(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービン軸受に供給される軸受油を冷却する油冷却器と、
この油冷却器の冷却媒体ラインに介挿された制御弁と、
軸受油の温度を検出する油温検出器と、
タービン速度に応じた油温設定値を求める関数発生手段と、
この関数発生手段によって求められる油温設定値と油温検出器によって検出された軸受油温度との偏差を演算する偏差演算手段と、
この偏差演算手段によって求められた偏差にＰＩＤ演算処理を施し制御弁を介して油冷却器に供給される冷却媒体の流量を制御する流量制御手段と、
タービン速度が異常となった時それを検出する速度異常検出手段と、
タービン高速回転時用の油温設定値を出力する第１の油温設定手段と、
タービン低速回転時用の油温設定値を出力する第２の油温設定手段と、
タービン速度に応じて第１の油温設定手段または第２の油温設定手段から出力される油温設定値を選択的に出力する第１の切換手段と、
関数発生手段と偏差演算手段との間に設けられ、速度異常検出手段の出力に従いタービン速度が正常なときは関数発生手段によって求められた油温設定値に、またタービン速度が異常なときは第１の切換手段から出力される油温設定値に切換えて偏差演算手段に対する油温設定値として出力する第２の切換手段と、
を備えたタービン軸受給油温度制御装置。
【請求項２】
タービン軸受に供給される軸受油を冷却する油冷却器と、
この油冷却器の冷却媒体ラインに介挿された制御弁と、
軸受油の温度を検出する油温検出器と、
タービン速度に応じた油温設定値を求める関数発生手段と、
この関数発生手段によって求められる油温設定値と油温検出器によって検出された軸受油温度との偏差を演算する偏差演算手段と、
この偏差演算手段によって求められた偏差にＰＩＤ演算処理を施し制御弁を介して油冷却器に供給される冷却媒体の流量を制御する流量制御手段と、
油温設定値に対する正の補正量を出力する第１の補正手段と、
油温設定値に対する負の補正量を出力する第２の補正手段と、
検出された軸受油の温度に応じて第１の補正手段または第２の補正手段から出力される補正量を選択的に出力する切換手段と、
検出された軸受油の温度に切換手段から出力される補正量を加算し油温設定値として出力する加算手段と、
関数発生手段と偏差演算手段との間に設けられ、関数発生手段によって求められた油温設定値と加算手段から出力される油温設定値のうちの低値のものを優先して出力する低値優先手段と、
低値優先手段と偏差演算手段との間に設けられ、低値優先手段から出力される油温設定値に変化率制限を付して偏差演算手段に対する油温設定値として出力する変化率制限手段と、
を備えたタービン軸受給油温度制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、原子力発電プラントの主タービンや原子炉給水ポンプ（ＲＦＰ）タービン等の軸受に供給する潤滑油の温度を制御するタービン軸受給油温度制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
原子力発電プラントにおけるタービンは一般に通常運転時は毎分数千回転もの高速で回転しているが、運転停止（出力停止）中にもロータの熱変形を防止するため毎分数回転程度の低い速度でターニング運転がなされている。一方、タービン軸受給油は適切な粘度に保たれるように適正温度に調節してやらなければならない。そこで原子力発電プラントにおいては一般にタービン軸受給油温度制御装置が設けられ、それによって軸受給油に対する温度制御が行われている。その場合、タービン軸の高速回転中は軸受給油が高温に保たれ、又、ターニング中は低温に保持されるようにタービン運転中かターニング中かにより軸受給油に対する設定温度を切換えている。
【０００３】
