(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気接続箱を構成するケース本体にワイヤーハーネスを接続し、前記ワイヤーハーネスにクランプを装着し、その一方で、前記クランプが着脱可能に係止するクランプ係止孔を有する車両パネルを設け、
前記ケース本体に設けられた取付部にクランプ挿通孔を前記クランプ係止孔に対応するように設け、互いに近接する方向に撓む一対の可撓片を有する前記クランプを、前記ケース本体に設けられた取付部を介して車両パネルに着脱可能に取り付けることにより、電気接続箱を車両パネルに着脱可能に取り付けた電気接続箱の取付構造であって、
前記クランプ係止孔と前記クランプ挿通孔とが連通するように位置決めを行った状態において、前記クランプ挿通孔に前記クランプを挿通した後、同クランプを車両パネルに取り付ける方向に進入させて前記各可撓片を互いに近接する方向に撓ませながら前記クランプ係止孔に対するクランプの通過を許容し、該通過後に撓みが解除された該クランプを前記クランプ係止孔に係止させることでクランプを車両パネルに取り付けることにより、前記電気接続箱に接続されたワイヤーハーネスに装着されているクランプにて電気接続箱を車両パネルに取り付け可能とした一方、
前記ワイヤーハーネスを、前記クランプが車両パネルに取り付けられる方向とは反対方向に引っ張って前記各可撓片を互いに近接する方向に撓ませながらクランプとクランプ係止孔との係合状態を解除させることでクランプを車両パネルから取り外すことにより、電気接続箱を車両パネルから１段階の操作にて取り外し可能としたことを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【請求項２】
前記クランプ挿通孔を、前記クランプ係止孔と同等またはそれよりも大きくなるように設定したことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱の取付構造。
【請求項３】
前記クランプの基端側に、ハーネス取付部を前記ワイヤーハーネスの延びる方向に沿って長くなるように形成し、前記ハーネス取付部を前記ワイヤーハーネスにテープ巻きして取り付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気接続箱の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の電気回路に使用されるジャンクションボックス、リレーボックス、ヒュージブルリンクボックス、電気制御ユニット等の各種電気接続箱が提案されている。
【０００３】
この電気接続箱の取付構造としては、例えば特開平１１−２５２７４２号公報に開示されたものが知られている。図６に示すように、車両パネル５１にはジャンクションボックス５２が取り付けられている。ジャンクションボックス５２を構成するケース本体５３には、断面略コ字状の固定用金具５５が当接している。固定用金具５５にはワイヤーハーネス５４が取り付けられている。固定用金具５５を構成する仮止め片５５ａは、車両パネル５１に設けられた固定用孔５１ａに挿入されている。それとともに、固定用金具５５を構成する挿入片５５ｂは、車両パネル５１に設けられた固定用孔５１ｂに挿入されている。ケース本体５３は、挿入片５５ｂに形成されたフック５６及び仮止め片５５ａを車両パネル５１に係止することによって、車両パネル５１に固定されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このジャンクションボックス５２を取り外すためには、ワイヤーハーネス５４を矢印Ａ１方向に引いてフック５６の係止状態を解除した後、ワイヤーハーネス５４を矢印Ａ２方向に引っ張らなければならなかった。つまり、ワイヤーハーネス５４を取り外すための操作を２段階に分けて行う必要があった。そのため、ジャンクションボックス５２の取り外しが面倒であった。
【０００５】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、容易に取り外すことが可能な電気接続箱の取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、電気接続箱を構成するケース本体にワイヤーハーネスを接続し、前記ワイヤーハーネスにクランプを装着し、その一方で、前記クランプが着脱可能に係止するクランプ係止孔を有する車両パネルを設け、前記ケース本体に設けられた取付部にクランプ挿通孔を前記クランプ係止孔に対応するように設け、互いに近接する方向に撓む一対の可撓片を有する前記クランプを、前記ケース本体に設けられた取付部を介して車両パネルに着脱可能に取り付けることにより、電気接続箱を車両パネルに着脱可能に取り付けた電気接続箱の取付構造であって、前記クランプ係止孔と前記クランプ挿通孔とが連通するように位置決めを行った状態において