(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダーチューブ内に、ピストンを途中に有するロッドを進退可能に設けて該ロッドの一方の端部をシリンダーチューブの外部に突出させ、上記ピストンにより区画された第１オイル室と第２オイル室内にオイルを封入し、このオイルが第１オイル室と第２オイル室との間を連通する流路内を移動する際の抵抗により制振力を得る制振用オイルダンパーにおいて、
上記ピストン内に、第１オイル室内が加圧されて昇圧した際に第１オイル室から第２オイル室に移動するオイルが流れる第１流路を形成するとともに、第２オイル室内が加圧されて昇圧した際に第２オイル室から第１オイル室に移動するオイルが流れる第２流路を形成し、上記第１流路の途中に第１のリリーフバルブを、第２流路の途中に第２のリリーフバルブをそれぞれ上記抵抗となるように相対向する向きに設け、
上記第１及び第２のリリーフバルブが、
先端面に開口部を有し、外周にシール部を形成し、該シール部よりも後端側の外周面に第１ポートを開設するとともに該第１ポートよりも後端側に第２ポートを開設した筒状のバルブボディと、
バルブボディ内に、移動可能な状態で嵌装され、長手方向の途中にはバルブボディの中空部の内周面に対して摺動する太径部を形成して該太径部よりも先端側には中径部を形成し、中径部の先端面に、バルブボディの開口部の開口縁に密着可能なシート面を有し、該シート面内から後端側に向けて細管路を形成するとともに該細管路の後方に圧力室となる太管路を形成したポペットと、
該ポペットを押圧して先端のシート面をバルブボディの開口部の開口縁に圧接するポペット付勢手段と、
ポペットの上記圧力室側に一方が連通して他方が第２ポートに連通して途中に絞り部を有する絞り流路と、
により構成され、
前記ポペット付勢手段が、
バルブボディの中空部内に嵌装されて先端がポペットの太径部を押圧するコイルスプリングと、
バルブボディの中空部内に螺合されて、頭部が上記コイルスプリングの後端を押圧し、頭部から延設した軸部の先端部分がポペットの太管路内に挿入し、軸部内に絞り流路の一部となる細管路を形成して該細管路と軸外周面との間にオリフィスを形成した調圧ネジと、
から構成されていることを特徴とする制振用オイルダンパー。
【請求項２】
前記ロッド内にアキュムレーターを設け、該アキュムレーターによりオイルに予圧を与えることを特徴とする請求項１に記載の制振用オイルダンパー。
【請求項３】
アキュムレーターとオイル室との間を連通する流路の途中にチェックバルブを設け、該チェックバルブにはオリフィスを設けたことを特徴とする請求項２に記載の制振用オイルダンパー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主としてビルや橋梁等の構造物（構築物）に使用する制振用オイルダンパーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
制振用オイルダンパーは、減衰特性が安定しており、強い制振力が得られ、経年変化による性能低下が少ないなどの理由により広く使用されている。
この様な利点を有する制振用オイルダンパーは、従来、ピストンにより区画したシリンダーチューブ内の第１オイル室と第２オイル室とにオイルを封入し、第１オイル室から第２オイル室にオイルを逃す流路の途中にリリーフバルブやオリフィス等の絞りを設けるとともにチェックバルブを設け、同様に、第２オイル室から第１オイル室にオイルを逃す流路の途中にもリリーフバルブやオリフィス等の絞りを設けるとともにチェックバルブを設け、外力が入力した際に一方のオイル室から他方のオイル室にオイルが逃げるときに発生する絞り抵抗により反力を得る構成を採る。
【０００３】
