(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
展開状態で遮光する遮光手段の基端が係止され、回転して前記展開状態の遮光手段を巻取状態へと巻き取る巻取手段と、
収納位置から引出位置まで旋回可能で先端が前記遮光手段の先端へ係合し、収納位置から引出位置への引出方向の旋回により前記遮光手段を巻取手段から引き出して展開させるアームと、
前記引出方向及び前記引出方向とは反対の収納方向への旋回力を前記アームへ付与する旋回用駆動手段と、
前記旋回用駆動手段が前記アームを前記引出方向へ旋回させた場合には空転し、前記旋回用駆動手段が前記アームを前記収納方向へ旋回させた場合には前記旋回用駆動手段に応答して前記遮光手段を巻取状態へと前記巻取手段を駆動する巻取用駆動手段と、
を備える遮光装置。
【請求項２】
前記遮光手段の展開状態において、前記巻取手段のさらなる遮光手段引出方向への回転を制限する制限手段を備えることを特徴とする請求項１記載の遮光装置。
【請求項３】
前記巻取用駆動手段は、
前記巻取手段へ連結された出力軸と、
前記出力軸へ連結され、前記旋回用駆動手段の逆転駆動に連動して通電されて磁界を発生させる回転子と、
前記出力軸の周囲に設けられ、前記回転子が発生した磁界との相互作用によって前記回転子を回転させる永久磁石と、
を備えるモータとしたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の遮光装置。
【請求項４】
前記制限手段は、
前記巻取手段へ係合して前記遮光手段を引き出す方向への前記巻取手段の回転を制限する制限部材と、
前記アームが前記遮光手段を展開させた状態で前記制限部材を巻取手段へ係合させ、前記アームの収納方向への旋回に連動して前記制限部材と巻取手段との係合を解除させるカムと、
を備えることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両のリヤガラス等を任意に遮光するための遮光装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用の遮光装置、例えば、一端が巻取軸へ固定され巻取軸に巻き取り状態で収納されたスクリーン（遮光手段）をリヤウインドの車両内側に略平行に引出してリヤウインドを遮光するロールブラインド装置が種々考案されている。
【０００３】
このロールブラインド装置の一例としては、回転軸が巻取軸へ連結されたモータを正転駆動させることで巻取軸をスクリーンを引き出す方向へ回転させると共にスプリング等の付勢手段の付勢力により先端部がスクリーンの一端側に取り付けられたアームをその基端部周りに旋回させてスクリーンを引出し、また、モータを逆転駆動させることでスクリーンを巻き取る方向へ巻取軸を回転させてスクリーンを巻取軸へ巻き取ると共に付勢手段の付勢力に抗してアームを旋回させて収容するタイプのロールブラインド装置が考案されている（その一例としては、実登録−３０３３５１８号参照のこと）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成のロールブラインド装置では、巻取軸がスクリーンを巻き取るほど付勢手段の付勢力が大きくなるため、モータが巻取軸を回転させるにつれてモータへかかる負荷が大きくなる。すなわち、この構成では、スクリーンを完全に巻き取って付勢手段の付勢力が最大となった場合でも、この付勢力（すなわち、モータにとっては最大負荷）に耐えうるトルクを有するモータを適用しなければならない。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮して、モータのトルクを大きくせずに、遮光手段の引出し及び巻き取りが可能な遮光装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の遮光装置は、展開状態で遮光する遮光手段の基端が係止され、回転して前記展開状態の遮光手段を巻取状態へと巻き取る巻取手段と、収納位置から引出位置まで旋回可能で先端が前記遮光手段の先端へ係合し、収納位置から引出位置への引出方向の旋回により前記遮光手段を巻取手段から引き出して展開させるアームと、前記引出方向及び前記引出方向とは反対の収納方向への旋回力を前記アームへ付与する旋回用駆動手段と、前記旋回用駆動手段が前記アームを前記引出方向へ旋回させた場合には空転し、前記旋回用駆動手段が前記アームを前記収納方向へ旋回させた場合には前記旋回用駆動手段に応答して前記遮光手段を巻取状態へと前記巻取手段を駆動する巻取用駆動手段と、を備えている。
【０００７】
上記構成の遮光装置によれば、旋回用駆動手段が引出方向への旋回力をアームへ付与すると、アームが旋回すると共にこのアームの旋回に伴い巻取手段に巻き取られた遮光手段（すなわち、巻取状態の遮光手段）が引き出される。アームが引出位置に達するまで旋回すると、遮光手段が展開状態とされて遮光手段が遮光する。また、遮光手段の展開状態で旋回用駆動手段が収納方向への旋回力をアームへ付与すると、アームが旋回すると共に旋回用駆動手段の駆動に応答して巻取用駆動手段が駆動し、巻取用駆動手段が遮光手段を巻取手段へ巻き取らせる方向へ向けて回転させる。これにより、アームが収納位置まで旋回して収納されると共に遮光手段が巻取手段へ巻き取られる。
【０００８】
