(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
液圧緩衝器のシリンダの端面に被着され、液圧緩衝器のピストンロッドに取り付けられているバンパラバーがこのピストンロッドの最大縮み変位時に当接するバンプストッパであって、中央部にピストンロッド挿通孔が形成され上面に前記バンパラバーの当接する円形状のシート壁と、このシート壁の外周から略直角方向に延出する円筒壁とを備え、これらシート壁と円筒壁とが一枚の板材からプレス成形されて成るものにおいて、
前記シート壁の外周縁部に上面側に突出する外側環状突部をエンボス成形すると共に、前記シート壁の内周縁部に上面側に突出する内側環状突部をエンボス成形し、前記外側環状突部と内側環状突部の間の上面に前記バンパーラバーの下端を当接させたことを特徴とする液圧緩衝器のバンプストッパ。
【請求項２】
前記シート壁の外周縁部を前記円筒壁の一般部の外周面に対して径方向外側に張り出すように形成したことを特徴とする請求項１に記載の液圧緩衝器のバンプストッパ。
【請求項３】
前記シート壁と円筒壁が矩形状の板材からプレス成形されて成ることを特徴とする請求項１または２に記載の液圧緩衝器のバンプストッパ。
【請求項４】
前記環状突部を通してシート壁のピストンロッド挿通孔と円筒壁の外周側の空間部とを連通する連通路を少なくとも一つ形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の液圧緩衝器のバンプストッパ。
【請求項５】
矩形状の板材の対角線方向に沿ってピストンロッド挿通孔と環状突部を結ぶ直線状突部をエンボス成形したことを特徴とする請求項３に記載の液圧緩衝器のバンプストッパ。
【請求項６】
前記直線状突部が、ピストンロッド挿通孔と円筒壁の外周側の空間部とを連通する連通路の一部を構成することを特徴とする請求項５に記載の液圧緩衝器のバンプストッパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液圧緩衝器のシリンダの端面に被着されて、液圧緩衝器のピストンロッドが縮み方向に最大変位したときに、ピストンロッドに取り付けられているバンパラバーが当接する液圧緩衝器のバンプストッパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のバンプストッパとして、例えば、実開平４−１４８３５号公報に開示されるようなものが開発されている。
【０００３】
このバンプストッパは、液圧緩衝器のシリンダの端面に被着されるカップ状部材と、バンパラバーが直接当接する円板状のシート部材が溶接等によって接合された構造となっている。このバンプストッパの場合、シート部材とカップ状部材を重ね合わせた充分な板厚でもってバンパラバーの当接荷重を支持することができるうえ、シート部材上面の比較的大きな面積でもってバンパラバーを受けることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のバンプストッパにおいては、カップ状部材とシート部材の２部材を接合した構成となっているため、部品点数が多く製造コストが高くなるという不具合がある。そこで、バンパラバーの当接するシート壁とシリンダに被着される円筒壁を有するバンプストッパを一枚の板材からプレス成形することも考えられるが、その場合には、以下のような別の不具合を生じる。
【０００５】
（１）円筒壁の曲げ形成時にシート壁の外周縁部が追従して変形し易いことから、シート壁上でのバンパラバーの充分な当接面積をかせぐことができず、バンパラバーがシート壁に当接したときにその衝撃でバンパラバーの下端が径方向外側に拡張変形してしまう。そして、このようなバンパラバーの拡張変形は、バンパラバー自体の劣化や、円筒壁のくわえ込みによるバンプストッパの抜けを招く可能性がある。
【０００６】
（２）シート面、特にバンパラバーの当接荷重の集中するその外周縁部の強度及び剛性を確保するために、バンプストッパ全体の肉厚が厚くなり、その結果、重量の増加や製造コストの増加を招く。
【０００７】
そこで本発明は、以上のような不具合を招くことなくより低コストでの製造が可能な液圧緩衝器のバンプストッパを提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するための手段として請求項１の発明は、液圧緩衝器のシリンダの端面に被着され、液圧緩衝器のピストンロッドに取り付けられているバンパラバーがこのピストンロッドの最大縮み変位時に当接するバンプストッパであって、中央部にピストンロッド挿通孔が形成され上面に前記バンパラバーの当接する円形状のシート壁と、このシート壁の外周から略直角方向に延出する円筒壁とを備え、これらシート壁と円筒壁とが一枚の板材からプレス成形されて成るものにおいて、前記シート壁の外周縁部に上面側に突出する外側環状突部をエンボス成形すると共に、前記シート壁の内周縁部に上面側に突出する内側環状突部をエンボス成形し、前記外側環状突部と内側環状突部の間の上面に前記バンパーラバーの下端を当接させたことを特徴としている。環状突部は、シート壁の外周縁部の強度及び剛性を高めるリブとして機能すると共に、バンパラバーがシート壁に当接したときに、バンパラバー下端の径方向外側方向の拡張変形を抑える。