図１６は従来の原子力発電プラント向けタービン軸受給油温度制御装置を示すもので、油冷却器１に冷却媒体、たとえば冷却水を供給する冷却水ラインの途中に温度調節用制御弁２が介挿されている。また油冷却器１にタービン軸受給油を通流させる給油ラインには実油温を検出する油温検出器３が取付けられており、タービン軸受に実際に供給される油の温度すなわち実油温ａを検出し、それを温度調節計８に送出する。温度調節計８の内部では、タービンの高速回転時に適正な軸受給油温度を得るための第１の温度設定器１０によって設定された油温設定値ｅ、または低速回転時に適正な軸受給油温度を得るための第２の温度設定器１１によって設定された油温設定値ｆが切換器９によりタービン速度に応じて切換えられ、偏差演算器６に油温設定値ｂとして入力される。切換器９の切換条件としては、タービンのターニング運転中又はタービントリップ中には低速用の油温設定値ｆが出力され、ターニング離脱のときは高速用の油温設定値ｅが出力される。このタービン速度状態に従って選択された油温設定値ｂが偏差演算器６に導かれ、ここで油温検出器３からの実油温ａと比較され、油温偏差ｃ＝ａ−ｂが出力される。
【０００４】
この油温偏差ｃは、流量制御器７において比例・積分・微分の演算処理（ＰＩＤ演算処理）を施された後、油温偏差ｃを減少させるための弁開度指令ｄとして制御弁２の制御入力端に導かれる。これにより油冷却器１に供給される冷却水の流量が調節され、タービン軸受給油の温度が油温設定値ｂに近付くように制御される。
【０００５】
図１７は、図１６の軸受給油温度制御装置内で処理される油温設定値ｂ、軸受給油の温度である実油温ａ及び制御弁２に対する開度指令ｄの時間的推移を示したものである。油温設定値ｂは低速回転時の適正な温度設定値ｆからタービン速度が上昇することにより高速回転時の適正な温度設定値ｅに瞬時に切換わる。これに対し軸受給油の温度すなわち実油温ａは破線で示すように時間遅れを伴って上昇して行き、先に設定された温度設定値ｅの値を超えると制御弁２への開度指令ｄが弁開方向の信号を出力する。その開度指令ｄは実油温ａと温度設定値ｂ＝ｅの差すなわち油温偏差ｃ＝ａ−ｂがゼロになった時点の開度でバランスする。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
以上述べた従来のタービン軸受給油温度制御装置においては、高速回転中における温度設定値と低速回転中における温度設定値の間で瞬時に切換える２点切換方式であるため、冷機起動等におけるタービンのヒートソーク運転時にその速度に見合った適正な軸受給油温度にすることができないという不都合があった。
【０００７】
また従来のタービン軸受給油温度制御装置においては、油温設定値の切換に際して高速回転時の温度設定値と低速回転時の温度設定値が瞬時に切換わるため、軸受給油温度のオーバーシュートに対して的確に対処することができないという不都合もあった。
【０００８】
したがって本発明の目的は、タービン速度に見合った適正な軸受給油温度を実現しうる軸受給油温度制御装置を提供することである。
【０００９】
本発明のさらなる目的は、タービン速度の上昇変化時にオーバーシュートの少ない安定した軸受給油温度を実現しうる軸受給油温度制御装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、タービン軸受に供給される軸受油を冷却する油冷却器と、この油冷却器の冷却媒体ラインに介挿された制御弁と、軸受油の温度を検出する油温検出器と、タービン速度に応じた油温設定値を求める関数発生手段と、この関数発生手段によって求められる油温設定値と油温検出器によって検出された軸受油温度との偏差を演算する偏差演算手段と、この偏差演算手段によって求められた偏差にＰＩＤ演算処理を施し制御弁を介して油冷却器に供給される冷却媒体の流量を制御する流量制御手段と、タービン速度が異常となった時それを検出する速度異常検出手段