(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する走行状態解析装置であって、
前記安全運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す安全対象データと、前記経済運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報を記憶する評価対象情報記憶手段と、
入力されたユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報に基づいて、前記評価対象情報記憶手段が記憶している評価対象情報を変更する変更手段と、
前記安全対象データが示す前記走行状態データを解析する安全解析手段と、
前記経済対象データが示す前記走行状態データを解析する経済解析手段と、
前記安全解析手段の解析結果に基づいて前記安全運転を評価する安全運転評価手段と、
前記経済解析手段の解析結果に基づいて前記経済運転を評価する経済運転評価手段と、
を備えることを特徴とする走行状態解析装置。
【請求項２】
前記変更情報を入力させるための変更画面を表示部に表示させる変更画面表示手段をさらに備える
ことを特徴とする請求項１に記載の走行状態解析装置。
【請求項３】
前記安全対象データと前記経済対象データが共通して示す前記走行状態データを解析する共通解析手段をさらに備え、
前記安全運転評価手段と前記経済運転評価手段は、前記共通解析手段の解析結果を利用する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の走行状態解析装置。
【請求項４】
前記安全運転評価手段が評価した安全運転評価結果と、前記経済運転評価手段が評価した経済運転評価結果を、前記表示部に同一の表示画面として表示させる表示手段をさらに備える
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の走行状態解析装置。
【請求項５】
運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する手段としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体であって、
入力されたユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報に基づいて、前記安全運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す安全対象データと、前記経済運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報を変更する変更手段、
前記安全対象データが示す前記走行状態データを解析する安全解析手段、
前記経済対象データが示す前記走行状態データを解析する経済解析手段、
前記安全解析手段の解析結果に基づいて前記安全運転を評価する安全運転評価手段、
前記経済解析手段の解析結果に基づいて前記経済運転を評価する経済運転評価手段、
としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
【請求項６】
前記変更情報を入力させるための変更画面を表示部に表示させる変更画面表示手段
としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録した請求項５に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
【請求項７】
前記安全対象データと前記経済対象データが共通して示す前記走行状態データを解析する共通解析手段、
前記安全運転評価手段と前記経済運転評価手段を、前記共通解析手段の解析結果を利用する手段
としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録した請求項５又は６に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
【請求項８】
前記安全運転評価手段が評価した安全運転評価結果と、前記経済運転評価手段が評価した経済運転評価結果を、表示部に同一の表示画面として表示させる表示手段
としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録した請求項６又は７に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行状態解析装置及びプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体に関し、より詳細には、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する走行状態解析装置、及びプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
貨物輸送用トラック、タクシー等の営業用車両の運行管理に用いられる車両運行情報解析システムは、車両に搭載され、車両の出庫から入庫までの一運行において、その車両の走行距離、走行時間等の車両の走行状態に関する走行状態データを生成させるとともに、荷積や荷卸に要した時間や休憩時間など各種の運行状況データを計測或いは手入力されて、その運行状況データに走行状態データを付加させ、この１又は複数の運行状況データを運行情報としてメモリカード等の着脱可能な記憶媒体に収集し記憶させる車両運行情報収集装置と、記憶媒体が装着されると、それに記憶されている運行情報を読み出して、その運行情報を構成する各種の運用状況データに基づいて各種運行記憶の解析を行う車両運行情報収集装置とは別体として配置される車両運行情報解析装置とから、その主要部が構成されるものである。
【０００３】
車両運行情報収集装置では、装置本体への記憶媒体の装着によって出庫処理が行われる。そして、この出庫処理後から運行状態の変化に応じて発生する運行状況データの収集が開始され、その後、終了スイッチ、書込スイッチ等の終了操作に応じて運行状況データの収集を終了し、入庫処理が行われることで、出庫から入庫までの一運行における運行情報が完成する。
【０００４】
