(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油装置が配設されるアイランドの周囲に給油停車エリアを設け、前記給油停車エリアを指向する消火ノズルを設けた給油所の消火システムにおいて、
前記アイランドに凹部を形成して配管スペースを形成し、前記消火ノズルおよびその配管を配設するとともに、該配管スペースを網板で覆っており、
該網板は、前記アイランドの側面および上面と一面に連続する垂直側面部と水平上面部とからなることを特徴とするスプリンクラ消火設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車にガソリンなどの油を給油する給油所の消火システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の給油所では、専門の作業員が自動車を誘導して給油装置近傍の給油停車エリアに停車させ給油を行っている。そして、安全上、給油中のエンジン停止や禁煙などの措置により火災の発生を防止している。
【０００３】
従来は、前述のように専門の作業員が給油作業を行っているので、作業ミスが少なく、また、万一給油中に火災が発生しても、作業員が即座に走り消火活動を開始するので、消火設備としては移動式のような大型の消火器を配備するだけで十分であった。
【０００４】
ところが、近年セルフスタンド、すなわち給油作業を行う専門の作業員を置かず、ドライバ自身が給油作業を行う給油所が出現し、その給油システムが法律上認められるようになった。このセルフスタンドでは、エンジン停止や禁煙などの措置のみでは不十分であり、さらに、給油作業に不慣れなドライバの不注意による火災の発生、とくに、給油ノズルから漏れたガソリンが床面に落下してそのガソリンに引火するような事故が増加することが予想される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明者はこの問題を解決するために次の発明をした。
【０００６】
消火薬剤を供給するための消火薬剤ユニットと、該消火薬剤を放出する消火ノズルと、前記消火薬剤ユニットからの配管を分岐した分岐管によって消火ノズルへ選択的に供給できるバルブユニットと、これらを制御する操作盤と、を備えた給油所の消火システムであって、消火ノズルの消火区画は、給油装置が設置されるアイランドの側方に設定されるものである。
【０００７】
ところが、配管を地上に設けると施工作業は容易であるが、その反面、給油作業の邪魔になったり、配管の影にごみが溜まりやすくなる。また、配管を埋設するときには、施工が面倒で手間がかかるとともに、メンテナンスにおいて配管の引き直しは行いにくくなる。
【０００８】
本発明は、上記の事情にかんがみ、消火システムの施工およびメンテナンスを容易にすることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の点に鑑み、この発明は、給油装置が配設されるアイランドの周囲に給油停車エリアを設け、前記給油停車エリアを指向する消火ノズルを設けた給油所の消火システムにおいて、前記アイランドに凹部を形成して配管スペースを形成し、前記消火ノズルおよびその配管を配設するとともに、該配管スペースを網板で覆っており、該網板は、前記アイランドの側面および上面と一面に連続する垂直側面部と水平上面部とからなることを特徴とするものである。
【００１０】
また、配管スペースは、アイランドに凹部を形成することを特徴とするものである。
【００１１】
したがって、配管スペースを網板で覆うことにより、内部の状態が目視により識別できるとともに、ごみが溜まらないよう、放水洗浄を簡便に行うことが可能である。
【００１２】
さらに、配管スペースは、アイランドに凹部を形成するものとすることで、現実の給油装置と自動車との間を広げて配管スペースをとる必要はない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１から図３により説明する。いわゆるセルフ式のガソリンスタンドにおいて、給油装置１を設置した複数のアイランド４が配設され、図にはそのうちの１つのアイランド４のみを示している。このアイランド４の給油装置１のその周辺はいわゆる防爆エリアとなっている。アイランド４は、床面７から突出した高台となっているが、この突出高さは例えば１０〜２０ｃｍである。このアイランド４の両側部には配管スペースとしての配管用凹部ＣＰが形成され、この配管用凹部ＣＰには複数の泡ヘッドＳＨおよびその配管が設けられている。この実施形態では、消火ノズルとして消火薬剤に適合する泡ヘッドＳＨが用いられるが、必ずしもこれに限定されるものではなく、使用する消火薬剤に適切なものであればよい。
【００１４】
この泡ヘッドＳＨは、図５および図６に示すように、給油停車エリアＳＡ向きに、水平状に配設されているが、この泡ヘッドＳＨの配設数、配設位置、配設方向等は必要に応じて適宜選択される。配管用凹部ＣＰには、網板３５がカバーするように設けられ、この網板３５は水平上面部３５ａと垂直側面部３５ｂとからなり、配管用凹部ＣＰの側面および上面に係止してアイランド４の側面および上面と一面に連続している。この網板３５には泡ヘッドＳＨに対抗する位置に開口部ＷＤが設けられているが、この網板３５の材質や形状および開口部ＷＤの大きさや形状等は消火ノズルからの薬剤放出の関係によって必要に応じて選択されればよく、ここでは、網板の開口部ＷＤに泡ヘッドＳＨの先端部分がはめ込まれる形式となっている。また、この開口部ＷＤまたは泡ヘッドＳＨの放出口は常時蓋をしていてもよく、このときには、消火ノズルＳＨからの消火薬剤の勢いや別途加圧ガスの圧力により開放させる機構を設けてもよい。
【００１５】
各アイランド４の両側には、給油停車エリアＳＡが形成されているが、各給油停車エリアＳＡを各々消火区画としている。この消火区画は、給油時においてガソリンの漏れる可能性のある場所であるが、必要に応じてその範囲を拡大または縮小されるものである。
