(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面逆Ｔ字状の溝の互いに対向する開口縁に所定のピッチで交互に形成された複数個の係合凹部および狭幅部を有し機体の床面に敷設されたシート取付用レールと、
垂直部と、この垂直部の下端に設けられた係止片と、前記垂直部の表面側に突設された係合凸部を一体に有する一対のフィッティング部材とを備え、
前記一対のフィッティング部材を裏面側が互いに合わさるように向きを逆にして表面側にそれぞれ傾けることにより前記係止片を前記溝に上方から係入するとともに前記係合凸部を前記係合凹部に係合させ、前記一対のフィッティング部材を裏面側が互いに近接対向または密接するように回動、起立させて固定手段によりシートの支持脚に固定し、前記係止片を前記溝の天井面に押し付けるようにした航空機用シートの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の航空機用シートの取付構造において、
フィッティング部材の係止片は、垂直部の表面に対して鋭角になるように斜め上方を指向している航空機用シートの取付構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の航空機用シートの取付構造において、
フィッティング部材の係止片は、垂直部の全長にわたって設けられている航空機用シートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の床面に敷設したシート取付用レールにシートを取付ける航空機用シートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
航空機においては、客室の床面にシート取付用レールが敷設されており、このレールにシートをフィッティング装置を使って取付けることにより、シート間の間隔を変更等し得るようにしている。
【０００３】
図５〜図８は従来の航空機用シートの取付構造の一例を示すもので、図５はフィッティング装置によってシート取付用レールに固定された航空機用シートの要部を示す側面図、図６は後脚側の取付構造の平面図、図７（ａ）、（ｂ）は同フィッティング装置の側面図および背面図、図８（ａ）〜（ｃ）は第１のフィッティング部材の平面図、側面図および背面図である。図５において、全体を符号１で示す航空機用のシートは、ボトムフレーム２，バックフレーム３、シートボトム４、シートバック５、前支持脚６、後支持脚７、取付金具８、連結バー９等を備え、前記前支持脚６および後支持脚７が航空機の客室の床面１０に敷設したシート取付用レール１１に前側および後側のフィッティング装置１２，１３によって着脱可能にかつ前後方向に移動可能に固定されている。
【０００４】
図６および図８において、前記シート取付用レール１１は、前記床面１０に複数個のビスによって固定される前後方向に長い基板１１Ａと、この基板１１Ａの上面に逆Ｌ字状に形成されて互いに対向する左右一対の溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃとからなり、これらの溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃと前記基板１１Ａの上面中央とによって囲まれた空間が断面逆Ｔ字状の溝１４を形成している。各溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃは、基板１１Ａの上面に突設された垂直片１１Ｂ−１，１１Ｃ−１と、各垂直片１１Ｂ−１，１１Ｃ−１の上端に基板１１Ａの幅方向中央に向かって延設された水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２とからなり、両水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の互いに対向する先端面が前記溝１４の開口縁を形成し、これらの先端面間に係合凹部１６と、狭幅部１７が一定のピッチＰで交互に形成されている。係合凹部１６は、各水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の先端面にそれぞれ形成された半円形の凹部１８によって円形に形成されている。狭幅部１７は、隣り合う係合凹部１６間であって、幅が水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の間隔と等しい。
【０００５】
図５において、前方側のフィッティング装置１２は、前支持脚６の下面に上下動自在に設けられたフィッティング部材１９と、前記連結バー９に回転自在に設けられたナット２０とで構成されている。フィッティング部材１９は、前記ナット２０が螺合される雄ねじ部１９Ａと、この雄ねじ部１９Ａの下端に一体に設けられた円板状の係合片１９Ｂとからなり、この係合片１９Ｂが前記シート取付用レール１１の係合凹部１６から溝１４に挿入された後、前方または後方に係合凹部１６の半ピッチ（Ｐ／２）だけ移動される。これにより前記係合片１９Ｂは狭幅部１７の位置に移動され、この状態でナット２０を締め付けてフィッティング部材１９を上昇させると、係合片１９Ｂが前記水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の前記狭幅部１７に対応する部分の下面に押し付けられる。その結果として、係合片１９Ｂとナット２０とで前記水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２を挟持するため、前支持脚６はフィッティング装置１２によってシート取付用レール１１に固定され、前後および上下方向の移動が規制される。
