(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸に対して一体回転可能かつ軸方向に移動可能であり、クロスローラと係合して前記駆動軸の回転を伝達する係合位置と、クロスローラと係合しない非係合位置とに移動配置されるカップリングを有する織機におけるクロスローラのカップリング装置において、
前記カップリングが係合位置にあるときにカップリングに対してクロスローラと反対側で駆動軸に一体回転可能かつ着脱可能に嵌合固定され、
駆動軸に嵌合する嵌合部の開口付近には外方に突出する爪を備えたストッパと、
前記ストッパの固定位置よりもストッパに対してクロスローラと反対側で駆動軸に一体回転可能に固定された固定リングと、
を備えた織機におけるクロスローラのカップリング装置。
【請求項２】
前記ストッパの嵌合部は前記固定リングに対して側面全面で当接する請求項１に記載の織機におけるクロスローラのカップリング装置。
【請求項３】
前記ストッパは嵌合部の開口の反対側に位置する把手を備えている請求項２に記載の織機におけるクロスローラのカップリング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、織機におけるクロスローラのカップリング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、織機におけるクロスローラを駆動軸と連結するカップリング装置としては例えば図４に示すものが知られている。クロスローラ３０の軸部３１にはベアリング３２が固定されており、軸部３１はブラケット３３の受台３４及び押さえレバー３５にベアリング３２を介して回転可能に支持されている。押さえレバー３５はハンドル部３６を有しており、支軸３７を中心として回動可能に支持部３８に支持されている。クロスローラ３０の軸部３１には係合凹部３９が形成されている。図示しない駆動機構を介して回転駆動される駆動軸４０はクロスローラ３０の軸部３１に対応する位置においてブラケット３３の支承部４１に回転可能に支持されている。駆動軸４０のクロスローラ３０側の端部にはカップリング４２がキー嵌合（図示せず）により一体回転可能でかつ軸方向に移動可能に固定されている。図５に示すように、カップリング４２にはクロスローラ３０の軸部３１に形成された係合凹部３９に係合する係合片４３がねじ４４により固定されている。カップリング４２のクロスローラ３０に対して反対側には、駆動軸４０のクロスローラ３０から離れる方向への移動を規制する固定リング４５がねじ４６により駆動軸４０と一体回転可能に固定されている。
【０００３】
また、駆動軸４０の前方においてカップリング４２と固定リング４５の間に位置するようにストッパロッド４７がブラケット３２の嵌入孔４８にその先端を嵌入した状態で立設されている。ストッパロッド４７の嵌入端とは反対側の端部にはグリップ４９が設けられており、カップリング４２と当接する部分には樹脂被覆５０が施されている。ストッパロッド４７は機台の振動に起因するカップリング４２の軸方向の移動を規制し、機台稼働中にカップリング４２の係合片４３とクロスローラ３０の軸部３１の係合凹部３９との係合が解除されるのを防止している。
【０００４】
また、特開昭６０−５２６５７号公報には図６に示すようなカップリング装置が開示されている。クロスローラ６０の軸部６１の係合片６２と係合する係合部６３を有するカップリング６４は駆動軸６５に軸方向に移動可能に結合されている。駆動軸６５には環状溝６６が形成さており、環状溝６６にはＵ字状のクリップ６７が嵌合固定されてカップリング６４の軸方向の移動を規制している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前者の従来技術ではカップリング４２が駆動軸４０と一体的に回転するのに対して、ストッパロッド４７はブラケット３３に固定されているため、ストッパロッド４７のカップリング４２と当接する面の樹脂被覆５０が激しく摩耗してしまう。このため、ストッパロッド４７を樹脂被覆５０の摩耗の状態を観察しながら頻繁に交換する必要があった。
【０００６】
また、特開昭６０−５２６５７号公報に開示された従来技術では上述の問題は解消されるが、クリップ６７を嵌合するための環状溝６６を駆動軸６５の周面に形成しなければならない。駆動軸６５の表面に焼き入れ加工が施される場合にはこのような環状溝６６の形成は困難になる。さらに、環状溝６６に嵌合されたクリップ６７はほぼ全面でカップリング６４と当接するのに対して、反対側の面では環状溝６６内の一部において環状溝６６の側面と当接しているのみであるので、クリップ６７が変形して環状溝６６から外れてしまうおそれがある。一方、環状溝６６を設けずにクリップ６７を駆動軸６５に直接嵌合させても、クリップ６７自体の駆動軸６５に対する嵌合力だけでカップリング６４の移動を規制するのは困難である。
