(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性のカーテンと、
このカーテンの基端部が固着されカーテンを巻取る方向へ付勢された巻取軸と、  この巻取軸の少なくとも一端側において巻取軸に固定され外周に複数の歯を有するラチェットホイールと、
ラチェットホイールの歯に係合可能で係合方向へ回動付勢され係合時に巻取軸の巻取り方向の回転を停止するパウルを含むパウル部材と、
ラチェットホイールとパウルとの係合を可能にする切欠き部と係合を不能とする円弧状カム面とを有し巻取軸に回転可能に支持され且つラチェットホイールの軸直交端面に摩擦係合するカム体と、
ラチェットホイールとパウルとの係合を可能にする切欠き部と係合を不能とする円弧状カム面とを有し巻取軸に回転可能に支持され且つカム体の端面に摩擦係合し且つカム体に対して両切欠き部が合致する位置と合致しない位置との間で相対回動可能に取付けられたコントロールカムと、
このコントロールカムの回動範囲を規制するストッパと、
ラチェットホイールとパウル部材とカム体とコントロールカムとを囲繞するケース部材と、
パウルとラチェットホイールとの係合を解除するための解除部材とを備え、
前記パウル部材がケース部材内に回動可能に支持されるとともに、解除部材に、ケース部材に形成した長孔から外部へ突出する強制解除用の操作部を設けたことを特徴とするロールカーテン。
【請求項２】
前記パウル部材が解除部材を含むことを特徴とする請求項１に記載のロールカーテン。
【請求項３】
前記ケース部材のカーテン幅方向外側の外端壁の内面部に長溝を凹設するとともに、ケース部材の周壁部の内面部のうちの開放内端側部位にＵ形の枢支部を形成し、前記パウル部材の１対の支軸部を長溝とＵ形の枢支部とに回動自在に枢支したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のロールカーテン。
【請求項４】
前記長溝が、組付け時に支軸部を案内する案内溝部と、パウル部材の支軸部を枢支する円形の枢支溝部と、案内溝部と枢支溝部との境界部に狭幅に形成された狭幅溝部とを有し、この長溝に枢支されるパウル部材の支軸部は、狭幅溝部を通過可能な狭幅部と狭幅溝部を通過不能な広幅部とを有することを特徴とする請求項３に記載のロールカーテン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロールカーテンに関し、特に自動車のウインドウの内側に装備するのに適したロールカーテンであって、カーテンを全量引出した状態でロックしたときに強制的にロック解除する為の操作機構を設けたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近、自動車のウインドウの内側に装備して車室へ入ってくる太陽光を遮断したり光量を調節したりする為のロールカーテンを設けたいというニーズが少なくない。そこで、本願出願人は、先の出願（実開平１−６８３６８号公報）において、自動車のサンルーフの内側に装備するのに適した自動車用サンシェード装置を提案した。このサンシェード装置は、布製のシェード本体と、このシェード本体の基端部が固着されシェード本体を巻取るように回動付勢された巻取軸と、シェード本体を任意長さ引き出した位置に巻取軸をロックしたり、ロック解除したりすることのできる特殊なカム・ラチェット機構とを有するものである。
【０００３】
前記カム・ラチェット機構は、ラチェットホイールと、そのラチェット歯を係止可能なパウルと、このパウルを係止位置と係止解除位置とに切換えるためのカム機構とを有する。このカム機構は、カム体と、コントロールカムと、コントロールカムの回動範囲を規制するストッパと、カム体とコントロールカムとの相対回動範囲を規制する機構と、コントロールカムとカム体とをラチェットホイールの方へ付勢する皿バネ等で構成されている。