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明におけるシート壁の外周縁部を、円筒壁の一般部の外周面に対して径方向外側に張り出すように形成するようにした。シート壁の外周縁部の張り出しは環状突部を利用して容易に形成することができる。また、この張り出しによってシート壁上のバンパラバーの当接する部分の面積をより大きく確保することができる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明におけるシート壁と円筒壁を矩形状の板材からプレス成形するようにした。矩形状の板材から成形するようにしたことから、材料の歩留りが向上する。矩形状の板材からプレス成形する場合には、矩形状の板材の角部は辺部に比較して曲げ長さが長くより変形し易いため、シート壁上の角部に対応する部分が円筒壁の曲げに追従して曲げられ易いが、シート壁の外周縁部には環状突部が形成されてこの環状突部がリブとして機能するため、この角部に対応する部分の追従した曲げを環状突部によって阻止することができる。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において、環状突部を通してシート壁のピストンロッド挿通孔と円筒壁の外周側の空間部とを連通する連通路を少なくとも一つ形成するようにした。バンプストッパにバンパラバーが当接する際に、バンパラバーとバンプストッパに囲繞された部分のエアは、ピストンロッド挿通孔と連通孔を介して円筒壁の外周側の空間部に排出される。このエアの排出のための連通孔は、環状突部を利用してバンプストッパ側に形成するようにしたため、シリンダ側の他の部材にエア排出のための特別な構造を設ける必要がない。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項３の発明において、矩形状の板材の対角線方向に沿ってピストンロッド挿通孔と環状突部を結ぶ直線状突部をエンボス成形するようにした。直線状突部がシート壁上の角部に対応する部分の追従した曲げをより強力に阻止するリブとして機能する。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項５の発明において、直線状突部が、ピストンロッド挿通孔と円筒壁の外周側の空間部とを連通する連通路の一部を構成するようにした。直線状突部は、シート壁上の角部に対応する部分の追従した曲げを阻止する機能とエア排出のための機能を併せもつようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施例を図１〜図６に基づいて説明する。
【００１５】
図２は、液圧緩衝器１とサスペンションスプリング２を備えた自動車用サスペンションを示し、同図に示すように、液圧緩衝器１は、アウターシリンダ３とインナーシリンダ４を有するいわゆるツインチューブ構造となっており、アウターシリンダ３の下端には車輪側に結合されるアイブッシュ５が取り付けられ、インナーシリンダ４にはピストン６が摺動自在に収容されている。
【００１６】
ピストン６には、アウターシリンダ３の端面から上方に延出するピストンロッド７が結合されており、このピストンロッド７の先端部には上下にクッションラバー８，９を重合した状態においてアッパスプリングシート１０が有底円筒状のバンパリテーナ１１と共に嵌挿されている。そして、アッパスプリングシート１０は、ピストンロッド７の先端部に螺合されるナット１２により、バンパリテーナ１１及びクッションラバー８，９と共にピストンロッド７に固定されており、さらにその外周縁部はブラケット等を介して図外の車体パネルに結合されている。尚、ピストンロッド７の先端部には段差状の支持面１２が形成されており、この支持面１２上に前記バンパリテーナ１１が支持されるようになっている。
【００１７】
また、アウターシリンダ３の外周面にはロアスプリングシート１３が結合され、このロアスプリングシート１３と前記アッパスプリングシート１０の間にサスペンションスプリング２が介装されている。
【００１８】
前記ピストンロッド７の支持面１２の僅かに下方位置には環状の係止突起１４が形成されており、ピストンロッド７の縮み方向の最大変位を規制するためのバンパラバー１５がこの係止突起１４に嵌合され、前記バンパリテーナ１１によって固定されている。バンパラバー１５は、その本体部１６がピストンロッド７との結合部から下方に向かって厚肉円筒状に延出し、その本体部１６の下端外周には、ピストンロッド７とアウターシリンダ３の外周を囲繞する蛇腹状のダストブーツ１７が一体に延設されている。また、本体部１６の内面側と外面側には軸方向に沿って複数の環状溝１８が形成され、それによって本体部１６の緩衝性能が調整されている。
【００１９】
ところで、アウターシリンダ３の上端部には、ピストンロッド７の摺動をガイドするためのロッドガイド１９と、ピストンロッド７の摺動隙間を密閉するためのオイルシール２０が嵌装されており、これらはアウターシリンダ３の上端部をかしめることによってその端面に固定されている。そして、このアウターシリンダ３の上端面には、ピストンロッド７が縮み方向に最大変位したときにバンパラバー１５の本体部１６の下端が当接する本発明にかかるバンプストッパ２１が被着されている。
【００２０】