と、タービン高速回転時用の油温設定値を出力する第１の油温設定手段と、タービン低速回転時用の油温設定値を出力する第２の油温設定手段と、タービン速度に応じて第１の油温設定手段または第２の油温設定手段から出力される油温設定値を選択的に出力する第１の切換手段と、関数発生手段と偏差演算手段との間に設けられ、速度異常検出手段の出力に従いタービン速度が正常なときは関数発生手段によって求められた油温設定値に、またタービン速度が異常なときは第１の切換手段から出力される油温設定値に切換えて偏差演算手段に対する油温設定値として出力する第２の切換手段とを備えたものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、タービン軸受に供給される軸受油を冷却する油冷却器と、この油冷却器の冷却媒体ラインに介挿された制御弁と、軸受油の温度を検出する油温検出器と、タービン速度に応じた油温設定値を求める関数発生手段と、この関数発生手段によって求められる油温設定値と油温検出器によって検出された軸受油温度との偏差を演算する偏差演算手段と、この偏差演算手段によって求められた偏差にＰＩＤ演算処理を施し制御弁を介して油冷却器に供給される冷却媒体の流量を制御する流量制御手段と、油温設定値に対する正の補正量を出力する第１の補正手段と、油温設定値に対する負の補正量を出力する第２の補正手段と、検出された軸受油の温度に応じて第１の補正手段または第２の補正手段から出力される補正量を選択的に出力する切換手段と、検出された軸受油の温度に切換手段から出力される補正量を加算し油温設定値として出力する加算手段と、関数発生手段と偏差演算手段との間に設けられ、関数発生手段によって求められた油温設定値と加算手段から出力される油温設定値のうちの低値のものを優先して出力する低値優先手段と、低値優先手段と偏差演算手段との間に設けられ、低値優先手段から出力される油温設定値に変化率制限を付して偏差演算手段に対する油温設定値として出力する変化率制限手段とを備えたものである。
【００１７】
【作用】
請求項１の軸受給油温度制御装置においては、長時間のヒートソーク運転等、タービンの速度に応じた適正な軸受給油温度を得るためにタービン速度に応じて給油温度を設定することにより、不適切な油温に基づくタービン軸受油膜不良による軸受の異常振動を防止することができ、さらに、タービン速度異常時でも、バックアップ装置としてタービン速度に応じた油温を設定することができるので、適正な軸受給油温度を得てタービン軸受油膜不良により発生する軸受の異常振動を防止することができる。
【００１８】
請求項２の軸受給油温度制御装置においては、長時間のヒートソーク運転等、タービンの速度に応じた適正な軸受給油温度を得るためにタービン速度に応じて給油温度を設定することにより、不適切な油温に基づくタービン軸受油膜不良による軸受の異常振動を防止することができ、さらに、夏期と冬期などの気温差により油温設定値に補正量±αの補正を加え、また実油温の上昇遅れに伴うオーバーシュートに対してはそれを補うための低値優先手段を設け、実油温の上昇率又は下降率が高くなった場合には変化率制限手段により制限をかけることにより、夏期などの高温時であれ冬期などの低温時であれ実油温のオーバーシュート量をより的確に減少させることができる。
【００２４】
【実施例】
（第１の実施例）
図１を参照して第１の実施例を説明する。図１において図１６と同一符号は同一部分を示すものであるから、その個々の説明は省略する。
【００２５】