ここで、遮光手段を引き出す際には、旋回用駆動手段は駆動されるが、巻取用駆動手段は空転しているだけであり、遮光手段を巻取手段へ巻き取らせる方向の外力が作用することはない。したがって、遮光手段の引き出し量にかかわらず、旋回用駆動手段に作用する負荷は基本的に一定であり、旋回用駆動手段に過負荷がかかることはない。このため、例えば、旋回用駆動手段にモータを適用する場合には、比較的トルクの小さなモータを適用でき、モータの小型化及びコストの低減を図ることができる。
【０００９】
なお、本発明において遮光手段とは、展開状態で遮光できる構成であればよく、その態様の一例としては、シート状のスクリーンやカーテン等が挙げられる。また、遮光手段は、直接的に遮光に寄与するスクリーンやカーテン等の遮光部材の他に、例えば、アームの動作に連動して遮光部材を引き出したり或いは収納するような連動部材等も含む。したがって、本発明においては、遮光部材が巻取手段へ巻き取られる構成に限定されるものではなく、遮光部材と共に遮光手段を構成する連動部材等が巻取手段へ巻き取られる構成であってもよい。したがって、例えば、細幅板状の複数枚の遮光プレート（遮光部材）と、この複数枚の遮光プレートを連結すると共に収納状態では巻取手段へ巻き取られる長尺紐状の連結部材（より広義には「連動部材」）と、で遮光手段を構成してもよい。
【００１０】
請求項２記載の遮光装置は、請求項１記載の遮光装置において、前記遮光手段の展開状態において、前記巻取手段のさらなる遮光手段引出方向への回転を制限する制限手段を備えることを特徴としている。
【００１１】
上記構成の遮光装置では、アームが正方向へ向けて旋回して遮光手段が所定量引き出されて展開状態とされると、遮光手段を引き出す方向への巻取手段の回転が制限手段によって制限される。これにより、アームの旋回量に対応した引出量以上の遮光手段の引出しが制限されるため、引出状態での遮光手段が弛み等が防止され、遮光手段の良好な展開状態（遮光状態）を維持できる。
【００１２】
請求項３記載の遮光装置は、請求項１又は請求項２記載の遮光装置において、前記巻取用駆動手段は、前記巻取手段へ連結された出力軸と、前記出力軸へ連結され、前記旋回用駆動手段の逆転駆動に連動して通電されて磁界を発生させる回転子と、前記出力軸の周囲に設けられ、前記回転子が発生した磁界との相互作用によって前記回転子を回転させる永久磁石と、を備えるモータとしたことを特徴としている。
【００１３】
上記構成の遮光装置によれば、旋回用駆動手段が逆転駆動され、この逆転駆動に連動してモータの回転子が通電させられると、回転子と出力軸の周囲に設けられた永久磁石との相互作用により回転子が回転させられて回転子へ連結された出力軸が回転させられる。これにより、巻取手段が回転して巻取手段が収納される。
【００１４】
ここで、このように永久磁石を有するモータを巻取用駆動手段として適用した場合には、モータの非駆動時においても永久磁石がその磁力によって回転子を吸引しているため所定のディテントトルクを有している。これにより、例えば、遮光手段を所定量引き出してアームの旋回を停止させた後に、巻取手段が不用意に回転しないようにこのディテントトルクが作用する。また、このディテントトルクは、遮光手段の引出作動中において遮光手段に適度なテンションを付与し、遮光手段の弛み等が防止され、遮光手段の良好な展開状態（遮光状態）及び展開動作を得ることができる。
【００１５】
請求項４記載の遮光装置は、請求項２又は請求項３記載の遮光装置において、前記制限手段は、前記巻取手段へ係合して前記遮光手段を引き出す方向への前記巻取手段の回転を制限する制限部材と、前記アームが前記遮光手段を展開させた状態で前記制限部材を巻取手段へ係合させ、前記アームの収納方向への旋回に連動して前記制限部材と巻取手段との係合を解除させるカムと、を備えることを特徴としている。
【００１６】
上記構成の遮光装置によれば、アームが遮光手段を引き出す方向へ旋回して、所定の引出し位置まで遮光手段を引き出すと、制限部材が巻取手段へ直接或いは他の部材を介して間接的に、しかも機械的に係合して遮光手段を引き出す方向への巻取手段の回転が制限部材によって制限される。これにより、アームの旋回量に対応した所定の引き出し量以上の遮光手段の引出しが制限されるため、引出状態の遮光手段が弛むことはなく、遮光手段の良好な展開状態（遮光状態）をより確実に維持できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図７には本発明の一実施の形態に係る遮光装置としてのロールブラインド装置１０の外観が斜視図によって示されている。
【００１８】
この図に示されるように、ロールブラインド装置１０は車両１２のパッケージトレイトリム１４の略車両下方側（図７の矢印Ｚとは反対方向側）に配置されたベースプレート１６を備えている。このベースプレート１６は車両左右方向（図７の矢印Ｘ方向及びその反対方向）に長手とされており、その長手方向両端部には支持脚１８がネジ止めされ、これにより、ベースプレート１６は略車両前端側が略車両後端側よりも略車両上方側へ傾斜した状態で支持されている。また、このベースプレート１６の長手方向略中央部には旋回用駆動手段としての旋回用モータ２０が設けられている。図９乃至図１２の回路図に示されるように、旋回用モータ２０は複数のスイッチ２２、２４、リミットスイッチ２６、２８やダイオード３０、３２を介してバッテリ３４へ接続されており、バッテリ３４からの電力が旋回用モータ２０へ供給された場合にその際の電流の向きに応じて旋回用モータ２０が正転駆動或いは逆転駆動するようになっている。なお、図９乃至図１２に示される回路図については後に詳述する。
【００１９】