一方、車両運行情報解析装置では、運行情報を解析して義務づけられている運転日報（労働時間、総走行距離、労働時間、運搬内容又は運行経路等）を自動的に作成していた。また、特にトラックなどの運送業界にとっては運転者に安全運転をいかに徹底させるかが重要な問題であり、運転者の運転状況を把握するために、車両運行情報収集装置にて収集した運行状況データに付加されている走行距離、走行時間、速度オーバー、エンジン回転、急加速などの車両の走行状態データに基づいて安全運転を解析することで、管理者は、その日の運転者の運行における運転者の運転状況を把握して、運転者に的確な安全運転の指導を行うことでにより、運転者に対する安全管理が行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両運行情報解析装置では、安全運転を解析することで運転者の安全運転を管理していたが、車両の燃費や老朽化など車両の管理を行うために、運転者の経済運転の管理までは行われていなかった。しかしながら、車両の燃費や老朽化は、運転者の運転状況の影響を大きく受けるため、車両を管理するには、運転者の経済運転を詳細に解析したいというユーザーからの要望があった。
【０００６】
ところが、複数のユーザーに対応しようとした場合、例えば、速度オーバー、急加速などの走行状態データは、安全運転と経済運転の双方の評価対象となり得るため、安全運転と経済運転の評価対象を一概に定めることができず、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行う車両運行情報解析装置を、ユーザー毎に提供しなければならないという不具合があった。
【０００７】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、安全運転と経済運転の評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置、及びプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の走行状態解析装置は、図１の基本構成図に示すように、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する走行状態解析装置であって、前記安全運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す安全対象データと、前記経済運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報を記憶する評価対象情報記憶手段５０ｄと、入力されたユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報に基づいて、前記評価対象情報記憶手段５０ｄが記憶している評価対象情報を変更する変更手段５０ａ１と、前記安全対象データが示す前記走行状態データを解析する安全解析手段５０ａ２と、前記経済対象データが示す前記走行状態データを解析する経済解析手段５０ａ３と、前記安全解析手段５０ａ２の解析結果に基づいて前記安全運転を評価する安全運転評価手段５０ａ４と、前記経済解析手段５０ａ３の解析結果に基づいて前記経済運転を評価する経済運転評価手段５０ａ５と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
上記請求項１に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、評価対象情報記憶手段５０ｄに記憶している評価対象情報は、入力された変更情報に基づいて、変更手段５０ａ１によって変更される。そして、評価対象情報の安全対象データが示す走行状態データは、安全解析手段５０ａ２によって解析され、評価対象情報の経済対象データが示す走行状態データは、経済解析手段５０ａ３によって解析される。そして、安全解析手段５０ａ２の解析結果に基づいて安全運転が安全運転評価手段５０ａ４によって評価され、かつ、経済解析手段５０ａ３の解析結果に基づいて経済運転が経済運転評価手段５０ａ５によって評価される。
【００１０】
よって、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置を提供することができる。
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の走行状態解析装置において、前記変更情報を入力させるための変更画面を表示部５２に表示させる変更画面表示手段５０ａ６をさらに備えることを特徴とする。
【００１２】
上記請求項２に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、表示部５２には、変更情報を入力させるための変更画面が表示される。よって、表示部５２に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、走行状態解析装置の操作性を向上させることができる。
【００１３】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１又は２に記載の走行状態解析装置において、前記安全対象データと前記経済対象データが共通して示す前記走行状態データを解析する共通解析手段５０ａ７をさらに備え、前記安全運転評価手段５０ａ４と前記経済運転評価手段５０ａ５は、前記共通解析手段５０ａ７の解析結果を利用することを特徴とする。
【００１４】
上記請求項３に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、安全対象データと経済対象データが共通して示す走行状態データは、共通解析手段５０ａ７によって解析される。そして、この解析結果は、安全運転評価手段５０ａ４と経済運転評価手段５０ａ５によって利用される。よって、安全解析手段５０ａ２と経済解析手段５０ａ３が重複して同一の走行状態データを解析してしまうことを防止することができる。従って、走行状態データの解析処理における作業効率を向上することができるので、走行状態解析装置における作業効率を向上させることができる。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項２又は３に記載の走行状態解析装置において、前記安全運転評価手段５０ａ４が評価した安全運転評価結果と、前記経済運転評価手段５０ａ５が評価した経済運転評価結果を、前記表示部５２に同一の表示画面として表示させる表示手段５０ａ８をさらに備えることを特徴とする。
【００１６】
上記請求項４に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、表示部５２には、安全運転評価結果と経済運転評価結果とが同一の表示画面として表示手段５０ａ８に表示される。よって、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。従って、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができる。
