(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフパネル（４）やヘッドライナーに形成された開口（５，５ａ）に取り付けられるアクセサリー用のマウンティングクリップであって、
アクセサリーの取付部に延長形成される主脚（１）と、
該主脚（１）の先端より弾性的に分岐し端末が非拘束の弾性脚（２）と、
主脚（１）と弾性脚（２）の間に進退可能に挿入されるベゼル（３）とからなり、
前記主脚（１）は、隣接して２つの鉛直面を有する錐体状とされ、主脚（１）のアクセサリー側の周囲には前記鉛直面の辺を中心に９０度以上の範囲にわたって前記開口（５，５ａ）に係合する係合溝（６，６ａ）が形成されていることを特徴とするマウンティングクリップ。
【請求項２】
前記弾性脚（２）の外側に前記開口（５、５ａ）に係合するストップ面（７）が形成されていることを特徴とする請求項１記載のマウンティングクリップ。
【請求項３】
前記主脚（１）の横断面が四角形であり、少なくとも隣り合う２面に係合溝（６）が形成されていることを特徴する請求溝１または２記載のマウンティングクリップ。
【請求項４】
前記開口（５）が四角形であり、主脚（１）が開口（５）の一角に係合し、弾性脚（２）が対向する角に係合することを特徴とする請求項３記載のマウンティングクリップ。
【請求項５】
前記開口（５ａ）と係合溝（６ａ）が円形または楕円形であり、主脚（１）が開口（５ａ）の端部に係合し、弾性脚（２）が対向する端部に係合することを特徴とする請求項１または２記載のマウンティングクリップ。
【請求項６】
前記主脚（１）と弾性脚（２）の内側の少なくとも一方には、前記ベゼル（３）を受け入れる受け溝（８）が長手方向に形成されていることを特徴する請求項１〜５のいずれか１項に記載のマウンティングクリップ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のマウンティングクリップを有することを特徴とするアクセサリー。
【請求項８】
前記アクセサリー（１０）の取付部にベゼル（３）を取り付けたキャップ（９）が、回転可能にヒンジ結合されていることを特徴とする請求項７記載のアクセサリー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マウンティングクリップおよび該クリップを有するアクセサリーに関し、詳しくは、アシストグリップやサンバイザーのようなアクセサリーを自動車のルーフパネルやヘッドライナーに形成された開口に取り付けるためのマウンティングクリップおよび該クリップを有するアクセサリーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車の天井部は、鋼板で形成されたルーフパネルと、その内面に被覆されたヘッドライナーとから構成されている。ルーフパネルは、インナーパネルとアウターパネルを間に空間をもって溶接したものである。ヘッドライナーは、樹脂ボード、ダンボール、樹脂マット等の素材からなり、室内に面する側に表皮材が貼着される場合がある。このように、ヘッドライナー内装材はインナーパネルに沿って取り付けられ室内を装飾している。
【０００３】
ヘッドライナーの周縁にそって複数の貫通孔が形成され、この貫通孔に相対してインナーパネルに複数の開口が形成されている。この貫通孔にクリップ等を嵌め込んで、ヘッドライナーをインナーパネルに装着している。
【０００４】
ヘッドライナーの貫通孔（インナーパネルの開口）のうちのいくつかは、自動車天井部用アクセサリーの取付口を兼ねている。
【０００５】
代表的なアクセサリーとして、アシストグリップ、サンバイザー等があり、これらのアクセサリーは、従来、間にヘッドライナーを挟む形でルーフパネルにネジ止めされていた。
【０００６】
自動車の生産ラインで、これらを組み付けるには、まず、ヘッドライナーをルーフパネル沿いに配置してヘッドライナーの貫通孔とルーフパネルの開口をそろえ、貫通孔にクリップ等を嵌め込んでヘッドライナーを組み付ける。次に、アクセサリーをヘッドライナーの所定の位置に配置して、ネジ止め等により固定する。この組付け作業では、アクセサリーをネジ止め等により固定しなければならないので工程が煩雑になるという問題点があった。
【０００７】
この問題点を解決するために、例えば、米国特許明細書第５，６６２，３７５号には、次のような、アクセサリーにクリップを一体化したスナップ−イン（アウト）のマウンティングクリップが提案されている。
【０００８】
