(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーに固定されたホルダーと、該ホルダーの支軸に回動可能に設けられた操作レバー及び該操作レバーと別体でケーブルが係止されたレバー部材と、前記支軸から所定距離離れた位置の操作レバーに設けられ前記レバー部材に当接して該レバー部材を回動させ得るストッパと、前記ホルダーに操作子の操作により回転可能に設けられその回転中心からの距離が異なる複数のカム面を有するカムと、前記ストッパとレバー部材間に設けられ操作レバーを反操作方向側に付勢するバネとを具備し、前記カムを操作子で回転させてカム面に当接する前記ストッパの位置を調整し、操作レバーの初期位置を調節することを特徴とする二輪車用操作レバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車等のクラッチレバーやブレーキレバー等の二輪車用操作レバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車の操作レバー装置には、グリップとこのグリップに対して所定の間隔を有して回動可能に設けられたクラッチレバーやブレーキレバー等の操作レバーが設けられている。そして、この操作レバー装置には、運転者の手の大きさに応じて、グリップに対する操作レバーの初期位置を調整する調整手段が装備されている。
【０００３】
この調整手段を装備した操作レバー装置は、例えば実公平３−５７５８８号公報に開示されている。この操作レバー装置の調整手段は、操作レバーに回動自在に設けられて深さの異なる複数の凹所が形成された調節子と、操作レバーの中心までの距離を異にして操作子に穿設された複数のピン孔と、これらピン孔に一端部が選択的に嵌合されると共に他端部が複数の凹所に選択的に係合される押圧ピンとを備え、調節子を回転させて調節子の深さの異なる凹所に押圧ピンを選択的に嵌合させることにより、操作レバーの初期位置を調節するようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この操作レバー装置にあっては、調節子の回転操作によって操作レバーをグリップに近づけた位置に設定した場合、操作レバーの操作ストローク、すなわちケーブル引代が少なくなってケーブルを十分に引くことができないという問題点があった。すなわち、一般的に操作レバーの回転角度とケーブルストロークの関係を示すストローク特性は、調整手段を持たない操作レバー装置の場合、図６の直線ａで示す如くなり、操作レバーの回転角度がθの時に、ブレーキもしくはクラッチを十分に作動させ得るケーブルストロークＬが得られる如く設定されている。
【０００５】
しかし、上記の操作レバー装置の調整手段にあっては、操作レバーの回転角度の初期位置を０度の位置からθｉの位置まで単にずらしただけであり、このθｉの位置を初期位置として、直線ａと同じ傾斜角度の二点鎖線で示す直線ｂのストローク特性しか得られない。その結果、回転角度がθの位置において、ワイヤーストロークはＬより小さいＬ１となり、ブレーキもしくはクラッチを十分に作動させ得るケーブルストロークＬが得られず、ケーブル引代が少なくなるわけである。
【０００６】
また、調節子の円形の外周面に深さの異なる凹所を形成したり、操作子に複数のピン孔を穿設する必要があるため、部品形状が複雑化してその加工が面倒になり部品コストがアップすると共に、機構も複雑化して部品点数も多くかつ部品自体も大きくなって、操作レバー装置の低コスト化及び小型化が困難であるという問題点があった。
