(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩車道境界用のコンクリートブロックであって、ブロック本体の略中央部に、このブロック本体の一側面側の一部と底面側の一部とに開口する凹窩部（１０）を備え、ブロック本体の前記凹窩部の両サイドを構成する部分（１ａ，１ａ’）に、底面域に沿って前記凹窩部を通じる導水溝（１１）を設けてなるブロック本体（１）と、前記凹窩部の内容積に適合する透水性構造体（２）とを嵌合組み合わせたことを特徴とする歩車道境界ブロック。
【請求項２】
前記ブロック本体（１）と前記透水性構造体（２）とを嵌合してなる請求項１に記載の歩車道境界ブロックを複数個それぞれ一側面と他側面が交互になるように連接したことを特徴とする歩車道境界ブロック構成体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車道と歩道の境界等に設置する歩車道境界ブロック及び歩車道境界ブロック構成体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知の通り、歩車道境界ブロックは、歩道と車道の境界や複数車線道路の中央等に設置されるものであり、水抜き穴や反射板を有したもの等種々の態様のものが提供されている。又、車道や歩道はアスファルト舗装で覆われたものであるため、降り注いだ雨水が舗装面より下に浸透しない構造となっている。そして、舗装面に降り注いだ雨水は車道下の暗渠や歩道端の側溝に流れ込み、直接河川に排水する構造となっている。
【０００３】
ところで、近年では、急激な都市開発等による地球環境の悪化が、地下の貯水能力の低下や温暖化現象を招き、洪水や枯渇現象等種々の問題が発生している。そこで、降り注いだ雨水を舗装面より下の地盤に還元することにより、自然の状態に近づけて急激な環境変化を抑制し、前記した問題を解決することが望まれている。又、産業廃棄物が増加する一方で、その処理に多大な問題を有している。即ち、産業廃棄物を焼却すればダイオキシンを含んだ灰等が発生し、地中に埋設すれば有害物質が地盤に浸透し、人体や地下水等を汚染するという問題が発生する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、前記した問題点に鑑み、舗装面に降り注いだ雨水を舗装下の地盤に浸透させ、更に産業廃棄物を処理することができる歩車道境界ブロックを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、歩車道境界用のコンクリートブロックであって、ブロック本体の略中央部に、このブロック本体の一側面側の一部と底面側の一部とに開口する凹窩部を備え、ブロック本体の凹窩部の両サイドを構成する部分に、底面域に沿って凹窩部を通じる導水溝を設けてなるブロック本体と、凹窩部の内容積に適合する透水性構造体とを嵌合組み合わせたことを特徴とする、歩車道境界ブロックを提供するものである。
【０００６】
請求項２の発明は、前記した歩車道境界ブロックを複数個それぞれ一側面と他側面が交互になるように連接したことを特徴とする、歩車道境界ブロック構成体を提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明を詳細に説明する。
【０００８】
図１は、本発明に係る歩車道境界ブロックを示す説明図であって、図１Ａはブロック本体に構造体を取り付ける前の状態を示す斜視図、図１Ｂはブロック本体に構造体を取り付けた後の状態を示す斜視図、図１Ｃは歩車道境界ブロックの底面図である。本発明に係る歩車道境界ブロックは、ブロック本体１に透水性の構造体２を備えたものである。このブロック本体１は、実質的に直方体形状のコンクリートであって、ブロック本体１の下部に、底面と一側面の中央が開口した凹窩部１０が設けられており、この凹窩部１０の内容積に適合する透水性の構造体２を嵌合組み合わせて歩車道境界ブロックを形成する。
【０００９】
この構造体２は、産業廃棄物を所望の大きさに破砕した破砕物２０を接合したものである。破砕物２０は、ゴム製品、合成樹脂製品、塩化ビニール製品、ガラス製品、砕石、或いは木材等の処理に困難な多種多様の不可燃性産業廃棄物を径１０ｍｍ程度の大きさに破砕したものであって、この破砕物２０を接着剤で接合し、ブロック本体１の凹窩部１０に適合した形状にする。
【００１０】
破砕物２０は、単に産業廃棄物を所定の大きさ（径１０ｍｍ程度）に破砕したものであるため、これらを接着剤で接合すると通常は間隙が生じ、この間隙が雨水の通り道となって透水性のある構造物２となる。しかし、接着剤によっては間隙が埋まり透水性を損なうため、接着剤を適宜選定し透水性を損なわないようにようにする。
【００１１】
前記の通り、この実施例では産業廃棄物の破砕物２０を用いているが、合成樹脂を径１０ｍｍ程度の粒状にしたものを用いても良い。現在では産業廃棄物の処理による環境破壊や処理費用の増加等の問題が増しているので、産業廃棄物を積極的に使用することにより、前記の問題を低減することができる。又活性炭の破砕物を混合させることにより、浄化作用の向上を図ることもできる。
【００１２】
