(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用車であって、幌とロールオーバ保護装置とが設けられている形式のものにおいて、
ロールオーバ保護装置（２）と幌（１）とが、車両外部で製造される予め組み立てられた１つの構成ユニットとしてまとめられて形成されていて、
ロールオーバ保護装置（２）が、定置のＵ字形のロールバー（１２）によって形成されていて、該ロールバー（１２）の各長辺が、前方支持区分（１３）と後方支持区分（１４）との間に、前記ロールバー（１２）を補強する、長手方向に延びるコンソール（１９）を有していて、該コンソール（１９）に幌リンク機構（３）と弾性的な幌カバー（４）とから形成された折り畳み式の幌（１）の幌支承部（５）が固定されていることを特徴とする乗用車。
【請求項２】
ロールオーバ保護装置（２）が、定置のＵ字形のロールバー（１２）によって形成されていて、該ロールバー（１２）が、側方外部に位置する下端部（９，１０）で組付けプレート（１１，１１′）を介して定置のボディに固定されている、請求項１記載の乗用車。
【請求項３】
前組立てされた構成ユニット（１８）が、さらに安全ベルト装置（２６）を有している、請求項１記載の乗用車。
【請求項４】
前記ロールバー（１２）に設けられたＵ字形区分（１５）の側方外部または側方内部に位置する上方範囲（２７）に、安全ベルト装置（２６）の、旋回可能な上方の各１つの変向金具（２８）が、旋回可能に支承されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の乗用車。
【請求項５】
前記ロールバー（１２）の両前方支持区分（１３）または横方向に延びる結合範囲（１６）に、安全ベルト装置（２６）のための各１つのベルト巻取り装置（３２）が固定されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の乗用車。
【請求項６】
前記ロールバー（１２）の、水平方向に位置調整された横方向に延びる結合範囲（１６）に、乗客とは反対の側で、折り畳まれた幌（１）のための固定装置（３４）が設けられている、請求項１から５までのいずれか１項記載の乗用車。
【請求項７】
前記ロールバー（１２）が、ほぼベルト巻取り装置（３２）の固定高さで、管状の第２の横方向結合部を有していて、該結合部を介して両前方支持区分（１３）が互いに結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の乗用車。
【請求項８】
前方支持区分（１３）に、側方エアバックが固定可能である、請求項１から７までのいずれか１項記載の乗用車。
【請求項９】
前記ロールバー（１２）の、横方向に延びる結合範囲（１６）に、防風壁が取付け可能である、請求項１から８までのいずれか１項記載の乗用車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、乗用車、特にカブリオレであって、幌とロールオーバ保護装置とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国実用新案第８５２３８３１号明細書から、折り畳み式の幌と、フロントシートの後方に配置されたロールオーバ保護装置とを有するカブリオレが公知である。この場合、ロールオーバ保護装置は、車両底部に固定された定置のＵ字形のロールバーによって形成されている。
【０００３】
幌とロールオーバ保護装置とは、大量生産において互いに別個にボディに固定される。特に幌をボディ側に枢着するためには、粗構造体に適当な補強手段を設けることが必要となる。このことはコストや重量を増大させてしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の課題は、冒頭で述べた形式の乗用車、特にカブリオレを改良して、機能適正な固定において、車両における幌とロールオーバ保護装置の組付けが簡単にされて、大量生産時の組付け時間が短縮されるような乗用車を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、ロールオーバ保護装置と幌とが、車両外部で製造される予め組み立てられた１つの構成ユニットとしてまとめられて形成されているようにした。
【０００６】
【発明の効果】
