(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
温室の出入口開口に取付けた上辺レールの中空内部に懸垂され、スライド式ドアの上辺部材に取付けられて上辺レール内を走行する懸垂戸車であって、
懸垂戸車はダブル車輪部材と該ダブル車輪部材を支持する車輪支持金具とで構成されており、前記ダブル車輪部材は水平な車軸部とその両側に各々設けられた２個の車輪部とより成り、前記車輪支持金具は棒材を正面からみて前記車軸部を支持可能な倒立Ｕ字状に形成され、その一方の脚部はスライド式ドアの上辺部材を貫通してナットの締結が容易な長さのボルト部分に形成され、他方の脚部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さに形成されていることを特徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車。
【請求項２】
車輪支持金具の脚部のボルト部分には、スライド式ドアの上辺部材に形成された通孔と一連に鍵孔状に形成された細径の長孔部分に係止可能な首部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載したスライド式ドア用懸垂戸車。
【請求項３】
ダブル車輪部材は、車軸部と車輪部とが合成樹脂により一体成形されていることを特徴とする、請求項１に記載したスライド式ドア用懸垂戸車。
【請求項４】
車軸支持金具は、平板状の平鋼又は断面形状がＵ字状に成形された平鋼を正面からみて倒立Ｕ字状に形成され、一方の脚部の下端にはスライド式ドアの上辺部材を貫通してナットの締結が容易な長さのボルトが取付けられ、他方の脚部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さに形成されていることを特徴とする、請求項１に記載したスライド式ドア用懸垂戸車。
【請求項５】
（ａ）  ダブル車輪部材は水平な車軸部の両側に車輪部を設けて形成し、車軸支持金具は棒材を正面からみて車軸部を支持可能な倒立Ｕ字状に湾曲させ、その一方の脚部はスライド式ドアの上辺部材を貫通してナットの締結が容易な長さのボルト部分とし、他方の脚部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さとして形成すること、
（ｂ）  スライド式ドアの上辺部材に、前記車軸支持金具の各脚部を通す複数の通孔を長手方向に形成すること、
（ｃ）  前記車軸支持金具の倒立Ｕ字状に湾曲された頂部をダブル車輪部材の車軸部へ上方から跨ぐように嵌め込み、車軸支持金具のボルト部分にダブル車輪部材の脱落を防止する位置まで止めナットをねじ込み、ダブル車輪部材の各車輪部を温室の出入口開口の上辺に取付けた上辺レールのリップ上に載置し、車軸支持金具の脚部を上辺レールの開口部から垂れ下げること、
（ｄ）  スライド式ドアを持ち上げてその上辺部材の各通孔に前記上辺レールから垂れ下がる各脚部を通すこと、
（ｅ）  前記脚部のボルト部分に、下方からナットをねじ込み車軸支持金具をスライド式ドアの上辺部材に取付けること、
をそれぞれ特徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車の取付け方法。
【請求項６】
車輪支持金具は、そのボルト部分における止めナット位置の直下部に首部を形成し、スライド式ドアの上辺部材には前記ボルト部分を通す通孔と一連に細径の長孔部分を鍵孔状に形成し、前記通孔に通したボルト部分はその首部を前記長孔部分へ移動させて上辺部材に係止させ、スライド式ドアを車軸支持金具に吊り下げた上でナットのねじ込みを行うことを特徴とする、請求項５に記載したスライド式ドア用懸垂戸車の取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、図１０に示したようにパイプハウス（ビニールハウス）等の温室の出入口開口の上辺レールに懸垂させ、スライド式ドアの上辺部材に取付けて、該ドアをスライド移動（開閉）させる戸車として使用されるダブル車輪型の懸垂戸車とその取付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図１０に示したパイプハウスＢの出入口開口ｓに取付けられるスライド式のドアｐの戸車としては、例えば、図１１の上方に示したシングル車輪型の懸垂戸車が広く知られている。同図の戸車は、スライド式ドアｐの上辺部に取付けたアングル部材ｄに１個のシングル車輪ａの車軸ｂを水平方向に貫通させ、ナットｃを締め付けてドアｐの上部に固定されている。このシングル車輪ａは横断面形状がコ字状の上辺レールｅ内に載置され、同レールｅ上を回転（走行）してドアｐの開閉移動を可能ならしめる。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】
