(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客の手荷物を受け入れて乗り物の手荷物収納庫への積載を行う手荷物受入処理システムにおいて、
受け入れた手荷物の手荷物収納庫への積載までのハンドリング管理を行うホストコンピュータと、
乗客の手荷物の識別情報を記録した手荷物用タグと乗客の識別情報を記録した搭乗券とを出力し、手荷物用タグが取り付けられた手荷物を受け入れるアクセスターミナルと、
前記アクセスターミナルで受け入れた手荷物の安全チェックを行う手荷物セキュリティーチェックゲートと、
前記アクセスターミナルで受け入れた手荷物について、取り付けられている手荷物用タグの識別情報及び安全チェック結果を、乗客の識別情報により検索可能に記憶する記憶手段と、
乗客の安全チェックを行う乗客セキュリティーチェックゲートと、
前記乗客セキュリティーチェックゲートを訪れた乗客の搭乗券の識別情報の読み取りと、読み取った識別情報による前記記憶手段の検索と、検索により得られたその乗客の手荷物の安全チェック結果の表示とを行う対処手段と、
乗客により不合格が解消された手荷物が載せられ、手荷物を便ごとの仕分けに供する仕分けコンベアとを有することを特徴とする手荷物受入処理システム。
【請求項２】
請求項１に記載する手荷物受入処理システムにおいて、
安全チェックに合格した手荷物が載せられるストレージコンベアを有し、
前記対処手段は、乗客の安全チェックが終了した旨の情報の前記ホストコンピュータへの報告をも行い、
前記仕分けコンベアには、前記ストレージコンベア上の手荷物であってその所有者が自身の安全チェックを終了しているものも載せられることを特徴とする手荷物受入処理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多数の手荷物の受入処理のシステムに関し、さらに詳細には、手荷物の安全チェック及び手荷物収納庫への積載の効率化を図った手荷物受入処理システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
旅客航空においては、座席へ持ち込むと邪魔になるような手荷物を持参する搭乗者のため、機内に客室の他に手荷物収納庫を設けている。このため搭乗者はチェックインの際に手荷物を預け、その後手荷物は原則として搭乗者から離れて搭乗機への積載作業が行われることとなる。一方、空港においては、旅客便に乗り込む搭乗者について安全チェックを行うことはもちろん、搭乗者が預けた手荷物についても安全チェックを行い、運行の安全や犯罪の防止を図っている。
【０００３】
そこで手荷物を預けた後に該当手荷物の安全チェックを行う従来の空港における手荷物受入処理では、手荷物の安全チェックの結果合格した手荷物については搭乗機ごとの仕分けを実施して搭乗機への積載を行うこととし、安全チェックの結果不合格が出た場合には、その不合格の手荷物の所有者である搭乗者を構内放送で呼び出して不合格の解消をさせるようにしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来技術に係る空港の手荷物受入処理では、手荷物の安全チェックの結果不合格が出てその所有者の呼び出しを構内放送で掛けても、所有者が直ちに現れるとは限らないため、不合格の解消を要する手荷物が多数滞留したりする等の不都合を生じていた。所有者が呼び出しに直ちに応じないのは、空港内には売店や食堂等もあり、これらを利用していることがあるためである。
【０００５】
