(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後Ｖ型エンジンが備えられ、前記前後Ｖ型エンジンは、前側シリンダーよりも後側シリンダーが直立に近くなるように前傾して搭載され、前記前側シリンダーの上側、前記後側シリンダーの前上側には、それぞれ前側キャブレター、後側キャブレターが、互いに反対の横側にオフセットして装着され、前記前側キャブレター及び前記後側キャブレターの上側には、エアクリーナーが配置され、前記エアクリーナーの後部下側かつ前記後側キャブレターのオフセット側と反対の横側に、ブリーザーケースが設けられ、前記ブリーザーケースは、前記エアクリーナーに接続されると共に、前記前後Ｖ型エンジンのエンジンケースに接続されることを特徴とする自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置。
【請求項２】
前記エアクリーナーの底面後部は、前記後側キャブレターの吸気通路軸線に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、前記ブリーザーケースの上面は、前記エアクリーナーの底面後部の形状に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、前記ブリーザーケースの後上部が、前記エアクリーナーと連通した請求項１に記載の自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置。
【請求項３】
前記ブリーザーケースは、前記エアクリーナーの底部に支持された請求項１又は２に記載の自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブローバイガスをエンジンケースからエアクリーナーに還元させる自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、有害成分を含むブローバイガスは、エンジンケースからエアクリーナーに還元されているが、自動二輪車の高回転型エンジンの場合には、オイルミスト等が混入した状態で、ブローバイガスがエアークリーナーに入ることがあり、これを防止するため、エアクリーナ内に気液分離室が設けられたり、あるいは、エンジンとエアクリーナーとの間に別体のボリューム（ブリーザーケース）が設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、フレーム幅、エンジン幅が狭い前後Ｖ型エンジンの自動二輪車では、エアクリーナー内に気液分離室を設けるスペースが無い、ボリュームを設けるスペースが無い、ボリュームを設けるスペースはあってもボリュームを支持することが難しい、エンジンとボリュームとの間にヘッド差を設けること難しい等の問題があった。
【０００４】
本発明は、このような問題に鑑み、ブローバイガス中の気液分離を行うブリーザーケースを、エンジンの周辺の空間を利用して、極力高い位置に配置することができる自動二輪車用Ｖ型エンジンのブリーザー装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明においては、前後Ｖ型エンジンが備えられ、前後Ｖ型エンジンは、前側シリンダーよりも後側シリンダーが直立に近くなるように前傾して搭載され、前側シリンダーの上側、後側シリンダーの前上側には、それぞれ前側キャブレター、後側キャブレターが、互いに反対の横側にオフセットして装着され、前側キャブレター及び後側キャブレターの上側には、エアクリーナーが配置され、エアクリーナーの後部下側かつ後側キャブレターのオフセット側と反対の横側に、ブリーザーケースが設けられ、ブリーザーケースは、エアクリーナーに接続されると共に、前後Ｖ型エンジンのエンジンケースに接続されている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、エアクリーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側の空間を有効に利用して、ブリーザーケースをエンジンに対して極力高い位置に設けることができるため、ブリーザーケースによりブローバイガスの気液分離を十分に行うことができ、また、エアクリーナーとブリーザーケースとの接続を容易に行うことができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明においては、エアクリーナーの底面後部は、後側キャブレターの吸気通路軸線に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、ブリーザーケースの上面は、エアクリーナーの底面後部の形状に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、ブリーザーケースの後上部が、エアクリーナーと連通している。請求項２に記載の発明によれば、ブローバイガスの気液分離をより確実に行うことができると共に、エアクリーナーの容量を十分に確保することができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明においては、ブリーザーケースは、エアクリーナーの底部に支持されている。請求項３に記載の発明によれば、エアクリーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側に配置されたブリーザーケースを、容易に支持することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るブリーザー装置が適用された自動二輪車の左側面図である。図２は、図１中のブリーザー装置を示す左側面図である。図３は、図２中のエアクリーナー及びボリュームの左側面図、図４は、その背面図である。そして、図５は、図３中のボリュームの縦断面図、図６は、その平面図である。
