(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体の内部にストライカと噛合うラッチを回動自在に設けると共に、前記ラッチのシャフトにラッチレバーを設け、前記筐体に支持体を配設し、前記支持体の内側に前記ラッチレバーと係脱自在のロッキングレバーを回動自在に設けた自動車のバックドアのロック装置において、前記ロッキングレバーに長孔を設け、前記ロッキングレバーの先端寄りの内側にセーフティレバーを長手方向に沿って移動自在に設け、前記セーフティレバーに前記ロッキングレバーの支軸に係合する係合孔を設け、前記セーフティレバーの係合孔の近傍に前記ロッキングレバーの長孔に係合する係合ピンを設け、前記支持体に前記セーフティレバーの係合ピンを案内するガイド孔を設けたことを特徴とする自動車のバックドアのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のバックドアのロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、筐体の内部にストライカと噛合うラッチを回動自在に設けると共に、ラッチのシャフトにラッチレバーを設け、筐体に支持体を配設し、支持体の内側にラッチレバーと係脱自在のロッキングレバーを支軸を介して回動自在に設けた自動車のバックドアのロック装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の自動車のバックドアのロック装置では、ラッチがストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態において、ロッキングレバーを支軸を支点として回動することにより、ロッキングレバーの先端部の側縁がラッチレバーの先端寄りに係合し、ラッチレバーがロッキングレバーの回動に伴いながら回転し、ラッチのシャフトがラッチレバーの回転に伴いながら筐体に対して回動し、ラッチをシャフトの回動に伴いながらストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態から強制的にフルラッチ状態とするのみため、ラッチのストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態の時に、ストライカのラッチによる係合を解放したフルオープン状態としようとすると、ロッキングレバーの先端がラッチレバーの先端寄りの上面を噛込んでしまい、ラッチレバー及びロッキングレバーを破損するおそれがあり、バックドアが開かなくなるような不都合を生じることがあった。
【０００４】
本発明の目的は、上述する問題点に対処して、ラッチがストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態において、ロッキングレバーを支軸を支点として回動することにより、セーフティレバーの係合ピンの先端寄りがロッキングレバーの回動に伴いながら支持体のガイド孔に沿って移動し、セーフティレバーの係合ピンの基端寄りがロッキングレバーの長孔に沿って移動し、セーフティレバーの係合孔がロッキングレバーの支軸に係合しながら移動し、セーフティレバーがロッキングレバーの長手方向に沿って移動し、ロッキングレバーの先端部の側縁がラッチレバーの先端寄りに係合し、ラッチレバーがロッキングレバーの回動に伴いながら回転し、ラッチのシャフトがラッチレバーの回転に伴いながら筐体に対して回動し、ラッチをシャフトの回動に伴いながらストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態から強制的にフルラッチ状態とし、ラッチのストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態の時に、ストライカのラッチによる係合を解放したフルオープン状態としようとしても、セーフティレバーの先端部がロッキングレバーの先端より突出し、ラッチレバーの回転をセーフティレバーにより阻止し、ラッチレバーの先端寄りがセーフティレバーの先端寄りの側縁に係合し、ロッキングレバーの先端のラッチレバーの先端寄りの上面に対する噛込みを防止することが可能な自動車のバックドアのロック装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車のバックドアのロック装置は、筐体の内部にストライカと噛合うラッチを回動自在に設けると共に、前記ラッチのシャフトにラッチレバーを設け、前記筐体に支持体を配設し、前記支持体の内側に前記ラッチレバーと係脱自在のロッキングレバーを回動自在に設けた自動車のバックドアのロック装置において、前記ロッキングレバーに長孔を設け、前記ロッキングレバーの先端寄りの内側にセーフティレバーを長手方向に沿って移動自在に設け、前記セーフティレバーに前記ロッキングレバーの支軸に係合する係合孔を設け、前記セーフティレバーの係合孔の近傍に前記ロッキングレバーの長孔に係合する係合ピンを設け、前記支持体に前記セーフティレバーの係合ピンを案内するガイド孔を設けたことを特徴とする構成を有するものである。
【０００６】
【作用】
筐体の内部に設けたラッチがストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態において、筐体に配設した支持体の内側に設けたロッキングレバーを支軸を支点として回動すると、セーフティレバーの係合ピンの先端寄りがロッキングレバーの回動に伴いながら支持体に設けたガイド孔に沿って移動し、セーフティレバーの係合ピンの基端寄りがロッキングレバーに設けた長孔に沿って移動し、セーフティレバーに設けた係合孔がロッキングレバーの支軸に係合しながら移動し、セーフティレバーがロッキングレバーの長手方向に沿って移動し、ロッキングレバーの先端部の側縁がラッチのシャフトに設けたラッチレバーの先端寄りに係合し、ラッチレバーがロッキングレバーの回動に伴いながら回転し、ラッチのシャフトがラッチレバーの回転に伴いながら筐体に対して回動し、ラッチをシャフトの回動に伴いながらストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態から強制的にフルラッチ状態とする。
