(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
安全ベルトのベルトに取り付けられたタングが係止されるベルトロックを保持するベルトロック用ホルダーにおいて、
互いに結合された複数のリーフからなり、
前記リーフは、長孔として形成される切欠き部を備え、前記長孔は湾曲壁部とこの湾曲壁部に連結する先細り壁部とを有し、
前記リーフはそれらの取付領域における１箇所でボルトにより互いに結合されかつシート構造物に固定されており、
前記リーフの最もシート構造物側のリーフに接合ピンが設けられているとともに、前記接合ピンが前記シート構造物に形成された切欠き部に係合することで前記取付領域での結合方向と直交する方向に前記リーフの動きが制限されており、
更に、前記ベルトロックは、前記ボルトによる取付方向の両方向に移動可能であるとともに回転可能であることを特徴とする請求項１記載のベルトロック用ホルダー。
【請求項２】
前記リーフはそれらの一端において前記ベルトロックにリベットで連結されることを特徴とする請求項１記載のベルトロック用ホルダー。
【請求項３】
前記リーフは、湾曲またはクランク状に曲げられていることを特徴とする請求項１または２記載のベルトロック用ホルダー。
【請求項４】
前記リーフは、スリーブで囲まれていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１記載のベルトロック用ホルダー。
【請求項５】
安全ベルトのベルトに取り付けられたタングと、前記タングが係止されるベルトロックと、前記ベルトロックを保持するベルトロック用ホルダーとを少なくとも備え、使用者が前記タングを前記ベルトロックに係止することで使用される安全ベルト装置において、
前記ベルトロック用ホルダーが請求項１ないし４のいずれか１記載のベルトロック用ホルダーであることを特徴とする安全ベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、安全ベルトに取り付けられたタングが係止されるベルトロックを保持するためのベルトロック用ホルダーおよびこれを用いた安全ベルト装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術分野】
このようなベルトロック用ホルダーは、一般的に安全ベルトのベルトロックを車両にあるいはシート構造物に接続するためのものとして知られている。既知のそのようなホルダーのひとつは、いかなる相対的運動をも許容しない剛性の鋼製フープからなっている。このため、ベルトロックのロックヘッドに別体のスプリングシステムを備えて、ホルダーの可動性を得るようにしている。
【０００３】
また、既知のベルトロック用ホルダーには、他に、ベルトロックに結合され、端部取付具を介してシート構造物に固定された柔軟性のある鋼製のケーブルからなるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ロックヘッドに別体のスプリングシステムを備えるものは、スプリングシステムを別に設ける必要があり、コストが高いばかりでなく、構造が複雑であるという問題がある。
【０００５】
また、端部取付具を介してシート構造物に固定される鋼製のケーブルを備えるものも、比較的費用のかかるばかりでなく、取付形状が複雑であり、さらに強度の問題もある。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、ベルトロックとシート構造物等の車体との相対的運動を許容しながら、しかも望ましいコストで製造できるベルトロック用ホルダーおよびこれを用いた安全ベルト装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明のベルトロック用ホルダーは、安全ベルトのベルトに取り付けられたタングが係止されるベルトロックを保持するベルトロック用ホルダーにおいて、互いに結合された複数のリーフからなり、前記リーフが、長孔として形成される切欠き部を備え、前記長孔が湾曲壁部とこの湾曲壁部に連結する先細り壁部とを有し、前記リーフがそれらの取付領域における１箇所でボルトにより互いに結合されかつシート構造物に固定されており、前記リーフの最もシート構造物側のリーフに接合ピンが設けられているとともに、前記接合ピンが前記シート構造物に形成された切欠き部に係合することで前記取付領域での結合方向と直交する方向に前記リーフの動きが制限されており、更に、前記ベルトロックが、前記ボルトによる取付方向の両方向に移動可能であるとともに回転可能であることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２の発明は、前記リーフがそれらの一端において前記ベルトロックにリベットで連結されることを特徴としている。
【０００９】
更に、請求項３の発明は、前記リーフが、湾曲またはクランク状に曲げられていることを特徴としている。
更に、請求項４の発明は、前記リーフが、スリーブで囲まれていることを特徴としている。
【００１０】
更に、請求項５の発明の安全ベルト装置は、安全ベルトのベルトに取り付けられたタングと、前記タングが係止されるベルトロックと、前記ベルトロックを保持するベルトロック用ホルダーとを少なくとも備え、使用者が前記タングを前記ベルトロックに係止することで使用される安全ベルト装置において、前記ベルトロック用ホルダーが請求項１ないし５のいずれか１記載のベルトロック用ホルダーであることを特徴としている。
【００１１】
【作用】
