(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の荷収容室の一端から操作部材にて引き出され荷収容室の他端両側壁に設けた支持部材に対して操作部材の両端部に設けたフックを係止することにより荷収容室の上面開口部を閉塞するトノカバーであって、
前記操作部材はその上方から負荷が加わった場合、その負荷による塑性変形を始める前に、弾性変形により撓み、その撓みによって前記フックが前記支持部材から外れるように補強部材を設け、
前記補強部材は鋼板と鋼線とからなり、鋼板の一側面に鋼線を固着するとともに基材を固着し、鋼板の両端部にフックを取着したトノカバーの補強構造。
【請求項２】
自動車の荷収容室の一端から操作部材にて引き出され荷収容室の他端両側壁に設けた支持部材に対して操作部材の両端部に設けたフックを係止することにより荷収容室の上面開口部を閉塞するトノカバーであって、
前記操作部材はその上方から負荷が加わった場合、その負荷による塑性変形を始める前に、弾性変形により撓み、その撓みによって前記フックが前記支持部材から外れるように補強部材を設け、
前記補強部材は鋼板と鋼管とからなり、鋼板の一側面に鋼管を固着するとともに基材を固着し、鋼板の両端部にフックを取着したトノカバーの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の荷収容室の上部を塞ぐトノカバーに係り、詳しくはトノカバーの引き出しの際に把持される操作部材の補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、トノカバーの不使用状態を示し、図７は、トノカバーの使用状態を示す。トノカバー４０を使用していないとき、図６に示すように、荷収容室４１の上部が開放され、車内から荷収容室４１の荷物等を取り出したり、荷収容室４１に大きな荷物等を収納したりすることができる。また、トノカバー４０の操作部材４２を後方に引き、操作部材４２の両側に設けたフック４３をデッキサイドトリムボードＢに形成した支持部材４４に引っかけることにより、荷収容室４１の上部は、図７に示すように、トノカバー４０によって塞がれる。
【０００３】
図８は操作部材４２の内部構造を説明するための要部斜視図、図９は操作部材４２の側断面図、図１０は操作部材４２の正断面図である。
操作部材４２は、補強部材４５、及び段ボール紙よりなる基材４６がレザー４０ａで被覆されている。補強部材４５は、鋼板を断面コ字状に屈曲して形成され、その補強部材４５に基材４６を差し込み同補強部材４５に対して接着剤にて固着した構造である。操作部材４２の両側部下面にフック４３がリベット４７を介して補強部材４５と連結固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記補強部材４５は、断面コ字状の鋼板で形成されているため、剛性がある一方弾性変形量は小さい。従って、トノカバーの使用時に誤って操作部材４２に手をついたりして操作部材４２に対して大きな負荷がかかったとき、弾性変形して負荷を吸収することができず補強部材４５が図１１に示すように塑性変形したり、逆にフック４３や支持部材４４が破損したりすることが多々生じていた。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的はトノカバーの使用時に誤って操作部材に手をついたりして操作部材に対して大きな負荷がかかっても、操作部材の塑性変形や、フック及び支持部材の破損を防止することができるトノカバーの補強構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するために、請求項１の発明では、自動車の荷収容室の一端から操作部材にて引き出され荷収容室の他端両側壁に設けた支持部材に対して操作部材の両端部に設けたフックを係止することにより荷収容室の上面開口部を閉塞するトノカバーであって、操作部材はその上方から負荷が加わった場合、その負荷による塑性変形を始める前に、弾性変形により撓み、その撓みによって前記フックが前記支持部材から外れるように補強部材を設け、補強部材は鋼板と鋼線とからなり、鋼板の一側面に鋼線を固着するとともに基材を固着し、鋼板の両端部にフックを取着した。
【０００８】