本発明により主として得られる利点は、次の点に認められる。すなわち、ロールオーバ保護装置と幌とがまとめられて、予め製造された１つの構成ユニットを形成することにより、車両における組付けが著しく容易となる。前記ロールバーによって形成されたロールオーバ保護装置は比較的ねじり剛性的に形成されているので、幌を支承するための安定したベースとなる。
【０００７】
幌支承部の範囲における粗構造体側の補強手段は不要となる。これにより重量とコストが低減される。
【０００８】
さらに本発明の有利な構成では、安全ベルト装置の固定点および変向点が同じく、予め製造された構成ユニットに組み込まれている。したがって、ベルトラインの範囲に設けられた上方に突出した、ボディにおけるベルト変向点のためのバックルも不要にすることができる。
【０００９】
上方の変向点は、粗構造体側での手間なしに、比較的高く位置するように前記ロールバーに配置することができ、これにより上方の変向点は乗客の安全性の点で最適の位置をとる。前記ロールバーの前方フレーム部分には、安全ベルト装置のベルト巻取り装置と、場合によってはベルト張設装置とが設けられている。
【００１０】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１１】
２シート式のカブリオレ（図示せず）によって形成されたオープンカーは、幌１とロールオーバ保護装置２とを有している。
【００１２】
折り畳み式の幌１は、幌リンク機構３と、この幌リンク機構３に結合された弾性的な幌カバー４とから構成されており、この幌リンク機構３は、側方外部に位置する２つの幌支承部５に旋回可能に支承されている。幌カバー４の後方範囲にはリヤウインド６が設けられていて、このリヤウインド６は、剛性的にまたはフレキシブルに形成されていてよい。
【００１３】
閉鎖位置Ａでは、幌１がウインドシールドフレーム（図示せず）と乗用車のリヤ範囲７との間に延びていて、トンノウ８を覆っている。この場合、幌１は閉鎖体（図示せず）を介してウインドシールドフレームに着脱可能に位置保持されている。折り畳まれた位置では、幌１は後方に向かってリヤ範囲に旋回させられて、リヤ範囲に載置されるかまたは、幌ボックス内に収容されている。この幌ボックスは、幌ボックスカバーを用いて上方に向かってカバーされている。乗用車の両フロントシート（図示せず）の後方には、ロールオーバ保護装置２が設けられていて、このロールオーバ保護装置２はこの実施例では定置の剛性的なＵ字形のロールバー１２によって形成される。このロールバー１２は、鋼または軽金属から成る管状の複数の枠部分から構成されていて、側方外部に位置する下端部９，１０で組付けプレート１１，１１′を介して定置のボディに固定されている。この固定は、ねじ締結、溶接等によって行なうことができる。
【００１４】
ロールバー１２はその２つの長辺に、それぞれ直立に延びる前方支持区分１３と後方支持区分１４とを有していて、さらに横方向に延びる２つのＵ字形区分１５を有している。このＵ字形区分１５は水平方向に延びる結合範囲１６によって互いに接続されている。
【００１５】
図１および図３に示したように、ロールバー１２には、乗客に向いた側の所定の区分にわたってクッション１７が設けられている。本発明によれば、ロールバー保護装置２と幌１とは、車両の外部でまとめられて、予め組み立てられた１つの構成ユニット１８を形成している。
【００１６】
ロールバー１２の各長辺は、直立した前方支持区分１３と直立した後方支持区分１４との間に、前記ロールバー１２を補強する、車両長手方向に延びるコンソール１９を有していて、このコンソール１９には幌１の幌支承部５が固定されている。
【００１７】
このためにはこのコンソール１９に、局所的に溶接ナット２０、貫通孔またはこれに類するものが設けられていて、このナット、貫通孔またはこれに類するものには固定ねじ２１がねじ込まれている。
【００１８】
ロールバー１２は比較的ねじり剛性的に形成されているので、幌１を支持するための安定したベースとなる。
【００１９】
幌リンク機構３に関しては図１にＢピラーリンク（Ｂ−Ｓａｅｕｌｅｎｌｅｎｋｅｒ）２２だけが示されている。このＢピラーリンク２２は幌支承部５に枢着部２４で旋回可能に枢着されている。幌リンク機構３はそれぞれ任意の形を有していてよい。コンソール１９と幌支承部５との間には、上方に向かって開いた各１つのウォータタンク２５が締付け固定されていて位置保持されている。
【００２０】
