(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパーフェイシャに設けられた開口部の一方の側壁面に形成された係止孔に車両用灯具の一方の側壁面に設けられた突起を挿入し、該突起を中心として車両用灯具を回転させて開口部の他方の側壁面側と車両用灯具の他方の側壁面側とを締結することにより、前記開口部内に車両用灯具を取り付けるバンパー埋込み型車両用灯具取付構造であって、
前記バンパーフェイシャの開口部の一方の側壁面には、前記係止孔の後端部から他方の側壁面側へ向かって棚部が延設され、該棚部の端部から後方に向かって延びる延設面が設けられ、車輌用灯具が取り付けられた状態で、前記突起の先端は前記棚部よりも外側方にあり前記係止孔に挿入されていることを特徴とするバンパー埋込み型車両用灯具取付構造。
【請求項２】
前記延設面は、後方に向かうに従って開口部の内方に延びる傾斜面であることを特徴とする請求項１記載のバンパー埋込み型車両用灯具取付構造。
【請求項３】
前記延設面は、前記開口部の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延びることを特徴とする請求項１または２記載のバンパー埋込み型車両用灯具取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のバンパー埋込み型車両用灯具取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のバンパー埋込み型車両用灯具取付構造としては、図６または図７に記載されたものや実開平４−５８４４１号公報に記載されたものがある。
図６は、図３の１−１線断面図に相当するもので、符号３０はバンパーフェイシャであり、バンパーフェイシャ３０に設けられた開口部３２の一方の側壁面３２ａに形成された係止孔３２ｂに、車両用灯具３４のハウジングの対応する一方の側壁面３４ａに設けられた突起３４ｂを挿入し、該突起３４ｂを中心として車両用灯具３４を図中右回りに回転させて、開口部３２の他方の側壁面３２ｃ側に設けられた取付孔３６を車両用灯具３４のハウジングの対応する他方の側壁面３４ｃに設けられた側板３４ｄの取付孔３４ｅに合わせて、両者を貫通するボルトをナットで締結することにより、開口部３２内に車両用灯具３４を取り付けている。
【０００３】
しかしながら、図６のような構成であると、図中仮想線で示したように、車両用灯具３４の突起３４ｂを係止孔３２ｂに挿入する作業を行う際に、誤って、側壁面３２ａよりも後方、即ちバンパーフェイシャ３０の裏側に突起３４ｂを挿入してしまうことがあり、気づかずに誤ったまま他方の側壁面３２ｃ、３４ｃ側の締結を行ってしまうと、後で車両用灯具３４の取付直し作業を行わなければならなくなる、という問題がある。
【０００４】
このような問題を解決するための構成として、図７に示したものが提案されている。図７では、開口部３２の側壁面３２ａの係止孔３２ｂの後方において、側壁面３２ａの後端から車幅方向に伸びる後壁面３２ｄを延設し、車両用灯具３４の突起３４ｂを誤って係止孔３２ｂよりも後方へ挿入しようとした場合に、突起３４ｂが後壁面３２ｄに当たり、突起３４ｂがバンパーフェイシャ３０の裏側に行かないようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、バンパーフェイシャ３０に支持される車両用灯具３４の突起３４ｂと側板３４ｄとは、両者とバンパーフェイシャとの取付点を結んだ直線からなるべく近い位置に車両用灯具３４の重心が位置するように設けられるのが望ましい。しかしながら、図７の構成において、この突起３４ｂの位置に合わせて係止孔３２ｂ及び後壁面３２ｄを設定するためには、車両用灯具３４のハウジング形状の図中Ｃで示した部分を後壁面３２ｄとの干渉を避けるために削除しなければならず、車両用灯具の重心位置は前方へ偏ってしまう。また、車両用灯具３４のハウジングの一部が車両用灯具３４内のバルブ（その中心を３８で示す）に接近するため、車両用灯具３４のハウジング及びレフレクタを耐熱の材質に変更するか、またはバルブの中心３８を手前側へさらに移動して車両用灯具３４の前面にあるレンズを耐熱の材質、例えばアクリルをポリカーボネートに変更する必要がある。このため、材料費が高くなり、製造コストが上昇するという問題がある。
【０００６】
本発明は、かかる問題点に鑑みなされたもので、請求項１ないし請求項３記載の発明は、製造コストを上昇させることなく、車両用灯具の誤取付を発生させることのないバンパー埋込み型車両用灯具取付構造を提供することをその目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１記載の発明は、バンパーフェイシャに設けられた開口部の一方の側壁面に形成された係止孔に車両用灯具の一方の側壁面に設けられた突起を挿入し、該突起を中心として車両用灯具を回転させて開口部の他方の側壁面側と車両用灯具の他方の側壁面側とを締結することにより、前記開口部内に車両用灯具を取り付けるバンパー埋込み型車両用灯具取付構造であって、前記バンパーフェイシャの開口部の一方の側壁面には、前記係止孔の後端部から他方の側壁面側へ向かって棚部が延設され、該棚部の端部から後方に向かって延びる延設面が設けられ、車輌用灯具が取り付けられた状態で、前記突起の先端は前記棚部よりも外側方にあり前記係止孔に挿入されていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記延設面は、後方に向かうに従って開口部の内方に延びる傾斜面であることを特徴とする。
