(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を濾過するフィルタエレメントを収容するための分割自在なフィルタハウジングの一部としてのエレメント交換型フィルタ用ハウジング分割体において、
前記フィルタハウジングの内側で流体の流れを制御する変位自在なバルブ部材と、
前記バルブ部材を分割開口部側から保護する保護部材とを具備し、
前記保護部材が前記バルブ部材を分割開口部側から覆い隠すことで、前記バルブ部材が分割開口部側から直接には見えない構造とされていることを特徴とするエレメント交換型フィルタ用ハウジング分割体。
【請求項２】
分割自在なフィルタハウジング内に流体を濾過するフィルタエレメントを収容するエレメント交換型フィルタにおいて、
前記フィルタハウジング内で流体の流れを制御する変位自在なバルブ部材と、
前記バルブ部材を分割開口部側から保護する保護部材とを具備し、
前記保護部材が前記バルブ部材を分割開口部側から覆い隠すことで、前記バルブ部材が分割開口部側から直接には見えない構造とされていることを特徴とするエレメント交換型フィルタ。
【請求項３】
前記フィルタハウジングは、前記フィルタハウジング内に前記バルブ部材を固定すると共に、前記バルブ部材を覆い隠す取付部材を具備することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレメント交換型フィルタ。
【請求項４】
前記フィルタハウジングには、前記フィルタハウジング内への流体入口が設けられており、前記バルブ部材は前記流体入口に設けられ、前記流体入口からの流体の流入を許容し且つ、前記流体入口からの流体の流出を阻止する逆止弁を含むことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
【請求項５】
前記フィルタハウジングには、前記フィルタエレメントが収容され、前記バルブ部材は前記フィルタエレメントにおける流体の圧力損失が所定値以上となると前記フィルタエレメントを流体が迂回するバイパス流を許容する逃がし弁を含むことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
【請求項６】
前記フィルタハウジングには、流体が流出する流体出口が前記フィルタハウジングの軸線上に配置され、前記流体入口が前記流体出口の外周側に配置されており、
前記逆止弁は前記流体入口に対応して環状に形成された弁体を有し、
前記逃がし弁は前記流体出口に対応して前記逆止弁より内周側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
【請求項７】
前記フィルタハウジングに形成された入口は、前記逆止弁の流入側としての第１入口と、前記第１入口を通過しない前記逃がし弁の流入側としての第２入口とを有することを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れか１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレメント交換型フィルタに関し、例えば、内燃機関を潤滑するオイルに混入する異物、摩耗粉、カーボン等を濾過するオイルフィルタに利用できる。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関を潤滑するオイルを濾過するオイルフィルタとして、スピンオン式のオイルフィルタが知られている。このオイルフィルタは、内燃機関のシリンダブロック側に装着されて使用され、内部に収容されているフィルタエレメントを含むエレメント組立体が目詰まりして濾過機能を果たさなくなると、オイルフィルタ全体が内燃機関側から取外され交換されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、オイルフィルタ全体を交換するのではなく、エレメント組立体やＯリング等の必要最小限の部品を交換するだけで他の構成部品は再利用したいという要求がある。このような要求に対処するため、従来のオイルフィルタのハウジングを複数に分割可能に構成し、内部に収容されたフィルタエレメントを交換可能とする構造が考えられる。このとき、従来の内部構造をそのまま踏襲するとエレメント交換の際、内蔵されている逆止弁や逃がし弁からなるバルブ部材の露出状態が現出し、ユーザが不用意に触れることでその機能を損なうという不具合があった。
【０００４】
そこで、この発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、エレメント交換の際、内蔵されているバルブ部材に容易に触れることができないようにして作動の信頼性を向上したエレメント交換型フィルタの提供を課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１のエレメント交換型フィルタ用ハウジング分割体によれば、流体を濾過するフィルタエレメントを収容するための分割自在なフィルタハウジングの一部であって、フィルタハウジングの内側で流体の流れを制御する変位自在なバルブ部材が分割開口部側から保護部材により覆い隠され、分割開口部側から直接には見えない構造とされていることで保護されている。これにより、ハウジング分割体に配置されているバルブ部材は分割開口部側から覆い隠されており、分割開口部側としての外部から直接には見えない構造とされているため、外部からの不用意な接触が防止され、殊更、触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、バルブ部材の作動の信頼性が向上するという効果が得られる。
【０００６】
請求項２のエレメント交換型フィルタによれば、分割自在なフィルタハウジング内に流体を濾過するフィルタエレメントを収容するものにおいて、フィルタハウジング内で流体の流れを制御する変位自在なバルブ部材が分割開口部側から保護部材により覆い隠され、分割開口部側から直接には見えない構造とされていることで保護されている。これにより、フィルタハウジング内に配置されているバルブ部材は分割開口部側から覆い隠されており、分割開口部側としての外部から直接には見えない構造とされているため、外部からの不用意な接触が防止され、殊更、触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、バルブ部材の作動の信頼性が向上するという効果が得られる。
