(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面部に沿って下方に膨張するバッグであって、２枚のシートを重ね合わせ、両シートを線状に結合することにより該シートの間にガスが充満する空室を形成した自動車乗員頭部の保護バッグにおいて、
該保護バッグは、該空室として、
前記天井部に沿う上部空室と、
上端が該上部空室に連なっており、上下方向に延在し、下端が閉鎖されている少な      くとも３個の縦方向空室と
を備えると共に、該縦方向空室同士の間に設けられたガスが導入されないヒレ部を備えており、
各シートはそれぞれ、保護バッグが膨張した状態において保護バッグの下辺に沿うシートの下縁と、保護バッグの上辺に沿うシートの上縁と、保護バッグの両側辺に沿うシートの両側縁とを有しており、
各シートはそれぞれ下縁が上縁よりも長くなっており、
ガスを導入することなく保護バッグを広げた状態において、各シートの該上縁は長手方向の中央が両端よりも低位の略Ｖ字形状であり、該下縁は複数の線分が折れ線状に連なった多角形状であり、
該保護バッグ内にガスが供給されて保護バッグが膨張したときに、保護バッグの下辺はほぼ水平方向に直線状に延在し、保護バッグの両側辺はそれぞれ自動車のＡピラー及びＣピラーに沿って延在する
ことを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
【請求項２】
請求項１において、前記上部空室にガスを導入するための開口を備えたことを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
【請求項３】
請求項１において、前記保護バッグの上辺から上方に凸部を突出させ、該凸部にガスを導入するための開口を備えたことを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、各シートは略扇型であることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
【請求項５】
請求項４において、各シートの下縁の長さは上縁及び両側縁の長さの和の１．０〜２．０倍であることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
【請求項６】
請求項４又は５において、前記縦方向空室は下方ほど空室同士の間隔が広くなるように放射方向に延在していることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、縦方向空室の数は３〜２０であることを特徴とする自動車乗員頭部の保護シート。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項の自動車乗員頭部の保護バッグを備えた安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車乗員頭部の保護バッグに係り、詳しくは自動車の側面衝突時や横転時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するバッグに関する。また、この自動車乗員頭部の保護バッグを備えた安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のバッグとして、特開平６−１９１３６５号公報に記載のガスバッグがある。このガスバッグは、自動車の側部窓に沿って膨張可能な略々方形状のものであり、この方形のバッグの４周にチューブ状部分が設けられ、このチューブ状部分の内側領域に繊維のメッシュが張られた構成のものである。チューブ状部分の中にガスが供給されることにより、このガスバッグが側部窓に沿って膨張する。
【０００３】
ＰＣＴ特許出願公開公報ＷＯ９５／１２５０４、ＷＯ９５／２１７５３には、自動車の側面衝突時にカーテンをルーフから側部窓と乗員の頭部との間に引き下ろし、これによって頭部を保護する安全装置が記載されている。このカーテンはバッグではない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特開平６−１９１３６５号のガスバッグは、膨張したときの面積（窓に沿う面積）が小さく、特定の位置にある頭部しか保護できない。ＷＯ９５／１２５０４、ＷＯ９５／２１７５３の安全装置は、カーテンを広げるものであり、頭部に加えられる衝撃を十分に小さくすることはできない。
【０００５】
本発明は、自動車の側部の窓等に沿って十分に広く膨張させることができ、しかも乗員頭部に加えられる衝撃を十分に小さくすることができるバッグ及びこのバッグを備えた安全装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車乗員頭部の保護バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面部に沿って下方に膨張するバッグであって、２枚のシートを重ね合わせ、両シートを線状に結合することにより該シートの間にガスが充満する空室を形成した自動車乗員頭部の保護バッグにおいて、該保護バッグは、該空室として、前記天井部に沿う上部空室と、上端が該上部空室に連なっており、上下方向に延在し、下端が閉鎖されている少なくとも３個の縦方向空室とを備えると共に、該縦方向空室同士の間に設けられたガスが導入されないヒレ部を備えており、各シートはそれぞれ、保護バッグが膨張した状態において保護バッグの下辺に沿うシートの下縁と、保護バッグの上辺に沿うシートの上縁と、保護バッグの両側辺に沿うシートの両側縁とを有しており、各シートはそれぞれ下縁が上縁よりも長くなっており、ガスを導入することなく保護バッグを広げた状態において、各シートの該上縁は長手方向の中央が両端よりも低位の略Ｖ字形状であり、該下縁は複数の線分が折れ線状に連なった多角形状であり、該保護バッグ内にガスが供給されて保護バッグが膨張したときに、保護バッグの下辺はほぼ水平方向に直線状に延在し、保護バッグの両側辺はそれぞれ自動車のＡピラー及びＣピラーに沿って延在することを特徴とするものである。
【０００７】
本発明の自動車乗員頭部の保護バッグを備えた安全装置は、上記自動車乗員頭部の保護バッグを備えたことを特徴とするものである。
【０００８】
このバッグは、上部空室にガスが導入され、このガスが縦方向空室にまで流れ込み、上部空室と縦方向空室とが膨張し、バッグが自動車側面部に沿って大きく広がる。このバッグは、従って乗員の頭部の位置が様々であっても確実に乗員頭部と自動車側面部との間に介在する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