また、安全チェックに合格した手荷物については搭乗機ごとの仕分けに回されそのまま機へ積載されてしまうが、その後その手荷物の所有者が現れないまま出発時刻に至ってしまう場合がある。この場合には出発する前にその者の手荷物を降ろさなければならない。搭乗者でない者の荷物を運んでしまうことは、犯罪等に利用されるおそれがあるからである。仮にそのようなおそれがなくても、便の間違いによるものであればその荷物と所有者との再会が面倒であり、また、旅客便と貨物便との区分上も好ましくないからである。しかし、手荷物積載の時点ではそのようなことは考慮していないので、降ろすべき手荷物が収納庫の奥方に収納されていることがあり、その場合には引き出し作業が大変に煩雑になってしまう。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、安全チェックが不合格となった手荷物についての処理を効率化した手荷物受入処理システムを提供することを目的とする。さらには、搭乗することが確実となった者の手荷物のみを庫内に積載することにより、一旦積載した荷物の引き降ろしの必要が生じないようにした手荷物受入処理システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、乗客の手荷物を受け入れて乗り物の手荷物収納庫への積載を行う手荷物受入処理システムであって、受け入れた手荷物の手荷物収納庫への積載までのハンドリング管理を行うホストコンピュータと、乗客の手荷物の識別情報を記録した手荷物用タグと乗客の識別情報を記録した搭乗券とを出力し、手荷物用タグが取り付けられた手荷物を受け入れるアクセスターミナルと、前記アクセスターミナルで受け入れた手荷物の安全チェックを行う手荷物セキュリティーチェックゲートと、前記アクセスターミナルで受け入れた手荷物について、取り付けられている手荷物用タグの識別情報及び安全チェック結果を、乗客の識別情報により検索可能に記憶する記憶手段と、乗客の安全チェックを行う乗客セキュリティーチェックゲートと、前記乗客セキュリティーチェックゲートを訪れた乗客の搭乗券の識別情報の読み取りと、読み取った識別情報による前記記憶手段の検索と、検索により得られたその乗客の手荷物の安全チェック結果の表示とを行う対処手段と、乗客により不合格が解消された手荷物が載せられ、手荷物を便ごとの仕分けに供する仕分けコンベアとを有することを特徴とする。
【０００８】
ここで、前記乗り物の主たる例は、航空機である。
【０００９】
この手荷物受入処理システムでは、手荷物を携えた乗客が受付を行うと、まず、識別情報（特有のコード）が乗客及びその手荷物に付与される。受付時に手荷物に付与された識別情報は、乗客の識別情報により検索可能な形で記憶手段に記憶される。これにより、乗客が一人一人特定可能となり、手荷物が一個一個特定可能となる。この識別情報を用いて、手荷物からその所有者である乗客を検索できるとともに乗客からその所有に係る手荷物を検索できる。なお、一人の乗客が二個以上の手荷物を持ち込んだ場合は、各手荷物ごとに識別情報が付与される。通常この識別情報は、手荷物にはタグ等の付札に記録されて付与され、乗客には搭乗券に記録されて付与される。そして、識別情報が付与された手荷物は乗客と分かれて手荷物の安全チェックを受ける。手荷物の安全チェック結果も記憶手段に記憶される。
【００１０】
一方、乗客も自身の安全チェックを受ける。乗客が自身の安全チェックを受けようとすると、対処手段により、その乗客の識別情報に基づいて記憶手段が検索され、その乗客の所有する手荷物に安全チェックの結果に合格しなかったものが含まれている場合にはその乗客にその解消をさせる。乗客は搭乗する前に必ず自身の安全チェックを受けるので、不合格の手荷物があった場合に効率よくその処理を行うことができる。ここで、その乗客の手荷物がすべて安全チェックに合格していた場合でも、乗客自身の安全チェックの際にその旨をその乗客に伝達するようにしてもよい。不合格が解消されると、その手荷物は仕分け部へ送られ便ごとに仕分けられる。そして、その乗客が搭乗する便の乗り物、特には航空機の手荷物収納庫への積載がなされる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載する手荷物受入処理システムであって、安全チェックに合格した手荷物が載せられるストレージコンベアを有し、前記対処手段は、乗客の安全チェックが終了した旨の情報の前記ホストコンピュータへの報告をも行い、前記仕分けコンベアには、前記ストレージコンベア上の手荷物であってその所有者が自身の安全チェックを終了しているものも載せられることを特徴とする。
