(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱の一側部に開閉自在に設けられたゲート、もしくは荷箱の一側部に開閉自在に設けられた昇降自在な荷受台を、閉塞状態で固縛する荷箱のゲートロック装置において、
前記ゲートもしくは荷受台に設けられたロックレバーと、荷箱側に設けられこのロックレバーと係脱自在な係止片とを備え、
上記ロックレバーには、皿バネとコイルスプリングとがそれぞれ設けられ、皿バネは、当該ロックレバーを係止片に係止させた際に圧縮されてゲートもしくは荷受台を格納状態で固縛する固縛力として作用し、一方、コイルスプリングは、係止片からロックレバーを固縛解除させる際にこの固縛を解除させる方向に作用するように構成されたことを特徴とする荷箱のゲートロック装置。
【請求項２】
前記ロックレバー、皿バネ及びコイルスプリングがユニット化された請求項１記載のゲートロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷箱に開閉自在に設けられたゲートもしくは荷受台を閉塞状態で固縛する荷箱のゲートロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、荷箱の後端部に設けた荷受台昇降装置の荷受台を当該荷箱の後端開口を閉塞する起立状態でロックするゲートロック装置としては、実開平２−１２１３８５号公報記載のものが提供されている。
【０００３】
以下、このゲートロック装置ついて、図４乃至図６を参照して説明する。
図４において、ａは図示しない車体上に搭載された荷箱であって、この荷箱ａの後部には荷受台昇降装置ｂが設けられている。
荷受台昇降装置ｂは、荷受台ｃと適宜なリフト装置ｄとから構成されている。
この荷受台ｃは、起立状態と水平状態との間を回動することで荷箱ａの後部開口ａ１を開閉するとともに、リフト装置ｄにより水平状態で荷箱ａの底部ａ２と地上との間を昇降することで荷物を積卸しするように構成されている。
【０００４】
リフト装置ｄは、例えば平行リンクの作動により荷受台ｃを昇降させるように構成されている。
【０００５】
一方、荷受台ｃの両側部にはゲートロック装置ｅが設けられている。また、荷受台ｃが荷箱ａの後部開口ａ１を閉塞した起立状態（格納状態）で前記ゲートロック装置ｅのロックレバーｅ１と対応する荷箱ａの後端部には係止片ｆが設けられている。
【０００６】
前記ロックレバーｅ１は、図５及び図６に示すように、幅方向に水平に配設された水平軸部ｅ２と、荷受台ｃの側方に張り出した把持部ｅ３とでＬ字状に形成されたものである。
【０００７】
水平軸部ｅ２は、荷受台ｃの側部に固設された支持部材ｅ４によりカラーｅ５（図６参照）を介して回動自在に支持されており、荷受台ｃの側部を貫通した内端部分ｅ６が荷受台ｃの裏面に配設された縦桁ｃ１（図４及び図５参照）内に内蔵されている。
【０００８】
また、水平軸部ｅ２の内端部分ｅ６には、ロックレバーｅ１を内方（矢符Ｐ方向）に付勢するコイルスプリングｇが介装されており、支持部材ｅ４に設けられたカラーｅ５の外端と当接することによってロックレバーｅ１を図５及び図６において一点鎖線で示す固縛解除位置で保持するようになされている。
【０００９】
前記荷受台ｃの縦桁ｃ１の背面中間部には、ロックレバーｅ１の内端部分ｅ５を点検や調整するための点検口ｈが形成されている。この点検口ｈは、通常、ネジ部材等により着脱自在になされた蓋体ｉによって閉塞されている。
【００１０】
また、前記係止片ｆには、図４に示すように前記ロックレバーｅ１の把持部ｅ３の基端部が係脱自在になされる係合凹部ｆ１が形成されている。
【００１１】
以上のように構成されたゲートロック装置ｅは、荷受台ｃを起立させて荷箱ａの後部開口ａ１を閉塞した後、ロックレバーｅ１の把持部ｅ３をコイルスプリングｇの付勢力に抗して外方に引っ張り、この把持部ｅ３の基端部を係止片ｆの係合凹部ｆ１に係合させることによって荷受台ｃを起立させた格納状態で固縛する。
【００１２】
また、上記コイルスプリングｇの付勢力は調整ボルトｊのねじ込み量によって調整可能になされており、この調整ボルトｊによりコイルスプリングｇの付勢力、つまり、荷受台ｃを固縛した際に反発力として作用する固縛力とロックレバーｅ１の固縛を解除する力とを調整することができる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のものでは、ゲートロック装置ｅの組付けは、ゲートロック装置ｅを構成する前述したコイルスプリングｇ及び調整ボルトｊなどを点検口ｈを介して組付けており、このため組付作業に手間がかかるという問題があった。
