(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルタエレメントを有するエレメント組立体を収容自在で互いに係脱自在な２体からなるケーシングと、
前記２体からなるケーシングのうちの何れか一方の外壁に穿設されたドレン穴部と、
前記ドレン穴部を開閉自在なプラグ部材と、
前記２体からなるケーシングの係脱状態に応じて前記プラグ部材を操作する操作部材とを具備し、
前記プラグ部材は、前記２体からなるケーシングのうちの内燃機関に取付ける一方に位置決めされ、前記ドレン穴部は、前記２体からなるケーシングのうちの他方に穿設されており、前記２体からなるケーシングの結合を解除することで、前記プラグ部材が前記ドレン穴部を開放状態とすることを特徴とするエレメント交換型フィルタ。
【請求項２】
前記プラグ部材は、前記２体からなるケーシングのうちの一方に付勢部材により付勢され、当接されていることを特徴とする請求項１に記載のエレメント交換型フィルタ。
【請求項３】
前記２体からなるケーシングは、それらを結合する結合機構を有し、前記２体からなるケーシングの係脱状態における中間位置で前記プラグ部材が前記ドレン穴部を開放状態とすることでドレン状態となることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレメント交換型フィルタ。
【請求項４】
前記結合機構は、前記２体からなるケーシングを互いに反対方向に回転させ、係脱状態とする機構であって、前記プラグ部材と前記ドレン穴部とは同じ回転軸上に配置されていることを特徴とする請求項３に記載のエレメント交換型フィルタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレメント交換型フィルタに関し、例えば、内燃機関を潤滑するオイルに混入する異物、摩耗粉、カーボン等を濾過するオイルフィルタに利用できる。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレメント交換型フィルタに関連する先行技術文献としては、特開平８−５７２０９号公報、特公平６−１１３６９号公報にて開示されたものが知られている。これらのものでは、オイルフィルタのエレメント交換に先立ち、内部に貯留されているオイルを抜取るための構造が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のオイルフィルタではエレメント交換の際、先に、ドレン穴部を液密に保持するドレン部材を作動させ内部に貯留されているオイルを内燃機関のクランクケース内へ排出し抜取るものである。しかしながら、このようなオイルフィルタは内燃機関側に専用のドレン油路を必要としており、このようなドレン油路が元々形成されていないものではカートリッジ交換型からエレメント交換型への転換が進まないという不具合があった。
【０００４】
そこで、この発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、内燃機関側に専用のドレン油路を必要とせずエレメント交換型への転換を促進するものであって、エレメント交換に先立って、内部に貯留されている流体を外部へ抜取るための構造が簡単で作動が確実なエレメント交換型フィルタの提供を課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１のエレメント交換型フィルタによれば、エレメント組立体を収容した２体からなるケーシングの係脱状態に応じて操作部材が操作され、プラグ部材によって２体からなるケーシングのうちの何れか一方の外壁に穿設されたドレン穴部が開閉される。つまり、プラグ部材が内燃機関に取付ける２体からなるケーシングのうちの一方に位置決めされ、ドレン穴部が２体からなるケーシングのうちの他方に穿設されていることで、２体からなるケーシングの結合が解除されるとプラグ部材によってドレン穴部が開放状態とされる。このように、２体からなるケーシングの結合を解除するという動作によってその内部に貯留されている流体を自動的にドレン穴部から外部へ確実に抜取ることができるという効果が得られる。
【０００７】
請求項２のエレメント交換型フィルタでは、２体からなるケーシングのうちの他方に対して一方の結合を解除するとプラグ部材が付勢部材の付勢力によって２体からなるケーシングのうちの他方に移動される。このように、２体からなるケーシングのうちの一方から他方へプラグ部材が相対的に引込むように移動され、結果として、ドレン穴部が開放状態とされるという効果が得られる。
【０００８】
請求項３のエレメント交換型フィルタでは、結合機構を用いた２体からなるケーシングの係脱状態における中間位置でプラグ部材がドレン穴部から抜けて開放状態となる。このため、エレメント交換に先立ち２体からなるケーシングを係脱解除の途中位置とすることで、内部に貯留されている流体を簡単な構造でドレン穴部から外部へ確実に抜取ることができる。
【０００９】
