(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体構成部材に設けられたフックガイドに、シート下面に突設されたシートフックを係合させてシートを取り付けるようにした自動二輪車のシート取付構造において、上記シート（１７）を無理に取り外そうとする外力により上記シートフック３０が変形した時にのみ、上記フックガイド２３に係合してシートフック３０の抜脱を防止する抜脱防止形状（３８，４１）をシートフック３０に設けたことを特徴とする自動二輪車のシート取付構造。
【請求項２】
前記フックガイド２３をリング状に形成する一方、前記シートフック３０を上記フックガイド２３に車体前後方向から挿通される形状に形成し、前記抜脱防止形状（３８，４１）を、シートフック３０のフックガイド２３に挿通される部分（３２）の変形時にのみフックガイド２３に係合する切欠状に形成した請求項１に記載の自動二輪車のシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に着脱可能に設置されてシートロック機構等により施錠されたシートが他人に無理に取り外されることを防止するようにした自動二輪車のシート取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のシートは、車体フレーム等の車体構成部材に対し着脱可能に設置され、シートの下方に形成された物入れの蓋を兼ねている。このため、シートはシートロック機構等により施錠され、専用のキーが無ければ取り外せないようにされる。
【０００３】
図１３および図１４に示すように、一般にシート１００  の下面を形成するシートボトム１０１  は合成樹脂で一体成形され、その上にクッション材１０２  とシート表皮１０３  が装着される。また、シートボトム１０１  の前端または後端の下面にはシートフック１０４  が突設され、このシートフック１０４  が、車体フレーム１０５  等の車体構成部材に設けられたフックガイド１０６  に前後方向から挿通されることにより、シート１００  の前端または後端の固定がなされる。一方、シートボトム１０１  の反対側の端部には図示しないシートロック機構が設けられる。
【０００４】
シート１００  を車体に取り付ける時は、先ずシートフック１０４  をフックガイド１０６  に挿通し、次にシートロック機構によりシート１００  をロックする。また、シート１００  を取り外す時は、イグニッションキー等の専用キーでシートロック機構の施錠を解錠した後、シート１００  を前後方向にスライドさせてシートフック１０４  とフックガイド１０６  との係合を解除し、シート１００  を取り外す。
【０００５】
ところで、シートボトム１０１  にシートフック１０４  を一体成形するにあたり、成形金型の構造簡略化を図るため、図１３に示すようにシートフック１０４  の基部に隣接してシートボトム１０１  に抜き穴１０７  の開く「食い切り」と呼ばれる成形方法が適用される。この成形方法によれば、スライド金型等を用いることなく一度にシートボトム１０１  とシートフック１０４  を一体成形することができ、成形金型を安価に構成できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにシートフック１０４  の基部に隣接してシートボトム１０１  に抜き穴１０７  が開くため、シートフック１０４  とシートボトム１０１  の剛性が低下してしまい、例えば他人がシート１００  を無理に取り外そうとしてシート１００  を上方に持ち上げるような外力を加えた場合、図１４中に線１００ａで示すようにシートボトム１０１  とシートフック１０４  が変形し、シートフック１０４  がフックガイド１０６  から外れてしまう懸念がある。
【０００７】
