(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール面によって案内される車輪とこれを回動自在に支持する枠体とを備えた戸車において、上記車輪によって駆動されて車輪の走行方向前方でのみレール面に接触する清掃具を備えたことを特徴とする戸車。
【請求項２】
請求項１に記載の戸車において、上記清掃具は、車輪に嵌合される支持体と、この支持体によって支持され車輪を挟んだ前後のレール面をそれぞれ掃く一対の掃き出し部とを含むことを特徴とする戸車。
【請求項３】
請求項２に記載の戸車において、上記清掃具は車輪に嵌合されて支持されることにより車輪と共に一体的なユニットを構成していることを特徴とする戸車。
【請求項４】
レール面によって案内される車輪とこれを回動自在に支持する枠体とを備えた戸車に装着される清掃具であって、上記車輪に嵌合される支持体と、この支持体によって支持され車輪を挟んだ前後のレール面をそれぞれ掃く一対の掃き出し部とを含むことを特徴とする清掃具。
【請求項５】
請求項１に記載の戸車において、
上記清掃具は、レール面を掃く掃き出し部と、車輪に摺接する摺接部とを含み、支持機構によって枠体に支持されており、この支持機構は、清掃具が摺接部によって車輪に駆動される際に清掃具の掃き出し部を走行方向前方でのみレール面に接触するように案内する案内機構を含むことを特徴とする戸車。
【請求項６】
請求項５に記載の戸車において、上記案内機構は、ピンと、このピンを案内する案内溝とを含むことを特徴とする戸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、引き戸等に使用される戸車に関するものである。特に、戸車を案内するためのレール面を清掃できる戸車や、そのために、戸車に用いられる清掃具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、戸車を案内するためのレール面を案内溝の内面により構成したものがある。この案内溝には、塵が溜まりやすいことから、塵に起因する車輪のがたつき等の不具合が生じ易い。このような不具合を防止するために、レール面を清掃できる上述の戸車や、清掃具が使用されている。
【０００３】
例えば、清掃具としてレール面を掃く掃き出し部材が、戸車の車輪を支持する枠体の下面に、戸車の走行方向の前後に一対で取り付けられている。一対の掃き出し部材は、共に常時レール面に接触するようにして固定されており、戸車の走行に伴い、走行方向の前方のレール面にある塵を掃き出すことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、万一、走行方向側の掃き出し部材が塵を掃き出し損なうと、反走行方向側の掃き出し部材もレール面に接触していることから、塵は、両掃き出し部材間に閉じ込められて、戸車の下方から脱出できなくなることが想定される。その結果、かえって塵が車輪の周囲に溜まってしまい、走行中の車輪にがたつきを生じたりして、車輪の回転が不安定になり、場合によっては、戸車がレールから外れてしまう。
【０００５】
また、塵が両掃き出し部材間に閉じ込められることを防止するように、上述の掃き出し部材を戸車の走行方向の前後の何れか一方のみに設けることも考えられる。しかしながら、戸車が往復移動して掃き出し部材が走行方向の後方となる場合、掃き出し部材は、その前方にある車輪との間に塵を溜めることとなり、結局は上述の不具合を生じてしまう。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上述の技術的課題を解決し、車輪の周囲に塵が溜まることを防止でき、且つレール面を清掃できる戸車およびそれに用いられる清掃具を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１に係る発明の戸車は、レール面によって案内される車輪とこれを回動自在に支持する枠体とを備えた戸車において、上記車輪によって駆動されて車輪の走行方向前方でのみレール面に接触する清掃具を備えたことを特徴とする。
