(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱が立設されてエレベータかごの昇降する昇降路が構成され、該昇降路に面して多段階に駐車室が設けられ、該各駐車室は梁で支持されるパレットによって仕切られ、該梁に設けられたパレット受けと前記エレベータかごとの間を前記パレットが搬送されて車両の入出庫が行われる駐車装置において、
前記パレットを支持する梁をロールーフ車用とハイルーフ車用とロールーフ・ハイルーフ車兼用に分け、該ロールーフ・ハイルーフ車兼用の梁を所定間隔毎に配置し、その間には該ロールーフ車用梁とハイルーフ車用梁をそれぞれ異なるピッチ毎に混在させることを特徴とするエレベータ式駐車装置等。
【請求項２】
該ロールーフ車用梁は３個、ハイルーフ車用梁は２個配置することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ式駐車装置等。
【請求項３】
前記所定間隔は６４４０ｍｍであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ式駐車装置等。
【請求項４】
該ロールーフ車用とハイルーフ車用梁の少なくとも何れかは、ロールーフ・ハイルーフ車兼用梁よりもはみ出し寸法が短い梁であることを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のエレベータ式駐車装置等。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車高の異なる車両を収納するエレベータ方式或いはエレベータスライド方式駐車装置（以下、エレベータ式駐車装置等と称する）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
機械式駐車装置の代表的な例としては、多数の車両収納用ケージを建築物内に懸垂装備して、各ケージに車両を載せたまま収納空間に保持し、機械的に地上の出入口から入庫或いは出庫させる垂直循環方式の駐車装置が従来より良く知られている。
【０００３】
しかし、このような方式は車両を載置する多数のケージを循環させながら、所定の位置で車両を出し入れするものであるため、スペース的には効率が良くても常に全体を駆動することになるので、エネルギーのロスが大きく、振動・騒音も大きいという問題があった。
【０００４】
このため、図２に示すように、エレベータを駐車設備の中央に配置し、車両を駐車させるための駐車室をエレベータ昇降路の前後又は左右に幾層にも重ねて、エレベータで車両を目的の階まで運び、搬送装置で水平方向の駐車室へ適宜送り込んで格納するエレベータ方式の駐車装置等が提案されている。
【０００５】
図２はこのエレベータ式駐車装置の全体の構成を示す図、図３はエレベータかごに設けられた周知のパレット搬送装置の機構の一例を示す図、図４はエレベータかごと駐車室の一構造例を示す斜視図である。
【０００６】
図中、１０は中央の昇降路１１に面した左右の前後にパレット１２を載置する梁１２ａ〜１２ｉ、１２′ a〜１２′ｉが多段階に設けられてその上方に駐車室１３、１３′をそれぞれ構成するエレベータ式駐車装置で、梁１２ａ〜１２ｉ、１２′〜１２′ｉは図４に示すとおりブラケット１４により立体駐車場１０の側壁に固定され、梁１２ａ〜１２ｉ、１２′〜１２′ｉの上面にはパレット１２を案内するローラ１５が回動自在に設けられている。
【０００７】
１６は巻き上げ機７により主索１８を介して昇降路11内を昇降するエレベータかご、１９はエレベータかご１６のフレーム１６ａ上に例えばパワーシリンダのような駆動装置（図示しない）により水平方向に移動自在に設けられたパレットキャリヤーで、該パレットキャリヤー１９には図３に示すように両端にスプロケット１９ａが回動自在に設けられ、該スプロケット１９ａどうしに無端状に巻き掛けられたチェーン１９ｂの係合部材１９ｃとパレット１２の裏面に取付けられた突起部材１２Ａによりパレツトが駐車室１３、１３′とエレベータかご16との間を搬送され車両２０の入出庫が行われる。そして、パレット１２は駐車室１３、１３′の数だけ予め用意されている。２１は地上に面した立体駐車場１０の出入口である。
【０００８】
ところで、このようなエレベータ式駐車装置は、梁１２ａ〜１２ｉ、１２′〜１２′ｉの取付ピッチを変えることによって、どのような高さの車両も収容できる駐車装置を簡単に商品化でき、特に最近増加してきているハイルーフ車とロールーフ車を同時に収納する混合型の駐車装置を適切に提供できる特長を持っている。
【０００９】
【発明が解決しょうとする課題】
しかし、パレットを支持する梁を全て固定して取付ければ、ハイルーフ車が全く入庫されない場合はハイルーフ車用の駐車室にもロールーフ車を収納することになり、無駄なスペースを生じる。又、利用者の車種が時間帯によって変化したり、時代の流れとともに変わったりしても、その同じ駐車装置で臨機応変に対応できない欠点があった。
【００１０】
本発明は、上記の点に鑑みなされたもので、利用者の車種、特に車高の異なる車両の入庫状況がたとえ変化しても、臨機応変に対応できる駐車装置等を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、柱が立設されてエレベータかごの昇降する昇降路が構成され、該昇降路に面して多段階に駐車室が設けられ、該各駐車室は梁で支持されるパレットによって仕切られ、該梁に設けられたパレット受けと前記エレベータかごとの間を前記パレットが搬送されて車両の入出庫が行われる駐車装置において、パレットを支持する梁をロールーフ車用とハイルーフ車用とロールーフ・ハイルーフ車兼用に分け、該ロールーフ・ハイルーフ車兼用の梁を所定間隔毎に配置し、その間には該ロールーフ車用梁とハイルーフ車用梁をそれぞれ異なるピッチ毎に混在させるものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明は、駐車装置を利用する車両の種類に応じて、パレットを支持する梁を適宜自由に選び分けるものである。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の一実施例について、図面を用いて説明する。
