(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のメインスイッチをキー操作することのみにより、盗難防止システムの待機状態への設定及び該待機状態の解除を可能とし、且つ、前記メインスイッチを前記キーにてＯＦＦ状態に設定することにより、盗難防止システムを自動的に待機状態にする自動セット手段を有し、前記待機状態で不正操作が行われた時に前記システムが作動する車両用盗難防止装置において、
前記盗難防止システムが待機状態とされていない前記メインスイッチＯＮ状態から、該メインスイッチを前記キー操作によりＯＦＦ状態とするときに、前記キーを所定のパターンで所定の時間内にＯＦＦ状態にしたことを検知するメインスイッチ動作検知手段を設け、該メインスイッチ動作検知手段からの検知信号が入力されることにより、前記盗難防止システムが待機状態とされないように前記自動セット手段を制御する制御手段を設けたことを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】
自動二輪車のメインスイッチをキー操作することのみにより、盗難防止システムの待機状態への設定及び該待機状態の解除を可能とし、且つ、前記メインスイッチを前記キーにてＯＦＦ状態に設定することにより、盗難防止システムを自動的に待機状態にする自動セット手段を有し、前記待機状態で不正操作が行われた時に前記システムが作動する車両用盗難防止装置において、
前記盗難防止システムが待機状態とされていない前記メインスイッチＯＮ状態から、該メインスイッチを前記キー操作によりＯＦＦ状態とするときに、前記キーを所定のパターンで所定の時間内にＯＦＦ状態にしたことを検知するメインスイッチ動作検知手段を設け、該メインスイッチ動作検知手段からの検知信号が入力されることにより、前記盗難防止システムが待機状態とされないように前記自動セット手段を制御する制御手段を設け、
前記盗難防止システムが待機状態とされた前記メインスイッチＯＦＦ状態から、該メインスイッチを前記キー操作によりＯＮ状態とするときに、前記キーを所定のパターンで所定の時間内にＯＮ状態にしたことを検知する前記メインスイッチ動作検知手段を設け、該メインスイッチ動作検知手段からの検知信号が入力されることにより、前記盗難防止システムの待機状態を解除するように前記自動セット手段を制御する前記制御手段を設けたことを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項３】
前記盗難防止システムは、待機状態とされ、該待機状態で不正操作が行われた時にはエンジンが作動できないようにするイモビライザー機能を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項４】
前記盗難防止システムは、待機状態とされ、該待機状態で不正操作が行われた時に警報音を発生させると共に、該警報音の発生前に警告音を発生させるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の車両用盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用盗難防止装置、特に、リモコンを必要としない車両用盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動二輪車の盗難防止のために、駐車中の車体の姿勢変化を検出して警報を発するように構成されたものがある（例えば、特開平６ー３１２６４７号、特開平６ー３０５３９７号公報等参照）。また、メインスイッチをＯＦＦすることによりシステムを自動的にセットする技術として、実公平４ー１５５８８号公報に記載されたようなものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、降車時にメインスイッチをＯＦＦすると自動的にシステムがセットされるようになっているため、セットのし忘れを防止できるが、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場合に、システムがセットされていると、車体を動かした場合等に警報音が発生してしまう。このため、リモコンを操作することによりシステムの不作動への切換を行うことで、上記のような場合等に不用意に警報音が発生するのを防止している。従って、リモコンが必要となるため、リモコンを持ち歩いたり、操作したりするのが面倒であると共に、リモコンを装備する費用も発生することとなる。
【０００４】