【０００８】
この構成によれば、車輪が走行すると、清掃具は、車輪の走行方向の前方となる場合に、レール面に接触して、走行方向前方のレール面にある塵を掃き出す。一方、清掃具は、車輪の走行方向の後方となる場合には、塵を掃くことなく、その塵の上方を通り過ぎるので、塵が車輪の周囲に溜まることを防止できる。
請求項２に係る発明の戸車は、請求項１に記載の戸車において、上記清掃具は、車輪に嵌合される支持体と、この支持体によって支持され車輪を挟んだ前後のレール面をそれぞれ掃く一対の掃き出し部とを含むことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、請求項１にかかる発明の作用に加えて、車輪の走行によって支持体が変位し、それに伴い、走行方向側の掃き出し部のみがレール面に接触し、且つ反走行方向側の掃き出し部がレール面から確実に離反する。従って、万一、走行方向側の掃き出し部が塵を掃き出し損なった場合であっても、反走行方向側の掃き出し部が、上述の掃き出されなかった塵を掃くことなく、その塵の上方を通り過ぎることによって、塵が車輪の周囲に溜まることを確実に防止できる。また、このことを簡素な構造で実現できる。また、支持体を車輪に嵌合することによって、清掃具を車輪に容易に取り付けることができる。
【００１０】
請求項３に係る発明の戸車は、請求項２に記載の戸車において、上記清掃具は、車輪に嵌合されて支持されることにより車輪と共に一体的なユニットを構成していることを特徴とする。
この構成によれば、請求項２にかかる発明の作用に加えて、清掃具と車輪とを一体的に扱えるので、戸車の組み立てが容易である。
【００１１】
請求項４に係る発明の戸車に用いられる清掃具は、レール面によって案内される車輪とこれを回動自在に支持する枠体とを備えた戸車に装着される清掃具であって、上記車輪に嵌合される支持体と、この支持体によって支持され車輪を挟んだ前後のレール面をそれぞれ掃く一対の掃き出し部とを含むことを特徴とするものである。
【００１２】
この構成によれば、戸車に支持体を取り付けることによって、その戸車において、請求項２にかかる発明と同様の作用を得ることができる。
請求項５に係る発明の戸車は、請求項１に記載の戸車において、上記清掃具は、レール面を掃く掃き出し部と、車輪に摺接する摺接部とを含み、支持機構によって枠体に支持されており、この支持機構は、清掃具が摺接部によって車輪に駆動される際に清掃具の掃き出し部を走行方向前方でのみレール面に接触するように案内する案内機構を含むことを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、請求項１にかかる発明の作用に加えて、車輪の走行時、清掃具は、摺接部によって車輪から摩擦力を受け、掃き出し部を案内機構によって案内してレール面に接触させることができる。このように請求項１にかかる発明の作用を、清掃具を枠体に支持することによって得ることができる。
ここで、案内機構としては、案内溝とピンとを例示できる。
【００１４】
請求項６に係る発明の戸車は、請求項５に記載の戸車において、上記案内機構は、ピンと、このピンを案内する案内溝とを含むことを特徴とする。
この構成によれば、請求項５にかかる発明の作用に加えて、案内機構をピンと溝という簡素な構造とすることができる。
ここで、ピンおよび溝の何れが、清掃具または枠体に設けられていても構わない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態にかかる戸車の分解斜視図である。図２は、図１の戸車の断面正面図であり、（ａ）に左向きに移動している場合を、（ｂ）に右向きに移動している場合を示す。なお、図１と図２には、案内レールＲも図示されている。
【００１６】
案内レールＲは、その上面に、下方に窪んで一方向に延びた溝を有している。案内レールＲは、その溝の内面に構成されたレール面Ｒａ上を、戸車１の車輪２を案内しつつ走行させることができる。
