(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと、乗りかごを支えて駆動手段と連結させるかご枠と、乗りかごを駆動する駆動装置と、乗りかごが昇降する昇降路と、かごの緩衝器を備え、
前記緩衝器を乗りかごを真上から見て乗りかごの投影面の外側の空間に設置し、前記乗りかごをかご枠から吊り下げ部材で吊り下げたエレベータ装置において、
ピット床面を最下階床面とほぼ同一とし、
最下階乗り場床面を最下階床面から乗りかごの床板の厚さと、該床板とピット底面のすき間分が確保できるだけのピット深さ分だけ高くしたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベータ装置において、
前記駆動装置は、乗りかごを真上から見て乗りかごの投影面の外側の空間に設置された流体圧シリンダであり、
前記緩衝器は前記流体圧シリンダのピストンの下面に形成された横断面が下方に狭まるテーパ形状部とシリンダに充填された流体を給排する排出口に形成された下方に狭まるテーパ形状部とにより構成されていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエレベータ装置において、
前記最下階乗り場床面と最下階床面との間にスロープを設けたことを特徴とするエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、エレベータ昇降路のピットを浅くすることによって、昇降路のピット掘削工事を行わずに建物内に設置できるエレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベータ装置は、図９のように構成されている。図示しない流体圧シリンダによって駆動されてエレベータの昇降路３を上下方向に移動するかご枠２と、かご枠２によって支えられて人や荷物を乗せる乗りかご１が備えられている。乗りかご１は、その底面である床板１ｂをかご枠２の下辺部分である下枠２１に載置することによって支えられている。
また、昇降路３の最下階乗り場４よりも低い部分であるピット３ａには、乗りかご１が万が一落下したときに下枠２１に衝突してかご内の衝撃を緩和する緩衝器５が備えられている。
【０００３】
次に、上記エレベータのピット３ａに必要な深さについて説明する。乗りかご１が最下階に停止する場合、図９に示すように、乗りかご１は、かご床板１ｂの上面が最下階乗り場４と同じ高さになるよう停止する。
したがって、ピット３ａの深さとして、かご床板１ｂの厚み分、下枠２１の厚み分、バッファ５と下枠２１の隙間、及びバッファ５の全長、の総和以上の深さが必要となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエレベータ装置にあっては、ピット３ａの深さとして、かご床板１ｂの厚み分、下枠２１の厚み分、バッファ５と下枠２１の隙間、及びバッファ５の全長、の総和以上の深さが必要であり、上記深さ分の昇降路スペースが必要であった。また上述したように、ピットは最下階床面より低い部分に位置するため、上記ピット深さを確保するために地面の掘削工事が必要となるという問題点があった。
【０００５】
上記課題を解決するために本発明は、従来よりもピットを浅くすることによってピットに必要な昇降路スペースを削減し、かつ、ピット設置時の地面掘削工事が不要なエレベータ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、乗りかごと、乗りかごを支えて駆動手段と連結させるかご枠と、乗りかごを駆動する駆動装置と、乗りかごが昇降する昇降路と、かごの緩衝器を備え、前記緩衝器を乗りかごを真上から見て乗りかごの投影面の外側の空間に設置し、前記乗りかごをかご枠から吊り下げ部材で吊り下げたエレベータ装置において、ピット床面を最下階床面とほぼ同一とし、エレベータ最下階乗り場床面を最下階床面から乗りかごの床板の厚さと、該床板とピット底面のすき間分が確保できるだけのピット深さ分だけ高くしたことを特徴とする。
