(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアに設けられてドア開閉方向へ延びるレール部材と、当該レール部材に相対移動可能に設けられたスライダと、車両ボデー側から延びて前記スライダを経由して前記スライドドア内の電気部品に至る給電線とを具備する車両用スライドドアの給電構造において、前記車両ボデー側にガイド部材を設けて当該ガイド部材に、前記給電線を挿通させるガイド孔を形成し、当該ガイド孔の両開口のうち、前記スライドドア側より至った前記給電線が入線する側に位置する開口の、ドア開閉方向に位置する開口内壁面を、前記開口が開放方向に向かって広がるように所定値以上の曲率半径でドア開閉方向へ湾曲するように形成し、ドア開閉に伴い前記給電線が張力を受けたとき前記内壁面に沿って湾曲するようにしたことを特徴とする車両用スライドドアの給電構造。
【請求項２】
前記ガイド部材は樹脂板を衝合して構成され、これら樹脂板には衝合面に対称形状に凹溝が形成されて、衝合されることによって前記ガイド孔が形成され、かつ、前記ガイド孔は途中で左右に蛇行する蛇行部を有している請求項１に記載の車両用スライドドアの給電構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用スライドドアのドアガラス昇降モータ等へ給電するための給電構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、バン型車のＲＶ車としての用途拡大に伴い、ドアガラス昇降を自動化する等のために、スライドドアに設けたドアガラス昇降モータやリミットスイッチ等へ車両ボデー側から給電する必要が生じている。そこで、図６、図７に示すような給電構造が提案されている（例えば特開平１１−３４８６８３号）。ここで、図６は車両用スライドドアＤの開放状態での下部垂直断面図、図７はその水平断面図である。スライドドアＤのインナパネルにはＬ字形に屈曲した（図６）ステー１がボデーパネルＰに向けて突設されており、ステー１の先端には補助板１１を介してローラブラケット１２が取り付けられている。ローラブラケット１２は水平面内で回動可能に上記補助板１１に結合されており、平面視で二股に別れた各脚部１２１，１２２（図７）の先端にはそれぞれ水平ローラ１３，１４が設けられて、これら水平ローラ１３，１４が、ステップパネル２の下面に設けられた（図６）ロアガイドレール２１内に位置している。ローラブラケット１２の中央部は下方へ屈曲し、ここに垂直ローラ１５が支持されて、ボデーパネルＰ上に位置している。スライドドアＤは閉鎖時にはガイドレール２１に案内されて、車両前方（図７の右方）へ移動した後、車両内方へ（図７の下方）引き寄せられる。
【０００３】
スライドドアＤのインナパネルにはドア開閉方向へガイドレール３が設けてある。このガイドレール３は下方へ開放するＵ字断面をなし、その開口部にはガイドレール３に沿って移動自在にスライダ４が設けられている。スライダ４の前端（図６の紙面向う側）からはフラットケーブル４１が延出し、このフラットケーブル４１は上方へＵ字状に折り返されて、ガイドレール３の頂壁に沿ってその後端部に至り、ここに設けた中継コネクタ４２の前端に入力接続されている。中継コネクタ４２の後端からはスライドドア内のドアガラス昇降モータ等へ給電線（図示略）が延びている。スライダ４とステップパネル２との間には支持部材７が配設されている。支持部材７は湾曲変形可能な可撓性のある金属ワイヤ７１の両端に、円形リング部７２１，７３１を有する金属製端子７２，７３を固着したもので、金属製端子７２の円形リング部７２１がスライダ４に設けたボルト６１に回動可能に嵌装されるとともに、金属製端子７３の円形リング部７３１は図５に示すようにステップパネル２に設けたボルト２２に回動可能に嵌装されている。
【０００４】
スライダ４から車両ボデー側へ延びる給電線５４は上記金属ワイヤ７１を通したチューブ７４内に挿通されて車両ボデー側へ渡り、上方へ湾曲してステップパネル２を貫通して図略のワイヤハーネスに接続されている。
【０００５】
