(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後端が沈み込み可能に支持された座と、
アップライト姿勢とリクライニング姿勢とに姿勢変化可能に支持された背もたれと、
前記背もたれがリクライニング姿勢になるとき前記座の後端の沈み込み量が増加し前記背もたれがアップライト姿勢に戻るとき前記沈み込み量が減少するように前記座と前記背もたれとを連動させる連動機構と
前記背もたれをアップライト姿勢に戻す反発力を与える動力源とを備え、
前記動力源は、前記背もたれをリクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻すときにアップライト姿勢からリクライニング姿勢になるときよりも大きい反発力を与える
ことを特徴とするリクライニング機構付き椅子。
【請求項２】
背もたれをリクライニング姿勢にする際の操作スイッチと背もたれをアップライト姿勢に戻す際の操作スイッチとを別々に設けた
ことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構付き椅子。
【請求項３】
前記動力源は、前記背もたれをリクライニング姿勢にするときとアップライト姿勢に戻すときの双方で反発力を与える第１動力源と、前記背もたれをアップライト姿勢に戻すときだけ反発力を与える第２動力源とを有する
ことを特徴とする請求項１または２に記載のリクライニング機構付き椅子。
【請求項４】
前記第２動力源は、前記背もたれをリクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻すときだけ加圧されるエアシリンダである
ことを特徴とする請求項３に記載のリクライニング機構付き椅子。
【請求項５】
前記座は、後端が沈み込み可能に前端で軸支され、
前記背もたれは、前記座に着座した人が上半身を後方に傾斜させる際の体の回転中心付近を回転中心としてアップライト姿勢とリクライニング姿勢とに回動可能に支持されている
ことを特徴とする請求項１、２、３または４に記載のリクライニング機構付き椅子。
【請求項６】
前記連動機構は、前記背もたれと一体に設けた座受け部の上に前記座の後端部を載せたものである
ことを特徴とする請求項５に記載のリクライニング機構付き椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両を始め、航空機、バス、船などの乗り物で旅客用として使用されるリクライニング機構付き椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からあるリクライニング機構を備えた椅子では、背もたれは、座の後端と接する辺りを回転中心として回動するように支持していた。
【０００３】
また、事務用の椅子においては、背もたれ等の回転中心の位置に改良を加えることで、机から体が離れず、かつ少ないスペースでアップライト姿勢からリクライニング姿勢に変化し得るようにしたロッキング装置が提案されている。このロッキング装置では、背もたれと座のアップライト姿勢からリクライニング姿勢へ傾動する回転運動の中心を、座より上方でかつ背もたれよりも前方に設定してあり、リクライニング姿勢に変化させるとき、背もたれと座とが同時に沈み込みながら前方へ移動するようになっている。リクライニングさせたときに座が前方へ移動することで、机との隙間が広がることを防止している（特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】国際公開第ＷＯ０１／０６４０８０号パンフレット
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
座の後端と接する辺りを回転中心として背もたれを回動可能に支持するものでは、リクライニングさせる際に傾斜する着座者の上半身の回転中心と背もたれの回転中心とがかけ離れた位置関係にあった。このため、背もたれをリクライニングさせると、背もたれが上方に着座者の体が下方にずれる感覚が生まれ、上着などがめくれ上がる等の現象（所謂、背ズレ）が起きていた。
