(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のビーム部材を相互連結して構成される下端支持台と；
前記下端支持台を構成する複数のビーム部材のうちのいずれか一つのビーム部材の両端上部に立てられて装着される左、右側固定支持台と；
上部と下部とで前記左、右側固定支持台を相互連結する上、下部横バーと；  前記下端支持台を構成する複数のビーム部材のうちのいずれか一つのビーム部材と先端が連結される二つのビーム部材上に各々形成され、ボルスタアセンブリーの左、右側下端を支持する左、右側下端固定テンプレートと；
前記左、右側固定支持台上の中央部の一側に形成され、前記ボルスタアセンブリー上に組立てられるフロントバンパーレールの左右一側を保持するバンパービーム固定テンプレートと；
前記上部横バーの上で、前記ボルスタアセンブリーのラジエータサポートアッパーセンターパネルの左、右側上端を支持する左、右側上端固定テンプレートと；
前記下部横バー上の中央部の一側に形成され、前記ボルスタアセンブリー上に組立てられるフロントバンパーレールの中央部の一側を保持する下部クランピングメンバーと；
前記左、右側上端固定テンプレートとテンプレート固定アームを通じて連結され、左、右側上端固定テンプレートを作動させるように、前記上部横バー上に設置される上部クランピングメンバーと；を含み、
前記下部クランピングメンバーは、前記下部横バー上の中央一側に上方向に立てて装着される下部リンクブラケットと；
前記下部リンクブラケットの上端一側に下端がヒンジ結合される下部第１リンクバーと；
前記下部第１リンクバーの上端に固定される下部回転取っ手と；前記下部第１リンクバーの中央部内側に一端がヒンジ結合される下部第２リンクバーと；  前記下部第２リンクバーの内側他端に中央部がヒンジ結合され、前記下部リンクブラケットの上部他側に一端がヒンジ結合される下部第３リンクバーと；  前記下部第３リンクバーの他端に連結バーを通じて装着されるバンパービーム固定ピンと；を含み、
前記上部クランピングメンバーは、前記上部横バー上の中央一側に上方向に立てて装着される上部リンクブラケットと；
前記上部リンクブラケットの上端一側に下端がヒンジ結合される上部第１リンクバーと；
前記上部第１リンクバーの上端に固定される上部回転取っ手と；
前記上部第１リンクバーの中央部内側に一端がヒンジ結合される上部第２リンクバーと；
前記上部第２リンクバーの内側他端に中央部がヒンジ結合され、前記上部リンクブラケットの上部他側に一端がヒンジ結合される上部第３リンクバーと；
前記上部第３リンクバーの他端と前記テンプレート固定アームとを連結する連結バーと；
を含むことを特徴とする車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置。
【請求項２】
前記左、右側下端固定テンプレートは、その上部に前記ボルスタアセンブリーの下端面の形状に対応する面を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置。
【請求項３】
前記バンパービーム固定テンプレートは、その先端部に前記フロントバンパーレールの外側屈曲形状に対応する凹部面を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置。
【請求項４】
前記左、右側上端固定テンプレートは、その下部に前記ラジエータサポートアッパーセンターパネルの上端面の形状に対応する面を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置。
【請求項５】
前記支持台の下部には複数の車輪が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置に係り、より詳しくは、車両用前半部部品の相関パーツが正確に組立てられるようにボルスタアセンブリーとしてモジュール化し、組立誤差の最小化による完成車直行率向上が図れる車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両の前半部を構成する部品は車体に結合されるボルスタアセンブリーに装着される。車両の前半部部品は業者から単品別に納品を受けて意匠ラインで各単品別に前記ボルスタアセンブリーに装着され、成形されたボルスタアセンブリーは車両組立ラインで車体に組込まれる。
【０００３】
車両の前半部部品は、ラジエータサポートパネルコンプリート（ヘッドランプサポートパネル、ラジエータサポートメンバーなど）、クーリングモジュール（ラジエータ、コンデンサー、ファン、ラジエータリザーバ、ホース類など）、フロントバンパーレール及びアッパーサポートブラケット、左右側ヘッドランプアセンブリー、フードラッチ、そしてリリースケーブル、ホーン（デュアルホーン）、フードオーバースラムバンパー４個などから構成され、意匠ラインでボルスタアセンブリーに組立てられて車両のフロントエンドアセンブリーを構成する。
【０００４】