【００１４】
また、ゲートロック装置ｅよって荷受台ｃを格納状態で固縛した際には、コイルスプリングｇの反発力は、荷受台ｃを当該格納状態で固縛するための固縛力として作用するとともに、ロックレバーｅ１の固縛を解除する方向に付勢する力としても作用するため、長期使用によりコイルスプリングｇにへたりが生じ易く、このようにコイルスプリングｇにへたりが生じることで、荷受台ｃの固縛が不安定になるという問題があった。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の荷箱のゲートロック装置は、荷箱の一側部に開閉自在に設けられたゲート、もしくは荷箱の一側部に開閉自在に設けられた昇降自在な荷受台を、閉塞状態で固縛する荷箱のゲートロック装置において、前記ゲートもしくは荷受台に設けられたロックレバーと、荷箱側に設けられこのロックレバーと係脱自在な係止片とを備え、上記ロックレバーには、皿バネとコイルスプリングとがそれぞれ設けられ、皿バネは、当該ロックレバーを係止片に係止させた際に圧縮されてゲートもしくは荷受台を格納状態で固縛する固縛力として作用し、一方、コイルスプリングは、係止片からロックレバーを固縛解除させる際にこの固縛を解除させる方向に作用するように構成されたものである。
【００１６】
本発明の請求項２記載の荷箱のゲートロック装置は、前記ロックレバー、皿バネ及びコイルスプリングがユニット化されたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１８】
図１及び図２は、本発明の荷箱のゲートロック装置を示している。なお、本実施の形態では、荷箱のゲートロック装置を荷受台昇降装置を備えた荷箱に設けたものについて説明する。つまり、このゲートロック装置は、荷箱の後端に昇降自在に設けられた荷受台を当該荷箱の後端開口を閉塞した格納状態で固縛する。また、荷受台昇降装置の構成は前述した従来の技術欄において説明したものと同様であり、詳細は省略する。
【００１９】
図１及び図２において、１は荷受台、２は荷受台１を荷箱の後端において昇降させる昇降装置、３は荷箱の側板である。
【００２０】
上記荷受台１の側面にはゲートロック装置１０が設けられるとともに、荷箱の側板３の後端にはゲートロック装置１０と係脱自在な係止片２０が設けられている。
【００２１】
ゲートロック装置１０は、荷受台１の側面に設けられたロックレバー１１を主要部とする。
【００２２】
ロックレバー１１は、水平軸部１１ａと把持部１１ｂとでＬ字状に形成されている。
【００２３】
水平軸部１１ａは、取付部材１２を介して荷受台１の側面にその軸芯を中心にして回動自在に貫通配置されている。
【００２４】
取付部材１２は、上記水平軸部１１ａが挿通するカラー１２ａと、このカラー１２ａと一体に設けられた取付板１２ｂとから構成されており、このカラー１２ａは取付板１２ｂに貫通されている。
【００２５】
水平軸部１１ａの内端部は、前記カラー１２ａから荷受台１の内方に所定長さ突出した状態で配置されており、この内端部に複数枚の皿バネ１３（図示例では４枚）が嵌入されている。
【００２６】
皿バネ１３は、後述するロックレバー１１により荷受台１を格納状態で固縛する際の固縛力として作用するものである。
【００２７】
また、水平軸部１１ａの内端には２個のナット１４、１４が螺入されており、これらナット１４、１４間にリング部材１５が固定されている。
【００２８】
リング部材１５と取付板１２ｂとの間にはコイルスプリング１６が介装されており、水平軸部１１ａを図１において矢符Ｐ方向に付勢している。
【００２９】
また、前記取付板１２ｂの外側面には、正面視Ｕ字状の支持部材１７がカラー１２ａ外周を覆うようにその開口を上向きにして一体に固設されている。
【００３０】
支持部材１７の外端は、前記カラー１２ａよりも外方に突出されており、ロックレバー１１の把持部１１ｂが下方に位置する際にはその外端に前記把持部１１ｂの基端部が当接してロックレバー１１全体の矢符Ｐ方向への移動を阻止するとともに、把持部１１ｂが開口と一致する上方に配置された際には、図１に二点鎖線で示すように把持部１１ｂの基端部が前記カラー１２ａの外端と当接する位置まで当該支持部材１７内に侵入可能に構成されている。
【００３１】
このように構成されたゲートロック装置１０は、このゲートロック装置１０を構成する上述した各部材が予め組付けられてユニット化されており、荷受台１への取付けは、荷受台１の側面に取付孔１ａを形成し、この取付孔１ａに皿バネ１３及びコイルスプリング１６が組付けられた水平軸部１１ａの基端部を挿入した状態で取付板１２ｂを荷受台１の側面にボルト・ナット等の固定部材１８で固定することによって簡単に行われる。
