(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のピラー部における車内側を覆うとともに、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆い、
合成樹脂製のガーニッシュ本体と、
該ガーニッシュ本体に取り付けられて、前記ガーニッシュ本体をボディに取り付ける取付用クリップと、
を備えて構成されるピラーガーニッシュであって、
前記取付用クリップが、軸部と、該軸部の先端側に配置されて、前記軸部の軸方向に沿って前記ボディの係止孔に挿入されて前記ボディに係止される係止部と、前記軸部の元部端側に配置されて前記軸部から半径方向外方に延びる鍔部と、を備えて構成され、
前記ガーニッシュ本体が、一般部と、該一般部の車外側の面に前記一般部と一体的に形成されて、前記取付用クリップの前記鍔部を前記軸部の軸直交方向から挿入させて、前記取付用クリップを取付可能な取着部と、を備えて構成され、
該取着部が、
前記ガーニッシュ本体の一般部における車外側の面から車外側へ延びる側壁部と、
該側壁部の先端付近に連結されるとともに、前記鍔部の外形寸法より小さい幅寸法として、前記取付用クリップの挿入取付時、前記軸部の先端側を突出させて挿入可能な開口溝を備えた天井壁部と、
前記側壁部との間に肉盗み用凹部を空けて前記一般部の車外側の面から前記天井壁部側へ突設されて、前記天井壁部との間に前記鍔部を挿入可能な取付凹部を配設可能な縦リブと、
該縦リブと前記側壁部とを連結する横リブと、
を備えて構成されていることを特徴とするピラーガーニッシュ。
【請求項２】
前記エアバッグの突出時における前記エアバッグからの押圧力の作用時に、前記取付用クリップの前記取着部からの抜け防止が可能に、取付時における前記取付用クリップの前記取着部への挿入方向が、前記エアバッグからの前記押圧力の作用方向と交差する方向若しくは逆方向に、設定されていることを特徴とする請求項１に記載のピラーガーニッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のピラー部における車内側を覆うとともに、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆うピラーガーニッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、頭部保護エアバッグ装置では、車内側の窓等の開口の周縁におけるフロントピラー部とルーフサイドレール部とにわたって、エアバッグが折り畳まれて収納され、エアバッグ内への膨張用ガスの流入時、折り畳まれたエアバッグを覆っているフロントピラーガーニッシュ・ルーフサイドレール部のルーフヘッドライニング・リヤピラーガーニッシュ等を開かせて、エアバッグが展開膨張されていた（特開２０００−３４４０４２公報等参照）。
【０００３】
そして、上記頭部保護エアバッグ装置に使用されるピラーガーニッシュでは、合成樹脂製のガーニッシュ本体と、ガーニッシュ本体に取り付けられて、ガーニッシュ本体をボディに取り付ける取付用クリップと、を備えて構成されていた。取付用クリップは、金属製のクリップ本体と、クリップ本体に嵌める熱可塑性エラストマーやゴム等の弾性変形可能なキャップ部と、から構成され、クリップ本体は、ガーニッシュ本体の射出成形等の製造時に、インサートとして埋設されていた。
【０００４】
そのため、従来のエアバッグカバーを覆うガーニッシュでは、クリップ本体をガーニッシュ本体の成形型にセットする必要があり、自動化が行い難く、ガーニッシュ本体の製造時に手間がかかっていた。
【０００５】
この対処のために、取付用クリップを、ガーニッシュ本体と別体とするとともに、ガーニッシュ本体に、取付用クリップを取り付けるための取着部を一体的に設けて、ガーニッシュ本体の取着部に、取付用クリップを取り付けることが考えられる。
【０００６】
しかし、この場合には、取着部が、ガーニッシュ本体の車外側の面に突設されることとなり、ガーニッシュ本体の取着部を配設させた車内側の面に、意匠性を低下させるような成形収縮によるヒケが、生じ易い。
【０００７】
そして、このヒケが生じないように、取り付けた際の取付用クリップとガーニッシュ本体の車内側の面との間の取着部に、肉盗みを行って、取付用クリップを支持可能な薄肉のリブを形成すれば、ヒケの発生を防止できる。
【０００８】
しかしながら、このような構成では、取付用クリップのボディへの挿入係止時に、リブが折れる等して、ガーニッシュのボディへの組付強度を確保し難い場合が生ずる。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ボディへの取付時に使用する取付用クリップをガーニッシュ本体と別体としても、ボディへの組付強度を確保して、ガーニッシュ本体の車内側に生ずるヒケの発生を抑えることができるピラーガーニッシュを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るピラーガーニッシュは、車両のピラー部における車内側を覆うとともに、折り畳まれたエアバッグを突出可能に覆い、