【０００７】
また、ラッチのストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態の時に、ストライカのラッチによる係合を解放したフルオープン状態としようとしても、セーフティレバーの先端部がロッキングレバーの先端より突出し、ラッチレバーの回転をセーフティレバーにより阻止し、ラッチレバーの先端寄りがセーフティレバーの先端寄りの側縁に係合し、ロッキングレバーの先端のラッチレバーの先端寄りの上面に対する噛込みを防止する。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
図１において、１は筐体であり、筐体１の内部には、図２に示すように、ストライカ２と噛合うラッチ３が回動自在に設けられると共に、ラッチ３のシャフト４には、図３に示すように、ラッチレバー５が設けられている。
【００１０】
筐体１の上部には、図１に示すように、支持体となるブラケット６が配設され、ブラケット６の内側には、図２に示すように、ラッチレバー５と係脱自在のロッキングレバー７が回動自在に設けられると共に、ロッキングレバー７には長孔８が設けられている。
【００１１】
ロッキングレバー７の先端寄りの内側には、図１に示すように、セーフティレバー９が長手方向に沿って移動自在に設けられると共に、セーフティレバー９にはロッキングレバー７の支軸１０に係合する係合孔１１が設けられ、セーフティレバー９の係合孔１１の近傍にはロッキングレバー７の長孔８に係合する係合ピン１２が設けられ、ブラケット６にはセーフティレバー９の係合ピン１２を案内するガイド孔１３が設けられている。
【００１２】
筐体１のケース１４の側壁１５，１５の上縁には、図１に示すように、側方に向って張出したフランジ１６，１６がそれぞれ形成されると共に、ケース１４の底壁１７の中央には、図２に示すように、内方に向って開口する切欠凹部１８が形成され、ケース１４の底壁１７の切欠凹部１８の一側には、図３に示すように、支持孔１９が穿設され、ケース１４の底壁１７の切欠凹部１８の他側には、図４に示すように、嵌合孔２０が穿設され、ケース１４のフランジ１６，１６には複数の通孔（図示せず）がそれぞれ穿設されている。
【００１３】
筐体１のケース１４の上部には、図１に示すように、カバー２１が配設され、カバー２１の一端の中央には、図２に示すように、内方に向って開口する切欠凹部２２が形成されると共に、カバー２１の切欠凹部２２の一側には、図３に示すように、ケース１４の底壁１７の支持孔１９と同一中心軸線上に沿って下方に向って膨出したボス２３が形成され、カバー２１の切欠凹部２２の他側には、図４に示すように、ケース１４の底壁１７の嵌合孔２０と同一中心軸線上に沿って小径の透孔２４が穿設され、カバー２１の一側縁寄り及び他側縁寄りには、図５に示すように、ケース１４のフランジ１６，１６の複数の通孔と連通する複数の貫通孔２５がそれぞれ穿設されている。
【００１４】
カバー２１の中央と他側縁との間には、図５に示すように、切欠孔２６が設けられ、カバー２１の切欠孔２６の端部には、図４に示すように、上方に向って切起した立上り片２７が形成され、カバー２１の立上り片２７の上端寄りには挿通孔２８が穿設されている。
【００１５】
筐体１はケース１４及びカバー２１から構成されている。
【００１６】
ケース１４の内部には、図１に示すように、ベース部材２９が配設され、ベース部材２９の中央には、図２に示すように、ケース１４の底壁１７の切欠凹部１８に相当する箇所に内方に向って開口する凹部３０が形成されると共に、ベース部材２９の凹部３０の一側には、図３に示すように、ケース１４の底壁１７とカバー２１との間に仕切り壁３１が形成され、ベース部材２９の仕切り壁３１には上方に向って突出した中空凸部３２が形成され、ベース部材２９の中空凸部３２の端壁にはケース１４の底壁１７の支持孔１９と同一中心軸線上に沿って嵌合孔３３が穿設されている。
【００１７】
ベース部材２９の凹部３０の他側には、図４に示すように、ケース１４の底壁１７とカバー２１との間に仕切り壁３４が形成されると共に、ベース部材２９の仕切り壁３４には上方に向って突出した中空凸部３５が形成され、ベース部材２９の中空凸部３５の端壁の上部にはケース１４の底壁１７の嵌合孔２０と同一中心軸線上に沿って上方に向って突出した筒状の嵌合壁３６が形成され、ベース部材２９の仕切り壁３４の中空凸部３５の近傍には、図５に示すように、円弧状の誘導孔３７が穿設されている。
【００１８】
ベース部材２９の凹部３０の内端には、図１及び図２に示すように、ストライカ２の侵入を阻止する弾性ゴムよりなるストッパ３８が設けられている。
【００１９】
ケース１４の底壁１７の支持孔１９とカバー２１のボス２３との間には、図３に示すように、ベース部材２９の凹部３０の一側に臨んでシャフト４が設けられ、シャフト４の上端寄りには六角形の角軸部３９が形成され、ケース１４の底壁１７の支持孔１９にはシャフト４の下端部が回動自在に支持されると共に、カバー２１のボス２３にはシャフト４の中央と上端との間が回動自在に支持されている。
【００２０】
ベース部材２９の中空凸部３２の端壁の嵌合孔３３には、図３に示すように、シャフト４の中央付近が嵌合されている。
【００２１】
