(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールカバー(１０)を締付手段(２０,３０,４０)を介してディスクホイール(５)に取り付ける取付構造であって、
上記ホイールカバー(１０)は、その円板状のホイールカバー本体(１２)の裏面周囲に周方向に適宜間隔で設けられ、上記ディスクホイール(５)に向けて軸方向に突出する複数の取付ボス(１４)を有し、
上記締付手段(２０,３０,４０)は、複数のクリップ部材(２０)と、ワイヤ部材(３０)と、ワイヤ結合部材(４０)とを備え、
上記クリップ部材(２０)は、上記ホイールカバー(１０)の上記各取付ボス(１４)に径方向滑動自在に固定された本体部(２２,２６)と、該本体部(２２,２６)の径方向外側に連接し、上記ディスクホイール(５)のリムフランジ(７)の外周面に大略沿った形状を有して上記ディスクホイール(５)の上記リムフランジ(７)の上記外周面に係合可能である湾曲部(２４)とからなり、上記本体部(２２,２６)は、上記ワイヤ部材(３０)が係合するワイヤ係合部(２７)を有し、
上記ワイヤ部材(３０)は、上記各クリップ部材(２０)の上記本体部(２２,２６)の上記ワイヤ係合部(２７)に、周方向に順に係合するひと巻きのワイヤ部材(３０)であり、該巻きを小さくすることによって上記クリップ部材(２０)を径方向内側に引っ張ることが可能であり、
上記ワイヤ結合部材(４０)は、上記ワイヤ部材(３０)の上記巻きを解除可能に固定することを特徴とする、自動車用ホイールカバーの取付構造。
【請求項２】
上記ワイヤ結合部材(４０)は、上記ワイヤ部材(３０)の一端側(３２)が固定される固定部(４６)と、上記ワイヤ部材(３０)の他端側(３４)が巻き付けられる巻き付け軸(５０)と、該巻き付け軸(５０)に結合されたラチェット機構(５２)とを備えたことを特徴とする、請求項１記載の自動車用ホイールカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ホイールカバーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ディスクホイール、特にスチールホイールのリム部の所定位置には、ハンプと呼ばれる径方向外側に突出した隆起部が形成されており、これによってタイヤ端部が内側へ移動することを防止しているが、従来、このハンプを用いてホイールカバーを取り付ける種々の自動車用ホイールカバーの取付構造が提案されている。
【０００３】
たとえば図１に示した取付構造では、ホイールカバー１の樹脂製のホイールカバー本体２の裏面周囲に複数個の係止爪３を一体成形し、この係止爪３をディスクホイール５のハンプ６に無理矢理はめ込み、さらに、樹脂製の係止爪３のクリープを押さえるためにワイヤリング４で係止爪３をバックアップして径方向外側に付勢することによって、ホイールカバー１をディスクホイール５に取り付けている。
【０００４】
しかし、このような取付構造では、ホイールカバー１を着脱するときには、係止爪３を径方向内側に強制移動させるために大きな荷重をホイールカバー１に加える。そのため、着脱作業は容易ではなかった。
【０００５】
また、ディスクホイール５には多くの種類があり、たとえ同一直径であっても多様な型式のものがある。そして、多くの場合、型式が異なればハンプの位置および深さも異なる。したがって、ハンプ６を利用してディスクホイール５にホイールカバー１を取り付けることにすると、ホイールカバー１は、各型式のディスクホイール５に対して専用のものとならざるをえず、汎用性に乏しかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の解決すべき技術的課題は、小さい力で着脱作業ができ、かつ、同一規格径寸法のディスクホイールであれば、その型式に関係なく装着することが可能な汎用性の高い自動車用ホイールカバーの取付構造を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前述のように、ディスクホイール５の型式が異なれば、たとえ規格径寸法が同一であっても、ハンプ６の位置は異なる。しかし、ディスクホイール５のリムフランジ７の寸法は、規格径寸法が同じであれば型式によらずに実質的に同一となっている。
【０００８】
本発明は、この点に着目してなされたものであり、ハンプ６ではなくリムフランジ７を利用してホイールカバーをディスクホイール５に取り付けることにより、前記の技術的課題を解決するものである。
【０００９】
