(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つの定燃料室と、その上方に互いに平行に配置されて水平方向へ延びる二つの吸気通路とを具え、前記二つの吸気通路のそれぞれについての主燃料系、低速燃料系が互いに独立して設けられている双胴気化器において；
前記二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの主燃料通路は前記定燃料室の中央部から前記二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延びているとともに、それらの上端部に前記吸気通路に開口した主ノズルを有しており、また前記二つの主燃料通路のそれぞれに対する主空気ブリード通路は前記吸気通路の入口附近から横方向へ延びて前記主燃料通路に接続されており；
前記二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの低速燃料通路は前記定燃料室の中央部から前記二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延びる部分と、それらの上端から前記各吸気通路の出口へ向かって横方向へ延び終端に低速用ポートを有する部分とからなり、また前記二つの低速燃料通路のそれぞれに対する低速空気ブリード通路は前記吸気通路の入口附近から横方向へ延びて前記縦部分に接続されているとともに；
前記二つの吸気通路のそれぞれについての主燃料系、低速燃料系における主空気ブリード通路および低速空気ブリード通路の少なくとも一部と主ノズルとが気化器本体と別体の一個のブロック部材に設けられており、前記二つの吸気通路に対する各主ノズルはエマルジョン室の上端近くと気化器本体、ブラケットに亘って形成した短い横通路部を経て連通している；
ことを特徴とする双胴気化器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は二気筒エンジンの燃料供給に用いられている双胴気化器、詳しくは主燃料系、低速燃料系の通路構成がコンパクトな双胴気化器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
双胴気化器、特に互いに平行な二つの吸気通路が水平方向へ延びている双胴型サイドフロー気化器は、二気筒エンジンに対して燃料分配性を配慮することなく搭載が可能であるため、二気筒の船外機や定置式のエンジンに広く用いられている。
【０００３】
このような双胴気化器は、例えば米国特許第３，１８８，０６０号明細書に見られるように各吸気通路のそれぞれについての主燃料系、低速燃料系を互いに独立させた通路構成としている。
【０００４】
図７は従来の双胴気化器の主に通路構成を説明する図であって、浮子式の定燃料室５１の上方に二つの吸気通路５３，５３が互いに平行に水平方向へ延びており、それぞれのチョーク弁５４、絞り弁５６は二つの吸気通路５３，５３を横切って配置した一本ずつのチョーク弁軸５５、絞り弁軸５７に取付けられている。
【０００５】
二つの吸気通路５３，５３に対する主燃料通路５９，５９は定燃料室５１の浮子５２の両側方に配置されており、定燃料室５１の底部に開口した送出通路５８から分岐して浮子５２の両側方で主に上方へ向かって縦に延び、主ジェット６０、エマルジョン管６１、主ノズル６２をそれぞれ有している。また、各主燃料通路５９，５９に対する主空気ブリード通路６３，６３は吸気通路５３，５３の入口附近からその底部分に沿って横方向に延び、次に斜め下方へ延びてエマルジョン管６１の部分に達しており、それらの入口に主空気ブリードジェット６４が設置されている。
【０００６】
