(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネル（７）の室内面側部に沿ってカーテン式のエアバッグ（２）が配設され、上記エアバッグ（２）の下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造において、
前記ピラートリム（１０）の裏面に突設したクリップ取付座（１１）に装着したクリップ（１３）を介してピラーパネル（２０）にピラートリム（１０）が装着されるとともに、クリップ取付座（１１）の左右両側に水平方向に延びる係止片（１２）がピラーパネル（２０）側に向けて突設され、エアバッグ（２）の展開時、この係止片（１２）がピラーパネル（２０）の係止孔（２２）縁部に係着してピラートリム（１０）の脱離を抑えることを特徴とするピラートリムの取付構造。
【請求項２】
係止片（１２）の裏面に少なくとも一条の補強リブ（１４）が取付方向に沿って条設され、エアバッグ（２）の展開時の応力を上記補強リブ（１４）により支持することを特徴とする請求項１に記載のピラートリムの取付構造。
【請求項３】
係止片（１２）のピラーパネル（２０）に対する先当たり部に傾斜状のガイド面（１５）が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のピラートリムの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフ側縁部に装備されるエアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造に係り、特に、従前のオーナメントキャップを廃止でき、シンプルな外観が得られるとともに、取付作業性に優れ、しかも、エアバッグを展開方向に円滑に制御できるピラートリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、乗員の安全保護を図るために、ステアリングホイールやインストルメントパネル等にエアバッグを内蔵する構成が採用されているが、最近では、車両の側方からの衝撃に対しても乗員を保護できるように、車両のルーフ側部に前後方向に沿って装備されるカーテン式のエアバッグも実施されている。
【０００３】
図７に示すように、ルーフトリム１の側縁部１ａの内側にエアバッグ２（図中斜線部で示す）が内蔵され、このエアバッグ２は図示しないルーフパネルに取り付けられている。
【０００４】
ところで、上記エアバッグ２の下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造としては、上述したエアバッグ２がない仕様では、クリップを利用してワンタッチで簡単に取り付けられるが、エアバッグ２を装備した場合、エアバッグ２の展開力に対してクリップの嵌合力が耐えられず、ピラートリムから外れるという恐れがあるため、図８，図９に示すように、ピラートリム３に裏面側に向けてエンボス状の取付部３ａを形成し、ボルト４を取付孔３ｂを通してピラーパネル５の取付孔５ａ内に締付け固定して、強固な取り付けを図るようにしている。
【０００５】
そして、ピラートリム３の取付部３ａの開口３ｃにオーナメントキャップ６を嵌着し、ボルト４の頭部を隠して体裁を整えるとともに、更に、ルーフトリム１とピラートリム３との合わせ部分は、ルーフパネル７に取り付けられているエアバッグ２を覆うルーフトリム１の表面にピラートリム３の上端末３ｄを当接シールさせている。
【０００６】
また、ピラーパネル５の上端部分には、エアバッグ２の展開方向を制御できるように別物ブラケット８が設けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来では、エアバッグ２をルーフ部に配設してその下方側に取り付けられるピラートリム３は、エアバッグ２の展開力に耐え得る強度を確保するように、ボルト４による締結構造を採用しているため、取付作業が面倒であるとともに、ボルト４の頭部をオーナメントキャップ６により被覆するため、このオーナメントキャップ６が外観上の違和感を与え、製品意匠性を低下させるという問題点が指摘されている。
【０００８】
更に、エアバッグ２の展開方向を円滑に制御できるように、ルーフパネル７とピラーパネル５の境界部分に別物ブラケット８を組み付ける必要があり、このことも工数が嵩み生産性を低下させる要因となっている。
【０００９】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ルーフ部の側部に車両の前後方向に沿ってカーテン式のエアバッグを装備し、このエアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造において、ボルト締結構造を廃止することにより、取付作業性を高め、意匠的にもシンプルな外観を付与でき、しかも、エアバッグの作動時における展開方向の円滑な制御を可能としたピラートリムの取付構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ルーフパネルの室内面側部に沿ってカーテン式のエアバッグが配設され、上記エアバッグの下方側に取り付けられるピラートリムの取付構造において、前記ピラートリムの裏面に突設したクリップ取付座に装着したクリップを介してピラーパネルにピラートリムが装着されるとともに、クリップ取付座の左右両側に水平方向に延びる係止片がピラーパネル側に向けて突設され、エアバッグの展開時、この係止片がピラーパネルの係止孔縁部に係着してピラートリムの脱離を抑えることを特徴とする。
【００１２】
ここで、係止片の裏面には、取付方向に沿って延びる補強リブが少なくとも一条形成されていれば、エアバッグの展開応力に対して効果があり、係止片の変形が防止でき、ピラートリムの取付強度をより強化できる。
【００１３】
更に、この係止片におけるピラーパネル先当たり部には、傾斜状のガイド面が形成されていれば、ピラーパネルの係止孔内に係止片を挿入する作業がやりやすい。
【００１４】
