(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧燃料を収容する円筒状のシリンダーが車体のフロアパネルの下部に配設された車両におけるシリンダーの取付構造において、
前記シリンダーを、連通路を介して互いに連通された大径シリンダーと小径シリンダーとにより構成し、該小径シリンダーを、前記車両のリアシートの下部に配置するとともに、前記小径シリンダーより大径の前記大径シリンダーを、前記リアシート後部の荷室側に配置し、前記フロアパネルを前記各シリンダーに適合させて上方へ膨出し、
前記小径シリンダーに適合して上方へ膨出された前記フロアパネルの前方膨出部を、前記大径シリンダーに適合して上方へ膨出された前記フロアパネルの後方膨出部より低い高さ位置に設定し、前記前方膨出部と前記後方膨出部との間に段差を形成するとともに、前記前方膨出部上に、前記リアシートのシートクッションを配置したことを特徴とするシリンダーの取付構造。
【請求項２】
前記前方膨出部に、前記後方膨出部に沿って延在する下方へ膨出した凹部を形成し、該凹部より前方側に前記小径シリンダーを配置するとともに、前記凹部の後方側に前記大径シリンダーを配置したことを特徴とする請求項１記載のシリンダーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、天然ガスなどの加圧燃料が収容されるシリンダーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、天然ガスなどの気体燃料によって走行する車両には、図６に示すように、気体燃料を収容する筒状のシリンダー１０１が取り付けられている（特開平９−３００９８８号公報参照）。
【０００３】
このシリンダー１０１は、リアシート１１１の後部における荷室１１２の床面１１３下部に設置されており、前記シリンダー１０１の配管が車室外に配設されるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記シリンダー１０１の取付構造にあっては、該シリンダー１０１が荷室１１２の下部に設けられているため、該荷室１１２の床面１１３は、上方へ向けて大きく膨出形成されている。これにより、荷室空間が狭くなるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、荷室空間への突出量を押さえることができるシリンダーの取付構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のシリンダーの取付構造にあっては、加圧燃料を収容する円筒状のシリンダーが車体のフロアパネルの下部に配設された車両におけるシリンダーの取付構造において、前記シリンダーを、連通路を介して互いに連通された大径シリンダーと小径シリンダーとにより構成し、該小径シリンダーを、前記車両のリアシートの下部に配置するとともに、前記小径シリンダーより大径の前記大径シリンダーを、前記リアシート後部の荷室側に配置し、前記フロアパネルを前記各シリンダーに適合させて上方へ膨出し、前記小径シリンダーに適合して上方へ膨出された前記フロアパネルの前方膨出部を、前記大径シリンダーに適合して上方へ膨出された前記フロアパネルの後方膨出部より低い高さ位置に設定し、前記前方膨出部と前記後方膨出部との間に段差を形成するとともに、前記前方膨出部上に、前記リアシートのシートクッションを配置した。
【０００７】
すなわち、加圧燃料が収容されるシリンダーを、大径シリンダーと小径シリンダーとに分割して構成することにより、加圧燃料の容量を減少させること無く、各シリンダーにおける径寸法を小さくすることができる。これにより、各シリンダーに適合して上方へ膨出されるフロアパネルの突出量が押さえられる。そして、前記小径シリンダーがリアシートの下部に配置されることにより、大径シリンダーがリアシートの下部に配置される場合と比較して、リアシートの高さが押さえられる。
【０００９】
また、後方膨出部より低い前方膨出部上に、リアシートのシートクッションが配置されているので、前記リアシートのシートバックを前方に倒して前記シートクッション上に重ねた折り畳み時において、フロアパネルとシートバックの背面との段差が小さく押さえられる。
【００１０】
さらに、請求項２のシリンダーの取付構造では、前記前方膨出部に、前記後方膨出部に沿って延在する下方へ膨出した凹部を形成し、該凹部より前方側に前記小径シリンダーを配置するとともに、前記凹部の後方側に前記大径シリンダーを配置した。
【００１１】
すなわち、リアシートのシートクッションが配置された前方膨出部には、凹部が形成されており、該凹部上に位置する前記シートクッションの高さを低くすることができるので、着座者の頭部位置を低くすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるシリンダーの取付構造を備えた車両１を示す図であり、天然ガスを燃料とするエンジンを備えた車両１が示されている。
【００１３】
