(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄圧配管で蓄圧された高圧の燃料を燃料噴射弁に供給し、燃料噴射弁からエンジンの各気筒の燃焼室内へ燃料を噴射する蓄圧式燃料噴射装置であって、燃料噴射弁は、供給された燃料の一部が導入され室内圧の高低により燃料の噴射と遮断とを切替えるニードルバルブの開閉制御を行う制御室と、制御室の燃料排出路を開閉して制御室内圧の高低を切替える電磁弁と、電磁弁の弁部から排出される燃料を低圧のリターン流路に戻すスイッチングリーク流路と、燃料噴射弁の摺動各部から常時漏洩する燃料をリターン流路に戻す常時リーク流路とを有し、かつ電磁弁は、その弁部をソレノイド駆動により開閉制御するアーマチュアを収容するアーマチュア室を備え、該アーマチュア室に燃料が流入するようになした蓄圧式燃料噴射装置において、上記スイッチングリーク流路を上記弁部と上記リターン流路とを直接に連通せしめる構成とし、上記アーマチュア室を上記常時リーク流路の途中に設け、常時リーク流路の、アーマチュア室よりも下流の下流部をアーマチュア室の上部と連通せしめたことを特徴とする蓄圧式燃料噴射装置。
【請求項２】
請求項１記載の蓄圧式燃料噴射装置において、上記常時リーク流路の下流部を、上記アーマチュア室の天井位置に開口せしめた蓄圧式燃料噴射装置。
【請求項３】
請求項１または２いずれか記載の蓄圧式燃料噴射装置において、上記常時リーク流路には、上記スイッチングリーク流路との合流部と上記アーマチュア室との間に、アーマチュア室から合流部へと向かう方向を順方向とする逆止弁を設けた蓄圧式燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は蓄圧式燃料噴射装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンに燃料を噴射する燃料噴射装置の一つとして、コモンレール式として知られる蓄圧式燃料噴射装置がある。蓄圧式燃料噴射装置では、各気筒に連通する共通の蓄圧配管（コモンレール）を備え、ここにサプライポンプによって必要な流量の高圧燃料を圧送供給することにより、コモンレール内の燃料圧力を一定に保持している。コモンレールからは燃料が供給配管を介して各燃料噴射弁に供給される。
【０００３】
この供給燃料は噴射用として供されるとともに、一部が燃料噴射弁の制御用に供される。この燃料は制御室に導入され、制御室の燃料排出路を電磁弁が開閉して制御室内圧の高低を切替え、燃料の噴射と遮断とを切替えるニードルバルブの開閉制御を行っている。電磁弁の弁部から排出される燃料はスイッチングリーク流路を通って低圧のリターン流路に戻される。リターン流路にはまた、燃料噴射弁の摺動各部から常時漏洩する燃料が常時リーク流路を通って戻される。
【０００４】
また電磁弁は、弁部を開閉制御するためにソレノイド駆動により作動するアーマチュアを有し、アーマチュアは燃料が導入されたアーマチュア室内に収容され、アーマチュアの作動の安定化を図っている。アーマチュア室内への燃料の導入方法としては、アーマチュア室を、スイッチングリーク流路の、電磁弁の弁部の下流に配したものがあり、例えば特開平９−４２１０６号公報等に開示されている（第１従来例）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、かかる構成のものでは、以下の点で正確なエンジン制御が要求される近年のエンジンに必ずしも十分に応えられない。すなわち電磁弁の弁部において、開弁時に制御室からの高圧燃料が一気に低圧になることで気泡が多量に発生し、気泡がアーマチュア室に流入する。このためアーマチュア室が、燃料と気泡とが混在した状態となり、この気泡の影響でアーマチュアの作動が十分に安定化しない。またエンジン条件に応じてリーク量が増減するから、アーマチュア室の内圧が変化して気泡の量も変化し作動不安定の程度も一様ではない。正確なエンジン制御が要求されるようになると、このようにアーマチュアの作動すなわち電磁弁の開閉作動の安定性は十分とはいえず、燃料噴射量が設定値に対して変動する等の問題が生じる。
【０００６】