このマウンティングクリップは、図６に示すように、アシストグリップやサンバイザーのようなアクセサリー１１を、ルーフパネル１２の開口１３にヘッドライナー１４の貫通孔１５を通して取り付けるものであって、頂点１６で弾性的に結合し、互いに分岐した第１の脚１７と第２の脚１８を有している。このクリップの両脚１７，１８をたわめてルーフパネル１２の開口１３に差し込んで両脚１７，１８のリップ面１９，２０で開口１３に係合し、両脚１７，１８間にベゼル２１を挿入して脚１７，１８のもどりを防止するとともに、ベゼル２１を抜くことでクリップの取り外しを可能としている。なお、前記頂点１６よりアクセサリー１１に直角の方向に保持部材２２、２３が取り付けられている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術で述べた後者においては、次のような問題点があった。マウンティングクリップの脚が開口に係合するのは、アクセサリーに平行な一軸方向のみであり、これに直角の方向に取り付けられている保持部材は、ヘッドライナーをルーフパネルに組付ける前に、ヘッドライナーにクリップを取り付けるものであり、弾性的な係合はなされていない。したがって、脚と開口間の隙間の精度に誤差が生じれば、弾性のない方向においてがたつきつが生じ係合が不完全なものになり、必要な強度が得られない可能性がある。この種の誤差は、製造上にとどまらず、樹脂製のクリップの脚の寸法変化によっても生じるものである。
【００１０】
また、クリップの脚と開口との係合は、脚のリップの長さによっているため、リップの長さを長くとるほど、強度を高めることができる。アクセサリーの内、アシストグリップなどは、自動車の乗員がつかんで体重を支持するものであるから、一定以上の強度を必要とする部品であるが、スナップイン−スナップアウトの機能を確保するためには、そのリップは、脚の一面にしか形成することができず、リップの長さに限界がある。したがって、実際には高価な高強度のエンジニアリング樹脂を採用しなくてはならず、汎用の樹脂で製造することが困難であった。
【００１１】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、自動車のルーフパネルやヘッドライナーに係合されるマウンティングクリップの係合強度を高めることを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明によるマウンティングクリップは、自動車のルーフパネルやヘッドライナーに形成された開口に取り付けられるアクセサリー用のマウンティングクリップであって、
アクセサリーの取付部に延長形成される主脚と、
該主脚の先端より弾性的に分岐し、端末が非拘束の弾性脚と、
主脚と弾性脚の間に進退可能に挿入されるベゼルとからなり、
前記主脚は、隣接して２つの鉛直面を有する錐体状とされ、主脚のアクセサリー側の周囲には前記鉛直面の辺を中心に９０度以上の範囲にわたって前記開口に係合する係合溝が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明によるマウンティングクリップの斜視図であり、該クリップがルーフパネルに形成された四角形の開口に係合している状態を示している。
【００１５】
同図に示すように、マウンティングクリップは、アクセサリー（図示せず）の取付部に延長形成されている主脚１と、この主脚１の先端より逆Ｖ字状に分岐し、端末が非拘束の弾性脚２と、両脚１，２間にアクセサリー方向から進退可能に挿入されるベゼル３とから構成されている。
【００１６】
主脚１は、横断面が四角形の角錐状で、その１辺が鉛直で他の辺がそれに集合した形状とされている。すなわち、アクセサリーから遠ざかる側が先細りとなって、ルーフパネル４の四角形の開口５に嵌め込むことができる大きさとされている。主脚１の四周はパネル４の開口５の縁に平行している。なお、開口５を四角以上の多角形状とし、それに応じて主脚を多角錐状としてもよい。
【００１７】
主脚１と弾性脚２は、汎用樹脂（例えばポリプロピレン）やエンジニアリングプラスチックによって一体的に形成される。主脚１と弾性脚２との間には、付加のない状態で一定の隙間が形成されおり、弾性脚２を主脚１のほうに押し付けると、弾性脚２はもとの状態にもどる方向に付勢される。
【００１８】
図１および図２に示すように、主脚１の隣接する２斜面のアクセサリー側の周囲には、係合溝６が連続的に形成されている。この係合溝６にはルーフパネル４が係合されるので、溝幅はルーフパネル４の厚さより若干大きくされている。
【００１９】
弾性脚２の外側であって係合溝６と同位置にはストップ面７が形成されている。このストップ面７は、弾性脚２の先端に形成された傾斜した段差であり、前記開口５に係合し、弾性脚２とルーフパネル４の位置関係を規制するものである。
【００２０】
