(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド部材に案内されて記録媒体に沿って移動自在に設けられたヘッドユニットと、前記ヘッドユニットの移動方向に沿って設けられたスクリュー軸と、このスクリュー軸に回転を与える駆動部とを有するヘッド送り装置において、
前記ヘッドユニットにばね部材を介して支持されてスクリュー軸に対向する第１の嵌合部材と、前記第１の嵌合部材と逆側からスクリュー軸に対向する第２の嵌合部材とを有し、
前記第１の嵌合部材は、スクリュー軸の溝に嵌合する凸条と前記凸条と逆の側へ延びる支軸とを有し、前記第２の嵌合部材は、スクリュー軸の溝に嵌合する凸条を有する嵌合部と、前記支軸に回動自在に挿通された回動部と、前記嵌合部と前記回動部とをつなぐ連結部とを有し、
前記第１の嵌合部材と第２の嵌合部材とを、前記支軸を支点として互いに逆向き方向へ回動付勢する付勢部材が設けられており、
前記第１の嵌合部材の前記支軸と前記第２の嵌合部材の前記回動部の双方に対向して前記支軸および前記回動部がスクリュー軸から離れる方向へ移動するのを規制する規制部材が設けられ、この規制部材は前記ヘッドユニットに直接または間接的に固定されていることを特徴とするヘッド送り装置。
【請求項２】
規制部材は、前記支軸または前記回動部と微小隙間を介して対向しており、前記微小隙間は、スクリュー軸のねじ山と、第１の嵌合部材に形成された凸条とのスクリュー軸の半径方向への重なり寸法よりも短く設定されている請求項１記載のヘッド送り装置。
【請求項３】
前記規制部材には、前記第１の嵌合部材またはばね部材が、スクリュー軸の軸方向へ移動するのを防止する拘束部が設けられている請求項１または２記載のヘッド送り装置。
【請求項４】
前記拘束部は、第１の嵌合部材またはばね部材に対してスクリュー軸の軸方向へ微小隙間を介して対向しており、前記微小隙間は、第１の嵌合部材がスクリュー軸に対してその軸方向へ移動したときに、スクリュー軸のねじ山と、前記凸条とが前記軸方向へ外れる移動量よりも短く設定されている請求項３記載のヘッド送り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用あるいは家庭用音響機器などに装備されてディジタル・ビデオ（バーサタイル）・ディスク（ＤＶＤ）などの再生ヘッドおよび／または記録ヘッドを搭載したヘッドユニットの送り装置に係り、特にヘッドユニットに設けられた嵌合部材が外部衝撃などでスクリュー軸からはずれるのを防止できるようにしたヘッド送り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、従来のコンパクトディスク（ＣＤ）用の再生ユニットに設けられた光ヘッドの送り装置を示す斜視図である。
図６に示すヘッド送り装置は、対物レンズ３を有する光ヘッド２が２本のガイド軸８ａ、８ｂにより案内される。光ヘッド２を搭載したヘッドベース４には、案内基準となる軸受穴５ａ、６ａが形成され、ガイド軸８ａがこの軸受穴５ａ、６ａ内に挿通されており、ヘッドベース４の他方には、Ｕ字溝７ａが形成されて、このＵ字溝７ａがガイド軸８ｂに対して水平方向へ余裕を有して挿通されている。
【０００３】
ヘッド送りの基準側となるガイド軸８ａの側方にはスクリュー軸１が平行に配置されており、トラッキングモータ９の動力が減速歯車群１０により減速されてスクリュー軸１に伝達され、スクリュー軸１が回転駆動される。ヘッドベース４には雌ねじ状の嵌合部材４ａが設けられ、この嵌合部材４ａが前記スクリュー軸１のねじ溝に噛合っている。嵌合部材４ａは、例えば樹脂などを射出成形したものであり、ヘッドベース４に一体に形成された板ばね部４ｂ上に固設されている。
