(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方に荷台を後方に車両本体をそれぞれ有し、該車両本体には内部に駆動装置が搭載されると共に、該車両本体の外部にカバーが設けられ、更に該車両本体の上面には上記駆動装置を運転操作するためのハンドルが配設されたリフトトラックにおいて、上記カバーを上記ハンドルの前方の第１カバーとハンドルより後方の第２カバーとに区分し、該第２カバーを、上記車両本体の上面を覆う上面カバー部と、上記車両本体の後面を覆う後面カバー部と、上記車両本体の側面を覆う側面カバー部との一体物で形成し、上記第２カバーを上記車両本体に対して車両の後方に向けて着脱可能としていることを特徴とするリフトトラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オペレータがロッド状で可倒自在なハンドルを操作して走行などを行なうリフトトラックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８及び図９は従来のリフトトラック５１を示し、図８（ａ）はリフトトラック５１の平面図を、図８（ｂ）は側面図を、図９は背面図をそれぞれ示している。この種のリフトトラック５１は、一対のフォーク５２からなる荷台部５３と、この荷台部５３を昇降自在に駆動する駆動装置を内部に搭載した車両本体５４と、この車両本体５４の背面側に軸部５５を中心に可倒自在に設けられているロッド状のハンドル５６等で構成されている。
【０００３】
ハンドル５６の上部にはリフトトラック５１を走行させるための操作部や荷台部５３を昇降させる操作ボタン等が配置されている。図示するようにハンドル５６を立設している状態と、寝かした状態ではブレーキがかかるようになっており、また、その中間の位置であって、ある程度の範囲内ではブレーキが開放されて走行可能となっている。
【０００４】
ところで、車両本体５４の上面及び側面には開放可能にカバーが配設されており、このカバーは、上面カバー６０と、左右の側面カバー６１、６２とで構成してある。上記上面カバー６０はヒンジ部にてハンドル５６側が開放するようになっており、また、側面カバー６１、６２は車両本体５４の側部のヒンジ部にて車両本体５４の背面側が開放される観音開きタイプとなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
車両本体５４のメンテナンス時において上面カバー６０、側面カバー６１、６２をそれぞれ開放して行なうものであり、上面と左右の側面の３面の開閉が可能であるものの、カバー６０〜６２の開閉時は、ハンドル５６を必ず倒さなければならない。このため、点検・メンテナンス時はリフトトラック５１の後方側には広いスペースが必要になるという問題があった。
【０００６】
また、上面カバー６０は開閉できるが、開閉の度に上面カバー６０に配設したバッテリ容量計６３などの計器類の電線の取り付け、取り外しを行なう必要があり、上面カバー６０、側面カバー６１、６２を閉めた後の電線がドライブ装置などの可動する装置にかからないための処理が必要で、且つそれを確実に行なうのは困難である。これは、カバー開閉時の開閉手順は、上面カバー６０が最初であり最後でもあるため、上面カバー６０を閉めた後の電線の状態を確認することができないからである。また、これらの原因でバッテリ容量計などの計器類を取り付けられない場合もあった。
【０００７】
さらに、防水上、図８（ｂ）に示すように上面カバー６０にはハンドル５６側に下降するように傾斜がつけてあるために、上面カバー６０、側面カバー６１、６２の３つの部材の３面を合わせることは単品の精度が必要で、且つ車体側の取付部（板金溶接部）も精度が必要となる。そのため、コストが高くつくので、その埋め合わせをカバー６０〜６２間の隙間を大きくとることで、板金精度をラフにしてコストを下げるようにしていた。しかし、そのため、カバー６０〜６２間の隙間がどうしても生じてしまい、防水性がその分悪くなるという問題もあった。
【０００８】
本発明は上述の点に鑑みて提供したものであって、カバーを２つの部材で構成して、ハンドルを倒すことなくカバーの着脱を容易にすると共に、カバー開閉のために広いスペースを確保する必要をなくしたリフトトラックを提供することを目的としているものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明のリフトトラックでは、車両の前方に荷台を後方に車両本体をそれぞれ有し、該車両本体には内部に駆動装置が搭載されると共に、該車両本体の外部にカバーが設けられ、更に該車両本体の上面には上記駆動装置を運転操作するためのハンドルが配設されたリフトトラックにおいて、上記カバーを上記ハンドルの前方の第１カバーとハンドルより後方の第２カバーとに区分し、該第２カバーを、上記車両本体の上面を覆う上面カバー部と、上記車両本体の後面を覆う後面カバー部と、上記車両本体の側面を覆う側面カバー部との一体物で形成し、上記第２カバーを上記車両本体に対して車両の後方に向けて着脱可能としていることを特徴としている。