そして、制振用オイルダンパーでは、低速域と高速域とに減衰特性が設定されており、低速域では固定オリフィスや調圧弁が作用し、高速域ではリリーフバルブが作用する構成を採る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、制振用オイルダンパーは、コンパクトな外形サイズが要求されるために、高圧（２０ＭＰａ〜４０ＭＰａ）で設計されているので、ピストンの径も小さい。
高速域でのリリーフ性能を満足するためには、ピストンに組み込み可能なリリーフバルブでは流量が不足する。これは、ポペットのシート径で流量が制限されてしまうからである。これを解決し、必要とされる設計減衰力を満たすためには多数のリリーフバルブを組み込むことが必要となる。しかし、その一方では、多数のリリーフバルブや逆止弁をピストンに組み込むとスペースの問題が発生し、また、コストが上昇するという問題がある。
【０００５】
そこで本発明の目的は、リリーフバルブ１個当たりの定格流量を増やしてリリーフバルブの必要数を減らすことができる制振用オイルダンパーを提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたもので、請求項１に記載のものは、シリンダーチューブ内に、ピストンを途中に有するロッドを進退可能に設けて該ロッドの一方の端部をシリンダーチューブの外部に突出させ、上記ピストンにより区画された第１オイル室と第２オイル室内にオイルを封入し、このオイルが第１オイル室と第２オイル室との間を連通する流路内を移動する際の抵抗により制振力を得る制振用オイルダンパーにおいて、
上記ピストン内に、第１オイル室内が加圧されて昇圧した際に第１オイル室から第２オイル室に移動するオイルが流れる第１流路を形成するとともに、第２オイル室内が加圧されて昇圧した際に第２オイル室から第１オイル室に移動するオイルが流れる第２流路を形成し、上記第１流路の途中に第１のリリーフバルブを、第２流路の途中に第２のリリーフバルブをそれぞれ上記抵抗となるように相対向する向きに設け、
上記第１及び第２のリリーフバルブが、
先端面に開口部を有し、外周にシール部を形成し、該シール部よりも後端側の外周面に第１ポートを開設するとともに該第１ポートよりも後端側に第２ポートを開設した筒状のバルブボディと、
バルブボディ内に、移動可能な状態で嵌装され、長手方向の途中にはバルブボディの中空部の内周面に対して摺動する太径部を形成して該太径部よりも先端側には中径部を形成し、中径部の先端面に、バルブボディの開口部の開口縁に密着可能なシート面を有し、該シート面内から後端側に向けて細管路を形成するとともに該細管路の後方に圧力室となる太管路を形成したポペットと、
該ポペットを押圧して先端のシート面をバルブボディの開口部の開口縁に圧接するポペット付勢手段と、
ポペットの上記圧力室側に一方が連通して他方が第２ポートに連通して途中に絞り部を有する絞り流路と、
により構成され、
前記ポペット付勢手段が、
バルブボディの中空部内に嵌装されて先端がポペットの太径部を押圧するコイルスプリングと、
バルブボディの中空部内に螺合されて、頭部が上記コイルスプリングの後端を押圧し、頭部から延設した軸部の先端部分がポペットの太管路内に挿入し、軸部内に絞り流路の一部となる細管路を形成して該細管路と軸外周面との間にオリフィスを形成した調圧ネジと、
から構成されていることを特徴とする制振用オイルダンパーである。
【０００７】
この様な構成からなる制振用オイルダンパーにおいては、上記第１リリーフバルブは、第１流路内の第１オイル室の圧力をバルブボディの開口部からポペットの先端に作用させて、ポペット付勢手段の付勢力に抗してポペットを押圧できない昇圧状態では絞り流路から第２ポートを介して第１オイル室側からのオイルを第２オイル室側に逃し、この時の抵抗が低速域の減衰力として働く。
【０００８】
そして、ポペット付勢手段の付勢力に抗してポペットを押圧できた昇圧状態では後退したポペットの先端とバルブボディの開口縁との間に生じた隙間から第１ポートを介して第１オイル室側からのオイルを第２オイル室側に逃し、この時の抵抗が高速域の減衰力として働く。
