(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪が取付けられる本体フレーム１と、この本体フレーム１に上下揺動自在に取付けられシートを装着することで座部を形成する座部フレーム２０と、この座部フレーム２０と本体フレーム１とに亘って連結した伸縮自在な第１伸縮機構５０と、前記座部フレーム２０の後部寄りに前後揺動自在に取付けられシートを装着することで背部を形成する背部フレーム３０と、この背部フレーム３０と座部フレーム２０とに亘って連結した伸縮自在な第２伸縮機構６０で構成され、
前記第１伸縮機構５０が伸縮作用することで、前記座部フレーム２０を本体フレーム１に対して、その取付部を中心に上下揺動自在とし、
前記第２伸縮機構６０が伸縮作用することで、前記背部フレーム３０を座部フレーム２０に対して、その取付部を中心に前後揺動自在とすることを特徴とする車椅子のフレーム。
【請求項２】
左右一対の主パイプ２１を横パイプで連結して座部フレーム２０とし、左右一対の縦パイプ３１を横パイプで連結して背部フレーム３０とし、前記本体フレーム１の後部寄り左右両端部にブラケット１２をそれぞれ固着し、
前記各ブラケット１２と各主パイプ２１と各縦パイプ３１を貫通したボルト４２にナット４３を螺合して揺動自在に連結した請求項１記載の車椅子のフレーム。
【請求項３】
本体フレーム１の左右方向中央部と座部フレーム２０の左右方向中央部とに亘って第１伸縮機構５０を連結した請求項１記載の車椅子のフレーム。
【請求項４】
座部フレーム２０の左右方向中央部に第２伸縮機構６０の一端部を上下揺動自在に連結し、背部フレーム３０の左右方向中央部に第２伸縮機構６０の他端部を着脱自在に連結した請求項１記載の車椅子のフレーム。
【請求項５】
左右一対の主パイプ３を横パイプで連結して本体フレーム１とし、
左右一対の主パイプ２１を横パイプで連結して座部フレーム２０とし、
左右一対の縦パイプ３１を横パイプで連結して背部フレーム３０とし、
前記本体フレーム１の横パイプと前記座部フレーム２０の横パイプとに亘って第１伸縮機構５０を連結し、
前記座部フレーム２０の横パイプと前記背部フレーム３０の横パイプとに亘って第２伸縮機構６０を連結した請求項１記載の車椅子のフレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、病人、身体障害者等、体を自由に動かせない者が使用する車椅子のフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車椅子のフレームとしては、実開平２−１３５２８号公報や特公平６−６１３５１号公報に示すように、車輪を取付ける本体フレームに、座席部を形成する座席部フレームを上下揺動自在に取付けたものが知られている。座席部フレームは座部を形成する座部フレームと背部を形成する背部フレームを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
車椅子の利用方法としては座席部に座った人が車輪を手で回転して走行したり、他の人が押して走行するものが一般的である。
【０００４】
また、車椅子の利用方法として身体機能の回復、つまりリハビリとして用いられることがある。例えば車椅子の座席部に座った人が足で床をけって走行することがある。
【０００５】
車椅子は前述のように種々の利用方法があり、それらの利用方法に対応した車椅子が要求される。
例えば、座席部に座った人が車輪を手で回転して走行する場合には、背部が垂直姿勢に近い角度の車椅子が要求され、他の人が押して走行する場合には背部が垂直姿勢よりも後側に傾斜した角度の車椅子が要求される。また、前述のそれぞれの車椅子であっても座席部に座った人の好み等によって背部の角度が異なる車椅子が要求される。
【０００６】
また、車椅子の座席部に座った人が足で床をけって走行する場合には、足が床に余裕をもって接し、スムーズに床をけることができるようにすることが必要であり、座席部に座った人の身長等に応じた座席部の高さの車椅子が要求されるし、この場合にも座席部に座った人の好み等で背部の角度が異なる車椅子が要求される。