【０００７】
本発明は前記の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的はカップリングとの摩擦により摩耗することなくカップリングの移動を有効に規制すると共に、クロスローラの駆動軸に対して何ら特別な加工を施す必要のないストッパを備えた織機におけるクロスローラのカップリング装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するため請求項１に記載の発明では、駆動軸に対して一体回転可能かつ軸方向に移動可能であり、クロスローラと係合して前記駆動軸の回転を伝達する係合位置と、クロスローラと係合しない非係合位置とに移動配置されるカップリングを有する織機におけるクロスローラのカップリング装置において、前記カップリングが係合位置にあるときにカップリングに対してクロスローラと反対側で駆動軸に一体回転可能かつ着脱可能に嵌合固定され、駆動軸に嵌合する嵌合部の開口付近には外方に突出する爪を備えたストッパと、前記ストッパの固定位置よりもストッパに対してクロスローラと反対側で駆動軸に一体回転可能に固定された固定リングとを備えた。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記ストッパの嵌合部は前記固定リングに対して側面全面で当接するようにした。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記ストッパは嵌合部の開口の反対側に位置する把手を備えている。
【００１１】
請求項１乃至３記載の発明では、駆動軸に対して軸方向に移動可能なカップリングのクロスローラから離れる方向への移動は、ストッパ及びストッパに対してクロスローラとは反対側において駆動軸に一体回転可能に固定された固定リングにより規制される。また、ストッパは嵌合部を介して駆動軸に対して嵌合固定される。また、ストッパは駆動軸に嵌合部を嵌合させたまま、爪を持って駆動軸の周りに把手が掴みやすい位置まで回転される。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、ストッパの嵌合部のクロスローラとは反対側の面は全面で固定リングに当接する。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、ストッパは開口とは反対側に位置する把手を掴んで引き抜くことで、駆動軸から取り外される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１及び図２に従って説明する。図１に示すように、クロスローラ１の軸部２にはベアリング３が固定されており、ブラケット４の受台５及び押さえレバー６にベアリング３を介して回転可能に支持されている。押さえレバー６はハンドル部７を有しており、支持部９に取付た支軸８によって回動可能に支持されている。クロスローラ１の軸部２には係合凹部１０が形成されている。図示しない駆動機構を介して回転駆動される駆動軸１１はクロスローラ１の軸部２に対応する位置においてブラケット４の支承部１２に回転可能に支持されている。駆動軸１１のクロスローラ１側の端部にはキー１３が固定されている。カップリング１４はキー１３と嵌合する溝１５を有し、駆動軸１１に一体回転可能でかつ軸方向に移動可能に結合している。カップリング１４にはクロスローラ１の軸部２に形成された係合凹部１０に係合可能な係合片１６がねじ１７により固定されている。カップリング１４は係合片１６が係合凹部１０と係合して駆動軸１１の回転をクロスローラ１に伝達する係合位置と、係合片１６が係合凹部１０から離脱した非係合位置とにそれぞれ移動配置される。また、カップリング１４には駆動軸１１が嵌挿される孔１８に連通する工具孔１９が形成されている。工具孔１９にはカップリング１４をキー１３に沿って移動させる際に使用する工具が挿通される。
【００１５】
また、駆動軸１１には金属製の固定リング２０がねじ２１により一体回転可能に固定されている。固定リング２０はブラケット４の支承部１２と当接して駆動軸１１の軸方向の移動を規制しており、固定リング２０とブラケット４の支承部１２との当接面にはグリス潤滑が施される。
【００１６】