パイプハウスはそもそも頑丈ではなく、強風のあおりや積雪などの自然現象により、ハウスの妻面が前後に傾いたり、パイプやその付属物である上辺レール等が歪みやねじれを生じ易い。そのため、図１１に図示したパイプｇ及び上辺レールｅが傾斜したり、ねじれたりした場合、同図の戸車は、走行が不安定あるいは不可能となる。すなわち、図１１の戸車は、シングル車輪ａで上辺レールｅ内を走行するが、そのシングル車輪ａが、傾斜した上辺レールｅの内側開口部から脱輪するおそれがある。また、傾斜した上辺レールｅの下縁部ｅ１  に当接したり、あるいは、その側壁面ｅ２  に当接してシングル車輪ａの回転が不調となり、結局、ドアｐの開閉移動に支障をきたす。
【０００４】
また、この戸車を使用する場合、シングル車輪ａを支持するアングル部材ｄが必要であるほか、コ字状の上辺レールｅをパイプｇに固定するための保持金具ｋや、その保持金具ｋを固定するためのＵボルトｍ及び蝶ネジｉが必要であるため、部品点数が非常に多く、コスト高を招く不都合もある。
したがって、本発明の目的は、パイプハウス等の出入口開口に使用されるスライド式ドアのスライド移動の安定化，円滑化が図られ、部品点数が少なくて安価で実施できる懸垂戸車とその取付け方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係るスライド式ドア用懸垂戸車は、
温室の出入口開口に取付けた上辺レールの中空内部に懸垂され、スライド式ドアの上辺部材に取付けられて上辺レール内を走行する懸垂戸車であって、
懸垂戸車はダブル車輪部材と該ダブル車輪部材を支持する車輪支持金具とで構成されており、前記ダブル車輪部材は水平な車軸部とその両側に各々設けられた２個の車輪部とより成り、前記車輪支持金具は棒材を正面からみて前記車軸部を支持可能な倒立Ｕ字状に形成され、その一方の脚部はスライド式ドアの上辺部材を貫通してナットの締結が容易な長さのボルト部分に形成され、他方の脚部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さに形成されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載したスライド式ドア用懸垂戸車において、
車輪支持金具３の脚部３ａのボルト部分に、ドアの上辺部材２０に形成された通孔２１と一連に鍵孔状に形成された細径の長孔部分２１ａに係止可能な首部３ｅを形成したことを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、請求項１に記載したスライド式ドア用懸垂戸車において、
ダブル車輪部材４は、車軸部４ａと車輪部４ｂとを合成樹脂により一体成形したことを特徴とする。
【０００７】
請求項４に記載した発明は、請求項１に記載したスライド式ドア用懸垂戸車において、  車軸支持金具３を、平板状の平鋼３’又は断面形状がＵ字状に成形した平鋼３”を正面からみて倒立Ｕ字状に形成し、一方の脚部３ｆ又は３ｈの下端にはスライド式ドア２の上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さのボルト３０を取付け、他方の脚部３ｇ又は３ｉはスライド式ドア２の上辺部材２０に係止可能な長さに形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項５に記載した発明に係るスライド式ドア用懸垂戸車の取付け方法は、
（ａ）  ダブル車輪部材は水平な車軸部の両側に車輪部を設けて形成し、車軸支持金具は棒材を正面からみて車軸部を支持可能な倒立Ｕ字状に湾曲させ、その一方の脚部はスライド式ドアの上辺部材を貫通してナットの締結が容易な長さのボルト部分とし、他方の脚部はスライド式ドアの上辺部材に係止可能な長さとして形成すること、
