(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形品を他部材に取り付けるために前記成形品にねじを挿通する取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブを前記取付け長孔の内面に相対向して長手方向に沿ってかつ内面に相対向して張り出し成形し、前記薄肉リブの端縁をねじのねじ山に干渉させると共に、この端縁に径方向に向かうノッチを前記長手方向の所定の中間位置に成形したことを特徴とするねじ仮止め構造を有する樹脂成形品。
【請求項２】
前記樹脂成形品は高剛性材料で成形されていることを特徴とする請求項１記載のねじ仮止め構造を有する樹脂成形品。
【請求項３】
樹脂成形品を他部材に取り付けるために前記成形品にねじを挿通する取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブを前記取付け長孔の内面に相対向して長手方向に沿ってかつ内面に相対向して張り出し成形し、前記薄肉リブの端縁をねじ山に干渉させると共に、この端縁に径方向に向かうノッチを前記長手方向の所定の中間位置に成形したことを特徴とするアシストグリップ用取付具であるねじ仮止め構造を有する樹脂成形品。
【請求項４】
樹脂成形品を他部材に取り付けるために前記成形品にねじを挿通する取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブを前記取付け長孔の内面に相対向して長手方向に沿ってかつ内面に相対向して張り出し成形し、前記薄肉リブの端縁をねじのねじ山に干渉させると共に、この端縁の長手方向の所定の中間位置に径方向に向かうノッチを成形し、前記長孔状の取付け長孔にねじを圧入して薄肉リブの端縁でねじを保持することを特徴とするねじ仮止め方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ねじ仮止め構造を有する樹脂成形品及びねじ仮止め方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下に従来のねじ仮止め構造を有する樹脂成形品を自動車用の回転式アシストグリップに適用した例について説明する。
【０００３】
図５に示すようにアシストグリップ１は車体に取付ける樹脂成形品であるベース２とこのベース２に回転軸９を介して回転自在に支持されたグリップ部３とで構成されている。ベース２は取付け長孔５を備える取付け座２ａと、この取付け座２ａの下方に形成されたヒンジ部２ｂとからなり、ヒンジ部２ｂには回転軸９が挿通されてグリップ部３を支持している。また、図６に示すように、ベース２に開口された取付け長孔５にはねじ８が挿通されて、このねじ８によってベース２を車体のパネルに組み付ける構造になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、アシストグリップ１の車体への組み付け工程の便宜上、ベース２にねじ８を保持したまま組立てラインまで運ばねばならないので、従来は図５のようにベース２の裏面にワッシャー４を設けてねじを保持したりしていたが、この方法ではワッシャー４などの部品費や組立て費がかかりコストアップとなる。
【０００５】
また、図６に示すように、ベース２の取付け長孔５の上下端面にねじ８のねじ山部８ａが僅かにかかるように０．５ｍｍ程度の薄肉のリブ６を突設し、このリブ６にねじ８を圧入することにより、リブ６の端縁がつぶれてねじ山部８ａに引掛かるような構造にしているものもある。この場合、リブ６の材質がＰＰ樹脂材等のように白化してつぶれるものはよいが、ＰＯＭ材等のように剛性の高い材質の場合はねじ８を圧入した時にリブ６の端縁が割れてねじを保持することができないという問題があった。
【０００６】
また、ベース２をＰＰ樹脂材等の材質を用いると、車両に組込む時にベース２の車体パネルとの当り面が座屈して正規の状態に組付けられないという不具合があった。さらに、乗員がアシストグリップ１を握って体重を掛けると、ベース２に大きな力がかかり、ＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の剛性不足材料では座屈してしまうという問題点を有していた。
【０００７】
本発明は上記従来の問題点を解決するもので、ＰＯＭ樹脂材等の高剛性材料を使用した場合でも、樹脂成形品に割れや座屈が発生せずにねじを保持することができるねじ仮止め構造を有する樹脂成形品と、このねじ仮止め方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明の請求項１記載の発明は、樹脂成形品を他部材に取り付けるために前記成形品にねじを挿通する取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブを前記取付け長孔の内面に相対向して長手方向に沿ってかつ内面に相対向して張り出し成形し、前記薄肉リブの端縁をねじのねじ山に干渉させると共に、この端縁に径方向に向かうノッチを前記長手方向の所定の中間位置に成形した構成を有している。
【０００９】
また本発明の請求項２記載の発明は、前記樹脂成形品は高剛性材料で成形されている構成を有している。
【００１０】
また本発明の請求項３記載の発明は、樹脂成形品を他部材に取り付けるために前記成形品にねじを挿通する取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブを前記取付け長孔の内面に相対向して長手方向に沿ってかつ内面に相対向して張り出し成形し、前記薄肉リブの端縁をねじ山に干渉させると共に、この端縁に径方向に向かうノッチを前記長手方向の所定の中間位置に成形したことを特徴とするアシストグリップ用取付具であることを特徴としている。
【００１１】
