(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面上を移動自在とされてこの地面上に載置された車両の前、後車輪の間に挿抜自在に挿入される台車と、この台車の前端部から上記前車輪の後部下面に向って突出するよう上記台車に支持される前持上げ体と、上記台車の後端部から上記後車輪の前部下面に向って突出するよう上記台車に支持される後持上げ体と、上記前、後持上げ体をそれぞれその突出方向に向って進出可能にさせる駆動手段を備え、これら前、後持上げ体のそれぞれの進出動作で、これら前、後持上げ体が上記前車輪の後部下面と後車輪の前部下面とを同時に押圧してこれら前、後車輪を持上げ可能とし、
上記前、後持上げ体のそれぞれが、上記台車に支持されて上面が上記前、後持上げ体の突出方向に向うに従い下方に向うよう傾斜する上面を有する持上げ板と、上記台車に支持されて車両の幅方向に延びる軸心回りに回転自在とされる持上げローラとを備え、上記持上げ板の上面に沿う傾斜方向で、上記上面の下端部の下方近傍に上記持上げローラを配置した車両の持上げ移動装置。
【請求項２】
上記台車を前後方向で伸長、収縮自在とさせ、上記駆動手段が上記台車を伸長可能にし、この台車の伸長動作に連動して、上記前、後持上げ体がそれぞれその突出方向に向って進出動作するようにした請求項１に記載の車両の持上げ移動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、違法駐車中の自動車、事故直後の自動車、もしくは整備工場における自動車など、地面上に載置された静止状態の車両をその静止位置から他の所望位置にまで移動可能とさせる車両の持上げ移動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記車両の持上げ移動装置には、従来、例えば、特開平６−２３９５９５号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、上記持上げ移動装置は、地面上に載置された静止状態の自動車の車輪の外側方に配置される台車と、この台車に昇降自在に支持され上記車輪における地面への接地部を前後方向から挟むフォーク形状のタイヤ保持部とを備えている。
【０００４】
上記持上げ移動装置により、自動車をその静止位置から他の所望位置にまで移動させる作業（以下、これを単に「移動作業」という）をする場合には、まず、自動車の各車輪の接地部をそれぞれ上記タイヤ保持部で挟んで、これらを上昇させる。すると、これら各タイヤ保持部により上記車輪が持上げられ、つまり、自動車が持上げられて上記各台車により地面上に支持される。
【０００５】
次に、上記自動車を手押しするなどして外力を与えれば、上記各台車が地面上を移動して、上記自動車はその静止位置から他の所望位置にまで移動可能とされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した持上げ移動装置により、自動車の「移動作業」をしようとすると、車輪の側方に持上げ移動装置を配置し、かつ、これを操作をする、という作業が自動車の有する各車輪毎に要求されることとなり、よって、上記「移動作業」は煩雑である。
【０００７】
しかも、上記台車は、各車輪の外側方に配置する必要上、例えば、自動車の車輪が路肩に位置している場合には、上記台車の配置が不可能、もしくは、極めて困難になると考えられ、よって、この点でも、上記「移動作業」は極めて煩雑である。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、地面上に載置された静止状態の車両を、その静止位置から他の所望位置に移動させるという「移動作業」が容易にできるようにすることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の車両の持上げ移動装置は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、地面２上を移動自在とされてこの地面２上に載置された車両１の前、後車輪４，５の間に挿抜自在に挿入される台車９と、この台車９の前端部から上記前車輪４の後部下面４ａに向って突出するよう上記台車９に支持される前持上げ体１０と、上記台車９の後端部から上記後車輪５の前部下面５ａに向って突出するよう上記台車９に支持される後持上げ体１１と、上記前、後持上げ体１０，１１をそれぞれその突出方向に向って進出可能にさせる駆動手段１２を備え、これら前、後持上げ体１０，１１のそれぞれの進出動作Ａで、これら前、後持上げ体１０，１１が上記前車輪４の後部下面４ａと後車輪５の前部下面５ａとを同時に押圧してこれら前、後車輪４，５を持上げ可能とし、
