(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御手段に信号を出力する信号出力手段と、
該信号出力手段の出力する信号を入力する入力端子を具え、エンジンを制御する制御手段と、
車両が盗難されそうな状態にあることを検出する盗難検出手段と、
該盗難検出手段により車両が盗難されそうな状態にあることが検出された場合は、該信号出力手段が出力することのない信号を、該制御手段の入力端子に出力する盗難信号発生手段とを具え、
該制御手段は、該信号出力手段が出力することのない信号が、該盗難信号発生手段から該制御手段の入力端子に入力された場合は、エンジンを動作させないことを特徴とする盗難防止装置。
【請求項２】
制御手段に複数の信号を出力する信号出力手段と、
該信号出力手段の出力する複数の信号を入力する入力端子を具え、エンジンを制御する制御手段と、
車両が盗難されそうな状態にあることを検出する盗難検出手段と、
該盗難検出手段により車両が盗難されそうな状態にあることが検出された場合は、該信号出力手段が出力することのない組み合わせの信号を、該制御手段の入力端子に出力する盗難信号発生手段とを具え、
該制御手段は、該信号出力手段が出力することのない組み合わせの信号が、該盗難信号発生手段から該制御手段の入力端子に入力された場合は、エンジンを動作させないことを特徴とする盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両の盗難を防止する盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の盗難防止装置は、エンジンを制御しているマイクロコンピュータ（以下マイコンと略す）に盗難防止装置専用の入力端子を具えており、車両が盗難されそうな状況であることが検出されると、マイコンに設けられた盗難防止装置専用の入力端子に盗難防止信号を出力し、マイコンにエンジンの始動を禁止させることによって、車両が盗難されることを防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の盗難防止装置は、エンジンを制御しているマイコンに盗難防止装置専用の入力端子を設ける必要があるため、盗難防止装置を有しない車両用のマイコンとは別に、盗難防止装置を有する車両専用のマイコンを用意する必要があり、盗難防止装置のコスト増加の要因になっていた。また、盗難防止装置をオプションで後付けしようとする場合、盗難防止装置を取り付けようとする車両のマイコンが、盗難防止装置を有しない車両用のマイコンであった場合は、盗難防止装置を有する車両専用のマイコンに変更しなければならないので経済的でなかった。
【０００４】
また、オプション後付けの盗難防止装置として、スタータやフューエルポンプの電源ラインにリレーを後付けし、車両が盗難されそうな状況であることを検出した場合は、スタータの電源ラインを遮断してスタータが回らないようにし、エンジンの始動を禁止するものや、フューエルポンプの電源ラインを遮断して燃料が供給されないようにし、エンジンを動作させないようにするものが存在するが、これらの後付け盗難防止装置は、スタータやフューエルポンプの電源ラインを遮断するためのリレー等を取り付ける必要があるため、リレー等の部品代や取り付け作業がコスト増加の要因になっていた。
【０００５】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、エンジンを制御するマイコンに盗難防止装置専用の入力端子を設ける必要がなく、取り付け作業が簡潔で特別な部品を必要とすることのない盗難防止装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、第１の発明は、制御手段に信号を出力する信号出力手段と、該信号出力手段の出力する信号を入力する入力端子を具え、エンジンを制御する制御手段と、車両が盗難されそうな状態にあることを検出する盗難検出手段と、該盗難検出手段により車両が盗難されそうな状態にあることが検出された場合は、該信号出力手段が出力することのない信号を、該制御手段の入力端子に出力する盗難信号発生手段とを具え、該制御手段は、該信号出力手段が出力することのない信号が、該盗難信号発生手段から該制御手段の入力端子に入力された場合は、エンジンを動作させない。
【０００７】
