(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機と、前記発電機により充電されるバッテリと、前記発電機により電力を供給される電気負荷と、
前記電気負荷に電力を供給すべき時に切換信号をオン状態にする切換制御手段と、
前記切換信号に応動し、前記切換信号がオフ状態のときに前記発電機と前記バッテリとを接続する第１の切換位置をとり、前記切換信号がオン状態のときに前記発電機と前記電気負荷とを接続する第２の切換位置をとる電力供給切換スイッチと、を備えた電力供給システムの前記電力供給切換スイッチの異常検出装置であって、
前記電力供給切換スイッチは前記切換信号がオフ状態からオン状態に切り換えられた後所定時間内に第１の切換位置から第２の切換位置への切換を完了し、
更に、前記切換信号がオフ状態からオン状態に切り換えられたときから、前記所定時間より長い予め定めた切換時間の間前記発電機の発電を停止する電圧レギュレータと、
前記発電機の出力電圧を検出し、前記切換信号がオフ状態からオン状態に切り換えられた後、前記所定時間内に前記出力電圧が予め定めた値以下に低下しない場合に前記電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定する判定手段と、
を備えた電力供給切換スイッチの異常検出装置。
【請求項２】
発電機と、前記発電機により充電されるバッテリと、前記発電機により電力を供給される電気負荷と、
前記電気負荷に電力を供給すべき時に切換信号をオン状態にする切換制御手段と、
前記切換信号に応動し、該切換信号がオフ状態のときに前記発電機と前記バッテリとを接続する第１の切換位置をとり、前記切換信号がオン状態のときに前記発電機と前記電気負荷とを接続する第２の切換位置をとる電力供給切換スイッチと、を備えた電力供給システムの前記電力供給切換スイッチの異常検出装置であって、
前記切換信号に応動し、前記切換信号がオフ状態のときに前記バッテリの電圧が所定の充電電圧になるように前記発電機の出力電圧を制御し、前記切換信号がオン状態のときには前記発電機の出力電圧を前記充電電圧より高い電圧に制御する電圧レギュレータと、
前記バッテリの電圧を検出し、前記切換信号がオン状態のときに前記バッテリ電圧が前記充電電圧より高い所定の上限値以上である場合に前記電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定する判定手段と、
を備えた電力供給切換スイッチの異常検出装置。
【請求項３】
発電機と、前記発電機により充電されるバッテリと、前記発電機により電力を供給される電気負荷と、
前記電気負荷に電力を供給すべき時に切換信号をオン状態にする切換制御手段と、
前記切換信号に応動し、該切換信号がオフ状態のときに前記発電機と前記バッテリとを接続する第１の切換位置をとり、前記切換信号がオン状態のときに前記発電機と前記電気負荷とを接続する第２の切換位置をとる電力供給切換スイッチと、を備えた電力供給システムの前記電力供給切換スイッチの異常検出装置であって、
前記切換信号に応動し、前記切換信号がオフ状態のときに前記バッテリの電圧が所定の充電電圧になるように前記発電機の出力電圧を制御し、前記切換信号がオン状態のときには前記発電機の出力電圧を前記充電電圧より高い電圧に制御する電圧レギュレータと、
前記バッテリの電圧を検出し、前記切換信号がオン状態からオフ状態に切り換えられたときから所定時間が経過したときに、前記発電機の出力電圧が前記充電電圧より高い所定の上限値以上の場合に前記電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定する判定手段と、
を備えた電力供給切換スイッチの異常検出装置。
【請求項４】
前記電力供給システムは、前記電力供給切換スイッチが前記第２の切換位置にあるときに、前記バッテリから電力を供給される第２の電気負荷を備え、前記異常検出装置は、電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定されたときに前記第２の電気負荷の消費電力を低減する手段を備えた、請求項３に記載の異常検出装置。
【請求項５】
更に、電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定されたときに、前記発電機の出力電圧を低下させる手段を備えた請求項３に記載の異常検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電力供給切換スイッチの異常検出装置に関し、詳細には電力供給切換スイッチの接点固着などの異常を検出する異常検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用発電装置等のように、発電機と、発電機により充電されるバッテリとを備えた電力供給装置において、特定の電気負荷（例えばヒータ等の大電力を消費する負荷）に電力を供給する際に電力供給切換スイッチ（以下「切換スイッチ」という）を用いてバッテリを発電機から切り離すとともに発電機に直接電気負荷を接続して発電機から電気負荷に電力を供給するようにした電力供給装置が知られている。
【０００３】
例えば、この種の電力供給装置の例としては、特公昭６１−３３７３５号公報に記載されたものがある。同公報の装置は、車両用の電力供給装置に関するものであり、車両の窓の氷結、曇り等をとるためのデフォッガ（ヒータ）に電力を供給する場合の電力供給方法を開示している。同公報の装置では、デフォッガに電力を供給する場合にはバッテリを発電機から切り離すとともに、デフォッガを発電機に直接接続するようにしてデフォッガに大電力を供給することを可能としている。
【０００４】
通常、発電機とバッテリを接続するときにはバッテリの過充電を防止するために発電機の出力電圧は所定の充電電圧以下に制御される。このため、バッテリを接続したままで大電力を消費するデフォッガ等の電気負荷に発電機から電力を供給すると、発電機の出力電圧が低いためにデフォッガに十分な電流を流すことができず、ヒータの発熱量が不十分なために窓の氷結や曇りをとるのに長時間を要する問題がある。一方、短時間で窓の氷結等をとるために、ヒータの抵抗値を低く設定して通常の充電電圧下でもヒータに十分に大きな電流が流れるようにすることも可能である。しかし、この場合には発電機の出力電圧が低く、発電量もそれに応じて低くなっているため、発電機の出力のみではヒータに十分な電力を供給することができず、バッテリからもヒータに電力を供給する必要が生じ、バッテリの負担が増大する問題がある。