そして、モルタルやコンクリートボンド等の接着剤で構造物２をブロック本体１の凹窩部１０に取り付ける。尚、美観性を重視する際には、歩車道境界ブロックを設置したときに構造体２が目視可能な箇所に、透水性のあるカバー体を取り付けて構造体２を覆うことにより、美観性を損なわないようにすることができる。このカバー体は、例えば着色した複数個の孔部を設けた合成樹脂製のものが好ましい。
【００１３】
そして、ブロック本体１の底面中央には、凹窩部１０の両側を構成する部分１ａ，１ａ’に、導水溝１１，１１’が設けられている。この導水溝１１，１１’は、凹窩部１０を通じてブロック本体１の両端面を結ぶようにブロック本体１の底面中央を開口したものである。そして、ブロック本体１を列設した際、各ブロック本体１の導水溝１１，１１’が連結するよう構成されている。
【００１４】
次に、歩車道境界ブロック構成体について説明する。図２は、本発明に係る歩車道境界ブロック構成体を説明するための断面図である。図３は、歩車道境界ブロック構成体を施工する際に用いる型枠の説明図である。
歩車道境界ブロック構成体を施工する際、先ず予め工場等で、前記した歩車道境界ブロックを生産し、施工場所に切土や盛土を施し、歩車道境界ブロックを設置するための地盤面（以下、「土上」という）３を整形し、この土上３に基礎砕石４を敷設して基礎コンクリート３０を打設する。その際、基礎コンクリート３０には、構造体２又は導水溝１１，１１’の底面が設置される予定位置に通水孔３１を形成する。そして、構造体２が車道５側になるように、基礎コンクリート３０の上に歩車道境界ブロックを設置し、構造体２の少なくとも一部が露出するように車道５及び歩道６を施工する。（図２において、車道５・歩道６の表面位置を二点鎖線で示す。）
【００１５】
この歩車道境界ブロック構成体によれば、車道５に降った雨水は、透水性の構造体２を通じて下に落ち導水溝１１，１１’を流れながら、図２の矢印のように基礎コンクリート３０の通水孔３１を通って基礎砕石４内部に浸透する構造となる。
【００１６】
構造体２は全て車道５側でも良いが歩道６側でも良く、又複数のブロック本体の一側面と他側面とを交互にして、構造体２を、車道５側、歩道６側、車道５側、歩道６側、・・・というように千鳥状に配置しても良い。その際、構造体２の少なくとも一部が露出するよう車道５・歩道６を施工する。そして、前記したように車道５・歩道６に降った雨水が、透水性の構造体２を通じて基礎砕石４及び土上３内部に浸透する。
【００１７】
導水溝１１，１１’は、ブロック本体１の底面中央に設けられているので、歩車道境界ブロックを連接した際に、各ブロック本体１の導水溝１１，１１’が連結する。そのため、構造体２に通じた雨水が導水溝１１，１１’を流れるので、通水孔３１が構造体２の底面に設置されていなくとも、導水溝１１，１１’の下に設置されていれば、雨水が基礎砕石４及び土上３に浸透する。
【００１８】
図３の如く、基礎コンクリート３０に通水穴３１を設けるための第２型枠手段９０は、外パイプ９２と内パイプ９１の二重構造となっている。そして、この第２型枠手段９０は、内パイプ９１に外パイプ９２を嵌め込んだものであるので、伸縮自在な構造となっており、基礎コンクリート３０の高さに合わせて、第２型枠手段９０の高さを変更することができる。
【００１９】
又各歩車道境界ブロックの間に設置する第１型枠手段８０は、各ブロック本体１間に設置する目地材が導水溝１１，１１’を塞がないためのものである。この第１型枠手段８０は、導水溝１１，１１’に適合する形状の四角柱パイプ８１と、このパイプ８１の中央に目地材と同一厚（１０ｍｍ程度）のコ字型部材８２を取り付けたもので、更に通水性を有するようにパイプ８１の底面に複数の孔部８３を設けている。
【００２０】
基礎コンクリート３０の上に第１型枠手段８０を設置し、コ字型部材８２に当接するようにその両側にブロック本体１の導水溝１１，１１’を嵌め込む。そして、各ブロック本体１の間に生じたコ字型部材８２厚分の隙間に目地材を流し込む。これによって、目地材は導水溝１１，１１’を塞がず、且つ通水性を確保することができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、前記した説明の通り、舗装面に降り注いだ雨水が、透水性のある構造体を通って地中に浸透する構造となっているので、水環境や熱環境の変化を抑制する。従って、現在深刻な問題である地下の貯水能力の低下や温暖化現象を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る歩車道境界ブロックを示す説明図であって、Ａはブロック本体に構造体を取り付ける前の状態を示す斜視図、Ｂはブロック本体に構造体を取り付けた後の状態を示す斜視図、Ｃは歩車道境界ブロックの底面図である。
【図２】  本発明に係る歩車道境界ブロック構成体を説明するための断面図である。
【図３】  歩車道境界ブロック構成体を施工する際に用いる型枠の説明図である。
【符号の説明】
１  ブロック本体
２  透水性のある構造体
３  土上
４  基礎砕石
５  車道
６  歩道
１０  凹窩部
１１  導水溝
２０  産業廃棄物の破砕物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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