(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダの上部に点火プラグが、一側部に点火コイルが配置された小型エンジンにおいて、
前記シリンダ、点火コイル、点火プラグ、および点火コイルと点火プラグを接続する高圧コードを覆い、点火プラグの上端付近まで延びた上縁部に開口が設けられたエンジンカバーと、
前記開口を覆う開口カバーとを備え、
前記点火コイルは、クランク軸に装着された冷却ファンの上方に位置しており、
前記エンジンカバーに、点火コイルの上方に位置して前記冷却ファンからの冷却風をシリンダの上部および点火プラグの根元部に向ける第１導風板と、点火コイルとシリンダ間の接続部の上方に位置して冷却風をシリンダ上部に沿わせる第２導風板とが形成され、
前記両導風板によって前記高圧コードを収納するコード室が形成されている小型エンジン。
【請求項２】
請求項１において、さらに、前記エンジンカバーに、前記第１導風板によって案内された冷却風がエンジンカバー内の上方へ抜けるのを阻止してシリンダ周囲に向ける第３導風板が形成されている小型エンジン。
【請求項３】
請求項１または２において、前記開口カバーに高圧コード先端部のプラグキャップが一体形成されている小型エンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば背負い型の草刈機、刈払機などの作業機の駆動源となる小型エンジンに関し、特にこの小型エンジンのエンジンカバーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の小型エンジンの一例として、図５に示すものがある（特許文献１参照）。図５において、エンジンには、ファンケース５１の上部に、シリンダカバー５２が配置され、シリンダカバー５２の上方のプラグガード５３にグロメット５４が固定され、その中をプラグキャップ５５の高圧コード５６が通って、外方に引き出されている。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第２５３９７０３号（第２頁〔０００６〕〜〔０００７〕、図１および図３参照）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この構成によれば、高圧コード５６およびプラグキャップ５５がシリンダカバー５２の外部に露出しているため、枝のような周囲の物体に引っ掛かる恐れがある。また、プラグガード５３も同様に枝などに引っ掛かる恐れがある。さらに、高圧コード５６やプラグキャップ５５が外部に露出しているために、外観が良いとは言えない。しかも、高圧コード５６を外部に導き出すためにグロメット５４およびプラグガード５３が必要となる分だけ部品点数が増加するので、生産コストが上昇し、組立性も低い。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、高圧コードをエンジンカバー内に収納し、点火プラグキャップのガードをエンジンカバーと開口カバーとで行うことにより、簡単な構造で信頼性を向上させ、かつ、外観も良好な小型エンジンを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の小型エンジンは、シリンダの上部に点火プラグが、一側部に点火コイルが配置された小型エンジンにおいて、前記シリンダ、点火コイル、点火プラグ、および点火コイルと点火プラグを接続する高圧コードを覆い、点火プラグの上端付近まで延びた上縁部に開口が設けられたエンジンカバーと、前記開口を覆う開口カバーとを備え、前記点火コイルは、クランク軸に装着された冷却ファンの上方に位置しており、前記エンジンカバーに、点火コイルの上方に位置して前記冷却ファンからの冷却風をシリンダの上部および点火プラグの根元部に向ける第１導風板と、点火コイルとシリンダ間の接続部の上方に位置して冷却風をシリンダ上部に沿わせる第２導風板とが形成され、前記両導風板によって前記高圧コードを収納するコード室が形成されている。
【０００７】
