(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の現在位置を検出する現在位置検出手段から入力される車両の現在位置及び道路地図データを記憶している道路地図データ記憶手段から入力される道路地図データに基づいて車両の現在位置周辺の地図を表示画面に表示させる地図表示制御手段と、交通情報を受信する交通情報受信手段から入力される交通情報を上記表示画面に表示された地図上に表示させる交通情報表示制御手段と、上記表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を抑制する交通情報表示抑制手段とを備え、上記交通情報表示制御手段は、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わないことを特徴とする交通情報表示装置。
【請求項２】
交通情報表示抑制手段は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を他の範囲の交通情報より弱調表示することを特徴とする請求項１記載の交通情報表示装置。
【請求項３】
交通情報表示抑制手段は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を禁止することを特徴とする請求項１記載の交通情報表示装置。
【請求項４】
交通情報表示抑制範囲を他の範囲と区別するための表示を行う交通情報表示抑制範囲明示手段を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項５】
交通情報表示抑制範囲と他の範囲との境界を示すための表示を行う交通情報表示抑制範囲明示手段を備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項６】
交通情報表示抑制範囲を車両の移動速度に応じて変化させる交通情報表示抑制範囲制御手段を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項７】
交通情報表示抑制範囲を表示画面に表示された地図の縮尺に応じて変化させる交通情報表示抑制範囲制御手段を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項８】
車両の出発地を設定する出発地設定手段と、車両の目的地を設定する目的地設定手段と、道路地図データに基づいて上記出発地から上記目的地までの推奨経路を演算する推奨経路演算手段と、上記推奨経路に基づいて交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段とを備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項９】
道路地図データに基づいて、車両が走行する道路と接続していない道路を検出する非接続道路検出手段と、上記接続していない道路を含むように交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段とを備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項１０】
交通情報非抑制範囲の車両の進行方向側が車両の進行方向逆側より広くなるように交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項１１】
交通情報表示抑制手段により交通情報の抑制された表示画面と、交通情報表示抑制手段により交通情報の抑制されていない表示画面とを地図表示制御手段に同時に表示する複数画面表示手段を備えたことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項記載の交通情報表示装置。
【請求項１２】
車両の現在位置及び道路地図データに基づいて車両の現在位置周辺の地図を表示画面に表示させる工程と、上記表示画面に表示された地図上に交通情報を表示させる工程と、上記表示画面の所定の範囲に表示される交通情報を抑制する工程と、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わない工程とを含む交通情報表示装置の表示方法。
【請求項１３】
コンピュータによって交通情報の表示制御を行うプログラムを記録した媒体であって、上記プログラムは上記コンピュータに車両の現在位置及び道路地図データに基づいて車両の現在位置周辺の地図を表示画面に表示させ、上記表示画面に表示された地図上に交通情報を表示させ、上記表示画面の所定の範囲に表示される交通情報を抑制させ、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わないことを特徴とする交通情報表示装置用表示制御プログラムを記録した媒体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、表示画面に表示された地図上に受信した交通情報を表示する交通情報表示装置及びその表示方法並びに交通情報表示装置用表示制御プログラムを記録した媒体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、交通量や道路数の多い地域においては、大量の交通情報が送信されていて、この交通情報を全て表示した場合には、表示される交通情報が多くなりすぎて表示画面が見づらいものとなっていた。特に、都心部等の交通量の多い地域においては、殆ど全ての道路で渋滞、または混雑しており、交通情報表示装置によって渋滞情報を表示すると、渋滞情報が多数表示され、表示画面が非常に見づらいものとなっていた。特に、各道路に対応させて渋滞箇所を示す赤線等の表示マークを表示する場合に、多数の表示マークが表示され、表示画面が非常に見づらいものとなっていた。
【０００３】
このことを解決するために、特開平８−６３０９４号公報に示されるような車両用ナビゲーション装置が知られている。
図２６は、この従来の車両用ナビゲーション装置の構成を示すブロック図である。この図２６において、１は車両の進行方位を検出する方位センサ、２は車両走行速度に応じて所定数のパルス信号を出力する車速センサ、３は交差点ネットワークデータを含む道路地図データを記憶する地図記憶メモリである。
【０００４】
また、４は方位センサ１、車速センサ２等から車両用情報が入力され、この車両用情報の各種演算処理及び表示制御を行うＣＰＵ（中央演算処理装置）、５はＣＰＵ４が実行する制御プログラム等を格納するＲＯＭ、６はＣＰＵ４が行った演算結果を記憶するＲＡＭである。
【０００５】
また、７はＣＰＵ４によって作成された画像データを記憶するＶ−ＲＡＭ、８は地図情報や渋滞情報などの表示データが表示されるブラウン管ディスプレイや液晶ディスプレイ等のディスプレイ、９はディスプレイ８に表示させる情報の切替操作を行う操作ボード、１０は人工衛星からの電波を受けて、自車両の位置を検出するＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機、１１はビーコンやＦＭ多重放送によって送信される渋滞情報等の各種道路交通情報を受信する交通情報受信機である。
【０００６】
また、１２はインターフェース回路であり、このインターフェース回路１２は方位センサ１、車速センサ２、地図記憶メモリ３、ＣＰＵ４、ＲＯＭ５、ＲＡＭ６、Ｖ−ＲＡＭ７、ディスプレイ８、操作ボード９、ＧＰＳ受信機１０、及び交通情報受信機１１の間での信号の受け渡しを行う。
【０００７】
次に、従来の車両用ナビゲーション装置の動作について説明する。
ＣＰＵ４は、まず現在地を検出して現在地周辺の道路地図データを地図記憶メモリ３から読み込む。次に、渋滞情報を受信してディスプレイ８に表示される全てのリンクの渋滞度（渋滞レベル）の平均値を演算した後、ディスプレイ８に表示されるリンクの総数を演算する。
【０００８】
このリンクの総数がしきい値Ａ以上、でかつ、渋滞レベルの平均値がしきい値Ｂより大きい場合には、ディスプレイ８上の渋滞しているリンクを全て所定色の太線によって表示する。一方、リンクの総数がしきい値Ａ以上で、かつ、渋滞レベルの平均値がしきい値Ｂより小さい場合には、ディスプレイ８上の渋滞していないリンクを全て所定色の太線によって表示する。
【０００９】
このように、従来の交通情報表示装置は、渋滞度が所定のしきい値を越えたと判断されたとき、渋滞しているリンクを強調表示するなどして、画面表示の見づらさを軽減しようとしたものである。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の交通情報表示装置は、画面表示の見づらさを軽減するために、使用者にとって必要な情報と不必要な情報とを区別することなく、画面上の全ての範囲の道路を強調表示させたり、表示道路数を変化させているので、全体的な画面の見づらさは解消されるが、使用者が本当に必要とする情報が認識しづらくなってしまうという問題点があった。
