(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアに固定されるパーティーションガラスの前縁が、前記ドアに設けられた上下に延在するパーティーションサッシュの溝部に固定されるとともに、前記パーティーションガラスの下縁が、前記ドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に設けられた支持溝に支持され、前記パーティーションガラスの外側面に当接するリップを有したアウトサイドモールの下端部に、前記支持溝に挿入される挿入片が形成されたパーティーションガラスのシール構造において、
前記支持溝に、前記パーティーションガラスの下縁と前記アウトサイドモールの前記挿入片とが収容される樋状の樋部材を配設し、該樋部材の前端に、前記パーティーションサッシュの前記溝部内へ連通する流出口を形成する一方、
前記樋部材に、前記流出口の下縁より延出し、前記パーティーションサッシュの前記溝部内に挿入されるベロ部を形成したことを特徴とするパーティーションガラスのシール構造。
【請求項２】
前記パーティーションサッシュは、該パーティーションサッシュの車体前方側に設けられた昇降ガラスを昇降自在に支持する昇降溝を備えたことを特徴とした請求項１記載のパーティーションガラスのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、スライドドアに固定されたパーティーションガラスのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両には、図５の（ａ）に示すように、スライドドア１０１が設けられており、該スライドドア１０１には、サイドウインドウ１０２が設けられている。該サイドウインドウ１０２は、パーティーションサッシュ１０３を境に前後に区画されており、該パーティーションサッシュ１０３の車体前方Ｆ側に形成された溝部には、昇降ガラス１０４が昇降自在に支持されている。また、前記パーティーションサッシュ１０３の車体後方Ｒ側に形成された溝部には、スライドドア１０１に固定されるパーティーションガラス１０５の前縁が固定されており、該パーティーションガラス１０５の下部空間には、オートクロージャー等の電子ユニット１０６，１０６が設けられている。
【０００３】
図５の（ｂ）は、図５の（ａ）のＣ−Ｃ断面図であり、前記スライドドア１０１のアウターパネル１１１の内側には、該アウターパネル１１１に沿ってアウターウエストレインフォース１１２が設けられている。該アウターウエストレインフォース１１２には、前記パーティーションガラス１０５を支持する支持ブラケット１１３が固定されており、該支持ブラケット１１３には、前記アウターウエストレインフォース１１２より車室内側Ｉへ延出した延出部１１４と、該延出部１１４の一部を切欠いて上方へ起立した起立部１１５とが形成されている。これにより、前記スライドドア１０１には、前記アウターウエストレインフォース１１２の上端部と、前記支持ブラケット１１３の前記延出部１１４及び前記起立部１１５とによって断面コ字状の支持溝１１６が複数箇所（２箇所）に形成されており、該支持溝１１６には、前記パーティーションガラス１０５の下縁が支持されている。
【０００４】
このパーティーションガラス１０５の外側面には、前記アウターパネル１１１の上端部と前記アウターウエストレインフォース１１２の上端部との接合部位に固定されたアウトサイドモール１２１のリップ１２２が当接されており、前記アウトサイドモール１２１の下端部には、前記支持溝１１６に挿入される挿入片１２３が形成されている。前記スライドドア１０１のインナーパネル１２４上端に固定された前記支持ブラケット１１３の車室内側Ｉの立壁部１２５と、前記支持ブラケット１１３の前記起立部１１５との間には、サイドトリム１２６の端部が挿入配設されており、該サイドトリム１２６の端部には、インサイドシール１２７が固定されている。該インサイドシール１２７には、リップ１２８が形成されており、該リップ１２８は、前記パーティーションガラス１０５の内側面に当接されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記パーティーションガラス１０５のシール構造にあっては、パーティーションガラス１０５の外側面に当接するアウトサイドモール１２１のリップ１２２のみにより行われているため、該リップ１２２と前記パーティーションガラス１０５との隙間より雨水が浸入することがある。