(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端の滑車と滑車との間に巻き掛け索道線路中の支柱に支承誘導され張架された索条と、該索条に懸垂された常用の搬器とを用いて輸送を行う索道設備において、
前記索条の循環経路内側に沿って前記索条の系統とは別系統の救助用索条を循環可能に張架して救助用搬器を懸垂し、前記救助用索条は索道線路中においては前記支柱を共用して支承し、かつ、該索道設備の停留場においては、前記救助用索条を駆動または緊張する滑車を具えてなると共に該滑車は前後に摺動移動可能に設備されて救助用索条の張力を調整可能とするように構成してなり、
前記救助用索条の張力調整によって前記救助用搬器と前記常用の搬器との水準高をほぼ一致させるようになした索道設備における救助装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、索道設備の分野において、非常の場合に乗客を搬器から救助するための索道設備における救助装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
索道は両端の滑車と滑車との間に索条を巻き掛けて、この索条には搬器を脱着可能に、または、半永久的に固着して、索条の移動と共に搬器を運行して輸送を行う設備であり、搬器としては客車式または椅子式のものを用いて、スキー場におけるスキーヤー輸送用、あるいは山岳観光地における乗客輸送用等に多用されている。また、近時は都市における一般交通用や、地域の一般交通用等の用途等にも利用が企図されている。
【０００３】
このような索道設備は、高所に運行されるものであるから、停電等によって不時に運行が停止した場合には迅速に乗客の収容を行うことが必要である。このため、一般的には停留場に予備の駆動手段を具えていて、非常の場合にはこれによって索道設備の応急運転を行い、搬器と共に乗客の収容作業を行うように設備されている。しかし駆動系統の故障等の場合には索道設備の運転そのものが不能となり、救助装置等の手段によって救助を行わなければならない。
【０００４】
このような場合の救助用の装置ないし器具として、一般的には下降器と救助袋を用いて乗客を下降させるものが用いられている。即ち、搬器内に車掌が乗務している場合には、予め、救助用器具類を搬器内に常備しておき、必要の場合には車掌が操作して、乗客を救助袋に収容して地上に下降させるのである。この下降器には火災時などの脱出用に用いられているもので下降速度が一定値以上には加速しないように調速機能を具えた装置が用いられている。この方法ないし装置は経済的である利点があるが、乗客に高所不安感を与えること、救助作業に時間がかかること、及び従事する係員の作業負担が大きいこと、等の欠点があった。また、搬器の乗客定員が比較的少ない索道設備においては搬器には一般に車掌が乗務していないので、この場合には外部の最寄りの支柱から係員が吊車等を用いて搬器の位置まで索条に沿って転走滑降して到達し、前記のような救助作業を行うようになされている。この場合には先の場合よりも更に救助時間が長くなり、また救助に従事する係員の作業負担が特に大きいという問題点があった。
【０００５】
これを改善するものとして救助用搬器を別に設ける装置ないし方法も提案されている。例えば、特公昭４７−３４８４９号公報「架空索道における救助作業方法」においては、交走式索道の場合に救助用搬器を別途に具えた装置が記載されている。この装置においては常用の搬器を走行誘導するための支索に沿ってこれとは別の救助用搬器を該支索の山頂側ないし高所側から走行させて常用の搬器に接近させ、乗客を常用の搬器から救助用の搬器に移乗させるようにしたものである。しかし、この装置ないし方法は、上下線に常用の搬器を各１台のみを有する交走式索道設備の場合には利用可能であるが、多数台の常用搬器を保有する循環式索道の場合には用いることができない。
【０００６】