アーマチュア室内への燃料の導入方法として、スイッチングリーク流路の、電磁弁の弁部の直下流部に、スイッチングリーク流路から分岐する袋小路状の流路を形成してその流路端にアーマチュ室を配し、弁部において発生した気泡がアーマチュ室にまともに流入しないようにしたものもある（第２従来例）。しかしこの構成では組付け時にアーマチュア室内に残った空気が排出されにくい。エンジン条件が変わるとアーマチュアが燃料に浸ったり空気に露出したりする等、アーマチュアがおかれる雰囲気が一定せず、やはり正確なエンジンの制御を実現するには十分ではない。
【０００７】
そこで本発明は、電磁弁のアーマチュアの作動をより安定化して正確なエンジン制御の可能な蓄圧式燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、燃料噴射弁は、蓄圧配管で蓄圧された高圧の燃料の一部を、燃料の噴射と遮断とを切替えるニードルバルブの開閉制御を行う制御室に導入し、電磁弁が制御室の燃料排出路を開閉して制御室内圧の高低を切替えることでニードルバルブを開閉する。燃料噴射弁は、電磁弁の弁部から排出される燃料を低圧のリターン流路に戻すスイッチングリーク流路と、燃料噴射弁の摺動各部から常時漏洩する燃料をリターン流路に戻す常時リーク流路とを有し、かつ電磁弁は、その弁部をソレノイド駆動により開閉制御するアーマチュアをアーマチュア室に収容し、アーマチュア室には燃料が流入する。かかる構成に加えて上記スイッチングリーク流路を上記弁部と上記リターン流路とを直接に連通せしめる構成とし、上記アーマチュア室を上記常時リーク流路の途中に設け、常時リーク流路の、アーマチュア室よりも下流の下流部をアーマチュア室の上部と連通せしめる。
【０００９】
弁部とリターン流路とが直接に連通するから、スイッチングリーク流路を流通する燃料（スイッチングリーク）が弁部において多量に発生した気泡を含んでいても、この気泡はアーマチュア室にまともに流入することなくリターン流路へと排出される。
【００１０】
アーマチュア室に装置組付け時に閉じ込められた軽い空気は、常時リーク流路に燃料（常時リーク）が流れ始めるとアーマチュア室の上部に移動する。常時リーク流路の下流部がアーマチュア室の上部と接続されているから、この空気はアーマチュア室から常時リーク流路の下流部へと追い出される。アーマチュア室は、アーマチュアが空気に露出したりすることなく燃料で満たされる。
【００１１】
また摺動各部からの常時リークには気泡は殆ど含まれておらず、またアーマチュア室においても気泡は僅かしか発生しない。したがってこれら軽い少量の気泡はアーマチュア室の上部に移動した後、アーマチュア室に殆ど留まることなく上記空気と同様に常時リーク流路の下流部へと速やかに追い出される。
【００１２】
しかしてアーマチュアの作動がより安定化して良好な電磁弁作動が得られ、正確なエンジン制御が可能となる。
【００１３】
請求項２記載の発明では、常時リーク流路の下流部を、アーマチュア室の最も高い天井位置に開口せしめることで、上記空気や気泡が、アーマチュア室から常時リーク流路の下流部へより良好に排出される。
【００１４】
請求項３記載の発明では、常時リーク流路には、スイッチングリーク流路との合流部と上記アーマチュア室との間に、アーマチュア室から合流部へと向かう方向を順方向とする逆止弁を設ける。
【００１５】
多量の気泡を含むスイッチングリークは、逆止弁により常時リーク流路をアーマチュア室へと逆流することが禁止されるから、電磁弁の弁部において多量に発生する気泡の影響を完全に排除できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図２に本発明の蓄圧式燃料噴射装置の全体構成を示す。図２において、図略のエンジンには燃料噴射弁１が各気筒の燃焼室に対応して複数設けられている。これら燃料噴射弁１は全気筒共通のコモンレール３に接続され、燃料噴射弁１に高圧の燃料が供給されるようになっている。コモンレール３にはサプライポンプ４が接続され、サプライポンプ４は燃料タンク５からフィルタ６を経て吸入される低圧燃料を高圧に加圧し、コモンレール３内の燃料を燃料噴射圧に相当する高圧に制御する。
【００１７】
燃料噴射弁１へ供給される燃料は上記燃焼室への噴射用に供されるとともに、一部が噴射と遮断との切替え制御用に用いられる。この制御用の燃料は燃料噴射弁１、サプライポンプ４の余剰燃料とともにリターン配管７を介して燃料タンク５に還流するようになっている。
【００１８】
