(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへ入射する光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを上記入射光に対する遮蔽量が異なった値となる少なくとも２位置間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記可動シェードの移動が、前後方向の回動運動として行われるように構成されており、
上記シェード駆動装置のシェード駆動機構が、上記光源の下方に設けられており、
上記可動シェードの前方近傍に、該可動シェードを覆う固定シェードが設けられており、
上記リフレクタの下部に、上記固定シェードの取付脚部を取り付けるための突起部と、この突起部から上記シェード駆動機構の左右両側において後方へ延びる１対の立壁部とが形成されており、
上記各立壁部の上端縁の位置が、該立壁部の前端部から後端部へ向けて徐々に高くなるように設定されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記突起部に対する上記取付脚部の取付けが後方側から行われている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記シェード駆動装置のシェード駆動機構が、上記可動シェードの回動軸となる軸部材と、ソレノイドの可動鉄芯と、上記可動シェードの変位を規制する変位規制部材とを備えてなっている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用前照灯は、光源からの光をリフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイビーム用のビームを照射するようになっているが、ロービームとハイビームとでは要求される配光パターンが異なるので、２つの光源を有する光源バルブあるいは２つの光源バルブを用い、その点灯切換えを行うことによりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一般的である。
【０００３】
しかしながら、単一の光源でビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯も知られている。特に、光源バルブとして放電バルブを用いた２灯式前照灯においては、このような構成とせざるを得ない場合が多い。
【０００４】
光源が単一である場合におけるビーム切換え方法の１つとして、従来より可動シェードを移動させてビーム切換えを行う方法が知られている。この方法では、シェード駆動装置により可動シェードを、光源からリフレクタへの入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２位置間において移動させるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような可動シェードを備えた車両用前照灯において、シェード駆動装置を光源の下方に設けるとともに、可動シェードの前方近傍にこれを覆う固定シェードを設けるようにすれば、シェード駆動装置のシェード移動機構を可動シェードと共に灯具外部から見えにくくすることができる。その際、固定シェードの取付脚部をリフレクタの下部に固定するようにすれば、シェード移動機構を灯具外部から一層見えにくくすることが可能となる。
【０００６】
しかしながらこのようにした場合においても、灯具正面方向から視点を左右にずらすと、シェード移動機構のかなりの部分が固定シェードの両脇から見えてしまうので、灯具の見映えを高める上でまだ不十分である。
【０００７】
また、固定シェードの取付脚部をリフレクタの下部に固定する際、この取付脚部を前方側からネジ締め等により取り付けるようにした場合には、この取付構造が灯具外部から見えてしまうので、固定シェードを設けたことにより灯具の見映えが損われてしまうという問題もある。
【０００８】
このような問題は、可動シェードを移動させてロービームとハイビームとのビーム切換えを行う場合だけでなく、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるようにした場合一般に生じる問題である。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、灯具の見映えを十分に高めることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、リフレクタの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへ入射する光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを上記入射光に対する遮蔽量が異なった値となる少なくとも２位置間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記可動シェードの移動が、前後方向の回動運動として行われるように構成されており、