このような外力によりシートフック１０４  がフックガイド１０６  から外れるのを防ぐため、図１５に示すようにシートフック１０４  の先端に返し１０８  を形成することも考えられるが、こうするとシートの通常の着脱時にも返し１０８  がフックガイド１０６  に引っ掛かるため、シートの着脱性が著しく損なわれる。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決するべくなされたものであり、シートロック機構等により施錠されたシートが他人に無理に取り外されることを防止でき、しかも通常のシート着脱時における着脱性が損なわれず、かつシートボトムの成形金型を簡素に構成することのできる自動二輪車のシート取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車のシート取付構造は、請求項１に記載したように、車体構成部材に設けられたフックガイドに、シート下面に突設されたシートフックを係合させてシートを取り付けるようにした自動二輪車のシート取付構造において、上記シートを無理に取り外そうとする外力により上記シートフックが変形した時にのみ、上記フックガイドに係合してシートフックの抜脱を防止する抜脱防止形状をシートフックに設けたことを特徴とする。
【００１０】
このように構成すれば、シートロック機構等により施錠されたシートを他人が無理に取り外そうとしてシートに外力を加え、シートフックが変形すると、シートフックに設けられた抜脱防止形状の部分がフックガイドに係合し、シートフックの抜脱が防止される。このため、他人による無理なシートの取り外しが防止される。
【００１１】
また、本発明に係る自動二輪車のシート取付構造は、請求項２に記載したように、前記フックガイドをリング状に形成する一方、前記シートフックを上記フックガイドに車体前後方向から挿通される形状に形成し、前記抜脱防止形状を、シートフックのフックガイドに挿通される部分の変形時にのみフックガイドに係合する切欠状に形成した。
【００１２】
このように、シートフックに設けられる抜脱防止形状が切欠状に形成されているので、シートの通常の着脱時には抜脱防止形状がフックガイドに引っ掛かることがなく、シートの着脱性が損なわれない。また、切欠状に形成される抜脱防止形状はシートボトムの成形金型に小加工するだけで簡単に設けられるため、成形金型を簡素に構成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係るシート取付構造が適用された自動二輪車の一例を示す左側面略図である。
【００１４】
この自動二輪車１の車体フレーム２は、例えばツインパイプ形式であり、前頭部に位置するヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３から後斜め下方に延びる左右一対の太いメインパイプ４と、メインパイプ４の後端に繋がる左右一対の板状のフレームボディー５と、フレームボディー５の上部から後方に延びる細いパイプ製のシートフレーム６とから構成されている。なお、左右のフレームボディー５の間は上下２本のブリッジ部材７，８により連結される。
【００１５】
ヘッドパイプ３には前輪９を支持するフロントフォーク１０が回動自在に軸支される一方、左右のフレームボディー５間に架設されたピボット軸１１にはスイングアーム１２が連結され、その後端に後輪１３が軸支される。また、メインパイプ４の下方に図示しないエンジンが懸架され、メインパイプ４上に燃料タンク１４が設置される。
【００１６】
さらに、シートフレーム６上に、運転者用のライダーシート１６と同乗車用のピリオンシート１７が前後に載置される。これらのシート１６，１７は着脱可能とされ、その下方に設けられた図示しない物入れの蓋を兼ねる。以下、ピリオンシート１７の取付構造について説明する。
【００１７】
図２は、図１のＩＩ部を拡大したピリオンシート１７付近の左側面図であり、図３は同じく分解斜視図である。シートフレーム６は、左右一対のシートパイプ１８と、左右一対のシートステー１９と、左右のシートパイプ１８間を連結する前後一対のブリッジ部材２０，２１と、シートパイプ１８およびシートステー１９間を連結する左右一対の連結部材２２等を備えて構成されている。
【００１８】
そして、左右のシートパイプ１８には、例えば前側のブリッジ部材２０の接合位置で、それぞれ車幅方向内側に突起するフックガイド２３が設けられている。このフックガイド２３は、例えば金属丸棒材を屈曲させてリング状になるように形成され、溶接等の固着手段でシートパイプ１８に固着される。この実施形態において、各フックガイド２３は略四角形に形成されている。また、後側のブリッジ部材２１の上面にはシートロック２４が設置される。
【００１９】
一方、ピリオンシート１７は、合成樹脂で成形されたシートボトム２６の上にクッション材２７とシート表皮２８が積層された構造であり、図４と図５にも示すように、シートボトム２６の前端下面には左右一対のシートフック３０が突設されている。シートフック３０はシートボトム２６に一体成形され、シートボトム２６の下面から下方に延びる下垂部３１と、この下垂部３１の下端から前方に延びる水平部３２とを有して側面視で略「Ｌ」字状をなすように造形され、水平部３２はフックガイド２３に車体後方から挿通される四角柱状に形成されている。
