(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の基材の表面の一部に表皮材が接合されており、
上記表皮材の端末部が対応する基材の対応部位には、表皮材を接合する第１領域と表皮材を接合しない第２領域との境界部分において、それぞれの領域から基材裏面側に向かって互いに対向する平行な面を有するように折り曲げた境界端部が設けられ、該両境界端部を連結するように薄肉ヒンジが該両領域に跨がって一体に設けられ、
上記第１領域と第２領域とは上記薄肉ヒンジを支点に互いに接近して各々の境界端部を当接させ、この当接状態で両境界端部間に上記表皮材の端末部が挾持されており、
この挾持状態で上記第１領域と第２領域とは、互いに離間しないよう、上記両境界端部間に跨る係止ブラケットが該両境界端部近傍の上記基材裏面側に固定されていることを特徴とする自動車の内装品。
【請求項２】
上記第２領域の表面には、第１領域の表皮材とは異種の表皮材が接合されており、
上記異種の表皮材の端末部は第１領域の表皮材の端末部と共に両境界端部間に挾持されている請求項１記載の自動車の内装品。
【請求項３】
上記基材は、アッパパネル部とロアパネル部とからなるインストルメントパネルの本体を構成するものとされ、
上記第１領域をアッパパネル部とし、上記第２領域をロアパネル部としている請求項１記載の自動車の内装品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の内装品に関し、詳しくは、インストルメントパネルやドアトリムなどの樹脂製の基材の表面の一部に接合される表皮材の端末部の処理構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の内装品としてのインストルメントパネルとして、樹脂製の基材を構成するアッパパネル部とロアパネル部とを薄肉ヒンジを介して一体成形したものがある。このものでは、成形時にアンダーカット部ができないようにアッパパネル部とロアパネル部とを薄肉ヒンジを境に開いた状態で成形し、成形後、両者を薄肉ヒンジにより本来あるべき所望の形状に折り曲げるようにしている（実開昭５９−１１８６２９号公報参照）。このようなインストルメントパネル等の自動車の内装品には、意匠的効果をねらって基材の表面に表皮材を接合しているのが一般的であり、その接合手法として接着剤を用い、基材の表面の一部に表皮材を一体に接合したタイプのものがある。この場合、基材の表面に対する接着は、表皮材と基材との間から空気を抜き取りつつ行われ、表皮材の端末部を熱刃等でカットした後でこの端末部も接着するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、表皮材の端末部から接着剤が基材側に食み出すと、見栄えが悪化することになる。したがって、表皮材の端末部には接着剤の基材側への食み出しを考慮して十分に塗布できない場合があり、これでは、表皮材の端末部を強固に固定することができず、経時的な使用によって表皮材が端末部から剥離し易いものであった。
【０００４】
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、薄肉ヒンジを用いて基材を折り曲げるときに表皮材の端末部が挾持されるようにすることで、表皮材の端末部の見栄えの向上を図るとともに、表皮材の端末部からの剥離を確実に防止せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明では、樹脂製の基材の表面の一部に表皮材が接合されている自動車の内装品として、表皮材を接合する第１領域と表皮材を接合しない第２領域との境界部分に薄肉ヒンジを設け、その各々の境界端部間に表皮材の端末部を挾持するようにしている。
【０００６】
具体的には、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、表皮材の端末部が対応する基材の対応部位に、表皮材を接合する第１領域と表皮材を接合しない第２領域との境界部分において、それぞれの領域から基材裏面側に向かって互いに対向する平行な面を有するように折り曲げた境界端部が設けられ、該両境界端部を連結するように薄肉ヒンジを該両領域に跨がって一体に設ける。そして、上記第１領域と第２領域とを上記薄肉ヒンジを支点に互いに接近させて各々の境界端部を当接させ、この当接状態で両境界端部間に上記表皮材の端末部を挾持する。さらに、この挾持状態で上記第１領域と第２領域とを、互いに離間しないよう、上記両境界端部間に跨る係止ブラケットを該両境界端部近傍の上記基材裏面側に固定する構成としたものである。
