(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーに取り付けられるべく上下分割されたスイッチケースの下側のスイッチケース内に配設され、固定接点を有する基台と、
該基台の固定接点に対し接触又は離間可能な可動接点を有するスイッチ部材と、
を備え、前記スイッチ部材を操作して前記可動接点を固定接点に接触又は離間させることにより、車両が具備する各種電装品をスイッチング操作するハンドルバー用スイッチにおいて、
前記基台は、雨滴等の水分を下方に通過しない部材から成り、前記スイッチケースとハンドルバーとの合わせ面から当該スイッチケース内に侵入した水が下面側に至るのを回避しているとともに、当該基台の下面には前記固定接点及びスイッチ部材を組み付けるハウジングが一体的に設けられ、該ハウジング内に前記可動接点を動作可能に収容したことを特徴とするハンドルバー用スイッチ。
【請求項２】
前記ハウジングは、基台の下面から垂下した壁にて前記固定接点及び可動接点の側方を囲んだことを特徴とする請求項１記載のハンドルバー用スイッチ。
【請求項３】
前記基台は、その上面がハンドルバーの外周面に略合致する曲率を持って成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルバー用スイッチ。
【請求項４】
前記スイッチ部材は、車両の左右ウィンカのいずれか一方を選択的に点滅操作するための揺動式のターンシグナルスイッチレバーと、該ターンシグナルスイッチレバーと連動して前記可動接点を動作させる連動部材とを有するとともに、該連動部材も前記基台の下面に配設したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のハンドルバー用スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車等車両における操舵用のハンドルバーに固定され、各種電装品の操作が可能なスイッチ部材をスイッチケースに具備するハンドルバー用スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、二輪車のハンドルバーには、左側先端の把持グリップ及び右側先端のスロットルグリップが設けられており、これらグリップ近傍にはスイッチケースが固定されている。かかるスイッチケースは、上下半割形状部品から成り、これら上下半割形状をハンドルバーを挟持しつつ合致させ、ボルト締めすることによって固定されている。
【０００３】
上記スイッチケースは、ハンドルバー用スイッチの筐体を構成しており、基台に設けられた固定接点が内部に配設されるとともに、該固定接点に対し接触又は離間自在な可動接点がスイッチノブに連結されている。このスイッチノブは、二輪車に搭載された各種電装品を操作するためのもので、例えば左側のスイッチケースには、車両の前照灯を切り換えるためのディマースイッチノブ、車両のウィンカを点滅させるためのターンシグナルスイッチノブ、ホーンを鳴らすためのホーンスイッチノブ、及びパッシングのためのパッシングスイッチノブ等が配設されている。
【０００４】
上記ターンシグナルスイッチノブは、従来、基台の上面側に揺動自在に取り付けられるとともに、先端を当該基台の下面側まで垂下させ、その突端で可動接点が形成された連動部材を連動させて固定接点とのスイッチング動作を行わせしめていた。即ち、ターンシグナルスイッチノブは基台の上面に取り付けられる一方、固定接点は基台の下面に固定され、連動部材を基台の下面側で動作させることにより、可動接点を固定接点に対して接触又は離間させていたのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のハンドルバー用スイッチにおいては、スイッチの構成部品（ターンシグナルスイッチノブ等や可動接点を含むスイッチ部材）が基台の上面にも設けられていたため、雨水等がスイッチケース内に浸入した際に、当該水が基台の上面に配設されたスイッチ部材に至るとともに、下面に配設された構成部品（上記従来技術においては連動部材）と連結させるための開口等を通じて基台の下面に配設されたスイッチ部材にも至ってしまうので、スイッチの接点部分が水に浸ってしまい、電気的な不具合を生じる可能性があった。
【０００６】
即ち、スイッチケースには、上面側にもディマースイッチノブなどの可動部品が配設されているため、その可動のためのクリアランスが多く形成されているとともに、半割形状部品の合わせ面や、ハンドルバー外周面との隙間等から雨水が浸入し易くなっている。特に、二輪車の場合、スイッチケースが外部に露出して配設されているため、雨水等の浸入は避けられないものである。
【０００７】
