(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一回転軸と、
第二回転軸と、
前記第一回転軸と前記第二回転軸との間にあり、該２つの回転軸の端部を内包して軸同士を連結し、一方の回転軸の回転駆動力を他方の回転軸へ伝達するためのカップリングと、
前記カップリング内において前記第一回転軸と前記第二回転軸とを電気的に連結するための連結部材と、
を有し、
前記各回転軸はそれぞれカップリング内に内包される部分に球形状部を有し、該球形状部の外径は前記回転軸の外径よりも大きく、且つ前記カップリングの内径と略同一径であることを特徴とする駆動伝達装置。
【請求項２】
前記各回転軸のカップリング内に内包される部分には前記球形状部を有する球形状部材が取り付けられており、該球形状部材はカップリングに対して摺動性が良い部材で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動伝達装置。
【請求項３】
前記球形状部材は軸端側に開口部を有し、該開口部又は該開口部内の軸端に前記連結部材を挿入することにより前記回転軸を電気的に連結していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の駆動伝達装置。
【請求項４】
前記カップリングは、一方の端部に軸方向に垂直な貫通長穴を、他方の端部に端面に開口した切欠溝を有し、該貫通長穴と切欠溝には各回転軸に軸方向に垂直に圧入したピンが貫通しており、更に前記切欠溝はスラスト方向に対してのピンの抜けを防止する抜け止め部を有していることを特徴とする請求項１に記載の駆動伝達装置。
【請求項５】
一方の回転軸を結合した状態のカップリングの他方の回転軸を挿入する開口部が、該他方の回転軸を支持するためにフレームに設けられた軸受穴の近傍に待機するように前記カップリングの姿勢が保持されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の駆動伝達装置。
【請求項６】
前記連結部材は伸縮自在であり、且つ前記カップリング内に一方の回転軸のみが装着された状態において該カップリングから突出しており、該連結部材のカップリングから突出した部分を前記フレームの軸受穴に挿入することにより前記カップリングの姿勢を保持していることを特徴とする請求項５に記載の駆動伝達装置。
【請求項７】
前記連結部材は圧縮コイルバネであることを特徴とする請求項６に記載の駆動伝達装置。
【請求項８】
シート材を一枚ずつ給送するシート材給送装置において、
シート材の搬送方向に回転する第一回転体と、
前記第一回転体に圧接してシート材の搬送方向及び逆方向に回転可能な第二回転体と、
を有し、
前記第二回転体に駆動力を伝達する駆動伝達手段として、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の駆動伝達装置を用いたことを特徴とするシート材給送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転軸から回転軸へ駆動力を伝達する駆動伝達装置に関し、詳細には例えばプリンタ，ファクシミリ，複写機等のシート材給送装置においてシート材を一枚ずつ給送する回転体に駆動力を伝達する駆動伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、複写機等の事務機器のシート材給送装置においては、転写紙、感光紙等のシート材がカセット若しくはデッキ等に多数枚積載収納されており、給送ローラ等により前記シート束から一枚のシート材が次工程に向けて給送されるようになっている。
【０００３】
図９〜図12は従来のシート材給送装置の説明図である。以下、図９〜図12を用いて従来例について説明する。図において、51はフィードローラ、52はリタードローラ、53はピックアップローラであり、これら３個のローラによってカセット54内に積載収納されているシート材Ｓを一枚ずつ分離給送する。
【０００４】