上記シェード駆動装置のシェード駆動機構が、上記光源の下方に設けられており、
上記可動シェードの前方近傍に、該可動シェードを覆う固定シェードが設けられており、
上記リフレクタの下部に、上記固定シェードの取付脚部を取り付けるための突起部と、この突起部から上記シェード駆動機構の左右両側において後方へ延びる１対の立壁部とが形成されており、
上記各立壁部の上端縁の位置が、該立壁部の前端部から後端部へ向けて徐々に高くなるように設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部であってもよいし、ハロゲンバルブ等の白熱バルブのフィラメント等であってもよい。
【００１３】
上記「可動シェード」は、光源バルブからリフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能なものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「入射光に対する遮蔽量が異なった値となる少なくとも２位置」は、２位置のみであってよいし３箇所以上の位置であってもよく、また、該位置に可動シェードが位置することによりロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンを形成するような位置を含むものであってもよいし、含まないものであってもよい。
【００１５】
上記「シェード駆動装置」は、可動シェードを上記少なくとも２位置間において移動させるように構成されたものであれば、特定の駆動装置に限定されるものではなく、例えばソレノイドを用いたもの、パルスモータを用いたもの等が採用可能である。また、このシェード駆動装置による可動シェードの「移動」の態様についても特に限定されるものではなく、例えば、回動、直線往復動等が採用可能である。
【００１６】
上記「突起部」は、固定シェードの取付脚部を取付可能なものであれば、その大きさや形状等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１７】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、光源からリフレクタへ入射する光の一部を遮蔽可能な可動シェードを、入射光に対する遮蔽量が異なった値となる少なくとも２位置間において移動させるシェード駆動装置を備えているが、このシェード駆動装置のシェード駆動機構は光源の下方に設けられており、可動シェードの前方近傍には該可動シェードを覆う固定シェードが設けられているので、シェード移動機構を可動シェードと共に灯具外部から見えにくくすることができる。
【００１８】
また、上記リフレクタの下部には、固定シェードの取付脚部を取り付けるための突起部が形成されるとともに該突起部からシェード駆動機構の左右両側において後方へ延びる１対の立壁部とが形成されているので、灯具正面方向から視点を左右にずらした場合においても、シェード移動機構の大部分を固定シェードの両脇から見えないようにすることができる。
【００１９】
このように本願発明によれば、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、灯具の見映えを十分に高めることができる。その際、本願発明においては、各立壁部の上端縁の位置が、その前端部から後端部へ向けて徐々に高くなるように設定されているので、固定シェードの支持剛性およびリフレクタ自体の剛性を一層高めることができ、かつリフレクタの成形が容易な金型構造を採用することができる。また、本願発明においては、シェード駆動装置による可動シェードの移動が前後方向の回動運動として行われる構成となっているが、このような場合においても、可動シェードとの干渉を回避した上で、シェード移動機構のできるだけ多くの部分を固定シェードの両脇から見えないようにすることができる。
【００２０】
しかも本願発明においては、上記両立壁部が固定シェード取付け用の突起部と一体的に形成されているので、リフレクタの下部にシェード移動機構挿通用の開口部を形成した場合においても、固定シェードの支持剛性およびリフレクタ自体の剛性を十分に高めることができる。
【００２１】
上記構成において、突起部に対する固定シェードの取付脚部の取付けを後方側から行うようにすれば、この取付けをネジ締め等により行うようにした場合においてもこの取付構造が灯具外部から見えてしまうことはなく、したがって固定シェードを設けたことにより灯具の見映えが損われてしまうのを未然に防止することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２４】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図であり、図２は、図１のII部詳細図であり、図３は、図１のIII 方向矢視図である。また、図４は、図１のII部を詳細に示す断面斜視図であり、図５は、図１のII部を前方斜め上方から見て示す斜視図である。
