(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物に取り付けられて前記建物の窓、ドアまたは他の開口部の外側に位置するフレームが、前記フレームに相互係合する可撓性防風カーテンと、前記フレームに回転可能に取り付けられて可撓性防風カーテンを開閉駆動させるカーテン開閉駆動用歯車とを備えて、建物の窓、ドアまたは他の開口部を覆って保護する防風用シャッタシステムであって、
前記可撓性防風カーテンが、前記可撓性防風カーテンの左右側縁に形成されて前記フレームの左右両側に設けたガイドトラックと係合して移動する折り返しフラップを備え、
前記カーテン開閉駆動用歯車が、前記可撓性防風カーテンの折り返しフラップに配置された駆動用孔部と噛み合う歯を備えていることを特徴とする防風用シャッタシステム。
【請求項２】
建物に取り付けられて前記建物の窓、ドアまたは他の開口部の内側に位置するフレームが、前記フレームに相互係合する可撓性防風カーテンと、前記フレームに回転可能に取り付けられて可撓性防風カーテンを開閉駆動させるカーテン開閉駆動用歯車とを備えて、建物の窓、ドアまたは他の開口部を覆って保護する防風用シャッタシステムであって、
前記可撓性防風カーテンが、前記可撓性防風カーテンの左右側縁に形成されて前記フレームの左右両側に設けたガイドトラックと係合して移動する折り返しフラップを備え、
前記カーテン開閉駆動用歯車が、前記可撓性防風カーテンの折り返しフラップに配置された駆動用孔部と噛み合う歯を備えていることを特徴とする防風用シャッタシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本出願は、２０００年３月８日に出願された同時継続出願第０９／５２０，８４５号の一部継続出願である。本発明は、望ましくない空気、流体（一般的に水または海水）および破片の侵入を防止するための建物開口部の防風の分野に入る。台風や他の強風の嵐で、建物開口部が破損すると、構造体に大きな損害が発生する可能性がある。建物構造体が破損しなければ、甚大な損害を防ぐことができる。
【０００２】
【従来の技術】
多くの建築規則は、海岸地域に新築される家屋すべてに防風シャッタを要求しているか、まもなく要求するであろう。家屋以外の建物用の同様な規則も予想される。南フロリダ建築規則の１９９４年版は、防風シャッタは、それで保護しようとする構成要素および構成要素のフレームが、防風シャッタの荷重を受け入れるように設計されていなければ、それらの構成要素および構成要素のフレームの最大撓み時に最低でも２．４５ｃｍ（１インチ）の離隔距離を確保できるように設計して構成することを要求している。
【０００３】
建物表面に加わる実際の風荷重の決定は複雑であり、風の方向、時間、地面からの高さ、建物の形状、地形、周囲の構造物および他の要因によって変化する。米国材料試験協会（ＡＳＴＭ）は、均一静的空気圧差による外部窓、カーテン壁およびドアの構造性能用の標準試験法を発表しており、その名称はＥ３３０−９７であって、１９９８年４月に発行された。その試験方法では、試験を指定する人が、予想風速および持続時間を均一な静的空気圧差および持続時間に換算する必要がある。ほとんどの材料が時間依存性の強度または撓み特性を有するため、持続時間が考慮される。この方法による試験は、試験片の前後での圧力差を測定する試験室内で行われる。
【０００４】
同様に、ＡＳＴＭは、散水装置を試験室内に設けた、均一静的空気圧差による外部窓、カーテン壁およびドアの透水用の標準試験法を発表している。ＡＳＴＭ名Ｅ３３１−９６を参照されたい。試験片の前後の指定圧力差における外部窓、カーテン壁およびドアを通る空気漏れ率を決定するＡＳＴＭ標準試験法に基づいて、漏れ率試験を行うことができる。ＡＳＴＭ名Ｅ２８３−９１を参照されたい。
【０００５】
建物の外郭が破られると、圧倒的な圧力差が甚大な損害を発生させる。流体の速度による運動エネルギは、速度の二乗に比例する。したがって、風からのエネルギは、家屋または他の構造体の内部を加圧し、それが屋根の輪郭と組み合わされて、実質的に屋根が飛行機の翼のように作用して、それが残りの構造体から吹き飛ばされる。風荷重および衝撃抵抗規定は、その規定を発布する個々の地域社会によって決まる。
【０００６】
米国土木工学協会の標準規格７は、規定の作成の際に公的規制者によってますます利用されている。ハリケーンなどの強風発生の可能性が高い地域では、既存の家屋に、窓およびドアを補強するか、シャッタおよび他の保護装置を建物開口部に追加してそれらを保護することを求めている。
【０００７】
エガート（Eggert）の米国特許第４，０６５，９００号、ドゥ・ズッタ（De Zutter）の米国特許第４，０６９，６４１号、およびパルマ（Palmer）の米国特許第４，４７８，２６８号に示された従来型防風窓保護は、外カバーを窓またはドア開口部に取り付ける方法である。エガートの米国特許第４，０６５，９００号は、補助ガラス板を枠で囲って、ヒンジを使用して留め付ける装置を開示している。ドゥ・ズッタの米国特許第４，０６９，６４１号は、防風窓枠を、したがって防風窓を取り付けるために、両面テープを使用する防風窓枠を開示している。パルマの米国特許第４，４７８，２６８号は、硬質の可撓性カーテンドア、張力をかけた保管または巻き取りドラム、およびドアを入れるチャネルを開示している。衝撃を受けた時、ドアがチャネルから飛び出して、巻取られて、車両が通過できるように開く。
【０００８】
モリアーティ（Moriarty）他の米国特許第４，１２６，１７４号は、張力をかけた可撓性シート保管ローラ、ガイドローラおよび側部シールガイドを開示している。これらのカバー材は、通常は透明の可撓性材料であって、必要時に着脱しなければならないか、巻取って、窓の上方の保管領域に保管することができる。これらの材料は、日光の透過を減少させるために着色することができるが、着色はまた、夜間に見えにくくするであろう。これらの防風窓カバー材は、良好な断熱性を与えるが、強風の圧力および風送破片に対しては最低限の保護性しか与えない。さらに、これらのカバー材は、通常は可撓性のポリ塩化ビニル製であり、経時的に機能劣化が生じ、交換しなければならない。巻き構造のカバー材は、開閉時にガイドレール内にシートが詰まらないようにするため、ガイドレールおよびシート間に十分な隙間を有していなければならない。
【０００９】
Ｓｒ．リッケ（Ricke）の米国特許第４，２９４，３０２号は、窓およびドアを覆う安全シャッタおよび遮蔽装置を開示している。この装置は、暴風および／または破壊行為から防護する十分な強度を有するアルミニウムまたは他の押し出し加工材で形成されたスラットを有する。Ｓｒ．リッケのシャッタは、遮蔽材として機能するように、摺動可能に取り付けられて回動することができる。
【００１０】
テイラー（Taylor）の米国特許第４，６０１，３２０号は、チャネルに密封係合する側縁部を有する圧力差補償可撓性カーテンを開示している。カーテンの第１上端部は、ばねバレルを有するカーテン巻き取り機構に取り付けられている。テイラー特許は、ゴムカバー付きプラスチック支持体をバンド状に巻き付けた弾性カーテンを開示している。あるいは、プラスチック支持体を高分子量プラスチックストリップにしてもよい。支持体の構造にある目的は、これらの支持体の摩擦を最小限に抑えて、ドア／カーテンをその前後の高い差圧で作動できるようにすることである。
【００１１】
ルッペル（Ruppel）の米国特許第４，７２３，５８８号は、隣接のローラシートスラットと噛み合うローラシャッタスラットを開示している。マグロ（Magro）の米国特許第５，６５７，８０５号は、中間および最下部スラットの側縁部に防風機構を設けた防風頭上蓋装置を開示している。中間部分の側縁部の横移動を制限する第１手段と、端部ドア部分の横移動を制限する第２手段とが開示されている。中間スラットおよび端部スラットが設けられている。‘８０５特許は、第２コラム１２行以下で、それが前述の南フロリダ建築規則１９９４年版に適合すると表明している。さらに、‘８０５特許は、その教示がドアおよび窓の両方に適用可能であると述べている。
【００１２】
スラットの端部に防風機構を追加することができ、これは、連続ヒンジ領域に加わる応力をスラットの端部に、次にガイドシステムに、最後にたて枠または建物構造体に伝達することによって、マルチリーフ形シャッタまたはドアの風速圧力に対する抵抗力を向上させるであろう。防風機構をガイドトラックに係合させるには、スラットが相当に撓まなければならない。通常は、ガイドトラックおよび防風機構間に隙間があって、作動中にドアが詰まらないようにしており、隙間が大きいほど、防風機構がガイドトラックに接触するまでのスラットの撓みが大きい。一般的に、これらの防風機構は、断面がスラットの断面より大きく、シャッタまたはドアが強風圧力で撓んだ時、スラットが案内される同じ空間に防風機構が係合するように構成されている。防風機構を備えた巻き取り式マルチリール形シャッタまたはドアを保管する時、防風機構の奥行きがスラットの断面より大きいため、余分な空間が必要になり、保管領域の直径が大幅に増加する。これらの構造では、防風機構およびトラック間の隙間は、防風機構が詰まるのを防止できなければならず、また、シャッタまたはドアが撓んでいる時には防風機構が詰まることがあるので、風が吹いている間にシャッタまたはドアを作動させる際には注意しなければならない。
【００１３】
リッチー（Lichy）の米国特許第５，４４５，９０２号は、パルマの米国特許第４，４７８，２６８号に幾分似た損害最小化閉鎖ドアを開示している。リッチーの‘２０９号特許は、可撓性カーテンと、垂直移動中に可撓性ドアの側縁部を受け取って案内するガイドとを開示している。カーテンの上下動を助けるために、釣り合わせぜんまいがドアに組み込まれている。車両などの外部から加えられた力による衝撃を受けた時、カーテンの側縁部がガイドアセンブリから離れる。
【００１４】
