(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ＩＤ設定モードを設定するモード設定手段と、
車両の充電ポートへの充電パドルの挿入を検出する挿入検出手段と、
前記挿入検出手段の挿入検出により充電ポートへの充電パドルの挿脱回数をカウントするカウント手段と、
挿脱回数に対する車両ＩＤのマップを記憶する記憶手段と、
前記モード設定手段により車両ＩＤ設定モードが設定されると前記カウント手段により挿脱回数を計数し、前記車両ＩＤマップから計数結果の挿脱回数に対応する車両ＩＤを読み出し、車両ＩＤとして設定する制御手段とを備えることを特徴とする車両共同利用システムの車両管理装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両共同利用システムの車両管理装置において、
車両ＩＤ設定モード時に前記挿脱回数が変わるたびに挿脱回数に対応する車両ＩＤを表示する表示手段を備えることを特徴とする車両共同利用システムの車両管理装置。
【請求項３】
車両ＩＤ設定モードが設定されると、車両の充電ポートへの充電パドルの挿入を検出してその挿脱回数を計数し、予め記憶された挿脱回数に対する車両ＩＤのマップから計数結果の挿脱回数に対応する車両ＩＤを読み出し、車両ＩＤとして設定することを特徴とする車両共同利用システムの車両管理方法。
【請求項４】
請求項３に記載の車両共同利用システムの車両管理方法において、
車両ＩＤ設定モード時に前記挿脱回数が変わるたびに挿脱回数に対応する車両ＩＤを表示することを特徴とする車両共同利用システムの車両管理方法。
【請求項５】
車両ＩＤ設定モードを設定するモード設定手段と、
車両の充電ポートへの充電パドルの挿入を検出する挿入検出手段と、
複数のＩＤを記憶する記憶手段と、
車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポートへ充電パドルが挿入されると、前記記憶手段に記憶されているＩＤを予め設定した時間ごとに順次表示する表示手段と、
車両ＩＤ設定モードが設定されているときに、車両の充電ポートから充電パドルが引き抜かれると、そのときに前記表示手段に表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定する制御手段とを備えることを特徴とする車両共同利用システムの車両管理装置。
【請求項６】
車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポートへ充電パドルが挿入されると、予め記憶されているＩＤを予め設定した時間ごとに順次表示し、車両の充電ポートから充電パドルが引き抜かれると、そのときに表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定することを特徴とする車両共同利用システムの車両管理方法。
【請求項７】
車両ＩＤ設定モードを設定するモード設定手段と、
車両の充電ポートへの充電パドルの挿入を検出する挿入検出手段と、
車両ＩＤ設定モードが設定されているときに、車両の充電ポートへの充電パドルの挿脱により車両ＩＤの設定桁を選択する桁選択手段と、
車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポートへ充電パドルが挿入されると、前記桁選択手段により選択された桁の数値または文字を予め設定した時間ごとに切り換えて表示する表示手段と、
車両ＩＤ設定モードが設定されているときに、車両の充電ポートから充電パドルが引き抜かれると、そのときに前記表示手段に表示されている数値または文字を前記桁選択手段により選択された桁の車両ＩＤとして設定する制御手段とを備えることを特徴とする車両共同利用システムの車両管理装置。
【請求項８】
車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポートへ充電パドルが挿入されると、選択された桁の数値または文字を予め設定した時間ごとに切り換えて表示し、車両の充電ポートから充電パドルが引き抜かれると、そのときに表示されている数値または文字を選択された桁の車両ＩＤとして設定することを特徴とする車両共同利用システムの車両管理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両を共同で利用するシステムの車両管理装置および車両管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
環境問題や都市交通問題を解決するための、小形ＥＶ（電気自動車）を共同利用するシステムが知られている（例えば特開平１０−２５５１９２号公報参照）。このシステムでは、複数台の車両を複数の会員が共同利用するために、会員を識別するための会員ＩＤと車両を識別するための車両ＩＤが設定されている。
