(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトなどの産業車両の荷役装置において、インナマストに一体的に固定されているリフトシリンダの下部のボトムの外周面に、外形が直方体形状で、その外表面がボトムの外周面につながる上下左右の４つの平坦な面と、１つの平坦な外側面とで構成される凸部が形成され、この凸部の上部面には、１枚の長方形の金属板を直角に折曲することにより形成される断面がＬ字状で、直角に折れ曲がっている２つの長方形の金属板からなるストッパの１つの長方形の金属板の下端部面が当接して配置されており、このストッパのもう１つの長方形の金属板はアウタマストのロアステー部のサポートにボルトにより固定されており、さらにまた、前記のリフトシリンダの下部のボトムの外周面に形成された凸部の１つの平坦な外側面には油圧取り出し口を設けたことを特徴とするマスト装置。
【請求項２】
リフトシリンダの下部のボトムには、これに続いて下方に少し伸び、アウタマストのロアステー部に設けられている穴に挿入されるボスが形成されていることを特徴とする請求項１記載のマスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトなどの産業車両のマスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来のリフトシリンダの上部とインナマストの取り付け部の断面図であ
る。また、図５は従来のリフトシリンダ下部のアウタマストのロアステー部への取り付け説明図である。これらの図面を使用してフォークリフトなどの産業車両の従来のマスト装置について説明する。
従来のマスト装置におけるマストとリフトシリンダとの取り付けは、リフトシリンダの上部においては、図４に示すようにリフトシリンダのピストンロッドの先端部をインナマストブラケットの両側端部よりやや内側に形成した穴に嵌着した後、インナマストブラケットの両側端部からセットボルトを螺着せしめることにより固定していた。
また、リフトシリンダの下部においては、図５に示すようにリフトシリンダの下部のボトムから少し下方に伸びているボスをアウタマストのロアステー部に設けた穴に挿入していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記のような従来のリフトシリンダの取り付けでは、フォークリフトなどの産業車両が凹凸のある路面等を走行すると産業車両が振動することになり、これに伴いインナマストが浮き上がり、これと連結固定しているリフトシリンダの下部に形成してあるボスがアウタマストのロアステー部に設けられている穴から浮き上がり抜け出し、そして、その後、リフトシリンダがこの穴をめざして落下する動作が繰り返して起きることになる。リフトシリンダのボスがこの穴をめざして落下するとき、リフトシリンダとアウタマストのロアステー部との間には衝突騒音が発生する。また、インナマストの下端部もインナマストが浮き上がり、そしてその後、落下するときにアウタマスト等と衝突して騒音が発生する。この発明は、インナマストが浮き上がり、これと連結固定しているリフトシリンダが浮き上がってリフトシリンダのボスがアウタマストのロアステー部に設けられている穴から抜け出し、そして、その後、リフトシリンダのボスがこの穴をめざして落下するときに発生する衝突騒音をなくすることをその課題としている。さらには、リフトシリンダの油圧取り出し口をできるだけ容易に形成することをその課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記の課題に対処するためになされたもので、マスト装置の第１発明は、フォークリフトなどの産業車両の荷役装置において、インナマストに一体的に固定されているリフトシリンダの下部のボトムの外周面に、外形が直方体形状で、その外表面がボトムの外周面につながる上下左右の４つの平坦な面と、１つの平坦な外側面とで構成される凸部が形成され、この凸部の上部面には、１枚の長方形の金属板を直角に折曲することにより形成される断面がＬ字状で、直角に折れ曲がっている２つの長方形の金属板からなるストッパの１つの長方形の金属板の下端部面が当接して配置されており、このストッパのもう１つの長方形の金属板はアウタマストのロアステー部のサポートにボルトにより固定されており、さらにまた、前記のリフトシリンダの下部のボトムの外周面に形成された凸部の１つの平坦な外側面には油圧取り出し口を設けたことを特徴としている。
また、第２発明は、リフトシリンダの下部のボトムには、これに続いて下方に少し伸び、アウタマストのロアステー部に設けられている穴に挿入されるボスが形成されていることを特徴としている。
【０００５】
【作用効果】
