(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
幌付き自動車(10)のボディパネル(11)におけるドア開口部(12)後方側の上端角部(13)に設けられ、幌(14)に対向する上面(33)及びドアパネル(22)に対向する側面(34)を有する基体(31)と、該基体(31)と一体に設けられたカバー部(39)と、前記基体(31)の前記上面(33)及び前記側面(34)に沿って所要の形状に設けられ、前記ボディパネル(11)と前記幌(14)との間、及び前記ボディパネル(11)と前記ドアパネル(22)との間のシール性を確保するシール部(32)とを備え、前記カバー部(39)が、少なくともボディアウターパネル(11)とボディインナーパネル(18)より構成されるフランジ部分(19, 20)を上方から被覆するとともに、前記基体(31)及び該基体(31)と一体の前記カバー部(39)が、それぞれ樹脂材から成り、前記シール部(32)が合成ゴム又は熱可塑性エラストマーのゴム様弾性体より成ることを特徴とするウェザーストリップ(30)。
【請求項２】
前記基体(31)及び前記カバー部(39)が、同一の樹脂材から成ることを特徴とする請求項１に記載のウェザーストリップ(30)。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、幌付き自動車のボディパネルにおけるドア開口部後方側の上端角部に装着されるウェザーストリップであって、ボディパネルと幌との間及びボディパネルとドアパネルとの間のシール性を確保するためのウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１４及び図１５に示すように、従来の幌付き自動車のキャブサイドウェザーストリップ４０（以下、単にウェザーストリップと言う。）としては、ウェザーストリップの内部にインサートメタル４２を埋設したものがある。また、ウェザーストリップ４０の上面４３には、別部品であるベルトラインカバー４４が取り付けられる。
【０００３】
前記ウェザーストリップ４０は、いずれも図示していないボディアウターパネルと幌との間、及びボディアウターパネルとドアアウターパネルとの間のシール性を確保する。また、前記インサートメタル４２は、例えば、ステンレススチールよりなり、ゴム等を注入し、一体に金型成形することでウェザーストリップに埋設してなり、ボディアウターパネルにおけるドア開口部後方側の上端角部にベルトラインカバー４４とともにネジ４５によって固定される。また、前記ベルトラインカバー４４は、アルミダイキャストによるトリム部品であり、ボディアウターパネルとボディインナーパネルの合わさったフランジ部分を上方から被覆する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のウェザーストリップ４０では、インサートメタル４２と別部品のベルトラインカバー４４をインサートメタル４２とともにネジ４５によってボディアウターパネルに固定する。そのため、合わせ構造が複雑化すると共に部品点数及び組付け工数の増大が避けられず、製造ラインでの組付け時及びメンテナンス時に多大の労力と時間を要し、コストを増大させるという問題があった。
また、ウェザーストリップ４０とベルトラインカバー４４とで一部重なり合う部分があり、外観上多数の折れ線が生じてしまうため、外観上の美観を損ねるという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、部品点数及び組付け工数を削減することで、コストを大幅に低減することができると共に、優れた外観を得ることができるウェザーストリップを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係わる上記課題は、幌付き自動車のボディパネルにおけるドア開口部後方側の上端角部に設けられ、幌に対向する上面及びドアパネルに対向する側面を有する基体と、該基体と一体に設けられたカバー部と、前記基体の前記上面及び前記側面に沿って所要の形状に設けられ、前記ボディパネルと前記幌との間、及び前記ボディパネルと前記ドアパネルとの間のシール性を確保するシール部とを備え、前記カバー部が、少なくともボディアウターパネルとボディインナーパネルより構成されるフランジ部分を上方から被覆するとともに、前記基体及び該基体と一体の前記カバー部が、それぞれ樹脂材から成り、前記シール部が合成ゴム又は熱可塑性エラストマーのゴム様弾性体より成ることを特徴とするウェザーストリップによって解決することができる。