【０００４】
スクリュー軸１が▲１▼方向または▲２▼方向へ回転すると、この回転力がねじ溝から嵌合部材４ａに（イ）−（ロ）方向への送り力として作用し、ヘッドベース４および光ヘッド２は、一方のガイド軸８ａを基準として（イ）−（ロ）方向へ移動させられる。
【０００５】
図６において、（イ）方向がディスク（図示しない）の中心方向、（ロ）方向がディスクの外周方向である。光ヘッド２はディスクの中心側と外周側との間を直線的に移動し、対物レンズ３からディスクに検出光が照射され、その反射光が光ヘッド２内の受光部により検知されて、ディスクに記録された情報信号が読み出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のヘッド送り装置では以下に示すような問題がある。
前記嵌合部材４ａは、ヘッドベース４に対して、前記板ばね部４ｂを介して支持されてスクリュー軸１に噛み合っているが、外部衝撃やトラッキングモータ９が制御不能となったときの暴走により、光ヘッド２に大きな加速度が作用すると、嵌合部材４ａがスクリュー軸１から外れることがある。
【０００７】
例えば、製品輸送時の不用意な落下衝撃などにより図６において上下方向の加速度が作用すると、嵌合部材４ａがスクリュー軸１から外れることがある。またこのとき、嵌合部材４ａがスクリュー軸１のねじ山に乗り上がって、嵌合部材４ａの内部応力が増大し、嵌合部材４ａに疲労が蓄積され、または割れが発生し、あるいは板ばね部４ｂが破損しまたは変形して、製品不良になるおそれがある。
【０００８】
また、外部衝撃、またはトラッキングモータ９が制御不良となったときの暴走により、光ヘッド２に（イ）方向または（ロ）方向への大きな加速度が作用すると、嵌合部材４ａがスクリュー軸１に対して軸方向へ衝撃的に移動してねじ山との噛み合いが外れることがある。最悪の場合には、嵌合部材４ａがスクリュー軸１の軸方向の端部から外れ、再生ユニットが起動不能になるという問題が生じる。
【０００９】
本発明は上記従来の課題を解決するためのものであり、外部衝撃やモータの暴走などにより嵌合部材に大きな加速度が作用しても、嵌合部材がスクリュー軸から外れにくくなって、嵌合部材の破損、板ばねの変形あるいは、嵌合部材がスクリュー軸から外れて起動不良になるという問題の発生を防止できるヘッド送り装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ガイド部材に案内されて記録媒体に沿って移動自在に設けられたヘッドユニットと、前記ヘッドユニットの移動方向に沿って設けられたスクリュー軸と、このスクリュー軸に回転を与える駆動部とを有するヘッド送り装置において、
前記ヘッドユニットにばね部材を介して支持されてスクリュー軸に対向する第１の嵌合部材と、前記第１の嵌合部材と逆側からスクリュー軸に対向する第２の嵌合部材とを有し、
前記第１の嵌合部材は、スクリュー軸の溝に嵌合する凸条と前記凸条と逆の側へ延びる支軸とを有し、前記第２の嵌合部材は、スクリュー軸の溝に嵌合する凸条を有する嵌合部と、前記支軸に回動自在に挿通された回動部と、前記嵌合部と前記回動部とをつなぐ連結部とを有し、
前記第１の嵌合部材と第２の嵌合部材とを、前記支軸を支点として互いに逆向き方向へ回動付勢する付勢部材が設けられており、
前記第１の嵌合部材の前記支軸と前記第２の嵌合部材の前記回動部の双方に対向して前記支軸および前記回動部がスクリュー軸から離れる方向へ移動するのを規制する規制部材が設けられ、この規制部材は前記ヘッドユニットに直接または間接的に固定されていることを特徴とするものである。
【００１１】
