(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板、該底板上に立設され前部側が作業装置用のブラケット部となった左，右一対の縦板および該各縦板のブラケット部間に接合され該各ブラケット部を補強する横板からなるセンタフレームと、一方の端部が該センタフレームの底板と前記縦板のブラケット部とに接合され他方の端部がサイドフレームに接合され該サイドフレームと共にキャブを下側から支持するキャブ支持用の張出しビームとを備えてなる建設機械の旋回フレームにおいて、
前記各縦板のブラケット部と前記張出しビームとの接合位置には前記横板と張出しビームとの間の位置ずれを補うための補強部材を設け、該補強部材は側面を前記横板に沿わせて前記ブラケット部に接合し、下端側を前記底板に接合し、上端側を前記張出しビームに接合する構成としたことを特徴とする建設機械の旋回フレーム。
【請求項２】
前記補強部材は、前記張出しビームに対し前記横板に対応する寸法分だけ前側に離間して位置し前記底板の上面から上向きに立上がる前板部と、該前板部の上端から前記張出しビームに向けて後側に折曲げられ後端が前記張出しビームに接合された上板部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械の旋回フレーム。
【請求項３】
前記張出しビームとサイドフレームとの間には、前記張出しビームの前方に位置して前記サイドフレームの前端に接合され前記張出しビームと平行に延びた横梁部と、前端側が該横梁部に接合され後端側が前記ブラケット部と平行に延びて前記底板および張出しビームに接合された縦梁部とからなる略Ｌ字形状のキャブ支持枠を設け、前記補強部材は縦梁部の後端側と前記ブラケット部とにそれぞれ接合する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械の旋回フレーム。
【請求項４】
前記補強部材は略Ｌ字状に折曲げられた板材からなり、その前端部が前記底板に、後端部が前記張出しビームに、左端部が前記ブラケット部に、右端部が前記縦梁部にそれぞれ接合されることにより内部に閉空間を画成してなる請求項３に記載の建設機械の旋回フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に用いて好適な建設機械の旋回フレームに関する。
【０００２】
【従来技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、下部走行体上に旋回フレームを旋回可能に設け、該旋回フレーム上には、運転室を画成するキャブ、原動機等を収容する建屋カバーおよびカウンタウェイト等を設ける構成としている（例えば、特開平５−１４３３号公報等）。
【０００３】
そこで、この種の従来技術による建設機械の旋回フレームを、油圧ショベルに適用した場合を図９ないし図１１を参照して説明する。
【０００４】
図において、１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、後述の旋回フレーム１１と、該旋回フレーム１１の前部左側に搭載され、運転室を画成するキャブ３と、該キャブ３の後側に位置して旋回フレーム１１上に設けられ、内部に原動機および油圧ポンプ（図示せず）等を収容した建屋カバー４と、該建屋カバー４の後側に位置して旋回フレーム１１に設けられ、後述の作業装置６に対する重量バランスをとるカウンタウエイト５等とにより構成されている。
【０００５】
６は上部旋回体２の前部に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該作業装置６は、基端側が後述のブームブラケット１４Ａ，１５Ａにピン結合され左，右一対のブームシリンダ７Ａ（一方のみ図示）により俯仰動されるブーム７と、該ブーム７の先端側にピン結合されアームシリンダ８Ａにより俯仰動されるアーム８と、該アーム８の先端側にピン結合されバケットシリンダ９Ａにより回動される作業具としてのバケット９とにより構成され、該バケット９によって土砂等の掘削作業を行うものである。
【０００６】
１１は上部旋回体２のフレームを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム１１は、図１０、図１１に示すように中央部に位置して前，後方向に延びる後述のセンタフレーム１２およびテールフレーム１７と、これらの左，右両側に位置する後述のサイドフレーム１９，２０等とから構成されている。
【０００７】
