(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱に設けられたリンク機構により荷受台が当該荷箱と地上との間を昇降自在に設けられた荷受台昇降装置において、
前記荷受台には、当該荷受台が荷箱の床面と略同一平面となる最上昇位置に達した際にこの荷受台と荷箱の床面とに掛け渡す道板が起伏機構を介して起伏自在に設けられ、
上記起伏機構は、
基端部が荷受台の基端の床面に起伏自在に枢支され、上面に前記道板が設けられた回動部材と、
前記荷受台が最上昇位置に達した際に荷箱の床部端面と当接する当接ローラを先端部に備え、基端部が上記回動部材の基端部と一体に枢支された作動リンクと、
上リンクと下リンクとからなり、これら上リンクと下リンクの一端部同士が屈折自在に枢支され、上リンクの他端部が前記回動部材の先端部に枢支されるとともに、下リンクの他端部が前記荷受台の床面側に枢支されてなる屈折リンクと、
上記回動部材及び道板を起立方向に付勢する付勢部材とを備えてなり、
上記荷受台が最上昇位置に達した際に、作動リンクにより屈折リンクを強制的に反対方向に屈折させることによって起立状態の道板が伏倒するように構成されたことを特徴とする道板装置を備えた荷受台昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷箱に設けられた荷受台昇降装置において、昇降自在な荷受台と荷箱の床面との間に掛け渡す道板装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、道板装置を備えた荷受台昇降装置としては、実公平１−１１５６７号公報記載のものに見られるように、荷受台の基端に道板を起伏自在に設け、荷受台が昇降する際には、スプリングの付勢力により当該道板を起立状態で保持し、この起立状態の道板により荷受台上に乗せられた荷物の落下を防止し、また、荷受台が車輌の床面と略同一平面となる最上昇位置に達した際には、ロッドの作用によりスプリングの付勢力に抗して道板を伏倒させて荷受台と床面との間に掛け渡すことで、荷受台と荷箱の床面との間での円滑な移替えを図っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の道板装置では、道板はスプリングの付勢力によって起立状態が保持されているため、起立状態の道板を伏倒させようとする外力がスプリングの付勢力よりも強い場合には、当該道板が伏倒してしまい、昇降時において荷受台上に乗せられた物が落下する危険があるという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の道板装置を備えた荷受台昇降装置は、荷箱に設けられたリンク機構により荷受台が当該荷箱と地上との間を昇降自在に設けられた荷受台昇降装置において、前記荷受台には、当該荷受台が荷箱の床面と略同一平面となる最上昇位置に達した際にこの荷受台と荷箱の床面とに掛け渡す道板が起伏機構を介して起伏自在に設けられ、上記起伏機構は、基端部が荷受台の基端の床面に起伏自在に枢支され、上面に前記道板が設けられた回動部材と、前記荷受台が最上昇位置に達した際に荷箱の床部端面と当接する当接ローラを先端部に備え、基端部が上記回動部材の基端部と一体に枢支された作動リンクと、上リンクと下リンクとからなり、これら上リンクと下リンクの一端部同士が屈折自在に枢支され、上リンクの他端部が前記回動部材の先端部に枢支されるとともに、下リンクの他端部が前記荷受台の床面側に枢支されてなる屈折リンクと、上記回動部材及び道板を起立方向に付勢する付勢部材とを備えてなり、上記荷受台が最上昇位置に達した際に、作動リンクにより屈折リンクを強制的に反対方向に屈折させることによって起立状態の道板が伏倒するように構成されたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【０００７】
図５は、本発明に係る道板装置を備えた荷受台昇降装置の概略の全体構成を示している。
【０００８】
