(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータ取付用の開口部を有するインフレータ側布と、乗員側布を重合し、その外周縁部を縫製して成り、かつその内部に、インフレータ取付用開口部の周縁を補強する少なくとも１つの補強布と、その補強布から一体的に延設されて、乗員側布に連結される少なくとも１つのストラップを備えるエアバッグにおいて、まず、インフレータ側布にストラップが一体に延設された補強布を縫合し、次に、インフレータ側布における補強布の無い側に、乗員側布を重合してこれら各布の外周縁部を縫合し、次いでストラップを外周縫製の外側からまわし、かつインフレータ取付用開口部を塞がない様に、乗員側布の方へ回りこませて、乗員側布とインフレータ取付用開口部が重なる部分にストラップ先端部を配置し、次に、インフレータ取付用開口部を介して、乗員側布とストラップ先端部とを縫合し、のち、エアバッグの表裏を反転することを特徴とする車両用エアバッグの製造方法。
【請求項２】
エアバッグは形成されたとき内部に複数のストラップを備えている請求項１記載の車両用エアバッグの製造方法。
【請求項３】
乗員側布とインフレータ取付用開口部が重なる部分に複数のストラップ先端部を重合して配置し、インフレータ取付用開口部を介して乗員側布と縫合する請求項１または２記載の車両用エアバッグの製造方法。
【請求項４】
補強布にもインフレータ取付用開口部が設けられている請求項１，２または３記載の車両用エアバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、展開形状を制御するストラップを備えたエアバッグおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置は、車両衝突時にエアバッグが膨張し、乗員を拘束する装置であり、通常はガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグとを備えている。
【０００３】
そして、上記エアバッグは、例えば図１８に示すように、インフレータ取付用の開口部１を有するインフレータ側布２と、この布２とほぼ同形の乗員側布３の外周縁部同士を縫合することによって作製されることが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エアバッグは、展開形状を制御するために、乗員側布とインフレータ側布とを連結するストラップが設けられることがある。その構造は例えば図１９に示す通りであり、ストラップ４′は、エアバッグの前記インフレータ側布２と乗員側布３の夫々の中心付近に取着した２枚の補強布１５の夫々の一部を一体に延設して複数の帯状体１６を設け、これら帯状体１６の端部を対向する補強布の帯状体１６の端部と縫合することにより形成されている。
【０００５】
上記ストラップは、縫合部位をストラップ中央付近に移行させることにより縫製工数の削減を目論だものであるが、依然縫製工数が多いという問題を有している。
【０００６】
本発明は叙上の如き実状に対処し、新規なストラップの取付構造を見出すことにより、上記ストラップ取付時の縫製工数を減じることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
即ち、上記目的を達成する本発明エアバッグの製造方法の特徴は、先ずインフレータ取付用開口部部を有するインフレータ側布と、乗員側布を重合してその外周縁部同士を縫合する一方、その内部に上記インフレータ側布の開口部周縁を補強する補強布と、該補強布から一体に延設されて乗員側布に連結されるストラップを備えるエアバッグにおいて、上記インフレータ側布の開口部周囲に補強布を重合して縫着すると共に、この補強布のない側に乗員側布を重合して外周を縫合し、次いでストラップを外周縫製の外側からまわし、かつインフレータ側布の開口部を塞がないように乗員側布の方へ回りこませて乗員側布とインフレータ側布の開口部が重なる部分にストラップ先端部を配置し、インフレータ側布の開口部を介して乗員側布とストラップ先端部を縫合し、その後、エアバッグを表裏反転するところにある。
【０００８】
また、本発明第２のエアバッグは、同じくインフレータ取付用開口部を有するインフレータ側布と、乗員側布の外周縁部同士を縫合する一方、上記インフレータ側布の開口部周囲と乗員側布の対向部位とを、展開形状を制御するストラップにて連結せしめたエアバッグにおいて、上記インフレータ側布の開口部周囲に複数の補強布を重合して縫着すると共に、これらの補強布から一体に延出したストラップの先端部同士を重合してインフレータ側布の開口部を介して上記乗員側布に縫着したことを特徴とする。
【０００９】
そして、上記本発明第２のエアバッグにおいて、上記補強布から延出するストラップを、補強布１枚当たり１本とすることも、布の歩止まりを向上させる上で好適である。
