(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチハウジングに対する半径方向取付面をそれぞれ有するインナシリンダ部材とアウタシリンダ部材とで形成されてクラッチ主軸の外周に設けられた環状のシリンダ部と、環状シリンダ部内に嵌入されて油圧でシリンダ空間内を軸方向に摺動する環状ピストンと、環状ピストンの外周側に保持されて内輪を介してクラッチの断続作用を行うレリーズベアリングと、レリーズベアリングとアウタシリンダ部材間に配置されてレリーズベアリングを付勢する付勢手段とを有する油圧式クラッチ遮断装置において、 
環状ピストンの外側端部に付勢手段の一端部を支持する半径方向プレート板を立設固定し、プレート板の反シリンダ側には、レリーズベアリングの外輪を固定し支持するベアリングカバーを半径方向調心移動可能に設ける一方、レリーズベアリングの内周部において環状ピストンの外周端部にばね部材を保持させ、このばね部材により、ベアリングカバーの半径方向内方に延びるフランジ部をプレート板に圧接支持するとともに、環状ピストンのばね部材保持個所から外側端面にかけての内周面をインナシリンダ部材に対し非接触としたことを特徴とする油圧式クラッチ遮断装置。
【請求項２】
上記プレート板の一部に略Ｕ字状切り込みをいれて軸方向に折曲し、この折曲部を上記付勢手段の一端部の支持部としたことを特徴とする請求項１に記載の油圧式クラッチ遮断装置。
【請求項３】
上記アウタシリンダ部材のクラッチハウジングに対する取付面に、断面略Ｖ状の軸方向突部を形成し、この突部内面をインナシリンダ部の圧入固定部とするとともに、突部外面をクラッチハウジングの段付部への嵌合面としたことを特徴とする請求項１または２に記載の油圧式クラッチ遮断装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧式クラッチ遮断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の油圧式クラッチ遮断装置として、図３に記載の構成のものが知られている。図３において、２１はクラッチ主軸２０の外周に設けられた環状のシリンダ部で、クラッチハウジング２２に対する半径方向取付面２３ａ，２４ａをそれぞれ有するインナシリンダ部材２３とアウタシリンダ部材２４とから形成され、この両シリンダ部材２３，２４間のシリンダ空間２１ａに環状ピストン２５が軸方向に摺動可能に嵌入されている。シリンダ空間２１ａ内のピストン２５端部にはシリンダ空間２１ａを密封するシール部材３４が装着されている。上記インナシリンダ部材２３のクラッチハウジング２２に対する半径方向取付部２３ｂは、アウタシリンダ部材２４のクラッチハウジング２２に対する半径方向取付面２４ａに形成された段付部２４ｃに図示しないボルトで固定されており、両シリンダ部材２３，２４のクラッチハウジング２２に対する半径方向取付面２３ａ，２４ａは同一半径方向面を有している。また、インナシリンダ部材２３のクラッチハウジング２２に対する半径方向取付面２３ａには段付部２３ｃが形成され、クラッチハウジング２２の段付部２２ａと嵌合している。
【０００３】
さらに、上記ピストン２５は合成樹脂にて形成され、その先端部２５ａにプレート板２６が立設して一体成形されている。このプレート板２６の端部は軸方向に折曲２６ｂされるとともに先端部が半径方向内方に折曲２６ｃされている。そしてプレート板２６内部にはレリーズベアリング２７が配置され、外輪２７ａとプレート板２６の先端部の折曲部２６ｃとの間に波形ばね２８が配置され、この波形ばね２８により外輪２７ａ端面がプレート板２６の半径方向部２６ａの側面に押し付けられている。また外輪２７ａ外周面とプレート板２６の軸方向部２６ｂ内面との間にはレリーズベアリング２７が半径方向に調心可能なように半径方向隙間２９が設けられている。上記レリーズベアリング２７の内輪２７ｂは、図示しないクラッチレバーに常に当接して回転させられている。
【０００４】
上記プレート板２６の半径方向部２６ａの反レリーズベアリング側の側面には、アウタシリンダ部材２４の外面上で案内されるガイドフランジ３４が図示しない部分的な凹凸部の圧入嵌合にて固定されている。また、ガイドフランジ３４側面とアウタシリンダ部材２４の半径方向取付部２４ｂ間には、コンプレッションスプリング３０が配置されている。このコンプレッションスプリング３０により、レリーズベアリング２７の内輪２７ｂは、常にクラッチレバーに当接させられている。３１はアウタシリンダ部材２４とプレート板２６間に配置され、シリンダ部２１を密封するブーツである。
【０００５】