この構成によれば、シリンダ、点火コイル、点火プラグおよび高圧コードはエンジンカバーで覆われているので、このエンジンカバーの開口を開口カバーで覆うことで、前記シリンダ、点火コイル、点火プラグおよび高圧コードは、前記エンジンカバーと開口カバーとで構成されるケーシング内にすべて収納され、外部に露出しない。したがって、例えばこの小型エンジンを搭載した作業機による作業時に、枝のような周囲の物体に高圧コードや点火プラグなどの部品が引っ掛かるのを防止できる。また、高圧コードを外部へ引き出すための固定手段が不要であるため、部品点数が削減され、組立性が向上する。さらに、前記高圧コードや点火プラグなどが外部から見えないようにしたことで、外観が向上する。
【０００９】
また、エンジンカバー内に第１導風板と第２導風板とにより形成されるコード室内に高圧コードが収納されるので、高温部であるシリンダとの接触が防止される。また、前記第１導風板は、点火コイルの上方に位置して前記冷却ファンからの冷却風をシリンダの上部および点火プラグの根元部に向け、前記第２導風板は、点火コイルとシリンダ間の接続部の上方に位置して冷却風をシリンダ上部に沿わせるようになっているので、シリンダに供給される冷却風量が増して、シリンダが効率的に冷却される。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態では、さらに、前記エンジンカバーに、前記第１導風板によって案内された冷却風がエンジンカバー内の上方へ抜けるのを阻止してシリンダ周囲に向ける第３導風板が形成されている。
【００１１】
この構成によれば、冷却ファンからの冷却風は、冷却ファンの軸心、つまりクランク軸心に対して放射方向の成分を持つので、前記第１導風板により前記シリンダの上部および点火プラグの根元部に向けられた後、上方へ抜けようとするが、第３導風板により前記冷却風の上方への抜けが防止され、強制的にシリンダ周囲に流れるように向けられる。これにより、シリンダ周囲を流れる冷却風の量が増加し、シリンダの冷却効率が一層高まる。
【００１２】
さらに、本発明の好ましい実施形態では、前記開口カバーに高圧コード先端部のプラグキャップが一体形成されている。
【００１３】
この構成によれば、前記開口カバーがプラグキャップの機能を兼備することになるので、別部品としてのプラグキャップが不要となって部品点数の削減がはかれ、かつ組立性も向上する。また、点火プラグが開口カバーで覆われていることで、エンジン倒立時に点火プラグが地面に直接触れることがない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態に係る小型エンジンについて図面を参照しながら説明する。
図１は、２サイクル小型エンジンの正面断面図を示す。同図において、エンジン本体Ｅはクランクケース１の上にシリンダ２を設けたもので、シリンダ２内を往復動するピストン１０に連結されたクランク軸Ｓが、エンジンの前後方向を向いて設定されている。また前記シリンダ２の側壁には、吸気ポート３、掃気ポート４および排気ポート５がそれぞれ設けられている。前記吸気ポート３側には、気化器６およびエアクリーナ７が配置され、排気ポート５側には、マフラー８が配置されている。また、前記シリンダ２の上部には、点火プラグ９が取り付けられ、前記クランクケース１の下部には、燃料タンク３０が配置されている。
【００１５】
図２に示すように、シリンダ２に点火コイル１２がボルト１３により取り付けられて、高圧コード１４を介して点火プラグ９に接続されている。前記点火コイル１２は、クランク軸Ｓの一端部に装着されたフライホイールを兼ねる冷却ファン１６の上方に位置し、点火用の電力を点火プラグ９に供給する。冷却ファン１６の前面には、エンジンを刈払機のような作業機に接続する遠心クラッチ１９が装着されている。クランク軸Ｓの他端部にはリコイル式のスタータ装置２０が取り付けられている。
【００１６】
図１に示すように、シリンダ２、点火プラグ９、点火コイル１２、高圧コード１４およびマフラー８は、樹脂製のエンジンカバー１１により覆われている。エンジンカバー１１は、シリンダ２の下縁部２ａから点火プラグ９の上端付近、この例では、点火プラグ９の頂面と同一高さまで延びており、その上縁部に開口１１ａが設けられている。前記開口１１ａは、エンジンカバー１１と別体の開口カバー１５で覆われている。このように、エンジンカバー１１の開口１１ａを開口カバー１５で覆うことにより、図３に示すように、前記点火プラグ９や高圧コード１４が外部に露出せず、内側に隠蔽されて見えない構成となる。