図５において、１は、例えば車輌の車枠１１上に搭載された荷箱で、該荷箱１の後端下部には荷受台昇降装置２が搭載されている。
【０００９】
荷受台昇降装置２は、車枠１１側にそれぞれ基端部が枢支されたリフトリンク４と連結リンク５とからなる２本のリンクと、この２本のリンク４、５の先端部に設けられた荷受台６とを備えている。
【００１０】
なお、図示例の荷受台昇降装置は、前記２本のリンク４、５の基端部を枢支した取付部材３がガイドレール１２に沿って前後に移動自在に設けられており、この取付部材３をガイドレール１２に沿って車輌の前方に移動させることで、２本のリンク４、５及び荷受台６を荷箱１の床面下方に格納可能に構成したものである。よって、この実施の形態では、格納式の荷受台昇降装置を例に採って説明するとともに、当該荷受台昇降装置２の荷受台６に道板装置８を設けたものを説明する。
【００１１】
前記取付部材３、２本のリンク４、５は荷箱１の後端左右にそれぞれ一対設けられている。
【００１２】
前記左右の取付部材３には、駆動軸７の両端部が軸支されている。この駆動軸７は、リフトシリンダ７１の伸縮ロッド７２に駆動アーム７３を介して連結されており、リフトシリンダ７１の伸縮ロッド７２の伸縮動作によって正逆両方向に回動自在に構成されている。
【００１３】
前記駆動軸７には回動ブラケット７５が回動自在に支持され、該回動ブラケット７５に前記リフトリンク４の基端部が枢軸４１によって枢支されている。
【００１４】
前記連結リンク５の基端部は、前記取付部材３に且つ前記駆動軸７の下方に枢軸５１によって枢支されている。
【００１５】
前記リフトリンク４及び連結リンク５の各先端部は、荷受台６の側縁途中部に設けられたブラケット６１に枢支軸４２、５２によって枢支されている。
【００１６】
さらに、前記駆動軸７には、前記リフトリンク４の基端部に下方から当接可能な当接ボルト７６が固設部材７７を介して一体に設けられており、当接ボルト７６がリフトリンク４に当接して駆動軸７の回動運動を該リフトリンク４に伝達することで、リフトリンク４が上方に回動され、この回動によって連結リンク５も同様に回動され、荷受台６を上昇させる。
【００１７】
前記荷受台６は、前端側部材６ａと基端側部材６ｂとが上部ヒンジ６２によって当該前端側部材６ａが基端側部材６ｂの上面に２つ折り自在に構成されたもので、前記ブラケット６１が基端側部材６ｂの先端部に固設されている。
【００１８】
基端側部材６ｂの基端底部には接地ローラ６３が下方に突設されている。そして、荷受台６が地上に達した際には、上記接地ローラ６３が地上に接地して当該荷受台６の基端を支持するとともに、図示しない傾動機構により接地ローラ６３を中心にして荷受台６の先端６４が地上に接地するまで傾動するように構成されている。
【００１９】
ここで、前記荷受台６の基端側部材６ｂの基端部には、道板装置８が設けられている。
【００２０】
道板装置８は、図１に示すように、基端側部材６ｂの基端の上面において道板９が起伏機構８１により水平位置と起立位置との間で起伏自在になされたものである。
【００２１】
起伏機構８１は、基端部が基端側部材６ｂの基端の床面に枢軸８２ａにより回動自在に枢支された回動部材８２と、先端部に当接ローラ８３ａを備え基端部が回動部材８２の基端部と一体に上記枢軸８２ａにより枢支された作動リンク８３と、両端部が上記回動部材８２の先端部と基端側部材６ｂの基端の床面側に枢支された屈折リンク８４とから構成されている。
【００２２】
前記屈折リンク８４は、上リンク８５と下リンク８６とからなり、これら上リンク８５と下リンク８６の一端部同士が枢軸８７で枢支されるとともに、上リンク８５の他端部が前記回動部材８２の先端部に枢軸８５ａにより枢支され、また、下リンク８６の他端部が前記基端側部材６ｂの基端の床面側に枢軸８６ａにより枢支されている。このように構成された屈折リンク８４は、上記枢軸８７を中心にして屈折自在に構成されている。
【００２３】
また、下リンク８６にはその長手方向に長穴８８が形成され、この長穴８８に前記作動リンク８３の途中部に突設されたピン８３ｂが摺動自在に嵌入されている。
