(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネル内の車幅方向略中央部に配設された空調ユニットと、該空調ユニットの空調ケース内に配設された冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とを備え、前記空調ケース内に導入した空気を冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過させて調和空気とするようにした車両用空調装置において、
前記空調ケース内には、調和空気の通風を制御する制御ダンパーが配設され、
前記空調ケースの運転席側の側壁外面には、前記制御ダンパーを操作するリンク部材が配設されるとともに、前記空調ケースと別体に形成された別体部品が着脱可能に取り付けられ、
前記別体部品には、前記リンク部材の下方を覆うようにかつ側面視で前記リンク部材と重複しないように空調ケースの外方へ向けて突出するリンク部材保護用のリブが形成され、前記リンク部材の側面が露出していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１の車両用空調装置において、
加熱用熱交換器は、冷却用熱交換器の車両後方でかつ下方に位置付けられ、空調ケース内に導入した空気が前記冷却用熱交換器の車両前方から該冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過し、
制御ダンパーが前記加熱用熱交換器の上方に位置付けられるとともに、リンク部材が前記加熱用熱交換器の上方でかつ前記冷却用熱交換器の車両後方に相当する位置に位置付けられ、
別体部品が前記リンク部材の下方に位置付けられていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用空調装置において、
空調ユニットへ空気を送給する送風ユニットが空調ケースの助手席側に配設されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、
冷却用熱交換器に接続されたクーラ配管と、
加熱用熱交換器に接続されたヒータ配管とを備え、
前記ヒータ配管は、前記加熱用熱交換器から空調ケースの側壁外面に沿って車両前方に延び、
別体部品が前記ヒータ配管をカバーするヒータ配管用カバー部材であることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
請求項４の車両用空調装置において、
加熱用熱交換器の側面部は空調ケースの側壁から露出し、ヒータ配管は前記加熱用熱交換器の側面部から車両前方へ斜め上方に延び、
ヒータ配管用カバー部材は、前記ヒータ配管に沿って車両前方へ斜め上方に延びるとともに、前記加熱用熱交換器の側面部の一部をもカバーするように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、
冷却用熱交換器に接続される膨張弁が空調ケースの側壁に配設され、
別体部品が前記膨張弁をカバーする膨張弁蓋部材であることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項７】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、
空調ユニットの車両後方側に調和空気を車室内に導く通風ダクトが配設され、
通風ダクトの下端部に前席用の空調空気吹出口が配設され、
別体部品が前記空調空気吹出口に配設された風向調整部材であることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項８】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、
別体部品が車両のフロアパネルに敷かれたフロアマットを上方から押さえて支持するフロアマット取付部材であることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関し、特に、空調ユニットの側壁に配設されるリンク部材の保護構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば、特開２０００−２５４４７号公報、実開平０６−７１２２２号公報や特開平０８−１５６５７０号公報に開示されるように、インストルメントパネル内において車幅方向略中央部に空調ユニットを配設し、その助手席側に送風ユニットを配設して、この空調ユニットのケース内に冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を収容したものが知られている。
【０００３】
