(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体に対して燃料調整弁が先端ニードル部を気化器本体の燃料通路へ突出するにつれて通路面積を減じるように螺合され、燃料調整弁の頭部を気化器本体の前記頭部よりも大径の円筒部に収容され、かつ前記頭部にセレーシヨン嵌合したキヤツプの外周面に形成した軸方向の突条が、前記円筒部の内周面の前記突条よりも幅の広い溝に係合され、該溝の最大燃料量を規制する一方の側壁付近以外の部分が気化器本体に固定した封緘板により閉鎖される燃料調整弁の作動制限装置において、前記キヤツプの底壁の中心円孔にねじ溝を切り込みながら抜取り工具の左ねじ軸部材を螺合する時前記突条を前記溝の前記一方の側壁に当接させる工程と、前記抜取り工具を螺動して前記抜取り工具の先端を前記燃料調整弁の頭部に当接させる工程と、前記抜取り工具をさらに螺動して前記キヤツプを前記円筒部から外方へ後退させる工程とからなることを特徴とする、燃料調整弁の作動制限キヤツプの抜取り方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主として動力鋸、刈払い機などの携帯作業機に搭載される小型内燃機関の気化器における、燃料調整弁の燃料量増方向への回動を制限する作動制限装置、特に燃料調整弁にセレーシヨン嵌合する作動制限キヤツプの抜取り工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
小型内燃機関においても排ガス成分の規制がなされることに伴ない、内燃機関の製造工場で調整された燃料量を超える方向には、気化器の燃料調整弁を調整できないような措置を講じる必要がある。
【０００３】
そこで、本出願人は先に特願平７−１４５６７７号により、気化器における燃料調整弁の作動制限装置に係る出願をした。上記出願に係る燃料調整弁の作動制限装置では、燃料調整弁が気化器本体の突壁部に完全に内蔵され、取外し不能に封緘板により覆われているので、機関の運転者が故意に取り外すことはできない。
【０００４】
しかし、機関製造者や携帯作業機の販売店では機関の故障などにより部品を交換する時、気化器を再調整する必要がある。このような場合、一般の運転者には取り外せないような構造になつていても、販売店ではキヤツプを容易に取り外すことができ、気化器の再調整を排ガス規制値以下に行つた後にキヤツプを再び圧入し、運転者が故意にキヤツプを外すことができないようにして引き渡す必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は上述の問題に鑑み、機関製造者や販売店において作動制限キヤツプを容易に取り外すことができる特殊な抜取り工具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の構成は気化器本体に対して燃料調整弁が先端ニードル部を気化器本体の燃料通路へ突出するにつれて通路面積を減じるように螺合され、燃料調整弁の頭部を気化器本体の前記頭部よりも大径の円筒部に収容され、かつ前記頭部にセレーシヨン嵌合したキヤツプの外周面に形成した軸方向の突条が、前記円筒部の内周面の前記突条よりも幅の広い溝に係合され、該溝の最大燃料量を規制する一方の側壁付近以外の部分が気化器本体に固定した封緘板により閉鎖される燃料調整弁の作動制限装置において、前記キヤツプの底壁の中心円孔にねじ溝を切り込みながら抜取り工具の左ねじ軸部材を螺合する時前記突条を前記溝の前記一方の側壁に当接させる工程と、前記抜取り工具を螺動して前記抜取り工具の先端を前記燃料調整弁の頭部に当接させる工程と、前記抜取り工具をさらに螺動して前記キヤツプを前記円筒部から外方へ後退させる工程とからなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
キヤツプを取り外す場合には、抜取り工具をキヤツプの円孔へ係合し、抜取り工具を反時計方向へ回転（左回転）させると、ねじ軸部材がキヤツプの円孔にくい込み、キヤツプと一緒に燃料調整弁は反時計方向へ回転され、キヤツプの突条が気化器本体の突壁部の溝の側壁に当り、それ以上回転できなくなる。この回転位置は封緘板の開口を経てキヤツプを挿入し、燃料調整弁の頭部へセレーシヨン嵌合した位置である。
【０００８】
抜取り工具をさらに反時計方向へ回転すると、ねじ軸部材はキヤツプの円孔にねじを切りながら円孔の内部へ挿入される。ねじ軸部材の先端が燃料調整弁の頭部へ当ると、ねじ軸部材はそれ以上前進できなくなるが、ねじ軸部材がさらに反時計方向へ回転するにつれて、キヤツプだけが左ねじ作用により後方ないし外方へ移動し、燃料調整弁の頭部のセレーシヨンから抜け出るので、キヤツプを取り外すことができる。