【０００７】
従来の車椅子のフレームであれば、本体フレームに対して座席部フレームを上下に揺動することで座部フレームの高さ、つまり座部の高さが異なるので座席部に座った人の身長等に応じた座席部の高さの車椅子とすることができるが、座部フレームと背部フレームが一体であり、座部フレームとともに背部フレームが前後に揺動するので、座部フレームの角度を同一として背部フレームの角度を変更できない。
【０００８】
このようであるから、従来の車椅子のフレームを用いて種々の利用方法に対応した車椅子とすることはできない。
【０００９】
そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした車椅子のフレームを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、車輪が取付けられる本体フレーム１と、この本体フレーム１に上下揺動自在に取付けられシートを装着することで座部を形成する座部フレーム２０と、この座部フレーム２０と本体フレーム１とに亘って連結した伸縮自在な第１伸縮機構５０と、前記座部フレーム２０の後部寄りに前後揺動自在に取付けられシートを装着することで背部を形成する背部フレーム３０と、この背部フレーム３０と座部フレーム２０とに亘って連結した伸縮自在な第２伸縮機構６０で構成され、
前記第１伸縮機構５０が伸縮作用することで、前記座部フレーム２０を本体フレーム１に対して、その取付部を中心に上下揺動自在とし、
前記第２伸縮機構６０が伸縮作用することで、前記背部フレーム３０を座部フレーム２０に対して、その取付部を中心に前後揺動自在とすることを特徴とする車椅子のフレームである。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明において、左右一対の主パイプ２１を横パイプで連結して座部フレーム２０とし、左右一対の縦パイプ３１を横パイプで連結して背部フレーム３０とし、前記本体フレーム１の後部寄り左右両端部にブラケット１２をそれぞれ固着し、
前記各ブラケット１２と各主パイプ２１と各縦パイプ３１を貫通したボルト４２にナット４３を螺合して揺動自在に連結した車椅子のフレームである。
【００１２】
第３の発明は、第１の発明において、本体フレーム１の左右方向中央部と座部フレーム２０の左右方向中央部とに亘って第１伸縮機構５０を連結した車椅子のフレームである。
【００１３】
第４の発明は、第１の発明において、座部フレーム２０の左右方向中央部に第２伸縮機構６０の一端部を上下揺動自在に連結し、背部フレーム３０の左右方向中央部に第２伸縮機構６０の他端部を着脱自在に連結した車椅子のフレームである。
【００１４】
【作  用】
第１の発明によれば、第１伸縮機構５０を伸び縮み作動することで座部フレーム２０が、その取付部を中心として本体フレーム１に対して上下に揺動するし、第２伸縮機構６０を伸び縮み作動することで背部フレーム３０が、その取付部を中心として座部フレーム２０に対して前後に揺動する。
このようであるから、座部フレーム２０を上下に揺動して高さを調整できるし、背部フレーム３０の垂直姿勢に対する角度を調整できる。
【００１５】
したがって、このフレームを用いた車椅子であれば、座部に座った人の身長に応じて座部の高さを調整してスムーズに床をけることができるし、背部の垂直姿勢に対する角度を、座部の高さと関係なしに車椅子の使用方法及び使用者の好み等に応じた角度とすることができる。
【００１６】
第２の発明によれば、ブラケット１２と座部フレーム２０と背部フレーム３０にボルト４２を貫通してナット４３を螺合することで座部フレーム２０、背部フレーム３０を本体フレーム１に揺動自在に取付けできるから、その取付けが容易でフレームを容易に組立てできる。
【００１７】
