(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームおよびパッド材を備えたシートバックの側部にサイドエアバッグが設けられている車両のシート構造において、上記シートフレームと上記パッド材が当たる部分にスプリングサポート材を配設し、該スプリングサポート材を上記サイドエアバッグの周囲まで延長し、上記スプリングサポート材の延長部にくさび状の切込みを上下方向へ沿って設けるとともに、該切込みを上記サイドエアバッグの展開開始方向となる部分に設け、上記サイドエアバッグが上記スプリングサポート材の切込みの部分を裂きながら上記パッド材を押し開いて膨張展開するように構成したことを特徴とする車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来における車両のシートは、図８に示す如く、乗員が着座するシートクッション５１と、着座した乗員の背部を受けるシートバック５２とを備えている。このシートバック５２は、図９に示す如く、シートフレーム５３と、該シートフレーム５３に取付けられるパッド材（ウレタンフォーム）５４と、該パッド材５４の表面を被覆する表皮材（シートトリム）５５とから構成されている。また、シートバック５２の車体側壁に位置する側部５２ａには、折り畳み状態で収納され、車両側方から外力を受けた時に膨張展開するサイドエアバッグ５６が設けられている。さらに、シートバック５２の正面に位置するパッド材５４の内面には、スプリングサポート材５７が取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のシート構造では、サイドエアバッグ５６がシートバック５２の側部５２ａに設けられ、当該サイドエアバッグ５６の周囲にパッド材５４が配設されているので、図１０に示すようなサイドエアバッグ５６の膨張展開時に、パッド材５４がバラバラの破片になって飛散し、該破片がゴミとなって車室内に残ってしまうという不具合を有していた。また、従来のシート構造では、その構造上の理由からサイドエアバッグ５６の展開方向が一定しておらず、サイドエアバッグ５６の展開方向のより一層の安定化が要望されている。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、サイドエアバッグの膨張展開時にシートバックのパッド材の飛散を防ぎ、サイドエアバッグの展開方向のより一層の安定化を図ることが可能な車両のシート構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するため、請求項１の本発明においては、シートフレームおよびパッド材を備えたシートバックの側部にサイドエアバッグが設けられている車両のシート構造において、上記シートフレームと上記パッド材が当たる部分にスプリングサポート材を配設し、該スプリングサポート材を上記サイドエアバッグの周囲まで延長し、上記スプリングサポート材の延長部にくさび状の切込みを上下方向へ沿って設けるとともに、該切込みを上記サイドエアバッグの展開開始方向となる部分に設け、上記サイドエアバッグが上記スプリングサポート材の切込みの部分を裂きながら上記パッド材を押し開いて膨張展開するように構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１〜図７は本発明に係る車両のシート構造の実施の形態を示している。図において、１は自動車の車室内の前部に配設されるフロントシート（又は後部に配設されるリヤシート）のシートバックであり、このシートバック１の車体側壁側に位置する側部１ａには、図１および図２に示す如く、シート内蔵型のサイドエアバッグ２が設けられている。
シートバック１は、図示しないシートクッションに着座した乗員の背を受ける背もたれ部であり、図３に示す如く、当該シートバック１の外形を形成するシートバックフレーム（パイプフレーム）３と、該シートバックフレーム３に取付けられる発泡ウレタンフォーム製のパッド材４と、該パッド材４の表面を被覆する表皮材５とから構成されている。
【０００９】
上記シートバックフレーム３の外側周面には、車体前方へ向かって延びる支持ブラケット６の基端部が固着されており、この支持ブラケット６の先端部外側には、折り畳み状態で収納されたサイドエアバッグ２が取付けられている。このサイドエアバッグ２は、車体側方から外力を受けた時に膨張展開し、車体側壁と乗員との間に介在すべく配置されるようになっている。
【００１０】
