(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウプレートの外周部に沿って取付けられ、かつアッパー部からコーナー部を経てサイド部にわたりほぼ一定横断面形状を有するモールディング本体の外表面部に、
このモールディング本体のアッパー部においてモールディング本体の外表面とほぼ近似の外表面によりフラッシュ面を形成し、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化して、サイド部ではモールディング本体の外表面から突出して受水部を形成するようにアッパー部、コーナー部およびサイド部を通して連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部が固着して一体化しているモールディングであって、
前記付加部は、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分が分離除去され、その分離面がモールディング本体と一体化されている
ことを特徴とするウインドウモールディング。
【請求項２】
モールディング本体は合成樹脂の押出成形品である請求項１記載のウインドウモールディング。
【請求項３】
押出成形型の第１の押出路に芯材を供給して合成樹脂を押出し、横断面形状ほぼ一定のモールディング本体を形成する工程と、
押出成形型の前記第１の押出路と区画された第２の押出路に合成樹脂を押出し、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分を分離除去して、アッパー部においてモールディング本体の外表面とほぼ近似の外表面によりフラッシュ面を形成し、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化して、サイド部ではモールディング本体の外表面から突出して受水部を形成するように連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部を形成する工程と、
この付加部の分離面を前記モールディング本体の外表面に固着して一体化させる工程とを含むことを特徴とするウインドウモールディングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両用のウインドウモールディングおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は車両の一部の斜視図であり、図において１は車体、２は車体パネル、３はウインドウプレート（ウインドシールドガラス）、４はウインドウモールディング、Ｕはそのアッパー部、Ｃはコーナー部、Ｓはサイド部である。ウインドウモールディング４はウインドウプレート３の外周部に沿って取付けられ、車体パネル２との間をシールするようになっている。
【０００３】
このようなウインドウモールディングとして、アッパー部Ｕではリップがウインドウプレート３を覆い、コーナー部Ｃ付近で徐々に変化して、サイド部Ｓではせき、溝等の受水部を有するように一体的に成形されたものが知られている。このウインドウモールディング４では、ウインドウプレート３上の水がサイド部Ｓで受水部に集められて流下し、サイドウインドウに横流れして、視界を遮るのを防止するようになっている。
【０００４】
上記のようなウインドウモールディングとして、特開平１−２４４８３６号には、横断面形状一定のモールディング本体と、受水部に対応する横断面形状の付加部とを別々に押出成形し、付加部を切断してサイド部に付着させて受水部を一体的に形成したウインドウモールディングが実施例として示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなウインドウモールディングでは、連続して押出される付加部を切断して受水部を形成するため、切断部が乱れやすく、コーナー部またはその付近において徐々に高さが変化する受水部を形成するのは困難であり、外観が優れかつ危険性の小さいウインドウモールディングを得るのが困難であるという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、このような問題点を解決するため、コーナー部付近において徐々に高さが変化して、サイド部において受水部を形成し、優れた外観を有しかつ危険性のないウインドウモールディング、およびその効率的な製造方法を提案することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は次のウインドウモールディングおよびその製造方法である。
