(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションを載置するフロア側部材と、一端が前記フロア側部材に対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結されるとともに、他端が前記シートクッションに対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結され、前記シートクッションが着座位置にあるときは前記一端が前記他端より前方に位置するリンクアームと、前記シートクッションが着座位置にあるときは前記シートクッションの後端の前方への移動は許容するが上方への移動は規制し、前記シートクッションの後端が着座位置から前方へ移動したときはシートクッションの後端の上方への移動を許容する移動規制手段とを備え、前記リンクアームの回動により前記シートクッションを着座位置から前方へ移動可能かつ前方へ跳ね上げ可能とした車両用シートにおいて、前記シートクッションが前記着座位置にあるとき、前記シートクッションをその前端が上方へ浮き上がる方向に付勢する付勢手段と、前記シートクッションの前端の浮き上がりを規制するロック手段と、該規制を解除するロック解除手段とを備え、前記ロック手段は、前記シートクッションに設けられ前記リンクアームまたは車両フロア側部材に係合する係合位置と該係合を解除する係合解除位置に移動可能な係合部材を備え、前記ロック解除手段は、一端が前記係合部材に連結されるとともに他端がシートクッションの後端に前方から操作可能に配置され、該他端を上方へ引っ張ることにより前記係合部材を係合解除位置に移動させることが可能な操作部材を備え、前記付勢手段は、前記シートクッションと前記リンクアームの間に設けられ、前記シートクッションが着座位置にあるとき前記リンクアームをその前記一端が前記シートクッションに対し下方へ移動しようとする方向に付勢するバネ部材を備える車両用シート。
【請求項２】
前記シートクッションを前方へ跳ね上げて起立状態で保持可能とするとともに、前記リンクアームを側面視で略Ｌ字形に成形して、前記シートクッションが起立状態のとき、前記リンクアームの一辺が略水平姿勢に、他辺が前記一辺の前端で略垂直姿勢に位置するようになした請求項１又は２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、シートクッションを前方へ跳ね上げ回動可能とし、跳ね上げにより生じた空間にシートバックを前倒させて、後部荷室フロアに連続する広い荷物積載空間を確保できるようにした車両用シートの構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用シートとして発明者は先に、シートクッションを大きく前方へ転回させるためのリンクアームの形状を工夫して、リンクアームとシートバックの干渉を防止しつつ背の高いシートバックの前倒を可能としたものを提案した（特願２０００−２６６７０８）。これを図４に概略的に示す。図４において、シートクッションＳ１には前半部下面に凹所１１が形成されて、当該凹所１１内に、側面視でＬ字形に成形されたリンクアーム３がその屈曲部を上方に位置させて配設されている。リンクアーム３は平面視では略Ｕ字形に成形されて、左右の脚部を連結する連結部３４がシートクッションＳ１底面の前後方向中間位置に回動可能に連結されるとともに、脚部先端３２１（一方のみ示す）は左右のシートトラックＴの前端に回動可能に連結されている。なお、シートクッションＳ１の後方に位置するシートバックＳ２は図略のリクライニング機構を介してシートトラックＴの後端に結合されている。
【０００３】
このような車両用シートにおいてシートバックＳ２を前倒させて広い荷物積載空間を確保する場合には、図４（１）の矢印で示すように、シートクッションＳ１の前端を持ち上げて（図４（１）の鎖線）、リンクアーム３を上方の反時計方向へ回動させると同時にシートクッションＳ１をリンクアーム３に対して時計方向へ相対回動させて、シートクッションＳ１を前上方へ傾斜した姿勢とする（図４（２））。このようにシートクッションＳ１の前端を一旦持ち上げるのは、シートクッションＳ１の後端がシートバックＳ２の下方に位置しているからであり、このような操作によって、シートクッションＳ１の後端がシートバックＳ２の下方から抜き出される。その後、リンクアーム３を大きく前方へ回動させてシートクッションＳ１を直立姿勢へ跳ね上げ（図４（２）の鎖線）、この後、シートクッションＳ１の跳ね上げにより生じた空間内へシートバックＳ２を前倒させる（図４（３）の鎖線）。