燃料噴射弁１等の制御は、燃料噴射弁１駆動用のＥＤＵが付設されたＥＣＵ（以下、単にＥＣＵという）８により行われる。ＥＣＵ８にはコモンレール３に設けられた圧力センサ９よりコモンレール３圧力の検出信号が入力し、ＥＣＵ８は、コモンレール３圧力が予め負荷や回転数に応じて設定した最適値となるように、サプライポンプ４の吐出量を制御する。ＥＣＵ８はまた、図略のエンジン回転数センサ、負荷センサ等からの信号に基づいてエンジン状態を判別し、エンジン状態に応じた燃料の最適の噴射時期、噴射量（噴射期間）を決定して燃料噴射弁１に制御信号を出力し、燃料噴射弁１が制御信号に基づいて上記燃焼室に燃料を噴射するようになっている。
【００１９】
図１に燃料噴射弁１の要部縦断面を示し、図３に燃料噴射弁１の全体縦断面を示す。燃料噴射弁１は、略棒状に成形されたノズルホルダー１０８と、その下端にディスタンスピース１０６を介してノズルリテーニングナット１０７で締めつけ固定されたノズルボデイ１０１とを有している。ノズルボデイ１０１の先端には燃料噴射孔１０２が形成してある。ノズルホルダー１０８の上には、燃料の噴射と遮断との切替え制御用として、ＥＣＵ８（図２）からの制御信号による通電で開閉する電磁弁１ａが設けられている。
【００２０】
ノズルホルダー１０８には、斜め上方へ延出するインレット部１０９およびリターン部１１０が設けてある。インレット部１０９はコモンレール３（図２）が接続されるもので、導入流路２０１が形成してある。導入流路２０１の、入口２０１ａの直下流部にはバーフィルタ１１４が設けてあり、ここでコモンレール３から導入された高圧燃料が異物除去されるようになっている。リターン部１１０には深穴１１３が形成してあり、これにリターン部１１０とリターン配管７（図２）とを接続するホロスクリュ１１５が螺設される。深穴１１３は円形部材１１６により底上げされ、ホロスクリュ１１５と連通する部分２１３がリターン流路２１３としてある。リターン流路２１３からその直角方向にリターン流路２１２が延出せしめてある。
【００２１】
ノズルボディ１０１には燃料噴射弁１の軸心Ｃに沿って燃料噴射孔１０２に通じる縦穴１０３が形成してあり、縦穴１０３には燃料噴射孔１０２を開閉するためのニードルバルブ１０５が挿置され、上半部が摺動自在としてある。
【００２２】
ノズルホルダー１０８およびディスタンスピース１０６には縦穴１０３に同軸に、貫通する縦穴１１１が形成してある。ノズルホルダー１０８の上端面には、縦穴１１１の開口位置にこれよりも大きな円形穴１１２が形成してある。円形穴１１２にはこの内径よりも小径のプレート１１７，１１８が配設してあり、下側のプレート１１７が縦穴１１１の開口を閉鎖している。
【００２３】
プレート１１７，１１８は、電磁弁１ａを構成するバルブボディ１２３等の部品とともにソレノイドカバー１２２内に格納され、ソレノイドカバー１２２がノズルホルダ１０８と螺結することによりノズルホルダー１０８と一体化している。円形穴１１２とプレート１１７，１１８とバルブボディ１２３とにより画される環状の空間２０７は環状流路２０７としてある。環状流路２０７はリターン流路２１２と連通している。
【００２４】
縦穴１１１にはピストン１１９が挿置してあり、その上側の大径部１１９ａが縦穴１１１と摺接している。ピストン１１９の小径部１１９ｂの外周にはスプリング１２０が設けられ、常時ピストン１１９を介してニードルバルブ１０５を下方すなわち閉弁方向に付勢している。ピストン１１９の大径部１１９ａと小径部１１９ｂとは別部品で、小径部１１９ｂをスプリング１２０に挿通した後、接続し、スプリング１２０とともにノズルホルダー１０８内に組付けられる。
【００２５】
ピストン１１９の上方には、ピストン１１９の上端面と縦穴１１１と、プレート１１７下端面とを室壁面とする制御室１２１が形成してある。
【００２６】
燃料噴射弁１における燃料経路について説明する。導入流路２０１はインレット部１０９の根元位置で２つに分岐し、そのうち下方に向かう流路２０２は噴射用燃料の送出および開閉制御用燃料の供給とに共通の流路で、先端がノズルボディ１０１の燃料噴射孔１０２に達している。流路２０２の途中にはニードルバルブ１０５のテーパ状の段部１０５ａを囲んで噴射室１０４が形成してあり、その内圧がニードルバルブ１０５を開弁方向に常時付勢している。
【００２７】
