(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内に備えられ前面に開口部が形成され該開口部より後方へ延設されて筒体を収納する収納部を有する車両用物入れであって、
前記収納部の上壁部及び下壁部と、前記収納部の上壁部に前記収納部の内方へ突出するように一体成形された凸部とをそなえ、前記収納部内に前記筒体が横向きで前記下壁部と前記凸部との間に挿入されて前記凸部が前記筒体に押圧されると、前記上壁部が弾性変形して前記凸部と前記下壁部との間に前記筒体が挟持されることを特徴とする、車両用物入れ構造。
【請求項２】
前記上壁部における前記凸部の周部には、前記上壁部の前記弾性変形を行なう薄肉化された薄肉部が形成され、前記上壁部の前記弾性変形は前記薄肉部を通じて行なわれることを特徴とする、請求項１記載の車両用物入れ構造。
【請求項３】
前記収納部内の高さは、前記収納部の奥側から前記開口部側に向かって漸次高くなっていて、
前記収納部内の前記奥側の高さは、２５０ｃｃの飲料用丸缶を寝かした状態のときの高さと略等しくなるように構成され、前記収納部内の前記開口部側の高さは、３５０ｃｃの飲料用丸缶を寝かした状態のときの高さと略等しくなるように構成されている
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の車両用物入れ構造。
【請求項４】
樹脂材料により構成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用物入れ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用物入れ構造に関し、特に、飲料用の缶や瓶などの筒体を収納するのに好適な、車両用物入れ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図６乃至図８に示すように、車両用の物入れ２１は、上壁部２４ａ，下壁部２４ｂ，側壁部２４ｃ，奥壁部２４ｄの各壁部により構成された中空の収納部２２と、この収納部２２の前面に設けられた開口部２３とをそなえて構成されており、一般的には、各壁部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄはほぼ平面状に形成されている。
【０００３】
前記構造の物入れ２１は自動車用の物入れとしても多く適用され、図７に示すように、例えば自動車のインストルメントパネル２６に取り付けられる場合、乗員側に向けて開口部２３を配置するとともに、収納部２２内の収納物の取り出し易さ及び落ち防止を兼ねて、下壁部２４ｂには水平面からの高さが奥部から開口部に向かって高くなるよう所定角度αを有する傾斜２５が設けられ、開口部２３はインストルメントパネル２６に取付ねじ２７により取り付けられている。
【０００４】
しかし、各壁部２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄがほぼ平面状に形成された従来構造の物入れにおいては、下壁部２４ｂに傾斜２５を設けていても、開口部２３より収納部２２内に収納物、特に飲料用の缶や瓶などの筒体２８ａ，２８ｂを入れて急発進をした場合など、前記開口部２３から前記収納部２２内の該筒体２８ａ、２８ｂが転がり落ちる虞があった。
【０００５】
そこで、その対応策として、図９（ａ）に示すように、下壁部２４ｂに設けた前記傾斜２５の角度を大きくする（角度β、β＞α）構造や、図９（ｂ）に示すように、開口部２３の下側縁部２３ａに防壁等の落ち防止部２９を設ける構造や、開口部２３に図示しないリッドをつける構造等が考えられていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のような対応策では、リッドをつけた場合にはコスト高になる課題があり、傾斜２５の角度α，βを大きくしたり落ち防止部２９を設けた場合には収納物を出し入れしにくくなる不具合があり、また、周辺部品との関連から傾斜２５の角度α，βの設計変更に限界があり十分な落ち防止効果が得られない課題がある。
【０００７】
本発明は、係る問題に鑑み創案されたもので、最小の設計変更のみで安価に製造でき、見栄え，使い勝手，加工成形性に優れ、収納部内の収納物、特に筒体などが転がり落ちを防止することができるようにした、車両用物入れ構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の車両用物入れ構造は、車両の室内に備えられ前面に開口部が形成され同開口部より後方へ延設されて筒体を収納する収納部を有する車両用物入れであって、前記収納部の上壁部及び下壁部と、前記収納部の上壁部に前記収納部の内方へ突出するように一体成形された凸部とをそなえ、前記収納部内に前記筒体が横向きで前記下壁部と前記凸部との間に挿入されて前記凸部が前記筒体に押圧されると、前記上壁部が弾性変形して前記凸部と前記下壁部との間に前記筒体が挟持されるように構成されている。
