(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用把持取っ手及びコート掛け組立体において、
把持部分及び前記把持部分に接続された二組の支持アームを有する把持取っ手と、
前記把持取っ手を、該車両部分近傍の格納位置と、車両部分から離れた動作位置との間で、車両部分に対して回動するように車両部分で支持するための把持取っ手用ヒンジと、
前記把持取っ手の回動軸の近傍に配置されて、前記把持取っ手が格納位置にあるとき、前記把持取っ手の回動軸近傍及び一方の組の支持アームを覆うためのキャップと、
把持取っ手用ヒンジ及び一方の組の支持アームを遮蔽するキャップ格納位置と、車両部分、前記一方の組の支持アーム及び前記把持取っ手用ヒンジの前記一部から離れたキャップ動作位置との間で、前記キャップを回動可能に支持する、キャップ用ヒンジとを備え、
前記キャップは、前記キャップが前記キャップ動作位置にあるとき、衣服を保持するようにした部分を有する組立体。
【請求項２】
前記把持取っ手の前記一方の組の支持アームが、前記把持取っ手を前記把持取っ手格納位置から前記把持取っ手動作位置へ移動したときに、前記キャップと係合し、前記一方の組の支持アームにより、前記キャップが前記把持取っ手と共に、前記把持取っ手格納位置から前記把持取っ手動作位置に回動する、請求項１に記載の組立体。
【請求項３】
前記把持取っ手を前記把持取っ手格納位置方向へ付勢するための付勢部材をさらに含む、請求項１に記載の組立体。
【請求項４】
前記把持取っ手の前記車両部分に対する回動運動を緩衝するための緩衝部材をさらに含む、請求項１に記載の組立体。
【請求項５】
前記把持取っ手が前記把持取っ手格納位置にあるときに、前記キャップ用ヒンジが、前記キャップを前記キャップ格納位置と前記キャップ動作位置との間で回動可能に支持する、請求項１に記載の組立体。
【請求項６】
車両用把持取っ手及びコート掛け組立体において、
把持部分及び前記把持部分に接続された二組の支持アームを有する把持取っ手と、
前記把持取っ手を、該車両部分近傍の格納位置と、車両部分から離れた動作位置との間で、車両部分に対して回動するように車両部分で支持するための把持取っ手用ヒンジと、
前記ヒンジ組立体の回動軸の近傍に配置されて、前記把持取っ手が前記把持取っ手格納位置にあるとき、前記ヒンジ組立体の回動軸近傍及び一方の組の支持アームを覆うためのキャップとを備え、
前記把持取っ手の前記一方の組の支持アームが、前記把持取っ手を前記把持取っ手格納位置から、前記把持取っ手動作位置に移動したときに、前記キャップと係合し、前記グラブハンドルが前記把持取っ手格納位置から前記把持取っ手動作位置に移動すると、前記一方の組の支持アームにより、前記キャップが前記把持取っ手と共に回動する組立体。
【請求項７】
前記把持取っ手を前記把持取っ手格納位置方向へ付勢するための付勢部材をさらに含むことを特徴とする、請求項６に記載の組立体。
【請求項８】
前記把持取っ手の前記車両部分に対する回動運動を緩衝するための緩衝部材をさらに含むことを特徴とする、請求項６に記載の組立体。
【請求項９】
前記把持取っ手が前記把持取っ手格納位置にあるときに、前記ヒンジ組立体が、前記キャップをキャップ格納位置とキャップ動作位置との間で、回動可能に支持することを特徴とする、請求項６に記載の組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用グラブハンドルすなわち把持取っ手とコートフックすなわちコート掛けの組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車で使用される従来のグラブハンドルすなわち把持取っ手は、車両のルーフレール上に回動可能に取り付けられている。把持取っ手は、ヒンジすなわち蝶番により、車両のルーフレール近傍の格納位置と、下方に回動して、車両ルーフレールから離れた動作位置との間で、回動可能に支持されている。把持取っ手は一般に、通常は格納位置に納まるように、バネにより付勢されている。把持取っ手を動作位置に向けて下方に回動すると、車両の乗員はそれを掴んで、安定して体を支えることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動車の中には、さらに衣服を掛けるための１つ以上のコートフックすなわちコート掛けを設置したものがある。コート掛けは一般に、車両のルーフレールに固定されており、把持取っ手近くまたは一緒に設置されていることがある。コート掛けも、格納位置から動作位置に向けて下方に回動するタイプでもよい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、グラブハンドルすなわち把持取っ手とコートフックすなわちコート掛け及び把持取っ手用ヒンジとを備える。把持取っ手用ヒンジは、把持取っ手を支持して、車両部分近傍の把持取っ手格納位置と、車両部分から離れた把持取っ手動作位置との間で、車両部分に対して回動させる。把持取っ手が把持取っ手格納位置にあるとき、キャップは、把持取っ手用ヒンジの一部を車両の乗員用車室から見えないように遮蔽する。キャップ用ヒンジは、把持取っ手用ヒンジを遮蔽するキャップ格納位置と、車両部分と把持取っ手用ヒンジから離れたキャップ動作位置との間で、キャップを回動可能に支持する。キャップは、キャップがキャップ動作位置にあるときに、衣服を保持するようにした部分を有する。
