(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面に開口を有する案内レール体内に配置されて走行する少なくとも前後一対の走行ローラー体を備えた内走行型の懸吊滑車であって、
前記各走行ローラー体は、前記案内レール体の開口の下方から挿入可能にすべく、そのローラーの外径が前記開口の幅よりも小さく定められ、該案内レール体内での回動により、該案内レール体の下面両側縁のローラー走行部に支持されて走行可能な構造になっていて、
前記各走行ローラー体の少なくとも一つは、他の走行ローラー体と分離可能に設けられて、分離された各走行ローラー体を各々独立して前記案内レール体内に配置させた後に、全ての走行ローラー体は、これらを一体に組み付けることにより、前記案内レール体内において回動不能となって、その開口から抜脱不能になっていることを特徴とする懸吊滑車。
【請求項２】
各走行ローラー体の少なくとも一つは、前後方向の移動により他の走行ローラー体に対して分離・組付けが可能になっていることを特徴とする請求項１に記載の懸吊滑車。
【請求項３】
各走行ローラー体は、案内レール体の下方において前後方向に配置される連結体に取着され、各走行ローラー体の少なくとも一つは、前記連結体に対して脱着可能に取着されて、他の走行ローラー体に対して分離・組付けが自在になっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の懸吊滑車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、下面に開口を有する案内レール体内に配置されて走行する内走行型の懸吊滑車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
工場等において、電動工具、電動ホイスト等の移動を必要とする各種電動機器には、ケーブルが移動式となって接続されて、電力供給されることが多い。この場合には、ケーブルの配設路に沿って案内レール体を設置して、該ケーブルを長手方向に沿った適宜間隔で支持して、前記案内レール体に沿って走行移動するケーブル滑車が使用される。
【０００３】
このケーブル滑車には、案内レール体の外側を走行する外走行型のものと、その内側を走行する内走行型のものとがあって、内走行型は、外走行型に対して以下の各点で優れている。（１）複数のローラーをユニット状に組んだ走行ローラー体が案内レール体の内部に収容されて走行するために、案内レール体の走行路、或いは走行ローラー体に埃等が堆積しにくくなり、この埃等の堆積による滑車走行の悪化を防止できる。（２）特に、屋外等で使用される場合には、走行ローラー体が案内レール体内に収容されていて、紫外線、雨等による劣化・腐食を防止できるため、耐候性に優れる。
【０００４】
内走行型のケーブル滑車は、上記利点を有する反面、以下の問題点があった。
（１）案内レール体に対して各滑車を取付けるには、該レールの端面開口から各滑車の走行ローラー体を順次内部に送り込んで、該レール内に収容させなければならず、その作業が極めて面倒であった。（２）案内レール体に取付けられている滑車のいずれかを取り替えたり、必要に応じて滑車の数を増減させたりするために、既設の滑車をレールから取り外したり、新設の滑車をレールに取付けたりするのが、極めて面倒で、しかも困難であった。