(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の回転軸を外部モータで駆動して前記内燃機関の試験を行う内燃機関試験装置であって、
前記内燃機関から排出される排気空気よりオイルミストを除去するオイルミスト除去手段を備え、
前記オイルミスト除去手段によりオイルミストが除去された排気空気に過給圧を与えて前記内燃機関の吸気側に供給し、前記内燃機関のシリンダ内を加圧状態とすること
を特徴とする内燃機関試験装置。
【請求項２】
前記オイルミスト除去手段を、まず前記内燃機関から排出される排気空気よりオイルミストを除去するミストセパレータと、このミストセパレータによりオイルミストが除去された排気空気より、さらに細かいオイルミストを除去するエアフィルタとにより構成すること
を特徴とする請求項１に記載の内燃機関試験装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、暖気して内燃機関の試験を行う内燃機関試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関（エンジン）の実際の着火を行わず、暖気を行いエンジンの性能試験を行うエンジンの試験装置では、まず内燃機関の回転軸を外部モータで駆動してエンジンの暖気を行い、内燃機関着火運転時と同様の温度とし、その状態で性能試験、たとえばエンジンの異常（異音、振動、トルクなど）を判定するなどを行っている。この際、エンジンから排気される排気ガスは屋外に排出している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記内燃機関試験装置では、エンジンの暖気をエンジンの回転軸を外部モータで駆動することにより行っているためにエンジンの暖気に時間がかかるという問題があった。またエンジンの排気ガスには、オイルミストが含まれるため、設備が汚れるという問題があり、また周囲の環境に与える影響を無視できなかった。
【０００４】
そこで、本発明は、暖気時間を短縮でき、かつ設備の汚れおよび周囲の環境に与える影響を無くすことができる内燃機関試験装置を提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明のうち請求項１記載の発明は、内燃機関の回転軸を外部モータで駆動して前記内燃機関の試験を行う内燃機関試験装置であって、
前記内燃機関から排出される排気空気よりオイルミストを除去するオイルミスト除去手段を備え、前記オイルミスト除去手段によりオイルミストが除去された排気空気に過給圧を与えて前記内燃機関の吸気側に供給し、前記内燃機関のシリンダ内を加圧状態とすることを特徴とするものである。
【０００６】
ここで、オイルミスト除去手段は、ミストセパレータやフィルタなどで構成される。
上記構成によれば、内燃機関の回転軸がモータで外部駆動されることによって内燃機関より圧縮空気が排出され、かつこの内燃機関から排出される圧縮空気が内燃機関の吸気側に供給され、循環することにより、エンジンは急速に暖められ内燃機関着火運転時と同様温度とされ、その状態で試験が行われる。また循環中に内燃機関の排気空気に含まれるオイルミストがオイルミスト除去手段により除去され、常にクリーンな空気がエンジンに供給される。また吸気側へ供給される空気が過給圧とされて内燃機関のシリンダへ供給され、内燃機関のシリンダが常に加圧状態とされ、内燃機関のシリンダからのオイルの吸い上げが防止される。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明であって、前記オイルミスト除去手段を、まず前記内燃機関から排出される排気空気よりオイルミストを除去するミストセパレータと、このミストセパレータによりオイルミストが除去された排気空気より、さらに細かいオイルミストを除去するエアフィルタとにより構成することを特徴とするものである。
上記構成によれば、内燃機関から排出される排気空気には、オイルミストが含まれているが、このオイルミストは、まずミストセパレータにより除去され、さらにエアフィルタにより除去されることにより、常にクリーンな空気が内燃機関に供給される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施の形態における内燃機関試験装置の要部正面図、図２は要部側面図である。
【００１１】
１は試験を行うエンジン２の搬送用パレットであり、パレット１の上面にはエンジン２を支持する複数の支持部材３が設けられ、また前端側には配管用のジャンクション４Ａ，４Ｂや電気コネクタ（図示せず）などが設けられている。
【００１２】
上記エンジン２を搭載したパレット１は、内燃機関試験装置５の前面に配置された昇降式の受け台６に搬送され、この昇降式の受け台６により所定高さに支持される。この受け台６の上面には、複数の遊転ローラ７が配置され、パレット１はこの遊転ローラに支持されて内燃機関試験装置５の前面まで送り込まれる。
【００１３】
前記内燃機関試験装置５は、エンジン２の機種毎に対応した運転用コンピュータからなる試験装置本体11と、エンジン２の回転軸を外部から駆動するモータ12と、パレット１の電気コネクタと接続する可動電気コネクタ13と、この可動電気コネクタ13を前進させてパレット１の電気コネクタに接続させる、シリンダ装置などの作動装置14と、前記試験装置本体11とモータ12と作動装置14を上面に支持するベース体15と、このベース体11の前面に配置されたエンジン２の排気循環装置16から構成されている。前記モータ12と可動電気コネクタ13はハーネスなどにより試験装置本体11に電気的に接続されている。
【００１４】
上記エンジン２の排気循環装置16は、エンジン２の排気マニホールド21に接続されたジャンクション４Ａに接続された第１配管22と、この第１配管22に吸入口（ＩＮ）が接続されたミストセパレータ23と、このミストセパレータ23の排気口（ＯＵＴ）に接続された第２配管24と、この第２配管24に吸入口（ＩＮ）が接続されたエアフィルタ25と、このエアフィルタ25の排気口（ＯＵＴ）とエンジン２の吸気マニホールド26に接続されたジャンクション４Ｂを接続する第３配管27と、大気に吸入口が開放されたエアフィルタ28と、エアフィルタ28と第３配管27間に介装されたチェック弁29と、第３配管27に接続された圧力調整弁30と、ミストセパレータ23のドレン口に接続された集油タンク31から構成されている。ミストセパレータ23では、たとえば５〜１０μｍ以上のオイルミストが除去され、エアフィルタ25では、さらに細かい、たとえば３μｍまでのオイルミストが除去される。
