(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車止め板の先端縁の中央部分に所定の直径の管状部材を取り付けると共に、前記車止め板の先端縁のうち入庫している車両から側部外方へ出る可能性のある部分に前記管状部材より直径の小さな他の管状部材を取り付け、前記側部外方へ出る可能性のある部分における車止め板の先端縁部分によって当該車止め装置の利用者の足などが挟まれないようにしたことを特徴とする車止め装置。
【請求項２】
水平に設定された回転軸を中心に回動され、伏臥位置と起立位置との間で可動とされた車止め板を備える車止め装置において、前記車止め板に取り付けられ、この車止め板が起立状態とされたときに、当該車止め板から下方へ伸張された状態で固定され、当該車止め板の起立位置から伏臥位置への変位経路に障害物が入り込むのを防止するガード部材を備え、
前記車止め板の先端縁の中央部分に所定の直径の管状部材を取り付けると共に、前記車止め板の先端縁のうち入庫している車両から側部外方へ出る可能性のある部分に前記管状部材より直径の小さな他の管状部材を取り付け、前記側部外方へ出る可能性のある部分における車止め板の先端縁部分によって当該車止め装置の利用者の足などが挟まれないようにしたことを特徴とする車止め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車止め板が起立、伏臥することにより車両の入出庫を管理するための車止め装置に関する。
【０００２】
【従来技術】
近年、広く用いられるようになってきた無人駐車場では、車両入庫時に車止め板が起立し、車両出庫時に駐車料金が支払われることに応じて、該車止め板が伏臥することにより出庫を可能とする形式の車止め装置が多く用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この種の車止め装置においては、駐車場使用者が、出庫の際に起立状態から伏臥状態に駆動される車止め板に挟まれて怪我をするなどの虞がある。
また、車止め板は、起立されたときに、車両底部の凹部に入り込む場合があり、そのような状態で出庫をしようとした場合、車止め板を伏臥させようとしても、該車止め板が車両底部の凹部に引っかかってしまい、伏臥状態とならない場合が生じる虞がある。すなわち、車両が入庫したときには、搭乗者は車両から降りているのが普通であるのに対して、出庫しようとしたときには、搭乗者が料金精算時やその後に当該車両に載ってしまう場合があり、車止め板が起立されたときよりも、同車両の車高が低下し、そのために、伏臥位置に駆動される車止め板が車両の底部凹部に引っ掛かかってしまうのである。このような状態を知らずに、出庫のために車両を動かせば、当該車両底部や車止め板及びその駆動機構等が破損する可能性がある。
【０００４】
本発明は、車止め装置における斯様な問題を解消することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明では、車止め板の先端縁の中央部分に所定の直径の管状部材を取り付けると共に、前記車止め板の先端縁のうち入庫している車両から側部外方へ出る可能性のある部分に前記管状部材より直径の小さな他の管状部材を取り付け、前記側部外方へ出る可能性のある部分における車止め板の先端縁部分によって当該車止め装置の利用者の足などが挟まれないようにしたことを特徴とする車止め装置を提供する。この車止め装置によれば、パーキングロットの利用者が、起立位置から伏臥位置へ駆動される車止め板によって、足を挟まれ怪我をするといったことを回避することが可能となる。
【０００６】
また、本発明では、水平に設定された回転軸を中心に回動され、伏臥位置と起立位置との間で可動とされた車止め板を備える車止め装置において、前記車止め板に取り付けられ、この車止め板が起立状態とされたときに、当該車止め板から下方へ伸張された状態で固定され、当該車止め板の起立位置から伏臥位置への変位経路に障害物が入り込むのを防止するガード部材を備え、前記車止め板の先端縁の中央部分に所定の直径の管状部材を取り付けると共に、前記車止め板の先端縁のうち入庫している車両から側部外方へ出る可能性のある部分に前記管状部材より直径の小さな他の管状部材を取り付け、前記側部外方へ出る可能性のある部分における車止め板の先端縁部分によって当該車止め装置の利用者の足などが挟まれないようにしたことを特徴とする車止め装置を提供する。
【０００７】
【発明の実施形態】
図１は、本発明に係る車止め装置１０が設定された車１台分のパーキングロットＰを示しており、その中央部分Ｃには、車が入庫しているか否かを検知するための適当なセンサが設けられる。該車止め装置１０は、一般的に知られているように、パーキングロットの側縁部分に設けられる車止め板駆動手段１２と、該駆動手段によって駆動される車止め板１４とを有している。