１２は旋回フレーム１１の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム１２は、厚肉の鋼板等から平板状に形成された底板１３と、該底板１３の上面側に溶接手段を用いて立設され、底板１３にほぼ対応する長さ寸法をもって前，後方向に延びた左，右の縦板１４，１５と、後述の横板１６等とにより構成されている。
【０００８】
そして、これらの縦板１４，１５の前部側は、作業装置６のブーム７が俯仰動可能にピン結合されるブラケット部としての左，右のブームブラケット１４Ａ，１５Ａとなっている。また、ブームブラケット１４Ａ，１５Ａの前端側は後述の横板１６よりも前側に位置する部位が左，右のシリンダブラケット１４Ｂ，１５Ｂとなり、該シリンダブラケット１４Ｂ，１５Ｂには図９に示すブームシリンダ７Ａの基端側が回動可能にピン結合されるものである。
【０００９】
１６はブームブラケット１４Ａ，１５Ａ間に位置してセンタフレーム１２に設けられた補強用の横板で、該横板１６はブームブラケット１４Ａ，１５Ａの曲げ強度等を高めるために、その左，右両端側がブームブラケット１４Ａ，１５Ａに溶接により接合されている。
【００１０】
ここで、横板１６は鋼板等の平板材を、図１１中に点線で示すように略く字状に屈曲させて形成され、下端側が底板１３に接合されほぼ垂直に上方へと延びたた垂直板部１６Ａと、該垂直板部１６Ａの上端側からブームブラケット１４Ａ，１５Ａ間を斜め上向きに後方へと延びた傾斜板部１６Ｂとから構成されている。また、横板１６には図１０に示すように略四角形をなす開口部１６Ｃが形成されている。
【００１１】
１７はセンタフレーム１２の後端側に設けられたテールフレームで、該テールフレーム１７は溶接等の手段を用いてセンタフレーム１２の底板１３および左，右の縦板１４，１５に一体化されているものである。そして、テールフレーム１７の後端側には、縦板１４，１５を後方に延長するように形成され、断面Ｉ字状（Ｉフランジ構造）をなす左，右のウエイト取付部１８Ａ，１８Ｂが設けられている。
【００１２】
そして、該ウエイト取付部１８Ａ，１８Ｂには、図９に示したカウンタウエイト５が上側から載置され、この状態でカウンタウエイト５はボルト（図示せず）等を用いてウエイト取付部１８Ａ，１８Ｂに対し着脱可能に取付けられるものである。
【００１３】
１９，２０はセンタフレーム１２と共に旋回フレーム１１を構成する左，右のサイドフレームで、該左，右のサイドフレーム１９，２０は、例えば断面Ｄ字形状をなすＤ型フレームを用いて形成され、図１０に示す如く旋回フレーム１１の左，右両側で前，後方向に延びるものである。
【００１４】
２１は左側のサイドフレーム１９とセンタフレーム１２との間に設けられたキャブ支持用の張出しビームで、該張出しビーム２１は左側の端部がサイドフレーム１９に溶接により接合され、右側の端部は左側のブームブラケット１４Ａに溶接により接合され、その下端側は底板１３の上面に溶接されている。
【００１５】
そして、張出しビーム２１は図１１に示す如く断面コ字形状の梁材からなり、前，後の側板部２１Ａ，２１Ｂと、該側板部２１Ａ，２１Ｂ間を連結した上板部２１Ｃとにより構成されている。また、張出しビーム２１は、図１１に示す如く横板１６の垂直板部１６Ａに対して側板部２１Ａが寸法ａだけ後側に位置ずれしたオフセット位置に配設され、この寸法ａは油圧ショベルの機種等によって異なる大きさに設定されるものである。
【００１６】
２２は左側のサイドフレーム１９とセンタフレーム１２との間に設けられた他の張出しビームで、該張出しビーム２２も図１１に示す如く断面コ字形状の梁材からなり、前記張出しビーム２１の後方に離間して配設されている。そして、張出しビーム２２も左側の端部がサイドフレーム１９に接合され、右側の端部は左側の縦板１４および底板１３に溶接により接合されている。
【００１７】
また、張出しビーム２２は、図９に示すキャブ３の後端側にほぼ対応した位置に配設され、後述の取付マウント２７等を介してキャブ３の後端側を下側から支持する構成となっている。
【００１８】
２３はサイドフレーム１９の後端側とテールフレーム１７との間に設けられた後部プレートで、該後部プレート２３はテールフレーム１７のウエイト取付部１８Ａをサイドフレーム１９に連結するものである。
【００１９】
２４はサイドフレーム１９の前端と張出しビーム２１との間に設けられたキャブ支持枠で、該キャブ支持枠２４は、図１０に示す如く張出しビーム２１の前方に位置してサイドフレーム１９の前端に接合され張出しビーム２１と平行に延びた横梁部２５と、前端側が該横梁部２５に接合され後端側がブームブラケット１４Ａと平行に延びて底板１３および張出しビーム２１に溶接により接合された縦梁部２６とにより構成されている。
【００２０】
