(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席に固定される基台と、該基台に対し回転可能な着座部とを有するチャイルドシートにおいて、
該基台は、車両座席のシートクッション上に配置される底部と、シートバックに沿う起立部とを有しており、該着座部は、該起立部から離反するように前方へスライド可能であるチャイルドシートであって、
前記基台の底部に回転板が基台の前後方向にスライド可能に配置されており、該回転板に前記着座部が支持されており、
前記基台と回転板の一方に、前方側が円形部分であり後方側が略方形部分である凹部が設けられており、
基台と回転板との他方に、該凹部に前後方向スライド可能に係合しており、該円形部分内にあるときには回転可能であり該略方形部分内にあるときには回転不能である非円形の凸部が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、前記着座部は該回転板に対しリクライニング可能に支持されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記着座部が前方を指向している状態にあるときのみ回転板が前後方向にスライド可能であることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記回転板が後退位置にあるときに該回転板の前方移動を阻止する第１のロック手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記回転板が前進位置にあり且つ前記着座部が後方を指向しているときに該回転板の回転及び後方移動を阻止する第２のロック手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記基台の起立部に、車両のシートベルト装置のウェビングが掛止される掛止部が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項７】
請求項６において、前記ウェビングはラップベルトとショルダーベルトとを有しており、前記掛止部として、該ラップベルトが掛止される掛止部と、該ショルダーベルトが掛止される掛止部とが別個に設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の座席に配置されるチャイルドシートに係り、特に着座部が回転可能又は前後移動可能となっているチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
幼児を座らせるためのチャイルドシートとして、着座部を回転自在としたものがある。（特開平１−１１３００７号、特開平６−３２０９９２号）。このように着座部を回転自在とすれば、特開平６−３２０９９２号に記載のように着座部を横向きとすることにより幼児をチャイルドシートに座らせたり降ろしたりする作業が行い易くなる。また、特開平１−１１３００７号に記載のように、着座部を車両の前方を指向させるだけでなく車両の後方を指向させることも可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、着座部を容易に回転させて着座部の向きを変えることができるチャイルドシートを提供することを目的とする。また、本発明は、車両の座席に対して簡単に固定することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のチャイルドシートは、車両の座席に固定される基台と、該基台に対し回転可能な着座部とを有するチャイルドシートにおいて、該基台は、車両座席のシートクッション上に配置される底部と、シートバックに沿う起立部とを有しており、該着座部は、該起立部から離反するように前方へスライド可能であるチャイルドシートであって、前記基台の底部に回転板が基台の前後方向にスライド可能に配置されており、該回転板に前記着座部が支持されており、前記基台と回転板の一方に、前方側が円形部分であり後方側が略方形部分である凹部が設けられており、基台と回転板との他方に、該凹部に前後方向スライド可能に係合しており、該円形部分内にあるときには回転可能であり該略方形部分内にあるときには回転不能である非円形の凸部が設けられていることを特徴とするものである。
【０００５】
かかるチャイルドシートにあっては、着座部を前方にスライドさせると、着座部が基台の起立部に当たることなく自在に回転しうるようになる。また、着座部を前方にスライドさせると、着座部と該起立部との間に隙間があくので、この隙間にウェビングを通してチャイルドシートを車両の座席に固定したり、このウェビングを外すことができる。
