(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのトレッド部に、該タイヤの走行方向に対して、直角に、且つ等間隔で、多数の小幅の長方形状の凹溝を刻設する一方、小幅の環状の帯板の内周面に、前記タイヤに刻設された各凹溝に密嵌固定する嵌合突起を突設した、前記帯板よりやや幅広の基板を周設固定すると共に、前記帯板の外周面に、小幅の外周踏面の両側部から外縁部に向けて小さな角度で拡開した長三角形状スリットにより区画された翼片を等間隔で多数突設し、且つ前記各翼片の外側端部中央に小幅の長方形状の短いスリットを設け、更に、前記長三角形状のスリットおよび小幅の長方形状の短いスリットに、接地面に対して直角となる垂直壁面を備えて前記タイヤより幅広の接地板を周設固定して、柔軟性と、可撓性および高耐摩耗性を有する合成樹脂材より成る環状のパッドが形成され、且つ該パッドの各嵌合突起を前記タイヤの各凹溝に密嵌して、前記パッドを該タイヤの外周面に、前記各翼片とタイヤ間に隙間を有して装着固定したことを特徴とする接地用パッドを装着した乗用ゴルフカート用、またはゴルフ場管理車輌用タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ゴルフ場のフェアウェーの芝地にも、乗り入れることができるようにした接地用パッドを装着した乗用ゴルフカート用、または芝刈り機、スィーパー、薬剤散布車等のゴルフ場管理車輌用タイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のゴルフ場における乗用ゴルフカートは、専用の舗装路を走行し、フェアウェーの芝地に乗り入れることはなかった。また、芝刈り機、スィーパー、薬剤散布車等のゴルフ場管理車輌は、細心の注意を払い、芝地を傷つけないようにして芝地に乗り入れ所定の作業をしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記のように、従来の乗用ゴルフカートは専用の舗装路を走行するのみで、芝を傷めるためフェアウェーに乗り入れることはなかったので、ゴルファーはショットのたび毎に、ゴルフクラブを取りに乗用ゴルフカートまで戻らなければならず、ゴルファーにとっては不便であり、またゴルフ場にとっても、専用の舗装路を設置しなければならないので、その分経費が増え、またその保守、管理にも手間がかかるという課題があった。
【０００４】
更に、芝刈り機、スィーパー、薬剤散布車等のゴルフ場管理車輌は、細心の注意を払って芝地に乗り入れても、芝を傷付けてしまうことが多いという課題があった。
【０００５】
本発明は、前記従来の課題を解決すべくなされたもので、タイヤにかかる乗用ゴルフカート、またはゴルフ場管理車輌の重量を、接地面である芝地への接地圧をできるだけ分散させて、芝地への単位面積当りの接地圧を軽減することにより、芝を傷つけないようにした接地用パッドを装着した乗用ゴルフカート用、またはゴルフ場管理車輌用タイヤを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、タイヤのトレッド部に、該タイヤの走行方向に対して、直角に、且つ等間隔で、多数の小幅の長方形状の凹溝を刻設する一方、小幅の環状の帯板の内周面に、前記タイヤに刻設された各凹溝に密嵌固定する嵌合突起を突設した、前記帯板よりやや幅広の基板を周設固定すると共に、前記帯板の外周面に、小幅の外周踏面の両側部から外縁部に向けて小さな角度で拡開した長三角形状スリットにより区画された翼片を等間隔で多数突設し、且つ前記各翼片の外側端部中央に小幅の長方形状の短いスリットを設け、更に、前記長三角形状のスリットおよび小幅の長方形状の短いスリットに、接地面に対して直角となる垂直壁面を備えて前記タイヤより幅広の接地板を周設固定して、柔軟性と、可撓性および高耐摩耗性を有する合成樹脂材より成る環状のパッドが形成され、且つ該パッドの各嵌合突起を前記タイヤの各凹溝に密嵌して、前記パッドを該タイヤの外周面に、前記各翼片とタイヤ間に隙間を有して装着固定するという手段を採用することにより、上記課題を解決した。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明すると、本発明は、乗用ゴルフカート用、または芝刈り機、スィーパー、薬剤散布車等のゴルフ場管理車輌用のタイヤ１のトレッド部２に、タイヤ１にかかる乗用ゴルフカート、またはゴルフ場管理車輌の重量を、接地面である芝地への接地圧をできるだけ分散させて、芝地への単位面積当りの接地圧を軽減することにより、芝を傷つけないよう柔軟性と可撓性および高耐摩耗性を有する合成樹脂材により形成された環状のパッド３を装着固定して形成されている。
【０００８】
前記タイヤ１のトレッド部２には、前記環状のパッド３を装着固定して離脱することがないよう、タイヤ１の走行方向に対して、直角に、且つ等間隔で、該パッド３を装着固定するための多数の小幅の長方形状の凹溝４が刻設されている。
【０００９】
一方、前記パッド３は、例えば強化ポリウレタン等の柔軟性と、可撓性および高耐摩耗性を有する合成樹脂材を素材として環状に形成されている。すなわち、小幅の環状の帯板５の内周面に、前記タイヤ１に刻設された各凹溝４に密嵌固定できるよう、前記各凹溝４と同一間隔で、且つ同一長さ・幅の長方形状の嵌合突起６を多数突設した、前記帯板５より幅広で、且つ該嵌合突起６と同一幅の基板７を周設固定する。
【００１０】
更に、前記環状の帯板５の外周面には、中央部に前記帯板５の幅とほぼ同一幅に形成された外周踏面８の両側部幅方向に、翼片９を等間隔で多数突設して前記タイヤ１より幅広に形成された接地板１０が周設固定されている。
