(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席足元に敷設する車両用フロアマットにおいて、前記座席の裏面に車体フロアから浮上状態に設けられ、前記座席を前方へ移動した際この座席と共に前方へ移動する電子制御装置，ディスクマガジン，収納ボックスなどの所定形状のユニットの下方に挿入配設されるガイド板を、マット後方縁部から後方へ突出状態に設けて、前記座席を前方へ移動した際、この座席と共に前方へ移動する前記ユニットが前記ガイド板によってマットの上方で移動してマット後方縁部が前記ユニットの下方に位置するように構成したことを特徴とする車両用フロアマット。
【請求項２】
前記ユニットは、カーナビゲーション若しくはカーオーディオと接続され、地図情報又は音楽情報又は駆動ソフトが書き込まれたＤＶＤやＣＤなどのディスクを収納する所定形状のユニットとし、このユニット下面と車体フロアとのクリアランスより前記マットの厚みを薄く設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマット。
【請求項３】
車体フロア側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔をマット後方縁部付近に所定間隔を置いて二ヶ所設け、この左右の係止孔間のマット後方縁部から後方へ突出状態に前記ガイド板を設けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【請求項４】
前記ユニットの右端前方より右側位置であってアクセルペダルの後方位置付近に前記第一（右側）の係止孔を設け、前記ユニットの左端前方より左側位置であってブレーキペダルの後方位置左側に前記第二（左側）の係止孔を設けて、前記座席を前方へ移動した際この座席と共に前方へ移動する前記ユニットは、前記左右の係止孔間のマット上方を移動して、ユニットと係止孔に挿通した前記係止ピンとが干渉し得ないように構成したことを特徴とする請求項３記載の車両用フロアマット。
【請求項５】
前記ガイド板の基端部を前記マットの上側に重合止着して、ガイド板をマット後方縁部より後方に突出状態に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【請求項６】
前記ガイド板の横幅を前記ユニットの横幅と略合致させたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【請求項７】
前記ガイド板の突出長を、前記座席を後方に最大移動させた際、この座席裏面の前記ユニットの下方に配設される長さに設定したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【請求項８】
前記ガイド板は柔軟性を有すると共に、前記前方へ移動するユニットに接触した際撓んでユニットのスムーズな移動を阻止することのない剛性を有する樹脂製板材で構成したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【請求項９】
前記ガイド板の基端部を前記マットの後方縁部付近のマットの縁かがりの前方に重合縫着して、不要時にはこのガイド板を取り外し若しくは切断除去し得るように構成したことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用フロアマット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の座席足元の敷設面（車体フロア）に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等のフロアマットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
係止ピンを立設した留め具を、例えば車体フロアのクロスメンバーを利用してビス止め固定したり、車体フロアの平坦面に止着するなどして車体フロア面上に立設固定されることとなるこの係止ピンにフロアマットに設けた係止孔を被嵌係止してマットを座席の足元に敷設しているが、通常この係止ピンは一本であるため、マット付設時の回転方向に対して正しい向きにセットするのに手間がかかる。
【０００３】
マットの係止孔に係止ピンを挿入することでマットの前後方向の敷設位置は決まるが、係止ピンが一本では敷設時にマットの左右方向の向きを正しい向きとするのに時間がかかる。
【０００４】
また、この敷設時の位置決めを設定通りにするために、マット幅一杯に二ヶ所係止孔を設け、これに対応する適切な位置に係止ピンを立設配設することも考えられるが、マットの洗浄や経年変化、加工交差で孔位置が変化するため、係止ピン位置がある程度動く構造を採用する必要があり、そのため正確なマットの取り付けは期待できず、結局一本の係止ピンの方が望ましいとされていた。
