(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体取付用の取付用ベースと、除雪板と、前記取付用ベースと前記除雪板との間に介在するアームとを備えた除雪機であって、
前記アームは、横ピンを用いて前記取付用ベースに対して回動自在に、かつ、寸法上の遊びをもって連結され、
前記除雪板は、縦ピンを用いて前記アームに対して寸法上の遊びをもって連結され、
前記除雪板の両端縁と前記取付け用ベースとの間には、前記除雪板の移動・揺動動作を規制するための２本のチェーンが配設されていることを特徴とする除雪機。
【請求項２】
請求項１に記載の除雪機において、
前記除雪板の高さを調整するためのウィンチをさらに備えたことを特徴とする除雪機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の除雪機において、
調整ピンによって前記除雪板が車体の進行方向と直角な左右方向に首振り可能に連結されるように構成されていることを特徴とする除雪機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の除雪機において、
前記取付用ベースは、車体のバンパーパイプの外周面に適合する案内面を有するガイドを有し、前記車体のバンパーパイプに着脱可能に構成されていることを特徴とする除雪機。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の除雪機において、
前記除雪板の下方に滑走部が配置されていることを特徴とする除雪機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば駐車場内に降り積もった雪を除雪する場合に使用して好適な除雪機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、利用頻度の高い駐車場や公共施設の構内において、歩行や車の運転を困難にするような積雪があると、除雪作業が通常行われる。
この場合、多数の作業者がショベル等の道具を用いて除雪することがある。
また、除雪機を自動車のフロント部に連結し、自動車を運転することにより除雪する場合もある。
【０００３】
従来、この種の除雪機には、図１３に示すようなものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この除雪機につき、図１３を用いて説明すると、同図において、符号１３０で示す除雪機は、アーム１３２，車輪１３４および除雪板１３６を備え、自動車Ａに連結されている。
【０００４】
アーム１３２は、各アーム長が互いに異なる左右二つのアーム１３２Ａ，１３２Ｂを有し、自動車Ａのフロント部に牽引用金具（図示せず）を介して連結されている。
車輪１３４は、アーム１３２Ａ，１３２Ｂの途中部に取り付けられ、地面上を転動するように構成されている。
除雪板１３６は、伸縮用除雪板１３８を有し、アーム１３２Ａ，１３２Ｂの前方端部に連結されている。
【０００５】
このように構成された除雪機を用いて除雪するには、自動車Ａを前方に進行させることにより行われる。この場合、除雪板１３４によって自動車Ａの進行方向に対し片側側方（長短二つのアーム１３２Ａ，１３２Ｂのうち短いアーム側）に雪を押し出すようにして除雪される。
【０００６】
また、図１４に示すような除雪機も提案されている（例えば、非特許文献１参照）。この除雪機につき、図１４を用いて説明すると、同図において、符号１４０で示す除雪機は、アーム１４２，除雪板１４４および油圧シリンダ１４６を備え、自動車Ｂに連結されている。
【０００７】
アーム１４２は、自動車Ｂのフロント部に回動自在に連結されている。
除雪板１４４は、アーム１４２の前方端部に回動自在に連結され、スプリング１４８によって復帰習性が付与されている。なお、除雪板１４４は、自動車Ｂの進行方向に対し左右に首振り可能に構成されている。
油圧シリンダ１４６は、自動車Ｂのフロント部に取り付けられ、アーム１４２を介して除雪板１４４を昇降するように構成されている。
【０００８】
このように構成された除雪機を用いて除雪するには、除雪板１４４を片側側方に指向させ、自動車Ｂを前方に進行させることにより行われる。この場合、除雪板１４４によって自動車Ｂの進行方向に対し片側側方に雪を押し出すようにして除雪される。
【０００９】
【特許文献１】
実用新案登録第３０７３７８６号公報（図８）
【非特許文献１】
軽自動車用除雪装置のパンフレット（株式会社アイバワークス）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記した除雪機においては、除雪板が単一の仮想面内で揺動（回動）する構造に過ぎず、このため除雪時に障害物等に除雪板が衝突すると、その衝撃を受ける方向によっては除雪板の姿勢が変わらず、除雪板が破損発生することがあった。
【００１１】
すなわち、前者（特許文献１の除雪機）にあっては、除雪板が仮想水平面内でのみ揺動（回動）する構造であるため、雪中の障害物（地面上の凸部，段差）等に除雪板が衝突すると、除雪板の姿勢が変わらず、除雪板が障害物等から衝撃を受けて破損発生する。