【０００９】
一方、上記第２リリーフバルブは、第２流路内の第２オイル室の圧力をバルブボディの開口部からポペットの先端に作用させて、ポペット付勢手段の付勢力に抗してポペットを押圧できない昇圧状態では絞り流路から第２ポートを介して第２オイル室側からのオイルを第１オイル室側に逃し、これにより低速域における減衰力を得ることができる。また、ポペット付勢手段の付勢力に抗してポペットを押圧できた昇圧状態では後退したポペットの先端とバルブボディの開口縁との間に生じた隙間から第１ポートを介して第２オイル室側からのオイルを第１オイル室側に逃し、これにより高速域での減衰力を得ることができる。
【００１０】
そして、調圧ネジの調整すると、低速域と高速域との切換圧力を所望する圧力に設定することができ、また、低速域の減衰特性についてはオリフィスにより任意に設定することができる。したがって、要求されるダンパー特性を確実に満たした制振用オイルダンパーを容易に製造することができる。
【００１１】
請求項２に記載のものは、前記ロッド内にアキュムレーターを設け、該アキュムレーターによりオイルに予圧を与えることを特徴とする請求項１または２に記載の制振用オイルダンパーである。
【００１２】
請求項３に記載のものは、アキュムレーターとオイル室との間を連通する流路の途中にチェックバルブを設け、該チェックバルブにはオリフィスを設けたことを特徴とする請求項２に記載の制振用オイルダンパーである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は制振用オイルダンパーの断面図、図２及び図３は図１に示すオイルダンパーの要部の拡大断面図、図３はリリーフバルブの断面図である。
【００１４】
制振用オイルダンパー（以下、オイルダンパー１という。）は、シリンダチューブ２と、ピストン３を途中に有しシリンダチューブ２内を進退するロッド４と、上記ピストン３内に設けたリリーフバルブ５、チェックバルブ６、及びロッド４内に設けたアキュムレーター７とから概略構成されており、シリンダチューブ２の端部に取り付けた球面軸受９ａとシリンダチューブ２から突出したロッド４の端部に取り付けた球面軸受９ｂを介してビルや橋梁等の構造物に接続して使用する。
【００１５】
シリンダチューブ２は、筒材の一方の開口部に、ロッド４の端部が貫通する穴を有する第１蓋材１０を嵌合し、他方の開口部には、ロッド４が貫通する穴を有する第２蓋材１１を嵌合してそれぞれ固定してある。第１蓋材１０は、外方に筒部を延設し、該筒部の先端に球面軸受９ａを設ける。なお、シリンダチューブ２と第１，第２蓋材１０，１１との間、及びロッド４を貫通させる穴にはシール材を設けてシールする。
【００１６】
ロッド４は、一端に球面軸受９ｂを設けた中空軸であり、上記シリンダチューブ２に重合するカバー筒１２を球面軸受９ｂ側から他端側に向けて設け、長手方向の途中に、ロッド４の径よりも太くてシリンダチューブ２内を第１オイル室１３と第２オイル室１４とに区画するピストン３を形成してある。
【００１７】
このピストン３には、外周面の幅（軸方向の長さ）のほぼ中央部分の外径をシリンダチューブ２の内径近傍よりも僅かに小さな大径部３ａを形成し、この部分に形成した溝内にシールリング８を設け、大径部３ａの前後にはシリンダチューブ２の内面との間に流路が形成できる大きさの中径部３ｂとし、両中径部３ｂ，３ｂの一方（本実施形態では第１オイル室１３側）に第１貫通孔１５を軸中心線と交叉する直径方向に穿設するとともに、第１貫通孔１５の長手方向中央（軸中心線上）で交叉する第１流入連通孔１６を半径方向に穿設し、ピストン３の第２オイル室１４側の側面から第１貫通孔１５の開口側近傍に向けて第１流出連通孔１７を軸中心線に平行に穿設し、連通した上記第１流入連通孔１６、第１貫通孔１５、および第１流出連通孔１７を、第１オイル室１３内のオイルが第２オイル室１４に移動する第１流路とする。
【００１８】