最近は、自動車量産工場のインライン組立工程を最短にするため、業者から直接組立てられた状態のフロントエンドアセンブリーモジュールの提供を受けてメインラインに投入したり、メインラインで前半部部品をモジュール単位で一体化して組立てた後、車体に組込むことで工場内物流の増加を予防し、メインラインでの組立工程数を削減するようにしている。
【０００５】
しかし、車両の前半部部品をモジュール化して車体に装着するには、ボルスタアセンブリーを固定してそれに車両の前半部部品を予め組立てる必要があるが、従来は、作業台上で多様なパーツを正確に組立てるには、多数の作業者を必要とし、さらに、ボルスタアセンブリー自体が重いため、作業者が装着するには無理があり、その結果として組立時間が長くなり、完成車直行率が低下するという問題点があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、自動車量産工場のインライン組立工程を最少化するために、車両用前半部部品をモジュール化したボルスタアセンブリーが組立て可能なボルスタアセンブリー用ジグ装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、複数のビーム部材を相互連結して構成される下端支持台と；前記下端支持台を構成する複数のビーム部材のうちのいずれか一つのビーム部材の両端上部に立てられて装着される左、右側固定支持台と；上部と下部とで前記左、右側固定支持台を相互連結する上、下部横バーと；  前記下端支持台を構成する複数のビーム部材のうちのいずれか一つのビーム部材と先端が連結される二つのビーム部材上に各々形成され、ボルスタアセンブリーの左、右側下端を支持する左、右側下端固定テンプレートと；
前記左、右側固定支持台上の中央部の一側に形成され、前記ボルスタアセンブリー上に組立てられるフロントバンパーレールの左右一側を保持するバンパービーム固定テンプレートと；前記上部横バーの上で、前記ボルスタアセンブリーのラジエータサポートアッパーセンターパネルの左、右側上端を支持する左、右側上端固定テンプレートと；前記下部横バー上の中央部の一側に形成され、前記ボルスタアセンブリー上に組立てられるフロントバンパーレールの中央部の一側を保持する下部クランピングメンバーと；前記左、右側上端固定テンプレートとテンプレート固定アームを通じて連結され、左、右側上端固定テンプレートを作動させるように、前記上部横バー上に設置される上部クランピングメンバーと；を含み、前記下部クランピングメンバーは、前記下部横バー上の中央一側に上方向に立てて装着される下部リンクブラケットと；前記下部リンクブラケットの上端一側に下端がヒンジ結合される下部第１リンクバーと；前記下部第１リンクバーの上端に固定される下部回転取っ手と；前記下部第１リンクバーの中央部内側に一端がヒンジ結合される下部第２リンクバーと；前記下部第２リンクバーの内側他端に中央部がヒンジ結合され、前記下部リンクブラケットの上部他側に一端がヒンジ結合される下部第３リンクバーと；  前記下部第３リンクバーの他端に連結バーを通じて装着されるバンパービーム固定ピンと；を含み、前記上部クランピングメンバーは、前記上部横バー上の中央一側に上方向に立てて装着される上部リンクブラケットと；前記上部リンクブラケットの上端一側に下端がヒンジ結合される上部第１リンクバーと；前記上部第１リンクバーの上端に固定される上部回転取っ手と；前記上部第１リンクバーの中央部内側に一端がヒンジ結合される上部第２リンクバーと；前記上部第２リンクバーの内側他端に中央部がヒンジ結合され、前記上部リンクブラケットの上部他側に一端がヒンジ結合される上部第３リンクバーと；前記上部第３リンクバーの他端と前記テンプレート固定アームとを連結する連結バーと；を含むことを特徴とする。
【０００８】
前記左、右側下端固定テンプレートは、その上部に前記ボルスタアセンブリーの下端面の形状に対応する面を有し、前記バンパービーム固定テンプレートは、その先端部に前記フロントバンパーレールの外側屈曲形状に対応する凹部面を有し、前記左、右側上端固定テンプレートは、その下部に前記ラジエータサポートアッパーセンターパネルの上端面の形状に対応する面を有することを特徴とし、前記支持台の下部には複数の車輪が設置されることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
従来は、単品別に納品される車両の前半部部品をボルスタアセンブリーに組立て、車体に組込んでいたが、本発明では、業者が予め各部品をモジュール（Ｍｏｄｕｌｅ）化してボルスタアセンブリーに組立てた後、メインラインに供給し、車体に組込めるようにするものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
本発明のボルスタアセンブリー２０は、図６に示すように、所定の形状に射出成形され、モジュール化された前半部部品が各々装着されてメインパネルの機能を有するボルスタ４０と、ボルスタ４０の上部に結合され、ボルスタ４０に装着されるラジエータを支持するラジエータサポートアッパーセンターパネル３０とを含んで構成される。