また、上記アウタシリンダ部材２４の半径方向取付部２４ｂには、図示しないクラッチマスタシリンダから圧送される作動油を導入するポート３２および上記シリンダ部２１に開口する油路３３が形成されている。このクラッチマスタシリンダから上記シリンダ部２１への作動油の圧送を制御することにより、レリーズベアリング２７の内輪２７ｂのクラッチレバーに対する押圧力を加減しクラッチの断接を行うようにしたものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来構造においては、レリーズベアリング２７の外輪２７ａの端面と、レリーズベアリング２７が内部に配置されたプレート板２６の先端部の半径方向内方折曲部２６ｃとの間に波形ばね２８が配置された構成であるため、装置の軸方向寸法を小さくすることが難しかった。また、ガイドフランジ３４や、アウタシリンダ部材２４とインナシリンダ部材２３の嵌合固定のための図示しないボルトが必要なため、部品点数が増加するという問題がある。
【０００７】
この発明は上記の課題に着目してなされたものであり、装置の軸方向寸法が小さくでき、また、部品点数が削減できる油圧式クラッチ遮断装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、この発明は上記する課題を解決するために、請求項１は、クラッチハウジングに対する半径方向取付面をそれぞれ有するインナシリンダ部材とアウタシリンダ部材とで形成されてクラッチ主軸の外周に設けられた環状のシリンダ部と、環状シリンダ部内に嵌入されて油圧でシリンダ空間内を軸方向に摺動する環状ピストンと、環状ピストンの外周側に保持されて内輪を介してクラッチの断続作用を行うレリーズベアリングと、レリーズベアリングとアウタシリンダ部材間に配置されてレリーズベアリングを付勢する付勢手段とを有する油圧式クラッチ遮断装置において、環状ピストンの外側端部に付勢手段の一端部を支持する半径方向プレート板を立設固定し、プレート板の反シリンダ側には、レリーズベアリングの外輪を固定し支持するベアリングカバーを半径方向調心移動可能に設ける一方、レリーズベアリングの内周部において環状ピストンの外周端部にばね部材を保持させ、このばね部材により、ベアリングカバーの半径方向内方に延びるフランジ部をプレート板に圧接支持するとともに、環状ピストンのばね部材保持個所から外側端面にかけての内周面をインナシリンダ部材に対し非接触としたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２は、請求項１において上記プレート板の一部に略Ｕ字状切り込みをいれて軸方向に折曲し、この折曲部を上記付勢手段の一端部の支持部としたことを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項３は、請求項１または２において上記アウターシリンダ部材のクラッチハウジングに対する取付面に断面略Ｖ状の軸方向突部を形成し、この突部内面をインナシリンダ部の圧入固定部とするとともに、突部外面をクラッチハウジングの段付部への嵌合面としたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の具体的実施の形態について図１を参照して説明する。
２はクラッチ主軸１の外周に設けられた環状のシリンダ部で、クラッチハウジング３に対する半径方向取付面４ｂ，５ｂをそれぞれ有する半径方向取付部４ａ，５ａが形成されたインナシリンダ部材４とアウタシリンダ部材５とから形成され、この両シリンダ部材４，５間のシリンダ空間２ａに環状ピストン６が軸方向に摺動可能に嵌入されている。シリンダ空間２ａ内のピストン６端部端面には、インナシリンダ部材４の外周面とアウタシリンダ部材５の内周面とに摺接するリップを有するシール部材１５が固定的に装着され、このシール部材１５によりシリンダ空間２ａが密封されている。上記アウタシリンダ部材５のクラッチハウジング３に対する半径方向取付面５ｂには、断面略Ｖ状の環状の軸方向突部７が形成され、この突部７の内径突片７ａの内周面７００ａにインナシリンダ部材４の半径方向取付部４ａの外周面４００ａが圧入固定されており、上記突部７の外径突片７ｂの外周面７００ｂにクラッチハウジング３の段付部３００が嵌合されている。この突部７のＶ状にて形成される中間周溝８により、インナシリンダ部材４の圧入時の内径突片７ａの変形が吸収されて突部７の外径突片７ｂに寸法変化の影響がなく、クラッチハウジング３に対する嵌合精度が維持される。
【００１２】
さらに、上記ピストン６は合成樹脂にて形成され、そのシリンダ空間２ａから外部に出た側の端部６ａに断面略Ｌ形のプレート板１０が立設して一体成形されている。即ち、プレート板１０の基部である環状部１０ａがピストン６と一体成形され、プレート板１０の半径方向フランジ１０ｂが環状部１０ａから延びている。このフランジ１０ｂには、アウタシリンダ部材５側に段付部１０ｃが形成されている。また、フランジ１０ｂには後述するコンプレッションスプリング１６の一端部が取り付けられるため、円周方向に向けて略Ｕ字状の切り込みが設けられ、アウタシリンダ部材５側に向けて軸方向に折曲した折曲部１９が形成されている。これは図２においてよく理解される。
なお、図示しないがアウタシリンダ側にもコンプレッションスプリング１６の取り付け用の折曲部が同様に設けられ、軸受外輪の回転を防止している。
【００１３】