また、第２の発明は、制御手段に複数の信号を出力する信号出力手段と、該信号出力手段の出力する複数の信号を入力する入力端子を具え、エンジンを制御する制御手段と、車両が盗難されそうな状態にあることを検出する盗難検出手段と、該盗難検出手段により車両が盗難されそうな状態にあることが検出された場合は、該信号出力手段が出力することのない組み合わせの信号を、該制御手段の入力端子に出力する盗難信号発生手段とを具え、該制御手段は、該信号出力手段が出力することのない組み合わせの信号が、該盗難信号発生手段から該制御手段の入力端子に入力された場合は、エンジンを動作させない。
【０００８】
【作用】
第１の発明によれば、制御手段は、信号出力手段が出力することのない信号が、盗難信号発生手段から制御手段の入力端子に入力された場合はエンジンを動作させない。従って、盗難信号発生手段は、制御手段にエンジンを動作させないようにする信号を、信号出力手段の出力する信号を入力するための入力端子から制御手段に入力できるので、盗難防止装置専用の入力端子が必要がない。また、盗難防止装置を後付けする場合は、盗難信号発生手段の出力を信号出力手段の出力に接続するだけでよく、スタータやフューエルポンプの電源ラインを遮断するためのリレー等を必要としない。
【０００９】
また、第２の発明によれば、制御手段は、信号出力手段が出力することのない組み合わせの信号が、盗難信号発生手段から制御手段の入力端子に入力された場合はエンジンを動作させない。従って、盗難信号発生手段は、制御手段にエンジンを動作させないようにする信号を、信号出力手段の出力する複数の信号を入力するための入力端子から制御手段に入力できるので、盗難防止装置専用の入力端子が必要がない。また、盗難防止装置を後付けする場合は、盗難信号発生手段の出力を信号出力手段の出力に接続するだけでよく、スタータやフューエルポンプの電源ラインを遮断するためのリレー等を必要としない。
【００１０】
【実施例】
図１は、本発明を適用した第１の実施例における盗難防止装置の要部ブロック図である。図１において、１はエンジンを制御するマイクロコンピュータ（以下マイコンと略す）であり、信号出力手段であるテストスイッチ３の出力する信号を入力する入力端子ＴＥを具えている。マイコン１は、図示しないＡＣＣ電源がＯＦＦのときも、図示しない＋Ｂ（バッテリー）電源により動作する。テストスイッチ３は、修理工場などでマイコンの自己診断機能を動作させるための手動スイッチであり、テストスイッチ３がＯＮされると自己診断機能が動作する。テストスイッチ３は、ＯＮ時はＬｏ信号を、ＯＦＦ時はＨｉ信号をマイコン１の入力端子ＴＥに出力する。２は車両が盗難されそうな状態にあることを検出する盗難検出手段と、盗難検出手段により車両が盗難されそうな状態にあることが検出された場合は、テストスイッチ３が出力することのない信号として５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号を、マイコン１の入力端子ＴＥに出力する盗難信号発生手段とを兼ね備えた盗難センサである。この盗難センサ２の盗難検出手段は公知のものであり、例えば、車両のドアのロックを正規のキー以外で解除しようとすると、車両が盗難されそうな状態であると判断するものである。４はエンジンに点火する点火装置、５はエンジンに燃料を噴射するインジェクタであり、マイコン１は、テストスイッチ３が出力することのない信号が、盗難センサ２からマイコン１の入力端子ＴＥに入力された場合は、点火装置４、およびインジェクタ５への通電を禁止して、エンジンが動作しないようにする。
【００１１】
次に、本実施例における盗難防止装置の動作について説明する。盗難センサ２は、車両のドアのロックが正規のキー以外で解除されようとしていると、車両が盗難されそうな状態であると判断し、マイコン１の入力端子ＴＥに５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号を出力する。マイコン１は、入力端子ＴＥに５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号が入力された場合は、点火装置４、およびインジェクタ５への通電を禁止する。マイコン１は、テストスイッチ３からＨｉ信号が継続して出力されている場合、即ちテストスイッチ３がＯＦＦである通常の制御状態では、図示しないエンジンや車両の状態を検出する各種センサの出力に基づいて、点火装置４、およびインジェクタ５を制御し、テストスイッチ３からＬｏ信号が所定時間以上継続して出力された場合は自己診断機能を動作させる。この所定時間は、盗難センサ２の出力するＨｉ−Ｌｏ信号の周期よりも十分大きい値（例えば１秒）に設定される。なお、マイコン１の自己診断機能が利用される場合は、テストスイッチ３はＯＮに維持されるので、盗難センサ２の出力するような５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号が、テストスイッチ３から出力されることはない。
