(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主機関によって回転駆動される主軸の途中位置に主軸発電機を設け、且つ、主機関から排出された排気ガスを熱源として蒸気を生成させる排ガスエコノマイザーと、該排ガスエコノマイザーからの蒸気によって駆動されるタービンと、該タービンによって駆動されるターボ発電機とを配置し、上記排ガスエコノマイザーとタービンとを途中に蒸気圧調節弁を備えた蒸気管にて接続し、更に、上記主軸発電機とターボ発電機による船内需要電力に対する負担率を制御する負荷分担装置を備えてなる発電装置における上記蒸気管を通してタービンへ供給される蒸気の圧力を、圧力信号変換器によって常時検出して、検出圧力と設定圧力値とを圧力コントローラにて比較し、比較結果に基づき圧力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁の開閉度を操作して供給蒸気圧を調節してターボ発電機を供給蒸気圧一定運転させるようにし、このとき、上記排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の変化に伴うターボ発電機の発電出力量変化によって生じる電力系全体の周波数変動を負荷分担装置にて検出して、検出した周波数変動に応じて上記主軸発電機の発電出力を制御させると共に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力と等しくなるときには主軸発電機を無負荷運転させてターボ発電機を単独運転させ、更に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力を上回るときには余剰電力により主軸発電機を主軸を回転駆動させるための補助モータとして稼動させるようにし、更に又、ターボ発電機の発電出力量を電力信号変換器にて常時検出して電力コントローラにて検出電力と設定電力値とを比較し、検出電力が設定電力値を上回った場合に、上記電力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁を操作して供給蒸気量を制限しターボ発電機を電力一定運転することを特徴とする発電装置の制御方法。
【請求項２】
主機関によって回転駆動される主軸の途中位置に主軸発電機を設け、且つ、主機関から排出された排気ガスを熱源として蒸気を生成させる排ガスエコノマイザーと、該排ガスエコノマイザーからの蒸気によって駆動されるタービンと、該タービンによって駆動されるターボ発電機とを配置し、上記排ガスエコノマイザーとタービンとを途中に蒸気圧調節弁を備えた蒸気管にて接続し、更に、上記主軸発電機とターボ発電機による船内需要電力に対する負担率を制御する負荷分担装置を備えてなる発電装置における上記排ガスエコノマイザーに、廃油を焼却処理する廃油焼却器で発生した蒸気を導入するようにして、該排ガスエコノマイザーから上記蒸気管を経てタービンに投入するようにすると共に、上記蒸気管を通してタービンへ供給される蒸気の圧力を、圧力信号変換器によって常時検出して、検出圧力と設定圧力値とを圧力コントローラにて比較し、比較結果に基づき圧力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁の開閉度を操作して供給蒸気圧を調節してターボ発電機を供給蒸気圧一定運転させるようにし、このとき、上記排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の変化に伴うターボ発電機の発電出力量変化によって生じる電力系全体の周波数変動を負荷分担装置にて検出して、検出した周波数変動に応じて上記主軸発電機の発電出力を制御させると共に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力と等しくなるときには主軸発電機を無負荷運転させてターボ発電機を単独運転させ、更に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力を上回るときには余剰電力により主軸発電機を主軸を回転駆動させるための補助モータとして稼動させるようにし、更に又、ターボ発電機の発電出力量を電力信号変換器にて常時検出して電力コントローラにて検出電力と設定電力値とを比較し、検出電力が設定電力値を上回った場合に、上記電力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁を操作して供給蒸気量を制限しターボ発電機を電力一定運転することを特徴とする発電装置の制御方法。