前記フィードローラ51及びリタードローラ52は、図示しないステッピングモータからの駆動力が該フィードローラ51の軸51ａ及びリタードローラ52の軸52ａに伝達されて回転するようになっている。また前記ピックアップローラ53は、フィードローラ51の駆動力が図示しないギア列を介して伝達されて回転するようになっている。更に前記リタードローラ52の軸52ａにはトルクリミッタ55が設けられており、該トルクリミッタ55によりリタードローラ52の正転／逆転が制御されている。
【０００５】
また前記リタードローラ52は、前記フィードローラ51に所定の分離圧で圧接されており、且つ前記フィードローラ51に対して平行関係を維持しながら接離可能な構成となっている。具体的には、リタードローラ52の軸52ａの端部と、図示しないステッピングモータからギア列等を介して駆動力が伝達される軸56の端部とが、カップリング57によって連結されている。これにより、前記フィードローラ51とリタードローラ52との間にシート材Ｓが進入して該リタードローラ52がフィードローラ１から微小距離離間した場合でも回転駆動力が伝達できるようになっている。
【０００６】
また、前記フィードローラ51とリタードローラ52による分離時に戻されたシート材Ｓは、該フィードローラ51とリタードローラ52との間に挟まれたままになってしまうことがある。この状態でカセット54を引き出してしまうと、図11に示すようにシート材Ｓを破損してしまうため、これを防止するためにリタードローラ52をフィードローラ51から離間させなければならない。更に各ローラの磨耗やリタードローラ52の分離圧の解除を考慮すると、前記リタードローラ52のフィードローラ51に対する離間距離を大きくする必要がある。そこで、前記軸52ａ，56とカップリング57との結合において、図９に示すように、軸52ａ，56の外径とカップリング57の内径とに差を持たせている。これにより、前記離間距離を大きくすることができ、且つ前記軸52ａと軸56との間に芯ズレが発生しても駆動伝達が行えるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとしている課題】
しかしながら、上記従来例では、図９及び図10に示すように、カップリング57が駆動側の軸56の中心に対して容易にズレてしまい、片寄ってしまうことがあった。この片寄りが生じると、駆動伝達を行う際に、そのズレに起因して被駆動側の軸52ａに不均一にモーメントが作用することがあった。そうすると、給送条件で非常に重要なリタードローラ52の分離圧に変動が生じてしまい、スリップジャムやリタードローラ52の逆転によるジャムが発生することがあった。
【０００８】
このように、リタードローラ52に駆動伝達を行う機構に上記従来のカップリング57を用いると、分離性能に重要な圧変動が生じてしまい、充分な分離性能を満足することができなかった。更に、ローラの磨耗状況も前記圧変動によって偏磨耗を起こし、耐久性が劣ることもあった。
【０００９】
また、軸52ａと軸56とを電気的に連結する場合に、前記カップリング57を導電性のよい材質で形成し、これにより前記軸52ａ，56間を電気的に接続しているものもあるが、駆動負荷の変化のあるリタードローラ52の駆動伝達では、電気的連結の状態が不安定であった。
【００１０】
また、従来は図12に示すように、駆動側の軸56の挿入組立をする際に、リタードローラ52の軸52ａに取り付けられたカップリング57がフレーム58に設けられた軸受穴58ａから離反してしまっている場合があり、該フレーム58の壁がブラインドとなって、組立作業が非常に困難であった。
【００１１】
そこで、本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、組立作業が容易で、回転軸から回転軸への駆動力の伝達が円滑に行え、且つ電気的接続が安定した駆動伝達装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の代表的な構成は、第一回転軸と、第二回転軸と、前記第一回転軸と前記第二回転軸との間にあり、該２つの回転軸の端部を内包して軸同士を連結し、一方の回転軸の回転駆動力を他方の回転軸へ伝達するためのカップリングと、前記カップリング内において前記第一回転軸と前記第二回転軸とを電気的に連結するための連結部材と、を有し、前記各回転軸はそれぞれカップリング内に内包される部分に球形状部を有し、該球形状部の外径は前記回転軸の外径よりも大きく、且つ前記カップリングの内径と略同一径であることを特徴とする。