【０００６】
さらに、背ズレが生じる結果、着座者の背中に対する背もたれのサポート位置が位置ずれし、フィット感が損なわれていた。
【０００７】
前記ロッキング装置では、リクライニングにより座の後端が沈み込むと同時に、座の前端が前方かつ上方へ移動している。旅客用の椅子の場合、通常、前列の椅子との間隔（シートピッチ）が固定されているので、リクライニングによって座が前方にせり出すと、前席との間の足元スペースが狭くなって居住性が低下し、窮屈感を与えてしまう。
【０００８】
また、リクライニングに伴って座の前端が上昇すると、膝裏が圧迫されてしまい、所謂、エコノミー症候群を引き起こす可能性の増す姿勢になり易い。逆に、リクライニングによって座の前端が下降するような構造では、下降した座の前端に膝裏をフィットさせるためには足を前に投げ出さなければならず、その分、足元が窮屈になって居住性が低下してしまう。
【０００９】
このほか、通常は、背もたれをアップライト姿勢に戻すための反発力をガススプリングなどによって与えているが、リクライニングに連動して座が沈み込むものでは、アップライト姿勢に戻すときに着座者の体重に抗して座を上昇させなければならない。このため、従来と同様の反発力を与えたのでは、背もたれにもたれたままでアップライト姿勢を復帰させることが困難であった。
【００１０】
本発明は、上記の問題を解決しようとする課題にするものであり、リクライニング姿勢で座が沈み込む場合にもアップライト姿勢に戻すための適切な反発力を補助として与えること、さらにはリクライニングによる背ズレ感を緩和すること、膝裏を圧迫することなく深いリクライニング姿勢をとれること、シートピッチが固定された環境下でリクライニングさせても足元周りの居住性が低下しないことのできるリクライニング機構付き椅子を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係わる発明は、後端が沈み込み可能に支持された座（２１）と、
アップライト姿勢とリクライニング姿勢とに姿勢変化可能に支持された背もたれ（２２）と、
前記背もたれ（２２）がリクライニング姿勢になるとき前記座（２１）の後端の沈み込み量が増加し前記背もたれ（２２）がアップライト姿勢に戻るとき前記沈み込み量が減少するように前記座（２１）と前記背もたれ（２２）とを連動させる連動機構（４２、４３、４５）と
前記背もたれ（２２）をアップライト姿勢に戻す反発力を与える動力源（４６、５０）とを備え、
前記動力源（４６、５０）は、前記背もたれ（２２）をリクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻すときにアップライト姿勢からリクライニング姿勢になるときよりも大きい反発力を与える
ことを特徴とするリクライニング機構付き椅子である。
【００１２】
上記発明によれば、リクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻るときにアップライト姿勢からリクライニング姿勢になるときよりも大きい反発力を動力源（４６、５０）が与える。リクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻すときは、沈み込んだ座（２１）を着座者の体重に抗して持ち上げる分だけリクライニングさせるときよりも大きな反発力を必要とする。一方、リクライニング時にも大きな反発力が働くと、体重が軽く力の弱い子供や小柄な人にとってリクライニングさせること自体が困難になってしまう。そこで、リクライニングさせるときよりもアップライト姿勢に戻すときに与える反発力を大きくすることで、それぞれの場面で適切な反発力が与えられる。
【００１３】
動力源（４６、５０）の種類は問わない。弾性を備えたバネや電動部品、油圧、空気圧などを用いたものであってもよい。また、リクライニング時に背もたれ（２２）と連動して座（２１）の後端が沈み込む構造を有すればよく、背もたれ（２２）や座（２１）の回転中心の位置は問わない。
【００１４】
