(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスが車体パネルを貫通する箇所で、該ワイヤーハーネスにグロメットを嵌め、該グロメットをカバー部材で押えて前記車体パネルに防水状態で固定するワイヤーハーネスの車体貫通構造において，
前記グロメットは、台形状に湾曲された湾曲部と、その凹面側を閉塞している平面部とで、内部に台形状の空間を有し、環状に形成されている環状フレーム部と、該環状フレーム部の湾曲部の底面から立上げ部で立上げ該環状フレーム部に一体に設けられていて前記ワイヤーハーネスを密に貫装させるシール筒部とを備えて軟質弾性材により構成され，
前記グロメットの前記環状フレーム部内の空間には、前記環状フレーム部に嵌着する溝部を備え、硬質の樹脂材よりなる台形状のプロテクターを前記溝部に前記ワイヤーハーネスを嵌め、該プロテクターの外周面を前記環状フレーム部の内周面に密着させて嵌め込み，
かかる状態で、前記グロメットを前記カバー部材によって前記車体パネルに押圧し、前記グロメットは、前記カバー部材によって前記車体パネルに挟持されて固定されていることを特徴とするワイヤーハーネスの車体貫通構造。
【請求項２】
前記シール筒部は、前記環状フレーム部内の空間に突出して形成され、該環状フレーム部と一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの車体貫通構造。
【請求項３】
前記シール筒部は、前記環状フレーム部のワイヤーハーネス装通方向外に突出して形成され、前記環状フレーム部の湾曲部に一体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの車体貫通構造。
【請求項４】
前記プロテクターには、車体取付け用クリップが設けられ、前記車体取付け用クリップは、前記グロメットの前記環状フレーム部のクリップ貫通孔を貫通して前記車体パネルのクリップ取付け孔に取付けられていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載のワイヤーハーネスの車体貫通構造。
【請求項５】
前記プロテクターには、車体取付け用クリップが設けられ、前記車体取付け用クリップは、前記車体パネルに固定されたブラケットのクリップ取付け孔に取付けられていることを特徴とする請求項１、２又は３に記載のワイヤーハーネスの車体貫通構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネルを貫通するワイヤーハーネスにグロメットを嵌め、該グロメットをカバー部材で押えて車体パネルに防水状態で固定するワイヤーハーネスの車体貫通構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のワイヤーハーネスの車体貫通構造は、ワイヤーハーネスが車体パネルを貫通する箇所で、該ワイヤーハーネスにゴム等の軟質弾性材よりなるグロメットを嵌め、該グロメットをカバー部材で押えて車体パネルに防水状態で固定した構造であった（特開平８−３３１７３２号）。この場合、グロメットにはワイヤーハーネスを通し易くするために、その貫通孔の箇所で外周から該貫通孔に至る切込みを設け、この切込み箇所に対して周方向に所定の間隔を隔てた箇所にヒンジ部を設け、切込み箇所でグロメットを開いて該グロメットの一部をヒンジ部で回転させつつ開口部を大きくしてワイヤーハーネスを貫通孔に通す構造であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この特開平８−３３１７３２号に開示されたワイヤーハーネスの車体貫通構造では、グロメットにその貫通孔に至る切込みを設けているので、防水性が低下する問題点があった。また、従来のワイヤーハーネスの車体貫通構造では、グロメットの肉厚が大きい構造で、切込み箇所とヒンジ部をなくした場合、グロメットの肉厚が厚い関係で貫通孔を広げる拡張作業が困難となり、ワイヤーハーネスを貫通させる作業性が低下する問題点があった。
【０００４】
本発明の目的は、グロメットの防水性を低下させないワイヤーハーネスの車体貫通構造を提供することにある。
本発明の他の目的は、ワイヤーハーネスにグロメットとプロテクターとを共に容易に取付けることができるワイヤーハーネスの車体貫通構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本願の請求項１に記載の発明は、ワイヤーハーネスが車体パネルを貫通する箇所で、該ワイヤーハーネスにグロメットを嵌め、該グロメットをカバー部材で押えて前記車体パネルに防水状態で固定するワイヤーハーネスの車体貫通構造において，
前記グロメットは、台形状に湾曲された湾曲部と、その凹面側を閉塞している平面部とで、内部に台形状の空間を有し、環状に形成されている環状フレーム部と、該環状フレーム部の湾曲部の底面から立上げ部で立上げ該環状フレーム部に一体に設けられていて前記ワイヤーハーネスを密に貫装させるシール筒部とを備えて軟質弾性材により構成され，
前記グロメットの前記環状フレーム部内の空間には、前記環状フレーム部に嵌着する溝部を備え、硬質の樹脂材よりなる台形状のプロテクターを前記溝部に前記ワイヤーハーネスを嵌め、該プロテクターの外周面を前記環状フレーム部の内周面に密着させて嵌め込み，
かかる状態で、前記グロメットを前記カバー部材によって前記車体パネルに押圧し、前記グロメットは、前記カバー部材によって前記車体パネルに挟持されて固定されていることを特徴とする。
【０００６】
