(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性樹脂製ケーシング（４０ａ）内に駆動部を内蔵してなる内機本体（４０）及び前記駆動部から前記ケーシングの上壁を通り回動可能に延出する指針軸（５０）を有する回動内機（Ｄ）と、配線板（２０）とを備える指針計器において、
前記ケーシングは、両ストッパ（４２、４３）及び両爪（４４、４５）を有しており、
前記両ストッパは、前記ケーシングの外周壁（４１）のうち前記上壁側にて前記指針軸を介し互いに対向する部分に互いに逆向きに突出形成されており、
前記両爪は、前記ケーシングの底部から前記両ストッパを介し互いに対向するように前記上壁側に向け互いに外方へ彎曲して延出されて、その各先端部にて爪部（４４ａ、４５ａ）を有しており、
前記各爪をその弾性に抗して彎曲させて対応の前記各ストッパに係止させた状態で、前記各爪をその爪部にて前記配線板の各係止穴部（２２、２３）に挿通し、然る後、前記両爪を解放することで、前記各爪部を対応の前記各係止穴部に係止させることを特徴とする指針計器。
【請求項２】
指針計器に配線板（２０）と共に設けられて弾性樹脂製ケーシング（４０ａ）内に駆動部を内蔵してなる内機本体（４０）及び前記駆動部から前記ケーシングの上壁を通り回動可能に延出する指針軸（５０）を有する回動内機において、
前記ケーシングは、両ストッパ（４２、４３）及び両爪（４４、４５）を有しており、
前記両ストッパは、前記ケーシングの外周壁（４１）のうち前記上壁側にて前記指針軸を介し互いに対向する部分に互いに逆向きに突出形成されており、
前記両爪は、前記ケーシングの底部から前記両ストッパを介し互いに対向するように前記上壁側に向け互いに外方へ彎曲して延出されて、その各先端部にて爪部（４４ａ、４５ａ）を有しており、
前記各爪をその弾性に抗して彎曲させて対応の前記各ストッパに係止させた状態で、前記各爪をその爪部にて前記配線板の各係止穴部（２２、２３）に挿通し、然る後、前記両爪を解放することで、前記各爪部を対応の前記各係止穴部に係止させるようになっていることを特徴とする指針計器用回動内機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両に採用するに適した指針計器及びその回動内機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、乗用車用指針計器は、目盛り盤と、この目盛り盤の表面に沿い回動する指針と、この目盛り盤に沿いその裏面側に配置する配線板と、これら目盛り盤及び配線板に組み付けられる回動内機とを備えるものがある。
【０００３】
回動内機は、内機本体を備えており、この内機本体は、ケーシングに駆動部を内蔵して構成されている。また、回動内機は指針軸を備えており、この指針軸は、ケーシングの上壁を通り駆動部から回動可能に延出している。
【０００４】
ここで、ケーシングは、複数の爪を備えており、これら各爪は、ケーシングの外周壁に沿いその底部からケーシングの上壁側へ長手状に延出するように形成されている。
【０００５】
そして、回動内機を配線板及び目盛り盤に組み付けるにあたっては、回動内機を配線板の裏面側に位置させて、指針軸を配線板及び目盛り盤の各貫通穴部を通し延出させるようにして、内機本体をその上壁にて配線板にその裏面から係止させる。このとき、ケーシングの各爪を、その先端爪部にて、配線板の対応の各係止穴部に挿通係止させるようにして、内機本体の上壁を配線板の裏面に係止させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記指針計器では、ケーシングは弾性樹脂材料により形成されており、当該ケーシングの各爪は、ケーシングの外周壁に対し間隔をおいて延出している。従って、ケーシングの各爪を配線板の各係止穴部に挿通するにあたっては、各爪をその弾性に抗してケーシングの外周壁に向け曲げながら各係止穴部に挿通する。その後、各爪を解放すれば、各爪がその先端爪部にて各係止穴部に弾性により係止する。
【０００７】
しかし、上述のように各爪をその弾性に抗してケーシングの外周壁に向け曲げるとき、各爪をその弾性限界を超えて曲げると、各爪は、解放されても、原形状には復帰できず変形したままになってしまう。これでは、内機本体の配線板に対する組み付け不良が生ずるという不具合を招く。
【０００８】
