(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅ホームの列車の乗車口を利用客に案内する列車乗車口表示装置において、
列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段と、を備え、
前記投影手段は、列車情報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、
列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生するとともに、前記投光手段および前記駆動手段の動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、列車情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生手段と、文字情報に基づいて前記投光手段を制御する投光制御手段と、予め設定された範囲の偏向制御信号を前記偏向駆動手段に供給する駆動制御手段と、を備え、
前記駆動制御手段は、前記偏向手段の２次元の偏向範囲を予め設定し、表示手段にいくつの乗車口に対応した表示を表示させるかを決定する偏向範囲設定手段を備えたことを特徴とする列車乗車口表示装置。
【請求項２】
前記偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーであることを特徴とする請求項１記載の列車乗車口表示装置。
【請求項３】
前記表示手段は、基体に多数のビーズを配置したスクリーンであることを特徴とする請求項１記載の列車乗車口表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車の乗車口を利用客に案内する列車乗車口表示装置に係り、特に、駅ホームで列車の車両編成または車両毎に異なる乗車口の位置を利用客に分かりやすく表示する列車乗車口表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の列車乗車口表示装置において、駅ホーム上に車両の乗車口を表わす誘導ラインを描くとともに、ホームの柱に列車名、車両の編成数、車両番号および自由席，指定席およびグリーン車等の固定表示をしているものが知られている。
【０００３】
利用客は、乗車する列車名，車両の編成数，指定（または自由）車両の車両番号を確認し、ホームの案内表示を探し当てて自分が乗車する列車の乗車口に行き着くことができる。
【０００４】
また、従来の列車乗車口表示装置において、駅ホーム上に車両の乗車口を表わすマーク（例えば、丸○マークや四角□マーク）で車両の乗車口を表示し、音声アナウンスによって次の列車の乗車口がどのマークであるかを利用客に知らせるようにしたものも知られている。
【０００５】
さらに、従来の列車乗車口表示装置において、駅ホーム上に車両の乗車口を表わす複数の可視表示器（例えば、ＬＥＤ表示器）を埋め込み、次の列車の乗車口に対応した可視表示器を点灯または点滅させて利用客に知らせるようにしたものも知られている。
【０００６】
また、従来の列車乗車口表示装置において、複数の列車の各車両に設けられた乗車口の上方向（ホームの上側）に、各乗車口と対応した表示装置をそれぞれ設け、利用客に乗車口を知らせるようにしたものは知られている。
【０００７】
図８に従来の列車乗車口表示装置の一例概念図を示す。
図８において、従来の列車乗車口表示装置ＤＹ1〜ＤＹNは、駅ホーム１０１の上側（例えば、天井）１００に設け、列車１０２が駅ホーム１０１に停車した場合に、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口ＤＲ1〜ＤＲNが表示装置ＤＹ1〜ＤＹNと対応する位置になるように構成されている。
なお、列車乗車口表示装置ＤＹ1〜ＤＹNは、例えばＬＥＤ表示器で構成されている。
【０００８】
このように構成された列車乗車口表示装置ＤＹ1〜ＤＹNは、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口ＤＲ1〜ＤＲNのそれぞれと一致するため、利用客はＬＥＤ表示された列車乗車口表示装置ＤＹ1〜ＤＹNの位置が乗車口ＤＲ1〜ＤＲNであることを認識することができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従来の列車乗車口表示装置は、駅ホーム上に誘導ラインを描いたり、ホームの柱に列車名、車両の編成数、車両番号および自由席，指定席およびグリーン車等の固定表示をするため、列車の種類または車両編成に対応して誘導ラインや固定表示を設けなければならず、駅側の対応が煩雑になり、煩雑になるのに対応して利用客には乗車口が認識され難い課題がある。
【００１０】
また、駅ホーム上に車両の乗車口を表わすマーク（例えば、丸○マークや四角□マーク）で車両の乗車口を表示する従来の列車乗車口表示装置は、乗車口が○マークであるか□マークあるかを音声アナウンスで知らせるため、利用客は音声アナウンスが聞こえなかったり、聞き逃すと乗車口が○マークであるか□マークあるか認識できない課題がある。
【００１１】
