(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ開口縁部（１０）の上下の水平部分と、ボディ開口縁部（１０）に取付けた一対の観音開きの扉（３０，４０）の上下の見切り部との間をシールするために、先閉扉（３０）の鉛直自由端縁部に取付けたインナーウエザーストリップ（６０）の上下端部にそれぞれ後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部（６３）を扉の半径方向に突設し、そのヒレ部（６３）を、前記ボディ開口縁部（１０）に取付けたボディ側ウエザーストリップ（２０）の外面と弾接させるようにした観音開き扉のシール部構造において、インナーウエザーストリップ（６０）を車内側に取付けた先閉扉（３０）の鉛直自由端縁部の車外側に、後閉扉（４０）の鉛直自由端縁部と弾接させる中空状のサブシールウエザーストリップ（５０）を並設すると共に、両ウエザーストリップ（５０，６０）を上下端部でブリッジ部（７０）を配して一体に結合したことを特徴とする自動車の観音開き扉のシール部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の観音開き扉のシール部構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、観音開き扉のシール部構造として、図１乃至図９に示すように、次の構成のものが使用されている。すなわち、１０はボディ開口縁部、１１はボディ開口縁部１０に突設したボディ側フランジ、２０はボディ側フランジ１１に取付けたボディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ１１に嵌着したＵ字状トリム部分２１及びそのＵ字状トリム部分２１に一体に結合した中空シール部分２２よりなる。
【０００３】
３０，４０は前記ボディ開口縁部１０の両鉛直部分にそれぞれ開閉可能に取付けた一対の先閉扉及び後閉扉であって、その扉の内面周縁部はボディ側ウエザーストリップ２０と弾接するようにしてある。３１，４１は扉３０，４０の鉛直自由端縁部に形成したＬ字状の先閉扉框，後閉扉框である。また、４２は後閉扉框４１の外端面に面一に突設した後閉扉端部であって、その外面は先閉扉框３１の外端面に略面一にしてある。
【０００４】
５は後閉扉框４１に取付けた中空状のサブシールウエザーストリップであって、前記Ｌ字状の先閉扉框３１の先端外側コーナーと弾接するようにしてある。６は先閉扉框３１に取付けたインナーウエザーストリップであって、前記Ｌ字状の先閉扉框３１の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ部３２に嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６ａ、及びその鉛直Ｕ字状トリム部６ａの外面に一体に結合した鉛直中空シール部６ｂよりなり、その鉛直中空シール部６ｂは後閉扉框４１の車内側端面と弾接するようにしてある。
【０００５】
図４乃至図７・図９に示すように、インナーウエザーストリップ６の鉛直Ｕ字状トリム部６ａの上下部各内面側には、後閉扉側に向って厚さを次第に薄くしたヒレ部６ｃを扉の半径方向に突設し、ボディ側ウエザーストリップ２０の平坦面２３、インナーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリップ５の三者を重ね合わす構造にしてある。そのため、それぞれインナーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリップ５の取付けバラツキが重なると、図７に示すように、三角形の隙間Ｓが形成されて、シール性が損われ、外面に長時間水が掛り続けると、図８に示すように、ボディ側ウエザーストリップ２０上面に溜った水２５が、毛細管現象により、三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすると言う問題点がある。
【０００６】
さらに図９に示すように、先閉扉３０の先閉扉框３１に設けたロック装置３５が、サブシールウエザーストリップ５の室外側に位置しているため、水・埃等が付着して、汚れ易く、扉３０の開き時にそれに触れると、手が汚れると言う不具合がある。又、インナーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリップ５をそれぞれ先閉扉３０，後閉扉４０に分離して取付けてあるため、建付けバラツキ合わせの調整が困難であり、それに多大な時間を要すると言う問題点もある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、上記従来の観音開き扉のシール部構造は、インナーウエザーストリップ６、サブシールウエザーストリップ５の取付けバラツキが重なると、シール性が損われ、ボディ側ウエザーストリップ２０上面に水が溜り、その両側の三角形の隙間Ｓから室内側に水漏れすること、及び先閉扉３０に設けたロック装置３５に水・埃等が付着して、汚れ易く、扉３０，４０の開き時に手が汚れること等であって、本発明は上記課題を解決し、水漏れを防止すると共に、扉３０，４０の開き時に手が汚れない観音開き扉のシール部構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、図１・図２・図５及び図１０乃至図１３に示す如く、ボディ開口縁部１０の上下の水平部分と、ボディ開口縁部１０に取付けた一対の観音開き扉３０，４０の上下の見切り部との間をシールするために、先閉扉３０の鉛直自由端縁部に取付けたインナーウエザーストリップ６０の上下端部にそれぞれ後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くしたヒレ部６３を扉の半径方向に突設し、そのヒレ部６３を、前記ボディ開口縁部１０に取付けたボディ側ウエザーストリップ２０の外面と弾接させるようにした観音開き扉のシール部構造であって、インナーウエザーストリップ６０を車内側に取付けたところの先閉扉３０の鉛直自由端縁部の車外側に、後閉扉４０の鉛直自由端縁部と弾接させるところの中空状のサブシールウエザーストリップ５０を並設すると共に、両ウエザーストリップ５０，６０を上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合したものである。
【０００９】