例えば、複数の滑車のうち、特定の一つに破損・走行障害等が生じ、当該破損滑車を新しい滑車と取り替える場合には、各滑車によるケーブルの支持を解除して、当該破損滑車の一方側に取付けられている全ての滑車をレールの端面開口から順次取り外し、破損滑車のみを新しい滑車と取り替えて、取り外した全ての滑車を再びレール内に送り込んで取付け、最後に、各滑車にケーブルを支持させ直さなければならなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、内走行型の懸吊滑車において、案内レール体内から抜脱することなく安定した走行を維持しつつ、案内レール体の任意の位置において、滑車を単独で取付け・取外しできるようにすることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するための本発明は、下面に開口を有する案内レール体内に配置されて走行する少なくとも前後一対の走行ローラー体を備えた内走行型の懸吊滑車であって、前記各走行ローラー体は、前記案内レール体の開口の下方から挿入可能にすべく、そのローラーの外径が前記開口の幅よりも小さく定められ、該案内レール体内での回動により、該案内レール体の下面両側縁のローラー走行部に支持されて走行可能な構造になっていて、前記各走行ローラー体の少なくとも一つは、他の走行ローラー体と分離可能に設けられて、分離された各走行ローラー体を各々独立して前記案内レール体内に配置させた後に、全ての走行ローラー体は、これらを一体に組み付けることにより、前記案内レール体内において回動不能となって、その開口から抜脱不能にしたことを、その特徴としている。
【０００７】
滑車の使用中において、案内レール体に取付けられている多数の滑車のうち特定の一ないし複数の滑車が破損等して、これを取り替えるには、各走行ローラー体のうち分離可能に設けられている走行ローラー体を、残りの走行ローラー体から分離させた後に、これを回動させると、走行ローラー体を構成するローラーの径が前記案内レール体の下方開口の幅よりも小さく定められているため、回動された走行ローラー体は、そのまま案内レール体の下方開口を通って下方に抜かれて、該案内レール体から取り外される。案内レール体内に収容されている残りの走行ローラー体に関しても、全く同様にして、案内レール体から取り外すと、案内レール体の任意の位置において、他の正常な滑車を案内レール体から取り外すことなく、破損等に係る滑車のみを案内レール体から取り外すことができる。
【０００８】
そして、新しい滑車の各走行ローラー体を分離させておいて、それぞれ独立して案内レール体内に収容配置して、各走行ローラー体のローラーを案内レール体の両ローラー走行部に支持すべく回動させた後に、案内レール体内において各走行ローラー体を一体に組み付けると、各走行ローラー体は、案内レール体内において回動不能となって、その開口から抜脱不能となる。これにより、他の正常な滑車を案内レール体から取り外すことなく、案内レール体の任意の位置において、滑車の取替えを行える。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、実施形態を挙げて、本発明を更に詳細に説明する。図１は、本発明に係る多数のケーブル滑車（以下、単に「滑車」という）Ｐを案内レール体Ｒに取付けてケーブルＣを支持している状態の斜視図であり、図２は、滑車Ｐの全体斜視図であり、図３は、滑車本体Ａと一対の走行ローラー体Ｂとを分離させた状態の滑車Ｐの斜視図であり、図４は、案内レール体Ｒに取付けられた滑車の一部を破断した側面図である。滑車Ｐは、使用状態において案内レール体Ｒの下方に前後方向に沿って配置される滑車本体Ａと、該滑車本体Ａに対してその長手方向に沿って移動して、これに着脱可能に取着される一対の走行ローラー体Ｂとで構成される。
【００１０】
