(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の配管の端部外周に設けられた円筒部材の外周に、該円筒部材の軸方向に相対移動可能に設けられたプレートと、該プレートを前記一方の配管の端部側へ付勢する付勢手段とを有し、前記プレートを他方の配管の端部に設けられたプラグと当接した状態で、前記一方の配管と前記他方の配管とを互いに近付ける方向に移動させて前記プレートを前記円筒部材の軸方向に相対移動させることでプラグと前記一方の配管の端部とが嵌合して、前記一方および他方の配管同士を連通させる配管用レセプタクル構造であって、
前記プラグに対する前記円筒部材の端部の入力方向が嵌合方向と異なる方向の場合に、前記プレートに生じるモーメントの中心が、前記プレートに対して一定の位置になるようにする支点機構と、前記プレートと一体的に移動し、且つ前記モーメントが生じた場合に前記円筒部材に接触して摩擦力を発生させるブレーキ部材と、を備えることを特徴とする配管用レセプタクル構造。
【請求項２】
前記ブレーキ部材が、前記プラグに前記円筒部材が斜めに挿入された状態のみに前記円筒部材に接触するように設定され、該ブレーキ部材と前記円筒部材との接触を電気的に検出する接触検出手段を備えることを特徴とする請求項１記載の配管用レセプタクル構造。
【請求項３】
前記プレートの前記プラグとの当接面に、該プラグが前記プレートに当接していることを検出する複数の接触センサを配置したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された配管用レセプタクル構造。
【請求項４】
前記プレートが前記円筒部材の軸方向に、該円筒部材が前記プラグに嵌合する寸法だけ相対移動されたことを検出する移動検出手段を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された配管用レセプタクル構造。
【請求項５】
前記支点機構は、前記円筒部材の外周を囲むようにプレートに固定されたボールベアリングケース部が設けられると共に、該ボールベアリングケースの内側に前記円筒部材の軸上に中心を有する球面状壁面が形成され、前記ボールベアリングケース内に収納されたボールを前記球面状壁面に常時接するように保持するガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された配管用レセプタクル構造。
【請求項６】
前記支点機構は、前記円筒部材の外周に円筒状のアウタレースを配して相対移動可能にベアリングを設け、前記ベアリングの前記アウタレースの外周面が前記円筒部材の軸上に中心を有する球面状に形成され、前記プレートの中心部に前記アウタレースの外周面と曲率を同じにする球面状の内側面を有する孔を形成し、該孔に前記アウタレースの外周面が嵌め合わされていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された配管用レセプタクル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば高圧のガスを流通させる燃料配管の接続に用いられる配管用レセプタクル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、高圧の燃料ガスを流通させる燃料配管の接続に用いられる配管用レセプタクル構造としては、図１０に示すような構造のものがある。図１０に示すように、一方の燃料配管１０１の接続側の端部１０２には、円盤状のプレート１０３が配されている。このプレート１０３の中央には、燃料配管１０１の端部が嵌合される孔が形成されている。そして、このプレート１０３は、燃料配管１０１の軸方向に相対移動可能となっている。また、プレート１０３には、燃料配管１０１に設けられたフランジ部材１０４に一端側が支持されたコイルバネ１０５の他端側が当接しており、このコイルバネ１０５により付勢され得るようになっている。燃料配管１０６の接続側の端部には、プラグ１０７が設けられている。このプラグ１０７の前端面には、プレート１０３を嵌合させる円形の凹部１０８が形成されている。
【０００３】