【０００９】
【実施例】
図１は本発明に係る膜型気化器における燃料調整弁の作動制限装置を示す左側面断面図、図２は同正面図である。図１に示すように、気化器本体２０は中央部分に紙面と垂直な方向に延びる吸気通路２１が、下端壁に燃料室２４がそれぞれ形成され、燃料室２４と吸気通路２１とを結ぶ通孔２２に、燃料ノズル４０が装着される。燃料ノズル４０はカツプ形の本体の周壁に環状溝４３と径方向の通路４２を備えられ、本体の上端部に公知の円板からなる弁体４１を配設され、本体の上端部に係止した複数の脚片を備えた抜止め環４０ａにより、弁体４１が上方へ抜け出ないように構成される。
【００１０】
燃料調整弁２は通孔２２に対し垂直方向に延びるねじ孔２５に螺合支持され、先端のニードル部３が通路２３ａへ突出され、燃料室２４から通路２３、２３ａ、環状溝４３、通路４２を経て吸気通路２１へ供給される燃料量を調整するようになつている。気化器本体２０の下壁面に複数の位置決めピン２６が一体に形成され、図示してない下壁板の位置決め孔へ嵌合される。燃料室２４は気化器本体２０と前記下壁板との間に挟んだ膜により区画される。しかし、このような構成は公知であり、本発明の要旨には直接関係しないのでこれ以上説明しない。
【００１１】
好ましくは、気化器本体２０は前方（図１において右方）へ突出する突壁部２０ａを設けられ、突壁部２０ａに形成した段付円筒部２９に、燃料調整弁２の頭部７と燃料調整弁２の調整作用を制限する作動制限用のキヤツプ１０が収容される。
【００１２】
段付円筒部２９はねじ孔２５よりも大径の円筒部２７を含んでおり、段部２８に後述する回止め環９が当接される。燃料調整弁２の頭部７にはフランジ６とセレーシヨン７ｂとが形成され、頭部７の端面に抜取り工具を係合する径方向の溝７ａとこれに連なるＶ溝とが形成される。
【００１３】
作動制限用のキヤツプ１０はフランジ６を嵌合する円筒部１２とセレーシヨン７ｂを嵌合するセレーシヨン孔１３とを備えており、右端壁に抜取り工具を挿通する円孔１５と径方向の溝１６とを形成される。段付円筒部２９の内周壁には、側壁３０ａと側壁３０ｂ（図２）により区画されるほぼ四半周分の幅の広い軸方向溝３０が形成され、段付円筒部２９の開口端壁には金属製の後述の方法により封緘板１９が固定される。
【００１４】
図２に示すように、燃料調整弁２は互いに並設された高速系燃料調整弁と低速系燃料調整弁とからなり、各燃料調整弁２に装着されたキヤツプ１０を収容する段付円筒部２９は、周壁部分を互いに連通される。したがつて、両方の燃料調整弁が螺合する軟質の合成樹脂からなる回止め環９は一体化され、２つの通孔９ａを備えられる。通孔９ａはねじ溝を切られていない。ほぼ長円形をなす封緘板１９は、図２に理解を容易にするために格子模様を付したように、キヤツプ１０を挿通し得る２つの円形の開口１９ａを備えており、かつ各開口１９ａは縁部に切欠１９ｂを備えられる。切欠１９ｂの幅（周方向の寸法）はキヤツプ１０の突条１４とほぼ等しく、封緘板１９は気化器本体２０の段付円筒部２９に設けた溝３０の端部を部分的に覆うようになつている。封緘板１９が突壁部２０ａから突出しないように、段付円筒部２９の開口縁部に、外形が封緘板１９と同じく、深さが封緘板１９の板厚とほぼ等しいくぼみ３１が形成される。また、くぼみ３１に隣接して突壁部２０ａの端壁面に、外方へ突出する複数の柱ないしピン５０が一体に形成される。封緘板１９をくぼみ３１へ嵌合した後に、ピン５０の端部を叩くなどしてかしめれば、封緘板１９は突壁部２０ａへ固定され、取り外すことはできなくなる。
【００１５】
上述した燃料調整弁の作動制限装置は次のように作動する。封緘板１９は前述したように段付円筒部２９の開口縁部のくぼみ３１に予め固定されるが、燃料調整弁２を装着した後に固定するようにしてもよい。まず、燃料調整弁２の頭部７の溝７ａへ抜取り工具を係合し、燃料調整弁２のねじ部４を気化器本体２０のねじ孔２５へ螺合するとともに、大径のねじ部５を段部２８へ押し付けられた回止め環９の通孔９ａへねじ込む（切り込む）。こうして、燃料量を計測しながら、ニードル部３を通路２３ａへ突出させ、通路２３ａとニードル部３との間の隙間の面積を調整した後、燃料調整弁２を緩める（燃料量増方向へ回動する）ことができないように、燃料調整弁２の頭部７のセレーシヨン７ｂへキヤツプ１０を外嵌する。
【００１６】
作動制限用のキヤツプ１０を封緘板１９の開口１９ａから段付円筒部２９の内部へ押し込む時、キヤツプ１０の突条１４を封緘板１９の切欠１９ｂを経て段付円筒部２９の溝３０へ係合する。キヤツプ１０を装着する時、回止め環９の通孔９ａと燃料調整弁２の大径のねじ部５との係合摩擦により燃料調整弁２が回されることはない。キヤツプ１０は段付円筒部２９の内部へ挿入され、突壁部２０ａから外部へ突出しないので、キヤツプ１０を無理に取り外すことは難しい。