そして、キャブ支持枠２４の横梁部２５および縦梁部２６は、サイドフレーム１９の前部側、張出しビーム２１，２２と共に図９に示すキャブ３を下側から支持するキャブ支持体を構成している。また、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間には、図１０に示す寸法ｂの間隙が形成され、この寸法ｂの間隙は、図９に示すブーム７がキャブ３の側面に接触するのを防止するためのものである。
【００２１】
２７，２７，…はキャブ３用の取付マウントを示し、該取付マウント２７はキャブ支持枠２４および張出しビーム２１，２２にそれぞれ設けられている。
【００２２】
２８，２９，３０，３１は右側のサイドフレーム２０とセンタフレーム１２との間に設けられた右側の張出しビームで、該張出しビーム２８，２９，３０，３１は前，後に離間して配設され、後部プレート３２と共にサイドフレーム２０をセンタフレーム１２、テールフレーム１７に連結するものである。
【００２３】
従来技術による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００２４】
まず、作業現場で車両を走行するときには、下部走行体１の走行モータ（図示せず）を駆動することにより、車両を前進または後進させる。そして、土砂等の掘削作業を行う場合には、上部旋回体２を旋回駆動して作業装置６を任意の方向に配置し、この状態でブーム７およびアーム８を俯仰動しつつ、バケット９を回動して掘削作業を行うものである。
【００２５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による旋回フレーム１１は、キャブ３を下側から支持するためキャブ支持用の張出しビーム２１を、サイドフレーム１９とセンタフレーム１２との間に設け、該張出しビーム２１の端部を左側のブームブラケット１４Ａと底板１３とに溶接により接合する構成としている。
【００２６】
しかし、センタフレーム１２のブームブラケット１４Ａ，１５Ａには、作業装置６に外部から加えられる横荷重等によりブーム７を介して横方向の曲げ応力が生じ、これによって張出しビーム２１の端部と左側のブームブラケット１４Ａとの溶接箇所に応力集中が発生し易いという問題がある。
【００２７】
この場合、右側の張出しビーム２８，２９等はセンタフレーム１２とサイドフレーム２０との間に設けられ、例えば工具等の収納ボックスを下側から支持するものであるため、負荷が軽く、右側のブームブラケット１５Ａと張出しビーム２９との溶接箇所等は応力集中の影響をほとんど受けることはない。
【００２８】
しかし、センタフレーム１２の左側に位置するキャブ支持用の張出しビーム２１は、重量の大きいキャブ３を下側から支持するため、張出しビーム２１の端部と左側のブームブラケット１４Ａとの溶接箇所は応力集中の影響を受け易く、溶接部分の耐久性、寿命を高めるのが難しいものである。
【００２９】
また、一般にキャブ３は共通部品として使用されるのに対して、センタフレーム１２のブームブラケット１４Ａ，１５Ａおよび横板１６は、旋回中心からの離間寸法等が油圧ショベルの機種等により異なるため、図１１に示す如く機種によって異なる寸法ａだけ、張出しビーム２１を横板１６の垂直板部１６Ａから位置ずれしたオフセット位置に配設せざるを得ない。
【００３０】
そして、張出しビーム２１の端部と左側のブームブラケット１４Ａとの溶接箇所は、寸法ａのオフセット量（位置ずれ量）が大きくなるに従って応力集中の影響を受け易くなり、これによって溶接部分の耐久性、寿命が低下することになる。
【００３１】
このため、張出しビーム２１の端部をブームブラケット１４Ａに溶接するときに、溶接ビートを多くして溶接脚長をアップする等の対策を施しているが、応力集中を緩和する上で必ずしも有効な手段とはなっていないのが実状である。
【００３２】
また、図１２および図１３に示す他の従来技術にあっては、張出しビーム２１の端部と左側のブームブラケット１４Ａとの間に補強リブ３５を追加して設け、この補強リブ３５によって張出しビーム２１とブームブラケット１４Ａとの溶接箇所を補強する構成としている。
【００３３】
しかし、この場合の補強リブ３５は略三角形状の板材からなり、張出しビーム２１の側板部２１Ａと上板部２１Ｃとの間に位置する角隅部側から、ブームブラケット１４Ａに対する横板１６の溶接部側に向けて斜め上向きに延びるように溶接手段を用いて配設しているに過ぎない。
【００３４】
そして、図１２に示す如く補強リブ３５は寸法ｂの小さい間隙内に配設するものであるため、張出しビーム２１とブームブラケット１４Ａとの溶接箇所を十分に補強することが補強リブ３５を用いるだけでは難しく、応力集中を緩和するための有効な対策とはなり得ず、溶接部分の耐久性や寿命を十分に高めることができないという問題がある。