導入流路２０１から導入されリターン流路２１３に還流する燃料経路について説明する。導入流路２０１から分岐して上方に向かう流路２０３は、絞り２０４を介して制御室１２１と連通している。制御室１２１は、その天井壁であるプレート１１７，１１８に形成した燃料排出路たる流路２０５を介して電磁弁１ａの弁部１２４と連通している。
【００２８】
弁部１２４は流路２０５の上端開口部に形成されるシート部１２６と弁室１２５内に配設される弁体であるボール１２７とを有し構成され、ボール１２７は軸心Ｃに沿って上下に摺動自在のシャフト１２８に保持されている。
【００２９】
弁室１２５壁面には、バルブボディ１２３に形成した逆Ｖ字状の流路２０６の一端が開口している。流路２０６の他端は環状流路２０７の天井面に開口し、流路２０６と環状流路２０７とでスイッチングリーク流路２ａが形成される。スイッチングリーク流路２ａには、弁部１２４が開いた時にスイッチングリークがリターン流路２１２、２１３へと直接に流れる。
【００３０】
弁部１２４が閉じて制御室１２１の内圧が高圧の時、該内圧とスプリング１２０のばね力との合力よりなるニードルバルブ１０５に対する押し下げ力が、噴射室１０４のニードルバルブ１０５に対する押し上げ力よりも優勢となってニードルバルブ１０５が下方へ変位する。一方、弁部１２４が開いて制御室１２１の内圧が低圧になると、上記押し下げ力が上記押し上げ力よりも劣勢となってニードルバルブ１０５が上方へ変位する。
【００３１】
弁部１２４を構成するボール１２７の着座または離座の切り替えは、シャフト１２８を上下動することで行われる。シャフト１２８の上方には軸心Ｃに沿ってプッシュロッド１３１が設けられ、シャフト１２８が、スプリング室１２９に収容されたスプリング１３０のばね力によりプッシロッド１３１を介して常時下方（閉弁方向）に付勢されている。
【００３２】
シャフト１２８には、アーマチュア室１３２に収容された円形のアーマチュア１３３が同軸に嵌着してある。アーマチュア１３３には、周方向に等間隔に貫通穴１３４が形成してあり、上下方向変位時の燃料の抵抗を低減している。アーマチュア１３３に対向して、略円形のコア１３６にコイル１３７を巻装したソレノイド１３５が設けてあり、ソレノイド１３５はＥＣＵ８（図２）からの通電により励磁してアーマチュア１３３に対する吸引力を発生し、スプリング１３０のばね力に抗してシャフト１２８を上方へ駆動する。しかしてソレノイド１３５の通電時には弁部１２４が開いて制御室１２１が低圧となりニードルバルブ１０５がリフトし燃料が噴射される。ソレノイド１３５の非通電時には弁部１２４が閉じて制御室１２１が高圧となりニードルバルブ１０５が着座し燃料の噴射が遮断される。
【００３３】
次にニードルバルブ１０５、ピストン１１９の摺動部から漏洩する常時リークが流通する常時リーク流路２ｂについて説明する。ノズルホルダ１０８、プレート１１７，１１８には流路２０８が形成され、常時リーク流路２ｂの上流部２０８としてある。上流部２０８は、その一端が縦穴１１１のスプリング１２０の収容部１１１ａと連通しており、ニードルバルブ１０５、ピストン１１９の摺動部から漏洩する常時リークが戻るようになっている。上流部２０８はリターン部１１０の深穴１１３の底部１１３ａを経由して他端がアーマチュア室１３２の底面に開口している。
【００３４】
常時リーク流路２ｂの下流部２ｂ１は、アーマチュア室１３２から、スイッチングリーク流路２ａとの合流部である環状流路２０７に到る部分である。すなわちアーマチュア室１３２は連通路２０９を介してソレノイドカバー１２２の内周に形成された環状流路２１０と連通し、環状流路２１０はバルブボディ１２３に形成された逆Ｌ字流路２１１を介して環状流路２０７と連通している。
【００３５】
またソレノイドカバー１２２の内周には、環状流路２１０の上方にこれと連通する環状流路２１５が形成され、連通路２１４を介してスプリング室１２９と連通している。プッシュロッド１３１の摺動部からスプリング室１２９に漏洩した燃料が流路２１４、環状流路２１５を通り環状流路２１０に合流するようになっている。
【００３６】
