(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に配設されるフットレストが、それぞれ、レッグパイプ下端から略垂直前方に延びる取付軸に対して回動可能に取り付けられる構成の車椅子におけるフットレストの取付構造であって、
前記フットレストが、前記取付軸を挿通させるスリーブ部を、配設させ、
前記スリーブ部が、前記取付軸の周方向に回動可能に、前記取付軸に外装され、
前記スリーブ部の近傍に、前記取付軸に外装された止め部材が、配設され、
該止め部材が、前記取付軸に外装されて軸方向にスリットを備えた筒部と、前記スリットを間にして対向する２つの壁部と、該壁部に配置されて、前記壁部間の距離を狭めて前記筒部の内径を縮径可能な、ねじ手段と、を備えて構成されるクランプとして、前記取付軸に対して、周方向に回動可能で、かつ、固定可能に取り付けられるとともに、
一方の前記壁部が、前記フットレストを、足の支持位置で固定可能なように、前記フットレストの規制面に当接可能に構成されるストッパ部とされ、
前記止め部材が、足の支持位置に対応させた前記フットレストの規制面に当接させるように、前記ストッパ部を回動させて調整した後、前記ねじ手段を使用して、前記取付軸に固定されることを特徴とする車椅子におけるフットレストの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子における利用者の足を載せるためのフットレストの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車椅子のフットレストは、利用者の足を載せるように、レッグパイプ下端付近から略垂直前方に延びる取付軸に配設されていた。
【０００３】
この従来のフットレストは、右足と左足をそれぞれ載せることが可能なように、左右に対称的に設けられるものであり、車椅子を折り畳んだ場合に畳めるように、取付軸に対してそれぞれ回動可能に配置されていた。各フットレストは、取付軸を挿通させるスリーブ部と、フットレスト本体と、から構成されていた。そして、フットレスト本体におけるレッグパイプと当接する部位付近が、略１／４円形状に切り欠かれてレッグパイプ当接部とされており、このレッグパイプ当接部をレッグパイプに当接させてフットレストの回動を停止させ、フットレストを固定させていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のフットレストは、レッグパイプ当接部をレッグパイプに当接させて固定するものであるため、フットレスト自身の角度調整が困難であった。例えば、レッグパイプと取付軸との溶接等の組付誤差により、レッグパイプと取付軸の交差角度が、左右で異なっている場合等には、左右のフットレスト先端の高さが相違することとなり、フットレストの設置角度を変更してそのずれを解消するために、レッグパイプ当接部を削ったり、肉盛りを施す等していた。
【０００５】
また、フットレストは、長期にわたって使用していると、利用者の足の重みによりフットレストの角度が徐々に下がってしまうが、従来のフットレストでは、上述のごとく、角度調整が困難であるため、この角度を回復させることは手間がかかり、容易ではなかった。
【０００６】
本発明は、上記にかんがみて、取付軸の周方向に対しての角度調整が容易な車椅子におけるフットレストの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を下記構成により解決するものである。
【０００８】
フットレストが、レッグパイプ下端から略垂直前方に延びる取付軸に対して取り付けられる構成の車椅子におけるフットレストの取付構造であって、
フットレストが、取付軸を挿通させるスリーブ部を、配設させ、
スリーブ部が、取付軸の周方向に回動可能に、取付軸に外装され、
スリーブ部の近傍に、取付軸に外装された止め部材が、配設され、
