(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されるように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクとを備えた車両用幌装置であって、前記第１のメインリンクと前記幌の端末部との間には、該幌端末部を前記収納部の開口縁に常時押し付ける板バネと、該板バネを前記幌端末部とともに固定し且つ前記第１のメインリンクに対して前記幌の開閉時に前記収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具とを設けたことを特徴とする車両用幌装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌を備えた車両用幌装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌を備えた車両用幌装置はよく知られている。この種の車両用幌装置としては、例えば車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の閉止時において起立状態とされる一方、幌の収納状態において後方傾動状態とされるように車体に対して揺動自在に枢支されたフレーム部材と、前記幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動され且つ前記フレーム部材と連動するように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクと、前記幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されるように前記第１のメインリンクに対して揺動自在に枢支された第２のメインリンクとを備えたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような構成の車両用幌装置の場合、図９に示すように、閉止状態において幌３の端末部３ａと車体２（即ち、収納部の開口縁）との間に隙間Ｓができるとシール性に問題が生ずることがある。ところが、幌３の端末部３ａを外側に出して前記隙間Ｓをなくしようとすると、幌３の開閉操作時に幌端末部３ａが車体２（即ち、収納部の開口縁）に当たってしまい、開閉操作性が悪くなるとともに、幌端末部３ａが摩擦により擦り切れてしまうおそれがある。
【０００４】
本願発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、幌の開閉操作性を確保しつつ、幌の端末部と収納部の開口縁との隙間をなくすことを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、上記課題を解決するための手段として、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクとを備えた車両用幌装置において、前記第１のメインリンクと前記幌の端末部との間に、該幌端末部を前記収納部の開口縁に常時押し付ける板バネと、該板バネを前記幌端末部とともに固定し且つ前記第１のメインリンクに対して前記幌の開閉時に前記収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具とを設けている。
【０００６】
上記のように構成したことにより、幌端末部が収納部の開口縁に常時押し付けられるとともに、該板バネを固定している取付具が幌の開閉時に収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動されることとなり、幌の開閉操作性を確保しつつ、幌の端末部と収納部の開口縁との隙間をなくすことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、本願発明の好適な実施の形態について詳述する。
【０００８】
この車両用幌装置は、図１ないし図３に示すように、車室１を上方から覆う閉止位置から車体２後方の収納位置に可動とされる幌３と、該幌３の閉止時においてサイドウインド４の後部が挿入されるとともに前記幌３の端末部３ａが挿入され、車体２に設けられたリンクセットブラケット２７に対して揺動自在に枢支されたフレーム部材５と、前記幌３の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌３の閉止時に起立状態に回動され且つ前記フレーム部材５と連動するように前記リンクセットブラケット２７に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンク６と、前記幌３の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌３の閉止時に起立状態に回動されるように前記第１のメインリンク６に対して揺動自在に枢支された第２のメインリンク７とを備えて構成されている。
【０００９】
