(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を空気が流れる空気通路を有するケースと、
このケースの内部に収められ、通過する前記空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも前記空気の流れの下流側に配設され、前記エバポレータを通過した前記空気を加熱するヒータコアと、
前記ヒータコアが配置された温風通路と、
前記温風通路をバイパスする冷風通路と、
前記温風通路の前記空気の流れの最上流となる温風通路開口部、および前記冷風通路の前記空気の流れの最上流となる冷風通路開口部、がそれぞれ形成された内壁と、
前記エバポレータよりも前記空気の流れの下流側、かつ前記内壁よりも前記空気の流れの上流側において前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なるように配され、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なる面積が変化するように移動し、前記温風通路と前記冷風通路とを通過する前記空気の割合を調節するドア本体、およびこのドア本体を前記内壁に沿って移動させる変位手段を有するエアミックスドアとを有する空調装置において、
前記内壁は、前記ドア本体が前記冷風通路開口部を最大限開口する際に、前記冷風通路開口部が前記温風通路開口部よりも前記空気の流れの下流側となるように傾斜しており、
前記エアミックスドアのドア本体は、空気を通過させる貫通部が形成された支持部材と、この支持部材を覆うように配設されたフィルム部材とを有することを特徴とする空調装置。
【請求項２】
内部を空気が流れる空気通路を有するケースと、
このケースの内部に収められ、通過する前記空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも前記空気の流れの下流側に配設され、前記エバポレータを通過した前記空気を加熱するヒータコアと、
前記ヒータコアが配置された温風通路と、
前記温風通路をバイパスする冷風通路と、
前記温風通路の前記空気の流れの最上流となる温風通路開口部、および前記冷風通路の前記空気の流れの最上流となる冷風通路開口部、がそれぞれ形成された内壁と、
前記エバポレータよりも前記空気の流れの下流側、かつ前記内壁よりも前記空気の流れの上流側において前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なるように配され、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なる面積が変化するように移動し、前記温風通路と前記冷風通路とを通過する前記空気の割合を調節するドア本体、およびこのドア本体を前記内壁に沿って移動させる変位手段を有するエアミックスドアとを有する空調装置において、
前記内壁は、前記ドア本体が前記温風通路開口部を最大限閉鎖する際に、前記冷風通路開口部が前記温風通路開口部よりも前記空気の流れの下流側となるように傾斜しており、
前記エアミックスドアのドア本体は、空気を通過させる貫通部が形成された支持部材と、この支持部材を覆うように配設されたフィルム部材とを有することを特徴とする空調装置。
【請求項３】
内部を空気が流れる空気通路を有するケースと、
このケースの内部に収められ、通過する前記空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも前記空気の流れの下流側に配設され、前記エバポレータを通過した前記空気を加熱するヒータコアと、
前記ヒータコアが配置された温風通路と、
前記温風通路をバイパスする冷風通路と、
前記温風通路の前記空気の流れの最上流となる温風通路開口部、および前記冷風通路の前記空気の流れの最上流となる冷風通路開口部、がそれぞれ形成された内壁と、
前記エバポレータよりも前記空気の流れの下流側、かつ前記内壁よりも前記空気の流れの上流側において前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なるように配され、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なる面積が変化するように移動し、前記温風通路と前記冷風通路とを通過する前記空気の割合を調節するドア本体、およびこのドア本体を前記内壁に沿って移動させる変位手段を有するエアミックスドアとを有する空調装置において、