このような配線用レセプタクル構造においては、一方の燃料配管１０１のプレート１０３を他方の燃料配管１０６のプラグ１０７の前端面に均等に当接させた状態で、一方の燃料配管１０１の端部をプラグ１０７側へ所定寸法軸方向に移動させることでプラグ１０７に燃料配管１０１の端部を嵌合させることができる。このとき、プレート１０３は、燃料配管１０１に対して相対移動し、圧縮されたコイルバネ１０５の付勢力でプラグ１０７の凹部１０８内に圧接されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、作業ミスにより、配管用レセプタクル構造を構成するプレート１０３とプラグ１０７とが斜めになった状態で、一方の燃料配管１０１の端部１０２をプラグ１０７に挿入しようとすると、斜めになった状態でも、図１２に示すように一方の燃料配管１０１の端部１０２がプラグ１０７に接触する状態になるまでは燃料配管１０１に対して相対移動可能である。このため、燃料配管１０１の端部１０２やプラグ１０７を損傷させてしまう虞があった。このようにプレート１０３とプラグ１０７とが斜めに当接した状態でも、プレート１０３が燃料配管１０１に対してある程度は相対移動可能になっているため、作業者はプレート１０３とプラグ１０７とが斜めに当接していることに気付くことが遅れてしまうという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、一方の配管と他方の配管とを接続する際に、互いに斜めになった状態で挿入しようとしていることを作業者に早急に気付かせることができる配管用レセプタクル構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、一方の配管の端部外周に設けられた円筒部材の外周に、該円筒部材の軸方向に相対移動可能に設けられたプレートと、該プレートを前記一方の配管の端部側へ付勢する付勢手段とを有し、前記プレートを他方の配管の端部に設けられたプラグと当接した状態で、前記一方の配管と前記他方の配管とを互いに近付ける方向に移動させて前記プレートを前記円筒部材の軸方向に相対移動させることでプラグと前記一方の配管の端部とが嵌合して、前記一方および他方の配管同士を連通させる配管用レセプタクル構造であって、前記プラグに対する前記円筒部材の端部の入力方向が嵌合方向と異なる方向の場合に、前記プレートに生じるモーメントの中心が、前記プレートに対して一定の位置になるようにする支点機構と、前記プレートと一体的に移動し、且つ前記モーメントが生じた場合に前記円筒部材に接触して摩擦力を発生させるブレーキ部材と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
このような構成の請求項１記載の発明では、円筒部材の端部がプラグに対して嵌合方向と異なる方向に移動したときにプレートがプラグに当接し、これに伴って、支点機構で設定されたプレートのモーメントの中心を中心としてプレートが円筒部材に対して傾く。この傾き動作によって、プレートと一体的に移動するブレーキ部材が円筒部材に接触して摩擦力を発生させる。このため、一方の配管と他方の配管とを接合させる作業の際に、この摩擦力を認知することで、配管同士が嵌合方向に対して傾いて挿入されていることが検出できる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の配管用レセプタクル構造であって、前記ブレーキ部材が、前記プラグに前記円筒部材が斜めに挿入された状態のみに前記円筒部材に接触するように設定され、該ブレーキ部材と前記円筒部材との接触を電気的に検出する接触検出手段を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明では、接触検出手段がブレーキ部材と円筒部材との接触を電気的に検出する。このため、検出結果を、例えばディスプレイ、表示ランプなどで容易に認識し得るようにすることが可能である。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２に記載された配線用レセプタクル構造であって、前記プレートの前記プラグとの当接面に、該プラグが前記プレートに当接していることを検出する複数の接触センサを配置したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明では、プレートとプラグとが均一に当接しているか否かを複数の接触センサから判定することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された配管用レセプタクル構造であって、前記プレートが前記円筒部材の軸方向に相対移動されたことを検出する移動検出手段を備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明では、プレートが円筒部材の軸方向に、該円筒部材が前記プラグに嵌合する寸法だけ相対移動したことを検出することにより、円筒部材とプラグとが正常に嵌合したことを作業者に認識させることができる。