(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のハウジング（１）の一端（１１）及び他端（１４）にロッド（２）及びベース（３）をそれぞれ設け、前記ハウジング（１）及びベース（３）が成す収納空間（４）内にスライダ（５）を収納し、前記ベース（３）の内壁（３１）に第１、第２の固定接点板（３２，３３）を設け、ロッド（２）と一緒に変位するスライダ（５）が前記固定接点板（３２，３３）上をスライドしてスイッチ作動するプッシュスイッチにおいて、
前記スライダ（５）が、前記第１、第２の固定接点板（３２，３３）に対応した第１、第２の可動接点（５１，５２）を有するとともに、第１の可動接点（５１）の近くの左右に持ち上げ片（５３）を有し、
前記ベース（３）が、内壁（３１）に突起（３４）を有し、
前記持ち上げ片（５３）が前記スライダ（５）の変位過程において前記突起（３４）から落下することで、第１の可動接点（５１）が第１の固定接点板（３２）に衝突して電気的に接触するプッシュスイッチ。
【請求項２】
前記請求項１記載の発明において、
前記持ち上げ片（５３）を第１の可動接点（５１）とスライダ（５）の基端部（５４）との間に有するプッシュスイッチ。
【請求項３】
前記請求項１又は２記載の発明において、
前記第１の可動接点（５１）が、スライダ（５）の一端に接合したチップ状接点材から成り、前記第２の可動接点（５２）が、スライダ（５）の他端を曲げ加工して形成した部分から成るプッシュスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車に使用するリバース検出スイッチや、ニュートラル検出スイッチ等に好適なプッシュスイッチに関し、特に、アーク放電に対する信頼性が優れたスライド構造の可動接点機構を有したプッシュスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスライド構造の可動接点機構を有したプッシュスイッチは、例えば実開昭５８−１１７０２９号公報に示したものがある。この従来のプッシュスイッチは、筒状のハウジングの一端及び他端にロッド及びベースをそれぞれ設け、前記ハウジング及びベースが成す収納空間内にスライダを収納し、前記ベースの内壁に２つの固定接点板を設け、前記スライダが前記各固定接点板に対応した可動接点を両端にそれぞれ有していた。そして、スライダがロッドと一緒に変位する場合に、スライダの両端の各可動接点がＯＦＦ領域ではベースの内壁上をスライドし、ＯＮ領域では前記固定接点板上をスライドするように成っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のプッシュスイッチによってギアがリバース位置に操作されたことを検出し、自動車のリバースランプを点灯するような場合、各可動接点に大きなランプ電流が流れることと成り、各可動接点がベースの内壁上から固定接点板上に移行するとき、及び、固定接点板上からベースの内壁上に移行するとき、各可動接点と固定接点板との間でアーク放電が発生し、このアーク放電によってベースの内壁の特に固定接点板との境界部分が焦げて絶縁物が生じ、接触不良を起こすことが有った。
【０００４】
この発明は、上記した課題を解決することは勿論、持ち上げ片をスライダの基端部寄りに設けることにより、持ち上げ片が突起から落下するときの落下度合いに比べて第１の可動接点が第１の固定接点板に衝突するときの落下度合いを大きくしたプッシュスイッチを提供することを目的としたものである。その他、各請求項に応じた特徴的な機能を有するプッシュスイッチを提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するために、まず請求項１記載の発明は、筒状のハウジング（１）の一端（１１）及び他端（１４）にロッド（２）及びベース（３）をそれぞれ設け、前記ハウジング（１）及びベース（３）が成す収納空間（４）内にスライダ（５）を収納し、前記ベース（３）の内壁（３１）に第１、第２の固定接点板（３２，３３）を設け、ロッド（２）と一緒に変位するスライダ（５）が前記固定接点板（３２，３３）上をスライドしてスイッチ作動するプッシュスイッチにおいて、前記スライダ（５）が、前記第１、第２の固定接点板（３２，３３）に対応した第１、第２の可動接点（５１，５２）を有するとともに、第１の可動接点（５１）の近くの左右に持ち上げ片（５３）を有し、前記ベース（３）が、内壁（３１）に突起（３４）を有し、前記持ち上げ片（５３）が前記スライダ（５）の変位過程において前記突起（３４）から落下することで、第１の可動接点（５１）が第１の固定接点板（３２）に衝突して電気的に接触するプッシュスイッチを提供する。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、前記持ち上げ片を第１の可動接点とスライダの基端部との間に有するプッシュスイッチを提供する。
【０００９】