請求項４のエレメント交換型フィルタでは、２体からなるケーシングを互いに反対方向に回転させることで結合機構を係脱状態とすることができる。このとき、プラグ部材とドレン穴部とは同じ回転軸上に配置されており、結合機構による係脱状態の移動距離に応じてプラグ部材とドレン穴部とが移動される。このように、２体からなるケーシングの相対位置関係に基づきドレン穴部に対するプラグ部材によるシール状態を変動することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１１】
〈実施例１〉
図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したエレメント交換型スピンオンオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図であり、図２は図１の使用状態からエレメント交換に先立つオイル抜取状態を示す断面図である。
【００１２】
図１において、１００はエレメント交換型スピンオンオイルフィルタ（以下、単に『オイルフィルタ』と記す）であり、オイルフィルタ１００はアルミニウム製等からなる有底円筒状のキャップ１０とケース４０とでケーシングが構成され、これらキャップ１０とケース４０とがＯリング１１を介して液密に結合され一体化されている。キャップ１０には、その円筒外周面や頭頂面にフィルタ着脱工具が取付けられるリブ部１２、その開口近傍の円筒外周面に複数の溝部１３が設けられている。また、ケース４０には、その開口近傍の円筒内面にキャップ１０の溝部１３と結合される突起部４１、その内周にオイル入口４２、その中央にフィルタ固定用の雌ネジ部を兼ねたオイル出口４３が設けられている。このように、本実施例におけるキャップ１０とケース４０とは溝部１３と突起部４１とを利用した所謂、バヨネット方式を用いて結合されている。
【００１３】
このオイルフィルタ１００内には、濾紙を折曲げ円筒状に形成されたフィルタエレメント２１を有するエレメント組立体２０がその両開口端のうちの一方を外周断面が平歯車形状であるプロテクタ部材３１の外周端、そのプロテクタ部材３１と嵌合され一体化されプラグ組立体３０を形成しているプラグ部材３２の円筒外周面、他方をケース４０側と一体成形され部分的に長溝状切欠を有するプロテクタ部４４の円筒外周面にそれぞれ挿嵌されて収容されている。なお、以下では、エレメント組立体２０を『エレメントＳ／Ａ（Sub-Assembly：サブアッセンブリ）２０』、プラグ組立体３０を『プラグＳ／Ａ３０』と記す。
【００１４】
また、キャップ１０には、その頭頂中央にドレン穴部１４が形成され、その内円周にはＯリング１５が挿嵌され、その頭頂内面には操作部材としての付勢部材である円錐状のばね部材１６が固定板１７にて軸方向に移動しないようにそれぞれ固定されている。一方、内燃機関側から送出された汚オイルが流入されるケース４０側のオイル入口４２の内側端面には、ゴム製の弁部材６１とその弁部材６１の開閉動作を補助する金属製のばね部材６２とからなるアンチドレンバルブ（逆止弁）６０が配設されている。このため、後述するように、内燃機関が運転状態でオイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１の濾過能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚オイルがオイル入口４２からアンチドレンバルブ６０を通ってオイルフィルタ１００内に至るオイル流路が形成される。また、内燃機関が停止状態となるとアンチドレンバルブ６０は閉状態になり、オイル流路が遮断される。
【００１５】
プラグＳ／Ａ３０のプラグ部材３２の中央先端によってキャップ１０の頭頂中央に形成されたドレン穴部１４がＯリング１５を介して液密に保持される。そして、プラグＳ／Ａ３０のプロテクタ部材３１は内周断面も歯車形状とされその内周端にはプレート７１が摺動自在に配設されており、スプリング７２の付勢力によりプラグ部材３２の座面に当接しシール状態とすることでリリーフバルブ７０が構成されている。
【００１６】
このプラグ部材３２には油路穴３４が形成されており、後述するように、オイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し汚オイルの圧力が上昇され所定値以上となるとリリーフバルブ７０のプレート７１がスプリング７２の付勢力に抗して閉状態から開状態となる。すると、プラグ部材３２の油路穴３４、リリーフバルブ７０、プラグＳ／Ａ３０のプロテクタ部材３１の円筒内部、ケース４０のプロテクタ部４４からフィルタ固定用の雌ネジ部を兼ねたオイル出口４３を通って内燃機関側に至るオイル流路が形成される。
【００１７】
また、エレメントＳ／Ａ２０が挿嵌されている一端側のプラグＳ／Ａ３０のプラグ部材３２のフランジ部３３とキャップ１０の頭頂内面との間には円錐状のばね部材１６が付勢力を保持されて収容されている。更に、ケース４０側のオイル出口４３が内燃機関側のシリンダブロック（図示略）側のネジ部と螺合されることで、ケース４０が内燃機関のシリンダブロックの取付座（図示略）に固定される。このケース４０側の端面外周にはゴム製のガスケット５０が配設されており、内燃機関の取付座との間が液密に保持される。