この場合、雨水は、支持ブラケット１１３により形成された支持溝１１６内へ浸入し、該支持ブラケット１１３の延出部１１４に切欠いた起立部１１５より落下してしまう。これにより、前記パーティーションガラス１０５の下部空間に配設された電子ユニット１０６，１０６に悪影響を及ぼす恐れが生じる。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、パーティーションガラスの下部への雨水の落下を防止することができるパーティーションガラスのシール構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のパーティーションガラスのシール構造にあっては、ドアに固定されるパーティーションガラスの前縁が、前記ドアに設けられた上下に延在するパーティーションサッシュの溝部に固定されるとともに、前記パーティーションガラスの下縁が、前記ドアのアウターパネルとインナーパネルとの間に設けられた支持溝に支持され、前記パーティーションガラスの外側面に当接するリップを有したアウトサイドモールの下端部に、前記支持溝に挿入される挿入片が形成されたパーティーションガラスのシール構造において、前記支持溝に、前記パーティーションガラスの下縁と前記アウトサイドモールの前記挿入片とが収容される樋状の樋部材を配設し、該樋部材の前端に、前記パーティーションサッシュの前記溝部内へ連通する流出口を形成する一方、前記樋部材に、前記流出口の下縁より延出し、前記パーティーションサッシュの前記溝部内に挿入されるベロ部を形成した。
【０００８】
すなわち、パーティーションガラスの下縁を支持する支持溝には、前記パーティーションガラスの下縁と、該パーティーションガラスの外側面に当接するリップを有したアウトサイドモールの挿入片とが収容される樋部材が配設されており、前記パーティーションガラスと前記リップとの隙間より浸入した雨水は、前記パーティーションガラスあるいは前記アウトサイドモールの挿入片に沿って前記樋部材に集められる。そして、該樋部材の前端には、前記パーティーションガラスの前縁を固定するパーティーションサッシュの溝部内へ連通する流出口が形成されているので、前記樋部材に集められた雨水は、前記パーティーションサッシュの前記溝部を通して下方へ排出される。
【００１０】
また、前記樋部材に集められた雨水は、確実に前記パーティーションサッシュの溝部へ流出される。また、前記樋部材には、前記流出口の下縁より延出するとともに、前記パーティーションサッシュの前記溝部内に挿入されるベロ部が形成されているので、前記パーティーションサッシュの溝部に対する前記流出口の位置ずれが防止される。
【００１１】
さらに、請求項２のパーティーションガラスのシール構造では、前記パーティーションサッシュは、該パーティーションサッシュの車体前方側に設けられた昇降ガラスを昇降自在に支持する昇降溝を備えている。
【００１２】
すなわち、前記パーティーションサッシュは、車体前方側が昇降ガラスを昇降自在に支持する昇降溝として機能するとともに、車体後方側が前記雨水の流水路として機能する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるパーティーションガラスのシール構造を備えた車両のスライドドア１を示す図であり、該スライドドア１には、サイドウインドウ２が設けられている。該サイドウインドウ２は、上下方向に延在するパーティーションサッシュ３を境に車体前方Ｆ側の昇降ガラス４と車体後方Ｒ側のパーティーションガラス５とに区画されており、前記パーティーションサッシュ３の車体前方Ｆ側には、図外の昇降機構によって上下に移動される前記昇降ガラス４の後縁を昇降自在に支持する昇降溝としての前方開口溝６（図３参照）が形成されている。また、前記パーティーションサッシュ３の車体後方Ｒ側には、前記パーティーションガラス５の前縁を固定する溝部としての後方開口溝７（図３参照）が形成されており、前記パーティーションガラス５の下部空間８には、オートクロージャー等の電子ユニット９，９が設けられている。
【００１４】