【０００７】
請求項２記載の発明が講じた解決手段は、請求項１記載の発明の構成要件に加えて、第２領域の表面に、第１領域の表皮材とは異種の表皮材を接合する。そして、上記異種の表皮材の端末部を第１領域の表皮材の端末部と共に両境界端部間に挾持する構成としたものである。
【０００８】
さらに、請求項３記載の発明が講じた解決手段は、請求項１記載の発明の基材を特定したことを特徴とする。すなわち、基材をインストルメントパネルとし、該インストルメントパネルの本体をアッパパネル部とロアパネル部とで構成している。そして、第１領域をアッパパネル部とし、第２領域をロアパネル部とする構成としたものである。
【０００９】
これにより、請求項１および請求項３記載の発明では、例えばインストルメントパネルのアッパパネル部などに接合される表皮材の端末部（下縁端末部）は、第１領域と第２領域とを薄肉ヒンジを支点（境界部分）に互いに接近させて各々の境界端部を当接させることで、両境界端部間に挾持されて見えなくなり、表皮材の端末部から食み出す接着剤なども目隠しされて見栄えが向上する。
【００１０】
しかも、表皮材の端末部は、第１領域と第２領域との境界部分において、それぞれの領域から基材裏面側に向かって互いに対向する平行な面を有するように折り曲げた境界端部間に挾持された状態で、該第１領域と第２領域とが互いに離間しないよう、上記両境界端部間に跨る係止ブラケットが該両境界端部近傍の上記基材裏面側に固定され、たとえ端末部への接着剤の塗布が不十分であっても、経時的な使用によって表皮材が端末部から剥離することが確実に防止される。
【００１１】
さらに、第１領域と第２領域との境界部分が薄肉ヒンジを介して連結されることにより、該第１領域と第２領域とが基材の金型により一体に成形されて製造設備が簡単なものとなる。
【００１２】
特に、請求項２記載の発明では、異種の表皮材の端末部が第１領域の表皮材の端末部と共に両境界端部間に挾持され、その両端末部より接着剤が食み出したとしても該両端末部が目隠しされることで見栄えが向上するとともに、互いに種類の異なる表皮材の経時的な使用による端末部からの剥離が確実に防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１および図２は本発明の実施の形態に係る自動車の内装品としてのインストルメントパネルを示し、このインストルメントパネル１は、上側に位置するアッパパネル部３と、下側に位置するロアパネル部５とで構成されている。上記インストルメントパネル１には、その運転席に向かった面に各種の計器類が組み込まれるメータフード７が設けられているとともに、該面の車幅方向両端寄りおよび上面には空調用エアの吹出孔９が形成されている。また、上記インストルメントパネル１の中央には、オーディオ機器などが組み込まれるオーディオフード１１が設けられている。さらに、上記インストルメントパネル１の助手席に向かった面の下部には、グローブボックスなどが組み込まれる開口１３が設けられている。そして、上記メータフード７、オーディオフード１１および開口１３は、アッパパネル部３とロアパネル部５とに跨がって形成されている。
【００１５】
上記インストルメントパネル１は、その本体が合成樹脂製の基材１５よりなり、この基材１５は、図４および図５にも示すように、弾性に富む発泡フォーム層を有する表皮材１７がアッパパネル部３側の基材１５の表面にのみ接合されている。つまり、アッパパネル部３側の基材１５が表皮材１７を接合する第１領域として構成されている一方、ロアパネル部５側の基材１５が表皮材１７を接合しない第２領域として構成されている。
【００１６】