合成樹脂製のガーニッシュ本体と、
該ガーニッシュ本体に取り付けられて、前記ガーニッシュ本体をボディに取り付ける取付用クリップと、
を備えて構成されるピラーガーニッシュであって、
前記取付用クリップが、軸部と、該軸部の先端側に配置されて、前記軸部の軸方向に沿って前記ボディの係止孔に挿入されて前記ボディに係止される係止部と、前記軸部の元部端側に配置されて前記軸部から半径方向外方に延びる鍔部と、を備えて構成され、
前記ガーニッシュ本体が、一般部と、該一般部の車外側の面に前記一般部と一体的に形成されて、前記取付用クリップの前記鍔部を前記軸部の軸直交方向から挿入させて、前記取付用クリップを取付可能な取着部と、を備えて構成され、
該取着部が、
前記ガーニッシュ本体の一般部における車外側の面から車外側へ延びる側壁部と、
該側壁部の先端付近に連結されるとともに、前記鍔部の外形寸法より小さい幅寸法として、前記取付用クリップの挿入取付時、前記軸部の先端側を突出させて挿入可能な開口溝を備えた天井壁部と、
前記側壁部との間に肉盗み用凹部を空けて前記一般部の車外側の面から前記天井壁部側へ突設されて、前記天井壁部との間に前記鍔部を挿入可能な取付凹部を配設可能な縦リブと、
該縦リブと前記側壁部とを連結する横リブと、
を備えて構成されていることを特徴とする。
【００１１】
そして、前記エアバッグの突出時における前記エアバッグからの押圧力の作用時に、前記取付用クリップの前記取着部からの抜け防止が可能に、取付時における前記取付用クリップの前記取着部への挿入方向は、前記エアバッグからの前記押圧力の作用方向と交差する方向若しくは逆方向に、設定することが望ましい。
【００１２】
【発明の効果】
本発明に係るピラーガーニッシュでは、取付用クリップを取り付けるガーニッシュ本体の取着部が、側壁部と、天井壁部と、縦リブと、横リブと、を備えて構成され、ガーニッシュ本体の一般部における車外側の面には、側壁部と縦リブとが形成されるだけであって、側壁部と縦リブとの間に、肉盗み用凹部が空けられているため、ガーニッシュ本体の一般部における取着部の配設された車内側の面には、ガーニッシュ本体の成形収縮によるヒケが生じ難い。
【００１３】
また、軸部の先端側を開口溝から突出させつつ、鍔部を、軸部の軸直交方向に沿って、取着部の取付凹部に挿入させれば、鍔部が天井壁部と縦リブとの間で支持されて、取付用クリップを取着部に取り付けることができる。
【００１４】
そして、ピラーガーニッシュをボディに取り付ける際には、係止部を、軸部の軸方向に沿ってボディの係止孔に挿入させて、取付用クリップをボディに係止させて行い、その際、取付用クリップの鍔部の端面が、取着部における縦リブの端面に圧縮力を作用させる。しかし、縦リブには、側壁部に連結された横リブが連結されており、縦リブの圧縮強度が向上しているため、取付用クリップをボディに係止させても、縦リブの破損や変形は防止される。
【００１５】
したがって、本発明に係るピラーガーニッシュでは、ボディへの取付時に使用する取付用クリップをガーニッシュ本体と別体としても、ボディへの組付強度を確保して、ガーニッシュ本体の車内側に生ずるヒケの発生を抑えることができる。勿論、ガーニッシュ本体は、従来のような取付用クリップの一部をインサートとして、成形型にセットしなくともよいことから、工数・コストを低減させて、製造することができる。
【００１６】
そして、請求項２のように構成する場合には、ピラーガーニッシュの車両への搭載後、エアバッグが突出して、エアバッグからの押圧力がピラーガーニッシュに作用しても、取付用クリップの取着部への挿入方向が、エアバッグからの押圧力の作用方向と交差する方向若しくは逆方向に、設定されており、取付用クリップが取着部から抜けず、ピラーガーニッシュの不用意なボディからの外れが、防止される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜４に示す実施形態のピラーガーニッシュ２０は、車両のフロントピラー部ＦＰの車内側に配置されるフロントピラーガーニッシュ２０である。そして、このフロントピラーガーニッシュ２０は、図１に示すように、車両のリヤピラー部ＲＰ・ルーフサイドレール部ＲＲ・フロントピラー部ＦＰにかけて折り畳まれたエアバッグ１２を配置させて構成される頭部保護エアバッグ装置Ｍに使用されて、折り畳まれたエアバッグ１２を覆うエアバッグカバー１８の一部を、構成している。
【００１９】