（１）  ウインドウプレートの外周部に沿って取付けられ、かつアッパー部からコーナー部を経てサイド部にわたりほぼ一定横断面形状を有するモールディング本体の外表面部に、
このモールディング本体のアッパー部においてモールディング本体の外表面とほぼ近似の外表面によりフラッシュ面を形成し、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化して、サイド部ではモールディング本体の外表面から突出して受水部を形成するようにアッパー部、コーナー部およびサイド部を通して連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部が固着して一体化しているモールディングであって、
前記付加部は、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分が分離除去され、その分離面がモールディング本体と一体化されている
ことを特徴とするウインドウモールディング。
（２）  モールディング本体は合成樹脂の押出成形品である上記（１）記載のウインドウモールディング。
（３）  押出成形型の第１の押出路に芯材を供給して合成樹脂を押出し、横断面形状ほぼ一定のモールディング本体を形成する工程と、
押出成形型の前記第１の押出路と区画された第２の押出路に合成樹脂を押出し、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分を分離除去して、アッパー部においてモールディング本体の外表面とほぼ近似の外表面によりフラッシュ面を形成し、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化して、サイド部ではモールディング本体の外表面から突出して受水部を形成するように連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部を形成する工程と、
この付加部の分離面を前記モールディング本体の外表面に固着して一体化させる工程とを含むことを特徴とするウインドウモールディングの製造方法。
【０００８】
【作用】
本発明のウインドウモールディングは、押出成形型の第１の押出路に芯材を供給して合成樹脂を押出して、横断面形状ほぼ一定のモールディング本体を形成し、一方押出成形型の第２の押出路に合成樹脂を押出し、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分を分離除去して、アッパー部においてモールディング本体の外表面とほぼ近似の外表面によりフラッシュ面を形成し、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化して、サイド部ではモールディング本体の外表面から突出して受水部を形成するように連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部を形成し、この付加部の分離面を前記モールディング本体の外表面に固着して一体化させることにより製造される。
【０００９】
こうして製造されたウインドウモールディングは、アッパー部、コーナー部、サイド部をそれぞれウインドウプレートのアッパー部、コーナー部、サイド部に沿って取付け、ウインドウプレートと車体パネル間をシールする。使用状態では、アッパー部にはフラッシュ面と形成し、サイド部には受水部が形成されるため、ワイパーで掻寄せられたウインドウプレート上の水は受水部で集められて流下し、ウインドウモールディングを横切ってサイドウインドウへ流れるのを防止される。
【００１０】
上記のウインドウモールディングは、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分を分離除去して、アッパー部からコーナー部を経てサイド部にかけて横断面形状の異なる状態で連続するモールディング本体より硬度のやわらかい付加部の分離面を、横断面形状がほぼ一定のモールディング本体の外表面に一体化しているため、製造が容易であるほか、コーナー部またはその付近で徐々に横断面形状を変化させることができ、これにより外観が優れかつ危険性の小さいものが得られる。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明を図面の実施例により説明する。
図１ないし図３は実施例のウインドウモールディングを示し、図１は図１１のｓ−ｓ断面図、図２はｃ−ｃ断面図、図３はｕ−ｕ断面図である。
【００１２】
ウインドウモールディング４は、ウインドウプレート３の外周部に沿って取付けられる横断面形状ほぼ一定のモールディング本体５と、このモールディング本体５の外表面側に一体化した付加部６とから構成されている。
