(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フレームの上で水平軸を中心に上方及び下方へ旋回可能に支承され、かつ垂直軸線を中心に回転可能である起伏ジブを有する自走クレーンにおいて、
起伏ジブ（６）が、車両フレームの両端部（１１ａ，１１ｂ）にそれぞれ取付けられている旋回支承装置（１２）により支持され、旋回支承装置（１２）のそれぞれが起伏ジブ（６）に個々に脱着可能であり、車両フレーム端部（１１ａ，１１ｂ）の間に配置されている持上げ駆動装置（１３）により上方及び下方へ旋回可能で、かつ持上げ可能であり、
持上げ駆動装置（１３）に水平旋回駆動装置（２１）が設けられ、該装置（２１）によって起伏ジブ（６）の横方向への移動に追従するようにし、持上げ駆動装置（１３）上に起伏ジブ（６）が回動可能に接続されていることを特徴とするクレーン。
【請求項２】
旋回支承装置（１２）が、車両フレーム端部（１１ａ，１１ｂ）の上に配置され起伏ジブ（６）に回動可能に接続可能なピストンシリンダ装置（１４）を備え、ピストンシリンダ装置（１４）が、内側の管状部（１５）の蓋（１５ａ）の下面に当接している持上げピストン（１６）を有するテレスコープ状の管状部（１５）を備えていることを特徴とする請求項１に記載のクレーン。
【請求項３】
旋回支承装置（１２）自身が、車両フレーム（１）の上に垂直に配置されている軸（１０）を中心に回転可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーン。
【請求項４】
旋回支承装置（１２）が、脱着可能なピンボルト（１７）と、それを中心にしてピストンシリンダ装置（１４）に対して旋回可能であり、起伏ジブ（６）に接続されているフレーム側面部分（１８）を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載のクレーン。
【請求項５】
持上げ駆動装置（１３）が、車両フレーム（１）上に配置した滑動プレート（１９）を介して支持された回転装置（２０）の上に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のクレーン。
【請求項６】
水平旋回駆動装置（２１）が、回転駆動可能に支承されているピニオン（２２）を備え、ピニオン（２２）は、車両フレーム（１）に対して横方向に配設されたラック（２３）とかみ合っていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のクレーン。
【請求項７】
持上げ駆動装置（１３）が、回転装置（２０）の上に設けられ、平行接続部材（２４）により保持された２つの持上げシリンダ（１３ａ，１３ｂ）を備えていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載のクレーン。
【請求項８】
持上げ駆動装置（１３）の持上げシリンダ（１３ａ，１３ｂ）が、水平に配置され１本の直線を形成する軸線（２５）を中心に回動可能に回転装置（２０）の上に保持され、
持上げシリンダ（１３ａ，１３ｂ）のピストン棒（１３ｃ）に、起伏ジブ（６）のための案内フレーム（２６）が回動可能に接続されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載のクレーン。
【請求項９】
持上げ駆動装置（１３）の両側に、対をなし互いに反対の方向に旋回可能な開脚アーム（２７）を設け、開脚アーム（２７）に下方に突出して支持ディスク（２８）を固定したことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載のクレーン。
【請求項１０】
運転士室（５）の領域内に車両フレーム（１）の上にそれぞれ、バラスト液体のためのバラストタンク（２９，３０）を配置したことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれかに記載のクレーン。
【請求項１１】