この状態で、リンクアーム３は脚部の一辺３２２がシートバックＳ２の下方で略水平姿勢に、他辺３２３がシートバックＳ２の頂部に沿う前方で略垂直姿勢となって、前倒したシートバックＳ２との干渉が避けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記提案の車両用シートは、リンクアームとシートバックの干渉を防止しつつ背の高いシートバックの前倒を可能とした点で優れた効果を発揮するものであるが、荷室空間を広げるために、上述したようにシートクッション前端の持ち上げを人力で行なう必要があるという問題があった。また、図４（１）〜図４（３）に示すように、シートクッション前端の持ち上げ、シートクッションの跳ね上げ、シートバックの前倒と３段階の操作が必要で、操作が煩雑であるという問題もあった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、その一の目的はシートクッションの跳ね上げの際に、シートクッションの前端を人力で持ち上げる必要がない車両用シートを提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、シートクッション跳ね上げの操作を簡略化した車両用シートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、シートクッション（Ｓ１）と、該シートクッション（Ｓ１）を載置するフロア側部材（Ｔ）と、一端（３２１）がフロア側部材（Ｔ）に対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結されるとともに、他端（３４）がシートクッション（Ｓ１）に対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結され、シートクッション（Ｓ１）が着座位置にあるときは上記一端（３２１）が他端（３４）より前方に位置するリンクアーム（３）と、シートクッション（Ｓ１）が着座位置にあるときはシートクッション（Ｓ１）の後端の前方への移動は許容するが上方への移動は規制し、シートクッション（Ｓ１）の後端が着座位置から前方へ移動したときはシートクッション（Ｓ１）の後端の上方への移動を許容する移動規制手段（１３）とを備え、上記リンクアーム（３）の回動によりシートクッション（Ｓ１）を着座位置から前方へ移動可能かつ前方へ跳ね上げ可能とした車両用シートにおいて、上記シートクッション（Ｓ１）が上記着座位置にあるとき、シートクッション（Ｓ１）をその前端が上方へ浮き上がる方向に付勢する付勢手段（７）と、シートクッション（Ｓ１）の前端の浮き上がりを規制するロック手段（４，５）と、該規制を解除するロック解除手段（６）とを備え、上記ロック手段は、上記シートクッション（Ｓ１）に設けられリンクアーム（３）または車両フロア側部材（Ｔ）に係合する係合位置と該係合を解除する係合解除位置に移動可能な係合部材（４）を備え、上記ロック解除手段は、一端が係合部材（４）に連結されるとともに他端（６１）がシートクッション（Ｓ１）の後端に前方から操作可能に配置され、他端（６１）を上方へ引っ張ることにより係合部材（４）を係合解除位置に移動させることが可能な操作部材（６）を備え、上記付勢手段は、上記シートクッション（Ｓ１）とリンクアーム（３）の間に設けられ、シートクッション（Ｓ１）が着座位置にあるときリンクアーム（３）をその上記一端（３２１）がシートクッション（Ｓ１）に対し下方へ移動しようとする方向に付勢するバネ部材（７）を備えている。
【０００７】
本第１発明においては、ロック解除手段を操作してロック手段の規制状態を解除すると、付勢手段によってシートクッションの前端が浮き上がり方向へ移動させられせる。これに伴い、リンクアームが連結されたシートクッションはその後端が着座位置から前方へ移動して移動規制手段による規制が解除され上方への移動が許容される。この結果、フロア側部材に対してリンクアームを前方へ回動させることにより、シートクッションを跳ね上げることができる。本第１発明によれば、付勢手段を設けたことにより、シートクッションの跳ね上げに先立つシートクッション前端の浮き上がり移動を人力によることなく行なうことができる。また、操作部材の他端を上方へ引っ張ることによって係合部材が係合解除位置へ移動させられて、付勢手段によってシートクッションの前端が浮き上がり方向へ移動させられせる。上記他端をさらに上方へ引っ張ると、リンクアームが前方へ回動させられてシートクッションが跳ね上げられる。このようにして、操作部材の他端を上方へ引っ張る操作のみで、シートクッション前端の浮き上がりからシートクッションの前方回動までの一連の動作がなされるから、シートクッション跳ね上げの操作が簡略化される。さらに、付勢手段をコンパクトに設けることができる。
【００１１】