駅ホーム上に複数の可視表示器（例えば、ＬＥＤ表示器）を埋め込み、次の列車の乗車口に対応した可視表示器を点灯または点滅させる従来の列車乗車口表示装置は、複数の列車の車両編成に対応した乗車口の全てに対応した可視表示器を設けなければならず、可視表示器の数が多くなってコストアップを招いたり、可視表示器を増設する場合には、設置工事が煩雑となる課題がある。
【００１２】
図８に示す従来の列車乗車口表示装置は、表示装置ＤＹ1〜ＤＹNを車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口ＤＲ1〜ＤＲNと対応する位置になるように設けなければならず、複数の列車の車両編成に対応した乗車口の全てに対応した可視表示器を設けなければならず、コストアップの課題や、可視表示器増設の場合の設置工事が煩雑となる課題がある。
【００１３】
この発明はこのような課題を解決するためなされたもので、その目的は列車の種類，車両編成に拘わりなく、全ての車両の乗車口を可視表示で利用客に知らせることができる経済的および利便性に優れた列車乗車口表示装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するためこの発明に係る列車乗車口表示装置は、駅ホームの列車の乗車口を利用客に案内する列車乗車口表示装置において、列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段と、を備え、投影手段は、列車情報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を制御する制御手段と、を備え、制御手段は、列車情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御する投光制御手段と、予め設定された範囲の偏向制御信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段と、を備え、駆動制御手段は、偏向手段の２次元の偏向範囲を予め設定し、表示手段にいくつの乗車口に対応した表示を表示させるかを決定する偏向範囲設定手段を備えたことを特徴とする。
【００１５】
この発明に係る列車乗車口表示装置は、列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段とを備えたので、列車情報に基づいて列車の駅ホーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位置に列車名，車両編成および関連事項を文字で表示することができる。
【００１６】
また、この発明に係る投影手段は、列車情報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を制御する制御手段とを備えたので、列車情報から列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）を読み取って光信号に変換し、光信号を所定領域に投影できるので、表示手段の任意の位置に表示することができる。
したがって、列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を全ての車両の乗車口に対応した位置に文字で表示することができる。
【００１７】
さらに、この発明に係る制御手段は、列車情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御する投光制御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備えたので、投光手段から光信号を投光させ、この光信号を偏向駆動手段を介して偏向手段で偏向して表示手段の車両の乗車口に対応した位置に、列車名、車両番号および自由席，指定席およびグリーン車等の表示の制御を行うことができる。
【００１８】
また、この発明に係る駆動制御手段は、偏向駆動手段の２次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲設定手段を備えたので、表示手段の車両の乗車口に対応した位置に２次元の配置で列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を行うことができる。
【００１９】
さらに、この発明に係る偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーであることを特徴とする。
【００２０】 
この発明に係る偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーであるので、駅ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲の領域の投光を精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
【００２１】
また、この発明に係る表示手段は、基体に多数のビーズを配置したスクリーンであることを特徴とする。
【００２２】
この発明に係る表示手段は、基体に多数のビーズを配置したスクリーンであるので、構成が単純なスクリーンに見やすい表示をすることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