請求項２の発明では、自動車の荷収容室の一端から操作部材にて引き出され荷収容室の他端両側壁に設けた支持部材に対して操作部材の両端部に設けたフックを係止することにより荷収容室の上面開口部を閉塞するトノカバーであって、操作部材はその上方から負荷が加わった場合、その負荷による塑性変形を始める前に、弾性変形により撓み、その撓みによって前記フックが前記支持部材から外れるように補強部材を設け、前記補強部材は鋼板と鋼管とからなり、鋼板の一側面に鋼管を固着するとともに基材を固着し、鋼板の両端部にフックを取着した。
【０００９】
従って、請求項１，２の発明によれば、トノカバーの操作部材にその上方からの負荷が加わった場合、補強部材は塑性変形を始める前に、弾性変形による撓みによってフックの間隔が支持部材の間隔よりも狭くなり、支持部材からフックが外れるようにされることから、トノカバーの操作部材は上方からの負荷に対して破損しない。
【００１０】
また、請求項１の発明によれば、補強部材は、その基材が鋼線と鋼板とからなる補強部材に対して補強されている。また、その補強部材は鋼線と鋼板とからなる複合体である。従って、補強部材の断面２次モーメントが大きくなり、弾性変形を保持しつつ、一定の剛性を保持することができる構造となる。
【００１１】
また、請求項２の発明によれば、鋼管は穴が貫通しているため操作部材はより軽量化が図れる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明を具体化した実施の一形態を図１〜図３に従って説明する。尚、本実施の形態のトノカバーはトノカバーの操作部材の内部構造が前記した従来と相違するのみである。従って、説明の便宜上、操作部材の内部構造についてのみ説明する。
【００１３】
図１はトノカバー操作部材の内部構造を示す斜視図、図２はトノカバー操作部材の側断面図、図３は操作部材の断面図である。
トノカバーの先端部に設けられた操作部材１は、基材２、同基材２を補強する補強部材３及びフック４とから構成されている。そして、基材２と補強部材３は、図示しないスポンジ材とともにトノカバーを形成するレザー５で被覆されている。補強部材３は、操作部材１の長手方向にのびる厚さ約０．１ｃｍの細長い鋼板３ａと、同じく長手方向にのびる約０．６ｃｍの直径を有する断面円形の鋼線３ｂとから構成されている。
【００１４】
鋼線３ｂは鋼板３ａの上面前端部にスポット溶接にて固着されている。鋼板３ａの鋼線３ｂ溶接部を除く上面には基材２が接着剤にて固着されている。
基材２は、厚さ約０．５ｃｍ、幅約１０ｃｍ及び長さが鋼板３ａと同じ長さで形成された段ボール紙よりなり、鋼板３ａより後方に突出している。従って、段ボール紙よりなる基材２は、鋼板３ａと鋼線３ｂとからなる補強部材３にて補強される。操作部材１の両側部下面には、図３に示すように鋼材よりなるフック４がリベット６を介して鋼板３ａと連結固定されている。
【００１５】
次に、操作部材１の両フック４が図７に示すように、デッキサイドトリムボードＢに形成した支持部材４４に引っかけて、荷収容室４１の上部を塞いだ状態において、操作部材１に対して上方から負荷がかかった場合の作用について説明する。図２に示すように、補強部材３は鋼板３ａと鋼線３ｂとから構成される。鋼板３ａと鋼線３ｂはともに断面形状が均一で弾性変形し易く塑性変形し難い。そのため、補強部材３に上方から負荷がかかった場合、補強部材３は塑性変形を始める前に、弾性変形による撓みを持つ。その撓みによって左右のフック４間の間隔が左右にデッキサイドトリムボードＢに形成した左右の支持部材４４間の間隔よりも狭くなり、各支持部材４４からフック４が外れる。その結果、トノカバーの補強部材３、即ち操作部材１は長手方向と垂直の負荷に対して変形又は破損しない。更に、フック４及び支持部材４４の破損は未然に防止される。
【００１６】
尚、補強部材３は鋼板３ａと鋼線３ｂの複合体なので断面２次モーメントが大きいため、一定の剛性を有し負荷のかからないときには撓むこと無く所定の形状を維持することができる。
【００１７】
この実施の形態は以下に述べる特徴を有する。
（１）操作部材１の補強部材３は断面長方形の鋼板３ａと断面円形の鋼線３ｂを溶接したものである。鋼板３ａと鋼線３ｂはともに断面形状が均一なため弾性変形し易く塑性変形し難い。従って、操作部材１に上方から負荷がかかった場合、補強部材３は塑性変形を始める前に、弾性変形による撓みによってフック４間の間隔が支持部材４４間の間隔よりも狭くなり、操作部材１は支持部材４４から容易に外れる。その結果、操作部材１及び支持部材４４は破損しない。
