(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部の形状が平面視で略長円形であって当該略長円形がその長径方向に対して略左右対称であるヘルメット収納ボックスを、その長径方向が車体の中心線に対し当該平面視で角度を持った状態でシート下方に設けたことを特徴とするスクータ型車両。
【請求項２】
前記ヘルメット収納ボックスの一部が、外観ボディの少なくとも一部として露出していることを特徴とする請求項１に記載のスクータ型車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型自動二輪車等の１つのタイプとして普及しているスクータ型自動二輪車等のスクータ型車両に係り、特にシートの下方に設けられるヘルメット収納空間の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型自動二輪車は、車体前部がフロントカバーで覆われ、車体後部のシート下方がリヤカバーで覆われ、運転者の足もとにステップフロアが設けられた構成が一般的である。近年では、シートの下方にヘルメットを収納する大容量の収納空間を有するものが定着してきている。そのヘルメット収納ボックスは、ヘルメットの形状に応じて横断面が略長円形に形成され、車体に組み込まれた状態で、その長径方向が車体の中心線に一致し、車体の横方向への膨出が抑えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のヘルメット収納ボックスの組み込み状態では、車体後部の空間がある程度犠牲になる。このため、燃料タンクやオイルタンク等の他のパーツのレイアウトに苦慮したり、あるいはこのようなタンク類を配設する場合、タンク容量に制限を受けてしまう。また、車体後部にヘルメット収納ボックスとは別の収納空間を形成しにくいので、ヘルメット以外の物品もヘルメットとともにヘルメット収納ボックスに収納することになる。すると、収納する物品の大きさに制約を受けるとともに、濡れたままのヘルメットを収納した場合、他の物品が濡れたり汚れてしまうといった不都合な面もあった。
【０００４】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、車体後部へのパーツのレイアウト性が向上するとともに、ヘルメット以外の収納空間を増大させることができるスクータ型車両を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するためになされたものであり、請求項１の発明は、開口部の形状が平面視で略長円形であって当該略長円形がその長径方向に対して略左右対称であるヘルメット収納ボックスを、その長径方向が車体の中心線に対し当該平面視で角度を持った状態でシート下方に設けたことを特徴としている。このため、ヘルメット収納ボックスの後方すなわち車体後部の空間が増大し、燃料タンク等の他のパーツをレイアウトできる。
請求項２の発明は、前記ヘルメット収納ボックスの一部を、外観ボディの少なくとも一部として露出させたことを特徴としている。このため、車体カバーの削減が図られる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
Ａ．一実施形態
Ａ−１．車体の構成
図１は、本発明の一実施形態のスクータ型自動二輪車１（スクータ型車両）の全体右側面図、図２は図１のII−II線矢視図である。これら図において右側が前進方向すなわち車体の前方であり、左側が後方である。以降の説明で前後左右あるいは上下といった方向は、車体に基づいて定義されたものとする。
【０００７】
図１において符号２はハンドル、３はハンドル２によって操舵される前輪、４は駆動輪である後輪、５は運転者が着座するシート、６は車体フレームである。
車体フレーム６は、図２に示すように、前後に延び、後端が互いに結ばれた左右一対のパイプ製サイドフレーム７と、サイドフレーム７におけるシート５の下方の傾斜部７ａの前後の端部においてサイドフレーム７どうしを連結する門型形状の前側および後側のクロスメンバ８、９とを備えている。
【０００８】
当該自動二輪車１の車体は、ハンドル２の下方から後部にわたるほとんどの部分が車体カバー１０で覆われている。この車体カバー１０は、図１および図２に示すように、もっとも下部にあって運転者の足を支持するステップフロア１１ａを有するボトムカバー１１と、このボトムカバー１１の前後に連設されたフロントカバー１２および左右のリヤサイドカバー１３との組み合わせで構成されている。左右のリヤサイドカバー１３の後端間には、テールライト１４と左右の方向指示器１５が装着されている。これらはリヤサイドカバー１３に対しなだらかに湾曲して連続しており、これによって車体後端が車体カバー１０と一体的になるようデザインされている。