なお、本発明は、列車の種類，車両編成に拘わりなく、全ての車両の乗車口を可視表示で利用客に知らせることができるものである。
【００２４】
図１はこの発明に係る列車乗車口表示装置の基本イメージ図である。
図１において、列車乗車口表示装置１は、列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段２と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段６とから構成する。
投影手段２は、列車１０２が駅ホーム１０１に停車した場合に、車両ＳＹ1〜ＳＹKに設けられた乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの位置を駅ホーム１０１の上側（例えば、天井）１００に設けた表示手段６に対応する位置に、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNと対応させて列車名，車両番号，車両種別および関連事項の光信号を投影し、表示６Ａを表示する。
なお、表示６Ａの車両番号，車両種別および関連事項は、おのおのの乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対応した表示を行う。
【００２５】
表示手段６は、ＬＥＤ（発光ダイオード）等の表示素子を用いず、平板状の基体にビーズを配置したスクリーンで構成し、駅ホーム１０１に沿って上側（例えば、天井）１００に設け、投影手段２から光信号で列車名，車両番号，車両種別および関連事項を含む乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの表示６Ａを投影するため、スクリーンの配置する位置を限定することなく、任意の位置に表示６Ａを表示することができる。
【００２６】
したがって、車両編成が異なり、駅ホーム１０１に列車１０２が停止する際、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNが一定位置でなくても、乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対応する位置の利用客に乗車口ＤＲ1〜ＤＲNの位置を表示６Ａで知らせることができる。
【００２７】
このように、この発明に係る列車乗車口表示装置１は、列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段２と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段６とを備えたので、列車情報に基づいて列車の駅ホーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位置に列車名，車両編成および関連事項を文字で表示することができる。
【００２８】
図２に乗車口に対応した表示の一具体例を示す。
図２において、表示６Ａは、車両の乗車口ＤＲ1に対応するもので、列車名（やまびこ２０７号）、車両番号（１号車）、自由席（車両種別）および禁煙（関連事項）を表示する。
このように、図１に示す乗車口ＤＲ1〜ＤＲNにおのおの対応した表示を表示手段を構成するスクリーン６上に表示することができる。
【００２９】
図３はこの発明に係る投影手段の要部ブロック構成図である。
図３において、投影手段２は、制御手段１２、投光手段３、偏向駆動手段４、偏向手段５、表示手段６を備える。
【００３０】
制御手段１２は、マイクロプロセッサを基本に各種演算手段、処理手段、メモリ等で構成し、外部から供給される列車情報ＪTに基づいて投光手段３に投光駆動信号ＬK、偏向駆動手段４に偏向制御信号ＶKを供給し、投光手段３および偏向駆動手段４の動作を制御する。
また、制御手段１２は、偏向制御信号ＶKに偏向手段５（後述するガルバノミラー３０）の検出コイルで検出したミラーの実際の変位角に対応した信号をフィードバックさせ、実際の変位角が偏向制御信号ＶKと一致するよう制御する。
【００３１】
図４はこの発明に係る制御手段の要部ブロック構成図である。
図４において、制御手段１２は、文字情報発生手段７、投光制御手段８、駆動制御手段９を備える。
【００３２】
文字情報発生手段７は、デコーダ、ＲＯＭ等のメモリで構成し、予め列車信号に対応する文字情報ＪMを記憶しておき、列車情報ＪTのコードデータを復調した列車信号に対応した文字情報ＪMを読み出し、列車情報ＪTに基づいて文字情報ＪMを投光制御手段８および駆動制御手段９に供給する。
【００３３】
列車情報ＪTには、列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の情報が含まれており、文字情報発生手段７はこれらの情報を図２に示す文字情報ＪMに変換する。
【００３４】
投光制御手段８は、例えば変調回路で構成し、文字情報発生手段７から供給される文字情報ＪMに変調を施し、光駆動信号ＬKを投光手段３に提供する。
【００３５】
駆動制御手段９は、偏向範囲設定手段および駆動制御信号発生手段で構成し、文字情報発生手段７から供給される文字情報ＪMに基づいて２次元（例えば、Ｘ−Ｙ方向）の偏向範囲の角度に対応した偏向制御信号ＶKを偏向駆動手段４に提供する。