リッチーの米国特許第５，４８２，１０４号は、その図１７で、可撓性カーテンと、カーテンに過大力が加えられた時にチャネルから離脱する二重防風機構とを開示している。第７コラム３３行以下を参照されたい。リッチーの米国特許第５，１３１，４５０号は、その図６で、二重縁部ガイドと、２つの自由部分を横引きカーテンに縫いつけたカーテン縁部とを開示している。第６コラム２１行以下を参照されたい。ブラウン（Brown）の米国特許第５，２３２，４０８号は、テープが比較的剛直であり、押し引きの両能力をあたえるために、それをはめ歯によって駆動するようにした可撓性テープ駆動システムを開示している。ウノマ（Unoma）他の米国特許第５，０４８，７３９号は、円錐形歯付き駆動給紙装置を示している。
【００１５】
防風機構をガイドに係合させない従来型防風カーテンは、ガイドから引き出されるであろう。これは、防風に必要な防風バーを取り付けないで、日よけのために部分的に下ろされるような幅広のカーテンに特に当てはまるであろう。下ろしているか、下ろした後に、強いが恐怖を与えるほどではない風力が存在すると、防風カーテンは一般的に、スラットの過度の撓みのためにガイドから抜け出す。これが起きると、抜け出す途中にスラットの端部が周囲部分を引っ掻くので、スラットが損傷を受けると共に、ガイド面の周囲の表面も損傷を受ける。従来型防風カーテンの大部分の用例は、防風機構を用いていない。防風機構を使用するよりもむしろ、カーテンがガイドから抜け出す原因となる過大なカーテンの撓みの問題に、防風バーを使用することによって対処している。しかし、防風バーには欠点がある。
【００１６】
防風バーは、受動システムである、すなわち、暴風の場合、それらを保管状態から取り出して、カーテン全体を横切る所定位置に取り付けなければならない。幅広のカーテンは、３組もの防風バーを必要とするであろう。カーテンが２本のバーの間を通るように、互いに近接した２本のバーを１組にしている。これは、正負の両方向に発生する撓みに対処する。正方向の撓みは、建物の方向であり、負方向の撓みは、建物から離れる方向である。各防風バー位置で、ブラケットを最初に床、開口部上端および下枠に取り付けなければならない。周囲の構成材料によっては、固定位置を見つけることが困難な場合が多い。ブラケットを建物に取り付けた後、次の段階で、防風バーをブラケットに取り付ける。防風バーに対応させてブラケットの番号付けおよびコード化を行うように注意する必要があり、そうしないと、ボルト用の穿孔済みの穴が、防風バーの穴と一直線に並ばないであろう。また、バー長さがわずかに変化しても、防風バーの穴が建物表面の穿孔済み穴からずれるため、防風バーをさまざまな位置に合わせてコード化するように注意しなければならない。また、表面のこれらの穿孔済み穴は永久的であって、防風バーブラケットを取り除いた時、美観上の問題を生じる。抜け出した防風カーテンに伴う問題もあるので、夏期の激しい雷雨などの中程度の嵐が予想される時、建物の所有者はジレンマに直面する。防風バーを取り付けるという気の進まない仕事は、すべての嵐に対して必要ではないであろう。防風バーを取り付けなければ防風カーテンが破損する危険性が非常に大きいので、中程度の嵐ではカーテンが使用されない。したがって、建物の所有者は、「オン」または「オフ」のいずれかの保護システムを有し、「オン」とは、防風バーおよびカーテンを用いることを意味し、「オフ」は全く何も用いないことを意味する。
【００１７】
従来の防風カーテンでは、防風機構がスラットより断面が大きく、また、防風機構を使用すると、保管中の巻き直径が大きくなり、これが主たる制限要因であるため、スラットがガイドから抜け出すのを防止するために防風機構を設けていない。関連技術の防風機構があると、防風カーテンは、下ろした時に、中程度の風の状態でのカーテンの撓みのために、ガイド／トラック内に拘束されやすい。防風機構とガイドの内側縁部との間に大きい摩擦が生じることによって、カーテンが通りにくくなり、巻き保管領域内に望ましくないスラットの蓄積を生じる。また、スラットの端部に防風機構を追加することは、非常に手間がかかり、より多くの部品の穿孔および取り付けが必要になる。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、これらの３つの問題点に取り組むものである。すなわち、本発明は、従来型防風カーテンの巻き保管部必要量の増加という第１の問題点、可撓性防風カーテンの拘束に関する第２の問題点、防風機構に手間がかかるという問題点に取り組むものである。
【００１９】    （削    除）
【００２０】    （削    除）
【００２１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、開閉方向に剛性を有するが、半径方向には１．２７ｃｍ（０．５）インチ程度まで屈曲する軽量材料を使用している。これは、風速圧力または衝撃によって生じた応力を可撓性防風カーテンの幅方向全体に均一に発散させると共に、応力をガイドトラックに、さらに建物の構造体に伝達することによって、可撓性防風カーテンを強化する。
【００２２】
本発明は、可撓性防風カーテンの部材にその幅に沿った方向の、すなわち、風速圧力または破片による衝撃によって生じる力に直交する方向の張力を加える。張力は、風速圧力または破片による衝撃に正比例する。可撓性防風カーテンを閉じる時に可撓性防風カーテンに張力をかける傾斜ガイドトラックを使用することによって、可撓性防風カーテンがガイドトラック内で詰まらないようにすることができる。金属または非金属材料（あるいは、両方の組み合わせ）を使用することができ、また、それらは不透明でも、透明でもよく、いずれにすることもできる。
【００２３】
本発明は、可撓性防風カーテンの厚さに影響を与えることなく、可撓性防風カーテンに組み込まれ、したがって、保管領域の大きさに影響を与えない。可撓性防風カーテンの質量が小さく、小さい動力源で可撓性防風カーテンの上げ下ろしを正確に制御することができ、バッテリ駆動することができる。アラミド繊維などの材料を使用してもよく、その場合、可撓性防風カーテンに防弾性を持たせることができる。
【００２４】
建物の開口を覆って保護する可撓性防風カーテンに防風機能を与える装置および方法が、開示され、請求されている。可撓性防風カーテンは、窓、ドアまたは他の開口部の外側に位置して、それに空気、水または破片が侵入しないように保護する。
本発明の実施形態では、３層可撓性防風カーテンの縁部のフラップが、側部ガイドトラックの内側に係合して、衝撃を吸収すると共に開口部を密封する。上部、底部および側部固定を行う本装置を使用した開口部の保護方法も請求される。
【００２５】    （削    除）
【００２６】    （削    除）
【００２７】    （削    除）
【００２８】    （削    除）
【００２９】    （削    除）
【００３０】    （削    除）
【００３１】    （削    除）
【００３２】    （削    除）
【００３３】
本発明の実施形態は、積層化された三層を有する可撓性防風カーテンを用いている。
層は、熱および圧力の作用で積層化することができる。また、層を互いに固定するために、接着剤を使用することができる。２つの外側層すなわちシートは高分子材で、内側層は織物である。可撓性防風カーテンの縁部をカーテン自体の上に折り返すことによって、可撓性防風カーテンの縁部に一体シールが形成される。折り返し部分は、糸で縫いつけるか、接着剤か、熱融合か、超音波溶接によって固定される。折り返しフラップの一部分だけが固定される。好ましくは、折り返しフラップの２／３を留め付けて、１／３を自由にしておく。
三層の可撓性防風カーテンが、たとえば、風または破片の影響を受けて張力を加えられた時、折り返し部分が、その折り返し部分を収容しているガイドトラックの内部に係合して、それからの抜け出しが防止される。さらに、折り返しフラップは、本明細書では一体シールと呼ぶこともある全シールを生じる。フラップの自由部分は、変動する風および／または破片によって加えられる時変力に対するフレームの緩衝を行うショックアブソーバになる。三層の可撓性防風カーテンは、その外面にスリットを入れることによって、傾斜ガイドトラックに使用することもできる。そのスリットが、ガイドトラックに係合する自由フラップになる。
【００３４】
三層の可撓性防風カーテンの折り返し部分に円筒形開口と称する駆動用孔部が設けられ、駆動はめ歯がその駆動用孔部と噛み合って、釣り合わせばねの力に逆らって可撓性防風カーテンを上下動させる。好ましくは、可撓性防風カーテンの各側部に折り返し部分が設けられて、それぞれのガイドトラックにはまって、それぞれの駆動用はめ歯によって駆動される。円錐形はめ歯を駆動用孔部にはめてもよく、また、駆動用孔部にアイレットをはめ込んでもよい。
弓形の下部バーが、可撓性防風カーテンの折り返し部分内に固定されて、可撓性防風カーテンをスロット内へ案内する。言い換えると、可撓性防風カーテンは、縁部が中間部分よりわずかに長くなって、可撓性防風カーテンを下ろして第２閉鎖位置に固定する時、まず側部が保持スロットにはまる。強風時に可撓性防風カーテンを閉めている時、可撓性防風カーテンの中間部分はわずかに内側に撓むが、可撓性防風カーテンの側部は、保持スロットに正確に整合した（上方の）ガイドトラックに入っているので、撓まない。このため、下部バーは、側縁部から保持スロットに入り始めて、下部バーを所定位置に案内することができる。
また、バーの重量が、それを保持スロット内の所定位置に配置するのを助ける。また、縫いつけるか、ヒートシールされた下部バーから延出したフラップによって形成される一体シールを、本明細書では保管スロットと呼ぶこともある変更形保持スロットに用いてもよい。
【００３５】
下部バーの別の実施形態は、シールを内部に有する下枠または底部材に相互係合させる。下部バーは、リベット、ボルトおよび糸などの幾つかの周知の留め付け装置のいずれによっても、可撓性防風カーテンの底部に取り付けることができる。可撓性防風カーテンシステムは、建物の窓、ドアまたは他の開口部を覆う。
可撓性防風カーテンシステムは、窓、ドアまたは他の開口部の外側に位置してもよいが、窓、ドアまたは他の開口部の内側に位置してもよい。
【００３６】
したがって、本発明の目的は、可撓性防風カーテンを閉じる毎に、横方向（正面から見た時に側部から側部まで）張力を生じる低コストで軽量の可撓性防風カーテンを提供することである。
