(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャップ本体の上面に、その直径よりもやや小径の突出部を一体成形するとともに、該突出部の周面にテザー係止溝を形成する一方、つまみ部の両端にテザー保持部を備え、かつ上記キャップ本体の直径とほぼ同じ長さを有するハンドルを別に設け、上記テザー係止溝にテザー一端のリング部を係合させ、上記キャップ本体に設けられたハンドル取付部に上記ハンドルを取り付けたことを特徴とする自動車のフィラーキャップ。
【請求項２】
上記ハンドル取付部は上記突出部の上面に直径方向に沿って形成されたハンドル係止溝であって、上記ハンドルは、該ハンドル係止溝に嵌合可能な凸部をつまみ部の下部に備えていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のフィラーキャップ。
【請求項３】
上記ハンドルに、キャップ本体の直径とほぼ同じ直径を有するフランジを一体成形したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車のフィラーキャップ。
【請求項４】
上記キャップ本体にハンドルを回動可能に取り付け、上記突出部の上面と上記フランジの下面に互いに係合部可能なラチェット爪を一体成形したことを特徴とする請求項３に記載の自動車のフィラーキャップ。
【請求項５】
上記ハンドルのフランジ先端に、上記突出部周面のテザー係止溝よりも上方の部分を覆う周壁部を周設するとともに、該周壁部の下端に、上記テザー係止溝に係合する係止部を周設したことを特徴とする請求項４に記載の自動車のフィラーキャップ。
【請求項６】
上記ハンドル部とテザーを導電性の部材で成形したことを特徴とする請求項１ないし請求項５に記載の自動車のフィラーキャップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のフィラーキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフィラーキャップには、給油時の落下，紛失を防止するため、車体にテザーで取り付けておくものがある。フィラーキャップとテザーの取付構造としては、例えば実開平３−２９５７２３号公報に示すように、キャップ本体から隆起したハンドル部の頂面にテザーの一端をクリップで回動自在に取り付けたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このフィラーキャップは、テザーの一端をハンドル部に取り付けてあるため、フィラーキャップを回転させる際にテザーが指に絡まり、操作性に問題がある。
【０００４】
ところで、フィラーキャップ本体の周面に溝を形成し、これにテザー一端のリング部をはめ込むと、このような問題はなくなるが、フィラーキャップ本体の周面からテザーのリング部がはみ出して、フィラーキャップ本体の直径が実質的に大きくなってしまうため、フィラーチューブの先端部周りにプロテクタが配置してある場合には、テザーのリング部がこれと干渉する虞れがある。なお、フィラーキャップ本体の溝を深くして、テザーのはみ出しを防止してもよいが、そのようにすると、フィラーキャップ本体の直径が実質的に小さくなり、強度上の問題を生じることになる。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑み、直径を増大させることなく、操作性を向上できる自動車のフィラーキャップを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明は、キャップ本体の上面に、その直径よりもやや小径の突出部を一体成形するとともに、該突出部の周面にテザー係止溝を形成する一方、つまみ部の両端にテザー保持部を備え、かつ上記キャップ本体の直径とほぼ同じ長さを有するハンドルを別に設け、上記テザー係止溝にテザー一端のリング部を係合させ、上記キャップ本体に設けられたハンドル取付部に上記ハンドルを取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
上記ハンドル取付部は上記突出部の上面に直径方向に沿って形成されたハンドル係止溝であって、上記ハンドルは、該ハンドル係止溝に嵌合可能な凸部をつまみ部の下部に備えていてもよい。
