(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータのリコイルリール(１)に、入力側一方向回転伝動手段(２)・入力輪(３)・動力蓄積用弾性体(４)・出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を順に介して、エンジンの始動軸(７)を連動連結し、入力輪(３)は固定部(８)に逆回転防止手段(９)を介して正回転自在で逆回転不能に支持させ、
上記リコイルリール(１)に始動ロープ(10)を巻回し、このリコイルリール(１)をリール巻き戻し用弾性体(11)により始動ロープ(10)を巻き戻す方向に付勢し、上記出力輪(５)に駆動停止部(12)を設け、この駆動停止部(12)に対して駆動停止操作手段(13)を臨ませ、この駆動停止操作手段(13)は駆動停止位置(Ｘ)と駆動停止解除位置(Ｙ)とに切換可能に構成し、
この駆動停止操作手段(13)は、駆動停止位置(Ｘ)にある駆動停止状態では、駆動停止部(12)と係合して、動力蓄積用弾性体(４)の巻き取り蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部(12)を解放して、動力蓄積用弾性体(４)の蓄積動力による出力輪(５)の駆動回転を自由にするように構成し、
動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段(14)を入力輪(３)から駆動停止操作手段(13)に至るまでの間に設け、このばね巻き取り回数計測手段(14)は、動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段(13)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えて、動力蓄積用弾性体(４)の巻き取り蓄積動力により、出力輪(５)・出力側一方向回転伝動手段(６)を介して、エンジンの始動軸(７)を始動回転させるように構成した、
エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
始動操作の開始に基づいて上記ばね巻き取り回数計測手段(14)をリセットする計測リセット手段(15)を設けた、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
上記計測リセット手段(15)によりばね巻き取り回数計測手段(14)がリセットされることに連動して駆動停止操作手段(13)が駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えられるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(14)は、計数部(16)と第１の計数部残置手段(17)と駆動停止解除手段(31)とを備え、  この計数部(16)は、入力輪(３)の回転に従動して動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成し、
上記第１の計数部残置手段(17)は、上記計数部(16)を計数位置に置き残すように構成し、  上記駆動停止解除手段(31)は、上記計数部(16)に従動して、前記動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記駆動停止操作手段(13)を駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えるように構成し、
前記計測リセット手段(15)は、第１の計数部残置解除手段(18)と初期位置付勢手段(19)とを備え、  この第１の計数部残置解除手段(18)は、前記始動ロープ(10)を引き始めたことに基づいて、上記第１の計数部残置手段(17)による計数部(16)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成し、  上記初期位置付勢手段(19)は、上記計数部(16)を初期位置に付勢することにより、上記計数部(16)の計数位置への置き残しが解除されたときに、この計数部(16)を初期位置に復帰させるように構成し、
前記駆動停止操作手段(13)を駆動停止位置(Ｘ)に付勢する駆動停止位置付勢手段(33)を設け、この駆動停止位置付勢手段(33)により、上記計数部(16)の初期位置への復帰に連動して上記駆動停止操作手段(13)が駆動停止解除位置(Ｙ)から駆動停止位置(Ｘ)に切り換えられるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段(14)に第２の計数部残置手段(20)と第２の計数部残置解除手段(21)とを設け、  この第２の計数部残置手段(20)は、前記計数部(16)を計数位置に置き残すように構成し、  その第２の計数部残置解除手段(21)は、前記動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記第２の計数部残置手段(20)による計数部(16)の計数位置への置き残し作動を解除するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項５】
請求項４に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記入力輪(３)に送り爪(22)を設け、
前記計数部(16)は、この送り爪(22)により刻み送りされる計測用爪車(23)として構成し、
前記第１の計数部残置手段(17)は、上記計測用爪車(23)と一体回転する残置用爪車(24)と、この残置用爪車(24)に係止する第１のラチェット爪(25)と、この第１のラチェット爪(25)を上記残置用爪車(24)に向けて付勢する第１の付勢手段(26)とを備え、
前記駆動停止解除手段(31)は、上記計測用爪車(23)と一体に回動するように構成し、
前記第１の計数部残置解除手段(18)は、前記始動ハンドル(85)がスタータケース(55)の着座部(91)を離れたことに基づいて、上記第１のラチェット爪(25)と残置用爪車(24)との係止を解除するように構成し、
前記第２の計数部残置手段(20)は、上記の残置用爪車(24)に係止する第２のラチェット爪(29)と、この第２のラチェット爪(29)を上記残置用爪車(24)に向けて付勢する第２の付勢手段(30)とによって構成し、
前記駆動停止操作手段(13)が駆動停止位置(Ｘ)にあるときには、この第２のラチェット爪(29)は上記残置用爪車(24)に係止する係止姿勢にあるのに対し、上記駆動停止操作手段(13)が駆動停止解除位置(Ｙ)にあるときには、この第２のラチェット爪(29)は残置用爪車(24)との係止を解除された係止解除姿勢にあるように構成し、
前記動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止操作手段(13)が駆動停止解除手段(31)により駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられるとともに、上記第２のラチェット爪(29)が係止姿勢から係止解除姿勢に切り換えられるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【請求項６】
請求項５に記載のエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータにおいて、
前記第１のラチェット爪(25)と前記第２のラチェット爪(29)と前記駆動停止操作手段(13)とを共通の枢支軸(32)上に枢支した、
ことを特徴とするエンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのリコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのリコイルスタータとして、実公平７−１７８１０公報に開示されたものがある。これは次のように構成されている。