【０００８】
請求項３のエレメント交換型フィルタでは、フィルタハウジング内にバルブ部材を固定する取付部材を利用して、そのバルブ部材が覆い隠されている。このような取付部材はバルブ部材の固定と覆い隠しとの２つの役目を有しており、部品点数を少なくすることができると共に、バルブ部材を触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、バルブ部材の作動の信頼性が向上するという効果が得られる。
【０００９】
請求項４のエレメント交換型フィルタでは、フィルタハウジングの流体入口にバルブ部材が設けられており、そのバルブ部材は流体入口からの流体の流入を許容し、流出を阻止する逆止弁を含んでいる。このようなバルブ部材としての逆止弁は、フィルタハウジング内に流入する流体をフィルタエレメントにて圧力損失を伴うことなく濾過でき、流体の流れが停止されたときフィルタハウジング外に勝手に流出することを防止できるという効果が得られる。
【００１０】
請求項５のエレメント交換型フィルタでは、フィルタハウジングに収容されたフィルタエレメントにおける流体の圧力損失が所定値以上になるとそのフィルタエレメントを流体が迂回するようバイパス流を許容するバルブ部材としての逃がし弁を含んでいる。このようなバルブ部材としての逃がし弁は、フィルタエレメントが目詰まりしてきて流体が通過し難くなり前後差圧が大きくなっても流体の流れを停止させることがないという効果が得られる。
【００１１】
請求項６のエレメント交換型フィルタでは、フィルタハウジングの軸線上に流体出口、その外周側に流体入口が配置され、流体入口に対応して配置された逆止弁の弁体は環状に形成され、逃がし弁が流体出口に対応して逆止弁より内周側に配置されている。このように配置された逆止弁及び逃がし弁を有するエレメント交換型フィルタとして、例えば、オイルフィルタを構成すれば従来のものと互換性を備えたものにできる。
【００１２】
請求項７のエレメント交換型フィルタでは、フィルタハウジングの入口に、逆止弁への流入側となる第１入口及びその第１入口を通過しないで逃がし弁への流入側となる第２入口とが形成されている。これにより、フィルタエレメントが目詰まりして逆止弁側への流体の流れがなくなったときにはその逆止弁を作動させることなく逃がし弁が作動されることで、エレメント交換型フィルタのフィルタエレメントの目詰まり時における圧力損失を少なくすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１４】
〈実施例１〉
図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタの内燃機関への装着状態における全体構成を示す断面図である。図２は図１の使用状態における動作を示す要部断面図である。
【００１５】
図１において、１００は内燃機関用オイルフィルタであり、オイルフィルタ１００はアルミニウム製またはプラスチック樹脂製の有底円筒状のキャップ１０とアダプタボルト６０が挿嵌されたケース４０とがそれぞれに設けられたネジ部１１，４１にてＯリング１２を介して液密に結合されている。このオイルフィルタ１００内には、濾紙を折曲げ円筒状に形成されたフィルタエレメント３１を含むエレメント組立体３０がその両端をキャップ１０側のプロテクタ部１３及びアダプタボルト６０側のプロテクタ部６２の各円筒外周面に挿嵌されて収容されている。なお、以下では、エレメント組立体３０を『エレメントＳ／Ａ（Sub-Assembly：サブアッセンブリ）３０』と記す。
【００１６】
また、キャップ１０には、その頭頂中央にドレン穴部１４が形成され、その奥にドレン穴部１４とプロテクタ部１３の外周側とを連通しエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１を通過前の汚オイルをドレンするための第１ドレン通路１５、同じくドレン穴部１４とプロテクタ部１３の中央とを連通しエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１を通過後の清浄オイルをドレンするための第２ドレン通路１６が形成されている。そして、ドレンボルト２０はそのネジ部２１が第２ドレン通路１６に形成された雌ネジに締付けられ、Ｏリング２２によってドレン穴部１４が液密に保持され、同時に、この締付けによって第２ドレン通路１６が液密に保持されている。この状態において、オイルフィルタ１００内のエレメントＳ／Ａ３０による濾過前の汚オイルが第１ドレン通路１５側から第２ドレン通路１６を通ってエレメントＳ／Ａ３０内の濾過後の清浄オイルと混ざることはない。なお、ドレンボルト２０の頭頂中央には六角レンチ等のための工具穴２３が設けられている。
【００１７】
一方、ケース４０には、内燃機関側から送出された汚オイルが流入されるオイル入口４２、その内側にバイパス通路４３、その中央に開口部４４が形成され、その開口部４４にはＯリング６６を介してアダプタボルト６０が挿嵌され、液密に結合されている。オイル入口４２の内側端面には金属製でスナップアクション（「バックリング」とも称する）動作する傘形状の弁板７１とその変形範囲を規制する金属製の補助板７２とからなる逆止弁（以下、『アンチドレンバルブ』と記す）７０がアダプタボルト６０のブラケット部６１にて保持されている。
【００１８】
このため、内燃機関が運転状態でオイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１の濾過能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚オイルがオイル入口４２からアンチドレンバルブ７０を通ってオイルフィルタ１００内に至るオイル流路が形成される。また、内燃機関を停止状態にするとアンチドレンバルブ７０は閉状態になり、オイル流路が遮断される。このようなアンチドレンバルブ７０のスナップアクション動作によるバルブ開閉動作では、開状態における圧力損失の上昇が抑えられる。