【請求項３】
主機関によって回転駆動される主軸の途中位置に主軸発電機を設け、且つ、主機関から排出された排気ガスを熱源として蒸気を生成させる排ガスエコノマイザーと、該排ガスエコノマイザーからの蒸気によって駆動されるタービンと、該タービンによって駆動されるターボ発電機とを配置し、上記排ガスエコノマイザーとタービンとを途中に蒸気圧調節弁を備えた蒸気管にて接続し、更に、上記主軸発電機とターボ発電機による船内需要電力に対する負担率を制御する負荷分担装置を備えてなる発電装置における上記排ガスエコノマイザーに、イナートガス発生装置で発生した蒸気を導入するようにして、該排ガスエコノマイザーから上記蒸気管を経てタービンに投入するようにすると共に、上記蒸気管を通してタービンへ供給される蒸気の圧力を、圧力信号変換器によって常時検出して、検出圧力と設定圧力値とを圧力コントローラにて比較し、比較結果に基づき圧力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁の開閉度を操作して供給蒸気圧を調節してターボ発電機を供給蒸気圧一定運転させるようにし、このとき、上記排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の変化に伴うターボ発電機の発電出力量変化によって生じる電力系全体の周波数変動を負荷分担装置にて検出して、検出した周波数変動に応じて上記主軸発電機の発電出力を制御させると共に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力と等しくなるときには主軸発電機を無負荷運転させてターボ発電機を単独運転させ、更に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力を上回るときには余剰電力により主軸発電機を主軸を回転駆動させるための補助モータとして稼動させるようにし、更に又、ターボ発電機の発電出力量を電力信号変換器にて常時検出して電力コントローラにて検出電力と設定電力値とを比較し、検出電力が設定電力値を上回った場合に、上記電力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁を操作して供給蒸気量を制限しターボ発電機を電力一定運転することを特徴とする発電装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、船舶の船内需要電力を供給するための発電装置の制御方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、船内の発電装置には、船舶航行の効率化を目指し、船内需要電力を供給する上で、主機関から排出された排気ガスを熱源として排ガスエコノマイザーにて蒸気を生成し、該生成された蒸気によってタービンを回転してターボ発電機を駆動させて発電を行い、発電電力の不足分を主機関によって駆動される主軸発電機によって補なうようにしたものがある。
【０００３】
従来、上記船内需要電力の供給方法に用いられている発電装置としては、図３にその一例を示す如く、船舶の主機関１とプロペラ２との間に介在する主軸３の途中位置に、主軸３の回転駆動を動力として発電する発電機の機構と、電力を与えることによって主軸３を回転させるモータとしての機構とを兼ね備えた主軸発電機４を挿入し、該主軸発電機４の発電出力及び周波数をコントロールするコンバータ及びインバータを内蔵した制御器５を設け、またボイラ６と、上記主機関１から排出された排気ガスを熱源とする排ガスエコノマイザー７とを配置して、該ボイラ６内部の水ドラム６ａに給水ポンプ８によって給水された水を、循環ポンプ９により、排ガスエコノマイザー７の蒸発器７ａ、ボイラ６の汽水ドラム６ｂへと循環させ、更に、該汽水ドラム６ｂから蒸気管１０を経て排ガスエコノマイザー７の過熱器７ｂへと送給させるようにして排ガスエコノマイザー７