また、延設面は、開口部の一方の側壁面の係止孔が形成された部位にのみ対応して設けることも可能であるが、請求項３記載の発明は、前記延設面は、前記開口部の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延びることを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、バンパーフェイシャの開口部の一方の側壁面には、前記係止孔の後端部から他方の側壁面側へ向かって棚部が延設され、該棚部の端部から後方に向かって延びる延設面が設けられ、車輌用灯具が取り付けられた状態で、前記突起の先端は前記棚部よりも外側方にあり前記係止孔に挿入されているため、作業者が車両用灯具の突起を係止孔に挿入する際に、誤って係止孔よりも後方へ向けて突起を押し込みすぎた場合でも、突起が延設面及び棚部に当接して、バンパーフェイシャの裏面側まで入り込むことが阻止されるので、確実に突起を係止孔に挿入することが行われ、誤取付を防止することができる。
【００１０】
延設面は係止孔の後端部から他方の側壁面側へ向かって延設された棚部の端部から後方に向かって伸びているため、車両用灯具のハウジング形状を変更する必要はない。従って、灯具の重心位置が変化することがなく、またバルブの中心とハウジングまたはレンズとの距離は、従来の必要な距離が確保できるので、材料費の高い耐熱材質に変更する必要はなく、製造コストが上昇することはない。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、上記請求項１に係る作用・効果の他、延設面を傾斜面とすることによって、誤って車両用灯具の突起を係止孔よりも後方へ向けて挿入しても、突起が傾斜面に当接した後、傾斜面に沿って係止孔に向かって誘導されるので、取付の作業性が向上する。
また、延設面を傾斜面とすることにより、バンパーフェイシャの後方へ延設される車両前後方向の寸法を小さくできるので、衝突時、バンパーフェイシャがその後方の部材と干渉することなく、十分なエネルギ吸収ストロークを確保することができる。
【００１２】
また、請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２に係る作用・効果の他、延設面を前記開口部の一方の側壁面の高さ方向のほぼ全体に渡って延ばすことにより、該延設面がタイヤから巻き上げられた泥水に受けることができ、泥水が車両用灯具の裏面に当たって車両用灯具を伝ってその底面から自動車の表側に流れる泥だれを少なくすることが出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構造の実施の形態を表す（図３の１−１線に沿って見た）水平断面図、図２はバンパーフェイシャを裏面側から見た要部斜視図であり、図３は自動車の一部の正面図である。図中、ＦＲは車体前方、ＵＰＲは車体上方、ＯＴＲは車幅方向外方を表わしている。
【００１４】
図において、符号１０はバンパーフェイシャであり、バンパーフェイシャ１０には、その適宜位置にフォグランプのような車両用灯具１４が埋め込まれる開口部１２が形成されている。開口部１２の一方の側壁面１２ａには、上下に間隔を開けて２つの係止孔１２ｂ、１２ｂが形成されており、各係止孔１２ｂには、車両用灯具１４のハウジング２０の対応する一方の側壁面２０ａに設けられた突起２０ｂがそれぞれ挿入されている（図１においては、上方の係止孔１２ｂ及び上方の突起２０ｂのみが表わされている）。また、バンパーフェイシャ１０の開口部１２の他方の側壁面１２ｃ側に設けられた車幅方向に伸びる取付面１６には、上下に間隔を開けて２つの取付孔１６ａが形成されており、各取付孔１６ａは、車両用灯具１４のハウジング２０の対応する他方の側壁面２０ｃに上下に間隔を開けて設けられた側板２０ｄの取付孔２０ｅと整合されて、その各孔１６ａ、２０ｅを貫通するボルト１８がナット１９と締結されている。
【００１５】
開口部１２の一方の側壁面１２ａには、係止孔１２ｂの後端から後方へ向かって延びる延設面１２ｄが設けられている。延設面１２ｄは、後方へ延びると共に、ハウジング２０に干渉しない範囲で、後方に向かうに従って開口部１２の内方に延びる傾斜面となっている。延設面１２ｄは、図２に示すように、係止孔１２ｂの形成されている後方だけでなく、開口部１２の一方の側壁面１２ａの高さ方向のほぼ全体に渡って延びている。
【００１６】