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された配管用レセプタクル構造であって、前記支点機構が、前記円筒部材の外周を囲むようにプレートに固定されたボールベアリングケース部が設けられると共に、該ボールベアリングケース内部に前記円筒部材の軸上に中心を有する球面状壁面が形成され、前記ボールベアリングケース内に収納されたボールを前記球面状壁面に常時接するように保持するガイド部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明では、プレートに固定されたボールベアリングケースの球面状壁面（内壁面）にボールを常時接するように保持しているため、円筒部材にプレートをボールを介して保持できると共に、プレートが円筒部材に対してボールが回転することにより円滑に相対移動することができる。また、ボールがボールベアリングケースの球面状壁面に常時接するため、ボールベアリングケースの球面状壁面の球面の湾曲中心を、プレートのモーメントの中心とすることができる。
【００１６】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載された配管用レセプタクル構造であって、前記支点機構は、前記円筒部材の外周に円筒状のアウタレースを配して相対移動可能にベアリングを設け、前記ベアリングの前記アウタレースの外周面が前記円筒部材の軸上に中心を有する球面状に形成され、前記プレートの中心部に前記アウタレースの外周面と曲率を同じにする球面状の内側面を有する孔を形成し、該孔に前記アウタレースの外周面が嵌め合わされていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明では、ベアリングの球面状の外周面がプレートの中心部に形成された孔の球面状の内側面に嵌め合わされているため、円筒部材にプレートをベアリングを介して保持できると共に、プレートが円筒部材に対して回転することにより円滑に相対移動することができる。また、プレートがアウタレースと摺接してモーメントの中心を円筒部材の軸上に位置させることができるため、ブレーキ部材が円筒部材に接触して摩擦力を発生して作業者が、円筒部材とプラグとが傾いて挿入されていることを認識することが可能となる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、円筒部材の端部がプラグに対して嵌合方向と異なる方向に移動したときに、支点機構で設定されたプレートのモーメントの中心を中心としてプレートが円筒部材に対して傾き、ブレーキ部材が円筒部材に接触して摩擦力を有効に発生させることができる。したがって、一方の配管と他方の配管とを接合させる作業の際に、この摩擦力の発生により嵌合方向の操作力が増加して、配管同士が嵌合方向に対して傾いて挿入されていることが認知できる。このため、請求項１記載の発明によれば、一方の配管端部の円筒部材と、他方の配管端部に設けられたプラグとが斜めに接触した状態で強く押されることが防止でき、円筒部材とプラグとが損傷を受けるのを防ぐことができる。
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載された発明の効果に加えて、接触検出手段がブレーキ部材と円筒部材との接触を電気的に検出するため、検出結果を、例えばディスプレイ、表示ランプなどで容易に認識し得ることが可能となる。
【００２０】
請求項３記載の発明によれば、請求項１および請求項２に記載された発明の効果に加えて、プレートとプラグとが均一に当接しているか否かを複数の接触センサから判定することができるため、円筒部材とプラグとが嵌合方向に沿って押圧操作されているか否かを精度良く検出することができる。
【００２１】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜請求項３に記載された発明の効果に加えて、プレートが円筒部材の軸方向に相対移動したことを検出することにより、円筒部材とプラグとが正常に嵌合したことを作業者に認識させることができる。
【００２２】