にて蒸気を生成させるようにし、且つ該排ガスエコノマイザー７にて生成された蒸気を動力として発電するターボ発電機１１を配置して、該ターボ発電機１１を駆動させるためのタービン１２と上記排ガスエコノマイザー７とを蒸気圧調節弁１４を備えた蒸気管１３にて接続し、蒸気圧調節弁１４の開閉度をタービン１２の回転速度に応じて制御するガバナー１５を設け、更に、船内需要電力に対する上記主軸発電機４とターボ発電機１１との供給電力負荷の負担率を検出し、制御するための負荷分担装置１６を備えて、該負荷分担装置１６と上記制御器５及びガバナー１５をそれぞれ制御信号線にて接続した構成としてある。図中、１７は需要先への蒸気圧供給管、１８は予備のディーゼル発電機、１９は主配電盤を示す。
【０００４】
上記従来の発電装置の制御方法としては、主軸発電機４とターボ発電機１１とを並列運転させ、それぞれの発電機の発電容量比に応じて各々の発電機の負担率を決定する比例配分制御方法、あるいは、ターボ発電機１１の発電出力量を予め設定しておき、供給電力量の不足分を主軸発電機４で賄うようにした溢流制御方法などが用いられている。
【０００５】
すなわち、ターボ発電機１１の発電出力量は、排ガスエコノマイザー７にて生成される蒸気の流量及び圧力、つまり主機関１から排出される排気ガスが持つ熱量によって決定されることから、船速の増減に伴う主機関１出力の変動によって絶えず変化しているので、船速の変化などに応じて主軸発電機４とターボ発電機１１との負担率を変更すること（比例配分制御方法）、あるいはターボ発電機１１の発電出力の初期設定をやり直すこと（溢流制御方法）の必要が生じる。
【０００６】
上記において、船舶が高速航行して主機関１が高出力となり、排ガスエコノマイザー７にて多量の蒸気が生成されてターボ発電機１１の発電出力量が船内需要電力を上回った場合には、ターボ発電機１１の単独運転とし、余剰電力を主軸発電機４へ送電し、主軸３を回転駆動させるための補助モータとして主軸発電機４を稼動させるようにしており、逆に、船舶が低速航行や後進しており、主機関１の出力が低下して主軸発電機４とターボ発電機１１との合計発電出力量でも船内需要電力を賄うことができない場合、あるいは主軸発電機４が故障した場合には、ボイラ６を点火して排ガスエコノマイザー７にて生成される蒸気量を強制的に増大させてターボ発電機１１による発電出力量を確保するようにしたり、またはディーゼル発電機１８を起動するようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した従来の発電装置の制御方法の場合、主軸発電機４とターボ発電機１１との負荷率の変更、または主軸発電機４の発電出力量設定などはすべて手動で実施しているため、排ガスエコノマイザー７にて生成された蒸気の流量及び圧力に追従させることは非常に困難であった。
【０００８】
加えて、ターボ発電機１１の発電出力設定値が実際の出力値よりも高くなってしまうと、ターボ発電機１１を駆動させるタービン１２回転数が減少して発電出力が低下する方向へ作用してしまうため、発電出力設定値を、排ガスエコノマイザー７で生成される蒸気の流量及び圧力に対し、その下限よりも抑え目に決定するようにしているので、余った蒸気を無駄にすることになり、しかもターボ発電機１１の発電能力を充分に引き出すことができず、発電効率が悪化してしまうという問題もあった。
【０００９】
そこで、本発明は、蒸気の流量及び圧力の変化に伴う各発電機の設定変更を自動化し、且つ効率的に発電機を運転するための発電装置の制御方法を提供しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に係る発明に対応して、主機関によって回転駆動される主軸の途中位置に主軸発電機を設け、且つ、主機関から排出された排気ガスを熱源として蒸気を生成させる排ガスエコノマイザーと、該排ガスエコノマイザーからの蒸気によって駆動されるタービンと、該タービンによって駆動されるターボ発電機とを配置し、上記排ガスエコノマイザーとタービンとを途中に蒸気圧調節弁を備えた蒸気管にて接続し、更に、上記主軸発電機とターボ発電機による船内需要電力に対する負担率を制御する負荷分担装置を備えてなる発電装置における上記蒸気管を通してタービンへ供給される蒸気の圧力を、圧力