また、図２及び図３に示されるように、滑車本体Ａは、同一形状をした一対の滑車本体分割体１を対向配置して、二本の小ねじ２（図２参照）を介して一体に結合させた構成である。一対の滑車本体分割体１を結合させることにより、その幅方向の中央部に、上面に開口したＴ溝３が長手方向に沿って設けられる。また、滑車本体分割体１の長手方向の中央部には、滑車本体Ａに対して走行ローラー体Ｂを一体に連結するためのローラー体連結部分割体４が上面に突出して設けられている。一対の滑車本体分割体１を結合させると、各ローラー体連結部分割体４の内側面は、互いに当接して、ローラー体連結部５となる。このローラー体連結部５における滑車本体Ａの長手方向に沿った両端部には、走行ローラー体Ｂの嵌合凸部１９を嵌合させるための嵌合凹部６（図３参照）が形成される。ローラー体連結部５における嵌合凹部６の両側には、それぞれボルト挿通孔７（図３及び図６参照）が同心となって形成されている。また、滑車本体Ａの下面には、ケーブルＣ（図１及び図２参照）を部分的に支持するためのケーブルブラケット８が球体（図示せず）を介して吊り下げられていて、該ケーブルブラケット８は、滑車本体Ａに対して回転可能であり、しかも全方向に沿って所定角度内で揺動可能になっている。なお、ケーブルブラケット８を滑車本体Ａに取付けるための球体は、一対の滑車本体分割体１を分割状態にしておいて、一体に組み付けることにより、それらの間に挟まれた状態で支持される。
【００１１】
また、図２及び図３に示されるように、走行ローラー体Ｂは、滑車本体Ａに形成されたＴ溝３に嵌合される断面逆Ｔ字状のスライド嵌合体１１の上面にローラー支持体１２が一体に設けられ、該ローラー支持体１２に、後述する一対のメインローラー１８と一対のサイドローラー１７とが支持された構成である。ローラー支持体１２の上端部には、メインローラー軸１３を挿通させるためのメインローラー軸挿通筒１４が前記スライド嵌合体１１の長手方向と直交する方向に沿って水平に設けられ、前記メインローラー軸挿通筒１４の下方には、サイドローラー軸１５の上下端部を挿入して支持するための一対のサイドローラー軸支持体１６が、上下方向に所定間隔をおいて前記メインローラー軸挿通筒１４と平行に設けられている。サイドローラー軸１５の軸方向の中央部にサイドローラー１７が一体に固着されていて、垂直配置されたサイドローラー軸１５の上下端部は、それぞれ前記サイドローラー軸支持体１６の端部に挿入支持されている。
【００１２】
これにより、相上下して配置された一対のサイドローラー軸支持体１６の両端部には、軸心を垂直にしてそれぞれサイドローラー１７が支持される。また、メインローラー軸挿通筒１４に挿通されたメインローラー軸１３にそれぞれメインローラー１８が一体に固着されている。図４に示されるように、軸心を水平にしたメインローラー１８の下端部は、軸心を垂直にしたサイドローラー１７の側方に部分的に配置され、これによりサイドローラー１７が側方に抜け出るのが防止されている。一方、図９に示されるように、案内レール体Ｒは、その下方に開口９が設けられた断面略コの字形の溝形鋼で構成され、前記メインローラー１８の外径Ｄは、案内レール体Ｒの開口９の幅Ｗよりも僅かに小さく定められている。
【００１３】
また、図３に示されるように、走行ローラー体Ｂのスライド嵌合体１１の上面におけるローラー支持体１２の前部（スライド挿入側部）には、前記滑車本体Ａの嵌合凹部６に嵌合される嵌合凸部１９が一体に設けられ、該嵌合凸部１９には、ボルト挿通孔２１が設けられている。また、図５及び図６に示されるように、滑車本体Ａのローラー体連結部５には、嵌合凹部６を介してそれぞれボルト挿通孔７が設けられ、一方のボルト挿通孔７の外側の端部には、小ねじ２２の頭部２２ａを収納させる円形凹部２３が設けられ、他方のボルト挿通孔７の外側の端部には、前記小ねじ２２と螺合されるナット２４を収納させる六角形凹部２５が設けられている。
【００１４】
