(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグニッションキーによって付勢されるイグニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検知するイグニッションスイッチ検知手段と、
運転席側のドアが開成しているか否かを検知するドア開成検知手段と、
運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるために警告音を発生させる警告音発生手段と、
車室内に設けられて前記イグニッションスイッチのオン／オフ状態に拘わらずバッテリ電源に電気的に接続されたオーディオユニットから導出される信号を介して前記オーディオユニットの電源スイッチがオン状態になっているか否かを判断する制御手段と、
を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの電源スイッチがオン状態の時、前記イグニッションスイッチ検知手段とドア開成検知手段とからそれぞれ導出される検知信号に基づいて前記警告音発生手段に信号を導出して該警告音発生手段からの警告音の発生を停止させることを特徴とするイグニッションキーの警告音制御装置。
【請求項２】
イグニッションキーによって付勢されるイグニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検知するイグニッションスイッチ検知手段と、
運転席側のドアが開成しているか否かを検知するドア開成検知手段と、
運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるために警告音を発生させる警告音発生手段と、
車室内に設けられたオーディオユニットから導出される出力信号レベルを介して前記オーディオユニットの音量が設定値以上か否かを判断する制御手段と、
を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの音量が前記設定値よりも大なる時、前記イグニッションスイッチ検知手段とドア開成検知手段とからそれぞれ導出される検知信号に基づいて前記警告音発生手段に信号を導出して該警告音発生手段からの警告音の発生を停止させることを特徴とするイグニッションキーの警告音制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、イグニッションキーの抜き忘れ防止のための警告音とオーディオ装置からの音声等との干渉を避けるためのイグニッションキーの警告音制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車の停止時、イグニッションスイッチの孔部にイグニッションキーを差し込んだ状態を保持しながら運転者が運転席側のドアを開成した場合、前記イグニッションキーの抜き忘れを運転者に感得させるためにアラーム音を発生させる警報システムが知られている。
【０００３】
このイグニッションスイッチには、イグニッションキーの回動位置に対応して、オフ位置（以下、ＯＦＦ位置という）、アクセサリ回路がオン状態となるアクセサリ位置（以下、ＡＣＣ位置という）、イグニッション回路がオン状態となるオン位置（以下、ＯＮ位置という）が設定されているのが一般的である。前記警報システムでは、イグニッションキーがＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置にあり且つ運転席側のドアが開成された時にのみ、前記イグニッションキーの抜き忘れを防止するアラーム音が鳴動するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来技術に係る警報システムでは、イグニッションキーがＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置にあり且つ運転席側のドアが開成された時に、キー抜き忘れのためのアラーム音が必ず鳴動するように構成されている。このため、例えば、海浜や高原でのドライブ途中、運転者がエンジンを停止した状態で且つ車両にイグニッションキーを挿入したまま運転席側のドアを開成して休憩しようとすると、不必要にアラーム音が鳴って煩わしいという不都合がある。
【０００５】
この場合、運転者は、イグニッションキーを抜き忘れたわけではなく、単にエンジンを停止した状態で運転者側のドアを開成して休憩したいだけであるのに前記の如く予期しないアラーム音に煩わされる不都合がある。
【０００６】