請求項５記載の発明によれば、請求項１〜請求項４に記載された発明の効果に加えて、プレートが円筒部材に対してボールが回転することにより円滑に相対移動することができるため、プラグと円筒部材とが嵌合方向または斜めに傾いた方向に押圧操作されている際に、プレートおよびブレーキ部材を確実に動作させることができる。
【００２３】
請求項６記載の発明によれば、請求項１〜請求項４に記載された発明の効果に加えて、ブレーキ部材が円筒部材に接触して摩擦力を発生するため、作業者が円筒部材とプラグとが傾いて挿入されていることを容易に認識することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る配管用レセプタクル構造の詳細を図面に示す実施の形態に基づいて説明する。
【００２５】
（第１の実施の形態）
図１〜図４は、本発明に係る配管用レセプタクル構造の第１の実施の形態を示している。
【００２６】
この第１の実施の形態に係る配管用レセプタクル構造１は、例えば高圧ガス燃料を用いる自動車などの燃料配管に適用したものである。この配管用レセプタクル構造１は、一方の配管としての例えば燃料タンク（図示省略する）側の第１燃料配管２と、他方の配管としての例えば燃料電池（燃料電池）側の第２燃料配管３とを接合するために設けられている。
【００２７】
第１燃料配管２における第２燃料配管３と接合される側の端部には、第１燃料配管２を取り囲むように円筒部材４が第１燃料配管２と一体的に設けられている。また、円筒部材４の接合側の端面中央には、円筒部材４の軸方向に沿って、第１燃料配管２の燃料流通ノズル部５が突設されている。この燃料流通ノズル部５は、第２燃料配管３側に設けられた後述するプラグ１９のノズル結合凹部２２に挿入されて燃料を第２燃料配管３へ流通させる機能を有している。
【００２８】
また、円筒部材４における接合側の端面から所定距離を隔てた周面には、円周方向に沿って所定幅寸法の高摩擦領域６が形成されている。なお、本実施の形態では、高摩擦領域６は、円筒部材４の周面の周方向に沿って微細な溝を複数並列に配置、形成してなる。
【００２９】
さらに、円筒部材４には、高摩擦領域６における円筒部材４の端面側に対して反対側に位置する縁部に、円筒部材４の周方向に沿って間欠的に、嵌合終了検出センサ７が配置されている。なお、これら嵌合終了検出センサ７は、円筒部材４の周方向に沿って間欠的にまたは連続的に設けられた支持板８に取り付けられている。
【００３０】
また、円筒部材４における接合側の端部に対して反対側に位置する周面端部には、後述するプレート１０と同程度の径寸法を有する円盤状のフランジ部９が筒の外側へ突出するように形成されている。このフランジ部９の周縁部には、円筒部材４のバネガード板９Ａが円筒部材４の接合（嵌合）側へ向けて所定寸法だけ延設されている。
【００３１】
そして、円筒部材４における高摩擦領域６より接合端部側には、この円筒部材４に対して軸方向に相対移動可能なプレート１０が配置されている。このプレート１０は、図１および図２に示すように、中央には円筒部材４の外周よりやや大きな径寸法の孔１０Ａが形成されている。なお、図２はプレート１０を嵌合方向の前方から見た正面図である。また、プレート１０の周縁部には、後述するプラグ１９と接合する側へ向けてプラグ１９の前端部が嵌合するリング状の接合用周壁１０Ｂが形成されている。
【００３２】
一方、プレート１０における後述するプラグ１９と接合する面に対して反対側に位置する周縁部には、プレート１０の中心を中心とする半球状の球面に沿うように、球面状壁部１１が形成されている。この球面状壁部１１は、中央で円筒部材４を嵌合させる孔１２が形成されている。この孔１２の径寸法は、円筒部材４の外径寸法より僅かに大きく設定されている。そして、この孔１２の開口縁部は、高摩擦領域６に対して引っ掛かりが発生し易いように、断面が鋭角のブレーキ部１１Ａとなっている。
【００３３】
また、プレート１０における後述するプラグ１９と接合する面と反対側の面には、プレート１０の中央に形成された孔１０Ａの周囲に等間隔にコイルバネ１３の一端部が固定されている。これらコイルバネ１３の他端部には、湾曲したボール支持板１４が固定されいる。そして、ボール支持板１４と球面状壁部１１との間には、ボール１５が転動自在に介在されている。このボール１５は、コイルバネ１３によりボール支持板１４を介して付勢されている。なお、図１および図３に示すように、プレート１０と、このプレート１０に一体に設けられた球面状壁部１１と、コイルバネ１３と、ボール支持板１４と、ボール１５とは、プレート１０に生じるモーメントの中心Ｃが、プレート１０に対して一定の位置になると共に、円筒部材４の軸上にそのモーメントの中心Ｃを移動させる支点機構を構成している。