前記内壁は、最大冷房時において、前記冷風通路開口部が前記温風通路開口部よりも前記空気の流れの下流側となるように傾斜しており、
前記エアミックスドアのドア本体は、空気を通過させる貫通部が形成された支持部材と、この支持部材を覆うように配設されたフィルム部材とを有することを特徴とする空調装置。
【請求項４】
常に、前記ドア本体の前記空気の流れの上流側の面を、前記空気の流れに対して垂直な面から、前記冷風開口部側となる部分が前記エバポレータから離れる向きに所定の角度傾斜していることを特徴とすることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部の開口平面が同一平面となるように、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部を形成することを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置。
【請求項６】
前記開口平面を、前記空気の流れに対して垂直な面から前記冷風開口部側が前記エバポレータから離れる向きに所定の角度だけ傾斜させ、前記ドア本体を略平板状とし、前記開口部の開口平面上を前記ドア本体が移動することを特徴とする請求項５記載の空調装置。
【請求項７】
前記冷風通路開口部と前記温風通路開口部とが隣接して配置されることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、略平板状のドア本体が冷風通路開口部と温風通路開口部との間を移動することにより、ドア本体と、冷風通路開口部および温風通路開口部とが重なる面積を変化させることにより、冷風通路と温風通路に流入する空気の割合を調節する空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空調装置としては、実開平６−７１２２２号公報に開示されているように、通風方向に対してほぼ垂直な面に、冷風が通過する冷風通路の開口部と温風が通過する温風通路の開口部とを上下に形成し、エアミックスドアを上下にスライドさせて、各開口部とエアミックスドアとの重なり具合によって、冷風通路と温風通路に流入する空気の割合を調節するものが挙げられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、冷風時の最大風量を温風時の最大風量よりも多くしたいというニーズがある。しかしながら、前記実開平６−７１２２２号公報に開示されている、エアミックスドアをスライドさせることによって温風通路と冷風通路との開口割合が調節されるような構造の空調装置では、最大冷房時あるいは最大暖房時においては、エアミックスドアによって温風通路と冷風通路のうちどちらか一方を全開とすると同時に、他方を全閉とすることができるようにするために、温風通路の開口部と冷風通路の開口部の断面積をほぼ等しいものとしておかなければならない。そのため、最大冷房時にエバポレータから冷風通路に流入する空気量と、最大暖房時にエバポレータから温風通路に流入する空気量とは同程度となる。したがって、温風時の最大風量と冷風時の最大風量とが同程度となってしまい、上述した冷風時の最大風量を温風時の最大風量よりも大きくしたいというニーズに応えることができないという問題点がある。この問題点に対し、送風機の能力を増大させ、冷風時において必要とされる風量を得るといった解決策が提案されてはいるが、温風時における風量が過剰となってしまい、冷風時および温風時における必要最大風量をバランスよく得ることができないという問題点が依然として残っている。
【０００４】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、最大冷房時において冷風通路に流入する空気量を増加させ、温風時の最大風量よりも冷風時の最大風量を増加させた空調装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
内部を空気が流れる空気通路を有するケースと、
このケースの内部に収められ、通過する前記空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも前記空気の流れの下流側に配設され、前記エバポレータを通過した前記空気を加熱するヒータコアと、
前記ヒータコアが配置された温風通路と、
前記温風通路をバイパスする冷風通路と、
前記温風通路の前記空気の流れの最上流となる温風通路開口部、および前記冷風通路の前記空気の流れの最上流となる冷風通路開口部、がそれぞれ形成された内壁と、