前記幌３は、前記フレーム部材５の前端に対して揺動自在に枢支され、幌３の閉止状態においてフロントウインド８の後端に当接されるハード部９を備えており、該ハード部９の先端から車体２の後方における収納部１０の後端縁にかけてを覆っている。符号２６はリヤウインドである。
【００１０】
前記フレーム部材５は、図４および図５に示すように、サイドウインド４が挿入されるウインド挿入部５ａと、幌３の端末部３ａが挿入される幌挿入部５ｂとを有しており、該幌挿入部５ｂには、幌端末部３ａとの間のシールを行うウエザストリップ１１が配設されている。なお、ウインド挿入部５ａにも図示省略されているが、ウエザストリップが配設されている。
【００１１】
また、このフレーム部材５の先端に対して回動自在に枢支され、該フレーム部材５に沿うようにして配置され、後端が前記フレーム部材５と第１のメインリンク６とを連動可能に連結するアーム状の連結アーム１３の中間部に対して回動自在に枢支されたコントロールリンク１２が設けられている。該コントロールリンク１２は、平行四辺形リンクを構成しており、フレーム部材５の揺動をコントロールするものである。
【００１２】
さらに、前記フレーム部材５のリンクセットブラケット２７における枢支点Ａは、前記第１のメインリンク６のリンクセットブラケット２７において枢支点Ｂより前方且つ上方に位置されており、前記フレーム部材５と第１のメインリンク６とは、前記連結アーム１３を介して連動可能に連結されている。該連結アーム１３の前端は、前記フレーム部材５の枢支点Ａよりやや上方に回動自在に枢支される一方、連結アーム１３の後端は、前記第１のメインリンク６の枢支点Ｂよりやや上方に後ろ向きに固着されたブラケット１４の先端に回動自在に枢支されている。符号１５は前記フレーム部材５を起立方向（換言すれば、幌３の閉止方向）に付勢するスプリングである。
【００１３】
前記第２のメインリンク７の下端は、前記第１のメインリンク６の中間部に固着されたブラケット１６に対して枢支点Ｃにより回動自在に枢支されており、この第２のメインリンク７と前記第１のメインリンク６との間には、両メインリンク６，７を近づける方向に付勢するスプリング１７が介設されている。符号１８は第２のメインリンク７の起立姿勢を保持するためのバンドである。
【００１４】
そして、この車両用幌装置には、図４および図５に示すように、前記第１のメインリンク６に一端が固着され且つ後方に向かって突出する四角枠状のガイド部材１９と、前記幌３の端末部３ａに一端が接続され、前記ガイド部材１９を経由して前記第２のメインリンク６に他端が接続された連結部材２０とからなる強制離脱手段Ｘが付設されている。
【００１５】
前記ガイド部材１９の先端部（換言すれば、後端部）１９ａには、前記連結部材２０を通す通し穴２１が設けられている。該通し穴２１は、ガイド部材先端部１９ａと該先端部１９ａに固着されたコ字状の枠体２２との間に形成されることとなっている。
【００１６】
前記連結部材２０は、前記幌端末部３ａに一端が接続された第１の連結ベルト２０ａと、該第１の連結ベルト２０ａの他端に接続された連結リング２０ｂと、該連結リング２０ｂに一端が接続され且つ他端が前記ガイド部材１９の通し穴２１を介して前記第２のメインリンク７に接続された第２の連結ベルト２０ｃとからなっている。なお、前記第１の連結ベルト２０ａの一端は、幌端末部３ａにおけるフレーム部材５に挿入されている部分全体に力が作用し易いように幅広とされている。
【００１７】
さらに、前記第１のメインリンク６と前記幌３の端末部３ａとの間には、前記幌３の閉止動作終期に前記端末部３ａを前記フレーム部材５に強制的に挿入する付勢手段２３が介設されている。該付勢手段２３は、前記第１のメインリンク６の上部に一端が接続されたスプリング２４と、該スプリング２４の他端に一端が接続され、他端が幌端末部３ａに接続された（図示省略）ベルト部材２５とからなっている。
【００１８】
そして、前記第１のメインリンク６と前記幌３の端末部３ａとの間には、図６および図７に示すように、該幌端末部３ａを前記収納部１０の開口縁１０ａに常時押し付ける板バネ２８と、該板バネ２８を前記幌端末部３ａとともに固定し且つ前記第１のメインリンク６に対して前記幌３の開閉時に前記収納部１０の開口縁１０ａとの当接力により該収納部１０の開口縁１０ａから逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具２９とが設けられている。
【００１９】
前記取付具２９は、前記第１のメインリンク６に固着されたコ字状のブラケット３０に対して枢支ピン３１により揺動自在に枢支された枢支部２９ａと、該枢支部２９ａの外端から前方に向かって直角に延設された連結部２９ｂと、該連結部２９ｂの下端から下方に延設された逆Ｔ字状の取付部２９ｃとからなっている。該取付部２９ｃには、前後方向に長い長穴３２，３３が前後方向に並んで形成されている。該長穴３２，３３は、後述する固定具３６の位置決めピン３７およびボルト３８の位置ずれを吸収する作用をなす。
【００２０】