【００３２】
前記係止片２０には、前記ロックレバー１１の把持部１１ｂの基端部と係脱自在な係止凹部２１が形成されている。
【００３３】
次に、上述のようにして構成されたゲートロック装置１０により荷受台１を格納状態で固縛する場合について説明する。
【００３４】
まず、荷受台１を格納する際の所定高さの昇降位置に配置した後、当該荷受台１を起立させて荷箱の後端開口を閉塞する。
【００３５】
このように荷箱の後端開口を閉塞した起立状態（格納状態）で、ロックレバー１１をコイルスプリング１６の付勢力に抗して外方に引き出し、その把持部１１ｂの基端部を係止片２０の係止凹部２１に合致させた後、把持部１１ｂを下方に回動させることで、把持部１１ｂの基端部が係止片２０の外側面に摺接しながら下方に配置され、これによってロックレバー１１が係止片２０に係止して荷受台１が格納状態で固縛される。
【００３６】
この際、皿バネ１３には外側のナット１４が当接し、当該皿バネ１３が圧縮された状態でロックレバー１１が係止片２０に係止されており、この圧縮された皿バネ１３の反発力がロックレバー１１をロック位置で固縛する固縛力として作用することになる。つまり、皿バネ１３は、ロックレバー１１の把持部１１ｂが係合片２０の係止凹部２１に係止した時にのみ、ナット１４と当接して圧縮されて固縛力を生じ、図３に示すように、ロックレバー１１が係合片２０に係止していない状態では、ナット１４は、コイルスプリング１６により矢符Ｐ方向に付勢されて皿バネ１３から離間している。
【００３７】
また、荷受台１の固縛を解除する場合には、ロックレバー１１の把持部１１ｂを上方に回動させ、係合凹部２１及び支持部材１７の上部開口に合致させることで、ロックレバー１１はコイルスプリング１６の作用で荷受台１側（矢符Ｐ方向）に移動し、これによって係止凹部２１からロックレバー１１が離脱して荷受台の固縛が解除され、荷受台１が水平位置まで回動可能になる。
【００３８】
このように、荷受台１を格納状態で固縛するためにロックレバー１１に作用する固縛力は皿バネ１３のみの反発力で行い、コイルスプリング１６は固縛解除にのみ作用するように構成することで、従来のように１つのコイルスプリングにより固縛力と固縛解除力を持たせるものに比べて、長期使用による皿バネ１３及びコイルスプリング１６のへたりを抑制することができ、長期的に固縛力を維持できる。
【００３９】
また、皿バネ１３の枚数を調整することで簡単に固縛力を調整できるため、多少の寸法誤差が生じても、固縛しないことやガタつくことがない。
【００４０】
なお、本実施の形態では、ゲートロック装置により荷受台昇降装置の荷受台を固縛するものについて説明したが、このゲートロック装置は、後部煽戸や側部煽戸が開閉自在に構成された荷箱、つまり後部煽戸や側部煽戸を閉塞状態で固縛するものにも提供することができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ロックレバーに、係止片に係止した際に固縛力として作用する皿バネを設けるとともに、係止片から固縛を解除する方向に作用するコイルスプリングを設けたことで、従来のように１つのコイルスプリングにより固縛力と固縛解除力を持たせるものに比べて、長期使用による皿バネ及びコイルスプリングのへたりを抑制することができ、長期的に固縛力を維持できる。
【００４２】
また、ゲートロック装置をユニット化することで、このゲートロック装置の組付作業を簡単にかつ迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の荷箱のゲートロック装置の構成を示す正面図である。
【図２】本発明の荷箱のゲートロック装置の構成を示す側面図である。
【図３】係止片に係止していないゲートロック装置の状態を示す正面図である。
【図４】従来の荷箱のゲートロック装置の構成を示す斜視図である。
【図５】従来の荷箱のゲートロック装置の構成を示す正面図である。
【図６】従来の荷箱のゲートロック装置の構成を示す拡大の正面図である。
【符号の説明】
１  荷受台
３  荷箱の側板
１０  ゲートロック装置
１１  ロックレバー
１３  皿バネ
１６  コイルスプリング
２０  係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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