(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に収納スペースを有するヘッドフレームと複数のスラットを有するスラット群とを備えたブラインド構造と、
モータと少なくとも１つの該モータに連結する電磁式クラッチとを備え、該電磁式クラッチが該モータと連結または分離できる状態にある動力トランスミッション構造と、
主軸が該モータと連結する状態にあってスラットの高度を上下するための昇降ユニットと、
主軸が該電磁式クラッチによって該モータに連結し、該電磁式クラッチが該モータと連結状態にあるときに該スラットの傾斜角度を変化させるためのラダーユニットとを備え、
該ヘッドフレームの収納スペース中に設置され、該スラットが極限位置まで上昇或いは下降するとき、該モータの作動を停止させる昇降感知ユニットを備え、
該昇降感知ユニットが固定ホルダ、ローラおよび２つの極限スイッチを備え、該固定ホルダが収納スペース中に固定され、その内部中央には内部ねじ山が貫通し、該ローラの内部には該昇降ユニットの主軸を挿入して固設するための挿入ホールがあって、該ローラは該昇降ユニットに連動して回転可能であり、該ローラの外部には外部ねじ山があり、該外部ねじ山は固定ホルダの内部ねじ山と螺接しており、該ローラを動かす際に該固定ホルダに相対して回転するとともに、軸方向に直線的に変位し、該各極限スイッチがそれぞれ収納スペース中の所定位置に設置され、該モータと電気的に接続することにより、該ローラが極限スイッチと接触する位置まで直線的に変位するとき、該モータの動力停止を制御可能であることを特徴とする電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項２】
内部に収納スペースを有するヘッドフレームと複数のスラットを有するスラット群とを備えたブラインド構造と、
モータと少なくとも１つの該モータに連結する電磁式クラッチとを備え、該電磁式クラッチが該モータと連結または分離できる状態にある動力トランスミッション構造と、
主軸が該モータと連結する状態にあってスラットの高度を上下するための昇降ユニットと、
主軸が該電磁式クラッチによって該モータに連結し、該電磁式クラッチが該モータと連結状態にあるときに該スラットの傾斜角度を変化させるためのラダーユニットとを備え、
該ヘッドフレームの収納スペースに設置され、該スラットが極限位置まで傾斜するとき、該モータの作動を停止させるラダー感知ユニットを備え、
該ラダー感知ユニットが主としてラダー感知ホイールおよびラダー感知器を備えており、該ラダー感知ホイールが該ラダーユニットの主軸上に固設されて連動し、該ラダー感知ホイール上に左極限感知部材、水平感知部材、右極限感知部材を設置し、該ラダー感知器が該ヘッドフレームの収納スペース中に固定され、該モータと電気的に接続されて、該ラダー感知器上に左極限感知部、水平感知部、右極限感知部が形成され、それぞれ該ラダー感知ホイールの左極限感知部材、水平感知部材、右極限感知部材に対応しており、これにより該スラットを左方向の極限位置まで傾斜させるとき、該左極限感知部材が該左極限感知部に感応し、モータの作動を直ちに停止させ、また該スラットを右方向の極限位置まで傾斜させるとき、該右極限感知部材が該右極限感知部に感応することで、モータの作動を直ちに停止させ、該スラットが水平位置に到するとき、該水平感知部材が該水平感知部に感応して、モータの作動を直ちに停止させることを特徴とする電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項３】
該モータが単凸軸モータであることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項４】
該モータが双凸軸モータであることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項５】
該昇降ユニットの主軸が電磁式クラッチによってモータに連結されることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項６】
該昇降ユニットの主軸がギアユニットによって該モータに連結されることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項７】
該動力トランスミッション構造にはさらに、信号送信器、信号受信器および電池が備わり、該信号送信器が多種の異なる信号を送信し、該信号受信器により受信され、該信号受信器が該モータおよび該電磁式クラッチに電気的に接続されていて、異なる信号を受信して該モータの作動および該電磁式クラッチの分離と連結を制御し、該電池が該モータの駆動電力源となることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項８】