【００３６】
このように、この発明に係る制御手段１２は、列車情報ＪTに基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生手段７と、文字情報ＪMに基づいて投光手段３を制御する投光制御手段８と、予め設定された偏向範囲の偏向制御信号ＶKを偏向駆動手段４に供給する駆動制御手段９とを備えたので、投光手段３から光信号ＬSを投光させ、この光信号ＬSを偏向駆動手段４を介して偏向手段５で偏向して表示手段６の車両の乗車口に対応した位置に、列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示の制御を行うことができる。
【００３７】
図５はこの発明に係る駆動制御手段の要部ブロック構成図である。
図５において、駆動制御手段９は、偏向範囲設定手段１０、駆動制御信号発生手段１１を備える。
偏向範囲設定手段１０は、ＲＯＭ等のメモリで構成し、予め文字情報ＪMと偏向手段５の２次元（例えば、Ｘ−Ｙ方向）の角度に対応した偏向範囲の偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）を記憶しておき、文字情報発生手段７から文字情報ＪMが供給されると、文字情報ＪMに対応した偏向信号ＪHを読み出し、２次元（Ｘ，Ｙ）の角度に対応した偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）を駆動制御信号発生手段１１に提供する。
【００３８】
また、偏向範囲設定手段１０は、偏向手段５の偏向範囲を指定する偏向信号ＪHを予め設定し、表示手段６にいくつの乗車口に対応した表示６Ａを表示させるかを決定する。
【００３９】
駆動制御信号発生手段１１は、スイープジェネレータ等の信号発生手段で構成し、偏向範囲設定手段１０から提供される偏向信号ＪH（ＪHX，ＪHY）に基づいてそれぞれ２次元（Ｘ−Ｙ）に対応した周波数をスイープする偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を発生し、偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を偏向駆動手段４に供給する。
【００４０】
このように、この発明に係る駆動制御手段９は、偏向手段５の２次元の偏向範囲を予め設定する偏向範囲設定手段１０を備えたので、表示手段６の車両の乗車口に対応した位置に２次元の配置で列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を行うことができる。
【００４１】
図３に戻り、投光手段３は、例えばレーザ発振回路で構成し、制御手段１２（図４に示す投光制御手段８）から供給される光駆動信号ＬKを対応する光信号ＬSで発生し、光信号ＬS（レーザビーム）を偏向手段５に投光する。
光信号ＬSは、例えば収束性の高い可視光レーザビームを用いる。
【００４２】
偏向駆動手段４は、信号増幅器、出力バファ等で構成し、駆動制御信号発生手段１１から供給される周波数可変の偏向制御信号ＶK（ＶKX，ＶKY）を増幅し、インピーダンス整合された偏向駆動信号ＶS（ＶSX，ＶSY）を偏向手段５に供給する。
【００４３】
偏向手段５は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーで構成し、偏向駆動手段４から供給される偏向駆動信号ＶS（ＶSX，ＶSY）に基づいてガルバノミラーをＸ−Ｙの２次元方向に変位させ、投光手段３から投光される光信号ＬS（可視光レーザビーム）を偏向させ、偏向させた光信号ＬS（可視光レーザビーム）を表示手段６に照射する。
【００４４】
図６はこの発明に係る偏向手段として用いるガラバノミラーの構成図である。
図６において、ガラバノミラー３０は、半導体基板であるシリコン基板３２の上下面を、それぞれホウケイ酸ガラス等からなる上側ガラス基板３３，下側ガラス基板３４で上下方向からサンドイッチ状に重ね合わせ、接合して３層構造とする。
【００４５】
上側ガラス基板３３および下側ガラス基板３４は、それぞれ中央部に、例えば超音波加工によって形成した凹部３３Ａ，４３Ａを設け、シリコン基板３２に接合する場合、凹部３３Ａ，４３Ａがそれぞれシリコン基板３２側となるように配置する。
このような配置により、反射ミラー３８を設ける可動板３５の揺動空間を形成するとともに、密閉構造とする。
【００４６】
シリコン基板３２には、枠状に形成された外側可動板３５Ａと、外側可動板３５Ａの内側に軸支される内側可動板３５Ｂとからなる平板状の可動板３５を設ける。
外側可動板３５Ａは、第１のトーションバー３６Ａ，３６Ａによってシリコン基板３２に軸支され、内側可動板３５Ｂは、第１のトーションバー３６Ａ，３６Ａと軸方向が直交する第２のトーションバー３６Ｂ，３６Ｂで外側可動板３５Ａの内側に軸支点される。
外側可動板３５Ａ，内側可動板３５Ｂ，第１のトーションバー３６Ａおよび第２のトーションバー３６Ｂは、シリコン基板３２に異方性エッチングによって一体成形し、シリコン基板３２と同一の材料で形成する。
【００４７】
