(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間と外部空間とに仕切られた複数の構造体と、
前記複数の構造体それぞれに形成された通信網と、
前記通信網を他の前記通信網に接続する接続線と、
前記構造体の内部空間に形成された前記通信網において送受される第１の信号電圧レベルの情報を、前記第１の信号電圧レベルより高い第２の信号電圧レベルの情報に変換して前記接続線に送出すると共に、他の前記構造体から前記接続線を介して送信される前記第２の信号電圧レベルの情報を前記第１の信号電圧レベルの情報に変換して、当該構造体の内部空間に形成された通信網に送信するブースタ回路と
を備える通信システム。
【請求項２】
前記複数の構造体は、編成された複数の車両であり、
前記接続線は、連結される前記車両間を接続する信号線である
ことを特徴とする請求項１に記載の通信システム
【請求項３】
前記車両の内部空間に設置され、当該車両の内部空間に形成された前記通信網に接続される車内監視カメラを更に備え、
前記車内監視カメラは、接続された通信網に、前記情報として映像情報を送出することを特徴とする請求項２に記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通信システムに関するものであり、特に内部空間と外部空間に仕切られた複数の構造体に渡って構築された通信システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
このような分野の技術として、編成された複数の車両に渡ってＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を構築し、車両間で情報を送受する通信システムが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２７５２１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した通信システムでは、車両の内部に構築されたＬＡＮを他の車両のＬＡＮに接続する接続線が車両の外部に露出されているので、接続線に機器を接続することによって情報に容易にアクセスできる。このように複数の構造体それぞれに設けられた通信網を接続線で接続してなる通信システムでは、外部に露出された接続線におけるセキュリティが低いという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、複数の構造体に渡って構築された通信システムであって、セキュリティを向上した通信システムを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の通信システムは、内部空間と外部空間とに仕切られた複数の構造体と、上記複数の構造体それぞれに形成された通信網と、上記通信網を他の上記通信網に接続する接続線と、上記構造体の内部空間に形成された上記通信網において送受される第１の信号電圧レベルの情報を、上記第１の信号電圧レベルより高い第２の信号電圧レベルの情報に変換して上記接続線に送出すると共に、他の上記構造体から上記接続線を介して送信される上記第２の信号電圧レベルの情報を上記第１の信号電圧レベルの情報に変換して、当該構造体の内部空間に形成された通信網に送信するブースタ回路とを備えることを特徴としている。
【０００７】
かかる構成によれば、構造体それぞれに形成された通信網同士を接続する接続線には、ブースタ回路によって信号電圧レベルを高めた情報が送出されるので、構造体の外部に露出された接続線に機器が接続されても情報にアクセスすることが困難である。したがって、この通信システムはセキュリティが向上されている。
【０００８】
また、本発明の通信システムにおいては、上記複数の構造体は、編成された複数の車両であり、上記接続線は、連結される上記車両間を接続する信号線であることを特徴としても良い。
【０００９】
かかる構成によれば、車両に構築された通信網を他の車両の通信網に接続する接続線に送出される情報の信号電圧レベルが高められているので、接続線に機器が接続されても情報にアクセスすることが困難である。したがって、この通信システムはセキュリティが高い。これに加えて、車両の信号線に送出される信号には車両特有のノイズが加わるが、信号線に送出する情報の信号電圧レベルを高めているので、ノイズの影響が軽減される。
【００１０】
また、本発明の通信システムにおいては、上記車両の内部空間に設置され、当該車両の内部空間に形成された上記通信網に接続される車内監視カメラを更に備え、上記車内監視カメラは、接続された通信網に、上記情報として映像情報を送出することを特徴としても良い。
【００１１】