該昇降ユニットが２つの受台、２つのリールホイールおよび２つの昇降コードを備え、その主軸が非円形断面のリール軸であり、該リール軸の一端はモータと連結し、該各リールホイールはそれぞれ各受台の中に設置され、その内部には断面形状および大小が該リール軸とほぼ同じである軸ホールがあり、該リール軸を挿入して連動状態に置き、該各昇降コードをそれぞれ該リールホイールと該ヘッドフレームの間に固設し、該モータの作動により該各昇降コードの巻き付けと開放を実現し、ボトムフレームの昇降と位置決めを完成し、ブラインドの開閉面積を変化させることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項９】
該リールホイールの外部には円錐面を定め、該昇降コードを巻き付けるとき、徐々に滑らかに巻き付けることができることを特徴とする請求項８記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【請求項１０】
該ラダーユニットにはギアユニット、２つのラダーホイールおよび２つのラダーコードが備わり、該ギアユニットが該電磁式クラッチに連結され、該ラダーユニットの主軸がラダー軸であり、該ラダー軸が該ギアユニットと連結し、該各ラダーホイールの内部には該ラダー軸を挿入する挿入ホールがあって、該ラダー軸を連動させ、該ラダーコードがそれぞれ該ラダーホイールと該スラットに固定され、該スラットが該ラダーコードの作動を受けて連動することにより、該スラットの傾斜角度を制御し、ブラインドの遮光度を変化させることを特徴とする請求項１または２記載の電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はブラインドに関し、詳しくは電磁式クラッチ装置制御電動カーテンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的なブラインドは、ヘッドレール、ボトムレール、ヘッドレールとボトムレールの中間にある若干のスラット、ボトムレールの昇降と位置を制御してカーテンの開閉面積を変化させる昇降制御装置、スラットの傾斜角度を制御してカーテンの遮光度を変化させるラダー制御装置を備えている。このうち昇降制御装置は、通常、カーテンの側面に露出してユーザが使用する際にボトムレールを上下させるコードを備え、ラダー制御装置は、カーテンの側面に露出してユーザが回動させることによりスラットの傾斜角度を調整するラダー部材を備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、こうした従来のブラインドにおける外部露出型コードは、必ずブラインドに近づいて手動で制御しなければならず、使用上非常に不便且つ面倒であるほか、外部露出型コードは、子供がふざけたり操作を誤ると首に巻き付くという不幸な事故が発生しており、外部露出型コードは、家庭において大きな潜在的危険要素となっている。
【０００４】
このため、多くの業者が外部に露出しないコードを有するブラインド、或いは電動カーテンを研究開発しており、現状の一般的な電動カーテンブラインドについて言えば、例えば米国特許第５１０３８８８号が開示しているように、ヘッドレールまたはボトムレールの中にモータを設置して、リモコンで巻き付けたりカーテンコードの昇降を駆動しなければならないが、このモータの作動はブラインドのスラットの昇降のみに使用され、スラットの傾斜角度を制御することができないため、スラットの傾斜角度を調節する場合は、必ずブラインドに近づいて手動により制御しなければならず、操作の利便性に欠けていた。
【０００５】
本発明の主な目的は、電動方式によりブラインドスラットの昇降を制御すると同時に、電動方式によりブラインドスラットの傾斜角度を制御し、ブラインドの操作をさらにオートメーション化且つ簡易化できる電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンを提供することにある。