【００１１】
上記前、後持上げ体１０，１１のそれぞれが、上記台車９に支持されて上面３１が上記前、後持上げ体１０，１１の突出方向に向うに従い下方に向うよう傾斜する上面３１を有する持上げ板３２と、上記台車９に支持されて車両１の幅方向に延びる軸心３４回りに回転自在とされる持上げローラ３５とを備え、上記持上げ板３２の上面３１に沿う傾斜方向で、上記上面３１の下端部の下方近傍に上記持上げローラ３５を配置したものである。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記台車９を前後方向で伸長、収縮自在とさせ、上記駆動手段１２が上記台車９を伸長可能にし、この台車９の伸長動作に連動して、上記前、後持上げ体１０，１１がそれぞれその突出方向に向って進出動作Ａするようにしたものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１４】
図１，２中一点鎖線図示において、符号１は自動車で例示される車両であり、この車両１は地面２上に載置され、静止状態とされている。また、矢印Ｆｒはこの車両１の前方を示し、下記する左右とは上記前方に向っての車両１の幅方向をいうものとする。
【００１５】
上記車両１は、車体３と、この車体３の前部に懸架される左右一対の前車輪４，４と、上記車体３の後部に懸架される左右一対の後車輪５，５とを備えている。これら前、後車輪４，５により上記車体３が地面２上に支持され、上記各車輪４，５は、互いにほぼ同径で摩擦係数の大きいゴム製のタイヤを備えている。また、上記前、後車輪４，５の各車軸は、車両１の幅方向に延びている。
【００１６】
図１，２中一点鎖線図示の上記車両１を、図１，２中実線図示のように上記地面２上から昇降自在に持上げて、その静止位置から他の所望位置にまで移動可能とさせる左右一対の持上げ移動装置８が設けられている。これら各持上げ移動装置８，８は互いに同構成で、同形同大とされている。
【００１７】
上記持上げ移動装置８は、前後方向に長く延びて上記地面２上を移動自在とされ上記車両１の左右それぞれの前、後車輪４，５間に挿抜自在に挿入される台車９と、この台車９の前端部から上記前車輪４の前下がり状の後部下面４ａに向って前方に突出するよう上記台車９に支持される前持上げ体１０と、上記台車９の後端部から上記後車輪５の後下がり状の前部下面５ａに向って後方に突出するよう上記台車９に支持される後持上げ体１１と、上記車体３を基準として上記前、後持上げ体１０，１１をそれぞれその突出方向に向って進出動作Ａ、もしくは後退動作Ｂを選択的に可能にさせる駆動手段１２とを備え、上記台車９は、その幅方向の中央１３を基準としてほぼ左右対称形とされている。
【００１８】
上記車体３を基準とした上記前、後持上げ体１０，１１のそれぞれの進出動作Ａで、これら前、後持上げ体１０，１１が上記前車輪４の後部下面４ａと後車輪５の前部下面５ａとを同時に押圧してこれら前、後車輪４，５が持上げ可能とされている
【００１９】
全図において、上記台車９は、上記前、後車輪４，５の間で、前後方向に長く延びる車台１５と、この車台１５の前、後端部にそれぞれ取り付けられる左右一対のキャスターで例示される車輪１６，１６とを備え、これら各車輪１６が上記地面２上を転動することにより、上記台車９が地面２上を任意の方向に向って移動可能とされている。
【００２０】
上記車台１５は、前後方向に長く延びる左右一対の断面円形のパイプフレーム１８，１８と、これらパイプフレーム１８，１８を互いに結合させる前後で複数のクロスメンバ１９と、上記両パイプフレーム１８の前、後端部にそれぞれ結合されほぼ水平に平坦に延びる前後一対の基板２０，２０とを備え、これら各基板２０が上記車台１５の前、後端部を構成して、上記各基板２０の下面側に上記各車輪１６が取り付けられている。
