(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製タンクに金属製接続部品を取り付けるタンク接続部品取付構造において、
タンク接続側の端部にフランジを形成した金属製接続部品と、この金属製接続部品に外嵌して前記フランジを前記樹脂製タンクに溶着する樹脂製抑え部材と、この樹脂製抑え部材と前記金属製接続部品との間に介装して漏止めするシール部材とからなり、
前記シール部材を前記金属製接続部品に外嵌し、前記樹脂製抑え部材を前記シール部材と前記金属製接続部品とに外嵌して、前記樹脂製タンクに形成された開口部、ドレン孔又は配管接続部等の孔の外周部に前記樹脂製抑え部材のタンク接続側の端面を溶着したことを特徴とするタンク接続部品取付構造。
【請求項２】
前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用し、前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料の部材を使用したことを特徴とする請求項１記載のタンク接続部品取付構造。
【請求項３】
前記鉄製接続部品を鉄製フィラーとしたことを特徴とする請求項２記載のタンク接続部品取付構造。
【請求項４】
前記鉄製接続部品を鉄製ドレンとしたことを特徴とする請求項２記載のタンク接続部品取付構造。
【請求項５】
前記鉄製接続部品を鉄製パイプとしたことを特徴とする請求項２記載のタンク接続部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用樹脂製燃料タンクのフィラー、ドレン、パイプ等のタンク接続部品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラック用樹脂製燃料タンクは、乗用車と異なり、タンクが外部にむき出しの状態であり、フィラー（給油口）はタンクに直接取り付けられている。
鉄製のタンクの場合、鉄製フィラーをロウ付け、ハンダ付け、溶接等で接合しており、使用環境に耐え得る十分な強度を有している。
樹脂製のタンクの場合には、鉄フィラーをそのまま樹脂製タンクに接合することが不可能なため、図７〜９に示すような構造が採られている。
【０００３】
例えば、図７に示すように成形された鉄フィラー１を、図８に示すようにスクリュー２，…，２を使用して取り付ける場合には、予め樹脂製タンクのボディー３の開口部３ａに同心的に鉄シート４からなる補強材またはナットを、タンク成形時にインサート成型するかまたは後溶着し、下部をかしめて広げた鉄フィラー１を開口部３ａとの間にパッキン５を介装してスクリュー２，…，２を螺着し、ボディー３に鉄フィラー１を取り付ける。
また、図９に示すように樹脂部品６をボディー３の開口部３ａに同心的に溶着またはインサートにより固着し、その樹脂部品６の上端部にＯリング７を介装して鉄フィラー１の下部をかしめにより挟着して、樹脂部品６の先端に鉄フィラー１を継ぎ足して、ボディー３に鉄フィラー１を取り付ける。
【０００４】
〔問題点〕
このような従来のフィラー構造では、鉄製タンクよりも樹脂製タンクの方がコスト高となる。また、全樹脂製フィラーの場合には、部品、工数共に鉄製タンクと同等のコストにすることが可能であるが、キャップ開閉時の樹脂の削れや給油ガン挿入時のシール面のへこみ、削れ等によるシール不良の不具合が想定されるため、好ましくない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、従来の技術における前記問題点に鑑みてなされたもので、これを解消するための課題は、樹脂製燃料タンクに設けるフィラー等の金属製接続部品の取り付けに対して部品点数削減や工数削減によるコストダウンが可能となるタンク接続部品取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における請求項１に係るタンク接続部品取付構造は、樹脂製タンクに金属製接続部品を取り付けるタンク接続部品取付構造において、タンク接続側の端部にフランジを形成した金属製接続部品と、この金属製接続部品に外嵌して前記フランジを前記樹脂製タンクに溶着する樹脂製抑え部材と、この樹脂製抑え部材と前記金属製接続部品との間に介装して漏止めするシール部材とからなり、前記シール部材を前記金属製接続部品に外嵌し、前記樹脂製抑え部材を前記シール部材と前記金属製接続部品とに外嵌して、前記樹脂製タンクに形成された開口部、ドレン孔又は配管接続部等の孔の外周部に前記樹脂製抑え部材のタンク接続側の端面を溶着したことを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項２に係るタンク接続部品取付構造は、前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用し、前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料の部材を使用したことを特徴とする。