また、図１において示すように、上記表皮材１７の下縁端末部１７ａ（図６および図７に表れる）に対応する基材１５の対応部位１５Ａには、上記メータフード７、オーディオフード１１および開口１３が位置し、これらの開口７，１１，１３によって基材１５の対応部位１５Ａが４つに寸断されて車幅方向に断続的に延びて設けられている。つまり、表皮材１７の下縁端末部１７ａに対応する基材１５の対応部位１５Ａは、メータフード７により寸断されて運転席左側に位置する第１対応部１５Ａ１と、メータフード７およびオーディオフード１１により寸断されて該両者７，１１間に位置する第２対応部１５Ａ２と、オーディオフード１１および開口１３により寸断されて該両者１１，１３間に位置する第３対応部１５Ａ３と、開口１３により寸断されて助手席右側に位置する第４対応部１５Ａ４とからなる。
【００１７】
そして、本発明の特徴部分として、図３および図６に示すように、上記表皮材１７の下縁端末部１７ａに対応する基材１５の対応部位１５Ａ（第１ないし第４対応部１５Ａ１〜１５Ａ４）、つまりインストルメントパネル１のアッパパネル部３とロアパネル部５との境界線（境界部分）を挟んで対向するアッパパネル部３の下縁とロアパネル部５の上縁との間には、それぞれ車体前方（基材１５の裏面側）へ水平方向に向きを変えて延びる境界端部としての上側および下側端縁部１９，２１（同一構成となるので、図で示す第４対応部１５Ａ４についてのみ説明する）が一体成形されている。この上側および下側端縁部１９，２１は、アッパパネル部３の下縁およびロアパネル部５の上縁においてそれぞれ車体前後方向に所定の幅を存して車幅方向に帯状に延びて設けられている。上記表皮材１７の下縁端末部１７ａは、上記上側端縁部１９の前方への延設量にほぼ合致する長さに切断され、この表皮材１７の下縁端末部１７ａが上側端縁部１９の表面（下面）に接合されるように対応している。
【００１８】
上記上側端縁部１９の先端（前端）には、その上側端縁部１９に沿って車幅方向へ帯状に延びる第１帯状部分２３が設けられている。一方、上記下側端縁部２１の先端には、その下側端縁部２１に沿って車幅方向へ帯状に延びる第２帯状部分２５が設けられている。この第１および第２帯状部分２３，２５は、それぞれ同幅に成形されている。
【００１９】
また、上記第１帯状部分２３は、第１薄肉ヒンジ部２７を介して上側端縁部１９の先端に一体成形され、この第１帯状部分２３が上側端縁部１９に対してほぼ平行となる水平位置に近付く方向に折り曲げられるようになっている。一方、上記第２帯状部分２５は、第２薄肉ヒンジ部２９を介して下側端縁部２１の先端に一体成形され、この第２帯状部分２５が下側端縁部２１に対してほぼ平行となる水平位置に近付く方向に折り曲げられるようになっている。さらに、上記第１帯状部分２３と第２帯状部分２５との間は、アッパパネル部３とロアパネル部５との境界線上に位置している。この第１帯状部分２３と第２帯状部分２５とは、第３薄肉ヒンジ部３１を介して一体成形され、この両帯状部分２３，２５は、互いに表面同士を重ね合わせて折り畳めるようになっている。そして、上記第１および第２帯状部分２３，２５は、第１ないし第３薄肉ヒンジ部２３〜２７によって上側および下側端縁部１９，２１と共に基材１５（アッパパネル部３およびロアパネル部５）に一体成形されている。この場合、第１および第２帯状部分２３，２５と、第１ないし第３薄肉ヒンジ部２７〜３１とによって薄肉ヒンジ３５が構成されている。つまり、薄肉ヒンジ３５は、上側および下側端縁部１９，２１の境界部分を連結するように該両端縁部１９，２１間に跨がって一体に成形されている。
【００２０】
そして、図６に示すように、上記上側および下側端縁部１９，２１は、上記各薄肉ヒンジ部２７〜３１を支点にして両帯状部分２３，２５を折り畳んだときに互いに接近して当接し、この当接状態で該両端縁部１９，２１間に上記表皮材１７の下縁端末部１７ａが挾持されるようになっている。また、図３に示すように、上記上側および下側端縁部１９，２１並びに第１および第２帯状部分２３，２５において互いの延設方向が車幅方向と前後方向とで異なっている箇所には、各薄肉ヒンジ部２７〜３１を介して両帯状部分２３，２５を折り畳んで両端縁部１９，２１を互いに接近させたときに互いに干渉する上下の各部１９〜２５の干渉部分を切り欠いた切欠部３９が設けられ、該各部１９〜２５の接近および折り畳みが円滑に行えるようにしている。
【００２１】