この構成によれば、ピット深さを乗りかごの下にあった緩衝器の全長分とかご枠の下枠の厚み分削減できる。
【０００７】
また、ピット設置時の地面掘削工事を必要としないエレベータ装置を実現できる。
【０００８】
また、本発明は、好ましくは請求項２に記載のように、駆動装置は乗りかごを真上から見て乗りかごの投影面の外側の空間に設置された流体圧シリンダとし、緩衝器は流体圧シリンダのピストンの下面に形成された横断面が下方に狭まるテーパ形状部とシリンダに充填された流体を給排する排出口に形成された下方に狭まるテーパ形状部とにより構成する。
この構成によれば、駆動装置としての流体圧シリンダが緩衝器の機能を有するので構成が簡単になる。
【００１２】
また、本発明は、好ましくは請求項３に記載のように、最下階乗り場にスロープを設ける。
この構成によれば、車椅子の乗客でも不自由なく最下階床面からエレベータ最下階乗り場にアクセスすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明によるエレベータ装置の実施の形態を説明する。
まず最初に、本発明によるエレベータ装置の第１の実施の形態を説明する。
本実施例において、かごドア１ｃは乗りかご１の側面に設置される構成となっている。図１は第１の実施の形態によるエレベータ装置の構成を示す側面図であり、図２はその平面図である。図２に記載するように、乗りかご１は、流体圧シリンダが設置されている側面を後面とする。乗りかご１はかご枠２によって支えられており、該かご枠２は流体圧シリンダ６によって駆動される。また図２に示すように、かご枠２の両側にはガイドレール７が昇降路３に立設され、このかご枠２は乗りかご１を上下方向に移動可能に案内している。
【００１４】
ここで、図１及び図２を用いてかご枠および乗りかごの構成について説明する。乗りかご１はかご室１ａ、床板１ｂ及びかごドア１ｃから構成されており、かご枠２によって支えられている。かご枠２は、乗りかご１の上面に乗りかごの前後方向に水平に設置される２本の上枠２ａ、上枠２ａの前面の終端部に連結され、乗りかご１の前面に鉛直方向に設置される２本の縦枠２ｂ、上枠２ａの後面の終端部に連結され、乗りかご１の後面に鉛直方向に設置され、ガイドレール７にガイドされて昇降路内を上下する流体圧シリンダ側縦枠２ｃ、２本の流体圧シリンダ側縦枠２ｃの上端部を互いに連結し、流体圧シリンダを構成するピストンロッド６ｂに当接して駆動力を乗りかご１に伝えるシリンダ受枠２ｄ、２本の流体圧シリンダ側縦枠２ｃの下端部を互いに連結する流体圧シリンダ側縦枠連結材２ｅ、２本の縦枠２ｂの下端部を互いに連結する下縦枠連結材２ｆ、２本の縦枠２ｂの上端部を互いに連結する上縦枠連結材２ｇによって構成されている。
【００１５】
次に、かご枠２に乗りかご１を吊り下げる方法を図５、図６、図７を用いて説明する。まず、上述の吊り下げに使用する支持部材２ｈについて図７を用いて説明する。図７は支持部材２ｈの断面図である。符号２１ｈは、断面コ字型で、縦枠連結部材２ｅ、２ｆよりもやや短い棒状の部材であって、かご床板１ｂを保持する保持部である。符号２２ｈは、一端が断面コ字型に折り曲げ加工され、縦枠連結材２ｅ、２ｆに係合する係合部である。支持部材２ｈは、保持部２１ｈの背面に、係合部２２ｈを鉛直方向に２個固着して形成される。
【００１６】
次に、前記支持部材２ｈの設置方法を、図５を用いて説明する。支持部材２ｈは、縦枠連結材２ｅ、２ｆにそれぞれ１つずつ、つまり１基の乗りかご１につき２個設置する。支持部材２ｈの係合部２２ｈを縦枠連結材２ｅ、２ｆに係合させ、保持部２１ｈのコ字型部分に床板１ｂを挿入して床板１ｂを保持することによって、乗りかご１をかご枠２に吊り下げる構成となっている。
【００１７】