一方、後者（非特許文献１の除雪機）にあっては、除雪板が仮想鉛直面内でのみ揺動する構造であるため、除雪領域側方にある立木やガードレール等に除雪板が衝突すると、除雪板の姿勢が変わらず、除雪板がガードレールから衝撃を受けて破損発生する。
【００１２】
この結果、除雪板の障害物等への衝突による破損発生を防止するためには、除雪時に車体を退避させることになり、除雪作業を円滑に行うことができないという課題があった。
【００１３】
本発明は、このような技術的課題を解決するためになされたもので、除雪時に除雪板が障害物に衝突しても、車体を退避させる必要がなく、除雪作業を円滑に行うことができる除雪機を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明１に係る除雪機は、車体取付用の取付用ベースと、前記取付用ベースを介して車体に連結可能な除雪板とを備えた除雪機であって、前記除雪板と前記取付用ベースとの間に介在するアームをさらに備え、このアームは、前記取付用ベースの被連結部に対応する連結部および前記除雪板の連結部に対応する被連結部を有し、このアームの被連結部と前記除雪板の連結部との間および前記アームの連結部と前記取付用ベースの被連結部との間には、互いに直角な三つの仮想面内で前記除雪板を移動・揺動させるような寸法上の遊びが設けられていることを特徴とする。
【００１５】
このため、本発明１に係る除雪機によれば、アームの被連結部と除雪板の連結部との間およびアームの連結部と取付用ベースの被連結部との間における遊びの範囲内において、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
したがって、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
【００１６】
（２）前記（１）に記載の除雪機において、前記除雪板は、前記アームと直角な上下方向に沿う縦ピンによって前記アームの被連結部に連結され、前記アームは、前記縦ピンと直角な左右方向に沿う横ピンによって前記取付用ベースの被連結部に連結されていることが好ましい。
このように構成されていると、アームと直角な上下方向に沿う縦ピンの動作範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。また、縦ピンと直角な左右方向に沿う横ピンの動作範囲内で、アームが互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００１７】
（３）前記（１）に記載の除雪機において、前記除雪板は、前記アームと直角な左右方向に沿う横ピンによって前記アームの被連結部に連結され、前記アームは、前記横ピンと直角な上下方向に沿う縦ピンによって前記取付用ベースの被連結部に連結されていることが好ましい。
このように構成されていると、アームと直角な左右方向に沿う横ピンの動作範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。また、横ピンと直角な上下方向に沿う縦ピンの動作範囲内で、アームが互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００１８】
（４）本発明２に係る除雪機は、車体取付用の取付用ベースと、前記取付用ベースを介して車体に連結可能な除雪板とを備えた除雪機であって、前記除雪板と前記取付用ベースとの間に介在するアームをさらに備え、このアームは、前記取付用ベースの被連結部に対応する連結部および前記除雪板の連結部に対応する被連結部を有し、このアームの被連結部と前記除雪板の連結部との間には、前記車体の進行方向と直角な上下方向に沿う縦ピンが介装され、前記アームの連結部と前記取付用ベースの被連結部との間には、前記縦ピンと直角な左右方向に沿う横ピンが介装されていることを特徴とする。
【００１９】
このため、本発明２に係る除雪機によれば、アームの被連結部と除雪板の連結部との間における縦ピンの回りに除雪板が回動し、アームの連結部と取付用ベースの被連結部との間における横ピンの回りに除雪板が回動する。ここで、アームの被連結部と除雪板の連結部との間およびアームの連結部と取付用ベースの被連結部との間に、互いに直角な三つの仮想面内で除雪板を移動・揺動させるような寸法上の遊びが設けられている場合には、これら遊びの範囲内において、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
したがって、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
【００２０】
（５）前記（１）〜（４）のいずれかに記載の除雪機において、前記除雪板の移動・揺動動作を規制するための可撓性部材をさらに備えることが好ましい。
このように構成されていると、可撓性部材によって除雪板の移動・揺動動作が規制される。これにより、連結部の受ける負荷を抑制することができ、連結部の破損発生を防止することができる。
【００２１】
（６）前記（５）に記載の除雪機において、前記可撓性部材がチェーンからなることが好ましい。
このように構成されていると、チェーンによって除雪板の移動・揺動動作が規制される。この場合、チェーンの係止位置を変更することにより、チェーン有効長が容易に可変される。
【００２２】