また、図７および図８に示すように、上記上側および下側端縁部１９，２１近傍の基材１５（アッパパネル部３およびロアパネル部５）の裏面側には、それぞれ前方へ突出するボス部４３が一体に設けられている。上側端縁部１９のボス部４３の直上方位置および下側端縁部２１のボス部４３の直下方位置には、それぞれ基材１５の裏面より前方へ突出するピン４５が一体に設けられている。上記上側および下側端縁部１９，２１近傍の基材１５の裏面側には、該両端縁部１９，２１間に跨がるように上下方向に延びるステータイプの係止ブラケット４７が取り付けられるようになっている。この係止ブラケット４７の中央部には、両端縁部１９，２１を互いに接近させたときに折り畳まれる両帯状部分２３，２５を迂回する断面略Ｕ字状の迂回部４７ｂが設けられている。上記係止ブラケット４７の上下両端には、穴部４７ａが設けられ、この各穴部４７ａが上記各ピン４５に挿通されて係止ブラケット４７が位置決めされるようになっている。上記係止ブラケット４７は、図示しない孔部を介してボス部４３に螺着されるビス４９によって両端縁部１９，２１間に取り付けられている。そして、上記ボス部４３、ピン４５、係止ブラケット４７およびビス４９によって、上記表皮材１７の下縁端末部１７ａを挾持した状態で両端縁部１９，２１を互いに離間しないように固定する固定手段４１が構成されている。
【００２２】
ここで、表皮材１７の下縁端末部１７ａの取付作業工程を図４ないし図８に基づいて説明する。
【００２３】
先ず、インストルメントパネル１のアッパパネル部３の基材１５の表面に接着剤を噴霧し、このアッパパネル部３側の基材１５の表面に加熱された表皮材１７を該基材１５との間から空気を抜き取りつつ接着する（図４に示す状態）。
【００２４】
その後、図５に示すように、表皮材１７の下縁端末部１７ａを熱刃（図示せず）でカットする。
【００２５】
次いで、図６に示すように、第１および第２帯状部分２３，２５を、各薄肉ヒンジ部２７〜３１を支点にして表面同士を重ね合わせるように折り畳みながら上側および下側端縁部１９，２１を互いに接近させて当接させ、この当接状態で両端縁部１９，２１間に表皮材１７の下縁端末部１７ａを挾持する。
【００２６】
その後、図７および図８に示すように、基材１５の裏面側より係止ブラケット４７の両端の穴部４７ａを基材１５のアッパパネル部３およびロアパネル部５のピン４５に挿通して該係止ブラケット４７を係止し、両端縁部１９，２１近傍の基材１５のボス部４３に対して係止ブラケット４７ごとビス４９を螺着して、両帯状部分２３，２５を折り畳んだ状態で両端縁部１９，２１を互いに離間しないように固定する。
【００２７】
したがって、上記実施の形態では、表皮材１７の下縁端末部１７ａは、表皮材１７側寄りの第１帯状部分２３と基材１５側寄りの第２帯状部分２５との表面同士を各薄肉ヒンジ部２７〜３１を支点に重ね合わせて折り畳んだときに互いに接近して当接する両端縁部１９，２１間に挾持されて見えなくなり、表皮材１７の下縁端末部１７ａからロアパネル部５側の基材１５表面に食み出す接着剤などが目隠しされて、表皮材１７の下縁端末部１７ａの見栄えを向上させることができる。
【００２８】
しかも、表皮材１７の下縁端末部１７ａを両端縁部１９，２１間で挾持する当接状態で、該両端縁部１９，２１がさらに固定手段４１で互いに離間しないように固定され、たとえ下縁端末部１７ａへの接着剤の塗布が不十分であっても、経時的な使用による表皮材１７の下縁端末部１７ａからの剥離を確実に防止することができる。
【００２９】
さらに、第１および第２帯状部分２３，２５は各薄肉ヒンジ部２７〜３１を介して上側および下側端縁部１９，２１と共に基材１５に一体成形されることにより、両端縁部１９，２１および両帯状部分２３，２５が基材１５の金型により一体的に成形されて製造設備を簡単なものにすることができる。
【００３０】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含するものである。例えば、上記実施の形態では、アッパパネル部３の基材１５の表面のみに下縁端末部１７ａを上側端縁部１９の表面に対応させた状態で表皮材１７を接合したが、図９に示すように、両帯状部分２３，２５間の第３薄肉ヒンジ部３１を挟んで対向するロアパネル部５側の基材１５の表面に、該表皮材１７とは色・柄や素材など種類の異なる異種の表皮材５１が、その上縁端末部５１ａを下側端縁部２１に接合させるように対応させた状態で接合されていても良い。この場合、互いに種類の異なる表皮材１７，５１の端末部１７ａ，５１ａ同士は、両帯状部分２３，２５を折り畳みながら両端縁部１９，２１を互いに接近させて当接させたときに該両端縁部１９，２１間で挾持されることで、該両端末部１７ａ，５１ａからの接着剤の食み出しなどが目隠しされて見栄えが向上するとともに、経時的な使用による両表皮材１７，５１の端末部１７ａ，５１ａからの剥離が確実に防止される。
