(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びるダッシュロアの上端部から後向きに取付けられたダッシュアッパと、ダッシュロアの上端部に取付けられ且つダッシュロアの上方に位置する縦面部及び該縦面部よりも更に前方に位置する前端部を有するダッシュクロスロアと、前端部がダッシュクロスロアの前端部に取付けられてフロントガラスの支持部を形成し且つ後端部がダッシュアッパの後端部に取付けられるダッシュクロスアッパと、後端部がダッシュクロスロアの縦面部に対して取外し可能な状態で取付けられて該ダッシュクロスロアとエアボックスを形成するエクステンションメンバを備える自動車のエアボックス構造であって、
前記ダッシュクロスロアが縦面部で上下に分割されていると共に、その分割端にそれぞれ形成した前向きのフランジを互いに接合し、接合された両フランジの上にエクステンションメンバの後端部を載せて取付け、前記エクステンションメンバの側方の車体に、該エクステンションメンバの側端部を載せて支持するカウルトップサイドを設けたことを特徴とする自動車のエアボックス構造。
【請求項２】
カウルトップサイドにより支持されたエクステンションメンバと、ストラットハウジングの上面との間に、上下方向でのスペースを確保した請求項１記載の自動車のエアボックス構造。
【請求項３】
エクステンションメンバの側端部及び後端部に気密性を確保するためのシール部材を設けた請求項１又は２に記載の自動車のエアボックス構造。
【請求項４】
エクステンションメンバの側端部の上部に、上端に外側へ曲折したフランジを有するフックを設ける一方、カウルトップサイドに、エクステンションメンバの側端部のシール部材を載せる支持ブラケットと、該支持ブラケットの上方に位置し且つフックのフランジを載せてエクステンションメンバを支持ブラケットから浮かした状態で後方へスライドさせると共にエクステンションメンバの正規位置でフックのフランジが外れてエクステンションメンバを支持ブラケット上に落下させるガイドブラケットと、を設けた請求項３記載の自動車のエアボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のエアボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の外観形状を流線的なモノフォルムデザインにするには、フロントガラスを標準よりも前側に位置させる必要がある。フロントガラスを前側に位置させるには、それに合わせてエアボックスも前側に形成しなければならない。そのため、従来は、ダッシュロアの上端部付近を大きく前側に曲げて、その前端部にエクステンションメンバを取付けてエアボックスを形成している。このエクステンションメンバは取外し可能で、エンジンルーム内での作業をする場合は、取外される。また、このエクステンションメンバの側端部は、エンジンルームの両側に設けられたストラットハウジングの上面に載せられた状態で支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ダッシュロアの上端部付近がエンジンルーム側へ大きく曲げられた状態になっているため、エンジンルーム内での作業をすべく、エクステンションメンバを取り外しても、エンジンルームの後方上部は、ダッシュロアの上端部付近により覆われた状態になり、エンジンルームでの作業性を低下させている。また、エクステンションメンバの側端部をストラットハウジングの上面に載せているため、ストラットハウジントの上方に各種の部品を設置するためのスペースを確保することができない。
【０００４】
この発明はこのような従来の技術に着目してなされたものであり、エンジンルームでの作業性が向上すると共に、ストラットハウジングの上方に各種の部品を設置することもできる自動車のエアボックス構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上下方向に延びるダッシュロアの上端部から後向きに取付けられたダッシュアッパと、ダッシュロアの上端部に取付けられ且つダッシュロアの上方に位置する縦面部及び該縦面部よりも更に前方に位置する前端部を有するダッシュクロスロアと、前端部がダッシュクロスロアの前端部に取付けられてフロントガラスの支持部を形成し且つ後端部がダッシュアッパの後端部に取付けられるダッシュクロスアッパと、後端部がダッシュクロスロアの縦面部に対して取外し可能な状態で取付けられて該ダッシュクロスロアとエアボックスを形成するエクステンションメンバを備える自動車のエアボックス構造であって、前記ダッシュクロスロアが縦面部で上下に分割されていると共に、その分割端にそれぞれ形成した前向きのフランジを互いに接合し、接合された両フランジの上にエクステンションメンバの後端部を載せて取付け、前記エクステンションメンバの側方の車体に、該エクステンションメンバの側端部を載せて支持するカウルトップサイドを設けた自動車のエアボックス構造としたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、エクステンションメンバを、ダッシュロアの上方に位置するダッシュクロスロアの縦面部に取付けたため、エクステンションメンバの位置は標準よりも前側になる。従って、従来のようにダッシュロアの上端部付近をエンジンルーム側へ大きく曲げる必要がない。そのため、エクステンションメンバを取外すと、エンジンルームの上部を覆うものはなく、エンジンルームでの作業性が向上する。