請求項２に係わる発明は、背もたれ（２２）をリクライニング姿勢にする際の操作スイッチと背もたれ（２２）をアップライト姿勢に戻す際の操作スイッチとを別々に設けた
ことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング機構付き椅子である。
【００１５】
上記発明によれば、リクライニング姿勢にするときとアップライト姿勢に戻すときのそれぞれに対応する操作スイッチを別々に備えている。操作スイッチを別にしたことにより、リクライニング姿勢にするのかアップライト姿勢に戻すのか（着座者の意思）を装置側で明確に認識でき、反発力の大きさの切り替え基準にすることができる。
【００１６】
請求項３に係わる発明は、前記動力源（４６、５０）は、前記背もたれ（２２）をリクライニング姿勢にするときとアップライト姿勢に戻すときの双方で反発力を与える第１動力源（４６）と、前記背もたれ（２２）をアップライト姿勢に戻すときだけ反発力を与える第２動力源（５０）とを有する
ことを特徴とする請求項１または２に記載のリクライニング機構付き椅子である。
【００１７】
上記発明によれば、リクライニング姿勢にするときは第１動力源（４６）が作動し、アップライト姿勢に戻すときは第１動力源（４６）と第２動力源（５０）の双方が作動する。これにより、反発力の大きさを容易に切り替えることができる。たとえば、第１動力源（４６）をロック機構付きガススプリングとし、第２動力源（５０）をエアシリンダ（５０）や電動モータにする等である。
【００１８】
請求項４に係わる発明は、前記第２動力源（５０）は、前記背もたれ（２２）をリクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻すときだけ加圧されるエアシリンダ（５０）である
ことを特徴とする請求項３に記載のリクライニング機構付き椅子である。
【００１９】
上記発明によれば、アップライト姿勢に戻すときだけ反発力を与える機構が容易に実現される。たとえば、エア供給のオンオフやエアシリンダ（５０）の排気弁の開閉を制御すればよい。
【００２０】
請求項５に係わる発明は、前記座（２１）は、後端が沈み込み可能に前端で軸支され、
前記背もたれ（２２）は、前記座（２１）に着座した人が上半身を後方に傾斜させる際の体の回転中心付近を回転中心としてアップライト姿勢とリクライニング姿勢とに回動可能に支持されている
ことを特徴とする請求項１、２、３または４に記載のリクライニング機構付き椅子である。
【００２１】
上記発明によれば、背もたれ（２２）は、座（２１）に着座した人が上半身を後方に傾斜させる際の体の回転中心付近を回転中心としてアップライト姿勢とリクライニング姿勢とに回動する。また、リクライニングさせるときこれに連動して座（２１）の後端が座（２１）の前端を回転中心にして沈み込む。
【００２２】
背もたれ（２２）の回転中心は、好ましくは、着座者の坐骨結節の位置や所謂ヒップポイントに設定するとよい。背もたれ（２２）の回転中心を上記のような位置に設定するには、たとえば、背もたれ（２２）を左右の肘掛フレームに吊り下げるようにリンク等を介して軸支するとよい。また、背もたれ（２２）と座（２１）との連動機構（４２、４３、４５）は、たとえば、背もたれ（２２）に設けた溝に座（２１）の後端に設けた軸や突起を係合させる等により構成することができる。
【００２３】
請求項６に係わる発明は、前記連動機構（４２、４３、４５）は、前記背もたれ（２２）と一体に設けた座受け部（４２、４３）の上に前記座（２１）の後端部を載せたものである
ことを特徴とする請求項５に記載のリクライニング機構付き椅子である。
【００２４】
上記発明によれば、背もたれ（２２）を傾斜させると、背もたれ（２２）と一体にかつ同じ回転中心で座受け部（４２、４３）が円弧を描いて回動して下降し、座受け部（４２、４３）の上に自重により載置されている座（２１）の後端部は座受け部（４２、４３）の下降に伴って沈み込み、座受け部（４２、４３）の上昇に伴って沈み込みが減少する。
【００２５】
