(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
推進管列の継手部端面の上下にクッション材を装着して土圧系の推進工法を施工する元押しジャッキ移動装置において、
前記クッション材の装着位置に対応する上下位置に合わせて複数本の元押しジャッキを配設するジャッキ支持枠と、
前記ジャッキ支持枠を搭載し推進方向に直角な方向に移動可能な台車と、
により構成され、元押しジャッキ位置を推進管の中心位置から側方へと移動させることを特徴とする元押しジャッキの移動装置。
【請求項２】
前記ジャッキ支持枠の側方の台車上に、推進管内に敷設された管内レールの高さと略同じ高さとなるように構成したトロバケット用切替軌道を搭載したことを特徴とする請求項１に記載の元押しジャッキの移動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地中に推進管等を埋設する推進工法において、推進管列の継手部の上下にクッション材を装着して行う推進工法の元押しジャッキの移動装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
推進工法は、先端の掘進機等の掘削手段で前方の地盤を切削しながら、発進立坑内に設置した元押しジャッキで推進管列の後端を押圧することによって、掘進機及び推進管を所定の位置に埋設していく方法である。推進管の埋設が直線状の場合は、推進管の継手部は端面を当接させることによって、元押しジャッキの推進力を全断面に均等に伝達することで、直線性を保持させていた。通常、元押しジャッキの配置は、推進施工時の掘削残土６をトロバケット５等に積み込み、管内を通して立坑内に搬出し、立坑内から上方の坑外にトロバケット５を搬出するために、上部を開放して作業性や安全性を確保して、推進管１端面の左右の対称位置に複数列配設して使用されてきた。
【０００３】
しかし、近年、曲線推進施工の需要が多くなってきたことから、掘進機の造成した計画曲線のトンネル孔に、掘進機に後続する推進管が追随できるように、水平方向の曲線推進施工の場合は、推進管１の継手部端面の上下にクッション材８を装着している。クッション材８を上下に装着することで、推進管１は上下部分を支点にして左右の曲線トンネル孔に追随しやすくする。この時、推進管１を前進させる推力の伝達は、クッション材８を通して行われる。元押しジャッキの配置としては、曲線形成の条件にかかわらず、推進管端面の左右の対称位置に配設する方法が用いられていた。このため、クッション材８を上下位置に配置した場合には、元押しジャッキの推力位置とクッション材の推力伝達位置にずれが生じるため、推進管の端面にセン断力や曲げモーメントが作用し、管壁にひび割れ等を発生していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記したセン断力によるひび割れをなくすために、特願２００１−８２３号の発明が提案されている。この技術は、推進管の継手部端面の上下に装着したクッション材位置に対応する上下位置に合わせて元押しジャッキを配設する方法である。この方法により元押しジャッキの推力がずれることなく推進管に伝達されるため、推進管壁にセン断力や曲げモーメントが作用することがなくなり、ひび割れ等を発生させることなく、効率良く推進施工することが可能となった。しかし、複数本の元押しジャッキが上部に配列されているために、土質条件等によって土圧系の掘進機を採用する場合には、管内から立坑に掘削残土を搬出するためのトロバケットが取り出せないという問題が発生していた。このため、トロバケットを元押しジャッキ位置の横から斜め吊りする方法等が行われるが、非常に危険で効率の悪い作業となる。さらに、圧送機や真空ポンプで連続してパイプ輸送する方法が検討されるが、推進延長が長距離になると圧送機や真空ポンプの能力に限度があり、対応ができなくなり推進施工が困難となる。
【０００５】
このため、本発明は、推進管列の継手部にクッション材を装着して行う土圧系の推進工法において、長距離でも推進施工が効率良く行える元押しジャッキの移動装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は、推進管列の継手部端面の上下にクッション材を装着して土圧系の推進工法を施工する元押しジャッキ移動装置において、
前記クッション材の装着位置に対応する上下位置に合わせて複数本の元押しジャッキを配設するジャッキ支持枠と、
前記ジャッキ支持枠を搭載し推進方向に直角な方向に移動可能な台車と、
により構成され、元押しジャッキ位置を推進管の中心位置から側方へと移動させる元押しジャッキの移動装置である。
また、前記ジャッキ支持枠の側方の台車上に、推進管内に敷設された管内レールの高さと略同じ高さとなるように構成したトロバケット用切替軌道を搭載した元押しジャッキの移動装置である。
【０００７】
推進管は、推進工事に通常用いられている遠心力鉄筋コンクリート管が用いられる。推進管の継手には、曲線の形状に合わせてクッション材が設置される。水平方向の曲線推進の場合には、管端面の上下にクッション材が設置され、鉛直方向の曲線推進の場合には、管端面の左右にクッション材が設置される。クッション材としては、クッション材全面で推力を伝達でき、曲線の形成に支障とならないものが良く、通常塑性領域の広いプラスチック材等が用いられる。
【０００８】
元押しジャッキは、土質条件や推進距離及び推進管径等から必要な推力が算定されて、その推力に見合う本数が準備される。元押しジャッキの配置は、推進管の継手部の上下に装着されたクッション材位置に合わせて設置される。元押しジャッキの固定は、各元押しジャッキが推進管端面に当接するようにジャッキ支持枠に組み込まれている。
【０００９】
ジャッキ支持枠を搭載する台車は、元押しジャッキ縮小時の長さと略同じ幅を有しており、ジャッキ支持枠の重量にも耐える強固な構造となっている。台車の下方には複数個の車輪が設けられ、推進方向に直角の方向に敷設された台車用レール上を、台車が移動できる。