【００１０】
かかる構成とすることで、従来とは異なりハンドルを倒すことなく第２カバーを車両本体に対して車両の後方に向けて着脱でき、そのため、車両の後方に広いスペースを必要とすることなく、第２カバーを着脱して、点検・メンテナンス等を効率良く行なうことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。図１、図２、図６及び図７に示すリフトトラック１は、車両の前方に設けられ左右一対のフォーク２からなる荷台部３と、車両の後方に設けられ上記荷台部３を昇降自在に制御する駆動装置４を内部に搭載した車両本体５と、この車両本体５を覆うカバー６と、このカバー６の略中央部分から突出し上記駆動装置４を運転・操作するためのロッド状のハンドル７とで構成されている。ハンドル７は、カバー６の上面の上方に位置する軸部１０により可倒自在となっており、また、ハンドル７自体も左右方向に回転可能となっている。
【００１２】
合成樹脂製からなる上記カバー６は、ハンドル７の前方側であって車両本体５側に固定される図５に示すような第１カバー２０と、ハンドル７の後方側に配置され図３及び図４に示すようなハンドル７側の面と下面を開口した箱状の第２カバー３０とで構成されている。
【００１３】
図５（ａ）に示すように、第１カバー２０の左側（リフトトラック１の前方側）の両端には平板状の固定片２１がそれぞれ一体に突設され、この固定片２１にボルト挿通用の穴２２がそれぞれ穿孔されている。また、第１カバー２０の上面はバッテリ容量計２３が配設され、このバッテリ容量計２３の側方には銘板を配設するための四角状の凹部２４が凹設されている。さらに、第１カバー２０の右側（図５（ａ）参照）には円弧状の湾曲部２５が形成されていて、この湾曲部２５の外側にてハンドル７が挿通する穴を形成するようになっている。また、第１カバー２０の両端には断面を略Ｕ字状とした溝２６が形成されており、第１カバー２０を車両本体５に固定した場合に溝２６が前方側に少し下方に傾斜するようになっていて、この溝２６を排水用として車両本体５内部の防水化を図っている。
【００１４】
第２カバー３０は図３及び図４に示すように、車両本体５の上面を覆う上面カバー部３１と、車両本体５の後面側を覆う後面カバー部３２と、車両本体５の両側の側面を覆う側面カバー部３３、３４とで構成され、これらカバー部３１〜３４は一体に形成されて第２カバー３０を構成している。第２カバー３０の上面カバー部３１の前方側（図３（ａ）では上部）には、第１カバー２０が位置する切欠部３５が切り欠いて形成されており、さらに切欠部３５の下方にはハンドル７を挿通させるための空間を形成すべく湾曲部３６が形成されている。この第２カバー３０の湾曲部３６と第１カバー２０の湾曲部２５とで円形の穴を形成し、この穴にハンドル７が挿通されるようになっている。また、上面カバー部３１の切欠部３５の両側にはボルト挿通用の穴３７がそれぞれ穿孔されている。
【００１５】
第２カバー３０の前面と下面とはそれぞれ開口しており、図３及び図４に示すように両側の側面カバー部３３、３４の前部の下部にはボルト挿通用の穴４０がそれぞれ穿孔してある。また、後面カバー部３２の内面下部の略中央には第２カバー３０を車両本体５に装着する際の位置決め用のピン４１が一体的に突設してある。
【００１６】
ここで、車両本体５の前部に配設されている隔壁板４２の上部であって、第１カバー２０の穴２２に対応した箇所に固定片（図示せず）が形成されており、この固定片にボルトが螺着されるねじ穴が形成されている。そして、第１カバー２０の穴２２に挿通して上記ねじ穴に螺着して第１カバー２０を隔壁板４２に仮固定しておき、この状態で第１カバー２０に装着したバッテリ容量計２３側と車両本体５の駆動装置４側とをハーネス線にて接続する。このハーネス線は少し硬い線なので、仮固定したボルトを外しても第１カバー２０はその状態を維持するようになっている。したがって、駆動装置４側とハーネス線にて接続したバッテリ容量計２３を装着した第１カバー２０は、ボルト止めをしなくても、図１及び図２に示すようにその状態を維持している。
