(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光面が路面と略面一になるように道路に埋設される路面発光表示装置であって、該路面発光表示装置は、少なくとも上面の摩耗を許容し、かつ、該上面が発光面となるように発光体を埋設して形成される発光ブロックと、該発光ブロックを道路内で支持し、かつ、その上端が発光ブロックの上面よりも下側に位置するように形成されて該上端が路面から突出することが回避されるケース体とを備えることを特徴とする路面発光表示装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ケース体は、上方が開口した発光ブロック嵌合空間と、該発光ブロック嵌合空間に上方から嵌合された発光ブロックの下面部を接当支持する段差部と、該段差部が接当支持する発光ブロックによって上方が覆蓋されるケーブル配線空間とを有することを特徴とする路面発光表示装置。
【請求項３】
請求項１または２において、前記発光ブロックは、少なくとも長手方向の両端面がケース体に対して圧入状に嵌合されることを特徴とする路面発光表示装置。
【請求項４】
請求項１、２または３において、前記段差部は、発光ブロックの下面周縁部を略全周に亘って接当支持することを特徴とする路面発光表示装置。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れかにおいて、前記ケーブル配線空間は、発光ブロックと段差部との間に介装されるシール材で気密的に覆蓋されることを特徴とする路面発光表示装置。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れかにおいて、前記発光体は、上面の摩耗を許容する面発光ユニットであることを特徴とする路面発光表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発光面が路面と略面一になるように道路に埋設される路面発光表示装置の技術分野に属し、特にグレーダを用いて除雪作業を行う積雪寒冷地の道路に好適な路面発光表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近来、この種の路面発光表示装置を道路に埋設し、センターライン、停止線、横断歩道等の路面標識を形成することが提唱されている。つまり、路面発光表示装置による路面標識は、白色等の塗料を用いて描いた路面標識に比して夜間等の視認性に優れ、また、路面に多少の積雪があっても視認可能であることから、積雪寒冷地における積極的な利用が検討されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の路面発光表示装置は、その一部が路面から突出するように形成されているので、車両や歩行者にとっては障害物となり、また、グレーダを用いて除雪を行う積雪寒冷地では、除雪作業の邪魔になる許りでなく、グレーダに接触して路面発光表示装置が破損する可能性があった。
【０００４】
そこで、特開平１０−６０８３８号公報や特公平０２−６０８０５号公報に示されるものが提案されている。前者は、路面から突出しないように形成された路面発光表示装置を示しており、これによって路面発光表示装置が車両や歩行者の障害物になる不都合を回避することが可能であるが、このものは、車両の走行や除雪作業によって路面が摩耗することを考慮していないものであって、例えば周囲のアスファルト舗装が摩耗すると、路面発光表示装置の上部が路面から突出して従来と同様の問題が生じる可能性がある。
【０００５】
一方、後者は、路面と略面一になるように道路に埋設され、かつ、路面と同程度に摩耗する発光ブロックを示している。このものでは、路面の摩耗に伴って発光ブロックが路面から突出する不都合を解消することが可能であるが、発光ブロックを単体で道路に埋設しているので、グレーダとの接触時に掘り起される可能性がある許りでなく、ケーブルの配線空間を別途確保する必要がある。
【０００６】