図２は、図１のＡ−Ａ断面図であり、前記スライドドア１のアウターパネル１１の内側には、アウターウエストレインフォース１２が前記アウターパネル１１に沿って設けられている。このアウターウエストレインフォース１２は、前記アウターパネル１１の上端部にて結合されており、当該アウターウエストレインフォース１２には、前記パーティーションガラス５を支持する支持ブラケット１３が固定されている。該支持ブラケット１３は、前記アウターウエストレインフォース１２に面接された状態で固定された固定部１４と、該固定部１４より車室内側Ｉへ延出した延出部１５と、該延出部１５の一部を切欠いて上方へ起立した起立部１６とにより形成されており、前記スライドドア１には、前記アウターウエストレインフォース１２の上端部と、前記支持ブラケット１３の前記延出部１５及び前記起立部１６とによって、上方に開口した断面コ字状の支持溝１７が複数箇所（２箇所）に形成されている。
【００１５】
該支持溝１７には、図３及び図４（樋部材２１のみ図示）にも示すように、ポリエチレン等の軟質シート材によって樋状に形成された樋部材２１が配設されている。この樋部材２１には、前記支持ブラケット１３の延出部１５に沿って延在する底面部２２と、該底面部２２の外側部より起立して前記アウターウエストレインフォース１２に沿って延在する外壁部２３と、前記底面部２２の内側部より起立して前記支持ブラケット１３の起立部１６に沿って延在する内壁部２４と、前記底面部２２の後端より起立して前記内壁部２４及び外壁部２３に接合された後壁部２５（図４のみ図示）と、前記底面部２２の前端より起立して前記内壁部２４及び外壁部２３に接合された前壁部２６とが形成されている。該前壁部２６の中央には、前記パーティーションサッシュ３の前記後方開口溝７内へ連通する流出口２７が開設されており、該流出口２７の下縁からは、前記パーティーションサッシュ３の前記後方開口溝７内に挿入されるベロ部２８が形成されている。該ベロ部２８の車体外側Ｏの縁には、起立壁２９が形成されており、該起立壁２９の後端は、前記流出口２７の開口縁に接続されている。
【００１６】
この樋部材２１には、図２に示したように、周縁がゴム材３１で覆われた前記パーティーションガラス５の下縁が収容されており、該パーティーションガラス５は、前記樋部材２１を介して、前記支持溝１７に下方より支持されている。また、前記樋部材２１には、アウトサイドモール３２の下端部に前記樋部材２１に沿って形成された挿入片３３が挿入された状態で固定されており、このアウトサイドモール３２には、前記パーティーションガラス５の外側面３４に当接してシールするリップ３５，３５が上端部に形成されるとともに、前記アウターパネル１１の外側面に当接する当接片３６が形成されている。
【００１７】
そして、前記スライドドア１のインナーパネル４１の上端には、前記支持ブラケット１３の車室内側Ｉの立壁部４２が固定されており、該立壁部４２と前記支持ブラケット１３の前記起立部１６との間には、サイドトリム４３の上端より下方へ折曲された下方折曲部４４が挿入されている。該下方折曲部４４には、インサイドシール４５が固定されており、該インサイドシール４５には、前記パーティーションガラス５の内側面４６に当接するリップ４７が形成されている。
【００１８】
以上の構成にかかる本実施の形態において、パーティーションガラス５の下縁を支持する支持溝１７には、樋部材２１が配設されており、該樋部材２１には、前記パーティーションガラス５の下縁と、該パーティーションガラス５の外側面３４に当接するリップ３５，３５を有したアウトサイドモール３２の挿入片３３とが収容されている。このため、前記パーティーションガラス５と前記リップ３５，３５との隙間より浸入した雨水を、前記パーティーションガラス５あるいは前記アウトサイドモール３２の前記挿入片３３に沿わせて、前記樋部材２１に集めることができる。そして、該樋部材２１の前壁部２６には、前記パーティーションガラス５の前縁を固定するパーティーションサッシュ３の後方開口溝７内へ連通する流出口２７が形成されているので、前記樋部材２１に集めた雨水を、前記パーティーションサッシュ３の前記後方開口溝７内へ流出させ、該後方開口溝７を通して下方へ排出することができる。
【００１９】
これにより、前記パーティーションガラス５の下部空間８への雨水の落下を防止することができるので、該下部空間８に配設された電子ユニット９，９の濡れを防止することができるし、電子ユニット９，９への防水構造を追加する必要がなくなり、安価にできる。したがって、浸水による前記電子ユニット９，９への悪影響を未然に防止することができる。また、前記支持溝１７を形成する支持ブラケット１３への雨水の付着を防止することができるので、該支持ブラケット１３の不用意な錆の発生を抑制することもできる。