止め部材が、取付軸に対して、周方向に回動可能で、かつ、固定可能に取り付けられるとともに、足の支持位置でフットレストの回動位置を規制するストッパ部を備えて構成されていることを特徴とする。
【０００９】
また、止め部材は、フットレストに外装されて軸方向にスリットを備えた筒部と、スリットを間にして対向する２つの壁部と、壁部に配置されて、壁部間の距離を狭めて筒部の内径を縮径可能な、ねじ手段と、を備えて構成されるクランプとすることが望ましい。
【００１０】
【発明の作用・効果】
本発明に係るフットレストの取付構造では、フットレストを止め部材ごと取付軸の周方向に回動させ、次いで、所定位置で止め部材を固定することにより、フットレストの所定の面をストッパ部に当接させて、フットレストを固定することができる。そのため、止め部材の固定角度を調整することにより、フットレストの角度調整が容易に行なえる。
【００１１】
従って、例えば、レッグパイプと取付軸との溶接等の組付誤差により、レッグパイプと取付軸の交差角度が左右で異なって、左右のフットレスト先端の高さにずれが生じている場合等にも、各フットレストの角度を調整してそのずれを解消することが容易であるため、車椅子の製造工数及びコストの削減が可能である。また、長期間にわたって使用して、利用者の足の重みによりフットレストの角度が下がってしまっても、止め部材の固定角度を再調整することにより、フットレストの角度を、容易に当初の角度に戻すことができる。
【００１２】
また、本発明に係るフットレストでは、取付軸に外装される止め部材が、スリーブ部近傍に配設されて、フットレストの角度を固定するため、従来のごとく、レッグパイプ当接部を設ける必要がない。その結果、左右で同じ形状のものを使用可能となり、安価に製造することができる。
【００１３】
そして、止め部材を、フットレストに外装されて軸方向にスリットを備えた筒部と、スリットを間にして対向する２つの壁部と、壁部に配置されて、壁部間の距離を狭めて筒部の内径を縮径可能なねじ手段と、を備えて構成されるクランプとすれば、ねじ手段を緩めて、フットレストと共に止め部材を取付軸の周方向に回動させ、その後、ねじ手段を締め付けて止め部材を固定させ、フットレストの所定の面をストッパ部に当接させることにより、フットレストの角度を固定できる。
【００１４】
即ち、ねじ手段の操作で、フットレストの角度調整と固定とを簡単に行えることから、フットレストの角度調整作業を簡便に行うことができる。また、取付軸には、クランプの筒部が圧接されるだけであり、取付軸に傷をつける虞れも生じない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
実施形態の車椅子Ｃは、図１に示すように、フレーム１の前部側の左右で略上下方向に配置されたレッグパイプ２・２の下端付近から、それぞれ略垂直前方に延びる取付軸９を配設させ、各取付軸９にフットレスト１０を配設させて構成されている。
【００１７】
なお、符号３はレッグパッドである。また、符号４は、キャスタ輪から構成される前輪であり、符号５は、後輪である。
【００１８】
そして、フレーム１は、左右方向で相互に接近させて車椅子Ｃを折り畳めることができるように、左フレーム部１ａと右フレーム部１ｂとを備えて構成されており、左・右フレーム部１ａ・１ｂには、レッグパイプ２等の各部材や、前輪４・後輪５が、それぞれ、相互に対称的に設けられている。
【００１９】
符号６は、左・右フレーム部１ａ・１ｂを折り畳み可能に連結するクロスバー部材である。また、符号７は、左・右フレーム部１ａ・１ｂを連結する可撓性を有した布材からなる座シートであり、符号８は、左・右フレーム部１ａ・１ｂを連結する可撓性を有した布材からなるバックシートである。
【００２０】
左右の各フットレスト１０は、同一形状のものが、左右対称となるように配置されており、図１〜３に示すように、フットレスト本体１１と、取付軸９の軸方向に沿って前後に分離させて配置され、取付軸９を挿通可能なスリーブ部１３・１４とから構成されている。
【００２１】
