(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた第１スイッチと第２スイッチを有するスイッチ装置と、
前記スイッチ装置と対応するように表示される画面を有するディスプレイと、
前記第１のスイッチがオン操作された場合には、該第１のスイッチに対応するように前記ディスプレイの表示画面を切り替えると共に、前記第２のスイッチに対応する機器が制御可能に切り換わって前記機器の選択操作が必要と判断された場合にのみ、前記第２のスイッチがオン操作可能となるように、前記画面を切り替える画面制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記第２のスイッチは、トラクションコントロールをオフするスイッチ、オートマチックトランスミッションの制御モードを切り替えるスイッチ、シートヒータをオンするスイッチ、リアデフォッガをオンするスイッチ、ワイパーデアイサをオンするスイッチの少なくとも何れか一つであることを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用スイッチ制御装置において、
前記第１のスイッチは、オーディオ機器を操作するスイッチであることを特徴とする車両用スイッチ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用スイッチ制御装置に関し、特にドライバーにとって操作のし易いスイッチを有する車両用スイッチ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用スイッチとしては、例えば車両のインストパネルに設けられたトラクションコントロールオフスイッチ等があり、ドライバーが任意にこのスイッチをオン操作することで、制御装置が演算を行う等して、所望の機能が得られるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用スイッチは、専用のスイッチであることが多く、限られた車両の空間において、このスイッチが場所を取ってしまい、デザイン上の自由度が制限されてしまっていた。特に、例えばトラクションコントロールオフスイッチのように使用頻度が少ないものにおいても、専用スイッチを与えていたため、車両空間を有効に利用していなかった。
【０００４】
また、制御機器が動作をする必要がない場合においても、スイッチ操作が可能であることもあり、ユーザが誤操作をしてしまう可能性があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、使用頻度の低いスイッチのために専用のスペースを与えることなくスイッチ操作が可能であると共に、誤操作の少ない車両用スイッチ制御装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述の課題を解決するために、請求項１に記載の第１の発明の車両用スイッチ制御装置は、車両に設けられた第１スイッチと第２スイッチを有するスイッチ装置と、このスイッチ装置と対応するように表示される画面を有するディスプレイと、第１のスイッチがオン操作された場合には、第１のスイッチに対応するように前記ディスプレイの表示画面を切り替えると共に、第２のスイッチに対応する機器が制御可能に切り換わってその機器の選択操作が必要と判断された場合にのみ、第２のスイッチがオン操作可能となるように、画面を切り替える画面制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２記載の第２の発明は、第１の発明による車両用スイッチ制御装置において、第２のスイッチはトラクションコントロールをオフするスイッチ、オートマチックトランスミッションの制御モードを切り替えるスイッチ、シートヒータをオンするスイッチ、リアデフォッガをオンするスイッチ、ワイパーデアイサをオンするスイッチの少なくとも何れか一つであることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に記載の第３の発明は、第２の発明による車両用スイッチ制御装置において、第１のスイッチはオーディオ機器を操作するスイッチであることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両用スイッチ制御装置の実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明による車両用スイッチ制御装置の一実施の形態を示す基本構成図である。