【００１５】
以下、上記構成における作用を説明する。
支持部材３を介してエンジン２を支持したパレット１は、コンベヤなどにより内燃機関試験装置５の前面の昇降式の受け台６上に搬送され、遊転ローラ７によって内燃機関試験装置５の前面まで送り込まれる。そして、パレット１は、昇降式の受け台６により図２に示す位置（試験位置）まで上昇される。
【００１６】
次に、試験装置本体11は、シリンダ装置などの作動装置14により可動電気コネクタ13を前進させてパレット１の電気コネクタに接続させ、さらにモータ12の回転軸31とエンジン２の回転軸32とのカップリング、パレット１のジャンクション４Ａ，４Ｂと配管22，27の所定の接続などが行われると、次いでモータ12を駆動してエンジン２を回転させ、エンジン２の暖気を開始する。この際、回転数などはエンジン２の機種により選定される。
【００１７】
上記モータ12の駆動によりエンジン２を回転させるとエンジン２はコンプレッサーの働きをし、エンジン２の排気マニホールド21から圧縮空気が排気される。このエンジン２の排気マニホールド21から排出された空気（圧縮された排気）は、ジャンクション４Ａ、第１配管22、ミストセパレータ23、第２配管24、エアフィルタ25、第３配管27、およびジャンクション４Ｂを介してエンジン２の吸気マニホールド26に供給される。また第３配管27内に圧力調整弁30を介して加圧空気が供給され、吸気に過給圧が与えられる。すなわちエンジン２より排出された圧縮空気が循環され、過給圧とされエンジン２の暖気が急速に行われる。
【００１８】
このエンジン２の暖気により、エンジン２が着火運転時と同様の温度となると、エンジン２の性能試験が行われる。これにより実際に則したエンジン２の性能試験を行うことができる。
【００１９】
エンジン２の性能試験が終了すると、モータ12が停止されてエンジン２の回転が停止され、シリンダ装置などの作動装置14により可動電気コネクタ13が後進されてパレット１の電気コネクタから外され、さらにモータ12の回転軸31とエンジン２の回転軸32とのカップリングが外され、パレット１のジャンクション４Ａ，４Ｂから配管22，27が外されると、エンジン２を支持したパレット１は昇降式の受け台６により下限位置まで下降され、コンベヤなどへ送り出される。
【００２０】
また、空気容量が不足したときのみ、チェック弁29よりフィルタ28を介した新しい空気が配管27内へ供給される。
このように、エンジン２より排出された圧縮空気を循環させてエンジン２の暖気を行うことにより、従来の暖気時間と比較してエンジン２の暖気時間を短縮でき、よって性能試験開始までの時間を短縮でき、全試験時間を短縮でき、よって省エネルギー効果を期待できる。また、内燃機関試験装置５の台数を減らしても、所定時間内に試験を行うことができるエンジン２の数を確保することが可能となる。
【００２１】
また、エンジン２の排気マニホールド21から排出される空気には、オイルミストが含まれているが、このオイルミストは、まず前段のミストセパレータ23により除去され、さらに後段のエアフィルタ25により除去されることにより、常にクリーンな空気をエンジン２に供給することができるとともに、大気にオイルミストを放出しないことにより、設備の汚れを防止でき、周囲の環境を守ることができる。
【００２２】
また吸気に過給圧が与えられ、エンジン２のシリンダ内を常に加圧状態とすることにより、シリンダからのオイルの吸い上げを防止でき、エンジン２の排気マニホールド21から排出される空気に含まれるオイルミストを大幅に削減することができ、さらに設備の汚れを防止でき、周囲の環境を守ることができる。
【００２３】
なお、本実施の形態では、ミストセパレータ23とエアフィルタ25を組合せてオイルミストを除去しているが、いずれか一方だけでもよく、個別にエンジン２の容量に合わせて使用すればよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、内燃機関の回転軸がモータで外部駆動されることによって内燃機関より圧縮空気が排出され、かつこの内燃機関から排出される圧縮空気が内燃機関の吸気側に供給され、循環されることにより、エンジンを急速に暖めることができ、暖気時間を従来と比較して短縮できる。また、内燃機関から排出される空気に含まれるオイルミストはオイルミスト除去手段により除去でき、常にクリーンな空気を内燃機関に供給できるとともに、大気にオイルミストを放出しないことにより、設備の汚れを防止でき、周囲の環境を守ることができる。また吸気に過給圧が与えられ、内燃機関のシリンダ内を常に加圧状態とすることにより、シリンダからのオイルの吸い上げを防止でき、内燃機関から排出される空気に含まれるオイルミストを大幅に削減することができ、さらに設備の汚れを防止でき、周囲の環境を守ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における内燃機関試験装置の要部正面図である。
【図２】同内燃機関試験装置の要部側面図である。
【符号の説明】
１    パレット
２    エンジン（内燃機関）
４Ａ，４Ｂ    ジャンクション
５    内燃機関試験装置
11    試験装置本体
12    モータ
16    エンジンの排気循環装置
21    排気マニホールド
22，24，27    配管
23    ミストセパレータ（オイルミスト除去手段）
25    エアフィルタ（オイルミスト除去手段）
26    吸気マニホールド
28    エアフィルタ
29    チェック弁
30    圧力調整弁
31    集油タンク
【図１】
0003684877.tif 000002
【図２】
0003684877.tif 000003