナットに回動可能に連繋されてなる請求項１の油圧ポンプ
【請求項３】
隔壁が外部からポンプシリンダを貫通するストッパピンの配在下にポンプシリンダの一端側の内周に定着されてなると共に、隔壁に直列して隣接する操作ハンドルの先端部がポンプシリンダの一端部の内周にストップリングの介在下に定着されてなる請求項１の油圧ポンプ
【請求項４】
隔壁がポンプシリンダの一端側の内周に一体に連設されてなると共に、ポンプシリンダの他端部の内周に底部材が配在されてなり、この底部材に通孔が開穿されてなる請求項１の油圧ポンプ
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧ポンプに関し、特に、懸架ばねのばね荷重を介装状態のまま油圧制御で変更し得るように設定されている油圧緩衝器に接続される油圧ポンプの改良に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】
たとえば、車両における懸架機構を構成する油圧緩衝器は、懸架ばねをいわゆる別置きにさせることもあるが、多くの場合に、懸架ばねを介装させている。
【０００３】
一方、この種の懸架ばねを介装させる油圧緩衝器にあっては、懸架ばね自体を変更したりあるいは懸架ばねの長さを変更したりなどしてばね荷重を変更することがあるが、その場合に、油圧緩衝器の組立時はともかく、油圧緩衝器の組立後にあっては、油圧緩衝器をいわゆる分解しなければならず、ましてや、油圧緩衝器が車載状態にある場合には、車両に対して油圧緩衝器を着脱する作業を要することになる。
【０００４】
そこで、油圧緩衝器が車載状態のままにあっても、懸架ばねのばね荷重を変更し得るようにした提案（特開平３−１１７７３８号）がなされており、この提案は、図４に示すように、油圧緩衝器１を構成するシリンダ体２に対して同じく油圧緩衝器１を構成するロッド体３を突出させる方向に、すなわち、この油圧緩衝器１を伸長方向に附勢する懸架ばね４をシリンダ体２に設けた油圧シリンダ部５における油圧室６に対する油圧の給排によって伸長あるいは圧縮させることで、懸架ばね４におけるばね荷重を大小変更し得るとしている。
【０００５】
ちなみに、この油圧シリンダ部５は、シリンダ体２の外周に上下方向に移動可能に介装されるガイド体７と、このガイド体７のガイド部７ａの外周に上下方向に摺動可能に介装されて懸架ばね４の下方ばね受を兼ねると共にガイド体７の基部７ｂとの間に上記した油圧室６を形成するスライド体８と、シリンダ体２の外周に形成の螺条２ａに螺装されてガイド体７を下方から担持するナット体９とを有してなり、油圧室６がスライド体８を貫通するようにして開穿された通孔（図示せず）および管路Ｌを介して外部に配在の油圧ポンプ１０に連通されてなるとしている。
【０００６】
なお、懸架ばね４の上端は、ロッド体３の上端に連設されている上方ばね受３ａに係止されており、ガイド体７のガイド部７ａの上端外周にはストッパリング７ｃが巻装されていて、スライド体８のガイド部７ａからの抜け出しを阻止している。
【０００７】
それゆえ、この油圧シリンダ部５にあっては、油圧室６への油圧の給排でこの油圧室６が広狭されることになり、このときに、懸架ばね４の下端を担持するスライド体８がガイド体７のガイド部７ａに副って上下動することになり、その結果、懸架ばね４が伸長あるいは圧縮されて、このときに、ばね荷重が大小変更されることになる。
【０００８】
一方、油圧ポンプ１０は、上記の油圧室６に油圧を供給し、すなわち、油圧室６に油を流入させ、また、油圧室６の油圧を解放させる、すなわち、油圧室６から排出される油を収容するように設定されてなるもので、図示するところでは、ポンプシリンダ１１と、隔壁１２と、螺状ロッド１３と、ピストン１４とを有してなる。
【０００９】
少し説明すると、ポンプシリンダ１１は、ピストン１４で区画される油室１５を有してなると共に、この油室１５を外部の管路Ｌを介して前記した油圧緩衝器１における油圧シリンダ部５の油圧室６に連通させている。
【００１０】
また、ピストン１４は、隔壁１２の配設でポンプシリンダ１１内に区画される容室（符示せず）内に摺動可能に収装されていて、油室１５を区画する一方で、隔壁１２に螺装の螺状ロッド１３の先端に当接状態に連繋されている。
【００１１】