【００１２】
この手荷物受入処理システムでは、乗客が自身の安全チェックを受けると、そのときの検索結果に基づいて、その乗客の所有に係る手荷物であって安全チェックの結果が合格であるものが選別される。その手荷物は仕分け部へ送られ、その乗客が搭乗する便の手荷物収納庫への積載がなされる。安全チェックを受けた乗客は搭乗する可能性が大きいので、そのような乗客の所有する手荷物のみが積載の対象となり、一旦積載した手荷物の引き降ろしの必要がなくなる。安全チェックに合格した手荷物は、その所有者が自身の安全チェックを終了すると、仕分け部で便ごとに仕分けられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図１に、本実施の形態に係る手荷物受入処理の空港システムの概念図を示す。この空港システムは、空港ターミナル１の内部に、航空会社ホスト３、手荷物ハンドリングシステム（以下、「ＢＨＳ」という）５、アクセスターミナル７、セキュリティチェックゲート（乗客）８、搭乗口９、セキュリティチェックゲート（手荷物）１１、ストレージコンベア１２、仕分けコンベア１３、を有している。そして空港ターミナル１の外部に、旅行代理店３０を備えている。
【００１５】
航空会社ホスト３は、航空会社が自社の運行する便に関する予約や搭乗者等の情報を管理するためのホストコンピュータであり、予約情報ファイル１５、搭乗券発行情報ファイル１６、搭乗者情報ファイル１７、を内蔵している。予約情報ファイル１５は、旅行代理店３０等により受け付けた予約の内容を記録するファイルである。搭乗券発行情報ファイル１６は、アクセスターミナル７で利用者３１に発行した搭乗券に関する情報を記録するファイルである。搭乗者情報ファイル１７は、搭乗口９を通過した乗客（アクセスターミナル７を通過した利用者３１をいう）や仕分けコンベア１３を通過した手荷物に関する情報を記録するファイルである。図１にはこの航空会社ホスト３は一つしか示されていないが、実際にはその空港に乗り入れている航空会社がそれぞれ各別に有している。
【００１６】
ＢＨＳ５は、利用者３１が持ち込んだ手荷物の飛行機積載までのハンドリング管理を行うためのホストコンピュータであり、図２に示すように、手荷物情報、セキュリティ結果、通過情報、位置情報の４種類の情報のための記憶エリアが設けられている。手荷物情報は、便ごとの乗客の手荷物に関する情報であって、乗客の氏名の他、手荷物の数等が含まれる。セキュリティ結果は、セキュリティチェックゲート１１で手荷物の安全チェックをした結果の良否である。通過情報は、手荷物を機への仕分けに振り向けてよいかどうかの情報であって、手荷物の持ち主である乗客がセキュリティチェックゲート８を通過したか否かの情報である。位置情報は、手荷物が現に今どこにいるかの情報である。請求項１にいう記憶手段はこのＢＨＳ５に相当する。
【００１７】
このＢＨＳ５は、空港が所有するシステムであり各航空会社はこれを共用することになっている。アクセスターミナル７、セキュリテイチェックゲート８、搭乗口９、セキュリテイチェックゲート１１、ストレージコンベア１２、仕分けコンベア１３も同様である。
【００１８】
アクセスターミナル７は、空港に到着した利用者３１のための受付端末である。このアクセスターミナル７は、受け付けた利用者３１に搭乗券及びその利用者３１の手荷物に取り付けるタグを発行して交付する機能を有している。このタグには各別に手荷物識別番号（数字ばかりでなく文字や記号を含んでもよい）が付与されており、乗客の搭乗券の識別番号と相互に検索可能なようになっている。またアクセスターミナル７は、タグが取り付けられた手荷物を利用者３１から受け取ってセキュリティチェックゲート１１へ自動搬送する機能をも有している。これは、乗客を早く手荷物から開放して、乗客自身の安全チェックその他搭乗前の手続をしやすいように配慮したものである。
【００１９】
