(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台部材と、その基台部材の前方の閉止位置とその基台部材の上方の開放位置とに切替配置可能な蓋体と、前記閉止位置に蓋体を保持する保持機構と、前記基台部材の上面前方に設定された前方位置と同基台部材の上面後方に前記前方位置から所定の落差をもって設定された後方位置との間を移動する移動体と、その移動体と前記蓋体の閉止状態における上端部とを連結する連結体と、その移動体を前記後方位置側に付勢する付勢機構とを備え、
前記保持機構における蓋体の保持が解除されたとき、前記付勢機構の付勢力により前記移動体が前方位置から後方位置に移動され、その移動体の移動に連動して前記蓋体が前記閉止位置から開放位置へと回動されるようにした蓋体の開閉機構において、
前記蓋体が開放位置に配置された状態で、前記連結体と前記移動体とを連結する第１の支点と、前記連結体と前記蓋体の上端部とを連結する第２の支点とを結ぶ直線が、前記移動体の移動線に対して交差するようにしたことを特徴とする蓋体の開閉機構。
【請求項２】
前記蓋体が開放位置に配置された状態で、前記第２の支点が前記移動体の移動線から所定の距離をおいて上方に配置されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の蓋体の開閉機構。
【請求項３】
前記蓋体が開放位置に配置された状態で、前記第１の支点と第２の支点とを結ぶ直線と、前記基台部材の側面上に配置された前記蓋体の回転中心と前記第２の支点とを結ぶ直線とのなす角の角度が１１５°〜１２５°の範囲内であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の蓋体の開閉機構。
【請求項４】
前記蓋体の表面には、その下端の近傍に蓋体の長手方向に沿って延びる複数の突条を設けるとともに、その複数の突条の上方側に同突条に沿うように凹部を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の蓋体の開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両のセンタコンソール等に装備される音響機器、小物入れ等の蓋体の開閉機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の蓋体は、例えば図１２に示すような構成のものが知られている。すなわち、車両のセンタコンソール１０１の開口部内に固定される基台部材としての枠体１０２と、その枠体１０２の前面を開閉可能に覆う蓋体１０３とからなっている。この枠体１０２の前面には開口部１０４が形成されており、この開口部１０４内に音響機器１０５等が収容されるようになっている。
【０００３】
前記枠体１０２の上面上には、枠体１０２の前後方向に延びる一対のレール１０６が設けられている。そのレール１０６に係合するとともに、そのレール１０６に沿って枠体１０２の前後方向に摺動可能な移動体としてのスライダ１０７が設けられている。そのスライダ１０７の両側面における後方側部分には、連結アーム１０８の一端が回動可能に連結されている。
【０００４】
前記蓋体１０３は、その裏面にビス止め固定された回動アーム１０９を介して、前記枠体１０２の側面のほぼ中央を中心として回動可能に連結されている。また、蓋体１０３の上端部には、前記連結アーム１０８の他端が回動可能に連結されている。また、蓋体１０３の表面の下端近傍には、その蓋体１０３の長手方向に延びる指かけ突条１１０が突設されている。
【０００５】
前記スライダ１０７内には、そのスライダ１０７を枠体１０２の前方から後方に向かって常時付勢する渦巻きばね（図示略）が収容されている。さらに、そのスライダ１０７内には、前記蓋体１０３を、枠体１０２の前面を覆う閉止位置に配置された状態で保持するストッパ（図示略）が収容されている。
【０００６】
ここで、操作性向上の目的で、前記音響機器１０５をその前面がわずかに上方を指向した傾斜状態で搭載させるために、前記枠体１０２は、その上面が前方から後方にかけて下がり勾配を有するように傾斜状態でセンタコンソール１０１内に固定されている。
【０００７】
