(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネル，インナパネル及びトリムボードを備え、該インナパネルに電気部品を集約してドアモジュール化を図り、該インナパネルに配索したワイヤハーネスの非貫通グロメットを該アウタパネルの取付凹部に嵌着させる自動車用ドアにおいて、
前記インナパネルにハーネスホルダを一体成形し、該ハーネスホルダが前記非貫通グロメットを取り付けるための係止枠を有し、該非貫通グロメットに一体化したハーネスプロテクタが、該係止枠に係合する係止爪を有し、該係止枠の幅を該係止爪の幅より大きくすることによって、互いに係止させた該係止爪と該係止枠との間にクリアランスを形成し、該クリアランスの範囲内で、該インナパネルに取り付けた該非貫通グロメットを移動可能としたことを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
前記ハーネスプロテクタに一対の前記係止爪を突設し、前記ハーネスホルダに一対の前記係止枠を設けるとともに、これら係止枠どうしの間隔を該ハーネスプロテクタの幅より大きくし、各係止枠と該ハーネスプロテクタとの間に、前記非貫通グロメットの移動のためのクリアランスを形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項３】
アウタパネル，インナパネル及びトリムボードを備え、該インナパネルに電気部品を集約してドアモジュール化を図り、該インナパネルに配索したワイヤハーネスの非貫通グロメットを該アウタパネルの取付凹部に嵌着させる自動車用ドアにおいて、
前記インナパネルにハーネスホルダを一体成形し、該ハーネスホルダに前記非貫通グロメットを取り付けるための一対の支持部を突設するとともに、これら支持部の先端に一対の係止爪を設け、該非貫通グロメットに一体化したハーネスプロテクタに、該一対の支持部を挿通させる一対の係止枠を設け、各係止枠の長手方向の幅を各支持部の幅より広くして、互いに係止させた該支持部と該係止枠との間にクリアランスを形成すると共に、各支持部の全長を各係止枠の短手方向の幅より長くして、該ハーネスプロテクタと該ハーネスホルダとの間にクリアランスを形成し、各クリアランスの範囲内で該非貫通グロメットを移動可能としたことを特徴とする自動車用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気部品を集約してドアモジュール化を図ったインナパネルの非貫通グロメットと、該インナパネルが組み付けられるアウタパネルとの隙間をなくし、防水性の確保及び生産性の向上を図ることができる自動車用ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ドアは、鉄板製のアウタパネルとインナパネル、合成樹脂製のトリムボード、ウインドガラス、及び、自動車用ドアに諸機能をもたせるための電気回路，機械的構造等を備えていた。
【０００３】
ところが、アウタパネルとインナパネル及びトリムボードは、自動車メーカで製造され、ワイヤハーネスやコネクタ，スイッチその他電気部品からなる電気回路は、電気部品メーカで製造されるにもかかわらず、かかる電気回路の配索や電気的な動作チェックを含む自動車用ドアの組み立ては、全て自動車メーカで行なわれていた。このため、自動車メーカにおける自動車用ドアの組立作業の負担が過大であるという問題があった。
【０００４】
そこで、本出願人は、かかる組立作業の負担軽減と、組立作業の効率化とを図るべく、特開平９−１５６３７４号において、インナパネルとトリムボードに必要な電気回路や機械的構造の全てを組み込んで、これらをドアモジュール化した自動車用ドアを提案している。
【０００５】
以下、該自動車用ドアについて、図４を参照しつつ説明する。
図４は本出願人が提案した従来の自動車用ドアを示す分解斜視図である。
【０００６】
同図において、１１０は鉄板製のアウタパネルであり、その内側には、下記インナパネル１２０の外形に一致する取付開口部１１１が設けてある。
該取付開口部１１１の内側には、図示しないバッテリ等に接続されるコネクタ１１２と、ドアミラーに接続されたコネクタ１１３とが取り付けてある。
【０００７】