【０００３】
図４は従来の車両共同利用システムの概要を示し、図５は車両貸出時と返却時の車両ＩＤの流れを示す。運用管理システム１は車両ＩＤにより車両の貸出と返却を管理する。予約貸出システム２は、共同利用会員４から車両貸出要求があると、車両管理システム１の車両管理データに基づいて貸出可能な車両６の車両ＩＤ（例えばＡとする）を会員４が所持するＩＣカード３に書き込み、車両６の貸出を許可する。
【０００４】
貸出を受けた車両６のカードリーダー９へＩＣカード３を差し込むと、車両コントローラー１１はＩＣカード３から読み取った貸出車両ＩＤ（＝Ａ）を不揮発性メモリ１０に記憶されている車両ＩＤと照合し、両ＩＤが一致したら車両６を走行可能な状態にする。これにより、貸出許可を受けて貸出車両のＩＤが書き込まれたＩＣカード３を所持する会員４だけが、貸出許可車両６を利用できる。
【０００５】
貸出車両６が返却され、充電ステーションの充電器５の充電パドル８が車両の充電ポート７へ差し込まれると、車両コントローラー１１は不揮発性メモリ１０に記憶されている車両ＩＤ（＝Ａ）を充電ポート７、充電パドル８、充電器５を介して車両管理システム１へ送り、車両管理システム１は貸出車両６の返却を認識する。
【０００６】
ここで、車両ＩＤは車両コントローラー１１の不揮発性メモリ１０に記憶されているが、車両ＩＤの記憶方法には次のような方法がある。第１のＩＤ記憶方法は、車両ＩＤごとに車両制御プログラムを用意し、各車両のコントローラー１１に異なる車両ＩＤを有する車両制御プログラムを書き込み、不揮発性メモリ１０に車両ＩＤを記憶する方法である。
【０００７】
第２のＩＤ記憶方法は、図６に示すように、車両ＩＤ書き込み専用ソフトウエア１３を装填したパソコン１２とＩＣカードライター１４を用い、車両ＩＤ設定用ＩＣカード１５に車両ＩＤを書き込み、このＩＣカード１５を車両６のコントローラー１１に読み取らせる方法である。車両ＩＤ設定用ＩＣカード１５を車両６のカードリーダー９へ差し込むと、車両コントローラー１１はカードリーダー９によりＩＣカード１５から車両ＩＤを読み取り、不揮発性メモリ１０に記憶する。なお、図６に示すスイッチ１７は、充電パドル８の充電ポート７への接続を検出するためのスイッチである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の第１のＩＤ記憶方法では、共同利用システムで運用される車両の台数分だけ車両制御プログラムを用意する必要があり、多くの車両制御プログラムの作成、評価および管理の手間が繁雑になり、台数増加への対応も困難であるという問題がある。また、車両コントローラー１１の故障などで車両コントローラー１１を交換する場合には、交換前と同一仕様、すなわち同一車両ＩＤが設定された車両制御プログラムを新しい車両コントローラー１１に記憶するか、あるいは、まったく新しい車両ＩＤを設定した車両制御プログラムを新しい車両コントローラー１１に記憶させ、運用管理システム１の車両管理データに登録された車両ＩＤを新しいＩＤに変更する必要があり、対応が面倒である。
【０００９】
また、第２のＩＤ記憶方法では、パソコン１２、専用ソフト１３、ＩＣカードライター１４、車両ＩＤ設定用ＩＣカード１５などの多くの専用ツールが必要になる上に、パソコンなどの取り扱いに習熟した作業者が作業を行う必要があり、車両共同利用システム導入時や、故障などによる車両コントローラー１１の交換時にサービス工場などの対応が難しくなり、場合によっては対応できないことがある。
【００１０】
本発明の目的は、車両ＩＤの設定記憶方法を簡略化することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
一実施の形態の構成を示す図１および図２に対応づけて本発明を説明すると、
（１）  請求項１の発明は、車両ＩＤ設定モードを設定するモード設定手段１１，１６と、車両６の充電ポート７への充電パドル８の挿入を検出する挿入検出手段１７と、挿入検出手段１７の挿入検出により充電ポート７への充電パドル８の挿脱回数をカウントするカウント手段１１と、挿脱回数に対する車両ＩＤのマップを記憶する記憶手段１０と、モード設定手段１１，１６により車両ＩＤ設定モードが設定されるとカウント手段１１により挿脱回数を計数し、車両ＩＤマップから計数結果の挿脱回数に対応する車両ＩＤを読み出し、車両ＩＤとして設定する制御手段１１とを備え、これにより上記目的を達成する。
（２）  請求項２の車両共同利用システムの車両管理装置は、車両ＩＤ設定モード時に挿脱回数が変わるたびに挿脱回数に対応する車両ＩＤを表示する表示手段１８を備えたものである。
一実施の形態の動作を示す図３のフローチャートに対応づけて本発明を説明すると、
