(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面凸状の曲面からなる当接部を有する側溝蓋と、
前記側溝蓋で閉蓋可能な開口部を水平支持部材の上面の略中央に有し、前記開口部の端部に前記側溝蓋の当接部の曲面と略相似の断面凹状の曲面からなり、下端に前記側溝蓋の前記当接部の下端部との間に所定の隙間を形成するためのせぎり部が形成された支持面を有するとともに、前記水平支持部材の両端辺から下方に垂直支持部材が夫々延設された側溝と
を具備することを特徴とする被包型側溝。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被包型側溝に関するものであり、特に、略逆Ｕ字型の形状を呈し、覆い被せるスタイルで側溝を構成する被包型側溝に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図６に示すような断面が略逆Ｕ字型の形状を呈した被包型側溝が知られている。図６は従来の被包型側溝を示す分解斜視図である。
【０００３】
図６に示すように、この被包型側溝の側溝５０は、平面方向に略長方形の形状を呈する水平支持部材５２と、この水平支持部材５２の両端辺より各々に下方へ垂直に延設され、平面方向に略長方形の形状を呈する垂直支持部材５３とで構成されている。水平支持部材５２は一般道路を通過する自動車等による鉛直方向に加わる荷重に耐えるのに必要な強度と厚さを有しており、垂直支持部材５３は水平支持部材５２の受ける鉛直荷重に耐えるのに必要な強度と厚さを有している。
【０００４】
水平支持部材５２には、略中央に長方形の形状を呈し、幅方向に２つの垂直支持部材５３の内側面に挟まれた部分まで開口された開口部５４が設けられている。開口部５４の幅方向両側部には、水平面５５ａと垂直面５５ｂとで構成され側溝蓋６０を支持する支持部５５が形成されている。
【０００５】
側溝蓋６０は、略平面方向に長方形の形状を呈し、長さ方向の一端部の略中央に凹状の手掛部６２が形成されている。水平支持部材５２の開口部５４の支持部５５によって支持される当接部６１は、水平面６１ａと垂直面６１ｂとで構成されている。この側溝蓋６０は、幅方向の両端辺が支持されたとき、一般道路を通過する自動車等による鉛直方向に加わる荷重に耐えるのに必要な強度と厚さを有している。
【０００６】
つまり、この被包型側溝では、側溝蓋６０の幅方向両端部の当接部６１が開口部５４の幅方向両端部の支持部５５によって支持されており、当接部６１の水平面６１ａが支持部５５の水平面５５ａに、当接部６１の垂直面６１ｂが支持部５５の水平面５５ａに各々当接している。即ち、側溝蓋６０は着脱可能に開口部５４を閉蓋しており、側溝蓋６０の上面と側溝５０の水平支持部材５２の上面が略面一になっている。
【０００７】
また、各々の垂直支持部材５３の長さ方向の両端部には、断面凹状の目地溝５３ａが鉛直方向に水平支持部材５２の上面まで延設されている。側溝５０を隣接状態で連ねて施工した後、この目地溝５３ａにモルタル等が流し込まれる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような従来の被包型側溝では、側溝蓋６０を支持する側溝５０の支持部５５が水平面５５ａ及び垂直面５５ｂで構成されているとともに、側溝蓋６０の当接部６１も水平面６１ａ及び垂直面６１ｂで構成されていた。したがって、側溝蓋６０は平面によって支持されるため、側溝蓋６０及び側溝５０を成形する際に生じる誤差等により、側溝蓋６０ががたつくという問題が生じていた。つまり、成形する際に、側溝５０においては、隣り合う水平面５５ａの平行精度に、側溝蓋６０においては、下面の平行精度にどうしても誤差が生じていた。たとえ数ｍｍ程度の僅かな誤差であっても、側溝蓋６０の上面を車両や人が通過すると、側溝蓋６０はがたつき、騒音が発生していた。しかも、この騒音を発生しない精度の成形は、経済性を考慮した加工法では事実上不可能であった。
【０００９】
また、仮に精度よく側溝５０及び側溝蓋６０を成形できたとしても、側溝５０の支持部５５の水平面５５ａには、土や小石等が溜り易く、人の手で清掃する必要があった。しかも、これらの土や小石等により、側溝蓋６０ががたつくこともあり、騒音発生の原因になることもあった。
【００１０】