ケース１４の底壁１７とベース部材２９の仕切り壁３１との間には、図３に示すように、ラッチ３が配設され、ラッチ３には、図６に示すように、ストライカ２と噛合って係合する係合凹部４０が形成され、ラッチ３の係合凹部４０の内端の近傍には嵌合孔４１が穿設され、ラッチ３の外周縁には係止段部４２，４３がそれぞれ形成され、ラッチ３の嵌合孔４１にはシャフト４の下端寄りが嵌合され、ラッチ３はシャフト４の下端寄りに固定されている。
【００２２】
カバー２１の切欠凹部２２の内端の近傍の上部には、図１及び図２に示すように、ラッチレバー５が配設され、ラッチレバー５の基端寄りには、図７に示すように、六角形の角孔４４が穿設され、ラッチレバー５の先端寄りの側部には係合爪４５が形成され、ラッチレバー５の角孔４４には、図３に示すように、シャフト４の角軸部３９が嵌合され、ラッチレバー５はシャフト４の上端寄りに固定されている。
【００２３】
ケース１４の底壁１７の嵌合孔２０とカバー２１の透孔２４との間には、図４に示すように、ベース部材２９の凹部３０の他側に臨んでシャフト４と平行なシャフト４６が設けられ、ケース１４の底壁１７の嵌合孔２０にはシャフト４６の下端部が嵌合され、カバー２１の透孔２４にはシャフト４６の上端に形成した小径部４７が嵌入され、シャフト４６の小径部４７の先端がカバー２１の透孔２４にカシメ止めにより固定されている。
【００２４】
ベース部材２９の嵌合壁３６には、図４に示すように、シャフト４６の上端寄りが嵌合されている。
【００２５】
ケース１４の底壁１７とベース部材２９の仕切り壁３４との間には、図４に示すように、ラッチ３と係脱自在のディテントレバー４８が配設され、ディテントレバー４８の基端寄りには、図６に示すように、嵌合孔４９が穿設され、ディテントレバー４８の先端部にはラッチ３の係止段部４２，４３を係止する係止爪５０が形成されると共に、ディテントレバー４８の一側縁には腕部５１が形成され、ディテントレバー４８の腕部５１の先端には上方に向って折曲した当接片５２が形成され、ディテントレバー４８の嵌合孔４９にはシャフト４６の下端寄りが嵌合され、ディテントレバー４８はシャフト４６の下端寄りに回動自在に支持されている。
【００２６】
シャフト４の中央付近の外周とベース部材２９の中空凸部３２の内周との間には、図３及び図６に示すように、ラッチ３をディテントレバー４８に向って付勢するねじりコイルバネ５３が設けられている。
【００２７】
シャフト４６の中央付近の外周とベース部材２９の中空凸部３５の内周との間には、図４及び図６に示すように、ディテントレバー４８をラッチ３に向って付勢するねじりコイルバネ５４が設けられている。
【００２８】
ベース部材２９の仕切り壁３４の誘導孔３７には、図４及び図５に示すように、下方よりディテントレバー４８の腕部５１の当接片５２が挿通され、ディテントレバー４８の腕部５１の当接片５２はベース部材２９の仕切り壁３４の誘導孔３７に沿って円弧状に移動されるようになっている。
【００２９】
筐体１のカバー２１の上部には、図１に示すように、ブラケット６が配設され、ブラケット６の立上り壁５５の下端には、図２に示すように、外方に向って折曲した取付片５６が形成されると共に、ブラケット６の立上り壁５５の下端部には、図８に示すように、ラッチレバー５の先端部に臨んで開口部５７が形成され、ブラケット６の立上り壁５５の開口部５７の中央の上部には挿通孔５８が穿設され、ブラケット６の取付片５６はカバー２１の上面に溶接により固着されている。
【００３０】
ブラケット６の立上り壁５５の一側縁と挿通孔５８との間の上部には、図８に示すように、ガイド孔１３が穿設され、ブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３には直線部５９及び円弧部６０がそれぞれ形成され、ブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３には、図９に示すように、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りが嵌入され、セーフティレバー９の係合ピン１２はブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３に沿って移動されるようになっている。
【００３１】
ブラケット６の立上り壁５５の一側縁寄りの傾斜した上端には、図１及び図２に示すように、ロッキングレバー７の回動を阻止する内方に向って折曲したストッパ片６１が形成されると共に、ブラケット６の立上り壁５５の他側縁寄りの上端には、図５に示すように、ロッキングレバー７の回動を阻止する内方に向って折曲したストッパ片６２が形成されている。
【００３２】
ブラケット６の立上り壁５５の開口部５７の中央の上部の内側には、図１及び図２に示すように、内方に向って突出した支軸１０が設けられ、ブラケット６の立上り壁５５の挿通孔５８には、図３に示すように、支軸１０に形成した小径部６３が挿通され、支軸１０はブラケット６の立上り壁５５の挿通孔５８にカシメ止めにより固定されている。
【００３３】
ブラケット６の立上り壁５５の内側には、図１及び図２に示すように、ラッチレバー５と係脱自在のロッキングレバー７が配設され、ロッキングレバー７の先端寄りには、図１０に示すように、嵌合孔６４が穿設され、ロッキングレバー７の先端部には爪片６５が形成されると共に、ロッキングレバー７の先端寄りの側部には膨出部６６が形成され、ロッキングレバー７の膨出部６６には長孔８が穿設され、図３に示すように、ロッキングレバー７は支軸１０に形成した小径部６３と大径部６７との間に回動自在に支持されている。
【００３４】
ロッキングレバー７の嵌合孔６４には、図３に示すように、支軸１０の小径部６３と大径部６７との間が嵌合され、ロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８には、図９に示すように、セーフティレバー９の係合ピン１２の基端寄りが嵌入され、セーフティレバー９の係合ピン１２はロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８に沿って移動されるようになっている。