（３）  請求項３の発明は、車両ＩＤ設定モードが設定されると（Ｓ３〜Ｓ４）、車両の充電ポートへの充電パドルの挿入を検出してその挿脱回数を計数し（Ｓ６）、予め記憶された挿脱回数に対する車両ＩＤのマップから計数結果の挿脱回数に対応する車両ＩＤを読み出し（Ｓ７）、車両ＩＤとして設定する（Ｓ８〜Ｓ９）ことにより、上記目的を達成する。
（４）  請求項４の車両共同利用システムの車両管理方法は、車両ＩＤ設定モード時に前記挿脱回数が変わるたびに挿脱回数に対応する車両ＩＤを表示するようにしたものである。
【００１２】
（５）  請求項５の発明は、車両ＩＤ設定モードを設定するモード設定手段１１，１６と、車両の充電ポート７への充電パドル８の挿入を検出する挿入検出手段１７と、複数のＩＤを記憶する記憶手段１０と、車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、記憶手段１０に記憶されているＩＤを予め設定した時間ごとに順次表示する表示手段１８と、車両ＩＤ設定モードが設定されているときに、車両の充電ポート７から充電パドル８が引き抜かれると、そのときに表示手段１８に表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定する制御手段１１とを備え、これにより上記目的を達成する。
（６）  請求項６の発明は、車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポートへ充電パドルが挿入されると、予め記憶されているＩＤを予め設定した時間ごとに順次表示し、車両の充電ポートから充電パドルが引き抜かれると、そのときに表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定する。
（７）  請求項７の発明は、車両ＩＤ設定モードを設定するモード設定手段１１，１６と、車両の充電ポート７への充電パドル８の挿入を検出する挿入検出手段１７と、車両ＩＤ設定モードが設定されているときに、車両の充電ポート７への充電パドル８の挿脱により車両ＩＤの設定桁を選択する桁選択手段１１，１７と、車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、桁選択手段１１，１７により選択された桁の数値または文字を予め設定した時間ごとに切り換えて表示する表示手段１８と、車両ＩＤ設定モードが設定されているときに、車両の充電ポート７から充電パドル８が引き抜かれると、そのときに表示手段１８に表示されている数値または文字を桁選択手段１１，１７により選択された桁の車両ＩＤとして設定する制御手段１１とを備え、これにより上記目的を達成する。
（８）  請求項８の発明は、車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポートへ充電パドルが挿入されると、選択された桁の数値または文字を予め設定した時間ごとに切り換えて表示し、車両の充電ポートから充電パドルが引き抜かれると、そのときに表示されている数値または文字を選択された桁の車両ＩＤとして設定する。
【００１３】
上述した課題を解決するための手段の項では、説明を分かりやすくするために一実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が一実施の形態に限定されるものではない。
【００１４】
【発明の効果】
（１）  請求項１および請求項３の発明によれば、新たに特別な機器または部材を設置することなく、簡単な方法で確実に車両ＩＤの設定または変更を行うことができ、車両共同利用システムにおける車両の管理と運用が容易になる。また、車両ＩＤの設定または変更作業に際して専用ツールと熟練技術を要しないので、車両の点検と整備を担当するサービス工場などの対応とバックアップ体制に関する上述した問題も解決できる。これにより、車両共同利用システム運用者に対しても本願発明に係わるシステム導入後の管理、運用の容易さを印象づけることができ、車両共同利用システムの導入を促進させることができる。
（２）  請求項２および請求項４の発明によれば、作業者は充電パドルの挿脱回数を数えながら車両ＩＤの決定処理をする必要がなく、表示手段に設定すべき車両ＩＤが表示されたら充電パドルの挿脱を終了すればよく、設定すべき車両ＩＤを確実に記憶させることができる。
（３）  請求項５および請求項６の発明によれば、請求項１および請求項３の上記効果に加え、車両の充電ポートへの充電パドルの挿脱回数が車両ＩＤの数に関係なく必要最小限で済み、充電パドルを何回も挿脱する煩わしさが解消され、操作性が向上する。また、充電パドルの挿脱回数が必要最小限となるため、挿入検出手段の寿命が長くなり、装置の信頼性を向上させることができる。
（４）  請求項７および請求項８の発明によれば、請求項５および請求項６の上記効果に加え、車両ＩＤを桁ごとに設定できるので、設定を間違った場合に間違った桁だけを修正することができ、操作性を向上させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