【００１８】
次に、エレメントＳ／Ａ２０交換に先立ちオイルフィルタ１００内に貯留されているオイルを抜取るときの動作について図１及び図２を参照して説明する。
【００１９】
図１において、キャップ１０の円筒外周面等に設けられたリブ部１２を利用して図示しない工具または手により、ケース４０の突起部４１と結合されているキャップ１０の溝部１３が回転される。この回転に伴って、キャップ１０はケース４０との結合が徐々に解除され、ケース４０との分離方向に移動される。このとき、プラグＳ／Ａ３０はキャップ１０の頭頂内面側に一端が固定されたばね部材１６にてプラグＳ／Ａ３０の先端がケース４０側のプロテクタ部４４に向けて付勢されているため、キャップ１０のドレン穴部１４に挿嵌されたプラグ部材３２の先端部がドレン穴部１４のキャップ１０内側方向に引込むように相対的に移動される。
【００２０】
そして、図２に示すように、プラグ部材３２の先端部がＯリング１５とのシール状態を解除される位置までキャップ１０が回転されるとオイルフィルタ１００内のオイルがドレン穴部１４から外部に流出される。なお、この係脱状態における中間位置では、キャップ１０の溝部１３とケース４０の突起部４１との結合状態は未だ解除されておらず、その間のＯリング１１によってシール状態は保持されている。このとき、アンチドレンバルブ６０が閉状態であるため、オイルフィルタ１００内のみの汚オイルがドレン穴部１４から流出される。
【００２１】
このように、オイルフィルタ１００内に貯留されていた汚オイルが外部へ抜取られたのち、エレメントＳ／Ａ２０の交換作業に移る。
【００２２】
キャップ１０がケース４０に対して更に回転されると、ケース４０側との結合状態が完全に解除され、キャップ１０側がケース４０側から分離されると、ケース４０側のプロテクタ部４４に挿嵌されたままのエレメントＳ／Ａ２０がプラグＳ／Ａ３０と共にキャップ１０側に付いてケース４０側から引抜かれる。この後、エレメントＳ／Ａ２０が新しいものと交換される。なお、このとき、キャップ１０側のＯリング１１，１５が交換時期であれば、キャップ１０のケース４０への取付以前にキャップ１０から取外され交換される。
【００２３】
新しいエレメントＳ／Ａ２０はキャップ１０内のプラグＳ／Ａ３０に挿嵌され、キャップ１０側が先程と逆にケース４０側に挿入回転されることでエレメントＳ／Ａ２０の交換が完了となる。
【００２４】
次に、内燃機関のシリンダブロック（図示略）に装着されたオイルフィルタ１００の使用状態におけるリリーフバルブ７０の動作について図１、図３及び図４を参照して説明する。
【００２５】
図１において、内燃機関が運転状態でオイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１濾過能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚オイルがケース４０のオイル入口４２からアンチドレンバルブ６０を通ってオイルフィルタ１００内に至るオイル流路が形成される。即ち、アンチドレンバルブ６０の弁部材６１の外周端は内燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以上となるとばね部材６２の付勢力に打勝って内側に反ることでオイル流路が形成される。そして、オイルフィルタ１００内に至った汚オイルはエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１の濾過作用によって清浄オイルとされ、プラグＳ／Ａ３０のプロテクタ部材３１の外周溝及びケース４０のプロテクタ部４４の長溝状切欠からオイル出口４３を通って内燃機関側へ戻される。
【００２６】
このとき、図３に矢印にて示すように、リリーフバルブ７０のプレート７１をそのスプリング７２の付勢力に打勝って移動させることはない。なお、アンチドレンバルブ６０の弁部材６１は内燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以下の機関停止等の状態となるとばね部材６２によりケース４０のオイル入口４２の内端面側に戻されオイル流路が遮断される。
【００２７】
次に、オイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し内燃機関側から送出された汚オイルの圧力が所定値以上に上昇すると、図４に矢印にて示すように、汚オイルがプラグＳ／Ａ３０のプラグ部材３２に設けられた油路穴３４を通り、リリーフバルブ７０のプレート７１をスプリング７２の付勢力に打勝って押上げ、プロテクタ部材３１の内通路からケース４０のプロテクタ部４４、オイル出口４３を通って内燃機関側に戻るオイル流路が形成される。即ち、リリーフバルブ７０のプレート７１がそれまでの閉状態から開状態となり、オイルの内燃機関側への循環が継続される。なお、当然のことながら、このときの汚オイルにはエレメントＳ／Ａ２０のフィルタエレメント２１による濾過作用が働かないため汚れたまま内燃機関側に戻されることとなる。
