(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材に配設されたリテーナと、
前記リテーナに出し入れ方向に移動可能なスライダと、
前記スライダに回動可能に連結されたホルダと、
前記スライダに摺動可能に支持された摺動部材と、
前記リテーナに回動可能に取り付けられ、前記スライダの移動軌跡に出没するストッパと、
を有し、
前記摺動部材は突出部を有しており、前記ストッパはカムを有しており、
前記ホルダの前記スライダに対する倒れ方向の回動と、前記摺動部材の前記スライダに対する収納方向への移動と、前記ストッパの前記スライダの移動軌跡内側への回動とが連動し、
前記ホルダの前記スライダに対する起立方向の回動と、前記摺動部材の前記スライダに対する突出方向への移動と、前記ストッパの、前記スライダの移動軌跡外側への回動とが連動するように、
前記ホルダと前記摺動部材と前記ストッパが互いに連結されており、
前記ホルダが前記スライダに対して倒れ方向に回動したとき前記突出部とカムとの係合が外れ、前記ホルダが前記スライダに対して起立方向に回動したとき前記突出部とカムとが係合する、
車両用収納装置。
【請求項２】
前記リテーナの側壁には第１の穴と第２の穴とが設けられており、前記ストッパは前記第１の穴から前記リテーナ内に出没可能とされており、前記ストッパのカムは前記第２の穴から前記リテーナ内に出没可能とされている請求項１記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の内装部材に配設される収納装置として、カップホルダを例に取り上げた場合、カップホルダは特開平５−３３０３７３号公報に開示されている。
特開平５−３３０３７３号公報は、リテーナの上面部に形成された開口部からホルダを上方に引き出して使用するカップホルダを示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用収納装置にはつぎの問題がある。
リテーナの上面部に形成された開口部からホルダを上方に引き出して使用するので、ホルダがリテーナから上方に突出した状態において、ホルダに上方からの力がかかると、使用者の意思に反してホルダがリテーナ内に戻るおそれがある。
本発明の目的は、リテーナから上方に引き出して使用するホルダが使用者の意思に反して下方に移動することを防止できる車両用収納装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  車両の内装部材に配設されたリテーナと、
前記リテーナに出し入れ方向に移動可能なスライダと、
前記スライダに回動可能に連結されたホルダと、
前記スライダに摺動可能に支持された摺動部材と、
前記リテーナに回動可能に取り付けられ、前記スライダの移動軌跡に出没するストッパと、
を有し、
前記摺動部材は突出部を有しており、前記ストッパはカムを有しており、
前記ホルダの前記スライダに対する倒れ方向の回動と、前記摺動部材の前記スライダに対する収納方向への移動と、前記ストッパの前記スライダの移動軌跡内側への回動とが連動し、
前記ホルダの前記スライダに対する起立方向の回動と、前記摺動部材の前記スライダに対する突出方向への移動と、前記ストッパの、前記スライダの移動軌跡外側への回動とが連動するように、
前記ホルダと前記摺動部材と前記ストッパが互いに連結されており、
前記ホルダが前記スライダに対して倒れ方向に回動したとき前記突出部とカムとの係合が外れ、前記ホルダが前記スライダに対して起立方向に回動したとき前記突出部とカムとが係合する、
車両用収納装置。
（２）  前記リテーナの側壁には第１の穴と第２の穴とが設けられており、前記ストッパは前記第１の穴から前記リテーナ内に出没可能とされており、前記ストッパのカムは前記第２の穴から前記リテーナ内に出没可能とされている（１）記載の車両用収納装置。
【０００５】