また、従来技術に係る警報システムでは、運転者がイグニッションキーの挿入状態を自覚しているにも拘わらず前記アラーム音が鳴動した場合、該アラーム音を停止させる手段が何ら設けられていないため、運転者または同乗者にとって雑音として認識される難点がある。すなわち、自動車の停止時、イグニッションキーを挿入したままドアを開成してオーディオ装置を楽しもうとする時、この不必要なアラーム音が煩わしく感じるからである。
【０００７】
本発明は、前記の不都合を克服するためになされたものであり、イグニッションキーを挿入したままオーディオ装置の付勢作用下に、アラーム音が鳴ることを阻止することが可能なイグニッションキーの警告音制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するために、本発明は、イグニッションキーによって付勢されるイグニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検知するイグニッションスイッチ検知手段と、
運転席側のドアが開成しているか否かを検知するドア開成検知手段と、
運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるために警告音を発生させる警告音発生手段と、
車室内に設けられて前記イグニッションスイッチのオン／オフ状態に拘わらずバッテリ電源に電気的に接続されたオーディオユニットから導出される信号を介して前記オーディオユニットの電源スイッチがオン状態になっているか否かを判断する制御手段と、
を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの電源スイッチがオン状態の時、前記イグニッションスイッチ検知手段とドア開成検知手段とからそれぞれ導出される検知信号に基づいて前記警告音発生手段に信号を導出して該警告音発生手段からの警告音の発生を停止させることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、イグニッションスイッチ検知手段を介してイグニッションスイッチがオフ状態（ＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置）にあることの検知信号と、ドア開成検知手段を介して運転席側のドアが開成していることの検知信号とが制御手段にそれぞれ導入され、且つ前記イグニッションスイッチのオン／オフ状態に拘わらずバッテリ電源に電気的に接続されたオーディオユニットの電源スイッチがオン状態にある時、制御手段は、警告音発生手段に警告音の発生を阻止するための信号を送出する。この結果、前記警告音発生手段からアラーム等の警告音の発生が阻止される。
【００１０】
さらに、本発明は、イグニッションキーによって付勢されるイグニッションスイッチがオン状態にあるか否かを検知するイグニッションスイッチ検知手段と、
運転席側のドアが開成しているか否かを検知するドア開成検知手段と、
運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるために警告音を発生させる警告音発生手段と、
車室内に設けられたオーディオユニットから導出される出力信号レベルを介して前記オーディオユニットの音量が設定値以上か否かを判断する制御手段と、
を備え、前記制御手段は、オーディオユニットの音量が前記設定値よりも大なる時、前記イグニッションスイッチ検知手段とドア開成検知手段とからそれぞれ導出される検知信号に基づいて前記警告音発生手段に信号を導出して該警告音発生手段からの警告音の発生を停止させることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、イグニッションスイッチ検知手段を介してイグニッションスイッチがオフ状態（ＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置）にあることの検知信号と、ドア開成検知手段を介して運転席側のドアが開成していることの検知信号とが制御手段にそれぞれ導入され、且つオーディオユニットの音量が設定値よりも大きい時、制御手段は、警告音発生手段に警告音の発生を阻止するための信号を送出する。この結果、前記警告音発生手段からアラーム等の警告音の発生が阻止される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係るイグニッションキーの警告音制御装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係るイグニッションキーの警告音制御装置の概略構成図である。
【００１４】
