(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理する自動改札機であって、
プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書込むデータ処理手段と、
乗車始点駅データ、最新乗降駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、該読取りデータに基づいて乗継ぎかどうかを判定し、乗継ぎと判定された場合、路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えた
自動改札機。
【請求項２】
複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理する自動改札機であって、
プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書込むデータ処理手段と、
乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、降車駅での集札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、該読取りデータに基づいて乗継ぎかどうかを判定し、乗継ぎと判定された場合、路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えた
自動改札機。
【請求項３】
複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理するカード処理装置であって、
プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書き込むデータ処理手段と、
乗車始点駅データ、最新乗降駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、上記プリペイドカードから読取った情報に基づいて路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えた
カード処理装置。
【請求項４】
複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理するカード処理装置であって、
プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書き込むデータ処理手段と、
乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、降車駅での集札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、上記プリペイドカードから読取った情報に基づいて路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えた
カード処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、駅務において用いられ複数の経営収支の異なる路線を乗継ぎ乗車したような場合に、路線毎の収支配分データを計上するような自動改札機およびカード処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗車運賃の精算方法としては、例えば次のような方法があった。すなわち、乗客は所定の運賃を予め支払ってプリペイドカードを購入し、このプリペイドカードを利用しての乗車時および降車時に、自動改札機において上述のプリペイドカードから運賃を自動的に引落とす所謂ストアードフェアシステムである。
【０００３】
しかし、このような従来方法においては、１つの路線に対してのプリペイドカードの利用であるため、例えば複数の経営収支を異にする路線の乗継ぎ時にはプリペイドカードの利用ができない問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、一枚のプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎを可能にし、さらに、上記路線間の料金配分の精算が容易となる自動改札機およびカード処理装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明は、複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理する自動改札機であって、プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書込むデータ処理手段と、乗車始点駅データ、最新乗降駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、該読取りデータに基づいて乗継ぎかどうかを判定し、乗継ぎと判定された場合、路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えた自動改札機であることを特徴とする。