【００１３】
モールディング本体５は、ウインドウプレート３と車体パネル２の間隙８を覆う意匠部１０、ウインドウプレート３の外周部の外表面側を覆う突縁部１１、ウインドウプレート３の外周縁に当接する支持部１２、間隙８内に伸びる脚部１３、およびウインドウプレート３の外周縁の内面側と係合する係合部１４からなる主体部１５が、伸縮性の少ない芯材１６を埋設した状態で硬質合成樹脂により一体成形されており、これに軟質樹脂からなるリップ１８、１９およびフィン２０が固着されて一体化された構造になっている。
【００１４】
リップ１８はウインドウプレート３に当接してシールするように突縁部１１に一体化し、リップ１９は車体パネル２と当接してシールするように主体部１５に一体化し、フィン２０は車体パネル２の段差部２ａに当接するように脚部１３に一体化している。これらはアッパー部Ｕ、コーナー部Ｃ、サイド部Ｓを通して、ほぼ同一横断面形状となるように、二重押出成形により一体化されている。芯材１６としてはワイヤー、ガラス繊維のストランド、ストリップ等が使用されている。
【００１５】
付加部６は、アッパー部Ｕにおいてモールディング本体５の外表面とほぼ近似の外表面を形成するように、低い高さに形成され、コーナー部Ｃまたはその付近で徐々に高さが高くなって、サイド部Ｓではモールディング本体５の外表面から突出して受水部２２を形成するように、高い高さに形成されている。そして付加部６はアッパー部Ｕ、コーナー部Ｃ、サイド部Ｓにわたって連続して一体的に形成され、モールディング本体５の外表面に、接合部２３において固着されて一体化している。
【００１６】
モールディング本体５に付加部６が一体化してウインドウモールディング４を形成した状態で、付加部６の高さは、サイド部Ｓでは図１に示すようにＨ１、コーナー部Ｃまたはその付近では図２に示すようにＨ２、アッパー部Ｕでは図３に示すようにＨ３の高さとなっており、Ｈ１＞Ｈ２＞Ｈ３の関係を有する。
【００１７】
ウインドウモールディング４の取付前の状態は図３に破線４ａで示されている。２４はウインドウプレート３の外周部の内面側に形成された不透明プリント層、２５はダムラバー、２６はウインドウモールディング４を取付けた状態で固着する接着剤であり、ウインドウプレート３と車体パネル２の段差部２ａおよびフランジ部２ｂ間に充填されている。
【００１８】
図４ないし図９は実施例のウインドウモールディングの製造方法を示し、図４は系統図、図５はそのａ−ａ断面図、図６はそのｂ−ｂ断面図、図７は一部の斜視図、図８は一部の断面図、図９はモールディング材の正面図である。
【００１９】
ウインドウモールディング４の製造方法は、まず図４に示すように、アンコイラー３０から芯材１６を送り、ロータリエンコーダ等の送出量検出装置３１で送出量を検出しながら、押出成形型３２の第１の押出路３３に供給する。送出量の検出値は制御装置４０に送られる。
【００２０】
押出成形型３２では、第１の樹脂流路３４から硬質樹脂を第１の押出路３３に押出して主体部１５を形成すると同時に、第２の樹脂流路３５から軟質樹脂を第１の押出路３３に押出してリップ１８、１９およびフィン２０を形成して一体化し、モールディング本体５を押出成形する。
【００２１】
これと同時に押出成形型３２の第１の押出路３３と区画された第２の押出路３６に第３の樹脂流路３７から中間の硬度を有する樹脂を押出して、付加押出材４１を形成する。付加押出材４１は付加部６と除去部４２が合体した状態の一定横断面形状で押出される。第１の押出路３３と第２の押出路３６は押出成形型３２に別々に設けられており、図５および図６に示すように、主体部１５と付加押出材４１は間隙を保って押出される。
【００２２】
押出成形型３２の第２の押出路３６の出口には分離装置４５が設けられており、カッター４６により付加押出材４１を付加部６と除去部４２に分離する。分離装置４５は、ワイヤーからなるカッター４６を保持するレバー４７が支点４８を中心にして、ガイド４９に沿って往復動可能とされ、ウォーム５１の回転によりギア５２が回転して、カッター４６を移動させるようになっている。ウォーム５１は伝導軸５３を介してモータ５４に接続している。
【００２３】
モーター５４は制御装置４０からの信号により、送出量検出装置３１の送出量信号に対応して正逆回転して、カッター４６を前進後退させる。カッター４６は電源５５からの通電により加熱された状態で前進、後退し、付加押出材４１を付加部６と除去部４２に分離する。カッター４６は図７のようにワイヤーを用いるもののほかに、図８のように刃を用いるものでもよい。
【００２４】