リコイルリールに、入力側一方向回転伝動手段・入力輪・動力蓄積用うず巻きばね・出力輪・出力側一方向回転伝動手段を順に介して、クランク軸を連動連結する。
クランク軸側に駆動停止部を設け、この駆動停止部に対して駆動停止操作手段を臨ませる。この駆動停止操作手段は駆動停止位置と駆動停止解除位置とに切換可能に構成する。
この駆動停止操作手段は、駆動停止位置にある駆動停止状態では、駆動停止部と係合して、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り蓄積動力による出力輪の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置に切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部を解放して、動力蓄積用うず巻きばねの蓄積動力による出力輪の駆動回転を自由にするように構成する。
動力蓄積用うず巻きばねの蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段を入力輪から駆動停止操作手段に至るまでの間に設ける。
このばね巻き取り回数計測手段は、動力蓄積用うず巻きばねの蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段を駆動停止位置から駆動停止解除位置に切り換えて、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り蓄積動力により、出力輪・出力側一方向回転伝動手段を介して、クランク軸を始動回転させるように構成する。
【０００３】
この従来技術では、ばね巻き取り回数計測手段によるうず巻きばねの巻き取り回数のカウントは入力輪の回転と同期して行われ、出力輪のロックが解除される位置を初期位置としてその巻き取り回数が計数されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には次の問題がある。
出力輪の駆動停止解除時点でばね巻き取り回数計測手段の計数値は初期位置に戻る。
しかし、出力輪の駆動停止解除時点は必ずしも始動ロープを最後まで引っ張りきった時点とは限らない。また、エンジンの回転中に始動ロープを引っ張ってしまうこともある。出力輪の駆動停止解除時点から次に出力輪がロックされるまでの間にこのようなことが行われると、一方ではその分のエネルギーがうず巻きばねに蓄積されないにもかかわらず、他方ではその巻き取り回数が上記ばね巻き取り回数計測手段により計数されてしまう。
このため、次の始動操作時には、うず巻きばねに蓄積されるエネルギーは目標巻き取り回数相当量よりも低下し、蓄力不足によりエンジンの始動に失敗するおそれがある。
【０００５】
かかる問題を回避するためには、あらかじめこの蓄力の不足分を考慮して、出力輪のロックが解除される入力輪の目標巻き取り回数を多めに設定しておくことが考えられる。
しかし、出力輪のロック解除後に始動ロープの引っ張り操作が行われなかった場合には、次の始動時には、多めに設定した目標値の分だけ余分に始動ロープを引く必要があり、結果的に無用の労力と時間が費やされることになる。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するリコイルスタータを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するべく、本発明は、前提構成として、例えば図１から図３に示すように、次のように構成したものである。
すなわち、エンジンの中間動力蓄積部付きリコイルスタータのリコイルリール１に、入力側一方向回転伝動手段２・入力輪３・動力蓄積用弾性体４・出力輪５・出力側一方向回転伝動手段６を順に介して、エンジンの始動軸７を連動連結する。入力輪３は固定部８に逆回転防止手段９を介して正回転自在で逆回転不能に支持させる。
上記リコイルリール１に始動ロープ10を巻回し、このリコイルリール１をリール巻き戻し用弾性体11によって始動ロープ10を巻き戻す方向に付勢する。
上記出力輪５に駆動停止部12を設け、この駆動停止部12に対して駆動停止操作手段13を臨ませる。この駆動停止操作手段13は駆動停止位置Ｘと駆動停止解除位置Ｙとに切換可能に構成する。
この駆動停止操作手段13は、駆動停止位置Ｘにある駆動停止状態では、駆動停止部12と係合して、動力蓄積用弾性体４の巻き取り蓄積動力による出力輪５の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置Ｙに切り換えられた駆動停止解除状態では、駆動停止部12を解放して、動力蓄積用弾性体４の蓄積動力による出力輪５の駆動回転を自由にするように構成する。
動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段14を入力輪３から駆動停止操作手段13に至るまでの間に設ける。このばね巻き取り回数計測手段14は、動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えて、動力蓄積用弾性体４の巻き取り蓄積動力により、出力輪５・出力側一方向回転伝動手段６を介して、エンジンの始動軸７を始動回転させるように構成する。
【０００８】
請求項１の発明は、図１から図３および図７から図１０に例示するように、以上の前提構成において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
すなわち、始動操作の開始に基づいて上記ばね巻き取り回数計測手段14をリセットする計測リセット手段15を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、図１から図３および図７から図１０に例示するように、請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
すなわち、上記計測リセット手段15によりばね巻き取り回数計測手段14がリセットされることに連動して駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘに切り換えられるように構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、図１から図３および図７から図１０に例示するように、請求項２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
すなわち、前記ばね巻き取り回数計測手段14は、計数部16と第１の計数部残置手段17と駆動停止解除手段31とを備える。この計数部16は、入力輪３の回転に従動して動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数を計測するように構成する。上記第１の計数部残置手段17は、上記計数部16を計数位置に置き残すように構成する。上記駆動停止解除手段31は、上記計数部16に従動して、前記動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えるように構成する。
前記計測リセット手段15は、第１の計数部残置解除手段18と初期位置付勢手段19とを備える。この第１の計数部残置解除手段18は、前記始動ロープ10を引き始めたことに基づいて、上記第１の計数部残置手段17による計数部16の計数位置への置き残し作動を解除するように構成する。上記初期位置付勢手段19は、上記計数部16を初期位置に付勢することにより、上記計数部16の計数位置への置き残しが解除されたときに、この計数部16を初期位置に復帰させるように構成する。