第３の発明によれば、１つの第１伸縮機構５０を伸縮操作することで、座部フレーム２０を上下に揺動できるから、座部フレーム２０を簡単な操作で上下に揺動できるし、１つの第１伸縮機構５０を連結すれば良いからフレームの組立てが容易である。
【００１８】
第４の発明によれば、１つの第２伸縮機構６０を伸縮操作することで背部フレーム３０を前後に揺動できるから、背部フレーム３０を簡単な操作で前後に揺動できるし、１つの第２伸縮機構６０を連結すれば良いからフレームの組立てが容易である。
【００１９】
また、第２伸縮機構６０の他端部を背部フレーム３０から外すことで背部フレーム３０を倒伏姿勢に揺動できるし、第２伸縮機構６０の他端部を背部フレーム３０に連結することで背部フレーム３０を垂直姿勢に保持できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１、図２、図３に示すように、本体フレーム１と座席部フレーム２でフレームとしてある。本体フレーム１は図４に示すように左右一対の主パイプ３，３を前部横パイプ４、後部横パイプ５で平行に連結した主フレーム６と、補助フレーム７を備えている。この補助フレーム７は各主パイプ３の後部寄りにそれぞれ固着した左右一対の前部縦パイプ８、後部縦パイプ９と、各前部縦パイプ８と後部縦パイプ９間に固着した補助パイプ１０と、左右の補助パイプ１０間に固着した補助横パイプ１１で形成してある。主パイプ３と補助パイプ１０は前後方向に向うと共に、平行としてある。補助パイプ１０は主パイプ３よりも短尺である。
【００２１】
前記各補助パイプ１０の後部寄りにはブラケット１２が上向きにそれぞれ固着してある。前記後部横パイプ５の左右両側寄りに矩形状の脚取付用パイプ１３がそれぞれ斜め下向きに固着してある。なお、前記各パイプは円形としてある。
【００２２】
前記各主パイプ３と各補助パイプ１０とに亘って車輪取付部材１４が取付けてあり、この各車輪取付部材１４に車輪１５が取付けてある。前記各主パイプ３の前部寄りに前部補助車輪１６を備えた脚１６ａが取付けてある。前記各脚取付用パイプ１３には後部補助車輪１７を備えた脚１７ａが挿入されてロックピン１８で固着してある。
【００２３】
前記座席部フレーム２は座部を形成する座部フレーム２０と背部（背もたれ部）を形成する背部フレーム３０を備えている。前記座部フレーム２０は図５に示すように、左右一対の主パイプ２１を前部横パイプ２２と中間部横パイプ２３と後部横パイプ２４で平行に連結してあり、前部横パイプ２２と中間部横パイプ２３はほぼ下向きＵ字状に折り曲がっている。前部横パイプ２２の左右方向中央部にブラケット２５が主パイプ２１よりも下方に突出して固着してある。
【００２４】
前記各主パイプ２１は前縦向部２１ａと後横向部２１ｂでほぼくの字形状に折曲し、その前縦向部２１ａの下部に足乗せ台２６が図１に示すように取付けてある。この足乗せ台２６は横向姿勢と縦向姿勢とに移動可能としてある。
【００２５】
前記背部フレーム３０は左右一対の縦パイプ３１を平面形状ほぼコ字状の上横パイプ３２と下横パイプ３３で連結したもので、その各縦パイプ３１の上部寄りに肘掛け３４が上下揺動自在に取付けてある。前記縦パイプ３１の上部には補助縦パイプ３５が着脱自在に取付けてある。
【００２６】
例えば、図６に示すように縦パイプ３１の上部にネジ孔３１ａを形成し、補助縦パイプ３５の下部にネジ部３５ａを設け、ネジ部３５ａをネジ孔３１ａに螺合して取付けてある。
【００２７】
このように、補助縦パイプ３５を取付ければ背部フレーム３０が高くなるので、座部に座った人が安定した姿勢となる。また、補助縦パイプ３５を外すことで背部フレーム３０が低くなるので、座部に座った人が動く際に背部フレーム３０（背部）が邪魔にならないから活動的に車椅子を利用する場合に好ましい。
【００２８】
前記本体フレーム１には手押し用フレーム３６が着脱自在に取付けてある。具体的には手押し用フレーム３６の下部に上下一対の連結用パイプ３７を固着し、この連結用パイプ３７を主パイプ３、補助パイプ１０に差し込んでピン３８で固着してある。