【０００６】
この起立部の前面にウェビングの掛止部を設けておくことにより、ウェビングによって起立部を車両に極めて堅固に取り付けることが可能となる。本発明では、基台の底部に回転板をスライド及び回転可能に配置し、この回転板に着座部を支持することにより、着座部をスライド及び回転可能としている。
【０００７】
本発明では、基台と回転板の一方に、前方側が円形部分であり後方側が略方形部分である凹部が設けられており、基台と回転板との他方に、該凹部に前後方向スライド可能に係合しており、該円形部分内にあるときには回転可能であり該略方形部分内にあるときには回転不能である非円形の凸部が設けられているため、回転板は前方に位置した場合にのみ回転可能である。この場合、着座部が前方を指向している状態にあるときのみ回転板が前後方向にスライド可能であるよう構成しても良い。
【０００８】
この凸部は例えば、囲壁として形成される。
【０００９】
本発明では、着座部は回転板に対しリクライニング可能であっても良い。着座部を前方に位置させた場合には、着座部を深くリクライニングさせることが可能である。
【００１０】
本発明では、回転板が後退位置にあるときに該回転板の前方移動を阻止する第１のロック手段が設けられても良い。また、回転板が前進位置にあり且つ前記着座部が後方を指向しているときに該回転板の回転及び後方移動を阻止する第２のロック手段が設けられていても良い。
【００１１】
本発明では、該起立部に、車両のシートベルト装置のウェビングが掛止される掛止部が設けられており、ウェビングはラップベルトとショルダーベルトとを有しており、前記掛止部として、該ラップベルトが掛止される掛止部と、該ショルダーベルトが掛止される掛止部とが別個に設けられていることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜１１を参照して実施の形態について説明する。
【００１３】
図１（ａ）は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、着座部を後退させた状態を示す。図１（ｂ）は図１（ａ）のチャイルドシートの着座部を前進させた状態を示す斜視図である。図２（ａ）は図１（ｂ）の状態から着座部を１８０°回転させたときの斜視図、図２（ｂ）は図２（ａ）の状態で着座部をリクライニングさせたときの斜視図、図３は着座部、回転板及び基台の分解斜視図、図４は基台と回転板との係合関係を示す分解斜視図、図５（ａ）は基台と回転板との係合関係を示す斜視図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。図６は回転板を進退させた状態の断面図、図７は回転板を前進させて１８０°回転させた状態の断面図、図８は図７と同じ状態を下方から見上げた断面図、図９はチャイルドシートの全体断面斜視図、図１０はチャイルドシートの全体縦断面図、図１１は基台の起立部の上部の断面図である。
【００１４】
このチャイルドシート１０は、車両のシートベルト装置のウェビング（ショルダーベルト１２及びラップベルト１４）によって車両の座席（図示略）に固定されるものであり、基台２０と、回転板４０と、着座部８０とを備えている。
【００１５】
図１〜４に明瞭に示される通り、基台２０は、車両の座席のシートクッション上に載置される底部２２と、該底部２２の後部から立ち上がり車両の座席のシートバッグに沿って配置される起立部２４とを備えてなる。この起立部２４の前面にはウェビングが掛止される掛止部２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅが設けられている。掛止部２６ａ，２６ｂは起立部２４の上部の左右両サイドに配置され、掛止部２６ｃは起立部２４の中間高さのセンター付近に配置され、掛止部２６ｄ，２６ｅは起立部２４の下部の左右両サイドに配置されている。ショルダーベルト１２は、上部の掛止部２６ａ，２６ｂの一方と、中間高さの掛止部２６ｃとに掛止される。ラップベルト１４は下部の掛止部２６ｄ，２６ｅの双方に掛止される。
【００１６】
底部２２の上面には、回転板４０が係合する凹部２８が設けられている。この凹部２８は、図４に明瞭に示される通り、前方側が略円形部分２８ａとなっている。凹部２８の後方側は、１対の平行部を有し且つ後辺が略円弧形に膨出した略長方形部分２８ｂとなっており、平面視形状が鍵孔形状となっている。この凹部２８の周壁には張り出し部３０が周設され、凹部２８の底面と張り出し部３０との間の凹陥部分が後述する回転板４０の下板４２のフランジ部５０ａが入り込むガイド部３２となっている。
【００１７】
