(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うシート状のルーフ材をフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両であって、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆うように広がった状態と前記ルーフ材が広がった状態で前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記固定側フレームは、前記車体に固定され前記バックレストの背面側に立ち上がった左右一対の第２固定側フレームと、この第２固定側フレームと相互に着脱自在な挿入関係にあって前記バックレストの背面側に沿って立ち上がった左右一対の第１固定側フレームを備え、前記可動側フレームは、前記ルーフ材をルーフ状に広がった状態に保持するルーフフレームと、このルーフフレームと軸結合されて前記ルーフフレームを前記第１固定側フレームに回動可能に支持する支持フレームを備え、前記バックレストの背面側には物品収納容器が取り付けられ、前記支持フレームと前記ルーフフレームは、前記バックレストの背面側に収納されたとき前記物品収納容器の周辺部に位置する形状をなし、前記ルーフ材には、その天井部分に前記物品収納容器が侵入可能に蓋部分によって開閉する開口を形成し、前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆った状態へ回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第１保持装置を設けたことを特徴とするルーフ装置付き低速走行用小型車両。
【請求項２】
運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うルーフをフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態へ前記可動側フレームが回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第１保持装置を設け、この第１保持装置は、前記座席部に対する前記ルーフの前後方向の傾きを変更する機構を備えたことを特徴とする低速走行用小型車両のルーフ装置。
【請求項３】
運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うルーフをフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態へ前記可動側フレームが回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第１保持装置と、前記ルーフが前記バックレストの背面側に収納されるように前記可動側フレームが回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第２保持装置とを設け、前記第１保持装置は、前記座席部に対する前記ルーフの前後方向の傾きを変更する機構を備えたことを特徴とする低速走行用小型車両のルーフ装置。
【請求項４】
運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うシート状のルーフ材をフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、この可動側フレームは、前記ルーフ材をルーフ状に広がった状態に保持するルーフフレームと、このルーフフレームと軸結合されて前記ルーフフレームを前記固定側フレームに回動可能に支持する支持フレームを備え、前記バックレストの背面側には物品収納容器が取り付けられ、前記支持フレームと前記ルーフフレームは、前記ルーフ材が前記バックレストの背面側に収納されたとき前記物品収納容器の周辺部に位置する構成をなすことを特徴とする低速走行用小型車両のルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、座席部の上方を覆う状態と収納した状態とを形成できるルーフ装置付き低速走行用小型車両及び低速走行用小型車両のルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から歩行の代わりにゆっくりした速度で走行できる低速走行用小型車両が使用されている。このような低速走行用小型車両の使用に際して、雨天のときには運転している人が雨に濡れないように、また日差しが強い場合には日除けに、と運転している人を保護することが望まれる。従来、低速走行用小型車両の座席上方を覆うように広げてルーフを形成するものも存在するが、折り畳みが蛇腹式であるため複数の蛇腹を形成するためのフレームが必要となる（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この複数の蛇腹フレームは、一箇所で支柱に回動可能に軸支されており、この蛇腹フレームは開閉によって円運動をするため、支柱よりも前方へ広がる蛇腹は、円弧状のルーフを形成することになる。このため、支柱が低い場合は、ルーフの先端が座席に座った人の目線の前方を覆い鬱陶しくなるため、これを避けるためには、支柱を高くするか蛇腹フレームの回動半径を大きくする必要がある。このようにすると装置の背が高く大きくなり、折り畳んでもコンパクト化し難い。
【０００４】
また、左右の支柱パイプに対して蛇腹フレームを取り付けた他のパイプが挿入されて相互にスライド可能に構成して、座席の背部に低く収納する方式では、支柱パイプに対してこの他のパイプをスライドさせてルーフを所定の高さにセットし、その後にルーフを広げる操作が必要となり、ルーフを開閉する操作と上下方向への移動との分離した操作が必要である。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−２５５１６６号公報（第２〜４頁、図１〜９図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような点に鑑みて、従来の蛇腹機構とは異なる機構を採用することによって、ルーフ材を低速走行用小型車両の座席部の上方を覆う状態と、低速走行用小型車両の座席部のバックレスト背部に収納した状態とに安定した回動操作が可能なルーフ装置及びこのルーフ装置を備えた低速走行用小型車両を提供する。そして、ルーフ材を折り畳むことなくバックレスト背部に収納できるフレーム構造を提供するものである。