(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内のルーフパネルに取付けられたステーホルダーで垂直軸部が垂直軸回りに回動可能に支持されたＬ字状のステーの水平軸部がサンバイザ本体のバイザホルダーに嵌入されて、サンバイザ本体が水平軸回りに上下揺動可能に支承されると共に、このサンバイザ本体にバニティーランプが設けられ、このバニティーランプの電線がステー内を通されて、ルーフパネル内において車体側のバッテリーからの電線と接続されるようになったサンバイザにおいて、
上記ステーホルダーに、上記バニティーランプの電線を接続した端子を収容するサンバイザ側コネクタが一体的に取付けられると共に、上記ルーフパネル内の車体メンバーに、上記バッテリーからの電線を接続した端子を収容する車体側コネクタが取付けられて、上記ステーの垂直軸部を支持したステーホルダーをルーフパネルに取付けるときに、サンバイザ側コネクタを車体側コネクタに結合させるようにしたことを特徴とするサンバイザの配線構造。
【請求項２】
上記車体メンバーには、車体側コネクタを軸方向から嵌め込んで回転不自在に取付け可能なコネクタホルダーが設けられ、このコネクタホルダーの嵌め込み部は、軸直交方向に変位可能である請求項１に記載のサンバイザの配線構造。
【請求項３】
上記車体メンバーに差し込み部が形成されて、この差し込み部に上記コネクタホルダーを差し込んで取付けるようにした請求項１又は請求項２に記載のサンバイザの配線構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンバイザの配線構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、サンバイザは、図６及び図７に示すように、車内のルーフパネル１に取付けられたステーホルダー２で垂直軸部３ａが垂直軸回りに回動可能に支持されたＬ字状のパイプステー３の水平軸部３ａがサンバイザ本体４のバイザホルダー５に嵌入されて、サンバイザ本体４が水平軸回りに上下揺動可能に支承されている。
【０００３】
このサンバイザ本体４には、バニティーミラー６とともにバニティーランプ７が設けられ、バニティーミラー６の蓋（不図示）を開いたときにスイッチオンされて、バニティーランプ７を点灯させるようになっている。
【０００４】
このバニティーランプ７には一対の電線８の一端部が接続され、この各電線８は上記ステー３内を通されて、他端部のサンバイザ本体側コネクタ９をルーフパネル１内において、バッテリーからの電線１０に接続された車体側コネクタ１１に結合することにより、車体側のバッテリーとサンバイザ本体側のバニティーランプ７とを電気的に接続するようになっている。
【０００５】
上記ステー３の水平軸回りのサンバイザ本体４の上下揺動及びステー３の垂直軸回りのサンバイザ本体４の左右揺動（サイドバイザとしての使用時）に際しては、各電線８がよじれることによってサンバイザ本体４の各揺動が可能になる。
【０００６】
上記サンバイザ本体４のステー３を支持したステーホルダー２をルーフパネル１に取付ける作業に際しては、車体側コネクタ１１をルーフパネル１の取付け穴１ａから車内に引き出した状態で、作業者がサンバイザ本体４を小脇で抱えながら一方の手で車体側コネクタ１１を掴み、他方の手でサンバイザ本体側コネクタ９を掴んで結合し、その後、電線１０とともに車体側コネクタ１１を取付け穴１ａからルーフパネル１内の押し込みつつサンバイザ本体側コネクタ９も電線８とともに取付け穴１ａからルーフパネル１内の押し込んだ後に、ステーホルダー２をルーフパネル１に当てがってねじにより固定するようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、作業者は、サンバイザ本体４を小脇で抱えながらルーフ側を向いた状態で、両手でコネクタ９，１１を結合しなければならないのでコネクタ結合作業が煩わしく、その後に各電線１０，８及びコネクタ９，１１を取付け穴１ａからルーフパネル１内に押し込まなければならないのでサンバイザ取付け作業が煩わしい等の幾多の問題があった。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、車体側のバッテリーとサンバイザ本体側のバニティーランプとの電気的接続に起因する各種作業を簡略化できるようにしたサンバイザの配線構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車内のルーフパネルに取付けられたステーホルダーで垂直軸部が垂直軸回りに回動可能に支持されたＬ字状のステーの水平軸部がサンバイザ本体のバイザホルダーに嵌入されて、サンバイザ本体が水平軸回りに上下揺動可能に支承されると共に、このサンバイザ本体にバニティーランプが設けられ、このバニティーランプの電線がステー内を通されて、ルーフパネル内において車体側のバッテリーからの電線と接続されるようになったサンバイザにおいて、