特開２０００−２５４４７号公報に開示されているものでは、空調ユニットの冷却用熱交換器は、送風ユニット側から斜め下方に傾斜して配設され、この冷却用熱交換器の下端側に送風ユニットからの空気の導入口が設けられ、さらに、前記冷却用熱交換器の上方位置に略水平に加熱用熱交換器が配設されている。空気導入口から空調ユニットに導入された空気は、該冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過し、さらにその上方の調和空気吹出口に接続されたダクトを介して車室に導出されるようになっている。このものでは、２つの熱交換器を上下に並べて配置することで、該空調ユニットの小型化を図り、その搭載スペースを低減している。
【０００４】
又、実開平０６−７１２２２号公報や特開平０８−１５６５７０号公報には、空調ユニットの冷却用熱交換器をそのユニット内で略垂直に立設し、該冷却用熱交換器の車体後方側に加熱用熱交換器を配設し、空調ユニットのケースには冷却用熱交換器の車体前方側に空気の導入口を設けたものが開示されている。該導入口から空調ユニットに導入された空気は、該冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過し、さらにその上方の調和空気吹出口に接続されたダクトを介して車室に導出されるようになっている。このものでは、２つの熱交換器を前後に並べて配置することで、該空調ユニットの小型化を図り、その搭載スペースを低減している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来例の空調装置においては、調和空気の温度を調節するための温度調節ダンパや調和空気の吹出方向を切り替える吹出方向切替ダンパが設けられており、それらを独立に作動させるために少なくとも２つのアクチュエータが必要になるから、そのアクチュエータやリンク部材（以下リンク部材という）のレイアウトが難しい。通常は、このリンク部材は空調ユニットの側壁に配設されている。
【０００６】
このリンク部材を空調ユニットの助手席側の側壁に配設した場合には、このリンク部材が空調ユニットと送風ユニットの間に配設されるので、これらのリンク部材が助手席の着座者の足で蹴られる心配はない。しかし、このリンク部材を空調ユニットの運転席側の側壁に配設した場合には、これらのリンク部材が運転席の着座者の足で蹴られ、損傷する恐れがある。
【０００７】
そのために、リンク部材が足蹴りされて損傷しないように、リンク部材の保護リブ等を空調ケースに一体に設けることが考えられる。この場合、保護リブが足蹴りされるので、保護リブを強固に作る必要がある。それとともに、仮にこの保護リブが損傷した場合、ケースの本体部分も一緒に取り替える必要があり、取替え作業が大掛かりとなり、作業的にもコスト的にも大変である。
【０００８】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、冷却用及び加熱用熱交換器を配設した空調ユニットにおいて、リンク部材の損傷を防止する保護部材を設けるとともに、その保護部材を簡単に取替えできるようにした構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、空調ユニットに別体に取り付けられ、空調ケースを分解しなくても取付・取外できる部品（例えば、ヒータ配管用カバー部材、膨張弁蓋部材、前席用吹出口等）が空調ケースの側壁にあることに着目して、この別部品にリンク部材の保護部材を一体に設けるようにした。
【００１０】
請求項１の発明では、車両のインストルメントパネル内の車幅方向略中央部に配設された空調ユニットと、該空調ユニットの空調ケース内に配設された冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とを備え、前記空調ケース内に導入した空気を冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過させて調和空気とするようにした車両用空調装置において、前記空調ケース内には、調和空気の通風を制御する制御ダンパーが配設され、前記空調ケースの運転席側の側壁外面には、前記制御ダンパーを操作するリンク部材が配設されるとともに、前記空調ケースと別体に形成された別体部品が着脱可能に取り付けられ、前記別体部品には、前記リンク部材の下方を覆うようにかつ側面視で前記リンク部材と重複しないように空調ケースの外方へ向けて突出するリンク部材保護用のリブが形成され、前記リンク部材の側面が露出している構成である。
【００１１】
この構成によれば、リンク部材保護用のリブが空調ケースと別体に設けられているので、リンク部材保護用のリブを簡単に取付・取外できる。それとともに、空調ケースの形状や空調ケースに取り付ける他の部品に規制されないので、リンク部材保護用のリブを所望位置に必要な形状で形成でき、リンク部材保護用のリブの取付位置、形状、大きさの自由度が上がる。
【００１２】
