(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有する円筒状の筒軸部が中央に配置されている中空のレバー本体と、
該レバー本体の先端に所定量の露出部分を残して挿着されるとともに該露出部分を前記レバー本体内方へ押し込んで操作されるプッシュボタンと、
固定接点及びリード線接続部を一方の面に有する配線基板と、
該配線基板及び前記プッシュボタン間に配置され、前記リード線接続部よりも内方寄りの前記配線基板の前記一方の面、及び前記プッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、前記プッシュボタン用基部から前記配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、前記固定接点からほぼ前記所定量離れて前記固定接点に対向する前記プッシュボタン用基部の対向面に、前記プッシュボタンの押し込み操作により前記固定接点と接触する可動接点を配置したラバーコンタクトと、
該配線基板及び前記筒軸部間に配置され、前記配線基板の前記一方の面に対する他方の面を載置できるようになっている基板支持体と、該基板支持体に設けられ、該基板支持体に載置された前記配線板基板を係止して所定位置に支持する係止突起と、前記基板支持体に連成されて前記筒軸部に係合する円筒状の筒軸支持体とを有する支持部材とを備え、
前記レバー本体及び前記筒軸支持体は前記筒軸部の前記スリットに嵌合するキーをそれぞれ有し、
前記配線基板は貫通孔を有し、前記ラバーコンタクトの前記配線基板用基部は貫通孔に圧入され前記ラバーコンタクトの位置ズレを防止する棒状の突出部を有し、
前記筒軸支持体の前記キーに、前記筒軸部の内外と連通し、前記リード線接続部に接続したリード線を収束して前記筒軸部の内外に配索するリード線収束部を形成した
ことを特徴とする車両用操作レバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの車両における操作レバーに関し、例えば先端にウインドウォッシャ用のプッシュスイッチが設けられたワイパ操作用の操作レバー等に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の操作レバーとしては、図８に示されるようなものが一般的に知られている。
図８において、操作レバー１は、合成樹脂製の中空略円筒状のレバー本体２と、レバー本体２の内部中央に配置され、炭素鋼鋼管から成る筒軸部３と、レバー本体２の先端２ａに挿着される合成樹脂製のプッシュボタン４、４と、そのプッシュボタン４、４及び筒軸部３間に配置される配線基板５と、プッシュボタン４、４及び配線基板５間に介在するラバーコンタクト６とを備えて構成されている。
【０００３】
プッシュボタン４、４には、そのプッシュボタン４、４のレバー本体２内の端部に突起４ａ、４ａが設けられており、レバー本体２の先端２ａ内部に係合して、プッシュボタン４、４の抜けを防止するようになっている。
【０００４】
配線基板５には、一方の面に図示しない所望のパターンの回路が形成されるとともに、その回路の一部に固定接点５ａ、５ａが設けられている。また、図示しないリード線に対するリード線接続部（図示しない）が形成されている。配線基板５の他方の面は、筒軸部３の端部に載置固定されている。
【０００５】
ラバーコンタクト６は絶縁性のある合成ゴム製であり、厚肉のプッシュボタン用基部６ａ、６ａ及び配線基板用基部６ｂと、プッシュボタン用基部６ａ、６ａから配線基板用基部６ｂに向けて拡開する薄肉のラバー部６ｃ、６ｃとを備えている。また、そのラバーコンタクト６は、プッシュボタン４、４の操作に伴って収縮自在に形成されており、プッシュボタン用基部６ａの内側には、固定接点５ａ、５ａに対応する可動接点６ｄ、６ｄが設けられている。
【０００６】
操作レバー１は以上のように構成され、プッシュボタン４、４がレバー本体２内に対して押し込み操作されると、ラバーコンタクト６のラバー部６ｃ、６ｃが撓み、プッシュボタン用基部６ａ、６ａが配線基板５に向けて押し込まれ、可動接点６ｄ、６ｄと固定接点５ａ、５ａとが接触してスイッチされるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術にあっては、図８に示される如く、配線基板５を筒軸部３に載置固定する構造を採用している。