【００３４】
球面状壁部１１の外側面には、周回するようにバネガード板１６が一体に形成されている。そして、上記したフランジ部９のバネガード板９Ａと、球面状壁部１１側に形成されたバネガード板１６との間に円筒部材４を取り囲むようにコイルバネ１７が介在されている。
【００３５】
また、プレート１０における後述するプラグ１９と接合する面には、上記した接合用周壁１０Ｂの内側位置に、プレート１０の周方向に沿って等間隔に、複数の接触センサ１８が配置されている。
【００３６】
第２燃料配管３における第１燃料配管２と接合（嵌合）する側の端部には、プラグ１９が設けられている。このプラグ１９の前端面２０の中央には、第１燃料配管２側の円筒部材４の先端部が嵌合される凹部２１が形成されている。また、この凹部２１の底面中央には、円筒部材４の先端部に突設された燃料流通ノズル部５が嵌合するノズル結合凹部２２が形成されている。このノズル結合凹部２２は、第２燃料配管３と連通するようになっている。
【００３７】
上記した嵌合終了検出センサ７は、プレート１０側が円筒部材４の軸方向に所定距離だけ移動して嵌合が終了たことを検出する機能を有している。この嵌合終了検出センサ７は、配線Ｌ１、Ｌ４などを介してコントローラ２３に接続されている。コントローラ２３では、各嵌合終了検出センサ７から入力される信号に応じてプレート１０が正常に相対移動しているか否かを判定している。
【００３８】
また、接触センサ１８は、プラグ１９の前端面２０に接触したか否かを検出する機能を有している。具体的には、接触センサ１８に備えられた接触突起をプラグ１９の前端面２０が押圧することにより、電気的導通が図られて、それぞれの接触センサ１８から配線Ｌ５などを介してコントローラ２３にそれぞれの接触センサ１８の導通状態に応じた信号が入力されるようになっている。
【００３９】
そして、コントローラ２３では、それぞれの嵌合終了検出センサ７から入力される信号と、それぞれの接触センサ１８から入力される信号に基づいて、プレート１０の接合側の面とプラグ１９の前端面２０とが互いに斜めに傾いて偏った接触をしているか否かと、円筒部材４に対してプレート１０が所定量軸方向に相対移動されたか否かを判定して、判定結果を画像信号に変換してディスプレイ２４に出力するようになっている。ディスプレイ２４では、コントローラ２３から入力された画像信号に基づいて、第１燃料配管２と第２燃料配管３との嵌合状態が適正か否かの表示を行う。
【００４０】
次に、このような構成の本実施の形態の配管用レセプタクル構造１における接合（嵌合）動作、およびそれに伴う作用について説明する。
【００４１】
まず、第１燃料配管２の端部に設けられた円筒部材４を、第２燃料配管３の端部に設けられたプラグ１９に対峙させた状態で、図１に示す太い矢印の方向（第２燃料配管３の軸方向）へ移動させる。そして、プラグ１９の前端面２０に形成された凹部２１に円筒部材４の接合側端部を目視により位置合わせして嵌合させる。このとき、円筒部材４の前端部中央から突出する燃料流通ノズル部５をプラグ１０の前端面２０の中央に形成されたノズル結合凹部２２に嵌合するように位置合わせ、調整する。
【００４２】
このように、第１燃料配管２を第２燃料配管３の方へ近付けていくと、プレート１０とプラグ１９とが接触する。この場合、第１燃料配管２と第２燃料配管３との接合作業は、作業者が目視で行うため、円筒部材４の前端面の燃料流通ノズル部５とノズル結合凹部２２とが一度で適正に嵌合することはまれである。多くの場合は、図３に示すように、接触時にプレート１０とプラグ１９の前端面２０とが、角度をなして傾いた状態となる。または、プレート１０の接合用周壁１０Ｂの前端面とプラグ１９の周縁角部とが接触した状態となる。図３においては、プレート１０の上部とプラグ１９の上部とが接触した状態を示している。
【００４３】
