(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状の第１ジャケットの内周面に筒状の第２ジャケットが圧入嵌合され、この嵌合部に衝撃吸収部が配置されているとともに、上記第１ジャケットおよび第２ジャケットの内部にステアリングコラムが配置される衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットにおいて、
上記第２ジャケットの外周面における上記嵌合部の端部からの軸方向所定部に凹部が設けられているとともに、
上記第１ジャケットには径方向内向きに陥没された陥没部が上記凹部を基準として一定荷重のかしめにて形成され、
上記第２ジャケットが上記第１ジャケットに嵌合された状態において上記第１ジャケットにおける上記第２ジャケットの上記凹部とは軸方向で外れた位置であって上記凹部より外径寸法の大きい位置で、上記陥没部が上記第２ジャケットの外周面に圧入嵌合され、この第１ジャケットの陥没部と第２ジャケットの外周面との圧入嵌合部が上記衝撃吸収部とされていることを特徴とする衝撃吸収式ステアリングコラムジャケット。
【請求項２】
上記第２ジャケットの凹部が周溝であり、この周溝凹部を利用して上記第１ジャケットの陥没部が円周上で複数箇所に加工形成されていることを特徴とする請求項１に記載の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケット。
【請求項３】
上記第１ジャケットの陥没部が軸方向に間隔を設けて複数箇所に形成され、この第１ジャケットの軸方向複数箇所の陥没部と第２ジャケットの外周面との圧入嵌合部が衝撃吸収部とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケット。
【請求項４】
筒状の第１ジャケットの内周面に筒状の第２ジャケットが圧入嵌合され、この嵌合部に衝撃吸収部が配置されている衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットを組み立てる方法であって、上記第１ジャケットの内周面に対して、外周面にかつ端部からの軸方向所定部に凹部を有する第２ジャケットが挿入されて途中停止する工程と、途中停止状態で、第２ジャケットの凹部に対応する第１ジャケットの部位を径方向内向きに陥没させる工程と、この第１ジャケットの陥没部を第２ジャケットの凹部を越えて反端部側の所定部位まで挿入させて第１ジャケットの陥没部と第２ジャケットの外周面とを圧入嵌合させることによりこの嵌合部を衝撃吸収部とする工程と、からなることを特徴とする衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法。
【請求項５】
上記第２ジャケットの凹部が周溝にて形成され、この周溝凹部を利用して上記第１ジャケットの陥没部が円周上で複数箇所に加工形成されていることを特徴とする請求項４に記載の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法。
【請求項６】
上記第１ジャケットの陥没部が軸方向に間隔を設けて複数箇所に形成され、この第１ジャケットの軸方向複数箇所の陥没部と第２ジャケットの外周面との圧入嵌合部が衝撃吸収部とされていることを特徴とする請求項４または５に記載の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の衝突時において、運転者に作用する衝撃を吸収する衝撃吸収式ステアリングコラムジャケット、およびその組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、筒状の第１ジャケットの内周面に筒状の第２ジャケットが圧入嵌合され、この嵌合部に衝撃吸収部が配置されている衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットが提案されている。例えば、図５に示すように、軸方向に間隔をおいた２箇所５１，５２にそれぞれ円周方向に複数の凸部５３，５４が形成されたインナージャケット５０が、アウタージャケット５５の内周面５６に矢印Ａにて圧入嵌合され、凸部５３，５４が上記内周面５６に食いこまされ、この食いこみ部が衝撃吸収部とされるステアリングコラムジャケットの構造が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットにおいては、インナージャケット５０の凸部５３，５４の径方向寸法公差およびアウタージャケット５５の内周面５６の径方向寸法公差の影響により、両ジャケット５０，５５の圧入嵌合時の凸部５３，５４と内周面５６の食いこみ量が十分に管理することが難しく、衝撃吸収荷重のばらつきにつながりやすいという問題がある。
【０００４】