また、図３に示されるように、旋回用モータ２０の出力軸３６はベースプレート１６を貫通してベースプレート１６の裏面側（すなわち、ベースプレート１６の略車両下方側）に突出しており、カム３８が一体的に取り付けられている。このカム３８の周囲には一対のリミットスイッチ２６、２８がカム３８及び出力軸３６を介して互いに対向する如く配置されている。
【００２０】
リミットスイッチ２６、２８の各々は、外力が作用しない場合は先端側が接点４０から離間するようなバネ性（付勢力）を有する金属片４２を備えている。リミットスイッチ２６は、金属片４２がカム３８に押圧されて接点と接触して導通した状態からカム３８が正方向（図３の矢印Ａとは反対方向）へ所定角度回転して後述するアーム５６が起立した状態となると、カム３８から金属片４２への押圧力が解除され、金属片４２はそのバネ性（付勢力）により接点４０から離間して導通を解除して旋回用モータ２０への電力の供給を停止する。一方、リミットスイッチ２８は後述するアーム５６が起立し且つ金属片４２がカム３８に押圧されて接点と接触して導通した状態からカム３８が逆方向（図３の矢印Ａ方向）へ所定角度回転してアーム５６が収納された状態となると、金属片４２はそのバネ性（付勢力）により接点４０から離間して導通を解除して旋回用モータ２０への電力の供給を停止する。
【００２１】
また、図３に示されるように、このカム３８には一対のコンロッド４８が設けられている。これらのコンロッド４８は各々が車両左右方向（図３の矢印Ｘ方向及びその反対方向）に長手とされており、各コンロッド４８の基端部（カム３８側の端部）は出力軸３６を介して互いに対向するように配置され、出力軸３６の軸方向に対して平行な方向を軸方向とした支持軸５０によって支持軸５０周りに回転可能にカム３８へ連結されている。これにより、旋回用モータ２０が駆動して出力軸３６が正方向或いは逆方向へ向けて回転すると、各コンロッド４８の基端部が支持軸５０周りに回転しつつ出力軸３６周りに回転してコンロッド４８の全体が車両左右方向に沿って変移する。
【００２２】
また、図３及び図４に示されるように、各コンロッド４８の先端部は、ベースプレート１６の長手方向両端部の裏面側に配置されたアーム５６の基端部へリベット５８によってリベット５８周りに回転自在に連結されている。リベット５８はベースプレート１６を貫通した状態でネジ６０によって固定されたシャフト（図示省略）によって、このシャフト周りに旋回可能にベースプレート１６へ連結されており、旋回用モータ２０が駆動してコンロッド４８が車両左右方向へ向けて変移することによってアーム５６がシャフト周りに旋回するようになっている。
【００２３】
図７、更に詳細には図５に示されるように、両アーム５６のうち、車両右方側（図５の矢印Ｘ方向側）のアーム５６は、その長手方向中間部から先端側が肉厚方向一方の側へ向けて略クランク形状に屈曲している。また、車両左方側（図５の矢印Ｘとは反対方向側）のアーム５６は、その長手方向中間部から先端側が肉厚方向他方の側へ向けて略クランク形状に屈曲している。このため、図６に示されるように、両アーム５６が略車両上方側（図７の矢印Ｚ方向側）で且つ略車両前方（図７の矢印Ｙ方向）へ向けて旋回して起立した状態では、車両左方側（図５の矢印Ｘとは反対方向側）のアーム５６のクランク形状に屈曲した部分よりも先端側が車両右方側（図５の矢印Ｘ方向側）のアーム５６のクランク形状に屈曲した部分よりも先端側よりもリヤウインド８６のガラス面へ接近している。
【００２４】
また、各アーム５６の先端部にはランナ６６が設けられている。このランナ６６は、アーム５６の肉厚方向に沿って互いに対向した一対の平板部から成る取付部６８を備えている。この取付部６８の一対の平板部の間隔はアーム５６の先端部の肉厚よりも僅かに大きく、この平板部の間でアーム５６を挟み込んだ状態でアーム５６の先端部に形成された透孔６２を貫通するリベット６４によってアーム５６に対してリベット６４周りに相対回転可能に軸支されている。また、ランナ６６の取付部６８のよりも先端側は側面視で略Ｈ形状のスライド部７２とされており、ガイドレール７６へ取り付けられている。
【００２５】
図５に示されるように、ガイドレール７６は、スクリーン７４の幅方向に長手とされており、ビスや接着剤等の固着手段（図示省略）によってスクリーン７４の先端部へ固着されている。また、このガイドレール７６には一対のガイド溝７８が形成されている。これらのガイド溝７８はガイドレール７６の長手方向（すなわち、スクリーン７４の幅方向）に長手とされており、図６に示されるように、スクリーン７４をリヤウインド８６の前方に引き出した状態では、リヤウインド８６のガラス面に対して直交する方向に沿ってガイド溝７８が並ぶ。上述したランナ６６のうち、車両右方側のアーム５６に取り付けられたランナ６６のスライド部７２は、一対のガイド溝７８のうち、リヤウインド８６のガラス面に対して直交する方向に沿って下側のガイド溝７８へ入り込んでおり、このガイド溝７８に沿ってガイドレール７６の長手方向に沿ってスライド可能とされている。一方、車両左方側のアーム５６に取り付けられたランナ６６のスライド部７２は、リヤウインド８６のガラス面に対して直交する方向に沿って上側のガイド溝７８へ入り込んでおり、このガイド溝７８に沿ってガイドレール７６の長手方向に沿ってスライド可能とされている。
【００２６】
すなわち、本実施の形態では、各アーム５６のランナ６６はそれぞれ異なるガイド溝７８へ入り込んでおり、各ランナ６６は互いに接近する方向に沿ってスライドしてすれ違うことが可能である。
【００２７】