【００１９】
また、バイパス通路４３の内側端面側に金属製でスプリング８２にて付勢された弁板８１からなる逃がし弁（以下、『リリーフバルブ』と記す）８０がアダプタボルト６０のブラケット部６１との間に保持されている。このため、オイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し汚オイルの圧力が上昇し所定値以上となるとリリーフバルブ８０が閉状態から開状態となり、ケース４０のバイパス通路４３からアダプタボルト６０のバイパス穴部６４を通って内燃機関側に至るオイル流路が形成される。
【００２０】
更に、アダプタボルト６０にはプロテクタ部６２をエレメントＳ／Ａ３０内に延長したオイル出口６３が形成されている。このオイル出口６３の外周囲はレンチ等との噛合形状とされている。また、アダプタボルト６０の内燃機関側の外周にはネジ部６５が形成され、このネジ部６５が内燃機関のシリンダブロック９０側のネジ部９１と螺合されることで、ケース４０が内燃機関のシリンダブロック９０の取付座９２に固定される。このとき、ケース４０の端面外周にはゴム材からなるガスケット５０が配設されており、内燃機関の取付座９２との間が液密に保持される。そして、アダプタボルト６０のブラケット部６１端面とキャップ１０内面の所々に設けられた突起部１７との間にエレメントＳ／Ａ３０が位置決めされている。
【００２１】
次に、内燃機関のシリンダブロック９０に装着されたオイルフィルタ１００の使用状態における動作について図２を参照して説明する。なお、図２（ａ）はアンチドレンバルブ７０の作動状態、図２（ｂ）はリリーフバルブ８０の作動状態をそれぞれ示す。
【００２２】
図２（ａ）に矢印にて示すように、内燃機関が運転状態でオイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１の濾過能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚オイルがケース４０のオイル入口４２からアンチドレンバルブ７０を通ってオイルフィルタ１００内に至るオイル流路が形成される。即ち、アンチドレンバルブ７０の弁板７１の外周端は内燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以上となるとスナップアクションによる付勢力に打勝って補助板７２側に反ることでオイル流路が形成される。そして、オイルフィルタ１００内に至った汚オイルはエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１の濾過作用によって清浄オイルとされ、アダプタボルト６０のオイル出口６３を通って内燃機関側へ戻される。なお、アンチドレンバルブ７０の弁板７１の外周端は内燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以下となるとスナップアクションにより補助板７２側からケース４０の内面側に戻されオイル流路が遮断される。
【００２３】
次に、図２（ｂ）に矢印にて示すように、オイルフィルタ１００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し内燃機関側から送出された汚オイルの圧力が所定値以上に上昇すると、その汚オイルがケース４０のバイパス通路４３からリリーフバルブ８０及びアダプタボルト６０のバイパス穴部６４を通って内燃機関側に戻るオイル流路が形成される。即ち、スプリング８２の付勢力に打勝ってリリーフバルブ８０の弁板８１がそれまでの閉状態から開状態となり、オイルの内燃機関側への循環が継続される。なお、当然のことながら、このときの汚オイルにはエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１による濾過作用が働かないため汚れたまま内燃機関側に戻されることとなる。
【００２４】
次に、本実施例のオイルフィルタ１００におけるエレメント交換時の作業について図１を参照して説明する。
【００２５】
まず、エレメントＳ／Ａ３０の交換に先立ちオイルフィルタ１００内に貯留されているオイルが抜取られる。つまり、キャップ１０の第２ドレン通路１６に螺合され、キャップ１０のドレン穴部１４に挿嵌されているドレンボルト２０が工具穴２３を利用して回転され取外される。すると、ドレン穴部１４と第１ドレン通路１５及び第２ドレン通路１６とが連通状態となる。このため、第１ドレン通路１５側からドレン穴部１４を通ってオイルフィルタ１００内のエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１による濾過前の汚オイルが排出される。同時に、第２ドレン通路１６側からドレン穴部１４を通ってオイルフィルタ１００内のエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１による濾過後の清浄オイルが排出される。
【００２６】
このようにして、オイルフィルタ１００内に貯留されていたオイルが全て抜取られた後、所定工具を用いてキャップ１０外周を回転させ、Ｏリング１２を介して液密に保持されているキャップ１０及びケース４０のネジ部１１，４１の螺合を解除させる。すると、ケース４０が内燃機関側にアダプタボルト６０にて固定されたままの状態でキャップ１０のみが取外される。このとき、キャップ１０内にはケース４０側のプロテクタ部４２から外れたエレメントＳ／Ａ３０がプロテクタ部１３に挿嵌されたままである。このため、キャップ１０内の使用済みのエレメントＳ／Ａ３０は簡単に取外すことができる。このとき、ドレンボルト２０のＯリング２２が交換時期であれば取外して交換される。
【００２７】
次に、先に取外されたドレンボルト２０のネジ部２１がキャップ１０のドレン穴部１４から第２ドレン通路１６に螺合されることで再びキャップ１０とドレンボルト２０とが液密に保持され、同時に第２ドレン通路１６が液密に閉塞される。そして、新しいエレメントＳ／Ａ３０がキャップ１０内のプロテクタ部１３に挿嵌される。次に、キャップ１０のＯリング１２の交換が必要であれば取外して交換されたのち、キャップ１０のネジ部１１がケース４０のネジ部４１と螺合されることで、エレメントＳ／Ａ３０の交換作業が終了する。