また、特開平２−２０４１６１号公報「ゴンドラリフト救助装置」においては循環式索道に用いるための救助用搬器を具えた救助用の装置ないし方法が提案されている。ここに用いられている救助用の搬器は常用の搬器の全高よりやや長いハンガーを用いた無蓋の作業台式の搬器を走行機に懸垂し、この走行機が常用の支索上を転走するように設備し、かつ、この走行機は常用の支索とは別の非常用の曳索で曳行して目的の被救助搬器に到達できるようにしたものである。この非常用の搬器のハンガーは常用の搬器とは干渉しないように退避した形状に形成されているので、常用の搬器の側方、ないし外方を擦り抜け通過できるようにされており、よって、被救助の常用搬器の側方やや下方に前記作業台式搬器を横付けして、乗客を常用の搬器から移乗させ救助するようにしている。また、この救助用搬器の走行機は、常用の搬器の握索機上を乗り越し通過できるような構造とされていることに加えて前記のようにハンガーが常用の搬器とは干渉しないように退避した構成となっていることによって、救助のための途中経路に他の常用の搬器が所在しても障害とはならず、これを乗り越し、ないしは通り抜けて、次の被救助の常用搬器の位置へ到達できるようになされている。
【０００７】
しかし、このように形成された先行技術のものは、途中に常用の搬器が所在しても救助対象の常用搬器の位置まで到達できるものとしての利点はあったが、一方、次のような利用上の制約条件がある。即ち、よく知られているように索道の支柱は索道線路中において、受圧索輪によって受索支承または圧索支承されている。ところが、前記の救助用搬器の走行機は常用の支索上を転走するようになされているので、受索輪上を乗り越えて転走することはできるが、圧索輪の下を通過することはできない構造となっている。
【０００８】
即ち、図９は、前記先行技術における受索装置１０８ａと救助用搬器１３０との関係を示す説明図である。索条１０４は、支柱の位置において受索装置１０８ａの受索輪１０９ａ，１０９ａ…によって支承誘導されている。常用の搬器１１０は握索機１１１で索条１０４を握索して運行する。一方、救助用搬器１３０は、走行輪１３１ａ，１３１ａを具えた走行機１３１にハンガー１３２で開放型のケージ１３３を懸垂したものであり、走行輪１３１ａ，１３１ａで索条１０４上を転走するようになっている。この構成において、救助作業を行う場合には走行輪１３１ａ，１３１ａは受索装置１０８の箇所において受索輪１０９ａ，１０９ａ…に支承されている索条１０４に沿って通過することが可能であり、また、常用の搬器１１０の握索機１１１の上面を乗り越して通過可能となっているので、途中の経路に受索装置１０８ａ，１０８ａが用いられている限りは被救助の常用搬器１１０の位置まで到達して救助作業を行うことが可能である。
【０００９】
図１０は圧索装置１０８ｂが用いられている場合の圧索装置１０８ｂと救助用搬器１３０との関係を示した説明図で、ここでは索条１０４は圧索装置１０８ｂの圧索輪１０９ｂ，１０９ｂ…によって圧索支承されている。救助用搬器１３０は、走行輪１３１ａ，１３１ａが索条１０４上を転走する構造であるから、図示から明らかな通り、該圧索装置１０８ｂの位置を通過するためには、走行輪１３１ａ，１３１ａが圧索輪１０９ｂ，１０９ｂ…と索条１０４との間に矢印１３４で示したように、割り込んで通過しなければならないこととなり、これは実現不可能である。索道線路中には地形の凹凸条件によって、しばしば圧索装置が設備されるので、従って救助可能の箇所ないし範囲が著しく限定されるという欠点があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