ここで、上述したように、両アーム５６は、各々の長手方向中間部から相反する方向へ向けてクランク状に屈曲しているため、両アーム５６が略車両下方側へ向けて旋回することにより、各ランナ６６がスライドしてすれ違っても両アーム５６の先端部が互いに干渉することはなく、互いに交差して更に略車両下方側へ向けて旋回する。以上のようにアーム５６及びガイドレール７６を構成することで、アーム５６の長さをガイドレール７６の長さの１／２以上に設定することができる。したがって、車高が高く車両左右方向に沿った方向の長さよりも略車両上下方向に沿った方向の長さが比較的長いリヤウインド８６を適用した車両や、リヤウインド８６が比較的略車両前方側へ傾斜し、このため、車両左右方向に沿った方向の長さよりも略車両前後方向（或いは傾斜方向）に沿った方向の長さが比較的長いリヤウインド８６を適用した車両等であっても、本ロールブラインド装置１０では略車両上下方向或いは略車両前後方向に沿って充分に長くスクリーン７４を引き出すことができる。
【００２８】
また、ガイドレール７６の長手方向両端部にはストッパ８０が嵌め込まれており、スライド部７２（ランナ６６）のガイド溝７８からの脱落を防止している。さらに、ストッパ８０を介してガイドレール７６とは反対側には略円盤状のローラ８２がストッパ８０に設けられたシャフト８４へ軸支されている。図７に示されるように、アーム５６が車両１２の略車両上方側へ向けて旋回した場合にはローラ８２が車両１２のリヤウインド８６やルーフパネル８８に当接した状態で転動して、アーム５６の旋回を円滑にすると共にアーム５６の先端部やガイドレール７６がリヤウインド８６やルーフパネル８８へ接触することによるリヤウインド８６やルーフパネル８８の傷付きを防止している。
【００２９】
一方、図１及び図４に示されるように、スクリーン７４の基端部はベースプレート１６の略車両前方側に配置された巻取手段としての巻取軸９０へ固着されている。この巻取軸９０はベースプレート１６の長手方向に沿って軸方向（長手方向）とされており、軸方向両端部は支持脚１８へ軸支されている。
【００３０】
ここで、図４に示されるように、巻取軸９０の軸方向一端側（車両左端側）には巻取軸９０と同軸的に一対のギヤ９２及び制限手段或いは制限部材としてのラチェットホイール９４が設けられている。ギヤ９２はその略車両前方側に配置されたギヤ９６へ噛み合っている。また、巻取軸９０の略車両前方側には巻取用駆動手段としての巻取用モータ９８のケース１０１が配置され、ケース１０１から突出した巻取用モータ９８の出力軸１００がギヤ９６へ連結され、巻取用モータ９８の駆動力によってギヤ９６、９２を介して巻取軸９０を回転させることができるようになっている。
【００３１】
ここで、図８には巻取用モータ９８の内部構造（すなわち、ケース１０１の内部の構成）が分解斜視図によって示されている。この図に示されるように、巻取用モータ９８は金属製のヨーク１０２を備えている。ヨーク１０２は一端が開口した略円筒形状とされ、その開口端側に略円盤状の蓋１０３が取り付けられて閉止される。ヨーク１０２の内周部には凹形状に湾曲してその凹面部分が互いに対向するように配置された一対の永久磁石１０４が接着剤等の固着手段によって固着されている。
【００３２】
また、これらの永久磁石１０４の間の略中央に上述した出力軸１００が配置されており、その一端がヨーク１０２を貫通して外部へ突出し、ギヤ９６へ同軸的に接続されている。また、この出力軸１００の永久磁石１０４の間に位置する部分には、薄珪素鋼板等の薄肉シート状の鋼板を同軸的に積層して形成した回転子としてのコア１０６が設けられており出力軸１００と一体とされている。
【００３３】
また、このコア１０６のスロット（切欠部）には捲線１０８が施されており、コア１０６の軸方向一端部（図８の矢印Ｃ方向側端部）の軸方向側方に設けられた整流子１１０へ電気的に接続されている。永久磁石１０４の間で且つ整流子１１０の半径外側には整流子１１０を介して互いに対向するようにブラシ１１２が整流子１１０へ接触した状態で配置されている。このブラシ１１２は図９乃至図１２に示される回路を介してバッテリーへ接続されており、バッテリーから供給された電流を整流子１１０を介して捲線１０８へ流し、また、捲線１０８からの電流を受けるようになっている。すなわち、本実施の形態で巻取用モータ９８として適用されるモータは所謂直流モータとされている。
【００３４】
次に、図９乃至図１２を用いて巻取用モータ９８及び旋回用モータ２０を駆動させるための電気回路の構成について説明する。
【００３５】
旋回用モータ２０の一方の端子はスイッチ２２へ接続されている。このスイッチ２２はバッテリ３４側の端子及びアース１２２側の端子の何れか一方へ接続するようになっており、このスイッチ２２がバッテリ３４側の端子へ接続された場合には旋回用モータ２０の一方の端子がバッテリ３４のプラス端子へ接続され、スイッチ２２がアース１２２側の端子へ接続された場合には旋回用モータ２０の一方の端子がアース１２２へ接続される。
【００３６】
一方、旋回用モータ２０の他方の端子は、リミットスイッチ２６、２８、ダイオード３０、３２を介してスイッチ２４へ接続されている。このスイッチ２４は、バッテリ３４側の端子及びアース１２２側の端子の何れか一方へ接続するようになっており、このスイッチ２４がバッテリ３４側の端子へ接続された場合にはリミットスイッチ２６、２８、ダイオード３０、３２がバッテリ３４のプラス端子へ接続され、スイッチ２４がアース１２２側の端子へ接続された場合にはリミットスイッチ２６、２８、ダイオード３０、３２がバッテリ３４のアース１２２へ接続される。
【００３７】
スイッチ２２、２４は、例えば、車両１２の運転席の近傍（例えば、ドアパネルの内側）に設けられたスイッチ（図示省略）と連動して作動するようになっており、乗員が運転席（図示省略）に着座した状態で本ロールブライド装置１０を操作できるようになっている。