前記カム体は、ラチェットホイールとパウルとの係合を可能にする切欠き部と、係合を不能とする円弧状カム面とを有し、巻取軸に回転可能に支持されるとともに、ラチェットホイールの端面に摩擦係合するように構成してある。前記コントロールカムは、ラチェットホイールとパウルとの係合を可能にする切欠き部と、係合を不能とする円弧状カム面とを有し、巻取軸に回転可能に支持されるとともにカム体の端面に摩擦係合し、カム体に対して両切欠き部が合致する位置と合致しない位置との間で相対回動可能に取付けられている。
【０００４】
本願の実施形態に係る図１４（ａ）〜（ｅ）は、前記公報の第１１図に相当するカム・ラチェット機構の作動説明図であり、ラチェットホイール１３、バネで付勢されているパウル２６、カム体２２、その切欠き部４１、カム体２２の突起４３、コントロールカム２３、その切欠き部３５，３６、コントロールカム２３の突起３９，４０、ストッパ３１，３２、引出し方向ａ、巻取り方向ｂが図示されている。図１４（ａ）のようにシェード本体をほぼ最大限巻き取った状態では、突起３９がストッパ３１で係止され、突起４３が切欠き部３６の端部で係止され、両切欠き部３５，４１が合致してパウル２６からずれている。
【０００５】
シェード本体を引出し方向ａへ引き出し始めると、カム体２２とコントロールカム２３とがラチェットホイール１３及び相互の摩擦により、同方向に回転して、図１４（ｂ）のようにパウル２６がラチェットホイール１３の歯１３ａに係合可能になる。さらに引き出しを続けるとコントロールカム２３の突起４０が軸受けケースに固定されたストッパ３２と係合するのでコントロールカム２３は停止し、カム体２２だけがラチェットホイール１３と同方向に回転する。そして、更に引き出すと、図１４（ｃ）のようにカム体２２の突起４３がコントロールカム２３の切欠き部３６の端縁に当接してカム体２２の回転も停止するが、カム体２２とラチェットホイール１３は摩擦係合しているだけなので、所望の長さシェード本体を引出すことができる。そして、シェード本体を停止させる際には、巻取り方向ｂに少しシェード本体を巻き取らせると図１４（ｃ）の状態からカム体２２とコントロールカム２３とが一体になって回転し、コントロールカム２３の突起３９が軸受けケースのストッパ３９と当接して停止した図１４（ｄ）の状態になり、さらにカム体２２だけが回転してカム体２２の切欠き部４１とコントロールカム２３の切欠き部３５とが合致した図１４（ａ）の状態になる。この状態から若干シェード本体を引き出すと、図１４（ｂ）の状態になるので、シェード本体から手を離してパウル２６をラチェットホイール１３の歯１３ａに係合させて図１４（ｅ）のようにロックさせることができる。
【０００６】
ここで、前記公報のサンシェード装置のカム・ラチェット機構において、ラチェットホイールの歯の歯数を少なく歯間ピッチが大きい場合は、シェード本体を任意の引出し位置で停止し得るようにすることは難しい。そこで、ラチェットホイールの歯の歯数を多くし歯間ピッチを細かくすることが望ましい。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記のカム・ラチェット機構を適用したロールカーテンにおいて、ラチェットホイールの歯の歯数を多くし歯間ピッチを細かくした場合、カーテンを全量引き出した状態でパウルがラチェット歯に係合してロック状態になることがある。しかし、ロック解除する為には、カーテンを少し引出し操作しなければならないので、カーテンを全量引き出した状態でロック状態になると、ロック解除することができなくなってしまうという問題がある。
【０００８】
また、前記公報のサンシェード装置では、カム・ラチェット機構を囲繞するケース部材を設け、パウル部材の１対の支軸部をケース部材の周壁の内面側に形成した１対のＵ形の枢支部に枢支していたので、ケース部材の軸方向サイズが大きくなるという問題もある。
