(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後に位置するメインバーと、溝路の両側に付設された受枠上に位置する両側のエンドバーとで、四周面を形成されたグレーチングの、その角部に取付けられるものであって、前記メインバーに沿って配置される固定辺部と、前記エンドバーに沿って配置される側辺部とからなるＬ形構造を備え、固定辺部にメインバーに下縁から嵌着する断面Ｕ字状の挟着部を形成し、側辺部に蓋受枠の立上内面に圧接する弾接片を形成してなるグレーチングの騒音防止用保持具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、グレーチングのエンドバーと溝路の周縁に固定された蓋受枠間に介装して、グレーチングを保持する騒音防止用保持具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
グレーチングを保持して、該グレーチング上に車両等が通過した際に、グレーチングが横移動または、浮上して騒音を発生するのを防止するために、グレーチングのエンドバーと蓋受枠間に、図９で示す騒音防止用保持具ａを介装し、その端縁をエンドバーと、蓋受枠内面に夫々食い込ませて、前記グレーチングの移動及び浮上を阻止するようにしたものは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来構成の保持具ａは、図９で示すように、エンドバー３の下縁に嵌着して、弾接片ｂを側方へ突出し、該弾接片ｂを蓋受枠１の立上内面に弾接するものであり、該保持具ａがエンドバー３の下縁から下方に突出していても、蓋受枠１上にグレーチング２が装着可能なように、エンドバー３の高さｈが、メインバー６の高さＨよりも低くしたものにのみ適用可能であった。蓋し、Ｈ＝ｈの構成にあっては、保持具の下縁ｅが蓋受枠の蓋受面に直接当接することとなり、グレーチングを水平に保持できなくなるからである。尚、上縁から、保持具を嵌着した場合には、グレーチング上面から、保持具ａが突出することとなり、歩行等の邪魔になり、このような適用手段は採用され得ない。
本発明は、エンドバーとメインバーとが等しい高さのグレーチングにあっても適用可能な騒音防止用保持具の提供を目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前後に位置するメインバーと、溝路の両側に付設された蓋受枠上に位置する両側のエンドバーとで、四周面を形成されたグレーチングの、その角部に取付けられるものであって、前記メインバーに沿って配置される固定辺部と、前記エンドバーに沿って配置される側辺部とからなるＬ形構造を備え、固定辺部にメインバーに下縁から嵌着する断面Ｕ字状の挟着部を形成し、側辺部に蓋受枠の立上内面に圧接する弾接片を形成してなるグレーチングの騒音防止用保持具である。
【０００５】
この構成にあって、挟着部は固定辺部に設けられ、蓋受枠上に位置しない前後に配設されたメインバーに嵌着するものであり、固定辺部に延成された側辺部がエンドバーに沿って位置し、該側辺部に形成された弾接片が蓋受枠の立上内面に弾接することとなる。このため、メインバーと、エンドバーとはどのような高さ関係をもっていても、適用に支障はなく、種々の構造のグレーチングに適用可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
添付図面について本発明の一実施例を説明する。
図１に示すように、排水溝ｘ等の溝の両側上縁には断面Ｌ形等の蓋受枠１，１が付設され、該排水溝ｘに両側端を蓋受枠１，１に支持されてグレーチング２が被着される。
前記グレーチング２はその両端にエンドバー３，３が配設され、該エンドバー３，３間に一定ピッチで多数のベアリングバー４及びツイストバー５が縦横に差渡され、さらにその前後にメインバー６，６が配置された、平面が方形状からなる。
【０００７】
前記グレーチング２は、蓋受枠１，１内面とグレーチング２の両側面間に生じた間隙により、グレーチング２上を車両等が走行すると幅方向へ移動したり、またはその接触面の不整一により、衝撃的に浮上することがあり、この横移動や浮上により騒音が発生する。
【０００８】
そこで、前記グレーチング２のエンドバー３には、図２乃至図７で示す本発明に係る騒音防止用保持具１０が装着される。
【０００９】