この場合付加部６が、アッパー部Ｕにおいてモールディング本体５の外表面とほぼ近似の外表面を形成するようにｈ３の高さを有し、コーナー部Ｃまたはその付近で徐々に高さが変化して、コーナー部Ｃでｈ２の高さを有し、サイド部Ｓで受水部２２を形成するようにｈ１の高さを有する連続した成形体となるように、芯材１６の送出量に応じてカッター４６を移動させる。
【００２５】
除去部４２は、付加押出材４１のモールディング本体５側の部分を分離したものであり、付加部６と逆の高さを有する連続成形体として除去され、樹脂供給部に戻されるか、別途再生して使用される。
【００２６】
押出成形型３２を出たモールディング本体５、および除去部４２を除去した付加部６は接合装置５６に導入して、押圧ローラ５７により付加部６の分離面をモールディング本体５に押付け、接合部２３で固着して一体化し、モールディング材５８を形成する。
【００２７】
モールディング材５８の形状は図９に示されている。図９において、Ｍ１はコーナー部Ｃにおいて付加部６の高さがｈ１からｈ３に変化する場合を示す。この付加部６の高さが変化する位置はコーナー部Ｃまたはその付近であればよく、Ｍ２ではコーナー部Ｃに近いサイド部Ｓで高さが変化し、Ｍ３ではコーナー部Ｃに近いアッパー部Ｕで高さが変化する例を示す。
【００２８】
上記のようにして得られたモールディング材５８は冷却槽６０で冷却して固化しながら、引取機６１で引取る。そして押出量検知装置６２で押出量を検出して制御装置４０に入力し、その検出信号に基づく制御装置４０からの信号により、切断機６３で所定の切断位置６４で切断し、ウインドウモールディング４を製造する。切断位置６４は図９に示すように、隣接するサイド部Ｓの中間であって、押出後の曲げ加工等が必要な場合は、そのためのつかみしろを含む位置とされる。
【００２９】
こうして製造されたウインドウモールディング４は、図１ないし図３に示すようにアッパー部Ｕ、コーナー部Ｃ、サイド部Ｓをそれぞれウインドウプレート３のアッパー部、コーナー部、サイド部に沿って取付け、ウインドウプレート３と車体パネル２間をシールする。
【００３０】
このときリップ１８を介して突縁部１１、支持部１２、係合部１４でウインドウプレート３の外周部をつかみ、フィン２０で車体パネル２の段差部２ａを押して姿勢を保った状態で、接着剤２６により固着する。この状態でリップ１８がウインドウプレート３に当接し、リップ１９が車体パネル２に当接し、シールされる。
【００３１】
使用状態では、サイド部Ｓに付加部６により受水部２２が形成されるため、ワイパーで掻寄せられたウインドウプレート３上の水９は受水部２２で集められて流下し、ウインドウモールディング４を横切ってサイドウインドウへ流れるのを防止される。
【００３２】
一方、アッパー部Ｕでは、付加部６の高さが低く、モールディング本体５の外表面とほぼ近似の外表面を形成しているため、ウインドウモールディング４の外観に異和感はなく、全体が均一なフラッシュ面を形成し、空気抵抗は小さく、風切音が発生しない。コーナー部Ｃまたはその付近では、高さが徐々に変化して、アッパー部Ｕからサイド部Ｓに移るため、これらの境界部付近で突出部が発生せず、優れた外観が得られ、人や他の物に対する危険性は小さい。
【００３３】
上記のウインドウモールディング４は、アッパー部Ｕからコーナー部Ｃを経てサイド部Ｓにかけて横断面形状の異なる状態で連続する付加部６を、横断面形状がほぼ一定のモールディング本体５に一体化しているため、サイド部Ｓのみにおいて付加部を一体化する場合よりも、製造が容易であるほか、コーナー部付近で徐々に横断面形状を変化させることができ、これにより外観が優れかつ危険性の小さいものが得られる。
【００３４】
図１０は他の実施例のウインドウモールディングを示す図１１のｓ−ｓ断面図である。この実施例では金属異形材からなる芯材１６がモールディング本体５の主体部１５を構成し、これに軟質樹脂からなるリップ１８および樹脂部６５が一体的に形成されて、モールディング本体５を形成している。そして、図１ないし図３と同様の付加部６が樹脂部６５に一体化してウインドウモールディング４が形成されている。
【００３５】
上記のウインドウモールディング４は、金属ストリップをロール成形して芯材１６を形成し、これを押出成形型３２の第１の押出路３３に供給して軟質樹脂を押出して、リップ１８および樹脂部６５を一体的に形成してモールディング本体５を形成し、一方前記実施例と同様にして形成された付加部６をモールディング本体５に一体化して製造される。
【００３６】
こうして製造された図１０のウインドウモールディング４は、車体パネル２の段差部２ａに固着材６６で固着された取付部材６７により車体パネル２に固着されるほか、取付クリップ６８によりウインドウプレート３に取付けられた状態で接着剤２６で固着される。