【０００５】
上記公報の装置では、この問題を解決するために、デフォッガに通電すべきときにはバッテリを発電機から切り離すとともに発電機の出力電圧を上昇させる制御を行う。これにより、発電機の発電量が増大するとともにデフォッガには通常の充電電圧より高い電圧が印加されるため、ヒータに流れる電流量が増大しヒータ発熱量が増大する。一方、デフォッガ作動中はバッテリは発電機から切り離されているため、発電機出力電圧が通常の充電電圧より上昇した場合でも過充電が生じることはない。すなわち、上記公報の装置は、バッテリに負担を生じることなく、特定の負荷に大電力を供給することを可能とするものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記特公昭６１−３３７３５号公報の装置のように、特定の電気負荷とバッテリとを切り換えて発電機に接続する電力供給装置においては、接続の切換のための切換スイッチが必要となる。ところが、上記公報のような装置の場合には、大電流を流す必要上、機械式のスイッチを使用する必要があり、大電流による溶着や他の原因により、スイッチ接点の固着等の異常が生じやすい問題がある。この場合、例えば切換スイッチが電気負荷と発電機とを接続する位置で固着すると、電気負荷への過剰通電による焼損が生じるのみならず、バッテリが充電されなくなるためのバッテリの過放電等の問題が生じる。また、切換スイッチがバッテリと発電機とを接続する位置で固着したような場合には、電気負荷に通電が行われないだけでなく、発電機の出力電圧の上昇によりバッテリが過充電される問題が生じる。
【０００７】
従って、上記公報の装置のように、切換スイッチを用いてバッテリと電気負荷とを発電機に接続する場合には、切換スイッチの異常を判定することが重要となる。しかるに、上記公報の装置ではこの問題については一切考慮されていない。本発明は、上記問題に鑑み、切換スイッチを用いてバッテリと電気負荷とを発電機に切換接続する際に、簡易かつ正確に切換スイッチの異常を検出することが可能な切換スイッチの異常検出装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、発電機と、前記発電機により充電されるバッテリと、前記発電機により電力を供給される電気負荷と、前記電気負荷に電力を供給すべき時に切換信号をオン状態にする切換制御手段と、前記切換信号に応動し、前記切換信号がオフ状態のときに前記発電機と前記バッテリとを接続する第１の切換位置をとり、前記切換信号がオン状態のときに前記発電機と前記電気負荷とを接続する第２の切換位置をとる電力供給切換スイッチと、を備えた電力供給システムの前記電力供給切換スイッチの異常検出装置であって、前記電力供給切換スイッチは前記切換信号がオフ状態からオン状態に切り換えられた後所定時間内に第１の切換位置から第２の切換位置への切換を完了し、更に、前記切換信号がオフ状態からオン状態に切り換えられたときから、前記所定時間より長い予め定めた切換時間の間前記発電機の発電を停止する電圧レギュレータと、前記発電機の出力電圧を検出し、前記切換信号がオフ状態からオン状態に切り換えられた後、前記所定時間内に前記出力電圧が予め定めた値以下に低下しない場合に前記電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定する判定手段と、を備えた電力供給切換スイッチの異常検出装置が提供される。
【０００９】
請求項１の装置では、切換スイッチの保護のために、接続切換時（第１の位置と第２の位置との間の切換時）に所定の切換時間の間発電機の発電を停止し、切換スイッチを流れる電流値を低下させた状態で切換を行う。このため、請求項１の装置では、切換スイッチが正常に作動していれば、切換スイッチが第１の位置（発電機とバッテリとが接続される位置）から第２の位置（発電機と電気負荷とが接続される位置）に切り換えられると、発電が停止されているため発電機の出力電圧（出力端子の電圧）は極めて低い値になるはずである。ところが、切換スイッチが第１の位置で固着している場合には、切換信号がオフからオンに変化した後も、切換スイッチはバッテリと発電機とを接続したままになる。この場合には、バッテリの電圧が発電機出力端子に加わるため発電機の発電を停止しても発電機出力端子の電圧はバッテリ電圧付近の値以下には低下しない。したがって、切換信号がオフからオンに変化した後所定時間（例えば、通常であれば切換スイッチの第１の位置から第２の位置への切換が完了する時間）が経過しても、発電機出力電圧が所定値（例えば通常のバッテリ電圧の下限値近傍の値）以下に低下しない場合には、切換スイッチが第１の位置で固着したと判断することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、発電機と、前記発電機により充電されるバッテリと、前記発電機により電力を供給される電気負荷と、前記電気負荷に電力を供給すべき時に切換信号をオン状態にする切換制御手段と、前記切換信号に応動し、該切換信号がオフ状態のときに前記発電機と前記バッテリとを接続する第１の切換位置をとり、前記切換信号がオン状態のときに前記発電機と前記電気負荷とを接続する第２の切換位置をとる電力供給切換スイッチと、を備えた電力供給システムの前記電力供給切換スイッチの異常検出装置であって、前記切換信号に応動し、前記切換信号がオフ状態のときに前記バッテリの電圧が所定の充電電圧になるように前記発電機の出力電圧を制御し、前記切換信号がオン状態のときには前記発電機の出力電圧を前記充電電圧より高い電圧に制御する電圧レギュレータと、前記バッテリの電圧を検出し、前記切換信号がオン状態のときに前記バッテリ電圧が前記充電電圧より高い所定の上限値以上である場合に前記電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定する判定手段と、を備えた電力供給切換スイッチの異常検出装置が提供される。
【００１１】