このような問題点を解消しようとするものとして、本願出願人によって先に出願され既に公開された特開平２−５４５３５号「索道の救助装置」，特開平２−５３５３５号「索道における救助装置」等がある。このうち前者のものは、索道設備における常用の循環経路外側に沿って、これとは別系統の駆動装置を具えた救助用索条を循環させ、これに救助用搬器を懸垂して構成したものである。救助用搬器は握索機に懸垂した搬器のハンガーに沿って救助用搬器本体が昇降手段及び駆動手段によって上下に昇降できるようにしたものである。救助作業に向かうときには、救助用搬器本体を下降位置に下げておけば途中の経過経路に常用の搬器があってもこれと干渉せず通り抜けて所要の被救助搬器の位置まで到達可能であり、ここで、救助用搬器本体を被救助の常用搬器と同一水準高まで上昇させてほぼ横並びとし、これに乗客を移乗させて救助を行うようにしたものである。
【００１１】
また、後者のものも、同様に索道設備における常用の索条の循環経路外側に沿って、これとは別系統の駆動装置を具えた救助用索条を循環させ、これに救助用搬器を懸垂して構成したものであるが、救助用搬器は握索機に伸縮ハンガーを介して救助用搬器本体を懸垂したものである。駆動手段によってこの伸縮ハンガーを伸縮させると救助用搬器本体を上下に昇降できるようになされている。救助作業に向かうときには、救助用搬器本体を下降位置に下げて移動し、こうして途中経路に常用の搬器が所在してもこれと干渉せずに通り抜けて所要の被救助の常用搬器の位置に到達することが可能であり、ここで被救助の常用搬器の水準高まで上昇させて救助作業を行うようにしている。
【００１２】
これらの先行技術のものは、先に記したような欠点が解消されて有効に利用できるものであったが、更に次のような改良を要する点も含まれている。
【００１３】
即ち、前記の装置においては、救助用索条が常用の索条の循環経路の外側領域を循環するようにした構成であり、救助用索条を支承する支柱アームを両外側方向に延出した構成とする必要があり、支柱構成の規模が大きくなると共に、索道線路用地の幅員が大きくなるという問題がある。また、救助用の搬器と被救助搬器との水準高を一致させるために救助用搬器の各々ごとに比較的構造が複雑な昇降機構を具えさせなければならなかった。
【００１４】
本発明は、前記の如き先に提案した救助装置に具えている特徴ないし利点を損なうことなく、更に経済的に用いられるように改善した索道設備における救助装置の提供を目的としてなされたものである。
【００１５】
【問題を解決するための手段】
この目的に対応して本発明は、両端の滑車と滑車との間に巻き掛け索道線路中の支柱に支承誘導され張架された索条と、該索条に懸垂された常用の搬器とを用いて輸送を行う索道設備において、前記索条の循環経路内側に沿って前記索条の系統とは別系統の救助用索条を循環可能に張架して救助用搬器を懸垂し、前記救助用索条は索道線路中においては前記支柱を共用して支承し、かつ、該索道設備の停留場においては、前記救助用索条を駆動または緊張する滑車を具えてなると共に該滑車は前後に摺動移動可能に設備されて救助用索条の張力を調整可能とするように構成してなり、前記救助用索条の張力調整によって前記救助用搬器と前記常用の搬器との水準高をほぼ一致させるようになした索道設備における救助装置、として構成したものである。
【００１６】
【作用】
本発明の救助装置は、両端の滑車と滑車との間に巻き掛け索道線路中の支柱に支承誘導され張架された索条と、該索条の移動と共に運行する搬器とを用いて輸送を行う索道設備において用いられるものである。即ち、常用の索条の循環経路の内側の領域には、救助用索条を循環張架しこの救助用索条には、救助用搬器を懸垂している。かつ、この救助用索条は両端の停留場において、常用の索条に用いているものとは別系統の原動装置及び緊張装置を用いて、駆動しまたは緊張するようにしている。
【００１７】
駆動装置は、前後に摺動移動可能とした摺動フレーム上に、救助用索条を周縁に巻掛け駆動する滑車を具えると共に。この摺動フレームを押圧、または牽引移動するための油圧シリンダーに接続されてなっている。また、緊張装置も、前後に摺動移動可能とした摺動フレーム上に、救助用索条を周縁に巻掛け緊張する滑車を具えると共に。摺動フレームを押圧、または牽引移動するための油圧シリンダーに接続されてなっている。