一方、二つの吸気通路５３，５３に対する低速燃料通路６５，６５は主燃料通路５９，５９の主ジェット６０とエマルジョン管６１との間の部分から分岐して吸気通路５３，５３の外側方を縦に延び、次に上方を横方向に延びて絞り弁５６の側方に達していて、縦に延びる部分にスロージェット６６、エマルジョン管６７を有しているとともに、横方向に延びる部分の終端に低速用ポートであるスローポート６８およびアイドルポート６９を有している。また、各低速燃料通路６５，６５に対する低速空気ブリード通路７１，７１は吸気通路５３，５３の入口附近からその上方部分を横方向へ延び、次に外側方を縦に延びてエマルジョン管６７の部分に達しており、それらの入口に低速空気ブリードジェット７２が設置されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記の主燃料通路５９、主空気ブリード通路６３からなる主燃料系、および低速燃料通路６５、低速空気ブリード通路７１からなる低速燃料系の各通路構成について見ると、主燃料通路５９は定燃料室５１の底部から側方を通って主に縦方向に延びるかなり単純な構成となっている。
【０００８】
しかしながら、主空気ブリード通路６３、低速燃料通路６５および低速空気ブリード通路７１は横方向および斜めや縦方向へ延びる部分を有しており、特に低速燃料通路６５および低速空気ブリード通路７１はそれぞれ数回ずつ屈折していてきわめて複雑な構成となっている。従って、このような通路を直線部分毎にドリル加工により形成するのが著しく面倒であり、またドリル差込み端の多数の開口を燃料や空気が漏れないようにプラグで塞ぐのも面倒であって、生産能率および製造価格の改善の妨げとなっていた。
【０００９】
本発明は従来の双胴気化器がもっている、通路構成が複雑で生産能率の向上や製造価格の低減を計ることができない、という問題を解決し、主燃料系および低速燃料系の通路構成が単純な、従って生産能率および製造価格を改善することができることに加えて、エンジン要求燃料を応答よく、或いは姿勢が変化しても安定よく供給することができる双胴気化器とすることを課題として発明されたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明は主燃料系について、二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの主燃料通路を定燃料室の中央部から二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延在させてそれらの上端部に主ノズルを有するものとするとともに、二つの主燃料通路のそれぞれに対する主空気ブリード通路を吸気通路の入口附近から横方向へ延在させて主燃料通路に接続した。
【００１１】
また、低速燃料系について、二つの吸気通路のそれぞれに対する二つの低速燃料通路を定燃料室の中央部から二つの吸気通路の間の部分に亘って互いに平行に縦方向へ延在する部分と、それらの上端から各吸気通路の出口へ向かって横方向へ延在し終端に低速用ポートを有する部分とからなるものとするとともに、二つの低速燃料通路のそれぞれに対する低速空気ブリード通路を吸気通路の入口附近から横方向へ延在させて縦部分に接続した。
【００１２】
このように、主燃料通路、主空気ブリード通路および低速燃料通路、低速空気ブリード通路を屈折部分をもたないか、または少数の屈折部分のみをもつ、というきわめて単純な構成としたことにより、少ない工数のドリル加工で各通路を形成することができ生産能率、製造価格が改善されることとなる。
【００１３】
また、主燃料通路、低速燃料通路がともに単純な構成であることにより、エンジン要求燃料が応答よく供給され、且つ定燃料室の中央部から燃料を吸出す構成としたことにより、姿勢が変化しても燃料が安定して供給されることとなる。
【００１４】
前記において、主燃料通路および低速燃料通路の定燃料室内に延在する部分を気化器本体と別体のブロック部材に設け、或いは主空気ブリード通路および低速空気ブリード通路の少なくとも一部およびこれに加えて主ノズルを気化器本体と別体のブロック部材に設けるのが好適であり、これにより生産性が更に改善される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１乃至図４に示した第一の形態において、二つの吸気通路２，２を互いに平行且つ水平方向へ形成した気化器本体１の下面に椀形の燃料容器３が取付けられ、その内部は燃料弁４を開閉する浮子５が内蔵された定燃料室６を形成している。
【００１６】