（７）前記（５）または（６）に記載の除雪機において、前記可撓性部材は、前記除雪板の両端縁に配設されていることが好ましい。
このように構成されていると、除雪板の両端部にかかる過負荷を効果的に抑制することができる。また、可撓性部材が除雪板の中央部近傍に配設されている場合と比べ、除雪板の移動・揺動動作範囲が広くなる。
【００２３】
（８）前記（１）〜（７）のいずれかに記載の除雪機において、前記アームは、除雪状態において前記除雪板の連結部が前記取付用ベースの被連結部より低くなるような位置に傾動して配置されるよう構成されていることが好ましい。
このように構成されていると、除雪板によって積雪を上から押さえて確実に除雪が行われる。
【００２４】
（９）前記（１）〜（８）のいずれかに記載の除雪機において、前記アームの被連結部が、前記除雪板の高さ方向中央部より下方に位置する部位に配置されていることが好ましい。
このように構成されていると、除雪時に比較的浅い積雪に対する車体からの駆動力伝達が除雪板を介して効率よく行われる。
【００２５】
（１０）前記（１）〜（９）のいずれかに記載の除雪機において、前記除雪板は、前記車体と反対側に反るような曲率をもつ断面弓形状の曲面板によって形成され、除雪状態においてこの曲面板の上方端縁が下方端縁より前記車体の進行方向に突出して配置されるよう構成されていることが好ましい。
このように構成されていると、除雪時に除雪板内に下から上に積雪を巻き込みながら、除雪板の前方に押し出すことになる。
【００２６】
（１１）前記（１）〜（１０）のいずれかに記載の除雪機において、前記除雪板の高さを位置調整するためのウィンチをさらに備えることが好ましい。
このように構成されていると、ウィンチによって除雪板の高さ方向の位置調整が行われる。
【００２７】
（１２）前記（１１）に記載の除雪機において、前記ウィンチが電動ウィンチからなることが好ましい。
このように構成されていると、電動ウィンチによって除雪板の高さ方向の位置調整が行われる。この場合、電動ウィンチのスイッチＯＮ／ＯＦＦ操作を車体内において行うことができる。
【００２８】
（１３）前記（１１）または（１２）に記載の除雪機において、前記ウィンチと前記除雪板とを連結する可撓索を掛け渡す滑車がホルダによって保持され、この滑車の前記ホルダによる保持位置が前記ウィンチより高い位置に配置されていることが好ましい。
このように構成されていると、滑車がホルダを介してウィンチの上方空間に配置され、スペースが有効に利用される。
【００２９】
（１４）前記（１）〜（１３）のいずれかに記載の除雪機において、前記除雪板は、調整ピンによって前記車体の進行方向と直角な左右方向に首振り可能に連結されていることが好ましい。
このように構成されていると、除雪板が首振りによって車体の側方に指向される。これにより、除雪時に側方に雪を押し出すことができる。
【００３０】
（１５）前記（１）〜（１４）のいずれかに記載の除雪機において、前記除雪板の高さ寸法ｈが、４０ｃｍ≦ｈ≦７０ｃｍを満足する寸法に設定されていることが好ましい。
このように構成されていると、除雪作業が効率よく行われる。この場合、除雪板の高さ寸法ｈが４０ｃｍより小さくなると、比較的深い積雪に対する除雪作業において多大の時間を要する。一方、除雪板の高さ寸法ｈが７０ｃｍより大きくなると、比較的浅い積雪に対する除雪作業において除雪能力が十分に発揮されない。
【００３１】
（１６）前記（１）〜（１６）のいずれかに記載の除雪機において、前記取付用ベースが前記車体のバンパーパイプに着脱可能に構成されていることが好ましい。
このように構成されていると、使用時に除雪板がバンパーパイプに装着され、非使用時にはバンパーパイプから除雪板が離脱され、車体及び除雪装置の破損を効果的に防止することができる。
【００３２】
（１７）前記（１６）に記載の除雪機において、前記取付用ベースには、前記バンパーパイプの外周面に適合する案内面を有するガイドが設けられていることが好ましい。
このように構成されていると、取付用ベースに過負荷が加わると、取付用ベースがガイドの案内面に沿って案内されながら、バンパーパイプの回りに回動する。
【００３３】
（１８）前記（１）〜（１７）のいずれかに記載の除雪機において、前記除雪板の下方に滑走部が配置されていることが好ましい。
このように構成されているため、除雪時に滑走部によって除雪板の進行動作が円滑に行われる。
【００３４】
（１９）本発明３に係る除雪機は、車体に対し連結可能な除雪板を備えた除雪機であって、前記除雪板は、前記車体の被連結部に対応する連結部を有し、この連結部と前記被連結部との間には、互いに直角な三つの仮想面内で前記除雪板を移動・揺動させるような寸法上の遊びが設けられていることを特徴とする。
【００３５】
このため、本発明３に係る除雪機によれば、除雪板の連結部と車体の被連結部との間における寸法上の遊びの範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
したがって、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
【００３６】