【００１８】
（２）補強部材３は、鋼板３ａと鋼線３ｂとを溶接したものであるため、図心が鋼線３ｂの中心及び鋼板３ａの中心からずれる。
そのため補強部材３の断面２次モーメントが大きくなり、負荷に対して弾性変形がし難く軽量かつコンパクトな構造となる。つまり、弾性変形の同一を前提として鋼板３ａ又は鋼線３ｂの単一部材で補強部材３を形成した場合、単一部材の場合は断面２次モーメントが小さくなり、ある程度の剛性を保持するためにはそれだけ形状を大きくする必要がある。即ち、補強部材３の剛性を一定量保持しようとする場合、鋼線のみ又は鋼板のみで構成された補強部材では、その形状を大きくしなければならないのに比べて、本実施の形態では小さな径の鋼線、薄い板厚の鋼板で剛性を一定量保持することができる。
【００１９】
（３）補強部材３の鋼板３ａの板厚の変更及び外形形状の変更、鋼線３ｂの線径の変更により、
容易に補強部材３の断面２次モーメントを変更することができるので、負荷に対する弾性変形量及び剛性を要求値の通りに設定することが容易になる。
【００２０】
なお、本発明は上記形態に限定されることはなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下のようにしてもよい。
（１）上記形態では、補強部材３は１つの鋼板３ａと１つの鋼線３ｂを溶接したものとしたが、図４に示すように、鋼管３ｂを溶接したものとしてもよい。
【００２１】
この場合、上記作用効果に加えてより操作部材１の軽量化が図れる。
（２）補強部材３は１つの鋼板３ａと１つ鋼線３ｂを溶接したものとしたが、図５に示すように１つの鋼線３ｂを２つの鋼板３ａによって挟み、溶接したものとしてもよい。この場合、より剛性を上げることができる。
【００２２】
（３）前記実施の形態では、鋼板３ａと鋼線３ｂとよりなる補強部材３が撓むことにより、支持部材４４からフック４が外れる構成にしたが、フック４の材質を合成ゴム等の撓むものにして実施してもよい。この場合、補強部材３が撓む必要がなく、フック４が撓むことにより、同フック４が支持部材４４から外れることになる。従って、前記実施の形態と同様に負荷が加わっても操作部材１及び支持部材４４は破損しない。
【００２３】
（４）前記実施の形態では、補強部材３を構成する鋼板３ａに段ボール紙よりなる基材２が固着されているが、基材２の材質をアクリル板等それ自身が撓むものにして実施してもよい。この場合、基材２は適度な剛性も有するため、操作部材１の形状も、長期間にわたって良好に維持される。
【００２４】
上記した実施の形態から見出される請求項以外の技術的思想について以下に記載する。
前記フックは、可撓性材料にて形成された。従って、負荷が加わっても操作部材及び支持部材を破損させることはない。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１又は２の発明によれば、トノカバーの使用時に誤って操作部材に手をついたりして操作部材に対して大きな負荷がかかっても、操作部材の塑性変形や、フック及び支持部材の破損を防止することができる優れた効果を有する。
【００２６】
また、請求項２の発明によれば、操作部材をより軽量化することができる優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】操作部材の内部構造を説明するための斜視図。
【図２】操作部材の側断面図。
【図３】操作部材の正断面図。
【図４】別例の補強部材を示す側面図。
【図５】別例の補強部材を示す側面図。
【図６】トノカバーの不使用状態を示す斜視図。
【図７】トノカバーの使用状態を示す斜視図。
【図８】従来の操作部材の内部構造を説明するための斜視図。
【図９】従来の操作部材の側断面図。
【図１０】従来の操作部材の正断面図。。
【図１１】従来の補強部材の塑性変形後の状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１…操作部材、２…基材、３…補強部材、３ａ…鋼板、３ｂ…鋼線、４…フック、５…レザー、４１…荷収容室、４４…支持部材、Ｂ…デッキサイドトリムボード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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