(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪の回転に伴うリーフスイッチのオン、オフによって車輪の回転状態を検知する回転状態検知手段と、この回転状態検知手段によって検知された前記車輪の回転状態に応じて音をスピーカから出力する音出力手段とを備えた鉄道車両玩具であって、前記音出力手段は、前記回転状態検知手段で検知された前記車輪の回転状態に基づいて前記鉄道車両玩具が走行状態にあるか否かを判定して走行状態にあるときに走行音を前記スピーカから断続的に出力する一方で、前記回転状態検知手段で検知された前記車輪の回転状態に基づいて前記鉄道車両玩具が停車状態になったか否かを判定して停車状態となったときにブレーキ音を前記スピーカから出力するように構成されていることを特徴とする鉄道車両玩具。
【請求項２】
前記音出力手段は、前記走行音が断続的に出力される回数が所定数に達する毎に所定の確率で警笛音を前記スピーカから出力するように構成されていること特徴とする請求項１記載の鉄道車両玩具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両玩具に関するもので、さらに詳しくは、車輪の回転に応じて音出力を行う鉄道車両玩具に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道車両玩具として、電源と、この電源によって作動するモータと、このモータによって駆動される動輪を備えた自走式の鉄道車両玩具が知られている。また、電源やモータを備えない手押し式の鉄道車両玩具も知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の走行玩具においては、機械的に発生する音は兎も角、走行中も無音であり現実感に乏しいという問題があった。
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、聴覚的にも楽しめ、臨場感が醸し出される鉄道車両玩具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の鉄道車両玩具は、車輪の回転に伴うリーフスイッチのオン、オフによって車輪の回転状態を検知する回転状態検知手段と、この回転状態検知手段によって検知された前記車輪の回転状態に応じて音をスピーカから出力する音出力手段とを備えた鉄道車両玩具であって、前記音出力手段は、前記回転状態検知手段で検知された前記車輪の回転状態に基づいて前記鉄道車両玩具が走行状態にあるか否かを判定して走行状態にあるときに走行音を前記スピーカから断続的に出力する一方で、前記回転状態検知手段で検知された前記車輪の回転状態に基づいて前記鉄道車両玩具が停車状態になったか否かを判定して停車状態となったときにブレーキ音を前記スピーカから出力するように構成されていることを特徴とする。
ここで「回転状態に応じて音を出力する」とは、たとえば、回転速度が速い場合には走行音の発音間隔を短くしたりすることである。また、この場合「出力される音」としては、たとえば、電車の走行音やブレーキ音などがあげられる。
この鉄道車両玩具によれば、たとえば、鉄道車両玩具が走行状態となったり、停車状態になったりすることで、車輪の回転状態に応じて音が出力される。すなわち、鉄道車両玩具が走行すると、車輪の回転に伴って走行音が出力され、鉄道車両玩具が停車の際にブレーキ音が出力される。
【０００６】
請求項２記載の鉄道車両玩具は、請求項１に記載の鉄道車両玩具において、前記音出力手段は、前記走行音が断続的に出力される回数が所定数に達する毎に所定の確率で警笛音を前記スピーカから出力するように構成されていること特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
１．実施形態に係る鉄道車両玩具
図１には実施形態に係る鉄道車両玩具が示されている。この鉄道車両玩具１００は、動力車（図示せず）によって牽引される中間車両である。ここで動力車について説明すれば、動力車は、電池と、この電池によって作動するモータと、モータ動力を動輪に伝達する歯車機構とを備えている。そして、この動力車は、モータの作動によって歯車機構を介して動輪にモータ動力を伝達することで、所定のレール上を走行するようになっている。実施形態に係る鉄道車両玩具１００は、このような動力車に、あるいは動力車に連結された他の中間車両に連結器１０を介して連結される。また、実施形態の鉄道車両玩具１００の後ろには必要に応じて他の中間車両や後尾車両が連結器１０を介して連結される。
【００１１】
２．鉄道車両玩具の構成
（１）車両本体
図２に示すように、車両本体２０は、シャーシ２１と、このシャーシ２１にねじ（図示せず）によって組み付けられるボディ２２とから構成されている。車両本体２０内には、電池ボックス２３、リーフスイッチ２４、基板２５、音切換スイッチ２６およびスピーカ２７が設置されている。電池ボックス２３には図示しない電池が設置される。