第１図（ａ）は実施の形態に係るバッグを広げた状態（ただしガスは導入されていない）の正面図、図（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、第２図（ａ）はこのバッグにガスを導入して膨張させた状態の斜視図、図（ｂ）（ｃ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。第３図はこのバッグの自動車内部における設置位置を示す概略的な側面図、第４図はこのバッグが自動車の室内で膨張した状態を示す図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１０】
このバッグ１は、２枚の略扇型の合成樹脂シート２、３を重ね合わせ、それらの全周縁を溶着又は接着により接合する接合部１１、１２、１３、１４を設けると共に、上下方向に伸びる接合部２１〜３８を設けたものである。第１図の符号１１はシート２、３の上縁の接合部を示し、符号１２、１３はシート２、３の側縁の接合部を示し、符号１４はシート２、３の下縁の接合部を示す。
【００１１】
上下方向に延びる接合部２１〜３８は、シート２、３の下縁の接合部１４の近傍から上方に立ち上がっているが、上縁の接合部１１からは所要距離だけ離れている。接合部２１の上部は側縁の接合部１２に連なり、接合部３８の上部は上縁の接合部１１に連なっている。
【００１２】
接合部２２、２３、接合部２４、２５、接合部２６、２７、接合部２８、２９、接合部３０、３１、接合部３２、３３、接合部３４、３５、接合部３６、３７は、それらの上端同士が連なり、下端同士は接合部４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９によって連なっており、これによりそれらの間に縦方向空室５１〜５９が設けられている。
【００１３】
これらの空室５１〜５９の上部は、上縁接合部１１に沿う上部空室６０に挿通している。この上部空室６０内にガスを供給するための開口６０ａがシート２に設けられている。
【００１４】
接合部２２、２３の間、接合部２４、２５の間、接合部２６、２７の間、接合部２８、２９の間、接合部３０、３１の間、接合部３２、３３の間、接合部３４、３５の間及び接合部３６、３７の間はガスが導入されないヒレ部６１〜６８となっている。
【００１５】
第１図から明らかな通り、シート２、３の下縁の長さは上縁の長さよりも十分に大きい。好ましくは、下縁の長さは上縁及び両側縁の長さの和の１．０〜２．０倍とりわけ１．１〜１．５倍とされる。下縁は円弧又はそれに近似した多角形状にて下方に向って凸となっている。上縁は円弧又はそれに近似した略Ｖ字形状にて上方に向って凹となっている。
【００１６】
このように構成されたバッグ１においては、バッグ１が膨らんだときに下辺があたかも中央に引き寄せられるように短かくなり、同時に略Ｖ字形状の凹部をなす上辺が直線状に変化する。
【００１７】
バッグ１は、下辺を上方に引き上げるようにして折り畳まれ、第３図〜第５図の如く自動車７０の天井部７１と側面部との交叉隅部付近、Ａピラ−７８及びＣピラ−７９に配置される。なお、第５図の７２はドア、７３はドアガラスを示す。７４は、折り畳まれたバッグを収納しておくと共にバッグ１内にガスを供給してバッグ１を膨張させる安全装置の本体を示す。
【００１８】
このように構成されたバッグ１は、自動車７０が側面衝突したり、横転したときに開口６０ａからガスが上部空室６０に供給される。このガスが上部空室６０及び縦方向空室５１〜５９を膨らませ、バッグ１が第２、４、５図の如くドア窓に沿って膨張する。空室５１〜５９が膨張することにより、バッグ１の下辺の長さ（自動車１の前後方向に沿う長さ）は、第１図（ａ）の平坦なときに比べて短くなる。そして、膨張したバッグ１の下辺は、第２、４図の如くほぼ水平方向に延在するようになる。また、空室５１〜５９が放射方向に延在し、バッグの両側辺は自動車７０のＡピラー７８やＣピラー７９に沿うように斜めに延在する。このバッグ１の下辺は上辺に比べ、十分に長いので、膨張したバッグ１は自動車の側面の広い範囲を覆うようになり、乗員の頭部Ｈの位置が様々であっても頭部Ｈと自動車側面部との間に必ずバッグ１が介在する。しかも、このバッグはガスで膨張したものであるから、頭部Ｈに加えられる衝撃を著しく小さくすることができる。
【００１９】
第６図は本発明の別の実施の形態に係るバッグ１’の構成図であり前記第１図（ａ）と同様の状態を示している。
【００２０】
このバッグ１’では、上辺から上方に凸部８０を突出させ、この凸部８０にガス導入用の開口６０ａを設けている。その他の構成はバッグ１と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００２１】
上記実施の形態では、シート２、３は合成樹脂製であるが、織布に樹脂を含浸又は積層させたものなど各種の材質よりなるシートを用いることができる。また、シート同士の接合方法は縫製であってもよい。
【００２２】
上記のバッグ１、１’は縦方向空室を９個備えているが、一般の乗用車の場合、この縦方向空室の数は３〜２０個とくに５〜１５個であることが好ましい。
【００２３】
上記実施の形態では、２枚のシート２、３を用いているが、これは１枚の大きなシートを折り返したものであっても良い。
【００２４】
【発明の効果】
以上の通り、本発明の自動車乗員頭部の保護シート及び自動車乗員頭部の保護シートを備えた安全装置は、自動車の乗員の頭部の位置が様々であってもこれを十分に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）図は実施の形態に係るバッグの正面図、（ｂ）図はその断面図である。
【図２】  （ａ）図は膨張したバッグ１の斜視図、（ｂ）図及び（ｃ）図はその断面図である。
【図３】  バッグ１の自動車内での配置位置を示す説明図である。
【図４】  膨張したバッグ１の正面図である。
【図５】  図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】  別の実施の形態に係るバッグ１’の正面図である。
【符号の説明】
１、１’  バッグ
１１〜１４、２１〜３８、４１〜４９：接合部
５１〜５９、６０  空室
６０ａ  開口
６１〜６８  ヒレ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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