(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアを形成するインナーパネルとアウターパネル間に形成される空間部に、板状のプロテクタを、開放側のエッジ部から出没自在に配置し、ドアの開放によってプロテクタがエッジ部から外側に突出し、ドアを閉止方向に移動させると、空間部内に後退するよう構成したこと
を特徴とする自動車用ドアの保護装置。
【請求項２】
前記プロテクタは、
ドアの開閉操作によるヒンジ部の回転運動を、直線運動とするカム機構と連繋する連結アームの可動によって、ドアのエッジ部から出没すること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの保護装置。
【請求項３】
前記プロテクタは、
ドアの開放側におけるエッジの、上縁部および下縁部の一部をカバーすることのできる形状を有すること
を特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ドアの保護装置。
【請求項４】
前記プロテクタは、
ドアのエッジに沿って複数に分割されたもので、それぞれがヒンジ部の回転運動を、直線運動とするカム機構と連繋する連結アームの可動によって、ドアのエッジ部から出没するよう構成されていること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの保護装置。
【請求項５】
前記アウターパネルは、
前記プロテクタ及び／又は連結アームを、水平方向に可動させる誘導用ガイドを有すること
を特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアの保護装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のドアの開閉に際して、ドアが損傷することがなく、さらには、ドアの開閉によって、当該車両以外の器物などを損傷するおそれのない自動車用ドアの保護装置に関するもので、自動車関連技術に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路や駐車場環境が必ずしも良くないわが国においては、自動車への乗降に際し、開こうとするドアを建物の壁や縁石、さらには、駐車中の車両などの障害物に当てて損傷させる危険性がきわめて高く、かかる事故による損傷は、損傷の範囲が小さく、軽微であれば修理は簡単であるが、損傷範囲が小さくても凹みの程度が大きい場合には、高い費用をかけて鈑金塗装修理しても、従前の塗装面に復元することが難しいうえ、経年変化による色違い等を生じる可能性があり、元の塗装を保持したままで凹みだけ修理する場合も、厳密な意味では、元のような状態には戻らず、修理痕を残すことが多い。
【０００３】
また、自動車の愛好者、特にマニアにとっては、愛車に傷をつけたということによる精神的なダメージも小さくはなく、さらには、修理しても傷を完全に修復できなかった車は、下取り価格や中古価格を減少させるため、ドアの開閉による損傷を防止するため、種々の提案がされている。
【０００４】
最も一般的な防止手段は、外側に緩やかな円弧状で膨出するドア本体の、円弧状の頂部に位置する部位に、ゴム又は樹脂製で、断面が半円状のプロテクタモールを、車両の長手方向に沿って設けているが、プロテクタモールの断面が厚くなるほどデザイン性を殺ぎ、薄いと効果がないなど実用上問題があった。
【０００５】
そこで、実公平５−１９２５５号公報においては、自動車のドア外板に取り付けられるプロテクタモールにおいて、前記ドアの外側方向へ開く側のプロテクタモールの端末部に切欠凹部を設け、この切欠凹部にドアの閉時には前記プロテクタモールを同一面となるように後退位置し、ドアの開時にはプロテクタモールの面より突出前進する可動モール片を設けたことを特徴とする自動車ドアのプロテクタモールが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記の改良案は、開かれたドアエッジで、他の自動車の車体を傷付けることを防止するには、それなりの効果を有するものであるが、当該自動車のドアエッジの損傷防止には、必ずしも有効なものではない。
【０００７】
