(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドランプの機能と共にフロントターン、サイドターン、フロントマーカーおよび必要に応じてはサイドマーカの機能が一体のハウジング内に複合され且つ前記フロントターンが車体の中心寄りに位置するコンビネーションヘッドランプにおいて、前記コンビネーションヘッドランプのレンズを車体側面に回り込む回込部を形成すると共に、前記フロントターンユニットをハウジング内で最外側のユニットよりも車体前方寄りに位置させ、前記フロントターンユニットには光源、反射面およびターンレンズとが設けられ、前記光源を点灯したときには車両の前方に向かい光を放出するとともに、このフロントターンユニットの側面には前記回込部に向けて光を放出する側面レンズおよび必要に応じて前記側面レンズに前記光源からの光を向かわせる側面ミラーを設けたことを特徴とするコンビネーションヘッドランプ。
【請求項２】
前記フロントターンユニットの光源には、それぞれが独立して点滅を可能とする２つのフィラメントが設けられていることを特徴とする請求項１記載のコンビネーションヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用灯具に関するものであり、詳細には一体のハウジング内にフロントターン機能、サイドターン機能、あるいは、フロントマーカー機能、サイドマーカー機能がヘッドランプ機能と共に組み込まれた構成とされたコンビネーションヘッドランプに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のコンビネーションヘッドランプ９０（以下、ヘッドランプ９０と略称する）の構成の例を示すものが図４であり、このヘッドランプ９０は、例えばすれ違い配光と走行配光との切替に備えた２つのヘッドユニット９１、９２と、正面方向に対して車両の旋回を告知するフロントターンユニット９３と、側面方向に対して旋回を告知するサイドターンユニット９４とが一体のハウジング９５内に設けられている。
【０００３】
また、上記の各ユニット９１〜９４に加えてフロントマーカーユニット、サイドマーカーユニットなどが組み込まれることもあり、あるいは、前記フロントターンユニット９３、サイドターンユニット９４に組み込む電球を消費電力の異なる２つのフィラメントが封入されたものとして、前記フロントターンユニット９３でフロントマーカーユニットの機能を兼用し、前記サイドターンユニット９４でサイドマーカーユニットの機能を兼用する場合もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来のヘッドランプ９０においては、上記のようにフロントターンユニット９３を車体の中心寄りに位置させたときには、車体の側面方向からの視認が困難となるので、前記サイドターンユニット９４を最も外側に組み込まざるを得ないものとなり、ハウジング９５内に組み込むユニット数が増加し、コストアップの要因となる問題点を生じている。
【０００５】
また、ハウジング９５内の最も外側にサイドターンユニット９４を組み込んだヘッドランプ９０を車体に取付けた際には、前記サイドターンユニット９４の部分はボンネットフードで開閉ができるエンジンルーム内に位置せず、フェンダー内に位置するものとなる。
【０００６】
このことは、サイドターンユニット９４のの電球に断線を生じた場合、エンジンルーム内からの電球交換は不可能なものとなり、例えばタイヤハウス側から交換を行うか、あるいは、ヘッドランプ９０を車体から取外した状態として交換を行わざるを得ないものとなり、即ち、メンテナンス性が悪くなる問題点も生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなっている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、ヘッドランプの機能と共にフロントターン、サイドターン、フロントマーカーおよび必要に応じてはサイドマーカの機能が一体のハウジング内に複合され且つ前記フロントターンが車体の中心寄りに位置するコンビネーションヘッドランプにおいて、前記コンビネーションヘッドランプのレンズを車体側面に回り込む回込部を形成すると共に、前記フロントターンユニットをハウジング内で最外側のユニットよりも車体前方寄りに位置させ、前記フロントターンユニットには光源、反射面およびターンレンズとが設けられ、前記光源を点灯したときには車両の前方に向かい光を放出するとともに、このフロントターンユニットの側面には前記回込部に向けて光を放出する側面レンズおよび必要に応じて前記側面レンズに前記光源からの光を向かわせる側面ミラーを設けたことを特徴とするコンビネーションヘッドランプを提供することで課題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１で示すものは本発明に係るコンビネーションヘッドランプ（以下にヘッドランプ１と略称する）であり、このヘッドランプ１は、例えばすれ違い配光と走行配光との切替に備えた２つのヘッドユニット２、３と、フロントターンユニット４とがハウジング５内に一体化されて設けられ、そして、前記フロントターンユニット４が２つのヘッドユニット２、３の間など車体の中央寄りに設けられているものである。
【０００９】
従って、従来の構成を踏襲すれば、ハウジング５の最外側となる位置にはサイドターンユニットを設けざるを得ないものであるが、本発明では従来のものでサイドターンユニットが設けられていた位置までヘッドランプ１のレンズ６に回込部６ａを設けることと、前記フロントターンユニット４に側面ミラー４ａおよび側面レンズ４ｂを設けることで、前記したサイドターンユニットの設置を不要としている。
【００１０】
以下に、上記の構成について更に詳細に説明を行うと、先ず、前記レンズ６に設けられる回込部６ａは、ヘッドユニット２、３と一体化したものであっても良いが、通常にはヘッドユニット２、３には白色、サイドターンユニットにはアンバー色の灯火色が設定されるものであるので、二重成形などにより二色が接合されたものとして形成しても良い。また、サイドターンとしての機能を果たすためのレンズカットなどを施すことも自在である。
【００１１】
