(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リム（２）に弾性材を加硫接着した中実の弾性輪体（３）の外周面に、幅方向中央部に周方向に沿って突出する直進ラグ（１０）と、該直進ラグ（１０）の両側で周方向に千鳥配置の牽引ラグ（１１）とが設けられ、前記直進ラグ（１０）に接地面（１０ａ）と非接地面（１０ｂ）とが周方向で交互に並ぶように所定間隔をおいて凹部（１５）が設けられ、前記千鳥配置の牽引ラグ（１１）が直進ラグ（１０）の接地面（１０ａ）と同一高さでその側面に一端部が当接されており、
前記直進ラグ（１０）に対して牽引ラグ（１１）が当接する位置の反対側面に直進ラグ（１０）の倒れを防止するための堤状の肉盛り部（１３）が設けられ、この肉盛り部（１３）は、直進ラグ（１０）に対して直交していて、牽引ラグ（１１）の幅方向長さに対して１／２前後でかつ弾性輪体（３）の側面から突出することなく形成され、かつ直進ラグ（１０）の突出高さ未満に形成され、この肉盛り部（１３）の突端面は直進ラグ（１０）から幅方向外方へ向けて徐々に低くなる傾斜がつけられていることを特徴とする農用車輪。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する利用分野】
本発明は、畑地や水田等での作業に用いられる農用機械において適用可能な農用車輪に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
田植え機、湛水直播機、防除機又は管理機等の農用機械において用いられる農用車輪の一例を図４乃至図６に示す。この種、農用車輪には、空気入りタイプや中実ゴムタイプ等もあるが、今日では、図例のようなゴム焼き付けタイプのものが主流を占めつつある。
このゴム焼き付けタイプの農用車輪１００は、リング形体をした金属製のリム１０２に対し、ゴム（ゴム以外のものもある）を焼き付けて弾性輪体１０３を被覆形成させたもので、リム１０２には、スポーク型又はディスク型のホイル本体１０４が一体又は別体後付けによって設けられる。
【０００３】
また弾性輪体１０３の外周面には、直進ラグ１０６と牽引ラグ１０７とを有したトレッド部１０８が設けられている。直進ラグ１０６は、弾性輪体１０３の幅方向中央部で周方向に沿って連続的又は点在的に突設されたものである。これに対して牽引ラグ１０７は、直進ラグ１０６の側面に一端部を当接させつつ、周方向に所定間隔を保持し且つ直進ラグ１０６の両側で不一致となる配置（即ち、直進ラグ１０６を境として、その両側で周方向に千鳥配置となっている）で突設されたものである。
【０００４】
なお、図例のトレッド部１０８では、直進ラグ１０６に対し、牽引ラグ１０７が当接する位置の周方向相互間に凹部１０９が設けられているため、この凹部１０９を介して分断される個々の直進ラグ１０６と牽引ラグ１０７とで、それぞれ平面Ｔ字状を呈するものとなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図７に示すように農用機械１１２が水田中でカーブ走行や旋回動作等をするとき、前輪として用いられた農用車輪１００が進行方向に対して傾斜状態とされることにより、この農用車輪１００には、泥土等による大きな側圧抵抗Ｐが作用する。
このような側圧抵抗Ｐは、図６に示すように、直進ラグ１０６の一方側面（牽引ラグ１０７が無い方の面）に全面的に作用する場合（ＰＸ）には、この直進ラグ１０６に対して牽引ラグ１０７がバックアップ作用をするため、殊更問題とはならない。
【０００６】
しかし、側圧抵抗Ｐが直進ラグ１０６の他方側面（牽引ラグ１０７が設けられた方の面）へ作用する場合（ＰＹ）には、この直進ラグ１０６をバックアップするものが何もないため、直進ラグ１０６は倒れ変形（図５に二点鎖線で示す）を生じることになる。
従って、直進ラグ１０６は、このような倒れ変形の繰り返しにより、その突設基部１０６ａに皺や亀裂等を生じ、終極的には回復不能な塑性変形に至る。その結果として、直進ラグ１０６の本来の作用（直進安定性や衝撃吸収性、及び牽引力アップの補助等）を得られるなくなるため、農用車輪１００としての寿命を短くすることになっていた。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、直進ラグにおける倒れ変形を防止することで所期作用の長期継続化を図り、結果として農用車輪としての長寿命化を可能にした農用車輪を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