このアクセスターミナル７は、空港ビルのメインフロア（セキュリティチェックゲート８や搭乗口９が設けられている、またバスやタクシーの発着場と同一フロアとされている）の他、駐車場フロアや付設の鉄道駅等にも設けられ、利用者の便宜が図られている。そしてアクセスターミナル７は、航空会社ホスト３から予約情報ファイル１５に記録された予約情報の提供を受けるようになっている。また、乗客に発行した搭乗券や受け取った手荷物に関する情報を該当する航空会社ホスト３に報告するようになっており、航空会社ホスト３ではこれを搭乗券発行情報ファイル１６に記録するようになっている。
【００２０】
セキュリティチェックゲート８は、乗客の安全チェックを行う施設である。即ち、乗客が危険物その他機内持込み禁制品を所持していないかの検査を行う場所である。そしてそれだけでなく、手荷物の安全チェックの結果のその持ち主である乗客への表示や、乗客が安全チェックを終了した旨のＢＨＳ５への報告等をも行うようになっている。請求項１にいう対処手段は、このセキュリティチェックゲート８に内蔵される形で実現されている。
【００２１】
搭乗口９は、セキュリティチェックゲート８を通過した乗客が飛行機３２に実際に搭乗するためのゲートであり、飛行機３２の発着ホームごとに設けられている。ここでは、乗客の通過があった場合にその旨を航空会社ホスト３へ報告するようになっている。なお、図１には示していないが、国際線用の発着ホームの場合には、セキュリティチェックゲート８と搭乗口９との間に出国検査場が設けられる。
【００２２】
セキュリティチェックゲート１１は、アクセスターミナル７で乗客の手を離れた手荷物の安全チェックを行う施設である。即ち、手荷物に危険物その他機内持込み禁制品が含まれていないかの検査を行う場所である。この場所とアクセスターミナル７とは、自動搬送コンベアで結ばれており、アクセスターミナル７で受け付けた手荷物が自動的に搬送されるようになっている。また、ここでの安全チェックの結果は、即座にＢＨＳ５に伝達され記憶されるようになっている。
【００２３】
ストレージコンベア１２は、セキュリティチェックゲート１１での安全チェックの結果が合格であった手荷物を一時的に貯蔵するコンベアである。このストレージコンベア１２は、貯蔵している手荷物のうち、セキュリティチェックゲート８を通過した乗客の所有に係るものを続く仕分けコンベア１３へ振り出す機能を有している。そして仕分けコンベア１３は、手荷物を積載される便ごとに分別するコンベアである。この仕分けコンベア１３では、出発時刻まで所定時間以内となった便の手荷物を、当該便の飛行機３２へ向けて送りだすようになっている。かかるストレージコンベア１２及び仕分けコンベア１３は、ＢＨＳ５から指令を受けるとともに、ＢＨＳ５に対し手荷物の現在位置の情報を伝送するようになっている。
【００２４】
空港ターミナル１の外部の旅行代理店３０は、利用者３１から予約を受ける窓口であり、その予約内容を航空会社ホスト３に伝送する機能を有している。そして航空会社ホスト３はその内容を予約情報ファイル１５に記録するようになっている。
【００２５】
かかる空港システムにおける、利用者３１による便の予約から飛行機３２への搭乗及び積載までの動きを、人（利用者）、荷物、情報の流れに着目しつつ説明する。
【００２６】
まず、利用者３１が旅行代理店３０に対し便の予約を行う。この予約は、電話や来店等通常の方法で行うことができるが、利用者３１がＩＣカード等の識別カードを所持している場合はそれを用いることがのぞましい。予約に際し利用者は、氏名や搭乗を希望する便、クラス、ＩＣカードを用いる場合はその番号などを申告するほか、手荷物の数や大きさ等の手荷物に関する情報を申告することができる。そして予約が受け付けられると、その予約内容を記録した航空券が利用者に交付される。ＩＣカードにより予約した場合はそのＩＣカードに予約内容が書き込まれて航空券の交付に替えられる。また、その予約内容は、旅行代理店３０から空港ターミナル１の該当する航空会社ホスト３に伝送され、予約情報ファイル１５に記録される。
【００２７】
