(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーステアリング装置を備えた前輪と、前記前輪の操舵に応じてパワーシリンダにより操向可能とした後軸車輪とからなる車両において、
前記前輪のパワーシリンダによって作動して昇圧する油圧を前記後軸車輪のパワーシリンダに供給するための前室と後室との両室に等量の油が充填されている油圧発生用シリンダと、
車両が停止している状態での据え切り操舵で前記後軸車輪に負荷が発生し該負荷によって前記油圧発生用シリンダに一定圧以上の油圧が発生したとき、その一定圧以上の油圧を車両が発進するまで蓄圧して前記後軸車輪の操向作動を保留させるためのアキュームレータとを備え、
このアキュームレータの蓄圧により据え切り時には後軸車輪の操向作動を保留させ後軸車輪のタイヤの早期摩耗を防止するようにしたことを特徴とする後軸車輪のパワーステアリング装置。
【請求項２】
前記後軸車輪は後前軸車輪と後後軸車輪の後２軸車であり、後前軸車輪と後後軸車輪の何れか一方又は両方をパワーシリンダにより操向可能としている請求項１に記載の後軸車輪のパワーステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後軸車輪のパワーステアリング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
小回りやコーナリングの操縦安定性等で後輪を前輪と同位相及び逆位相に機械的制御あるいは油圧制御で操向可能にした車両は周知であり、油圧制御では、例えば実開平４−４９５７４号で提供されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
油圧制御による場合は、実開平４−４９５７４号で開示されているように、前輪パワーステアリング装置用のオイルポンプと後軸車輪パワーステアリング装置用のオイルポンプとのそれぞれ２つの専用のオイルポンプを使用している。このため、オイルポンプの設置スペースやコスト高の問題を有している上に、２つのオイルポンプを駆動するエンジンのエネルギーの損失が多大であるという好ましくない問題点があった。
【０００４】
本発明の目的は、専用のオイルポンプを必要とすることなく、後軸車輪を前輪操舵に応じて後軸車輪を操向するための油圧を供給するようにした後軸車輪のパワーステアリング装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明の構成は、請求項１に記載の通り、パワーステアリング装置を備えた前輪と、前記前輪の操舵に応じてパワーシリンダにより操向可能とした後軸車輪とからなる車両において、前記前輪のパワーシリンダによって作動して昇圧する油圧を前記後軸車輪のパワーシリンダに供給するための前室と後室との両室に等量の油が充填されている油圧発生用シリンダと、車両が停止している状態での据え切り操舵で前記後軸車輪に負荷が発生し該負荷によって前記油圧発生用シリンダに一定圧以上の油圧が発生したとき、その一定圧以上の油圧を車両が発進するまで蓄圧して前記後軸車輪の操向作動を保留させるためのアキュームレータとを備え、このアキュームレータの蓄圧により据え切り時には後軸車輪の操向作動を保留させ後軸車輪のタイヤの早期摩耗を防止するようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
また、請求項２に記載の通り、前記後軸車輪は後前軸車輪と後後軸車輪の後２軸車であり、後前軸車輪と後後軸車輪の何れか一方又は両方をパワーシリンダにより操向可能としているものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態例を図面に基づいて説明する。図１において、１は前輪、２は後前軸車輪、３は後後軸車輪である。前輪１は周知のパワーステアリング装置１４によって操向可能である。すなわち、左右一対のキングピン６と、このキングピン６に結合されているタイロッドアーム５と、このタイロッドアーム５間を連結するタイロッド４と、一方のキングピン６に固着したナックルアーム７とから構成され、ハンドルによって作動される前記パワーステアリング装置１４のピットマンアーム８と前記ナックルアーム７とをドラックリンク９によって連結した構造である。
【０００８】
前記前輪１のパワーステアリング装置１４は図２で示すように、オイルポンプ１５からの油圧をハンドルの操作で切り替えられるバルブ１６を介して前輪用パワーシリンダ１７のピストン１８により区画された前室１９ａ又は後室１９ｂに供給し、操舵をアシストするようにした周知の構造である。
【０００９】
また、後前軸車輪２を操向可能とした例で説明すると、この後前軸車輪２にも左右一対のキングピン１２と、このキングピン１２に結合したタイロッドアーム１０と、このタイロッドアーム１０間を連結するタイロッド１１と、一方のキングピン１２に固着したナックルアーム１３とにより構成され、前記ナックルアーム１３に後軸車輪用パワーシリンダ２４を結合した構成である。