【００１７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項５記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体は、図１の基本構成図に示すように、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、前記運行中に収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する手段としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体であって、入力されたユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報に基づいて、前記安全運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す安全対象データと、前記経済運転の評価の対象となる前記走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報を変更する変更手段５０ａ１、前記安全対象データが示す前記走行状態データを解析する安全解析手段５０ａ２、前記経済対象データが示す前記走行状態データを解析する経済解析手段５０ａ３、前記安全解析手段５０ａ２の解析結果に基づいて前記安全運転を評価する安全運転評価手段５０ａ４、前記経済解析手段５０ａ３の解析結果に基づいて前記経済運転を評価する経済運転評価手段５０ａ５、としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００１８】
上記請求項５に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、評価対象情報を入力された変更情報に基づいて変更する。そして、評価対象情報の安全対象データが示す走行状態データを解析するとともに、評価対象情報の経済対象データが示す走行状態データを解析する。そして、それぞれの解析結果に基づいて、安全運転及び経済運転の評価を行う。よって、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる。
【００１９】
上記課題を解決するためになされた請求項６記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項５に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体において、前記変更情報を入力させるための変更画面を表示部５２に表示させる変更画面表示手段５０ａ６としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００２０】
上記請求項６に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、表示部５２に変更情報を入力させるための変更画面を表示させる。よって、表示部５２に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。従って、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、操作性を向上させることができる。
【００２１】
上記課題を解決するためになされた請求項７記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項５又は６に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体において、前記安全対象データと前記経済対象データが共通して示す前記走行状態データを解析する共通解析手段５０ａ７、前記安全運転評価手段５０ａ４と前記経済運転評価手段５０ａ５を、前記共通解析手段５０ａ７の解析結果を利用する手段としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００２２】
上記請求項７に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、安全対象データと経済対象データが共通して示す走行状態データを共通データとして解析する。よって、安全運転と経済運転の共通の評価対象である同一の走行状態データを、重複して解析してしまうことを防止することができる。従って、安全運転及び経済運転の評価における作業効率を向上することができる。
【００２３】
上記課題を解決するためになされた請求項８記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項６又は７に記載のコンピュータ読み取り可能な記録媒体において、前記安全運転評価手段５０ａ４が評価した安全運転評価結果と、前記経済運転評価手段５０ａ５が評価した経済運転評価結果を、表示部５２に同一の表示画面として表示させる表示手段５０ａ８としてコンピュータを機能させるためのプログラムを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体である。
【００２４】
上記請求項８に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、コンピュータは、表示部５２に安全運転評価結果と経済運転評価結果とを同一の表示画面として表示させる。よって、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。従って、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る走行状態解析装置を車両運行情報解析システムに適用する場合の一実施の形態を、図２〜図９の図面を参照して説明する。
【００２６】
ここで、図２は車両運行情報解析システムの概略を示す構成図であり、図３は図２に示す本発明に係る走行状態解析装置の構成を示すブロック図であり、図４は評価対象情報を構成するレコードのデータ構造を示した図であり、図５は図３に示すＲＡＭのメモリマップの一例を示した図であり、図６は図３のＣＰＵが行う評価対象情報変更処理の概要を示すフローチャートであり、図７は変更画面の一例を示す図であり、図８は図３のＣＰＵが行う安全・経済評価処理の概要を示すフローチャートであり、図９は評価結果画面の一例を示す図である。
【００２７】
車両運行情報解析システムは、図２に示すように、車両運行情報収集装置１と本発明に係る走行状態解析装置５とを有して構成している。
【００２８】
この車両運行情報収集装置１は、車両に搭載されるもので、スロットから挿入されたＩＣカードやメモリカード等のカード状記憶媒体（以下、カードと称する）４０に、指定された情報等の書き込みなどを行うリーダライタ部１４と、運行の終了に応じて押圧される終了スイッチ１７と、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部と、各種の操作キーとを有して構成されている。