【００２８】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、フィルタエレメント２１を有するエレメントＳ／Ａ２０を収容自在で互いに係脱自在な２体からなるケーシングとしてのキャップ１０及びケース４０と、前記２体からなるケーシングのうちの一方のキャップ１０の外壁に穿設されたドレン穴部１４と、ドレン穴部１４を開閉自在なプラグ部材３２と、キャップ１０及びケース４０の係脱状態に応じてプラグ部材３２を操作する操作部材としてのばね部材１６とを具備し、プラグ部材３２が２体からなるケーシングのうちの内燃機関に取付ける一方のケース４０側に位置決めされ、ドレン穴部１４が２体からなるケーシングのうちのキャップ１０側に穿設されており、キャップ１０及びケース４０の結合を解除することで、プラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状態とするものである。
【００２９】
したがって、キャップ１０及びケース４０の２体からなるケーシングの係脱状態に応じて操作部材としてのばね部材１６が操作され、プラグ部材３２によってキャップ１０側のドレン穴部１４が開閉される。つまり、キャップ１０及びケース４０の結合を解除するとケース４０側に位置決めされたプラグ部材３２によってキャップ１０側に穿設されたドレン穴部１４が開放状態とされる。このように、キャップ１０及びケース４０の２体からなるケーシングの結合を解除するという動作によってケーシング内に貯留されているオイルを自動的にドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ることができる。
【００３２】
そして、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、プラグＳ／Ａ３０の先端がケース４０側のプロテクタ部４４に付勢部材としてのキャップ１０の頭頂内面とプラグＳ／Ａ３０との間にあるばね部材１６により付勢され、当接されているものである。
【００３３】
したがって、ケース４０に対してキャップ１０の結合を解除するとプラグ部材３２がばね部材１６の付勢力によってケース４０側に移動される。これにより、キャップ１０側からプラグ部材３２がケース４０側に相対的に引込むように移動され、結果として、ドレン穴部１４が開放状態とされる。
【００３４】
更に、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、２体からなるケーシングとしてのキャップ１０及びケース４０がそれらを結合する結合機構としての溝部１３及び突起部４１を有し、２体からなるケーシングの係脱状態における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状態とすることでドレン状態となるものである。
【００３５】
したがって、溝部１３及び突起部４１からなる結合機構を用いた２体からなるケーシングの係脱状態における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１４から抜けて開放状態となる。このため、オイルフィルタ１００内のエレメント交換に先立ち２体からなるケーシングを結合解除の途中位置とすることで、内部に貯留されているオイルを簡単な構造でドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ることができる。
【００３６】
更にまた、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、結合機構が２体からなるケーシングとしてのキャップ１０及びケース４０を互いに反対方向に回転させ、溝部１３と突起部４１とを係脱状態とするものであって、プラグ部材３２とドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配置されているものである。
【００３７】
したがって、キャップ１０とケース４０とを互いに反対方向に回転させることで溝部１３と突起部４１とが係脱状態とされる。このとき、プラグ部材３２とドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配置されており、溝部１３と突起部４１とによる係脱状態の移動距離に応じてプラグ部材３２とドレン穴部１４とが移動される。このように、キャップ１０とケース４０との相対位置関係に基づきドレン穴部１４に対するプラグ部材３２によるシール状態が変動される。
【００３８】
〈実施例２〉
図５は本発明の実施の形態の第２実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタ（エレメント交換型スピンオンオイルフィルタ）の使用状態における全体構成を示す断面図であり、図６は図５の使用状態からエレメント交換に先立つオイル抜取状態を示す断面図である。なお、図中、上述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものについては同一符号及び同一記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００３９】