【００１０】
そこで、本発明は前輪１の操舵に連動して昇圧する油圧発生手段を設け、この油圧発生手段により発生する油圧を後軸車輪用パワーシリンダ２４に供給し、後前軸車輪２を前輪１の操舵に応じて操向するようにしたものである。
【００１１】
この構造の具体的な実施形態を図１及び図２によって説明する。図２の２０は後軸車輪用パワーステアリング装置である。前記油圧発生手段としてはピストン２２によって前室２３ａと後室２３ｂとに区画され、この前室２３ａと後室２３ｂとの両室に等量の油が充填され、一方の室に入った油と他方の室から出た油が同量となる油圧発生用シリンダ２１を設け、この油圧発生用シリンダ２１のピストン２２と前記パワーステアリング装置１４のピットマンアーム８あるいはパワーステアリング装置１４の前輪用パワーシリンダ１７のピストン１８と直接連結する。
【００１２】
そして、前記油圧発生用シリンダ２１の前室２３ａと後室２３ｂとを後軸車輪用パワーシリンダ２４のピストン２５で区画されている前室２６ａと後室２６ｂとを配管２７ａ，２７ｂで接続した構造である。前記配管２７ａ，２７ｂを図示のようにクロスして接続した場合は後前軸車輪２を前輪１と同位相で操向させ、配管２７ａ，２７ｂを油圧発生用シリンダ２１の前室２３ａと後軸車輪用パワーシリンダ２４の前室２６ａと油圧発生用シリンダ２１の後室２３ｂと後軸車輪用パワーシリンダ２４の後室２３ｂとを接続した場合は後前軸車輪２を前輪１と逆位相で操向させることができる。
【００１３】
さらに、本発明は前記油圧発生用シリンダ２１の前室２３ａと後室２３ｂにアキュームレータ２８ａ，２８ｂを接続し、油圧発生用シリンダ２１より発生する油圧がある一定圧以上に昇圧した油圧を蓄圧するようしている。尚、前記アキュームレータ２８ａ，２８ｂは図示では２つであるが、１つのアキュムレータの内部を油圧発生用シリンダ２１の前室２３ａと後室２３ｂを受け持つように区画されたものでも良い。
【００１４】
本発明は上記の通りの構造であるから、前輪１を右方向に操舵した時では図２で例示するように、オイルポンプ１５から油圧が前輪用パワーシリンダ１７の後室１９ｂに供給されてピストン１８が左進すると、これにより油圧発生用シリンダ２１のピストン２２も左進して油圧発生用シリンダ２１の前室２３ａに充填されている油が圧縮し油圧力を発生し、これが配管２７ａを介して後軸車輪用パワーシリンダ２４の後室２３ｂに供給され、後軸車輪用パワーシリンダ２４のピストン２５が前輪用パワーシリンダ１７のピストン１８と同方向に左進して後前軸車輪２を前輪１と同位相で操向する。尚、前輪１を左方向に操舵した時では前記とは逆方向に動作して後前軸車輪２を前輪１と同位相で操向する。
【００１５】
前記前輪１及び後前軸車輪２を車両が停止している状態で据え切り操舵した時には後前軸車輪２による負荷によって油圧発生用シリンダ２１は後軸車輪用パワーシリンダ２４を作動させるためには高い油圧を発生する。この状態で、据え切りを行うと後前軸車輪２のタイヤが早期に摩耗する。このような時、すなわち、油圧発生用シリンダ２１の発生油圧がある一定以上になると、これをアキュームレータ２８ａ，２８ｂに蓄圧させ、車両が発進すると後前軸車輪２による負荷が軽減されるため、アキュームレータ２８ａ，２８ｂに蓄圧されていた油圧を油圧発生用シリンダ２１に戻して後前軸車輪２を前輪１と同位相で操向する。
【００１６】
上記の実施形態では後２軸車の後前軸車輪２に本発明を適用した例で説明したが、後２軸車の両軸車輪に、あるいは後１軸車でも本発明を適用することが可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、前輪のパワーシリンダの作動により昇圧する油圧発生用シリンダによる油圧によって後軸車輪用パワーシリンダを作動するようにしたものであるから、従来のように、後軸車輪パワーステアリング装置専用のオイルポンプが不要となり、エンジンのエネルギー損失、設置スペース及びコスト高の問題を解消する。また、据え切り等で前記油圧発生用シリンダにより発生する油圧がある一定以上になった時には、車両が発進するまでアキュームレータに蓄圧させて後軸車輪の操向作動を保留させるため、据え切り等で後軸車輪のタイヤの早期摩耗を防止することができる利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明装置の構成図。
【図２】本発明装置の原理図。
【符号の説明】
１   前輪
２   後前軸車輪
３   後後軸車輪
１４   前輪のパワーステアリング装置
１５   オイルポンプ
１６   バルブ
１７   前輪用パワーシリンダ
２０   後軸車輪用パワーステアリング装置
２１   油圧発生用シリンダ
２３ａ 前室
２３ｂ 後室
２４   後軸車輪用パワーシリンダ
２６ａ 前室
２６ｂ 後室
２７ａ 配管
２７ｂ 配管
２８ａ アキュームレータ
２８ａ アキュームレータ
【図１】
0003715113.tif 000002
【図２】
0003715113.tif 000003