このような浸水により基台上に水が至ると、基台の上下面を貫通した開口を通じて当該基台の下側に位置する固定接点や可動接点などが水に浸り、スイッチとしての寿命が短くなる虞があった。尚、半割形状部品のうち下側に配設されるスイッチケースとハンドルバーとの間に防水のためのカバーを取り付けることも考えられるが、その場合、カバーを新たに配設する必要があるので部品点数が増大し、組み立て工程及びリードタイムも増えてしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、部品点数を増加させず、接点が水に浸って電気的不具合が生じるのを防止し得るハンドルバー用スイッチを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ハンドルバーに取り付けられるべく上下分割されたスイッチケースの下側のスイッチケース内に配設され、固定接点を有する基台と、該基台の固定接点に対し接触又は離間可能な可動接点を有するスイッチ部材とを備え、前記スイッチ部材を操作して前記可動接点を固定接点に接触又は離間させることにより、車両が具備する各種電装品をスイッチング操作するハンドルバー用スイッチにおいて、前記基台は、雨滴等の水分を下方に通過しない部材から成り、前記スイッチケースとハンドルバーとの合わせ面から当該スイッチケース内に侵入した水が下面側に至るのを回避しているとともに、当該基台の下面には前記固定接点及びスイッチ部材を組み付けるハウジングが一体的に設けられ、該ハウジング内に前記可動接点を動作可能に収容したことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、スイッチの構成部品が基台の下面側に設けられるため、基台上面から下面に通じる開口が形成されず、上方から浸入した雨滴等は基台から更に下方に滴下するのが妨げられる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、前記ハウジングは、基台の下面から垂下した壁にて前記固定接点及び可動接点の側方を囲んだことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、前記基台が、その上面がハンドルバーの外周面に略合致する曲率を持って成ることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、前記スイッチ部材が、車両の左右ウィンカのいずれか一方を選択的に点滅操作するための揺動式のターンシグナルスイッチレバーと、該ターンシグナルスイッチノブと連動して前記可動接点を動作させる連動部材とを有するとともに、該連動部材も前記基台の下面に配設したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルバー用スイッチは、二輪車におけるハンドルバーの左側先端に取り付けられた把持グリップと隣接して固定され、当該二輪車が搭載する各種電装品を操作し得るもので、図１〜図３に示すように、上側スイッチケース１ａと下側スイッチケース１ｂとから成る一対の半割り形状部品を合致して筐体としてのスイッチケース１を構成している。
【００１５】
上側スイッチケース１ａには、ディマースイッチ２と、パッシングスイッチ３とが形成されている。また、上側スイッチケース１ａの左右端には、二輪車におけるハンドルバーの外周面と合致し得る半円弧形状１ａａ及び１ａｂが形成されており、下スイッチケース１ｂの左右端に形成された半円弧形状１ｂａ及び１ｂｂと合致して、当該ハンドルバーの外周面を上下から挟持し得るよう構成されている。
【００１６】
下側スイッチケース１ｂには、ターンシグナルスイッチ４と、ホーンスイッチ５とが形成されている。また、下側スイッチケース１ｂの左右端には、既述した半円弧形状１ｂａ及び１ｂｂが形成されている。
【００１７】
ここで、ターンシグナルスイッチ４は、先端にターンシグナルスイッチノブ４ａが形成されたターンシグナルスイッチレバー１０を有しており、かかるターンシグナルスイッチレバー１０が左右方向に揺動操作可能とされている。このターンシグナルスイッチレバー１０は、ネジＢ１及びＢ２（図４参照）で下側スイッチケース１ｂ内に固定された基台６に揺動自在に取り付けられている。基台６は、図９に示すように、その上面６ａがハンドルバーの外周面に略合致する曲率を持って成っており、雨滴等の水分を下方に通過しない硬質樹脂などの材質から構成されている。
【００１８】
即ち、スイッチケース１内に基台６を組み付けた状態にてハンドルバーに固定する際、当該基台６の上面６ａがハンドルバーの外周面と合致するよう構成されており、スイッチケース１とハンドルバーとの合わせ面からスイッチケース１内に浸入した水が基台６の下面６ｂ側に至らないようになっている。尚、同図における符号６ｄは、基台６と一体成形され、当該基台６をスイッチケース１内部に組み付けるためのネジを挿通するネジ座部を示している。
【００１９】