【００２１】
図２〜５において、上記各パイプフレーム１８は、前後方向の中途部の２ヵ所で分断され、このうち、一方の分断部における各第１分断端部２３，２３はその軸方向で互いに摺動自在に嵌合させられ、締結具である固着具２４により、所望の嵌合位置で互いに着脱自在に固着され、もって、上記台車９の基本的な全長が長さ調整自在とされている。また、上記各パイプフレーム１８の他方の分断部における両第２分断端部２６，２６は、その軸方向で互いに摺動自在に嵌合させられ、この摺動により上記台車９は前後方向で伸長、収縮自在とされている。
【００２２】
上記駆動手段１２はネジジャッキ式で、この駆動手段１２は、軸心が前後方向に延び上記両第２分断端部２６，２６のうちの一方の第２分断端部２６にクロスメンバ１９を介し一端部が固着され、他端側が他方の第２分断端部２６側に向って突出するボルト体２８と、上記他方の第２分断端部２６に他のクロスメンバ１９を介し固着され上記ボルト体２８とねじ合わせされるナットを備えた駆動手段本体２９とを備えている。
【００２３】
上記駆動手段本体２９は、電動や手動による外力を入力して上記ナットが捻回され、これに連動する上記ボルト体２８がその軸方向に往、復移動自在とされ、このボルト体２８の往、復移動で、上記両第２分断端部２６，２６が互いに軸方向に摺動して、上記台車９が前後方向で伸長、収縮可能とされている。そして、上記台車９の伸長、収縮動作に連動して、前記したように、前、後持上げ体１０，１１がそれぞれその突出方向に向って進出動作Ａ、もしくは後退動作Ｂさせられるようになっている。
【００２４】
図１〜３，６において、上記前、後持上げ体１０，１１は、前後対称形で互いに同形同大のため、後持上げ体１１につき説明し、前持上げ体１０についての説明は省略する。
【００２５】
上記後持上げ体１１は、上記台車９の基板２０に支持されて上面が上記後持上げ体１１の突出方向（後方）に向うに従い下方に向うよう傾斜する上面３１を有する持上げ板３２と、上記台車９の基板２０の突出端部（後端部）に支持されて車両１の幅方向に延びる軸心３４回りに回転自在とされる持上げローラ３５とを備え、上記持上げ板３２の上面３１に沿う傾斜方向で、上記上面３１の下端部の下方近傍に上記持上げローラ３５の上端部分が位置するようこの持上げローラ３５が配置されている。
【００２６】
図１，６において、上記持上げ板３２は、その上端部が下方に向って往、復回動（Ｃ，Ｄ）自在となるよう下端部が枢支軸３９により上記基板２０に枢支され、上記持上げ板３２の上端部には、この持上げ板３２の上面３１が上記した傾斜姿勢を保持するようこの持上げ板３２を上記基板２０に支持させる支持アーム４０が枢支されている。上記支持アーム４０を上記持上げ板３２の下面側に回動させ、これら持上げ板３２と支持アーム４０とを往回動Ｃさせれば、上記持上げ板３２は上記基板２０に沿うようにしてコンパクトに収納される（図１中一点鎖線）。
【００２７】
上記構成の持上げ移動装置８による車両１の「移動作業」につき説明する。なお、ここでは、上記車両１の前、後車輪４，５は、サイドブレーキなどにより自由な回転が阻止されているものとする。
【００２８】
まず、図１，２中一点鎖線図示の車両１における左右それぞれの前、後車輪４，５間に上記持上げ移動装置８を挿入し、次に、上記駆動手段１２を駆動させて、上記台車９を伸長動作させる。すると、この台車９の伸長動作に連動して、前、後持上げ体１０，１１のうち少なくともいずれか一方がその突出方向に向って進出動作Ａし、まず、上記前車輪４の後部下面４ａと後車輪５の前部下面５ａのうち、少なくともいずれか一方に当接する。
【００２９】
更に、上記台車９を伸長動作させると、上記前、後持上げ体１０，１１が共に上記前車輪４の後部下面４ａと後車輪５の前部下面５ａとに当接し、次に、上記前、後持上げ体１０，１１のそれぞれの持上げ板３２と持上げローラ３５のうち、まず、各持上げローラ３５が上記前車輪４の後部下面４ａと、上記後車輪５の前部下面５ａとに転動しながらそれぞれ互いに同時に押圧され、次いで、上記各持上げ板３２が上記前車輪４の後部下面４ａと、上記後車輪５の前部下面５ａとにそれぞれ互いに同時に摩擦接合しながら押圧され、もって、上記各持上げ板３２と持上げローラ３５は上記後部下面４ａと前部下面５ａとに同時に押圧力を与える。
