(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング及びこのハウジングに回転自在に内設される回転体からなる回転装置、前記回転装置を収容するケース、及び、前記回転装置と前記ケースとの間に介設される緩衝部材を備え、
前記緩衝部材は、
前記ハウジングの外周面に固着される基部、少なくとも一個の波部を含む波状の径方向断面を有して主面が略軸方向に延在する姿勢で前記基部から突出する複数の波板状弾性部、及び、各前記波板状弾性部の先端に形成されて前記ケースに係止される先端係合部を有するとともに、樹脂成形により前記ハウジングと一体に形成され、
周方向に隣接する一対の前記波板状弾性部は、共通の前記先端係合部の両端部に個別に一体化されて、前記一対の波板状弾性部および前記共通の先端係合部により全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成されることを特徴とする回転装置支持構造。
【請求項２】
ハウジング及びこのハウジングに回転自在に内設される回転体からなる回転装置、前記回転装置を収容するケース、及び、前記回転装置と前記ケースとの間に介設される緩衝部材を備え、
前記緩衝部材は、
前記ハウジングの外周面に固着される基部、少なくとも一個の波部を含む波状の径方向断面を有して主面が略軸方向に延在する姿勢で前記基部から突出する複数の波板状弾性部、及び、各前記波板状弾性部の先端に形成されて前記ケースに係止される先端係合部を有するとともに、樹脂成形により前記ハウジングと一体に形成され、
前記回転装置は、軸心が略水平方向となる姿勢で配設され、
前記緩衝部材は、略垂直方向に延在する板状の前記先端係合部の径外側へ前記先端係合部から突出するとともに前記先端係合部に対して所定の間隙部を隔ててつつ前記先端係合部に沿って下方へ突設される爪板部を有し、
前記ケースは、上端開口の箱形状をなす前記ケースの側壁の上縁部からなるとともに前記間隙部に挿入されて前記緩衝部材を通じて前記回転装置を支承する支承板部を有することを特徴とする回転装置支持構造。
【請求項３】
請求項２記載の回転装置支持構造において、
前記ケースは、樹脂成形により前記ケースと一体に形成されて前記ケースの前記側壁に対して独立に前記ケースの底面から立設されて、前記先端係合部と前記爪板部との間の前記間隙部に挿入される独立柱部を有することを特徴とする回転装置支持構造。
【請求項４】
ハウジング及びこのハウジングに回転自在に内設される回転体からなる回転装置、前記回転装置を収容するケース、及び、前記回転装置と前記ケースとの間に介設される緩衝部材を備え、
前記緩衝部材は、
前記ハウジングの外周面に固着される基部、少なくとも一個の波部を含む波状の径方向断面を有して主面が略軸方向に延在する姿勢で前記基部から突出する複数の波板状弾性部、及び、各前記波板状弾性部の先端に形成されて前記ケースに係止される先端係合部を有するとともに、樹脂成形により前記ハウジングと一体に形成され、
前記緩衝部材の前記基部は、前記回転装置の両端部に嵌着されて前記回転装置の前記ハウジングの一部をなす筒部からなることを特徴とする回転装置支持構造。
【請求項５】
ハウジング及びこのハウジングに回転自在に内設される回転体からなる回転装置、前記回転装置を収容するケース、及び、前記回転装置と前記ケースとの間に介設される緩衝部材を備え、
前記緩衝部材は、
前記ハウジングの外周面に固着される基部、少なくとも一個の波部を含む波状の径方向断面を有して主面が略軸方向に延在する姿勢で前記基部から突出する複数の波板状弾性部、及び、各前記波板状弾性部の先端に形成されて前記ケースに係止される先端係合部を有するとともに、樹脂成形により前記ハウジングと一体に形成され、
各前記波板状弾性部は、互いに異なる形状を有するか又は径方向断面における非回転対称の取り付け位置を有するかのいずれかであることを特徴とする回転装置支持構造。
【請求項６】
ハウジング及びこのハウジングに回転自在に内設される回転体からなる回転装置、前記回転装置を収容するケース、及び、前記回転装置と前記ケースとの間に介設される緩衝部材を備え、