また、ルーフの前後方向の傾きを運転者に応じて変更可能とした低速走行用小型車両のルーフ装置を提供する。更に、上記二つの状態に安定して固定できる構成とする。更にまた、バックレスト背部に物品収納容器を取り付けた場合にも、ルーフ材を支持するルーフフレームがこの物品収納容器に当接しない構成として、ルーフがバックレストの背部に大きく出っ張らないような収納が可能な低速走行用小型車両のルーフ装置を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うシート状のルーフ材をフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両であって、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆うように広がった状態と前記ルーフ材が広がった状態で前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記固定側フレームは、前記車体に固定され前記バックレストの背面側に立ち上がった左右一対の第２固定側フレームと、この第２固定側フレームと相互に着脱自在な挿入関係にあって前記バックレストの背面側に沿って立ち上がった左右一対の第１固定側フレームを備え、前記可動側フレームは、前記ルーフ材をルーフ状に広がった状態に保持するルーフフレームと、このルーフフレームと軸結合されて前記ルーフフレームを前記第１固定側フレームに回動可能に支持する支持フレームを備え、前記バックレストの背面側には物品収納容器が取り付けられ、前記支持フレームと前記ルーフフレームは、前記バックレストの背面側に収納されたとき前記物品収納容器の周辺部に位置する形状をなし、前記ルーフ材には、その天井部分に前記物品収納容器が侵入可能に蓋部分によって開閉する開口を形成し、前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆った状態へ回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第１保持装置を設けたことを特徴とする。
【０００８】
これによって、ルーフを座席部の上方を覆う状態と、座席部の背面部に収納した状態とを安定して行えるため、上記のように支柱に対して複数の蛇腹フレームを回動させる蛇腹方式に比して、ルーフ材を折り畳むことなくルーフを座席部の上方へセットした状態と座席の背部への収納との操作が簡単になり、構造もコンパクト化することができる。また第２固定側フレームの形状を低速走行用小型車両の車種に応じた形状にすることによって、第１固定側フレームや可動側フレームの形状を変更することなく他の車種の低速走行用小型車両１に適用できるため、本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置を低速走行用小型車両１の複数の車種に適応できることとなる。また、バックレストの背面側に物品収納容器を取り付けた場合にも、ルーフ材を支持するルーフフレームがこの物品収納容器に当接しないので、ルーフがバックレストの背部に大きく出っ張らないような収納が可能となり、ルーフフレームが邪魔になって物品収納容器に物品を収納し難くなるという問題もない。また、ルーフ材が座席部の上方を覆った状態へ回動したとき、可動側フレームを固定側フレームにロックするため、ルーフを座席部の上方に安定保持できる。
【０００９】
また本発明は、運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うルーフをフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態へ前記可動側フレームが回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第１保持装置を設け、この第１保持装置は、前記座席部に対する前記ルーフの前後方向の傾きを変更する機構を備えたことを特徴とする。
【００１０】
これによって、ルーフを座席部の上方を覆う状態と、座席部の背面部に収納した状態とを安定して行えるため、上記のように支柱に対して複数の蛇腹フレームを回動させる蛇腹方式に比して、ルーフを座席部の上方へセットした状態と座席の背部への収納との操作が簡単になり、構造もコンパクト化することができる。また、ルーフが座席部の上方を覆った状態へ回動したとき、可動側フレームを固定側フレームにロックするため、ルーフを座席部の上方に安定保持できる。また第１保持装置に設けた機構によって、座席部に対するルーフの前後方向の傾きを変更することができ、ルーフを座った人に適した傾きにすることが容易となる。そして、このルーフの前後方向の傾きを変更できる機構を第１保持装置に設けることによって、運転者の頭上の圧迫感を少なくできると共に、その装置や機構がコンパクトになる。
【００１１】
また本発明は、運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うルーフをフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記ルーフが前記座席部の上方を覆った状態へ前記可動側フレームが回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第１保持装置と、前記ルーフが前記バックレストの背面側に収納されるように前記可動側フレームが回動したとき前記可動側フレームを前記固定側フレームにロックする第２保持装置とを設け、前記第１保持装置は、前記座席部に対する前記ルーフの前後方向の傾きを変更する機構を備えたことを特徴とする。
【００１２】
これによって、上記の作用に加えて、第１保持装置と第２保持装置とによって、ルーフが座席部の上方を覆った状態とバックレストの背面側に収納された状態を安定して保持できるため、低速走行用小型車両の走行中も安全である。
【００１３】
また本発明は、運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うシート状のルーフ材をフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、この可動側フレームは、前記ルーフ材をルーフ状に広がった状態に保持するルーフフレームと、このルーフフレームと軸結合されて前記ルーフフレームを前記固定側フレームに回動可能に支持する支持フレームを備え、前記バックレストの背面側には物品収納容器が取り付けられ、前記支持フレームと前記ルーフフレームは、前記ルーフ材が前記バックレストの背面側に収納されたとき前記物品収納容器の周辺部に位置する構成をなすことを特徴とする。
