(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部の一方の相対する側壁に、それぞれ、長軸部と短軸部を突設するとともに、ボス孔を穿設し、且つ、上記本体部に連結された、ヒンジ部材用凹部の開口部と略同じ大きさを有するカバー部には、上記ボス孔に嵌合可能なフックを突設するとともに、前記長軸部が嵌合される係合凹部を有する係合壁が形成されたていることを特徴とするヒンジ部材。
【請求項２】
折り畳みコンテナーを構成する各部材或いは折り畳みコンテナーと蓋とのヒンジ結合に適用されることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２つの部材を折り畳み自在に連結するヒンジ部材に関するものであり、特に、種々の物品の保管、輸送或いは搬送等に使用される折り畳みコンテナーに適用されるヒンジ部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下に、図６〜１１を用いて、折り畳みコンテナーに適用された従来のヒンジ部材について説明する。
【０００３】
折り畳みコンテナーは、一例として、図６に示されているように、上部フレーム１、側壁２及び底部３とから構成されており、そして、側壁２は相対する分割されていない側壁２ａ（以下、「はね上げ側壁」と称する。）及び相対する上下に分割された側壁２ｂ、２ｃ（以下、「分割側壁」と称する。）とから構成されている。上下に分割して構成された分割側壁２ｂ、２ｃは、従来、後述するようなヒンジ部材４により連結されている。そして、図６に示されているように、箱型に組み立てられた状態から、図７に示されているように、はね上げ側壁２ａを、上部フレーム１に配設された枢軸を中心に、上部フレーム１付近まで回動させ、次いで、分割側壁２ｂ、２ｃをヒンジ部材４を軸として、折り畳みコンテナーの内側方向に屈曲させることにより、折り畳みコンテナーを折り畳むことができるように構成されている。
【０００４】
次に、図８〜１１を用いて、従来の折り畳みコンテナーのヒンジ部材４について説明する。
【０００５】
上方に位置する分割側壁２ｂには、分割側壁２ｂの下側面側及び表面側が開放された凹部５ａが形成されており、また、下方に位置する分割側壁２ｃには、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａに相対するように、下方に位置する分割側壁２ｃの上側面側及び表面側が開放された凹部５ｂが形成されている。そして、折り畳みコンテナーが箱型に組み立てられた状態において、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａと下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂとにより、正面形状が方形状で所定の深さを有するヒンジ部材用凹部５が形成されるように構成されている。また、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａを構成する分割側壁２ｂの相対する垂直壁２ｂ’には、それぞれ、後述するヒンジ部材４の軸部が挿入可能な透孔６ａが穿設されている。同様に、下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂを構成する分割側壁２ｃの相対する垂直壁２ｃ’にも、それぞれ、ヒンジ部材４の軸部が挿入可能な透孔６ｂが穿設されている。
【０００６】
ヒンジ部材４は、上述したヒンジ部材用凹部５の縦幅ｈ１より狭い縦幅ｈ２を有するとともに、ヒンジ部材用凹部５の横幅ｗ１より狭い横幅ｗ２を有し、且つ、ヒンジ部材用凹部５の深さｄ１と略同じ厚さｄ２を有する直方体状の本体部４ａと、本体部４ａの相対する垂直側壁４ｂから、それぞれ、水平状に平行に突設された軸部４ｃ、４ｄとから構成されている。一方の垂直側壁４ｂから突設された一対の軸部４ｃの先端には、傾斜面４ｃ’が形成されている。
【０００７】
次に、上述したような構成を有するヒンジ部材４により、上方に位置する分割側壁２ｂと下方に位置する分割側壁２ｃとを連結する手段について説明する。
【０００８】
