(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟持され、シリンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有する２枚のガスケット基板と、上記シリンダボアの周囲にリング状に配置されてこれを無端状に囲繞し、かつ上記２枚のガスケット基板で挟持されるスペーサと、上記スペーサと重合する範囲内において２枚のガスケット基板のそれぞれに設けたフルビード部とハーフビード部とを備え、
上記シリンダヘッドとシリンダブロックとの少なくともいずれか一方は、上記スペーサおよび各ガスケット基板のフルビード部とハーフビード部を囲む冷却水通路が形成されたオープンデッキとして形成されており、
さらに上記各ガスケット基板のフルビード部はハーフビード部よりも燃焼室側に形成されて該燃焼室を無端状に囲むとともに、上記スペーサおよび各ガスケット基板のフルビード部とハーフビード部は、上記シリンダヘッドとシリンダブロックとの間で、シリンダボアの円周方向に沿って連続して挟持されることを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
上記スペーサの外側に、該スペーサよりも薄い補強板が設けられ、該補強板が上記２枚のガスケット基板で挟持されていることを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドガスケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、エンジンのシリンダヘッドガスケットの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シリンダヘッドガスケットとして、シリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟持され、シリンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有する２枚のガスケット基板と、上記シリンダボアの周囲に配置されてこれを無端状に囲繞し、かつ上記２枚のガスケット基板で挟持されるスペーサと、上記ガスケット基板の適宜の位置に設けたフルビード部やハーフビード部とを備えたものが知られている（実開平４−７１８６５号公報、特開平４−１６５１６７号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、フルビード部とハーフビード部を備えたガスケット基板のみを配置した場合、シリンダブロックやシリンダヘッドの接合面に鋳巣や傷等があると容易にその影響を受けてしまい、シール性が低下してしまう危険性があった。
本発明はそのような事情に鑑み、相手側接合面に鋳巣や傷等があっても常に良好なシール性能が得られるシリンダヘッドガスケットを提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は、シリンダヘッドとシリンダブロックとの間に挟持され、シリンダボアに合わせて穿設した燃焼室孔を有する２枚のガスケット基板と、上記シリンダボアの周囲にリング状に配置されてこれを無端状に囲繞し、かつ上記２枚のガスケット基板で挟持されるスペーサと、上記スペーサと重合する範囲内において２枚のガスケット基板のそれぞれに設けたフルビード部とハーフビード部とを備え、
上記シリンダヘッドとシリンダブロックとの少なくともいずれか一方は、上記スペーサおよび各ガスケット基板のフルビード部とハーフビード部を囲む冷却水通路が形成されたオープンデッキとして形成されており、
さらに上記各ガスケット基板のフルビード部はハーフビード部よりも燃焼室側に形成されて該燃焼室を無端状に囲むとともに、上記スペーサおよび各ガスケット基板のフルビード部とハーフビード部は、上記シリンダヘッドとシリンダブロックとの間で、シリンダボアの円周方向に沿って連続して挟持されることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】
上記構成によれば、燃焼室孔の周囲に設けた各ガスケット基板のフルビード部とハーフビード部とを、上記シリンダヘッドとシリンダブロックとで挟持すると同時に、その部分にスペーサを設けているので、それらフルビード部とハーフビード部とを高い面圧で、しかも相対的に広い接触面積で相手材に圧接させることができる。その結果、相手側接合面に鋳巣や傷等があってもそれによる影響を受けにくくなり、良好なシール性能を確保することが可能となる。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明を直列４気筒エンジン用のシリンダヘッドガスケットに適用した実施例について説明する。
