(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室部分において、運転手（７）の前面を覆い第１の角度傾斜で後上がりに傾斜する前面傾斜部（３１ａ）を有するフロントガラス（３１）と、該フロントガラス（３１）の前記前面傾斜部（３１ａ）の上端部に連なり前記運転手（７）の頭上を覆う天井部（３１ｂ、３５）とを備えるスピードスプレーヤであって、
該天井部（３１ｂ、３５）は、前記第１の角度傾斜よりも小さい第２の角度傾斜で後上がりに傾斜され、かつ前記フロントガラス（３１）の前記前面傾斜部（３１ａ）と前記天井部（３１ｂ、３５）との交差部分は曲面にて形成されたこと特徴とするスピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記フロントガラス（３１）は、前記前面傾斜部（３１ａ）と、該前面傾斜部（３１ａ）に連なり前記第２の角度傾斜で傾斜されつつ前記天井部（３５）の前端部を形成する上面傾斜部（３１ｂ）と、前記前面傾斜部（３１ａ）及び前記上面傾斜部（３１ｂ）の交差部分で曲面にて形成された屈曲部（３１ｃ）とを備えたことを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は薬液散布車の運転室構造に係わり、特に運転室から見た前方視界を高さ方向に改善し、かつフロントガラスに接触した作物等を傷つけるおそれの少ない薬液散布車の運転室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図５に示すようなスピードスプレーヤのキャビン１０が知られている。スピードスプレーヤは、機体の前方に運転者が搭乗するキャビン１０が配設されている。このキャビン１０の後方には、薬液の貯留される薬液タンク２０が配設されている。そして、この薬液は機体の後方に配設された噴頭部より放出される。放出された薬液は、機体の最後尾に配設された送風機より供給される風に飛ばされて機体に対し放射状に散布される。
【０００３】
図５において、キャビン１０のフロントガラス１は、上下、左右方向に曲率半径を有し、キャビン１０の前面部３から水平より４５度以下程度の傾斜をもって天井部５の前端部に取付けられる。天井部５には突起する部位はなく、水平かつ平坦な面で形成されている。図６には、キャビン１０に搭乗した運転手７から見た前方視界の高さ方向の範囲を示す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、スピードスプレーヤは棚造り圃場で作業が行われる等使用環境に高さ制限があり、キャビン１０の全高を低くする必要がある。従って、上方視界を得るためにフロントガラス１の傾斜がきつくなる方向にあり、運転手７にフロントガラス１が近づき圧迫感を与えるおそれがあった。
【０００５】
キャビン１０の側部に配設されるドア開口部９は、フロントガラス１の傾斜と合わせて設計されるため、このフロントガラス１の傾斜がきつい程、ドア開口部９の開口は狭くなり、低車高とあいまって乗降性が悪くなる。
【０００６】
また、運転手７が上方の視界を得るためには、フロントガラス１に顔を近づけなくてはならず、無理な姿勢での操作となり作業効率が低下するおそれがあった。
【０００７】
更に、天井部５とフロントガラス１上部の連接部に枝等の接触物に対する案内となるような曲線部ないし、傾斜部がないので、走行中に作物を傷つける可能性があった。
【０００８】
本発明はこのような従来の課題に鑑みてなされたもので、運転室から見た前方視界を高さ方向に改善し、かつフロントガラスに接触した作物等を傷つけるおそれの少ない薬液散布車の運転室構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため本発明（請求項１）は、運転室部分において、運転手（７）の前面を覆い第１の角度傾斜で後上がりに傾斜する前面傾斜部（３１ａ）を有するフロントガラス（３１）と、該フロントガラス（３１）の前記前面傾斜部（３１ａ）の上端部に連なり前記運転手（７）の頭上を覆う天井部（３１ｂ、３５）とを備えるスピードスプレーヤであって、該天井部（３１ｂ、３５）は、前記第１の角度傾斜よりも小さい第２の角度傾斜で後上がりに傾斜され、かつ前記フロントガラス（３１）の前記前面傾斜部（３１ａ）と前記天井部（３１ｂ、３５）との交差部分は曲面にて形成されたことを特徴とする。
【００１０】
前面傾斜部（３１ａ）の第１の角度傾斜を従来より大きくした場合にも、天井部（３５）を第１の角度傾斜よりもなだらかに傾斜させることにより前面傾斜部（３１ａ）の上端高さを押さえることができる。
また、薬液散布車の走行中にフロントガラス（３１）に接触する枝や作物は、第１の角度傾斜及び曲面により緩やかに案内されつつ後方に移動され、枝や作物を傷付けることがない。
【００１１】
また、本発明（請求項２）は、前記フロントガラス（３１）は、前記前面傾斜部（３１ａ）と、該前面傾斜部（３１ａ）に連なり前記第２の角度傾斜で傾斜されつつ前記天井部（３５）の前端部を形成する上面傾斜部（３１ｂ）と、前記前面傾斜部（３１ａ）及び前記上面傾斜部（３１ｂ）の交差部分で曲面にて形成された屈曲部（３１ｃ）とを備えて構成した。
【００１２】
天井部（３５）の一部（前端部）をフロントガラス（３１）の上面傾斜部（３１ｂ）にて形成する。即ち、フロントガラス（３１）は、前面傾斜部（３１ａ）、上面傾斜部（３１ｂ）及び前面傾斜部（３１ａ）と上面傾斜部（３１ｂ）の交差部分である屈曲部（３１ｃ）にて形成する。
