(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体操縦部には操作パネルを配すると共に該操縦部近傍にエンジンを配置するコンバインにおいて、コンバインの前進方向に対してエンジンの右側に冷却ファンを設け、エンジンによる熱気を排気すべく該エンジンクランク軸に連動する第１ファンと、このエンジン近傍に配設され走行部等を変速連動する無段変速装置を空冷すべく設ける第２ファンとを、上記第２ファンを上記第１ファンに対して上位に配置すると共に、平面視において前後に外周一部がオーバーラップするよう配置させてエンジンに対する無段変速装置のレイアウト構成を前後に接近させる構成とし、前記エンジンを操縦部の座席の下方であって機体右側に設け、コンバインの前進方向に対してエンジンの左側に前記第１ファン、第２ファン及び無段変速装置を集中配置する構成とし、さらに、脱穀装置を機体左側に設け、該脱穀装置の入口漏斗の下方であって脱穀装置の前壁部前方を前記第１ファン、及び、第２ファンの排風が通過するように構成したことを特徴とするコンバインの通気構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、農業機械であるコンバインの通気構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばコンバインには、操縦部近傍にエンジンが搭載され、このエンジン駆動力を受けて走行部及び作業部を連動するＨＳＴを搭載するが、エンジンの駆動に伴って熱気がこもり易く操縦部にはこの熱気が吹き上がって作業環境を劣悪化を防止するためエンジン駆動軸に連動して排気ファンを設け、また、このエンジンによって駆動されるＨＳＴには循環するオイルの温度上昇を防止するため冷却ファンを設ける。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記エンジン及びＨＳＴは近傍に配設されるため、各ファンによる起風の相互影響をできるだけ少なくし、狭い空間に効果的に配設されねばならない。
よってこの発明は、エンジン駆動に伴う排気ファンとＨＳＴの冷却ファンとを合理的に配置し、コンパクトに配設しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、この発明は次の技術的手段を講じた。
即ち、機体操縦部には操作パネルを配すると共に該操縦部近傍にエンジンを配置するコンバインにおいて、コンバインの前進方向に対してエンジンの右側に冷却ファンを設け、エンジンによる熱気を排気すべく該エンジンクランク軸に連動する第１ファンと、このエンジン近傍に配設され走行部等を変速連動する無段変速装置を空冷すべく設ける第２ファンとを、上記第２ファンを上記第１ファンに対して上位に配置すると共に、平面視において前後に外周一部がオーバーラップするよう配置させてエンジンに対する無段変速装置のレイアウト構成を前後に接近させる構成とし、前記エンジンを操縦部の座席の下方であって機体右側に設け、コンバインの前進方向に対してエンジンの左側に前記第１ファン、第２ファン及び無段変速装置を集中配置する構成とし、さらに、脱穀装置を機体左側に設け、該脱穀装置の入口漏斗の下方であって脱穀装置の前壁部前方を前記第１ファン、及び、第２ファンの排風が通過するように構成したことを特徴とするコンバインの通気構造とする。
【０００５】
従って、エンジン駆動によって熱気が発生し、ＨＳＴはオイル循環等による発熱を生じる。これらの熱気は主に操作パネルの隙間部分から操縦部に吹き上がってオペレータの作業環境を悪くしようとする。ところがこの熱気は第１ファンの起風作用によって機外に向けて排気される。一方この第１ファンよりも前側上位に設ける第２ファンも第１ファンと同様に起風作用にて主にＨＳＴに導入空気を作用させこれを空冷する。第１ファンにてエンジン熱気が排気されるが、エンジン９の燃焼室等からの上昇熱気については十分に作用せずに排気が不十分である。然しながら、上記第２ファンは上位にあるためこの上昇熱気に作用でき排気が一層効果的に行なえる。
