(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターンテーブルＲ上にセットされた既着タイヤＴのホイルＷに対し、ホイルＷのリム縁WRに掛合した状態でタイヤビードTBを懸架可能なビード棚11および前記リム縁WRに接する当該タイヤビードTBに割り込み可能なウェッジ部12を有するビード離分シュー１を、昇降ロッド２の下降動作により降ろして前記ビード棚11をリム縁WRに掛合させつつウェッジ部12をリム縁WRとタイヤビードTBとの間に割り込ませる一方、
前記ターンテーブルＲの近傍所要位置に揺動可能に配設されたブーム31と；このブーム31の先端側に前傾状態に配設された進退ロッド32と；この進退ロッド32と平行に前記ブーム31の先端側に配設されて進退ロッド32に進退動作を付与する伸退縮シリンダー33とから構成したブーム機構３を介して、前記ウェッジ部12とタイヤビードTBとの間に、クラウバー４の抉じ爪41を差し込ませ、ついで、このクラウバー４を前記ビード棚11を支点として前記ブーム31を回転せしめてホイル方向に倒すことにより、抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてビード棚11上に移動させ、かつ、ターンテーブルＲを回転させることによって、タイヤビードTBの全周囲をリム縁WRから離分せしめることを特徴とした自動車タイヤ取外し方法。
【請求項２】
ビード離分シュー１のウェッジ部12に、クラウバー４の抉じ爪41をガイドする摺動溝12ａが形成されており、差し込まれる抉じ爪41をガイドする請求項１記載の自動車タイヤ取外し方法。
【請求項３】
クラウバー４の抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてビード棚11上に移動させるにあたり、当該既着タイヤＴのサイド面における抉じ爪41の回転方向の前方側を押圧手段５で押圧せしめる請求項１または２記載の自動車タイヤ取外し方法。
【請求項４】
駆動部Ｄにより回転駆動され、かつ、上面には既着タイヤＴが装着されたホイルＷを着脱自在にセット可能なターンテーブルＲと；このターンテーブルＲの上方に上下動可能に配設された昇降ロッド２と；この昇降ロッド２の下端部に装着されたフィッティング部材であって、ターンテーブルＲ上にセットされた既着タイヤＴのホイルＷに対して、ホイルＷのリム縁WRに掛合した状態でタイヤビードTBを懸架可能なビード棚11と前記リム縁WRに接する当該タイヤビードに割り込み可能なウェッジ部12とを備えたビード離分シュー１と；前記ターンテーブルＲの近傍所要位置に揺動可能に配設されたブーム31と；このブーム31の先端側に前傾状態に配設された進退ロッド32と；この進退ロッド32と平行に前記ブーム31の先端側に配設されて進退ロッド32に進退動作を付与する伸退縮シリンダー33とから構成されており、前記ビード離分シュー１のビード棚11がホイルＷのリム縁WRに掛合し、かつ、ウェッジ部12がリム縁WRとタイヤビードTBとの間に割り込んだ状態にあるとき、当該ウェッジ部12とタイヤビードTBとの間に、クラウバー４の抉じ爪41を差し込むとともに、引き続いて当該クラウバー４を前記ビード棚11を支点として前記ブーム31を回転せしめてホイル方向に倒すことにより、抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてビード棚11上に移動せしめるブーム機構３とを包含することを特徴とするタイヤ取外し装置。
【請求項５】
進退ロッド32が、ブーム31の先端側に固定された筒体にスライド自在に内挿されており、伸退縮シリンダー33の伸退縮動作に応じて進退ロッド32が進退動作する請求項４記載のタイヤ取外し装置。
【請求項６】
ブーム機構３に、進退ロッド32の後退限度を規制するストッパー34が配設されている請求項４または５記載のタイヤ取外し装置。
【請求項７】
ブーム機構３における伸退縮シリンダー33のピストン33ａの先端に、クラウバー４が枢支されている請求項４記載のタイヤ取外し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車タイヤの取外し技術の改良に関し、更に詳しくは、サイド部の剛性が高い扁平タイヤでも手作業によらずに機械操作でリム縁からタイヤビードを安全かつ能率的に取り外すことができる自動車タイヤ取外し方法、およびタイヤ取外し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などに用いられている車輪は、通常、ホイルにタイヤが装着されているが、タイヤの交換の際には、ホイルとタイヤとの着脱作業には大変な労力と技巧を必要とし、しかも危険を伴うことから、負担の軽減と安全のために様々なタイヤ交換機が開発されている。
