(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を備えた台枠と、この台枠上に立設された側枠とを有する搬送用台車であって、前記台枠は、パイプ材を曲げ加工して構成されたもので、当該台枠の入り隅部には、パイプ材の入り隅部内面側を凹入させて形成した上下方向貫通の側枠支持孔部が設けられ、前記側枠は、前記台枠の側枠支持孔部に嵌入固定される支柱枠材を備えている、搬送用台車。
【請求項２】
前記側枠の支柱枠材の下端部にはねじ孔部が設けられ、台枠下側から車輪取付用垂直螺軸が前記支柱枠材下端のねじ孔部に螺嵌締結されている、請求項１に記載の搬送用台車。
【請求項３】
前記台枠の側枠支持孔部は支柱枠材の外径より小径に形成され、前記支柱枠材の側枠支持孔部に嵌入される下端部は小径に絞られている、請求項１または２に記載の搬送用台車。
【請求項４】
前記支柱枠材の小径下端部の上端に、前記台枠の側枠支持孔部の上端開口内周面に当接するテーパー部が形成されている、請求項３に記載の搬送用台車。
【請求項５】
前記支柱枠材はパイプ材から構成されるとともに、当該支柱枠材の下端のねじ孔部は、当該支柱枠材の下端部内面に加工されたねじ溝により構成されている、請求項２〜４の何れかに記載の搬送用台車。
【請求項６】
前記台枠の側枠支持孔部は支柱枠材の外径より小径に形成され、前記支柱枠材の側枠支持孔部に嵌入される下端部は小径の角パイプ状に絞られ、この小径下端部内面に前記ねじ孔部を構成するねじ溝が形成されている、請求項５に記載の搬送用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪を備えた台枠と、この台枠上に立設された側枠とを有する搬送用台車、特にその台枠に対する側枠の取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその問題点】
この種の搬送用台車における台枠に対する側枠の取り付けは、台枠に設けられた上下方向の側枠支持孔に、側枠の支柱枠材下端部を嵌入した状態で両者を溶接する方法で行われていた。このような従来の構成では、溶接作業を要するために製造コストが高くつく欠点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、車輪６を備えた台枠１と、この台枠１上に立設された側枠２Ａ，２Ｂとを有する搬送用台車であって、前記台枠１は、パイプ材１５を曲げ加工して構成されたもので、当該台枠１の入り隅部には、パイプ材１５の入り隅部内面側を凹入させて形成した上下方向貫通の側枠支持孔部１３が設けられ、前記側枠２Ａ，２Ｂは、前記台枠１の側枠支持孔部１３に嵌入固定される支柱枠材７ａ，７ｂを備えた構成となっている。
【０００４】
上記構成の本発明の搬送用台車を実施するに際し、前記側枠２Ａ，２Ｂの支柱枠材７ａ，７ｂの下端部にねじ孔部２２を設け、台枠１の下側から車輪取付用垂直螺軸２６を前記支柱枠材下端のねじ孔部２２に螺嵌締結することができる。この場合、前記台枠１の側枠支持孔部１３を支柱枠材７ａ，７ｂの外径より小径に形成し、前記支柱枠材７ａ，７ｂの側枠支持孔部１３に嵌入される下端部２１を小径に絞っておくことができる。この場合、前記支柱枠材７ａ，７ｂの小径下端部２１の上端に、前記台枠１の側枠支持孔部１３の上端開口内周面に当接するテーパー部２３を形成しておくことができる。
【０００５】
