(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプール軸がリールに回転可能に結合されるスプールと、前記スプール軸に結合されスプールと一緒に回転し、放射方向に複数のスライド溝を配置して、これら各スライド溝にそれぞれブレーキシューがそのほぼ全長に渡ってスライド移動できるように保持したブレーキハウジングと、前記ブレーキハウジングに結合されスプールと一緒に回転し、前記ブレーキハウジングに対し回動可能に結合され、各ブレーキシューに対応してその移動を制限する複数の引っ掛け突起（ｅｎｇａｇｉｎｇ  ｐｒｏｔｒｕｓｉｏｎ）が形成されたカバーとを備え、前記ブレーキシューは、前記ブレーキハウジングの径方向内側から外側まで延在する内側ブレーキシューと、前記内側ブレーキシューに対し所定長さが縮小されてブレーキハウジングの径方向外側に備えられる外側ブレーキシューとから成り、これら内側、外側ブレーキシューは周方向に交互に複数設けられ、前記ブレーキハウジングに対する前記カバーの所定回動位置により、移動が制限されるブレーキシューが選択され、スプールが回転されるとき、引っ掛け突起に制限を受けないブレーキシューが遠心力によって移動されブレーキドラムに摩擦力を作用することを特徴とするベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項２】
前記スライド溝は、前記ブレーキシューが装着されるようブレーキシューの形状に対応するように形成され、端部にブレーキシューの離脱を防止する引っ掛け顎が形成されている請求項１に記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項３】
前記引っ掛け突起は、前記カバーの径方向内側に形成され内側ブレーキシューの移動を制限する内側引っ掛け突起と、カバーの径方向外側に形成され外側ブレーキシューの移動を制限する外側引っ掛け突起とから成り、前記内側及び外側引っ掛け突起は直径方向に対向するように対をなして設けられ、前記対をなす内外の引っ掛け突起はカバーの中心に対し同一の円周角をもつ円弧形状に形成されている請求項１または２に記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項４】
前記ブレーキシューは、自体の一端部がブレーキドラムに接して摩擦力を作用するシューと、前記シューの他端一面に引っ掛け突起が円滑に接触するよう引っ掛け面（ｅｎｇａｇｉｎｇ  ｓｕｒｆａｃｅ）が形成されて、前記引っ掛け面の両側に前記スライド溝から離脱されることを防止する引っ掛けバー（ｅｎｇａｇｉｎｇ  ｂａｒ）が形成されている請求項１ないし３のいずれかに記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項５】
前記ブレーキハウジングの所定位置に挿入溝が形成されて、挿入溝に挿入されるスプリングと、スプリングによって支持されるクリック突起（ｃｌｉｃｋ  ｐｒｏｔｒｕｓｉｏｎ）とが備えられ、前記カバーの一側に前記挿入溝に挿入されたクリック突起に対応するクリック溝（ｃｌｉｃｋ  ｇｒｏｏｖｅ）が形成され、前記カバーをブレーキハウジングに対し回転するとき、クリック溝にクリック突起が離脱または挿入しながらクリック音を発生し、クリック溝にクリック突起が挿入したときにカバーの所定回動位置が確保される請求項１ないし４のいずれかに記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項６】
前記クリック溝は、カバーの中心に対し所定角度で均一に複数個が形成されている請求項５に記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項７】
前記ブレーキハウジングの中心に対し所定角度を持つ円弧状の制限溝が形成されて、前記カバーの一側に前記制限溝に挿入される制限突起が形成され、前記カバーがブレーキハウジングに対し所定角度以上回転されることを防止する請求項１ないし６のいずれかに記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【請求項８】
前記ブレーキハウジングの外周面の両端に前記カバーの外径と同一の内径を有する内側面を備えた一対の支持パネルが形成されて、前記支持パネルの端部にカバーの離脱を防止する支持突起が突き出て形成されている請求項１ないし７のいずれかに記載のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、釣用ベイトキャストリールに関するものであって、更に詳細には、餌を投げるときに回転速度に比例して多数のブレーキシューが選択的にブレーキリングの内面に摩擦することにより、使用者がスプールのブレーキ力を選択的に調節して使用し得るベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ベイトキャストリールは巻取りされた釣り糸先に多様な重さを持つ餌と針を、目的とする位置に投げ得るようにしたものであって、使用者の熟練程度によって飛距離の差が大きく、投げるときに高速で回転されるスプールのブレーキの調節がなされていない場合には、回転するスプールの慣性力により、投げ後にも釣り糸が続けて解かれていき、絡んでしまう問題点がある。
【０００３】
投げた直後、釣り糸がスプールから解かれながらスプールを高速に回転させることにより、スプールの回転に慣性力が発生するために釣り糸が続けて解かれていくが、餌及び釣り針はすでに投げ込まれた状態であるため、釣り糸を引出し得ないようになる自由落下時点からは解かれた釣糸が絡むことになる。