【００１７】
次に、カバー６の車両本体５への着脱作用について説明する。図１及び図２に示すように、第２カバー３０をリフトトラック１の後方から持ってきて、第２カバー３０で車両本体５の開口面全体を覆うように配置する。この時、第２カバー３０のピン４１を車両本体５の底部に形成されている位置決め穴４３に挿入し、第２カバー３０の上面カバー部３１の穴３７を第１カバー２０の穴２２に合わせると共に、側面カバー部３３、３４の穴４０を車両本体５の側面に形成したねじ穴４４に合わせる。そして、図６に示すようにボルト４５を第２カバー３０の穴３７と第１カバー２０の穴２２に挿通して、隔壁板４２の固定片のねじ穴に螺着する。また、図７に示すようにボルト４６を側面カバー部３３、３４の両側から穴４０を介してねじ穴４４（図１参照）に螺着することで、第２カバー３０を容易に車両本体５に固定することができる。
【００１８】
ここで、第２カバー３０を車両本体５側に装着した際に、第２カバー３０の上面カバー部３１の縁部より一体に垂設した垂下片４７（図４（ａ）参照）が車両本体５の隔壁板４２の外側に位置して車両本体５の防水化を図っている。また、第２カバー３０の切欠部３５の両側に一体に垂設した垂下片４８が第１カバー２０の溝２６内に位置して、第１カバー２０と第２カバー３０との間からの雨水などの浸入を阻止して防水化を図っている。
【００１９】
駆動装置４の点検・メンテナンス時などにおいては、第２カバー３０の上面の２本のボルト４５と、両側の側面カバー部３３、３４の２本のボルト４６の計４本のボルトを外して、第２カバー３０を車両本体５の後方側に引くことで、第２カバー３０を容易に取り外すことができる。これにより、従来とは異なり、カバー（第２カバー３０）の開閉のために、リフトトラック１の後方に広いスペースを確保する必要がなく、比較的狭いスペースでも第２カバー３０を開閉できて、メンテナンス等も容易に効率良く行なえるものである。
【００２０】
また、本実施形態では、カバー６を第１カバー２０と第２カバー３０との大小２分割構造（着脱用の第２カバー３０と、固定用の第１カバー２０）としていることにより、従来より部品点数を削減でき、そのため、組立工数の低減、カバー合わせに費やす工数、トータルコストの低減となり、カバーが合いにくいことによるカバー間（第１カバー２０と第２カバー３０間）の隙間大による防水性の低下を防げ、外観品質の低減を防ぐことができる。また、第１カバー２０にはバッテリ容量計２３などの計器類も取り付けることが可能となり、ユーザーにとって使い安いリフトトラック１を提供できるものである。
【００２１】
なお、第１カバー２０は車両本体５の隔壁板４２側に予め固定しておき、第２カバー３０を個別に隔壁板４２にボルト止めするようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明のリフトトラックによれば、従来とは異なりハンドルを倒すことなく車両本体の略全体を覆うカバーを車両本体に対して車両の後方に向けて着脱でき、そのため、車両の後方に広いスペースを必要とすることなく、車両本体の略全体を覆うカバーを着脱して、点検・メンテナンス等を効率良く行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態のカバーを着脱する場合のリフトトラックを側面から見た説明図である。
【図２】  本発明の実施の形態のカバーを着脱する場合のリフトトラックを上面から見た説明図である。
【図３】  （ａ）（ｂ）は本発明の実施の形態の第２カバーの平面図及び背面図である。
【図４】  （ａ）（ｂ）は本発明の実施の形態の第２カバーの正面図及び側面図である。
【図５】  （ａ）〜（ｄ）は本発明の実施の形態の第１カバーの平面図、背面図、正面図及び側面図である。
【図６】  本発明の実施の形態のリフトトラックの平面図である。
【図７】  本発明の実施の形態のリフトトラックの側面図である。
【図８】  （ａ）（ｂ）は従来例のリフトトラックの平面図及び側面図である。
【図９】  従来例のリフトトラックの背面図である。
【符号の説明】
１  リフトトラック
３  荷台部
４  駆動装置
５  車両本体
６  カバー
７  ハンドル
２０  第１カバー
３０  第２カバー
３１  上面カバー部
３２  後面カバー部
３３  側面カバー部
３４  側面カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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