以上の構成から明らかなように、本発明に係るピラートリムの取付構造によれば、ピラートリムの裏面には、クリップ取付座が形成されるとともに、クリップ取付座の左右両側には水平方向に延びる係止片が設けられており、クリップ取付座に装着したクリップをピラーパネルの取付孔内に圧入嵌合するとともに、クリップの近傍に位置する係止片の爪部をピラーパネルの係止孔内に挿着することにより、エアバッグの作動時、エアバッグからの展開応力により、係止片の爪部とピラーパネルの係止孔の縁部とが係合し、エアバッグの展開力に充分耐え得るピラートリムの取付強度を確保できる。
【００１５】
更に、従来のボルト締めを廃止することにより、オーナメントキャップが必要でなくなり、ピラートリムのシンプルな外観が得られる。
【００１６】
また、クリップ取付座の両側に設けた係止片により、エアバッグの作動時、係止片が仕切壁として機能して、エアバッグの展開方向を室内側にガイドさせることができるため、エアバッグを円滑に展開操作でき、しかも、従来パネルに組み付けていた別物ブラケットを廃止することができる。
【００１７】
そして、係止片がクリップ取付座の両側に左右に設けられていれば、エアバッグの展開がより円滑になり、かつ係止孔と係止片との係着がより強固になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用した各実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１はセンターピラートリムの取付構造の第１実施形態を示す斜視図、図２は同センターピラートリムの取付構造を示す断面図、図３は同センターピラートリムの取付構造の作用を示す説明図、図４，図５はセンターピラートリムの取付構造における第２実施形態を示す各断面図、図６はセンターピラートリムの取付構造の第３実施形態を示す断面図である。
【００２０】
尚、センターピラートリムの取付対象は、従来例で説明した図７に示すカーテン式のエアバッグ２の下方側に位置するセンターピラーパネルである。
【００２１】
図１，図２において、センターピラートリムの取付構造について説明すると、まず、センターピラートリム１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂の射出成形体から構成され、センターピラートリム１０の上端側の裏面中央部にクリップ取付座１１が突設形成されており、その両側には、水平方向に沿って左右側に延びる係止片１２が左右対称位置に設けられているため、エアバッグ２の展開時にエアバッグ２からセンターピラートリム１０へ加えられる入力が左右でより均等となり、センターピラートリム１０の変形を有効に防止できるため、より円滑なエアバッグの展開を制御できる。
【００２２】
そして、センターピラートリム１０は、クリップ取付座１１に装着されるクリップ１３とクリップ取付座１１の両側に設けられている係止片１２を介してセンターピラーパネル２０に固定される。そのために、センターピラーパネル２０には、クリップ１３を圧入嵌合するための矩形状の取付孔２１と、取付孔２１の左右側に係止片１２を係止するための係止孔２２が開設されている。
【００２３】
尚、センターピラーパネル２０の上方には、ルーフパネル７に取り付けられたエアバッグ２が位置しており、エアバッグ２の室内面側をルーフトリム１が覆っている。
【００２４】
従って、エアバッグ２の下方側において、センターピラートリム１０をセンターピラーパネル２０に装着した状態では、図２では図示はしないが、クリップ１３がセンターピラーパネル２０の取付孔２１内に嵌合しており、更にその両側に位置する係止片１２の先端爪部１２ａがセンターピラーパネル２０の係止孔２２内に進入している。尚、図３中符号３０は、シートベルト用アンカー部分を示す。
【００２５】
従って、本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリム１０に適用すれば、図１に示すように、センターピラートリム１０の上端側裏面にクリップ取付座１１と係止片１２が形成され、クリップ取付座１１に装着したクリップ１３と係止片１２をセンターピラーパネル２０の取付孔２１、係止孔２２内に挿着するだけでセンターピラートリム１０の取付作業が完了するため、従来のボルト締めのように面倒な取付作業を廃止でき、センターピラートリム１０の取付作業性を高めることができるとともに、従来のボルト頭部を隠すためのオーナメントキャップが廃止でき、シンプルな外観を付与でき、センターピラートリム１０の製品意匠性が良好なものとなる。
【００２６】
更に、本発明に係るセンターピラートリム１０の取付構造によれば、図３に示すように、エアバッグ２の展開時には、エアバッグ２は取付部を中心とした同心円状に図中符号Ｐで示すように展開するが、その際、エアバッグ２の展開力によりセンターピラートリム１０の脱離方向に外力が作用しても、係止片１２の先端爪部１２ａがセンターピラーパネル２０の係止孔２２の縁部と係止するため、センターピラートリム１０がセンターピラーパネル２０に強固に保持され、センターピラートリム１０から外れることがなく、センターピラートリム１０の強固な取付強度が得られる。
【００２７】
また、エアバッグ２の展開時、水平方向に沿って延びる係止片１２の上面に沿ってエアバッグ２がガイドされるため、センターピラートリム１０内部にエアバッグ２が進入することがなく、従来の別物ブラケットを廃止するにも拘らず、エアバッグ２の作動における展開方向を円滑に制御することができるという有利さがある。
【００２８】
次いで、図４，図５は、本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリム１０に適用した第２実施形態を示すもので、第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００２９】
そして、この第２実施形態においては、センターピラートリム１０の裏面側でクリップ取付座１１の両側に形成する係止片１２は、センターピラートリム１０の取付強度をより強化できるように、図５に示すように、係止片１２の裏面両側並びに中央の３箇所に取付方向に沿って延びる補強リブ１４が形成されている。