この基台２０の底部２２の前部上面にはロックハンドル３６が設けられている。底部２２の後部上面のうち凹部２８の近傍には回転板４０の後述する上板４４の押え部３８が設けられている。凹部２８内には、回転板４０の回転のためのガイドローラ３９が設けられている。
【００１８】
回転板４０は、図３〜８に明瞭に示される通り、下板４２と、上板４４と、ロック解除レバー４６とを有する。下板４２は、図４，５の通り、円形プレート５０と、該円形プレート５０の上面に突設された凸部としての囲壁５２と、該ロック解除レバー４６の進退を案内するための１対のガイド壁５４と、ロックピン５６の上下動を案内する半割円筒状のピンガイド部５８とを有する。
【００１９】
該囲壁５２は円形プレート５０の周縁から所定距離離隔しており、円形プレート５０の周縁部はフランジ部５０ａとなっている。このフランジ部５０ａが前記ガイド部３２に係合する。
【００２０】
囲壁５２は、円形プレート５０と同心円状の円弧部５２ａ、５２ｃと、これらの円弧部５２ａ、５２ｃを結ぶ１対の弦状の平行部５２ｂとを有した有弦円形状のものとなっている。この円弧部５２ａ、５２ｃを結ぶ方向の囲壁の長径（外径）は、前記凹部２８の略円形部分２８ａの内径よりもごくわずか小さくなっている。囲壁５２は、従ってその円弧部５２ａ、５２ｃが略円形部分２８ａの内周面に沿って摺動回転可能となっている。
【００２１】
平行部５２ｂ，５２ｂ間の長さ（外面同士の間の長さ）は前記凹部２８の略長方形部分２８ｂの幅員よりもごくわずか小さくなっており、この平行部５２ｂは略長方形部分２８ｂに沿ってチャイルドシートの前後方向に摺動可能となっている。
【００２２】
なお、円弧部５２ａの円弧方向の両端部は平行部５２ｂの外方に突出しており、円弧部５２ａの弦方向の長さはこの略長方形部分２８ｂの幅員よりも大きく、従って、円弧部５２ａは略長方形部分２８ｂ内に侵入不能となっている。即ち、後述の図７，８のように回転板４０を図５の状態から前進させ且つ１８０°回転させた状態にあっては、円弧部５２ａが略長方形部分２８ｂ内に侵入しないので、回転板４０が後退しない。
【００２３】
ロック解除レバー４６は、ガイド壁５４，５４間に配置され、ガイド壁５４，５４に沿って摺動可能な直棒部４６ａと、該直棒部４６ａに連っており、上方に起立した突片状のハンドル部４６ｂとを有している。この直棒部４６ａの後部は囲壁５２の円弧部５２ｃを乗り越えて囲壁５２の外方にまで延在しており、ハンドル部４６ｂは囲壁５２の外側に配置されている。図６〜８に示すように、このハンドル部４６ｂは上板４４に設けられた開口６０内に配置されている。
【００２４】
図５〜１０に明示の通り、直棒部４６ａの前端側には、前方ほど上位となるように斜めに延在するピン保持孔６２が設けられており、このピン保持孔６２にロックピン５６が挿通されている。このロックピン５６の双方の端部５６ａは、下方に垂下しており、前記ピンガイド部５８内に配置されている。このピンガイド部５８が上下方向に延在する半割円筒状であり、ロックピン５６の端部５６ａは上下方向にのみ移動可能である。従って、ロック解除レバー４６を円形プレート５０上をガイド壁５４に沿ってスライドさせることにより、ロックピン５６が上下動する。
【００２５】
下板４２の円形プレート５０には、このロックピン５６の端部５６ａの下端が入り込んだ孔６４が設けられている。前記基台２０の底部２２には、図８の通り、この回転板４０が前進し１８０°回転したときには該ロックピン５６の端部５６ａの下端が入り込むロック孔６６が設けられている。
【００２６】
上板４４は、この下板４２に重ね合わされ、ボルト又はビスあるいは接着剤（いずれも図示略）によって該下板４２に固定され、回転板４０が構成される。この回転板４０は、基台２０の底部２２の上面に沿って前後進及び回転可能である。
【００２７】
この上板４４の上面には、着座部８０を支承する凸条７０が平行に２条設けられている。この凸条７０は、着座部８０がリクライニングしうるように上面がチャイルドシート１０の前後方向に凹曲している。この上板４４には、着座部８０に設けられたステー８２（図２，８）が嵌合するステー嵌合部７４が前記開口６０（図６）の後方の上面に突設されている。
【００２８】
上板４４の下面側には、円形状のガイドレール７２が上板４４と一体に設けられている。このガイドレール７２は、上板４４の前縁側に配置されている。このガイドレール７２の外周縁に沿って段部７２ａが延設されており、上板４４を前進させて１８０°回転させると、図７の如くこの段部７２ａが押え部３８と係合し、上板４４が該押え部３８を介して底部２２に係止される。
【００２９】