先ず最初に、図９に示されているように、ヒンジ部材４の傾斜面４ｃ’が形成されていない、一対の軸部４ｄを、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａを構成する一方の垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂを構成する一方の垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに、軸部４ｄの根元付近まで挿通する。この時点では、もう一方の一対の軸部４ｃの先端に形成されている傾斜面４ｃ’が、ヒンジ部材用凹部５を構成する分割側壁２ｂのもう一方の垂直壁２ｂ’の角部２ｂ”及び分割側壁２ｃのもう一方の垂直壁２ｃ’の角部２ｃ”に当接している。この状態から、ヒンジ部材４の軸部４ｃ或いは軸部４ｃ側の本体部４ａを、ヒンジ部材用凹部５の深さ方向に押圧して、軸部４ｃ、４ｄや本体部４ａを変形させることにより、軸部４ｃを、ヒンジ部材用凹部５に押し込むとともに、図１０に示されているように、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａを構成する垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂを構成する垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに、ヒンジ部材４の軸部４ｄを挿通する。次いで、図１１に示されているように、ヒンジ部材４を左方向に移動させて、傾斜面４ｃ’が形成されている軸部４ｃを、より深く、分割側壁２ｂの垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び分割側壁２ｃの垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに差し込むようにして、分割側壁２ｂ、２ｃを、ヒンジ部材４により連結する。このような、ヒンジ部材４による分割側壁２ｂ、２ｃの連結箇所は、複数、設けるように構成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来の折り畳みコンテナーにおいては、ヒンジ部材４が、直方体状の本体部４ａと軸部４ｃ、４ｄから構成されており、ヒンジ部材４により、分割側壁２ｂ、２ｃを連結する際には、分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’に形成された透孔６ａ、６ｂに、一方の軸部４ｄの根元付近まで挿通して、ヒンジ部材４の本体部４ａの垂直側壁４ｂを、分割側壁２ｂ、２ｃの一方の垂直壁２ｂ’、２ｃ’に接近させて、もう一方の軸部４ｃの傾斜面４ｃ’が、分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’の角部２ｂ”、２ｃ”に当接するようにし、その後、ヒンジ部材４を変形させることにより、軸部４ｃを、透孔６ａ、６ｂに挿入するように構成されているので、ヒンジ部材４の本体部４ａの横幅ｗ２を、ヒンジ部材用凹部５の横幅ｗ１に近いものとすると、傾斜面４ｃ’が形成されている軸部４ｃを短くしなければならず、さもないと、ヒンジ部材４の変形のみでは、軸部４ｃを、ヒンジ部材用凹部５に押し込むことができないし、また、ヒンジ部材用凹部５に押し込んだとしても、軸部４ｃの透孔６ａ、６ｂへの挿入量が少ないので、軸部４ｃが透孔６ａ、６ｂから抜け出やすくなるという問題があった。また、ヒンジ部材４を変形させることにより、ヒンジ部材用凹部５に押し込むために、ヒンジ部材４の軸４ｃ、４ｄが曲がる等の損傷を受けるという問題があった。従って、図１１に示されているように、ヒンジ部材４の本体部４ａの垂直側壁４ｂと分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’との間には大きな隙間が生じ、折り畳みコンテナーの見た目が悪くなるとともに、ヒンジ部材４が左右に移動しやすく、ヒンジ部材４が一方に寄った場合には、一方の軸部４ｃ、４ｄの透孔６ａ、６ｂへの挿入量が少なくなり、挿入量の少なくなった何方か一方の軸部４ｃ、４ｄが透孔６ａ、６ｂから抜け易くなるという問題があった。
【００１０】