戸車１は、車輪２と、この車輪２を回転軸３１を介して回動自在に支持する枠体３と、車輪２に関連して設けられてレール面Ｒａを掃く清掃具４とを備えている。清掃具４は、車輪２によって駆動されて車輪２の走行方向前方でのみレール面Ｒａに接触することができる。
【００１７】
この戸車１では、車輪２が走行すると、清掃具４は、車輪２の走行方向の前方となる場合に、レール面Ｒａに接触して、走行方向前方のレール面Ｒａにある塵を掃き出す。一方、清掃具４は、車輪２の走行方向の後方となる場合には、塵を掃くことなく、その塵の上方を通り過ぎるので、塵が車輪２の周囲に溜まることを防止できる。
【００１８】
以下、詳細に説明する。
枠体３は、その下面部から上方に立設された一対の対向板部３ａと、下面部に設けられた開口３ｃと、下面部に沿うフランジ状の鍔部３ｂとを有している。枠体３は、鍔部３ｂで引き戸等の框（図示せず）にねじ止め固定される。
車輪２は、その下部が枠体３の開口３ｃを通じて枠体３の下面部よりも下方に出るようにして、枠体３の対向板部３ａの間に配置されている。車輪２の中央孔には、回転軸３１が挿通しており、枠体３の対向板部３ａに取り付けられている。
【００１９】
清掃具４は、車輪２の周面に、摩擦力を伴って摺動可能に嵌め込まれるとともに、後述するように保持力によって車輪２と一体に回転変位することができる。この変位に伴い、清掃具４の端部に設けられた掃き出し部４ｂは、枠体３の開口３ｃを通じて枠体３の下面部よりも下方に出て、車輪２の下部と同様にしてレール面Ｒａに接することができる。
【００２０】
清掃具４は、車輪２に嵌合される支持体４ａと、この支持体４ａによって支持され車輪２を挟んだ前後のレール面Ｒａをそれぞれ掃く一対の上述の掃き出し部４ｂとを含んでいる。支持体４ａは、車輪２の周面に沿う略Ｃ字状部材である。支持体４ａは、略Ｃ字状の主体部と、主体部の内周面に複数で設けられた保持部４ｃとを有している。支持体４ａは、保持部４ｃで車輪２の外周面に当接して、嵌合状態で保持されている。また、支持体４ａの両端部に、一対の掃き出し部４ｂが設けられている。これらの支持体４ａおよび掃き出し部４ｂは、プラスチックで一体に形成されているが、別体で形成されてもよい。
【００２１】
また、清掃具４は、車輪２に嵌合されて支持されることにより車輪２と共に一体的なユニットを構成している。それゆえ、清掃具４と車輪２とを一体的に扱えるので、戸車１の組み立てが容易である。
支持体４ａの主体部は、車輪２の前後および上方を覆うような湾曲状に形成されている。特に、支持体４ａが車輪２に取り付けられた状態で、一方の掃き出し部４ｂをレール面Ｒａに接触させたときに、他方の掃き出し部４ｂをレール面Ｒａから離反させて所定距離上方に配置することができるように、支持体４ａの、車輪２の前後の下端にある両端部は配置されている。それゆえ、支持体４ａは、後述するように車輪２と一体に回転変位することによって、一対の掃き出し部４ｂを択一的にレール面Ｒａに接触させることができる。
【００２２】
また、支持体４ａは、それ自身の弾性力で車輪２の外周面を保持部４ｃで挟持しており、その結果、支持体４ａは、所定の保持力で車輪２に一体回転できるように保持されている。このように所定の保持力で車輪２に保持された支持体４ａは、外力を受けない場合や上述の所定の保持力よりも小さい外力を受ける場合には、車輪２とともに一体回転する。一方、支持体４ａが、上述の所定の保持力に打ち勝つ外力を受けた場合には、支持体４ａは車輪２に対して摺動しつつ相対回転する。ここで、所定の保持力としては、支持体４ａを車輪２に一体に回転させることができれば十分であり、あまり強くする必要はない。むしろ、この保持力が強過ぎると、支持体４ａによる車輪２の摺動抵抗が大きくなって好ましくない。
【００２３】
また、支持体４ａは、車輪２と略同じ幅を有しており、枠体３の一対の対向板部３ａの間で車輪２の幅方向に位置規制されている。位置規制されることで、支持体４ａは、車輪２と一体回転する際に、両端部にある掃き出し部４ｂを、レール面Ｒａ上に位置ずれなく接触させることができる。
