(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のキャスター前輪５１及び後車輪４４により支持された車体フレーム１の後部側に設けられ、立設状態から後方へ倒伏可能な背部支持枠５と、この背部支持枠５の下端部に連結すると共に前後方向中間部と車体フレーム１とをリンク１１により連結して略々水平状態に支持された腰部支持枠８と、この腰部支持枠８の前端部に上端部を連結した脚部支持枠１２を設け、前記背部支持枠５と脚部支持枠１２とをロッド１６で連結して背部支持枠５が後方へ回動すると脚部支持枠１２が上方へ回動するように連動構成し、さらに前記車体フレーム１と背部支持枠５の間には車体フレーム１の左右側部に設けられた上下移動可能な肘掛け３４に設けられるレバー３９により操作可能な伸縮固定装置１９を設けることにより、この伸縮固定装置１９が伸縮可能状態においては背部支持枠５が起伏回動可能となるように構成し、また、前記車体フレーム１と脚部支持枠１２との間には脚部支持枠１２の下端側を後方へ向けて引っ張るバネ２４とこのバネ２４の引っ張り力を調節する調節部２３とからなるバランス調節機構２２を設けてなることを特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、身体障害者や老人等が使用する車椅子に関するものであり、詳しくは、背部支持枠の傾倒に連動して脚部支持枠が上動するように設けられたリクライニング可能な車椅子に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、一対の前輪及び後輪により支持され、背部支持枠を倒伏回動可能に設けると共にそれに連動して脚部支持枠が上動し、車椅子上の身体障害者等が腰掛け状態から仰臥状態に姿勢変更可能なリクライニング車椅子はあった。そして、この従来の車椅子には背部支持枠を起立回動する際に、介護者が楽に操作できるように強力なガススプリングが利用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車椅子は介護者が楽に操作できることを目的としており、身体障害者が自分の意のままにリクライニング操作することができなかった。したがって、障害者は常に介護者の手を借りなければならず、極めて不便であった。
そこで本発明は、身体障害者や老人等が自力で容易にリクライニングできる車椅子とすることを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、左右一対のキャスター前輪５１及び後車輪４４により支持された車体フレーム１の後部側に設けられ、立設状態から後方へ倒伏可能な背部支持枠５と、この背部支持枠５の下端部に連結すると共に前後方向中間部と車体フレーム１とをリンク１１により連結して略々水平状態に支持された腰部支持枠８と、この腰部支持枠８の前端部に上端部を連結した脚部支持枠１２を設け、前記背部支持枠５と脚部支持枠１２とをロッド１６で連結して背部支持枠５が後方へ回動すると脚部支持枠１２が上方へ回動するように連動構成し、さらに前記車体フレーム１と背部支持枠５の間には車体フレーム１の左右側部に設けられた上下移動可能な肘掛け３４に設けられるレバー３９により操作可能な伸縮固定装置１９を設けることにより、この伸縮固定装置１９が伸縮可能状態においては背部支持枠５が起伏回動可能となるように構成し、また、前記車体フレーム１と脚部支持枠１２との間には脚部支持枠１２の下端側を後方へ向けて引っ張るバネ２４とこのバネ２４の引っ張り力を調節する調節部２３とからなるバランス調節機構２２を設けてなることを特徴とする車椅子とした。
【０００５】
【作用】
まず、本発明にかかる車椅子に人が乗った状態で肘掛けに設けられたレバーを操作してリクライニング側の伸縮固定装置を伸縮自在な状態にする。このとき、背部支持枠が起伏回動の略々中間部でつりあって止まるようにバランス調節機構を調節しておく。つまり、起伏回動中間部でバランスをとることにより、背部支持枠の上下回動何れ側にも均等かつ極めて小さな力で姿勢変更することができる。そして、適当な姿勢になったところでレバーを解除すれば、伸縮固定装置が固定されてその状態で保持される。また、バランス調節機構を調節することによって背部支持枠の上動側と下動側の何れか一側にバランスを偏らせることができるので、各使用者に適した操作力に変更可能な車椅子とすることができる。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。
１は車体フレームであり、側面視でルーブ状に形成した側部フレーム２を左右一対に設け、その前端部と前後方向中間下部において左右方向に連結固着する連結パイプ３，４により一体的に構成している。
【０００７】
５は背部支持枠であり、下端部のやや上側寄り後部に設けられたブラケット６を介して前記側部フレーム２の後端上部に枢着して起伏回動可能に設けている。また、７は背部支持枠５に後方へ向けて突設したハンドルグリップである。
【０００８】