【００３０】
従って、この第２実施形態によれば、エアバッグ２の展開圧力（図中符号Ｆで示す）により係止片１２の上部が下方に押圧され、その際、補強リブ１４によりセンターピラーパネル２０の係止孔２２内に係止片１２が確実に係着し、センターピラートリム１０の外れ防止効果をより高めることができる。
【００３１】
次いで、図６は本発明に係るピラートリムの取付構造の第３実施形態を示すもので、この第３実施形態においても上述した実施形態と同一箇所には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
この第３実施形態においては、係止片１２にガイド面１５が傾斜状に設定されている。このガイド面１５の形成箇所は、センターピラートリム１０をセンターピラーパネル２０に取り付ける際、センターピラーパネル２０に先当たりする箇所に設けられている。
【００３３】
従って、センターピラートリム１０の取付時、上下位置が多少ずれても、センターピラーパネル２０の係止孔２２の縁部に係止片１２のガイド面１５が突き当たり、このガイド面１５に沿って係止片１２が案内されて、手際良く係止片１２をセンターピラーパネル２０の係止孔２２内に挿入することができるため、センターピラートリム１０の取付作業性を高めることができる。
【００３４】
以上説明した実施形態は、センターピラーパネル２０に装着するセンターピラートリム１０の取付構造に適用したものであるが、これに限定されず、エアバッグ２がルーフ部の側部に沿って車両の前後方向に配設される形式のものでは、フロントピラートリムやリヤピラートリムの取付構造に適用することもできる。
【００３５】
また、実施の形態においては、エアバッグ２の展開をより円滑なものとするため、また、センターピラーパネル２０の係止孔２２とセンターピラートリム１０の係止片１２との係着をより強固にするため、係止片１２をクリップ取付座１１の左右側に左右対称位置に設けたが、これに限定されず、クリップ取付座１１及び係止片１２の取付位置、取付個数は適宜決められるものである。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明した通り、請求項１に係るピラートリムの取付構造は、従来のボルト締めを廃止して、クリップ取付座にクリップを装着してピラーパネルに圧入嵌合するとともに、クリップ取付座の左右両側に係止片を設け、エアバッグの展開時、ピラーパネルの係止孔に係止片を係着させるという構成であるため、従来必要としたオーナメントキャップを廃止でき、シンプルな外観が得られるとともに、ピラートリムの取付作業もワンタッチで行なえ、取付作業性を高めることができる。
【００３７】
更に、係止片は、エアバッグの作動時、ピラーパネルにおける係止孔の縁部と強固に係着し、ピラートリムの脱落を抑え、かつ係止片がバリヤとなり、ピラートリム内部にエアバッグが進入することがなく、係止片の上面に沿って室内側にエアバッグが案内され、エアバッグの展開方向を係止片により円滑に制御できるため、別物ブラケット等をパネルに組み付ける必要がなく、ピラートリムの強固な取り付けが図れるとともに、円滑なエアバッグの展開を制御できるという効果を有する。
【００３８】
更に、請求項１に係るピラートリムの取付構造は、係止片をクリップ取付座の左右両側に設けるという構成であるため、エアバッグの展開がより円滑になり、かつ係止孔と係止片との係着がより強固になるという効果を有する。
【００３９】
そして、請求項２に係るピラートリムの取付構造は、係止片の裏面に補強リブを設けるという構成であるため、エアバッグの展開応力に充分耐え得る強度を確保でき、係止片の変形を防止できるとともに、ピラートリムの取付強度をより強化できるという効果を有する。
【００４０】
更に、請求項３に係るピラートリムの取付構造は、係止片の先当たり部に傾斜状のガイド面を形成するという構成であるため、ピラーパネルの係止孔内に係止片を挿入する作業がやりやすくなり、作業性を向上させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るピラートリムの取付構造を適用するセンターピラートリムの取付構造に適用した第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すセンターピラートリムをパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】図１に示すセンターピラートリムにおけるエアバッグの作動時の状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用した第２実施形態を示す断面図である。
【図５】図４に示すセンターピラートリムの取付構造における係止片の断面図である。
【図６】本発明に係るピラートリムの取付構造をセンターピラートリムの取付構造に適用した第３実施形態を示す断面図である。
【図７】カーテン式のエアバッグの配置を示すルームトリムの平面図である。
【図８】従来のピラートリムを示す斜視図である。
【図９】従来のピラートリムの取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  ルーフトリム
２  エアバッグ（カーテン方式）
１０  センターピラートリム
１１  クリップ取付座
１２  係止片
１２ａ  爪部
１３  クリップ
１４  補強リブ
１５  ガイド面
２０  センターピラーパネル
２１  取付孔
２２  係止孔
【図１】
0003705537.tif 000002
【図２】
0003705537.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003705537.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003705537.tif 000007
【図７】
0003705537.tif 000008
【図８】
0003705537.tif 000009
【図９】
0003705537.tif 000010