【００１１】
前記パッド３を構成する接地板１０の各翼片９は、中央の外周踏面８を中心として左右対称となるように突設されており、且つ該各翼片９は、前記外周踏面８から外縁部へ向けて小さな角度で拡開した長三角形状の長いスリット１１を設けて、該各長いスリット１１により区画されて多数突設されると共に、該各翼片９の外側端部中央に小幅の長方形状の短いスリット１２を設けて形成されている。なお、前記各スリット１１・１２は、接地面に対して直角となるようそれぞれ垂直壁面１１ａ・１１ｂ・１２ａ・１２ｂを備えている。
【００１２】
前記嵌合突起６を突設した基板７と、前記接地板１０とは小幅の帯板５により連結固定されているので、前記各翼片９は該帯板５より外方へ突設されているため、該各翼片９はそれぞれ上下方向に揺動可能であって、パッド３をタイヤ１に装着固定すると、後述する図１１に示すように、各翼片９はタイヤ１との間に帯板５および基板７の板厚分だけの隙間１３を有する。
【００１３】
前記構成より成るパッド３を構成する各部材の寸法は、特に限定する必要はないが、好ましくは以下のようにすることが推奨される。すなわち、タイヤ１の幅を１６０ｍｍとした場合、接地板１０の幅は２５０ｍｍ、外周踏面８の幅は３０ｍｍ、各翼片９の長さは１１０ｍｍおよび互いに隣り合う翼片９の外側端間のスリットの幅は６ｍｍ、各嵌合突起６の幅は１５ｍｍ、およびその長さは８０ｍｍ程度とすることが好ましい。
【００１４】
前記構成より成る環状のパッド３の各嵌合突起６を乗用ゴルフカート用、またはゴルフ場管理車輌用の各タイヤ１の空気を少し抜いて収縮させた後、各凹溝４に、該パッド３が形成されている合成樹脂材の柔軟性と可撓性を利用して嵌合し、然る後前記各タイヤ１に空気を圧送することにより、該各タイヤ１が膨張して、各凹溝４に各嵌合突起６が密嵌され、前記パッド３が前記タイヤ１の周面に密に装着固定される。
【００１５】
前記パッド３を周面に装着固定したタイヤ１を取付けた乗用ゴルフカート、またはゴルフ場管理車輌を、フェアウェーに乗り入れて走行させると、接地板１０部分全体が芝地に接地するが、前記接地板１０がタイヤ１より幅広で、且つ柔軟性と可撓性を有する合成樹脂材により形成されているため、該タイヤ１にかかる乗用ゴルフカート、またはゴルフ場管理車輌の重量全体を、一旦小幅の帯板５で受けた後、直ちに前記重量を該帯板５に連なる接地板１０に移し、そして更に、前記接地板１０に移して、該幅広の接地板１０によって、接地面である芝地への接地圧を分散させて、芝地への単位面積当りの接地圧を軽減することにより、芝へのダメージを最小限に止めて、芝が傷つくのを防止することができる。
【００１６】
また、前記パッド３を構成する各翼片９は、図１１に示すように、タイヤ１との間に帯板５および基板７の板厚分だけの隙間１３を有していて、それぞれ上下方向に独立して揺動可能で、その角度を自由に変異できるように形成されているため、タイヤ１が方向を変えても、そのとき芝地面と接している各翼片９は、芝地面の形状に沿うよう変異し、タイヤ１の方向変換による遠心圧を分散して、芝地へのダメージを減らし、芝が傷つくのを防止できる。そして、前記変異した翼片９は、平坦な芝地面へ行くと、素材である合成樹脂材の柔軟性と可撓性により直ちに復元して水平状態となる。
【００１７】
更に、前記パッド３を構成する接地板１０の各翼片９には、長いスリット１１と短いスリット１２が設けられ、且つ該各スリット１１・１２には、それぞれ垂直壁面１１ａ・１１ｂ・１２ａ・１２ｂが備えられているため、タイヤ１の前方移動（図１の矢印方向）の場合、その駆動開始時に、走行方向前方側の各垂直壁面１１ａ・１２ａが芝地を蹴るようにして前方移動をスムーズに行うことができる。逆にタイヤ１の停止時においては、走行方向後方側の各垂直壁面１１ｂ・１２ｂが芝地に強く喰い込み、タイヤ１の停止作業をスムーズに行うことができる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は上述のようであるから、パッドを構成する接地板の外周踏面から突設された各翼片が、それぞれ独立して揺動可能であると共に、前記接地板がタイヤより幅広に形成されているため、タイヤにかかる乗用ゴルフカート、またはゴルフ場管理車輌の重量を、接地面である芝地への接地圧を分散させて、芝地への単位面積当りの接地圧が軽減されることにより、フェアウェーの芝を傷つけることがないのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】接地用パッドをタイヤに装着した状態を示す斜視図である。
【図２】同側面図である。
【図３】同要部の縦断面図である。
【図４】本発明に使用するタイヤの一部展開平面図である。
【図５】同縦断面図である。
【図６】接地用パッドの一部を省略した展開平面図である。
【図７】接地用パッドの一部を省略した展開背面図である。
【図８】接地用パッドの側面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】芝地面上を走行する接地用パッドを装着したタイヤの要部の縦断面図である。
【符号の説明】
１  タイヤ、  ２  トレッド部、  ３  パッド、  ４  凹溝、  ５  帯板、  ６  嵌合突起、  ７  基板、  ８  外周踏面、  ９  翼片、  １０  接地板、  １１  長いスリット、  １１ａ・１１ｂ  垂直壁面、  １２  短いスリット、  １２ａ・１２ｂ  垂直壁面、１３  隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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