【０００６】
さらに、この発明は、複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理する自動改札機であって、プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書込むデータ処理手段と、乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、降車駅での集札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、該読取りデータに基づいて乗継ぎかどうかを判定し、乗継ぎと判定された場合、路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えた自動改札機間であることを特徴とする。
【０００７】
さらに、この発明は、複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理するカード処理装置であって、プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書き込むデータ処理手段と、乗車始点駅データ、最新乗降駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、乗車駅での改札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、乗車路線の既払運賃データに基づいて路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えたカード処理装置であることを特徴とする。
【０００８】
この発明は、複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ運賃を精算処理するカード処理装置であって、プリペイドカードのカードデータを読取り、更新データを書き込むデータ処理手段と、乗車始点駅データ、最新乗降駅データ、乗継ぎ駅データおよび残額データがエンコードされるプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ乗車において、降車駅での集札処理時に、前記データ処理手段でプリペイドカードのデータを読取り、乗車路線の既払運賃データに基づいて路線毎の収支配分データを計上する計上処理手段とを備えたカード処理装置であることを特徴とする。
【０００９】
【作用】
この発明によれば、プリペイドカードから読取った情報に基づいて求めた既払運賃データをプリペイドカードに書き込み、また、プリペイドカードから読取った情報に基づいて路線毎の収支配分データを自動改札機が計上する。
【００１０】
【発明の効果】
このため、１つのプリペイドカードで複数の経営収支の異なる路線での乗継ぎが可能となり、さらに、路線毎の収支配分データが自動改札機で計上されるので、路線間の料金配分の精算が容易となる。
【００１１】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
【００１２】
図１は本発明の乗継ぎ割引き運賃の精算方法に用いる自動改札機の系統図で、各駅の集改札位置に配設されるこの自動改札機１は装置本体２の一側にプリペイドカード３、定期券、切符などの乗車媒体を投入する券投入口４を形成し、他側に上述の乗車媒体を放出する券取出口５を形成して、上述の券投入口４と券取出口５との間を搬送経路６で接続すると共に、上述の券投入口４には乗車媒体の投入を検出する第１センサ７を設け、上述の券取出口５には乗車媒体の同取出口５への到達を検出する第２センサ８を設けている。
【００１３】
また上述の搬送経路６をモータ９で駆動すべく構成する一方、上述の搬送経路６にはプリペイドカード３から磁気データを読取る読取りヘッド１０と、プリペイドカード３に磁気データを書込む書込みヘッド１１とを配設している。これらの各磁気ヘッド１０，１１はそれぞれの増幅器１２，１３および磁気リード、ライト制御回路１４を介してＣＰＵ２０に接続している。
【００１４】
上述のＣＰＵ２０は、第１センサ７および第２センサ８からの入力に基づいて、ＲＯＭ１５に格納されたプログラムに従って、モータ９、磁気リード、ライト制御回路１４、増幅器１２，１３、読取りヘッド１０、書込みヘッド１１を駆動制御し、またＲＡＭ１６は図２に示すようなテーブルなどの必要なデータを記憶する。
【００１５】
ここで上述のＲＯＭ１５は自動改札機１が改札専用機の場合には図４に示すプログラムを格納し、集札専用機の場合には図５に示すプログラムを格納する。
【００１６】