本発明の目的は、前記課題を解消し、ロック解除不能時に強制的にロック解除可能にし、ケース部材の小型化を図り、組付け性を高めたロールカーテンを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１のロールカーテンは、可撓性のカーテンと、このカーテンの基端部が固着されカーテンを巻取る方向へ付勢された巻取軸と、この巻取軸の少なくとも一端側において巻取軸に固定され外周に複数の歯を有するラチェットホイールと、ラチェットホイールの歯に係合可能で係合方向へ回動付勢され係合時に巻取軸の巻取り方向の回転を停止するパウルを含むパウル部材と、ラチェットホイールとパウルとの係合を可能にする切欠き部と係合を不能とする円弧状カム面とを有し巻取軸に回転可能に支持され且つラチェットホイールの軸直交端面に摩擦係合するカム体と、ラチェットホイールとパウルとの係合を可能にする切欠き部と係合を不能とする円弧状カム面とを有し巻取軸に回転可能に支持され且つカム体の端面に摩擦係合し且つカム体に対して両切欠き部が合致する位置と合致しない位置との間で相対回動可能に取付けられたコントロールカムと、このコントロールカムの回動範囲を規制するストッパと、ラチェットホイールとパウル部材とカム体とコントロールカムとを囲繞するケース部材と、パウルとラチェットホイールとの係合を解除するための解除部材とを備え、前記パウル部材がケース部材内に回動可能に支持されるとともに、解除部材に、ケース部材に形成した長孔から外部へ突出する強制解除用の操作部を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
カーテンを巻取る方向ヘ回動付勢されている巻取軸にラチェットホイールが固定され、このラチェットホイールの歯にパウルを係合させると巻取軸がロックされる。カム体の切欠き部とコントロールカムの切欠き部とを合致させ、パウルに対応させると、パウルがラチェットの歯に係合可能となる。両切欠き部を合致しない位置にすると、カム体の円弧状カム面とコントロールカムの円弧状カム面ととで円形カム面が形成されるので、パウルがラチェットの歯に係合不能になる。両切欠き部がパウルに対応しない位置で合致している場合にも、パウルがラチェットの歯に係合不能になる。前記従来技術の欄で説明したのと同様に、カム体とコントロールカムとストッパとの協働により、カーテンを引出して所望の位置に停止したり、その停止状態を解除してカーテンを巻取軸に巻き取らせたりすることができる。
【００１１】
ここで、パウル部材がケース部材内に回動可能に支持されるとともに、解除部材に、ケース部材に形成した長孔から外部へ突出する強制解除用の操作部を設けたので、カーテンを全量引き出した状態でロックしたとしても、解除部材に設けた操作部を手動で操作して、解除部材によりパウルをラチェットホイールの歯から外すことにより、強制的にロック解除することができる。また、このように、強制的にロック解除できるため、ラチェットホイールの歯間ピッチを細かく形成することができる。
請求項２のロールカーテンは、請求項１の発明において、前記パウル部材が解除部材を含むことを特徴とするものである。それ故、部品数が節減され、組付けが簡単になる。
【００１２】
請求項３のロールカーテンは、請求項１又は請求項２の発明において、前記ケース部材のカーテン幅方向外側の外端壁の内面部に長溝を凹設するとともに、ケース部材の周壁部の内面部のうちの開放内端側部位にＵ形の枢支部を形成し、前記パウル部材の１対の支軸部を長溝とＵ形の枢支部とに回動自在に枢支したことを特徴とするものである。パウル部材を組付ける際には、一方の支軸部を長溝に沿って移動させながら、他方の支軸部をＵ形の枢支部に装着することができるから、パウル部材の組付け性を高めることができる。前記長溝は、ケース部材のカーテン幅方向外側の外端壁の厚さの範囲を有効活用して形成できるから、ケース部材のカーテン幅方向のサイズを小さくでき、ロールカーテンの小型化を図ることができる。その他請求項１又は請求項２と同様の作用を奏する。
【００１３】
