(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガードレールを横臥状態で積載する為の積載用車両に、該積載用車両上から移載されるガードレールを受ける為の受面を備えた保持体を、上記ガードレールの長手方向に対して側方となる側に持ち出した状態に連結し、その連結状態は、ガードレールを上記受面にそのガードレールの表が接する状態で受ける為の位置から、上記ガードレールをその表が上記受面に接している状態で、その裏が取付予定位置に対向するように傾斜させ、且つ、その傾斜したガードレールの下側となる縁が該保持体の先部に備えられた受部材に当接する状態となる位置までの移動が自在となるようにしたことを特徴とするガードレール取付装置。
【請求項２】
ガードレールをその表を上にした横臥状態で積載している積載用車両を、ガードレールの取付予定位置に対して、上記積載されているガードレールが略平行状態となるように位置させるステップと、上記ガードレールを、そのガードレールにおける上記取付予定位置の側の一方の縁を下から支えた状態で、上記取付予定位置の側に向けて他方の縁が上記一方の縁の上方に位置する状態まで転回させるステップと、上記ガードレールを、上記一方の縁を下から支えた状態で更に転回させて、そのガードレールの表が下方に向く状態で保持体に乗せ、その保持体によって保持するステップと、上記保持体を、上記ガードレールを乗せた面が上記取付予定位置の側を向く状態に傾動させることにより、上記ガードレールを上記他方の縁が下となり一方の縁が他方の縁の上方に位置する状態となるように転回させて、上記他方の縁を上記保持体に備わっている受部材によりその下側から支えた状態でガードレールの裏を上記取付予定位置に近づけるステップと、上記ガードレールにおける上記他方の縁を上記受部材によりその下側から支えた状態で、ガードレールの裏を上記取付予定位置に沿わせるステップとから成ることを特徴とするガードレール取付工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路におけるガードレールの所定の取付予定位置にガードレールを取付ける為に用いられる装置及びその取付の工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路においてガードレールの破損が生じた場合、その破損個所に新たなガードレールを取付ける作業は例えば次のように行う。図２３の（Ａ）に示すように、ガードレール５を積載したトラック201を、ガードレール５の取付予定位置の近くに止める。次にフォークリフト202をトラック201に積まれているガードレール５の側方に位置させ、該フォークリフト202によって上記ガードレール５を持ち上げる。次にフォークリフト202を矢印203で示すように移動させて、上記持ち上げたガードレール５を取付予定位置111にまでもたらす。そしてその位置にて保持する。その保持状態において、作業者はガードレール５を取付予定位置111の例えば支持体108にボルト締めによって固定する。
【０００３】
上記のような手段によれば作業者はボルト締めを行うのみでよくて大きい力を必要とせず、従って力の弱い高齢作業者でも容易に作業を行うことが出来る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記方法では、トラック201の側方（取付予定位置とは反対の側の側方）に広いスペースを必要とする問題点があった。即ち、トラック201の上にあるガードレール５に対してその側方となる場所にフォークリフト202を位置させ、且つそれをバックさせたりせねばならぬ為、そこに広いスペースを必要とする。この為、道幅が特別に広くない道路ではそこでの交通を完全に遮断して作業を行わねばならず社会に与える影響が大きいという問題点があった。
【０００５】
上記フォークリフト202を用いた場合に広いスペースが必要となる問題点を解決しようとするものとして、ガードレールをトラックから取付予定位置までクレーンで吊り降ろす方法がある。即ち、図２３の（Ｂ）に示すように、クレーン205を備えたトラック204にガードレール５を積載し、そのトラック204を取付予定位置に沿って止める。そしてクレーン205でガードレール５を吊り上げそれを取付予定位置に降ろし、そこで保持する。この状態でガードレール５を取付予定位置111の例えば支持体108に固定する。
【０００６】
