(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグの膨張に伴って前記エアバッグにより開かれる２個のリッド部を、カバーに一体的に隣接して形成し、
前記２個のリッド部の裏面の各々に金属板製の飛散防止部材を取り付け、前記２個のリッド部が開くヒンジ部分の位置において、前記飛散防止部材の各々から第１受け止め部材を前記カバーの裏面側に延出し、
前記第１受け止め部材に支持部材を支持させて、前記支持部材に前記エアバッグと、前記エアバッグを膨張させて展開させるインフレータと、車体の固定部に連結する為の連結部とを備えると共に、
前記２個のリッド部及び飛散防止部材が前記ヒンジ部分で開く方向と交差する方向で且つ前記カバーの裏面における支持部材の外側の位置に、前記第１受け止め部材とは分離した第２受け止め部材を備えて、
前記エアバッグが膨張して展開する際に、前記第１及び第２受け止め部材に前記エアバッグが受け止められながら、前記エアバッグが前記２個のリッド部及び飛散防止部材を前記ヒンジ部分で開き、膨張して展開するように構成してあるエアバッグ装置の支持構造。
【請求項２】
前記第１受け止め部材に対する前記支持部材の支持位置を変更可能な融通部を、前記第１受け止め部材又は支持部材に備えてある請求項１に記載のエアバッグ装置の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車や商用車等の車両において、シートの正面（フロントシートの場合にはステアリングハンドルの中央の内部や、ダッシュボードパネルの内部等の位置、リヤシートの場合にはフロントシートのシートバックの位置等）、シートの横側（シートバックの横側部分やＢピラー、Ｃピラー又はサイドドア等の位置）、Ａピラーやルーフサイドフレーム等に配置されたエアバッグ装置の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置を備える場合、エアバッグを覆うカバーが必要になるので、カバーにエアバッグの展開用のリッド部を備えて、エアバッグが膨張して展開する際に、エアバッグがリッド部を開けながら膨張して展開するように構成する。前述のように、カバーにリッド部を備える場合、カバーとリッド部とを別部品に構成すると、カバーとリッド部との位置合わせが困難になることがあり、カバーとリッド部との間に段差が生じることがあるので、例えば特開平７−３２９６７５号公報に開示されているように、カバーとリッド部との段差が無くなるようにカバーにリッド部を一体的に形成し、リッド部の裏面にエアバッグ装置を取り付けるように構成したものがある。
【０００３】
前述の特開平７−３２９６７５号公報の構造では、四角の箱状の支持部材（前記公報の図１及び図２中の１６，２０）を構成し、支持部材から延びるリッド支持部材（前記公報の図１及び図２中の２３，２４）を介して支持部材をリッド部の裏面に取り付けている。支持部材にエアバッグ装置を取り付け、エアバッグ装置の連結部（前記公報の図１中の４０）を車両の固定部に連結して、エアバッグを固定している。
【０００４】
以上の構造により、エアバッグ装置の重量の支持及び位置決めが、エアバッグ装置の連結部を介して車両の固定部によって行われるのであり、エアバッグが膨張して展開する際に、エアバッグが支持部材に受け止められながらリッド部を開け膨張して展開する。支持部材から延びるリッド支持部材をリッド部の裏面に取り付けているのは、エアバッグの膨張に伴ってリッド部が開けられる際、リッド部がカバーから引きちぎられて車内に飛散するのを防止する為である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
車両においてカバー（リッド部）と車両の固定部との位置関係にはある程度のバラ付きがあるので、従来の技術に記載の特開平７−３２９６７５号公報の構造のように、リッド部（カバー）の裏面に取り付けられた支持部材にエアバッグ装置を支持させ、エアバッグ装置の連結部を車両の固定部に連結する際、エアバッグ装置の位置を修正しながら、エアバッグ装置の連結部を車両の固定部に連結する必要がある。
【０００６】