また請求項３記載の発明は、前記第１の可動接点（５１）が、スライダ（５）の一端に接合したチップ状接点材から成り、前記第２の可動接点（５２）が、スライダ（５）の他端を曲げ加工して形成した部分から成るプッシュスイッチを提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この実施の形態で示すプッシュスイッチは、自動車のトランスミッションケースに装着して使用するリバース検出スイッチ、及びニュートラル検出スイッチであり、この２種類のスイッチを同一構造にして共有化し、異品組付け防止や原価低減を図っている。尚、上記トランスミッションケースには、運転席に設けたコントロールレバーを操作することにより、トランスミッションの噛み合いを選択して変速位置を決定するための、複数のフォークシャフトが収納されている。そして、トランスミッションケースの外壁には上記フォークシャフトに臨む孔が設けてあり、この孔に次に説明するプッシュスイッチを装着し、リバース検出やニュートラル検出を行うようにしている。
【００１１】
以下、添付図に基づき実施の形態を説明する。図面中の１はハウジングである。このハウジング１は、筒状に成形した金属製の部品であり、一端１１には前記トランスミッションケースの孔に締め付けるためのネジ山１２を形成し、更に一端１１の中心にロッド２を装着するための孔１３を形成している。またハウジング１の他端１４にはベース３を固定するための加締部１５を形成している。
【００１２】
次にロッド２を説明する。このロッド２は、本体を合成樹脂で成形した部品であり、先端部２１を上記ハウジング１の孔１３から外に突出してトランスミッションケースのフォークシャフトに係合できるよう構成し、かつ基端部２２にロッド２本体の材質と相違した合成ゴムから成るパッキン２３を一体的に接着している。このパッキン２３は、孔１３からハウジング１内に侵入するトランスミッションケースのオイルをせき止めるために設けたものである。
【００１３】
次にベース３を説明する。このベース３は、合成樹脂で成形した部品であり、第１、第２の固定接点板３２，３３を内壁３１の表面と面一に成るようにインサート成形している。また、内壁３１の第１の固定接点板３２を設けた側には、後述するスライダ５の持ち上げ片５３が乗り上がる突起３４を形成している。更に、内壁３１の中央には、バネ６を支持するための支柱３５を形成している。更にまた、ベース３の外部にはコネクタハウジング３６を形成しており、このコネクタハウジング３６に前記第１、第２の固定接点板３２，３３のそれぞれの端部を突出し、ターミナル３７を形成している。このベース３は、前記ハウジング１と組み合わさって収納空間４を形成しており、この収納空間４に次に説明するスライダ５等を収納している。
【００１４】
次にスライダ５を説明する。このスライダ５は、バネ性の有るベリリウム−銅合金等の材質から成る金属板を加工したものであり、図１〜図３に示すように前記第１、第２の固定接点板３２，３３に対応した第１、第２の可動接点５１，５２を形成し、かつ第１の可動接点５１の近くの左右に一対の持ち上げ片５３を形成している。前記第１の可動接点５１は、スライダ５の一端に接合したチップ状接点材で構成した接点であり、また前記第２の可動接点５２は、スライダ５の他端を曲げ加工して形成した接点である。またスライダ５は、その基端部５４の中央に後述するホルダ７の支柱７２を嵌合する孔５５を形成している。
【００１５】
この持ち上げ片５３は、スライダ５がロッド２とともに軸方向に変位するとき、その変位過程において前記ベース３の突起３４に乗り上がることで第１の可動接点５１を持ち上げ、また、突起３４から落下することで第１の可動接点５１を第１の固定接点板３２に衝突させるために設けた構造である。
この持ち上げ片５３は、第１の可動接点５１と基端部５４との間に形成している。
すなわち、図２に示すごとく基端部５４から持ち上げ片５３までの距離Ｌ１に比べて、基端部５４から第１の可動接点５１までの距離Ｌ２が長い。
そのため、持ち上げ片５３が突起３４から落下するときの落差に比べて、第１の可動接点５１が第１の固定接点板３２に衝突するときの落差が大きくなり、第１の可動接点５１が第１の固定接点板３２に対して勢い良く衝突するため、アーク放電の発生時間が短縮され、また第１の固定接点板３２の表面に仮に異物が付着しても第１の可動接点５１の勢いによって排除されることが期待できる。
更に、第１の可動接点５１が第１の固定接点板３２に衝突する位置が一定である。
尚、前記第２の可動接点５２は、第２の固定接点板３３に常に接触してスライドする構造である。
また第１の可動接点５１は、合成樹脂製の内壁３１には全く接触しない構造である。
【００１６】
次に、ホルダ７を説明する。このホルダ７は、上記スライダ５を支持するための合成樹脂で成形した部品であり、前記パッキン２３に嵌合する頭部７１と、スライダ５及びバネ６を装着する支柱７２と、ホルダ７をベース３の内壁３１に沿って案内するガイド７３とを備える。
【００１７】