上記のような方法によれば、前記フォークリフト202の場合と同様に作業者は大きな力を要することなく容易にガードレール５の取付作業を行うことが出来る。しかも上記取付作業を、上記取付予定位置111とそこに沿って止めたトラック204との間のみで行うことが出来る。この為図示の如くトラック204において上記取付予定位置111とは反対の側に一般車両の通行帯206を確保して、一般車両113の通行が出来る状態のままで上記取付作業を行うことが出来る。
【０００７】
しかし上記クレーン205による方法では、ガードレール５は上方からロープで吊られた状態であるため、風に煽られたりするとガードレール５が前後や左右に揺れたり或いは回転したりするなど不測的な動きをし、作業者に当たって怪我を負わせたりする危険があるという問題点があった。又上記不測的な回転により長いガードレール５の端が上記確保した通行帯206にはみ出し、通行帯206を走行してくる一般車両に衝突して大きな事故を引き起こしたりする危険があるという問題点があった。
【０００８】
本願発明のガードレール取付装置及びガードレール取付工法は上記従来技術の問題点を解決する為に提供するものである。
本願発明の目的は、積載用車両により運搬したガードレールを取付予定位置に取り付ける場合、ガードレールを機械力により降ろし取付予定位置に沿わせて保持出来るようにすることにより、取付作業を力のない高齢作業者でも容易に行い得るようにすることである。
他の目的は、上記作業を、上記取付予定位置とその位置に沿って止めた積載用車両との間のみで行い得るようにすることにより、上記積載用車両に対して上記取付予定位置とは反対の側に一般車両の通行帯を確保し、一般車両の通行を可能に出来るようにすることである。
他の目的は、上記ガードレールを降ろして取付予定位置に沿わす場合、ガードレールを常に下側から支えた状態で転回させながら降ろすことにより、ガードレールの長手方向の向きを積載用車両上での向きとほぼ平行状態に固定したままの状態で、しかも固定的な経路で降ろすことが出来るようにし、降ろす途中のガードレールが作業者に当って怪我を負わせたり、上記確保した通行帯にはみ出してそこを走行する一般車両に衝突するなどの危険を防止できるようにすることである。
他の目的及び利点は図面及びそれに関連した以下の説明により容易に明らかになるであろう。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する為に、本願発明におけるガードレール取付装置は、ガードレールを横臥状態で積載する為の積載用車両に、該積載車両上から移載されるガードレールを受ける為の受面を備えた保持体を、上記ガードレールの長手方向に対して側方となる側に持ち出した状態に連結し、その連結状態は、ガードレールを上記受面にそのガードレールの表が接する状態で受ける為の位置から、上記ガードレールをその表が上記受面に接している状態で、その裏が取付予定位置に対向するように傾斜させ、且つ、その傾斜したガードレールの下側となる縁が該保持体の先部に備えられた受部材に当接する状態となる位置までの移動が自在となるようにしたものである。
又本願発明におけるガードレール取付工法は、ガードレールをその表を上にした横臥状態で積載している積載用車両を、ガードレールの取付予定位置に対して、上記積載されているガードレールが略平行状態となるように位置させるステップと、上記ガードレールを、そのガードレールにおける上記取付予定位置の側の一方の縁を下から支えた状態で、上記取付予定位置の側に向けて他方の縁が上記一方の縁の上方に位置する状態まで転回させるステップと、上記ガードレールを、上記一方の縁を下から支えた状態で更に転回させて、そのガードレールの表が下方に向く状態で保持体に乗せ、その保持体によって保持するステップと、上記保持体を、上記ガードレールを乗せた面が上記取付予定位置の側を向く状態に傾動させることにより、上記ガードレールを上記他方の縁が下となり一方の縁が他方の縁の上方に位置する状態となるように転回させて、上記他方の縁を上記保持体に備わっている受部材によりその下側から支えた状態でガードレールの裏を上記取付予定位置に近づけるステップと、上記ガードレールにおける上記他方の縁を上記受部材によりその下側から支えた状態で、ガードレールの裏を上記取付予定位置に沿わせるステップとから成るものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本願発明の実施の形態を示す図面について説明する。