請求項２の装置では、電気負荷に大電力を供給するために発電機の出力電圧が増大されることを利用して切換スイッチの異常を検出する。発電機出力電圧は、切換信号がオン状態のときには通常のバッテリ充電電圧より高い電圧に制御される。従って、切換スイッチが第１の位置で固着したままで切換信号がオン状態になると、バッテリが発電機に接続されたままで発電機出力電圧が上昇することになり、バッテリ電圧は通常の充電電圧より上昇する。このため、切換信号がオン状態になっているときにバッテリ電圧が通常の充電電圧より高い所定の上限値（通常の充電電圧に対して所定の判定幅を加えた電圧）以上になっている場合には、切換スイッチが第１の切換位置で固着したと判断することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、発電機と、前記発電機により充電されるバッテリと、前記発電機により電力を供給される電気負荷と、前記電気負荷に電力を供給すべき時に切換信号をオン状態にする切換制御手段と、前記切換信号に応動し、該切換信号がオフ状態のときに前記発電機と前記バッテリとを接続する第１の切換位置をとり、前記切換信号がオン状態のときに前記発電機と前記電気負荷とを接続する第２の切換位置をとる電力供給切換スイッチと、を備えた電力供給システムの前記電力供給切換スイッチの異常検出装置であって、前記切換信号に応動し、前記切換信号がオフ状態のときに前記バッテリの電圧が所定の充電電圧になるように前記発電機の出力電圧を制御し、前記切換信号がオン状態のときには前記発電機の出力電圧を前記充電電圧より高い電圧に制御する電圧レギュレータと、前記バッテリの電圧を検出し、前記切換信号がオン状態からオフ状態に切り換えられたときから所定時間が経過したときに、前記発電機の出力電圧が前記充電電圧より高い所定の上限値以上の場合に前記電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定する判定手段と、を備えた電力供給切換スイッチの異常検出装置が提供される。
【００１３】
請求項３の装置では、バッテリと発電機とが接続されているときには発電機出力電圧がバッテリ電圧に応じて制御されることを利用して切換スイッチの異常検出を行う。すなわち、電圧レギュレータは、切換信号がオン状態からオフ状態に変化した場合には、バッテリの電圧が所定の充電電圧以下であれば発電機出力電圧を上昇させ、バッテリ電圧が充電電圧以上になると発電機出力電圧を低下させる制御を行う。しかし、切換スイッチが第２の切換位置で固着した状態で切換信号がオフ状態になると、バッテリが発電機から切り離された状態のままで発電機出力電圧がバッテリ電圧に基づいて制御されることになる。この状態では、発電機出力電圧がいくら上昇してもバッテリ電圧は充電電圧には到達しないため、電圧レギュレータは発電機出力電圧の上昇操作を続けることになり、発電機出力電圧は最大限に上昇してしまう。従って、切換信号がオン状態からオフ状態に切り換えられたときから所定時間（例えば、通常であれば、発電機の電圧がバッテリ充電電圧に制御される時間）が経過したときに、発電機の出力電圧が充電電圧より高い所定の上限値（充電電圧に対して所定の判定幅を加えた電圧）以上になっている場合には、切換スイッチが第２の位置で固着したと判断することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、前記電力供給システムは、前記電力供給切換スイッチが前記第２の切換位置にあるときに、前記バッテリから電力を供給される第２の電気負荷を備え、前記異常検出装置は、電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定されたときに前記第２の電気負荷の消費電力を低減する手段を備えた、請求項３に記載の異常検出装置が提供される。
【００１５】
請求項４の装置では、切換スイッチが第２の位置で固着した場合には、バッテリから電力を供給される第２の電気負荷の消費電力を低減する操作が行われる。切換スイッチが第２の位置で固着すると、バッテリは発電機と切り離された状態のまま（充電されないまま）で第２の電気負荷に電力を供給することになり、バッテリの過放電が生じる可能性がある。このため、請求項４の装置では、切換スイッチの上記異常が検出されたときには、第２の電気負荷の消費電力を低減し、バッテリの過放電を防止する。ここで、第２の電気負荷の消費電力を低減する操作は、例えば、第２の電気負荷のうち特定のもの（例えば、車両においては車両走行のために必要のない、エアコンのブロワ、暖房ヒータのブロワ等のような電気負荷）への電力供給を停止する操作を含んでいる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、更に、電力供給切換スイッチに異常が生じたと判定されたときに、前記発電機の出力電圧を低下させる手段を備えた請求項３に記載の異常検出装置が提供される。
請求項５の装置では、切換スイッチが第２の位置で固着した場合には、電気負荷の保護操作を行う。すなわち、切換スイッチが第２の位置で固着すると、電気負荷が発電機に接続されたままで発電機の出力電圧が最大限に上昇した状態が継続することになり、例えばヒータ等においては異常過熱を生じるおそれがある。
【００１７】
このため、請求項５の装置では、切換スイッチの上記異常が検出されたときには、発電機の出力電圧を低下させる操作を行ない電気負荷への過剰な電力供給を防止する。ここで、発電機の出力電圧を低下させる操作は、例えば発電機の励磁電流を低下させる操作や発電機回転数を低下させる操作（内燃機関に駆動される発電機においては、機関回転数を低下させる操作）を含んでいる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を用いて本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明を自動車用の電力供給系統に適用した場合の実施形態の概略構成を示す図である。
図１において、１は自動車用内燃機関、３は機関１の出力軸からベルト２を介して駆動される三相交流発電機（オルタネータ）を示している。
【００１９】
本実施形態では、オルタネータ３はダイオード整流器（図示せず）を内蔵しており、オルタネータのステータからの三相交流出力はダイオード整流器により直流に変換され、プラス出力端子３ｂから出力される。また、オルタネータ３は、コイルロータの励磁電流を制御する電圧レギュレータ５を内蔵している。レギュレータ５の作用については後述する。