請求項４のロールカーテンは、請求項３の発明において、前記長溝が、組付け時にパウル部材の支軸部を案内する案内溝部と、パウル部材の支軸部を枢支する円形の枢支溝部と、案内溝部と枢支溝部との境界部に狭幅に形成された狭幅溝部とを有し、この長溝に枢支されるパウル部材の支軸部は、狭幅溝部を通過可能な狭幅部と狭幅溝部を通過不能な広幅部とを有することを特徴とするものである。パウル部材の組付けの際、一方の支軸部を案内溝部に挿入し、支軸部の狭幅部が狭幅溝部を通過して枢支溝部に移動する。その後パウル部材の姿勢を組付け後の作動状態のときの姿勢に変更し、１対の支軸部を作動状態における回動姿勢に変更すると、支軸部の広幅部が狭幅溝部を通過不能になり、枢支溝部に枢支される。こうして、長溝を介してパウル部材の組付けを簡単に行いつつも、一方の支軸部を所定位置に枢支する機能を確保することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
本実施形態は、自動車のサイドのウインドウの内側に装備して太陽光を遮断したり光量を調節したりするロールカーテンに本発明を適用した場合の例である。図１〜図３に示すように、ロールカーテン１は、可撓性の布からなるカーテン２と、カーテン２の基端部が固着されカーテン２を巻き取る巻取軸３と、巻取軸３の内部に挿通された軸部材４と、軸部材４に対して巻取軸３を巻取り方向へ付勢する捩じりバネ５と、軸部材４に外嵌されて捩じりバネ５との衝突音を緩和する為の合成樹脂製の緩衝部材６と、巻取軸３の上半部の外側を覆うカバー７と、巻取軸３の左端側部分に設けられ巻取軸３の一部を構成するラチェット部材１０と、ラチェット部材１０のラチェットホイール１３を含むカム・ラチェット機構１４と、このカム・ラチェット機構１４の外側を囲繞する軸受けケース１５と、巻取軸３の右端側の軸受けケース１６等を備えている。尚、カバー７には、ロールカーテン１を車体に取付ける為の１対の取付金具７ａが固定されている。
【００１５】
カーテン２の先端部には、ウェイト及び操作部としての芯材２ａが取付けられている。巻取軸３は、筒体１７と、筒体１７の左端部に固定されたラチェット部材１０と、筒体１７の右端に固着された軸受部材１８とで構成され、巻取軸３の左端側部分は軸部材４に回動自在に支持され、巻取軸３の右端側部分は軸受けケース１６の軸部１６ａに回動自在に外嵌合されている。
軸部材４はラチェット部材１０を回動自在に挿通し、軸部材４の左端部の偏平部４ａが軸受けケース１５のボス部１５ａに回動不能に嵌められている。捩じりバネ５の左端部は巻取軸３に相対回動不能に連結され、捩じりバネ５の右端部は軸部材４の右端部に固定され、その軸部材４の右端部は自由端になっている。
【００１６】
こうして、巻取軸３は、捩じりバネ５により巻取り方向（図１の矢印Ｂ方向）へ付勢され、カーテン１を最大の展開状態から自動的に巻取り可能にしてある。軸受けケース１５，１６には、カバー７の端部を受容する円弧溝１９，２０が夫々形成され、カバー７の左端部を円弧溝１９に挿入するとともに、カバー７の右端部を円弧溝２０に挿入した状態で、軸受けケース１５，１６がカバー７にビスで固定され、左右の軸受けケース１５，１６間の間隔が所定間隔に保持されている。尚、軸受けケース１５の下部には、カーテン２の左端部を案内するガイド部１５ｄが一体形成され、軸受けケース１６の下部には、カーテン２の右端部を案内するガイド部１６ｄが一体形成されている。
【００１７】
次に、カム・ラチェット機構１４の構造について説明する。
図２に示すように、ラチェット部材１０は、軸部１１と、フランジ部１２と、外周部に複数の歯１３ａを形成してなるラチェットホイール１３とを有する。ラチェットホイール１３の左側において、軸部材４には鍔付きスリーブ２１が外嵌され、鍔付きスリーブ２１には、ラチェットホイール１３の左側に隣接するカム体２２と、カム体２２の左側に隣接するコントロールカム２３とが回動自在に外嵌されている。カム体２２とコントロールカム２３とをラチェットホイール１３側へ付勢する皿バネ２４も鍔付きスリーブ２１に外嵌され、皿バネ２４は鍔付きスリーブ２１の鍔部２１ａで受け止められている。尚、鍔付きスリーブ２１には軸方向向きの複数のスリットが形成されており、カム体２２、コントロールカム２３及び皿バネ２４を外嵌する際にはスリットの間隔を縮小することによって鍔部の径を縮めて外嵌できるようにしてある。
