(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラス側部の前下がりに傾斜したピラー部から略水平なルーフ側部にわたって設けられ、且つ、庇用板部とその上縁に沿って位置する前記庇用板部よりも幅狭の耳部とを備え、耳部の内面に貼着した両面接着テープを介してピラー部およびルーフ側部に固定するように構成した自動車用ルーフバイザーであって、前記耳部の上端に、外側へ屈曲した屈曲板部と、当該屈曲板部の外端から上方へ屈曲した立ち上がり板部とを連設し、ルーフ側部に沿って位置する略水平なバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を前記耳部と平行な形状にして、当該立ち上がり板部とそれに対向するルーフ側部との間に雨樋として機能する溝を形成し、ピラー部に沿って位置する前下がりに傾斜したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を内側に傾斜した形状にして、当該立ち上がり板部の上端をピラー部に近接させ、ルーフ側部とピラー部との間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を、後方から前方にいくにつれて、耳部と平行な形状から内側に傾斜した形状へと徐々に変化させてあることを特徴とする自動車用ルーフバイザー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントガラス側部の前下がりに傾斜したピラー部から略水平なルーフ側部にわたって設けられ、且つ、庇用板部とその上縁に沿って位置する前記庇用板部よりも幅狭の耳部とを備え、耳部の内面に貼着した両面接着テープを介してピラー部およびルーフ側部に固定するように構成した自動車用ルーフバイザーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の自動車用ルーフバイザーにおいては、次のような不都合な事態を招くことがあった。
【０００３】
即ち、雨天に駐車する場合、誰でも、側窓を閉めて、雨が車内に吹き込まないようにするが、再び、車を発進させる時点では、雨が完全にあがり、晴天になっているような場合、先ず、側窓を開け放して、車内に新鮮な外気を取り入れ、この状態で、車をスタートさせることがある。
【０００４】
このような場合、ルーフ上に雨水が溜まっていると、ルーフ上の雨水が一時にルーフバイザーを越えて庇用板部の先端から車内に流れ込むことがあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の点に留意してなされたものであって、その目的とするところは、ルーフバイザーに雨樋としての機能を付与することにより、車を発進させる際、ルーフ上に雨水が多少溜まっていても、その雨水がルーフバイザーを越えて車内に流れ込まないようにすると共に、雨樋としての機能を付与したことに起因する風切り音の発生を極力防止できるようにしたルーフバイザーを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明では、ルーフバイザーにおける耳部の上端に、外側へ屈曲した屈曲板部と、当該屈曲板部の外端から上方へ屈曲した立ち上がり板部とを連設して、当該立ち上がり板部とそれに対向するルーフ側部との間に雨樋として機能する溝を形成している。
【０００７】
この場合、立ち上がり板部の断面形状がルーフバイザー全長にわたって耳部と平行であると、ルーフ側部に沿って位置する略水平なバイザー部分においては、前記溝が上方に開口しており、車の走行時、風は溝に沿って、溝の長手方向に流れることになるから、立ち上がり板部による風切り音の発生は少ないが、ピラー部に沿って位置する前下がりに傾斜したバイザー部分においては、ピラー部との間の溝が前方に開口することになり、風は溝の深さ方向に流れるから、立ち上がり板部で風を切り裂く状態になって、かなり大きな風切り音が発生することになる。
【０００８】
