(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキにより複数の階層に仕切られた船艙の断熱施工において、
暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側と船側外壁内側と、前記各デッキ下側と外壁内側との継目に掛け船殻構造に沿ってのグラスウールによる下地連続充填と、該充填面の保持と露出船殻部材の断熱的被覆とを可能とする発泡樹脂材の吹き付けと、該吹き付けた発泡樹脂の固定とによる連続断熱面の形成と、空隙層を介しての内装板材の取り付けと、により階層別船艙の断熱を可能とし、前記発泡樹脂材の吹き付けは、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側の船殻構造のフレームと船側外壁内側の船殻構造のフレームとを断熱的に完全被覆して連続接続状に設け、さらに前記発泡樹脂の固定は、船側外壁内側に対しては船殻構造のフレームに植設したボルトを介して設けた木根太への前記吹き付けによる被覆によって可能とし、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては船殻構造のフレームに植設したボルトと該ボルトとともにフレーム片に設けた収縮撓み止めの軽溝型鋼の全部とへの前記吹き付けによる被覆によって可能とすることを特徴とする船艙内断熱材吹き付け式断熱工法。
【請求項２】
前記内装板材の取り付けは、船側外壁内側に対しては前記ボルトを介して取り付けた木根太により空隙層を介しての取り付けを可能とし、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては前記ボルト先端に設けたワンタッチ金具に取り付けた根太用軽溝型鋼により空隙層を介しての取り付けを可能とした、ことを特徴とする請求項１記載の船艙内断熱材吹き付け式断熱工法。
【請求項３】
前記階層別断熱は、ＢＤデッキの上下２層を同時使用可能とした、ことを特徴とする請求項１記載の船艙内断熱材吹き付け式断熱工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷凍船の貨物船艙内の断熱工法に関し、詳しくはデッキにより複数の階層に仕切られた複数階層構造の船艙において、船側外壁内側より横方向に分岐させた複数のデッキよりなる船殻構造に対し船側外壁内側から暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に掛け連続分岐断熱面を形成して階層毎完全断熱を可能とした船艙内吹き付け式断熱工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より行われている冷凍船の貨物船艙に対する断熱工法においては、船側外壁内側と船艙内横置き隔壁及び防熱甲板下部の防熱構造は、グラスウールまたは発泡ポリウレタンの成形品を船殻構造の防撓材（フレーム）間の所定の寸法に切断して、複数枚積層して展着し、防撓材の面材表面に溶着したボルトを介して縦横の舛型木根太を設け、該舛型木根太間にグラスウールまたは発泡ポリウレタン成形品を嵌挿して木製合板で釘打ちして内張り板を形成し、その上に保護用スパーリングが設けられてるのが知られている。
【０００３】
上記従来の工法においては、作業が煩雑で工数が掛かりまた多量の断熱材を使用する問題があった。
また、成形グラスウールまたは発泡ポリウレタンを前記防撓材間隔に切断して積層止着しているため、該積層防熱材の継目に隙間を生じ、防熱効果を下げる問題点を内蔵していた。
更に、船側外壁、上甲板、横置き隔壁等から侵入熱が船殻部材の防撓材および木製合板取り付けボルトを介して伝達して船艙内の温度を上昇させる問題があった。
【０００４】
一方、大型冷凍貨物船は複数の階層構造の船艙よりなり、例えば複数の中甲板デッキにより仕切られる複数階層構造の場合は、各階層毎に個別の冷却態様に置かれることもあるため、それぞれ独立した断熱構造が要求され、熱的に隔絶した防熱空間の形成が必要とされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、
暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側及び船側外壁内側の断熱施工はもとより、船側外壁内側と前記各デッキ下側の接続部位の断熱施工にも留意し連続した断熱面を形成し、個別階層別船艙の気密性と断熱性の確立を図ったものである。そのため、グラスウールを主体とする断熱と、発泡樹脂の吹き付けによる前記グラスウールの充填面の保持と露出船殻部材の断熱的被覆を可能とするようにしたもので、併せて上記発泡樹脂の吹き付けにより短時間且つ低コストの施工を可能にしたものである。
【０００６】