【００１０】
まず、図１を用いて構成を説明する。
１０は、車両のインストルパネルに設けられたディスプレイであり、コントローラ１と接続され、コントローラ１によって、表示内容が制御される。
【００１１】
２０は、インストルパネルに設けられたスイッチ装置であり、コントローラ１へ操作信号を出力する。スイッチ２０は、図２に示すように、４つのスイッチ２１〜２４からなっている。
【００１２】
ディスプレイ１０は、スイッチ２１〜２４の形状と同一で、各スイッチ２１〜２４に対応するように領域が表示されており、スイッチ２１〜２４の何れかが操作されると、そのスイッチに対応して、ディスプレイ１０の表示が変わるようになっている。
【００１３】
再び図１を参照し、ＴＣＳ  Ｃ／Ｕ２はトラクションコントロールのコントロールユニットであり、車輪に設けられた回転センサ（不図示）に基づいて車両の滑り（車輪の空転）が生じたときに、エンジンの出力を抑えたり、ブレーキの圧力を増圧するように制御を行う。本発明では、このトラクションコントロール自体の制御内容については、本発明と直接関係しないので、詳細な説明は省略する。
【００１４】
ＡＵＤＩＯ  Ｃ／Ｕ３は、オーディオのコントロールユニットであり、後述するスイッチ２０の操作に基づいて、各オーディオ機器を制御する。
【００１５】
次に、図３を用いて、使用頻度の高い、例えばオーディオについてのスイッチ操作についての説明を行う。
便宜的に、図３の左側にはディスプレイ１０の表示を示し、図３の右側にはスイッチ装置２０を示す。
【００１６】
まず、ドライバーが車両のイグニッションをオンすると、図３（ａ）に示すように、ディスプレイ１０には「ＡＵＤＩＯ」、「足周り」、「ＮＡＶＩ」、「視界」に区分けされた表示領域１１〜１４が表示される。
【００１７】
次に、ドライバー等が「ＡＵＤＩＯ」に対応するスイッチ２１をオン操作すると、ディスプレイ１０には、図３（ｂ）に示すように、「ＡＵＤＩＯ」の更に下の階層である「ＣＤ」、「ＴＶ」、「ＦＭ」、「ＴＡＰＥ」に区分けされた表示領域１１〜１４が表示される。
【００１８】
次いで、「ＣＤ」に対応するスイッチ２１をオン操作すると、ディスプレイ１０には、図３（ｃ）に示すように、「ＣＤ」の更に下の階層である「停止」、「巻戻し」、「再生」、「早送り」に区分けされた表示領域１１〜１４が表示される。
【００１９】
最後に、「再生」に対応するスイッチ２３をオン操作する（図３（ｃ））と、所望のＣＤ（コンパクトディスク）が再生される。
【００２０】
なお、各オン操作が行われた後、スイッチ操作が１０秒間行われなかった場合には、図３（ａ）に示す初期画面に戻るようになっている。また、図示しないリターンスイッチをオン操作することで、画面を一つ前の階層に戻すことができるようにもなっている。
【００２１】
このように、スイッチがディスプレイ１０を用いることで階層となっており、所望の操作を行いたいときには、スイッチ２１〜２４を適宜オン操作することで、所望の操作を行うことができるようになっており、限られた空間である車両において、スイッチの個数を少なくできる。
【００２２】
次に、使用頻度の低い、例えばトラクションコントロールオフスイッチのスイッチ操作について説明を行う。
【００２３】
まず、図３（ａ）に示す状態で、「足周り」に対応するスイッチ２４を操作したとすると、今の車両のトラクションの状態をＴＣＳ  Ｃ／Ｕ２から判別する。このトラクションコントロールの状態は、イグニッションスイッチがオンである場合には、常時ＴＣＳ  Ｃ／Ｕ２からコントローラ１へと入力されている。今、車両が滑っておらず、トラクションコントロールが作動していない場合には、スイッチ２４を操作してもディスプレイ１０の画面表示は変らない。
【００２４】
次に、車両に滑りが生じ、ＴＣＳ  Ｃ／Ｕ２において、トラクションコントロールを動作させると判断がされた場合には、ＴＣＳ  Ｃ／Ｕ２は、例えばエンジン出力を抑えると共に、コントローラ１にトラクションコントロールが動作していることを示す信号（ＴＣＳ動作信号）を出力する。この出力を受けて、コントローラ１は、図４に示すフローチャートを実行する。
【００２５】
まずステップＳ１において、ＴＣＳ動作信号は連続して３秒以上入力されているかどうかを判断する。３秒以上入力されている場合には、図５に示すように、ＴＣＳオフスイッチをディスプレイ１０に表示する。これは、ＴＣＳ動作が３秒以上連続していること自体に異常がある可能性があるので、ドライバーにその動作をオフする選択を与えるためである。
