(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に設置される自発光式道路標識に付設されて、自発光式道路標識の動作を制御するための制御回路や蓄電装置等を収納するための制御ボックスにおける冠雪及び雪庇の防止方法であって、制御回路や蓄電装置等を収納するほぼ直方体状のボックス本体の上部に屋根部が形成され、前記屋根部は頂部から二側面が異なる傾斜角度で三角状に下方に傾斜する片流れ形状になされると共にその二側面の傾斜角度はそれぞれ水平面に対して気温−３．５℃の時の雪の安息角である５０度以上となされ、もって、屋根部に積もった雪のバランスを悪くさせて、降った雪を頂部付近に留まらせず、且つ傾斜側面を滑り落ちるようにすることを特徴とする自発光式道路標識用制御ボックスにおける冠雪及び雪庇の防止方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路に設置される自発光式道路標識に付設される制御ボックスにおける冠雪及び雪庇の防止方法に関し、特に降雪地方に設置した場合に上部に冠雪や雪庇が生じるのを防止したものである。
【０００２】
【従来の技術】
交通安全を図るために、道路鋲、視線誘導標、車線分離標等の道路標識が道路に設置されている。これらは特に夜間の視認性を高めるために、発光ダイオードやエレクトロルミネッセンス等の自発光体が取付けられたものもある。この自発光体が取付けられた自発光式道路標識にあっては制御回路や蓄電装置等が収納された制御ボックスが自発光式道路標識に付設されて同様に道路に設置され、この制御ボックスから自発光式道路標識の自発光体の動作を制御するようになされている。
【０００３】
かかる制御ボックスには制御信号を送受するアンテナが露出して上部に取付けられ、電波により自発光体の動作を制御するものもあり、また制御ボックスの側面に露出して照度センサーや車両の接近を検知する光センサー、熱センサー等が取付けられ、夜間に又は車両の接近したときに自発光体を動作させる制御信号が制御ボックスより出力されるものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来の制御ボックスの形状はほぼ直方体状であり、従ってその上部は平面状であるために、この制御ボックスを特に降雪地方に設置した場合は、上部に冠雪や雪庇が生じやすかった。制御ボックスの上部に冠雪や雪庇が生じて、前記の如き外部に露出したアンテナや各種センサーが雪に覆われると、正常な動作が妨げられることがある。
【０００５】
かかる冠雪や雪庇に対処するために、頂部を中央にして二側面が逆Ｖ字状に同一傾斜角度で下方に傾斜する形状の屋根部を形成することも検討されているが、頂部上に降った雪は頂部に跨がるようにバランスよく留まってうまく両側面から滑り落ちず、この頂部に留まった雪にさらに降った雪が重なって、徐々に屋根部全体に積もっていくことがある。
【０００６】
そこで本発明は上記の如き問題を解決し、特に降雪地方に設置した場合に上部に冠雪や雪庇が生じるのを防止した自発光式道路標識用制御ボックスにおける冠雪及び雪庇の防止方法を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る自発光式道路標識用制御ボックスにおける冠雪及び雪庇の防止方法は、道路に設置される自発光式道路標識に付設されて、自発光式道路標識の動作を制御するための制御回路や蓄電装置等を収納するための制御ボックスにおける冠雪及び雪庇の防止方法であって、制御回路や蓄電装置等を収納するほぼ直方体状のボックス本体の上部に屋根部が形成され、前記屋根部は頂部から二側面が異なる傾斜角度で三角状に下方に傾斜する片流れ形状になされると共にその二側面の傾斜角度はそれぞれ水平面に対して気温−３．５℃の時の雪の安息角である５０度以上となされ、もって、屋根部に積もった雪のバランスを悪くさせて、降った雪を頂部付近に留まらせず、且つ傾斜側面を滑り落ちるようにすることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によれば、制御回路や蓄電装置等を収納するほぼ直方体状のボックス本体の上部に屋根部が形成され、該屋根部は頂部から二側面が異なる傾斜角度で三角状に下方に傾斜す  る片流れ形状となされているので、頂部を中央にして二側面が逆Ｖ字状に同一傾斜角度で下方に傾斜する、所謂両流れ形状の屋根部に比べて、屋根部に積もった雪のバランスが悪く、降った雪は頂部付近においても留まらず、傾斜側面を滑り落ちるため、屋根部に積もることはなく、従って冠雪や雪庇が生じるのを防止することができる。
【０００９】