座受け部（４２、４３）は、アップライト姿勢からリクライニング姿勢に背もたれ（２２）を傾斜させるときに、その位置が下降する箇所に設ける必要がある。たとえば、背もたれ（２２）の下端近傍に座受け部（４２、４３）を設けるとよい。座（２１）の後端部を直接座受け部（４２、４３）に載せるほか、座（２１）の後端近傍から延ばした腕などを座受け部（４２、４３）に載せるように構成してもよい。
【００２６】
座（２１）の後端が背もたれ（２２）の座受け部（４２、４３）の上に載っているだけなので、座（２１）の後端を引き上げて座（２１）を開くことができ、通常状態では座（２１）の下に隠れている各種の機構をメンテナンスする等が可能になる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明に係わるリクライニング機構付き椅子によれば、背もたれをアップライト姿勢に戻す反発力を、アップライト姿勢に戻るときにリクライニング姿勢になるときよりも大きくしたので、背もたれにもたれたままでもアップライト姿勢に復帰させることが可能になり、背もたれの復帰に伴う着座者の負担が軽減される。一方、リクライニングするときの反発力がアップライト姿勢に戻すときより小さいので、小柄な人でも背もたれを容易にリクライニングさせることができる。
【００３０】
リクライニング姿勢にするときとアップライト姿勢に戻すときのそれぞれに個別の操作スイッチを設けたものでは、リクライニング姿勢にするのかアップライト姿勢に戻すのかを装置側で明確に認識して反発力の大小を切り替えることができる。
【００３１】
リクライニング姿勢にするときは第１動力源が作動し、アップライト姿勢に戻すときは第１動力源と第２動力源の双方が作動するようにしたものでは、反発力の大小切り替えを容易に実現することができる。
【００３２】
第２動力源として、背もたれをリクライニング姿勢からアップライト姿勢に戻すときだけ加圧されるエアシリンダを用いたものでは、アップライト姿勢に戻すときだけ反発力を与える機構を容易に実現することができる。特に鉄道車両等では、ドアの開閉用などにエアのコンプレッサを備えているので、エアシリンダを加圧する空気の供給源としてこれを流用することができて都合がよい。
【００３３】
さらにリクライニングさせる際の着座者の体の回転中心と背もたれの回転中心とを近接させたものでは、背もたれを姿勢変化させても、背もたれと着座者の背中とが一体に回動するような状態になり、背もたれの表面と着座者の背中とのズレ感が緩和され、より良いフィット感を得ることができる。
【００３４】
また、背もたれと連動して座の前端を中心に座の後端が沈み込むので、背ズレがさらに少なくなるとともに、体全体が椅子にホールドされるような深いリクライニング姿勢をとることができ、快適な座り心地を得ることができる。さらに、座の前端を回転中心に座の後端側が沈み込むので、リクライニングさせても着座者の膝の位置がほとんど変化しない。たとえば、リクライニング時に座の前端が持ち上がるものでは膝裏が圧迫されたり下肢部が鬱血したりし易くなるが、そのような事態が防止される。
【００３５】
また、座の前端がリクライニングに伴って前に出たり下降したりすることもないので、シートピッチが固定された環境下で背もたれをリクライニングさせても足元スペースが確保され、快適な居住性が確保される。さらに、座の前端が前に出ないので、通路側の乗客が椅子をリクライニングさせた状態でも窓側の席への出入りがし易いという利点がある。
【００３６】
座と背もたれとの連動機構が、背もたれと一体に設けた座受け部の上に座の後端部を載せた構造のものでは、構造が簡単であるとともに、座の後端を引き上げて座を開くことができ、座の下に隠れている各種機構のメンテナンス等を行なうことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００３８】
各図は、本発明の実施の形態に係わるリクライニング機構付き椅子１０を示している。ここでは、椅子１０は鉄道車両の車内に設置される二人掛けの座席として構成されている。図２は椅子１０の外観の正面を、図３は右側面を、図４は上面をそれぞれ表わしている。
【００３９】