さらに、前記支柱枠材７ａ，７ｂはパイプ材から構成するとともに、当該支柱枠材７ａ，７ｂの下端のねじ孔部２２は、当該支柱枠材７ａ，７ｂの下端部内面に加工されたねじ溝により構成することかできる。この場合、前記のように台枠１の側枠支持孔部１３を支柱枠材７ａ，７ｂの外径より小径に形成し、前記支柱枠材７ａ，７ｂの側枠支持孔部１３に嵌入される下端部２１は小径の角パイプ状に絞り、この小径下端部２１の内面に前記ねじ孔部２２を構成するねじ溝を形成することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図１において、１は平面形状がＮ形の台枠、２Ａ，２Ｂは当該台枠１の左右両平行枠材３ａ，３ｂ上に立設された左右一対の側枠、４は台枠１上に着脱自在に載置された台板、５は両側枠２Ａ，２Ｂ間に着脱自在に架設された２段の棚である。台枠１は、左右両平行枠材３ａ，３ｂと、この左右両平行枠材３ａ，３ｂの互いに逆位置にある端部どうしを連結一体化する斜め連結枠材３ｃとから構成されたもので、その四隅下側には自在車輪６が取り付けられている。側枠２Ａ，２Ｂは、前後一対の支柱枠材７ａ，７ｂと、この前後一対の支柱枠材７ａ，７ｂの上端を互いに連結一体化する連結枠材８と、前後一対の支柱枠材７ａ，７ｂ間に架設された上下２段の棚支持枠材９ａ，９ｂとから構成されたもので、前後一対の支柱枠材７ａ，７ｂと連結枠材８とは、丸パイプ材を門形に曲げ加工して一体成形され、各棚支持枠材９ａ，９ｂは、前記支柱枠材７ａ，７ｂと連結枠材８とを形成する丸パイプ材と同一径の丸パイプ材を使用して構成している。
【０００７】
しかして、図１Ａに示すように、台板４と棚５とを取り外すことにより、図２に示すように、複数台の搬送用台車を、その側枠２Ａ，２Ｂどうしが互いに隣接するように台枠１どうしを水平方向にネスティングすることができる。
【０００８】
台板４は、図３に示すように、左右両側辺が台枠１の左右両平行枠材３ａ，３ｂ上に載る矩形状の平板から成り、その四隅には、左右両側枠２Ａ，２Ｂを構成する支柱枠材７ａ，７ｂの下端部が内嵌する凹欠部１０を備えている。これら凹欠部１０は、台板４をその前後何れかを持ち上げて斜めにした状態で、前側または後ろ側の左右一対の凹欠部１０を対応する支柱枠材７ａまたは７ｂに係合させた後、台板４を水平に倒すことにより、後ろ側または前側の左右一対の凹欠部１０を対応する支柱枠材７ｂまたは７ａに係合させることができる形状となっている。１１は台板４の持ち運び用把手孔である。
【０００９】
棚５は、図１Ｂに示すように、線材を格子状に配列するとともに各交点で線材どうしを結合一体化して成るネット状のものであり、左右両側辺には前後一対の係合部材１２ａ，１２ｂをそれぞれ水平に突設している。この係合部材１２ａ，１２ｂは、左右両側枠２Ａ，２Ｂの棚支持枠材９ａ，９ｂに上から弾性的に嵌合係止可能なもので、棚５の左右両側辺を上向きに押し上げて各係合部材１２ａ，１２ｂを側枠２Ａ，２Ｂの棚支持枠材９ａ，９ｂから離脱させることにより、棚５を取り外すことができる。
【００１０】
しかして、台枠１はパイプ材（図示例では角パイプ）１５をＮ形に曲げ加工して成るものであるが、この曲げ加工に際して、図４Ｄに示すように、その左右両平行枠材３ａ，３ｂと斜め連結枠材３ｃとの間の入り隅部に、当該パイプ材１５の入り隅部内面側を凹入させて形成した上下方向貫通の側枠支持孔部１３が設けられる。この側枠支持孔部１３の成形方法の一例を説明すると、図４Ａに示すように、台座１４上に支持されたパイプ材１５の曲げ位置内側に押し型１６により凹入部１７を形成し、次に図４Ｂに示すように、前記凹入部１７内に配置した軸状内型１８を押し型１９により押し下げると同時に、前記凹入部１７から左右に延びるパイプ材部分１５ａ，１５ｂを各別に支持する移動型２０ａ，２０ｂを互いに接近する方向に左右対称に移動させて、軸状内型１８を包み込むようにパイプ材１５を曲げ加工する。そして図４Ｃに示すように、パイプ材１５が所定角度曲げ加工された段階で前記押し型１９を後退除去し、移動型２０ａ，２０ｂをさらに互いに接近する方向に左右対称に移動させて、軸状内型１８を完全に包み込ませる。この後、軸状内型１８を抜き取ることにより、この軸状内型１８の抜き取り跡を前記側枠支持孔部１３とすることができる。
【００１１】
なお、パイプ材部分１５ａを平行枠材３ａとし、パイプ材部分１５ｂを斜め連結枠材３ｃとするならば、当該パイプ材部１５ｂの中間位置を逆方向に上記手順で曲げ加工することにより、左右両平行枠材３ａ，３ｂと斜め連結枠材３ｃとの間の入り隅部に側枠支持孔部１３が凹入形成されたＮ形の台枠１を構成することができる。