また、上記かご枠２に乗りかご１を吊り下げる方法の他の方法を、図４を用いて説明する。床板１ｂはブラケット２ｉを介して縦枠連結材２ｅ、および２ｆと接合される。ブラケット２ｉは、縦枠連結材２ｅ、２ｆよりやや短い棒状の部材であって、縦枠連結材２ｅ、２ｆにそれぞれ１個ずつ、つまり１基の乗りかごにつき２個設置する。ブラケット２ｉ、２ｉは縦枠連結材２ｅ、２ｆの下側に平行に配置され、弾性部材２ｊ、２ｊを介して締結手段２ｋ、２ｌによって接合される。かご底板１ｂが該ブラケット２ｉの折曲加工された端部に載置されることによって、かご枠２に乗りかご１が吊り下げられる。なお、上記２通りのかご吊り下げ方法は、あくまでも数多くある吊り下げ方法の一例に過ぎず、他の方法によっても乗りかご１を吊り下げることができるのはいうまでもない。この構成によって乗りかご１にかご下枠２１を設ける必要がなくなり、かご下枠の厚み分のピット３ａの深さを不要にできる。
【００１８】
次に、エレベータ装置の流体圧シリンダ６について説明する。図１に示すように、流体圧シリンダ６は下端部を昇降路内に固定して直立させた状態で取付けられているシリンダ本体６ａと、シリンダ本体６ａ内を摺動するピストンロッド６ｂによって構成される。ピストンロッド６ｂはシリンダ受枠２ｄを介してかご枠２及びかご１を上下に駆動する。
【００１９】
シリンダ本体６ａの構成を図８に示す。符号６ｃはピストンロッド６ｂのピストン部分であり、符号６ｄはシリンダ内の油を給排する排出口であって、破線で示す符号６ｅは排出口６ｄの上面である。ピストン６ｃの下面側断面は下方に狭くなるテーパ形状であり、また排出口６ｄは、上面６ｅから下方にテーパ形状となっており、ピストン６ｃがシリンダ本体６ａの最下部まで下降したときにピストン６ｃの下面と排出口６ｄの入り口が密着するように構成されている。上記構成により、ピストンロッド６ｂ下降時において、ストロークエンドに達する直前、つまりピストン６ｃ最下端が上面６ｅに達した時から排出される油の流量が絞られるため、上記ピストンロッド６ｂは緩速して停止する構造になっている。
【００２０】
次に、シリンダ本体６ａの昇降路３への設置方法について説明する。図８に示すように、乗りかご１が最下階停止位置、または最下階停止位置よりも下に位置したときに、ピストンロッド６ｂが緩速開始位置６ｅに達するように設置される。上記構成によって、乗りかご１は通常の昇降速度にて各階間を移動するが、何らかの異常によって乗りかご１が最下階で停止できなかった場合に、該シリンダ６ａの緩速作用によって乗りかご１は安全に緩速停止することができる。
【００２１】
上記構成によって、流体圧シリンダ６において、シリンダ本体６ａが緩衝器の役割をし、床板下とピット面との僅かな隙間で乗りかご１のピット面への衝突を防止する。その構成によってかご下に緩衝器を設ける必要がなくなり、緩衝器の高さ分の昇降路３のピット深さを不要にすることができる。
【００２２】
また、上記流体圧シリンダ６に用いるピストン６ｂとして、通常のタイプのほかにはめ込み式で伸縮自在のテレスコピックタイプ、その他のタイプのピストンを使用できることはいうまでもない。
【００２３】
上述の構成によって、かご下枠２１、緩衝器５、かご下枠２１と緩衝器５の隙間分の高さが不要になり、これらのピット深さを省くことができる。上記を省いた結果、ピット深さとしては、床板１ｂの厚さ、床板１ｂとピット底面のすき間分が確保できればよい。本実施例におけるエレベータ装置においてはピット深さを１５０ｍｍ程度にまで抑えることができる。
【００２４】
次に、ピット３ａおよび最下階乗り場４の構成およびその作用について説明する。図１において４ｂは建物の最下階床面であって、ピット３ａは建物床面と同じ高さに設けられている。最下階乗り場４は建物の最下階床面４ｂよりピット３ａの深さ分だけ高くなっており、最下階床面４ｂから最下階乗り場４にかけてスロープ４ａが設けられている。ピット３ａの底面と建物の最下階底面４ｂは水平面がほぼ同じ高さに設けられているため、ピット３ａを設置するための掘削工事が不要となる。
