(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プッシャ(P)の船首部(P4)とバージ(B)の船尾部(B1)とを、連結装置(3)を介して連結するとともに、プッシャ(P)とバージ(B)との間に電気ケーブル(C)を配線し、前記電気ケーブル(C)の中途に、プッシャ側端子(41)とバージ側端子(42)とを着脱自在に接続する接続部(4)を設け、プッシャ(P)とバージ(B)との連結解除時に電気ケーブル（C)を接続部から分離可能としたプッシャバージの離脱用電気ケーブルにおいて、
前記接続部(4)は、バージ(B)の甲板に設けた凹部(6)の底部にピン状端子を突設したバージ側コネクタ(BC)と、前記ピン状端子に対応するピン受け孔(40)を有し、バージ側コネクタ(BC)に嵌入可能に形成したプッシャ側コネクタ(PC)とからなることを特徴とするプッシャバージの離脱用電気ケーブル。
【請求項２】
接続部(4)を、プッシャ(P)とバージ(B)との連結部近傍に配設したことを特徴とする請求項１記載のプッシャバージの離脱用電気ケーブル。
【請求項３】
プッシャ側コネクタ(PC)をバージ側コネクタ(BC)に嵌合・離脱させるために、プッシャ側コネクタ(PC)を昇降させるアクチュエータを具備することを特徴とする請求項１又は２に記載のプッシャバージの離脱用電気ケーブル。
【請求項４】
アクチュエータは、プッシャ(P)側の甲板上に立設した鉤型アーム(5)の先端部に、基端を枢支連結して垂下させた油圧シリンダ(8)としたことを特徴とする請求項３記載のプッシャバージの離脱用電気ケーブル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、プッシャバージの離脱用電気ケーブルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、大量の貨物等を積載可能とした推進力をもたないバージ（台船）の後部に、推進及び操舵機能を有するプッシャ（押船）を一体的に連結したプッシャバージがある。
【０００３】
かかるプッシャとバージの連結及び離脱は、緊急時にも容易に行われることが好ましいことから、緊急離脱可能な適宜の様々な連結手段が用いられている。
【０００４】
また、バージは積載用として機能するものとはいえ、バージには航海灯、探照灯、クレーンなどの重機類、その他電気器具が備えられており、それらの制御をプッシャの船橋から行っている。
【０００５】
したがって、プッシャとバージとの間には、電気ケーブルが配線されているのが通常の構成となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、プッシャとバージとは、緊急離脱可能に連結されているにもかかわらず、上記電気ケーブルに関しては、緊急離脱に備えるための考慮がなされていないのが現状である。
【０００７】
すなわち、従来の電気ケーブルは、プッシャ側とバージ側との船体中に、それぞれ端末機器などと電気接続した配電盤を設けるとともに、両側のデッキに、それぞれ配線ガイド管を立設し、両配電盤間を必要数のケーブルを束ねた接続ケーブルを前記配線ガイド管を通して接続した構造となっており、しかも、各ケーブルは、配電盤にボルト止めされているものが殆どである。
【０００８】
したがって、緊急時にプッシャをバージから離脱させようとすると、この配線の切り離しがネックとなっていた。
【０００９】
これでは、緊急離脱が実質的にできなくなり、安全面の課題となっている。
【００１０】
本発明は、この課題を解決することのできるプッシャバージの離脱用電気ケーブルを提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
そこで、上記課題を解決するために、請求項１記載の本発明では、プッシャの船首部とバージの船尾部とを、連結装置を介して連結するとともに、プッシャとバージとの間に電気ケーブルを配線し、前記電気ケーブルの中途に、プッシャ側端子とバージ側端子とを着脱自在に接続する接続部を設け、プッシャとバージとの連結解除時に電気ケーブルを接続部から分離可能としたプッシャバージの離脱用電気ケーブルにおいて、前記接続部は、バージの甲板に設けた凹部の底部にピン状端子を突設したバージ側コネクタと、前記ピン状端子に対応するピン受け孔を有し、バージ側コネクタに嵌入可能に形成したプッシャ側コネクタとからなることとした。