これにより、使用者が回転するスプールを適宜に親指で握り締めて回転速度を調節しなければ前述した問題点が発生することになる。
【０００４】
従って、図１に示されたように、前述した問題点を勘案してスプール（１０）の内側にスプールシャフト（１２）が固定されて、スプールシャフト（１２）に圧入固定されているブレーキハウジング（１３）の円周に数個のブレーキアーム（１４）が放射形に固定されており、ブレーキアーム（１４）にブレーキシュー（１５）が滑り運動できるように結合され、スプール（１０）の回転時に遠心力によりブレーキシュー（１５）がスプール（１０）の外側方に弾き出させ、ブレーキシュー（１５）の先端面とブレーキリング（１６）の内面に摩擦接触されることによりスプール（１０）の回転速度を減少させ得るブレーキ制御構造を採用したのが案出されている。
【０００５】
しかしながら、前述したような遠心ブレーキ装置は、多数のブレーキシュー（１５）がスプール（１０）の回転と同時に遠心力により、ブレーキリング（１６）と摩擦接触され高速でのブレーキング力が作用して、自由落下時点以降のスプール（１０）の慣性回転力を抑制する効果はあるが、スプール（１０）の回転と同時に遠心力が発生して、ブレーキシュー（１５）がスプール（１０）の初期回転から摩擦力を持つことになるため、スプール（１０）の回転に干渉する問題点がある。
【０００６】
すなわち、餌の投擲によりスプール（１０）が初期回転する段階から摩擦力が発生するので、スプール（１０）の回転を抑制し、初期投擲から回転抵抗力が発生して、結局、餌の投擲の飛距離を減少させる問題点が発生する。
また、使用者によって違った投擲力を持っていることから、使用者ごとに同一した回転抵抗力を持つリールを使用する場合、投擲力の小さい使用者の場合は、投擲距離が減少することになり、投擲力の大きい使用者の場合には回転抵抗力よりも回転力が更に大きい遠心ブレーキの機能を円滑に行われない問題点が発生する。
【０００７】
【発明が解決しようとしている課題】
本発明の目的は、多数のブレーキシューがそれぞれ独立的に作動するよう形成し、各ブレーキシューの作動を制限するカバーを備えることにより、投擲する際に使用者がスプールの回転抵抗力を調節して、使用者の投擲力に対して適当な回転抵抗力を発揮し得るベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前述した本発明の目的は、スプール軸がリールに回転可能に結合されるスプールと、前記スプール軸に結合されスプールと一緒に回転し、放射方向に複数のスライド溝を配置して、これら各スライド溝にそれぞれブレーキシューがそのほぼ全長に渡ってスライド移動できるように保持したブレーキハウジングと、前記ブレーキハウジングに結合されスプールと一緒に回転し、前記ブレーキハウジングに対し回動可能に結合され、各ブレーキシューに対応してその移動を制限する複数の引っ掛け突起（ｅｎｇａｇｉｎｇ  ｐｒｏｔｒｕｓｉｏｎ）が形成されたカバーとを備え、ブレーキシューは、前記ブレーキハウジングの径方向内側から外側まで延在する内側ブレーキシューと、内側ブレーキシューに対し所定長さが縮小されてブレーキハウジングの径方向外側に備えられる外側ブレーキシューとから成り、これら内側、外側ブレーキシューは周方向に交互に複数設けられ、ブレーキハウジングに対するカバーの所定回動位置により、移動が制限されるブレーキシューが選択され、スプールが回転されるとき、引っ掛け突起に制限を受けないブレーキシューが遠心力によって移動されブレーキドラムに摩擦力を作用することを特徴とするベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置を提供することによって達成される。
【０００９】
望ましい実施例によれば、前記ブレーキシューは、端部が前記ブレーキドラムに接触し摩擦力を作用するシューと、シューの下端一面に引っ掛け突起が円滑に接触するよう引っ掛け面が形成されて、引っ掛け面の両側にスライド溝から離脱されることを防止する引っ掛けバーが形成されて、前記スライド溝は、ブレーキシューが装着できるようブレーキシューの形状に対応となるよう形成され、端部にブレーキシューの離脱を防止する引っ掛け顎が形成され、引っ掛け突起は、カバーの径方向内側に形成され内側ブレーキシューの移動を制限する内側引っ掛け突起と、カバーの径方向外側に形成され外側ブレーキシューの移動を制限する外側引っ掛け突起とから成り、内側及び外側引っ掛け突起は直径方向に対向するように対をなして設けられ、対をなす内外の引っ掛け突起はカバーの中心に対し同一の円周角をもつ円弧形状に形成されていることが望ましい。
【００１０】
また、前記ブレーキハウジングの所定部に挿入溝が形成され、挿入溝に挿入されるスプリングと、スプリングによって支持されるクリック突起が設けられ、カバーの一側に挿入溝に挿入されたクリック突起に対応するクリック溝が形成され、前記カバーをブレーキハウジングに対し回転するとき、クリック溝にクリック突起が離脱または挿入しながらクリック音を発生し、クリック溝にクリック突起が挿入したときにカバーの所定回動位置が確保されることが望ましい。
【００１１】
この時、前記クリック溝は、ブレーキハウジングに対しカバーの回転角度を分割するために、カバーの中心に対し所定角度で均一に複数個を形成するのが望ましい。
【００１２】
