(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームから突出して複数本配設される支持軸に夫々枢着され互いに係合して配置される回転体および前記支持軸の潤滑を行なうための供油構造であって、前記支持軸には、前記回転体の装着する側から前記フレーム側に向かう油供給用穴が穿孔され、前記回転体及び／又は支持軸には前記回転体の夫々の係合部位に潤滑油を供給すべく前記油供給用穴に連通する油供給路が形成され、前記油供給用穴に供給される潤滑油は、潤滑油供給手段を介して間接的に供油されるものであり、前記潤滑油供給手段が、前記油供給用穴に着脱可能なカートリッジ型のものからなり、該カートリッジ型の潤滑油供給手段は、前記油供給用穴に接する含油部材と該含油部材を保持すると供に前記支持軸の外周に嵌まり込み可能なキャップ部を有するものからなることを特徴とする回転体支持装置の供油構造。
【請求項２】
前記油供給路が、前記油供給用穴から前記支持軸の外周側に貫通する通路および前記回転体同士の係合部位又はその近傍と前記支持軸の外周側とを連通する通路からなることを特徴とする請求項１に記載の回転体支持装置の供油構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、印刷機、複写機、プリンタ、ファクシミリ等のＯＡ機器や産業機械等の駆動伝達機構の回転体およびその支持軸からなる回転体支持装置に潤滑油を供給するための供油構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＯＡ機器や一般の産業機械の駆動伝達機構は各種型式の伝達機構を有するものからなるが、その要部は例えば図６に示すように伝達機構部を有するものからなる。即ち、装置の不動側に設けられたフレーム１ａには装置の外方に向かって突出する支持軸５３，５４等が複数本嵌着され、夫々の支持軸５３，５４には、例えば回転体の１つである歯車５５，５６が枢着される。歯車５５および歯車５６は互いに噛合する。前記したように、歯車５５，５６は支持軸５３，５４に枢支されるためその摺動部位は一般に潤滑油を供給することが必要である。また、歯車５５．５６の噛合部位も耐摩耗性を向上するために潤滑油を供給する必要がある。
更に、特にＯＡ機器の場合、軽量化を要するため、支持軸５３，５４や歯車５５，５６を樹脂材で形成し、場合によりガラス繊維で強化された樹脂材を使用する場合が多い。然し乍ら、従来の伝達機構部の場合は図６に示した支持軸５３，５４の突出端側からの潤滑油の供給は殆ど困難であり、フレーム１ａ側から供給せざるを得なかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記したように、従来の回転体支持装置の場合には、回転体を支持軸に装着する側（装置の外側）からの潤滑油の供給が困難であり、装置の内側から供給せざるを得ないため、供油作業が極めてやり難く、十分、且つ確実な供油ができない問題点があった。
【０００４】
また、前記したように支持軸や回転体をガラス繊維入りの樹脂等で形成する場合には潤滑性が悪いため特に供油を確実に行なう必要性が高いが、供油不十分のため耐久性が低下する問題点や、異音が発生する等の問題点があった。
【０００５】
更に、図６に示したように、支持軸５３，５４はフレーム１ａに嵌着される別体のものからなり支持軸５３，５４の取り付け作業に多くの時間を必要とすると共に、部品点数が多く、部品管理や部品製作のための費用が嵩み、コスト高となる問題点があった。
【０００６】
更に、潤滑油の供給は手動で行なわれる場合が多く、作業中に手が汚れる問題点もあった。更に、回転体の構造により、供油すべき潤滑油の種類を変える必要があるが、従来技術ではこの要請に対する特別な処置が施されていない問題点があった。
【０００７】