前記ロックハンドル３６は、着座部８０が前方を向いているときに回転板４０及び着座部８０をロックするためのものである。このロックハンドル３６からは第１のリンク９０が後方に延設され、該第１のリンク９０の後端にスライダ９２が連結されている。このスライダ９２には、前方ほど上位となる斜めのピン保持孔９４が設けられ、このピン保持孔９４にピン９６が挿通されている。このピン９６は双方の端部９６ａが上方に立ち上げられており、この端部９６ａの上端が底部２２の底面に設けられたピン挿通孔（図示略）に挿通されている。円形プレート５０にはこのピン端部９６ａの上端が入り込む孔（図示略）が設けられており、ピン端部９６ａが上昇して円形プレート５０の該孔に入り込むことにより円形プレート５０の回転が阻止される。
【００３０】
このスライダ９２には後方延長部９２ａが設けられており、図８〜１０の通り、この後方延長部９２ａは底部２２の段部９８の開口１００に挿通されている。この後方延長部９２ａの後端部に第２のリンク１０２の先端１０２ａ（図８）が係合している。
【００３１】
この第２のリンク１０２の後端は、基台２０に支軸１０４ａによって回動自在に支持されたリンクアーム１０４に連結されている。このリンクアーム１０４には第３のリンク１０６の下端が連結されている。
【００３２】
該第３のリンク１０６の上端は起立部２４の上部のスライドプレート１０８に接続されている。このスライドプレート１０８は、図１１の通り、該起立部２４内に設けられた案内板１１０に沿って上下動自在とされている。この案内板には縦長のスロット１１２と横長のスロット１１４とが設けられており、第３のリンク１０６の上端は該縦長のスロット１１２に挿通されている。
【００３３】
スライドプレート１０８には斜めのピン保持孔１１６が設けられており、ロックピン１２０の後端部１２０ａが該ピン保持孔１１６に係合している。このロックピンの後端部１２０ａは、案内板１１０の横長のスロット１１４にも係合している。
【００３４】
ロックピン１２０の先端部１２０ｂは、図３の通り、起立部２４の上部側面の孔１２４に挿通されている。ロックピン１２０は、このように後端部１２０ａが横長スロット１１４に係合し、先端部１２０ｂが孔１２４に係合しているので、上下方向に移動不能で水平方向にのみ移動可能である。そして、スライドプレート１０８が引き下げられると、ロックピン１２０の先端部１２０ｂが後退し、スライドプレート１０８が押し上げられると該先端部１２０ｂが孔１２４から突出する。着座部８０の背面には、この突出したロックピン先端部１２０ｂが入り込む孔１２６（図２（ａ））が設けられている。
【００３５】
このように構成されたチャイルドシート１０の使用方法について次に説明する。
【００３６】
このチャイルドシート１０を自動車の座席に固定するには、まず、ロックハンドル３６を正方向に回してロックピン９６，１２０によるロックを解除し、図１（ｂ）のように着座部８０を前進させるか、又は図２（ａ），（ｂ）のように着座部８０を前進させてから回す。そして、図３の如く、ショルダーベルト１２を掛止部２６ａ，２６ｂの一方と掛止部２６ｃとに掛止し、ラップベルト１４を掛止部２６ｄ，２６ｅに掛け、チャイルドシート１０を座席に固定する。
【００３７】
なお、ロックハンドル３６を正方向に回すと、第１のリンク９０が前進（図９の左方向に移動）し、スライダ９２が前進し、ロックピン９６が引き下げられ、その端部上端が下板４２の円形プレート５０の孔から抜け出る。これにより、回転板４０が前進可能となる。
【００３８】
スライダ９２が前進すると、第２のリンク１０２も前進し、リンクアーム１０４を介して第３のリンク１０６が引き下げられ、スライドプレート１０８も引き下げられる。これによりロックピン１２０が後退し、着座部８０のロックが解除される。
【００３９】
なお、回転板４０が前進する場合、囲壁５２の平行部５２ｂが底部２２の略長方形部分２８ｂに沿って移動する。囲壁５２の全体が略円形部分２８ａ内に入ると、下板４２は該略円形部分２８ａ内で回転可能となる。下板４２が略円形部分２８ａ内で回転する場合、円弧部５２ａ，５２ｃが該略円形部分２８ａの内周に沿って回転する。
【００４０】
チャイルドシート１０を座席に固定した後、正面を向いた着座部８０を後退させ、着座部８０をロックすることにより、チャイルドシート１０を正面向き姿勢にて使用することが可能となる。
【００４１】
着座部８０をロックするには、ロックハンドル３６をアンロック時とは逆方向に回転させる。これにより第１のリンク９０及びスライダ９２が後退（図９の右方向に移動）し、ロックピン９６が上方に移動し、その両端部９６ａが下板４２の孔に入り込み、下板４２がロックされる。これにより、下板４２は前進及び回転が不可能となる。