本発明の上記及び他の特徴は、本発明の以下の説明及び添付の図面を考察して、当業者に対してより明白となるであろう。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１から図４の実施例で図示しているように、本発明は、車両用グラブハンドルすなわち把持取っ手とコートフックすなわちコート掛けの装置に関する。本発明は様々な車両用把持取っ手とコート掛けの組立体に適用できる。本発明の代表例として、図１は、把持取っ手とコート掛けの装置１０を含む車両の一部８を示す。
【０００６】
車両部分８は、車両のルーフレール４近傍のルーフ部パネル６の一部である。車両部分８は、車両の乗員用車室に近接している。そのため、装置１０は車両の乗員用車室から取り扱うことができ、使用できる。
【０００７】
装置１０は、第1の基体すなわち第1のブラケット２０と第２の基体すなわち第２のブラケット３０とを含む。装置１０はまた、グラブハンドルすなわち把持取っ手４０と、把持取っ手用ヒンジ組立体６０と、キャップ７０と、キャップヒンジ組立体９０とを含む。
【０００８】
第1のブラケット２０は、公知の方法（図示せず）により、車両部分８に固定されている。第1のブラケット２０は、第1の基体２２と、第1の基体２２から延びる延長アーム２４及び２６とを含む。延長アーム２４及び２６は、それぞれ、把持取っ手用ヒンジ組立体６０の一部を受けるための嵌合穴２５及び２７を有する。
【０００９】
第２のブラケット３０は、公知の方法（図示せず）により、車両部分８に固定されている。第２のブラケット３０は、第２の基体３２と、第２の基体から延びる延長アーム３４及び３６とを含む。延長アーム３４及び３６はそれぞれ嵌合穴３５及び３７を有し、把持取っ手用ヒンジ組立体６０の一部を支持する。
【００１０】
把持取っ手４０は、第1の接続部４２と、第２の接続部５２と、第1のと第２の接続部を相互接続するグリップ部５０とを含むＵ字形の構造を有する。第1の接続部４２は、把持取っ手用ヒンジ組立体６０に取り付けるための、二つの支持アーム４４及び４６を有する。第２の接続部５２は、把持取っ手用ヒンジ組立体６０に取り付けるための、二つの支持アーム５４及び５６を有する。４つの支持アーム４４、４６、５４、５６はそれぞれ、把持取っ手用ヒンジ組立体６０を係合するための開口５９（図３にそのうちの三つを示す）を有する。把持取っ手４０は、把持取っ手を掴みやすくするために、ポリマー４１あるいは他の適切な材料により、部分的にコーティングしてもよい。
【００１１】
把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６１は、把持取っ手４０を、第1のブラケット２０上に、車両部分近傍の把持取っ手格納位置（図１参照）と車両部分から回動して離れた把持取っ手動作位置（図４参照）との間で、車両部分８に対して回動可能に支持する。把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６１は、第1のブラケット２０の延長アーム２４と２６とに亘って伸びる第1のピン６３と両延長アーム間に配置された緩衝部材６５とを含む。
【００１２】
第1のピン６３は、第1のブラケット２０の嵌合穴２５及び２７、第1の接続部４２の開口５９、及び緩衝部材６５の挿通孔６６内に配置される。これにより、第1のピン６３は、把持取っ手４０の第1の接続部４２の、第1のブラケット２０及び車両部分８に対する回動軸として機能する。緩衝部材６５は、把持取っ手４０が、公知技術と同様に、把持取っ手格納位置と把持取っ手動作位置との間を移動するときの回動運動を減速する。
【００１３】
キャップ７０、すなわちフック部材は、把持取っ手４０が把持取っ手格納位置（図１参照）にあるときに、把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６１が車両の乗員用車室から見えないように遮断する。キャップ７０は、把持取っ手４０の第1の接続部４２の支持アーム４４及び４６と係合する、キャップ格納位置（図１参照）を有する。キャップ７０はまた、把持取っ手４０の支持アーム４４及び４６から離れるように回動するときに、キャップ動作位置（図２参照）になる。把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第1の部分６１はまた、キャップ７０がキャップ格納位置とキャップ動作位置との間で移動可能にするキャップヒンジ組立体９０を形成する。