《発明の第１の実施の形態》
図１に本発明の第１の実施の形態の構成を示す。なお、従来の装置の構成を示す図４〜図６と同様な機器に対しては同一の符号を付して相違点を中心に説明する。共同利用車両６は、ＣＰＵ（不図示）と不揮発性メモリ１０などの周辺部品から構成される車両コントローラー１１、会員が携帯するＩＣカードから車両ＩＤを読み取るＩＣカードリーダー９、充電器５の充電パドル８が接続される充電ポート７、サービス工場で使用する点検用コネクタ１６、充電ポート７に充電パドル８が接続されたことを検出する充電パドル接続検出スイッチ１７などを備えている。車両コントローラー１１にはサービス工場などで車両診断ツール１８が接続され、車両の診断が行われる。この車両診断ツール１８にはモニター１８ａが設けられており、車両ＩＤなどの情報が表示される。
【００１６】
なお、車両６と充電器５以外の運用管理システム、予約貸出システム、ＩＣカードなどは、図４および図６に示す運用管理システム１、予約貸出システム２、ＩＣカード３と同様であり、図示と説明を省略する。また、共同利用車両６の貸出と返却の方法は図５に示す従来の車両共同利用システムの貸出および返却方法と同様であり、説明を省略する。
【００１７】
図２は、点検用コネクター１６による車両点検モードと車両ＩＤ設定モードの設定方法を説明する図である。通常、この点検用コネクター１６のすべて端子ａ、ｂ、ｅ（車体アース）は解放されており、車両コントローラー１１のＣＰＵ１１ａは起動時に入力部１１ｂを介してコネクター１６の開放状態を検知すると、通常の車両制御を行う。
【００１８】
このコネクター１６の端子ａまたは端子ｂが車体アース端子ｅに接続されると、車両コントローラー１１は車両点検モードまたは車両ＩＤ設定モードを設定する。端子ａが車体アース端子ｅに接続された場合は車両点検モードが設定され、車両診断ツール１８などによる車両の診断を行うことができる。
【００１９】
また、端子ｂが車体アース端子ｅに接続された場合は車両ＩＤ設定モードが設定され、車両コントローラー１１のＣＰＵ１１ａは後述する制御プログラムを実行して不揮発性メモリ１０に車両ＩＤを記憶させ、車両ＩＤを設定する。
【００２０】
図３は、車両ＩＤ設定モードの設定と車両ＩＤの記憶処理を示すフローチャートである。このフローチャートにより、第１の実施の形態の動作を説明する。車両コントローラー１１のＣＰＵ１１ａは、車両のキースイッチ（不図示）がON位置に設定されるとこの処理プログラムの実行を開始する。ステップ１において、点検コネクター１６にショートバーが接続されてオン状態にあるかどうかを確認し、ショートバーが接続されておらずオフ状態の場合はステップ２へ進み、通常の車両制御を実行する。
【００２１】
点検コネクター１６にショートバーが接続されている場合はステップ３へ進み、端子ａ−ｅ間が接続（ON）されているか、端子ｂ−ｅ間が接続（ON）されているか、すなわち車両点検モードが要求されているか車両ＩＤ設定モードが要求されているかを確認する。車両コントローラー１１の起動時に端子ａがオン状態にある場合はステップ２０へ進み、車両点検モードを設定する。この車両点検モードについては本願発明と直接関係しないので詳細な説明を省略する。
【００２２】
車両コントローラー１１の起動時に端子ｂがオン状態にある場合はステップ４ヘ進み、車両ＩＤ設定モードを設定する。次に、ステップ５でスイッチ１７により充電パドル８が車両６の充電ポート７へ接続されているかどうかを確認し、充電パドル８が充電ポート７へ接続されている場合はステップ６へ進み、接続されていない場合はステップ１０へ進む。充電パドル８が充電ポート７へ接続されていない場合は、ステップ１０で車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認し、システムが停止されたら処理を終了する。
【００２３】
一方、充電パドル８が充電ポート７へ接続されている場合は、ステップ６で車両ＩＤを算出する。車両コントローラー１１の不揮発性メモリ１０には、図３に示すような充電パドル８のオン（接続）回数に対する車両ＩＤのマップが予め記憶されている。作業者は運用管理システム１から設定すべき車両ＩＤを得ており、車両ＩＤに対応するオン回数だけ充電パドル８を充電ポート７へ挿脱（オン、オフ）する。ステップ７で、充電パドル接続検出スイッチ１７により充電パドル８のオン回数を検出し、オン回数に応じた車両ＩＤを決定する。
【００２４】
ステップ８で車両ＩＤを新しく決定したＩＤに更新し、続くステップ９で不揮発性メモリ１０に記憶する。その後、ステップ１０で車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認し、システムが停止されたら処理を終了する。
