(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側の左右一対のフレームに取付部材を介して連結部材を取り付け、連結部材の両端に支持部材を設け、前記支持部材に平行リンクを介して荷受台を設けてなる荷受台昇降装置において、前記取付部材は、主取付部材と補助取付部材とからなり、前記主取付部材は前記連結部材に固定し、前記補助取付部材は幅の短い短取付部と幅の長い長取付部とをＬ字状に形成されるとともに各部のいずれか一方を前記フレームに取付け、他方に主取付部材を取り付けうるようにした車両に取り付ける荷受台昇降装置の取付装置。
【請求項２】
前記取付部材は、主取付部材と補助取付部材とからなり、前記主取付部材は、取付本体が前後方向に延びた基台上を駆動手段にて摺動するとともに基台の両端に取付部を固定してあり、前記補助取付部材は、幅の短い短取付部と幅の長い長取付部とをＬ字状に形成されるとともに各部のいずれか一方をフレームに取付け、他方に主取付部材の取付部を取り付けうるようにした請求項１記載の車両に取り付ける荷受台昇降装置の取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷受台昇降装置を車両に取り付ける際、車両の一部である左右一対のフレーム間の間隔が異なる場合であっても簡単に取り付けることができる取付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の荷受台昇降装置は、車両の一部である左右一対のフレームに取付部材を介して取り付けるようになっている。
ところで、左右一対のフレームの間隔は、車両毎に異なったり、車両メーカー毎に異なったりしている。
そのため、左右一対のフレームの間隔が異なるたびに異なる取付部材を使用して荷受台昇降装置の取り付けを行っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記のように、従来の取付方法では、左右一対のフレームの間隔が異なる車両ごとに異なる取付部材を使用しなければならないため、多種類の取付部材を製造し、保管しておかなければならない。
ところが、多種類の取付部材の製造や保管は、製造コストのアップや製作工程の複雑化につながり、また保管のための余分なスペースの確保が必要となるなど各種の問題があった。
そこで、本発明は単一の取付部材にて、左右一対のフレームの間隔が異なる車両であっても荷受台昇降装置取り付けが簡単に対応できるようにして、製造コストを安価に、かつ製作の容易化を図ることができる車両に取り付ける荷受台昇降装置の取付装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明において、請求項１では車体側の左右一対のフレームに取付部材を介して連結部材を取り付け、連結部材の両端に支持部材を設け、前記支持部材に平行リンクを介して荷受台を設けてなる荷受台昇降装置において、前記取付部材は、主取付部材と補助取付部材とからなり、前記主取付部材は前記連結部材に固定し、前記補助取付部材は幅の短い短取付部と幅の長い長取付部とをＬ字状に形成されるとともに各部のいずれか一方を前記フレームに取付け、他方に主取付部材を取り付けうるようにしたことを特徴とするものである。
【０００５】
これにより、左右一対のフレームの間隔が異なる２種類の車両に対して単一の取付部材にて荷受台昇降装置を取り付けることができるので、部品点数を少なくすることができ、製造コストを安価に、かつ製作の容易化を図ることができる。
請求項２では前記取付部材は、主取付部材と補助取付部材とからなり、前記主取付部材は、取付本体が前後方向に延びた基台上を駆動手段にて摺動するとともに基台の両端に取付部を固定してあり、前記補助取付部材は、幅の短い短取付部と幅の長い長取付部とをＬ字状に形成されるとともに各部のいずれか一方をフレームに取付け、他方に主取付部材の取付部を取り付けうるようにしたことを特徴とするものである。
これにより、荷受け台昇降装置を荷箱の下方に格納する構造であっても、単一の補助取付部材にて左右一対のフレームの間隔が異なる車両に対応させることができ、部品点数を少なくできるとともに安価に製作することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は車両１に荷受台昇降装置２を装備した全体図を示すもので、荷受台を昇降させることにより地上と荷箱間の荷物の積み降ろしをわずかな労力にて行えるようになっている。
