(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
分配型噴射ポンプのポンプハウジングに収容され、軸方向に貫通する貫通孔と側壁を貫通する燃料の逃がし孔とを有する筒状のバルブボディと、
前記バルブボディの一方の端部に固定され、前記貫通孔の一端を閉塞するプラグと、
前記貫通孔に収容され、前記バルブボディの内壁に軸方向に摺動可能に支持されるピストンと、
前記貫通孔に収容され、前記プラグと反対方向に前記ピストンを付勢する付勢部材と、
前記貫通孔の他方の端部に装着固定され、燃料が前記貫通孔に流入可能であるとともに、前記ピストンと前記付勢手段とを収容した前記バルブボディを、前記ポンプハウジングに収容する前の状態で、前記ピストンと前記付勢手段とを前記バルブボディから脱落することを防止する脱落防止部材と、
前記ポンプハウジングに形成され、前記脱落防止部材が前記バルブボディから脱落しない範囲で前記脱落防止部材を係止可能な係止部と、
を備え、
前記脱落防止部材は、前記バルブボディの他方の端部内壁に圧入固定される円筒部と、この円筒部から前記バルブボディの外側へ回り込んで径方向外側に延びる円環状のフランジ部とからなり、
前記係止部は、前記ポンプハウジングに形成される前記バルブボディを収容する大径孔と、前記大径孔に続いて前記ポンプハウジングに形成される前記大径孔よりも内径の小さい小径孔との境界であり、
前記フランジ部は、前記脱落防止部材が前記バルブボディから脱落しない範囲で前記係止部に係止可能となるように、前記バルブボディの他方の端部と前記ポンプハウジングとの間に位置していることを特徴とする分配型噴射ポンプの燃料送油圧調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、分配型噴射ポンプの燃料送油圧調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、分配型噴射ポンプのフィードポンプから圧送プランジャに送出する燃料の送油圧を調整する燃料送油圧調整装置として、特開昭６３−３８６１７号公報に開示されているものが知られている。また、図９および図１０に示す燃料送油圧調整装置が知られている。
【０００３】
図９に示す燃料送油圧調整装置では、ポンプハウジング９０に形成された円柱状の有底孔９１にバルブボディ１０１が収容されている。有底孔９１の内壁に形成されている雌ねじ部９２とバルブボディ１０１の外壁に形成されている雄ねじ部１０１ａとがねじ結合することにより、バルブボディ１０１はポンプハウジング９０に固定している。バルブボディ１０１には、軸方向にバルブボディ１０１を貫通する貫通孔１０２が形成され、径方向に側壁を貫通する逃がし孔１０１ｂが形成されている。バルブボディ１０１の一方の端部の内壁に貫通孔１０２を閉塞するようにプラグ１０３が圧入固定されている。貫通孔１０２には、プラグ１０３側から、圧縮コイルスプリング１０４、ピストン１０５が収容されている。圧縮コイルスプリング１０４はブッシュ１０６にピストン１０５を付勢している。ピストン１０５は、バルブボディ１０１の内壁に軸方向に摺動可能に支持されている。バルブボディ１０１の他方の端部内壁にブッシュ１０６が圧入固定されている。ブッシュ１０６は円環状に形成されるとともに、ブッシュ１０６の軸方向にブッシュ１０６を径方向に伸縮可能な隙間１０６ａが形成されている。
【０００４】
図示しないフィードポンプで加圧された燃料は、燃料通路１２１から有底孔９１に送出され、圧縮コイルスプリング１０４の付勢力に抗してピストン１０５を押上げる。ピストン１０５の下端面１０５ａが逃がし孔１０１ｂに達しないとき、燃料は、有底孔９１から図示しない燃料通路を経て図示しない圧送プランジャに燃料を送出する燃料室に送出される。フィードポンプで加圧された燃料の圧力がさらに上昇し、ピストン１０５の下端面１０５ａが逃がし孔１０１ｂに達すると、有底孔９１から逃がし通路１２３に燃料が流入することにより、燃料室に送出される燃料送油圧が調整されるため、所定の圧力以上の燃料が燃料室に送出されることを防止する。逃がし通路１２３に流れ込んだ燃料はフィードポンプに還流する。
【０００５】