本発明の目的は、上述した従来のヒンジ部材が有する課題を解決するとともに、分割側壁等の折り畳み自在な部材の連結作業の作業性が向上したヒンジ部材を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した目的を達成するために、第１には、ヒンジ部材の本体部の一方の相対する側壁に、それぞれ、長軸部と短軸部を突設するとともに、ボス孔を穿設し、且つ、上記本体部に連結された、ヒンジ部材用凹部の開口部と略同じ大きさを有するカバー部には、上記ボス孔に嵌合可能なフックを突設するとともに、前記長軸部が嵌合される係合凹部を有する係合壁が形成されたているものであり、第２には、上記ヒンジ部材を、折り畳みコンテナーを構成する各部材或いは折り畳みコンテナーと蓋とのヒンジ結合に適用したものである。
【００１２】
【実施例】
以下に、図１〜５を用いて、本発明のヒンジ部材を、折り畳みコンテナーに適用した実施例について説明するが、本発明の趣旨を超えない限り何ら、本実施例に限定されるものではない。
【００１３】
１０は、平面形状が略方形状のヒンジ部材Ｈの本体部であり、本体部１０の縦幅ｈ３は、ヒンジ部材用凹部５の縦幅ｈ１より、若干、狭く形成されており、本体部１０の横幅ｗ３は、上述した従来のヒンジ部材４の横幅ｗ２より狭い幅に形成されている。本体部１０の一方の相対する側壁１０ａ、１０ｂには、該側壁１０ａ、１０ｂに対して垂直に、それぞれ、２本ずつ平行な軸部１０ｃ、１０ｄが突設されており、図１及び図２等において、左側に位置する２本の平行な軸部１０ｃは、右側に位置する２本の平行な軸部１０ｄより長くなるように構成されている。なお、以下においては、説明の都合上、左側に位置する長い軸部１０ｃを、長軸部と称し、右側に位置する短い軸部１０ｄを短軸部と称する。
【００１４】
本体部１０の板状部１０ｅには、長軸部１０ｃ及び短軸部１０ｄが延在する方向に、所定の間隔を置いて２つのボス孔１０ｆが穿設されている。また、板状部１０ｅの上面の縁部に沿って周辺リブ１０ｇが形成されており、短軸部１０ｄが突設されている側に位置する周辺リブ１０ｇの１辺の両端部には、所定の間隔を置いて、周辺リブ１０ｇより高い垂直リブ１０ｈが形成されている。また、板状部１０ｅの裏面には、長軸部１０ｃ及び短軸部１０ｄが突設された辺に沿って、端部リブ１０ｉ及び該端部リブ１０ｉの中間に中間リブ１０ｊが形成されている。
【００１５】
１１は、縦幅ｈ４が、板状部１０ｅの縦幅ｈ３と略同じで、横幅ｗ４が、本体部１０の横幅ｗ３より長く、ヒンジ部材用凹部５の横幅ｗ１より、若干、狭い横幅ｗ４を有する板状のカバー部であり、該カバー部１１は、上述した周辺リブ１０ｇの１辺の両端部に、所定の間隔を置いて形成された垂直リブ１０ｈの高さと略同じ長さを有する薄肉片１２により、本体部１０の板状部１０ｅの裏面に形成されたカバー部１１側の端部リブ１０ｉの下端角部と連結されており、上記の薄肉片１２は、本体部１０とカバー部１１を連結するヒンジとしての機能を有する。
【００１６】
カバー部１１の上面には、直径方向に割り溝１３ａを有する２つの円筒状フック１３が、本体部１０の板状部１０ｅに穿設された２つボス孔１０ｆの間隔と同じ間隔を有して突設されおり、円筒状フック１３の上部には、係止突起１３ｂが形成されている。１４は、カバー部１１の本体部１０側と反対側に位置する辺に沿って、円筒状フック１３と同じ側に突設された係合壁であり、係合壁１４には、本体部１０の２つの長軸部１０ｃと同じ間隔で、長軸部１０ｃの直径より小さい開口部１４ａ’を有する、２つの略円形状の係合凹部１４ａが形成されている。
【００１７】
ヒンジとしての機能を有する薄肉片１２を介して、図１に示されている本体部１０の上面上に、カバー部１１の上面を重ねるように折り畳んだ際には、本体部１０の板状部１０ｅに穿設された２つボス孔１０ｆに、カバー部１１の上面に突設された２つの円筒状フック１３が嵌入されて、円筒状フック１３に形成された係止突起１３ｂが、本体部１０の板状部１０ｅの裏面に係合されるとともに、本体部１０の２つの長軸部１０ｃに、カバー部１１の係合壁１４に形成された係合凹部１４ａが嵌合されて、図３に示されているように、本体部１０とカバー部１１とが重なり合うように結合されるように構成されている。１５は、カバー部１１の上面に、適宜必要に応じて形成された、係合壁１４と平行及び垂直に延びる複数の補強リブであり、また、本体部１０の長軸部１０ｃ側の周辺リブ１０ｇの中央には、本体部１０とカバー部１１とを重ね合わせた際に、カバー部１１に形成された補強リブ１５の係合壁１４側の水平部１５ａが挿入される溝部１０ｋが形成されている。