【００１６】
各泡ヘッドＳＨは、バルブユニット１０を介して消火薬剤ユニット２０に接続されている。バルブユニット１０は、図４に示すように、その一次側に消火薬剤ユニット２０が接続され、その一次側の配管１５を各消火区画ＳＡ１、ＳＡ２に対する必要数分岐するようそれぞれ電動ボール弁１０ａ、１０ｂを設け、各電動ボール弁１０ａ、１０ｂの二次側が各泡ヘッドＳＨに接続される。
【００１７】
消火薬剤ユニット２０は、図４に示すように、消火薬剤としての泡水溶液を蓄える泡水溶液タンク２５と、圧力調整器２６を介して泡水溶液タンク２５に連通する窒素加圧容器２７と、タンク２５とバルブユニット１０の一次側の配管１５との間に設けられた圧力スイッチ２８と、を備えている。両ユニット１０、２０は、操作盤３１により制御されるが、この操作盤３１は監視員のいる建屋のオペレータ室３０に設けられている。
【００１８】
次に、本実施形態の作動につき説明する。ドライバが自動車３を運転してアイランド４の給油停車エリアＳＡ１に入り、自動車３を止めてエンジンを切る。その後、ドライバは自動車３から降り、給油装置１の側面に係止されている図示しない給油ノズルを外し、自動車３のガソリンタンクに給油を行う。このとき、給油ノズルから漏れたガソリンが給油停車エリアＳＡ１に落下し発火するときは、気付いたドライバがオペレータ室３０内にいる監視員に連絡する、あるいは、直接監視員が気付くことになる。
【００１９】
監視員は、操作盤３１を操作、例えば詳細に示さないディスプレイに表示される消火区画のうちの火災の発生した区画を選択すると、操作盤３１からの信号が消火薬剤ユニット２０へ入力されて、窒素加圧容器２７のソレノイドＳを開放する。そうすると、窒素加圧容器２７内の加圧窒素が圧力調整器２６によって調圧されて泡水溶液タンク２５内の泡水溶液を押し出し、その押し出された泡水溶液は圧力スイッチ２８を作動させて操作盤３１へ起動信号を出力する。
【００２０】
この窒素加圧容器２７のソレノイドＳを開放すると同時に、操作盤３１からバルブユニット１０へも信号が出力され、上記の火災の区画ＳＡ１に該当する電動ボール弁１０ｂを開放させる。そうすると、泡ヘッドＳＨ１、ＳＨ２に泡消火液が供給され、消火泡が開口部ＷＤを通って給油停車エリアＳＡ１に噴出される。そのため、そのエリアＳＡ１は消火泡Ｂにより覆われ、火源ＦＳは消滅する。
【００２１】
このとき、泡ヘッドＳＨからの泡は、自動車３の下部３ｄに向け放出され、車輪の位置に関係なく給油停車エリアＳＡ１全体に広がることになる。このとき、泡の性質として、液容量に対して泡体積の多い高発泡のものを用いてもよいが、発泡倍率よりも表面に幕を形成する性質の強いものを用いることが好ましく、泡の幕の広がりが素早いことが好ましい。それによって、極めて消火効率が良くなり初期消火が容易となる。また、消火薬剤ユニット２０およびバルブユニット１０の起動は別の操作でもよく、区画選択から放出開始の操作手順であってもよい。
【００２２】
泡ヘッドＳＨやその配管の施工、メンテナンスなどのときには、網板３５を外してそれらを露出させ、必要な処理をした後に網板３５をもとに戻す。このときに、網板３５は一面の金属板よりも軽いので作業が容易となり、いわゆるチェッカープレートのような、道路の側溝を覆う等の用途になる板を用いることにより、足場にしても不安はない。また、配管用凹部ＣＰにごみが溜まるような場合にも、網板３５で覆っているので外観でごみを判別できるとともに、清掃時には網板３５を取り外さなくともその内部を水流によって洗い流すことができる。特に、ガソリンスタンドは清掃回数が多いので、常時水洗することでごみは溜まらない。
【００２３】
なお、上記システムでは、各アイランドの周辺に対してのみ示したが、ガソリンスタンド全体をエリア分けしてバルブユニットをさらに分岐して消火区画を構成することができ、車両自体に対してのノズルや従来のシステムを組みあわせて全体的な消火システムを構成してもよい。
【００２４】
また、上記システムでは、オペレータ室３０の監視員が発火の確認とともに手動で操作するマニュアル方式であるが、各エリアごとの熱や炎等を検出するセンサまたは全体的に監視可能なカメラ装置などによって監視して、発火時には自動的に起動されて必要なエリアに放出する自動方式であってもよい。さらに、手動と自動を切り替え可能として、監視員の有無によって切り替えてもよい。
【００２５】
以上のように、給油装置１が配設されるアイランド４の周囲に給油停車エリアＳＡ１、ＳＡ２を設け、給油停車エリアＳＡ１、ＳＡ２を指向する泡ヘッドＳＨのような消火ノズルを設けた消火システムであって、アイランド４に配管用凹部ＣＰのような配管スペースを形成して泡ヘッドＳＨのような消火ノズルを配設するとともに、配管用凹部ＣＰのような配管スペースを網板３５で覆うものであって、網板３５は軽いので作業が容易で足場にしても不安はなく、また、外観で配管用凹部ＣＰのごみを判別でき、その内部を水流によって洗い流すことができる効果がある。
【００２６】
また、配管用凹部ＣＰのような配管スペースは、現実の給油装置と自動車との間を広げる必要はなく、アイランド３５の上面および側面と一面にすることで、足場等の邪魔にならないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を示す平面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】図１の断面図。
【図４】図１の各部の構成図。
【図５】図１の拡大図。
【図６】図５の側面図。
【符号の説明】
１      給油装置
３５    網板
４      アイランド
ＣＰ    配管用凹部
ＳＡ１、ＳＡ２    給油停車エリア
ＳＨ    泡ヘッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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