（２０）本発明４に係る除雪機は、車体取付用の取付用ベースと、前記取付用ベースを介して車体に連結可能な除雪板とを備えた除雪機であって、前記除雪板は、前記取付用ベースの被連結部に対応する連結部を有し、この連結部と前記被連結部との間には、互いに直角な三つの仮想面内で前記除雪板を移動・揺動させるような寸法上の遊びが設けられていることを特徴とする。
【００３７】
このため、本発明４に係る除雪機によれば、除雪板の連結部と取付用ベースの被連結部との間における寸法上の遊びの範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
したがって、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
【００３８】
（２１）前記（１９）または（２０）に記載の除雪機において、前記除雪板は、前記車体の進行方向と直角な上下方向に沿う縦ピンによって前記被連結部に連結されていることが好ましい。
このように構成されていると、車体の進行方向と直角な上下方向に沿う縦ピンの動作範囲内において、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００３９】
（２２）前記（１９）または（２０）に記載の除雪機において、前記除雪板は、前記車体の進行方向と直角な左右方向に沿う横ピンによって前記被連結部に連結されていることが好ましい。
このように構成されていると、車体の進行方向と直角な左右方向に沿う横ピンの動作範囲内において、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００４０】
（２３）上記（１）〜（２２）のいずれかに記載の除雪機は、前記除雪板でかき集めた雪を側方に押し出して除雪することのできる除雪機であることが好ましい。
このように構成されていると、除雪板でかき集めた雪を側方に押し出して除雪することのできる除雪機において、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
【００４１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明が適用された除雪機につき、図に示す実施の形態に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る除雪機の自動車への取付状態を示す斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る除雪機の自動車への取付状態を説明するために示す斜視図である。図３は、本発明の実施形態に係る除雪機の取付部を説明するために示す斜視図である。図４は、本発明の実施形態に係る除雪機の連結部を説明するために示す断面図である。図５は、本発明の実施形態に係る除雪機の使用状態を示す断面図である。図６（ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機の取付用ベースを示す正面図と側面図である。図７（ａ）および（ｂ）は、図２のＡ−Ａ断面図と図３のＢ−Ｂ断面図である。図８（ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機の除雪板を示す平面図と側面図である。図９（ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機のアームを示す平面図と側面図である。図１０（ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機のホルダを示す正面図と側面図である。
図１〜図３において、符号２で示す除雪機は、取付用ベース４，除雪板６，アーム８および可撓性部材１０を備え、例えば軽自動車ＣのバンパーパイプＰに取り付けられている。
【００４２】
取付用ベース４は、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、幅方向に長い基部４Ａおよびこの基部４Ａの両側方に位置する側壁部４Ｂ，４Ｃを有している。
基部４Ａの前面中央部には、前方（軽自動車Ｃと反対側）に突出するウィンチ取付部４ａが配設されている。ウィンチ取付部４ａには、図７（ａ）に示すように前後方向に並列する二つの貫通孔４ａ1，４ａ2が設けられている。貫通孔４ａ1，４ａ2の裏側開口周縁には、電動ウィンチ（後述）を取り付けるためのナット１２が溶接されている。
【００４３】
ウィンチ取付部４ａには、図１および図２に示すように、除雪板６の高さを位置調整するための電動ウィンチ１４が配設されている。これにより、除雪板６の高さ方向の位置調整が行われる。この場合、電動ウィンチ１４のスイッチＯＮ／ＯＦＦ操作を軽自動車Ｃ内において行うことができる。
【００４４】
基部４Ａの中央部近傍には、ウィンチ取付部４ａの両側方に位置し、前記アーム８の連結部に対応する被連結部としての第１プレート１６，１８が配設されている。第１プレート１６，１８には、軽自動車Ｃの進行方向と直角な左右方向に開口するボルト挿通孔１６Ａ，１８Ａが設けられている。そして、図４に示すように、アーム８と直角な左右方向に沿う横ピンとしての通しボルト２０をボルト挿通孔１６Ａ，１８Ａおよびアーム８の連結部に挿通させるとともに、この挿通端部（ボルト頭と反対側端部）にナット（図示せず）を螺着し、アーム８が取付用ベース４に対して移動・揺動自在に連結するように構成されている。