リーフスイッチ２４はノーマルオープンスイッチであり、一対の接片を有している。
電池としては、特に制限はされないが、単三電池が１本設置される。電池の交換は、特に制限はされないが、シャーシ２１からボディ２２を取り外すか、ボディ２２に付設される蓋を開けることによって行われる。
基板２５には、エンコーダ（図示せず）、処理装置３２、記憶装置３３、Ｄ／Ａ変換器３４および増幅器３５などの各種部品が取り付けられている。このうち記憶装置３３には、動作プログラムの他、各種音データが記憶されている。音データとしては、電車の走行音データ、アナウンス音データおよびブレーキ音データが記憶されている。また、電車の走行音データ、アナウンス音データおよびブレーキ音データとしては、新幹線用の音データ、普通の電車用の音データ、汽車用の音データが記憶されている。下表には、記憶装置３３に記憶される音データが便宜上出力音として示してある。
【表１】
0003611834.tif 000002
音切換スイッチ２６は、新幹線の音、普通の電車の音および汽車の音の間で音出力を切り換えるものである。この音切換スイッチ２６は電源ＯＦＦのポジションを有し、このポジションでは音は出力されない。
なお、音出力手段は、特に制限はされないが、処理装置３２、記憶装置３３、Ｄ／Ａ変換器３４、増幅器３５およびスピーカ２７によって構成されている。
【００１２】
（２）車輪
車輪４１は車両本体２０のシャーシ２１に付設されている。この複数の車輪２１は鉄道車両玩具１００の走行に伴ってレール上を転動する。
複数の車輪４１のうちの１つにはその内面（内側端面）の偏心位置に突起４２が付設されている。この突起４２は車輪４１の内側から見て楕円状に構成されている。この突起４２は、車輪４１の回転に伴って、前記リーフスイッチ２４の一方の接片を押圧し、リーフスイッチ２４を閉成させる。
なお、回転状態検知手段は、特に制限はされないが、突起４２、リーフスイッチ２４およびエンコーダによって構成される。
【００１３】
３．動作
この鉄道車両玩具１００の動作を図４（ａ）〜（ｃ）を用いて説明すれば下記の通りである。
（１）停止状態
同図（ａ）に示す停止状態では音は出力されない。
【００１４】
（２）走行状態
同図（ｂ）に示すように車輪４１が回転し、突起４２がリーフスイッチ２４の一方の接片を押圧すると、リーフスイッチ２４がオンとなり、走行音が出力される。新幹線の場合には「ダダダンダダダン」、通常の電車の場合には「ガタンガタン」、汽車の場合には「シュッシュッシュッ」という音が出力される。走行中は、これらの音がリーフスイッチ２４がオンとなる毎に断続的に出力される。
なお、走行中にリーフスイッチ２４がたとえば１０回オンされた際に、所定の確率（例えば１／５の確率）で警笛音が出力される。新幹線の場合には「パァーーーン」、通常の電車の場合には「ファァン」、汽車の場合には「フォーーーー」という音が出力される。
【００１５】
（３）停止
同図（ｃ）に示すように、鉄道車両玩具１００が停車して、リーフスイッチ２４が一定時間オンされない状態となるとブレーキ音が出力される。新幹線の場合には「プシュー」、通常の電車の場合には「キキー」、汽車の場合には「キキーシュー」という音が出力される。その後に鉄道車両玩具１００が動き出すまで、すなわちリーフスイッチ２４がオンされるまでは音は出力されない。
【００１７】
なお、前記実施形態の鉄道車両玩具１００では、リーフスイッチ２４がオンされる毎に、たとえば、通常の電車では「ガタンガタン」の走行音を出力するようにしたが、車輪の回転速度を速くした場合、出力音を「ガタンガタン」から「ガタンガタンガタンガタン」と音の出力速度および音の繰り返し回数を増やすようにしてもよい。回転速度が速くなったか否かは、たとえば、所定時間内にリーフスイッチ２４が何回オンになったかで簡単に検出することができる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、聴覚的にも楽しめ、臨場感が醸し出される鉄道車両玩具が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る鉄道車両玩具の側面図である。
【図２】本発明に係る鉄道車両玩具の内部構成図である。
【図３】本発明に係る鉄道車両玩具の回路構成図である。
【図４】本発明に係る鉄道車両玩具の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
１００      鉄道車両玩具
２３        電池
２４        リーフスイッチ
２５        基板
２７        スピーカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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