【００１０】
本発明の実施の形態に係るブリーザー装置が適用された自動二輪車は、図１に示すように、バックボーン型の車体フレームを備えており、車体フレームは、前端のヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から左右両側に二又に分かれて後下方に伸延したトラスフレーム１２（サイドレール）と、トラスフレーム１２の後端から略下方に突出したボディフレーム１３等をもって構成されている。
【００１１】
なお、車体フレームのヘッドパイプ１１には、ステアリング１５が左右に転舵自在に支持されており、ステアリング１５の下側には、フロントフオーク１６を介して前輪１が回転自在に支持され、ステアリング１５の上部には、ハンドルバー１７が設けられている。そして、ボディフレーム１３の下部後側には、スイングアーム１８がピボット１８ａを介して上下に揺動自在に連結されており、スイングアーム１８の後側には、後輪２が後述のエンジン２０により駆動される形で回転自在に支持されている。また、ボディフレーム１３の上部後側には、シートレール（図示せず）が後方に伸延して設けられており、シートレールの上側には、前部シート７、後部シート８が支持されている。
【００１２】
ボディフレーム１３の前方には、４ストロークＶ型２気筒のエンジン２０が、トラスフレーム１２とボディフレーム１３により支持ボルト２０ａ、２０ａ…等を介して支持された形で横置に搭載されている。図２に示すように、エンジン２０には、前側シリンダー２３と後側シリンダー２４とが約９０°の挟角（Ｖバンク角）で設けられており、エンジン２０の中心（又は車体の中心）に対して、前側シリンダー２３は左側にオフセットされ、後側シリンダー２４は右側にオフセットされている。そして、車体への搭載状態では、前側シリンダー２３は、大きく前傾した状態（前方に約６０°傾斜した状態）でトラスフレーム１２より下方に配置され、後側シリンダー２４は、比較的垂直に近い状態（後方に約３０°傾斜した状態）で左右のトラスフレーム１２の間に配置されている。
【００１３】
なお、トラスフレーム１２の下方かつエンジン２０の前方には、ラジエター５０が設けられており、ラジエター５０の右端上部の冷却水入口部は、上側ラジエターホース５８等を介して、エンジン２０側の冷却水出口に接続されており、ラジエター５０の左端下部の冷却水出口部は、下側ラジエターホース等（図示せず）を介して、エンジン２０側の冷却水入口に接続されている。そして、上側ラジエターホース５８は、後述の前側キャブレター２７の左方に配置され、下側ラジエターホースは、前側シリンダー２３の右方に配置されている。また、前側キャブレター２７の右方（オフセット側と反対の横側）かつ右側のトラスフレーム１２の左方（横内側）には、リザーブタンク（図示せず）が配置されている。
【００１４】
そして、前側シリンダー２３の上側（Ｖバンク側）には、前側キャブレター２７がインテークパイプ２７ａを介して装着されており、後側シリンダー２４の前上側（Ｖバンク側）には、後側キャブレター２８がインテークパイプ２８ａを介して装着されている。前側キャブレター２７、後側キャブレター２８は、それぞれ前側シリンダー２３、後側シリンダー２４の中心と整合して配置されており、従って、前側キャブレター２７、後側キャブレター２８は、それぞれ左側、右側にオフセットされている。そして、前側キャブレター２７は、吸気通路軸線が上方に略垂直になっており（僅かに後方に傾斜しており）、後側キャブレター２８は、吸気通路軸線が前上方に傾斜している。また、前側キャブレター２７は、左右のトラスフレーム１２の間に配置され、後側キャブレター２８は、トラスフレーム１２より上方に配置されている。なお、前後のキャブレター２７、２８のボディは、連装プレート２９により互いに固定されている。
【００１５】
そして、キャブレター２７、２８の上側には、エアクリーナー３０が配置され、キャブレター２７、２８はエアクリーナー３０に接続されている。そして、エアクリーナー３０の後部下側かつ後側キャブレター２８の左方（オフセット側と反対側）には、ボリューム（ブリーザーケース）４０が設けられており、ボリューム４０は、エアクリーナー３０に接続されると共に、ブリーザーチューブ４９、４９を介してエンジン２０のエンジンケース２１の上部に接続されている。また、トラスフレーム１２の上側には、フューエルタンク６０が搭載されており、エアクリーナー３０、ボリューム４０は、フューエルタンク６０により上方、側方及び後方から覆われている。
【００１６】
図３、４に示すように、エアクリーナー３０は、上側部材３１Aと下側部材３１Bとを溶着して形成した中空箱状のケース３１を備えており、ケース３１の上面中央部には、下方（ケース３１の内部）に突出した円筒形の空気入口部３３が設けられており、ケース３１の内部には、略円筒形のフィルター３８が空気入口部３３を包囲するように収容されている。
【００１７】
そして、ケース３１の底面前部は、前側キャブレター２７の吸気通路軸線と略垂直になるように略水平に形成され（僅かに前上りに傾斜して形成され）、底面後部は、後側キャブレター２８の吸気通路軸線と略垂直になるように後上りに傾斜して形成されている。そして、ケース３１の底面前部には、略下方に突出した短円筒形の前側空気出口部３４が、ケース３１の中心に対して左側にオフセットして設けられており、ケース３１の底面後部には、下後方に突出した短円筒形の後側空気出口部３５が、ケース３１の中心に対して右側にオフセットして設けられている。そして、前側空気出口部３４、後側空気出口部３５には、それぞれ前側キャブレター２７、後側キャブレター２８が接続されるようになっている。従って、エアクリーナー３０は、十分な容量を確保しつつ、上下の高さを極力低減した構成になっている。
【００１８】