そこで、この発明は、リモコンを用いることなくシステムを解除できるようにした自動二輪車の盗難防止装置を提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、自動二輪車のメインスイッチをキー操作することのみにより、盗難防止システムの待機状態への設定及び該待機状態の解除を可能とし、且つ、前記メインスイッチを前記キーにてＯＦＦ状態に設定することにより、盗難防止システムを自動的に待機状態にする自動セット手段を有し、前記待機状態で不正操作が行われた時に前記システムが作動する車両用盗難防止装置において、前記盗難防止システムが待機状態とされていない前記メインスイッチＯＮ状態から、該メインスイッチを前記キー操作によりＯＦＦ状態とするときに、前記キーを所定のパターンで所定の時間内にＯＦＦ状態にしたことを検知するメインスイッチ動作検知手段を設け、該メインスイッチ動作検知手段からの検知信号が入力されることにより、前記盗難防止システムが待機状態とされないように前記自動セット手段を制御する制御手段を設けた車両用盗難防止装置としたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、自動二輪車のメインスイッチをキー操作することのみにより、盗難防止システムの待機状態への設定及び該待機状態の解除を可能とし、且つ、前記メインスイッチを前記キーにてＯＦＦ状態に設定することにより、盗難防止システムを自動的に待機状態にする自動セット手段を有し、前記待機状態で不正操作が行われた時に前記システムが作動する車両用盗難防止装置において、前記盗難防止システムが待機状態とされていない前記メインスイッチＯＮ状態から、該メインスイッチを前記キー操作によりＯＦＦ状態とするときに、前記キーを所定のパターンで所定の時間内にＯＦＦ状態にしたことを検知するメインスイッチ動作検知手段を設け、該メインスイッチ動作検知手段からの検知信号が入力されることにより、前記盗難防止システムが待機状態とされないように前記自動セット手段を制御する制御手段を設け、前記盗難防止システムが待機状態とされた前記メインスイッチＯＦＦ状態から、該メインスイッチを前記キー操作によりＯＮ状態とするときに、前記キーを所定のパターンで所定の時間内にＯＮ状態にしたことを検知する前記メインスイッチ動作検知手段を設け、該メインスイッチ動作検知手段からの検知信号が入力されることにより、前記盗難防止システムの待機状態を解除するように前記自動セット手段を制御する前記制御手段を設けた車両用盗難防止装置としたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記盗難防止システムは、待機状態とされ、該待機状態で不正操作が行われた時にはエンジンが作動できないようにするイモビライザー機能を有していることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の構成に加え、前記盗難防止システムは、待機状態とされ、該待機状態で不正操作が行われた時に警報音を発生させると共に、該警報音の発生前に警告音を発生させるように構成されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
【００１１】
［発明の実施の形態１］
【００１２】
図１乃至図６には、この発明の実施の形態１を示す。
【００１３】
まず構成を説明すると、この実施の形態の盗難防止装置は、盗難防止装置本体（Ｍａｉｎ  Ｕｎｉｔ）１、センサ２、サイレン４、インジケータランプ（ＬＥＤ  Ｕｎｉｔ）５等から構成されている（図２及び図４等参照）。
【００１４】
その盗難防止装置本体１は、メインスイッチ８からの命令を受信し、システムのセット、解除、インジケータランプ５等の制御を行うと共に、センサ２からの信号、或いはメインスイッチ（Ｍａｉｎ  ＳＷ）８の不正操作（システムの解除を伴わない操作）でサイレン４を作動させるように制御する。
【００１５】
また、この盗難防止装置本体１は、図２，３等に示すように、ケース１ａ内に前記センサ２やサイレン４と共に内蔵されてこれらと接続され、このケース１ａから複数本のリード線１ｂが延長されて、図１に示すように、車両側のバッテリー電源７、メインスイッチ８、エンジンの点火回路９、インジケータランプ５等と接続され、メインスイッチ８からの指令信号が入力されるようになっている。
【００１６】
さらに、センサ２は、車両の３６０°全方向の傾きを検出するようになっている。
【００１７】