【００１２】
また、請求項２記載の本発明では、上記接続部を、プッシャとバージとの連結部近傍に配設した。
【００１４】
また、請求項３記載の本発明では、上記プッシャ側コネクタをバージ側コネクタに嵌合・離脱させるために、プッシャ側コネクタを昇降させるアクチュエータを具備することとした。
【００１５】
さらに、請求項４記載の本発明では、上記アクチュエータは、プッシャ側の甲板上に立設した鉤型アームの先端部に、基端を枢支連結して垂下させた油圧シリンダとした。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明は、プッシャの船首部とバージの船尾部とを、連結装置を介して連結するとともに、プッシャとバージとの間に電気ケーブルを配線したプッシャバージにおいて、前記電気ケーブルの中途に、プッシャ側端子とバージ側端子とを着脱自在に接続する接続部を設け、プッシャとバージとの連結解除時に電気ケーブルを接続部から分離可能としたものである。
【００１７】
なお、上記プッシャは、単胴型、双胴型のいずれにも構成することができる。
【００１８】
例えば、プッシャが単胴型の場合であれば、同プッシャを嵌入連結すべくバージの船尾部に嵌入凹部を設けるとよい。
【００１９】
また、双胴型にした場合、双胴型プッシャの左右船体を、バージの船尾部に外嵌させて連結することができる。プッシャを双胴船とすれば、単独航行時には高速化が可能で、かつ、高波でも安定航行が可能となる。
【００２０】
さらに、プッシャの形状を、前記プッシャ左右船体の後端同士間を連結し、平面視略コ字状に構成したものとすることもできる。そして、同プッシャ左右船体の各先端部と、プッシャ左右船体の後端同士間を連結した連結部の中央部とに、それぞれ係合突部を設けてバージの船尾部に外嵌させて連結するものである。
【００２１】
かかる構成にすれば、プッシャとバージとの連結を、より堅固なものとすることができ、しかも、プッシャの船体構造も強固にすることが可能となる。
【００２２】
上記したプッシャとバージとの間には、油圧などで作動するアクチュエータを介してフックなどからなる連結装置が設けており、アクチュエータの作動によって、係合・係合解除を自在に行えるようにするとともに、プッシャとバージとの間に、プッシャ側からバージ上に設けた電気機器などに送電したり制御したりするための電気ケーブルを配線している。
【００２３】
本実施形態では、上記電気ケーブルの中途に、プッシャ側端子とバージ側端子とを着脱自在に接続する接続部を設け、プッシャとバージとの連結解除時に電気ケーブルを接続部から分離可能としたことに特徴がある。
【００２４】
すなわち、プッシャとバージとを離脱する際に、電気ケーブルについても簡単かつ迅速に切り離し可能としたものである。
【００２５】
上記接続部の位置としては、接続用のケーブルなどが短くでき、かつプッシャとバージとを離脱させたときに長く垂れ下がることのないように、プッシャとバージとの連結部近傍に配設することが好ましい。
【００２６】
また、上記接続部は、バージの甲板に設けた凹部の底部にピン状端子を突設したバージ側コネクタと、前記ピン状端子に対応するピン受け孔を有し、バージ側コネクタに嵌入可能に形成したプッシャ側コネクタとからなる構成とすることができる。
【００２７】
これは、家庭用のコンセントとプラグとの関係に似ており、コンセントに相当するバージ側コネクタに、プラグに相当するプッシャ側コネクタを着脱自在に構成したものである。
【００２８】
プッシャバージにおける電気ケーブルは、複数の電気配線を束ねたケーブルをさらに束ねた構成となっており、その大きさや重さについても人力に頼ることは取り扱い上好ましくない。
【００２９】
そこで、上記プッシャ側コネクタをバージ側コネクタに嵌合・離脱させるために、プッシャ側コネクタを昇降させるためのアクチュエータを配設することが好ましい。
