(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後面中央部が凹んで反射面になるように概略容器状に形成されたハウジングにテールレンズが締着され、このテールレンズにライセンスレンズが一体的に形成される二輪車のコンビネーションランプにおいて、
テールレンズの上面に前下がりにしてライセンスレンズを嵌込むようにし、ライセンスレンズの前端上側からテールレンズとハウジングにハウジングの反射面裏側から下端に抜ける水抜き孔を設けたことを特徴とするリアーコンビネーションランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オートバイやスクーターなどの二輪車のリアーコンビネーションランプに関する。
【０００２】
オートバイでは、運転車のシート高さを低い位置に設定したアメリカンタイプと称する種類のものがある。この種の車では、図８及び図９に示すように、後輪泥除けＡの低い位置にリアーコンビネーションランプＢを取付けて、重心位置をできるだけ低くして、安定性をよくしている。
【０００３】
リアーコンビネーションランプは、尾灯とライセンスプレートの照明を兼ね、制動時は光度を増してブレーキランプも兼ねている。そして、ライセンスプレートＣは、リアーコンビネーションランプＢの上側に取付け、赤色のテールレンズＤの上面に嵌込んだ透明のライセンスレンズＥを通して、ライセンスプレートＣを照明するようにしている。
【０００４】
ところで、ライセンスレンズＤの白色光が、後方のライダーから見えては、後方のライダーを眩惑させることになって具合が悪い。そこで、ライセンスレンズＥの後側のテールレンズＤ部分に、庇Ｆを立設し、後方からライセンスレンズが見えないようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
テールレンズＤは、合成樹脂を用いて成形型で型抜きして成形する。ところが、庇Ｆ部分は型抜き方向に直交する方向に立設するためスライド型などを用いないと型抜きできず、成形型費用が高くなり、スライド型の操作で、製作の手間も高くつくので、コスト上昇を招いていた。又、庇Ｆの下側付近に水や埃が溜り、埃がこびり着いて、光の透過性が悪くなり性能が劣化する不都合がある。
【０００６】
本発明は、前記の点に鑑みなされたものであって、テールレンズに庇を設けなくても後側からライセンスレンズが見えないようにできると共に、テールレンズの成形を容易にしてコストダウンが図れ、ライセンスレンズ上に溜る水の水抜きもできて、ライセンスレンズの曇りを防止できる二輪車のリアーコンビネーションランプを得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明の二輪車のリアーコンビネーションランプは、後面中央部が凹んで反射面になるように概略容器状に形成されたハウジングにテールレンズが締着され、このテールレンズにライセンスレンズが一体的に形成される二輪車のコンビネーションランプにおいて、テールレンズの上面に前下がりにしてライセンスレンズを嵌込むようにし、ライセンスレンズの前端上側からテールレンズとハウジングにハウジングの反射面裏側から下端に抜ける水抜き孔を設けたことにある。
【０００８】
本発明によれば、ライセンスレンズは、前下りにしてあるので、後方のライダーからは、ライセンスレンズの表面が見えないようにできる。又テールレンズは庇を設けなくてもよいので、成型型にスライド型を用いなくても成形できるようになって、成形型の製作費用のコストダウンが図れ、成形の手間も簡単で、コストダウンが図れる。
【０００９】
又、ライセンスレンズは、前記のように前下がりに形成するので、ライセンスレンズ前端部とテールレンズの連続部は凹所になり、ライセンスレンズ上面に水や埃が溜ろうとする。そして、本発明では、この水や埃は、水と共にテールレンズとハウジングに設けた水抜き孔を通って、ライセンスレンズの前端上側から、ハウジングの反射面裏側を通って下に抜ける。このため、ライセンスレンズの埃の付着による曇りを防ぐことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図７によって説明する。
図１〜図６は実施形態にかかるリアコンビネーションランプ３０の説明図、図７はリアコンビネーションランプ３０の設置された二輪車の全体図である。
【００１１】
実施形態にかかる二輪車は、図７に示すように、アメリカンタイプのものであって、前輪２０と後輪２１とのホイルベースがロードレーサタイプのものに比較して長くなっているものである。
この二輪車において、前輪２０を回転自在に支持するフロントフォーク２２は、フレーム２３前端のステアリングヘッド２４に回動可能に支持されており、フレーム２３はステアリングヘッド２４から上部が後ろ下がりのタンクレールとエンジン２５を懸架するダウンパイプとからなる。
【００１２】
前記フレーム２３後部のスイングアーム２６には後輪２１が軸支されるとともに、この後輪２１上部を覆って後輪泥除け（リアフェンダー）６が設置される。
また、前記フレーム２３のタンクレール上には、エンジン２５の上方に位置して燃料タンク２７が設けられ、燃料タンク２７その後方には、後輪泥除け６の前部から上部にかけて２段のシート２８が設けられる。
【００１３】