本発明の次なる目的は、駆動源が１つでよく、そのため全体的な組立て体積が小さくなり、コストを削減できる電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明が提供する電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンは主として、内部に収納スペースを有するヘッドフレームと複数のスラットを有するスラット群とを備えたブラインド構造と、モータおよび少なくとも１つの該モータに連結する電磁式クラッチを備え、該電磁式クラッチが該モータと連結または分離の状態になる動力トランスミッション構造と、主軸が該モータと連結の状態にあって該スラットの高度を上下させる昇降ユニットと、主軸が電磁式クラッチによって該モータに連結され、該電磁式クラッチとモータが連結状態にあるときにスラットの傾斜角度を変化させるラダーユニットとを備えている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
審査官各位に本発明の目的、特徴および効果をさらに理解且つ承認していただくため、以下、実施例を列挙して図面を参照して詳細に説明する。
図１を参照すると、本発明の第１実施例が提供する電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン１００は、主としてブラインド構造１０、動力トランスミッション構造２０、昇降ユニット３０、ラダーユニット４０、昇降感知ユニット５０およびラダー感知ユニット６０を備えている。
【０００８】
図１に示すように、該ブラインド構造１０は、ヘッドフレーム１１とスラット群１２を備えている。
該ヘッドフレーム１１は窓の上部に固定でき、内部には収納スペース１１１があり、該ヘッドフレーム１１における底部の両側の所定位置にはそれぞれ該収納スペース１１１に連結されるホール１１２があり、該スラット群１２は、複数のスラット１２１とボトムフレーム１２３を備え、各スラット１２１は該ヘッドフレーム１１の該各ホール１１２の位置に対応し、それぞれスラットホール１２２を備えている。
【０００９】
該動力トランスミッション構造２０は双凸軸モータ２１と２つの電磁式クラッチ２２、２３、信号送信器２４、信号受信器２５、電池２６を備えている。
図２に示すように、該双凸軸モータ２１は駆動力源であり、該ヘッドフレーム１１の収納スペース１１１中に設置されており、各電磁式クラッチ２２、２３は該双凸軸モータ２１に連結されていて、動力モータ２１により作動される。該信号送信器２４は無線リモコンや有線リモコン等とすることができ、多種の異なる信号を送信し、信号受信器２５により受信される。本実施例においては、該信号送信器２４は無線リモコンであり、無線電波によって信号を送信し、また該信号受信器２５は該双凸軸モータ２１および各電磁式クラッチ２２、２３に電気的に接続しており、該双凸軸モータ２１および各電磁式クラッチ２２、２３にそれぞれ信号送信器２４が送信する信号を受信させて、該動力モータ２１の作動および各電磁式クラッチ２２、２３の分離と連結を制御する。該電池２６は蓄電池、乾電池、板状電池、円柱型電池或いは水銀電池等でよく、該収納スペース１１１中に設置されるとともに、該双凸軸モータ２１に電気的に接続されて、該双凸軸モータ２１の駆動電力源となる。
【００１０】
図２および図３に示すように、該昇降ユニット３０はリール軸３１と、２つの受台３２と、２つのリールホイール３３と、２つの昇降コード３４とを備えており、該リール軸３１は非円形断面の棒であり、本実施例においては四角形の棒であって、該リール軸３１の一端は該動力トランスミッション構造２０中の電磁式クラッチ２２と連結し、該受台３２はそれぞれヘッドフレーム１１の収納スペース１１１中に固定され、該受台３２の内部にそれぞれ収納ボックス３２１があって、該収納ボックス３２１はそれぞれヘッドフレーム１１の両側のホール１１２に貫入しており、該リールホイール３３はそれぞれ該受台３２の収納ボックス３２１中に設置され、且つ該リールホイール３３の内部には断面形状および大小が該リール軸３１とほぼ同じである軸ホール３３１があって、該リール軸３１を穿設することにより、該リールホイール３３と電磁式クラッチ２２とが連動状態に置かれ、また該リールホイール３３の外部には円錐面３３２と該円錐面３３２に連接するリール面３３３とを定めており、該円錐面３３２は該ヘッドフレーム１１のホール１１２と上下に対応する位置にあり、該昇降コード３４はそれぞれ一端がリールホイール３３におけるリール面３３３の末端（外径の最大位置）に固設され、他端は該円錐面３３２に巻き付いた後、該ヘッドフレーム１１のホール１１２に貫入し、該スラット１２１のスラットホール１２２に順次穿設されて、該ボトムフレーム１２３に固設され、該昇降コード３４の巻付けと開放を通して、該ボトムフレーム１２３の昇降と位置決めを達成し、ブラインドの開閉面積を変化させる。
【００１１】
図４に示すように、該ラダーユニット４０はギアユニット４１、ラダー軸４２、２つのラダーホイール４３および２つのラダーコード４４を備えている。