前記エバポレータよりも前記空気の流れの下流側、かつ前記内壁よりも前記空気の流れの上流側において前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なるように配され、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なる面積が変化するように移動し、前記温風通路と前記冷風通路とを通過する前記空気の割合を調節するドア本体、およびこのドア本体を前記内壁に沿って移動させる変位手段を有するエアミックスドアとを有する空調装置において、
前記内壁は、前記ドア本体が前記冷風通路開口部を最大限開口する際に、前記冷風通路開口部が前記温風通路開口部よりも前記空気の流れの下流側となるように傾斜しており、
前記エアミックスドアのドア本体は、空気を通過させる貫通部が形成された支持部材と、この支持部材を覆うように配設されたフィルム部材とを有するという技術的手段を採用するものである。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明では、
内部を空気が流れる空気通路を有するケースと、
このケースの内部に収められ、通過する前記空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも前記空気の流れの下流側に配設され、前記エバポレータを通過した前記空気を加熱するヒータコアと、
前記ヒータコアが配置された温風通路と、
前記温風通路をバイパスする冷風通路と、
前記温風通路の前記空気の流れの最上流となる温風通路開口部、および前記冷風通路の前記空気の流れの最上流となる冷風通路開口部、がそれぞれ形成された内壁と、
前記エバポレータよりも前記空気の流れの下流側、かつ前記内壁よりも前記空気の流れの上流側において前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なるように配され、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なる面積が変化するように移動し、前記温風通路と前記冷風通路とを通過する前記空気の割合を調節するドア本体、およびこのドア本体を前記内壁に沿って移動させる変位手段を有するエアミックスドアとを有する空調装置において、
前記内壁は、前記ドア本体が前記温風通路開口部を最大限閉鎖する際に、前記冷風通路開口部が前記温風通路開口部よりも前記空気の流れの下流側となるように傾斜しており、
前記エアミックスドアのドア本体は、空気を通過させる貫通部が形成された支持部材と、この支持部材を覆うように配設されたフィルム部材とを有するという技術的手段を採用するものである。
【０００７】
さらに、請求項３に記載の発明は、
内部を空気が流れる空気通路を有するケースと、
このケースの内部に収められ、通過する前記空気を冷却するエバポレータと、
このエバポレータよりも前記空気の流れの下流側に配設され、前記エバポレータを通過した前記空気を加熱するヒータコアと、
前記ヒータコアが配置された温風通路と、
前記温風通路をバイパスする冷風通路と、
前記温風通路の前記空気の流れの最上流となる温風通路開口部、および前記冷風通路の前記空気の流れの最上流となる冷風通路開口部、がそれぞれ形成された内壁と、
前記エバポレータよりも前記空気の流れの下流側、かつ前記内壁よりも前記空気の流れの上流側において前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なるように配され、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部と重なる面積が変化するように移動し、前記温風通路と前記冷風通路とを通過する前記空気の割合を調節するドア本体、およびこのドア本体を前記内壁に沿って移動させる変位手段を有するエアミックスドアとを有する空調装置において、
前記内壁は、最大冷房時において、前記冷風通路開口部が前記温風通路開口部よりも前記空気の流れの下流側となるように傾斜しており、
前記エアミックスドアのドア本体は、空気を通過させる貫通部が形成された支持部材と、この支持部材を覆うように配設されたフィルム部材とを有するという技術的手段を採用するものである。
【０００８】
さらに、請求項４は、請求項１ないし３のいずれか１つにおいて、常に、前記ドア本体の前記空気の流れの上流側の面を、前記空気の流れに対して垂直な面から、前記冷風開口部側となる部分が前記エバポレータから離れる向きに所定の角度傾斜しているという技術的手段を採用するものである。