この実施の形態で示すプッシュスイッチは、例えば次の順序で組み立てる。先ずバネ６の一端をベース３の支柱３５に嵌合し、次にバネ６の他端をスライダ５を装着したホルダ７の支柱７２に嵌合し、次にホルダ７の頭部７１をロッド２のパッキン２３に嵌合し、次にロッド２の先端部２１をハウジング１の孔１３に挿入し、最後にハウジング１の加締部１５を全周加締めすることでハウジング１をベース３に組み付ける。このとき、スライダ５、ホルダ７及びロッド２は、バネ６の反発力によってお互いの連結状態が維持される。またパッキン２３の外周２４は、ハウジング１とベース３を組み合わせた際に図１に示すごとく両者間に挟み込まれ、オイルシール構造を形成する。
【００１８】
次に、上記したプッシュスイッチを、例えばリバース検出用に用いた場合の作動を説明する。この場合、プッシュスイッチはリバース用フォークシャフトに臨む孔にハウジング１のネジ山１２をネジ込み、かつ自動車のバックランプとバッテリーを結ぶ電線間に設けた雌端子にターミナル３７を接続する。このように接続構成した結果、運転席のコントロールレバーをリバース位置に操作することでリバース用フォークシャフトが作動すると、このリバース用フォークシャフトがロッド２の先端部２１を図１に示す矢印Ａ方向に押す。すると、スライダ５は図１に仮想線で示すＯＮ位置に変位すると共にスライダ５の持ち上げ片５３が突起３４から落下し、それに伴い、第１の可動接点５１が第１の固定接点板３２に衝突して両者間が電気的に接触し、バックランプにバッテリーからの電源を供給して点灯する。
【００１９】
次にコントロールレバーを他の位置に操作すると、リバース用フォークシャフトは他の位置に戻り、ロッド２の先端部２１を矢印Ａ方向に押していた力が解除される。すると、スライダ５はバネ６の反発力によって図１に実線で示すＯＦＦ位置に復帰し、持ち上げ片５３が突起３４に乗り上げ、それに伴い、第１の可動接点５１が第１の固定接点板３２から離れ、バックランプに対する電源供給が断たれてバックランプが消灯する。
【００２０】
尚、この発明に係るプッシュスイッチは、自動車に使用するリバース検出スイッチや、ニュートラル検出スイッチ以外の各種用途が可能であり、また、構造もこの発明の要旨を逸脱しない範囲において各種の変形が可能である。
【００２１】
【発明の効果】
この発明は、筒状のハウジングの一端及び他端にロッド及びベースをそれぞれ設け、前記ハウジング及びベースが成す収納空間内にスライダを収納し、前記ベースの内壁に第１、第２の固定接点板を設け、ロッドと一緒に変位するスライダが前記固定接点板上をスライドしてスイッチ作動するプッシュスイッチにおいて、前記スライダが、前記第１、第２の固定接点板に対応した第１、第２の可動接点を有するとともに、第１の可動接点の近くの左右に持ち上げ片を有し、前記ベースが、内壁に突起を有し、前記持ち上げ片が前記スライダの変位過程において前記突起から落下することで、第１の可動接点が第１の固定接点板に衝突して電気的に接触するプッシュスイッチであるので、アーク放電に対する信頼性が優れたスライド構造の可動接点機構を提供することができ、自動車に使用するリバース検出スイッチや、ニュートラル検出スイッチ等に共用することができる。さらに、第１の可動接点を持ち上げるために要する力を２つの各持ち上げ片に分担することができ、持ち上げ片が１つである場合に比べて負担が少なく、持ち上げ片が長期に渉って変形しない。また、持ち上げ片が片側に１つ有る場合に比べてスライドに捩れ応力が加わらず、スライダの作動が安定する。
【００２２】
また請求項２記載の発明は、前記持ち上げ片を第１の可動接点とスライダの基端部との間に有するプッシュスイッチであるので、前記効果に加えて、スライダの基端部寄りに設けられた持ち上げ片が突起から落下するときの落下度合いに比べて、第１の可動接点が第１の固定接点板に衝突するときの落下度合いが大きく成り、第１の可動接点が第１の固定接点板に対して勢い良く衝突するため、アーク放電の発生時間が短縮され、また第１の固定接点板の表面に仮に異物が付着しても第１の可動接点の勢いによって排除することも期待できる。
【００２５】
また請求項３記載の発明は、前記第１の可動接点が、スライダの一端に接合したチップ状接点材から成り、前記第２の可動接点が、スライダの他端を曲げ加工して形成した部分から成るプッシュスイッチであるので、前記効果に加えて、高価なチップ状接点材の使用量が少なく成り、スライダの原価を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１に示すものの分解図である。
【図３】図１に示すスライダ５の説明図であり、（ａ）は（ｃ）に於いて矢印Ｂで示した方向から見た上面図、（ｂ）は（ｃ）に於いて矢印Ｃで示した方向から見た側面図、（ｃ）は正面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング
２  ロッド
３  ベース
４  収納空間
５  スライダ
６  バネ
７  ホルダ
【図１】
0003638196.tif 000002
【図２】
0003638196.tif 000003
【図３】
0003638196.tif 000004