【０００７】
また、上記課題は、前記基体及び前記カバー部が、同一の樹脂材から成ることによって解決することができる。
【０００８】
本発明に係る上記構成のウェザーストリップにおいては、基体の上面及び側面に沿って所要の形状に設けられたシール部が、ボディパネルと幌との間、及びボディパネルとドアパネルとの間のシール性を確保する。
また、基体と一体に設けられたカバー部は、ボディパネルのフランジ部分を上方から被覆する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明のウェザーストリップの一実施の形態例を図１乃至図１３に基づいて詳細に説明する。図１は本発明のウェザーストリップの一実施の形態を適用した幌付き自動車の模式的な概略斜視図、図２は本発明のウェザーストリップの一実施の形態を示す斜視図、図３は図２におけるウェザーストリップのＡ矢視図、図４は図２におけるウェザーストリップのＢ矢視図、図５は図４におけるＣ矢視断面図、図６は図４におけるＤ矢視断面図、図７は図４におけるＥ矢視断面図、図８は図２におけるウェザーストリップの平面図、図９は図８におけるＦ矢視断面図、図１０は図８におけるＧ矢視断面図、図１１は図２におけるウェザーストリップをボディアウターパネルに取り付けた状態を示す斜視図、図１２は図１１における幌を閉めてＵ字状トリムを取り付けた状態を示す斜視図、図１３は図１２におけるドアを閉めた状態を示す斜視図である。
【００１０】
図１乃至図４に示すようにキャブサイドウェザーストリップ３０（以下、単にウェザーストリップと言う。）は、幌付き自動車１０のボディアウターパネル１１におけるドア開口部１２後方側の上端角部１３に固定されており、シール部３２によって所要箇所のシール性を確保している。
【００１１】
また、基体３１は、ウェザーストリップを型成形する際の熱により変形を受けない樹脂、例えばナイロン６６等の合成樹脂からなり、図１２に示すように幌１４に固定部材１５を介して取り付けられたトップウェザーストリップ１６の下端面に対向する上面３３と、及び図１３に示すようにドアアウターパネル１７に対向する側面３４に跨がって埋設されている。
【００１２】
前記基体３１は、ボディアウターパネル１１におけるドア開口部１２後方側の上端角部１３に上面３３の穴部３５に螺合されるネジ（図示しない）及び側面３４の貫通孔３６に嵌合されるファスナ３７（図５参照）によって上面３３、側面３４及び水抜き部３８とともに固定される。
【００１３】
また、図８乃至図１０に示すように基体３１の上部には、基体３１と同一の材質からなるカバー部３９が基体３１と一体に形成されている。このカバー部３９は、図１１乃至図１３に示すように、ボディアウターパネル１１とボディインナーパネル１８の合わさったフランジ部分、すなわち図１２に示すフランジ部１９の上端部及び該フランジ部１９に嵌合されたＵ字状トリム２０の上端部を上方から被覆する。
なお、前記フランジ部１９の別の実施の形態として、ボディアウターパネル１１とボディインナーパネル１８の間に補強部材（リーンフォースメント）を介在させると共に、ボディインナーパネル１８内側に内装トリムを内設させて前記Ｕ字状トリム２０を嵌合させる構成も可能である。また、Ｕ字状トリム２０を使用せずに内装トリム端部を延設させて外側のボディアウターパネル１１側に略Ｕ字状に折り返す構成も可能である。
また、シール部３２は、合成ゴム又は熱可塑性エラストマーのゴム様弾性体よりなり、必要に応じて上面３３の穴部３５の下にエプトシーラーを貼り付け、水密性の向上を図ることもできる。
【００１４】
図２乃至図７及び図１１乃至図１３に示すように基体３１は、上面３３及び側面３４に沿って所要の形状に形成されている。また、シール部３２は、幌１４及びドア２１が閉じられた際、幌１４のトップウェザーストリップ１６及びドアアウターパネル２２のシールライン（図１３中×印）に沿って当接することにより、ボディアウターパネル１１と幌１４のトップウェザーストリップ１６との間、及びボディアウターパネル１１とドアアウターパネル２２との間のシール性を確保する。
【００１５】
本実施の形態のウェザーストリップの作用を説明する。すなわち、合成樹脂製の基体３１を埋設した上面３３及び側面３４に沿って所要の形状に形成されたシール部３２は、ボディアウターパネル１１と幌１４のトップウェザーストリップ１６との間、及びボディアウターパネル１１とドアアウターパネル２２との間のシール性を図１３中×印で示すシールラインに沿って確保する。
