(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインミラーの前方に位置して車体直前の死角をカバーするアンダーミラーの背面に、走行風を導入して上記メインミラーの鏡面へ向けて吹き出すエアダクトを形成したことを特徴とする車両用メインミラーの水滴除去装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にトラックやバス等の大型車両助手席側に取付られるバックミラー装置に適用される車両用メインミラーの水滴除去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、大型車両の一例として右ハンドル仕様の大型トラック外観概要を示したものであり、キャブ１の運転席側には、車体の右側後方を映す右メインミラー２が通常単独で取付けられている。一方、キャブ１の助手席側には、車体の左側後方を映す左メインミラー３と、キャブ１の直前下方を映すアンダーミラー４と、キャブ１の左側下方を映すサイドアンダーミラー５とを備えたバックミラー装置６が取付けられている。
【０００３】
上述した助手席側のバックミラー装置６においては、各ミラーがカバーする間接視界と運転席との位置関係から、図６に示す如く、アンダーミラー４が左メインミラー３よりも車体前側の斜め上方に取付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両のバックミラー装置は、上述した大型トラック用のバックミラー装置６に限らず、一般に雨天時において水滴が鏡面に付着し、ドライバーにもたらす間接視界を悪化させることがある。このような状況になると、特に夜間の走行時にはドライバーの目の疲労を大きくすることもあり、その対策が望まれている。
【０００５】
このため、たとえば実開平１−１２３９５０号公報に開示されているように、乗用車に取付けられるドアミラーの前面に全幅にわたってダクト開口部を設け、該ダクト開口部からドアミラー本体内に形成したダクトで導いた走行風を利用して鏡面に水滴が付着しないようにした従来技術がある。また、たとえば実開昭６１−１１１８５０号公報等に開示されているように、本体上部に庇を設けて導いた走行風を利用して鏡面に水滴が付着しないようにした従来技術もある。
【０００６】
しかし、これらの従来技術は、いずれも乗用車のドアミラーやフェンダーミラーのように単独で取付けられるバックミラー装置を対象としたものであり、従って本発明では、特に複数のミラーで構成されている大型車両助手席側に取付けられるバックミラー装置に適した車両用メインミラーの水滴除去装置の提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するためになされたもので、メインミラーの前方に位置して車体直前の死角をカバーするアンダーミラーの背面に、走行風を導入して上記メインミラーの鏡面へ向けて吹き出すエアダクトを形成したことを特徴とする車両用メインミラーの水滴除去装置である。
【０００８】
なお、上記エアダクトは、走行風を導入する入口の面積を大きくし、導入した走行風を吹き出す出口の面積を小さくするとよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両用メインミラーの水滴除去装置の実施形態例を図１ないし図４に基づいて説明する。
【００１０】
図１は右ハンドル仕様のキャブオーバ型トラックに取付けられた助手席側のバックミラー装置６を示しており、左メインミラー３、アンダーミラー４及びサイドアンダーミラー５が各々ステー７を介してキャブ１に固定されている。このうち左メインミラー３は車体左側の後方間接視界をドライバーにもたらすもので、助手席側のバックミラー装置６では走行中の使用頻度が最も高いミラーである。この左メインミラー３の右上前方にはキャブ１の直前に生じた死角をカバーしているアンダーミラー４が配置されており、その凸形鏡面は、車体前後方向では後方に、車体左右方向では右側に、そして下方方向では下方に各々向けられており、これによってキャブ１の右側運転席に座っているドライバーに車体直前の間接視界を提供している。この結果、アンダーミラー４の背面（鏡面の裏面）は、その左側の後端部（キャブ１側の端部）付近が左メインミラー３の鏡面方向を向くような位置関係となっている。
【００１１】
そこで、本発明では、上述したアンダーミラー４の背面にエアダクト８を形成し、車体前方に向けて開口する入口部９から導入した走行風１０を左メインミラー３の鏡面へ向けて開口する出口部１１から吹き出すようにしてある。このエアダクト８は、アンダーミラー４のミラーケースと一体に樹脂等を成形して背面に設けたものでもよいし、あるいは別体の樹脂成形部品を接着やビス止め等によってミラーケース背面に後付けしたものでもよい。また、エアダクト８は、吸入口となる入口部９の開口面積を広くすると共に、排出口となる出口部１１の開口面積を狭くするのが好ましく、これにより、導入した走行風１０をエアダクト８内で加速して高速となった空気流１２を左メインミラー３の鏡面に向けて吹き出すことができる。なお、図示した実施形態例ではエアダクト８が３分割されているが、２分割や４分割等の複数に分割したエアダクトを設けてもよいし、あるいは単に１本のエアダクトを設けたものでもよい。
【００１２】
上述した構成のエアダクト８をアンダーミラー４の背面に形成したことにより、車両が前進走行することによって発生する走行風１０が入口部９からエアダクト８に吸入される。この走行風１０は、流路が徐々に絞られたエアダクト８内を通ることによって加速され、吸入時より高速の空気流１２となって出口部１１から左メインミラー３の鏡面に向けて排出される。従って、左メインミラー３の鏡面に付着している水滴を空気流１２によって吹き飛ばすことができるようになるため、雨天時の走行であっても、ドライバーが水滴の除去された左メインミラー３に映る良好な後方視界を得ることができる。
【００１３】
なお、出口部１１の開口面積は必ずしも入口部９より狭くする必要はないが、鏡面に付着している水滴を吹き飛ばすためにはより高速の空気流１２が有利であり、また、空気流１２が高速になる程出口部１１から鏡面に到達するまでの間で走行風の影響を受けにくくなる。
【００１４】
なおまた、以上の実施形態例では右ハンドル仕様の助手席側に取付けられるバックミラー装置６を示したが、左ハンドル仕様の助手席側に取付けられるバックミラー装置にも適用可能なことは言うまでもない。
【００１５】
【発明の効果】
前述した本発明によれば、アンダーミラーの背面に容易に形成できるエアダクトにより、走行中助手席側のメインミラーに雨水等の水滴が付着するのを防止できるようになるので、雨天時の後方視界がよくなり、走行時の安全性を向上させる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例を示す斜視図である。
【図２】図１のアンダーミラー背面を示す図である。
【図３】図２のアンダーミラーをエアダクトの入口部方向から見た図である。
【図４】図２のアンダーミラーをエアダクトの出口部方向から見た図である。
【図５】右ハンドル仕様の大型トラック外観例を示す斜視図である。
【図６】助手席側に取付けられるバックミラー装置の構成例を示す図である。
【符号の説明】
１    キャブ
３    左メインミラー
４    アンダーミラー
５    サイドアンダーミラー
６    バックミラー装置
８    エアダクト
９    入口部
１１    出口部
【図１】
0003713803.tif 000002
【図２】
0003713803.tif 000003
【図３】
0003713803.tif 000004
【図４】
0003713803.tif 000005
【図５】
0003713803.tif 000006
【図６】
0003713803.tif 000007