(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチ板の背面の環状凹部に入るガイド板と、該ガイド板に接し円周方向に伸びるコイルバネと、該コイルバネの両端に接する一対の端面保持部及びコイルバネの周面に接する周面保持部をもつリテーナとを備え、前記ガイド板とリテーナをクラッチ板に取付けたクラッチ用バネ保持装置において、ガイド板の両側に接続片を連設し、該接続片をリテーナの端面保持部に被嵌したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持装置。
【請求項２】
請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側が開放した溝形端面保持部として、その外面に方向の異なる小突起を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に前記小突起に嵌合する小穴を設けて両部材を結合したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持装置。
【請求項３】
請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側が開放した溝形端面保持部として、その外周側及び内周側に切欠部を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に切欠部に係合する爪片を設けて両部材を結合したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持装置。
【請求項４】
請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側が開放した樋形端面保持部とし、ガイド板の接続片に前記樋形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に該樋形端面保持部の外縁に係合する折曲部を設けて両部材を結合したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持装置。
【請求項５】
請求項２において、クラッチ板の背面の環状凹部の内向き面とガイド板の外周部の間に間隙を設け、溝形端面保持部の小突起をガイド板の外周部から前記間隙内に僅かに突出させ、該小突起に嵌合する小穴をもつバランスウエイトチップを前記間隙内に挿入して小突起を係止したことを特徴とする、クラッチ用バネ保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、流体トルクコンバータの直結クラッチなどに使用されるクラッチ板における、緩衝バネを保持する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
流体トルクコンバータの直結クラッチは、例えば特公昭６２−９７８０号公報に示されているが、この直結クラッチにおける緩衝バネを保持する装置は、図１２（Ａ）に示す構成を有す。同図においてａはクラッチ板で前面側に摩擦部材ｂが接着されており、背面側に環状の凹部ｃが形成され、該凹部ｃ内に緩衝バネｄが耐摩性のガイド板ｅとリテーナｆによって保持されている。リテーナｆは、バネｄの両端面を保持する端面保持部ｆ1と周面を保持する周面保持部ｆ2を有し、ガイド板ｅと重ねてリベットｇによってクラッチ板ａに固着されている。図中ｈは入力ケース、ｉはタービン、ｉ1はタービンｉから伸びてバネｄの両端に接する突片である。
【０００３】
この装置において、リベッドｇによる固着に先立って、ガイド板ｅとリテーナｆは、図１２（Ｂ）に示すようにガイド板ｅに設けた小穴ｅ1にリテーナｆから押出した小突起ｆ3をかしめることにより予組みされるが、ガイド板ｅは、薄物である上に熱処理されるため歪みが生じ易く、リテーナｆと重なる部分は、平面で横幅が広いため歪みが顕著に現れ、小突起ｆ3でかしめた部分から離れた所ではリテーナｆとの間に隙間が生じることがあり、予組みしたものを（Ａ）のようにクラッチ板ａにリベットｇでかしめても、前記の歪みが残ってガイド板ｅとリテーナｆやクラッチ板ｅの間に隙間が残る不都合がある。
【０００４】