【００１０】
更に上記本発明製造方法において、補強布にもインフレータ取付用開口部を設けることが製作上、好適である。
【００１１】
【作用】
上記本発明の各エアバッグにおいては、インフレータ側布の方では、補強布よりストラップを一体に延出しているために、ストラップを取付けるための縫製工程を省略することが可能である。
また、乗員側布の方では、各ストラップの先端部を重合して縫着するだけの構成であるため、ストラップ接合用補強布を省略することが可能であり、これによりエアバッグを軽量化することが可能である。
そして、上記乗員側布でのストラップ先端部の縫製は、後に細述するが、インフレータ側布の開口部を介して平面的に行えることから、ストラップ取付における縫製を極めて簡単に行うことが可能である。
また、本発明のエアバッグの製造方法は、前記本発明第１〜３のエアバッグを極めて効率よく作製することが可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、さらに添付図面を参照して、本発明の実施例を説明する。
【００１３】
図１は本発明第１実施例のエアバッグを示す断面図であり、上記エアバッグは、インフレータ取付用の開口部１を有するインフレータ側布２の外周縁部と、乗員側布３の外周縁部を縫合すると共に、上記インフレータ側布２の開口部周囲と乗員側布３の中心部とを２本のストラップ４で連結し、エアバッグの展開形状を所定の形状に制御できるようになっている。
【００１４】
そして、この第１実施例においては、図２に示すように、上記インフレータ側布２の開口部１の周囲に補強布５を重合して縫製６によって縫着すると共に、この補強布５から上記２本のストラップ４を互いに反対方向に一体に延出し、さらに図１に示すように、これらストラップ４の先端部４ａ同士を重合して上記乗員側布３に縫製６により縫着した構成を有している。
【００１５】
上記エアバッグの製造方法としては、先ず図３に示すように、上記ストラップ４と一体形成された補強布５をインフレータ側布２に縫着し、次いで図４に示すように、乗員側布３をインフレータ側布２の下に重合してこれら各布の外周縁部を縫合する。
そして、図５、図６に示すように、上記縫合した乗員側布３とインフレータ側布２のストラップ方向の部分を巻き上げて小さくし、図５に示す如く上記２本のストラップ４を外側からまわし、乗員側布３の中心部にこれらの先端部４ａ同士を重合して縫着する。
あるいは、図１に示すように、エアバッグを表向きに反転させた後、同様にストラップ４の各先端部４ａを重合して、乗員側布３の中心部に縫着することも可能である。
これらのストラップ先端部４ａの縫着工程は、図５、図１に夫々示す如く、何れもインフレータ側布２の開口部１を介して平面的な縫製により簡単に行うことが可能である。
【００１６】
次に本発明第２実施例のエアバッグを説明する。
図７は上記第２実施例のエアバッグを示す断面図であり、このエアバッグは、インフレータ側布２の開口部１の周囲に２枚の補強布７を重合して縫着すると共に、これら補強布７から各々１本づつストラップ８を一体に延出し、これらストラップ８の先端部８ａ同士を重合して乗員側布３に縫着した構成を有している。
【００１７】
上記エアバッグの製造方法としては、先ず図８、図９に示すように、インフレータ側布２の開口部１周囲に上記ストラップ８を延出した２枚の補強布７を重合して、ストラップ８が互いに反対方向を向くように縫製６によって縫合する。
次に図１０、図１１に示すように、ストラップ８を内側に折り畳み、インフレータ側布２とその下に重合した乗員側布３の外周縁部同士を縫製６により縫合する。
そして、この実施例では、エアバッグ本体に設けた１対の穴付位置決め突起９を縫製テーブルのピン（図示せず）に係合させると共に、各ストラップ８の先端部８ａに設けた穴付位置決め突起１０をセット治具１１に係合せしめて次工程以降を行う。
なお、上記セット治具１１は、図１２〜１７に示すように、インフレータ側布２の開口部１と夫々の開口部１４とを合せてエアバッグを挟む上下１対の板状の挟持片１５、１６と、上側の挟持片１５の開口部１４周囲に上向きに立設した２本のピン１２と、この上側挟持片１５の上に開口部１４を合せて重ねられる板状の押さえ片１３とを備えた構成を有し、各挟持片１５、１６と押さえ片１３とは夫々一端が回動自在に枢着されている。
【００１８】
すなわち、前記の如く縫製工程を終えたエアバッグを、図１２〜図１４に示すように、乗員側布３と補強布７とを下にしてセット治具１１の挟持片１５、１６の間に挟み、ストラップ方向のエアバッグを巻回してエアバッグを小さくした後、図１５〜図１７に示すようにストラップ８を乗員側布３の方へまわし、その先端部８ａの位置決め突起１０を上記セット治具１１のピン１２に夫々嵌挿させ、２枚のストラップ先端部８ａを重合する。
【００１９】