そこで、この風切り音の発生を抑制するために、本発明では、ルーフ上から流れ落ちる雨水を一次的に受け止める必要がない部位、つまり、略水平なバイザー部分でルーフから溝に流れ込んだ雨水の排水路として機能するだけでよい部位であるところの前下がりに傾斜したバイザー部分においては、立ち上がり板部の断面形状を内側に傾斜した形状にして、当該立ち上がり板部の上端をピラー部に近接させ、溝の口を閉じるようにしている。そして、ルーフ側部とピラー部との間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を、後方から前方にいくにつれて、耳部と平行な形状から内側に傾斜した形状へと徐々に変化させている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明は、フロントガラス側部の前下がりに傾斜したピラー部から略水平なルーフ側部にわたって設けられ、且つ、庇用板部とその上縁に沿って位置する前記庇用板部よりも幅狭の耳部とを備え、耳部の内面に貼着した両面接着テープを介してピラー部およびルーフ側部に固定するように構成した自動車用ルーフバイザーにおいて、前記耳部の上端に、外側へ屈曲した屈曲板部と、当該屈曲板部の外端から上方へ屈曲した立ち上がり板部とを連設し、ルーフ側部に沿って位置する略水平なバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を前記耳部と平行な形状にして、当該立ち上がり板部とそれに対向するルーフ側部との間に雨樋として機能する溝を形成し、ピラー部に沿って位置する前下がりに傾斜したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を内側に傾斜した形状にして、当該立ち上がり板部の上端をピラー部に近接させ、ルーフ側部とピラー部との間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を、後方から前方にいくにつれて、耳部と平行な形状から内側に傾斜した形状へと徐々に変化させるという形態で実施できる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係る自動車用ルーフバイザーＡの使用状態を示す。Ｂは、ドアに窓枠が付設されていないタイプの自動車、Ｃは側窓のガラス、Ｄはフロントガラス、Ｅはルーフ、ＦはフロントガラスＤ側部の前下がりに傾斜したピラー部を示す。
【００１１】
前記ルーフバイザーＡは、図２〜図５に示すように、ルーフＥ側部に沿って位置する略水平なバイザー部分Ａ1 と、ピラー部Ｆに沿って位置する前下がりに傾斜したバイザー部分Ａ3 と、ルーフＥ側部とピラー部Ｆとの間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分Ａ2 とを、合成樹脂板の二次加工により、一体成型したものであって、外側ほど低くなるように傾斜した庇用板部１と、その傾斜上縁に沿って位置する前記庇用板部１よりも幅狭の耳部２とを備えており、図６、図７に示すように、耳部２の内面にルーフバイザー全長にわたって貼着した両面接着テープ３を介してピラー部ＦおよびルーフＥ側部に固定するように構成されている。
【００１２】
本発明では、上記の基本的な構成を備えたルーフバイザーＡに、更に、次のような構成を付加してある。
【００１３】
即ち、前記耳部２の上端に、外側へ屈曲した屈曲板部４と、当該屈曲板部４の外端から上方へ屈曲した立ち上がり板部５とを連設してある。そして、ルーフバイザーＡのうち、ルーフＥ側部に沿って位置する略水平なバイザー部分Ａ1 においては、前記立ち上がり板部５の断面形状を、図３に示すように、前記耳部２と平行な形状にして、当該立ち上がり板部５とそれに対向するルーフＥ側部との間に雨樋として機能する溝Ｓを形成してある。
【００１４】
ピラー部Ｆに沿って位置する前下がりに傾斜したバイザー部分Ａ3 においては、前記立ち上がり板部５の断面形状を、図５に示すように、内側に傾斜した形状にして、当該立ち上がり板部５の上端をピラー部Ｆに近接させ、ピラー部Ｆとの間の溝Ｓの口を閉じるようにしている。
【００１５】
ルーフＥ側部とピラー部Ｆとの間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分Ａ2 においては、前記立ち上がり板部５の断面形状を、図２、図４に示すように、後方から前方にいくにつれて、耳部２と平行な形状から内側に傾斜した形状へと徐々に変化させてある。
【００１６】