【０００６】
また、これら第１ファンと第２ファンとの外周が平面視において前後に一部オーバーラップする状態に設けられるから、排気に相互が影響せずエンジンに対する無段変速装置のレイアウト構成を前後に接近して構成でき機体前後をコンパクトに構成できる。
【０００７】
また、エンジンを操縦部の座席の下方であって機体右側に設け、第１ファン、第２ファン及び無段変速装置をコンバインの前進方向に対してエンジンの左側に集中配置しているので、通気が効率良く行われる。
【０００８】
【発明の効果】
第１ファンにてエンジン熱気を排気し、この第１ファンでは排気が不十分なエンジンの燃焼室等からの上昇熱気については、第２ファンが上位にあるためこの上昇熱気に作用できその排気を効果的になし得る。
また、第１ファンと第２ファンとの外周が一部オーバーラップする状態に設けられるから、エンジンに対する無段変速装置のレイアウト構成を前後に接近して構成でき機体前後をコンパクトに構成できる。そして、コンバインの前進方向に対してエンジンの右側に冷却ファンを設け、エンジンの左側に第１ファン、第２ファンを設けているので、冷却ファンから送風されてきた排風を引き継いで機体左側へ排風できるので、冷却ファンからの排風が操縦部の上昇するのを防止できるようになる。
【０００９】
また、エンジンを操縦部の座席の下方であって機体右側に設け、第１ファン、第２ファン及び無段変速装置をコンバインの前進方向に対してエンジンの左側に集中配置しているので、通気が効率良く行われるようになり、エンジンの冷却効率と無段変速装置の冷却効率が向上するようになる。さらに、エンジンの右側に設けている冷却ファンとの相互作用により、冷却効率がより向上するようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明をコンバインに適用した場合について図例に基づいて具体的に説明する。機体フレーム１は走行装置としての左右クローラ２，２を有し、前部には刈取装置３を昇降自在に装着するとともに、該機体フレーム１上には脱穀装置４及び操縦部５等を備える。
【００１１】
操縦部５の座席６下方に位置してエンジンルーム７が形成され、このエンジンルーム７にはクランク軸８を左右方向にしてエンジン９を設ける。エンジン９のラジエータ１０は機体フレーム１の右方にあって、通気性の防塵網１１を備えてなり、エンジン本体とラジエータ１０との間にはクランク軸８に連動する冷却ファン１２を有する。
【００１２】
上記エンジン９の機体内側に突出するクランク軸８端部には複数のベルト掛回用プーリ１３を設け、例えばプーリ１３ａ部には後記ＨＳＴ１４を駆動すべくベルト１５を掛回し、プーリ１３ｂ部には脱穀装置４への駆動用ベルト１６を掛回する等である。
【００１３】
上記クランク軸８のプーリ１３部よりも更に機体内側に突出すべく延長し、この延長部には第１のファンとしての吸引ファン１７を設け、主にエンジン８の回転に伴う熱気を軸８方向に沿わせて排気（Ａ）できる構成としている。
また、上記クランク軸８の前上方近傍位置に、ミッションケース１８の上位に設けるＨＳＴ１４の入力軸１９を当該クランク軸８とは平行状に配置して設け、該入力軸１９によって内部のポンプを駆動し、トラニオン軸２０を回転操作しながら図外斜板角を調整し内部のモータを付随回転させ所望の回転数を出力軸２１に出力する構成である。この出力軸２１とミッションケース１８入力軸２２との間には中継伝動部２３を構成し、連動ギヤ２４，２５，２６にて出力軸２１回転を減速して入力軸２２を連動すべく構成している。
【００１４】