該ギアユニット４１はもう一方の電磁式クラッチ２３に連接されており、該電磁式クラッチ２３により駆動され、該ラダー軸４２は一端が該ギアユニット４１（第１ギア４１１および第２ギア４１２）に連接されており、該ギアユニット４１の駆動を受けて回転することができ、該各ラダーホイール４３の内部には該ラダー軸４２を穿設する穿入ホール４３１があって、該各ラダーホイール４３を該ラダー軸４２と同時に回転させるとともに、該ヘッドフレーム１１のホール１１２に対応しており、該ラダーコード４４はそれぞれ該ラダーホイール４３にしっかりと巻き付けられ、その両端はそれぞれ該ヘッドフレーム１１のホール１１２中を貫通し、続けて順次該スラット１２１およびボトムフレーム１２３の両側に固設され、該スラット１２１が該ラダーコード４４の駆動を受けて連動することにより、該スラット１２１の傾斜角度を制御し、ブラインドの遮光度を変化させることができる。
【００１２】
該昇降感知ユニット５０は該ヘッドフレーム１１の収納スペース１１１中に設置されるとともに、該昇降ユニット３０の２つの受台３２の間に位置しており、図５に示すように、該ブラインドスラット１２１が極限位置まで上昇或いは下降したとき、該動力トランスミッション構造２０における双凸軸モータ２１の作動を停止させる。該昇降感知ユニット５０は固定ボード５１、固定ホルダ５２、ローラ５３、極限スイッチ５４、５５を備えている。
【００１３】
該固定ボード５１は該ヘッドフレーム１１の収納スペース１１１の側壁に固定され、該固定ホルダ５２は収納スペース１１１中に固定され、且つ内部中央には内部ねじ山５２１が貫通しており、該ローラ５３の内部には該昇降ユニット３０のリール軸３１を挿入して固設する挿入ホール５３１があるため、該ローラ５３は該リール軸３１と連動して回転し、また該ローラ５３の外部には外部ねじ山５３２があり、該固定ホルダ５２の内部ねじ山５２１と螺接するため、該リール軸３１が回転するとき、同時に該ローラ５３を該固定ホルダ５２に対して回転させるとともに、軸方向に直線的に変位させ、該極限スイッチ５４、５５はそれぞれ該固定ボード５１の両側の所定位置（該所定位置とは、該ブラインドスラットが極限位置まで上昇或いは下降したとき、該リール軸３１が該ローラ５３を動かして直線的に変位させた後の位置である）に設置され、該ローラ５３を該極限スイッチ５４、５５の間に位置させ、且つ該極限スイッチ５４、５５が該双凸軸モータ２１と電気的に接続することにより、該ブラインドスラット１２１が極限位置まで上昇或いは下降したとき、該ローラ５３が丁度極限スイッチ５４と接触する位置に直線的に変位し、該極限スイッチ５４は接触信号を受信して該双凸軸モータ２１の動力を停止させる。
【００１４】
図９に示すとおり、該ラダー感知ユニット６０はスラットラダーの左右傾斜極限と水平位置の検査に使用され、主にラダー感知ホイール６１、固定枠６２、ラダー感知器６３を備えている。
該ラダー感知ホイール６１は、該ラダーユニット４０のラダー軸４２の他端に固設されており、該ラダー軸４２に連動されて回転し、且つ該ラダー感知ホイール６１外部の所定位置にそれぞれ左極限感知部材６１１、水平感知部材６１２、右極限感知部材６１３を凸設し、該固定枠６２は該ヘッドフレーム１１の収納スペース１１１中に固設され、該ラダー感知器６３は該固定枠６２の中に固設され、該動力トランスミッション構造２０の双凸軸モータ２１と電気的に接続され、該ラダー感知器６３には左極限感知部６３１、水平感知部分６３２および右極限感知部６３３があり、それぞれラダー感知ホイール６１の左極限感知部材６１１、水平感知部材６１２、右極限感知部材６１３に対応しており、これによって該双凸軸モータ２１が該リール軸３１の回転を駆動するとき、同時に該ラダー感知ホイール６１を回転させ、スラット１２１を左方向に極限位置まで傾斜させるとき、該左極限感知部材６１１が丁度該左極限感知部６３１に感応することができ、この感応信号が該双凸軸モータ２１に伝達され、該双凸軸モータ２１の作動を直ちに停止させ、また該スラット１２１を右方向に極限位置まで傾斜させるとき、該右極限感知部材６１３が丁度該右極限感知部６３３に感応することができ、この感応信号が該双凸軸モータ２１に伝送され、該双凸軸モータ２１の作動を再び直ちに停止させる。
【００１５】
上記は、本発明の電磁式に昇降とラダーを制御する電動カーテン構造１００における各部材および組立方法であり、続けて、その作動方法を説明する。
