(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部と、右左一対の観音開き先閉扉（３０）及び後閉扉（４０）上部との間のシール部構造であって、先閉扉（３０）の自由端縦框（３１）に取付けたインナーウエザーストリップ（２）の上部に、ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ（４）の横中空シール部（４ｂ）の後面と弾接させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部（２ｃ）を水平方向に突設すると共に、横中空シール部（４ｂ）を鰭部（２ｃ）の上端縁（２ｄ）よりも高くなる如く横中空シール部（４ｂ）に盛上部（４ｃ）を設け、該盛上部（４ｃ）の室外側の面（４ｅ）が後閉扉（４０）の内面と直接弾接する如く構成した自動車の観音開き後扉のシール部構造。
【請求項２】
ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部分と、右左一対の観音開き先閉扉（３０）及び後閉扉（４０）上部との間のシール部構造であって、先閉扉（３０）の自由端縦框（３１）に取付けたインナーウエザーストリップ（２）の上部に、ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ（５）の横中空シール部（５ｂ）の後面と弾設させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部（２ｃ）を水平方向に突設すると共に、横中空シール部（５ｂ）の後面に沿って上方に延びるリップ（５ｅ）を突設し、そのリップ（５ｅ）が、後閉扉（４０）の内面と直接弾接する如く構成した自動車の観音開き後扉のシール部構造。
【請求項３】
ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部分と、右左一対の観音開き先閉扉（３０）及び後閉扉（４０）上部との間のシール部構造であって、先閉扉（３０）の自由端縦框（３１）に取付けたインナーウエザーストリップ（６）の上部に、ボディ後部開口縁部（１０）の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ（１）の横中空シール部（１ｂ）の後面と弾接させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部（６ｃ）を水平方向に突設すると共に、鰭部（６ｃ）の厚さを下方に向って断面扇状に増大させた自動車の観音開き後扉のシール部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の観音開き後扉のシール部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の観音開き後扉のシール部構造として、図１乃至図６に示すように、次の構成のものが使用されている。すなわち、１０はボディ後部開口縁部、１１はボディ後部開口縁部１０に突設したボディ側フランジ、１はボディ側フランジ１１に取付けたボディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ１１に嵌着したＵ字状トリム部分１ａ及びそのＵ字状トリム部分１ａに一体に結合した横中空シール部１ｂよりなる。３０，４０は前記ボディ後部開口縁部１０の右左略鉛直端縁にそれぞれ開閉可能に取付けた右左一対の先閉扉及び後開扉であって、その扉の内面周縁部はボディ側ウエザーストリップ１と弾接する。
【０００３】
２は先閉扉３０の自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップであって、水平方向に突設した縦フランジ３２に嵌着した略鉛直Ｕ字状トリム２ａ、及びその略鉛直Ｕ字状トリム２ａに一体に結合した略鉛直中空シール部２ｂよりなり、その略鉛直中空シール部２ｂは後閉扉４０の自由端略鉛直框４１に形成した前向きの突条部４２と弾接する。３は後閉扉４０の鉛直自由端略鉛直框４１に取付けた中空状のサブシールウエザーストリップであって、先閉扉３０の自由端縦框３１に形成した段部と弾接する。
【０００４】
図４に示すように、インナーウエザーストリップ２の上部には、後閉扉側に厚さを次第に薄くし鰭部２ｃを水平方向に突設してあり、また、ボディ側ウエザーストリップ１のうち、前記鰭部２ｃを弾接させる部分は盛上がっている。しかも鰭部２ｃの上端縁２ｄはボディ側ウエザーストリップ１の上端縁１ｄより高くしてあり、そのため、図６に示すように、ボディ側ウエザーストリップ１上面と鰭部２ｃの内面との間に形成される凹みＸに水Ｗが溜り、また図５に示すように、鰭部２ｃの先端におけるボディ側ウエザーストリップ１、後閉扉４０との間に生じた三角形の隙間Ｓから図７に示すように室内側に水漏れすると言う問題点がある。
【０００５】