【０００８】
しかも、請求項１記載の発明によれば、ダッシュクロスロアの縦面部において接合された前向きの両フランジ上に、エクステンションメンバの後端部を載せて取付けているため、エクステンションメンバの後端部の取付けが確実になる。
【００１０】
更に、請求項１記載の発明によれば、エクステンションメンバの側端部を載せて支持するカウルトップサイドを設けたため、エクステンションメンバの側端部をストラットハウジングに取付ける必要がなく、該エクステンションメンバの取付けが容易になる。
【００１１】
請求項２記載の発明は、カウルトップサイドにより支持されたエクステンションメンバと、ストラットハウジングの上面との間に、上下方向でのスペースを確保した。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、エクステンションメンバと、ストラットハウジングの上面との間に上下方向でのスペースを確保したため、そのスペースに各種の部品を設置することができる。
【００１３】
請求項３記載の発明は、エクステンションメンバの側端部及び後端部に気密性を確保するためのシール部材を設けた。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、エクステンションメンバの側端部及び後端部に気密性を確保するためのシール部材を設けたため、エンジンルーム内の臭いがエアボックス内に侵入しない。
【００１５】
請求項４記載の発明は、エクステンションメンバの側端部の上部に、上端に外側へ曲折したフランジを有するフックを設ける一方、カウルトップサイドに、エクステンションメンバの側端部のシール部材を載せる支持ブラケットと、該支持ブラケットの上方に位置し且つフックのフランジを載せてエクステンションメンバを支持ブラケットから浮かした状態で後方へスライドさせると共にエクステンションメンバの正規位置でフックのフランジが外れてエクステンションメンバを支持ブラケット上に落下させるガイドブラケットと、を設けたものである。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、エクステンションメンバの側端部を浮かした状態で後方にスライドさせ、正規位置でエクステンションメンバを支持ブラケット上に載せることができるため、エクステンションメンバの取付け時に、エクステンションメンバ側端部のシール部材が摩擦により剥がれるおそれがない。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。自動車のエンジンルームＥと車室内Ｒは上下方向に沿って真っ直ぐなダッシュロア１により区切られている。このダッシュロア１の上端部１ａは若干分だけ前側へ斜めに折り曲げられた状態になっている。
【００１８】
このダッシュロア１の上端部１ａには、後方へ延びるダッシュアッパ２の前端部２ａが接合されている。また、このダッシュアッパ２の前端部２ａには、ダッシュロア１の上端部１ａから上方へ向かうダッシュクロスロア３の後端部３ｂが接合されている。このダッシュクロスロア３は、上側部材４と下側部材５に分割されおり、その分割端にそれぞれ形成された前向きのフランジ４ａ、５ａ同士を接合することにより一体化されている。また、一体化されることにより、ダッシュロア１よりも前記上端部１ａに略相当する分Ｌだけ前側に位置する縦面部６が形成されている。ダッシュクロスロア３の前端部３ａは、縦面部６よりも前方に位置している。
【００１９】
このダッシュクロスロア３の前端部３ａには、ダッシュクロスアッパ７の前端部７ａが取付けられて、フロントガラスＧのための支持部８が形成されている。ダッシュクロスアッパ７の途中部分は、縦面部６の上側の斜面部３ｃにも接合されており、前記支持部８を三角形の閉断面にしている。従って、支持部８の剛性が高く、フロントガラスＧの支持剛性も向上する。また、ダッシュクロスアッパ７の後端部７ｂは、前記ダッシュアッパ２の後端部２ｂに接合されている。
【００２０】
そして、ダッシュクロスロア３の縦面部６の途中に形成された前向きの両フランジ４ａ、５ａ上には、エクステンションメンバ９の後端部９ｂが載せられており、ボルト１０と溶接ナット１１により取付けられている。両フランジ４ａ、５ａ上に載せた状態で取付けるため、エクステンションメンバ９の後端部９ｂの取付けが確実である。ボルト１０を外すことにより、エクステンションメンバ９自体を取外すことができる。エクステンションメンバ９の後端部９ｂ及び側端部９ｃには、連続したシール部材が設けられいる。エクステンションメンバ９の前端部９ａはストラットハウジング１３の上方に位置している。
【００２１】
エクステンションメンバ９の側方の車体には、カウルトップサイド１４が設けられている。このカウルトップサイド１４の側面には、支持ブラケット１５と、その上方に位置するガイドブラケット１６と、その後方に位置する斜めの取付ブラケット１７が設けられている。エクステンションメンバ９の側端部９ｃは、前記支持ブラケット１５の上に載せられた状態で支持されている。
【００２２】
尚、エクステンションメンバ９の側端部９ｃの上面には、上端に前記取付ブラケット１７にネジ１８により取付けられる斜めのフランジ１９を有したフック２０が立設されている。このようにして取付けられたエクステンションメンバ９とダッシュクロスロア３とで、車内に外気を導入するためのエアボックス２１を形成している。