図１の軸受給油温度制御装置には油温検出器３のほかにタービン速度を検出する速度検出器４が設けられており、それによって検出されたタービン速度ｎが温度調節計８に入力される。温度調節計８内には関数発生器５が設けられている。関数発生器５はタービン速度ｎに対する適正な油温設定値ｂを出力するようにタービン速度ｎに対する油温設定値ｂの関係が予め関数として設定されている。関数発生器５から出力された油温設定値ｂは偏差演算器６に導かれ、ここで油温検出器３からの実油温ａと比較され、油温偏差ｃ＝ａ−ｂが演算される。この油温偏差ｃはＰＩＤ要素を有する流量制御器７において比例・積分・微分の演算処理（ＰＩＤ演算）を施された後、開度指令ｄとして制御弁２に導かれる。この制御弁２により油冷却器１に冷却媒体として供給される冷却水の流量調節を行ってタービン軸受給油の温度すなわち実油温ａが調節される。かくして実油温ａはタービン速度に応じた油温設定値ｂの値に近付くように制御される。
【００２６】
図２は図１の軸受給油温度制御装置における油温設定値ｂ、軸受給油の実油温ａ及び制御弁２に対する開度指令ｄの時間的推移を示したものである。油温設定値ｂはターニング等における低速回転時の適正な設定値からの速度上昇に応じて設定値が連続的に変化していく。この時、タービン速度ｎがヒートソーク運転等で一定値に保持された場合、油温設定値ｂもその速度に応じた油温設定値に保持される。その保持時間が長くなり、実油温ａが油温設定値ｂを超えると制御弁２への開度指令ｄが弁開方向の指令内容となり、その開度指令ｄは油温設定値ｂと実油温ａの差すなわち油温偏差ｃがゼロになった時点の開度のところでバランスする。
【００２７】
ヒートソーク運転が解除され再びタービン速度ｎが定格速度に向けて上昇すると油温設定値ｂも速度に応じた値に連続的に変化していく。このとき油温設定値ｂと実油温ａとの間に偏差が生ずると、それを減少させるべく開度指令ｄが変化する。タービン速度ｎが定格値に達すると油温設定値ｂも定格速度に対応した油温設定値へと連続的に変化する。これに対し実油温ａは遅れて上昇し、油温設定値ｂを超える（オーバーシュートする）と制御弁２への開度指令ｄが開方向の値に変化する。開度指令ｄは油温設定値ｂと実油温ａとの間の偏差ｃが無くなった時点の開度でバランスする。
【００２８】
以上により常にタービン速度に応じた適切な軸受給油温度を維持することができる。
（第２の実施例）
図３は第２の実施例を示すものである。この実施例は、図１の制御装置における流量制御器７（ＰＩＤ各要素の設定は固定）の代わりに３つの制御入力端を有する流量制御器２５を設け、これらの制御入力端を介してそれぞれ関数発生器２６，２７，２８の出力によりＰＩＤ各要素の設定を適宜変更するようにしたものである。各関数発生器２６，２７，２８の入力信号は偏差演算器６から出力される油温偏差ｃであって、それぞれ油温偏差ｃに応じてＰＩＤ制御器２５の比例ゲイン（Ｐゲイン）ないし積分（Ｉ）時間、微分（Ｄ）時間の設定を変える。関数発生器２６では油温偏差ｃが大きい場合は開度指令ｄの感度が向上するようにＰゲインの値を設定し、又、油温偏差ｃが少ない場合は開度指令ｄの感度が鈍くなるようにＰゲインの値を設定する。関数発生器２７，２８においても関数発生器２６と同様に油温偏差ｃが大きい場合は開度指令ｄの感度が良くなるように積分時間及び微分時間の設定を変更し、油温偏差ｃが少なくなると開度指令ｄの感度が鈍くなるように積分時間及び微分時間の設定を変更する。これらの関数発生器２６，２７，２８の設定値ｐ，ｑ，ｒは流量制御器２５へと入力され、制御弁２に対する開度指令ｄの値を微妙に調節する。
【００２９】
図４は、図３の制御装置における油温設定値ｂ、実油温ａ及び開度指令ｄの時間的推移を示したものである。油温信号ａが油温設定値ｂを超えて油温偏差ｃが出始めると、予め油温偏差ｃを用いて関数発生器２６，２７，２８から出力されるＰ・Ｉ・Ｄ各要素の設定値ｐ，ｑ，ｒが大きく変化し開度指令ｄを急激に変化させる。又、この作用を受けて油温偏差ｃが少なくなると各設定値ｐ，ｑ，ｒは安定時の設定値へと変化する。
【００３０】
以上により軸受給油温度はタービンの定格速度附近での給油温度の上昇遅れに起因するオーバーシュート等による大きな偏差が発生しそうになった時でも、開度指令ｄを迅速に対応させ、オーバーシュート量を減少させることができる。