上述のテーブル（図２参照）は次に述べる各種の運賃データの集まりである。すなわち、イ電鉄のＡ駅からＢ駅までの運賃２００円に相当するデータと、ロ電鉄のＢ駅からＣ駅までの運賃３００円に相当するデータと、ハ電鉄のＣ駅からＤ駅までの運賃４００円に相当するデータと、経営収支の異なるイ電鉄およびロ電鉄をＡ駅からＣ駅まで乗継いだ時の割引き運賃４３０円に相当するデータと、この乗継ぎ時の各電鉄への配分運賃１８０円、２５０円に相当するデータと、経営収支の異なるロ電鉄およびハ電鉄をＢ駅からＤ駅まで乗継いだ時の割引き運賃６００円に相当するテータと、この乗継ぎ時の各電鉄への配分運賃３００円、３００円に相当するデータとの集まりである。
【００１７】
また上述のＣＰＵ２０は、乗車区間の割引きが最も大となる各乗継ぎ区間毎の運賃を検索する検索手段（図５のフローチャートにおける第７および第８ステップ４７，４８参照）を兼ねると共に、各駅間のＣＰＵ２０…はオンラインまたはオフラインで相互に接続されている。
【００１８】
図３は上述のプリペイドカード３におけるデータフォーマットを示し、第１のエリア２１から第８のエリエア２８までの各エリア２１〜２８を有し、第１のエリア２１には乗車始点駅Ｅに相当するデータを、第２のエリア２２には最新乗降駅Ｆに相当するデータを、第３のエリア２３には乗継ぎ駅Ｇに相当するデータを、第４のエリア２４にはプリペイドカード３の残額Ｚに相当するデータを、第５のエリア２５には既払運賃Ｕに相当するデータを、第６のエリア２６にはイ電鉄に対応する既払分相当データを、第７のエリア２７にはロ電鉄に対する既払分相当データを、第８のエリア２８にはハ電鉄に対する既払分相当データをそれぞれリード＆ライト可能にエンコードすると共に、図示しないエリアには当該プリペイドカード３固有の識別コードを読取可能かつ更新不能に磁気記録する。
【００１９】
次に図４、図５のフローチャートおよび図６の説明図を参照して、乗継ぎ割引き運賃の精算方法について説明する。なお上述のプリペイドカード３の額面を１０００円とし、新品のプリペイドカード３には額面に等しい残額Ｚのデータと、当該プリペイドカード３固有の識別コードのみが磁気記録され、他のデータは一切磁気記録されていない。また説明の便宜上、各電鉄の最低運賃Ｓ＝１２０円に特定する。
【００２０】
まず最初に図２のＡ駅から乗車してＢ駅で降車する場合の作用について述べる。プリペイドカード３がＡ駅の自動改札機１における券投入口４に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ３１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプリペイドカード３の乗車始点駅Ｅ、最新乗降駅Ｆ、残額Ｚの各種データの読込みを実行する。
【００２１】
次に第２ステップ３２で、ＣＰＵ２０は第１乃至第３のエリア２１，２２，２３（図３参照）のデータ内容に基づいて乗継ぎか否かを判定し、この場合には乗継ぎでないため次の第３ステップ３３に移行する。
【００２２】
この第３ステップ３３で、ＣＰＵ２０は既払運賃Ｕおよび乗継ぎ駅Ｇをクリアし、次の第４ステップ３４に移行し、この第４ステップ３４で、ＣＰＵ２０は図３の第１のエリア２１に自駅データつまりＡ駅に相当するデータを磁気記録する。
【００２３】
次に第５ステップ３５で、ＣＰＵ２０は図３の第２のエリア２２に自駅データつまりＡ駅に相当するデータを磁気記録して、最新乗降駅Ｆを自駅に設定し、次の第６ステップ３６で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。
0003606251.tif 000002
但し、Ｚ（ｉ−１）は前回の残額である。
【００２４】
次に第７ステップ３７で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の既払運賃Ｕ(i) を演算する。
0003606251.tif 000003
但し、Ｕ（ｉ−１）は前回の既払運賃である。
【００２５】
次に第８ステップ３８で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ａ）既払運賃（Ｕ＝１２０円）、残額（Ｚ＝８８０円）をエンコードする。但し、この場合は乗継ぎ駅Ｇがないため第３のエリア２３にはその旨の情報がエンコードされる。
【００２６】
このようにして各種データがエンコードされたプリペイドカード３はＡ駅の自動改札機１における券取出口５から放出され、乗客はこのプリペイドカード３を持ってイ電鉄の車両に乗車する。
【００２７】
次にＢ駅での下車時の集札処理について図５のフローチャートを参照して説明する。
【００２８】
プリペイドカード３がＢ駅の自動改札機１における券投入口４に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ４１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、乗継ぎ駅Ｇ、残額（Ｚ＝８８０円）、既払運賃（Ｕ＝１２０円）の各種データの読込みを実行する。
【００２９】
次に第２ステップ４２で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇがあるか否かを図３の第３のエリア２３のデータ内容に基づいて判定し、この場合は乗継ぎ駅Ｇがないため次の第３ステップ４３に移行する。