【００３７】
本発明のさらなる目的は、可撓性防風カーテンの軽量構造のため、軽量の釣り合いおもりを使用した可撓性防風カーテンシステムを提供することである。
【００３８】
さらなる目的は、可撓性防風カーテンを閉鎖している時は常に活動状態にあって、強風の発生時にユーザがそれ以外の動作を行う必要がない、風荷重および衝撃に対する耐性を有する可撓性防風カーテンを提供することである。
【００３９】
さらなる目的は、強風の発生中に作動させても、作動中に詰まって可撓性防風カーテンを破損させることがない可撓性防風カーテンを提供することである。
【００４０】
さらなる目的は、米国に見られる標準的な壁厚さで保管できる可撓性防風カーテンを提供することである。それは、窓枠内に組み込むことができるので、従来の可撓性防風カーテンに一般的である保管時の巻き直径が大きいことによって生じる出っ張りのためにフレーム構造またはカバーを追加する必要がない。
【００４１】
本発明のさらなる目的は、建物の窓、ドアまたは他の開口部の外側または内側に位置する可撓性防風カーテンシステムを提供することである。
【００４２】
さらなる目的は、メンテナンスが少ない可撓性防風カーテンを提供することである。従来型の可撓性防風カーテンは、特にそれが塩水のしぶきや吹き付ける砂に晒される海岸地域に沿った場所では、定期的な高圧洗浄が必要である。
従来型の可撓性防風カーテンは、プラナ（Prana）の米国特許第４，１７３，２４７号およびホフマン（Hoffman）の米国特許第５，３２２，１０８号に示されているように、スラットの長手縁部が、約０．９５ｃｍ（約３／８インチ）〜１．２７ｃｍ（１／２）インチに互いに入れ子式にはめ込まれるように構成されている。一般的に日よけのために可撓性防風カーテンが部分的に閉鎖されている時、スラットの入れ子部分が露出し、下方に吊り下げられたスラットの重量のため、スラットが互いに離れるように引き伸ばされるであろう。塩水しぶきや砂がスラットの表面のこの部分に堆積すると、摩耗および摩擦が、スラット間の入れ子式はめ込みを妨害するであろう。スラットを定期的に掃除して高圧洗浄しなければ、通常は下方のスラットが、分離を生じるための重力が最小であるので、最初に故障し始める。この分離または入れ子式はめ込みが行われないで、スラットが巻き保管領域に入ると、それらは極度の拘束状態になり、その結果、破損するであろう。完全閉鎖時にスラットの長手縁部が互いに入れ子式にはめ込まれると、入れ子式スラットのビーム強度が増加する。しかし、巻き保管位置に関節式に移動し始める時、スラット縁部が互いから完全に伸張しなければ、防風カーテンを割り当てられた保管領域内に巻くための最大許容半径要件を満たすことができない。
本発明では、外表面が、入れ子式にする必要がない平滑な高分子材料で構成されている。そのため、塩水しぶきおよび砂が凹凸表面内に堆積する可能性がない。保管領域を小さくすることが、本発明のさらなる目的である。
【００４３】
本発明の別の利点は、従来型の可撓性防風カーテンと異なって、本発明は第２閉鎖位置にある時に上から下までピンと張ることである。このため、もみあう風で従来型の可撓性防風カーテンに生じるカチャカチャ、バンバンまたはガタガタ音がない。
さらに、一体シールの実施形態を用いる場合、折り返しフラップまたはストリップの留められていない自由部分が衝撃を吸収し、したがって、それを周囲フレームに伝達しない。これによって、メンテナンスが少ないか、まったくない静かなシステムが得られる。
【００４４】
本発明のさらに別の利点は、三層の可撓性防風カーテンの実施形態では、それによって、風送塩および破片が侵入しないように完全に密封される。
【００４５】
本発明の別の利点は、可撓性防風カーテンを工場で窓枠内に一体ユニットとして事前に取り付けることができることである。可撓性防風カーテンの設置に一般的に携わる下請け業者が必要なくなる。多くの場合に見られ、本発明で回避される別の問題は、仕事現場で広く見られる、一般的に異なった状態に関する。製造者によってさまざまな窓形状があり、また、請負業者が好む組み立て方法および下枠の詳細が異なり、これらの違いが可撓性防風カーテンの設置を複雑にする場合が多い。このため、追加の組み立て直しが必要になったり、可撓性防風カーテンを正しく設置できるように他の変更を加える必要がある場合、設置コストが大幅に増加するであろう。本発明では、可撓性防風カーテンが窓枠に事前に取り付けられており、これらの問題が存在しない。
【００４６】    （削    除）
【００４７】
本発明の説明および請求項と合わせて考えると、図面を十分に理解できるであろう。
【００４８】    （削    除）
【００４９】    （削    除）
【００５０】    （削    除）
【００５１】    （削    除）
【００５２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態は、積層化した三層を有する可撓性防風カーテンを用いている。これらの層は、融合、接着、縫いつけを行うか、他の締着手段で取り付けることができる。２つの外側層すなわちシートは、高分子材である。内側層は織物である。
可撓性防風カーテンの縁部をカーテン自体の上に折り返すことによって、可撓性防風カーテンの縁部に一体シールが形成される。折り返し部分は、糸で縫いつけるか、接着剤か、熱融合か、超音波溶接によって固定される。折り返しフラップの一部分だけが固定され、好ましくは折り返しフラップの２／３を留め付けて、１／３を自由にしておく。
張力を受けた時、折り返しフラップのこの自由部分が密封を行い、風または風送破片によって生じる衝撃を緩衝する。張力を受けた時、フラップの自由部分がガイドトラックに係合する。
三層の可撓性防風カーテンは、本実施形態の可撓性防風カーテンの縁部に沿って配置された開口と称する駆動用孔部を駆動する円錐形はめ歯を有するカーテン開閉駆動用歯車によって駆動される。
【００５３】
本発明の別の変更例は、平坦なシート状の可撓性材料を用いた可撓性防風カーテンである。それは、「Ｊ字形」トラックまたは他の形状のトラックの接触縁部に対するくさび止め用インタラプト部分として機能する溝を片面に有する。シートの縁部から内側に、トラックと同じ角度の溝が可撓性防風カーテンに設けられて、可撓性防風カーテンの上部の溝が可撓性防風カーテンの底部の溝より互いに接近している。可撓性防風カーテンが第２閉鎖位置にある時、可撓性防風カーテンを張力がかかった状態に配置するために、ガイドトラックは同一角度で配置されている。溝は、可撓性防風カーテンが第２閉鎖位置へ下りていく間、ガイドトラックに係合する自由フラップを形成する。
【００５４】
そこで、本発明の防風用シャッタシステムを説明する際に、まず、その理解を助けるための関連技術となる参考例の防風用シャッタシステムを図１乃至図２１に基づいて以下に説明する。
図１は、垂線に対して１°の角度を付けたガイドトラックを有する１８２．８８ｃｍ（７２インチ）可撓性防風カーテンの正面図である。解像度が低下するために、図１には可撓性防風カーテン全体を示していない。言い換えると、ガイドトラックは、波形可撓性防風カーテンの縁部から１°の角度が付けられている。参照番号１００は、１８２．８８ｃｍ（７２インチ）可撓性防風カーテン全体を示す。可撓性防風カーテンは、モータ１０１またはプーリ１０２によって駆動され、いずれであるかは、可撓性防風カーテン１１５を上下動させるためのエネルギ源としてモータまたはプーリのいずれかに係合するカップリング１０３によって決定される。
可撓性防風カーテン１１５は、矩形の波形非金属カーテンである。波形の可撓性防風カーテンの左側部分に開口と称する駆動用孔部１１６が設けられ、波形の可撓性防風カーテン１１５の右側部分に駆動用孔部１１７が設けられている。
【００５５】
左側ガイドトラック１１１は、右側ガイドトラック１１２と同様に、フレームまたは建物構造体に取り付けられている。参照番号１１３は、ガイドトラック１１１から左方向に離れた位置にあって、左側ガイドトラック１１１の下部分を示す。参照番号１１４は、右側ガイドトラック１１２の下部分を示し、また、右側ガイドトラック１１２に対する右方向の振れも表している。
【００５６】
図１は、最初の幾つかのテンションロッドおよびくさび止め用インタラプト部分と、最後の幾つかのテンションロッドおよびくさび止め用インタラプト部分とを示していることがわかるであろう。くさび止め用インタラプト部分１２１は、可撓性防風カーテンの上部付近に位置する。くさび止め用インタラプト部分１２２および１２７は、可撓性防風カーテンの左下側付近に位置する。テンションロッド１２３および１２４は、可撓性防風カーテンの左側に入って、可撓性防風カーテンの波形部分の内部を通過して、可撓性防風カーテンの右側に延出しているように示されている。テンションロッド１２３は、左側のくさび止め用インタラプト部分１２２および右側のくさび止め用インタラプト部分１２５を有することがわかる。可撓性防風カーテンの可撓性を高めるために、複数のスリット１２６が図１に示されている。可撓性防風カーテン１１５の開口と称する駆動用孔部１１６および１１７を駆動するための歯車１１９および１２０が、図１に示されている。図１に示されていない下枠／受け部に係合する下部バー１１８の正面図も示されている。
【００５７】
さらに図１を参照すると、シャフト１０４が、軸受け１０５および１０６によって支持されている。可撓性防風カーテン１１５は、釣り合わせ巻き取りリールである巻き取りリール１０７上まで延在している。支持体１０８および１０９が、巻き取りリール１０７を支持している。建物の開口に相互連結されたプラットフォーム１１０が、構造体全体を支持している。
【００５８】
図２は、図１の一部分の拡大図である。図２を参照すると、参照番号２００は、図１の拡大した一部分全体を示す。ガイドトラック１１１は、断面図で示されている。ガイドトラック１１１の外縁部２０１および中間支持部分２０２が示されている。ガイドトラック１１１の「Ｊ字形」部分２０４の接触面２０３も示されている。ガイドトラック１１１の「Ｊ字形」部分２０４の接触面２０３は、図３にさらに詳細に示されている。図３は、図２の一部分の拡大図である。