そこで、本発明は、簡易な構成により、側溝蓋のがたつきを抑制し、騒音が発生しない被包型側溝の提供を課題とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる被包型側溝は、断面凸状の曲面からなる当接部を有する側溝蓋と、前記側溝蓋で閉蓋可能な開口部を水平支持部材の上面の略中央に有し、前記開口部の端部に前記側溝蓋の当接部の曲面と略相似の断面凹状の曲面からなり、下端に前記側溝蓋の前記当接部の下端部との間に所定の隙間を形成するためのせぎり部が形成された支持面を有するとともに、前記水平支持部材の両端辺から下方に垂直支持部材が夫々延設された側溝とを備えたものである。
【００１２】
したがって、本発明の被包型側溝によれば、水平支持部材の一部に穿設された開口部の側溝蓋を支持する支持面の形状が曲面であり、側溝蓋の当接部も曲面であることから、側溝蓋より受ける荷重は、分散されるとともに密着性がよくなる。なお、支持面には平面部分がないために、小石、砂利、土等が堆積しにくく、堆積したときも非常に除去しやすい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明をする。図１は本発明の第一実施形態である被包型側溝を示す分解斜視図、図２は図１の被包型側溝のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本実施形態の被包型側溝は、側溝１と側溝蓋１０とで構成されている。この被包型側溝の側溝１は、平面方向に略長方形を呈し、幅方向の両端辺が支持されたとき、一般道路を通過する自動車等による鉛直方向に加わる荷重に耐えるのに必要な強度と厚さを有する水平支持部材２と、この水平支持部材２の両端辺より各々に下方へ延設され、平面方向に略長方形を呈し、水平支持部材２の受ける鉛直荷重に耐えるのに必要な強度と厚さを有する垂直支持部材３とで構成されている。
【００１５】
水平支持部材２には、略中央に長方形を呈し、幅方向に２つの垂直支持部材３の内側面に挟まれた部分まで開口された開口部４が設けられている。この開口部４の幅方向両側部には断面が凹状の曲面形状を呈し、側溝蓋１０を支持する支持面５が形成されている。また、この支持面５の下端にはせぎり部５ａが形成されている。
【００１６】
側溝蓋１０は略平面方向に長方形を呈し、幅方向の両端辺が支持されたとき、一般道路を通過する自動車等による鉛直方向に加わる荷重に耐えるのに必要な強度と厚さを有しており、長さ方向の一端部の略中央に凹状の手掛部１２を形成されている。そして、側溝蓋１０の幅方向両端部には、側溝１の支持面５と略同形状の相似形の凸状の曲面を呈した当接部１１が形成されている。つまり、側溝蓋１０の当接部１１は曲面で側溝１の支持面５に当接状態で支持されることにより、側溝蓋１０は側溝１の開口部４に着脱可能に嵌込装着される。そして、開口部４は水平支持部材２の上面と側溝蓋１０の上面が略面一になった状態で側溝蓋１０によって閉蓋される。
【００１７】
側溝１の各々の垂直支持部材３には、長さ方向の両端部に断面形状が凹状の目地溝３ａが鉛直方向に形成されており、この目地溝３ａは水平支持部材２の上面まで延設されている。側溝１を隣接状態で連ねて施工した後、この目地溝３ａにモルタル等が流し込まれる。
【００１８】
すなわち、本実施形態の被包型側溝は、上記図６に示した従来の被包型側溝の側溝蓋６０の当接部６１の構造が水平面６１ａ及び垂直面６１ｂからなる平面によるものであったのに対して、図１及び図２に示すように側溝蓋１０の当接部１１の構造が断面凸状の曲面からなる点と、上記図６に示した従来の被包型側溝の側溝５０の支持部５５の構造が水平面５５ａ及び垂直面５５ｂからなる平面によるものであったのに対して、図１及び図２に示すように側溝１の支持面５の構造が断面凹状の曲面からなる点で大きく相違している。側溝１の支持面５の断面凹状の曲面は、側溝蓋１０の当接部１１の断面凸状の曲面と略相似である。つまり、この相違点が本実施形態の被包型側溝の特徴とするところである。
【００１９】
図３は本発明の第一実施形態である被包型側溝の施工状態を示す断面図である。この被包型側溝を設置するには、まず、設置溝を掘る等して設置場所の地面のレベル調整を行なう。そして、図３に示すように、ぐり石を敷きつめ、ランマ等でてん圧し、捨てコンクリートを打ち、被包型側溝の設置面より若干低めに上面レベルを合わせ均すことで基礎ぐり石層２３を形成する。次に、被包型側溝１の正確な設置面を決定するために基礎コンクリートを打って均し、基礎コンクリート層２２を形成する。基礎コンクリート層２２が略硬化してから、基礎コンクリート層２２の上面に側溝１を配置し、ライナを敷く等して、レベルの微調整を行ない、開口部４より仕上げコンクリートを打ち、棒等で垂直支持部材３の内面の下部に沿って突くように撹拌し、仕上げコンクリートが垂直支持部材３の下面と基礎コンクリート層２２の上面に生じた隙間を全て埋め尽くすまで挿填させ、仕上げコンクリート上面露出部を略均等に均して水底面２１ａを形成する。