ブラインドスラットをアップさせる場合、手動で動力トランスミッション構造２０における信号送信器２４のアップ信号を送信するとき、該信号受信器２５がこの信号を受信し、これを該双凸軸モータ２１に伝送し、該昇降ユニット３０に連結した電磁式クラッチ２２を結合状態にさせることにより、該双凸軸モータ２１と連動させ、もう一つの電磁式クラッチ２３が該ラダーユニット４０を離脱状態にさせるため、該双凸軸モータ２１と連動しなくなり、このとき、該双凸軸モータ２１の動力は該昇降ユニット３０の該リール軸３１に伝達することができ、該リール軸３１が該リールホイール３３の回転を駆動し、固設された昇降コード３４が該リールホイール３３に巻き戻り、該昇降コード３４が巻き戻ると同時に、先ず該円錐面３３２に巻き付けられ、その後徐々に該リール面３３３上へ滑らかに取り込まれるため、該昇降コード３４の巻き付けにより該ボトムフレーム１２３をアップさせることができ、同時に、該ボトムフレーム１２３が各スラット１２１を順次アップさせ、ブラインドスラット１２１の昇降高度を調整でき、また該昇降感知ユニット５０の作用により、スラット１２１が極限位置までアップされる（最小体積の状態になる）と、該双凸軸モータ２１を直ちに停止させるので、部材の破損を回避できる。
【００１６】
ブラインドスラットをダウンする場合、手動で動力トランスミッション構造２０における信号送信器２４のダウン信号を送信するとき、その作動方法は上記アップ時の状態とほぼ同様であるが、該双凸軸モータ２１が反転状態（アップするときの回転方向と逆になる）にあり、該リールホイール３３の反転を駆動し、該昇降コード３４を該リールホイール３３から緩めることにより、該スラット１２１をダウンさせる機能を実現し、同時に該スラット１２１が極限位置（スラットが最大面積の状態）までダウンされたとき、同様に該昇降感知ユニット５０の作動により（図６、図７、図８参照）、該双凸軸モータ２１を停止させるので、部材の破損を回避できる。
【００１７】
さらに、ラダーの制御に関して、スラット１２１の傾斜角度の作動方法を以下に説明する。
手動で動力トランスミッション構造２０における信号送信器２４の角度傾斜信号を送信させると、該信号受信器２５がこの信号を受信し、これを該双凸軸モータ２１に伝送し、該昇降ユニット３０と連結した電磁式クラッチ２２を離脱状態にさせることにより、該双凸軸モータ２１と連動できなくなる。もう一つの電磁式クラッチ２３は該ラダーユニット４０を連結状態にさせるため、該双凸軸モータ２１と連動し、このとき、該双凸軸モータ２１の動力は該ラダーユニット４０の該ギアユニット４１に伝達され、該ギアユニット４１が該ラダー軸４２の回転を駆動するとともに、該ラダーホイール４３の回転を駆動し、該ラダーホイール４３が固設されたラダーコード４４の両端を駆動して、それぞれ上昇、下降することにより、該スラット１２１を連動し傾斜角度を変化させ、該スラット１２１の傾斜角度を調整する効果を実現する。また該ラダー感知ユニット６０の作用により、該スラット１２１が左または右の極限位置まで傾くと、該左極限感知部材６１１または該右極限感知部材６１２に感応し、該双凸軸モータ２１の作動を停止させ、部材間における不必要な作動のために発生する破損を回避することができる。
【００１８】
このほか、特に説明すべきであるのは、スラット１２１がアップとダウンの動作を行うとき、該信号受信器２５が先ず該ラダーユニット４０に連結する電磁式クラッチ２３に連結し、該スラット１２１が自動的に水平位置へ回転してから（水平感知部材６１３と水平感知部６３３のペア動作により、相互に感応し合った後に該双凸軸モータ２１を停止させる）、続けて電磁式クラッチ２３を離脱させ、また該電磁式クラッチ２２を連結させて、ブラインドスラット１２１の調整を実現する。
【００１９】
図１０は上記の説明に基づき本発明の実施例を簡単に示したものであるが、このうち該双凸軸モータ２１は双方向にそれぞれ電磁式クラッチ２２、２３によって該昇降ユニット３０と該ラダーユニット４０に連結され、単一の駆動源によりそれぞれ該昇降ユニット３０と該ラダーユニット４０を駆動することができる。
【００２０】
さらに図１１は本発明の第２実施例を示したものであり、このうち上記の実施例とは、該双凸軸モータ２１が直接昇降ユニット３０と連結している点で異なっており、スラットをアップするときは、該電磁式クラッチ２３が離脱し、スラットの角度を制御するときは、該電磁式クラッチ２３が連結することにより該ラダーユニット４０を駆動でき、このとき、該昇降ユニット３０はわずかに連動するが、該ラダーユニット４０の回転範囲が小さい範囲に過ぎないため、該昇降ユニット３０の連動範囲は非常に小さくなり、該ボトムレールの上昇或いは下降は狭い距離に限られ、操作の信頼性には影響しない。
【００２１】