【００１０】
前記台車上に搭載されるトロバケット用切替軌道は、推進管内に敷設された管内レールの高さと略同じ高さとなるように、Ｈ鋼材等で高さを調整して組み立てられている。元押しジャッキの伸長によって推進管が前進すると、推進管内の管内レールと台車上のトロバケット用切替軌道との間に隙間ができるため、Ｈ鋼材等を調整して繋ぎレールを設置する方法や前記台車の前方にトロバケット用切替軌道を装備した別の台車を用意してレールを繋ぐ方法を用いることができる。
【００１１】
推進管の推進施工中は、ジャッキ支持枠が推進管の鉛直軸と合致する位置で台車が固定されている。上下に配置された元押しジャッキの伸長により、推力は上下のクッション材から推進管に伝達され、推進管は地中に推進埋設されていく。推進管の推進埋設に伴って先端の掘進機から搬出された残土が、トロバケット内に積載されていく。トロバケット内の残土が一杯になると、一旦推進施工を中断し、元押しジャッキを縮小させて推進管との縁を切り、台車を推進方向と直角の方向に移動させ、ジャッキ支持枠の側方に搭載したトロバケット用切替軌道を、推進管内の管内レール位置と合致する位置で固定する。トロバケットを推進管内から発進立坑側に移動させ、地上に設けたクレーン等の吊設備でトロバケットを吊り上げ、地上の所定の場所に残土を処分する。残土処分が完了すると、トロバケットは推進管内に戻され、台車に搭載したジャッキ支持枠を推進管の鉛直軸位置に戻し、元押しジャッキを伸長して推進管の推進埋設を再開する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を基に説明する。図１は、本発明の元押しジャッキの移動装置を説明する正面図である。推進管１１の端面の上下には、各々５台づつの元押しジャッキ２が配置され、ジャッキ支持枠１によって固定されている。前記ジャッキ支持枠１の下端は、推進方向と直角の方向に所定の長さをもった台車３に固定されている。台車３の下部には、推進方向と直角の方向に所定の間隔を置いて複数個の車輪４が設けられ、推進方向と直角の方向に敷設された台車用レール５上を移動可能な構造となっている。推進管１１内には、掘進機によって掘削された残土を搬出するためのトロバケット９が配置され、推進管１１内に敷設した管内レール１０上を推進方向に移動可能となっている。
【００１３】
本実施形態では、元押しジャッキ２の設置台数を上下に５台づつの１０台で例示したが、元押しジャッキ２の設置台数は、推進管１１の径や土質条件および推進延長によって、事前に所定の算式によって推力を算定することによって決められる。
【００１４】
元押しジャッキ２の配置は、推進管１１端面の上下に装着したクッション材（図示省略）の範囲内に入るように考慮されている。
【００１５】
台車３の幅は、推進管１１の据え付け時のスペースを確保するために、元押しジャッキ２の縮小時の長さと略同じ長さで製作されている。
【００１６】
図２は、台車にトロバケット用切替軌道を搭載した元押しジャッキの移動装置を説明する正面図である。 ジャッキ支持枠１の側方にトロバケット用切替軌道６が装備されている。切替レール８は、推進管１１内に敷設した管内レール１０の高さと同じとなるように、Ｈ鋼材等の調整材７を組み合わせて調整されている。トロバケット９の残土を搬出するときは、台車３を推進方向と直角の方向に移動させて、トロバケット用切替軌道６と推進管１１内の管内レール１０位置が合う位置で固定する。この時、ジャッキ支持枠１は、推進管１１の側方に移動しており、トロバケット９の搬出入に支障となることはない。
【００１７】
推進管１１が前進した時点での残土搬出は、推進管１１の管内レール１０と台車３の切替レール８との間に隙間ができているため、その間にＨ鋼材等を調整して繋ぎレールを設置する方法や本発明の台車３の前方にトロバケット用切替軌道６だけを搭載した別の台車３を並行して用意し、切替レールを繋ぐ方法等が用いられる。
【００１８】
推進施工中のトロバケット９の搬出入時には、ジャッキ支持枠１の移動とともに繋ぎレールの設置を行わなければならなく、推進施工の休止時間が多くなることから、施工条件等にもよるが、推進管内にトロバケット９を数台設置することによって推進管１１の１本分の残土を推進施工が完了するまで推進管内のトロバケット９に保留することができ、次の推進管１１を接続した時点で台車３を移動させる方法を行うことによって、繋ぎレールの設置作業が不要となり、効率の良い推進施工が行える。
【００１９】
本実施形態では、トロバケット用切替軌道６を搭載した元押しジャッキの移動装置３を開示したが、ジャッキ支持枠１だけを搭載した台車３とし、推進管１１から外の後方レールはその都度設置する方法を用いることも可能である。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、本発明の元押しジャッキの移動装置により、従来推進施工が困難となっていた土圧系の曲線推進施工においても、トロバケットによる掘削残土の搬出が立坑内において上部に障害となるものがなくなり、非常に効率の良い、安全な作業が行えるようになった。
【００２１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の元押しジャッキの移動装置を説明する正面図である。
【図２】台車にトロバケット用切替軌道を搭載した元押しジャッキの移動装置を説明する正面図である。
【符号の説明】
１              ジャッキ支持枠
２              元押しジャッキ
３              台車
４              車輪
５              台車用レール
６              トロバケット用切替軌道
７              調整材
８              切替レール
９              トロバケット
１０            管内レール
１１            推進管
【図１】
0003694656.tif 000002
【図２】
0003694656.tif 000003