しかしながら前述の特開平７−３２９６７５号公報の構造では、エアバッグ装置を支持する支持部材が四角の箱状に構成されて、充分な剛性を持つものとなっているので、前述のように支持部材にエアバッグ装置を支持させた後は、エアバッグ装置の位置を修正することが困難なものになることが考えられ、エアバッグ装置の位置を修正しながらエアバッグ装置の連結部を車両の固定部に連結することが困難なものになることが考えられる。
【０００７】
本発明はエアバッグ装置の支持構造において、カバーにリッド部を一体的に形成し、リッド部の裏側にエアバッグ装置を配置するように構成した場合、カバー（リッド部）と車両の固定部との位置関係にある程度のバラ付きがあっても、エアバッグ装置の位置を容易に修正しながら、エアバッグ装置の連結部を車両の固定部に連結することができるように構成することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、カバーにリッド部を一体的に形成した場合、リッド部の裏面に飛散防止部材が取り付けられ、リッド部が開くヒンジ部分の位置において、飛散防止部材から第１受け止め部材がカバーの裏面側に延出されており、エアバッグ及びインフレータ、連結部を備えた支持部材が、第１受け止め部材に支持されている。第２受け止め部材は第１受け止め部材に接続されていない。
【０００９】
これにより、エアバッグの膨張に伴ってリッド部が開く際に、第１受け止め部材に対して飛散防止部材がリッド部と一緒に開く状態となっている。この状態について言い換えると、エアバッグが膨張しない通常の状態において、飛散防止部材（カバー及びリッド部）に対して飛散防止部材が開く部分で第１受け止め部材の向きを変更することができる。
以上のように、第２受け止め部材とは関係なく第１受け止め部材の向きを変更することができれば、支持部材を第１受け止め部材に支持させた後、支持部材の連結部を車両の固定部に連結する際に、支持部材の連結部が車両の固定部から少し外れていても、第１受け止め部材の向きを変更することにより支持部材の位置を修正し、支持部材の連結部を車両の固定部に合わせることが可能になるのであり、この後に支持部材の連結部を車両の固定部に連結すればよい。
【００１０】
［ＩＩ］
従来の技術に記載の特開平７−３２９６７５号公報の構造では、エアバッグ装置を支持する支持部材が四角の箱状に構成されているので、板材を四角状に折り曲げる工程や、折り曲げられた板材を連結して箱状に組み立てる固定が必要になるので、生産コストが比較的高いものになっている。
【００１１】
請求項１の特徴によると、前項［Ｉ］に記載のように第１受け止め部材及び第２受け止め部材が、互いに接続されずに別々に配置されているので、前述の特開平７−３２９６７５号公報の構造のように、板材を四角状に折り曲げる工程や、折り曲げられた板材を連結して箱状に組み立てる工程は必要ない。
【００１２】
［ＩＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項２の特徴によると、第１受け止め部材に対する支持部材の支持位置を変更可能な融通部が、第１受け止め部材又は支持部材に備えられている。これにより、支持部材を第１受け止め部材に支持させた後、支持部材の連結部を車両の固定部に連結する際、前項［Ｉ］に記載のように第１受け止め部材の向きを変更することにより支持部材の位置を修正することができるのに加えて、融通部により第１受け止め部材に対する支持部材の支持位置を変更して、支持部材の位置を修正することができるので、支持部材の連結部が車両の固定部から比較的大きく外れていても、支持部材の連結部を車両の固定部に合わせることが可能になる。
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１，２，３は乗用車や商用車等において、助手席（図示せず）の前方に位置するダッシュボードパネル（図示せず）に設けられた樹脂製のカバー１の付近を示しており、図２及び図３に示すように、横向きの３本の溝部１ａ，１ｂ、溝部１ａ，１ｂの両端の縦向きの２本の溝部１ｃが、カバー１の裏面に形成されて、溝部１ａ，１ｂ，１ｃにより２個のリッド部２が、カバー１に一体的に形成されている。
【００１９】