【００３５】
ロッキングレバー７の基端寄りには、図１に示すように、操作部６８が形成され、ロッキングレバー７の操作部６８には、図１０に示すように、連継孔６９が穿設され、ロッキングレバー７の操作部６８の連継孔６９にはオートロック用のインナワイヤ（図示せず）が連結されている。
【００３６】
ロッキングレバー７の先端寄りの内側には、図１及び図２に示すように、セーフティレバー９が配設され、セーフティレバー９には、図１１に示すように、係合孔１１が穿設され、セーフティレバー９の先端寄りには、図１２に示すように、爪片７０が形成され、セーフティレバー９の基端部の一側縁寄りには係合孔１１の近傍に挿通孔７１が穿設され、図３に示すように、セーフティレバー９の係合孔１１は支軸１０に形成した大径部６７に移動自在に係合されている。
【００３７】
セーフティレバー９の基端部の一側縁寄りの外側には、図１及び図１１に示すように、外方に向って突出した係合ピン１２が設けられ、セーフティレバー９の挿通孔７１には、図１２に示すように、係合ピン１２に形成した小径部７２が挿通され、係合ピン１２はセーフティレバー９の挿通孔７１にカシメ止めにより固定されている。
【００３８】
ブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３及びロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８には、図９に示すように、内方よりセーフティレバー９の係合ピン１２が挿通され、セーフティレバー９の係合ピン１２はブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３及びロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８に沿って移動されるようになっている。
【００３９】
ブラケット６の立上り壁５５の他側縁寄りの上端と中央との間の内側には、図１及び図８に示すように、ラッチ３のフルラッチ状態を検知する検知手段としてリミットスイッチＬＳ１が配設されると共に、ブラケット６の立上り壁５５の他側縁寄りの中央と下端との間の内側にはロッキングレバー７の作動終了を検知する検知手段としてリミットスイッチＬＳ２が配設されている。
【００４０】
ブラケット６の取付片５６の上部には、図１及び図２に示すように、ラッチ３のハーフラッチ状態を検知する検知手段としてリミットスイッチＬＳ３が配設されている。
【００４１】
カバー２１の立上り片２７の上端寄りの内側には、図４に示すように、内方に向って突出した支軸７３が設けられ、カバー２１の立上り片２７の挿通孔２８には支軸７３に形成した小径部７４が挿通され、支軸７３はカバー２１の立上り片２７の挿通孔２８にカシメ止めにより固定されている。
【００４２】
カバー２１の立上り片２７の内側には、図１３に示すように、オープナレバー７５が配設され、オープナレバー７５の先端寄りには、図１４に示すように、嵌合孔７６が穿設され、オープナレバー７５の先端寄りの下縁には内方に向って折曲した張出片７７が形成されると共に、オープナレバー７５の張出片７７の先端には下方に向って折曲した垂下部７８が形成され、オープナレバー７５の垂下部７８の側縁には内方に向って折曲した係合片７９が形成され、オープナレバー７５の嵌合孔７６には、図４に示すように、支軸７３が嵌合され、オープナレバー７５は支軸７３に回動自在に支持されている。
【００４３】
カバー２１の切欠孔２６には、図４に示すように、上方よりオープナレバー７５の垂下部７８が挿入され、オープナレバー７５の垂下部７８の係合片７９には、図５に示すように、ディテントレバー４８の腕部５１の当接片５２が圧接されている。
【００４４】
オープナレバー７５の基端寄りの上縁には、図１３に示すように、内方に向って折曲した操作片８０が形成され、オープナレバー７５の操作片８０には、図１４に示すように、連継孔８１が穿設され、オープナレバー７５の操作片８０の連継孔８１にはロック解除用のロッド（図示せず）が連結されている。
【００４５】
ブラケット６の側部上方にはインナワイヤを介してロッキングレバー７を作動する駆動手段としてモータ（図示せず）が配設され、モータはリミットスイッチＬＳ１あるいはリミットスイッチＬＳ３の検知信号により駆動されるようになっている。
【００４６】
車体のバックドア８２のドアアウタパネル８３の内側には、図１５に示すように、ドアインナパネル８４が配設され、ドアインナパネル８４の底壁８５の下部には筐体１がケース１４のフランジ１６，１６の複数の通孔及びカバー２１の複数の貫通孔２５を利用して固定されている。
【００４７】
車体のリヤエンドパネル８６には、図１５に示すように、ケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０に臨んで外方に向って突出したストライカ２が固定されている。
【００４８】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００４９】
まず、ストライカ２の突当部８７が図１６に示すケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の入口に臨んでラッチ３の係合凹部４０から抜け外れたフルオープン状態の位置から、バックドア８２をリヤエンドパネル８６に対して強い力で閉めると、ストライカ２がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０に入り込み、ラッチ３の係合凹部４０の内側縁がストライカ２の突当部８７に衝突する。