フットレスト本体１１及び前・後スリーブ部１３・１４は、ポリアセタール等の硬質合成樹脂から形成されており、フットレスト本体１１には、剛性を高めるためのリブ１１ａや、軽量化を図るための肉盗み凹部１１ｂが形成されている。また、利用者の足と接する面には、滑り止めとなる凸部１１ｃが形成されている。
【００２２】
また、フットレスト１０は、前・後スリーブ部１３・１４との間のフットレスト本体１１の外側面を、後述するストッパ部２１の当接する規制面１５としている。
【００２３】
さらに、フットレスト１０は、各スリーブ部１３・１４の内径を、取付軸９の外径寸法より僅かに大きくし、かつ、スリーブ部１３・１４間の寸法を、後述する止め部材としてのクランプ１７の長さより僅かに大きくして、クランプ１７の周囲で取付軸９の周方向に回動可能に、取付軸９に外装されている。
【００２４】
そして、実施形態の車椅子Ｃでは、各フットレスト１０の前・後スリーブ部１３・１４の間に、取付軸９に外装された止め部材としてのクランプ１７が、嵌挿されている。
【００２５】
各クランプ１７は、軽量なアルミニウム合金等から形成され、図３〜５に示すように、取付軸９に外装されて軸方向にスリット２２を備えた筒部１８と、スリット２２を間にして対向する２つの壁部１９・２０と、壁部１９・２０に配置されて、壁部１９・２０間の距離を狭めて筒部１８の内径を縮径可能な、ねじ手段２３と、を備えて構成されている。なお、各クランプ１７は、左右のフレーム部１ａ・１ｂで、左右対称形に配置される。
【００２６】
実施形態のねじ手段２３は、壁部１９に設けられた段差付きの挿通孔１９ａと、壁部２０に設けられたねじ孔２０ａと、挿通孔１９ａを挿通してねじ孔２０ａに螺合されるねじ２４と、から構成されている。実施形態の場合、挿通孔１９ａとねじ孔２０ａとは、各壁部１９・２０に１つずつ設けられている。挿通孔１９ａを配置させた壁部１９は、ねじ２４の操作がフットレスト１０と干渉せずに容易となるように、車椅子Ｃの外側面側に配置されている。
【００２７】
そして、実施形態の場合、ねじ孔２０ａを配設させた壁部２０が、その外表面側をフットレストの規制面１５に当接させて、フットレスト１０を、利用者の足を載せる角度（図１参照）に、角度固定するストッパ部２１としている。
【００２８】
この実施形態の支持構造では、各クランプ１７のねじ手段２３のねじ２４を緩めて、各クランプ１７の取付軸９に対する固定を解除し、取付軸９に対して、前・後スリーブ部１３・１４とともにクランプ１７を回動させ、ついで、ねじ２４を締め付けて、所定角度で各クランプ１７を固定する。
【００２９】
すると、各クランプ１７におけるストッパ部２１が、フットレスト１０の規制面１５に当接されて、フットレスト１０の角度を固定させることができる。そのため、本実施形態のフットレスト１０の取付構造では、レッグパイプ２と取付軸９との溶接等の組付誤差により、レッグパイプ２と取付軸９の交差角度が、左右で異なって、左右のフットレスト先端１０ａ・１０ａの高さにずれが生じている場合等にも、各フットレスト１０・１０の角度を調整してそのずれを解消することが容易に行なえ、その結果、車椅子の製造工数及びコストの削減が可能である。また、長期間にわたって使用して、利用者の足の重みによりフットレスト１０の角度が下がってしまっても、止め部材としてのクランプ１７の固定角度を再調整することにより、フットレスト１０の角度を、容易に当初の角度に戻すことができる。
【００３０】
そして、フットレスト１０は、クランプ１７の周囲で取付軸９の周方向に回動可能に、取付軸９に外装されている構成である。このため、車椅子Ｃを、左・右フレーム部１ａ・１ｂを接近させるように、折り畳む際、左右のフットレスト１０・１０が相互に干渉しないように、取付軸９の周方向に回動させて、車椅子Ｃを折り畳むことができる。
【００３１】