図５に示すように、本実施例のオイルフィルタ２００は、一方のアルミニウム製等からなる有底円筒状のキャップ１０′と他方のケーシングとしての内燃機関のエンジンブロック８０とを利用して構成され、これらキャップ１０′とエンジンブロック８０とがＯリング１１を介して液密に結合され一体化されている。このオイルフィルタ２００は、キャップ１０′の開口近傍の円筒外周面に設けられた螺子部１８が直接、エンジンブロック８０側に設けられた螺子部８１と螺合されている。エンジンブロック８０の螺子部８１の内周側には内燃機関側からのオイル通路であるオイル入口８２、その中央には内燃機関側へのオイル通路であるオイル出口８３が形成されている。このオイル出口８３が突出された外周壁には、エレメントＳ／Ａ２０の一方の開口端を挿嵌するためのプロテクタ部８４が形成されている。
【００４０】
次に、エレメントＳ／Ａ２０交換に先立ちオイルフィルタ２００内に貯留されているオイルを抜取るときの動作について図５及び図６を参照して説明する。
【００４１】
図５において、キャップ１０′の円筒外周面等に設けられたリブ部１２を利用して図示しない工具または手にて、エンジンブロック８０の螺子部８１と螺合されているキャップ１０′の螺子部１８が回転される。この回転に伴って、キャップ１０′はエンジンブロック８０との結合が徐々に解除され、エンジンブロック８０との分離方向に移動される。このとき、プラグＳ／Ａ３０のプラグ部材３２がキャップ１０′の頭頂内面側に一端が固定されたばね部材１６にてエレメントＳ／Ａ２０を介してエンジンブロック８０側に付勢されているため、キャップ１０′のドレン穴部１４に挿嵌されたプラグ部材３２の先端部がドレン穴部１４のキャップ１０′内側方向に引込むように相対的に移動される。
【００４２】
そして、図６に示すように、プラグ部材３２の先端部がＯリング１５とのシール状態を解除される位置までキャップ１０′が回転されるとオイルフィルタ２００内及びオイル入口８２からのオイルがドレン穴部１４から外部に流出される。なお、この係脱状態における中間位置では、キャップ１０′の螺子部１８とエンジンブロック８０の螺子部８１との結合状態は未だ解除されておらず、その間のＯリング１１によってシール状態は保持されている。
【００４３】
このように、オイルフィルタ２００内に貯留されていた汚オイルが外部へ抜取られたのち、エレメントＳ／Ａ２０の交換作業に移る。
【００４４】
キャップ１０′がエンジンブロック８０に対して更に回転されると、エンジンブロック８０側との結合状態が完全に解除され、キャップ１０′側がエンジンブロック８０側から分離されると、エンジンブロック８０側のプロテクタ部８４に挿嵌されたままのエレメントＳ／Ａ２０がプラグＳ／Ａ３０と共にキャップ１０′側に付いてエンジンブロック８０側から引抜かれ、エレメントＳ／Ａ２０が新しいものと交換される。なお、このとき、キャップ１０′側のＯリング１１，１５が交換時期であれば、キャップ１０′のエンジンブロック８０への取付以前にキャップ１０′から取外され交換される。
【００４５】
このようにして、エレメントＳ／Ａ２０をキャップ１０′内のプラグＳ／Ａ３０に挿嵌し、キャップ１０′側が先程と逆にエンジンブロック８０側に挿入回転されることでエレメントＳ／Ａ２０の交換が完了となる。
【００４６】
なお、オイルフィルタ２００の使用状態におけるリリーフバルブ７０の動作は上述の実施例における図３及び図４と同様であり、その説明を省略する。
【００４７】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、フィルタエレメント２１を有するエレメントＳ／Ａ２０を収容自在で互いに係脱自在な２体からなるケーシングとしてのキャップ１０′及びエンジンブロック８０と、前記２体からなるケーシングのうちの一方のキャップ１０′の外壁に穿設されたドレン穴部１４と、ドレン穴部１４を開閉自在なプラグ部材３２と、キャップ１０′及びエンジンブロック８０の係脱状態に応じてプラグ部材３２を操作する操作部材としてのばね部材１６とを具備し、プラグ部材３２がエレメントＳ／Ａ２０を介して２体からなるケーシングのうちの内燃機関に取付ける一方のエンジンブロック８０側に位置決めされ、ドレン穴部１４が２体からなるケーシングのうちのキャップ１０′側に穿設されており、キャップ１０′及びエンジンブロック８０の結合を解除することで、プラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状態とするものである。
【００４８】
したがって、キャップ１０′及びエンジンブロック８０の２体からなるケーシングの係脱状態に応じて操作部材としてのばね部材１６が操作され、プラグ部材３２によってキャップ１０′側のドレン穴部１４が開閉される。つまり、キャップ１０′及びエンジンブロック８０の結合を解除するとエンジンブロック８０側にエレメントＳ／Ａ２０を介して位置決めされたプラグ部材３２によってキャップ１０′側に穿設されたドレン穴部１４が開放状態とされる。このように、キャップ１０′及びエンジンブロック８０の２体からなるケーシングの結合を解除するという動作によってケーシング内に貯留されているオイルを自動的にドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ることができる。