また、上記第１流入連通孔１６、第１貫通孔１５、および第１流出連通孔１７とは位相が異なる位置（図５に示すように４５度位相を変えて）に第２流路を形成する。すなわち、ピストン３の中径部の他方（第２オイル室１４側）に第２貫通孔２０を直径方向に穿設するとともに、第２貫通孔２０の長手方向中央（軸中心線上）で交叉する第２流入連通孔２１を半径方向に穿設し、ピストン３の第１オイル室１３側の側面から第２貫通孔２０の開口側近傍に向けて第２流出連通孔２２を軸中心線に平行に穿設し、連通した上記第２流入連通孔２１、第２貫通孔２０、および第２流出連通孔２２を第２流路とする。
【００１９】
そして、第１流路の途中に第１のリリーフバルブ５ａを、第２流路の途中に第２のリリーフバルブ５ｂをそれぞれ相対向する流れにおいてそれぞれ抵抗となる向きに設ける。
【００２０】
具体的には、直径方向の第１貫通孔１５と軸方向の２つの第１流出連通孔１７とが交叉する２箇所に第１のリリーフバルブ５ａをそれぞれ配設し、第２貫通孔２０と第２流出連通孔２２とが交叉する２箇所に第２のリリーフバルブ５ｂをそれぞれ配設し、合計４個のリリーフバルブ５を設ける。
【００２１】
第１のリリーフバルブ５ａと第２のリリーフバルブ５ｂとは同じ差圧作動型のリリーフバルブ５であり、以下、その構造を説明する。
このリリーフバルブ５は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、先端面に開口部２３を、側面に第１ポート２４と第２ポート２５を有する筒状のバルブボディ２６と、このバルブボディ２６内に軸方向に移動可能な状態で嵌装されて内部に圧力室２９を有するポペット３０と、このポペット３０を押圧して先端のシート面３１をバルブボディ２６の開口部２３の開口縁に圧接するポペット付勢手段と、ポペット３０の上記圧力室２９側に一方が連通して他方が第２ポート２５に連通して途中に絞り部を有する絞り流路とから概略構成されている。
【００２２】
バルブボディ２６は、先端部分と後端部分が太くてその途中が少し細い筒状体であり、先端の大径部分の外周面にシール部３２を形成し、該シール部３２よりも後端側の細径部の外周面に２つの第１ポート２４を直径方向に対向する位置に開設するとともに、該第１ポート２４よりも後端側の細径部に第２ポート２５を１つ開設し、後端の大径部の外周面に雄ねじ部３３を形成し、中空部３４の後端開口近傍の内周面に雌ねじ部３５を形成してある。
【００２３】
このバルブボディ２６内に嵌装するポペット３０は、バルブボディ２６の中空部３４の内周面に対して摺動する太径部３６を形成し、該太径部３６よりも先端側には中径部３７を形成し、中径部３７の先端面に、バルブボディ２６の開口部２３の開口縁に密着可能なシート面３１を有し、該シート面３１の中心から後端側に向けて細管路３９を形成するとともに該細管路３９の後方に圧力室２９となる太管路４０を形成してある。なお、圧力室２９の直径は、前記したバルブボディ２６の先端開口部２３の直径よりも少し小さく設定してある。
【００２４】
このポペット３０を押圧するポペット付勢手段は、バルブボディ２６の中空部３４内に嵌装されて先端がポペット３０の太径部３６を押圧するコイルスプリング４１と、バルブボディ２６の中空部３４内に螺合されて上記コイルスプリング４１の後端を押圧する調圧ネジ４２とからなる。調圧ネジ４２は、外周面に雄ねじを形成した頭部４３と、この頭部４３から延設した軸部４４とからなり、軸部４４の先端部分がポペット３０の圧力室２９内に挿入し、この軸部４４内には、絞り流路の一部となる細管路４５を形成し、該細管路４５と軸部４４の外周面との間に薄刃オリフィス４６を絞り部として形成してある。したがって、調圧ネジ４２の締め込み量を調整することによりコイルスプリング４１がポペット３０を押圧するバネ力を加減することができ、これによりポペット３０が開く設定圧力（低速域から高速域への切換圧力）を適宜設定することができる。そして、薄刃オリフィス４６を絞り部としているので、温度の影響を受け難く、安定した低速域の減衰特性を発揮できる。