（ｂ）  スライド式ドアの上辺部材に、前記車軸支持金具の各脚部を通す複数の通孔を長手方向に形成すること、
（ｃ）  前記車軸支持金具の倒立Ｕ字状に湾曲された頂部をダブル車輪部材の車軸部へ上方から跨ぐように嵌め込み、車軸支持金具のボルト部分にダブル車輪部材の脱落を防止する位置まで止めナットをねじ込み、ダブル車輪部材の各車輪部を温室の出入口開口の上辺に取付けた上辺レールのリップ上に載置し、車軸支持金具の脚部を上辺レールの開口部から垂れ下げること、
（ｄ）  スライド式ドアを持ち上げてその上辺部材の各通孔に前記上辺レールから垂れ下がる各脚部を通すこと、
（ｅ）  前記脚部のボルト部分に、下方からナットをねじ込み車軸支持金具をスライド式ドアの上辺部材に取付けること、
をそれぞれ特徴とする。
【０００９】
請求項６に記載した発明は、請求項５に記載したスライド式ドア用懸垂戸車の取付け方法において、
車輪支持金具３は、そのボルト部分３ａにおける止めナット５の位置の直下部に首部３ｅを形成し、スライド式ドア２の上辺部材２０には前記ボルト部分３ａを通す通孔２１と一連に細径の長孔部分２１ａを鍵孔状に形成し、前記通孔２１に通したボルト部分３ａはその首部３ｅを前記長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２０に係止させ、スライド式ドア２を車軸支持金具３に吊り下げた上でナット７のねじ込みを行うことを特徴とする。
【００１０】
【作用】
車輪支持金具３の湾曲された頂部３ｃ内に嵌め込んだダブル車輪部材４の車軸部４ａ（図２，図３参照）は、止めナット５で脱落が止められた状態で、上辺レール１の中空内部に挿入し懸垂される（図４Ａ）。スライド式ドア２を持ち上げるようにしてその上辺部材２０の通孔２ａ，２ｂに、上辺レール１の開口部１ａから垂れ下がる前記車輪支持金具３の脚部３ａ，３ｂを挿通する（図５参照）。その際、一方の長い脚部３ａに上辺部材２０の通孔２ａを貫通させたボルト部分３ａの下方からナット７をねじ込んで締め付けることにより、他方の短い脚部３ｂも通孔２ｂへ突き通した状態となり、車輪支持金具３（懸垂戸車）はドアの上辺部材２０にしっかりと固定される（図５Ａ，図４Ｂ）。その際、請求項２の車輪支持金具３のように、ボルト部分３ａに、ドアの上辺部材２０の通孔２１と一連に鍵孔状に形成された細径の長孔部分２１ａに係止可能な首部３ｅ等を形成したもの（図５Ａ，図６Ａ）を実施すると、通孔２１に通したボルト部分３ａは当該首部３ｅ（図６Ｃでは首部３ｅ’）を前記長孔部分２１ａへ移動して上辺部材２０に係止でき（図６Ｂ，Ｃ）、スライド式ドア２は車軸支持金具３に仮吊りされた状態となるから、その後はドア２えお手で支え持つ必要がなく、ナット７の締結に至るまでの取付け作業を安全に迅速に行うことができる。
【００１１】
ダブル車輪部材４の車軸部４ａ（及び一体成形された車輪部４ｂ，４ｂ）は、上方から跨る倒立Ｕ字状の車輪支持金具３によって拘束され、特に水平方向の回転が規制され、車輪部４ｂ，４ｂが水平方向に首を振ることなく上辺レール１ｂ，１ｂ上を円滑に回転する。しかも、ダブル車輪部材４の車軸部４ａは車軸支持金具３の直径より若干長い幅寸Ｌを有しているので（図３）、その車軸部４ａに跨る車輪支持金具３は進行方向の左右へ揺動可能である。したがって、日常のドア２の開閉時に、又は強風や降雪等によってドア２が揺れ動いたり、上辺レール１が多少傾斜していても、図７に矢印で示した範囲で、車輪支持金具３は自在に傾動して臨機応変に対応し（同図の車輪支持金具３’参照）、車輪部４ｂ，４ｂは、リップ１ｂ，１ｂの上面にぴったりと接地した安定状態で走行し、スライド式ドア２は常時スムーズに開閉移動される。
【００１２】
【実施例】
以下に、図示した本発明の実施例を説明する。
図１は、図１０に示したようなパイプで骨組が組立てられたパイプハウス等の温室の出入口開口の上辺に取付けた上辺レール１と、スライド式ドア２の上辺部材２０に取付けて前記上辺レール１内の中空内部に懸垂された懸垂戸車との関係を示している。上辺レール１は、鋼板のロールフォーミング加工により横断面形状の基本形を下向きに開口部１ａを有するリップ１ｂ，１ｂ付きの溝形鋼状に形成されている。
【００１３】
図２及び図３は、懸垂戸車の具体的構成を示している。懸垂戸車は、基本的にダブル車輪部材４と当該ダブル車輪部材４を支持する車輪支持金具３とで構成されている。