【００２０】
続いて、本実施形態の被包型側溝の施工方法について説明する。図４は本発明の第一実施形態である被包型側溝の施工状況を示す説明図であり、（ａ）は側面方向による被包型側溝の施工状況を示す説明図で、（ｂ）は正面方向による被包型側溝の設置状況を示す説明図である。
【００２１】
図４の（ａ）及び（ｂ）に示すように、被包型側溝の側溝１は２台の支持台車３０を用いて設置される。支持台車３０は、台部材３２と、台部材３２の上部に配設され上下に高さ調整可能に側溝１のような重量物を支持できる高さ調整部３１と、台部材３２の下部に設けられ台部材３２の水平方向への移動を自在に支持するキャスタ３３とで構成されている。この支持台車３０の高さ調整部３１の高さを一番低くしたときは、側溝１の水平支持部材２及び垂直支持部材３に囲まれた空間に収納可能な大きさであり、高さ調整部３１の高さを一番高くしたときは、側溝１の水平支持部材２を支持でき、垂直支持部材３の下面を基礎コンクリート層２２の上面から離脱した状態にできる。上記の説明で、基礎コンクリート層２２の上面に側溝１を配置するには、まず、トラック等の車両で運んできた複数の側溝１をユニックやクレーン等で、基礎コンクリート層２２の上面の被包型側溝の施工予定位置付近に、目分量で適当に配列させておく。そして、各々の側溝１を２台の支持台車３０によって支持し、水平方向及び垂直方向に適宜移動させ、正確な設置場所の位置決めを行ない、設置位置を確定してから垂直支持部材３の下面と基礎コンクリート層２２の上面の間に生じた隙間にライナ等を介在させて側溝１を仮設置しておき、高さ調整部３１を下げて支持台車３０を取外す。１つ目の側溝１の仮設置が終了したら、順次、隣の側溝１の仮支持を行なっていき、全ての側溝１の仮設置が終了してから、仕上げコンクリート層２１を打つ作業に移る。
【００２２】
そして、仕上げコンクリート層２１の作業が終了したら、各々の側溝１の目地溝３ａにモルタルを挿填し、隣り合う側溝１との間の隙間を全て埋め尽くし、各々の側溝１の開口部４を側溝蓋１０で閉蓋する。各側溝蓋１０は、当接部１１が側溝１の開口部４の支持面５で支持され、側溝１の水平支持部材２の上面と側溝蓋１０の上面とが略面一状態になる。
【００２３】
続いて、本実施形態の被包型側溝の他の施工方法について説明する。図５は本発明の第一実施形態である被包型側溝の他の施工状態を示す説明図である。
【００２４】
図５では、道路の側方沿に被包型側溝が設置されており、被包型側溝の上面を乗用車等の車両４０が通過中である。図５に示すような被包型側溝の設置状態では、側溝の上面が略水平な道路の路面に沿っているのに対して、側溝内部に形成される水路の水底面は傾斜している。即ち、図５に示す施工で使用されている被包型側溝は、垂直支持部材３の下部が傾斜する水路の角度に合わせて傾斜させて成形されている。通常のＵ字型の側溝では、上面と水底面の角度を現場に合わせて変更する場合、側溝の成形型を新たに製作しなければならず、特注の場合非常に高価な側溝となっていた。ところが、本実施形態の被包型側溝では、垂直支持部材３の下部に底部材はなく非常に簡素な構成となっているため、標準タイプの被包型側溝の成形型の垂直支持部材３の成形部分だけを延長するだけで、容易に目的に叶った側溝が提供でき、製作費も安価である。なお、この施工の場合にも当然のことながら支持台車３０が使用される。
【００２５】
したがって、本実施形態の被包型側溝は、基礎コンクリート層２２の上面において位置決めする際に、支持台車３０で容易に位置決めでき、ユニックやクレーンを必要とするのは仮配置のときだけで、通常のＵ字型の側溝のように位置決めが終了するまでユニックやクレーンを必要とすることなく、非常に安全であるとともに、交通の妨げになる時間も非常に短い。
【００２６】
特に、本実施形態の被包型側溝は、断面凸状の曲面からなる当接部１１を有する側溝蓋１０と、この側溝蓋１０で閉蓋可能な開口部４を水平支持部材２の上面の略中央に有し、開口部４の端部に側溝蓋１０の当接部１１の曲面と略相似の断面凹状の曲面からなる支持面５を有するとともに、水平支持部材２の両端辺から下方に垂直支持部材３が各々延設された側溝１とで構成されていることから、施工後に上面を車両等が通過しても、側溝蓋１０ががたつくことがなく、騒音が発生しない。