前記車両１は、車体３上に荷箱４を搭載しており、車体３の一部には前後方向に延びた左右１対のフレーム５が形成されている。このフレーム５は、シャシフレームのみから成る場合とシャシフレームとサブフレームとから成る場合とがある。また、この一対のフレーム５の間隔は車両毎にまたは車両メーカー毎に異なる場合がある。
【０００７】
前記荷受台昇降装置２は、図２及び図３に示すようにパイプなどの連結部材６の両端部にそれぞれ平板状の支持部材７を固定し、各支持部材７には平行リンク８を上下回動可能に設け、この平行リンク８の先端に荷受台９が取り付けられている。
前記荷受台９は、支持部材７に設けられたシリンダ１０にて平行リンク８を上下に回動させることにより荷受台９を水平状態で昇降させることができるようになっている。また、車両１走行時には、荷受台９を荷箱４の後方に起立格納させるようになっている。
【０００８】
次に荷受台昇降装置２を車両１に取り付けるための取付装置１１を図２乃至図５において説明する。
前記取付装置１１は、車両１と荷受台昇降装置２とを取付部材１２にて結合するようになっており、前記取付部材１２は、主取付部材１３と補助取付部材１４とにて構成され、両部材１３、１４をボルトとナットから成る結合部材１５にて結合するようになっている。
【０００９】
前記主取付部材１３は、荷受台昇降装置２の連結部材６に、支持部材７より内側となる位置にて溶着されている。また、主取付部材１３の全体は前後方向に位置する固定部１６と左右方向に位置する結合部１７とにてＬ字状になっており、前記固定部１６には連結部材６が貫通して溶着されており、結合部１７にはボルトを取り付ける孔１８が上下２箇所に形成されている。
一方、前記補助取付部材１４は、幅の長い長取付部１９と幅の短い短取付部２０とにてＬ字状に形成され、両取付部１９、２０には水平方向に長い長孔２１が上下に１対それぞれ形成されている。これにより、一対のフレーム５間が狭いとき（図５のｈ）には補助取付部材１４の短取付部２０をフレーム５の側面に合わせて補助取付部材１４をフレーム５に溶接し、左右方向に延びた長取付部１９に主取付部材１３の結合部１７を合わせて孔１８及び長孔２１に結合部材１５を貫通させ締め付けることにより主取付部材１３を補助取付部材１４に固定することができるようになっている。
【００１０】
また、一対のフレーム５間が広いとき（図４のＨ）には補助取付部材１４の長取付部１９をフレーム５の側面に合わせて補助取付部材１４をフレーム５に溶接し、左右方向に延びた短取付部２０に主取付部材１３の結合部１７を合わせて孔１８及び長孔２１に結合部材１５を貫通させ締め付けることにより主取付部材１３を補助取付部材１４に固定することができる。
【００１１】
このように、単一の補助取付部材１４にて一対のフレーム５間が狭い場合と広い場合とに対応することができるようになっている。
図５乃至図８は他の実施の形態で、荷受台２２を折り畳んだ状態で荷受台昇降装置２３全体を前側にスライドさせて荷受台２２を荷箱４の下方に格納できるようにしたものである。
【００１２】
荷受台２２を使用する場合には、荷受台昇降装置２３全体を後方にスライドさせ荷受台２２を張り出すことにより使用できるようになっている。
ところで、荷受台昇降装置２３を左右一対のフレーム５に取り付けるための取付部材２４は、主取付部材２５と補助取付部材２６とからなっている。前記主取付部材２５は、連結部材６に固定された取付本体２７と取付本体２７をスライド可能に支持する基台２８とからなり、前記取付本体２７は、左右１対の平板を上部支持部２９と下部支持部３０とにて連結し、対向側に中間支持部３１を突出させてある。一方、前記基台２８は、前後方向に伸びた断面Ｉ型形状の基台本体３２と基台本体３２の両端にボルト用の孔３３を有する取付部３４が固定されている。さらに、基台２８側と取付本体２７との間に、取付本体２７をスライドさせるシリンダ３５が取り付けられている。
【００１３】
これにより、荷受台昇降装置２３をフレーム５に取り付ける場合には、取付本体２７の一対の平板の間に基台本体３２を位置させ、上部支持部２９を基台本体３２の上方に位置させ下部支持部材３０を基台本体３２の下方に位置させ中間支持部３１を基台本体３２に入り込ませ、前記取付本体２７を前後方向にスライド可能にするとともに上下左右の移動を規制するようになっている。