【００２３】
また、この実施形態のエクステンションメンバ９は、従来のようにダッシュロア１の上端部１ａに取付けるのではなく、上端部１ａよりも上方に位置する縦面部６の両フランジ４ａ、５ａ上に取付けられているため、エクステンションメンバ９は従来よりも高い位置に取付けられる。そのため、取付けた状態で、エクステンションメンバ９とストラットハウジング１３の上面との間には、上下方向でのスペースＳが形成される。従って、このスペースＳに、リザーバタンクや配管等の各種部品を設置するとが可能となる。
【００２４】
次に、エクステンションメンバ９の取付け方を説明する。エクステンションメンバ９を取付ける場合は、下面の接合されているシール部材１２を保護するために、まずフック２０の上端のフランジ１９をガイドブラケット１６上に載せる。フランジ１９をガイドブラケット１６の上に載せた状態では、図３に示すように、エクステンションメンバ９の側端部９ｃのシール部１２部材は支持ブラケット１５に対して所定の隙間ｄ分だけ浮いた状態となる。従って、ガイドブラケット１６の上でフック２０のフランジ１９をスライドさせることにより、エクステンションメンバ９の側端部９ｃのシール部材１２を支持ブラケット１５に接触させることなく後方に移動させることができる。そのため、シール部材１２が摩擦により剥がれるおそれがない。
【００２５】
フランジ１９をガイドブラケット１６上で後方にスライドさせる場合に、該ガイドブラケット１６の前側１６ａが斜面になっているため、後方へのスライドが容易である。このフランジ１９は、エクステンションメンバ９が支持ブラケット１５に対して正規位置になると、ガイドブラケット１６の後端から落ち、取付ブラケット１７に接合される。このとき初めてシール部材１２が支持ブラケット１５に接触する。フック２０のフランジ１９を取付ブラケット１７にネジ１８で取付けると共に、エクステンションメンバ９の後端部９ｂをボルト１０で両フランジ４ａ、４ｂに取付けることにより、エクステンションメンバ９の取付けが完了する。
【００２６】
この実施形態によれば、エクステンションメンバ９をダッシュロア１の上方に位置するダッシュクロスロア３の縦面部６に取付けているため、エクステンションメンバ９の位置は標準よりも前側になる。従って、従来のようにダッシュロア１の上端部１ａ付近をエンジンルームＥ側へ大きく曲げる必要がない。そのため、エクステンションメンバ９を取外すと、エンジンルームＥの上部を覆うものはなく、エンジンルームＥでの作業性が向上する。また、エクステンションメンバ９の後端部９ｂ及び側端部９ｃには、気密性を確保するためのシール部材１２が設けられているため、エンジンルームＥ内の臭いがエアボックス２１内に侵入しない。
【００２７】
尚、以上の説明では、ダッシュクロスロア３を２部品で形成する例を示したが、１部品で形成しても良い。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、エクステンションメンバを、ダッシュロアの上方に位置するダッシュクロスロアの縦面部に取付けたため、エクステンションメンバの位置は標準よりも前側になる。従って、従来のようにダッシュロアの上端部付近をエンジンルーム側へ大きく曲げる必要がない。そのため、エクステンションメンバを取外すと、エンジンルームの上部を覆うものはなく、エンジンルームでの作業性が向上する。
【００２９】
請求項１記載の発明によれば、ダッシュクロスロアの縦面部において接合された前向きの両フランジ上に、エクステンションメンバの後端部を載せて取付けているため、エクステンションメンバの後端部の取付けが確実になる。
【００３０】
請求項１記載の発明によれば、エクステンションメンバの側端部を載せて支持するカウルトップサイドを設けたため、エクステンションメンバの側端部をストラットハウジングに取付ける必要がなく、該エクステンションメンバの取付けが容易になる。
【００３１】
請求項２記載の発明によれば、エクステンションメンバと、ストラットハウジングの上面との間に上下方向でのスペースを確保したため、そのスペースに各種の部品を設置することができる。
【００３２】
請求項３記載の発明によれば、エクステンションメンバの側端部及び後端部に気密性を確保するためのシール部材を設けたため、エンジンルーム内の臭いがエアボックス内に侵入しない。
【００３３】
請求項４記載の発明によれば、エクステンションメンバの側端部を浮かした状態で後方にスライドさせ、正規位置でエクステンションメンバを支持ブラケット上に載せることができるため、エクステンションメンバの取付け時に、エクステンションメンバ側端部のシール部材が摩擦により剥がれるおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る自動車のエアボックス構造を示す分解斜視図。
【図２】組み立てた状態のエアボックス構造を示す断面図。
【図３】カウルトップサイドの側面図。
【符号の説明】
１  ダッシュロア
２  ダッシュアッパ
３  ダッシュクロスロア
６  縦面部
７  ダッシュクロスアッパ
８  支持部
９  エクステンションメンバ
１３  ストラットハウジング
２１  エアボックス
Ｇ  フロントガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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