【００２０】
図１において、１１はバッテリ（蓄電池）、２１は電気負荷としての電気ヒータ付触媒コンバータ（ＥＨＣ）を示す。本実施形態のＥＨＣ２１は、メタル担体を有する触媒２１ａを備えており、機関始動時等の触媒温度が低いときに触媒２１ａのメタル担体に電流を流し、担体を発熱させることにより触媒温度を短時間で上昇させる。すなわち、ＥＨＣ２１は、メタル担体を電気ヒータとして作用させることにより、機関始動直後から触媒の排気浄化作用を開始させるようにしたものである。
【００２１】
本実施形態では、機関始動時にバッテリ１１に負担を生じることなくＥＨＣ２１に大電力を供給して早期にＥＨＣ２１を触媒活性化温度まで昇温するために、ＥＨＣ２１にはオルタネータ３から直接電力を供給するようにされている。
すなわち、本実施形態ではＥＨＣ２１とバッテリ１１とは、切換スイッチ２５を介してオルタネータ３の出力端子３ｂに接続されており、切換スイッチ２５を切り換えることにより、ＥＨＣ２１とバッテリ１１とのうちの一方がオルタネータ３に接続されるようになっている。スイッチ２５は、後述する制御回路（ＥＣＵ）３０からの切換信号に応じて作動するリレー２５ａを備え、ＥＣＵ３０からの切換信号に応じて、オルタネータ３とバッテリ１１とを接続する第１の位置と、オルタネータ３とＥＨＣ２１とを接続する第２の位置（図１に示した位置）とのいずれかをとるようにされている。
【００２２】
また、図１に２３で示したのは、エンジンのイグニッション、車両のランプ、エアコン、オーディオ装置等の通常の車両電気負荷（第２の電気負荷）である。本実施形態では、車両電気負荷２３はバッテリに接続されており、切換スイッチ２５がＥＨＣ２１とオルタネータ３とを接続する第２の位置に切り換えられているときには車両電気負荷２３にはバッテリ１１のみから電力が供給されるようになっている。
【００２３】
図１に３０で示すのは、機関１の電子制御を行う制御回路（ＥＣＵ）である。本実施形態では、ＥＣＵ３０はＲＡＭ、ＲＯＭ、ＣＰＵ及び入出力ポートを互いに双方向性バスで接続した公知の構成のマイクロコンピュータとして構成されている。ＥＣＵ３０は、機関１の燃料噴射制御や点火時期制御等の基本制御を行う他、本実施形態では後述するように、切換スイッチ２５を切り換えてＥＨＣ２１とバッテリ１１とへの通電を制御する切換制御手段及び、スイッチ２５の異常の有無を判定する判定手段等として機能する。
【００２４】
上記の制御を行うために、本実施形態ではＥＣＵ３０の入力ポートにはオルタネータ３の出力端子３ｂからオルタネータ出力電圧ＶＡが、またバッテリ１１のプラス端子からバッテリ電圧ＶＢが、それぞれ図示しないＡ／Ｄ変換器を経由して入力されている。また、ＥＣＵ３０の出力ポートは、切換スイッチ２５と電圧レギュレータ５の端子５３とに接続され、切換スイッチ２５と発電電圧の切換を行う切換信号を供給するようにされている。この切換信号については後述する。また、図１に３５で示すのは、ＥＣＵ３０の出力ポートに接続された警告灯である。警告灯３５は、後述する操作により切換スイッチ２５の異常が検出された時に点灯し、運転者に異常を報知するものである。
【００２５】
次に、電圧レギュレータ５の作用について説明する。レギュレータ５は図示しない制御回路を備えており、この制御回路によりオルタネータ３のロータコイルへの励磁電流供給回路に配置されたスイッチングトランジスタ（図示せず）をオン／オフすることによりロータコイルに流れる励磁電流を制御してオルタネータ３の出力電圧を制御する。本実施形態では、バッテリ１１が発電機に接続されているときには、レギュレータ５の制御回路はバッテリ電圧が所定の充電電圧以上（例えば１４Ｖ以上）になるとトランジスタをオフしてロータコイルへの励磁電流の供給を停止し、バッテリ電圧が上記充電電圧より低下するとトランジスタをオンしてロータコイルに励磁電流を供給する。従って、通常の運転時（すなわち、スイッチ２５が発電機とバッテリとを接続する第１の位置に切り換えられている時）には、オルタネータ３の出力電圧ＶＡはロータコイルの励磁電流のオン／オフにより上記所定電圧（充電電圧）に維持され、バッテリ１１の過充電が防止される。この定電圧制御のため、電圧レギュレータ５の入力端子５１には、バッテリ１１のプラス端子からバッテリ端子電圧ＶＢが入力されている。また、レギュレータ５の別の入力端子５３はＥＣＵ３０の出力ポートに接続され、ＥＣＵ３０から前述の切換信号を入力するようになっている。レギュレータ５は、入力端子５３にＥＣＵ３０からの切換信号が入力していない場合（すなわち、切換信号がオフ状態の場合）には、バッテリ端子電圧に基づいてロータコイルの励磁電流を制御し、上述したオルタネータの定電圧制御を行う。一方、入力端子５３にＥＣＵ３０からの切換信号が入力すると（すなわち、切換信号がオン状態になると）、電圧レギュレータ５は上記定電圧制御を中止してスイッチングトランジスタをオン状態に保持する。これにより、ロータコイルに供給される励磁電流は最大になり、オルタネータの出力電圧が大幅に上昇する。
【００２６】
本実施形態では、ＥＣＵ３０は通常運転時は切換信号をオフにして、切換スイッチ２５をオルタネータ３の出力端子３ｂとバッテリ１１とを接続する第１の位置に保持する。これにより、前述の定電圧制御が行なわれ、バッテリ１１がオルタネータ３に接続されているときには、オルタネータ３の出力電圧は一定（例えば１４Ｖ）の比較的低い電圧に制御されることになる。
【００２７】
一方、機関始動時等でＥＨＣ２１に通電を行う必要がある場合には、ＥＣＵ３０は切換信号をオンにして、切換スイッチ２５をオルタネータ３の出力端子３ｂとＥＨＣ２１とを接続する第２の位置に切り換える。これにより、電圧レギュレータ５はロータコイルへの励磁電流を増大させ、オルタネータ３の出力電圧が大幅に上昇するためＥＨＣ２１には大電力が供給される。本実施形態では、ＥＨＣ２１通電時（ＥＣＵ３０からの切換信号オン時）のオルタネータ出力電圧は、例えば２５Ｖ程度になるように設定されている。
【００２８】