【０００８】
上記ハンドルに、キャップ本体の直径とほぼ同じ直径を有するフランジを一体成形してもよい。
【０００９】
上記キャップ本体にハンドル部を回動可能に取り付け、上記突出部の上面と上記フランジの下面に互いに係合部可能なラチェット爪を一体成形してもよい。
【００１０】
上記ハンドルのフランジ先端に、上記突出部周面のテザー係止溝よりも上方の部分を覆う周壁部を周設するとともに、該周壁部の下端に、上記テザー係止溝に係合する係止部を周設してもよい。
【００１１】
上記ハンドル部とテザーを導電性の部材で成形してもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明の第１実施例を示している。同図において、１はキャップ本体で、その上面にはキャップ本体１の直径よりもやや小径の突出部２を一体成形してある。突出部２はテザー係止溝３を周面に形成するとともに、取付部としてのハンドル係止溝４を上面に直径方向に沿って形成してある。該ハンドル係止溝４の各側面には、一対の孔５,５をそれぞれ形成してある。
【００１４】
６はテザーで、その一端にはリング部７を備えている。８はハンドルで、そのつまみ部９の両端にテザー保持部１０,１０を設けてキャップ本体１の直径とほぼ同じ長さに形成してある。また、つまみ部９の下部には凸部１１が設けてあり、該凸部１１の各側面に一対の係止爪１２,１２をそれぞれ設けてある。そして、キャップ本体１のテザー係止溝３にテザー６のリング部７を係合させてから、ハンドル係止溝４にハンドル８の凸部１１を嵌合して、その各係止爪１２を孔５にそれぞれ係合させてある。なお、テザー６とハンドル８は導電性の樹脂で、キャップ本体１は非導電性の樹脂でそれぞれ成形してある。テザー６には芯材をインサートして強度を高めておいてもよい。
【００１５】
図２はこのフィラーキャップのフィラーチューブ１３への装着状態を示している。フィラーチューブ１３の先端部にはプロテクタ１４が溶接接合してあり、該プロテクタ１４によって、フィラーチューブ１３の先端部を保護している。また、プロテクタ１４にはテザー７の他端がボルト１５で固定してあり、キャップ本体１のねじ部１ａはフィラーチューブ１３の開口にねじ込んで装着されるようになっている。なお、同図の二点鎖線Ｌは車体外板の位置を示している。
【００１６】
本実施例によれば、フィラーキャップの回転時にテザー６が指に絡まらなくなり、操作性が良くなるばかりでなく、キャップ本体１の直径よりも小径の突出部２にテザー６を掛着してあるので、テザー６のリング部７がキャップ本体１の周面からはみ出さなくなり、フィラーチューブ１３の先端部周りのプロテクタ１４と干渉する虞れがなくなる。
【００１７】
また、ハンドル８をキャップ本体１の直径とほぼ同じ長さにしてあるので、フィラーキャップの回転操作が楽に行えるが、キャップ本体１にハンドル８を取り付ける前にテザー６のリング部７をテザー係止溝３に係合させておくこができるので、テザー６の装着も楽に行える。なお、ハンドル８のテザー保持部１０,１０でテザー６のリング部７を係止することで、テザー７がキャップ本体１から外れるのを防止している。
【００１８】
さらに、突出部２の上面にハンドル係止溝４を直径方向に沿って形成し、該ハンドル係止溝４にハンドル８の凸部１１を嵌合させてあるので、キャップ本体１の上面への文字印刷が一回で行えるばかりでなく、ハンドル８に大きな衝撃がかかった場合には、ハンドル８がキャップ本体１から外れ、キャップ本体１やフィラーチューブ１３へ加わる荷重を軽減することもできる。
【００１９】
さらにまた、キャップ本体１を非導電性の樹脂で成形してあるので、キャップ本体１にラチェット機構を内装することができるが、テザー６とハンドル８は導電性の樹脂で成形してあるので、ハンドル８の車体へのアースが可能になる。
【００２０】
なお、図４に示すように、ハンドル８のつまみ部９にキャップ本体１の直径とほぼ同じ直径を有するフランジ２０を一体成形してもよい。このようにすると、テザー６のリング部７の全体がフランジ２０で係止されるので、テザー６の脱落防止がさらに確実なものとなる。
【００２１】