そして、螺状ロッド１３は、外部に突出する基端にハンドル１３ａを有していて、このハンドル部１３ａを介しての回動を可能にすると共に、その回動でポンプシリンダ１１に対して出没されるようにしてピストン１４を進退させ、油室１５を広狭させるように設定されている。
【００１２】
それゆえ、この従来例とされる油圧ポンプ１０によれば、ハンドル１３ａを回動して螺状ロッド１３をポンプシリンダ１１に対して出没させるのみで、油圧緩衝器１における油圧シリンダ部５の油圧室６に対する油圧の給排を実現でき、前述したようにして、油圧緩衝器１に介装されている懸架ばね４のばね荷重を大小変更し得ることになる。
【００１３】
しかしながら、上記した従来提案としての油圧ポンプ１０にあっては、以下のような不都合があると指摘される可能性がある。
【００１４】
すなわち、まず、螺状ロッド１３がポンプシリンダ１１に対して出没されるように設定されているから、螺状ロッド１３がポンプシリンダ１１から突出されるとき、これが、すなわち、ハンドル１３ａが近隣する他部に接触したり当接されたりするなどの干渉状態が招来される危惧があり、この干渉状態が招来される場合には、事実上、ハンドル１３ａを回動できず、すなわち、螺状ロッド１３を回動できず、所望の油圧の給排が実現できなくなる危惧がある。
【００１５】
つぎに、螺状ロッド１３がポンプシリンダ１１内に没入されるとき、螺状ロッド１３の没入に伴いハンドル１３ａもポンプシリンダ１１の開口端に近付くことになり、したがって、螺状ロッド１３が大きいストロークでポンプシリンダ１１内に没入される場合には、ハンドル１３ａがいわゆる奥まる状態になり、その結果、ハンドル１３ａの回動操作を思うに任せない状態になる危惧がある。
【００１６】
さらに、隔壁１２に螺装されている螺状ロッド１３の外周に形成の螺条１３ｂの一部が隔壁１２より外方となる外部に露出されているから、この外部に露出する螺条１３ｂに泥が付着したり錆が招来されたりする場合には、いわゆる見栄えが悪くなるのはもちろんのこと、この泥や錆が螺状ロッド１３と隔壁１２との螺合部分に侵入されて回動操作を困難にし、甚だしい場合には、回動操作自体を不能にし、結果として、懸架ばね４のばね荷重を変更し得なくする危惧がある。
【００１７】
この発明は、前記した事情を鑑みて創案されたもので、その目的とするところは、泥付きや錆などによる操作困難や操作不能が招来されないのはもちろんのこと、良好な外観と操作性を維持できるようにして、油圧緩衝器に介装されたままの懸架ばねのばね荷重を油圧制御で変更する際の利用に最適となる油圧ポンプを提供することである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、この発明による油圧ポンプの構成を、基本的には、一端を開口端とし他端に底を有するポンプシリンダと、このポンプシリンダの一端側の内周に設けられポンプシリンダの他端側の内部に容室を区画する隔壁と、この隔壁の軸芯部に螺装され外部からの回動操作で回動されてポンプシリンダに対して出没される螺状ロッドと、この螺状ロッドの先端に連繋されながら上記容室内に摺動可能に収装されてポンプシリンダの他端側の内部に油室を区画するピストンとを有してなり、有頭筒状に形成の操作ハンドルが内部に螺状ロッドの基端側を収装させながらポンプシリンダの一端部の内周に定位置での回動を可能にするように保持されてなると共に、操作ハンドルの内周に螺状ロッドの基端部が連繋されてこの螺状ロッドの操作ハンドルに同期する回動が可能とされてなり、上記油室がポンプシリンダの底に開穿の通孔を介して外部の油圧緩衝器１側に連通されると共に、この油室が螺状ロッドの回動によるピストンの摺動で広狭されてなるとする。
【００１９】
そして、より具体的には、隔壁がポンプシリンダの一端側の内周に螺着されてなると共に、隔壁に直列して隣接するストッパナットがポンプシリンダの一端部の内周に螺着されてなり、かつ、操作ハンドルの先端部がストップリングの介在下にストッパナットに回動可能に連繋されてなるとする。
【００２０】
また、隔壁が外部からポンプシリンダを貫通するストッパピンの配在下にポンプシリンダの一端側の内周に定着されてなると共に、隔壁に直列して隣接する操作ハンドルの先端部がポンプシリンダの一端部の内周にストップリングの介在下に定着されてなるとする。