【０００７】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、ケーブルの引代を少なくすることなく操作レバーの初期位置の調節を容易に行い得ると共に、構成簡易にして低コスト化及び小型化を図り得る二輪車用操作レバー装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成すべく、本発明は、ハンドルバーに固定されたホルダーと、ホルダーの支軸に回動可能に設けられた操作レバー及び該操作レバーと別体でケーブルが係止されたレバー部材と、支軸から所定距離離れた位置の操作レバーに設けられレバー部材に当接して該レバー部材を回動させ得るストッパと、ホルダーに操作子の操作により回転可能に設けられその回転中心からの距離が異なる複数のカム面を有するカムと、ストッパとレバー部材間に設けられ操作レバーを反操作方向側に付勢するバネとを具備し、カムを操作子で回転させてカム面に当接するストッパの位置を調整し、操作レバーの初期位置を調節することを特徴とする。
【０００９】
このように形成することにより、操作子を回転操作するとホルダーに回転可能に設けられたカムが回転し、そのカム面にバネで付勢されている操作レバーのストッパが当接して、操作レバーの初期位置が設定される。カムの各カム面はその回転中心からの距離が異なり、例えば距離が最も長い位置のカム面に設定した場合は、操作レバーのストッパがレバー部材に当接した状態（間隙がゼロの状態）となり、グリップとの間隔が最も狭い初期位置に設定され、操作レバーの回動操作と同時にレバー部材も回動してケーブルが引っ張られる。
【００１０】
一方、カムのカム面を回転中心からの距離が最も短い位置のカム面に設定した場合は、ストッパがバネで押され、操作レバーがグリップから離れる方向（反操作方向）に所定角度回転して、グリップとの間隔が最も広い初期位置に設定される。この時、操作レバーのストッパはレバー部材から離れた状態となり、ストッパとレバー部材間に所定の間隙が形成される。
【００１１】
この状態で操作レバーを回動操作すると、間隙によりレバー部材の回動開始は、操作レバーが所定角度回動しストッパがレバー部材に当接した後になる。そして、ストッパがレバー部材に当接した後は、操作レバーに追従してレバー部材が回動して、グリップとの間隔が最も狭い場合と同様の所定のケーブルストロークが得られる。すなわち、カムのカム面により、ストッパの初期位置を設定することにより、レバー部材の回動開始位置が調整され、ケーブルストロークを少なくすることなく、グリップと操作レバー間の間隔が調節されることになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図５は、本発明に係わる二輪車用操作レバー装置を示し、図１がその平面図、図２がその一部を破断して示す平面図、図３が図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図４及び図５がその動作説明図である。
【００１３】
図１〜図３において、操作レバー装置１は、グリップ２と、このグリップ２と所定の間隔を有して配設されるクラッチレバー３（操作レバー）を有している。クラッチレバー３は、その基端側３ａがハンドルバー４に固定されたホルダー５に、ピボット、ボルトからなる支軸６を中心に回動可能に設けられ、その先端側３ｂは所定形状に屈曲されて手の握り部７が形成されている。また、ホルダー５の上面には、クラッチレバー３のグリップ２に対する初期位置を設定し得る略円盤形状の操作子８が回転可能に設けられている。
【００１４】
この操作子８は、図３に示すように、外周面にローレットが施された円盤部８ａと、この円盤部８ａの下面中心位置に立設された軸部８ｂを有し、軸部８ｂがホルダー５の軸孔５ａに嵌挿されている。軸部８ｂの先端はカム１０の軸孔１１に嵌合され、カム１０に設けた凹部１２内で平ワッシャ１３を介してネジ１４を軸部８ｂにネジ込むことにより、操作子８とカム１０がホルダー５に取り付けられている。
【００１５】
また、操作子８の円盤部８ａの裏面には、断面三角形状の凹部１５が６個形成され、この凹部１５内の一つにはボール１６が収容されている。このボール１６がホルダー５の凹部１７内に嵌装されたバネ１８で支持されることにより、ボール１６が円盤部８ａ裏面にバネ１８で常時押圧され、操作子８の回転が規制されて円盤部８ａが所定位置に保持されている。
【００１６】