図１０に示す燃料送油圧調整装置では、図９に示すブッシュ１０６に代えて、円筒部１０９ａと一体に形成された円環部１０９ｂを有するブッシュ１０９が使用されている。円筒部１０９ａの端部には複数の爪１０９ｃが形成され、バルブボディ１０１の外壁に形成されている係止部１０１ｃに爪１０９ｃが引っ掛かっている。円環部１０９ｂには燃料の流通可能な燃料通孔１０９ｄが形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の燃料送油圧調整装置によると、図９および図１０に示すものでは、燃料中の異物等がフィードポンプのベーンに固着することがある。すると、図３に示すように、このベーンでは燃料の加圧が行われないため、押上げられていたピストン１０５が短時間で落下してブッシュ１０６またはブッシュ１０９に衝突し、ブッシュ１０６または１０９がバルブボディ１０１から脱落して有底孔９１の底部に落下することがある。図１０に示すものでは、ブッシュ１０９の爪１０９ｃが破損することもある。ブッシュ１０６またはブッシュ１０９がバルブボディ１０１から脱落するとピストン１０５および圧縮コイルスプリング１０４も同時に脱落し、燃料の送油圧調整ができなくなるという問題がある。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、フィードポンプからの送油圧が大きく変動する場合でも燃料の送油圧調整機能を保持する燃料送油圧調整装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本発明の分配型噴射ポンプの燃料送油圧調整装置は、
分配型噴射ポンプのポンプハウジングに収容され、軸方向に貫通する貫通孔と側壁を貫通する燃料の逃がし孔とを有する筒状のバルブボディと、
前記バルブボディの一方の端部に固定され、前記貫通孔の一端を閉塞するプラグと、
前記貫通孔に収容され、前記バルブボディの内壁に軸方向に摺動可能に支持されるピストンと、
前記貫通孔に収容され、前記プラグと反対方向に前記ピストンを付勢する付勢部材と、
前記貫通孔の他方の端部に装着固定され、燃料が前記貫通孔に流入可能であるとともに、前記ピストンと前記付勢手段とを収容した前記バルブボディを、前記ポンプハウジングに収容する前の状態で、前記ピストンと前記付勢手段とを前記バルブボディから脱落することを防止する脱落防止部材と、
前記ポンプハウジングに形成され、前記脱落防止部材が前記バルブボディから脱落しない範囲で前記脱落防止部材を係止可能な係止部と、
を備えたことを特徴とする。
【０００９】
なお、前記脱落防止部材は、前記バルブボディの他方の端部内壁に圧入固定される円筒部と、この円筒部から前記バルブボディの外側へ回り込んで径方向外側に延びる円環状のフランジ部とからなり、前記係止部は、前記ポンプハウジングに形成される前記バルブボディを収容する大径孔と、前記大径孔に続いて前記ポンプハウジングに形成される前記大径孔よりも内径の小さい小径孔との境界であり、前記フランジ部は、前記脱落防止部材が前記バルブボディから脱落しない範囲で前記係止部に係止可能となるように、前記バルブボディの他方の端部と前記ポンプハウジングとの間に位置している。
【００１０】
【作用】
本発明の分配型噴射ポンプの燃料送油圧調整装置では、バルブボディの端部に装着した脱落防止部材がこの係止部に係止されることにより、脱落防止部材がバルブボディから脱落することを防止する。また、脱落防止部材が係止部に係止されるため、フィードポンプから燃料調圧弁に送出される燃料の圧力が低下し、バルブボディの貫通孔に収容されているピストンが脱落防止部材に衝突しても、バルブボディに収容されている部材がバルブボディから脱落することを防止する。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明の第１実施例による燃料送油圧調整装置を４気筒ディーゼルエンジン用燃料噴射制御装置に適用した一実施例を図２に示す。
図２において、図示しない内燃機関により駆動される駆動軸１はベーン式フィードポンプ２を回転し、このベーン式フィードポンプ２は図示しない燃料タンクから燃料を導入してベーン３により加圧し、この燃料を燃料調圧弁４を通じて所定の圧力に調圧した後ポンプハウジング５内に形成した燃料室６へ供給する。駆動軸１はカップリング７を介して圧送プランジャ８を駆動する。カップリング７は圧送プランジャ８を回転方向に一体的に回転させるが、軸方向には圧送プランジャ８の往復運動を自由に許す。圧送プランジャ８にはフェイスカム９が一体に設けられている。フェイスカム９はプランジャスプリング１０に押されてカムローラ１１に押圧されている。