(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の車体フレームと、シートと、該シートの後方に配置されて車体後部を覆うサイドカバーと、該サイドカバーの上部を覆い、前記左右一対の車体フレーム上に載置された荷台と、車体を持ち上げるためのハンドルスタンディングを備える自動二輪車において、
前記荷台の両側部を下方に向かって幅広に成形するとともに、該荷台をボス部及びブラケットを介して前記左右一対の車体フレームに着脱可能に取り付け、前記ハンドルスタンディングを前記荷台の両側部を貫通して外側方に突出せしめ、該ハンドルスタンディングの突出部と前記荷台の下端開口部及び前記ブラケットを車体高さ方向において略同じ位置に配置したことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にシート後方に荷台を配置して成るビジネス用のスクータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型自動二輪車をビジネス専用とする場合、機能的には積載能力の向上が先ず求められる。
【０００３】
そこで、積載能力の高い大きな荷台をシート後方に配置することが考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、荷台の設置スペースがハンドルスタンディングによって制約を受けるという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ハンドルスタンディングによって制約を受けることなく荷台に大きな設置スペースを確保することができる自動二輪車を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、左右一対の車体フレームと、シートと、該シートの後方に配置されて車体後部を覆うサイドカバーと、該サイドカバーの上部を覆い、前記左右一対の車体フレーム上に載置された荷台と、車体を持ち上げるためのハンドルスタンディングを備える自動二輪車において、前記荷台の両側部を下方に向かって幅広に成形するとともに、該荷台をボス部及びブラケットを介して前記左右一対の車体フレームに着脱可能に取り付け、前記ハンドルスタンディングを前記荷台の両側部を貫通して外側方に突出せしめ、該ハンドルスタンディングの突出部と前記荷台の下端開口部及び前記ブラケットを車体高さ方向において略同じ位置に配置したことを特徴とする。
【０００７】
従って、本発明によれば、荷台の両側方にハンドルスタンディングを配置したため、荷台の設置スペースがハンドルスタンディングによって制約を受けることがなく、該荷台に大きな設置スペースを確保して自動二輪車の積載能力を高めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は本発明に係る自動二輪車後部（シート及びリヤキャリア部）の破断側面図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は同自動二輪車後部の斜視図、図４は本発明に係る自動二輪車の側面図、図５は同自動二輪車の平面図、図６は同自動二輪車の正面図である。
【００１０】
先ず、本発明に係る自動二輪車１の概略構成を図４〜図６に基づいて説明する。
【００１１】
本発明に係る自動二輪車１は、ビジネス用のスクータ型自動二輪車であって、その車体の前部はフロントカバー２で覆われ、後部はサイドカバー３で覆われており、車体全体はその前後部を前輪４と後輪５で走行自在に支持されている。
【００１２】
ところで、上記フロントカバー２上にはバスケット状のフロントキャリア６が取り付けられており、該フロントキャリア６の下方に車体前方（図４の左方）に向かって延出するフロントカバー２の下部２Ｂの中央前端部にはヘッドライト７が配置され、該ヘッドライト７の両側方にはフラッシャーランプ８がフロントカバー下部２Ｂの前側方に膨出するように配置されている。そして、フロントカバー２の下方へ延出するフロントフォーク９の下端部には前記前輪４が回転自在に支承されており、該前輪４の上部はフロントフェンダー１０によって覆われている。
【００１３】
又、フロントカバー２の上方には、前記フロントフォーク９に連なるハンドル１１が配置されており、該ハンドル１１の左右のグリップ１２を除く中央部分はハンドルカバー１３によって覆われている。
【００１４】
他方、車体の中央上部には、ライダーが着座すべきシート１４が配設されており、該シート１４の後方に設けられた荷台１５上にはボックス状のリヤキャリア１６が着脱可能に取り付けられている。そして、前記荷台１５の両側方にはハンドルスタンディング１８が取り付けられている。
【００１５】
而して、上記リヤキャリア１６は前記後輪５の上方に配置されており、後輪５はユニットスイング式のパワーユニット１９の後端部から側方に向かって延出する不図示の出力軸に結着されている。尚、後輪５は、リヤフェンダー２０によってその一部が覆われている。
【００１６】
ところで、図１及び図３に詳細に示すように、前記荷台１５の前端部には、上方に向かって幅が狭くなる台形のストッパ部１５ａが上方に向かって起立しており、該ストッパ部１５ａの前端周縁にはリブ１５ａ−１が形成されている。
【００１７】
一方、前記シート１４は、図１に示すように、その前端がヒンジ２３によって回動自在に枢着されており、図３に示すように、該シート１４の後面には前記荷台１５のストッパ部１５ａの外形形状に沿う台形の開口部１４ａが形成されている。そして、該シート１４の開口部１４ａの内側のボトムプレート１４ｂには、図１に示すように凹部１４ｃが形成されている。
【００１８】
尚、シート１４の下方には、前記サイドカバー３内に収納された燃料タンク２４が配置されており、サイドカバー３の一側（左側）に設けられたキー孔２５に不図示のキーを差し込んでシート１４のロックを解除した後、該シート１４をヒンジ２３を中心として回動させてこれを開くと、燃料タンク２４の上面に設けられた給油孔２４ａが露出するため、タンクキャップ２６を取り外して給油口２４ａから燃料タンク２４内に燃料を補給することができる。
【００１９】