前記駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘに付勢する駆動停止位置付勢手段33を設け、この駆動停止位置付勢手段33により、上記計数部16の初期位置への復帰に連動して上記駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘに切り換えられるように構成する。
【００１１】
請求項４の発明は、図１から図３および図７から図１０に例示するように、請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
すなわち、前記ばね巻き取り回数計測手段14に第２の計数部残置手段20と第２の計数部残置解除手段21とを設ける。この第２の計数部残置手段20は、前記計数部16を計数位置に置き残すように構成する。その第２の計数部残置解除手段21は、前記動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記第２の計数部残置手段20による計数部16の計数位置への置き残し作動を解除するように構成する。
【００１２】
請求項５の発明は、図１から図３および図７から図１０に例示するように、請求項４の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記入力輪(３)に送り爪(22)を設ける。
前記計数部(16)は、この送り爪(22)により刻み送りされる計測用爪車(23)として構成する。
前記第１の計数部残置手段(17)は、上記計測用爪車(23)と一体回転する残置用爪車(24)と、この残置用爪車(24)に係止する第１のラチェット爪(25)と、この第１のラチェット爪(25)を上記残置用爪車(24)に向けて付勢する第１の付勢手段(26)とを備える。
前記駆動停止解除手段(31)は、上記計測用爪車(23)と一体に回動するように構成する。
前記第１の計数部残置解除手段(18)は、前記始動ハンドル(85)がスタータケース(55)の着座部(91)を離れたことに基づいて、上記第１のラチェット爪(25)と残置用爪車(24)との係止を解除するように構成する。
前記第２の計数部残置手段(20)は、上記の残置用爪車(24)に係止する第２のラチェット爪(29)と、この第２のラチェット爪(29)を上記残置用爪車(24)に向けて付勢する第２の付勢手段(30)とによって構成する。
前記駆動停止操作手段(13)が駆動停止位置(Ｘ)にあるときには、この第２のラチェット爪(29)は上記残置用爪車(24)に係止する係止姿勢にあるのに対し、上記駆動停止操作手段(13)が駆動停止解除位置(Ｙ)にあるときには、この第２のラチェット爪(29)は残置用爪車(24)との係止を解除された係止解除姿勢にあるように構成する。
前記動力蓄積用弾性体(４)の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止操作手段(13)が駆動停止解除手段(31)により駆動停止位置(Ｘ)から駆動停止解除位置(Ｙ)に切り換えられるとともに、上記第２のラチェット爪(29)が係止姿勢から係止解除姿勢に切り換えられるように構成する。
【００１３】
請求項６の発明は、図１から図３および図７から図１０に例示するように、請求項５の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
すなわち、前記第１のラチェット爪25と前記第２のラチェット爪29と前記駆動停止操作手段13とを共通の枢支軸32上に枢支したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の作用効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明では、始動操作の開始に基づいてばね巻き取り回数計測手段14がリセットされる。つまり、始動操作の開始によって、まず、ばね巻き取り回数計数手段14がリセットされ、その後に動力蓄積用弾性体４の巻き取り回数が改めてカウントされるようになっている。このため、前回の始動操作のときから今回の始動操作のときまでの間に、たとえ動力蓄積用弾性体４の巻き取り回数が余分にカウントされたとしても、かかる余分な計数値は今回の始動操作の開始に基づいてリセットされることになる。
【００１５】
したがって、ばね巻き取り回数計測手段14が計測した動力蓄積用弾性体４の巻き取り回数の計数値が現実に動力蓄積用弾性体４に蓄えられている蓄力量相当値を超えることはない。このため、蓄力不足に起因するエンジンの始動の失敗がない。
【００１６】
（請求項２または３の発明）
請求項２または３の発明では、上記計測リセット手段15によりばね巻き取り回数計測手段14がリセットされることに連動して駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘに切り換えられる。言い換えれば、始動操作が開始されるまでは出力輪５はロックされていない。
【００１７】
ところで、出力輪５がロックされていないときに始動ロープ10を引っ張っても、動力蓄積用弾性体４には蓄力されず出力輪５を回転させるだけに終わる。このため、前回の始動操作のときから今回の始動操作のときまでの間に、たとえ始動ロープ10を引っ張る等の余分な操作を行っても動力蓄積用弾性体４には蓄力されないことになる。
【００１８】
一方、ばね巻き取り回数計測手段14の計数値は、始動操作の開始に基づいてリセットされる。つまり、始動操作の開始によって、まず、ばね巻き取り回数計数手段14がリセットされ、その後に動力蓄積用弾性体４の巻き取り回数が改めてカウントされるようになっている。このため、ばね巻き取り回数計測手段14がカウントするのは、今回の始動操作によって巻き取られた巻き取り回数である。
【００１９】
したがって、ばね巻き取り回数計測手段14が計測した計数値は、現実に動力蓄積用弾性体４に蓄えられている蓄力量を正確に反映することになる。このため、蓄力不足に起因するエンジンの始動の失敗がない。
【００２０】
なお、請求項３の発明では、駆動停止解除手段31が計数部16に従動するように構成されているので、第１の計数部残置手段17によりこの計数部16が計数位置に置き残されている限り、駆動停止解除手段31もその時々に置かれている位置に置き残されることになる。言い換えれば、動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達した後も、第１の計数部残置解除手段18により計数部16の置き残しが解除されるまでは、駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換える位置に上記駆動停止解除手段31が置き残される。したがって、駆動停止操作手段13も、次回の始動操作の際に、始動ロープ10を引き始めたことに基づいて第１の計数部残置解除手段18が計数部16の置き残しを解除するまでは、駆動停止解除位置Ｙに置き残されることになる。そして、次回の始動操作の際に、始動ロープ10を引き始めたことに基づいて第１の計数部残置解除手段18が計数部16の置き残しを解除すると、計数部16が初期位置付勢手段19により初期位置に復帰するとともに、駆動停止解除手段31がこの計数部16に従動して、駆動停止操作手段13を駆動停止解除位置Ｙに置き残していた位置を離れる。一方、駆動停止操作手段13は駆動停止位置付勢手段33により駆動停止位置Ｘに付勢されているため、駆動停止解除手段31が上記位置を離れれば、この駆動停止位置付勢手段33の付勢力によって上記駆動停止操作手段13は駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘに切り換えられることになる。
【００２１】
（請求項４の発明）
