(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端側において先端の前倒れ設定へこみ面から跳上げ設定張出し面に連続するカム面を有し、そして、支持側に取り付けられるアンカー・ヒンジ・ブラケットと、ヒンジ・ピンで先端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケットのその先端にヒンジ結合されるスウィング・ヒンジ・ブラケットと、そのヒンジ・ピンに支持され、一端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケットのそのカム面に伸長し、そして、他端にそのスウィング・ヒンジ・ブラケットを受ける跳上げアシスト・コイル・スプリングと、そのアンカー・ヒンジ・ブラケットのそのカム面に沿って固定的にはめ合わせられ、そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリングのその一端を受ける耐摩耗性カバー・プレートとを含む跳上げシートに使用されるヒンジ。
【請求項２】
そのアンカー・ヒンジ・ブラケットおよびスウィング・ヒンジ・ブラケットが、鋼板からプレス加工される請求項１に記載の跳上げシートに使用されるヒンジ。
【請求項３】
そのヒンジ・ピンが、ラバー・ブッシュで覆われる請求項１に記載の跳上げシートに使用されるヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、乗り物の跳上げシートに使用されるヒンジに関する。
【０００２】
【背景技術】
通常、セミダブル・キャブ型のピックアップでは、跳上げシートがリア・シートに用いられる。その跳上げシートは、リンク機構でそのセミダブル・キャブのバック・パネルに跳上げ前倒し可能に取り付けられるのが一般的である。そして、そのリンク機構は大型化され、また、そこには遊びがあるので、がた付いて異音が発生される不具合がある。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、小型軽量化を図って軽く跳ね上げでき、遊びによるがた付きやそのがた付きによる異音の発生を未然に防ぎ、そして、操作性を向上するところの跳上げシートに使用されるヒンジの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、先端側において先端の前倒れ設定へこみ面から跳上げ設定張出し面に連続するカム面を有し、そして、支持側に取り付けられるアンカー・ヒンジ・ブラケットと、ヒンジ・ピンで先端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケットのその先端にヒンジ結合されるスウィング・ヒンジ・ブラケットと、そのヒンジ・ピンに支持され、一端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケットのそのカム面に伸長し、そして、他端にそのスウィング・ヒンジ・ブラケットを受ける跳上げアシスト・コイル・スプリングと、そのアンカー・ヒンジ・ブラケットのそのカム面に沿って固定的にはめ合わせられ、そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリングのその一端を受ける耐摩耗性カバー・プレートとを含み、そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリングがそのアンカー・ヒンジ・ブラケットとそのスウィング・ヒンジ・ブラケットとの間の遊びをとってシート・クッションを軽く跳ね上げ可能にするところである。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の跳上げシートに使用されるヒンジを説明するに、図１ないし図６は、セミダブル・キャブ型ピックアップのリア・シートである跳上げシート４０に適用されるところのこの発明の跳上げシートに使用されるヒンジの具体例１０，１０を示し、そして、そのヒンジ１０，１０は、その跳上げシート４０のシート・クッション４１がそのセミダブル・キャブのバック・パネル５０に取り付けられ、そして、そのシート・クッション４１が跳ね上げられて格納され、また、前倒しされて着座可能にされるところで活用される。
【０００６】
そのヒンジ１０，１０のそれぞれでは、アンカー・ヒンジ・ブラケット１１が、先端側において先端の前倒れ設定へこみ面１９から跳上げ設定張出し面２０に連続するカム面１８を有し、そして、そのバック・パネル５０に取り付けられ、また、スウィング・ヒンジ・ブラケット１２が、ヒンジ・ピン１５で先端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のその先端にヒンジ結合され、さらに、跳上げアシスト・コイル・スプリング１３が、そのヒンジ・ピン１５に支持され、一端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のそのカム面１８に伸長し、そして、他端にそのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２を受け、またさらに、耐摩耗性カバー・プレート１４が、そのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のそのカム面１８に沿って固定的にはめ合わせられ、そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３のその一端を受ける。
【０００７】
そのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１は、鋼板のプレス成形品で全体的にＬ字形に折り曲げられ、そして、その先端側にそのカム面１８が型打ちされ、また、その先端側の両側にサイド・アーム２１，２１が一体的に折り曲げられる。さらに、そのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１は、根元側にボルト穴２２をあけてその根元側をそのバック・パネル５０にボルト締め可能にされ、また、そのサイド・アーム２１，２１の先端に軸受穴２３，２３をあけ、そのヒンジ・ピン１５の両端をその軸受穴２３，２３にはめ合わせてそのヒンジ・ピン１５をそのサイド・アーム２１，２１に支持可能にする。勿論、そのヒンジ・ピン１５はそのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２を支持してそのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２をそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１にヒンジ結合する。
【０００８】
そのカム面１８は、そのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１の先端に位置されるところのその前倒れ設定へこみ面１９と、そのへこみ面１９に連続されてそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１の先端側に位置されるところのその跳上げ設定張出し面２０との組み合わせである。勿論、そのへこみ面１９はそのシート・クッション４１の前倒れを設定するところで、その張出し面２０はそのシート・クッション４１の跳上げを設定するところでそれぞれ設計される。
【０００９】
そのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２は、鋼板のプレス成形品で両側にフランジ２４，２４を折り曲げ、そのフランジ２４，２４の一端を突き出させるようにして先端を切り欠き、そして、全体的にＲ曲げされる薄形に成形される。そして、このスウィング・ヒンジ・ブラケット１２は、その根元およびそのフランジ２４，２４の他端でそのシート・クッション４１のフレーム４２に溶接される。