【００１８】
常用の索道が不時に停止し救助作業が必要な場合においては、非常用搬器に係員が無線通信機を以て乗務し、救助用の原動装置で運転を行い、所要の被救助搬器の位置に到達する。このとき、常用の被救助搬器と救助搬器の水準高が一致しない場合には、原動装置または緊張装置の摺動フレームを前方または後方に摺動移動させて救助用索条を張架又は緩解する。即ち、原動装置または緊張装置に連結されている油圧シリンダーにポンプで作動油を供給しまたは排出すると、摺動フレーム及びこれに具えた滑車は前方または後方に摺動移動し、従ってこの滑車に巻掛けられている救助用索条には張力が加えられて緊張され、または張力が減ぜられて弛緩する。よって、緊張力が加えられれば救助用搬器の水準高は上昇し、張力が減ぜられれば救助用搬器の水準高は上昇し、このようにして救助用搬器の水準高を常用の被救助搬器の水準高と一致させ、こうして常用の搬器から非常用の搬器への移乗を容易にして救助作業を安全に行うことができる。
【００１９】
【実施例】
本発明の、索道設備における救助装置は、索道設備の各種型式の何れにも適用可能のものであるがここでは現在最も一般的にも用いられている単線自動循環式索道に適用した場合について述べる。
【００２０】
図１は、単線自動循環式索道の場合の全体配設関係を示した平面図であり、図２は同じく側面図である。図において、一端側の停留場２ａと他端側の停留場２ｂとの間に常用の索道設備１が配設され、この常用の索道設備１の内側領域には非常用即ち、救助用の索道設備２１が配設されている。
【００２１】
常用の索道設備１は、一般に用いられている通常の索道設備の構成と基本的に均等である。即ち、一端側の停留場２ａには滑車３ａが枢設され、同様に他端側の停留場２ｂには滑車３ｂが枢設されている。これらの滑車３ａ，３ｂの間には無端状に索条４が捲き回されている。この索条４は索道線路５中においては受圧索装置によって支承誘導されている。即ち、索道線路５の途中に配設された支柱６，６…等によって図３に示されたように、該支柱のほぼ頂部付近には支柱アーム７が固着されて左右に延出している。かつ、この支柱６が受索支柱の場合には支柱アーム７の一端側と他端側の先端部付近には図３の如くそれぞれ受索装置８ａまたは８ａを具えている。受索装置８ａまたは８ａにはそれぞれ受索輪９ａ，９ａ…または９ａ，９ａ…を具えており、これらの受索輪９ａ，９ａ…または９ａ，９ａ…によって索条４を支承誘導している。また、図４の如くこの支柱６が圧索支柱の場合には支柱アーム７の一端側と他端側の先端部付近にはそれぞれ圧索装置８ｂまたは８ｂを具えている。圧索装置８ｂまたは８ｂにはそれぞれ圧索輪９ｂ，９ｂ…または９ｂ，９ｂ…を具えており、これらの圧索輪９ｂ，９ｂ…または９ｂ，９ｂ…によって索条４を圧索誘導している。
【００２２】
これに用いられる常用の搬器１０は、図５、図６の如く、通常の場合の構成と基本的に同様の構成のもので、索条４を握索してこれに牽引されるべき握索機１１に懸垂機１２を介して乗客の乗車すべき閉鎖型の客車本体１３を懸垂してなるものである。客車本体１３は一方の側面に常用の扉１４，１４を具えていると共に、本発明の装置の構成においては他方の側面、即ち前記の側面の裏面には別に救助用の脱出口１６ａを具えている。本実施例の場合においては外部からのみ上下開閉操作できる開閉窓１６を開閉窓収納部１７内に落とし込み収納して開閉できるようにして脱出口１６ａとして用いるようにしたものを示しており、常時は閉鎖されている。または、必要によっては専用の脱出口を設けるようにしてもよい。
【００２３】