前記緩衝部材は、
前記ハウジングの外周面に固着される基部、少なくとも一個の波部を含む波状の径方向断面を有して主面が略軸方向に延在する姿勢で前記基部から突出する複数の波板状弾性部、及び、各前記波板状弾性部の先端に形成されて前記ケースに係止される先端係合部を有するとともに、樹脂成形により前記ハウジングと一体に形成され、
前記回転装置は、ポンプ部及びそれを駆動するモータ部を含む燃料ポンプからなり、
第一の前記緩衝部材の前記基部は、前記燃料ポンプの吸入側端部に嵌着されて吸入燃料を濾過するフィルタを兼ねるカップ状部材からなり、
第二の前記緩衝部材の前記基部は、燃料吐出用の吐出筒部を有して前記燃料ポンプの吐出側端部に嵌着されるカップ状部材からなることを特徴とする回転装置支持構造を用いる燃料供給装置。
【請求項７】
ハウジング及びこのハウジングに回転自在に内設される回転体からなる回転装置、前記回転装置を収容するケース、及び、前記回転装置と前記ケースとの間に介設される緩衝部材を備え、
前記緩衝部材は、
前記ハウジングの外周面に固着される基部、前記基部から主面が略軸方向に延在する複数の弾性部、及び、各前記弾性部の先端に形成されて前記ケースに係止される先端係合部を有するとともに、樹脂成形により前記ハウジングの少なくとも一部と一体に形成され、
周方向に隣接する一対の前記弾性部は、共通の前記先端係合部の両端部に個別に一体化されて、前記一対の弾性部および前記共通の先端係合部により全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成され、
前記先端係合部は、略垂直方向に延在する板状の前記先端係合部の径外側に前記先端係合部から所定の間隙部を隔てて前記先端係合部に沿って下方へ延設される爪板部を有し、
前記ケースは、前記間隙部に挿入されて前記緩衝部材を通じて前記回転装置を支承する上向きの支承板部を有することを特徴とする回転装置支持構造。
【請求項８】
請求項７記載の回転装置支持構造を用いる燃料供給装置において、
前記燃料ポンプの吐出方向は軸方向とされ、
前記ケースの前記支承板部は、前記爪板部の軸方向前後に位置して前記爪板部の前後変位を規制する一対のストッパを有することを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転体支持構造及びそれを用いた燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の燃料タンクに内設されてエンジンに燃料を供給する燃料ポンプは、燃料タンク乃至その内部に収容されたサブタンクに内設されていた。
この燃料ポンプは、ポンプ部とそれを駆動する電磁駆動部（以下、モータという）とを一体化したものであって、通常は燃料タンクまたはサブタンクに直接固定され、ポンプの配置としては、軸心が略垂直となる姿勢の立て置き、軸心が斜めとなる姿勢の斜め置き、軸心が略水平となる姿勢の横置きの３つの配置形状があった。
【０００３】
また、モータの回転に起因する振動特に回転周波数の１次次成分及びその次数成分は、サブタンクやケースの側壁部や底板部などを振動させて騒音を発生するため、従来の立て置きや斜め置き形式の燃料ポンプでは、耐油ゴムからなる緩衝ゴム体を燃料ポンプの外周面とケース底面との間に緩衝部材として介設することもあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した緩衝ゴム体の介設は、振動やそれに伴う騒音の低減に有効ではあるものの、燃料ポンプ下部の緩衝ゴム体は、へたり防止のために燃料ポンプ重量やその吐出反力を受けるためにある程度以上の高密度化を必要とし、このため、燃料ポンプの振動吸収が十分ではなかった。
【０００５】
燃料ポンプの外周面とサブタンクやケースの内側面との間に上記緩衝ゴム体を介設し、この緩衝ゴム体を通じてサブタンクやケースにより燃料ポンプを横側から支承することも考えられるが、この場合には、緩衝ゴム体には燃料ポンプ重量やその吐出反力がせん断方向として作用するためこのせん断力により亀裂防止にために緩衝ゴム体をある程度以上高密度とする必要があり、その結果、この緩衝ゴム体の振動吸収性能の低下により、サブタンクやケースの側壁が面直角方向に大きく振動するという問題が生じる。