（第３の実施例）
図５を参照して第３の実施例について説明する。図５において図１と同一符号は同一部分を示している。
【００３１】
図５の装置においては図１の装置との比較において、関数発生器５の前段に速度異常検出器１２を設けたこと、および図１６に示したものと同様の切換器９、温度設定器１０および温度設定器１１を設けたこと、さらに偏差演算器６の油温設定値入力端の前段に切換器１３を設けたことを特徴としている。切換器１３は速度異常検出器１２からの速度異常検出信号を切換指令として切換動作する。つまりタービン速度ｎが正常である場合はタービン速度ｎを基に関数発生器５で演算された油温設定値ｇが切換器１３を介して偏差演算器６に入力される。他方、タービン速度ｎが異常となった場合は切換器９で選択された油温設定値ｈがさらに切換器１３を介して偏差演算器６に入力される。切換器９は、タービントリップ時又はターニング中は温度設定器１１から出力される低速回転時の油温設定値ｆを、ターニングを離脱すると温度設定器１０から出力される高速回転時の油温設定値ｅを切換器１３に対し油温設定値ｈとして送出する。つまり図５の装置はタービン速度ｎの異常時でもタービンの状態信号により、従来装置と同様の機能を有するように考慮したバックアップ機能を設けたことを特徴とするものということができる。
【００３２】
図６は図５の制御装置における油温設定値ｂ、実油温ａ及び開度指令ｄの時間的推移を示したものである。油温設定値ｂから分かるように温度設定値はターニング等における低速回転時の適正な温度設定値からタービン速度の上昇に応じて連続的に上昇していく。この時、タービン速度がヒートソーク運転等で保持された場合は油温設定値ｂもその速度に応じた温度設定値に保持される。ここでもしタービン速度ｎが異常になると、油温設定値ｂはタービンの状態信号（ターニング離脱）により高速回転時の油温設定値ｅへと変化する。
【００３３】
以上により油温設定値ｂはタービン速度ｎが異常になっても、従来装置と同等の機能をバックアップとして有することになり、タービン速度が異常になった場合であっても適正な給油温度を得ることができる。
（第４の実施例）
図７は第４の実施例を示すものである。図７において図１または図５と同一符号は同一部分を示すものである。
【００３４】
図７の実施例は図５の制御装置において、温度設定器１０，１１の代わりに温度設定器１０Ａ，１１Ａを設け、速度異常検出器１２を除去し、切換器１３の代わりに低値優先器１５を設け、さらに切換器９の出力段に変化率制限器１４を介挿したものに相当する。関数発生器５によりタービン速度ｎをそれに対応する油温設定値ｇに変換し、これを低値優先器１５の第１の入力信号として導入する。低値優先器１５の第２の入力信号は変化率制限器１４から出力される油温設定値ｉである。低値優先器１５は両入力信号のうち低値のものを油温設定値ｂとして選択的に通過させて偏差演算器６の設定値入力端に与える。切換器９の切換条件としては、油温検出器３により検出される実油温ａが低速回転用温度設定器１１の温度設定値ｆを上廻った時、温度設定器１１の出力信号ｆから高速回転用温度設定器１０の出力設定値ｅへと切換わるようにする。その場合、設定値が急変すると制御系が不安定動作をする原因となりうるので、切換わり時の設定値の変化率を変化率制限器１４により適切に変更して低値優先器１５へ与える。
【００３５】
低値優先器１５から出力される油温設定値ｂは偏差演算器６に導かれて実油温ａと比較され、その油温偏差ｃ＝ａ−ｂが出力される。そして油温偏差ｃを減少させるべく油温偏差ｃは流量制御器７において比例・積分・微分（ＰＩＤ）の演算処理を施された後、制御弁２へ導かれ油冷却器１に供給される冷却水の流量を制御する。
【００３６】