前記小ねじ２２は、その先端部のみに設けられた螺子部２２ｂの外径が他の軸部２２ｃよりも僅かに大きくなった形状であって、ローラー体連結部５における一方のボルト挿通孔７の外側の端部内周面には、前記小ねじ２２の螺子部２２ｂが引っ掛かって抜け出るのを防止する複数の突片２６が設けられている。これにより、高所における滑車Ｐの取付作業に対応させて、滑車本体Ａのローラー体連結部５に予め小ねじ２２を抜け出ないようにして取付けておくことができると共に、前記小ねじ２２の軸部２２ｃは、前記突片２６の部分と引っ掛かることなく挿通可能になっているため、ナット２４との螺合作業を容易に行える。また、ローラー体連結部５に設けられた前記六角形凹部２５の内周面には、複数の突条２７が奥行方向に沿って設けられていて、該六角形凹部２５にナット２４を嵌め込むと、前記突条２７が押し潰されて、嵌め込まれたナット２４が抜け出ない構造になっている。
【００１５】
また、図２ないし図４に示されるように、滑車本体ＡのＴ溝３に一対の走行ローラー体Ｂの各スライド嵌合体１１をそれぞれスライド嵌合させて、各走行ローラー体Ｂの嵌合凸部１９を、滑車本体Ａのローラー体連結部５に設けられた嵌合凹部６にそれぞれ嵌合させ、相互に合致した各ボルト挿通孔７，２１に小ねじ２２を挿通して、ナット２４と螺合させると、滑車本体Ａに対して一対の走行ローラー体Ｂが一体に取付けられて滑車Ｐとなる。この滑車Ｐが案内レール体Ｒに取付けられた状態では、図１及び図４に示されるように、滑車本体Ａは、案内レール体Ｒの下方に前後方向に沿って配置されて、前後一対の走行ローラー体Ｂの各メインローラー１８は、案内レール体Ｒの開口９の両側縁に設けられた各ローラー走行部Ｒａの上面にそれぞれ支持されて、走行可能となる。なお、サイドローラー１７は、その周面が案内レール体Ｒの各ローラー走行部Ｒａの内端面と対向配置されて、走行時において、滑車Ｐが横方向に一定以上ずれるのを防止している。
【００１６】
そして、多数の滑車Ｐの使用中において、その特定の一ないし複数の滑車Ｐが破損、走行障害等をおこして、継続使用が不能となり、この破損滑車を新しい滑車と取り替えるには、以下のようにして行う。まず、ケーブルにおける正常滑車の支持部は、そのままにして、破損滑車の支持部のみを取り外す。その後に、図７に示されるように、滑車本体Ａに対して一方の走行ローラー体Ｂを一体に連結している小ねじ２２の全体を引き抜くことなく、その螺子部２２ｂをローラー体連結部５のボルト挿通孔７に収納させて、該螺子部２２ｂを前記突片２６に引っ掛けた後に、滑車本体ＡのＴ溝３に対して走行ローラー体Ｂのスライド嵌合体１１をスライドさせて、滑車本体Ａから一方の走行ローラー体Ｂを取り外す。
【００１７】
次に、図８で二点鎖線及び図９に示されるように、案内レール体Ｒに走行ローラー体Ｂが収容されている状態において、走行ローラー体Ｂをほぼ９０°回動させ、メインローラー軸１３を案内レール体Ｒの長手方向に沿わせて、各メインローラー１８を案内レール体Ｒの開口９に臨ませ、そのまま案内レール体Ｒに対して走行ローラー体Ｂを下方に移動させると、メインローラー１８の外径Ｄは、案内レール体Ｒの開口９の幅Ｗよりも小さく定められているために、案内レール体Ｒから走行ローラー体Ｂが引き抜かれる。次に、滑車本体Ａに対して他方の走行ローラー体Ｂが取付けられたままの状態において、案内レール体Ｒ内において、上記した他方の走行ローラー体Ｂを上記と全く同様にして、ほぼ９０°回動させた後に、そのまま案内レール体Ｒの開口９を通って下方に移動させると、他方の走行ローラー体Ｂは、滑車本体Ａと一体となったままで、案内レール体Ｒから引き抜かれる。
【００１８】