【００３８】
また、ダイオード３０は、図１０に示されるように、スイッチ２２がバッテリ３４側の端子へ接続されスイッチ２４がアース１２２側の端子へ接続された状態で且つリミットスイッチ２６が閉塞されている状態であれば、スイッチ２２、旋回用モータ２０、リミットスイッチ２６を介してバッテリ３４のプラス端子から流れてきた電流をスイッチ２４を介してアース１２２へ流すようになっているが、リミットスイッチ２６が閉塞されていても、スイッチ２４がバッテリ３４側の端子へ接続されスイッチ２２がアース１２２側の端子へ接続された場合（すなわち、図９及び図１２図示状態）にはバッテリ３４からの電流を遮断する。
【００３９】
一方、ダイオード３２は、図１２に示されるように、スイッチ２４がバッテリ３４側の端子へ接続されスイッチ２２がアース１２２側の端子へ接続された状態で且つリミットスイッチ２８が閉塞されている状態であれば、スイッチ２４を介してバッテリ３４のプラス端子から流れてきた電流を旋回用モータ２０へ流すようになっているが、リミットスイッチ２８が閉塞されていても、スイッチ２２がバッテリ３４側の端子へ接続されスイッチ２４がアース１２２側の端子へ接続された場合（すなわち、図１０及び図１１図示状態）には、バッテリ３４からの電流を遮断する。
【００４０】
さらに、巻取用モータ９８の一方の端子は旋回用モータ２０と同様にスイッチ２２へ接続されており、他方の端子はダイオード１２４を介してリミットスイッチ２６、２８、ダイオード３０、３２へ接続されている。ダイオード１２４は、スイッチ２４、ダイオード３０、リミットスイッチ２６を介してバッテリ３４から流れてきた電流のみを巻取用モータ９８へ流し、その反対方向の電流は遮断するようになっている。
【００４１】
また、図１及び図４に示されるように、ギヤ９２と同軸的に設けられたラチェットホイール９４の近傍にはラチェットホイール９４と共に制限手段或いは制限部材を構成するレバー１２８が設けられている。このレバー１２８は支持脚１８に設けられたシャフト１３２によって軸支されている。また、レバー１２８にはラチェットホイール９４の外周部へ向けて屈曲した係合爪１３４が形成されており、シャフト１３２周りにレバー１２８が旋回することにより、係合爪１３４がラチェットホイール９４の外周部に対して接離移動し、係合爪１３４がラチェットホイール９４へ接近してラチェットホイール９４に係合した場合（図１図示状態）には、スクリーン７４を引き出す方向（図１の矢印Ｅ方向）へのラチェットホイール９４の回転（すなわち、巻取軸９０の回転）を制限する。
【００４２】
また、レバー１２８には角棒状のフォロワ１３８が形成されている。図１に示されるように、このフォロワ１３８の先端部は、アーム５６の基端部に設けられたカムとしてのカムプレート１４０の略車両下方側へ延出されており、一端がレバー１２８へ固定されると共に他端が支持脚１８へ固定されてレバー１２８をシャフト１３２周りに図１の矢印Ｄ方向へ向けて付勢する捩じりコイルスプリング１４２の付勢力によってフォロワ１３８の先端部が常にカムプレート１４０の略車両下方側端面へ当接させられている。カムプレート１４０の略車両下方側端面には、フォロワ１３８の先端部に対応してカム部１４４が形成されている。このカム部１４４は全体的に略車両下方側へ向けて開口した凹部で、その底部はアーム５６の旋回軸周りに図４の矢印Ｆ方向へ向けて漸次浅くなる傾斜面とされている。
【００４３】
ここで、このカムプレート１４０のカム部１４４とレバー１２８との関係は、図２に示されるように、アーム５６がパッケージトレイトリム１４の略車両下方側へ収容されて未だスクリーン７４が引き出されていない状態では、フォロワ１３８の先端部がカム部１４４へ入り込んでおらず、係合爪１３４はラチェットホイール９４の外周部から離間しているが、図１に示されるように、アーム５６が起立してスクリーン７４を引き出し、車両１２のリヤウインド８６の略車両前方側に展開させた状態（図７図示状態）では、カム部１４４のフォロワ１３８の先端部が当接する部分はカムプレート１４０の略車両下方側端面に対して所定の深さとなる。したがって、カムプレート１４０の略車両下方側端面にフォロワ１３８の先端部が当接していた状態（図２図示状態）と比べると、レバー１２８がシャフト１３２周りに図１及び図２の矢印Ｄ方向へ向けて旋回して係合爪１３４がラチェットホイール９４へ係合する。
【００４４】
次に本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
アーム５６がパッケージトレイトリム１４の略車両下方側に収容され、巻取軸９０へスクリーン７４が巻き取られた状態で、例えば、車両１２の運転席の近傍に設けられたスイッチ（図示省略）を操作して、図９に示されるスイッチ２２をバッテリ３４側の端子へ接続させ、スイッチ２４をアース１２２側の端子へ接続させると（すなわち、図１０図示状態とすると）、旋回用モータ２０へ電流が流れて正転駆動が開始される。旋回用モータ２０が正転駆動して出力軸３６が正転、すなわち、図３の矢印Ａ方向へ向けて回転すると、図３に示される各コンロッド４８が車幅方向（車両左右方向）外側へ向けて変位して、各アーム５６を図３及び図４の矢印Ｂ方向へ旋回させて各アーム５６を起立させる。このアーム５６が起立する方向へ旋回させられると、ランナ６６を介してアーム５６へ係合しているガイドレール７６がアーム５６の旋回に伴い略車両上方側へ移動してスクリーン７４の先端を略車両上方側へ引っ張る。これにより、巻取軸９０に巻き取られたスクリーン７４が引き出され、車両１２のリヤウインド８６の略車両前方側に展開されてリヤウインド８６が遮光される。さらに、車両１２のリヤウインド８６の略車両前方側にスクリーン７４が所定量展開されるまでアーム５６が旋回すると、図１１に示されるように、それまで閉塞されていたリミットスイッチ２６が開放されて、旋回用モータ２０への電力供給が停止されアーム５６の旋回が停止させられる。