また、前記ブレーキハウジングの中心に対し所定角度を持つ円弧形状の制限溝が形成されて、カバーの一側に制限溝に挿入される制限突起を形成し、ブレーキハウジングに対しカバーが所定角度以上回転されることを防止するのが望ましい。
【００１３】
また、前記ブレーキハウジングの外周面の両端に、カバーの外径と同一の内径を有する内側面を備えた一対の支持パネルが形成されて、前記支持パネルの端部にカバーの離脱を防止する支持突起が突き出て形成されていることが望ましい。
【００１４】
【発明の実施形態】
次に、本発明の望ましい実施例を、添付図面を参照して説明するが、これは、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者が発明を容易に実施され得る程度で詳細に説明するものであって、これにより、本発明の技術的思想及び範疇が限定されることを意味するものではない。
【００１５】
図２乃至図６に示されたように、本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置は、釣り糸が巻かれるスプール（１２０）と、スプール（１２０）にスプール（１２０）が回転するときに回転となるようスプール軸（１２２）の一端に結合され、スプール（１２０）のスプール軸（１２２）に対し放射形にスライド移動できるように結合され、スプール（１２０）の回転時に遠心力によってブレーキドラム（１１０）に摩擦接触するように多数のブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）を備えるブレーキハウジング（１３０）と、スプール（１２０）が回転するときに回転してブレーキハウジング（１３０）に対し回動可能に結合してブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の移動を制限するカバー（１５０）とを備える。
【００１６】
前記ブレーキハウジング（１３０）は、スプール軸（１２２）にスプール（１２０）が回転する時にスプール（１２０）と一緒に回転するようスプール軸（１２２）に挿入して固定される結合孔（１３２）が形成され、結合孔（１３２）の外周面にブレーキハウジング（１３０）に結合されたカバー（１５０）が回転するときにクリック音を発生させるクリック音発生部（１３３）が形成され、クリック音発生部（１３３）の外側にカバー（１５０）の回動角度を制限する制限溝（１３７）が形成されて、ブレーキハウジング（１３０）の外側面にはブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）がスライド移動できるように多数のスライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）が形成されており、ブレーキハウジング（１３０）の外周面にはブレーキハウジング（１３０）に結合されるカバー（１５０）が回動可能に結合される一対の支持部（１４０）が形成される。
【００１７】
この時、前記クリック音の発生部（１３３）は、ブレーキハウジング（１３０）に結合されたカバー（１５０）が回動されるときにクリック音を発生させると共に、カバー（１５０）の回転角度を分割し固定させるもので、結合孔（１３２）の外周面の多数の挿入溝（１３４）が形成され、挿入溝（１３４）に挿入されるスプリング（１３５）と、スプリング（１３５）によって支持されるクリック突起（１３６）とを備え、カバー（１５０）の一側に形成されたクリック溝（１５３）にクリック突起（１３６）を挿入した状態でカバー（１５０）が回動されることにより、クリック溝（１５３）からクリック突起が離脱しながらクリック音を発生する。
【００１８】
前記制限溝（１３７）は、ブレーキハウジング（１３０）に結合して回動されるカバー（１５０）の回動を制限するためのもので、カバー（１５０）の内面に突出して形成された制限突起（１５４）が挿入され、制限突起（１５４）の回転半径と同一した半径で形成され、本発明においては、約１０５°程度回転されるよう備える。
【００１９】
前記スライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）は、多数のブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）が結合されたスプール（１２０）が回転されるとき、ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の外側へスライド移動となるようブレーキハウジング（１３０）に放射形に形成されるもので、多数のブレーキシューー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の形状に対応となるように形成し、それぞれのブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）が装着されて、ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の離脱を防止する引っ掛け顎（１３９）が形成される。
【００２０】