椅子１０は、椅子本体１１と、車両の床面に設置され椅子本体１１をその底部のほぼ中心で旋回可能に支持する回転脚台部１２と、椅子本体１１の回転のロックとその解除操作を行なうための操作ペダル部１３とから構成されている。椅子本体１１は、左右両端の底部から突出した係合子が操作ペダル部１３のロック部に係合して車両の進行方向を向く位置とこれに対して１８０度回転した位置のいずれかでロックされる。また、操作ペダル部１３のペダル１５を踏むとロックが解除されるようになっている。
【００４０】
さらに、操作ペダル部１３のペダルを踏むとワイヤー１６がその操作を椅子本体１１側に伝え、椅子本体１１の背もたれ２２が傾斜したリクライニング姿勢からほぼ垂直に起立したアップライト姿勢に自動復帰するようになっている。
【００４１】
椅子本体１１は、乗客が腰を下ろす座面をなす座２１と、リクライニング可能な背もたれ２２と、肘掛２３とを備えている。
【００４２】
図１および図５から図８は、椅子本体１１の内部構造を示している。図１等に示すように椅子本体１１は、回転脚台部１２に直接支持された一部図示省略の台枠３０を備えている。座２１は、座面と平行で座の前縁にほぼ沿った軸方向を有する回転軸３１により座の前端近傍で台枠３０の図示省略箇所に軸支されている。座２１は、回転軸３１を中心に回動し、背もたれ２２をリクライニングさせたときは座２１の後端側がアップライト姿勢にあるときに比べて下方へ沈み込むようになっている。
【００４３】
背もたれ２２は、図８に示すように、内部フレーム３２を有している。内部フレーム３２は、背もたれ２２の下部から座２１の後端下方に回り込むように略Ｌ字状に延びる左フレーム３３および右フレーム３４と、これらの間に架け渡たされた連結フレーム３５とを備えている。
【００４４】
図１および図５は主として左フレーム３３に係わる内部構造が現れるように椅子１０を側面から見た様子を示し、図６および図７は主として右フレーム３４に係わる内部構造が現われるように椅子本体１１を側面から見た様子を示している。また、図１および図６は背もたれ２２がリクライニング姿勢にある状態を、図５および図７は背もたれ２２がアップライト姿勢にある状態をそれぞれ示している。
【００４５】
左フレーム３３および右フレーム３４の下端近傍には、Ｌ字の屈曲部分を挟む２点から外側へ水平に突出する連結棒３６、３７が設けてあり、それらの先端に略直角三角形をなす平板状の吊下板３８、３９が垂直に取り付けてある。
【００４６】
吊下板３８、３９はそれぞれの上端近傍が台枠３０の一部をなす図示省略された肘掛用フレーム部に回動可能に軸支されている。吊下板３８、３９の軸支箇所である回転中心４０、４１は、座２１に腰掛けた着座者が上半身を後方に傾斜させる際に体の回転中心となる箇所を真横から各肘掛２３に投影した位置またはその近傍に設定してある。言い換えると、着座者の坐骨結節や所謂ヒップポイントを真横から各肘掛２３に投影した箇所に回転中心４０、４１がほぼ位置するように設定されている。
【００４７】
このような構造により、左フレーム３３および右フレーム３４は、連結棒３６、３７および吊下板３８、３９を介してそれぞれ回転中心４０、４１を中心に回動するように図示省略の肘掛フレームに吊り下げられている。その結果、背もたれ２２は、回転中心４０、４１を中心に回動してリクライニング姿勢とアップライト姿勢に姿勢変化する。
【００４８】
図１および図６に示すように、左フレーム３３や右フレーム３４のＬ字の屈曲部分内面側には緩やかなカーブがつけてある。この部分は、座２１の後端が載置される座受け部４２、４３を成している。詳細には、座２１の後端近傍に、回転軸３１と平行に延びる断面円形の係合棒４５が架け渡してあり、この係合棒４５を座受け部４２、４３の上に載せることで、座２１の後端が座受け部４２、４３に支持されている。
【００４９】
図１および図５に示すように、左フレーム３３は、Ｌ字をなす２辺のうち、背もたれ２２側の辺が屈曲部分を越えてやや突出しており、その突出部分に第１動力源であるロック機構付きガススプリング４６のシリンダ部４７の後端が軸支されている。ロック機構付きガススプリング４６は、座２１の下で、座２１の前後方向に架け渡してあり、シリンダ部４７に出入りするピストンロッド４８の先端が座２１の前端寄り下方において台枠３０に軸支されている。