しかし、筒軸部３は配線基板５を十分に支持するだけの面積を確保することができず、そのため配線基板５が非常に撓みやすくなっている。そして、プッシュボタン４、４の押し込み操作が繰り返されると、ラバーコンタクト６を介して次第に配線基板５にストレスが蓄積され、最悪の場合には配線基板５の疲労破損を引き起こしてしまう恐れがある。
【０００８】
また、配線基板５を単体で支持するようになっているので、使用環境の変化によっては配線基板５が撓んでしまい、接点不良を生じる可能性がある。
この接点不良は、組み付け時に配線基板５が所定位置に配置されない場合、筒軸部３を軸としてレバー本体２等が不意に回動してしまう場合、及びラバーコンタクト６の組み付けが不十分である場合にも考えることができる。
【０００９】
一方、図示しないリード線は筒軸部３内に配索されるとともに、配線基板５の前記一方の面、即ち図示しない回路が形成されている面で配線基板用基部６ｂにより囲まれた範囲の内側にそのリード線の導体部分を突出させ、図示しないリード線接続部に半田接合されている。
しかし、プッシュボタン４、４の押し込み操作によってラバーコンタクト６が収縮した際に、そのラバーコンタクト６とリード線の半田接合部分とが接触してしまう可能性がある。その場合には、ラバーコンタクト６の動作に影響を来してしまうとともに、ラバーコンタクト６又は半田接合部分の損傷が懸念される。
【００１０】
従って、以上のように配線基板５に対する耐久性と、リード線接続に起因するラバーコンタクト６の動作及び損傷と、接点不良等とが懸念され、操作レバー１の信頼性を著しく低下させている。
【００１１】
本発明は、上述した問題点を解消するため、ラバーコンタクトの動作等に支障を来すことなく、また、配線基板の耐久性を高め、さらには接点不良を防止して信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の車両用操作レバーは、軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有する円筒状の筒軸部が中央に配置されている中空のレバー本体と、該レバー本体の先端に所定量の露出部分を残して挿着されるとともに該露出部分を前記レバー本体内方へ押し込んで操作されるプッシュボタンと、固定接点及びリード線接続部を一方の面に有する配線基板と、該配線基板及び前記プッシュボタン間に配置され、前記リード線接続部よりも内方寄りの前記配線基板の前記一方の面、及び前記プッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、前記プッシュボタン用基部から前記配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、前記固定接点からほぼ前記所定量離れて前記固定接点に対向する前記プッシュボタン用基部の対向面に、前記プッシュボタンの押し込み操作により前記固定接点と接触する可動接点を配置したラバーコンタクトと、該配線基板及び前記筒軸部間に配置され、前記配線基板の前記一方の面に対する他方の面を載置できるようになっている基板支持体と、該基板支持体に設けられ、該基板支持体に載置された前記配線板基板を係止して所定位置に支持する係止突起と、前記基板支持体に連成されて前記筒軸部に係合する円筒状の筒軸支持体とを有する支持部材とを備え、前記レバー本体及び前記筒軸支持体は前記筒軸部の前記スリットに嵌合するキーをそれぞれ有し、前記配線基板は貫通孔を有し、前記ラバーコンタクトの前記配線基板用基部は貫通孔に圧入され前記ラバーコンタクトの位置ズレを防止する棒状の突出部を有し、前記筒軸支持体の前記キーに、前記筒軸部の内外と連通し、前記リード線接続部に接続したリード線を収束して前記筒軸部の内外に配索するリード線収束部を形成したことを特徴としている。
【００１３】
上記構成において、車両用操作レバーは、中空のレバー本体と、プッシュボタンと、配線基板と、ラバーコンタクトと、支持部材とを備えている。
レバー本体は中央に円筒状の筒軸部を配置しており、プッシュボタンは所定量の露出部分を残してレバー本体の先端に挿着されるとともにその露出部分をレバー本体内方へ押し込んで操作されるようになっている。また、配線基板は固定接点及びリード線接続部を一方の面に有している。
一方、ラバーコンタクトは、プッシュボタン及び配線基板間に配置され、リード線接続部よりも内方寄りの配線基板の一方の面、及びプッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、プッシュボタン用基部から配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、固定接点からほぼ所定量離れて固定接点に対向するプッシュボタン用基部の対向面に、プッシュボタンの押し込み操作により固定接点と接触する可動接点を配置している。