また、エアクリーナー３０のケース３１の底面後部には、後側空気出口部３５よりも左方（オフセット側と反対側）の位置に、下方に突出した小径筒状のボリューム連通部３６が設けられている。また、ケース３１の底面後部には、後側空気出口部３５よりも左方の位置であってボリューム連通部３６の前左方、後右方に、下方に突出した棒状のボリューム固定部３７、３７が設けられている。なお、エアクリーナー３０のケース３１の最下部には、ドレーンチューブ３９が接続されている。
【００１９】
図５、６に示すように、ボリューム（ブリーザーケース）４０は、上側部材４０Aと下側部材４０Bとを溶着して中空箱状に形成されており、エアクリーナー３０よりも側方又は後方に突出しない程度の大きさになっている。また、ボリューム４０の上面は、エアクリーナー３０のケース３１の底面後部に対応して後上りに傾斜した形状に形成され、底面は、後下りに傾斜した形状に形成されている。そして、ボリューム４０の上面後部（最上部）には、エアクリーナー連通孔４２が設けられており、ボリューム４０の底面前部と底面後部には、下方に突出した小径筒状のブリーザーチューブ接続部４３、４３が設けられている。なお、エアクリーナー連通孔４２には、グロメット４６が装着されている。また、ボリューム４０の前部、後部には、それぞれ前方、後方に突出したブラケット状の被固定部４４、４４が設けられている。そして、ボリューム４０の内部には、スポンジ状のフィルター４７が収容されている。
【００２０】
そして、図３、４に示すように、ボリューム４０の被固定部４４、４４は、取付ネジ４８、４８を介してエアクリーナー３０のボリューム固定部３７、３７の下端に固定されており、ボリューム４０のエアクリーナー連通孔４２には、エアクリーナー３０のボリューム連通部３６がグロメット４６を介して嵌入されている。従って、ボリューム４０はエアクリーナー３０により支持されるため、ボリューム４０をエアクリーナー３０の下側かつ後側キャブレター２８の左方の空間に容易に取り付けることができる。また、エアクリーナー３０とボリューム４０とは直結されるため、接続用ホース等が不要になる。そして、ボリューム４０のブリーザーチューブ接続部４３、４３には、図２に示すように、ブリーザーチューブ４９、４９の上端が接続されており、ブリーザーチューブ４９、４９は下方に伸延し、ブリーザーチューブ４９、４９の下端はエンジンケース２１の上部に接続されている。
【００２１】
このように構成されるブリーザー装置においては、エンジン２０のブローバイガスは、エンジンケース２１からブリーザーチューブ４９、４９を介してボリューム４０に導入され、ボリューム４０によりブリーザーガス中のオイルミスト等が除去された後に、エアクリーナー３０に還元される。この際、エンジン２０とボリューム４０との間にヘッド差が設けられ、ボリューム４０内にはフィルター４７が備えられ、更に、ボリューム４０のエアクリーナー連通孔４２は最上部に配置されているため、ブローバイガス中の気液分離を確実に行うことができる。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施の形態では、ボリューム（ブリーザー）内に、スポンジ状のフィルターを収容する場合について述べたが、ボリュームには、その他の気液分離手段を設けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、エアクリーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側の空間を有効に利用して、ブリーザーケースをエンジンに対して極力高い位置に設けることができるため、ブリーザーケースによりブローバイガスの気液分離を十分に行うことができ、また、エアクリーナーとブリーザーケースとの接続を容易に行うことができる。
【００２４】
また、請求項２に記載の発明によれば、ブローバイガスの気液分離をより確実に行うことができると共に、エアクリーナーの容量を十分に確保することができる。また、請求項３に記載の発明によれば、エアクリーナーの後部下側かつ後側キャブレターの横側に配置されたブリーザーケースを、容易に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るブリーザー装置が適用された自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１中のブリーザー装置を示す左側面図である。
【図３】図２中のエアクリーナー及びボリュームの左側面図である。
【図４】図３のエアクリーナー及びボリュームの背面図である。
【図５】図３中のボリュームの縦断面図である。
【図６】図５のボリュームの平面図である。
【符号の説明】
１  前輪
２  後輪
７  前部シート
８  後部シート
１１  ヘッドパイプ
１２  トラスフレーム
１３  ボディフレーム
１５  ステアリング
１６  フロントフォーク
１７  ハンドルバー
１８  スイングアーム
１８ａ  ピボット
２０  エンジン
２０ａ  支持ボルト
２１  エンジンケース
２３  前側シリンダー
２４  後側シリンダー
２７  前側キャブレター
２７ａ  インテークパイプ
２８  後側キャブレター
２８ａ  インテークパイプ
２９  連装プレート
３０  エアクリーナー
３１  ケース
３３  空気入口部
３４  前側空気出口部
３５  後側空気出口部
３６  ボリューム連通部
３７  ボリューム固定部
３８  フィルター
３９  ドレーンチューブ
４０  ボリューム（ブルーザーケース）
４２  エアクリーナー連通孔
４３  ブリーザーチューブ接続部
４４  被固定部
４６  グロメット
４７  フィルター
４８  取付ネジ
４９  ブリーザーチューブ
５０  ラジエター
５８  上側ラジエターホース
６０  フューエルタンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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