保持部４ｃは、支持体４ａの主体部の内周面に、複数箇所、例えば、４箇所に略等配で設けられている。その中で、支持体４ａの両端寄りにある一対の保持部４ｃによって接触される車輪２の一対の部位間に対する車輪２の中心角が１８０度を越えるようにされている。
【００２４】
また、保持部４ｃは、支持体４ａの主体部の内周面から、車輪２の中心に向かって張り出した突起状、例えば、断面略半円形状に形成されている。突起状の保持部４ｃは、車輪２との接触面積を少なくできるので、摺動抵抗を低減することができる。
なお、保持部４ｃの形状、位置、数は限定されない。保持部４ｃは、車輪２の周面以外の部分、例えば、端面に当接するように設けられてもよい。要は、保持部４ｃは、車輪２に支持体４ａを一体回転できるような所定の保持力が作用するように保持できればよく、保持部４ｃの機能を有する部分が３か所以上あれば好ましい。
【００２５】
掃き出し部４ｂは、レール面Ｒａと接する部分が、レール面Ｒａの断面形状と略等しい形状に形成されており、レール面Ｒａ上にある塵を効率よく掃き出すことができる。例えば、レール面Ｒａが断面台形溝形状であり、掃き出し部４ｂは、レール面Ｒａの底部に沿うように断面台形突起状に形成されている。また、掃き出し部４ｂは、プラスチック製であるので、レール面Ｒａを摺動時に傷めることを防止できる。
【００２６】
次に、清掃具４の取り付けを説明する。
この清掃具４は、支持体４ａの両端部を押し広げつつ、車輪２に嵌め込むことによって車輪２に容易に取り付けることができる。それゆえ、枠体３に取り付けられる前の車輪２にも、枠体３に取り付けられた車輪２にも清掃具４を取り付けることができる。
【００２７】
枠体３に取り付けられる前の車輪２に清掃具４を取り付ける場合には、車輪２に清掃具４を嵌合することによって、清掃具４と車輪２とを一体的なユニットとし、このユニットを枠体３に取り付けることができる。従って、戸車１の組み立てが容易である。
また、枠体３に取り付けられた車輪２に清掃具４を取り付ける場合には、清掃具４を、枠体３に取り付けられた車輪２の上方からでも、枠体３に取り付けられた車輪２の下方からでも取り付けることができ、下方から取り付ける場合には、清掃具４を枠体３の開口３ｃを通じて車輪２に取り付けた後に、支持体４ａを回転させれば、この戸車１を支障なく使用することができる。
【００２８】
次に、この戸車１の動作を、図２を参照して説明する。
図２（ａ）に示すように、戸車１が左向きに移動する場合には、車輪２は反時計回り方向に回転し、車輪２と保持部４ｃとが接触していることによって生じる保持力により、清掃具４も車輪２と連れ回りして、左側（走行方向側）の掃き出し部４ｂのみがレール面Ｒａに速やかに接触して、右側（反走行方向側）の掃き出し部４ｂがレール面Ｒａから離反する。左側の掃き出し部４ｂがレール面Ｒａに接触すると、支持体４ａはレール面Ｒａから外力を受ける。この外力によって、支持体４ａは、保持部４ｃと車輪２との間の保持力に打ち勝ち、その結果、支持体４ａは、回転軸３１の回りの回転変位を停止し、車輪２は、その周面で保持部４ｃに対して摺動し始める。戸車１が移動を続け車輪２が回転している間、支持体４ａは保持部４ｃで車輪２の周面と摺接して、車輪２の周面から摩擦力を受ける。この摩擦力によって、清掃具４は上述の状態、すなわち、左側の掃き出し部４ｂがレール面Ｒａに接触し、且つ右側の掃き出し部４ｂがレール面Ｒａから離反している状態を維持される。
【００２９】
また、戸車１を反対方向である右向きに移動させると、図２（ｂ）に示すように、車輪２は時計回り方向に回転し、右側（走行方向側）の掃き出し部４ｂのみがレール面Ｒａに接触して、左側（反走行方向側）の掃き出し部４ｂがレール面Ｒａから離反する。そして、この状態で戸車１はレール面Ｒａを移動する。
