(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持されたストライカに係脱自在なると共に前記ストライカから離脱する方向に常時付勢されてなるラッチ部材及び該ラッチ部材の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置及び前記ラッチ部材の移動を拘束しない非拘束位置に移動可能に支持されてなるロッキングプレートがシートバック内に固設されたベースにより支持されてなり、
前記シートバックの頂部には、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状態では前記シートバックの頂部に対して略面一状態になり且つ前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束していない非拘束状態では前記シートバックの頂部より突出することで前記ラッチ部材と前記ストライカとの拘束・非拘束状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレートを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に支持されてなる操作手段とを少なくとも備えてなる車両用シートロック装置であって、
前記ベースには、リンク部材を上下回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の一方を、前記操作手段の下端部に対向した位置に配し、該リンク部材の他方を前記表示部の下端部に対向した位置に配してなり且つ前記リンク部材の他方側には、前記ロッキングプレートをバーを介して連結支持してなることにより、
前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状態において、前記操作手段を下側に押圧操作すると、前記操作手段の下端部が前記リンク部材の一方側に接して該一方側を下側に押圧回転させることが可能であり且つ前記リンク部材の他方側が上昇回転されることにより前記バーを介して前記ロッキングプレートがラッチ部材から離脱される方向に回転すると共に前記ラッチ部材のカム部にロッキングプレートを沿わせることでラッチ部材からストライカが離脱した状態を保持し且つ前記表示部が非拘束状態にあることを報知するように構成されてなることを特徴とする車両用シートロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートロック装置であって、
前記表示部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束していない状態では、前記リンク部材の他方側が上昇回転されることで持ち上げられて、シートバックの頂部より突出してなることを特徴とする車両用シートロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シートロック装置としては、例えば、実開平７−１８９６４号公報に開示されているように、車体に支持された周知のストライカに、係脱自在なると共に前記ストライカから離脱する方向に常時付勢されてなるラッチ部材（ロックレバー）と、該ラッチ部材の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置及び前記ラッチ部材の移動を拘束しない非拘束位置に移動可能に支持されてなるロッキングプレート（レリーズレバー）と、前記ラッチ部材と前記ストライカとの係合・非係合状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレートを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に支持されてなる操作手段（操作ノブ）とより少なくとも構成されてなり、かかるシートロック装置をシートバックに備えることで、シートバックが車体に確実にロックされているか否かを乗員が容易に確認できるものがある。
【０００３】
即ち、操作手段（操作ノブ）を押し込むと、ラッチ部材（ロックレバー）が回転してストライカから離脱すると共に操作手段（操作ノブ）の後ろ側に配されている表示部が露出するので、そこに「UNLOCK」の表示が見えることで、車体にロックされていないことが明白となる。そして、再びストライカにラッチ部材（ロックレバー）がロックされれば、操作手段（操作ノブ）が表示部を表面側から覆うことになり、「UNLOCK」の表示が隠れることで、車体にシートバックがロックされていることが認識できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる「UNLOCK」を表示する表示部が、表示している時も表示していない時も、常時シートバックから突出しているので、突起感を乗員に与えることになる。また、操作手段（操作ノブ）を押圧してロッキングプレート（レリーズレバー）に達するまでに複数の機構部品を必要とし、構造が複雑であって、原価高騰の一原因になり、改善が求められている。