、前記クランプ挿通孔に前記クランプを挿通した後、同クランプを車両パネルに取り付ける方向に進入させて前記各可撓片を互いに近接する方向に撓ませながら前記クランプ係止孔に対するクランプの通過を許容し、該通過後に撓みが解除された該クランプを前記クランプ係止孔に係止させることでクランプを車両パネルに取り付けることにより、前記電気接続箱に接続されたワイヤーハーネスに装着されているクランプにて電気接続箱を車両パネルに取り付け可能とした一方、前記ワイヤーハーネスを、前記クランプが車両パネルに取り付けられる方向とは反対方向に引っ張って前記各可撓片を互いに近接する方向に撓ませながらクランプとクランプ係止孔との係合状態を解除させることでクランプを車両パネルから取り外すことにより、電気接続箱を車両パネルから１段階の操作にて取り外し可能としたことを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記クランプ挿通孔を、前記クランプ係止孔と同等またはそれよりも大きくなるように設定したことを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記クランプの基端側に、ハーネス取付部を前記ワイヤーハーネスの延びる方向に沿って長くなるように形成し、前記ハーネス取付部を前記ワイヤーハーネスにテープ巻きして取り付けたことを要旨とする。
【０００９】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、電気接続箱を取り外すためにワイヤーハーネスを引っ張ると、それに連動してクランプが車両パネルから取り外される。つまり、ワイヤーハーネスを取り外すための操作は１段階で行われる。従って、電気接続箱を容易に取り外すことができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によると、クランプ挿通孔は、クランプ係止孔と同等またはそれよりも大きくなるように設定されている。そのため、クランプを引っ張った場合に、クランプが車両パネルに加えて取付部からも取り外される。よって、電気接続箱を取り外した後の作業を容易にすることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によると、ワイヤーハーネスを引っ張った場合に、同ワイヤーハーネスがクランプから外れてしまうのが防止される。よって、クランプを確実に取り外すことができる。また、ハーネス取付部は、ワイヤーハーネスの延びる方向に沿って長くなるように形成されている。そのため、ハーネス取付部とワイヤーハーネスとが接触する面積が大きくなる。よって、ハーネス取付部に対して複数箇所にテープ巻きすることができる。ゆえに、ワイヤーハーネスに対するクランプの取り付け強度を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した自動車用の電気接続箱の取付構造の一実施形態を図１〜図３に基づき詳細に説明する。
【００１３】
図１に示すように、エンジンルームと乗員室との間に設けられた車両パネル１１には、略矩形状の貫通孔１３が設けられている。貫通孔１３の開口部近傍には、略矩形状のクランプ係止孔１４が３箇所に設けられている。具体的に言うと、貫通孔１３の上側にクランプ係止孔１４が２箇所に設けられるとともに、貫通孔１３の下側にクランプ係止孔１４が１箇所に設けられている。
【００１４】
図１及び図２に示すように、車両パネル１１の設置面１１ａには、電気接続箱としてのジャンクションボックス２１が縦置きに取り付けられている。ジャンクションボックス２１を構成するケース本体２２は、ポリプロピレン（ＰＰ）によって形成されている。ケース本体２２は貫通孔１３内に挿入可能な大きさに形成されている。ケース本体２２の内部には、図示しないリレー等の電気部品が装着されるようになっている。また、ケース本体２２の部品装着面２２ａには、メスコネクタ２４が複数箇所に形成されている。各メスコネクタ２４には、オスコネクタ２５が嵌脱可能に装着されるようになっている。オスコネクタ２５にはワイヤーハーネス２３の先端が接続されるようになっている。
【００１５】
各ワイヤーハーネス２３においてオスコネクタ２５から離間した部分には、クランプ３１がテープ３２を２箇所に巻き付けることによって取り付けられている。クランプ３１は、前記クランプ係止孔１４に着脱可能に係止するようになっている。クランプ３１は一対の可撓片３１ａを有している。各可撓片３１ａは、互いに近接する方向に撓むようになっている。可撓片３１ａが撓む方向は、ワイヤーハーネス２３が延びる方向と一致している。クランプ３１の幅は、クランプ係止孔１４の幅よりもやや小さくなっている。クランプ３１の基端側には、板状のハーネス取付部４５が形成されている。このハーネス取付部４５は、ワイヤーハーネス２３が延びる方向に沿って長くなるように形成されている。ハーネス取付部４５の両端部には、テープ３２がそれぞれ巻き付けられている。ハーネス取付部４５の接触面４５ａは、ワイヤーハーネス２３の外周面に接触するようになっている。