予約をした利用者３１が空港ターミナル１に着くと、まずアクセスターミナル７で受付を行う。ここでは、搭乗券の発行や手荷物の受け入れを行う。アクセスターミナル７は前記のように、メインフロアのほか駐車場フロアや付設の鉄道駅等にも設けられており、利用者３１は到着してすぐ受付を済ませて手荷物から開放されることができるので、空港ターミナル１内で手荷物を持って長い距離を歩き回る負担がない。
【００２８】
アクセスターミナル７での受付手順を説明する。アクセスターミナル７ではまず、利用者３１の航空券又はＩＣカードを読み取る。そして航空会社ホスト３の予約情報ファイル１５から提供されている予約情報と照合して、搭乗券及び手荷物用のタグを発行する。ここで、利用者３１が予約をとっていなかった場合でも、便に空席があればアクセスターミナル７で受付可能である。また、予約をとっていた利用者３１の場合でも、予約時には手荷物の申告をしていなかったが実際には手荷物を持って現れることもありうるが、その場合でもアクセスターミナル７で手荷物の追加が可能である。
【００２９】
利用者３１に交付される搭乗券には、利用者３１を識別できる識別番号が付されている。また、手荷物用のタグには、手荷物を識別できる識別番号が付されている。これらの識別番号は相互に検索可能となっている。即ち、利用者３１の識別番号がわかればその利用者３１の手荷物の識別番号を出力でき、手荷物の識別番号がわかればその手荷物の持ち主である利用者３１の識別番号を出力できる。搭乗券とタグとを受け取った利用者３１は、タグを手荷物に貼付し、そしてその手荷物をアクセスターミナル７の手荷物投入口に投入する。すると、投入された手荷物は、アクセスターミナル７からセキュリティチェックゲート１１まで自動搬送される。従って、これ以後利用者３１は、座席へ持ち込める程度の小物を除き手荷物を持ち歩く必要はない。
【００３０】
利用者３１の受付及び手荷物の受け入れをしたアクセスターミナル７は、利用者３１に交付した搭乗券及び手荷物用タグに関する情報を該当する航空会社ホスト３に伝送する。航空会社ホスト３ではその情報を搭乗券発行情報ファイル１６に記録する。ここで記録される情報は、受付の済んだ利用者３１、即ち乗客の氏名や搭乗する便名、座席位置、搭乗券の識別番号、手荷物の個数及びその識別番号等である。
【００３１】
アクセスターミナル７に投入されセキュリティチェックゲート１１へ自動搬送された手荷物は、直ちに安全チェックを受ける。危険物その他機内への持込みを禁止されている物が手荷物に含まれていないことを確認するためである。そして、この検査結果が合格であった手荷物はストレージコンベア１２へ送られるが、不合格となった手荷物はそのまま保留される。また、その検査結果はＢＨＳ５に送られ、手荷物の識別番号ごとに検査結果の良否がセキュリティー結果として記録される。ストレージコンベア１２に送られた手荷物は、持ち主である乗客が自身の安全チェックを済ますまでそこで一時的に貯蔵される。なお、ストレージコンベア１２は、アクセスターミナル７から手荷物を受け入れるとその手荷物の番号をＢＨＳ５に伝送し、ＢＨＳ５はこれを手荷物の位置情報として使用する。
【００３２】
一方、アクセスターミナル７での受付を終えた乗客は、搭乗券を携帯してセキュリティチェックゲート８で自分自身の安全チェックを受ける。危険物その他機内への持込みを禁止されている物を所持していないことを確認するためである。セキュリティチェックゲート８では、乗客の安全チェックのほか、手荷物の安全チェックの結果の持ち主への表示も行う。なお、乗客は、アクセスターミナル７での受付後安全チェックを受ける前に、空港内の食堂や売店等を利用することができる。
【００３３】
セキュリティチェックゲート８で行われる処理について、図３のフローチャートを参照して説明する。乗客がセキュリティチェックゲート８に来ると、まず乗客の搭乗券を読み取る（Ｓ１）。搭乗券の識別番号でその乗客を特定するためである。セキュリティチェックゲート８にはＢＨＳ５を介して航空会社システム３から搭乗券発行情報ファイル１６の記録データが提供されている。そして乗客の安全チェックが実施される。
【００３４】