而して、本実施の形態においては、図示のようにシート１４が閉じているときには、該シート１４の後部内側に形成された前記凹部１４ｃに荷台１５のストッパ部１５ａが臨んでおり、該ストッパ部１５ａとシート１４の一部が車体前後方向にオーバーラップしている。つまり、荷台１５のストッパ部１５ａの一部がシート１４の後部に入り込んでいる。そして、このとき、荷台１５のストッパ部１５ａの後面はシート１４の後面より車体後方に位置している。
【００２０】
従って、本実施の形態においては、前端部にストッパ部１５ａを有して成る荷台１５がシート１４の後方に配置され、該荷台１５のストッパ部１５ａがシート１４の後部内側に形成された凹部１４ｃに臨んでこれとシート１４とが車体前後方向においてオーバーラップしているため、荷台１５上のストッパ部１５ａから後方に広いスペースを確保することができ、この広いスペースに大容量の前記リヤキャリア１６を設置して当該自動二輪車１の積載能力の向上を図ることができる。そして、前述のように荷台１５のストッパ部１５ａの前端周縁にはリブ１５ａ−１が形成されているため、該リブ１５ａ−１によってシート開口部１４ａと荷台ストッパ部１５ａの間の隙間が隠されて外観性が高められるとともに、隙間からシート１４下方のサイドカバー３内の空間への水の浸入がリブ１５ａ−１によって防がれる。
ところで、前記リヤキャリア１６は、図１に示すように、上面が開口するボックス状の本体１６ａと該本体１６ａの上面開口部を開閉する開閉カバー１６ｂとで構成されている。そして、リヤキャリア本体１６ａは本体上部１６ａ−１と本体下部１６ａ−２とに２分割されており、図２に示すように、本体下部１６ａ−２の両側部は下方に向かって幅狭に成形されている。又、前記荷台１５の両側部は、図２に示すように、下方に向かって幅広に成形されている。
【００２１】
而して、リヤキャリア１６は、荷台１５上に載置されて、これの本体１６ａ底部からの共締めによって荷台１５上に着脱可能に取り付けられている。即ち、図２に示すように、サイドカバー３の上部を形成する荷台１５はブラケット２７を介して左右一対の車体フレーム２８上に載置され、この荷台１５のボス部１５ａにはリヤキャリア１６の底部に形成されたボス部１６ｃが嵌合している。又、車体フレーム２８にはワッシャ２９が結着されており、該ワッシャ２９にはナット３０が溶着されている。
【００２２】
而して、リヤキャリア１６は、本体１６ａ内底部からボルト３１をワッシャ３２、ボス部１６ｃ、ブラケット２７、車体フレーム２８及びワッシャ２９を貫通させてこれをナット３０に螺着することによって、前述のように荷台１５上に着脱可能に取り付けられる。
【００２３】
上述のように、荷台１５上にリヤキャリア１６を取り付けた状態においては、該リヤキャリア１６の本体下部１６ａ−２の両側部は前述のように下方に向かって幅狭に成形され、荷台１５の両側部は下方に向かって幅広に成形されているため、リヤキャリア１６の本体下部１６ａ−２の両側部と荷台１５の両側部とによって空間が形成される。そして、本実施の形態では、その空間内に前記ハンドルスタンディング１８を配置している。このため、シート１４の後方に大容量のリヤキャリア１６を配置したにも拘らず、ハンドルスタンディング１８を車幅方向に突出することなく車体後部の左右に合理的に配置することができる。尚、各ハンドルスタンディング１８には荷掛け用のフック１８ａが設けられている。
【００２４】
ところで、リヤキャリア１６を荷台１５から取り外した状態においては、荷台１５上は載置空間として利用され得る。
【００２５】
又、本実施の形態においては、サイドカバー３と荷台１５とが滑らかに連なっているため、これらがハンドルスタンディング１８を操作する際のガイドとして機能する。
【００２６】
而して、本実施の形態においては、前述のように荷台１５の両側方にハンドルスタンディング１８を配置したため、荷台１５の設置スペースがハンドルスタンディング１８によって制約を受けることがなく、該荷台１５に大きな設置スペースを確保して当該自動二輪車１の積載能力を高めることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、左右一対の車体フレームと、シートと、該シートの後方に配置されて車体後部を覆うサイドカバーと、該サイドカバーの上部を覆い、前記左右一対の車体フレーム上に載置された荷台と、車体を持ち上げるためのハンドルスタンディングを備える自動二輪車において、前記荷台の両側部を下方に向かって幅広に成形するとともに、該荷台をボス部及びブラケットを介して前記左右一対の車体フレームに着脱可能に取り付け、前記ハンドルスタンディングを前記荷台の両側部を貫通して外側方に突出せしめ、該ハンドルスタンディングの突出部と前記荷台の下端開口部及び前記ブラケットを車体高さ方向において略同じ位置に配置したため、荷台の設置スペースがハンドルスタンディングによって制約を受けることがなく、該荷台に大きな設置スペースを確保して自動二輪車の積載能力を高めることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車後部（シート及びリヤキャリア部）の破断側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車後部（シート及びリヤキャリア部）の斜視図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車の平面図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車の正面図である。
【符号の説明】
１          自動二輪車
３          サイドカバー
１４        シート
１５        荷台
１８        ハンドルスタンディング
【図１】
0003610409.tif 000002
【図２】
0003610409.tif 000003
【図３】
0003610409.tif 000004
【図４】
0003610409.tif 000005
【図５】
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【図６】
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