【００１７】
前記エンジンカバー１１の上部の内面には、図４に示すように、第１〜第６導風板２１〜２６および第１〜第２区画板３１，３２が一体形成されている。第１導風板２１は、図３に示すように、クランク軸心Ｓ１とほぼ平行に延び、シリンダ２の前側で点火コイル１２の上方に位置して、前記冷却ファン１６からの冷却風を、シリンダ２の上部および点火プラグ９の根元部９ａ（図２）に、矢印ａで示すように向ける。第２導風板２２は、クランク軸心Ｓ１とほぼ直交する方向に延びて、シリンダ２の前側で、前記点火コイル１２とシリンダ２間の接続部２８の上方に位置しており、冷却風を矢印ｂで示すように、シリンダ２の上部に沿う方向に導く。
【００１８】
前記第１および第２導風板２１，２２によって、高圧コード１４を収納する図３のコード室１７が形成され、高圧コード１４を外部に露出させないのみならず、前記シリンダ２からも離隔させ、高圧コード１４が高温部であるシリンダ２と接触しない配置構成としている。両導風板２１，２２の下縁は、図２に示す点火プラグ９の根元部９ａよりも若干下方に設定されており、図３に示すように、これらの導風板２１，２２の間、つまり、第１導風板２１のシリンダ側端部と、第２導風板２２のクランク軸心側端部との隙間３５を前記高圧コード１４が通っている。
【００１９】
また、図４に示す第３導風板２３は、図２の第１導風板２１によって案内された冷却ファン１６からの冷却風が、エンジンカバー１１内で上方へ抜けるのを阻止して、矢印ｃで示すように、シリンダ２の周囲に向ける。第３導風板２３の下縁は、第１および第２導風板２１，２２の下縁よりも高く設定されている。この第３導風板２３によって、シリンダ２の周囲を流れる冷却風の量を増して、シリンダ２の冷却効率を一層高めることができる。
【００２０】
図３に示すように、第４および第５導風板２４，２５は、点火プラグ９に近接して、気化器６側に位置しており、やはり第３導風板２３と同様、冷却風がエンジンカバー１１内の上方に抜けるのを阻止して、矢印ｃで示すように案内する。第５導風板２５は、図３に示すエンジンカバー取付用のボス３７を支持する機能も有する。エンジンカバー１１は、図２に示すように、このボス３７を介して、ボルト３８により、シリンダ２の上部に固定される。図４の第６導風板２６は、図３に示すように、点火プラグ９に近接してマフラ８側に位置しており、第２導風板２２で案内された冷却風を矢印ｄで示すように案内する。
【００２１】
図４の第１区画板３１および第２区画板３２は、いずれも従来のエンジンカバーにも設けられており、第１区画板３１は図１のマフラー８とシリンダ２との間に介在して、マフラー８の熱がシリンダ２に輻射伝達されるのを防止するとともに、マフラー８側へ冷却風が逃げないよう阻止する。第２区画板３２はシリンダと気化器６との間に介在し、シリンダ２の熱が気化器６に輻射伝達されるのを防止するとともに、気化器６側へ冷却風が逃げないよう阻止する。
【００２２】
図１に示すように、開口カバー１５に高圧コード１４の先端部のプラグキャップ１８が一体形成されており、このプラグキャップ１８の凹部１８ａを点火プラグ９の先端部に嵌め込むことで、高圧コード１４の先端が点火プラグ９に電気的に接続されるとともに、開口カバー１５が点火プラグ９に支持されている。したがって、別部品としてのプラグキャップが不要となり、部品点数の削減が図れ、エンジンの組立性が向上する。また、点火プラグ９が開口カバー１５で覆われていることで、エンジン倒立時に点火プラグ９が地面に直接接触しない。
【００２３】