【００２８】
なお、ケース４０側のアンチドレンバルブ７０やリリーフバルブ８０は金属製であり半永久的に使用できるため、エレメント交換の際の交換が不要となる。また、これらのアンチドレンバルブ７０やリリーフバルブ８０はエレメント交換の際、アダプタボルト６０のブラケット部６１及びアンチドレンバルブ７０の補助板７２にて覆われケース４０との間に保持されており、ユーザが不用意に触れることがないためその機能を損なうことがない。
【００２９】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタ用ハウジング分割体としてのケース４０は、オイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するための分割自在なオイルフィルタ１００のフィルタハウジングの一部であって、前記フィルタハウジングの内側でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０からなるバルブ部材と、前記バルブ部材を分割開口部側から保護するアダプタボルト６０のブラケット部６１及びアンチドレンバルブ７０の補助板７２からなる保護部材とを具備し、前記保護部材が前記バルブ部材を分割開口部側から覆い隠すことで、前記バルブ部材が分割開口部側から直接には見えない構造とされているものである。
【００３０】
したがって、オイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するための分割自在なフィルタハウジングの一部としてのケース４０であって、フィルタハウジングの内側でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０が分割開口部側からアダプタボルト６０のブラケット部６１及びアンチドレンバルブ７０の補助板７２により覆い隠され、分割開口部側から直接には見えない構造とされていることで保護されている。これにより、ケース４０に配置されているアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０は分割開口部側から覆い隠されており、分割開口部側としての外部から直接には見えない構造とされているため、外部からの不用意な接触が防止され、殊更、触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、それらアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０の作動の信頼性を向上することができる。
【００３１】
また、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、分割自在なキャップ１０及びケース４０からなるフィルタハウジング内でオイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するものにおいて、前記フィルタハウジング内でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０からなるバルブ部材と、前記バルブ部材を分割開口部側から保護するアダプタボルト６０のブラケット部６１及びアンチドレンバルブ７０の補助板７２からなる保護部材とを具備し、前記保護部材が前記バルブ部材を分割開口部側から覆い隠すことで、前記バルブ部材が分割開口部側から直接には見えない構造とされているものである。
【００３２】
したがって、分割自在なフィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０内にオイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するオイルフィルタ１００において、フィルタハウジング内でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０が分割開口部側からアダプタボルト６０のブラケット部６１及びアンチドレンバルブ７０の補助板７２により覆い隠され、分割開口部側から直接には見えない構造とされていることで保護されている。これにより、フィルタハウジング内に配置されているアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０は分割開口部側から覆い隠されており、分割開口部側としての外部から直接には見えない構造とされているため、外部からの不用意な接触が防止され、殊更、触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、アンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０の作動の信頼性を向上することができる。
【００３５】
更に、本実施例のキャップ１０及びケース４０からなるフィルタハウジングは、前記フィルタハウジング内にアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０からなるバルブ部材を固定すると共に、前記バルブ部材を覆い隠すアダプタボルト６０及び補助板７２からなる取付部材を具備するものである。
【００３６】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０内にバルブ部材としてのアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０を固定する取付部材としてのアダプタボルト６０及び補助板７２を利用して、そのアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０が覆い隠されている。このようなアダプタボルト６０及び補助板７２はアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０の固定と覆い隠しとの２つの役目を有しており、部品点数を少なくすることができると共に、バルブ部材を触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、アンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０の作動の信頼性を向上することができる。