支持部材は、配線基板及び筒軸部間に配置され、基板支持体と筒軸支持体とから成り、基板支持体は配線基板の一方の面に対する他方の面を載置するとともに配線基板を係止して所定位置に支持するようになっている。また、筒軸支持体は円筒状であり、基板支持体に連成されて筒軸部に係合するようになっている。
このように車両用操作レバーを構成することにより、配線基板は支持部材の基板支持体に載置されるとともに係止されて所定位置に支持されることになる。また、配線基板のリード線接続部よりも内方寄りにラバーコンタクトの配線基板用基部が配置されることになる。
これにより配線基板は基板支持体上の所定位置に支持され、プッシュボタンの押し込み操作によるストレスの蓄積もなく、さらには環境変化によっても撓み等の影響を受けることはないので、配線基板の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクトの配置からそのラバーコンタクトをスムーズに動作させることができ、損傷等を引き起こす恐れがない。
従って、信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することができる。
【００１５】
上記構成において、配線基板は貫通孔を有し、ラバーコンタクトの配線基板用基部は貫通孔に圧入される棒状の突出部を有している。
このように、ラバーコンタクトの突出部を配線基板の貫通孔に圧入することにより、ラバーコンタクトはプッシュボタンの押し込み操作が繰り返されても配線基板上で位置ズレを起こすことはない。
従って、ラバーコンタクトの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができる。
【００１９】
上記構成において、筒軸部はその軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有し、レバー本体及び筒軸支持体は筒軸部のスリットに嵌合するキーをそれぞれ有している。
このような筒軸部のスリットと、レバー本体及び筒軸支持体の各キーとの嵌合により、筒軸部を軸としてレバー本体等が不意に回動してしまうことはない。
従って、接点不良を防止することができ、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができる。
【００２１】
上記構成において、筒軸支持体のキーに、筒軸部の内外と連通し、リード線接続部に接続したリード線を収束して筒軸部の内外に配索するリード線収束部が形成されている。
このようにキーにリード線収束部を形成すると、リード線接続部に接続したリード線はリード線収束部で収束され、筒軸部内外に配索されることになる。また、リード線がリード線収束部で収束されることにより、例えば操作レバーが他の製造工程で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線を強く引っ張り、リード線接続部や配線基板を破損させてしまうようなことを防止することができる。
従って、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施の形態を説明する。図１は本発明の車両用操作レバーの一実施の形態を示す断面図である。また、図２は図１のＡ−Ａ線方向の断面図、図３は図１の操作レバー先端部分の拡大断面図、図４は図２の操作レバー先端部分の拡大断面図、図５は図１ないし図４の配線基板と支持部材とをラバーコンタクト側から見た平面図、図６は図５のＢ−Ｂ線断面図、図７は図５のＣ−Ｃ線断面図を示している。
【００２３】
図１及び図２において、２１は自動車などの車両における例えばワイパ操作用の操作レバーを示している。
操作レバー２１は中空略円筒状のレバー本体２２と、レバー本体２２の内部中央に配置される円筒状の筒軸部２３と、レバー本体２２の先端に挿着されるプッシュボタン２４、２４と、そのプッシュボタン２４、２４及び筒軸部２３間に配置される配線基板２５と、プッシュボタン２４、２４及び配線基板２５間に介在するラバーコンタクト２６と、配線基板２５を係止して筒軸部２３に係合する支持部材２７と、筒軸部２３に挿着される筒体２８とを備えて主に構成されている。
【００２４】