【００２０】
フックガイド２３内周の挿通面積はシートフック３０の水平部３２の断面積よりも大きく取られており、水平部３２は、ピリオンシート１７を無理に取り外そうとする外力が加わった場合にフックガイド２３内で少し捻転できるように形作られる（図８参照）。なお、シートボトム２６の後端下面にはシートストライカー３３が設置され、このシートストライカー３３とシートロック２４とによってシートロック機構３４が構成される。
【００２１】
ピリオンシート１７をシートフレーム６に取り付ける時は、先ずシートフック３０の水平部３２をフックガイド２３に後方から挿通して係合させ、次にシートストライカー３３をシートロック２４に係合させてロックする。フックガイド２３に挿通された水平部３２は、例えば前側のブリッジ部材２０の上に載り、ピリオンシート１７に加わる荷重がブリッジ部材２０を経てシートフレーム６に逃がされる。また、ピリオンシート１７を取り外す時は、イグニッションキー等の専用キーでシートロック２４の施錠を解錠した後、ピリオンシート１７を後方にスライドさせてシートフック３０の水平部３２とフックガイド２３との係合を解き、ピリオンシート１７を取り外す。
【００２２】
ところで、シートフック３０の水平部３２は、その先端上面が斜めに面取りされて面取部３７が形成され、その後方には、図６と図７にも示すように切欠状の凹部３８が形成されている。この凹部３８は、特許請求の範囲に記載した抜脱防止形状の第１実施形態となるものであり、水平部３２の上面から車幅方向外側の側面にかけて車幅方向に斜めに抉れる溝状に形成されている。また、凹部３８は上開きのＵ溝状に形成され、その前後幅Ｗ（図５参照）は、フックガイド２３を形成する金属丸棒材の径よりも充分に大きく設定される。この凹部３８は、水平部３２が前述の如くフックガイド２３内で捻転した時にのみフックガイド２３に係合する。
【００２３】
このような凹部３８は次のように作用する。例えば、シートロック機構３４によりロックされたピリオンシート１７を他人が無理に取り外そうとして外力を加えた場合、図８に示すようにシートボトム２６とシートフック３０が変形し、シートフック３０の水平部３２がフックガイド２３の中で捻転する。その際、凹部３８がフックガイド２３に係合し、これによって水平部３２がフックガイド２３から抜けなくなる。したがって、無理にピリオンシート１７を取り外すことはできず、盗難や悪戯が防止される。
【００２４】
この抜脱防止形状としての凹部３８は、シートフック３０の水平部３２に切欠状に形成されているので、ピリオンシート１７の通常の着脱時に凹部３８がフックガイド２３に引っ掛かることがなく、凹部３８の形成によりピリオンシート１７の着脱性が損なわれることはない。また、凹部３８はシートボトム２６の成形金型に小加工するだけで簡単に設けられるため、成形金型を簡素に構成することができる。
【００２５】
なお、凹部３８の形成によりピリオンシート１７の無理な取り外しが不可能になるため、シートボトム２６とシートフック３０の剛性を特に強化する必要はなく、したがってシートフック３０の基部に隣接してシートボトム２６に抜き穴３９の開く、従来からの「食い切り」と呼ばれる成形方法によりシートボトム２６とシートフック３０を一体成し、成形金型を安価に保つことができる。
【００２６】
図９〜図１２は、抜脱防止形状の第２実施形態を示すものである。これらの図において、図４〜図７に示す第１実施形態と同一の構成、作用を持つ部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２７】
この第２実施形態では、シートフック３０の水平部３２に抜脱防止形状として切欠状の段部４１が形成されている。この段部４１の形状は、その底面４２が後方に向かってなだらかにせり上がる楔状に造形され、水平部３２の先端に係止壁４３を形成するとともに、水平部３２上面の車幅方向内側にガイド壁４４を形成するようにされている。
【００２８】