バラスト液体が、一方の車両フレーム端部（１１ａ）のバラストタンク（２９）から他方の車両フレーム端部（１１ｂ）のバラストタンク（３０）に移し替え可能であることを特徴とする請求項１から請求項１０のいずれかに記載のクレーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両フレームの上で、水平軸を中心に上方及び下方へ旋回可能に支承され、垂直軸線を中心に回転可能である起伏ジブを有する、例えば線路走行型自走クレーン等のクレーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この形式のクレーンは多数公知であるが（ドイツ特許出願公開第２８２１２８５号公報）、しかし公知のクレーンは、狭いスペースで大きい到達範囲及び大きい積載能力を必要とする場合には適さない。従来このような場合、鉄道建設及び架橋工事では、間隔をおいて走行可能な２つのクレーンを用い、それらの間に懸架される横材を用いている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、狭いスペースで広い到達範囲、大きいジブ長さ及び大きい積載能力を有し、車輪上の支持力の許容範囲内で、側方への持上げも可能にしたクレーンを提供することにある。この場合、側方への作業スペースは、隣接線路又は隣接走行軌道への安全間隔により限定される。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、前記形式のクレーンにおいて、起伏ジブが、１つの車両フレーム端部にそれぞれ取付けられている少なくとも１つの旋回支承装置により下から支持されていること、および車両フレーム端部の間に配置されている持上げ駆動装置により、起伏ジブが上方及び下方へ旋回可能であり、かつ持上げ可能であることにより解決される。
本発明の利点は、起伏ジブが上方及び下方へ旋回可能であり、かつ左右方向に旋回可能であり、従ってクレーンの側面に左方及び右方へ向かって上方へ旋回することが可能である。さらに中央で平行に持上げることが可能であり、側方への旋回した状態でも持上げが可能であることにある。
【０００５】
それぞれの旋回支承装置は起伏ジブに個々に脱着可能である。実施例に示すような接続形式によって旋回支承装置は、水平及び／又は垂直平面の中で旋回軸が形成されている。
【０００６】
本発明の別の実施例では、旋回支承装置が、１つの車両フレーム端部の上にそれぞれ配置され、かつ起伏ジブに回動可能に接続可能なピストンシリンダ装置を備えている。これにより旋回支承装置自身も起伏ジブを持上げ可能となり、有利である。
【０００７】
本発明の別の実施例では、旋回支承装置自身が、車両フレームの上に垂直に配置されている軸を中心に回転可能である。従って、前述の接続が維持されているかぎり、起伏ジブはこの垂直軸を中心に旋回又は回転が可能である。
さらに別の実施例では、ピストンシリンダ装置がそれぞれ、内側管の蓋の下面に当接している持上げピストンを有するテレスコープ状の管状部を備えている。これにより、第１に起伏ジブとピストンシリンダ装置とを接続する手段が提供され、第２に持上げピストンがスペースをとらない。
旋回支承装置と起伏ジブとの間の接続を実現する別の実施例では、旋回支承装置がそれぞれ、起伏ジブに接続されているフレーム側面部分を備え、この部分において脱着可能なピンボルトを中心にピストンシリンダ装置に対して旋回可能である。従って、起伏ジブと旋回支承装置との間の脱着は、ピンボルトを手で取外し又は挿入することにより簡単に行われる。
【０００８】
本発明の別の実施例では、持上げ駆動装置は車両フレーム上に設けた滑動プレートを介して支持された回転装置の上に配置されている。これにより、旋回支承装置を中心にして起伏ジブを旋回することが可能となる。
【０００９】
従って、本発明の別の実施例では水平旋回駆動装置が、持上げ駆動装置の上に設けられている。
【００１０】
本発明の別の実施例では、水平旋回駆動装置が、回転駆動可能なピニオンを備え、このピニオンは、車両フレームに対して横方向に延在するラックとかみ合う。こうして、水平旋回駆動装置により起伏ジブをその通常位置からクレーンの両側方向へ大きく移動することができる。
【００１１】
回転装置の上に配置されている持上げ駆動装置は、異なる構成によって実現できる。本発明の別の実施例では、持上げ駆動装置が、平行接続部材により保持されている２つの持上げシリンダから成る。平行接続部材は、垂直かつシリンダに平行して延在している。これにより、まず初めに、起伏ジブを上方へ旋回するための剛性が形成され、次いで別の機能を可能にする。
【００１２】