レバー本体２２は合成樹脂製であり、図示しないステアリングコラムカバー側の筒軸部２３に挿着される基部２９と、筒軸部２３の先端側で基部２９に挿着される先端カバー部３０とから成り、基部２９の前記ステアリングコラムカバー側端部内には、筒軸部２３を支持する略円筒状の筒部２９ａが形成され、その筒部２９ａの一部で操作レバー２１の軸線Ｌに沿う方向には、矩形のキー２９ｂが形成されている。また、基部２９の先端カバー部３０側端部には、先端カバー部３０と嵌合する段差２９ｃが形成されている。
【００２５】
先端カバー部３０は、その内部に筒体２８を支持する複数のリブ３０ａが設けられている。また、先端カバー部３０の前記ステアリングコラムカバー側端部には、段差２９ｃに嵌合する段差３０ｂが形成され、プッシュボタン２４、２４が挿着される端部には、その内部にプッシュボタン２４、２４に対する係合段差３０ｃが形成されている。
【００２６】
筒軸部２３は金属又は合成樹脂製であり、その筒軸部２３のプッシュボタン２４、２４側の側壁には、凹部２３ａ、２３ａが形成されている。また、筒軸部２３の前記軸線Ｌに沿う方向には、キー嵌合用のスリット２３ｂが形成されている。そして、そのスリット２３ｂには、筒軸部２３に挿着される筒体２８のキー２８ａと、基部２９のキー２９ｂとが嵌合するようになっている。
【００２７】
尚、筒軸部２３には輪止め３２が嵌合しており、その輪止め３２により筒体２８が筒軸部２３に保持されるようになっている。また、スリット２３ｂなどによりキー嵌合を成し得ると、筒軸部２３を軸としてレバー本体２２等が不意に回動してしまうことがなく、従来からの接点不良を防止し、操作レバー２１に対する信頼性を向上させることができる。
【００２８】
図１ないし図４において、プッシュボタン２４、２４は合成樹脂製であり、所定量Ｄの露出部分を残して先端カバー部３０の先端に挿着されるようになっている。また、先端カバー部３０内に挿着される側には、フラットな端面２４ａ、２４ａが形成されており、その端面２４ａ、２４ａにはラバーコンタクト２６に対する固定部２４ｂ、２４ｂが設けられている。さらに、端面２４ａ、２４ａの外方でプッシュボタン２４、２４の側部には、係合段差３０ｃに係合してプッシュボタン２４、２４の抜け止めが成される係止突起２４ｃ、２４ｃが設けられている。
【００２９】
配線基板２５は、一方の面に図示しない所望のパターンの回路が形成されており、その回路の一部には固定接点３３、３３が突出形成されている。また、前記一方の面の側縁近傍には、リード線３４、３４、３４の導体部分と半田接合されるリード線接続部３５、３５、３５（図４及び図５参照）が形成されている。
【００３０】
さらに、配線基板２５には、図５に示される如く、第１貫通孔３６、３６と第２貫通孔３７、３７、３７とが穿設されている。その２つの第１貫通孔３６には、ラバーコンタクト２６の後述する２つの突出部３８が圧入され、また、３つの第２貫通孔３７には、前記リード線３４、３４、３４が挿通されるようになっている。
【００３１】
図３、図４及び図６において、ラバーコンタクト２６は合成ゴム製で、厚肉の配線基板用基部２６ａ及びプッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂと、プッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂから配線基板用基部２６ａに向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部２６ｃ、２６ｃとから構成されている。
【００３２】
配線基板用基部２６ａは矩形の断面形状を有し、配線基板２５の前記一方の面に設けられたリード線接続部３５、３５、３５（図５参照）よりも内方寄りに既知固定手段によって載置固定されている。また、配線基板用基部２６ａには、配線基板２５の２つの第１貫通孔３６（図５参照）に圧入される棒状の突出部３８、３８（図６参照）が設けられている。
【００３３】
プッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂは配線基板用基部２６ａと同様に矩形の断面形状を有し、プッシュボタン２４、２４の固定部２４ｂ、２４ｂがプッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂに圧接して固定されるようになっている。また、プッシュボタン用基部２６ｂ、２６ｂには、配線基板２５の固定接点３３、３３からほぼ前記所定量Ｄ分だけ離れてその固定接点３３、３３に対向する対向面に、プッシュボタン２４、２４の押し込み操作により固定接点３３、３３と接触する可動接点３９、３９が設けられている。
【００３４】