カム１０は、図２に示すように、変形６角形状に形成されて６つのカム面１０ａ〜１０ｆを有している。この６つのカム面１０ａ〜１０ｆのうち、カム１０の回転中心Ｏ１からの寸法（距離）は、カム面１０ａが最も大きくカム面１０ｆが最も小さくなる如く段階的に設定（１０ａ＞１０ｂ＞１０ｃ＞１０ｄ＞１０ｅ＞１０ｆ）され、カム面１０ａ〜１０ｆのうちの一つが、クラッチレバー３に一体的に設けられたストッパ２０の外側端面２０ａに当接している。このストッパ２０は、平面視長方形状でクラッチレバー３の基端側３ａに下方に向けて部分的に立設する状態で設けられている。
【００１７】
なお、各カム面１０ａ〜１０ｆの接続部分は、操作子８の回転を容易にするためのアール面がそれぞれ形成され、カム１０は、ホルダー５に設けられた凹部２１内で、その回転中心Ｏ１を中心にして回転し得る如く設けられている。また、円盤部８ａの表面には、図１に示すように、各カム１０のカム面１０ａ〜１０ｆの位置を明らかにするため、各カム面１０ａ〜１０ｆに対応した例えば１〜６の数字（あるいはアルファベット等）が表示されている。
【００１８】
一方、ホルダー５の支軸６には、操作レバー２とは別体のレバー部材２２の基端側が回動可能に軸支されている。このレバー部材２２は、その先端側にケーブル係止部２３が設けられ、このケーブル係止部２３に、ホルダー５に螺合されたケーブルガイド２４を介してケーブル２５（図４参照）の端部が適宜方法によって係止されている。ケーブル２５の他端は、図示しないブレーキもしくはクラッチ機構に連結されている。なお、レバー部材２２は、その側面がホルダー５の側面に当接することにより、ケーブル２５側への回動が規制されて初期位置に保持されている。
【００１９】
そして、レバー部材２２は、クラッチレバー３のストッパ２０と対向する部分に凹部２６が形成されている。この凹部２６は幅狭部２６ａと幅広部２６ｂを有する二段階状に形成され、幅狭部２６ａ内には圧縮バネ２７が嵌挿され、圧縮バネ２７の一端部は幅狭部２６ａ底面に当接し、他端部がストッパ２０の内側端面２０ｂに当接している。この圧縮バネ２７によって、ストッパ２０はその内側端面２０ｂを介して、常時図２の矢印イ方向、すなわちクラッチレバー３が開く矢印ロ方向（クラッチレバー３の反操作方向）に付勢されている。
【００２０】
なお、レバー部材２２の凹部２６とストッパ２０の寸法関係は、ストッパ２０の外形が幅狭部２６ａの幅より大きくかつ幅広部２６ｂの幅より小さく設定され、ストッパ２０の少なくとも内側端面２０ｂが凹部２６の幅広部２６ｂ内に常時位置し得る如く構成されている。また、ホルダー５の下面には、図３に示すように、クラッチスイッチ３０が固定され、このクラッチスイッチ３０の作動子３０ａは、レバー部材２２に当接している。このクラッチスイッチ３０は、レバー部材２２の回動により作動子３０ａへの押圧力が解除されて、例えばオフする。さらに、グリップ２の基端側には、図１に示すように、各種スイッチ３１〜３３や表示３４等が設けられている。
【００２１】
次に、この操作レバー装置１の動作を図４〜図６等に基づいて説明する。なお、図４はカム１０のカム面１０ａがストッパ２０に当接している状態を示し、図５はカム面１０ｆがストッパ２０に当接している状態を示している。先ず、図４の状態においては、操作子８の円盤部８ａを指で回転操作し、例えば表示１を適宜のマーク（図示せず）に合わせて、回転中心Ｏ１に対する寸法が最も大きいカム面１０ａの位置にセットする。
【００２２】
操作子８が所定位置にセットされると、カム面１０ａがストッパ２０の外側端面２０ａに当接し、かつストッパ２０の内側端面２０ｂがレバー部材２２の凹部２６の幅広部２６ｂ底面に当接し、クラッチレバー３が初期位置Ｓ１の状態（図６のθｉの位置）、すなわちグリップ２に対する間隔が最も小さい状態に設定される。
【００２３】
したがって、この状態においてクラッチレバー３を手でグリップ２側（矢印へ方向）に回動操作すると、クラッチレバー３のストッパ２０の内側端面２０ｂでレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面が押され、クラッチレバー３の回動と同時にレバー部材２２も回動する。