すなわち、障害物が地表から垂直にプロテクタモールよりも高く立設している場合は、可動片が障害物に接触するために、ドアエッジが傷つくことがないが、例えば縁石などのように障害物の高さがモール位置より低いものは、損傷を防止することはできないものである。
【０００８】
かかる現状に鑑み、鋭意研究の結果、ドアの開閉に際し、ドアのアウターパネルの内面に沿って、その延長方向に、板状の保護板を出没させるとういきわめて簡単かつ容易な手段で、自動車のドアに生ずるおそれのある損傷は勿論のこと、開かれたドアによる他の自動車の車体や、手摺りなど構築物を損傷することのない自動車用ドアの保護装置を提供せんとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するため、この発明の自動車用ドアの保護装置は、
ドアを形成するインナーパネルとアウターパネル間に形成される空間部に、板状のプロテクタを、開放側のエッジ部から出没自在に配置し、ドアの開放によってプロテクタがエッジ部から外側に突出し、ドアを閉止方向に移動させると、空間部内に後退するよう構成したこと
を特徴とするものである。
【００１０】
また、この発明の請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載の自動車用ドアの保護装置において、
前記プロテクタは、
ドアの開閉操作によるヒンジ部の回転運動を、直線運動とするカム機構と連繋する連結アームの可動によって、ドアのエッジ部から出没すること
を特徴とするものである。
【００１１】
また、この発明の請求項３に記載の発明は、
請求項１又は２に記載の自動車用ドアの保護装置において、
前記プロテクタは、
ドアの開放側におけるエッジの、上縁部および下縁部の一部をカバーすることのできる形状を有すること
を特徴とするものである。
【００１２】
また、この発明の請求項４に記載の発明は、
請求項１に記載の自動車用ドアの保護装置において、
前記プロテクタは、
ドアのエッジに沿って複数に分割されたもので、それぞれがヒンジ部の回転運動を、直線運動とするカム機構と連繋する連結アームの可動によって、ドアのエッジ部から出没するよう構成されていること
を特徴とするものである。
【００１３】
さらに、この発明の請求項５に記載の発明は、
請求項１に記載の自動車用ドアの保護装置において、
前記アウターパネルは、
前記プロテクタ及び／又は連結アームを、水平方向に可動させる誘導用ガイドを有すること
を特徴とするものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
この発明の自動車用ドアの保護装置は、インナーパネルとアウターパネル間に形成される空間部に、板状のプロテクタを、開放側のエッジ部から出没自在に配置し、ドアを開放すると、プロテクタがエッジ部から外側に突出し、エッジ部が外部の障碍物に接触、あるいは衝突して損傷する前に、障碍物に接触・衝突し、エッジ部が接触・衝突することを防ぎ、損傷を防止し、ドアを閉止方向に移動させると、空間部内に後退するよう構成したものである。
【００１５】
より具体的には、前記インナーパネルに沿って、板状のプロテクタを、ドアを開放した場合、開放側のエッジ部から突出し、閉時には後退するよう配置するものであって、プロテクタの突出長さは、アウターパネルの厚み、形状などに多少影響されるが、通常５〜２０ｍｍ程度とすればよく、その程度突出させれば、ドアのエッジ部が外部の障碍物に接触・衝突する前に、プロテクタ自体が接触・衝突して、エッジ部が損傷することを防止することができる。
【００１６】
このプロテクタは、装着車両のエッジ部の損傷防止のみを考慮すれば、金属製の剛体でも問題ないが、当該プロテクタによって他の車両ないし器物に損傷を与えることを考慮すると、ゴムや合成樹脂製の硬質の弾性体であるのが望ましく、金属製の芯材をゴムや合成樹脂で被覆したものも使用可能である。
【００１７】
より効果的にドアを保護するには、前記プロテクタは、ドアの側面から下部コーナー部及び底部に亘って、できるだけ幅広く突出させるのが好ましく、幅広くドアエッジを保護するためには、プロテクタを２枚またはそれ以上の複数枚からなる構成とすることも可能であり、望ましい方法である。
【００１８】