尚、ラバーコンタクト２６の２つの突出部３８（図６参照）を配線基板２５の２つの第１貫通孔３６（図５参照）にそれぞれ圧入することにより、ラバーコンタクト２６はプッシュボタン２４、２４の押し込み操作が繰り返されても位置ズレを起こすことはなく、従来からの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができる。
【００３５】
一方、図３ないし図７に示される支持部材２７は、合成樹脂製の基板支持体４０とその基板支持体４０に連成される筒軸支持体４１とから成り、基板支持体４０は配線基板２５の前記一方の面を載置できるようになっている。また、基板支持体４０には、配線基板２５を係止する係止突起４２、４２（図５及び図７参照）が設けられている。
【００３６】
筒軸支持体４１は円筒状に形成されており、その筒軸支持体４１の端部には、筒軸部２３の前記凹部２３ａ、２３ａに嵌合する突起４１ａ、４１ａ（図３参照）が設けられている。また、筒軸支持体４１の側壁には、筒軸部２３のスリット２３ｂに嵌合するキー４１ｂ（図３参照）が設けられ、そのキー４１ｂには筒軸部２３の内外と連通するとともにリード線３４、３４、３４を挟み込んで収束するリード線収束部４５が形成されている。このリード線収束部４５により、リード線３４、３４、３４を筒軸部２３の内外に配索することが可能になる。
【００３７】
尚、リード線３４、３４、３４がリード線収束部４５で収束されることにより、例えば操作レバー２１が他の製造工程（後工程）で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線３４、３４、３４を強く引っ張り、リード線接続部３５、３５、３５（図５参照、１つのみ図示）や配線基板２５を破損させてしまうようなことを防止することができる。
【００３８】
上記構成の車両用操作レバーによれば、配線基板２５は支持部材２７の基板支持体４０に載置されるとともに係止されることになる。また、配線基板２５のリード線接続部３５、３５、３５（図５参照）よりも内方寄りにラバーコンタクト２６の配線基板用基部２６ａが配置されることになる。
従って、配線基板２５は、プッシュボタン２４、２４の押し込み操作によるストレスの蓄積もなく十分に支持され、さらには環境変化によっても配線基板２５に撓みなどの影響を来すことがないので、配線基板２５の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクト２６を上述の配置にすることにより、従来より懸念されていた損傷等を防止してスムーズに動作させることができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、車両用操作レバーは、中空のレバー本体と、プッシュボタンと、配線基板と、ラバーコンタクトと、支持部材とを備えている。
レバー本体は中央に円筒状の筒軸部を配置しており、プッシュボタンは所定量の露出部分を残してレバー本体の先端に挿着されるとともにその露出部分をレバー本体内方へ押し込んで操作されるようになっている。また、配線基板は固定接点及びリード線接続部を一方の面に有している。
一方、ラバーコンタクトは、プッシュボタン及び配線基板間に配置され、リード線接続部よりも内方寄りの配線基板の一方の面、及びプッシュボタンに各々面接触する厚肉の配線基板用基部及びプッシュボタン用基部を有するとともに、プッシュボタン用基部から配線基板用基部に向けて拡開する前記厚肉に対して薄肉のラバー部を有して収縮自在とし、かつ、固定接点からほぼ所定量離れて固定接点に対向するプッシュボタン用基部の対向面に、プッシュボタンの押し込み操作により固定接点と接触する可動接点を配置している。
支持部材は、配線基板及び筒軸部間に配置され、基板支持体と筒軸支持体とから成り、基板支持体は配線基板の一方の面に対する他方の面を載置するとともに配線基板を係止して所定位置に支持するようになっている。また、筒軸支持体は円筒状であり、基板支持体に連成されて筒軸部に係合するようになっている。
このように車両用操作レバーを構成することにより、配線基板は支持部材の基板支持体に載置されるとともに係止されて所定位置に支持されることになる。また、配線基板のリード線接続部よりも内方寄りにラバーコンタクトの配線基板用基部が配置されることになる。
これにより配線基板は基板支持体上の所定位置に支持され、プッシュボタンの押し込み操作によるストレスの蓄積もなく、さらには環境変化によっても撓み等の影響を受けることはないので、配線基板の耐久性を高めることができる。また、ラバーコンタクトの配置からそのラバーコンタクトをスムーズに動作させることができ、損傷等を引き起こす恐れがない。