請求項１から３の各発明では、始動ロープ10を短く引いては戻す動作を繰り返す場合には、始動ロープ10を引き始めるたびにばね巻き取り回数計測手段14の計数値がリセットされることになるため、出力輪５のロックはいつまで経っても解除されないという問題が生じる。このため、請求項１から３の発明では、始動ロープを一回引っ張りきれば動力蓄積用弾性体の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達するようにしておくとともに、始動ロープを一度に引っ張ってもらう必要があった。
【００２２】
この問題を請求項４の発明で解決した。すなわち、請求項４の発明では、計数部16を計数位置に置き残す第２の計数部残置手段20が設けられているため、たとえ始動ロープ10を短く引いては戻す動作を繰り返す場合でも、第２の計数部残置手段20によって計数部16は計数位置に置き残されるので、計数値は加算されていくことになる。したがって、エンジンの始動操作を複数回に分けて行えるので、多様な使用形態に対応できユーザーの利便性が向上する。
【００２３】
なお、動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、第２の計数部残置手段20による計数部16の計数位置への置き残し作動を解除する第２の計数部残置解除手段21が設けられているので、動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達すれば、駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙに切り換えられる（これにより出力輪５のロックは解除され動力蓄積用弾性体４の蓄力が解放される）とともに、上記第２の計数部残置手段20による計数部16の置き残しが解除されることになる。しかし、第１の計数部残置手段17は依然として計数部16を計数位置に置き残すように作動している。したがって、ばね巻き取り回数計測手段14の計数値が現実にリセットされるのは、次回の始動操作の際に始動ロープ10を引き始めたときである。
【００２４】
（請求項５の発明）
請求項５の発明では、前記第２の計数部残置手段20は、残置用爪車24に係止する第２のラチェット爪29と、この第２のラチェット爪29を上記残置用爪車24に向けて付勢する第２の付勢手段30とによって構成される。そして、この第２のラチェット爪29は、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘにあるときには上記残置用爪車24に係止する係止姿勢にあるのに対し、上記駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙにあるときには残置用爪車24との係止を解除された係止解除姿勢にあるように構成される。したがって、出力輪５のロックが解除されているときには、第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止も解除されていることになる。
【００２５】
一方、動力蓄積用弾性体４に蓄力するには出力輪５はロックされていなければならず、出力輪５のロックが解除されている場合では、たとえ始動ロープ10を引っ張っても出力輪５を回転させるだけで動力蓄積用弾性体４には蓄力されない。
【００２６】
したがって、通常考えられるように、始動ロープ10を引っ張っている途中で動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達した場合であっても、後述のように、駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙに切り換えられてその位置にとどまるので、この出力輪５のロック解除時点から始動ロープ10を引っ張りきるまでの間に行われた余分な始動ロープの引っ張りによっては動力蓄積用弾性体４には蓄力されず、また、その間に進行した計数値は、次回の始動操作の際に始動ロープ10を引き始めたことに基づいてリセットされる。これにより、次回の始動操作の際に、ばね巻き取り回数計測手段14の計数値は現実に動力蓄積用弾性体４に蓄積されている蓄力量を正確に反映することになる。このため、蓄力不足に起因するエンジンの始動の失敗がない。
【００２７】
この請求項５の発明では、駆動停止解除位置Ｙにある駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘに切り換えられるのは、次回の始動操作の際に始動ロープ10を引き始めたことに基づいてである。その理由は次の通りである。
まず、この請求項５の発明では、駆動停止解除手段31が計測用爪車23と一体に回動するように構成されている。また、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘにあるときには、第２のラチェット爪29が上記残置用爪車24に係止する係止姿勢にあるのに対し、駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙにあるときには、この第２のラチェット爪29は残置用爪車24との係止を解除された係止解除姿勢にあるように構成されている。このため、動力蓄積用弾性体４の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達することにより第２のラチェット爪29が駆動停止操作手段13の切り換えに連動して係止解除姿勢に切り換えられても、第１の計数部残置手段17により計測用爪車23が計数位置に置き残されているため、上記駆動停止解除手段31も駆動停止操作手段13を駆動停止解除位置Ｙに切り換えた姿勢のまま保持され、また、第２のラチェット爪29も係止解除姿勢をとり続けることになる。この結果、上記駆動停止操作手段13は、次回の始動操作の際に始動ロープ10を引き始めたことに基づいて第１の計数部残置解除手段18が第１のラチェット爪25と残置用爪車24との係止を解除して初めて、駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘに切り換えられることになる。
【００２８】
すなわち、次回の始動操作の際に始動ロープ10を引き始めたことに基づいて、第１の計数部残置解除手段18が第１のラチェット爪25と残置用爪車24との係止を解除する。これにより、計測用爪車23は完全に拘束を解かれた状態（第１のラチェット爪25も第２のラチェット爪29も残置用爪車24に係止していない状態）に置かれる。このため、計測用爪車23は初期位置付勢手段19によって初期位置に復帰する。それとともに、駆動停止解除手段31が計測用爪車23と一体に回動して、駆動停止操作手段13を駆動停止解除位置Ｙに保持していた位置を離れる。この結果、駆動停止操作手段13は駆動停止位置付勢手段33の付勢力により駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘに切り換えられることになる。
【００２９】
以上に加えて、この請求項５の発明では、第２のラチェット爪29と第１のラチェット爪25とが同じ残置用爪車24に係止して計測用爪車23を置き残すので、計測用爪車23を置き残すために上記の残置用爪車24とは別の残置用爪車を設ける必要がなく、構成の簡素化および部品点数の削減に資する。
【００３０】
（請求項６の発明）
