(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を走行しながら作業を行う作業車（２）に取り付けられ、その走行軌跡に沿って路面にマーク（Ｍ）をつける道路用マーカであって、
チョークなどの磨耗型筆記材で形成された筆記円板（３）が作業車（２）の走行に伴って道路上を転がるように配されると共に、作業車（２）の走行中に筆記円板（３）の転がりを間歇的に停止させるブレーキ機構（４）を備えたことを特徴とする道路用マーカ。
【請求項２】
前記筆記円板（３）の回転軸（６）が、作業車（２）の進行方向に回転可能で反対方向に回転不能に形成されると共に、前後方向に所定のストロークで往復移動可能に配され、前記回転軸（６）を任意のタイミングで作業車（２）の進行方向と反対方向に移動させることにより筆記円板（３）の転がりを間歇的に停止させるブレーキ機構（４）を備えた請求項１記載の道路用マーカ。
【請求項３】
前記ブレーキ機構（４）が、作業車（２）の走行に伴って回転する原動ローラ（８）の回転運動を往復直線運動に変換して前記回転軸（６）に伝える運動伝達機構（９）を備えた請求項２記載の道路用マーカ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路を走行しながら作業を行う作業車に取り付けられ、その走行軌跡に沿って路上にマークをつける道路用マーカである。
【０００２】
【従来の技術】
道路に埋められた配管の探査などを行う際に、金属探知機を備えた作業車を走行させて作業するようにしているが、作業終了後に提出された作業終了報告書に基づいて探査が終了したか否かの確認を行おうとしても、夫々の道路には跡が残らないので確認を行なうことができない。
【０００３】
このため、従来は、別の監督官立ち会いの下で探査作業を行ない、監督官に作業内容を記録させ、作業者から提出された作業報告と監督官の記録を照合して作業が終了したことを確認している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の作業は交通量の少ない深夜から早朝にかけて行なわれるため、作業者の他に監督官を派遣すると人件費が嵩む。
また、作業者から提出された作業報告と監督官の記録が一致すれば問題ないが、不一致であった場合に、どちらの記録が正しいのか判別できないため、再度、作業のやり直しを行なわなければならない。
【０００５】
このため作業が終了した道路にチョークなどでマークをしていくことが考えられるが、作業車の運転手はマークをつけていくことができないので、監督官に替えてマークをつける専門の作業者が必要になる。
この場合に、長い距離にわたってマークをつけながら作業車の後をついて行くのが非常に面倒であるだけでなく、作業者が誤ってマークをつけ忘れたり、作業をしていないところまでマークしてしまう可能性も残る。
【０００６】
そこで本発明は、作業終了した道路であるか否かを後からでも容易に確認することができるように、作業車を走行させて作業をしながら自動的に路面にマークをつけることができる道路用マーカを提供することを技術的課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために、本発明は、道路を走行しながら作業を行う作業車に取り付けられ、その走行軌跡に沿って路面にマークをつける道路用マーカであって、チョークなどの磨耗型筆記材で形成された筆記円板が作業車の走行に伴って道路上を転がるように配されると共に、作業車の走行中に筆記円板の転がりを間歇的に停止させるブレーキ機構を備えたことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、作業車が前進して筆記円板が路面を転がっている間は、筆記円板と路面との間の摩擦は極めて少ないため筆記円板がほとんど磨耗せず、したがって路面にマークはつかない。
そして、作業車の走行中に、筆記円板の回転を停止させると、筆記円板は固定された状態で作業車に引きずられるので、路面との間で摩擦を生じ、筆記円板が磨耗して路面にマークがつく。
【０００９】
したがって、所定のタイミングで筆記円板の回転を間歇的に停止させることにより、作業車が通過した後の路面にはマークを付けることができるので、監督官の立ち会いの下で作業を行なったり、監督官に作業内容を記録させたりする手間も不要になり、作業が極めて楽になる。
また、筆記円板を間歇的に停止させているので点線状のマークとなり、筆記円板の減りも少ない。
さらに、チョークをディスク状に固めた筆記円板３を用いることにより２〜３日後でもその線を確認することができ、その一方で、１週間も経てば自然に消えてしまうので、路面が汚れることもなく、この線を消すための特別の作業を行う必要もない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
図１は本発明に係る道路用マーカを示す説明図である。
【００１１】
本例の道路用マーカ１は、例えば作業車２の左側面に取り付けられ、その走行軌跡に沿って路面に自動的にマークＭをつけていくもので、チョークなどの磨耗型筆記材で形成された筆記円板３が作業車２の走行に伴って道路上を転がるように配されると共に、作業車２の走行中に筆記円板３の転がりを間歇的に停止させるブレーキ機構４を備えている。
【００１２】