図１および図２において、ガードレール取付装置は、積載用車両Ａと、その積載用車両Ａに備えさせた移送装置Ｂ、傾動装置Ｃ及び添え付け装置Ｄとから成る。上記積載用車両Ａはガードレールを横臥状態で積載してそれを取付予定位置まで運ぶ為のものであり、例えば自走するトラックを例示する。他の車両により牽引される車両であっても良い。該積載用車両Ａにおいて、１はガードレールを積載する為の荷台で、ガードレールの長手方向を車両Ａの走行方向に向けて積載するに足る長さを有している。２は荷台１の側方における開閉自在の側板、３は車輪を示す。５は上記積載用車両Ａに横臥状態で積載したガードレールを示し、安定な状態で荷台１に乗せる為に、その表5a（道路への設置状態において車両の通行する側に向けられる面）を上にした状態で、複数枚例えば１０枚を積み重ねて積載される。この積み重ね状のガードレールを以下積み重ねレール６と呼ぶ。上記積み重ねレール６は例えば３組積載される。荷台１のスペースとの関係でより多くを積載しても或いは反対に少なくても良い。１枚のガードレール５の寸法及び重量の一例は、幅が５００ｍｍ、凹凸を含めた厚さが８５ｍｍ、長さが４．４ｍ、重量が１０８ｋｇ程度である。
【００１１】
次に移送装置Ｂは荷台１の上において、積み重ねレール６を上記添え付け装置Ｄによる取り扱いの邪魔にならぬ貯留場所７から、添え付け装置Ｄによる取り扱いを行う為の準備場所８に移送する為のものである。尚上記積み重ねレール６は１組を予め準備場所７に積載し、その他を貯留場所８に積載しておかれる。以下上記移送装置Ｂについて説明する。移送装置Ｂは積み重ねレール６をその両端部を支えた安定な状態で移送する為に、積み重ねレール６の各一端部を夫々支える為の一対の移送機構B1，B2から構成している。両移送機構B1，B2は同じ構成なので一方の移送機構B1のみについて図３乃至図５を参照して説明する。10は該機構の各部材を支承する為の基枠で、例えば断面四角形の筒状の鋼材で形成され、上記荷台１に固定される。11は積み重ねレール６を支える為の受板で、上記基枠10の上壁をもって構成している。16は積み重ねレール６の移送を行う為の移送部材で、図５に示すように例えばチェーンをもって構成されている。該移送部材16は上記基枠10に回動自在に取り付けた一対のスプロケット13に掛け渡され、一部が上記受板11の上を滑って移動するようになっている。該移送部材16の上に積載された積み重ねレール６は、その重量が移送部材16を介して上記受板11で支えられた状態で、移送部材16の移動によって移送される。尚12は上記基枠10の上壁に上記移送部材16を通すために設けた窓、14はスプロケット13の中心シャフト、15はシャフト14を回動自在に支える為に基枠10に取り付けた軸受である。17は上記移送部材16を駆動する為の駆動機構を示す。18は該機構17における駆動軸で、スプロケット20、チェーン21、スプロケット22を介してシャフト14に連繋させ、該駆動軸18の回動によりスプロケット13を回動させて上記移送部材16を作動させるようにしている。上記駆動軸18は、積み重ねレール６を平行移動させ得るようにする為に、両移送機構B1，B2の移送部材16を同期的に同量だけ作動させるようにしている。即ち上記駆動軸18は両移送機構B1，B2に跨って配設し、夫々の移送部材16を一緒に駆動するようにしてある。尚19は上記駆動軸18の軸受、23は駆動軸18を回動させる為のモータを示す。
【００１２】
次に再び図１において、傾動装置Ｃは準備場所８の積み重ねレール６を傾動させて添え付け装置Ｄによる取り扱いが可能な状態にする為のものである。該傾動装置Ｃは積み重ねレール６をその両端部を支えた安定な状態で傾動させる為に、上記移送装置Ｂと同様に、積み重ねレール６の各一端部を夫々支えて傾動させる為の一対の傾動機構C1，C2から構成している。両傾動機構C1，C2は同じ構成なので一方の傾動機構C1のみについて図６を参照して説明する。26は該機構C1の各部材を支承する為の基枠で、例えば鋼材で形成され、上記移送機構B1の基枠10に固定される。27は１組の積み重ねレール６を支える為の受枠である。該受枠27はガードレール５を後述のように９０゜未満の位置まで転回させる場合に、ガードレール５をその裏5bと一方の縁5c（積載用車両側方の取付予定位置の側となる縁）とを夫々下から支えた状態で転回させられるようにしている。例えば、積み重ねレール６をその下側から支える為の下受アーム28と、上記縁5cの側から支える為の横受アーム29とを備えたＬ字型に形成している。そしてガードレール５の上記のような転回を行わせる為に、枢着軸30例えばピンでもって上記基枠26に枢着している。32は上記受枠27を傾動駆動する為の駆動機構を示し、符号33〜36で示す部材から構成している。即ち33は主アームで、一端は枢着部材34例えばピンでもって基枠26に枢着し他端はリンク35を介して受枠27に連結している。36は上記主アーム33を駆動する為の駆動手段で、油圧シリンダを例示し、その本体の元部36ａは基枠26に枢着し、ピストンロッドの先端部36ｂは上記主アーム33に連結している。該シリンダ36の伸縮により受枠27は想像線で示すように傾動したり実線で示すように初期位置に戻ったりするようになっている。