【００３０】
かかるアクチュエータとしては、汎用性に富む油圧シリンダを好適に用いることができ、プッシャ側の甲板上に鉤型アームを立設し、同アームの先端部に、前記油圧シリンダの基端を枢支連結して垂下させるとよい。
【００３１】
かかる構成により、油圧シリンダを作動させることで、重量のあるプッシャ側コネクタを、バージ側コネクタに迅速かつ容易に着脱することが可能となり、しかも、コスト的にも有利となる。
【００３２】
このように、プッシャとバージとの間に配設した電気ケーブルを、容易に着脱可能としたので、緊急時などにおいて、プッシャをバージから円滑に離脱させることができる。
【００３３】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら説明する。
【００３４】
図１〜図２に本実施例に係る電気ケーブルＣを具備するプッシャバージＡを示している。図１はプッシャバージＡの後半部を示す側面図、図２はプッシャバージＡの背面視による模式的説明図である。
【００３５】
本実施例に係るプッシャバージＡは、単胴型の推進力を有する押船であるプッシャＰと、その前方に連結した推進力をもたない台船であるバージＢとで構成されている。図１中、Ｐ１は船橋、Ｐ２はスクリュー、Ｐ３は舵である。
【００３６】
プッシャＰは、その船首部Ｐ４に、前方へ突出した略楔形状の前部係合凸部１０を形成するとともに、船体中途の左右側面に、略楔形状の側部係合凸部１１，１１を形成している。
【００３７】
バージＢは、平面視において船首部を略台形状にした略矩形状に形成されており、船尾部Ｂ１に、前記プッシャＰを嵌入させるために、略矩形状の嵌入凹部２を形成している。そして、同嵌入凹部２の奥部に、前記前部係合凸部１０と係合する係合凹部２０を形成するとともに、嵌入凹部２の開口部左右側面には、前記側部係合凸部１１と係合する側部係合凹部２１，２１を形成している。
【００３８】
また、プッシャＰの船首部Ｐ４は、平面視で略台形状に形成されており、同船首部Ｐ４の甲板上と、バージＢの嵌入凹部２前方の船尾部甲板上との間に、連結装置３を跨設するとともに、プッシャＰの左右舷側前後部に、同プッシャＰとバージＢの嵌入凹部２との間隔を一定に保持するための油圧シリンダ（図示せず）を配設している。
【００３９】
連結装置３は、係合フックと被係合体とのペアリングで構成され、プッシャＰ側とバージＢ側に、係合フック及び被係合体のいずれかを配置するとともに、被係合体を油圧シリンダにより進退駆動して、係合フックとの係合・係合解除を迅速かつ確実に行えるようにしている。
【００４０】
かかる構成により、プッシャＰとバージＢとは、一定の相対位置で確実に連結されるとともに、連結解除も容易に行えるようになっている。
【００４１】
また、バージＢは、積載用として機能するものであるが、図示しない航海灯、探照灯、クレーンなどの重機類、その他電気器具を多数具備しており、これらの操作や電力供給をプッシャＰの船橋Ｐ１から行えるようにするために、プッシャＰとバージＢとの間に電気ケーブルＣを配線している。
【００４２】
すなわち、図示しないが、プッシャＰとバージＢ側に、それぞれ配電盤を配設し、両配電盤同士を電気ケーブルＣで接続しているものである。
【００４３】
かかる電気ケーブルＣは、プッシャＰとバージＢとの連結・離脱時に邪魔になることのないように、連結部近傍で甲板上に引き出されている。
【００４４】
かかるプッシャバージＡにおいて、本発明の要旨となるのは、プッシャＰをバージＢから緊急離脱させる際に、連結装置３による連結解除を行うとともに、前記電気ケーブルＣを迅速に切り離しできるように構成したことにある。
【００４５】
すなわち、図２〜図４に示すように、前記電気ケーブルＣの中途に、プッシャ側端子４１とバージ側端子４２とを着脱自在に接続する接続部４を設け、プッシャＰとバージＢとの連結解除時に電気ケーブルＣを接続部４から分離可能としたことに特徴を有するものである。
【００４６】
以下、接続部４の構成について詳述する。
【００４７】