【００２５】
このように、上述した第１の実施の形態によれば、車両コントローラー１１の不揮発性メモリ１０に充電パドル８のオン（挿脱）回数に対する車両ＩＤのマップを記憶しておき、充電パドル８の接続検出スイッチ１７により充電パドル８のオン（挿脱）回数を計数し、オン（挿脱）回数に応じた車両ＩＤをマップから決定して不揮発性メモリ１０に記憶するようにしたので、新たに特別な機器または部材を設置することなく、簡単な方法で確実に車両ＩＤの設定または変更を行うことができ、車両共同利用システムにおける車両の管理と運用が容易になる。
【００２６】
また、上述した第１の実施の形態によれば、車両ＩＤの設定または変更作業に際して専用ツールと熟練技術を要しないので、車両の点検と整備を担当するサービス工場などの対応とバックアップ体制に関する上述した問題も解決できる。これにより、車両共同利用システム運用者に対しても本願発明に係わるシステム導入後の管理、運用の容易さを印象づけることができ、車両共同利用システムの導入を促進させることができる。
【００２７】
なお、車両ＩＤを設定するときに車両診断ツール１８を車両コントローラー１１に接続し、充電パドル８のオン（挿脱）回数ごとに切り換わる車両ＩＤをリアルタイムにモニター１８ａに表示すると、作業者は充電パドル８のオン回数を数えながら車両ＩＤの決定処理をする必要がなく、モニター１８ａに設定すべき車両ＩＤが表示されたら充電パドル８の挿脱を終了すればよく、設定すべき車両ＩＤを確実に記憶させることができる。
【００２８】
なお、上述した第１の実施の形態では点検用コネクター１６の端子のオン、オフにより車両ＩＤ設定モードを設定する例を示したが、車両ＩＤ設定モードの設定方法は上述した一実施の形態の方法に限定されず、車両のキースイッチを所定回数オン、オフして設定する方法など、車両のいずれかの操作部材を所定の手順で所定の回数だけ操作したら車両ＩＤ設定モードを設定してもよい。
【００２９】
《発明の第１の実施の形態の変形例》
上述した第１の実施の形態では、車両の充電ポート７への充電パドル８の挿脱回数に対するＩＤのマップを予め記憶しておき、挿脱回数をカウントしてＩＤマップから挿脱回数に対応するＩＤを読み出し、車両ＩＤとして設定する例を示したが、車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、予め記憶されている複数のＩＤを予め設定した時間ごとに順次表示し、車両の充電ポート７から充電パドル８が引き抜かれると、そのときに表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定する変形例を説明する。
【００３０】
この変形例では、車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、車両コントローラー１１内のタイマーＴID（不図示）により経過時間を計時するとともに、予め設定した時間（この例では５sec）ごとに車両コントローラー１１内のカウンターＣ（不図示）をカウントアップする。また、車両コントローラー１１の不揮発性メモリ１０には、カウンターＣのカウント値に対するＩＤのマップを予め記憶しておき、車両ＩＤ設定モードが設定されるとカウント値に対応するＩＤを車両診断ツール１８のモニター１８ａに表示する。そして、充電パドル８が充電ポート７から抜き取られた時点のカウント値に対応するＩＤ、すなわちモニター１８ａに表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定する。
【００３１】
図７は、変形例の車両ＩＤの設定記憶処理を示すフローチャートである。このフローチャートにより、第１の実施の形態の変形例の動作を説明する。なお、図３に示す処理と同様な処理を行うステップに対しては同一のステップ番号を付して相違点を中心に説明する。
【００３２】
車両ＩＤ設定モードが設定され、車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、ステップ１１へ進む。ステップ１１ではまず、不揮発性メモリ１０のマップからカウンター値Ｃ＝１に対応するＩＤを読み出し、車両診断ツール１８のモニター１８ａに表示する。続くステップ１２で、タイマーＴIDをスタートさせる。ステップ１３において、充電パドル８の接続検出スイッチ１７により車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入され、接続（ON）されたままかどうかを確認する。充電パドル８が接続されているときはステップ１４へ進み、タイマーＴIDの計時時間が予め設定した時間（この例では５sec）以上になったかどうかを確認する。計時時間が５sec未満のときはステップ１２へ戻り、上述したように計時を続ける。
【００３３】