前記ミッションケース１８内には、上記入力軸２２とカウンタ軸３０との間に高・中・低３段の副変速機構３１を構成し、該カウンタ軸３０回転をサイドクラッチ軸３２に連動する構成である。このサイドクラッチ軸３２には、従来公知の左右のサイドクラッチ機構３３，３３及びブレーキ機構３４，３４を備えている。なお、３５，３５は左右夫々に配設する出力軸で、最終減速ギヤ３６，３６によってサイドクラッチ軸３２の回転に連動する。左右各出力軸３５，３５にはクローラ２，２用スプロケット３７，３７を装着している。このような構成をもって図外操向レバーの左右傾動操作に伴って、所望の側のサイドクラッチ切り操作、サイドブレーキ入り操作が実行され、車体を旋回させる構成である。
【００１５】
上記ＨＳＴ１４の入力軸１９には第２のファンとしての冷却ファン４０を設ける。このファン４０は前記第１ファンとしての吸引ファン１７と同形態で回転に伴って起風し外気をＨＳＴ１４本体に作用させてオイル循環によって発熱化するＨＳＴ１４を空冷しうる構成である。
【００１６】
前記第１ファンとしても吸引ファン１７と第２ファンとしての冷却ファン４０とは、側面視において、前方上位の冷却ファン４０と後方下位の吸引ファン１７とが平面視において前後にその外周部一部がオーバーラップ（Ｂ）する状態に配設されている。従って、空気流の相互の影響を防止しながら前後方向において最接近させて配置でき、このためエンジン８に対するＨＳＴ１４のレイアウト構成を前後に接近させ得、機体の前後をコンパクト化することができる。
【００１７】
また、操縦部５の左側に配設する操作レバー等の操作部には各種リンク構成を伴うため、サイド操作パネル４１面に隙間を形成する必要があり、この隙間からエンジンの駆動に伴う熱気等が吹き上がろうとするが、この熱気等は上記吸引ファン１７や冷却ファン４０の吸引作用を受けて吸引され機体側方に排気されるため、操縦部への吹き上がりや前記エンジンルーム７内への篭りを少なくする。
【００１８】
４２は前記刈取装置３各部駆動用の回転を入力する入力プーリで、前記エンジン９プーリ１３の一方にベルト伝動する構成とし、ベベル伝動機構４２，伝動軸等の伝動機構を経由して搬送装置、刈刃等各部を伝動する構成である。なお、刈取装置３は、左右の引起装置４３，４３、掻き込みホイル４４，４４、該掻き込みホイル４４と共同して２条分の根元部を後方に搬送しながら集束する掻き込み搬送装置４５，４５、根元搬送装置４６と穂先搬送装置４７の一対からなり、前部を昇降調整自在となして、上記掻き込み搬送装置４５，４５からの引継ぎの際、稈身方向に挟持位置を変更しうる扱ぎ深さ変更調整用縦搬送装置４８等からなる。この縦搬送装置４８の後端部は脱穀装置４のフィードチェン５０に引き継がれる構成である。なお４９は刈刃である。
【００１９】
脱穀装置４のフィードチェン５０に挟持搬送される穀稈は脱穀装置４の入口漏斗５１で一旦受けられて扱室５２内に入り、扱胴５３の作用によって脱粒処理される公知の構成である。この入口漏斗５１の下面で脱穀装置４の前壁部前方に前記第１ファンの吸引ファン１７の排風の通路に形成され、かつ前記第２ファンの冷却ファン４０の排風通路となす。
【００２０】
５５は前記脱穀装置４の唐箕軸５６に付設した入力プーリ、５７はこの唐箕軸５６を分岐して前記扱胴５３やフィードチェン５０を駆動すべく構成する動力分岐用プーリである。また上記唐箕軸５６の他端部には中間プーリ５８を設け、１番螺旋５９及び２番螺旋６０を連動すべく構成し、更に後部の排塵ファン６１や排藁カッタ６２を駆動すべく構成する。上記１番螺旋５９の端部には揚穀螺旋６３を、２番螺旋６０の端部には揚穀螺旋６４を夫々接続する。このうち、揚穀螺旋６３を内装する揚穀筒は図外穀粒タンクに接続され、揚穀螺旋６４を内装する揚穀筒は脱穀装置内に還元され再選別される構成である。
【００２１】