【００３５】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、センタフレームの横板とキャブ支持用の張出しビームとの間の位置ずれを補う補強部材を設けることにより、センタフレームのブラケット部と張出しビームとの間の接合強度を高め、両者の溶接箇所で応力集中が発生するのを緩和できると共に、溶接部分の耐久性や寿命等を向上できるようにした建設機械の旋回フレームを提供することにある。
【００３６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明は、底板、該底板上に立設され前部側が作業装置用のブラケット部となった左，右一対の縦板および該各縦板のブラケット部間に接合され該各ブラケット部を補強する横板からなるセンタフレームと、一方の端部が該センタフレームの底板と前記縦板のブラケット部とに接合され他方の端部がサイドフレームに接合され該サイドフレームと共にキャブを下側から支持するキャブ支持用の張出しビームとを備えてなる建設機械の旋回フレームに適用される。
【００３７】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記各縦板のブラケット部と前記張出しビームとの接合位置には前記横板と張出しビームとの間の位置ずれを補うための補強部材を設け、該補強部材は側面を前記横板に沿わせて前記ブラケット部に接合し、下端側を前記底板に接合し、上端側を前記張出しビームに接合する構成としたことにある。
【００３８】
このように構成することにより、補強部材を横板に添わせるように設けることができ、横板と張出しビームとの間の位置ずれを補うことができる。そして、作業装置用のブラケット部を左，右両側から横板と補強部材とによって挟んだ状態で張出しビームとブラケット部との接合強度を高め、応力集中の緩和を図ることができる。
【００３９】
また、請求項２の発明によると、補強部材は、張出しビームに対し横板に対応する寸法分だけ前側に離間して位置し底板の上面から上向きに立上がる前板部と、該前板部の上端から前記張出しビームに向けて後側に折曲げられ後端が前記張出しビームに接合された上板部とにより構成している。
【００４０】
これにより、補強部材の前板部を横板に沿って底板の上面から上向きに立上げるように配設でき、上板部の後端側を張出しビームに接合して溶接部分全体の強度を高めることができる。
【００４１】
また、請求項３の発明は、張出しビームとサイドフレームとの間には、前記張出しビームの前方に位置して前記サイドフレームの前端に接合され前記張出しビームと平行に延びた横梁部と、前端側が該横梁部に接合され後端側がブラケット部と平行に延びて底板および張出しビームに接合された縦梁部とからなる略Ｌ字形状のキャブ支持枠を設け、補強部材は縦梁部の後端側と前記ブラケット部とにそれぞれ接合する構成としている。
【００４２】
これにより、キャブ支持枠の縦梁部とブラケット部との間に補強部材を配置して、その左，右両側を前記縦梁部とブラケット部とに接合でき、両者の間の間隙を補強部材によって埋めることができる。
【００４３】
さらに、請求項４の発明によると、補強部材は略Ｌ字状に折曲げられた板材からなり、その前端部が底板に、後端部が張出しビームに、左端部がブラケット部に、右端部が縦梁部にそれぞれ接合されることにより内部に閉空間を画成してなる構成としている。
【００４４】
これにより、略Ｌ字状に折曲げられた板材からなる補強部材を底板、張出しビーム、ブラケット部および縦梁部の間に設け、これらの間に閉空間を画成でき、それぞれの溶接箇所の強度を高めることができる。
【００４５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械の旋回フレームを、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面の図１ないし図８に従って詳細に説明する。なお、本実施の形態では前述した図９ないし図１１に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４６】
ここで、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、４１は本実施の形態による旋回フレームで、該旋回フレーム４１は、従来技術で述べた旋回フレーム１１と同様に、センタフレーム１２、テールフレーム１７および左，右のサイドフレーム１９，２０等からなり、センタフレーム１２は、底板１３、左，右の縦板１４，１５およびブームブラケット１４Ａ，１５Ａ間を内側から補強する横板１６等によって構成されている。
【００４７】