【００１３】
また前記各回転軸のカップリング内に内包される部分には前記球形状部を有する球形状部材が取り付けられており、該球形状部材はカップリングに対して摺動性が良い部材で形成されていることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によれば、回転軸の中心に対してカップリングが片寄ることがなく、回転軸から回転軸への駆動力の伝達が円滑に行える。
【００１５】
また前記球形状部材は軸端側に開口部を有し、該開口部又は該開口部内の軸端に前記連結部材を挿入することにより前記回転軸を電気的に連結していることを特徴とする。
【００１６】
上記構成によれば、例えば回転軸の端部の外径と前記球形状部材の内径に隙間を設け、その隙間に連結部材を挿入させ連結することにより、該連結部材がカップリングの内径部と回転軸の外径部との間に挟まれるため、駆動伝達する際にこじりを生じてしまうことがなく、安定した電気的接続が行える。
【００１７】
また前記カップリングは、一方の端部に軸方向に垂直な貫通長穴を、他方の端部に端面に開口した切欠溝を有し、該貫通長穴と切欠溝には各回転軸に軸方向に垂直に圧入したピンが貫通しており、更に前記切欠溝はスラスト方向に対してのピンの抜けを防止する抜け止め部を有していることを特徴とする。
【００１８】
上記構成によれば、カップリングは回転軸を結合するための貫通長穴と切欠溝を有し、該切欠溝には抜け止め部が設けてあるため、例えば前記２つの回転軸には伸縮自在な圧縮コイルバネ等の連結部材の反力により組立途中にも離反する力が作用するが、組立性が損なわれることはない。
【００１９】
また一方の回転軸を結合した状態のカップリングの他方の回転軸を挿入する開口部が、該他方の回転軸を支持するためにフレームに設けられた軸受穴の近傍に待機するように前記カップリングの姿勢が保持されるように構成したことを特徴とする。具体的には前記連結部材は伸縮自在な圧縮コイルバネであり、且つ前記カップリング内に一方の回転軸のみが装着された状態において該カップリングから突出しており、該連結部材のカップリングから突出した部分を前記フレームの軸受穴に挿入することにより前記カップリングの姿勢を保持していることを特徴とする。
【００２０】
上記構成によれば、一方の回転軸のみが結合した状態のカップリングの他方の開口部から連結部材を突出させ、この連結部材の突出した部分を前記フレームの軸受穴に挿入することで前記カップリングの姿勢を保持するようにしているため、他方の回転軸をカップリングに挿入する際に前記連結部材を挿入ガイドとして利用することができ、組立性を向上させることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に本発明を適用した駆動伝達装置及びこれを用いたシート材給送装置の一実施形態について図面を参照して具体的に説明する。尚、以下の実施形態では、画像形成装置としての複写機におけるシート材給送装置を例示して説明する。
【００２２】
〔第１実施形態〕
本発明の第１実施形態について図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明に係る駆動伝達装置を用いたシート材給送装置の概略構成を示す斜視図、図２は前記装置におけるカップリング部周辺を示す模式断面図、図３は前記装置におけるリタードローラの分離圧の状態を示す斜視図、図４はリタードローラが離間した際のカップリング部を示す拡大断面図、図５は駆動軸の組立時の状態を示す拡大断面図、図６は従来のカップリング内に電気的連結部材を設けた拡大断面図、図７は本発明を適用した複写機の概略構成を示す模式断面図である。
【００２３】
尚、以下の説明の順序としては、先ず画像形成装置としての複写機の全体構成について簡単に説明し、次に本発明に係る駆動伝達装置及びこれを用いたシート材給送装置について詳しく説明する。
【００２４】
先ず、図７を用いて複写機の概略構成について簡単に説明する。複写機本体１の上部に開閉可能に設けられた自動原稿給送装置２にセットされた原稿Ｇは、原稿台ガラス３上に一枚ずつ供給され、読取手段４によって画像が読み取られる。この読取手段４によって読み取られた画像は、後述するレーザースキャナ13に転送される。