例えば、規制部材は、嵌合部材に対してスクリュー軸と逆側から微小隙間を介して対向しており、前記微小隙間は、スクリュー軸のねじ山と、嵌合部材に形成された凸条とのスクリュー軸の半径方向への重なり寸法よりも短く設定されていることが好ましい。
【００１２】
また本発明は、前記規制部材には、前記嵌合部材またはばね部材が、スクリュー軸の軸方向へ移動するのを防止する拘束部が設けられているものとすることが可能である。
【００１３】
この場合に、前記拘束部は、嵌合部材またはばね部材に対してスクリュー軸の軸方向へ微小隙間を介して対向しており、前記微小隙間は、嵌合部材がスクリュー軸に対してその軸方向へ移動したときに、スクリュー軸のねじ山と、嵌合部材に形成された凸条とが前記軸方向へ外れる移動量よりも短く設定されていることが好ましい。
【００１４】
上記において、規制部材と拘束部は同じ部材で一体に形成されていてもよいし、または別部材で形成されてねじなどで固定されていてもよい。また規制部材はヘッドユニットに直接に固定されていてもよいし、あるいは中間部材を介して固定されていてもよい。
【００１５】
また、嵌合部材を支持するばね部材は金属製または樹脂製の板ばねである。または、嵌合部材がコイルスプリングやトーションスプリングなどの弾性力でスクリュー軸に加圧されていてもよい。
【００１６】
本発明では、規制部材とさらには拘束部により、嵌合部材がスクリュー軸から離れたり、または軸方向へ位置ずれするのを防止できるため、外部衝撃や、モータの暴走によって、嵌合部材がスクリュー軸から外れたり、嵌合部材やばね部材が変形し、さらには破損するのを防止できる。
【００１７】
また前記のように、規制部材が嵌合部材に対して微小隙間を介して対向し、拘束部も嵌合部材やばね部材に対して微小隙間を介して対向していると、規制部材や拘束部が、嵌合部材に対して不要な加圧力を与えることがなく、スクリュー軸と嵌合部材との間の摩擦力が過大となることはない。
【００１８】
また前記微小隙間が、嵌合部材がスクリュー軸のねじ山から外れない範囲に設定されていると、嵌合部材がスクリュー軸のねじ山から外れることがなくなる。よって、ばね部材により嵌合部材をスクリュー軸に対して大きな弾性力で付勢する必要がなくなり、このことからも、ヘッドユニットの駆動負荷を低減できる。
【００１９】
特に本発明はＤＶＤ用のディスク装置において有用である。ＤＶＤ用のヘッドユニットはＣＤ用に比べて重量が重いため、外部衝撃やモータの暴走によりヘッドユニットに作用する加速度が過大になる。よって、規制部材および拘束部による嵌合部材の外れ止めの効果を有効に発揮できるようになる。ただし、本発明は、ＣＤ用、ＭＤ用などのディスク装置にも適用できる。ＭＤ用などではヘッドユニットの重量が軽く、外部衝撃などによる加速度が小さいが、規制部材や拘束部を設けることにより、組立作業中の嵌合部材の破損やばね部材の変形も防止できるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明について図面を参照して説明する。
図１は、ＤＶＤ用のディスク装置の駆動ユニットを裏側を上向きにして示す全体斜視図である。
図１に示すように、シャーシＳにはガイド部材（ガイド軸）１８ａおよび１８ｂが互いに平行となるように設けられている。このガイド部材１８ａおよび１８ｂの間には、ヘッドベース１４に光ヘッド１２が搭載されたヘッドユニットＨが支持されている。光ヘッド１２内には、半導体レーザなどの発光素子、この発光素子からの光をディスクＤの記録面に集光させる対物レンズ１２ａ、さらにディスクＤからの反射戻り光を受光検出する受光素子、および光学系が内蔵されている。
【００２１】