一方、上記シートバック１の内部であって、シートバックフレーム３とパッド材４が当たる部分には、スプリングサポート材７が配設されている。このスプリングサポート材７の外側端部は、図３〜図５に示す如く、サイドエアバッグ２の周囲まで延長されており、当該延長部７ａによってサイドエアバッグ２を包み込むように形成されている。しかも、スプリングサポート材７の延長部７ａには、くさび状の切込み８が上下方向へ沿って設けられており、この切込み８は、サイドエアバッグ２の展開開始方向となる部分に設けられている。
したがって、サイドエアバッグ２の膨張展開時には、これを包み込んでいるスプリングサポート材７が補強部材となる上、スプリングサポート材７の切込み８が設けられた部分に応力が集中するようになっている。
【００１１】
本発明の実施の形態に係るシート構造においては、シートバック１のサイドエアバッグ２が膨張展開すると、当該サイドエアバッグ２がスプリングサポート材７の切込み８の部分を裂きながらパッド材４を押し開き、裂け目がスプリングサポート材７の縁に沿って進展することになる。このため、サイドエアバッグ２の展開終了後は、図６および図７に示す如く、裂けたパッド材４がスプリングサポート材７の延長部７ａの存在によりちぎれて飛散するということはなく、シートバック１に残ることになる。しかも、サイドエアバッグ２は、スプリングサポート材７の切込み８の部分から膨張展開するため、サイドエアバッグ２の展開方向をより安定させることができる。
【００１２】
図８は他の本発明に係る車両のシート構造の実施の形態を示している。本発明の実施の形態のシート構造では、スプリングサポート材７の外側端部を延長する代わりとして、シートバック１のパッド材４に、これと一体で発泡させた補強材（寒冷紗，不織布等）のインサート材１７が設けられている。
このインサート材１７は、スプリングサポート材７と切り離されており、当該スプリングサポート材７に対してサイドエアバッグ２の展開開始方向に隙間１８を持たせた状態で設けられ、サイドエアバッグ２の周囲に配置されている。その他の構成および作用は上記発明の実施の態様と同様である。
【００１３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。例えば、本発明の実施の形態に係るシート構造は、リヤシートのシートバックにも適用できる。
【００１４】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係る車両のシート構造は、シートフレームおよびパッド材を備えたシートバックの側部にサイドエアバッグが設けられているものであって、上記シートフレームと上記パッド材が当たる部分にスプリングサポート材を配設し、該スプリングサポート材を上記サイドエアバッグの周囲まで延長し、上記スプリングサポート材の延長部にくさび状の切込みを上下方向へ沿って設けるとともに、該切込みを上記サイドエアバッグの展開開始方向となる部分に設け、上記サイドエアバッグが上記スプリングサポート材の切込みの部分を裂きながら上記パッド材を押し開いて膨張展開するように構成しているので、サイドエアバッグの膨張展開時に、これを包み込んでいるスプリングサポート材が補強部材となる上、スプリングサポート材の切込みが設けられた部分に応力が集中することになり、シートバックのパッド材が飛散するということは起こらず、パッド材で車室内が汚されるのを確実に防ぐことができる。また、本発明のシート構造では、サイドエアバッグがスプリングサポート材の切込みの部分から膨張展開するので、サイドエアバッグの展開方向をより安定化させることができ、最適な位置でサイドエアバッグを膨らませることができる。しかも、スプリングサポート材の延長部は、その本体部分と別部材ではなく一体的に連結されているので、当該延長部を容易に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両のシート構造であって、サイドエアバッグが組込まれたシートバックを示す斜視図である。
【図２】図１における矢印Ａ方向から見たシートバックの後面側の斜視図である。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図２におけるＣ部の詳細斜視図である。
【図５】上記シートバックに使用されるスプリングサポート材を示す展開図である。
【図６】上記サイドエアバッグが展開した状態を示すシートバックの斜視図である。
【図７】図６の状態にあるシートバックを示す平面図である。
【図８】シート全体を示す斜視図である。
【図９】従来の車両のシート構造であって、サイドエアバッグが組込まれたシートバックを示す断面図である。
【図１０】図９におけるサイドエアバッグが展開した状態を示すシートバックの斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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