さらにまた、インジケータランプ５は、点灯、点滅により、システムのセット、解除などの状態を表示するように構成されており、図４に示すように、インジケータランプ本体５ａの図中上面部に発光部５ｂが設けられ、底面には、両面テープ５ｃが設けられている。そして、インジケータランプ５は、その両面テープ５ｃにより図示省略の車体（例えば燃料タンク上面）に貼り付けられるようになっている。
【００１８】
このインジケータランプ５の表示と、システムの作動状態とは、図５及び図６に示すように盗難防止装置本体１により制御されるようになっている。
【００１９】
そして、この盗難防止装置には、以下のような機能が設けられている。
【００２０】
（１）基本機能
▲１▼アラーム機能
車両の姿勢変化をセンサ２が検知したときや、メインスイッチ８の不正操作（システムの解除を伴わない操作）などがあったときに警報音を発生する。
【００２１】
これにより、車両を揺らしたり、移動するなどのいたずらに対し警報するようにしている。
【００２２】
▲２▼イモビライザー機能
システムがセットされると、エンジンの点火回路９を遮断し、エンジンが作動できないようにする。
【００２３】
これにより、メインスイッチ８の不正操作などを行ってもエンジンが始動できないこととなる。
【００２４】
▲３▼作動表示機能
システムの作動状態をインジケーターランプ５で上述のように表示する。
【００２５】
これにより、システムが作動中であることを表示し、車両に対するいたずらを抑止する。
【００２６】
次に、盗難防止装置本体１の構成等を作用と共に説明する。
【００２７】
（１）システムをセットする。
【００２８】
自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦすることにより、システムは自動的にセットされる。
【００２９】
▲１▼  自動セット
図５及び図６に示すように、運転状態ａから運転を停止して、自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦにすると、時点▲１▼において、盗難防止装置本体１の自動セット手段１２により、インジケータランプ５が６０秒間点灯される。これが準備状態であり、その後、インジケータランプ５が約２秒に１回、点滅する。これで、システムがセット状態（待機状態）となる。このようにメインスイッチ８に連動して、システムがＯＮ動作するためセット忘れがない。
【００３０】
この待機状態で、時点▲２▼において不正操作等によりメインスイッチ８がＯＮされると、５秒後にサイレン４から警報音を発し（警告状態）、１０秒間ＯＮのままだとサイレン４が２０秒間吹鳴し（警報状態）、その後再び待機状態に入る。しかも、この場合には、イモビライザー機能にて、点火回路９が制御されることにより、エンジンも作動しないようになっている。
【００３１】
また、その待機状態で、所定以上の振動又は傾斜を感知するとサイレン４が警告音を発し（警告状態）、１０秒以内に再度所定以上の振動又は傾斜を感知するとサイレン４が２０秒間吹鳴し（警報状態）、その後再び待機状態に入る。
【００３２】
次いで、駐車ｂ状態から乗車運転ｃにする場合（システムのセット状態からメインスイッチ８をＯＮ状態とするとき）には、メインスイッチ８をキー操作によりＯＦＦ状態から操作を開始し、ＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーによるＯＮ位置以外への操作を加える）ことにより、この操作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知される。正確には、ＯＦＦ状態からＯＮになった時点をセンサで検知し、このセンサからの信号によりタイマーがスタートし、次に、ＯＮ状態になるまでの時間が５秒以内であることを検知するようにしている。そして、このメインスイッチ動作検知手段１３からの信号が制御手段１１に入力されてシステムが解除されると共に、エンジンが始動可能状態となる。
【００３３】
この乗車運転ｃの状態から駐車ｄする場合（メインスイッチ８をＯＦＦ状態とするとき）には、システムが自動的にセットされないように非セット状態としたい場合がある。この場合には、メインスイッチ８のキー操作によりメインスイッチ８のＯＮ状態からＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーによるＯＦＦ位置以外への操作を加える）ことにより、この操作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知される。そして、このメインスイッチ動作検知手段１３からの信号が制御手段１１に入力されて、システムが非セット状態とされる。
【００３４】