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、シートが車体にロックされていることを確実に知らせる機能を維持しつつ、常時突起感がないものとすると共に原価が低減されてなる車両用シートロック装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車体に支持されたストライカに係脱自在なると共に前記ストライカから離脱する方向に常時付勢されてなるラッチ部材及び該ラッチ部材の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置及び前記ラッチ部材の移動を拘束しない非拘束位置に移動可能に支持されてなるロッキングプレートがシートバック内に固設されたベースにより支持されてなり、前記シートバックの頂部には、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状態では前記シートバックの頂部に対して略面一状態になり且つ前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束していない非拘束状態では前記シートバックの頂部より突出することで前記ラッチ部材と前記ストライカとの拘束・非拘束状態を知らしめる表示部と、前記ロッキングプレートを拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に支持されてなる操作手段とを少なくとも備えてなる車両用シートロック装置であって、前記ベースには、リンク部材を上下回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の一方を、前記操作手段の下端部に対向した位置に配し、該リンク部材の他方を前記表示部の下端部に対向した位置に配してなり且つ前記リンク部材の他方側には、前記ロッキングプレートをバーを介して連結支持してなることにより、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状態において、前記操作手段を下側に押圧操作すると、前記操作手段の下端部が前記リンク部材の一方側に接して該一方側を下側に押圧回転させることが可能であり且つ前記リンク部材の他方側が上昇回転されることにより前記バーを介して前記ロッキングプレートがラッチ部材から離脱される方向に回転すると共に前記ラッチ部材のカム部にロッキングプレートを沿わせることでラッチ部材からストライカが離脱した状態を保持し且つ前記表示部が非拘束状態にあることを報知するように構成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、前記表示部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状態では、前記シートバックの頂部と略面一状態に配されてなるので、シートバックから突出していない分、突起感を乗員に生じさせないことになる。また、前記ラッチ部材と前記ストライカとを支持したベースには、リンク部材を回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の一方を、前記操作手段に対向した位置に配し、該リンク部材の他方を前記表示部に対向した位置に配してなり、前記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持してなり、前記操作手段を押圧操作することで、前記ロッキングプレートが、非拘束位置に移動されると共に表示部が非拘束を報知するように構成されてなるので、前記操作手段を押圧操作すると、回転したリンク部材の他方側で、表示部が非拘束状態を報知することができる。また、同時にリンク部材の一方側により、バーによって、ロッキングプレートが、ラッチ部材から離脱させる非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材がストライカとの係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減が図れることになる。また、ロッキングプレートがラッチ部材から離脱後に、ラッチ部材のカム部に沿うことで、ロッキングプレートが所定位置に保持される。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートロック装置であって、前記表示部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束していない状態では、前記リンク部材の他方側が上昇回転されることで持ち上げられて、シートバックの頂部より突出してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、前記リンク部材の他方側で、表示部を持ち上げ且つリンク部材の他方側で下側から保持することにより、非拘束状態を表示した表示部自体の位置が下降せず、シートバックから非拘束状態でのみ突出して、非拘束であることを知らしめることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図１乃至図６に基づいて説明する。図１において、符号１は、自動車のシートで、シートクッション２と前後何れかに折り畳み可能なシートバック３とよりなる。符号４は、シートバック３の後ろ側に形成されている荷室５の床部材であり、該床部材４上に配置された荷物６が所定の重量を有するから減加速度により矢印で示すような荷重がシートバック３に加わったも、シートバック３は前側ＦＲに回転しないように、シートバック３に支持されたシートロック装置７により「車体」としてのサイドインナパネル８に確実に保持されている。