そしてそれとともに、乗客に手荷物の安全チェックの結果が知らされる。このため、Ｓ１で搭乗券から読み取った乗客の識別番号を基に、ＢＨＳ５にアクセスしてその乗客の所有に係る手荷物の識別番号及びその検査結果が検索される（Ｓ２）。この後の処理は、検査結果に不合格が含まれているか否かにより異なる（Ｓ３）。
【００３５】
不合格がなかった場合には（Ｓ３：Ｎｏ）、その旨がその乗客に知らされるとともに、その乗客が自身の安全チェックを終了した旨がＢＨＳ５に伝送される（Ｓ４）。この情報はストレージコンベア１２に転送され、その乗客の所有に係る手荷物のストレージコンベア１２から仕分けコンベア１３への移しかえがなされる（Ｓ５）。また、乗客が自身の安全チェックを終了した旨の情報は、ＢＨＳ５でその乗客の手荷物番号と共に通過情報として記録される。さらにこの情報は、航空会社ホスト３にも伝送され、搭乗者情報ファイル１７に記録される。
【００３６】
Ｓ２での検索の結果その乗客の手荷物に安全チェックが不合格であるものが含まれていた場合には（Ｓ３：Ｙｅｓ）、その旨およびその手荷物の識別番号がその乗客に表示される（Ｓ６）。この場合には、当該乗客自身により、不合格の解消がなされる。持込み禁止品を除去すること等により不合格が解消されると、その手荷物は仕分けコンベア１３に載せられる。また、その乗客の手荷物であって安全チェックが合格であったものは、前記Ｓ５と同様にその乗客が自身の安全チェックを終了した旨が伝送されてから、仕分けコンベア１３に移載される。
【００３７】
なお、ストレージコンベア１２から仕分けコンベア１３への手荷物の移しかえや、不合格の解消がなされた手荷物の仕分けコンベア１３への積載があると、その手荷物の番号がＢＨＳ５に伝送され、ＢＨＳ５ではこれにより手荷物の位置情報を修正する。
【００３８】
ここで、この図３のような処理を行う理由を説明する。まず、手荷物の安全チェックで不合格があった場合に、直ちにその所有者である乗客を呼び出さずに乗客が自身の安全チェックのためにセキュリティチェックゲート８を訪れた際に知らせる理由を説明する。即ち、乗客はアクセスターミナル７での受付からセキュリティチェックゲート８での安全チェックまでの間は、乗客が空港内の売店や食堂等の施設を利用することが可能なので、このような時間帯に呼び出しても乗客が直ちには応じないことが多いためである。ところで乗客は、搭乗までに必ずセキュリティチェックゲート８を通過するので、その通過の際に不合格となった手荷物の処理をさせれば効率よい処理が可能なのである。
【００３９】
次に、手荷物のストレージコンベア１２から仕分けコンベア１３への移載を、その手荷物の所有者である乗客が安全チェックを終了してから行う理由を説明する。これは、搭乗しない者の手荷物が機内に積み込まれてしまうことを防ぐためである。即ち、乗客は必ず搭乗前にセキュリティチェックゲート８で安全チェックを受け、そしてこの安全チェックを受けた者はその便に搭乗する可能性が大きいので、この通過をもって手荷物積載のゴー信号として利用することにしたものである。
【００４０】
安全チェックが終了してセキュリティチェックゲート８を通過した乗客は、該当する発着ホームの搭乗口９を通って飛行機３２に搭乗する。このとき搭乗口９では、通過する乗客の搭乗券番号を読み取って航空会社ホスト３に伝送する。そして航空会社ホスト３では、搭乗者情報ファイル１７に記録されている該当する搭乗券番号に搭乗済みフラグを立てる。なお、便が国際線である場合には、乗客は、セキュリティチェックゲート８を通過してから搭乗口９に至るまでの間に出国検査場で出国検査を受ける。
【００４１】
一方、手荷物については前記のように、安全チェックに合格した物は持ち主である乗客がセキュリティチェックゲート８を通過した際に仕分けコンベア１３に移され、また安全チェックに合格しなかった物は持ち主である乗客により不合格の解消がされた際に仕分けコンベア１３に載せられている。そして仕分けコンベア１３では、該当する便の出発時刻までの残り時間が所定値（例えば３０分）以下となった手荷物を、発着ホームごとに用意された牽引車の該当するものに載せる。そして牽引車がその手荷物をその発着ホームの飛行機３２の手荷物収納庫入口に運び、そこで手荷物の積載作業が行われる。
