(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓋本体と、蓋本体を支持する受枠とからなる地下構造物用蓋において、
前記受枠の筒状部の下端外周に周設したフランジの上面に、その周方向に間隔をおいて複数の台座を隆設するとともに、前記台座の座面に、外方向に下降する上面を有する保護枠を着脱可能に固定した、ことを特徴とする地下構造物用蓋。
【請求項２】
前記台座と保護枠との間にスペーサを介在させることによって、前記保護枠を嵩調整可能かつ着脱可能とした請求項１に記載の地下構造物用蓋。
【請求項３】
前記台座と台座との間のフランジにアンカー孔を穿設した請求項１又は２に記載の地下構造物用蓋。
【請求項４】
前記保護枠は、受枠の筒状部の全周を囲むように環状に構成した請求項１乃至３のいずれか１項に記載の地下構造物用蓋。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地下構造物としての側塊の上部に設置される地下構造物用蓋に関するものであり、特に積雪地域において実施されている道路の除雪作業の支障とならないように構成した地下構造物用蓋に関するものである。
なお、本願明細書でいう「地下構造物用蓋」とは、下水道における地下埋設物，地下構造施設等と地上とを通じる開口部を閉塞するマンホール蓋，大型鉄蓋，汚水桝蓋，電力・通信における地下施設機器や地下ケーブル等を保護する開閉可能な共同溝用鉄蓋，送電用鉄蓋，配電用鉄蓋、上水道やガス配管における路面下の埋設導管およびその付属機器と地上とを結ぶ開閉扉としての機能を有する消火栓蓋，制水弁蓋，仕切弁蓋，空気弁蓋，ガス配管用蓋，量水器蓋等を総称する。
【０００２】
【従来の技術】
除雪車対応の地下構造物用蓋として、例えば、特許第２６３２６２９号の特許公報に記載されているような、外周上部全周に上方に湾曲する傾斜案内面を形成した受枠を採用したものが知られている。この受枠を設置する場合には、傾斜案内面の上端が路面とほぼ同一の高さとなるように側塊の上方で高さ調整をした後、受枠周りに舗装材を転圧するとともに傾斜案内面の上面も舗装材で覆うようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来技術の受枠では、設置後に受枠周りの舗装材が剥離すると受枠の傾斜案内面が剥き出しになり、この剥き出しになった傾斜案内面に除雪車の除雪板が衝突して、傾斜案内面が変形または破損した場合には、傾斜案内面は受枠に一体的に設けられているので、受枠そのものを取り替えなければならないという問題点を有していた。
【０００４】
そこで、本発明の目的とするところは、除雪車の除雪板の衝突によって受枠そのものが変形するのを防止できる地下構造物用蓋を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の地下構造物用蓋は、蓋本体と、蓋本体を支持する受枠とからなる地下構造物用蓋において、前記受枠の筒状部の下端外周に周設したフランジの上面にその周方向に間隔をおいて複数の台座を隆設するとともに、前記台座の座面に、外方向に下降する上面を有する保護枠を着脱可能に固定した、ことを特徴としている。
【０００６】
このような構成としたことにより、保護枠周りの舗装材が剥離したとしても除雪車の除雪板は、保護枠の上面にガイドされつつ進行し、受枠との衝突は発生しないので、受枠の損傷を防止する。また、保護枠が損傷したとしても台座部分までの舗装材を掘削すれば容易に保護枠のみを取り替えることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の地下構造物用蓋では、台座と保護枠との間にスペーサを介在させることによって、保護枠を嵩調整可能かつ着脱可能としたので、設置時に保護枠の嵩調整ができる。
【０００８】
また、台座と台座との間のフランジにアンカー孔を穿設したことにより、保護枠を外した状態で、側塊に立設させたアンカーボルトをアンカー孔に挿通して受枠を側塊に確実に固定し、このアンカー孔周りに台座の高さまで舗装材を転圧した後、保護枠を台座に固定することができるのでアンカー孔周りの転圧を確実に行える。
【０００９】