本実施形態では、上述のように切換スイッチ２５の切換操作によりバッテリ１１の充電とＥＨＣ２１への通電とを制御している。ところが、切換スイッチ２５には常時比較的大きな電流が流れているため接点の溶着等による固着が生じやすい。また、電流による溶着以外にも切換スイッチ２５の機械的作動部分の動作不良によるスイッチの固着が生じる場合がある。このような切換スイッチ２５の固着が生じると、スイッチの切換ができなくなるために種々の問題が生じる。例えば、切換スイッチ２５がオルタネータ３とバッテリ１１とを接続する第１の位置で固着してしまった場合には、オルタネータ３とバッテリ１１とが接続されたままになっているにもかかわらず、電圧レギュレータ５はＥＣＵ３０からの切換信号に応じてオルタネータ３の出力電圧を大幅に上昇させるため、バッテリ１１の過充電による損傷が生じる可能性がある。また、切換スイッチ２５がオルタネータ３とＥＨＣ２１とを接続する第２の位置に固着してしまった場合には、オルタネータ３からバッテリ１１が切り離されたままになり、バッテリ１１は充電されずに通常の車両電気負荷２３に電力を供給し続けることとなる。このため、バッテリ１１に過放電による消耗が生じるおそれがある。また、この場合には、後述するように、電圧レギュレータ５はバッテリ電圧を充電電圧に維持するためにオルタネータロータコイルに供給する励磁電流を増大し続けるため、発電機出力電圧は上昇したままとなり、ＥＨＣ２１には長時間大電力が供給されつづけることとなり、ＥＨＣ２１のヒータの過熱が生じる恐れがある。
【００２９】
しかも、上記の切換スイッチ２５の異常は、それのみでは機関の運転に大きな影響を生じないため、たとえ異常が生じても運転者は気づかずにそのまま運転を継続してしまい、バッテリ１１やＥＨＣ２１の損傷に結びつく可能性が高い。
そこで、本実施形態では以下の方法により切換スイッチ２５の異常を早期に検出し、上記問題の発生を防止している。
【００３０】
まず、切換スイッチ２５が第１の位置で固着した場合の検出動作について説明する。
本実施形態では、切換スイッチ２５の切換操作はオルタネータ３の発電を一時的に停止した状態で行う。オルタネータ３の発電中、すなわち切換スイッチ２５に大電流が流れている状態で切換操作を行うと接点の焼損や溶着が生じ易くなるためである。そこで、本実施形態では、レギュレータ５の制御回路は、ＥＣＵ３０から入力する切換信号がオフからオンまたはオンからオフに変化すると、直ちに切換信号に応じた電圧制御を開始せず、切換信号が変化したときから予め定めた切換時間が経過するまでの間、スイッチングトランジスタをオフにしてロータコイルへの励磁電流を停止し、切換時間が経過したときに変化後の切換信号の値に応じた電圧制御を開始するようにしている。
【００３１】
従って、切換スイッチ２５が正常に作動していれば、切換信号がオンになった後短時間でオルタネータ３の出力端子３ｂ電圧（出力電圧）は低下するはずである。ところが、切換スイッチ２５がオルタネータ３とバッテリ１１とを接続する第１の位置で固着していた場合、オルタネータ３の出力端子３ｂはバッテリ１１のプラス端子に接続されたままになっているため、例えオルタネータ３の発電が完全に停止した場合であっても出力端子３ｂの電圧はバッテリ１１のプラス端子電圧（バッテリ電圧）以下に低下することはない。
【００３２】
このため、切換スイッチ２５が第１の位置から第２の位置に切り換えられた場合に、ある程度の時間が経過しても出力端子３ｂの電圧がバッテリ電圧より低下していない場合には、切換スイッチ２５が第１の位置に固着しているためにバッテリ電圧が出力端子３ｂに作用していると考えることができる。
そこで、本実施形態では、ＥＣＵ３０は切換信号をオン（切換スイッチ２５を第１の位置から第２の位置に切換）してから所定時間後のオルタネータ出力端子電圧を検出し、このときの出力電圧が所定値以下に低下していない場合には切換スイッチ２５が第１の位置に固着したと判定するようにしている。
【００３３】
図２は、上記異常検出動作を説明するフローチャートである。本ルーチンは、ＥＣＵ３０により一定時間毎に実行される。
図２においてルーチンがスタートすると、ステップ２０１ではＥＨＣ通電フラグＥＸの値が１にセットされているか否かが判定される。フラグＥＸは、別途実行される図示しないルーチンにより、機関始動時等ＥＨＣ２１に通電すべきときに１にセットされるフラグである。ステップ２０１でＥＸの値が１にセットされていない場合には、本ルーチンはステップ２０３で、後述するカウンタＣＴの値をクリアし、さらにステップ２０５で電圧レギュレータ５と切換スイッチ２５に出力する切換信号をオフにした後ルーチンを終了する。
【００３４】
ステップ２０１でフラグＥＸの値が１にセットされていた場合には、ＥＨＣ２１に通電を行う必要があるため、ルーチンはステップ２０７に進み切換スイッチ２５以外の要素に異常が生じているか否かを判定する。ステップ２０７で判定される条件は、電圧レギュレータ５に異常が生じていないこと、バッテリ電圧が所定値以上であること等である。これらの前提条件のいずれか一つでも満足していない場合には、ルーチンはステップ２０３、２０５を実行後終了する。
【００３５】
ステップ２０７で全部の条件が満足されていた場合には、次いで、ステップ２０９でＥＣＵ３０からの切換信号がオンにされる。これにより、正常であれは切換スイッチ２５は、オルタネータ３とＥＨＣ２１とを接続する第２の位置をとる。また、前述のように、切換信号がオンにされると電圧レギュレータ５は、予め定めた切換時間の間発電を停止し、切換時間経過後にロータコイルへの励磁電流を増大して高圧の発電を開始する。
【００３６】
ステップ２０９で切換信号をオンにした後、ステップ２１１ではカウンタＣＴの値がカウントアップされる。ＣＴは、フラグＥＸの値が０のときには常時ステップ２０３でクリアされているため、ステップ２１１でカウントアップされたＣＴの値は、切換信号がオンになった後の経過時間を表すことになる。
次いで、ステップ２１３では、上記によりカウントアップしたカウンタＣＴの値が所定値ＣＴ１に到達したか否かが、すなわち、切換信号がオンになってから所定の時間が経過したか否かが判定され、この所定時間が経過していない場合（ＣＴ＜ＣＴ１の場合）には、ステップ２１５以下を実行することなく今回のルーチン実行を終了する。
【００３７】
ここで、ＣＴ１は、切換スイッチ２５が正常に動作している場合に、ステップ２０９で切換信号がオンになってからオルタネータ３の出力電圧ＶＡが通常のバッテリ電圧より低下するのに十分な時間に相当するルーチン実行回数を表しており、例えば本実施形態では１００ｍｓ程度の時間に相当する値とされている。