【０００５】
また、一方座席裏面と車体フロアとのスペースを利用して、座席裏面に車体フロアから浮上状態に電子制御装置，ディスクマガジン，収納ボックスなどのユニットを設ける場合が増えてきている。
【０００６】
例えば、カーナビゲーションと接続され、地図情報或いは駆動ソフトが書き込まれたＣＤ−ＲＯＭなどの光ディスクを収納する電子制御機器或いはディスクマガジンとしてのユニットを座席裏面に設ける場合が増えてきている。
【０００７】
しかしながら、この場合、ユニット下面と車体フロアとのクリアランスは狭く、座席を前方へ移動調整する際、マットの係止孔から上方に突出している係止ピンにユニットが接触したり、またマットのしわやマットの後縁部の浮き上がりによってユニットがマット後縁部に接触し、座席のスムーズなスライド移動に支障が生じる場合が考えられる。
【０００８】
本発明は、このような現状に鑑み、係止ピン，係止孔を二ヶ所設けることで、マット敷設時の位置決めが簡単に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、座席裏面にユニットを設け、座席を移動調整したとしても、係止ピンが座席と共に移動するユニットに干渉したり、或いはユニットの下側に確実にマット後縁部が入り込まずユニットがマット後縁部に突き当たることがなく、従って、ユニットを座席裏面に設けても、常にスムーズな座席移動が可能となる極めて画期的な車両用フロアマットを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【００１０】
座席１足元に敷設する車両用フロアマットにおいて、前記座席１の裏面に車体フロアから浮上状態に設けられ、前記座席１を前方へ移動した際この座席１と共に前方へ移動する電子制御装置，ディスクマガジン，収納ボックスなどの所定形状のユニット４の下方に挿入配設されるガイド板８を、マットＭ後方縁部から後方へ突出状態に設けて、前記座席１を前方へ移動した際、この座席１と共に前方へ移動する前記ユニット４が前記ガイド板８によってマットＭの上方で移動してマットＭ後方縁部が前記ユニット４の下方に位置するように構成したことを特徴とする車両用フロアマットに係るものである。
【００１１】
また、前記ユニット４は、カーナビゲーション若しくはカーオーディオと接続され、地図情報又は音楽情報又は駆動ソフトが書き込まれたＤＶＤやＣＤなどのディスクを収納する所定形状のユニットとし、このユニット４下面と車体フロアとのクリアランスより前記マットＭの厚みを薄く設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１２】
また、車体フロア側に立設した係止ピン２に夫々係止する係止孔３をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二ヶ所設け、この左右の係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ後方縁部から後方へ突出状態に前記ガイド板８を設けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１３】
また、前記ユニット４の右端前方より右側位置であってアクセルペダル５の後方位置付近に前記第一（右側）の係止孔３Ａを設け、前記ユニット４の左端前方より左側位置であってブレーキペダル６の後方位置左側に前記第二（左側）の係止孔３Ｂを設けて、前記座席１を前方へ移動した際この座席１と共に前方へ移動する前記ユニット４は、前記左右の係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ上方を移動して、ユニット４と係止孔３Ａ，３Ｂに挿通した前記係止ピン２とが干渉し得ないように構成したことを特徴とする請求項３記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１４】
また、前記ガイド板８の基端部を前記マットＭの上側に重合止着して、ガイド板８をマットＭ後方縁部より後方に突出状態に設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１５】
また、前記ガイド板８の横幅を前記ユニット４の横幅と略合致させたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１６】
また、前記ガイド板８の突出長を、前記座席１を後方に最大移動させた際、この座席１裏面の前記ユニット４の下方に配設される長さに設定したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１７】