図７の実施例によれば低値優先器１５および変化率制限器１４の採用により油温設定値に対する軸受給油温度の上昇遅れから来るオーバーシュート量を減少させることができる。
【００３７】
図８は、図７の制御装置においてタービン速度を意図的に変えたときの油温設定値ｂ、実油温ａ及び開度指令ｄの時間的推移を示したものである。油温設定値ｂはターニング等における低速回転時の適正な温度設定値ｆから速度上昇に応じて設定値が連続的に変化していく。この時、油温設定値ｂが所定の温度設定値まで上昇すると油温設定値ｂはその温度設定値に一時的に保持される。時間が経過し、実油温ａが油温設定値ｆを上廻った時点で開度指令ｄが弁開方向の指令となる。この時、油温設定値ｂは変化率制限器１４の作用を受けて実油温ａの上昇よりも緩やかに上昇をし始める。つまり制御弁２による冷却水流量の制御を通して油温調節を行いながら油温設定値ｂは定格回転時の設定値へと移行する。
【００３８】
以上により実油温ａは制御弁２を通して制御されながら上昇するため、定格速度附近での油温の上昇遅れから来るオーバーシュート量を減少させることができるのである。
（第５の実施例）
図９は第５の実施例を示すものである。図９において図１ないし６と同一の符号は同一部分を示すものである。
【００３９】
図９に示す実施例においては、図７の制御装置の変化率制限器１４を低値優先器１５の出力段に移動し、低値優先器１５の入力段に加算器１６を設けている。加算器１６には第１の入力信号として切換器９から油温変化値ｈが導入され、第２の入力信号として実油温ａが導入される。さらに油温設定器１０，１１の代わりに油温設定器１０Ａ，１０Ｂを設けている。油温設定器１０Ａ，１０Ｂはそれぞれ＋α又は−αの油温変化値を発生する。これらの信号は切換器９によって切換えられるのであるが、ターニング離脱時は＋αの油温変化値ｅ′が、ターニング中又はタービントリップ時は−αの油温変化値ｆ′が出力変化値ｈ′として出力されるように切換え動作する。
【００４０】
実油温ａに切換器９からの油温変化値ｈ′が加算され低値優先器１５へと導かれる。低値優先器１５からはタービン速度ｎに応じて関数発生器５から出力される油温設定値ｇと加算器１６からの信号のうちのより低値のものが優先して出力され、その出力値が変化率制限器１４へと入力される。変化率制限器１４ではプラントの特性に応じた変化率を任意に設定することができる。変化率制限器１４から出力される油温設定値ｂは偏差演算器６に導かれて実油温ａと比較され、油温偏差ｃ＝ａ−ｂが出力される。油温偏差ｃは流量制御器７を介して制御弁２に対する開度指令ｄに変換され、この開度指令ｄにより制御弁２の開度すなわち冷却水の流量が制御される。
【００４１】
図１０は、図９の制御装置においてタービン速度を意図的に変えたときの油温設定値ｂ、実油温ａ及び開度指令ｄの時間的推移を示したものである。ターニング等の低速回転時の油温設定値としては実油温ａに＋αされた設定値ｂ′が設定される。タービン速度が上昇し、実油温ａの変化率が大きくなると、油温設定値はｂ′からｂへと移行しタービンの定格速度まである変化率をもって変化していく。この時点で制御弁２に対する開度指令ｄが出力され始め、実油温ａは油温設定値ｂに対応する設定値になるように制御されながら、定格速度回転時の適正な軸受給油温度へと移行する。
【００４２】
以上により軸受給油温度の上昇遅れから来るオーバーシュート量を防止することができる。
（第６の実施例）
図１１は第６の実施例を示すものである。図１１において図１ないし８と同一の符号は同一部分を示すものである。
【００４３】
図１１に示す実施例においては、図７の制御装置から関数発生器５および低値優先器１５を除去し、変化率制限器１４の出力端を偏差演算器６の油温設定値入力端に直接接続したものに相当する。この制御装置においては切換器９がタービンの状態信号により低速回転時の油温設定値ｆ又は高速回転時の油温設定値ｅに切換え、それを油温設定値ｈとして変化率制限器１４に導く。変化率制限器１４では実油温ａの上昇変化率よりも低くなるように変化率が制限され、その制限された油温設定値ｂが偏差演算器６に導かれる。