【００２４】
これにより、レバー部材２２のケーブル係止部２３が矢印ハ方向に移動して、クラッチレバー３が初期位置Ｓ１から最大回動位置Ｓ４までの回動範囲ｘを回動し、この回動範囲ｘに対応した距離だけケーブル２５が引っ張られる。
【００２５】
次に、図５に示す状態においては、操作子８の円盤部８ａを表示６の位置に回転操作することによって、回転中心Ｏ１に対する寸法が最も小さいカム面１０ｆにセットすると、ストッパ２０が圧縮バネ２７の付勢力によって、カム面１０ｆ方向に押されてその外側端面２０ａがカム面１０ｆに当接する。したがって、ストッパ２０と一体のクラッチレバー３は支軸６を支点にして、図５の矢印ニ方向に回動、すなわち、クラッチレバー３が反操作方向（図２の矢印ロ方向）に回動して、クラッチレバー３のグリップ２に対する間隔は、最も大きい初期位置Ｓ２に設定されることになる。
【００２６】
この状態において、ストッパ２０の外側端面２０ａはカム面１０ｆに当接しているものの、ストッパ２０の内側端面２０ｂはレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面から離れ、所定の間隙Ｋが形成されている。そして、クラッチレバー３をグリップ２側（矢印へ方向）に回動操作すると、ストッパ２０とレバー部材２２の上記間隙Ｋに対応した回動範囲ｘｉが解消されるまでの間は、クラッチレバー３だけの回動となり、レバー部材２２は初期位置に停止している。
【００２７】
すなわち、クラッチレバー３が間隙Ｋを回動している間はレバー部材２２は回動せず、クラッチレバー３が所定角度回転し、ストッパ２０の内側端面２０ｂがレバー部材２２の幅広部２６ｂ底面に当接すると、レバー部材２２が図４の場合と同様に回動範囲ｘ回動して、ケーブル２５が回動範囲ｘに対応した距離だけ引っ張られることになる。
【００２８】
なお、カム１０の他のカム面１０ｂ〜１０ｆについても、間隙Ｋの寸法に対応するレバー部材２２の回動開始までの回動範囲ｘｉが異なるのみで、図５の場合と同様に動作し、回転角度がθの位置において、所定のケーブルストロークＬにそれぞれ達することになる。
【００２９】
つまり、この操作レバー装置１のストローク特性は、図６の直線ｃの如くなり、初期位置である角度０度からθｉ間の回動開始までの角度が上記回動範囲ｘｉに対応し、θｉ以降は直線ｃに沿って立ち上がり、回転角度がθの時にケーブルストロークＬが得られることになる。すなわち、クラッチレバー３をカム面１０ａ〜１０ｆによって初期位置に設定した場合、クラッチレバー３は、ストッパ２０がレバー部材２２の幅広部２６ｂに当接する以前にｘｉの回動範囲を回動し得ることになり、この回動範囲ｘｉの値がゼロ（カム面１０ａの場合）から最大値（カム面１０ｆの場合）まで変化する。
【００３０】
このように、上記実施例の操作レバー装置１によれば、クラッチレバー３に設けたストッパ２０を、圧縮バネ２７の付勢力で移動調整し、回転中心Ｏ１に対して距離が異なる複数のカム面１０ａ〜１０ｆのいずれかに当接させるため、操作子８の円盤部８ａを回転操作して、所定のカム面１０ａ〜１０ｆをストッパ２０に当接させることにより、クラッチレバー３の初期位置を図２に示す回動範囲ｘｉの範囲内で６段階に設定することができる。その結果、運転者の手の大きさに応じてグリップ２に対するクラッチレバー３の初期位置を調節することができ、例えば操作性の向上や走向の安全性向上が図れる。
【００３１】
そして、特に６つのカム面１０ａ〜１０ｆのうち、カム面１０ａを除くカム面１０ｂ〜１０ｆを使用し、グリップ２に対するクラッチレバー３の初期位置の間隔を広く設定した場合にあっては、クラッチレバー３のストッパ２０とケーブル２５を引くレバー部材２２との間に、各カム面１０ｂ〜１０ｆに対応した間隙Ｋがそれぞれ形成される。そのため、クラッチレバー３の回動操作に所定の遊びができるものの、その後は所定の回転角度θで所定のケーブルストロークＬに達するようにケーブル２５を引くことができ、従来例のように、遊びにより所定のケーブルストロークＬが得られなくなる等の不具合発生を防止することができる。