【００２９】
図７、図８、図９に示すように前記座部フレーム２０の各主パイプ２１の後部寄りと背部フレーム３０の各縦パイプ３１の下部寄りが本体フレーム１の各補助パイプ１０に固着した各ブラケット１２に上下揺動、前後揺動自在にそれぞれ連結されて車椅子のフレームとしてある。左右一対の主パイプ２１に亘って図１に示すようにシート２７が装着されて座部を形成し、左右一対の縦パイプ３１に亘ってシート３９が装着されて背部を形成している。なお、シート２７は上横パイプ３２まで延長して装着してある。
【００３０】
次に前述の連結構造を説明する。
ブラケット１２、主パイプ２１、縦パイプ３１に図１０に示すように、穴４０がそれぞれ形成してあり、主パイプ２１の両側面及び縦パイプ３１の両側面に摺動子４１の円弧状凹面４１ａをそれぞれ接して設け、各穴４０及び各摺動子４１の穴４１ｂにボルト４２を挿通してナット４３を螺合してブラケット１２、主パイプ２１、縦パイプ３１を摺動子４１の平坦面４１ｃを介して締付け連結してある。摺動子４１は樹脂などの摺動抵抗が小さい材質である。
【００３１】
このようであるから、主パイプ２１はブラケット１２に対して摺動子４１を介してスムーズに摺動すると共に、主パイプ２１と縦パイプ３１は摺動子４１相互を介してスムーズに相互に摺動するし、縦パイプ３１はナット４３に対して摺動子４１を介してスムーズに摺動する。したがって、主パイプ２１は縦パイプ３１とブラケット１２に対してスムーズに上下揺動するし、縦パイプ３１は主パイプ２１とナット４３に対してスムーズに前後揺動する。しかも、ボルト４２とナット４３を強く締め付けてブラケット１２、主パイプ２１、縦パイプ３１を左右にガタつきなく連結できる。
【００３２】
また、補助パイプ１０は主パイプ３よりも短尺で後部寄りに位置しているし、ブラケット１２は補助パイプ１０よりも上方に突出しているから、主パイプ３と補助パイプ１０を左右方向同一位置で、座部フレーム２０の一対の主パイプ２１が補助パイプ１０と左右方向同一位置でフレームの左右方向寸法を小さくできるし、座部フレーム２０を上下に揺動しても主パイプ２１が補助パイプ１０と干渉することがない。
【００３３】
前記本体フレーム１の左右方向中央部と座部フレーム２０の左右方向中央部とに亘って第１伸縮機構５０が連結され、この第１伸縮機構５０を伸び作動すると座部フレーム２０が上方に揺動し、縮み作動すると座部フレーム２０が下方に揺動する。
【００３４】
前記第１伸縮機構５０は、図１１に示すようにシリンダチューブ５１にピストンロッド５２を伸縮自在に嵌合し、かつガス圧で伸び方向に付勢してあると共に、レバー５３でロックを解除するガススプリングで、そのシリンダチューブ５１が前記ブラケット２５にピン５４で上下揺動自在連結され、ピストンロッド５２が前部横パイプ４の左右方向中央部に固着したブラケット５５に上下揺動自在に連結してある。このブラケット５５は一対の縦杆５５ａと横杆５５ｂでコ字状で、その一対の縦杆５５ａを図１２のように前部横パイプ４に挿通して一対のナット５６で固着してあり、その横杆５５ｂにピストンロッド５２が連結してある。
【００３５】
このようであるから、レバー５３を人が手により操作してロックを解除するとピストンロッド５２が伸び作動して座部フレーム２０が前記ボルト４２を中心として本体フレーム１に対して上方に揺動し、座部に人が座ると体重でピストンロッド５２が縮み作動して下方に揺動する。この時、背部フレーム３０は座部フレーム２０と一定の角度を保ちながら一緒に連動する。そして、ロックレバー５３から人が手を離すとピストンロッド５２がロックされる。
【００３６】
したがって、座部フレーム２０の左右中央部に設けた１つの第１伸縮機構５０を操作することで座部フレーム２０を上下に揺動でき、その操作が容易である。
【００３７】
前記座部フレーム２０と背部フレーム３０とに亘って第２伸縮機構６０が連結してあり、この第２伸縮機構６０を伸び作動すると背部フレーム３０が前部に向けて揺動し、縮み作動すると背部フレーム３０が後部に向て揺動する。