信号変換器によって常時検出して、検出圧力と設定圧力値とを圧力コントローラにて比較し、比較結果に基づき圧力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁の開閉度を操作して供給蒸気圧を調節してターボ発電機を供給蒸気圧一定運転させるようにし、このとき、上記排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の変化に伴うターボ発電機の発電出力量変化によって生じる電力系全体の周波数変動を負荷分担装置にて検出して、検出した周波数変動に応じて上記主軸発電機の発電出力を制御させると共に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力と等しくなるときには主軸発電機を無負荷運転させてターボ発電機を単独運転させ、更に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力を上回るときには余剰電力により主軸発電機を主軸を回転駆動させるための補助モータとして稼動させるようにし、更に又、ターボ発電機の発電出力量を電力信号変換器にて常時検出して電力コントローラにて検出電力と設定電力値とを比較し、検出電力が設定電力値を上回った場合に、上記電力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁を操作して供給蒸気量を制限しターボ発電機を電力一定運転することを特徴とする発電装置の制御方法とする。
【００１１】
又、上記構成の発電装置の制御方法における排ガスエコノマイザーに、廃油を焼却処理する廃油焼却器で発生した蒸気を導入するようにして、該排ガスエコノマイザーから上記蒸気管を経てタービンに投入するようにすることもできる。
【００１２】
更に、上記請求項１に係る発明に対応する発電装置の制御方法と同様な構成における上記排ガスエコノマイザーに、イナートガス発生装置で発生した蒸気を導入するようにして、該排ガスエコノマイザーから上記蒸気管を経てタービンに投入するようにしてもよい。
【００１３】
【作用】
前記した構成であるから、ターボ発電機を駆動させるタービンに供給される蒸気量を調節してターボ発電機を供給蒸気圧一定運転させると、排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の増減に対応してターボ発電機の発電出力が変動されることになり、このとき、上記排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の変化に伴うターボ発電機の発電出力量変化によって生じる電力系全体の周波数変動を負荷分担装置にて検出して、検出した周波数変動に応じて上記主軸発電機の発電出力を制御させると共に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力と等しくなるときには主軸発電機を無負荷運転させてターボ発電機を単独運転させ、更に、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力を上回るときには余剰電力により主軸発電機を主軸を回転駆動させるための補助モータとして稼動させるようにすると、ターボ発電機の発電出力に応じて主軸発電機の発電出力を決定することができる。更に又、排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気が多量である場合には、ターボ発電機の発電出力量を電力信号変換器にて常時検出して電力コントローラにて検出電力と設定電力値とを比較し、検出電力が設定電力値を上回った場合に、上記電力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁を操作して供給蒸気量を制限しターボ発電機を供給蒸気圧一定運転から電力一定運転するように切り換えさせると、ターボ発電機に過負荷が加わることを防止できる。つまり、ターボ発電機は全出力付近となるまでは蒸気圧一定制御され、全出力付近に達すると電力一定制御へ自動的に切り換えられる。
【００１４】
又、廃油焼却器にて廃油焼却処理をした際に生じた蒸気を排ガスエコノマイザーに導くようにすると、船舶航行中に排出された廃油を再利用することができる。