これらの機能のうちの１つを示す実施例では、両持上げシリンダが、水平に配置された１本の軸線を中心に回転装置の上に保持されている。これによって、２つの持上げシリンダは、起伏ジブの旋回運動に追従して傾動することができる。
【００１３】
本発明の別の実施例では、持上げシリンダのピストン棒に、起伏ジブのための案内フレームが回動可能に接続されている。これにより負荷に対して高い耐性をもちながら、起伏ジブと両持上げシリンダ又は回転装置との間の接続を行なうことができる。
【００１４】
本発明の別の実施例では、持上げ駆動装置に配置されて、その両側に対をなして、互いに反対の方向に旋回可能な開脚アームが設けられ、開脚アームに支持ディスクが下方に突出して固定されている。これにより、起伏ジブの旋回に起因する旋回点移動を平衡調整することができる。
【００１５】
本発明の別の実施例では、運転士室の領域内に車両フレームの上にそれぞれ、バラスト液体のためのバラストタンクが配置されている。これによって、重心位置を変えることができる。
【００１６】
前述の実施例を基礎とする本発明の別の実施例では、バラスト液体がそれぞれ一方の車両フレーム端部のバラストタンクから他方の車両フレーム端部のバラストタンクに移し替え可能である。これにより、その時々の重心位置を変えることができる。
【００１７】
【実施例】
次に本発明を図示の実施例に基づき詳細に説明する。
クレーンは定置でも使用でき、例えば鉄道クレーン等の自走クレーンとしても使用できる。図示の鉄道クレーンは車両のフレーム１を有し、フレーム１は、例えば線路の上に載っている４つ組になった車輪３を有する回転台２の上に載っている。車両フレーム１には、一対のバッファ４と、それぞれ１つの運転士室５が設けられている。
【００１８】
さらに、テレスコープ状部材８を有する基礎ジブ７から成る起伏ジブ６が設けられ、起伏ジブ６は、水平軸９を中心として上方及び下方へ旋回でき、垂直軸（１０）を中心に回転可能であり、かつ持上げ可能である。輸送状態で起伏ジブ６は、両水平軸９に接続固定されている（図１Ａ）。この場合、起伏ジブ６は、それぞれの車両フレームの端部１１ａ又は１１ｂに配置されている２つの旋回支承装置１２により下から支持されているか、又は２つの旋回支承装置１２のうちの１つにより下から支持され、中央近くに配置されている持上げ駆動装置１３により下から支持されている。
【００１９】
この持上げ駆動装置１３は上下に伸縮することができ、かつ起伏できるシリンダから成る。起伏シリンダは、互いに対称に配置されたピストン棒１３ｃを有する２つの持上げシリンダ１３ａ及び１３ｂから成る。
【００２０】
旋回支承装置１２はそれぞれ、起伏ジブ６に個々に脱着可能に接続でき、従ってクレーンは、車両フレーム１の長手方向の双方の側へ向かって作業できる。（図３、図４参照）旋回支承装置１２はそれぞれ、車両フレーム端部１１ａ，１１ｂの上に配置され、テレスコープ状に組み合わされた管状部１５から成るピストン・シリンダ装置１４を含む。（図１１参照）
【００２１】
旋回支承装置１２自身は、車両フレーム１上で垂直軸１０を中心に回転可能である。内側の管状部１５の蓋１５ａの下面に持上げピストン１６が当接している。内側の管状部１５は、外側の管状部１５に密封部材なしにはめ込まれており、回転可能である。蓋１５ａと持上げピストン１６との間でも僅かな滑動運動が可能である。
【００２２】
旋回支承装置１２には、側方から取出し可能なピンボルト１７がフレーム側面部分１８の中に設けられており、フレーム側面部分１８は基礎ジブ７に固定されている。手作業によりピンボルト１７を取外すと、蓋１５ａに対向して設置した突起部１５ｂとフレーム側面部分１８との接続が解除される。
【００２３】
持上げ駆動装置１３は、車両フレーム１の上に設けた滑動プレート１９により下から支持されている。滑動プレーと１９は回転装置２０の一部をなしている（図１０）。水平旋回駆動装置２１は、回転装置２０に配置されており、持上げ駆動装置１３は起伏ジブ６と一緒に回転できる（図７〜図９）。
【００２４】
水平旋回駆動装置２１は、回転装置２０に回転駆動可能に支承されているピニオン２２を備え、ピニオン２２は、車両フレーム１に対して横方向に延在するラック２３とかみ合う。ラック２３は、折畳み可能な区間２３ａを有し、従ってラック２３の長さは、一方又は両方向で延長可能である。図１０では例えば左側の区間２３ａが折畳み状態から開かれ、延伸している。