【００１３】
次に再び図１において、添え付け装置Ｄは、上記準備場所８の積み重ねレール６からガードレール５を１枚ずつ取り、そのガードレール５を取付予定位置に沿う位置までもたらし、そこで保持する為のものである。該添え付け装置Ｄはガードレール５を安定に保持した状態で上記取付予定位置にまでもたらす為に、相互に離間した場所でガードレール５を夫々保持して上記操作を行うようにした一対の添え付け機構D1，D2から構成している。両添え付け機構D1，D2は同じ構成なので一方の添え付け機構D1のみについて図７〜図１２を参照して説明する。
【００１４】
添え付け機構D1は積載車両上から移載されるガードレール５を保持する為の保持体41と、該保持体41を積載用車両Ａに連結する為の支承機構42とを有する。該支承機構42による積載用車両Ａに対する保持体41の連結状態は、保持体41が図１４〜図１８に示す支え位置41ａと図２０に符号41ｂで示す受け位置との間での移動及び、上記受け位置41ｂと図２１に示す対向位置41ｃとの間での移動が自在となるようにしている。上記支え位置41ａとは、後述のように縁5cを支点にして転回されたガードレール５を、それが積載用車両Ａの外側に向けて倒れること及びそれとは反対の側（傾動装置の側）に戻ることを防止するように支える為の位置をいう。例えば図１４に示す角度θ１が７５゜前後から８０゜程度の位置である。上記受け位置41ｂとは、表5aを下にして横臥状態となったガードレール５をその表5aが上記受面47ａに接する状態で受けてその重量を支える為の位置をいう。例えばガードレールをほぼ水平状態で受ける位置である。該位置では、保持体41は積載用車両Ａの上から、そこに積載されたガードレール５（例えば図１に示される準備位置８にあるガードレール５）の長手方向に対して、側方となる側（例えば図１では図面の上方、図２０では符号41ｂで示す如く右方）に持ち出した状態となる。上記対向位置41ｃとは、該保持体41によって保持したガードレール５を、その表5aが上記受け面47ａに接している状態で、その裏5bが取付予定位置に対向するように傾斜させた状態にする為の位置をいう。該対向位置41ｃは上記受け位置41ｂよりも下方に定めている。上記支え位置41ａと受け位置41ｂとの間の移動は、倒れを防止する状態に支えたガードレール５を保持体41によってその重量を支える状態にまで至らしめる為の移動である。受け位置41ｂと対向位置41ｃとの間の移動は、重量を支えたガードレール５をその重量支承状態において取付予定位置の近傍にまで至らしめる為の移動である。上記支承機構42は保持体41を積載用車両Ａに上記のような移動が可能な状態に連結する為に、保持体41を、積載用車両の上から側方への持ち出し及び後退と、その持ち出し状態での下降及び上昇とを自在に支承するようにしたものを例示する。保持体41は上記積み重ねレール６の内から１枚のガードレール５を持ち上げて該保持体41に乗せる為の持上機構43を備える。又支承機構42は、上記保持体41を上記積載用車両の側方に向けて進退駆動するための進退駆動機構44と、上記下降及び上昇の駆動を行う為の昇降駆動機構45とを備える。
【００１５】
上記保持体41を示す図１１について説明する。47はガードレール５を保持する為の保持アーム、47ａは該アーム47において上記ガードレールを受ける為の受面である。該保持アーム47は図２０及び図２１に示される状態においてガードレール５の上下位置調整を行い得るようにする為に伸縮自在に構成している。例えば筒状の主部48とその主部48内に抜き差し自在に挿入した伸縮部49とから構成している。保持アーム47は又、上記伸縮とは別の操作でもってガードレール５を下降させる為に、その主部48における元部50において上記支承機構42により枢支されている。51はその枢着部材を示し、例えば軸体である。