【００４５】
ここで、図９乃至図１２に示されるように、巻取用モータ９８の他方の端子はダイオード１２４へ接続されているため、旋回用モータ２０が正転駆動する際に巻取用モータ９８には電流が流れず巻取用モータ９８は駆動しない。したがって、スクリーン７４を引き出す際にアーム５６、コンロッド４８、カム３８、及び出力軸３６を介して旋回用モータ２０にかかる負荷は、基本的にアーム５６とスクリーン７４の自重と巻取用モータ９８の永久磁石１０４がコア１０６を吸引して保持する保持力だけである。このため、例えば、スクリーンを巻き取る方向へ巻取軸を付勢するスプリング等の付勢手段を備え、スクリーンを巻き取って収納する際にはこの付勢手段の付勢力でスクリーンを巻取軸へ巻き取る構成のロールブラインド装置では、スクリーンを引き出す方向へアームを旋回させると、その旋回量に応じて付勢手段の付勢力が大きくなり、旋回用モータにかかる負荷が大きくなるのに比べて、本ロールブラインド装置１０では、スクリーン７４を引き出す方向へ向けてアーム５６を旋回させても、基本的に旋回用モータ２０にかかる負荷が一定である。これにより、旋回用モータ２０に小さいトルクのモータを適用でき、旋回用モータ２０の小型化及びコストの低減を図ることができる。
【００４６】
また、本実施の形態では、上述したように、巻取用モータ９８が駆動していない場合であっても、図８に示される永久磁石１０４がコア１０６を吸引し、ディテントトルクが作用する。このため、例えば、車両１２のドアガラスを開放したことにより車両１２の室内側へ流入した風の風圧がスクリーン７４に作用して、アーム５６の旋回によりスクリーン７４を引き出す際の巻取軸９０の回転速度以上に巻取軸９０を回転させようとしても、永久磁石１０４のディテントトルクが巻取軸９０を保持する保持力として作用し、巻取軸９０の回転を制限する。したがって、スクリーン７４の不要な引き出しが制限され、スクリーン７４の弛み等が防止される。
【００４７】
さらに、この永久磁石１０４のディテントトルクはリヤウインド８６の略車両前方側にスクリーン７４が所定量引き出された状態であっても、当然スクリーン７４の不要な引き出しを制限するように作用するが、本ロールブラインド装置１０は、永久磁石１０４のディテントトルクとは別にスクリーン７４の引き出しを制限する制限手段としてのレバー１２８を備えており、スクリーン７４が所定量引き出された状態ではレバー１２８によってスクリーン７４の引き出しが制限される。
【００４８】
すなわち、スクリーン７４を引き出す方向（図３、図４、及び図７の矢印Ｂ方向）へ向けてアーム５６を旋回させると、アーム５６に設けられたカムプレート１４０が一体的に回転する。これにより、フォロワ１３８の先端部がカム部１４４の底部に倣って回転し、レバー１２８が図２の矢印Ｄ方向へ向けてシャフト１３２周りに回転する。図７に示されるように、車両１２のリヤウインド８６の略車両前方側にスクリーン７４が所定量展開されるまでアーム５６が旋回した状態では、図１に示されるように、係合部１３６の係合爪１３４がラチェットホイール９４の外周部へ係合して、スクリーン７４を引き出す方向への巻取軸９０の回転を阻止する。この係合爪１３４のラチェットホイール９４への係合による巻取軸９０の回転の阻止は、上述した永久磁石１０４のディテントトルクによる巻取軸９０の回転制限とは異なり、機械的且つ強制的に巻取軸９０の回転を阻止するため、スクリーン７４を引き出す方向へ巻取軸９０を回転させる外力（例えば、上述した風圧）の大きさが、レバー１２８及びラチェットホイール９４の歯の強度を越えない限りはスクリーン７４を引き出す方向への巻取軸９０を回転を確実に阻止し、スクリーン７４の不要な引き出しを防止してスクリーン７４の弛み等を防止できる。
【００４９】
次いで、このようなスクリーン７４の展開状態からスクリーン７４を収納する際には、例えば、車両１２の運転席の近傍に設けられたスイッチ（図示省略）を操作して、図１１に示されるスイッチ２２をアース１２２側の端子へ接続させ、スイッチ２４をバッテリ３４側の端子へ接続させる（すなわち、図１２図示状態とする）。この状態では、旋回用モータ２０へ電流が流れて逆転駆動が開始されると共に巻取用モータ９８へも電流が流れて巻取用モータ９８の駆動が開始される。このときの旋回用モータ２０の駆動力によって各アーム５６は起立した状態（図７図示状態）から、パッケージトレイトリム１４の略車両下方側へ収容される方向（図７の矢印Ｂとは反対方向）へ向けて旋回させられる。また、このときの巻取用モータ９８の駆動力はギヤ９６を介してギヤ９２へ伝達され、スクリーン７４を巻き取る方向（図１の矢印Ｅとは反対方向）へ向けて巻取軸９０が回転させられる。アーム５６がパッケージトレイトリム１４の略車両下方側へ収容されてスクリーン７４が巻取軸９０へ巻き取られると、図９に示されるように、リミットスイッチ２８が開放されて旋回用モータ２０及び巻取用モータ９８への電力供給が停止され、旋回用モータ２０及び巻取用モータ９８が停止させられる。
【００５０】