【００２５】
また、複写機本体１の下部に着脱自在に装着されたカセット５に複数枚積載されたシート材Ｓは、後述するシート材給送装置20により一枚ずつ分離給送され、レジストローラ対６に送り込まれる。該レジストローラ対６に送り込まれたシート材Ｓは、画像形成部７における画像形成動作とタイミングを合わせて感光体ドラム８と転写器９との間に送られ、ここで感光体ドラム８上に形成されたトナー像が転写される。転写を終えたシート材Ｓは続いて定着器10に送られ、ここで前記トナー像の定着処理が行われる。そして定着処理を終えたシート材Ｓは、排出ローラ対11により機外に排出され、トレイ12上に積載される。
【００２６】
尚、前記画像形成部７は、前記感光体ドラム８、転写器９、及び定着器10の他に、レーザー発信装置13ａ，ポリゴンミラー13ｂ，反射ミラー13ｃ等を有するレーザースキャナ13と、感光体ドラム８の表面を均一に帯電させるための帯電手段14と、感光体ドラム８上に形成された潜像をトナーで現像するための現像手段15と、転写後に感光体ドラム８上に残留したトナーを除去するためのクリーニング手段16を有している。
【００２７】
尚、本実施形態では、前記感光体ドラム８、及び前記プロセス手段としての帯電手段14、現像手段15、クリーニング手段16をそれぞれ別個に配置構成しているが、例えばこれらをユニット化したカートリッジとし、該カートリッジを複写機本体１に対して着脱自在な構成としても良い。
【００２８】
次に図１〜図６を用いて本発明に係る駆動伝達装置及びこれを用いたシート材給送装置について詳しく説明する。
【００２９】
図１において、シート材Ｓを多数枚積載収容したカセット５は、その内側にシート材積載台としての中板５ａを有しており、複写機本体１に設けられたカセット装填部17へ着脱自在に装着されるようになっている。そして、カセット装填部17には積載されたシート材Ｓを順次給送する複数個の給送ローラ21，22，23が設けられている。
【００３０】
21は第一回転体としてのフィードローラであり、シート材Ｓの搬送方向に回転するものである。22は第二回転体としてのリタードローラであり、前記フィードローラ21に圧接してシート材Ｓの搬送方向及び逆方向に回転可能となっている。23はピックアップローラであり、前記ローラ対21，22間にシート材Ｓを給送するものである。そして、これら３個の給送ローラ21，22，23によって前記カセット５内に積載されたシート材Ｓを一枚ずつ分離給送する。
【００３１】
24はローラホルダーであり、前記フィードローラ21とピックアップローラ23を支持している。このローラホルダー24によってピックアップローラ23はフィードローラ21の周りに揺動可能に支持されている。
【００３２】
前記ピックアップローラ23は、前記カセット５内の最上位のシート材Ｓに対して当接／離間可能となっており、詳しくはピックアップ給送時には前記シート材Ｓに当接し、その後、前記ローラ対21，22による分離時には上昇して前記シート材Ｓから離間するようになっている。即ち、この間に駆動源であるモータ25によって前記３個の給送ローラ21，22，23の駆動を行うことで、前記カセット５内に積載されたシート材Ｓが一枚ずつ分離され給送される。
【００３３】
前記モータ25からの駆動力は、図示しない駆動伝達機構を介して減速ギア26に伝達され、更に減速ギア26に噛合しているギア27及びギア28にそれぞれ伝達される。前記ギア27に伝達された駆動力は、軸21ａを介してフィードローラ21に伝達され、該フィードローラ21が回転するようになっている。尚、ピックアップローラ23は前記フィードローラ21に伝達された駆動力が図示しない駆動伝達機構（ギア列等）を介して伝達されて回転するようになっている。また、前記ギア28に伝達された駆動力は、後述する第一回転軸である軸29、カップリング30、第二回転軸である軸22ａ、トルクリミッタ31を介してリタードローラ22に伝達され、該リタードローラ22が回転するようになっている。
【００３４】