【００１２】
このように、マイコン１は、入力端子ＴＥに５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号が入力された場合は、車両が盗難されそうな状態にあると判断して、点火装置４、およびインジェクタ５への通電を禁止し、エンジンを動作させないので、盗難センサ２は、マイコン１の入力端子ＴＥに５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号を出力することにより、マイコン１にエンジンを動作させないようにすることができる。従って、エンジン制御に使用するテストスイッチ３の出力信号を入力する入力端子ＴＥを、盗難センサ２の出力信号を入力する入力端子と兼用することができ、マイコン１に盗難センサ２専用の入力端子を設ける必要がない。また、マイコン１は、盗難センサ２を省略すれば盗難防止装置を有しない車両のエンジン制御手段となるので、盗難防止装置を有する車両と有しない車両とで別々のエンジン制御手段を設ける必要がない。また、盗難防止装置を有しない車両に盗難防止装置を後付けする場合は、盗難センサの出力をテストスイッチ３の出力に接続するだけでよい。
【００１３】
図２は、第１の実施例におけるマイコンの処理内容を示すフローチャートである。フローチャートの処理を簡単に説明する。マイコン１は、図示しないＡＣＣ電源がＯＦＦされると、ステップＳ０に移り、処理を開始する。
ステップＳ０では、変数Ｘをクリアする。ステップＳ１では、マイコン１の入力端子ＴＥにＬｏ信号が入力されているかどうか判断し、入力端子ＴＥにＬｏ信号が入力されている場合はステップＳ２に進み、それ以外の場合はＬｏ信号が入力されるまでステップＳ１の処理を繰り返す。ステップＳ２では、時間Ｔ１のカウントを開始する。ステップＳ３では、入力端子ＴＥにＨｉ信号が入力されているかどうか判断し、入力端子ＴＥにＨｉ信号が入力されている場合はステップＳ４に進み、それ以外の場合はＨｉ信号が入力されるまでステップＳ３の処理を繰り返す。ステップＳ４では、時間Ｔ１が１秒より短いかどうか判断し、時間Ｔ１が１秒より短い場合はステップＳ５に進み、それ以外の場合はステップＳ６に進む。ステップＳ５では、変数Ｘに１を加算する。ステップＳ８では、変数Ｘが１０より大きいかどうか判断し、変数Ｘが１０より大きい場合はステップＳ９に進み、それ以外の場合はステップＳ１０に進む。ステップＳ９では、点火装置４、インジェクタ５への通電を禁止する。ステップＳ６では、変数Ｘを０にし、ステップＳ７では、マイコン１の自己診断機能の動作を開始する。ステップＳ１０では、時間Ｔ１をクリアする。
【００１４】
従って、マイコン１の入力端子ＴＥにＬｏ信号が入力されてから、次にＨｉ信号が入力されるまでの時間が１秒より短い場合は、その度に変数Ｘに１が加算されていき、変数Ｘが１０より大きくなると、マイコン１は点火装置４、インジェクタ５への通電を禁止するので、盗難センサ２からマイコン１の入力端子ＴＥに５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号が入力されると、エンジンは動作しない。また、入力端子ＴＥにＬｏ信号が１秒以上連続して入力された場合は、マイコン１は自己診断機能の動作を開始する。
【００１５】
また、本実施例によれば、ＡＣＣ電源がＯＦＦされる度に図２の処理が開始され、ステップＳ０で変数Ｘがクリアされるので、長期間掛けてノイズ等の影響で変数Ｘが徐々に加算されていき、盗難防止装置を誤動作させるということがない。
以上、説明したようにして、第１の実施例における盗難防止装置は動作する。
【００１６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例えば、本実施例では盗難信号発生手段である盗難センサ２の出力する信号は５０ＨｚのＨｉ−Ｌｏ信号であるが、より高周波の信号を、あるいは一定の規則性を有する信号を出力するようにしてもよい。また、盗難信号発生手段である盗難センサ２が信号を出力する制御手段のマイコン１の入力端子は、テストスイッチ３以外の他の信号出力手段の出力する信号を入力するための入力端子であってもよい。また、点火装置４、インジェクタ５への通電を禁止する以外の方法で、エンジンを動作させないようにしてもよい。また、マイコン１はＡＣＣ電源がＯＦＦの時は動作せず、ＩＧ（イグニッション）スイッチによりＩＧ電源がＯＮされてから動作を開始するようにしてもよい。
【００１７】