一方、図５に示すように、基台６の下面６ｂ側にはハウジング６ｃが一体成形されており、このハウジング６ｃ内に固定接点７ａを有する端子台７と、可動接点８ａを有するスライド部材８とが組み付けられる。端子台７の側面には一対の爪７ｂが形成されており、これら爪７ｂがハウジング６ｃに形成された係止孔６ｃａに嵌合、係止することにより当該ハウジング６ｃに固定されるよう構成されている。尚、スライド部材８は、かかる端子台７における固定接点７ａと対向して可動接点８ａがスライドするように組み付けられる。
【００２０】
スライド部材８の上端には、筒状の連結筒部８ｂが形成されており、該連結筒部８ｂ内に連動部材９の連結凸部９ｂが嵌入されている。かかる連動部材９は、ターンシグナルスイッチレバー１０と連動して可動接点８ａを動作させるものであり、ネジＮを挿通する挿通孔９ｃと、突起部１０ａを挿通する挿通孔９ａとが形成されている。尚、ターンシグナルスイッチノブ４ａ、ターンシグナルスイッチレバー１０、スライド部材８及び連動部材９は、本発明のスイッチ部材（基台の固定接点に対し接触又は離間可能な可動接点を有するもの）を構成している。
【００２１】
また、ターンシグナルスイッチレバー１０は、先端にターンシグナルスイッチノブ４ａが形成されるとともに、基端がスプリングＳで付勢されたテンションボールＢを摺動させ得るべく弧状に形成されている。そして、挿通孔９ｃを挿通したネジＮを挿通する長孔１０ｂが形成されるとともに、下方に所定寸法突出した突起部１０ａを有している。
【００２２】
また、連結部材９の挿通孔９ａは、図６に示すように、下端両隅部に一対の傾斜面９ｂ、９ｃが形成されており、ターンシグナルスイッチノブ４ａ及びターンシグナルスイッチレバー１０をネジＮを中心として左又は右に揺動させると、傾斜面９ｂ又は９ｃに突起部１０ａが当接して連動部材９を動作させ得るよう構成されている。例えば、ターンシグナルスイッチノブ４ａを操作して同図中の矢印方向にターンシグナルスイッチレバー１０を揺動させると、突起部１０ａは傾斜面９ｃ側に当接して、連動部材９がネジＮを中心として揺動し、図７の如き状態とされる。
【００２３】
このとき、端子台７に対してスライド部材８が左方向にスライドし、その位置において所定の固定接点７ａに可動接点８ａが接触して、対応するウィンカが点滅することとなる。また、このようなスイッチング状態においては、弧状に形成されたターンシグナルスイッチレバー１０の基端がテンションボールＢを介してスプリングＳから復元力が付与されているので、運転者がターンシグナルスイッチノブ４ａから指を離すと、ターンシグナルスイッチレバー１０のみが元の位置（初期位置）に戻る（図８参照）。
【００２４】
ウィンカの点滅操作をキャンセルしてその点滅を停止させるには、ターンシグナルスイッチノブ４ａを図８中矢印ａ方向に押圧操作する。かかる押圧操作により、ａ方向にターンシグナルスイッチレバー１０が摺動するとともに、突起部１０ａが連動部材９の他方の傾斜面９ｂを押圧して、当該連動部材９に対して同図矢印ｂ方向に力（モーメント）を生じさせ、初期位置まで揺動させる。
【００２５】
このような連動部材９の初期位置までの移動により、スライド部材８が元の位置（中立位置）までスライドし、所定の固定接点７ａと接触した可動接点８ａが離間して図６に示した状態（初期状態）とされる。尚、図６中の矢印とは逆方向に揺動操作した場合においても、上記と同様のスイッチング作用が行われ、その揺動方向に対応したウィンカが点滅する。
【００２６】
上記構成のハンドルバー用スイッチによれば、ターンシグナルスイッチ４の構成部品が全て基台６の下面側に設けられるとともに、ターンシグナルスイッチレバー１０やそれと連動する可動接点８ａが基台６の下方で動作するので、当該基台６上面から下面に通じる開口は一切形成されておらず、ディマースイッチ２やパッシングスイッチ３などのスイッチノブとスイッチケース１との間に形成されたクリアランスなど上方から浸入した雨滴等は、基台６から更に下方に滴下するのが妨げられる。
【００２７】
従って、固定接点７ａや可動接点８ａが水に浸ることによる錆びを抑制したり、或いは電気的不具合を生じてしまうのを防止することができるとともに、従来より用いられていた樹脂製の基台を防水手段を兼ねてそのまま用いることができるので、部品点数が増加してしまうのを回避することができる。更に、固定接点７ａが形成された端子台７や可動接点８ａが形成されたスライド部材８は、基台６の下部に一体的に形成されたハウジング６ｃ内に収容されるので、別個のハウジングを設けるものに比べて、製造コストを低減し得るとともに、防水効果を更に向上させることができる。
【００２８】
以上、本実施形態に係るハンドルバー用スイッチについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばターンシグナルスイッチの他、スイッチケース内に配設される各種スイッチに適用して防水を図ることができる。また、本実施形態においては、基台の上面が外周面に略合致する曲率を持っているが、必ずしも曲率を持った上面とする必要はなく、例えば略平坦としたり、端部から中央から亘って凸形状の曲率を持ったものとしてもよい。但し、本実施形態の如く基台の上面を曲面とすることにより、ハンドルバーへ組み付けた際に、基台上面に至った水を方向性を持って滴下させることができ、水が滴下する方向に固定接点やスイッチ部材を形成するのを避けることができる。