このようにグロメットを、環状フレーム部と該環状フレーム部に一体に設けられていてワイヤーハーネスを貫通させるシール筒部とを備えて軟質弾性材により構成し、このグロメットの環状フレーム部内の空間に、ワイヤーハーネスを溝部に嵌めた硬質材よりなるプロテクターをその外周面が環状フレーム部の内周面に密着するように嵌め込むと、即ちグロメットをその内側でプロテクターで補強すると、該グロメットを比較的薄肉の構造に形成でき、また前記の割りのないシール筒部にもこれを拡張することにより容易にワイヤーハーネスを通すことができる。そして、このグロメットに設けたシール筒部の存在により、防水性能を向上させることができる。
【０００７】
また、プロテクターはその溝部にワイヤーハーネスを嵌めることにより、またプロテクターはグロメットの環状フレーム部に該環状フレーム部を広げることにより容易に嵌めることができ、ワイヤーハーネスにグロメットとプロテクターを共に容易に取付けることができる。
【０００８】
また請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記環状フレーム部内の空間に突出して形成され、該環状フレーム部と一体に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
このようになっていると、シール筒部が環状フレーム部の外に突出せず、全体の小形化を図ることができる。
【００１０】
また請求項３に記載の発明は、前記シール筒部は、前記環状フレーム部のワイヤーハーネス装通方向外に突出して形成され、前記環状フレーム部の湾曲部に一体に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
このようになっていると、グロメットの環状フレーム部内は空間のみとなり、プロテクターの嵌め込みを容易に行うことができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つにおいて、前記プロテクターには車体取付け用クリップが設けられ、前記車体取付け用クリップは、前記グロメットの前記環状フレーム部のクリップ貫通孔を貫通して前記車体パネルのクリップ取付け孔に取付けられていることを特徴とする。
【００１３】
このようにすると、プロテクターは車体パネルに車体取付け用クリップによって固定され、その脱出を防止できる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つにおいて、前記プロテクターには、車体取付け用クリップが設けられ、前記車体取付け用クリップは、前記車体パネルに固定されたブラケットのクリップ取付け孔に取付けられていることを特徴とする。
【００１５】
このようにしても、プロテクターは車体パネルに車体取付け用クリップによって固定され、その脱出を防止できる。特に、この場合には、車体取付け用クリップは車体パネルに固定されたブラケットのクリップ取付け孔に取付けられるので、車体取付け用クリップの車体パネル側への固定作業を容易に行うことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第１例を示したもので、図１は本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造を示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１７】
本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造においては、ワイヤーハーネス１が車体パネル２を貫通する図示しない貫通孔に隣接した箇所で、該ワイヤーハーネス１にグロメット３が嵌められている。グロメット３は、環状フレーム部４と該環状フレーム部４に一体に設けられていてワイヤーハーネス１を貫通させるシール筒部５とを備えてゴムの如き軟質弾性材により構成されている。環状フレーム部４は、台形状に湾曲された比較的薄肉の湾曲部４ａと、その凹面側を閉塞している比較的薄肉の平面部４ｂとで、内部に台形状の空間６を有する環状に形成されている。シール筒部５は、環状フレーム部４の中で湾曲部４ａの底面から立上げ部５ａで立上げられて、該環状フレーム部４に一体に設けられている。このシール筒部５の内径は、ワイヤーハーネス１の外径より若干小さく形成されていて、ワイヤーハーネス１の外周にシール筒部５が密着して装着されるようになっている。湾曲部４ａの湾曲面が接触する箇所では、車体パネル２も凹型に湾曲されて、凹部２ａが形成されている。環状フレーム部４の外には、テープ巻きリブ４ｃが一体に突設されていて、これにワイヤーハーネス１を沿わせた状態でテープ巻きすることによりワイヤーハーネス１を保持するようになっている。
【００１８】
グロメット３の環状フレーム部４内の空間６には、ワイヤーハーネス１を溝部７ａに嵌めた硬質の樹脂材よりなる台形状のプロテクター７がその外周面を環状フレーム部４の内周面に密着させて嵌め込まれている。溝部７ａは台形状のプロテクター７の山の頂部に開口されている。このような構造のプロテクター７は、溝部７ａを除いた部分が、中実構造ではなく、空間８を有し、この空間８内がリブ８ａで仕切られて補強されている。
【００１９】
かかる状態で、グロメット３は車体パネル２とカバー部材９とで挟持されてネジ止め等で固定されている。カバー部材９の内面には、ワイヤーハーネス１に直交する向きでゴムの如き複数状のシール材１０が固定されていて、圧縮されて環状フレーム部４の平面部４ｂとカバー部材９との間のシールがなされている。また、図示しないが環状フレーム部４の湾曲部４ａの外面にもワイヤーハーネス１に直交する向きでゴムの如き複数状のリブが突設されていて、圧縮されて湾曲部４ａと車体パネル２との間のシールがなされている。
【００２０】