【００１８】
次に、上述した構成を有するヒンジ部材Ｈを用いて、上方に位置する分割側壁２ｂと下方に位置する分割側壁２ｃとを連結する手段について説明する。
【００１９】
先ず最初に、図５（ａ）に示されているように、ヒンジとしての機能を有する薄肉片１２を介して、本体部１０とカバー部１１とを屈曲させた状態にする。次いで、本体部１０の２つの長軸部１０ｃを、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａを構成する一方の垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂを構成する一方の垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに、長軸部１０ｃの根元付近まで挿通する。上記のように、上方に位置する分割側壁２ｂの垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び下方に位置する分割側壁２ｃの垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに、長軸部１０ｃの根元付近までが挿通された際には、短軸部１０ｄの先端の位置が、長軸部１０ｃが挿通された透孔６ａ、６ｂが穿設された垂直壁２ｂ’、２ｃ’と反対側に位置する垂直壁２ｂ’、２ｃ’より、ヒンジ部材用凹部５側に接近して位置するように構成されている。従って、本体部１０の２つの長軸部１０ｃを、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａを構成する一方の垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂを構成する一方の垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに、長軸部１０ｃの根元付近まで挿通すると、短軸部１０ｄは、ヒンジ部材用凹部５を構成する分割側壁２ｃ、２ｂのもう一方の垂直壁２ｂ’、２ｃ’に当接することなく、本体部１０及び短軸部１０ｄが、ヒンジ部材用凹部５に挿入されることになる。
【００２０】
次いで、図５（ｂ）に示されているように、ヒンジ部材Ｈを右方向に移動させて、本体部１０に突設された一対の短軸部１０ｄを、上方に位置する分割側壁２ｂに形成された凹部５ａを構成するもう一方の垂直壁２ｂ’に穿設された透孔６ａ及び下方に位置する分割側壁２ｃに形成された凹部５ｂを構成するもう一方の垂直壁２ｃ’に形成された透孔６ｂに挿通する。
【００２１】
次いで、ヒンジとしての機能を有する薄肉片１２を介して、本体部１０の上面上にカバー部１１の上面を重ねるように折り畳み、本体部１０の板状部１０ｅに穿設された２つボス孔１０ｆに、カバー部１１の上面に突設された２つの円筒状フック１３を嵌入し、円筒状フック１３に形成された係止突起１３ｂを、本体部１０の板状部１０ｅの裏面に係合させるとともに、本体部１０の２つの長軸部１０ｃに、係合壁１４に形成された係合凹部１４ａを嵌合させて、図５（ｃ）に示されているように、本体部１０とカバー部１１とを重ね合わせる。
【００２２】
本発明においては、上述したように、本体部１０の縦幅ｈ３及びカバー部１１の縦幅ｈ４が、ヒンジ部材用凹部５の縦幅ｈ１より、若干、狭い程度に形成されているとともに、ヒンジ部材Ｈのカバー部１１の横幅ｗ４が、ヒンジ部材用凹部５の横幅ｗ１より、若干、狭くなる程度に構成されているので、ヒンジ部材用凹部５に、ヒンジ部材Ｈを構成するカバー部１１が略ぴったりと嵌合し、上述した従来の折り畳みコンテナーのように、ヒンジ部材４の本体部４ａの垂直側壁４ｂと分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’との間には大きな隙間が生じ、折り畳みコンテナーの見た目が悪くなるというような課題が解決されるとともに、本体部１０に突設された長軸部１０ｃ及び短軸部１０ｄが、共に、分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’に形成された透孔６ａ、６ｂに十分な長さに亘たって挿入されるので、長軸部１０ｃ及び短軸部１０ｄが、分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’に形成された透孔６ａ、６ｂから抜け出るようなことが防止できる。