図５は前記サイド操作パネル４１の詳細を示し、前記トラニオン軸２０を連動するＨＳＴレバー６５、刈取脱穀クラッチレバー６６、アクセルレバー６７等を配設している。このうちＨＳＴレバー６５は前後に揺動操作可能に設けられ、中立位置から前側部を前進側に、中立位置から後側部を後進側に夫々設定している。該ＨＳＴレバー６５の杆身部はサイド操作パネル４１に設けるレバーガイド６８に沿って操作案内される構成であり、このレバーガイド６８は中立位置（イ）、前進側ガイド部（ロ）を形成すると共に、後進側ガイド部（ハ）を中立位置側を中心にして扇形状に形成した第１レバーガイド６９（図６）と、ＨＳＴレバー６５の杆身径にほぼ同じくしたガイド巾のガイド部（ニ）を形成し第１レバーガイド６９の該後進側ガイド部（ハ）に裏面に重合させた第２レバーガイド７０（図７）とから構成している。即ち、第２レバーガイド７０は、第１レバーガイド６９との枢着点７１中心に回動可能に設けられ、調節螺子７２を第１レバーガイド６９に形成した円弧状長孔７３の範囲で調節設定自由に構成している。
【００２２】
従って、オペレータはＨＳＴレバー６５の後進側操作に際し、進行方向に沿う前後方向からやや外側方に振った方向に移動操作しながら後進速度を増加させるべく任意に調節設定することができ、体格や操作要領、あるいは他の操作レバー類間等への操作移行の容易化によって前記円弧状長孔７３範囲のいずれかの位置に調節設定しておくことにより最良の操作感覚を確保できる。
【００２３】
即ち、従来ＨＳＴレバー６５を、前進側・中立位置・後進側の各位置を案内するレバーガイドは前後方向固定的に形成されるものであったため、体格や操作要領の個性化に対応できないでいたが、上記のように、中立位置を中心にして円弧状のガイド部に形成した第１レバーガイド６９に、レバー部径に形成した第２レバーガイド７０を調整自在に重合させて設けてなるから、中立位置の変更は行なわず、操作ガイドを調整できるから、オペレータの体格や操作要領等に応じて任意に調節設定でき、操作感覚を向上する。なお、実施例では後進側ガイドについて調節設定可能に構成したが、前進側でも良く、前後共に調節設定する構成でもよい。なお、第１レバーガイド６９は隆起状に形成するＨＳＴ操作パネル７５の開口部７５ａに装着しうる。
【００２４】
図９（１）（２）（３）は前記サイド操作パネル４１の他例を示すもので、前進・中立・後進側各位置を案内するレバーガイド７４を複数準備し、それらのガイド孔の後進側ガイド部の機体進行方向に対する角度θを変更させて複数種類に構成している（θ＝０度、θ１又はθ２）。もって、上記と同様に、オペレータの体格等に応じて適正なレバーガイド７４を選択し、隆起状に形成するＨＳＴ操作パネル７５の開口部７５ａに装着するものである（図８）。もって上記と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
図１０は前記サイド操作パネル４１の更に他の例を示すもので、ＨＳＴレバー７６を前進・中立・後進に案内するガイド孔７７ａを形成したレバーガイド７７を、隆起状に形成するＨＳＴ操作パネル７８の開口部７８ａに着脱可能に設け、ＨＳＴレバー７６基部近傍の点検調整の容易化をはかるものである。上記ＨＳＴ操作パネル７８の開口部７８ａには、その全周に内向きに突出するリブ７８ｂを形成し、該リブ７８ｂ部にレバーガイド７７を載置状に設けて適宜締付け部材によって固定する構成であるが、レバーガイド７７の上記ガイド孔７７ａに通じる切欠き部７７ｂを形成している。この切欠き部７７ｂの巾をＨＳＴレバー７６の杆身部径よりもやや大きく形成し、一方ＨＳＴ操作パネル７８の側にはこの切欠き部７７ｂに対応する位置に凸状部７８ｃを一体成形してレバーガイド７７装着時に孔埋めすべく構成している。こうして点検整備等のため、ＨＳＴ操作パネル７８からレバーガイド７７を取り外すと、レバーガイド７７の切欠き部７７ｂがガイド孔７７ａに連続するから、この取り外したレバーガイド７７をＨＳＴレバー７６の杆身方向に沿って若干移動させた後、切欠き部７７ｂから当該杆身を通過させてガイド孔７７ａから切り離すことができる。
【００２６】