また、前記ガイド板８は柔軟性を有すると共に、前記前方へ移動するユニット４に接触した際撓んでユニット４のスムーズな移動を阻止することのない剛性を有する樹脂製板材で構成したことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１８】
また、前記ガイド板８の基端部を前記マットＭの後方縁部付近のマットＭの縁かがり９の前方に重合縫着して、不要時にはこのガイド板８を取り外し若しくは切断除去し得るように構成したことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の車両用フロアマットに係るものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００２０】
例えば、座席１足元の係止ピン２を立設した留め具を車体フロアに固定し、二本の係止ピン２を車体フロア側に立設配設し、この二本の係止ピン２に、マットＭ後縁部付近に設けた二ヶ所の係止孔３Ａ，３Ｂを夫々被嵌（掛け止め）係止してマットＭを車体フロアに敷設する。
【００２１】
本発明（請求項４等）では、この二ヶ所の係止孔３（固定立設された二本の係止ピン２）の位置を次のような位置に設定している。
【００２２】
即ち、前記二ヶ所の係止孔３はいずれもマットＭの後端部付近（縁かがり９よりやや前方）に設け、右側の第一の係止孔３Ａ（固定状態での第一の係止ピン１）は、前記座席１の裏面に車体フロアから浮上状態に設けられた電子制御装置，ディスクマガジン，収納ボックスなどの所定形状のユニット４の右端前方より右側位置であってアクセルペダル５の後方位置付近に設け、左側の第二の係止孔３Ｂ（固定状態での第二の係止ピン２）は、前記ユニット４の左端前方より左側位置であってブレーキペダル６の後方位置左側に設けている。
【００２３】
従って、係止ピン２，係止孔３を二ヶ所設けたことで、マットＭ敷設時の位置決めが簡単に行える上に、この係止ピン２，係止孔３の位置，並設間隔を前述のように適切な位置に設定することで、即ち、マットＭ幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピン２がある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピン２は係止孔３に入らなくなることがなく長期使用が可能となる。
【００２４】
また、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットＭの位置決めが簡単に行え、即ち係止ピン２と係止孔３とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、正しい向きに簡単に位置決めセットできることとなる。
【００２５】
しかも、本発明（請求項４等）は、右側の第一の係止孔３Ａは、ユニット４の右端前方より右側で、左側の第二の係止孔３Ｂは、ユニット４の左端前方より左側であるため、前記座席１を前方へ移動した際この座席１と共に前方へ移動する前記ユニット４は、前記左右の係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ上方を移動して、ユニット４と係止孔３Ａ，３Ｂに挿通した前記係止ピン２とが干渉し得ない。
【００２６】
即ち、前記ユニット４下面と車体フロアとのクリアランスが狭く、係止ピン２の高さよりユニット４の下面が低くても、座席１を前方へ移動した際、係止孔３より突出した係止ピン４に接触することがなく、座席１のスライド移動調整はスムーズに行え、この移動調整に支障が生じることはない。
【００２７】
従って、二ヶ所の係止ピン２でマットＭを簡単に位置決めでき、前述したように長期使用ができる間隔でありながら、またマットＭを確実に係止するため係止ピン２の長さ（先端高さ）を十分に確保して係止孔３から突出するように設計しても、座席１裏面に設けたユニット４と接触することがなく、座席移動もスムーズに行え、故にこのユニット４と係止ピン２とが常に干渉し得ないから、マットＭが位置ズレることもない画期的な車両用フロアマットとなる。
【００２８】
また、本発明（請求項１〜９）では、マットＭを敷設するに際して、マットＭ後縁部から後方に突出状態に設けたガイド板８を座席１裏面のユニット４の下側に挿入配設する。
【００２９】
従って、確実にマットＭ後縁部をユニット４の下面高さより低くなるように敷設することができ、仮にたとえマットＭの後縁部などでしわが生じていたり、後縁部が浮き上がっていても、座席１を前方へスライド移動させた際、ガイド板８による案内作用によって座席１と共に移動するユニット４は、ガイド板８上を通って、確実にマットＭの上方を移動することとなり、従って、ユニット４がマットＭの上方まで移動するときには、常にユニット４の下側にマットＭ後縁部は位置し、座席１の移動に際してマットＭ後縁部にユニット４が接触したりすることがなく、常にスムーズな座席移動となる。