従って、本発明の目的は、発光ブロックが路面と共に摩耗して路面からの突出を回避するものでありながら、発光ブロックを道路内のケース体で支持することにより、グレーダによる発光ブロックの掘り起しを防止できると共に、ケース体の内部にケーブルの配線空間を容易に確保することができ、しかも、ケース体の上端が発光ブロックの上面よりも下側に位置するので、路面の摩耗に伴ってケース体が路面から突出して車両や歩行者の通行を阻害したり、グレーダに接触して破損する不都合を回避することができる路面発光表示装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、発光面が路面と略面一になるように道路に埋設される路面発光表示装置であって、該路面発光表示装置は、少なくとも上面の摩耗を許容し、かつ、該上面が発光面となるように発光体を埋設して形成される発光ブロックと、該発光ブロックを道路内で支持し、かつ、その上端が発光ブロックの上面よりも下側に位置するように形成されて該上端が路面から突出することが回避されるケース体とを備えることを特徴とする路面発光表示装置である。つまり、発光ブロックが路面と共に摩耗して路面からの突出を回避するものでありながら、発光ブロックを道路内のケース体で支持することにより、グレーダによる発光ブロックの掘り起しを防止できると共に、ケース体の内部にケーブルの配線空間を容易に確保することができ、しかも、ケース体の上端が発光ブロックの上面よりも下側に位置するので、路面の摩耗に伴ってケース体が路面から突出して車両や歩行者の通行を阻害したり、グレーダに接触して破損する不都合を回避することができる。
請求項２の発明は、請求項１において、前記ケース体は、上方が開口した発光ブロック嵌合空間と、該発光ブロック嵌合空間に上方から嵌合された発光ブロックの下面部を接当支持する段差部と、該段差部が接当支持する発光ブロックによって上方が覆蓋されるケーブル配線空間とを有することを特徴とするものである。つまり、発光ブロックを段差部で支持することにより、発光ブロックの支持強度を高めることができる許りでなく、ケース体の形状を簡略化することができ、しかも、発光ブロックを利用してケーブル配線空間を覆蓋するので、専用の蓋体を不要にして部品点数の削減を図ることができる。
請求項３の発明は、請求項１または２において、前記発光ブロックは、少なくとも長手方向の両端面がケース体に対して圧入状に嵌合されることを特徴とするものである。つまり、ケース体からの発光ブロックの抜けが規制されるので、グレーダによる発光ブロックの掘り起しを防止することができる。
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかにおいて、前記段差部は、発光ブロックの下面周縁部を略全周に亘って接当支持することを特徴とするものである。つまり、発光ブロックの支持強度を向上させることができる許りでなく、発光ブロックで覆蓋されるケーブル配線空間の気密性を高めることができる。
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかにおいて、前記ケーブル配線空間は、発光ブロックと段差部との間に介装されるシール材で気密的に覆蓋されることを特徴とするものである。つまり、ケーブル配線空間への水の侵入を可及的に阻止して、ケース体の腐食や配線の短絡を防止することができる。
請求項６の発明は、請求項１乃至５の何れかにおいて、前記発光体は、上面の摩耗を許容する面発光ユニットであることを特徴とするものである。つまり、路面発光表示装置の視野角を可及的に広げて視認性を高めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１は発光面が路面と略面一になるように道路に埋設される路面発光表示装置であって、該路面発光表示装置１は、上面３ａが発光面となるように複数の面発光ユニット（発光体）２が埋設される発光ブロック３と、該発光ブロック３を道路内で支持するケース体４とを備えている。前記発光ブロック３は、所定の金型に複数の面発光ユニット２を並べ、ここに樹脂モルタルを流し込んで型成形されている。前記樹脂モルタルとしては、例えばエポキシ樹脂に適量の骨材を混合したものが使用されるが、硬化後の摩耗性が道路（アスファルト舗装面）と略同等になるように樹脂モルタルの調合が行われている。つまり、タイヤ、チェーン、グレーダ等との接触により周囲の路面が摩耗した場合、発光ブロック３も略同等に摩耗し、路面との面一状態を維持するようになっている。尚、５は発光ブロック３の下面に形成される軟質の樹脂層（シール材）、６は発光ブロック３の下面から延出する面発光ユニット２のリード線である。