この頭部保護エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１２と、エアバッグ１２に膨張用ガスを供給するインフレーター１５と、折り畳まれたエアバッグ１２の車内側を覆うエアバッグカバー１８と、を備えて構成されている。インフレーター１５は、リヤピラーガーニッシュ１０に覆われて、リヤピラー部ＲＰのボディ１に固定されている。エアバッグカバー１８は、実施形態の場合、フロントピラーガーニッシュ２０と、ルーフヘッドライニング９の下縁９ａと、から構成されている。
【００２０】
エアバッグ１２は、車内側の開口Ｗの上縁側に配置されて板金製の取付ブラケット１３を固着させる取付部（図符号省略）を複数備えて、インフレーター１５に接続されている。そして、エアバッグ１２は、取付部ごと取付ブラケット１３をボルト止めされることにより、車両のボディ１側に取付固定されている。なお、このエアバッグ１２の前部側には、展開膨張時に、エアバッグ１２の下縁に張力を発揮させて、エアバッグ１２の車外側への移動を防止するためのベルト部１２ａが設けられ、ベルト部１２ａの前端は、取付ブラケット１３が固着されて、フロントピラー部ＦＰの下部のボディ１側に取付固定されている。
【００２１】
インフレーター１５は、シリンダタイプとして、エアバッグ１２の後端側を外装させた状態で、さらに、板金製の取付ブラケット１６が外装され、取付ブラケット１６がボルト止めされることにより、リヤピラー部ＲＰのボディ１側に取付固定されている。
【００２２】
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への搭載について説明すると、まず、エアバッグ１２を折り畳んで、エアバッグ１２の各取付部に取付ブラケット１３を取り付けるとともに、エアバッグ１２の後端にインフレーター１５を挿入して取付ブラケット１６を取り付け、さらに、折り崩れを防止するために、破断可能なテープ材（図符号省略）により、折り畳んだエアバッグ１２を所定箇所でくるんで、エアバッグ組付体を形成しておく。ついで、各取付ブラケット１３・１６をボディ１側に取り付けて、エアバッグ組付体をボディ１に取付固定する。さらに、ボディ１に、リヤピラーガーニッシュ１０・フロントピラーガーニッシュ２０・ルーフヘッドライニング９を取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。
【００２３】
そして、実施形態のフロントピラーガーニッシュ２０は、図１〜４に示すように、ボディ１側のフロントピラー本体３の車内側Ｉに取付固定されている。フロントピラー本体３は、それぞれ鋼板製のリンフォースパネル４・アウタパネル５・インナパネル６から構成されている。インナパネル６には、ピラーガーニッシュ２０を取付固定するための円形に開口された二種類の係止孔７・８が形成されている。係止孔７は、ピラー部ＦＰの上下方向の中央付近における二箇所に形成されて、それぞれ、ピラーガーニッシュ２０をインナパネル６に係止させるための後述する係止用クリップ２４が挿入され、係止孔８は、ピラー部ＦＰの上端付近の一箇所に形成されて、ピラーガーニッシュ２０をインナパネル６に係止させるための後述する組付用クリップ３９が挿入されることとなる。
【００２４】
ピラーガーニッシュ２０は、フロントピラー部ＦＰの車内側Ｉの全域を覆うように構成されるガーニッシュ本体２１と、インナパネル６に取り付けるために使用する取付用クリップ３９と、を備えて構成されている。
【００２５】
ガーニッシュ本体２１は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から射出成形により形成される一層構造として、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆う断面Ｕ字形状の長尺状の一般部２２と、一般部２２の車外側Ｏの面（裏面）２２ｂに配設されて、取付用クリップ３９を取り付ける取着部２８と、を備えて構成されている。
【００２６】
一般部２２は、展開膨張時にエアバッグ１２に押されて開く扉部２６を、下縁側に配設させている。扉部２６の上縁側には、扉部２６が開き易いように、薄肉として構成したヒンジ部２５が、形成されている。
【００２７】
また、一般部２２の裏面２２ｂには、インナパネル６の各係止孔７に挿入される係止用クリップ２４が、一般部２２と一体的に形成されている。各係止用クリップ２４は、一般部２２の裏面２２ｂから車外側Ｏに突出する基台部２４ａと、基台部２４ａの先端面に配設される係止脚部２４ｂと、から構成されている。係止脚部２４ｂは、図１・３・４に示すように、ボディ１側のインナパネル６に設けられた係止孔７に挿入されて、インナパネル６に係止されるものである。この係止脚部２４ｂは、インナパネル６への係止力を、車内側Ｉへ強く引っ張れば、係止孔７から引き抜き可能な係止力としている。