52は受面47ａに乗せたガードレールが保持アーム47の元部側に向けてずり落ちることを阻止する為の第１の受部材で、上記主部48の中間部に取付けている。53は該受部材52からのガードレール５の脱落を防止する為の第１の受爪を示す。54は受面47ａに乗せたガードレールが保持アーム47の先部側に向けてずり落ちることを阻止する為の第２の受部材で、保持アーム47の先部、例えば上記伸縮部49の先端に取付けている。55は該受部材54からのガードレール５の脱落防止の為の第２の受爪を示す。56は上記保持アーム47を伸縮させる為の手段を示し、油圧シリンダを例示する。該油圧シリンダ56はその本体の元部57を上記主部48に取付けたブラケット58に止着し、ピストンロッドの先端部59を伸縮部49に取付けたブラケット60に連結している。
【００１６】
次に持上機構43を説明する。63はガードレール５を持ち上げる為の持上アームで、保持アーム47に沿う位置と前記準備場所８との間での行き来を可能にする為に、その一端64を保持アーム47の軸線近傍の位置において受部材54に枢着している。枢着の相手は伸縮部49であっても良い。65は持上アーム63の他端にガードレール５に対する係合の為に備えさせた持上爪である。66は次に述べる付勢機構68との連繋の為の溝を示す。付勢機構68は、保持アーム47が起立している状態において持上アーム63を準備場所８に向けて付勢する為のものであり、符号69〜74で示す部材から構成している。69は付勢アームで、前記主部48に取付けた支持片71にその一端70を枢着しており、他端に備えたローラ72を上記溝66内にその溝66に沿って移動可能に位置させている。73は上記付勢アーム69に付勢力を与える為の部材で、重力を利用して上記付勢力を与えるようにした重錘を例示する。74は重錘73の上下移動を案内する為のガイド部材で、主部48に枢着している。
【００１７】
次に上記支承機構42及び進退駆動機構44を示す図７〜図１０について説明する。76はベースで、前記積載用車両Ａの荷台１に固定するようにしてある。77は持ち出しアームで、上記ベース76に対して車両Ａの側方に向けて進退自在となるように装着している。前記保持アーム47はその枢動によって下降及び上昇を行わせ得るよう、図１２に示す如く、該持ち出しアーム77の先端に取付けたブラケット78に前記枢着部材51でもって枢着している。80は上記ベースに対して持ち出しアーム77を上記の如く進退自在に装着する為の手段を示し、以下のように構成している。81は該手段におけるベースとなる支持板で、上記ベース76に固着している。82は上記支持板81に回動自在に取付けた下ロールで、該部材82の上に上記持ち出しアーム77における下側のフランジ79を乗せている。83は上記フランジ79の浮き上がりを阻止する為の上ロールで、上記支持板81に回動自在に取付けている。上記下ロール82及び上ロール83は持ち出しアーム77の横ずれを防止する為に鍔付のロールを用いてフランジ79の横位置規制をするようにしてある。次に進退駆動機構44は油圧シリンダを用いて構成した例を示す。87は該油圧シリンダの本体を示し、その元部をブラケット89でもって上記ベース76に止め付けている。88はピストンロッドで、その先端部は持ち出しアーム77に取付けたブラケット90に連結している。
【００１８】
次に昇降駆動機構45を示す図１２について説明する。該機構45は油圧シリンダを用いて構成した例を示す。92は油圧シリンダの本体を示し、その元部94を持ち出しアーム77に止着している。93はピストンロッドで、その先端部は連結板95における腕部98に連結している。上記連結板95は油圧シリンダの作動力を保持アーム47に伝達する為のもので、符号96で示す箇所を保持アーム47における回動中心に止め付け、符号97で示す箇所を保持アーム47の主部48に止着している。
【００１９】
次に上記構成のガードレール取付装置によるガードレールの取付を図１３〜図２２に基づいて説明する。図１３はガードレールの取付を行う現場の一例を示すものである。101は道路の一例として示す高速道路、102はその上り車線、103は下り車線、104は中央分離帯を夫々示す。各車線102，103における符号105，106，107は夫々路側帯、走行車線、追い越し車線を示す。中央分離帯104にはガードレール５を設置している。108はガードレールの支持体で、例えば中央分離帯104に立設させた支柱109とその支柱109に取付けた間隔材110とから構成されている。
【００２０】
