(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被試験車両の車輪を載置するローラをピット内に回転自在に設け、ピットをおおう床面にローラの頂面を露出させるための開口を設けるとともに、床面をローラの頂面とほぼ同一面としたシャシーダイナモメータにおいて、ローラの頂面の前後においてローラの周面及び床面開口の周辺部に支持され、被試験車両の車輪を係止する各当て部材と、各当て部材を除去する際に被試験車両を押し上げる車両押し上げ部を備えたことを特徴とするシャシーダイナモメータにおける車両センタリング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シャシーダイナモメータにおいて、ローラ上に被試験車両の車輪を正しく載置するための車両センタリング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２に従来の車両センタリング装置の縦断正面図を示し、１はピット２内に回転自在に設けられたローラであり、負荷と連結されている。３は床面を形成するピットカバーであり、その開口３ａから露出したローラ１の頂面はピットカバー３と同一面となっている。４は車輪４ａがローラ１上に載置される被試験車両、５は被試験車両４の前方においてピットカバー３上に立設されたチェーンポール、６は一端がレバーブロック６ａにより長さ調整可能にチェーンポール５に連結されたチェーンであり、チェーン６の他端は被試験車両４の前部に連結される。７は被試験車両４の後方においてピットカバー３上に設けられたストッパである。
【０００３】
上記構成において、被試験車両４のセンタリングに際しては、まず被試験車両４をピットカバー３を含む床面上を後退させて後方の車輪４ａのタイヤをストッパ７に当接させる。次に、一端がチェーンポール５に連結されたチェーン６の他端を被試験車両４の前部に連結し、レバーブロック６ａによりチェーン６の長さを縮めて被試験車両４を引き戻し、車輪４ａの中心とローラ１の中心が一致するようにローラ１上に車輪４ａのタイヤを載置させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来装置においては、センタリング作業を目視により行っているので、ずれを生じてあまり正確ではなく、試験データにも誤差を生じた。又、チェーン６により被試験車両４を引き戻し過ぎると、もう一度やり直す必要があり、時間を要した。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、車両のセンタリング作業を正確に短時間で行うことができるシャシーダイナモメータにおける車両センタリング装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係るシャシーダイナモメータにおける車両センタリング装置は、ローラの頂面の前後において被試験車両の車輪を係止する各当て部材をローラの周面及び床面開口の周辺部により支持するとともに、各当て部材を除去する際に被試験車両を押し上げる車両押し上げ部を設けたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施形態１
図１及び図２はこの発明の実施形態１による車両センタリング装置の縦断正面図及び一部平面図を示し、図３は当て部材の平面図を示す。図において、８はローラ１の頂面の前後においてピットカバー３上に左右方向に載置された一対のスライド部材であり、その両端部は押え部材９により押えられ、押え部材９はボルト１０によりピットカバー３に取り付けられる。スライド部材８は一端に取手８ａを有しており、左右方向に引き抜き可能となっている。１１はローラ１の周面及びピットカバー３の開口３ａの周辺傾斜部３ｂ上に載置された一対の当て部材であり、各当て部材１１上にはそれぞれスライド部材８が支持される。又、当て部材１１の上面には凹部１１ａが設けられ、凹部１１ａには取手１１ｂが設けられている。なお、これらの部材は被試験車両４の駆動輪側のみに設けられる。
【０００８】
図４及び図５は車両固定装置の平面図及び縦断正面図を示し、被試験車両４の車輪４ａがローラ１の中心上に載置された後、該装置によって被試験車両４を固定する。即ち、ピットカバー３以外の床面１２における被試験車両４の斜め後方２箇所と斜め前方２箇所に図６に示すチェーンポール１３を立設するとともに、被試験車両４の後部２箇所と前部２箇所に図７に示すようにシャックル１４を取り付け、チェーンポール１３に上下動自在に設けたスプリングロッド１５とシャックル１４との間をフック１６，１７と車両固定チェーン１８により連結し、レバーブロック１９により車両固定チェーン１８の長さを調節して被試験車両４を固定する。
【０００９】
又、ピットカバー３上における被試験車両４の斜め前方２箇所にフック２０を設けるとともに、被試験車両４の前部２箇所にピットシャックル２１を設け、この間を図８に示すようにフック２２，２３及び横振れ防止チェーン２４により連結し、レバーブロック２５により横振れ防止チェーン２４の長さを調節して横振れを防止する。
【００１０】