このバンプストッパ２１は、図１及び図３〜図５に示すように、中央部にピストンロッド挿通孔２２が形成され上面に前記バンパラバー１５の当接する円形状のシート壁２３と、このシート壁２３の外周から略直角方向に延出する円筒壁２４とを備え、これらシート壁２３と円筒壁２４とが一枚の正方形状の板材ｗ（図６（ａ）参照。）からプレス成形によって一体に形成されている。
【００２１】
シート壁２３の外周縁部と内周縁部には、外側環状突部２５と内側環状突部２６が夫々上面側に突出するようにエンボス成形されており、さらにシート壁２３には、その外側環状突部２５と内側環状突部２６を連結する４つの直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄが同様に上面側に突出するようにエンボス成形されている。この直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄは正方形状の板材ｗの対角線方向に沿って形成されている。
【００２２】
また、シート壁２３の外周縁部は、図４に示すように円筒壁２４の一般部の外周面に対して径方向外側方向に張り出して形成されている。そして、板材ｗの４つの角部２８は円筒壁２４において軸方向に最大に突出するが、この突出した４つの角部２８は径方向内側方向に変形させられて、アウターシリンダ３の外周面に圧着されている。したがって、アウターシリンダ３の外周面と円筒壁２４の間には、かしめ固定される４つの角部２８部分を除いて所定の隙間ｄが形成されている。
【００２３】
ここで、シート壁２３の裏側においては、環状に窪んでいる内側環状突部２６と外側環状突部２５の裏面が直線状に窪んでいる直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄの裏面部分によって連通している。したがって、この内側環状突部２６、直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ、及び、外周側突部２５は、シート壁２３の裏面側において、前記アウターシリンダ３と円筒壁２４の間の隙間ｄと共に、ピストンロッド挿通孔２２と円筒壁２４の外周側の空間部を連通する連通路２９を構成している。
【００２４】
また、このバンプストッパ２１は、図６の（ａ）〜（ｃ）に順次示すような手順によって製造される。
【００２５】
即ち、最初に、図６（ａ）に示すような正方形状の板材ｗに対し、図６（ｂ）に示すように、各角部２８のカットが行われると共に、内側環状突部２６、直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ、及び、外側環状突部２５が夫々エンボス成形される。尚、角部２８のカットは、アウターシリンダ３へのかしめ固定時に各角部２８をアウターシリンダ３に安定して接触させるために行われる。そして、この後に外側環状突部２５の外側の輪郭部を曲げ中心とするようにして、外縁部がプレス成形によって曲げられ、このとき円筒壁２４が造形されると共に、シート壁２３の外周縁部の径方向外側方向の張り出しが形成され、各角部２８に径方向内側方向の曲げが施される。
【００２６】
上述のようにシート壁２３の外周に円筒壁２４を曲げ形成する前に、予め板材ｗ上に外側環状突部２５をエンボス成形するようにした場合には、外側環状突部２５を円筒部２４の形成時の曲げ支点とすることができるため、シート壁２３の周縁部の変形を来すことなく比較的容易に円筒壁２４を曲げ形成することができると共に、シート壁２３の外周縁部を容易に径方向外側方向に張り出させることができる。また、正方形状の板材ｗの外周に円筒壁２４を曲げ形成するときには、シート壁２３の外周縁部上の板材ｗの角部２８に対応する部分がより曲がり易いためにその部分が円筒壁２４の曲げに追従して変形することが考えられるが、この追従した変形は外側環状突部２５と直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄが補強用のリブとして機能するために確実に抑えられる。特に、直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄは板材ｗの対角線方向に沿って形成されるために、角部２８に対応する部分の変形をより効果的に抑えることができる。
【００２７】
また、このバンプストッパ２１がアウターシリンダ３の端部に被着され、その状態において液圧緩衝器１のピストンロッド７が縮み方向に最大変位すると、バンプストッパ２１のシート壁２３の上面にバンパラバー１５の本体部１６の下端が当接し、本体部１６の弾性によってその際の衝撃が緩和される。このときバンパラバー１５の本体部１６の下端は径方向外側に拡がろうとするが、その下端の径方向外側方向の変位はシート壁２３の外側環状突部２５によって確実に係止される。シート壁２３の外周縁部は、アウターシリンダ３に対して径方向外側方向に張り出して形成されているため、このとき、シート壁２３上には、実質的なバンパラバー当接部分が充分に大きく確保されている。また、このときバンパラバー１５の当接荷重はシート壁２３の外周縁部に集中するが、シート壁２３の外周縁部は外側環状突部２５によって強度及び剛性を高められているため、バンパラバー１５から大きな荷重を受けても、それによって変形を来すようなことはない。
【００２８】