ステップ２１３で所定の時間が経過していた場合には、次にステップ２１５でカウンタＣＴの値が予め定めた値ＣＴ２に到達したか否かが判定される。ここで、ＣＴ２は前述の切換時間に相当するルーチン実行回数であり、例えば５００ｍｓから１秒程度の時間に相当する値とされる。ステップ２１５で、ＣＴ＞ＣＴ２であった場合には、既にステップ２１７で切換スイッチ２５に異常が生じていないことが確認され、発電が再開されている状態であるので、ステップ２１７以下を再度実行することなくルーチンを終了する。すなわち、この場合にはオルタネータ３の出力電圧は増大され、ＥＨＣ２１に大電力が供給される。
【００３８】
一方、ステップ２１５でＣＴ≦ＣＴ２であった場合には現在発電停止中であり、しかも発電停止後オルタネータ３出力電圧が低下するための十分な時間が経過していることを意味するため、ステップ２１７に進み、オルタネータ３の出力電圧ＶＡが所定値ＶＡ１より高いか否かを判定する。ここで、所定値ＶＡ１は通常のバッテリ端子電圧の変動範囲（例えば１０〜１４Ｖ）の下限値（１０Ｖ）に設定されている。
【００３９】
ステップ２１７でＶＡ≦ＶＡ１であった場合には、オルタネータ３の発電停止に伴って出力電圧も正常に低下しているため、切換スイッチ２５を異常と判定することなくそのままルーチンを終了する。
一方、ステップ２１７でＶＡ＞ＶＡ１であった場合には、発電が停止されているにもかかわらずオルタネータ３の出力電圧が高くなっているため、切換スイッチ２５が第１の位置で固着していると考えられる。そこで、この場合には、ステップ２１９でフラグＦＸの値を１にセットするとともに、ステップ２２１で前述のＥＨＣ通電フラグＥＸの値を０にセットしてルーチンを終了する。この結果、次回のルーチン実行からはステップ２０１の次にステップ２０３とステップ２０５とが実行されるようになり、ＥＨＣ２１への通電は行われない。
【００４０】
ステップ２１９でセットされるフラグＦＸは、切換スイッチ２５が第１の位置で固着したか否かを表す異常フラグであり、ＦＸ＝１は固着が生じたことを表している。ＦＸの値が１にセットされると、ＥＣＵ３０により別途実行されるルーチンでは警告灯３５が点灯され、運転者に切換スイッチ２５の異常発生を報知する。
【００４１】
また、機関メインスイッチがオフされても記憶内容を保持可能なバックアップＲＡＭをＥＣＵ３０に設け、フラグＦＸの値をこのバックアップＲＡＭに格納して点検、修理に備えるようにしても良い。
次に、切換スイッチ２５が第１の位置で固着した場合の異常検出動作の、上記とは別の実施形態について説明する。
【００４２】
前述の実施形態では、切換スイッチ２５の切換時にオルタネータ３の発電を停止することを利用して、オルタネータ３の出力電圧を監視することにより切換スイッチ２５の異常有無を検出していたが、本実施形態では、切換後のバッテリ端子電圧ＶＢを監視することにより切換スイッチ２５の異常を検出している。
前述のように、電圧レギュレータ５はＥＣＵ３０からの切換信号がオンになるとロータコイルの励磁電流を増加させてオルタネータ３の出力電圧を上昇させるため、出力電圧は通常の充電電圧（例えば１４Ｖ程度）より大幅に高い値（例えば２５Ｖ程度）になる。切換スイッチ２５が正常に動作していれば、この状態ではバッテリ１１はオルタネータ３から切り離されているため、上記出力電圧がバッテリ１１に印加されることはない。しかし、切換スイッチ２５が第１の位置で固着しているような場合には、バッテリ１１がオルタネータ３に接続されたままで上記の高電圧発電が開始されるため、バッテリ端子には通常の充電電圧より高い電圧が印加されることになる。このため、切換信号がオンの状態でバッテリ端子電圧が通常の充電電圧より高い値になっている場合には、切換スイッチ２５が第１の位置で固着していると判断することができる。
【００４３】
本実施形態では、ＥＨＣ２１作動中（すなわち、切換信号がオンになっているとき）にバッテリ端子電圧ＶＢが通常の充電電圧より高い値になっている場合には、切換スイッチ２５が第１の位置で固着したと判断するようにしている。
図３は、本実施形態の切換スイッチ異常検出動作を説明するフローチャートである。本ルーチンはＥＣＵ３０により一定時間毎に実行される。
【００４４】
図３において、ルーチンがスタートするとステップ３０１ではＥＨＣ通電フラグＥＸの値が１に設定されているか否かが判定される。フラグＥＸの機能は図２のフローチャートのものと同一である。本実施形態においても、ＥＸ≠１の場合にはステップ３０３で切換信号をオフにした後そのままルーチンを終了する。すなわち、この場合にはＥＨＣ２１への通電は行わない。
【００４５】
また、ステップ３０１でＥＸ＝１であった場合には、ステップ３０５で切換スイッチ２５以外の異常の有無を判断し、他の異常が生じている場合にはステップ３０３を実行する。すなわち、この場合もＥＨＣ２１への通電は行わない。
なお、ステップ３０５で判断する異常については、図２ステップ２０７のものと同様である。
【００４６】
ステップ３０５で、他の異常が生じていない場合には、ステップ３０７でＥＣＵ３０から電圧レギュレータ５と切換スイッチ２５への切換信号がオンにされる。これにより、オルタネータ３の高電圧発電が行われ、オルタネータ３の出力電圧はバッテリ１１の通常の充電電圧より大幅に上昇する。次いで、ステップ３０９では、バッテリ端子電圧ＶＢが所定値ＶＢ１以上か否かを判断する。ここで、所定値ＶＢ１は、オルタネータの高圧発電時の出力電圧（例えば２５Ｖ程度）に対して多少の判定上の余裕を見た値（例えば、ＶＢ１≒２０Ｖ）程度に設定される。
【００４７】
ステップ３０９で、ＶＢ≧ＶＢ１であった場合には、前述したように切換スイッチ２５が第１の位置に固着しており、オルタネータ３の高圧発電時の出力電圧がバッテリ１１の端子に作用していると考えられるため、ステップ３１１では異常フラグＦＸの値を１に設定し、ステップ３１３でＥＨＣ通電フラグＥＸの値を０にセットしてルーチンを終了する。フラグＦＸの機能は図２の実施形態と同一である。また、この場合もフラグＥＸが０にセットされる結果、次回のルーチン実行時からはステップ３０１の次にステップ３０３が実行されるようになり、ＥＨＣ２１への通電は停止される。
【００４８】
一方、ステップ３０９でＶＢ＜ＶＢ１であった場合には、切換スイッチ２５は第１の位置で固着していないと判断できるため、異常フラグＦＸの値を１にセットすることなくそのままルーチンを終了する。これにより、ＥＨＣ２１への通電が継続される。