【００３７】
更にまた、本実施例のキャップ１０及びケース４０からなるフィルタハウジングには、前記フィルタハウジング内へのオイル入口４２からなる流体入口が設けられており、前記バルブ部材は前記流体入口に設けられ、前記流体入口からのオイルの流入を許容し且つ、前記流体入口からのオイルの流出を阻止するアンチドレンバルブ７０からなる逆止弁を含むものである。
【００３８】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０内の流体入口としてのオイル入口４２にバルブ部材が設けられており、そのバルブ部材はオイル入口４２からのオイルの流入を許容し、流出を阻止するアンチドレンバルブ７０を含んでいる。このようなバルブ部材としてのアンチドレンバルブ７０は、フィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０内に流入するオイルをエレメントＳ／Ａ３０にて圧力損失を伴うことなく濾過でき、オイルの流れが停止されたときキャップ１０及びケース４０外に勝手に流出することを防止することができる。
【００３９】
加えて、本実施例のキャップ１０及びケース４０からなるフィルタハウジングには、エレメントＳ／Ａ３０が収容され、前記バルブ部材はエレメントＳ／Ａ３０におけるオイルの圧力損失が所定値以上となるとエレメントＳ／Ａ３０をオイルが迂回するバイパス流を許容するリリーフバルブ８０からなる逃がし弁を含むものである。
【００４０】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０に収容されたエレメントＳ／Ａ３０におけるオイルの圧力損失が所定値以上になるとそのエレメントＳ／Ａ３０をオイルが迂回するようバイパス流を許容するリリーフバルブ８０を含んでいる。このようなバルブ部材としてのリリーフバルブ８０は、エレメントＳ／Ａ３０が目詰まりしてきてオイルが通過し難くなり前後差圧が大きくなってもオイルの流れを停止させることがない。
【００４１】
加えてまた、本実施例のキャップ１０及びケース４０からなるフィルタハウジングには、オイルが流出するオイル出口６３からなる流体出口が前記フィルタハウジングの軸線上に配置され、オイル入口４２からなる流体入口が前記流体出口の外周側に配置されており、アンチドレンバルブ７０からなる逆止弁は前記流体入口に対応して環状に形成された弁板７１からなる弁体を有し、リリーフバルブ８０からなる逃がし弁は前記流体出口に対応して前記逆止弁より内周側に配置されているものである。
【００４２】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０の軸線上に流体出口としてのオイル出口６３、その外周側に流体入口としてのオイル入口４２が配置され、オイル入口４２に対応して配置された逆止弁としてのアンチドレンバルブ７０の弁体としての弁板７１は環状に形成され、逃がし弁としてのリリーフバルブ８０がオイル出口６３に対応してアンチドレンバルブ７０より内周側に配置されている。このように配置されたアンチドレンバルブ７０及びリリーフバルブ８０を有するエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、従来のものと互換性を備えたものにできる。
【００４３】
また、本実施例のキャップ１０及びケース４０からなるフィルタハウジングに形成された入口は、アンチドレンバルブ７０からなる逆止弁の流入側としてのオイル入口４２からなる第１入口と、前記第１入口を通過しない前記逃がし弁の流入側としてのバイパス通路４３からなる第２入口とを有するものである。
【００４４】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１０及びケース４０の入口に、逆止弁としてのアンチドレンバルブ７０への流入側となる第１入口としてのオイル入口４２及びそのオイル入口４２を通過しないでリリーフバルブ８０への流入側となる第２入口としてのバイパス通路４３とが形成されている。これにより、エレメントＳ／Ａ３０が目詰まりしてアンチドレンバルブ７０側へのオイルの流れがなくなったときにはそのアンチドレンバルブ７０を作動させることなくリリーフバルブ８０が作動されることで、エレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００はエレメントＳ／Ａ３０の目詰まり時における圧力損失を少なくすることができる。
【００４５】
〈実施例２〉
図３は本発明の実施の形態の第２実施例にかかるエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタの内燃機関への装着状態における全体構成を示す断面図である。図４は図３の使用状態における動作を示す要部断面図である。なお、上述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものについては同一符号及び同一記号を付して示す。
【００４６】
図３において、２００は内燃機関用オイルフィルタであり、オイルフィルタ２００はアルミニウム製またはプラスチック樹脂製の有底円筒状のキャップ１１０とケース１４０とがそれぞれに設けられたバヨネット方式の結合部１１１，１４１にてＯリング１１２を介して液密に結合されている。このオイルフィルタ２００内には、濾紙を折曲げ円筒状に形成されたフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０がその両端をキャップ１１０側のプロテクタ部１１３及びケース１４０側に挿嵌されている後述のアダプタ部材１６０のプロテクタ部１６５の各円筒外周面に挿嵌されて収容されている。なお、キャップ１１０の頭頂中央には六角レンチ等のための工具穴１１４が設けられている。
【００４７】