【００１４】
これによって、バックレストの背面側に物品収納容器を取り付けた場合にも、ルーフ材を支持するルーフフレームがこの物品収納容器に当接しないので、ルーフがバックレストの背部に大きく出っ張らないような収納が可能となり、ルーフフレームが邪魔になって物品収納容器に物品を収納し難くなるという問題もない低速走行用小型車両のルーフ装置を提供できる。
【００１５】
なお、本発明は上記の他に以下の構成をもつ。即ち、低速走行用小型車両のルーフ装置は、運転者が着座する座席部の後部に運転者の背もたれとなるバックレストを備え前記座席部の上方を覆うシート状のルーフ材をフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、前記低速走行用小型車両の車体に下部が固定され前記バックレストの背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレームと、取り付けられた前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆った状態と前記バックレストの背面側に収納された状態とに回動可能に前記固定側フレームに対して軸結合された可動側フレームとを備え、前記可動側フレームは、前記ルーフ材をルーフ状に保持するルーフフレームと、このルーフフレームと軸結合されて前記ルーフフレームを前記固定側フレームに回動可能に支持する支持フレームとを備え、この支持フレームは、上部が前記ルーフフレームの後部に軸結合され下部が前記固定側フレームの中間部に軸結合された縦方向支持フレームと、上端部が前記ルーフフレームの左右側部に軸結合され下端部が前記固定側フレームの上部に軸結合された傾斜方向支持フレームとを備え、前記左右の固定側フレームの中間部を相互に近づく方向へ屈曲させ、この屈曲部の上部外側において前記縦方向支持フレームの下端部が軸結合され、前記ルーフ材が前記バックレストの背面側に収納された状態において、前記固定側フレームの上部と前記縦方向支持フレームとが背面視で重なる状態となることを特徴とする。
【００１６】
このように、ルーフを座席部の上方を覆う状態と、座席部の背面部に収納した状態とを安定して行えるため、上記のように支柱に対して複数の蛇腹フレームを回動させる蛇腹方式に比して、ルーフ材を折り畳むことなくルーフを座席部の上方へセットした状態と座席の背部への収納との操作が簡単になり、構造もコンパクト化することができる。
【００１７】
また本発明の前記保持装置は、複数のロック孔が前後方向に配列されて前記固定側フレームに取り付けた板状ソケットと、前記ロック孔に選択的に係脱可能にバネによって突出状態に付勢される前記可動側フレームに取り付けたロックピンの組み合わせで構成され、前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆う状態へ前記可動側フレームが回動したとき前記ロックピンは前記ロック孔に自動ロックされ、前記ロックピンを前記バネ力に抗して前記ロック孔から脱出させたとき前記ルーフ材を前記バックレストの背面側に収納可能とした構成を有する。
【００１８】
これによって、ロックピンと板状ソケットの組み合わせによって簡単な自動ロック装置が達成でき、板状ソケットに複数のロック孔を前後方向に配列するだけでルーフの傾きを変更できるため、機構が簡単になる。そして、ロックピンをバネ力に抗してロック孔から脱出させることによって、ルーフをバックレストの背面側に収納可能であり、安定した自動ロックが得られると共にロックの解除操作が簡単な構成となる。
【００１９】
更に本発明では、複数のロック孔が前後方向に配列されて前記固定側フレームに取り付けた第１板状ソケットと、この第１板状ソケットの下方において前記固定側フレームに取り付けたロック孔を有する第２板状ソケットと、前記各ロック孔に係脱可能なるようバネによって突出状態に付勢され前記可動側フレームに取り付けたロックピンを備え、前記第１保持装置は前記第１板状ソケットと前記ロックピンとの組み合わせで構成され、前記第２保持装置は前記第２板状ソケットと前記ロックピンとの組み合わせで構成され、前記ルーフ材が前記座席部の上方を覆う状態へ前記可動側フレームが回動したとき前記ロックピンが前記第１板状ソケットのロック孔の一つに自動ロックされて第１ロック状態となり、この第１ロック状態を解除して前記可動側フレームの回動にて前記ルーフ材が前記バックレストの背面側へ回動したとき、前記ロックピンが前記第２板状ソケットのロック孔に自動ロックされて第２ロック状態となる構成を有する。
【００２０】
これによって、第１保持装置と第２保持装置は、共通のロックピンによって自動ロック装置が構成できるため、装置が簡素化されると共に、ルーフが座席部の上方を覆った状態とバックレストの背面側に収納された状態を安定して保持できるため、低速走行用小型車両の走行中も安全である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に、本願発明の実施の形態について説明する。各図は本発明の実施形態を示す。図１は本発明低速走行用小型車両のルーフ装置の分解斜視図、図２は本発明低速走行用小型車両のルーフ装置のフレームとルーフ構成の背面斜視図、図３は本発明低速走行用小型車両のルーフ装置のルーフをバックレストの背面側に収納した状態のフレーム状態を示す背面斜視図、図４は本発明低速走行用小型車両のルーフ装置のルーフをバックレストの背面側に収納した状態のルーフ材と物品収納容器との関係を示す背面斜視図、図５は本発明低速走行用小型車両のルーフ装置を座席部の上方にセットした状態を示す側面状態の説明図、図６は運転者の頭部側方を覆う部分を備えたルーフ材が座席部の上方にセットされた状態を示す側面状態の説明図、図７は運転者の頭部側方を覆う部分を備えたルーフ材が座席部の上方にセットされた状態を示す背面視での説明図、図８は本発明低速走行用小型車両のルーフ装置を座席部の上方にセットした状態を保持する保持装置の説明図、図９は本発明のルーフの傾き変更機構を備えた保持装置の説明図、図１０は本発明の第１固定側フレームと第２固定側フレームとの結合部分の説明図、図１１は図１０のＡ―Ａ断面図、図１２は本発明に係るヘッドレストの展開図、図１３はヘッドレストの取り付け状態の側面図、図１４はヘッドレストの取り付け状態を示す斜視図、図１５は本発明に係るルーフの平面図、図１６は本発明に係るルーフ材の引張り用紐部分の構成を示す斜視図である。
