(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスなどの車体に広告媒体を設けた自動車において、該車体には再剥離可能な粘着剤層を備えた宣伝用の文字又は模様や絵等を描いた広告フイルム体であって、該広告フイルム体はアクリル系のシルバーグレー着色再剥離型の粘着剤層を備えると共に該裏面は格子状となっており、順次該広告フイルム体端部を重ねて貼着し、且つ給油口近辺の広告フイルム体としては、塩化ビニール系のフイルムのみに限定したことを特徴する広告媒体を備えた自動車。
【請求項２】
バスなどの車体に広告媒体を設けた自動車において、該車体には再剥離可能な粘着剤層を備えた宣伝用の文字又は模様や絵等を描いた広告フイルム体であって、該広告フイルム体は、非塩ビフイルムとし且つアクリル系のシルバーグレー着色再剥離型の粘着剤層を備えると共に該裏面は格子状となっており、順次該広告フイルム体端部を重ねて貼着し、且つ給油口近辺だけは該給油口開口部端部における非塩ビフイルムを塩ビフイルムで囲んで密封した広告媒体を備えたことを特徴とする自動車
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バスやトラック等の車体に広告体を設けた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車では、走る広告塔として、宣伝用のものは存在した。例えば、自動車のトラックの後部を改造して、広告用のポスターや広告物を載せて、繁華街や街路を走って宣伝する専用車はあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来の構成では、宣伝用の専用車を特注しなければならず、単品製造の為人手を要しコストもかかった。また、その割には人目を呼ばずに宣伝効果も無かったと言ってよい。この結果、自動車の車体を宣伝体として利用することは、実質的には行われていなかった。
【０００４】
また、広告媒体物は、通常塗装ペンキで描かれているので、外の宣伝体へ換える場合には、改めて描き直さねばならず、時間や人手を要していた。この結果、自動車の車体を利用することは、ペンキで会社の名前やマーク等を入れることの外、余り活用されていなかった。
【０００５】
本発明は、上記の問題点を改善して、バスやトラック等の自動車の車体を迅速に広告媒体として利用したり、即座に広告を変更でき宣伝効果を上げられる広告媒体を付した自動車を得ることを目的とする。
【０００６】
更に、通常広告媒体としては、随時取り替えられるものが望ましいので、自動車の車体の剥離時に塗装に影響を与えないようなものを得ることを目的とする。
【０００７】
取り替え自在とするには、貼っても剥離が可能なフイルムが適当であるが、自動車の車体に応用するには、雨や洗車や擦り、朝昼の温度差による伸縮、振動による剥がれの問題があった点を改善することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、バスなどの車体に広告媒体を設けた自動車において、該車体には再剥離可能な粘着剤層を備えた宣伝用の文字又は模様や絵等を描いた広告フイルム体を順次該広告フイルム体端部を重ねて貼着し広告媒体とした自動車を提供する。
【０００９】
バスなどの車体に広告媒体を設けた自動車において、該車体には再剥離可能な粘着剤層を備えた宣伝用の文字又は模様や絵等を描いた広告フイルム体であって、該広告フイルム体はアクリル系のシルバーグレー着色再剥離型の粘着剤層を備えると共に該裏面は格子状となっており、順次該広告フイルム体端部を重ねて貼着し、且つ給油口近辺の広告フイルム体としては、塩化ビニール系のフイルムのみに限定した広告媒体を備えた自動車を提供する。
【００１０】