本第２発明では、上記シートクッション（Ｓ１）を前方へ跳ね上げて起立状態で保持可能とするとともに、リンクアーム（３）を側面視で略Ｌ字形に成形して、シートクッション（Ｓ１）が起立状態のとき、リンクアーム（３）の一辺（３２２）が略水平姿勢に、他辺（３２３）が上記一辺（３２２）の前端で略垂直姿勢に位置するようにする。本第２発明においては、シートクッションの跳ね上げにより生じた空間内へシートバックを前倒させた際に、リンクアームはその一辺がシートバックの下方で略水平姿勢に、他辺がシートバックの頂部に沿う前方で略垂直姿勢となって、前倒したシートバックとの干渉が避けられる。
【００１２】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の一実施形態における、車両用シートのシートクッション部の断面図を示し、図２にはシートクッションパネルの斜視図を示す。図１に示す着座位置にあるシートクッションＳ１はシートクッションパネル１とシートクッションパッド２より構成されている。シートクッションパネル１はシートクッションパッド２の下面に沿って配設されており、その前半の左右方向中間部は上方へ屈曲突出して、その下方に山形断面の凹所１１（図１）が形成されている。上記凹所１１内には平面視でＵ字形（図２）に成形されたリンクアーム３が配設してあり、リンクアーム３は左右の脚部３１，３２の先端３１１，３２１がそれぞれ、互いに平行に配設された一対の車両フロア側部材たるシートトラックＴ（図１に一方のみ図示）の前端に軸部材３３によって回動自在に連結されるとともに、脚部３１，３２を連結する連結部３４（図２）がブラケット３５によって上記凹所１１の後縁に回動自在に連結されている。このようなリンクアーム３は、脚部先端３２１がシートトラックＴに対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結されるとともに、連結部３４がシートクッションＳ１に対し略垂直面に沿って前後方向に回動可能に連結されている。
【００１４】
上記リンクアーム３の脚部３１，３２は側面視で略Ｌ字形に成形され、その屈曲部を上方に位置させて凹所１１内に配設されている。シートクッションパネル１の凹所１１には開口１２が形成され、この開口１２に対応してシートクッションパッド２（図２）に凹陥部２１が形成されて、当該凹陥部２１内にロック手段が配設されている。ロック手段は以下に説明するフック部材４とストライカ部材５を備えている。フック部材４は板体で、上端部が軸部材４１（図１）によって回動自在に支持されており、軸部材４１はシートクッションパネル１に設けられた図略のブラケットに架設されている。フック部材４は開口１２を経て下方へ延び、その下端には側方へ逆Ｌ字形に屈曲する（図２）ストラップ連結片４２が結合されている。
【００１５】
ストライカ部材５はリンクアーム３の脚部３２の屈曲部に近い上面に設けてある。ストライカ部材５は棒材をＵ字形に湾曲させたもので、その両端がリンクアーム脚部３２に溶接固定されている。フック部材４には側縁の中間位置に切欠き４３が形成されて、この切欠き４３内に上記ストライカ部材５の一方の脚部が進入して両者が係合している。フック部材４の上端とシートクッションパネル１の開口１２縁との間にはコイルバネ４４が配設されて、コイルバネ４４のバネ力によってフック部材４は上記ストライカ部材５と係合する図１の時計方向へ回動付勢されている。なお、フック部材４の、切欠き４３より下の側縁は後下方へ傾斜する傾斜面４５となっている。
【００１６】
ロック解除手段はストラップ６を備えており、ストラップ６の一端はストラップ連結片４２の下端にカシメ固定され、ストラップ６の他端はシートクッションパネル１の後端下面からシートクッションパッド２の後端面に沿って上方へ延びて、シートバックＳ２の下端部とシートクッションパッド２の後端部との間から車両用シートの前方へ露出している。ストラップ６の他端はリング状に成形されて掴み部６１となっている。シートクッションパネル１の後端部上面には付勢手段としてのトーションバー７の一端７１が固定されており（図２）、トーションバー７は途中でシートクッションパネル１を貫通して、その下面に沿ってリンクアーム３の連結部３４と平行にパネル１の幅方向へ屈曲し、さらに前上方へ屈曲した後、リンクアーム３の脚部３２上へ延びて他端７２が脚部３２の上面に当接している。
【００１７】
このようなトーションバー７のバネ力により、シートクッションパネル１はリンクアーム３の連結部３４を中心として図１の時計方向へ回動付勢されており、これにより、リンクアーム３の脚部先端３２１はシートクッションＳ１に対して下方へ移動する方向へ付勢されている。図１に示すシート使用状態では、既述のようにフック部材４がストライカ部材５に係合していることにより、シートクッションパネル１の上記時計方向への回動は規制されている。シートクッションパネル１の後端中央には移動規制手段たる移動規制片１３が設けられている。移動規制片１３は板体を後方へ開くＵ字形に成形したもので、その上縁はシートクッションパネル１の後縁フランジ上へ折り曲げられてここに接合固定されている。シートクッションＳ１が図１に示す使用位置にある時には、上記移動規制片１３が、左右のシートトラック間を結ぶクロスメンバ（図示略）に水平前方へ向けて突設された突起部材Ｔ１と嵌合して、シートクッションＳ１が上下方向で位置決めされている。なお、上記シートバックＳ２はその下端が図略のリクライニング機構を介してシートトラックＴの後端に結合されている。
