(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに、少なくとも３枚以上所定間隔で積層された電極板と、該各電極板の間に配設された絶縁性補強部材とを備えると共に、前記各電極板の間に接続されたコンデンサとを備え、
飛翔体が少なくとも２枚の前記電極板を貫通したときに、該飛翔体にローレンツ力が作用して屈曲可能な電流値以上の電流を、前記コンデンサから前記飛翔体に流すことを特徴とする飛翔体の防御装置。
【請求項２】
請求項１記載の飛翔体の防御装置において、前記絶縁性補強部材は、セラミックス板であることを特徴とする飛翔体の防御装置。
【請求項３】
請求項１記載の飛翔体の防御装置において、前記絶縁性補強部材は、多数のセラミックス球体が絶縁性樹脂にて板状に固結された補強板であることを特徴とする飛翔体の防御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特殊車両や船舶などに装備される飛翔体の防御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特殊車両を目標として飛翔する棒状の飛翔体が、この特殊車両に衝突したときに、この飛翔体を屈曲あるい溶融することで、飛翔体による特殊車両の貫通を防止する装置がある。
【０００３】
この飛翔体の防御装置としては、２枚の電極板の間にセラミックス板を多数介装すると共に、この電極板の間にコンデンサを接続し、飛翔体がこの電極板及びセラミックス板を貫通したときにコンデンサから大電流を流すことで、この飛翔体を屈曲あるいは溶融するようにしたものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した飛翔体の防御装置において、飛翔体は高速で飛翔するものであるから、この飛翔体が電極板及びセラミックス板に貫入したら、貫通してしまう前に直ちにこの飛翔板に大電流を流して屈曲あるいは溶融させる必要がある。ところが、従来の飛翔体の防御装置では、飛翔体が前面の電極板から各セラミックス板に貫入し、先端が後面の電極板に接触したときに初めて大電流が流れるものである。飛翔体の推進力はセラミックス板で抑止されるものの十分ではなく、飛翔体が前面の電極板に貫入してから直ちに大電流を流して屈曲あるいは溶融させることが望まれている。
【０００５】
本発明はこのような問題を解決するものであって、飛翔体が接触してから早期に電流を流して飛翔体を屈曲あるいは溶融させることで防御性能の向上を図った飛翔体の防御装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するための請求項１の発明の飛翔体の防御装置は、
ケーシングに、少なくとも３枚以上所定間隔で積層された電極板と、該各電極板の間に配設された絶縁性補強部材とを備えると共に、前記各電極板の間に接続されたコンデンサとを備え、
飛翔体が少なくとも２枚の前記電極板を貫通したときに、該飛翔体にローレンツ力が作用して屈曲可能な電流値以上の電流を、前記コンデンサから前記飛翔体に流すことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の発明の飛翔体の防御装置では、前記絶縁性補強部材は、セラミックス板であることを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明の飛翔体の防御装置では、前記絶縁性補強部材は、多数のセラミックス球体が絶縁性樹脂にて板状に固結された補強板であることを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１に本発明の第１実施形態に係る飛翔体の防御装置の断面を示す。
【００１２】
本実施形態の飛翔体の防御装置において、図１に示すように、所定の大きさのケーシング１１には複数枚（本実施形態では５枚）の電極板１２ａ〜１２ｅが配設されると共に、この各電極板１２ａ〜１２ｅの間に絶縁性補強部材として２枚積層されたセラミックス板１３ａ〜１３ｄがそれぞれ介装されている。
【００１３】
一方、車両の外板１４は硬質のセラミックスにより形成されており、この外板１１の所定の位置に形成された凹部１５にこの電極板１２ａ〜１２ｅ及びセラミックス板１３ａ〜１３ｄが収納されたケーシング１１が固定されている。そして、この各電極板１２ａ〜１２ｅの間にはコンデンサ１６がそれぞれ接続されている。
【００１４】
このコンデンサ１６は車両に搭載されており、飛翔体Ｍが少なくとも２枚の電極板１２ａ〜１２ｂを貫通したときに、この飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲可能な大きさ以上の電流（例えば、５０ＫＪ）が流れるように構成されている。
【００１５】
上述した本実施形態の飛翔体の防御装置は、特殊車両などの所定の位置に複数並設して装備されている。従って、特殊車両を目標として棒状の飛翔体Ｍが向かって飛翔し、この飛翔体Ｍが表面の電極板１２ａから貫入し、先端がセラミックス板１３ａを貫通して２枚目の電極板１２ｂに接触すると、このときに電極板１２ａと電極板１２ｂが飛翔体Ｍを介して通電する。すると、飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲し、あるいは溶融することで、飛翔体Ｍがそれ以上推進するのを抑止できる。
【００１６】
また、飛翔体Ｍが表面の電極板１２ａと２枚目の電極板１２ｂに接触して通電したときに、飛翔体Ｍの屈曲あるいは溶融が不十分であっても、飛翔体Ｍが３枚目以降の電極板１３ｃ，１３ｄ，１３ｅに順に接触したときにも、前述と同様に、飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲し、あるいは溶融するため、飛翔体Ｍが車両本体に貫入するのを確実に抑止できる。