本発明の自動車用ホイールカバーの取付構造は、ホイールカバーを締付手段を介してディスクホイールに取り付ける。上記ホイールカバーは、その円板状のホイールカバー本体の裏面周囲に周方向に適宜間隔で設けられ、上記ディスクホイールに向けて軸方向に突出する複数の取付ボスを有する。上記締付手段は、複数のクリップ部材と、ワイヤ部材と、ワイヤ結合部材とを備える。上記クリップ部材は、本体部と湾曲部とからなる。上記本体部は、上記ホイールカバーの上記各取付ボスに径方向滑動自在に固定される。上記湾曲部は、上記本体部の径方向外側に連接し、上記ディスクホイールのリムフランジの外周面に大略沿った形状を有して上記ディスクホイールの上記リムフランジの上記外周面に係合可能である。上記本体部は、上記ワイヤ部材が係合するワイヤ係合部を有する。上記ワイヤ部材は、上記各クリップ部材の上記本体部の上記ワイヤ係合部に、周方向に順に係合するひと巻きのワイヤ部材であり、この巻きを小さくすることによって上記クリップ部材を径方向内側に引っ張ることが可能である。上記ワイヤ結合部材は、上記ワイヤ部材の上記巻きを解除可能に固定する。
【００１０】
上記構成において、ホイールカバーをディスクホイールに取り付けるには、まず、各クリップ部材を径方向外側位置とし、各クリップ部材の湾曲部がディスクホイールのリムフランジより径方向外側となるようにして、ホイールカバーをディスクホイールに重ねる。次に、ワイヤ部材を引っ張ってワイヤ部材の巻きを小さくし、クリップ部材を径方向内側に移動させ、クリップ部材の湾曲部をディスクホイールのリムフランジの外周面に係合させる。クリップ部材の湾曲部は、弾性的にリムフランジに係合するものが好ましい。最後に、ワイヤ結合部材を用いてワイヤ部材の巻きを固定して、巻きが緩まないようにする。ワイヤ部材の巻きが緩まなければ、クリップ部材は径方向外側へは移動しないので、ワイヤ部材の湾曲部とディスクホイールのリムフランジとの係合状態は保持される。つまり、ホイールカバーは、ディスクホイールに取り付けられた状態で保持される。
【００１１】
上記構成においては、ワイヤ部材の巻きを小さくすることによって、ホイールカバーをディスクホイールに取り付けることができ、ホイールカバーを無理矢理ディスクホイールに押し込むことが不要となる。したがって、小さい力で着脱作業をすることができる。
【００１２】
また、上記構成において、クリップ部材は、ディスクホイールのハンプではなくリムフランジに係合するが、前述のように、リムフランジの位置および寸法は、同一規格径のディスクホイールであれば型式に関係なく略同一である。したがって、本発明の取付構造は、同一規格径寸法のディスクホイールであれば、その型式に関係なくホイールカバーをディスクホイールに装着することが可能であり、汎用性が高い。
【００１３】
さらに言うならば、ハンプの形成されていないディスクホイールに対しても、ホイールカバーを取り付けることができる。また、クリップ部材をリムフランジの周方向の任意位置に配置することができるので、バランスウエイトがリムフランジにとりつけられていても、ホイールカバーの取付自由度が制限されることもない。
【００１４】
好ましくは、上記ワイヤ結合部材は、上記ワイヤ部材の一端側が固定される固定部と、上記ワイヤ部材の他端側が巻き付けられる巻き付け軸と、この巻き付け軸に結合されたラチェット機構とを備える。
【００１５】
上記構成において、ホイールカバーをディスクホイールに取り付けるために、ワイヤ結合部材の巻き付け軸にワイヤ部材の他端側を巻き付けて、ワイヤ部材を巻き上げて、ワイヤ部材の巻きを小さくする。巻き付け軸には、ラチェット機構が結合されているので、ワイヤ部材の巻きを解除可能に固定することができる。つまり、ワイヤ部材の巻きを固定して、ホイールカバーの取付状態を保持することができる。一方、ラチェット機構を解除すれば、ワイヤ部材の巻きを緩めて、ホイールカバーを取り外すことができるようになる。
【００１６】
したがって、ホイールカバーをディスクホイールに着脱する際の操作が容易となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、図２〜図９に示した本発明の実施形態に係る自動車用ホイールカバーの取付構造について詳細に説明する。
【００１８】
この実施形態のホイールカバー取付構造では、ホイールカバー１０のクリップ部材２０をディスクホイール５のリムフランジ７の外周面に係合することによって、ホイールカバー１０をディスクホイール５に取り付けるようになっている。
【００１９】
すなわち、ホイールカバー１０は、図２の要部断面図に示すように、カバー本体１２の裏面周囲に複数の取付ボス１４を有する。取付ボス１４は、周方向に所定の間隔でカバー本体１２とともに樹脂にて一体成形され、軸方向にストレートに突出している。取付ボス１４の端部には、ねじ１６によって、クリップ部材２０が径方向摺動自在に固定されている。
【００２０】