レール面Ｒａにある塵は、走行方向側の掃き出し部４ｂによって掃き出される。万一、走行方向側の掃き出し部４ｂが、塵を掃き出し損なった場合でも、反走行方向側の掃き出し部４ｂは、上述の掃き出されなかった塵を掃くことなく、その塵の上方を通り過ぎるので、塵が車輪２の周囲に溜まることを防止できる。
【００３０】
また、掃き出し損なった塵は、戸車１を逆方向に移動させる際に掃き出される。
このように本実施の形態によれば、車輪２を挟んだ前後の一対の掃き出し部４ｂを支持体４ａに設けたことによって、車輪２の走行に伴い、走行方向側の掃き出し部４ｂのみがレール面Ｒａに接触し、且つ反走行方向側の掃き出し部４ｂがレール面Ｒａから確実に離反することができる。従って、上述のように、反走行方向側の掃き出し部４ｂは塵の上方を通り過ぎるので、塵が車輪２の周囲に溜まることを確実に防止できる結果、塵が車輪２の周囲に溜まることに起因する車輪２のがたつきや、戸車１の案内レールＲからの脱輪を防止でき、長期間にわたってスムーズに動作できる戸車１とすることができる。また、このことを簡素な構造で実現できる。
【００３１】
また、支持体４ａを車輪２に嵌合することによって、清掃具４を車輪２に容易に取り付けることができる。
なお、支持体４ａは、略Ｃ字状に限定されず、例えば、その一部が車輪２の周面から離れた略コ字状でもよい。要は、支持体４ａは、車輪２の前後の一対の掃き出し部４ｂを択一的にレール面Ｒａに接触させるように、特に車輪２の走行時にその走行方向側の掃き出し部４ｂを接触させるように支持できる形状であればよい。
【００３２】
また、清掃具４の構成は、上述のものに限定されない。例えば、掃き出し部４ｂは、支持体４ａに対して別部材で構成されていてもよい。具体的には、図３の斜視図に示すように、支持体４ａを板金材で形成して、その端部に樹脂製の掃き出し部４ｂを取り付けることが考えられる。この図３の場合には、保持部４ｃは、支持体４ａを形成した板金材を屈曲させて形成され、２か所に設けられている。また、掃き出し部４ｂも車輪の外周面に接触できるようにされて、上述の保持部と同様に機能する。この場合には、掃き出し部４ｂを支持体４ａに着脱自在として、掃き出し部４ｂの摩耗時に、掃き出し部４ｂのみを交換するような構成とすることもできる。
【００３３】
また、本発明は、上述の戸車１に限定して適用されるものではなく、以下の第２の実施の形態に示すように、車輪２の上下位置の調整機構を有する戸車や、車輪２の幅方向位置の調整機構を有する戸車にも適用することができる。
第２の実施の形態について説明する。
図４は、本発明の第２の実施の形態にかかる戸車の一部破断分解斜視図である。図５は、図４の戸車の断面正面図である。図６は、図４の戸車の断面側面図であり，図５のＣ─Ｃ断面を示す。
【００３４】
第２の実施形態は、車輪２の上下位置の調整機構と、この調整機構によって調整された車輪２の上下位置を示すための指示機構と、戸車１を框に容易に取り付けるための固定機構とを有する点で、第１の実施形態と主に異なっている。なお、第１の実施の形態と同様の部分については、同じ符号を付して説明を省略する。
【００３５】
以下、詳細に説明する。まず、図４と図５を参照する。
戸車１は、車輪２と、車輪２を回転軸３１によって回動自在に支持する枠体としての４角枠状の保持枠３２と、車輪２の位置を上下方向に調整可能に枠体を保持しつつ框に固定する取付部材としての取付箱体３３と、取付箱体３３の一側面から張り出し可能に設けられた張出部材３４とを有している。取付箱体３３は、保持枠３２を取り囲み下面の一部を開放された箱状に形成されている。取付箱体３３の下面から車輪２の下部が下方に出るようにして、車輪２を支持した保持枠３２が取付箱体３３内部に調整機構を介して取り付けられている。
【００３６】