【００４２】
スライダ９２が後退すると、第２のリンク１０２も後退し、リンクアーム１０４を介して第３のリンク１０６が押し上げられる。これにより、スライドプレート１０８も押し上げられロックピン１２０の端部１２０ｂが孔１２４から突出して着座部８０の孔１２６に入り込み、着座部８０がロックされる。
【００４３】
着座部８０を後向きにして使用するには、ロックハンドル３６を正方向に回してロックピン９６，１２０によるロックを解除した後、着座部８０を回転板４０と共に前進させる。
【００４４】
回転板４０の下板４２の囲壁５２が略円形部分２８ａ内に入り込んだ後、着座部８０を１８０°回転させる。そうすると、図２（ａ）及び図７，８の如く、ロックピン５６の両端部５６ａが底部２２の孔６６に入り込み、回転板４０が回転不能なロック状態となり、着座部８０が後向き姿勢を維持するようになる。
【００４５】
この状態でリクライニングさせたときには、図２（ｂ）及び図８の如く、ステー８２の下部をステー嵌合部７４に嵌合させる。
【００４６】
着座部８０を正面向きに戻すには、図２（ａ），（ｂ）及び図７，８の状態においてロック解除レバー４６のハンドル４６ｂを図８の左方に引く。そうすると、斜めのピン保持孔６２に挿通されたロックピン５６が引き上げられ、両端部５６ａが孔６６から引き抜かれ、回転板４０が回転可能となる。そこで、回転板４０と共に着座部８０を１８０°回して正面向きの姿勢に戻す。
【００４７】
このようにチャイルドシート１０によると、着座部８０を前進させたり、あるいはさらに回転させて起立部２４から離反させた状態としておいて、ウェビング（ショルダーベルト１２、ラップベルト１４）を掛止部２６ａ〜２６ｅに掛けることができるため、ウェビングをきわめて簡単に掛止部２６ａ〜２６ｅに掛けることができる。また、着座部８０を回転させるときには、着座部８０を若干前進させてから回転させるので、着座部８０と起立部２４とが干渉することがなく、着座部８０を回し易い。
【００４８】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、チャイルドシートをウェビングで固定する作業及びチャイルドシートからウェビングを取り外す作業が簡単になる。また、着座部を簡易に回転させることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は本発明の実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、着座部を後退させた状態を示す。（ｂ）は（ａ）のチャイルドシートの着座部を前進させた状態を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１（ｂ）の状態から着座部を１８０°回転させたときの斜視図、（ｂ）は（ａ）の状態で着座部をリクライニングさせたときの斜視図である。
【図３】着座部、回転板及び基台の分解斜視図である。
【図４】基台と回転板との係合関係を示す分解斜視図である。
【図５】（ａ）は基台と回転板との係合関係を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】回転板を進退させた状態の断面図である。
【図７】回転板を前進させて１８０°回転させた状態の断面図である。
【図８】図７と同じ状態を下方から見上げた断面図である。
【図９】チャイルドシートの全体断面斜視図である。
【図１０】チャイルドシートの全体縦断面図である。
【図１１】基台の起立部の上部の断面図である。
【符号の説明】
１０  チャイルドシート
２０  基台
２２  底部
２４  起立部
２６ａ〜２６ｅ  掛止部
２８  凹部
２８ａ  略円形部分
２８ｂ  略長方形部分
３０  張り出し部
３２  ガイド部
３６  ロックハンドル
３８  押え部
３９  ガイドローラ
４０  回転板
４２  下板
４４  上板
４６  ロック解除レバー
４６ａ  直棒部
４６ｂ  ハンドル部
５０  円形プレート
５２  囲壁（凸部）
５２ａ，５２ｃ  円弧部
５２ｂ  平行部
５４  ガイド壁
５６  ロックピン
６２  ピン保持孔
６６  孔
７０  凸条部
８０  着座部
８２  ステー
９０  第１のリンク
９２  スライダ
１０２  第２のリンク
１０４  リンクアーム
１０６  第３のリンク
１０８  スライドプレート
１２０  ロックピン
１２４  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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