【００３０】
また、更に係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ後縁部から突出状態にガイド板８を設け、係止孔３Ａ，３Ｂ間ルートがユニット４のスライド移動ルートとなるようにすれば、前述のように係止ピン２との干渉もあり得ず、二本の係止ピン２とした前記作用・効果も発揮され、一層秀れた画期的な車両用フロアマットとなる。
【００３１】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００３２】
本実施例の車両用フロアマット（例えば布（織物），ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のもの）は、車体フロア側に立設した係止ピン２に夫々係止する係止孔３をマットＭ後方縁部付近に所定間隔を置いて二ヶ所に設けているが、前記二ヶ所の係止孔３の右側の第一の係止孔３Ａは、前記座席１の裏面に車体フロアから浮上状態に設けられた電子制御装置，ディスクマガジン，収納ボックスなどの所定形状のユニット４の右端前方より右側位置であってアクセルペダル５の後方位置付近に設け、左側の第二の係止孔３Ｂは、前記ユニット４の左端前方より左側位置であってブレーキペダル６の後方位置左側に設けて、前記座席１を前方へ移動した際この座席１と共に前方へ移動する前記ユニット４は、前記左右の係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ上方を移動して、ユニット４と係止孔３Ａ，３Ｂに挿通した前記係止ピン２とが干渉し得ないように構成している。
【００３３】
具体的には、右側の第一係止孔３Ａは、方形ボックス状のユニット４の右端前方よりやや右側位置であってアクセルペダル５の後方延長位置よりやや中央側でブレーキペダル６の右端後方延長位置よりやや右側位置に設けている。
【００３４】
また、右側の第二の係止孔３Ｂは、前記ユニット４の左端前方よりやや左側位置であってブレーキペダル６左側のフットレスト７の中央の後方延長位置に設けている。
【００３５】
また、この左右の係止孔３Ａ，３Ｂは、夫々座席１の左右のシートレール10の前方延長位置より内側に設けている。
【００３６】
従って、係止ピン２，係止孔３を二ヶ所設けたことで、マットＭ敷設時の位置決めが簡単に行える上に、この係止ピン２，係止孔３の位置，並設間隔を前述のように適切な位置に設定したことで、即ち、マットＭ幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピン２がある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピン２は係止孔３に入らなくなることがなく長期使用が可能となる。
【００３７】
また、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットＭの位置決めが簡単に行え、即ち係止ピン２と係止孔３とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、正しい向きに簡単に短時間で位置決めセットできることとなる。
【００３８】
また、本実施例では、このように狭すぎず広すぎず所定間隔を置いた位置に係止孔３Ａ，３Ｂを形成と共に、右側の第一の係止孔３Ａは、ユニット４の右端前方より右側で、左側の第二の係止孔３Ｂは、ユニット４の左端前方より左側であるため、前記座席１を座席位置調整のため左右のシートレール10に沿って前方へ移動した際この座席１と共に前方へ移動する前記ユニット４は、前記左右の係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ上方を移動して、ユニット４と係止孔３Ａ，３Ｂに挿通した前記係止ピン２とが干渉し得ない。
【００３９】
即ち、前記ユニット４下面と車体フロアとのクリアランスが狭く、係止ピン１の高さよりユニット４の下面が低くても、座席１を前方へ移動した際、係止孔３より突出した係止ピン４に接触することがなく、座席１のスライド移動調整はスムーズに行え、この移動調整に支障が生じることはない。
【００４０】
従って、二ヶ所の係止ピン２でマットＭを簡単に位置決めでき、前述したように長期使用ができる間隔でありながら、またマットＭを確実に係止するため係止ピン２の長さ（先端高さ）を十分に確保して係止孔３から突出するように設計しても、座席１裏面に設けたユニット４と接触することがなく、座席移動もスムーズに行え、故にこのユニット４と係止ピン２とが常に干渉し得ないから、マットＭが位置ズレることもない画期的な車両用フロアマットとなる。
【００４１】