このイグニッションキーの警告音制御装置１０は、制御手段として機能し、図示しないキー抜き忘れアラーム発生回路を有する電子制御ユニット（以下、ＥＣＵという）１２を含む。前記ＥＣＵ１２には、イグニッションキーシリンダの孔部にイグニッションキーが挿入されているか否かを検知し、前記孔部にイグニッションキーが挿入されている時にオン信号をＥＣＵ１２に導出する挿入検知スイッチ１４と、運転者側のドアの開閉状態を検知し、前記運転者側のドアが開成されている時にＥＣＵ１２にオン信号を導出するドア開成検知スイッチ（ドア開成検知手段）１６とがそれぞれ接続されている。なお、前記挿入検知スイッチ１４およびドア開成検知スイッチ１６の一端はアース側に接地されている。
【００１５】
ＥＣＵ１２には、例えば、ラジオ、カセットテープレコーダ、コンパクトディスク（ＣＤ）等を一体的に含むオーディオユニット１８が電気的に接続され、前記オーディオユニット１８は電圧＋Ｂからなるバッテリ電源に電気的に接続されている。前記オーディオユニット１８とＥＣＵ１２との間には、該オーディオユニット１８の電源スイッチがオン状態となった時にオーディオユニット１８からＥＣＵ１２にオーディオ電源信号が導出される第１線路２０と、オーディオユニット１８の再生音の出力信号レベルをＥＣＵ１２に導出する第２線路２２とが電気的にぞれぞれ接続される。バッテリ電源とＥＣＵ１２との間には、イグニッションキーの回動位置を検知し前記イグニッションキーのポジションがＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置にある時にオフ状態となり、前記ＥＣＵ１２に対してオフ信号を導出するイグニッションスイッチ（イグニッションスイッチ検知手段）２４が電気的に接続されている。
【００１６】
なお、ＥＣＵ１２には、運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるためにアラーム等の警告音を発生する警告音発生手段２６が電気的に接続され、前記ＥＣＵ１２から導出される付勢信号に基づいて前記警告音発生手段２６からアラーム等の警告音が発生する。
【００１７】
本発明の実施の形態に係るイグニッションキーの警告音制御装置１０は基本的には以上のように構成されるものであり、次に図２に示すフローチャートに基づいてその動作並びに作用効果について説明する。
【００１８】
まず、イグニッションスイッチ２４を構成するイグニッションキーシリンダの孔部にイグニッションキーが挿入されているか否かを挿入検知スイッチ１４によって検知し（ステップＳ１）、前記イグニッションキーシリンダの孔部にイグニッションキーが挿入されている時、前記挿入検知スイッチ１４はオン状態となってＥＣＵ１２にオン信号を導出し、ステップＳ２に進む。一方、前記イグニッションキーシリンダの孔部にイグニッションキーが挿入されていない時は前記挿入検知スイッチ１４がオフ状態にあり、運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるアラーム等の警告音を発生させる必要がないことからステップＳ６に進む。
【００１９】
ステップＳ２では、イグニッションキーの付勢作用下にイグニッションスイッチ２４がオン状態にあるか否かを検知する。すなわち、前記イグニッションキーのポジションがＯＦＦ位置またはＡＣＣ位置にある時はイグニッションスイッチ２４がオフ状態となってＥＣＵ１２にオフ信号を導出し、ステップＳ３に進む。一方、前記イグニッションキーのポジションがＯＮ位置にある時は前記イグニッションスイッチ２４がオン状態となり、エンジンが駆動中でイグニッションキーを抜脱することが不可能であることから運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるアラーム等の警告音を発生させる必要がなく、ステップＳ６に進む。
【００２０】
ステップＳ３では、オーディオユニット１８から第１線路２０を介して導入されるオーディオ電源信号によって前記オーディオユニット１８の電源スイッチがオン状態となっているか否かをＥＣＵ１２が判断し、前記電源スイッチがオフ状態となっている時はステップＳ４に進む。一方、オーディオユニット１８のオーディオ電源信号がオン状態となっている時は、ステップＳ６に進み、アラーム等の警告音が発生しない。
【００２１】
すなわち、オーディオユニット１８の電源信号がオン状態にある場合、前記オーディオユニット１８を構成するラジオ、カセットテープレコーダあるいはコンパクトディスク等の中のいずれかの電源が付勢され、運転者は、前記オーディオユニット１８の再生音（例えば、スピーカから流れる音楽、音声等）を聴取可能な状態にある。従って、運転者は前記オーディオユニット１８から導出される再生音によってイグニッションキーの抜き忘れを自覚することができるため、前記イグニッションキーの抜き忘れを防止するためにアラーム等の警告音を鳴らす必要がない。
【００２２】