【００２８】
さらに、一般部２２の下端には、ボディ１側のサイドパネル２と図示しないインストルメントパネルとの間に差し込んで、一般部２２の下端側の車外側Ｏや車内側Ｉへの移動を防止する差込片２３が形成されている。
【００２９】
取着部２８は、図１・２・４〜７に示すように、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における上部裏面２２ｂ側に配置されて、一般部２２と一体的に形成されている。取着部２８は、側壁部２９・３０・３１と、天井壁部３３と、縦・横リブ３６・３７と、を備えて構成されている。
【００３０】
側壁部２９・３０は、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における車外側Ｏの面２２ｂから相互に略対向するように、車外側Ｏへ延びて、側壁部２９・３０の先端相互を連結させるように天井壁部３３が配設されている。実施形態の場合、側壁部２９・３０は、一般部２２の幅方向で対向するように配設されている。そして、側壁部３１は、側壁部２９・３０における車両搭載状態での下方側の縁相互を連結するように、一般部２２の裏面（車外側Ｏの面）２２ｂから車外側Ｏに突設され、先端を天井壁部３３に連結させている。そして、取着部２８における車両搭載状態での上方側には、側壁部は配設されておらず、開口しており、縦・横リブ３６・３７が露出している。
【００３１】
なお、各側壁部２９・３０・３１は、一般部２２の車内側Ｉの面（表面）２２ａに、成形収縮によるヒケを生じさせないように、一般部２２との結合部位側となる元部２９ａ・３０ａ・３１ａを、各側壁部２９・３０・３１の先端側に比べて、薄肉に形成されている。実施形態の場合、元部２９ａ・３０ａ・３１ａの厚さ寸法は、１．５mmとしている。
【００３２】
また、側壁部２９・３０の相互の離隔距離は、取付用クリップ３９の後述する鍔部４２（４５）の外形（外径）寸法Ｄ０（図７参照）より、大きく設定されている。
【００３３】
天井壁部３３には、取付用クリップ３９の後述する鍔部４２の外径寸法Ｄ０より小さい幅寸法Ｂ０（図７参照）の開口溝３４が、形成されている。この開口溝３４は、取付用クリップ３９の鍔部４２を天井壁部３３と縦リブ３６・３６の先端面３６ａとの間の取付凹部２８ａに挿入させて、取付用クリップ３９を取着部２８に取り付ける際、取付用クリップ３９の後述する軸部４０の先端４０ａ側を突出させて挿入させることとなる。この時の取付用クリップ３９の挿入方向Ｙ（図１・４・７参照）は、軸部４０の軸方向に直交する方向となるとともに、実施形態の場合、車両搭載状態での取着部２８に対して、鉛直方向に沿って下方から上方に向かう方向であり、展開膨張時のエアバッグ１２に押される作用方向Ｚと逆方向としている。
【００３４】
そして、開口溝３４は、挿入方向Ｙに沿った底部側に配置されて、取付用クリップ３９の後述する軸部４０における元部４０ｂ側の外径寸法Ｄ１（図７参照）と略等しい内径寸法Ｃ１とした収納孔部３４ａと、収納孔部３４ａにおける挿入方向Ｙの元部側（挿入方向Ｙの逆方向側）に配置されて、取付用クリップ３９の後述する軸部４０における元部４０ｂ側の外径寸法Ｄ１より僅かに小さい開口幅寸法Ｂ１の絞り部３４ｂと、絞り部３４ｂにおける挿入方向Ｙの元部側（挿入方向Ｙの逆方向側）に配置されて、挿入方向Ｙの逆方向側にかけて開口幅を広げたテーパ部３４ｃと、を設けて構成されている。
【００３５】
縦リブ３６は、側壁部２９・３０間における側壁部２９・３０とそれぞれ肉盗み用凹部３５・３５を空けて、一般部２２の車外側Ｏの面２２ｂから天井壁部３３側へ向かって突設するように、二箇所に配設されている。これらの縦リブ３６は、側壁部２９・３０と略平行に並設されて、相互の間にも肉盗み用凹部３５を配設させている。そして、各縦リブ３６の先端面３６ａ・３６ａと天井壁部３３との間に、取付用クリップ３９の鍔部４２を挿入させる取付凹部２８ａが形成されることとなる。各縦リブ３６の先端面３６ａ・３６ａは、取付凹部２８への取付用クリップ３９の鍔部４２の挿入時、鍔部４２の端面４２ａに当接して、鍔部４２を支持可能な位置に配置されている。
【００３６】
なお、実施形態の場合、各縦リブ３７は、厚さ寸法を肉厚を１．５mmとして、側壁部３１にも連結されている。
【００３７】
横リブ３７は、二つ配設されて、それぞれ、各縦リブ３６の先端面３６ａと面一とし、各縦リブ３６から近い側の側壁部２９・３０に対して、直線状に延びて連結されている。そのため、実施形態の場合には、取付凹部２８への取付用クリップ３９の鍔部４２の挿入時、縦リブ先端面３６ａとともに、各横リブ３７の天井壁部３３側（車外側Ｏ）の面３７ａも、鍔部４２の端面４２ａに当接して、鍔部４２を支持することとなる。また、各横リブ３７は、側壁部３１にも連結されている。
【００３８】