このような従来構成では、前記スライダ１０７内のストッパが解除されると、前記渦巻きばねの付勢作用により、スライダ１０７が枠体１０２の上面上を前方位置から後方位置側へと移動される。このスライダ１０７には、蓋体１０３の上端が連結アーム１０８を介して連結されている。このため、蓋体１０３は、スライダ１０７の移動に連動して、枠体１０２の前方の閉止位置から持ち上げられつつ、枠体１０２の側面上の回動アーム１０９の基端を回転中心として回動される。そして、スライダ１０７が所定の後方位置に達した状態では、蓋体１０３は、その大部分が前記枠体１０２の上面にほぼ重合するようにセンタコンソール１０１の開口部内に収容され、開放位置に配置される。この状態では、前記音響機器１０５の前面が露出した状態となり、その音響機器１０５に対するカセットテープ、コンパクト・ディスク等の挿脱が可能になる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来構成では、前記渦巻きばねが、前記スライダ１０７が前方位置にあるときに最も巻き締められスライダ１０７に対する後方側への付勢力が最大となるように設定されている。スライダ１０７が後方側に移動するに従って、渦巻きばねは緩められスライダ１０７に対する後方側への付勢力が減少していく。そして、スライダ１０７が移動の終点である後方位置に達したときには、その付勢力はほとんどなくなるように設定されている。
【０００９】
これにより、スライダ１０７の移動初期には、スライダ１０７の所定の移動速度を確保しつつ、大重量の蓋体１０３が引き上げることができる。スライダ１０７が後方に移動するに従って、蓋体１０３は枠体１０２の前面から上面側へと回動されるため、蓋体１０３の重量に基づいてスライダ１０７の移動速度を減少させる方向の力は小さくなっていく。
【００１０】
ここで、枠体１０２が傾斜状態に固定されているとともに、スライダ１０７が移動の終点である後方位置に達したときには、連結アーム１０８がスライダ１０７の移動線とほぼ平行になるように配置されている。このため、スライダ１０７が後方位置に近づくと、前記蓋体１０３の慣性重量に基づいてスライダ１０７の移動速度を上昇させる力が生じ始める。これにより、図１０に破線で示すように、蓋体１０３の移動速度が開放位置付近で跳ね上がってしまうことがあった。
【００１１】
また、蓋体１０３の下端近傍には、指かけ突条１１０が設けられているものの、極めて単純な形状であるために、滑ったりしやすいものであった。特に、その蓋体１０３の前面に、例えばシフトノブ等の障害物が存在するような場合には、蓋体１０３の確実な開閉操作が行いにくくなる。また、その指かけ突条１１０が蓋体１０３開放位置へ移動させるための操作部であることの識別性に乏しいものであった。このように、従来構成の蓋体の開閉機構では、良好な蓋体１０３の操作フィーリングが得られないという問題があった。
【００１２】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、蓋体の開閉時における優れた操作フィーリングを実現可能な蓋体の開閉機構を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、基台部材と、その基台部材の前方の閉止位置とその基台部材の上方の開放位置とに切替配置可能な蓋体と、前記閉止位置に蓋体を保持する保持機構と、前記基台部材の上面前方に設定された前方位置と同基台部材の上面後方に前記前方位置から所定の落差をもって設定された後方位置との間を移動する移動体と、その移動体と前記蓋体の閉止状態における上端部とを連結する連結体と、その移動体を前記後方位置側に付勢する付勢機構とを備え、前記保持機構における蓋体の保持が解除されたとき、前記付勢機構の付勢力により前記移動体が前方位置から後方位置に移動され、その移動体の移動に連動して前記蓋体が前記閉止位置から開放位置へと回動されるようにした蓋体の開閉機構において、前記蓋体が開放位置に配置された状態で、前記連結体と前記移動体とを連結する第１の支点と、前記連結体と前記蓋体の上端部とを連結する第２の支点とを結ぶ直線が、前記移動体の移動線に対して交差するようにしたことを特徴とするものである。
【００１４】
また、本願請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記蓋体が開放位置に配置された状態で、前記第２の支点が前記移動体の移動線から所定の距離をおいて上方に配置されるようにしたことを特徴とするものである。
【００１５】