図３及び図４は要部の拡大説明図であり、図示するように、接続部４は、プッシャＰとバージＢとの連結部近傍に配設されており、同接続部４は、バージＢの甲板に設けたバージ側端子収納用凹部６の底部にピン状のバージ側端子４２を突設したバージ側コネクタＢＣと、前記バージ側端子４２に対応するピン受け孔４０を有するプッシャ側端子４１を設けたプッシャ側コネクタＰＣとからなり、同プッシャ側コネクタＰＣを前記バージ側コネクタＢＣに嵌入可能に構成している。
【００４８】
本実施例では、プッシャＰの船首部Ｐ４の甲板上やや側部位置に鉤型アーム５を立設するとともに、同鉤型アーム５の直下方となるバージＢの甲板に、実質的なバージ側コネクタＢＣとなるバージ側端子収納用凹部６を設け、同凹部６に嵌合自在としたプッシャ側端子取付ボックス７を、実質的なプッシャ側コネクタＰＣとして前記鉤型アーム５の先端から、アクチュエータとしてのボックス昇降用油圧シリンダ８を介して垂下している。８０は同ボックス昇降用油圧シリンダ８の基端を鉤型アーム５の先端に枢支連結する連結金具、８１は同連結金具８０の枢支ピン、８２はボックス昇降用油圧シリンダ８の先端をプッシャ側端子取付ボックス７とを枢支連結する連結金具、８３は同連結金具８２の枢支ピンである。
【００４９】
そして、鉤型アーム５の基端近傍にプッシャ側ケーブルＣ１の先端を臨ませるとともに、同先端と前記プッシャ側端子取付ボックス７の下面に設けたプッシャ側端子４１とを、可撓性を有する接続ケーブルＣ２で接続している。Ｃ３はバージ側端子収納用凹部６の底面に設けたバージ側端子４２と接続され、バージＢの配電盤（図示せず）と接続されたバージ側ケーブルである。
【００５０】
また、前記プッシャ側端子取付ボックス７は、その下端縁を面取りしてガイドテーパ面７０を形成し、バージ側端子収納用凹部６に円滑に嵌入可能に構成するとともに、上面にはフランジ部７１を形成して、同フランジ部７１と側壁部７２との間にパッキン７３を配設している。
【００５１】
なお、プッシャ側端子取付ボックス７の形状は、平面視円形でも角形でも構わないが、円形の場合は位置決め部を設けておく必要がある。また、同プッシャ側端子取付ボックス７は、中空状に形成して内部に接続ケーブルＣ２を通し、プッシャ側端子取付ボックス７の下面に設けたプッシャ側端子４１と容易に接続可能とするとともに、ボックス全体をある程度軽量化しておくことが好ましい。
【００５２】
かかる構成により、図３及び図４に示すように、ボックス昇降用油圧シリンダ８を駆動することによって、電気ケーブルＣを接続したり、切り離したりすることが容易に行える。
【００５３】
ここで、プッシャ側端子４１とバージ側端子４２とについてさらに説明を加える。図５はバージ側端子４２の拡大説明図、図６はプッシャ側端子４１とバージ側端子４２との接続状態を示す拡大説明図である。
【００５４】
図示するように、バージ側端子４２は、ピン状に形成されており、先端に先鋭状の接触端子部４２ａを形成するとともに、その後方近傍に円板部４２ｂを形成し、さらに、基部に雄ネジ部４２ｃを形成している。
【００５５】
そして、バージ側端子収納用凹部６の底面に脚部６０を立設し、同脚部６０上にラバーなどからなる絶縁板６１を配設するとともに、同絶縁板６１に設けた挿通孔６２に、バージ側端子４２を挿通するとともに、基端をダブルナット６３を装着し、同ダブルナット６３間にバージ側ケーブルＣ３の先端を固着している。さらに、前記絶縁板６１とバージ側端子４２の円板部４２ｂとの間に、緩衝用スプリング９を介設してバージ側端子４２を支持している。
【００５６】
一方、プッシャ側端子４１は、図６に示すように、プッシャ側端子取付ボックス７の下面に絶縁板７４を貼設し、同絶縁板７４に設けた挿通孔７５に、先端側をくり抜いて筒状のピン受け孔４０を形成するとともに、基部周面に雄ネジ部４１ａを形成した端子軸４３を挿通し、同端子軸４３の基端にダブルナット４４を装着し、同ダブルナット４４間に接続ケーブルＣ２の先端を固着している。
【００５７】