さらに第１燃料配管２を押すと、プレート１０は、プラグ１９から反力を受けて、上記した支点機構の作用により、プレート１０の中心Ｃをモーメントの中心として図３において反時計回り方向へ回転する。この回転に伴い、図３に示すように、上側の球面状壁部１１のブレーキ部１１Ａは、円筒部材４の高摩擦領域６に突き当たり、円筒部材４とプレート１０との相対移動が阻止される。この状態で、第１燃料配管２を第２燃料配管３側へ押そうとしても、プレート１０が円筒部材４に対して相対移動しないため、プレート１０から円筒部材４が前方（嵌合方向）へ移動することがない。このため、円筒部材４の前端部や燃料流通ノズル部５が、プラグ１９の壁面に接触して損傷を受けることがない。このとき、プレート１０に配置された複数の接触センサ１８のうち、プラグ１９の前端面２０が当接している接触センサ１８はプラグ１９の前端面２０で押圧されて、プラグ１９との接触を検出してコントローラ２３に接触検出信号を出力する。コントローラ２３は、接触検出信号に基づいて、円筒部材４側の傾き具合などのデータを処理してディスプレイ２４へ画像表示信号を出力する。この画像表示信号に基づいてディスプレイは表示を行う。作業者は、このディスプレイ表示を見ながら第１燃料配管２の押圧方向を是正しつつ第１燃料配管２側の円筒部材４とプラグ１９との接合を行えばよい。なお、作業者は、ディスプレイ２４を見なくても、ブレーキ部１１Ａが高摩擦領域６に突き当たらないように第２燃料配管２側の姿勢を是正しながら、コイルバネ１７を押し縮めるように第１燃料配管２を押すことで、第１燃料配管２と第２燃料配管３とを接合させることができる。
【００４４】
そして、図４に示すように、球面状壁部１１のブレーキ部１１Ａが嵌合終了検出センサ７に当接すると、この嵌合終了検出センサ７は、ブレーキ部１１Ａに押圧されて嵌合終了信号をコントローラ２３に出力する。また、このとき、接触センサ１８の全てが、プラグ１９の前端面２０と接触してオン状態となっている。なお、図４は、円筒部材４とプラグ１９とが適正に嵌合して、第１燃料配管２と第２燃料配管３とが連通した状態を示している。
【００４５】
（第２の実施の形態）
図５〜図８は、本発明に係る配管用レセプタクル構造の第２の実施の形態を示している。本実施の形態を説明するに当たり、上記した第１の実施の形態と略同一部分には、同一の符号を付して説明を省略する。
【００４６】
この実施の形態では、円筒部材４とプレート１０との間にベアリング２７が介在されている。このベアリング２７は、円筒部材４における高摩擦領域６よりも嵌合方向前側の部分の外周に転動自在に配された複数のボール２５と、これらボール２５が逸脱しないように支持しつつこれらボールの転動を許容すると共にこれらボール２５を介して円筒部材４を取り囲むように嵌合するリング状のアウタレース２６とでなる。このアウタレース２６の外周面は、円筒部材４の軸（移動軸）上に中心を有する球面状に形成されている。また、プレート１０の中央の孔１０Ａの内壁面１０Ａは、アウタレース２６の外周面と同様の球面状に形成されており、アウタレース２６の外周面と摺動自在に接触している。なお、図６は、プレート１０の前面側から第１燃料配管２を見た状態を示す正面図である。
【００４７】
本実施の形態においても、上記した第１の実施の形態と同様に、第１燃料配管２の円筒部材４と第２燃料配管３のプラグ１９とが斜めになることなく、確実に嵌合させることができる。すなわち、図７に示すように、プラグ１９の前端面２０に対してプレート１０が斜めに接触した場合、プレート１０の上部がプラグ１９の上部角部に接触する。
【００４８】
この状態で、図７に示す太い矢印方向へ第１燃料配管２を押し出すと、プレート１０は、プラグ１９からの反力を受ける。そして、円筒部材４の軸上に中心を有する球面状の外周面をもつアウタレース２６とボール２５とで構成される支点機構により、プレート１０は、アウタレース２６の外周面の中心をモーメントの中心として、図７中時計回り方向へ回動する。すなわち、プレート１０の孔１０Ａの内側面は、アウタレース２６の外周面を滑って、支点Ｃを中心として回動する。
【００４９】
このとき、上側に位置するブレーキ部１１Ａが、円筒部材４の高摩擦領域６に突き当たってプレート１０と円筒部材４との相対移動が阻止される。このため、第１燃料配管２側を押し出そうとしても、円筒部材４はプレート１０からそれ以上前方へ移動することがなく、燃料流通ノズル部５がプラグ１９側に突き当たって損傷することが防止できる。
【００５０】
そこで、円筒部材４の軸と、プラグ１９の軸とが同一直線上に位置するように、円筒部材４の姿勢を是正することにより、プラグ１９とプレート１０との接触圧が均一となり、高摩擦領域６に突き当たっているブレーキ部１１Ａが高摩擦領域６から離れて円筒部材４とプレート１０との相対移動が可能となる。この状態で、第１燃料配管２側を嵌合方向へ押し出すことにより、円筒部材４は、コイルバネ１７を押し縮めながらプレート１０より前方へ移動する。