また、部品数を少なくするために、図１３に示すようにクラッチ板ａに小突起ｊを設けて、ガイド板ｅとリテーナｆを与組みすることなく一度にかしめることも考えられるが、小突起ｊをガイド板ｅとリテーナｆをかしめるのに充分な高さに押出すことはかなり困難である。更に、ガイド板ｅが歪んで高さを増し、小突起ｊの高さでは、かしめ頭部ｊ1の肉厚が不足になり易い上に、ガイド板の歪みによって各板の間に前記と同様の隙間が残り易い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、クラッチ板にリテーナを隙間を生じさせることなく取付けできるようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための第１の手段は、請求項１に記載したとおり、クラッチ板の背面の環状凹部に入るガイド板と、該ガイド板に接し円周方向に伸びるコイルバネと、該コイルバネの両端に接する一対の端面保持部及びコイルバネの周面に接する周面保持部をもつリテーナとを備え、前記ガイド板とリテーナをクラッチ板に取付けたクラッチ用バネ保持装置において、ガイド板の両側に接続片を連設し、該接続片をリテーナの端面保持部に被嵌したことを特徴とする。
【０００７】
この手段によれば、リテーナの端面保持部にガイド板の接続片が被覆することにより両部材を固定するから、熱処理時に歪み易いガイド板を、クラッチ板とリテーナの固定部で挟持させることなく固定でき、該固定部に隙間が生じない。
【０００８】
また、第２の手段は、請求項２に記載したとおり、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側が開放した溝形端面保持部として、その外面に方向の異なる小突起を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に前記小突起に嵌合する小穴を設けて両部材を結合したことを特徴とする。
【０００９】
この手段によれば、リテーナの溝形端面保持部とガイド板の接続片の被嵌部分に小突起と小穴の嵌合による結合が付加されるので、結合が強固になる。
【００１０】
第３の手段は、請求項３に記載したとおり、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側が開放した溝形端面保持部として、その外周側及び内周側に切欠部を設け、ガイド板の接続片に前記溝形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に切欠部に係合する爪片を設けて両部材を結合したことを特徴とする。
【００１１】
この手段によれば、リテーナの端面保持部とガイド板の接続片は、これらの成形時と切欠部と爪片が同時に形成できるので加工が簡単であり、また、これらによって結合が強固になる。
【００１２】
第４の手段は、請求項４に記載したとおり、請求項１において、リテーナの端面保持部を背面側が開放した樋形端面保持部とし、ガイド板の接続片に前記樋形端面保持部に被嵌する形状をもたせると共に該樋形端面保持部の外縁に係合する折曲部を設けて両部材を結合したことを特徴とする。
【００１３】
この手段によれば、ガイド板は接続片に設けた折曲部で樋形端面保持部に係合するから、組付が容易にできる。
【００１４】
第５の手段は、請求項５に記載したとおり、請求項２において、クラッチ板の背面の環状凹部の内向き面とガイド板の外周部の間に間隙を設け、溝形端面保持部の小突起をガイド板の外周部から前記間隙内に僅かに突出させ、該小突起に嵌合する小穴をもつバランスウエイトチップを前記間隙内に挿入して小突起を係止したことを特徴とする。
【００１５】
この手段によれば、所要の重量に形成されたバランスウエイトチップを押込むだけで該チップを固定することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１７】
図１〜５は一つの実施形態を示すもので、図１において１は流体トルクコンバータ、２はそのフロントケース、３はフロントケース２と一体のポンプ、４はタービン、５はステータで、タービン４は、ボス部６において出力軸７にスプライン連結され、該ボス部６にクラッチ板８のボス部８1が遊嵌されている。そして、エンジンのクランク軸９がトルク伝達板１０を介して前記フロントケース２に連結されている。
【００１８】
クラッチ板８は、図２に示すように外周側に、外周壁１１1と前壁１１2及び内周壁１１3によって背面が開いた環状凹部１１が形成され、その前面側に摩擦材１２が取付けられて、該摩擦材１２とフロントケース２の背面で摩擦クラッチ１３を形成している。
【００１９】
環状凹部１１内には、緩衝用のコイルバネ１４とこれと一体の端板１４1が周方向に適数配置され、該コイルバネ１４と環状凹溝１１の間には、該コイルバネ１４が伸縮するとき溝面に摩擦が生じるのを防止するために、熱処理された耐摩性のガイド板１５が介設されており、また該コイルバネ１４を環状凹溝１１内に保持するためにリテーナ１６が押出しピン１７で固着されている。
【００２０】