前記板バネ２８の固定端２８ａには、前記長穴３２，３３に対応する通孔３４，３５が形成され、前記板バネ２８の自由端２８ｂは、前記第１のメインリンク６に当接されている。
【００２１】
前記幌端末部３ａには、固定具３６が固着されており、該固定具３６には、位置決めピン３７およびボルト３８が前後方向に並んで突設されている。前記位置決めピン３７は、前記板バネ２８の通孔３４および前記取付具２９の長穴３２に挿通される一方、前記ボルト３８は、前記板バネ２８の通孔３５および前記取付具２９の長穴３３に挿通されることとなっており、該ボルト３８に、ナット３９を螺着させることにより取付具２９の取付部２９ｃと固定具３６との間に板バネ２８の固定端２８ａが挟着固定されることとなっている。つまり、固定具３６（即ち、幌端末部３ａ）が板バネ２８により図７に矢印Ｎで示す方向（即ち、収納部１０の開口縁１０ａに押し付けられる方向）に付勢されるとともに、取付具２９が矢印Ｍ方向（即ち、収納部１０の開口縁１０ａから逃げる方向）に揺動可能となっているのである。
【００２２】
上記のように構成した車両用幌装置においては、次のような作用効果が得られる。
【００２３】
即ち、図２に示す閉止状態から幌３を車体２の後部に形成された収納部１０に収納する場合には、幌３のハード部９を後方に押しやると、コントロールリンク１２にコントロールされながらフレーム部材５が枢支点Ａを支点として後方に揺動するとともに、第１および第２のメインリンク６，７もフレーム部材５と連動して枢支点Ｂおよび枢支点Ｃを支点として後方に揺動し、幌３は、収納部１０に収納される。
【００２４】
そして、幌３の閉止状態においては、幌端末部３ａが板バネ２８の付勢力により収納部１０の開口縁１０ａに常時押し付けられることとなり、図８に示すように、幌３の端末部３ａと収納部１０の開口縁１０ａとの隙間をなくすことができる。
【００２５】
また、該板バネ２８を固定している取付具２９が幌３の開閉時に収納部１０の開口縁１０ａとの当接力により該収納部１０の開口縁１０ａから逃げる方向（即ち、図７に矢印Ｍで示す方向）に揺動されることとなり、幌３の端末部３ａと収納部開口縁１０ａとの摩擦が軽減され、幌３の開閉操作性を確保することができる。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、車室を上方から覆う閉止位置から車体後方の収納部に可動とされる幌と、該幌の収納時に後傾状態に回動される一方、前記幌の閉止時に起立状態に回動されように前記車体に対して揺動自在に枢支された第１のメインリンクとを備えた車両用幌装置において、前記第１のメインリンクと前記幌の端末部との間に、該幌端末部を前記収納部の開口縁に常時押し付ける板バネと、該板バネを前記幌端末部とともに固定し且つ前記第１のメインリンクに対して前記幌の開閉時に前記収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動可能に枢支された取付具とを設けて、幌端末部が収納部の開口縁に常時押し付けられるとともに、該板バネを固定している取付具が幌の開閉時に収納部の開口縁との当接力により該収納部の開口縁から逃げる方向に揺動されるようにしたので、幌の開閉操作性を確保しつつ、幌の端末部と収納部の開口縁との隙間をなくすことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施の形態にかかる幌装置を備えた自動車の斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ各大部分断面図である。
【図３】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の一部を切除した平面図である。
【図４】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の要部を示す各大斜視図である。
【図５】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置における幌閉止状態を示す要部各大断面図である。
【図６】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の要部拡大断面図である。
【図７】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の要部を拡大した分解斜視図である。
【図８】本願発明の実施の形態にかかる車両用幌装置の幌閉止状態を示す要部平面図である。
【図９】従来の車両用幌装置の幌閉止状態を示す要部平面図である。
【符号の説明】
１は車室、２は車体、３は幌、３ａは端末部、５は第１のメインリンク、１０は収納部、１０ａは開口縁、２８は板バネ、２９は取付具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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