(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面の一部に、この床面と別の床面を着脱可能に取付けられるようになっており、前記別の床面には、シートレールを配する間隔をおいて二条の凹溝が設けられ、この凹溝内には、床面と略同一面となるようロアレールが内装して取付けられ、このロアレールには、上部にシートクッションの下面が載置されるアッパーレールが摺動可能に嵌挿されると共に、左右のアッパーレールの上部に取付けられたシートパンには、座席前後方向に延び、その上端がシートパンに固定され、その下端が前記別の床面に設けたスライダー溝に摺嵌された補強板が設けられたことを特徴とした床面に内蔵のシートレール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の床面の位置を調整するシートレール装置で、特に位置調整幅が大きく長大なロアレールを用い、そのロアレールを床面に内蔵した床面に内蔵のシートレール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートレール装置は、ロアレールが脚片を介して車両の床面上に取付けられ、このロアレールにアッパーレールが前後に移動可能に摺嵌され、更に、このアッパーレール上に座席が載置された構成のものが一般的であった。
【０００３】
前記構成のシートレール装置は座席の調整幅が狭く、つまり、ロアレールが短く設定されており座席が最端部まで移動してもロアレールの下部が座席の下から突出することは比較的少なかった。
【０００４】
また、座席位置の調整幅を大きくするものとして長いロアレールを採用するものが実用化されている。この種の装置では、座席の下面からロアレールが長くはみ出すため、この長いロアレールを車両の床面に内蔵して床面をフラット化して安全性を確保するよう構成したものが実用化されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記の長いロアレールを介装したシートレール装置においては大きな車両の床面にロアレールを収納する長溝を一体に形成しなければならず車両の床面の加工が非常に困難であった。
【０００６】
また、水平方向に伸びる長いロングレール上に上下方向の高さを有する座席を取付けた状態で限られたスペースから車両内へ持込み取付ける作業は作業性が悪く不都合だった。さらに長いロアレールを有するシートレール部のみを先に車両の床面に取付け、次にそのシートレール上に座席を取付ける方法もあるが、スペースの限られた車室内で座席を取付ける作業は非効率である不都合があった。
【０００７】
さらに従来のロアレールを車両の床面に内蔵して床面をフラット化された装置においては床面からシートクッションの上限までの高さを着座位置に設定するように床面からアッパーレールを上方に延設する必要があり、このアッパーレールが高く延設された分だけ座席が衝撃荷重に弱くなる欠点があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は斯様な実情に鑑み、この課題を解消することを目的とする床面に内蔵のシートレール装置で、車両の床面の一部に、この床面と別の床面を着脱可能に取付けられるようになっており、前記別の床面には、シートレールを配する間隔をおいて二条の凹溝が設けられ、この凹溝内には、床面と略同一面となるようロアレールが内装して取付けられ、このロアレールには、上部にシートクッションの下面が載置されるアッパーレールが摺動可能に嵌挿されると共に、左右のアッパーレールの上部に取付けられたシートパンには、座席前後方向に延び、その上端がシートパンに固定され、その下端が前記別の床面に設けたスライダー溝に摺嵌された補強板を設けたことを特徴としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図は本発明の床面に内蔵のシートレール装置の最も好ましい一実施例を示すもので、以下図に基づいて具体的に説明する。
【００１０】
１はロアレールで、断面矩形に成形すると共に、この上面の中央長手方向に溝条１ａを設けてある。
【００１１】
２は車両側の床板で、この車体側床板２の一部には、大きな窓孔３が切欠されて設けてある。この窓孔３にはねじ等により着脱可能に取付けた別体の床板４が嵌められ、この床板４にはシートレールを間隔をおいて配置するための一対の溝５，５が設けてある。また、この溝５，５には前記ロアレール１，１を、この上面が床面４及び２と略同一平面となるように内装設定してリベット等で固定してある。
【００１２】
また床板４の前記溝５，５の間にはスライダー溝７を設け、このスライダー溝７には後記する補強板８がスライダー９を介して嵌められている。
【００１３】
１０はアッパーレールで、このアッパーレール１０はＬ状に折曲げたブラケット１１，１２からなり、このブラケット１１，１２が背中合せで一体化されており、またそのブラケット１１，１２の前記折曲げ片１１ａ，１２ａが対称に横方向に延設されている。