さらに、請求項５は、請求項１ないし４のいずれか１つにおいて、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部の開口平面が同一平面となるように、前記温風通路開口部および前記冷風通路開口部を形成するという技術的手段を採用するものである。
【０００９】
さらに、請求項６は、請求項５において、前記開口平面を、前記空気の流れに対して垂直な面から前記冷風開口部側が前記エバポレータから離れる向きに所定の角度だけ傾斜させ、前記ドア本体を略平板状とし、前記開口部の開口平面上を前記ドア本体が移動するという技術的手段を採用するものである。
さらに、請求項７は、請求項１ないし６のいずれか１つにおいて、前記冷風通路開口部と前記温風通路開口部とが隣接して配置されるという技術的手段を採用するものである。
【００１０】
【作用および発明の効果】
請求項１に示したように、ドア本体が冷風通路開口部を最大限開口する際に、換言すれば請求項２に示したように、ドア本体が温風通路開口部を最大限閉鎖する際に、さらに換言すれば請求項３に示したように、最大冷房時において、エアミックスドアのドア本体の空気の流れの上流側の面、すなわちエバポレータ側となる面を、空気の流れに対して垂直な面から、エバポレータから離れる向きに所定の角度傾斜していることにより、ドア本体のエバポレータ側となる面とエバポレータとの距離を、温風通路側から冷風通路側となるにつれて大きくすることができる。したがって、ドア本体とエバポレータとの間にできる空間を、冷風通路開口部側となるにつれて大きくすることができる。その結果、冷風時にエバポレータを通過した空気のうち、温風通路側を通過した空気はドア本体によって遮られた後、ドア本体の板面に沿って冷風通路側へと移動し、冷風通路開口部へと流入する。したがって、従来のような構造のエアミックスドアを有する空調装置に比べて、冷風通路を通過する空気の割合が大きくなる冷風時に、エバポレータから冷風通路へと流入する空気の総量を増加させることができ、冷風時の最大風量を増加させることができる。さらに、ドア本体は上述したように傾斜しているため、ドア本体の板面に衝突した空気による力は、ドア本体の板面に沿った力と、このドア本体の板面に垂直な力とに分解される。これらの、分解されて生じる力のうち、ドア本体の板面に沿った力により、ドア本体を冷風通路側に移動させるのに必要な操作力を軽減することもできる。
【００１１】
また、請求項４では、請求項１ないし３のいずれか１つと同様の作用と効果とが得られる。
また、請求項５では、請求項１ないし４のいずれか１つと同様の作用と効果とが得られる。
また、請求項６では、請求項５と同様の作用と効果とが得られる。
【００１２】
また、請求項７では、請求項１ないし６のいずれか１つと同様の作用と効果とが得られる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明を車両用空調装置のエアミックスドアに適用した実施例について、図面に基づいて説明する。
図１は、車両用空調装置の全体概略構成図である。車両用空調装置は、車室内に空気を導くためのケース１と、このケース１内に配設される空調機能部品とからなる。
【００１４】
ケース１は、ポリプロピレンなどの樹脂からなる。このケース１内の最上流側には、ケース１中に吸入する空気を内気とするか外気とするかを選択する内外気切換装置（図示しない）が配置されている。
さらに、この内外気切換装置よりも下流側には、ケース１内に空気流を発生させる送風機（図示しない）が配設される。この送風機が回転すると、内気または外気がケース１内に吸引され、車室内に向かった空気流が発生する。
【００１５】
ケース１内の送風機よりも下流側の部分には、通過する空気を冷却するエバポレータ２が配設されている。このエバポレータ２は、図示しないコンデンサ、コンプレッサ、リキッドタンクおよび膨張弁と配管結合されて冷凍サイクルを構成しており、ケース１の通路断面をほぼ塞ぐように立設されている。送風機によって内外気切換装置から流れ込んだ空気は、送風機連通口１ａを介してケース１内に流入し、エバポレータ２へと流れ込む。
【００１６】
ケース１の、エバポレータ２よりも下流側の部分は、冷風通路３と温風通路４との２つに分岐している。冷風通路３と温風通路４とは、ケース１内を流れる空気の流れに平行に設けられた仕切り壁８により区画されている。この仕切り壁８よりも上部が冷風通路３となっており、仕切り壁８よりも下部が温風通路４となっている。
【００１７】