そこで、この発明の目的は、衝撃吸収荷重の安定した衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットとその組立方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、筒状の第１ジャケットの内周面に筒状の第２ジャケットが圧入嵌合され、この嵌合部に衝撃吸収部が配置されているとともに、上記第１ジャケットおよび第２ジャケットの内部にステアリングコラムが配置される衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットにおいて、上記第２ジャケットの外周面における上記嵌合部の端部からの軸方向所定部に凹部が設けられているとともに、上記第１ジャケットには径方向内向きに陥没された陥没部が上記凹部を基準として一定荷重のかしめにて形成され、上記第２ジャケットが上記第１ジャケットに嵌合された状態において上記第１ジャケットにおける上記第２ジャケットの上記凹部とは軸方向で外れた位置であって上記凹部より外径寸法の大きい位置で、上記陥没部が上記第２ジャケットの外周面に圧入嵌合され、この第１ジャケットの陥没部と第２ジャケットの外周面との圧入嵌合部が上記衝撃吸収部とされていることを特徴とする。
【０００６】
また、上記の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットにおいて、上記第２ジャケットの凹部が周溝であり、この周溝凹部を利用して上記第１ジャケットの陥没部が円周上で複数箇所に加工形成されている。
【０００７】
また、上記の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットにおいて、上記第１ジャケットの陥没部が軸方向に間隔を設けて複数箇所に形成され、この第１ジャケットの軸方向複数箇所の陥没部と第２ジャケットの外周面との圧入嵌合部が衝撃吸収部とされていることを特徴とする。
【０００８】
また、本件発明の衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法は、筒状の第１ジャケットの内周面に筒状の第２ジャケットが圧入嵌合され、この嵌合部に衝撃吸収部が配置されている衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットを組み立てる方法であって、上記第１ジャケットの内周面に対して、外周面にかつ端部からの軸方向所定部に凹部を有する第２ジャケットが挿入されて途中停止する工程と、途中停止状態で、第２ジャケットの凹部に対応する第１ジャケットの部位を径方向内向きに陥没させる工程と、この第１ジャケットの陥没部を第２ジャケットの凹部を越えて反端部側の所定部位まで挿入させて第１ジャケットの陥没部と第２ジャケットの外周面とを圧入嵌合させることによりこの嵌合部を衝撃吸収部とする工程と、からなることを特徴とする。
【０００９】
また、上記衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法において、上記第２ジャケットの凹部が周溝にて形成され、この周溝凹部を利用して上記第１ジャケットの陥没部が円周上で複数箇所に加工形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、上記衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法において、上記第１ジャケットの陥没部が軸方向に間隔を設けて複数箇所に形成され、この第１ジャケットの軸方向複数箇所の陥没部と第２ジャケットの外周面との圧入嵌合部が衝撃吸収部とされていることを特徴とする。
【００１１】
上記発明では、第２ジャケットの外周面にかつ端部からの軸方向所定部に凹部が設けられているとともに、上記第１ジャケットに上記第２ジャケットの凹部を利用して加工された径方向内向きの陥没部が設けられており、この第１ジャケットの陥没部が第２ジャケットの凹部を越えた反端部側の外周面に圧入嵌合されて第１および第２ジャケットが一体化され、この圧入嵌合部が衝撃吸収部とされている。しかし、車両の衝突時にステアリングコラムジャケットが軸方向の衝撃を受けると、第１ジャケットと第２ジャケットが短縮するように相対的に移動して衝撃を吸収する。なお、衝撃吸収は、第１ジャケットの陥没部と第２ジャケットの外周面との摺動抵抗により行われる。
【００１２】
このような本発明の構成では、従来構造に比べて、凹部を基準として一定荷重のかしめにて陥没部を形成するため、陥没部の陥没寸法が一定となり、衝撃吸収荷重が安定する。また、陥没部の陥没寸法や軸方向および周方向での大きさなどを可変にすることによって、衝撃吸収荷重を任意に設定できるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施例について説明する。