【０００８】
図２及び図３は、本発明に係る車止め装置１０の一実施形態が示されている。すなわち、この車止め装置１０は、駆動手段１２から水平方向で且つ車の入出庫方向（図１に矢印で示す）に対して直角方向に延びるように取り付けられた回転軸１６を有しており、車止め板１４は、この回転軸に固定されいる。該回転軸１６よりも当該パーキングロットにおける車入出口側には、入庫する際の車Ｖの車輪Ｗが当該車止め装置を乗り越えやすくするための傾斜板２０が設けられており、車止め板１４は、その反対側で、回転軸１６によって、起立状態（図３ａ）及び伏臥状態（図３ｂ）の間で駆動されるようになっている。
【０００９】
図３ａ，図３ｂに示すように、車止め板１４の先端部分と、当該車止め装置のベース部材２２の（当該パーキングロットＰ）奥側端部近くとに、それぞれ、上端及び下端が枢着され、中央部分で折り曲げ可能とされたガード部材２４が設けられている。このガード部材は、車止め板１４の昇降動作に連動して折り畳み可能とされるものであり、当該車止め板１４が、起立状態（図３ａ）から伏臥状態（図３ｂ）に向けて駆動され始めるときに、駐車場利用者が不注意によって車止め板１４とベース部材２２との間に足を踏み入れようとした場合に、当該ガード部材２４に衝き当ることによって、その危険な状態を感知し回避することができるようになっている。
【００１０】
図示の実施形態では、ガード部材２４は、２枚の鋼板２６，２８を相互に枢着したものとしているが、１枚の鋼板を用い、その上端縁を当該車止め板１４の先端に枢着し、その下方部分は、同車止め板１４の起立・伏臥動に伴って、ベース部材２２に設けたスリットを通り上下動することができるようにし、起立状態のときには、図３ａに示すと同様になり、また、伏臥状態のときには、ベース部材２２の下に収納されるようにすることもできる。
【００１１】
また、この車止め装置１０においては、車止め板１４が、入出庫方向に延びる垂直断面で見て、回転軸１６から先端に向かって下向きに湾曲されている。車止め板１４は、車両ｖが入庫したことをセンサが感知することに応じて、駆動手段１２によって図３ｂの伏臥位置から図３ａの起立位置に向けて駆動されるが、車体底部Ｂが低い場合には、その底部に係合して停止する。車体底部Bには通常、凹凸があるため、車止め板１４が直線的に延びるものである場合には、その先端が同車体底部の凹部に入る場合がある。駐車場利用者は、駐車させた車両Vを出庫させようとする場合には、料金を精算することにより、起立していた車止め板１４を伏臥状態にすることにより、出庫を行うものであるが、車両への人の乗り降りの状況に応じて、車高が上下動し、このため、出庫しようとするときの当該車両の車高が、車止め板を起立させたときよりも低くなっているときには、上記のように、車止め板１４の先端が、車体底部Bの凹部に入っていると、同先端が車高の低くなった車体底部の凹部の縁に係合し、伏臥動作が出来なくなる場合が生じる。そのような状態で、車両Vを出庫させようとすると、当該車止め装置１０や車体底部Bに損傷が生じる虞がある。本願発明に係る車止め装置１４においては、車止め板１４を上記のように湾曲させており、この車止め板１４が駆動されて起立状態にされる際に、車体底部Bに係合するようなことがあり、その底部に凹部Rがあったとしても、当該車止め板１４の先端手前の湾曲部分が車体底部Bと係合し、その先端が車体底部Bの凹部Rに入り込むのが回避され、車止め板が湾曲せず、直線的に形成される場合に生じる虞のある上記の如き問題を回避することを可能としている。
【００１２】
図４ａ，図４ｂには、本発明に係る車止め装置の他の実施形態が示されている。すなわち、この車止め装置においては、車止め板１４の下方のベース部材２２上面に、ストリップ状の荷重検知センサ３０を設け、車止め板１４の伏臥状態へ向けての駆動を始めたときに、使用者が、この荷重検知センサ３０上に誤って、足を載せた場合などには、それを検知して、当該車止め板１４の伏臥動を停止するようになっている。図示の実施形態では、車止め装置のベース部材面に荷重検知センサ３０を設置しているが、車止め板１４の裏側に設置しても同様の効果を得ることが可能である。また、荷重検知センサの替わりに、光学センサ等の他の検出手段を用いることが可能である。
【００１３】
図５には、本発明の更に別の実施形態が示されている。すなわち、この車止め装置においては、駆動手段１２のケーシング３５の車止め板１４が設けられている側に、発光ダイオード３４が設けられており、該発光ダイオード３４は、パーキングロットＰの車両検知センサが、車両Ｖが入庫したことを検知したことに基づき発光され、特に、夜間などにおいて、車止め板を照明するようになっている。駐車場利用者は、この照明によって、車止め板を確認でき、同車止め板が下降されるときに誤って、足を挟まれたりするのを防止することが出来るようになっている。この発光ダイオード３４は、駐車場利用者が料金の精算をすることに応答して作動（照明）するようにすることもできる。