【０００６】
図５〜図８において、後方側のフィッティング装置１３は、第１のフィッティング部材２５と、この第１のフィッティング部材２５に嵌合される第２のフィッティング部材２６と、第１、第２のフィッティング部材２５，２６を結合しシート取付用レール１１にこれらを押し付けるボルト２７とで構成されている。
【０００７】
前記第１のフィッティング部材２５は、板厚が前記シート取付用レール１１の狭幅部１７の幅より若干小さい垂直な板体からなり、その両側面の下端側に前記各水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の凹部１８を通って溝１４に挿入される平面視半円弧状の係合突起２８（２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃ）がそれぞれ３個ずつ一体に突設されている。これらの係合突起２８は、前記係合凹部１６と同一のピッチＰで突設されている。また、第１のフィッティング部材２５の両側面には、それぞれ前後一対のスライドガイド２９Ａ，２９Ｂが前記係合突起２８Ａ，２８Ｃの上方に位置するように一体に突設されている。これらのスライドガイド２９Ａ，２９Ｂは、前記水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の上面によって支持されることにより、第１のフィッティング部材２５の移動を安定かつ容易にする。また、第１のフィッティング部材２５の上面中央には、前記ボルト２７が螺合するねじ孔３０が形成されている。さらに、第１のフィッティング部材２５の上面前端部には、両側面に貫通する水平なねじ孔３１を有する取付部３２が一体に突設されており、この取付部３２に前記後支持脚７の下端に設けた連結金具３３がボルト３４およびナット３５によって固定される。前記連結金具３３は、２本のボルト３６とナット３７によって後支持脚７に固定されている。
【０００８】
図７において、前記第２のフィッティング部材２６は、正面視形状で下向きコ字状を呈し、左右両側板２６ａ，２６ｂと、これらの両側板２６ａ，２６ｂの上端を連結する連結板２６ｃとからなり、左右両側板２６ａ，２６ｂの下端中央に係合凹部３８が形成され、この係合凹部３８の前後がそれぞれ脚部３９を形成している。前後の脚部３９の間隔は、前記係合凹部１６のピッチＰと等しい。脚部３９は、前記シート取付用レール１１の凹部１８に上方から挿入され得るように、平面視形状が前記係合突起２８と略等しい半円弧状に形成されている。第２のフィッティング部材２６を前記第１のフィッティング部材２５に上方から嵌入すると、係合凹部３８に係合突起２８Ｂが嵌挿され、前後の脚部３９が前記係合突起２８Ｂと前後の係合突起２８Ａ、２８Ｃとの間に上方からそれぞれ嵌挿される。
【０００９】
後方側の支持脚７をフィッティング装置１３によってシート取付用レール１１に固定するには、先ず図８（ａ）に示すように第１のフィッティング部材２５の係合突起２８をシート取付用レール１１の係合凹部１６に上方から挿入して溝１４内に位置させる。そして、第１のフィッティング部材２５を半ピッチだけ前方または後方にスライドさせる。第１のフィッティング部材２５を半ピッチだけ前方または後方に移動させると、各係合突起２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃは、水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２間の狭幅部１７に対応する板部分の下方に位置し、第１のフィッティング部材２５が溝１４から上方に抜けないようになる。
【００１０】
次に、第２のフィッティング部材２６を第１のフィッティング部材２５に上方から嵌合して前後の脚部３９を係合凹部１６から溝１４に挿入する。次いで、ボルト２７を第２のフィッティング部材２６の上面に形成したボルト挿通孔より第１のフィッティング部材２５のねじ孔３０にねじ込み、第１、第２のフィッティング部材２５，２６を結合する。ボルト２７を締め付けていくと、第１のフィッティング部材２５が上昇し、相対的に第２のフィッティング部材２６が下降するため、第１のフィッティング部材２５の係合突起２８は水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面に押し付けられ、第２のフィッティング部材２６の脚部２９は基板１１Ａの上面に押し付けられ、フィッティング装置１３がシート取付用レール１１に固定される。そして、ボルト３４とナット３５によって、第１のフィッティング部材２５を取付金具３３に固定すると、後支持脚７はフィッティング装置１３を介してシート取付用レール１１に固定され、前後および上下方向の移動が規制される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように従来のシート１の取付構造、特に後支持脚７をシート取付用レール１１に固定する取付構造は、フィッティング装置１３として形状が全く異なる第１、第２のフィッティング部材２５，２６を必要とするため、これらのフィッティング部材２５，２６の金型製作が簡単ではなく、製造コストが嵩むという問題があった。