フレームと支持軸とを一体構造とした公知技術として実開平６−２８３９２号公報が上げられる。この「ローラ駆動伝達ギヤの支持構造」は駆動伝達ギヤが挿着されるシャフトを装置本体の内部フレームと一体成形したことを特徴とするものである。然し乍ら、この公知技術には前記シャフトと駆動伝達ギヤとの間や駆動伝達ギヤの噛合部位に対する供油構造については全く開示されていない。
【０００８】
本発明は、以上の問題点を解決するもので、フレームと支持軸を一体構造にしてコスト低減を図ると共に、支持軸と回転体との間および回転体同士の係合部供に装置の外側から手を汚すことなく簡単に供油することができ、供油の確実化を図って耐摩耗性向上や異音の発生を防止して信頼性を向上し、更に、回転体の構造に対応して各種の潤滑油を間違いなく供給でき、潤滑油の混合変質等の不具合を防止し得る回転体支持装置の供油構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の回転体支持装置の供油構造は、フレームから突出して複数本配設される支持軸に夫々枢着され互いに係合して配置される回転体および前記支持軸の潤滑を行なうための供油構造であって、前記支持軸には、前記回転体の装着する側から前記フレーム側に向かう油供給用穴が穿孔され、前記回転体及び／又は支持軸には前記回転体の夫々の係合部位に潤滑油を供給すべく前記油供給用穴に連通する油供給路が形成され、前記油供給用穴に供給される潤滑油は、潤滑油供給手段を介して間接的に供油されるものであり、前記潤滑油供給手段が、前記油供給用穴に着脱可能なカートリッジ型のものからなり、該カートリッジ型の潤滑油供給手段は、前記油供給用穴に接する含油部材と該含油部材を保持すると供に前記支持軸の外周に嵌まり込み可能なキャップ部を有するものからなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の回転体支持装置の供油構造は、前記油供給路が、前記油供給用穴から前記支持軸の外周側に貫通する通路および前記回転体同士の係合部位又はその近傍と前記支持軸の外周側とを連通する通路からなることを特徴とする。
【００１４】
フレームと一体構造に形成された支持軸の内部にはその突出端側からフレーム側に向かう油供給用穴が穿孔される。そのため、潤滑油は装置の外側から油供給用穴内に供給することができ供油作業は極めて容易に、且つ確実に行なわれる。油供給用穴は支持軸および回転体側に設けた油供給路に連通するため、供油を必要とする部位に潤滑油が供給される。また、粘度の低い潤滑油のように供油し難い潤滑油は例えばカートリッジ型の潤滑油供給手段により容易に、且つ手を汚す必要がなく供給される。また、支持軸内に供油された潤滑油がこぼれないように支持軸の油供給用穴の開口端はキャップにより閉止される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る回転体支持装置の供油構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。まず、図１および図２により本発明の回転体支持装置の主要部の全体構造を説明する。装置の不動側のフレーム１には複数本の支持軸２が一体構造で突出して形成される。なお、説明の都合上支持軸２を図の左側から右側に向かって第１の支持軸２ａ，第２の支持軸２ｂ，第３の支持軸２ｃ，第４の支持軸２ｄ，第５の支持軸２ｅ，第６の支持軸２ｆとする。第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆにはその突出端側からフレーム１側に向かう底付きの油供給用穴３が夫々穿孔される。なお、油供給用穴３も第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆの符号に合わせて夫々３ａ乃至３ｆの符号を説明の都合上使用する。
【００１６】