しかも、水漏防止のために三角形の隙間Ｓを埋め又はなるべく小さくするため、鰭部２ｃの先端部を極力薄くしてあること、また三角形の隙間Ｓを埋める反力を下げる目的から材質としてスポンジゴム材を採用していること、さらにドア開閉時に特異な進退軌跡を辿ることによる摩擦を繰返し受けることが重なって、鰭部２ｃの先端部が破断し易く、それによってかえって図５に示す隙間Ｓが拡大し、図７に示す如く一層の水漏れを起すと言う問題点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、上記従来の自動車の観音開き後扉の上部シール部構造は、ボディ側ウエザーストリップ１上面と鰭部２ｃの内面との間に形成される凹みＸに水Ｗが溜り、その両側の三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすること、及びその水漏防止のために三角形の隙間Ｓを埋め又はなるべく小さくするために鰭部２ｃを薄くすると、観音開き後閉扉４０の開閉時に繰返し摩擦を受けて先端部が破断し、かえって水漏が増大すること等であって、本発明は上記課題を解決した、水漏れを起さず、しかも耐久性が高く、破断を起こし難い鰭部分を備えた、自動車の観音開き後扉の上部シール部構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係わる自動車の観音開き後扉のシール部構造は、図１乃至図３及び図８並びに図９に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップ２の上部に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ４の横中空シール部４ｂの後面と弾接させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部２ｃを水平方向に突設すると共に、横中空シール部４ｂを鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高くなる如く横中空シール部４ｂに盛上部４ｃを設け、該盛上部４ｃの室外側の面４ｅが後閉扉４０の内面と直接弾設する如く構成したものである。
【０００８】
第２の発明に係わる自動車の観音開き後扉のシール部構造は、図１乃至図３及び図１０並びに及び図１１に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップ２の上部に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ５の横中空シール部５ｂの後面と弾設させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部２ｃを水平方向に突設すると共に、横中空シール部５ｂの後面に沿って上方に延びるリップ５ｅを突設し、そのリップ５ｅが、後閉扉４０の内面と直接弾接する如く構成したものである。
【０００９】
第３の発明に係わる自動車の観音開き後扉のシール部構造は図１乃至図３並びに図１２及び図１３に示す如く、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間のシール部構造であって、先閉扉３０の自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップ６の上部に、ボディ後部開口縁部１０の上縁部に取付けたボディ側ウエザーストリップ１の横中空シール部１ｂの後面に弾接させるところの、後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くした鰭部６ｃを水平方向に突設すると共に、鰭部６ｃの厚さを下方に向って断面扇状に増大させたものである。
【００１０】
第１及び第２の発明によれば、鰭部２ｃの上端縁２ｄの位置を横中空シール部４ｂの上端縁４ｄまたは横中空シール部５ｂのリップ５ｅの位置より下げたために、上端でのシール構成が横中空シール部４ｂの室外側の面４ｅまたは、横中空シール部５ｂのリップ５ｅと後閉扉４０となり、従来例において鰭部分の両側に生じていた三角形の隙間Ｓを解消することが出来、水溜り、水漏れを防止することが出来る。さらに第３の発明によれば、鰭部２ｃの下部の厚みを増してあるため、繰返し摩擦による破断に対する耐久性を一層高めることが出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３及び図８乃至図１３により、ボディ後部開口縁部１０の上縁部分と、右左一対の観音開き先閉扉３０及び後閉扉４０上部との間のシール部構造実施の形態例について説明すると、１１はボディ後部開口縁部１０のに突設したボディ側フランジ、４，５，１はそのフランジ１１に取付けたボディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ１１に嵌着した略水平Ｕ字状トリム部４ａ，５ａ，１ａ及びそのトリム４ａ，５ａ，１ａに一体に結合した横中空シール部４ｂ，５ｂ，１ｂよりなる。前記ボディ後部開口縁部１０の右左略鉛直端縁にそれぞれ開閉可能に取付けた右左一対の先閉扉３０及び後閉扉４０は直接ボディ側ウエザーストリップ４，５，１と弾接する。