また、前記保護枠は、受枠の筒状部の全周を囲むように環状に構成したことにより、保護枠周りの舗装材が剥離したとしても除雪車の進行方向にかかわらず、除雪板は保護枠の上面にガイドされつつ進行し、受枠との衝突は発生しないので、受枠の損傷を防止する。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。先ず第１実施例を図１乃至図４を用いて説明する。
【００１１】
この実施例に示した本発明に係る地下構造物用蓋１は、地下構造物としての側塊（図示せず）の上部に固定する受枠２と、受枠２に支持される蓋本体（図示せず）と、前記受枠２に固定する保護枠４とから構成されている。
【００１２】
受枠２は、下方に向かって縮径する内周面で蓋本体（図示せず）を支持可能とする筒状部２０と、その筒状部２０の下端外周に周設したフランジ３０とを有している。
【００１３】
フランジ３０には、その上面３１の周方向に沿って、３０°毎に合計１２個の台座３２…を突設するとともに、隣り合う台座３２，３２どうしの間に各１個の、合計で１２個のアンカー孔３３…を穿設している。
【００１４】
１２個の台座３２のうち、フランジ３０の上面３１の周方向に沿って９０°毎に設けた４個の台座３２Ｍは、図２に示すように、フランジ３０（図３参照）を筒状部２０の中腹程度の高さまで隆起させて形成した座面３２ａと、その座面３２ａの中央には後述する高ナット３４の外形と略同形状に凹設した凹陥部３２ｂとを備え、凹陥部３２ｂの底部には、ボルト孔３２ｃを穿設している。
【００１５】
一方、１２個の台座３２のうち、上記４個の台座３２Ｍを除いた他の８個の台座３２Ｎは、座面３２ａがフラットのままで、台座３２Ｎには凹陥部３２ｂとボルト孔３２ｃとは形成されていない。
【００１６】
保護枠４は、図１乃至図３に示すように、断面形状を逆Ｕ字形とし、一体的に形成した環状枠体であり、その上面４１は、上面内周縁に形成した上端面４１ａから外方向に直線的に下降する傾斜面となっている。そして、上面４１の周方向に沿って、９０°毎に合計４個のボルト受け部４２…を凹設し、その底部中央にはボルト孔４２ａを穿設している。また、保護枠４の内周壁面４９には、その上部側に環状のパッキン溝４９ａを凹設している。
【００１７】
上記した受枠２と保護枠４とを組み立てて設置するには、図３に示すように、先ず受枠２のフランジ３０に形成したアンカー孔３３に、下方に位置する側塊（図示せず）に立設したアンカーボルト９１を挿通し、受枠２の嵩調整を嵩調整具９２で行った後、固定具９で受枠２を側塊に固定する。次に、アンカー孔３３周りに台座３２（３２Ｍ，３２Ｎ）の高さまで舖装材を転圧する。
【００１８】
４個の台座３２Ｍ…の各凹陥部３２ｂには、図２に示すように、予め高ナット３４が入れてあり、その高ナット３４には下方からボルト孔３２ｃを挿通させた固定ボルト３５を螺合させ、高ナット３４が座面３２ａからわずかに突出するように固定している。
【００１９】
続いて、図２に示すようにリング状のスペーサ８を、スペーサ８の孔８ａと、台座３２Ｍに固定した高ナット３４とが遊嵌するように配置する。なお、スペーサ８の厚さは、スペーサ８上に保護枠４を載設したとき、保護枠４の上端面４１ａが筒状部２０の上面２１よりもわずかに高くなるように調整しておく。そして、保護枠４の４個のボルト孔４２ａを、スペーサ８の孔８ａに遊嵌させた高ナット３４に一致させ、保護枠４をスペーサ８の上面に載設する。
【００２０】
保護枠４をスペーサ８の上面に載設すると、台座３２Ｍに固定した高ナット３４は保護枠４のボルト孔４２ａを通して上から見える状態となり、その高ナット３４には、上方から保護枠固定ボルト４３を螺合し、皿バネ４５を介在させて締め付ける。締め付け完了後の保護枠固定ボルト４３の頭部には、キャップ４４を被せておく。
【００２１】
このようにして、台座３２（３２Ｍ，３２Ｎ）に保護枠４を着脱可能に固定し、その後、保護枠４周りに保護枠４の上端面４１ａの高さまで舗装材を転圧して設置が完了する。
【００２２】
なお、保護枠４のパッキン溝４９ａには予め防水パッキン５を環装しておくので、保護枠４をフランジ３０に固定すると、この防水パッキン５は、受枠２の筒状部２０の外周壁面２２に当接するようになる。
【００２３】
この実施例では、上記のように、スペーサ８を用いて保護枠４の嵩調整を行い、保護枠４の上端面４１ａを受枠２の筒状部２０の上面２１よりもわずかに高く設定するようにしたので、保護枠４周りの舗装材が剥離したとしても除雪車の除雪板は、保護枠４の上面４１にガイドされつつ進行し、受枠２との衝突は発生しないので、受枠２の損傷を防止する。また、保護枠４は、断面形状を逆Ｕ字形としていることから、衝撃を吸収しやすく、このため受枠２に大きな衝撃が加わるのを防止することができる。さらに、保護枠４が損傷したとしても台座３２部分までの舗装材を掘削すれば容易に保護枠４のみを取り替えることができる。