【００３１】
また、上記実施の形態では、アッパパネル部３の下縁およびロアパネル部５の上縁より車体前後方向に所定幅を存する両端縁部１９，２１の先端に薄肉ヒンジ３５（第１，第２帯状部分２３，２５および第１〜第３薄肉ヒンジ部２７〜３１）を設けたが、アッパパネル部の下縁およびロアパネル部の上縁に対して直に薄肉ヒンジが設けられるようにしても良い。つまり、アッパパネル部の下縁に第１薄肉ヒンジ部を介して第１帯状部分を、ロアパネル部の上縁に第２薄肉ヒンジ部を介して第２帯状部分をそれぞれ連結するとともに、該両帯状部分間を第３薄肉ヒンジ部を介して連結し、この両帯状部分間で表皮材の端末部が挾持されるようにしても良い。さらにまた、両端縁部を第１および第２帯状部分の如く薄肉に形成し、この両端縁部間を第３薄肉ヒンジ部のみにより連結して、該両端縁部間で表皮材の端末部が挾持されるようにしても良く、この場合には、薄肉ヒンジは第３薄肉ヒンジ部のみで構成される。
【００３２】
しかも、上記実施の形態では、自動車の内装品としてインストルメントパネル１を適用したが、ドアトリム、クォータトリム又はルーフトリムなどに適用されるようにしても良いのは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１および請求項３記載の発明における自動車の内装品によれば、インストルメントパネルなどのアッパパネル部側の第１領域とロアパネル部側の第２領域とを、表皮材の端末部を挾持する当接状態で離間しないよう、両境界端部間に跨る係止ブラケットを該両境界端部近傍の基材裏面側に固定することで、表皮材の端末部からの接着剤の食み出しを目隠しして見栄えを向上させることができるとともに、経時的な使用による表皮材の端末部の剥離を確実に防止することができる。しかも、第１領域と第２領域とを薄肉ヒンジにより連結することで、基材の金型により該両領域を一体成形して、製造設備の簡単化を図ることもできる。
【００３４】
請求項２記載の発明における自動車の内装品によれば、互いに種類の異なる表皮材の端末部同士を第１領域と第２領域との間で挾持するので、該両端末部の境界部分の見栄えを向上させることができるとともに、経時的な使用による両表皮材の端末部の剥離を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るインストルメントパネルの斜視図である。
【図２】第４対応部の斜視図である。
【図３】第４対応部の拡大斜視図である。
【図４】表皮材をアッパパネル部に接合した状態を示す図３のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】表皮材の下縁端末部をカットした状態を示す図４相当図である。
【図６】表皮材の下縁端末部を挾持した状態を示す図４相当図である。
【図７】固定手段による固定状態を示す図４相当図である。
【図８】基材の裏面側より視た固定手段の正面図である。
【図９】実施の形態の変形例に係る図７相当図である。
【符号の説明】
１      インストルメントパネル
３      アッパパネル部（第１領域）
５      ロアパネル部（第２領域）
１５      基材
１７      表皮材
１７ａ    下縁端末部（端末部）
１９      上側端縁部（アッパパネル部の境界端部）
２１      下側端縁部（ロアパネル部の境界端部）
３５      薄肉ヒンジ
４１      固定手段
５１      異種の表皮材
５１ａ    上縁端末部（異種の表皮材の端末部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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