プロテクタを突出させるための動力としては、ドアの空間部内に小型モータを設置し、ドアの開閉に応じて、このモータを稼動させてもよいが、ドアと自動車本体との接合部、すなわちヒンジ部に、プロテクタに連係するカムを設け、ドアの開閉の回転運動を利用して、プロテクタを突出させる直線運動の動力とするのが簡便で望ましい。
【００１９】
さらに、ドアの底部を保護するために、複数に分割されたプロテクタの一部に固定された回転中心を設け、直線運動を回転運動に代え、プロテクタがドアの底部にも突出するようにするのが好ましい。
【００２０】
【実施例】
以下、添付の図面に基づいて、この発明にかかる自動車用ドアの保護装置の実施例を説明すると、この発明の自動車用ドアの保護装置は、図１で明らかなように、自動車のドア２を車体３に開閉自在に結合するヒンジ部４，４に並行して設けられたカム機構５と、このカム機構５に連動する連結アーム６と、この連結アーム６の可動によって、ドアのエッジ部から出没するプロテクタ１とで構成されている。
【００２１】
前記の構成からなる自動車用ドアの保護装置を具備したドア２は、ドア２の開放に伴うヒンジ部４の回転運動を、カム機構５により直線運動に代え、その直線運動で、カム機構５に連結する連結アーム６を直進させ、それによりにプロテクタ１は、ドア２のエッジ部から外部に所要の幅７だけ突出する。
【００２２】
この所要の幅７だけ突出したプロテクタ１は、ドア２の開放に伴うドア２のエッジ部が描く回転曲線より大きな回転曲線を描き、外部の障害物が、極端な形状をしていない限り、プロテクタ１の先端部が、ドア２のエッジ部より先に障害物に接触し、ドア２のエッジ部が障害物に接触することを防止する。
【００２３】
図２及び図３は、カム機構５の構成及びその機能の一例を示すもので、図２はドア２が閉じられている状態を、図３はドア２が開放されている状態を表し、ドア２の開閉で回転するカム１１は、その回転運動を直線運動としてスタンパー１２に伝え、その直線運動は連結アーム６に伝えられ、最終的にプロテクタ１の突出に用いられる。
【００２４】
なお、図中、１３はスプリング１３を示し、ドア２が閉められる際、連結アーム６が後退し、プロテクタ１が、インナーパネルとアウターパネルとで構成される空間内へ収納されるのを、円滑にするためのものである。
【００２５】
また、プロテクタ１の突出及び後退を円滑にできるようにプロテクタ１のためのガイド９、連結アーム６のための保持ガイド１０を設けることが好ましく、さらに、プロテクタ１を複数とし、一部はドア２のエッジ部の上縁部を、一部はエッジ部の下縁部を、あるいは、エッジ部を複数に分割したプロテクタでカバーするように構成してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
この発明の自動車用ドアの保護装置は、ドアの開放側のエッジ部に、プロテクタを若干突出させるだけで、ドアのエッジ部の損傷を防止することができ、かつ開放されたドアによる他の器物に与える損傷をも防止することができ、インナーパネルとアウターパネル間に形成される空間にプロテクタを、ドアの開放側のエッジ部から出没自在に配置するというきわめて簡単な手段でドアの開放によるドアの損傷ならびに他の器物に対する損傷をも防止できるとうい優れた効果を奏するものである。
【００２７】
また、この発明の自動車用ドアの保護装置は、格別な装置・操作を施す必要はなく、単に自動車の乗降に際し、当然の行為としてのドアを開閉することにより、その機能を発揮するので、簡便にして且つ確実に、ドアの開閉に起因する問題点を解消するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる自動車用ドアの保護装置の設けられたドアの内面構造を示す概略説明図である。
【図２】ドア閉止状態におけるカム機構の構成図である。
【図３】ドア開放状態におけるカム機構の構成図である。
【符号の説明】
１  プロテクタ
２  ドア
３  車体
４  ヒンジ部
５  カム機構
６  連結アーム
７  突出部
８  ガラス
９  ガイド
１０  保持ガイド
１１  カム
１２  スタンパー
１３  スプリング
【図１】
0003668891.tif 000002
【図２】
0003668891.tif 000003
【図３】
0003668891.tif 000004