(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアサッシとボディパネル間の隅部見切りをシールするためのウェザストリップであって、
押出成形シールリップ部（26) をその一側面の長手方向に沿って突設した略Ｃ字状の断面を有する押出成形躯体部（23) から成る押出成形ウェザストリップ（21) 、及び
前記押出成形ウェザストリップ（21) との接合部（25) 近傍において該押出成形シールリップ部（26) と同等の幅（ｗ）及び厚さ（ｔ）を有し更にその車内側の厚さを隅部のノッチ部（28) に向けて漸次増加させた型成形シールリップ部（27) をその一側面の長手方向に沿い突設した略Ｃ字状の断面を有する型成形躯体部（24) から成る型成形ウェザストリップ（22) 、を具備して成ることを特徴とするウェザストリップ。
【請求項２】
前記型成形シールリップ部（27) が、その車内側の厚さを隅部のノッチ部（28) に向けて漸次略２倍に増加させて成ることを特徴とする請求項１に記載のウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輛等のドア周辺の密封性を付与するためのウェザストリップに関し、特に、ドアサッシとボディパネル間の隅部見切りの密封性を高めるように改良した型成形ウェザストリップの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輛等のドア周辺は、例えば図５に示した４ドア乗用車のように、フロントドアFR及びリアドアRDのルーフサイド後側寄り隅部（丸印Ｅ）が略Ｌ字状に成形されたウェザストリップが、ドアサッシとボディパネル間に装着されて密封性を付与していた。
【０００３】
更に、従来のウェザストリップについて車内側から見た図６及び図６のA-A 線に沿って切断した図７によって詳しく説明すれば、従来のウェザストリップ10は、押出成形機（図示せず）により効率良く比較的長めに成形された押出成形ウェザストリップ11と、キャビティが略Ｌ字形の金型等で型成形された比較的短い型成形ウェザストリップ12を両部材の端部の接合部15で接合して成っていた。
【０００４】
この押出成形ウェザストリップ11は、略Ｃ字状の断面を有する押出成形躯体部13の一側面の長手方向に沿って押出成形シールリップ部16を突設して成る一方、型成形ウェザストリップ12も、略Ｃ字状の断面を有する型成形躯体部14の一側面の長手方向に沿って型成形シールリップ部17を突設して成っていた。
なお、型成形シールリップ部17は、押出成形シールリップ部16と同等の厚さを以て成形されているが、その幅ｗは接合部15近傍では押出成形シールリップ部16と同等に成形されるものの、隅部において対角線状に凹設したノッチ部18に向けて漸次減少させていた。
【０００５】
ドアサッシとボディパネル間の隅部を画成する空間は、一般に、見切りと称せられ、この隅部見切りを専ら密封する型成形シールリップ部17は、ドア閉止時に隅部周辺での湾曲密封状態の美観を保つために、型成形シールリップ部17よりも約1/2 の厚さに減少させたノッチ部18を凹設するとともに、前述したように、押出成形シールリップ部16と同等の幅を示す仮想線19からノッチ部18に向けてその幅ｗ′を見込み寸法として、漸次約1 〜2mm 程度減少させていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のウェザストリップ10は、各ドアFD,RD の建て付けのバラツキがあると、型成形シールリップ部17の見込み寸法分が密封不足を招き、水漏れが発生し易かった。
更に、型成形シールリップ部17が全周にわたり同一の厚さに成形されているので、隅部周辺での湾曲密封時に発生する周長変化を吸収できず、外観が損なわれた。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術の問題点を解消し、隅部見切りを美観を保って、確実に密封可能な構造のウェザストリップを提供することを目的とするものである。
【０００８】
本発明のかかる目的は、自動車のドアサッシとボディパネル間の隅部見切りをシールするためのウェザストリップであって、押出成形シールリップ部をその一側面の長手方向に沿って突設した略Ｃ字状の断面を有する押出成形躯体部から成る押出成形ウェザストリップ、及び前記押出成形ウェザストリップとの接合部近傍において該押出成形シールリップ部と同等の幅及び厚さを有し更にその車内側の厚さを隅部のノッチ部に向けて漸次増加させた型成形シールリップ部をその一側面の長手方向に沿い突設した略Ｃ字状の断面を有する型成形躯体部から成る型成形ウェザストリップ、を具備して成ることを特徴とするウェザストリップによって達成される。
【０００９】
更に、本発明のかかる目的は、前記型成形シールリップ部が、その車内側の厚さを隅部のノッチ部に向けて漸次略２倍に増加させて成ることを特徴とするウェザストリップによって達成される。
【００１０】
本発明のウェザストリップは、自動車のドアサッシとボディパネル間の隅部見切りをシールするために、押出成形シールリップ部をその一側面の長手方向に沿って突設した略Ｃ字状の断面を有する押出成形躯体部から成る押出成形ウェザストリップ、及び前記押出成形ウェザストリップとの接合部近傍において該押出成形シールリップ部と同等の幅及び厚さを有し更にその車内側の厚さを隅部のノッチ部に向けて漸次増加させた型成形シールリップ部をその一側面の長手方向に沿い突設した略Ｃ字状の断面を有する型成形躯体部から成る型成形ウェザストリップ、を具備して成るので、隅部見切り周辺での湾曲密封時に発生する型成形シールリップ部の周長変化を該型成形シールリップ部の厚み段差が有効に吸収する。