【００１７】
このように本実施形態の飛翔体の防御装置では、ケーシング１１内に複数の電極板１２ａ〜１２ｅを配設すると共に、その間にセラミックス板１３ａ〜１３ｄを介装し、これを車両の所定の位置に固定し、各電極板１２ａ〜１２ｅの間にコンデンサ１６を接続している。
【００１８】
従って、飛翔体Ｍが表面の電極板１２ａと２枚目の電極板１２ｂに貫通したときにコンデンサ１６により飛翔体Ｍに通電することとなり、この飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲あるいは溶融し、飛翔体Ｍが３枚目以降の電極板１３ｃ，１３ｄ，１３ｅに順に接触したときにも飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲あるいは溶融することとなり、飛翔体Ｍが車両本体に貫入するのを確実に抑止できる。その結果、車両に対する防御性能の向上することができる。
【００１９】
図３に本発明の第２実施形態に係る飛翔体の防御装置の断面を示す。なお、前述した実施形態で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。
【００２０】
本実施形態の飛翔体の防御装置において、図２に示すように、所定の大きさのケーシング１１には複数の電極板１２ａ〜１２ｅが配設されると共に、この各電極板１２ａ〜１２ｅの間に絶縁性補強部材として補強板２１ａ〜２１ｄがそれぞれ介装されている。そして、この各電極板１２ａ〜１２ｅの間にはコンデンサ１６がそれぞれ接続されている。
【００２１】
この補強板２１ａ〜２１ｄは、電極板１２ａ〜１２ｅ間の空間部に多数のセラミックス球体２２を装填した後に、絶縁性樹脂（例えば、エポキシ樹脂）２３を充填して形成したものであり、電極板１２ａ〜１２ｅ間が絶縁性樹脂２３により固結された多数のセラミックス球体２２により補強されている。
【００２２】
従って、特殊車両を目標として飛翔した飛翔体Ｍが表面の電極板１２ａから貫入し、先端が補強板２１ａを貫通して２枚目の電極板１２ｂに接触すると、このときに電極板１２ａと電極板１２ｂが飛翔体Ｍを介して通電し、飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲し、あるいは溶融することで、飛翔体Ｍがそれ以上推進するのを抑止できる。そして、飛翔体Ｍが３枚目以降の電極板１３ｃ，１３ｄ，１３ｅに順に接触したときにも、前述と同様に、飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲し、あるいは溶融するため、飛翔体Ｍが車両本体に貫入するのを確実に抑止できる。
【００２３】
このように本実施形態の飛翔体の防御装置では、ケーシング１１内に複数の電極板１２ａ〜１２ｅを配設すると共に、その間に多数のセラミックス球体２２を絶縁性樹脂２３で固結した補強板２１ａ〜２１ｄを介装し、各電極板１２ａ〜１２ｅの間にコンデンサ１６を接続している。
【００２４】
従って、飛翔体Ｍが表面の電極板１２ａと各電極板１２ｂ〜１２ｅに順に貫通したときにコンデンサ１６により飛翔体Ｍに通電することとなり、この飛翔体Ｍに対してローレンツ力が作用して屈曲あるいは溶融することとなり、飛翔体Ｍが車両本体に貫入するのを確実に抑止できる。また、補強板２１ａ〜２１ｄを形成する多数のセラミックス球体２２は、板状のセラミックスよりも硬質であるため、飛翔体Ｍの前進を確実に抑制することができ、装置の小型化にも寄与できる。その結果、車両に対する防御性能の向上することができる。
【００２５】
なお、第１実施形態では、絶縁性補強部材としてセラミックス板１３ａ〜１３ｄを用い、第２実施形態では、絶縁性補強部材として多数のセラミックス球体２２を絶縁性樹脂２３で固結した補強板２１ａ〜２１ｄを用いたが、これらを混在して配設してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明の飛翔体の防御装置によれば、ケーシングに、少なくとも３枚以上所定間隔で積層された電極板と、該各電極板の間に配設された絶縁性補強部材とを備えると共に、前記各電極板の間に接続されたコンデンサとを備え、飛翔体が少なくとも２枚の前記電極板を貫通したときに、該飛翔体にローレンツ力が作用して屈曲可能な電流値以上の電流を、前記コンデンサから前記飛翔体に流すので、飛翔体が表面の電極板と各電極板に順に貫通したときにコンデンサから飛翔体に早期に通電し、この飛翔体に対してローレンツ力が作用して屈曲あるいは溶融することとなり、飛翔体が車両本体に貫入するのを確実に抑止することができ、防御性能の向上を図ることができる。また、飛翔体が車両本体に貫入するのを確実に抑止することができる。
【００２７】
請求項２の発明の飛翔体の防御装置によれば、絶縁性補強部材をセラミックス板としたので、簡単な構成で飛翔体の推進力を抑止することができる。
【００２８】
請求項３の発明の飛翔体の防御装置によれば、絶縁性補強部材を多数のセラミックス球体が絶縁性樹脂にて板状に固結された補強板としたので、飛翔体の推進力を確実に抑制することができ、装置の小型化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る飛翔体の防御装置の断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る飛翔体の防御装置の断面図である。
【符号の説明】
１１  ケーシング
１２ａ〜１２ｅ  電極板
１３ａ〜１３ｄ  セラミックス板
１６  コンデンサ
２１ａ〜２１ｄ  補強板
【図１】
0003643781.tif 000002
【図２】
0003643781.tif 000003