【００１４】
キャップ７０は、把持取っ手用ヒンジ組立体６０に回動可能に取り付けるための第1の部分７２と、衣服ハンガーや衣服を保持するための第２の部分７４（すなわちコート掛け）とを有する。キャップ７０の第1の部分７２は二つの側面７６及び７７を有し、それぞれ、第1のピン６３を受ける穴７９（図３に、一つを示す）が開いている。キャップ７０は、これにより把持取っ手４０及び／または第1のブラケット２０に対し、第1のピン６３の周りを回動するように支持される。
【００１５】
キャップ７０の第２の部分７４は、二つのフック８３及び８５間に介装されたキャップ部８１を有する。各フックアーム８３及び８５には、スロット８４及び８６（図３参照）を設けて、衣服ハンガーや衣服を掛けられるようになっている。キャップ７０がキャップ格納位置にあるとき、キャップ部８１は、把持取っ手４０の第1の接続部４２の支持アーム４４及び４６の縁４５及び４７と係合する。
【００１６】
把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第２の部分６７は、把持取っ手４０を第２のブラケット３０上に、車両部分８近傍の把持取っ手格納位置（図１参照）と車両部分から回動して離れた把持取っ手動作位置（図４参照）との間の車両部分８に対して、回動可能に支持する。把持取っ手用ヒンジ組立体６０の第２の部分６７は、第２のピン６８と、コイルスプリングのような付勢部材６９とを含む。第２のピン６８は、第２のブラケット３０の嵌合穴３５及び３７、第２の接続部５２の開口５９、及び付勢部材６９の内部に配置される。これにより、第２のピン６８は、第２の接続部５２が、第1の接続部４２と同時に第２のブラケット３０及び車両部分８に対して回動する軸として機能する。付勢部材６９は、把持取っ手４０を（一般に、乗員が把持取っ手を動作位置から離すとき）、把持取っ手格納位置の方向に回動するように付勢する。
【００１７】
把持取っ手４０が把持取っ手格納位置（図１参照）から把持取っ手動作位置（図４参照）に移動すると、把持取っ手４０の第1の接続部４２の縁４５及び４７は、キャップ７０のキャップ部８１と係合し、キャップを把持取っ手４０と共に第1のピン６３の周りを回動する。したがって、把持取っ手４０を移動することにより、キャップ７０をキャップ動作位置に移動することができる。
【００１８】
なお、キャップの第２の部分７４は、乗員が掴むことができ、把持取っ手とは別に、把持取っ手を把持取っ手格納位置に置いたままで、第1のピン６３の周りをキャップ動作位置（図２参照）の方向へ下方に回動することができる。これにより、キャップ７０がキャップ動作位置にあるとき、キャップの第２の部分７４を衣服ハンガーや衣服を掛けるために使用できる。
【００１９】
本発明の以上の説明から、当業者は本発明に改良や変更を加えることができる。このような当業者による改良及び変更は、添付の請求項に含まれるものと考える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にしたがって構成した装置の概略斜視図である。
【図２】異なる位置にある図１の装置の部分拡大斜視図である。
【図３】図１の装置の部品の分解斜視図である。
【図４】異なる位置にある図１の装置の概略斜視図である。
【符号の説明】
４  ルーフレール                    ６  ルーフ部パネル
８  車両部分                        １０  装置
２０  第1のブラケット              ２２  第1の基体
２４、２６、３４、３６  延長アーム
２５、２７、３５、３７  嵌合穴
３０  第２のブラケット              ４０  把持取っ手
４１  ポリマー                      ４２  第1の接続部
４４、４６、５４、５６  支持アーム
５０  相互接続するグリップ部        ５２  第２の接続部
５９  開口                          ６０  把持取っ手用ヒンジ組立体
６３  第1のピン                    ６５  緩衝部材
６６  挿通孔                        ６８  第２のピン
７０  キャップ                      ８１  キャップ部
８３、８５  フックアーム            ８４、８６  スロット
９０  キャップヒンジ組立体
【図１】
0003720314.tif 000002
【図２】
0003720314.tif 000003
【図３】
0003720314.tif 000004
【図４】
0003720314.tif 000005