このような全体配設構成において、常用の索道設備１における搬器１０，１０…の運行は一般の単線自動循環式索道の搬器の運行の態様と均等である。即ち、滑車３ａ，３ｂのうち、何れか一方の滑車、例えば滑車３ａは駆動装置（図示していない。）を具えた原動滑車とし、従って他方の滑車３ｂを緊張装置（図示していない。）を具えた緊張滑車とすれば、駆動装置の駆動によって滑車３ａが回動して、これに伴って索条４は循環駆動される。搬器１０は、一端側の停留場２ａにおいてその握索機１１で索条４を握索すると、索条４の循環運行と共に矢印１８の方向に牽引されて索道線路５の方向に出発する。こうして索道線路５においては受索装置８ａ，圧索装置８ｂ等に支承された索条４の移動と共に運行して、他端側の停留場２ｂに到達すると握索機１１は索条４を放索し、図示は省略されているが回送軌条に沿って折り返し操車されて、再び握索機１１が索条４を握索し他端側の停留場２ｂを出発し索条４に牽引されて索道線路５を矢印１９の方向に運行して一端側の停留場２ａに到達すると索条４を放索する。こうして再び出発側に回送されて、同様の運行を繰り返して乗客の輸送を行うのである。本図においては図示の錯綜を避けるために搬器１０，１０の２台のみが示されているが、実際には複数台ないし多数台が用いられて所定の間隔ごとに次々に運行が行われる。
【００２４】
次に、救助用の索道設備２１について説明する。図１及び図２の如く、一端側の停留場２ａにおいては前記の常用の索条４の循環経路の内側領域に滑車２３ａが枢設され、本図の場合、滑車２３ａは原動装置４０に属する原動滑車で、該原動装置４０は必要に応じて前後に摺動移動可能の構成となっている。
【００２５】
原動装置４０は図７の如く、固定位置にある台枠４１上にガイドレール４２が固設されている。一方、摺動フレーム４３上には減速機４４を介して前記の滑車２３ａが軸４６に軸着されており、減速機４４には駆動装置４５が連結され、該駆動装置４５の駆動により、滑車２３ａを回動させるようにしている。駆動装置４５には、ディーゼルエンジン等や、または常用の索道設備とは別系統の電源を用いて駆動する電動機等を用い、この駆動装置４５の駆動によって、滑車２３ａを回動させるようにしている。また、摺動フレーム４３にはローラー４７，４７…が枢着されており、前記のガイドレール４２に係合し、かつこれに導かれて前後移動するようになされており、また、摺動フレーム４３の端部の突出部４３ｃと前記のガイドレール４２端部の突出部４２ｃとの間には油圧シリンダー４８が伸縮可能に介在している。かつ、油圧シリンダー４８には油圧配管４９ｃを経て油圧ポンプ４９が接続され、作動油が供給されまたは排出されるようになされている。
【００２６】
また、図１及び図２の如く、他端側の停留場２ｂにおいても同様に常用の索条４の循環経路の内側領域に滑車２３ｂが枢設され、この滑車２３ｂは緊張装置５０に属する緊張滑車で、該緊張装置５０は必要に応じて前後に摺動移動できる構成となっている。緊張装置５０は図８の如く、固定位置にある台枠５１上にはガイドレール５２が固設されている。一方、摺動フレーム５３上には軸５６によって滑車２３ｂが回動自在に枢着されている。摺動フレーム５３にはローラー５７，５７…が枢着されており、ガイドレール５２に係合し、これに導かれて前後移動するようにされている。また、摺動フレーム５３の端部の突出部５３ｃと前記のガイドレール５２端部の突出部５２ｃとの間には油圧シリンダー５８が伸縮可能に介在している。かつ、油圧シリンダー５８には油圧配管５９ｃを経て油圧ポンプ５９と接続され、作動油が供給または排出されるようになされている。
【００２７】
これらの滑車２３ａと、滑車２３ｂとの間には救助用索条２４が無端状に捲き回されている。索道線路５においては図３、図４の如く、救助用索条２４は支柱６，６の前記支柱アーム７または７の下部に具えた受索装置２８ａ，２８ａまたは圧索装置２８ｂ，２８ｂによって支承誘導または圧索誘導されている。この救助用索条２４のための受索装置２８ａ，２８ａと、圧索装置２８ｂ，２８ｂとは、支柱アーム７または７において前記の常用の索条４のための受索装置８ａ，８ａまたは圧索装置８ｂ，８ｂよりも内側の領域に固設されている。
【００２８】