【００２３】
更に、ヒンジ部材用凹部５に、ヒンジ部材Ｈを構成するカバー部１１が略ぴったりと嵌合しているので、ヒンジ部材Ｈが、左右に移動することがないので、ヒンジ部材Ｈが一方に寄った際に、従来の折り畳みコンテナーのヒンジ部材４のように、長軸部１０ｃ及び短軸部１０ｄの何方の、分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’に形成された透孔６ａ、６ｂへの挿入量が少なくなるようなことがなく、従って、長軸部１０ｃ及び短軸部１０ｄの何れかが分割側壁２ｂ、２ｃの垂直壁２ｂ’、２ｃ’に形成された透孔６ａ、６ｂから抜け出るようなことが防止できる。
【００２４】
更にまた、本発明においては、従来の折り畳みコンテナーのように、分割側壁２ｂ、２ｃをヒンジ部材４を介して連結させる際に、ヒンジ部材４を、無理して、ヒンジ部材用凹部５に押し込むようなことがないために、ヒンジ部材４が変形し、損傷を受けるようなことが防止できるとともに、ヒンジ部材４を、無理して、ヒンジ部材用凹部５に押し込むようなことがないために、分割側壁２ｂ、２ｃをヒンジ部材４を介して連結させる連結作業の作業性が向上する。
【００２５】
上述したヒンジ部材Ｈは、本体部１０やカバー部１１等を別体に形成し、組み立てることもできるが、射出成形等により、合成樹脂で一体に成形されることが好ましい。また、折り畳みコンテナーの分割側壁２ｂ、２ｃに、上述したヒンジ部材Ｈを適用した実施例を説明したが、折り畳みコンテナーに被蓋される蓋と上部フレーム１とのヒンジ結合或いは上部フレーム１とはね上げ側壁２ａとのヒンジ結合等、折り畳みコンテナーを構成する各部材のヒンジ結合に適用することができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００２７】
ヒンジ部材とヒンジ部材用凹部との間に、大きな隙間が形成されないので、ヒンジ部材が適用される折り畳みコンテナー等の見た目が向上する。
【００２８】
本体部に突設された長軸部及び短軸部が、共に、ヒンジ部材により連結される分割側壁等の部材に形成された透孔に、十分な長さに亘たって挿入されるので、長軸部及び短軸部が、上記透孔から抜け出るようなことが防止できる。
【００２９】
ヒンジ部材用凹部に、ヒンジ部材が略ぴったりと嵌合しているので、ヒンジ部材が、左右に移動することがない。
【００３０】
従来のように、ヒンジ部材により連結される分割側壁等の部材を、ヒンジ部材を介して連結させる際に、ヒンジ部材を、無理して、ヒンジ部材用凹部に押し込むようなことがないために、ヒンジ部材が変形し、損傷を受けるようなことが防止できるとともに、ヒンジ部材を、無理して、ヒンジ部材用凹部に押し込むようなことがないために、ヒンジ部材を介して連結させる部材の連結作業の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のヒンジ部材の展開斜視図である。
【図２】本発明のヒンジ部材の展開平面図である。
【図３】本発明のヒンジ部材の斜視図である。
【図４】図２のＩ−Ｉ線に沿った垂直断面図である。
【図５】本発明のヒンジ部材の連結作業順序を説明するための図２と同様のヒンジ部材の垂直断面を含む連結される部材の正面図である。
【図６】ヒンジ部材が適用される一例としての折り畳みコンテナーの斜視図である。
【図７】図６と同様のヒンジ部材が適用される一例としての折り畳みコンテナーの斜視図である。
【図８】従来のヒンジ部材の斜視図である。
【図９】従来のヒンジ部材の連結作業を説明するためのヒンジ部材を含む連結される部材の正面図である。
【図１０】従来のヒンジ部材の平面図である。
【図１１】図１１と同様の従来のヒンジ部材の平面図である。
【符号の説明】
Ｈ・・・・・・・・・ヒンジ部材
１０・・・・・・・・本体部
１０ｃ・・・・・・・長軸部
１０ｄ・・・・・・・短軸部
１０ｆ・・・・・・・ボス孔
１１・・・・・・・・カバー部
１３・・・・・・・・フック
１４・・・・・・・・係合壁
１４ａ・・・・・・・係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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