取付用クリップ３９は、軸部４０と、軸部４０の先端４０ａ側に配置されて、軸部４０の軸方向に沿ってインナパネル６の係止孔８に挿入されてインナパネル６に係止される係止部４１と、軸部４０の元部４０ｂ端側に配置されて軸部４０から半径方向外方に延びる鍔部４２と、を備えて構成されている。そして、実施形態の場合、取付用クリップ３９は、鉄等の剛性を有した金属製の棒状のクリップ本体４４と、クリップ本体４４の先端側に外装されて、ポリアミド（６６ナイロン）やオレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成される略円筒状のキャップ５０と、から構成されている。
【００３９】
なお、取付用クリップ３９の鍔部４２は、クリップ本体４４の後述する鍔部４５によって構成され、係止部４１は、クリップ本体４４の後述する係止頭部４８とキャップ５０の後述する厚肉テーパ部５１・係止溝５２・突条５３とによって構成され、軸部４０は、クリップ本体４４の後述する大径部４６・首部４７とキャップ５０の薄肉部５４・フランジ部５５とによって構成されることとなる。
【００４０】
クリップ本体４４は、クリップ３９の鍔部４２を構成する円板状の鍔部４５と、鍔部４５からクリップ３９の先端側に向かって、クリップ３９の軸部４０における元部４０ｂを構成する円柱状の大径部４６と、大径部４６からクリップ３９の先端側に向かう円柱状の首部４７と、首部４７の先端に配置される係止頭部４８と、を備えて構成されている。クリップ本体４４は、鍔部４５の外径寸法Ｄ０が一番大きな寸法とし、首部４７の外径寸法が一番小さな寸法として、大径部４６と係止頭部４８との外径寸法が、それらの中間の寸法としている。実施形態の場合、大径部４６と係止頭部４８との外径寸法は、等しく設定されている。
【００４１】
また、係止頭部４８は、先端側の先細りのテーパ部４８ａと、テーパ部４８ａの元部側に配置されて、首部４７側にテーパ状に外径寸法を小さくする逆テーパ部４８ｂと、を備えて構成されている。
【００４２】
そして、キャップ５０は、大径部４６と係止頭部４８との間のクリップ本体４４に外装されて、元部側のフランジ部５５と、係止頭部４８の逆テーパ部４８ｂに当接する先端側の先細り状の厚肉テーパ部５１と、を備えて構成されている。フランジ部５５は、取付用クリップ３９を取着部２８に取り付けた際、天井壁部３３の車外側Ｏの面３３ａに当接することとなる。そして、フランジ部５５から先端側には、円筒状の薄肉部５４が突設され、薄肉部５４の先端側の外周面には、キャップ５０の半径方向に突出する突条５３が形成され、厚肉テーパ部５１と突条５３との間には、係止溝５２が形成されている。係止溝５２には、取付用クリップ３９の係止孔８への挿入時、インナパネル６の係止孔周縁８ａが嵌合されることとなる（第１係止状態となる）。
【００４３】
また、このキャップ５０では、厚肉テーパ部５１（最大外径寸法の部位）と突条５３との内外径が略等しく設定され、薄肉部５４の内径寸法は、厚肉テーパ部５１の内径寸法より大きく設定され、実施形態の場合、クリップ本体４４の大径部４６の外径寸法と等しく設定されている。フランジ部５５の外径寸法は、厚肉テーパ部５１の外径寸法より大きく設定されている。
【００４４】
さらに、キャップ５０には、先端から薄肉部５４の中間付近まで、軸方向に沿う４つのスリット５６が形成されている（図７・図８のＣ・Ｄ参照）。これらのスリット５６は、キャップ５０の厚肉テーパ部５１や薄肉部５４が、容易に、拡径したり縮径できるように、配設されている。
【００４５】
この取付用クリップ３９では、キャップ５０をクリップ本体４４の大径部４６から係止頭部４８までの周囲に外装させた際、厚肉テーパ部５１から突条５３付近までの内周面５０ａの内径寸法Ｌ１は、クリップ本体４４の首部４７との間に小隙間Ｈ１（図８のＡ・Ｂ参照）を配置させるように構成され、この小隙間Ｈ１は、厚肉テーパ部５１を縮径させるように撓ませて、厚肉テーパ部５１の係止孔８への挿入方向Ｘ側への押し込みを可能とするように設定されている。
【００４６】
また、内周面５０ａの内径寸法Ｌ１は、厚肉テーパ部５１によるインナパネル６の裏面側の係止孔周縁８ａへの係止時（第１係止状態・図２・図８のＢ・Ｃ参照）には、クリップ本体４４の係止頭部４８の引き抜きを不能とするように、設定されるとともに、さらに、薄肉部５４の外周面の部位に、係止孔８の周縁８ａを配置した時（第２係止状態・図８のＤ・Ｅ参照）には、係止頭部４８を挿通可能とするように、設定されている。
【００４７】
薄肉部５４の内周面５０ｂは、外装した際のクリップ本体４４の首部４７との間に小隙間Ｈ１より大きな大隙間Ｈ２（図８のＡ・Ｂ参照）を配置させるように構成され、薄肉部５４を縮径させるように撓ませて、薄肉部５４の位置に係止孔８の周縁８ａを配置させるまでの係止部４１の挿入方向Ｘへの押し込みを可能とするように設定されている。さらに、薄肉部５４の内径寸法Ｌ２は、薄肉部５４の位置に係止孔８の周縁８ａを配置させて、突条５３を係止孔周縁８ａに係止させた状態（第２係止状態・図８のＤ・Ｅ参照）では、クリップ本体４４の係止頭部４８を厚肉テーパ部５１から引き抜き可能とするように、設定されている。