また、本願請求項３に記載の発明は、前記請求項１または請求項２に記載の発明において、前記蓋体が開放位置に配置された状態で、前記第１の支点と第２の支点とを結ぶ直線と、前記基台部材の側面上に配置された前記蓋体の回転中心と前記第２の支点とを結ぶ直線とのなす角の角度が１１５°〜１２５°の範囲内であることを特徴とするものである。
【００１６】
これらの発明の下では、移動体が移動の終点である後方位置に近づいても、蓋体の慣性重量に基づいて移動体の移動速度を上昇させる力が生じるのが抑制され、蓋体の移動速度が開放位置付近で跳ね上がるのが抑制される。
【００１７】
また、本願請求項４に記載の発明は、前記請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明において、前記蓋体の表面には、その下端の近傍に蓋体の長手方向に沿って延びる複数の突条を設けるとともに、その複数の突条の上方側に同突条に沿うように凹部を設けたことを特徴とするものである。
【００１８】
この本願請求項４に記載の発明では、前記請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、突条が複数設けられているとともに、その突条に沿うように凹部が設けられている。このため、蓋体を開放させるために、この突条に指をかけやすいとともに、滑りにくくすることができる。また、凹部により突条の存在が強調されるため、その突条に蓋体を開放するための操作部であることの識別性が付与される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を車両のセンタコンソールに収容される音響機器の、いわゆる「プッシュ・オープン」タイプのカバーに具体化した一実施形態について図１〜図１１に基づいて説明する。
【００２０】
図１及び図１１に示すように、カバー２１は、車両のセンタコンソール２２の開口部内に固定される基台部材としての枠体２３と、その枠体２３の前面を開閉可能に覆う蓋体２４とからなっている。この枠体２３の前面には開口部２５が形成されており（図４及び図５参照）、この開口部２５内に音響機器２６等が収容されるようになっている。
【００２１】
図３〜図５に示すように、前記枠体２３の上面には、その両側端の近傍にその枠体２３の前後方向に延びる一対のレール３１が突設されている。そのレール３１には、移動体としてのスライダ３２がそのレール３１に沿って枠体２３の前後方向に摺動可能に係合されている。この枠体２３とスライダ３２との間には、このスライダ３２を常時枠体２３の後方位置側に付勢する付勢機構３３と、スライダ３２を枠体２３の前端近傍の前方位置において離脱可能に保持する保持機構３４とが介装されている。
【００２２】
前記付勢機構３３は、前記枠体２３の上面上に形成されたラック３５と、スライダ本体３２ａの裏面側に装着された渦巻きばね３６及びピニオン３７とからなっている。
【００２３】
前記ラック３５は、前記レール３１の間に、そのレール３１と平行に延びるように形成されている。ピニオン３７は、スライダ本体３２ａに対して回転可能に、かつラック３５に対して咬合状態で転動可能に装着されている。渦巻きばね３６は、ピニオン３７とスライダ本体３２ａとの間に介装され、ピニオン３７を一定の回転方向、つまりラック３５上を枠体２３の後端側への転動方向に常時付勢している。この渦巻きばね３６は、スライダ３２が枠体２３の前端の前方位置に配置されたときに最も巻き締められるとともに、同スライダ３２が枠体２３の後端の後方位置に配置されたときに最も緩められるようになっている。すなわち、渦巻きばね３６によりスライダ３２に作用する付勢力は、そのスライダ３２が前方位置にあるときに最大となり、後方位置にあるときに最小となる。
【００２４】
前記レール３１の間に、前記ラック３５に沿うようにガイド溝３８が設けられている。このガイド溝３８には、スライダ本体３２ａの裏面に突設された円柱状のガイドピン３９が係合するようになっている。スライダ３２が、枠体２３上をその前後方向に移動する際に、その移動方向と直交する方向へのがたつきが抑制されるようになっている。
【００２５】
また、枠体２３の上面の後端の近傍には、一対の規制突部４０が突設されている。これに対して、スライダ本体３２ａの裏面の後端部には、この規制突部４０に対応するように一対の緩衝突部４１が設けられている。この緩衝突部４１は、スライダ３２が枠体２３の後方位置に移動されたときに、前記規制突部４０に当接してスライダ３２の移動の終点を位置決めするとともに、その当接の際の衝撃を吸収して騒音の抑制及び自然な停止感を実現する役割を担っている。