【００２９】
また、この車両運行情報収集装置１には、ハンディーターミナル２０や走行センサ、エンジン回転センサ（ともに図示せず）などが接続されている。なお、カード４０のスロットに対する挿入は手動で行い、スロットからのカード４０の排出は、終了スイッチ１７が操作されて、カード４０に対する書込処理が終了した後に、リーダライタ部１４内の排出機構（図示せず）が自動で行う。
【００３０】
ハンディーターミナル２０は、運転者及び同乗者に関する情報、運行情報を取得する際に必要な情報、運行状態における各種イベントに関する情報を入力するもので、必要な情報を示すファンクションキー、数値を入力するテンキー、入力操作、情報の確認等を行う際の表示を行う表示部などを備えている。
【００３１】
一方、車両の運行を管理する車両管理事務所などに設置される走行状態解析装置５は、予め定めたプログラムに従って動作するパーソナルコンピュータ（パソコン）５０を有する。このパソコン５０には、入力装置５１と表示装置５２が接続されている。さらに、パソコン５０には、車両運行情報収集装置１にてカード４０に書き込まれた各種データを読み取るリーダライタ３０と、パソコン５０から出力された各種データなどを紙に出力するためのプリンタ６０が接続されている。
【００３２】
図３に示すように、パソコン５０は、予め定めたプログラムに従って装置全体の動作の制御などを行う中央演算処理装置（ＣＰＵ）５０ａを有している。このＣＰＵ５０ａには、バスＢを介してＣＰＵ５０ａのためのプログラム等を格納した読み出し専用のメモリであるＲＯＭ５０ｂ、各種のデータを格納するとともにＣＰＵ５０ａの処理作業に必要な各種エリアを有する読み出し書き込み自在のメモリであるＲＡＭ５０ｃが接続されている。
【００３３】
ＣＰＵ５０ａにはさらに、主記憶装置５０ｄがバスＢを介して接続されており、主記憶装置５０ｄにはハードディスクなどを用いている。この主記憶装置５０ｄには、運行中における運転者の安全運転及び経済運転の評価を行うために、車両運行情報収集装置１にて収集された車両の走行状態を示す複数種類の走行状態データを解析する手段としてＣＰＵ５０ａを機能させるためのプログラムなどが記憶されている。
【００３４】
なお、車両運行情報収集装置１では、最高速度（一般／高速）、平均速度（一般／高速）、急発進・急加速・急減速回数、連続走行時間、アイドリング時間、速度オーバー時間（一般／高速）、速度オーバー回数（一般／高速）、エンジン回転オーバー時間（一般／高速）、エンジン回転オーバー回数（一般／高速）、燃費などの複数種類の項目を走行状態データとして収集している。
【００３５】
また、評価対象情報記憶手段に相当する主記憶装置５０ｄは、安全運転の評価の対象となる走行状態データを示す安全対象データと、経済運転の評価の対象となる走行状態データを示す経済対象データとを有する評価対象情報ファイルなどが記憶されている。
【００３６】
ここで、評価対象情報ファイルは、図４に示す複数のレコードＲを有して構成している。このレコードＲは、評価対象として指定することができる項目数に応じた数だけ存在する。例えば、最高速度、平均速度、急加減速回数、連続走行時間、アイドリング時間、速度オーバー、エンジン回転オーバー、燃費の８項目を評価対象とすることが可能な場合、評価対象情報ファイルは、８件分のレコードＲを有して構成される。
【００３７】
レコードＲは、項目名データＲ１と、評価対象データＲ２と、安全対象データＲ３と、経済対象データＲ４とを有している。項目名データＲ１には、最高速度、平均速度、急加減速回数、連続走行時間、アイドリング時間、速度オーバー、エンジン回転オーバー、燃費などを示すデータが設定される。評価対象データＲ２には、項目名データＲ１に対応する走行状態データが、評価対象であるか否かを示すデータが設定される。安全対象データＲ３には、項目名データＲ１に対応する走行状態データが、安全運転の評価対象であるか否かを示すデータが設定される。経済対象データＲ４には、項目名データＲ１に対応する走行状態データが、経済運転の評価対象であるか否かを示すデータが設定される。
【００３８】
また、本実施の形態では、プログラムや評価対象情報ファイルなどのデータを、ＣＤ−ＲＯＭやフロッピーディスク等のパソコン５０が読み込むことができる記憶媒体から、主記憶装置５０ｄにインストールすることを前提としているが、本発明はこれに限定するものではなく、通信インタフェースなどを設け、インターネットや電話回線を介してダウンロードするなど種々異なる実施の形態とすることもできる。
【００３９】
ＣＰＵ５０ａには、入力装置インタフェース（Ｉ／Ｆ）５０ｅがバスＢを介して接続されている。この入力装置Ｉ／Ｆ５０ｅに、キーボードやマウスを有して構成する入力装置５１が接続されると、入力装置５１から入力された各種入力データは、バスＢに供給されてＣＰＵ５０ａに入力される。
【００４０】
バスＢには表示回路５０ｆが接続されており、この表示回路５０ｆにはＣＲＴや液晶ディスプレイなどを用いて構成される表示装置（表示部に相当）５２が接続されている。そして、この表示回路５０ｆは、表示装置５２の表示内容をＣＰＵ５０ａからの指示に基づいて制御するものである。
【００４１】
バスＢにはリーダライタインタフェース（Ｉ／Ｆ）５０ｇが接続されており、このリーダライタＩ／Ｆ５０ｇには、カード４０の挿入／排出を行うスロット３０ａを有するリーダライタ３０が接続されている。そして、リーダライタ３０からリーダライタＩ／Ｆ５０ｇに入力されたカード４０の装着状態や読み出されたデータは、バスＢを介してＣＰＵ５０ａに入力される。また、ＣＰＵ５０ａからバスＢを介して、書き込むデータやカード４０の排出要求データなどの各種データがリーダライタＩ／Ｆ５０ｇに入力さると、これらのデータはリーダライタ３０に出力される。
【００４２】
バスＢにはプリンタインタフェース（Ｉ／Ｆ）５０ｈが接続されており、プリンタ６０が接続されている。ＣＰＵ５０ａからバスＢを介してプリンタＩ／Ｆ５０ｈに入力された印刷データは、プリンタ６０に出力される。その結果、プリンタ６０にて印刷データに基づく印刷が行われる。
【００４３】
次に、図３に示すＲＡＭ５０ｃの本発明に係るメモリマップの一例を、図５を参照して以下に説明する。
【００４４】
ＲＡＭ５０ｃは、図５に示すように、作業エリア５０ｃ１、評価対象情報格納エリア５０ｃ２、走行情報格納エリア５０ｃ３、安全解析結果格納エリア５０ｃ４、経済解析結果格納エリア５０ｃ５、共通解析結果格納エリア５０ｃ６、安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７、並びに経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８を有して構成している。
