(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に第１のスイッチを内蔵し、根本に第２のスイッチの操作部を有する操作レバーと、この操作レバーの根本を一方の側面に形成された第１の開口部に挿入し、上記操作レバーの根本の下方に設けられた上記第２のスイッチを操作可能とする上記操作レバーを上下方向に回動可能に保持した摺動体と、この摺動体の他方の下方に設けられた第３のスイッチを操作可能とする上記摺動体が上記操作レバーとともに前後方向に回動可能に保持したケース及びカバーと、上記操作レバー内の空隙及び上記摺動体の下面に形成された第２の開口部を挿通し、一端が上記第１のスイッチに接続され他端がコネクタに接続されたリード線からなり、上記摺動体の一方の側面に形成された上記第１の開口部の下面には、上記摺動体の一方の側面から上記第２の開口部まで連通する上記リード線が挿入可能な割溝により分割された円筒状回動軸が形成され、この円筒状回動軸の内外周に回動可能に嵌合保持するリング状凹部の軸受部を上記ケースに設けた車両用コンビネーションスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリングコラムに装着されるレバー操作型のライトコントロールスイッチユニット、ワイパーコントロールスイッチユニット等を具備した車両用コンビネーションスイッチ（以下、コンビネーションスイッチと記載する。）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３、図４を使用し従来技術について説明する。
【０００３】
図３は従来のコンビネーションスイッチの部分断面図、図４は分解斜視図である。
【０００４】
同図において１はコンビネーションスイッチを操作する操作レバーであり、その先端部１Ａには第１のスイッチとなるライトコントロールスイッチ１１が内蔵され、摺動体４の一方の端部の開口部４Ａに挿入された根元部１Ｂには下面に第２のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ１０Ｂの操作面１Ｃがあり、さらにその先端には穴部１Ｄが形成され節度用スプリング２とローラ３が配置されるとともに、摺動体４側面の貫通穴４Ｂから挿入されたスプリングピン５を操作レバー１の貫通穴１Ｅに貫通させて、このスプリングピン５を支点に操作レバー１が上下方向に回動可能に保持されている。
【０００５】
また、操作レバー１は摺動体４の一方の端部の下面および上面に形成された円柱状の支点軸４Ｃ、４Ｄが、ケース６の開口部の底面に形成された円形凹部の軸受部６Ａおよび摺動体４が組み込まれたケース６を覆うカバー７の下面に形成された円形凹部の軸受部７Ａにそれぞれ嵌合することにより前後方向に回動可能に保持されている。
【０００６】
また、摺動体４の開口部４Ａ内の、上記操作レバー１の根元部先端のローラ３の接触面には節度山４Ｅが形成され、操作レバー１の上下方向操作時の節度ロック部を構成し、さらに他方の端部の先端の穴４Ｆには節度用スプリング８とピン９が配置され、上記ケース６の開口部の内側接触面の節度山６Ｂとで、操作レバー１の前後方向操作時の節度ロック部を構成している。
【０００７】
さらに、ケース６の下面には、第３のスイッチとなるターンシグナルスイッチ１０Ａ、第２のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ１０Ｂと第１のスイッチとなるライトコントロールスイッチ１１のコネクタ部１０Ｃと、これらの外部取り出し用コネクタ部１０Ｄが一体に形成された端子板１０が装着されている。
【０００８】
また、上記第１のスイッチとなるライトコントロールスイッチ１１の開閉による電気信号を車両側に伝えるために延出された複数本の端子付きリード線１２は操作レバー１の空隙部１Ｆ、摺動体４の開口部４Ａ、ケース６下面の開口孔６Ｃ、そして端子板１０の溝部１０Ｅを貫通させた後、一つのコネクタ１３に接続され、上記端子板１０のコネクタ部１０Ｃに装着されている。
【０００９】
次に、このコンビネーションスイッチの動作について説明する。
【００１０】