図１，２，３に示すように、１枚の金属製の板材に長孔３ａが一列状に開孔され、長孔３ａの間の幅狭の接続部分３ｂで板材が折り曲げられて、平板状の飛散防止部材３及び平板状の第１受け止め部材４が、２個構成されている。図３に示すように、リッド部２の裏面に多数の凸部２ａが一体的に形成されており、飛散防止部材３の開孔にリッド部２の凸部２ａが挿入され、リッド部２の凸部２ａに熱処理が施されて、リッド部２の裏面に飛散防止部材３が取り付けられている。図１及び図３に示すように、平板状の２個の第２受け止め部材５がカバー１の裏面に一体的に形成されており、第２受け止め部材５が第１受け止め部材４の右及び左側に少し間隔を置いて配置されている。
【００２０】
図２に示すように、２個の飛散防止部材３の先端部３ｃ同士が互いに噛み合うようにジグジグ状に形成されて、２個の飛散防止部材３の先端部３ｃ同士が、一方のリッド部２の裏面及び他方のリッド部２の裏面に交互に入り込みながら、溝部１ｂの裏面を複数回交差する状態となっている。２個の飛散防止部材３の横端部３ｄが、溝部１ｃの裏面に略沿った状態となっており、２個の飛散防止部材３の長孔３ａ及び接続部分３ｂが溝部１ａの裏面に略沿った状態となっている。
【００２１】
図１及び図３に示すように、丸型のインフレータ６が用意されており、インフレータ６のフランジ部が延長されて、平面視で四角状の支持部材７がインフレータ６に一体的に形成されている。インフレータ６の上部の外周部に多数の噴射孔６ａが備えられ、インフレータ６の内部に点火器（図示せず）、エンハンサー（図示せず）及びガス発生剤（図示せず）が充填されている。エアバッグ８が折り畳まれてインフレータ６に被せられ、四角のリング状の固定部材９を介してエアバッグ８が、支持部材７にボルト及びナットによって固定されている。
【００２２】
図１及び図３に示すように、支持部材７の４箇所から突出するように係合部７ａが延出され、２個の係合部７ａの先端が下向きに少し折り曲げられている。支持部材７の２箇所から連結部７ｂが延出されて、連結部７ｂが下向きに折り曲げられている。２個の第１受け止め部材４の各々に、２個の係合孔４ａが開孔されている。
【００２３】
以上の構造により図１及び図３に示すように、エアバッグ８及びインフレータ６を備えた支持部材７を、下側から第１及び第２受け止め部材４，５に持っていき、第１及び第２受け止め部材４，５の中にエアバッグ８を入れ込みながら、曲げられた２個の係合部７ａを一方の第１受け止め部材４の係合孔４ａに挿入し、残りの２個の係合部７ａを他方の第１受け止め部材４の係合孔４ａに挿入して曲げることにより、支持部材７を第１受け止め部材４に支持させる。
【００２４】
この場合、図１及び図２に示すように飛散防止部材３に対して幅狭の接続部分３ｂを介して第１受け止め部材４が接続されているので、接続部分３ｂを少し曲げることにより、第１受け止め部材４の向きを飛散防止部材３に対して図３の紙面左右方向に変更することができる。
図１及び図３に示すように、係合部７ａに対して係合孔４ａが少し大きなものに設定されているので、係合孔４ａの範囲で支持部材７の位置を、図１及び図３の紙面上下方向及び左右方向に少し移動させることができる。
【００２５】
これにより、前述のように支持部材７を第１受け止め部材４に支持させた場合、支持部材７の連結部７ｂが車両のフレーム１０の固定部１０ａから外れていれば、前述のように第１受け止め部材４の向きを飛散防止部材３に対して図３の紙面左右方向に変更したり、係合孔４ａの範囲で支持部材７の位置を図１及び図３の紙面上下方向及び左右方向に少し移動させたりすることによって、支持部材７の連結部７ｂを車両のフレーム１０の固定部１０ａに合わせて、支持部材７の連結部７ｂを車両のフレーム１０の固定部１０ａにボルト及びナットによって連結する。
【００２６】
以上の構造により、車体に備えられた衝突センサー（図示せず）が衝突を検出すると、インフレータ６において点火器によりエンハンサーが着火されて、エンハンサーの燃焼によりガス発生剤が燃焼し、ガス発生剤から発生したガスが噴射孔６ａから外周方向に放射状に噴射される。エアバッグ８の周辺部からエアバッグ８の中央部に向かってガスが流入して、第１及び第２受け止め部材４，５によって受け止められながらエアバッグ８が膨張し、エアバッグ８がリッド部２及び飛散防止部材３を押す。これにより、溝部１ｂ，１ｃが裂けて、溝部１ａをヒンジ部分としてリッド部２が開かれ（長孔３ａ及び接続部分３ｂをヒンジ部分として飛散防止部材３が開かれ）、エアバッグ８の周辺部が先に膨張して展開し、エアバッグ８の中央部が遅れて膨張し展開する。