また、空調ケースの運転席側に別体部品が取り付けられているので、運転席の着座者のペタル操作等で足が空調ユニットに当っても、その足蹴りによってリンク部材が損傷することを防止できる。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の車両用空調装置において、加熱用熱交換器は、冷却用熱交換器の車両後方でかつ下方に位置付けられ、空調ケース内に導入した空気が前記冷却用熱交換器の車両前方から該冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過し、制御ダンパーが前記加熱用熱交換器の上方に位置付けられるとともに、リンク部材が前記加熱用熱交換器の上方でかつ前記冷却用熱交換器の車両後方に相当する位置に位置付けられ、別体部品が前記リンク部材の下方に位置付けられている構成である。
【００１４】
この構成でも、請求項１の発明と同様に、リンク部材保護用のリブの取付・取外が容易であるとともに、保護部材の設計自由度が向上する。
【００１５】
請求項３の発明では、請求項１または２に記載の車両用空調装置において、空調ユニットへ空気を送給する送風ユニットが空調ケースの助手席側に配設されている構成である。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、冷却用熱交換器に接続されたクーラ配管と、加熱用熱交換器に接続されたヒータ配管とを備え、前記ヒータ配管は、前記加熱用熱交換器から空調ケースの側壁外面に沿って車両前方に延び、別体部品が前記ヒータ配管をカバーするヒータ配管用カバー部材である構成である。
【００１７】
この構成では、該ヒータ配管用カバー部材を設けたことによって、着座者の足が加熱用熱交換器やヒータ配管に接触して、やけどをすることを防止できるとともに、リンク部材が損傷することを防止できる。特に、この構成では、着座者の足蹴り等で損傷すると、直ぐに取り替える必要のある両部品を別部材とするようにしたので、効率的に交換できる。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項４の車両用空調装置において、加熱用熱交換器の側面部は空調ケースの側壁から露出し、ヒータ配管は前記加熱用熱交換器の側面部から車両前方へ斜め上方に延び、ヒータ配管用カバー部材は、前記ヒータ配管に沿って車両前方へ斜め上方に延びるとともに、前記加熱用熱交換器の側面部の一部をもカバーするように形成されている構成であるので、リンク部材を効果的に保護できる。それとともに、リンク部材保護用のリブがヒータ配管用カバー部材の強度補強にもなるので、これらの部材の損傷を低減できる。
【００１９】
請求項６の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、冷却用熱交換器に接続される膨張弁が空調ケースの側壁に配設され、別体部品が前記膨張弁をカバーする膨張弁蓋部材である構成であるのでこの部品が損傷した場合に簡単に交換できる。
【００２０】
請求項７の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、空調ユニットの車両後方側に調和空気を車室内に導く通風ダクトが配設され、通風ダクトの下端部に前席用の空調空気吹出口が配設され、別体部品が前記空調空気吹出口に配設された風向調整部材であるので、交換必要時簡単に交換できる。
【００２１】
請求項８の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用空調装置において、別体部品が車両のフロアパネルに敷かれたフロアマットを上方から押さえて支持するフロアマット取付部材であるので、交換必要時簡単に交換できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、本発明の空調装置を車両内に配置した図面を示す。空調装置２は、自動車の車室に配設されているインストルメントパネル１の内方に収容されている。この自動車は、運転席及び助手席がそれぞれ車体右側及び左側に設けられている、いわゆる右ハンドル車であり、さらに前部のエンジンルームと、車室の前側とはダッシュパネル（図示せず）によって仕切られている。
【００２４】
図２は、本発明の実施形態に係る空調装置２の外観を示すものである。空調装置２は、送風ユニット３と、該送風ユニット３からの空気を冷却した後、温度調節して車室へ供給する空調ユニット４とからなる。空調ユニット４は、図１に示すように、車幅方向の略中央部に配置される一方、送風ユニット３は空調ユニット４に近接して助手席の前方に配置されている。また、送風ユニット３の下端は、空調ユニット４の下端よりも上方に位置付けられていて、助手席乗員の足元スペースを広く確保している。
【００２５】
前記ダッシュパネルの下端には、そこから車体後方に延びるフロアパネルＦが連なっていて、該フロアパネルＦの車幅方向略中央部には、車室側へ膨出して車体前後方向に直線的に延びるフロアトンネルＴが形成されている。
【００２６】