救助用の搬器３０は図３、図４に示されているように、救助用索条２４に対してこれと連結すべき固定式の握索機３１を用いて固定的に握索させ、この握索機３１の下方に懸垂機３２を懸垂し、更にこの懸垂機３２の下部には救助用のケージ３３を懸垂してなるもので、ケージ３３は腰部３４は外板３５で覆い、上部は開放部３６とした半開放の籠状搬器の場合を示している。かつ、救助用搬器３０，３０は本実施例の場合、一端の停留場２ａと、他端の停留場２ｂとに、それぞれ１台宛の計２台が停留しており、交走運行するようになされる。
【００２９】
次に、上述の如き、救助用の索道設備を用いて行う救助作業について説明する。常用の索道設備１が何らかの理由によって運転を行うことができなくなった場合には救助用の索道設備２１を用いて救助作業を行うようにする。救助用搬器３０には係員が連絡用の無線機を携行して救助用搬器に乗り込むようにする。一方、停留場２ａの原動装置４０には運転の係員がついてを運転を行い、駆動装置４５を回動させて、減速機４４，軸４６を経て滑車２３ａを回転させ、よって救助用索条２４の移動と共に、救助用搬器３０，３０はそれぞれ停留場２ａまたは２ｂから索道線路５中に進行する。こうして、救助用搬器３０が、常用の索道設備１の被救助の搬器１０の位置に到達したら、救助用搬器３０に乗務している係員が携行の無線機で原動装置４０の運転係員に合図して、運転を停止させる。
【００３０】
図３は、受索装置８ａ，８ａを具えた支柱６の位置に被救助の搬器１０と、救助用搬器３０とがほぼ横付け状に停止した状態を示したものである。ここで、ケージ３３に乗務している係員は、常用の搬器１０の客車本体１３に設けられている脱出口１６を開放してから、客車本体１３内の乗客をケージ３３に移乗させ救出する。本実施例の場合においては、救助用搬器３０の定員は係員１名のほか、被救助の乗客２名ないし数名乗り程度のものを用いた場合を示しており、こうして乗客をケージ３３へ移乗させる作業が終了すれば、係員が無線機で原動装置４０の運転係員に連絡して、駆動装置４５を先の場合とは逆回転に運転し、停留場２ａに回送運転し停止させて乗客を降車させ、この回の救助を完了する。または、必要によっては、そのまま順方向に移動させて救助した乗客を停留場２ｂに降車させることもできる。１回の救助を終了すれば、更に同様の手順を繰り返して他の被救助の搬器１０の救助作業を行うのである。
【００３１】
また図４は、圧索装置８ｂ，８ｂを具えた支柱６の位置に被救助の搬器１０と、救助用搬器３０とがほぼ横付け状に停止した状態を示したものであるが、この場合も救助の手順は前記の場合と全く均等である。
【００３２】
図３，図４の場合は何れも支柱６または６の近傍に被救助の搬器１０が停止していた場合について説明したが、このような場合においては常用の索条４は、受索装置８ａまたは圧索装置８ｂに支承または圧索支承されており、また、救助用索条２４も受索装置２８ａあるいは圧索装置２８ｂに支承、または圧索支承されているので、従って常用の搬器１０と救助用搬器３０との間には高低段差はほぼ生じていなかった。しかし、支柱６と支柱６との途中径間に被救助の搬器１０がある場合には索条４と救助用索条２４とのたわみが必ずしも一致しておらず、相互に高低段差がある場合が一般的である。
【００３３】
このような場合に本発明の救助装置においては、救助用索条２４を張架しまたは弛緩させて、相互の搬器高をほぼ一致させて救助作業を行うようにする。即ち、救助用搬器３０の水準高が被救助の常用搬器１０の水準高よりも高い場合には、救助搬器３０に乗務した係員からの無線による連絡によって、例えば、停留場２ａの原動装置４０を操作して救助用索条２４の張力の加減を行うのである。図７において、ポンプ４９を操作して、油圧シリンダー４８から作動油を排出させると、該油圧シリンダ４８の伸縮ロッド４８ｃは短縮し、突出部４３ｃを介して摺動フレーム４３を牽引し、ガイドローラ４７，４７がガイドレール４２に導かれることによって、該摺動フレーム４３は矢印６０方向に摺動移動する。よって、この摺動フレーム４３上に具えている滑車２３ａも矢印６０方向に移動し、よって救助用索条２４の張力は緩解されて、索道線路５中における救助用索条２４のたわみが大きくなり、救助用搬器３０の水準高が下降する。こうして救助用搬器３０の高さが被救助の搬器１０の高さとほぼ一致したところで係員の無線機による通信連絡によって、停留場２ａの運転係員は救助用索条２４の緩解を停止し、ここで救助作業が行われる。