かかる構成により、プッシャ側コネクタＰＣをボックス昇降用油圧シリンダ８により降下させた場合は、プッシャ側端子４１のピン受け孔４０にバージ側コネクタＢＣのバージ側端子４２が嵌入して導通状態となる。このとき、プッシャ側コネクタＰＣとなるプッシャ側端子取付ボックス７は、フランジ部７１によってバージ側端子収納用凹部６への嵌入量が規制され、なおかつ、バージ側端子４２には緩衝用スプリング９を装着しているために、両端子４１，４２を、それぞれ損傷したりすることなく円滑に嵌合させることができる。
【００５８】
また、ボックス昇降用油圧シリンダ８を駆動してプッシャ側コネクタＰＣを上昇させれば、円滑かつ迅速にプッシャ側端子４１がバージ側端子４２から離脱することになるので、プッシャＰとバージＢとの電気ケーブルＣによる連結が解除されることになる。
【００５９】
したがって、前記した連結装置３による船体同士の離脱の際に、プッシャ側コネクタＰＣを上昇させるだけで、プッシャＰとバージＢとを完全に切り離すことができ、緊急時などに、プッシャＰを迅速に緊急避難させることでき、安全性を大幅に向上させることができる。
【００６０】
ところで、プッシャ側コネクタＰＣやバージ側コネクタＢＣに設けた端子４１，４２の数は、必要に応じて適宜増減することができる。
【００６１】
【発明の効果】
発明は上記のような形態で実施されるもので、以下の効果を奏する。
【００６２】
(1)請求項１記載の本発明では、プッシャの船首部とバージの船尾部とを、連結装置を介して連結するとともに、プッシャとバージとの間に電気ケーブルを配線し、前記電気ケーブルの中途に、プッシャ側端子とバージ側端子とを着脱自在に接続する接続部を設け、プッシャとバージとの連結解除時に電気ケーブルを接続部から分離可能としたプッシャバージの離脱用電気ケーブルにおいて、前記接続部は、バージの甲板に設けた凹部の底部にピン状端子を突設したバージ側コネクタと、前記ピン状端子に対応するピン受け孔を有し、バージ側コネクタに嵌入可能に形成したプッシャ側コネクタとからなることとしている。
【００６３】
したがって、接続部の着脱がきわめて容易となり、緊急時などにおいてプッシャをバージから円滑に離脱させることができ、安全性が著しく向上する。
【００６４】
(2)請求項２記載の本発明では、上記接続部を、プッシャとバージとの連結部近傍に配設したことにより、接続ケーブルを短くすることができる。
【００６５】
(3)請求項３記載の本発明では、上記プッシャ側コネクタをバージ側コネクタに嵌合・離脱させるために、プッシャ側コネクタを昇降させるアクチュエータを具備することとしたことにより、アクチュエータ駆動により、重量のあるコネクタであっても容易に着脱可能とすることができる。
【００６６】
(4)請求項４記載の本発明では、上記アクチュエータは、プッシャ側の甲板上に立設した鉤型アームの先端部に、基端を枢支連結して垂下させた油圧シリンダとしたことにより、特別な装置が不要で、コスト的にも有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例に係るプッシャバージの後半部を示す側面図である。
【図２】同プッシャバージの背面視による模式的説明図である。
【図３】同要部の拡大説明図である。
【図４】同要部の拡大説明図である。
【図５】バージ側端子の説明図である。
【図６】プッシャ側端子とバージ側端子の接続状態を示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ  プッシャバージ
Ｂ  バージ
Ｂ１  船尾部
Ｃ  電気ケーブル
Ｐ  プッシャ
Ｐ４  船首部
ＢＣ  バージ側コネクタ
ＰＣ  プッシャ側コネクタ
３  連結装置
４  接続部
５  鉤型アーム
８  油圧シリンダ
４１  プッシャ側端子
４２  バージ側端子
【図１】
0003612000.tif 000002
【図２】
0003612000.tif 000003
【図３】
0003612000.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003612000.tif 000006
【図６】
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