このようにグロメット３を、環状フレーム部４と該環状フレーム部４に一体に設けられていてワイヤーハーネス１を貫通させるシール筒部５とを備えた軟質弾性材により構成し、このグロメット３の環状フレーム部４内の空間６に、ワイヤーハーネス１を溝部７ａに嵌めた硬質材よりなるプロテクター７をその外周面が環状フレーム部４の内周面に密着するように嵌め込むと、即ちグロメット３をその内側でプロテクター７で補強すると、該グロメット３を比較的薄肉の構造に形成でき、また前記の割りのないシール筒部５にもこれを拡張することにより容易にワイヤーハーネス１を通すことができる。そして、このグロメット３のこのシール筒部５の存在により防水性能を向上させることができる。
【００２１】
また、プロテクター７はその溝部７ａにワイヤーハーネス１を嵌めることにより、またプロテクター７はグロメット３の環状フレーム部４に該環状フレーム部４を拡張手段で広げることにより容易に嵌めることができ、ワイヤーハーネス１にグロメット３とプロテクター７を共に容易に取付けることができる。
【００２２】
更に、この例のように、シール筒部５は環状フレーム部４の中で該環状フレーム部４に一体に設けると、シール筒部５が環状フレーム部４の外に突出せず、全体を小形化することができる。
【００２３】
図４〜図５は本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第２例を示したもので、図４は本例でグロメットの環状フレーム部にプロテクターを嵌める工程を示す斜視図、図５は図４の横断面図である。なお、前述した第１例と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００２４】
本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造においては、グロメット３の環状フレーム部４内に設けられているシール筒部５の内径は、ワイヤーハーネス１の外径より大きく形成されていて、環状フレーム部４の内周に沿う形状になっている。この大きなシール筒部５の中にワイヤーハーネス１を貫通させた状態で、このシール筒部５の中には、例えばウレタン系樹脂からなる充填材１１が充填されて、固められている。その他の構成は、前述した第１例と同様である。
【００２５】
このようにシール筒部５の中に充填材１１を充填すると、ワイヤーハーネス１に沿った部分のシール性能を向上させることができる。
【００２６】
図６は本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第３例を示す、グロメットの環状フレーム部にプロテクターを嵌める工程を示す斜視図である。なお、前述した第１例と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００２７】
本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造においては、グロメット３のシール筒部５は該グロメット３の環状フレーム部４の外で該環状フレーム部４に一体に設けられている。この例では、シール筒部５は湾曲部４ａの外で、該湾曲部４ａに一体に設けられている。環状フレーム部４の湾曲部４ａの外面には、ワイヤーハーネス１に直交する向きでゴムの如き複数状のリブ１２が突設されていて、前述した車体パネル２の凹部２ａ内面に圧縮状態で接触されて、車体パネル２と環状フレーム部４とのシールがなされている。プロテクター７は台形状をなしている点は、第１例と同様であるが、溝部７ａは台形状の底部に開口されている。その他の構成は、前述した第１例と同様である。
【００２８】
このような構造になっていると、グロメット３の環状フレーム部４内は空間６のみとなり、プロテクター７の嵌め込みを容易に行うことができる。
【００２９】
図７〜図９は本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第４例を示したもので、図７は本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の分解斜視図、図８及び図９は本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の上面側から見た斜視図及び底面側から見た斜視図である。なお、前述した第１例と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００３０】
本例は、図６に示す第３例のワイヤーハーネスの車体貫通構造に改良を加えたものである。この例では、台形状をしたプロテクター７の頂部には、車体取付け用クリップ１３が一体に突設されている。この車体取付け用クリップ１３は、その先端に弾性的に変形可能な係止片１３ａを有している。この車体取付け用クリップ１３は、グロメット３の環状フレーム部４における湾曲部４ａに設けられたクリップ貫通孔１４を貫通し、車体パネル２のクリップ取付け孔１５を貫通して取付けられている。
【００３１】
このようにすると、プロテクター７は車体パネル２に車体取付け用クリップ１３によって固定され、その脱出を防止できる。このような構造は、前述した他の例のワイヤーハーネスの車体貫通構造にも適用することができる。
【００３２】
図１０及び図１１は本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第５例を示したもので、図１０は本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の分解斜視図、図１１は本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の上面側から見た斜視図である。なお、前述した第１例と対応する部分には、同一符号を付けて示している。
【００３３】