【００１６】
図１〜図３に示すように、ケース本体２２の一端にある側面２２ｂには、板状の取付部３３が１箇所に突設されている。それとともに、ケース本体２２の他端にある側面２２ｃには、取付部３３が２箇所に突設されている。各取付部３３は、ケース本体２２と同一の材料を用いて一体形成されている。各取付部３３は、クランプ３１とは別体に形成されている。各取付部３３の先端部には、略矩形状のクランプ挿通孔４４が設けられている。クランプ挿通孔４４は、前記クランプ係止孔１４と対応するように配設されている。クランプ挿通孔４４は、クランプ係止孔１４と同一の大きさになっている。具体的に言うと、クランプ挿通孔４４の幅は、クランプ係止孔１４の幅と同一の大きさになっている。また、クランプ挿通孔４４の長さは、クランプ係止孔１４の長さと同一の大きさになっている。そのため、クランプ挿通孔４４の幅は、クランプ３１の幅よりもやや大きくなる。ゆえに、各クランプ挿通孔４４内には、クランプ３１が挿通されるようになっている。よって、各クランプ挿通孔４４にクランプ３１を挿通した後、同クランプ３１をクランプ係止孔１４に係止させることにより、各取付部３３が車両パネル１１に固定される。つまり、図２に示すように、各クランプ３１はケース本体２２の両端（側面２２ｂ，２２ｃ）側に配置される。また、各クランプ３１は、取付部３３を介して車両パネル１１に着脱可能に取り付けられる。
【００１７】
次に、ジャンクションボックス２１を車両パネル１１に取り付ける方法を説明する。
まず、図１に示される状態において、ケース本体２２を貫通孔１３に挿入し、クランプ係止孔１４とクランプ挿通孔４４とが連通するように位置決めを行う。この状態において、各クランプ挿通孔４４にクランプ３１を挿通した後、同クランプ３１をクランプ係止孔１４に係止させる。その結果、各クランプ３１が、取付部３３を介して車両パネル１１に着脱可能に取り付けられる。ゆえに、ジャンクションボックス２１が車両パネル１１に取り付けられる。
【００１８】
次に、ジャンクションボックス２１を車両パネル１１から取り外す方法を説明する。
まず、図２に示される状態において、各ワイヤーハーネス２３を、クランプ３１が車両パネル１１に取り付けられる方向とは反対方向（矢印Ｆ１方向）に引っ張る。すると、ワイヤーハーネス２３を引っ張る力がクランプ３１に伝達され、クランプ３１とクランプ係止孔１４との係合状態が解除される。そのため、クランプ３１が車両パネル１１から取り外される。そして、クランプ３１は取付部３３からも取り外される。その結果、ジャンクションボックス２１が車両パネル１１から取り外される。
【００１９】
従って、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）ジャンクションボックス２１を取り外すためにワイヤーハーネス２３を引っ張ると、それに連動してクランプ３１が車両パネル１１から取り外される。つまり、ワイヤーハーネス２３を取り外すための操作は１段階で行われる。従って、ジャンクションボックス２１を容易に取り外すことができる。ゆえに、車両のリサイクルを容易に行うことができる。
【００２０】
（２）クランプ挿通孔４４は、クランプ係止孔１４と同等に設定されている。そのため、クランプ３１を引っ張った場合に、同クランプ３１がクランプ挿通孔４４に引っ掛かりにくくなる。ゆえに、クランプ３１が車両パネル１１に加えて取付部３３からも取り外される。よって、ジャンクションボックス２１を取り外した後の作業を容易にすることができる。即ち、ジャンクションボックス２１からオスコネクタ２５を容易に取り外すことができる。
【００２１】
（３）ワイヤーハーネス２３は、クランプ３１にテープ３２を巻き付けることによって取り付けられている。そのため、ワイヤーハーネス２３を引っ張った場合に、同ワイヤーハーネス２３がクランプ３１から外れてしまうのが防止される。よって、クランプ３１を確実に取り外すことができる。また、ハーネス取付部４５は、ワイヤーハーネス２３の延びる方向に沿って長くなるように形成されている。そのため、ハーネス取付部４５とワイヤーハーネス２３とが接触する面積が大きくなる。よって、ハーネス取付部４５に対して複数箇所にテープ３２を巻き付けることができる。ゆえに、ワイヤーハーネス２３に対するクランプ３１の取り付け強度を向上させることができる。
【００２２】
（４）可撓片３１ａが撓む方向は、ワイヤーハーネス２３が延びる方向と一致している。そのため、ワイヤーハーネス２３を矢印Ｆ１方向に引っ張ると、クランプ３１とクランプ係止孔１４との係合状態が確実に解除される。つまり、クランプ３１がクランプ係止孔１４及びクランプ挿通孔４４に引っ掛かってしまうのが防止される。従って、クランプ３１を容易に取り外すことができる。