【００４８】
この実施形態のピラーガーニッシュ２０をボディ１側のインナパネル６へ取付固定する際には、予め、ガーニッシュ本体２１の取着部２８に対して取付用クリップ３９を取り付けておく。この取付時には、まず、クリップ本体４４の軸方向の直交方向から、クリップ本体４４の鍔部４５を、天井壁部３３と縦リブ３６・３６の先端面３６ａとの間の取付凹部２８ａに挿入させるとともに、開口溝３４に大径部４６を挿入させ、大径部４６を、開口溝３４のテーパ部３４ｃから絞り部３４ｂを経て、収納孔部３４ａに嵌め込む。この時、鍔部４５は、天井壁部３３と縦リブ３６の先端面３６ａや横リブ３７の車外側面３７ａとの間で支持されることとなる。そして、フランジ部５５が天井壁部３３の車外側面３３ａに当接するまで、クリップ本体４４に対して、キャップ５０を外装すれば、取着部２８に対して取付用クリップ３９を取り付けることができる。
【００４９】
そして、その状態で、差込片２３をサイドパネル２と図示しないインストルメントパネルとの間に差し込んで、各係止用クリップ２４の係止脚部２４ｂをインナパネル６の係止孔７に挿入係止させるとともに、図８のＡ・Ｂに示すように、係止部４１の厚肉テーパ部５１をインナパネル６の裏面側の係止孔周縁８ａまで挿入させる。その際、厚肉テーパ部５１の内周面５０ａが、クリップ本体４４の首部４７との間に配置させた小隙間Ｈ１・Ｈ１によって、厚肉テーパ部５１の係止孔８への挿入方向Ｘ側への押し込みを可能としているため、容易に、厚肉テーパ部５１が縮径するように撓んで、係止溝５２に係止孔周縁８ａを配置させるまで、厚肉テーパ部５１を挿入することができる。そして、係止溝５２に係止孔周縁８ａが配置されれば、係止部４１の厚肉テーパ部５１が、インナパネル６の裏面側の係止孔周縁８ａに係止される第１係止状態となる。この第１係止状態では、厚肉テーパ部５１における内周面５０ａの内径寸法Ｌ１が、クリップ本体４４の係止頭部４８を引き抜き不能とするように設定されており、クリップ本体４４ごと係止部４１の厚肉テーパ部５１が、引く抜き不能に係止孔周縁８ａに係止されることとなって、ピラーガーニッシュ２０を強固にボディ１側のインナパネル６に取付固定できる。
【００５０】
そして、フロントピラーガーニッシュ２０をフロントピラー本体３のインナパネル６に取付固定し、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、インフレーター１５が作動して、エアバッグ１２が展開膨張すれば、フロントピラー部ＦＰでは、図１〜３の二点鎖線で示すように、エアバッグ１２に押されて、フロントピラーガーニッシュ２０の扉部２６が開き、開口Ｗを覆うように、エアバッグ１２を突出させることとなる。
【００５１】
なお、実施形態のピラーガーニッシュ２０の上部側では、エアバッグ１２の展開膨張時、扉部２６の開くエリアを広くするように、エアバッグ１２に押されて車内側Ｉへ移動するように構成されている。すなわち、ガーニッシュ本体２１がエアバッグ１２に押された際、図２・図８のＣに示すように、クリップ本体４４の係止頭部４８が、厚肉テーパ部５１から抜け不能の状態で、その元部側の逆テーパ部４８ｂによって、厚肉テーパ部５１の先端側を拡径させるように弾性変形させるため、厚肉テーパ部５１の先端部の弾性変形分、ガーニッシュ本体２１を車内側Ｉへ移動させることができて、扉部２６の開くエリアを広くすることができる。
【００５２】
また、頭部保護エアバッグ装置Ｍの車両への取付完了後、メンテナンス時等に、フロントピラーガーニッシュ２０をインナパネル６から取り外す際には、図８のＢ・Ｄに示すように、薄肉部５４の位置に係止孔８の周縁８ａを配置させるまで、取着部２８ごと取付用クリップ３９を挿入方向Ｘへ押し込んで、第２係止状態とする。この時、キャップ５０における薄肉部５４の内周面５０ｂが、クリップ本体４４の首部４７との間に大隙間Ｈ２・Ｈ２を設けており、その隙間Ｈ２を狭めるように、突条５３付近が撓んで、薄肉部５４の位置に係止孔周縁８ａを配置させることができる。
【００５３】
そして、薄肉部５４の位置に係止孔８の周縁８ａが配置されて、突条５３が係止孔周縁８ａに係止された第２係止状態では、キャップ５０の内周面５０ａ・５０ｂが、クリップ本体４４の係止頭部４８を引き抜き可能とするように、設定されているため、図８のＥに示すように、ガーニッシュ本体２１ごとクリップ本体４４をキャップ５０から簡単に引き抜くことができ、その結果、差込片２３を抜きつつ、ガーニッシュ本体２１をボディ１側のインナパネル６から取り外すことができる。そしてその後、キャップ５０は、弾性変形可能なため、係止孔８から容易に引き抜くことができて、インナパネル６から先に取り外したガーニッシュ本体２１側のクリップ本体４４に外装させておけば良い。