【００５０】
ラッチ３の係合凹部４０の内側縁のストライカ２の突当部８７に対する衝突により、ラッチ３がストライカ２の突当部８７の衝突に伴ってねじりコイルバネ５３の付勢力に抗しながら図１６の反時計方向に回転し、シャフト４がラッチ３の回転に伴いながらケース１４の底壁１７の支持孔１９及びカバー２１のボス２３に対して図１６の反時計方向に回動し、ラッチレバー５がシャフト４の回動に伴いながらラッチ３と同方向に回転し、ストッパ３８がストライカ２の突当部８７のケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０に対する侵入を阻止し、図１７に示すように、ロッキングレバー７及びセーフティレバー９はブラケット６の立上り壁５５の内側に静止したままの状態となる。
【００５１】
ラッチ３のストライカ２の突当部８７の衝突に伴うねじりコイルバネ５３の付勢力に抗する回転により、ディテントレバー４８がラッチ３の回転に伴ってねじりコイルバネ５４の付勢力に抗しながらシャフト４６を支点として図１６の時計方向に僅かに回動し、ねじりコイルバネ５３がラッチ３をディテントレバー４８に向って付勢すると共に、ねじりコイルバネ５４がディテントレバー４８をラッチ３に向って付勢し、ディテントレバー４８の係止爪５０がラッチ３の係止段部４２を係止し、ディテントレバー４８がラッチ３のねじりコイルバネ５４の付勢力による回転を阻止し、図１８に示すように、ストライカ２の突当部８７がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の内端部に臨んでラッチ３の係合凹部４０と噛合って係合するフルラッチ状態となる。
【００５２】
また、ストライカ２の突当部８７が図１８に示すケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の内端部に臨んでラッチ３の係合凹部４０と噛合って係合するフルラッチ状態の位置から、オープナレバー７５を車室外からの操作によるロッドの移動に伴いながら支軸７３を支点として図１７の反時計方向に回動すると、オープナレバー７５の垂下部７８の係合片７９がカバー２１の切欠孔２６の一側縁から中央に向って移動すると同時に、ディテントレバー４８の腕部５１の当接片５２がオープナレバー７５の垂下部７８の係合片７９に圧接しながらベース部材２９の仕切り壁３４の誘導孔３７に沿って移動し、ディテントレバー４８がねじりコイルバネ５４の付勢力に抗しながらシャフト４６を支点として図１８の時計方向に回動し、図１８の二点鎖線に示すように、ディテントレバー４８の係止爪５０がラッチ３の係止段部４２の係止を解放する。
【００５３】
ラッチ３の係止段部４２のディテントレバー４８の係止爪５０による係止の解放により、ラッチ３がねじりコイルバネ５３の付勢力により図１８の時計方向に回転し、シャフト４がラッチ３の回転に伴いながらケース１４の底壁１７の支持孔１９及びカバー２１のボス２３に対して図１８の時計方向に回動し、ラッチレバー５がシャフト４の回動に伴いながらラッチ３と同方向に回転し、図１９に示すように、ロッキングレバー７及びセーフティレバー９はブラケット６の立上り壁５５の内側に静止したままの状態を維持する。
【００５４】
ラッチ３のねじりコイルバネ５３の付勢力による回転により、ラッチ３の係合凹部４０の内側縁がストライカ２の突当部８７をケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の内端部から入口に向って移動し、図１６に示すように、ストライカ２の突当部８７がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の入口に臨んでラッチ３の係合凹部４０から抜け外れたフルオープン状態となる。
【００５５】
さらに、ストライカ２の突当部８７が図１６に示すケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の入口に臨んでラッチ３の係合凹部４０から抜け外れたフルオープン状態の位置において、バックドア８２をリヤエンドパネル８６に対して弱い力で閉めると、ストライカ２がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０に入り込み、ラッチ３の係合凹部４０の内側縁がストライカ２の突当部８７に衝突する。
【００５６】
ラッチ３の係合凹部４０の内側縁のストライカ２の突当部８７に対する衝突により、ラッチ３がストライカ２の突当部８７の衝突に伴ってねじりコイルバネ５３の付勢力に抗しながら図１６の反時計方向に回転し、シャフト４がラッチ３の回転に伴いながらケース１４の底壁１７の支持孔１９及びカバー２１のボス２３に対して図１６の反時計方向に回動し、ラッチレバー５がシャフト４の回動に伴いながらラッチ３と同方向に回転する。
【００５７】
ラッチ３のストライカ２の突当部８７の衝突に伴うねじりコイルバネ５３の付勢力に抗する回転により、ディテントレバー４８がラッチ３の回転に伴ってねじりコイルバネ５４の付勢力に抗しながらシャフト４６を支点として図１６の時計方向に僅かに回動し、ねじりコイルバネ５３がラッチ３をディテントレバー４８に向って付勢すると共に、ねじりコイルバネ５４がディテントレバー４８をラッチ３に向って付勢し、ディテントレバー４８の係止爪５０がラッチ３の係止段部４３を係止し、ディテントレバー４８がラッチ３のねじりコイルバネ５４の付勢力による回転を阻止し、図６に示すように、ストライカ２の突当部８７がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の中央に臨んでラッチ３の係合凹部４０と噛合って係合するハーフラッチ状態となる。
【００５８】