【００４５】
作業エリア５０ｃ１には、処理作業に必要なカウンタなどのデータが格納される。評価対象情報格納エリア５０ｃ２には、主記憶装置５０ｄに記憶している評価対象情報ファイルの内容が、評価対象情報として格納される。走行情報格納エリア５０ｃ３には、リーダライタ３０のスロット３０ａに挿入されたカード４０に記憶されている運行情報から抽出した複数の走行状態データが走行情報として格納される。
【００４６】
安全解析結果格納エリア５０ｃ４には、安全運転の評価対象となる走行状態データの解析結果が格納される。経済解析結果格納エリア５０ｃ５には、経済運転の評価対象となる走行状態データの解析結果が格納される。共通解析結果格納エリア５０ｃ６には、安全運転及び経済運転の双方の評価対象となる走行状態データの解析結果が格納される。安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７には、安全運転の評価結果が格納される。経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８には、経済運転の評価結果が格納される。
【００４７】
次に、パソコン５０のＣＰＵ５０ａが実行する評価対象情報変更処理の概要の一例を、図６に示すフローチャートを参照して説明する。
【００４８】
評価対象情報変更処理が起動され、ステップＳ１１において、変更画面情報生成処理が実行されることで、主記憶装置５０ｄに記憶している評価対象情報ファイル内のデータが評価対象情報として、評価対象情報格納エリア５０ｃ２に格納され、評価対象情報を変更するための変更画面Ｇ（図７参照）を表示装置５２に表示させる変更画面情報がＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に生成され、その後ステップＳ１２に進む。
【００４９】
ステップＳ１２において、変更画面情報出力処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に生成された変更画面情報が、バス線Ｂを介して表示回路５０ｆに出力され、その後ステップＳ１３に進む。そして、表示回路５０ｆによって、変更画面情報に基づいた変更画面Ｇ（図７参照）が表示装置５２に表示される。以上の説明からも明らかなように、ステップＳ１２の変更画面情報出力処理が、特許請求の範囲に記載の変更画面表示手段に相当する。
【００５０】
ここで、変更画面Ｇは、図７に示すように、複数種類の走行状態データの項目名が表示される項目名表示エリアＧ１と、各項目が評価対象であるか否かを選択することができる評価対象選択エリアＧ２と、評価対象である項目が安全運転の評価対象であるか否かを選択することができる安全運転選択エリアＧ３と、評価対象である項目が経済運転の評価対象であるか否かを選択することができる経済運転選択エリアＧ４とを有して構成している。
【００５１】
各選択エリア内の「○」は評価対象、「  」は評価対象外であることをそれぞれ示している。そして、「○」が表示されている箇所をマウスでクリックすると「  」に変更され、また、「  」が表示されている箇所をマウスでクリックすると「○」に変更される。
【００５２】
また、図６に示すステップＳ１３において、入力装置５１によって保存が選択されたか否かに基づいて、入力終了指示を受けていたか否かが判定される。入力終了指示を受けていないと判定された場合は（ステップＳ１３でＮ）、このステップＳ１３の判定処理を繰り返すことで、入力終了指示を受けるのを待つ。一方、入力終了指示を受けたと判定された場合は（ステップＳ１３でＹ）、ステップＳ１４に進む。
【００５３】
ステップＳ１４において、変更情報取込処理が実行されることで、変更画面Ｇを表示していた間に、入力装置５１から入力された入力データが変更情報としてＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に取り込まれ、その後ステップＳ１５に進む。
【００５４】
ステップＳ１５において、評価対象情報変更処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に取り込まれた変更情報に基づいて、主記憶装置５０ｄに記憶されている評価対象情報ファイル内の各レコードＲの評価対象データＲ２、安全対象データＲ３、経済対象データＲ４の該当するデータが変更され、その後、評価対象情報変更処理が終了される。
【００５５】
よって、このステップＳ１５の評価対象情報変更処理によって、評価対象情報を変更していることから、このステップＳ１５の処理が、特許請求の範囲に記載の変更手段に相当する。
【００５６】
次に、パソコン５０のＣＰＵ５０ａが実行する安全・経済評価処理の概要の一例を、図８に示すフローチャートを参照して説明する。
【００５７】
図８に示す安全・経済評価処理が起動され、ステップＳ２１において、初期処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの各種エリアに初期値が設定されるとともに、主記憶装置５０ｄの評価対象情報ファイルの内容が評価対象情報格納エリア５０ｃ２に格納され、その後ステップＳ２２に進む。
【００５８】
ステップＳ２２において、走行情報取込処理が実行されることで、リーダライタ３０のスロット３０ａに挿入されたカード４０から運行情報が読み込まれ、この読み込んだ運行情報から走行状態データが抽出され、この抽出された複数の走行状態データが走行情報としてＲＡＭ５０ｃの走行情報格納エリア５０ｃ３に格納され、その後ステップＳ２３に進む。
【００５９】
ステップＳ２３において、カウンタセット処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納されているカウンタに１が設定され、その後ステップＳ２４に進む。
【００６０】
ステップＳ２４において、対象レコード読込処理が実行されることで、評価対象格納エリア５０ｃ２に格納されている評価対象情報から、カウンタに設定された数に対応する順番のレコードＲが抽出され、このレコードＲはＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納され、その後ステップＳ２５に進む。なお、この対象レコード読込処理を繰り返すことで、カウンタに応じて順次レコードＲを評価対象情報から抽出することとなる。
【００６１】
