(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に一端部が枢着されたチェックプレートの他端部に、ドア全開時に、チェックプレートを挟持するガイド部材に当接するストッパー部が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、
上記チェックプレートは、板状の芯材を合成樹脂材で被覆して構成され、該チェックプレートの他端部を被覆する合成樹脂材に、上記ストッパー部が上下方向に一体成形されていると共に、上記チェックプレートの他端部の合成樹脂材とストッパー部の後面との間に、少なくとも１つの補強リブが上下に一体成形されていることを特徴とする自動車用ドアチェッカー。
【請求項２】
上記芯材は、細幅長板を２枚重ねに折り返して形成されていて、該芯材の他端部がそれぞれ上下方向に折り曲げられ、各折り曲げ部を被覆する合成樹脂材に、上記ストッパー部が一体成形されている請求項１に記載の自動車用ドアチェッカー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車用ドアチェッカーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用ドアチェッカーは、図３（Ａ）に示すように、チェックプレート１の一端部がピン２で車体３のブラケット４に枢着され、他端側がドア５内にビス６で取り付けたガイド部材７を貫通して、該ガイド部材７に収容した一対のガイドで上下方向に弾性支持されている。
【０００３】
上記チェックプレート１には、ドア５の半開位置Ｆの前後にわたって長さ方向に伸長する凸条部１ａ，１ａがそれぞれ形成され、該各凸条１ａ，１ａの間の半開位置Ｆには、上記ガイド部材７の一対のガイドに嵌まり込んでドア５を半開位置Ｆに保持する節度用凹部１ｂが形成されている。また、上記チェックプレート１の他端部には、上記ガイド部材７に当接してドア５を全開位置Ｇに保持するストッパー部１０が設けられている。
【０００４】
図３（Ｂ）に示すように、上記チェックプレート１は、金属製の芯材１ｃを合成樹脂材１ｄで被覆して構成されている。また、上記ストッパー部１０は、ストッパーラバー１１とストッパープレート１２とストッパーピン１３とで構成され、ストッパーピン１３をチェックプレート１のピン穴１ｅにかしめて固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ストッパー部１０として、ストッパーラバー１１とストッパープレート１２とストッパーピン１３等の多数の部品を必要とするから、材料費、加工費、組み付け費等が嵩んで、コストアップになると共に、加工工程、組み付け工程も必要となるので、生産性が悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題を解消するためになされたもので、低コスト化が実現でき、生産性も向上する自動車用ドアチエッカーを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１では、車体に一端部が枢着されたチェックプレートの他端部に、ドア全開時に、チェックプレートを挟持するガイド部材に当接するストッパー部が設けられた自動車用ドアチェッカーにおいて、
上記チェックプレートは、板状の芯材を合成樹脂材で被覆して構成され、該チェックプレートの他端部を被覆する合成樹脂材に、上記ストッパー部が上下方向に一体成形されていると共に、上記チェックプレートの他端部の合成樹脂材とストッパー部の後面との間に、少なくとも１つの補強リブが上下に一体成形されていることを特徴とする自動車用ドアチェッカーを提供するものである。
【０００８】
上記芯材は、細幅長板を２枚重ねに折り返して形成されているものであれば、該芯材の他端部をそれぞれ上下方向に折り曲げて、各折り曲げ部を被覆する合成樹脂材に、上記ストッパー部を一体成形することができる（請求項２）。
【０００９】
【作用】
本発明によれば、チェックプレートの板状の芯材の他端部を被覆する合成樹脂材にストッパー部を一体成形することにより、ストッパーラバー、ストッパープレート、ストッパーピン等の多数の部品が不要となるので、材料費、加工費、組み付け費等が安くなり、大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、生産性が向上するようになる。
【００１０】
また、合成樹脂材とストッパー部との間に少なくとも１つの補強リブを一体成形しているから、ストッパー部の強度がより高まって耐久性が向上する。
【００１１】