ヘッドベース１４の一方の側面に一体に形成された軸受部１５、１６（図２参照）には、軸受スリーブ１５ａ、１６ａが嵌着されており、この軸受スリーブ１５ａ、１６ａがガイド部材１８ａに挿通されている。ヘッドベース１４の他方側に形成された軸受部１７には、Ｕ字溝１７ａが設けられ、このＵ字溝１７ａがガイド部材１８ｂに摺動自在に嵌合されている。よって、ヘッドベース１４は、ガイド部材１８ａ、１８ｂに沿って図示Ｘ１−Ｘ２方向に摺動可能となっている。
【００２２】
また、ガイド部材１８ａと軸受スリーブ１５ａ、１６ａとの間は、きわめて微小な隙間を介して挿通されており、ガイド部材１８ａと軸受スリーブ１５ａ、１６ａとの間のガタはほとんどなく、且つきわめて低摩擦にて摺動できるようになっている。
【００２３】
ガイド部材１８ａに隣接する位置には、ガイド部材１８ａに平行なスクリュー軸１１が設けられている。スクリュー軸１１の両端部は、シャーシＳに固定された軸受部１１ｃおよび１１ｄに回動自在に支持されている。スクリュー軸１１のＸ１側には、トラッキングモータ１９が設けられ、このトラッキングモータ１９の回転力は減速歯車群２０で減速されてスクリュー軸１１に与えられる。この実施の形態では、トラッキングモータ１９および減速歯車群２０により、スクリュー軸１１を回転させる駆動部が構成されている。
【００２４】
ヘッドベース１４の軸受部１５、１６が設けられた図示Ｙ１側の端部には、第１の嵌合部材２１、第２の嵌合部材２２がそれぞれ設けられている。この第１の嵌合部材２１と第２の嵌合部材２２は摩擦係数の小さい合成樹脂材料により形成されている。図５に示すように、第１の嵌合部材２１には２条の凸条２１ｄ、２１ｅが一体に形成され、第２の嵌合部材２２にも２条の凸条２２ｄ、２２ｅが一体に形成されている。この各凸条２１ｄ、２１ｅおよび２２ｄ、２２ｅがスクリュー軸１１の溝（ねじの谷部）１１ａに噛み合わされている。スクリュー軸１１は２条ねじであり、前記駆動部により、スクリュー軸１１が回転駆動されると、嵌合部材２１、２２にＸ１方向またはＸ２方向への送り力が作用し、ヘッドベース１４はガイド部材１８ａを基準として、ディスクＤの半径方向へ移動させられる。
【００２５】
シャーシＳの図示Ｘ１側には、スピンドルモータＭが固設されている。スピンドルモータＭのモータ軸Ｍａは、シャーシＳを貫通して図示Ｚ２方向へ突設されている。シャーシＳのＺ２側では、モータ軸Ｍａの先端にターンテーブルＴａが取り付けられ、このターンテーブルＴａにディスクＤが載置可能となっている。
【００２６】
ターンテーブルＴａ上にディスクＤが載置されて、再生又は記録モードが設定されると、スピンドルモータＭが回転駆動されディスクＤが回転する。また、嵌合部材２１、２２とスクリュー軸１１とから成るヘッド送り装置により、ヘッドユニットＨはディスクＤの記録面の内周側に設けられたＴＯＣエリアに対向する位置から外周側（Ｘ２側）へ移動させられ、ディスクＤの記録面の信号の読み取り、または記録が行なわれる。
【００２７】
図２は本発明におけるヘッド送り装置を示し、図１の矢視ＩＩ方向からの拡大分解斜視図、図３は図２に示すヘッド送り装置が組み立てられた状態を示すＹ−Ｚ面を切断面とする断面図、図４はヘッド送り装置を図２のＺ２矢視方向から見た拡大平面図、図５は図２のＹ２矢視方向の正面図である。
【００２８】
前記ヘッドユニットＨのヘッドベース１４および軸受部１５、１６は、例えばアルミニウム合金などの金属にてダイキャスト成形されたものである。軸受部１５、１６の下面（図２では上面）には、ばね部材として板ばね２３が設けられている。また板ばね２３よりも下面側（Ｚ１側）には、規制部材となる規制板３１が重ねられている。板ばね２３には取付け穴２３ａ、２３ａが形成され、規制板３１には取付け穴３１ａ、３１ｂが形成されている。
【００２９】