【００１１】
更に、本発明のウェザストリップは、前記型成形シールリップ部が、その車内側の厚さを隅部のノッチ部に向けて漸次略２倍に増加させて成るので、        周長変化を一層確実に吸収し、美観を保つ。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明のウェザストリップの一実施態様について、添付した図面に基づき以下に詳述する。
図１は、本発明のウェザストリップ20を車内側から一部破断して示した斜視図であり、図２は図１のB-B 線、図３は図１のC-C 線、及び図４は図１のD-D 線に夫々沿って切断した断面図である。
本発明のウェザストリップ20の構成は、後述する型成形ウェザストリップ22の型成形シールリップ部27を除き、他の部材が従来のウェザストリップ10と実質的に同等である。
【００１３】
即ち、本発明のウェザストリップ20は、押出成形機（図示せず）により効率良く比較的長めに成形された押出成形ウェザストリップ21と、キャビティが略Ｌ字形の金型等で型成形された比較的短い型成形ウェザストリップ22を両部材の端部の接合部25で接合して成っている。
【００１４】
この押出成形ウェザストリップ21は、略Ｃ字状の断面を有する押出成形躯体部23の一側面の長手方向に沿って押出成形シールリップ部26を突設して成る一方、型成形ウェザストリップ22も、略Ｃ字状の断面を有する型成形躯体部24の一側面の長手方向に沿って型成形シールリップ部27を突設して成っている。
【００１５】
なお、本発明ウェザストリップ20の型成形シールリップ部27は、押出成形シールリップ部26と同等の幅ｗを以て成形されているが、その厚さは接合部25近傍では押出成形シールリップ部26と同等の厚さｔに成形されるものの、隅部において対角線状に凹設したノッチ部18に向けて漸次増加される。
【００１６】
ドアサッシとボディパネル間の隅部を画成する見切り専ら密封する型成形シールリップ部27は、ドア閉止時に隅部周辺での湾曲密封状態の美観を保つために、型成形シールリップ部27よりも約1/2 の厚さに減少させたノッチ部28を凹設するとともに、前述したように、押出成形シールリップ部26と同等の厚さｔから漸次約２倍の厚さ２ｔに増加させ、隅部見切り周辺での湾曲密封時に発生する型成形シールリップ部27の周長変化を該型成形シールリップ部27の厚み段差29が有効に吸収する。その厚さ変化に伴う段差29は、型成形躯体部24の車内側側面に目視される。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように構成される本発明のウェザストリップ20は、次に記すような新規な効果を奏するものである。
即ち、本発明のウェザストリップ20は、自動車のドアサッシとボディパネル間の隅部見切りをシールするために、押出成形シールリップ部26をその一側面の長手方向に沿って突設した略Ｃ字状の断面を有する押出成形躯体部23から成る押出成形ウェザストリップ21、及び押出成形ウェザストリップ21との接合部25近傍において該押出成形シールリップ部26と同等の幅ｗ及び厚さｔを有し更にその車内側の厚さを隅部のノッチ部28に向けて漸次増加させた型成形シールリップ部27をその一側面の長手方向に沿い突設した略Ｃ字状の断面を有する型成形躯体部24から成る型成形ウェザストリップ22、を具備して成るので、隅部見切り周辺での湾曲密封時に発生する型成形シールリップ部27の周長変化を該型成形シールリップ部27の厚み段差29が有効に吸収することが可能になった。
【００１８】
更に、本発明のウェザストリップ20は、型成形シールリップ部27が、その車内側の厚さを隅部のノッチ部に向けて漸次略２倍に増加させて成るので、型成形シールリップ部27の周長変化を一層確実に吸収し、美観を保つことが可能になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明のウェザストリップを車内側から一部破断して示した斜視図である。
【図２】図２は図１のB-B 線に沿って切断した断面図である。
【図３】図３は図１のC-C 線に沿って切断した断面図である。
【図４】図４は図１のD-D 線に沿って切断した断面図である。
【図５】図５は４ドア乗用車の側面図である。
【図６】図６は、従来のウェザストリップを車内側から一部破断して示した斜視図である。
【図７】図７は図６のA-A 線に沿って切断した断面図である。
【符号の説明】
10  従来のウェザストリップ
11  押出成形ウェザストリップ
12  型成形ウェザストリップ
13  押出成形躯体部
14  型成形躯体部
15  接合部
16  押出成形シールリップ部
17  型成形シールリップ部
18  ノッチ部
ｗ，ｗ′幅
FD  フロントドア
RD  リアドア
20  本発明のウェザストリップ
21  押出成形ウェザストリップ
22  型成形ウェザストリップ
23  押出成形躯体部
24  型成形躯体部
25  接合部
26  押出成形シールリップ部
27  型成形シールリップ部
28  ノッチ部
29  段差
ｔ  厚さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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