ダブル車輪部材４は、水平な車軸部４ａとその両側に各々設けられた２個の車輪部４ｂ，４ｂとより成る。車輪部４ｂの最大直径は３０ｍｍ，全体の厚さは１４ｍｍ，そのうちの接地部分（外側部分）の厚さは約６ｍｍである。車軸部４ａの中央位置の最小直径は、後述の車輪支持金具３が嵌め込める大きさとして約１１ｍｍぐらいであり、該車軸部４ａの軸方向の長さＬ（２つの車輪部４ｂ，４ｂ間の長さ）は約９ｍｍぐらいに形成されている。当該ダブル車輪部材４は、全体がポリアセタール樹脂により一体成形されている。但し、ナイロンやポリプロピレン、ポリエチレン等の合成樹脂、その他アルミニウム鋳物や鋼製等で製作することも好適に実施される。また、本実施例のような一体成形とせずに、車軸部４ａと車輪部４ｂを別部材で製作し組み立てることも行われる。なお、図示は省略するが、当該ダブル車輪部材４の軸芯に、車軸部４ａの強度を高めその摩滅に耐えるべく、金属製のピンをインサート成形又は後加工によって挿入することも実施される。
【００１４】
車輪支持金具３は、図２Ａに示したとおり、前記ダブル車輪部材４の車軸部４ａに若干の隙間をあけて嵌まり込み、車軸部４ａを支持可能なように、φ＝７の丸棒が倒立Ｕ字状に折り曲げられ、２本の脚部３ａ，３ｂの間隔が１２．５ｍｍぐらいとなるように形成されている。一方の脚部３ａは、図５に示したように、ドア２の上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な程度に約８０ｍｍの長さを有し、下端から約５０ｍｍまでの部分がボルト部分に形成されている。他方の脚部３ｂは、ドア２の上辺部材２０に係止可能な程度の長さとして約４５ｍｍぐらいに形成されている。長い方の脚部３ａのボルト部分には、止めナット５がねじ込まれる位置の直下部に、車輪支持金具３をドアの上辺部材２０に係止可能な首部３ｅが形成されている（図５Ａ）。首部３ｅの横断面形状は、図６Ａに示したように、全周を切除した円形状（同図左の３ｅ）、又は片側のみを切除したＤ字状（同図中央の３ｅ’）、若しくは両側を平行に切除した長円形状（同図右の３ｅ”）などに形成して実施される。
【００１５】
したがって、上述した懸垂戸車の上辺レール１及びスライド式ドア２への取付け作業は以下の要領で行われる。
まず、図５Ｂに示したように、予め、スライド式ドア２の上辺部材２０に、懸垂戸車の車輪支持金具３のボルト部分３ａを通す通孔２１（φ＝１０ぐらい）と一連に、φ＝７ぐらいの細径の長孔部分２１ａを鍵孔状に形成する。また、車輪支持金具３の他方の脚部３ｂを通す丸孔の通孔２２を、前記通孔２１の長孔部分２１ａの長手方向における延長線上に形成する。
【００１６】
車輪支持金具３の倒立Ｕ字状に湾曲された頂部３ｃをダブル車輪部材４の車軸部４ａに上方から跨ぐように嵌め込み、ボルト部分を有する長い方の脚部３ａにダブル車輪部材４の脱落を防げる位置まで止めナット５をねじ込む（図２，図３参照）。かかる状態で、図４Ａに示したように、ダブル車輪部材４の各車輪部４ｂ，４ｂを上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂの上面に載置し、車輪支持金具３の各脚部３ａ，３ｂを上辺レール１の開口部１ａから垂れ下げる。
【００１７】
前後に位置する２個の懸垂戸車を所定間隔をあけて静止させた後（図１参照）、ドア２を持ち上げるようにして、その上辺部材２０の通孔２１，２２に車輪支持金具３の脚部３ａ，３ｂを通す（図５，図６Ｂ参照）。ボルト部分３ａは、ドアの上辺部材２０が車輪支持金具３の止めナット５の下面に当接した時点で、首部３ｅが上辺部材２０のレベルに位置しているので、図６Ｃに示したように、その首部３ｅ（図６Ｃでは首部３ｅ’）を細径の長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２０に係止せしめ、ドア２を車軸支持金具３に仮吊りさせる。よって、このドア２の仮吊り状態で、ボルト部分３ａに下方から座金６を介してナット７をねじ込み締結することにより、車輪支持金具３（懸垂戸車）のドア２の上辺部材２０への取付け作業が迅速に完了する（図４Ｂ）。
【００１８】
