(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の前上部のハンドル、計器等の前方を覆う自動二輪車用アッパーカウルにおいて、
前端から後外側に掛けて接線方向を徐々に後方に向けるように湾曲した円弧形や放物線形等の流線形の基本横断面形状を有して前端部にヘッドランプが装着され、
前記ヘッドランプの横外側部にエンジン過給用や熱交換機冷却用等の空気を導入する吸気孔が前方に開口して設けられ、
前記吸気孔の開口部の横外側に隣接または近接してターンシグナルランプを配置し、
前記ターンシグナルランプの前方を覆うターンシグナルレンズが、前記アッパーカウルの基本横断面形状よりも前方かつ横外側に突出し、吸気孔側の内側部を後内側に傾斜した横断面形状に形成されたことを特徴とする自動二輪車用アッパーカウル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の前上部のハンドル、計器等の前方を覆って空気抵抗を低減すると共に、フロントターンシグナルの被視認性を確保し、かつ、エンジン過給用、熱交換機冷却用等の空気を導入する吸気孔の吸気効率を向上する自動二輪車用アッパーカウルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車用アッパーカウルは、自動二輪車の前上部のハンドル、計器等の前方を覆うように装着され、自動二輪車の走行に際して、その外面に沿って空気を前端から後外側に円滑に流すことによって、自動二輪車の空気抵抗を低減するように構成されている。また、アッパーカウルには、エンジン過給用、熱交換機冷却用等の空気を導入する吸気孔（エアインテーク）が、前方に開口して一体的に設けられている。
【０００３】
また、自動二輪車の前部には、フロントターンシグナルが装着されるが、フロントターンシグナルは、アッパーカウルとは別個に又は一体的に形成され、いずれの場合にも、被視認性を確保するため周辺部よりも突出するように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動二輪車用アッパーカウルは、吸気孔の吸気効率を向上するため、一般に、吸気孔の開口部が正面に向いて配置されるような形状に形成されており、このため、従来のアッパーカウルの形状では、空気抵抗を最小にすることができなかった。
【０００５】
即ち、図５に示すように、アッパーカウルの外面の大部分を、前端（図５では上端）から後外側（図５では下横側）に掛けて接線方向を徐々に後方（図５では下方）に向けるように湾曲した円弧形、放物線形等の流線形の基本横断面形状（基本平断面形状）Ｃに形成すると、アッパーカウルの外面に沿った空気の流れが最も円滑になり、空気抵抗を大幅に低減することができる。しかし、アッパーカウルの中央部にはヘッドランプ１１２、１１２が配置される場合が多いため、流線形のアッパーカウルでは、ヘッドランプカバー１１１の横外側の傾斜部に吸気孔１１３、１１３の開口部が配置され、開口部が正面前方に向いていないため、吸気孔１１３、１１３の吸気効率が低下するという問題を生じる。
【０００６】
また、ターンシグナルの被視認性を確保するには、アッパーカウルの形状の如何に拘わらず、ターンシグナルをアッパーカウルの周辺部よりも突出させて配置する必要があり、このため、アッパーカウルの整流作用が悪化し、空気抵抗が増加するという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような問題に鑑み、自動二輪車の前上部のハンドル、計器等の前方を覆って空気抵抗を低減すると共に、フロントターンシグナルの被視認性を確保し、かつ、エンジン過給用、熱交換機冷却用等の空気を導入する吸気孔の吸気効率を向上する自動二輪車用アッパーカウルを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動二輪車の前上部のハンドル、計器等の前方を覆う自動二輪車用アッパーカウルにおいて、前端から後外側に掛けて接線方向を徐々に後方に向けるように湾曲した円弧形や放物線形等の流線形の基本横断面形状を有して前端部にヘッドランプが装着され、前記ヘッドランプの横外側部にエンジン過給用や熱交換機冷却用等の空気を導入する吸気孔が前方に開口して設けられ、前記吸気孔の開口部の横外側に隣接または近接してターンシグナルランプを配置し、記ターンシグナルランプの前方を覆うターンシグナルレンズが、前記アッパーカウルの基本横断面形状よりも前方かつ横外側に突出し、吸気孔側の内側部を後内側に傾斜した横断面形状に形成されたことを特徴とする自動二輪車用アッパーカウルである。
【０００９】
本発明によれば、基本横断面形状から突出したターンシグナルレンズによりターンシグナルレンズの被視認性を確保することができ、かつ、流線形の基本横断面形状により、空気の流れを円滑にすることができるため、突出したターンシグナルレンズによる整流作用の悪化を打ち消す形で、全体として空気抵抗を低減することができる。更に、吸気孔の開口部の横外側に突出したターンシグナルレンズにより、基本断面形状に沿って後側方に流れる空気が吸気孔に案内されるため、吸気孔の吸気効率を向上することができる。
【００１０】
また、本発明においては、ターンシグナルレンズの吸気孔側の内側部が、後内側に傾斜した横断面形状に形成されている。本発明によれば、吸気孔よりも横外側に当たる空気がターンシグナルレンズにより吸気孔に案内されるため、吸気孔の吸気効率を一層向上することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１〜４は、本発明の第１実施形態を示しており、図１は、自動二輪車用アッパーカウルの側面図、図２は、その正面図、図３は、図２のＡ−Ａ線による横断面図（平断面図）であり、図４は、図１の自動二輪車用アッパーカウルの分解斜視図である。
