(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
転圧機械を駆動するエンジンと冷却用のラジエータをエンジンルームの内部に配置し、エンジン駆動のファンを利用して前記ラジエータを空冷するようにした転圧機械の遮音装置において、
吸音材を内装したエンジンルームの外壁の、ラジエータに相対する部分に設けた排風用の開口と、前記開口を覆うように前記外壁に突設され、かつ吸音材を内装した箱状のダクトとを備え、前記ダクトは、その上部又は底部のいずれかが開放しており、更にその両側部に、複数個の開口部を有していることを特徴とする転圧機械の遮音装置。
【請求項２】
複数個の開口部が邪魔板付き開口又は多数の小孔である請求項１に記載の転圧機械の遮音装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は道路舗装用の転圧機械に適用される遮音装置、特に転圧機械周辺の騒音レベルを大幅に低減させる転圧機械の遮音装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路舗装用の転圧機械の遮音構造として図１２ないし図１５に示すものがある。この遮音構造はエンジンルーム１の内側に吸音材（図示せず）を貼着すると共に、エンジン２のラジエータ３に相対するようにエンジンルームの側壁４に多数の小孔５，５，５…を穿ち、エンジン駆動のファン６からラジエータ３に送られた冷却風を、図１５に示すように小孔５，５，５…を通して外部に排風すると共に（矢印ａ参照）、多数の小孔５，５，５…の間に介在する板の部分７（図１４参照）を利用してエンジンの騒音の一部を遮断し、騒音の無制限な放出を抑制するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、建設工事に伴う騒音・振動対策を推進するため、建設機械の騒音レベルを現行の騒音規制法又は都道府県公害防止条例の規制値より更に小さい値に設定しようとする機運が高まっており、転圧機械についても表１に示す基準値が適用される状況にある。
【０００４】
【表１】
0003694345.tif 000002
【０００５】
本発明は前記の事情に鑑み、転圧機械周辺の騒音レベルを大幅に低減させる転圧機械の遮音装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するため、本発明では次の手段を構成した。
（１）転圧機械を駆動するエンジンと冷却用のラジエータをエンジンルームの内部に配置し、エンジン駆動のファンを利用して前記ラジエータを空冷するようにした転圧機械の遮音装置において、吸音材を内装したエンジンルームの外壁の、ラジエータに相対する部分に設けた排風用の開口と、前記開口を覆うように前記外壁に突設され、かつ吸音材を内装した箱状のダクトとを備え、前記ダクトは、その上部又は底部のいずれかが開放しており、更にその両側部に、複数個の開口部を有していることを特徴とする転圧機械の遮音装置。
（２）複数個の開口部が邪魔板付き開口又は多数の小孔である前記（１）に記載の転圧機械の遮音装置。
【０００７】
【作用】
（１）エンジンから発生した騒音の大部分は、ダクトおよびエンジンルーム内で反射し、かつ減衰したのちダクトの下方又は上方に放出されるので、転圧機械周辺の騒音レベルが大幅に低減される。
【０００８】
（２）ラジエータを通過した冷却風は、ダクト下部又は上部の開口およびダクト両側部に設けた開口を通って外部に排出されるので、通風作用が円滑に行われ、ラジエータの冷却作用が良好である。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１ないし図６は本発明の第１の実施例を示すもので、この実施例の主要部は図５に示すように、エンジンルームの側壁１１に設けた長方形の開口１２と、この開口１２を覆うようにエンジンルームの側壁１１に突設した扁平な箱状のダクト１３等によって構成されており、前記開口１２は図２に示すように、エンジン１４のラジエータ１５に相対する側壁の部分に開口している。
【００１０】
ダクト１３は鋼製で、図１に示すようにエンジンルーム側および底部が開放した直方体に近い形状をしており、その上部１６および上部１６から前面部１７に移行する部分はなだらかな曲面で形成されている。
【００１１】
またダクト１３の両側部１８，１８には、邪魔板付きの開口１９が所要数（図１では６個）設けられており、各開口１９および邪魔板２０はダクトの側部にコの字形の切れ目を入れ、この切れ目に囲まれた部分を外方に引き起こすことによってつくられている。
【００１２】
なお、ダクト１３は必ずしもエンジンルームの側壁１１に固着する必要はなく、例えばダクトの上縁部にヒンジ（図示せず）を取り付けて開放自在に、又はダクトの周辺部にフランジ（図示せず）を取り付けて取り外し自在に構成してもよい。
【００１３】
また、エンジンルーム２２の内側およびダクト１３の内側には、邪魔板２０の内側を含めてウレタン製の吸音材２３が全面にわたって貼着されている。
なお、図５および図６中の符号２４，２５は前後部のローラ、２６はハンドル、２７は運転席である。
【００１４】
次に、この実施例の遮音装置の作用について説明する。転圧機械の運転中、エンジン１４から発生した騒音は図３に細線で示すように、排風用の開口１２を通ってダクト１３の内部に進入し、以下に述べるように反射し、かつ減衰したのちダクト１３の開口２８から下方に放出される（矢印ｂ）。
【００１５】
すなわち、ダクト１３の内壁に突き当って反射し、かつ吸音材２３によって減衰した音波の一部はダクトの開口２８に直行し、また残りの一部はラジエータ１５等に当って反射したのちダクトの開口２８を通って下方に放出され、また残部はエンジンルーム２２の内部に捕捉されて減衰し、ダクト１３に戻ることなく、エンジンルーム内で消滅する。
【００１６】
なお、ダクト１３の内部に進入した音波の一部は図４に細線で示すようにダクト両側部の開口１９を通って邪魔板２０に当り、吸音材２３によって減衰したのち下方に向って放出される（矢印ｂ）。