【００２７】
この場合、カバー１及びリッド部２は樹脂製なので、前述のようにエアバッグ８の膨張により溝部１ａも裂けて、リッド部２がカバー１から引きちぎられるおそれがあるが、飛散防止部材３及び接続部分３ｂは金属製であり、飛散防止部材３は接続部分３ｂを介して金属製の第１受け止め部材３に接続されているので、接続部分３ｂが裂けることはない。これにより、エアバッグ８の膨張によりリッド部２がカバー１から引きちぎられても、飛散防止部材３にリッド部２が取り付けられていることによって、リッド部２が車内に飛散することはない。
【００２８】
［発明の実施の第１別形態］
図１，２，３に示す構造に代えて、図４及び図５に示すように、固定部材９（図１参照）を廃止して、インフレータ６と支持部材７とを別部材に構成してもよい。これにより、エアバッグ８をインフレータ６を介して支持部材７にボルト及びナットで固定する。
【００２９】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において、縦向きの３本の溝部１ａ，１ｂ、溝部１ａ，１ｂの上端及び下端の横向きの２本の溝部１ｃを、カバー１の裏面に形成して、溝部１ａ，１ｂ，１ｃにより２個のリッド部２を、左右に並ぶようにカバー１に一体的に形成し、左右に並ぶ２個のリッド部２が左右に開くように構成してもよい。このように構成すると、リッド部２の裏面に取り付けられる２個の飛散防止部材３も左右に並ぶ状態となり、第２受け止め部材５が、第１受け止め部材４に対して上側及び下側に横向きに配置される。
【００３０】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において、図２に示す２個のリッド部２の右隣に右側に開くリッド部２をカバー１に一体的に形成し、２個のリッド部２の左隣に左側に開くリッド部２をカバー１に一体的に形成して、４個のリッド部２を備えてもよい。この場合、飛散防止部材３及び第１受け止め部材４と同様なものを、右隣及び左隣のリッド部２の裏面に取り付けて第２受け止め部材５としてもよい。
【００３１】
前述の［発明の実施の第２別形態］において、２個のリッド部２の上隣に上側に開くリッド部２をカバー１に一体的に形成し、２個のリッド部２の下隣に下側に開くリッド部２をカバー１に一体的に形成して、４個のリッド部２を備えてもよい。この場合、飛散防止部材３及び第１受け止め部材４と同様なものを、上隣及び下隣のリッド部２の裏面に取り付けて第２受け止め部材５としてもよい。
【００３２】
［発明の実施の第４別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において、横向きの２本の溝部１ａ，１ｂ、溝部１ａ，１ｂの両端の縦向きの２本の溝部１ｃをカバー１の裏面に形成して、溝部１ａ，１ｂ，１ｃにより１個のリッド部２をカバー１に一体的に形成し、リッド部２が上側の溝部１ａをヒンジ部分として上方に開くように構成してもよい。このように構成すると、リッド部２の裏面に取り付けられる１個の飛散防止部材３に対して、右側及び左側、下側の３箇所に第２受け止め部材５を配置することにより、第１及び第２受け止め部材４，５に支持部材７を支持させるように構成する。
【００３３】
［発明の実施の第５別形態］
前述の［発明の実施の形態］〜［発明の実施の第３別形態］において、図１及び図２に示すように、２個の飛散防止部材３の先端部３ｃ同士を互いに噛み合うようにジグジグ状に形成するのではなく、直線状に構成して、２個の飛散防止部材３の先端部３ｃ同士の全てが、溝部１ｂの裏面から外れて一方のリッド部２の裏面に入り込むように構成してもよい。
【００３４】
前述の［発明の実施の第４別形態］において、飛散防止部材３の先端部３ｃをジグジグ状に形成するのではなく直線状に構成して、飛散防止部材３の先端部３ｃの全てが、溝部１ｂの裏面から外れてカバー１の裏面に入り込むように構成してもよい。この場合には、エアバッグ８が膨張する際にリッド部２及び飛散防止部材３が支障なく開くように、カバー１の裏面に入り込む飛散防止部材３の先端部３ｃを、開く方向に折れ曲がり易く構成してもよい。