詳しくは、クリップ部材２０は、図３の要部分解斜視図に示すように、ひとつの金属板が折り曲げられてなり、中央の中間部２２と、中間部２２の一端から大略半円状に湾曲された湾曲端部２４と、中間部２２の他端から湾曲端部２４と同じ側に直角に折り曲げられた直角端部２６とを有する。クリップ部材２０の中間部２２には、長手方向に延在する長穴２３が形成されている。長穴２３の幅は、ねじ１６の軸よりも大きく、ねじ１６の頭よりも小さく、この長穴２３にねじ１６を挿通して、クリップ部材２０をホイールカバー１０のボス１４に摺動可能に固定できるようになっている。クリップ部材２０は、湾曲部２４が径方向外側となり、直角端部２６が径方向内側となるようにして、ホイールカバー１０に固定される。クリップ部材２０の湾曲端部２４は、ディスクホイール５のリムフランジ７の外周面に係合できる形状を有し、薄くて弾力性がある。クリップ部材２０の直角端部２６は、ワイヤ部材３０を通すためのワイヤ挿通部２７が形成されている。
【００２１】
ワイヤ部材３０は、図４の略図および図５の平面図に示すように、周方向に適宜間隔で配置された各クリップ部材２０の直角端部２６のワイヤ挿通部２７に、周方向に順に挿通されてひと巻きとなり、ワイヤ部材３０の端部を引っ張って巻きを小さくすることによって、各クリップ部材２０を径方向内側に引っ張って移動させることができるようになっている。ワイヤ部材３０の両端は、後述するワイヤ締付部材４０によって解除可能に結合され、巻きが緩まないように保持できる。
【００２２】
クリップ部材２０は、ワイヤ部材３０が引っ張られて巻きが小さくなると、図２において鎖線で示した径方向外側位置から実線で示した径方向内側位置まで、径方向内側に移動する。これによって、クリップ部材２０の湾曲端部２４は、ディスクホイール５のリムフランジ７の外周面に弾力的に係合するようになっている。
【００２３】
ワイヤ部材３０は、金属製であっても、シートベルトのように布製であっても、釣り糸のように樹脂製であってもよく、両端には、抜け止め３３が固定されている。
【００２４】
ワイヤ締付部材４０は、図６の外観図と、図７の要部断面図と、図８の透視図とに示すように、本体４２と蓋４４とに分割され、本体部４２には、ワイヤ部材３０の一端側３２と他端側３４とが挿通されるようになっている。
【００２５】
本体４２の内部には、ワイヤ部材３０の一端側３２が挿通され、ワイヤ部材３０の一端３１の近傍に固定された抜け止め３３が係止するように構成された第１挿通部４６と、ワイヤ部材３０の他端側３４が挿通される第２挿通部４８と、第２挿通部４８に挿通されたワイヤ部材３０を巻き付ける巻き付け軸５０と、巻き付け軸５０に巻き付けられたワイヤ部材３０の他端側３４が挿通される第３挿通部４９と、巻き付け軸５０に結合されたラチェット機構５２とを備える。ラチェット機構５２は、ラチェット歯車５４とレバー部材５６とを備える。ラチェット歯車５４は、巻き付け軸５０に固定されている。レバー部材５６は、中央が軸支され、一端側がラチェット歯車５４の外歯に退避可能に係合し、他端側には、ワイヤ締付部材４０の外部に突出する解除ボタン５８を有する。なお、ワイヤ締付部材４０は、その裏面に磁石を設けてディスクホイール５に吸着固定しても、また、クリップでディスクホイール５に取り付けるようにしてもよい。
【００２６】
ワイヤ部材３０は、図８に示すように、巻き付け軸５０に２巻きされていて、図６に示すように、本体４２の回転穴４７から工具を差し込んで、巻き付け軸５０を回転することによって巻き上げることができる。このとき、巻き付け軸５０は、通常はラチェット機構５２によって巻き上げ方向にのみ回転可能であるので、巻きが緩むことなく、ワイヤ部材３０を巻き上げて、巻きを小さくすることができる。一方、ラチェット機構５２の解除ボタン５８を押せば、ラチェット機構５２のラチェット歯車５４とレバー５６との係合が解除され、巻き上げ軸５０は逆回転可能となるので、ワイヤ部材３０の巻きを緩めることができる。
【００２７】
次に、ホイールカバー１０の着脱の手順について、説明する。
【００２８】
まず、クリップ部材２０を径方向外側位置とした状態で、ホイールカバー１０をディスクホイール５に重ねる。このとき、図２において鎖線で示したように、各クリップ部材２０の湾曲端部２４は、ディスクホイール５のリムフランジ７より外側に配置される。次に、ワイヤ締付部材４０の回転穴４７に工具を差し込んで回転することによって、ワイヤ部材３０を巻き上げて巻きを小さくし、図２において実線で示したように、各クリップ部材２０を径方向内側位置まで移動させ、クリップ部材２０の湾曲端部２４をディスクホイール５のリムフランジ７に係合させる。このとき、クリップ部材２０の湾曲端部２４は、径方向外側に湾曲して突出したディスクホイール５のリムフランジ７に係合するので、ホイールカバー１０はディスクホイール５に対して軸方向および周方向に固定される。一方、ホイールカバー１０を取り外すときには、ワイヤ締付部材４０の解除ボタン５８を押してワイヤ部材３０の巻きを緩め、クリップ部材２０の湾曲端部２４を径方向外側に移動させてディスクホイール５のリムフランジ７との係合を解除することによって、行なう。