また、請求項３に係るタンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製フィラーとしたことを特徴とする。
また、請求項４に係るタンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製ドレンとしたことを特徴とする。
また、請求項５に係るタンク接続部品取付構造は、前記鉄製接続部品を鉄製パイプとしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における以下の実施の形態では、樹脂製タンクに鉄製フィラーを取り付ける場合について説明する。ただし、従来の技術と重複する部分については同一符号を付して説明を省略する。
また、この実施の形態は発明の主旨をより良く理解させるため具体的に説明するものであり、特に指定のない限り、発明内容を限定するものではない。
【０００９】
〔構成〕
実施の形態におけるトラック用樹脂製燃料タンクは、図１の側面断面図および図２の下平面図に示す形状に形成した鉄製フィラー１０と、この鉄製フィラー１０の一端に形成したフランジ１１を樹脂製タンクのボディー３側に挟着する樹脂製抑え部材２０と、この樹脂製抑え部材２０の内側端縁に形成されたＯリング溝２１に嵌め込んで漏れを防止するＯリング３０とからなる。
トラック用樹脂製燃料タンクはＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）樹脂、ＰＰ（ポリプロピレン）等の熱可塑性樹脂により形成するものとする。そして、樹脂製抑え部材２０は、樹脂製タンクの使用材料が熱可塑性樹脂の例えばＰＰのときには、同系材料のＰＰを使用して形成することにより、ボディー３側に溶着し易くする。
【００１０】
鉄製フィラー１０は、円筒部１０ａの一端を外側に折り曲げてフランジ１１を形成し、他端を内側に巻き込むように折り曲げて給油ガン挿入口１２を形成し、給油ガン挿入口１２の折り曲げ箇所の周上等間隔２ヶ所に切込み部１３，１３を設け、この切込み部１３，１３をキャップ（図示せず）の係止部をはめ合わせて９０度回動することにより抜けを防止する係合溝とする。
【００１１】
樹脂製抑え部材２０は、一端にフランジ２２を設け鉄製フィラー１０の円筒部を内嵌する内径を有する短い円筒２３に形成し、フランジ形成側の端面を樹脂製タンクのボディー３に当接する面２４として所定の形状に形成し、その面２４から軸方向へ深さと直径が異なり最も小径で深い溝をＯリング溝２１とする３段階に段差を有する溝を刻設する。
【００１２】
〔製造方法〕
樹脂製タンクのボディー３への組付けは、図４に示すように、まず、鉄製フィラー１０にＯリング３０を外嵌し、さらに樹脂製抑え部材２０を外嵌して３者を一体に組付け（図４（Ａ））、つぎに、一体に組付けた鉄製フィラー１０、Ｏリング３０、樹脂製抑え部材２０をチャック４０（４０ａ，４０ｂ）により挟持して支持しつつ熱板溶着機にセットし、ボディー３の組付けるべき孔の設けられた周囲と、樹脂製抑え部材２０のフランジ形成側の端面とを熱板５０（５０ａ，５０ｂ）を当接して加熱し（図４（Ｂ），（Ｃ））、各加熱面が溶融する時に熱板５０を外して互いの加熱面を当接し押圧して融けた樹脂２５が当接部の周面の両側にはみ出すようになるまで圧着する（図４（Ｄ），（Ｅ））。
【００１３】
〔作用効果〕
このように構成した実施の形態においては、鉄製フィラー１０と樹脂製抑え部材２０との間隙からの漏止めがＯリング３０によって容易かつ確実にできるとともに、組付け及び漏止めに係る費用が低価格で済み、また、部品溶着の１工程の中で３部品を同時に固定することができ、部品費、工数費等を効果的に削減することができる。
また、燃料漏れ試験について、実車を想定した圧力を加えて気密試験を行ったところ、良好な結果が得られた。
【００１４】
〔別態様〕
この実施の形態は、発明の主旨を理解し易くするため具体的に説明しているが、発明内容を限定するものではないから、特に説明されていない別の態様を制限するものではなく、適宜変更しても良い。
このような意味で発明の主旨に沿う別態様を以下に示す。
以下では、前記実施の形態と同様な組付方法が適用できる樹脂製燃料タンク用の接続部品の場合について説明する。
【００１５】
（第１別態様）ドレン構造
このドレン構造は、樹脂製燃料タンクの下面側に設けられるドレンを鉄製吐出口部材に組付ける場合とする。
図５に示すように、樹脂製燃料タンクのボディー３に穿設されたドレン孔３ｂと同心的に穿設された孔を有し、この孔に雌ねじを設けた鉄製ドレン口６０と、この鉄製ドレン口６０に外嵌する樹脂製抑え部材６１と、鉄製ドレン口６０と樹脂製抑え部材６１との間に介装するＯリング６２と、鉄製ドレン口６０の雌ねじに螺合する雄ねじを有するプラグ６３と、鉄製ドレン口６０とプラグ６３との間に介装するパッキン６４とからなる。
