(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面コ字形の本体部と、本体部の左右の側壁（６１，６１）の先端から対向方向に伸び出してドアガラス（８）の周縁を挟むシールリップ（６２，６２）を備え、ドアフレーム（２）の内周のフレーム内板（２１ｂ）とフレーム外板（２１ａ）との対向間隙に挿置されたチャンネル部材（３）に本体部を嵌着してドアフレーム（２）に取付けられるドアガラスランであって、コーナ部でチャンネル部材（３）が欠除するドアフレーム（２）に取付けられるドアガラスラン（６）において、ドアガラスラン（６）はそのコーナ部を型成形の接続部（６Ｃ）で形成し、該接続部（６Ｃ）の左右の側壁（６１，６１）の外側面に、相対向するフレーム板（２１ａ，２１ｂ）の内側面にそれぞれ当接する断面三角形状の突出部（７，７）を形成したことを特徴とする自動車用ドアガラスラン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車ドアのドアフレームの内周に沿って取付けられるドアガラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ドアのドアフレームにはその内周に沿って、ドアガラスの昇降を案内するとともに、ドアガラスが閉じられたときにその外周縁とドアフレームとの間をシールするドアガラスラン（以下、ガラスランという）が取付けられている。ガラスランは一般に、ドアフレームの内周に沿って一連に設けたチャンネル部材に取付けられている。
【０００３】
ところが、ドアの形式によっては、チャンネル部材がドアフレームの一部で欠除している場合がある。図３に示すプレスドアを例にとると、ドア本体１の外板とドアフレーム２の外板とは１枚の板からプレス成形され、またドア本体１の内板とドアフレーム２の内板も１枚の板からプレス成形される。そしてドアフレーム２はフレーム外板にフレーム内板を結合して形成されている。ドアフレーム２の前端部は三角形状に成形され、ドアミラー取付部を形成している。
【０００４】
ドアフレーム２の内周には、ドアミラー取付部後縁の縦フレーム２Ａの上端と接続する部分から後部上端のコーナ部を経て後部下端にかけて一連にチャンネル部材３Ａが取付けられ、チャンネル部材３Ａは更にドア本体１内を下方に延びている。
【０００５】
図４（図３のＹ−Ｙ断面）はチャンネル部材３Ａに取付けられたガラスランを示すもので、ドアフレーム２の内周側でフレーム外板２１ａとフレーム内板２１ｂとの対向隙間にチャンネル部材３Ａが設けてあり、これに断面コ字形の本体部の両側壁６１から内方へシールリップ６２が伸び出すガラスラン６Ａが取付けられている。８はドアガラスである。
【０００６】
一方、ドアフレーム前端部のドアミラー取付部後縁の縦フレーム２Ａの後縁にはこれに沿い、更にドア本体１内へ延びるチャンネル部材３Ｂが取付けてある。図５（図３のＺ−Ｚ断面）に示すようにチャンネル部材３Ｂには、型成形の接続部を介して上記ガラスラン６Ａと一連に連なるガラスラン６Ｂが取付けてある。なお図において、２１ａは上記縦フレーム２Ａのフレーム外板、２１ｂはフレーム内板であり、これらの間に設けたドアミラー取付部の補強プレート４の後縁にチャンネル部材３Ｂが取付けてある。
【０００７】
補強プレート４は、あらかじめチャンネル部材３Ｂを溶接した上でドアフレーム２，２Ａおよびドア本体１の上縁で形成される三角部を塞ぐように取付けられる。この場合、チャンネル部材３Ｂの上端を、チャンネル部材３Ａの端部と合致するように斜めに加工し、高さ位置を調整して取付けるには工数を要し、また精密に加工、調整しても補強プレート４の取付けバラツキで必ずしもチャンネル部材３Ａと合致するとは限らないことから、先端をほぼ直角にカットし、チャンネル部材３Ａと間隔をおくように設けている。