【００２４】
また、受枠２周りへの舗装材の転圧は、保護枠４を外した状態でアンカー孔３３周りを含めて台座３２の高さまで転圧した後、保護枠４を台座３２の上に載設するとともに台座３２Ｍに固定してから保護枠４の上端面４１ａまで転圧するので、転圧を確実なものとし、隙間なく高密度に舗装材を敷き固めることができる。しかも、舗装材が剥がれても下方に下降する上面４１を設けているのでスムーズに除雪板を保護枠４の上面にガイドできるし、万が一保護枠４が損傷したとしても、その損傷した保護枠４の取り替えは、路面から台座３２までの舗装材を掘削して行えばよく、受枠２周り全体の舗装材を掘削する必要がない。したがって、受枠２の補修工事を短時間で簡単に行うことができる。
【００２５】
また、受枠２に対して一個の環状保護枠４を固定するようにしたので、除雪車の進行方向にかかわらず受枠２の損傷を防止することができる。
【００２６】
さらに、台座３２に保護枠４をスペーサ８を介して嵩調整可能かつ着脱可能に固定したので、受枠２および保護枠４を設置した後に保護枠４の嵩調整が再度必要になった場合には、路面から台座３２の高さまで舗装材を掘削すればよく、設置後の保護枠４の嵩調整も短時間で容易に行うことができる。
【００２７】
また、保護枠４を台座３２Ｍに固定する保護枠固定ボルト４３の頭部をキャップ４４で被うようにしたので、舗装材は保護枠固定ボルト４３に付着せず、保護枠４を取り替える際に保護枠固定ボルト４３を回転しやすくなる。したがって、速やかに取り替え作業を進めることができる。
【００２８】
さらに、保護枠４を受枠２に固定したとき、防水パッキン５が筒状部２０の外周壁面２２に環状に当接するようになっているので、保護枠４と受枠２との隙間から雨水が浸入するのを防止でき、台座３２Ｍに形成したボルト孔３２ｃから雨水が地下構造物内に浸入するのを確実に防止することができる。
【００２９】
上記の説明では、台座３２（３２Ｍ，３２Ｎ）上に、スペーサ８を介して保護枠４を固定するように構成したが、図５に示すように、スペーサを用いないで直接保護枠４を台座３２上に固定するように構成してもよい。この場合は、予め設計段階から対処して、保護枠４の上端面４１ａが筒状部２０の上面２１と同一またはわずかに高くなるように設定しておけばよい。このように構成することで、保護枠４の嵩調整が不要となり、受枠組み付け作業をより一層簡単に行うことができる。
【００３０】
図６は本発明における地下構造物用蓋を示す第２実施例の平面図である。この実施例では、保護枠を分割して複数設けた点が、上記第１実施例と相違している。なお、図６中、第１実施例と同一の構成要素には同一の符号を付して、その説明を省略する。図６において、受枠２のフランジ３０には、その上面３１の周方向に沿って、６０°毎に合計６個のアンカー孔３３…を穿設し、隣り合うアンカー孔３３どうしの間に、台座１３２…を突設している。したがって、フランジ３０には、合計６個の台座１３２…を設けている。この台座１３２…はそれぞれ、２個の凹陥部３２ｂ，３２ｂを有し、その凹陥部３２ｂ…のそれぞれには、ボルト孔３２ｃを穿設している。各凹陥部３２ｂには、上記第１実施例の場合と同様に、高ナット３４が入れてあり、その高ナット３４には下方からボルト孔３２ｃを挿通した状態で固定ボルト３５を螺合し、高ナット３４はこの固定ボルト３５で固定されている。
【００３１】
保護枠１０４は、この１個の台座１３２にのみ対応する大きさに形成しており、図６に示すように、６個の台座１３２…の１個おきに合計３個配置される。そして、第１実施例の場合と同様に、保護枠１０４の２個のボルト孔４２ａのそれぞれには、上方から保護枠固定ボルト４３が挿通され、台座１３２側の高ナット３４に螺合させて、保護枠１０４を台座１３２に固定している。なお、上記３個の保護枠１０４…のうち、少なくとも１個は、除雪車の進行方向Ｘに対応した配置とする。
【００３２】