上記保持構造は、船側外壁内側に対してはボルトと該ボルトにより支持された木根太により行い、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対してはボルトと該ボルトとともに支持された軽溝型鋼により垂れ下り、収縮、ひび割れ等を防止するとともに、前記木根太には内装板材を発泡樹脂吹き付け面に対し空隙層を隔てて断熱的に設け、前記デッキの各下側には前記ボルト先端に設けたワンタッチ金具を介して取り付けた根太用軽溝型鋼により内装板材を発泡樹脂吹き付け面に対し空隙層を隔てて断熱的に設けるようにしたものである。
上記工法による気密性と断熱性に優れ、且つ迅速施工を可能とする、複数階層構造の船艙内断熱材吹き付け式断熱工法の提供を目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の複数階層構造の船艙断熱工法は、
デッキにより複数の階層に仕切られた船艙の断熱施工において、
暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側と船側外壁内側と、前記各デッキ下側と外壁内側との継目に掛け船殻構造に沿ってのグラスウールによる下地連続充填と、該充填面の保持と露出船殻部材の断熱的被覆とを可能とする発泡樹脂材の吹き付けと、該吹き付けた発泡樹脂の固定とによる連続断熱面の形成と、空隙層を介しての内装板材の取り付けと、により階層別船艙の断熱を可能とし、前記発泡樹脂材の吹き付けは、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側の船殻構造のフレームと船側外壁内側の船殻構造のフレームとを断熱的に完全被覆して連続接続状に設け、さらに前記発泡樹脂の固定は、船側外壁内側に対しては船殻構造のフレームに植設したボルトを介して設けた木根太への前記吹き付けによる被覆によって可能とし、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては船殻構造のフレームに植設したボルトと該ボルトとともにフレーム片に設けた収縮撓み止めの軽溝型鋼の全部とへの前記吹き付けによる被覆によって可能とすることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項１記載の内装板材の取り付けは、船側外壁内側に対しては前記ボルトを介して取り付けた木根太により空隙層を介しての取り付けを可能とし、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては前記ボルト先端に設けたワンタッチ金具に取り付けた根太用軽溝型鋼により空隙層を介しての取り付けを可能とした、ことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項１記載の階層別断熱により、ＢＤデッキの上下２層を同時使用可能としても良い。
【００１１】
【作用】
従って、本発明の複数階層構造の船艙内グラスウール・発泡樹脂材断熱材吹き付け式断熱工法によれば、
船側外壁が形成する内側部位と暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側部位とそれらの接続部位に対しては、船殻構造を形成する前記各部位の複数フレームと壁面とによる船側外壁内側空間と、前記各部位の複数フレームと前記各デッキ下面とによるデッキ空間とは、グラスウールの充填により前記船側外壁内側よりデッキ下側終端までの主断熱連続充填面を形成させることができる。
【００１２】
ついで、前記グラスウールによる連続充填面と露出している前記複数フレーム片部までを断熱的に完全に覆うように連続した発泡樹脂の吹き付けにより、前記充填面をフレーム片を介して保持することができる。
また前記発泡樹脂吹き付けは、フレーム片に植設したボルトを介して設けた木根太の下部を覆うまで行い、露出船殻部材を断熱的被覆を可能にし、外部よりの熱的遮断を可能にしてある。
【００１３】
また、上記発泡樹脂吹き付け部の上側に空隙層を介して内装板材を取り付け、空気層を形成できる構造にしてある。
【００１４】
また、上記グラスウールの充填面を保持した発泡樹脂材吹き付け層の固定には、上記したように船側外壁内側に対しては船殻構造の複数のフレーム片に植設したボルトを介して設けた木根太への吹き付けにより可能にしてある。また、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては複数のフレーム片に植設したボルトと該ボルトとともにフレーム片上に直角横方向に設けた軽溝型鋼の全部への吹き付けにより、収縮撓み防止を兼ねた固定と断熱機能を得ることを可能にしてある。
【００１５】