【００２５】
図１に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、透明カバー１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６が図示しないエイミング機構を介して上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２６】
上記リフレクタユニット１６は、放電バルブ（メタルハライドバルブ）１８と、リフレクタ２０と、可動シェード２２と、シェード駆動装置２４と、バルブ支持ベース２６と、固定シェード２８とを備えてなっている。
【００２７】
上記透明カバー１２は素通し状に形成されており、リフレクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。すなわち、このリフレクタユニット１６のリフレクタ２０は、放電バルブ１８の放電発光部１８ａ（光源）からの光を前方へ反射する反射面２０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向反射機能により、所定の配光パターンを形成するビームを前方に照射するようになっている。
【００２８】
上記放電バルブ１８は、バルブ支持ベース２６を介してリフレクタ２０に固定支持されている。このバルブ支持ベース２６は、ダイカスト成形品で構成されており、リフレクタ２０の後頂開口部２０ｂに後方から挿入された状態で、リフレクタ２０の背面の複数箇所に設けられたボス２０ｃにネジ締め固定されている。そして放電バルブ１８は、このバルブ支持ベース２６の環状支持部２６ａに線バネ３０により固定支持されている。その際、放電バルブ１８の放電発光部１８ａがリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置決めされるようになっている。
【００２９】
上記リフレクタ２０の反射面２０ａにおける後頂開口部２０ｂの下方部位には、該後頂開口部２０ｂと連通するようにして矩形開口部２０ｄが形成されており、この矩形開口部２０ｄ内にシェード駆動装置２４のシェード移動機構が収容されるようになっている。また、リフレクタ２０における反射面２０ａの下端部には下面壁２０ｅが形成されており、この下面壁２０ｅにおける矩形開口部２０ｄの前端部には固定シェード取付用突起部２０ｆが上方へ突出するように形成されている。そして、リフレクタ２０の反射面２０ａにおける矩形開口部２０ｄの左右両側部には、１対の立壁部２０ｇが形成されている。これら各立壁部２０ｇの上端縁の位置は、その前端部においては固定シェード取付用突起部２０ｆの上面と略同じ高さに設定されるとともに、その後端部においては後頂開口部２０ｂの下端部と略同じ高さに設定されており、途中部分は後方へ向けて徐々に高くなるように設定されている。
【００３０】
上記可動シェード２２は、後端縁が複雑な凹凸形状に形成された筒状のシェード本体２２Ａと、このシェード本体２２Ａの下端部から下方へ向けてやや後方寄りに延びる板状のシェード脚部２２Ｂとがリベット固定されてなっている。
【００３１】
この可動シェード２２は、シェード駆動装置２４により、図２において実線で示すロービーム構成位置と、同図において２点鎖線で示すハイビーム構成位置とを取り得るようになっている。そして、この可動シェード２２は、ロービーム構成位置では、シェード本体２２Ａにより、放電バルブ１８の放電発光部１８ａからリフレクタ２０の反射面２０ａへ入射する光の一部を遮蔽して、ロービームでの照射に必要な光だけを反射面２０ａへ入射させる一方、ハイビーム構成位置では、シェード本体２２Ａによる反射面２０ａへの入射光の遮蔽量を減らして、ハイビームでの照射に必要な光量を確保するようになっている。
【００３２】
上記シェード駆動装置２４は、リフレクタ２０の光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６にネジ締め固定されたソレノイド３４と、このソレノイド３４の可動鉄芯３６に装着され、該可動鉄芯３６を非励磁位置へ向けて付勢するリターンスプリング３８とを備えてなっている。
【００３３】
上記可動鉄芯３６は、バルブ支持ベース２６の下端部に形成された逆Ｕ字溝２６ｂを挿通するようにして前方へ延びており、その中間部にはリターンスプリング３８の前端部に当接して該リターンスプリング３８の弾性付勢力を受け止めるＥリング４０が装着されており、またその先端部は左右二又状に形成されている。
【００３４】