【００２５】
この様な構成からなるリリーフバルブ５においては、バルブボディ２６の先端開口部２３がオイルの流入側、第１ポート２４と第２ポート２５が流出側となり、流入側のオイルの圧力が上昇すると、この圧力Ｐはポペット３０に作用する。この圧力Ｐを受けるポペット３０の受圧面積は、圧力室２９の内壁のうちで開口部２３側のリング状内壁２９′にはポペット３０の先端面に作用する圧力Ｐとは反対方向に作用するので、図４（ｂ）中斜線で示すように、バルブボディ２６の先端開口部２３の面積から圧力室２９のリング状内壁２９´の面積を差し引いた面積である。そして、実際にポペット３０を付勢手段側に押圧する力は、（バルブボディ２６の先端開口部２３の面積−圧力室リング状内壁２９′の面積）×Ｐとなる。すなわち、リリーフバルブ５のポペット３０内に圧力室２９を設けると、バルブボディ２６の先端開口部２３の面積が従来通り或はそれ以上広く設定しても、ポペット３０の受圧面積を遥かに小さくでき、これにより設定流量を大きくしても付勢手段のバネ力を従来よりも遥かに小さくすることが可能となる。
【００２６】
したがって、従来のリリーフバルブと同じサイズであれば、例えば図４（ｃ）に示す従来の直動型リリーフバルブ４７に対して設定圧力を高く、また定格流量を２〜３倍に設定することが可能となる。このため、オイルダンパー１に設けた場合に、リリーフバルブ５の数を従来の１／２〜１／３に減らすことが可能である。
【００２７】
そして、上記圧力Ｐによりポペット３０が移動しない、すなわち開かない程度（設定圧力に達しない程度）の低い圧力状態においては、圧力Ｐが細管路３９，４５を介して薄刃オリフィス４６で絞られ、この薄刃オリフィス４６を通ってコイルスプリング４１の隙間を通って第２ポート２５からバルブボディ２６の外部に流出する。オイルが薄刃オリフィス４６を通る際に抵抗力を受けるので、これにより低速域の減衰力を得ることができる。したがって、薄刃オリフィス４６の開口面積を適宜設定すると、低速域の減衰力を適宜調整することができる。換言すると、薄刃オリフィス４６により低速域の減衰特性を任意に設定することが可能となる。このため、別個に固定オリフィスを設置したり、減圧弁を設置したりする必要がなくなり、オイルダンパー１の部品点数を減少して構造の簡素化を図ることができる。
【００２８】
一方、ポペット付勢手段により設定した設定圧力を越えた圧力Ｐが作用すると、ポペット３０がバネ力に抗して後退することにより先端のシート面３１がバルブボディ２６の先端開口部２３から離隔して両者の間に隙間を生じるので、流入側からのオイルを上記隙間から第１ポート２４を介して流出側に流すことができ、この流れにおける抵抗力が高速域の減衰力となる。
【００２９】
ピストン３内には、前記したリリーフバルブ５の他にチェックバルブ６を設け、ロッド４内に設けたアキュムレーター７により予圧が与えられたオイルの流れを制御する。
このアキュムレーター７は、図２に示すように、第１，第２オイル室１３，１４内のオイルに予圧を与えて第１，第２オイル室１３，１４が負圧になろうとしたときにオイルを補給するものであり、本実施形態では、第１オイル室１３側のロッド４内に、蓄圧室５０を形成し、該蓄圧室５０の一方（ロッド４の端部側）に、スプリング５１により押圧された予圧ピストン５２を移動可能に設け、蓄圧室５０の他方（ピストン３側）にスリーブ状のストッパ５３を設け、蓄圧室５０内のオイルをスプリング５１のバネ力で加圧する構成である。
なお、オイルに予圧を与えるアキュムレーター７は、図面に示すバネ式に限らずガス封入式でもよい。
【００３０】
そして、このアキュムレーター７の圧力を第１，第２オイル室１３，１４に伝えるために、ロッド４及びピストン３に予圧流路を形成し、この予圧流路の途中にチェックバルブ６を設ける。
【００３１】