８は腰部支持枠であり、後端部を前記背部支持枠５の下端部に枢結すると共に、前後方向中間部の前側寄りに固着の金具９と前記側部フレーム２の前側部に固着の金具１０とをリンク１１により連結している。すなわち、背部支持枠５が起立状態から後方へ傾倒するにしたがって腰部支持枠８が前方へ移動するように連動構成されており、リクライニング時の後方荷重によるバランスの不安定を解消するものである。
【０００９】
１２は脚部支持枠であり、上端部を前記腰部支持枠８の前端部に連結し、下端部が前後方向揺動自在に設けられている。そして、この脚部支持枠１２の中間部にはブラケット１３を後方へ向けて突設し、このブラケット１３と前記背部支持枠５のブラケット６，６間に設けられた横パイプ１４に突設されたブラケット１５とをロッド１６により連結し、背部支持枠５が起立状態にあるとき脚部支持枠１２は下方へ垂れ下がった状態に支持され、背部支持枠５をリクライニング操作するとそれにともなって脚部支持枠１２が上方回動するように連動構成されている。なお、１７は脚部支持枠１２の先端部に設けられた足載台、１８は各支持枠の連結部において屈曲自在に設けられたクッションシートである。
【００１０】
また、１９は適宜伸縮可能な伸縮固定装置であり、この両端部を前記背部支持枠５の横パイプ１４に突設されたアーム２０の先端部と、前記連結パイプ４に固着された板状金具２１とにそれぞれ連結している。すなわち、この伸縮固定装置１９が固定状態では背部支持枠５がその状態で保持され、伸縮可能状態ではリクライニング可能となっている。
【００１１】
２２はリクライニングのバランス調節機構であり、調節部２３とバネ２４とからなる。調節部２３は第３図及び第４図に示すように、平面視コ字状に形成した枠体２５の下部に前後方向の通孔を有するストッパー２５ａを一体的に設けて該通孔にボルト２６を挿通し、このボルト２６にはナット２７が螺合されている。このナット２７には上端に左右方向のピン２８を固着した板部材２９が一体的に設けられ、さらに前記枠体２５にはこのピン２８の両端部が外方へ突出して前後スライド可能なスリット３０が穿設されている。すなわち、ボルト２６を回すとピン２８により回り止めされているナット２７が前後に移動されることになる。そして、この枠体２５の前端上部を脚部支持枠１２の下端に左右方向に設けられるパイプ３１に耳状金具３２を介して上下に首振り自在に枢着すると共に、前記バネ２４の両端部をピン２８と前記連結パイプ４に突設されたブラケット３３とに係止して脚部支持枠１２の下端側を後方へ引っ張るように構成し、このバネ２４の伸びすなわち引っ張り力を前記ナット２７の前後移動により調節可能としている。
【００１２】
３４は肘掛けであり、前後に設けられた上下方向の支柱３５，３５で支えられており、前記車体フレーム１の左右側部に設けられた筒体３６，３６に該支柱３５，３５を挿通し、肘掛け３４を上下方向移動自在に構成している。そして、この筒体３６，３６には側面視凹状の受け金具３７の前後上端部がそれぞれ枢着されており、この受け金具３７により前記支柱３５，３５の下端部を受けとめて肘掛け３４を上昇位置で支持し、受け金具３７を外側へ回動操作するとこの肘掛け３４が下降するように構成されている。なお、この受け金具３７はバネ３８により内方へ弾持されており、肘掛け３４を下降状態から上端まで引き上げると自動的に受け状態となるように設けられている。
【００１３】
３９は前記肘掛け３４の下部に設けられた前記伸縮固定装置１９の固定解除を操作するレバーであり、前後両端部に等長のリンク４０ａ，４０ｂの一端をそれぞれ枢着し、他端を肘掛け３４側に設けられた耳状金具４１ａ，４１ｂに連結して平行リンクを構成している。そして、この後側の耳状金具４１ｂと前記伸縮固定装置１９とをワイヤー４２により連結し、前記リンク４０ｂには上動時にアウターワイヤー４２ａの前端部を押圧する金具４３を設け、レバー３９の上下動により伸縮固定装置１９の固定及び解除が操作できるように設けられている。
【００１４】
４４は車体フレーム１の後方下部に設けられる後車輪であり、車輪支持アーム４５の後端部に回転自在に軸支されている。そして、この車輪支持アーム４５の前端部は側部フレーム２の前後方向中間下部に固着の支持板４６の後部に上下方向回動自在に枢着されている。この左右の車輪支持アーム４５は、前後それぞれ左右方向の繋ぎパイプ４７ａ，４７ｂにより連結して一体的に構成し、左右の後車輪４４が同時に回動するように設けている。また、この繋ぎパイプ４７ａの中間部には回動アーム４８が突設され、この回動アーム４８の先端部と前記連結パイプ３とに解除レバー４９の操作により適宜伸縮自在な高さ調節側伸縮固定装置５０の両端部を連結し、この伸縮固定装置５０の伸縮作動により車輪支持アーム４５が上下回動されるように設けている。なお、本実施例における高さ調節側伸縮固定装置５０はガススプリングを用いており、車輪支持アーム４５の下降側に付勢するよう取り付けられている。
【００１５】
５１は車体フレーム１の前側下部に設けられるキャスター前輪であり、上下方向の縦パイプ５２の下部に取り付けられている。そして、この縦パイプ５２の下部側と前記支持板４６の前部とを下側リンク５３ａで連結すると共に、この下側リンク５３ａと等長の上側リンク５３ｂの両端部を縦パイプ５２の上部側と側部フレーム２のループ上下間に連結固着された連結板５４とに連結し、縦パイプ５２が垂直状態で上下移動するように平行リンクを構成している。