また、コネクタ１１２と前記バッテリ等とを接続するワイヤハーネス１１４は、防水用のグロメット１１５を介して、アウタパネル１１０の外側に引き出してある。
【０００８】
インナパネル１２０は、鉄板製のメインパネル１２０Ａ（図中の鎖線参照）と、該メインパネル１２０Ａに一体成形された合成樹脂製のサブパネル１２０Ｂとからなっている。
【０００９】
このように、インナパネル１２０を部分的に合成樹脂製としたことにより、インナパネル１２０の大幅な軽量化を図ることができ、ドアモジュールとしての搬送性，組立性を向上させている。このようなインナパネル１２０の大幅な軽量化が、ドアモジュールの実現の前提となっている。
【００１０】
合成樹脂製のサブパネル１２０Ｂには、種々の電気部品及び機械部品のブラケットが一体成形してあり、ドアに諸機能をもたせるための主要電気回路を構成する電気部品のほとんどが取り付けてある。
【００１１】
インナパネル１２０に配索されたワイヤハーネス１２１には、アウタパネル１１０のコネクタ１１２に接続されるコネクタ１２２と、同じくアウタパネル１１０のコネクタ１１３に接続されるコネクタ１２３とが設けてある。
また、バッテリ接続用のコネクタ１２２は、サブパネル１２０Ｂに一体成形した合成樹脂製のハーネスホルダ１２４に固定してある。
【００１２】
なお、図示しないが、インナパネル１２０の裏側には、ウインドガラスを開閉させるための機械的構造が設けてある。
【００１３】
トリムボード（化粧板）１３０は合成樹脂によって形成してあり、ランプ類などの電気部品及びスピーカカバーなどの外装部品が取り付けてある。
【００１４】
上記構成からなる自動車用ドアによれば、インナパネル１２０の大幅な軽量化と、インナパネル１２０とトリムボード１３０への電気部品，機械部品の一体化とにより、これらインナパネル１２０とトリムボード１３０とをドアモジュール化することができる。
【００１５】
これにより、電気部品メーカは、電気回路の配索，機械部品の組み付け、及び、電気的な動作チェックを済ませたインナパネル１２０とトリムボード１３０を自動車メーカに出荷し、自動車メーカでは、納品されたインナパネル１２０とトリムボード１３０をアウタパネル１１０に組み付けるだけで自動車用ドアの組立が完了する。
【００１６】
このように、電気回路の配索や動作チェック等を、その製造元である電気部品メーカにおいて行なうことができ、自動車メーカにおける自動車用ドアの組立作業の負担を大幅に軽減することができる。
【００１７】
また、アウタパネル１１０に組み付ける前のインナパネル１２０に、必要な電気部品，機械部品を取り付けることができるので、電気部品メーカにおける組立作業効率の向上を図ることもできる。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
本出願人が提案した自動車用ドアは、上述のように従来存在しなかった有用な効果を奏するものであるが、以下のような改良により、後述する新たな課題が生じた。
【００１９】
すなわち、図４に示すグロメット１１５は、アウタパネル１１０に設けた図示しない貫通孔に挿着する手間がかかり、このような不都合を解消すべく、図５に示すような、アウタパネル１１０を貫通させない、いわゆる非貫通グロメット１４０を採用することとした。
【００２０】
図５において、非貫通グロメット１４０は、ゴム製のグロメット本体１４１に、合成樹脂製のハーネスプロテクタ１４２を一体化した構成となっている。
このような非貫通グロメット１４０は、ハーネスプロテクタ１４２に設けた孔１４２ａ，１４２ａに、インナパネル１２０のハーネスホルダ１２５に突設した係止爪１２５ａ，１２５ａを係止させることにより、前記ハーネスホルダ１２５に固定してある。
【００２１】
また、アウタパネル１１０には、非貫通グロメット１４０の外形に対応する取付凹部１１６が形成してあり、該取付凹部１１６には、非貫通グロメット１４０の裏側に突設した図示しないクリップが挿入されるクリップ挿入孔１１６ａが穿設してある。
【００２２】
アウタパネル１１０の取付開口部１１１に、インナパネル１２０を組み付けると、非貫通グロメット１４０がアウタパネル１１０の取付凹部１１６に一致し、前記クリップがクリップ挿入孔１１６ａに挿入され、非貫通グロメット１４０が取付凹部１１６に密着した状態で固定される。