【００４５】
基部４Ａの上面中央部には、電動ウィンチ１４の近傍に位置する左右対称な形状をもつホルダ２４が立設されている。ホルダ２４は、図１０（ａ）および（ｂ）に示すように、左右方向に並列する二つの縦棒２４Ａ，２４Ｂおよびこれら両縦棒２４Ａ，２４Ｂに連接する二つの傾斜棒２４Ｃ，２４Ｄを有している。ホルダ２４の上端部には、電動ウィンチ１４と除雪板６とを連結するチェーン２６を掛け渡す定滑車２８が係止金具３０を介して係止されている。これにより、定滑車２８が電動ウィンチ１４の上方空間に配置され、スペースが有効に利用される。
【００４６】
基部４Ａの後面両側部には、図３に示すように、後方（軽自動車Ｃ側）に突出する第２プレート３２（一方のみ図示）およびこれら第２プレート３２の両側に位置する第３プレート３４（一方のみ図示）が配設されている。
【００４７】
第２プレート３２には、図７（ｂ）に示すように、バンパーパイプＰの外周面ｐに適合する案内面３６Ａを有するガイド３６が切り欠きを形成することにより設けられている。これにより、除雪機２のバンパーパイプＰへの取付状態において取付用ベース４に過負荷（後述するベース固定用ボルトが破損するような負荷）が加わると、取付用ベース４がガイド３６の案内面３６Ａに沿って案内されながら、バンパーパイプＰの回りに回動する。
【００４８】
また、第２プレート３２には、ガイド３６の付近に位置し、上下方向に並列する二つのボルト挿通孔３２Ａ，３２Ｂが設けられている。そして、図３に示すように、除雪機２の使用時には通しボルト３８，４０をボルト挿通孔３２Ａ，３２Ｂに挿通させるとともに、これら挿通端部にナット４２（一方のみ図示）を螺着し、取付用ベース４をバンパーパイプＰに取り付けるように構成されている。除雪機２の非使用時には、通しボルト３８，４０とナット４２の螺着状態等を解除して取付用ベース４をバンパーパイプＰから離脱させるように構成されている。
【００４９】
第３プレート３４には、図３に示すように、バンパーパイプＰを挟圧保持するためのエレメント４４Ａ，４４Ｂを有する取付金具４４が固定されている。エレメント４４Ａ，４４Ｂは、連結ピン（図示せず）によって枢支されている。エレメント４４Ａ，４４Ｂの枢支側端部には、バンパーパイプＰの外周面ｐに適合する取付面４４ａ1，４４ｂ1が設けられている。
【００５０】
エレメント４４Ａ，４４Ｂの先端部には、表裏面（前後方向）に開口するボルト挿通孔４４ａ2,４４ｂ2が設けられている。そして、取付面４４ａ1，４４ｂ1をバンパーパイプＰの外周面ｐに適合させた後、ボルト４６をボルト挿通孔４４ａ2,４４ｂ2に挿通させるとともに、この挿通端部にナット（図示せず）を螺着し、バンパーパイプＰを挟圧保持するように構成されている。
【００５１】
一方、取付用ベース４の側壁部４Ｂ，４Ｃには、図６（ａ）および（ｂ）に示すように、可撓性部材１０の一方端部（後方端部）を係止するための鉤形状の係止金具４８，５０が取り付けられている。そして、図２に示すように、可撓性部材１０の後方端部を係止金具４８，５０に係止するように構成されている。
【００５２】
除雪板６は、図８（ａ）および（ｂ）に示すように、軽自動車Ｃと反対側に反るような曲率をもつ断面弓形状の曲面板によって形成されている。そして、図５に示すように、除雪板６の上方端縁を除雪状態においてその下方端縁より軽自動車Ｃの進行方向（一点鎖線より左方）に突出させて配置するように構成されている。これにより、除雪時に除雪板６内に下から上に積雪を巻き込みながら、除雪板６の前方に押し出すことになる。
【００５３】
また、除雪板６は、高さ寸法をｈとすると、４０ｃｍ≦ｈ≦７０ｃｍを満足する寸法に設定されている。これにより、除雪作業が効率よく行われる。この場合、除雪板６の高さ寸法ｈが４０ｃｍより小さくなると、比較的深い積雪に対する除雪作業において多大の時間を要する。一方、除雪板６の高さ寸法ｈが７０ｃｍより大きくなると、深い積雪を除雪する際の負荷が過大になるため構成部品に要求される機械的強度が高くなりコストアップにつながるうえ、比較的浅い積雪に対する除雪作業において除雪能力が十分に発揮されない。
【００５４】
除雪板６の裏側の幅方向・高さ方向中央部には、上下方向に並列し、かつアーム８を介して互いに対向する第４プレート５２，５４が配設されている。第４プレート５２，５４は、平面半円形状の先端部を有し、アーム８の被連結部に対応する連結部として機能するように構成されている。
【００５５】
第４プレート５２，５４の先端部には、周方向に並列する三つのボルト挿通孔５２ａ〜５２ｃ，５４ａ〜５４ｃ（ボルト挿通孔５４ｂ，５４ｃは図示せず）が設けられている。そして、図４に示すように、通しボルト２０と直角な上下方向に沿う調整ピンとしての通しボルト５６をいずれかのボルト挿通孔５２ａ〜５２ｃ，５４ａ〜５４ｃ（例えばボルト挿通孔５２ａ，５４ａ）およびアーム８の被連結部に挿通させるとともに、この挿通端部にナット５８を螺着し、除雪板６がアーム８に対して軽自動車Ｃの進行方向と直角な左右方向に首振り可能に連結するように構成されている。これにより、除雪板６の首振りを実行させると、軽自動車Ｃの側方に指向される。
【００５６】