ステップＳ２５において、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの評価対象データＲ２に基づいて、項目名データＲ１に示された走行状態データが評価対象であるか否かが判定される。評価対象ではないと判定された場合は（ステップＳ２５でＮ）、ステップＳ３１に進む。一方、評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２５でＹ）、ステップＳ２６に進む。
【００６２】
ステップＳ２６において、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの安全対象データＲ３に基づいて、項目名データＲ１に示された走行状態データが安全運転の評価対象であるか否かが判定される。安全運転の評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２６でＹ）、ステップＳ２７に進む。
【００６３】
ステップＳ２７において、安全解析処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データが、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報から抽出され、この走行データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全に関する解析が行われ、この解析結果は、安全解析結果格納エリア５０ｃ４に格納され、その後ステップＳ３１に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ２７が特許請求の範囲に記載の安全解析手段に相当する。
【００６４】
なお、本実施の形態では、走行状態データを複数の評価ランク（例えば、１〜５段階など）に振り分けるための複数の閾値データと、評価ランクに応じた評価データを有してを解析判定情報を構成している。
【００６５】
また、ステップＳ２６で走行状態データが安全運転の評価対象ではないと判定された場合は（ステップＳ２６でＮ）、ステップＳ２８に進む。そして、ステップＳ２８において、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの経済対象データＲ４に基づいて、項目名データＲ１に示された走行状態データが経済運転の評価対象であるか否かが判定される。経済運転の評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２８でＹ）、ステップＳ２９に進む。
【００６６】
ステップＳ２９において、経済解析処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データが、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報から抽出され、この走行データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの経済に関する解析が行われ、この解析結果は、経済解析結果格納エリア５０ｃ５に格納され、その後ステップＳ３１に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ２９が特許請求の範囲に記載の経済解析手段に相当する。
【００６７】
また、ステップＳ２８で走行状態データが経済運転の評価対象ではない、つまり、安全運転及び経済運転双方の評価対象であると判定された場合は（ステップＳ２８でＮ）、ステップＳ３０に進む。
【００６８】
ステップＳ３０において、共通解析処理が実行されることで、作業エリア５０ｃ１に格納されているレコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データが、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報から抽出され、この走行データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全・経済に関する解析が行われ、この解析結果は、共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納され、その後ステップＳ３１に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ２９が特許請求の範囲に記載の共通解析手段に相当する。
【００６９】
ステップＳ３１において、カウンタ・インクリメント処理が実行されることで、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納されているカウンタに１が加算され、その後ステップＳ３２に進む。
【００７０】
ステップＳ３２において、ＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に格納されているカウンタが、予め定められた閾値ｎより大きいか否かが判定される。なお、本実施の形態では、閾値ｎを車両運行情報収集装置１にて収集する走行状態データの種類数としている。そして、カウンタが閾値ｎより大きくないと判定された場合は（ステップＳ３２でＮ）、ステップＳ２４に戻り、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報の全ての走行状態データに対する処理が終了するまで、一連の処理を繰り返すこととなる。
【００７１】
また、ステップＳ３２でカウンタが閾値ｎより大きいと判定された場合は（ステップＳ３２でＹ）、走行情報格納エリア５０ｃ３に格納されている走行情報の全ての走行状態データに対する処理が終了したと見なし、ステップＳ３３に進む。
【００７２】
ステップＳ３３において、安全運転評価処理が実行されることで、安全解析結果格納エリア５０ｃ４と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されている各解析結果に基づいて安全運転の評価が行われ、この安全運転評価結果が安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７に格納され、その後ステップＳ３４に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ３３が特許請求の範囲に記載の安全運転評価手段に相当する。
【００７３】
ステップＳ３４において、経済運転評価処理が実行されることで、経済解析結果格納エリア５０ｃ５と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されている各解析結果に基づいて経済運転の評価が行われ、この経済運転評価結果が経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８に格納され、その後ステップＳ３５に進む。よって、以上の説明からも明らかなように、ステップＳ３４が特許請求の範囲に記載の経済運転評価手段に相当する。