【００４４】
図１２は、図１１の制御装置においてタービン速度を意図的に変えたときの油温設定値ｂ、実油温ａ及び開度指令ｄの時間的推移を示したものである。実油温ａの上昇率はプラント毎にほぼ決っていることに着目し、油温設定値ｂの変化率をタービンの定格速度近くで実油温ａと逆転するような変化率制限値とする。このように設定することにより、タービンの定格速度近くでは開度指令ｄは既に開方向にあり、軸受給油温度を示す実油温ａは制御弁２を介して制御されながら上昇する。
【００４５】
以上により定格速度付近での油温の上昇遅れに起因する実油温のオーバーシュート量を減少させることができる。
（第７の実施例）
図１３は第７の実施例を示すものである。この実施例は、図１１の制御装置における流量制御器７の出力段に加算器１６を介挿し、この加算器１６の第１の入力端に流量制御器７から出力される開度指令ｄを、第２の入力端に先行信号演算器１７から出力される先行要素信号ｊをそれぞれ入力し、両者を加算してその和に相当する信号を制御弁２に対する開度指令ｄ′として出力する。先行信号演算器１７の入力はタービン速度ｎおよび実油温ａである。先行信号演算器１７の詳細を図１４に示す。
【００４６】
図１４に示すように先行信号演算器１７は関数発生器１８，１９と比較演算器２０，２１、零信号設定器２２、切換器１３及びバイアス設定器２３，２４から構成されている。第１の関数発生器１８はタービン速度に対する油温の上限設定値ｋを出力する。この上限設定値ｋは比較演算器２０で実油温ａと比較される。第２の関数発生器１９はタービン速度に対する油温の下限設定値ｓを出力する。この下限設定値ｓは比較演算器２１で実油温ａと比較される。これらの比較演算器２０，２１の出力信号は切換器１３に導かれる。この切換器１８は実油温ａが上限設定値ｋよりも高い時はバイアス設定器２３により開度指令に対するバイアス値＋Ｋを選択し、実油温ａが下限設定値ｓよりも低い時はバイアス設定器２４により開度指令に対するバイアス値−Ｋを選択し、それ以外の時は零信号設定器２２からのゼロバイアス信号を選択するように構成されている。先行要素信号ｊはバイアス設定器２３のバイアス値＋Ｋが選択された時は制御弁２を開く方向に作用し、逆にバイアス設定器２４のバイアス値−Ｋが選択された時は制御弁２を閉じる方向に作用する。
【００４７】
以上の作用により図１３の制御装置は実油温ａが常に上限設定値ｋと下限設定値ｓとの間に納まり最適温度に保持される。
【００４８】
図１５は、図１３及び図１４の制御装置における油温設定値ｂ、実油温ａ及び上限設定値ｋ、下限設定値ｓ、開度指令ｄ′の時間的推移を示したものである。油温設定値ｂはタービンの状態信号により、一定の時間が経過して定格速度回転時の温度設定値へと変化する。これに対して上限／下限の設定値はタービン速度を基に上限設定値ｋ及び下限設定値ｓに設定される。ここで実油温ａが上限設定値ｋに達すると切換器１３からバイアス設定器２３からのバイアス値＋Ｋが出力され、流量制御器７により演算された開度指令ｄに加算器１６を介して加算される。こうして補正された開度指令ｄ′は先行要素信号ｊ相当分だけ先行的に開くことになる。
【００４９】
以上の作用により実油温ａは常に上限制御値ｋと下限制限値ｓの間に納まるように制御され、適正な軸受給油温度にすることができる。
（変形実施例）
以上述べた各実施例においては油温調節計８内の各制御要素をディスクリート部品であるものとして説明したが、それらはマイクロプロセッサのソフトウェアによって実現することもできる。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、タービン速度に応じた給油温度を設定することができ、不適切な油温に基づくタービン軸受油膜不良による軸受の異常振動を防止することができ、さらに、タービン速度異常時でもバックアップ装置としてタービン速度に応じた油温を設定することができるので、適正な軸受給油温度を得てタービン軸受油膜不良により発生する軸受の異常振動を防止することができる。