主脚１と弾性脚２の内側の少なくとも一方には、ベゼル３を受け入れる受け溝８が脚の長手方向に形成されている。この受け溝８によりベゼル３の挿入位置を安定することができる。ベゼル３は、主脚１と弾性脚２がルーフパネル４の開口５に係合した状態で生じる隙間にあった大きさとされ、主脚１や弾性脚２より薄くされている。
【００２１】
上記マウンティングクリップにおいて、主脚１と弾性脚２を近づける方向に外力を加え、主脚１と弾性脚２間の隙間を減少させた状態にして、両脚１，２をルーフパネル４の開口５に通しルーフパネル４の裏面に位置させる。外力を除くことで脚間の隙間は元にもどり、両脚１，２は、それぞれ四角形の開口５の対向する角に係り合う。これにより、図３に示すように、主脚１の係合溝６と弾性脚２のストップ面７がルーフパネル４の開口５に係合する。次に、係合溝６を介してベゼル３を主脚１と弾性脚２間に挿入する。これにより、弾性脚２が変位してクリップがルーフパネル４から脱落するのを防止する。また、ベゼル３を後退させた状態で、指や先細の工具などでクリップの弾性脚２をたわめることにより、クリップを傾斜したストップ面７を用いて開口５から外すことができる。これによりアクセサリーや、ヘッドライナーのメインテナンス性が確保される。
【００２２】
前記マウンティングクリップは、アクセサリーと別体に成形して組み合わせても良いし一体で成形しても良い。ベゼル３は、アクセサリーと別体であっても良いし一体で成形しても良い。一体とする場合は、図４に示すように、アクセサリー１０の取付部にキャップ９を回転可能にヒンジ結合すると共にキャップ９の内面にベゼル３を一体成形する。上記キャップ９をヒンジを中心にして回転させて閉じると、ベゼル３は、主脚１と弾性脚２の向い合う面に鉛直の方向が挿入される。
【００２３】
図５は、本発明の他の実施例を示している。
【００２４】
上述した実施例では、ルーフパネル４に四角形の開口５が形成され、この開口５に係合するクリップの主脚１の係合溝６の形状は、開口５の縁に沿う形状とされているが、本実施例では、ルーフパネル４に円や楕円形の開口５ａが形成され、この開口５ａに係合するクリップの主脚１の係合溝６ａの形状は、開口５ａの縁に沿う形状とされている。なお、主脚１の横断面は、円弧または楕円弧を有するものが好ましい。その他の構成は、上記実施例と同様なので説明を省略する。
【００２５】
開口５ａが円や楕円の場合、ルーフパネル４への孔明け加工が行いやすい。また、クリップの脚１，２の挿入操作が円滑になる。また、荷重の局部的な集中を避けることができるという利点がある。この実施例は特に、アシストグリップのようにアクセサリーの両端を２つの開口５ａによって自動車のルーフパネル４に取り付けるのに適している。
【００２６】
なお、以上説明した実施例では、マウンティングクリップは、ルーフパネルの開口に取り付けられると説明したが、ヘッドライナーの開口に取り付けられる場合もある。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、つぎのような効果を得ることができる。
（ａ）マウンティングクリップの主脚の係合溝の延べ長さを長くとれるので、開口へのクリップの係合強度を高めることができる。また、これにより汎用樹脂によってクリップを構成することができる。
（ｂ）クリップの主脚が開口の端部に係合し、弾性脚が対向する端部に係合し、開口の全縁方向に対して付勢するため、クリップの脚と開口間に寸法のずれが生じても弾性脚がたわんで吸収することができる。したがって温度変化による寸法変化が生じても強度が低下することがない。
（ｃ）主脚のアクセサリー側の周囲には、広い範囲にわたって開口に係合する係合溝が形成されているので、アクセサリーに平行な方向な荷重と共に、垂直な方向やねじり方向の荷重を加えても係合溝が開口に強固に係合してクリップの強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるマウンティングクリップの斜視図である。
【図２】クリップの上面図である。
【図３】クリップの正面図である。
【図４】アクセサリーにヒンジ結合されたキャップの内面にベゼルが一体成形されている実施例を示す図である。
【図５】開口が円または楕円である実施例を示す図である。
【図６】従来のマウンティングクリップの斜視図である。
【符号の説明】
１  主脚
２  弾性脚
３  ベゼル
４  ルーフパネル
５、５ａ  開口
６、６ａ  係合溝
７  ストップ面
８  受け溝
９  キャップ
１０  アクセサリー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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