そして、ブームブラケット１４Ａにはキャブ支持用の張出しビーム２１が右側端部で接合され、該張出しビーム２１は左側の端部がサイドフレーム１９に接合されている。また、キャブ支持枠２４は縦梁部２６の後端側がブームブラケット１４Ａと平行に延びて底板１３および張出しビーム２１に接合され、縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間には、図１中に示す寸法ｂの間隙が形成されている。
【００４８】
しかし、本実施の形態で採用した旋回フレーム４１は、縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間に位置して張出しビーム２１の端部に後述の補強板４２を設け、この補強板４２によってブームブラケット１４Ａと張出しビーム２１との接合強度を高める構成としている。
【００４９】
４２は本実施の形態で採用した補強部材としての補強板で、該補強板４２は鋼板等の平板材を図５、図６に示すようにＬ字状に折曲げることにより形成され、その幅寸法Ｗは、図１に示す寸法ｂの間隙に対応している。そして、補強板４２は、底板１３に対してほぼ垂直となるように上向きに立上がる前板部４２Ａと、該前板部４２Ａの上端から後側へとＬ字状に折曲げられ、底板１３に対してほぼ平行に延びた上板部４２Ｂとにより構成されている。
【００５０】
ここで、補強板４２は図１、図２に示す如く、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間に寸法ｂの間隙を埋めるように配設され、その左，右両側はブームブラケット１４Ａの外側面と縦梁部２６とに溶接により接合されている。
【００５１】
また、補強板４２は、図５に示すように前板部４２Ａの下端側が底板１３の上面に溶接により接合され、上板部４２Ｂの後端は、張出しビーム２１の側板部２１Ａと上板部２１Ｃとの間に位置する角隅部側に溶接により接合されている。そして、補強板４２は張出しビーム２１の側板部２１Ａとの間に、図５に示す如く閉空間Ｓを画成しているものである。
【００５２】
さらに、補強板４２の前板部４２Ａは、張出しビーム２１の側板部２１Ａに対して寸法ａ分だけ前側に離間して位置し、横板１６の垂直板部１６Ａに沿って上向きに立上がるように配設されている。これにより、補強板４２は横板１６との間でブームブラケット１４Ａを左，右両側から挟み、ブームブラケット１４Ａが外部からの横荷重等で左，右方向に曲げ変形されるのを抑えるものである。
【００５３】
本実施の形態による油圧ショベルの旋回フレーム４１は、上述の如き構成を有するもので、その基本的動作等は従来技術によるものと格別差異はない。
【００５４】
然るに、本実施の形態によれば、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間に位置して張出しビーム２１の端部に補強板４２を設け、該補強板４２をブームブラケット１４Ａの外側面および張出しビーム２１の上側角隅等に溶接により接合する構成としているので、下記のような作用効果を奏するものである。
【００５５】
即ち、旋回フレーム４１の製造工程にあっては、図３および図４に示す如くセンタフレーム１２、テールフレーム１７、左，右のサイドフレーム１９，２０等がそれぞれ別々の製造ラインで溶接加工され、製作される。そして、センタフレーム１２の底板１３上には左，右の縦板１４，１５等が溶接されると共に、左，右のブームブラケット１４Ａ，１５Ａ間には横板１６等が溶接により組付けられる。
【００５６】
また、左側のサイドフレーム１９には、張出しビーム２１，２２、後部プレート２３およびキャブ支持枠２４等がそれぞれ溶接により接合される。一方、右側のサイドフレーム２０には、張出しビーム２８〜３１、後部プレート２３等がそれぞれ溶接により接合される。
【００５７】
また、キャブ支持枠２４の縦梁部２６と張出しビーム２１の端部側には、予め補強板４２が溶接により固定される。この場合、補強板４２は鋼板等の平板材をＬ字状に折曲げることにより形成され、その幅寸法Ｗは図１に示す寸法ｂの間隙に対応しているので、ブームブラケット１４Ａに対向する補強板４２の側面は、張出しビーム２１の端面と同一面をなすように配設される。
【００５８】
そして、旋回フレーム４１の最終的な組立工程では、図３、図４に示す矢印の如くセンタフレーム１２に対してテールフレーム１７を組付けると共に、サイドフレーム１９，２０を張出しビーム２１，２２，２８〜３１等を介して組付け、それぞれの接合部位には隅肉溶接等を施す。
【００５９】