図３は、本発明を適用した第２の実施例における盗難防止装置の要部ブロック図である。図３において、６はエンジンを制御するマイクロコンピュータ（以下マイコンと略す）であり、信号出力手段であるポジションセンサ８の出力する２種類の信号を入力する入力端子ＤＬ、ＰＬを具えている。ポジションセンサ８は、図示しないＡＴシフトレバーの位置を検出するものであり、ＡＴシフトレバーがＤレンジにある場合は、マイコン６の入力端子ＤＬにＨｉ信号を、ＰＬにＬｏ信号を出力し、ＡＴシフトレバーがＰレンジにある場合は、マイコン６の入力端子ＰＬにＨｉ信号を、ＤＬにＬｏ信号を出力する。このＡＴシフトレバーは公知のものであり、Ｄレンジ、Ｐレンジ以外に、Ｎレンジ、Ｒレンジ、２レンジ、１レンジがあり、ポジションセンサ８は、ＡＴシフトレバーがＤレンジ、Ｐレンジ以外にある場合も、同様にマイコン６の図示しないその他の対応する入力端子にＨｉ信号を出力しているが、本実施例における盗難防止装置では、その他の入力端子は使用しないので、Ｄレンジ、Ｐレンジ以外のレンジ、およびその他の入力端子に付いての説明は省略する。マイコン６は、図示しないＡＣＣ電源がＯＦＦのときも、＋Ｂ電源により動作する。７は車両が盗難されそうな状態にあることを検出する盗難検出手段と、盗難検出手段により車両が盗難されそうな状態にあることが検出された場合は、ポジションセンサ８が出力することのない組み合わせの信号として、マイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号を出力する盗難信号発生手段とを兼ね備えた盗難センサである。この盗難センサ７の盗難検出手段は公知のものであり、例えば、車両のドアのロックを正規のキー以外で解除しようとすると、車両が盗難されそうな状態であると判断するものである。４はエンジンに点火する点火装置、５はエンジンに燃料を噴射するインジェクタであり、マイコン６は、盗難センサ７からマイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号が入力された場合は、点火装置４、およびインジェクタ５への通電を禁止して、エンジンが動作しないようにする。
【００１８】
次に、本実施例における盗難防止装置の動作について説明する。盗難センサ７は、車両のドアのロックが正規のキー以外で解除されようとしていると、車両が盗難されそうな状態であると判断し、マイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号を出力する。マイコン６は、ポジションセンサ８から入力端子ＤＬ、ＰＬ、あるいはその他の入力端子の内のいずれか１つにＨｉ信号が入力されている場合、即ち通常の制御状態では、図示しないエンジンや車両の状態を検出する各種センサの出力、およびポジションセンサ８の出力に基づいて、点火装置４、およびインジェクタ５を制御し、盗難センサ７から入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号が出力された場合は、点火装置４、およびインジェクタ５への通電を禁止する。ＡＴシフトレバーがＤレンジとＰレンジの両方に入ることはないので、ポジションセンサ８からマイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方に、Ｈｉ信号が出力されることはない。
【００１９】
このように、マイコン６は、入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号が入力された場合は、車両が盗難されそうな状態にあると判断して、点火装置４、およびインジェクタ５への通電を禁止し、エンジンを動作させないので、盗難センサ７は、マイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号を出力することにより、マイコン６にエンジンを動作させないようにすることができる。従って、エンジン制御に使用するポジションセンサ８の出力信号を入力する入力端子ＤＬ、ＰＬを、盗難センサ７の出力信号を入力する入力端子と兼用することができ、マイコン６に盗難センサ７専用の入力端子を設ける必要がない。また、マイコン６は、盗難センサ７を省略すれば盗難防止装置を有しない車両のエンジン制御手段となるので、盗難防止装置を有する車両と有しない車両とで別々のエンジン制御手段を設ける必要がない。また、盗難防止装置を有しない車両に盗難防止装置を後付けする場合は、盗難センサの出力をポジションセンサ８の出力に接続するだけでよい。
【００２０】