【００１１】
例えば、渋滞情報を多数受信したときに、道路を強調表示させているので、車両近傍の渋滞情報や予定走行経路周辺の渋滞情報といった必要とする渋滞情報が認識できなくなったり、表示道路数を変化させるために必要な道路まで画面上から消えてしまうことがあった。
【００１２】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、渋滞情報や道路情報などの内の必要な情報を効率的に認識することができる交通情報表示装置及びその表示方法並びに交通情報表示装置用表示制御プログラムを記録した媒体を得ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る交通情報表示装置は、車両の現在位置を検出する現在位置検出手段から入力される車両の現在位置及び道路地図データを記憶している道路地図データ記憶手段から入力される道路地図データに基づいて車両の現在位置周辺の地図を表示画面に表示させる地図表示制御手段と、表示画面に表示された地図上に交通情報を受信する交通情報受信手段から入力される交通情報を表示させる交通情報表示制御手段と、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を抑制する交通情報表示抑制手段とを備え、上記交通情報表示制御手段は、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わないようにしたものである。
【００１４】
また、交通情報表示抑制手段は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を他の範囲の交通情報より弱調表示するものである。
【００１５】
また、交通情報表示抑制手段は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を禁止するものである。
【００１６】
また、交通情報表示抑制範囲を他の範囲と区別するための表示を行う交通情報表示抑制範囲明示手段を設けたものである。
【００１７】
また、交通情報表示抑制範囲と他の範囲との境界を示すための表示を行う交通情報表示抑制範囲明示手段を設けたものである。
【００１８】
また、交通情報表示抑制範囲を車両の移動速度の応じて変化させる交通情報表示抑制範囲制御手段を設けたものである。
また、交通情報表示抑制範囲を表示画面に表示された地図の縮尺に応じて変化させる交通情報表示抑制範囲制御手段を設けたものである。
【００２０】
また、車両の出発地を設定する出発地設定手段と、車両の目的地を設定する目的地設定手段と、道路地図データに基づいて出発地から目的地までの推奨経路を演算する推奨経路演算手段と、推奨経路に基づいて交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段とを設けたものである。
【００２１】
また、道路地図データに基づいて、車両が走行する道路とリンクしていない道路を検出する非リンク道路検出手段と、リンクしていない道路を含むように交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段を設けたものである。
【００２２】
また、交通情報非抑制範囲の車両の進行方向側が車両の進行方向逆側より広くなるように交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段を設けたものである。
【００２３】
また、交通情報表示抑制手段により交通情報の抑制された表示画面と、交通情報表示抑制手段により交通情報の抑制されていない表示画面とを地図表示制御手段に同時に表示する複数画面表示手段を設けたものである。
【００２５】
この発明に係る交通情報表示装置の表示方法は、車両の現在位置及び道路地図データに基づいて車両の現在位置周辺の地図を表示画面に表示させる工程と、表示画面に表示された地図上に交通情報を表示させる工程と、表示画面の所定の範囲に表示される交通情報を抑制する工程と、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わない工程とを含むものである。
【００２６】
この発明に係る交通情報表示装置用表示制御プログラムを記録した媒体は、プログラムはコンピュータに車両の現在位置及び道路地図データに基づいて車両の現在位置周辺の地図を表示画面に表示させ、表示画面に表示された地図上に交通情報を表示させ、表示画面の所定の範囲に表示される交通情報を抑制させ、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わないものである。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における交通情報表示装置を示すブロック図、図２はハードウェア構成の一例を示すブロック図、図３は処理の流れを示すフローチャート、図４〜図１３は表示画面例である。
【００２８】
まず、図１において、１０１は渋滞情報や交通規制情報等のＦＭ多重放送等により送信された交通情報を受信するＦＭ受信機や、道路に設置されているビーコン発信機からの道路情報を受信するビーコン受信機等の交通情報受信手段、１０２は道路情報や付加情報などの道路地図データを記憶しているＣＤやメモリ等の媒体及びこの媒体から情報を読み出す読出装置である道路地図データ記憶手段である。ここで、この道路地図データ記憶手段１０２を用いて、交通情報表示装置用表示制御プログラムを記録したＣＤ−ＲＯＭ、メモリカード等から読み出しを行って、この読み出された表示制御プログラムを画像変換手段１０４（後述）等で用いることとしてもよい。
【００２９】
１０３はジャイロセンサや速度センサ等の各種センサより自車両の位置を検出する自立航法による現在位置測定や、ＧＰＳ衛星からの電波により自車位置を検出する衛星航法による現在位置測定を行う車両位置検出手段である。
【００３０】
１０４は地図データ記憶手段１０２に記憶されている道路地図データと交通情報受信手段１０１の受信した交通情報を変換して道路地図表示及び交通情報表示からなる画像を表示するための表示信号を発生する画像変換手段、１０５は画像変換手段１０４から自車位置等に基づいて指定される道路地図データを道路地図データ記憶手段１０２から読み出す道路地図データ読出手段、１０６は画像変換手段１０４からの表示信号に従って道路地図や交通情報表示等からなる画像の表示を行う表示手段、１０７は目的地の設定や選択項目の入力等に使用する操作入力手段である。
【００３１】
また、１０８は画像変換手段１０４内に設けられ、車両位置検出手段１０３において検出された自車両位置と交通情報受信手段１０１において受信された交通情報とに基づいて表示手段１０６の道路地図上に交通情報を表示する際に、所定の交通情報抑制範囲内の交通情報を非表示もしくは弱調表示する交通情報表示抑制手段、１０９は交通情報表示抑制範囲内の交通情報の弱調表示を行う交通情報弱調表示手段であり、この交通情報弱調表示手段１０９は交通情報の表示を目立たない表示色としたり、目立たない形状とするなどの方法によって通常の表示もしくは他の表示に比べて弱調表示することによって、使用者の視認性を低下させ、また、使用者の注意を喚起しないような表示とし、交通情報の表示を抑制するものである。
【００３２】
また、１１０は交通情報表示抑制手段１０８により表示抑制された交通情報表示抑制範囲が表示画面上で使用者にとって明確となるように、境界線等を表示手段１０６の表示地図上に表示する交通情報表示抑制範囲明示手段、１１１は交通情報表示抑制手段１０８で表示抑制する範囲の条件や形状等を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段、１１２は交通情報表示抑制範囲設定手段１１１による設定に基づいて、交通情報表示抑制手段１０８で表示抑制する範囲の形状変化を制御する交通情報表示抑制範囲制御手段、１１３は交通情報表示範囲制御手段１１２による制御の種類を切替える交通情報表示範囲制御切替手段である。
【００３３】
次に、図２によって、この実施の形態１における交通情報表示装置のハードウェア構成の一例を説明する。図２において、２０１はＣＤ−ＲＯＭ（コンパクトディスク−読み出し専用メモリ）であり、例えば、図１中の地図データ記憶手段１０２として動作する。２０２はＦＭ多重放送を受信するＦＭ多重受信機、２０３は電波ビーコンから送出される情報を受信する電波ビーコン受信機、２０４は光ビーコンから送出される情報を受信する光ビーコン受信機であり、各々、例えば、図１中の交通情報受信手段１０１として動作する。