【００５９】
第１インタラプト部分２０５が図２および図３に示され、接触点２０６も両図面に示されている。図３を参照すると、くさび止め用インタラプト部分２０５は、ガイドトラック１１１の接触面２０３に係合する表面を有する。ガイドトラック１１１が、図２および図３で見た時に左下方へ傾斜して、ガイドトラックおよびくさび止め用インタラプト部分が、可撓性防風カーテン１１５の左側部２２０の左側部分に対して１°の角度をなすことを覚えている必要がある。ガイドトラック１１１の「Ｊ字形」部分２０４の接触面２０３に係合する接触面２０８を有する第２インタラプト部分２０７が示されている。同様に、くさび止め用インタラプト部分２１０の接触面２０９も、ガイドトラック１１１の接触面２０３に係合する。参照番号２１１は、くさび止め用インタラプト部分２０５の端部を示す。図３を参照すると、参照番号２１２は、第１テンションロッドのくさび止め用インタラプト部分の、可撓性防風カーテン１１５に近い始点を示す。同様に、可撓性防風カーテンの第３テンションロッドのくさび止め用インタラプト部分の始点である参照番号２１３を参照すると、テンションロッドおよびくさび止め用インタラプト部分の振れを見ることができる。参照番号２１３は、さらに左方の位置を「指している」。ガイドトラック、くさび止め用インタラプト部分およびテンションロッドの端部の１°の振れが、図５に示されている。
【００６０】
図４は、図１の縮小図を図４Ａおよび図４Ｂの縮小図と共に示す合成図である。図４Ａは、図１に示された可撓性防風カーテンの、４Ａ−４Ａ線に沿った断面図である。図４Ｂは、図１に示された可撓性防風カーテンの、４Ｂ−４Ｂ線に沿った断面図である。
支持フレーム４０７が、建物開口部のフレームに相互連結されている。図４は、本発明の環境を説明している。図４Ａは、内壁４０２および合板などの外装４０３と共に窓４０１を示している。窓４０１と可撓性防風カーテン１１５との間に空間４０４が示されている。図４Ｃは、図４Ａの全体断面図であって、窓開口部を保護した状態を示す。図４Ｃを参照すると、参照番号４０５は、４Ａ−４Ａ線に沿った原寸９６．５２ｃｍ（３８インチ）窓を示し、ガイドトラック１１２は示されていない。参照番号４０６は、木枠構造全体を示す。さらに図４Ｃを参照すると、巻き取りリール１０７が示され、可撓性防風カーテンは、参照番号４０８で示された最小位置（すなわち、可撓性防風カーテンが下りた第２閉鎖位置）と、参照番号４０９で示された最大位置（すなわち、可撓性防風カーテンが上がった第１開放位置）の両方で示されている。参照番号４０４は、可撓性防風カーテン１１５と保護すべき窓４０１との間の空間を示す。可撓性防風カーテンは、可撓性の三層防風カーテンでよいが、波形でもよい。規制当局によっては、台風の暴風時に可撓性防風カーテンがガラス４０１の２．５４ｃｍ（１インチ）以内まで撓むことがないような基準を発表している。
【００６１】
図４Ｃでは、風圧および／または破片が、図面の右側から到来して、左方向に向かう。図４Ｃでは、可撓性防風カーテンが窓、ドアまたは他の建物開口部の外側に位置している。  図３４では、風、破片および圧力「Ｐ」が、図面の左側から到来して、右方向に向かうように示されている。図３４では、三層の可撓性防風カーテン２８０５が示されている。単層または二層の可撓性防風カーテンも使用することができる。図３４では、可撓性防風カーテン２８０５が、窓、ドアまたは他の建物開口部の内側に位置している。図３４の実施形態では、窓４０１は台風で破片によって破砕されるであろうが、建物は保護されるであろう。参照番号３４０２は外壁を示し、参照番号３４０３は、図３４の内壁を表す。スロット２８２０が、可撓性防風カーテン２８０５の底部を拘束する。
【００６２】
図４Ｄは、図４Ａと同様な断面図であって、三層の可撓性防風カーテンおよびはめ歯駆動部と組み合わせて使用できるようにした巻き取りリール１０７（本明細書では保管リールと呼ぶ場合もある）をさらに詳細に示している。
【００６３】
図５は、左側ガイドトラック、テンションロッドおよびくさび止め用インタラプト部分の１°の振れを説明す１８２．８８ｃｍ（７２インチ）可撓性防風カーテンの概略図である。参照番号５００は１８２．８８ｃｍ（７２インチ）、長さの窓の場合の１°の振れの概略的表示を全体的に示す。くさび止め用インタラプト部分は実際に、ガイドトラックの「Ｊ字形」部分の接触面２０３の角度に対応した１°の角度が付けられている。
図１１は、１８２．８８ｃｍ（７２インチ）で１°のガイドトラックの上部の断面を示す。図１１にガイドトラックの「Ｊ字形」部分が参照番号１１０１で示されている。
再び図５を参照すると、点線で番号が付けられていない線は、可撓性防風カーテン１１５の側部２２０に対して１°の角度をなす。１８２．８８ｃｍ（７２インチ）で１°の可撓性防風カーテンの好適な実施形態では、ガイドトラックの底部の外縁部２０１Ｂは、参照番号２０１で示された点から左方約３．１７ｃｍ（約１．２５インチ）の位置にある。中間支持部分２０２は底部で、参照番号２０２Ｂで示されているように、同じ大きさの振れを有する。テンションロッド、くさび止め用インタラプト部分およびガイドトラックの振れのすべてが同一である。
すべてのテンションロッドが、図１および図５に示された第２閉鎖位置へ進むと、くさび止め用インタラプト部分がガイドトラックの接触面２０３に係合して、その第２閉鎖位置にくさび止めされる。これによって、可撓性防風カーテンが第２閉鎖位置に固定される。
参照番号２０３Ｂは、１°の１８２．８８ｃｍ（７２インチ）長さの建物開口部の底部での接合面の振れを示す。参照番号５０１は、ガイドトラックの外側の振れを示す。参照番号５０２は、テンションロッドの振れを示す。テンションロッド１２４は、可撓性防風カーテン２２０の側部から約３．１７ｃｍ（約１．２５インチ）の振れを示すことに注意されたい。参照番号５０３は、ガイドトラック１１１の接触面２０３に係合するインタラプト面の振れを示す。参照番号５０４は、ガイドトラック１１１の内側部分の振れを示す。可撓性防風カーテン１１５には、参照番号５０５で示されているように、振れがない。
【００６４】
１°の角度を付けたガイドトラック１１１は１８２．８８ｃｍ（７２インチ）、長さの建物開口部の保護に使用できるように、比較的広い口、すなわち開口を有していなければならない。参照番号５０２がテンションロッドの、実際にはテンションロッド１２４の端部の振れを示すとして、それが開いた第１保管位置から入る時に、ガイドトラック内にはまらなければならない。図５は、点５０２が、外縁部２０１によって定められるガイドトラック１１１の口にはまることを示している。
【００６５】
図６は、左側および右側ガイドトラックが互いに平行であり、また、テンションロッドにも振れがないことを除いて、図１に示されたものと同様な１８２．８８ｃｍ（７２インチ）可撓性防風カーテンの正面図である。図６は、第２（平行配置）実施形態の説明図の１つである。参照番号６００は、平行配置の実施形態全体を示す。左側ガイドトラック６０２および右側ガイドトラック６０３が、互いに平行であるように図示されている。駆動開口と称する駆動用孔部６１６および６１７が、図１の歯車１１９および１２０に関連して説明したような歯車によって駆動される。可撓性防風カーテンの左側部６２０は、可撓性防風カーテンの右側部６３０に平行であり、第１テンションロッドのくさび止め用インタラプト部分７０５（図７）は、ガイドトラック６０２に対する位置が、最後のテンションロッド６２７（図６）の場合と同じである。
図７は、図６の拡大した一部分である。図７は、第１テンションロッド７０１、第２テンションロッド７０２および第３テンションロッド７０４を示す。くさび止め用インタラプト部分７０５、７０７および７１０は、それぞれ接触面７０６、７０８および７０９を有する。これらの接触面は、ガイドトラック６０２の「Ｊ字形」部分７１８の共同接触面７０３から間隔を置いた位置にある。図６は、可撓性防風カーテンを完全に下りた第２閉鎖位置に示している。
上述したような参考例の第２実施形態では、風または破片による圧力が可撓性防風カーテンに加えられなければ、くさび止め用インタラプト部分がガイドトラック６０２上の接触面７０３に係合してくさび止めされることはない。
むしろ、休止状態では、接触面７０３とテンションロッドのくさび止め用インタラプト部分の接触面７０６、７０８、７０９などとの間に、好適な実施形態では、約０．３１７ｃｍ（約１／８インチ）の間隔がある。
したがって、くさび止め用インタラプト部分の接触面とＪ字形チャネルの接触面とが係合するには、接触面７０３、７０６、７０８、７０９を互いに接触する位置へ移動させるように、波形可撓性防風カーテンが撓んで、テンションロッドが内向きの弓形にならなければならない。
平行配置のくさび止め用インタラプト部分は、長さが約１．２７ｃｍ（０．５０インチ）であり、端部分は、接触インタラプト面からさらに０．３８１ｃｍ（０．１５インチ）離れている。参照番号７１１は、テンションロッドの端部を示す。参照番号７１２および７１３は、テンションロッド７０１および７０２のくさび止め用インタラプト部分７０５および７０７の始点を示す。テンションロッドは、くさび止め用インタラプト部分が始まるまでに、波形の可撓性防風カーテンの左右に約０．６３５ｃｍ（約０．２５インチ）延出している。平行配置は、先行図面に記載されているくさび止め配置と同様にして駆動され、図７は、波形の可撓性防風カーテンを駆動する歯車の歯７１９を示している。
【００６６】
波形可撓性防風カーテンの好適な材料はポリカーボネートであり、テンションロッドの好適な材料はアルミニウムである。テンションロッドの断面積が増加するのに伴って、テンションロッドのせん断強度も増加する。ガイドトラックの「Ｊ字形」部分には約３０°の角度が付けられ、Ｊ字形部分７１８の接触縁部７０３と支持部分７０２との間の隙間は約０．１７７ｃｍ（約０．０７）インチである。
【００６７】