【００５０】
ロック機構付きガススプリング４６は、背もたれ２２がリクライニング姿勢からアップライト姿勢に復帰する方向に反発力を与える。また、ロック機構により、任意の伸縮状態でピストンロッド４８を固定することができる。このロック機構により背もたれ２２を任意の傾斜角度に固定するようになっている。ロック機構付きガススプリング４６は、ロックされていないときは常に上記の反発力を背もたれ２２に与える。
【００５１】
図６および図７に示すように、右フレーム３４は、左フレーム３３と同様にＬ字をなす２辺のうち、背もたれ２２側の辺が屈曲部分を越えてやや突出しており、その突出部分に第２動力源であるエアシリンダ５０のピストンロッド５１の先端が軸支されている。エアシリンダ５０は、ロック機構付きガススプリング４６と同様に、座２１の下で、座２１の前後方向に架け渡してあり、ピストンロッド５１が出入りするシリンダ部５２の後端が座２１の前端寄り下方において台枠３０に軸支されている。
【００５２】
エアシリンダ５０は、背もたれ２２がリクライニング姿勢からアップライト姿勢に復帰するときだけ内部に空気が送り込まれて加圧され、背もたれ２２をリクライニング姿勢からアップライト姿勢に向けて付勢する反発力を与えるようになっている。
【００５３】
図９は、エアシリンダ５０にエアを供給する回路を示している。エアシリンダ５０は、鉄道車両がドアの開閉等のために有している図示省略のコンプレッサからエアの供給を受けるようになっている。コンプレッサから床下を通じて延設されたチューブ６０は床上に出て、各種の継ぎ手６１を介して椅子本体１１内のチーズ６２に接続され、ここで２つに分岐され、一方はエアオペレートバルブ６３に、他方はレジューサを介してメカニカルバルブ６５に接続される。
【００５４】
メカニカルバルブ６５の出側から延びるチューブは、エアオペレートバルブ６３のバルブ開閉制御用エアの入力端に接続されている。エアオペレートバルブ６３の出側から延びるチューブは、スピードコントローラ６６を経てエアシリンダ５０のシリンダ部５２が有するエア注入口５３に接続されている。シリンダ部５２の他端には排気絞り弁５４が設けてある。
【００５５】
各背もたれ２２には、背もたれ２２をリクライニング姿勢からアップライト姿勢に復帰させる際に操作する図示省略の復帰スイッチと、背もたれ２２をアップライト姿勢からリクライニング姿勢に傾斜させる際に操作する図示省略のリクライニングスイッチとが設けてある。リクライニングスイッチをオンすると、ロック機構付きガススプリング４６のロックが解除する。また復帰スイッチをオンするとロック機構付きガススプリング４６のロックが解除するとともに、メカニカルバルブ６５がオンするようになっている。
【００５６】
着座者等が復帰スイッチをオンする（たとえば、押す）と、これに連動してメカニカルバルブ６５がオンになり、メカニカルバルブ６５から制御用エアがエアオペレートバルブ６３に供給されてエアオペレートバルブ６３のバルブが開き、チューブ６０からのエアがエアシリンダ５０のシリンダ部５２に供給される。着座者が復帰スイッチをオフする（たとえば、離す）と、これに連動してメカニカルバルブ６５がオフし、制御用エアがエアオペレートバルブ６３に供給されなくなってエアオペレートバルブ６３が閉じる。これによりエアシリンダ５０のシリンダ部５２にエアが供給されなくなり、ピストンロッド５１はフリーの状態になる。
【００５７】
次に、背もたれ２２のリクライニングに係わる動作を説明する。
【００５８】
着座者が図示省略のリクライニングスイッチをオンすると、ロック機構付きガススプリング４６のロックが解除され、背もたれ２２をリクライニング姿勢に倒すことが可能になる。このとき、メカニカルバルブ６５はオフしているのでエアシリンダ５０にはエアが供給されず、背もたれ２２をアップライト姿勢に戻そうとする反発力はロック機構付きガススプリング４６のみが与えている。したがって、着座者は、大きな力を加えなくてもゆっくりと背もたれ２２を傾斜させることができる。