上記（１）または（２）の車両用収納装置では、リテーナに回動可能に取り付けられスライダの移動軌跡に出没するストッパが設けられており、ホルダのスライダに対する倒れ方向の回動と摺動部材のスライダに対する収納方向への移動とストッパのスライダ移動軌跡内側への回動とが連動するので、ホルダとスライダをリテーナから引き出し、さらにホルダをスライダに対して回動した時、ストッパがスライダの移動軌跡内に入り込み、スライダのリテーナ内（下方）への移動を規制することができる。また、ホルダのスライダに対する起立方向の回動と、摺動部材のスライダに対する突出方向への移動と、ストッパの、スライダの移動軌跡外側への回動とが連動するので、ホルダをスライダに対して起立方向に回動した時、ストッパはスライダの移動軌跡の外部に位置し、スライダのリテーナ内（下方）への移動が可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用収納装置は、リテーナ１０と、スライダ２０と、ホルダ３０と、摺動部材４０と、ストッパ５０とを、有している。
以下、本発明の車両用収納装置が車両用カップホルダとして使用される場合を例にとって説明する。ただし、本発明の車両用収納装置は車両用カップホルダ以外として使用されていてもよく、たとえば、ホルダ３０を小物を収納できる収納ボックスとすることにより車両用小物入れとして使用されていてもよく、また、ホルダ３０をメモ書き用の台とすることにより車両用メモパッドとして使用されていてもよい。
【０００７】
リテーナ１０は、車両の内装部材に配設されている。リテーナ１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
リテーナ１０は、図１に示すように、箱状体であり、上方に向って開口する開口部１１を有している。リテーナ１０は、１部材または２部材からなる（本発明図示例では２部材からなる場合を示している）。
【０００８】
リテーナ１０の側壁１２には、側壁１２を貫通する、第１の穴１２ａと第２の穴１２ｂとが形成されている。第１の穴１２ａは１つからなり、側壁１２の上端部またはその近傍に形成されている。第２の穴１２ｂは２つからなり、第１の穴１２ａと同じまたはほぼ同じ上下方向位置に形成されている。
リテーナ１０の側壁１２に、ラック１３が設けられている。ラック１３は側壁１２の内側面に形成されている。ラック１３は、リテーナ１０の開口部１１またはその近傍から、リテーナ１０の底壁１４またはその近傍まで、上下方向に延びている。
リテーナ１０の側壁１２の下端部またはその近傍に、後述のハートカムと係脱可能とされたロックピン１５が取り付けられている。ロックピン１５は、取り付けられる側壁１２に回動可能とされている。
リテーナ１０の上端部には、意匠部材１６が取り付けられている。意匠部材１６が取り付けられることにより、リテーナ１０の上端部と、リテーナ１０の周囲の内装部材とが、面一とされている。
【０００９】
スライダ２０は、リテーナ１０内をリテーナ１０内に対して上下方向（出し入れ方向）に移動可能とされている。スライダ２０は、第１の貫通穴２１と、第２の貫通穴２２と、摺動溝２３と、当接部２４と、ハートカム２５とを、有している。
第１の貫通穴２１は、スライダ２０の上端部に設けられている。
第２の貫通穴２２は、スライダ２０の下端部に設けられている。第２の貫通穴２２には、シャフト２２ａが挿通される。シャフト２２ａは第２の貫通穴２２内で回動可能である。シャフト２２ａの両端には、リテーナ１０のラック１３と噛み合うギヤ２２ｂが設けられている。シャフト２２ａには、駆動スプリング２２ｃが取り付けられている。駆動スプリング２２ｃは、スライダ２０を上方に付勢している。
【００１０】
摺動溝２３は、スライダ２０の下端部近傍から上方に向って延びている。摺動溝２３は、スライダ２０の上端まで延びている。摺動溝２３には、ガイド溝２３ａが設けられている。ガイド溝２３ａは、摺動溝２３の側壁に設けられている。ガイド溝２３ａは、スライダ２０の上端まで延びている。
当接部２４は、スライダ２０と一体に形成されるか、または、別体に形成されて固定されている。当接部２４は、スライダ２０から上下方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に突出している。当接部２４の上面２４ａは、当接部２４が取り付けられているスライダ２０の面から離れるにつれてスライダ２０の上端から離れるテーパ形状となっている。当接部２４の下面２４ｂは、当接部２４が取り付けられているスライダ２０の面と直交またはほぼ直交する方向に延びている。
【００１１】
ハートカム２５は、スライダ２０の下端部またその近傍に設けられている。ハートカム２５は、リテーナ１０のロックピン１５が係脱可能とされている。ハートカム２５にロックピン１５が係合している時、スライダ２０は、駆動スプリング２２ｃの付勢力に抗してリテーナ１０内に保持される。ハートカム２５とロックピン１５との係合が外れた時、スライダ２０は駆動スプリング２２ｃの付勢力により上方に移動する。