【００１４】
更に、アッパーレール１０は、前記ロアレール１内に嵌装され、アッパーレール１０の折曲げ片１１ａ，１２ａの上面にはスチールボール１３と下面には中央部を小径としたローラ１４を介在させてある。前記スチールボール１３とローラ１４はリテーナ１５によって一体化させて同位置関係を保って移動できるようにして摺嵌してある。
【００１５】
座席の左右に配設された前記アッパーレール１０，１０の対向する夫々内側となるブラケット１２，１２上部を内側に向けて折曲げて受片１２ｂ，１２ｂが成形され、この受片１２ｂ，１２ｂ上にはシートクッション１６を取付けたシートパン１７を載せて取付けてある。更に、ブラケット１２，１２間には、強度を補強するための補強板１８の両端を取付け、横方向に対する強度を補強している。
【００１６】
また、前記シートパン１７には、ロアレール１が床下に内蔵されることにより（ロアレール１を床板４に内蔵する）座席の着座面が下らないようにしてアッパーレール１０のブラケット１１，１２の高さを確保するためアッパーレール１０と一体で前後方向に移動する縦方向の補強板８の一端が取付けられ、この補強板８の他端は前記床板４に設けたスライダー溝７にスライダー９を介して嵌められていて、アッパーレール１０，１０の移動と協動移動をする。
【００１７】
また、アッパーレール１０，１０のブラケット１１，１１はリクライニングＲの固定側ブラケット２０が一体的に成形され、この固定側ブラケット２０と可動側ブラケット２１、ブラケット２２等からなる公知のリクライニング機構が構成されている。
【００１８】
前記床板４の溝５，５に内蔵され固定されたロアレール１，１の下面は、一部を溝５，５の底面５ａ，５ａに対して隙間を保たせるように設定され、このロアレール１，１の下面には長手方向に一定のピッチのロック孔１ｂ，１ｂを列設し、このロック孔１ｂ，１ｂに後記するロックプレート２３に設けた爪部２３ａを出没させてシートレールのロックを行うようにしてある。
【００１９】
また操作レバー２５は軸２４を中心に回動操作され、しかも操作レバー２５の端部（軸２４から離れた位置）にはシートパン１７との間に引上げ方向のスプリング２６が設けてあって、通常はスプリング２６の作用によってロックプレート２３の爪部２３ａをロック孔１ｂ，１ｂにロックするように設定されている。
【００２０】
更に、ロックプレート２３は左右に設けてあって、これ等を動作させる操作レバー２５は左右が一体となって匚状に成形されている。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は上記したような構成であって、車両の床面の一部に、この床面と別の床面が着脱可能で、この床面に予めシートレール及びシートレール全体を組付け、この状態で車両に取付けることができるため、車両の大きな床全体を加工したり、或いは狭いスペースの車両内でシートレールや座席を組付ける必要がなく組付性が容易である。また床面から上方に延設されたアッパーレールと床面及び座席下面の間に補強部材が合理的に配設され座席の強度を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による床面に内蔵のシートレール装置の平面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線を断面した側面図である。
【図３】図２のＹ−Ｙ線の縦断正面図である。
【図４】ロックプレートと操作レバーの関係を示した図２の一部拡大図である。
【符号の説明】
１                ロアレール
１ａ              溝条
１ｂ              ロック孔
２，４            床板
３                窓孔
５                溝
５ａ              底面
７                スライダー溝
８，１８          補強板
９                スライダー
１０              アッパーレール
１１，１２        ブラケット
１１ａ，１２ａ    折曲げ片
１２ｂ            受片
１３              スチールボール
１４              ローラ
１５              リテーナ
１６              シートクッション
１７              シートパン
２０，２１，２２  ブラケット
２３              ロックプレート
２３ａ            爪部
２４              軸
２５              操作レバー
２６              スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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