【００５１】
そして、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、プラグ部材３２が一方のエンジンブロック８０側に付勢部材としてのばね部材１６によりエレメントＳ／Ａ２０を介して付勢されている。
【００５２】
したがって、エンジンブロック８０に対してキャップ１０′の結合を解除するとプラグ部材３２がばね部材１６の付勢力によってエレメントＳ／Ａ２０を介してエンジンブロック８０側に移動される。これにより、キャップ１０′側からプラグ部材３２がエンジンブロック８０側に相対的に引込むように移動され、結果として、ドレン穴部１４が開放状態とされる。
【００５３】
更に、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、２体からなるケーシングとしてのキャップ１０′及びエンジンブロック８０がそれらを結合する結合機構としての螺子部１８及び螺子部８１を有し、２体からなるケーシングの係脱状態における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１４を開放状態とすることでドレン状態となるものである。
【００５４】
したがって、螺子部１８及び螺子部８１からなる結合機構を用いた２体からなるケーシングの係脱状態における中間位置でプラグ部材３２がドレン穴部１４から抜けて開放状態となる。このため、オイルフィルタ２００内のエレメント交換に先立ち２体からなるケーシングを結合解除の途中位置とすることで、内部に貯留されているオイルを簡単な構造でドレン穴部１４から外部へ確実に抜取ることができる。
【００５５】
更にまた、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、結合機構としての螺子部１８及び螺子部８１が２体からなるケーシングとしてのキャップ１０′及びエンジンブロック８０を互いに反対方向に回転させ、係脱状態とする機構であって、プラグ部材３２とドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配置されているものである。
【００５６】
したがって、キャップ１０′とエンジンブロック８０とを互いに反対方向に回転させることで螺子部１８と螺子部８１とが係脱状態とされる。このとき、プラグ部材３２とドレン穴部１４とは同じ回転軸上に配置されており、螺子部１８と螺子部８１とによる係脱状態の移動距離に応じてプラグ部材３２とドレン穴部１４とが移動される。これにより、キャップ１０′とエンジンブロック８０との相対位置関係に基づきドレン穴部１４に対するプラグ部材３２によるシール状態が変動される。
【００５７】
ところで、上記実施例では、円錐状のばね部材１６として断面円のコイル材からなる円錐コイルばね形状にて示したが、本発明を実施する場合には、これに限定されるものではなく、板材を打抜いて形成した円錐状のばね部材であってもよい。
【００５８】
また、キャップ１０もアルミ材に限らず、樹脂材としてもよい。更に、上記実施例では、操作部材としてプラグ部材を付勢するばね部材１６を用いたが、操作部材はプラグ部材３２とケース４０との間を連結する連結部材またはプラグ部材３２とエンジンブロック８０とを連結する連結部材により構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【図２】  図２は図１の使用状態からエレメント交換に先立つオイル抜取状態を示す断面図である。
【図３】  図３は図１の使用状態でフィルタエレメントの濾過能力が十分でリリーフバルブが作動しないときのオイルの流れを示す部分断面図である。
【図４】  図４は図１の使用状態でフィルタエレメントの濾過能力が不十分でリリーフバルブが作動するときのオイルの流れを示す部分断面図である。
【図５】  図５は本発明の実施の形態の第２実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【図６】  図６は図５の使用状態からエレメント交換に先立つオイル抜取状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  キャップ（ケーシング）
１４  ドレン穴部
１６  ばね部材（操作部材）
２０  エレメントＳ／Ａ（エレメント組立体）
２１  フィルタエレメント
３０  プラグＳ／Ａ（プラグ組立体）
３２  プラグ部材
４０  ケース（ケーシング）
１００  オイルフィルタ（エレメント交換型フィルタ）
【図１】
0003692655.tif 000002
【図２】
0003692655.tif 000003
【図３】
0003692655.tif 000004
【図４】
0003692655.tif 000005
【図５】
0003692655.tif 000006
【図６】
0003692655.tif 000007