上述の図２及び図３の実施形態よれば、切換スイッチ２５の第１の位置への固着による異常の有無を簡易かつ正確に検出することができるため、バッテリの過充電等の問題を防止することができる。
【００４９】
次に、切換スイッチ２５の異常検出動作の、上記とは別の実施形態について説明する。上述の各実施形態では、切換スイッチ２５がオルタネータ３とバッテリ１１とを接続する第１の位置で固着した異常を検出しているが、以下に説明する実施形態では、切換スイッチ２５が、オルタネータ３とＥＨＣ２１とを接続する第２の位置に固着した異常を検出する点が上述の各実施形態と相違する。
【００５０】
本実施形態では、ＥＣＵ３０からの切換信号がオン状態からオフ状態にされてから所定時間経過後のオルタネータ３の出力電圧が、通常のバッテリの充電電圧より高い場合に切換スイッチ２５が、オルタネータ３とＥＨＣ２１とを接続する第２の位置で固着したと判断する。
前述のように、ＥＣＵ３０からの切換信号がオフにされると、切換スイッチ２５が正常に作動していればオルタネータ３の出力端子３ｂはバッテリ１１に接続され、電圧レギュレータ５はバッテリ１１の出力電圧に応じてロータコイルに供給される励磁電流をオン／オフ制御する定電圧制御を行う。しかし、切換スイッチ２５が第２の位置で固着していると、バッテリ１１はオルタネータ３に接続されないままで電圧レギュレータ５の定電圧制御が開始されることになる。ところが、この間もバッテリ１１は充電されない状態で車両負荷２３に電力を供給し続けるため、バッテリ電圧は通常の充電電圧（例えば１４Ｖ）より低下する。従って、切換スイッチ２５が第２の位置で固着したままで定電圧制御が開始されると、電圧レギュレータ５はバッテリ端子電圧を上記充電電圧まで上昇させるためにロータコイルへの励磁電流を増大させるようになり、オルタネータ３の出力電圧ＶＡは上昇する。しかも、このように切換スイッチ２５が固着した状態では、いくらオルタネータ３の出力電圧が上昇してもバッテリ１１の端子電圧は上昇しないため、電圧レギュレータ５はロータコイルへの励磁電流の増大を続け、ついには励磁電流が最大値に到達する（すなわち、電圧レギュレータ５のスイッチングトランジスタがオン状態で保持されるようになる）。このため、切換信号がオフになっているにもかかわらず、オルタネータ３の出力電圧は最大電圧となり、しかもスイッチ２５が第２の位置で固着しているため、ＥＨＣ２１には大電力が供給され続けることになる。
【００５１】
従って、切換信号がオフになってから所定の時間（切換スイッチ２５が正常に動作していれば、電圧レギュレータ５の作用により、オルタネータ３の出力電圧がバッテリ１１の充電電圧に制御されるのに十分な時間）経過後にオルタネータ３の出力電圧が上記充電電圧より高い場合には、切換スイッチ２５が第２の位置で固着する異常が生じたと判断することができる。
【００５２】
本実施形態では、上記により切換スイッチ２５の第２の位置での固着が検出された場合には、前述の実施形態と同様警告灯３５を点灯して運転者に異常を報知するとともに、▲１▼オルタネータ３の発電量の低減、▲２▼車両電気負荷２３の低減、を行う。
オルタネータ３の発電量の低減（上記▲１▼）を行うのは、上記の異常では発電機出力電圧が上昇した状態でＥＨＣ２１がオルタネータ３に接続されたままになっているため、ＥＨＣ２１に大電力が供給され続け、ＥＨＣ２１の異常過熱が生じるおそれがあるからである。本実施形態では、上記異常が検出された場合には、ＥＣＵ３０は機関（オルタネータ）回転数に応じて電圧レギュレータ５のスイッチングトランジスタを制御してオルタネータ３の出力電圧を所定の低電圧（例えば５Ｖ程度）に維持する。これにより、ＥＨＣ２１に流れる電流が低減され、ＥＨＣ２１の過熱が防止される。なお、上記のように励磁電流を制御する代わりに、異常検出時には機関回転数（オルタネータ）を予め定めた回転数（励磁電流が増大した状態でもオルタネータ出力電圧が上記所定の低電圧まで低下する回転数）以下に制限するようにしても良い。
【００５３】
また、車両電気負荷２３の低減（上記▲２▼）を行うのは、バッテリの過放電を防止するためである。車両電気負荷２３の低減は、例えば車両走行に不可欠な負荷（例えばイグニッションや燃料噴射ポンプ等）以外の負荷（エアコン、オーディオ装置等）への通電の停止または通電電流の低減により行う。これにより、バッテリの過放電が防止され、上記異常が生じた場合の走行可能距離を増大することが可能となる。
【００５４】
また、本実施形態では上記により切換スイッチ２５が第２の位置に固着したと判断された後は、上記操作を行った後一定時間毎（例えば２〜３秒毎）にオルタネータ３の出力端子電圧ＶＡを監視し、ＶＡが所定の電圧以上であった場合には切換スイッチ２５の固着が解消したと判断して、オルタネータ３のバッテリ電圧に基づく定電圧制御と、車両負荷２３への通常通りの通電とを再開する。
【００５５】
スイッチ２５の固着が検出されると、上記(1)によりオルタネータ３の出力電圧ＶＡは低電圧（例えば５Ｖ）に維持される。しかし、固着したスイッチ接点が機関の振動等により離れ正常な切換位置（この場合は第１の位置）に復帰する場合があり、この場合には、通常の定電圧制御を再開してバッテリに充電を行うことが好ましい。一方、固着した切換スイッチ２５が第１の位置に復帰した場合にはオルタネータ出力端子３ｂにはバッテリが接続されるため、出力端子における電圧（オルタネータ出力電圧ＶＡ）は、バッテリ端子電圧まで上昇する。そこで、本実施形態では、切換スイッチ２５の第２の位置での固着が検出された後、オルタネータ３の出力電圧低減運転中にオルタネータ出力電圧ＶＡが所定値以上になった場合には、オルタネータ３の通常の定電圧制御を再開するようにして、バッテリの充電を行うようにしている。
【００５６】
図４は上記異常検出動作を説明するフローチャートである。本ルーチンは、ＥＣＵ３０により一定時間毎に実行される。
図４にてルーチンがスタートすると、ステップ４０１では、ＥＨＣ通電フラグＥＸの値が１か否かが判断され、ＥＸ＝１（通電中）の場合には、ステップ４０３で切換信号がオンにされ、ステップ４０５では後述するカウンタＬＴとＫＴとの値がクリアされる。
【００５７】