実施の形態と同様にボディー３のドレン孔３ｂの周辺部と、Ｏリング６２を鉄製ドレン口６０との間に介装した樹脂製抑え部材６１のタンク当接部を熱板で加熱し、溶融部を当接して押圧することによって接合する。
これにより、樹脂製燃料タンクの下面側に鉄製ドレン口６０を取り付けることができ、パッキン６４を介してプラグ６３を鉄製ドレン口６０の雌ねじに螺合することによって、容易にドレン口を密封することができる。
【００１６】
（第２別態様）パイプ取付構造
このパイプ取付構造は、樹脂製燃料タンクの任意の位置に設けられる鉄製配管を組付ける場合とする。
図６に示すように、樹脂製燃料タンクのボディー３に穿設された配管接続部３ｃに同心的に接続部をセットできるようにフランジを設けた鉄製パイプ７０と、フランジ形成側に外嵌する樹脂製抑え部材７１と、鉄製パイプ７０と樹脂製抑え部材７１との間に介装するＯリング７２とからなる。
実施の形態と同様にボディー３の配管接続部３ｃの周辺部と、Ｏリング７２を鉄製パイプ７０と樹脂製抑え部材７１との間に介装した樹脂製抑え部材７１のタンク当接部を熱板で加熱し、溶融部を当接し押圧することによって接合する。
これにより、樹脂製燃料タンクのボディー３に鉄製パイプ７０を取り付けることができ、Ｏリング７２を介して鉄製パイプ７０と樹脂製抑え部材７１との間の漏れを防止することができ、樹脂製燃料タンクに鉄製パイプ７０を容易に取り付けることができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように本発明における請求項１に係るタンク接続部品取付構造では、タンク接続側の端部にフランジを形成した金属製タンク接続部品にシール部材を外嵌し、このシール部材を外嵌した金属製接続部品に樹脂製抑え部材を外嵌して、シール部材と金属製接続部品と樹脂製抑え部材とを一体にした状態で、樹脂製抑え部材のタンク接続側の端面を樹脂製タンクの開口部、ドレン孔又は配管接続部等の孔の外周部に溶着し、樹脂製抑え部材により金属製接続部品を強固に取り付けることができ、しかも樹脂製抑え部材と金属製接続部品との間をシール部材により漏止めすることができて、部品溶着の１工程で３部品を同時に固定することができ、部品費および工数を削減することができる。
【００１８】
また、請求項２に係るタンク接続部品取付構造では、前記金属製接続部品に鉄製接続部品を使用し、前記樹脂製抑え部材に前記樹脂製タンクと同系材料の部材を使用したことにより、キャップ開閉時や給油ガン挿入時の凹みや削れが防止でき、抑え部材の溶着が容易となり、耐久性を高くすることができるとともに製造を容易にすることができ、コストダウンが実現できる。
また、請求項３に係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タンクに鉄製フィラーを強固かつ漏れ防止可能に取り付けることができる。
また、請求項４に係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タンクに鉄製ドレンを強固かつ漏れ防止可能に取り付けることができる。
また、請求項５に係るタンク接続部品取付構造では、樹脂製タンクに鉄製パイプを強固かつ漏れ防止可能に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明におけるタンク突出部品取付構造の実施形態におけるフィラー取付構造を示す縦断面図である。
【図２】同上フィラー取付構造を示す下平面図である。
【図３】同上フィラー取付構造の一部を示す側面断面図（図２のＢ−Ｂ矢視図）である。
【図４】同上フィラー取付構造の取付け工程を示す説明図であり、（Ａ）はフィラー、Ｏリング、樹脂製抑え部材を組合わる工程を示す説明図、（Ｂ）はタンクと樹脂製抑え部材との接合部を加熱する工程を示す説明図、（Ｃ）は（Ｂ）における接合面加熱時を示す部分拡大図、（Ｄ）はフィラー取付完了状態を示す説明図、（Ｅ）は（Ｄ）における圧着時を示す部分拡大図である。
【図５】本発明におけるタンク突出部品取付構造の第１別態様のドレン構造を示す縦断面説明図である。
【図６】本発明におけるタンク突出部品取付構造の第２別態様のパイプ取付構造を示す縦断面説明図である。
【図７】従来のタンク突出部品取付構造のフィラー単体を示す斜視図である。
【図８】従来のフィラー取付構造の第１の取付構造を示す縦断面説明図である。
【図９】従来のフィラー取付構造の第２の取付構造を示す縦断面説明図である。
【符号の説明】
３  （樹脂製燃料タンクの）ボディー
１０  フィラー
１１  フランジ
２０，６１，７１  樹脂製抑え部材
２１  Ｏリング溝
２４  タンク当接面
３０，７２  Ｏリング
６０  鉄製ドレン口
６３  プラグ
６４  パッキン
７０  鉄製パイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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