【００１８】
図２、図４〜図７に示すように、パウル部材２５は、軸受けケース１５に回動自在に枢支される支軸部２７ａ，２７ｂと、ラチェットホイール１３の歯１３ａに係合可能で、その歯１３ａとカム体２２とコントロールカム２３の合計幅以上の幅を持つパウル２６と、パウル２６から左方へ延び軸受けケース１５の長孔２９から外部へ突出する強制解除用の操作部２８とを一体形成したものである。パウル部材２５は、捩じりバネ３０により歯１３ａと係合する方向へ回動付勢されている。尚、本実施形態では、パウル部材２５が、パウル２６とラチェットホイール１３との係合を解除する為の解除部材として兼用されている。
【００１９】
図４、図８、図９に示すように、軸受けケース１５のカーテン幅方向外側の外端壁１５ｂの内面には、約１２０度の開角となる２つのストッパ３１，３２が形成されている。軸受けケース１５の外端壁１５ｂの内面部には、パウル部材２５の支軸部２７ａを案内して枢支する為の長溝３３とが形成されている。この外端壁１５ｂには、操作部２８を挿通させる長孔２９が形成されている。軸受けケース１５の周壁１５ｃの下部内面部のうちの開放内端側部位には、パウル部材２５の支軸部２７ｂを支持するＵ形の枢支部３４が形成されている。
【００２０】
パウル部材２５の支軸部２７ａ，２７ｂは、円形断面の両面部を削除して偏平化した非円形断面に形成され、支軸部２７ａ，２７ｂの最大径はＤで、最小径はｄである（図７参照）。前記長溝３３は、組付け時に支軸部２７ａを案内するほぼ立て向きの案内溝部３３ａと、この案内溝部３３ａの下端側に位置しかつ支軸部２７ａを枢支する円形の枢支溝部３３ｃと、案内溝部３３ａと枢支溝部３３ｃとの境界部にそれら溝部３３ａ，３３ｃよりも狭幅に形成され且つ支軸部２７ａの最大径Ｄよりも小さく最小径ｄの通過を許す狭幅溝部３３ｂとからなる。案内溝部３３ａはその上端部から狭幅溝部３３ｂに向かって狭くなるテーパ状に形成され、枢支溝部３３ｃは、支軸部２７ａを回動自在に収容できる大きさに形成されている。
【００２１】
前記Ｕ形の枢支部３４には、枢支溝部３３ｃに対向する枢支孔３４ｃと、狭幅溝部３３ｂに対向し狭幅溝部３３ｂと同形状の狭幅切欠き部３４ｂとが形成されている。軸受けケース１５の外端壁１５ｂに形成された長孔２９は、枢支溝部３３ｃを中心とする円弧状の円弧孔部２９ｂと、その上端に連なり案内溝部３３ａと同方向に向いた組付け用孔部２９ａとからなる。円弧孔部２９ｂの下部の外周部には捩じりバネ３０の一端を案内するＵ形のリブ２９ｃが突設されている。
【００２２】
前記パウル部材２５を長溝３３と枢支部３４とに組付けて枢支する際合には、図９（ａ）に示すように、パウル部材２５を組付け時特有の姿勢にし、支軸部２７ａ，２７ｂを組付け時特有の回動姿勢に保持して、パウル部材２５の操作部２８を組付け用孔部２９ａに挿通させ、支軸部２７ａを狭幅溝部３３ｂに位置させ、支軸部２７ｂを狭幅切欠き部３４ｂに位置させる。
この状態で、支軸部２７ａが狭幅溝部３３ｂを通過可能で且つ支軸部２７ａが狭幅切欠き部３４ｂを通過可能になるので、操作部２８を組付け用孔部２９ａに沿って移動させつつ、パウル部材２５を下方へ平行移動すると、図９（ｂ）のように、操作部２８が円弧孔部２９ｂの上端に移動し、支軸部２７ａが枢支溝部３３ｃに移動し、支軸部２７ｂが枢支孔３４ｃに移動する。
【００２３】
次に、図９（ｃ）に示すように、パウル部材２５を組付け時特有の姿勢から反時計回りに所定角度回動させて、操作部２８を円弧孔部２９ｂの下部に位置させると、パウル部材２５の組付けが完了する。カム・ラチェット機構１４の作動状態において、パウル部材２５のパウル２６は、約２５度の回動範囲Ｒで回動するだけであるが、その作動状態では、支軸部２７ａ、２７ｂが組付け時特有の回動姿勢から約４０度以上回動していて狭幅溝部３３ｂ、狭幅切欠き部３４ｂを通過不能になっているので、支軸部２７ａ、２７ｂが枢支溝部３３ｃ、枢支孔３４ｃから外れることはない。尚、支軸部２７ａ、２７ｂの最小径ｄの部分が狭幅部に相当し、最大径Ｄの部分が広幅部に相当する。