図１、図２において、シリンダヘッドガスケット１は、それぞれシリンダボア２（図１参照）に合わせて穿設した４つの燃焼室孔３Ａを有する２枚のガスケット基板３と、この２枚のガスケット基板３の間に配置されてそれらによって挟持されるスペーサ４とを備えている。
上記スペーサ４は、各シリンダボア２の周囲にリング状に配置されてこれを無端状に囲繞するようになっているが、図示実施例ではシリンダボア２の間隔が、したがって各燃焼室孔３Ａの間の間隔が狭くなっているため、４つのスペーサ４を隣接する燃焼室孔３Ａの間で相互に連続させて一体に形成している。上記燃焼室孔３Ａの間の間隔が広い場合には、４つのスペーサ４を別体に形成してもよいことは勿論である。
上記各ガスケット基板３には、上記スペーサ４と重合する範囲内において、それぞれに各燃焼室孔３Ａを囲むフルビード部３ａとハーフビード部３ｂとをそれぞれスペーサ４から突出する方向に向けて形成してあり、かつフルビード部３ａとハーフビード部３ｂとを各燃焼室の中心側から外側に向けてその順に形成している。
上記各ガスケット基板３としては、例えば０．２０ｍｍ厚のＳＵＳ３０１−Ｈを使用することができ、図３に示すように、その両面をＮＢＲ層３ｃで被覆することが好ましい。またスペーサ４としては、例えば０．０８ｍｍ厚のＳＵＳ３０４を使用することができる。なお、上記ガスケット基板３の板厚および材質は、これを適用するエンジンの機種等により適当なものを選択できることは勿論である。
【０００７】
図１に示すように、上記シリンダヘッドガスケット１は、エンジンのシリンダヘッド５とシリンダブロック６との間に介在され、締結ボルト７によってシリンダヘッド５とシリンダブロック６とを一体に連結することによりそれらの間に挟持されて両者間をシールするようになっている。
このとき、上記スペーサ４と、各ガスケット基板３のフルビード部３ａとハーフビード部３ｂとは、上記シリンダヘッド５とシリンダブロック６との間で、シリンダボア２の円周方向に沿って連続して挟持してあり、円周方向の連続性がとぎれたり、或いは外側となるハーフビード部３ｂの一部がシリンダヘッド５やシリンダブロック６の接合面に形成した冷却水通路５ａ、６ａに重合して、その部分の挟持が行なえなくなることがないように配慮している。
また、上記シリンダヘッド５とシリンダブロック６とは、図示実施例ではアルミダイカスト製のオープンデッキブロックとして形成してあり、上記冷却水通路５ａ、６ａは、最も外側となるハーフビード部３ｂの外側において、４つの燃焼室孔３Ａを一体的に囲むことができるように、各シリンダヘッド５とシリンダブロック６との接合面にそれぞれ形成してある。
【０００８】
以上の構成によれば、各燃焼室孔３Ａの周囲をフルビード部３ａとハーフビード部３ｂとによって無端状に囲むことができ、しかもフルビード部３ａとハーフビード部３ｂとを設けた部分にはスペーサ４を設けているので、上記フルビード部３ａとハーフビード部３ｂとを高い面圧で、しかも相対的に広い接触面積でシリンダヘッド５とシリンダブロック６とに圧接させることができる。
その結果、シリンダヘッド５やシリンダブロック６の接合面に鋳巣や傷等があってもそれによる影響を受けにくくなり、常に良好なシール性能を確保することができる。
【０００９】
図４は本発明の他の実施例を示したもので、本実施例では上記第１実施例のスペーサ４の外側に、該スペーサ４よりも薄い補強板１１を設けたものである。上記補強板１１は２枚のガスケット基板３で挟持してあり、本実施例における補強板１１とスペーサ４との厚さの差を、第１実施例におけるスペーサ４の厚さに一致させている。
本実施例においても第１実施例と同等の作用効果が得られ、またシリンダヘッドガスケット１の全体の剛性を増大することができる。
【００１０】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、相手側接合面に鋳巣や傷等があってもそれによる影響を受けにくくなるので、良好なシール性能を確保することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す断面図。
【図２】図１のシリンダヘッドガスケット１の平面図。
【図３】図の要部の拡大断面図。
【図４】本発明の第２実施例を示す断面図。
【符号の説明】
１…シリンダヘッドガスケット      ２…シリンダボア
３…ガスケット本体                ３Ａ…燃焼室孔
３ａ…フルビード部                ３ｂ…ハーフビード部
３ｃ…ＮＢＲ層                    ４…スペーサ
５…シリンダヘッド                ６…シリンダブロック
５ａ、６ａ…冷却水通路            １１…補強板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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