従来、ＨＳＴレバー７６の把持部７５ａを取り外す必要のあったレバーガイド７７の着脱操作を、ガイド孔７７ａに連続する切欠き部７７ｂの形成によって何ら把持部７６ａをレバー本体から取り外すことなく容易に切り離すことができる。なお、上記レバーガイドのガイド孔に連通する切欠き部の構成によってレバー把持部７６ａの取り外しの必要なく容易にレバーガイドを操作レバーから切り離す構成とすることができる。なお、この構成はＨＳＴレバーに限らず、他のレバー及びレバーガイドの構成についても実施することができる。
【００２７】
なお、図１１，１２において、８０は中央に切欠き部を形成したゴムシールで、熱気や塵埃の操縦部５への吹き上がりを防止しうる。レバーガイド７７が着脱自在であるからこのゴムシール８０のメンテナンスも容易である。
又、ＨＳＴレバーのレバーガイドの着脱によって次のような実施形態がある。即ち、図１３（１）（２）のように、レバーガイド８１ａ，８１ｂの前進側又は後進側の範囲長さを、前進側Ｌ１，ｌ１（＜Ｌ１）、又は後進側Ｌ２，ｌ２（＜Ｌ２）、のように異ならせて設定することにより、同じ仕様のＨＳＴであれば、レバーガイド８１ｂではその斜板角度の最大操作角が制限されるものとなって車速の変更設定を行なうことができ、機種変更等に容易に対応させ得る。この際は切欠き部７７ｂ、凸状部７８ｃは形成されなくともよい。
【００２８】
上例の作用について説明する。
エンジン９を駆動して各部を回転連動し、作業を開始する。圃場の穀稈は引起装置４３で引起されつつ刈刃４９で刈取られ、この刈取穀稈は掻き込みホイル４４及び掻き込み搬送装置４５の作用によって２条の刈取穀稈が掻き込み合流されて後続の縦搬送装置４８に受け継ぎ移送される。適宜扱ぎ深さ調整された穀稈の稈身はフィードチェン５０に引き継がれて後方に移送される。このとき穂部は扱室５２内に挿入されて脱穀処理される。
【００２９】
上記作業中、オペレータは操縦部５にあって、植立穀稈の状況や刈取部から脱穀装置部に至る搬送穀稈の状況等を監視するものである。ところで、エンジン駆動によってエンジンルーム７には熱気が発生し、ＨＳＴ１４はオイル循環等による発熱を生じる。これらの熱気は主にサイド操作パネル４１の隙間部分、例えばＨＳＴ操作レバー、クラッチレバー等のガイド孔部から操縦部５に吹き上がって上記オペレータの作業環境を悪くしようとする。ところが上記実施例では、この熱気は吸引ファン１７や冷却ファン４０の起風作用によって機外に向けて排気される。即ち、吸引ファン１７はクランク軸８部に設けられて一定方向に回転しながら上手側のエンジン熱気を機体横側方に向けて排気する。
【００３０】
一方この吸引ファン１７よりも前側上位に設ける冷却ファン４０も吸引ファン１７と同様に起風作用にて主にＨＳＴ１４に導入空気を作用させこれを空冷する。ところで、吸引ファン１７にてエンジン熱気が排気されるが、エンジン９の燃焼室等からの上昇熱気については十分に作用せずに排気が不十分である。然しながら、上記冷却ファン４０は上位にあるためこの上昇熱気に作用でき排気が一層効果的に行なえる。
【００３１】
また、これら吸引ファン１７と冷却ファン４０との外周が一部オーバーラップする状態に設けられるから、前後に接近して構成でき機体前後をコンパクトに構成できる。
図１４，１５は脱穀装置４の一例を示すもので、前記扱室５２内の扱胴５３の下方周部には扱ぎ網８５を配設し、ここから漏下する被選別物は揺動選別棚８６部で選別処理される構成である。１番物は１番螺旋８７で、２番物は２番螺旋８８で夫々搬送され、１番物は揚穀筒８９から穀粒タンク９０に投入される。また、２番物は還元筒９１より２番還元室９２に揚上される。この２番還元室９２は、内部に移送螺旋９３を扱胴５３軸と平行に設けてなり、前方に２番物を移送してその前端部から下方に配設する処理室９４一端に受け入れる構成である。処理室９４は、脱穀機枠前後に渡る長さに構成され、内部に処理物をほぐしつつ被処理物を後方に移動させる螺旋体９５付処理胴９６を備え、外周は処理網９７にて囲う構成である。よってこの処理網９７から選別分離する穀粒を前記揺動選別棚８６に還元し、藁屑類は後方に送られ２連の吸引ファン９８、９９にて排塵され、または揺動選別棚８６後方に落下供給されて後端開放部から機外に排出される構成としている。