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて説明する。低速走行用小型車両１は、車体５の後部には車軸によって車体５の左右側に支持された後輪６と、車体５の前部にハンドル７によって左右に回動操作可能に支持した前輪８を備え、再充電可能な２次電池を動力源として後輪６を駆動して前進及び後退できる仕組みであり、人の歩行の代わりとして利用できるものである。低速走行用小型車両１の前進及び後退の切り替えは、切り替えスイッチによって低速走行用小型車両１の回転方向を前進と後退に切り替えることによって行える。また、低速走行用小型車両１の動力源は、内燃機関等のエンジンを用いるものでもよい。低速走行用小型車両１の始動と停止は、スイッチのＯＮ、ＯＦＦによって行える。更に必要に応じて低速走行用小型車両１を停止せしめるブレーキ装置が設けられる。
【００２３】
本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置は、低速走行用小型車両１の座席部２のバックレスト４に沿って上方へ延びて回動機構を構成する部材によって、ルーフ３が座席部２の上方を覆う状態とバックレスト４の背面側に収納された状態とをとる点に一つの特徴がある。
【００２４】
即ち、本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置は、運転者が着座する座席部２の後部に運転者の背もたれとなるバックレスト４を備え座席部２の上方を覆うルーフ３を備えた低速走行用小型車両１において、ルーフ３のシート状のルーフ材３Ａをフレーム構成にて支持したものであり、このフレーム構成は、低速走行用小型車両１の車体５に下部が固定されバックレスト４の背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレーム１０と、ルーフ３が座席部２の上方を覆った状態とバックレスト４の背面側に収納された状態とに回動可能に固定側フレーム１０に対して軸結合された可動側フレーム１１とを備える。可動側フレーム１１は、ルーフ材３Ａをルーフ状に張った状態に保持するルーフフレーム１４と、このルーフフレーム１４と軸結合１６、１８されてルーフフレーム１４を固定側フレーム１０に回動可能に支持する支持フレーム１２を備える。この支持フレーム１２は、上部がルーフフレーム１４の後部に軸結合１７され下部が固定側フレーム１０の中間部に軸結合１６された縦方向支持フレーム１２Ａと、一端側がルーフフレーム１４の左右側部に軸結合１９され他端側が固定側フレーム１０の上部に軸結合１８された傾斜方向支持フレーム１２Ｂとを備える。ルーフ３が座席部２の上方を覆った状態において並列する固定側フレーム１０と縦方向支持フレーム１２Ａとの間隔を広げるように、固定側フレーム１０と縦方向支持フレーム１２Ａの少なくとも一方のフレームが屈曲Ｒされた形状である。
【００２５】
上記構成の本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置を更に詳しく説明する。ルーフ３はルーフ材３Ａとこれを保持するルーフフレーム１４とで構成される。ルーフフレーム１４は、ルーフ３の下部周縁を巡るルーフ枠材１４Ａと、ルーフ枠材１４Ａの前辺と後辺に渡る天井材１４Ｂとで構成し、天井材１４Ｂはルーフ枠材１４Ａの前辺と後辺の左右端部寄りの位置に結合されて後部が高く前部に向けて低くなる曲線状をなす。これによって、ルーフ材３Ａは、天井材１４Ｂによって上方に膨らんだ状態に保持され、下部周縁３Ｌがルーフ枠材１４Ａの下側に係止して取り付けられている。
【００２６】
ルーフ材３Ａは、水滴を弾くシート部材で構成され、有機または無機の繊維を織ったシートや、１層又は複数層の合成樹脂製シート等によって形成される。ルーフ材３Ａは、４つのコーナ部の一つに引っ張り操作用の紐３Ｂを取り付けている。また、ルーフ材３Ａの下部周縁３Ｌは、ルーフ枠材１４Ａに係止する部分が破損しないように重ね合わせによって補強されており、ルーフ枠材１４Ａで囲まれた領域よりも若干小さい開口がルーフ材３Ａの下側に形成されるような寸法関係にある。これによって、ルーフ材３Ａのルーフフレーム１４への取り付けに際しては、ルーフ材３Ａの下部周縁部３Ｌの大半をルーフ枠材１４Ａの下側に係止した状態で、未だルーフ枠材１４Ａに係止していない後隅部に取り付けたループ状の紐３Ｂを引っ張ってルーフ材３Ａを伸張させつつ、その後隅部をルーフ枠材１４Ａの下側に係止する方法でルーフ枠材１４に取り付ける。このため、ルーフ材３Ａは若干の伸張性を有する材質が好ましく、その一つとしてナイロン製が好ましい。なお、ルーフ材３Ａの下部周縁部３Ｌには紐状ゴムを取り付けて、この紐状ゴムの縮み作用によってルーフ枠材１４Ａに係止するように構成することもできる。
【００２７】
本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置は、使用の必要性がないときは取外すことができるように着脱可能である。そのために、車体５に固定された左右一対の第２固定側フレーム１０２に対して左右一対の第１固定側フレーム１０１が着脱可能である。具体的には、固定側フレーム１０を上下に２分割した構成である。即ち、固定側フレーム１０は金属製又は合成樹脂製のパイプ材でもって左右一対に構成され、図に示すように、固定側フレーム１０は、車体５に固定される左右一対の第２固定側フレーム１０２と、この第２固定側フレーム１０２と相互に着脱自在な挿入関係にある左右一対の第１固定側フレーム１０１の組み合わせにて構成している。この第２固定側フレーム１０２は、その取り付けの安定性を向上させるために略Ｌ字状をなし、この略Ｌ字状の下辺先端部が座席部２の下側において車体５に固定される。具体的には、座席部２内からバックレスト４内に渡って設けた金属製の座席骨格材が車体５に取り付けられ、この座席骨格材にボルトネジ１５Ａによって固定され、第２固定側フレーム１０２の上部がバックレスト４の背面側にボルトネジ１５Ｂによって固定されている。
【００２８】
第２固定側フレーム１０２のバックレスト４の背面側への具体的な取り付け構造は、左右一対の第２固定側フレーム１０２の上端部には、その外側に嵌め合わせたパイプ状のブラケット１０２Ａが溶接されており、このブラケット１０２Ａに溶接にて取り付けたフランジ２２をボルトネジ１５Ｂによってバックレスト４の背面側に固定した構成である。左右一対の第１固定側フレーム１０１は、その上端部と下部が水平状態の横方向連結辺１０Ａ、１０Ｂによって連結されていて、バックレスト４の背面側の左右両側に沿って上方に延びている。
