(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体圧力を制動機構に連通するための二段式制動弁であって、該制動弁は、ポンプから加圧制動流体を受入れるための入口、リザーバポート、段付きボア、及び大径のプレフィルピストン及び小径の高圧ピストンからなる段付きピストン部材とを有し、該段付きピストンは、流体を前記制動機構に移送するため、休止位置から遠ざかるように移動でき、前記段付きボア及び前記段付きピストンは、高容積プレフィルチャンバ及び高圧チャンバを形成し、前記高圧ピストンは、前記制動機構と連通した溝を有し、該溝は、前記高圧ピストンを特定の距離だけ移動させたときに前記入口と連通して流体を前記高圧チャンバから前記制動機構まで移送し、前記プレフィルピストンは、前記段付きボア内で摺動自在のシールリングの両側にシールランド及び第２ランドを有し、前記シールランドは、前記プレフィルピストンを移動して流体を前記プレフィルチャンバから前記制動機構まで移送するとき、前記シールリングと密封係合できる、二段式制動弁において、
前記シールランドは、前記段付きピストンがその休止位置にあるとき、前記溝と前記入口との間の距離以上の所定の距離だけシールリングから間隔を隔てられている、ことを特徴とする二段式制動弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一対の二段式制動装置制御弁を含む制動装置制御弁アッセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知の二段式制動装置制御弁は、１９８８年４月１９日に賦与された、本願の譲受人に譲渡された米国特許第４，７３８，１０９号に記載されている。このような制動弁は、制動弁ポンプ圧力入口のところでポンプ圧力を利用できない場合でも手動で制動できるようにする。これは、プレフィルピストン及び高圧ピストンを含む二段弁装置によって達成される。プレフィルピストンは、後側のアクスルの制動装置構成要素を係合させるのに必要な大量のオイル及びこれと関連した低い油圧を提供する。ひとたびこの容積が満たされると、制動弁は、制動に必要な高圧を発生させるため、比較的大径のプレフィルピストンから比較的小径の高圧ピストンに移行する。
【０００３】
制動弁ポンプ入口のところでポンプ圧力が利用できる状態では、制動弁（プレフィルピストン／高圧ピストン）を掛けるには中立位置から圧力計測位置まで僅かに移動させるだけでよい。しかしながら、この移動中、流体は実質的に捕捉されており、プレフィルチャンバ内で圧力が発生し、その結果、ペダルを重く感じる。ペダルを重く感じるため及び制動を加えるのに比較的大きなペダル力をこれと関連して必要とされるため、プレフィルチャンバの最終的な圧力低下により制動圧力の制御が失われる。ペダルのこの重い感触は、寒冷気候状態で更に強く感じる。これは、圧力低下時間が増加するためである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ペダルを重く感じさせることのない制動弁を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的及び他の目的は、左右の二段式制動弁が流体圧力を左右の制動機構に伝える本発明によって達成される。各制動弁は、ポンプから加圧制動流体を受入れるための入口、リザーバポート、段付きボア、及び大径のプレフィルピストン及び小径の高圧ピストンからなる段付きピストン部材とを有する。段付きピストンは、流体を制動機構に移送するため、休止位置から遠ざかるように移動できる。段付きボア及び段付きピストンは、高容積プレフィルチャンバ及び高圧チャンバを形成する。高圧ピストンは、制動機構と連通した溝を有し、この溝は、高圧ピストンを特定の距離だけ移動させたときに入口と連通して流体を高圧チャンバから制動機構まで移送する。プレフィルピストンは、段付きボア内で摺動自在のシールリングの両側にシールランド及び第２ランドを有する。シールランドは、プレフィルピストンを移動して流体をプレフィルチャンバから制動機構まで移送するとき、シールリングと密封係合する。シールランドは、段付きピストンがその休止位置にあるとき、溝と入口との間の距離以上の所定の距離だけシールリングから間隔を隔てられている。
【０００６】
【実施例】
図１を参照すると、この図には従来の双二段式制動弁１０の側面図が示してあり、この弁のハウジング１１には、流体圧力を左側制動機構（図示せず）及び右側制動機構１４に連通するための左側二段式制動弁（図示せず）及び右側二段式制動弁１２が収容されている。各制動弁は、ポンプ１８から加圧制動流体を受入れるための入口１６、この入口１６と連通した入口溝１９、リザーバ２２と連通するためのリザーバポート２０、大径区分２３及び小径区分２５を持つ段付きボア２４を有する。段付きピストン部材２６は、大径のプレフィルピストン２８及び小径の高圧ピストン３０を含む。段付きボア２４及び段付きピストン部材２６は、大容積プレフィルチャンバ３２及び高圧チャンバ３４を形成する。高圧ピストン３０には、出口３８を介して制動機構１４と連通した溝３６が設けられている。この溝３６は、高圧ピストン３０を特定の距離Ｄだけ移動して流体を高圧チャンバ３４から制動機構１４に移送したとき、入口１６と連通する。プレフィルピストン２８は、ボア２３内で摺動自在のシールリング４４の両側にシールランド４０及び第２ランド４２を有する。シールランド４０は、プレフィルピストン２８を距離ｄに亘って移動したとき、シールリング４４と密封係合し、この時、プレフィルピストン２８を図１で見て右方に更に移動させると、流体がプレフィルチャンバ３２から制動機構１４に移送される。ばね４６は、ピストン部材２６を休止位置に向かって左方に押圧するように賦勢している。
【０００７】
次に、図２を参照すると、本発明によれば、シールランド４０’  はシールリング４４から距離ｄ’  だけ間隔を隔てられている。この距離は、ピストン部材２６がその休止位置にある場合の溝１９の縁部と溝３６の縁部との間の距離Ｄよりも大きい。かくして、プレフィルピストン２８が距離ｄに亘って移動したとき、ランド４０はシールリング４４と密封係合し、このとき、プレフィルピストン２８を図１で見て右方に更に移動させると、流体がプレフィルチャンバ３２から制動機構１４に移送される。このため、ランド４０’  は、休止位置から溝１９及び３６が互いに重なり始める圧力計測位置までのピストン部材２６の移動中、リング４４と係合することがない。その結果、ピストンのこの初期移動中、流体がプレフィルチャンバ３２に捕捉されることがなく、かくして、ペダルを重く感じることがないようにする。
【０００８】
本発明を特定の実施例と関連して説明したが、以上の説明から多くの変形及び変更が当業者には明らかであるということは理解されよう。従って、本発明は、添付の特許請求の範囲の精神及び範疇のこのような変形及び変更を含む。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術の二段式制動弁の断面図である。
【図２】本発明による二段式制動弁の断面図である。
【符号の説明】
１２  右側の二段式制動弁
１４  右側制動機構
１６  入口
１８  ポンプ
１９  入口溝
２０  リザーバポート
２２  リザーバ
２４  段付きボア
２６  段付きピストン部材
２８  プレフィルピストン
３０  高圧ピストン
３２  大容積プレフィルチャンバ
３４  高圧チャンバ
３６  連通溝
４０、４０’    シールランド
４２  第２ランド
４４  シールリング
【図１】
0003634431.tif 000002
【図２】
0003634431.tif 000003