バスなどの車体に広告媒体を設けた自動車において、該車体には再剥離可能な粘着剤層を備えた宣伝用の文字又は模様や絵等を描いた広告フイルム体であって、該広告フイルム体は、非塩ビフイルムとし且つアクリル系のシルバーグレー着色再剥離型の粘着剤層を備えると共に該裏面は格子状となっており、順次該広告フイルム体端部を重ねて貼着し、且つ給油口近辺だけは該給油口開口部端部における非塩ビフイルムを塩ビフイルムで囲んで密封した広告媒体を備えた自動車を提供する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を実施例に基づき、図面を参照して説明する。図１は本発明のバスの車体の設けた実施例の一つである。
図２に示すものは、広告フイルム体を貼着する前の状況を示す。
【００１４】
図３で示されるように、自動車の車体１には、広告フイルム体１０は、一単位の長さからなり、当該広告フイルム体１０には粘着剤層２００があり、複数貼られている。貼着される個所は車体の一部又は全部であって、該フイルム体１０には、必要な広告の絵や文章が書かれており、これら広告フイルム体１０は、図１に示すように宣伝媒体が描かれている。
【００１５】
更に、広告フイルム体１０の端部は、バス等は、日差しの強い日中から温度が下がる夜間まで走行する為に、温度差が激しいことから、広告フイルム体１０は伸縮することが見出され、その結果、広告フイルム体１０間に隙間が開いて、広告が離間してしまい、実用上の耐候性上の問題点があった。
【００１６】
その点の対策としては、種種試験した結果、図４に示すように重ね合わせて接着したところ、問題がないことが分かったので、広告フイルム体１０の端部１０１と次の広告フイルム体１０の端部１０２とは重ね合わせて接着される。
しかし、広告媒体への印刷は、重ね合わせを考慮して行われなければならない。
又、端部１０２側に小さな孔部１０３を開けておけば、端部１０２、１０３間の重ね合わせ部分の強すぎた場合の接着力を調整することができ、更に再剥離時に該重ね合わせ部の剥がしに要する力を減じて、剥がれやすくなる。
【００１７】
又広告フイルム体１０は、バスが走行するときの風圧や振動に対して、強度が必要であることが試験の結果分かった。該広告フイルム体１０の裏面を、図５に示すように格子状形成した格子状部１１０を備えた構造を使用したところ、充分それらの条件を満たすのが分かった。また、貼る場合には、自動車の車体と広告フイルム体１０との間にある空気を追い出す必要があるので、貼るまでに、特に綺麗に貼るまで、時間が要したが、裏面を格子上にすると簡単にしかも綺麗に貼ることができた。
【００１８】
特に重要な点は、広告フイルム体１０を自動車の車体に接着するには、接着後剥がして利用する事が必要なために、剥離自在として、而も、屋外の耐候性が要求され露天で走行するため雨風や簡単な接触事故にも、強く容易に剥がれないという一見矛盾したような接着剤が要求されることである。
【００１９】
一般に接着した接着剤を剥がすことは、ホットメタル系では容易とされている。
このベースポリマーとしてEVAやポリアミドなどのホットメルト系では加熱すると軟化・溶融する熱可塑性樹脂で、金属やプラスチックや木材等と接着性のあるものを指すが、自動車の車体に貼る場合には、一々加熱する手間が多く時間とコストを要することで好ましくない。特に、高温部のエンジン部を持つバスやトラックでは、高温で軟化する性質があるために使用できない欠点もある。
【００２０】
そこで、常温で貼れるものを様々実験した結果、基材としてフイルム体１０は、耐候性の非塩ビ系（SP4231）が採用され、その他塩化ビニル（LAGマウントP-227RW、LAGバス・マーキングNo.1等）が採用された。厚さは約50μ程度である。
【００２１】
ところで、非塩ビフイルム（SP4231）及び長期ラミネート（SP4114）を試験したところ、給油口２の開口部２０付近は、該開口部２０の内側まで貼ることが美観上も必要であるので、内側に曲げて貼ることとなったが、前記したように広告フイルム体１０の裏面は格子状部１１０を備えてあるので、でこぼこ状になり易かった。
そこで、その広告フイルム体１０と車体１との間に隙間ができて、そこからガソリン等が流れ込み粘着剤を溶かし広告フイルム体１０が剥がれてしまうのが分かった。
【００２２】