本実施形態では、図３に示すように、一端が蓄圧室５０に連通した第１流路５４をロッド４からピストン３の途中まで穿設し、この第１流路５４に直交するようにして第２流路５５をピストン３のアキュムレーター７側の中径部３ｂに直径方向に穿設し、上記中径部３ｂの外周面に開口した第２流路５５の一方の開口を盲プラグ５６で封止し、他方の開口近傍に第１のチェックバルブ６ａを嵌装し、アキュムレーター７とは反対側に位置するピストン３の側面から第３流路５７を軸中心線に沿って穿設して第２流路５５に接続し、該第３流路５７の開口部近傍に第２のチェックバルブ６ｂを嵌装する。
第１のチェックバルブ６ａ及び第２のチェックバルブ６ｂは同じ絞り付チェックバルブ６であるが、嵌装する際の向きが異なる。
【００３２】
このチェックバルブ６は、図６に示すように、流路５５，５７の段差部分をシート部としており、このシート部に先端シート面５９が圧接して密着するポペット６０と、ポペット６０の中空部６１内に嵌装されてポペット６０をシート部側に圧接させるスプリング６２と、このスプリング６２を押えるプラグ６３とからなる。ポペット６０は、先端中心部分に絞り部或はオリフィスとなる小孔６４を穿設し、また、この先端部分には、中空部６１に連通する連通孔６５を直径方向に開設してある。そして、このポペット６０の先端部分の周りの流路には充分な隙間６６を確保する。また、プラグ６３には外部、すなわちオイル室側とポペット６０の中空部６１との間を連通する流路６７を開設する。
【００３３】
この様な構成から成るチェックバルブ６においては、プラグ６３側（すなわち、オイル室側）の圧力が急激に高まっても、この圧力はポペット６０をシート部に押し付ける力として作用するので、ポペット６０とシート部との間を開く力としては働かない。このため、両者の間が開くことがなく、この場合には、プラグ６３側のオイルがチェックバルブ６内を通過することを阻止する。
【００３４】
一方、プラグ６３側（すなわち、オイル室側）の圧力が急激に低下すると、ポペット６０先端側（アキュムレーター７の蓄圧室５０側）の圧力が相対的に高まることになるので、この圧力がポペット６０をスプリング６２のバネ力に抗して移動し、これによりポペット６０とシート部との間を開き、ポペット６０先端側のオイルがチェックバルブ６を通過することを許容し、圧力低下したオイル室にオイルを補給することができる。
【００３５】
また、このチェックバルブ６においては、プラグ６３側の圧力がポペット６０先端側、すなわちオイル室側の圧力がアキュムレーター７の蓄圧室５０側の圧力よりも高い状態が継続すると、オイル室側のオイルがポペット６０の先端のオリフィス６４を少しずつ通過できるので、オイル室に補給したオイルを蓄圧室５０側にゆっくりと戻すことができる。このため、第１，第２圧力室１３，１４に圧縮力が繰り返し加わっても高圧状態を維持することを回避でき、また、温度変化による体積変化にも対応することができる。
【００３６】
上記した構成から成る制振用オイルダンパー１は、外力が入力していない常態においては、第１オイル室１３内の圧力と第２オイル室１４内の圧力とが同じ圧力（アキュムレーター７による予圧）であり、このため第１のリリーフバルブ５ａ及び第２のリリーフバルブ５ｂは閉じたままである。
【００３７】
一方、外力が加えられると、例えば地震等により図１中右側にロッド４を押す方向（ロッド４の縮み方向）の押し力が加えられると、ピストン３が右側に移動しようとし、これにより第１オイル室１３に圧力が発生し、この圧力が反力となる。なお、ピストン３が右側に移動すると、第２オイル室１４に負圧が発生しようとするが、予圧よりも低下すると、前記第２チェックバルブ６ｂが開いてオイル（圧力）を補うので、息つき現象もなく高いレスポンスを得られる。
【００３８】