一方、計時時間が５sec以上のときはステップ１５へ進み、タイマーＴIDをリセットする。さらに、ステップ１６ではカウンターＣをインクリメントする。そして、ステップ１７で不揮発性メモリ１０のＩＤマップから現在のカウンターＣのカウント値ｎに対応するＩＤを読み出し、モニター１８ａに表示する。つまり、ステップ１２〜１７の処理により、不揮発性メモリ１０に記憶されている一連のＩＤが予め設定した時間５secごとに変更され、モニター１８ａに表示される。
【００３４】
ステップ１３において、スイッチ１７により車両の充電ポート７から充電パドル８が引き抜かれたことが検出されると、ステップ１８へ進む。ステップ１８では、作業者が現在モニター１８ａに表示されているＩＤを車両ＩＤに選択したと判断し、カウンターＣの現在のカウント値に対応するＩＤを車両ＩＤとして設定する。続くステップ１９では設定した車両ＩＤを不揮発性メモリ１０へ記憶する。
【００３５】
このように、車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、予め記憶されている複数のＩＤを予め設定した時間ごとに順次表示し、車両の充電ポート７から充電パドル８が引き抜かれると、そのときに表示されているＩＤを車両ＩＤとして設定するようにしたので、新たに特別な機器または部材を設置することなく、簡単な方法で確実に車両ＩＤの設定または変更を行うことができ、車両共同利用システムにおける車両の管理と運用が容易になる上に、車両の充電ポート７への充電パドル８の挿脱回数が車両ＩＤの数に関係なく必要最小限（この変形例では１回）で済み、充電パドル８を何回も挿脱する煩わしさが解消され、操作性が向上する。また、充電パドル８の挿脱回数が必要最小限となるため、充電パドル接続検出スイッチ１７の寿命が長くなり、装置の信頼性を向上させることができる。
【００３６】
《発明の第２の実施の形態》
上述した第１の実施の形態とその変形例では充電パドル８の充電ポート７への挿脱回数または挿入時間により車両ＩＤを設定する例を示したが、充電パドル８の充電ポート７への挿入時間により車両ＩＤを各桁ごとに設定する第２の実施の形態を説明する。
【００３７】
なお、この第２の実施の形態の構成は、上述した第１の実施の形態の図１および図２に示す構成と同様であり、図示と説明を省略する。
【００３８】
図８〜図１０は車両ＩＤの設定記憶処理を示すフローチャートである。これらのフローチャートにより、第２の実施の形態の動作を説明する。ここでは、すでに設定されている４桁のＩＤ「３８５７」を「２４１６」に変更する場合を例に上げて説明する。この実施の形態では便宜上、４桁のＩＤの千の桁をＩＤa、百の桁をＩＤb、十の桁をＩＤc、一の桁をＩＤdとする。
【００３９】
車両コントローラー１１のＣＰＵ１１ａは、車両のキースイッチ（不図示）がON位置に設定されるとこの処理プログラムの実行を開始する。ステップ１において、点検コネクター１６にショートバーが接続されてオン状態にあるかどうかを確認し、ショートバーが接続されておらずオフ状態の場合はステップ２へ進み、通常の車両制御を実行する。点検コネクター１６にショートバーが接続されている場合はステップ３へ進み、端子ａ−ｅ間が接続（ON）されているか、端子ｂ−ｅ間が接続（ON）されているか、すなわち車両点検モードが要求されているか車両ＩＤ設定モードが要求されているかを確認する。車両コントローラー１１の起動時に端子ａがオン状態にある場合はステップ２０へ進み、車両点検モードを設定する。この車両点検モードについては本願発明と直接関係しないので詳細な説明を省略する。
【００４０】
車両コントローラー１１の起動時に端子ｂがオン状態にある場合はステップ４へ進み、車両ＩＤ設定モードを設定する。ＩＤ設定モードが設定された場合は、まずステップ３１で、充電パドル接続検出スイッチ１７のオン、オフ状態により充電パドル８が充電ポート７へ挿入され接続（ON）されているかどうかを確認する。充電パドル８が充電ポート７へ接続されているときはステップ３２へ進み、そうでなければステップ５１へ進む。充電パドル８が充電ポート７から抜き取られ接続されていない（OFF）ときは、ステップ５１で車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認する。システムが停止されたらステップ５７へ進み、現在のＩＤa〜ＩＤdを不揮発性メモリ１０に記憶して処理を終了する。
【００４１】
充電パドル８が充電ポート７へ接続れているときは、ステップ３２で現在設定されているＩＤa〜ＩＤd「３８７５」をすべてクリアし、ＩＤa〜ＩＤd「００００」とする。続くステップ３３〜３４において、充電パドル８を充電ポート７からいったん抜いてふたたび挿入するとステップ３５へ進み、ＩＤaの設定モードに移行する。ここでは、図１０に示す数値設定サブルーチンを実行し、ＩＤの千の桁ＩＤaに任意の数値、この例では”２”を設定する。なお、ステップ３４において充電パドル８が充電ポート７に再挿入されない場合はステップ５２へ進み、車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認する。システムが停止されたらステップ５７へ進み、現在のＩＤa〜ＩＤdを不揮発性メモリ１０に記憶して処理を終了する。