上記アーマチュア室１３２について説明する。アーマチュア室１３２は、アーマチュア１３３よりもやや大径の筒部材１３９を有し、筒部材１３９が、ソレノイド１３５を保持する筒状の保持部材１３８と、バルブボディ１２３との間に介設されている。保持部材１３８は内径および外径が筒部材１３９と同径のもので、ソレノイド１３５の外周に嵌設され、その下端面とソレノイド１３５の下端面とが実質的に段部のない平坦面をなし、したがってソレノイド１３５の下端面と筒部材１３９の上端面とは同一面をなしている。アーマチュア室１３２は、筒部材１３９を周壁とし、ソレノイド１３５を天井壁とし、バルブボディ１２３を底壁として形成される。
【００３７】
図４は筒部材１３９の斜視図であり、筒部材１３９の一方の環状端面には周方向対称位置に４か所に矩形断面の切り欠き１４０が形成してある。筒部材１３９はこの切り欠き１４０の形成された環状端面を上にしてバルブボディ１２３と保持部材１３８間に組付けられる。すなわちこの切り欠き１４０により４つの連通路２０９が形成され、アーマチュア室１３２の天井１３２ａ位置に開口する。
【００３８】
上記燃料噴射装置の作動を図１〜図４により説明する。装置組付け後の最初の起動時において、導入流路２０１にコモンレール３から高圧燃料が導入され、常時リーク流路２ｂに常時リークが流れはじめる。これにより組付け時にアーマチュア室１３２に閉じ込められた空気はアーマチュア室１３２の上部に押し上げられる。常時リーク流路２ｂの下流部２ｂ１がアーマチュア室１３２の天井１３２ａ位置に開口しているので、押し上げられた空気はアーマチュア室１３２に流入する常時リークによりすべてアーマチュア室１３２外へと排出される。
【００３９】
その後の作動は以下のとおりである。常時リークは常時リーク流路２ｂの上流部２０８からアーマチュア室１３２に流入し、上部に移動する。常時リークはニードルバルブ１０５等の摺動部からの漏洩であるから、これに気泡は殆ど含まれない。またアーマチュア室１３２において発生する気泡は僅かである。したがって気泡はアーマチュア室１３２に留まることなく、アーマチュア室１３２の天井１３２ａ位置に開口した常時リーク流路２ｂの下流部２ｂ１へと排出される。
【００４０】
一方、電磁弁１ａが開弁し制御室１２１の高圧燃料が弁室１２５に流入する際に、弁部１２４において多量に発生する気泡は、アーマチュア室１３２を経由することなくスイッチングリーク流路２ａを通って直接にリターン流路２１２，２１３に流れる。
【００４１】
このようにアーマチュア室１３２は、組付け時に閉じ込められた空気の影響も、弁部１２４等において発生する気泡の影響も低減することができ、アーマチュアの作動が安定化する。
【００４２】
図５は上記本発明の蓄圧式燃料噴射装置と、従来の装置とを比較するもので、設定した噴射量に対する噴射量の変動の大きさを示している。（Ａ）が本発明のもので、（Ｂ）が従来の装置のものである。いずれもコモンレール圧力が１２８ＭＰa で、制御用の背圧が４０ｋＰa である。従来の装置が最大約０．７ｍｍ3 ／ｓｔ変動するのに対し、本発明では広範囲の噴射量において、最大でも約０．４ｍｍ3 ／ｓｔの変動に抑えられており、きわめて優れた性能を発揮することが確かめられた。これは本発明の蓄圧式燃料噴射装置においては、上記のごとくアーマチュア室１３２に弁部１２４において多量に発生する気泡がまともに流入することなく、また組付け時に閉じ込められた空気や常時リーク中の少量の気泡がアーマチュア室１３２に留まることなくアーマチュア室１３２の上部から速やかに排出され、アーマチュア１３３の作動が安定化するためと認められる。
【００４３】
なお本実施形態では、環状流路２１０とアーマチュア室１３２間の連通路２０９は４か所に設けているが、これ以上でもこれ以下でもよい。
【００４４】
常時リーク流路の下流部はアーマチュア室の周壁に開口する構成としているが、ソレノイドのコアに流路を形成して、常時リーク流路の下流部がコアの下端面に開口する構成でもよい。また開口位置は望ましくは本実施形態記載のごとくアーマチュア室の天井位置に開口するのが望ましいが、所望するアーマチュア室からの気泡等の排出作用によっては、アーマチュア室の上部である、天井位置よりもやや下方でもよく、アーマチュア室をその上部に移動した気泡を比較的良好に常時リーク流路の下流部に排出し得る。
【００４５】
またボール１２７のリフト量の変動を低減してより正確なエンジン制御を実現するにはアーマチュア１３３が回転しないようにすればよい。例えば、図６に示すようにアーマチュア１３３に形成した貫通孔１３４よりもやや小径のピン１４１をアーマチュア室１３２底面より突出せしめ、これを貫通孔１３４の１つに挿通せしめる。