このときに、補強板４２は、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間隙（図１中に示す寸法ｂの間隙）を埋めるように配設され、その左，右両側部をブームブラケット１４Ａの外側面と縦梁部２６とに接合する。また、補強板４２の前板部４２Ａは下端側を底板１３の上面に接合し、上板部４２Ｂの後端を、張出しビーム２１の側板部２１Ａと上板部２１Ｃとの間の角隅部側に接合する。
【００６０】
かくして、本実施の形態によれば、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間に位置して張出しビーム２１の端部に補強板４２を設け、該補強板４２をブームブラケット１４Ａの外側面および張出しビーム２１の上側角隅等に溶接により接合する構成としている。そして、補強板４２の前板部４２Ａは、張出しビーム２１の側板部２１Ａに対して寸法ａ分だけ前側に位置し、横板１６の垂直板部１６Ａに沿って上向きに立上がるように配設している。
【００６１】
これにより、補強板４２と横板１６との間でブームブラケット１４Ａを左，右両側から挟込むように挟持でき、ブームブラケット１４Ａが外部からの横荷重等で左，右方向に曲げ変形されるのを抑えることができる。
【００６２】
また、横板１６の垂直板部１６Ａと張出しビーム２１の側板部２１Ａとは、図５に示す如く寸法ａだけ位置ずれしたオフセット位置に配設され、この寸法ａは油圧ショベルの機種等によって異なるものである。
【００６３】
そこで、この場合には上板部４２Ｂ等の長さが異なる補強板４２を予め複数種類用意しておき、補強板４２の前板部４２Ａを、張出しビーム２１に対して寸法ａ分だけ前側に配置する構成とすることにより、両者の位置ずれを補強板４２で補うことができ、複数機種の油圧ショベルにも簡単に対処できると共に、ブームブラケット１４Ａに働く曲げ応力を小さく抑えることができる。
【００６４】
従って、本実施の形態によれば、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間に位置して張出しビーム２１の端部に補強板４２を追加して設けることにより、横板１６の垂直板部１６Ａと張出しビーム２１の側板部２１Ａとの位置ずれを補うことが可能となり、センタフレーム１２のブームブラケット１４Ａとキャブ支持用の張出しビーム２１との間の接合強度を高めることができる。
【００６５】
そして、ブームブラケット１４Ａと張出しビーム２１との溶接箇所に応力集中が発生するのを確実に緩和でき、これらの溶接部分における耐久性や寿命等を大幅に向上することができる。
【００６６】
また、キャブ支持枠２４の縦梁部２６とブームブラケット１４Ａとの間の小さな間隙（図１中に示す寸法ｂの間隙）を埋めるように補強板４２を配設でき、溶接部分への応力集中に対する効果的な緩和対策を施すことができる。
【００６７】
次に、図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、補強部材としての補強板５１をコ字形状に折曲げた鋼板等の板材により構成したことにある。
【００６８】
ここで、補強板５１は、前記第１の実施の形態で述べた補強板４２とほぼ同様に構成され、前板部５１Ａおよび上板部５１Ｂを有するものの、上板部５１Ｂの後端側には前板部５１Ａと平行に下向きに延びる後板部５１Ｃが一体に形成されている。
【００６９】
また、補強板５１の後板部５１Ｃは、図５に例示した張出しビーム２１の側板部２１Ａに突き当てるように当接して設けられる。そして、補強板５１は上板部５１Ｂと後板部５１Ｃとの角隅部側が、張出しビーム２１の側板部２１Ａと上板部２１Ｃとの角隅部側に溶接により接合される。また、後板部５１Ｃの下端側は、例えば底板１３の上面に溶接により接合されるものである。
【００７０】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００７１】
次に、図８は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、補強部材としての補強板６１を、前板部６１Ａと、該前板部６１Ａの上部側を大きく湾曲させることにより形成した上板部６１Ｂとにより構成したことにある。
【００７２】
ここで、補強板６１は、前記第１の実施の形態で述べた補強板４２とほぼ同様に構成されているものの、前板部６１Ａと上板部６１Ｂとの間を滑らかに湾曲させている点で異なるものである。
【００７３】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００７４】
なお、前記各実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベルまたは油圧クレーン等の上部旋回体を備えた建設機械の旋回フレームに適用してもよいものである。