【００２６】
図３、図６及び図７に示すように、前記保持機構３４は、枠体２３の上面の前端近傍に設けられた一対のガイド突条４４及びハートカム４５と、スライダ本体３２ａの裏面に設けられた回動ピン４６とからなっている。前記ガイド突条４４には、第１斜壁面４７、第１収容凹部４８、直壁面４９、突出壁面５０、第２斜壁面５１及び第２収容凹部５２が形成されている。
【００２７】
また、ハートカム４５には、保持凹部５３、第１斜めカム面５４、直カム面５５、第２斜めカム面５６及び第３斜めカム面５７が形成されている。一方、回動ピン４６は、回動保持アーム５８と、回動軸５９と、摺動ピン６０とからなっている。回動軸５９は、回動保持アーム５８の基端部をスライダ本体３２ａに対し所定の角度範囲内で回動可能に支持している。摺動ピン６０は、前記ガイド突条４４とハートカム４５との間に進入してハートカム４５の保持凹部５３に係合して、蓋体２４を後述の閉止位置に保持するようになっている。
【００２８】
図１〜図５に示すように、前記蓋体２４の裏面には、回動アーム６３がビス止め固定されている。この回動アーム６３の基端は、前記枠体２３の側面のほぼ中央に回動可能に固定されている。また、蓋体２４の上端部には、一端が前記スライダ本体３２ａの両側面に第１連結軸６４ａを介して回動可能に連結された連結体としての連結アーム６４の他端が、対をなすように第２連結軸６４ｂを介して回動可能に連結されている。
【００２９】
これにより、蓋体２４が、前記スライダ３２の前記枠体２３の前後方向の移動に連動して、回動アーム６３の基端を回転中心として、枠体２３の前方の閉止位置と枠体２３の上方の開放位置との間で回動されるようになっている。すなわち、スライダ３２が前方位置に配置されると蓋体２４は閉止位置に配置され、スライダ３２が後方位置に配置されると蓋体２４は開放位置に配置されるようになっている。
【００３０】
そして、このカバー２１では、枠体２３は、その上面が前方から後方にかけて下がり勾配を有するように傾斜状態でセンタコンソール２２内に固定される。蓋体２４が開放位置に配置された状態では、その枠体２３の開口部２５内に装着された音響機器２６が、その前面がわずかに上方を指向した傾斜状態で露出される。そして、音響機器２６に対するカセットテープ、コンパクト・ディスク等の挿脱が可能になる。一方、このような挿脱操作を必要としないときは、蓋体２４を閉止位置に配置させることで、音響機器２６の前面を蓋体２４で覆って、センタコンソール２２部分における意匠性を向上するようになっている。
【００３１】
また、図１、図４及び図９に示すように、蓋体２４の表面の下端近傍には、その蓋体２４の長手方向に延びる複数（本実施形態では３本）の突条としての指かけ突条６５が互いに平行に突設されている。そして、その蓋体２４の表面における指かけ突条６５の上方側には、その指かけ突条６５に沿うように凹部６６が形成されている。
【００３２】
次に、本実施形態のカバー２１における蓋体２４の開閉動作について、図２、図３及び図６〜図８に基づいて説明する。このカバー２１では、その蓋体２４が図８に実線で示す閉止状態に配置されたとき、蓋体２４のみが車両の乗員側に表出されることになる。この状態では、付勢機構３３の渦巻きばね３６の付勢力により、スライダ３２が前方位置に配置され、保持機構３４の摺動ピン６０がハートカム４５の保持凹部５３に係合している。
【００３３】
この状態で、乗員が蓋体２４の指かけ突条６５に指をかけ、蓋体２４が前記渦巻きばね３６の付勢力に抗してわずかに枠体２３側に押し込まれると、摺動ピン６０はハートカム４５の第１斜めカム面５４及びガイド突条４４の第１斜壁面４７に沿って摺動される。そして、摺動ピン６０がガイド突条４４の第１収容凹部４８内に落とし込まれると、それ以上のスライダ３２の前方への移動が規制されて、蓋体２４の枠体２３側への移動も規制され、蓋体２４が図８に一点鎖線で示す係脱位置に達する。
【００３４】
