(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの形態のペダルホルダに回動自在に支承されたペダル板と、ペダル板と連結された、コントロールケーブルの位置を調整する調整ユニットとを備え、ペダルホルダは２つの細長い皿状ハウジング半部から組み立てられた細長いハウジングからなり、前記ハウジングには、内側に成形された支承部に調整ユニットの構造部材が保持されている加速ペダル装置において、
変向レバー（１３）が支承部（５）に回動自在に保持されかつ変向レバーは一方ではコントロールケーブル（１７）の一端と、他方ではペダル板（２１）と連結され、またコントロールケーブル（１７）はペダル板（２１）の基部で、円弧部分を有する回動自在な扇形状変向デスク（４０）に案内されることを特徴とする加速ペダル装置。
【請求項２】
変向レバー（１３）は、コントロールケーブル（１７）の端部に固定されたピン（４７）を吊り掛けるための受容部（４６）を有し、コントロールケーブル（１７）は、ペダル板（２１）が休止位置（Ｒ）から作用位置（Ｂ）に回動するときに、円弧状に丸みをつけた変向レバー（１３）の案内面（４８）の上に密接することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
変向レバー（１３）がその休止位置（Ｒ）でストッパー（４４）を介してペダルハウジングの壁（４５）に支持されることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
変向デスク（４０）が外周にコントロールケーブル（１７）のための案内手段 (４１) を有し、これらの案内手段は間にコントロールケーブル（１７）を受け入れるように周方向に間隔を置いて半径方向外方に突出する突起（４２，４３）からなることを特徴とする、請求項１から３までのうちのいずれか１つに記載の装置。
【請求項５】
コントロールケーブル（１７）は休止位置（Ｒ）においてコントロールケーブルの出口側 (５０) に位置する案内手段 (４１) を介して変向デスク（４０）に保持されかつ作用位置（Ｂ）においてコントロールケーブルの入口側に位置する案内手段 (４１) を介して、回動された変向デスク (４０) に保持されることを特徴とする、請求項１から４までのうちのいずれか１つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ハウジングの形態のペダルホルダに回動自在に支承されたペダル板と、ペダル板と連結された、コントロールケーブルの位置を調整する調整ユニットとを備え、ペダルホルダは、二つの皿状ハウジング半部を有する縦長のハウジングからなり、このハウジングには、内側に成形された支承位置に調整ユニットの構造部材が保持され、かつ皿状ハウジング半部の外側に成形された横方向に延びる条片状係止フックと、車両上部構造に向けられた、皿状ハウジング半部の下面に成形された共通の心出しピンとが固定および位置固定のために設けられている加速ペダル装置（基本特許出願Ｐ４３４３６８１）に関連する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の加速ペダル装置には、すでに変向デスクにコントロールケーブルの端部の案内がある。ペダル板の運動に応じてコントロールケーブルに作用する運動は相互連結されたタイロッドを介して行われる。このタイロッドは、一方では変向レバーにかつ他方では変向デスクに吊り掛けられ、変向デスクではコントロールケーブルの端部も保持される。変向レバーには、ペダル板の押圧ロッドが連結されることにより、ペダル板に圧力が加わると、コントロールケーブルの運動が実施される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、簡単な仕方で調整ユニットと共に装置に装着可能であるコントロールケーブルを有する加速ペダル装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明により、変向レバーが支承部に回動自在に保持されかつ変向レバーは一方ではコントロールケーブルの一端と、他方ではペダルと連結され、またコントロールケーブルはペダル板の基部で、円弧部分を有する回動自在な扇形状変向デスクに案内されることを特徴とする加速ペダル装置により解決される。さらに有利な特徴は従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明で主として達成される利点は、コントロールケーブルが直接変向レバーと連結されて、変向レバーと変向デスクの間のタイロッドを省くことができることにある。これにより、変向レバーとコントロールケーブルの間の直接の連結が作られ、これにより組立ての単純化が実現されかつ許容差が減少する。
【０００６】
コントロールケーブルを案内するために、ペダル基部には、セグメントとして形成された変向デスクが支承され、この変向デスクはペダル板の運動に応じて回動自在である。コントロールケーブルを変向デスクで案内するために、変向デスクには、周方向側に半径方向に突出する突起の形態の案内手段が設けられ、これらの突起はそれ自体の間にコントロールケーブルを受け入れる。
【０００７】
案内手段は、休止位置でも最大作用位置でもケーブルが変向デスクにコントロールケーブルの出口側でならびに入口側で案内される。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に説明する。
加速ペダル装置１は、実質的に、二つの皿状ハウジング半部から−そのうち一方の皿状ハウジング半部３のみを示してある−一つの閉じられた縦長のハウジングに組み立てられたペダルホルダを有する。皿状ハウジング半部は、変向レバー１３およびセグメントとして形成された変向デスク４０を受け入れるために支承部５、６を有しかつ互いに向かって差し込むために位置決めピンが皿状ハウジング半部３に設けられ、これらの位置決めピンは他方の皿状ハウジング半部の対応するスリーブに差し込み可能である。両方の皿状ハウジング半部の結合はねじ手段を介して行われる。ハウジングを上部構造壁に固定するためにまたは車両床と結合するために、条片状係止フックを有するクリップ要素が役立つ。
【０００９】
変向レバー１３は、ハウジングに保持されたペダル板２１の押し棒１８と連結され、かつ吊り掛けられたコントロールケーブル１７を有する。このコントロールケーブルは、ペダル板２１の基部に配置された変向デスク４０を介して変向される。
【００１０】
変向レバー１３には、コントロールケーブル１７の端部側ピン４７を吊り掛けるために受容部４６が設けられている。変向デスク４０には、周方向側の案内軌道に、半径方向に突出する突起４２と４３からなる案内手段４１が成形され、これらの突起はコントロールケーブル１７をそれ自体の間に保持するように受け入れる。
図１に詳細に示すように、コントロールケーブル１７がペダル板２１の休止位置Ｒのときに変向デスク４０のセグメントのほぼ四分円にわたって周方向側に保持され、その際コントロールケーブルの出口側となる範囲５０において案内手段４１がコントロールケーブルを所定の位置に保持する。ストッパー４４を介して、変向レバー１３が休止位置Ｒでハウジングに支持される。
【００１１】
図２には、ペダル板２１の作用位置Ｂが示されており、この作用位置では、コントロールケーブル１７が変向デスク４０の回動時にコントロールケーブルの入口側となる範囲４９で再び案内されて所定の位置に保持される。
【００１２】
変向レバー１３は円弧状の案内面４８を有し、この案内面には、コントロールケーブルが、ペダル板２１が休止位置Ｒから作用位置Ｂに変わったときに当接する。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、コントロールケーブルが直接変向レバーと連結されて、変向レバーと変向デスクの間のタイロッドを省くことができる。これにより、変向レバーとコントロールケーブルの間の直接の連結が作られ、これにより組立ての単純化が実現されかつ許容差が減少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】ペダル板が休止位置にある加速ペダル装置を切り開いた図である。
【図２】ペダル板が最大作用位置にある加速ペダル装置を切り開いた図である。
【符号の説明】
３                          皿状ハウジング半部
１３                          変向レバー
１７                          コントロールケーブル
２１                          ペダル板
４０                          変向デスク
４１                          ケーブル案内手段
４２，４３                    突起
４４                          ストッパー
４５                          ペダルハウジングの壁
４６                          受容部
４７                          ピン
４８                          案内面
４９                          入口側
５０                          出口側
Ｒ                          休止位置
Ｂ                          作用位置
【図１】
0003634439.tif 000002
【図２】
0003634439.tif 000003