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、配線板に組み付ける指針計器用回動内機において、その内機本体の弾性樹脂製ケーシングに工夫を凝らし、当該ケーシングの配線板に対する組み付けを良好に確保することを目的とする。
【０００９】
また、本発明は、上記回動内機を備えてなる指針計器を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決にあたり、請求項１に記載の発明に係る指針計器は、
弾性樹脂製ケーシング（４０ａ）内に駆動部を内蔵してなる内機本体（４０）及び駆動部からケーシングの上壁を通り回動可能に延出する指針軸（５０）を有する回動内機（Ｄ）と、配線板（２０）とを備える。
【００１１】
当該指針計器において、ケーシングは、両ストッパ（４２、４３）及び両爪（４４、４５）を有しており、
両ストッパは、ケーシングの外周壁（４１）のうち上壁側にて指針軸を介し互いに対向する部分に互いに逆向きに突出形成されており、
両爪は、ケーシングの底部から両ストッパを介し互いに対向するように上壁側に向け互いに外方へ彎曲して延出されて、その各先端部にて爪部（４４ａ、４５ａ）を有しており、
各爪をその弾性に抗して彎曲させて対応の各ストッパに係止させた状態で、各爪をその爪部にて配線板の各係止穴部（２２、２３）に挿通し、然る後、両爪を解放することで、各爪部を対応の各係止穴部に係止させることを特徴とする。
【００１２】
このように、ケーシングを配線板に組み付けるにあたり、当該各爪を配線板の各係止穴部に挿通する際に、各爪をその弾性に抗して彎曲させて対応の各ストッパに係止させることで、当該各爪の彎曲度合いを対応の各ストッパで規制するので、各爪を、弾性限界を超えて変形させることなく、各係止穴部に係止させることができる。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明に係る指針計器用回動内機では、指針計器に配線板（２０）と共に設けられて弾性樹脂製ケーシング（４０ａ）内に駆動部を内蔵してなる内機本体（４０）及び駆動部からケーシングの上壁を通り回動可能に延出する指針軸（５０）を有する回動内機において、ケーシングは、両ストッパ（４２、４３）及び両爪（４４、４５）を有しており、両ストッパは、ケーシングの外周壁（４１）のうち上壁側にて指針軸を介し互いに対向する部分に互いに逆向きに突出形成されており、両爪は、ケーシングの底部から両ストッパを介し互いに対向するように上壁側に向け互いに外方へ彎曲して延出されて、その各先端部にて爪部（４４ａ、４５ａ）を有しており、各爪をその弾性に抗して彎曲させて対応の各ストッパに係止させた状態で、各爪をその爪部にて配線板の各係止穴部（２２、２３）に挿通し、然る後、両爪を解放することで、各爪部を対応の各係止穴部に係止させるようになっていることを特徴とする。
【００１４】
これにより、請求項１に記載の発明の作用効果を達成するための回動内機を提供できる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面により説明する。図１は本発明に係る乗用車用指針計器の一実施形態を示しており、この指針計器は、当該乗用車の車室内のインストルメントパネル（図示しない）に装着される。当該指針計器は、図１にて示すごとく、目盛り盤１０と、配線板２０と、指針３０と、回動内機Ｄとを備えている。
【００１７】
回動内機Ｄは、図１及び図２にて示すごとく、内機本体４０と、指針軸５０とを備えている。内機本体４０は、弾性樹脂からなるケーシング４０ａ内に駆動部（図示しない）を組み付けて構成されている。本実施形態では、ケーシング４０ａを形成する弾性樹脂としては、ケーシング４０ａ内の上記駆動部の発熱や回動内機Ｄの振動を考慮して、例えば、ＰＰＯ樹脂（ポリフェニレンオキサイド樹脂）が採用されている。
【００１８】
指針軸５０は、内機本体４０の駆動部からケーシング４０ａの上壁、配線板２０の貫通穴部２１及び目盛り盤１０の貫通穴部１１を通り回動可能に延出されるようになっている。
【００１９】
次に、ケーシング４０ａの構成を配線板２０との関係において詳細に説明する。当該ケーシング４０ａは、図１及び図２にて示すごとく、その外周壁４１に一体に形成した両ストッパ４２、４３及び両爪４４、４５を備えており、両ストッパ４２、４３は、ケーシング４０ａにこの外周壁４１を介し指針軸５０の軸を中心として対称的に位置するように形成されている。