次に、第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆに装着される回転体を説明する。第１の支持軸２ａには第１の回転体であるレバー４が、第２の支持軸２ｂには第２の回転体５が、第３の支持軸２ｃには第３の回転体６が、第４の支持軸２ｄには第４の回転体７が、第５の支持軸２ｅには第５の回転体８が、第６の支持軸２ｆには第６の回転体９が夫々枢支される。
【００１７】
第２の回転体５は偏心カムからなるカム１０と大歯車１１からなる。一方、レバー４は第１の支持軸２ａに回転可能に支持されるレバー状部材からなり、一体的に形成された係止爪１２を第１の支持軸２ａのＵ溝１３に係着して第１の支持軸２ａに保持される。レバー４はカム１０の外周に当接するカムフォロオ部４ａとその反対側に伸延して形成されるレバー部４ｂとからなり。レバー部４ｂとフレーム１側の固定ピン１４との間にはスプリング１５が架設され、カムフォロア部４ａをカム１０に常時圧接するように付勢している。
【００１８】
第３の回転体６は第２の回転体５の大歯車１１に噛合する小歯車１６とこれと一体的に形成された中歯車１７とからなり、これ等と一体的に形成された係止爪１８を第３の支持軸２ｃのＵ溝１９に係着して第３の支持軸２ｃ側に保持される。また、中歯車１７と小歯車１６との間に形成される段部１７ａには大歯車１１の側面が支持される。これにより大歯車１１は第３の回転体６に支持される。
【００１９】
第４の回転体７は中型歯車２０からなり、一体的に形成された係止爪２１を第４の支持軸２ｄのＵ溝２２に係着して第４の支持軸２ｄに保持される。なお、中型歯車２０は中間歯車２３を介して第３の支持軸２ｃ側の中歯車１７に噛合する。また、中間歯車２３はフレーム１側に固定されるモータ２４に連結される。
【００２０】
第５の回転体８は小型歯車２５とこれと一体的に形成される大プーリ２６とからなる。
【００２１】
第６の回転体９は小プーリ２７と係止爪２８を介して小プーリ２７に係着されるファン２９からなる。なお、小プーリ２７と第５の回転体８の大プーリ２６間にはベルト３０が架設される。また、ファン２９はケース３１により囲まれ、ケース３１は係止爪３２を介しフレーム１側に支持される。
【００２２】
以上の構造によりモータ２４を駆動すると中間歯車２３を介して中歯車１７および中型歯車２０が回転する。中歯車１７の回転は小歯車１６を介し大歯車１１に伝達されカム１０を偏心回転させる。これにより、レバー４が揺動し、図略の揺動機構部に情報を伝達する。一方、中型歯車２０の回転は小型歯車２５を介し大プーリ２６に伝達され、ベルト３０を介して小プーリ２７に回転が伝達される。これによりファン２９が回転しケース３１を介して送風が行なわれる。
【００２３】
次に、本発明の主要部である潤滑油供給機構を説明する。第１の支持軸２ａには油供給用穴３ａからその外周側に抜ける油供給路３３，３４が形成される。油供給路３３は第１の支持軸２ａの外周とこれに枢着されるレバー４の内周との間に連通し、油供給路３４はＵ溝１３側に連通する。
【００２４】
第２の支持軸２ｂには油供給用穴３ｂからその外周側に抜ける油供給路３５，３６が形成され、これ等は第２の支持軸２ｂの外周とこれに枢着される第２の回転体５の内周との間に連通する。また、第２の回転体５のカム１０にはその内周からカム１０の小径側の外面に半径方向に沿って抜ける通路３７が形成される。
【００２５】
図１および図３に示すように第３の支持軸２ｃには、油供給用穴３ｃからその外周側に抜ける油供給路３８，３９が形成される。このうち、油供給路３８は第３の支持軸２ｃの外周とこれに枢着される第３の回転体６の内周との間に連通し、油供給路３９はＵ溝１９に連通する。また、小歯車１６には小歯車１６と大歯車１１との噛合部と第３の支持軸２ｃの外周との間を連通する通路４０が形成される。
【００２６】
図１に示すように、第４の支持軸２ｄには、油供給用穴３ｄからその外周側に抜ける油供給路４１，４２が形成される。そのうち、油供給路４１は第４の支持軸２ｄの外周とこれに枢着される第４の回転体７の内周との間に連通し、油供給路４２はＵ溝２２に連通する。