【００１４】
また、車止め板の駆動手段１２は、当該車止め板１４を起立位置や伏臥位置に駆動したときに、それを感知し、それ以上の駆動を停止するための駆動上限位置センサ及び駆動下限位置センサを備えているが、この実施形態に係る車止め装置においては、図示はしないが、それら位置センサが車止め板の起立位置及び伏臥位置に達したことを感知したときに、それを知らせる表示手段が設けられている。
【００１５】
すなわち、この表示手段は、次のような場合に、特に、有効となる。車両Ｖが入庫したときに、当該車止め板１４が起立しない場合が生じたとする。この場合に考えられる原因としては、(1)車両入庫を感知するセンサの故障、(2)車止め装置の駆動モータ、及び、該駆動モータから車止め板１４へ駆動力を伝達するための動力伝達部分を含む駆動系の故障、(3)上記駆動上限位置センサ及び駆動下限位置センサの故障、が考えられる。この実施形態に係る車止め装置の場合、(1)の車両入庫センサの故障は、発光ダイオード３４が発光しているか否かで判断することができる。上記状況において、発光ダイオードが発光していれば、車両入庫センサが正常に作動していることが分かるが、もし、上記の位置センサが車止め板の起立位置及び伏臥位置に達したことを知らせる表示手段が設けられていないとした場合は、(2)の駆動系に故障があるのか、または、(3)の駆動上限・下限位置センサに故障があるのかは判断できず、いずれかを特定するためには、駆動手段１２のケーシングを外して、検査する必要が生じる。しかし、上記表示手段があることによって、該表示手段が車止め板が起立位置に達していることを示している場合には、(2)の駆動系の故障であることが、速断でき、また、そのような表示がされていない場合には、駆動系ではなく、(3)の駆動上限・下限位置センサに故障がある可能性のあることを知ることができる。
【００１６】
図６には、本発明に係る車止め装置の更に別の実施形態が示されている。すなわち、この車止め装置においては、車止め板１４の先端縁の中央部分には、径の大きい管状部材４０を、また、その駆動手段１２側には径の小さい管状部材４２が取り付けられており、車止め板が伏臥状態にされたときに、ベース部材２２との間に一定の間隔ｄが生じるようにし、パーキングロットの利用者が誤って、足を挟まれるのを防止できるようにしている。同様の効果を得るためには、小さい管状部材４２を設ける代わりに、その部分を切り欠いて、上記の如き隙間ｄを形成するようにすることもできる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明に係る車止め装置は、上記の如く構成されるものであり、パーキングロットを利用する人が起立位置から伏臥位置へ駆動される車止め板によって挟まれて怪我をしたり、また、障害物が車止め板の下に挟まれて当該車止め板や同障害物が損傷すると言った危険性を回避することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車止め装置が設けられているパーキングロットの斜視図である。
【図２】図２ａは，同車止め装置が設けられたパーキングロットに車両が入庫して、車止め板が起立され、車両底部に係合している状態を示す側面図である。図２ｂは，図２ａと同じ状態において、車両に人が乗り込んだりすることによって車高が低くなり、車両底部が低くなった状態を示す側面図である。
【図３】図３ａは，同車止め装置の車止め板が起立位置にあることを示す側面図である。図３ｂは，同装置の車止め板が伏臥位置にあることを示す側面図である。
【図４】図４ａは，車止め装置の他の実施形態を示す平面図である。図４ｂは，同装置の正面図である。
【図５】図５ａは，更に別の実施形態の装置を示す平面図である。図５ｂは，同装置の正面図である。
【図６】図６ａは，更に他の実施形態に係る車止め装置の平面図である。図６ｂは，同装置の車止め板が種々の位置にある状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１０  車止め装置
１２  駆動手段
１４  車止め板
１６  回転軸
２２  ベース部材
２４  ガード部材
３０  荷重検知センサ
３４  発光ダイオード
３５  ケーシング
４０  大径の管状部材
４２  小径の管状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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