【００３４】
２０５は自車両の位置を検出するＧＰＳ受信機、２０６は自車両の方位を検出する方位センサ、２０７は自車両の車速を検出する車速センサであり、例えば、図１中の車両位置検出手段１０３として動作する。２０８は各種演算及び装置全体の制御を行うコントロールユニットであり、このコントロールユニット２０８は、ＣＤドライバ２０９、ＣＰＵ（中央演算処理装置）２１０、ＲＯＭ（読出し専用メモリ）２１１、ＲＡＭ（随時書替え読出しメモリ）２１２、液晶ディスプレイ２１５（後述）への表示制御を行う表示制御部２１３、外部との入出力をおこなうＩ／Ｏ（入出力部）２１４から構成されるものである。
【００３５】
また、コントロールユニット２０８は、例えば、図１中の画像変換手段１０４、道路地図データ読出手段１０５として動作するものであり、ＣＰＵ２１０、ＲＯＭ２１１、ＲＡＭ２１２は、図１中の画像変換手段１０４内の交通情報表示抑制手段１０８、交通情報弱調表示手段１０９、交通情報表示範囲明示手段１１０、交通情報表示範囲設定手段１１１、交通情報表示範囲制御手段１１２、交通情報表示範囲制御切替手段１１３として動作する。
【００３６】
また、２１５はコントロールユニット２０８からの表示データを表示する液晶ディスプレイであり、例えば、図１中の表示手段１０６として動作する。２１６は液晶ディスプレイに表示された内容やコントロールユニット２０８における制御について操作する操作入力用リモコンであり、例えば、図１中の操作入力手段１０７として動作するものである。
【００３７】
次に、この実施の形態１の動作について図３を用いて説明を行う。
図２中の操作入力用リモコン２１６により使用者から交通情報を要求する入力があった場合や、コントロールユニット２０８において、交通情報を表示を行うことを決定した場合に、交通情報表示処理が開始される。
まず、ステップＳＴ３０１において、交通情報受信手段１０１により交通情報が受信されているかを判断し、交通情報を受信していると判断されればステップＳＴ３０２に進む。交通情報を受信していないと判断されたときは交通情報表示処理を終了する。
【００３８】
ステップＳＴ３０２において、交通情報の表示抑制を行うか否かが操作入力手段１０７より画像変換手段１０４へ入力され、交通情報の表示抑制を行うと入力されたときはステップＳＴ３０３に進み、交通情報の表示抑制を行わないと入力されたときはステップＳＴ３１２に進む。
ここで、交通情報の表示抑制制御を行うかどうかをコントロールユニット２０８において自動的に判断することとしてもよく、このときの判断を表示画面上の交通情報量の大きさから判断することとしてもよい。
【００３９】
ステップＳＴ３０３において、交通情報表示抑制範囲を任意で設定するか否かについて操作入力手段１０７より入力され、交通情報表示抑制範囲を任意で設定すると操作入力手段１０７より入力された場合には、ステップＳＴ３０４に進み、交通情報表示抑制範囲を任意で設定しないと操作入力手段１０７より入力された場合には、ステップＳＴ３０５に進む。
【００４０】
ステップＳＴ３０５において、交通情報表示抑制範囲を車速により決定するか否かを操作入力手段１０７より入力し、交通情報表示抑制範囲を車速により決定すると入力された場合にはステップＳＴ３０４に進み、交通情報の表示抑制範囲を車速により決定しないと入力された場合には、ステップＳＴ３０６に進む。
【００４１】
ステップＳＴ３０６において、交通情報表示抑制範囲を表示手段１０６に表示されている地図の縮尺により決定するか否かを操作入力手段１０７により入力し、交通情報表示抑制範囲を地図の縮尺により決定すると入力されるとステップＳＴ３０４に進み交通情報表示抑制範囲を地図の縮尺により決定しないと入力されるとステップＳＴ３０３に戻る。
ここで、ＳＴ３０６において「ＮＯ」となった場合には、交通情報表示抑制範囲は、所定の固定範囲とすることとし、ＳＴ３０４へ進み、この所定の固定範囲を交通情報表示抑制範囲と設定することとしてもよい。
【００４２】
ステップＳＴ３０４においては、ＳＴ３０３、３０５、３０６により決定された設定方法により、交通情報の表示抑制範囲が設定される。
このとき、例えば、次のように交通情報の表示抑制範囲が設定される。
まず、交通情報表示抑制範囲を使用者が設定する場合には、表示画面上を使用者が触ることによって、タッチセンサが検出して範囲を設定することとすればよい。
【００４３】
また、交通情報表示抑制範囲を車速により決定する場合、車両停止時、すなわち車速＝０ｋｍ／ｈのときに、車両を中心とした一定距離（例えば１ｋｍ）の半径の円の外側を交通情報表示抑制範囲とし、車速上昇にともない車両前方を広くとるように形状を変化させて交通情報表示抑制範囲を設定する。例えば、図１０、図１１（後述）に示されるような状態とすればよい。
【００４４】
また、交通情報表示抑制範囲を地図の縮尺により決定する場合、交通情報表示抑制範囲は車両を中心とした一定半径の円の外側とし、地図の縮尺が広域になるにつれて画面上の半径を小さくし、地図の縮尺が詳細になるにつれて画面上の半径を大きくした交通情報表示抑制範囲を設定する。例えば、交通情報表示抑制範囲を、縮尺の変化によって、図１２（後述）中のＨ１２１、図１３（後述）中の点線Ｃ１３２の外側のような状態とすればよい。
なお、図１２中のＨ１２１と図１３中のＨ１３１とは、縮尺の変化があったとしても、画面上での大きさが変化しないようにされているものである。
【００４５】
ステップＳＴ３０７において、ステップＳＴ３０４において設定された表示抑制範囲の枠線（表示抑制範囲と範囲外との境界線）を表示するか否かを操作入力手段１０７より入力し、交通情報表示抑制範囲枠を表示すると入力された場合にはステップＳＴ３０８に進み、交通情報表示抑制範囲枠を表示しないと入力された場合にはステップＳＴ３０９に進む。
【００４６】
ステップＳＴ３０８においては、ステップＳＴ３０４において設定された交通情報表示抑制範囲と範囲外との境界に、所定の太さを持った枠線を、例えば、図４（後述）中のＣ４１のように描画する。
ここでは、枠線を表示することとしているが、交通情報表示抑制範囲と範囲外との境界を示すものであればよく、例えば、交通情報表示抑制範囲に網掛を付すこととしてもよい。
【００４７】
ステップＳＴ３０９において、交通情報表示抑制範囲外の交通情報を弱調表示するか、交通情報表示抑制範囲外の交通情報のみ表示するかを操作入力手段１０７より入力し、交通情報表示抑制範囲外の交通情報を弱調表示すると入力された場合にはステップＳＴ３１０に進む。また、交通情報表示抑制範囲外の交通情報のみ表示すると入力された場合には、ステップＳＴ３１１に進む。
【００４８】
ステップＳＴ３１０において、交通情報表示抑制範囲以外の交通情報を弱調表示して交通情報表示抑制処理を終了する。
また、ステップＳＴ３１１において、交通情報表示抑制範囲以外の交通情報のみ表示して交通情報表示抑制処理を終了する。
以上のような動作によって、交通情報表示装置は、必要な情報を識別しづらくすることなく、且つ交通情報によって、画面が見づらくなることがないように、道路地図上に交通情報を表示することができるものである。
【００４９】
次に、図４〜図１３までの各画面例について説明する。
図４は交通情報表示抑制範囲以外の交通情報のみを表示した画面例で、図５は受信した交通情報を全て表示した画面例である。
【００５０】
図４において、Ｍ４１は自車両を表す自車マーク、Ｃ４１は自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲を示す所定の太さで描画される枠線であり、Ｌ４１、Ｌ４２は道路、Ｊ４１は道路Ｌ４２の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ４１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ４２は交通情報表示非抑制範囲である。図５において、Ｍ５１は自車両を表す自車マーク、Ｌ５１、Ｌ５２は道路、Ｊ５１、Ｊ５２、Ｊ５３はそれぞれ道路Ｌ５１、Ｌ５２の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線である。
【００５１】
ここで、図４は、受信した交通情報を抑制して表示した表示例であって、自車マークＭ４１の周囲で且つ自車マークＭ４１の進行方向側が広くなるような円形の交通情報表示非抑制範囲Ｈ４２があり、その他の画面領域が交通情報表示抑制範囲Ｈ４１となっていて、図５においては表示されている渋滞表示線Ｊ５１、５２、５３の内、図４においては、Ｊ５１に対応するＪ４１が表示されているのみであり、Ｊ５２、Ｊ５３に対応する渋滞表示線は表示されていないものである。