【００２４】
図２、図１０、図１１に示すように、コントロールカム２３は合成樹脂製のほぼ円板状のものである。コントロールカム２３には、パウル２６をラチェットホイール１３の歯１３ａに係合可能にする開角約４０度の切欠き部３５と、中心に対して切欠き部３５と反対側に位置する開角約６５度の切欠き部３６と、切欠き部３５，３６以外の所の外周部に位置しパウル２６とラチェットホイール１３との係合を不能とする円弧状カム面３７，３８とが形成されている。コントロールカム２３の左端面には切欠き部３５の端部に位置する突起３９と、切欠き部３５に対して突起３９と反対側に位置する突起４０とが形成されている。
【００２５】
図２、図１２、図１３に示すように、カム体２２は合成樹脂製のほぼ円板状のものである。カム体２２には、パウル２６をラチェットホイール１３の歯１３ａに係合可能にする開角約３０度の切欠き部４１と、切欠き部４１以外の所の外周部に位置しパウル２６とラチェットホイール１３との係合を不能とする円弧状カム面４２とが形成されている。切欠き部４１の片方の端縁は円弧状端縁４１ａに形成されている。カム体２２の左端面にはコントロールカム２３の切欠き部３６に遊嵌される突起４３が形成されている。カム体２２の右端面の半径方向途中部には右方へ突出し半径方向へ狭幅の環状凸部４４が形成され、その環状凸部４４の右端面にラチェットホイール１３の軸直交端面と摩擦係合する環状の摩擦係合面４４ａが形成されている。
【００２６】
コントロールカム２３の右端面のうちの内周側部分には環状凹部４６が形成され、カム体２２の左端面のうちの最内周部には左方へ突出し半径方向へ狭幅の環状凸部４５が形成され、この環状凸部４５の左端面に、コントロールカム２３の環状凹部４６の奥端面と摩擦係合する摩擦係合面４５ａが形成されている。
カム体２２とラチェットホイール１３間の摩擦トルクが、カム体２２とコントロールカム２３間の摩擦トルクよりも大きくなるように、つまり、カム体２２がコントロールカム２３に追従作動するよりもラチェットホイール１３に一層強力に追従作動するように、カム体２２のラチェットホイール１３との摩擦係合面４４ａが、カム体２２のコントロールカム２３との摩擦係合面４５ａよりも外周側に形成されている。
【００２７】
以上説明したロールカーテン１の作用について、図１４を参照して説明する。図１４（ａ）〜（ｅ）は、カム・ラチェット機構１４を左方から視た状態の作動説明図であり、カーテン２を引き出す際にはラチェット部材１０が引出し方向ａへ回転し、カーテン２を巻き取る際にはラチェット部材１０が巻取り方向ｂへ回転する。そして、ラチェット部材１０が回転するとき、カム体２２は切欠き部３６で許容される範囲内でラチェットホイール１３に追従して回動し、コントロールカム２３はストッパ３１，３２で許容される範囲内でカム体２２に追従して回動する。
【００２８】
図１４（ａ）はカーテン２を巻き取ったときの状態を示し、この状態では突起３９がストッパ３１で係止され、突起４３が切欠き部３６の端部で係止され、両切欠き部３５，４１が合致してパウル２６からずれている。
カーテン２を引出し方向ａへ引き出し始めると、カム体２２とコントロールカム２３とがラチェットホイール１３及び相互の摩擦により、同方向に回転して、図１４（ｂ）のようにパウル２６がラチェットホイール１３の歯１３ａに係合可能になる。さらに引き出しを続けるとコントロールカム２３の突起４０が軸受けケースに固定されたストッパ３２と係合するのでコントロールカム２３は停止し、カム体２２だけがラチェットホイール１３と同方向に回転する。そして、更に引き出すと、図１４（ｃ）のようにカム体２２の突起４３がコントロールカム２３の切欠き部３６の端縁に当接してカム体２２の回転も停止するが、カム体２２とラチェットホイール１３は摩擦係合しているだけなので、所望の長さカーテン２を引出すことができる。
【００２９】