このようにすれば、メインスイッチ８をＯＦＦにした場合でも、システムが自動セットされることがなく、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場合の警報音の発生を防止できる。
【００３５】
また、この状態から運転するときには、システムは解除された状態であるため、メインスイッチ８を単にＯＮするだけで、警報音が発生することなく、エンジンを始動させることができる。
【００３６】
なお、この実施の形態では、この乗車運転ｃの状態から駐車ｄする場合（メインスイッチ８をＯＦＦ状態とするとき）に、メインスイッチ８のキー操作によりメインスイッチ８のＯＮ状態からＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦ操作を５秒以内に行う（メインスイッチ８のキーによるＯＦＦ位置以外への操作を加える）ことにより、システム全体が自動的にセットされないようにし、警報音が発生せず、且つ、イモビライザー機能も作動しないようにしている。これに限らず、システムの一部、つまり、イモビライザー機能及びメインスイッチ８不正操作によるサイレン４の警報は常に作動するが、センサ２によるサイレン４の警報だけを解除することが可能である。これにより、ガソリンスタンドや人通りの多い所、又は深夜等に駐車する際で振動等による警報音を発生させたくない場合に効果的である。
【００３７】
［発明の実施の形態２］
図７及び図８には、この発明の実施の形態２を示す。
【００３８】
この実施の形態２には、図７に示すように、実施の形態１のセンサー２及びインジケータランプ５が設けられておらず、サイレン４は、システムのセット状態からメインスイッチ８をＯＮとして所定時間経過すると警報音が発生するように構成されている。
【００３９】
次に、この実施の形態２の盗難防止装置の動作を、図８のタイムチャートに基づいて説明する。
【００４０】
乗車状態（メインスイッチＯＮ状態）から運転を停止して、自動二輪車のメインスイッチ８をＯＦＦにすると、時点▲１▼において、盗難防止装置本体１の自動セット手段１２により、システムのイモビライザー機能がＯＮ状態となる。このようにメインスイッチ８に連動して、システムがＯＮ動作をするためセット忘れがない。
【００４１】
このシステムＯＮ状態で、所有者が誤操作により、時点▲２▼で、メインスイッチ８を単純にＯＮにしただけであると、５秒経過後に、サイレン４が警告音▲３▼を発生する。これにより、所有者は誤操作をしたことを認識でき、メインスイッチ８をＯＦＦに切り換えることにより、サイレン４の警報音が発生する前に、警告音の吹鳴しが停止される。イモビライザー機能は依然ＯＮ状態である。
【００４２】
また、このシステムＯＮ状態で、時点▲４▼において不正操作等によりメインスイッチ８がＯＮされると、５秒後にサイレン４から断続的な警告音▲５▼が発生し、更に、メインスイッチ８がＯＮ状態のままであると、５秒間連続的な警報音▲６▼を発生する。この警報音▲６▼の後、再度、断続的な警告音▲７▼を発生する。
【００４３】
一方、正規の操作としては、システムのＯＮ状態、すなわち、メインスイッチ８のＯＦＦ状態からキー操作により、時点▲８▼においてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ動作を５秒以内（所定時間内）に行う。ここでのメインスイッチ８のＯＦＦ位置への操作が、メインスイッチ８のキーによるＯＮ位置以外への操作である。そして、この操作がメインスイッチ動作検知手段１３により検知され、このメインスイッチ動作検知手段１３からの信号が制御手段１１に入力されてシステムが解除されることにより、イモビライザー機能がＯＦＦ状態となると共に、サイレン４の動作も停止されることとなる。
【００４４】
従って、かかる操作法を知らない人では、所有者がキーを抜き忘れていたとしても、このキーを使ったところでエンジンを掛けて運転することはできないし、警報音を発生させることになってしまう。
【００４５】
このようにすれば、キー操作のみで、システムを解除できるため、リモコンを用意する必要が無く、リモコンを持ち歩いたり、操作したりする手間が省ける。
【００４６】
また、メインスイッチ８がＯＦＦで、キーがメインスイッチ８に差し込まれた状態において、所定時間経過した場合に、警告音が発生するようにすることにより、キーの抜き忘れを防止することができる。
【００４７】
さらに、メインスイッチ８がＯＦＦ状態で、所定時間経過した場合に、警告音が発生するようにすると、運転者にイモビライザー機能がＯＮ状態となったこと等の喚起を促すことができる。
【００４８】