また、後支持脚７をシート取付用レール１１に固定するときには、第１のフィッティング部材２５の下端部を溝１４に上方から挿入して前方または後方に半ピッチ移動させることにより係合突起２８を狭幅部１７に位置させた後、第２のフィッティング部材２６を第１のフィッティング部材２５に嵌着してその脚部３９を前記係合凹部１６から溝１４に挿入しなければならず、反対に取り外すときは第２のフィッティング部材２６を第１のフィッティング部材２５から外した後、第１のフィッティング部材２５を前方または後方に半ピッチ移動させて溝１４から抜き出す必要があるため、第１、第２のフィッティング部材２５，２６の取付け、取外し作業に時間を要するという問題があった。
さらに、第１、第２のフィッティング部材２５，２６を結合するためのボルト２７と、第１のフィッティング部材２５を後支持脚７に固定するためのボルト３６を必要とするため、ボルトの本数も増加し、取付け、取外し作業が一層時間がかかり、また重量の増加の一因になるという問題もあった。
【００１２】
加えて、係合突起２８は狭幅部１７において上面先端部が水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面先端部に圧接されるため、この圧接部分（図４（ａ）の斜線部）に応力が集中する。したがって、レール自体に強度が要求され、シート取付用レール１１の耐荷重をシートの種類によって増大させた場合、レールを大型化する必要があり、フィッティング装置１３の大型化に繋がる。
【００１３】
本発明は上記した従来の問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、部品点数および製造コストを低減し、取付け、取外し作業を迅速に行い得るようにした航空機用シートの取付構造を提供することにある。
また、本発明は、シート取付用レールに加わる荷重を分散し、応力の集中を防止し得るようにした航空機用シートの取付構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために第１の発明は、断面逆Ｔ字状の溝の互いに対向する開口縁に所定のピッチで交互に形成された複数個の係合凹部および狭幅部を有し機体の床面に敷設されたシート取付用レールと、垂直部と、この垂直部の下端に設けられた係止片と、前記垂直部の表面側に突設された係合凸部を一体に有する一対のフィッティング部材とを備え、前記一対のフィッティング部材を裏面側が互いに合わさるように向きを逆にして表面側にそれぞれ傾けることにより前記係止片を前記溝に上方から係入するとともに前記係合凸部を前記係合凹部に係合させ、前記一対のフィッティング部材を裏面側が互いに近接対向または密接するように回動、起立させて固定手段によりシートの支持脚に固定し、前記係止片を前記溝の天井面に押し付けるようにしたものである。
【００１５】
第１の発明においては、同一形状からなる一対のフィッティング部材を用いているので、フィッティング部材の種類が１種類ですみ、安価に製作することができる。固定手段は一対のフィッティング部材を回動起立させて結合するとともに、シートの支持脚に固定する。すなわち、固定手段は、フィッティング部材どうしを結合する結合手段と、フィッティング部材を支持脚に固定する固定手段を兼用できるから、固定手段の数を削減できる。一対のフィッティング部材は、係合凸部と係合凹部が係合することで、前後方向の移動が規制され、回動起立して係止片が溝の天井面に圧接されることで、上下方向の移動が規制される。固定手段としては、通常ボルトおよびナットが用いられる。
【００１６】
第２の発明は、上記第１の発明において、フィッティング部材の係止片を、垂直部の表面に対して鋭角になるように斜め上方を指向させているものである。
【００１７】
第２の発明においては、係止片が斜め上方を指向しているので、係止片の板厚を溝の深さより薄くしても、フィッティング部材を回動起立させたとき、係止片を溝の天井面に確実に押し付けることができ、また溝へのフィッティング部材の係入を容易にする。
【００１８】
第３の発明は、上記第１または第２の発明において、フィッティング部材の係止片を、垂直部の全長にわたって設けたものである。
【００１９】
この発明においては、溝の天井面に当たる係止片が長く形成されているので、シート取付用レールに加わる荷重が分散され、応力の集中を緩和する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明に係る航空機用シートの取付構造の一実施の形態を示す断面図、図２（ａ）、（ｂ）は、フィッティング部材の表面側から見た斜視図および裏面側から見た斜視図、図３は一対のフィッティング部材をシート取付用レールの溝に係入した状態を示す斜視図である。なお、従来技術の欄で示した構成部材と同一のものについては同一符号をもって示し、その説明を適宜省略する。また、本実施の形態においては、シートの後支持脚をシート取付用レールに固定するフィッティング装置に適用した例を示す。
【００２１】