このような構造において、スライドドアＤが開放状態から車両前方の閉鎖方向へ移動すると、ガイドレール３が前方へ移動（図７の右方）してもスライダ４は支持部材７に引張られるようにしてその位置の移動が制限される結果、スライダ４がガイドレール３に対して相対移動する。スライドドアＤが前端に至り、車両内方の閉鎖位置へ引き寄せられると、支持部材７はボルト２２回りに図７の時計方向（図中矢印）へ旋回する。この場合、支持部材７の旋回軌跡とスライドドアＤの移動軌跡は必ずしも一致しないが、両者の相対変位は支持部材７の金属ワイヤ７１が適当に湾曲変形することによって吸収される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の給電構造において、スライドドアＤの開閉に伴い支持部材７がボルト２２回りに正逆旋回する過程で、給電線５４が図６の特にＡ部で大きな曲率で曲げられることがあり、これによって給電線５４が断線する等の不具合を生じていた。また、上記給電構造では、金属製端子７３とこれの取り付け構造も複雑となる。
【０００７】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、簡易な構造で給電線の断線等を防止することができる車両用スライドドアの給電構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、スライドドア（Ｄ）に設けられてドア開閉方向へ延びるレール部材（３）と、当該レール部材（３）に相対移動可能に設けられたスライダ（４）と、車両ボデー（Ｐ）側から延びてスライダ（４）を経由してスライドドア（Ｄ）内の電気部品に至る給電線（５４）とを具備する車両用スライドドアの給電構造において、車両ボデー（Ｐ）側にガイド部材（８）を設けて当該ガイド部材（８）に、給電線（５４）を挿通させるガイド孔（８５）を形成し、当該ガイド孔（８５）の両開口（８５１，８５３）のうち、スライドドア（Ｄ）側より至った給電線（５４）が入線する側に位置する開口（８５３）の、ドア開閉方向に位置する開口内壁面（８５４、８５５）を、上記開口（８５３）が開放方向に向かって広がるように所定値以上の曲率半径でドア開閉方向へ湾曲するように形成し、ドア開閉に伴い給電線（５４）が張力を受けたとき内壁面（８５４，８５５）に沿って湾曲するようにする。また、本第２発明では、上記ガイド部材（８）は樹脂板（８２，８３）を衝合して構成され、これら樹脂板（８２，８３）には衝合面に対称形状に凹溝が形成されて、衝合されることによってガイド孔（８５）が形成され、かつ、ガイド孔（８５）は途中で左右に蛇行する蛇行部（８５２）を有している。
【０００９】
本発明においては、所定曲率半径以上でドア開閉方向へ湾曲する内壁面を有するガイド孔を形成したガイド部材を設けて、当該ガイド部材のガイド孔内に給電線を挿通するようにしたから、スライドドアの開閉に伴い車両ボデー側から張力を受ける給電線は、ドアの閉鎖端あるいは開放端では上記開口内壁面の一方ないし他方に沿って湾曲させられる。この結果、給電線の曲りが過大な曲率になることはなく、これによって給電線の断線等が未然に防止される。本発明では、ガイド部材を設けることにより、従来のような金属製端子を使用することなく簡易な構造で給電線の断線等を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１、図２には車両ボデー側における給電構造の一例を示し、図１は給電構造の垂直断面図、図２はその水平断面図である。スライドドアから延びるステー１先端のローラブラケット１２には水平ローラ１３，１４が設けられて、ステップパネル２下面に設けられたロアガイドレール２１（図２）内に位置し、垂直ローラ１５はボデーパネルＰ上に位置している。上記ステップパネル２の下面にはガイド部材８が設けられており、その詳細構造を図３、図４に示す。
【００１１】