【００１３】
前記シートロック装置７は、前記シートバック３に支持されてなるベース１０と、前記サイドインナパネル８に支持されたストライカ９に係脱自在なると共に前記ベース１０にピン１１により回転自在に軸支されてなるラッチ部材１２と、図５に示すように、該ラッチ部材１２の離脱方向への移動を阻止可能なる拘束位置及び図４に示すように、前記ラッチ部材１２の移動を拘束しない非拘束位置に移動可能にベース１０にピン１３により回転自在に軸支されてなるロッキングプレート１４と、前記ラッチ部材１２のボス１２ａ及び前記ロッキングプレート１４に軸支されてなる後述するバー１６の一端部１６ａの間に懸架されてなることで前記ストライカ９から前記ラッチ部材１２が離脱する方向に常時付勢されてなるコイル状のスプリング１５と、前記ラッチ部材１２と前記ストライカ９との係合・非係合状態を知らしめる表示部１７と、前記ロッキングプレート１４を拘束位置及び非拘束位置の何れかに操作制御自在に支持されてなる操作手段１８とを少なくとも備えてなる。符号２８は、ベース１０にラッチ部材１２等を収納した状態で閉じるカバーである。
【００１４】
前記ラッチ部材１２と前記ロッキングプレート１４とは、前記ラッチ部材１２がストライカ９に係合している状態から、前記操作手段１８によってリンク部材１９の一方１９ａ側が押圧されることで、該一方１９ａ側が下降回転されると共に該リンク部材１９の他方１９ｂ側が上昇回転され、バー１６を介して前記ロッキングプレート１４をラッチ部材１２から離脱されるように構成されてなる。また、図４に示すように、該ラッチ部材１２のカム部１２ｂにロッキングプレート１４を沿わせることで、ロッキングプレート１４は、ピン１３を中心に反時計方向に回転せず、リンク部材１９の他方１９ｂ側が、上昇した位置に保持される関係にある。
【００１５】
前記表示部１７は、前記ラッチ部材１２が前記ストライカ９を拘束している図５に示す状態では、前記シートバック３の頂部３ａと略面一状態に配されてなる。前記ラッチ部材１２と前記ストライカ９とを支持したベース１０には、リンク部材１９をピン２０により回転自在に軸支してなる。
【００１６】
該リンク部材１９の一方１９ａは、前記操作手段１８の後述する下端部１８ｃに対向した位置に配されてなり、該リンク部材１９の他方１９ｂは、前記表示部１７の後述する下端部１７ｃに対向した位置に配してなる。該リンク部材１９の双方の端部１９ａ，１９ｂは、下弦円弧状に形成されてなる。
【００１７】
前記リンク部材１９の他方１９ｂ側に寄った位置と、前記ロッキングプレート１４とは、前記バー１６により連結支持してなることで、前記操作手段１８を下側に押圧操作することで、ピン２０を中心にリンク部材１９が回転をし、持ち上がった他方１９ｂ側によった位置に配されたバー１６により、前記ロッキングプレート１４が、引っ張られて、ラッチ部材１２との係合が離脱し、ラッチ部材１２の非拘束位置に移動される。それと同じくして、リンク部材１９の他方１９ｂが表示部１７を下側から持ち上げるので、シートバック３の頂部３ａから突出して非拘束を報知するように構成されてなる。
【００１８】
前記表示部１７及び操作手段１８は、共にシートバック３の頂部３ａに固定された合成樹脂製のハウジング２１に配設されてなる。該表示部１７が操作手段１８より前側に配されている。
【００１９】
前記表示部１７は、前記ハウジング２１の第１開口２２に対して、図３及び図４に示すような突出した位置と、図２及び図５に示すようなハウジング２１と同一面に没する位置とに上下移動自在である。即ち、円柱状の本体１７ａより鍔状に突出されてなるフランジ部１７ｂと、ハウジング２１の第１開口２２の裏面２２ａとの間にコイル状のスプリング２３が装設され、該本体１７ａは、常時没する方向に付勢されている。ハウジング２１の第１開口２２に対応して前記本体１７ａを収納するボックス２４には、本体１７ａの下端部１７ｃが図５に示すように、突出可能なる開口部２４ａが形成されていると共に前記フランジ部１７ｂを受け止める受け部２４ｂが形成されている。
【００２０】
前記操作手段１８は、前記ハウジング２１の第２開口２５に対して、押圧が可能なる角状のボタン部１８ａと、該ボタン部１８ａより垂下されてなる本体部１８ｂとよりなり、該ボタン部１８ａの裏面と、ハウジング２１の第２開口２５に対応して操作手段１８を収納するボックス２６の底面２６ａとの間にコイル状のスプリング２７が装設され、該ボタン部１８ａは、常時突出する方向、即ち上方向に付勢されている。前記ボックス２６の底面２６ａには、前記本体部１８ｂが通り抜ける開口部２６ｂが形成されていると共に前記本体部１８ｂの下端にあって、常時底面２６ａより下側に突出している下端部１８ｃに、ボタン部１８ａがスプリング２７によって持ち上げられても、ハウジング２１と面一になるように停止させるストッパ部１８ｄが形成されている。前記ボタン部１８ａの中央には、押圧操作する指が入り易いように上弦円弧状の溝１８ａａが形成されている。