図８は、図６の実施形態の可撓性防風カーテン、ガイドトラックおよびテンションロッドの概略図である。参照番号８００は、平行配置された全体を示す。図８を参照すると、参照番号８０１は、ガイドトラック６０２に振れがないことを示し、参照番号８０２は、テンションロッドの端部に振れがないことを示し、参照番号８０３は、ガイドトラック６０２の接触面に振れがないことを示し、参照番号８０４は、可撓性防風カーテンに振れがないことを示す。すべての実施形態は、振れがない可撓性防風カーテンを用いている。平行配置された実施形態に関連して、くさび止め用インタラプト部分は、可撓性防風カーテンに平行かつ／またはテンションロッドの長手方向軸に垂直であるようにプレス（成形）されることに注意されたい。
【００６８】
図９は、テンションロッドの１／２°の振れを説明する９６．５２ｃｍ（約３８インチ）可撓性防風カーテンの正面図である。参照番号９００は、可撓性防風カーテン全体を示し、スリット９２６が可撓性防風カーテンに可撓性を与え、駆動開口と称する駆動用孔部９１６および９１７も示されている。
【００６９】
図９Ａは、図１と同様であるが、ガイドトラック、くさび止め用インタラプト部分およびテンションロッドの１／２°の振れを示している。参照番号９００Ａは、完全に伸張して下りた第２閉鎖位置にある、１／２°の振れを有する９６．５２ｃｍ（約３８インチ）長さの可撓性防風カーテンを示す。左側ガイドトラック９１１は、左側ガイドトラックの下部分である参照番号９１３で示されているように、振れている。同様に、参照番号９１４は、右側ガイドトラック９１２の小さい１／２°の振れを示す。最後のテンションロッド９２４は、可撓性防風カーテン９１５とこの最後のテンションロッド９２４のくさび止め用インタラプト部分との間の比較的小さい空間を示している。図９Ａに示されているように、釣り合わせ巻き取りリール９０７が用いられている。下部バー９１８が、図９Ａに示されている。
【００７０】
図９Ｂは、図９の拡大した一部分を示す。近接したくさび止め用インタラプト部分９３１および９３２（可撓性防風カーテンの第１および第５テンションロッド）間の比較的小さい振れが示されている。言い換えると、下へ５番目のテンションロッドのくさび止め用インタラプト部分９３２は、第１テンションロッドのくさび止め用インタラプト部分９３１に比べて、大して左方に位置していない。
【００７１】
図９Ｃは、１／２°の振れを有する可撓性防風カーテンの一部分の斜視図であって、可撓性防風カーテンが完全に下りた第２閉鎖位置にある時、波形の可撓性防風カーテン９１５と、ガイドトラック９１１の「Ｊ字形」部分９０４上の点９０３Ａ、９０３Ｂおよび９０３Ｃで対応の接触面９０３と接触するくさび止め用インタラプト部分９０６、９０８および９０９とをさらに示す。この第２閉鎖位置にある時、窓に向かう可撓性防風カーテンの移動が抑制されて、可撓性防風カーテンはその第２閉鎖位置にくさび止めされている。図９Ｃは、（可撓性防風カーテンの側部に対して）後で曲げられた「Ｊ字形」部分９０４を示す。接触面９０３には、くさび止め用インタラプト部分９０６、９０８および９０９の接触面と同じ角度が付けられている。参照番号９０３Ａ、９０３Ｂおよび９０３Ｃは、ガイドトラック９１１の「Ｊ字形」部分９０４とそれぞれのくさび止め用インタラプト部分との間の面一接触を示す。
図９Ｃは、ガイドトラックの外側縁部９０１も示し、この図面は、波形の可撓性防風カーテン９１５を特にうまく表示している。波形９３６を開口と称する駆動用孔部９１６内に見ることができ、面スリット９２６も示されている。参照番号９３５は、可撓性防風カーテン９１５に挿通された、断面が矩形のテンションロッドを示す。テンションロッドが可撓性防風カーテンを通っている場所では、表面の対応位置にスリットがないことがわかるであろう。テンションロッドは、可撓性防風カーテン内に密封されて、海水の塩分などの汚染物質がそれに達することができないようしているので、可撓性防風カーテンのメンテナンスを減らすことができる。
【００７２】
図１０は、図５と同様な概略図であるが、図１では１８２．８８ｃｍ（７２インチ）長さにわたって１°の角度が示されているのに対して、ここでは角度９６．５２ｃｍ（約３８インチ）が長さにわたって１／２°に示されている点だけに注意されたい。図１０を見れば、振れがはるかに少ないため、１／２°の９６．５２ｃｍ（約３８インチ）可撓性防風カーテンの下部ロッドを受け取るのに小さい口すなわち面積でよいことが、明らかであろう。
参照番号１０００は、この概略図全体を示す。可撓性防風カーテンの側部１０１３には振れがない。可撓性防風カーテン１０１５は開口と称する駆動用孔部１０１６を有し、下部バーが参照番号１０１８で示されている。ガイドトラック１０１１は、外縁部１０１２を有し、それの振れが参照番号１００１で示されている。同様に、第１テンションロッドの端部１０２０の振れが参照番号１００２で示されている。第１テンションロッドの第１接触インタラプトが参照番号１００７で示され、それの振れが参照番号１００３で示されている。
最後に、ガイドトラックの内側部分は、参照番号１００４で示された振れを有する。参照番号１００９は、ガイドトラック１０１１の「Ｊ字形」部分の、くさび止め用インタラプト部分と接触する表面を示している。この１／２°の９６．５２ｃｍ（約３８インチ）実施形態では、くさび止め用インタラプト部分も１／２°の角度を付けた接触構造になっている。トラック支持部分１００８は、引張り動作中にテンションロッドを支持して拘束する点で、第１実施形態のトラック支持部分と同じ機能を果たす。引張り動作中に、テンションロッドは接触面１００９を中心にしてわずかに回動して、その端部分、たとえば、端部分１０２０が支持部分１００８に係合する。
【００７３】
トラック支持部分（たとえば、１００８）は、必然的に、傾斜ガイドトラックを用いた実施形態と同様に、ガイドトラックの「Ｊ字形」部分の接触面（すなわち、１００９）に接近している。したがって、好ましくは隙間が小さく、０．０１７ｃｍ（０．００７インチ）程度であるので、曲げモーメントが最小である。
【００７４】
接触面１００９およびトラック支持部分１００８間の間隔が重要である。この間隔が大きすぎる場合、テンションロッドを挿通させた可撓性防風カーテンの構造によって発生する曲げモーメントが大きすぎるため、テンションロッドがせん断変形しやすい。トラック支持部分１００８およびガイドトラックの接触面１００９間の好適な間隔が約０．１７７ｃｍ（約０．０７インチ）であることがわかっている。しかし、当該技術分野の専門家であれば理解できるように、この間隔は変更可能である。
【００７５】
図１１は、図１と同様な左側ガイドトラックの上面図であって、完全に下りた第２閉鎖位置にある最上部のテンションロッドがガイドトラックに係合しているところを示す。図１１は、１°の振れを有するガイドトラックの上部の断面図である。しかし、この図面では振れが図示されていない。参照番号１１００は、１°の振れを有する１８２．８８ｃｍ（７２インチ）長さ開口部用のテンションロッドおよび相対間隔配置を全体的に示す。テンションロッド１１０４は、比較的長いくさび止め用インタラプト部分１１０５を有する。ガイドトラック１１０３の「Ｊ字形」部分１１０１が、テンションロッド１１０４のくさび止め用インタラプト部分１００５の接触面１１０６に係合しているところが図示されている。図１を見ると、可撓性防風カーテンに多くのテンションロッドが用いられ、その各々がガイドトラック１１０３の「Ｊ字形」部分１１０１に接して着座することが明らかである。
【００７６】
図１１Ａは、図１１に示された左側ガイドトラック１１０３および最上部のテンションロッド１１０４の正面図である。参照番号１１００Ａは、この正面図全体を示す。隙間１１０８は、Ｊ字形部分１１０１およびトラック支持部分１１０９間の間隔であり、好ましくは小さい（約０．０１７ｃｍ（約０．００７インチ））。
図１１Ｂは、図９Ａと同様な左側ガイドトラックの上面図であって、完全に下りた位置にある最上部のテンションロッドがガイドトラックに係合しているところを示す。図１１Ｂは、１／２°の振れを有するガイドトラックの上部の断面図である。しかし、この図面では振れが図示されていない。参照番号１１００Ｂは、この図面全体を示す。ガイドトラック１１０３Ｂは、１°の振れを有する１８２．８８ｃｍ（７２インチ）開口部に必要なガイドトラックと比較した時、幾分小さいことがわかるであろう。さらに、テンションロッド１１０４Ｂは、１°の振れを有する１８２．８８ｃｍ（７２インチ）開口部と比較して、小さいくさび止め用インタラプト部分１１０５Ｂを有することがわかるであろう。「Ｊ字形」部分１１０１Ｂは、くさび止め用インタラプト部分１１０５Ｂの接触面１１０６Ｂに係合する。
前述したような引張り動作中、ガイドトラックの端部分１１０７Ｂは、支持部分１１０９Ｂによって支持される。隙間１１０２Ｂが、「Ｊ字形」部分１１０１Ｂおよびトラック支持部分１１０９Ｂ間に示されている。図１１Ｃは、図１１Ｂに示された左側ガイドトラックおよび最上部のテンションロッドの正面図である。参照番号１１００Ｃは、この図面全体を示す。
【００７８】
図１２は、図１と同様な左側ガイドトラックの上面図であって、完全に上がった位置にある最下部のテンションロッドがガイドトラックに入るところを示し、参照番号１２００は、この図面全体を示す。図１２は、１°の振れを有するガイドトラックの上部の断面図である。しかし、この図面では振れが図示されていない。くさび止め用インタラプト部分１２０５が必ず比較的大きいことに注意されたい。
このくさび止め用インタラプト部分が比較的大きいため、テンションロッド１２０４を実際に飲み込む、すなわち、受け取るために、比較的大きい口のガイドトラック１２０３が必要である。くさび止め用インタラプト部分は、ガイドトラックの「Ｊ字形」部分１２０１およびトラック支持部分１２０９間の隙間１２０２を跨がなければならない。これは、垂線から１°で発散するガイドトラックを有する長い、すなわち、大き１８２．８８ｃｍ（７２インチ）い開口部で生じる。
言い換えると、ガイドトラック間の発散が２°になる。テンションロッド１２０４の端部１２０６は、ガイドトラック１２０３に入るために、それから内方へ十分な隙間を有していなければならない。図１２Ａは、図１２に示された左側ガイドトラックおよび最下部のテンションロッドの正面図であり、参照番号１２００Ａは、この図面全体を示す。