前記保持具１０は、図２で示すように、金属板を曲成してなる平面Ｌ字形からなり、メインバー６に沿って配置される固定辺部１１と、エンドバー３に沿って配置される側辺部１２とからなる。この保持具１０は高さが18mm，固定辺部１１の長さが80mm，側辺部１２の長さが40mm等の寸法からなる。
【００１０】
前記固定辺部１１には、その端部下縁を内側に二度曲成して断面Ｕ字状の挟着部１３が形成されている。この挟着部１３の立上り片１４は断面く字形とし、内側へ弾接する挟圧縁１５を形成している。この挟圧縁１５と固定辺部１１との内側間隔は、メインバー６の厚よりも少し狭くし、該挟着部１３をメインバー６下縁から嵌着した場合に、該挟圧縁１５がメインバー６の内面に弾接し得るようにしている。
【００１１】
一方、側辺部１２は切込み１７によりその端部上縁を分割し、該端部上縁を外方へ約45度折曲させ、これを弾接片１８としている。この弾接片の形状は、図８のように外方へ湾曲させて、その湾曲状弾接片２０を形成し、その頂縁を弾接縁２１とする構成等、その他種々提案され得る。
【００１２】
かかる構成にあって、グレーチング２に保持具１０を取付けるには、保持具１０をグレーチング２の角部に配置し、固定辺部１１の挟着部１３の口部にメインバー６の下縁を当てて、挟着部１３を下方から打圧し、固定辺部１１と挟着部１３間にメインバー６を密嵌する。これにより、固定辺部１１はメインバー６に連結され、かつ側辺部１２はエンドバー３の前面に沿って配置され、その側方へ弾接片１８を突出することとなる。
【００１３】
かかる取付け後に、グレーチング２を、蓋受枠１，１上に、その立上内面に弾接片１８を弾縮状に接触させながら落し込み、その先端を立上内面に線接触状に食い込ませる。
【００１４】
而て、前記保持具１０の弾接片１８は、蓋受枠１，１とグレーチング２間の隙間を埋めて圧縮状に介在し、該グレーチング２を蓋受枠１，１上に保持し、このため、該グレーチング２上に車両等が走行してもガタ付を生じず、騒音の発生がない。
【００１５】
また図７で示すように、各グレーチング２，２は、保持具１０，１０の固定辺部１１，１１を介して隣接することとなる。
【００１６】
かかる構成にあって、挟着部１３は固定辺部１１に設けられ、蓋受枠１上に位置しない前後に配設されるメインバー６に嵌着するものであり、挟着部１３の下縁がグレーチング２の下面から突出していても、蓋受枠１，１へのグレーチング２の乗載に支障を生ずることはなく、側辺部１２がエンドバー３に沿って位置し、該側辺部１２に形成された弾接片１８が蓋受枠１の立上内面に弾接することとなるため、メインバー６と、エンドバー３とはどのような高さ関係をもっていても、適用可能となる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、上述のように、メインバー６に沿って配置される固定辺部１１と、エンドバー３に沿って配置される側辺部１２とからなるＬ形構造を備え、固定辺部１１にグレーチング２上に位置しないメインバー６に下縁から嵌着する断面Ｕ字状の挟着部１３を形成し、前記側辺部１２に蓋受枠１の立上内面に圧接する弾接片１８を形成したから、エンドバー３と、メインバー６との縦寸法とは無関係に保持具１０を適用することができ、該保持具１０の汎用性が著しく向上することとなる等の優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】グレーチング２の斜視図である。
【図２】本発明に係る保持具１０の斜視図である。
【図３】保持具１０の平面図である。
【図４】保持具１０の正面図である。
【図５】保持具１０の側面図である。
【図６】グレーチング２の装着状態を示す縦断側面図である。
【図７】グレーチング２，２の装着状態を示す図６ＡーＡ線位置で切断して示す隣接部の縦断正面図である。
【図８】弾接片１８の変形例を示す縦断側面図である。
【図９】従来構成の保持具ａを用いたグレーチング２の装着状態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１  蓋受枠
２  グレーチング
３  エンドバー
６  メインバ−
１０  保持具
１１  固定辺部
１２  側辺部
１３  挟着部
１４  立上り片
１５  挟圧縁
１８  弾接片
２０  弾接片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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