【００２４】
前記作動リンク８３は、回動部材８２の基端部から荷箱１側となる外方に向かって下方に傾斜した状態で配置されており、その先端に設けた当接ローラ８３ａが基端側部材６ｂの基端から荷箱１側となる外方に所定長さ突出した状態で配置されている。
【００２５】
また、作動リンク８３は、当該作動リンク８３と基端側部材６ｂ側に連設された図示しない付勢部材としてのスプリングにより上述した突出方向に付勢されている。つまり、作動リンク８３をこのようにスプリングで付勢することで、後に詳細する回動部材８２及び道板９を起立方向に付勢している。
【００２６】
前記回動部材８２は、その上面に道板９が固設されており、図１に示すように、前記作動リンク８３の当接ローラ８３ａが基端側部材６ｂの基端から所定長さ突出した状態では、基端側部材６ｂの基端の床面から上方に起立した起立位置に配置されている。上記回動部材８２の起立位置は、正確には、先端部が荷箱１側となる外方に所定角度で傾斜した状態をとる。
【００２７】
そして、図４に示すように、作動リンク８３が強制的に基端側部材６ｂの基端内側に回動した際には、回動部材８２は、枢軸８２ａを中心にして下方に伏倒し、荷箱１の床面と略同一平面上に配置される水平位置に配置される。
【００２８】
つまり、この回動部材８２と一体に作動する道板９も作動リンク８３の回動により回動部材８２と同様に起立位置と水平位置とに配置される。
【００２９】
また、前記基端側部材６ｂの基端には、屈折リンク８４が図１に示す状態からさらに屈折するのを阻止するストッパ８９が設けられている。
【００３０】
ここで、図１に示すように、回動部材８２及び道板９が起立位置に配置された状態において、屈折リンク８４は、く字状に屈折した状態になされている。詳しくは、屈折リンク８４の屈折部分である枢軸８７がこの屈折リンク８４の両端を枢支する枢軸８５ａ、８６ａを結ぶ線Ａよりも図１において左側に位置した状態で、屈折リンク８４がストッパ８９に当接しており、このように枢軸８７が左側に位置し、屈折リンク８４がストッパ８９に当接している状態では、道板９及び回動部材８２にこれら道板９及び回動部材８２を伏倒させようとする外力Ｂが作用しても、道板９及び回動部材８２は伏倒方向に回動することがない。即ち、道板９及び回動部材８２の起立位置から水平位置の伏倒は、作動リンク８３が下方へ回動することによって屈折リンク８４を強制的に反対方向に屈折させない限り行われない。
【００３１】
次に、このように構成された荷受台昇降装置２における道板装置８の動作について説明する。
【００３２】
まず、荷受台６の昇降動作について説明する。
リフトシリンダ７１の伸縮動作により駆動軸７、当接ボルト７６を介して回動ブラケット７５を上下方向に回動させることで、この回動ブラケット７５の回動に伴いリフトリンク４が上下に回動し、これにより荷受台６は、荷箱１の後端に近接してこの荷箱１の床面と略同一平面上に配置されて荷箱１と荷受台６との間で荷物の移替えを行う最上昇位置（図６参照）と、荷受台６が地上に接地して当該荷受台６と地上との間におてい荷物の移替えを行う下降位置（図５参照）とを昇降する。
【００３３】
この荷受台６の昇降動作時において、荷受台６が上記下降位置から最上昇位置に達する手前までの間で昇降する際には、道板９は起立位置に配置されており、荷受台６上に乗せられた荷物が荷受台６上から荷箱１側に移動するのをこの道板９で阻止し、落下を防止する。この道板９は、前述したように作動リンク８３の下方への回動によって屈折リンク８４を強制的に反対側に屈折させた場合にのみ伏倒するため、上記昇降中において荷受台６上の荷物が道板９を伏倒させる方向に作用した場合でも、当該道板９が伏倒することなく起立状態を強固に保持しており、荷物の落下を確実に防止でき安全である。
【００３４】
次に、荷受台６が最上昇位置の手前まで上昇すると、荷受台６の基端部が荷箱１の後端に徐々に近接し、これによって、まず作動リンク８３の当接ローラ８３ａが荷箱１の床部後端面に当接する。この状態から荷受台６がさらに上昇すると、作動リンク８３は、荷箱１の床部後端面に押圧され、この押圧によりスプリングの付勢力に抗して下方に回動する。