【００１６】
５５はキャスター前輪５１と後車輪４４とを同位相で上下動させるための連動カムであり、車輪支持アーム４５と下側リンク５３ａのそれぞれの基部側にカム板５６ａ，５６ｂをそれぞれ設け、カム板５６ａの先端部にはピン５７を固着し、カム板５６ｂにはこのピン５７が嵌合しスライド可能な長孔を穿設してなるものであり、車輪支持アーム４５の上下回動に連動して下側リンク５３ａが同位相で上下回動し、車体フレーム１の高さ調節ができるように設けられている。
【００１７】
５８は後車輪４４のブレーキ装置であり、先端部に後車輪４４の外周に当接してブレーキとなるブレーキピン５９を設けたリンク６０の基部を車輪支持アーム４５の中間部に枢着し、このリンク６０の先端側にはブレーキペダル６１の端部が屈曲自在に連結され、さらにこのリンク６０はバネ６２により常時前方へ引っ張られている。そして、前記ブレーキペダル６１の中間部には、前記車輪支持アーム４５に固着のＬ字金具６３に一端を枢着したリンク６４の他端部が連結されている。すなわち、このブレーキ装置５８は第９図に示すように、ブレーキ解除の状態ではリンク６０がバネ６２により前方へ引つ張られているから、ブレーキペダル６１は繋ぎパイプ４７ｂに当接してその状態で保持される。そして、ブレーキペダル６１を矢印（イ）方向へ操作するとリンク６０がバネ６２に抗して矢印（ロ）方向へ回動し、ブレーキピン５９が後車輪４４を押圧してブレーキとなる。このとき、ブレーキペダル６１はリンク６４が死点を越えた状態でＬ字金具６３により支持される。また、このブレーキ装置５８は左右の後車輪にそれぞれ設けられており、ブレーキペダル６１を連結して一体的に設ければ左右のブレーキを同時に作用させることができる。
【００１８】
ベッド上の身体障害者や老人等をこの車椅子に移乗させる場合、車椅子をベッド近傍適所に位置させた後、ブレーキ装置５８のブレーキペダル６１を踏み込んで後車輪４４にブレーキをかける。介護者はリフト装置や抱き上げ等で障害者を車椅子に乗せ換える。このとき、ベッド側の肘掛け３４を下降させておけば容易に移乗させることができる。そして、下降させた肘掛け３４を元の状態に戻しブレーキを解除すれば、通常の車椅子として運行することができる。
【００１９】
運行の途中、休息のために車椅子を停車させることがあるが、介護者がその場を離れたときに障害者がリクライニングしたい場合、肘掛け３４の下部にあるレバー３９を引き上げて伸縮固定装置１９を伸縮自在な状態にする。このとき、背部支持枠５が起伏回動の略々中間部でつりあって止まるようにバランス調節機構２２を調節しておく。すなわち、ボルト２６を回してナット２７に一体のピン２８を移動させる。この前後移動によってバネ２４が伸縮するから脚部支持枠１２が後方に引っ張られる力が調節されることになる。つまり、バネ長を伸ばせば引っ張り力が増して背部支持枠５が起立していき、逆にバネ長を縮ませると背部支持枠５が倒れていくことになる。バランス調節をすれば、椅子掛け姿勢と仰臥姿勢の何れにも同等かつわずかな力で姿勢変更することができる。そして、適当な姿勢になったところでレバー３９を解除すればその状態で固定される。したがって、障害者は介護者がいなくても自分自身でリクライニング操作することができるのである。
【００２０】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明にかかる車椅子は、介護者が離れていなくなったときでも、車椅子に乗車している人自身が容易にリクライニング操作することができる。また、リクライニングのバランス調節機構によって各障害者に適したリクライニングの操作力に適宜変更できるので極めて便利なものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】全体の側面図
【図２】リクライニングの作用説明図
【図３】バランス調節機構の要部を示す側面図
【図４】図３の矢印Ａから見た状態を示す矢視図
【図５】肘掛けの上下移動の作用説明図
【図６】リクライニング操作レバーの作用を示す側断面図
【図７】そのレバー部の背面図
【図８】車体フレームの高さ調節の作用説明図
【図９】ブレーキ装置の作用説明図
【符号の説明】
１          車体フレーム
５          背部支持枠
８          腰部支持枠
１１        リンク
１２        脚部支持枠
１６        ロッド
１９        伸縮固定装置
２２        バランス調節機構
２３        調節部
２４        バネ
３４        肘掛け
３９        レバー
４４        後車輪
５１        キャスター前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003610531.tif 000007
【図７】
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【図８】
0003610531.tif 000009
【図９】
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