(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側の側壁にそれぞれ蓋載置部を有し、該蓋載置部の所定箇所には掛止穴が設けられた側溝本体と、該側溝本体の蓋板との間に装着される側溝用クッション部材であって、
ゴム又は弾力性を有するプラスチックからなって前記蓋載置部に載置される円板状の弾性板部と、該弾性板部の裏面側の中心部に突出して設けられ、据え付けにあっては前記掛止穴に嵌入する突出部とを備え、
前記弾性板部の表面側には、該弾性板部の裏面側から突出した前記突出部が嵌入できる大きさの固定穴が設けられ、
前記突出部の外形状は、円錐台、角錐台、円錐及び角錐の何れか１からなって、前記固定穴の内形状は前記突出部の形状に実質的に一致して、複数枚の該側溝用クッション部材が積み重ね可能であることを特徴とする側溝用クッション部材。
【請求項２】
請求項１記載の側溝用クッション部材において、前記突出部の外形状は円錐台及び円錐の何れか１であって、前記突出部を中心にして、実質的に輪状に形成された環状突起が所定の間隔を開けて複数設けられていることを特徴とする側溝用クッション部材。
【請求項３】
両側の側壁にそれぞれ蓋載置部を有する側溝本体と、前記蓋載置部に支持されて前記側溝本体に被さる蓋板と、前記蓋載置部及び前記蓋板間に装着される側溝用クッション部材とを備えた側溝の防音構造において、
平面的に見て前記蓋板の前後左右であって、前記側溝本体の蓋載置部には、掛止穴がそれぞれ設けられ、
前記側溝用クッション部材は、ゴム又は弾力性を有するプラスチックからなる円板状の弾性板部と、該弾性板部の裏面側に突出して設けられ、前記掛止穴に嵌入する円錐台及び円錐の何れか一方からなる突出部とを備え、更には、前記弾性板部の表面側には、前記側溝用クッション部材を積み重ねた場合に、前記突出部が嵌入する固定穴が設けられ、前記側溝用クッション部材の前記突出部は前記弾性板部の中心部に形成され、しかも前記弾性板部の表面側には前記突出部を中心にして、実質的に輪状に形成された環状突起が所定の間隔を開けて複数設けられていることを特徴とする側溝の防音構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の側部に配置された側溝本体と、側溝本体に被さる蓋板との間に防音用に装着される側溝用クッション部材及び側溝の防音構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、側溝は道路の側部に設けられており、道路面に降った雨水等を側方に流して道路の表面に水が溜まらないようにしている。この側溝は内部を雨水等が流れる断面Ｕ字状の側溝本体と、側溝本体の蓋載置部上に載置される蓋板とを備えている。側溝本体及び蓋板双方ともコンクリート製であって、寸法精度は比較的粗くなっているので、蓋載置部と蓋板との間に部分的に少しの隙間が形成されるため、蓋板の上に人や自動車等が乗り降りした場合に音がするという問題があった。
この音の発生を防止するため、従来の側溝の防音構造においては、蓋板の下面が当接する側溝本体の蓋載置部又は側溝本体の蓋載置部に当接する蓋板の下面には、防音材又はクッション材としてゴム板（一例として、幅：３０ｍｍ、厚さ４ｍｍ）が接着剤で貼着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の側溝の防音構造においては、未だ解決すべき以下のような問題があった。
ゴム板を側溝本体の蓋載置部又は蓋板の下面に接着剤で接合するために、施工にコストがかかるという問題があった。
また、貼着するゴム板が余りに薄い場合には、粗い精度に基づく局部荷重によってゴム板が局部的に破損する可能性があるので、通常は３ｍｍ以上の厚みを必要とし、このため、蓋板の表面が側溝の上面より突出する場合があるという問題もあった。
さらに、特に、ゴム板を蓋板の下面に接着しても、当初は問題はないが、時間の経過と共に、側溝内部の湿気のために、接着強度が低下してゴム板が蓋板から外れるという問題もあった。