【００１７】
以上に述べたように、エンジン１４から発生した騒音はダクト１３およびエンジンルーム２２の内部で反射し、かつ減衰したのちダクト１３の下方に放出されるので、エンジン１４の軸線方向、すなわち転圧機械の左側の騒音レベルが従来のそれに比べて著しく低減する。
【００１８】
この実施例の装置を取り付けた転圧機械周辺の騒音レベルの測定値を表２の「ダクト付」の欄に、また図１２に示す従来の転圧機械周辺の測定値を表２の「ダクト無」の欄に示す。なお、測定に使用した転圧機械のエンジンは３気筒、１５００ＣＣのディーゼルエンジンである。
【００１９】
【表２】
0003694345.tif 000003
【００２０】
なお、表２における測定位置（騒音計のマイクロホンの位置）は地上１．５ｍで、転圧機械の前方、後方および左右方向に７ｍ離隔した位置（図６のＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）である。
この表２によると、転圧機械の左側Ｃの騒音レベルが約３ｄＢ（Ａ）低減したことになる。
【００２１】
一方、エンジン駆動のファン２９から送られた冷却風は図３に破線で示すように、ラジエータ１５を冷却したのち排風用の開口１２を通ってダクト１３の内部に進入し、その大部分はダクトの前面部１７に案内されてダクトの開口２８から下方に排出される（矢印ａ）。
また冷却風の一部は図４に破線で示すように、ダクト両側部の開口１９を通り、ダクトの側方に排出される（矢印ａ）。
【００２２】
第１の実施例の第１の変形を図７に示す。この変形のダクト１３ａは、その両側部に邪魔板付き開口を設ける代わりに多数の小孔３０，３０，３０…を穿ったもので、それ以外は第１の実施例と変わるところはない。
この変形における小孔３０は冷却風の流通を良好にし、また小孔群の間に介在する板の部分３２が騒音を遮断し、且つ減衰させる役割を果たす。
【００２３】
第１の実施例の第２の変形を図８に示す。この変形のダクト１３ｂは、下部を開放する代わりに上部を開放するようにしたもので、それ以外は第１の実施例と変わるところはない。
この実施例においても、エンジンの騒音は、その大部分が上方に放出されるので、転圧機械側方の騒音レベルが著るしく低減される。
【００２４】
本発明の第２の実施例を図９ないし図１１に示す。この例は、エンジン１４を機械の進行方向に配置した転圧機械に本発明を適用したもので、この場合、ダクト１３ｃはエンジンルーム２２の前壁に突設される。
この実施例の場合も、騒音はダクト１３Ｃおよびエンジンルーム２２の内部で反射・減衰したのちダクト１３Ｃの下方に放出されるので、転圧機械前方の騒音レベルが従来のそれに比べて著るしく低減する。
【００２５】
なお、本発明は前述の実施例にのみ限定されるものではなく、例えば、本発明をタイヤローラ等、別の型式の転圧機械に適用してもよいこと等、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更を加え得ることは勿論である。
【００２６】
【発明の効果】
以上に述べたように本発明は次の優れた効果を発揮する。
（１）エンジンから発生した騒音の大部分は、ダクトおよびエンジンルーム内で反射し、かつ減衰したのちダクトの下方又は上方に放出されるので、転圧機械周辺の騒音レベルが大幅に低減される。
【００２７】
（２）ラジエータを通過した冷却風は、ダクト下部又は上部の開口およびダクト両側部に設けた開口を通って外部に排出されるので、通風作用が円滑に行われ、ラジエータの冷却作用が良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す斜視図である。
【図２】第１の実施例を装備した転圧機械の部分を示す切断図（図５におけるＩＩ−ＩＩ方向からの拡大矢視図）である。
【図３】図２に示すダクトおよびその近傍の拡大図である。
【図４】図３におけるＩＶ方向からの矢視図である。
【図５】第１の実施例（図１）を装備した転圧機械の側面図である。
【図６】図５に示す転圧機械の平面図兼騒音測定位置を示す図である。
【図７】第１の実施例の第１の変形を示す斜視図である。
【図８】第１の実施例の第２の変形を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施例を装備した転圧機械の部分を示す切断側面図である。
【図１０】第２の実施例を装備した転圧機械の一部切断側面図である。
【図１１】図１０に示す転圧機械の一部切断平面図である。
【図１２】従来の転圧機械の側面図である。
【図１３】図１２に示す転圧機械の一部切断平面図である。
【図１４】図１２に示す小孔群の部分を示す拡大図である。
【図１５】図１４におけるＸＶ−ＸＶ方向からの矢視図である。
【符号の説明】
１１    エンジンルーム側壁
１２    開口
１３，１３ａ，１３ｂ，１３ｃ  ダクト
１４    エンジン
１５    ラジエータ
１９    邪魔板付き開口
２３    吸音材
３０    小孔
【図１】
0003694345.tif 000004
【図２】
0003694345.tif 000005
【図３】
0003694345.tif 000006
【図４】
0003694345.tif 000007
【図５】
0003694345.tif 000008
【図６】
0003694345.tif 000009
【図７】
0003694345.tif 000010
【図８】
0003694345.tif 000011
【図９】
0003694345.tif 000012
【図１０】
0003694345.tif 000013
【図１１】
0003694345.tif 000014
【図１２】
0003694345.tif 000015
【図１３】
0003694345.tif 000016
【図１４】
0003694345.tif 000017
【図１５】
0003694345.tif 000018