この車両１の後部には、加圧された加圧燃料としての天然ガスを収容する小径シリンダー１１と大径シリンダー１２とが設けられており、両シリンダー１１，１２は、車体のフロアパネル１３の下部に配設されるとともに、車体後部の荷室１４下部に収容されたスペアタイヤ１５より車体前方Ｆ側の位置に配置されている。両シリンダー１１，１２は、収容された天然ガスの圧力が分散されるように円筒状に形成されており、その容積は、各シリンダー１１，１２の径寸法に依存するように構成されている。また、前記大径シリンダー１２の径寸法は、前記小径シリンダー１１より大径となるように設定されており、両シリンダー１１，１２は、車幅方向に延在するように配置されている。
【００１４】
図２は、燃料貯蔵モジュール２１を示すモジュール構成図であり、前記小径シリンダー１１は、逆止弁２２を介して充填用ジョイント２３に接続されており、該充填用ジョイント２３は、フィラーベース２４に設けられた充填口２５に接続されている。前記大径シリンダー１２も、逆止弁２６を介して前記充填用ジョイント２３に接続されており、前記充填口２５より充填された天然ガスが両シリンダー１１，１２へ充填されるように構成されている。また、前記小径シリンダー１１は、電磁弁２７及び連通路として第１の連通パイプ２８を介して供給用ジョイント２９に接続されており、該供給用ジョイント２９は、過流防止弁３０、手動遮断弁３１、及び集中配管３２等を介して図外のエンジンへ接続されている。前記大径シリンダー１２も、電磁弁３３及び連通路としての第２の連通パイプ３４を介して前記供給用ジョイント２９に接続されており、両シリンダー１１，１２は、前記両連通パイプ２８，３４及び前記供給用ジョイント２９を介して連通されている。そして、前記両シリンダー１１，１２には、安全弁３５，３６が設けられている。
【００１５】
前記小径シリンダー１１は、図１及び図３に示すように、前記車両１に設けられたリアシート４１の下部に配置されており、前記大径シリンダー１２は、前記リアシート４１後部の荷室１４側に配置されている。これにより、前記車両１のフロアパネル１３は、両シリンダー１１，１２が配設された車体後方Ｒの部位が、両シリンダー１１，１２に適合して上方へ膨出形成されており、この膨出部分には、前記小径シリンダー１１に適合して上方へ膨出された前方膨出部４２と、前記大径シリンダー１２に適合して上方へ膨出された後方膨出部４３とが形成されている。前記前方膨出部４２の高さ位置は、前記後方膨出部４３の高さ位置より低い低位置に設定されており、前記両シリンダー１１，１２の下面が、ほぼ同じ高さになるように構成されている。また、前記前方膨出部４２と前記後方膨出部４３との間には、段差が形成されており、両膨出部４２，４３は、前下りの段状に形成されている。そして、前記前方膨出部４２には、前記後方膨出部４３に沿った部位に、車幅方向に延在する下方へ膨出した凹部４４が形成されており、該凹部４４を境とした車体前方Ｆ側に前記小径シリンダー１１が、車体後方Ｒ側に前記大径シリンダー１２が配置されている。
【００１６】
前記前方膨出部４２上には、前記リアシート４１のシートクッション５１が配置されており、該シートクッション５１は、前記凹部４４に適合した部位に下方へ向けて没入した没入部５２が形成されている。該没入部５２は、前記シートクッション５１に傾倒可能に支持されたシートバック５３側に形成されており、着座者Ｍの臀部が位置する部位に設定されている。
【００１７】
図４は、前記両シリンダー１１，１２を車体に保持するシリンダーホルダー６１を示す図であり、該シリンダーホルダー６１は、車体前方Ｆ側にて車幅方向に延在し、図外のサイドメンバーに固定されたフロントメンバー６２と、中央部にて車幅方向に延在し、図外のサイドメンバーに固定されたミッドメンバー６３と、両メンバー６２，６３に架橋して車体前後方向へ延出した一対のサポートアッシー６４，６４と、両サポートアッシー６４，６４の後端、前記ミッドメンバー６３の両端部、及び前記フロントメンバー６２の両端部に連設され、当該シリンダーホルダー６１の周縁部を覆うカバーサポート６５とにより構成されている。前記両サポートアッシー６４，６４上には、前記両シリンダー１１，１２の下面に適合した円弧状のロアバンド６６，６６が設けられており、該ロアバンド６６，６６上には、前記両シリンダー１１，１２の上面に適合した円弧状のアッパーバンド６７，６７が設けられれている。該アッパーバンド６７，６７と前記ロアバンド６６，６６は、前端部、後端部、及び中央部において、互いにねじ止めされており、両バンド６６，６７によって前記各シリンダー１１，１２が挟持された状態で固定されるように構成されている。
【００１８】
このシリンダーホルダー６１は、図５に示すような点検カバー７１が脱着自在に取り付けられるように構成されており、通常時には、この点検カバー７１によって両シリンダー１１，１２が覆われる一方、点検時には、この点検カバー７１が外され、傷等の点検が行えるように構成されている。また、前記シリンダーホルダー６１の車体前方Ｆ側には、図３に示したように、前記フロアパネル１３より延出した遮熱板７２によって遮熱されたエキゾーストパイプ７３が配設されており、前記遮熱板７２に対向した前記シリンダーホルダー６１のカバーサポート６５は、前記エキゾーストパイプ７３からの熱の遮断効果と、跳び石などによる損傷防止効果とを得ることができるように構成されている。
【００１９】