【００５１】
その結果、図８に示すように、円筒部材４の前端中央の燃料流通ノズル部５は、プラグ１９の前端面２０に形成されたノズル結合凹部２２に適正に嵌合して第２燃料配管３側と連通する。
【００５２】
（第３の実施の形態）
図９は、本発明に係る配管用レセプタクル構造の第３の実施の形態を示している。本実施の形態を説明するに当たり、上記した第２の実施の形態と略同一部分には、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５３】
本実施の形態に係る配管用レセプタクル構造１では、円筒部材４の表面に高摩擦領域を形成せずに、プレート１０側の球面状壁部１１のブレーキ部１１Ａの端部に高摩擦材でなるブレーキパッド２８を孔１２の開口縁に沿って設けたことを特徴としている。本実施の形態における他の構成は、上記した第２の実施の形態の構成と同様である。
【００５４】
本実施の形態では、円筒部材４の外周面に高摩擦領域を設ける加工が不要となるため、配管用レセプタクルが製造し易くなるという利点がある。
【００５５】
以上、第１〜第３の実施の形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく構成の要旨に付随する各種の変更が可能である。
【００５６】
例えば、上記した各実施の形態では、第１燃料配管２の端部に円筒部材４を設けたが、第１燃料配管２の外周面を利用してフランジ部９や支点機構などを設ける構成としてもよい。
【００５７】
また、上記した第２および第３の実施の形態に係る配管用レセプタクル構造１においても、上記した第１の実施の形態のような嵌合終了検出センサ７や接触センサ１８を備える構成としても勿論よい。
【００５８】
さらに、上記した各実施の形態では、配管として燃料配管を適用したが、各種の流体を流通させる配管に本発明を適用することも勿論可能である。
【００５９】
さらに、上記した第１の実施の形態では、第１燃料配管２と第２燃料配管３との嵌合状態をディスプレイ２４で表示する構成としたが、表示ランプや音声で状態を認識させるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る配管用レセプタクル構造の第１の実施の形態を示す要部断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係る第１燃料配管の端部に設けられたプレートを嵌合方向前方から見た正面図である。
【図３】第１の実施の形態に係る配管用レセプタクル構造において、円筒部材がプラグに斜めに接触した状態を示す要部断面図である。
【図４】第１の実施の形態に係る配管用レセプタクル構造において、円筒部材がプラグに適正に嵌合した状態を示す要部断面図である。
【図５】本発明に係る配管用レセプタクル構造の第２の実施の形態を示す要部断面図である。
【図６】第２の実施の形態に係る第１燃料配管の端部に設けられたプレートを嵌合方向前方から見た正面図である。
【図７】第２の実施の形態の形態に係る配管用レセプタクル構造において、円筒部材がプラグに斜めに接触した状態を示す要部断面図である。
【図８】第２の実施の形態の形態に係る配管用レセプタクル構造において、円筒部材がプラグに適正に嵌合した状態を示す要部断面図である。
【図９】本発明に係る配管用レセプタクル構造の第３の実施の形態を示す要部断面図である。
【図１０】従来の配管用レセプタクル構造を示す要部断面図である。
【図１１】従来の配管用レセプタクル構造において、適正に嵌合した状態を示す要部断面図である。
【図１２】従来の配管用レセプタクル構造において、プレートとプラグとが斜めに接触した状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１  配管用レセプタクル構造
２  第１燃料配管（一方の配管）
３  第２燃料配管（他方の配管）
４  円筒部材
６  高摩擦領域
７  嵌合終了検出センサ
１０  プレート
１１  球面状壁部
１５  ボール
１８  接触センサ
１９  プラグ
２０  前端面
２３  コントローラ
２４  ディスプレイ
２５  ボール
２６  アウタレース
２７  ベアリング
２８  ブレーキパッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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