【００３４】
またこれとは反対に、救助用搬器３０の水準高が被救助の常用搬器１０の水準高よりも低い場合には、同様に救助用搬器３０からの通信連絡によって、例えば、停留場２ａの原動装置４０を操作して救助用索条２４の張力の緊張を行うのである。図８のポンプ４９を操作して、油圧シリンダー４８に作動油を供給すると、油圧シリンダ４８の伸縮ロッド４８ｃは伸延し、突出部４３ｃを介して摺動フレーム４３を押圧し、ガイドローラ４７，４７がガイドレール４２に導かれて、該摺動フレーム４３は矢印６１方向に摺動移動し、よって摺動フレーム４３上に具えている滑車２３ａも矢印６１方向に移動する。こうして救助用索条２４の張力は緊張されて索道線路５中における救助用索条２４のたわみは減少し、よって救助用搬器３０の水準高が上昇する。こうして救助用搬器３０の高さが被救助の搬器１０の高さとほぼ一致したところで係員の通信連絡に基づいて停留場２ａの係員は救助用索条２４の緊張の増加を停止し、ここで救助作業が行われる。
【００３５】
前記は、救助用索条２４の張架、緩解を停留場２ａにおける原動装置４０を用いて行った場合であるが、必要によっては同様に、停留場２ｂに具えた緊張装置５０を用いて行うこともできる。停留場２ｂにおける緊張装置５０は、図８に示されている。前記の場合と同様に、救助用搬器３０の係員からの無線連絡により救助用索条２４を緩解する場合には、ポンプ５９の操作により油圧シリンダー５８の伸縮ロッド５８ｃを短縮させ、摺動フレーム５３を牽引して、矢印６２方向に摺動移動させる。よって、この摺動フレーム５３上に具えた滑車２３ｂも矢印６２方向に移動して、よって救助用索条２４の張力は緩解されて、索道線路５中の救助用索条２４のたわみが大きくなり、救助用搬器３０の水準高が下降する。こうして両搬器の水準高を一致させ救助作業を行うことができる。
【００３６】
また、救助用索条２４を緊張する場合には、救助用搬器３０の係員からの無線連絡により、ポンプ５９の操作によって油圧シリンダー４８の伸縮ロッド４８ｃを伸延させ、摺動フレーム４３を押圧して、矢印６３方向に摺動移動させる。よって、この摺動フレーム４３上に具えた滑車２３ｂは矢印６３方向に移動し救助用索条２４の張力は緊張されて、索道線路５中の救助用索条２４のたわみは小さくなり、救助用搬器３０の水準高は上昇する。こうして両搬器の水準高をほぼ一致させ救助作業を行うことができるのである。
【００３７】
以上、本実施例においては、自動循環式索道に用いた場合について例示したが、本発明の救助装置は、自動循環式索道の場合に留まるものではなく、交走式索道その他の型式の索道設備の場合に適用可能のものであることは勿論である。
【００３８】
【発明の効果】
索道設備における運転不時停止の場合の救助装置としては、古くから用いられている応急下降器に代わるものとして、これまで各種のものが提案されてきたが、それらは多数台の常用を搬器を用いている循環式索道には適用不能であったり、または、索道線路中に圧索装置を有する場合には救助用搬器が被救助搬器の位置まで到達できない欠点があった。
【００３９】
本発明の索道設備における救助装置は、常用の索道設備の循環経路の内側領域に沿って、常用の索条の系統とは別系統の救助用索条を循環できるように張架し、この救助用索条を索道線路中においては常用の索道設備の支柱を共用して受索または圧索支承すると共に、停留場においてはこの常用の索条の内側領域にこの救助用索条を駆動または緊張する滑車を具えさせたものである。かつ、この滑車は油圧シリンダーによって前後に摺動移動可能とし、これによって救助用索条の緊張または緩解を行い、救助用搬器と被救助の常用搬器との水準高一致させるようにしたものである。