【００５２】
このように、図４においては、交通情報を必要とする自車位置周辺については交通情報を表示することとし、その他の交通情報を必要としない部分については、交通情報を表示しないことにより、特に必要な交通情報のみを表示するものであり、このことによって、不必要な交通情報を画面上に表示しないようにして、例えば道路表示、ランドマーク等の他の必要な情報を認識しやすくするものである。
【００５３】
また、図５中の渋滞表示線Ｊ５１に対応する交通情報は、一つの交通情報が、交通情報表示抑制範囲Ｈ４１と、交通情報表示非抑制範囲Ｈ４２との両方の範囲に存在していることとなるが、図４においては、渋滞表示線Ｊ４１は交通情報表示抑制範囲Ｈ４１内の部分は表示せず、交通情報表示非抑制範囲Ｈ４２内の部分のみを表示するものである。
【００５４】
図６は交通情報表示抑制範囲の交通情報を弱調表示した画面例で、図７は図６の交通情報表示抑制範囲の弱調表示を解除した画面例である。
まず、図６において、Ｍ６１は自車両を表す自車マーク、Ｃ６１は自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲を示す枠線、Ｌ６１、Ｌ６２は道路、Ｊ６１は道路Ｌ６２の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞弱調表示線、Ｊ６２、Ｊ６３はそれぞれ道路Ｌ６１、Ｌ６２の渋滞区間及び渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ６１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ６２は交通情報表示非抑制範囲である。
【００５５】
図７において、Ｍ７１は自車両を表す自車マーク、Ｌ７１、Ｌ７２は道路、Ｊ７１、Ｊ７２、Ｊ７３はそれぞれ道路Ｌ７１、Ｌ７２の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線である。
【００５６】
ここで、図６は、受信した交通情報を抑制して表示した表示例であって、自車マークＭ６１の周囲で且つ自車マークＭ６１の進行方向側が広くなるような円形の交通情報表示非抑制範囲Ｈ６２があり、その他の画面領域が交通情報表示抑制範囲Ｈ６１となっていて、図７においては表示されている渋滞表示線Ｊ７１、７２、７３の内、図６においては、Ｊ７１に対応するＪ６１が通常表示されているのみであり、Ｊ７２、Ｊ７３に対応する渋滞表示線Ｊ６２、Ｊ６３は抑制表示され、弱調表示されているものであり、通常表示に比べて目立たないようにされている。
【００５７】
このように、図６においては、交通情報を必要とする自車位置周辺については交通情報を通常表示することとして使用者に確実に交通情報を提示すると共に、自車位置周辺以外の交通情報を必要としない部分については、交通情報を通常表示とせず、弱調表示とすることにより、特に必要としない交通情報については、表示を弱調、すなわち、目立たないようにして、道路表示等の他の表示の認識の妨げとならないようにするものである。
【００５８】
ここで、渋滞表示線Ｊ７１に対応する交通情報は、交通情報表示抑制範囲Ｈ６１と、交通情報表示非抑制範囲Ｈ６２との両方の範囲に存在してしまうが、図６においては、渋滞表示線Ｊ６１は、その一部が交通情報表示非抑制範囲Ｈ４２内に存在するので、交通情報表示抑制範囲Ｈ４１及び交通情報表示非抑制範囲Ｈ４２の両方において交通情報を表示するものである。
【００５９】
このように、先に説明した図４及び図５に示される場合においては、一つの交通情報が交通情報表示抑制範囲と、交通情報表示非抑制範囲との両方の範囲に存在している場合に、交通情報表示抑制範囲内においては表示せず、交通情報表示非抑制範囲内においてのみを表示することによって、できるだけ必要な情報のみ表示するようにしているが、図６においては、一部分でも交通情報表示非抑制範囲内に存在する交通情報は、交通情報表示抑制範囲内の部分も表示することによって、一つの交通情報は途切れないように表示し、一つの交通情報の一部分しか表示されないためにその交通情報がわかりにくくなることを防止するものである。
【００６０】
図８は、交通情報表示抑制範囲内の道路標示等の交通情報以外の情報を強調表示したときの画面例である。
図８において、Ｍ８１は自車両を表す自車マーク、Ｃ８１は自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲を示す枠線、Ｌ８１、Ｌ８２は道路、Ｊ８１は道路Ｌ８２の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ８１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ８２は交通情報表示非抑制範囲である。
【００６１】
図８においては、交通情報表示抑制範囲枠線Ｃ８１が表示されているので、使用者は画面上において、交通情報表示抑制範囲Ｈ８１と交通情報表示非抑制範囲Ｈ８２との区別を簡単に視認することができるものである。
また、道路表示Ｌ８１、Ｌ８２、Ｌ８３の交通情報表示抑制範囲Ｈ８１内の部分については、他の部分より強調表示されているので、使用者は画面上において、交通情報表示抑制範囲Ｈ８１と交通情報表示非抑制範囲Ｈ８２との区別を簡単に視認することができるものである。
【００６２】
図９は、走行している道路と接続している道路の交通情報のみを表示したときの画面例である。
図９において、Ｍ９１は自車両を表す自車マーク、Ｌ９１、Ｌ９２、Ｌ９３は道路、Ｊ９１は道路Ｌ９１の、Ｊ９２は道路Ｌ９２のそれぞれ交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線である。また、Ｐ９１、Ｐ９２は道路の交わっている交点を示すものであり、Ｐ９１はＬ９１とＬ９２との交点であり、かつ互いに行き来が可能である（接続している）ことを示すために黒丸となっている。
【００６３】
Ｐ９２は、Ｌ９２とＬ９３との交点であり、かつ互いに行き来が可能ではない（接続していない）ことを示すために白丸となっている。このＰ９２は、例えば、高速道路とその下を通っている道路のように、互いに行き来をすることができないが、地図上では重なっている点がであり、また、Ｐ９１としては、例えば、交差点、三叉路のように、互いに行き来の可能な点である。
【００６４】
このように図９においては、現在自車両が走行中である道路Ｌ９２と接続している道路Ｌ９２上の交通情報である、渋滞表示線Ｊ９１は表示されているものであり、自車両が走行している道路Ｌ９２と接続していない道路Ｌ９３上には交通情報は表示しないものであるので、必要のない交通情報、すなわち、走行している道路とは、接続していない道路（走行している道路から行くことができない道路）についての交通情報は、表示しないものであり、画面上に不必要な情報を表示することを防止することができるものである。
【００６５】
図１０は車速が３０ｋｍ／ｈの場合の交通情報表示抑制範囲を示す画面例、図１１は車速が６０ｋｍ／ｈの場合の交通情報表示抑制範囲を示す画面例である。図１０において、Ｍ１０１は自車両を表す自車マーク、Ｃ１０１は車速が３０ｋｍ／ｈでの自車マーク前方を優先した所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲を示す枠線、Ｌ１０１、Ｌ１０２は道路、Ｊ１０１は道路Ｌ１０２の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ１０１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ１０２は交通情報表示非抑制範囲である。
【００６６】
図１１において、Ｍ１１１は自車両を表す自車マーク、Ｃ１１１は車速が６０ｋｍ／ｈでの自車マーク前方を優先した所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲枠、Ｌ１１１、Ｌ１１２は道路、、Ｊ１１１、Ｊ１１２はそれぞれ道路Ｌ１１２の交通情報表示抑制範囲外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ１１１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ１１２は交通情報表示非抑制範囲である。
【００６７】