【００２９】
左右一対の第１固定側フレーム１０１と第２固定側フレーム１０２の結合は、左右一対の第２固定側フレーム１０２の上端部に固定したブラケット１０２Ａ内へ左右一対の第１固定側フレーム１０１の下端部を挿入し、ブラケット１０２Ａを貫通するボルトネジ２０が第１固定側フレーム１０１にバーリング形成したネジ部２１に螺合することにより固定している。ブラケット１０２Ａの上端開口は、第１固定側フレーム１０１に嵌め合わせたゴム等の可撓性カバー２３によって覆われ、雨水等が浸入しない構成である。ボルトネジ２０は、その頭部に窪ませた六角ボルトレンチの嵌合部２０Ａを形成しており、六角ボルトレンチを嵌合部２０Ａに嵌め合わせて締め付け及び緩め操作ができるが、工具なしにボルトネジ２０を締め付け及び緩め操作できるようにするために、ボルトネジ２０の頭部のセンターを横切って直線状の溝２０Ｂが形成されている。このため、この直線状の溝２０Ｂにコインやその他の板状の物を嵌めることにより、ボルトネジ２０を締め付け及び緩め操作できる。
【００３０】
可動側フレーム１１を構成する支持フレーム１２Ａ、１２Ｂは、金属製又は合成樹脂製のパイプ材でもって左右一対に構成され、縦方向支持フレーム１２Ａは上部がルーフフレーム１４の後部に軸結合１７され、下部が第１固定側フレーム１０１の中間部に軸結合１６されている。また傾斜方向支持フレーム１２Ｂは、一端側がルーフフレーム１４の左右側部に軸結合１９され、他端側が第１固定側フレーム１０１の上端部に溶接にて固定した連結辺１０Ａに軸結合１８されている。左右の縦方向支持フレーム１２Ａ相互は、水平状態の横方向連結辺１２Ｃによって連結されて補強された構成である。
【００３１】
本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置は、ルーフ３をフレーム構成にて支持したものであり、具体的には、シート状のルーフ材３Ａをフレーム構成にて支持したものである。このフレーム構成を小型化するために、各フレームが近接した組み合わせとなる。このため、ルーフ３即ち、ルーフ材３Ａが座席部２の上方を覆った状態において固定側フレーム１０の第１固定側フレーム１０１の上部と縦方向支持フレーム１２Ａとが並列し近接する。実施形態では、左右の第１固定側フレーム１０１はその中間部が平面上で相互に近づく方向に屈曲部Ｒを形成し、この屈曲部Ｒの上方に位置する第１固定側フレーム１０１の上部直線部１０１Ｂの外側側面にフランジ１６Ａが溶接され、このフランジ１６Ａの外側の先端寄りに縦方向支持フレーム１２Ａの下端部が回動自在に軸結合１６された構成である。このため、ルーフ材３Ａが座席部２の上方を覆った状態では、第１固定側フレーム１０１の上部直線部１０１Ｂと縦方向支持フレーム１２Ａとは斜め方向に並列して間隔Ｔが存在するが、この間隔Ｔは十分広くなると共に、この屈曲部Ｒによって、ルーフ材３Ａがバックレスト４の背面側へ収納された状態では、屈曲部Ｒの上方に位置する第１固定側フレーム１０１の下部直線部１０１Ａと縦方向支持フレーム１２Ａとは、低速走行用小型車両１の背面視において重なる状態となる。この場合、縦方向支持フレーム１２Ａの縦方向軸線Ｑ１と第１固定側フレーム１０１の下部直線部１０１Ａの軸線Ｑ２とが低速走行用小型車両１の背面視において重なる状態が好ましい形態である。
【００３２】
左右固定側フレーム１０１の下部相互の略間隔いっぱいの横幅を有するバスケット（物品収納容器）２００が、バックレスト４の背面にボルト螺子１５Bでもって取り付けられている。具体的には、上面開口のバスケット（物品収納容器）２００は、収納容積を大きくするために、左右の第１固定側フレーム１０１と第２固定側フレーム１０２の下部相互間隔いっぱいの横幅を有する状態である。
【００３３】
上記のように屈曲部Ｒによって、左右方向への縦方向支持フレーム１２Ａの張り出しが少なく、且つ第１固定側フレーム１０１の下部直線部１０１Ａ相互間に取り付けられるバスケット（物品収納容器）２００の横幅が、左右の下部直線部１０１Ａ相互間隔いっぱいの大きさであっても、後述のようにルーフ３をバックレスト４の背面側へ収納した場合にも、縦方向支持フレーム１２Ａがこのバスケット（物品収納容器）２００に衝突することはない。このため大きなバスケット（物品収納容器）２００の取り付けができ、買い物などの便利さが増す。
【００３４】
また、第１固定側フレーム１０１と縦方向支持フレーム１２Ａとの間隔Ｔが狭い場合には、この部分で低速走行用小型車両のルーフ装置を回動操作する作業者の指が挟まれる虞がある。しかし、上記の構成によって、この間隔Ｔを作業者の指が挟まれない程度に広げることが容易となり、小型化を図りつつ安全な操作が達成できるフレーム構成となる。
【００３５】
また、本発明は、運転者が着座する座席部２の後部に運転者の背もたれとなるバックレスト４を備え座席部２の上方を覆うシート状のルーフ材３Ａをフレーム構成にて支持した低速走行用小型車両において、前記フレーム構成は、低速走行用小型車両１の車体５に下部が固定されバックレスト４の背面側の左右両側に立ち上がった固定側フレーム１０と、取り付けられたルーフ材３Ａが座席部２の上方を覆った状態とバックレスト４の背面側に収納された状態とに回動可能に固定側フレーム１０に対して軸結合された可動側フレーム１１とを備え、可動側フレーム１１は、ルーフ材３Ａをルーフ状に保持するルーフフレーム１４と、このルーフフレーム１４と軸結合されてルーフフレーム１４を固定側フレーム１０に回動可能に支持する支持フレーム１２を備え、ルーフ材３Ａが座席部２の上方を覆った状態へ可動側フレーム１１が回動したとき可動側フレーム１１を固定側フレーム１０に自動ロックする第１保持装置２４を設け、この第１保持装置２４は、座席部２に対するルーフ材３Ａの前後方向の傾きを変更する機構を備えたことを特徴とする。
【００３６】
第１保持装置２４は、固定側フレーム１０に対して可動側フレーム１１を座席部２の上方にルーフ３をセットした状態に保持する作用をする。図において、ルーフ３が座席部２の上方を覆う正規の状態において、固定側フレーム１０の連結辺１０Ａに固定した固定側保持部材である板状ソケット２５に形成した複数のロック孔２６Ａ、２６Ｂに対して、抜き差し自在な可動側保持部材であるロックピン２７が可動側フレーム１１に取り付けられた構成である。ロックピン２７は、可動側フレーム１１の連結辺１２Ｃを貫通して取り付けた支持管２８を貫通しており、支持管２８内には、ロックピン２７の先端が常時突出した状態になるように付勢するコイルバネ２９が設けられている。