図５は本発明の第２実施例を示している。本実施例では、ハンドル２１はつまみ部２２にキャップ本体１の直径とほぼ同じ直径を有するフランジ２３を一体成形してある。さらに、該フランジ２３の先端には、突出部２の周面でテザー係止溝３よりも上方の部分Ｚを覆う周壁部２４を周設するとともに、該周壁部２４の下端に、テザー係止溝３に係合する係止部２５を周設することで、ハンドル２１をキャップ本体１に回動可能に取り付けてある。また、突出部２の上面とフランジ２３の下面には、互いに係合部可能なラチェット爪２６をそれぞれ一体成形してある。その他の構成要素は図１の従来例と同一であるので、同一符号を付し説明を省略する。
【００２２】
本実施例によれば、フィラーキャップをフィラーチューブ１４にねじ込む際にはハンドル２１のラチェット爪２６がキャップ本体１のラチェット爪２６に乗り上げて、フィラーキャップの回転が許容されるようにしてあるので、フィラーキャップの締め付けトルクが一定に保持されるが、フィラーキャップを取り外す際には、ラチェット爪２６同士が係合してハンドル２１のキャップ本体１に対する回転が阻止される。
【００２３】
本実施例では、ハンドル２１のフランジ２３と突出部２にラチェット爪２６を一体成形してラチェット機構を構成してあるので、機構が簡単になり、コスト的に有利になる。
【００２４】
また、キャップ本体１のテザー係止溝３にハンドル２１の係止部２５を係合させてハンドル２１を回動自在に支持してあるので、ハンドル２１の中央の回転軸で支持した場合に較べて、フランジ２３の突出部２上面に対する平行度が出し易くなり、フィラーキャップの締め付けトルクの精度が良くなる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、フィラーキャップの回転時にテザーが指に絡まらなくなり、操作性が良くなるばかりでなく、キャップ本体の直径よりも小径の突出部にテザーを掛着してあるので、テザーのリング部がキャップ本体の周面からはみ出さなくなり、フィラーチューブの先端部周りのプロテクタと干渉する虞れがなくなる。また、ハンドルをキャップ本体の直径とほぼ同じ長さにしてあるので、フィラーキャップの回転操作が楽に行えるが、キャップ本体にハンドルを取り付ける前にテザーのリング部をテザー係止溝に係合させておくこができるので、テザーの装着も楽に行える。さらに、ハンドルのテザー保持部でテザーのリング部を係止しているので、テザーがキャップ本体から外れにくくなるという効果もある。
【００２６】
請求項２のような構成にすると、キャップ本体の上面への文字印刷が一回で行えるばかりでなく、ハンドルに大きな衝撃がかかった場合には、ハンドルがキャップ本体から外れ、キャップ本体へ加わる荷重を軽減することもできる。
【００２７】
請求項３のような構成にすると、テザーのリング部の全体がフランジで係止されるので、テザーの脱落防止がさらに確実なものとなる。
【００２８】
請求項４のような構成にすると、ラチェット機構が簡単になり、コスト的に有利になる。
【００２９】
請求項５のような構成にすると、ハンドルがフランジの周縁でキャップ本体に回動自在に支持されるので、ハンドルの中央の回転軸で支持した場合に較べて、フランジの突出部上面に対する平行度が出し易くなり、フィラーキャップの締め付けトルクの精度が良くなる。
【００３０】
請求項６のような構成にすると、キャップ本体を非導電性の樹脂で成形した場合にも、ハンドルの車体へのアースが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の分解斜視図。
【図２】図１のフィラーキャップのフィラーチューブへの装着状態を示す断面図。
【図３】図１の組立状態を示す部分断面図。
【図４】図１のハンドルの変形例を示す図。
【図５】本発明の第２実施例の分解斜視図。
【図６】図５のラチェット爪の係合状態を示す断面図。
【符号の説明】
１・・・フィラーキャップ本体
２・・・突出部
３・・・テザー係止溝
４・・・ハンドル係止溝
８・・・ハンドル
９・・・つまみ部
１０・・・テザー保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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