【００１５】
更に、イナートガス発生装置から生じた蒸気を排ガスエコノマイザーに導くようにすると、イナートガスを発生させる際に生じる大量の熱エネルギーを有効利用することができる。
【００１６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は本発明の発電装置の制御方法の実施に用いられる制御装置の一実施例を示すもので、図３に示した発電装置と同様に、主機関１に接続された主軸３の回転駆動によって発電する主軸発電機４と、主機関１から排出された排気ガスを熱源とし且つボイラ６に供給された水を循環して蒸気を生成させるようにした排ガスエコノマイザー７と、該排ガスエコノマイザー７にて生成された蒸気によってタービン１２を回転させて発電させるようにしたターボ発電機１１と、該ターボ発電機１１及び上記主軸発電機４の船内需要電力に対する供給電力負荷の負担率を検出して制御する負荷分担装置１６とからなる構成において、上記排ガスエコノマイザー７とタービン１２を接続する蒸気管１３に備えられている蒸気圧調節弁１４のガバナー１５と、上記負荷分担装置１６とを結ぶ信号線２０の途中に、発電装置の周波数制御（負荷分担装置１６側接点ｃ）と蒸気圧／電力一定制御（接点ｄ）とを切り換えるための切換スイッチ２１を挿入して、該切換スイッチ２１の蒸気圧／電力一定制御（接点ｄ）に別の切換スイッチ２２を接続する。また、上記蒸気管１３の途中位置には、蒸気管１３内を流れる蒸気の蒸気圧を電気信号として検出する圧力信号変換器２３を設け、該圧力信号変換器２３による検出圧力値と予め入力されていた設定圧力値２４とを比較して上記蒸気圧調節弁１４の開閉度をコントロールして蒸気圧を一定にして上記ターボ発電機１１を直接制御する圧力コントローラ２５を設けて、該圧力コントローラ２５を上記切換スイッチ２２の接点ａ側に接続する。更に、上記ターボ発電機１１の出力側に、該ターボ発電機１１の発電出力量を検出するための電力信号変換器２６を設け、該電力信号変換器２６による測定電力と前もって入力されていた設定電力値２７との比較結果によって上記蒸気圧調節弁１４を開閉度をコントロールして蒸気圧を一定にしてターボ発電機１１を直接制御する電力コントローラ２８を設けて、該電力コントローラ２８を上記切換スイッチ２２の接点ｂ側に接続した構成とする。
【００１８】
又、船舶の航行中に排出された廃油を廃油焼却器２９で焼却処理した際に生じた蒸気を上記排ガスエコノマイザー７に導入する。
【００１９】
なお、図１においてその他の構成は図３に示すものと同じであり、同一のものには同一符号が付してある。
【００２０】
船舶の通常航行中、発電装置を自動制御させる場合は、切換スイッチ２１を接点ｄ側へ切り換え、切換スイッチ２２を接点ａ側へ切り換えておく。
【００２１】
排ガスエコノマイザー７にて生成されて蒸気管１３内を流れる蒸気は、圧力信号変換器２３によって蒸気圧力が常時検出され、圧力コントローラ２５にて検出蒸気圧力と設定圧力値２４とが比較される。比較の結果、検出蒸気圧力が設定圧力値より高い場合には、圧力コントローラ２５は蒸気圧を一定に保つためにガバナー１５に対して検出蒸気圧力と設定圧力との差に相当する分の開度信号を送信して蒸気圧調節弁１４を開かせるので、タービン１２へ供給される蒸気量が増加されてターボ発電機１１の発電出力量及び電力周波数が増大され、それに伴って電力系全体の電力周波数も上昇される。すると、負荷分担装置１６は、ターボ発電機１１の発電出力量増加分を電力系全体の電力周波数の上昇分として検出し、電力系の基準周波数を維持するためには主軸発電機４の発電出力を電力周波数上昇分に見合った分だけ減少させる必要があると判断し、主軸発電機４の制御器５へ制御信号を送るので、主軸発電機４の発電出力量をターボ発電機１１の発電出力量の増加分に対応させて自動的に抑えることができる。これにより上記上昇した周波数は元の基準周波数に戻される（周波数一定制御）。
【００２２】
この時、排気ガスの持つ熱エネルギーは常に変動しているので、その変動が発電装置の制御におけるハンチングとして出現することがない様にするため、主軸発電機４の制御スピードを早目にして熱エネルギー変動を吸収させるようにし、一方でターボ発電機１１の制御に直接影響を与える蒸気圧調節弁１４の開閉スピードは遅目にして熱エネルギー変動の未吸収分をゆっくり追いかけるようにして、発電装置の制御の安定性を保つようにする。