そして、新しい滑車Ｐを案内レール体Ｒに取付けるには、上記した破損滑車の取外し作業と逆の操作を行えばよい。即ち、新しい滑車Ｐの一方の走行ローラー体Ｂのみを滑車本体Ａから分離させておいて、滑車本体Ａに一体に取付けられている側の走行ローラー体Ｂのメインローラー軸１３を案内レール体Ｒの長手方向に沿わせておいて、そのまま走行ローラー体Ｂのメインローラー１８の部分を案内レール体Ｒの下方開口９から、その内部に収容配置させた後に、滑車本体Ａと一体となった走行ローラー体Ｂを所定方向にほぼ９０°回動させて、その一対のメインローラー１８を案内レール体Ｒの各ローラー走行部Ｒａの上に仮支持させておく。次に、滑車本体Ａから分離されている単独の走行ローラー体Ｂを上記と全く同様にして、案内レール体Ｒの内部に収容配置した後に、案内レール体Ｒの内部において、単独の走行ローラー体Ｂを前後方向（案内レール体Ｒの長手方向）に移動させて、そのスライド嵌合体１１を滑車本体ＡのＴ溝３にスライド嵌合させ、小ねじ２２を介して滑車本体Ａに対して単独の走行ローラー体Ｂを一体に取付ける。
【００１９】
上記のようにして、案内レール体Ｒの内部において、予め走行ローラー体Ｂが一体に組み付けられている滑車本体Ａに対して単独の走行ローラー体Ｂを一体に組み付けると、滑車本体Ａにそれぞれ組み付けられている前後一対の走行ローラー体Ｂは、案内レール体Ｒの内部において回動不能となる結果、その下方開口９から抜脱不能となって、新しい滑車Ｐは、案内レール体Ｒに沿って安定して走行可能となる。最後に、新しい滑車Ｐの近辺に配置されているケーブルＣを部分的に支持し直すと、破損滑車の取替えが終了する。
【００２０】
また、前記案内レール体Ｒは、所定長さのものをレール体連結具Ｅを介して相互に連結して、所定間隔をおいた複数箇所において天井面等から吊り下げて使用される。次に、レール体連結具Ｅについて説明する。図１０は、レール体連結具Ｅの斜視図であり、図１１は、同じく正面図であり、図１２は、図１１のＹ−Ｙ線断面図である。レール体連結具Ｅは、案内レール体Ｒの一方のローラー走行部Ｒａと一方の側板部Ｒｂのそれぞれの外側に当てがわれる第１連結具分割体３１と、案内レール体Ｒの他方のローラー走行部Ｒａと他方の側板部Ｒｂと天板部Ｒｃとの外側にそれぞれ当てがわれる第２連結具分割体３２とから成り、第１及び第２の各連結具分割体３１，３２は、いずれも金属板を折り曲げて成形され、第１連結具分割体３１の上端部で互いに重ね合わせられて、複数本のボルト３３を介して連結される。
【００２１】
第１及び第２の各連結具分割体３１，３２における案内レール体Ｒの側板部Ｒｂの外側に当てがわれる部分の長手方向の中央部には、連結すべき二本の案内レール体Ｒの連結線Ｌを確認するための確認窓３４がそれぞれ設けられており、各確認窓３４の両側には、方形長孔３５が長手方向に沿ってそれぞれ設けられている。また、連結すべき二本の案内レール体Ｒの端部における前記第１及び第２の各連結具分割体３１，３２の各方形長孔３５に対応する部分には、ボルト挿通孔３６（図１２参照）があけられている。そして、二本の案内レール体Ｒの接続部の外側に第１及び第２の各連結具分割体３１，３２を当てがって、それらの重ね合せ部をボルト３３を介して連結する。その後に、案内レール体Ｒの内側から、そのボルト挿通孔３６と、第１及び第２の各連結具分割体３１，３２の方形長孔３５とに丸頭ボルト３７を挿通して、その外側においてナット３８と螺合させる。これにより、案内レール体Ｒとレール体連結具Ｅとが丸頭ボルト３７を介して連結されて、レール体連結具Ｅを介して二本の案内レール体Ｒが連結される。ここで、丸頭ボルト３７は、後述する丸頭ボルト４９と同様に、その頭部が丸頭となっていて、しかも根元部３７ａは、断面正方形状に形成されて、この断面正方形状の根元部３７ａが、レール体連結具Ｅの方形長孔３５の部分まで及んでいる（図１２参照）ので、レール体連結具Ｅの外側においてナット３８を螺合させる場合においても、丸頭ボルト３７が空回転することはない。
【００２２】