図３はガイド部材８の平面図、図４はその端面図である。ガイド部材８は一辺の一部に長方形状の切欠き８１を形成した同形の矩形厚肉樹脂板８２，８３を上下で重ね、板面の二ヶ所をビス８４１，８４２で結合して構成されている。各樹脂板８２，８３の衝合面には互いに対称形状に凹溝が形成され、樹脂板８２，８３を衝合すると上記凹溝によってガイド部材８内を貫通する矩形断面のガイド孔８５が形成される。ガイド孔８５はガイド部材８の一方の端面に開口（符号８５１）しており、この開口８５１に続く部分でガイド孔８５は左右に蛇行（符号８５２）した後、ガイド部材８の他方の端面に向けて延びてここに開口（符号８５３）している。開口８５３部ではガイド孔８５は外方へラッパ状に広がっており、外方へ広がる左右の内壁面８５４，８５５の曲率半径Ｒ１，Ｒ２はいずれも所定値以上としてある。
【００１２】
ガイド部材８の長方形の切欠き８１内には、一部を側方へ円弧状に膨出させた一定幅の長尺金属板体８６が位置させてあり、金属板体８６の半部は樹脂板８２，８３間に挟持されて上記ビス８４１により共締めされている。金属板体８６の膨出部８６１にはガイド部材８を上記ステップパネル２に固定するためのボルト８７１（図２参照）とこれに結合される鍔付ナット８７２が設けられている。ガイド部材８の端面から切欠き８１に向けて漸次小径となる貫通孔８８が両樹脂板８２，８３の凹溝によって形成されて、金属板体８６の下方で切欠き８１に開口している。
【００１３】
従来構造と同様にチューブ７４内に通されてスライドドア側から至った給電線５４は、図１、図２に示すようにガイド部材８のガイド孔８５内に挿通され、ガイド孔８５の蛇行部８５２に沿って曲げられることによってスライドドア側からの引張力に対して固定される。また、金属ワイヤ７１の一端は貫通孔８８内に挿通され、その端部に取着された金属ボール７１１が切欠き８１の端面に当接係合する。なお、スライドドア側の給電構造は従来のものと同一である。
【００１４】
このような構造において、スライドドアＤが開放状態と閉鎖状態の間で移動すると、ガイドレール３が移動してもスライダ８は図５に示すようにその移動が制限される結果、ガイドレール３に対して相対移動し、チューブ７４内に挿通された給電線５４はドア開閉に伴ってガイド部材８のガイド孔開口８５３部を起点として図２の実線と鎖線で示すように左右に振り（図中の矢印）、スライドドアＤが開放端にある時には給電線５４はガイド孔開口８５３部の一方の内壁面８５５に沿って湾曲し、スライドドアが閉鎖端にある時には給電線５４はガイド孔開口８５３部の他方の内壁面８５４に沿って湾曲する。ガイド孔８５は既述のように、開口部内壁面８５４，８５５の曲率半径がいずれも所定値よりも大きくしてあるから、給電線５４が張力を受けて湾曲しても過大な曲率で折れ曲がることはなく、給電線５４の断線等が未然に防止される。このように本実施形態によれば、従来のような金属製端子７３を使用することなく、ガイド孔８５を形成したガイド部材８をステップパネル２に設けて上記ガイド孔８５内に給電線５４を挿通する簡易な構造で給電線５４の断線等を効果的に防止することができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用スライドドアの給電構造によれば、簡易な構造で給電線の断線等を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すガイド部材を設けた車両ボデー側の垂直断面図である。
【図２】ガイド部材を設けた車両ボデー側の水平断面図である。
【図３】ガイド部材の平面図である。
【図４】ガイド部材の端面図である。
【図５】開閉時のスライドドアの概略正面図である。
【図６】従来の給電構造を備えたスライドドア部の垂直断面図である。
【図７】従来の給電構造を備えたスライドドア部の水平断面図である。
【符号の説明】
３…ガイドレール、４…スライダ、５４…給電線、８…ガイド部材、８５…ガイド孔、８５３…開口、８５４、８５５…開口内壁面、Ｄ…スライドドア、Ｐ…ボデーパネル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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