カムローラ１１とフェイスカム９とは、駆動軸１の回転運動を圧送プランジャ８の往復運動に変換する公知の構成である。フェイスカム９のカム山がカムローラ１１を乗り上げることにより、圧送プランジャ８は１回転中に気筒数に応じた回数だけ往復運動する。圧送プランジャ８はポンプハウジング５に固定されたヘッド１２に結合されてポンプ室１３を構成している。圧送プランジャ８には気筒数に応じた吸入溝１４が形成されており、圧送プランジャ８の吸入工程中にこの吸入溝１４の１つが吸入ポート１５とつながると、燃料室６からポンプ室１３に燃料が導入される。圧送プランジャ８の圧縮工程中にポンプ室１３の燃料が圧縮されると分配ポート１６から圧送弁１７を通じて燃料が各気筒の図示しない燃料噴射弁へ送られ、内燃機関の燃焼室に噴射される。
【００１２】
本発明の第１実施例による燃料送油圧調整装置を図１に示す。
ポンプハウジング５に設けられた円柱状の大径孔５１に筒状のバルブボディ４１が収容されている。大径孔５１の内壁に形成されている雌ねじ部５２とバルブボディ４１の外壁に形成されている雄ねじ部４１ａとがねじ結合することにより、バルブボディ４１はポンプハウジング５に固定している。バルブボディ４１には、軸方向にバルブボディ４１を貫通する貫通孔４２が形成され、径方向に側壁を貫通する逃がし孔４１ｂが形成されている。バルブボディ４１の一方の端部の内壁に貫通孔４２を閉塞するようにプラグ４３が圧入固定されている。貫通孔４２には、プラグ４３側から、圧縮コイルスプリング４４、ピストン４５が収容されている。圧縮コイルスプリング４４はブッシュ４６にピストン４５を付勢している。ピストン４５は、バルブボディ４１の内壁に軸方向に摺動可能に支持されている。バルブボディ４１の他方の端部内壁にブッシュ４６が圧入固定されている。バルブボディ４１の外周壁には環状の溝４１ｃおよび溝４１ｄが形成され、それぞれに嵌合しているＯリング４７およびＯリング４８がバルブボディ４１の外壁とポンプハウジング５の内壁とをシールしている。
【００１３】
ブッシュ４６は、円筒部４６ａと円環状のフランジ部４６ｂとからなる。ポンプハウジング５にバルブボディ４１を固定する前の状態では、ブッシュ４６は、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４がバルブボディ４１から脱落することを防止している。バルブボディ４１がポンプハウジング５に固定された状態では、フランジ部４６ｂの底面と後述する係止部５０との間に隙間が形成されていてもよい。ただし、この隙間は、ブッシュ４６が係止部５０に係止されるとき、ブッシュ４６がバルブボディ４１から脱落しない範囲で形成されている。
【００１４】
大径孔５１に続いて大径孔５１よりも内径の小さい有底の小径孔６１がポンプハウジング５に形成され、燃料通路６２がこの小径孔６１とフィードポンプ２とを連通している。大径孔５１と小径孔６１との境界には係止部５０が形成されている。大径孔５１の内壁には、フィードポンプ２と連通する逃がし通路６３が形成されている。
【００１５】
内燃機関の運転時、フィードポンプ２で加圧された燃料は燃料通路６２を介して小径孔６１に流入し、ブッシュ４６を通ってピストン４５を押上げる。この燃料の圧力と圧縮コイルスプリング４４の付勢力とが均衡する位置でピストン４５は保持され、燃料は燃料室６に送出される。フィードポンプ２で加圧された燃料が所定の値を越えピストン４５の下端面４５ａが逃がし孔４１ｂに達すると、ピストン４５を押上げていた燃料の一部が逃がし孔４１ｂから逃がし通路６３を経てフィードポンプ２に還流される。
【００１６】
フィードポンプ２のベーン３に燃料中の異物が固着すると、図３に示すように、フィードポンプ２から燃料調圧弁４に送出される燃料の圧力が低下し、押上げられていたピストン４５がブッシュ４６に向けて短時間で落下し衝突する。このとき、ブッシュ４６のフランジ部４６ｂが係止部５０に係止されるため、ピストン４５が衝突してもブッシュ４６はバルボディ４１から脱落しない。また、ピストン４５はブッシュ４６の円筒部４６ａの端部に係止されるので、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４がバルブボディ４１から脱落することを防止される。
【００１７】
第１実施例では、ピストン４５がブッシュ４６に衝突すると、この衝撃力がフランジ部４６ｂの底面と係止部５０の面との接触面に加わることにより衝突の衝撃が分散される。
