(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の繋索アイ（7）を具備し、それら繋索アイから複数の繋索ロッド（9）が上向きに延びて上位段のコンテナ群（8）を固定する少なくとも１個の横手方向の繋索ブリッジ（1）を備え、該繋索ブリッジ（1）が、前記複数の繋索ロッド（9）を取扱うための少なくとも１個の実質的水平な機上通路（4）を有して構成されるコンテナ船（20）において、
前記機上通路（4）の歩行面が、前記繋索アイ（7,17）よりも低い高さ位置に配置され、人員が実質的直立姿勢で立って繋索作業を実施できるようにしたことを特徴とするコンテナ船。
【請求項２】
前記繋索ブリッジ（1）が、該繋索ブリッジ（1）の一体的部分を構成するとともに前記繋索アイ（7,17）と実質的同一の高さ位置に配置される少なくとも１個の手すり（6）をさらに具備したことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ船。
【請求項３】
前記繋索アイ（7,17）が前記少なくとも１個の手すり（6）に直接に固定されることを特徴とする請求項２に記載のコンテナ船。
【請求項４】
前記少なくとも１個の手すり（6）が、移動するコンテナ（8）の力に耐えるような寸法を有し、それにより前記繋索ブリッジ（1）上で作業する人員を負傷から保護することを特徴とする請求項２又は３に記載のコンテナ船。
【請求項５】
前記機上通路（4）の前記歩行面が、前記繋索アイ（7,17）の高さ位置に対して０．５ｍ〜１．５ｍだけ低い位置にあることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のコンテナ船。
【請求項６】
前記繋索アイの高さ位置が、コンテナスタックを支持する面から上方へ２．５９ｍ（８．５フィート）〜２．９０ｍ（９．５フィート）の距離に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のコンテナ船。
【請求項７】
前記コンテナスタックを支持する前記面がコンテナ船のデッキのハッチカバー（18）によって形成される請求項１〜６のいずれか１項に記載のコンテナ船。
【請求項８】
前記繋索ブリッジ（1）が複数の筋交い（3）を備えたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のコンテナ船。
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明はコンテナ船に関する。この分野では、船の上部デッキに取付けられた横手方向の繋索ブリッジ（lashing bridge）を有するコンテナ船が知られている。繋索ブリッジは、しばしば数段に積重ねられた隣接するコンテナ群を固定する種々の形式の係止具及び／又は固定装置を備えて成る。
関連先行技術
公知のコンテナ船では、その繋索ブリッジが、機上通路の歩行面に位置した複数の第１アイ（eye）を備え、これら第１アイから複数の第１繋索ロッドが上方に延びて、隣接するコンテナスタック（コンテナの積重ね）の上位段（upper level）のコンテナ群を固定するようになっている。コンテナ船はさらに、３〜４ｍ低いデッキ面に複数の第２繋索アイを備え、これら第２アイから複数の第２繋索ロッドが上方に延びて中位段（underlying level）のコンテナ群を固定している。中位段（underlying level）のコンテナ群は、通常はデッキから上方第２段目のコンテナ群である。下位段（lower level）のコンテナ群は、デッキのハッチカバーに直接に固定される。繋索ロッドは、大形の索具装着ねじの延長部分である強固な鉄棒から形成され、総重量４０〜５０ｋｇ、全長約４ｍである。
コンテナ群を積重ね状態に固定する作業サイクルの間、作業員は先ず中位段のコンテナ群の全てを繋索する。ここで繋索ロッドを取付る際には、デッキ上に立って両腕を高く挙げた姿勢で作業を行う。次に、作業員は繋索ブリッジの機上通路まで歩いて上がり、そこから上位段のコンテナ群を繋索する作業を続けねばならない。
繋索ブリッジにて作業を行うとき、作業員は屈み込まなくてはならないので、コンテナ群を積降ろしする際の作業が遅くなる。これは費用の増加を招くが、今日ではこのことが運送料金の殆ど大半を占めている。この点、繋索されるべきコンテナの個数が極めて膨大であることを念頭に置かねばならない。コンテナ船が運ぶコンテナは５０００〜６０００個になることも多く、その半数がデッキ上に積重ねられるからである。