また、ケース１４０には、内燃機関側から送出された汚オイルが流入されるオイル入口１４２、その内側にバイパス通路１４３、その中央に開口部としてのネジ部１４４が形成され、そのネジ部１４４が内燃機関のシリンダブロック９０に挿嵌されているユニオンボルト１９０のネジ部１９１を利用して液密に結合されている。オイル入口１４２の内側端面にはゴム部材１７１及びスプリング部材１７２からなるアンチドレンバルブ１７０がアダプタ部材１６０の受皿部１６１及び曲げ部１６２にて保持されている。
【００４８】
このため、内燃機関が運転状態でオイルフィルタ２００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１の濾過能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚オイルがオイル入口１４２からアンチドレンバルブ１７０を通ってオイルフィルタ２００内に至るオイル流路が形成される。また、内燃機関を停止状態にするとアンチドレンバルブ１７０は閉状態になり、オイル流路が遮断される。このようなアンチドレンバルブ１７０の動作によるバルブ開閉動作では、ゴム部材１７１に無理な変形力が加わることが防止される。
【００４９】
また、バイパス通路１４３の内側端面側にゴム部材１８１、補助部材１８２及びスプリング１８３からなるリリーフバルブ１８０がアダプタ部材１６０の曲げ部１６４及びスプリング受部１６８にて保持されている。このため、オイルフィルタ２００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し汚オイルの圧力が上昇し所定値以上となるとリリーフバルブ１８０が閉状態から開状態となり、ケース１４０のバイパス通路１４３を通って内燃機関側に至るオイル流路が形成される。
【００５０】
更に、アダプタ部材１６０にはプロテクタ部１６５をエレメントＳ／Ａ３０内に延長したオイル出口１６６及びその途中に穿設されたオイル出口穴１６７が形成されている。また、アダプタ部材１６０の取付部１６３の内周とケース１４０の取付部１４５の外周とは部分的に嵌合されることで、ケース１４０側にアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０が形成されると共に、これらアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０は分割開口部側の外部から保護された状態となる。
【００５１】
ケース１４０のネジ部１４４が内燃機関のシリンダブロック９０側のネジ部１９１と螺合されることで、ケース１４０が内燃機関のシリンダブロック９０の取付座９２に固定される。このとき、ケース４０の端面外周にはゴム材からなるガスケット５０が配設されており、内燃機関の取付座９２との間が液密に保持される。そして、アダプタ部材１６０の曲げ部１６４端面とキャップ１１０内に設けられたスプリング部材１２１との間にエレメントＳ／Ａ３０が位置決めされている。
【００５２】
次に、内燃機関のシリンダブロック９０に装着されたオイルフィルタ２００の使用状態における動作について図４を参照して説明する。なお、図４（ａ）はアンチドレンバルブ１７０の作動状態、図４（ｂ）はリリーフバルブ１８０の作動状態をそれぞれ示す。
【００５３】
図４（ａ）に矢印にて示すように、内燃機関が運転状態でオイルフィルタ２００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１の濾過能力が十分あるときには、内燃機関側から送出された汚オイルがケース１４０のオイル入口１４２からアンチドレンバルブ１７０を通ってオイルフィルタ２００内に至るオイル流路が形成される。即ち、アンチドレンバルブ１７０のゴム部材１７１の外周端は内燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以上となるとスプリング部材１７２の付勢力に打勝って押下げることでオイル流路が形成される。そして、オイルフィルタ２００内に至った汚オイルはエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１の濾過作用によって清浄オイルとされ、アダプタ部材１６０のオイル出口１６６及びオイル出口穴１６７を通って内燃機関側へ戻される。なお、アンチドレンバルブ１７０のゴム部材１７１の外周端は内燃機関側からの汚オイルの前後差圧が所定値以下となるとスプリング部材１７２によりケース１４０の内面側に戻されオイル流路が遮断される。
【００５４】
次に、図４（ｂ）に矢印にて示すように、オイルフィルタ２００に収容されたエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１が目詰まりしてその濾過能力が極端に低下し内燃機関側から送出された汚オイルの圧力が所定値以上に上昇すると、その汚オイルがケース１４０のバイパス通路１４３からリリーフバルブ１８０を通って内燃機関側に戻るオイル流路が形成される。即ち、スプリング１８３の付勢力に打勝ってリリーフバルブ１８０のゴム部材１８１がそれまでの閉状態から開状態となり、オイルの内燃機関側への循環が継続される。なお、当然のことながら、このときの汚オイルにはエレメントＳ／Ａ３０のフィルタエレメント３１による濾過作用が働かないため汚れたまま内燃機関側に戻されることとなる。
【００５５】
次に、本実施例のオイルフィルタ２００におけるエレメント交換時の作業について図３を参照して説明する。
【００５６】
まず、ケース１４０と結合されているキャップ１１０が工具穴１１４を利用して回転され取外される。このとき、オイルフィルタ２００内のキャップ１１０側に貯留されているオイルと共にエレメントＳ／Ａ３０も取外される。
【００５７】
このようにして、オイルフィルタ２００内のキャップ１１０側に貯留されていたオイルを抜取ったのち、プロテクタ部１１３に挿嵌されたエレメントＳ／Ａ３０が取外される。このため、キャップ１１０内の使用済みのエレメントＳ／Ａ３０は簡単に取外すことができる。
【００５８】