【００１２】
図１、２に示すように、本発明の実施の形態に係る自動二輪車用アッパーカウル（アッパーカウル本体１０）は、自動二輪車の前上部のハンドル２、計器４等の前方（図１では左方）を覆うように装着され、自動二輪車の走行に際して、その外面に沿って空気を前端から後外側に円滑に流すことによって、ウインドスクリーン３０、アンダーカウル４０、４０と相俟って、自動二輪車の空気抵抗を低減するように構成されている。
【００１３】
図３、４に示すように、アッパーカウル本体１０の外面の大部分（ヘッドランプ装着部１０ｈ、吸気孔１３、１３、ターンシグナル装着部１０ｔ、１０ｔ等を除く）は、前端（図３では上端）から後外側（図３では下横側）に掛けて接線方向を徐々に後方（図３では下方）に向けるように湾曲した円弧形、放物線形等の流線形の基本横断面形状（基本平断面形状）Ｃに形成されている。そして、アッパーカウル本体１０の前端部には、孔状のヘッドランプ装着部１０ｈが設けられており、ヘッドランプ装着部１０ｈには、ヘッドランプカバー１１が、ヘッドランプ１２の前方（図３では上方）を覆うように装着されている。そして、ヘッドランプカバー１１の外面は、アッパーカウル本体１０の流線形の基本横断面形状Ｃに整合する横断面形状に形成されている。
【００１４】
そして、アッパーカウル本体１０の前端部のヘッドランプカバー１１（ヘッドランプ装着部１０ｈ）の横外側部は、後外側に傾斜した傾斜部になっており、この傾斜部に、エンジン過給用（熱交換機冷却用等であってもよい）の空気を導入する吸気孔１３、１３の開口部が配置されている。従って、吸気孔１３、１３の開口部は、正面前方（図３では上方）には向かず、前側方（図３では上横方）に向くように配置されている。そして、吸気孔１３、１３の後側には、吸気管１４、１４が、導入した空気をエンジンのエアクリーナー（図示せず）に供給するように、後方（図３では下方）に伸延して設けられている。
【００１５】
そして、アッパーカウル本体１０の吸気孔１３、１３の横外側に隣接又は近接して、孔状のターンシグナル装着部１０ｔ、１０ｔが設けられており、ターンシグナル装着部１０ｔ、１０ｔには、ターンシグナルレンズ１５、１５が、ターンシグナルランプ１６、１６の前方を覆い、かつ、アッパーカウル本体１０の流線形の基本横断面形状Ｃよりも前側方（図３では上横方）に突出して装着されている。そして、ターンシグナルレンズ１５の外面は、先端（図３では上端）から後向（図３では下向）に拡開した円弧形、放物線形等の流線形の横断面形状に形成されており、吸気孔１３側の内側部は、後内側に傾斜している。
【００１６】
このように構成されるアッパーカウルにおいては、ターンシグナルレンズ１５、１５がアッパーカウル本体１０の基本横断面形状Ｃの周辺部より突出しているため、ターンシグナルレンズ１５、１５の被視認性を確保することができる。そして、前端から後外側に掛けて接線方向を徐々に後方に向けるように湾曲した円弧形、放物線形等の流線形の基本横断面形状Ｃであることによって、アッパーカウルの外面に沿った空気の流れを円滑にすることができるため、ターンシグナルレンズ１５、１５の突出による整流作用の悪化を打ち消す形で、全体として空気抵抗を低減することができる。
【００１７】
また、吸気孔１３、１３の開口部の横外側にターンシグナルレンズ１５、１５が突出していることによって、基本断面形状Ｃに沿って後側方に流れる空気がターンシグナルレンズ１５、１５により吸気孔１３、１３に案内されるため、開口部が正面に向いていない吸気孔１３、１３の吸気効率を向上することができる。更に、ターンシグナルレンズ１５、１５の吸気孔１３、１３側の内側部が後内側に傾斜した横断面形状に形成されているため、吸気孔１３、１３よりも横外側に当たる空気がターンシグナルレンズ１５、１５により吸気孔１３、１３に案内されるため、吸気孔１３、１３の吸気効率を一層向上することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、基本横断面形状から突出したターンシグナルレンズによりターンシグナルレンズの被視認性を確保することができ、かつ、流線形の基本横断面形状により、空気の流れを円滑にすることができるため、突出したターンシグナルレンズによる整流作用の悪化を打ち消す形で、全体として空気抵抗を低減することができる。更に、吸気孔の開口部の横外側に突出したターンシグナルレンズにより、基本断面形状に沿って後側方に流れる空気が吸気孔に案内されるため、吸気孔の吸気効率を向上することができる。
【００１９】
また、本発明によれば、吸気孔よりも横外側に当たる空気がターンシグナルレンズにより吸気孔に案内されるため、吸気孔の吸気効率を一層向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態に係る自動二輪車用アッパーカウルの側面図である。
【図２】  図１の自動二輪車用アッパーカウルの正面図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線による横断面図である。
【図４】  図１の自動二輪車用アッパーカウルの分解斜視図である。
【図５】  自動二輪車用アッパーカウルの比較例を示す横断面図である。
【符号の説明】
２  ハンドル
４  計器
１０  アッパーカウル本体（アッパーカウル）
１０ｈ  ヘッドランプ装着部
１０ｔ  ターンシグナル装着部
１１  ヘッドランプカバー
１２  ヘッドランプ
１３  吸気孔
１４  吸気管
１５  ターンシグナルレンズ
１６  ターンシグナルランプ
３０  ウインドスクリーン
４０  アンダーカウル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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