そして、図１７に示すように、セット治具１１の押さえ片１３により、重合したストラップ先端部８ａを押さえて、治具１１の開口部１４とエアバッグの開口部１とを介してストラップ先端部８ａを乗員側布３中央部に縫着する。
なお、上記本発明各実施例において補強布５、７の開口部１は、インフレータ側布２と縫合した後に、インフレータ側布２の開口部１と同時または別々に夫々形成することが可能である。また、ストラップ４、８の各先端部４ａ、８ａの乗員側布３への縫着は、この布に直接、または補強布（図示せず）を介して夫々行うことが可能である。
【００２０】
しかして、上記本発明の各実施例のエアバッグにおいては、インフレータ側布２では、補強布５、７よりストラップ４、８を夫々一体に延出しているために、ストラップ取付のための縫製工程を省略することが可能であり、また、乗員側布３では、各ストラップ４、８の先端部４ａ、８ａを重合して縫着するだけの構成であるため、ストラップ接合用補強布（図示せず）を省略することが可能であり、これによりエアバッグを軽量化することが可能である。
そして、上記乗員側布３でのストラップ先端部４ａ、８ａの縫製は、上記したように、インフレータ側布２の開口部１を介して平面的に行えることから、総じてストラップ取付における縫製を極めて簡単に行うことが可能となり、これによりエアバッグの生産効率を向上させることが可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用エアバッグは、インフレータ側布の開口部周囲に補強布を重合して縫着すると共に、この補強布からストラップを一体に複数本延出し、これらストラップの先端部同士を重合して乗員側布に縫着したもの、または、インフレータ側布の開口部周囲に複数の補強布を重合して縫着すると共に、これら補強布からストラップを一体に延出し、これらストラップの先端部同士を重合して乗員側布に縫着したものであり、インフレータ側布では、補強布よりストラップを一体に延出しているために、ストラップ取付のための縫製工程を省略することが可能であると共に、乗員側布では、各々ストラップの先端部を重合して縫着するだけの構成であるため、ストラップ接合用補強布を省略することが可能であり、これによりエアバッグを軽量化することが可能である。さらに上記乗員側布でのストラップ先端部の縫製は、インフレータ側布の開口部を介して平面的に行えることから、総じてストラップ取付における縫製を極めて簡単に行うことが可能となり、これによりエアバッグの生産効率を向上せしめるとの顕著な効果を奏するものである。
また、前記本発明エアバッグの製造方法において、本発明第２のエアバッグを極めて効率よく作製することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施例のエアバッグを示す断面図である。
【図２】インフレータ側布にストラップを取付けた状態を示す平面図である。
【図３】同、断面図である。
【図４】インフレータ側布に乗員側布を縫合した状態を示す断面図である。
【図５】ストラップと乗員側布の縫合例を示す断面図である。
【図６】同、縫合時のエアバッグの状態を示す平面図である。
【図７】本発明第２実施例のエアバッグを示す断面図である。
【図８】インフレータ側布にストラップを取付けた状態を示す平面図である。
【図９】同、断面図である。
【図１０】インフレータ側布に乗員側布を縫合した状態を示す平面図である。
【図１１】同、断面図である。
【図１２】ストラップ取付の第１工程を示す平面図である。
【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図である。
【図１４】図１２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１５】ストラップ取付の第２工程を示す平面図である。
【図１６】図１５のＡ−Ａ線断面図である。
【図１７】図１５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１８】エアバッグの概要を示す斜視図である。
【図１９】従来のストラップの取付方法を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  開口部
２  インフレータ側布
３  乗員側布
４  ストラップ
４ａ  ストラップ先端部
５  補強布
６  縫製
７  補強布
８  ストラップ
８ａ  ストラップ先端部
９、１０  穴付位置決め突起
１１  セット治具
１２  ピン
１３  押さえ片
１４  セット治具の開口部
１５  上側の挟持片
１６  下側の挟持片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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