(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主浮体構造物と、同主浮体構造物についてはその外周のみを取り囲むように同主浮体構造物に対し間隔をあけて配設された外周部浮体構造物と、上記の主浮体構造物と外周部浮体構造物との間に介装されて上記主浮体構造物を緩やかに拘束するフェンダーとからなり、上記外周部浮体構造物の喫水が上記主浮体構造物の喫水よりも大きく設定されていることを特徴とする、大型浮体構造物。
【請求項２】
上面に航空機用滑走路を有するとともに下部に長手方向へ所要の間隔で列設された複数の浮力部材としてのフーティングを有する主浮体構造物と、同主浮体構造物の上記滑走路を取り囲むように甲板面をそなえた外周部浮体構造物とからなり、同外周部浮体構造物に、上記複数の浮力部材としてのフーティングをそれぞれ遊嵌させる複数の開口部が設けられていることを特徴とする、大型浮体構造物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホテルやプラント設備を搭載したり航空機用滑走路をそなえたりするのに適した大型浮体構造物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の大型浮体構造物としては、図８（平面図）および図９（側面図）に示すようなものがあり、多数の直方体としての浮体ユニット２を相互に結合することによって、大型浮体構造物１が構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のような従来の大型浮体構造物では、波浪や風，潮流による外力を受けて複雑に動揺したり波浪曲げモーメントを生じたりするようになり、このような大型浮体構造物に設けられたホテルやプラント設備あるいは航空機用滑走路も複雑な動揺を起こすようになって、悪影響を受けることになる。
そこで本発明は、ホテル等を搭載したり航空機用滑走路をそなえたりする主浮体構造物に波浪や潮流による外力が及ばないように、同主浮体構造物を適切に取り囲む外周部浮体構造物を設けることより、上記主浮体構造物の動揺を的確に抑制できるようにした、大型浮体構造物を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するため、本発明の大型浮体構造物は、主浮体構造物と、同主浮体構造物についてはその外周のみを取り囲むように同主浮体構造物に対し間隔をあけて配設された外周部浮体構造物と、上記の主浮体構造物と外周部浮体構造物との間に介装されて上記主浮体構造物を緩やかに拘束するフェンダーとからなり、上記外周部浮体構造物の喫水が上記主浮体構造物の喫水よりも大きく設定されていることを特徴としている。
【０００５】
上述の本発明の大型浮体構造物では、主浮体構造物の外周のみを取り囲むように、フェンダーを介して同主浮体構造物を緩やかに拘束する外周部浮体構造物が設けられて、同浮体構造物の下方は開放状態にあり、しかも上記外周部浮体構造物は上記主浮体構造物よりも深い喫水を有しているので、波浪や潮流により上記外周部浮体構造物が大きく動揺しても、その影響を受けることなく上記主浮体構造物の動揺は低減され、同主浮体構造物に生じる波浪曲げモーメントも小さくなる。したがって、上記主浮体構造物に搭載された諸設備に悪影響を及ぼすことがない。
【０００６】
また、本発明の大型浮体構造物は、上面に航空機用滑走路を有するとともに下部に長手方向へ所要の間隔で列設された複数の浮力部材としてのフーティングを有する主浮体構造物と、同主浮体構造物の上記滑走路を取り囲むように甲板面をそなえた外周部浮体構造物とからなり、同外周部浮体構造物に、上記複数の浮力部材としてのフーティングをそれぞれ遊嵌させる複数の開口部が設けられたことを特徴としている。
【０００７】
このように、上面に航空機用滑走路を有する主浮体構造物が、上記外周部浮体構造物の複数の開口部内にそれぞれ遊嵌された複数の浮力部材としてのフーティングを長手方向に列設されていると、上記の滑走路を有する主浮体構造物が上記外周部浮体構造物により波浪に対して保護されるほか、底部へ回り込んだ波浪は長手方向に列設された上記フーティング全体としての櫛の歯状の形状により消波作用を受けるようになり、上記主浮体構造物の上面の滑走路が動揺の少ない安定した状態で有効に利用できるようになる。
【０００８】
また、上記外周部浮体構造物の長手方向に列設された複数の開口部の各相互間の浮体部分が、全体として櫛の歯状に形成されることになるので、消波機能が高められるようになり、これにより滑走路付き主浮体構造物が、一層動揺の少ない安定した状態を保持できるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施形態について説明すると、図１〜３は本発明の第１実施形態としての大型浮体構造物を示すもので、図１はその平面図、図２はその縦断面図、図３はその横断面図である。
【００１０】
図１〜３に示すように、本実施形態の大型浮体構造物も、その主浮体構造物５は同形同大の直方体としての多数の浮体ユニット５ａを連結して構成されている。
本実施形態では特に主浮体構造物５の外周のみを取り囲むように同主浮体構造物５に対しやや間隔をあけて配置された方形リング状の外周部浮体構造物３が設けられており、同外周部浮体構造物３の内周には主浮体構造物５を緩やかに拘束する多数のフェンダー４が装着されている。
なお、フェンダー４は、外周部浮体構造物３の内周に取り付ける代わりに、主浮体構造物５の外周に取り付けるようにしてもよい。
【００１１】
本実施形態では、さらに、主浮体構造物５を波浪や潮流から防護するために、外周部浮体構造物３の喫水が主浮体構造物５の喫水よりも十分に深くなるように設定されているが、図２および図３に示すごとく、外周部浮体構造物３の下部は主浮体構造物５の下側を囲わないように開放されている。そして、外周部浮体構造物３も同形同大の多数の浮体ユニット３ａを連結して構成されているが、その四隅の浮体ユニット３ｂはやや幅を大きくされ、同浮体ユニット３ｂに隣接する浮体ユニット３ｃはやや長さを大きくされている。なお、外周部浮体構造物５は、海底にシンカーなどを用いて係留される。