さらに、公知の機上通路の歩行面は繋索アイの高さに位置しているが、これが不都合であることにも言及せねばならない。そのために作業員は、屈み込んだ姿勢で、重量のある繋索ロッドを数メートルも引上げねばならないからである。これにより、重大な事故や負傷が引起こされることもある。
目的
本発明の目的は、冒頭の段落で述べた形式のコンテナ船であって、コンテナ群の一層迅速な繋索を可能にして、コンテナ船の業務収益を高め得るコンテナ船を提供することにある。本発明の他の目的は、一層「使用者に優しい」繋索ブリッジであって、事故の危険性を減少するとともに、作業員が受ける肉体的作業負荷を軽減する繋索ブリッジを提供することにある。
発明の新規性
本発明のコンテナ船は、機上通路の歩行面を複数の繋索アイよりも低い高さ位置に配置して、人員が実質的に真っ直ぐ立った姿勢で繋索処理を行い得る様にしたことを特徴とする。
利点
本発明の利点は、機上通路の歩行面の位置を複数の繋索アイよりも低い高さに置くことにより、実際の繋索が好都合な作業高さで行われるようにしたことにある。したがって作業員は、人間工学的に適正な位置で作業できることになる。それにより、事故の危険性が減少されるとともに、これまで知られていたよりも相当に迅速に繋索を行うことが可能になる。
本発明の好適な実施例によれば、繋索ブリッジは、繋索ブリッジの一体的部分を形成する手すりを、複数の繋索アイと実質的同一の高さ位置に配置してさらに備える。したがってこの手すりは、それよりも下位の（underlying）構造に連結され、それにより極めて安定的な負荷受け構造が形成される。この構造では、複数の繋索アイを手すりに近接した位置に固定できるし、又は手すりに直接にも固定できる。手すりはさらに、作業員が繋索ブリッジから確実に落下できないようにする。また、作業員がコンテナ群を取扱っている間の安全性をも高める。手すりは、移動するコンテナの圧力に耐えるような寸法を有して、繋索ブリッジ上で作業する人員を負傷から保護するのである。
作用
コンテナ群を繋索するときは、連続する２個の繋索ブリッジの間にコンテナスタックを配置する。下位段のコンテナ群は、ハッチ上に直接に載置される。その後、作業員は上述したように繋索を行わねばならない。
好ましくは繋索ブリッジは、上位段及び中位段のコンテナ群を固定するための複数の繋索アイを備える。その場合、作業員は繋索ブリッジの機上通路から全ての繋索ロッドに手が届き、またそれら繋索ロッドの繋索アイは、例えば歩行面の１ｍ上方の適切な作業高さに配置される。
次いで、複数の第１繋索ロッドが上向きに、スタックの上位段に位置したコンテナ群に固定されるとともに、複数の第２繋索ロッドが実質的水平外向きに、中位段に位置したコンテナ群に固定される。中位段のコンテナ群は、好ましくはハッチから上方に向けて第２段目のコンテナ群である。
最後に、各繋索ロッドの索具装着ねじを締め付けることにより、コンテナ群がスタック内で固定される。
第２繋索ロッドの実質的水平配置は、極めて「使用者に優しい」繋索を確実なものにする。この場合、作業員は繋索ロッドを大きく持上げる必要が無く、また、公知の繋索ブリッジで従来可能だったものと比較して、航行中に一層大きな重量のコンテナ群のスタックを許容する。
有利な実施例
本発明の有利な実施例では、複数の繋索アイの高さ位置は、コンテナスタックの支持面から上方へ２．５９ｍ（８．５フィート）〜２．９０ｍ（９．５フィート）の距離に配置できる。
本発明の他の有利な実施例では、機上通路の歩行面は、繋索アイ群の高さ位置に対して０．５ｍ〜１．５ｍだけ低位に置かれる。これにより、作業員は立った姿勢で作業を行うことができ、繋索ロッドを取付ける間に繋索ロッドを捕捉すべく屈む必要が無く、負傷の回数も減少する。
さらに繋索ブリッジは、繋索ブリッジに作用する水平な繋索ロッド群からの横手力を好都合に吸収する複数の筋交い（diagonal strut）を備えることができる。これは特に、荒天の下で航行を行う場合である。
図面の説明
以下、添付図面を参照して本発明をさらに詳述する。図面において、
図１は本発明に係るコンテナ船の斜視図、
図２はコンテナ船の１個の繋索ブリッジの側面図、及び
図３はその端面図である。
有利な実施例の詳細な説明
図１に示すコンテナ船２０は、複数の繋索ブリッジ１を備える。それら繋索ブリッジ１はコンテナ船２０の横手方向に延設され、それらの間にあって、船のデッキに設けた複数のハッチカバー上に置かれたコンテナ群のスタック（図示せず）を固定する。
図２及び図３から明らかなように、繋索ブリッジ１は、コンテナ船２０のデッキ１８に立設された複数の直立柱２によって支持される柱状構造として構成される。本発明の実施例では、各柱２の間には筋交いが傾斜配置され、航行中に繋索ブリッジに作用する横手方向の力を吸収するようになっている。