【００２１】
次に、本発明の一実施形態に係わる作用について説明する。前記表示部１７は、図５に示すように、前記ラッチ部材１２が前記ストライカ９を拘束している状態では、図２及び図５に示すように、前記シートバック３の頂部３ａと略面一状態に配されてなるので、シートバック３の頂部３ａから突出していない分、突起感を乗員に生じさせないことになる。
【００２２】
また、前記ラッチ部材１２と前記ストライカ９とを支持したベース１０には、リンク部材１９をピン２０により回転自在に軸支してなると共に該リンク部材１９の一方１９ａを、前記操作手段１８の下端部１８ｃに対向した位置に配し、該リンク部材１９の他方１９ｂ側を前記表示部１７の下端部１７ｃに対向した位置に配してなり、前記リンク部材１９と前記ロッキングプレート１４とをバー１６で連結支持してなり、前記操作手段１８のボタン部１８ａを押圧操作することで、前記ロッキングプレート１４が、非拘束位置に移動されると共に表示部１７が非拘束を報知するように構成されてなるので、前記操作手段１８のボタン部１８ａを押圧操作すると、前記リンク部材１９の他方１９ｂ側で、表示部１７が非拘束状態を報知することができる。また、同時にリンク部材１９により、ロッキングプレート１４が、非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材１２がストライカ９との係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減が図れることになる。
【００２３】
また、前記リンク部材１９の他方１９ｂ側で、表示部１７を図４に示すように持ち上げることにより、表示部１７自体がシートバック３の頂部３ａから非拘束状態でのみ突出して、非拘束であることを知らしめることができる。
【００２４】
また、前記操作手段１８のボタン部１８ａの操作により、回転したリンク部材１９は、バー１６によって、ロッキングプレート１４をラッチ部材１２から離脱させる動きを付加することができる。また、ロッキングプレート１４がラッチ部材１２から離脱後に、ラッチ部材１２のカム部１２ｂに沿うことで、ロッキングプレート１４が所定位置に保持されるから、バー１６を介して、リンク部材１９の他方１９ｂ側を下側から保持することになり、非拘束状態を表示した表示部１７の位置が下降しない状態に保持されることになる。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、前記表示部は、前記ラッチ部材が前記ストライカを拘束している状態では、前記シートバックの頂部と略面一状態に配されてなるので、シートバックから突出していない分、突起感を乗員に生じさせないことになる。また、前記ラッチ部材と前記ストライカとを支持したベースには、リンク部材を回転自在に軸支してなると共に該リンク部材の一方を、前記操作手段に対向した位置に配し、該リンク部材の他方を前記表示部に対向した位置に配してなり、前記リンク部材と前記ロッキングプレートとを連結支持してなり、前記操作手段を押圧操作することで、前記ロッキングプレートが、非拘束位置に移動されると共に表示部が非拘束を報知するように構成されてなるので、前記操作手段を押圧操作すると、回転したリンク部材の他方側で、表示部が非拘束状態を報知することができる。また、同時にリンク部材の一方側により、バーによって、ロッキングプレートが、ラッチ部材から離脱させる非拘束位置に移動されることで、ラッチ部材がストライカとの係合を解除するから、構成部材が簡易で原価低減が図れることになる。また、ロッキングプレートがラッチ部材から離脱後に、ラッチ部材のカム部に沿うことで、ロッキングプレートが所定位置に保持される。
【００２６】
請求項２記載の発明によれば、前記リンク部材の他方側で、表示部を持ち上げ且つリンク部材の他方側で下側から保持することにより、非拘束状態を表示した表示部自体の位置が下降せず、シートバックから非拘束状態でのみ突出して、非拘束であることを知らしめることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係わる車両用シートの側面図。
【図２】図１の要部拡大斜視図。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿った車両用シートロック装置の非拘束状態の断面図。
【図４】図３のシートロック装置の非拘束状態の関係詳細説明図。
【図５】図３のシートロック装置の拘束状態の関係詳細説明図。
【図６】図４及び図５のロック装置の分解斜視図。
【符号の説明】
１  シート
３  シートバック
３ａ  頂部
７  シートロック装置
９  ストライカ
１０  ベース
１２  ラッチ部材
１２ｂ  カム部
１４  ロッキングプレート
１６  バー
１７  表示部
１７ｃ  表示部の下端部
１８  操作手段
１８ｃ  操作手段の下端部
１９  リンク部材
１９ａ  リンク部材の一方
１９ｂ  リンク部材の他方
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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