【００２１】
さらには、隔壁がポンプシリンダの一端側の内周に一体に連設されてなると共に、ポンプシリンダの他端部の内周に底部材が配在されてなり、この底部材に通孔が開穿されてなるとし、この場合に、好ましくは、隔壁に直列して隣接する操作ハンドルの先端部がポンプシリンダの一端部の内周にストップリングの介在下に定着されてなるとする。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下に、図示した実施の形態に基づいて、この発明を詳細に説明するが、図１に示すように、この発明の一実施の形態による油圧ポンプ１０は、ポンプシリンダ１１と、隔壁１２と、螺状ロッド１３と、ピストン１４とを有し、さらには、操作ハンドル１６を有してなる。
【００２３】
まず、ポンプシリンダ１１は、図１中で上端となる一端を開口端に設定すると共に図１中で下端となる他端に底（符示せず）を有する有底筒状に形成されてなるもので、底には内部の油室１５を外部の管路Ｌに連通させる通孔１１ａが開穿されていて、前記した図４に示す従来の油圧ポンプ１０と同様に、油室１５を外部に配在の管路Ｌを介して同じく外部に配在の油圧緩衝器１（図４参照）における油圧シリンダ部５の油圧室６に連通させている（図４参照）。
【００２４】
つぎに、隔壁１２は、ポンプシリンダ１１の図１中で上端側となる一端側の内周に設けられて、ポンプシリンダ１１の図１中で下端側となる他端側の内部に容室（符示せず）を区画してなるもので、この実施の形態では、ポンプシリンダ１１の一端側の内周に螺着されている。
【００２５】
そして、この隔壁１２の所定位置への定着は、隔壁１２に直列して隣接するようにポンプシリンダ１１の図１中で上端部となる一端部の内周に螺着されるストッパナット１７によって実現されている。
【００２６】
なお、このストッパナット１７は、図示する実施の形態では、ポンプシリンダ１１の一端が内周側に折り曲げられるカシメ加工によってその緩み、すなわち、抜けが阻止されている。
【００２７】
螺状ロッド１３は、ポンプシリンダ１１の軸芯部に一致する隔壁１２の軸芯部に螺装されてなるもので、その上下端部を除く全長にわたる外周に螺条１３ｂが形成されており、この螺条１３ｂが隔壁１２の軸芯部に形成の螺条１２ａに螺合することで、外部からの回動操作で回動されてポンプシリンダ１１に対して出没されるように設定されている。
【００２８】
ちなみに、この螺状ロッド１３の先端部たる下端部は、図示する実施の形態では、単なる円柱状に設定され、また、螺状ロッド１３の上端部となる基端部は、図示する実施の形態では、六角頭１３ｃに設定されている。
【００２９】
ピストン１４は、螺状ロッド１３の円柱状に設定された下端部たる先端部に連繋されながら前記した容室内に摺動可能に収装されてなるもので、ポンプシリンダ１１の他端側の内部に前記した油室１５を区画するように設定されている。
【００３０】
そして、このピストン１４は、螺状ロッド１３が隔壁１２に螺装状態のまま回動されるときに、図１中で上下方向となる摺動方向に移動されて、油室１５を広狭させるように設定されている。
【００３１】
ちなみに、ピストン１４と螺状ロッド１３の先端部との連繋状態は、図示する実施の形態では、ピストン１４の軸芯部の上面に形成された凹部１４ａに螺状ロッド１３の先端部が圧入されることで実現されているが、これに代えて、後述する図２に示すように、螺状ロッド１３の下端たる先端がピストン１４の軸芯部の上面に当接される状態とされるとしても良く、この場合には、ピストン１４の軸芯部の上面への凹部１４ａの形成を省略できる点で有利となる。
【００３２】
なお、ピストン１４の外周にはポンプシリンダ１１の内周に密接するピストンリング１４ｂが介装されていて、油室１５の油、すなわち、油圧が隔壁１２側に抜けないように配慮している。
【００３３】
操作ハンドル１６は、全体的に有頭筒状に形成されてなるもので、内部に螺状ロッド１３の図１中で上端側となる基端側を収装させながらポンプシリンダ１１の一端部の内周たる定位置での回動を可能にするように保持されている。
【００３４】
そして、この操作ハンドル１６の内周は、螺状ロッド１３の基端部たる六角頭１３ｃが摺動し得る六角穴１６ａに設定されており、この六角穴１６ａの内周に上記六角頭１３ｃを嵌装させるようにして連繋させて、螺状ロッド１３の操作ハンドル１６に同期する回動を可能とするように設定されている。