【０００４】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、比較的安価に施工が可能で、蓋板の突出も少なく、しかも外れる心配もない側溝用クッション部材及び側溝の防音構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う本発明に係る側溝用クッション部材は、両側の側壁にそれぞれ蓋載置部を有し、蓋載置部の所定箇所には掛止穴が設けられた側溝本体と、側溝本体の蓋板との間に装着される側溝用クッション部材であって、蓋載置部に載置される薄板状の弾性板部と、弾性板部の裏面側に突出して設けられ、据え付けにあっては掛止穴に嵌入する突出部とを備えている。これによって、側溝用クッション部材の突出部を側溝本体の掛止穴に嵌入すれば、側溝用クッション部材の弾性板部は側溝本体の蓋載置部に載置されて位置決めできる。
【０００６】
本発明に係る側溝用クッション部材において、弾性板部の表面側には、弾性板部の裏面側から突出した突出部が嵌入できる大きさの固定穴が設けられ、しかも、固定穴の先側は突出部に形成されて、複数枚の側溝用クッション部材が積み重ね可能に構成している。これによって、側溝用クッション部材を側溝本体と蓋板との間に複数枚簡単に装着することができる。
本発明に係る側溝用クッション部材において、突出部の外形状は、円錐台、角錐台、円錐、角錐の何れか１からなって、固定穴の内形状は、突出部の形状に実質的に一致するように形成している。これによって、側溝用クッション部材の突出部が掛止穴からずれる量をできるだけ小さく抑えることができる。
【０００７】
本発明に係る側溝用クッション部材において、突出部を中心にして、実質的に輪状に形成された環状突起が所定の間隔を開けて複数設けられることもできる。これによって、環状突起の変形により、蓋板から側溝本体へ伝達される衝撃力を大幅に吸収できる。
本発明に係る側溝用クッション部材において、弾性板部は円板状であって、突出部は弾性板部の中心部に形成している。これによって、側溝用クッション部材の弾性板部は均一な衝撃力を負担することができる。
【０００８】
前記目的に沿う本発明に係る側溝の防音構造は、両側の側壁にそれぞれ蓋載置部を有する側溝本体と、蓋載置部に支持されて側溝本体に被さる蓋板と、蓋載置部及び蓋板間に装着される側溝用クッション部材とを備えた側溝の防音構造において、平面的に見て蓋板の前後左右であって、側溝本体の蓋載置部には、掛止穴がそれぞれ設けられ、側溝用クッション部材は、薄板状の弾性板部と、弾性板部の裏面側に突出して設けられ、掛止穴に嵌入する突出部とを備え、更には、弾性板部の表面側には、側溝用クッション部材を積み重ねた場合に、突出部が嵌入する固定穴が設けられている。これによって、側溝用クッション部材の突出部を側溝本体の掛止穴に嵌入すれば、側溝用クッション部材の弾性板部は側溝本体の蓋載置部に載置されて位置決めできる。しかも、側溝用クッション部材を側溝本体の蓋板との間に複数枚簡単に装着することができる。
【０００９】
本発明に係る側溝の防音構造において、側溝用クッション部材の突出部は弾性板部の中心部に形成され、弾性板部は円板状であって、しかも突出部を中心にして、実質的に輪状に形成された環状突起が所定の間隔を開けて複数設けている。これによって、環状突起の変形により、蓋板から側溝本体へ伝達される衝撃力を大幅に吸収できると共に、側溝用クッション部材の弾性板部は均一な衝撃力を負担することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
ここに、図１は本発明の一実施の形態に係る側溝の防音構造の断面図、図２は同側溝の防音構造の部分拡大図、図３は同側溝の防音構造の平面図、図４は本発明の一実施の形態に係る側溝用クッション部材の斜視図、図５は同側溝用クッション部材の正断面図、図６は同側溝用クッション部材の平面図、図７は同側溝用クッション部材の底面図、図８は図５の矢視Ａ−Ａ断面図である。
【００１１】