【０００９】
前記面発光ユニット２は、予め形成される筒状のユニットケース７内に、面発光ダイオード８をセットした後、透光性の樹脂材９を流し込んで形成されている。そして、面発光ユニット２の上面は、発光ブロック３の上面３ａに面一状に露出し、例えば橙色の光を面発光するが、面発光ユニット２においても、その摩耗性が発光ブロック３と略同等になるようにユニットケース７および樹脂材９の材料選択が行われている。
【００１０】
一方、前記ケース体４は、上部が開口する箱形状のアルミ鋳物であって、その上半部は、内部に発光ブロック嵌合空間１０を形成する一方、下半部は、その内部にケーブル配線空間１１を形成している。また、ケーブル配線空間１１を形成する下半部は、側面視および正面視において上半部よりも幅狭に形成され、それに伴ってケース体４の内側面部には、全周に亘って段差部４ａが形成されている。つまり、上方から発光ブロック嵌合空間１０に発光ブロック３を嵌合すると、該発光ブロック３の下面周縁部が全周に亘って段差部４ａで接当支持されると共に、該段差部４ａが接当支持する発光ブロック３によってケーブル配線空間１１の上方が覆蓋され、また、発光ブロック３は、その下面に形成される前述の樹脂層５を介して段差部４ａに接当することにより、ケーブル配線空間１１の気密性を保つようになっている。
【００１１】
前記発光ブロック嵌合空間１０の深さ寸法は、発光ブロック３の高さ寸法よりも所定寸法Ｓ（例えば７ｍｍ）だけ小さく設定されている。つまり、ケース体４は、その上端４ｃが発光ブロック３の上面３ａよりも下側に位置するように形成されており、これによってケース体４の上端４ｃが路面の摩耗に伴って路面から突出することを回避している。
【００１２】
また、前記発光ブロック嵌合空間１０は、発光ブロック３の少なくとも長手方向の両端面を圧入状に嵌合支持すべく寸法設定がなされており、これによってケース体４からの発光ブロック３の抜けを規制し、グレーダによる発光ブロック３の掘り起しを防止している。尚、本実施形態の路面発光表示装置１は、センターラインとして道路に埋設されるものであり、また、グレーダは、センターラインに沿って除雪を行うが通常であるので、長手方向の両端面を圧入状に嵌合支持したことによる掘り起し防止効果を高めることができる。また、他方向の両端面については、所定の間隔を存して嵌合支持されており、これによって発光ブロック３の着脱性が確保されている。
【００１３】
４ｂは前記ケーブル配線空間１１の長手方向両端部に形成される配線用開口部であって、該配線用開口部４ｂには、カップリング１２を介して厚鋼製の電線管１３が一体的に連結されるようになっている。そして、センターラインとして路面発光表示装置１を道路に埋設する路面発光表示装置１においては、複数の路面発光表示装置１を所定間隔を存して路面に配置すると共に、隣接する路面発光表示装置１同志を前記電線管１３を介して一体的に連結することにより、その支持強度を高め、グレーダによる掘り起しを確実に防止することが可能となる。尚、２０はケーブル配線空間１１に組み込まれる定電流基板である。
【００１４】
次に、図１に基づいて前記路面発光表示装置１の施工例を説明する。図面において、路面発光表示装置１は、路面にセンターライン、停止線等の路面標識を形成すべく所定間隔を存して道路に埋設される。例えば既設の舗装道路に路面発光表示装置１を埋設する場合は、各路面発光表示装置１の埋設位置を繋ぐように路面を連続的に掘削した後、その掘削溝内に砕石等を敷設して路面発光表示装置１の設置床を形成し、ここに路面発光表示装置１を設置する。次に、電線管１３に挿通したケーブル１４を介して各路面発光表示装置１を電気的に接続すると共に、電線管１３の端部をカップリング１２を介して各路面発光表示装置１のケース体４に一体的に連結する。しかる後、掘削溝をアスファルトで埋めると共に、該アスファルトを転圧するが、このとき、発光ブロック３の上面３ａと路面とが略面一になるように路面のレベル調整を行う。以上で路面発光表示装置１の埋設工程が終了する。
【００１５】