車内監視カメラによる映像はプライバシに係わるため、特に通信システムのセキュリティが要求される。かかる構成の通信システムは、そのセキュリティが向上されているので、車内監視カメラによる映像を送受するシステムとして好適である。また、更に、車両の信号線に送出される信号にノイズが加わっても、信号線に送出する情報の信号電圧レベルを高めているので、ノイズによる影響が軽減される結果、映像の乱れや途切れといった現象を防止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施形態にかかる通信システム１について添付の図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態に関する説明においては、説明の理解を容易にするため、各図面において同一又は相当の部分には同一の符号を附すこととする。
【００１３】
図１は、通信システム１の構成を示す図であり、複数編成の車両１０に通信システム１が構築された一例を示している。複数編成の車両１０は、車両１２、１４、１６、及び１８の４両の鉄道車両からなる。車両１２、１４、１６、１８はそれぞれ、客室２０、２２、２４、２６を有する。先頭車両１２、後方車両１８は、それぞれの客室に隣接する運転室２８、３０を有している。車両１２、１４、１６、１８のそれぞれには、車内ＬＡＮ３２、３４、３６、３８が構築されている。
【００１４】
先頭車両１２、後方車両１８はそれぞれ、Ｈｕｂ４０と、車内監視カメラ４２と、コントローラ４４と、ディスプレイ４６と、キーパッド４８と、ジャンクションボックス（以下、「ＬＪＢ」と呼ぶ。）５０とを備え、これらの機器がツイステッドペアケーブルといったＥｔｈｅｒｎｅｔ（富士ゼロックス社登録商標）ケーブルによって接続されることによって、車内ＬＡＮ３２、車内ＬＡＮ３８が構築されている。また、車両１４、１６はそれぞれ、Ｈｕｂ４０と、車内監視カメラ４２と、ＬＪＢ５０とを備え、車両１４は更に記録装置５２を備え、これらの機器がＥｔｈｅｒｎｅｔケーブルによって接続されることによって、車内ＬＡＮ３４、車内ＬＡＮ３６が構築されている。
【００１５】
車内監視カメラ４２は、各々の車両に２台づつ設けられている。車内監視カメラ４２は、各々の車両において客室の前方及び後方に設置され、客室を構成する壁部の上方に固定されている。そして、車内監視カメラ４２は、その設置された位置から客室内の映像を撮影する。車内監視カメラ４２は、Ｈｕｂ４０にケーブルを介して接続され、撮影した映像を送出する。
【００１６】
コントローラ４４、ディスプレイ４６、及びキーパッド４８は、先頭車両１２の運転室２８と、後方車両１８の運転室３０にそれぞれ設置されている。コントローラ４４は、Ｈｕｂ４０にケーブルを介して接続されており、車内監視カメラ４２によって撮影された映像を受信する。また、コントローラ４４には、ディスプレイ４６とキーパッド４８とがケーブルを介して接続されており、コントローラ４４はこれらを制御する。キーパッド４８は、ディスプレイ４６に表示する映像を、各車両に設置された複数の車内監視カメラ４２によって撮影される映像のうちから選択する操作パネルである。
【００１７】
記録装置５２は、各車両に設置された複数の車内監視カメラ４２によって撮影された映像を蓄積するハードディスクである。
【００１８】
ここで、Ｈｕｂ４０、記録装置５２や、上述した機器を接続するＥｔｈｅｒｎｅｔケーブル等は、車両の壁部あるいは床部に埋め込まれており、客室内からこれらの機器、ケーブルに容易にアクセスできないようにされている。
【００１９】
次に、図２を参照して、Ｈｕｂ４０、ＬＪＢ５０、各車両のＬＡＮを互いに接続する接続線について、詳細に説明する。図２は、通信システム１の一部構成を拡大して示す図である。図２に示すようにＨｕｂ４０は、Ｈｕｂ基板部５４と、ブースタ回路５６とを備える。
【００２０】
Ｈｕｂ基板部５４は、Ｈｕｂ４０に接続された車内ＬＡＮのケーブルを介する情報を中継する装置である。ブースタ回路５６は、Ｈｕｂ基板部５４とＬＪＢ５０とに接続されている。ブースタ回路５６は、車内ＬＡＮで送受されＨｕｂ基板部５４から送出される情報の信号電圧レベルを上昇させてＬＪＢ５０に送出する。また、ブースタ回路５６は、ＬＪＢ５０から送出される情報の信号電圧レベルを低下させて、Ｈｕｂ基板部５４に送出する。車内ＬＡＮで送受される情報の信号電圧レベルは１〜２［Ｖ］程度であり、ブースタ回路に供給された情報の信号電圧レベルは車内ＬＡＮで送受される情報の信号電圧レベルの数倍程度とされた後、ＬＪＢ５０へ送出される。ＬＪＢ５０へ送出される情報の信号電圧レベルは、車両特有のノイズに影響されない程度の信号電圧レベルに設定される。この信号電圧レベルは、例えば１０［Ｖ］に設定される。逆に、ＬＪＢ５０から送出された情報は、その信号電圧レベルがブースタ回路５６によって車内ＬＡＮにおいて送受する上述の信号電圧レベルに低下され、車内ＬＡＮへ送出される。
【００２１】