【０００６】
また、燃料ポンプを緩衝ゴム体を通じてサブタンクやケースの側壁で支承するためには、緩衝ゴム体と燃料ポンプ及び上記側壁との確実な係合を確保する必要があるが、その結果として、サブタンクやケースへの燃料ポンプの取り付け作業が複雑化する可能性やコストが増大する可能性が生じた。
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、工数やコスト増大を抑止しつつ優れた振動伝達低減効果を実現できる回転体支持構造及びそれを用いた燃料供給装置を提供することを、その目的としている。
【０００７】
上記課題を解決する下記各発明の回転装置支持構造によれば、回転装置とそれを収容するケースとの間に介設される緩衝部材は、波状の径方向断面を有して主面が略軸方向に延在する姿勢で基部から延設される複数の波板状弾性部を有する。なお、略軸方向とは少なくとも角度１５度未満のずれを許容するものとする。
【０００８】
このようにすれば、回転装置を良好に支承しつつその回転に伴う振動の伝達を低減することができる。更に説明すると、上記形状、姿勢の波板状弾性部は、軸方向には弾性変形しにくいものの回転装置が径方向いずれの方向へ変位してもそれに良好に追従して弾性変形することができ、この弾性変形により回転に伴う振動を吸収することができる。回転装置の回転に伴う振動は、回転装置の軸心に対して径方向に生じ、軸方向には生じない。したがって、上記形状、姿勢の波板状弾性部は回転装置のこの径方向への振動を良好に吸収してそれによるケースの振動を防止するとともに、軸方向には良好な剛性をもつので、回転装置の自重などを良好に支持することができる。
【０００９】
また、波板状弾性部及びその先端の先端係合部は、樹脂成形により回転装置のハウジングの外周面に一体に形成されるので、部品点数を減らし、製造工程を簡素化することができる。
第１の発明では特に、周方向に隣接する一対の波板状弾性部は、共通の先端係合部の両端部に個別に一体化されて、一対の波板状弾性部および共通の先端係合部により全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成される。このようにすれば、ケースに固着される一個の先端係合部が一対の波板状弾性部を通じて回転装置を支承するので、先端係合部の数及びそのケースへの係合作業を減らすことができる。
【００１０】
第２の発明では特に、回転装置は略水平（角度１５度未満を許容する）方向に寝た横置き姿勢で上端開口のケースに収容され、板状の爪板部が先端係合部の外側へ先端係合部から略垂直方向に突設され、ケースの側壁の上縁部が先端係合部と爪板部との間に上むきに挿入される。
【００１１】
このようにすれば、回転装置を緩衝部材とともに下方へ落とし込むだけで、緩衝部材とケースとの係合を完了することができ、取付け作業を簡素化することができる。また、一対の波板状弾性部を接続する先端係合部がケース挟持部材の一部を兼ねるので構造が簡素となる。
第３の発明では上記第２の発明において特に、先端係合部と爪板部との間の間隙部に挿入される独立柱部をケースの底面から立設する。
【００１２】
このようにすれば、回転装置の横幅とそれを収容するケースの横幅とを無理に一致させることなく、回転装置を緩衝部材を通じてケースに着脱容易に支承することができる。また、ケースは回転装置をその薄い厚さ方向ではなく、それと直角方向に回転装置の自重を支承するので、回転装置の自重によりケースが変形することを抑止することができる。
【００１３】
更に、独立柱部は水平断面において回転装置の軸方向に幅広で軸直角方向に厚さが薄く形成される場合には、この独立柱部はケースの底面に固定されるその基部を中心として良好にその厚さ方向に弾性変形して回転装置の径方向の振動の一部がケースに伝達されるのを抑止することができる。