ガイド板１５とリテーナ１６は、例えば図３、図４に示す構成をもち、ガイド板１５は、Ｌ形の主部１５1の両側に該主部１５1より小さいＬ形の接続片１５2が段差１５ａを介して連設され、その各面に小穴１５3が開けられている。リテーナ１６は、取付け部１６1の外周側に傾斜した周面保持部１６2が連設され、その両側に略コ字形の溝形端面保持部１６3が設けられ、その外周部と側部に小突起１６4が押出しにより突設されている。
【００２１】
そして、図１，２に示すように溝形端面保持部１６3の内側にタービン４から突片１８が伸びてコイルバネ１４の端板１４1に接しており、空間１９の圧力が上昇したとき、クラッチ板８が圧力差で左行してクラッチ１３が接続され、フロントケース２の回転は、クラッチ板８、コイルバネ１４、突片１８、タービン４を経て出力軸に直接的に伝達される。なお、図５において、切欠部２０は、バランス修正時に切除により削除したり、プレス機で剪断して形成した切欠きである。
【００２２】
この実施形態において、ガイド板１５の接続片１５2は、リテーナ１６の溝形端面保持部１６3の外面に密接すると共に小穴１５3に小突起１６4が嵌合して結合されているので、ガイド板１５は、リテーナ１６に確実に結合される。そして、リテーナ１６の取付け部１６1のみをクラッチ板８に該クラッチ板８から押出した押出しピン１７で結合することにより、ガイド板１５も定位置に固定される。
【００２３】
このように、ガイド板１５は、クラッチ板８とリテーナ１６の間に介入することがないから、熱処理による歪みがあってもクラッチ板８とリテーナ１６の密着に影響を与えず、両部材８，１６は密着して結合される。また、ガイド板１５の接続片１５2は、ガイド板１５の両端にあること、及び接続片１５2の大きさが小さいことから、歪みによりその位置が多少ずれても、リテーナ１６の溝形端面保持部１６3の外面に略密着することができ、この状態で固定される。この際、小突起１６4の突出部をかしめることにより固定力を高めることができる。
【００２４】
次に図６に示す実施形態では、ガイド板１５の接続片１５2が略コ字形に形成されて溝形端面保持部１６3の３面に被嵌し、平行する２面に設けた小穴１５3と小突起１６4の嵌合によって結合している。接続片１５2を保持部１６3に被嵌するときは、コ字形の開口を弾力に抗して押し拡げて保持部１６3に嵌め小穴１５3に小突起１６4を嵌合させれば開口が閉じて両部分は密接する。
【００２５】
この実施形態においても、ガイド板１５は、両端の接続片１５2によってリテーナ１６に連結されるので、ガイド板１５に多少の歪みがあっても両側の接続片１５2の保持部１６3に対する密着性は殆ど損なわれることがない。この状態は、図７以下に示す実施の各形態においても同じである。そして、小突起１６4の先端をかしめて接続片１５2を押さえるようにすれば、固定は一層確実になる。
【００２６】
図７に示す実施形態では、ガイド板１５の接続片１５2がコ字形に形成されると共に、その端部に爪片１５4，１５5が連設されている。この接続片１５2においても、接続片１５2のコ字形の開口を弾力に抗して拡げて端面保持部１６3に被嵌し、爪片１５4，１５5を切欠部１６5，１６6に係合させる。
【００２７】
図８に示す実施形態では、バネ１４の端面板１４1を保持するためのものとして、リテーナ１６には略半円形の樋形端面保持部１６7が連設されている。一方、ガイド板１５には、主部１５1の両側に樋形の接続片１５6が連設され、その外周側端部に折曲げ爪１５7が設けられている。該接続片１５6は、リテーナ１６の樋形端面保持部１６7に被嵌し、折曲げ爪１５7が樋形端面保持部１６7の外周縁に係合して、保持される。
【００２８】
図９の実施形態は、リテーナ１６の溝形端面保持部１６3に設ける小突起１６4を利用してバランスウエイト２１を固定させるものであり、小突起１６4の長さをガイド板１５の接続片１５2の厚さより大にして該接続片１５2から僅かに突出させたものとする。バランスウエイト２１は、リテーナ１６の凹部１１の外周壁１１1の内面と接続片の外周面との間の隙間１１4に押込まれるもので、その厚さｔは隙間１１4の幅に等しい。また中心には小穴２１1を有し、これに前記小突起１６4が嵌合する。
【００２９】
クラッチ板８のバランス測定によりアンバランスの重量、位置が決まれば、対応できる重量のバランスウエイト２１を選び、又は重過ぎるバランスウエイトしかない場合は対応できる重量に削って所要の重量にしたのち隙間１１4に押し込む。この押込みにより、溝形端面保持部１６3又は外周壁１１1が僅かに弾性変形して、バランスウエイト２１が小突起１６4の先端面上を滑るのを許容し、小穴２１1に小突起１６4が嵌合したとき前記弾性変形は復元する。バランスウエイト２１の直径は、溝形端面保持部１６3の周方向長さより小とするのが望ましい。なお、この実施形態でもクラッチ板８とリテーナ１６は、クラッチ板８から押出しピン１７によって結合されている。