ラッチレバー５のシャフト４の回動に伴う回転により、図５に示すように、ラッチレバー５の先端の円弧面がリミットスイッチＬＳ３の接触片８８を押圧し、リミットスイッチＬＳ３がラッチ３のハーフラッチ状態を検知し、モータをリミットスイッチＬＳ３の検知信号により駆動する。
【００５９】
モータのリミットスイッチＬＳ３の検知信号による駆動により、ロッキングレバー７がモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴いながら支軸１０を支点として図１の時計方向に回動し、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の直線部５９に沿って移動すると同時に、セーフティレバー９の係合ピン１２の基端寄りがロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８に沿って移動し、セーフティレバー９の係合孔１１がロッキングレバー７の回動に伴って支軸１０の大径部６７に係合しながら移動し、セーフティレバー９がロッキングレバー７の長手方向に沿って移動し、図２０に示すように、セーフティレバー９の爪片７０がロッキングレバー７の先端寄りの内側に重合した状態となる。
【００６０】
ロッキングレバー７のモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴う回動により、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の円弧部６０に沿って移動し、図２１に示すように、ロッキングレバー７の爪片６５の側縁がラッチレバー５の係合爪４５に係合し、ラッチレバー５がロッキングレバー７の回動に伴いながら図５の反時計方向に回転し、シャフト４がラッチレバー５の回転に伴いながらケース１４の底壁１７の支持孔１９及びカバー２１のボス２３に対して図６の反時計方向に回動し、ラッチ３がシャフト４の回動に伴ってねじりコイルバネ５３の付勢力に抗しながら図６の反時計方向に回転し、ラッチ３の係合凹部４０の内側縁がストライカ２の突当部８７をケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の中央から内端に向って移動する。
【００６１】
その後、ブラケット６の立上り壁５５のストッパ片６２がロッキングレバー７の回動を阻止し、図２２に示すように、ロッキングレバー７の中央付近の側縁がリミットスイッチＬＳ１の接触片８９を押圧し、リミットスイッチＬＳ１がラッチ３のフルラッチ状態を検知し、モータをリミットスイッチＬＳ１の検知信号により逆転するように駆動する。
【００６２】
ラッチ３のシャフト４の回動に伴うねじりコイルバネ５３の付勢力に抗する回転により、ディテントレバー４８がラッチ３の回転に伴ってねじりコイルバネ５４の付勢力に抗しながらシャフト４６を支点として図６の時計方向に僅かに回動し、ねじりコイルバネ５３がラッチ３をディテントレバー４８に向って付勢すると共に、ねじりコイルバネ５４がディテントレバー４８をラッチ３に向って付勢し、ディテントレバー４８の係止爪５０がラッチ３の係止段部４２を係止し、ディテントレバー４８がラッチ３のねじりコイルバネ５４の付勢力による回動を阻止し、図１８に示すように、ストライカ２の突当部８７がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の内端部に臨んでラッチ３の係合凹部４０と噛合って係合するフルラッチ状態となる。
【００６３】
モータのリミットスイッチＬＳ１の検知信号による駆動により、ロッキングレバー７がモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴いながら支軸１０を支点として図２２の反時計方向に回動し、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の円弧部６０に沿って移動し、図１７に示すように、ロッキングレバー７の爪片６５の側縁がラッチレバー５の係合爪４５より離脱する。
【００６４】
ロッキングレバー７のモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴う回動により、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の直線部５９に沿って移動すると同時に、セーフティレバー９の係合ピン１２の基端寄りがロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８に沿って移動し、セーフティレバー９の係合孔１１がロッキングレバー７の回動に伴って支軸１０の大径部６７に係合しながら移動し、セーフティレバー９がロッキングレバー７の長手方向に沿って移動し、図１７に示すように、セーフティレバー９の爪片７０がロッキングレバー７の先端より突出した状態となる。
【００６５】
その後、ブラケット６の立上り壁５５のストッパ片６１がロッキングレバー７の回動を阻止し、図１７に示すように、ロッキングレバー７の爪片６５の側縁がリミットスイッチＬＳ２の接触片９０を押圧し、リミットスイッチＬＳ２がロッキングレバー７の作動終了を検知し、モータの駆動をリミットスイッチＬＳ２の検知信号により停止する。
【００６６】
また、ストライカ２の突当部８７が図６に示すケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の中央に臨んでラッチ３の係合凹部４０と噛合って係合するハーフラッチ状態において、モータをリミットスイッチＬＳ３の検知信号により駆動している時に、オープナレバー７５を車室外からの操作によるロッドの移動に伴いながら支軸７３を支点として図１の反時計方向に回動すると、オープナレバー７５の垂下部７８の係合片７９がカバー２１の切欠孔２６の一側縁から中央に向って移動すると同時に、ディテントレバー４８の腕部５１の当接片５２がオープナレバー７５の垂下部７８の係合片７９に圧接しながらベース部材２９の仕切り壁３４の誘導孔３７に沿って移動し、ディテントレバー４８がねじりコイルバネ５４の付勢力に抗しながらシャフト４６を支点として図６の時計方向に回動し、図６の二点鎖線に示すように、ディテントレバー４８の係止爪５０がラッチ３の係止段部４３の係止を解放する。