フロントシートに着席した乗客を保護するためには、安全ベルト装置２６が設けられている。この安全ベルト装置２６は互いに別個に配置された２つの３点式安全ベルトによって形成される。
【００２１】
この３点式安全ベルトは、シートに直接的に配置されているか、または本発明の別の実施例では、予め製造された構成ユニット１８に少なくとも部分的に組み込まれていてもよい。
【００２２】
図１および図３に示したように、ロールバー１２のＵ字形区分１５の、側方外部に位置する上方範囲２７には、安全ベルト装置２６の、旋回可能な各１つの変向金具２８が配置されており、この変向金具２８は上方のベルト変向点を形成する。
【００２３】
変向金具２８はスペーサ部材２９を介してロールバー１２に固定されている。このためにはロールバー１２には、ねじ山付き孔または溶接ナット３０が設けられていて、この孔またはナットには固定ねじ３１がねじ込まれている。さらにロールバー１２には、安全ベルト装置２６の、下方に位置するベルト巻取り装置３２が位置保持されている。この場合、このベルト巻取り装置３２は直立の前方支持区分１３にコンソール１９の下方で設けられている。変向金具２８は、Ｕ字形区分１５の、車両中心を向いた面に固定されていてもよく、その場合、ベルト巻取り装置３２は、横方向に延びる結合範囲１６に固定されている。
【００２４】
この実施例では、ベルト巻取り装置３２が、一体に組み込まれたベルト張設装置３３を有している。
【００２５】
安全ベルトが着用されている場合には、ベルト２３が、下方に位置するベルト巻取り装置３２から上方に位置する変向金具２８に延びて、次いで乗客の肩を介して斜め下方に内側に向かって車両長手方向中心平面の方向に案内され、さらにこの場所で下方のベルト固定点（図示せず）に着脱可能に位置保持されている。ロールバー１２の、横方向に延びる上方の結合範囲１６には、乗客とは反対の側で局所的に固定装置３４が設けられている。この固定装置３４は幌１が折り畳まれた場合に、幌１の、横方向に延びる前方のフレーム部分３５と協動して、幌１をこの位置に保持する。
【００２６】
さらにロールバー１２はほぼベルト巻取り装置３２の固定高さで第２の横方向結合を有していてよい。この横方向結合部は両端方支持区分１３を互いに結合させている。この横方向結合部（図示せず）は、側方衝突時の、クラッシュ支持部材もしくは横方向補強部材として働き、これによりできるだけ大きな救命スペースが確保される。
【００２７】
ロールバー１２の前方支持区分１３には、側方エアバックを固定することもできる。
【００２８】
さらに、横方向に延びる結合範囲１６には防風壁（図示せず）が取り付けられていてもよい。この防風壁は例えば差込み接続を介して、横方向に延びる結合範囲に固定されていてよい。また、防風壁はロールブラインドに類似して形成されていてもよく、この場合、回転軸を有するブラインドボックスが、横方向に延びる結合範囲に固定可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ロールバーと幌とから成る、予め製造された１つの構成ユニットを示す斜視図である。
【図２】図１の構成ユニットの構成部分の分解図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
１    幌
２    ロールバー保護装置
３    幌リンク機構
４    幌カバー
５    幌支承部
６    リヤウインド
７    リヤ範囲
８    トンノウ
９，１０    下端部
１１，１１′    組付けプレート
１２    ロールバー
１３    前方支持区分
１４    後方支持区分
１５    Ｕ字形区分
１６    結合範囲
１７    クッション
１８    構成ユニット
１９    コンソール
２０    溶接ナット
２１    固定ねじ
２２    Ｂピラーリンク
２３    ベルト
２４    枢着部
２５    ウォータタンク
２６    安全ベルト装置
２７    上方範囲
２８    変向金具
２９    スペーサ部材
３０    溶接ナット
３１    固定ねじ
３２    ベルト巻取り装置
３３    ベルト張設装置
３４    固定装置
３５    フレーム部分
Ａ    閉鎖位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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