カップリング１４と固定リング２０との間には樹脂製のストッパ２２が駆動軸１１に一体回転可能に嵌合されている。ストッパ２２の幅（駆動軸１１の方向の長さ）はクロスローラ１の軸部２に係合した状態でのカップリング１４と固定リング２０との間隔よりも若干小さく形成している。図２に示すように、ストッパ２２は開口２３を有するほぼＵ字状の嵌合部２４と、開口２３に対して反対側において嵌合部２４から駆動軸１１の径方向に突出するＴ字状の把手２５とを備えている。嵌合部２４の内径ｄは駆動軸１１の外径よりも若干小さく形成されており、嵌合部２４の弾性力によりストッパ２２は駆動軸１１に嵌合固定される。一方、嵌合部２４の外径Ｄは固定リング２０の外径よりも小さくされている。
【００１７】
次に上記のように構成された装置の作用を説明する。機台稼働時にはクロスローラ１の軸部２にカップリング１４を介して駆動軸１１の回転が伝達され、クロスローラ１に織布が巻き取られる。このとき、機台振動等の影響によりカップリング１４がキー１３に沿ってクロスローラ１から離れる方向に移動されるとカップリング１４がストッパ２２に当接する。カップリング１４の当接によりストッパ２２が自らの嵌合力に抗してクロスローラ１から離れる方向に移動されると、固定リング２０に当接して移動が規制される。従って、これ以上のカップリング１４のクロスローラ１から離れる方向への移動は規制され、カップリング１４の係合片１６がクロスローラ１の軸部２における係合凹部１０から外れてクロスローラ１の回転が停止することはない。しかも、カップリング１４とストッパ２２と固定リング２０のいずれもが駆動軸１１と一体回転しているので、ストッパ２２はカップリング１４あるいは固定リング２０との当接面において摩耗を生じることがない。なお、固定リング２０はブラケット４の支承部１２に当接しているが、その当接面はグリス潤滑が施されているので摩耗は最小限に抑えられる。
【００１８】
クロスローラ１に所定量の織布が巻き取られると製織が停止され、クロスローラ１の交換が行われる。このクロスローラ１の交換に先立ちストッパ２２が駆動軸１１から取り外されるが、この作業はストッパ２２の把手２５を掴んで駆動軸１１から引き抜くことで容易に行われる。ストッパ２２が駆動軸１１から取り外されるとカップリング１４の工具孔１９に図示しない工具を挿入して、カップリング１４をキー１３に沿ってクロスローラ１から離れる方向に移動させてカップリング１４とクロスローラ１の軸部２との結合を解除する。カップリング１４との結合が解除されると、ハンドル部７を持って押さえレバー６を回動させてベアリング３の固定を解除し、満管となったクロスローラ１はブラケット４の受台５からクロスローラ１の軸方向に対して直交する方向に取り外されて後工程へ運搬される。
【００１９】
次に、新たに空のクロスローラ１がブラケット４の受台５上に載置されると共に、軸部２に一体的に固定されたベアリング３が押さえレバー６により固定される。空のクロスローラ１が固定された後にカップリング１４をキー１３に沿ってクロスローラ１側に移動させて係合片１６を係合凹部１０に係合させ、駆動軸１１のカップリング１４と固定リング２０との間に再びストッパ２２を嵌合させる。
【００２０】
この実施の形態では以下の効果を奏する。
（イ）  駆動軸１１のカップリング１４と固定リング２０の間にストッパ２２が嵌合され、ストッパ２２とカップリング１４及び固定リング２０とは互いに駆動軸１１と一体回転しているので、ストッパ２２はカップリング１４及び固定リング２０との当接面において摩耗を生じることがなくなり、ストッパ２２の耐久寿命が向上する。
【００２１】
（ロ）  ストッパ２２は樹脂製でストッパ２２自身の弾性力により駆動軸１１に嵌合するので、駆動軸１１への脱着が容易であり、軽量なため駆動軸１１の回転負荷が軽減される。
【００２２】
（ハ）  ストッパ２２の幅はクロスローラ１の軸部２に係合した状態でのカップリング１４と固定リング２０との間隔とほぼ等しいので、ストッパ２２のクロスローラ１に対して反対側への動きは固定リング２０によって規制され、ストッパ２２が嵌合される環状溝を駆動軸１１に形成する必要がない。
【００２３】
（ニ）  ストッパ２２の幅はカップリング１４と固定リング２０との間隔よりも若干小さくなっているので、クロスローラ１の軸部２の係合凹部１０に風綿等が噛み込んでカップリング１４と固定リング２０の間隔が多少狭まってもストッパ２２を駆動軸１１に嵌合できないということがない。
【００２４】
（ホ）  ストッパ２２は開口２３に対して反対側において嵌合部２４から駆動軸１１の径方向に突出するＴ字状の把手２５を備えているので、ストッパ２２を駆動軸１１からストッパ２２自体の嵌合力に抗して取り外す作業が容易となる。
【００２５】
（ヘ）  ストッパ２２の嵌合部２４は側面全面で固定リング２０に当接するので、固定リング２０はカップリング１４からストッパ２２に加わるスラスト荷重を広い領域で受けることができ、スラスト荷重によるストッパ２２の変形や損傷を防止することができる。