【００４０】
本発明の装置によって前記の問題点が解消されると共に、救助装置を設けるための索道の占有用地が小さくて済み、救助用搬器の構造も小型、簡易な構成とすることができるので、経済的に設備することが可能であり、被救助搬器の位置への到達と、及び搬器高の調整を容易に行うことができるので、迅速、かつ安全な救助作業を行うことができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】索道設備における救助装置の実施例における全体配設関係を示す平面図である。
【図２】索道設備における救助装置の実施例における全体配設関係をを示す側面図である。
【図３】受索装置を具えた支柱における常用の搬器と救助用搬器との関係を示す正面図である。
【図４】圧索装置を具えた支柱における常用の搬器と救助用搬器との関係を示す正面図である。
【図５】常用の客車の右側面図である。
【図６】常用の客車の左側面図である。
【図７】救助用索道設備の原動装置を示す側面図である。
【図８】救助用索道設備の緊張装置を示す側面図である。
【図９】従来の救助装置において救助用搬器が受索装置付近にある状態を示す説明図である。
【図１０】従来の救助装置において救助用搬器が圧索装置付近にある状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１      常用の索道設備
２ａ    一端側の停留場
２ｂ    他端側の停留場
３ａ，３ｂ      滑車
４      索条
５      索道線路
６      支柱
７      支柱アーム
８ａ      受索装置
８ｂ      圧索装置
９ａ      受索輪
９ｂ      圧索輪
１０      搬器
１１      握索機
１２      懸垂機
１３      客車本体
１４      扉
１５      窓
１６      開閉窓
１６ａ    脱出口
１７      開閉窓収納部
１８，１９      矢印
２１      救助用の索道設備
２３ａ，２３ｂ      滑車
２４      救助用索条
２８ａ    受索装置
２８ｂ    圧索装置
３０      救助用搬器
３１      握索機
３２      懸垂機
３３      ケージ
３４      腰部
３５      外板
３６      開放部
４０      原動装置
４１      台枠
４２      ガイドレール
４２ｃ    突出部
４３      摺動フレーム
４３ｃ    突出部
４４      減速機
４５      駆動装置
４６      軸
４７      ローラー
４８      油圧シリンダー
４８ｃ    伸縮ロッド
４９      ポンプ
４９ａ    油圧配管
５０      緊張装置
５１      台枠
５２      ガイドレール
５２ｃ    突出部
５３      摺動フレーム
５３ｃ    突出部
５６      軸
５７      ローラー
５８      油圧シリンダー
５８ｃ    伸縮ロッド
５９      ポンプ
５９ｃ    油圧配管
６０，６１，６２，６３      矢印
１０４      索条
１０８ａ    受索装置
１０８ｂ    圧索装置
１０９ａ    受索輪
１０９ｂ    圧索輪
１１０      搬器
１１１      握索機
１３０      救助用搬器
１３１      走行機
１３１ａ    走行機
１３２      ハンガー
１３３      ケージ
１３４      矢印
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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