【００２３】
一方、蒸気管１３内を流れる蒸気の検出圧力が設定圧力値２４と比較された結果、検出蒸気圧力が設定圧力値２４より低い場合には、上記した手順と逆手順により、主軸発電機４の発電出力量はターボ発電機１１の発電出力量に応じて増加される。つまり、圧力コントローラ２５は蒸気圧を一定に保つために検出蒸気圧力と設定圧力値との差に相当する分だけ蒸気圧調節弁１４を閉じさせるので、タービン１２へ供給される蒸気量が減少されてターボ発電機１１の発電出力量及び電力周波数が減少されて電力系全体の電力周波数が減少されることになり、それを受けて負荷分担装置１６は、基準周波数を維持するため、主軸発電機４の制御器５へ出力増加の制御信号を送るので、主軸発電機４の発電出力量をターボ発電機１１の発電出力量の減少分に対応させて増加させることができる。
【００２４】
更に、ボイラ６を点火した状態、あるいは廃油焼却器２９で廃油の焼却処理を実施している状態では、排ガスエコノマイザー７にて生成される蒸気の流量及び圧力が、通常の状態と比べ、大幅に増大されている。こうした場合では、ターボ発電機１１の発電出力は供給される蒸気の流量に比例して増大し、やがて発電機が持つ最大出力に近い値を示すようになる。すると、ターボ発電機１１の発電出力量は、出力側に設けられている電力信号変換器２６にて検出され、電力コントローラ２８に予め入力されていた設定電力値２７と常時比較されているので、電力コントローラ２８はターボ発電機１１の発電出力量が最大出力量に近づいていることを感知し、切換スイッチ２２へ切り換え命令を発して接点ｂ側へ切り換えさせ、蒸気圧調節弁１４のガバナー１５にコントロール信号を送信して蒸気圧調節弁１４の開閉度を調節して蒸気量を制限させ、ターボ発電機１１の運転を供給蒸気圧一定運転から電力一定運転に切り換えるので、ターボ発電機１１に過負荷が加わることを防止でき、しかもターボ発電機１１を最大出力付近の出力で運転することができる。
【００２５】
上記においては、ターボ発電機１１の発電出力量に応じて主軸発電機４の発電出力が抑えられており、ターボ発電機１１の発電出力量が船内需要電力と等しくなった段階で主軸発電機４は無負荷運転されてターボ発電機１１の単独運転となり、ターボ発電機１１の発電出力量が一層増加されて船内需要電力を上回ったならば、余剰電力を送って主軸発電機４を主軸３を回転駆動させるための補助モータとして稼動させる。
【００２６】
その後、ボイラ６を消火した、または廃油の焼却処理が終了したことにより排ガスエコノマイザー７にて生成される蒸気が減少し、ターボ発電機１１の発電出力量が低下したならば、電力コントローラ２８は切換スイッチ２２を接点ａ側に切り換え、ターボ発電機１１を供給蒸気圧一定運転させる。
【００２７】
次に、図２は本発明の他の実施例を示すもので、図１に示した廃油焼却器２９を排ガスエコノマイザー７に接続して廃油焼却処理によって生じた蒸気を排ガスエコノマイザー７に導入させるようにした方式に代えて、船舶航行中に所要の目的で使用されるイナートガスを発生させるイナートガス発生装置３０を稼動した際に生じる蒸気を排ガスエコノマイザー７に導入させるようにしたものであり、その他の構成は図１に示すものと同じであり、同一のものには同じ符号が付してある。
【００２８】
図２に示した実施例の場合も、図１に示した実施例と同様にして、排ガスエコノマイザー７にて生成される蒸気の流量及び圧力に応じてターボ発電機１１が供給蒸気圧一定運転あるいは電力一定運転されてターボ発電機１１と主軸発電機４との発電出力設定が自動的に設定される。したがって、イナートガス発生装置３０を稼動した際に生じる熱エネルギーも船内需要電力を供給するために有効的に活用することができる。
【００２９】
なお、本発明は上記実施例のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３０】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明の発電装置の制御方法によれば、次の如き優れた効果を発揮する。