【００２３】
（５）クランプ３１は、ケース本体２２の側面２２ｂ，２２ｃに配置されている。そのため、クランプ３１を側面２２ｂ及び側面２２ｃのうちいずれか一方に配置する場合に比べて、ジャンクションボックス２１の取付強度を向上させることができる。
【００２４】
（６）クランプ３１は、取付部３３を介して車両パネル１１に対して着脱可能に取り付けられている。そのため、クランプ３１によって、ワイヤーハーネス２３を取付部３３に取り付けることができるとともに、ジャンクションボックス２１を車両パネル１１に取り付けることができる。
【００２５】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、取付部３３がクランプ３１とは別体に形成されていた。しかし、図４に示すように、取付部３３にクランプ３１を一体形成してもよい。
【００２６】
・前記実施形態では、各取付部３３は、ケース本体２２における側面２２ｂ，２２ｃに配置されていた。しかし、取付部３３を側面２２ｂのみに設けてもよい。また、取付部３３を側面２２ｃのみに設けてもよい。さらに、取付部３３を、ケース本体２２における側面２２ｂ，２２ｃ以外の面（例えば、側面２２ｄ，２２ｅ）に設けてもよい。
【００２７】
・前記実施形態では、クランプ挿通孔４４は、クランプ係止孔１４と同一の大きさになっていた。しかし、クランプ挿通孔４４を、クランプ係止孔１４よりも大きくしてもよい。
【００２８】
・前記実施形態では、側面２２ｂに取付部が１箇所に設けられるとともに、側面２２ｃに取付部が２箇所に設けられていた。しかし、側面２２ｂ，２２ｃに設けられる取付部３３の数を変更してもよい。
【００２９】
・前記実施形態では、ワイヤーハーネス２３は、テープ３２を巻き付けることによってクランプ３１に取り付けられていた。しかし、ワイヤーハーネス２３をクランプ３１に取り付けなくてもよい。尚、ワイヤーハーネス２３が接続されたオスコネクタ２５が装着されるメスコネクタ２４は、側面２２ｂまたは側面２２ｃの近傍に配置されるのがよい。
【００３０】
・前記実施形態では、クランプ３１は、ワイヤーハーネス２３にテープ３２を巻き付けることによって取り付けられていた。しかし、クランプ３１を、ワイヤーハーネス２３にゴムバンド等を巻き付けることによって取り付けるようにしてもよい。
【００３１】
・前記実施形態で用いられているクランプ３１の代わりに、図５（ａ）〜図５（ｃ）に示されるようなクランプ３１を用いてもよい。
次に、上記実施形態及び別例によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
【００３２】
（１）ケース本体にワイヤーハーネスを接続し、前記ケース本体に設けられた取付部にワイヤーハーネスを装着し、前記取付部にクランプを一体形成し、前記クランプを車両パネルに着脱可能に取り付けたことを特徴とする電気接続箱の取付構造。
【００３３】
（２）請求項１に記載の電気接続箱を車両パネルから取り外すようにした電気接続箱の取り外し方法であって、前記ワイヤーハーネスを前記クランプが前記車両パネルに取付けられる方向とは反対方向に引っ張ることによって、前記クランプを前記車両パネルから取り外すことにより、前記電気接続箱を前記車両パネルから取り外すようにしたことを特徴とする電気接続箱の取り外し方法。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、電気接続箱を容易に取り外すことができる。
【００３５】
請求項２に記載の発明によれば、電気接続箱を取り外した後の作業を容易にすることができる。
請求項３に記載の発明によれば、クランプを確実に取り外すことができる。また、ワイヤーハーネスに対するクランプの取り付け強度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施形態における車両パネル及びジャンクションボックスを示す分解斜視図。
【図２】  ジャンクションボックスの側面図。
【図３】  ジャンクションボックスの取付構造を示す要部拡大図。
【図４】  別例におけるジャンクションボックスの取付構造を示す要部拡大図。
【図５】  （ａ）〜（ｃ）は、別例におけるクランプを示す正面図。
【図６】  従来技術におけるジャンクションボックスの取付構造を示す側面図。
【符号の説明】
１１…車両パネル、１４…クランプ係止孔、２１…電気接続箱としてのジャンクションボックス、２２…ケース本体、２３…ワイヤーハーネス、３１…クランプ、３１ａ…可撓片、３２…テープ、３３…取付部、４４…クランプ挿通孔、４５…ハーネス取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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