【００１２】
ホルダ３０は、ホルダ本体３１と、アーム３２と、補強プレート３３と、からなる。
ホルダ本体３１は、スライダ２０に設けられた第１の貫通穴２１と同方向に延びる穴３１ａを有している。穴３１ａには、ピン３１ｂが回動可能に挿通されている。ピン３１ｂはスライダ２０の第１の貫通穴２１に挿入または圧入されており、第１の貫通穴２１内で回動不能とされている。ホルダ本体３１がピン３１ｂ回りに回動することにより、ホルダ本体３１はスライダ２０に対して回動可能とされている。ホルダ３０は、スライダ２０とともに、リテーナ１０に対して上下方向（出し入れ方向）に移動可能とされている。
【００１３】
ホルダ本体３１には、スライダ２０に対する回動軸芯αを中心とする円周上または円弧上にギヤ３１ｃが設けられている。ギヤ３１ｃは、ホルダ本体３１がスライダ２０に対して回動する方向と同方向に延びている。
ホルダ本体３１は、カップＣの側壁の一部を支持する第１の支持部３１ｄを有する。
アーム３２は、ホルダ本体３１と補強プレート３３との間に配置されている。アーム３２は、ホルダ本体３１と補強プレート３３に回動可能に支持されている。アーム３２は、カップＣの側壁の一部を支持する第２の支持部３２ａを有する。第２の支持部３２ａとホルダ本体３１の第１の支持部３１ｄとで、カップＣの側壁が支持される。アーム３２には、バネ３２ｂが取り付けられている。バネ３２ｂの付勢力により、第１の支持部３１ｄと第２の支持部３２ａとで支持されるカップＣは、第２の支持部３２ａにより第１の支持部３１ｄに押し付けられている。
補強プレート３３は、ホルダ本体３１と別体に形成されており、ビス３３ａでホルダ本体３１に固定されている。補強プレート３３がホルダ本体３１に取り付けられることにより、ホルダ本体３１の剛性が上がる。
【００１４】
摺動部材４０は、摺動部４１とラック４２と突出部４３とを有する。
摺動部４１は、上下方向に延びている。摺動部４１には、摺動片４１ａが設けられている。摺動片４１ａは、スライダ２０のガイド溝２３ａに沿って、スライダ２０に対して上下方向に移動可能とされている。摺動部４１は、摺動片４１ａがガイド溝２３ａに沿って上下方向に移動することにより、スライダ２０の摺動溝２３から外れることなく、摺動溝２３に沿ってスライダ２０に対して上下方向に移動可能とされている。摺動部４１は、摺動溝２３に沿ってスライダ２０に対して上方に移動した時、摺動溝２３から上方に向って突出する。摺動部材４０は、スライダ２０とともに、リテーナ１０に対して上下方向（出し入れ方向）に移動可能とされている。
【００１５】
ラック４２は、摺動部４１の上端部およびその近傍に設けられている。ラック４２は、摺動部４１と一体に形成されるか、または、別体に形成されて摺動部４１に固定されている。ラック４２は、ホルダ３０のホルダ本体３１のギヤ３１ｃと噛み合う。
突出部４３は、摺動部４１の下端部またはその近傍に設けられている。突出部４３は、摺動部４１と一体に形成されるか、または、別体に形成されて摺動部４１に固定されている。突出部４３は、摺動部４１のうち、ラック４２が設けられている側の面と反対側の面に、設けられている。突出部４３は、摺動部４３から上下方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に突出している。突出部４３の上面４３ａは、突出部４３が取り付けられている摺動部４１の面から離れるにつれて摺動部４１の上端から離れるテーパ形状となっている。突出部４３の下面４３ｂは、突出部４１が取り付けられている摺動部４１の面と直交またはほぼ直交する方向に延びている。
【００１６】
ストッパ５０は、リテーナ１０の側壁１２のうち、第１の穴１２ａ、第２の穴１２ｂが形成されている側壁と同じ側壁の外面に、回動可能に取り付けられている。ストッパ５０は、図１、図２に示すように、ストッパ本体５１と、カム５２と、シャフト５３と、ストッパ用バネ５４と、からなる。
【００１７】
ストッパ本体５１は、シャフト５３に固定して取り付けられている。
ストッパ本体５１は、当接受け部５１ａと、止め部５１ｂと、からなる。