操作レバー１を上下方向に回動操作すると、摺動体４のスプリングピン５を支点に下面の操作面１Ｃが上下方向に動作し第２のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ１０Ｂを開閉する。
【００１１】
そして、操作レバー１を前後方向に回動操作すると、操作レバー１は摺動体４の支点軸４Ｃ、４Ｄを支点に他方の端部の下面の操作突起部４Ｇが前後方向に動作し第３のスイッチとなるターンシグナルスイッチ１０Ａを開閉する。
【００１２】
さらに、操作レバー１の先端部１Ａに設けられた第１のスイッチとなるライトコントロールスイッチ１１は直接操作することにより開閉動作し、上記各スイッチの開閉による電気信号を車両側に伝えるために端子板１０のコネクタ部１０Ｄより車両側の各機能に対して送られる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のコンビネーションスイッチでは、先端部１Ａにライトコントロールスイッチ１１を内蔵した操作レバー１をスイッチ本体に組み込む場合、ライトコントロールスイッチ１１の複数本の端子付きリード線１２を接続したコネクタ１３を摺動体４の開口部４Ａに通さなくてはならないが、コネクタ１３が通る大きさの開口部４Ａを設けられないため、複数本の端子付きリード線１２を摺動体４の開口部４Ａに通した後に、コネクタ１３に取り付け、端子板１０のコネクタ部１０Ｃに装着するという作業を必要とし、生産の効率化が図れないという課題があった。
【００１４】
本発明は、このようなコンビネーションスイッチについて、組立作業性を向上させることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明のコンビネーションスイッチにおいては、先端に第１のスイッチを内蔵し、根本に第２のスイッチの操作部を有する操作レバーと、この操作レバーの根本を一方の側面に形成された第１の開口部に挿入し、上記操作レバーの根本の下方に設けられた上記第２のスイッチを操作可能とする上記操作レバーを上下方向に回動可能に保持した摺動体と、この摺動体の他方の下方に設けられた第３のスイッチを操作可能とする上記摺動体が上記操作レバーとともに前後方向に回動可能に保持したケース及びカバーと、上記操作レバー内の空隙及び上記摺動体の下面に形成された第２の開口部を挿通し、一端が上記第１のスイッチに接続され他端がコネクタに接続されたリード線からなり、上記摺動体の一方の側面に形成された上記第１の開口部の下面には、上記摺動体の一方の側面から上記第２の開口部まで連通する上記リード線が挿入可能な割溝により分割された円筒状回動軸が形成され、この円筒状回動軸の内外周に回動可能に嵌合保持するリング状凹部の軸受部を上記ケースに設けたものである。
【００１６】
したがって、本発明によれば、前工程であらかじめ複数本の端子付きリード線をコネクタに接続状態のものを完成組立工程で容易に摺動体内に通すことにより、組立工数を低減して作業効率をアップし、安価なコンビネーションスイッチを提供することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、先端に第１のスイッチを内蔵し、根本に第２のスイッチの操作部を有する操作レバーと、この操作レバーの根本を一方の側面に形成された第１の開口部に挿入し、上記操作レバーの根本の下方に設けられた上記第２のスイッチを操作可能とする上記操作レバーを上下方向に回動可能に保持した摺動体と、この摺動体の他方の下方に設けられた第３のスイッチを操作可能とする上記摺動体が上記操作レバーとともに前後方向に回動可能に保持したケース及びカバーと、上記操作レバー内の空隙及び上記摺動体の下面に形成された第２の開口部を挿通し、一端が上記第１のスイッチに接続され他端がコネクタに接続されたリード線からなり、上記摺動体の一方の側面に形成された上記第１の開口部の下面には、上記摺動体の一方の側面から上記第２の開口部まで連通する上記リード線が挿入可能な割溝により分割された円筒状回動軸が形成され、この円筒状回動軸の内外周に回動可能に嵌合保持するリング状凹部の軸受部を上記ケースに設けた車両用コンビネーションスイッチ構成としたものであり、前工程であらかじめ複数本の端子付きリード線をコネクタに接続した状態のものを、組立工程で容易に摺動体内に通すことができ、組立工数を低減して作業効率をアップし、安価なコンビネーションスイッチを提供できると共に、分割した支点軸の内外周をケース側の軸受部で嵌合保持しているため、操作レバーに大きな力を受けたり、摺動体の回転動作においても剛性を維持し、ガタつきを防止できる等の作用を有する。