さらにまた、ピストンロッド７が縮み方向に変位してバンパラバー１５の本体部１６がバンプストッパ２１のシート壁２３に当接すると、本体部１６とシート壁２３に囲繞される閉空間が形成されるが、この閉空間のエアは、バンプストッパ２１の内側環状突部２６、直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ、外側環状突部２５の各裏面と隙間ｄによって形成される連通路２９を通りピストンロッド挿通孔２２から円筒壁２４の外側部分へと排出される。したがって、アウターシリンダ３の端面に閉空間に生じた高圧のエアが作用することがなくなる。この閉空間のエアの排出は、アウターシリンダ３の端面側の部材に通路を形成することによっても同様に為すことができるが、この実施例のように補強用リブ等として機能する突部２５，２６，２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄを利用してバンプストッパ２１側に連通路２９を形成するようにした場合には、他の部品に特別な加工を施す必要がない分低コストでの製造が可能である。
【００２９】
また、この実施例の場合、バンプストッパ２１の直線状突部２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄの延長上にはアウターシリンダ３の外周面に圧接される角部２８が配置されているため、バンプストッパ２１に形成される連通路２９は、ピストンロッド挿通孔２２と円筒壁２４の外周側の空間部を屈曲した形状で連通することとなり、したがって、円筒壁２４の外周側からピストンロッド７側にはダスト等が侵入しにくい。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明は、シート壁の外周縁部に上面側に突出する外側環状突部をエンボス成形すると共に、前記シート壁の内周縁部に上面側に突出する内側環状突部をエンボス成形し、前記外側環状突部と内側環状突部の間の上面に前記バンパーラバーの下端を当接させたため、前記外側環状突部と内側環状突部によってシート壁の内外周縁部の強度及び剛性を高めることができると共に、バンパラバー下端の径方向内外側方向の拡張変形を確実に抑えることができる。したがって、板厚の増加等を来すことなくバンパラバーの当接荷重を確実に支持することができると共に、バンパラバーの拡張変形による劣化やバンプストッパ自体の抜けを確実に防止することができる。よって、何ら不具合なく一枚の板材からプレス成形することが可能になり、製品の低コスト化を実現することができる。
【００３１】
請求項２の発明は、請求項１の発明におけるシート壁の外周縁部を、円筒壁の一般部の外周面に対して径方向外側に張り出すように形成するようにしたため、この張り出しによってシート壁上のバンパラバーの当接する部分の面積をより大きく確保して、バンパラバー当接時のその下端のずれ等確実に防止することができる。
【００３２】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明におけるシート壁と円筒壁を矩形状の板材からプレス成形するようにしたため、シート壁上の角部に対応する部分の追従した曲げ等を招くことなく、歩留りの向上を図ることができる。
【００３３】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において、環状突部を通してシート壁のピストンロッド挿通孔と円筒壁の外周側の空間部とを連通する連通路を少なくとも一つ形成するようにしたため、シリンダ側部材に特別な構造を設けることなく、バンパラバー当接時にバンパラバーとバンプストッパに囲繞された部分のエアを確実に外部に排出することができる。
【００３４】
請求項５の発明は、請求項３の発明において、矩形状の板材の対角線方向に沿ってピストンロッド挿通孔と環状突部を結ぶ直線状突部をエンボス成形するようにしたため、シート壁上の角部に対応する部分の追従した曲げを環状突部と共にこの直線状突部によってより確実に阻止することができる。
【００３５】
請求項６の発明は、請求項５の発明において、直線状突部が、ピストンロッド挿通孔と円筒壁の外周側の空間部とを連通する連通路の一部を構成するようにしたため、直線状突部に、シート壁上の角部に対応する部分の追従した曲げを阻止する機能とエア排出のための機能をもたせることができ、各機能部を別々に形成する場合に比較して低コストでの製造が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す要部の拡大断面図である。
【図２】同実施例の全体構成を示す断面図。
【図３】同実施例を示すバンプストッパの平面図。
【図４】同実施例を示す図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】同実施例を示すバンプストッパの背面図。
【図６】同実施例の製造過程を示す斜視図。
【符号の説明】
１…液圧緩衝器
３…アウターシリンダ（シリンダ）
７…ピストンロッド
１５…バンパラバー
２１…バンプストッパ
２２…ピストン挿通孔
２３…シート壁
２４…円筒壁
２５…外側環状突部
２６…内側環状突起
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄ…直線状突部
２９…連通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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