【００３５】
この操作ハンドル１６の定位置での回動は、図示する実施の形態では、操作ハンドル１６の図１中で下端部となる先端部１６ｂがストップリング１８の介在下に前記ストッパナット１７に回動可能に連繋されることで実現されている。
【００３６】
また、この操作ハンドル１６の上端部は、平面十字状などの回動操作をし易い形状の操作部１６ｃに設定されている。
【００３７】
なお、ストッパナット１７の内周には、内周が操作ハンドル１６の先端部１６ｂの外周に密接するシール１７ａが介装されている。
【００３８】
それゆえ、以上のように形成されたこの実施の形態による油圧ポンプ１０にあっては、操作ハンドル１６を螺入方向に回動すると、この操作ハンドル１６の回動に同期して隔壁１２に螺装されている螺条ロッド１３が螺入方向に回動され、この螺条ロッド１３の隔壁１２に対する螺入によってポンプシリンダ１１内でピストン１４が油室１５を狭めるように摺動する、すなわち、油室１５の油を管路Ｌ側に排出することになる。
【００３９】
そして、このときに、この実施の形態では、操作ハンドル１６が定位置で回動するのみとなってポンプシリンダ１１に対して出没されず、したがって、言わばこの油圧ポンプ１０の上端となる操作部１６ｃが操作ハンドル１６の回動時にポンプシリンダ１１の軸線方向に変位することがなく、操作部１６ｃが他部に接触したりなどする干渉状態や操作部１６ｃがいわゆる奥まる状態になって回動操作を不能にするような状態を招来させないことになる。
【００４０】
また、この油圧ポンプ１０にあっては、螺条ロッド１３の隔壁１２より外部に露出することになる螺条１３ｂ部分が操作ハンドル１６の内部に収装されている状態になり、したがって、この螺条１３ｂ部分に泥が付着したり、錆が招来されたりなどすることがなく、泥付きや錆などによる螺条ロッド１３の回動不能の事態が招来されないことになる。
【００４１】
このとき、この実施の形態では、操作ハンドル１６の外部側と内部側との間にシール１７ａを配在していて、操作ハンドル１６の内部を油分を含んだ雰囲気に維持することを可能にしているから、螺条ロッド１３の螺条１３ｂ部分に錆を招来させない上で極めて効果的となる。
【００４２】
図２は、この発明の他の実施の形態による油圧ポンプ１０を示すが、この実施の形態による油圧ポンプ１０も基本的には、前記した図１に示す実施の形態の場合と同様の構成とされている。
【００４３】
それゆえ、その構成の同一なるところについては、図中に同一の符号を付するのみとして、要する場合を除いて、その詳しい説明を省略し、以下には、この実施の形態において特徴となるところを説明する。
【００４４】
すなわち、この実施の形態にあっては、図１の実施の形態の場合に比較して、大きくは、隔壁１２の所定位置への定着構造を変更すると共に、操作ハンドル１６に対する螺条ロッド１３の連繋構造を変更し、加えて、細かくは、操作ハンドル１６の先端部１６ｂの所定位置への定着構造を変更し、また、螺条ロッド１３とピストン１４の連繋構造を変更しているところに特徴がある。
【００４５】
少し説明すると、まず、隔壁１２は、外部からポンプシリンダ１１を貫通するストッパピン１９の配在下にポンプシリンダ１１の一端側の内周に定着されてなるとしている。
【００４６】
もっとも、この隔壁１２は、基本的には、ポンプシリンダ１１の一端側の内周に螺装されてなるとするもので、ただ、その螺装位置が変位されないように、ポンプシリンダ１１との間でストッパピン１９が配在されるとする。
【００４７】
そして、このストッパピン１９は、隔壁１２が所定位置に螺装されたことが確認された後に、いわゆるポンプシリンダ１１越しに一連に設けられるそれぞれの専用孔１１ｂおよび専用穴１２ｂに打ち込まれるとする。
【００４８】
つぎに、隔壁１２に螺装されている螺条ロッド１３の上端部１３ｄには、ここを横方向に貫通するガイドピン１３ｅが配在されていて、このガイドピン１３ｅの両端が操作ハンドル１６の内周に形成された一対のガイド溝１６ｄに臨在されることで、操作ハンドル１６の回動に同期して螺条ロッド１３が回動されるように設定している。
【００４９】