請求項６の発明では、第１のラチェット爪25と第２のラチェット爪29と駆動停止操作手段13とを同軸上に枢支したので、それらを別軸上に枢支した場合に比べて部品点数を削減することができ、また、リコイルスタータ全体のコンパクト化に寄与することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図１から図１０は、本発明の実施形態であるリコイルスタータを示す。図１は本実施形態の縦断正面図、図２は図１のII−II線矢視断面図、図３は図２の平面視断面図、図４は本実施形態の始動ハンドルの着座部の部分平面図、図５は入力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た部分拡大断面図、図６は出力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た部分拡大断面図、図７から図１０は本発明の実施形態の作用を説明するための図であり、図７は始動操作を開始する直前の各要素の状態を示した図、図８は始動操作を開始したときの各要素の状態を示した図、図９は始動操作を開始後に計測用爪車が初期位置に戻されたときの各要素の状態を示した図、図１０は計測用爪車が目標巻き取り回数を計数したときの各要素の状態を示した図である。なお、本明細書では、図１の紙面に向かって右方を前方、左方を後方と定める。
【００３２】
図１において、符号５１は強制空冷式４サイクルガソリンエンジンのクランク軸、符号５２はフライホイルファンである。このクランク軸51の一端にカップ53が設けられる。このカップ53はクランク軸51に固定され、クランク軸51と一体に回転する。
【００３３】
本発明の実施形態たるリコイルスタータは、上記クランク軸51の一端側に設けられるスタータケース55を有する。このスタータケース55は、その内部に、上記クランク軸51と同軸上に配置される固定部８を有する。この固定部８には、逆回転防止手段９であるワンウェイクラッチ56を介して入力輪３が外嵌される。すなわち、この入力輪３は上記固定部８に逆回転防止手段９を介して正回転自在で逆回転不能に支持される。
【００３４】
この入力輪３にリコイルリール１が外嵌される。このリコイルリール１には始動ロープ10が巻回されている。そして、リコイルリール１とスタータケース55との間にはリール巻き戻し用うず巻きばね57が設けられ、始動ロープ10を引っ張ったときに、このリール巻き戻し用うず巻きばね57により始動ロープ10がリコイルリール１に巻き戻されるように構成されている。この始動ロープ10の一端には始動ハンドル85が設けられ、前記スタータケース55には、始動ロープ10がリール巻き戻し用うず巻きばね57によって巻き戻されたときに始動ハンドル85が着座する着座部91が設けられている。
【００３５】
このリコイルリール１に、入力側一方向回転伝動手段２・入力輪３・動力蓄積用うず巻きばね64・出力輪５・出力側一方向回転伝動手段６を順に介して、エンジンのクランク軸51を連動連結する。
【００３６】
上記の入力側一方向回転伝動手段２は、図５に示すように、入力輪３に設けた爪58とリコイルリール１に設けた係合面59とを備え、始動ロープ10の引っ張り操作時には、この爪58と係合面59とが係合してリコイルリール１の回転は入力輪３に伝達されるが、始動ロープ10の巻き戻し作動時には、上記の爪58と係合面59との係合が解け、リコイルリール１の回転が入力輪３に伝達されないようになっている。
【００３７】
出力輪５は、前記固定部８に枢支されている。上記の動力蓄積用うず巻きばね64は、その外端部が入力輪３に固定され、その内端部が出力輪５に固定されている。
【００３８】
上記の出力側一方向回転伝動手段６は、図６に示すように、出力輪５に設けられた爪60と、前記カップ53の内周面に設けられた係合突起61とを有する。この出力側一方向回転伝動手段６は、出力輪５のロックが解除され動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力によりこの出力輪５が駆動回転し始めるとともに上記の爪60が外方に開いて係合突起61と係合する。これにより出力輪５の回転がクランク軸51に伝達される。一方、エンジンが始動されてクランク軸51の回転速度が出力輪５の回転速度を上回ったときには、上記の爪60と係合突起61との係合が解けるとともに、この爪60が後続の係合突起61の背によって叩かれて倒伏し、クランク軸51の回転が出力輪５に伝わらないようになっている。
【００３９】
上記の出力輪５に駆動停止部12を設ける。この駆動停止部12は、出力輪５の後端面で後ろ向きに突設された凸部として構成される。図２に示すように、本実施形態では、出力輪５の後端面の４箇所に駆動停止部12が設けられている。
【００４０】
この駆動停止部12に対して、駆動停止操作手段13を臨ませる。この駆動停止操作手段13は、駆動停止位置Ｘと駆動停止解除位置Ｙとに切換可能に構成される。そして、この駆動停止操作手段13は、駆動停止位置Ｘにある駆動停止状態では、前記駆動停止部12と係合して、動力蓄積用うず巻きばね64の巻き取り蓄積動力による出力輪５の駆動回転を阻止するのに対し、駆動停止解除位置Ｙに切り換えられた駆動停止解除状態では、前記駆動停止部12との係合を解かれて、動力蓄積用うず巻きばね64の蓄積動力による出力輪５の駆動回転を自由にするように構成される。
【００４１】
この実施形態では、上記駆動停止操作手段13は、図２と図３とに示すように、スタータケース55の内部でその前後方向に延びる第１の枢支軸32に揺動自在に枢支される。この駆動停止操作手段13には腕68が設けられ、この腕68で後述の駆動停止解除手段31の駆動を受けることにより駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えられるように構成されている。さらに、この駆動停止操作手段13には、駆動停止位置付勢手段33たる引っ張りばね65が設けられている。この引っ張りばね65は、その一端がスタータケース55に係止され、その他端が駆動停止操作手段13に係止されていて、上記駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘに付勢している。
【００４２】
動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段14を、入力輪３から駆動停止操作手段13に至るまでの間に設ける。このばね巻き取り回数計測手段14は、動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、これを検出することに基づき、駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えて、動力蓄積用うず巻きばね64の巻き取り蓄積動力により、出力輪５・出力側一方向回転伝動手段６を介して、エンジンのクランク軸51を始動回転させるように構成される。
【００４３】
本実施形態では、このばね巻き取り回数計測手段14は、計数部16と第１の計数部残置手段17と駆動停止解除手段31とを備える。この計数部16は、入力輪３の回転に従動して動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数を計測する計測用爪車23として構成される。この計測用爪車23は、入力輪３に設けられた送り爪22によって刻み送りされるようになっている。
【００４４】
この実施形態では、図２と図７から図１０とに示すように、上記計測用爪車23には４つの計測用爪が設けられている。また、入力輪３の外周面には、図２に示すように、２つの送り爪22が設けられている。したがって、入力輪３の１回転により計測用爪車23は爪２つ分刻み送りされる。この実施形態では、動力蓄積用うず巻きばね64の目標巻き取り回数は1.5回、すなわち、計測用爪車23が３回刻み送りされたときに設定されている。なお、図９に示される位置をこの計測用爪車23の初期位置とする。
【００４５】
上記第１の計数部残置手段17は、上記計数部16たる計測用爪車23を計数位置に置き残すように構成される。本実施形態では、この第１の計数部残置手段17は、上記計測用爪車23と一体回転する残置用爪車24と、この残置用爪車24に係止する第１のラチェット爪25と、この第１のラチェット爪25を上記残置用爪車24に向けて付勢する第１の付勢手段26たる引っ張りばね71とを有する。この計測用爪車23と残置用爪車24とは、スタータケース55の内部でその前後方向に延びる第２の枢支軸72によって枢支される。一方、第１のラチェット爪25は、前記の第１の枢支軸32によって枢支される。図２と図３とに示すように、前記の第１の枢支軸32と上記第２の枢支軸72とは互いに平行となるように配置されている。