【０００９】
また、符号２０は動力源であるスイング式パワーユニットである。このパワーユニット２０は、左右のリヤサイドカバー１３の間の下方に配設され、ピボット２１およびリヤクッションユニット２２を介して車体フレーム６に揺動自在に懸架されている。この場合、リヤクッションユニット２２は左側の１つだけ、つまり片持ち式となっている。
【００１０】
パワーユニット２０は、前部のエンジン２３と、エンジン２３に混合気を供給する機器としてのエアクリーナ２４およびキャブレータ２５と、エンジン２３の回転を前記後輪４に伝える伝達機構２６と、先端に消音器２７ａが装着されたエンジン２３の排気管２７とが一体的に連結された構成となっている。図２に示すように、エンジン２３は車体の幅方向中央に配設されている。そして、エンジン２３の後方に向けて、伝達機構２６が左側、排気管２７が右側に取り回されている。エアクリーナ２４は伝達機構２６の上方に、また、キャブレータ２５はエアクリーナ２４とエンジン２３の間に、それぞれ配設されている。側方に配設された伝達機構２６、エアクリーナ２４、排気管２７の消音器２７ａおよびリヤクッションユニット２２は、上から見た場合、すなわち図２に示すように、いずれもリヤサイドカバー１３の内側に配設されている。
【００１１】
さて、図１に示すように、前記シート５の下方には、本発明に係るヘルメット収納ボックス３０が装備されている。このヘルメット収納ボックス３０は、顎の防護部を有するいわゆるフルフェース型ヘルメットＨを、その装着開口を上にした上下逆さまで、かつ前面側を後側に向けた状態で上部開口３０ａから収納すると、そのヘルメットＨがほぼぴったりと収まるように形成されている。すなわちその横断面は、ヘルメットＨの形状に応じて略長円形に形成されている。そして図２に示すように、その長径方向が、車体の前後方向の中心線Ｌ１に対し斜めに向いている。その中心線Ｌ１と長径方向線Ｌ２のなす角度αは、たとえば４０〜５０°程度に設定されている。したがって、ヘルメット収納ボックス３０は全体を見ると左右非対称の形状をなし、ヘルメットＨを斜めに収納するよう構成されている。
【００１２】
図１および図２に示すように、ヘルメット収納ボックス３０の底面には前後に延びる補強用リブ３１が、また、後面には略水平に後方に延びる取付板３２がそれぞれ形成されている。そして、底部の２箇所が前側クロスメンバ８に、また、取付板３２の２箇所が前記後側クロスメンバ９にそれぞれビス止めされることにより、車体フレーム６に固定されている。ヘルメット収納ボックス３０の前半分は、前記リヤサイドカバー１３には覆われておらず、外観ボディの一部として露出している。図２に示すように、この露出部分は断面半円弧状で略左右対称に形成され、両者のつなぎ目はなだらかに連続するよう形成されている。
【００１３】
シート５は、ヘルメット収納ボックス３０の蓋を兼ねている。シート５は、図１に示すように、前端部がヘルメット収納ボックス３０にヒンジ結合され、後端が自由端となってヘルメット収納ボックス３０の開口３０ａを開閉する。シート５の下面には、ヘルメット収納ボックス３０の上端縁に係合して内部を密閉する環状のシール３３が設けられている。さらに自由端の下面には、シート５を閉じた状態で取付板３２に当接する突起３４が設けられている。シート５に着座する運転者の荷重は、この突起３４を介して車体フレーム６で受けられるようになっている。
【００１４】
上記ヘルメット収納ボックス３０の後方には、リヤトランク４０が配設されている。このリヤトランク４０は、図１に示すように、ベース部４１、上部４２および右側膨出部４３とが一体に成形され、これらの内部が連通しているもので、ベース部４１がサイドフレーム７の後端水平部７ｂに載って支持されている。そのベース部４１は、図２に示すように、リヤサイドカバー１３で囲まれる空間にぴったりと収納されている。上部４２は、図１に示すように、リヤサイドカバー１３、テールライト１４および方向指示器１５の外面と略面一になるよう湾曲し車体の一部として違和感を与えないようデザインされている。また、右側膨出部４３は、右側のサイドフレーム７の外側において下に向けて垂れ下がっている。その深さは、図１に示すように、揺動する前記パワーユニット３０の消音器２７ａに当たらない程度に設定されている。
【００１５】