そして、カーテン２を停止させる際には、巻取り方向ｂに少しカーテン２を巻き取らせると図１４（ｃ）の状態からカム体２２とコントロールカム２３とが一体になって回転し、コントロールカム２３の突起３９が軸受けケースのストッパ３９と当接して停止した図１４（ｄ）の状態になり、さらにカム体２２だけが回転してカム体２２の切欠き部４１とコントロールカム２３の切欠き部３５とが合致した図１４（ａ）の状態になる。この状態から若干カーテン２を引き出すと、図１４（ｂ）の状態になるので、カーテン２から手を離してパウル２６をラチェットホイール１３の歯１３ａに係合させて図１４（ｅ）のようにロックさせることができる。
【００３０】
そして、カム体２２のラチェットホイール１３との摩擦係合面４４ａを、カム体２２のコントロールカム２３との摩擦係合面４５ａより外周側に形成したので、カム体２２とコントロールカム２３間に作用する摩擦トルクよりも、カム体２２とラチェットホイール１３間に作用する摩擦トルクの方が大きくなる。それ故、カム体２２がコントロールカム２３に追従作動するよりもラチェットホイール１３に追従作動しやすくなる。
【００３１】
ここで、カーテン２の全量を引出した状態で、パウル２６がラチェットホイール１３の歯１３ａに係合してしまうことがある。その場合、軸受けケース１５の外側へ突出している操作部２８を操作して、パウル２６の係合を強制的に外すことができる。このように、強制的にパウル２６の係合を解除できるので、ラチェットホイール１３の歯数を多くし、歯間ピッチを細かくし、任意位置でカーテン２を停止できるように構成することができる。
【００３２】
パウル部材２５の１対の支軸部２７ａ，２７ｂを長溝３３とＵ形の枢支部３４とに回動自在に枢支したので、パウル部材２５を組付ける際には、支軸部２７ａを案内溝部３３ａに沿って移動させながら、支軸部２７ａを枢支溝部３３ｃに、支軸部２７ｂを枢支孔３４ｃに装着することができるから、パウル部材２５の組付け性を高めることができる。その長溝３３は、軸受けケース１５の外端壁１５ｂの厚さの範囲を有効活用して形成できるから、軸受けケース１５の左右方向サイズを小さくでき、ロールカーテン１の小型化を図ることができる。
【００３３】
前記長溝３３が、案内溝部３３ａと、枢支溝部３３ｃと、それらの境界部の狭幅の狭幅溝部３３ｂとを有し、支軸部２７ａ，２７ｂは組付け時特有の回動姿勢にした状態でのみ狭幅溝部３３ｂと狭幅切欠き部３４ｂとを通過可能な非円形断面に構成してあるので、パウル部材２５の組付けの際、それを組付け時特有の姿勢にし、支軸部２７ａ，２７ｂを組付け時特有の回動姿勢にして、支軸部２７ａ，２７ｂを狭幅溝部３３ｂと、狭幅切欠き部３４ｂとを通過させて組付けてから、パウル部材２５を組付け時特有の姿勢から回動させると、支軸部２７ａ，２７ｂが狭幅溝部３３ｂと狭幅切欠き部３４ｂとを通過不能になり、枢支溝部３３ｃと枢支孔３４ｃとに枢支される。こうして、長溝３３を介してパウル部材２５の組付けを簡単に行いつつも、支軸部２７ａ，２７ｂを所定位置に枢支させることができる。
【００３４】
尚、前記実施形態は、一例を示すものに過ぎず、例えば、パウル２６とラチェットホイール１３との係合を強制的に解除する為の解除部材であってパウル部材２５とは別体の解除部材を設け、その解除部材に前記操作部２８に相当する操作部を形成してもよい。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、各部品や各機構に種々の変更を付加した状態で実施可能であることは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１のロールカーテンにおいては、パウルとラチェットホイールとの係合を解除するための解除部材が設けられ、パウル部材がケース部材内に回動可能に支持されるとともに、解除部材に、ケース部材に形成した長孔から外部へ突出する強制解除用の操作部を設けたので、カーテンを全量引き出した状態でロックした場合には、解除部材に設けた操作部を手動で操作して、パウルをラチェットホイールの歯から外すことにより、強制的にロック解除することができる。また、このように、強制的にロック解除できるため、ラチェットホイールの歯間ピッチを細かく形成することができる。従って、カーテンを任意位置で停止できる。