【０００９】
したがって、物入れの上壁部に収納部内側へ向けて設けられた凸部と物入れの下壁部とで物入れ内の筒体を挟持して該筒体を該物入れ内に保持することができ、筒体の転がり落ちを有効に防止する。
前記上壁部における前記凸部の周部には、前記上壁部の前記弾性変形を行なう薄肉化された薄肉部が形成され、前記上壁部の前記弾性変形は前記薄肉部を通じて行なわれることが好ましい。
前記収納部内の高さは、前記収納部の奥側から前記開口部側に向かって漸次高くなっていて、前記収納部内の前記奥側の高さは、２５０ｃｃの飲料用丸缶を寝かした状態のときの高さと略等しくなるように構成され、前記収納部内の前記開口部側の高さは、３５０ｃｃの飲料用丸缶を寝かした状態のときの高さと略等しくなるように構成されていることが好ましい。
樹脂材料により構成されていることが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
車両には物入れの取り付け箇所が数多くあるが、例えば図５のように自動車のインストルメントパネル９に取り付ける物入れ１の場合について説明する。また、物入れに収納される具体的収納物として、ここでは筒体、特に２５０ｃｃ及び３５０ｃｃの飲料用の丸缶について述べる。
【００１１】
図１乃至図３は、本発明の第１の実施形態に係る車両用物入れ構造を示し、図１はその外観を示す斜視図、図２は図１におけるＡ−Ａ矢視断面図、図３は図２におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。図１に示すように、車両用物入れ１は、上壁部４ａ，下壁部４ｂ，側壁部４ｃ，奥壁部４ｄの各壁部で構成された収納部２と、この収納部２の前面に設けられた開口部３とをそなえて構成されている。
【００１２】
また、図２に示すように、収納部２は、奥壁部４ｄ側に２５０ｃｃの丸缶８ａを、開口部３側に３５０ｃｃの丸缶８ｂを、各々寝かした状態で収納したときに、収納部２の高さと丸缶８ａ，８ｂの幅（外径）、即ち、丸缶８ａ，８ｂを寝かした状態のときの各々の高さとが略等しくなるように、その高さが奥壁部４ｄ側から開口部３側に向かって漸次高くなっている。
【００１３】
また、上壁部４ａには収納部２の内側（即ち、下壁部４ｂ側）へ向かって正面視で略四辺形状の凸部６が丸缶８ａ，８ｂ用に各々形成されており、同凸部６は上壁部４ａと連続して一体成形されている。そして、図２，図３に示すように、各凸部６の、開口部側及び両側壁部側の３方の周部には、薄肉化された薄肉部７が形成されている。なお、図３は大径の丸缶８ｂに対応した断面を示すが、凸部６と下壁部４ｂとの距離は短くなるが丸缶８ａに対応した断面も図３とほぼ同様に構成される。
【００１４】
また、物入れ１の材料としては従来構造に使用されている樹脂（ＰＰ等）で十分製造可能である。
そして、本物入れ１を自動車のインストルメントパネル９に取り付ける場合には、図２に示すように、乗員側に開口部３を向けて、前記インストルメントパネル９に取付ねじ１０により物入れ１を取り付けるようにする。
【００１５】
本発明の第１実施形態にかかる車両用物入れ１は、以上のように構成されているので、以下のような作用及び効果が得られる。
つまり、本車両用物入れ１では、上壁部４ａに収納部２の内側に向かって凸部６を設けたので、収納部２内に２５０ｃｃ及び３５０ｃｃの飲料用の各丸缶８ａ，８ｂを入れたときに、丸缶８ａ，８ｂにより凸部６の当接部を押圧するようにすると、凸部６が丸缶８ａ、８ｂから荷重を受ける。しかし、凸部６の３方の周部を薄肉化にしたので、該薄肉部７が弾性変形により撓むことになり、丸缶８ａ，８ｂは凸部６を押圧する反面、この凸部６から弾性的に押圧される。従って、丸缶８ａ，８ｂは、凸部６と下壁部４ｂとの間に挟持されて保持されることになり、丸缶８ａ，８ｂの物入れ１からの転がり落下を防止できる。
【００１６】
また、図１乃至図３に示すように、凸部６の形状については、２５０ｃｃ及び３５０ｃｃの飲料用の各丸缶８ａ，８ｂに対応するように成形するので、確実に該丸缶８ａ，８ｂを保持でき非常に便利である。また、上壁部４ａに凸部６を設けるので、見栄え，使い勝手，薄肉部７成形時の艶ムラ等の問題はない。
尚、本車両用物入れは、一体成形により製造することができ、且つ、凸部６，薄肉部７の形状は、インジェクション成形時の型抜きが困難になる等加工成形時における心配がないようなものにすることができる。また前述のように、従来構造に使用されている樹脂（ＰＰ等）で十分製造可能であるので、安価に、且つ最小の設計変更のみで実施できる。
【００１７】
次に、図４（ａ）〜（ｄ）を参照して、本発明の第２〜第５の実施形態を説明する。