また、本実施例のユニット４は、カーナビゲーション若しくはカーオーディオと接続され、地図情報又は音楽情報又は駆動ソフトが書き込まれたＤＶＤやＣＤなどのディスクを収納する方形ボックスのユニットとし、このユニット４下面と車体フロアとのクリアランスより前記マットＭの厚みを薄く設定した場合としている。
【００４２】
最近では、カーナビゲーションの普及と、このユニット４の小型化が進み、運転座席１の裏面に吊設固定する場合が増えてきており、本実施例はこのような場合に対応できるもので、特にこのユニット４を設置した際の下面の高さ位置が、係止ピン２の先端（係止孔３から突出している上端）より低い（座席１に高さ調整が設けられている場合においては、最も低い位置としたときにユニット４の下面が前記係止ピン２の上端より低く、即ち、ユニット４下面と車体フロアとのクリアランス（狭い隙間）は、係止ピン２の高さより小さく、マットＭの厚みより大きい）場合に、極めて有効となるものである。
【００４３】
また、本実施例では、係止孔３Ａ，３Ｂの位置設定に加え、更に前記ユニット４の下方に挿入配設されるガイド板８を、マットＭ後方縁部から後方へ突出状態に設けて、前記座席１を前方へ移動した際、この座席１と共に前方へ移動する前記ユニット４が前記ガイド板８によってマットＭの上方で移動してマットＭ後方縁部が前記ユニット４の下方に位置するように構成している。
【００４４】
即ち、この左右の係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ後方縁部から後方へ突出状態に前記ガイド板８を設けている。
【００４５】
具体的には、ガイド板８の横幅を前記ユニット４の横幅と略合致させ、このガイド板８の基端部をマットＭの上側に重合止着して、ガイド板８をマットＭ後方縁部より後方に突出状態に設け、ガイド板８の突出長は、前記座席１を後方に最大移動させた際でも、この突出先端がこの座席１裏面の前記ユニット４の下方に配設される長さに設定している。
【００４６】
従って、マットＭを敷設するに際して、マットＭ後縁部から後方に突出状態に設けたガイド板８を座席１裏面のユニット４の下側に挿入配設することで、確実にマットＭ後縁部をユニット４の下面高さより低くなるように敷設することができ、仮にたとえマットＭの後縁部などでしわが生じていたり、後縁部が浮き上がっていても、座席１を座席位置調整やその他必要に応じてシートレール10に沿って前方へたとえ最大にスライド移動させた際でも、ガイド板８による案内作用によって座席１と共に移動するユニット４は、ガイド板８上を通って、確実にマットＭの上方を移動することとなり、従って、ユニット４がマットＭの上方まで移動するときには、常にユニット４の下側にマットＭ後縁部は位置し、座席１の移動に際してマットＭ後縁部にユニット４の前端縁が接触したり引っ掛けたりすることがなく、常にスムーズな座席移動となる。
【００４７】
また、更に係止孔３Ａ，３Ｂ間のマットＭ後縁部から突出状態にガイド板８を設け、係止孔３Ａ，３Ｂ間ルートがユニット４のスライド移動ルートとなるようにしているため、前述のように係止ピン２との干渉もあり得ず、二本の係止ピン２とした前記作用・効果も発揮され、一層秀れた画期的な車両用フロアマットとなる。
【００４８】
また、ユニット４の厚みを増しても、また座席裏面から少し離してユニット４の吊設位置を下げて車体フロアとのクリアランスを更に狭めても、ガイド板８の案内作用によって前記スムーズな座席移動が確保できるから、ユニット４の設計や機種変更にも対応でき、また座席裏面と十分に離せることで、座席１のクッション性などに影響を与えないなどの利点も生じる。
【００４９】
また、本実施例の前記ガイド板８は屈曲してユニット４の下側に挿入し、係止孔３を係止ピン２に掛け止めしてマットＭの敷設が容易となる程度の柔軟性を有すると共に、前記前方へ移動するユニット４に接触することでこのガイド板８が撓んでユニット４のスムーズな移動を阻止することのない剛性を有する所定厚（マットＭの厚みより薄い）樹脂製板材で構成している。またユニット４の下面とたとえこすれても前記案内作用が確実に発揮されるようにユニット４の表面はすべり易く、摩擦抵抗の小さいものを採用している。
【００５０】
また、前記ガイド板８の基端部を前記マットＭの後方縁部付近のマットＭの縁かがり９のやや前方に重合縫着して、不要時にはこのガイド板８を糸を切るなどして取り外し若しくは突出部分を切断除去し得る（前述のようにある程度屈曲可能な軟質材を採用することにより鋏やカッターなどで容易に切断可能となる）ように構成し、ユニット４のない不要な場合に、ガイド板８を取り外せる（取り除ける）ようにしている。また、ガイド板８の縫着位置は縁かがり９を避けることで、縫い易く、また取り外しに際して縁かがり９に支障を来たすおそれがない。また、ガイド板８とマットＭとの縫合わせ幅は、ガイド板８の横幅より長くしている。
【００５１】