前記インストルメントパネル１は、全体として、フロントガラス（図示せず）の下端近傍から乗員側へ延びる上壁部と、この上壁部の車体後縁部から下方へ延びる縦壁部とを有するインストルメントパネル本体５を備えている。該インストルメントパネル本体５の上壁部の下方には、該インストルメントパネル本体５を車体に支持するためのインパネメンバ６が配設されている。
【００２７】
送風ユニット３は、送風ケース７の内部に配設された送風ファンの回転により、内気取入口８や外気取入口９を介して送風ケース７内に空気を取り入れ、この空気をエアフィルタにより濾過した後に空調ユニット４へ送給するものである。
【００２８】
前記空調ユニット４は、空調ケース１０の内部にエバポレータ（冷却用熱交換器）１１及びヒータコア（加熱用熱交換器）１２が配設されたものであり、送風ユニット３から送給される空調用の空気をエバポレータ１１により冷却し、その後、必要に応じてヒータコア１２により加熱して、所要の温度及び湿度状態の調和空気を生成するものである。
【００２９】
そして、前記のようにして生成された調和空気は、自動車の乗員により設定される吹出モードに応じて、空調ユニット４の上面の車両前部に設けられ且つデフロスタとダクトを介して接続されたデフロスタ導出口１３、空調ユニット４の上面の車両後部に設けられ且つベンチレータとダクトを介して接続されたベント導出口１４、及び、空調ユニット４の下部に設けられ且つ前席及び後部車室に調和空気を送給するための室内導出口１５から選択的に吹き出すようになっている。
【００３０】
図３及び図４により、本発明の第１実施形態に係わる空調ユニット４を説明する。ヒータコア１２は、エバポレータ１１を通過した空気を加熱する加熱用の熱交換器であり、略垂直に配設されたエバポレータ１１の車体後方・下方位置に傾斜して配設されている。ヒータコア１２への高温エンジン冷却水の導入用及び排出用配管を構成するヒータ配管２２がヒータコア１２に接続されている。各ヒータ配管２２は空調ユニット４の空調ケース１０における右側壁１０ａから空調ケース１０外方へ延出した後、略直角に折り曲げられて車体前方へ斜め上方に向かって延び、さらに空調ケース１０の前壁１０ｃを横切るように車体横方向に延びて、前壁１０ｃの助手席側の端部でさらに前方に延びて設けられている。
【００３１】
このヒータ配管２２をカバーするヒータ配管用カバー部材２３が、ヒータコア１２及びヒータコア１２からでたヒータ配管２２を覆って、車体前方へ斜め上方に向かって延びており、側壁１０ａに、ネジ３５等で取り付けられている。このヒータ配管用カバー部材２３はヒータコア１２を押えて支持する支持部２３ａを備え、ヒータコア１２の支持も兼ねている。又、このヒータ配管用カバー部材２３は、ヒータ配管２２を側壁１０ａに保持することによって、ヒータ配管２２の振動を防止している。
【００３２】
このヒータ配管用カバー部材２３の上部に略円弧状のリブからなる保護部材２４が、一体に形成されている。この保護部材２４の直ぐ上方にリンク部材２５が配設されている。このリンク部材２５は、冷却用熱交換器１１からの空気が加熱用熱交換器１２を経由するものと経由しないものとの切替、混合を制御するダンパー（図示せず）の操作を行なうためのリンク部材２５である。
【００３３】
このリンク部材２５は、リンク部材２６を介してリンク部材２７に連結されている。リンク部材は、空調ユニット内に配設された複数のダンパー（図示せず）の作動を制御するものある。
【００３４】
２８はエバポレータ１１の側面部に取り付けられた膨張弁であり、この膨張弁２８にクーラ配管２１が連結されている。膨張弁２８の周囲を覆うリブ２９が、空調ケース１０に一体に形成され、図示してないが、このリブ２９に膨張弁蓋部材が被されるようになっている。
【００３５】
３０は空調ユニット４の車体後方側に配設した通風ダクトであり、温調空気がこの通風ダクト３０を通って空調ユニット１０の下方に導かれ、そこから空調空気吹出口３１を介して前席着座者の足元に空調空気を供給するようになっている。また、この通風ダクト３０は、後席に空調空気を導く後席ダクト（図示せず）に接続されている。
【００３６】
この第１実施形態では、ヒータ配管用カバー部材２３に一体に保護部材２４を設けたので、この保護部材２４が損傷した場合、空調ケース１０を分解することなく、ヒータ配管用カバー部材２３を交換することで対応でき、交換効率及びコスト上も大きなメリットを有する。
【００３７】
この第１実施形態では、保護部材２４の形状を断面円弧状のリブとそれに直角なリブとで構成したが、この構成に限られるものではなく、リンク部材２５，２６，２７を着座者の足蹴り等から保護でき、足蹴りに対する耐久性と強度を備えれば良いものであり、他の構造でも良い。
【００３８】
図５及び図６は、第２実施形態に関わり、図５は図３と同様な図を示し、図６は要部を示す。第１実施形態と異なる点を説明し、他は省略する。
【００３９】
膨張弁が側壁１０ａの下方に配設され、クーラ配管４１が長く延びて配設されている。膨張弁蓋部材４２が膨張弁の周囲に設けられたリブ（図示せず）に嵌合して、ネジ等で空調ケース１０にネジ締めされるようになっている。この膨張弁蓋部材４２の車体後方側の位置に保護部材４３が一体に設けられている。この保護部材４３の一部がヒータコア１２を支持するようになっている。
