(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフェンダ正面にヘッドライトを配置し、同フロントフェンダ正面の前記ヘッドライトの下方にホーン開口部を形成して成るスクータ型自動二輪車において、前記ヘッドライトのエイミング調整を前記ホーン開口部から行うよう構成したことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
【請求項２】
前記ヘッドライトのボディに対して傾動自在に支持されたリフレクタの一部にナット部材を傾動自在に長孔係合せしめ、ボディに回転自在に挿通されたボルト部材を前記ナット部材に螺合せしめるとともに、該ボルト部材の頭部を前記ホーン開口部に臨ませたことを特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、フロントフェンダ正面にヘッドライトを備えるスクータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動二輪車においては、ヘッドライトのエイミング調整ができるよう構成されているが、特にフロントフェンダ正面にヘッドライトを備えるスクータ型自動二輪車では、ヘッドライトのエイミング調整はフロントフェンダ手前側に設けられたリッドを開けて行われたり、或はフロントフェンダと前輪との隙間から工具を差し込むことによって行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のヘッドライトのエイミング調整によれば、フロントフェンダにエイミング調整用の開口を設ける必要があったり、或は調整の作業性が悪いという問題があった。
【０００４】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ヘッドライトのエイミング調整を既存の開口部を利用して作業性良く容易に行うことができるスクータ型自動二輪車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、フロントフェンダ正面にヘッドライトを配置し、同フロントフェンダ正面の前記ヘッドライトの下方にホーン開口部を形成して成るスクータ型自動二輪車において、前記ヘッドライトのエイミング調整を前記ホーン開口部から行うよう構成したことを特徴とする。
【０００６】
又、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ヘッドライトのボディに対して傾動自在に支持されたリフレクタの一部にナット部材を傾動自在に長孔係合せしめ、ボディに回転自在に挿通されたボルト部材を前記ナット部材に螺合せしめるとともに、該ボルト部材の頭部を前記ホーン開口部に臨ませたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
本発明によれば、フロントフェンダ正面に開口するホーン開口部から工具を差し込むことによってヘッドライトのエイミング調整を行うことができるため、調整のための開口部を付加することなく、既存の開口部を利用してヘッドライトのエイミング調整を行うことができる。又、ホーン開口部の周囲には障害物が存在しないため、ヘッドライトのエイミング調整を作業性良く容易に行うことができる。
【０００８】
【実施例】
以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車前部の破断側面図、図２はヘッドライトの正面図、図３、図４、図５はそれぞれ図２のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線断面図である。
【００１０】
図１において、１はスクータ型自動二輪車の車体前部を覆う樹脂製のフロントフェンダであって、該フロントフェンダ１内に収納された不図示のヘッドパイプには不図示のステアリング軸が回動自在に挿通している。そして、このステアリング軸の上端にはハンドル２が結着され、同ステアリング軸の下端にはフロントフォーク３が結着されており、該フロントフォーク３の下端部には前輪４が回転自在に軸支されている。
【００１１】
ところで、本実施例に係るスクータ型自動二輪車においては、前記フロントフェンダ１の正面上部の車幅方向中央部にヘッドライト５が取り付けられており、同フロントフェンダ１の正面の前記ヘッドライト５の下方にはルーバー状のホーン開口部６が形成されている。
【００１２】
ここで、上記ヘッドライト５の構成とそのエイミング調整構成の詳細を図２乃至図５に基づいて説明する。
【００１３】
図３乃至図５に示すように、ヘッドライト５は車体前方に向かって開口するボックス状のボディ７を有しており、該ボディ７はこれの上部左右及び両側部に突設された取付ブラケット８，９（図２参照）に挿通するビス１０によってフロントフェンダ１に螺着されている（図５参照）。そして、このボディ７の開口部周縁には車幅方向に長い透明のレンズ１１が嵌め込まれており、該レンズ１１の前面はフロントフェンダ１の正面に露出している。
【００１４】
而して、上記ボディ７とレンズ１１によって形成される空間内には、車体前方に向かって開口するリフレクタ１２が傾動自在に収納されている。即ち、図５に示すように、リフレクタ１２の背面上部はピボット軸１３によってボディ７に傾動自在に支持されている。
【００１５】
そして、図３に示すように、リフレクタ１２にはバルブ１４が着脱可能に取り付けられている。
【００１６】
次に、ヘッドライと５のエイミング調整機構の構成について説明する。
【００１７】
図４に示すように、前記リフレクタ１２の一側（車体正面に向かって右側（図２参照））の底部に一体に突設されたボス部１２ａにはブラケット１５がビス１６によって締着されており、該ブラケット１５に形成された縦方向に長い長孔１５ａにはセルフロッキングナット１７が傾動自在に係合している。
【００１８】
一方、図４に示すように、前記ボディ７の底面には、前記ブラケット１５の車体前方（図４の左方）に位置するブラケット７ａが下方に向かって一体に突設されており、該ブラケット７ａにはボルト１８が車体前方から回転自在に挿通されている。そして、このボルト１８は前記ブラケット１５に長孔係合するセルフロッキングナット１７に螺合挿通しており、その頭部１８ａはフロントフェンダ１の正面に開口する前記ホーン開口部６に臨んでいる。尚、ボルト１８の外周であって、ブラケット７ａとセルフロッキングナット１７との間にはスプリング１９が縮装されており、該スプリング１９の付勢力によってボルト１８のブラケット７ａからの抜け止めが図られている。
【００１９】
而して、本実施例に係るスクータ型自動二輪車においては、ヘッドライト５のエイミング調整はフロントフェンダ１の正面に開口するホーン開口部６を利用して次のようになされる。
【００２０】
即ち、前述のようにホーン開口部６にはエイミング調整機構のボルト１８の頭部が臨んでいるため、ヘッドライト５のエイミング調整に際しては、図４に示すようにホーン開口部６にドライバ等の工具２０を差し込んで該工具２０によってボルト１８を左右何れかの方向に回転させれば、セルフロッキングナット１７が該ボルト１８に沿って車体前後方向に進退動する。すると、図３乃至図５に鎖線にて示すように、ブラケット１５とリフレクタ１２がボディ７に対してピボット軸１３を中心として上下に傾動し、これによってリフレクタ１２に取り付けられたバルブ１４も一体に同方向に傾動してエイミグ調整がなされる。
【００２１】
以上のように、本実施例においては、フロントフェンダ１の正面に開口するホーン開口部６から工具２０を差し込むことによってヘッドライト５のエイミング調整を行うことができるため、調整のための開口部を付加することなく、既存の開口部（ホーン開口部６）を利用してヘッドライト５のエイミング調整を行うことができる。
【００２２】
又、本実施例においては、ホーン開口部６の周囲には障害物が存在しないため、ヘッドライト５のエイミング調整を作業性良く容易に行うことができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、フロントフェンダ正面にヘッドライトを配置し、同フロントフェンダ正面の前記ヘッドライトの下方にホーン開口部を形成して成るスクータ型自動二輪車において、前記ヘッドライトのエイミング調整を前記ホーン開口部から行うよう構成したため、ヘッドライトのエイミング調整を既存の開口部を利用して作業性良く容易に行うことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車前部の破断側面図である。
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車のヘッドライトの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１        フロントフェンダ
５        ヘッドライト
６        ホーン開口部
７        ボディ
１２      リフレクタ
１５      ブラケット
１５ａ    長孔
１７      セルフロッキングナット（ナット部材）
１８      ボルト（ボルト部材）
１８ａ    ボルト頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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