図１は本発明に係る梁の配置の一例を示す全体図で、図中３０はロールーフ車用梁、４０はハイルーフ車用梁、５０はロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁、６０は予備のパレットの保管室である。
【００１４】
ここで、図1から分かるとおり、梁の配置順序は下方からロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁５０、ロールーフ車用梁３０、ハイルーフ車用梁４０、ロールーフ車用梁３０、ハイルーフ車用梁４０、ロールーフ車用梁３０、ロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁５０を一組として、複数組み合わせる構成になっている。
【００１５】
即ち、ロールーフ車用梁３０のピッチは1610ｍｍ、ハイルーフ車用梁４０のピッチは2110ｍｍ必要とされるが、ロールーフ車用梁３０の4個分のピッチ（6440ｍｍ）とハイルーフ車用梁４０の3個分のピッチ（6330ｍｍ）がほぼ同じくらいになることから、6440ｍｍピッチ毎にロールーフ車・ハイルーフ車兼用梁５０を配置するものである。
【００１６】
一例として以上のように構成にすれば、一つの駐車装置でそれぞれ図5（ａ）〜図５（ｄ）、図６（ａ）〜図６（ｄ）、図７（ａ）〜図７（ｄ）及び図８に示すように、全てロールーフ車ならば計16台、全てハイルーフ車ならば計12台、そして（ハイルーフ車1台・ロールーフ車14台）、（ハイルーフ車2台・ロールーフ車1３台）、（ハイルーフ車3台・ロールーフ車１２台）、（ハイルーフ車4台・ロールーフ車10台）、（ハイルーフ車5台・ロールーフ車9台）、（ハイルーフ車6台・ロールーフ車8台）、（ハイルーフ車7台・ロールーフ車6台）、（ハイルーフ車８台・ロールーフ車５台）、（ハイルーフ車９台・ロールーフ車４台）、（ハイルーフ車１０台・ロールーフ車２台）、（ハイルーフ車１１台・ロールーフ車１台）のような13組の組み合わせの収納が可能な駐車装置を得ることができる。この図において、Ｈはハイルーフ車、Ｌはロールーフ車である。
【００１７】
つまりこれは、エレベータかごの停止位置を制御によりその都度自由に変えて、エレベータかごが横付けされる梁、即ち、パレットを載置する梁を適宜選択すれば、１３種類の駐車装置として自由に使い分けることが出来ることを意味する。
【００１８】
そのためには、当面使用しないパレットを保管収納しておく保管室６０が別に必要になるだろう。
【００１９】
又、このような装置では、図９に示すように、特にロールーフ車用梁３０或いはハイルーフ車用梁４０の前後の間隔を少なくとも５２００ｍｍ程度の余裕を見る必要（車長が５ｍの車両がたとえ収納されても梁と干渉しないようにするため）があり、駐車装置の奥行き寸法に制限が生じる問題も考えられる。即ち、柱の間隔が６２６０ｍｍ以上必要になると考えられる。
【００２０】
このため、たとえばロールーフ車用梁３０′を、図１０に示すように、梁のはみ出し寸法を小さく抑えれば、柱の間隔を５８８０ｍｍまで狭めることが可能になる。或いはハイルーフ車用梁４０の方のはみ出し寸法を小さく抑えて、後述の図１２に示すように梁４０′にしても同様に柱の間隔を５８８０ｍｍまで狭めることが可能になる。
【００２１】
又、同じ取外し自在に構成するにしても、参考図として示す図１１及び図１２に示すように、たとえばＬ字状のブラケット１００を介して、パレット１２を支持するようにし、このＬ字状ブラケット１００の向きを変えることによって、ロールーフ車用及び（或いは）ハイルーフ車用梁を形成するようにすれば、部品点数をそれほど増やすことなく、極めて有用な駐車装置を得ることもできる。
【００２２】
即ち、駐車装置を利用する車両構成に合った駐車装置（ハイルーフ車何台・ロールーフ車何台）を、建物の基本条件を全く変えずに、その時の状況に応じた最も相応しい駐車装置をその都度自由に選ぶことが可能になる。そうすれば、余分なパレットを常に保管する必要も無くなり、保管室６０が不要になる。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、基本的な構成のみ決定すれば、恰も複数の駐車装置を設置したのと同じ効果を得ることができ、極めてフレキシブルな駐車装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る梁の配置の一例を示す全体図である。
【図２】エレベータ式駐車装置の全体構成図である。
【図３】エレベータかごに設けられたパレット搬送装置の機構の一例を示す図である。
【図４】エレベータかごと駐車室の構造を示す斜視図である。
【図５】本発明について説明するための説明図である。
【図６】本発明について説明するための説明図である。
【図７】本発明について説明するための説明図である。
【図８】本発明について説明するための説明図である。
【図９】本発明の一実施例の問題点を説明するための説明図である。
【図１０】本発明のその他の実施例を示す図である。
【図１１】Ｌ字状ブラケットを使用した参考図である。
【図１２】Ｌ字状ブラケットを使用した参考図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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