(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外端部側に自動車ボディーの開口部において形成されたドアの受け止め段差に対応した段差を備えたドアフレームにおいて、車内側かつドアの径方向内部側の段に装着される自動車用ウェザーストリップであって、シール部、固定部、及びリップ部を備え、前記リップ部には、前記フレームモールと前記リップ部先端との間の隙間を覆うカバーリップ部が立設されており、前記カバーリップ部の立設基部近傍には溝が設けられている自動車用ウェザーストリップ。
【請求項２】
前記カバーリップと前記フレームモールの間隔が０〜１ｍｍであり、前記カバーリップと前記フレームモールのラップが１．５〜２．０ｍｍである請求項１に記載の自動車用ウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアフレームに装着される自動車用のウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のボディー開口部においてボディーパネル２２には、例えば図４におけるＸ−Ｘ断面を示したものである図２に示したように、ドアＤを受け入れ、これを受け止めるようにボディー外面パネル２３から車内側に壁部２４と受け部２５を備えた段差が形成されている。
【０００３】
従来、ドアフレームに装着されるウェザーストリップは、図２に示すように、上記の自動車ボディーの開口部において形成されたドアの受け止め段差に対して、壁部２４にほぼ平行にドアパネル１３に形成されたベッド（イ）上に１条のウェザーストリップが装着されているに過ぎなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる構成によれば、装着されたウェザーストリップがドア閉鎖時において外部よりドアの隙間から見えることを防止し、かつドア閉鎖時にウェザーストリップのシール部とボディー側の受け部２５との当接圧を確保してシール性を発揮させるために、ドアフレームの端部の高さ（Ｌ）を大きくする必要があり、その結果、ドアフレームの幅が大きくなって、外観上好ましくなく、また車両デザインの設計の自由度が制限されるという問題があった。
【０００５】
上述の課題を解決する方法として、図３に示したように、自動車ボディーの開口部において形成されたドアの受け止め段差に対応した段差を備えたドアフレーム１３を使用し、上記の壁部２４に近接・対応する部分にフレームモール２ａ、２ｂによって保持された端部側に高さの低い第１のウェザーストリップ１を設け、上記受け部２５に対応する位置に、ドアフレーム１３に設けられたリブ１４、１５により形成されるリテーナー部に装着された、公知の中空シール部５、固定部７、並びに前記中空シール部５と固定部７の境界近傍から取り付け状態にて車外方向に立設されたリップ部８を有する内部側の第２のウェザーストリップを設ける構成が検討された。
【０００６】
かかる構成により、十分なシール性を維持しつつドアフレームの端部の高さ（Ｌ）を従来より小さくすることができる結果、ドアフレーム外面の幅を細くすることが可能となり、車両デザインがすっきりしたものとなる。
【０００７】
しかし、上記の２条のウェザーストリップとすると、これらをドアフレームに段差を設けて装着しているために、リップ部と第１のウェザーストリップを保持するフレームモールの間に隙間ｄが生じ、ドアフレーム構成部材の段差形成面が露出し、ドアを開放したときにドアの端部においてその塗装色の一部が２条のウェザーストリップの間から見え、見栄えが低下するという問題が生じる。フレームモール２ｂの取り付けのばらつきによって隙間ｄが変動するような場合は特に見栄えが悪くなる。このような見栄えを改善する方法として、ブラックアウト、即ち見えるフレーム部を黒色に塗装する方法が考えられるが、別途塗装工程が必要となり、コストアップとなって好ましくない。またフレームモール２ｂの組付け精度を向上することが考えられるが、工程的に困難が伴い実用的ではない。
【０００８】
本発明の目的は、自動車ボディーの開口部において形成されたドアの受け止め段差に対応した段差を備えたドアフレームにおいて、前記ドアフレーム外端部側にはフレームモールによって保持された端部側の第１のウェザーストリップとリテーナーによって保持された内部側の第２のウェザーストリップが設けられており、この２条のウェザーストリップの間の空隙を覆い隠す構成を備えた自動車用ウェザーストリップを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、外端部側に自動車ボディーの開口部において形成されたドアの受け止め段差に対応した段差を備えたドアフレームにおいて、車内側かつドアの径方向内部側に装着される自動車用ウェザーストリップであって、シール部、固定部、及びリップ部を備え、前記リップ部には、前記フレームモールと前記リップ部の先端との間の隙間を覆うカバーリップ部が立設されており、前記カバーリップ部の立設基部近傍には溝が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