前記リタードローラ22は、図３に示すように、軸22ａが軸受部材32に揺動自在に取り付けられている支持部材33に支持されており、フィードローラ21に対して平行関係を維持しながら接離可能となっている。また、前記支持部材33は軸受部材32との間に架け渡されたバネ34によって付勢されており、即ち前記リタードローラ22はフィードローラ21に所定の分離圧で圧接されている。
【００３５】
また前記リタードローラ22の軸22ａにはトルクリミッタ31が取り付けられており、該トルクリミッタ31によってリタードローラ22の正転／逆転が制御されている。更に第一回転軸である軸29と第二回転軸である軸22ａとの間には、軸29の回転駆動力を軸22ａに伝達するためのカップリング30が設けており、該カップリングは前記２つの軸29，22ａの軸端部を内包して該軸同士を連結している。これにより、フィードローラ21とリタードローラ22との間にシート材Ｓが進入して該リタードローラ22がフィードローラ21から微小距離離間した場合でも回転駆動力が伝達できるようになっている。
【００３６】
尚、従来のカップリングにあっては、図16及び図17を用いて前述したように、リタードローラを接離可能とするためにカップリングの内径と軸の外径との間に差が設けてあるため、軸の中心に対するカップリングの片寄りが生じてしまっていた。この片寄りが生じると、軸から軸へ回転を伝達する際にリタードローラのフィードローラに対する分離圧に大きな変動を与えてしまい、紙送りの不良や、リタードローラの偏磨耗が発生し、給送能力が大きく低下してしまうおそれがあった。
【００３７】
そこで、本発明では、図２及び図４に示すように、前記軸29，22ａのカップリング30に内包される部分に、球形状部35ａを有する球形状部材35が取り付けられた構成となっている。この球形状部材35の球形状部35ａは、外径が前記軸29，22ａの外径よりも大きく、且つ前記カップリング30の内径と略同一径となるように形成されている。更に、この球形状部材35はカップリング30に対して摺動性が良い部材（例えば、ＰＯＭ，ＰＰＣ，テフロン粉末含有材，含油材等）で形成されている。
【００３８】
この構成により、軸29，22ａの中心に対してカップリング32の片寄りが発生するのを防ぐことができ、前述した片寄りを原因とする給送能力の低下を防止することができる。
【００３９】
また前記球形状部材35は、図４に示すように軸端側に開口部35ｂを有し、該開口部35ｂの内径部と該開口部35ｂ内の各軸端の外径部との間に隙間36を設けている。そして、この隙間36に、前記カップリング30内において前記軸29と前記軸22ａとを電気的に連結するための連結部材37を挿入している。これにより、前記軸29と前記軸22ａとが電気的に連結される。尚、前記連結部材37は伸縮自在であり、具体的には本実施形態では圧縮コイルバネを用いている。
【００４０】
このように、圧縮コイルバネ37の端部が球形状部材35に内包されて露出することがないため、図６に示す従来例のように、圧縮コイルバネ37がカップリング35の内壁と軸29，22ａの外径部との間に挟まれ、駆動伝達する際にこじりを生じてしまうことがなくなる。即ち、リタードローラの分離圧の変動のない滑らかな駆動伝達を実現しつつ、安定した電気的接続が行える。尚、ここで言うこじりとは、圧縮コイルバネ37の巻き線の角部がカップリング35の内壁に喰い込み削ってしまうため、カップリング35の動きに大きな抵抗が生じてしまい、２軸の軸中心のズレに瞬時に追従できなくなり、分離圧に変動を与えてしまう状態のことである。
【００４１】
また、一方の軸22ａを結合した状態のカップリング30の他方の軸29を挿入する開口部が、該他方の軸29を支持するために本体フレーム39に設けられた軸受穴39ａの近傍に待機するように前記カップリング30の姿勢が保持されるように構成されている。具体的には、前記連結部材37を伸縮自在な圧縮コイルバネとし、図５に示すように、前記カップリング30内に一方の軸22ａのみが装着された状態において前記連結部材37が前記カップリング30から突出するようにし、該連結部材37のカップリング30から突出した部分を前記フレーム39の軸受穴39ａに挿入することで、前記カップリング30の姿勢を保持するようにしている。
【００４２】