【００５１】
請求項２の軸受給油温度制御装置においては、タービン速度に応じた給油温度を設定することができ、不適切な油温に基づくタービン軸受油膜不良による軸受の異常振動を防止することができ、さらに、夏期と冬期の気温差により油温設定値を補正量±αだけ補正して設定し、また実油温の上昇遅れに伴うオーバーシュートに対してはそれを補うための低値優先手段が設けられており、実油温の上昇率又は下降率が高くなった場合には変化率制限手段により制限をかけることにより、夏期であれ冬期であれ実油温のオーバーシュート量をより的確に減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例による軸受給油温度制御装置のブロック図。
【図２】図１の制御装置の制御態様を示す線図。
【図３】第２の実施例による軸受給油温度制御装置における温度調節計のブロック図。
【図４】図３の制御装置の制御態様を示す線図。
【図５】第３の実施例による軸受給油温度制御装置における温度調節計のブロック図。
【図６】図５の制御装置の制御態様を示す線図。
【図７】第４の実施例による軸受給油温度制御装置における温度調節計のブロック図。
【図８】図７の制御装置の制御態様を示す線図。
【図９】第５の実施例による軸受給油温度制御装置における温度調節計のブロック図。
【図１０】図９の制御装置の制御態様を示す線図。
【図１１】第６の実施例による軸受給油温度制御装置のブロック図。
【図１２】図１１の制御装置の制御態様を示す線図。
【図１３】第７の実施例による軸受給油温度制御装置における温度調節計のブロック図。
【図１４】図１３の温度調節計における先行信号演算器のブロック図。
【図１５】図１３の制御装置の制御態様を示す線図。
【図１６】従来の軸受給油温度制御装置のブロック図。
【図１７】図１６の制御装置の制御態様を示す線図。
【符号の説明】
１  油冷却器
２  制御弁
３  油温検出器
４  速度検出器
５  関数発生器
６  偏差演算器
７  流量制御器
８  油温調節計
９  切換器
１０  温度設定器
１１  温度設定器
１２  速度異常検出器
１３  切換器
１４  変化率制限器
１５  低値優先器
１６  加算器
１７  先行信号演算器
１８  関数発生器
１９  関数発生器
２０  比較演算器
２１  比較演算器
２２  零信号設定器
２３  バイアス設定器
２４  バイアス設定器
２５  流量制御器
２６  関数発生器
２７  関数発生器
２８  関数発生器
【図１】
0003611349.tif 000002
【図２】
0003611349.tif 000003
【図３】
0003611349.tif 000004
【図４】
0003611349.tif 000005
【図５】
0003611349.tif 000006
【図６】
0003611349.tif 000007
【図７】
0003611349.tif 000008
【図８】
0003611349.tif 000009
【図９】
0003611349.tif 000010
【図１０】
0003611349.tif 000011
【図１１】
0003611349.tif 000012
【図１２】
0003611349.tif 000013
【図１３】
0003611349.tif 000014
【図１４】
0003611349.tif 000015
【図１５】
0003611349.tif 000016
【図１６】
0003611349.tif 000017
【図１７】
0003611349.tif 000018