リップ部にカバーリップ部を分岐形成することにより、リップ部とドアフレームとの間のシール性を維持しつつ、段差を設けて装着した２条のウェザーストリップの間に生じる隙間を覆い隠すことが可能となり、前述のブラックアウトやフレームモールの取り付け精度を改善するという工程改善をすることなくウェザーストリップの形状のみにて見栄えが簡便に改善される。またリップ部自体はドアフレームと弾接してシール効果を発揮する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明のウェザーストリップの好適な実施態様を図面に基づいて説明する。  図１（Ａ）は、本発明に特徴的なウェザーストリップを装着したドアの断面形状を示したものであり、図１（Ｂ）は、その特徴的部分を拡大して示した図である。本発明のウェザーストリップを装着使用するドアは、２条のウェザーストリップを使用するものであり、以後本発明のウェザーストリップは第２のウェザーストリップとして説明する。
【００１２】
ドアフレームの端部は、ボディーパネル２２に形成された段差に対応して、壁部２４に対向する第１のウェザーストリップ１を装着するベッド（ロ）と、前記ベッド（ロ）から壁部２４に関して後方、即ちドアの径方向内部側に位置する第２のウェザーストリップ３を装着するベッド（イ）が形成されている。
【００１３】
前記ベッド（ロ）にはフレームモール２ａ、２ｂが立設されており、第１のウェザーストリップ１の固定部を装着するリテーナーが形成されている。なお車外側に位置するフレームモールを２ａ、車内側、即ち第２のウェザーストリップに近接する側に設けられるフレームモールを２ｂとする。
【００１４】
また前記ベッド（イ）は、ドアフレーム１３に設けられたリブ１４、１５とでリテーナーを形成し、第２のウェザーストリップの固定部７が嵌着される。
【００１５】
第２のウェザーストリップ３は、中空シール部５、固定部７を有し、中空シール部５と固定部７の境界近傍から装着時における車外側にリップ部８と前記リップ部８から枝分かれする形状にてシール部５と同じ側、即ちフレームモール２ｂの下端とリップ部８の先端の間に生じる隙間ｄの存在する側にカバーリップ部１０が立設されている。
【００１６】
カバーリップ部１０は、ドア閉鎖時にフレームモール２ｂから離れる方向（図１における１０’位置）に位置変更するように構成されていることが好ましく、また、カバーリップ部１０の立設基部近傍には溝Ｎが設けられ、断面においてノッチを形成していることが好ましい。
【００１７】
かかる構成によって、ドア閉鎖時にカバーリップ部１０がフレームモール２ｂに当接することが防止され、仮に当接した場合でもその当接圧が低く抑制されてシール圧の分散が防止される。その結果、リップ部８とドアフレーム１３との当接圧が所定のシール性能を発揮するに十分高く維持される。
【００１８】
本発明における第２のウェザーストリップにおいて、組み付け状態（ドアを閉鎖してボディと接触していない状態）にてカバーリップ部１０とフレームモール２ｂの間隔ｒ1 は、通常の乗用車の構造においては、０〜１ｍｍ、即ち接触状態ないしは１ｍｍ以下の間隔であることが好ましい。また、カバーリップ部とフレームモール２ｂのラップｒ2 は１．５〜２ｍｍであることが好ましい。
【００１９】
カバーリップ部１０とフレームモール２ｂの間隔ｒ1 が１ｍｍを超えるとフレームモール２ｂの組み付けのばらつきやウェザーストリップの形状のばらつきによっては見栄えが低下する場合が有る。カバーリップ部とフレームモール２ｂのラップｒ2 が１．５ｍｍ未満の場合にはやはりフレームモール２ｂの組み付けのばらつきやウェザーストリップの形状のばらつきによっては見栄えが低下する場合が有り、２ｍｍを超えると、ドアフレームのストレート部においては問題はないが、ドアフレームのコーナー部においてはカバーリップ部の姿勢が不安定になりやすく、フレームのコーナー部の曲率の形状によっては室内側ないしは室外側に倒れてしまって見栄えが低下し、またシール性も低下するという問題が生じる。最も好ましいラップｒ2 は１．７ｍｍである。
【００２０】
上述の例において、ドアフレームに対するウェザーストリップの装着は、ドアフレームに設けられたリテーナーに嵌着させる方法が記載されているが、これに限定されるものではなく、固定部底面に両面粘着テープを使用してベッドと貼着する方法、固定部底面とベッドに係合孔を穿設し、クリップを使用して装着する方法等が使用可能であり、必要に応じてこれらを併用してもよい。
【００２１】
本発明において、ウェザーストリップは、公知の方法により製造される。具体的には、ゴム材料としてＥＰＤＭやポリクロロプレンゴム等の架橋タイプの未加硫ゴム組成物中に、発泡剤として公知の無機系発泡剤、ないしは有機系発泡剤、必要に応じて発泡助剤を添加し、押出機から連続して所定形状に押し出すと共に加熱して、加硫・発泡させる連続押出成形法により製造される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウェザーストリップを装着したドアフレームの断面形状を示した図
【図２】ドアフレームに装着された従来のウェザーストリップの例を示した図．
【図３】従来のウェザーストリップを使用して自動車ボディー開口部に設けられた段差に対応した２条のウェザーストリップを装着した際に、ドアフレーム側に発生する隙間を示した図
【図４】ウェザーストリップの装着された自動車の、開口部断面の位置を示す図
【符号の説明】
２ｂ  フレームモール
３    ウェザーストリップ
５    中空シール部
７    固定部
８    リップ部
１３    ドアフレーム
１０    カバーリップ部
Ｄ    ドア
ｄ    隙間
【図１】
0003713166.tif 000002
【図２】
0003713166.tif 000003
【図３】
0003713166.tif 000004
【図４】
0003713166.tif 000005