上記可動シェード２２は、そのシェード脚部２２Ｂの中間部において、バルブ支持ベース２６から前方へ突出するように形成された支持ブラケット部２６ｃに軸部材４２を介して、左右方向に延びる回動軸線Ａ回りに回動可能に支持されている。なお、シェード脚部２２Ｂと支持ブラケット部２６ａとの間には環状スペーサ４８が装着されており、これによりシェード脚部２２Ｂと軸部材４２との連結部のガタ発生を最小限に抑えるようになっている。
【００３５】
また、上記可動シェード２２は、そのシェード脚部２２Ｂの下端部において可動鉄芯３６の先端部に係合連結されている。この係合連結は、可動鉄芯３６の二又状に形成された先端部にピン４４を左右方向に貫通させておく一方、シェード脚部２２Ｂの下端部に上下方向に延びる長溝２２Ｂａを形成しておき、この長溝２２Ｂａにピン４４を挿入させることにより行われている。可動シェード２２が回動すると軸部材４２およびピン４４間の距離が変化するが、この距離変化はピン４４が長溝２２Ｂａ内を摺動することにより吸収されるようになっている。
【００３６】
上記バルブ支持ベース２６の支持ブラケット部２６ｃにおける基端部近傍部位には、変位規制部材３２が取り付けられている。
【００３７】
この変位規制部材３２は、金属板の曲げ加工品であって、ネジ挿通孔が形成されたネジ締め座部３２Ａと、位置決め孔が形成された位置決め座部３２Ｂと、この位置決め座部３２Ｂから前方へ延びる上下１対の弾性片３２Ｃ、３２Ｄとからなっている。これら弾性片３２Ｃ、３２Ｄのうち、下側の弾性片３２Ｄは前方へ向けて平板状に延びており、上側の弾性片３２Ｃは前方やや下向きに平板状に延びるとともにその先端部が下向きの略半円筒状に形成されている。
【００３８】
一方、上記バルブ支持ベース２６の前面における支持ブラケット部２６ｃの基端部近傍部位には、前方へ突出するボス２６ｄが形成されている。そして、変位規制部材３２のバルブ支持ベース２６への取付けは、その位置決め孔にボス２６ｄを挿入して位置決め座部３２Ｂをバルブ支持ベース２６の前面に当接させるとともにネジ締め座部３２Ａを支持ブラケット部２６ｃの側面に当接させた状態で、ネジ挿通孔を介して支持ブラケット部２６ｃの側面にネジ４６を締め付けることにより行われている。
【００３９】
上記可動シェード２２のシェード脚部２２Ｂにおける後端面下部には、変位規制部材３２の弾性片３２Ｃ、３２Ｄの間に位置するようにして後方へ突出する第１突起部２２Ｂｂが形成されている。この第１突起部２２Ｂｂはその上端面が斜め下がりで延びるとともにその下端面が略水平に延びる楔状に形成されている。
【００４０】
そして、ロービーム構成位置では弾性片３２Ｄが第１突起部２２Ｂｂの下端面に弾性的に当接することにより、またハイビーム構成位置では弾性片３２Ｃが第１突起部２２Ｂｂの上端面に弾性的に当接することにより、シェード駆動装置２４のシェード移動機構のバックラッシュ（例えば、シェード脚部２２Ｂと軸部材４２との連結部や、シェード脚部２２Ｂとソレノイド３４の可動鉄芯３６との連結部のバックラッシュ、さらには可動鉄芯３６自体のバックラッシュ）やその構成部材の寸法のバラツキ等を吸収して可動シェード２２がロービーム構成位置またはハイビーム構成位置からその回動方向に変位するのを規制するとともに、該当接により発生する打音を極めて小さいものとするようになっている。
【００４１】
また、上記シェード脚部２２Ｂにおける後端面上部には、後方へ突出する第２突起部２２Ｂｃが形成されている。そして、バルブ支持ベース２６の前面における環状支持部２６ａの下端部には、前方へ突出するストッパピン２６ｅが形成されている。このストッパピン２６ｅは、可動シェード２２がロービーム構成位置にあるとき、該ストッパピン２６ｅの前端面がシェード脚部２２Ｂの第２突起部２２Ｂｃの後端面と僅かな間隔をおいて対向するよう、その前方突出量が設定されている。そしてこれにより、シェード駆動装置２４の故障等により可動シェード２２がロービーム構成位置を越えて後方へ回動したときには、僅かな過剰回動量で可動シェード２２の第２突起部２２Ｂｃがバルブ支持ベース２６のストッパピン２６ｅに当接し、それ以上の回動が阻止されるようになっている。
【００４２】
上記可動シェード２２の前方近傍には、該可動シェード２２を覆う固定シェード２８が設けられている。この固定シェード２８は、キャップ状のシェード本体２８Ａと、このシェード本体２８Ａの下端部から下方へ向けて延びるとともその中間部分において後方へオフセットした断面コ字状のシェード脚部２８Ｂとが一体形成されてなっている。そして、この固定シェード２８は、そのシェード脚部２８Ｂの下端部においてリフレクタ２０の固定シェード取付用突起部２０ｆの後面に後方からネジ５０により締付け固定されている。この固定シェード２８のシェード脚部２８Ｂは、リフレクタ２０の矩形開口部２０ｄの幅と略同じ幅で形成されており、該シェード脚部２８Ｂを矩形開口部２０ｄに挿入することにより、その両側の立壁部２０ｇに挟持されるようになっている。