【００３８】
前記第２伸縮機構６０は図１１に示すようにジョイントナット６１と第１ネジ杆６２と第２ネジ杆６３で成るターンバックル６４と、第１ネジ杆６２に固着した第１連結具６５と、第２ネジ杆６３に固着した第２連結具６６を有する。前記第１連結具６５は中間部横パイプ２３の長手方向中央部に嵌合したほぼＵ字状の本体６７にプレート６８をボルト止めした形状で、その本体６７を中間部横パイプ２３に上から嵌合し、プレート６８をボルト止めして中間部横パイプ２３の下面に当接して中間部横パイプ２３の長手方向中央部に上下揺動自在に連結される。
【００３９】
前記第２連結具６６は背部フレーム３０の下横パイプ３３に下から嵌合したほぼＵ字状の本体６９とロック機構７０を有する。ロック機構７０は本体６９に出入り自在に設けたロックピン７１をスプリング７２で下横パイプ３３の上面に押しつけた形状である。
【００４０】
このようであるから、ジョイントナット６１を一方向に回転すると伸び作動して背部フレーム３０がボルト４２を中心として前部に向て揺動し、ジョイントナット６１を他方向に回転すると縮み作動して背部フレーム３０が後部に向けて揺動する。
【００４１】
また、ロックピン７１をスプリング７２に抗して引張ることで下横パイプ３３の上面から離すことで第２連結具６６が下横パイプ３３から離脱し、背部フレーム３０をボルト４２を中心として前方に揺動することで座部２０と重ね合った水平姿勢とすることができる。
【００４２】
また、ロックピン７１の先端部はテーパ形状であるから、第２連結具６６を上方に揺動して下横パイプ３３の下面に当接することでスプリング７２に抗して引き込み作動するので、第２連結具６６を下横パイプ３３に簡単に連結して背部フレーム３０を垂直姿勢とすることができる。
【００４３】
したがって、背部フレーム３０を水平姿勢と垂直姿勢とに簡単に揺動できるから、車椅子を自動車などに乗せる際に簡単にコンパクトにできるし、自動車などから降ろして簡単に使用状態とすることができる。なお、この場合に手押し用フレーム３６を簡単に脱着できる。
【００４４】
前記車輪取付部材１４は図１３に示すように、一側縦板８０と他側縦板８１を備え、一側縦板８０の上縁部に円弧状の凹部８２を有し、下縁部に半円形状の凹部８３を有し、上下中間部には複数の車輪取付孔８４が上下方向に間隔を置いて有している。他側縦板８１の上縁部に円弧状の凹部８５を有し、下縁部に半円形の凹部８６を有し、上下中間部には開口部８７を有している。
【００４５】
本体フレーム１の補助パイプ１０、主パイプ３の左右一側面に一側縦板８０の凹部８２、凹部８３をそれぞれ嵌め込み、左右他側面に他側縦板８１の凹部８５、凹部８６をそれぞれ嵌め込み、一側縦板８０から他側縦板８１にボルト８８を締付けて補助パイプ１０、主パイプ３を狭持して取付けてある。
【００４６】
図９に示すように、前記１つの車輪取付孔８４に主軸９０が着脱自在に挿入してある。つまり、スリット付きの中空軸９１が挿入され、この中空軸９１に車輪１５の支軸９２が挿入されて主軸９０としてあり、中空軸９１にナット９３を締付けることで中空軸９１を変形して支軸９２に圧着してある。９４は抜け止めピンである。
【００４７】
このようであるから、抜け止めピン９４を抜くと共に、ナット９３を若干弛めることで中空軸９１と支軸９２を車輪取付孔８４から抜き出し、他の車輪取付孔８４に挿入してナット９３を締付けると共に、抜け止めピン９４を挿入することで、車輪１５の取付け高さを三段階に調整できる。
【００４８】
また、ボルト８８を弛めることで一側縦板８０と他側縦板８１を主パイプ３と補助パイプ１０に沿って前後に摺動可能となるから、車輪１５の前後方向位置を無段階に調整できる。
【００４９】