【００２０】
また、前記樋部材２１には、前記パーティーションサッシュ３の後方開口溝７内に挿入されるベロ部２８が形成されており、前記樋部材２１に集めた雨水を、確実に前記後方開口溝７へ流出させるとともに、該後方開口溝７を通して下方へ排出することができる。そして、前記ベロ部２８が、前記後方開口溝７内に挿入されることによって、該後方開口溝７に対する前記樋部材２１の流出口２７の位置ずれを防止することができるとともに、前記樋部材２１の車体前後方向への組み付け誤差が生じた場合であっても、この誤差を吸収し、雨水を確実に前記後方開口溝７より排出することができる。
【００２１】
さらに、前記パーティーションサッシュ３の車体前方Ｆ側には、昇降ガラス４の後縁を昇降自在に支持する前方開口溝６が形成されており、前記パーティーションサッシュ３の車体後方Ｒ側には、パーティーションガラス５の前縁を固定するとともに、前記雨水を排出する後方開口溝７が形成されている。このため、前記パーティーションサッシュ３は、車体前方Ｆ側を、昇降ガラス４を支持する昇降溝として機能させることができるとともに、車体後方Ｒ側を、前記パーティーションガラス５の固定溝のみならず、前記雨水の流水路として機能させることができる。よって、パーティーションサッシュ３の車体前方Ｆ側及び車体後方Ｒ側を有効に活用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のパーティーションガラスのシール構造にあっては、パーティーションガラスとアウトサイドモールのリップとの隙間より浸入した雨水を、前記パーティーションガラスの下縁を支持する支持溝に設けられた樋部材に集めることができるとともに、該樋部材の前端に形成され流出口を介してパーティーションサッシュの溝部内へ流出させ、該溝部を通して下方へ排出することができる。
【００２３】
これにより、前記パーティーションガラスの下部空間への雨水の落下を防止することができるので、該下部空間に配設された電子ユニットの濡れを防止することができる。したがって、浸水による前記電子ユニットへの悪影響を未然に防止することができるし、電子ユニットへの防水構造を追加する必要がなくなり、安価にできる。加えて、前記パーティーションガラスを支持する前記支持溝への雨水の付着を防止することができるので、例えば、該支持溝を形成するブラケットの防錆効果をも得ることができる。
【００２４】
また、前記樋部材に、前記パーティーションサッシュの溝部内に挿入されるベロ部を形成することによって、前記樋部材に集められた雨水を、確実に前記溝部へ流出させるとともに、該溝部を通して下方へ排出することができる。そして、前記ベロ部が、前記溝部内に挿入されることによって、該溝部に対する前記流出口の位置ずれを防止することができるとともに、前記樋部材の車体前後方向への組み付け誤差が生じた場合であっても、この誤差を吸収し、雨水を確実に前記溝部より排出することができる。
【００２５】
さらに、請求項２のパーティーションガラスのシール構造では、前記パーティーションサッシュにおける車体前方側を、昇降ガラスの昇降溝として機能させることができるとともに、車体後方側を、前記雨水の流水路として機能させることができる。よって、パーティーションサッシュを有効利用することができる。
【００２６】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】同実施の形態の樋部材を示す要部の斜視図である。
【図５】（ａ）は、従来のスライドドアを示す図であり、（ｂ）は、図５の（ａ）におけるＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１    スライドドア
３    パーティーションサッシュ
４    昇降ガラス
５    パーティーションガラス
６    前方開口溝（昇降溝）
７    後方開口溝（溝部）
１１    アウターパネル
１７    支持溝
２１    樋部材
２７    ベロ部
２８    流出口
３２    アウトサイドモール
３３    挿入片
３４    外側面
３５    リップ
４１    インナーパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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