図４は、第２の実施例におけるマイコンの処理内容を示すフローチャートである。フローチャートの処理を簡単に説明する。マイコン６は、図示しないＡＣＣ電源がＯＦＦされると、ステップＳ１１に移り、処理を開始する。
ステップＳ１１では、フリーランカウンタによる時間Ｔ２のカウントを開始する。ステップＳ１２では、マイコン６の入力端子ＤＬにＨｉ信号が入力されているかどうか判断し、入力端子ＤＬにＨｉ信号が入力されている場合はステップＳ１３に進み、それ以外の場合はステップＳ１４に進む。ステップＳ１４では、時間Ｔ２をクリアする。ステップＳ１３では、入力端子ＰＬにＨｉ信号が入力されているかどうか判断し、入力端子ＰＬにＨｉ信号が入力されている場合はステップＳ１５に進み、それ以外の場合はステップＳ１４に進む。ステップＳ１５では、時間Ｔ２が１秒より長いかどうか判断し、時間Ｔ２が１秒より長い場合はステップＳ１６に進み、それ以外の場合はステップＳ１２に戻る。ステップＳ１６では、点火装置４、インジェクタ５への通電を禁止する。
【００２１】
従って、マイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号が入力されている状態で１秒が経過すれば、マイコン６は点火装置４、インジェクタ５への通電を禁止するので、盗難センサ７からマイコン６の入力端子ＤＬ、ＰＬの両方にＨｉ信号が入力されると、エンジンは動作しない。
以上、説明したようにして、第２の実施例における盗難防止装置は動作する。
【００２２】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例えば、盗難信号発生手段である盗難センサ７の出力する信号を入力する制御手段のマイコン６の入力端子は、ＤＬ、ＰＬの２つだけでなく、３つ、あるいはそれ以上であってもよい。また、盗難センサ７の出力する信号を入力するマイコン６の入力端子は、ポジションセンサ８以外の信号出力手段の信号を入力するための入力端子であってもよい。また、本実施例では、マイコン６は、ポジションセンサ８の出力する２種類の信号に対して２つの入力端子ＤＬ、ＰＬを具えているが、１つの入力端子から２種類、あるいはそれ以上の信号をシリアルで入力するようにしてもよい。また、マイコン６はＡＣＣ電源がＯＦＦの時は動作せず、ＩＧ（イグニッション）スイッチによりＩＧ電源がＯＮされてから動作を開始するようにしてもよい。
【００２３】
また、第１、第２の実施例はそれぞれ単独で実施されるだけでなく、組み合わせて実施されてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、第１の発明では、制御手段は、信号出力手段が出力することのない信号が、盗難信号発生手段から制御手段の入力端子に入力された場合はエンジンを動作させないので、盗難信号発生手段は、制御手段にエンジンを動作させないようにする信号を、信号出力手段の出力する信号を入力するための入力端子から制御手段に入力でき、盗難防止装置専用の入力端子が必要がない。また、盗難防止装置を後付けする場合は、盗難信号発生手段の出力を信号出力手段の出力に接続するだけでよく、スタータやフューエルポンプの電源ラインを遮断するためのリレー等を必要としない。
【００２５】
第２の発明では、制御手段は、信号出力手段が出力することのない組み合わせの信号が、盗難信号発生手段から制御手段の入力端子に入力された場合はエンジンを動作させないので、盗難信号発生手段は、制御手段にエンジンを動作させないようにする信号を、信号出力手段の出力する複数の信号を入力するための入力端子から制御手段に入力でき、盗難防止装置専用の入力端子が必要がない。また、盗難防止装置を後付けする場合は、盗難信号発生手段の出力を信号出力手段の出力に接続するだけでよく、スタータやフューエルポンプの電源ラインを遮断するためのリレー等を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例における盗難防止装置の要部ブロック図
【図２】第１の実施例におけるマイコンの処理内容を示すフローチャート
【図３】第２の実施例における盗難防止装置の要部ブロック図
【図４】第２の実施例におけるマイコンの処理内容を示すフローチャート
【符号の説明】
１・・・マイコン
２・・・盗難センサ
３・・・テストスイッチ
４・・・点火装置
５・・・インジェクタ
６・・・マイコン
７・・・盗難センサ
８・・・ポジションセンサ
【図１】
0003611056.tif 000002
【図２】
0003611056.tif 000003
【図３】
0003611056.tif 000004
【図４】
0003611056.tif 000005