図１〜図３に示すように、本発明の一実施の形態に係る側溝の防音構造１０は、両側の側壁１１、１２にそれぞれ蓋載置部１３、１４を有する側溝本体１５と、蓋載置部１３、１４に支持されて側溝本体１５に被さる蓋板１６と、蓋載置部１３、１４及び蓋板１６間に装着され、本発明の一実施の形態に係る側溝用クッション部材１７とを備えた構造となっている。平面的に見て複数の蓋板１６の前後左右であって、側溝本体１５の蓋載置部１３、１４の所定箇所には、掛止穴１８がそれぞれ設けられている。
さらに、側溝用クッション部材１７は、図２及び図５に示すように、ゴム又は弾力性を有するプラスチックからなっており、蓋載置部１３、１４に載置される薄板状の弾性板部１９と、弾性板部１９の裏面側に突出して設けられ、据え付けにあっては掛止穴１８に嵌入する突出部２０とを備えている。以下、これらについて詳しく説明する。
【００１２】
図４〜図８に示すように、側溝用クッション部材１７においては、弾性板部１９は円板状であって、突出部２０は弾性板部１９の中心部に形成されており、突出部２０の外形状は、円錐台状に形成されている。また、図５及び図８に示すように、弾性板部１９の表面側には、弾性板部１９の裏面側から突出した突出部２０が嵌入する固定穴２１が設けられており、しかも、固定穴２１の先側は突出部２０の外形状に形成されると共に、固定穴２１の内形状は、突出部２０の外形状に実質的に一致しているので、複数枚の側溝用クッション部材１７が積み重ね可能な構造となっている。
【００１３】
図６及び図８に示すように、側溝用クッション部材１７の弾性板部１９の表面側には、突出部２０を中心にして、リング状に形成された環状突起２２〜２６が所定の間隔を開けて複数（本実施の形態においては、５個）設けられている。環状突起２２〜２６の高さＨは約０．２〜０．５ｍｍ、幅Ｗは約０．２〜０．５ｍｍとしている。弾性板部１９自体が弾力性を有しており、衝撃荷重等により変形するが、特に、環状突起２２〜２６の変形によっても、蓋板１６から蓋載置部１３、１４に伝達される衝撃荷重等を緩衝することができるので、側溝の防音効果性を大いに高めることができる。
図４、図５、図７及び図８に示すように、側溝用クッション部材１７の弾性板部１９の裏面側には、深さＦが約０．２〜０．４ｍｍ、直径Ｋが約２〜６ｍｍの凹形溝２７が３個形成されている。
【００１４】
次いで、側溝用クッション部材１７を用いた、本発明の一実施の形態に係る側溝の防音構造の施工方法について、図１〜図３を参照しながら説明する。
（１）図３に示すように、所要数の側溝本体１５と、１個の側溝本体１５当たり４枚の蓋板１６と、必要数の側溝用クッション部材１７を現場に準備し、図１に示すように、所要数の側溝本体１５を道路の側部にセットする。
（２）図３に示すように、平面的に見てそれぞれの蓋板１６の前後左右であって、側溝用クッション部材１７を設置する位置に相当する側溝本体１５の蓋載置部１３、１４に、図２に示すように、掛止穴１８を形成する。なお、側溝本体１５の製作時に掛止穴１８を事前に形成しておくこともできる。
【００１５】
（３）図２及び図３に示すように、各掛止穴１８に側溝用クッション部材１７の突出部２０を掛止し、側溝用クッション部材１７の弾性板部１９の裏面が側溝本体１５の蓋載置部１３、１４に載置されるようにセットする。
（４）各側溝本体１５上に蓋板１６を４枚載置して取付け作業を終了する。
なお、例えば、側溝本体１５内部を点検するために、蓋板１６を取り外す際には、側溝用クッション部材１７の弾性板部１９の裏面が側溝本体１５の蓋載置部１３、１４にしっかりと接着されているので、側溝用クッション部材１７が蓋板１６に引っ付いて外れることはない。
また、コンクリート製のため側溝本体１５及び蓋板１６の製作精度が悪くても、蓋板１６上を歩行者が歩いた時、側溝用クッション部材１７の弾性板部１９の変形によって、側溝用クッション部材１７の無い場合と比較して、格段に音が小さくなる。
【００１６】
【実施例】