【００４２】
ここで仕分けコンベア１３は、手荷物を牽引車に載せた際にその手荷物番号と便との情報をＢＨＳ５に伝送する。ＢＨＳ５ではこれにより手荷物の位置情報を修正し、さらに航空会社ホスト３にも伝送する。航空会社ホスト３では搭乗者情報ファイル１７に記録されている該当する手荷物番号に積載済みフラグを立てる。そして、その便の搭乗者情報ファイル１７のすべての搭乗券番号及び手荷物番号に搭乗済みフラグまたは積載済みフラグが立つと、航空会社ホスト３からその飛行機３２に出発準備完了の旨が伝達される。かくして当該飛行機３２は出発可能となる。
【００４３】
以上詳細に説明したように、本実施の形態によれば、アクセスターミナル７での受付の際に各手荷物に識別番号を付与し、航空会社ホスト３の搭乗券発行情報ファイル１６に記録するようにしたので、乗客が自身の安全チェックのためにセキュリテイチェックゲート８を訪れた際にその搭乗券番号から手荷物の番号を検索し、その手荷物の安全チェックの結果をその持ち主である乗客に表示することができる。そして不合格の手荷物がある場合にはその際にその乗客により不合格解消の処置を行うことができる。従って、手荷物の安全チェックで不合格が発生しても、売店や食堂等を利用中かもしれない乗客に呼び出しを掛ける必要がなく、手荷物安全チェックの結果の持ち主への伝達や不合格の処置を効率よく行うことができる。
【００４４】
また、安全チェックに合格した手荷物については、ストレージコンベア１２から仕分けコンベア１３への移載を、その持ち主である乗客がセキュリテイチェックゲート８を通過してから行うこととし、安全チェックに合格しなかった手荷物については、セキュリテイチェックゲート８を訪れた持ち主である乗客により不合格が解消されてから仕分けコンベア１３に載せることにしたので、仕分けコンベア１３にはセキュリテイチェックゲート８を通過した乗客の手荷物のみが載っている。そしてセキュリテイチェックゲート８を通過した者は搭乗する可能性が大きいので、搭乗者の手荷物でない物が誤って飛行機３２に積載されてしまうことが防止されている。
【００４５】
以上実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更ができることは言うまでもないことである。例えば前記実施の形態では、出発客のための手荷物の扱いのみを示したが、到着客や乗継ぎ客の手荷物の取り扱いと組み合わせてもよい。また、空港における手荷物の手荷物の扱いとして説明したが、船舶や鉄道、長距離バス等への適用を妨げるものではない。
【００４６】
【発明の効果】
本発明によれば、手荷物の安全チェックに不合格が発生した場合には、その手荷物の所有者である乗客自身の安全チェックの際にその不合格の解消をさせるようにしたので、不合格の手荷物があった場合でもその持ち主を呼び出す必要がなく、不合格手荷物についての処理を効率化した手荷物受入処理システムが提供されている。そして、乗客自身の安全チェックが終了した者の手荷物のみを便ごとの仕分け部へ送るようにしたので、搭乗することが確実となった者の手荷物のみが収納庫内に積載され、一旦積載した荷物の引き降ろしの必要が生じない手荷物受入処理システムが提供されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係る空港システムを示す概念図である。
【図２】手荷物ハンドリングシステムのブロック構成を示す図である。
【図３】乗客のセキュリティチェックゲートでの処理を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
５    手荷物ハンドリングシステム
７    アクセスターミナル
８    セキュリティチェックゲート（人）
１１  セキュリティチェックゲート（手荷物）
１３  仕分けコンベア
１６  搭乗券発行情報ファイル
【図１】
0003715009.tif 000002
【図２】
0003715009.tif 000003
【図３】
0003715009.tif 000004