フロントガラス（３１）の上面傾斜部（３１ｂ）が天井部（３５）に回り込んでいるため、上方の視界性が大幅に向上する。屈曲部（３１ｃ）は前方に突設され、その分運転手（７）とフロントガラス（３１）間の距離が広がり、圧迫感が軽減する。また、運転室の居住空間を十分に確保出来る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態であるキャビンの側面図を図１に、またフロントガラスの斜視構成図を図２に示す。なお、図５及び図６と同一要素のものについては同一符号を付して説明は省略する。
【００１４】
図１及び図２において、キャビン３０の前頭部３３は、底部３７の前端部より上方に向けて立設されている。そして、この前頭部３３は、天井部３５の前端部より所定長分前方に向けて突設されている。この底部３７は、図示しない車体フレームの前部に防振部材を介して取り付けられている。
【００１５】
一方、天井部３５は後方より前方に向けて落下されるなだらかな傾斜を有している。天井部３５、底部３７及び前頭部３３に連接されて側部３９及び背部４１が形成され、これらの各部により運転室周囲が覆設されている。
【００１６】
側部３９には、ドア開口部４３が設けられている。前頭部３３の立設端部、天井部３５の前端部及び側部３９の前端部にはほぼ角形状のフロントガラス取り付け枠４５が形成されている。そして、このフロントガラス取り付け枠４５にはフロントガラス３１が嵌められている。
【００１７】
フロントガラス３１は、前頭部３３の立設端部に接する前面傾斜部３１ａと、天井部３５の前端部に接する上面傾斜部３１ｂと、上面傾斜部３１ｂ及び前面傾斜部３１ａ間の交差面である屈曲部３１ｃとからなっている。そして、前面傾斜部３１ａは、前頭部３３の立設端部より後方上部に向かい、水平より４５度以上、望ましくは５０度程度傾斜され、かつその曲面は第１の曲率半径を有している。
【００１８】
上面傾斜部３１ｂは、天井部３５の前端部より前方下部に向かい、水平より５〜１５度、望ましくは８〜１０度程度傾斜され、かつその曲面は第１の曲率半径とほぼ同程度である第２の曲率半径を有している。
第１の曲率半径及び第２の曲率半径は無限大とすることも可能である。但し、フロントガラス３１を全体としてゆるやかな曲面とするのが望ましく、この場合には第１の曲率半径及び第２の曲率半径とも無限大より小さく設定するのが好ましい。
【００１９】
屈曲部３１ｃの曲面は第３の曲率半径を有し、この第３の曲率半径は、第１の曲率半径及び第２の曲率半径より小さく設定されている。その結果、フロントガラス３１は縦断面視、くの字状になるように屈曲部３１ｃが前方に向けて突設された形状となっている。また、上面傾斜部３１ｂは天井部３５の傾斜と連続するように形成されている。
【００２０】
次に、本発明の実施形態の動作を説明する。
図３に、キャビン３０に搭乗した運転手７から見た前方視界の高さ方向の範囲を示す。また、図４に、従来との対比を明確とするための視界図を示す。図４において、従来のフロントガラス１を点線で示し、本発明の実施形態であるフロントガラス３１を実線で示す。
【００２１】
フロントガラス３１の上面傾斜部３１ｂが天井部３５に回り込んでいるため、上方の視界性が大幅に向上する。視界性が向上したことにより、運転手７は無理な姿勢をとることなく着座姿勢のまま効率的な操作ができる。
【００２２】
また、フロントガラス３１の上面傾斜部３１ｂは天井部３５の傾斜と連続した傾斜部を有するため、走行中に接触する枝や作物は、この傾斜部により緩やかに案内され、枝や作物を傷付けることがない。
【００２３】
更に、フロントガラス３１の前面傾斜部３１ａの傾斜角度を５０度程度にすることで、図４に示すように運転手７とフロントガラス３１との距離が広がり、圧迫感が軽減する。また、ドア開口部４３の開口面積も広がることで乗降性も改善される。
【００２４】
なお、本発明の実施形態は、スピードスプレーヤについて説明したが、他のキャビン仕様の農業機械車両にも適用可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、天井部（３１ｂ、３５）を第１の角度傾斜よりも小さい第２の角度傾斜で後上がりに傾斜し、かつフロントガラス（３１）の前面傾斜部（３１ａ）と天井部（３１ｂ、３５）との交差部分を曲面にて形成したので、前面傾斜部（３１ａ）の第１の角度傾斜を従来より大きくした場合にも、前面傾斜部（３１ａ）の上端高さを押さえることができる。
【００２６】
また、薬液散布車の走行中にフロントガラス（３１）に接触する枝や作物は、第１の角度傾斜及び曲面により緩やかに案内されつつ後方に移動され、枝や作物を傷付けることがない。
【００２７】
更に、天井部（３５）の一部（前端部）をフロントガラス（３１）の上面傾斜部（３１ｂ）とすることで、上方の視界性が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態であるキャビンの側面図
【図２】  フロントガラスの斜視構成図
【図３】  前方視界の高さ方向の範囲を示す図
【図４】  従来との対比を明確とするための視界図
【図５】  従来のスピードスプレーヤのキャビンの側面図
【図６】  従来のキャビンの前方視界の高さ方向の範囲を示す図
【符号の説明】
７  運転手
２０  薬液タンク
３０  キャビン
３１  フロントガラス
３１ａ  前面傾斜部
３１ｂ  上面傾斜部
３１ｃ  屈曲部
３３  前頭部
３５  天井部
３７  底部
３９  側部
４１  背部
４３  ドア開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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