また、請求項２記載の発明により、上記内装板材の取り付けは、船側外壁内側に対しては前記木根太上面を介して取り付け、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては前記ボルトの頂部に設けたワンタッチ金具を介して設けた根太用軽溝型鋼により取り付け、それぞれ発泡樹脂吹き付け面に対し空隙層の形成を可能にしてある。
なお上記内装板材は船側外壁内側より前記各デッキ下側に向けその接合部位も連続内装面と連続空隙層を形成できるようにしてある。
【００１６】
また、請求項３記載の発明により、ＢＤデッキを除く各デッキ間に形成されるデッキ空間は上記連続断熱構造により完全断熱構造体として形成してあるため、該デッキ空間に設けられたＢＤデッキにより分岐された上下２層の階層は同一冷却態様のもとに同時使用ができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
図１は、４階層の冷凍貨物船の船艙に対し行った、本発明の船艙内グラスウール・発泡樹脂断熱材吹き付け式断熱工法の概要を示す断面図で、図２は図１のＷ２の詳細横断断面図で、図３（Ａ）は図１のＷ３の詳細横断断面図で、同図（Ｂ）は図２のワンタッチ金具の詳細断面図で、図４は図１のＷ４の詳細横断断面図で、図５は図１のＷ５の詳細横断断面図で、図６は図１のＷ６の詳細横断断面図である。
【００１８】
図１には、船側外壁１１、船殻底部１０よりなる船殻に設けられた暴露甲板デッキ１２ａ、中甲板デッキ１２ｂ、船底デッキ１２ｃ及びＢＤデッキ１３ａ、１３ｂにより形成した４階層船艙の概略の断熱構造を示してあるが、図に示すように、船側外壁１１の内側に対しては壁防熱１２を設け、デッキ１２ａと１２ｂの下側には天井防熱１３を設け、船底デッキ１２ｃには床防熱２１を設ける構造にしてある。
【００１９】
上記壁防熱１２と天井防熱１３はそれを形成する各要素は連続状に構成され、図２のＷ２詳細横断断面図に見るように、グラスウール充填層２５と発泡樹脂材吹き付け層２６と空隙層１４ａと内装板材１４とはそれぞれ連続状に構成する。
即ち、船側外壁１１の内側よりデッキ１２ａ下側に掛け連続して設けた船殻構造の複数のフレーム１５の間に主断熱部を形成する連続状のグラスウール充填層２５を船側外壁内側には３層、デッキ下側には２層を設け、該充填層２５の保持と船殻構造の前記フレーム１５を断熱的に被覆する連続状の発泡樹脂材吹き付け層２６をフレーム片を完全被覆するように設ける構成にしてある。
【００２０】
上記連続状のポリウレタンフォーム吹き付け層２６の収縮撓み及び割れ防止のため、船側外壁内側に対しては、フレーム１５のフレーム片に植設したボルト１６ａを介して設けた木根太１６により固定する。また、デッキ下側に対しては、図２及び図３（Ａ）のＷ３詳細横断断面図に見るようにフレーム１５ｄのフレーム片に植設したボルト１６ｂと同じく溶着した軽溝型鋼１７ａとにより固定する。前記固定に際しては、木根太１６の一部及び軽溝型鋼１７ａの全部を前記ポリウレタンフォーム吹き付け層により被覆するようにしてより確実な固定と断熱機能を得る構造にしてある。
【００２１】
連続状の内装板材１４は、船側外壁内側に対しては前記木根太１６の上面に設け、ポリウレタンフォーム吹き付け面に対し空隙層１４ａを形成させる。
また、暴露甲板デッキ及び中甲板デッキの各下側に対しては図３（Ｂ）に見るように、前記ボルト１６ｂの先端に設けたワンタッチ金物２９にリップ部を嵌合させて設けた根太用の軽溝型鋼１７ｂに前記内装板材１４を取り付けさせ、ポリウレタンフォーム吹き付け面に対し空隙層１４ａを形成させる構造にしてある。
なお、デッキ１２ａ、１２ｂの上部には適当間隔を置いて空気吹き抜け床であるグレーチング１９を設ける構成にしてある。
【００２２】
次に、中甲板を形成するととともに上下の船艙を熱的にも完全に遮断するデッキ１２ｂと、船側外壁１１の内側との接続部の断熱構造を図４のＷ４詳細横断断面図により説明する。
図に見るように、船側外壁１１のフレーム１５にデッキ１２ｂのフレーム１５ａは目板用のフレーム１５ｂとともに溶接接続されているが、接続されているフレーム１５ａに充填されている２層のグラスウール充填層２５ａも船側外壁内側のグラスウール充填層２５に当接するように略連続接続状に設けられている。また、ポリウレタンフォーム吹き付け層２６ａも、接続用目板用のフレーム１５ｂを被覆するようにして船側外壁内側のポリウレタンフォーム吹き付け層２６に連続接続状に設けている。
【００２３】
また、上記船側外壁１１の内側ポリウレタンフォーム吹き付け層２６の固定は、斜め傾斜状のフレーム１５及び目板用のフレーム１５ｂの傾斜面に植設したボルト１６ａを介して設けられた木根太１６により行われる。一方デッキ１２ｂの下側ポリウレタンフォーム吹き付け層２６ａの固定は、フレーム１５ａ、１５ｄのフレーム片に植設したボルト１６ｂに溶着した軽溝型鋼１７ａへの被覆吹き付けにより行い、前記船側外壁内側のポリウレタンフォーム吹き付け層２６と連続状に形成するようにしてある。