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態について、図１と図２を用いて説明する。
【００１９】
図１は本発明のコンビネーションスイッチの部分断面図、図２は要部分解斜視図であり、本実施の形態において、上記従来技術で説明した構成部分と同じ部分については同じ符号を付して説明を省略する。
【００２０】
同図において１はコンビネーションスイッチを操作する操作レバーであり、先端部１Ａには第１のスイッチとなるライトコントロールスイッチ１１が内蔵され、摺動体２１の一方の端部の第１の開口部２１Ａに挿入された根元部１Ｂには下面に第２のスイッチとなるディマ・パッシングスイッチ１０Ｂの操作面１Ｃがあり、さらにその先端には穴部１Ｄが形成され節度用スプリング２とローラ３が配置されるとともに、摺動体２１側面の貫通穴２１Ｂから挿入されたスプリングピン５を操作レバー１の貫通穴１Ｅに貫通させて、このスプリングピン５を支点に操作レバー１が上下方向に回動可能に保持されていることは従来のコンビネーションスイッチと同様である。
【００２１】
そして、操作レバー１は摺動体２１の一方の端部の下面に形成され、割溝により分割された円筒状回動軸２１Ｃおよび上面に形成された円柱状の支点軸２１Ｄがそれぞれケース２２の底面に形成されたリング状凹部の軸受部２２Ａと、摺動体２１が組み込まれたケース２２を覆うカバー７の下面に形成された円形凹部の軸受部７Ａとにより前後方向に回動可能に保持されている。
【００２２】
また、円筒状回動軸２１Ｃは、その内外径をリング状凹部の軸受部２２Ａにより嵌合保持されている。
【００２３】
そして、上記第１のスイッチとなるライトコントロールスイッチ１１の開閉による電気信号を車両側に伝えるために延出された複数本の端子付きリード線１２はコネクタ１３に接続した状態で操作レバー１の空隙部１Ｆ、摺動体２１の端部の第１の開口部２１Ａと下面の割溝を有する円筒状回動軸２１Ｃにより連通した箇所より第２の開口部２１Ｅに挿入され、さらにケース２２の開口孔２２Ｃ、そして端子板１０の溝部１０Ｅを通った後、上記端子板１０のコネクタ部１０Ｃに装着されている。
【００２４】
なお、以上のように構成された本発明の車両用コンビネーションスイッチの動作については従来技術と同じであるので、その説明は省略する。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、操作レバー先端から導いたリード線付きコネクタを操作レバーと摺動体を組み合わせた後に容易に摺動体内に通すことができ、しかも摺動体の回転操作時にコネクタが干渉することが無いという効果を有する。
【００２６】
また、支点軸を分割しているが、分割した支点軸の内外周をケース側の支点軸受け部で保持しているため、操作レバーに大きな力を受けた場合や、摺動体の回転動作においても剛性を維持しガタつきを防止できる等の効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態による車両用コンビネーションスイッチを示す部分断面図
【図２】  同要部分解斜視図
【図３】  従来の車両用コンビネーションスイッチを示す部分断面図
【図４】  同分解斜視図
【符号の説明】
１  操作レバー
１Ａ  先端部
１Ｃ  操作面
１Ｄ  穴部
１Ｆ  空隙部
２  節度用スプリング
３  ローラ
５  スプリングピン
７  カバー
７Ａ  軸受部
１０  端子板
１０Ａ  ターンシグナルスイッチ
１０Ｂ  ディマ・パッシングスイッチ
１１  ライトコントロールスイッチ
１２  端子付きリード線
２１  摺動体
２１Ａ  第１の開口部
２１Ｃ  円筒状回動軸
２１Ｄ  支点軸
２１Ｅ  第２の開口部
２２  ケース
２２Ａ  軸受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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