【００４０】
図７及び図８は、第３実施形態に関わり、図７は図３と同様な図を示し、図８は要部を示す。第１実施形態と異なる点を説明し、他は省略する。
【００４１】
通風ダクト３０内の空調空気は、空調空気吹出口３１を通って前席の足元付近に吹出すようになっている。そのために、空調空気吹出口３１に風向調整部材３２が別部材で取り付けられている。この風向調整部材３２に保護部材４３が一体に設けられている。
【００４２】
この第３実施形態でも、第１又は第２実施形態と同様に、空調ケース１０を分解することなく、保護部材４３を交換できる。
【００４３】
図９及び図１０は、第４実施形態に関わり、図９は図３と同様な図を示し、図１０は要部を示す。第１実施形態と異なる点を説明し、他は省略する。
【００４４】
フロアパネルＦに敷かれ、フロアトンネルＴ（図１）にまで延びたフロアマットの端部を押えて支持するフロアマット取付部材５２が設けられた実施形態を示す。このフロアマット取付部材５２は空調ケース１０とは別部材で形成され、ネジ等で空調ケース１０に取付られている。このフロアマット取付部材５２に保護部材５３を一体に設けている。
【００４５】
この第４実施形態でも、第１又は第２実施形態と同様に、空調ケース１０を分解することなく、保護部材５３を交換できる。
【００４６】
【本発明の効果】
以上説明したように、本発明では、車両のインストルメントパネル内の車幅方向略中央部に配設された空調ユニットと、該空調ユニットの空調ケース内に配設された冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とを備え、冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器を通過させて調和空気とするようにした車両用空調装置において、前記空調ユニットに調和空気の通風を制御する制御ダンパーが配設され、該制御ダンパーを操作させるリンク部材が空調ケースの側壁に配設され、該空調ケースの該側壁に該空調ケースと別体の部品が設けられ、該別体部品にリンク部材保護用のリブが設けられているので、リンク部材保護用のリブを簡単に取付・取外できる。それとともに、空調ケースの形状や空調ケースに取り付ける他の部品に規制されないので、リンク部材保護用のリブを所望位置に必要な形状で形成でき、設計上の自由度が上がる。
【００４７】
ヒータ配管用カバー部材にリンク部材保護用のリブが設けられたものでは、着座者の足が加熱用熱交換器やヒータ配管に接触して、やけどをすることを防止できるとともに、リンク部材が損傷することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる空調装置を車両に配設した状態を示す。
【図２】図１の空調装置の空調ユニット、送風ユニット、外気を導入するための通路を組立てた状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示す空調ユニットの側面図を示す。
【図４】図３に示す空調ユニットの部分斜視図を示す。
【図５】第２実施形態に係わり、図３と同様な図を示す。
【図６】図２の要部の斜視図を示す。
【図７】第３実施形態に係わり、図３と同様な図を示す。
【図８】図７の要部の斜視図を示す。
【図９】第４実施形態に係わり、図３と同様な図を示す。
【図１０】図９の要部の斜視図を示す。
【符号の説明】
Ｆ      フロアパネル
Ｔ      フロアトンネル
１      インストルメントパネル
２      空調装置
３      送風ユニット
４      空調ユニット
５      インストルメントパネル本体
６      インパネメンバ
７      送風ケース
８      内気取入部
９      外気取入部
１０    空調ケース
１１    冷却用熱交換器
１２    加熱用熱交換器
１３    デフロスタ導出口
１４    ベント導出口
１５    室内導出口
２１    クーラ配管
２２    ヒータ配管
２３    ヒータ配管用カバー部材
２４    保護部材
２５    リンク部材
２６    リンク部材
２７    リンク部材
２８    膨張弁
２９    リブ
３０    通風ダクト
３１    空調空気吹出口
３２    風向調整部材
３５    ネジ
４１    クーラ配管
４２    膨張弁蓋部材
４３    保護部材
５２    フロアマット取付部材
【図１】
0003611549.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003611549.tif 000008
【図８】
0003611549.tif 000009
【図９】
0003611549.tif 000010
【図１０】
0003611549.tif 000011