筆記円板３は、前進方向（矢印Ｆ方向）に回転可能でその反対方向に回転不能なワンウェイクラッチ５の回転軸６に交換可能に取り付けられ、このワンウェイクラッチ５が前後方向に所定のストロークで往復移動可能なスライダ７に取り付けられている。
【００１３】
ブレーキ機構４は、前記スライダ７を往復させることにより、回転軸６を任意のタイミングで作業車２の進行方向と反対方向に移動させて筆記円板３の転がりを間歇的に停止させるようになっており、作業車２の走行に伴って路面を転がる原動ローラ８の回転運動を往復直線運動に変換してスライダ７に伝える運動伝達機構９を備えている。
【００１４】
この運動伝達機構９は、ベースプレート１０の片面側に路面を走行するタイヤ状の原動ローラ８が取り付けられ、その反対面側に、原動ローラ８の回転軸８ａに取り付けられたギア１１と、周面に前記ギア１１に咬合されるギア歯が形成された半径の大きいピン円板１２とを備え、このピン円板１２に設けられたピン１３に押されてスライダ７が前後方向に往復するようになっている。
【００１５】
スライダ７は、ベースプレート１０の上下に配された案内レール１４Ｕ、１４Ｄにリニアブシュ１５を介して設けられたスライドバー１６と、当該スライドバー１６から垂直後方に延設されたアームブラケット１７からなり、前記スライドバー１６が案内レール１４Ｕ、１４Ｄに装着されたスプリング１８によりストッパ１９に押し当てられるように前方に付勢されている。
【００１６】
スライダ７のアームブラケット１７には、ワンウェイクラッチ５がスライドポスト２０を介して上下摺動自在に設けられており、その回転軸６に筆記円板３を装着した状態で、筆記円板３が重力により路面に押し当てられるようになっている。
【００１７】
以上が本発明の一構成例であって、次にその作用を説明する。
作業車を前進させながら作業を行なうと、原動ローラ８が路面を走行して回転し、この回転運動がギア１１を介してピン円板１２に伝わり、ピン１３が回転して前方に付勢されているスライダ７に当ると、スプリング１８の弾撥力に抗してスライダ７を後方に押し込むので、スライダ７が前後に往復する。
【００１８】
すなわち、ピン１３がスライダ７に当接されていないときは、スライダ７はスプリング１８によりストッパ１９に押し当てられて固定され、ピン１３がスライダ７に当ってから離れるまでの間に前後に往復する。
なお、このときスライダ７が後方に移動するときの速度が、作業車２の前進速度より速くなるようにギア１１とピン円板１２の直径やピン１３の取付位置などを設計しておく。
【００１９】
そして、スライダ７が固定され、または、前方に移動している間は、筆記円板３は路面から矢印Ｆ方向に回転するように力が作用し、ワンウェイクラッチ５の回転軸６も矢印Ｆ方向には回転可能であるため、筆記円板は路面を転がる。
このとき、筆記円板３と路面との間の摩擦は極めて少ないため筆記円板３はほとんど磨耗せず、したがって路面にマークはつかない。
【００２０】
一方、スライダ７が後方に移動したときは、路面から筆記円板３を反矢印Ｆ方向に回転させるように力が作用する。
ここで、ワンウェイクラッチ５の回転軸６は反矢印Ｆ方向には回転不能であるため、筆記円板３は回転が停止された状態で作業車２の進行方向に引きずられ、路面との間で摩擦を生じ、筆記円板３が磨耗して路面にマークＭがつく。
【００２１】
このように、作業車２の走行した軌跡に沿って路面に自動的にマークＭをつけることができるので、監督官の立ち会いの下で作業を行なったり、監督官に作業内容を記録させたりする手間も不要になり、作業が極めて楽になる。
また、点線状のマークＭをつけるので筆記円板３の減りも少ない。
さらに、チョークをディスク状に固めた筆記円板３を用いることにより２〜３日後でもその線を確認することができ、その一方で、１週間も経てば自然に消えてしまうので、路面が汚れることもなく、この線を消すための特別の作業を行う必要もない。
【００２２】
なお、ブレーキ機構４は、筆記円板３の転がりを間歇的に停止しうる機構であれば任意の機構を採用し得る。
ただし、上述の説明のように、原動ローラ８の回転運動を往復直線運動に変換してワンウェイクラッチ５をスライダ７で前後に往復させるようにすれば、何らの動力もタイマも必要とせず、機構も簡単であるので故障しにくい。
また、この原動ローラ８としては、作業車２のエンジンやタイヤの回転運動を利用するものであってもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、作業車の走行中に路面を転がる筆記円板に間歇的にブレーキがかかるので、作業車を走行させて作業しながら、その走行軌跡に沿って自動的に路面に点線状のマークをつけることができ、したがって、監督官の立ち会いの下で作業を行なったり、監督官に作業内容を記録させたりする手間も不要になり、作業終了後でも容易に作業地域の確認をすることができるという大変優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る道路用マーカを示す説明図。
【符号の説明】
１………道路用マーカ
２………作業車
Ｍ………マーク
３………筆記円板
４………ブレーキ機構
５………ワンウェイクラッチ
６………回転軸
７………スライダ
８………原動ローラ
９………運動伝達機構
【図１】
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