【００１２】
３は後閉め扉４０の自由端略鉛直框４１に取付けた中空状のサブシールウエザーストリップであって、先閉め扉３０の自由端縦框３１に形成した段部と弾接する。２，６は先閉め扉３０の自由端縦框３１に取付けたインナーウエザーストリップであって、縦框３１の先端に水平方向に突設した縦フランジ３２に嵌着した略鉛直Ｕ字状トリム２ａ，６ａ及びその略鉛直Ｕ字状トリム２ａ，６ａに一体に結合した縦中空シール部２ｂ，６ｂよりなり、その縦中空シール部２ｂ，６ｂは後閉扉４０の自由端略鉛直框４１に形成した前向きの突条部４２と弾接する。
【００１３】
２ｃ，６ｃはインナーウエザーストリップ２，６の上部に水平方向に突設した鰭部であって、後閉扉側水平方向に厚さを徐々に薄くし、ボディ側ウエザーストリップ４，５，１の横中空シール部４ｂ，５ｂ，１ｂの後面と弾接させてある。図８及び図９に示すように、第１の発明では、この鰭部２ｃを横中空シール部４ｂで覆うよう、盛上部４ｃが設けてあり、その上端縁４ｄは鰭部２ｃの上端縁２ｄよりも高くしてあり、それによって横中空シール部４ｂの盛上部４ｃの室外側の面４ｅと後閉扉４０の内面とを直接弾接させてある。
【００１４】
第２の発明では、図１０及び図１１に示すように、第１の発明のボディ後部開口縁部１０の上縁部分に取付けたボディ側ウエザーストリップの横中空シール部を盛上げる代りに、横中空シール部５ｂの後面に沿って上方に延びるリップ５ｅを突設し、鰭部２ｃを覆うよう、鰭部２ｃの上端縁よりも高くしてあり、それによって、リップ５ｅと後閉扉４０の内面とを直接弾接させてある。
【００１５】
第３の発明では、図１２及び図１３に示すように後閉扉４０の開閉時の摩擦による破断を防止するため、鰭部６ｃの厚さを下方に向って断面扇状に増大させてある。
【００１６】
第１及び第２の発明によれば、鰭部２ｃの上端縁２ｄの位置を、横中空シール部４ｂの上端縁４ｄまたは横中空シール部５ｂのリップ５ｅの位置より下げたために、上端でのシール構成が横中空シール部４ｂの室外側の面４ｅまたは、横中空シール部５ｂのリップ５ｅと後閉扉４０となり、鰭部２ｃの両側に生じていた三角形の隙間Ｓが解消されるため、水溜り、水漏れを防止することが出来る。第３の発明によれば、鰭部２ｃの下部の厚みを増してあるため、繰返し摩擦による破断に対する耐久性が一層高くなる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、水溜り、水漏れが解消されると共に、鰭部６ｃの耐久性が増し、長期間使用しても水漏れが起らない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動車の観音開きの後扉を示す斜視図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】  図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】  従来例を示す斜視図である。
【図５】  図４の横断面図である。
【図６】  図４の縦断面図である。
【図７】  従来例の車内から見た水洩れの状態を示すを示す正面図である。
【図８】  本発明の第１の実施の形態例を示す斜視図である。
【図９】  図８の縦断面図である。
【図１０】  本発明の第２の実施の形態例を示す斜視図である。
【図１１】  図１０の縦断面図である。
【図１２】  本発明の第３の実施の形態例を示す斜視図である。
【図１３】  図１２の要部斜視図である。
【符号の説明】
１        ボディ側ウエザーストリップ
１ａ      略水平Ｕ字状トリム部
１ｂ      横中空シール部
１ｄ      上端縁
２        インナーウエザーストリップ
２ａ      略鉛直Ｕ字状トリム
２ｂ      縦中空シール部
２ｃ      鰭部
２ｄ      上端線
３        サブシールウエザーストリップ
４        ボディ側ウエザーストリップ
４ａ      略水平Ｕ字状トリム部
４ｂ      横中空シール部
４ｃ      盛上部
４ｄ      上端縁
４ｅ      室外側の面
５        ボディ側ウエザーストリップ
５ａ      略水平Ｕ字状トリム部
５ｂ      横中空シール部
５ｅ      リップ
６        インナーウエザーストリップ
６ａ      トリム部
６ｂ      縦中空シール部
６ｃ      鰭部
１０      ボディ後部開口端部
１１      ボディ側フランジ
３０      先閉扉
３１      縦框
３２      縦フランジ
４０      後閉扉
４１      自由端略鉛直框
４２      前向突条部
Ｓ        隙間
Ｘ        凹み
Ｗ        水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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