次に、新しいエレメントＳ／Ａ３０がキャップ１１０内のプロテクタ部１１３に挿嵌される。次に、キャップ１１０のＯリング１１２の交換が必要であれば取外して交換されたのち、キャップ１１０の結合部１１がケース１４０の結合部４１と結合されることで、エレメントＳ／Ａ３０の交換作業が終了する。
【００５９】
なお、ケース１４０側のアンチドレンバルブ１７０やリリーフバルブ１８０はエレメント交換の際、アダプタ部材１６０の受皿部１６１等にて覆われケース１４０との間に保持されており、ユーザが不用意に触れることがないためその機能を損なうことがない。
【００６０】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタ用ハウジング分割体としてのケース１４０は、オイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するための分割自在なオイルフィルタ２００のフィルタハウジングの一部であって、前記フィルタハウジングの内側でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０からなるバルブ部材と、前記バルブ部材を分割開口部側から保護するアダプタ部材１６０の受皿部１６１等からなる保護部材とを具備し、前記保護部材が前記バルブ部材を分割開口部側から覆い隠すことで、前記バルブ部材が分割開口部側から直接には見えない構造とされているものである。
【００６１】
したがって、オイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するための分割自在なフィルタハウジングの一部としてのケース１４０であって、フィルタハウジングの内側でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０が分割開口部側からアダプタ部材１６０の受皿部１６１等により覆い隠され、分割開口部側から直接には見えない構造とされていることで保護されている。これにより、ケース１４０に配置されているアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０は分割開口部側から覆い隠されており、分割開口部側としての外部から直接には見えない構造とされているため、外部からの不用意な接触が防止され、殊更、触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、それらアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０の作動の信頼性を向上することができる。
【００６２】
また、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、分割自在なキャップ１１０及びケース１４０からなるフィルタハウジング内でオイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するものにおいて、前記フィルタハウジング内でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０からなるバルブ部材と、前記バルブ部材を分割開口部側から保護するアダプタ部材１６０の受皿部１６１等からなる保護部材とを具備し、前記保護部材が前記バルブ部材を分割開口部側から覆い隠すことで、前記バルブ部材が分割開口部側から直接には見えない構造とされているものである。
【００６３】
したがって、分割自在なフィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０内にオイルを濾過するフィルタエレメント３１を含むエレメントＳ／Ａ３０を収容するオイルフィルタ２００において、フィルタハウジング内でオイルの流れを制御する変位自在なアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０が分割開口部側からアダプタ部材１６０の受皿部１６１等により覆い隠され、分割開口部側から直接には見えない構造とされていることで保護されている。これにより、フィルタハウジング内に配置されているアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０は分割開口部側から覆い隠されており、分割開口部側としての外部から直接には見えない構造とされているため、外部からの不用意な接触が防止され、殊更、触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、アンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０の作動の信頼性を向上することができる。
【００６６】
更に、本実施例のキャップ１１０及びケース１４０からなるフィルタハウジングは、前記フィルタハウジング内にアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０からなるバルブ部材を固定すると共に、前記バルブ部材を覆い隠すアダプタ部材１６０からなる取付部材を具備するものである。
【００６７】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０内にバルブ部材としてのアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０を固定する取付部材としてのアダプタ部材１６０を利用して、そのアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０が覆い隠されている。このようなアダプタ部材１６０はアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０の固定と覆い隠しとの２つの役目を有しており、部品点数を少なくすることができると共に、バルブ部材を触ろうとするような興味を持たれることが回避できるため、アンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０の作動の信頼性を向上することができる。
【００６８】