当接受け部５１ａは、リテーナ１０の第１の穴１２ａからリテーナ１０内に出没可能とされている。当接受け部５１ａがリテーナ１０の第１の穴１２ａからリテーナ１０内に突出している時、当接受け部５１ａの上面５１ｃは、スライダ２０の当接部２４の下面２４ｂと平行またはほぼ平行な面となっている。当接受け部５１ａは、リテーナ１０の第１の穴１２ａからリテーナ１０内に突出している時、スライダ２０の当接部２４と当接または接触可能とされている。
【００１８】
止め部５１ｂは、当接受け部５１ａと一体に形成されるか、または、別体に形成されて当接受け部５１ａと固定されている。止め部５１ｂは、リテーナ１０の第１の穴１２ａの周縁部と当接可能とされている。止め部５１ｂがリテーナ１０の第１の穴１２ａの周縁部と当接することにより、ストッパ５０のリテーナ１０内側への回動が規制される。そのため、当接受け部５１ａのリテーナ１０内側への突出量が規制される。
【００１９】
カム５２は、シャフト５３に固定して取り付けられている。
カム５２は、リテーナ１０の第２の穴１２ｂからリテーナ１０内に出没可能とされている。カム５２は、ストッパ本体５１の当接受け部５１ａがリテーナ１０内に突出している時、リテーナ１０内に突出しており、当接受け部５１ａがリテーナ１０内に突出していない時、リテーナ１０内に突出していない。カム５２がリテーナ１０の第２の穴１２ｂからリテーナ１０内に突出している時、カム５２は、摺動部材４０の突出部４３と摺動接触可能とされている。カム５２が摺動部材４０の突出部４３と摺動接触する時、カム５２は、摺動部材４０により押されて回動する。カム５２が回動することにより、シャフト５３が回動し、ストッパ本体５１が回動する。
シャフト５３は、リテーナ１０の側壁１２に回動可能に支持されている。シャフト５３がリテーナ１０に回動可能に支持されることにより、ストッパ本体５１とカム５２はリテーナ１０に対して回動可能とされている。
ストッパ用バネ５４は、ストッパ本体５１とカム５２が、リテーナ１０の外側からリテーナ１０内に突出する方向に、常時、付勢している。
【００２０】
ここで、作動を説明する。
リテーナ１０にスライダ２０とホルダ３０が収納されている時、図３に示すように、ロックピン１５がスライダ２０のハートカム２５と係合している。ホルダ３０はスライダ２０に対して起立した姿勢（上下方向に延びる姿勢）をとっている。摺動部材４０は、上端がスライダ２０から上方に突出した位置にある。ストッパ５０の当接受け部５１ａは、ストッパ用バネ５４の付勢力によりリテーナ１０内に突出しておりスライダ２０の当接部２４の移動軌跡内に位置しているが、スライダ２０の当接部２４と接触していない。ストッパ５０の止め部５１ｂは、リテーナ１０と当接している。ストッパ５０のカム５２は、ストッパ用バネ５４の付勢力によりリテーナ１０内に突出しており摺動部材４０の突出部４３の移動軌跡内に位置しているが、摺動部材４０の突出部４３と接触していない。
【００２１】
リテーナ１０にスライダ２０とホルダ３０が収納されている状態から、ロックピン１５とスライダ２０のハートカム２５との係合を解除する。
ロックピン１５とハートカム２５との係合の解除は、ホルダ３０を上方から下方に向って１回手で押すことにより、スライダ２０が下方に下がり、ロックピン１５とハートカム２５との係合を解除することができる。
【００２２】
ロックピン１５とハートカム２５との係合が解除されると、駆動スプリング２２ｃ（図１参照）の付勢力によりスライダ２０が上方に移動する。スライダ２０の上昇とともにホルダ３０と摺動部材４０が上昇する。スライダ２０が上昇する時、スライダ２０の当接部２４の上面２４ａがストッパ５０の当接受け部５１ａと接触するが、当接部２４の上面２４ａはテーパ形状となっているので、ストッパ５０の当接受け部５１ａがスライダ２０の上昇を妨げることはない。また、摺動部材４０が上昇する時、摺動部材４０の突出部４３の上面４３ａがストッパ５０のカム５２と接触するが、突出部４３の上面４３ａはテーパ形状となっているので、ストッパ５０のカム５２が摺動部材４０の上昇を妨げることはない。
【００２３】
スライダ２０が上昇した時、図４に示すように、スライダ２０の当接部２４はストッパ５０の当接受け部５１ａよりも上方に位置する。ホルダ３０はスライダ２０に対して起立した姿勢（上下方向に延びる姿勢）をとっている。摺動部材４０は、上端がスライダ２０から上方に突出した位置にある。ストッパ５０のカム５２は、摺動部材４０の突出部４３と係合しており、突出部４３によりリテーナ１０外側に押されている。ストッパ５０の当接受け部５１ａは、カム５２の回動とともに回動するので、リテーナ１０の外側に、スライダ２０の当接部２４の移動規制外となる位置まで回動した位置にある。