ＬＪＢ５０は、車両の配線が集約される装置である。ＬＪＢ５０は、車両の連結部分に設けられている。ＬＪＢ５０に集約された配線は、ＬＪＢ５０に設けられた複数のジャンパ線すなわち車両間を接続する複数の信号線それぞれに接続されている。この複数のジャンパ線は、車外に露出されている。ＬＪＢ５０に設けられたジャンパ線の先端は突き当て端子とされており、車両を他の車両と連結する際に、他の車両のＬＪＢ５０に設けられたジャンパ線の突き当て端子と接続される。複数のジャンパ線のうち一部は予備線５８とされている。ブースタ回路５６から送出された情報は、連結された他の車両にジャンパ線を介して送出される。この実施形態にかかる通信システム１では、ブースタ回路５６から送出された情報がジャンパ線のうち予備線５８を介して送出される。
【００２２】
以下、本実施形態にかかる通信システム１の作用及び効果を説明する。通信システム１では、車内監視カメラ４２によって撮影される客室内の映像が、Ｈｕｂ４０を介して、先頭車両１２及び後方車両１８に設置されたディスプレイ４６に表示され、また車両１４に設置された記録装置５２に記録される。
【００２３】
各々の車両に設置された車内監視カメラ４２から送出される映像は、他の車両の車内ＬＡＮへ送出されるときに、Ｈｕｂ４０に設けられたブースタ回路５６によって信号電圧レベルが上昇され、ＬＪＢ５０及び予備線５８を介して送出される。また、他の車両から送出され、ＬＪＢ５０及び予備線５８を介して送信された映像は、ブースタ回路５６によってその信号電圧レベルが下げられる。そして、信号電圧レベルが下げられた映像は、ブースタ回路５６から車内ＬＡＮに供給される。
【００２４】
このように、各車両の車内ＬＡＮ同士を接続する予備線５８は、車外に露出されているが、予備線５８に送出される映像はその信号電圧レベルが高められているので、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ規格に対応した市販の機器を予備線５８に接続しても、上記の映像にアクセスすることが困難とされている。したがって、通信システム１は、そのセキュリティが高い。特に車内監視カメラ４２によって撮影された映像は、プライバシにも係わるため、セキュリティの高い通信システム１は好適である。
【００２５】
また、通信システム１は、車両のＬＡＮ同士を接続するケーブルとして、予備線５８を用いている。すなわち、通信システム１は、車両の既存の設備を活用した好適なシステムとされている。
【００２６】
また、予備線５８にＬＡＮにおける通常の信号電圧レベルの情報を送出すると、車両特有のノイズがこの情報に加わるが、通信システム１では予備線５８に送出される情報の信号電圧レベルが高められているので、ノイズによる影響が軽減される。このように通信システム１は、予備線５８におけるノイズの影響が軽減される結果、車内監視カメラ４２によって撮影される映像の乱れや途切れが無く、車内監視の安全上の観点からも好適なシステムとされている。
【００２７】
以上、本発明の実施形態にかかる通信システム１について説明したが、本発明は上記した実施形態に限定されることなく種々の変形が可能である。まず、本発明による通信システムによって送受される情報は映像に限られるものではない。本発明の通信システムによって送受される情報としては、音声情報や、車両を制御するための制御情報等が例示される。車両のＬＡＮ同士を接続する接続線は、予備線に限らず、Ｅｔｈｅｒｎｅｔケーブルであっても良い。
【００２８】
また、上記の実施形態は、本発明の通信システムが複数編成の車両に適用された一例に係るものであり、本発明による通信システムは、内部空間と外部空間とに仕切られた複数の建造物など、構造体に形成された通信網と他の構造体に形成された通信網との間を、構造体の外部に露出された接続線によって接続する環境に広く適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、複数の構造体それぞれに構築された通信網の間を外部に露出された接続線によって接続した通信システムであって、そのセキュリティが向上された通信システムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、実施形態にかかる通信システムの構成を示す図である。
【図２】図２は、実施形態にかかる通信システムの一部構成を拡大して示す図である。
【符号の説明】
１…通信システム、１０…複数編成の車両、１２，１４，１６，１８…車両、３２，３４，３６，３８…車内ＬＡＮ、４０…Ｈｕｂ、４２…車内監視カメラ、４４…コントローラ、４６…ディスプレイ、４８…キーパッド、５０…ＬＪＢ、５２…記録装置、５４…Ｈｕｂ基板部、５６…ブースタ回路、５８…予備線。
【図１】
0003720326.tif 000002
【図２】
0003720326.tif 000003