【００４６】
アーマチュア室１３２の天井１３２ａおよびアーマチュア１３３の上端面はそれぞれ、設計上、軸心Ｃに対して垂直面をなしているが、実際には組付け精度に応じ僅かではあるがずれている。このためアーマチュア１３３が上下動を繰り返しているうちに軸心Ｃ回りに徐々に回転し、回転角度によってはアーマチュア１３３の周縁部がアーマチュア室１３２の天井１３２ａに当たることが起こり得る。この結果、ボール１２７のリフト量が変動する。ピン１４１を設けることでアーマチュア１３３の回転が防止され、ボール１２７のリフト量が一定する。
【００４７】
（第２実施形態）
図１〜図４に示した第１実施形態の構成において以下の構成を加えることで、さらにアーマチュア室において気泡の影響を低減することができる。図７はその要部を示すもので、図中、図１〜図４と同じ番号を付した部分は第１実施形態と同じものである。図７において、環状流路２０７には、流路２１１の開口位置に逆止弁１４２が設けてある。逆止弁１４２は環状流路２０７の天井面２０７ａに流路２１１の開口を塞ぐ金属や樹脂製の可撓性の薄板１４３が設けてあり、その１辺は天井面２０７ａに溶接等により固着してある。逆止弁１４２は流路２１１の開口周縁部１４４をシート部とし、薄板１４３を弁体として構成される。
【００４８】
アーマチュア室１３２を上流とする流路２１１から環状流路２０７に向かう方向への流入に対しては、薄板１４３が、固着された１辺を固定端として撓み天井面２０７ａから離間して開弁し、環状流路２０７から流路２１１に向かう方向への流入に対しては天井面２０７ａに密着して閉弁する。
【００４９】
かかる逆止弁１４２を設けることにより、電磁弁１０の弁部１２４において発生した気泡がスイッチングリーク流路２ａと合流する環状流路２０７からアーマチュア室１３２に逆流することが阻止され、アーマチュア室１３２における気泡の影響を完全に排除することができる。
【００５０】
なお本実施形態では逆止弁１４２は環状流路２０７に設けているが、常時リーク流路２ｂの下流部２ｂ１であればよい。
【００５１】
また逆止弁は、本実施形態記載のものに限らず公知の構成のものが用いられ得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の要部縦断面図である。
【図２】本発明の蓄圧式燃料噴射装置の全体構成図である。
【図３】本発明の蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の全体縦断面図である。
【図４】本発明の蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の部品の斜視図である。
【図５】（Ａ）は本発明の蓄圧式燃料噴射装置の作動を説明するグラフであり、（Ｂ）は本発明の蓄圧式燃料噴射装置と比較するための従来の一の蓄圧式燃料噴射装置の作動を説明するグラフである。
【図６】本発明の別の蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の要部縦断面図である。
【図７】本発明のさらに別の蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁の要部縦断面図である。
【符号の説明】
１  燃料噴射弁
１０５  ニードルバルブ
１２１  制御室
１ａ  電磁弁
１２４  弁部
１３２  アーマチュア室
１３２ａ  天井
１３３  アーマチュア
１３５  ソレノイド
１４２  逆止弁
２ａ  スイッチングリーク流路
２ｂ  常時リーク流路
２ｂ１  下流部
２０５  流路（燃料排出路）
２１２，２１３  リターン流路
３  コモンレール（蓄圧配管）
４  サプライポンプ
５  燃料タンク
７  リターン配管
【図１】
0003687313.tif 000002
【図２】
0003687313.tif 000003
【図３】
0003687313.tif 000004
【図４】
0003687313.tif 000005
【図５】
0003687313.tif 000006
【図６】
0003687313.tif 000007
【図７】
0003687313.tif 000008