以下上記のような道路において例えば符号111で示す取付予定位置にガードレール５を取り付ける作業について説明する。上記取付予定位置とは、支持体108に対してガードレールを固定的に取り付けるように予め定められた場所を言う。この例では、道路の長手方向に沿って複数の支持体108に跨っている場所である。先ず上記取付予定位置111に沿って積載用車両Ａを、そこに積載しているガードレール５が取付予定位置111に対して略平行状態となるように停止させる。この場合、取付予定位置111の支持体108と積載用車両Ａとの間には後述のような保持体41の下降に要するスペースＳを確保するのみでよい。該スペースＳは例えば０．９〜１．５ｍ程度である。従って取付作業に必要な全スペースは例えば図示の如く追い越し車線107内のみに限定でき、走行車線106を車両の通行帯として確保できる。尚その通行帯を走行する車両の誘導の為に、案内用の標識部材112を設置する。
【００２１】
次に上記取付予定位置111へのガードレール５の取付までの操作を図１４〜図２２に基づき説明する。先ず上記ガードレール５を、そのガードレール５における上記取付予定位置111の側の一方の縁5cを下から支えた状態で、上記取付予定位置111の側に向けて、他方の縁5dが上記一方の縁5cの上方に位置する状態まで転回させる。詳細に説明すると、傾動装置Ｃにおける駆動手段36を伸長させて受枠27を図６の実線の状態から図１４の如く矢印121方向に傾動させる。傾動角度θ２は、次の手操作を要する作業を軽い力で行い得るようにする為には出来るだけ大きくすると良い。しかし受枠27上のガードレール５が保持体41の側に倒れぬようガードレール５の重心が上記一方の縁5cを越えぬ範囲に留める。例えば６０〜７０゜程度にすると良い。上記受枠27の傾動によりその上のガードレール５は、裏5bを下受アーム28或いはその上に積み重なっている他のガードレール５によって下側から支えられ、且つ取付予定位置111の側の一方の縁5cが横受アーム29に当接して、該横受けアーム29により下側から支えられた状態で図示の如く起こされる。このとき保持体41における持上アーム63は前記付勢機構68による付勢によって受枠27上の積み重ねレール６のうち最も外側（取付予定位置側）のガードレール５における上記一方の縁5c或いはその近傍部分に当接している。
【００２２】
次に受枠27上の積み重ねレール６のうち最も外側のガードレール５を、縁5cの側において矢印122で示すように他のガードレール５から僅かに離反させる。これは持上アーム63の持上爪65をその１枚のガードレール５のみに係合させるようにする為である。上記１枚のガードレール５を離反させる操作は、例えば作業者の手操作によって行う。しかし縁5cは横受アーム29の上に乗っていてガードレール５の重量が該横受アーム29によって支えられており、その横受アーム29の上でずらせばよいので、作業者はガードレール５を持ち上げるといったような大きな力はいらず、作業を容易に行うことが出来る。
【００２３】
次に以下のような操作によって図１８に示す如く保持体41にガードレール５を保持させる。先ず持ち上げアーム63を図１５に矢印123で示す如く上方に移動させる。この例では伸縮手段56により保持アーム27を伸長させることによって持上アーム63を上方へ移動させる。上記持上アーム63の上方への移動により、持上爪65が上記剥がされた１枚のガードレール５の縁5cと係合し、そのガードレール５を持ち上げる。この場合、持上アーム63は受枠27上の積み重ねレール６の側に軽く付勢されているだけなので、ガードレール５の縁5cが横受アーム29から外れるに至ると、ガードレール５がその重みによってずり下がろうとする力に負けて矢印124方向に傾動し、持ち上げられたガードレール５における縁5c或いはその近傍の部分が例えば受爪53に当接する。上記持上アーム63によるガードレール５の持上を更に継続すると、図１６の如くガードレール５の縁5c或いはその近傍部分は受爪53を越えて保持アーム47における受面47ａに当接する。この状態となったならば、保持アーム47を収縮させて持上アーム63を下降させる。該下降によりガードレール５における上記の縁5cは図１７の如く第１の受部材52の上に乗り、該受部材52によって下から支えられた状態となる。
【００２４】