また、スロープ４ａによって、最下階底面４ｂと最下階乗り場階乗り場４に段差があっても、車椅子等でも支障なく行き来することができるようになる。本実施例においてピット深さを１５０ｍｍ程度まで低減したことにより、上記構成のようにピット３ａ底面を最下階床面４ｂと同じ高さにしてもスロープ４ａを設けて乗客が支障なく行き来できるエレベータ乗り場を実現できるようになった。
【００２５】
次に、本発明によるエレベータ装置の第２の実施の形態を説明する。本実施例において、かごドア１ｃは乗りかご１の正面に設置される構成となっている。
図３は第１の実施の形態によるエレベータ装置の構成を示す側面図であり、図４は平面図である。
【００２６】
図３及び図４を用いてかご枠の構成について説明する。かご枠２は、乗りかご１の上面に乗りかごの前後方向に水平に設置される２本の上枠２ａ、上枠２ａの乗りかご前面方向終端部に接続され、乗りかご１の左右両側面に鉛直方向に設置される２本の縦枠２ｂ、上枠２ａの乗りかご後面方向終端部に接続され、乗りかご１の後側面に鉛直方向に設置され、ガイドレール７にガイドされて昇降路内を上下する流体圧シリンダ側縦枠２ｃ、２本の流体圧シリンダ側縦枠２ｃの上端部を互いに連結し、流体圧シリンダを構成するピストンロッド６ｂに当接して駆動手段の駆動力を乗りかご１に伝えるシリンダ受枠６ｄ、２本の流体圧シリンダ側縦枠２ｃの下端部を互いに連結する流体圧シリンダ側縦枠連結材２ｅ、かごの両側面に水平に配置されて流体圧シリンダ側縦枠２ｃの下端部と、縦枠２ｂの下端部とを連結する下縦枠連結材２ｆ、２本の縦枠２ｂの上端部を互いに連結する縦枠連結材２ｇによって構成されている。
【００２７】
次に、かご枠２に乗りかご１を吊り下げる方法について説明する。吊り下げ部材２ｈを使用する場合は、該吊り下げ部材２ｈを縦枠連結材２ｅ、２ｆに各１個ずつ設置してかごを吊り下げる。同様にして、ブラケット２ｉを使用する場合は、該ブラケットを縦枠連結材２ｅ、２ｆに各１個ずつ設置してかごを吊り下げる。以下、前記第１の実施の形態と構成が同じであるので説明を省略する。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によるエレベータ装置には次に述べるような効果がある。
請求項１に係る発明では、乗りかご下の緩衝器と乗りかごを支えるためのかご下枠とを不要とし、緩衝器の全長分とかご下枠の厚み分のピット深さを削減することができる。また、ピット設置時の地面掘削工事を必要としないエレベータ装置を実現することができる。
請求項２に係る発明では、駆動装置としての流体圧シリンダが緩衝器の機能を有するので構成が簡単になる。
請求項３に係る発明では、車椅子の乗客等でも不自由なく最下階床面からエレベータ最下階乗り場にアクセスすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態によるエレベータ装置を示す側面図
【図２】第１の実施の形態によるエレベータ装置を示す平面図
【図３】第２の実施の形態によるエレベータ装置を示す側面図
【図４】第２の実施の形態によるエレベータ装置を示す平面図
【図５】かごの吊り下げ部材によるかごの吊り下げ方法を示す斜視図
【図６】ブラケットによるかごの吊り下げ方法を示す詳細図
【図７】本発明によるかごの吊り下げ部材を示す詳細図
【図８】本発明による流体圧シリンダの構成を示す側面図
【図９】従来のエレベータ装置の概略を示す側面図
【符号の説明】
１    乗りかご
２    かご枠
３    昇降路
４    乗り場
５    緩衝器
６    流体圧シリンダ
７    ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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