【００７４】
ステップＳ３５において、評価結果出力処理が実行されることで、安全運転評価結果格納エリア５０ｃ７に格納されている安全運転評価結果と、経済運転評価結果格納エリア５０ｃ８に格納されている経済運転評価結果とを、同一の画面に表示するための評価結果画面情報が作業エリア５０ｃ１に生成され、この評価結果画面情報がバス線Ｂを介して表示回路５０ｆに出力され、その後ステップＳ３６に進む。そして、表示回路５０ｆによって、評価結果画面情報に基づいた図９に示す評価結果画面（レーダーチャート）Ｄが表示装置５２に表示される。以上の説明からも明らかなように、ステップＳ１２の評価結果出力処理が、特許請求の範囲に記載の表示手段に相当する。
【００７５】
ここで、評価結果画面（レーダーチャート）Ｄには、図９に示すように、運転者運行情報表示エリアＤ１と、安全運転分析表示エリアＤ２と、経済運転分析表示エリアＤ３と、印刷ボタンＤ４とを表示している。運転者運行情報表示エリアＤ１には、運転者名、記録期間、出庫時刻、入庫時刻、車両番号などを表示している。
【００７６】
安全運転分析表示エリアＤ２には、安全運転を評価した評価結果をレーダーチャートにて表示している。経済運転分析表示エリアＤ３には、経済運転を評価した評価結果をレーダーチャートにて表示している。なお、レーダーチャート中の実線Ｘが実際の評価結果を示し、破線Ｙが評価の基準を示している。また、印刷ボタンＤ４は選択されると、ＣＰＵ５０ａによって評価結果画面Ｄを印刷するための印刷データをプリンタ６０に出力される。その結果、図９に示す評価結果画面Ｄが紙に印刷される。
【００７７】
ステップＳ３６において、入力装置５１から終了指示を受けたか否かが判定される。終了指示を受けていないと判定された場合は（ステップＳ３６でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、終了指示を受けるのを待つ。一方、終了指示を受けていると判定された場合は（ステップＳ３６でＹ）、ステップＳ３７に進む。
【００７８】
ステップＳ３７において、画面消去要求出力処理が実行されることで、評価結果画面（レーダーチャート）Ｄの消去要求がバスＢを介して表示回路５０ｆに出力され、その後、安全・経済評価処理が終了される。そして、表示回路５０ｆによって、表示装置５２に表示されている評価結果画面（レーダーチャート）Ｄが消去される。
【００７９】
従って、以上の説明からも明らかなように、パソコン５０のＣＰＵ５０ａが、特許請求の範囲に記載の変更手段、安全解析手段、経済解析手段、安全運転評価手段、経済運転評価手段、共通解析手段、表示手段、変更画面表示手段としてそれぞれ機能している。
【００８０】
次に、上述した構成による実施の形態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。
【００８１】
安全運転及び経済運転の評価対象を変更する場合、パソコン５０にて図６に示す評価対象情報変更処理が起動されると、表示装置５２に図７に示す変更画面Ｇが表示される（ステップＳ１１〜Ｓ１２）。そして、管理者などによって、安全運転や経済運転の評価対象が入力装置５１にて指定される。例えば、図６において、平均速度（一般）及び（高速）を評価対象から削除する場合は、評価対象選択エリアＧ２の平均速度（一般）及び（高速）を、それぞれ「○」から「  」へ入力装置５１にて変更する。
【００８２】
入力装置５１から入力されたデータは、変更情報としてＲＡＭ５０ｃの作業エリア５０ｃ１に取り込まれる（ステップＳ１４）。そして、変更が終了すると、この変更情報に基づいて、主記憶装置５０ｄに格納している評価対象情報ファイルの内容が変更される（ステップＳ１５）。
【００８３】
その後、リーダライタ３０のスロット３０ａに、車両運行情報収集装置１にて走行状態データを有して収集された運行情報を記憶するカード４０が挿入され、図８に示す安全・経済評価処理が起動されると、主記憶装置５０ｄに格納されている評価対象情報ファイルの内容は評価対象情報として、ＲＡＭ５０ｃの評価対象情報格納エリア５０ｃ２に格納される（ステップＳ２１）。
【００８４】
カード４０から取り込んだ運行情報から走行状態データが抽出され、この抽出された複数の走行状態データが走行情報としてＲＡＭ５０ｃの走行情報格納エリア５０ｃ３に格納され、カウンタに１が設定される（ステップＳ２２〜Ｓ２３）。そして、走行情報からカウンタ値に対応するレコードＲが抽出される（ステップＳ２４）。
【００８５】
このレコードＲに対応する走行状態データが評価対象、かつ安全運転評価対象である場合は（ステップＳ２６でＹ）、レコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全に関する解析が行われ、この解析結果は安全解析結果格納エリア５０ｃ４に格納される（ステップＳ２７）。
【００８６】
また、レコードＲに対応する走行状態データが評価対象、かつ経済運転評価対象である場合は（ステップＳ２８でＹ）、レコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの経済に関する解析が行われ、この解析結果は経済解析結果格納エリア５０ｃ５に格納される（ステップＳ２９）。
【００８７】
さらに、レコードＲに対応する走行状態データが評価対象、かつ安全運転及び経済運転の評価対象である場合は（ステップＳ２８でＮ）、レコードＲの項目名データＲ１に対応する走行状態データと予め走行状態データ毎に定められた解析判定情報とに基づいて、走行状態データの安全・経済に関する解析が行われ、この解析結果は共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納される（ステップＳ３０）。
【００８８】
これらの処理は、評価対象情報から順次抽出したレコードＲ毎に行われ、全てのレコードＲに対する処理が終了すると（ステップＳ３２でＹ）、安全解析結果格納エリア５０ｃ４と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されているそれぞれの解析結果に基づいて、安全運転の評価が行われるとともに、経済解析結果格納エリア５０ｃ５と共通解析結果格納エリア５０ｃ６に格納されているそれぞれの解析結果に基づいて、経済運転の評価が行われる。（ステップＳ３３〜Ｓ３４）。そして、安全運転及び経済運転の評価結果は、図９に示すように、同一画面上にレーダーチャートとして表示される（ステップＳ３５）。
【００８９】
以上説明したように、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置５を提供することができる。
【００９０】