【００２９】
上記のように、ホイールカバー１０の着脱は、ワイヤ締付部材４０の巻き付け軸５０を回転し、またはワイヤ締付部材４０の解除ボタン５８を押さえるだけよい。したがって、小さい力でホイールカバー１０を着脱ができる。
【００３０】
また、ディスクホイール５の型式が異なっても、リムフランジ７の形状および位置のばらつきはほとんどないので、ホイールカバー１０、クリップ部材２０、ワイヤ部材３０、ワイヤ締付部材４０を共用化できる。したがって、ホイールカバー１０は、同一規格径寸法のディスクホイール５であれば、その型式に関係なく装着することが可能な汎用性の高いホイールカバーとすることができる。又、ホイールカバー１０の交換も容易である。なぜならば、タイヤ締付部材４０によりワイヤ部材３０の巻き取り量を加減するだけで、クリップ部材２０の径方向位置を自在に変化させられるからである。
【００３１】
さらには、取付部の構造が簡単であり、ホイールカバー１０は、ホイールカバー本体１２を薄肉とし、その裏面の取付ボス１４をストレート化して、金型スライドのない構造にすることができる。したがって、ホイールカバー１０の低コスト化、軽量化、リードタイムの短縮化を実現できる。
【００３２】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の態様で実施可能である。たとえば、ホイールカバー本体１２の裏面に設ける取付ボス１４の形状および寸法は任意であり、小さな突起状のものに限らず、たとえば、クリップ部材２０の中間部２２を案内する案内溝を有する台座状の大きなものとしてもよい。さらに、上記形式のワイヤ締付部材４０に代えて、図８に示した簡易型ワイヤ締付部材４０'とすることもできる。ただし、このワイヤ締付部材４０'の場合は、ワイヤを締め上げたときの縮径寸法は一定している。この部材４０'は互いにヒンジ結合された３枚のプレート４０ａ，４０ｂ，４０ｃにより構成している。ワイヤ部材３０の一端はプレート４０ａの端部に接続し、その他端はプレート４０ｃの端部に接続している。各プレート４０ａ，４０ｂの中央部には夫々開口４０ｄ，４０ｅを設けている。一方プレート４０ｃの中央部には開口４０ｆを有するとともに、下方に突出する切起係止片４０ｇを有している。ワイヤ部材３０の弛緩時には、図９(I)に示すように、各プレート４０ａ，４０ｂ，４０ｃは直線状に展開している。一方、ワイヤ部材３０を締め付けるときは、図９(II)に示すように、３枚のプレート４０ａ，４０ｂ，４０ｃを折り畳む。このとき、切起係止片はプレート４０ｂ，４０ａの各開口４０ｅ，４０ｄ内に挿入されて各プレート４０ａの開口周囲に係止する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  従来例のホイールカバー取付構造の要部断面図である。
【図２】  本発明の第１実施形態のホイールカバー取付構造の要部断面図である。
【図３】  図２の要部分解斜視図である。
【図４】  ホイールカバー取り付け時の略図である。
【図５】  ホイールカバーの平面図である。
【図６】  ワイヤ締付部材の外観図である。
【図７】  図６のワイヤ締付部材の要部断面図である。
【図８】  図６のワイヤ締付部材の透視図である。
【図９】  第１実施形態のワイヤ締付部材の変形例を示す要部斜視図である。(I)はワイヤが弛緩しているときの状態を、(II)はワイヤを締め付けたときの状態を示している。
【符号の説明】
５  ディスクホイール
７  リムフランジ
１０  ホイールカバー
１２  ホイールカバー本体
１４  取付ボス
１６  ねじ
２０  クリップ部材(締付手段)
２２  中間部(本体部)
２３  長穴
２４  湾曲端部(湾曲部)
２６  直角端部(本体部)
２７  ワイヤ挿通部(ワイヤ係合部)
３０  ワイヤ部材(締付手段)
３１  一端
３２  一端側
３３  抜け止め
３４  他端側
４０，４０'  ワイヤ締付部材(締付手段、ワイヤ結合部材)
４０ａ，４０ｂ，４０ｃ  プレート
４０ｄ，４０ｅ，４０ｆ  開口
４０ｇ  切起係止片
４２  本体
４４  蓋
４６  第１挿通部(固定部)
４７  回転穴
４８  第２挿通部
４９  第３挿通部
５０  巻き付け軸
５２  ラチェット機構
５４  ラチェット歯車
５６  レバー部材
５８  解除ボタン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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