上記ステーホルダーに、上記バニティーランプの電線を接続した端子を収容するサンバイザ側コネクタが一体的に取付けられると共に、上記ルーフパネル内の車体メンバーに、上記バッテリーからの電線を接続した端子を収容する車体側コネクタが取付けられて、上記ステーの垂直軸部を支持したステーホルダーをルーフパネルに取付けるときに、サンバイザ側コネクタを車体側コネクタに結合させるようにしたことを特徴とするサンバイザの配線構造を提供するものである。
【００１０】
本発明によれば、ステーホルダーにサンバイザ側コネクタを一体的に取付けることにより、サンバイザ側コネクタを手で持つ必要がなくなると共に、ステーホルダーをルーフパネルに取付ける作業で、サンバイザ側コネクタを車体側コネクタに自動的に結合させることができてコネクタ結合作業が不要になる。
【００１１】
請求項２のように、上記車体メンバーには、車体側コネクタを軸方向から嵌め込んで回転不自在に取付け可能なコネクタホルダーが設けられ、このコネクタホルダーの嵌め込み部は、軸直交方向に変位可能である構成であると、車体メンバーのコネクタホルダーに車体側コネクタをワンタッチで取付けできると共に、嵌め込み部により車体側コネクタが軸直交方向に変位可能であるため、サンバイザ側コネクタとの間の組み付け誤差等を吸収できて、サンバイザ側コネクタをスムーズに結合させることができる。
【００１２】
請求項３のように、上記車体メンバーに差し込み部が形成されて、この差し込み部に上記コネクタホルダーを差し込んで取付けるようにした構成であると、車体メンバーに車体側コネクタとともにコネクタホルダーをワンタッチで取付けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。なお、従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。
【００１４】
図１に示すように、サンバイザは、横長四角板形状のサンバイザ本体４を備え、このサンバイザ本体４は、例えば発泡スチロールで成形されていて、その前面には、バニティーミラー６とバニティーランプ７とを有するフレーム１５（図７参照）を固定する凹部４ａが形成されると共に、上部には、後述するステー１６の嵌入穴５ａを有するバイザホルダー５が取付けられている。なお、上記フレーム１５には蓋（不図示）が設けられていて、この蓋を開いたときにスイッチオンされて、バニティーランプ７が点灯されるようになる。また、サンバイザ本体４は、外装用表皮で被覆される。
【００１５】
Ｌ字状のステー１６は、水平軸部１６ａと垂直軸部１６ｂとを有し、このステー１６の水平軸部１６ａがバイザホルダー５の嵌入穴５ａに嵌入されて、サンバイザ本体４が水平軸回りに上下揺動可能に支承されるようになる。なおステー１６は、バイザホルダー５の嵌入穴５ａに所定の深さまで嵌入したときに、ロックバネ等で抜けないようにロックされる。
【００１６】
上記ステー１６はパイプ体で構成されていて、従来と同様に、バニティーランプ７に一端部が接続された一対の電線８がステー１６内を通されて、ステー１６の垂直軸部１６ｂを出た他端部に雄端子１８がそれぞれ接続されている。
【００１７】
図２及び図３にも示すように、車内のルーフパネル１に取付けられるステーホルダー２２には、ルーフパネル１の下面に当接するフランジ部２２ａと、上記ステー１６の垂直軸部１６ｂを垂直軸回りに回動可能に嵌入する嵌入穴２２ｃと、後述するサンバイザ側コネクタ１９を係止する係止凹部２２ｅとが形成され、上記嵌入穴２２ｃの上部には、垂直軸部１６ｂを所定の深さまで嵌入したときに、垂直軸部１６ｂの外溝部１６ｄを係止する係止突起２２ｄが形成されて、これにより、垂直軸部１６ｂが嵌入穴２２ｃから抜けないようにロックされる。上記ステー１６の垂直軸部１６ｂを嵌入穴２２ｃに嵌入することで、サンバイザ本体４が垂直軸回りに左右揺動可能（サイドバイザとしての使用時）に支承されるようになる。
【００１８】
上記サンバイザ側コネクタ１９の下端部には、上記ステーホルダー２２の係止凹部２２ｅに上方から係止して、ステーホルダー２２と一体化される係止爪１９ａが形成されると共に、上部には、後述する車体側コネクタ３１を嵌入するフード部１９ｂが形成されている。
【００１９】
このサンバイザ側コネクタ１９の内部には、上記ステー１６の垂直軸部１６ｂを出た電線８の他端部の雄端子１８を収容するキャビティ１９ｃが形成されている。
【００２０】
上記ステーホルダー２２のフランジ部２２ａは、上記サンバイザ側コネクタ１９を係止した状態で、ルーフパネル１の上面に当接させたねじ座金２３を利用して、ねじ２４によりルーフパネル１に固定する。なお、フランジ部２２ａはカバー２５で目隠しされる。
【００２１】