【００７９】
図１２Ｂは、図９Ａと同様な左側ガイドトラックの上面図であって、完全に上がった位置にある最下部のテンションロッド１２０４Ｂがガイドトラックに入るところを示す。図１２Ｂは、１／２°の振れを有するガイドトラックの上部の断面図である。しかし、この図面では振れが図示されていない。参照番号１２００Ｂは、この図面全体を示す。垂線から１／２°、すなわち、互いに対して１°で発散するガイドトラックを有する９６．５２ｃｍ（３８インチ）長さの開口部全体の振れは、長いくさび止め用インタラプト部分１２０５Ｂを必要としないため、小さいガイドトラック１２０３Ｂでよい。
また、ガイドトラック１２０３Ｂの「Ｊ字形」部分１２０１Ｂおよびくさび止め用インタラプト部分１２０５Ｂ間に小さい隙間があることがわかるであろう。これは、テンションロッドが大きい摩擦を生じずに下方へ漸進できるようにするために必要である。隙間は、図１１および図１２のすべてに示されている。テンションロッド１２０４Ｂの端部分１２０６Ｂおよびガイドトラック１２０３Ｂ間に十分な隙間が示されている。Ｊ字形部分１２０１Ｂおよび支持部分１２０９Ｂ間に、隙間１２０２Ｂが示されている
図１２Ｃは、図１２Ｂに示された左側ガイドトラックおよび最上部のテンションロッドの正面図であり、参照番号１２００Ｃは、この図面全体を示す。
【００８０】
図１１および図１２のすべてにおいて、Ｊ字形部分に３０°の角度が付けられ、Ｊ字形部分の接触面および支持部分間の隙間が０．１１ｃｍ（０．０７インチ）である。この構造は、荷重を受けた可撓性防風カーテンの固定を良好に行う。
【００８１】
図５に戻ると、垂線から１°の（ガイドトラック間で２°発散した）ガイドトラックを用い１８２．８８ｃｍ（７２インチ）た開口部などの長い開口部に伴う問題は、くさび止め用インタラプト部分が「Ｊ字形」接触面を跨ぐことができながら、ガイドトラックの外縁部以内にある（それに達しない）ように、くさび止め用インタラプト部分の幅を増加させなければならないことである。
したがって、本参考例は、ガイドトラック間の発散がいずれの実際角度であっても有用であるが、長い開口部に対して１°の振れおよびくさびより、１／２°の振れおよびくさびを用いるほうが一般的に経済的である。いずれの実際角度でもくさび原理は働くが、角度および長さの一部の組み合わせの場合に他の組み合わせより経済的になるであろう。
【００８２】
図１３は、構造体のフレーム１３０６、１３０７に取り付けられた下枠１３０４に密着係合した可撓性防風カーテン１３００の断面図である。図１３は、波形の可撓性防風カーテン１３０９を示す。波形の可撓性防風カーテン１３０９は、締結具１３１０によって下部バー１３０１に取り付けられている。磁石１３０２が、下部バー１３０１の一部であって、下枠または他の構造に引き付けられる。シール１３０８が、接着剤またはエポキシによって下枠１３０４内に拘束されている。木枠が下枠部分１３０５を捕らえて、下枠を所定位置に保持するのを助けている。可撓性防風カーテン１３０９が風または破片で大きく撓んだ時、キャッチ１３０３が下枠１３０４に係合する。
【００８３】
図１３Ａは、三層の可撓性防風カーテン１３００Ａの断面図である。２枚の高分子シートまたは層１３２０、１３２１を押しつけて溶融させることによって織物層１３２２に係合させ、それを締結具１３１０で下部バー１３０１に取り付ける。
【００８４】
図１３Ｂは、三層の可撓性防風カーテン１３００Ａを、接着剤／可撓性防風カーテンの積層化によって閉じ込められた垂直方向弓形の下部バー１３３０と共に示す断面図である。図１３Ｃは、層を縫い合わせることによる下部バー１３３０の閉じ込め状態を示す。弓形バー１３３０は、図１３Ｄに示されており、図２８Ｃおよび図２８Ｄに示されたような保持スロット２８２０内へ可撓性防風カーテンを案内する機能を有する。風圧または破片による圧力が加えられた時、可撓性防風カーテンの中間部分２８４１が窓の方へ弓形に撓む。しかし、側部はガイドトラック２８０１、２２０４によって案内され、可撓性防風カーテンの下部分１３４０は垂直方向に弓形であって、最初にガイドトラックの下方が、次に中間部分が保持スロット２８２０内に案内される。下部分は、風圧に逆らってガイドトラックによって拘束される。このため、可撓性防風カーテンは保持スロットの側部から入り始めて、可撓性防風カーテンの中間部分が続く。
【００８５】
図１４は、端部分１４０４にくさび止め用インタラプト部分１４０２を、端部分１４０５にくさび止め用インタラプト部分１４０３を有するテンションロッド１４０１の斜視図である。ロッド全体が、参照番号１４００で示されている。テンションロッドは、断面が矩形であり、その断面形状が最も強力な形状であることがわかった。しかし、他の形状も使用することができる。
【００８６】
図１５は、図１４に示されたテンションロッド１４０１の拡大した一部分である。くさび止め用インタラプト部分１４０２は、湾曲アール部分１５０１、１５０２および１５０３を有するように示されている。参照番号１５００は、テンションロッドの端部分を全体的に示す。アール部分１５０２より内側に示された平坦部分１５０４が、ガイドトラックの「Ｊ字形」部分の接触面に係合する。
【００８７】
図１６は、テンションロッドの一部分の別の拡大図である。参照番号１６００は、端部１６０２およびアール部分１６０１を有するテンションロッドの端部分を全体的に示す。接触面１６０１は、テンションロッドの長手方向軸に対して傾斜した表面をわかりやすく示している。ガイドトラックの「Ｊ字形」部分の同様な傾斜接触面に係合するのが、この接触面１６０１である。言い換えると、表面１６０１は、テンションロッドの長手方向軸に対して角度をなす。
【００８８】
同様に、図１７は、テンションロッドの端部分の図であり、断面が円形のテンションロッドを示している。参照番号１７００は、くさび止め用インタラプト部分を形成した端部分１７０２を有し、接触面１７０１がガイドトラックの「Ｊ字形」部分に合わされる角度をなすようにしたこの実施形態を全体的に示している。図６の、すなわち、平行配置の実施形態を示す時、接触面１６０１および１７０１が必然的にテンションロッドの長手方向軸に垂直になるであろう。矩形断面である波形材料内を満たす面積を最大にするために、テンションロッドは矩形断面であることが好ましい。矩形断面のロッドは、最大断面積を占めるため、最も強力であることがわかった。
【００８９】
図１８は、くさび止め用インタラプト部分１４０２および１４０３を示すテンションロッドの平面図である。参照番号１８００は、このテンションロッド全体を示す。点線１８０１、１８０２、１８０３および１８０４は、傾斜ガイドトラックに対応している。図１９は、図１８のテンションロッドの側面図であって、くさび止め用インタラプト部分を示している。参照番号１９００は、テンションロッドのこの図面の全体を示す。
【００９０】
図２０は、本図面では参照番号２０００で示されたトラックの斜視図である。Ｊ字形部分２００１が、この図面にわかりやすく示されている。図２１は、ケーシングまたはフレームに固定用のボルト穴または開口２１０１を有するガイドトラック２０００の１つの平面図である。参照番号２１００は、この図面全体を示す。
【００９１】
そこで、上述したような本発明の関連技術となる参考例の防風用シャッタシステムの技術内容を踏まえて、本発明の防風用シャッタシステムを以下に説明する。
図２２は、図２８の２２−２２線に沿った三層の可撓性防風カーテン２２００の断面図である。第１高分子シート２２０１、第２高分子シート２２０２および第３織物シート２２０３を加熱して押し合わせることによって、可撓性防風カーテンの構造が形成される。金属であることが好ましいガイドトラック２２０４が、図２２に示されている。
可撓性防風カーテン２２００の縁部が折り返されて、縫い目２２０５によって折り返し位置に維持されている。あるいは、折り返し部分を可撓性防風カーテンに接着してもよい。縫い目は好ましくは、折り返しフラップの１／３が自由になり、折り返しフラップの２／３が可撓性防風カーテンに固定されるような位置に設けられる。駆動開口と称する駆動用孔部２２０６が図示されており、参照番号２２０７は、自由状態のフラップを示す。参照番号２２０８は、可撓性防風カーテンの折り返し部分を示す。
図２２Ａは、図２２と同一であるが、駆動用孔部２２０６にはめ込まれたアイレット２２０９を示すだけである。アイレット２２０９は、可撓性防風カーテンを第１開放位置および第２閉鎖位置間で駆動するための強度を増す。層２２０１および２２０２に使用されたクロスハッチングは、層が平行に見えないようにする錯視を生じるようであるが、実際にはそれらが平行であることに注意されたい。図２２Ｂおよび図２２Ｃは、それぞれ図２２および図２２Ａと同一であるが、図２２Ｂおよび図２２Ｃはクロスハッチングを用いていない。図２２Ｂおよび図２２Ｃは、錯視を示していない。
【００９２】
図２３は、図２８の２３−２３線に沿った断面図である。図２３Ａは、図２３と同一であるが、高分子層のクロスハッチングを示していない。図２３および図２３Ａは、圧力が加えられていない状態の可撓性防風カーテンを示す。図２３Ｂおよび図２３Ｃは、それぞれ図２３および図２３Ａに対応するが、圧力が加えられた状態を示すだけである。
【００９３】
図２３Ｂおよび図２３Ｃは、三層の可撓性防風カーテンおよびガイドトラックの断面図であり、可撓性防風カーテンは、「Ｐ」で表された力、たとえば、強風の作用を受けている。風の力は、可撓性防風カーテンをガイドトラック２２０４および２８０１から抜き出そうとする。自由フラップを有する折り返し縁部が変形して、ガイドトラック２２０４および２８０１の内部を密封する。図２３Ｂおよび図２３Ｃを見た時、右側の２３０２、２３０３および左側の２３０４、２３０５の少なくとも４つの密封点がある。可撓性防風カーテンが圧力「Ｐ」を受けた時、フラップ２２０７、２２０９と三層の可撓性防風カーテンとの間に隙間２３０６および２３０７が生じる。可撓性防風カーテンがガイドトラックから抜けようとする時、ガイドトラック２２０４および折り返し縁部間に隙間２３０８が生じる。同様に、可撓性防風カーテンがガイドトラックから抜けようとする時、ガイドトラック２８０１および他方の折り返し縁部間に隙間２３０９が生じる。力が加わると、フラップ２２０７および２２０９は自由ではなくなり、風が可撓性防風カーテンに与えるエネルギを吸収するショックアブソーバとして機能する。可撓性防風カーテンの弾性が、風のエネルギを吸収する。ガイドトラック２２０４および２８０１のフック部分２２１０および２８１１が、休止時には可撓性防風カーテンから離れており、可撓性防風カーテンが圧力を受けた時、上記密封状態を形成する。