冷風通路３と温風通路４の分岐点となる位置には、ケース１の通路全面にわたって内壁７が形成されている。この内壁７には冷風通路開口部５と温風通路開口部６とが形成されており、両者の開口平面は同一平面上に形成される。詳述すると、内壁７の、冷風通路３の最上流側となる部分には、その開口形状が略長方形状である冷風通路開口部５が形成されている。また、内壁７の、温風通路４の最上流側となる部分には、その開口形状が略長方形状である温風通路開口部６が形成されている。
【００１８】
また、内壁７は、冷風通路開口部５側が温風通路開口部６側よりも下流側となるように、つまりエバポレータ２から離れる向きに空気の流れ方向に対して垂直な面から所定の角度で傾斜している。つまり、内壁７は上方に向かうにつれてエバポレータ２から離れるように形成されている。
エバポレータ２を通過した空気は、冷風通路開口部５を介してケース１から冷風通路３へと、温風通路開口部６を介してケース１から温風通路４へと、それぞれ流入する。温風通路４に流入した空気は、全てヒータコア１０に送られる。一方、冷風通路開口部５を介して冷風通路３へと流入した空気は、全てヒータコア１０を迂回するようになっている。
【００１９】
このヒータコア１０は、温風通路４に、その通路断面をほぼ塞ぐように、立設されており、温風通路４を通過する空気は全てヒータコア１０を通過することになる。ヒータコア１０はエンジン冷却水を熱源とし、内部を流れるエンジン冷却水の水量や、エンジン冷却水の供給を断続的に行うことで、必要な加熱能力を得るものである。
【００２０】
エバポレータ２よりも下流側かつ、内壁７よりも上流側となる部分には、冷風通路３へ流入する空気と温風通路４へ流入する空気とを所望する割合で流入させるエアミックスドア９が配設されている。このエアミックスドア９については、後で詳述する。
ケース１内の、冷風通路３および温風通路４よりも下流側の部分には、冷風通路３を通過した冷風と温風通路４を通過した温風とを混合させるエアミックス部１１が設けられており、空調温度を調節することができる。
【００２１】
ケース１内の、エアミックス部１１よりも下流側の部分は、エアミックス部１１で空調温度を調節された空気を車室内に導く連通ダクト１６と連通ダクト１７の２つに分岐している。図１において、連通ダクト１６は上方に向かって延びており、連通ダクト１７は下方に向かって延びている。
連通ダクト１６の下流側には、乗員の上半身に向けて空調風を吹き出すためのフェイス連通開口部１３と、車両のフロントガラスの内面に向けて空調風を吹き出すためのデフロスタ連通開口部１５とがそれぞれ開口している。一方、連通ダクト１７の下流側には、乗員の下半身に向けて空調風を吹き出すためのフット連通開口部１４が開口している。
【００２２】
なお、連通ダクト１６と連通ダクト１７との分岐部には、エアミックス部１１で空調温度を調節された空気を連通ダクト１６に送風するか、連通ダクト１７に送風するかを選択的に決定する切替ドア１９が設けられている。さらに、連通ダクト１６の、切替ドア１９よりも空気下流側の部分には、連通ダクト１６に送風された空気をフェイス連通開口部１３から吹き出すか、デフロスタ連通開口部１５から吹き出すかを選択的に決定する切替ドア１８が配置されている。
【００２３】
切替ドア１９が図１中ａとした回動位置である場合、空調風は全て連通ダクト１６に送風される。一方、切替ドア１９が図１中ｂとした回動位置である場合、空調風は全て連通ダクト１７に送風され、フット連通開口部１４から吹き出される。また、切替ドア１９が図１中ａとした回動位置であり、切替ドア１８が図１中ｃとした回動位置である場合、空調風はデフロスタ連通開口部１５から吹き出される。一方、切替ドア１９が図１中ａとした回動位置であり、切替ドア１８が図１中ｄとした回動位置である場合、空調風はフェイス連通開口部１３から吹き出される。
【００２４】
このように、切替ドア１８、１９をフェイス、フット、デフ等の各モードに応じて移動させることにより、空気をフェイス連通開口部１３から吹き出すか、フット連通開口部１４から吹き出すか、デフロスタ連通開口部１５から吹き出すかを選択的に決定する。
続いて、上述したエアミックスドア９について詳述する。
【００２５】
エアミックスドア９は、略平板状のドア本体９ａと、このドア本体９ａを変位させる変位手段であり、その位置を調節する調節部材１２とからなる。
図２は、エアミックスドア９をケース１内に取り付けた状態を示す図である。図３はドア本体９ａの斜視図であり、図４はドア本体９ａの分解図である。
図４に示したように、ドア本体９ａは、略平板状の支持部材２０とこの支持部材２０を覆うように配設されるフィルム部材２２とを有している。