本発明によれば、サブシールウエザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０とを上下端部で一体に結合してあるため、建付け合わせのバラツキが減少し、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付け精度、シール性、水密性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例について、図１・図２・図５及び図１０乃至図１３により観音開き後扉を例にして説明すると、１０はボディ開口縁部、１１はボディ開口縁部１０の周縁部において車外方向に突設したボディ側フランジ、３０，４０はそれぞれボディ開口縁部１０の両鉛直端縁部にそれぞれ開閉可能に取付けた一対の観音開きの先閉、後閉めの扉であって、鉛直自由端縁にはＬ字状の先閉扉框３１、後閉扉框４１を形成してある。２０は前記フランジ１１に取付けたボディ側ウエザーストリップであって、ボディ側フランジ１１に嵌着したＵ字状トリム部分２１及びそのＵ字状トリム部分２１に一体に結合した中空シール部分２２よりなり、前記扉３０，４０の周縁部内面と弾接するようにしてある。
【００１１】
５０は先閉扉３０の先閉扉框３１の車外側段部にクリップ５５で取付けた中空状のサブシールウエザーストリップ、６０は同じ先閉扉３０の鉛直自由端縁部に、前記サブシールウエザーストリップ５０に並設したインナーウエザーストリップで、サブシールウエザーストリップ５０よりも車内側に取付けられている。なお、サブシールウエザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０とは、図１０・図１２に示すように、上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合してある。サブシールウエザーストリップ５０は、後閉扉框４１の外端面に面一に突設した後閉扉端部４２の内面と弾接させるようにしてある。
【００１２】
インナーウエザーストリップ６０は、先閉扉框３１の先端に扉の半径方向に突設した鉛直フランジ部３２に嵌着した鉛直Ｕ字状トリム部６１及びその鉛直Ｕ字状トリム部６１に一体に結合した鉛直中空シール部６２よりなり、その鉛直中空シール部６２は後閉扉框４１の車内側面と弾接するようにしてある。また、インナーウエザーストリップ６０の上下の各端部には、扉の半径方向にヒレ部６３を突設してあり、そのヒレ部６３は後閉扉側に向って厚さを徐々に薄くし、ボディ側ウエザーストリップ２０の中空シール部分２２の後面と弾接させるようにしてある。なお先閉扉框３１の、サブシールウエザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０との間にロック装置３５を設けてある。図５における帯状の平行線の連続は接触シール域を表している。
【００１３】
作用について説明すると、サブシールウエザーストリップ５０とインナーウエザーストリップ６０とを上下端部でブリッジ部７０を配して一体に結合してあるため、建付け合わせのバラツキが減少し、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付け精度、シール性、水密性が向上する。さらにサブシールウエザーストリップ５０が、インナーウエザーストリップ６０と一体化されたことにより、また先閉扉框３１に設けたロック装置３５が、サブシールウエザーストリップ５０よりも車内側に配置されるため、水・埃等が付着し難く、扉３０の開き時にそれに触れても、手が汚れることがない。
【００１４】
また、実施の形態例としては観音開きの後扉について説明しているが観音開きの横扉についても同様に適用可能である。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、両扉３０，４０の調整が容易になり、建付け精度、シール性、水密性が向上する。さらに、サブシールウエザーストリップ５０によってロック装置３５に水・埃等が付着し難く、後閉扉４０の開き時にロック装置３５の近傍に手で触れても、手が汚れることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  観音開きの扉を備えた自動車の後部斜視図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】  従来例を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】  従来例の先閉扉側インナーウエザーストリップ及びボディ側ウエザーストリップの模式図である。
【図５】  図４及び図１０の要部の斜視図である。
【図６】  従来例の要部を示す横断面図で、同図の左側にはボディ側ウエザーストリップの断面図が示してある。
【図７】  図６の部分拡大断面図で、同図の右側にはボディ側ウエザーストリップの断面図が示してある。
【図８】  従来例の水漏状態をを示す斜視図である。
【図９】  先閉扉の鉛直自由端縁部を示す斜視図である。
【図１０】  本発明におけるウエザーストリップの模式図である。
【図１１】  本発明の実施の形態例を示す図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図１２】  本発明の実施の形態例の要部を示す斜視図である。
【図１３】  要部の横断面図で、同図の左側にはボディ側ウエザーストリップの断面図が示してある。
【符号の説明】
５        後閉扉側サブシールウエザーストリップ
６        先閉扉側インナーウエザーストリップ
６ａ      鉛直Ｕ字状トリム部
６ｂ      鉛直中空シール部
６ｃ      ヒレ部
１０      ボディ開口縁部
１１      ボディ側フランジ
２０      ボディ側ウエザーストリップ
２１      Ｕ字状トリム部分
２２      中空シール部分
２３      平坦面
２５      水
３０      先閉扉
３１      先閉扉框
３２      鉛直フランジ部
３５      ロック装置
４０      後閉扉
４１      後閉扉框
４２      後閉扉端部
５０      先閉扉側サブシールウエザーストリップ
５５      クリップ
６０      先閉扉側インナーウエザーストリップ
６１      トリム部
６２      鉛直中空シール部
６３      ヒレ部
７０      ブリッジ部
Ｓ        隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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