【００４２】
図１０のステップ６１で、まず、車両コントローラー１１に内蔵されているタイマーＴIDをスタートさせる。続くステップ６２でスイッチ１７により充電パドル８が充電ポート７へ接続されているかどうかを確認し、接続されたままであればステップ６３へ進んでＩＤaの設定処理を続け、充電パドル８が充電ポートから抜き取られたらＩＤaの設定処理を終了して図７のプログラムへリターンする。ステップ６３ではタイマーＴIDの計時時間ＴIDが予め設定した時間、この例では５sec以上になったかどうかを確認し、５秒未満のときはステップ６２へ戻り、５sec以上になったらステップ６４へ進む。
【００４３】
ステップ６４でタイマーＴIDをリセットし、続くステップ６５でＩＤaをインクリメントする。なお、このサブルーチンは４桁のＩＤのすべての桁の数値設定を行う共用のサブルーチンであり、各桁の数値をＩＤi（ｉ＝ａ、ｂ、ｃ、ｄ）と表現する。また、このＩＤの数値設定サブルーチンを実行中は常にＩＤiの値が車両診断ツール１８に表示され、作業者はこの表示を見ながら任意の値を設定することができる。ステップ６６でＩＤaが１０以上になったかどうか確認し、１０以上になったらステップ６７へ進んでＩＤaを０にリセットする。その後、ステップ６２へ戻り、上述した処理を繰り返す。
【００４４】
つまり、この数値設定サブルーチン実行時にはＩＤの千の桁の値ＩＤaが予め設定した時間（この例では５sec）ごとにインクリメントされるから、作業者は車両診断ツール１８に希望する数値（この例では２）が表示されたら充電パドル８を充電ポート７から引き抜くことによって、その値をＩＤaに設定することができる。車両診断ツール１８に希望値が表示されたら充電パドル８を引き抜くと、数値設定サブルーチンの実行が終了し、図８のステップ３６へリターンする。リターン後のステップ３６でタイマーＴIDを停止してリセットし、続くステップ３７でＩＤaを希望値（この例では２）に更新する。
【００４５】
次に、ステップ３８でスイッチ１７により充電パドル８が充電ポート７へ再挿入されたかどうかを確認し、再挿入されない場合はステップ５３へ進み、車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認する。システムが停止されたらステップ５７へ進み、現在のＩＤa〜ＩＤdを不揮発性メモリ１０に記憶して処理を終了する。一方、充電パドル８が再挿入された場合はステップ３９へ進み、ＩＤbの設定モードへ移行する。ここでは、ＩＤaと同様に、図１０に示す数値設定サブルーチンを実行してＩＤの百の桁ＩＤbに任意の数値、この例では”４”を設定する。
【００４６】
ＩＤbの設定モードでは、上述したＩＤａの数値設定と同様に、ＩＤの百の桁の値ＩＤbが予め設定した時間（この例では５sec）ごとにインクリメントされるから、作業者は車両診断ツール１８に希望する数値（この例では４）が表示されたら充電パドル８を充電ポート７から引き抜くことによって、その値をＩＤbに設定することができる。車両診断ツール１８に希望値が表示されたら充電パドル８を引き抜くと、数値設定サブルーチンの実行が終了し、図８のステップ４０へリターンする。リターン後のステップ４０でタイマーＴIDを停止してリセットし、続くステップ４１でＩＤbを希望値（この例では４）に更新する。
【００４７】
次に、ステップ４２でスイッチ１７により充電パドル８が充電ポート７へ再挿入されたかどうかを確認し、再挿入されない場合はステップ５４へ進み、車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認する。システムが停止されたらステップ５７へ進み、現在のＩＤa〜ＩＤdを不揮発性メモリ１０に記憶して処理を終了する。一方、充電パドル８が再挿入された場合はステップ４３へ進み、ＩＤcの設定モードへ移行する。ここでは、ＩＤa、ＩＤbと同様に、図１０に示す数値設定サブルーチンを実行してＩＤの十の桁ＩＤcに任意の数値、この例では”１”を設定する。
【００４８】
ＩＤcの設定モードでは、上述したＩＤａ、ＩＤbの数値設定と同様に、ＩＤの十の桁の値ＩＤcが予め設定した時間（この例では５sec）ごとにインクリメントされるから、作業者は車両診断ツール１８に希望する数値（この例では１）が表示されたら充電パドル８を充電ポート７から引き抜くことによって、その値をＩＤcに設定することができる。車両診断ツール１８に希望値が表示されたら充電パドル８を引き抜くと、数値設定サブルーチンの実行が終了し、図９のステップ４４へリターンする。リターン後のステップ４４でタイマーＴIDを停止してリセットし、続くステップ４５でＩＤcを希望値（この例では１）に更新する。