【００２９】
更に、本実施形態の如くターンシグナルスイッチに適用した場合であっても、ウィンカの点滅操作のキャンセル機構は他の形態としてもよい。即ち、本実施形態においては、ターンシグナルスイッチノブを押圧操作することにより、ウィンカ点滅をキャンセルしているが、別途のスイッチ等の操作によりキャンセルし得るものとしてもよい。
【００３０】
また更に、本実施形態においては、二輪車のハンドルバーに固定されるスイッチケース内のハンドルバー用スイッチに適用されているが、他の車両（例えば雪上車やＡＴＶ等）におけるハンドルバーに固定されるべきスイッチケースに適用してもよい。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、上方から浸入した雨滴等が基台より下側に配設された接点に至ってしまうのを回避できるため、当該接点が水に浸って電気的不具合を生じてしまうのを防止することができる。それに加えて、従来より用いられていた基台を防水手段を兼ねてそのまま用いることができるので、部品点数が増加してしまうのを回避することができる。更に、固定接点及びスイッチ部材を組み付けるハウジングが基台の下面に一体的に設けられているので、別体のハウジングを設けるものに比べて、製造コストを低減し得るとともに、防水効果を更に向上させることができる。
【００３２】
請求項２の発明によれば、ハウジングは、基台の下面から垂下した壁にて固定接点及び可動接点の側方を囲んでいるので、接点が水に浸って電気的不具合を生じてしまうのを防止することができる。
【００３３】
請求項３の発明によれば、基台の上面がハンドルバーの外周面に略合致する曲率を持って成るので、当該ハンドルバーへ組み付けた際に、基台上面に至った水を方向性を持って滴下させることができる。従って、水が滴下する方向に固定接点やスイッチ部材を形成するのを避けることができ、防水効果を更に向上させることができる。
【００３４】
請求項４の発明によれば、ターンシグナルスイッチにおける連動部材をも基台の下面に設けられているため、防水効果を更に向上させることができる。即ち、ターンシグナルスイッチにおいては、スイッチレバーを左右方向へ揺動させる動作に加え、ウィンカの点滅をキャンセルするための機構も備える場合があるため、連動部材を介した複雑な接点構造を有することが多いのであるが、このような複雑な構造全てを基台の下面に設け、防水効果を図ることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチを示す正面図
【図２】同左側面図
【図３】同右側面図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線矢視図
【図５】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおけるターンシグナルスイッチを示す分解模式図
【図６】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおけるターンシグナルスイッチ（ターンシグナルスイッチノブが揺動操作される前）を示す模式図
【図７】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおけるターンシグナルスイッチ（ターンシグナルスイッチノブが揺動操作された後）を示す模式図
【図８】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおけるターンシグナルスイッチ（ターンシグナルスイッチノブのみが初期状態に戻った後）を示す模式図
【図９】本発明の実施形態に係るハンドルバー用スイッチにおける基台の上面を示す斜視図
【符号の説明】
１…スイッチケース
１ａ…上側スイッチケース
１ｂ…下側スイッチケース
２…ディマースイッチ
３…パッシングスイッチ
４…ターンシグナルスイッチ（スイッチ部材）
４ａ…ターンシグナルスイッチノブ
５…ホーンスイッチ
６…基台
６ａ…（基台の）上面
６ｂ…（基台の）下面
６ｃ…ハウジング
６ｄ…ネジ座部
７…端子台
７ａ…固定接点
８…スライド部材
８ａ…可動接点
９…連動部材
１０…ターンシグナルスイッチレバー
１０ａ…突起部
Ｂ１、Ｂ２、Ｎ…ネジ
Ｂ…テンションボール
Ｓ…スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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