【００１２】
前記台枠１の左右両平行枠材３ａ，３ｂと斜め連結枠材３ｃとの間の入り隅部に形成された側枠支持孔部１３に対しては、側枠２Ａの後側支柱枠材７ｂの下端部と側枠２Ｂの前側支柱枠材７ａの下端部とが取り付けられる。この取付方法を説明すると、図５に示すように、前記側枠支持孔部１３の内径は、側枠２Ａの支柱枠材７ａ，７ｂの外径より小径であって、側枠２Ａ，２Ｂの各支柱枠材７ａ，７ｂの下端部は、前記側枠支持孔部１３内に挿入可能な太さに絞られ、この小径下端部２１の内側に雌ねじ溝を直接タッピングしてねじ孔部２２が構成されている。この小径下端部２１の長さは、図示のように当該小径下端部２１を側枠支持孔部１３内に挿入して、小径下端部２１の基部のテーパー部２３を側枠支持孔部１３の上端開口内周面に圧接させたとき、小径下端部２１が側枠支持孔部１３から下方には突出しない長さである。
【００１３】
上記のように台枠１の左右両平行枠材３ａ，３ｂと斜め連結枠材３ｃとの間の入り隅部に形成された側枠支持孔部１３に対して、側枠２Ａの後側支柱枠材７ｂの小径下端部２１と側枠２Ｂの前側支柱枠材７ａの小径下端部２１とを挿入したならば、図５に示すように、車輪取付用垂直螺軸、即ち、図１に示す自在車輪６を軸支する軸受部材２４を垂直支軸の周りに回転自在に支承する取付座板２５から垂直に固着立設された取付用垂直螺軸２６を、台枠１の下側から前記側枠支持孔部１３内に位置する支柱枠材７ａ，７ｂの小径下端部２１内のねじ孔部２２に螺嵌締結させ、前記小径下端部２１の上端のテーパー部２３と取付座板２５との間で台枠１を挟み付けて、自在車輪６と支柱枠材７ａ，７ｂとを同時に台枠１に固定する。
【００１４】
台枠１の両側平行枠材３ａ，３ｂの遊端部に対する側枠２Ａの前側支柱枠材７ａと側枠２Ｂの後側支柱枠材７ｂの取り付けは、当該台枠１の両側平行枠材３ａ，３ｂの遊端部に上下方向に貫通して設けられた、前記側枠支持孔部１３と同一径の側枠取付孔を利用して、上記と同様に行われる。
【００１５】
なお、側枠２Ａ，２Ｂの支柱枠材７ａ，７ｂの小径下端部２１は、図６Ａに示すように、丸パイプ状に絞って形成しても良いが、図６Ｂに示すように角パイプ状、例えば六角パイプ状に絞ることにより、当該小径下端部２１の肉厚を厚くしてねじ孔部２２のねじ溝深さを部分的に深くし、車輪取付用垂直螺軸２６との螺合強度を大ならしめることができる。また、側枠２Ａ，２Ｂの支柱枠材７ａ，７ｂの小径下端部２１内に雌ねじ溝を直接タッピングしてねじ孔部２２を構成したが、図７に示すように、支柱枠材７ａ，７ｂの小径下端部２１内にナット２７を固着し、当該ナット２７のねじ孔を利用してねじ孔部２２を構成することもできる。この場合も、前記小径下端部２１を六角パイプ状に絞ることにより、ナット２７を相対回転不能に内嵌させ得るので、当該ナット２７の固着が容易になる。
【００１６】
上記実施形態では、ネスティング可能な搬送用台車の台枠１の形状としてＮ形のものを示したが、これに限定されるわけではなく、例えば図８Ａに示すように、先広がりに若干傾斜する左右一対の側枠部２８ａ，２８ｂ上に側枠２Ａ，２Ｂが立設されるコ形台枠１や、図８Ｂに示すように、先広がりに若干傾斜する左右一対の側枠部２９ａ，２９ｂ上に側枠２Ａ，２Ｂが立設されるＭ形台枠１を、パイプ材を曲げ加工して構成する場合にも本発明を適用できる。即ち、図８Ａに示すコ形台枠１の場合、左右一対の側枠部２８ａ，２８ｂと両側枠部２８ａ，２８ｂを連結する連結枠部３０との間の入り隅部に側枠支持孔部１３が形成され、図８Ｂに示すＭ形台枠１の場合、先広がりに若干傾斜する左右一対の側枠部２９ａ，２９ｂと両側枠部２９ａ，２９ｂを連結するく形連結枠部３１との間の入り隅部に側枠支持孔部１３が形成される。また、Ｍ形台枠１の場合には、前記く形連結枠部３１の中間入り隅部にも支柱枠材支持孔部３２を形成することができる。
【００１７】