このように、前記連結部材のカップリング30から突出した部分を、前記本体フレーム39に設けた軸受穴39ａより突出させることにより、駆動入力側である軸29を図５に示す矢印に沿ってカップリング30に挿入して組み付ける際に、前記本体フレーム39の軸受穴39ａから突出した連結部材37がガイドとして機能するため、組立性が向上する。
【００４３】
また、前記カップリング30は、一方の端部（軸22ａ側）に軸方向に垂直な貫通長穴30ａを、他方の端部（軸29側）に端面に開口した切欠溝30ｂを有し、該貫通長穴30ａと切欠溝30ｂに各軸22ａ，29に軸方向に垂直に圧入したピン38を貫通させ、前記軸22ａ，29を連結している。更に前記切欠溝30ｂには抜け止め部30ｃが設けてあり、該切欠溝30ｂに取り付けられた軸29のピン38がスラスト方向に対して抜けてしまうのを防止している。即ち、前述の如くして組み立てた際に、前記軸29には連結部材37によって挿入方向とは反対方向への力が作用するが、前記抜け止め部30ｃにより軸29がカップリング30から抜けてしまうことはない。
【００４４】
上述の如く構成することにより、リタードローラの分離圧の変動のない滑らかな駆動伝達を実現しつつ、安定した電気的接続が行え、且つ組立性が良好である。
【００４５】
〔第２実施形態〕
次に本発明の第２実施形態について図面を参照して具体的に説明する。図７はカップリング部を示す拡大断面図である。
【００４６】
尚、装置の構成は前述した実施形態と略同等であるため、ここでは詳しい説明は省略する。また、前述した実施形態と同等の機能及び構成を有する部材には同一符号を付している。
【００４７】
前述した第１実施形態では、２つの軸22ａ，29の軸端部に球形状部35ａを有する球形状部材35をそれぞれ取り付け、これを連結部材37で連結した構成を例示したが、本実施形態では、前記球形状部材35，35と連結部材37の機能を一体化した球形状部材40を設け、該球形状部材40に前記２つの軸22ａ，29を圧入することにより電気的に連結している。この球形状部材40は、各軸22ａ，29のカップリング30に内包される部分に球形状部40ａを有し、更に球形状部40ａ，40ａの間には連結部材として機能する連結部40ｂが一体的に形成されている。この球形状部材40の連結部40ｂは弾性を持たせるため、球形状部40ａよりも断面積が小さい細軸状に形成されている。また球形状部材40は前記軸22ａ，29を電気的に連結するため、電気抵抗が非常に小さい材料（例えば導電性ＰＯＭ等）で成形されている。
【００４８】
上述したように、本実施形態にあっては、電気的接続を行う連結部材を別個に設けなくても良いため、部品点数が少なくて済み、コストの面でもメリットがある。更に２つの軸22ａ，29は前述の如き球形状部材40にそれぞれ圧入されているため、電気的接続も安定している。
【００４９】
〔他の実施例〕
前述した実施形態では、各回転軸のカップリングに内包される部分に球形状部を有する球形状部材を取り付けた構成、或いは電気的接続をする連結部材を一体に有する球形状部材を取り付けた構成について例示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば前記各回転軸と球形状部とを一体に形成したものであっても同様の効果が得られる。
【００５０】
また前述した実施形態では、本発明を適用した画像形成装置の一形態として、自動原稿給送装置を備えた複写機を例示したが、これに限定されるものではなく、例えばコンピュータ等の情報処理機器の画像出力端末や、送受信機能を有するファクシミリ装置等であっても本発明は有効である。
【００５１】
また前述した実施形態では、記録方式として電子写真記録方式を用いた例を説明したが、これに限定されるものではなく、他にも熱転写記録方式や感熱記録方式、更にはワイヤードット記録方式等の記録方式、或いはそれ以外の記録方式であっても適用し得る。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、離間距離を大きくできるとともに、カップリングが駆動伝達を行う軸の中心に対して片寄ることが生じることがないため、駆動伝達しているさいの不均一なモーメントが加わることがない。その結果、リタードローラに駆動を伝達する際に発生していた、分離圧の変動を防ぐことができ、安定した給紙を実現することができる。そして、ローラの磨耗状況も圧変動が生じずに偏磨耗しないため、ローラの耐久性を向上させることができる。