かくして、ダブル車輪部材４のダブル車輪４ｂ，４ｂは、倒立Ｕ字状の車輪支持金具３によって拘束され、水平方向の回転が規制されてブレることなく、上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂ上をスムーズに回転（走行）する。強風、降雪等によりドア２が揺れ動いたり、上辺レール１が傾斜する場合は、図７に矢印で示したように、車輪支持金具３が左右に動いて対応する（同図の車輪支持金具３’参照）。したがって、ダブル車輪部材４は、脱輪や回転の不調をきたすおそれがなく、常時、リップ１ｂ，１ｂ上にぴったりと接地して安定状態で走行し、スライド式ドア２の安定的な開閉移動が維持される。
【００１９】
【第２実施例】
図８及び図９は、車輪支持金具の異なる実施例を示しており、主に上記丸棒状の車輪支持金具３の湾曲された頂部３ｃが異なる手段で形成されていることを特徴とする。ダブル車輪部材４などその他の構成は前記第１実施例と略同じであり、第１実施例と同様に、ダブル車輪部材４を回転可能に支持し、スライド式ドアの上辺部材２０に楽に取付けられる等の作用効果を奏する。
【００２０】
図８Ａに示した車軸支持金具３’は、平板状の平鋼３１を正面からみて倒立Ｕ字状に折曲げて形成されている。一方の脚部３ｆの下端は水平方向に折曲げられており、その折曲げ端部に、スライド式ドアの上辺部材２０を貫通してナット７の締結が容易な長さを有するボルト３０が取付けられている。他方の脚部３ｇは上記同様、ドアの上辺部材２０に係止可能な長さに形成されている。
【００２１】
図９Ａの車輪支持金具３”は、前記図８Ａの平鋼を断面形状がＵ字状の平鋼３２にまず成形した後、正面からみて倒立Ｕ字状に折曲げて形成されている。但し、一方の脚部３ｈの下端はやはり水平方向に折曲げられ、その折曲げ端部に前記長さのボルト３０が取付けられており、他方の脚部３ｉはドアの上辺部材２０に係止可能な長さに形成されている。
【００２２】
したがって、図８Ａの車輪支持金具３’を使用する場合、ドアの上辺部材２０の通孔は、図８Ｂに示したように、ボルト３０が挿通される通孔２２は通常の丸孔とし、平板な脚部３ｇが挿通される通孔２３は長方形状に形成する。また、図９Ａの車輪支持金具３”を使用する場合は、図９Ｂに示したように、ボルト３０が挿通される丸孔２２のほか、断面形状がＵ字状の脚部３ｉが挿通される通孔２４は半円形状に形成して実施される。
【００２３】
【本発明の効果】
本発明に係るスライド式ドア用懸垂戸車によれば、ダブル車輪部材の上辺レール内への挿入及び車軸支持金具のドアへの取付けを迅速に行え作業性が向上される。スライド式ドアに取付けた後は、ドアの日常的な開け閉めはもちろん強風や降雪等に際しても車輪支持金具がフレキシブルに揺動し、ダブル車輪部材は円滑に回転し、スライド式ドアの移動の安定化，円滑化に寄与する。その上、合成樹脂で一体成形されたダブル車輪は安価であり、部品点数も少なくて製作コストもかからず経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】懸垂戸車が取付けられたスライド式ドアの上部構造を示した斜視図である。
【図２】Ａは車軸支持金具の斜視図，Ｂはダブル車輪部材の斜視図である。
【図３】ダブル車輪部材と車輪支持金具との関係を示した正面図である。
【図４】Ａは戸車の上辺レールへの挿入要領を示した断面図，Ｂは戸車のドアへの取付け要領を示した断面図である。
【図５】Ａは車軸支持金具とドアの上辺部材との関係を示した簡略図，Ｂはドアの上辺部材を示した平面図である。
【図６】Ａは車輪支持金具の首部を示した断面図，Ｂ，Ｃはドアの上辺部材と首部との関係を示した平面図である。
【図７】戸車の走行状態を示した断面図である。
【図８】Ａ，Ｂは第２実施例の斜視図と平面図である。
【図９】Ａ，Ｂは異なる第２実施例の斜視図と平面図である。
【図１０】従来例の全体図である。
【図１１】従来例の側面図である。
【符号の説明】
１    上辺レール
１ａ  開口部
１ｂ  リップ
２    ドア
２０  ドアの上辺部材
２１，２２，２３，２４  通孔
２１ａ  鍵孔状の通孔
３，３’，３”  車輪支持金具
３ａ  脚部（ボルト部分）
３ｂ    脚部
３ｃ    湾曲部
３ｅ  首部
３１，３２  平鋼
４    ダブル車輪部材
４ａ  車軸部
４ｂ  車輪部
５    止めナット
６    座金
７    ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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