各繋索ブリッジ１は、複数の第１繋索アイ７を備える。それら第１繋索アイ７からは、第１繋索ロッド９が上向きに延びて、上位段のコンテナ群８を固定する。図示実施例では上位段のコンテナ群は、スタック内でハッチカバーの上方第３段目のコンテナ群である。
図示の好適な実施例によれば、繋索ブリッジは、第１繋索アイ７と実質的同一の高さに位置する複数の第２繋索アイ１７をさらに備える。それら第２繋索アイ１７からは、第２繋索ロッド１０が側方へ実質的水平に延びて、中位段のコンテナ群８を固定する。図示のように、中位段のコンテナ群はスタック内で第２段目のコンテナ群であることができる。下位段のコンテナ群は、複数のハッチ上に直接に載置される。それら第２繋索ロッドは、関連するコンテナの底部に固定されるとともに、航行中の横方向力を吸収する観点で側方へ対角的に延設される。
図２及び図３に示す実施例では、全ての繋索アイ７、１７は、デッキ面の上方２．５９ｍ（８．５フィート）〜２．９０ｍ（９．５フィート）の高さ位置、すなわちコンテナの標準的高さの最小値と最大値との間の高さに対応する位置に配置される。特に、それら２つの標準的高さの中程の高さ位置にそれら繋索アイを位置決めした場合に、多大な適応性が得られる。この場合、水平な繋索ロッドは、コンテナスタック（又は少なくとも最下位段のコンテナ）が最小の標準高さ（８．５フィート）を有するときには僅かに下方に傾斜して延び、また最大の標準高さ（９．５フィート）を有するときには僅かに上方に傾斜して延びるからである。
繋索ブリッジは、上方の水平な機上通路４を備える。作業員５は、機上通路に沿って前後に移動し、繋索ロッド９、１０を取扱うことができる。
本発明によれば、機上通路４の歩行面は繋索アイ７、１７よりも低い高さ位置に置かれる。図示実施例では、機上通路４の歩行面は繋索アイ７、１７の約１ｍ下方の高さ位置にある。機上通路４はさらに、繋索ブリッジ１の上部境界を構成する頑丈な手すり６を備える。
図示実施例では、手すり６は下方の柱状構造２に連結されて、極めて安定的な負荷受け構造を形成する。したがって繋索アイ７、１７を、手すり６に直接に固定できる。手すり６はさらに、作業員５が繋索ブリッジから確実に落下できないようにするとともに、コンテナ群の取扱中における作業員の安全性を高める。
繋索ロッドの外方端１１がコンテナ８の下隅部に設けた凹所12に係合することにより、コンテナ８が固定される。
図３は、複数の第１繋索ロッド９が、カバー１８から見て第３段目に位置する上位段コンテナに対応したコンテナ群８まで、上向きに延びる形態を明示するとともに、複数の第２繋索ロッド１０が実質的水平に外向きに延びて、ハッチ１８から見て第２段目の中位段コンテナに対応するコンテナ群８を固定する形態を明示する。第２繋索ロッド１０が実質的水平に延びる場合、コンテナ群はより大きな重量を確実に担持できる。
繋索ロッド９、１０はさらに、上方／前方に傾斜して延びる。このようにして繋索ロッド９、１０の各々は、図２から明らかなように、関連する繋索アイ７、１７の側方に位置したコンテナ８に固定される。
繋索ロッド９、１０は、コンテナ８に設けた凹所１２に係合するようになっている外方端１１を備える。さらに繋索ロッド９、１０は、繋索アイ７、１７に回動式に係合する内方端１３を備える。それにより繋索ロッド９及び１０は、繋索ブリッジ１に実質的平行に延びる休止位置と、それぞれ上位段コンテナ及び中位段コンテナに固定される繋索位置との間で、回動できるようになっている。
繋索ロッドは公知のように、中間部１４、フック１５、１６及び索具装着ねじ２２等の、幾つかの着脱可能な部分を備えることができる。それにより繋索ロッドの長さを、種々の標準寸法のコンテナに対して容易に適合させることができる。
索具装着ねじ２２は、繋索ロッドをその取付け後に締め付けて、コンテナを安全に固定する作用を果たす。
図２及び図３から明らかなように、繋索ブリッジ１はさらに、作業等にのみ使用される下方の歩行面２１を備える。
図１に示す実施例では、６個の繋索ブリッジ１がコンテナ船に取付けられている。しかし、繋索ブリッジの個数は、コンテナ船２０の長さとコンテナ８の寸法とに依存して変更できるものである。
繋索ブリッジ１は、本発明の範囲内で多くの方法により同様に構成することができる。例えば、繋索ブリッジを必ずしも柱状構造として構成する必要は無く、筋交い３を完全なプレートに取り替えるとともに、手すりを別形状にすることもできる。
【図１】
0003694030.tif 000002
【図２】
0003694030.tif 000003
【図３】
0003694030.tif 000004