調整機構は、保持枠３２の一端を取付箱体３３に回動自在に支持する第１支軸３５と、保持枠３２の他端を上下方向に位置調整可能に取付箱体３３に取り付けるねじ機構とで構成されている。ねじ機構は、上下方向に延びたねじの軸線を有して互いにねじ係合するボルト３７と雌ねじ３６ａとからなる。この雌ねじ３６ａは、水平な回動軸線を有して保持枠３２の他端に設けられた円柱状の第２支軸３６の周面中央部を上下に貫通して形成されている。また、ボルト３７は、ねじ頭３７ａを下にして配置され、ねじ頭３７ａからなる操作部を取付箱体３３の下面に露出させており、下面から回動操作することができる。ボルト３７のねじ頭３７ａの近傍部分は、取付箱体３３に嵌合され、また、ボルト３７の上端部は、ねじを形成されずに取付箱体３３に回動自在にかしめ等で固定されている。これによって、ボルト３７は、そのねじの軸線の回りに空回り可能且つ軸方向に移動不能に取付箱体３３に取り付けられている。ボルト３７の操作部をドライバ等の工具によって回動操作することによって、ねじ係合によって第２支軸３６は上下方向に移動し、これに伴い、保持枠３２は第１支軸３５を中心として揺動して、車輪２の上下方向位置を調整することができる。また、この状態をねじ係合によって保持することができる。
【００３７】
図６も参照する。
指示機構は、上述のように調整される車輪２の上下方向位置を表示できるように外部から視認可能に設けられた指針部３８ｂを有する変位可能な指示部材３８と、指示部材３８を車輪２の位置に応じて移動させるために車輪２と指示部材３８とを接続する連結機構Ｍ３とを備えている。連結機構Ｍ３は、保持枠３２の他端部に設けられた突起部３２ａと、突起部３２ａが係合しつつ沿うことのできる溝３８ａとで構成されている。溝３８ａは、指示部材３８にくの字状に上下に延びて形成されている。指示部材３８は、中央部で取付箱体３３に、軸３８ｃで水平な回動中心軸線回りに回動自在に取り付けられており、その下端に先端の尖った指針部３８ｂを有している。指針部３８ｂは、取付箱体３３の下面に形成された指示開口３３ａを通じて外部へ露出しており、指示開口３３ａ内での指針部３８ｂの相対的な位置で、車輪２の上下方向の位置を示すことができる。
【００３８】
指示機構では、上述のように調整機構によって保持枠３２が揺動するのに伴って保持枠３２の他端部が上下に移動すると、突起部３２ａが溝３８ａ内を移動する。このとき、溝３８ａが突起部３２ａに沿うことによって指示部材３８が揺動し、指針部３８ｂが指示開口３３ａ内を水平方向に移動することで車輪２の上下方向の位置を示すことができる。例えば、車輪２が略中央に位置している場合には、突起部３２ａは溝３８ａのくの字状の中央の屈曲部に位置して、指針部３８ｂは指示開口３３ａの略中央部に位置している（図５と図６に図示した状態）。この状態から車輪２が上に移動すると（図５の矢印Ｒ１）、指針部３８ｂは図６で右方向に移動し（図６の矢印Ｒ２）、また、車輪２が下に移動すると、指針部３８ｂは図６で左方向に移動することとなる。
【００３９】
固定機構は、図４および図５に示すように、上述の張出部材３４と、張出部材３４を上下方向に貫通してその内周面の一部に傾斜面が形成された挿通孔３４ａと、挿通孔３４ａの傾斜面と対向して係合できる傾斜面３９ａを有する雄ねじ３９とで構成されている。雄ねじ３９は、上下方向に延びてその上端部で取付箱体３３にねじこまれ、所定量ねじ込み可能な状態で、ねじ頭からなる操作部を、ドライバ等の工具によって回動操作できるように取付箱体３３の下面に露出させている。張出部材３４は、取付箱体３３の側面に形成された凹部内で、水平方向に移動可能に収容されている。雄ねじ３９を回動して、取付箱体３３にねじこむと、傾斜面３９ａは回動しつつ上方へ移動し、挿通孔３４ａおよび雄ねじ３９の傾斜面同士が係合する。これに伴い、張出部材３４が取付箱体３３側面から突き出すように水平方向に移動する（図５に二点鎖線で図示）。これにより、張出部材３４の側面に形成された突起部が框に形成された戸車取付用凹部の内面に食い込むようにして、取付箱体３３と張出部材３４とが互いに拡がり、戸車１をがたつきなく容易に固定することができる。
【００４０】
支持体４ａは、保持部４ｃを３か所に有している。保持部４ｃは、レール面Ｒａの断面と略同様に断面凹み状に形成され、車輪２の位置をその幅方向に規制することができる。