【００２４】
また、内装板材１４は前記船側外壁内側フレーム１５及び目板用のフレーム１５ｂに設けた木根太１６の上面と、デッキ１２ｂの下側のフレーム１５ｄのフレーム片に植設したボルト１６ｂの先端のワンタッチ金具２９を介して設けた根太用軽溝型鋼１７ｂに連続取り付ける構成にしてある。なお、空隙層１４ａも前記内装板材１４の内側に連続形成するようにしてある。
【００２５】
また、デッキ１２ｂの上部断熱は、その付け根付近にフレーム１５内に接続するポリウレタンフォーム吹き付け層２６ｂを設け、その上部に耐水合板２７を介して適当間隔を置いてグレーチング１９を設け、空気吹き抜け床を構成してある。
【００２６】
次に、デッキ１２ｂの上下船艙を上下２階層に分岐するＢＤデッキ１３ａ及び１３ｂの付け根付近の断熱構造を図５のＷ５詳細横断断面図により説明する。
このデッキの場合は、該デッキを挟む上下２層を同一冷凍温度で同時使用可能のため設けられたもので、上下２層の間の境界に当たるデッキの構造は収納冷凍貨物の載置のための構造的強度は必要であるが、上下の冷気の流通を妨げるような機能は持たせないようにしてある。
【００２７】
そのため、図に見るように、デッキ１３ａないし１３ｂの基部は船側外壁内側の船殻構造のフレーム１５に接続状に設けるべく支持用のフレーム１５ｅ上に載置取り付けられるが、上記載置取り付け部に対する断熱構造が必要とする。そのため、該支持用のフレーム１５ｅを全面被覆するポリウレタンフォーム吹き付け層２６ｃを形成できるように、船側外壁内側の上下階層のポリウレタンフォームの吹き付け時に同時吹き付けをなし、突出船殻部材を断熱遮蔽する。
【００２８】
また、前記支持用のフレーム１５ｅの斜面に植設したボルト１６ａにより設けた木根太１６を介して、下階層の内装板材１４を前記支持用のフレーム１５ｅの傾斜面に沿って延設させ、デッキ１３ａないし１３ｂの取り付け基部まで折り曲げポリウレタンフォーム吹き付け層内に埋め込む構成にして、デッキ１３ａないし１３ｂの取り付けにより上下２階層の断熱構造に不連続構造を形成させないようにしてある。
【００２９】
次に、床防熱２１の断熱構造を図６のＷ６詳細横断断面図により説明する。図に示すように、床防熱は２１は船底デッキ１２ｃに植設したボルト１６ａにより木根太１６を適当間隔を置いて横置き並設し、前記適当間隔部位に、ポリウレタンフォーム層２６ｄを形成させ、船側外壁１１の船殻構造のフレーム１５の下端を充填状に構成したポリウレタンフォーム吹き付け層２６に接続して連続断熱構造体を形成させ、その上に載置した耐水合板２７を介して空気吹き抜け用のグレーチング１９を構成する。
【００３０】
なお、船側外壁１１の立ち上がり湾曲面内側の内装板材の外側にはスパーリング１８及び保持板２０を設けてある。
また、前記内装板材１４は、アルミプレートまたは波板鋼板、カラー鋼板、  木製板等が軽溝型鋼や木根太にタッピングビス、ポップリベットにて固定させる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明の上記構成により、複数階層を持つ冷凍船の貨物船艙において、気密性と断熱性に優れた個別階層断熱を複合した船艙断熱施工を迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】４階層の冷凍貨物船の船艙に行った本発明の船艙内グラスウール・ポリウレタンフォーム断熱材吹き付け式断熱工法を概要を示す断面図である。
【図２】図１のＷ２詳細横断断面図である。
【図３】（Ａ）は図１のＷ３詳細横断断面図で、同図（Ｂ）はワンタッチ金具の詳細断面図である。
【図４】図１のＷ４詳細横断断面図である。
【図５】図１のＷ５詳細横断断面図である。
【図６】図１のＷ６詳細横断断面図である。
【符号の説明】
１０  船殻底部
１１  船側外壁
１２  壁防熱
１２ａ  暴露甲板デッキ
１２ｂ  中甲板デッキ
１２ｃ  船底デッキ
１３    天井防熱
１３ａ、１３ｂ  ＢＤデッキ
１４    内装板材
１４ａ  空隙層
１５、１５ａ、１５ｂ、１５ｄ、１５ｅ  フレーム
１６  木根太
１６ａ、１６ｂ  ボルト
１７ａ、１７ｂ  軽溝型鋼
１８  スパーリング
１９  グレーチング
２０  保護板
２１  床防熱
２５  グラスウール充填層
２６  発泡樹脂充填層
２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ  発泡樹脂吹き付け層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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