ステップＳ４では、ドア開成検知スイッチ１６によって運転席側のドアが開成されているか否かを検知し、前記運転席側のドアが開成している時はステップＳ５に進み、ＥＣＵ１２から導出される付勢信号によって警告音発生手段２６を介してアラーム等の警告音が発生する。すなわち、ドア開成検知スイッチ１６は、運転席側のドアが開成している時にオン状態となり、ＥＣＵ１２にオン信号を導出する。ＥＣＵ１２は前記オン信号が入力されることにより、運転席側のドアが開成されていると判断し、警告音発生手段２６に付勢信号を導出する。この結果、運転者に対してイグニッションキーの抜き忘れを知らせるためにアラーム等の警告音が鳴らされる。一方、運転席側のドアが開成していない時は、ドア開成検知スイッチ１６がオフ状態となってステップＳ６に進み、アラーム等の警告音が発生しない。
【００２３】
このように、本実施の形態に係るイグニッションキーの警告音制御装置１０では、運転席側のドアが開成されていてもオーディオユニット１８の電源スイッチがオン状態となっている場合、イグニッションキーの抜き忘れを知らせるためのアラーム等の警告音の発生を阻止することができる。従って、例えば、海浜や高原でのドライブ中に運転者がエンジンを停止した状態で運転者側のドアを開成して休憩しようした場合、オーディオユニット１８の電源スイッチがオン状態となっていればアラーム等の警告音が鳴動することがなく、この結果、煩わしく感じることがないため快適に休憩することができる。
【００２４】
次に、本発明の他の実施の形態に係るイグニッションキーの警告音制御装置１０ａについて説明する。前記した実施の形態ではオーディオユニット１８の電源スイッチのオン状態またはオフ状態によって警告音の発生を制御していたのに対し、このイグニッションキーの警告音制御装置１０ａは、図３のステップＳ３ａに示されるように、オーディオユニット１８のボリュームの出力レベルによって警告音の発生の有無を制御している点で異なる。
【００２５】
すなわち、第２線路２２を介してオーディオユニット１８からＥＣＵ１２に対してボリューム（音量）の出力信号レベルが出力され、ＥＣＵ１２では予め保持された設定値と前記出力信号レベルとを比較し、前記出力信号レベルが設定値よりも大きい場合に警告音発生手段２６に警告音の発生を阻止するための信号を導出してアラーム等の警告音の発生を阻止する。
【００２６】
オーディオユニット１８から導出される音量が大なる再生音によって運転者はイグニッションキーの抜き忘れを自覚することができるため、前記イグニッションキーの抜き忘れを防止するためにアラーム等の警告音を鳴らす必要がないからである。
【００２７】
なお、その他の構成および作用効果は前記した実施の形態と同様であるのでその詳細な説明を省略する。
【００２８】
【発明の効果】
本発明に係るイグニッションキーの警告音制御装置によれば、以下の効果が得られる。
【００２９】
すなわち、運転席側のドアが開成され且つオーディオユニットの電源スイッチがオン状態となっている場合、イグニッションキーの抜き忘れを知らせるためのアラーム等の警告音の発生が阻止される。従って、例えば、海浜や高原でのドライブ中に運転者がエンジンを停止し車両にイグニッションキーを挿入した状態で運転者側のドアを開成して休憩しようした場合、オーディオユニットの電源スイッチがオン状態となっていればアラーム等の警告音が鳴らず煩わしく感じることがないため、快適に休憩することができる。
【００３０】
また、オーディオユニットの音量が設定値以上の時に前記アラーム等の警告音の発生が阻止される。一方、前記オーディオユニットから流れる音量が小さくて運転者にとってラジオ等の音声を聴取しずらい場合には、アラーム等の警告音を介してイグニッションキーの抜き忘れを該運転者に知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るイグニッションキーの警告音制御装置の概略構成図である。
【図２】図１に示すイグニッションキーの警告音制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】本発明の他の実施の形態に係るイグニッションキーの警告音制御装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０、１０ａ…イグニッションキーの警告音制御装置
１２…電子制御装置（ＥＣＵ）            １４…挿入検知スイッチ
１６…ドア開成検知スイッチ              １８…オーディオユニット
２０、２１…線路                        ２４…イグニッションスイッチ
【図１】
0003679157.tif 000002
【図２】
0003679157.tif 000003
【図３】
0003679157.tif 000004