第４プレート５２，５４の中央部には、ボルト挿通孔５２ａ〜５２ｃ，５４ａ〜５４ｃから等距離の部位に位置する連結用のボルト挿通孔５２ｄ，５４ｄが設けられている。そして、図４に示すように、通しボルト５６と平行な縦ピンとしての通しボルト６０をボルト挿通孔５２ａ，５４ａおよびアーム８の被連結部に挿通させるとともに、この挿通端部にナット６２を螺着し、除雪板６がアーム８に対して移動・揺動自在に連結するように構成されている。
【００５７】
除雪板６の裏側には、図２に示すように、第４プレート５２，５４の近傍に位置し、動滑車６４を係止するための係止金具６６が取り付けられている。これにより、係止金具６６に対する動滑車６４の係止状態において、動滑車６４にチェーン２６が掛け渡される。
【００５８】
除雪板６の両側縁中央部には、可撓性部材１０の他方端部（前方端部）を係止するための鉤形状の係止金具６８，７０が取り付けられている。そして、図２に示すように、可撓性部材１０の前方端部を係止金具６８，７０に係止するように構成されている。除雪板６の両側縁上方端部には、除雪幅を視認するための長尺棒７２，７４を取り付けるための取付部６Ａ，６Ｂが配設されている。
【００５９】
除雪板６の裏側の両側縁下端部には、図２に示すように、雪面上および地面上を滑走可能な滑走部７６（一方のみ図示）が揺動自在に配設されている。これにより、除雪時に除雪板６の進行動作が滑走部７６を介して円滑に行われる。
【００６０】
アーム８は、図９（ａ）および（ｂ）に示すように、除雪板６の連結部（第１プレート１６，１８）に対応する平面半円形状の被連結部８Ａおよび取付用ベース４の被連結部（第１プレート１６，１８）に対応する平面矩形状の連結部８Ｂを有し、除雪板６と取付用ベース４との間に介装されている。そして、図５に示すように、被連結部８Ａが連結部８Ｂより低くなるような位置に傾動して配置されている。これにより、除雪板６が積雪を上から押さえて確実に除雪が行われる。
【００６１】
被連結部８Ａの先端部には、図４に示すように、縦ピンとしての通しボルト６０を遊嵌状態で挿通させるボルト挿通孔８ａ1および調整ピンとしての通しボルト５６を遊嵌状態で挿通させるボルト挿通孔８ａ2が設けられている。すなわち、被連結部８Ａと第４プレート５２，５４との間には、図４に示すように、互いに直角な仮想面内で除雪板６を移動・揺動させるような寸法上の遊びＡ1が設けられている。
【００６２】
連結部８Ｂの先端部には、横ピンとしての通しボルト２０をボルト挿通孔１６Ａ，１８Ａと共に遊嵌した状態で挿通させるボルト挿通孔８ｂが設けられている。すなわち、連結部８Ｂと第１プレート１６，１８との間には、図４に示すように、互いに直角な仮想面内で除雪板６（アーム８）を移動・揺動させるような寸法上の遊びＡ2が設けられている。
【００６３】
可撓性部材１０は、二つのフック付きチェーンからなり、除雪板６の係止金具６８，７０と取付用ベース４の係止金具４８，５０に係止されている。そして、除雪板６の移動・揺動動作を規制し得るように構成されている。これにより、通しボルト２０，６０（通しボルト５６）の受ける負荷を抑制することができ、通しボルト２０，６０の破損発生を防止することができる。また、可撓性部材１０がチェーンであることは、その係止位置を変更することにより、チェーン有効長が容易に可変される。さらに、可撓性部材１０が除雪板６の両側縁（係止金具６８，７０）と取付用ベース４の両側縁（係止金具４８，５０）との間に配設したことで、除雪板６の両端部にかかる過負荷を効果的に抑制することができる。また、可撓性部材１０を除雪板６の中央部近傍と取付用ベース４の中央部近傍との間に配設した場合と比べ、除雪板６の移動・揺動動作範囲が広くなる。
【００６４】
以上の構成により、除雪機２を用いて除雪するには、軽自動車ＣのバンパーパイプＰに除雪機２を取り付け、軽自動車Ｃを前方に進行させることにより行う。この場合、電動ウィンチ１４でチェーン２６を巻回して除雪板６（アーム８）を通しボルト２０の回り（除雪板６が低くなるような方向）に回動させることにより、除雪板６の連結部（第４プレート５２，５４）が取付用ベース４の被連結部（第１プレート１６，１８）より低くなるような位置にアーム６を傾動させる。これにより、除雪板６が積雪を上から押さえることになり、除雪が確実に行われる。
【００６５】
そして、除雪板６を手動調整（通しボルト５６をボルト挿通孔５２ｂ，５４ｂに挿通させること）により前方に指向させて軽自動車Ｃを進行させると、除雪板６内に下から上に積雪を巻き込みながら、軽自動車Ｃの進行方向に押し出すようにして除雪される。
【００６６】
また、除雪板６を手動調整（通しボルト５６をボルト挿通孔５２ａ，５４ａまたはボルト挿通孔５２ｃ，５４ｃに挿通させること）により片側側方に指向させて軽自動車Ｃを進行させると、除雪板６内に下から上に積雪を巻き込みながら、軽自動車Ｃの進行方向に対して片側側方に押し出すようにして除雪される。
【００６７】
この際、アーム８の被連結部８Ａと除雪板６の連結部（第４プレート５２，５４）との間に遊びＡ1が、またアーム８の連結部８Ｂと取付用ベース４の被連結部（第１プレート１６，１８）との間に遊びＡ2がそれぞれ設けられているため、雪中の障害物等に除雪板６が衝突して衝撃を受けると、遊びＡ1，Ａ2の範囲内において衝撃を吸収しながら、互いに直角な三つの仮想面ａ〜ｃ（図１１に図示）内で移動・揺動し、その姿勢を変える。