上記構成において、図２の冷却ファンから送られる冷却風は、その一部が矢印ｅで示すように直接、シリンダ２に送られ、他の一部が、矢印ｆで示すように、点火コイル１２を通って上方に送られる。この矢印ｆで示す冷却風は、図３の矢印ａで示すように、第１導風板２１により、図２のシリンダ２の上部および点火プラグ９の根元部９ａに向けられ、これらを冷却する。また、矢印ｅで示した冷却風の一部は、図３の第２導風板２２によって、矢印ｂで示すように、シリンダ２から離れることなく、シリンダ２の上部に沿った方向に向けられる。こうして、シリンダ２に向けられた冷却風は、第３〜第６導風板２３〜２６により、図２の矢印ｃ，ｄで示すように、上方へ抜けないように案内されて、シリンダ２を効果的に冷却したのち、エンジンカバー１１の後部の導出孔４０から外部に排出される。冷却風の一部は、図１に示す第１区画板３１の下方を通ってマフラ８へ送られ、これを冷却する。
【００２４】
ここで、エンジンカバー１１は、シリンダ２、点火コイル１２、点火プラグ９および高圧コード１４を覆っているので、このエンジンカバー１１の開口１１  ａを開口カバー１５で覆うことにより、前記点火プラグ９や高圧コード１４は前記エンジンカバー１１と開口カバー１５とで構成されるケーシングＣＡ内にすべて収納され、外部に露出しない。したがって、この小型エンジンを搭載した作業機、例えば刈払機による作業時、枝のような周囲の物体が前記高圧コード１４や点火プラグ９に引っ掛かるのが防止される。また、高圧コード１４を外部に引き出すための固定手段が不要であるから、部品点数が削減され、エンジンの組立性が向上する。さらに、前記高圧コード１４や点火プラグ９などが外部から直接見えないので、外観が向上する。
【００２５】
また、図２に示すエンジンカバー１１内で第１導風板２１と第２導風板２２とにより形成されるコード室１７内に高圧コード１４が収納されるので、高圧コード１４と高温部であるシリンダ２との接触が防止される。さらに、冷却ファン１６からの冷却風は、前記第１導風板２１によりシリンダ２の上部および点火プラグ９の根元部９ａに向かって矢印ａで示すように流れ、前記第２導風板２２によりシリンダ２の上部に沿って図３の矢印ｂで示すように流れるので、前記シリンダ２はこれらの導風板２１，２２がない場合に比べ、より多くの冷却風が供給されて効率的に冷却される。また、図２に示す冷却ファン１６からの冷却風は、第１導風板２１および第２導風板２２により、シリンダ２の上部および点火プラグ９の根元部９ａに向けられた後、上方へ抜けようとするが、図３の第３〜第６導風板２３〜２６により前記冷却風の上方への抜けが防止され、図２に矢印ｃ，ｄで示すように、強制的にシリンダ２の周囲に流れるように向けられる。これにより、シリンダ２の周囲を流れる冷却風の量が多くなって、シリンダ２の冷却効率を一層高めることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、本発明の小型エンジンによれば、エンジンカバーの上縁部を点火プラグの上端付近まで延ばして、この上縁部の開口を開口カバーで覆うことで、前記点火プラグや高圧コードは、内側に収納されて外部に露出しなくなる。したがって、この小型エンジンを搭載した作業機による作業時、枝のような周囲の物体が高圧コードや点火プラグに引っ掛かることがない。また、高圧コードをエンジンカバーの外部に引き出すためのグロメットのような固定手段が不要であるため、部品点数が削減され、組立性が向上する。さらに、前記高圧コードや点火プラグなどはエンジンカバー内に収納されて外部から見えないので、エンジンカバーがシンプルで外観に優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる小型エンジンを示す正面断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】同小型エンジンの上面図である。
【図４】同小型エンジンのエンジンカバーを内側から見た斜視図である。
【図５】従来のエンジンカバーを取り付けたエンジンを示す斜視図である。
【符号の説明】
１…クランクケース
２…シリンダ
９…点火プラグ
１１…エンジンカバー
１１ａ…開口
１２…点火コイル
１４…高圧コード
１５…開口カバー
１６…冷却ファン
１７…コード室
１８…プラグキャップ
２１〜２６…第１〜第６導風板
２８…接続部
ＣＡ…ケーシング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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