前述したスライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）は、ブレーキハウジングの径方向内側から外側まで延在する内側ブレーキシューとして構成された第１、第２、第３ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ）と、内側ブレーキシューに対し所定長さが縮小されてブレーキハウジングの径方向外側に備えられる外側ブレーキシューとして構成された第４、第５、第６ブレーキシュー（１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）との形状に対応となるように、第１、第２、第３スライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ）と第４、第５、第６スライド溝（１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）とが形成されて、各第１、第２、第３スライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ）と第４、第５、第６スライド溝（１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）とはそれぞれ周方向に交互に位置するよう形成される。
【００２１】
前記支持部（１４０）は、ブレーキハウジング（１３０）に結合されるカバー（１５０）がブレーキハウジング（１３０）に対し回転可能に支持するもので、ブレーキハウジング（１３０）の両端にカバー（１５０）の外周面の形状と同一した内側面が形成される一対の支持パネル（１４１）が形成され、支持パネル（１４１）の端部にはカバー（１５０）の離脱防止する支持突起（１４２）が突出して形成される。
【００２２】
前記カバー（１５０）は、ブレーキハウジング（１３０）に回転可能に装着されブレーキハウジング（１３０）のスライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）にスライド可能に装着されるブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の移動を制限するもので、ブレーキハウジング（１３０）に形成された支持部（１４０）の内側面の内径と同一の外径の円板形状に形成され、中央部にはスプール（１２０）のスプール軸（１２２）に回転可能に結合される中空（１５２）を形成し、中空（１５２）の外側にはブレーキハウジング（１３０）に設けられたクリック音の発生部（１３３）のクリック突起（１３６）が挿入される多数のクリック溝（１５３）を形成し、クリック溝（１５３）の外側にはブレーキハウジング（１３０）の制限溝（１３７）に挿入される制限突起（１５４）を形成し、制限突起（１５４）の外側にはブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の移動を制限する多数の引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）を備える。
【００２３】
この時、前記各引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）は、第１、第２、第３ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ）に対応する第１、第２、第３引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ）と、第４、第５、第６ブレーキシュー（１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）に対応される第４、第５、第６（１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）を設けてカバー（１５０）が回転することにより、各ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）の移動を制限するのである。
【００２４】
また、前記各引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）は、カバー（１５０）の径方向内側に設けられ、第１、第２、第３ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ）の移動を制限する内側引っ掛け突起として構成された第１、第２、第３の引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ）と、カバー（１５０）の径方向外側に設けられ、第１、第２、第３ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ）の移動を制限する外側引っ掛け突起として構成された第４、第５、第６の引っ掛け突起（１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）から成り、内側引っ掛け突起と外側引っ掛け突起は直径方向に対向するように対をなして設けられ、第１引っ掛け突起（１５５ａ）と第５引っ掛け突起（１５５ｅ）とはカバー（１５０）の中心に対し同一の円周角をもつ円弧形状に形成され、第２引っ掛け突起（１５５ｂ）と前記第６引っ掛け突起（１５５ｆ）と、第３引っ掛け突起（１５５ｃ）と第４引っ掛け突起（１５５ｄ）をもカバー（１５０）の中心に対して同一の円周角で円弧形状に形成され、各引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）の一側面、すなわち、各ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）と接する部分は、所定角度に傾斜する傾斜面（１５６）が形成され、各ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）に接するときに円滑に接触するようにする。