【００１３】
図６に示す通り、本発明による車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置は、ボルスタアセンブリー２０を固定し、これに車両の前半部部品であるクーリングモジュール（図示せず；ラジエータ、コンデンサー、ファン、ラジエータリザーバ、ホース類）、フロントバンパーレール及びアッパーサポートブラケット、フードラッチ及びリリースケーブル、デュアルホーン、左右側ヘッドランプアセンブリー、４個のフードオーバースラムバンパーを組立てモジュール化する。
ボルスタアセンブリー用ジグ装置は、４個のビーム部材１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄを相互連結して下端支持台３を構成し、この下端支持台３の下部には車輪５を装着して、容易に移動できるようにする。
【００１４】
下端支持台３を構成するビーム部材のうちのいずれか一つ以上のビーム部材の上部には、左、右側固定支持台７、９が各々装着される。本発明の実施例では、左、右側のビーム部材１ｃ、１ｂの上に立てられる。
【００１５】
左、右側固定支持台７、９の上部と下部には、各々これを相互連結する上、下部横バー１３、１１が装着される。
また、下端支持台３を構成する４個のビーム部材のうち、一つのビーム部材１ａの両端にはビーム部材１ｂ、１ｃが結合され、その上には、左、右側下端固定テンプレート１５、１７が結合される。
【００１６】
左、右側下端固定テンプレート１５、１７には、ボルスタアセンブリー２０の左、右側下端を支持するため、その下端面の形状に対応する面が形成される。
【００１７】
左、右側固定支持台７、９の中央部一側には、前方向にバンパービーム固定テンプレート１９が各々形成される。バンパービーム固定テンプレート１９の先端部には凹部面２１が設けられる。これは、ボルスタアセンブリー２０上に組立てられる外側屈曲形状を有するフロントバンパーレール（図示せず）の左右一側を支持するためのものである。
【００１８】
上部横バー１３上には、ボルスタアセンブリー２０のラジエータサポートアッパーセンターパネル３０の左、右側上端を各々支持する左、右側上端固定テンプレート２３、２５が設けられる。
左、右側上端固定テンプレート２３、２５は、その下部に前記ラジエータサポートアッパーセンターパネル３０の上端面形状に対応する面を有する。
また、左、右側上端固定テンプレート２３、２５は、テンプレート固定アーム２７を通じて上部横バー１３上に設置される上部クランピング手段２９に連結される。
【００１９】
上部クランピング手段２９は、図３ａ及び図３ｂに示すように、上部リングブラケット４１、第１ヒンジ４３、上部第１リンクバー４５から構成される。上部横バー１３上の中央一側に上部リングブラケット４１が取付けられ、リンクブラケット４１の一側には、下端が第１ヒンジ４３によって結合される上部第１リンクバー４５が連結される。
【００２０】
上部第１リンクバー４５の上端には上部回転取っ手４７が結合され、上部第１リンクバー４５の中央部内側には、第２ヒンジ５１を介して上部第２リンクバー４９の一側が結合される。
上部第２リンクバー４９の内側他端は、第３ヒンジ５５を介して上部第３リンクバー５３の中央部に結合され、第３リンクバー５３の一端は第４ヒンジ５７を介して上部リンクブラケット４１の上部他側に結合される。
上部第３リンクバー５３の他端とテンプレート固定アーム２７とは、連結バー５９を通じて相互連結される。
【００２１】
ボルスタアセンブリー２０上に組立てられるフロントバンパーレール（図示せず）の中央部一側を保持するために、下部横バー１１上の中央部一側には下部クランピング手段３１を装備する。図４に示すように、下部クランピング手段３１は、下部横バー１１上の中央一側の上方向に固定される下部リンクブラケット６１に装着される。
【００２２】
下部リンクブラケット６１の上端一側には、第１ヒンジ６５を介して下部第１リンクバー６３の下端が結合され、下部第１リンクバー６３の上端には、下部回転取っ手６７が結合される。
下部第１リンクバー６３の中央部内側には第２ヒンジ７１を介して、第２リンクバー６９の一端が結合され、下部第２リンクバー６９の内側他端は第３ヒンジ７５を介して下部第３リンクバー７３の中央部に結合される。
【００２３】
下部第３リンクバー７３は第４ヒンジ７７を介して、その一端が下部リンクブラケット６１の上部他側に結合され、下部第３リンクバー７３の他端には、連結バー７９を介してバンパービーム固定ピン８１が連結される。
【００２４】
図５に示す通り、前記構成のボルスタアセンブリー用ジグ装置により、ボルスタアセンブリー２０を固定した状態で車両の前半部部品を組立てて、フロントエンドアセンブリーモジュールを提供する。
【００２５】