このためチャンネル部材３Ａ，３Ｂ間でチャンネル部材欠除部３０（図３）が生じる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従って図６（図３のＸ−Ｘ断面）に示すようにガラスラン６Ａとガラスラン６Ｂを接続するコーナ形状の接続部６Ｃはこれを支持する部材がない。このため、接続部６Ｃの両シールリップ６２間にドアガラス８が進入すると、左右の側壁６１が外方へ押し出されてシールリップ６２とドアガラス８との圧接力が低くなり、車外騒音や高圧洗車水等に対するシール性能が不充分となるおそれがある。そこで本発明は、チャンネル部材欠除部においても、取付安定性が確保され、かつシール性能が低下しないガラスランを提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明では、断面コ字形の本体部と、本体部の左右の側壁の先端から対向方向に伸び出してドアガラスの周縁を挟むシールリップを備え、ドアフレームの内周のフレーム内板とフレーム外板との対向間隙に挿置されたチャンネル部材に本体部を嵌着してドアフレームに取付けられるガラスランであって、コーナ部でチャンネル部材が欠除するドアフレームに取付けられるガラスランにおいて、ガラスランはそのコーナ部を型成形の接続部で形成し、該接続部の左右の側壁の外側面に、相対向するフレーム板の内側面にそれぞれ当接する断面三角形状の突出部を形成する。
【００１０】
チャンネル部材が欠除するドアフレームのコーナ部において、上記突出部が、ドアフレーム内周側の相対向するフレーム板の内側面に当接することでガラスランは安定に保持され、またガラスラン内に進入したドアガラスとガラスランのシールリップとの圧接力も低下しない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明をプレスドアタイプの自動車ドアに用いるガラスランに適用した実施の形態について説明する。
【００１２】
図３に示すように、ドアフレーム２にはその内周に沿ってチャンネル部材３Ａが取付けられており、ドア前端部では縦フレーム２Ａに沿うようにチャンネル部材３Ｂが設けられており、チャンネル部材３Ｂの上端とチャンネル部材３Ａとの間にはチャンネル部材欠除部３０がある。このフレーム構造は、上記した従来構造と同じである。
【００１３】
図１（Ａ）および図３に示すようにチャンネル部材３Ａに取付けられるガラスラン６Ａと、チャンネル部材３Ｂに取付けられるガラスラン６Ｂとは、ドアフレーム２Ａと縦フレーム２Ａの連接部のコーナ形状に対応してく字形に屈曲する接続部６Ｃで接続されている。
【００１４】
ガラスラン６ＡはＥＰＤＭゴム，ＴＰＥ，ＰＶＣ等の高分子材料の押出成形体で、図１（Ａ）に示すように断面コ字形の本体部の左右の側壁６１の先端から対向方向にシールリップ６２が伸び出し、また上記先端から外側へ反転するようにモールリップ６３が伸び出している。ガラスラン６Ｂも高分子材料からなる押出成形体で、ガラスラン６Ａと共通形状の本体部およびシールリップ６２を備えている。両側壁６１の先端には外方へ若干突出する突出部があるがガラスラン６Ａのモールリップ６３に対応するモールリップは備えていない。
【００１５】
図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、ガラスラン６Ａ，６Ｂは、く字状に屈曲する型成形の接続部６Ｃで接続されている。接続部６Ｃの基本構造はガラスラン６Ａ，６Ｂと実質的に同じであるが断面形状はガラスラン６Ａ側とガラスラン６Ｂ側とでは若干異なり、縦方向のガラスラン６Ｂ側はモールリップを備えていない。そして、左右の側壁６１には屈曲中心からガラスラン６Ｂとの接続端にかけて断面三角形状に膨出する突出部７が形成してある。接続部６Ｃは、ガラスラン６Ａ，６Ｂの端末を間隔をおいて対向させて金型内のキャビティにセットし、キャビティ内に上記高分子材料を注入することにより形成される。
【００１６】