また、ＥＸ≠１（通電停止）であった場合には、ステップ４０７で切換信号はオフにされ、ステップ４０９では異常フラグＧＸの値が１か否かが判断される。ここで、フラグＧＸは切換スイッチ２５が第２の位置で固着したか否かを表すフラグであり、ＧＸ＝１は切換スイッチ２５の第２の位置での固着が生じていることを意味している。フラグＧＸの値は、異常時には後述のステップ４１７で１にセットされる。
【００５８】
ステップ４０９でＧＸ≠１の場合、すなわち切換スイッチ２５の第２の位置での固着が生じていない場合には、ステップ４１１から４１５で切換スイッチ２５の第２の位置での固着の有無が判定される。
すなわち、ステップ４１１ではカウンタＬＴの値がカウントアップされ、ステップ４１３ではカウントアップ後のＬＴの値が所定値ＬＴ３に到達したか否かが判断される。カウンタＬＴの値は、ＥＸ＝１の間はステップ４０５でクリアされるため、ステップ４１３におけるＬＴの値は、切換信号がオフ（ステップ４０７）となってからの時間を表している。また、上記所定値ＬＴ３は１秒程度の時間に相当する値に設定される。
【００５９】
ステップ４１３で切換信号オフ後１秒程度の時間が経過したと判断された場合（ＬＴ≧ＬＴ３）には、ステップ４１５が実行され、オルタネータ３の出力電圧ＶＡが所定値ＶＡ２以上になっているか否かが判定される。ここで、所定値ＶＡ２は、バッテリ１１の充電電圧に判定幅を加えた値であり、本実施形態ではＶＡは２０Ｖ程度とされる。
【００６０】
ステップ４１５でＶＡ≧ＶＡ２であった場合は、前述したように切換スイッチ２５が第２の位置で固着しているために、切換信号がオフになっているにもかかわらずオルタネータ出力電圧ＶＡが増大していると考えられるため、ステップ４１７で異常フラグＧＸの値を１にセットするとともに、オルタネータの出力電圧の低減（ステップ４１９）と車両電気負荷２３の低減（ステップ４２４）とを行う。また、ステップ４１５でＶＡ＜ＶＡ２であった場合には切換信号がオフになってから所定時間経過後のオルタネータ出力電圧ＶＡが低下しているため、切換スイッチ２５の第２の位置での固着は生じていないと考えられるので、フラグＧＸの値は変更せずに（ＧＸ＝０のままで）ルーチンを終了する。
【００６１】
一方ステップ４０９でＧＸ＝１であった場合、すなわち、前回までのルーチン実行中に既して切換スイッチ２５の第２の位置での固着が検出されていた場合には、ステップ４２３以下を実行して、その後切換スイッチ２５の固着が解消されているか否かを判断する。
ステップ４２３では、カウンタＫＴがカウントアップされ、ＫＴの値が所定値ＫＴ３に到達する毎にステップ４２７でＫＴの値をクリアした後ステップ４２９で、オルタネータ３の出力電圧ＶＡが所定値ＶＡ３以上であるか否かが判定される。ここで、ＶＡ３は、オルタネータ３の低電圧運転時の出力より十分に高い電圧であり、本実施形態ではＶＡ＝１０Ｖ程度の値に設定される。
【００６２】
ステップ４２９でＶＡ≧ＶＡ３であった場合には、前述したように切換スイッチ２５の第２の位置での固着が解消され、切換スイッチ２５が第１の位置に復帰したためにオルタネータ３出力端子３ｂにバッテリ１１の電圧が作用していると考えられる。従って、この場合には、ステップ４３１で異常フラグＧＸの値を０にセットするとともに、ステップ４３３でバッテリ充電のためのオルタネータ３の定電圧制御を再開し、ステップ４３５で車両電気負荷２３への通常の通電を再開する。これにより、切換スイッチ２５の第２の位置での固着が解消されると、直ちにバッテリ１１への充電が再開され、車両電気負荷２３には通常どおりの電力供給が行われる。
【００６３】
一方、ステップ４２９でＶＡ＜ＶＡ３であった場合には、切換スイッチ２５の第２の位置での固着が解消していないため、フラグＧＸの値は変更せずに（この場合はＧＸ＝１のままで）今回のルーチン実行を終了する。この場合、以後ステップ４２５でカウンタＫＴの値がＫＴ３に到達する毎にステップ４２９が実行され、切換スイッチ２５の固着解消の有無が判断され、固着が解消した場合には直ちにステップ４３１から４３５が実行されることになる。
【００６４】
上述のように本実施形態によれば、切換スイッチ２５が、オルタネータ３がＥＨＣ２１に接続される第２の位置で固着した異常を正確に検出するとともに、異常検出時にはＥＨＣ２１の過熱とバッテリ１１の過放電を防止する措置が取られる。また、上記固着状態が解消した場合には直ちに通常のバッテリ充電が再開される。
【００６５】
以上、切換スイッチ２５の第１の位置での固着を検出する実施形態（図２、図３）と第２の位置での固着を検出する実施形態（図４）を別々に説明したが、図２または図３のルーチンと図４のルーチンとを同時に実行するようにすれば、切換スイッチ２５の第１の位置における固着と第２の位置における固着との両方を検出することが可能となるのはいうまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
請求項１と請求項２の発明によれば、切換スイッチが発電機とバッテリとを接続する第１の位置で固着したことを簡易かつ正確に検出することが可能となる。また、請求項３の発明によれば、切換スイッチが発電機と電気負荷とを接続する第２の位置で固着したことを簡易かつ正確に検出することが可能となる。
【００６７】
さらに、請求項４の発明では、切換スイッチの第２の位置での固着が生じたときに、電気負荷への過剰な電力供給を防止することが可能となる。
また、請求項５の発明では、切換スイッチの第２の位置での固着が生じたときに、バッテリ負荷が低減されるため、バッテリの過放電を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を車両用電力供給系統に適用した場合の実施形態の概略構成を示す図である。
【図２】本発明の切換スイッチ異常検出動作の一例を説明するフローチャートである。
【図３】本発明の切換スイッチ異常検出動作の一例を説明するフローチャートである。
【図４】本発明の切換スイッチ異常検出動作の一例を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
１…自動車用内燃機関
３…発電機
５…電圧レギュレータ
１１…バッテリ
２１…電気ヒータ付触媒コンバータ
２５…切換スイッチ
３０…制御回路（ＥＣＵ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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