また、上部４２には、蓋体４４が備えられている。この蓋体４４は、前端がヒンジ結合され、自由端である後端に、止め金４５が装着されている。また、この蓋体４４の上面には、後方に向けて伸縮可能なキャリヤ（荷台）４６が取り付けられている。さらに、リヤトランク４０のベース部４１の下面には、後輪４の上方を覆うリヤフェンダ４７が一体に成形されている。
【００１６】
ヘルメット収納ボックス３０とリヤトランク４０との間には、空間Ｓが確保されている。図２に示すように、この空間Ｓの左側であってリヤサイドカバー１３と左側のサイドフレーム７とで仕切られる空間には、オイルタンク（パーツ）５０が配設されている。また、残る空間には燃料タンク（パーツ）５１が配設されている。これらタンク５０、５１は、配設される空間Ｓをほぼ埋める形状および大きさに形成されており、サイドフレーム７あるいは後側のクロスメンバ９に、図示せぬブラケットを介してそれぞれ固定されている。
【００１７】
Ａ−２．ヘルメット収納ボックスの作用および効果
上記ヘルメット収納ボックス３０によれば、車体への組み込み状態が、その長径方向が車体の中心線に対して斜めになっているので、車体後部の空間が増大する。このため、車体後部へのパーツのレイアウト性の自由度が増し、その結果として、燃料タンク５１とオイルタンク５０およびリヤトランク４０を、車体後方に設けることができたわけである。リヤトランク４０が設けられたことにより、ヘルメットＨが収納された状態のヘルメット収納ボックス３０には収納できない大きな物品を、リヤトランク４０に収納できる。すなわち、ヘルメット収納ボックス３０をヘルメット専用の収納部とすることができる。したがって、収納できる物品の量はもちろんのこと大きさの制約も広くなるとともに、たとえば濡れたままのヘルメットＨをヘルメット収納ボックス３０に収納しても、他の物品をリヤトランク４０に収納して、その物品が濡れたり汚れたりする不都合を回避できる。
【００１８】
そのリヤトランク４０においては、右側膨出部４３が、容量の増大とともに消音器２７ａの上方のデッドスペースの活用に寄与している。また、ベース部４１の下面にリヤフェンダ４７が一体に成形されているので、製造および組立工程の削減が図られコストダウンにつながる。
【００１９】
また、燃料タンク５１やオイルタンク５０においては、その容量を大きなものにすることができ、このため、補充サイクルの長期化が図られる。また、ヘルメット収納ボックス３０とリヤトランク４０の間に配設されてこれらに保護された状態となっており、安全上きわめて有利である。
【００２０】
ヘルメット収納ボックス３０は、その前半分の部分がリヤサイドカバー１３には覆われておらず、外観ボディの一部として露出している。このことは、リヤサイドカバー１３の削減が図られることに通じ、コストダウンとなる。
【００２１】
Ｂ．変更例
本発明においては、たとえば次のような変更が可能である。
▲１▼車体の中心線に対するヘルメット収納ボックス３０の長径方向の角度（図２における角度α）を適宜に変更する。車体の横方向への膨出がある程度抑えられつつ、ヘルメット収納ボックス３０の前後方向の寸法がなるべく短くなる角度が好ましい。
▲２▼ヘルメット収納ボックス３０とリヤトランク４０の間に、オイルタンク５０や燃料タンク５１以外のパーツを配設する。たとえばエアクリーナ２４を配設すれば、エンジン２３への吸気通路が直線的になり、エンジン特性の向上が図られる。
▲３▼三輪のスクータ型車両に適用する。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車体後部へのパーツのレイアウト性が向上するとともに、ヘルメット以外の収納空間を増大させることができるといった効果を奏する（請求項１）。
また、ヘルメット収納ボックスの一部を、外観ボディの少なくとも一部として露出させたので、車体カバーの削減により製造コストの低減が図られる（請求項２）。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態のスクータ型車両（自動二輪車）の全体右側面図である。
【図２】  図１のII−II線矢視図である。
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車（スクータ型車両）、５…シート、３０…ヘルメット収納ボックス、５０…オイルタンク（パーツ）、５１…燃料タンク（パーツ）、Ｌ２…長径方向線、Ｌ１…車体の中心線、α…角度。
【図１】
0003686164.tif 000002
【図２】
0003686164.tif 000003