また、支持体４ａは、ゴム、プラスチック等の弾性体で成形され、その内部には、補強用ワイヤからなる芯体（図示せず）が埋設されている。芯体は、支持体４ａの主体部に沿って設けられ、支持体４ａの車輪２に対する保持力を補うとともに、強度を向上させることができる。
【００４１】
このように本実施の形態によれば、清掃具４が車輪２に支持されていることによって、車輪２の上下方向の位置を調整する際に、同時に清掃具４の上下方向位置も自動的に調整することができる。
第３の実施の形態について説明する。
図７は、本発明の第３の実施の形態にかかる戸車および案内レールの一部破断分解斜視図である。図８は、図７の戸車の断面正面図であり、（ａ）に停止状態、（ｂ）に走行状態を示している。
【００４２】
清掃具４は、車輪２を挟んで、その走行方向の前後に一対で配置されている。各清掃具４は、ブロック状をしている。清掃具４は、ブロック状の下面に形成されてレール面Ｒａを掃く掃き出し部４ｂと、車輪２の周面に摺接する円周面からなる摺接部４ｄとを含み、後述する支持機構Ｍ２によって枠体３に遊動自在に支持されている。
【００４３】
この支持機構Ｍ２は、車輪２と、枠体３に設けられたピン４１と、ピン４１が挿通する案内溝４ｅとで構成されている。各清掃具４には、複数、例えば、２本の案内溝４ｅが形成されており、各案内溝４ｅにピン４１がそれぞれ挿通している。支持機構Ｍ２は、清掃具４を、案内溝４ｅがピン４１に係合し、且つ摺接部４ｄが車輪２の周面に接触した状態で支持している。また、支持機構Ｍ２は、清掃具４が摺接部４ｄによって車輪２に駆動される際に清掃具４の掃き出し部４ｂを走行方向前方でのみレール面Ｒａに接触するように案内する案内機構Ｍ１を含んでいる。
【００４４】
案内機構Ｍ１は、清掃具４に形成された傾斜状の上述の案内溝４ｅと、この案内溝４ｅに所定の遊びをもって嵌合する上述のピン４１とで構成されている。ピン４１が案内溝４ｅに沿って案内されるのに伴い、清掃具４を案内することができる。
ピン４１は、その軸線を回転軸３１に平行にして枠体３に取り付けられている。ピン４１は、案内溝４ｅ内を移動できるようにして挿通されている。
【００４５】
案内溝４ｅは、清掃具４を下方に位置する程に車輪２に近づくように案内する所定の形状、例えば、下方になる程、車輪２の中心に近づくように直線状に傾斜して形成されており、車輪２の走行方向前方にある清掃具４が、下方に押し下げられる際に車輪２に接近するようにされている。それゆえ、清掃具４は、清掃具４にかかる摩擦力によって確実にレール面Ｒａに接して塵を掃くことができる。また、清掃具４は、車輪２の走行方向後方にある場合等で上方に押し上げられる際に、摺接部４ｄと車輪２周面との摩擦が軽くなる程度に清掃具４が車輪２の中心から遠ざかるように、案内溝４ｅの傾斜が設定されている。なお、案内溝４ｅは、上述の構成に限定されず、例えば、湾曲状に傾斜していてもよい。
【００４６】
なお、上述のピンと案内溝は、清掃具４と枠体３との何れに設けられていても良い。
この戸車１の動作を説明する。
車輪２が回転すると、清掃具４は摺接部４ｄで車輪２の周面から摩擦力を受ける。それによって、車輪２の走行方向の前方にある清掃具４（図８（ｂ）で、車輪２の左側に図示した清掃具４）は、案内機構Ｍ１によって下方に押し下げられ、掃き出し部４ｂがレール面Ｒａを確実に掃き出す。一方、車輪２の走行方向の後方にある清掃具４（図８（ｂ）で、車輪２の右側に図示した清掃具４）は、案内機構Ｍ１によって上方に押し上げられて、摩擦力を低減しつつ、清掃具４の下方を塵が通過することができる。
【００４７】
このように本実施の形態によれば、車輪の走行時、清掃具４は、摺接部４ｄによって車輪２から摩擦力を受け、掃き出し部４ｂを案内機構Ｍ１によって案内してレール面Ｒａに接触させることができる。このように上述の実施の形態と同様の作用を、清掃具４を枠体３に支持することによって得ることができる。
また、清掃具４を枠体３に設けることができるので、戸車１に車輪２が複数ある場合に車輪２毎に清掃具４を設けずに済む。