この段部４１を設けたことによる作用と効果は第１実施形態と同様であり、シートロック機構３４によりロックされたピリオンシート１７を他人が無理に取り外そうとして外力が加えられ、シートフック３０の水平部３２がフックガイド２３の中で捻転した場合に、段部４１に隣接する係止壁４３がフックガイド２３に係合し、水平部３２がフックガイド２３から抜けなくなる。また、ピリオンシート１７の通常の着脱時には、ガイド壁４４がフックガイド２３内における水平部３２のスライドをガイドするため、係止壁４３がフックガイド２３に引っ掛かることがなく、ピリオンシート１７の着脱性が損なわれない。
【００２９】
なお、フックガイド２３の水平部３２に設ける抜脱防止形状の形状は、上記第１実施形態の凹部３８および第２実施形態の段部４１の形状のみに限定されることはなく、ピリオンシート１７を無理に取り外そうとする外力が加えられた場合にフックガイド２３に係合してシートフック３０の抜脱を防止する形状であれば他の形状であっても構わない。
【００３０】
また、上記実施形態では、本発明に係るシート取付構造を同乗者用のピリオンシート１７に適用した例を説明したが、運転者用のライダーシート１６に適用してもよく、さらに自動二輪車に限らず、着脱可能なシートを持つ他の車両にも応用できる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車のシート取付構造は、車体構成部材に設けられたフックガイドに、シート下面に突設されたシートフックを挿通させてシートを取り付けるようにした自動二輪車のシート取付構造において、上記シートを無理に取り外そうとする外力により上記シートフックが変形した時にのみ、上記フックガイドに係合してシートフックの抜脱を防止する抜脱防止形状をシートフックに設けたので、シート取付構造を簡素に保ちつつ、シートロック機構等により施錠されたシートが他人に無理に取り外されることを効果的に防止することができる。
【００３２】
また、本発明に係る自動二輪車のシート取付構造は、前記フックガイドをリング状に形成する一方、前記シートフックを上記フックガイドに車体前後方向から挿通される形状に形成し、前記抜脱防止形状を、シートフックのフックガイドに挿通される部分の変形時にのみフックガイドに係合する切欠状に形成したため、通常の着脱時に抜脱防止形状がフックガイドに引っ掛かることがなく、シートの着脱性を良好に保つことができ、しかも切欠状に形成される抜脱防止形状はシートボトムの成形金型に小加工するだけで簡単に設けられるため、成形金型を簡素に構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート取付構造が適用された自動二輪車の一例を示す左側面略図。
【図２】図１のＩＩ部を拡大したピリオンシート付近の左側面図。
【図３】ピリオンシート付近の分解斜視図。
【図４】本発明の第１実施形態を示すシート取付構造の分解斜視図。
【図５】図４のＶ矢視によるシートフックの側面図。
【図６】図５の  ＶＩ−ＶＩ線に沿うシートフックの縦断面図。
【図７】図２の  ＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って本発明の第１実施形態を示す縦断面図。
【図８】ピリオンシートに無理な外力が加えられた時の作用を示す縦断面図。
【図９】本発明の第２実施形態を示すシート取付構造の分解斜視図。
【図１０】図９のＸ矢視によるシートフックの側面図。
【図１１】図１０の  ＸＩ−ＸＩ線に沿うシートフックの縦断面図。
【図１２】本発明の第２実施形態を示す縦断面図。
【図１３】従来の技術を示すシート取付構造の分解斜視図。
【図１４】従来の技術の問題点を示すシート取付構造の側面図。
【図１５】従来の技術を示すシート取付構造の分解斜視図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
１７  ピリオンシート
１８  車体構成部材としてのシートパイプ
２３  フックガイド
２６  シートボトム
３０  シートフック
３２  シートフックのフックガイドに挿通される部分である水平部
３４  シートロック機構
３８  抜脱防止形状の第１実施形態である凹部
４１  抜脱防止形状の第２実施形態である段部
【図１】
0003629999.tif 000002
【図２】
0003629999.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003629999.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
0003629999.tif 000016