機体の床面に敷設されるシート取付用レール１１は、図５に示した従来のレールと全く同一構造である。このため、シート取付用レール１１は、前後方向に長い基板１１Ａと、この基板１１Ａの上面に突設された互いに対向する左右一対の溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃとで構成されている。各溝形成壁１１Ｂ，１１Ｃは、逆Ｌ字状に形成されることにより、垂直片１１Ｂ−１，１１Ｃ−１と、各垂直片１１Ｂ−１，１１Ｃ−１の上端に互いに対向するように設けられた水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２とからなり、前記基板１１Ａとともに断面逆Ｔ字状の溝１４を形成している。また、左右の水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２間には、係合凹部１６と、狭幅部１７が一定のピッチで交互に形成されている。係合凹部１６は、各水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の互いに対向する先端面にそれぞれ形成された半円形の凹部１８によって円形に形成されている。狭幅部１７は、隣り合う係合凹部１６間であって、幅が水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２間の間隔と等しい。
【００２２】
このようなシート取付用レール１１に対してシートの後支持脚７を取付ける取付構造としては、全く同一形状からなる一対のフィッティング部材５０と、これらのフィッティング部材５０を互いに結合するとともに前記後支持脚７に左右一対の取付金具３３ａ，３３ｂを介して取付ける１本のボルト（固定手段）５１およびナット５２が用いられる。
【００２３】
前記フィッティング部材５０は、前後方向に長い矩形の板体からなる垂直部５０Ａと、この垂直部５０Ａの表面側の下端に設けられた係止片５０Ｂと、この係止片５０Ｂの上面に前記垂直部５０Ａの表面に沿って突設された前後一対の係合凸部５０Ｃと、垂直部５０Ａの上面中央に突設された脚取付部５０Ｄとで構成されている。
【００２４】
前記垂直部５０Ａの下端部は、前記係止片５０Ｂとともに前記シート取付用レール１１の溝１４に上方から挿入されるため、板厚が狭幅部１７の幅より十分に小さく設定されている。溝１４に挿入されない上方部分の板厚は、狭幅部１７の幅より大きくてもよい。なお、垂直部５０Ａの裏面５５は、平坦面に形成されている。
【００２５】
前記係止片５０Ｂは、垂直部５０Ａの表面に対して鋭角になるように斜め上方に指向しており、先端の高さＨが前記溝１４の深さＷより若干（数ｍｍ程度）大きく設定されている。また、係止片５０Ｂは、垂直部５０Ａの全長にわたって設けられている。
【００２６】
前記２つの係合凸部５０Ｃは、前記各水平片１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の互いに対向する端面にそれぞれ形成した半円形の凹部１８より若干小さい半円柱状の突起から、前記係合凹部１６と同一のピッチで形成されている。前記脚取付部５０Ｄは矩形の突起部からなり、前記ボルト５１が貫通するボルト挿通孔５４を有している。
【００２７】
次に、後支持脚７をシート取付用レール１１に取付ける手順について説明する。まず、図２に示すフィッティング部材５０を２個用意する。次に、２つのフィッティング部材５０，５０の下端部をシート取付用レール１１の溝１４に係入する。溝１４への係入は、図３に示すように２つのフィッティング部材５０，５０を前後方向を一致させて背中合わせにし、外側（表面側）にそれぞれ所要角度傾倒させた状態で、係止片５０Ｂを溝１４に上方から挿入する。このとき、シート取付用レール１１の前後２つの係合凹部１６に各フィッティング部材５０，５０の係合凸部５０Ｃ，５０Ｃを係入させる。図３は係合凹部１６と係合凸部５０Ｃが係合した状態を示す。この状態より２つのフィッティング部材５０，５０を図３に矢印で示すように回動起立させて垂直部５０Ｂを互いに対向させ、係止片５０Ｂの先端を溝１４の天井面（水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面）に接触させる。そして、２つのフィッティング部材５０，５０のボルト挿通孔５４にボルト５１を挿通し、これらのフィッティング部材５０，５０を後支持脚７の下端部に左右一対の取付金具３３ａ，３３ｂを介して取付ける。
【００２８】
左右一対の取付金具３３ａ，３３ｂのうち、一方の取付金具３３ａは予め後支持脚７の一方の側面７ａに溶接かボルト等によって固定されており、他方の取付金具３３ｂは前記ボルト５１によって後支持脚７の他方の側面７ｂに固定される。
【００２９】
前記ボルト５１は一方の取付金具３３ａの挿通孔６０に挿通された後、２個のフィッティング部材５０，５０のボルト挿通孔５４に挿通され、さらに他方の取付金具３３ｂの挿通孔６０に挿通される。そして、その先端部にナット５２を螺合して２つの取付金具３３ａ，３３ｂを締め付けると、２つのフィッティング部材５０，５０は垂直部５０Ａの下端を回動支点としてさらに回動起立されて裏面が略密接または近接対向する。このため、各フィッティング部材５０，５０の係止片５０Ｂ，５０Ｂの先端部は、図１に示すように溝１４の天井面に圧接される。そして、他方の取付金具３３ｂを後支持脚７にボルト等によって固定すると、後支持脚７はシート取付用レール１１に固定され、前後方向および上下方向の移動が規制される。
【００３０】