【００２３】
ところが、アウタパネル１１０やインナパネル１２０の製造誤差により、取付凹部１１６と非貫通グロメット１４０に隙間が生じてしまい、非貫通グロメット１４０の防水性が損なわれてしまうおそれがあった。
【００２４】
特に、インナパネル１２０は、大型樹脂成形体であるため、成形後に製造誤差が生じやすく、インナパネル１２０を部分的に合成樹脂製としたことを特徴とする上記自動車用ドアの生産性の向上を図るためにも、かかる製造誤差を簡単かつ効果的に吸収する手段が必要となった。
【００２５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、アウタパネル又はインナパネルの製造誤差を簡単かつ効果的に吸収して、非貫通グロメットの隙間をなくすことができ、防水性の確保及び生産性の向上を図ることができる自動車用ドアの提供を目的とする。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の自動車ドアは、アウタパネル，インナパネル及びトリムボードを備え、該インナパネルに電気部品を集約してドアモジュール化を図り、該インナパネルに配索したワイヤハーネスの非貫通グロメットを該アウタパネルの取付凹部に嵌着させる自動車用ドアにおいて、前記インナパネルにハーネスホルダを一体成形し、該ハーネスホルダが前記非貫通グロメットを取り付けるための係止枠を有し、該非貫通グロメットに一体化したハーネスプロテクタが、該係止枠に係合する係止爪を有し、該係止枠の幅を該係止爪の幅より大きくすることによって、互いに係止させた該係止爪と該係止枠との間にクリアランスを形成し、該クリアランスの範囲内で、該インナパネルに取り付けた該非貫通グロメットを移動可能とした構成としてある。
【００２７】
このような構成によれば、係止爪と係止枠とのクリアランスの範囲内で、インナパネルに取り付けた非貫通グロメットを移動させることができ、アウタパネル又はインナパネルに製造誤差が生じた場合でも、かかる製造誤差を簡単かつ効果的に吸収して、非貫通グロメットの隙間をなくすことができる。
【００２８】
これにより、非貫通グロメットの防水性を確保することができ、また、製造誤差が生じた場合でも、非貫通グロメットを移動させて容易にアウタパネルに固定することができ、生産性の向上を図ることができる。
【００２９】
好ましくは、請求項２記載の自動車ドアのように、前記ハーネスプロテクタに一対の前記係止爪を突設し、前記ハーネスホルダに一対の前記係止枠を設けるとともに、これら係止枠どうしの間隔を該ハーネスプロテクタの幅より大きくし、各係止枠と該ハーネスプロテクタとの間に、前記非貫通グロメットの移動のためのクリアランスを形成した構成とする。
【００３０】
このような構成によれば、上述した係止爪と係止枠とのクリアランスの範囲に加え、各係止枠とハーネスプロテクタとのクリアランスの範囲内で、インナパネルに取り付けた非貫通グロメットを移動させることができ、非貫通グロメットの移動範囲を拡大することができる。
【００３１】
また、請求項３記載の自動車ドアのように、アウタパネル，インナパネル及びトリムボードを備え、該インナパネルに電気部品を集約してドアモジュール化を図り、該インナパネルに配索したワイヤハーネスの非貫通グロメットを該アウタパネルの取付凹部に嵌着させる自動車用ドアにおいて、前記インナパネルにハーネスホルダを一体成形し、該ハーネスホルダに前記非貫通グロメットを取り付けるための一対の支持部を突設するとともに、これら支持部の先端に一対の係止爪を設け、該非貫通グロメットに一体化したハーネスプロテクタに、該一対の支持部を挿通させる一対の係止枠を設け、各係止枠の長手方向の幅を各支持部の幅より広くして、互いに係止させた該支持部と該係止枠との間にクリアランスを形成すると共に、各支持部の全長を各係止枠の短手方向の幅より長くして、該ハーネスプロテクタと該ハーネスホルダとの間にクリアランスを形成し、各クリアランスの範囲内で該非貫通グロメットを移動可能とした構成としてもよい。
【００３２】
このような構成によれば、上述した係止爪と係止枠とのクリアランスの範囲に加え、ハーネスプロテクタとハーネスホルダとのクリアランスの範囲内で、インナパネルに取り付けた非貫通グロメットを移動させることができる。