従って、信頼性を格段に向上させた車両用操作レバーを提供することができるという効果を奏する。
【００４０】
また、本発明によれば、配線基板は貫通孔を有し、ラバーコンタクトの配線基板用基部は貫通孔に圧入される棒状の突出部を有している。
このように、ラバーコンタクトの突出部を配線基板の貫通孔に圧入することにより、ラバーコンタクトはプッシュボタンの押し込み操作が繰り返されても配線基板上で位置ズレを起こすことはない。
従って、ラバーコンタクトの位置ズレに起因して生じる接点不良を確実に防止することができるという効果を奏する。
【００４２】
さらに、本発明によれば、筒軸部はその軸端から軸方向に沿ってキー嵌合用のスリットを有し、レバー本体及び筒軸支持体は筒軸部のスリットに嵌合するキーをそれぞれ有している。
このような筒軸部のスリットと、レバー本体及び筒軸支持体の各キーとの嵌合により、筒軸部を軸としてレバー本体等が不意に回動してしまうことはない。
従って、接点不良を防止することができ、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができるという効果を奏する。
【００４３】
さらにまた、本発明によれば、筒軸支持体のキーに、筒軸部の内外と連通するリード線収束部が形成されている。
このようにキーにリード線収束部を形成すると、リード線接続部に接続したリード線はリード線収束部で収束され、筒軸部内外に配索されることになる。また、リード線がリード線収束部で収束されることにより、例えば操作レバーが他の製造工程で更に組み付けられる際に、作業者が誤ってリード線を強く引っ張り、リード線接続部や配線基板を破損させてしまうようなことを防止することができる。
従って、車両用操作レバーに対する信頼性をさらに高めることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用操作レバーの一実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線方向の断面図である。
【図３】図１の操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【図４】図２の操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【図５】図１ないし図４の配線基板と支持部材とをラバーコンタクト側から見た平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】従来例の車両用操作レバー先端部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
２１            操作レバー
２２            レバー本体
２３            筒軸部
２３ｂ          スリット
２４            プッシュボタン
２４ｂ          固定部
２４ｃ          係止突起
２５            配線基板
２６            ラバーコンタクト
２６ａ          配線基板用基部
２６ｂ          プッシュボタン用基部
２６ｃ          ラバー部
２７            支持部材
２８            筒体
２８ａ          キー
２９            基部
２９ｂ          キー
３０            先端カバー部
３０ａ          リブ
３２            輪止め
３３            固定接点
３４            リード線
３５            リード線接続部
３６            第１貫通孔
３７            第２貫通孔
３８            突出部
３９            可動接点
４０            基板支持体
４１            筒軸支持体
４２            係止突起
４５            リード線収束部
【図１】
0003695568.tif 000002
【図２】
0003695568.tif 000003
【図３】
0003695568.tif 000004
【図４】
0003695568.tif 000005
【図５】
0003695568.tif 000006
【図６】
0003695568.tif 000007
【図７】
0003695568.tif 000008
【図８】
0003695568.tif 000009