【００３５】
［発明の実施の第６別形態］
前述の［発明の実施の形態］〜［発明の実施の第５別形態］において、下記の［１］〜［４］のように構成してもよい。
［１］係合孔４ａを支持部材７に備え、係合部７ａを第１受け止め部材４に備える。第２受け止め部材５をカバー１の裏面ではなく、支持部材７に一体的に形成する。
［２］飛散防止部材３と第１受け止め部材４とを別部材に構成して、飛散防止部材３と第１受け止め部材４とを連結する。これにより、連結部分を少し曲げることによって、第１受け止め部材４の向きを飛散防止部材３に対して変更するのであり、エアバッグ８の膨張に伴い連結部分をヒンジ部分として飛散防止部材３が開かれる。
［３］支持部材７の連結部７ｂにも連結の為の融通としての長孔（図示せず）を備える。これにより、支持部材７の連結部７ｂが車両のフレーム１０の固定部１０ａから少し外れていても、長孔の融通作用によって支持部材７の連結部７ｂを車両のフレーム１０の固定部１０ａにボルト及びナットによって連結することができる。
［４］ダッシュボードパネルとカバー１とを別体に構成するのではなく、ダッシュボードパネルにカバー１及びリッド部２を一体的に形成する。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、エアバッグ装置の支持構造において、カバーにリッド部を一体的に形成し、リッド部の裏側にエアバッグ装置を配置するように構成した場合、カバー（リッド部）と車両の固定部との位置関係にある程度のバラ付きがあっても、第１受け止め部材の向きを変更することにより支持部材の位置を容易に修正して、支持部材の連結部を車両の固定部に合わせて連結することができるようになって、エアバッグ装置の取り付けの作業性を向上させることができた。
この場合、請求項１の特徴によると、リッド部の飛散防止部材から第１受け止め部材が延出されているので、エアバッグの膨張に伴ってリッド部が開けられる際、リッド部がカバーから引きちぎられて車内に飛散するのを防止することができる利点は、そのまま備えられている。
【００３７】
請求項１の特徴によると、第１受け止め部材及び第２受け止め部材が、互いに接続されずに別々に配置されており、板材を四角状に折り曲げる工程や、折り曲げられた板材を連結して箱状に組み立てる工程は必要ないので、生産コストの低減と言う面で有利なものとなった。
【００３８】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項２の特徴によると、第１受け止め部材の向きを変更することにより支持部材の位置を修正することができるのに加えて、融通部により第１受け止め部材に対する支持部材の支持位置を変更して、支持部材の位置を修正することができるので、支持部材の連結部が車両の固定部から比較的大きく外れていても、支持部材の連結部を車両の固定部に合わせて連結することが可能になって、エアバッグ装置の取り付けの作業性を向上させることができた。
【００３９】
【００４０】
【図面の簡単な説明】
【図１】飛散防止部材、第１及び第２受け止め部材、エアバッグ装置等を示す分解斜視図
【図２】リッド部及び飛散防止部材の正面図
【図３】飛散防止部材、第１及び第２受け止め部材、エアバッグ装置等を示す縦断側面図
【図４】発明の実施の第１別形態における飛散防止部材、第１及び第２受け止め部材、エアバッグ装置等を示す分解斜視図
【図５】発明の実施の第１別形態における飛散防止部材、第１及び第２受け止め部材、エアバッグ装置等を示す縦断側面図
【符号の説明】
１        カバー
２        リッド部
３        飛散防止部材
４        第１受け止め部材
４ａ      融通部
５        第２受け止め部材
６        インフレータ
７        支持部材
７ｂ      連結部
８        エアバッグ
１０ａ    車体の固定部
【図１】
0003625735.tif 000002
【図２】
0003625735.tif 000003
【図３】
0003625735.tif 000004
【図４】
0003625735.tif 000005
【図５】
0003625735.tif 000006