以下、本発明の第２実施例〜第６実施例について説明する。第１実施例と実質的に同一部分には同一符号を付す。
【００１８】
本発明の第２実施例を図４に示す。
ブッシュ７１は、例えば鉄等の金属で形成され、プラグ４３が圧入固定されているバルブボディ４１の端部と反対側の端部外壁に圧入固定されている。ブッシュ７１の円筒部７１ａはバルブボディ４１の端部外壁に圧着している。円筒部７１ａの端部はブッシュ７１の径内方向に凸面７１ｂを係止部５０に向けて円弧状に延び、さらにブッシュ７１の径内方向に対向する形で延び、円状の燃料通孔７１ｃを形成している。
【００１９】
フィードポンプのベーンに燃料中の異物が固着し、フィードポンプから燃料調圧弁８１に送出される燃料の圧力が低下すると、ピストン４５がブッシュ７１に向かって短時間で落下し衝突する。このとき、ブッシュ７１の凸面７１ｂが係止部５０に係止されるため、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４はバルブボディ４１から脱落することを防止される。また、ブッシュ７１の燃料通孔７１ｃの周辺部は係止部５０と接していないため、凸面７１ｂからこの周辺部にかけての部分が弾性を有し、ピストン４５の落下による衝撃を吸収するので、ブッシュ７１とピストン４５との衝突による損傷を低減できる。
【００２０】
本発明の第３実施例を図５に示す。
プラグ４３が圧入固定されているバルブボディ４１の端部と反対側の端部内壁に衝撃吸収スプリング７２が挿入されている。衝撃吸収スプリング７２は、バルブボディ４１をポンプハウジング５にねじ結合する前の状態において、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４のバルブボディ４１からの脱落を規制する程度にバルボディ４１の内壁に摩擦力で保持されている。
【００２１】
フィードポンプのベーンに燃料中の異物が固着し、フィードポンプから燃料調圧弁８２に送出される燃料の圧力が低下すると、燃料の圧力により押し上げられていたピストン４５が衝撃吸収スプリング７２に向かって短時間で落下し衝突する。このとき、衝撃吸収スプリング７２が係止部５０に係止されるため、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４がバルブボディ４１から脱落することを防止される。また、衝撃吸収スプリング７２がピストン４５の落下による衝撃を吸収するので、衝撃吸収スプリング７２とピストン４５との衝突による損傷を低減できる。
【００２２】
本発明の第４実施例を図６に示す。
プラグ４３の圧入固定されているバルブボディ４１の端部と反対側の端部内壁に板ばね７３が挿入されている。板ばね７３は、バルブボディ４１をポンプハウジング５にねじ結合する前の状態において、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４のバルブボディ４１からの脱落を規制する程度にバルボディ４１の内壁に摩擦力で保持されている。
【００２３】
フィードポンプのベーンに燃料中の異物が固着し、フィードポンプから燃料調圧弁８３に送出される燃料の圧力が低下すると、燃料の圧力により押し上げられていたピストン４５が板ばね７３に向かって短時間で落下し衝突する。このとき、板ばね７３が係止部５０に係止されるため、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４はバルブボディ４１から脱落することを防止される。また、板ばね７３がピストン４５の落下による衝撃を吸収するので、板ばね７３とピストン４５との衝突による損傷を低減できる。
【００２４】
本発明の第５実施例を図７に示す。
プラグ４３の圧入固定されているバルブボディ４１の端部と反対側の端部内壁に竹の子ばね７４が挿入されている。竹の子ばね７４は、バルブボディ４１をポンプハウジング５にねじ結合する前の状態において、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４のバルブボディ４１からの脱落を規制する程度にバルボディ４１の内壁に摩擦力で保持されている。
【００２５】
フィードポンプのベーンに燃料中の異物が固着し、フィードポンプから燃料調圧弁８４に送出される燃料の圧力が低下すると、燃料の圧力により押し上げられていたピストン４５が竹の子ばね７４に向かって短時間で落下し衝突する。このとき、竹の子ばね７４が係止部５０に係止されるため、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４はバルブボディ４１から脱落することを防止される。また、竹の子ばね７４がピストン４５の落下による衝撃を吸収するので、竹の子ばね７４とピストン４５との衝突による損傷を低減できる。