このように、車両の速度が時速３０ｋｍの場合の交通情報表示抑制範囲は図１０中のＨ１０１のようになり、車両の速度が時速６０ｋｍの場合の交通情報表示抑制範囲は図１１中のＨ１０１のようになっていて、車両の速度が大きいほど、交通情報表示抑制範囲が車両の進行方向側において狭くなっているものである。すなわち、車両の速度が大きいほど、交通情報を表示可能な範囲が車両の進行方向側において広くなるものである。このことにより、車両の速度が大きくなった際には、車両の進行方向側の交通情報を広い範囲において入手することが可能となるので、車両の速度が大きい場合には、この車両の速度に応じて、より前方の交通情報を入手して、車両の速度が遅い場合より早めに交通情報を効率的に入手することができる。
【００６８】
図１２は表示している地図の縮尺が１／１００００スケール時の交通情報表示抑制範囲枠を表示した画面例で、図１３は表示している地図の縮尺が１／５００００スケール時の交通情報表示抑制範囲を示す画面例である。
図１２において、Ｍ１２１は自車両を表す自車マーク、Ｓ１２１は表示している地図の縮尺、Ｃ１２１は表示している地図の縮尺が１／１００００スケール時での自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲枠、Ｌ１２１、Ｌ１２２は道路、Ｊ１２１は道路Ｌ１２２の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ１２１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ１２２は交通情報表示非抑制範囲である。
【００６９】
図１３において、Ｍ１３１は自車両を表す自車マーク、Ｓ１３１は表示している地図の縮尺、Ｃ１３１は表示している地図の縮尺が１／５００００スケール時での自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲枠、Ｌ１３１、Ｌ１３２、Ｌ１３３、Ｌ１３４は道路、Ｊ１３１、Ｊ１３２、Ｊ１３３はそれぞれ道路Ｌ１３１、Ｌ１３２の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ１３１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ１３２は交通情報表示非抑制範囲、Ｃ１３２は図１２における交通情報表示抑制範囲枠Ｃ１２１を図１３中に説明のために示した点線である。
【００７０】
ここで、交通情報表示抑制範囲Ｈ１２１、Ｈ１３１は、画面上の表示領域に対して決定されているものであるので、図１２から図１３のように、縮尺（縮尺率）が小さくなった場合においても、表示画面に対しての大きさは変化しないものである。しかしながら、縮尺は変化しているので、図１２において、交通情報表示非抑制範囲Ｈ１２２であった地図と同じ範囲の地図は、図１３においては、交通情報表示抑制範囲枠Ｃ１２１内の範囲となり、結局、図１２の場合より図１３の場合の方が、表示される交通情報は多くなるものである。しかしながら、縮尺が変化することによって、Ｊ１２１とＪ１３１のように渋滞表示線の長さも変化するので、画面上での見易さは図１２と図１３において変化しないものである。
【００７１】
以上のように、この実施の形態１によれば、多数の交通情報を受信したとき、受信時点で必要としている交通情報以外を抑制して表示、或いは、必要としている交通情報以外を弱調表示することができるので、不必要な交通情報に惑わされることなく、現在必要としている交通情報を容易に識別できるものである。
【００７２】
また、枠線などを用いて、交通情報抑制範囲を示すこととしたので、使用者は交通情報が存在しないのか、それとも、抑制されているのかを容易に認識することができるものである。
【００７３】
なお、上記実施の形態１において、表示画面の交通情報表示抑制範囲内について、表示色及び輝度を変更することによって、交通情報表示が弱調してもよい。
【００７４】
また、上記実施の形態１においては、交通情報表示抑制範囲について自車両を中心とした所定距離外としているが、これを目的地周辺、経由地周辺、及び登録地周辺に設定することとしてもよい。
【００７５】
また、上記実施の形態１においては、抑制する交通情報は渋滞情報としているが、例えば、通行止め情報、工事中情報、走行注意情報などのその他の交通情報であってもよい。
【００７６】
また、表示抑制範囲の表示方法について、上記実施の形態１においては、表示抑制範囲を実線の枠線にて示しているが、点線、破線等のその他の種類であってもよい。
【００７７】
上記実施の形態１において、交通情報表示抑制範囲と交通情報表示非抑制範囲とを画面上に設けたタッチスイッチ等により切り替えることとしてもよい。
【００７８】
実施の形態２．
上述した実施の形態１においては、図３中のＳＴ３０２において、表示の抑制を行うかどうかを決定していたが、この実施の形態２においては、交通情報表示状態切替手段によって、交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面とを切り換えるものである。
【００７９】
図１４はこの実施の形態２における交通情報表示装置を示すブロック図、図１５は動作を示すフローチャート、図１６は交通情報を抑制表示した画面を示す説明図、図１７は受信した交通情報を抑制せずに表示した画面を示す説明図である。
まず、図１４において画像変換手段１０４内に設けられた１４０１は、交通情報表示状態切替手段であり、この交通情報表示状態切替手段１４０１は、交通情報受信手段１０１と交通情報表示抑制手段１０８を用いて表示手段１０６上に抑制された交通情報を表示した交通情報表示抑制画面と、交通情報表示抑制手段１０８を解除して表示手段１０６上に抑制されていない交通情報を表示した交通情報表示非抑制画面とを切替えるものである。
【００８０】
また、この交通情報表示状態切替手段１４０１は、図２に示されるような、ＣＰＵ２１０、ＲＯＭ２１１、ＲＡＭ２１２等によりその動作が行われる。
なお、この実施の形態２において、実施の形態１と同一または相当の部分については同一符号を付して説明を省略する。
【００８１】
つぎに、図１６において、Ｍ１６１は自車両を表す自車マーク、Ｃ１６１は自車マークを中心とした交通情報表示抑制範囲枠、Ｓ１６１は図１７に示されるような交通情報非抑制画面に切り替える切替スイッチ、Ｌ１６１、Ｌ１６２は道路、Ｊ１６１は道路Ｌ１６２の渋滞区間及び渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ１６１は交通情報表示抑制範囲、Ｈ１６２は交通情報表示非抑制範囲である。図１７において、Ｍ１７１は自車両を表す自車マーク、Ｓ１７１は図１６に示されるような交通情報抑制画面に切り替える切替スイッチ、Ｌ１７１、Ｌ１７２は道路、Ｊ１７１、Ｊ１７２、Ｊ１７３はそれぞれ道路Ｌ１７１、Ｌ１７２の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線である。
【００８２】
このように、切替スイッチＳ１６１、Ｓ１７１を設けることによって、使用者は、交通情報非抑制画面と交通情報抑制画面とを簡単に切り替えることができるものである。
【００８３】
次に、動作について説明する。
まず、ステップＳＴ１５０１において、交通情報受信手段１０１により交通情報が受信された否かを判断し、交通情報を受信したと判断するとステップＳＴ１５０２に進み、交通情報を受信していないと判断されたときは交通情報表示切替処理を終了する。
【００８４】
ステップＳＴ１５０２において、交通情報の表示抑制を行うか否かを操作入力手段１０７より入力し、交通情報の表示抑制を行うと入力されたと判断するとステップＳＴ１５０３に進み、交通情報表示抑制範囲内の交通情報を抑制表示し、ステップＳＴ１５０４に進む。交通情報の表示抑制を行わないと入力されたと判断するとステップＳＴ１５０５に進み、交通情報受信手段１０１にて受信した交通情報を抑制せずに表示し、ステップＳＴ１５０６に進む。
【００８５】
ステップＳＴ１５０４において、交通情報表示を切り替えるか否かを操作入力手段１０７より入力し、交通情報表示を切り替えると入力されたと判断されたときステップＳＴ１５０５に進み、交通情報表示を切り替えないと入力されたと判断されたとき交通情報表示切替処理を終了する。
【００８６】
ステップＳＴ１５０６において、交通情報表示を切り替えるか否かを操作入力手段１０７より入力し、交通情報表示を切り替えると入力されたと判断されたときステップＳＴ１５０３に進み、交通情報表示を切り替えないと入力されたと判断されたとき交通情報表示切替処理を終了する。
【００８７】