これにより、上記と同様に、アウタパネル又はインナパネルの製造誤差を簡単かつ効果的に吸収して、非貫通グロメットの隙間をなくすことができ、防水性の確保及び生産性の向上を図ることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用ドアの実施形態について説明する。
まず、本発明の第一実施形態に係る自動車用ドアについて、図１及び図２（ａ），（ｂ），（ｃ）を参照しつつ説明する。
図１は本発明の実施形態に係る自動車用ドアを示す要部拡大図である。また、図２（ａ），（ｂ），（ｃ）は上記自動車用ドアにおける非貫通グロメットの係止構造及び係止状態を示す一連の説明図である。
【００３４】
図１において、本実施形態の自動車用ドアは、従来と同様に、アウタパネル３０とインナパネル１０、及び、図示しないトリムボードを備え、インナパネル１０にドアに諸機能をもたせるための主要電気部品を集約してドアモジュール化を図った構成となっている。
【００３５】
インナパネル１０には、該インナパネル１０外に導出されるワイヤハーネス１１を支持するためのハーネスホルダ１３が設けてある。
図中の拡大図に示すように、ハーネスホルダ１３の上下辺には、一対の係止枠１４，１４がそれぞれ一体成形してある。
【００３６】
また、ワイヤハーネス１１、及び、その端末に取り付けられたコネクタ１２には、アウタパネル３０を貫通しない非貫通グロメット２０が挿着してある。
該非貫通グロメット２０は、ゴム製のグロメット本体２１に、合成樹脂製のハーネスプロテクタ２２を一体化した構成となっている。
【００３７】
そして、図中の拡大図に示すように、ハーネスプロテクタ２２上下面には、前記ハーネスホルダ１３の係止枠１４，１４に係止する一対の係止爪２３，２３がそれぞれ一体成形してある。
【００３８】
これら係止爪２３，２３が係止枠１４，１４に係止することにより、ハーネスプロテクタ２２がハーネスホルダ１３に結合され、非貫通グロメット２０がインナパネル１０に取り付けられる。
【００３９】
ここで、これら係止爪２３と係止枠１４の係止構造及び係止状態について、図２（ａ），（ｂ），（ｃ）を参照しつつ、さらに詳細に説明する。
【００４０】
図２（ａ）に示すように、係止枠１４は、係止爪２３の寸法に比べて大きくしてあり、枠内で係止爪２３が自由に移動できるようになっている。
ただし、係止爪２３の一面２３ａが係止枠１４に当接することにより、係止爪２３と係止枠１４の係止が維持されるようにしてある。
【００４１】
係止枠１４と係止爪２３の具体的な寸法は、図２（ｂ）に示す通りである。
まず、係止枠１４の長手方向の幅Ａ１は、係止爪２３の長手方向の幅Ｂ１より大きくなっている。
これにより、係止状態の係止枠１４と係止爪２３の間に、幅Ａ１と幅Ｂ１の差分のクリアランスが形成され、このクリアランスの範囲内で、図２（ｃ）の矢印Ｘ方向に、ハーネスプロテクタ２２、すなわち、図１に示す非貫通グロメット２０の移動が可能となる。
【００４２】
また、係止枠１４の短手方向の幅Ａ２は、係止爪２３の短手方向の幅Ｂ２より大きくなっている。
これにより、係止状態の係止枠１４と係止爪２３の間に、幅Ａ２と幅Ｂ２の差分のクリアランスが形成され、このクリアランスの範囲内で、図２（ｃ）の矢印Ｙ方向に、ハーネスプロテクタ２２（非貫通グロメット２０）の移動が可能となる。
【００４３】
さらに、二つの係止枠１４，１４どうしの間隔Ａ３は、ハーネスプロテクタ２２の短手方向の幅Ｂ３より大きくなっている。
これにより、係止状態の各係止枠１４，１４とハーネスプロテクタ２２との間に、間隔Ａ３と幅Ｂ３の差分のクリアランスが形成され、このクリアランスの範囲内で、図２（ｃ）の矢印Ｚ方向に、ハーネスプロテクタ２２（非貫通グロメット２０）の移動が可能となる。
【００４４】
図１に戻り、上記のような係止枠１４と係止爪２３により、非貫通グロメット２０を取り付けたインナパネル１０を、アウタパネル３０の取付開口部３１に組み付けると、非貫通グロメット２０がアウタパネル３０の取付凹部３２に一致する。
【００４５】
このとき、アウタパネル３０又はインナパネル１０に製造誤差があったとしても、図２（ｃ）に示す矢印Ｘ，Ｙ，Ｚ方向に非貫通グロメット２０が移動して、かかる製造誤差を吸収する。
【００４６】