【０００３】
従来、タイヤ交換機を用いてタイヤの取り外す場合、タイヤ付ホイルを所定のターンテーブルに固定して、タイヤビードとホイルのリム縁との間に鋼製の棒状部材を手作業によって差し込んでタイヤビードを抉じ上げてビード棚に掛止し、このターンテーブルを回転させることによってタイヤビードをホイルから取り外すという方法が一般的に採用されている。
【０００４】
しかしながら、近年では扁平率が５０以下というサイド部の剛性が非常に高いタイヤが増加傾向にあり、このような扁平タイヤのタイヤビードの抉じ上げ作業を人力で行うためには大きな力が必要であるため、差し込んだ棒状部材を操作する際に勢い余って外れてホイルを傷つけてしまったり、作業者が手を挟んだりしてケガを負う危険性があるという不都合があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来の自動車タイヤの取外し技術に上記の如き欠点があったことに鑑みて為されたものであり、サイド部の剛性が高い扁平タイヤでも手作業によらずに機械操作でリム縁からタイヤビードを安全かつ能率的に取り外すことができる自動車タイヤ取外し方法、およびタイヤ取外し装置を提供することを技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明者が上記課題を解決するために採用した手段を添付図面を参照して説明すれば次のとおりである。
【０００７】
即ち、本発明は、ターンテーブルＲ上にセットされた既着タイヤＴのホイルＷに対し、ホイルＷのリム縁WRに掛合した状態でタイヤビードTBを懸架可能なタイヤビード棚11および前記リム縁WRに接する当該タイヤビードTBに割り込み可能なウェッジ部12を有するタイヤビード離分シュー１を、昇降ロッド２の下降動作により降ろして前記タイヤビード棚11をリム縁WRに掛合させつつウェッジ部12をリム縁WRとタイヤビードTBとの間に割り込ませる一方、
前記ターンテーブルＲの近傍所要位置に揺動可能に配設されたブーム31と；このブーム31の先端側に前傾状態に配設された進退ロッド32と；この進退ロッド32と平行に前記ブーム31の先端側に配設されて進退ロッド32に進退動作を付与する伸退縮シリンダー33とから構成したブーム機構３を介して、前記ウェッジ部12とタイヤビードTBとの間に、クラウバー４の抉じ爪41を差し込ませ、ついで、このクラウバー４を前記ビード棚11を支点として前記ブーム31を回転せしめてホイル方向に倒すことにより、抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてビード棚11上に移動させ、かつ、ターンテーブルＲを回転させることによって、タイヤビードTBの全周囲をリム縁WRから離分せしめるという技術的手段を採用することによって上記の技術的課題を満足する自動車タイヤ取外し方法を実現した点に特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、タイヤビード離分シュー１のウェッジ部12に、クラウバー４の抉じ爪41をガイドする摺動溝12ａを形成し、差し込まれる抉じ爪41をガイドするという技術的手段を採用した。
【０００９】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、クラウバー４の抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてタイヤビード棚11上に移動させるにあたり、当該既着タイヤＴのサイド面における抉じ爪41の回転方向の前方側を押圧手段５で押圧せしめるという技術的手段を採用した。
【００１０】
また、本発明は、駆動部Ｄにより回転駆動され、かつ、上面には既着タイヤＴが装着されたホイルＷを着脱自在にセット可能なターンテーブルＲと；このターンテーブルＲの上方に上下動可能に配設された昇降ロッド２と；この昇降ロッド２の下端部に装着されたフィッティング部材であって、ターンテーブルＲ上にセットされた既着タイヤＴのホイルＷに対して、ホイルＷのリム縁WRに掛合した状態でタイヤビードTBを懸架可能なビード棚11と前記リム縁WRに接する当該タイヤビードに割り込み可能なウェッジ部12とを備えたビード離分シュー１と；前記ターンテーブルＲの近傍所要位置に揺動可能に配設されたブーム31と；このブーム31の先端側に前傾状態に配設された進退ロッド32と；この進退ロッド32と平行に前記ブーム31の先端側に配設されて進退ロッド32に進退動作を付与する伸退縮シリンダー33とから構成されており、前記ビード離分シュー１のビード棚11がホイルＷのリム縁WRに掛合し、かつ、ウェッジ部12がリム縁WRとタイヤビードTBとの間に割り込んだ状態にあるとき、当該ウェッジ部12とタイヤビードTBとの間に、クラウバー４の抉じ爪41を差し込むとともに、引き続いて当該クラウバー４を前記ビード棚11を支点として前記ブーム31を回転せしめてホイル方向に倒すことにより、抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてビード棚11上に移動せしめるブーム機構３とを包含するという技術的手段を採用することによって上記課題を満足するタイヤ取外し装置を実現した点に特徴がある。
【００１１】
【００１２】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、進退ロッド32が、ブーム31の先端側に固定された筒体にスライド自在に内挿されており、伸退縮シリンダー33の伸退縮動作に応じて進退ロッド32が進退動作するという技術的手段を採用した。
【００１３】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、ブーム機構３に、進退ロッド32の後退限度を規制するストッパー34を配設するという技術的手段を採用した。
【００１４】
更にまた、本発明は、上記課題を解決するために、必要に応じて上記手段に加え、ブーム機構３における伸退縮シリンダー33のピストン33ａの先端に、クラウバー４を枢支するという技術的手段を採用した。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を具体的に図示した図面に基いて更に詳細に説明すると次のとおりである。なお、公知技術のタイヤ取外しの方法は、駆動部Ｄにより回転駆動されるターンテーブルＲの上面に既着タイヤＴが装着されたホイルＷをセットし、このターンテーブルＲの上方に上下動可能に配設された昇降ロッドの下端部に装着されたビード離分シューを、ターンテーブルＲ上にセットされた既着タイヤＴのホイルＷに対して、ホイルＷのリム縁WRに掛合した状態で、手作業によって所要の棒状部材を用いてタイヤビードTBを前記ビード離分シューに備えたビード棚に移動し、然る後、ターンテーブルＲを回転させてタイヤビードTBの全周囲をリム縁WRから離分せしめるという方法であった。
【００１６】
「第１実施形態」
本発明の第１実施形態を図１から図６に基いて説明する。図中、符号１で指示するものはビード離分シューであり、符号２で指示するものはターンテーブルＲの上方に上下動可能に配設された昇降ロッドである。前記ビード離分シュー１は昇降ロッド２の下端部に装着されたフィッティング部材であって、ターンテーブルＲ上にセットされた既着タイヤＴのホイルＷに対して、ホイルＷのリム縁WRに掛合した状態でタイヤビードTBを懸架可能なビード棚11と前記リム縁WRに接する当該タイヤビードに割り込み可能なウェッジ部12とを備えている（図５（ａ），（ｂ）の拡大図参照）。
【００１７】
符号３で指示するものはブーム機構であり、このブーム機構３は、ターンテーブルＲの近傍所要位置に揺動可能に配設されたブーム31と；このブーム31の先端側に前傾状態に配設された進退ロッド32と；この進退ロッド32と平行に前記ブーム31の先端側に配設されて進退ロッド32に進退動作を付与する伸退縮シリンダー33とから構成する。
【００１８】
符号４で指示するものはクラウバーであり、このクラウバー４は鋼製の棒状部材であって、先端には屈曲形状の抉じ爪41が形成されている。
【００１９】
しかして、本実施形態の装置を用いたタイヤの取外し作業を工程を追って以下に説明する。図１は、作業前の待機状態を示すものである。
【００２０】
「作業工程：その１」
まず、図２（ａ），（ｂ）に示す位置に至るまでブーム機構３のブーム31を回転せしめてホイル方向に起こし上げ、ホイルＷのリム縁WRとタイヤＴのタイヤビードTBとの間に当該ブーム機構３の先端に枢支したクラウバー４の抉じ爪41をあてがいながら差込む。この際、ストッパー34を配設して進退ロッド32の後退限度を規制してあるので、先端に枢支されたクラウバー４の抉じ爪41があてがいやすい位置に保持しておくことができる。
【００２１】
「作業工程：その２」
次に、図３（ａ），（ｂ）に示すように、ブーム機構３のブーム31は工程その１の位置に起こしたままで、クラウバー４先端の抉じ爪41の背面を、昇降ロッド２の下端部に装着されたビード離分シュー１のウェッジ部12を支点として当接させ、当該ブーム機構３の進退ロッド32を伸長することによって当該抉じ爪41をタイヤビードTBに掛止する。なお、この進退ロッド32には伸退縮シリンダー33を付設することにより、これに伸退縮動作を付与するものである。