次に、上記プレート板１０のフランジ１０ｂのピストン６外端部側面には、レリーズベアリング８の外輪８ａの外周面８００ａに嵌合固定された環状部１２ａと、この環状部１２ａの一端部から外輪８ａの端面８００ｂに沿って半径方向内方に延びるフランジ１２ｂとからなるベアリングカバー１２が半径方向調心移動可能に沿わされて以下に述べる手段にて装着されている。なお、ベアリングカバー１２のフランジ１２ｂには、上記プレート板１０のフランジ１０ｂに形成された段付部１０ｃに嵌合する段付部１２ｃが形成されて嵌合され、ベアリングカバー１２のフランジ１２ｂとプレート板１０のフランジ１０ｂとが摺接できるようにされている。上記フランジ形状は、ベアリングカバー１２とプレート板１０との強度向上とともに装置の軸方向寸法の短縮に役立つ。なお、８ｂは図示しないクラッチレバーと常時接触している内輪で、８ｃは上記内、外輪８ｂ，８ａ間に介装された玉である。
【００１４】
上記ピストン６の外側先端部６ｂは、レリーズベアリング８の内周部１４に位置させられるとともにその外周面６ｃには周溝１３が形成されている。この周溝１３には皿ばね１７の内端部１７ａが保持され、皿ばね１７の外端部１７ｂにて上記ベアリングカバー１２のフランジ１２ｂがプレート板１０のフランジ１０ｂに押し付けられている。このとき、ベアリングカバー１２のフランジ１２ｂの内径面とピストン６の外周面間、およびフランジ１２ｂの段付部１２ｃの内径面とフランジ１０ｂの段付部１０ｃの外径面との間には、それぞれ半径方向隙間ｃ１，ｃ２が設けられ、レリーズベアリング８が半径方向に調心可能とされている。上記構成により、調心部を構成する皿ばね１７はレリーズベアリング８の内周部１４に位置させられ、装置の軸方向寸法がより短縮される。もちろん皿ばね以外のばね部材を用いてもよい。
【００１５】
さらに、上記ピストン６の皿ばね１７の保持部である周溝１３の対応内周部１８から外側端面６ｄにいたり、その間の上記ピストン６の内周面６ｅが、インナシリンダ部材４に対し非接触とされている。これは、皿ばね１７の装着によるピストン６の端部の変形が多少生じてもその変形量を吸収させて、ピストン６の軸方向の滑らかな摺動を維持させるためである。
【００１６】
また、上記コンプレッションスプリング１６の一端部１６ａは、上述したプレート板１０のフランジ１０ｂに形成された折曲部１９に適宜手段にて装着され、他端部１６ｂはアウタシリンダ部材５の半径方向取付部５ａに適宜手段にて装着され、レリーズベアリング８を付勢して常時クラッチレバーに当接させている。９はブーツでシリンダ部２を密封している。
【００１７】
また、上記アウタシリンダ部材５の半径方向取付部５ａには、図示しないクラッチマスタシリンダから圧送される作動油を導入するポート１１および上記シリンダ部２に開口する油路１１ａが形成されている。このクラッチマスタシリンダから上記シリンダ部２への作動油の圧送を制御することにより、レリーズベアリング８の内輪８ｂのクラッチレバーに対する押圧力を加減しクラッチの断接を行うようにしたものである。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１の本発明においては、内輪の内周部にレリーズベアリングの自動調心用のばね部材を位置させたため、装置の軸方向寸法が小さくでき、さらに環状ピストンのばね保持部内周部から外側端面にいたりその内周面をインナシリンダ部材に対し非接触としたため、ばね部材によるピストン端部の変形が吸収できピストンの軸方向の滑らかな摺動を維持できる。
また、請求項２の本発明においては、プレート板に直接付勢手段を装着するようにし、従来のガイドフランジを省く構成としたため、部品点数が減少するとともに、装置の軸方向寸法の短縮につながる。
さらにまた、請求項３の本発明においては、環状シリンダ部のインナシリンダ部材をアウタシリンダ部材に圧入嵌合固定し、従来のようにボルトによる固定をなくしたため、部品点数の減少につながる。さらに、アウタシリンダ部材に形成したＶ状突部の内周面にインナシリンダ部材を圧入するようにしたため、突部のＶ状空間にて圧入による半径方向の寸法変形が吸収でき、上記突部とクラッチハウジングとの嵌合精度が維持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の油圧式クラッチ遮断装置の断面図である。
【図２】本発明のプレート板上の折曲部斜視図である。
【図３】従来の油圧式クラッチ遮断装置の断面図である。
【符号の説明】
１    クラッチ主軸
２    環状シリンダ部
３    クラッチハウジング
４    インナシリンダ部材
５    アウタシリンダ部材
６    環状ピストン
７    Ｖ状突部
８    レリーズベアリング
１０    プレート板
１２    ベアリングカバー
１７    皿ばね
１８    ばね保持部内周部
１９    折曲部
【図１】
0003728482.tif 000002
【図２】
0003728482.tif 000003
【図３】
0003728482.tif 000004