【００３２】
上記のように、２番物を処理する処理胴９６を内装する処理室９４を、脱穀装置４の前後方向に設け、この上部に一端を２番揚穀筒９１に接続した２番還元室９２を当該処理室９４に平行状に設けることにより、２番還元室９２で受け入れた２番物を前方に移送した後、下方の処理室９４に送り、この処理室９４内で処理するものとすると、従来死空間であった処理室９４上方空間を有効利用して２番還元室９２を構成でき、２番揚穀筒９１の長さや配置構成の自由度を拡大し、もって脱穀装置全体のコンパクト化が図れる。
【００３３】
図１６，１７において、フィードチェン５０は、前後のスプロケット１００，１０１、前方下部の駆動スプロケット１０２、及び最も下位に配設するテンションスプロケット１０３に巻回される。上記スプロケットはいずれも脱穀装置４の機枠に適宜支持されるものであるが、うち前端のスプロケット１００は、脱穀装置４機枠に支点１０４にて枢支され、上下に回動自在な支持枠１０５によって支持される。したがって、支持枠１０５を略水平姿勢にして異形ロックピン１０６を支点１０４部に挿入すると当該姿勢を維持し、上記ロックピン１０６を抜くと、支持枠１０５は自重で下向きに垂れ下がる。１０７及び１０８はチェンレールで、前側のチェンレール１０７は上記支持枠１０５と一体で姿勢変更しうる構成であるが、後側チェンレール１０８は脱穀装置４の脱穀固定壁に適宜装着される構成である。
【００３４】
このように構成すると、通常作業時はロックピン１０６を挿入しておくと駆動スプロケット１０２の回転に伴って回転連動し縦搬送装置４８からの穀稈を引き継ぎ、穂部を入口漏斗５１部に載せつつ移送し、横倒伏姿勢で扱室５２内に供給する。
【００３５】
上記のように、フィードチェン５０は、前端スプロケット１００から後方適宜範囲の支点位置中心に下方に垂れ下がるよう構成することにより、脱穀装置４の前壁前方部への侵入の際の邪魔部材をなくし得て、機体の横側からのメンテナンスを容易にすることができる。例えば、縦搬送装置４８を横方向にスライド着脱自在の構成を採用でき、一層メンテナンスを容易にする。また、入口漏斗５１下方の奥側に配置されるＨＳＴ１４の注油作業や各種駆動ベルト類の点検交換等の作業を容易化する。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバインの正面図
【図２】一部切断したコンバインの平面図
【図３】一部切断したトランスミッション部の正面図
【図４】コンバインの拡大側面図
【図５】サイド操作パネル部の斜視図
【図６】第１レバーガイドの平面図
【図７】第２レバーガイドの平面図
【図８】サイド操作パネル部の平面図
【図９】サイド操作パネル部の斜視図
【図１０】サイド操作パネル部の斜視図
【図１１】図１０のＸ−Ｘ線の断面図
【図１２】図１０のＹ−Ｙ線の断面図
【図１３】レバーガイドの平面図
【図１４】脱穀装置の側断面図
【図１５】脱穀装置の正断面図
【図１６】フィードチェンの斜視図
【図１７】コンバインの側面図
【符号の説明】
１…機体フレーム、４…脱穀装置、５…操縦部、６…座席、７…エンジンルーム、８…クランク軸、９…エンジン、１２…冷却ファン、１４…ＨＳＴ、１７…吸引ファン（第１ファン）、１８…ミッションケース、４０…冷却ファン（第２ファン）、５１…入口漏斗。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003705209.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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