【００５９】
背もたれ２２は、図５に示すアップライト姿勢から図１に示すリクライニング姿勢に傾斜するとき着座者のヒップポイント辺りに設定されている回転中心４０を中心に回動する。また背もたれ２２がアップライト姿勢からリクライニング姿勢に遷移するに従って座受け部４２、４３の位置が下降し、これに載っている係合棒４５の位置も下降し、座２１の前端近傍の回転軸３１を中心に回動して座２１の後端が沈み込む。すなわち、背もたれ２２をリクライニング姿勢にすると、これに連動して座２１の後端が沈み込む。
【００６０】
このように背もたれ２２が着座者の坐骨結節辺りに設定した回転中心４０を中心に回動するので、着座者が上半身を後方に傾斜させる際の体の回転中心と背もたれ２２の回転中心とが一致もしくは近接し、着座者の背中と背もたれ２２の表面とがほぼ一体となって回動する。このため、背もたれ２２をリクライニングさせても、背もたれ２２と着座者の背中との上下のずれが少なく、上着などがめくれ上がる、所謂、背ズレの発生が防止される。
【００６１】
また、背もたれ２２の傾動に連動して座２１の後端が沈み込むので、背ズレ感を除去する効果が一層高まる。さらにリクライニング姿勢において座２１の後端が沈み込むので、着座者の体が椅子に抱きかかえられるように深くホールドされ、快適なすわり心地が実現される。
【００６２】
ところで、リクライニングに伴って座２１が前にせり出すと、その分、前列の座席と座２１の前端との間隔が減少し、足元スペースが狭くなってしまう。また、リクライニングに伴って座２１の前端が上昇すると、膝裏が圧迫され、鬱血や所謂、エコノミー症候群を引き起こし易くなる。一方、リクライニングによって座２１の前端が下降すると、下降した座２１に膝裏をフィットさせるためには足を前に投げ出さなければならず、その分、足元が窮屈になって居住性が低下してしまう。
【００６３】
本実施の形態で示した椅子１０は、座２１の前端近傍の回転軸３１を中心に座２１が回動するので、リクライニングさせても着座者の膝の位置がほとんど変化しない。このため、膝裏を圧迫することなく深いリクライニング姿勢をとることができる。また、シートピッチが固定された環境下でリクライニングさせても足元周りが窮屈にならず居住性が低下しないという利点を備えている。
【００６４】
着座者が、復帰スイッチを操作すると、ロック機構付きガススプリング４６のロックが解除されるとともにエアシリンダ５０にエアが供給され、アップライト姿勢に復帰するための反発力がロック機構付きガススプリング４６とエアシリンダ５０の双方から背もたれ２２に与えられる。
【００６５】
リクライニング姿勢からアップライト姿勢に復帰させるには、座２１の後端を着座者の体重に抗して押し上げる力を要するが、ロック機構付きガススプリング４６とエアシリンダ５０の２つの動力源によって復帰を補助するので、背もたれ２２に着座者がもたれた状態のままでも、アップライト姿勢に復帰することができ、背もたれ２２をアップライト姿勢に復帰させる際の着座者の負担が軽減される。
【００６６】
なお、背もたれ２２をリクライニング姿勢からアップライト姿勢に復帰させると、これに伴って座受け部４２、４３の位置が上昇し、係合棒４５を介して座受け部４２、４３に載置された座２１の後端が上昇して、その沈み込み量が少なくなる。
【００６７】
なお、座２１の後端が座受け部４２、４３に載っているだけなので、図１０に示すように、座２１の後端を引き上げて座２１を開くことができ、通常状態では座２１の下に隠れているロック機構付きガススプリング４６やエアシリンダ５０など各種の機構のメンテナンス作業が容易になる。
【００６８】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成は実施の形態に示したものに限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。たとえば、実施の形態では、座受け部４２、４３の上に係合棒４５を載置するようにして連動機構を構成したが、左フレーム３３や右フレーム３４にスリットを設け、これに係合棒４５を係合させるような構成にしてもよい。