【００３７】
これによって、ロックピン２７は板状ソケット２５の孔２６Ａ又は２６Ｂに挿入された状態を保持し、正規状態にルーフ３を安定に保持する。コイルバネ２９に抗してロックピン２７を矢印Ｐ方向へ引くことによって、板状ソケット２５の孔２６Ａ又は２６Ｂからロックピン２７を外すことができる。
【００３８】
上記の構成において、ルーフ３を座席部２の上方を覆う状態とバックレスト４の背面側に収納した状態とに移動できる構成について説明する。ルーフ３が座席部２の上方を覆う正規の状態からルーフ３をバックレスト４の背面側に収納する場合には、コイルバネ２９に抗してロックピン２７のノブ２７Ａを掴んで矢印Ｐ方向へ引いて、係止している板状ソケット２５の孔２６Ａ又は２６Ｂからロックピン２７を外す。このロックピン２７が外れた状態で、図２に厚肉矢印で示すように、可動側フレーム１１を後方へ回動させることによって、ルーフ３が後方へ回動する。具体的には、連結部１６を軸にして縦方向支持フレーム１２Ａを後方へ回動させることによって、傾斜方向支持フレーム１２Ｂが連結部１８を軸にして後方へ回動し、それに伴ってルーフ３が連結部１７、１９を軸にして後方へ回動する。
【００３９】
このような回動を経て、ルーフ３がバックレスト４の背面側へ縦方向に収納される。この収納状態では、縦方向支持フレーム１２Ａは固定側フレーム１０の後側、即ち第１固定側フレーム１０１及び第２固定側フレーム１０２の後側に移動し、可動側フレーム１１とルーフ３はバックレスト４の背面に沿って収納された状態となる。この収納状態は、固定側フレーム１０の連結辺１０Ｂに取り付けた板状ソケット５０と、これに形成したロック孔５０Ａにロックピン２７を挿入する構成の第２保持装置によって安定保持が可能となる。この収納状態では、ルーフ材３Ａがルーフフレーム１４に取り付けられて広がったままの状態であり、バックレスト４の背面側に収納された支持フレーム１２の１２Ａ、１２Ｂとルーフフレーム１４の１４Ａ、１４Ｂは、ルーフ３がバックレスト４の背面側に収納されたとき、図３に示すように、物品収納容器２００の周辺部に位置する。このため、可動側フレーム１１を構成する支持フレーム１２とルーフフレーム１４は、バックレスト４に近づいた状態に収納できるため、低速走行用小型車両１の背面側へのフレームの張り出しが少なくなる。
【００４０】
図３の収納状態から再びルーフ３を座席部２の上方に広げる場合には、板状ソケット５０の孔からロックピン２７を引き上げて外した状態において、上記と逆の操作によってルーフ３を上方へ移動させ、板状ソケット２５の孔２６Ａ又は２６Ｂにロックピン２７を挿入することによって、座席部２の上方にルーフ３をセットした状態に安定保持が可能となる。
【００４１】
板状ソケット２５は、上記の回動操作によってロックピン２７が近づく端部は、ロックピン２７が衝突しないように、ロックピン２７が徐々にコイルバネ２９に抗して引っ込むように傾斜面２５Ａを形成しており、上記の回動操作によってロックピン２７は自動的に板状ソケット２５の孔２６Ａ又は２６Ｂに嵌り込む。また、板状ソケット５０についても同様に、ロックピン２７が近づく端部にはロックピン２７が衝突しないようにロックピン２７が徐々にコイルバネ２９に抗して引っ込むような傾斜面を形成している。
【００４２】
また、板状ソケット２５には二つのロック孔２６Ａ、２６Ｂを前後方向に形成している。ロックピン２７が後方のロック孔２６Ａに係合した状態は、ルーフ３が第１の状態であり、またロックピン２７が前方のロック孔２６Ｂに係合した状態は、ルーフ３の前端部が第１の状態よりも上方へ高く上がった第２の状態である。これによって、座席部２に着座した人の座高に合わせて第１の状態か第２の状態かに設定することができるため、ルーフ３の前後方向の傾きを低速走行用小型車両１を使用する人によって変更することができる。
【００４３】
また本発明では、固定側フレーム１０を上下に２分割した構成である。即ち、固定側フレーム１０は金属製又は合成樹脂製のパイプ材でもって左右一対に構成され、図に示すように、固定側フレーム１０は、座席部２の下側において車体５に固定される左右一対の第２固定側フレーム１０２と、この第２固定側フレーム１０２と相互に着脱自在な挿入関係にある左右一対の第１固定側フレーム１０１の組み合わせにて構成している。このため、第２固定側フレーム１０２の形状を低速走行用小型車両１の車種に応じた形状にすることによって、第１固定側フレーム１０１や可動側フレーム１１の形状を変更することなく他の車種の低速走行用小型車両１に適用できるため、本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置を低速走行用小型車両１の複数の車種に適応できることとなる。
【００４４】
上記のルーフ材３Ａは、ルーフフレーム１４のルーフ枠材１４Ａに下端周縁部３Ｌが係止する形態であるが、本発明のもう一つの形態として、座席部２に着座した人の頭部の左右両側と後側をカバーするカバー部分３Ｃ、３Ｄを形成したルーフ材３Ａ１を用いることができるフレーム構成である。カバー部分３Ｃ、３Ｄの下端部には、カバー部分３Ｃ、３Ｄの形状維持と補強のために、所定形状をなした金属又は合成樹脂の板状バネ性材３Ｗが取り付けられている。ルーフ材３Ａ１の材質は、ルーフ材３Ａと同様であり、天井部分の構成はルーフ材３Ａの構成と同様である。
【００４５】
ルーフフレーム１４への取り付けに際しては、上記のルーフ材３Ａと同様に、ルーフ材３Ａ１の天井部分の下部周縁３Ｌの大半をルーフ枠材１４Ａの下側に係止した状態で、未だルーフ枠材１４Ａに係止していない後隅部に取り付けたループ状の紐３Ｂを引っ張ってルーフ材３Ａ１を伸張させつつ、その後隅部をルーフ枠材１４Ａの下側に係止する方法でルーフ枠材１４に取り付ける。そして、カバー部分３Ｃ、３Ｄが縦方向支持フレーム１２Ａと傾斜方向支持フレーム１２Ｂとを覆うように配置し、カバー部分３Ｄの下端部に設けた面ファスナ材３Ｅを連結辺１２Ｃに巻き付けた状態に取り付ける。面ファスナ材３Ｅはその接合面に多数のかぎ状繊維を備え、押圧にてこのかぎ状繊維が相互に絡み合って接合され、剥がし操作にてその接合が解除される公知又は周知の面ファスナーである。これによって、ルーフ材３Ａ１は可動側フレーム１１に取り付けられ、座席部２に着座した人の頭部の上方は勿論のこと、その人の頭部の左右両側と後側をカバーすることができる。なお、後側のカバー部分３Ｄには透明な窓３Ｆを形成することにより、座席部２に着座した人が後方を確認することができ、安全な運転ができることとなる。