また、表示部５２に表示される変更画面Ｇに基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、走行状態解析装置５の操作性を向上させることができる。
【００９１】
さらに、安全運転と経済運転の共通の評価対象である同一の走行状態データを、重複して解析してしまうことを防止することができる。従って、走行状態データの解析処理における作業効率を向上することができるので、走行状態解析装置５における作業効率を向上させることができる。
【００９２】
また、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の評価結果画面（表示画面）Ｄに表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。よって、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理にて運営を行うことができる。
【００９３】
なお、上述した本実施の形態では、車両運行情報解析システムを車両運行情報収集装置１と走行状態解析装置５を有して構成する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、走行状態解析装置５を従来の技術で説明した車両運行情報解析装置と併用することもできる。
【００９４】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の走行状態解析装置によれば、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができる走行状態解析装置を提供することができるという効果を奏する。
【００９５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、表示部に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、走行状態解析装置の操作性を向上させることができるという効果を奏する。
【００９６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、安全解析手段と経済解析手段が重複して同一の走行状態データを解析してしまうことを防止することができる。よって、走行状態データの解析処理における作業効率を向上することができるので、走行状態解析装置における作業効率を向上させることができるという効果を奏する。
【００９７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２又は３に記載の発明の効果に加え、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。よって、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができるという効果を奏する。
【００９８】
以上説明したように請求項５に記載した本発明のコンピュータ読み取り可能な記録媒体によれば、安全運転及び経済運転の評価対象を示す評価対象情報は、変更情報に基づいて変更することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を生成して評価対象情報を変更することで、ユーザーに応じた評価対象にて安全運転と経済運転の評価を行うことができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象を容易に変更することが可能となるため、評価対象に汎用性を持たせることができるという効果を奏する。
【００９９】
請求項６に記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の効果に加え、表示部に表示される変更画面に基づいて変更情報を入力することができるため、ユーザーに応じた評価対象に変更するための変更情報を容易に生成することができる。よって、安全運転と経済運転の評価対象をより一層容易に変更することができるため、操作性を向上させることができるという効果を奏する。
【０１００】
請求項７に記載の発明によれば、請求項５又は６に記載の発明の効果に加え、安全運転と経済運転の共通の評価対象である同一の走行状態データを、重複して解析してしまうことを防止することができる。よって、安全運転及び経済運転の評価における作業効率を向上することができる。
【０１０１】
請求項８に記載の発明によれば、請求項６又は７に記載の発明の効果に加え、安全運転評価結果と経済運転評価結果とは同一の表示画面に表示されるので、管理者は安全運転と経済運転の評価結果を同時に解析することができる。よって、運転者と車両の管理を同一画面にて行うことができるので、より綿密な運行管理の運営に貢献することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の走行状態解析装置の基本構成を示す図である。
【図２】車両運行情報解析システムの概略を示す構成図である。
【図３】図２に示す本発明に係る走行状態解析装置の構成を示すブロック図である。
【図４】評価対象情報を構成するレコードのデータ構造を示した図である。
【図５】図３に示すＲＡＭのメモリマップの一例を示した図である。
【図６】図３のＣＰＵが行う評価対象情報変更処理の概要を示すフローチャートである。
【図７】変更画面の一例を示す図である。
【図８】図３のＣＰＵが行う安全・経済評価処理の概要を示すフローチャートである。
【図９】評価結果画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
５０ａ１      変更手段（ＣＰＵ）
５０ａ２      安全解析手段（ＣＰＵ）
５０ａ３      経済解析手段（ＣＰＵ）
５０ａ４      安全運転評価手段（ＣＰＵ）
５０ａ５      経済運転評価手段（ＣＰＵ）
５０ａ６      変更画面表示手段（ＣＰＵ）
５０ａ７      共通解析手段（ＣＰＵ）
５０ａ８      表示手段（ＣＰＵ）
５０ｄ        評価対象情報記憶手段（主記憶装置）
５２          表示部（表示装置）
【図１】
0003620788.tif 000002
【図２】
0003620788.tif 000003
【図３】
0003620788.tif 000004
【図４】
0003620788.tif 000005
【図５】
0003620788.tif 000006
【図６】
0003620788.tif 000007
【図７】
0003620788.tif 000008
【図８】
0003620788.tif 000009
【図９】
0003620788.tif 000010