【００２７】
図１に示すように、第５の支持軸２ｅには、油供給用穴３ｅからその外周側に抜ける油供給路４３が形成され、油供給路４３は第５の支持軸２ｅの外周とそれに枢着される第５の回転体８の内周に連通する。また、第５の回転体８には第５の支持軸２ｅの外周側から第５の回転体８の外周側に抜ける通路４４が形成される。
【００２８】
図１および図４に示すように、第６の支持軸２ｆには油供給用穴３ｆからその外周側に抜ける油供給路４５が形成される。油供給路４５は第６の支持軸２ｆの外周とそれに枢着される第６の回転体９との間に連通する。
【００２９】
図１および図４に示すように、第６の支持軸２ｆの油供給用穴３ｆにはカートリッジ型の潤滑油供給手段４６が着脱可能に挿着される。潤滑油供給手段４６は比較的粘度の低い潤滑油を油供給用穴３に供給する場合に使用されるものであり、本例では第６の支持軸２ｆおよび第６の回転体９の潤滑がそれに相当し、それ以外の支持軸２は粘度の比較的高い潤滑油が供給される。従って、第１乃至第５の支持軸２ａ乃至２ｅの油供給用穴３ａ乃至３ｅにはその回転体等の潤滑に見合う潤滑油が直接供給され、それ等の開口部は潤滑油供給後にはキャップ４７により閉止される。
【００３０】
潤滑油供給手段４６は、図１，図４，図５に示すように、芯金４８と、芯金４８を被包し潤滑油を含浸する含油部材４９と、これ等を保持するキャップ部５０等とからなる。なお、含油部材４９の外周は第６の支持軸２ｆの油供給用穴３ｆの内径とほぼ同一寸法のものからなる。また、キャップ部５０は第６の支持軸２ｆの開口端に嵌着可能に形成のものからなり、第６の支持軸２ｆの外周の溝５１に係着する係着部５２を内周に一体的に突出形成するものからなる。
【００３１】
以上の回転体支持装置のフレーム１や各支持軸２、回転体４乃至９、ファン２９およびケース３１等はすべてプラスチックで形成されてもよく、金属製でもよい。また、ガラス繊維で強化したプラスチックを用いたものでもよい。
【００３２】
次に、本発明の回転体支持装置の供油構造による給油作用を説明する。第１乃至第５の支持軸２ａ乃至２ｅの夫々油供給用穴３ａ乃至３ｅにはそれ等に枢着される第１乃至第５の回転体４乃至８の構造に対応した特性を有する各種の潤滑油が直接供給されて充填される。潤滑油充填後には夫々の油供給用穴３ａ乃至３ｅの開口部はキャップ４７により閉止される。この場合、すべての潤滑油は第１乃至第５の支持軸２ａ乃至２ｅの突出端側、即ち、装置の外方側から供給されるため、供給作業は極めて容易であり、且つ確実の供油が行なわれる。また、夫々の油供給用穴３ａ乃至３ｅにそれに対応する潤滑油が供給されるため潤滑油の混入がなくなり、混入による油の変質等の不具合が生じない。また、供油量も必要最小限度のものが供給される。
【００３３】
一方、第６の支持軸２ｆの油供給用穴３ｆには潤滑油を含浸したカートリッジ型の潤滑油供給手段４６の含油部材４９が挿入され嵌着される。
【００３４】
夫々油供給用穴３ａ乃至３ｆに直接又は含油部材４９を介して供給された潤滑油は、夫々の第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆに形成される油供給路３３，３４，３５，３６，３８，３９，４１，４２，４３，４５等を介し、第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆの外周とこれに枢着されるレバー４および第２乃至第６の回転体５，６，７，８，９の内周の当接部位に供給され潤滑を行なう。油供給用穴３３等を通過した潤滑油は第１乃至第６の支持軸２ａ乃至２ｆの外周側に抜けるか又は前記した各通路３７，４０，４４を通り、回転体の係合部の潤滑を行なうと共に、Ｕ溝１３，１９，２２等に抜け、これに係着する係止爪１２，１８，２１等の潤滑を行なう。
【００３５】