また本発明の請求項４記載の発明は、樹脂成形品を他部材に取り付けるために前記成形品にねじを挿通する取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブを前記取付け長孔の内面に相対向して長手方向に沿ってかつ内面に相対向して張り出し成形し、前記薄肉リブの端縁をねじのねじ山に干渉させると共に、この端縁の長手方向の所定の中間位置に径方向に向かうノッチを成形し、前記取付け長孔にねじを圧入して薄肉リブの端縁でねじを保持することを特徴としている。
【００１２】
ここで、本発明のねじ仮止め構造を有する樹脂成形品は、他部材に取り付けるためにこの成形品にねじの取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブをその端縁がねじ山に干渉する程度に張り出し成形し、この薄肉リブの端縁に径方向に向かうノッチを成形したものである。これによって、ねじを圧入した時にねじ山部がリブのノッチの周辺に略均一に干渉して保持されるので、ねじの圧入による割れ等の発生がなく、ねじを確実に保持することができる。
【００１３】
また、上記の取付け長孔を長孔形状に形成し上記の薄肉リブをこの取付け長孔の内面に相対向して長手方向に形成することによって、ねじを圧入した時に取付け長孔に対してねじが位置決めされるので、他部材への組付けが容易になる。
【００１４】
さらに、上記の薄肉リブに形成したノッチはＶ字型でもよくＵ字型に形成してもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
以下本発明の実施の一形態について、自動車用アシストグリップを例として図面を参照しながら説明する。図１は自動車用アシストグリップの斜視図、図２はその断面図、図３はベースの分解斜視図、図４（１）は取付け長孔を拡大して示す斜視図、図４（２）はノッチの拡大図である。尚、従来例で示した部品と同じ部品には同符号を付してある。
【００１６】
図１、図２に示すように樹脂成形品であるアシストグリップ１は車体に取付けるベース（樹脂成形品）２と、このベース２に回転軸９を介して回転自在に支持されたグリップ部３とで構成されている。また、ベース２にはコートハンガー１１を備えたものもある。ベース２は取付け長孔５を備える取付け座２ａと、この取付け座２ａの下方に一体に形成されたヒンジ部２ｂとからなり、ヒンジ部２ｂには回転軸９が挿通されてグリップ部３を支持しており、ベース２に形成された取付け長孔５にはねじ８が挿通されて車体のパネル（他部材）１０にベース２をねじ締めして組み付ける構造になっている。
【００１７】
ベース２はＰＯＭ樹脂材等の高剛性材料による成形品であって、図３に示すようにその取付け長孔５は車体の前後方向に長く形成されており、この取付け長孔５の上下端面にはねじ８のねじ山部８ａが僅かにかかる程度の幅を有する薄肉のリブ６が突設されている。また、このリブ６の中心部には図４（ａ）に示すようなＶ字型のノッチ７が対向して形成されている。
【００１８】
以上のように構成されたアシストグリップ１は、ベース２の取付け長孔５に設けた薄肉のリブ６の中心部にＶ字型のノッチ７を形成することにより、ねじ８を圧入する時にねじ山部８ａがリブのＶ字型ノッチ７の周辺に略均一に当接するので、ねじの強干渉による割れ等の不具合を解消することができ、ねじ８の保持性能を満足させる。
【００１９】
また、車体の前後方向に長い取付け長孔５は車体パネル１０の取付け孔のピッチ誤差を吸収するために形成されているが、ねじ８をベース２に保持させた場合にねじ８の位置が片寄ると、車体パネル１０の取付け孔と合わずに難作業となるが、Ｖ字型ノッチ７を形成することにより、ねじ８の位置がおのずからセンタリングされて車体パネル１０への組付け性能が向上される。
【００２０】
また、図４（ｂ）に示すように薄肉のリブ６に形成したＶ字型のノッチ７はＵ字型に形成しても同様の効果が得られる。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように本発明は、他部材に取り付けるために成形品にねじの取付け長孔を設け、この取付け長孔の内面に薄肉リブをその端縁がねじ山に干渉する程度に張り出し成形し、この薄肉リブの端縁に径方向に向かうノッチを成形したことによって、ねじを圧入した時にねじ山部がリブのノッチの周辺に略均一に干渉して保持されるので、ねじの圧入による割れ等の発生がなく、ねじを確実に保持することができる。従って、ワッシャー等の別部品を使う必要がなく部品費や組立て費を節減することができる。
【００２２】
また取付け長孔を長孔形状に形成し薄肉リブをこの取付け長孔の内面に相対向して長手方向に形成することによって、ねじを圧入した時に取付け長孔に対してねじが位置決めされるので、他部材に組付けが容易な成形品が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態における自動車用アシストグリップの斜視図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】  同アシストグリップのベースの分解斜視図である。
【図４】  （ａ）図３の取付け長孔を拡大して示す斜視図である。
（ｂ）同ノッチの拡大図である。
【図５】  従来のアシストグリップの分解斜視図である。
【図６】  図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１      アシストグリップ
２      ベース（樹脂成形品）
５      取付け長孔
６      薄肉リブ
７      ノッチ
８      ねじ
１０    車体パネル（他部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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