【００２７】
つまり、側溝蓋１０を支持する支持面５の受ける力は支持面５が曲面であるために、側溝蓋１０に作用する垂直荷重が側溝蓋１０の当接部１１から側溝１の支持面５を介して分散されて側溝１に伝達されるとともに、側溝蓋１０と側溝１との密着性がよくなるため、側溝蓋１０の上面に加わる力の不均衡によりがたつかず、騒音が発生しない。また、支持面５には平面部分がないために、小石、砂利、土等が堆積しにくく、堆積したときも非常に除去し易いので、側溝蓋１０を装着するのに手間がかからない。しかも、この支持面５の下端にはせぎり部５ａが形成されており、側溝蓋１０の当接部１１の下端部と側溝１の支持面５の下端部との間に所定の隙間が形成されるので、施工後には砂利、土等はこの隙間に集まり、側溝蓋１０の当接部１１と側溝１の支持面５とは面接触状態が維持される。更に、側溝蓋１０に垂直荷重が作用した場合に、側溝蓋１０と側溝１との接触面が曲面であるために、力線の作用方向が分散され、側溝蓋１０及び側溝１にかかる負担が軽減され、耐用年数が延びる。
【００２８】
すなわち、本実施形態の被包型側溝は、従来の被包型側溝の作用及び効果に加えて、側溝蓋１０の上面を車両や人が通過しても、側溝蓋１０ががたついて騒音が発生しないとともに、被包型側溝５０の設置工事または保守点検等の場合に側溝蓋１０を外した際には支持面５に小石、砂利、土等が堆積しにくく、堆積したときも非常に除去しやすい。
【００２９】
なお、上記説明では、仕上げコンクリート層２１を打つ作業は、必ずしも被包型側溝の基礎コンクリート層２２の上面への仮設置が全て終了してから行なうものではなく、側溝の基礎コンクリート層２２の上面への仮設置が終了した側溝１から順に、仕上げコンクリート層２１を打つ作業に順次移行していっても構わない。
【００３０】
また、上記説明では、目地溝３ａへのモルタルの挿填作業は、仕上げコンクリート層２１の作業の終了後に限定されるものではなく、被包型側溝の仮支持状態において、隣り合う被包型側溝が仮設置されれば、隣り合う被包型側溝の間の目地溝３ａについては順次、モルタルの挿填作業を行なっていってもよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、本発明の被包型側溝は、水平支持部材の一部に穿設された開口部の側溝蓋を支持する支持面の形状が曲面であり、側溝蓋の当接部も曲面であることから、側溝蓋より受ける荷重は、分散されるとともに密着性がよくなるので、側溝蓋の上面を車両や人が通過するときに、がたついて騒音が発生することはない。なお、支持面には平面部分がないために、小石、砂利、土等が堆積しにくく、堆積したときも非常に除去しやすいので、側溝蓋を装着するのに手間がかからない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施形態である被包型側溝を示す分解斜視図である。
【図２】図１の被包型側溝のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態である被包型側溝の施工状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第一実施形態である被包型側溝の施工状況を示す説明図である。
【図５】本発明の第一実施形態である被包型側溝の他の施工状態を示す説明図である。
【図６】従来の被包型側溝を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１    側溝
２    水平支持部材
３    垂直支持部材
３ａ  目地溝
４    開口部
５    支持面
１０    側溝蓋
１１    当接部
１２    手掛部
２１    仕上コンクリート層
２１ａ  水底面
２２    基礎コンクリート層
２３    基礎ぐり石層
３０    支持台車
３１    高さ調整部
３２    台部材
３３    キャスタ
４０    車両
【図１】
0003718279.tif 000002
【図２】
0003718279.tif 000003
【図３】
0003718279.tif 000004
【図４】
0003718279.tif 000005
【図５】
0003718279.tif 000006
【図６】
0003718279.tif 000007