一方、路面発光表示装置１を埋設した道路に近傍には、基礎１５を介して支柱１６を立設し、該支柱１６の上端部に、路面発光表示装置１の発光電流を発電する太陽電池パネル１７を取付けると共に、支柱１６の中間部に、路面発光表示装置１を発光制御する制御ボックス１８を取付け、しかる後、制御ボックス１８に、太陽電池パネル１７および路面発光表示装置１を電気的に接続すると、路面発光表示装置１の発光作動が可能になる。
【００１６】
叙述の如く構成されたものにおいて、発光面が路面と略面一になるように道路に埋設される路面発光表示装置１であって、該路面発光表示装置１は、少なくとも上面３ａの摩耗を許容し、かつ、上面３ａが発光面となるように面発光ユニット２を埋設して形成される発光ブロック３と、該発光ブロック３を道路内で支持し、かつ、その上端４ｃが発光ブロック３の上面よりも下側に位置するように形成されるケース体４とを備えている。つまり、発光ブロック３が路面と共に摩耗して路面からの突出を回避するものでありながら、発光ブロック３を道路内のケース体４で支持することにより、グレーダによる発光ブロック３の掘り起しを防止できると共に、ケース体４の内部にケーブル１４の配線空間を容易に確保することができ、しかも、ケース体４の上端４ｃが発光ブロック３の上面よりも下側に位置するので、路面の摩耗に伴ってケース体４が路面から突出して車両や歩行者の通行を阻害したり、グレーダに接触して破損する不都合を回避することができる。
【００１７】
また、前記ケース体４は、上方が開口した発光ブロック嵌合空間１０と、該発光ブロック嵌合空間１０に上方から嵌合された発光ブロック３の下面部を接当支持する段差部４ａと、該段差部４ａが接当支持する発光ブロック３によって上方が覆蓋されるケーブル配線空間１１とを有するため、発光ブロック３を段差部４ａで支持して支持強度を高めることができる許りでなく、ケース体４の形状を簡略化することができ、しかも、発光ブロック３を利用してケーブル配線空間１１を覆蓋するので、専用の蓋体を不要にして部品点数の削減を図ることができる。
【００１８】
また、前記発光ブロック３は、少なくとも長手方向の両端面がケース体４に対して圧入状に嵌合されるので、ケース体４からの発光ブロック３の抜けを規制でき、その結果、グレーダによる発光ブロック３の掘り起しを確実に防止することができる。
【００１９】
また、前記段差部４ａは、発光ブロック３の下面周縁部を略全周に亘って接当支持するため、発光ブロック３の支持強度を向上させることができる許りでなく、発光ブロック３で覆蓋されるケーブル配線空間１１の気密性を高めることができる。
【００２０】
また、前記ケーブル配線空間１１は、発光ブロック３と段差部４ａとの間に介在する樹脂層５で気密的に覆蓋されるため、ケーブル配線空間１１への水の侵入を可及的に阻止して、ケース体４の腐食や配線の短絡を防止することができる。
【００２１】
また、前記発光ブロック３には、上面の摩耗を許容する面発光ユニット２を埋設したので、路面発光表示装置１の視野角を可及的に広げて視認性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】路面発光表示装置の施工例を示す説明図である。
【図２】（Ａ）は路面発光表示装置の正面図、（Ｂ）は側面図である。
【図３】（Ａ）はケース体の正面断面図、（Ｂ）は側面断面図である。
【図４】（Ａ）は発光ブロックの平面図、（Ｂ）は側面断面図である。
【図５】（Ａ）は面発光ユニットの平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は底面図、（Ｄ）は断面図である。
【符号の説明】
１    路面発光表示装置
２    面発光ユニット
３    発光ブロック
４    ケース体
４ａ  段差部
５    樹脂層
１０  発光ブロック嵌合空間
１１  ケーブル配線空間
１３  電線管
１４  ケーブル
１６  支柱
１７  太陽電池パネル
１８  制御ボックス
【図１】
0003626405.tif 000002
【図２】
0003626405.tif 000003
【図３】
0003626405.tif 000004
【図４】
0003626405.tif 000005
【図５】
0003626405.tif 000006