【００２０】
当該両ストッパ４２、４３は、外周壁４１のうちケーシング４０ａの上壁側両対向部から互いに外方へかつ逆向きにかつ対称的に突出するように形成されており、ストッパ４２は、周壁４１の上記上壁側両対向部の一方から外方へ矩形板状に延出し、一方、ストッパ４３は、周壁４１の上記上壁側両対向部の他方から外方へ矩形板状に延出している。
【００２１】
両爪４４、４５は、ケーシング４０ａの外周壁４１にこの外周壁４１を介し指針軸５０を基準に対称的な構成にて互いに対向して形成されている。爪４４は、配線板２０の係止穴部２２に挿通係止されるもので、この爪４４は、ケーシング４０ａの底壁外周部からストッパ４２に対向するように指針軸５０の軸方向に沿い略Ｌ字状に延出されている。
【００２２】
爪４４は、略四角柱状本体部４４ａと、爪部４４ｂとを備えており、本体部４４ａは、その係止面ａにて、ストッパ４２に対しこれから離れて対向するように、ケーシング４０ａの底壁外周部のうちストッパ４２の下側部分から当該ストッパ４２側へ傾斜状に延出している。ここで、係止面ａのうちストッパ４２の先端部４２ａに対する対向部は、当該当該先端部４２ａの下端との間に所定間隙を付与して位置している。
【００２３】
爪部４４ｂは、本体部４４ａの先端部にこの先端部からストッパ４２とは反対側へ三角形状に突出するように形成されている。ここで、爪部４４ｂは、その裏面ｂにて、本体部４４ａの先端部から外方へ直角に突出しており、この爪部４４ｂの上面ｃは、当該爪部４４ｂの裏面に対しその突出先端から指針軸５０側へ向け上方へ傾斜している。また、爪部４４ｂのその上面を挟む両側面は爪部４４ｂの頂部側部分ｄにて末すぼまり状に形成されている。
【００２４】
一方、爪４５は、配線板２０の係止穴部２３に挿通係止されるもので、この爪４５は、ケーシング４０ａの底壁外周部からストッパ４３に対向するように指針軸５０の軸方向に沿い略Ｌ字状に延出されている。
【００２５】
爪４５は、略四角柱状本体部４５ａと、爪部４５ｂとを備えており、本体部４５ａは、その係止面ｅにて、ストッパ４３に対しこれから離れて対向するように、ケーシング４０ａの底壁外周部のうちストッパ４３の下側部分から当該ストッパ４３側へ傾斜状に延出している。ここで、係止面ｅのうちストッパ４３の先端部４３ａに対する対向部は、当該先端部４３ａの下端との間に所定間隙を付与して位置している。
【００２６】
爪部４５ｂは、本体部４５ａの先端部にこの先端部からストッパ４３とは反対側へ三角形状に突出するように形成されている。ここで、爪部４５ｂは、その裏面ｆにて、本体部４５ａの先端部から外方へ直角に突出しており、この爪部４５ｂの上面ｇは、当該爪部４５ｂの裏面に対しその突出先端から指針軸５０側へ向け上方へ傾斜している。また、爪部４５ｂのその上面を挟む両側面は爪部４５ｂの頂部側部分ｈにて末すぼまり状に形成されている。
【００２７】
本実施形態では、爪４４において、本体部４４ａのうちケーシング４０ａの底壁外周部からその径方向へ延出する部分の延出長さは、ストッパ４２の外周壁４１の上記上壁側対向部からの突出長さとほぼ一致している。これにより、爪４４をストッパ４２に向けてその弾性に抗して彎曲させたとき、当該爪４４の弾性限界内で、本体部４４ａをその係止面ａにてストッパ４２の先端部４２ａに沿いその上下方向全体に亘り係止させ得るようになっている。
【００２８】
一方、爪４５においては、本体部４５ａのうちケーシング４０ａの底壁外周部からその径方向へ延出する部分の延出長さは、ストッパ４３の外周壁４１の上記上壁側対向部からの突出長さよりも幾分長くなっている。これにより、爪４５をストッパ４３に向けてその弾性に抗して彎曲させたとき、当該爪４５の弾性限界内で、本体部４５ａをその係止面ｅにてストッパ４４の先端部４３ａに沿いその上下方向全体に亘り係止させ得るようになっている。
【００２９】
これに伴い、配線板２０の両係止穴部２２、２３の各中心間隔は、爪４４の係止面ａのストッパ４２の先端部４２ａとの係止及び爪４５の係止面ｅのストッパ４３の先端部４３ａとの係止のもと、各爪部４４ｂ、４５ｂを各係止穴部２２、２３内に挿通できるように設定されている。
【００３０】
また、ケーシング４０ａの上壁には、両位置決めピン４６ａ、４６ｂが突出形成されており、これら各位置決めピン４６ａ、４６ｂを配線板２０の各位置決め穴部２４、２５にそれぞれ圧入するように、各位置決めピン４６ａ、４６ｂの軸心間隔が各位置決め穴部２４、２５の中心間隔に一致するように設定されている。