また、レール体連結具Ｅの第２連結具分割体３２の天板部と、案内レール体Ｒの天板部とには、互いに合致するボルト挿通孔３９ａ，３９ｂ（図１０参照）が設けられ、各ボルト挿通孔３９ａ，３９ｂに挿通された吊ボルト４１の下端部と、レール体連結具Ｅ及び案内レール体Ｒを、その上下から挟む形態にして配置される一対のナット４２とを螺合させると、二本の案内レール体Ｒの連結部が吊ボルト４１に吊り下げられる。そして、図１２に示されるように、二本の案内レール体Ｒの連結部においては、その内側面に丸頭ボルト３７の頭部、及び吊ボルト４１の下端部が突出しているが、滑車Ｐの走行ローラー体Ｂは、上記した各突出部と全く干渉することなく、スムーズに走行可能である。
【００２３】
次に、案内レール体Ｒの端部に装着される滑車Ｐのストッパー装置Ｓについて説明する。図１３は、ストッパー装置Ｓの正面図であり、図１４は、同じく側面図であり、図１５は、同じく分解斜視図であり、図１６は、ストッパー装置Ｓを構成する側板４３の案内レール体Ｒに対する固定構造を示す斜視図である。このストッパー装置Ｓは、案内レール体Ｒの端部の内側面に当てがわれて固定される一対の側板４３と、該一対の側板４３の下端部の間隔を保持するためのスペーサ４４と、該一対の側板４３の間に固定配置されるストッパーブロック４５とを備えている。側板４３は、案内レール体Ｒの端部のローラー走行部Ｒａと側板部Ｒｂとの内側に当てがわれる当接片４３ａと、該当接片４３ａから下方に垂設された垂設片４３ｂとから成り、前記当接片４３ａの垂直部には、水平方向に沿った方形長孔４６が設けられており、前記垂設片４３ｂの下端部には、ボルト或いは割ピンを挿通させるための複数の挿通孔４７が所定間隔をおいて設けられている。
【００２４】
図１５及び図１６に示されるように、案内レール体Ｒの端部のローラー走行部Ｒａと側板部Ｒｂの内側面にそれぞれ側板４３の当接片４３ａを当接させて、案内レール体Ｒの内側に配置した丸頭ボルト４９を、側板４３の方形長孔４６と、該案内レール体Ｒのボルト挿通孔４８とにそれぞれ挿通して、案内レール体Ｒの外側においてナット５１と螺合させる。これにより、一対の側板４３は、丸頭ボルト４９を介して案内レール体Ｒの内側面に固定される。図１６に示されるように、前記丸頭ボルト４９は、その頭部が丸頭となっていて、しかも根元部４９ａは、断面正方形状に形成されて、この断面正方形状の根元部４９ａが側板４３の方形長孔４６に嵌合された状態で、該ボルト４９とナット５１とが螺合されるので、その螺合時において、ボルト４９が空回転しなくなって、高所における螺合作業が容易となる。
【００２５】
また、一対の側板４３の垂設片４３ｂの下端部には、ストッパーブロック４５が配置されて、複数本のボルトを介して各側板４３の内側に固定されている。このストッパーブロック４５の下面には、ケーブルブラケット８が取付けられている。また、一対の側板４３の垂設片４３ｂの外方の下端部の間には、スペーサ４４が配置されて、該スペーサ４４内に挿通された割ピン５２を介して各側板４３に固定されることにより、一対の側板４３の外方下端部の間隔を保持している。なお、図１３ないし図１５において、５３は、側板４３の外方コーナー部の外側に嵌着される保護片を示す。
【００２６】
よって、図１３に示されるように、滑車Ｐが案内レール体Ｒの端部に達すると、その滑車本体Ａの端面がストッパーブロック４５に衝突して、滑車Ｐが停止させられる。
【００２７】
また、上記実施形態においては、滑車本体Ａに対して前後一対の走行ローラー体Ｂがいずれも分離・組付け可能となった構成であるために、滑車故障時等において分離すべき走行ローラー体Ｂは、いずれであってもよい利点があるが、一対の走行ローラー体Ｂは、その一方のみが滑車本体Ａに対して分離・組付け可能になっていて、その他方は、滑車本体Ａに対して一体に取付けられた構成であってもよい。更に、上記した実施形態の滑車Ｐは、その滑車本体Ａが連結体としても機能していて、一対の走行ローラー体Ｂを互いに連結している構成である。本発明に係る滑車は、このような連結体を介して少なくとも前後一対の走行ローラー体が連結されているものに限られず、連結体を備えていなくて、各走行ローラー体が直接に連結される構成であってもよい。