【００１２】
上述の本実施形態の大型浮体構造物では、主浮体構造物５について、その外周のみを取り囲むように、フェンダー４を介して同主浮体構造物５を緩やかに拘束する外周部浮体構造物３が設けられ、同主浮体構造物５の下方は開放されていて、しかも外周部浮体構造物３は主浮体構造物５よりも深い喫水を有しているので、波浪や潮流により外周部浮体構造物３が大きく動揺しても、その影響を受けることなく主浮体構造物５の動揺は低減され、同主浮体構造物５に生じる波浪曲げモーメントも小さくなって、主浮体構造物５上の諸設備に悪影響を及ぼすことがない。
【００１３】
次に本発明の第２実施形態としての大型浮体構造物について説明すると、図４はその外周部浮体構造物のみを示す平面図、図５は図４の外周部浮体構造物に主浮体構造物を組合わせて本発明の大型浮体構造物を構成した状態を示す平面図、図６は図５のＡ−Ａ矢視断面図、図７は図５のＢ−Ｂ矢視拡大断面図である。
【００１４】
この第２実施形態の場合では、図５に示すように、主浮体構造物11の上面の航空機用滑走路11ａ取り囲むように甲板面12ａをそなえた外周部浮体構造物12が設けられ、主浮体構造物11は、下部に長手方向へ所要の間隔で列設された多数の浮力部材としてのフーティング11ｂ（図６参照）をそなえているが、外周部浮体構造物12は図４に示すように、長手方向に列をなす多数の開口部12ｂを、主浮体構造物11の各フーティング11ｂに対応するようにそなえており、図６に示すように、各開口部12ｂには対応したフーティング11ｂが遊嵌されている。
【００１５】
そして、各開口部12ｂ内で、フーティング11ｂは、左右に対をなして離隔した浮力部材として形成されている。
また、主浮体構造物11と外周部浮体構造物12との間には、各開口部12ｂ内で、フェンダー13が介装されている。
【００１６】
なお、本実施形態では、主浮体構造物11上の滑走路11ａが外周部浮体構造物12の甲板12ａよりも高いレベルに設けられているが、両者11ａ, 12ａをほぼ同じレベルとしてもよい。
【００１７】
上述の第２実施形態では、上面に航空機用滑走路11ａを有する主浮体構造物11が、外周部浮体構造物12の開口部12ｂ内に遊嵌された浮力部材としてのフーティング11ｂを長手方向に列設されているので、滑走路11ａを有する主浮体構造物11が外周部浮体構造物12により波浪に対して保護されるほか、底部へ回り込んだ波浪は長手方向に列設された多数のフーティング11ｂ全体としての櫛の歯状の形状により消波作用を受けるようになり、主浮体構造物11の上面の滑走路11ａが動揺の少ない安定した状態で有効に利用できるようになる。
【００１８】
また、外周部浮体構造物12の長手方向に列設された複数の開口部12ｂの各相互間の浮体部分が、全体として櫛の歯状に形成されることになるので、消波機能が高められるようになり、これにより滑走路11ａ付き主浮体構造物11が、一層動揺の少ない安定した状態を保持できるようになる。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の大型浮体構造物によれば次のような効果が得られる。
(1) 主浮体構造物についてその外周のみを取り囲むように、フェンダーを介して同主浮体構造物を緩やかに拘束する外周部浮体構造物が設けられて、同主浮体構造物の下方は開放されており、しかも上記外周部浮体構造物は上記主浮体構造物よりも深い喫水を有しているので、波浪や潮流により上記外周部浮体構造物が大きく動揺しても、その影響を受けることなく上記主浮体構造物の動揺は低減され、同主浮体構造物に生じる波浪曲げモーメントも小さくなる。
(2) 上記(1)項により、上記主浮体構造物に搭載された諸設備に悪影響を及ぼすことがない。
(3) 上面に航空機用滑走路を有する主浮体構造物が、その外周部浮体構造物の開口部内に遊嵌された浮力部材としてのフーティングを長手方向に列設されていると、上記の滑走路を有する主浮体構造物が上記外周部浮体構造物により波浪に対して保護されるほか、底部へ回り込んだ波浪は長手方向に列設された上記フーティング全体としての櫛の歯状の形状により消波作用を受けるようになり、上記主浮体構造物の上面の滑走路が動揺の少ない安定した状態で有効に利用できるようになる。
(4) 上記の外周部浮体構造物に形成された開口部が、上記の長手方向に列設された複数のフーティングに対応する複数の開口部として形成されて、各フーティングが対応する上記開口部に遊嵌されていると、上記外周部浮体構造物の長手方向に列設された複数の開口部の各相互間の浮体部分が、全体として櫛の歯状に形成されることになるので、消波機能が高められるようになり、これにより滑走路付き主浮体構造物が、一層動揺の少ない安定した状態を保持できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としての大型浮体構造物の平面図である。
【図２】図１の大型浮体構造物の縦断面図である。
【図３】図１の大型浮体構造物の横断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態としての大型浮体構造物における外周部浮体構造物のみを示す平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態としての大型浮体構造物を示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ矢視拡大断面図である。
【図８】従来の大型浮体構造物の一例を示す平面図である。
【図９】図８の大型浮体構造物の側面図である。
【符号の説明】
１  大型浮体構造物
２  浮体ユニット
３  外周部浮体構造物
３ａ，３ｂ，３ｃ  浮体ユニット
４  フェンダー
５  主浮体構造物
５ａ  浮体ユニット
11  主浮体構造物
11ａ  滑走路
11ｂ  フーティング
12  外周部浮体構造物
12ａ  甲板面
12ｂ  開口部
13  フェンダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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