【００３０】
この第３ステップ４３で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。
0003606251.tif 000004
但し、Ｋは区間運賃（２００円）である。
【００３１】
次に第４ステップ４４で、ＣＰＵ２０は既払運賃Ｕに区間運賃Ｋ＝２００円を設定する。
【００３２】
次に第５ステップ４５で、ＣＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅Ｂ駅に更新する。
次に第６ステップ４６で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに残額（Ｚ＝８００円）、既払運賃（Ｕ＝Ｋ＝２００円）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｂ）をエンコードした後に、上述のプリペイドカード３を券取出口５から放出する。
【００３３】
以上がＡ駅から乗車してＢ駅で降車する場合の作用であり、この場合は運賃割引きがないので、プリペイドカード３の残額Ｚ＝１０００円−２００円＝８００円となる。
【００３４】
次に図２のイ電鉄のＡ駅から乗車してＢ駅で一旦降車すると共に、ロ電鉄のＢ駅で乗継いでＣ駅で降車する場合の作用について述べる。なお、Ａ駅からＢ駅までの処理については前述の説明と同等であるので省略する。
【００３５】
Ｂ駅での乗継ぎに際して、プリペイドカード３がロ電鉄のＢ駅における自動改札機１の券投入口４に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ３１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｂ）、残額、（Ｚ＝８００円）の各種のデータの読込みを実行する。
【００３６】
次に第２ステップ３２で、ＣＰＵ２０は図３の第１乃至第３のエリア２１，２２，２３のデータ内容に基づいて乗継ぎか否かを判定し、この場合には乗継ぎであるため次の第９ステップ３９に移行し、この第９ステップ３９で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇに自駅（Ｂ駅）を追加する。
【００３７】
次に第５ステップ３５で、ＣＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅（Ｂ駅）に設定する。
【００３８】
次に第６ステップ３６で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。
0003606251.tif 000005
次に第７ステップ３７で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の既払運賃Ｕ(i) を演算する。
0003606251.tif 000006
次に第８ステップ３８で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｂ）、乗継ぎ駅（Ｇ＝Ｂ）、既払運賃（Ｕ＝３２０円）、残額（Ｚ＝６８０円）をエンコードする。
【００３９】
このようにして各種データがエンコードされたプレペイドカード３はＢ駅の自動改札機１における券取出口５から放出され、乗客はこのプリペイドカード３を持ってロ電鉄の車両に乗車する。
【００４０】
次にＣ駅での下車時の集札処理について図５のフローチャートを参照して説明する。
【００４１】
プリペイドカード３がＣ駅の自動改札機１における券投入口４に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ４１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、乗継ぎ駅（Ｇ＝Ｂ）、残額（Ｚ＝６８０円）、既払運賃（Ｕ＝３２０円）の各種データの読込みを実行する。
【００４２】
次に第２ステップ４２で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇがあるか否かを図３の第３のエリア２３のデータ内容に基づいて判定し、この場合は乗継ぎ駅（Ｇ＝Ｂ）のため次の第７ステップ４７に移行する。
【００４３】
この第７ステップ４７で、ＣＰＵ２０は乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）、自駅＝Ｃから割引きが最も大なる組合せを検索するが、この場合には斯る組合せは１組のみとなる。
【００４４】
次に第８ステップ４８で、ＣＰＵ２０は乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）から自駅＝Ｃまでの割引き運賃４３０円と区間配分とを図２のテーブルから検索する。
【００４５】
次に第９ステップ４９で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。