ここで、例えば、アームを起立させる方向（すなわち、スクリーンを引き出す方向）へ向けて付勢するスプリング等の付勢手段を備え、スクリーンをリヤウインドの略車両前方側へ展開させる際には付勢手段の付勢力によってアームを旋回させてスクリーンを引き出し、モータの駆動力で巻取軸を回転させてスクリーンを巻き取る構成のロールブラインド装置では、スクリーンを巻き取りアームを収納する方向へ旋回させるにつれて付勢手段の付勢力が大きくなり、モータにかかる負荷は増大するが、本ロールブラインド装置１０では、このような付勢手段を使用しておらず、しかも、旋回用モータ２０が逆転駆動してアーム５６を収納する方向へアーム５６を旋回させるため、基本的に巻取用モータ９８は純粋にスクリーン７４を巻き取る方向へ向けて巻取軸９０を回転させるだけでよい。したがって、巻取用モータ９８に小さいトルクのモータを適用でき、旋回用モータ２０の小型化及びコストの低減を図ることができる。なお、巻取用モータ９８のスクリーン７４の巻取速度を、巻取軸９０の径寸法やアーム５６の長さ及びアーム５６の旋回速度等に応じて適宜に調節することで、スクリーン７４を弛ませることなく巻取軸９０へ巻き取らせることができ、見栄えを向上させることができることは言うまでもない。
【００５１】
なお、本実施の形態は、カムとしてのカム部１４４と制限部材としてのレバー１２８とからによって構成されるカム機構を以て制限手段としたが、制限手段の構成はこれに限るものではなく、制限手段を、例えば、図１３或いは図１４に示されるような構成としてもよい。
【００５２】
すなわち、図１３に示される制限手段の変形例の一例は、レバー１２８に代えて制限手段としてのレバー１７４を備えている。このレバー１７４は、レバー１２８と同様に係合爪１３４が形成されており、シャフト１３２周りに回転してラチェットホイール９４へ係合できるようになっている。但し、このレバー１７４はレバー１２８とは異なり、捩じりコイルスプリング１７２によって常に係合爪１３４がラチェットホイール９４へ係合する方向へ付勢されている。
【００５３】
また、このレバー１７４にはフォロワ１３８に代えて外周一部から先端に鉄等の磁力で吸引可能な素材から成る被吸引部１７８が設けられた腕部１７６が延出されている。被吸引部１７８の略車両下方側には略車両下方側端部が支持脚１８に固定された鉄芯１８２を有し、レバー１７４と共に制限手段を構成する電磁石１８０が設けられている。この電磁石１８０は、例えば、図９乃至図１２に示される回路へ接続されており、図１１に示されるように、リミットスイッチ２６の導通が解除されている場合にはコイル１８４が通電されて磁力を発生し、捩じりコイルスプリング１７２の付勢力に抗してレバー１７４の被吸引部１７８を吸引して係合爪１３４をラチェットホイール９４から離間させるようになっている（すなわち、電磁石１８０はその磁力で被吸引部１７８を吸引する吸引手段と考えることができる）。したがって、巻取軸９０からスクリーン７４を引き出す際には電磁石１８０のコイル１８４を通電して係合爪１３４をラチェットホイール９４から離間させ、スクリーン７４を所定量引き出した後には、コイル１８４への電力供給を遮断して係合爪１３４をラチェットホイール９４へ係合させて巻取軸９０の引出方向への回転を阻止する。この構成であっても、レバー１２８を制限手段とした場合と同様の効果を得ることができる。
【００５４】
なお、この変形例では、捩じりコイルスプリング１７２の付勢方向が係合爪１３４をラチェットホイール９４へ係合させる方向とされ、電磁石１８０の磁力で捩じりコイルスプリング１７２の付勢力に抗して係合爪１３４をラチェットホイール９４から離間させていたが、例えば、捩じりコイルスプリング１７２の付勢方向を、係合爪１３４をラチェットホイール９４から離間させる方向とし、且つ、被吸引部１７８の略車両上方側に電磁石１８０を設け電磁石１８０の磁力で捩じりコイルスプリング１７２の付勢力に抗して係合爪１３４をラチェットホイール９４へ係合させる構成としてもよい。但し、この場合には、例えば、図９乃至図１２に示される回路のリミットスイッチ２６が導通している場合にはコイル１８４への電力供給を遮断し、リミットスイッチ２６が開放されている場合にコイル１８４が通電される構成となる。
【００５５】
また、図１４には、制限手段の変形例の別の例が示されている。
この図に示されるように、この変形例では、巻取軸９０にラチェットホイール９４が設けられていない。また、レバー１２８や捩じりコイルスプリング１７２も有しておらず、代わりに制限手段としてのロック部材２０２が設けられている。このロック部材２０２は、ギヤ９２の軸方向に沿ってその一端がＮ極、他端Ｓ極とされた永久磁石によってギヤ９２へ向けて開口した略半円筒形状（円筒をその軸方向に沿って略半分に切断したような形状）に形成されており、その内側にはギヤ９２に対応した内歯２０４が形成されている。また、このロック部材２０２の外周部には軸方向に長手とされたブロック状のキー部２０６がロック部材２０２の本体部分を介して互いに対向するように形成されている。
このロック部材２０２は支持脚１８に形成された孔２０８に貫通配置されている。この孔２０８には各キー部２０６に対応したキー溝２１０が形成されており、このキー溝２１０へキー部２０６が入り込む、したがって、ロック部材２０２はその軸方向に沿ってスライドできるものの、軸周りの回動はできないようになっている。
【００５６】