外側可動板３５Ａの上面に、シリコン基板３２の上面に形成した一対の外側電極端子３９Ａ，３９Ａに第１のトーションバー３６Ａの一方の部分を介して両端がそれぞれ電気的に接続される平面コイル３７Ａが絶縁層で被覆されて形成される。
一方、内側可動板３５Ｂの上面に、シリコン基板３２の上面に形成した一対の内側電極端子３９Ｂ，３９Ｂに第２のトーションバー３６Ｂから外部可動板３５Ａ部分を通り、第１のトーションバー３６Ａの他方を介してそれぞれ電気的に接続される平面コイル３７Ｂが絶縁層で被覆されて形成される。
平面コイル３７Ａ，平面コイル３７Ｂは、電解メッキによる電鋳コイル法で形成する。
なお、外側可動板３５Ａ，内側電極端子３９Ｂは、シリコン基板３２上に電鋳コイル法により平面コイル３７Ａ，３７Ｂと同時に形成する。
平面コイル３７Ｂで囲まれた内側可動板３５Ｂの中央部には、反射ミラー３８を形成する。
【００４８】
上側ガラス基板３３および下側ガラス基板３４には、それぞれ２個づつ対となった円柱状の永久磁石４０Ａ〜４３Ａ，４０Ｂ〜４３Ｂが図のように配置されている。
上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４０Ａ，４１Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石４０Ｂ，４１Ｂとで外側可動板３５Ａ上の平面コイル３７Ａに磁界を作用させ、平面コイル３７Ａに流す駆動電流との相互作用で外側可動板３５Ａを回動させる。
一方、上側ガラス基板３３の対向する永久磁石４２Ａ，４３Ａと、下側ガラス基板３４の対向する永久磁石４２Ｂ，４３Ｂとで内側可動板３５Ｂ上の平面コイル３７Ｂに磁界を作用させ、平面コイル３７Ｂに流す駆動電流との相互作用で内側可動板３５Ｂを回動させる。
【００４９】
対向した永久磁石４０Ａと４１Ａは、上下の極性が互いに反対、例えば永久磁石４０Ａの上面がＳ極ならば、永久磁石４１Ａの上面はＮ極となるよう配置し、しかも、磁束が可動板３５の平面コイル部分に対して平行に横切るように配置する。
他の対向した永久磁石４２Ａと４３Ａ、永久磁石４０Ｂと４１Ｂ、永久磁石４２Ｂと４３Ｂについても同様である。
【００５０】
上下方向で対向する永久磁石４０Ａと４０Ｂとの関係は、上下の極性は同じ、例えば永久磁石４０Ａの上面がＳ極ならば、永久磁石４０Ｂの上面もＳ極となるように配置する。
他の上下方向で対向する永久磁石４１Ａと４１Ｂ、永久磁石４２Ａと４２Ｂ、永久磁石４３Ａと４３Ｂも同様に配置する。
これにより、可動板３５の両端部で互いに相反する方向に力が作用する。
【００５１】
下側ガラス基板３４の下面には、平面コイル３７Ａ，３７Ｂとそれぞれ電磁結合するよう配置された検出コイル４５Ａ，４５Ｂと検出コイル４６Ａ，４６Ｂがパターンで形成される。
検出コイル４５Ａ，４５Ｂは、第１のトーションバー３６Ａに対して対称に配置され、検出コイル４６Ａ，４６Ｂは、第２のトーションバー３６Ｂに対して対称に配置される。
【００５２】
一対の検出コイル４５Ａ，４５Ｂは、外側可動板３５Ａの変位角を検出するためのもので、平面コイル３７Ａに流す駆動電流に重畳して流す検出用電流に基づいて発生する平面コイル３７Ａと検出コイル４５Ａ，４５Ｂとの相互インダクタンスが外側可動板３５Ａの角度変位によって変化し、この相互インダクタンスの変化から外側可動板３５Ａの変位角を検出することができる。
【００５３】
一方、一対の検出コイル４６Ａ，４６Ｂも同様にして内側可動板３５Ｂの変位角を検出することができる。
なお、外側可動板３５Ａの変位を、例えばＸ軸方向の変位に対応させ、内側可動板３５Ｂの変位をＹ軸方向の変位に対応させることにより、反射ミラー３８の２次元の変位が可能となる。
【００５４】
なお、本実施の形態では、図１に示すように偏向手段５を１個で構成したが、複数配置してもよい。
【００５５】
このように、この発明に係る偏向手段５は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラー３０であるので、駅ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲の領域の投光を精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
【００５６】
表示手段６は、基体に多数のビーズを配置したスクリーンで構成し、偏向手段５（ガルバノミラー３０）で偏向させられた光信号ＬS（可視光レーザビーム）を図２に示す表示６Ａで、列車名（やまびこ２０７号）、車両番号（１号車）、自由席（車両種別）および禁煙（関連事項）を、車両の各乗車口ＤＲ1〜ＤＲNに対応する位置に文字表示する。
【００５７】
図７はこの発明に係る表示手段として用いるスクリーンの模式図である。
図７（ａ）に本願に用いるスクリーンを示し、図７（ｂ）に従来のスクリーンを示す。
図７（ａ）において、スクリーン５０は、黒色の基体５２に感光性微細ガラス粒（ビーズに相当）５１を多数配置したものである。
感光性微細ガラス粒５１は、特定の波長（例えば、近赤外線）の入射により、入射した光の波長の２倍の波長の光を発するガラス材料からなる。
【００５８】
図７（ｂ）に示す従来のスクリーンでは、各発光体の光が基体内を拡散してコントラストが低下するが、スクリーン５０は黒色の基体５２を用いるので、各感光性微細ガラス粒５１の発光が基体５２内を拡散しないため、コントラストが向上する。