第２〜第５の実施形態は、第１の実施形態における凸部６について変更したものであり、他の部分は第１の実施形態と同様に構成されるので説明を省略する。つまり、２つの凸部６，６に代えて、図４（ａ）に示す第２の実施形態のように正面視で四辺形状の１つの凸部１１を設けてもよく、あるいは図４（ｂ）に示す第３の実施形態のように正面視で四辺形状の複数の凸部１２を設けてもよく、また図４（ｃ）に示す第４の実施形態のように丸缶８ａ，８ｂ等の筒体の母線方向に延びた棒状の凸部１３を設けてもよく、さらに図４（ｄ）に示す第５の実施形態のように多数の球形状の凸部１４を設けてもよい。
【００１８】
すなわち、各凸部１１，１２，１３，１４は丸缶８ａ，８ｂ等の筒体により押圧されて下から荷重を受け、各凸部１１，１２，１３，１４の周部の薄肉部７が弾性変形により撓み、これにより丸缶８ａ，８ｂも前記各凸部１１，１２，１３，１４から押圧されて、丸缶８ａ，８ｂが各凸部１１，１２,１３，１４と下壁部４ｂとの挟持により保持されうるものであれば、各凸部１１，１２，１３，１４の形状は問わないのである。
【００１９】
尚、本発明の第１の実施形態においては、略四辺形状を成す凸部６の３方の周部を薄肉部７に形成したが、凸部の周部全周を薄肉化にしてもよい。すなわち、凸部と下壁部により丸缶等の収納物を弾性的に挟持し保持しうるものであれば、凸部の周部に形成される薄肉部は、その範囲を限定されるものではない。
また、丸缶８ａ，８ｂだけに限らず、他の収納物専用とする場合には、凸部６を該収納物の形状に対応するように成形すればよいことは言うまでもない。
【００２０】
また、下壁部４ｂに水平面からの高さが奥部から開口部に向かって高くなるよう角度θの傾斜５を設けることにより、前記凸部６との組み合わせにより、さらに保持効果が高まり、確実に丸缶８ａ，８ｂ等の転がり落下を防止できる。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の車両用物入れ構造によれば、物入れの上壁部に収納部内側へ凸部を設けて、前記凸部と前記物入れの下壁部とにより収納された筒体を挟持することにより該物入れ内に該筒体を保持することができるので、筒体の転がり落ちを確実に防止できる。さらに、最小の設計変更のみで安価に製造でき、見栄え，使い勝手に優れ、加工成形も容易に行なえるため、実施し易く、極めて商品価値の高い車両用物入れを提供できる。
凸部の周部に薄肉部を形成すると、薄肉部が弾性変形により撓むことになり、収納部に入れた筒体は凸部を押圧する反面、この凸部から弾性的に押圧されて、凸部と下壁部との間に挟持されて保持されることになり、物入れからの転がり落下を防止できる。
また、収納部内の高さを、収納部の奥側から開口部側に向かって漸次高くなっていて、収納部内の前記奥側の高さを、２５０ｃｃの飲料用丸缶を寝かした状態のときの高さと略等しくなるように構成し、収納部内の開口部側の高さは、３５０ｃｃの飲料用丸缶を寝かした状態のときの高さと略等しくなるように構成すれば、各丸缶を確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としての車両用物入れ構造の外観を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ矢視断面図であり、上壁部の内奥部は省略されている。
【図４】本発明の他の実施形態としての車両用物入れ構造の外観を示す斜視図であり、（ａ）は本発明の第２の実施形態にかかる斜視図、（ｂ）は本発明の第３の実施形態にかかる斜視図、（ｃ）は本発明の第４の実施形態にかかる斜視図、（ｄ）は本発明の第５の実施形態にかかる斜視図である。
【図５】本発明の各実施形態としての車両用物入れ構造の設置箇所を示す自動車のインストルメントパネルの斜視図である。
【図６】従来の車両用物入れ構造の外観を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図８】図７におけるＤ−Ｄ矢視断面図であり、上壁部の内奥部は省略されている。
【図９】従来の他の車両用物入れ構造を示す側断面図であり、（ａ）は第２の従来例を示す図、（ａ）は第３の従来例を示す図である。
【符号の説明】
１  車両用物入れ
２  収納部
３  開口部
４ａ  上壁部
４ｂ  下壁部
４ｃ  側壁部
４ｄ  奥壁部
５  傾斜
６  凸部
７  薄肉部
８ａ，８ｂ  丸缶
９  インストルメントパネル
１０  取付ねじ
１１，１２，１３，１４  凸部
２１  車両用物入れ
２２  収納部
２３  開口部
２３ａ  開口部下側縁部
２４ａ  上壁部
２４ｂ  下壁部
２４ｃ  側壁部
２４ｄ  奥壁部
２５  傾斜
２６  インストルメントパネル
２７  取付ねじ
２８ａ，２８ｂ  筒体
２９  落ち防止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003674366.tif 000008
【図８】
0003674366.tif 000009
【図９】
0003674366.tif 000010