更にまた、本実施例のキャップ１１０及びケース１４０からなるフィルタハウジングには、前記フィルタハウジング内へのオイル入口１４２からなる流体入口が設けられており、前記バルブ部材は前記流体入口に設けられ、前記流体入口からのオイルの流入を許容し且つ、前記流体入口からのオイルの流出を阻止するアンチドレンバルブ１７０からなる逆止弁を含むものである。
【００６９】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０内の流体入口としてのオイル入口１４２にバルブ部材が設けられており、そのバルブ部材はオイル入口１４２からのオイルの流入を許容し、流出を阻止するアンチドレンバルブ１７０を含んでいる。このようなバルブ部材としてのアンチドレンバルブ１７０は、フィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０内に流入するオイルをエレメントＳ／Ａ３０にて圧力損失を伴うことなく濾過でき、オイルの流れが停止されたときキャップ１１０及びケース１４０外に勝手に流出することを防止することができる。
【００７０】
加えて、本実施例のキャップ１１０及びケース１４０からなるフィルタハウジングには、エレメントＳ／Ａ３０が収容され、前記バルブ部材はエレメントＳ／Ａ３０におけるオイルの圧力損失が所定値以上となるとエレメントＳ／Ａ３０をオイルが迂回するバイパス流を許容するリリーフバルブ１８０からなる逃がし弁を含むものである。
【００７１】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０に収容されたエレメントＳ／Ａ３０におけるオイルの圧力損失が所定値以上になるとそのエレメントＳ／Ａ３０をオイルが迂回するようバイパス流を許容するリリーフバルブ１８０を含んでいる。このようなバルブ部材としてのリリーフバルブ１８０は、エレメントＳ／Ａ３０が目詰まりしてきてオイルが通過し難くなり前後差圧が大きくなってもオイルの流れを停止させることがない。
【００７２】
加えてまた、本実施例のキャップ１１０及びケース１４０からなるフィルタハウジングには、オイルが流出するオイル出口１６６からなる流体出口が前記フィルタハウジングの軸線上に配置され、オイル入口１４２からなる流体入口が前記流体出口の外周側に配置されており、アンチドレンバルブ１７０からなる逆止弁は前記流体入口に対応して環状に形成されたゴム部材１７１からなる弁体を有し、リリーフバルブ１８０からなる逃がし弁は前記流体出口に対応して前記逆止弁より内周側に配置されているものである。
【００７３】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０の軸線上に流体出口としてのオイル出口１６６、その外周側に流体入口としてのオイル入口１４２が配置され、オイル入口１４２に対応して配置された逆止弁としてのアンチドレンバルブ１７０の弁体としてのゴム部材１７１は環状に形成され、逃がし弁としてのリリーフバルブ１８０がオイル出口１６６に対応してアンチドレンバルブ１７０より内周側に配置されている。このように配置されたアンチドレンバルブ１７０及びリリーフバルブ１８０を有するエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、従来のものと互換性を備えたものにできる。
【００７４】
また、本実施例のキャップ１１０及びケース１４０からなるフィルタハウジングに形成された入口は、アンチドレンバルブ１７０からなる逆止弁の流入側としてのオイル入口１４２からなる第１入口と、前記第１入口を通過しない前記逃がし弁の流入側としてのバイパス通路１４３からなる第２入口とを有するものである。
【００７５】
したがって、フィルタハウジングとしてのキャップ１１０及びケース１４０の入口に、逆止弁としてのアンチドレンバルブ１７０への流入側となる第１入口としてのオイル入口１４２及びそのオイル入口１４２を通過しないでリリーフバルブ１８０への流入側となる第２入口としてのバイパス通路１４３とが形成されている。これにより、エレメントＳ／Ａ３０が目詰まりしてアンチドレンバルブ１７０側へのオイルの流れがなくなったときにはそのアンチドレンバルブ１７０を作動させることなくリリーフバルブ１８０が作動されることで、エレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００はエレメントＳ／Ａ３０の目詰まり時における圧力損失を少なくすることができる。
【００７６】
ところで、アンチドレンバルブ７０，１７０やリリーフバルブ８０，１８０等のバルブ部材を分割開口部側から保護する保護部材としては、全面を覆っている必要はなく、適当に穴が穿設された部材であってもよく、更に、別部材として手前側に金網等を配設して構成してもよい。また、本発明を、エレメント交換型スピンオン燃料フィルタに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタの内燃機関への装着状態における全体構成を示す断面図である。
【図２】  図２は図１の使用状態における動作を示す要部断面図である。
【図３】  図３は本発明の実施の形態の第２実施例にかかるエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタの内燃機関への装着状態における全体構成を示す断面図である。
【図４】  図４は図３の使用状態における動作を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１０  キャップ
３０  エレメントＳ／Ａ（エレメント組立体）
３１  フィルタエレメント
４０  ケース（ハウジング分割体）
４２  オイル入口
４３  バイパス通路
６０  アダプタボルト（取付部材）
６１  ブラケット部
７０  アンチドレンバルブ（逆止弁：バルブ部材）
７１  弁板
７２  補助板
８０  リリーフバルブ（逃がし弁：バルブ部材）
８１  弁板
８２  スプリング
１００  オイルフィルタ（エレメント交換型フィルタ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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