(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドに、１つのシリンダへ吸気を導入する一対の吸気通路が、吸気マニホールド側の一端から所定の間隔を介して並設された内燃機関の吸気装置において、
一枚の仕切板が、上記一対の吸気通路の双方及び一対の吸気通路により挟まれた部分を横断して、上記吸気通路のそれぞれを実質的に一対の分割通路に仕切ることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
上記仕切板が吸気通路の中心から外れて配置されることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
上記仕切板が、所定角度で互いに傾斜して上記一対の吸気通路にそれぞれ配置される一対の辺部を有する断面略Ｖ字状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
上記一対の吸気通路が形成されるシリンダヘッドの鋳造時に、上記仕切板が鋳込まれることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
上記仕切板が、両側２箇所と、上記一対の吸気通路により挟まれた部分と、の３箇所で、上記シリンダヘッドに支持されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項６】
上記仕切板が、上記一対の吸気通路のほぼ全長にわたって設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関、特に、１つのシリンダへ接続する２本の吸気通路が並設された内燃機関に好適な吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関のシリンダへ導入される吸気のタンブル流（縦渦流）を強化するために、吸気通路（吸気ポート）を一対の分割通路に仕切る仕切板を有する吸気装置が、例えば特開２００１−１９３４６９号公報により公知である。このような仕切板は、シリンダヘッドの鋳造時に同時に鋳込まれることにより、吸気ポートの周壁部によって両側２箇所で固定・支持される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、１つのシリンダに対して２本の吸気通路がシリンダヘッドに並設された内燃機関が公知である。これら２本の吸気通路のそれぞれに対して、上記の仕切板を適用すると、以下に列記するような問題を生じる。第１に、各仕切板が両側２箇所で吸気通路の周壁部に支持されることとなるため、後述する本発明のように３箇所で支持されるものに比して、仕切板の位置精度及び支持剛性を充分に確保することが困難である。第２に、互いに隣接する２つの吸気通路にそれぞれ適用される一対の仕切板を略同一平面内に配設する場合に、両仕切板を所定距離をあけて離れて配置する必要があるため、上記２つの吸気通路の間の間隔を詰めることが困難となり、シリンダヘッドのレイアウトに余分な制約を与えることとなってしまう。本発明はこのような課題に鑑みてなされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、１つのシリンダへ吸気を導入する一対の吸気通路が並設された内燃機関に適用される。そして、本発明の吸気装置は、一対の仕切板が、上記一対の吸気通路の双方を横断して、上記吸気通路のそれぞれを実質的に一対の分割通路に仕切ることを特徴としている。
【０００５】
上記仕切板の形状及びレイアウトは、要求される吸気の性状（流量，流動等）に応じて適宜に設定される。例えば、仕切板を吸気通路の中心から外れて配置しても良い。また、仕切板の形状が平板状であっても良く、あるいは所定角度で互いに傾斜して上記一対の吸気通路にそれぞれ配置される一対の辺部を有する断面略Ｖ字状であっても良い。この仕切板は、典型的には上記一対の吸気通路が形成されるシリンダヘッドの鋳造時に同時に鋳込まれる。つまり、鋳込みによって仕切板がシリンダヘッドの吸気通路の周壁部に固定される。
【０００６】
【発明の効果】
本発明によれば、１つのシリンダに対して設けられる２つの吸気通路の双方を、１枚の仕切板により一対の分割通路に仕切ることができるため、部品点数が削減されるとともに、仕切板の支持位置が両側２箇所と両吸気通路に挟まれた部分の３箇所となり、この仕切板の位置精度及び支持剛性が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本発明の第１実施例に係る吸気装置を適用した内燃機関のシリンダヘッド１の断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。アルミ合金等により鋳造されるシリンダヘッド１には、１つのシリンダ２に対し、一対の第１吸気通路３及び第２吸気通路４と、一対の排気通路５とが形成されている。各通路３，４，５は、バルブガイド６，７に昇降可能に支持される吸，排気弁（図示省略）によりそれぞれ開閉される。
【０００８】
図２に示すように、両吸気通路３，４は、わずかな間隙Ｄを介して（互いに近接して）クランク軸方向Ｐ１に並設されており、かつ、吸気マニホールド（図示省略）が接続する一端８からシリンダ２へ開口する他端９にわたってほぼ平行に延在している。そして、一対の吸気通路３，４の双方を横断する１枚の仕切板１０が、吸気通路３，４のほぼ全長にわたって設けられている。この仕切板１０により、第１吸気通路３が、ほぼシリンダ軸方向（縦方向）Ｐ２に並設する一対の上側分割通路３ａ及び下側分割通路３ｂに実質的に仕切られるとともに、第２吸気通路４が、ほぼシリンダ軸方向Ｐ２に並設する一対の上側分割通路４ａ及び下側分割通路４ｂに実質的に仕切られる。