また、基体３１と一体に形成された合成樹脂製のカバー部３９は、ボディアウターパネル１１とボディインナーパネル１８の合わさったフランジ部分、すなわち図１２に示すフランジ部１９の上端部、及び該フランジ部１９に嵌合されたＵ字状トリム２０の上端部を上方から被覆する。
【００１６】
上述したように本実施の形態のウェザーストリップによれば、合成樹脂製の基体３１と一体に形成された合成樹脂製のカバー部３９が、ボディアウターパネル１１とボディインナーパネル１８の合わさったフランジ部分を上方から被覆する。したがって、従来のウェザーストリップ（図１４参照）のように、別部品のベルトラインカバーを必要とせず、部品機能の複合化と軽量化を図ることができ、部品点数及び組付け工数を削減することができる。
【００１７】
これにより、ウェザーストリップ３０単体の製造コストは、従来のウェザーストリップに比較して上昇するものの、従来のウェザーストリップとベルトラインカバーを加えたコストに比較すると、大幅なコスト低減を図ることができる。また従来のウェザーストリップとベルトラインカバーのように外観上多数の折れ線等を生じないため、優れた外観を得ることができる。
【００１８】
なお、カバー部３９とシール部３２の合わさり部分において、強度的に不足する場合には、リブ等（図示しない）を設けることで対応することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のウェザーストリップによれば、基体と一体に設けられたカバー部が、ボディパネルのフランジ部分を上方から被覆されるため、別部品のベルトラインカバーを必要とせず、軽量化を図ることができると共に、部品点数及び組付け工数を削減することができる。よって、製造コストの大幅な低減を図ることができる。
【００２０】
また、本発明のウェザーストリップによれば、樹脂製の基体と一体に設けられたカバー部が、ボディパネルのフランジ部分を上方から被覆する。よって、外観上多数の折れ線等を生じないため、優れた外観を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウェザーストリップの一実施の形態を適用した幌付き自動車の一部を模式的に示す概略斜視図である。
【図２】本発明のウェザーストリップの一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】図２におけるウェザーストリップのＡ矢視図である。
【図４】図２におけるウェザーストリップのＢ矢視図である。
【図５】図４におけるＣ矢視断面図である。
【図６】図４におけるＤ矢視断面図である。
【図７】図４におけるＥ矢視断面図である。
【図８】図２におけるウェザーストリップの平面図である。
【図９】図８におけるＦ矢視断面図である。
【図１０】図８におけるＧ矢視断面図である。
【図１１】図２におけるウェザーストリップをボディアウターパネルに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１における幌を閉めてＵ字状トリムを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】図１２におけるドアを閉めた状態を示す斜視図である。
【図１４】従来のウェザーストリップ及びベルトラインカバーを示す斜視図である。
【図１５】図１４における断面図である。
【符号の説明】
１０  幌付き自動車
１１  ボディパネル（ボディアウターパネル）
１２  ドア開口部
１３  上端角部
１４  幌
１５  固定部材
１６  トップウェザーストリップ
１８  ボディパネル（ボディインナーパネル）
１９  フランジ部分（フランジ部）
２０  フランジ部分（Ｕ字状トリム）
２１  ドア
２２  ドアパネル（ドアアウターパネル）
２３  ドアウェザーストリップ
２４  ドアウェザーストリップ端末成形部
３０  ウェザーストリップ（キャブサイドウェザーストリップ）
３１  基体
３２  シール部
３３  上面
３４  側面
３９  カバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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