取付け穴３１ａ、３１ｂと、取付け穴２３ａ、２３ａは同じピッチで形成されており、ねじ２６、２６は、取付け穴３１ａ、３１ｂと、取付け穴２３ａ、２３ａとに共通に挿入され、軸受部１５、１６に形成された雌ねじ穴１５ｂ、１６ｂに螺着されている。その結果、規制板３１と板ばね２３とが、共締めによりヘッドベース１４に固定されている。
【００３０】
板ばね２３は、薄い金属板ばね材（例えばステンレス材やリン青銅板）によりプレス成形されたものであり、折り曲げられた部分が、図示Ｚ２方向からさらにＹ１方向に延びる腕部２３ｃとフック２３ｄとなっている。また腕部２３ｃの中央部分には角穴２３ｂが形成されている。
【００３１】
腕部２３ｃの図示Ｙ１方向の先端には、第１の嵌合部材２１が固設されている。第１の嵌合部材２１は、合成樹脂で形成されており、前記板ばね２３の腕部２３ｃの先部は前記第１の嵌合部材２１に埋設され、板ばね２３と第１の嵌合部材２１とが一体に固着されている。
【００３２】
第１の嵌合部材２１の嵌合部２１ａには、前記の２条の凸条２１ｄ、２１ｅが所定の間隔で形成されている。この凸条２１ｄと２１ｅは、スクリュー軸１１の溝（ねじの谷部）１１ａの螺旋傾斜方向に沿った角度にて軸方向（Ｘ方向）に対して傾斜して形成され、または、溝１１ａの螺旋軌跡に一致した螺旋形となるように形成されている。スクリュー軸１１は２条ねじであり、前記凸条２１ｄと２１ｅは、２条ねじのピッチの１．５倍の間隔寸法に形成され、凸条２１ｄと２１ｅは、スクリュー軸１１の互いに相違する軌跡の螺旋溝内に嵌合している。
【００３３】
また、第１の嵌合部材２１の図２での図示上面側には、Ｚ１方向に突出する支軸２１ｃが形成されている。この支軸２１ｃの中心線Ｏは、スクリュー軸１１の軸中心線と直交し、且つ前記中心線Ｏの延長線がスクリュー軸１１の軸中心線と交わっている。
【００３４】
図２に示すように、第２の嵌合部材２２は、回動部２２ａ、嵌合部２２ｃおよび連結部２２ｂが合成樹脂で一体に形成されたものであり、回動部２２ａには、前記支軸２１ｃに回転自在に挿通される孔２２ａ１が形成され、またその側方にはフック２２ａ３が一体に形成されている。前記、回動部２２ａが支軸２１ｃに回動自在に挿通された状態で、連結部２２ｂは、板ばね２３の角穴２３ｂ内を通過してＺ２方向へ延びる。そして前記嵌合部２２ｃは、スクリュー軸１１に対し、前記第１の嵌合部材２１の嵌合部２１ａと正反対の向きでスクリュー軸１１に対向している。
【００３５】
前記嵌合部２２ｃには、前記の２条の凸条２２ｄと２２ｅが一体に形成されているが、図４に示すように、この凸条２２ｄと２２ｅも、スクリュー軸１１の溝（ねじの谷部）１１ａの螺旋形状に沿った角度にて軸方向（Ｘ方向）に対して傾斜して形成され、または溝１１ａの螺旋軌跡に一致した螺旋形状に形成されている。図５に示すように、凸条２２ｄと２２ｅの間隔は、スクリュー軸１１の２条の溝の１ピッチ分の寸法となっており、それぞれの凸条２２ｄと２２ｅは同じ軌跡の螺旋溝内に嵌合している。
【００３６】
第２の嵌合部材２２のフック２２ａ３と、板ばね２３のフック２３ｄとの間には、コイルスプリングなどの付勢部材２４が張架されている。第２の嵌合部材２２のフック２２ａ３は、常に付勢部材２４によって図示Ｘ２方向への付勢力を受けているため、第２の嵌合部材２２はβ方向へ回動付勢されている。したがって、図５の下側に位置している第２の嵌合部材２２の凸条２２ｄと２２ｅは、スクリュー軸１１のねじ山１１ｂの側面に対してＦ１方向への付勢力成分を有して弾圧され、その反力で、図５の上側に位置している第１の嵌合部材２１の凸条２１ｄと２１ｅは、ねじ山１１ｂの側面に対してＦ２方向への付勢力成分を有して弾圧されている。
【００３７】
