(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブースタハウジング内に圧力一定の負圧室と圧力可変の作動室とを有し、制御ハウジング内に組み込まれた制御弁の一部は、ブースタハウジングから突出し、かつブーツによって保護され、前記ブーツは、ブースタハウジングと、制御弁を作動させる作動ロッドとにシールした状態で固着され、このブーツは、半径方向に貫通する複数のエア取入れ口（１３）を有し、このエア取入れ口を環状のフィルタ部材（１１）が覆う負圧ブレーキブースタであって、前記フィルタ部材（１１）は、前記ブーツ（１９）の少なくとも１つのビード（１７）によって保持され、前記ブーツ（１９）の半径方向外方に配置されていることを特徴とする、負圧ブレーキブースタ。
【請求項２】
フィルタ部材（１１）は、吸音材で形成されることを特徴とする請求項１に記載の負圧ブレーキブースタ。
【請求項３】
ノイズダンパ（２４）が、制御ハウジング（５）のハウジング（１）から突出する端部に設けられていることを特徴とする請求項１もしくは２に記載の負圧ブレーキブースタ。
【請求項４】
ノイズダンパ（２４）は、発泡材等で形成されたリング状形状を有し、負圧ブレーキブースタの長手方向軸と平行に延びるエアダクト（２５）を備える請求項３に記載の負圧ブレーキブースタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ブースタハウジング内に圧力一定の負圧室と、圧力可変の作動室と、制御弁ハウジング内に組込まれた制御弁とを備え、この制御弁ハウジングの一部は、ブースタハウジングから突出しかつブーツで保護され、このブーツは、ブースタハウジングと、制御弁を作動するピストンロッドとに、シールした状態で固定される負圧ブレーキブースタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この形式の負圧ブレーキブースタは、本願出願人による先のドイツ特許出願第Ｐ３９２３８４３．１号に記載されている。この従来の負圧ブレーキブースタは、作動されたときに、ブレーキブースタを支える自動車のスプラッシボードの近部からエアが取入れられ、ブーツをブースタハウジングに取付けるスペーサおよびブーツの内部に配置されてたエアフィルタを通して、ブレーキブースタの長手方向軸と平行に、ブーツの内部に流れ、制御ハウジングの端部に形成された大径開口部に送られ、制御弁にエアを供給する。これにより、内部を流通するエアに起因する騒音のレベルは、自動車の室内で大幅に低減され、自動車の乗客にはほとんど達しない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この従来の負圧ブレーキブースタでは、第１にスペーサの組立てが複雑であり、かなりの製造コストを要するために不都合な点と考えられている。他の不都合な点は、ブースタの装着寸法（スプラッシボード壁の開口を貫通して突出するブースタのネック部の径）による必要スペースが、スペーサを用いるために、半径方向に大きくなることである。更に他の不都合な点は、流入エアが、スペーサの構造により、複数回にわたって方向を変更し、これにより、応答時間が長くなることである。
したがって、本発明の目的は、上述の形式のブレーキブースタの組立てを簡略化し、同時に装着スペースを最小とすることにある。特に、作動に必要な空気が導入される領域を、応答時間が短くなるように形成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記目的を達成する本発明の負圧ブレーキブースタは、ブースタハウジング内に圧力一定の負圧室と圧力可変の作動室とを有し、制御ハウジング内に組み込まれた制御弁の一部は、ブースタハウジングから突出し、かつブーツによって保護され、前記ブーツは、ブースタハウジングと、制御弁を作動させる作動ロッドとにシールした状態で固着され、このブーツは、半径方向に貫通する複数のエア取入れ口を有し、このエア取入れ口を、環状のフィルタ部材が覆う負圧ブレーキブースタであって、前記フィルタ部材は、前記ブーツの少なくとも１つのビードによって保持され、前記ブーツの半径方向外方に配置されていることを特徴とする。
【０００５】
この負圧ブレーキブースタによると、負圧ブレーキブースタの作動に必要な空気は、ブーツに設けられた複数の半径方向のエア取入れ口から、これらのエア取入れ口を覆うフィルタ部材により、作動信頼性を損なう虞のある汚染物質を除去された後、負圧ブレーキブースタの内部に流入する。このフィルタ部材は、ブーツの少なくとも１つのビードでこのブーツの半径方向外方に保持されることにより、特別な部材を必要とすることなく簡単に取付けられる。
【０００６】
このように、フィルタ部材で覆われた半径方向のエア取入れ口が、ブースタハウジングに対するブーツの取付け領域に形成されることにより、コンパクトな構造で取付けが容易となり、更に、この半径方向のエア取入れ口からフィルタを介して流入する空気が、スペーサを介して流入するものではないために、空気が複雑に方向を変更することなく、滑らかに流入し、応答時間が短くなる。