（１）主機関によって回転駆動される主軸の途中位置に主軸発電機を設け、且つ、主機関から排出された排気ガスを熱源として蒸気を生成させる排ガスエコノマイザーと、該排ガスエコノマイザーからの蒸気によって駆動されるタービンと、該タービンによって駆動されるターボ発電機とを配置し、上記排ガスエコノマイザーとタービンとを途中に蒸気圧調節弁を備えた蒸気管にて接続し、更に、上記主軸発電機とターボ発電機による船内需要電力に対する負担率を制御する負荷分担装置を備えてなる発電装置における上記蒸気管を通してタービンへ供給される蒸気の圧力を、圧力信号変換器によって常時検出して、検出圧力と設定圧力値とを圧力コントローラにて比較し、比較結果に基づき圧力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁の開閉度を操作して供給蒸気圧を調節してターボ発電機を供給蒸気圧一定運転させるようにし、このとき、上記排ガスエコノマイザーにて生成された蒸気の流量及び圧力の変化に伴うターボ発電機の発電出力量変化によって生じる電力系全体の周波数変動を負荷分担装置にて検出して、検出した周波数変動に応じて上記主軸発電機の発電出力を制御させるようにしてあるので、船速の変化に伴う主機関出力の増減によって生じる、排ガスエコノマイザーにて生成される蒸気の圧力及び流量の変動に追従させてターボ発電機と主軸発電機の発電出力設定を自動的に設定することができる。
（２）更に、ターボ発電機の発電出力量を電力信号変換器にて常時検出して電力コントローラにて検出電力と設定電力値とを比較し、検出電力が設定電力値を上回った場合に、上記電力コントローラからの指令により上記蒸気圧調節弁を操作して供給蒸気量を制限しターボ発電機を電力一定運転するようにしてあるので、ボイラ点火等により排ガスエコノマイザーにて多量の蒸気が生成される場合であってもターボ発電機に過負荷が加わることを防止でき、したがってターボ発電機を最大出力に近い発電出力で運転することができて効率的に発電装置を稼動することができるようになる。
（３）更に又、上記のように排ガスエコノマイザーにて生成される蒸気の流量及び圧力が通常の状態と比べ大幅に増大されていることに伴って、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力と等しくなるときには主軸発電機を無負荷運転させてターボ発電機を単独運転させることができ、ターボ発電機の発電出力量が船内需要電力を上回るときには、余剰電力を主軸発電機へ送って、該主軸発電機を主軸を回転させるための補助モータとして稼働させることができる。
（４）上記（１）の構成に、更に、廃油を焼却処理する廃油焼却器で発生した蒸気、又は、イナートガス発生装置で発生した蒸気を排ガスエコノマイザーに導入するようにすることにより、廃油焼却処理やイナートガス発生装置の稼動等により排ガスエコノマイザーにて多量の蒸気が生成される場合であってもターボ発電機に過負荷が加わることを防止でき、したがってターボ発電機を最大出力に近い発電出力で運転することができて効率的に発電装置を稼動することができるようになる。更に、船舶航行中に生じた廃油の焼却処理により、あるいはイナートガス発生装置により生じた蒸気も有効に利用することができて船舶の省エネルギー航行が実現される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の発電装置の制御方法に用いられる発電装置の制御装置の一実施例を示す概要図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す概要図である。
【図３】従来の発電装置を示す概略図である。
【符号の説明】
１  主機関
３  主軸
４  主軸発電機
６  ボイラ
７  排ガスエコノマイザー
１１  ターボ発電機
１２  タービン
１３  蒸気管
１４  蒸気圧調節弁
１６  負荷分担装置
２３  圧力信号変換器
２４  設定圧力値
２５  圧力コントローラ
２６  電力信号変換器
２７  設定電力値
２８  電力コントローラ
２９  廃油焼却器
３０  イナートガス発生装置
【図１】
0003680329.tif 000002
【図２】
0003680329.tif 000003
【図３】
0003680329.tif 000004