【００２６】
支持部材２０は、例えばポリプロピレンなどの樹脂からなり、略長方形の板状に成形されている。ドア本体９ａの板面となる、支持部材２０の平面部２１には４つの貫通部２４ａ〜２４ｄが形成されており、図２に示すように、ちょうど漢字の田の字のような枠体状を呈しており、十字状の支持部２０ａを有している。支持部材２０の長辺側の両端部（図２中紙面手前側と紙面奥側における両端部）は略垂直に折り曲げられており、取付部２５ａ、２５ｂとなっている。この取付部２５ａ、２５ｂには、支持部材２０の外側に向けて等間隔に突出した突起部２６が形成されている。
【００２７】
一方、支持部材２０の短辺側の両端部には、ケース１内に支持部材２０を保持するための円柱状の保持部３２が突出して形成されている。さらに、支持部材２０の支持部２０ａの上面には軸受溝３７を有する軸受部２７が突設されている。
フィルム部材２２は、通気性がなく、柔軟性があり、しかも摩擦抵抗の小さい、例えば７５μｍのＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムなどからなり、略長方形状を呈している。フィルム部材２２の長辺側の両端部には支持部材２０に形成された突起部２６と同じ間隔で取付穴２８が形成されている。また、フィルム部材２２を支持部材２０に取り付ける際に、軸受部２７が重なるフィルム部材２２の部分には、軸受部２７が挿入される挿入穴３０が形成されている。
【００２８】
フィルム部材２２の片側の取付穴２８を支持部材２０の突起部２６に嵌合させ、軸受部２７を挿入穴３０に挿入しながら、反対側の取付穴２８を支持部材２０の突起部２６に嵌合させる。さらに、加熱装置（図示しない）にて突起部２６を溶融させることで、取付部２５ａ、２５ｂにフィルム部材２２を熱溶着させることで、フィルム部材２２は支持部材２０に固定される。（図３参照）
なお、フィルム部材２２の長辺側の長さ（図４中Ｚで示した長さ）は、支持部材２０の長辺側の長さ（図４中Ｗで示した長さ）と同じとなっている。一方、フィルム部材２２の短辺側の長さ（図４中Ｙで示した長さ）は、支持部材２０の短辺側の長さ（図４中Ｘで示した長さ）と取付部２５ａ、２５ｂの幅（図４中Ｖで示した幅の２倍）とをあわせた長さよりも長い。
【００２９】
したがって、図３に示すように、支持部材２０の平面部２１とフィルム部材２２との間に空間ができるように、フィルム部材２２がたわんだ状態で支持部材２０に固定される。
調節部材１２は、両端がケース１に回転可能に支持される駆動軸２００と、この駆動軸２００に取り付けられ、ケース１の空気流れ方向を調節する調節部３４と、駆動軸２００とエアミックスドア９とを連結する腕部３５とを有している。
【００３０】
駆動軸２００の一端は外部に突出しており、レバー２３が取り付けられている。このレバー２３は、駆動軸２００を駆動するコントロールケーブルやサーボモータなどの駆動手段（図示しない）と連結されている。
駆動軸２００には、板状の部材である調節部３４が取り付けられており、駆動軸２００の回転に伴い、調節部３４の板面の向きは変化する。
【００３１】
腕部３５は長尺状の板状の部材であり、その一端には円柱状の突起部３６が形成されている。一方、腕部３５の他端は，腕部３５の板面が調節部３４の板面にほぼ垂直となるように駆動軸２００に取り付けられている。
続いて、エアミックスドア９のケース１内への取り付け方法について述べる。
図１に示すケース１は、紙面表側と紙面裏側とで２つに分割可能となっている。これらの分割可能なケース１の内側には、図２に示すように、断面長穴形状のガイド溝３３が形成されている。このガイド溝３３は、内壁７よりも空気の流れ上流側に、空気の流れに対して内壁７とほぼ同じの角度で傾斜して形成されている。（なお、図２では図１中紙面裏側に位置するガイド溝３３のみ図示する。）支持部材２０の平面部２１がエバポレータ２を通過した空気に対するような向きで、支持部材２０の保持部３２はガイド溝３３に嵌め込まれ、ドア本体９ａはガイド溝３３に沿って摺動できるようにケース１内に摺動可能な状態で保持される。したがって、エアミックスドア９は、空気の流れ上流側、つまりエバポレータ２側の面となる平面部２１が、ケース１内を流れる空気の流れに対して垂直となる面から内壁７とほぼ同じ角度で傾いた状態で保持される。つまり、平面部２１は、常にケース１内を流れる空気の流れに対して垂直となる面から内壁７とほぼ同じ角度で傾いた状態となっている。そのため、エアミックスドア９の、冷風通路開口部５側（図１において上方）の部分とエアバポレータ２との距離は、温風通路開口部６側（図１において下方）の部分とエアバポレータ２との距離よりも大きくなっている。