そして、上記反力が予め設定した圧力よりも小さな圧力であれば、この設定圧力までは第１オイル室１３の圧力が第１リリーフバルブ５ａのポペット３０に作用する。このとき、設定圧力よりも弱いためにポペット３０は停止したままで開かないので、第１オイル室１３側からのオイルが細管路３９，４５を介して薄刃オリフィス４６で絞られ、この薄刃オリフィス４６を通ってコイルスプリング４１の隙間を通って第２ポート２５からバルブボディ２６の外部に流出し、第１流出連通孔１７を通って第２オイル室１４側に流れる。オイルが薄刃オリフィス４６を通る際に抵抗力を受けるので、これにより低速域の減衰力を得ることができる。なお、薄刃オリフィス４６の開口面積を適宜設定すると、低速域の減衰力を適宜調整することができる。
【００３９】
一方、上記反力が予め設定した圧力を越えると、この設定圧力以上の圧力が第１リリーフバルブ５ａのポペット３０に作用する。したがって、ポペット３０が後退して先端のシート面３１がバルブボディ２６の先端開口部２３から離隔して両者の間に隙間を生じる。このため、第１オイル室１３側からのオイルを上記隙間から第１ポート２４を介してバルブホディ２６の外部に流出し、第１流出連通孔１７から第２オイル室１４側に流すことができ、この流れにおける抵抗力が高速域の減衰力となる。
【００４０】
また、図１中右側にロッド４を引く方向（ロッド４の伸び方向）の引っ張り力が加えられると、ピストン３が左側に移動しようとし、これにより第２オイル室１４に圧力が発生し、この圧力が反力となる。なお、ピストン３が左側に移動すると、第１オイル室１３に負圧が発生しようとするが、予圧よりも低下すると、前記第１チェックバルブ６ａが開いてオイル（圧力）を補い、レスポンスを担保する。
【００４１】
そして、引っ張り力による圧力が発生した場合には、第２リリーフバルブ５ｂが、前記した圧縮力の場合における第１リリーフバルブ５ａと同様に作動する。即ち、上記反力が予め設定した圧力よりも小さな圧力であれば、この設定圧力までは第２オイル室１４の圧力が第２リリーフバルブ５ｂのポペット３０に作用する。このとき、設定圧力よりも弱いのでポペット３０は停止したままで開かないので、第２オイル室１４側からのオイルが細管路３９，４５を介して薄刃オリフィス４６で絞られ、この薄刃オリフィス４６を通ってコイルスプリング４１の隙間を通って第２ポート２５からバルブボディ２６の外部に流出し、第１オイル室１３側に流れる。オイルが薄刃オリフィス４６を通る際に抵抗力を受けるので、これにより低速域の減衰力を得ることができる。
【００４２】
一方、上記反力が予め設定した圧力を越えると、この設定圧力以上の圧力が第２リリーフバルブ５ｂのポペット３０に作用する。したがって、ポペット３０が後退して先端のシート面３１がバルブボディ２６の先端開口部２３から離隔して両者の間に隙間を生じる。このため、第２オイル室１４側からのオイルを上記隙間から第１ポート２４を介してバルブホディ２６の外部に流出し、第１オイル室１３側に流すことができ、この流れにおける抵抗力が高速域の減衰力となる。
【００４３】
以上、説明したように、制振用オイルダンパー１は、圧縮力と引っ張り力が繰り返し加えられても、それぞれの力に対して反力となる力を発揮して振動を次第に減衰して吸収することができる。したがって、地震等により建造物が揺れようとした場合には、制振用オイルダンパー１に前記した圧縮力と引っ張り力とが繰り返し作用し、この圧縮力と引っ張り力に対してオイルダンパー１が反力を加えて振動を減衰することができる。このため、建造物が地震等により破壊されることを防止する上で有効である。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、以下の効果を奏する。
請求項１の発明によれば、ピストンに組み込むリリーフバルブが、ポペット内に圧力室を設けるので、バルブボディの開口部が大きくてもポペットの受圧面積を小さくすることができ、バネの小型化を図ることができる。したがって、定格流量を従来よりも大きくしてもリリーフバルブが嵩張ることがない。このため、リリーフバルブの数を従来よりも減少することができ、スペース効率を高めることができ、また、製造が容易となりコストダウンに寄与する。