さらに、このロック部材２０２のギヤ９２とは反対側にはロック部材２０２と共に制限手段を構成する電磁石２１２が配置されている。この電磁石２１２はコイル２１４が通電されると、ロック部材２０２の軸方向に沿って磁極が形成される。したがって、電磁石２１２のロック部材２０２側の極性がＮ極とされれば、ロック部材２０２は電磁石２１２の磁力に反発してギヤ９２側へ向けてスライドして内歯２０４がギヤ９２へ螺合し、ギヤ９２の回転（すなわち、巻取軸９０の回転）を阻止する。また、電磁石２１２のロック部材２０２側の極性がＳ極とされれば、ロック部材２０２は電磁石２１２の磁力に吸引されてスライドし、内歯２０４とギヤ９２の螺合が解除されるためギヤ９２が回転できるようになる。
【００５７】
すなわち、例えば、この電磁石２１２のコイル２１４を図９乃至図１２に示される回路へ接続し、リミットスイッチ２６の開閉に連動させてコイル２１４を通電させ、電磁石２１２のロック部材２０２側の極性をＮ極或いはＳ極とすれば、スクリーン７４が所定量引き出された状態で巻取軸９０の回転を阻止したり、或いは、解除したりできる。
【００５８】
さらに、特許請求の範囲の請求項１又は請求項１に従属する請求項３に記載の本発明との関係で言えば、制限手段（すなわち、レバー１２８、レバー１７４、ロック部材２０２）は必ずしも設ける必要はない。すなわち、旋回用モータ２０への過負荷防止という観点からすれば、巻取軸９０をスクリーン７４の引出方向へ付勢するような付勢手段を設けずに、巻取用モータ９８を設ける構成であればよく、特別に制限手段を設ける必要はない。また、本実施の形態では、上述したように、巻取用モータ９８の永久磁石１０４がその磁力でコア１０６を吸引して巻取軸９０の回転を制限するため、仮に、特別に制限手段を設けずとも、スクリーン７４の不要な引き出しが制限でき、スクリーン７４の弛み等が防止できる。
【００５９】
また、本実施の形態では遮光手段にシート状のスクリーン７４を適用した構成であったが、遮光手段の構成はこれに限定されるものではない。例えば、車両左右方向に長手とされた細幅で且つ薄肉板状とされた複数枚の遮光プレートが巻取軸９０に代えて設けられた巻取プーリに巻き取られた紐等の長尺の連結手段によって連結され、この連結手段を引き出すことにより遮光プレートがリヤウインド８６の略車両前方側に展開されて遮光する所謂ベネシアンブラインドタイプの遮光手段としてもよい。
【００６０】
また、本実施の形態では遮光手段にシート状のスクリーン７４を適用したが遮光手段は展開状態で遮光できる構成であればよい。また、遮光手段は、スクリーン７４のような直接的に遮光に寄与する遮光部材の他に、例えば、アーム５６の動作に連動して遮光部材を引き出したり或いは収納するような連動部材等も含まれる。したがって、請求項１記載の本発明との関係で言えば、巻取軸９０等の巻取手段が巻き取る対象は、スクリーン７４のような遮光部材に限定されるものではなく、遮光部材が巻き取られずに、上述した連動部材等、遮光部材と共に遮光手段を構成する部材が巻き取られる構成であってもよい。この場合の態様の一例としては、例えば、肉厚方向に沿って互いに重ね合わされた状態で収納される細幅板状の複数枚の遮光プレート（遮光部材）と、この複数枚の遮光プレートを連結すると共に先端がガイドレール７６及びランナ６６を介してアーム５６の先端部へ連結され、巻取用モータ９８の駆動力によって回転する巻取手段としての巻取プーリへ巻き取られた状態で収納される長尺紐状の連結手段（より広義には「連動部材」）と、を遮光手段が備える構成が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る遮光装置の側面図である。
【図２】制限部材と巻取手段との係合が解除された状態での図１に対応する遮光装置の側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る遮光装置の裏面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る遮光装置の要部の裏面図である。
【図５】アームの先端側を拡大した分解斜視図である。
【図６】アームの先端側を拡大した側面図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る遮光装置を適用した車両の略車両後方側からの斜視図である。
【図８】巻取用駆動手段（モータ）の分解斜視図である。
【図９】アーム収容状態での旋回用駆動手段及び巻取用駆動手段を駆動させるための回路図である。
【図１０】遮光手段が展開される際の図９に対応した回路図である。
【図１１】展開した状態での図９に対応した回路図である。
【図１２】遮光手段が収容される際の図９に対応した回路図である。
【図１３】制限手段の変形例を示す分解斜視図である。
【図１４】制限手段の他の変形例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０      ロールブラインド装置（遮光装置）
２０      旋回用モータ（旋回用駆動手段）
５６      アーム
７４      スクリーン（遮光手段）
９０      巻取軸（巻取手段）
９４      ラチェットホイール（制限手段、制限部材）
９８      巻取用モータ（巻取用駆動手段、モータ）
１００      出力軸
１０４      永久磁石
１０６      コア（回転子）
１２８      レバー（制限手段、制限部材）
１４０      カムプレート（カム）
１７４      レバー（制限手段）
１８０      電磁石（制限手段）
２００      ロック部材（制限手段）
２１２      電磁石（制限手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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