【００６８】
例えば、雪中の障害物（地面上の凸部，段差）等に除雪板６が衝突すると、図１１に▲１▼〜▲３▼で示すように仮想面ａ〜ｃ内で衝撃を吸収しながら移動・揺動してその姿勢を変える。
また、除雪領域の側方にある立木やガードレール等に除雪板６が衝突すると、図１１に▲３▼〜▲６▼に示すように仮想面ａ〜ｃ内で衝撃を吸収しながら移動・揺動してその姿勢を変える。
【００６９】
特に、アーム８が軽自動車Ｃの進行方向と平行な仮想鉛直面内において通しボルト２０の回り（除雪板６が高くなるような方向）に回動自在であるため、この回りの除雪板６の揺動（回動）範囲は広く、比較的大きな障害物に除雪板６が衝突しても、衝撃を吸収しながら揺動する。
【００７０】
このため、雪中の障害物（地面上の凸部，段差）等や除雪領域の側方にある立木，ガードレール等に除雪板６が衝突して衝撃を受けても、除雪板６の破損発生を防止することができる。
【００７１】
したがって、本実施形態においては、除雪板６の障害物等への衝突による破損発生を防止するために、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
また、本実施形態においては、除雪板６が可撓性部材１０によって移動・揺動動作が規制されているため、除雪板６およびアーム８における各連結部（通しボルト２０，５６，６０）の受ける負荷を抑制することができ、各通しボルト２０，５６，６０の破損発生を防止することもできる。
【００７２】
さらに、本実施形態においては、アーム８の被連結部８Ａと除雪板６の連結部（第４プレート５２，５４）との間に寸法上の遊びＡ1を、アーム８の連結部８Ｂと取付用ベース４の被連結部（第１プレート１６，１８）との間に寸法上の遊びＡ2をそれぞれ設けるというきわめて簡単な構成により、互いに直角な三つの仮想面ａ〜ｃ内で除雪板６を移動・揺動させることができるため、製造コストの低廉化を図ることもできる。
【００７３】
なお、本実施形態においては、除雪板６が取付用ベース４およびアーム８を介して軽自動車Ｃに連結可能な構造である場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、第２実施形態として除雪板を車体に対し連結可能な構造としてもよい。この場合、除雪板は、車体の被連結部に対応する連結部を有し、この連結部と車体の被連結部との間に、互いに直角な三つの仮想面内で除雪板を移動・揺動させるような寸法上の遊びが設けられている。
【００７４】
このように構成されているため、除雪板の連結部と車体の被連結部との間における寸法上の遊びの範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
したがって、本実施形態においては、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、第１実施形態と同様に、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができる。
【００７５】
ここで、第２実施形態における除雪板が、車体の進行方向と直角な上下方向に沿う縦ピンあるいは車体の進行方向と直角な左右方向に沿う横ピンによって被連結部に連結されていると、縦ピンあるいは横ピンの動作範囲内において、互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００７６】
また、本発明の第３実施形態としては、除雪板が車体に対し取付用ベースを介して連結可能な構造としてもよい。この場合、除雪板は、取付用ベースの被連結部に対応する連結部を有し、この連結部と取付用ベースの被連結部との間に、互いに直角な三つの仮想面内で除雪板を移動・揺動させるような寸法上の遊びが設けられている。
【００７７】
このように構成されているため、除雪板の連結部と取付用ベースの被連結部との間における寸法上の遊びの範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
したがって、本実施形態において、除雪板が障害物等に衝突して衝撃を受けても、衝撃を吸収しながらその姿勢を変えるため、従来のようには除雪時に車体を退避させることを必要とせず、除雪作業を円滑に行うことができることは第１実施形態と同様である。
【００７８】
ここで、第３実施形態における除雪板が、車体の進行方向と直角な上下方向に沿う縦ピンあるいは車体の進行方向と直角な左右方向に沿う横ピンによって取付用ベースの被連結部に連結されていると、縦ピンあるいは横ピンの動作範囲内において、互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００７９】
この他、本実施形態においては、除雪板６がアーム８と直角な上下方向に沿う縦ピンとしての通しボルト６０によってアーム８の被連結部８Ａに連結され、アーム８が通しボルト６０と直角な左右方向に沿う横ピンとしての通しボルト２０によって取付用ベース４の被連結部（第１プレート１６，１８）に連結されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８０】
