(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船尾のプロペラ取付け位置の側方で可動受台上にプロペラを水平に支持し仮固定する第１工程と、上記可動受台を船長方向と直角をなす水平軸のまわりにほぼ９０度回動させて上記プロペラを起立状態に保持する第２工程と、上記可動受台を船体に対し横方向に移動させてラダーホーンにおける舵の取付け作業と干渉することなく同可動受台上の上記プロペラを上記プロペラ取付け位置へ到達させる第３工程と、同プロペラ取付け位置における上記プロペラのボス穴へ船内のプロペラ軸の後端部を嵌入させるようにして取付けてから同プロペラの上記可動受台への仮固定を解除する第４工程とを含むことを特徴とする、横移動式プロペラ取付け工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船尾でプロペラ軸後端部に大型のプロペラを取付けるための工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプロペラ取付け工法としては図５に示すような手段があり、プロペラ１を台車２に水平に搭載して、船尾の後方からプロペラ取付け位置へ近づけるようにし、複数のチェーンブロック４でプロペラ１を支持しながら船尾のラダーホーン３の下方をくぐらせるようにして、同プロペラ１をプロペラ軸の後端部に取り付けることが行なわれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のような従来のプロペラ取付け工法では、チェーンブロック４を装着するための多数のアイプレートを船体に仮付けしたり、経験の豊かな作業員による複数のチェーンブロック４の複雑な操作を必要としたりして、工期が長引くほか、その工事の間、ラダーホーン３の下方や後方に作業用空間を必要とするため舵の取付け作業が中断されるという不具合がある。
そこで本発明は、船尾において舵の取付け作業を妨げないようにしながら、能率よく安全にプロペラの取付けを行なえるようにした工法を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため、本発明の横移動式プロペラ取付け工法は、船尾のプロペラ取付け位置の側方で可動受台上にプロペラを水平に支持し仮固定する第１工程と、上記可動受台を船長方向と直角をなす水平軸のまわりにほぼ９０度回動させて上記プロペラを起立状態に保持する第２工程と、上記可動受台を船体に対し横方向に移動させてラダーホーンにおける舵の取付け作業と干渉することなく同可動受台上の上記プロペラを上記プロペラ取付け位置へ到達させる第３工程と、同プロペラ取付け位置における上記プロペラのボス穴へ船内のプロペラ軸の後端部を嵌入させるようにして取付けてから同プロペラの上記可動受台への仮固定を解除する第４工程とを含むことを特徴としている。
【０００５】
上述の本発明の横移動式プロペラ取付け工法では、第１工程で船尾のプロペラ取付け位置の側方の可動受台上に水平に保持されたプロペラが、第２工程で起立状態となり、ついで第３工程で横移動により船尾の取付け位置へ到達するので、従来の複数のチェーンブロックによるプロペラの複雑な吊上げ操作が不要になるほか、ラダーホーンの下方や後方での作業も不要になって、舵の取付け作業を邪魔することが無くなる。
【０００６】
そして、プロペラ取付け位置に到達したプロペラは、第４工程によりプロペラ軸後端へ確実に取付けられるようになり、その取付け作業が終了するまでプロペラは可動受台に仮固定されたままになっているので、工事の安全性が確保されるようになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の一実施形態としての横移動式プロペラ取付け工法について説明すると、図１はその第１工程を示す説明図、図２はその第２工程および第３工程を示す説明図、図３はその第４工程を示す説明図であり、図４は図３のプロペラ支持状態の側面図である。
【０００８】
本実施形態では、図２，３に示す船尾ボッシング５の直後のプロペラ取付け位置の側方で、図１に示すように、移動台６が案内レール７上に設置されており、同移動台６は案内レール７に沿い船体に対して横方向に移動できるように構成されている。
【０００９】
そして、移動台６上において、可動受台８が、船長方向と直角をなす水平軸９を介し、図示しない支持枠上の軸受に支持されて、同水平軸９のまわりに回動できるように設置されている。なお図１においては半円形の可動受台８が模式的に示されているが、その駆動手段としては同可動受台８から突出するアーム８ａに、油圧シリンダ10の伸縮端が枢着されるようになっている。
【００１０】
また図４に示すように、プロペラ１のボス部１ａの後端面を仮固定しうる可動受台８が、円形リング状に形成されていてもよく、この場合も、可動受台８はそのアーム８ａを介し油圧シリンダ10で水平軸９のまわりに回転駆動されるように構成される。
【００１１】
本実施形態の第１工程では、まず船尾のプロペラ取付け位置の側方で可動受台８上にプロペラ１を水平に支持し仮固定する操作が行なわれる。
【００１２】
そして、第２工程では、プロペラ１を搭載した可動受台８を、図１に矢印で示すごとく、船長方向と直角をなす水平軸９のまわりにほぼ９０度回動させて、プロペラ１を起立状態（図２参照）に保持する操作が行なわれる。
【００１３】
ついで、第３工程では、図２および図３に示すように、可動受台８を移動台６と共に案内レール７に沿い横移動させることにより、ラダーホーン３における舵の取付け作業と干渉することなく、同可動受台８上のプロペラ１は船尾ボッシッシング５の直後のプロペラ取付け位置へ到達するようになる。
【００１４】
さらに第４工程では、図３に示すプロペラ取付け位置で、プロペラ１のボス穴へ船内のプロペラ軸の後端部を嵌入させるようにして取付けてから、同プロペラ１の可動受台８への仮固定を解除する（取付けボルトを外す）操作が行なわれる。
【００１５】
上述の本実施形態の横移動式プロペラ取付け工法では、第１工程で可動受台８上に水平に保持されたプロペラ１が、第２工程で起立状態となり、ついで第３工程で横移動により船尾の取付け位置へ到達するので、従来の複数のチェーンブロック（図５の符号４参照）によるプロペラ１の複雑な吊上げ操作が不要になるほか、ラダーホーン３の下方や後方での作業も不要になって、舵の取付け作業を邪魔することが無くなる。
【００１６】
そして、プロペラ取付け位置に到達したプロペラ１は、第４工程によりプロペラ軸後端へ確実に取付けられるようになり、その取付け作業が終了するまでプロペラ１は可動受台８に仮固定されたままになっているので、工事の安全性が確保されるようになる。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の横移動式プロペラ取付け工法によれば次のような効果が得られる。
(1) 第１工程で船尾のプロペラ取付け位置の側方の可動受台上に水平に保持されたプロペラが、第２工程で起立状態となり、ついで第３工程で横移動により船尾の取付け位置へ到達するので、従来の複数のチェーンブロックによるプロペラの複雑な吊上げ操作が不要になるほか、ラダーホーンの下方や後方での作業も不要になって、舵の取付け作業を邪魔することが無くなる。
(2) プロペラ取付け位置に到達したプロペラは、第４工程によりプロペラ軸後端へ確実に取付けられるようになり、その取付け作業が終了するまでプロペラは可動受台に仮固定されたままになっているので、工事の安全性が確保されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態としての横移動式プロペラ取付け工法における第１工程を示す説明図である。
【図２】  図１の工法における第２工程および第３工程を示す説明図である。
【図３】  図１の工法における第４工程を示す説明図である。
【図４】  図３のプロペラ支持状態の側面図である。
【図５】  従来のプロペラ取付け工法の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
１  プロペラ
１ａ  プロペラボス部
２  台車
３  ラダーホーン
４  チェーンブロック
５  船尾ボッシング
６  移動台
７  案内レール
８  可動受台
８ａ  アーム
９  水平軸
10  油圧シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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