図１乃至図３は、この発明にかゝる一実施例である。衝撃吸収式ステアリングコラムジャケット１は、筒状のアウタージャケット２と、このアウタージャケット２内に後述する構造を有して嵌合され一体化される筒状のインナージャケット３とを備える。そのアウタージャケット２およびインナージャケット３内部には中央部にスライド機構５を装備したステアリングコラム４が配置され、その下端側は操舵機構（図示せず）に連結され、上端側にはステアリングホイール（図示せず）が連結されている。またステアリングコラム４は、アウタージャケット２およびインナージャケット３にそれぞれ軸受６，７を介して支持されている。
【００１４】
上記アウタージャケット２およびインナージャケット３とは、次の構成を有している。上記インナージャケット３の外周面３ａには端部３ｂから軸方向所定部に所定軸方向幅と所定深さの周溝凹部８が設けられている。なおこの凹部８は周溝に限らず円周上で不連続の複数の凹部としてもよく、また凹部の軸方向幅と深さも任意に設定可能であり、後述する衝撃吸収荷重の設定から決定されるものである。また、上記アウタージャケット２には、上記インナージャケット３の凹部８を利用して加工された径方向内向きの陥没部９が円周上複数箇所に設けられている。この陥没部９の数は衝撃吸収荷重の設定により決定される。実施例では、上記陥没部９が軸方向に間隔を設けて複数箇所Ａ，Ｂに形成されている。このアウタージャケット２の陥没部９がインナージャケット３の凹部８を越えた反端部側の外周面３ａに圧入嵌合されて一体化とされ、このアウタージャケット２の陥没部９とインナージャケット３の外周面３ａとの圧入嵌合部１０，１１が衝撃吸収部とされている。これは、図３に示すように陥没部９の一点鎖線の径方向突出部分がインナージャケット３の外周面３ａに対する圧入量となる。
【００１５】
従って、車両の衝突時にステアリングコラムジャケット１が軸方向の衝撃を受けると、アウタージャケット２とインナージャケット３が短縮するように相対的に移動して衝撃を吸収する。なお、衝撃吸収は、アウタージャケット２の陥没部９とインナージャケット３の外周面３ａとの摺動抵抗により行われる。
【００１６】
次に、衝撃吸収式ステアリングコラムジャケットの組立方法について、図４を用いて説明する。
【００１７】
まず、図４(ａ)に示すように、筒状のアウタージャケット２と、端部から所定の軸方向部位に凹部８（実施例では周溝凹部８）を形成した筒状のインナージャケット３とを用意して、これらを同軸に配置し、図４(ｂ)に示すようにアウタージャケット２に対してインナージャケット３を途中まで嵌合する。このアウタージャケット２の内径寸法はインナージャケット３の外径寸法よりわずかに大きくされている。また、上記途中まで嵌合するとは、必要嵌合寸法に満たない位置でかつインナージャケット３の凹部８がアウタージャケット２の内周に入り込む位置を意味する。
【００１８】
この状態において、図４(ｃ)に示すように、用意したかしめ治具１２を凹部８に対応するアウタージャケット２の外周部位にあてがい、治具１２を加圧することで、アウタージャケット２の周面の一部を径方向内向きに陥没９させる。
【００１９】
この後、図４(ｄ)に示すように、アウタージャケット２を、陥没部９がインナージャケット３の凹部８を越えて反端部側の所定部位まで挿入させてアウタージャケット２の陥没部９とインナージャケット３の外周面３ａとを圧入嵌合させることによりこの嵌合部を衝撃吸収部とする。
【００２０】
なお、図４に示す組立方法においては、陥没部９を軸方向の一箇所の部位に形成したが、図１に示すように陥没部９を軸方向の二箇所の部位Ａ，Ｂに形成する場合は、図４(ｃ)の工程を繰り返すことにより達成される。また、凹部８および陥没部９の形状、寸法は任意に設定される。
【００２１】
【発明の効果】
本発明では、凹部を基準として一定荷重のかしめにて陥没部を形成するため、陥没部の陥没寸法が一定となり、衝撃吸収荷重が安定する。また、陥没部の陥没寸法や軸方向および周方向での大きさなどを可変にすることによって、衝撃吸収荷重を任意に設定できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のステアリングコラムジャケットの断面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】本発明のステアリングコラムジャケットの組立方法を示す説明図である。
【図５】従来のステアリングコラムジャケット説明図である。
【符号の説明】
１    衝撃吸収式ステアリングコラムジャケット
２    アウタージャケット
３    インナージャケット
３ａ  外周面
３ｂ  端部
８    凹部
９    陥没部
１０    圧入嵌合部
１１    圧入嵌合部
【図１】
0003698820.tif 000002
【図２】
0003698820.tif 000003
【図３】
0003698820.tif 000004
【図４】
0003698820.tif 000005
【図５】
0003698820.tif 000006