また、回転装置がその軸方向に力を発生する場合（たとえば燃料ポンプの吐出反力）でも、上記形状の独立柱部の厚さ方向が軸方向と略直角となるので、良好に上記軸方向力に耐えることができる。
【００１４】
第４の発明では特に、緩衝部材の基部は、回転装置の両端部に嵌着される筒部からなり、更にこの筒部は回転装置のハウジングの一部をなす樹脂成形による一体成形品として形成されるので、部品点数及び取付け工程を減らすことができる。
第５の発明では特に、各波板状弾性部は、互いに異なる形状を有するか又は径方向断面における非回転対称の取り付け位置を有するかのいずれかの構成を採用するので、各波板状弾性部の共振周波数の不一致により回転装置の回転により生じる軸直角方向の振動により回転装置がその径方向に共振するのを抑止することができる。
【００１５】
第６の発明では特に、緩衝部材の基部は、燃料ポンプの吸入側端部に嵌着されて吸入燃料を濾過するフィルタを兼ねるカップ状部材、及び、燃料吐出用の吐出筒部を有して燃料ポンプの吐出側端部に嵌着されるカップ状部材からなるので、換言すれば、緩衝部材は、ハウジングをなす燃料ポンプの燃料吸入筒用又は吐出用の筒部と一体に同一工程で作製されるので、部品点数及び製造、組み付け工程の短縮化を実現することができる。
【００１６】
第７の発明では特に、回転装置とケースとの間に介設される緩衝部材は、ハウジングに固着される基部から主面が略軸方向に延在する複数の弾性部をもつ。
したがって、この弾性部は、回転装置の径方向への振動には良好に追従して弾性変形し、そのケースへの伝達を低減するものの、軸方向へは比較的高い剛性を有して、回転装置の自重やその他の力を支承するに強度をもつことができる。
【００１７】
また、弾性部及びその先端の先端係合部は、樹脂成形により回転装置のハウジングの少なくとも一部と一体に形成されるので、部品点数を減らし、製造工程を簡素化することができる。
更に、爪板部と先端係合部とでケースの上縁部を挟持するので、簡素な構造でケースへの着脱作業を容易化することができる。
【００１８】
第８の発明では上記第７の発明において特に、燃料ポンプの吐出方向は軸方向とされ、ケースの支承板部は、爪板部の軸方向前後に位置してストッパを有するので、燃料吐出反力及びその変動により燃料ポンプが軸方向へ変動するのを簡素な構成で抑止することができる。
【００１９】
【発明を実施するための態様】
本発明の回転体支持構造及びそれを用いた燃料供給装置の好適な態様を以下の実施例を参照して説明する。
【００２０】
【実施例１】
本発明の回転体支持構造を用いた車両用の燃料供給装置の一実施例を図面を参照して以下に説明する。
図１は燃料供給装置の分解斜視図を、図２は燃料ポンプの分解斜視図を、図３は燃料供給装置の正面図を、図４は吸入側嵌着部材の側面図を、図５は吐出側嵌着部材の側面図を示す。
【００２１】
（燃料供給装置の概要）
この燃料供給装置は、図１を参照して説明すると、図示しない燃料タンクに収容されて車両用エンジンに燃料を供給するものであって、燃料ポンプ１と、サブタンク（本発明でいうケース）２と、燃料ポンプ１とサブタンク２との間に介設される前後一対の緩衝部材３、４とからなる。
【００２２】
燃料ポンプ１は、図２を参照して説明すると、図示しないポンプ部及びそれを駆動するモータ部を内蔵する円筒状の本体部１１と、本体部１１の吸入側端部に嵌着される吸入側嵌着部材１２と、本体部１１の吐出側端部に嵌着される吐出側嵌着部材１３とからなる。緩衝部材３と吸入側嵌着部材１２とは一体に樹脂成形されており、緩衝部材４は吐出側嵌着部材１３と一体に樹脂成形されている。
【００２３】
サブタンク２は、図１を参照して説明すると、上端開口の箱形状を有しており、燃料ポンプ１を横置き（軸方向が水平となる方向）に収容する。サブタンク２の側壁部２１、２２は燃料ポンプ１を挟んで主に軸方向へ延設されている。
燃料ポンプ１の吸入側嵌着部材１２は、図１、図４を参照して説明すると、吸入燃料を濾過する濾過構造を内蔵して本体部１１の吸入側端部に嵌着されるカップ状の基部１２１と、基部１２１の端面から軸外方向へ突出後、下方に屈曲する吸入管部１２２と、この吸入管部１２２の下端部から水平に近い斜め方向に延設されるガイド板部１２３とを有している。なお、ガイド板部１２３は、サブタンク２内で生じた燃料蒸気を吸入管部１２２へガイドするためのものであり、サブタンク２の底面近くに延設されている。