【００５４】
なお、係止用クリップ２４の係止脚部２４ｂは、係止力が低いため、ガーニッシュ本体２１を車内側Ｉへ強く引っ張れば、容易に係止孔７から引き抜くことができる。
【００５５】
そして、実施形態のピラーガーニッシュ２０では、取付用クリップ３９を取り付けるガーニッシュ本体２１の取着部２８が、側壁部２９・３０・３１と、天井壁部３３と、縦リブ３６・３６と、横リブ３７・３７と、を備えて構成され、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における車外側の面２２ｂには、側壁部２９・３０・３１と縦リブ３６・３６とが形成されるだけであって、側壁部２９・３０と縦リブ３６・３６との間に、肉盗み用凹部３５が空けられているため、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における取着部２８の配設された車内側Ｉの面２２ａには、ガーニッシュ本体２１の成形収縮によるヒケが生じ難い。
【００５６】
そして、取付用クリップ３９を取着部２８に取り付けた後、ピラーガーニッシュ２０をボディ１側のインナパネル６に取り付ける際には、係止部４１を、係止溝５２の部位まで、軸部４０の軸方向に沿ってインナパネル６の係止孔８に挿入させて、取付用クリップ３９をインナパネル６に係止させて行い、その際、取付用クリップ３９の鍔部４２の端面４２ａが、取着部２８における各縦リブ３６の先端面３６ａに圧縮力を作用させる。しかし、縦リブ３６・３６には、側壁部２９・３０・３１に連結された横リブ３７が連結されており、縦リブ３６・３６の圧縮強度が向上しているため、取付用クリップ３９をインナパネル６に係止させても、さらに、取付用クリップ３９を第２係止状態に移行させても、縦リブ３６・３６の破損や変形は防止される。
【００５７】
したがって、実施形態のピラーガーニッシュ２０では、インナパネル６への取付時に使用する取付用クリップ３９をガーニッシュ本体２１と別体としても、インナパネル６への組付強度を確保して、ガーニッシュ本体２１の車内側Ｉに生ずるヒケの発生を抑えることができる。勿論、ガーニッシュ本体２１は、従来のような取付用クリップ３９の一部４４をインサートとして、成形型にセットしなくともよいことから、工数・コストを低減させて、製造することができる。
【００５８】
なお、実施形態では、取付用クリップ３９における鍔部４２の端面４２ａが、縦リブ３６・３６の先端面３６ａのみならず、横リブ３７の車外側Ｏの面３７ａでも支持されることから、取付用クリップ３９の第１係止状態や第２係止状態への移行時における押圧作用時、縦リブ先端面３６ａに作用する圧縮力を低減でき、一層、インナパネル６への組付強度を向上させることができる。ちなみに、この点を考慮しなければ、横リブ３７を、縦リブ先端面３６ａと面一とせずに、一般部２２側に接近させた位置で、縦リブ３６と側壁部２９・３０・３１とに連結するように配設させてもよい。
【００５９】
さらに、実施形態のピラーガーニッシュ２０では、取付用クリップ３９の取着部２８への挿入方向Ｙが、展開膨張時のエアバッグ１２からの押圧力の作用方向Ｚと逆方向に、設定されており、ピラーガーニッシュ２０の車両への搭載後、エアバッグ１２が突出して、エアバッグ１２からの押圧力がピラーガーニッシュ２０に鉛直方向の下向きに作用しても、取付用クリップ３９が取着部２８から抜けず、ピラーガーニッシュ２０の不用意なボディ１からの外れが、防止されることとなる。
【００６０】
なお、ピラーガーニッシュ２０が展開膨張するエアバッグ１２に押されても取付用クリップ３９が取着部２８から抜けなければ、エアバッグ１２からの押圧力の作用方向Ｚと逆方向に挿入方向Ｙを設定しなくとも、図７の二点鎖線に示すように、作用方向Ｘと略直交等で交差する方向Ｙ１・Ｙ２等に、挿入方向Ｙを設定してもよい。
【００６１】
なお、実施形態のガーニッシュ２０では、取付用クリップ３９が、クリップ本体４４とキャップ５０との二部品から構成した場合を示したが、図９に示すような一部品からなる取付用クリップ５９を使用してもよい。
【００６２】
この取付用クリップ５９は、ポリアミド（６６ナイロン）、ポリアセタ−ル、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の弾性変形可能な合成樹脂やゴム等から形成されており、軸部６０と、軸部６０の先端６０ａ側に配置されて、軸部６０の軸方向に沿ってボディ１（インナパネル６）の係止孔８に挿入されてインナパネル６に係止される係止部６１と、軸部６０の元部６０ｂ端側に配置されて軸部６０から半径方向外方に延びて、取着部２８の取付凹部２８ａに挿入され、天井壁部３３と縦リブ先端面３６ａとの間に支持される円板状の鍔部６２と、を備えて構成されている。