本例は、図４に示す第１例のワイヤーハーネスの車体貫通構造に改良を加えたものである。この例では、台形状をしたプロテクター７の底面側の幅方向の延長部７ｂに１対の車体取付け用クリップ１３が一体に突設されている。これら車体取付け用クリップ１３の先端にも、弾性的に変形可能な係止片１３ａが一体に設けられている。これら車体取付け用クリップ１３は、車体パネル２に固定されたブラケット１６のクリップ取付け孔１７に取付けられている。ブラケット１６は、その両端の孔１８にボルト１９をそれぞれ通し、これらのボルト１９を車体パネル２のネジ孔２０に螺合することにより、車体パネル２に固定されている。
【００３４】
このような構造でも、プロテクター７は車体パネル２に車体取付け用クリップ１３によって固定され、その脱出を防止できる。特に、この場合には、車体取付け用クリップ１３は車体パネル２に固定されたブラケット１６のクリップ取付け孔１７に取付けられるので、車体取付け用クリップ１３の車体パネル２側への固定作業を容易に行うことができる。このような構造も、前述した他の例のワイヤーハーネスの車体貫通構造にも適用することができる。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明では、グロメットを、環状フレーム部と該環状フレーム部に一体に設けられていてワイヤーハーネスを貫通させるシール筒部とを備えて軟質弾性材により構成し、このグロメットの環状フレーム部内の空間に、ワイヤーハーネスを溝部に嵌めた硬質材よりなるプロテクターをその外周面が環状フレーム部の内周面に密着するように嵌め込むので、即ちグロメットをその内側でプロテクターで補強するので、該グロメットを比較的薄肉の構造に形成でき、また前記の割りのないシール筒部にもこれを拡張することにより容易にワイヤーハーネスを通すことができる。そして、このグロメットに設けたシール筒部の存在により、防水性能を向上させることができる。また、プロテクターはその溝部にワイヤーハーネスを嵌めることにより、プロテクターはグロメットの環状フレーム部に該環状フレーム部を広げることにより容易に嵌めることができ、ワイヤーハーネスにグロメットとプロテクターを共に容易に取付けることができる。
【００３６】
請求項２に記載の発明では、シール筒部は環状フレーム部の中で該環状フレーム部に一体に設けているので、シール筒部が環状フレーム部の外に突出せず、全体の小形化を図ることができる。
【００３７】
請求項３に記載の発明では、シール筒部は環状フレーム部の外で該環状フレーム部に一体に設けているので、グロメットの環状フレーム部内は空間のみとなり、プロテクターの嵌め込みを容易に行うことができる。
【００３８】
請求項４に記載の発明では、プロテクターには車体取付け用クリップを設け、車体取付け用クリップはグロメットの環状フレーム部のクリップ貫通孔を貫通して車体パネルのクリップ取付け孔に取付けているので、プロテクターは車体パネルに車体取付け用クリップによって固定され、その脱出を防止することができる。
【００３９】
請求項５に記載の発明では、プロテクターには車体取付け用クリップを設け、車体取付け用クリップは車体パネルに固定されたブラケットのクリップ取付け孔に取付けているので、プロテクターは車体パネルに車体取付け用クリップによって固定され、その脱出を防止することができる。特に、この場合には、車体取付け用クリップは車体パネルに固定されたブラケットのクリップ取付け孔に取付けているので、車体取付け用クリップの車体パネル側への固定作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第１例を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第２例を示す、グロメットの環状フレーム部にプロテクターを嵌める工程を示す斜視図である。
【図５】本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の横断面図である。
【図６】本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第３例を示す、グロメットの環状フレーム部にプロテクターを嵌める工程を示す斜視図である。
【図７】本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第４例を示した分解斜視図である。
【図８】本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の上面側から見た斜視図である。
【図９】本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の底面側から見た斜視図である。
【図１０】本発明に係るワイヤーハーネスの車体貫通構造における実施の形態の第５例を示した分解斜視図である。
【図１１】本例のワイヤーハーネスの車体貫通構造の上面側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１  ワイヤーハーネス
２  車体パネル
２ａ  凹部
３  グロメット
４  環状フレーム部
４ａ  湾曲部
４ｂ  平面部
４ｃ  テープ巻きリブ
５  シール筒部
５ａ  立上げ部
６  空間
７  プロテクター
７ａ  溝部
７ｂ  延長部
８  空間
８ａ  リブ
９  カバー部材
１０  シール材
１１  充填材
１２  リブ
１３  車体取付け用クリップ
１３ａ  係止片
１４  クリップ貫通孔
１５  クリップ取付け孔
１６  ブラケット
１７  クリップ取付け孔
１８  孔
１９  ボルト
２０  ネジ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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