【００４３】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、放電バルブ１８の放電発光部１８ａからリフレクタ２０の反射面２０ａへの入射光の一部を遮蔽可能な可動シェード２２を、入射光に対する遮蔽量が異なった値となるロービーム構成位置およびハイビーム構成位置間において回動させるシェード駆動装置２４を備えているが、このシェード駆動装置２４は放電バルブ１８の下方に設けられており、可動シェード２２の前方近傍には該可動シェード２２を覆う固定シェード２８が設けられているので、シェード駆動装置２４のシェード移動機構（すなわち、ソレノイド３４の可動鉄芯３６やリターンスプリング３８、軸部材４２、ピン４４、変位規制部材３２等）を可動シェード２２と共に灯具外部から見えにくくすることができる。
【００４４】
また、固定シェード２８の取付脚部２８Ｂは、リフレクタ２０の下部に形成された固定シェード取付用突起部２０ｆに後方側から取り付けられるようになっているので、その取付構造を構成するネジ５０等が灯具外部から見えてしまうことはなく、したがって固定シェード２８を設けたことにより灯具の見映えが損われてしまうのを未然に防止することができる。
【００４５】
さらに、リフレクタ２０の下部には固定シェード取付用突起部２０ｆから後方へ延びる左右１対の立壁部２０ｇが形成されているので、図５に示すように、灯具正面方向から視点を左右にずらした場合においても、シェード移動機構の大部分を固定シェード２８の両脇から見えないようにすることができる。
【００４６】
このように本実施形態によれば、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、灯具の見映えを十分に高めることができる。
【００４７】
しかも本実施形態においては、上記両立壁部２０ｇが固定シェード取付用突起部２０ｆと一体的に形成されているので、リフレクタ２０の下部にシェード移動機構挿通用の矩形開口部２０ｄが形成されているにもかかわらず、固定シェード２８の支持剛性およびリフレクタ２０自体の剛性を十分に高めることができる。
【００４８】
また、上記各立壁部２０ｇは、その上端縁の位置が該立壁部２０ｇの前端部から後端部へ向けて徐々に高くなるように設定されているので、固定シェード２８の支持剛性およびリフレクタ２０自体の剛性を一層高めることができ、かつリフレクタ２０の成形が容易な金型構造を採用することができる。しかも本実施形態のように、シェード駆動装置２４による可動シェード２２の移動が前後方向の回動運動として行われるような場合においても、可動シェード２２との干渉を回避した上で、シェード移動機構のできるだけ多くの部分を固定シェード２８の両脇から見えないようにすることができる。
【００４９】
なお、本実施形態のように、固定シェード２８の取付脚部２８Ｂを固定シェード取付用突起部２０ｆに後方側から取り付ける代わりに、図６に示すように、固定シェード取付用突起部２０ｆに前方側からネジ５２等により取り付けるようにしてもよい。
【００５０】
このようにした場合においても、リフレクタ２０の下部には固定シェード取付用突起部２０ｆから後方へ延びる左右１対の立壁部２０ｇが形成されているので、同図に示すように、灯具正面方向から視点を左右にずらした場合においても、シェード移動機構の大部分を固定シェード２８の両脇から見えないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図２】図１のII部詳細図
【図３】図１のIII 方向矢視図
【図４】図１のII部を詳細に示す断面斜視図
【図５】図１のII部を前方斜め上方から見て示す斜視図
【図６】上記実施形態の変形例を示す、図５と同様の図
【符号の説明】
１０  車両用前照灯
１６  リフレクタユニット
１８  放電バルブ
１８ａ  放電発光部（光源）
２０  リフレクタ
２０ａ  反射面
２０ｂ  後頂開口部
２０ｃ  ボス
２０ｄ  矩形開口部
２０ｅ  下面壁
２０ｆ  固定シェード取付用突起部（突起部）
２０ｇ  立壁
２２  可動シェード
２２Ａ  シェード本体
２２Ｂ  シェード脚部
２２Ｂａ  長溝
２２Ｂｂ  第１突起部
２２Ｂｃ  第２突起部
２４  シェード駆動装置
２６  バルブ支持ベース
２６ａ  環状支持部
２６ｂ  逆Ｕ字溝
２６ｃ  支持ブラケット部
２６ｄ  ボス
２６ｅ  ストッパピン
２８  固定シェード
２８Ａ  シェード本体
２８Ｂ  シェード脚部
３０  線バネ
３２  変位規制部材
３２Ａ  ネジ締め座部
３２Ｂ  位置決め座部
３２Ｃ、３２Ｄ  弾性片
３４  ソレノイド
３６  可動鉄芯
３８  リターンスプリング
４０  Ｅリング
４２  軸部材
４４  ピン
４６、５０、５２  ネジ
４８  環状スペーサ
Ａ  回転軸線
Ａｘ  光軸
【図１】
0003638846.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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