この状態で、乗員が指かけ突条６５から指を離すと、第１収容凹部４８におけるスライダ３２の移動線に沿う方向にはハートカム４５が存在しないため、スライダ３２が渦巻きばね３６の付勢力により枠体２３の後方側に移動する。この移動に際して、摺動ピン６０は、ガイド突条４４の直壁面４９とハートカム４５の直カム面５５との間を通って、ガイド突条４４の突出壁面５０に当接する。この当接により、摺動ピン６０がこの突出壁面５０に沿って枠体２３の中央側に移動され、回動保持アーム５８が回動軸５９を中心に回動される。そして、スライダ３２の後方への移動に伴って、摺動ピン６０がガイド突条４４及びハートカム４５から完全に離脱する。やがて、スライダ３２が枠体２３後端の後方位置に到達すると、スライダ本体３２ａの緩衝突部４１が枠体２３の規制突部４０に当接して、蓋体２４が図８に二点鎖線で示す開放位置に保持される。
【００３５】
また、乗員がこの開放位置に配置された蓋体２４の指かけ突条６５に指をかけ、その蓋体２４を前記渦巻きばね３６の付勢力に抗して乗員自身の方向に回動させると、蓋体２４の回動に連動してスライダ３２が枠体２３の前方位置側に移動される。このスライダ３２の移動に際し、スライダ３２が前記前方位置に近づくと、保持機構３４の摺動ピン６０がガイド突条４４の第２斜壁面５１またはハートカム４５の第２斜めカム面５５に当接し、第２斜壁面５１または第２斜めカム面５５に沿って枠体２３の前方側に移動する。そして、摺動ピン６０は、ガイド突条４４の第２収容凹部５２内に導かれ、スライダ３２の前方への移動が規制されるとともに、蓋体２４の回動も規制される。
【００３６】
この状態で、乗員が指かけ突条６５から指を離すと、スライダ３２の前方への移動に伴って巻き締められた渦巻きばね３６の付勢力により、スライダ３２が枠体２３の後方側に戻ろうとする。ここで、第２収容凹部５２の開口部におけるスライダ３２の移動線に沿う方向には、ハートカム４５の第３斜めカム面５７が対向するように配置されている。このため、摺動ピン６０は、第３斜めカム面５７に当接するとともにその第３斜めカム面５７に沿って摺動され、保持凹部５３に導かれる。そして、スライダ３２が、摺動ピン６０が保持凹部５３と係合した状態で、渦巻きばね３６の付勢力により枠体２３の後方側に付勢され、前方位置に保持される。このため、蓋体２４は、枠体２３を覆うように閉止位置に保持される。
【００３７】
次に、蓋体２４が前記開放位置に配置された状態における、連結アーム６４とスライダ３２とを連結する第１連結軸６４ａの中心（第１の支点Ｐ１）と、連結アーム６４と蓋体２４の上端部とを連結する第２連結軸６４ｂの中心（第２の支点Ｐ２）と、回動アーム６３の軸支部の中心（蓋体２４の回転中心Ｐ３）との位置関係について説明する。
【００３８】
図８に示すように、本実施形態のカバー２１では、蓋体２４が開放された状態、すなわちスライダ３２が後方位置に配置された状態において、前記第１の支点Ｐ１と第２の支点Ｐ２とを結ぶ直線Ｌ１が、スライダ３２の移動線Ｌ２に対して交差するように、第１及び第２の支点Ｐ１，Ｐ２が配置されている。より具体的に言えば、第２の支点Ｐ２がスライダ３２の移動線Ｌ２から所定の距離をおいて上方に配置されるようになっている。このとき、第１の支点Ｐ１と第２の支点Ｐ２とを結ぶ直線Ｌ１と、蓋体２４の回転中心Ｐ３と第２の支点Ｐ２とを結ぶ直線Ｌ３とのなす角θの角度を、１１５°〜１２５°の範囲内とすることが好ましく、１１８°〜１２０°の範囲内とすることがさらに好ましい。
【００３９】
このような構成のカバー２１では、保持機構３４による蓋体２４の閉止位置での保持が解除されると、渦巻きばね３６の付勢力により、スライダ３２が前方位置から後方位置側へと移動する。このスライダ３２には、蓋体２４の上端が連結アーム６４を介して連結されている。このため、蓋体２４は、スライダ３２の移動に連動して、枠体２３前方の閉止位置から持ち上げられつつ、枠体２３の側面上の回転中心Ｐ３周りに回動される。そして、スライダ３２が枠体２３の後方位置に達した状態では、蓋体２４は、その大部分が枠体２３の上面にほぼ重合するようにセンタコンソール２２の開口部内に収容され、開放位置に配置される。
【００４０】
このスライダ３２の前方位置から後方位置側へ移動するに従って、渦巻きばね３６は徐々に緩められ、そのスライダ３２に対する付勢力も小さくなっていく。この付勢力の低下に伴って、蓋体２４の移動速度も低下していく。
【００４１】
ここで、本実施形態のカバー２１では、枠体２３、スライダ３２及び蓋体２４を連結する各支点及び回転中心Ｐ１〜Ｐ３を上述のように配置した。このため、傾斜状態に固定された枠体２３上において、スライダ３２が移動の終点である後方位置に近づいても、蓋体２４の慣性重量によりスライダ３２の移動速度を上昇させる力が生じるのが抑制される。これにより、図１０に実線で示すように、蓋体２４の移動速度は、開放位置付近で跳ね上がることがほとんどなく、ほぼ一定の移動速度に収束される。