【００４６】
上記駆動停止解除手段31は、上記計数部16たる計測用爪車23に従動して、前記動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えるように構成される。この実施形態では、上記駆動停止解除手段31は、残置用爪車24に設けられた第１のピン74として構成される。そして、計測用爪車23が刻み送りされて、前記動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、この第１のピン74が上記駆動停止操作手段13の腕68に当接してこれを回動させ、これにより駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えられるように構成される。
【００４７】
この実施形態には、始動操作の開始に基づいて上記ばね巻き取り回数計測手段14をリセットする計測リセット手段15が設けられている。この計測リセット手段15は、第１の計数部残置解除手段18と初期位置付勢手段19とを備える。
【００４８】
上記第１の計数部残置解除手段18は、前記始動ロープ10を引き始めたことに基づいて、上記第１の計数部残置手段17による計数部16の計数位置への置き残し作動を解除するように構成される。
【００４９】
すなわち、この第１の計数部残置解除手段18は、スタータケース55の内部でその前後方向に延びる第３の枢支軸73によって枢支される。この第３の枢支軸73は、前記第１の枢支軸32と略平行で、この第１の枢支軸32と始動ロープ10との間に設けられている。
【００５０】
この第１の計数部残置解除手段18は第１の腕18ａと第２の腕18ｂとを有する。第１の腕18ａは前記第１の枢支軸32側に位置し、その先端には板ばね75が付設されている。一方、第２の腕18ｂは始動ロープ10側に位置し、その先端にはクランク形状のロッド76が設けられている。このロッド76は、その一端が、スタータケース55の着座部91に穿孔されたガイド孔90からスタータケース55の外部に進退可能に構成されている（図２および図４参照）。すなわち、第１の計数部残置解除手段18は、その一端がスタータケース55に係止されかつその他端が第１の計数部残置解除手段18に係止された引っ張りばね79によって、上記ロッド76がガイド孔90から突出するように付勢されており、始動ハンドル85が着座部91から離れたときには、第２の腕18ｂが揺動して上記ロッド76をガイド孔90からスタータケース55の外部に突出させ、始動ハンドル85が着座部91に着座したときには、このロッド76は始動ハンドル85の柄部によってスタータケース55内に押し込まれるようになっている。
【００５１】
一方、第１の腕18ａは、この始動ハンドル85が着座部91から離れることにより前記第１のラチェット爪25と残置用爪車24との係止を解除するように構成されている。すなわち、前記第１のラチェット爪25は、第１の計数部残置解除手段18の第１の腕18ａが揺動したときに、前記板ばね75と当接する受動部25ａを有する。そして、始動ハンドル85が着座部91から離れたときには、前記引っ張りばね79のばね力により第１の腕18ａが揺動して上記板ばね75が受動部25ａに当接し、これによって第１のラチェット爪25が起立して残置用爪車24との係止が解除されるようになっている。一方、始動ハンドル85が着座部91に着座したときには、前記引っ張りばね79のばね力に逆らって第１の腕18ａが揺動するが、この揺動は第１のラチェット爪25を残置用爪車24に係止させる方向に作用するため、第１のラチェット爪25は残置用爪車24に受け止められて係止姿勢のまま置かれる。
【００５２】
前記の初期位置付勢手段19は、計数部16たる計測用爪車23を初期位置に付勢することにより、上記計数部16の計数位置への置き残しが解除されたときに、この計数部16を初期位置に復帰させるように構成される。この実施形態では、図１または図３に示すように、この初期位置付勢手段19はねじりばね77によって構成されている。なお、符号７８は、計測用爪車23の一定以上の回動復帰を規制するためのブラケットであり、図９に示すように、計測用爪車23がこのブラケット78に当接してこれ以上復帰できない位置を初期位置として定めるためのものである。
【００５３】
上記のばね巻き取り回数計測手段14には、また、第２の計数部残置手段20と第２の計数部残置解除手段21とが設けられている。この第２の計数部残置手段20は、前記計数部16を計数位置に置き残すように構成される。一方、その第２の計数部残置解除手段21は、前記動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記第２の計数部残置手段20による計数部16の計数位置への置き残し作動を解除するように構成される。
【００５４】
本実施形態では、上記第２の計数部残置手段20は、残置用爪車24に係止する第２のラチェット爪29と、この第２のラチェット爪29を上記残置用爪車24に向けて付勢する第２の付勢手段30とによって構成される。この第２のラチェット爪29は前記第１の枢支軸32上に枢支される。一方、第２の付勢手段30は引っ張りばね81として構成され、この引っ張りばね81は、その一端が第２のラチェット爪29に係止され、その他端が駆動停止操作手段13に係止されている。
【００５５】
この第２のラチェット爪29は、前記駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘにあるときには、上記残置用爪車24に係止する係止姿勢にあるのに対し、上記駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙにあるときには、残置用爪車24との係止を解除された係止解除姿勢にあるように構成される。
【００５６】
すなわち、この実施形態では、駆動停止操作手段13に第２のピン82が設けられており、駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙにあるときには、この第２のピン82によって第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止が解除されるように構成される。一方、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘにあるときには、上記第２の付勢手段30たる引っ張りばね81によって第２のラチェット爪29が残置用爪車24に係止するように構成される。
【００５７】
この実施形態では、第１のピン74と駆動停止操作手段13の腕68と第２のピン82とによって第２の計数部残置解除手段21は構成される。そして、前記動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記駆動停止操作手段13が駆動停止解除手段31により駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えられるとともに、上記第２のラチェット爪29が係止姿勢から係止解除姿勢に切り換えられるように構成されている。すなわち、計測用爪車23が刻み送りされて、前記動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、この第１のピン74が駆動停止操作手段13の腕68に当接してこれを回動させ、これにより駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換えられるとともに、第２のピン82が第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止を解除する。