【００２５】
さらに、持上げ駆動装置１３の持上げシリンダ１３ａ及び１３ｂは、垂直に互いに平行に配置されている。これらシリンダ１３ａ及び１３ｂは、回転装置２０の上で水平の傾動軸線１３ｄを中心として傾動ボルト１３ｅにより旋回可能である。この場合、２つの持上げシリンダの対１３ａと１３ｂは、プレート又はフレームから形成されている平行接続部材２４により互いに接続されている。２つの傾動軸線１３ｄは、１本の直線の軸線２５を形成する。
【００２６】
さらに、持上げシリンダ１３ａ及び１３ｂのピストン棒１３ｃには、基礎ジブ７のための案内フレーム２６が回動可能に接続されている。
【００２７】
図１Ａ，Ｂに示すように持上げ駆動装置１３には、両側にそれぞれ対をなし互いに反対方向に旋回可能な開脚アーム２７が配置されている。開脚アーム２７には、上下方向に突出する支柱２７ａが設けられ、これに支持ディスク２８が取付けられている。支持ディスク２８は、開脚アーム２７と共に移動し、起伏ジブ６の回転による重量の移動を平衡調整する（図８及び図９）。
【００２８】
さらに、全重量の重心のこのような又はこれに類する移動は、運転士室５の領域内で車両フレーム１の上に配置された、例えば水等のバラスト液体を充填できるバラストタンク２９及び３０により平衡調整される。起伏ジブ６の作動に依存してバラスト液体はバラストタンク２９又は３０の中にポンピングされるか又は搬送の間に適切に充填される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  Ａは鉄道クレーンの側面図、Ｂはその平面図である。
【図２】  起伏ジブが持上げられた状態の鉄道クレーンの側面図である。
【図３】  持上げられ、左方へテレスコープ状に伸長した起伏ジブを有する図２の鉄道クレーンの側面図である。
【図４】  右方へテレスコープ状に伸長した起伏ジブを有する図２の鉄道クレーンの側面図である。
【図５】  横材を線路区間で懸架した図２の鉄道クレーンの側面図である。
【図６】  起伏ジブを上方へ旋回した状態の鉄道クレーンの側面図である。
【図７】  起伏ジブを側方へ回転した状態の図６の平面図である。
【図８】  起伏ジブを側方へより大きく回転した状態を示す図７と同様の平面図である。
【図９】  完全に旋回した起伏ジブと拡がりアームと支持ディスクを示す図８と同様の平面図である。
【図１０】  回転装置を有する持上げ駆動装置を拡大して示す横断面図である。
【図１１】  ２つの旋回支承装置のうちの１つの旋回支承装置を拡大して示す横断面図である。
【符号の説明】
１  車両フレーム
２  回転台
３  車輪組
４  バッファ
５  運転士室
６  起伏ジブ
７  基礎ジブ
８  テレスコープ状部材
９  水平軸
１０  垂直軸
１１ａ  車両フレーム端部
１１ｂ  車両フレーム端部
１２  旋回支承装置
１３  持上げ駆動装置
１３ａ  持上げシリンダ
１３ｂ  持上げシリンダ
１３ｃ  ピストン棒
１３ｄ  傾動軸線
１３ｅ  傾動ボルト
１４  旋回支承装置１２のピストンシリンダ装置
１５  管状部
１５ａ  蓋
１５ｂ  突起部
１６  持上げピストン
１７  ピンボルト
１８  フレーム側面部分
１９  滑動プレート
２０  回転装置
２１  水平旋回駆動装置
２２  ピニオン
２３  ラック
２３ａ  ラックの折畳み可能な区間
２４  平行接続部材
２５  １本の直線の軸線
２６  案内フレーム
２７  開脚アーム
２７ａ  支柱
２８  支持ディスク
２９  バラストタンク
３０  バラストタンク
３１  横材
３２  線路区間
【図１】
0003704371.tif 000002
【図２】
0003704371.tif 000003
【図３】
0003704371.tif 000004
【図４】
0003704371.tif 000005
【図５】
0003704371.tif 000006
【図６】
0003704371.tif 000007
【図７】
0003704371.tif 000008
【図８】
0003704371.tif 000009
【図９】
0003704371.tif 000010
【図１０】
0003704371.tif 000011
【図１１】
0003704371.tif 000012