【００２５】
前記各ブレーキシュー  （１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）は、ブレーキハウジング（１３０）に、一面に放射形に形成されたスライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）にスライド移動できるように装着され、スプール（１２０）が回転されるときにブレーキハウジング（１３０）のスライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）からの遠心力によって、ブレーキハウジング（１３０）の外側へスライド移動されてブレーキドラム（１１０）の内側に摩擦力を作用するもので、端部に前記ブレーキドラム（１１０）に接して摩擦を作用するシュー（１６１）と、シュー（１６１）の下端の一面に、カバー（１５０）に形成された各引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）に接するとき、その位置が固定となるよう所定の角度で傾斜された引っ掛け面（１６２）が形成されて、引っ掛け面（１６２）の両側にスライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ、１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）に形成された引っ掛け顎（１３９）によって支持され離脱が防止される引っ掛けバー（１６３）が形成される。
【００２６】
この時、前記ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）は、カバー（１５０）に形成された、カバー（１５０）の径方向内側に形成された第１、第２、第３引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ）と、カバー（１５０）の径方向外側に形成された第４、第５、第６引っ掛け突起（１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）の位置に沿って、第１、第２、第３引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ）の位置に対応される第１、第２、第３のブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ）と、第４、第５、第６の引っ掛け突起（１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）の位置に対応される第４、第５、第６ブレーキシュー（１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）とを備える。
【００２７】
次に、本発明による他のベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置を添付した図面を参照して詳細に説明する。
【００２８】
図７乃至図９は、本発明によるベイトキャストリールのブレーキ装置の作動の手順を示した作動状態図である。
【００２９】
本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置の初期状態は、図４に示された通り、ブレーキハウジング（１３０）にスライド移動できるように装着された各ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）が、カバー（１５０）の内側面に形成された、各引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ、１５５ｄ、１５５ｅ、１５５ｆ）に支持され、各ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ、１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）がブレーキハウジング（１３０）の外側へスライド移動されることを防止できるように位置する。
【００３０】
すなわち、前記第１、第２、第３スライド溝（１３８ａ、１３８ｂ、１３８ｃ）に装着された第１、第２、第３のブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｂ、１６０ｃ）は、第１、第２、第３引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ）に支持され、スプール（１２０）が回転することにより発生される遠心力に対してその移動が制限され、第４、第５、第６のスライド溝（１３８ｄ、１３８ｅ、１３８ｆ）に装着された第４、第５、第６のブレーキシュー（１６０ｄ、１６０ｅ、１６０ｆ）は第４、第５、第６の引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｂ、１５５ｃ）に支持されスプール（１２０）が回転されることにより発生される遠心力に対しその移動が制限される。
【００３１】