図３により、更に詳しく潤滑油の供給作用を説明する。潤滑油５７は油供給用穴３ｃに充填され、油供給路３８から第３の支持軸２ｃの外周側に抜け第３の回転体６の内周の潤滑を行なう。また、油供給路３９からの潤滑油はＵ溝１９側に抜け係止爪１８の先端を潤滑する。第３の回転体６の内面に出た潤滑油は通路４０を通り、小歯車１６と大歯車１１の噛合部に入り、噛合部の潤滑を行なう。更に、段部１７ａ側に流れ、そのスラスト支持面の潤滑を行なうと共に中歯車１７側に流れ、その歯部の潤滑を行なう。以上により、すべての各部材の係合部位の潤滑が円滑に、且つ確実に行なわれる。
【００３６】
一方、粘度の比較的低い潤滑油は潤滑油供給手段４６の含油部材４９に含浸されるため漏洩することはなく、図４に示すように油供給用穴４５を介し第６の回転体９の当接係合部に供給される。以上により、少量の潤滑油により各部への潤滑が行なわれる。
【００３７】
【発明の効果】
１）本発明の請求項１に記載の回転体支持装置の供油構造によれば、支持軸がフレームと一体的に形成され、部品点数の低減とコストダウンが図れると共に、回転体やその支持部への潤滑が回転体を挿着する側から行なわれ、フレームが光学装置を含む大型のものでもフレームの外部から簡単で、且つ確実な供油ができる。また、夫々の油供給用穴を介しての供油が行なわれるため必要、且つ十分な各種の潤滑油が混入されることなく供給される。以上により耐摩耗性の向上や異音発生が防止され信頼性の向上が図れる。そして、潤滑油の粘度，種類に応じて直接的および間接的な給油が行なわれ、潤滑油を必要とする部位に要請に見合う潤滑油を供給することができる。粘度の比較的低い潤滑油はこの潤滑油を含浸した潤滑油供給手段を介して間接的に行なわれるため、手を汚すことなく必要な潤滑油を目的の場所に供給することができる。
【００３８】
２）本発明の請求項２に記載の回転体支持装置の供油構造によれば、油供給用穴と回転体やこの支持部とが油供給路および通路を介して連通され、少量の潤滑油により確実な潤滑が行なわれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の回転体支持装置の全体構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図２は図１のＢ矢視正面図。
【図３】図１における第３の回転体まわりの詳細構造を示す拡大部分断面図。
【図４】図１における第６の回転体まわりの詳細構造を示す拡大部分断面図。
【図５】図４におけるカートリッジ型の潤滑油供給手段の一例を示す斜視図。
【図６】従来の駆動伝達機構の一例の概要構造を示す部分断面図。
【符号の説明】
１    フレーム
２    支持軸
３    油供給用穴
４    レバー
５    第２の回転体
６    第３の回転体
７    第４の回転体
８    第５の回転体
９    第６の回転体
１０  カム
１１  大歯車
１２  係止爪
１３  Ｕ溝
１４  固定ピン
１５  スプリング
１６  小歯車
１７  中歯車
１８  係止爪
１９  Ｕ溝
２０  中型歯車
２１  係止爪
２２  Ｕ溝
２３  中間歯車
２４  モータ
２５  小型歯車
２６  大プーリ
２７  小プーリ
２８  係止爪
２９  ファン
３０  ベルト
３１  ケース
３２  係止爪
３３、３４、３５、３６  油供給路
３７、４０、４４  通路
３８、３９、４１、４２、４３、４５  油供給路
４６  潤滑油供給手段
４７  キャップ
４８  芯金
４９  含油部材
５０  キャップ部
５１  溝
５２  係着部
５７  潤滑油
【図１】
0003666522.tif 000002
【図２】
0003666522.tif 000003
【図３】
0003666522.tif 000004
【図４】
0003666522.tif 000005
【図５】
0003666522.tif 000006
【図６】
0003666522.tif 000007