次に図１８の如く受部材52の上にある縁5cを支点にして、ガードレール５を矢印125方向に９０゜を越えて転回させる。尚ガードレール５の転回角度は、本件明細書中ではガードレール５がその表5aを上にして積載用車両Ａに積まれている状態即ち図２の状態を基準にしてその状態からの転回角度を言う。上記転回によりガードレール５はその表が下方を向く状態（例えばこの例では、真下或いは斜め下方など種々の下方の内、斜め下方を向く状態）で保持体41に乗り、その保持体41によって保持された状態となる。該転回の場合、保持アーム47における受面47ａはガードレール５を支えて、それが積載用車両の外に転落することを防止する為の支え面として機能する。即ち、上記転回によりガードレール５はその表5aが保持アーム47の受面47ａに当接し、該面47ａによって表5aの側から支えられた状態となる。上記９０゜を越える転回の操作は作業者の手操作によるが、ガードレール５は上記受部材52によって重量が支えられているので、上記作業は比較的容易である。
【００２５】
上記のように保持体41によってガードレール５が保持されたならば、次に進退駆動機構44により持ち出しアーム77を図１９に矢印126で示す如く積載用車両Ａの側方に向けて伸長させ、保持体41を積載用車両Ａの荷台１上の場所から取付予定位置111の側に向けて持ち出させる。次に昇降駆動機構45を作動させて保持体41を下降させる。この例では昇降駆動機構45の作動によって保持体41を図２０に矢印127で示すように受け位置41ｂを越えて、受面47ａが取付予定位置111を向く状態に傾動させる。該傾動により保持体41によって保持されているガードレール５は上記他方の縁5dが下となり上記一方の縁5cが他方の縁5dの上方に位置する状態となるように転回する。保持体41の傾動の角度は、保持体41がガードレール５をその下側から支えて保持している状態が崩れぬように定める。即ちガードレール５の重心が受部材54で支えられている他方の縁5dの上方を越えないまでの範囲に定める。例えば、ガードレール５の転回角度が２７０゜に満たないまでの角度にする。角度θ３は例えば５０〜６０゜程度である。より大きくても良い。上記保持体41の傾動の過程において、保持アーム47の受面47ａがほぼ水平となるまでの過程（ガードレール５の転回角度がほぼ１８０゜となるまでの過程）では、上記の面47ａと受部材52とがガードレール５の保持手段となっており、ガードレール５における上記の縁5cは受部材52に当接してその受部材52によって支えられている。保持アーム47がそれを越えて回動すると、上記の面47ａと受部材54とがガードレール５の保持手段となる。即ち、ガードレール５の転回角度が大きくなるにつれ、ガードレール５は保持アーム47の受面47ａに沿って下方（受部材54側）にずり下がり、ガードレール５において上記の縁5cとは反対側の他方の縁5dが第２の受部材54に当接する。そしてその縁5dが上記受部材54によって下から支えられる状態となる。
【００２６】
次に、持ち出しアーム77を更に伸長させると共に保持体41における第２の受部材54を保持アーム47の伸縮により上下動させて、図２１に示す如くガードレール５の裏5bを取付予定位置111に近づける。例えば裏5bを取付予定位置111の間隔材110に沿う位置まで移動させる。その状態において、作業者は受部材54によって支えられている縁5dを支点にしてガードレール５を矢印128の如く起こし（このときガードレール５の転回角度は略２７０゜となる）、その裏5bを間隔材110に添わせる。この場合、必要に応じては、受部材54をいくらか上下動させたり、積載用車両Ａを道路の長手方向にいくらか前後動させたりして、間隔材110に対するガードレール５の位置の微調整を行うと良い。上記微調整によりガードレール５が間隔材110に適正に沿う状態となったならば、ガードレール５を図２２に示すようにボルト129及びナット130を用いて間隔材110に締結する。この作業の場合、ガードレール５の重量が受部材54によって支えられているので、ガードレール５をその裏5bを間隔材110に宛がう状態に保持するだけの小さな力があれば良い。従って作業を容易に行うことが出来る。尚地面から支持体108までの高さ、例えば図２１の高さH1の一例は９０ｃｍ程度である。
【００２７】
上記のようにしてガードレール５が支持体108に固定されたならば、保持アーム47や持ち出しアーム77を上記動作とは反対方向に作動させて、保持体41を図１４の支え位置41ａまで戻す。そして積載用車両Ａをガードレール５の次の取付予定位置に沿う位置に移動させ、上記と同様にガードレール５の取付作業を行う。尚この場合、受枠27上の積み重ねレール６を順々に使用して受枠27上に残っているガードレール５の枚数が少なくなったならば、持ち出しアーム77を次第に後退させて、保持体41を上記残っているガードレール５に近付けて作業を行うと良い。