さらに、芯材が細幅長板を２枚重ねに折り返して形成されるものであれば（請求項２）、芯材の他端部をそれぞれ上下方向に折り曲げた各折り曲げ部を被覆する合成樹脂材にストッパー部を一体成形すると、ストッパー部の強度が高まって耐久性が向上する。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明を図示の実施例により詳細に説明する。なお、図３の従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１及び図２（Ａ）に示すように、第１実施例の自動車用ドアチエッカーのチェックプレート１５は、金属製の厚手の板状の芯材１５ａを合成樹脂材１５ｂで被覆して構成している。
【００１３】
上記チェックプレート１５の他端部には、外方に突出するストッパー部１６が設けられ、該ストッパー部１６は、上記芯材１５ａを被覆する合成樹脂材１５ｂに一体成形されている。即ち、合成樹脂材１５ｂに芯材１５ａをインサートモールドするときに、合成樹脂材１５ｂの外面を成形する金型１７［図２（Ａ）の二点鎖線参照］に、ストッパー部１６に対応する成形凹部１７ａを形成しておけば、合成樹脂材１５ｂによる芯材１５ａの被覆成形と同時にストッパー部１６も成形されるようになる。
【００１４】
上記ストッパー部１６の後面１６ａと合成樹脂材１５ｂの表裏の広幅面１５ｃ，１５ｃとの間には、三角形状の補強リブ１５ｄ，…，１５ｄを一体成形している。
【００１５】
また、上記ストッパー部１６の前面１６ｂには、従来のストッパーラバーと同様に、衝撃を吸収するためのひれ状のクッション部１５ｆを前後方向に撓み可能に一体成形している。該クッション部１５ｆは、前面１６ｂの全周に設けてもよく、前面１６ｂの適所のみに設けてもよい。
【００１６】
上記構成であれば、チェックプレート１５を被覆する合成樹脂材１５ｂにストッパー部１６を一体成形できるから、従来のようなストッパーラバー等の多数の部品が一切不要となる。したがって、不要となる部品の材料費、加工費、組み付け費が安くなるので、大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、生産性が向上するようになる。
【００１７】
上記ストッパー部１６、補強リブ１５ｄ及びクッション部１５ｆは、既存のインサートモールド用金型１７を僅かに改造するだけで合成樹脂材１５ｂに一体成形できるから、ほとんどコストアップにならない。また、上記ストッパー部１６に補強リブ１５ｄを一体成形することにより、ストッパー部１６の強度が高まって、耐久性が向上するようになる。
【００１８】
上記実施例は、合成樹脂材１５ｂに金属製の芯材１５ａをインサートモールドしたものであったが、図２（Ｂ）に示す参考例のように、硬質の合成樹脂材１５ｂのみのチェックプレート１５であってもよい。この構成であれば、芯材１５ａが不要になるので、よりコストダウンできるようになる。
【００１９】
また、図２（Ｃ）に示す第２実施例のように、芯材１５ａが薄手の細幅長板を２枚重ねに折り返したものであれば、芯材１５ａの他端部をそれぞれ上下方向に折り曲げて、各折り曲げ部１５ｅ，１５ｅを合成樹脂材１５ｂで被覆したストッパー部１６としてもよい。この構成であれば、上記補強リブ１５ｄと相俟って、ストッパー部１６の強度がより高まるようになる。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明の自動車用ドアチェッカーは、チェックプレートの板状の芯材の他端部を被覆する合成樹脂材にストッパー部を一体成形したものであるから、従来のようなストッパーラバー、ストッパープレート、ストッパーピン等の多数の部品が不要となるので、材料費、加工費、組み付け費等が安くなり、大幅にコストダウンできると共に、加工工程、組み付け工程も不要となるので、生産性が向上するようになる。
【００２１】
また、合成樹脂材とストッパー部との間に少なくとも１つの補強リブを一体成形したから、ストッパー部の強度が高まって耐久性がより向上するようになる。
【００２２】
さらに、芯材が細幅長板を２枚重ねに折り返して形成されるものであれば（請求項２）、芯材の他端部をそれぞれ上下方向に折り曲げた各折り曲げ部を被覆する合成樹脂材にストッパー部を一体成形すると、ストッパー部の強度が高まって耐久性が向上するようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のチェックプレートのストッパー部の斜視図である。
【図２】  （Ａ）（Ｃ）は、それぞれストッパー部の実施例の断面図、（Ｂ）はストッパー部の参考例の断面図である。
【図３】  （Ａ）は従来のチェックプレートの平面図、（Ｂ）はストッパー部の断面図である。
【符号の説明】
３  車体
７  ガイド部材
１５  チェックプレート
１５ａ  芯材
１５ｂ  合成樹脂材
１５ｄ  補強リブ
１５ｅ  折り曲げ部
１６  ストッパー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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