【００４２】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（イ）  このカバー２１では、蓋体２４を開放する際に、その蓋体２４の移動速度が開放位置付近で跳ね上がるのを抑制することができる。これにより、蓋体２４の開放操作時における操作フィーリングを向上することができる。
【００４３】
（ロ）  このカバー２１では、蓋体２４の表面の下端近傍に、蓋体２４の長手方向に沿って延びる複数の指かけ突条６５が設けられている。そして、その上方側には、同指かけ突条６５に沿うように凹部６６が設けられている。
【００４４】
このため、蓋体２４の開閉操作時に、この指かけ突条６５に指をかけやすいとともに、かけた指が滑りのを抑制することができる。これにより、蓋体２４をより確実に係脱位置まで押し込むことができて、その蓋体２４の前方にシフトノブ等の障害物があるような場合であっても、蓋体２４の開放を容易に行うことができる。また、凹部６６により指かけ突条６５の存在が強調されるため、その指かけ突条６５に蓋体２４を開閉するための操作部であることの識別性が付与される。従って、蓋体２４の開閉時における良好な操作フィーリングを実現することができる。
【００４５】
（変更例）
なお、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・  前記実施形態では、本発明の蓋体の開閉機構を車両のセンタコンソール２２に収容される音響機器２６のカバー２１に具体化したが、例えばセンタコンソール、インストルメントパネル等に装備される小物入れ等における蓋体の開閉機構に具体化してもよい。
【００４６】
・  指かけ突条６５の数を、前記実施形態に記載したものとは異なるようにしてもよい。すなわち、指かけ突条６５を、２本あるいは４本以上設けてもよい。
・  指かけ突条６５に対して、例えば表面を粗くする、表面に指との摩擦係数を大きくするような物質の層を形成する等のさらなる滑り止め加工を行ってもよい。また、指かけ突条６５を一本とし、その表面に同様の滑り止め加工を行ってもよい。あるいは、指かけ突条６５自体を、指との摩擦係数が大きな物質で形成してもよい。
【００４７】
このようにしても、前記実施形態とほぼ同様の効果が得られる。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願各請求項に記載の発明によれば、蓋体の移動速度が開放位置付近で跳ね上がるのを抑制することができる。また、突条に指をかけやすく滑りにくくすることができるとともに、突条の存在が強調されて蓋体を開閉するための操作部であることの識別性を付与することができる。これにより、蓋体の前方に障害物があるか否かを問わず、蓋体の開閉を容易に行うことができる。従って、蓋体の開閉時における良好な操作フィーリングを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の蓋体の開閉機構を車載用音響機器のカバーに具体化した一実施形態を示す斜視図。
【図２】  図１のカバーの一部破断側面図。
【図３】  図１のカバーの平面図。
【図４】  図１のカバーの正面図。
【図５】  図３の５−５線断面図。
【図６】  保持機構のガイド突条及びハートカムを示す斜視図。
【図７】  図３の７−７線断面図。
【図８】  蓋体の開閉状態に関する説明図。
【図９】  指かけ突条を拡大して示す断面図。
【図１０】  蓋体の移動速度に関するグラフ。
【図１１】  図１のカバーの装着状態を示す斜視図。
【図１２】  従来のカバーを示す側面図。
【符号の説明】
２１…カバー、２３…基台部材として枠体、２４…蓋体、３２…移動体としてスライダ、３３…付勢機構、３４…保持機構、６４…連結体としての連結アーム、６５…突条としての指かけ突条、６６…凹部、Ｌ１…第１の支点と第２の支点とを結ぶ直線、Ｌ２…移動線、Ｌ３…蓋体の回転中心と第２の支点とを結ぶ直線、Ｐ１…第１の支点、Ｐ２…第２の支点、θ…第１の支点と第２の支点とを結ぶ直線と蓋体の回転中心と第２の支点とを結ぶ直線とのなす角。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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