上記ルーフパネル１内の車体メンバー２８に取付けたコネクタホルダー２９には、車載のバッテリーからの電線１０を接続した雌端子３０を収容する四角形状の車体側コネクタ３１が取付けられている。そして、ステー１６の垂直軸部１６ｂを支持したステーホルダー２２をルーフパネル１に取付けるときに、サンバイザ側コネクタ１９のフード部１９ｃが車体側コネクタ３１に嵌入しながら、雄端子部１８が車体側コネクタ３１の雌端子３０に自動的に嵌合されるようになる。なお、サンバイザ本体４の水平軸回りの上下揺動と垂直軸回りの前後揺動に際しては、電線８がよじれることによって吸収されるようになる。
【００２２】
上記コネクタホルダー２９は、図４に詳細に示すように、車体側コネクタ３１を軸方向から嵌め込むための四角筒状の嵌め込み穴部２９ａを有し、この嵌め込み穴部２９ａの周囲には切込み２９ｃが形成され、この切込み２９ｃを複数個の細幅ブリッジ部２９ｄで連結することにより、嵌め込み穴部２９ａが軸直交方向へ僅かに変位可能となっている。
【００２３】
上記車体メンバー２８には、図５に示すように、三方で下向きに切り起こして、各先端を内向きに折り曲げた差し込み部２８ａを形成し、この差し込み部２８ａの一方から上記コネクタホルダー２９を差し込んで取付ける。なお、図３のように、コネクタホルダー２９をスナップ部２９ｆで車体メンバー２８に取付けても良い。
【００２４】
上記構成において、ステーホルダー２２にサンバイザ側コネクタ１９を一体的に係止して取付けることにより、サンバイザ側コネクタ１９を手で持つ必要がなくなると共に、ステーホルダー２２をルーフパネル１に取付ける作業で、サンバイザ側コネクタ１９を車体側コネクタ３１に自動的に結合させることができてコネクタ結合作業が不要になる。
【００２５】
また、車体メンバー２８のコネクタホルダー２９に車体側コネクタ３１を軸方向から嵌め込むだけでワンタッチで取付けできると共に、嵌め込み部２９ａにより車体側コネクタ３１が軸直交方向に変位可能であるため、サンバイザ側コネクタ１９との間の組み付け誤差等を吸収できて、サンバイザ側コネクタ１９をスムーズに結合させることができる。
【００２６】
さらに、車体メンバー２８の差し込み部２８ａに、車体側コネクタ３１とともにコネクタホルダー２９を差し込むだけでワンタッチで取付けることができる。
【００２７】
このようにして、車体側のバッテリーとサンバイザ本体４側のバニティーランプ７との電気的接続に起因する各種作業が簡略化できるようになる。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明のサンバイザの配線構造は、ステーホルダーにサンバイザ側コネクタを一体的に取付けることにより、サンバイザ側コネクタを手で持つ必要がなくなると共に、ステーホルダーをルーフパネルに取付ける作業で、サンバイザ側コネクタを車体側コネクタに自動的に結合させることができてコネクタ結合作業が不要になる。
【００２９】
また、車体メンバーに車体側コネクタを軸方向から嵌め込んで取付けるコネクタホルダーを設けると（請求項２）、車体メンバーのコネクタホルダーに車体側コネクタをワンタッチで取付けできると共に、嵌め込み部により車体側コネクタが軸直交方向に変位可能であるため、サンバイザ側コネクタとの間の組み付け誤差等を吸収できて、サンバイザ側コネクタをスムーズに結合させることができる。
【００３０】
さらに、車体メンバーの差し込み部にコネクタホルダーを差し込んで取付けるようにすると（請求項３）、車体メンバーに車体側コネクタとともにコネクタホルダーをワンタッチで取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のサンバイザの分解斜視図である。
【図２】ステーとステーホルダーとサンバイザ側コネクタと車体側コネクタの分解側面図である。
【図３】ステーとステーホルダーとサンバイザ側コネクタと車体側コネクタの組み立て側面図である。
【図４】コネクタホルダーであり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は車体側コネクタを取付けた斜視図である。
【図５】車体メンバーの差し込み部の斜視図である。
【図６】従来のサンバイザの分解斜視図である。
【図７】従来のサンバイザの要部断面正面図である。
【符号の説明】
１      ルーフパネル
１ａ    取付け穴
４      サンバイザ本体
５      バイザホルダー
６      バニティーミラー
７      バニティーランプ
８，１０  電線
１６    ステー
１６ａ  水平軸部
１６ｂ  垂直軸部
１８    雄端子
１９    サンバイザ側コネクタ
２２    ステーホルダー
２８    車体メンバー
２８ａ  差し込み部
２９    コネクタホルダー
２９ａ  嵌め込み部
３０    雌端子
３１    車体側コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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