以上の構成にかかる本実施の形態において、天然ガスが収容されるシリンダーを、小径シリンダー１１と大径シリンダー１２とに分割して構成することにより、天然ガスの収容量を減少させること無く、各シリンダー１１，１２における径寸法を小さくすることができる。これにより、各シリンダー１１，１２に適合して上方へ膨出されるフロアパネル１３の突出量を押さえることができるので、天然ガスを収容する円筒状のシリンダーが、一つのシリンダーにより構成され、所定の容量を確保するために、その径寸法を大きくしなければならなかった従来と比較して、荷室空間を広くすることができる。
【００２０】
そして、径寸法の小さな前記小径シリンダー１１を、リアシート４１の下部に配置することにより、リアシート４１の高さを押さえることができるので、大径シリンダー１２をリアシート４１の下部に配置した場合と比較して、着座者Ｍの頭部Ｈから天井ＴまでのヘッドクリアランスＣを広くすることができるとともに（図１参照）、両シリンダー１１，１２が荷室１４の下部に配置された場合と比較して、荷室１４の空間を広げることができる。
【００２１】
また、前記リアシート４１のシートクッション５１は、前記各シリンダー１１，１２に応じて上方へ膨出されたフロアパネル１３の膨出部分において、後方膨出部４３より低位置に設定された前方膨出部４２上に配置されているので、前記リアシート４１のシートバック５３を前方Ｆ側に倒して前記シートクッション５１上に重ねた折り畳み状態において（図３参照）、フロアパネル１３とシートバック５３の背面との段差を小さく押さえることができるとともに、着座者Ｍの頭部Ｈから天井Ｔまでの前記ヘッドクリアランスＣを広くすることができる（図１参照）。
【００２２】
さらに、前記リアシート４１のシートクッション５１が配置された前記前方膨出部４２には凹部４４が形成されており、該凹部４４上に位置する前記シートクッション５１の部位には、下方へ没入した没入部５２が形成されている。また、前記凹部４４は、円筒状の小径シリンダー１１及び大径シリンダー１２間に形成されているので、両シリンダー１１，１２の径寸法を小さくすることなく、着座者ＭのヒップポイントＨＰを下げることができる（図１参照）。これにより、着座者Ｍの頭部Ｈ位置を低くして前記ヘッドクリアランスＣをさらに広くすることができるので、居住性を高めることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のシリンダーの取付構造にあっては、加圧燃料が収容されるシリンダーを、大径シリンダーと小径シリンダーとに分割して構成することにより、収容量を減少させること無く、各シリンダーにおける径寸法を小さくすることができる。これにより、各シリンダーに適合して上方へ膨出されるフロアパネルの突出量を押さえることができるので、加圧燃焼を収容する円筒状のシリンダーが、一つのシリンダーにより構成され、所定の容量を確保するために、その径寸法を大きくしなければならなかった従来と比較して、荷室空間を広くすることができる。
【００２４】
そして、径寸法の小さな小径シリンダーを、リアシートの下部に配置することにより、リアシートの高さを押さえることができるので、大径シリンダーをリアシートの下部に配置した場合と比較して、着座者の頭部から天井までのヘッドクリアランスを広くすることができるとともに、両シリンダーが荷室の下部に配置された場合と比較して、荷室空間を広げることができる。
【００２５】
また、後方膨出部より低い前方膨出部上に、リアシートのシートクッションが配置されているので、前記リアシートのシートバックを前方に倒して前記シートクッション上に重ねた折り畳み時において、フロアパネルとシートバックの背面との段差を小さく押さえることができるとともに、着座者の頭部から天井までのヘッドクリアランスを広くすることができる。
【００２６】
さらに、請求項２のシリンダーの取付構造では、リアシートのシートクッションが配置された前方膨出部には凹部が形成されており、該凹部上に位置する前記シートクッションの高さを低くすることができる。また、前記凹部は、円筒状の小径シリンダー及び大径シリンダー間に形成されているので、両シリンダーの径寸法を小さくすることなく、着座者のヒップポイントを下げることができる。これにより、着座者の頭部位置を低くして前記ヘッドクリアランスをさらに広くすることができるので、居住性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す模式図である。
【図２】同実施の形態の燃料貯蔵モジュールを示すモジュール構成図である。
【図３】図１の要部を示す拡大図である。
【図４】同実施の形態のシリンダーホルダーを示す斜視図である。
【図５】同実施の形態のシリンダーホルダーに取り付けられる点検カバーを示す斜視図である。
【図６】従来のシリンダーの取付構造を示す模式図である。
【符号の説明】
１    車両
１１    小径シリンダー
１２    大径シリンダー
１３    フロアパネル
１４    荷室
２８    第１の連通パイプ（連通路）
３４    第２の連通パイプ（連通路）
４１    リアシート
４２    前方膨出部
４３    後方膨出部
４４    凹部
５１    シートクッション
５３    シートバック
【図１】
0003611734.tif 000002
【図２】
0003611734.tif 000003
【図３】
0003611734.tif 000004
【図４】
0003611734.tif 000005
【図５】
0003611734.tif 000006
【図６】
0003611734.tif 000007