【００４８】
なお、第３の実施の形態では、清掃具４が走行方向の後方にある場合には、掃き出し部４ｂはレール面Ｒａから完全に離反していたが、これには限定されない。例えば、掃き出し部４ｂがレール面Ｒａと軽く接触することで、塵をはきだざずに塵を乗り越えて掃き出し部４ｂがレール面Ｒａを移動できるようにしてもよい。
【００４９】
また、上述の各実施の形態では、掃き出し部４ｂは、車輪２の走行方向の前後に一対で設けられていたが、１個だけを設ける場合でも、掃き出し部４ｂが、走行方向後方に位置する場合に、塵の上方を通過して、車輪２の周囲に塵が溜まることを防止できる。
また、案内レールＲの形状は、特に限定されない。例えば、案内レールＲは、断面Ｖ溝状、断面Ｙ字状、頂部を平坦に形成されたもの、断面半円形の頂部を有するもの、断面Ω字状に形成された甲丸型のものを例示できる。また、掃き出し部４ｂは、案内レールＲの形状に応じて、レール面Ｒａを掃くことができるようにレール面Ｒａに沿う形状を有していればよい。
【００５０】
その他、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【００５１】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、以下の効果を奏する。すなわち、清掃具は、車輪の走行方向の前方となる場合に、レール面に接触して塵を掃き出す一方、車輪の走行方向の後方となる場合には、塵の上方を通り過ぎるので、塵が車輪の周囲に溜まることを防止できる。従って、塵が車輪の周囲に溜まることに起因する車輪のがたつきや、戸車の案内レールからの脱輪を防止でき、長期間にわたってスムーズに動作できる戸車とすることができる。
【００５２】
請求項２に係る発明によれば、請求項１にかかる発明の効果に加えて、以下の効果を奏する。すなわち、車輪を挟んだ前後の一対の掃き出し部が支持体に設けられることによって、塵が車輪の周囲に溜まることを確実に防止しつつ、簡素な構造とすることができる。また、支持体を車輪に嵌合することによって、清掃具を車輪に容易に取り付けることができる。
【００５３】
請求項３に係る発明によれば、請求項２にかかる発明の効果に加えて、ユニット化された清掃具と車輪とによって、戸車の組み立てが容易である。
請求項４に係る発明によれば、この清掃具を戸車に取り付けることで、請求項２にかかる発明と同様の効果を得ることができる。
請求項５に係る発明によれば、請求項１にかかる発明の効果に加えて、支持機構によって清掃具を枠体に支持することができる。
【００５４】
請求項６に係る発明によれば、請求項５にかかる発明の効果に加えて、案内機構をピンと溝という簡素な構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかる戸車および案内レールの一部破断分解斜視図である。
【図２】図１の戸車の断面正面図であり、（ａ）と（ｂ）に異なる方向に移動している場合を示す。
【図３】本発明の他の実施の形態にかかる戸車に用いられる清掃具の斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態にかかる戸車の一部破断分解斜視図である。
【図５】図４の戸車の断面正面図である。
【図６】図４の戸車の断面側面図であり，図５のＣ─Ｃ断面を示す。
【図７】本発明の第３の実施の形態にかかる戸車および案内レールの一部破断分解斜視図である。
【図８】図７の戸車の断面正面図であり、（ａ）に停止状態、（ｂ）に走行状態を示している。
【符号の説明】
１  戸車
２  車輪
３  枠体
４  清掃具
４ａ  支持体
４ｂ  掃き出し部
４ｄ  摺接部
４ｅ  案内溝
４１  ピン
Ｍ１  案内機構
Ｍ２  支持機構
Ｒａ  レール面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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