【００２６】
ステップＳ１において、３秒以上連続して入力されていない場合には、ステップＳ２に進む。ステップＳ２においては、ＴＣＳ動作信号が２秒以上連続して入力しているかどうかを判断する。２秒未満である場合には、まだＴＣＳオフスイッチを出す必要がないとして、ステップＳ４へ進む。
【００２７】
ステップＳ２において、２秒以上入力がある場合にはＳ３へ進み、１０秒前にはＴＣＳ動作信号が入力されていたかどうかを判断する。すなわち、つい最近ＴＣＳ動作信号が入力されていて、現在もＴＣＳ動作信号が入力されている場合には、トラクションコントロールが有効に動作していないとして、ステップ５に進み、スイッチを表示させて、ドライバーにその動作をオフする選択を与える。
【００２８】
ステップＳ２，Ｓ３において、Ｎが選択された場合には、スイッチを表示する必要がないと判断し、ステップＳ４へ進み、スイッチを表示しない。
【００２９】
なお、ＴＣＳオフスイッチが表示されている場合には、その他の画面領域には領域を示す線のみが表示され、その領域に対応するスイッチ２１〜２３をオン操作しても、ディスプレイ１０及び車両には変化は現れない。
【００３０】
このように、本実施の形態においては、使用頻度の少ないトラクションコントロールオフスイッチの操作が必要と判断された場合に、スイッチが操作可能としたので、専用スイッチを設けることなく、車両空間を有効に使うことができると共に、不必要な場合における誤操作を防ぐことができる。また、スイッチを操作可能として、車両側で自動的にトラクションコントロールをオフしてしまわないようにして、あくまでドライバーの判断によってスイッチ操作を行うように構成したので、ドライバーが任意に操作することができ、ドライバーの好みにより、選択することができる。
【００３１】
また、本実施の形態においては、トラクションコントロールオフスイッチを例として記載したが、オートマチックトランスミッションのモード（パワーモード、スノーモードへの切替え）、電子制御サスペンションのオフスイッチ、シートヒータ、リアのデフォッガ、ワイパーデアイサ等についても適用することが可能であることはいうまでもない。
これらについて説明を行う。
【００３２】
オートマチックトランスミッションのパワーモード、またはスノーモードへの切替えは、エアコンがオンされており、ナビゲーションの地図データから勾配が４％以上であれば、パワーモードとスノーモードを選択できるように、ディスプレイへの画面表示を行う。
【００３３】
シートヒータ、リアデフォッガ、ワイパーデアイサについては、外気温センサからの検出温度が０℃以下であり、湿度が５０％以上である場合には、画面に表示を行う。
【００３４】
これらの場合においても、トラクションコントロールオフスイッチと同様な効果を有している。
【００３５】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、使用頻度の高い第１のスイッチについては操作に基づいて表示画面が任意に切り替えることができると共に、使用頻度の低い第２のスイッチについては、第２のスイッチに対応する機器が制御可能になった場合にのみ、オン操作可能となるように画面を切替えるように構成したので、使用頻度の低い第２のスイッチのために専用のスペースを与えることなくスイッチ操作が可能であると共に、誤操作の少ない車両用スイッチ制御装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用スイッチ制御装置の一実施の形態の基本構成図である。
【図２】ディスプレイとスイッチを示す図である。
【図３】ディスプレイの表示推移とスイッチ操作の関係を示す図である。
【図４】スイッチ表示を示すフローチャートである。
【図５】スイッチが表示された場合のディスプレイを示す図である。
【符号の説明】
１    コントローラ
２    ＴＣＳ  Ｃ／Ｕ
３    ＡＵＤＩＯ  Ｃ／Ｕ
１０    ディスプレイ
１１，１２，１３，１４    表示領域
２０    スイッチ装置
２１，２２，２３，２４    スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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