【００５９】
このように、この発明に係る表示手段６は、基体に多数のビーズを配置したスクリーン３０であるので、構成が単純なスクリーンに見やすい表示をすることができる。
【００６０】
上述したように、この発明に係る列車乗車口表示装置１は、列車情報ＪTに対応した光信号ＬSを投光する投光手段３と、光信号ＬSを偏向する偏向手段５と、この偏向手段５を駆動する偏向駆動手段４と、光信号ＬSを文字で表示する表示手段６と、列車情報ＪTに基づいて光駆動信号ＬK、偏向制御信号ＫKを発生するとともに、投光手段３および偏向駆動手段４の動作を制御する制御手段１２とを備えたので、列車情報ＪTから列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）を読み取って光信号ＬSに変換し、投光手段３および偏向手段５を介して表示手段６の任意の位置に表示することができる。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明に係る列車乗車口表示装置は、列車情報に基づいて列車名，車両編成および関連事項の文字情報を光信号で投影する投影手段と、投影された光信号に基づいて駅ホーム上の任意の列車乗車口に対応する位置に列車乗車口を文字で表示する表示手段とを備え、列車情報に基づいて列車の駅ホーム上の乗車口位置を特定し、乗車口に対応した位置に列車名，車両編成および関連事項を文字で表示することができるので、利用者は一目で自分の乗車口を認識することができる。
【００６２】
また、この発明に係る投影手段は、列車情報に対応した光信号を投光する投光手段と、光信号を偏向する偏向手段と、この偏向手段を駆動する偏向駆動手段と、列車情報に基づいて表示駆動信号、偏向制御信号を発生するとともに、投光手段および駆動手段の動作を制御する制御手段とを備え、列車情報から列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）を読み取って光信号に変換し、光信号を所定領域に投影でき、表示手段の任意の位置に表示することができるので、不要な表示を削除して最小限の表示で利用客を確実に乗車口に誘導することができる。
したがって、列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）等の表示を全ての車両の乗車口に対応した位置に文字で表示することができるので、利用客は表示を見ることによって自分が乗る車両の乗車口を一目瞭然で知ることができ、利用客へのサービス向上を図ることができる。
【００６３】
さらに、この発明に係る制御手段は、列車情報に基づいて列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）の文字情報を発生する文字情報発生手段と、文字情報に基づいて投光手段を制御する投光制御手段と、予め設定された偏向範囲の偏向制御信号を偏向駆動手段に供給する駆動制御手段とを備え、投光手段から光信号を投光させ、この光信号を偏向駆動手段を介して偏向手段で偏向して表示手段の車両の乗車口に対応した位置に、列車名、車両番号および自由席，指定席およびグリーン車等の表示の制御を行うので、利用客が知りたい乗車口の表示を正確に制御することができる。
【００６４】
また、この発明に係る偏向手段は、半導体製造プロセスを用いた２次元のガルバノミラーであり、駅ホームの狭い空間にも配置でき、広範囲な領域の投光を精度の高い２次元の偏向で行うことができる。
【００６５】
さらに、この発明に係る表示手段は、基体に多数のビーズを配置したスクリーンなので、表示手段の構成が単純で、表示が鮮明なスクリーンを提供することができる。
【００６６】
よって、列車名，車両編制，関連事項（自由席，指定席，グリーン，禁煙等）を駅ホームの任意の車両乗車口に対応する位置に表示できる、利便性の高い列車乗車口表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係る列車乗車口表示装置の基本イメージ図
【図２】  乗車口に対応した表示の一具体例
【図３】  この発明に係る投影手段の要部ブロック構成図
【図４】  この発明に係る制御手段の要部ブロック構成図
【図５】  この発明に係る駆動制御手段の要部ブロック構成図
【図６】  この発明に係る偏向手段として用いるガラバノミラーの構成図
【図７】  この発明に係る表示手段として用いるスクリーンの模式図
【図８】  従来の列車乗車口表示装置の一例概念図
【符号の説明】
１…列車乗車口表示装置、２…投影手段、３…投光手段、４…偏向駆動手段、５…偏向手段、６…表示手段、７…文字情報発生手段、８…投光制御手段、９…駆動制御手段、１０…偏向範囲設定手段、１１…駆動制御信号発生手段、１２…制御手段、３０…ガルバノミラー、５０…スクリーン、５１…感光性微細ガラス粒、ＪH…偏向信号、ＪM…文字情報、ＪT…列車情報、ＬK…投光駆動信号、ＬS…光信号（レーザビーム）、ＶK…偏向制御信号、ＶS…偏向駆動信。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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