そこで、塩ビフイルム１３０（SP8620）を採用して、開口部２０に貼って試験した結果、二次面ではなく三次曲面にもフイルムの伸縮率が高いので、接着面からの油の浸入を隙間を無くして密着し除けるので、石油により該フイルムの溶解を防止できた。而も、塩ビフイルムは石油等に強いのでなおさら好ましい。
【００２３】
従って、給油口２近辺やその他車体の曲面部で隙間が開きやすい部分には、非塩ビに換えて、塩ビフイルム１３０を貼ったものが図６の（１）に示されている。
塩ビフイルム１３０は、開口部２０の端部から車体側内方に９０度曲がり、ほぼ車体１の厚みの長さで揃えられる。塩ビフイルム１３０と車体１は、該塩ビフイルム１３０が伸縮性もあるので粘着剤層２００と密着する。該塩ビフイルム１３０上にセロハンテープのような透明なシート１２０で覆うと尚好ましい。
これに対して、図６の（２）には、格子状部１１０を備えた非塩ビフイルム１００が、給油口２の開口部２０端部で該非塩ビフイルム１００を揃え、その端部を塩ビフイルムからなるシート１２１で囲んで密封したものであり、この場合にも、隙間無く接着できる。
【００２４】
又粘着剤としては、反応系接着剤であるアクリル系のシルバーグレー着色再剥離型（コンプライ型、糊面格子柄筋入り・ビーズ入り）ものを使用する。繰り返し広告を換える為、貼っても剥離できなければこの場合意味を持たず、かといって剥離し過ぎて剥がれ易くなって困る、更に車体を剥がす際に車体を傷つけてもならないので、様々な粘着剤が試験されたが、グレー着色再剥離型のものが、この両者の条件を満足することが分かり、再剥離性に優れているのみならず、幾多の自動車の実地の走行試験や耐候性にも優れ、且つ広告の張り替えもスムースであることが実証された。
【００２５】
その結果採用された。特に、車体から剥がすのに、焼き付けの塗装表面で有れば、スムースな剥離が更に可能であって、車体側の塗料を剥がしたり傷つけたりすることがないのを発見したものである。
【００２６】
又、幾多の試験により、再剥離性の程度は、通常の６０％程度まで下げたものが、バス側の塗装にとって、剥離時に該塗装が剥がれ難く且つ走行時にも広告フイルム体が自然落下しないことを見出したものである。
【００２７】
なお、屋外での使用を考慮して、ラミネイトフイルム体を塩ビフイルム上に貼れば、一層耐退色性や耐候性のあるものが得られるのが見出された。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は、バスやトラックなどの自動車の車体を利用して、耐候性のフイルムや再剥離性の粘着フイルムを車体に貼着して広告媒体とし、走る広告塔として利用できるので、宣伝効果に優れたものとなる。
特に、バスに設けた場合には、バスを利用する客が必ずバスを視認するために、車体に描いた広告媒体をも目視しなければならないので、宣伝効果は著しい。
【００２９】
更に、日中や夜間の温度差による広告フイルム体の伸縮による影響を防止することも可能となり、屋外の温度差で走行するバスやトラックにも充分実用できるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバスに適用した一実施例を示す。
【図２】本発明の広告媒体の広告フイルム体を貼る前のバスの車体の状況を示す。
【図３】本発明の一実施例である広告フイルム体をバス車体に貼着する状態を示す。
【図４】本発明の一実施例の広告フイルム体をバス車体に重ねて貼着する状態を示す示す。
【図５】本発明の一実施例における広告フイルム体を示す。
【図６】本発明の一実施例における給油口付近の広告フイルム体の状況を示す。
【符号の説明】
１      （自動車）車体
２        給油口
２０      開口部
１０      広告フイルム体
１００    非塩ビフイルム
１３０    塩ビフイルム
１０１、１０２  端部
１０３    孔部
１１０    格子状部
１２０    シート
１２１    シート
２００    粘着剤層
【図１】
0003646127.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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