図９は車両押し上げ部の正面図を示し、車両押し上げ部２６はピット２内において被試験車両４の左右の車輪（駆動輪）４ａ間に設けられており、一対のピストン機構２７が立設され、その上端に押上台２８が設けられている。４ｂは車輪４ａ間に設けられたディファレンシャルギヤである。
【００１１】
次に、上記構成の動作を説明する。まず、被試験車両４を床面１２上に進入させ、その車輪（駆動輪）４ａをスライド部材８間に係止する。一対のスライド部材８はその間に車輪４ａが係止された場合に車輪４ａの中心がローラ１の中心と一致するように取り付けられており、車輪４ａは一対のスライド部材８間に位置することによりローラ１の中心上に載置される。次に、被試験車両４の前後部に設けたシャックル１４と床面１２上のスプリングロッド１５との間を車両固定チェーン１８により連結して被試験車両４を固定するとともに、ピットカバー３上のフック２０と被試験車両４の前部に設けたピンシャックル２１との間を横振れ防止チェーン２４により連結し、被試験車両４の横振れを防止する。次に、車両押し上げ部２６のピストン機構２７を駆動して押上台２８を上昇させ、被試験車両４の駆動輪側をディファレンシャルギヤ４ｂを介して押し上げて車輪４ａとスライド板８との間に隙間を設け、取手８ａを持ってスライド部材８を左右方向に引き抜くとともに、取手１１ｂを持って当て部材１１も引き抜く。最後に、ピストン機構２７により押上台２８を下降させて車輪４ａをローラ１の中心上に載置し、被試験車両４のエンジン駆動により被試験車両４の運転性能試験を行う。
【００１２】
実施形態１においては、ローラ１の頂面の前後においてピットカバー３上に一対のスライド部材８を取り付け、このスライド部材８間に車輪１ａを係止することにより車輪１ａのセンタリング作業を行うことができ、センタリング作業を正確にかつ短時間で行うことができる。又、当て部材１１はスライド部材８の剛性が不足する場合に設けるようにしており、スライド部材８の剛性が十分な場合には当て部材１１を設ける必要がない。
【００１３】
実施形態２
図１０及び図１１は実施形態２による車両センタリング装置の縦断正面図及び当て部材の平面図を示し、２９はローラ１の頂面の前後においてローラ１の周面及びピットカバー３の開口３ａの周辺部に支持された一対の当て部材であり、その両端部には取手２９ａが設けられている。他の構成は実施形態１と同様である。
【００１４】
実施形態２においても、センタリング作業においては、まず被試験車両４を床面１２上に進入させ、一対の当て部材２９間に車輪（駆動輪）４ａを係止する。この状態で車輪４ａの中心はローラ１の中心と一致している。次に、車両固定チェーン１８等により被試験車両４を固定するとともに、横振れ防止チェーン２４等により被試験車両４の横振れを防止する。次に、車両押し上げ部２６により被試験車両４のディファレンシャルギヤ４ｂを押し上げ、車輪４ａと当て部材２９との間に隙間を設け、取手２９ａを持って当て部材２９を除去する。この後、ディファレンシャルギヤ４ｂを下降させて車輪４ａをローラ１上に載置し、被試験車両４の運転性能試験を行う。
【００１５】
実施形態２においても、車輪（駆動輪）４ａを当て部材２９間に係止させるだけでよいので、センタリング作業を正確に短時間で行うことができる。又、当て部材２９は単にローラ１の周面及びピットカバー３の開口３ａの周辺部上に載置するだけでよいので、押え部材９等が不要となり、構成を簡単にすることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、ローラの周面上及び床面開口の周辺部上に載置された一対の当て部材により被試験車両の車輪を係止し、センタリング作業を行っており、センタリング作業を正確に短時間で行うことができるとともに、構成を簡単にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施形態１による車両センタリング装置の縦断正面図である。
【図２】  実施形態１による車両センタリング装置の一部正面図である。
【図３】  実施形態１による当て部材の平面図である。
【図４】  この発明による車両固定装置の平面図である。
【図５】  この発明による車両固定装置の縦断正面図である。
【図６】  この発明によるスプリングロッドの取付部の正面図である。
【図７】  この発明による車両固定部材の正面図である。
【図８】  この発明による横振れ防止機構の正面図である。
【図９】  この発明による車両押し上げ部の正面図である。
【図１０】  実施形態２による車両センタリング装置の縦断正面図である。
【図１１】  実施形態２による当て部材の平面図である。
【図１２】  従来装置の縦断正面図である。
【符号の説明】
１…ローラ
２…ピット
３…ピットカバー
３ａ…開口
３ｂ…周辺傾斜部
４…被試験車両
４ａ…車輪
８…スライド部材
９…押え部材
１０…ボルト
１１，２９…当て部材
１２…床面
２６…車両押し上げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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