また、本発明においては、前記フロントターンユニット４は、前記ヘッドユニット２、３の車体に対して外側に設けられたもの（この実施形態ではすれ違い用のヘッドユニット２として説明する）よりも前方に設置されている。そして、このフロントターンユニット４の前方に位置する度合いは、後に詳細に説明する側面レンズ４ｂから前記回込部６ａが見通せるに充分な値である。
【００１２】
尚、前記ヘッドユニット２とフロントターンユニット４との相互関係は相対的なものであって、これは、例えばフロントターンユニット４の側面レンズ４ｂが設けられた位置から前記回込部６ａが見通し可能となるように、ヘッドユニット２の側を後退させても良いものである。
【００１３】
図３は前記フロントターンユニット４の構成を示す断面図であり、このフロントターン４には光源４ｃと、反射面４ｄと、アンバー色としたターンレンズ４ｅとが設けられ、前記光源４ｃを点灯したときには車両の前方に向かい光を放射して、対向車などに自車の旋回の意志を告知するものとされている。
【００１４】
加えて、このフロントターンユニット４には、前記した前方への光の放射を妨げることのない側面に、側面ミラー４ａと側面レンズ４ｂとが設けられていて、前記回込部６ａに向かい光を放射することが可能なものとされている。このときに、前記側面ミラー４ａと側面レンズ４ｂとは、光源４ｃと回込部６ａとの相互の位置関係によりバリエーションを生じる。
【００１５】
例えば、光源４ｃに対して、側面レンズ４ｂと回込部６ａが真横に存在する場合には、前記側面レンズ４ｂは光源４ｃを焦点とするフレネルレンズとしておけば、前記光源４ｃからの光を平行光線として回込部６ａに向かい放射するものとなり、このときの光量がサイドターン機能として充分なものであれば、前記側面ミラー４ａを省略することも可能である。
【００１６】
また、光源４ｃに対して側面レンズ４ｂが真横であり、回込部６ａが斜め後方に存在する場合には、前記側面レンズ４ｂは一方の面に光源４ｃを焦点とするフレネルレンズカットが設けられ、他方の面に回込部６ａに向けて屈折させるプリズムカットが設けられるものとすれば良い。
【００１７】
更に、光源４ｃに対して側面レンズ４ｂが前方であり、回込部６ａが側面ミラー４ａよりも後方である場合には、光源４ｃからの光を折り返す状態で屈折させなければ成らなくなるので、このような場合には斜め後方に向かい光を反射する側面ミラー４ａを併用すれば効率よく回込部６ａに光を供給することが可能となる。
【００１８】
尚、本発明の実際の実施に当たり、前記フロントターンユニット４の光源４ｃを、それぞれが独立して点滅を行わせることが可能な２つのフィラメントが設けられたものとし、一方のフィラメントを点灯させたときにはフロントターンユニット４はマーカー機能を奏し、他方のフィラメントを点灯させたときにはフロントターンユニット４はターンシグナル機能を奏するものとするなど２つの機能を兼用させるのは自在である。
【００１９】
次いで、上記の構成とした本発明のヘッドランプ１の作用および効果について説明する。前記フロントターンユニット４の光源４ｃを必要に応じ点灯させると、この光源４ｃからの光によりターンレンズ４ｅが光輝し対向車両などに自車の旋回の意志を伝達するものとなる。
【００２０】
同時に、前記側面レンズ４ｂ、または、これに加えるに側面ミラー４ａの作用により適量の光源４ｃの光が、平行光線など適宜な状態として前記回込部６ａに向けて配布されるものとなり、前記回込部６ａはこの光を受けて施されたレンズカットなどにより適宜に拡散し、サイドターンユニットとしての機能を果たすものとなる。よって、本発明の構成においては、独立したサイドターンユニットを設けることなく、フロントターンユニット４からの光でその機能を代替させることが可能となるのである。
【００２１】
従って、従来例でも説明したように、ヘッドランプ１の最外側となりエンジンルーム内に位置させることが困難なサイドターンユニットを設けなくとも良いものとなったことで、このサイドターンユニットに対する電球の交換など煩雑な作業となるメンテナンスも不要となり、ヘッドランプ１全体のメンテナンス性も格段に向上する。
【００２２】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、コンビネーションヘッドランプのレンズを車体側面に回り込む回込部を形成すると共に、前記フロントターンユニットをハウジング内で最外側のユニットよりも車体前方寄りに位置させ、前記フロントターンユニットには光源、反射面およびターンレンズとが設けられ、前記光源を点灯したときには車両の前方に向かい光を放出するとともに、このフロントターンユニットの側面には前記回込部に向けて光を放出する側面レンズおよび必要に応じて前記側面レンズに前記光源からの光を向かわせる側面ミラーを設けたコンビネーションヘッドランプとしたことで、フロントターンユニットからの光で回込部を光輝させサイドターンとしての機能を行わせ、サイドターンユニットを設けなくとも良いものとする．よって、コンビネーションヘッドランプの構成の簡素化が可能となり、コストダウンに極めて優れた効果を奏するものとなる。
【００２３】
また、車体の最外側に設けられエンジンルーム内からの電球交換などメンテナンスが最も困難であったサイドターンユニットが設けられなくなったことで、コンビネーションヘッドランプ全体のメンテナンス性が格段に向上するものとなり、この種のコンビネーションヘッドランプの取り扱いを容易とする優れた効果も併せて奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るコンビネーションヘッドランプの実施形態を示す正面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】  同じ実施形態の要部を拡大して示す断面図である。
【図４】  従来例の構成を示す略示的な断面図である。
【符号の説明】
１……コンビネーションヘッドランプ
２、３……ヘッドユニット
４……フロントターンユニット
４ａ……側面ミラー
４ｂ……側面レンズ
４ｃ……光源
４ｄ……反射面
４ｅ……ターンレンズ
５……ハウジング
６……レンズ
６ａ……回込部
【図１】
0003686570.tif 000002
【図２】
0003686570.tif 000003
【図３】
0003686570.tif 000004
【図４】
0003686570.tif 000005