【００１４】
前記補助取付部材２６は、幅の長い長取付部３６と幅の短い短取付部３７とにてＬ字状に形成され、両取付部３６、３７には水平方向に長い一対の長孔３８が上下にそれぞれ形成されている。これにより、一対のフレーム５間が狭いときには補助取付部材２６の短取付部３７をフレーム５の側面に合わせて補助取付部材２６をフレーム５に溶接し、左右方向に延びた長取付部３６に基台２８の取付部３４を合わせて孔３３及び長孔３８に結合部材３９を貫通させ締め付けることにより主取付部材２５を補助取付部材２６に固定することができるようになっている。
【００１５】
本発明は前記のごとき構成で、次に作用について説明する。
まず、荷受台昇降装置を使用して荷物の積み降ろしを行う場合は、図１の一点鎖線の位置から実線位置まで荷受台９を張り出して水平状態にする。その後、シリンダ１０にて平行リンク８を上下回動させて荷受台９を昇降させ、地上と荷箱４間での荷物の積み降ろしを行う。
ところで、前記荷受台昇降装置２を車両１に取り付ける場合は、まず車両１側の左右一対のフレーム５の間隔を見て、狭い場合（図５）には補助取付部材１４の短取付部２０をフレーム５側面に重合させて溶接し、一方長取付部１９は側方に突出させた状態にする。その後、主取付部材１３の結合部１７を補助取付部材１４の長取付部１９に重合させ結合部材１５を結合部１７と長取付部１９の各孔１８、２１に挿通させ螺合させて取付ける。また、左右一対のフレーム５の間隔が広い場合（図４）には、補助取付部材１４の長取付部１９をフレーム５側面に重合させて溶接し、一方短取付部２０は側方に突出させた状態にする。その後、主取付部材１３の結合部１７を補助取付部材１４の短取付部２０に重合させて結合部材１５を結合部１７と短取付部２０の各孔１８、２１に挿通させ螺合させて取付ける。このように、単一の補助取付部材１４にて左右一対のフレーム５の間隔が異なる車両１に同一構造の荷受台昇降装置２を取り付けることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上の如く本発明の請求項１では、取付部材の一部をなす補助取付部材を長取付部と短取付部とにてＬ字型を形成し、車体の左右１対のフレームの間隔が広い場合には短取付部を荷受台昇降装置の取付部とし、狭い場合には長取付部を荷受台昇降装置の取付部とすることにより、荷受台昇降装置の取り付けを単一の補助取付部材にてフレームの間隔が異なる車両に対応させることができ、部品点数を少なくできるとともに安価に製作することができる。また、保管のための余分なスペースが不要となる。
請求項２では主取付部材の基台上に取付本体を摺動させるようにしたので、荷受台昇降装置を荷箱の下方に格納できる構造であっても、単一の補助取付部材にてフレームの間隔が異なる車両に対応させることができ、部品点数を少なくできるとともに安価に製作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を装備した車両の全体図である
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図４】フレーム間が長い場合の荷受台昇降装置の組付図である。
【図５】フレーム間が短い場合の荷受台昇降装置の組付図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す部分拡大図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】図６の荷受台昇降装置の組付図である。
【符号の説明】
２  荷受け台昇降装置
５  フレーム
６  連結部材
９  荷受台
１１  取付装置
１２  取付部材
１３  主取付部材
１４  補助取付部材
１９  長取付部
２０  短取付部
２２  荷受台
２３  荷受台昇降装置
２４  取付部材
２５  主取付部材
２６  補助取付部材
２８  基台
３６  長取付部
３７  短取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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