さらに、操作ハンドル１６は、隔壁１２に直列して隣接する先端部１６ｂがポンプシリンダ１１の一端部の内周にストップリング２０の介在下に定着されてなるとしており、この操作ハンドル１６の先端部１６ｂの外周には、その外周がポンプシリンダ１１の一端部の内周に密接するシール１６ｅが配在されてなるとしている。
【００５０】
そしてさらに、このことについては、前述したことでもあるが、螺状ロッド１３の下端たる先端は、ピストン１４の軸芯部の上面に当接されるのみの状態に設定されている。
【００５１】
それゆえ、この図２に示す実施の形態の油圧ポンプ１０による場合には、図１に示す実施の形態の場合に比較して、ストッパナット１７の配設が不要になることから、ポンプシリンダ１１の一端部の内周にストッパナット１７のための螺条を形成しなくても済むことになる点で有利となる。
【００５２】
また、ストッパナット１７の配設が不要になることから、このストッパナット１７の抜け止めのためのポンプシリンダ１１の上端におけるカシメ加工を不要にする点で有利となる。
【００５３】
さらに、螺条ロッド１３の下端たる先端とピストン１４の連繋構造が、単に螺条ロッド１３の先端をピストン１４の軸芯部の上面への当接ですむことから、ピストン１４の軸芯部の上面への凹部１４ａの形成を省略できることになる点で有利となる。
【００５４】
図３は、この発明のさらに他の実施の形態による油圧ポンプ１０を示すが、この実施の形態による油圧ポンプ１０も基本的には、前記した図１および図２に示す実施の形態の場合と同様の構成とされている。
【００５５】
それゆえ、その構成の同一なるところについては、図中に同一の符号を付するのみとして、要する場合を除いて、その詳しい説明を省略し、以下には、この実施の形態において特徴となるところを説明する。
【００５６】
すなわち、この実施の形態にあっては、図１および図２の実施の形態の場合に比較して、大きくは、ポンプシリンダ１１の構造を変更することによって、隔壁１２の定着構造を変更し、かつ、ポンプシリンダ１１の底の構造を変更したところに特徴がある。
【００５７】
少し説明すると、まず、隔壁１２は、ポンプシリンダ１１の一端側の内周を膨出させる態様に形成されてなる、すなわち、ポンプシリンダ１１の一端側の内周に一体に形成されてなるとするもので、これによって、図１および図２に示す実施の形態の場合に隔壁１２がいわゆる別部品とされていることに比較して、隔壁１２の定着に際しての配慮を不要にしながら、安定した配在状態を具現化できることになる。
【００５８】
つぎに、ポンプシリンダ１１の他端部の内周にポンプシリンダ１１の他端となる底を形成する底部材２１が配在されてなり、この底部材２１に油室１５を外部に連通させる通孔２１ａが開穿されてなるとしている。
【００５９】
そして、この底部材２１の所定位置への定着には、この底部材２１の外周とポンプシリンダ１１の下端内周との間に介装されるストップリング２２によるとしており、底部材２１の外周には、その外周がポンプシリンダ１１の下端部の内周に密接するシール２１ｂが介装されている。
【００６０】
ちなみに、この実施の形態において、操作ハンドル１６の先端部１６ｂのポンプシリンダ１１の一端側の内周への定着構造は、図２に示す実施の形態の場合と同様の構成とされ、この操作ハンドル１６への螺条ロッド１３の連繋構造については、図１に示す実施の形態の場合と同様の構成とされいる。
【００６１】
それゆえ、この図３に示す実施の形態の油圧ポンプ１０による場合には、図１および図２に示す実施の形態の場合に比較して、定着状態が安定した隔壁１２を設けられ、螺条ロッド１３の回動保障を可能にすると共に、この螺条ロッド１３に連繋する操作ハンドル１６の安定した回動をも保障し得ることになる点で有利となる。
【００６２】
また、この実施の形態による場合には、ポンプシリンダ１１への螺条ロッド１３および操作ハンドル１６の組み付けとピストン１４および底部材２１の組み付けをそれぞれ個別の方向から実現できることになり、この油圧ポンプ１０の組立性を大幅に向上させることが可能になる点で有利となる。
【００６３】
前記したところでは、この発明による油圧ポンプ１０が油圧緩衝器１から分離されている場合を実施の形態にしたが、この発明の意図するところからすれば、この油圧ポンプ１０が油圧緩衝器１に連設されている場合であっても、その実施が可能になることはもちろんであり、その際の作用効果も異ならないことももちろんである。