ガラスラン６Ａは図４に示すように、ドアフレーム２のフレーム外板２１ａと内板２１ｂの内周側の対向間隙に取付けた断面コ字形のチャンネル部材３Ａ内に本体部を押込むとともに、両側の各側壁６１とこれと対向するモールリップ６３とで、チャンネル部材３Ａの側壁と重合するフレーム外板２１ａおよび内板２１ｂを挟持することにより取付けられる。また型成形接続部６Ｃのガラスラン６Ａとの接続側はガラスラン６Ａと同様にチャンネル部材３Ａに取付けられる。
【００１７】
図５に示すように、縦フレーム２Ａのフレーム外板２１ａおよび内板２１ｂにはこれらの間に設けた断面Ｚ字形の補強プレート４の後端部が溶接してあり、補強プレート４の後端面には断面ほぼコ字形のチャンネル部材３Ｂがほぼ垂直方向に取付けられている。
【００１８】
このチャンネル部材３Ｂは、その上端がチャンネル部材３Ａと間隔をおいた高さで設置されている。チャンネル部材３Ｂには、ガラスラン６Ｂが嵌着してある。チャンネル部材３Ｂおよびガラスラン６Ｂの取付構造は従来と実質的に同じである。
【００１９】
図１（Ｂ）に示すようにドアフレーム２と連接する縦フレーム２Ａの上端部はチャンネル部材欠除部となっている。この部分では突出部７を形成した型成形接続部６Ｃが、フレーム内板２１ｂと，補強プレート４の端末が重合するフレーム外板２１ａの間に、両側の突出部８をそれぞれ上記内板２１ｂおよび補強プレート４に圧接せしめて押込むことにより取付けられている。突出部７の高さは、その撓みを考慮し、取付状態で本体部がガラスラン６Ａ，６Ｂの本体部と共通の断面形状を保つ高さに設定してある。
【００２０】
しかして、チャンネル部材欠除部において、ガラスランの型成形接続部６Ｃは取付けが安定化される。また接続部６Ｃの両側壁６１は、突出部７を介してフレーム内板２ｂと、補強プレート４と一体のフレーム外板２ａで挟持されているから、ドアガラス閉時にシールリップ６１間にドアガラス８が進入したときに外側へ開くことがなく、シールリップ６１はガラスラン６Ａ，６Ｂにおけるとほぼ同じ圧接力でドアガラス８を挟む。なお、突出部７は接続部６Ｃを型成形するときに同時に形成され得る。
【００２１】
型成形接続部６Ｃの突出部７は、図２に示すように、両側壁６１の外面に肉盛り状に形成してもよい。本発明は、例えばドアフレームの上部後端のコーナ部で、水平側のチャンネル部材の後端と垂直側のチャンネル部材の上端との間に間隔を設ける構造とした場合、上記コーナ部に設けるガラスランにも適用され得る。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車ドアフレームのガラスラン取付け用チャンネル部材の欠除部においても、ガラスランを安定に、かつドアガラスとのシール性良好に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（Ａ）は本発明のドアガラスランの要部斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）および図３のＸ−Ｘ線に沿う位置でのドアガラスランの取付状態断面図である。
【図２】本発明の他のドアガラスランの図３のＸ−Ｘ線に沿う位置での断面図である。
【図３】本発明のドアガラスランが適用される自動車ドアの正面図である。
【図４】図４のＹ−Ｙ線に沿う位置でのドアガラスランの断面図である。
【図５】図４のＺ−Ｚ線に沿う位置でのドアガラスランの断面図である。
【図６】図４のＸ−Ｘ線に沿う位置での従来のドアガラスランの断面図である。
【符号の説明】
１  ドア本体
２  ドアフレーム
２Ａ  ドアフレーム垂直部
２１ａ  フレーム外板
２１ｂ  フレーム内板
３Ａ，３Ｂ  チャンネル部材
３０  チャンネル部材欠除部
４  ミラーブラケット
６Ａ，６Ｂ  ドアガラスラン
６Ｃ  ドアガラスランの接続部
６１  側壁
６２  シールリップ
７  突出部
８  ドアガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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