このウインドウモールディング４は前記実施例のものと同様に使用される。
【００３７】
なお上記実施例では、モールディング本体５として横断面形状が同じものを用いたが、必要により加工してもよい。また横断面形状の異なる付加部６の形成方法として、カッターによる除去の例を示したが、押出路の出口の形状を変えることにより横断面形状を変化させるようにしてもよい。
【００３８】
このほかモールディング本体５および付加部６の形状、構造、材質等は前記実施例のものに限らず、変更可能である。また上記実施例では、ウインドウモールディング４はアッパー部Ｕを中心として両サイド部Ｓに至るものを示したが、アッパー部Ｕにおいて２〜３分割したものをつないで用いてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明のウインドウモールディングは、ほぼ一定の横断面形状のモールディング本体の外表面部に、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分を分離除去して、アッパー部、コーナー部、サイド部で横断面形状の異なる連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部の分離面を一体化しているため、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化して、サイド部に受水部を形成し、アッパー部ではフラッシュ面を形成し、外観に優れかつ危険性の小さいウインドウモールディングが得られる。
【００４０】
本発明のウインドウモールディングの製造方法では、合成樹脂を押出成形し、横断面形状がほぼ一定の付加押出材のモールディング本体と一体化する側の部分を分離除去して、アッパー部、コーナー部、サイド部で横断面形状の異なる連続したモールディング本体より硬度のやわらかい付加部を形成し、この付加部の分離面を別に押出成形したモールディング本体の外表面に一体化するようにしたので、コーナー部またはその付近で徐々に形状が変化し、サイド部に受水部を形成し、アッパー部ではフラッシュ面を形成して、外観に優れかつ危険性の小さいウインドウモールディングを、押出成形により効率よく製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のウインドウモールディングを示す図１１のｓ−ｓ断面図である。
【図２】図１１のｃ−ｃ断面図である。
【図３】図１１のｕ−ｕ断面図である。
【図４】実施例のウインドウモールディングの製造方法を示す系統図である。
【図５】図４のａ−ａ断面図である。
【図６】図５のｂ−ｂ断面図である。
【図７】図６の一部の斜視図である。
【図８】変形例を示す図６の一部の断面図である。
【図９】モールディング材の正面図である。
【図１０】他の実施例のウインドウモールディングを示す図１１のｓ−ｓ断面図である。
【図１１】車両の一部の斜視図である。
【符号の説明】
１  車体
２  車体パネル
３  ウインドウプレート
４  ウインドウモールディング
５  モールディング本体
６  付加部
１０  意匠部
１１  突縁部
１２  支持部
１３  脚部
１４  係合部
１５  主体部
１６  芯材
１８、１９  リップ
２０  フィン
２２  受水部
２３  接合部
２４  不透明プリント層
２５  ダムラバー
２６  接着剤
３０  アンコイラー
３１  送出量検出装置
３２  押出成形型
３３、３６  押出路
４０  制御装置
４１  付加押出材
４２  除去部
４５  分離装置
４６  カッター
４７  レバー
４９  ガイド
５１  ウォーム
５２  ギア
５３  伝導軸
５４  モータ
５６  接合装置
５７  押圧ローラ
５８  モールディング材
６０  冷却槽
６１  引取機
６２  押出量検知装置
６３  切断機
Ｕ  アッパー部
Ｃ  コーナー部
Ｓ  サイド部
【図１】
0003611336.tif 000002
【図２】
0003611336.tif 000003
【図３】
0003611336.tif 000004
【図４】
0003611336.tif 000005
【図５】
0003611336.tif 000006
【図６】
0003611336.tif 000007
【図７】
0003611336.tif 000008
【図８】
0003611336.tif 000009
【図９】
0003611336.tif 000010
【図１０】
0003611336.tif 000011
【図１１】
0003611336.tif 000012