図１２は本発明の第３実施例を示したものであるが、このうち、第１実施例とはモータ２１´が単凸軸モータである点で異なっており、その単凸軸によってギアユニット４１と回転可能に接続し、さらにギアユニット４１によってそれぞれ該電磁式クラッチ２２、２３および昇降、ラダー機構３０、４０に回転可能に接続している。
【００２２】
さらに図１３は本発明の第４実施例であり、第３実施例とは単凸軸モータ２１´が該ギアユニット４１によって直接昇降ユニットと連結する点で異なっている。
図１４は本発明の第５実施例であり、このうち単凸軸モータ２１´が直接昇降ユニット３０と連結しており、さらにギアユニット４１と連結した後、もう一つの軸が電磁式クラッチ２３およびラダーユニット４０に連結している。
【００２３】
上記は本発明の実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンにおける各部材の組立およびその使用方法であり、以下、本発明の実施例の長所を逐一説明する。
一、ブラインドスラットの高度の上昇と下降およびスラットの角度傾斜という二つの効果を持つ電動調整機能を備えている。
スラットの上昇と下降を制御する昇降ユニットとスラットの傾斜角度を制御するラダーユニットは、それぞれ単独の電磁式クラッチにより離脱効果の制御を実現し、共にモータによって駆動されるため、それぞれ電動調整効果を達成することができ、従来の技術においてスラットの上昇と下降に対してのみ単純な電動調整を行っていたという欠点が解消された。
【００２４】
二、単一の駆動源であるため、部材が少なく、体積が小さい。
昇降とラダーにおいて電磁式クラッチを効果的に利用し、クラッチ効果の制御を実現しているため、単一の駆動源のみで２つの負荷を稼働させることができ、コストが低減され、部材が少なく、ブラインドのヘッドフレームが占有する空間体積を大幅に減少させた。
【００２５】
三、構造の破損率が減少した。
本実施例が有する昇降感知ユニットとラダー感知ユニットは、それぞれブラインドスラットが極限位置まで上昇、下降、または傾斜角度を変化させたとき、双凸軸モータの作動を停止させるため、構造間における不必要な摩擦破損と動力の浪費を減少させ、構造の使用寿命が延長した。
上記からわかるように、本発明の実施例は確実に特許要件に合致しており、発明者の権利を保護するため、特許出願の範囲に記載されている内容に基づく同等効果を有する実施は、すべて本発明の発明主旨とみなすべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンの一部を示す側面図である。
【図３】本発明の第１実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンの昇降ユニットを示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンのラダーユニットを示す斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例による電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテンの昇降感知ユニットを示す斜視図である。
【図６】本発明の第１実施例による昇降感知ユニットの作動を示す側面図である。
【図７】本発明の第１実施例による昇降感知ユニットの作動を示す側面図である。
【図８】本発明の第１実施例による昇降感知ユニットの作動を示す側面図である。
【図９】本発明の第１実施例によるラダー感知ユニットを示す斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施例の模式図である。
【図１１】本発明の第２実施例の模式図である。
【図１２】本発明の第３実施例の模式図である。
【図１３】本発明の第４実施例の模式図である。
【図１４】本発明の第５実施例の模式図である
【符号の説明】
１０          ブラインド構造
１１          ヘッドフレーム
１２          スラット群
２０          動力トランスミッション構造
２１          双凸軸モータ
２２、２３    電磁式クラッチ
３０          昇降ユニット
３１          リール軸
４０          ラダーユニット
１００          電磁式クラッチ装置で制御する電動カーテン
１１１          収納スペース
１２１          スラット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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