【００２４】
図４に示す状態から、ホルダ３０をスライダ２０に対して倒れる方向に回動させる。回動は、ホルダ３０自体の自重により行われてもよく、また、手で回動させてもよい。
図５に示すように、ホルダ３０をスライダ２０に対して倒れる方向に回動させると、ホルダ３０のギヤ３１ｂと摺動部材４０のラック４２が噛み合っているので、摺動部材４０がスライダ２０に対して下方に移動する。摺動部材４０が下方に移動すると、ストッパ５０のカム５２と摺動部材４０の突出部４３との係合が外れ、ストッパ５０はストッパ用バネ５４の付勢力により止め部５１ｂがリテーナ１０の側壁１２に当接するまで回動する。ストッパ５０が回動した時、ストッパ５０の当接受け部５１ａは、リテーナ１０内に突出しスライダ２０の当接部２４の移動軌跡内に位置しているが、スライダ２０の当接部２４と接触していない。ストッパ５０のカム５２は、リテーナ１０内に突出し摺動部材４０の突出部４３の移動軌跡内に位置しているが、摺動部材４０の突出部４３と接触していない。
【００２５】
ホルダ３０をスライダ２０に対して倒した時、図１に示すように、ホルダ本体３１の第１の支持部３１ｄとアーム３２の第２の支持部３２ａとにより形成される部位にカップＣが挿入できる。挿入されたカップＣの底壁は、リテーナ１０の周囲の車両の内装部材で支持される。
図５に示すように、ホルダ３０がスライダ２０に対して倒れている時に、スライダ２０に上方から下方への外力がかかると、スライダ２０は下方に移動するが、当接部２４の下面２４ｂがストッパ５０の当接受け部５１ａの上面５１ｃに当接するので、スライダ２０がリテーナ１０内に収納されることを防止できる。
【００２６】
スライダ２０に対して倒してあるホルダ３０をスライダ２０に対して起立方向に回動させると、ホルダ３０のギヤ３１ｂと摺動部材４０のラック４２が噛み合っているので、摺動部材４０がスライダ２０に対して上方に移動する。摺動部材４０が上方に移動すると、ストッパ５０のカム５２と摺動部材４０の突出部４３とが係合し、カム５２は突出部４３により、ストッパ用バネ５４の付勢力に抗して、リテーナ１０の外側に押される。摺動部材４０が上昇する時、摺動部材４０の突出部４３の上面４３ａがストッパ５０のカム５２と接触するが、突出部４３の上面４３ａはテーパ形状となっているので、ストッパ５０のカム５２が摺動部材４０の上昇を妨げることはない。ストッパ５０の当接受け部５１ａは、カム５２の回動とともに回動するので、スライダ２０の当接部２４の移動軌跡外となる位置までリテーナ１０の外側に回動する。
【００２７】
ストッパ５０の当接受け部５１ａは、スライダ２０の当接部２４と当接不能となる位置にある状態で、スライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０を下方に押し込む。この時、ストッパ５０のカム５２と摺動部材４０の突出部４３とは、スライダ２０の当接部２４がストッパ５０の当接受け部５１ａよりも下方に位置するまで、係合している。
ロックピン１５とハートカム２５が係合するまで、スライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０を、駆動スプリング２２ｃの付勢力に抗して下方に押し込むことにより、スライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０とをリテーナ１０内に収納できる。
【００２８】
作用を説明する。
ホルダ３０をスライダ２０に対して倒した時に、ホルダ３０の回動に連動して摺動部材４０が下方へ移動し、摺動部材４０とてストッパ５０のカム５２との係合が外れ、ストッパ５０の当接受け部５１ａがスライダ２０の当接部２４の移動軌跡内に突出するので、ホルダ３０をスライダ２０に対して倒れ方向に回動させた時には、スライダ２０のリテーナ１０内への収納方向（下方向）への移動を規制することができる。スライダ２０の下方向への移動が規制されるので、ホルダ３０と摺動部材４０の下方への移動が規制される。そのため、ホルダ３０をスライダ２０に対して倒れ方向に回動し、カップＣの側壁を第１の支持部３１ｄと第２の支持部３２ａとで支持した状態にある時、スライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０とがリテーナ１０内に移動することを防止できる。