【００６４】
また、前記した各実施の形態にあっては、油圧ポンプ１０における操作ハンドル１６は、これがいわゆる手動操作で回動されるとしているが、この発明からすれば、適宜の駆動機器が利用されていわゆる自動操作による回動を可能にするようにも設定し得ることにもなる。
【００６５】
【発明の効果】
以上のように、この発明にあっては、操作ハンドルを螺入方向に回動することで、この操作ハンドルに同期して螺条ロッドの回動が可能になり、この螺条ロッドの回動でピストンの摺動による油圧の給排が可能になるのはもちろんのこと、このときに、操作ハンドルが定位置で回動するのみとなってポンプシリンダに対して出没されず、したがって、操作ハンドルの回動時にその上端が他部に接触したりなどする干渉状態やいわゆる奥まる状態になって回動操作を不能にするような状態を招来させないことになる。
【００６６】
また、螺条ロッドの螺条部分が操作ハンドルの内部に収装されている状態になり、したがって、外観上の見栄えを良くするのはもちろんのこと、この螺条部分に泥が付着したり、錆が招来されたりなどすることがなく、泥付きや錆などによる螺条ロッドの回動不能の事態が招来されず、しかも、操作ハンドルの内部側を油分を含んだ雰囲気に維持することを可能になるから、螺条ロッドの螺条部分に錆を招来させない上で極めて効果的となる。
そして、螺条ロッドを螺装させる隔壁をポンプシリンダの一端部の内周に定着させるにあって、ポンプシリンダ越しにストッパピンを打設する場合には、隔壁の抜けに通じる回転阻止のためのストッパナットの配設が不要になり、また、ストッパナットの配設を不要にするから、ポンプシリンダの一端部の内周にストッパナットのための螺条を形成しなくても済み、このストッパナットの抜け止めのためのポンプシリンダの上端におけるカシメ加工をも不要にする。
【００６７】
さらに、螺条ロッドの先端とピストンの連繋構造を単に螺条ロッドの先端をピストンの軸芯部の上面への当接とする場合には、ピストンの軸芯部の上面に螺条ロッドの先端部を圧入させるための凹部を形成することを省略できる。
【００６８】
そしてまた、隔壁がポンプシリンダの一端部の内周に一体に連設されてなるとする場合には、定着状態が安定した隔壁を設け得ることになり、螺条ロッドの回動保障を可能にするのはもちろんのこと、併せて、この螺条ロッドに連繋する操作ハンドルの安定した回動をも保障し得て、良好な操作性を実現できる。
【００６９】
そして、この場合には、ポンプシリンダへの螺条ロッドおよび操作ハンドルの組み付けとピストンおよび底部材の組み付けをそれぞれの方向から実現でき、この油圧ポンプの組立性を大幅に向上させる。
【００７０】
その結果、この発明によれば、泥付きや錆などによる操作困難や操作不能が招来されず、しかも、良好な外観と操作性を維持でき、油圧緩衝器に介装されたままの懸架ばねのばね荷重を油圧制御で変更するのに最適となり、その汎用性の向上を期待できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施の形態による油圧ポンプを一部破断した状態で示す正面図である。
【図２】この発明の他の実施の形態による油圧ポンプを図１と同様に示す図である。
【図３】この発明のさらに他の実施の形態による油圧ポンプを図１と同様に示す図である。
【図４】油圧緩衝器と共に従来例とされる油圧ポンプを一部破断した状態で示す正面図である。
【符号の説明】
１  油圧緩衝器
２  懸架ばね
６  油圧室
１０  油圧ポンプ
１１  ポンプシリンダ
１１ａ，２１ａ  通孔
１２  隔壁
１３  螺条ロッド
１３ｃ  基端部を構成する六角頭
１３ｄ，  基端部
１４  ピストン
１５  油室
１６  操作ハンドル
１６ｂ  先端部
１７  ストッパナット
１８，２０  ストップリング
１９  ストッパピン
２１  底部材
【図１】
0003692205.tif 000002
【図２】
0003692205.tif 000003
【図３】
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【図４】
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