【００９４】
なお、図２４は、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、三層の可撓性防風カーテンを、その１つの縁部に取り付けられた半剛性高分子ストリップ２４０１と共に示す断面図である。高分子剛性ストリップ２４０１は、三層の可撓性防風カーテン２４００に固定的に留め付けられていないフラップ２４０２を有する。ストリップを可撓性防風カーテン２５００に取り付けるために、縫い目２４０５または他の手段を使用することができる。
【００９５】
図２５は、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、図２３と同様であるが、力「Ｐ」、たとえば、強風を受けた状態にある三層の可撓性防風カーテンの断面図である。参照番号２５０３および２５０７で示された点で、密封状態が生じている。隙間２５０４が、剛性ストリップ２４０２と主たる三層の可撓性防風カーテンとの間に存在する。
【００９６】
図２６は、折り返し縁部を有する三層の可撓性防風カーテンの断面図であって、接着剤２６０１で固定された２つの高分子層２２０１、２２０２および織物シート２２０３を示す。参照番号２６０２は、フラップの好適な自由距離としてフラップ長さの１／３を示す。同様に参照番号２６０３は、フラップの２／３が縫い目２２０５で固定されていることを示す。固定用に異なった長さを選択でき、それに付随して異なった結果が生じることは、当該技術分野の専門家には容易に認識されるであろう。好適な実施形態では、ガイドトラックの内側長さが約２．５４ｃｍ（約１インチ）であり、したがって、約０．８４ｃｍ（１／３インチ）がフラップの自由距離になり、約１．６９ｃｍ（２／３インチ）がフラップの固定距離になるであろう。これらの距離は、好適な実施形態を表し、本発明を制限するものではない。
【００９７】
図２６Ａは、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、半剛性ストリップ２４０１の一部分を主たる三層の可撓性防風カーテンに取り付ける接着剤２６０９を示す。あるいは、半剛性ストリップの代わりに、三層の可撓性防風カーテンのストリップを使用してもよい。
【００９８】
図２６Ｂは、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、繊維強化材２６１７と一緒に固定された２層の高分子材２６１５、２６１６を用いた実施形態の断面図である。この材料は、引き裂き強度が高いビニルポリエステルであり、ボンドコート・マニュファクチャリング・カンパニ（BONDCOAT MANUFACTURING COMPANY）から販売されている。自由フラップ２６２０はスリットで形成されており、可撓性防風カーテンが圧力の作用を受けた時、ガイドトラック２２０４のリップ２２１０に係合する。スリットは、水平または発散角度のいずれの実施形態にも使用することができる。
【００９９】
図２７は、可撓性防風カーテンの両縁部に取り付けられた半剛性ストリップを示す三層の可撓性防風カーテン２７００の背面図である。半剛性ストリップ２７０２が可撓性防風カーテンの左側に取り付けられ、半剛性ストリップ２７０１が可撓性防風カーテンの右縁部の右側に取り付けられている。可撓性防風カーテンを上下動させるために円錐形はめ歯と噛み合うように、可撓性防風カーテンの左右側縁部に沿って開口と称する駆動用孔部２７０３が等間隔に配置されている。
【０１００】
図２８は、はめ歯／ピン２８０３を有するはめ歯／ピン駆動部２８０２（本明細書では駆動ローラ２８０２と呼ぶこともある）によって駆動される三層の可撓性防風カーテン２８０５の正面図である。左側ガイドトラック２８０１が、右側ガイドトラック２２０４と共に、図２８に示されている。これらのガイドトラックは、図４に示されているように、建物構造体に固定される。本明細書では保管リールと呼ばれることもある巻き取りリール２８０４が示され、これも釣り合わされている。図２８Ｂを参照されたい。図２８は、可撓性防風カーテンを下した第２位置に示している。
【０１０１】
図２８Ａは、図２８の２８Ａ−２８Ａ線に沿った断面図であって、駆動ローラ２８０２を示している。駆動ローラ２８０２は、モータか、手動プーリによって駆動される。駆動ローラ２８０２を作動させるための構造を示す図１を参照されたい。駆動ローラ２８０２および保管リールは、図１に示されているように支持されている。駆動ローラ２８０２は、はめ歯／ピン２８０３および保管リール２８０４間で一定の張力を受けている可撓性防風カーテンを支持する。実際に、三層の可撓性防風カーテンは、厚さが０．１５ｃｍ（１／１６インチ）未満で、折り返した時の厚さが０．３１ｃｍ（１／８インチ）未満である。可撓性防風カーテンを保管リール上に均等に積み重ねるためには、可撓性防風カーテンを保管リール２８０４および駆動ローラ２８０２間でピンと張った状態に保つことが重要である。均等とは、折り目やしわがない滑らかな連続巻き状態を意味する。
【０１０２】
図２８Ｂは、図２８の２８Ｂ−２８Ｂ線に沿った断面図であって、可撓性防風カーテンを駆動はめ歯２８０３および保管リール２８０４間でピンと張る釣り合わせばね２８２０’、２８２１を示している。ばねは、建物２８４０に連結されたペグ２８５０に巻き付けられている。ばねホルダ２８２２、２８３３が、ばねを保管リール２８０４に取り付けている。図２８Ｃは、図２８と同様な図であるが、さらに、前述したように図２８Ｄに示された保持スロット２８２０に接近中の弓形下部バー１３４０を示している。ガイドトラック２８０１および２２０４が、可撓性防風カーテンの縁部を保持スロットと整合した位置に保持する。可撓性防風カーテンの下部分１３４０の縁部１３４１、１３４２が最初に保持スロット２８２０に入ってから、中間部分が続く。
【０１０３】
図２８Ｅは、可撓性防風カーテン２８０５および建物の窓２８７０の正面図であり、可撓性防風カーテンは第１開放位置に示されている。下部バー１３４０は、羽目板２８６０の背後に点線で示されている。参照番号２８８０は、可撓性防風カーテンの上下移動を示す。図２８Ｆは、第２閉鎖位置に示された可撓性防風カーテン２８０５の正面図である。図２８Ｆでは、窓２８７０、側部ガイドトラック２８０１、２２０４および保持スロット２８２０が点線で示されている。側部ガイドトラックおよび保持スロットは、当該技術分野の専門家には理解できるようにして、建物のフレームに取り付けられている。あるいは、窓２８７０および可撓性防風カーテンは、たとえば、図４Ｂおよび図４Ｄに示されているように、事前に取り付けておいてもよい。図４Ｂのフレーム４０７は、窓および可撓性防風カーテンを事前に取り付けるために使用することができる実施形態を示す。
【０１０４】
図２９は、図２８の側面図であり、参照番号２９００は、アセンブリ全体を示す。ガイドトラック２２０４も図２９に示されている。
【０１０５】
図３０は、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、チェーン駆動部（駆動アダプタラック）および歯車駆動部の斜視図である。本実施形態では、テンションロッド３００６が可撓性防風カーテン３００７に挿通されており、引張られて、釣り合わせ巻き取りリール３００９上に巻取られる。アダプタラック３００１は、スロット３００３間で垂直方向に間隔を置いたノッチ穴３００２を有し、可撓性防風カーテンが開放第１位置から第２閉鎖位置へ移動する時、ロッド３００６はカーテン開閉駆動用歯車３００５の円形ピッチに等しい間隔になる。図３０の駆動システムは好ましくは、平行配置した実施形態に使用されるが、一定の変更を加えれば、発散形ガイドトラックにも使用することができる。
【０１０６】
図３１は、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、縁部に９０°の曲がり部分３１０２を有するテンションロッド３１０１を示す、アダプタラック３１０４の斜視図である。駆動システムのこの実施形態は、発散傾斜形ガイドトラックに使用できるが、平行ガイドトラックにも使用することができる。ロッド３１０１が、波形の可撓性防風カーテン３１０６に挿通されている。ガイドトラック３１０５は、前述したものと同一のガイドトラックである。
【０１０７】
図３２は、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、テンションロッド３２０３とアダプタ駆動部３２０１との噛み合いを示す、アダプタ駆動部の斜視図である。
【０１０８】
図３３は、本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例であって、図１に示されているような歯車駆動部の斜視図であって、全体的に参照番号３３００で示されている。カーテン開閉駆動用歯車３３０３は、可撓性防風カーテン３３０２を駆動する歯３３０１を有する。図３３は、可撓性防風カーテンを下げた第２閉鎖位置に示してる。
【０１０９】
当該技術分野の専門家であれば、請求項の精神および範囲から逸脱することなく、本発明に幾つかの変更を加えることができることを理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】    本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、垂線から１°の角度を付けたガイドトラックを有する１８２．８８ｃｍ（７２インチ）可撓性防風カーテンの正面図。
【図２】    図１の一部分の拡大図。
【図３】    図２の一部分の拡大図。
【図４】    図１の縮小図と共に、図４Ａおよび図４Ｂの縮小図を示す合成図。