この時、前記カバー（１５０）を初期状態で、一側方向へ所定角度（３５°）に回動させると、カバー（１５０）の内側面に設けた第１、第５引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｅ）に支持され、固定されていた第１、第５ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｅ）の固定が解除されスプール（１２０）が回転されるとき、第１、第５スライド溝（１３８ａ、１３８ｅ）に装着された第１、第５ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｅ）が遠心力によってブレーキハウジング（１３０）の外部に突出しながらブレーキハウジング（１３０）の外側に設けられたブレーキドラム（１１０）の内面に摩擦力を作用する。
【００３２】
そして、前記カバー（１５０）を初期状態で、一側方向へ所定角度（約７０°）に回転させると、カバー（１５０）の内側面に設けた第１、第５引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｅ）に支持され、固定されていた第１、第５のブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｅ）の固定が解除されると同時に、カバー（１５０）の内側面に設けた第２、第６引っ掛け突起（１５５ｂ、１５５ｆ）に支持され、固定されていた第２、第６ブレーキシュー（１６０ｂ、１６０ｆ）の固定が解除され、スプール（１２０）が回転されるとき、第２、第６スライド溝（１３８ｂ、１３８ｆ）に装着された第２、第６のブレーキシュー（１６０ｂ、１６０ｆ）が遠心力によってブレーキハウジング（１３０）の外部に突出しながら、第１、第５ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｅ）のようにブレーキハウジング（１３０）の外側に設けられたブレーキドラム（１１０）の内面に摩擦力を作用する。
【００３３】
前記カバー（１５０）を初期状態で、一側方向へ所定角度（約１０５°）に回転させると、カバー（１５０）の内側面に設けた第１、第５引っ掛け突起（１５５ａ、１５５ｅ）に支持され、固定される第１、５のブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｅ）及び  第２、６引っ掛け突起（１５５ｂ、１５５ｆ）に支持され、固定される  第２、第６ブレーキシュー（１６０ｂ、１６０ｆ）の固定が解除されると同時に、カバー（１５０）の内側面に設けた第３、第４引っ掛け突起（１５５ｃ、１５５ｄ）に支持され、固定された第３、第４ブレーキシュー（１６０ｃ、１６０ｄ）の固定が解除されスプール（１２０）が回転されるとき、第３、４のスライド溝（１３８ｃ、１３８ｄ）に装着された第３、第４ブレーキシュー（１６０ｃ、１６０ｄ）が遠心力によってブレーキハウジング（１３０）の外部に突出しながら、第１、第５ブレーキシュー（１６０ａ、１６０ｅ）及び第２、６ブレーキシュー（１６０ｂ、１６０ｆ）のように、ブレーキハウジング（１３０）の外側に設けられたブレーキドラム（１１０）の内面に摩擦力を作用する。
【００３４】
前記のように、カバーを回転させることにより、各ブレーキシューが制限的に作動してブレーキドラムに摩擦力を作用するブレーキシューの個数が変更されることによって、使用者の設定によってブレーキドラムに作用する摩擦力を調節することができ、使用者の投擲力によって適当な回転抵抗力を発揮することができる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置は次のような利点を有する。
【００３６】
多数のブレーキシューがそれぞれ独立的に作動するよう形成し、各ブレーキシューの作動を制限するカバーを設けることにより、投擲時に使用者がスプールの回転抵抗力を調節して投擲力に対し適当な回転抵抗力を発揮することのできる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来技術によるベイトキャストリールの遠心ブレーキを示した部分断面図である。
【図２】本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置の内部構造を示した断面図である。
【図３】本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置を示した分解斜視図である。
【図４】本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置の主要部であるカバー及びブレーキシューの設置装置を示した平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ′線の断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ′線の断面図である。
【図７】本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置の作動を順次に示した作動状態図である。
【図８】本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置の作動を順次に示した作動状態図である。
【図９】本発明によるベイトキャストリールの遠心ブレーキ装置の作動を順次に示した作動状態図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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