【００６３】
軸部６０は、元部６０ｂ側に、取着部２８の開口溝３４における収納孔部３４ａに嵌め込まれる円柱状の大径部６０ｃと、大径部６０ｃの先端側に配置されて、天井壁部３３の車外側面３３ａに当接支持される円環状のフランジ部６０ｄと、を配設させるとともに、先端６０ａ側に、円筒状の一般部６０ａを配設させて、構成されている。係止部６１は、先細り状のテーパ部６１ａと、クリップ５９のインナパネル６への取付固定時、係止孔８の周縁８ａを嵌合させる係止溝６１ｂと、係止溝６１ｂと軸部一般部６０ａとの間に配置される円環状の突条６１ｃと、を備えて構成されている。
【００６４】
この取付用クリップ５９でも、クリップ５９の軸方向の直交方向から、クリップ５９の鍔部６２を、天井壁部３３と縦リブ３６・３６の先端面３６ａとの間の取付凹部２８ａに挿入させるとともに、開口溝３４に大径部６０ｃを挿入させ、大径部６０ｃを、開口溝３４のテーパ部３４ｃから絞り部３４ｂを経て、収納孔部３４ａに嵌め込めば、取着部２８に対して取付用クリップ５９を取り付けることができる。この時、鍔部６２は、天井壁部３３と縦リブ３６の先端面３６ａや横リブ３７の車外側面３７ａとの間で支持されることとなる。
【００６５】
そして、その後、図示しない差込片や係止用クリップ２４をボディ１側に係止等させるとともに、取付用クリップ５９の係止部６１を係止孔８に挿入して、係止溝６１ｂに係止孔周縁８ａを嵌合させれば、ピラーガーニッシュ２０Ａをインナパネル６に取付固定することができる。
【００６６】
なお、図例では、取付用クリップ３９・５９を、略円柱形状として、例示したが、四角等の角柱形状に形成してもよい。
【００６７】
また、実施形態では、取着部２８に設ける縦リブ３６や側壁部２９・３０・３１の元部２９ａ・３０ａ・３１ａの厚さ寸法は、０．５〜５mmとすることが望ましい。０．５mm未満では、強度を確保し難く、また、５mmを超えては、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における車内側面２２ａに、成形収縮によるヒケが発生し易くなるからである。
【００６８】
さらに、縦リブ３６の数は、多すぎると、ガーニッシュ本体２１の一般部２２における車内側面２２ａに、成形収縮によるヒケを発生させ易くなるため、１〜３枚程度が望ましい。なお、縦リブを複数枚設ける場合には、格子状に縦リブを配設させてもよい。
【００６９】
さらにまた、横リブ３７は、側壁部２９・３０・３１に連結させる他、縦リブ間に配設させてもよい。
【００７０】
さらに、実施形態では、フロントピラーガーニッシュ２０について説明したが、本発明は、リヤピラーガーニッシュ等に応用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態のピラーガーニッシュが使用される頭部保護エアバッグ装置の使用状態を示す車内側から見た正面図である。
【図２】同実施形態の使用状態を示す断面図であり、図１のII−II部位の拡大概略断面図である。
【図３】同実施形態の使用状態を示す断面図であり、図１の III− III部位の拡大概略断面図である。
【図４】同実施形態におけるピラーガーニッシュを車外側から見た概略斜視図である。
【図５】同実施形態におけるピラーガーニッシュの取着部を車両搭載状態の下方側から見た概略斜視図である。
【図６】同実施形態におけるピラーガーニッシュの取着部を車両搭載状態の上方側から
見た概略斜視図である。
【図７】同実施形態におけるピラーガーニッシュの取着部を示す断面図であり、図２の
VII−VII部位に対応する。
【図８】同実施形態における取付用クリップの使用態様を示す説明図である。
【図９】他の実施形態の取付用クリップを示す図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
６…インナパネル、
８…係止孔、
１２…エアバッグ、
２０・２０Ａ…ピラーガーニッシュ、
２１…ガーニッシュ本体、
２２…一般部、
２８…取着部、
２８ａ…取付凹部、
２９・３０…側壁部、
３３…天井壁部、
３４…開口溝、
３５…肉盗み用凹部、
３６…縦リブ、
３７…横リブ、
３９・５９…取付用クリップ、
４０・６０…軸部、
４０ａ・６０ａ…（軸部）先端、
４０ｂ・６０ｂ…（軸部）元部、
４１・６１…係止部、
４２・６２…鍔部、
Ｙ…（クリップの取着部への）挿入方向、
Ｚ…（エアバッグの押圧力の）作用方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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