【００３０】
すると、図１，２中実線で示すように、上記押圧力における上方への分力により、上記各前、後車輪４，５が互いにほぼ同時に持上げられ、つまり、上記持上げ移動装置８により、車両１が持上げられて上記各台車９により地面２上に支持される。
【００３１】
上記したように、持上げ板３２と持上げローラ３５とが上記前車輪４の後部下面４ａと後車輪５の前部下面５ａとに押圧力を与えるとき、上記持上げローラ３５は上記後部下面４ａと前部下面５ａとを転動するため、上記車両１の持上げは、前、後車輪４，５に過度の負担を与えることなく円滑にできる。また、上記各持上げ板３２は上記後部下面４ａと前部下面５ａに摩擦接合するため、持上げられた車両１が上記前、後持上げ体１０，１１上から無意図的に地面２上に落下するということは防止され、上記持上げ移動装置８による車両１の持上げ状態が確実に保持される。
【００３２】
次に、上記車両１を手押しするなどして水平外力を与えれば、上記持上げ移動装置８の台車９が地面２上を移動して、上記「移動作業」が達成される。その後、上記駆動手段１２の駆動により、上記前、後持上げ体１０，１１をそれぞれ後退動作Ｂさせれば、上記車両１を再び地面２上に載置させることができる。
【００３３】
上記の場合、台車９の車輪１６はキャスターであるため、上記車両１の移動方向を自由に定めることができ、上記「移動作業」が容易にできる。
【００３４】
また、上記台車９を伸長させたとき、この台車９の車台１５の前、後端部に取り付けた前、後の車輪１６，１６間の寸法が広がるため、この台車９による車両１の支持状態はより確実に安定する。よって、上記台車９による車両１の移動がより安定してでき、その分、上記車両１の「移動作業」が更に容易となる。
【００３５】
なお、以上は図示の例によるが、車両１は自動二輪車であってもよく、上記した左右持上げ移動装置８，８は互いに一体的に連結されたものであってもよい。また、上記駆動手段１２の駆動手段本体２９はそれ自体が電動機を備えていてもよい。また、台車９を介することなく駆動手段１２により、直接に前持上げ体１０と後持上げ体１１とを進出動作Ａ、後退動作Ｂさせるようにしてもよい。更に、上記駆動手段１２を、前後方向で、伸長、収縮駆動自在とされる空気、油、水などの流体圧シリンダとしてもよい。
【００３６】
また、持上げ板３２、および持上げローラ３５を上記台車９に対し昇降自在に支持させる昇降手段を設けてもよい。
【００３７】
更に、上記持上げ移動装置８により車両１を持上げる際に、上記前、後車輪４，５の自由な回転を阻止する回転阻止手段を設けておけば、上記地面２上に載置された車両１の前、後車輪４，５が自由に回転可能であっても、上記持上げ移動装置８により「移動作業」ができる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００３９】
請求項１の発明は、地面上を移動自在とされてこの地面上に載置された車両の前、後車輪の間に挿抜自在に挿入される台車と、この台車の前端部から上記前車輪の後部下面に向って突出するよう上記台車に支持される前持上げ体と、上記台車の後端部から上記後車輪の前部下面に向って突出するよう上記台車に支持される後持上げ体と、上記前、後持上げ体をそれぞれその突出方向に向って進出可能にさせる駆動手段を備え、これら前、後持上げ体のそれぞれの進出動作で、これら前、後持上げ体が上記前車輪の後部下面と後車輪の前部下面とを同時に押圧してこれら前、後車輪を持上げ可能としてある。
【００４０】
このため、地面上に載置された静止状態の車両を、その静止位置から他の所望位置にまで移動させるという「移動作業」をする場合には、まず、車両の前、後車輪間に上記持上げ移動装置を挿入し、次に、上記駆動手段を駆動させ、上記前、後持上げ体を進出動作させて、上記前車輪の後部下面と後車輪の前部下面とに押圧させることにより押圧力を与える。
【００４１】
すると、上記押圧力における上方への分力により、上記前、後車輪が持上げられ、つまり、上記持上げ移動装置により、車両が持上げられて上記台車により地面上に支持される。
【００４２】