さらに、折り畳み後の使用時には、折り畳み状態から左・右フレーム部１ａ・１ｂを広げて、フットレスト１０を復元させることとなるが、その際、フットレスト１０の規制面１５がストッパ部２１に当接して、利用者の足を載せる角度でフットレスト１０の回動を停止させることができる。
【００３２】
また、実施形態では、止め部材としてのクランプ１７が、前・後スリーブ部間１３・１４に嵌挿されてフットレスト１０の角度を固定するため、従来のごとく、レッグパイプ当接部を設ける必要がない。その結果、左右で同じ形状のものを使用可能となり、安価に製造することができる。
【００３３】
さらに、実施形態の場合では、止め部材を、ねじ手段２３のねじ２４の締め付け操作で、筒部１８の内径を縮径させて、取付軸２に固定されるクランプ１７により、構成している。
【００３４】
そのため、ねじ手段２３のねじ２４の操作で、フットレスト１０の移動と固定とを簡単に行なえることから、フットレスト１０の角度調整作業を簡便に行なうことができる。また、取付軸９には、クランプ１７の筒部１８が圧接されるだけであり、取付軸９に傷をつける虞れも生じない。
【００３５】
そしてまた、実施形態のクランプ１７は、ねじ手段２３のねじ２４を緩めることによって、取付軸９に対して、軸方向にも移動可能に取り付けられている。さらに、クランプ１７が前・後スリーブ部１３・１４間に嵌挿されているため、ねじ手段２３のねじ２４の締め付け操作で、フットレスト１０の前後移動を確実に防止することができる。このため、取付軸９を長く形成すれば、フットレスト１０を前後方向にも移動可能となり、利用者の足を載せる位置にあわせてフットレスト１０の配置位置を変更することが可能となる。
【００３６】
なお、実施形態では、スリーブ部が、取付軸９の軸方向に沿って前後に分離させて形成され、スリーブ部１３・１４間にクランプ１７が嵌挿されて、フットレスト１０の規制面１５をストッパ部２１に当接させる構成が示されているが、スリーブ部が一箇所のみに形成されて、スリーブ部の近傍にクランプが配設される構成としてもよい。この場合、クランプのストッパ部を延設させて、ストッパ部が当接する規制面を、スリーブ部やフットレスト本体に形成してもよい。
【００３７】
また、フットレスト１０を固定する止め部材としては、実施形態のようなクランプ１７でなくとも、例えば、スリーブ部１３・１４間に嵌挿されて、取付軸９に外装される、ストッパ部を備えた略円筒状のカラーとして、そのカラーに、取付軸９に圧接可能なねじを螺合させて、そのねじを締め付けることにより、カラーを取付軸９に固定し、フットレスト１０の所定の面をストッパ部に当接させて、フットレスト１０の角度を固定するように構成しても良い。
【００３８】
さらに、実施形態では、止め部材としてのクランプ１７のねじ手段２３として、筒部１９の一方の縁から延びる壁部２０にねじ２４が螺合するねじ孔２０ａを設けた場合を示したが、壁部２０に、ねじ孔を設けずに、ねじ２４を挿通させる挿通孔を設け、別途、壁部２０の外側からねじ２４に螺合するナットを締め付けるようにしても良い。ちなみに、このナットは、フットレスト１０と干渉しないように、壁部２０の挿通孔内に埋設するように配設することが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である車椅子を示す斜視図
【図２】同実施形態のフットレストの支持状態を示す概略正面図
【図３】図２のIII −III 線部位における断面図
【図４】同実施形態において使用されるクランプの正面図
【図５】図５のクランプの平面図
【符号の説明】
９  取付軸
１０  フットレスト
１３  前スリーブ部
１４  後スリーブ部
１７  （止め部材）クランプ
１８  筒部
１９・２０  壁部
１９ａ  挿通孔
２０ａ  ねじ孔
２１  ストッパ部
２２  スリット
２３  ねじ手段
２４  ねじ
Ｃ  車椅子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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