【００２８】
更に、本発明に係る滑車は、既設の滑車に破損等が発生した場合に、これを新しい滑車と取り替える場合においては、残りの正常な滑車を取り外さなくても、その取替えを行えるために、既設の破損滑車の取替えに対しては、顕著な効果を奏する。しかし、滑車の新設の場合においても、案内レール体の端面が壁面に近接して配置されていたりして、その端面開口から全ての滑車を順次送り込むのが困難である場合等においては、滑車を構成する各走行ローラー体を分離させて、それぞれ個別に案内レール体内に配置することにより、案内レール体の端面開口から滑車を送り込むことなく、新設の滑車を案内レール体に取付けることができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、少なくとも前後一対の走行ローラー体を備えた内走行型の滑車において、前記各走行ローラー体は、案内レール体の開口の下方から挿入可能にすべく、そのローラーの外径が前記開口の幅よりも小さく定められ、該案内レール体内での回動により、該案内レール体の下面両側縁のローラー走行部に支持されて走行可能な構造になっていて、前記各走行ローラー体の少なくとも一つは、他の走行ローラー体と分離可能に設けられて、分離された各走行ローラー体を各々独立して前記案内レール体内に配置させた後に、全ての走行ローラー体は、これらを一体に組み付けることにより、前記案内レール体内において回動不能となって、その開口から抜脱不能になっているために、滑車に破損、走行障害等が生じて、その取替えを行う場合において、他の滑車をそのままにして、案内レール体から取り外すことなく、案内レール体の任意の位置において、破損等に係る滑車のみを簡単に取り替えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る多数の滑車Ｐを案内レール体Ｒに取付けてケーブルＣを支持している状態の斜視図である。
【図２】滑車Ｐの全体斜視図である。
【図３】滑車本体Ａと一対の走行ローラー体Ｂとを分離させた状態の滑車Ｐの斜視図である。
【図４】案内レール体Ｒに取付けられた滑車Ｐの一部を破断した側面図である。
【図５】滑車本体Ａのローラー体連結部５の部分の拡大正面図である。
【図６】図５のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図７】破損等に係る滑車Ｐの取替えのために、滑車本体Ａから一方の走行ローラー体Ｂを分離させた状態の斜視図である。
【図８】滑車本体Ａから分離された走行ローラー体Ｂを案内レール体Ｒ内においてほぼ９０°回動させた後に、そのまま下方に移動させて、案内レール体Ｒから取り外す状態の斜視図である。
【図９】同様の状態を示す平面図である。
【図１０】レール体連結具Ｅの斜視図である。
【図１１】同じく正面図である。
【図１２】図１１のＹ−Ｙ線断面図である。
【図１３】ストッパー装置Ｓの正面図である。
【図１４】同じく側面図である。
【図１５】同じく分解斜視図である。
【図１６】ストッパー装置Ｓを構成する側板４３の案内レール体Ｒに対する固定構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
Ａ：滑車本体（連結体）
Ｂ：走行ローラー体
Ｄ：メインローラーの外径
Ｒ：案内レール体
Ｒａ：案内レール体のローラー走行部
Ｗ：案内レール体の開口幅
９：案内レール体の開口
１８：メインローラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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