【００６９】
また、実施の形態では、動力源としてロック機構付きガススプリング４６とエアシリンダ５０を用いたが、動力源はこれらに限定されるものではない。たとえば、電動、油圧、バネなどを動力源としてもよい。このほか、吊下板３８、３９は平板状の形状に限らず、数本のリンクを組み合わせて構成してもよい。なお、電動モータなどを用いると多数のギア・リンクなどが必要になり、構造が複雑化するが、エアシリンダ５０を利用すれば、これを適切な箇所に架け渡すだけで済むので、構造が単純化される。
【００７０】
また、実施の形態では、鉄道車両用の二人掛けの椅子として構成したが、航空機用の椅子や、劇場用の椅子などであってもよく、椅子の用途は問わない。ただし、前列とのシートピッチが固定されているような環境で使用される椅子に本発明は好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の実施の形態に係わる椅子のリクライニング姿勢での側面をロック機構付きガススプリングに係わる内部構造が現れるように示した説明図である。
【図２】本発明の実施の形態に係わる椅子を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係わる椅子を示す右側面である。
【図４】本発明の実施の形態に係わる椅子を示す上面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係わる椅子のアップライト姿勢での側面をロック機構付きガススプリングに係わる内部構造が現れるように示した説明図である。
【図６】本発明の実施の形態に係わる椅子のリクライニング姿勢での側面をエアシリンダに係わる内部構造が現れるように示した説明図である。
【図７】本発明の実施の形態に係わる椅子のアップライト姿勢での側面をエアシリンダに係わる内部構造が現れるように示した説明図である。
【図８】本発明の実施の形態に係わる椅子の正面を内部構造の一部が現れるように示した説明図である。
【図９】エアシリンダにエアを供給する回路を示すブロック図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係わる椅子の座の開閉状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…椅子
１１…椅子本体
１２…回転脚台部
１３…操作ペダル部
１４…係合子
１５…ペダル
１６…ワイヤー
２１…座
２２…背もたれ
２３…肘掛
３０…台枠
３１…回転軸
３２…内部フレーム
３３…左フレーム
３４…右フレーム
３５…連結フレーム
３６、３７…連結棒
３８、３９…吊下板
４０、４１…回転中心
４２、４３…座受け部
４５…係合棒
４６…ロック機構付きガススプリング
４７…シリンダ部
４８…ピストンロッド
５０…エアシリンダ
５１…ピストンロッド
５２…シリンダ部
５３…エア注入口
５４…排気絞り弁
６０…チューブ
６２…チーズ
６３…エアオペレートバルブ
６５…メカニカルバルブ
６６…スピードコントローラ
【要約】
【課題】背ズレ感を緩和し、かつシートピッチが固定された環境でリクライニングさせても足元周りの居住性が低下しないリクライニング機構付き椅子を提供する。
【解決手段】背もたれ２２は、座２１に着座した人が上半身を後方に傾斜させる際の体の回転中心付近（坐骨結節辺り）を回転中心としてアップライト姿勢とリクライニング姿勢とに回動して姿勢変化し、背もたれ２２がリクライニングするとき、座２１はその前端近傍の回転軸３１を回転中心として後端が沈み込むように連動する。また、アップライト姿勢に復帰するときのみ、ロック機構付きガススプリング４６に加えて図示されないエアシリンダが働き、復帰のための反発力が増大する。
【選択図】図１
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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