前記後輪泥除け６は、後輪２１の概略上半分の周縁部に側面視で重なっていて、全体が概略円弧形状を呈している。そして、前記後輪泥除け６の後面６ｒは上方を向く後ろ下がり傾斜のほぼ平坦に形成され、この後面６ｒ上には、リアコンビネーションランプ３０が締着固定される。
【００１４】
リアコンビネーションランプ３０の本体部分であるハウジング１は、後面が凹んだ概略容器状の合成樹脂製のものであって、前記凹んだ後面中央部が反射面２になるようにして成形するものであり、反射面２から、バルブ３を突出させて取付ける。そして、ハウジング１は、保持板４を用いて、クッション板５を介して、後輪泥除け６に、ボルトを用いて締着する。
【００１５】
テールレンズ７は、前記ハウジング１の周縁部を残して前記反射面２とバルブ３とを含むほぼ全体をハウジング１に締着されるものである。このテールランプ７は赤色に着色し光を透過するように合成樹脂を用いて型成形するもので、上面中央に前下りにした個所を設け、ここにライセンスレンズ８を嵌込んで取付ける。従って、ライセンスレンズ８が前下りに取付けられる。
【００１６】
ライセンスレンズ８の上側の前端左右に相当するテールレンズ７部分に水抜き孔９を穿設し、更にその前側のハウジング１の部分とハウジング１の下端に、水抜き孔１０，１１を設ける。テールレンズ７は、左右２本のビス１２で、ハウジング１に締着する。
【００１７】
後輪泥除け６の後面６ｒには、テールレンズ７の上側に位置して、ライセンスナンバーを取付けたライセンス保持板１３が、立設するブラケット１３ａを介して取り付けられる。また、後輪泥除け６のテールレンズ７の下側には、左右に腕状に突出させて方向指示灯１４を取付けた指示灯ボデー１５を取付ける。指示灯ボデー１５の中央後面には、リフレックスリフレクター１６を取付けてある。
【００１８】
上記説明した通り、本実施形態のリアーコンビネーションランプによれば、テールレンズ７の上面に取付けるライセンスレンズ８は、前下り傾斜にしてあるので、後側のライダーなどには、ライセンスレンズ８面が見えないようにできて、ライセンスレンズの白色光に眩惑されることがないようにできる。そして、テールレンズは、スライド型などを用いなくても、上下又は前後の抜き型を用いて成形できるようになって、成形型の型製作費用を安くでき、成形加工も短時間にできて量産化が図れてコストダウンができる。
【００１９】
又、ライセンスレンズ８の上面の水は、埃と共に、ライセンスレンズ８前端上側のテールレンズ７に設けた水抜き孔９に流れ、更にハウジング１の水抜き孔１０を通って、ハウジング１の反射面２の裏側を流れ落ち、ハウジング１の下端の水抜き孔１１から外部に流れ落ちる。このため、ライセンスレンズ８に埃が付着してライセンスレンズ８が曇るのを防ぐことができる。
【００２０】
テールレンズ７の水抜き孔９とハウジング１の上側の水抜き孔１０は、ライセンスレンズ８の前端上側左右に相当する個所に設けてあるので、車がカーブ路を走行するときに、遠心力を利用して水を流し易い。又、駐車するときは、サイドスタンドで片側に若干傾けて駐車するので、駐車時に低くなる側だけに設けてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明は上述のように構成したので、テールレンズの上面にライセンスレンズを前下り傾斜に取付けたので、白色光を発するライセンスレンズが、後側を走行してくるライダーなどから見えないようになり、テールレンズ上面にライセンスレンズを遮る庇を立設しなくてもよいようにできる。このため、テールレンズの成形型が簡単で安価になり、テールレンズの成形時間も短縮できて、コストダウンを図ることができる。
【００２２】
又、ライセンスレンズ上面に溜ろうとする水や埃は、ライセンスレンズの前端上側の、テールレンズとハウジングに設けた水抜き孔から落すことができ、ライセンスレンズが、埃などの付着で曇るようなことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るリアーコンビネーションランプを示す縦断側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るリアーコンビネーションランプを示す図３のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るリアーコンビネーションランプを示す平面図である。
【図４】本発明の実施形態を示すテールレンズを半分破断した状態の背面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るリアーコンビネーションランプの取付け状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るリアーコンビネーションランプの一部分解斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係る二輪車の車両全体の側面図である。
【図８】従来例を示す斜視図である。
【図９】従来例を示す側面図である。
【符号の説明】
１  ハウジング
２  反射面
７  テールレンズ
８  ライセンスレンズ
９  水抜き孔
１０  水抜き孔
１１  水抜き孔
３０  リアーコンビネーションランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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