しかも、一側縦板８０の凹部８２、他側縦板８１の凹部８５が補助パイプ１０の左右両側面に嵌合し、一側縦板８０の凹部８３、他側縦板８１の凹部８６が主パイプ３の左右両側面に嵌合しているから、ボルト８８を若干弛めることで一側縦板８０、他側縦板８１、つまり車輪取付部材１４を補助パイプ１０、主パイプ３に沿ってスムーズに前後に移動できる。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、第１伸縮機構５０を伸び縮み作動することで座部フレーム２０が、その取付部を中心として本体フレーム１に対して上下に揺動するし、第２伸縮機構６０を伸び縮み作動することで背部フレーム３０が、その取付部を中心として座部フレーム２０に対して前後に揺動する。
このようであるから、座部フレーム２０を上下に揺動して高さを調整できるし、背部フレーム３０の垂直姿勢に対する角度を調整できる。
【００５１】
したがって、このフレームを用いた車椅子であれば、座部に座った人の身長に応じて座部の高さを調整してスムーズに床をけることができるし、背部の垂直姿勢に対する角度を、座部の高さと関係なしに車椅子の使用方法及び使用者の好み等に応じた角度とすることができる。
【００５２】
請求項２に係る発明によれば、ブラケット１２と座部フレーム２０と背部フレーム３０にボルト４２を貫通してナット４３を螺合することで座部フレーム２０、背部フレーム３０を本体フレーム１に揺動自在に取付けできるから、その取付けが容易でフレームを容易に組立てできる。
【００５３】
請求項３に係る発明によれば、１つの第１伸縮機構５０を伸縮操作することで、座部フレーム２０を上下に揺動できるから、座部フレーム２０を簡単な操作で上下に揺動できるし、１つの第１伸縮機構５０を連結すれば良いからフレームの組立てが容易である。
【００５４】
請求項４に係る発明によれば、１つの第２伸縮機構６０を伸縮操作することで背部フレーム３０を前後に揺動できるから、背部フレーム３０を簡単な操作で前後に揺動できるし、１つの第２伸縮機構６０を連結すれば良いからフレームの組立てが容易である。
【００５５】
また、第２伸縮機構６０の他端部を背部フレーム３０から外すことで背部フレーム３０を倒伏姿勢に揺動できるし、第２伸縮機構の他端部を背部フレーム３０に連結することで背部フレーム３０を垂直姿勢に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車椅子の側面図である。
【図２】車椅子の平面図である。
【図３】車椅子の背面図である。
【図４】本体フレームの斜視図である。
【図５】座部フレームの斜視図である。
【図６】背部フレームの上部拡大側面図である。
【図７】座部フレームと背部フレームと本体フレーム連結部の拡大側面図である。
【図８】図７の左右一側平面図である。
【図９】車輪取付部の拡大断面図である。
【図１０】ブラケットと主パイプと縦パイプの連結部の分解斜視図である。
【図１１】図８のＡ−Ａ断面図である。
【図１２】図１１のＢ視図である。
【図１３】車輪取付部材の分解斜視図である。
【符号の説明】
１…本体フレーム、２…座席部フレーム、３…主パイプ、６…主フレーム、７…補助フレーム、１０…補助パイプ、１２…ブラケット、１４…車輪取付部材、１５…車輪、１６…前部補助車輪、１７…後部補助車輪、２０…座部フレーム、２１…主パイプ、２７…シート、３０…背部フレーム、３１…縦パイプ、３４…肘掛け、３５…補助縦パイプ、３６…手押し用フレーム、３９…シート、４０…穴、４１…摺動子、４２…ボルト、４３…ナット、５０…第１伸縮機構、６０…第２伸縮機構、６１…ジョイントナット、６２…第１ネジ杆、６３…第２ネジ杆、６４…ターンバックル、６５…第１連結具、６６…第２連結具、６９…本体、７１…ロックピン、７２…スプリング、８０…一側縦板、８１…他側縦板、８２…凹部、８３…凹部、８４…車輪取付孔、８５…凹部、８６…凹部、８７…開口部、８８…ボルト、９０…主軸、９１…中空軸、９２…支軸、９３…ナット、９４…抜け止めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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