【００１８】
このよう構造の車両用シートにおいて、後部荷室フロアに連続する広い荷物積載空間を確保しようとする場合にはストラップ６の掴み部６１を掴んで、図３（１）の白矢印で示すように、斜め前上方へ引く。ストラップ６が引かれると、フック部材４が図１の反時計方向へ回動させられてストライカ部材５との係合を解消し、トーションバー７のバネ力によってリンクアームの脚部先端３２１がシートクッションＳ１に対して下方へ移動しようとする方向へ付勢されて、シートクッションパネル１（すなわちシートクッションＳ１）がリンクアーム３の連結部３４回りに時計方向へ回動させられる。これに伴い、シートクッションＳ１はやや前方へ移動しつつ前端が図３（１）の黒矢印で示すように上方へ浮き上がり（図３（１）の鎖線）、これに伴って、シートクッションパネル１後端の移動規制片１３（図１）が突起部材Ｔ１から脱して、シートクッションＳ１の後端がシートバックＳ２の下方から抜け出る。この時、リンクアーム３は脚部３１，３２の先端３１１，３２１（図１）を中心に図１の反時計方向へ所定角度まで回動して図３（１）の鎖線で示すように立ち上がり、シートクッションＳ１は前端が上昇した傾斜姿勢となる。
【００１９】
さらにストラップ６の掴み部６１を引くと、前端が上昇した傾斜姿勢のシートクッションＳ１に前上方への力が作用するから（図３（２）の白矢印）、シートクッションＳ１はリンクアーム３との相対回動位置を維持しつつリンクアーム３の反時計方向回動に伴って大きく前方へ跳ね上げられて起立姿勢になる（図３（２）の破線）。この後、シートクッションＳ１の跳ね上げにより生じた空間内へシートバックＳ２を前倒させる（図３（３））。この状態で、リンクアーム３の脚部３２は一辺３２２がシートバックＳ２の下方で略水平姿勢に、他辺３２３がシートバックＳ２の頂部に沿う前方で略垂直姿勢となって、前倒したシートバックＳ２との干渉が避けられる。このようにして、ストラップ６の掴み部６１を前上方へ引く一動作のみによって、シートバックＳ２の下方からのシートクッションＳ１の引き出しと、起立位置へのシートクッションＳ１の跳ね上げがなされるから、続くシートバックＳ２の前倒と併せて２段階の簡略な操作によって荷室を拡大することができる。
【００２０】
再びシートを使用する場合には、シートバックＳ２を起立姿勢へ戻した後、直立したシートクッションＳ１を後方へ倒して水平姿勢へ戻すと、この過程でストライカ部材５に傾斜面４５が当接してフック部材４が図１の反時計方向へ回動させられ、その切欠き４３にストライカ部材５が進入係合して図１に示す初期状態に戻される。
【００２１】
なお、本発明の適用対象は必ずしも上記実施形態に示すようなシートバックが前倒させられる構造のシートである必要はない。また、リンクアームはＬ字形である必要はなく、シートクッションが着座位置にあるときに一端が他端より前方に位置する直線状のリンクアームとしても良い。また、リンクアームとシートクッションの間に設けられるトーションバーに代えてコイルバネ等を使用して、このコイルバネを、シートクッション前端を直接浮き上がり方向へ付勢するように配置した構造としても良い。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、シートクッションの跳ね上げの際に、シートクッションの前端を人力で持ち上げる必要がないとともに、シートクッション跳ね上げの操作も簡略化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す、シートクッション部の断面図である。
【図２】シートクッションパネルの斜視図である。
【図３】荷室拡大のためのシート折り畳み過程を示す概略側面図である。
【図４】従来例における、荷室拡大のためのシート折り畳み過程を示す概略側面図である。
【符号の説明】
Ｓ１…シートクッション、Ｔ…シートトラック、１…シートクッションパネル、１３…移動規制片、３…リンクアーム、３４…連結部、３２１…脚部先端、３２２…一辺、３２３…他辺、４…フック部材、５…ストライカ、６…ストラップ、６１…掴み部、７…トーションバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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