次に、上記車両を手押しするなどして水平外力を与えれば、上記台車が地面上を移動して、上記車両の「移動作業」が達成される。
【００４３】
よって、上記車両の「移動作業」では、前、後車輪に対し持上げ移動装置が共用されていることから、各車輪毎に持上げ移動装置を配置して操作するという従来のものに比べて、上記「移動作業」は容易にできる。
【００４４】
しかも、上記持上げ移動装置は、前、後車輪の間に配置されるものであって、従来のもののように車輪の外側方に配置されるものではないことから、これら前、後車輪が路肩に位置しているとしても、これにかかわらず、上記「移動作業」は容易にすることができる。
【００４５】
また、上記前、後持上げ体のそれぞれが、上記台車に支持されて上面が上記前、後持上げ体の突出方向に向うに従い下方に向うよう傾斜する上面を有する持上げ板と、上記台車に支持されて車両の幅方向に延びる軸心回りに回転自在とされる持上げローラとを備え、上記持上げ板の上面に沿う傾斜方向で、上記上面の下端部の下方近傍に上記持上げローラを配置してある。
【００４６】
このため、上記「移動作業」時に、上記前、後持上げ体を進出動作させると、まず、上記持上げローラが上記前車輪の後部下面と後車輪の前部下面とに転動しながら押圧させられて、これら前、後車輪が持上げられ、つまり、車両が持上げられる。
【００４７】
よって、上記車両の持上げは、前、後車輪に過度の負担を与えることなく円滑にでき、その分、上記「移動作業」がより容易にできる。
【００４８】
また、上記前、後持上げ体の進出動作の進行で、上記持上げ板を上記前車輪の後部下面と後車輪の前部下面とに押圧させると、更に、上記車両は持上げられるが、この際、上記持上げ板は上記後部下面と前部下面とに摩擦接合するため、持上げられた車両が上記前、後持上げ体から無意図的に地面上に落下するということは防止され、上記持上げ移動装置による車両の持上げ状態が確実に保持される。
【００４９】
よって、その後、上記持上げ移動装置の台車による地面上の車両の移動は安定してでき、その分、上記「移動作業」が更に容易となる。
【００５０】
請求項２の発明は、上記台車を前後方向で伸長、収縮自在とさせ、上記駆動手段が上記台車を伸長可能にし、この台車の伸長動作に連動して、上記前、後持上げ体がそれぞれその突出方向に向って進出動作するようにしてある。
【００５１】
このため、上記前、後持上げ体の進出動作を可能とするために、上記台車が利用されたことから、その分、上記持上げ移動装置の構成が簡単になり、つまり、上記車両の「移動作業」が簡単な構成で達成される。
【００５２】
また、上記持上げ移動装置により車両を持上げたとき、上記台車は伸長していることから、その分、この台車がより大形になるため、この台車の車輪間の寸法が広がるなど、この台車による車両の支持状態はより確実に安定する。
【００５３】
よって、上記台車による車両の移動がより安定してでき、その分、上記「移動作業」が更に容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の部分拡大図である。
【図２】車両と持上げ移動装置の全体側面図である。
【図３】車両と持上げ移動装置の全体平面図である。
【図４】図２の部分拡大部分破断図である。
【図５】図３の部分拡大部分破断図である。
【図６】図３の部分拡大図である。
【符号の説明】
１      車両
２      地面
３      車体
４      前車輪
４ａ    後部下面
５      後車輪
５ａ    前部下面
８      持上げ移動装置
９      台車
１０    前持上げ体
１１    後持上げ体
１２    駆動手段
１５    車台
１６    車輪
３１    上面
３２    持上げ板
３４    軸心
３５    持上げローラ
Ａ      進出動作
Ｂ      後退動作
【図１】
0003606518.tif 000002
【図２】
0003606518.tif 000003
【図３】
0003606518.tif 000004
【図４】
0003606518.tif 000005
【図５】
0003606518.tif 000006
【図６】
0003606518.tif 000007