【００３２】
また、調節部材１２の腕部３５の突起部３６がドア本体９ａの軸受部２７に形成された軸受溝３７に挿入され、駆動軸２００とドア本体９ａとが連結される。
次に、本実施例の作動について説明する。
エアミックスドア９の駆動軸２００が回転すると、駆動軸２００に取り付けられた腕部３５が回転し、腕部３５の突起部３６が上下に変位する。この突起部３６の変位に伴い、ドア本体９ａもガイド溝３３に沿って変位し、冷風通路３へ流入する空気と温風通路４へ流入する空気とが流入する割合を調節する。
【００３３】
図１は、最大冷房時におけるエアミックスドア９の状態を示す図である。この際、エアミックスドア９は最も下方にあり、冷風通路開口部５を介して冷風通路３に流入する空気の割合は最大となっている。
内壁７は冷風通路開口部５側の部分が下流側となるように傾斜しており、この内壁７に沿って移動するドア本体９ａの平面部２１は、内壁７と同様の角度で空気の流れに対して傾いており、平面部２１の、冷風通路開口部５側（図１において上方）の部分とエバポレータ２との距離は、温風通路開口部６側（図１において下方）の部分とエバポレータ２との距離よりも大きくなっている。
【００３４】
したがって、ドア本体９ａとエバポレータ２との間にできる空間は、冷風通路開口部５側になるにつれて大きくなっており、そのため、冷風時にエバポレータ２を通過した空気のうち、温風通路４側（図１中下部）を通過した空気は、ドア本体９の平面部２１に沿って冷風通路３側へと移動し、冷風通路開口部５へと流入する。その結果、冷風通路３を通過する空気の割合が大きくなる冷風時に、エバポレータ２から冷風通路３へと流入する空気の総量を増加させることができ、最大冷房時における風量を増大させることができる。
【００３５】
ところで、空気通路の内部を流れる空気は、エアミックスドア９のドア本体９ａの平面部２１に衝突するが、ドア本体９ａの平面部２１は空気の流れに対して上述したように傾いているため、ドア本体９ａの平面部２１に沿った上向きの力と、このドア本体９ａの平面部２１に垂直な力とに分解される。これらの、分解されて生じる力のうち、ドア本体９ａの平面部２１に沿った上向きの力により、ドア本体９ａを上方に、つまり冷風通路３側に移動させるのに必要な必要な操作力を軽減することもできる。
【００３６】
以上の実施例では、ドア本体の空気の流れの上流側の面が、常に空気の流れ方向に対して傾斜するよう配置したが、少なくとも冷風通路を通過する空気の割合が最大となる場合、つまり最大冷房時において、すなわちドア本体が冷風通路開口部を最大限開口する際に、さらに換言すればドア本体が温風通路開口部を最大限閉鎖する際に、ドア本体の空気の流れの上流側の面が傾斜している状態であればよい。例えば、エアミックスドアが最大暖房時において、ドア本体の空気の流れの上流側の面が空気の流れに対して略垂直となるような構造としてもよい。したがって、最大冷房時以外の、ドア本体のエバポレータ側の面の空気の流れに対する角度は特に限定されない。
【００３７】
また、以上の実施例では、冷風通路を上部に、温風通路を下部にそれぞれ設けたが、冷風通路と温風通路の位置を上下逆としても同様の効果が得られる。また、冷風通路と温風通路とを上下ではなく、水平方向に並べても同様の効果が得られる。
また、以上の実施例では、冷風通路開口部および温風通路開口部が形成される内壁を空気の流れに対して垂直な面から、冷風通路開口部が下流側となるように傾斜させ、略平板状のドア本体をこの内壁に沿って移動させるような構造としたが、ドア本体の空気の流れの上流側の面が空気の流れに対して傾斜していればよく、ドア本体の形状は略平板状に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両用空調装置の全体概略構成図である。
【図２】エアミックスドア９をケース１内に取り付けた状態を示す図である。
【図３】ドア本体９ａの斜視図である。
【図４】ドア本体９ａの分解図である。
【符号の説明】
１  ケース
２  エバポレータ
３  冷風通路
４  温風通路
５  冷風通路開口部
６  温風通路開口部
９  エアミックスドア
９ａ  ドア本体
１２  変位手段である調節部材
２１  ドア本体９ａのエバポレータ２側の面となる平面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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