この実施例では、保護枠１０４を１個の台座１３２にのみ対応する大きさに形成したので、保護枠１０４が損傷した場合はその損傷した保護枠１０４周りの舗装材のみを掘削して取り替えればよく、保護枠１０４の取り替え作業を短時間で簡単に行うことができる。また、１個の台座１３２にのみ対応する大きさの保護枠１０４は、除雪車の進行方向に対応して部分的に設ければよく、少なくとも除雪車の進行方向にのみ保護枠１０４を設けておけば、除雪車の除雪板が受枠２に衝突するのを防止することができる。ただし、除雪車の進行方向にかかわらず、受枠２との衝突を防止するという点からは、第１実施例のように、保護枠１０４は受枠２の筒状部２０の全周を囲むように配置することが好ましい。なお、第１実施例の保護枠４は、一体的な環状枠体としたが、複数の保護枠を組み合わせて環状に構成するようにしてもよい。
【００３３】
上記の各実施例では、保護枠の上面を直線的な傾斜面に構成したが、この上面は、外方向に下降する面であればよく、例えば曲面に構成してもよい。
【００３４】
また、実施例では保護枠の内周壁面に設けた防水パッキンを受枠の筒状部の外周壁面に当接させるようにしたが、防水パッキンを設けずに、保護枠の内周壁面を受枠の筒状部の外周壁面に当接させるようにしてもよい。このような構成としておけば、除雪板を保護枠の上面でガイドする際に、保護枠が水平方向へ変位しないため、保護枠固定ボルトが緩みにくくなり、保護枠がガタつくのを防止することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の地下構造物用蓋では、受枠のフランジの上面の周方向に複数の台座を間隔をおいて突設し、外方向に下降する上面を有した保護枠を、その上端が筒状部の上面よりも低くならないように前記台座の座面に着脱可能に固定したことにより、保護枠周りの舗装材が剥離したとしても除雪車の除雪板は、保護枠の上面にガイドされつつ進行し、受枠との衝突は発生しないので、受枠の損傷を防止する。また、保護枠が損傷したとしても台座部分までの舗装材を掘削すれば容易に保護枠のみを取り替えることができる。
【００３６】
また、本発明の地下構造物用蓋では、台座と保護枠との間にスペーサを介在させることによって、保護枠を嵩調整可能かつ着脱可能としたので、設置時に保護枠の嵩調整をすることができる。
【００３７】
また、台座と台座との間のフランジにアンカー孔を穿設したことにより、保護枠を外した状態で、側塊に立設させたアンカーボルトをアンカー孔に挿通して受枠を側塊に確実に固定し、このアンカー孔周りに台座の高さまで舗装材を転圧した後、保護枠を台座に固定することができるのでアンカー孔周りの転圧を確実に行うことができる。
【００３８】
また、前記保護枠は、受枠の筒状部の全周を囲むように環状に構成したことにより、保護枠周りの舗装材が剥離したとしても除雪車の進行方向にかかわらず、除雪板は保護枠の上面にガイドされつつ進行し、受枠との衝突は発生しないので、受枠の損傷を防止する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の地下構造物用蓋を示す第１実施例の平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】受枠の平面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ断面に相当し、スペーサを用いないで保護枠を受枠に固定した状況を示す図である。
【図６】本発明の地下構造物用蓋を示す第２実施例の平面図である。
【符号の説明】
１    地下構造物用蓋
２    受枠
２０    筒状部
２１    上面
２２    外周壁面
３０    フランジ
３１    上面
３２    台座
３２Ｍ  台座
３２Ｎ  台座
３２ａ  座面
３２ｂ  凹陥部
３２ｃ  ボルト孔
３３    アンカー孔
３４    高ナット
３５    固定ボルト
４    保護枠
４１    上面
４１ａ  上端面
４２    ボルト受け部
４２ａ  ボルト孔
４３    保護枠固定ボルト
４４    キャップ
４５    皿バネ
４９    内周壁面
４９ａ  パッキン溝
５    防水パッキン
８    スペーサ
８ａ  孔
９    固定具
９１    アンカーボルト
９２    嵩調整具
１０４    保護枠
１３２    台座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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