【００３１】
また、ケーシング４０ａの上壁には、４本のターミナルピン４７ａ乃至４７ｄが突出形成されており、これらターミナルピン４７ａ乃至４７ｄは、配線板２０の各ランドホール２６乃至２９に挿通されてはんだ付けされるようになっている。なお、各ターミナルピン４７ａ乃至４７ｄは、その内端部にて、上記駆動部の各接続端子にそれぞれ接続されている。なお、ケーシング４０ａの上壁には、複数の突起部４８が板状に突設されている。
【００３２】
以上のように構成した本実施形態において、当該指針計器の組み付けは次のようにして行う。図１にて示すように配線板２０を回動内機Ｄの内機本体４０の上側に保持する。このような状態にて、配線板２０の貫通穴部２１内にその裏面側から指針軸５０を挿通する。
【００３３】
然る後、図３にて例示するごとく、ケーシング４０ａの両爪４４、４５の各先端部を配線板２０の各係止穴部２２、２３に対向させるようにして、配線板２０の各位置決め穴部２２、２３内にケーシング４０ａの各位置決めピン４６ａ、４６ｂをその先端部にて圧入するとともに、配線板２０の各ランドホール２４乃至２９内にケーシング４０ａの各ターミナルピン４７ａ乃至４７ｄをその各先端部にて圧入する。
【００３４】
このような状態において、両爪４４、４５をその爪部４４ｂ、４５ｂ側にて外方から把持してその弾性に抗して両ストッパ４２、４３に向けて図３にて例示するごとく彎曲させる。これに伴い、爪４４は、その係止面ａにて、図３にて示すごとくストッパ４２の先端部４２ａに沿いその上下方向に亘り係止するとともに、爪４５は、その係止面ｅにて、ストッパ４３の先端部４３ａに沿いその上下方向に亘り係止する。
【００３５】
然る後、このような状態にて、上記各位置決めピン４６ａ、４６ｂの圧入及び上記各ターミナルピン４７ａ乃至４７ｄの圧入をさらに行いながら、配線板２０の各係止穴部２２、２３内に両爪４４、４５の各爪部４４ｂ、４５ｂを挿通する。この挿通は、上述のように両爪４４、４５の各爪部が形成されていることから容易に行われ得る。このように挿通した上で、両爪４４、４５を解放する。これに伴い、爪４４は原形状に復帰して係止穴部２２に外方へ向け係止し、爪４５は原形状に復帰して係止穴部２３に外方に向け係止する。この係止は、両爪４４、４５の各爪部の裏面が上述のように形成されていることから、確実に行われる。
【００３６】
そして、各ターミナルピン４７ａ乃至４７ｄの配線板２０の各ランドホール２６乃至２９への挿通はんだ付けを行う。
【００３７】
上述のごとく、爪４４の係止面ａの先端部４２ａとの係止は爪４４の弾性限界内でなされ、また、爪４５の係止面ｅの先端部４３ａとの係止は爪４５の弾性限界内でなされるようになっているから、両爪４４、４５を上述のように彎曲させても原形状に復帰できなくなることはない。即ち、ケーシング４０ａに両爪４４、４５に対向して両ストッパ４２、４３を上述のように設けることで、両爪４４、４５の彎曲度合いが両ストッパ４２、４３により両爪４４、４５の各弾性限界内に維持するように規制される。従って、各爪４４、４５の原形状に復帰不能な変形を招くことなく、内機本体４０の配線板２０に対する組み付けがなされ得る。
【００３８】
然る後、目盛り盤１０の貫通穴部１１内に指針軸５０を挿通した後、指針３０の回動基部を指針軸５０の先端部に支持する。なお、上述のような内機本体４０の配線板２０への組み付け完了により、ケーシング４０ａの上壁は各突起４８を介し配線板２０の裏面に当接する。
【００３９】
なお、本発明の実施にあたり、乗用車用指針計器に限ることなく、自動車その他の車両や船舶等に採用される指針計器に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す部分破断側面図である。
【図２】図１の内機本体の平面図である。
【図３】図１の内機本体を配線板に組み付ける過程を示す部分破断側面図である。
【符号の説明】
２０…配線板、２２、２３…係止穴部、４０…内機本体、
４０ａ…ケーシング、４１…外周壁、４２、４３…ストッパ、
４４、４５…爪、４４ｂ、４５ｂ…爪部、５０…指針軸、Ｄ…回動内機。
【図１】
0003644406.tif 000002
【図２】
0003644406.tif 000003
【図３】
0003644406.tif 000004