【００２８】
積載用車両Ａ上において準備場所８のガードレール５が全て無くなったならば、傾動装置Ｃを下受アーム28が移送装置Ｂによる積み重ねレール６の移動軌跡よりも低くなる初期の位置まで戻す。そして移送装置Ｂを作動させて貯留場所７にある次の積み重ねレール６を準備場所８にもたらす。そして上記と同様の操作でもってガードレール５の取付を行う。
【００２９】
次に、上記添え付け装置Ｄは添え付け機構を１組だけ備えるものであっても良い。その場合は、ガードレール５を安定保持する為に保持体41を幅広に形成し、その保持体によってガードレール５をその長手方向の中央部付近で保持するようにすると良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように本願発明にあっては、取付予定位置111にガードレール５を取付ける場合、積載用車両Ａ上のガードレール５を保持体41でもって保持しそれを取付予定位置111まで降ろしてそこで保持できる。従って作業者はその保持された状態のガードレール５を取付予定位置111に固定すれば良く、力のない高齢作業者でも容易にその作業を行い得る効果がある。
しかも上記の場合、積載用車両上のガードレール５をその長手方向に対して側方となる方向に向けて持ち出して取付予定位置に位置させることが出来る。従って、図１３に示すように取付予定位置111と積載用車両Ａとの間には、ガードレールを道路の長手方向に沿わせたまま降ろすだけの僅かなスペースＳを確保すればそのスペース内だけで作業を行ってしまうことが出来る。このことは、上記取付作業の際の道路の占有面積を非常に少なくできることであり、例えば図示の如く道路の１車線を一般車両の通行が出来るままに確保することが出来、交通に対する障害が僅少な状態で上記取付作業を行うことが出来る効果がある。
更に上記積載用車両Ａ上のガードレール５を取付予定位置111まで降ろす場合、ガードレール５を保持体41でもって下から支えた状態で降ろすので、その間ではガードレール５の向きが固定しており且つ移動経路が固定する特長がある。このことは前記従来技術のクレーン吊りの場合のようなガードレール５の不測的な動きを元より発生させないように出来ることであり、従って、作業者に怪我を負わせたりする危険や、上記一般車両の通行が確保された車線へのガードレールのはみ出しによる事故の危険を元より生ずることなく、上記取付作業を安全に行い得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】ガードレール取付装置の平面図。
【図２】同背面図。
【図３】移送装置の一部破断正面図。
【図４】図３におけるIV部分の拡大平面図。
【図５】図３におけるＶ部分の拡大図。
【図６】傾動装置の一部破断正面図。
【図７】添え付け装置の持ち出しアーム収縮状態を示す平面図。
【図８】添え付け装置の持ち出しアーム伸長状態を示す平面図。
【図９】図７におけるIX部分の拡大正面図。
【図１０】図９におけるＸ−Ｘ位置の断面図。
【図１１】添え付け装置における保持体を示す正面図。
【図１２】保持体の昇降駆動機構を示す正面図。
【図１３】ガードレールの取付現場の一例を示す平面図。
【図１４】積み重ねガードレールの内から１枚のガードレールを剥がしたときの添え付け装置の状態を示す正面図。
【図１５】持上アームにより１枚のガードレールを僅かに持ち上げた状態を示す図。
【図１６】持ち上げられたガードレールの縁が保持アームに当接した状態を示す図。
【図１７】持ち上げられたガードレールの縁が保持体における第１の受部材に乗った状態を示す図。
【図１８】保持体によりガードレールを保持した状態を示す図。
【図１９】積載用車両からの保持体の持ち出し状態を示す図。
【図２０】持ち出された保持体を下降させる状態を示す図。
【図２１】取付予定位置に対するガードレールの添え付け状態を示す図。
【図２２】支持体に対するガードレールの締結状態を示す断面図
【図２３】（Ａ）は従来のフォークリフトによる取付を説明する図、（Ｂ）は従来のクレーンによる取付を説明する図。
【符号の説明】
５  ガードレール
108  支持体
111  取付予定位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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