0003606251.tif 000007
但し、ＹＫは割引き運賃（４３０円）である。
【００４６】
次に第１０ステップ５０で、ＣＰＵ２０は既払運賃Ｕ(i) ＝ＹＫ＝４３０円からイ電鉄、ロ電鉄の収支配分を自動改札機１に計上する。つまりＡ駅、Ｃ駅間の割引き運賃ＹＫは４３０円であり、イ電鉄にはＡ駅乗車時に１２０円、Ｂ駅降車時に８０円の合計２００円が既に計上されているのでＹＫ＝４３０円のうちのイ電鉄の収入１８０円から計上金額２００円を差し引いたマイナス２０円を別途計上し、ロ電鉄にはＢ駅乗車時に１２０円が既に計上されているのでＹＫ＝４３０円のうちのロ電鉄の収入２５０円から計上金額１２０円を差し引いた１３０円を別途計上する。
【００４７】
次に第１１ステップ５１で、ＣＰＵ２０は今回の既払運賃Ｕ(i) をトータル運賃ＴＫ（但しこの場合はＴＫ＝ＹＫ＝４３０円となる）に更新する。
【００４８】
次に第５ステップ４５に移行し、この第５ステップ４５で、ＣＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅＝Ｃに更新する。
【００４９】
次に第６ステップ４６で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに残額（Ｚ＝５７０円）、既払運賃（Ｕ＝４３０円）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）をエンコードした後に、上述のプリペイドカード３を券取出口５から放出する。
【００５０】
以上がＡ駅からＣ駅までを乗継ぎ乗車する場合の作用であり、プリペイドカード３の残額Ｚ＝１０００−４３０＝５７０円となる。
【００５１】
次に図２のイ，ロ，ハの各電鉄のＡ駅からＤ駅までを順次乗継ぐ場合の作用について述べる。なお、Ａ駅からＣ駅までの処理については前述の説明と同等であるので、省略する。
【００５２】
Ｃ駅での乗継ぎに際して、プリペイドカード３がハ電鉄のＣ駅における自動改札機１の券投入口４に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ３１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）、残額（Ｚ＝５７０円）の各種のデータの読込みを実行する。
【００５３】
次に第２ステップ３２で、ＣＰＵ２０は図３の第１乃至第３のエリア２１，２２，２３のデータ内容に基づいて乗継ぎか否かを判定し、この場合には乗継ぎであるため次の第９ステップ３９に移行し、この第９ステップ３９で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇに自駅（Ｃ駅）を追加する。
【００５４】
次に第５ステップ３５で、ＣＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅（Ｃ駅）に設定する。
【００５５】
次に第６ステップ３６で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。
0003606251.tif 000008
次に第７ステップ３７で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の既払運賃Ｕ(i) を演算する。
0003606251.tif 000009
次に第８ステップ３８で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定のエリアに乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｃ）、乗継ぎ駅（Ｇ＝Ｂ，Ｃ）、既払運賃（Ｕ＝５５０円）、残額（Ｚ＝４５０円）をエンコードする。
【００５６】
このようにして各種データがエンコードされたプリペイドカード３はＣ駅の自動改札機１における券取出口５から放出され、乗客はこのプリペイドカード３を持ってハ電鉄の車両に乗車する。
【００５７】
次にＤ駅での下車時の集札処理について図５のフローチャートを参照して説明する。
【００５８】
プリペイドカード３がＤ駅の自動改札機１における券投入口４に投入されると、第１センサ７の出力を受けて第１ステップ４１で、ＣＰＵ２０は読取りヘッド１０を駆動して、このプリペイドカード３の乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、乗継ぎ駅（Ｇ＝Ｂ，Ｃ）、残額（Ｚ＝４５０）、既払運賃（Ｕ＝５５０円）の各種データの読込みを実行する。
【００５９】
次に第２ステップ４２で、ＣＰＵ２０は乗継ぎ駅Ｇ図あるか否かを図３の第３のエリア２３のデータ内容に基づいて判定し、この場合は乗継ぎ駅（Ｇ＝Ｂ，Ｃ）のため次の第７ステップ４７に移行する。
【００６０】
この第７ステップ４７で、ＣＰＵ２０は乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）、最新乗降駅）（Ｆ＝Ｄ）、自駅＝Ｄから割引きが最も大になる組合せを検索する。