以上のように、この実施の形態２によれば、表示画面を交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面を切り替えられるようにしたので、簡易な入力操作だけで状況に応じた好適な交通情報表示状態にすることが可能となり、現在必要としている交通情報と受信した交通情報全体を容易に整理し識別できることが可能な交通情報表示装置を得ることができる。
【００８８】
また、上記実施の形態２においては、交通情報が所定の範囲において消去される交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面の切替について説明したが、交通情報弱調表示画面と交通情報非弱調表示画面を切り替えることとしてもよい。
【００８９】
実施の形態３．
上述したように、実施の形態２では、交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面を切り替えているが、この実施の形態３においては、交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面とを同時に表示画面上に表示するものである。
図１８はこの実施の形態３による交通情報表示装置を示すブロック図、図１９は動作を示すフローチャート、図２０は交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面とを同時に表示した画面を示す説明図、図２１は交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面とを同時に表示した画面を示す説明図である。
【００９０】
まず、図１８において、画像変換手段１０４内に設けられた１８０１は、道路地図データ記憶手段１０２と道路地図データ読出手段１０５を用いて表示手段１０６上に複数画面を表示する複数画面表示手段であり、１８０２は交通情報受信手段１０１と交通情報表示抑制手段１０８と複数画面表示手段１８０１を用いて複数画面のそれぞれに交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面を同時に表示手段１０６上に表示する交通情報複合表示手段であり、１８０３は交通情報複合表示手段１８０２を用いて表示した交通情報複合表示画面を切り替える交通情報表示画面切替手段である。
【００９１】
また、複数画面表示手段１８０１、交通情報複合表示手段１８０２、交通情報表示画面切替手段１８０３は、ＣＰＵ２１０、ＲＯＭ２１１、ＲＡＭ２１２等によりその動作が行われるものである。
なお、実施の形態１、２に示した部分と同一または相当の部分については同一符号を付して説明を省略する。
【００９２】
図２０は交通情報表示抑制範囲以外の交通情報のみを表示した交通情報表示抑制画面を画面Ａ、受信した交通情報を全て表示した交通情報非抑制画面を画面Ｂとして同時に表示した画面例であり、この図２０において、Ｍ２０１、Ｍ２０２は自車両を表す自車マーク、Ｃ２０１は自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲を示す枠線、Ｓ２０１は図２１に示されるような画面に切り替えるスイッチである。
【００９３】
また、Ｇ２０１は交通情報表示抑制画面を表示した画面Ａ、Ｇ２０２は交通情報表示非抑制画面を表示した画面Ｂ、Ｌ２０１、Ｌ２０２、Ｌ２０３、Ｌ２０４、Ｌ２０５は道路、Ｊ２０１は道路Ｌ２０２の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｊ２０２、Ｊ２０３、Ｊ２０４はそれぞれ道路Ｌ２０３、Ｌ２０５の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ２０１は画面Ａ（Ｇ２０１）中の交通情報表示抑制範囲、Ｈ２０２は画面Ａ中の交通情報表示非抑制範囲である。
【００９４】
図２１は交通情報表示抑制範囲以外の交通情報のみを表示した交通情報表示抑制画面を画面Ｂ、受信した交通情報を全て表示した交通情報非抑制画面を画面Ａとして同時に表示した画面例である。この図２１において、Ｍ２１１、Ｍ２１２は自車両を表す自車マーク、Ｃ２１１は自車マークを中心とした所定距離外の交通情報表示を抑制する交通情報表示抑制範囲枠である。
【００９５】
また、Ｓ２１１は図２０の画面に切り替えるスイッチ、Ｇ２１１は交通情報表示非抑制画面を表示した画面Ａ、Ｇ２１２は交通情報表示抑制画面を表示した画面Ｂ、Ｌ２１１、Ｌ２１２、Ｌ２１３、Ｌ２１４、Ｌ２１５は道路、Ｊ２１１、Ｊ２１２は道路Ｌ２１２の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｊ２１３は道路Ｌ２１５の交通情報表示抑制範囲以外の渋滞区間及び、渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ２１１は画面Ｂ（Ｇ２１２）中の交通情報表示抑制範囲、Ｈ２１２は画面Ｂ中の交通情報表示非抑制範囲である。である。
【００９６】
次に、動作について説明する。
まずステップＳＴ１９０１において、交通情報受信手段１０１により交通情報が受信されたか否かを判断し、交通情報を受信したと判断されればステップＳＴ１９０２に進む。交通情報を受信していないと判断されたときは交通情報複合表示処理を終了する。
【００９７】
ステップＳＴ１９０２において、複数画面表示手段を用いて複数画面を表示するか否かを操作入力手段１０７を用いて入力し、複数画面を表示すると入力されたときはステップＳＴ１９０３、ステップＳＴ１９０４に進み、複数画面の画面Ａと画面Ｂを表示し、ステップＳＴ１９０５に進む。複数画面を表示しないと入力されたときは交通情報複合表示処理を終了する。
【００９８】
ステップＳＴ１９０５において、画面Ａについて交通情報表示抑制するか否かを操作入力手段１０７を用いて入力し、画面Ａについて交通情報表示抑制すると入力されたときステップＳＴ１９０６に進み、画面Ａについて交通情報表示抑制しない入力されたときステップＳＴ１９０７に進む。
【００９９】
ステップＳＴ１９０６において、画面Ａについて交通情報表示抑制画面を表示し、ステップＳＴ１９０８に進み、ステップＳＴ１９０８において画面Ｂについて交通情報表示非抑制画面を表示し、ステップＳＴ１９１０に進む。
【０１００】
ステップＳＴ１９０７において、画面Ｂについて交通情報表示抑制画面を表示し、ステップＳＴ１９０９に進み、ステップＳＴ１９０９において画面Ａについて交通情報表示非抑制画面を表示し、ステップＳＴ１９１１に進む。
【０１０１】
ステップＳＴ１９１０において、画面Ｂを交通情報表示抑制画面に切り替えるか否か操作入力手段１０７を用いて入力し、画面Ｂを交通情報表示抑制画面に切り替えると入力されたときには、ステップＳＴ１９０７に進み、画面Ｂを交通情報表示抑制画面に切り替えないと入力されたときには、交通情報複合表示処理を終了する。
【０１０２】
ステップＳＴ１９１１において、画面Ａを交通情報表示抑制画面に切り替えるか否か操作入力手段１０７を用いて入力し、画面Ａを交通情報表示抑制画面に切り替えると入力されると、ステップＳＴ１９０６に進み、画面Ａを交通情報表示抑制画面に切り替えないと入力されると交通情報複合表示処理を終了する。
【０１０３】
以上のようにこの実施の形態３によれば、交通情報表示抑制画面と交通情報非抑制画面を同時に表示することができるようにしたので、現在必要としている交通情報と受信した交通情報全体を、容易に整理し識別できる交通情報表示装置とすることができる。
【０１０４】
なお、上記においては複数画面の画面Ａ、画面Ｂのいずれかに交通情報表示抑制画面、もう一方に交通情報表示非抑制画面を表示する場合について説明したが、画面Ａと画面Ｂ両方に交通情報抑制画面を表示させて、画面Ａと画面Ｂの交通情報表示抑制範囲をそれぞれ独立して設定することや、交通情報表示抑制画面を交通情報弱調表示画面に置き換えることも可能であり、同様の効果が得られることは言うまでもない。また、画面Ａと画面Ｂの表示している縮尺をそれぞれ独立して設定することも可能である。
【０１０５】
実施の形態４．
上記各実施の形態では、現在位置周辺の所定の範囲の交通情報を表示させる交通情報表示抑制を行っていたが、この実施の形態４では、推奨経路が設定されている場合、推奨経路周辺の所定の範囲の交通情報を表示させる交通情報表示抑制を行うものである。
【０１０６】
図２２はこの実施の形態４における交通情報表示装置を示すブロック図、図２３は動作を示すフローチャート、図２４は交通情報が抑制表示された画面を示す説明図、図２５は交通情報が抑制表示されていない画面を示す説明図である。
【０１０７】