後支持脚７をシート取付用レール１１から取り外すときは、上記とは反対にナット５２をボルト５１から外し、さらにボルト５１を取付金具３３ａ，３３ｂの挿通孔６０および２つのフィッティング部材５０，５０のボルト挿通孔５４から抜き取る。次に、２つのフィッティング部材５０，５０を図３に示すように外側に傾倒させて上方に持ち上げると、係止片５０Ｂが溝１４から抜け出し、係合凸部５０Ｃが係合凹部１６から離脱し、フィッティング部材５０，５０をシート取付用レール１１から取り外すことができる。
【００３１】
このようなシートの取付構造においては、１種類のフィッティング部材５０を２個用いるだけでよいので、上記した従来の取付構造に比べてフィッティング部材の種類が１種類ですみ、フィッティング部材５０の製造コストを低減することができる。また、ボルト５１は、一対のフィッティング部材５０，５０を結合するとともに、これらのフィッティング部材５０，５０に後支持脚７を固定する固定手段を兼用しているので、ボルトの使用本数が少なく、部品点数を削減することができ、またフィッティング部材５０の取付け、取外し作業も簡単かつ容易で短時間に行うことができる。
【００３２】
また、フィッティング部材５０は、係合凸部５０Ｃが係合凹部１６に係入されていることで、シートの前後方向の移動を確実に防止し、係止片５０Ｂが溝１４の天井面に圧接されていることで、シートの上下方向の移動を確実に防止する。
【００３３】
ここで、上記した従来の取付構造においては、図４（ａ）に示すように、第１のフィッティング部材２５の係合突起２８が水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面に圧接する構造を採用しているため、その圧接箇所（斜線部）が局部的で接触面積が小さく、水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の先端部に応力が集中するきらいがあるのに対して、本発明においては水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２に加わる応力をその長手方向に分散させることができる。すなわち、本発明においては、図４（ｂ）に示すように係止片５０Ｂの先端部が全長にわたって水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面に線状に圧接されるため、水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２に加わる荷重がその長手方向に分散され、応力の集中を防止する。さらに、係止片５０Ｂの先端部は、従来構造に比べて水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２の下面でその基端部寄りにおいて圧接されるため、水平板１１Ｂ−２，１１Ｃ−２を上方に塑性変形させたりすることがなく、耐荷重をシートの種類によって増大させた場合でも、レール自体を大型化する必要がない。
【００３４】
なお、上記した実施の形態においては、後支持脚７の取付構造として示したが、前支持脚６の取付構造としてもそのまま使用することが可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る航空機用シートの取付構造によれば、構造が簡単でフィッティング部材の種類を１種類とすることができ、フィッティング部材の製造コストを低減することができる。また、フィッティング部材の取付け、取外し作業が簡単で、短時間に行うことができる。また、フィッティング部材の係止片を斜め上方を指向させているので、フィッティング部材を回動起立させると、溝の天井面に確実に押し付けることができ、フィッティング部材をシート取付用レールに確実に固定することができる。さらに、レールに加わる荷重を長手方向に分散させることができ、レールに対する負荷を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る航空機用シートの取付構造の一実施の形態を示す断面図である。
【図２】  （ａ）、（ｂ）はフィッティング部材の表面側から見た斜視図および裏面側から見た斜視図である。
【図３】  一対のフィッティング部材をシート取付用レールの溝に係入した状態を示す斜視図である
【図４】  （ａ）、（ｂ）は本発明と従来構造との応力の加わり方の相違を説明するための図である。
【図５】  フィッティング装置によってシート取付用レールに固定された航空機用シートの要部を示す側面図である。
【図６】  後脚側の取付構造の平面図である。
【図７】  （ａ）、（ｂ）は同フィッティング装置の側面図および背面図である。
【図８】  （ａ）〜（ｃ）は第１のフィッティング部材の平面図、側面図および背面図である。
【符号の説明】
１…シート、６…前支持脚、７…後支持脚、１０…床面、１１…シート取付用レール、１４…溝、１６…係合凹部、１７…狭幅部、５０…フィッティング部材、５０Ａ…垂直部、５０Ｂ…係止片、５０Ｃ…係合凸部、５０Ｄ…取付部、５１…ボルト、５４…ボルト挿通孔。
【図１】
0003660631.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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