【００３０】
クラッチ板８は、前記のバランスウエイト２１を付加することでバランス調整ができるので、図５に示す切欠部２０を設ける必要がない。該切欠部２０を形成するために、切削手段を用いると切粉が部品に付着して残留するおそれがあり、プレス機により切断をすると、截断部近傍に歪みが生じて新しいアンバランスの原因になるが、バランスウエイト２１を付加する手段を用いたことによりこれらの欠点を回避することができる。
【００３１】
図１０の実施形態は、バランスウエイト２２としてＵ字形の板バネを用いたもので、片面又は両面に小孔２２1を有する。このバランスウエイト２２の自由時の両脚片外面間の厚さは、隙間１４4の幅より大であり、これを圧縮して隙間１１4内に押込み、小孔２２1に小突起１６4を係合させることにより取付けられる。
【００３２】
図１１の実施形態のバランスウエイト２３は、図９のバランスウエイト２１に近い形状を有するが一端に鈎形の係止爪２３1を有し、該係止爪２３1が端面保持部１６3の縁部の内側に接すると共に、その先端が、小突起１６4の押出し時に生じた凹部１６8に係合して結合度を高めている。このため、小突起１６4の突出量が僅かであったり、バランスウエイト２３と外周壁１１1の間に隙間があっても、バランスウエイト２３の固定は確実になされる。
【００３３】
なお、前記各形態において、クラッチ板８とリテーナ１６を押出しピン１７で結合しているが、両部材８，１６に同心の穴を穿設して、別体のリベットを挿通してかしめてもよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上のとおりであるから、請求項１の手段によれば、ガイド板が、その両端に設けた接続片をリテーナの端面保持部に被嵌することにより係止されて固定され、クラッチ板とリテーナで挟持した状態では固定されないので、ガイド板に熱処理による歪みがあってもクラッチ板とリテーナの取付けに影響を与えることがない。
【００３５】
また、請求項２の手段によれば、ガイド板の接続片がリテーナの溝形端面保持部に被嵌されると共に小穴と小突起の係合によって固定されるので、固定が確実になされる利点がある。
【００３６】
請求項３の手段によれば、リテーナの溝形端面保持部の切欠部とガイド板の爪片が、該リテーナとガイド板の成形時に同時に形成できるので、加工が容易である利点がある。
【００３７】
請求項４の手段によれば、リテーナ側とガイド板の被嵌部分を樋形としたので相互の密接性を良好にすることができ、ガイド板側の一端縁の折曲部が係止されるだけであるから、構成が簡単である利点がある。
【００３８】
請求項５の手段によれば、リテーナの端面保持部の小突起を利用してバランスウエイトを係止するので、バランスのために構成部材を部分的に切削したり、プレス切断したりする必要がなく、切削による切粉が残留したりプレス切断による歪みが生じたりする不都合がない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す縦断面図
【図２】  図１の要部拡大図
【図３】  要部分解斜視図
【図４】  要部の斜視図及び断面図
【図５】  要部組付け斜視図
【図６】  別の形態の斜視図及び断面図
【図７】  係止手段が異なる形態の分解斜視図及び断面図
【図８】  端面保持部が異なる形態の斜視図及び断面図
【図９】  バランスウエイトを設ける形態の断面図及びバランスウエイトの斜視図
【図１０】  他のバランスウエイトを用いた形態の断面図及びバランスウエイトの斜視図
【図１１】  別のバランスウエイトを用いた形態の断面図
【図１２】  従来例の断面図
【図１３】  他の従来例の断面図
【符号の説明】
２    フロントケース                ４    タービン
８    クラッチ板                  １１    環状凹部
１３    クラッチ                    １４    コイルバネ
１５    ガイド板             １５2，１５6   接続片
１６    リテーナ                    １６2   周面保持部
１６3   溝形端面保持部              １６5   樋形端面保持部
１７    押出しピン                  １８    突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0003705867.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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