【００７５】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１に記載の発明によれば、キャブ支持用の張出しビームと作業装置用のブラケット部との接合位置に、横板と張出しビームとの位置ずれを補うための補強部材を設け、該補強部材の側面を前記横板に沿わせて前記ブラケット部に接合し、下端側を底板に接合し、上端側を前記張出しビームに接合する構成としているため、前記ブラケット部を左，右両側から横板と補強部材とによって挟んだ状態で、該補強部材を横板に添わせるようにブラケット部に接合でき、該ブラケット部と前記張出しビームとの間の接合強度を高めることができる。そして、両者の溶接箇所で応力集中が発生するのを効果的に緩和でき、溶接部分の耐久性や寿命等を大幅に延ばすことができる。
【００７６】
また、請求項２に記載の発明によると、補強部材は、張出しビームに対し横板に対応する寸法分だけ前側に離間する前板部と、該前板部の上端から前記張出しビームに向けて後側に折曲げられ後端が前記張出しビームに接合された上板部とにより構成しているため、補強部材の前板部を横板に沿って底板の上面から上向きに立上げるように配設でき、上板部の後端側を張出しビームに接合して溶接部分全体の強度を高めることができる。
【００７７】
また、請求項３に記載の発明は、キャブ支持用の張出しビームとサイドフレームとの間に、横梁部と縦梁部とにより略Ｌ字形状をなすキャブ支持枠を設け、補強部材は縦梁部の後端側とブラケット部とにそれぞれ接合する構成としているため、キャブ支持枠の縦梁部とブラケット部との間に補強部材を配置して、その左，右両側を前記縦梁部とブラケット部とに接合でき、両者の間の間隙を補強部材によって埋め、キャブ支持枠の溶接強度も高めることができる。そして、キャブ支持枠の縦梁部とブラケット部との間の小さな間隙を埋めるように補強部材を配設することができ、溶接部分への応力集中に対する効果的な緩和対策を施すことができる。
【００７８】
さらに、請求項４に記載の発明によると、補強部材は略Ｌ字状に折曲げられた板材からなり、その前，後、左，右の端部が底板、張出しビーム、ブラケット部および縦梁部にそれぞれ接合されることにより内部に閉空間を画成する構成としているため、略Ｌ字状に折曲げられた板材からなる補強部材を底板、張出しビーム、ブラケット部および縦梁部の間に設け、これらの間に閉空間を画成でき、それぞれの溶接箇所の強度を確実に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による旋回フレームを示す平面図である。
【図２】図１に示す旋回フレームの斜視図である。
【図３】図２に示す旋回フレームの分解斜視図である。
【図４】図３とは反対側からみた旋回フレームの分解斜視図である。
【図５】旋回フレームの底板、ブームブラケット、張出しビームおよび補強板等を図１中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図である。
【図６】図５中の補強板を拡大して示す斜視図である。
【図７】第２の実施の形態で採用した補強板を示す斜視図である。
【図８】第３の実施の形態で採用した補強板を示す斜視図である。
【図９】従来技術による旋回フレームが適用された油圧ショベルを示す全体図である。
【図１０】図９中の旋回フレームを単体として示す平面図である。
【図１１】旋回フレームの底板、ブームブラケットおよび張出しビーム等を図１０中の矢示ＸＩ−ＸＩ方向からみた断面図である。
【図１２】他の従来技術による旋回フレームを示す平面図である。
【図１３】旋回フレームの底板、ブームブラケット、張出しビームおよび補強リブ等を図１２中の矢示ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ方向からみた断面図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
３  キャブ
６  作業装置
７  ブーム
１２  センタフレーム
１３  底板
１４，１５  縦板
１４Ａ，１５Ａ  ブームブラケット（ブラケット部）
１６  横板
１７  テールフレーム
１９，２０  サイドフレーム
２１  キャブ支持用の張出しビーム
２４  キャブ支持枠
２５  横梁部
２６  縦梁部
４１  旋回フレーム
４２，５１，６１  補強板（補強部材）
４２Ａ，５１Ａ，６１Ａ  前板部
４２Ｂ，５１Ｂ，６１Ｂ  上板部
Ｓ  閉空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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