尚、本発明は、本実施例に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成、特にガイド板８の形状・止着手段又はユニット４の構成等は適宜設計し得るものである。
【００５２】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、座席裏面にユニットを設け、座席を移動調整したとしても、ユニットの下側に確実にマット後縁部が入り込まずユニットがマット後縁部に突き当たることがなく、従って、ユニットを座席裏面に設けても、常にスムーズな座席移動が可能となる極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００５３】
即ち、確実にマット後縁部をユニットの下面高さより低くなるように敷設することができ、仮にたとえマットの後縁部などでしわが生じていたり、後縁部が浮き上がっていても、座席１を前方へスライド移動させた際、ガイド板による案内作用によって座席と共に移動するユニットは、ガイド板上を通って、確実にマットの上方を移動することとなり、従って、ユニットがマットの上方まで移動するときには、常にユニットの下側にマット後縁部は位置し、座席の移動に際してマット後縁部にユニットが接触したりすることがなく、常にスムーズな座席移動となる極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００５４】
また、請求項３，４記載の発明においては、係止孔間のマット後縁部から突出状態にガイド板を設け、係止孔間ルートがユニットのスライド移動ルートとなるから、前述のように係止ピンとの干渉もあり得ず、二本の係止ピンとした以下の作用・効果も発揮され、一層秀れた画期的な車両用フロアマットとなる。
【００５５】
即ち、係止ピン，係止孔を二ヶ所設けることで、マット敷設時の位置決めが簡単に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を適切に設定することで、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応でき、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、また、座席裏面にユニットを設け、座席を移動調整したとしても、係止ピンが座席と共に移動するユニットに干渉したり、或いはユニットの下側に簡単にマット後縁部が入り込まずユニットがマット後縁部に突き当たることがなく、従って、ユニットを座席裏面に設けても、常にスムーズな座席移動が可能となる極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００５６】
即ち、係止ピン，係止孔を二ヶ所設けたことで、マット敷設時の位置決めが簡単に行える上に、この係止ピン，係止孔の位置，並設間隔を前記のように適切な位置に設定することで、即ち、マット幅一杯のような広い間隔ではないため、係止ピンがある程度動く構造を採用する必要もなく、経年変化等による孔位置の変化にも対応できることとなり、係止ピンが係止孔に入らなくなることがなく長期使用が可能となり、逆に間隔を狭め過ぎていないことによって前記敷設時のマットの位置決めが簡単に行え、即ち係止ピンと係止孔とのガタ分で長年使用しても敷設セット可能であると共に、正しい向きに簡単に位置決めセットできることとなる。
【００５７】
また、請求項５，６，７記載の発明においては、前記作用・効果が一層確実に発揮される。
【００５８】
また、請求項８記載の発明においては、マットの敷設が容易となる上、前記案内作用が確実に発揮され、前記作用・効果が一層確実に発揮される極めて画期的な車両用フロアマットとなる。
【００５９】
また、請求項９記載の発明においては、不要時においても対応でき、一層実用性に秀れた車両用フロアマットとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の説明平面図である。
【図２】本実施例の前方から見た説明図である。
【図３】本実施例の説明斜視図である。
【図４】本実施例の説明側面図である。
【図５】本実施例の座席を前方へ移動した際案内作用が発揮されることを示す説明側面図である。
【図６】本実施例のガイド板取付部分の拡大説明側断面図である。
【符号の説明】
１  座席
２  係止ピン
３  係止孔
３Ａ  右側の係止孔
３Ｂ  左側の係止孔
４  ユニット
５  アクセルペダル
６  ブレーキペダル
８  ガイド板
９  縁かがり
【図１】
0003634283.tif 000002
【図２】
0003634283.tif 000003
【図３】
0003634283.tif 000004
【図４】
0003634283.tif 000005
【図５】
0003634283.tif 000006
【図６】
0003634283.tif 000007