【図４Ａ】  図１に示す可撓性防風カーテンの、４Ａ−４Ａ線に沿った断面図。
【図４Ｂ】  図１に示す可撓性防風カーテンおよび窓の、４Ｂ−４Ｂ線に沿った断面図。
【図４Ｃ】  窓開口部の保護に用いる状態を示す図４Ａの拡大断面図。
【図４Ｄ】  三層の可撓性防風カーテンおよび歯車駆動部と組み合わせて使用するための巻き取りリールをさらに詳細に示す図４Ａと同様な断面図。
【図５】    ガイドトラックおよびテンションロッドの１°の振れを示す、１８２．８８ｃｍ（７２インチ）可撓性防風カーテンの概略図。
【図６】    左側および右側トラックが互いに平行である点を除いて、図１と同様１８２．８８ｃｍ（７２インチ）の可撓性防風カーテンであって、テンションロッドに全く振れがないことも示している正面図。
【図７】    図６の一部分の拡大図。
【図８】    図６の実施形態の可撓性防風カーテン、ガイドトラックおよびテンションロッドの概略図。
【図９】    テンションロッドの振れが１／２°である９６．５２ｃｍ（３８インチ）可撓性防風カーテンの正面図。
【図９Ａ】  図１と同様に、ガイドトラック、くさび止め用インタラプト部分およびテンションロッドの１／２°の振れを示す図。
【図９Ｂ】  テンションロッド、可撓性防風カーテンおよび駆動用孔部を示す図９の一部分の拡大図。
【図９Ｃ】  １／２°の振れを有する可撓性防風カーテンの移動を拘束するガイドトラックと噛み合ったくさび止め用インタラプト部分とを示す斜視図。
【図１０】  トラック、くさび止め用インタラプト部分およびテンションロッドの１／２°の振れを示す９６．５２ｃｍ（３８インチ）可撓性防風カーテンの概略図。
【図１１】  完全に下りた位置にある最上部のテンションロッドが図１のものと同様な１°の振れを有するガイドトラックに係合しているところを示す断面図。
【図１１Ａ】図１１に示す左側ガイドトラックおよび最上部のロッドの正面図。
【図１１Ｂ】図９Ａのものと同様な左側ガイドトラックの、完全に下りた位置にある最上部のテンションロッドが１／２°の振れを有するガイドトラックに係合しているところを示す断面図。
【図１１Ｃ】図１１Ｂに示された左側ガイドトラックおよび最上部のロッドの正面図。
【図１２】  完全に上がった第１開放位置にある最下部のテンションロッドが図１と同様な１°の振れを有するガイドトラックに入るところを示す断面図。
【図１２Ａ】図１２に示された左側ガイドトラックおよび最下部のテンションロッドの正面図。
【図１２Ｂ】完全に上がった第１開放位置にある最下部のテンションロッドが図９Ａのものと同様なガイドトラックに入るところを示す上面図。
【図１２Ｃ】図１２Ｂに示された左側ガイドトラックおよび最下部のテンションロッドの正面図。
【図１３】  構造体のフレームに取り付けられた下枠に密着係合した下部バーの断面図。
【図１３Ａ】下部バーに取り付けられた三層の可撓性防風カーテンの断面図。
【図１３Ｂ】接着剤または積層化によって下部バーを内部に固定した三層の可撓性防風カーテンの断面図。
【図１３Ｃ】縫い目を使用して下部バーを固定している点を除いて、図１３Ｂと同一の図。
【図１３Ｄ】垂直方向に弓形になった下部バーだけの正面図。
【図１４】  テンションロッドの斜視図。
【図１５】  図１４に示されたテンションロッドの一部分の拡大図。
【図１６】  テンションロッドの一部分の別の拡大図。
【図１７】  円形断面のテンションロッドの端部分を示す図。
【図１８】  テンションロッドの平面図。
【図１９】  くさび止め用インタラプト部分を内部に設けたテンションロッドの側面図。
【図２０】  ガイドトラックの斜視図。
【図２１】  ガイドトラックの１つの平面図。
【図２２】  図２８の２２−２２線に沿った、三層の可撓性防風カーテンおよびガイドトラックの断面図。
【図２２Ａ】図２２の図面と同様な駆動用孔部内のアイレットを示す断面図。
【図２２Ｂ】図２２と同一で、可撓性防風カーテンをわかりやすく示すために、高分子層のクロスハッチングを示していない断面図。
【図２２Ｃ】図２２Ａと同一で、可撓性防風カーテンをわかりやすく示すために、高分子層のクロスハッチングを示していない断面図。
【図２３】  図２８の２３−２３線に沿った、三層の可撓性防風カーテンおよびガイドトラックの断面図。
【図２３Ａ】図２３と同様で、可撓性防風カーテンをわかりやすく示すために、高分子層のクロスハッチングを示していない断面図。
【図２３Ｂ】図２３と同様で、可撓性防風カーテンが圧力「Ｐ」の作用を受けた状態を示す図。
【図２３Ｃ】図２３Ａと同様で、可撓性防風カーテンが圧力「Ｐ」の作用を受けた状態を示す図。
【図２４】  本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、三層の可撓性防風カーテンの一縁部に取り付けられた半剛性ストリップを示す断面図。
【図２５】  本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、図２３と同様で、強風の作用を受けた三層の可撓性防風カーテンの断面図。
【図２６】  ２枚の高分子シートと１枚の織物シートとを接着剤で互いに固定した折り返し縁部を有する三層の可撓性防風カーテンの断面図。
【図２６Ａ】接着剤によって半剛性ストリップを一縁部に取り付けた三層の可撓性防風カーテンの断面図。
【図２６Ｂ】２枚の高分子材を繊維強化材と一緒に固定して用いた場合であって、１層の高分子材にスリットを入れて、可撓性防風カーテンが引張られた時にガイドトラックに係合する実施形態の断面図。
【図２７】  両縁部に取り付けられた半剛性ストリップを示す三層の可撓性防風カーテンの背面図。
【図２８】  カーテン開閉駆動用歯車によって駆動されている三層の可撓性防風カーテンの正面図。
【図２８Ａ】図２８の２８Ａ−２８Ａ線に沿った駆動ローラを示す断面図。
【図２８Ｂ】可撓性防風カーテンを駆動はめ歯および保管リール間で引っ張る釣り合わせばねを示した図２８の２８Ｂ−２８Ｂ線に沿った断面図。
【図２８Ｃ】図２８と同様であるが、さらに弓形の下部バーを示す図。
【図２８Ｄ】ガイドトラックで保管スロット内に案内される下部バーを示す斜視図。
【図２８Ｅ】第１開放位置を示す可撓性防風カーテンおよび建物の窓の正面図。
【図２８Ｆ】第２閉鎖位置を示す可撓性防風カーテンおよび建物の窓の正面図。
【図２９】  図２８の側面図。
【図３０】  本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、チェーン（駆動アダプタラック）および歯車駆動部の斜視図。
【図３１】  本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、縁部に９０°の曲がり部分を設けたテンションロッドを示すアダプタラックの斜視図。
【図３２】  本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、アダプタ駆動部の斜視図。
【図３３】  本発明の理解を助けるための本発明とは異なる参考例を示した図であって、歯車駆動部の斜視図。
【図３４】  本発明の別の実施形態である可撓性防風カーテンの外側に位置するガラス窓に加えられた風の圧力を示す図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１２】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１２Ｃ】
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【図１３】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１３Ｃ】
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【図１３Ｄ】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２２Ａ】
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【図２２Ｂ】
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【図２２Ｃ】
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【図２３】
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【図２３Ａ】
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【図２３Ｃ】
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【図２３Ｂ】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２６Ａ】
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【図２６Ｂ】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図２８Ａ】
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【図２８Ｂ】
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【図２８Ｃ】
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【図２８Ｄ】
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【図２８Ｅ】
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【図２８Ｆ】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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