［発明の実施の形態３］
図９には、この発明の実施の形態３を示す。
【００４９】
この実施の形態１では、インジケータランプ（ＬＥＤ）５は、システムのセット状態で常に点灯又は点滅するようになっていたが、この実施の形態３では、待機状態においては、点滅又は点灯しないように制御されている。そして、センサー２からの信号▲１▼が入力されることにより、インジケータランプ（ＬＥＤ）５が点滅して警戒状態となり、センサー２からの信号▲１▼の入力停止、又はサイレン４の警報▲２▼の終了後、１５秒経過すると、再度点滅が停止して待機状態となるように制御される。また、待機状態から、メインスイッチの不正操作が加えられたときにもインジケータランプ５が点滅し、メインスイッチＯＮ状態からＯＦＦ状態とした後所定時間経過後にインジケータランプ５の点滅が停止し、待機状態となるように制御される。これにより、インジケータランプ５による電力消費が抑制されることとなる。
【００５０】
なお、上記発明の実施の形態では、メインスイッチをキー操作にてＯＮ→ＯＦＦ→ＯＮ又は、ＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦを５秒以内に行うことにより、システムの解除等を行うようにしているが、これに限らず、ＯＮ又はＯＦＦ位置以外への操作を加えても良いことは勿論である。具体的には、ＯＦＦ状態からＯＮ状態にする際に、ＯＦＦ→Ｐｏｓ→ＯＦＦ→ＯＮ、或いは、ＯＮ状態からＯＦＦ状態にする際に、ＯＮ→ＯＦＦ→Ｐｏｓ→ＯＦＦというように、「Ｐｏｓ」位置への操作を加えても良い。この場合のメインスイッチは、例えば反時計回りに、ＯＮ，ＯＦＦ，ハンドルロック，Ｐｏｓとなっており、通常のＰｏｓの位置では停車状態でウインカーが点灯状態となるように構成されている。但し、この発明の実施の形態のように、所定時間として５秒以内に操作を行うという制限を設けた方がより効果的である。つまり、操作手順を知っている者でも、キー以外の操作で上記の動作を行おうとすると、その時間内に操作を完了するのは難しいため、不正操作を行った場合には警報音が発生する。また、この発明のシステムには、▲１▼イモビライザー機能、▲２▼メインスイッチの不正操作による警報音の発生機能、▲３▼振動センサによる警報音の発生機能があり、この発明では、これらの何れか一つ、又は、何れの組み合わせでも良く、上記▲２▼の機能のみを備え、システムが解除されたときには、その機能のみが解除されるようにすることもできる。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明してきたように、各請求項に記載された発明によれば、リモコンを用いる必要なく、システムの警報音の発生やイモビライザー機能を解除できるため、ガソリンスタンドで給油する場合や整備する場合の警報音の発生を防止できると共に、エンジンの始動を行うことができ、リモコンが不用となり、リモコンを持ち歩いたり、操作したりする手間が省ける。
【００５２】
請求項４に記載された発明によれば、警報音の発生前に、警告音を発生させるようにしたため、所有者は誤操作したことを即座に認識することができ、警報音が発生する前に、誤操作を正常な状態に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両用盗難防止装置のブロック図である。
【図２】同実施の形態１に係る盗難防止装置の分解斜視図である。
【図３】同実施の形態１に係る盗難防止装置本体の平面図である。
【図４】同実施の形態１に係るインジケータランプの正面図である。
【図５】同実施の形態１に係る車両用盗難防止装置の動作のタイミングチャート図である。
【図６】同実施の形態１に係る車両用盗難防止装置の動作の表図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係るに係る車両用盗難防止装置のブロック図である。
【図８】同実施の形態２に係る車両用盗難防止装置の動作のタイミングチャート図である。
【図９】この発明の実施の形態３に係る車両用盗難防止装置の動作のタイミングチャート図である。
【符号の説明】
１  盗難防止装置本体
２  センサ
４  サイレン
５  インジケーターランプ
８  メインスイッチ
11  制御手段
12  自動セット手段
13  メインスイッチ動作検知手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003668388.tif 000009
【図９】
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