【００２９】
また、ホルダ３０がスライダ２０に対して起立した位置にある時、摺動部材４０の突出部４３がストッパ５０のカム５２を押し、ストッパ５０の当接受け部５１ａはスライダ２０の当接部２４の移動軌跡外にあるので、ホルダ３０がスライダ２０に対して起立した位置にある時には、ストッパ５０の当接受け部５１ａとスライダ２０の当接部２４が当接することはなく、スライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０をリテーナ１０内に収納することができる。
【００３０】
本発明実施例では、リテーナ１０にロックピン１５が設けられており、スライダ２０にハートカム２５が設けられている場合を示しているが、リテーナ１０にハートカム２５が設けられており、スライダ２０にロックピン１５が設けられていてもよい。
また、ロックピン１５とハートカム２５との係合が外れた時、スライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０は、駆動スプリング２２ｃの付勢力によりリテーナ１０に対して上方に移動するが、駆動スプリング２２ｃを設けずに、手でスライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０を上方に引き出してもよい。手でスライダ２０とホルダ３０と摺動部材４０を上方に引き出す場合、ロックピン１５とハートカム２５は不要である。
【００３１】
また、ホルダ３０がホルダ本体３１とアーム３２と補強プレート３３とからなる場合を示しているが、ホルダ本体３０にカップＣの側壁を全周にわたって支持できる図示略の支持部が形成されている場合、アーム３２は不要であり、また、ホルダ本体３０のみでカップＣを保持するのに十分な剛性が得られる場合、補強プレート３３は不要である。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の車両用収納装置によれば、リテーナに回動可能に取り付けられスライダの移動軌跡に出没するストッパが設けられており、ホルダのスライダに対する倒れ方向の回動と摺動部材のスライダに対する収納方向への移動とストッパのスライダ移動軌跡内側への回動とが連動するので、ホルダとスライダをリテーナから引き出し、さらにホルダをスライダに対して回動した時、ストッパがスライダの移動軌跡内に入り込み、スライダのリテーナ内（下方）への移動を規制することができる。また、ホルダのスライダに対する起立方向の回動と、摺動部材のスライダに対する突出方向への移動と、ストッパの、スライダの移動軌跡外側への回動とが連動するので、ホルダをスライダに対して起立方向に回動した時、ストッパはスライダの移動軌跡の外部に位置し、スライダのリテーナ内（下方）への移動が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の、スライダとホルダと摺動部材がリテーナ内に収納されている状態を示す断面図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、スライダをリテーナ内から上方に引出した状態を示す断面図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納装置の、スライダをリテーナ内から上方に引出し、ホルダをスライダに対して回動させた状態を示す断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納装置の、ストッパと摺動部材との関係を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  リテーナ
１２  リテーナの側壁
１２ａ  第１の穴
１２ｂ  第２の穴
２０  スライダ
２４  当接部
３０  ホルダ
３１ｃ  ギヤ
４０  摺動部材
４２  ラック
４３  突出部
５０  ストッパ
５１  ストッパ本体
５２  カム
【図１】
0003641191.tif 000002
【図２】
0003641191.tif 000003
【図３】
0003641191.tif 000004
【図４】
0003641191.tif 000005
【図５】
0003641191.tif 000006