【００４６】
本発明では、上記のように、ルーフ３がバックレスト４の背面側へ縦方向に収納されるが、この収納状態において、ルーフ材３Ａ、３Ａ１がルーフフレーム１４に取り付けられて広がったままの状態であり、バックレスト４の背面側に収納された支持フレーム１２とルーフフレーム１４は、図３に示すように、ルーフ材３Ａ、３Ａ１がバックレスト４の背面側に収納されたとき、物品収納容器２００の周辺部に位置する。このため、可動側フレーム１１を構成する支持フレーム１２とルーフフレーム１４は、バックレスト４に近づいた状態に収納できるため、低速走行用小型車両１の背面側へのフレームの張り出しが少なくなる。
【００４７】
このように、支持フレーム１２とルーフフレーム１４は、物品収納容器２００の周辺部に位置するようになるが、バスケット（物品収納容器）２００が大きい場合には、バックレスト４の後方への張り出しが大きくなり、可動側フレーム１１に伴ってルーフ３がバックレスト４の背面側へ移動したとき、ルーフ材３Ａ又は３Ａ１の天井部分３Ｍが、このバスケット（物品収納容器）２００に衝突してルーフ３を正規の位置へ収納できない場合がある。この様なことを防止するためにルーフ材３Ａ、３Ａ１には、その天井部分３Ｍを開くことができるように左右の天井材１４Ｂ、１４Ｂ相互間に大きな開口３Ｎを形成し、天井材１４Ｂ、１４Ｂに沿って開口３Ｎを開閉するように、天井部分３Ｍの中間部から後部がファスナー３Ｇによって開閉できる蓋部分３Ｈを形成している。この蓋部分３Ｈは、その後端縁３ｉがルーフ材３Ａ、３Ａ１の後部３Ｊと重なり幅Ｗで重なり、この後端縁３ｉ部分は左右のファスナー３Ｇ間が後方に風抜き開口３Ｐした状態である。この開口３Ｐは、低速走行用小型車両１の前方からルーフ３の内側へ吹き込む風の通り抜け口となり、この風によってルーフ材３Ａ、３Ａ１が上方へ煽られて外れる等の支障が生じることを防止する。ルーフ材３Ａは天井部分３Ｍだけであるため風による煽られは少ないので、風抜き開口３Ｐを形成しない蓋部分３Ｈとすることもできる。しかし、カバー部分３Ｃ、３Ｄを備えたルーフ材３Ａ１においては風が抜け難いため、風抜き開口３Ｐを形成することによる効果が大きい。
【００４８】
上記のように、ファスナー３Ｇによって蓋部分３Ｈが開閉できるため、ルーフ３を座席部２の上方に位置させた状態では、ファスナー３Ｇによって蓋部分３Ｈを閉じておくことにより、降ってきた雨が窓３Ｎから侵入することを防げる。そして、可動側フレーム１１とルーフ３をバックレスト４の背面側へ収納するとき、ファスナー３Ｇによって蓋部分３Ｈを開いておくことにより、ルーフ３をバックレスト４の背面側へ収納した場合にも、図４に示すように、バスケット（物品収納容器）２００が開口３Ｎに侵入することによって蓋部分３Ｈが後方へ押されて逃げるため、可動側フレーム１１とルーフ３をバックレスト４の背面側の正規の位置へ収納することができる。図４のようにバックレスト４の背面側へ収納した場合には、ルーフ材３Ａ１の後側のカバー部分３Ｄは、バスケット（物品収納容器）２００の下側へ位置し、カバー部分３Ｃは、バスケット（物品収納容器）２００の左右両側へ位置する。
【００４９】
図４のように蓋部分３Ｈがバスケット（物品収納容器）２００の上面開口を覆った状態にすれば、バスケット（物品収納容器）２００内へ塵埃が入り込まず衛生的である。また、この蓋部分３Ｈがバスケット（物品収納容器）２００内の収納物を外から見え難くする効果もある。この状態で、蓋部分３Ｈを上方へ開くかバックレスト４側へ移動させることにより、バスケット（物品収納容器）２００の上面開口が開くため、バスケット（物品収納容器）２００への物品の収納及び取り出しを行うことができる。
【００５０】
また、固定側フレーム１０には、座席部２に着座した人の頭部を支えるためのヘッドレスト３００を設けている。具体的には、第１固定側フレーム１０１の上端部に溶接にて固定した連結辺１０Ａに、板状ソケット２５が中心部から後方へ露出するように取り付けている。ヘッドレスト３００は、図１２に示すように、軟質材の表皮３０１の裏側にクッション材３０２が設けられた構成であり、このクッション材３０２は、（イ）（ロ）（ハ）の３分割構成であり、図１２に示すようにクッション材３０２を取り付けた表皮３０１が開いた状態のものを図１３及び図１４に示すように連結辺１０Ａに巻きつけて取り付け、その端部を面ファスナ材３０３で止める構成である。面ファスナ材３０３は上記の面ファスナ材３Ｅと同様の機能構成である。この取り付け状態で、座席部２に着座した人の頭部側にクッション材（ハ）が対応する。座席部２に着座した人の頭部を保護するように、このクッション材（ハ）はクッション材（イ）（ロ）よりも十分に厚く、その厚さが約５０ｍｍである。このように、クッション材３０２を３分割構成とすることによって、クッション材（ハ）を所定の位置として連結辺１０Ａへ巻きつける取り付け作業がし易くなる。
【００５１】
ヘッドレスト３００は、連結辺１０Ａに巻きつけて取り付けられた状態で、表皮３０１に形成した切り欠き３０４へ板状ソケット２５が嵌った状態であるため回転しない。
【００５２】
４００は杖、傘、ゲートボール用スティック等を上面開口から挿し込むことができる有底の筒体である。筒体４００は、固定板４０２を介してボルトネジ４０１によってブラケット１０２Ａに取り付けられている。
【００５３】
本発明は上記の構成によって、ルーフ材３Ａ、３Ａ１を低速走行用小型車両の座席部２の上方を覆う状態と、低速走行用小型車両１の座席部２のバックレスト４の背部に収納した状態とに安定した回動操作が可能となる。そして、ルーフ材３Ａ、３Ａ１の天井部分３Ｍを折り畳むことなくバックレスト４の背部に収納できるフレーム構造を提供できることとなる。また、ルーフ３の前後方向の傾きを運転者に応じて変更可能であるため、運転者の頭上の圧迫感を少なくできる。更に、板状ソケット２５及び板状ソケット５０とロックピン２７によって、上記二つの状態に安定して固定できる構成となる。更にまた、バックレスト４の背部に物品収納容器２００を取り付けた場合にも、ルーフ材３Ａ、３Ａ１を支持するルーフフレーム１４がこの物品収納容器２００に当接しない構成となり、ルーフ３がバックレスト４の背部に大きく出っ張らないような収納が可能な低速走行用小型車両のルーフ装置となる。
【００５４】