第１の嵌合部材２１と第２の嵌合部材２２が、スクリュー軸１１の軸方向に対して互いに逆方向への付勢力成分Ｆ１とＦ２を有しているために、嵌合部材２１、２２と、スクリュー軸１１とのバックラッシュは吸収され、ヘッドユニットＨが移動方向であるＸ１−Ｘ２方向へガタつかない。
【００３８】
前記規制板３１は、厚い金属板のように剛性を有する構造であり、取付け穴３１ａと３１ｂの中間部分はＺ１方向に隆起する形状に曲げ変形されており、この隆起している部分がＹ１方向へ延びて規制部３２となっている。図３に示すように、前記規制部３２の内面となる規制面３２ａと、第１の嵌合部材２１の支軸２１ｃの上端面との隙間、または前記規制面３２ａと第２の嵌合部材２２の回動部２２ａの上端面２２ａ２との隙間のうちの狭い方を微小隙間δｚとする。
【００３９】
前記微小隙間δｚは、第１の嵌合部材２１の嵌合部２１ａからＺ２方向へ突出している凸条２１ｄ、２１ｅと、スクリュー軸１１のねじ山１１ｂとの、スクリュー軸１１の半径方向への重なり量（嵌合量）Ｓｚよりも狭くなるように設定されている。
【００４０】
前記規制板３１に形成された前記規制部３２のＸ方向の両側部には、拘束部３３ａ、３３ｂが、Ｚ２方向へ一体に折り曲げ形成されている。図３および図４に示すように、前記拘束部３３ａ、３３ｂは、前記板ばね２３の両腕部２３ｃ、２３ｃのＸ方向の両側縁に対向している。図４では、拘束部３３ａと腕部２３ｃのＸ１側の縁部との微小隙間、および拘束部３３ｂと腕部２３ｃのＸ２方向の縁部との隙間が共に均等のδｘとなっている状態を示している。
【００４１】
図５に示すように、凸条２１ｄ、２１ｅ（および凸条２２ｄ、２２ｅ）と、スクリュー軸１１のねじ山１１ｂとが傾斜面どうしで接触している状態から、さらに凸条２１ｄ、２１ｅがねじ山１１ｂの山の頂点に登り上がるまでの、スクリュー軸１１に対する凸条２１ｄ、２１ｅのＸ方向（軸方向）への移動量をＳｘとする。
【００４２】
この場合、微小隙間δｘが前記移動量Ｓｘよりも狭く設定されている。さらに好ましくは、両拘束部３３ａと３３ｂとの間において腕部２３ｃ、２３ｃがＸ方向へ移動できる余裕隙間（２×δｘ）が、前記移動量Ｓｘよりも狭く設定されている。なお、前記拘束部３３ａと３３ｂが、第１の嵌合部材２１のＸ方向の両側に前記と同じ微小隙間（２×δｘ）を開けて対向している構造であってもよい。
【００４３】
このヘッド送り装置に対しＺ方向への外部衝撃が作用して、ヘッドユニットＨにＺ方向への大きな加速度が作用し、第１の嵌合部材２１がＺ１方向へ跳ね上がったとする。このとき、スクリュー軸１１に対してＺ２側には第２の嵌合部材２２の嵌合部２２ｃが対向しているため、本来は、第１の嵌合部材２１がＺ１方向へ跳ね上がっても凸条２１ｄ、２１ｅがねじ山１１ｂから抜け出ないはずである。しかし、前記衝撃の加速度があまりにも大きい場合には、第２の嵌合部材２２の連結部２２ｂが変形し、前記凸条２１ｄ、２１ｅがねじ山１１ｂから外れることがあり得る。
【００４４】
ただし、この場合には、凸条２１ｄ、２１ｅがねじ山１１ｂからＺ１方向へ外れる前に、支軸２１ｃの上端面または回動部２２ａの上端面２２ａ２が規制部３２の規制面３２ａに当たることになって、第１の嵌合部材２１とスクリュー軸１１との嵌合が外れることを防止できる。
【００４５】
また、ディスク装置に対してＸ方向への外部衝撃が作用した場合、またはトラッキングモータ１９が制御不能になって、ヘッドユニットＨがＸ方向へ暴走し、急激に停止した場合には、ヘッドユニットＨにＸ方向への大きな加速度が作用し、このとき、板ばね２３の腕部２３ｃ、２３ｃがＸ方向へ変形し、凸条２１ｄ、２１ｅおよび凸条２２ｄ、２２ｅが、スクリュー軸１１の溝１１ａからＸ方向へ外れようとする。
【００４６】