このように構成された本発明のベルトロック用ホルダーおよび安全ベルト装置においては、ベルトロック用ホルダーを互いに結合された複数のリーフからリーフパックとして構成されるようになる。したがって、シート構造物等の車体へのベルトロックの取り付けが、優れた強度を有すると同時に、ある程度の柔軟性を有するようになり、ベルトロックの車体に対する相対的運動が許容されるようになる。
【００１２】
更に、本発明によるリーフパックは、好ましいコストで前もって製造可能であり、取付けの形状にしたがって特定輪郭を付与することにより、一般的な要求に簡単に適合可能となるが、その場合、リーフパックの柔軟性はこのような輪郭を持つことによって失われることはない。したがって、本発明のベルトロック用ホルダーは、従来の剛性の鋼製フープの利点と柔軟な鋼製ケーブルの利点とを合せ持つようになる。
【００１３】
更に、本発明のベルトロック用ホルダーおよび安全ベルト装置においては、長孔として形成される取付用切欠き部を有しているので、通常の製造許容誤差でリーフどうしを接合することで、個々のリーフの相対的運動を確実になることに加えて、ベルトロックがシート構造物に対して動かされるとき、この長孔の領域において個々のリーフの相対的摺動が更に一層確実に可能となる。特に、取付用切欠き部の長孔が先細り壁部を有しているので、ボルトによってシート構造物へリーフパックを取り付けて、ボルトを先細り壁部に接触させることにより、負荷がかけられた状態では、この先細り壁部が変形して負荷が吸収されると同時に、この先細り壁部の塑性変形により、最も外側のリーフにかけられる引張り荷重が抑制されて、すべてのリーフへの引張り荷重の分配が確実となる。
【００１４】
また、リーフが、結合方向と直交する方向にリーフの抑制された動きが可能となるように１箇所で互いに結合される。このような結合は、その結合点でリーフ間の相対的動きが可能とされているため、リーフパックの柔軟性が促進される。
【００１５】
特に、請求項３の発明においては、リーフが湾曲またはクランク状に曲げられている。このような形状にすることにより、ベルトロックの望ましくない設置状況であっても、たやすく安全ベルトを使用する者の手が届く位置にベルトロックがあるように、ベルトロックを配設することが可能となる。その場合、リーフが湾曲またはクランク状に曲げられることによって、リーフパックの柔軟性が失われることはない。
【００１６】
また、請求項４の発明においては、リーフがスリーブで囲まれている。これにより、一方で視覚的に魅力的なデザインをもたらすとともに、他方で、リーフに接触することによる負傷のおそれがなくなる。加えて、リーフパックは、このようにスーリブで囲むことにより、前もって製造可能となる。これにより、次の組立てが容易となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明に係るベルトロック用ホルダーの実施の形態の一例を示す斜視図、図２は図１に示す例のホルダーの分解斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、この例のホルダー１０は、その前方端部にベルトロック１２が取り付けられている。このベルトロック１２には、図示しない安全ベルトに取り付けられたタングが係止可能となっている。
【００１９】
図２に示すように、ホルダー１０は、４枚の同様に設計されたリーフ１４からなる。４枚のリーフ１４は、互いに接続されてリーフパックすなわちスプリングパックを形成するようになっている。各リーフ１４は、それぞれ縦断面から見たとき湾曲した形状にされている。なお、各リーフ１４を湾曲形状に代えて、クランク状に曲げて形成することもできる。
【００２０】
各リーフ１４は、上方取付用切欠き１６と下方取付用切欠き１８とを有する。そして、各リーフ１４が図示しないリベット接合により互いに一緒に接続されて、ホルダー１０が構成されている。その場合、上方取付用切欠き１６と下方取付用切欠き１８とが整合されて、各リーフ１４は接続される。このホルダー１０は、その各リーフ４の各上方取付用切欠き部１６を貫通する図示しないリベットによるリベット接合で、ベルトロック１２に接続されるようになっている。また、ホルダー１０は、その各リーフ４の各下方取付用切欠き部１８を貫通するボルト２０により、シート構造物に固定されるようになっている。
【００２１】
図２に示すように、ボルト２０は、ヘッド２２と、ねじ部２４と、これらのヘッド２２とねじ部２４との間の円柱状のシャフト部２６とを有する。シャフト部２６は、各リーフ１４の厚みに対応する長さを軸方向に有する。予荷重を付与された取付のために、スプリングリングによってボルト２０を付加的に押圧するようすることもできる。
【００２２】
更に、図２に示すように各リーフ１４は、それらの下部の３分の１の部分、すなわち下方取付用切欠き部１８の部分が幅広形状に形成されていて、ホルダー１０のシート構造物への取付領域における強度が確実に増大されている。また、この取付領域には、シート構造物の対応する切欠き部に係合する接合ピン（図示せず）が最も内側のリーフに設けられていて、ボルト２０の軸まわり、すなわち結合方向と直交する方向のリーフ１４の動きが制限されている。更に、各リーフ１４は、その上方端部に横方向に広がった部分１５を備えており、これにより、ベルトロック１２へのよりよい接合が確実にされている。
【００２３】
ホルダー１０がボルト２０によってシート構造物へ取り付けられた後、このホルダー１０に取り付けられたベルトロック１２は、取付方向の両方向に移動可能であり、またリーフパックがある程度の柔軟性を有しているので、いくらか回転可能となっている。各リーフ１４どうしの相対的運動が、リーフ１４の上方取付および下方取付の領域における製造許容誤差によって可能となっている。