また、ヘッドレストをバックレスト４の上端部に設けた場合には、バックレストやヘッドレストの位置や大きさによってフレーム構成が制限される場合が生じるが、本発明では、左右の固定側フレーム１０の上端部に設けた横方向連結辺１０Ａにヘッドレスト３００を設けているため、ルーフの回動操作の邪魔にならず、フレーム構成がヘッドレスト３００によって形状変更しなければならない等の制限を受けることもなく、横方向連結辺１０Ａを有効に利用できる。そして、板状ソケット２５によって回動を制限できる構成も採れるため、自動ロック機構を有効利用でき部品点数も少ない構成となる。
【００５５】
本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の技術的範囲を逸脱しないかぎり種種の変更が考えられ、それに係る種種の実施形態を包含するものである。
【００５６】
【発明の効果】
本発明では、ルーフを座席部の上方を覆う状態と、座席部の背面部に収納した状態とを一連の操作によって行える効果がある。このため、従来技術のように支柱に対して複数の蛇腹フレームを回動させる蛇腹方式に比して、ルーフ材の天井部分を折り畳むことなく、ルーフを座席部の上方へセットした状態と座席の背部への収納との操作が簡単になり、構造もコンパクト化することができる。
【００５７】
そして、請求項１の発明では、第２固定側フレームの形状を低速走行用小型車両の車種に応じた形状にすることによって、第１固定側フレームや可動側フレームの形状を変更することなく他の車種の低速走行用小型車両に適用できるため、本発明の低速走行用小型車両のルーフ装置を低速走行用小型車両の複数の車種に適応できることとなる。また、バックレストの背面側に物品収納容器を取り付けた場合にも、ルーフ材を支持するルーフフレームがこの物品収納容器に当接しないので、ルーフがバックレストの背部に大きく出っ張らないような収納が可能となり、ルーフフレームが邪魔になって物品収納容器に物品を収納し難くなるという問題もない。また、ルーフ材が座席部の上方を覆った状態へ回動したとき、可動側フレームを固定側フレームにロックするため、ルーフを座席部の上方に安定保持できる。
【００５８】
そして、請求項２の発明では、ルーフが座席部の上方を覆った状態へ回動したとき可動側フレームを固定側フレームにロックするため、ルーフを座席部の上方に安定保持できる。また第１保持装置に設けた機構によって、座席部に対するルーフの前後方向の傾きを変更することができ、ルーフを座った人に適した傾きにすることが容易となる。そして、このルーフの前後方向の傾きを変更できる機構を第１保持装置に設けることによって、運転者の頭上の圧迫感を少なくできると共に、その装置や機構がコンパクトになる。
【００５９】
請求項３の発明では、第１保持装置と第２保持装置とによって、ルーフが座席部の上方を覆った状態とバックレストの背面側に収納された状態を安定して保持できるため、低速走行用小型車両の走行中も安全である。また第１保持装置に設けた機構によって、座席部に対するルーフの前後方向の傾きを変更することができ、ルーフを座った人に適した傾きにすることが容易となり、運転者の頭上の圧迫感を少なくできると共に、その装置や機構がコンパクトになる。
【００６０】
請求項４の発明では、バックレストの背面側に物品収納容器を取り付けた場合にも、ルーフ材を支持するルーフフレームがこの物品収納容器に当接しないので、ルーフがバックレストの背部に大きく出っ張らないような収納が可能となり、ルーフフレームが邪魔になって物品収納容器に物品を収納し難くなるという問題もない低速走行用小型車両のルーフ装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置の分解斜視図である。
【図２】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置のフレームとルーフ構成の背面斜視図である。
【図３】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置のルーフをバックレストの背面側に収納した状態のフレーム状態を示す背面斜視図である。
【図４】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置のルーフをバックレストの背面側に収納した状態のルーフ材と物品収納容器との関係を示す背面斜視図である。
【図５】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置を座席部の上方にセットした状態を示す側面状態の説明図である。
【図６】運転者の頭部側方を覆う部分を備えた本発明のルーフ材が座席部の上方にセットされた状態を示す側面状態の説明図である。
【図７】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置を収納した背面状態の説明図である。
【図８】本発明低速走行用小型車両のルーフ装置を座席部の上方にセットした状態を保持する保持装置の説明図である。
【図９】本発明のルーフの傾き変更機構を備えた保持装置の説明図である。
【図１０】本発明の第１固定側フレームと第２固定側フレームとの結合部分の説明図である。
【図１１】図１０のＡ―Ａ断面図である。
【図１２】本発明に係るヘッドレストの展開図である。
【図１３】ヘッドレストの取り付け状態の側面図である。
【図１４】ヘッドレストの取り付け状態を示す斜視図である。
【図１５】本発明に係るルーフの平面図である。
【図１６】本発明に係るルーフ材の引張り用紐部分の構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
１・・・低速走行用小型車両
２・・・座席部
３・・・ルーフ
３Ａ、３Ａ１・・・ルーフ材
４・・・バックレスト
５・・・車体
１０・・・固定側フレーム
１１・・・可動側フレーム
１２・・・支持フレーム
１２Ａ・・・縦方向支持フレーム
１２Ｂ・・・傾斜方向支持フレーム
１４・・・ルーフフレーム
１４Ａ・・・ルーフ枠材
１４Ｂ・・・天井材
１５Ａ、１５Ｂ・・・固定部
１６、１７、１８、１９・・・軸結合部
２０・・・固定装置
２４・・・保持装置
２５、５０・・・板状ソケット
２６Ａ、２６Ｂ・・・板状ソケットの孔
２７・・・ロックピン
１０１・・・第１固定側フレーム
１０２・・・第２固定側フレーム
２００・・・バスケット（物品収納容器）
３００・・・ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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