【００２４】
燃料ポンプ１の吐出側嵌着部材１３は、図１、図５を参照して説明すると、燃料ポンプ１の本体部１１の吐出側端部に嵌着されるカップ状の基部１３１と、基部１３１から並んで軸外方向へ突設される吐出筒部１３２及びコネクタケース１３３とを有している。吐出筒部１３２には燃料タンク外部へ燃料を吐出するための不図示の燃料吐出管が嵌入され、コネクタケース１３３にはモータ給電用の不図示のコネクタが嵌入される。
【００２５】
上述した燃料供給装置のその他の詳細構造や動作自体は周知事項であり、本発明の下記の要部との関係が薄いので説明を省略する。
（緩衝部材３の詳細）
次に、この実施例の要部をなす緩衝部材３について以下、説明する。
緩衝部材３は、図４に示すように、基部１２１、波板状弾性部３１〜３４、先端係合部３５、３６、爪板部３７、３８からなる。
【００２６】
緩衝部材３の基部１２１は、緩衝部材３を燃料ポンプ１に固着する部材であって、燃料ポンプ１の吸入側嵌着部材１２の基部１２１により兼用されている。すなわち、燃料ポンプ１の吸入側嵌着部材１２は、緩衝部材３の基部を兼ねている。
波板状弾性部３１〜３４は、基部１２１から左右へ向けてそれぞれ上下一対ずつ延設される波板であって、それぞれ波状の径方向断面を有し、主面が略軸方向に延在する姿勢で基部１２１から図４の左方又は右方へ突出している。先端係合部３５は、波板状弾性部３１、３２の先端部を接続して略垂直方向に延在する板状部材であって、その主面は軸方向に延在している。同様に、先端係合部３６は、波板状弾性部３３、３４の先端部を接続して略垂直方向に延在する板状部材であって、その主面は軸方向に延在している。爪板部３７は、先端係合部３５から所定の間隙部Ｓを隔てつつ先端係合部３５に沿って下方へ突設されるＬ字状部材であり、同様に、爪板部３８は、先端係合部３６から所定の間隙部Ｓを隔てつつ先端係合部３６に沿って下方へ突設されるＬ字状部材である。したがって、波板状弾性部３１、３２と先端係合部３５は全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成されており、同様に波板状弾性部３３、３４と先端係合部３６は全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成されている。
【００２７】
（緩衝部材４の詳細）
次に、この実施例の要部をなす緩衝部材４について以下、説明する。
緩衝部材４は、図５に示すように、基部、波板状弾性部４１〜４４、先端係合部４５、４６、爪板部４７からなる。
緩衝部材４の基部は、緩衝部材４を燃料ポンプ１に固着する部材であって、燃料ポンプ１の吐出側嵌着部材１３の吐出筒部１３２及びコネクタケース１３３により兼用されている。すなわち、燃料ポンプ１の吐出側嵌着部材１３は、緩衝部材４の基部を兼ねている。
【００２８】
波板状弾性部４１〜４４は、吐出筒部１３２及びコネクタケース１３３から左右へ向けてそれぞれ上下一対ずつ延設される波板であって、それぞれ波状の径方向断面を有し、主面が略軸方向に延在する姿勢で吐出筒部１３２及びコネクタケース１３３から図５の左方又は右方へ突出している。先端係合部４５は、波板状弾性部４１、４２の先端部を接続して略垂直方向に延在する板状部材であって、その主面は軸方向に延在している。同様に、先端係合部４６は、波板状弾性部４３、４４の先端部を接続して略垂直方向に延在する板状部材であって、その主面は軸方向に延在している。爪板部４７は、先端係合部４５から所定の間隙部Ｓを隔てつつ先端係合部４５に沿って下方へ突設されるＬ字状部材である。これに対し、先端係合部４６を支承するための間隙部Ｓ２は、先端係合部４６と波板状弾性部４４との間に形成され、これにより上述の爪板部が省略されている。したがって、波板状弾性部４１、４２と先端係合部４５は全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成されており、同様に波板状弾性部４３、４４と先端係合部４６は全体として径方向断面にて略Ｃ字状に形成されている。