本発明はネスティングできない一般の搬送用台車にも適用可能であって、例えば図８Ｃに示すように、パイプ材の曲げ加工により構成した２つのコ形枠材３３ａ，３３ｂをつなぎ合わせて一般的な矩形枠状の台枠１を構成する場合や、１本のパイプ材を矩形状に曲げ加工するとともにその両端をつなぎ合わせて一般的な矩形枠状の台枠１を構成する場合、その四隅の入り隅部に側枠支持孔部１３を構成することができる。
【００１８】
さらに、棚５や当該棚５を両側枠２Ａ，２Ｂに係止させる係合手段は、一実施形態として例示したものに過ぎず、これら例示したものに限定されない。例えば、棚は、木製や合成樹脂製の板体から成るものであっても良いし、両側枠２Ａ，２Ｂ間に固定的に架設される棚であっても良い。勿論、棚を備えない搬送用台車、即ち、台枠上に直接または当該台枠上に載置した台板上に荷を搭載する搬送用台車であっても良い。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように実施し得る本発明の搬送用台車によれば、側枠を立設する台枠をパイプの曲げ加工により構成するに際し、その入り隅部に上下方向貫通の側枠支持孔部を、パイプ材の入り隅部内面側を凹入させて形成し、この側枠支持孔部に側枠の支柱枠材を嵌入固定するのであるから、当該側枠支持孔部をパイプ材の曲げ加工時に同時に形成することができ、別に孔加工を行わなければならない場合と比較して、単にコスト減につながるだけでなく、台枠コーナー部の強度低下も防止できる。
【００２０】
なお、請求項２に記載の構成によれば、台枠のコーナー部に取り付けられる側枠の支柱枠材に、当該台枠コーナー部下に取り付けられる車輪の取付用垂直螺軸を螺嵌締結するのであるから、台枠コーナー部下に車輪取付用座板を溶接などにより取り付けておく必要がなくなり、一層のコストダウンを図ることができる。この場合、請求項３に記載の構成によれば、車輪の取り付けにより側枠支柱枠材を台枠に対し固定することができ、より一層のコストダウンを図ることができる。さらに、請求項４に記載の構成によれば、支柱枠材をがたつきなく強固に固定することができる。
【００２１】
また、請求項５に記載の構成によれば、支柱枠材の下端内側に別のナットなどの部材を溶接して車輪取付用ねじ孔部を構成する場合よりもコストダウンを図ることができる。この場合、請求項６に記載の構成によれば、支柱枠材の小径下端部２１の肉厚を厚くして、車輪取付用ねじ孔部のねじ溝深さを部分的に深くし、車輪取付用垂直螺軸との螺合強度を大ならしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  Ａ図は台板及び棚を取り外した状態の斜視図であり、Ｂ図は台板及び棚を取り付けた状態の斜視図である。
【図２】  ネスティング状態を説明する平面図である。
【図３】  台板部分を示す一部切り欠き横断平面図である。
【図４】  台枠の曲げ加工手順を説明する要部の一部縦断側面図である。
【図５】  台枠コーナー部の支柱枠材と車輪の取り付け構造を示す縦断側面図である。
【図６】  Ａ図及びＢ図は支柱枠材の小径下端部の横断底面図である。
【図７】  支柱枠材下端部のねじ孔部を構成する別の実施形態を示す縦断側面図である。
【図８】  Ａ図〜Ｃ図はそれぞれ台枠の変形例を示す平面図である。
【符号の説明】
１    台枠
２Ａ，２Ｂ    側枠
３ａ，３ｂ    台枠の左右両平行枠材
４    台板
５    棚
６    自在車輪
７ａ，７ｂ    支柱枠材
９ａ，９ｂ    棚支持枠材
１０    台板四隅の凹欠部
１３    側枠支持孔部
１５    パイプ材
２１    支柱枠材の小径下端部
２２    ねじ孔部
２３    テーパー部
２６    車輪取付用垂直螺軸
２７    ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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