【００６１】
すなわち図２のテーブルにおいてＡ駅からＣ駅までの割引き運賃４３０円にＣ駅からＤ駅までの区間運賃４００円を加算すると８３０円となる一方、Ａ駅からＢ駅までの区間運賃２００円にＢ駅からＤ駅までの割引き運賃６００円を加算すると８００円となり、この第７ステップ４７の処理では後者の８００円となる組合せを検索する。
【００６２】
次に第８ステップ４８で、ＣＰＵ２０は乗車始点駅（Ｅ＝Ａ）から自駅＝Ｄまでの割引き運賃８００円と区間配分つまりイ電鉄２００円、ロ電鉄３００円、ハ電鉄３００円の配分を図２のテーブルから検索する。
【００６３】
次に第９ステップ４９で、ＣＰＵ２０は次式に基づいて今回の残額Ｚ(i) を演算する。
0003606251.tif 000010
但し、ＹＫは割引き運賃８００円である。
【００６４】
次に第１０ステップ５０で、ＣＰＵ２０は既払運賃Ｕ(i) ＝ＹＫ＝８００円からイ電鉄、ロ電鉄、ハ電鉄の収支配分を自動改札機１に計上する。つまりＡ駅、Ｄ駅間の割引き運賃ＹＫは８００円であり、イ電鉄にはＡ駅乗車時に１２０円、Ｂ駅降車時に８０円、Ｃ駅降車にマイナス２０円の合計１８０円が既に計上されているのでＹＫ＝８００円のうちのイ電鉄の収入２００円から計上金額１８０円を差し引いた２０円を別途計上し、ロ電鉄にはＢ駅乗車時に１２０円、Ｃ駅降車時に１３０円の合計２５０が既に計上されているのでＹＫ＝８００円のうちのロ電鉄の収入３００円から計上金額２５０円を差し引いた５０円を別途計上し、ハ電鉄にはＣ駅乗車に１２０円が既に計上されているので、ＹＫ＝８００円のうちハ電鉄の収入３００円から計上金額１２０円を差し引いた１８０円を別途計上する。
【００６５】
次に第１１ステップ５１で、ＣＰＵ２０は今回の既払運賃Ｕ(i) をトータル運賃ＴＫ（但しこの場合はＴＫ＝ＹＫ＝８００円となる）に更新する。
【００６６】
次に第５ステップ４５に移行し、この第５ステップ４５で、ＣＰＵ２０は最新乗降駅Ｆを自駅＝Ｄに更新する。
【００６７】
次に第６ステップ４６で、ＣＰＵ２０は書込みヘッド１１を駆動して、プリペイドカード３の所定エリアに残額（Ｚ＝２００円）、既払運賃（Ｕ＝８００円）、最新乗降駅（Ｆ＝Ｄ）をエンコードした後に、上述のプリペイドカード３を券取出口５から放出する。
【００６８】
以上がＡ駅からＤ駅までを順次乗継ぎ乗車する場合の作用であり、プリペイドカード３の残額Ｚ＝１０００円−８００円＝２００円となる。なお、各駅乗車時のプリペイドカード３のエンコード内容、並びに各電鉄の自動改札機側で計上する売上げ計上データ、すなわち、路線毎の収支配分データ、または、各路線を経営する電鉄会社間での売上の清算データは図６に示す通りである。
【００６９】
以上要するに、上述の検索手段（図５に示すフローチャートの第７ステップ４７および第８ステップ４８参照）は自動改札機１に投入されるプリペイドカード３のデータに基づいて図２のテーブルから当該乗客が乗車した乗車区間内において割引きが最も大となる運賃を検索し、このプリペイドカード３を用いての複数の経営収支の異なる路線を含む乗継ぎ時に、上述の検索手段で検索された割引き運賃を上述のプリペイドカード３から自動的に引落とすことができるので、乗客は乗継ぎ時の運賃を予め調査することなく、最も有利な割引きを受けることができ、サービス性の向上を図ることができる効果がある。
【００７０】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の複数の経営収支の異なる路線は、実施例のイ電鉄、ロ電鉄、ハ電鉄のそれぞれの電鉄路線に対応し、
以下同様に、
データ処理手段は、読取り、書込みの各ヘッド１０，１１および磁気リード、ライト制御回路１４に対応し、
計上処理手段は、ＣＰＵ２０の処理ステップ５０の処理機能に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではなく、
例えば電鉄路線、バス路線、フェリー路線等の乗継ぎ割引き運賃の精算処理する自動改札機等に適用してもよいことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の乗継ぎ運賃の精算方法に用いる自動改札機の系統図。
【図２】ＲＡＭに記憶させるテーブルの説明図。
【図３】プリペイドカードのデータフォーマットの説明図。
【図４】本発明の乗継ぎ運賃の精算方法を示す改札処理のフローチャート。
【図５】本発明の乗継ぎ運賃の精算方法を示す集札処理のフローチャート。
【図６】プリペイドカードのエンコード内容および売上げデータの変化状態を示す説明図。
【符号の説明】
１…自動改札機
３…プリペイドカード
１４…磁気リード、ライト制御回路
２０…ＣＰＵ
４７，４８…検索手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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