上記の第１発明の構成によれば、リフトシリンダの下部のボトムの外周面に設けた凸部の上部面にストッパの１つの長方形の金属板の下端部面が常時当接して配置されているので、フォークリフトなどの産業車両が凹凸のある路面等を走行し産業車両が振動することに伴いインナマストが浮き上がり、これに連結するリフトシリンダが浮き上がろうとしても、前記凸部の上部面には上記するようにストッパの１つの長方形の金属板の下端部面が常時当接しているので、リフトシリンダが浮き上がり、そして、その後、それが落下するようなことは起こらない。
また、リフトシリンダと連結しているインナマストもこれに伴い上方に浮き上がり、そして、その後、それが落下するようなことは起こらない。このことにより、リフトシリンダとアウタマストのロアステー部間に発生する衝突騒音、およびインナマストの下端部とアウタマスト等との衝突騒音等は皆無となる。
そしてまた、上記するように、外形が直方体形状の凸部の１つの外側面は平坦になっているのでこの部分を油圧取り出し口にすれば、その加工が容易になる。
また、上記の第２発明の構成によれば、リフトシリンダの下部のボトムに続いて下方に少し伸びているボスはアウタマストのロアステー部に設けられている穴に挿入されるので、リフトシリンダの下部のガタツキがなくなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施例について、図面により説明する。
図１はリフトシリンダの下部取り付け部分を示すアウタマスト斜視図である。
図２はリフトシリンダの下部とストッパを示す分解斜視図である。
図３はマスト装置の分解斜視図である。
【０００７】
図１、図２、図３に示すように、リフトシリンダ３のチューブ３２の下部のボトム３３の外周面に、その外表面がボトム３３の外周面につながる上下左右の４つの平坦な面と、１つの平坦な外側面とで構成される凸部３５が形成されている。この凸部３５の上部面には１枚の長方形の金属板を直角に折曲することにより形成される断面がＬ字状で、直角に折れ曲がっている２つの長方形の金属板からなるストッパ４の１つの長方形の金属板の下端部面が常時当接して配置されており、このストッパ４のもう１つの長方形の金属板はアウタマスト１のロアステー部１１のサポート１２にボルト５，ワッシャ６等により固着されている。また、前記の凸部３５の１つの外側面は平坦になっているので、この側面に油圧取り出し口３６が形成される。さらにまた、リフトシリンダ３の下部のボトム３３には、これに続いて下方に少し伸び、アウタマスト１のロアステー部１１に設けられている穴１３に挿入されるボス３４が形成されている。これにより、リフトシリンダ３の下部にあるボス３４がアウタマスト１のロアステー部１１に設けられている穴１３に挿入されるので、リフトシリンダ３の下部のガタツキがなくなる。
【０００８】
凸部３５の上部面にはストッパ４の１つの長方形の金属板の下端部面が常時当接することになるので、フォークリフトなどの産業車両が凹凸のある路面等を走行し産業車両が振動することに伴いインナマスト２が浮き上がり、これに連結するリフトシリンダ３が浮き上がり、リフトシリンダ３の下部にあるボス３４がアウタマスト１のロアステー部１１に設けられている穴から抜け出ようとしても、前記するようにリフトシリンダ３の下部の凸部３５の上部面にはストッパ４の１つの長方形の金属板の下端部面が常時当接しているので、そのようなことは全く起こらない。また、リフトシリンダと連結しているインナマスト２も同様に浮き上がり、そして、その後、それが落下するようなことも全く起こらない。
【０００９】
このため、リフトシリンダ３とアウタマスト１のロアステー部１１との間に発生する衝突騒音、およびインナマスト２の下端部とアウタマスト１等との衝突騒音等が皆無となり、騒音の発生が極端に抑制される。
【００１０】
リフトシリンダ３の下部のボトム３３の外周面に外形が直方体形状の凸部３５が形成されていて、この凸部３５の１つの外側面を平坦に形成し、このところに油圧取り出し口３６を設ける。これにより、油圧取り出し口３６の機械加工が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リフトシリンダの下部の取り付け部分を示すアウタマストの斜視図である。
【図２】リフトシリンダの下部とストッパを示す分解斜視図である。
【図３】マスト装置の分解斜視図である。
【図４】従来のリフトシリンダの上部とインナマストの取り付け部の断面図である。
【図５】従来のリフトシリンダの下部とアウタマストの取り付け説明図である。
【符号の説明】
１・・・・・アウタマスト
１１・・・・ロアステー部
１２・・・・サポート
１３・・・・穴
２・・・・・インナマスト
３・・・・・リフトシリンダ
３２・・・・チューブ
３３・・・・ボトム
３４・・・・ボス
３５・・・・凸部
３６・・・・油圧取り出し口
４・・・・・ストッパ
５・・・・・ボルト
６・・・・・ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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