【００５３】
以上説明したように、本発明によれば、第一回転軸と第二回転軸はそれぞれカップリング内に内包される部分に球形状部を有し、該球形状部の外径は前記回転軸の外径よりも大きく、且つ前記カップリングの内径と略同一径であるため、更に具体的には前記各回転軸のカップリング内に内包される部分に前記球形状部を有する球形状部材を取り付け、該球形状部材をカップリングに対して摺動性が良い部材で形成しているため、回転軸の中心に対してカップリングが片寄ることがなく、回転軸から回転軸への駆動力の伝達が円滑に行える。
【００５４】
また前記球形状部材は軸端側に開口部を有し、該開口部又は該開口部内の軸端に前記連結部材を挿入することにより前記回転軸を電気的に連結しているため、例えば回転軸の端部の外径と前記球形状部材の内径に隙間を設け、その隙間に連結部材を挿入させ連結することにより、該連結部材がカップリングの内径部と回転軸の外径部との間に挟まれるため、駆動伝達する際にこじりを生じてしまうことがなく、安定した電気的接続が行える。
【００５５】
また前記カップリングは回転軸を結合するための貫通長穴と切欠溝を有し、該切欠溝には抜け止め部が設けてあるため、例えば前記２つの回転軸には伸縮自在な圧縮コイルバネ等の連結部材の反力により組立途中にも離反する力が作用するが、組立性が損なわれることはない。
【００５６】
また一方の回転軸のみが結合した状態のカップリングの他方の開口部から連結部材を突出させ、この連結部材の突出した部分をフレームの軸受穴に挿入することで前記カップリングの姿勢を保持するようにしているため、他方の回転軸をカップリングに挿入する際に前記フレームの軸受穴から突出した連結部材を挿入ガイドとして利用することができ、組立性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る駆動伝達装置を用いたシート材給送装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】前記装置におけるカップリング部周辺を示す模式断面図である。
【図３】前記装置におけるリタードローラの分離圧の状態を示す斜視図である。
【図４】第１実施形態に係るカップリング部を示す拡大断面図である。
【図５】組立時のカップリング部周辺の状態を示す拡大断面図である。
【図６】従来のカップリング内に電気的連結部材を設けた拡大断面図である。
【図７】本発明を適用した複写機の概略構成を示す模式断面図である。
【図８】第２実施形態に係るカップリング部を示す拡大断面図である。
【図９】従来のカップリング部周辺を示す模式断面図である。
【図１０】従来のカップリング部をを駆動軸側から見た図である。
【図１１】カセット引き出し時に生じるシート材の状態を示す模式斜視図である。
【図１２】従来の組立時のカップリング部周辺を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｇ…原稿
Ｓ…シート材
１…複写機本体
２…自動原稿給送装置
３…原稿台ガラス
４…読取手段
５…カセット
６…レジストローラ対
７…画像形成部
８…感光体ドラム
９…転写器
10…定着器
11…排出ローラ対
12…トレイ
13…レーザースキャナ
13ａ…レーザー発信装置
13ｂ…ポリゴンミラー
13ｃ…反射ミラー
14…帯電手段
15…現像手段
16…クリーニング手段
17…カセット装填部
20…シート材給送装置
21…フィードローラ
21ａ，22ａ，29…軸
22…リタードローラ
23…ピックアップローラ
24…ローラホルダー
25…モータ
26…減速ギア
27…ギア
28…ギア
30…カップリング
30ａ…貫通長穴
30ｂ…切欠溝
30ｃ…抜け止め部
31…トルクリミッタ
32…軸受部材
33…支持部材
34…バネ
35，40…球形状部材
35ａ，40ａ…球形状部
35ｂ…開口部
36…隙間
37…連結部材
38…ピン
39…本体フレーム
39ａ…軸受穴
40ｂ…連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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