【００２４】
なお、図示しないが、各リーフ１４からなるリーフパックを、スリーブ、好ましくは収縮スリーブにより加工用にすることもできる。このようにすれば、視覚的に魅力的なデザインをもたらすとともに、リーフに接触することによる負傷のおそれをなくすことができる。加えて、リーフパックは、このようにスーリブで囲むことにより、前もって製造可能となり、次の組立てが容易となる。
【００２５】
図３は、本発明の実施の形態の他の例を示す図である。
図３に示すように、各リーフ４の下方取付用切欠き部１８′は長孔として形成されており、湾曲壁部２８と２つの先細り壁部３０,３２とを有し、これら湾曲壁部２８と２つの先細り壁部３０,３２とは、対称線Ｓの両側において連結されている。これにより、ボルト２０の円柱状シャフト部２６が湾曲壁部２８内に位置されるようになり、各リーフ１４すなわち薄板の改善された相対的動きを確実なものとなる。
【００２６】
本例では、ボルト２０の円柱状シャフト部２６が先細り壁部３０,３２と接触することにより、先細り壁部３０、３２が一方で負荷を吸収し、他方で負荷によって変形可能となっている。事故の際には、取付用切欠き部１８′の領域の塑性変形により、最も外側のリーフ１４にかかる引張り荷重が抑制されると同時に、これにより引張り荷重がすべてのリーフ１４に分配されるようになる。
【００２７】
本発明のホルダー１０の各リーフ１４は、ばね鋼製リーフが好ましい。また、本発明のホルダー１０のスプリング特性はリーフ１４の枚数と厚みとを適切に選択することにより、変更可能である。更に、リーフ１４の相対的動きにより、特に必要とされる腐食に対する保護は、適宜の腐食保護手段により、あるいはリーフの材料を適切に選択することによって成し遂げられる。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明から明かなように、本発明のベルトロック用ホルダーおよび安全ベルト装置によれば、ベルトロック用ホルダーを互いに結合された複数のリーフからリーフパックとして構成しているので、シート構造物等の車体へのベルトロックの取り付けの強度を増大させることができるとともに、ベルトロックの取り付けに柔軟性を持たせることができるようになる。これにより、ベルトロックの車体に対する相対的運動を確実に行わせることができる。
【００２９】
更に、本発明によるベルトロック用ホルダーによれば、コストを低減できるとともに、前もって製造可能であり、取付けの形状にしたがって特定輪郭を付与することにより、一般的な要求に簡単に適合可能となる。したがって、本発明のベルトロック用ホルダーは、従来の剛性の鋼製フープの利点と柔軟な鋼製ケーブルの利点とを合せ持つようになる。
【００３０】
更に、本発明のベルトロック用ホルダーおよび安全ベルト装置によれば、長孔として形成される取付用切欠き部を有しているので、通常の製造許容誤差でリーフどうしを接合することによって得られる個々のリーフの相対的運動に加えて、この長孔の領域において個々のリーフの相対的摺動を更に一層確実にすることができる。特に、取付用切欠き部の長孔が先細り壁部を有しているので、ボルトによってシート構造物へリーフパックを取り付けて、ボルトを先細り壁部に接触させることにより、負荷がかけられた状態では、この先細り壁部が変形して負荷を吸収することができると同時に、この先細り壁部の塑性変形により、最も外側のリーフにかけられる引張り荷重を抑制して、すべてのリーフへの引張り荷重の分配を確実にすることができる。
【００３１】
また、リーフを、結合方向と直交する方向にリーフの抑制された動きが可能となるように１箇所で互いに結合しているので、その結合点でリーフ間の相対的動きが可能となり、リーフパックの柔軟性を向上することができる。
【００３２】
特に、請求項３の発明の発明のベルトロック用ホルダーによれば、リーフを湾曲またはクランク状に曲げて形成しているので、ベルトロックの設置が困難な状況であっても、たやすく安全ベルトを使用する者の手が届く位置にベルトロックが位置するように、ベルトロックを配設することが可能となる。その場合、リーフが湾曲またはクランク状に曲げられることによって、リーフパックの柔軟性が失われることはない。
【００３３】
また、請求項４の発明の発明のベルトロック用ホルダーによれば、リーフを、スリーブ、好ましくは収縮スリーブで囲むようにしているので、視覚的に魅力的なデザインをもたらすことができるとともに、リーフに接触することによる負傷のおそれをなくすことができる。加えて、リーフパックをこのようにスーリブで囲むことにより、このリーフパックを前もって製造可能となる。これにより、次の組立てが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るベルトロック用ホルダーの実施の形態の一例を示す斜視図である。
【図２】  図１に示す例のホルダーの分解斜視図である。
【図３】  本発明の実施の形態の他の例を示す図である。
【符号の説明】
１０…ホルダー、１２…ベルトロック、１４…リーフ、１５…縁部、１６…上方取付用切欠き、１８,１８′…下方取付用切欠き、２０…ボルト、２２…ヘッド、２４…ねじ部、２６…シャフト部、２８…湾曲壁部、３０,３２…先細り壁部
【図１】
0003694847.tif 000002
【図２】
0003694847.tif 000003
【図３】
0003694847.tif 000004