(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チューブ本体と、該チューブ本体の少なくとも一部外周面に一体的に型成形された樹脂発泡体からなるサイレンサ部と、該チューブ本体の該外周面より離れた位置で該サイレンサ部の表面より両端部が突出し中央部が該サイレンサ部に埋設固定された線状体とを有することを特徴とするサイレンサ付きエアチューブ。
【請求項２】
前記サイレンサ部は前記線状体が突出する両前記端部の根本部分の周囲を覆うリード部をもつ請求項１記載のサイレンサ付きエアチューブ。
【請求項３】
前記線状体はバキュームホースである請求項１記載のサイレンサ付きエアチューブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインタークーラー等に使用するサイレンサ付きエアチューブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用のエアチューブはターボチャージャとインタークーラとの間をつなぐチューブである。このエアチューブはその断面を図３に示すように、チューブ本体１０１と内部を通過する空気の通過音を遮断するためにチューブ本体の外周面に配設された吸音材１０３とこの吸音材１０３によりチューブ本体１０１の外周面に沿って中央部が固定されたバキュームホース１０５とからなる。
【０００３】
吸音材１０３はチューブ本体１０１の外周面の軸方向に延びる間隙１０７を形成する周方向に巻かた被覆部１０９と被覆部１０９の両端部を覆って接合する接合部１１１とから構成されている。被覆部１０９の両端部間に形成された間隙１０７にバキュームホース１０５が配置され、接合部１１１により固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のサイレンサ付きエアチューブは吸音材１０３が被覆部１０９と接合部１１１の２部品で構成されているため、１部品に比較し、取付作業に時間がかかり作業効率が低かった。また、接合部１１１の端面が表出するために見栄えも悪いという問題が有った。
本発明は係る問題を解決するもので、作業性が良く、見栄えの良いサイレンサ付きエアチューブを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者は吸音材を型成形することに思い至つた。そして、チューブ本体及びバキュームホース等の線状体を型にインサートした状態で吸音材を型成形することにより一度の成形で、見栄えの良い所定形状をもつサイレンサ付きエアチューブを得たものである。
すなわち、本発明のサイレンサ付きエアチューブは、チューブ本体と、該チューブ本体の少なくとも一部外周面に一体的に型成形された樹脂発泡体からなるサイレンサ部と、該チューブ本体の該外周面より離れた位置で該サイレンサ部の表面より両端部が突出し中央部が該サイレンサ部に埋設固定された線状体とを有することを特徴とする。
【０００６】
本発明のサイレンサ付きエアチューブはサイレンサ部が型成形された樹脂発泡体で形成されているため見栄えがよい。また、チューブ本体と線状体とはインサート成形されているためサイレンサ部とともに一体化され、組付けを必要としない。このため作業性も高い。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明のサイレンサ付きエアチューブはチューブ本体と、サイレンサ部と、線状体とからなる。チューブ本体は空気が通る通路を区画するもので、樹脂あるいは金属で形成されている。
サイレンサ部は樹脂発泡体で形成され、樹脂発泡体のもつ多孔質な空隙により音を吸収あるいは空隙を区画する他孔壁で音を遮蔽するものである。樹脂発泡体としては、ウレタン樹脂発泡体が用いられる。しかしウレタン樹脂以外の樹脂発泡体を使用することもできる。
【０００８】
線状体としてはバキュームホース、ワイヤーハーネス等の線状に延びた部品を意味する。線状体をエアチューブに組み込むことにより組み付け作業が向上し、個々に配置した場合に比較し、空間をより有効に利用でき、かつ空間の煩雑さを避けることができる。
サイレンサ部は線状体が突出する線状体の両端部の根本部分の周囲を覆うリード部をもつものとするのが好ましい。線状体がサイレンサ部より表出する部分には大きな歪みが作用する。これにより線状体を取り囲むサイレンサ部に破れ等の損傷が起きやすい。リード部で線状体の端部のコン本部分を覆うことにより、サイレンサ部に作用する歪みを少なくすることができる。これによりサイレンサ部の損傷を低減できる。
【０００９】
なお、線状体をインサートするとき、線状体の両端部を成形型により固定し、線状体の中央部をインサートされたエアチューブの外周面で支持することにより線状体の中央部を確実に成形されるサイレンサ内部に埋設することができる。
【００１０】
【実施例】
本発明の実施例の自動車のインタークーラー等に使用するサイレンサ付きエアチューブの断面を図１に示す。このサイレンサ付きエアチューブは、エアチューブ１とバキュームホース２とサイレンサ部３とから構成されている。
エアチューブ１は内径４９ｍｍの通孔をもつナイロンホースで構成されている。バキュームホース２はヒドリンゴム製の内部に内径３．５ｍｍの通孔をもつ外形約７．５ｍｍのものである。サイレンサ部３は型成形された硬質ウレタン発泡体で構成されている。
【００１１】
なお、バキュームホース２はその中央部がエアチューブ１の外周面に接して軸方向に延び、両端部はエアチューブ１から所定角度で遠心方向に延びている。サイレンサ部３はこのバキュームホース２の中央部と両端部の根本の部分を覆っている。
本実施例のサイレンサ付きエアチューブは、ターボチャージャとインタークーラの間に配設され、ターボチャージャより伝搬する騒音がエアチューブ１の内周側より外周側の大気中に放出されるのをサイレンサ部３により防ぐ。すなわち、エアチューブ１がサイレンサ部３により覆われているため、エアチューブ１内を通過する空気により伝搬される騒音がサイレンサ部３で阻止され、エアチューブ１の外部に騒音が漏れるのが阻止される。
【００１２】
また、バキュームホース２をエアホース１に一体的にサイレンサ部３で固定しているため、バキュームホース２とエアホース１とが個々に分離されている場合に比較し、煩雑さを無くしている。また、サイレンサ部３を型成形しているため所定の見栄えの良い外周形状をもち、製品の商品価値を高めている。
なお、サイレンサ部３は図２にその断面を示すようにバキュームホース２の両端部の根本部からより先端部に延びる部分を覆うリード部３１をもつものとするのが好ましい。これによりバキュームホース２により誘起されるサイレンサ部３に作用する大きな歪みの発生を抑制でき、サイレンサ部３の破損を少なくすることができる。
【００１３】
【発明の効果】
サイレンサ部を型成形しているためサイレンサ部の外周形状が見栄えが良く、商品性が高められている。エアチューブ及び線状体がインサートされた状態でサイレンサ部が型成形されるため、組み付け作業が不要となり、作業性が高くなる。
【００１４】
なお、サイレンサ部を線状体の両端部の根本部からより先端部に向かって延びる部分を被覆するリード部をもつものとすることにより、線状体により誘起されるサイレンサ部に作用する大きな歪みの発生を抑制でき、サイレンサ部の破損を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例のサイレンサ付きエアホースの軸方向に沿った断面図である。
【図２】本実施例の変形例の要部の断面図である。
【図３】従来のサイレンサ付きエアホースの軸方向と直角方向の断面図である。
【符号の説明】
１…エアホース    ２…バキューホース    ３…サイレンサ部
３１…リード部
【図１】
0003695626.tif 000002
【図２】
0003695626.tif 000003
【図３】
0003695626.tif 000004