【００５８】
上記実施形態は以下のように作動する。
いま、エンジンは停止しており、これからエンジンを始動させる場面を想定する（図７参照）。動力蓄積用うず巻きばね64には何ら蓄力がされておらず、始動ロープ10はリコイルリール１に巻き取られて始動ハンドル85が着座部91に着座しているものとする。図７には、前回の始動操作を終えて始動ロープが巻き戻された状態が示されている。後述するように、エンジン始動のための一連の動作は通常この状態から出発する。この図７に示す状態では、第１のラチェット爪25が残置用爪車24に係止しているため、計測用爪車23は、前回の始動操作の際に目標巻き取り回数を計数した位置に置き残されている。また、駆動停止操作手段13は、駆動停止解除位置Ｙにあり、第２のラチェット爪29は係止解除姿勢にある。
【００５９】
この図７に示す場合において、始動ロープ10を引き始めると、始動ハンドル85が着座部91から離れるに伴い、引っ張りばね79のばね力によりロッド76がガイド孔90から突出するとともに、第３の枢支軸73を中心に第１の計数部残置解除手段18が反時計回りに回動し、やがて第１の腕18ａに設けられた板ばね75が第１のラチェット爪25の受動部25ａに当接する。さらに始動ロープ10を引くと、第１の腕18ａは板ばね75と受動部25ａとを介して第１のラチェット爪25を起立させ残置用爪車24との係止を解除する（図８参照）。この結果、計測用爪車23は拘束を解かれて初期位置付勢手段19たるねじりばね77のばね力により初期位置に回動復帰する（図９参照）。
【００６０】
この計測用爪車23の初期位置への復帰とともに、駆動停止操作手段13を駆動停止解除位置Ｙに保持していた第１のピン74も回動するので、駆動停止操作手段13は駆動停止位置付勢手段33たる引っ張りばね65のばね力により駆動停止位置Ｘに切り換えられる。また、それまで係止解除姿勢にあった第２のラチェット爪29も引っ張りばね81のばね力により残置用爪車24に係止する。上記板ばね75がさらに受動部25ａを押動すると、やがてこの板ばね75は弾性変形して受動部25ａを通過する。これにより、第１のラチェット爪25は、第１の付勢手段26たる引っ張りばね71のばね力により残置用爪車24に再び係止する。
【００６１】
なお、駆動停止操作手段13の駆動停止解除位置Ｙから駆動停止位置Ｘへの切り換えや、第２のラチェット爪29の係止解除姿勢から係止姿勢への切り換えに動作遅れをもたせるために、皿ばねや摩擦板等により駆動停止操作手段13や第２のラチェット爪29の摺動部の摩擦を大きくしたり、ダンパ等によりそれらの迅速な回動を規制してもよい。
【００６２】
駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘに切り換えられると、出力輪５は回転を拘束されるため、それ以降の始動ロープ10の引っ張り操作により動力蓄積用うず巻きばね64には蓄力がされる。すなわち、始動ロープ10の引っ張り操作により、リコイルリール１が回転し、このリコイルリール１の回転が入力側一方向回転伝動手段２を介して入力輪３を回転させる。一方、出力輪５はロックされているため、入力輪３が回転した分だけ上記動力蓄積用うず巻きばね64は巻き取られることになる。
【００６３】
このような入力輪３の回転は、送り爪22によって計測用爪車23に伝達され、この計測用爪車23を刻み送りする。このとき、この計測用爪車23と一体に回動する残置用爪車24には第１のラチェット爪25と第２のラチェット爪29とが係止しているため、計測用爪車23はその計数値に相当する各計数位置に置き残され、動力蓄積用うず巻きばね64の巻き取り回数をカウントすることができる。
【００６４】
このように、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘに切り換えられた以降は、一方で始動ロープ10の引っ張り操作により動力蓄積用うず巻きばね64は蓄力され、他方で計測用爪車23が動力蓄積用うず巻きばね64の巻き取り回数をカウントする。
【００６５】
なお、操作者によっては、始動ロープ10を短く引いては巻き戻す動作を繰り返すことも考えられる。本実施形態では、始動ロープ10を短く引いたあと始動ロープ10が巻き戻されて始動ハンドル85が着座部91に着座し、再び始動ロープ10を引き始めた場合、板ばね75が受動部25ａを押動して第１のラチェット爪25と残置用爪車24との係止は解除されるが、第２のラチェット爪29が残置用爪車24に係止しているため、計測用爪車23はその時々の計数位置に置き残されることになる。このため、動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達するまでは、たとえ始動ロープ10を短く引いては巻き戻す動作を繰り返しても、動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数の計数値は加算されていくことになる。
【００６６】
この第１実施形態では、上述のように、計測用爪車23には４つの計測用爪が設けられ、入力輪３には２つの送り爪22が設けられている。また、動力蓄積用うず巻きばね64の目標巻き取り回数は1.5回に設定されている。したがって、図９に示された状態から入力輪３が1.5回転したときに、図１０に示す状態になる。
【００６７】
この図１０に示す状態では、動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したことにより、駆動停止解除手段31たる第１のピン74が駆動停止操作手段13の腕68に係合してこの駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘから駆動停止解除位置Ｙに切り換える。また、第２のピン82が第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止を解除する。
【００６８】
駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙに切り換えられると、出力輪５のロックは解除され、動力蓄積用うず巻きばね64に蓄えられた蓄力は出力輪５の回転を通じて解放される。この解放された蓄力が、さらには、出力側一方向回転伝動手段６を介してクランク軸51を回転させ、エンジンを始動させることになる。
【００６９】
しかし、第１のラチェット爪25が依然として残置用爪車24に係止しているため、第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止が解除されても計測用爪車23は初期位置に復帰せず、目標巻き取り回数を計数した位置に置き残される。したがって、駆動停止解除手段31もその位置に置き残され、駆動停止操作手段13は駆動停止解除位置Ｙに切り換えられたまま保持される。このとき、第２のラチェット爪29も第２のピン82によって係止解除姿勢のまま保持される。
【００７０】
動力蓄積用うず巻きばね64の蓄力用巻き取り回数が目標巻き取り回数に達した後は、始動ロープ10がリール巻き戻し用うず巻きばね57のばね力によりリコイルリール１に巻き取られる。始動ロープ10が巻き戻されて始動ハンドル85が着座部91に着座した状態が図７に示される。この状態は次回の始動操作の開始前の状態でもある。
【００７１】
なお、今回の始動操作によって計測用爪車23が計数した動力蓄積用うず巻きばね64の巻き取り回数は、次回の始動操作のときに始動ロープ10を引き始めたことに基づいてリセットされる。
【００７２】