【００３２】
また、クラッチレバー３の間隔を調節する機構が、クラッチレバー３に一体形成されたストッパ２０、ホルダー５に回転可能に設けられたカム面１０ａ〜１０ｆを有するカム１０、凹部２６を有するレバー部材２２及び圧縮バネ２７等で形成されるため、構成を簡略化することができ、例えばカム１０をクラッチレバー３自体に設ける必要がなくなり、操作レバー装置１の小型化が図れる。また、従来例に比較して部品点数を削減することができたり、部品加工が容易になったり、あるいはクラッチレバー３の操作開始時にストッパ２０に急激な力が作用することがなく、各部品をプラスチック等の安価な材料で形成することができる。これらのことから、操作レバー装置１の小型化と低コスト化を同時に図ることが可能になる。
【００３３】
さらに、カム１０を回転させる操作子８の円盤部８ａの表面側に、各カム面１０ａ〜１０ｆに対応した数字等の表示が設けられると共に、操作子８の円盤部８ａがクラッチレバー３の基端側３ａ上面に設けられているため、カム面１０ａ〜１０ｆの位置状態を一目で把握することができると共に、操作子８の回転操作時に、バネ１８で支持されたボール１６の凹部１５への嵌合によるアクション力を受けるため、回転状態を認識しつつその操作を容易かつ確実に行うことが可能になる。
【００３４】
なお、上記実施例においては、カム１０のカム面１０ａ〜１０ｆが６面である場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものでもなく、５面以下や７面以上のカム面を設けるようにしても良い。また、上記実施例においては、操作レバーがクラッチレバー３である場合について説明したが、ブレーキレバーにも同様に適用することができる。
【００３５】
さらに、上記実施例における、操作レバー装置１の構造、ストッパ２０、レバー部材２２、操作子８等の形状及び取付位置等は一例であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々変更可能であることは言うまでもない。
【００３６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ケーブルの引代を少なくすることなく操作レバーの初期位置の調節を容易に行うことができる共に、構成簡易にして操作レバー装置の低コスト化及び小型化を図ることができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる二輪車用操作レバー装置の平面図
【図２】同その一部を破断して示す平面図
【図３】同図１のＡ−Ａ線矢視断面図
【図４】同その動作説明図
【図５】同他の動作説明図
【図６】同操作レバーの回転角度とケーブルストロークの関係を示すグラフ
【符号の説明】
１・・・・・・・・・操作レバー装置
２・・・・・・・・・グリップ
３・・・・・・・・・クラッチレバー
４・・・・・・・・・ハンドルバー
５・・・・・・・・・ホルダー
６・・・・・・・・・支軸
８・・・・・・・・・操作子
１０・・・・・・・・カム
１０ａ〜１０ｆ・・・カム面
２０・・・・・・・・ストッパ
２０ａ・・・・・・・外側端面
２０ｂ・・・・・・・内側端面
２２・・・・・・・・レバー部材
２３・・・・・・・・ケーブル係止部
２５・・・・・・・・ケーブル
２６・・・・・・・・凹部
２６ａ・・・・・・・幅狭部
２６ｂ・・・・・・・幅広部
２７・・・・・・・・圧縮バネ
Ｋ・・・・・・・・・間隙
Ｏ１・・・・・・・・回転中心
【図１】
0003611695.tif 000002
【図２】
0003611695.tif 000003
【図３】
0003611695.tif 000004
【図６】
0003611695.tif 000005
【図４】
0003611695.tif 000006
【図５】
0003611695.tif 000007