請求項２のロールカーテンにおいては、請求項１と同様の効果を奏するが、パウル部材が解除部材を含むので、部品数が少なくなって機構が簡単になり、組付けやすくなる。
【００３６】
請求項３のロールカーテンにおいては、請求項１又は請求項２と同様の効果を奏するが、前記ケース部材のカーテン幅方向外側の外端壁の内面部に長溝を凹設するとともに、ケース部材の周壁部の内面部のうちの開放内端側部位にＵ形の枢支部を形成し、前記パウル部材の１対の支軸部を長溝とＵ形の枢支部とに回動自在に枢支したので、パウル部材を組付ける際には、一方の支軸部を長溝に沿って移動させながら、他方の支軸部をＵ形の枢支部に装着することができるから、パウル部材の組付け性を高めることができる。前記長溝は、ケース部材のカーテン幅方向外側の外端壁の厚さの範囲を有効活用して形成できるから、ケース部材のカーテン幅方向のサイズを小さくでき、ロールカーテンの小型化を図ることができる。
【００３７】
請求項４のロールカーテンにおいては、請求項３と同様の効果を奏するが、前記長溝が、組付け時にパウル部材の支軸部を案内する案内溝部と、パウル部材の支軸部を枢支する円形の枢支溝部と、案内溝部と枢支溝部との境界部に狭幅に形成された狭幅溝部とを有し、この長溝に枢支されるパウル部材の支軸部は、狭幅溝部を通過可能な狭幅部と狭幅溝部を通過不能な広幅部とを有するので、一方の支軸部の狭幅部が狭幅溝部を通過して枢支溝部に移動し、その後パウル部材の姿勢を作動状態の姿勢に変更し、１対の支軸部を作動状態における回動姿勢に変更すると、支軸部の広幅部が狭幅溝部を通過不能になり、枢支溝部に枢支される。こうして、長溝を介してパウル部材の組付けを簡単に行いつつも、一方の支軸部を所定位置に枢支する機能を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るロールカーテンの斜視図である。
【図２】ロールカーテンの左端側部分の縦断面図である。
【図３】ロールカーテンの右端側部分の縦断面図である。
【図４】左側の軸受けケース等の右側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】パウル部材の正面図である。
【図７】パウル部材の左側面図である。
【図８】軸受けケースの要部の斜視図である。
【図９】（ａ）〜（ｃ）はパウル部材の組付け時の各組付け状態説明図である。
【図１０】コントロールカムの左側面図である。
【図１１】コントロールカムの正面図である。
【図１２】カム体の左側面図である。
【図１３】カム体の正面図である。
【図１４】（ａ）〜（ｄ）はカム・ラチェット機構の作動状態における各作動状態説明図である。
【符号の説明】
１          ロールカーテン
２          カーテン
３          巻取軸
１３        ラチェットホイール
２２        カム体
２３        コントロールカム
２４        皿バネ
２５        パウル部材
２６        パウル
２７ａ，２７ｂ      支軸部
２９        長孔
３１，３２  ストッパ
３３        長溝
３３ａ      案内溝部
３３ｂ      狭幅溝部
３３ｃ      枢支溝部
３４        枢支部
３４ｂ      狭幅切欠き部
３４ｃ      枢支孔
３５，３６  切欠き部
３７，３８  円弧状カム面
３９，４０  突起
４１        切欠き部
４２        円弧状カム面
４３        突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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