即ち、本発明に係る農用車輪では、外周面の幅方向中央部に周方向に沿って突出する直進ラグが設けられていると共に、この直進ラグの側面に一端部を当接させつつ周方向に所定間隔を保持し且つ直進ラグの両側で不一致となる配置で突出する牽引ラグが設けられて成るトレッド部を有しており、トレッド部には、直進ラグに対して牽引ラグが当接する位置の反対側面に、幅方向への肉盛り部が設けられている。
【０００９】
このような肉盛り部を設けることで、直進ラグは、その両側面のいずれ側から側圧抵抗を受けても、肉盛り部又は牽引ラグによってバックアップされることになり、倒れ変形が防止される。
肉盛り部の大きさは、突出高さとして直進ラグの突出高さ未満とし、また幅方向長さとして牽引ラグの幅方向長さに対する１／２前後に形成するのが好適である。また肉盛り部の形状は、幅方向に延びる堤状に形成するのが好適である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１乃至図３は、本発明に係る農用車輪１の第１実施形態を示している。
この農用車輪１は、リング形体をしたリム２と、このリム２をゴム等の弾性材によって被覆することで形成された弾性輪体３と、リム２に対して溶接により一体的に設けられたスポーク型のホイル本体４とを有している。
このホイル本体４は、ボス５と、このボス５から放射状に突設された複数本（図例では３本）のスポーク６とを有している。また、ボス５まわりを取り囲むように補強板７が設けられている。
【００１１】
弾性輪体３の外周面には、直進ラグ１０と牽引ラグ１１とを有したトレッド部１２が設けられている。そして、このトレッド部１２には、直進ラグ１０に対して、牽引ラグ１１との所定位置関係を保持して肉盛り部１３が設けられたものとなっている。
直進ラグ１０は、図１（ａ）に示すように、弾性輪体３の幅方向中央部で、その周方向に沿って連続的に突設されたものである。この直進ラグ１０には、周方向に所定間隔をおいて凹部１５が設けられているため、接地面１０ａと非接地面１０ｂとが周方向で交互に並ぶようになっている。
【００１２】
牽引ラグ１１は、直進ラグ１０の側面に一端部を当接させつつ、弾性輪体３の幅方向に沿って左方又は右方へ延びるように突設されたものである。この牽引ラグ１は、弾性輪体３の周方向で互いに所定間隔を保持しつつ、且つ直進ラグ１０の両側で不一致となる（即ち、直進ラグ１０を境として、その両側で周方向に千鳥配置となる）配置とされている。
なお、図例の牽引ラグ１１は、直進ラグ１０を境として、農用機械（図示略）への装着時に内方向きとされる側（ＩＮ側）では、回転方向Ｒに対する後退角を０°とし（即ち、直進ラグ１０に対して直交させてある）、もって強力な牽引力が得られるようにしてある。また、これに対して農用機械への装着時に外向きとされる側（ＯＵＴ側）では、回転方向Ｒに対する後退角θを１５°程度にして、排泥作用を良好にできるようにしてある。
【００１３】
これら直進ラグ１０及び牽引ラグ１１は、突出方向の根元部まわりが末広がり状に傾斜して設けられているが、特に、牽引ラグ１１の末広がり傾斜は、図１（ｂ）に示すように、車輪回転方向Ｒ（なお、図２中の白抜き矢符Ｌは進行方向を示す）に対する後部側では支え面１１ａを、また前部側では蹴り面１１ｂを、それぞれ形成させるようになっている。
従って、この牽引ラグ１１は、その全体としての側面形状が三角形状乃至台形状を呈することになっている。この三角形状乃至台形状に沿った内側には同形の凹部１６が形成されているため、牽引ラグ１１に適度なクッション性（支え面１１ａ及び蹴り面１１ｂの適度な弾性）が与えられることになり、走行面で好適となり、また弾性材使用量の減量や軽量化、製造（加硫）時間の短縮化及び製造コストの低廉化等にとっても有益となっている。
【００１４】
肉盛り部１３は、直進ラグ１０に対して牽引ラグ１１が当接する位置の反対側面に位置付けられている。
この肉盛り部１３は、直進ラグ１０から幅方向外方へ延びる堤状に形成されており、直進ラグ１０に対する付け根部分には、平面視した状態（図１）でアール面となるような内隅部１８が設けられている。そのため、この部分での泥詰まりが防止されることになると共に、回転によって生ずる剪断力に対して強くなっている。
【００１５】
また肉盛り部１３の突端面（図３参照）には、直進ラグ１０から幅方向外方へ向けて徐々に低くなる傾斜がつけられており、この突端面でも泥掃けが良好になっている。
このような肉盛り部１３を具備することにより、直進ラグ１０は、その両側面のいずれ側から側圧抵抗（図６のＰＸ，ＰＹを参照）を受けても、肉盛り部１０又は牽引ラグ１１によってバックアップされることになり、倒れ変形が防止されるものである。
【００１６】
図３において、この肉盛り部１３の突出高さｈ（弾性輪体３の外面を基準面とする）は、直進ラグ１０の突出高さＨ（基準面は同じ）に対して、それ未満とされている。すなわち、もし、肉盛り部１３が直進ラグ１０と同じ突出高さになっていると、牽引力の増加には繋がるものの、泥付着の増加や排泥性の低下、及び接地面増加に伴う走行抵抗の増大、ゴム使用量の増加に伴う重量化及び高コスト化等の面で不都合が生じるおそれがあるためである。
もっとも、直進ラグ１０に対する補強力を十分に発揮し得る程度に、ある程度の高さが必要であることは言うまでもないが、この高さの程度は、車輪サイズや用途等に応じて適宜変更可能なものである。
【００１７】
また、肉盛り部１３の幅方向長さｗ（直進ラグ１０の幅方向中心を基準面とする）は、牽引ラグ１１の幅方向長さＷ（基準面は同じ）に対して、その１／２前後とされている。すなわち、もし、肉盛り部１３が牽引ラグ１１と同じ幅方向長さになっていると、補強力としては十分であっても、泥付着の増加や排泥性の低下、及び接地面増加に伴う走行抵抗の増大、ゴム使用量の増加に伴う重量化及び高コスト化等の面で不都合が生じるためである。
従って、これら不都合の発生を抑えつつ、直進ラグ１０の補強が十分になる寸法が、牽引ラグ１１の幅方向長さＷに対する１／２前後となるものである。
【００１８】
弾性輪体３の内周部には、幅方向中心から両側方へ向けた排泥用傾斜面２０が設けられており、耕盤中へ沈下時の泥土の付着を抑制すると共に、付着泥土を走行振動等によって比較的簡単に剥離できるようになっている。従って、弾性輪体３の高位からの泥土落下を防止して、耕盤に植え付けられた苗等を保護できる利点に繋がる。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明に係る農用車輪では、トレッド部には、直進ラグに対して牽引ラグが当接する位置の反対側面に、幅方向への肉盛り部を設けているので、直進ラグは、その両側面のいずれ側から側圧抵抗を受けても、肉盛り部又は牽引ラグによってバックアップされることになり、倒れ変形が防止される。そのため、長期にわたり、直進ラグとしての所期の作用が得られることになり、農用車輪としての長寿命化が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （ａ）は第１実施形態の農用車輪におけるトレッド部を示した平面図であり、（ｂ）は  このトレッド部に隣接する側面の一部を展開的に示した図である。
【図２】  本発明に係る農用車輪の第１実施形態を一部破砕して示す側面図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】  従来の農用車輪を一部破砕して示す側面図である。
【図５】  図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】  （ａ）は従来の農用車輪におけるトレッド部を示した平面図であり、（ｂ）はこのトレッド部に隣接する側面の一部を展開的に示した図である。
【図７】    農用機械の旋回時に前輪に対して発生する側圧抵抗を説明した図である。
【符号の説明】
１      農用車輪
１０      直進ラグ
１１      牽引ラグ
１２      トレッド部
１３      肉盛り部
ｈ      肉盛り部の突出高さ
Ｈ      直進ラグの突出高さ
ｗ      肉盛り部の幅方向長さ
Ｗ      牽引ラグの幅方向長さ
【図１】
0003668012.tif 000002
【図２】
0003668012.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003668012.tif 000005
【図５】
0003668012.tif 000006
【図６】
0003668012.tif 000007
【図７】
0003668012.tif 000008