【０００９】
また、図示していないが、吸気通路３，４の上流には、下側分割通路３ｂ，４ｂを開閉するタンブルコントロールバルブが設けられている。このタンブルコントロールバルブにより下側分割通路３ｂ，４ｂを閉じ、実質的に上側分割通路３ａ，４ａのみを通して吸気をシリンダ２へ導入することにより、吸気のタンブル流を強化して、燃費向上等を図ることができる。更に本実施例では、上記のタンブル流を更に強化する等の目的で、図２に示すように、各吸気通路３，４の通路断面形状が、シリンダ軸方向（縦方向）Ｐ２に長い縦長の楕円形状をなし、かつ、上側分割通路３ａ，４ａの通路断面積が下側分割通路３ｂ，４ｂの通路断面積よりも小さくなるように、仕切板１０を、吸気通路３，４の中心（軸心）３ｃ，４ｃを通る中心線Ｐ３よりも上側分割通路３ａ，４ａ寄りに偏心させている。
【００１０】
上記の仕切板１０は、シリンダヘッド１を鋳造する際にシリンダヘッド１内に鋳込まれる。具体的には図３に示すように、第１吸気通路３の空間形状に応じた第１吸気通路用砂中子１１及び第２吸気通路４の空間形状に応じた第２吸気通路用砂中子１２の双方にわたって仕切板１０を予め取り付けておき、このように仕切板１０が一体的に取り付けられた状態で成形された砂中子１１，１２を用いてシリンダヘッド１を鋳造する。なお、砂中子１１，１２に取り付けられた状態の仕切板１０にあっては、製造後にシリンダヘッド１の吸気通路３，４の周壁部の内部に埋設されることとなる部分１４，１５，１６が外部へ露出している。このように鋳込みにより仕切板１０をシリンダヘッド１へ固定する構造を採用することにより、仕切板１０を充分（例えば１〜２ｍｍ程度）に薄くして通気抵抗を抑制することが可能であるとともに、仕切板１０をシリンダヘッド１とは異なるジュラルミン等の適切な材料により成形することが可能であり、かつ、仕切板１０をシリンダヘッドに別途取り付ける必要がないので、製造も容易である。
【００１１】
更に本実施例では、上述した各吸気通路に対してそれぞれ仕切板を設け、それぞれが両側２箇所で吸気通路の周壁部に支持される比較例に比して、次に列記する作用効果を奏する。第１に、シリンダヘッド１の吸気通路３，４の周壁部に固定・支持される（埋設される）仕切板１０の支持位置が、両側２箇所１４，１５の他、両吸気通路３，４に挟まれた部分１６を含む合計３箇所となるため、前記比較例のように１つの仕切板を両側２箇所のみで支持するものに比し、上記の挟まれた部分１６に相当する分の鋳ぐるみ代が増加し、仕切板１０の位置精度及び支持剛性が向上する。第２に、前記比較例のように略同一平面上に一対の仕切板を離して配置する必要がないので、シリンダヘッドのレイアウト上の自由度が増し、例えば両吸気通路３，４間の間隔Ｄを前記比較例に比して充分に小さくしてコンパクト化を図ることができる。第３に、一対の吸気通路３，４に対し、前記比較例では仕切板が２枚必要であるのに対し、本実施例では仕切板１０が１枚で良く、部品点数が少なくて済み、生産性に優れ、コストも抑制される。
【００１２】
なお、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、その用途や要求に応じて様々な変形・変更を含むものである。例えば、図４に示す第２実施例では、吸気通路２３，２４が断面円形に形成され、吸気通路２３，２４を上側分割通路２３ａ，２４ａと下側分割通路２３ｂ，２４ｂとに仕切る仕切板１０Ａが、両吸気通路２３，２４の軸心２３ｃ，２４ｃを通る中心線Ｐ３に沿って配置されている。仕切板１０Ａは、第１実施例と同様に３箇所１４，１５，１６でシリンダヘッド１の吸気通路２３，２４の周壁部に支持されている。
【００１３】
図５に示す第３実施例では、吸気通路３３，３４の通路断面が第１実施例と同様に縦長の楕円形をなし、仕切板１０Ｂが断面略Ｖ字状をなしている。より具体的には、仕切板１０Ｂは、両吸気通路３３，３４に挟まれた部分１６が、ほぼ両吸気通路３３，３４の軸心３３ｃ，３４ｃを通る中心線Ｐ３に沿っており、この部分１６の両端より所定の角度をもって上側分割通路３３ａ，３４ａ側へ傾斜する一対の辺部１７，１８が、それぞれ対応する吸気通路３３，３４内を横断して延在している。従って、仕切板１０Ｂの中央部１６が中心線Ｐ３に沿って配置されているにも拘わらず、上記の第１実施例と同様、上側分割通路３３ａ，３４ａの通路断面積が下側分割通路３３ｂ，３４ｂの通路断面積よりも小さくなり、タンブル流動を効果的に強化して燃費の向上等を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る吸気装置を適用した内燃機関のシリンダヘッドの断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】シリンダヘッドの鋳造時に用いられる吸気通路用中子及び仕切板を示す斜視図。
【図４】本発明の第２実施例に係る吸気通路及び仕切板の断面対応図。
【図５】本発明の第３実施例に係る吸気通路及び仕切板の断面対応図。
【符号の説明】
１…シリンダヘッド
２…シリンダ
３，４…吸気通路
３ａ，４ａ…上側分割通路
３ｂ，４ｂ…下側分割通路
１０…仕切板
【図１】
0003695401.tif 000002
【図２】
0003695401.tif 000003
【図３】
0003695401.tif 000004
【図４】
0003695401.tif 000005
【図５】
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