【００４５】
そして、リリーフバルブのポペット付勢手段が、バルブボディの中空部内に嵌装されて先端がポペットを押圧するコイルスプリングと、バルブボディの中空部内に螺合されて、頭部が上記コイルスプリングの後端を押圧し、頭部から延設した軸部の先端部分がポペットの太管路内に挿入し、軸部内に絞り流路の一部となる細管路を形成して該細管路と軸外周面との間にオリフィスを形成した調圧ネジとから構成されるので、調圧ネジの調整により低速域と高速域との切換圧力を所望する圧力に設定することができ、また、低速域の減衰特性についてはオリフィスにより任意に設定することができる。したがって、要求されるダンパー特性を確実に満たした制振用オイルダンパーを容易に製造することができ、これを提供することができる。
【００４６】
請求項２の発明によれば、ロッド内にアキュムレーターを設け、該アキュムレーターによりオイルに予圧を与えるので、息つき現象もなく高い応答性が期待できる。
【００４７】
請求項３の発明によれば、アキュムレーターとオイル室との間を連通する流路の途中にチェックバルブを設け、該チェックバルブにはオリフィスを設けたので、オイルがゆっくりとアキュムレーターに戻ることができ、温度変化による体積変化にも対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）はチェックバルブの流路の部分で一部を断面とした制振用オイルダンパーの一部欠截正面図、（ｂ）はリリーフバルブの流路の部分で一部を断面とした制振用オイルダンパーの一部欠截断面図である。
【図２】  リリーフバルブの流路の部分で一部を断面とした制振用オイルダンパーの一部欠截拡大断面図である。
【図３】  チェックバルブの流路の部分で一部を断面とした制振用オイルダンパーの一部欠截拡大正面図である。
【図４】  （ａ）は本発明に係るリリーフバルブの断面図、（ｂ）は（ａ）に示すリリーフバルブのポペットの受圧面積を示す説明図、（ｃ）は従来の直動型リリーフバルブの断面図、（ｄ）は（ｃ）に示す従来のリリーフバルブのポペットの受圧面積を示す説明図である。
【図５】  リリーフバルブとチェックバルブの配置を示すオイルダンパーの断面図である。
【図６】  チェックバルブの断面図である。
【図７】  オイルダンパーの減衰特性の説明図である。
【符号の説明】
１  制振用オイルダンパー
２  シリンダチューブ
３  ピストン
３ａ  大径部
３ｂ  中径部
４  ロッド
５  リリーフバルブ
６  チェックバルブ
７  アキュムレーター
８  シールリング
９  球面軸受
１０  第１蓋材
１１  第２蓋材
１２  カバー筒
１３  第１オイル室
１４  第２オイル室
１５  第１貫通孔
１６  第１流入連通孔
１７  第１流出連通孔
２０  第２貫通孔
２１  第２流入連通孔
２２  第２流出連通孔
２３  開口部
２４  第１ポート
２５  第２ポート
２６  バルブボディ
２９  リリーフバルブの圧力室
３０  ポペット
３１  シート面
３２  シール部
３３  雄ねじ部
３４  中空部
３５  雌ねじ部
３６  太径部
３７  中径部
３９  細管路
４０  太管路
４１  コイルスプリング
４２  細管路
４３  頭部
４４  軸部
４５  細管路
４６  薄刃オリフィス
４７  従来のリリーフバルブ
５０  蓄圧室
５１  スプリング
５２  予圧ピストン
５３  ストッパ
５４  第１流路
５５  第２流路
５６  盲プラグ
５７  第３流路
５９  シート面
６０  ポペット
６１  中空部
６２  スプリング
６３  プラグ
６４  小孔（オリフィス）
６５  連通孔
６６  隙間
６７  流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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