【００６７】
ラッチ３の係止段部４３のディテントレバー４８の係止爪５０による係止の解放により、ラッチ３がねじりコイルバネ５３の付勢力により図６の時計方向に回転し、シャフト４がラッチ３の回転に伴いながらケース１４の底壁１７の支持孔１９及びカバー２１のボス２３に対して図６の時計方向に回動し、ラッチレバー５がシャフト４の回動に伴いながら図５の時計方向に回転し、図２３に示すように、ラッチレバー５の係合爪４５がロッキングレバー７の回動に伴いながらセーフティレバー９の爪片７０の側縁に係合し、セーフティレバー９の爪片７０がラッチレバー５の回転を阻止する。
【００６８】
モータのリミットスイッチＬＳ３の検知信号による駆動により、ロッキングレバー７がモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴いながら支軸１０を支点として図１の時計方向に回動し、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の直線部５９に沿って移動すると同時に、セーフティレバー９の係合ピン１２の基端寄りがロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８に沿って移動し、セーフティレバー９の係合孔１１がロッキングレバー７の回動に伴って支軸１０の大径部６７に係合しながら移動し、セーフティレバー９がロッキングレバー７の長手方向に沿って移動し、図２０に示すように、セーフティレバー９の爪片７０がロッキングレバー７の先端寄りの内側に重合した状態となる。
【００６９】
ロッキングレバー７のモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴う回動により、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の円弧部６０に沿って移動し、図２０に示すように、ロッキングレバー７の爪片６５の側縁がラッチレバー５の係合爪４５に係合し、ラッチレバー５がロッキングレバー７の回動に伴いながら図５の反時計方向に回転し、シャフト４がラッチレバー５の回転に伴いながらケース１４の底壁１７の支持孔１９及びカバー２１のボス２３に対して図６の反時計方向に回動し、ラッチ３がシャフト４の回動に伴ってねじりコイルバネ５３の付勢力に抗しながら図６の反時計方向に回転し、ラッチ３の係合凹部４０の内側縁がストライカ２の突当部８７をケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の中央から内端に向って移動する。
【００７０】
その後、ブラケット６の立上り壁５５のストッパ片６２がロッキングレバー７の回動を阻止し、図２２に示すように、ロッキングレバー７の中央付近の側縁がリミットスイッチＬＳ１の接触片８９を押圧し、リミットスイッチＬＳ１がラッチ３のフルラッチ状態を検知し、モータをリミットスイッチＬＳ１の検知信号により逆転するように駆動する。
【００７１】
ラッチ３のシャフト４の回動に伴うねじりコイルバネ５３の付勢力に抗する回転により、ディテントレバー４８がラッチ３の回転に伴ってねじりコイルバネ５４の付勢力に抗しながらシャフト４６を支点として図６の時計方向に僅かに回動し、ねじりコイルバネ５３がラッチ３をディテントレバー４８に向って付勢すると共に、ねじりコイルバネ５４がディテントレバー４８をラッチ３に向って付勢し、ディテントレバー４８の係止爪５０がラッチ３の係止段部４２を係止し、ディテントレバー４８がラッチ３のねじりコイルバネ５４の付勢力による回動を阻止し、図１８に示すように、ストライカ２の突当部８７がケース１４の底壁１７の切欠凹部１８及びベース部材２９の凹部３０の内端部に臨んでラッチ３の係合凹部４０と噛合って係合するフルラッチ状態となる。
【００７２】
モータのリミットスイッチＬＳ１の検知信号による駆動により、ロッキングレバー７がモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴いながら支軸１０を支点として図２２の反時計方向に回動し、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の円弧部６０に沿って移動し、図１７に示すように、ロッキングレバー７の爪片６５の側縁がラッチレバー５の係合爪４５より離脱する。
【００７３】
ロッキングレバー７のモータの駆動によるインナワイヤの移動に伴う回動により、セーフティレバー９の係合ピン１２の先端寄りがロッキングレバー７の回動に伴いながらブラケット６の立上り壁５５のガイド孔１３の直線部５９に沿って移動すると同時に、セーフティレバー９の係合ピン１２の基端寄りがロッキングレバー７の膨出部６６の長孔８に沿って移動し、セーフティレバー９の係合孔１１がロッキングレバー７の回動に伴って支軸１０の大径部６７に係合しながら移動し、セーフティレバー９がロッキングレバー７の長手方向に沿って移動し、図１７に示すように、セーフティレバー９の爪片７０がロッキングレバー７の先端より突出した状態となる。
【００７４】
その後、ブラケット６の立上り壁５５のストッパ片６１がロッキングレバー７の回動を阻止し、図１７に示すように、ロッキングレバー７の爪片６５の側縁がリミットスイッチＬＳ２の接触片９０を押圧し、リミットスイッチＬＳ２がロッキングレバー７の作動終了を検知し、モータの駆動をリミットスイッチＬＳ２の検知信号により停止する。