その後、非貫通グロメット２０裏側の図示しないクリップを、クリップ挿入孔３２ａに挿入することにより、非貫通グロメット２０を、常に、取付凹部３２に隙間なく密着した状態で固定することができる。
【００４７】
このような構成からなる本実施形態の自動車用ドアによれば、係止爪２３と係止枠１４とのクリアランスの範囲、及び、各係止枠１４，１４とハーネスプロテクタ２２とのクリアランスの範囲内で、インナパネル１０に取り付けた非貫通グロメット２０を広範囲に移動させることができ、アウタパネル３０又はインナパネル１０に製造誤差が生じた場合でも、かかる製造誤差を簡単かつ効果的に吸収して、非貫通グロメット２０の隙間をなくすことができる。
【００４８】
これにより、非貫通グロメット２０の防水性を確保することができ、また、製造誤差が生じた場合でも、非貫通グロメット２０を移動させて容易にアウタパネル３０に固定することができ、生産性の向上を図ることができる。
【００４９】
次に、本発明の第二実施形態に係る自動車用ドアについて、図３を参照しつつ説明する。
図３は本発明の第二実施形態に係る自動車用ドアの係止枠と係止爪の周辺を示す要部拡大図である。
【００５０】
同図において、非貫通グロメット２０（図１参照）のハーネスプロテクタ２２には、一対の係止枠２４，２４が設けてある。
これに対するインナパネル１０（図１参照）のハーネスホルダ１３には、前記係止枠２４，２４に挿通される一対の支持部１５，１５を突設するとともに、これら支持部１５，１５の先端に一対の係止爪１６，１６が設けてある。
【００５１】
ここで、係止枠２４の長手方向の幅Ａ４は、支持部１５（係止爪１６）の幅Ｂ４より大きくしてある。
これにより、係止枠２４に係止爪１６を係止させたとき、幅Ａ４と幅Ｂ４の差分のクリアランスの範囲内で、ハーネスプロテクタ２２、すなわち、非貫通グロメット２０が図中の矢印Ｘ方向に移動可能となっている。
【００５２】
また、支持部１５の全長Ｂ５は、係止枠２４の短手方向の幅Ａ５より長くしてある。
これにより、係止枠２４に係止爪１６を係止させたとき、ハーネスプロテクタ２２とハーネスホルダ１３との間に、全長Ｂ５と幅Ａ５の差分のクリアランスが形成され、該クリアランスの範囲内で、ハーネスプロテクタ２２（非貫通グロメット２０）が図中の矢印Ｙ方向に移動可能となっている。
【００５３】
このような構成からなる本実施形態の自動車用ドアによれば、係止枠２４と支持部１５（係止爪１６）のクリアランスの範囲に加え、ハーネスプロテクタ２２とハーネスホルダ１３とのクリアランスの範囲内で、インナパネル１０に取り付けた非貫通グロメット２０を移動させることができる。
【００５４】
この結果、上記第一実施形態と同様に、アウタパネル３０又はインナパネル１０の製造誤差を簡単かつ効果的に吸収して、非貫通グロメット２０の隙間をなくすことができ、防水性の確保及び生産性の向上を図ることができる。
【００５５】
【発明の効果】
以上のように、本発明の自動車用ドアによれば、アウタパネル又はインナパネルの製造誤差を簡単かつ効果的に吸収して、非貫通グロメットの隙間をなくすことができ、防水性の確保及び生産性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用ドアを示す要部拡大図である。
【図２】同図（ａ），（ｂ），（ｃ）は上記自動車用ドアにおける非貫通グロメットの係止構造及び係止状態を示す一連の説明図である。
【図３】本発明の第二実施形態に係る自動車用ドアの係止枠と係止爪の周辺を示す要部拡大図である。
【図４】本出願人が提案した従来の自動車用ドアを示す分解斜視図である。
【図５】上記従来の自動車用ドアに設けられた非貫通グロメットを示す要部拡大図である。
【符号の説明】
１０          インナパネル
１３          ハーネスホルダ
１４，２４    係止枠
１５          支持部
１６，２３    係止爪
２０          非貫通グロメット
２２          ハーネスプロテクタ
３０          アウタパネル
【図１】
0003646973.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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