しかし、図４に示すように、拘束部３３ａ、３３ｂが板ばね２３の腕部２３ｃ、２３ｃの両側方に対向しているため、腕部２３ｃ、２３ｃのＸ方向への変形が拘束される。前記隙間δｘは、凸条２１ｄ、２１ｅがねじ山１１ｂを乗り上がるときの移動量Ｓｘよりも短いために、前記衝撃が作用したときなどに、凸条２１ｄ、２１ｅ（および凸条２２ｄ、２２ｅ）が、スクリュー軸１１の溝１１ａから外れるのを防止できる。
【００４７】
上記のように、規制部３２および拘束部３３ａ、３３ｂにより、嵌合部材の凸条がスクリュー軸１１の溝１１ａおよびねじ山１１ｂから外れるのを規制しているため、板ばね２３の腕部２３ｃ、２３ｃが必要以上に変形したり、各嵌合部材が不用意に変形し、または破損するのを防止できる。また、凸条２１ｄ、２１ｅ（および凸条２２ｄ、２２ｅ）が、スクリュー軸１１の端部の溝１１ａから外れて起動不良になることも防止できる。
【００４８】
また、前記微小隙間δｚおよびδｘが設定されているため、ヘッド送りが正常に行われているときは、規制部３２および拘束部３３ａ、３３ｂが第１の嵌合部材２１や板ばね２３の腕部２３ｃ、２３ｃを拘束しない。よって嵌合部材に不要な負荷を与えることがなく、ヘッドユニットＨの送り動作をスムーズに行うことができる。
【００４９】
さらに、規制部３２および拘束部３３ａ、３３ｂが、嵌合部材２１に対して外れ止めとして機能しているため、板ばね２３が第１の嵌合部材２１をスクリュー軸１１に押し付ける弾性力を過剰にする必要がなく、前記弾性力が弱くても、嵌合部材２１の外れが生じない。したがって、第１の嵌合部材２１とスクリュー軸１１との加圧力が小さくなり、摩擦抵抗が小さくなって、ヘッドユニットＨの駆動負荷を低減できる。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように本発明では、ヘッドユニットに設けられた嵌合部材と、スクリュー軸との間の嵌合が、外部衝撃やモータの暴走などにより外れるのを防止でき、ばね部材の変形や嵌合部材の変形あるいは破損を防止でき、さらには起動不良が生じるのを防止できる。また規制部や拘束部と、嵌合部材またはばね部材との間に微小隙間を設けておくことにより、ヘッドユニットの送り動作に不要な負荷を与えることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のヘッド送り装置を備えたディスク装置の駆動部を裏側から示す全体斜視図、
【図２】本発明におけるヘッド送り装置を図１のＩＩ矢視方向から見た拡大分解斜視図、
【図３】図２のヘッド送り装置をＹ−Ｚ平面を切断面とした拡大断面図、
【図４】図２のヘッド送り装置をＺ２矢視方向から見た拡大平面図、
【図５】図２のヘッド送り装置をＹ２矢視方向から見た拡大正面図、
【図６】従来の光ヘッドのヘッド送り装置を示す斜視図、
【符号の説明】
１１  スクリュー軸
１１ａ  溝（ねじの谷部）
１１ｂ  ねじ山
１４  ヘッドベース
１８ａ、１８ｂ  ガイド部材
１９  トラッキングモータ
２１  第１の嵌合部材
２１ａ  嵌合部
２１ｃ  支軸
２１ｄ、２１ｅ  凸条
２２  第２の嵌合部材
２２ａ  回動部
２２ａ３  フック
２２ｂ  連結部
２２ｃ  嵌合部
２２ｄ、２２ｅ  凸条
２３  板ばね（弾圧部材）
２３ｂ  角穴
２３ｃ  腕部
２４  付勢部材（コイルスプリング）
３１  規制板
３２  規制部
３２ａ  規制面
３３ａ、３３ｂ  拘束部
δｘ、δｚ  微小隙間
【図１】
0003698546.tif 000002
【図２】
0003698546.tif 000003
【図３】
0003698546.tif 000004
【図４】
0003698546.tif 000005
【図５】
0003698546.tif 000006
【図６】
0003698546.tif 000007