図２２において、画像変換手段１０４内に設けられた２２０１は、操作入力手段１０７より入力された出発地を設定する出発地設定手段で、２２０２は操作入力手段１０７より入力された目的地を設定する目的地設定手段で、２２０３は地図データ記憶手段１０２と道路地図データ読出手段１０５を用いて出発地設定手段２２０１で設定された出発地から目的地設定手段２２０２で設定された目的地までの推奨経路を演算する推奨経路演算手段で、２２０４は推奨経路演算手段２２０３により演算された推奨経路を表示手段１０６上に表示する推奨経路表示手段で、２２０５は推奨経路周辺以外の交通情報を抑制表示する推奨経路周辺外交通情報表示抑制手段である。
【０１０８】
また、出発地設定手段２２０１、目的地設定手段２２０２、推奨経路演算手段２２０３、推奨経路表示手段２２０４、推奨経路周辺外交通情報表示抑制手段２２０５は、ＣＰＵ２１０、ＲＯＭ２１１、ＲＡＭ２１２等によってその動作を行うものである。
なお、実施の形態１、２、３と同一または相当の部分については同一符号を付して説明を省略する。
【０１０９】
図２４は推奨経路周辺の交通情報表示抑制範囲外の交通情報のみを表示した画面例であり、この図２４において、Ｍ２４１は自車両を表す自車マーク、Ｃ２４１は推奨経路から所定距離にあり、交通情報表示抑制範囲と交通情報表示非抑制範囲との境界を示す交通情報表示抑制範囲枠、Ｒ２４１は推奨経路を表す推奨経路マーク、Ｌ２４１、Ｌ２４２、Ｌ２４３、Ｌ２４４は道路、Ｊ２４１、Ｊ２４２はそれぞれ道路Ｌ２４１、Ｌ２４４の渋滞区間及び渋滞度を表す渋滞表示線、Ｈ２４１は交通情報表示抑制範囲であり、Ｈ２４２は交通情報表示非抑制範囲である。
【０１１０】
図２５は受信した交通情報を全て表示した画面例であり、この図２５において、Ｍ２５１は自車両を表す自車マーク、Ｒ２５１は推奨経路を表す推奨経路マーク、Ｌ２５１、Ｌ２５２、Ｌ２５３、Ｌ２５４は道路、Ｊ２５１、Ｊ２５２、Ｊ２５３、Ｊ２５４はそれぞれ道路Ｌ２５１、Ｌ２５２、Ｌ２５４の渋滞区間及び渋滞度を表す渋滞表示線である。
【０１１１】
次に動作について、説明する。
まず、ステップＳＴ２３０１で推奨経路が存在するか否か判断し、推奨経路があるかないか判断し、推奨経路があると判断するとステップＳＴ２３０２に進み、推奨経路がないと判断するとステップＳＴ２３０５に進む。
【０１１２】
ステップＳＴ２３０２において交通情報を受信したか否かを判断し、交通情報を受信したと判断するとステップＳＴ２３０３に進み、交通情報を受信していないと判断すると、推奨経路周辺交通情報表示抑制処理を終了する。
【０１１３】
ステップＳＴ２３０３において推奨経路周辺外の交通情報の表示抑制を行うか否か操作入力手段１０７より入力し、推奨経路周辺外の交通情報の表示抑制を行うと入力されたと判断すると、ステップＳＴ２３０４に進み推奨経路周辺外の交通情報の抑制画面を表示し、推奨経路周辺交通情報表示抑制処理を終了する。また、推奨経路周辺外の交通情報の表示抑制を行わないと入力されたと判断すると、ステップＳＴ２３０６に進み、交通情報受信手段１０１で受信した交通情報を表示し、推奨経路周辺交通情報表示抑制処理を終了する。
【０１１４】
ステップＳＴ２３０５において交通情報受信手段１０１より交通情報を受信されたと判断するとステップＳＴ２３０６に進み、交通情報受信手段１０１で受信した交通情報を表示し、推奨経路周辺交通情報表示抑制処理を終了し、交通情報を受信していないと判断したとき、推奨経路周辺交通情報表示抑制処理を終了する。
【０１１５】
以上のように実施の形態４によれば多数の交通情報を受信したときに、推奨経路上及び、推奨経路周辺の道路についてのみ交通情報を容易に識別できることが可能な交通情報表示装置とすることができる。
また、上記実施の形態４においては推奨経路周辺以外の交通情報を抑制表示するとしているが、上記実施の形態１で説明した交通情報表示抑制範囲外の交通情報を弱調表示したり、交通情報表示抑制範囲を推奨経路周辺と任意の範囲について設定したり、車速による推奨経路周辺の表示抑制範囲の変更等も可能である。
【０１１６】
以上のように、上記各実施の形態によれば、交通情報を表示する際に、所定の範囲の交通情報を表示する交通情報表示抑制手段を備えるように構成したので、多数の交通情報を受信した際に必要とされる交通情報のみの表示を行えるため、現在必要としている交通情報を容易に識別することができる。
【０１１７】
また、交通情報を表示する際に、所定の範囲の交通情報を弱調表示させる交通情報弱調表示手段を備えるように構成したので、多数の交通情報を受信した際に、必要とされる交通情報の弱調表示を行えるため、現在必要としている交通情報をより容易に識別することができる。
【０１１８】
また、交通情報表示抑制手段により表示された交通情報表示抑制画面を表示する場合や、交通情報弱調表示手段により表示された交通情報弱調表示画面を表示する場合に、交通情報表示抑制範囲や交通情報弱調表示範囲を表示する交通情報表示抑制範囲明示手段を備えるようにしたので交通情報表示を抑制している範囲が容易に判断できる。
【０１１９】
また、交通情報表示抑制手段により表示された交通情報表示抑制画面を表示する場合や、交通情報弱調表示手段により表示された交通情報弱調表示画面を表示する場合に、交通情報表示抑制範囲や交通情報弱調表示範囲を任意で設定することができる交通情報表示抑制範囲設定手段を備えるようにしたので、多数の交通情報を受信した際に必要とされる交通情報表示量を任意調節することができるため、現在ユーザが必要としている交通情報をより容易に識別することができる。
【０１２０】
また、交通情報表示抑制手段により表示された交通情報表示抑制画面を表示する場合や、交通情報弱調表示手段により表示された交通情報弱調表示画面を表示する場合に、交通情報表示抑制範囲や交通情報弱調表示範囲を車両の移動速度に応じて変化させることができる交通情報表示抑制範囲制御手段を備えるようにしたので、多数の交通情報を受信した際に必要とされる交通情報表示量を車速に応じて調節することができるため、現在必要としている交通情報をより安全に識別することができる。
【０１２１】
また、交通情報表示抑制手段により表示された交通情報表示抑制画面を表示する場合や、交通情報弱調表示手段により表示された交通情報弱調表示画面を表示する場合に、交通情報表示抑制範囲や交通情報弱調表示範囲を表示している地図の縮尺に応じて変化させることができる交通情報表示抑制範囲制御手段を備えるようにしたので、多数の交通情報を受信した際に必要とされる交通情報表示量を縮尺に応じて調節することができるため、現在必要としている交通情報をより的確に識別することができる。
【０１２２】
また、交通情報表示抑制範囲制御手段を切り替える交通情報表示抑制範囲制御切替手段を備えるようにしたので、多数の交通情報を受信した際に必要とされる交通情報表示量を任意に調節することができるため、現在必要としている交通情報を容易に識別することができる。
【０１２３】
また、交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面を切り替える交通情報表示状態切替手段を備えるようにしたので、交通情報表示状態を切り替えることにより、状況に応じた好適な交通情報表示状態にすることができ、現在必要としている交通情報をより的確に識別することができる。
【０１２４】
また、交通情報表示抑制画面と交通情報表示非抑制画面とを表示したまま切り替える交通情報表示状態切替手段を備えるようにしたので、簡易な入力操作で交通情報表示状態を切り替えることにより、簡易な入力操作で状況に応じた好適な交通情報表示状態にすることができ、現在必要としている交通情報と受信した交通情報全体を容易に整理し、より的確に識別することができる。
【０１２５】
また、交通情報表示抑制画面と交通情報非抑制画面を同時に表示する交通情報複合表示手段を備えるようにしたので、受信した交通情報全体と、特に必要となる範囲の交通情報を同時に表示することができるため、現在必要としている交通情報と受信した交通情報全体を容易に整理し、的確に識別することができる。
【０１２６】
また、交通情報表示抑制画面と交通情報非抑制画面を同時に表示している場合にそれぞれの画面を入れ替える交通情報表示画面切替手段を備えるようにしたので、交通情報表示画面と交通情報非抑制画面のいずれか必要となった画面を中心に表示することができるため現在必要としている交通情報と受信した交通情報全体を容易に整理し、より的確に識別することができる。
【０１２７】
また、推奨経路から所定の範囲の交通情報を抑制表示させる推奨経路周辺外交通情報表示抑制手段を備えるようにしたので多数の交通情報を受信したときに推奨経路上を走行している場合、必要となる推奨経路上、及び推奨経路周辺の道路についての交通情報を容易に識別することができる。
【０１２８】
【発明の効果】