【００２２】
「作業工程：その３」
そして、図４（ａ），（ｂ）に示すように、ブーム機構３の進退ロッド32を伸長させた状態で再びブーム31を回転せしめてホイル方向に倒す。すると同時に、クラウバー４が連動して内挿された保持筒32ａに沿って摺動し、差し込まれたクラウバー４の抉じ爪41の背面がビード離分シュー１のウェッジ部12の摺動溝12ａ（図５（ｂ）の拡大上面図参照）にガイドされ、それを支点として当該抉じ爪41がタイヤビードTBを内側面から抉じ上げてビード棚11上に移動せしめる。
【００２３】
然る後、図６に示すように、ビード棚11上にタイヤビードTBの一部が掛止された状態から駆動部ＤによってターンテーブルＲを回転駆動させることによって、タイヤビードTBの全周囲をリム縁WRから離分せしめることができ、取外し作業が完了する。
【００２４】
「第２実施形態」
本発明の第２実施形態を図７に基いて説明する。本実施形態では、クラウバー４の抉じ爪41がタイヤビードTBを抉じ上げてビード棚11上に移動させるにあたって、当該既着タイヤＴのサイド面における抉じ爪41の回転方向の前方側を押圧手段５で押圧することにより、タイヤのサイド部分をホイルの凹部（ドロップ部）に落し込んだ状態にすることができ、クラウバー４の抉じ爪41を差し込もうとする箇所のタイヤビードTBの張力が弛緩することによってスムースに差し込むことができ、作業効率を向上させることができる。本実施形態では、押圧手段５はタイヤのサイド部を押圧した状態でもホイルを回転することができるローラー式のものを採用する。
【００２５】
本発明は概ね上記のように構成されるが、本発明は図示の実施形態に限定されるものでは決してなく、「特許請求の範囲」の記載内において種々の変更が可能であって、例えば、クラウバー４は、伸退縮シリンダー33のピストン33ａの先端において枢支して構成されているが、ブーム機構３における取付位置は先端だけに特定されるものではなく、様々な位置に取り付けることができる。また、本装置は既存のタイヤ交換機と一体に形成したものであっても、独立したアダプターとして既存のタイヤ交換機に取り付けることができるように構成しても良く、何れのものも本発明の技術的範囲に属する。
【００２６】
【発明の効果】
以上、実施形態をもって説明したとおり、本発明においては、人力による手作業で行っていたサイド部の剛性が高い扁平タイヤのビードの取外し作業を自動化したことによって、安全かつ能率的に取り外すことができると共に、ビードの抉じ上げ部材であるクラウバーは同じ軌道を動作して作業するので、勢い余って外れてホイルを傷つけることもなく確実に行われ、しかも、迅速に既着タイヤの取外しを行うことができることから産業上における利用価値は非常に高いものがある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の装置の待機状態を表わす全体正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態の装置の作業工程その１を表わす全体正面図および部分拡大図である。
【図３】本発明の第１実施形態の装置の作業工程その２を表わす全体正面図および部分拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態の装置の作業工程その３を表わす全体正面図および部分拡大図である。
【図５】本発明の実施形態のビード離分シューの拡大側面図および拡大上面図である。
【図６】本発明の実施形態においてビード棚上にタイヤビードの一部が掛止させてターンテーブルを回転駆動させた状態を表わす斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態の装置において押圧手段の使用してビードを取り外した状態を表わす部分正面図である。
【符号の説明】
１    ビード離分シュー
11  ビード棚
12  ウェッジ部
12ａ  摺動溝
２    昇降ロッド
３    ブーム機構
31  ブーム
32  進退ロッド
32ａ  保持筒
33  伸退縮シリンダー
33ａ  ピストン
34  ストッパー
４    クラウバー
41  抉じ爪
５    押圧手段
Ｒ    ターンテーブル
Ｔ    既着タイヤ
TB  タイヤビード
Ｗ    ホイル
WR  リム縁
Ｄ    駆動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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