【００１０】
そのフランジ２４，２４は、また、その一端である先端に軸受穴２５，２５をあけ、そのヒンジ・ピン１５をその軸受穴２５，２５にはめ合わせてそのヒンジ・ピン１５でそのサイド・アーム２１，２１にヒンジ結合される。そのように、そのフランジ２４，２４がそのヒンジ・ピン１５でそのサイド・アーム２１，２１に結合されてそのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２はそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１にヒンジ結合される。そして、そのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２はそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１にヒンジ結合されてそのシート・クッション４１のそのバック・パネルに跳ね上げ前倒し可能に結合する。
【００１１】
その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３は、図２、図５、および図６に示されたように、一端２６，２６が巻始め端および巻終り端であって互いに離され、そして、他端２７，２７が中間の折返し曲げであって互いに連続されるところの左右対称巻きに加工され、そして、そのヒンジ・ピン１５にはめ合わせられて支持される。また、この跳上げアシスト・コイル・スプリング１３では、その一端２６，２６がＲ曲げされてそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のそのカム面１８に伸長され、そして、そのＲ曲げ端でそのカム面１８に接触される。一方、その他端２７，２７がＬ字曲げされ、そして、そのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２の先端を載せてそのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２を受ける。
【００１２】
そのように組み込まれるその跳上げアシスト・コイル・スプリング１３は、そのシート・クッション４１の跳上げおよび前倒しに応じてその一端２６，２６をそのカム面１８上に移動させて撓みによる捩り量を変えられる。そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３はその捩り量の変化でそのシート・クッション４１の操作をアシストする。
【００１３】
その耐摩耗性カバー・プレート１４は、そのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のそのカム面１８の保護に用いられ、そして、具体的には、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３のその一端２６，２６がそのカム面１８に接触を保って移動されるので、そのカム面１８がその一端２６，２６で削られるところを阻止する。そしてこの場合、その耐摩耗性カバー・プレート１４は、高炭素鋼板のプレス成形品で全体的にそのカム面１８の形に成形され、そして、そのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のそのカム面１８にはめ合わせられてリベット２８，２８で両端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１のその先端側に止められる。
【００１４】
また、そのヒンジ１０，１０は、ラバー・ブッシュ１６，１６がそのヒンジ・ピン１５，１５に被せられてそのヒンジ・ピン１５，１５および軸受穴２３，２３，２５，２５の間の遊びがそのラバー・ブッシュ１６，１６に吸収され、また、ヒンジ・カバー１７，１７がそのスウィング・ヒンジ・ブラケット１２の先端に支持されてそのアンカー・ヒンジ・ブラケット１１およびスウィング・ヒンジ・ブラケット１２のヒンジ結合箇所を覆っている。
【００１５】
また、そのヒンジ１０，１０において、２９はＥリング、そして、３０はブッシュである。
【００１６】
したがって、その上述されたヒンジ１０，１０では、そのシート・クッション４１が跳ね上げられる際、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３のその一端がそのカム面１８においてそのへこみ面１９を乗り越えてその張出し面２０に移動され、そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３が撓んで捩られるので、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３はその撓みの戻りでそのシート・クッション４１の跳上げにアシストする。その結果、そのシート・クッション４１は軽く操作可能になる。
【００１７】
また、そのシート・クッション４１が前倒しされる際、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３のその一端２６，２６がそのカム面１８においてその張出し面２０からそのへこみ面１９に落し込まれるので、その跳上げアシスト・コイル・スプリング１３は前倒し状態にそのシート・クッション４１を抑止する。
【００１８】
さらに、そのヒンジ１０，１０は、通常のリンク機構に比べて小型計量化が図られる。
【００１９】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００２０】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明の跳上げシートに使用されるヒンジは、先端側において先端の前倒れ設定へこみ面から跳上げ設定張出し面に連続するカム面を有し、そして、支持側に取り付けられるアンカー・ヒンジ・ブラケットと、ヒンジ・ピンで先端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケットのその先端にヒンジ結合されるスウィング・ヒンジ・ブラケットと、そのヒンジ・ピンに支持され、一端をそのアンカー・ヒンジ・ブラケットのそのカム面に伸長し、そして、他端にそのスウィング・ヒンジ・ブラケットを受ける跳上げアシスト・コイル・スプリングと、そのアンカー・ヒンジ・ブラケットのそのカム面に沿って固定的にはめ合わせられ、そして、その跳上げアシスト・コイル・スプリングのその一端を受ける耐摩耗性カバー・プレートとを含むので、この発明の跳上げシートに使用されるヒンジでは、小型計量化が図られてシートが軽く跳ね上げ可能で遊びによるがた付きやそのがた付きによる異音の発生が未然に防止され、そして、操作性が向上され、その結果、跳上げシートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】セミダブル・キャブ型ピックアップのリア・シートである跳上げシートに適用されるところのこの発明の跳上げシートに使用されるヒンジの具体例を示した分解斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】アンカー・ヒンジ・ブラケットを示した平面図である。
【図４】図３の４−４線に沿って示した断面図である。
【図５】跳上げアシスト・コイル・スプリングを示した平面図である。
【図６】その跳上げアシスト・コイル・スプリングを示した側面図である。
【符号の説明】
１１    アンカー・ヒンジ・ブラケット
１２    スウィング・ヒンジ・ブラケット
１３    跳上げアシスト・コイル・スプリング
１４    耐摩耗性カバー・プレート
１５    ヒンジ・ピン
１６    ラバー・ブッシュ
１７    ヒンジ・カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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