【００３５】
この作動リンク８３の強制的な回動により、当該作動リンク８３と長孔８８を介してピン連結された屈折リンク８４の下リンク８６が枢軸８６ａを中心にして図１において時計回りの方向に徐々に回動し、図２に示すように屈折リンク８４が一直線状に配置されたのを境にして屈折リンク８４が逆くの字状に屈折する。このように作動リンク８３が荷箱１の床部後端面によって下方に回動して屈折リンク８４が逆くの字状となる反対側に屈折するのに伴って、回動部材８２及び道板９が伏倒し、荷受台６が最上昇位置に達した際には回動部材８２及び道板９が水平位置に配置され、道板９が荷受台６と荷箱１の床面との間に掛け渡される（図４及び図６参照）。
【００３６】
このように荷受台６が最上昇位置に達した際においては、当該荷受台６と荷箱１の床面とに道板９を自動的に掛け渡すことで、荷箱１の床部後端面に水切り溝などの段差がある場合でも、道板９が溝を跨いで配置されこの溝に関係なく荷受台６と荷箱１との間で円滑に荷物の移替えを行うことができる。
【００３７】
なお、本実施の形態では、格納式の荷受台昇降装置に道板装置を設けたものを例に採って説明したが、道板装置は上記格納式の荷受台昇降装置に限らず、荷受台を地上と荷箱の床面との間で昇降させる全ての荷受台昇降装置に適用することができる。
【００３８】
また、本実施の形態で説明した格納式の荷受台昇降装置では、格納する際には、荷受台６を２つ折りにして荷箱１の床面下方に配置するのであるが、この際、起立位置にある道板９に２つ折りにした荷受台６の前端側部材６ａが干渉する場合も生じる。この場合には、起立位置の道板９を強制的に水平位置側に伏倒させた状態で、上記前端側部材６ａを折り畳み、この前端側部材６ａの自重により道板９を上方から押圧するようにすればよい。また、道板９をヒンジを介して回動部材８２に取付けることで、格納の際には前端側部材６ａと干渉しないよう予め回動させて逃がすようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、荷受台が最上昇位置に達した際に、当該荷受台と荷箱の床面とに道板を自動的に掛け渡すことができ、この道板により荷受台と荷箱との間で円滑に荷物の移替えを行うことができる。
【００４０】
また、最上昇位置の手前と下降位置の間で荷受台が昇降する際には、道板が起立位置に配置されており、荷受台上に乗せられた荷物が荷受台上から荷箱側に移動するのをこの道板で阻止することで荷物の落下を防止できる。しかも起立状態の道板は作動リンクにより屈折リンクを強制的に反対方向に屈折させない限り不用意に伏倒することがないため、荷物が道板を伏倒方向に押圧しても伏倒するなく起立位置を強固に保持でき、これにより荷物の落下を確実に防止でき安全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】起立位置に配置された道板装置の構成を示す側面図である。
【図２】道板装置の動作を説明する側面図である。
【図３】道板装置の動作を説明する側面図である。
【図４】水平位置に配置された道板装置を示す側面図である。
【図５】荷受台が下降位置に配置された状態の道板装置を備えた荷受台昇降装置の全体構成を示す側面図である。
【図６】荷受台が最上昇位置に配置された状態の道板装置を備えた荷受台昇降装置の全体構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１  荷箱
２  荷受台昇降装置
４  リフトリンク
５  連結リンク
６  荷受台
８  道板装置
８１  起伏機構
８２  回動部材
８３  作動リンク
８４  屈折リンク
９  道板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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