【００２９】
（サブタンク２の詳細）
サブタンク２の側壁部２１の上縁には、爪板部３８の前後移動を規制するストッパ２３、２４が設けられている。サブタンク２の側壁部２２には、爪板部３７の前後移動を規制する溝部２５が設けられている。サブタンク２の側壁部２２の内側面には、先端係合部４６が上側から嵌合後、その前後変位を規制する係止部２６が設けられている。サブタンク２の底面から独立柱部２７が立設されている。独立柱部２７は、前後方向すなわち燃料ポンプ１の軸方向の幅が広く、左右方向の厚さが薄い板状の柱部材であって、その上縁前後には爪板部４７の前後移動を規制するストッパ２８、２９が設けられている。
【００３０】
溝部２５に面する側壁部（本発明でいう支承板部）２２が爪板部３７横の間隙部Ｓに上方から嵌入されて、爪板部３７が溝部２５に嵌合することにより、爪板部３７はサブタンク２に水平方向移動不能に係止される。同じく側壁部（本発明でいう支承板部）２１が爪板部３８横の間隙部Ｓに上方から嵌入されて、爪板部３８がストッパ２３、２４間に嵌合することにより、爪板部３８はサブタンク２に水平方向移動不能に係止される。同様に、爪板部４７は独立柱部２７に、支承板部４６は係止部２６に水平方向移動不能に係止される。
【００３１】
（主な作用効果）
（１）燃料ポンプ１内部におけるモータの回転子及びポンプのロータの回転により、燃料ポンプ１は径方向へ振動し、この振動がサブタンク２に伝達され、このサブタンク２などの振動により騒音が生じる。実験によれば、特に、モータの回転数に等しい基本周波数の１次成分及びその次数成分が主要な騒音源である。
【００３２】
この実施例によれば、燃料ポンプ１は、前後左右、各一対ずつの波板状弾性部３１〜３４、４１〜４４によりサブタンク２の側壁部２１、２２又は独立柱部２７に結合され、更に、これら波板状弾性部３１〜３４、４１〜４４が径方向断面が波状で主面が軸方向に延在する形状、姿勢をもつので、十分に燃料ポンプ１の自重や吐出反力を支承しつつ、これら波板状弾性部３１〜３４、４１〜４４の弾性変形により上記燃料ポンプ１の径方向振動を良好に吸収することができる。
【００３３】
（２）緩衝部材３、４は筒状の燃料ポンプ１の吸入側嵌着部材１２、吐出側嵌着部材１３と一体に樹脂成形されるので、部品点数及び製造工数を格段に低減することができる。
（３）波板状弾性部３１〜３４、４１〜４４は、厚さ及び長さすなわち形状、更に径方向断面における取り付け位置が非回転対称化されているので、この波板状弾性部３１〜３４、４１〜４４により吊された燃料ポンプ１の共振周波数を増加することができ、運転回転数域で共振することを防止することができる。
【００３４】
（変形態様）
なお、上記実施例において、波板状弾性部３１〜３４、４１〜４４の波部を省略し、単なる湾曲板としてもよい。しかし、この場合においても、この湾曲板の主面は必要な強度と必要な径方向弾性変形性能を確保するために略軸方向に延設される必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この実施例の燃料供給装置の分解斜視図である。
【図２】図１に示す燃料ポンプの分解斜視図である。
【図３】図１、図２に示す燃料供給装置の正面図である。
【図４】吸入側嵌着部材の側面図である。
【図５】吐出側嵌着部材の側面図である。
【符号の説明】
１は燃料ポンプ（回転装置）、２はサブタンク（ケース）、３、４は緩衝部材、  ３１〜３４、４１〜４４は波板状弾性部（波板状弾性部又は弾性部）、３５、３６、４５、４６は先端係合部、３７、３８、４７、４８は爪板部、１２１、１３２、１３３は緩衝部材３の基部、２３、２４、２８、２９はストッパ、２７は独立柱部
【図１】
0003698293.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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