このように、この実施形態では、始動ロープ10を引き始めたことに基づいて、一方で、前回の始動操作の際に計数されたままになっていた動力蓄積用うず巻きばね64の巻き取り回数がリセットされ、他方で、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘに切り換えられて蓄力可能な態勢が整うので、ばね巻き取り回数計測手段14が計測した計数値は、現実に動力蓄積用うず巻きばね64に蓄えられる蓄力量を正確に反映することになる。このため、蓄力不足に起因するエンジンの始動の失敗がない。
【００７３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。上記の実施形態では、動力蓄積用弾性体４およびリール巻き戻し用弾性体11がうず巻きばねからなる場合について説明したが、これに代えて、巻き上げることにより（あるいはねじり上げることにより）蓄力可能な弾性体、例えばゴム等によって構成してもよい。上記の実施形態では、第１の付勢手段26・第２の付勢手段30・駆動停止位置付勢手段33をそれぞれ引っ張りばねによって構成したが、引っ張りばねに限られず、例えばねじりばねによって構成してもよい。また、上記の実施形態では、第１の計数部残置解除手段18とスタータケース55との間に引っ張りばね79を設けて、ロッド76がガイド孔90から突出したときに、この引っ張りばね79のばね力により第１のラチェット爪25と残置用爪車24との係止が解除されるように構成したが、この引っ張りばね79に代えて、あるいはこれとともに、ねじりばねを設けて、このねじりばねのばね力によって第１のラチェット爪25と残置用爪車24との係止が解除されるように構成してもよい。さらに、上記の実施形態では、初期位置付勢手段19をねじりばね77によって構成したが、引っ張りばねによって構成してもよい。また、上記の実施形態では、計測用爪車23を計数位置に置き残すために第１のラチェット爪25と第２のラチェット爪29を設けたが、第１のラチェット爪25のみで計測用爪車23を置き残すようにしてもよい。始動ロープ10を一回で引っ張りきるのであれば、第１のラチェット爪25のみでも本発明の目的は達せられる。
【００７４】
また、上記の実施形態では、駆動停止操作手段13と第２のラチェット爪29とを別体に構成した上で駆動停止操作手段13に第２のピン82を設け、第２の付勢手段30たる引っ張りばね81の一端を駆動停止操作手段13に係止するとともにその他端を第２のラチェット爪29に係止して、この引っ張りばね81により第２のラチェット爪29を残置用爪車24に向けて付勢した。そして、駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙにあるときには、この第２のピン82によって第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止が解除されるのに対し、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘにあるときには、第２の付勢手段30たる引っ張りばね81によって第２のラチェット爪29が残置用爪車24に係止するように構成した。しかし、本発明はかかる構成に限定されるものではなく、駆動停止操作手段13と第２のラチェット爪29とが一体に形成される場合を含めて両者を一体に回動するように構成してもよい。図１１にはかかる変形例の一つが示されている。
【００７５】
すなわち、図１１に示されるリコイルスタータは、前記実施形態において駆動停止操作手段13と第２のラチェット爪29とを一体に形成した場合である。
【００７６】
この変形例では、第１に、駆動停止解除手段31たる第１のピン74が残置用爪車24にではなく計測用爪車23に設けられている。
【００７７】
第２に、この第１のピン74が直接第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止を解除するように構成されている。すなわち、前記の実施形態では、計測用爪車23の回動は、第１のピン74によってまず駆動停止操作手段13の腕68に伝えられる。そして、駆動停止操作手段13が回動させられることにより第２のピン82によって第２のラチェット爪29と残置用爪車24との係止が解除されるようになっていた。しかし、この変形例では、計測用爪車23の回動が第１のピン74によって直接第２のラチェット爪29に伝えられ、これにより第２のラチェット爪29は起立させられて残置用爪車24との係止が解除されるようになっている。
【００７８】
この変形例では、駆動停止操作手段13と第２のラチェット爪29とが一体に形成された結果、第２のピン82を設ける必要がなくなっている。また、この変形例では、上記第１のピン74は駆動停止解除手段31であるとともに第２の計数部残置解除手段21でもある。さらに、引っ張りばね65が、駆動停止操作手段13を駆動停止位置Ｘに付勢する駆動停止位置付勢手段33と、第２のラチェット爪29を残置用爪車24に向けて付勢する第２の付勢手段30の両方を兼ねている。
【００７９】
但し、この変形例においても、駆動停止操作手段13が駆動停止位置Ｘにあるときには、この第２のラチェット爪29は残置用爪車24に係止する係止姿勢にあるのに対し、駆動停止操作手段13が駆動停止解除位置Ｙにあるときには、第２のラチェット爪29は残置用爪車24との係止を解除された係止解除姿勢にあるように構成されている点では、前記の実施形態と共通する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の実施形態の縦断正面図である。
【図２】図２は、図１のII−II線矢視断面図である。
【図３】図３は、図２の平面視断面図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態の始動ハンドルの着座部の部分平面図である。
【図５】図５は、入力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た部分拡大断面図である。
【図６】図６は、出力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た部分拡大断面図である。
【図７】図７は本発明の実施形態の作用を説明するための図であり、始動操作を開始する直前の各要素の状態を示した図である。
【図８】図８は本発明の実施形態の作用を説明するための図であり、始動操作を開始したときの各要素の状態を示した図である。
【図９】図９は本発明の実施形態の作用を説明するための図であり、始動操作を開始後に計測用爪車が初期位置に戻されたときの各要素の状態を示した図である。
【図１０】図１０は本発明の実施形態の作用を説明するための図であり、計測用爪車が目標巻き取り回数を計数したときの各要素の状態を示した図である。
【図１１】図１１は、本発明の変形例をエンジン側から見た図であり、上記実施形態の図２に相当する図である。
【符号の説明】
１…リコイルリール、２…入力側一方向回転伝動手段、３…入力輪、４…動力蓄積用弾性体、５…出力輪、６…出力側一方向回転伝動手段、７…始動軸、８…固定部、９…逆回転防止手段、１０…始動ロープ、１１…リール巻き戻し用弾性体、１２…駆動停止部、１３…駆動停止操作手段、１４…ばね巻き取り回数計測手段、１５…計測リセット手段、１６…計数部、１７…第１の計数部残置手段、１８…第１の計数部残置解除手段、１９…初期位置付勢手段、２０…第２の計数部残置手段、２１…第２の計数部残置解除手段、２２…送り爪、２３…計測用爪車、２４…残置用爪車、２５…第１のラチェット爪、２６…第１の付勢手段、２９…第２のラチェット爪、３０…第２の付勢手段、３１…駆動停止解除手段、３２…共通の枢支軸（第１の枢支軸）、３３…駆動停止位置付勢手段、５５…スタータケース、８５…始動ハンドル、９１…着座部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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