【００２６】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば次のように具体化してもよい。
（１）  図３に示すようにストッパ２２の開口２３付近に爪２６を設けるようにしてもよい。このときは、把手２５が駆動軸１１の下側に位置した状態で駆動軸１１が停止した場合にも、爪２６を持ってストッパ２２を駆動軸１１に嵌合させたまま回転させて把手２５を掴み易い位置にした後にストッパ２２の取り外しを行うことができる。
【００２７】
（２）  駆動軸１１とカップリング１４との結合はキー結合に限らず、例えばスプライン結合であってもよい。
（３）  ストッパ２２の把手２５の形状はＴ字状に限らず、開口２３と反対側において嵌合部２４を延出させて、その延出部に指を挿入可能な孔を形成した形状であってもよい。
【００２８】
（４）  ストッパ２２の幅はカップリング１４がクロスローラ１の軸部２に結合した状態におけるカップリング１４と固定リング２０との間隔と等しくしてもよい。このときは、ストッパ２２の開口２３付近の角部を落としてカップリング１４と固定リング２０との間に挿入し易くするのが好ましい。
【００２９】
（５）  駆動軸１１がブラケット４にベアリング支持されていて軸方向への移動が規制されているような場合には、固定リング２０はブラケット４の支承部１２に当接させなくてもよい。このときは固定リング２０とブラケット３の間のグリス潤滑が不要となる。
【００３０】
（６）  ストッパ２２の嵌合部２４の外径を固定リング２０と同径か、あるいはストッパ２２に変形が生じない程度に固定リング２０より大きくしてもよい。
（７）  ストッパ２２の材質は樹脂に限らず、金属やセラミック、木材等で製造してもよい。
【００３１】
（８）  ストッパ２２をばね等の付勢手段により互いに挟持方向に付勢された一対の挟持片としてもよい。このときは、一対の挟持片を付勢方向とは逆に開いて駆動軸１１に対する着脱を行うことで、着脱時の駆動軸１１との当接面における摩耗を防止することができる。
【００３２】
前記実施の形態及び変更例から把握できる請求項記載以外の発明について、以下にその効果とともに記載する。
（１）  請求項２乃至請求項３に記載の発明において、ストッパを樹脂製とする。この場合、ストッパ自体が軽量となり駆動軸の回転負荷が軽減されると共に、一体成形が可能であるので加工が容易となる。
【００３３】
（２）  請求項１に記載の発明において、ストッパをばね等の付勢手段により互いに挟持方向に付勢された一対の挟持片とする。この場合、一対の挟持片を付勢方向とは逆に開いて駆動軸に対する着脱を行うことで、着脱時の駆動軸との当接面における摩耗を防止することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように請求項１乃至請求項３に記載の発明では、カップリングとストッパ及び固定リングは共に駆動軸と一体回転するので、ストッパはカップリング及び固定リングとの当接面において摩耗を生じることがなく、ストッパの耐久寿命が向上する。また、駆動軸に対してストッパの軸方向の移動を防止するための特別な表面加工を施す必要がなくなる。また、ストッパの駆動軸に対する着脱が簡単になる。また、爪を持ってストッパを駆動軸の周りに回転させて把手を掴みやすい位置に移動させることができる。
【００３５】
請求項２に記載の発明では、ストッパは嵌合部の側面全面で固定リングに当接するので、ストッパのカップリングから受けるスラスト荷重によるストッパの変形又は損傷が防止される。
【００３６】
請求項３に記載の発明では、把手を掴んでストッパを駆動軸から引き抜くことができるので、駆動軸からストッパを取り外す作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クロスローラのカップリング装置の一部破断正面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。
【図３】別の実施の形態におけるストッパの側面図。
【図４】従来のクロスローラのカップリング装置の正面図。
【図５】図４のカップリング装置の係合片の取付状態を示す側面図。
【図６】別の従来のクロスローラのカップリング装置の一部破断正面図。
【符号の説明】
１…クロスローラ、１１…駆動軸、１４…カップリング、２０…固定リング、２２…ストッパ、２３…開口、２４…嵌合部、２５…把手、２６…爪。
【図１】
0003610678.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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