上記の構成によれば、側窓（特に、前席側の側窓）を開け放した状態で、自動車をスタートさせた際、ルーフＥ上に雨水が溜まっていても、ルーフ上から略水平なバイザー部分Ａ1 へと流れ落ちる雨水は、立ち上がり板部５によって受け止められ、当該立ち上がり板部５とそれに対向するルーフＥ側部との間に形成された溝Ｓによって排水されることになる。従って、ルーフＥ上から略水平なバイザー部分Ａ1 へと流れ落ちる雨水が車内に流れ込むことを防止できる。
【００１７】
それでいて、ルーフＥ上から流れ落ちる雨水を一次的に受け止める必要がない部位、つまり、略水平なバイザー部分Ａ1 でルーフＥから前記溝Ｓに流れ込んだ雨水の排水路として機能するだけでよい部位であるところの前下がりに傾斜したバイザー部分Ａ3 においては、立ち上がり板部５の断面形状を内側に傾斜した形状にして、当該立ち上がり板部５の上端をピラー部Ｆに近接させ、前記溝Ｓの口を閉じてあり、ルーフＥ側部とピラー部Ｆとの間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分Ａ2 においては、前記立ち上がり板部５の断面形状を、後方から前方にいくにつれて、耳部２と平行な形状から内側に傾斜した形状へと徐々に変化させてあるので、前下がりに傾斜したバイザー部分Ａ3 や湾曲したバイザー部分Ａ2 の前半側の立ち上がり板部５による風切り音の発生を極力抑制することができる。
【００１８】
即ち、車の走行時、風は、略水平なバイザー部分Ａ1 においては、溝Ｓの長手方向に流れるので、風切り音の発生が少なく、前下がりに傾斜したバイザー部分Ａ3 や湾曲したバイザー部分Ａ2 の前半側においては、ピラー部Ｆとの間の溝Ｓが口を閉じられた状態となっているので、立ち上がり板部５がさほど風の抵抗にならず、この部位での風切り音の発生が抑制されるのである。
【００１９】
また、立ち上がり板部５が風の抵抗にならないので、風による両面接着テープ３の引き剥がしも抑制されることになる。
【００２０】
尚、図示の実施例では、ワゴン車に用いるルーフバイザーＡのみを示したが、セダンタイプの自動車に用いるルーフバイザーについても、本発明は、同様に実施できる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ルーフバイザーの耳部の上端に、外側へ屈曲した屈曲板部と、当該屈曲板部の外端から上方へ屈曲した立ち上がり板部とを連設して、立ち上がり板部とそれに対向するルーフ側部との間に雨樋として機能する溝を形成したので、車を発進させる際、ルーフ上に雨水が溜まっていても、その雨水がルーフバイザーを越えて車内に流れ込むといった不都合な事態を回避することができ、それでいて、ピラー部に沿って位置する前下がりに傾斜したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を内側に傾斜した形状にして、当該立ち上がり板部の上端をピラー部に近接させ、ルーフ側部とピラー部との間の湾曲部に沿って位置する湾曲したバイザー部分においては、前記立ち上がり板部の断面形状を、後方から前方にいくにつれて、耳部と平行な形状から内側に傾斜した形状へと徐々に変化させてあるので、立ち上がり板部による風切り音の発生を極力防止できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用ルーフバイザーの使用状態を示す斜視図である。
【図２】上記ルーフバイザーの斜視図である。
【図３】上記ルーフバイザーにおける略水平なバイザー部分の断面図である。
【図４】上記ルーフバイザーにおける湾曲したバイザー部分の断面図である。
【図５】上記ルーフバイザーにおける前下がりに傾斜したバイザー部分の断面図である。
【図６】上記ルーフバイザーの使用状態における略水平なバイザー部分の断面図である。
【図７】上記ルーフバイザーの使用状態における前下がりに傾斜したバイザー部分の断面図である。
【符号の説明】
Ａ…ルーフバイザー、Ａ1 …略水平なバイザー部分、Ａ2 …湾曲したバイザー部分、Ａ3 …前下がりに傾斜したバイザー部分、Ｓ…溝、１…庇用板部、２…耳部、３…両面接着テープ、４…屈曲板部、５…立ち上がり板部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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