【００４９】
ステップ４６でスイッチ１７により充電パドル８が充電ポート７へ再挿入されたかどうかを確認し、再挿入されない場合はステップ５５へ進み、車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認する。システムが停止されたらステップ５７へ進み、現在のＩＤa〜ＩＤdを不揮発性メモリ１０に記憶して処理を終了する。一方、充電パドル８が再挿入された場合はステップ４７へ進み、ＩＤdの設定モードへ移行する。ここでは、ＩＤa、ＩＤb、ＩＤcと同様に、図１０に示す数値設定サブルーチンを実行してＩＤの一の桁ＩＤdに任意の数値、この例では”６”を設定する。
【００５０】
ＩＤdの設定モードでは、上述したＩＤａ、ＩＤb、ＩＤcの数値設定と同様に、ＩＤの一の桁の値ＩＤdが予め設定した時間（この例では５sec）ごとにインクリメントされるから、作業者は車両診断ツール１８に希望する数値（この例では６）が表示されたら充電パドル８を充電ポート７から引き抜くことによって、その値をＩＤdに設定することができる。車両診断ツール１８に希望値が表示されたら充電パドル８を引き抜くと、数値設定サブルーチンの実行が終了し、図９のステップ４８へリターンする。リターン後のステップ４８でタイマーＩＤを停止してリセットし、続くステップ４９でＩＤdを希望値（この例では６）に更新する。
【００５１】
以上の処理により４桁の車両ＩＤの値を更新することができる。続くステップ５０で、スイッチ１７により充電パドル８が充電ポート７へ再挿入されたかどうかを確認し、再挿入されたらステップ３５へ戻り、ふたたびＩＤaから上述した数値設定処理を繰り返す。充電パドル８が再挿入されない場合はステップ５６へ進み、車両のキースイッチがオフされてシステムが停止されたかどうかを確認する。システムが停止されたらステップ５７へ進み、更新したＩＤa〜ＩＤd（この例では２４１６）を不揮発性メモリ１０に記憶して処理を終了する。
【００５２】
なお、ＩＤ設定終了後、作業者が点検コネクター１６のショートバーを取り除いて端子ｂ−ｅ間を解放すると、車両ＩＤ設定モードが解除され、通常の車両制御モードへ戻る。
【００５３】
このように、車両ＩＤ設定モードが設定され、且つ車両の充電ポート７へ充電パドル８が挿入されると、選択された桁の数値を予め設定した時間ごとに切り換えて表示し、車両の充電ポート７から充電パドル８が引き抜かれると、そのときに表示されている数値を選択された桁の車両ＩＤとして設定するようにしたので、上述した第１の実施の形態とその変形例の効果に加え、車両ＩＤを桁ごとに設定できるので、設定を間違った場合に間違った桁だけを修正することができ、操作性を向上させることができる。
【００５４】
なお、上述した第２の実施の形態では車両ＩＤの各桁ごとに数値を設定する例を示したが、車両ＩＤは数値に限定されず、アルファベットや仮名などの文字であってもよい。また、車両ＩＤの桁数は４桁に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  一実施の形態の構成を示す図である。
【図２】  点検用コネクターによる車両点検モードと車両ＩＤ設定モードの設定方法を説明する図である。
【図３】  第１の実施の形態の車両ＩＤ設定モードの設定と車両ＩＤの記憶処理を示すフローチャートである。
【図４】  従来の車両共同利用システムの概要を示す図である。
【図５】  車両貸出時と返却時の車両ＩＤの流れを示す図である。
【図６】  専用ツールを用いて車両ＩＤを設定する構成を示す図である。
【図７】  第１の実施の形態の変形例の車両ＩＤ設定モードの設定と車両ＩＤの記憶処理を示すフローチャートである。
【図８】  第２の実施の形態の車両ＩＤの設定記憶処理を示すフローチャートである。
【図９】  図８に続く、第２の実施の形態の車両ＩＤの設定記憶処理を示すフローチャートである。
【図１０】  数値設定サブルーチンを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  運用管理システム
２  予約貸出システム
３  ＩＣカード
４  会員
５  充電器
６  車両
７  充電ポート
８  充電パドル
９  ＩＣカートリーダー
１０  不揮発性メモリ
１１  車両コントローラー
１１ａ  ＣＰＵ
１１ｂ  入力部
１６  点検コネクター
１７  充電パドル接続検出スイッチ
１８  車両診断ツール
１８ａ  モニター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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