車両用灯具１４は、前記ハウジング２０と、ハウジング２０内に設置されるバルブ２６と、バルブ２６の前方にあってハウジング２０と共にバルブ２６を包囲するレンズ２２と、ハウジング２０に固定されると共にバルブ２６の後方にあってバルブ２６からの光を前方へ反射するリフレクタ２４とを備えている。
この車両用灯具１４の取付作業を行うには、まず、車両用灯具１４をやや斜めにして開口部１２内に入れて、ハウジング２０の突起２０ｂを開口部１２の係止孔１２ｂ内に挿入する。このときに、図４に示すように、誤って突起２０ｂを係止孔１２ｂよりも後方へ押し込みすぎた場合でも、突起２０ｂが傾斜面となった延設面１２ｄに当接して、突起２０ｂがバンパーフェイシャ１０の裏面側まで入り込むことができないようになっている。そして、延設面１２ｄは係止孔１２ｂまで滑らかに、連続しているため、傾斜面となった延設面１２ｄに沿って前方へ突起２０ｂを移動させることによって、突起２０ｂは係止孔１２ｂまで誘導され円滑に係止孔１２ｂに挿入される。次いで、突起２０ｂを中心として車両用灯具１４を図中右回りに回転させて、取付面１６と側板２０ｄのそれぞれの取付孔１６ａ、２０ｅを合わせて、ボルト１８及びナット１９により締結する。
【００１７】
こうして、延設面１２ｄが突起２０ｂの誤セットを阻止するので、確実に車両用灯具１４を正しい位置に取り付けることができる。
延設面１２ｄは係止孔１２の後方からさらに後方に向かって延び、ハウジング２０に干渉しない範囲で傾斜しているため、ハウジング２０の形状を変更する必要はない。従って、車両用灯具１４の重心位置が前方へ偏ることがなく、車両用灯具を安定して取付けることができる。また、バルブ２６の中心２６ａとハウジング２０またはレンズ２２との距離は、従来の必要な距離が確保できるので、これらの材質を費用の高い耐熱材質に変更する必要はなく、製造コストが上昇することはない。延設面１２ｄは、バンパーフェイシャ１０と一体に成形できるため、簡単に且つ安価に製造することができる。
【００１８】
また、本実施の形態の延設面１２ｄは、開口部１２の一方の側壁面１２ａの高さ方向のほぼ全体に渡って延びているため、タイヤから車両用灯具１４の裏面方向に向かって巻き上げられた泥水Ｗに対して、主に延設面１２ｄが泥水を受けて跳ね落すことができる。従って、泥水がハウジング２０の裏面に当たってハウジング２０を伝ってその底面から表側に流れる泥だれを少なくすることが出来る。特に、本実施の形態のように延設面１２ｄが傾斜面であると、図１中左上方に位置するタイヤに対して相対する面積が大きくなるため、効果的に泥水を受けることが可能になる。
【００１９】
また、本実施の形態のように延設面１２ｄが傾斜面であると、バンパーフェイシャ１０の後方へ延設される車両前後方向の寸法Ｙを小さくできるので、衝突時、バンパーフェイシャ１０がその後方の部材と干渉することなく、十分なエネルギ吸収ストロークを確保することができる。
但し、後方の部材と干渉することなく、十分なエネルギ吸収ストロークを確保することができれば、延設面１２ｄは傾斜面である必要はなく、図５に示す第２の実施の形態のように、延設面１２ｅを、車両前後方向に沿って延びる面とすることもできる。このようにすれば、ハウジング２０との干渉のおそれなく、ハウジング２０の突起２０ｂがバンパーフェイシャ１０の裏側へ誤セットされるのを確実に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構造の実施の形態を表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図である。
【図２】バンパーフェイシャを裏面側から見た要部斜視図である。
【図３】自動車の一部の正面図である。
【図４】車両用灯具を取り付ける際の状態を示す水平断面図である。
【図５】本発明のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構造の第２の実施の形態を表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図である。
【図６】従来のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構造の表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図である。
【図７】従来の他のバンパー埋込み型車両用灯具の取付構造の表す図３の１−１線に沿って見た水平断面図である。
【符号の説明】
１０  バンパーフェイシャ
１２  開口部
１２ａ  一方の側壁面
１２ｂ  係止孔
１２ｃ  他方の側壁面
１２ｄ  延設面
１２ｅ  延設面
１４  車両用灯具
１６  取付面
２０ａ  一方の側壁面
２０ｂ  突起
２０ｃ  他方の側壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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