この発明に係る交通情報表示装置は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を抑制する交通情報表示抑制手段を備え、上記交通情報表示制御手段は、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わないものであるので、交通情報が途中で切れた状態で表示されることがなく、交通情報を認識しやすいものである。
【０１２９】
また、交通情報表示抑制手段は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を他の範囲の交通情報より弱調表示するものであるので、使用者に不安感を与えることなく、容易に必要な情報を認識することができるものである。
【０１３０】
また、交通情報表示抑制手段は、表示画面の所定の範囲の交通情報の表示を禁止するものであるので、不必要な情報が表示されないので、容易に必要な情報を認識することができるものである。
【０１３１】
また、交通情報表示抑制範囲を他の範囲と区別するための表示を行う交通情報表示抑制範囲明示手段を設け、抑制されている範囲を明示することにより、抑制されている範囲を容易に認識することができるものである。
【０１３２】
また、交通情報表示抑制範囲と他の範囲との境界を示すための表示を行う交通情報表示抑制範囲明示手段を設け、交通情報表示抑制範囲の境界を示して、抑制されている範囲をより容易に認識することができるものである。
【０１３３】
また、交通情報表示抑制範囲制御手段により交通情報表示抑制範囲を車両の移動速度の応じて変化させるので、移動速度に応じて不必要な情報を抑制し、移動速度に応じた適切な情報を容易に認識することができるものである。
また、交通情報表示抑制範囲制御手段により交通情報表示抑制範囲を表示画面に表示された地図の縮尺に応じて変化させるので、地図の縮尺に応じて不必要な情報を抑制し、地図の縮尺に応じた適切な情報を容易に認識することができるものである。
【０１３５】
また、推奨経路演算手段により演算された道路地図データに基づいて出発地から目的地までの推奨経路に基づいて交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段とを設け、推奨経路に応じて交通情報表示抑制範囲を設定することにより、推奨経路に応じた適切な情報を容易に認識することができるものである。
【０１３６】
また、道路地図データに基づいて、車両が走行する道路と接続していない道路を検出する非接続道路検出手段と、接続していない道路を含むように交通情報表示抑制範囲を設定する交通情報表示抑制範囲設定手段とを設け、走行中の道路と接続していない道路の交通情報は表示を抑制されるので、走行中の道路と接続している道路の交通情報を容易に認識することができるものである。
【０１３７】
また、交通情報表示抑制範囲設定手段は、交通情報非抑制範囲の車両の進行方向側が車両の進行方向逆側より広くなるように交通情報表示抑制範囲を設定するので、車両の進行方向側の交通情報は広い範囲で表示し、必要な情報を適切に表示することができるものである。
【０１３８】
また、交通情報表示抑制手段により交通情報の抑制された表示画面と、交通情報表示抑制手段により交通情報の抑制されていない表示画面とを地図表示制御手段に同時に表示する複数画面表示手段を設け、使用者が必要に応じて複数画面を見比べることができるものである。
【０１４０】
この発明に係る交通情報表示装置の表示方法は、表示画面の所定の範囲に表示される交通情報を抑制する工程と、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わない工程とを含むものであるので、必要な情報を容易に認識できる表示を提供することができるものである。
【０１４１】
この発明に係る媒体は、表示画面の所定の範囲に表示される交通情報を抑制させ、一部分が交通情報表示抑制範囲内であり、他の部分が交通情報表示非抑制範囲内である交通情報は、上記交通情報表示抑制範囲内の一部分についても表示の抑制を行わないようにさせる交通情報表示装置用表示制御プログラムを記録したものであるので、交通情報表示装置に読み込まれた際に、必要な交通情報を認識しやすくすることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置の機能構成を示すブロック図である。
【図２】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。
【図３】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置の処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図５】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図６】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図７】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図８】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図９】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１０】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１１】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１２】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１３】  この発明の実施の形態１による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１４】  この発明の実施の形態２による交通情報表示装置の機能構成を示すブロック図である。
【図１５】  この発明の実施の形態２による交通情報表示装置の処理の流れを示すフローチャートである。
【図１６】  この発明の実施の形態２による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１７】  この発明の実施の形態２による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図１８】  この発明の実施の形態３による交通情報表示装置の機能構成を示すブロック図である。
【図１９】  この発明の実施の形態３による交通情報表示装置の処理の流れを示すフローチャートである。
【図２０】  この発明の実施の形態３による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図２１】  この発明の実施の形態３による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図２２】  この発明の実施の形態４による交通情報表示装置の機能構成を示すブロック図である。
【図２３】  この発明の実施の形態４による交通情報表示装置の処理の流れを示すフローチャートである。
【図２４】  この発明の実施の形態４による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図２５】  この発明の実施の形態４による交通情報表示装置における表示手段の画面例を示す説明図である。
【図２６】  従来の交通情報装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１０１：交通情報受信手段、１０２：道路地図データ記憶手段、１０３：車両位置検出手段、１０４：画像変換手段、１０５：道路地図データ読出手段、１０６：表示手段、１０７：操作入力手段、１０８：交通情報表示抑制手段、１０９：交通情報弱調表示手段、１１０：交通情報表示抑制範囲明示手段、１１１：交通情報表示抑制範囲設定手段、１１２：交通情報表示抑制範囲制御手段、１１３：交通情報表示抑制範囲制御切替手段、１４０１：交通情報表示状態切替手段、１８０１：複数画面表示手段、１８０２：交通情報複合表示手段、１８０３：交通情報表示画面切替手段、２２０１：出発地設定手段、２２０２：目的地設定手段、２２０３：推奨経路演算手段、２２０４：推奨経路表示手段、２２０５：推奨経路周辺外交通情報表示抑制手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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