【００７５】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明の自動車のバックドアのロック装置によれば、ラッチがストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態において、ロッキングレバーを支軸を支点として回動することにより、セーフティレバーの係合ピンの先端寄りがロッキングレバーの回動に伴いながら支持体のガイド孔に沿って移動するので、セーフティレバーの係合ピンの基端寄りをロッキングレバーの長孔に沿って移動することができ、セーフティレバーの係合孔がロッキングレバーの支軸に係合しながら移動するので、セーフティレバーをロッキングレバーの長手方向に沿って移動することができ、セーフティレバーがロッキングレバーの先端寄りの内側に重合した状態となり、ロッキングレバーの先端部の側縁がラッチレバーの先端寄りに係合するので、ラッチレバーをロッキングレバーの回動に伴いながら回転することができ、ラッチのシャフトがラッチレバーの回転に伴いながら筐体に対して回動するので、ラッチをシャフトの回動に伴いながらストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態から強制的にフルラッチ状態とすることができる。
【００７６】
また、ラッチのストライカに噛合って係合するハーフラッチ状態の時に、ストライカのラッチによる係合を解放したフルオープン状態としようとしても、セーフティレバーの先端部がロッキングレバーの先端より突出しているので、ラッチレバーの回転をセーフティレバーにより阻止することができ、ラッチレバーの先端寄りがセーフティレバーの先端寄りの側縁に係合するので、ロッキングレバーの先端のラッチレバーの先端寄りの上面に対する噛込みを防止することができ、ラッチレバー及びロッキングレバーを破損するおそれがなく、バックドアが開かなくなるような不都合を生じることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の自動車のバックドアのロック装置の正面図
【図２】図１の要部側断面図
【図３】図１の要部側断面図
【図４】図１の要部側断面図
【図５】図１の平面図
【図６】図１の要部切断平面図
【図７】図１のラッチレバーの拡大平面図
【図８】図１の要部拡大正面図
【図９】図１の要部拡大側断面図
【図１０】図１のロッキングレバーの拡大正面図
【図１１】図１の要部拡大正面図
【図１２】図１１の右側面図
【図１３】図１の要部正面図
【図１４】図１３のオープナレバーの拡大正面図
【図１５】筐体及びストライカのバックドア及びリヤエンドパネルに対する配置状態を示す要部側面図
【図１６】ストライカのラッチによる係合を解放したフルオープン状態を示す要部切断平面図
【図１７】ラッチのストライカに噛合って係合するフルラッチ時の正面図
【図１８】図１７の要部切断平面図
【図１９】ストライカのラッチによる係合を解放したフルオープン時の正面図
【図２０】ラッチのストライカに噛合って係合するハーフラッチ時のロッキングレバーの作動状態を示す正面図
【図２１】ロッキングレバーの爪片のラッチレバーの係合爪に対する係合状態を示す正面図
【図２２】ラッチのロッキングレバーの作動によるストライカに噛合って係合するフルラッチ状態を示す正面図
【図２３】ラッチレバーの係合爪のセーフティレバーの爪片に対する係合状態を示す正面図
【符号の説明】
１  筐体
２  ストライカ
３  ラッチ
４  シャフト
５  ラッチレバー
６  ブラケット
７  ロッキングレバー
８  長孔
９  セーフティレバー
１０  支軸
１１  係合孔
１２  係合ピン
１３  ガイド孔
１４  ケース
１５  側壁
１６  フランジ
１７  底壁
１８  切欠凹部
１９  支持孔
２０  嵌合孔
２１  カバー
２２  切欠凹部
２３  ボス
２４  透孔
２５  貫通孔
２６  切欠孔
２７  立上り片
２８  挿通孔
２９  ベース部材
３０  凹部
３１  仕切り壁
３２  中空凸部
３３  嵌合孔
３４  仕切り壁
３５  中空凸部
３６  嵌合壁
３７  誘導孔
３８  ストッパ
３９  角軸部
４０  係合凹部
４１  嵌合孔
４２  係止段部
４３  係止段部
４４  角孔
４５  係合爪
４６  シャフト
４７  小径部
４８  ディテントレバー
４９  嵌合孔
５０  係止爪
５１  腕部
５２  当接片
５３  ねじりコイルバネ
５４  ねじりコイルバネ
５５  立上り壁
５６  取付片
５７  開口部
５８  挿通孔
５９  直線部
６０  円弧部
６１  ストッパ片
６２  ストッパ片
６３  小径部
６４  嵌合孔
６５  爪片
６６  膨出部
６７  大径部
６８  操作部
６９  連継孔
７０  爪片
７１  挿通孔
７２  小径部
７３  支軸
７４  小径部
７５  オープナレバー
７６  嵌合孔
７７  張出片
７８  垂下部
７９  係合片
８０  操作片
８１  連継孔
８２  バックドア
８３  ドアアウタパネル
８４  ドアインナパネル
８５  底壁
８６  リヤエンドパネル
８７  接触片
８８  接触片
８９  接触片
ＬＳ１  リミットスイッチ
ＬＳ２  リミットスイッチ
ＬＳ３  リミットスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003629060.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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