二つの吸気通路２，２は入口から出口に向かって順にチョーク弁７、ベンチュリ９、絞り弁１０を有しており、各二つのチョーク弁７、絞り弁１０は気化器本体１に貫通支持させた各一本のチョーク弁軸８、絞り弁軸１１に取付けられてそれぞれ同時に開閉するようになっている。
【００１７】
定燃料室６の中央部には、上端縁を気化器本体１の下面に重ねて図示しない止ねじ、ガスケットにより取外し可能且つ気密に固着された各角柱状のブロック部材１２が吊り下げ状態で内蔵され、その下端は定燃料室６の底近くに達している。また、気化器本体１の二つの吸気通路２，２の間のほぼ上半部には、それらの入口附近からベンチュリ９，９の最狭部附近に亘って角柱状のブロック部材１３が嵌込まれ、図示しない止ねじ、ガスケットにより取外し可能且つ気密に固着されている。
【００１８】
定燃料室６に内蔵されているブロック部材１２の下端から気化器本体１の二つの吸気通路２，２の間の部分に亘って、二つの吸気通路２，２のための二つの主燃料通路１４，１４が互いに平行に縦方向へ形成されており、それらの下端に主ジェット１５が装着されているとともに、上端部を固定したエマルジョン管１６が差込まれており、主ジェット１５の上方部分はエマルジョン室１７となっている。また、エマルジョン室１７の上端近くには、ベンチュリ９の最狭部に突出させた主ノズル１８が直角方向に形成した短い横通路部１４ａを経て連通して気化器本体１に固定されている。
【００１９】
更に、二つの主燃料通路１４，１４のエマルジョン室１７，１７の底部から、それぞれの主燃料通路１４，１４からの主燃料が供給される吸気通路２，２のそれぞれに対する低速燃料通路１９，１９が分岐している。この二つの低速燃料通路１９，１９はブロック部材１２の下端近くから気化器本体１の二つの吸気通路２，２の間の部分に亘って主燃料通路１４，１４と平行に縦方向へ延び、上端を気化器本体１の上面に開口させた縦部分１９ａ、１９ａと、気化器本体１の上面に沿って溝状に形成されゆるく湾曲して吸気通路２，２の出口へ向かって延びポート室１９ｃ，１９ｃに至る横部分１９ｂ，１９ｂとからなり、各ポート室１９ｃに低速用ポートであるスローポート２１、アイドルポート２２がそれぞれ開設されている。
【００２０】
また、各低速燃料通路１９の気化器本体１内における縦部分１９ａに低速ジェット２０が設けられており、加えて横部分１９ｂ，１９ｂおよびポート室１９ｃ，１９ｃは気化器本体１の上面に重ねたカバー部材２３で覆われ、ガスケットによって気密にされている。
【００２１】
次に、二つの吸気通路２，２の間に固着されているブロック部材１３の吸気通路入口側の端面から気化器本体１のベンチュリ部位に亘って、二つの吸気通路２，２のための各主燃料通路１４、低速燃料通路１９に対する主空気ブリード通路２４、低速空気ブリード通路２６の二組が互いに平行に吸気通路２の中心軸線方向へ形成されており、これらはそのまま主燃料通路１４の上端および低速燃料通路１９の縦部分１９ａの低速ジェット２０下流側にそれぞれ接続されている。また、各主空気ブリード通路２４、低速空気ブリード通路２６のブロック部材１３の内部を延びる部分に主空気ブリードジェット２５、低速空気ブリードジェット２７が設けられている。
【００２２】
以上の構成とした本実施の形態によると、主燃料通路１４は縦に延びる部分から主ノズル１８に向かって直角に一回屈折しており、低速燃料通路１９は主燃料通路１４と縦部分１９ａとを接続する横方向の分岐部１９ｄから縦部分１９ａに移行する個所と縦部分１９ａから横部分１９ｂに移行する個所とで合計二回直角に屈折している。また、主空気ブリード通路２４、低速空気ブリード通路２６はともに一直線であって屈折個所を有していない。
【００２３】
従って、ドリル加工による各通路の形成工数がきわめて少なく、且つドリル差込み端の開口をプラグで塞ぐ必要があるのは分岐部１９ｄのみであるので、生産能率よび製造価格が大幅に改善されるものである。また、通路がきわめて単純な構成であるため、エンジンの急な速度変化に対しても要求燃料を応答よく供給することができる。
【００２４】