側溝用クッション部材１７の材質は塩化ビニールとし、図８に示すように、弾性板部１９の外径Ｄは３５ｍｍ、厚さＴは２ｍｍとした。突出部２０の先端の直径ｄT は６ｍｍ、後端の直径ｄB は１２ｍｍ、高さｈは１０ｍｍとしている。また、環状突起２２〜２６の高さＨは約０．２ｍｍ、幅は約０．２ｍｍとしている。実際の側溝に用いた結果、防音効果が高いことを確認した。
【００１７】
前記実施の形態においては、突出部２０の外形状は円錐台状としたが、これに限定されず、角錐台状、円錐状又は角錐状とすることもできる。
【００１８】
また、５個の環状突起２２〜２６を設けたが、必要に応じて、１〜４個又は６個以上とすることもできる。さらに、環状突起２２〜２６はリング状に形成されたが、これに限定されず、例えば、矩形状、多角形状又は楕円状等に形成することもできる。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１、２記載の側溝用クッション部材においては、側溝用クッション部材の突出部を側溝本体の掛止穴に嵌入すれば、側溝用クッション部材の弾性板部は側溝本体の蓋載置部に載置されて位置決めできるので、比較的安価に施工が可能で、蓋板の突出も少なく、しかも外れる心配も無い。
また、側溝用クッション部材を側溝本体と蓋板との間に複数枚簡単に装着することができるので、装着作業が容易であると共に、防音効果を向上することができる。
【００２０】
そして、突出部の外形状は、円錐台、角錐台、円錐及び角錐の何れか１からなって、固定穴の内形状は、突出部の形状に実質的に一致して複数枚の該側溝用クッション部材が積み重ね可能であるので、側溝用クッション部材の突出部が掛止穴からずれる量をできるだけ小さく抑えることができ、側溝用クッション部材の寿命を伸ばすことができ、かつ防音効果を向上することができる。
また、突出部は円板状の弾性部材の中央に配置されているので、側溝用クッション部材の弾性板部は均一な衝撃力を負担することができ、側溝用クッション部材の寿命を伸ばすことができると共に、防音効果を向上することができる。
請求項２記載の側溝用クッション部材においては、環状突起の変形により、蓋板から側溝本体へ伝達される衝撃力を大幅に吸収できるので、防音効果をさらに向上することができる。
【００２１】
請求項３記載の側溝の防音構造においては、側溝用クッション部材の突出部を側溝本体の掛止穴に嵌入すれば、側溝用クッション部材の弾性板部は側溝本体の蓋載置部に載置されて位置決めできるので、比較的安価に施工が可能で、蓋板の突出も少なく、しかも外れる心配も無い。しかも、側溝用クッション部材を側溝本体と蓋板との間に複数枚簡単に装着することができるので、装着作業が容易であると共に、防音効果を向上することができる。
また、環状突起の変形により、蓋板から側溝本体へ伝達される衝撃力を大幅に吸収できると共に、側溝用クッション部材の弾性板部は均一な衝撃力を負担することができるので、防音効果をさらに向上することができ、かつ、側溝用クッション部材の寿命を伸ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る側溝の防音構造の断面図である。
【図２】同側溝の防音構造の部分拡大図である。
【図３】同側溝の防音構造の平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る側溝用クッション部材の斜視図である。
【図５】同側溝用クッション部材の正断面図である。
【図６】同側溝用クッション部材の平面図である。
【図７】同側溝用クッション部材の底面図である。
【図８】図５の矢視Ａ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１０：側溝の防音構造、１１、１２：側壁、１３、１４：蓋載置部、１５：側溝本体、１６：蓋板、１７：側溝用クッション部材、１８：掛止穴、１９：弾性板部、２０：突出部、２１：固定穴、２２〜２６：環状突起、２７：凹形溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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