即ち、ボルスタアセンブリー２０が車体に装着される前に、本発明による車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置でモジュール化される。まず、フロントバンパーレール８３を、両側のバンパービーム固定テンプレート１９の凹部面２１に挿入する。下部クランピング手段３１の下部回転取っ手６７を回転させれば、下部第１、第２、第３リンクバー６３、６９、７３のリンク作動によってバンパービーム固定ピン８１がフロントバンパーレール８３の中央部を保持する。
【００２６】
次に、フロントバンパーレール８３にセンターサポートパネル８５を固定した状態で、ボルスタアセンブリー２０を左、右側下端固定テンプレート１５、１７上に安着させた後、上部クランピング手段２９の上部回転取っ手４７を回転させれば、上部第１、第２、第３リンクバー４５、４９、５３のリンク作動によって左、右側上端固定テンプレート２３、２５を回転させ、ラジエータサポートアッパーセンターパネル３０を保持することにより、ボルスタアセンブリー２０は本発明のボルスタアセンブリー用ジグ装置に固定装着される。
【００２７】
作業者は車両の前半部部品の組立状態に応じて、容易に再度組立てることができ、作業者の組立効率を高めることが可能となる。ボルスタアセンブリー用ジグ装置上に固定されたボルスタアセンブリーに、車両の前半部部品がモジュール化されて組立てられる過程は以下の通りとなる。即ち、ボルスタアセンブリー２０にクーリングモジュール５０を装着し、次にフードラッチ、リリースケーブル（図示せず）及びデュアルホーン（図示せず）を順に装着する。デュアルホーンは各々のホーン一つ当りに一個所ずつボルスタアセンブリー２０にボルトでマウンティングする。
【００２８】
その後、左右側ヘッドランプアセンブリー（図示せず）を装着し、最後にフードオーバースラムバンパー６０を装着する。各々のフードオーバースラムバンパー６０を一つずつボルスタアセンブリー２０のラジエータサポートアッパーセンターパネル３０の上端に嵌合させる。
このような過程により、ボルスタアセンブリー２０には複数個の車両の前半部部品が組立てられ、車両のボルスタアセンブリーモジュールを構成する。
【００２９】
【発明の効果】
本発明のボルスタアセンブリー用ジグ装置によれば、ボルスタアセンブリーに装着される車両の前半部部品をモジュール単位で装着して、メインライン工程数を減少させることができ、工程短縮及びエンドアイテム縮少効果がある。
【００３０】
また、各単品間の組立品質を事前に検査することによってメインラインでの組立不良率を減少させ、メインライン内部での物流を減少させ、メインラインサイドの資材空間を広く用いることができる。更に、モジュール化過程で車両用前半部部品が正確に組立てられるようにボルスタアセンブリーを固定することで、組立誤差を最小に止め、完成車直行率を高める効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置の斜視図である。
【図２】本発明による車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置の側面図である。
【図３】図１のＡ部分の拡大斜視図である。
【図４】図１のＢ部分の拡大斜視図である。
【図５】本発明による車両のボルスタアセンブリー用ジグ装置の使用状態図である。
【図６】本発明によって固定されるボルスタアセンブリーの斜視図である。
【符号の説明】
１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ    ビーム部材
３    下端支持台
５    車輪
７、９    左、右側固定支持台
１３、１１    上、下部横バー
１５、１７    左、右側下端固定テンプレート
１９    バンパービーム固定テンプレート
２０    ボルスタアセンブリー
２１    凹部面
２３、２５    左、右側上端固定テンプレート
２７    テンプレート固定アーム
２９    上部クランピング手段
３０    ラジエータサポートアッパーセンターパネル
３１    下部クランピング手段
４０    ボルスタ
４１    上部リンクブラケット
４３    第１ヒンジ
４５    上部第１リンクバー
４７    上部回転取っ手
４９    上部第２リンクバー
５０    クーリングモジュール
５１、７１    第２ヒンジ
５３    上部第３リンクバー
５５、７５    第３ヒンジ
５７、７７    第４ヒンジ
５９、７９    連結バー
６０    フードオーバースラムバンパー
６１    下部リンクブラケット
６３    下部第１リンクバー
６５    第５ヒンジ
６７    下部回転取っ手
６９    下部第２リンクバー
７３    下部第３リンクバー
８１    バンパビーム固定ピン
８３    フロントバンパーレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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