加えて、二つの吸気通路２，２に送る燃料は、姿勢が変化したとき燃料油面の傾きによる圧力変動の影響が最も少ない個所である定燃料室６の中央部から吸い出す構成であるので、燃料を常に安定よく且つ二つの吸気通路２，２に同量ずつ送ってエンジン運転性を良好なものとすることができる。
【００２５】
尚、低速燃料通路１９の横部分１９ｂは溝とすることなくドリル加工によって形成することができる。また、主燃料通路１４と低速燃料通路１９の縦部分１９ａとを定燃料室６に気化器本体１と一体の柱状部片を垂下させてそこに形成すること、或いは主空気ブリード通路２４と低速空気ブリード通路２６とを気化器本体１の二つの吸気通路２，２の間の肉部分にそのまま形成することもある。
【００２６】
しかし、図示の形態のように気化器本体１とは別体のブロック部材１２，１３を用い、これらに主ジェット１５、主空気ブリードジェット２５、低速空気ブリードジェット２７を設け、或いはエマルジョン管１６を差込むことにより、これらの組込みおよび保守点検が容易にできるとともに、仕様の変更にも簡単に対応することができ、生産性が更に改善されるという利点がある。
【００２７】
図５，図６は本発明の別の実施の形態を示す図である。この実施の形態においては、ベンチュリ９，９の上流部分が二つの吸気通路２，２に共通の一つの入口通路部３１を形成しており、一個のチョーク弁３２が設置されている。
【００２８】
二つの吸気通路２，２の間に位置させて入口通路部３１に角柱状のブロック部材３３が挿入されている。このブロック部材３３の奥端部にはブラケット３４が直角方向へ突出して設けられており、このブラケット３４に挿通した止ねじ３５がベンチュリ９，９の入口端附近において気化器本体１にねじ込まれることによりブロック部材３３を気化器本体１に取外し可能に固定している。
【００２９】
ブロック部材３３の入口通路部入口側の端面からベンチュリ部位側の奥端面に亘って、二つの吸気通路２，２のための各主燃料通路１４、低速燃料通路１９に対する主空気ブリード通路２４、低速空気ブリード通路２６の二組が互いに平行に吸気通路２の中心軸線方向へ形成されており、これらはそのまま主燃料通路１４の上端および低速燃料通路１９の縦部分１９ａであって低速ジェット２０下流側にそれぞれ接続されている。また、各主空気ブリード通路２４、低速空気ブリード通路２９のブロック部材３３の内部を延びる部分に主空気ブリードジェット２５、低速空気ブリードジェット２７が設けられており、これらは図１乃至図４に示したものと同じである。
【００３０】
本実施の形態においては、ブラケット３４の先端部両側方に二つの吸気通路２，２に対する主ノズル１８，１８を固定突出させており、これらはエマルジョン室１７の上端近くと気化器本体１、ブラケット３４に亘って形成した短い横通路部１４ｂを経て連通している。
【００３１】
この形態によると、主ノズル１８の設置がきわめて容易なものとなり、生産性が著しく改善されることとなる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると主および低速の燃料通路、主および低速の空気ブリード通路がきわめて単純な構成であり、通路形成の工数が大幅に減少して生産能率の向上、製造価格の低減が計れるばかりか、燃料を供給遅れや二つの吸気通路への不均等を伴うことなく安定して応答よくエンジンに供給することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面部分図。
【図４】図１の一部切截した平面図。
【図５】本発明の別の実施の形態を示す縦断面部分図。
【図６】図５の右方から見た一部切除した図。
【図７】従来例の断面配置図。
【符号の説明】
１  気化器本体，２  吸気通路，６  定燃料室，１２，１３，３３  ブロック部材，１４  主燃料通路，１８  主ノズル，１９  低速燃料通路，１９ａ  縦部分，１９ｂ  横部分，２４  主空気ブリード通路，２６  低速空気ブリード通路，
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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