【００２６】
本発明の第６実施例を図８に示す。
プラグ４３の圧入固定されているバルブボディ４１の端部と反対側の端部内壁に、ゴム等の弾性体で形成された円筒状のブッシュ７５が挿入されている。ブッシュ７５は、バルブボディ４１をポンプハウジング５にねじ結合する前の状態において、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４のバルブボディ４１からの脱落を規制する程度にバルボディ４１の内壁に摩擦力で保持されている。ブッシュ７５は、一端をピストン４５の下端面４２ａに接し、他端をバルブボディ４１の係止部５０に当接している。
【００２７】
フィードポンプのベーンに燃料中の異物が固着し、フィードポンプから燃料調圧弁８５に送出される燃料の圧力が低下すると、燃料の圧力により押し上げられていたピストン４５がブッシュ７５に向かって落下する。このとき、ブッシュ７５が係止部５０に係止されるため、ピストン４５および圧縮コイルスプリング４４はバルブボディ４１から脱落することを防止される。また、ブッシュ７５がピストン４５の落下による衝撃を吸収するので、ブッシュ７５とピストン４５との衝突による損傷を低減できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の分配型噴射ポンプの燃料送油圧調整装置によると、ポンプハウジングに係止部を形成し、この係止部に係止される脱落防止部材をバルブボディに装着することにより、フィードポンプから燃料調圧弁に送出される燃料の圧力が低下したとき、脱落防止部材、ピストン、付勢部材等の部材がバルブボディから脱落することを防止するため、燃料の調圧機能を良好に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例による燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【図２】本発明の燃料送油圧調整装置を適用した燃料噴射制御装置を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例による燃料送油圧調整装置にフィードポンプから送出される燃料の圧力と時間との関係を示す特性図である。
【図４】本発明の第２実施例による燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【図５】本発明の第３実施例による燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【図６】本発明の第４実施例による燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【図７】本発明の第５実施例による燃料送油圧調整装置を示す断面図である。ーチャートである。
【図８】本発明の第６実施例による燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【図９】従来例１の燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【図１０】従来例２の燃料送油圧調整装置を示す断面図である。
【符号の説明】
４    燃料調圧弁
５    ポンプハウジング
４１    バルブボディ
４１ｂ  逃がし孔
４２    貫通孔
４３    プラグ
４４    圧縮コイルスプリング（付勢部材）
４５    ピストン
４６    ブッシュ（脱落防止部材）
５０    係止部
【図１】
0003647476.tif 000002
【図２】
0003647476.tif 000003
【図３】
0003647476.tif 000004
【図４】
0003647476.tif 000005
【図５】
0003647476.tif 000006
【図６】
0003647476.tif 000007
【図７】
0003647476.tif 000008
【図８】
0003647476.tif 000009
【図９】
0003647476.tif 000010
【図１０】
0003647476.tif 000011