また一般的に雪の安息角は気温−３．５℃の時に５０度程度であり、それ以上の傾斜角度では滑落しやすくなる。従って本発明においては前記二側面の傾斜角度はそれぞれ水平面に対して５０度以上となされているために、雪は傾斜側面に留まることなく滑落する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
まず図１は本発明の実施の一形態を示す斜視図、図２は本発明の実施の他の形態を示す斜視図、図３は片流れ形状を説明する説明図である。
【００１１】
図面において、本形態に係る制御ボックスは、ほぼ直方体状のボックス本体１と、その上部に形成された屋根部２とから構成されている。
【００１２】
前記ボックス本体１は、道路鋲、視線誘導標、車線分離標等の自発光式道路標識（図示せず）に取付けられた発光ダイオードやエレクトロルミネッセンス等の自発光体の動作を制御するために、自発光式道路標識に付設されるものであって、その内部に自発光体を制御する制御回路や蓄電装置等が適宜収納される。なお自発光式道路標識は、道路に設置されて交通安全に寄与する道路付帯設備であれば、特に前記の例示に限定されるものではない。
【００１３】
屋根部２は、頂部から二側面２１が異なる傾斜角度ｘ，ｙで三角状に下方に傾斜する片流れ形状となされている。すなわち屋根部２は図３の如く、頂部から下方に傾斜する二側面２１によりほぼ三角形が形成され、その二側面２１の傾斜角度ｘ，ｙが異なるようになされている。この片流れ形状にすることにより、上部に積もった雪のバランスが悪いため、冠雪が大きくなる前に落下する。また一般的に雪の安息角は気温−３．５℃の時に５０度程度であり、それ以上の傾斜角度では滑落しやすくなるために、前記二側面２１の傾斜角度ｘ，ｙはそれぞれ水平面に対して５０度以上となされ、雪は傾斜側面２１に留まることなく効果的に滑落するようになされている。なお前記二側面２１は前後方向に形成されていてもよいし、左右方向に形成されていてもよい。
【００１４】
また屋根部２は、ボックス本体１と一体的に形成されていてもよいし、別体で形成されたものがネジや接着剤、かしめ等によりボックス本体１の上部に取付けられていてもよい。屋根部２を形成する材質としては、特に限定されるものではなく、アルミニウム合金や鋼等の金属、ポリエチレンやＡＢＳ樹脂、ＦＲＰ、ＡＡＳ、ポリカーボネート等の合成樹脂等、適宜材料が用いられる。
【００１５】
なお図１に示された形態は、ボックス本体１の上部に自発光式道路標識に対して制御信号を電波により送受するアンテナ３取付けられ、その上に屋根部２が形成された例を示している。かかる場合における屋根部２は電波の送受を妨げないように、合成樹脂で形成するのが好ましい。
【００１６】
また図２に示された形態は、ボックス本体１の側面に照度センサーや車両の接近を検知する光センサー、熱センサー等のセンサー４が取付けられ、夜間に又は車両の接近したときに自発光式道路標識の自発光体を動作させるようになされた例を示している。かかる場合における屋根部２の材質は、いかなる材質を用いてもセンサー４の動作を直接的に妨げることがないので、特に限定されない。
【００１７】
以上の如く、図１及び図２のいずれの形態においても、屋根部２を、頂部から二側面２１が異なる傾斜角度ｘ，ｙで三角状に下方に傾斜する片流れ形状とし、しかも水平面に対する前記二側面２１の傾斜角度ｘ，ｙを気温−３．５℃の時の雪の安息角である５０度以上とすることにより、屋根部２に積もった雪のバランスが悪く、降った雪は頂部付近においても留まらず、傾斜側面２１を滑り落ちるため、図１の形態でのアンテナ３や、図１の形態でのセンサー４が雪に覆われて正常な動作が妨げられる、と言ったことがなくなる。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、制御回路や蓄電装置等を収納するほぼ直方体状のボックス本体の上部に屋根部が形成され、該屋根部は頂部から二側面が異なる傾斜角度で三角状に下方に傾斜  する片流れ形状となされ、しかも水平面に対する前記二側面の傾斜角度が気温−３．５℃の時の雪の安息角である５０度以上となされているので、屋根部に積もった雪のバランスが悪く、降った雪は頂部付近においても留まらず、傾斜側面を効果的に滑り落ちるため、屋根部に積もることはなく、従って冠雪や雪庇が生じるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の他の形態を示す斜視図である。
【図３】片流れ形状を説明する説明図である。
【符号の説明】
１    ボックス本体
２    屋根部
２１  側面
３    アンテナ
４    センサー
【図１】
0003634580.tif 000002
【図２】
0003634580.tif 000003
【図３】
0003634580.tif 000004