例えば、除雪板がアームと直角な左右方向に沿う横ピンによってアームの被連結部に連結され、アームが横ピンと直角な上下方向に沿う縦ピンによって取付用ベースの被連結部に連結されている構造でもよい。
このように構成されていると、アームと直角な左右方向に沿う横ピンの動作範囲内で、除雪板が互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。また、横ピンと直角な上下方向に沿う縦ピンの動作範囲内で、アームが互いに直角な三つの仮想面内で移動・揺動する。
【００８１】
また、本実施形態においては、第４プレート５２，５４（アーム８の被連結部）を除雪板６の高さ方向中央部に配置する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、図１２に示すように除雪板６の高さ方向中央部より下方に位置する部位に配置してもよい。この場合、除雪時に比較的浅い積雪に対する軽自動車Ｃからの駆動力伝達が除雪板６を介して効率よく行われる。
【００８２】
さらに、本実施形態においては、除雪機２を連結可能な車体として軽自動車Ｃである場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、軽トラック等他の自動車であってもよく、バインダー，運搬機等の農耕機であっても何等差し支えない。
【００８３】
さらにまた、本実施形態においては、除雪機２を軽自動車Ｃのフロント部（バンパーパイプＣ）に連結して前方に進行させる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、軽自動車のリア部に連結して後方に進行させても勿論よい。
【００８４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る除雪機によると、除雪時に除雪板が障害物等に衝突しても、従来のようには除雪時に車体を退避させる必要がなく、除雪作業を円滑に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る除雪機の軽自動車への取付状態を示す斜視図である。
【図２】  本発明の実施形態に係る除雪機の軽自動車への取付状態を説明するために示す斜視図である。
【図３】  本発明の実施形態に係る除雪機の取付部を説明するために示す斜視図である。
【図４】  本発明の実施形態に係る除雪機の連結部を説明するために示す断面図である。
【図５】  本発明の実施形態に係る除雪機の使用状態を示す断面図である。
【図６】  （ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機の取付用ベースを示す正面図と側面図である。
【図７】  （ａ）および（ｂ）は、図２のＡ−Ａ断面図と図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】  （ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機の除雪板を示す平面図と側面図である。
【図９】  （ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機のアームを示す平面図と側面図である。
【図１０】  （ａ）および（ｂ）は、本発明の実施形態に係る除雪機のホルダを示す正面図と側面図である。
【図１１】  本発明の実施形態に係る除雪機における除雪板の遊びの範囲内での動作を説明するために示す図である。
【図１２】  本発明の他の実施形態に係る除雪機の使用状態を示す断面図である。
【図１３】  従来の除雪機（１）を説明するために示す斜視図である。
【図１４】  従来の除雪機（２）を説明するために示す斜視図である。
【符号の説明】
２  除雪機、４  取付用ベース、４Ａ  基部、４Ｂ，４Ｃ  側壁部、４ａ  ウィンチ取付部、４ａ1,４ａ2  貫通孔、６  除雪板、６Ａ，６Ｂ  取付部、８  アーム、８Ａ  被連結部、８Ｂ  連結部、８ａ1，８ａ2  ボルト挿通孔、１０  可撓性部材、１２  ナット、１４  電動ウィンチ、１６，１８  第１プレート、１６Ａ，１８Ａ  ボルト挿通孔、２０  通しボルト、２４  ホルダ、２４Ａ，２４Ｂ  縦棒、２４Ｃ，２４Ｄ  傾斜棒、２６  チェーン、２８  定滑車、３０  係止金具、３２  第２プレート、３２Ａ，３２Ｂ  ボルト挿通孔、３４  第３プレート、３６  ガイド、３６Ａ  案内面、３８，４０  通しボルト、４２  ナット、４４  取付金具、４４Ａ，４４Ｂ  エレメント、４４ａ1，４４ｂ1  取付面、４４ａ2，４４ｂ2  ボルト挿通孔、４６  ボルト、４８，５０  係止金具、５２，５４  第４プレート、５２ａ〜５２ｄ，５４ａ〜５４ｄ  ボルト挿通孔、５６  通しボルト、５８  ナット、６０  通しボルト、６２  ナット、６４  動滑車、６６，６８，７０  係止金具、７２，７４  長尺棒、７６  滑走部、Ａ1，Ａ2  遊び、Ｃ  軽自動車、Ｐ  バンパーパイプ、ｐ  外周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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