【００１７】
運転者が気化器の燃料量を調整する場合は、ドライバなどの工具をキヤツプ１０の溝１６へ係合して行なう。図２において、キヤツプ１０の突条１４は溝３０の一方の側壁３０ａに予め接近した状態に係合されているので、燃料調整弁２は時計方向（燃料量減方向）へは回動できるが、反時計方向（燃料増方向）へ回動することはできない。これにより、工場出荷時予め設定された最大許容燃料量を超えるような値に、運転者が気化器の燃料量を調整することはできず、したがつて、機関の排ガス規制を侵すような運転を防止できる。
【００１８】
図１に示すように、本発明は機関製造者や携帯作業機の販売店が機関の故障などにより部品を交換する時、作動制限用のキヤツプ１０を、抜取り工具Ａにより容易に取り外すことができるようにしたものである。抜取り工具Ａは燃料調整弁２にセレーシヨン嵌合するキヤツプ１０に設けた円孔１５よりも大径の左ねじ軸部材５５に、手動操作用握り部分５６を設けたものである。
【００１９】
作動制限キヤツプ１０を取り外す場合には、抜取り工具Ａをキヤツプ１０の底壁の中心円孔１５へ係合し、抜取り工具Ａを反時計方向へ回転（左回転）させると、ねじ軸部材５５がキヤツプ１０の円孔１５にくい込み、キヤツプ１０と一緒に燃料調整弁２は反時計方向へ回転され、キヤツプ１０の突条１４が気化器本体の突壁部２０ａの溝３０の側壁３０ａに当り、それ以上回転できなくなる。この回転位置は封緘板１９の開口１９ａおよび切欠１９ｂを経てキヤツプ１０を挿入し、燃料調整弁２の頭部７へセレーシヨン嵌合した位置である。
【００２０】
抜取り工具Ａをさらに反時計方向へ回転すると、ねじ軸部材５５はキヤツプ１０の円孔１５にねじを切りながら円孔１５の内部へ挿入される。ねじ軸部材５５の先端が燃料調整弁２の頭部７へ当ると、ねじ軸部材５５はそれ以上前進できなくなるが、ねじ軸部材５５がさらに反時計方向へ回転するにつれて、キヤツプ１０だけが左ねじ作用により外方（図１において右方）へ移動し、燃料調整弁２の頭部７のセレーシヨン７ｂから抜け出るので、キヤツプ１０を取り外すことができる。こうして、気化器の故障を修理し、燃料調整弁２の再調整を排ガス規制値以下に行つた後に、キヤツプ１０を再び圧入し、運転者が故意にキヤツプ１０を外すことができないようにして引き渡すことができる。
【００２１】
【発明の効果】
上述のように、本発明は気化器本体に対して燃料調整弁が先端ニードル部を気化器本体の燃料通路へ突出するにつれて通路面積を減じるように螺合され、燃料調整弁の頭部を気化器本体の前記頭部よりも大径の円筒部に収容され、かつ前記頭部にセレーシヨン嵌合したキヤツプの外周面に形成した軸方向の突条が、前記円筒部の内周面の前記突条よりも幅の広い溝に係合され、該溝の最大燃料量を規制する一方の側壁付近以外の部分が気化器本体に固定した封緘板により閉鎖される燃料調整弁の作動制限装置において、前記キヤツプの底壁の中心円孔にねじ溝を切り込みながら抜取り工具の左ねじ軸部材を螺合する時前記突条を前記溝の前記一方の側壁に当接させる工程と、前記抜取り工具を螺動して前記抜取り工具の先端を前記燃料調整弁の頭部に当接させる工程と、前記抜取り工具をさらに螺動して前記キヤツプを前記円筒部から外方へ後退させる工程とからなるものであるから、普通の運転者（ユーザ）には作動制限キヤツプを外して最大燃料量を超えるような燃料調整を阻止できる一方、機関製造者や販売店においては機関の整備のために、作動制限キヤツプを容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作動制限装置を備えた気化器における、燃料調整弁の作動制限キヤツプの抜取り工具を示す左側面断面図である。
【図２】同作動制限装置を備えた気化器の要部を示す正面図である。
【符号の説明】
Ａ：抜取り工具  ２：燃料調整弁  ３：ニードル部  ４：ねじ部  ５：大径のねじ部  ６：フランジ  ７：頭部  ７ａ：溝  ７ｂ：セレーシヨン  ９：回止め環９ａ：通孔  １０：キヤツプ  １２：円筒部  １３：セレーシヨン孔  １４：突条  １５：円孔  １６：溝  １９：封緘板  １９ａ：開口  １９ｂ：切欠  ２０：気化器本体  ２０ａ：突壁部  ２１：吸気通路  ２２：通孔  ２４：燃料室２５：ねじ孔  ２６：位置決めピン  ２７：大径の円筒部  ２８：段部  ２９：段付円筒部  ３０：軸方向溝  ３１：くぼみ  ５５：左ねじ軸部材  ５６：手動操作用握り部分
【図１】
0003728001.tif 000002
【図２】
0003728001.tif 000003