【０００７】
エア取入れ口を覆うフィルタ部材は、ブーツの半径方向内方あるいは外方のいずれの側にも配置することができる。このフィルタ部材は、ブーツに形成されたビードにより、好適な態様で保持することができる。
【０００８】
フィルタ部材を吸音材で形成した場合には、この流入空気による騒音を低下することができる。
【０００９】
ノイズダンパが、制御ハウジングのハウジングから突出する端部に設けられる場合には、騒音が更に低下される。このノイズダンパが発泡材等で形成されたリングで形成され、このリングが負圧ブースタの長手方向軸と平行に延びるエアダクトを備えることが好ましい。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明について、図示の実施例を参照して詳細に説明する。
図１は、ブレーキブースタの構成を明確に示すための拡大断面図であり、ブレーキブースタのブースタハウジング１は、軸方向に移動可能な可動壁２によって、作動室３と負圧室４とに区画形成される。この可動壁２は金属板を深絞り成形したダイヤフラム板８と、このダイヤフラム板に当接した可撓性ダイヤフラム１８とから形成されており、この可撓性ダイヤフラムは詳細には図示してないが転動型ダイヤフラムで形成され、ダイヤフラム板８の外周部とブースタ１との間をシールする。
【００１１】
ピストンロッドとしての作動ロッド７で操作される制御弁１２は、ブースタハウジング１内をシールされた状態で案内され、可動壁２を支える。この制御弁１２は、制御ハウジング５に形成された第１の弁座１５と、弁ピストン９に形成された第２弁座１６とを備え、この弁ピストン９は作動ロッド７に結合され、更に、ポペット弁部材１０を備える。このポペット弁部材１０は、第１，第２の弁座１５，１６と協働し、ポペット弁装着構造部２１で支えられた圧縮ばね２２により、弁座１５，１６に押圧されている。図示の非作動位置では、作動チャンバ３は、制御ハウジング５内を側方に延びるチャンネル２８を介して負圧チャンバ４に接続されている。
【００１２】
制御ハウジング５の前部に当接するゴム弾性の反動ディスク６と、ヘッドフランジ部２３を有するプッシュロッド１４とを介して、制動力がブレーキシステムの図示しないマスタシリンダに伝達される。このマスタシリンダはブレーキブースタの負圧室側に取付けられる。作動ロッド７に作用する入力は、弁ピストン９と反動ディスク６との間に介挿された比率変換ディスク２０により、反動ディスク６に伝達される。
【００１３】
詳細には図示しないリセットばね２６が、ブースタハウジング１の負圧側端壁上のフランジで支えられており、可動壁２を図示の初期位置に保持する。更に、第２の圧縮ばね２７が弁ピストン９と制御ハウジング５に形成された支持面（概略的に示す）との間に配置されている。この第２の圧縮ばね２７は、弁ピストン９およびその弁座１６をポペット弁１０に向けて付勢する。
【００１４】
制御弁１２が作動されたときに、作動チャンバ３を最終的に大気に接続するため、制御ハウジング５内に通路２９が形成されており、この通路はほぼ半径方向に延びる。
【００１５】
図から明らかなように、ブースタハウジング１から突出する制御ハウジング５の一部は、弾性ブーツ１９により、汚染物質および湿気から保護されており、この弾性ブーツは、一端側を作動ロッド７に形成された環状溝内に嵌合され、他端側をブースタハウジング１に取付けられている。このブースタハウジング１に取付けられる弾性ブーツの取付け領域には、半径方向のエア取入れ口１３が多数形成されており、これらのエア取入れ口はその周部に均等に分散配置され、空気を内部に流入させることができる。これらのエア取入れ口１３と対向した半径方向内方位置に環状フィルタ部材１１が設けられており、このこの環状フィルタ部材１１は、ブーツ１９に成形されたビード１７により、ブースタハウジング１上に軸方向に当接した状態に保持されるのが好ましい。この環状フィルタ部材１１は好適な吸音材で形成することができる。これに代え、環状フィルタ部材１１を弾性ブーツ上で半径方向外方に配置し、２つの軸方向に対向する保持ビードで保持することもできる。
【００１６】
更に、騒音を低減するために、ブースタハウジング１から突出する制御ハウジング５の端部にノイズダンパ２４が設けられている。このノイズダンパ２４は、発泡材等でリング状に形成され、負圧ブレーキブースタの長手方向軸線とほぼ平行に延びる多数のエアダクト２５が延設され、空気をブースタハウジング１の内部に何ら阻害することなく流入させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による負圧ブレーキブースタの拡大断面図。
【符号の説明】
１…ブースタハウジング、２…可動壁、３…作動室、４…負圧室、５…制御ハウジング、７…作動ロッド、１１…フィルタ部材、１２…制御弁、１３…エア取入れ口、１５，１６…弁座、１７…ビード、１９…弾性ブーツ、２４ノイズダンパ、２５…エアダクト。
【図１】
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