(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上水平ロールを有する上ロールチョックアッセンブリと、一対の竪ロールを有する中間ハウジングと、下水平ロールを有する下ロールチョックアッセンブリとを段積みして複数のプレストレスロッドによって締結するコンビネーションミルにおいて、
前記上ロールチョックアッセンブリ、前記中間ハウジング及び前記下ロールチョックアッセンブリそれぞれに前記プレストレスロッドを水平方向に挿入可能な開口部を設け、
前記プレストレスロッドの上端部又は下端部に、該プレストレスロッドの一部をロッドとする両ロッドタイプの油圧シリンダ部を形成し、しかも、該油圧シリンダ部の先端部側の前記ロッドに、該油圧シリンダ部のシリンダカバーの背面にセットされる取付けナットが螺合するオネジ部を形成したことを特徴とするコンビネーションミル。
【請求項２】
前記下ロールチョックアッセンブリに車輪を備えている請求項１記載のコンビネーションミル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ユニバーサルミル、２ＨＩミル（水平二重ミル）兼用のコンビネーションミルにおいて、ロール組替えを容易に行うコンビネーションミルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、製鉄所の形鋼工場では、多数の各規格寸法のＨ形鋼、溝形鋼等の多品目の鋼材をユニバーサルミル等のコンビネーションミルによって圧延しており、コンビネーションミルでは、圧延時の圧延反力を考慮して各ロールを取付けたロールチョックアッセンブリ等がプレストレスロッドによって締結されている。
従来のコンビネーションミルのプレストレス構造として、例えば、特公昭６３−４９５６２号公報に記載の形態のものが知られている。本公報に記載のユニバーサルミルでは、偏心スリーブ圧下機構を備えた上、下ロールチョックアッセンブリの間に、竪ロールを内蔵した中間ハウジングを着脱自在に配設して、前記３つのブロックの貫通孔に挿通する４本のプレストレスロッドの上端部のネジ部とナットとでねじ締結されると共に、プレストレスロッドの下端に設けた、片ロッドタイプのプレストレスシリンダの作動によってプレストレスが作用して、３つのブロックが一体構造となっている。中間ハウジングは床面に固着されたソールプレート上にスタンドクランプによって固定されている。各ブロックのロールを組替えする時は、プレストレスシリンダの作動を解除すると共に、ねじ締結を解除して行っている。
ロール及びベアリングの摩耗や破損等により、ロールチョックアッセンブリの交換が頻繁に行われ、特に、仕上げミルが連続ミルタイプの形鋼工場では、圧延機（ミル）台数が多く、交換作業が大変であるので、この交換作業を容易にし、交換作業に要する時間を極力短縮する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のコンビネーションミルにおいては、未だ解決すべき以下のような問題があった。
ロールチョックアッセンブリの交換時、プレストレスロッドの上端部のネジ部のナットを外し、その後、所要のロールチョックアッセンブリを、揚重機等を使用してプレストレスロッドに沿って上昇させて、プレストレスロッドの上端から取り外しているので、交換作業が大変で、交換時間もかかると共に、危険を伴う作業であった。
また、プレストレスロッドに圧力をかけるプレストレスシリンダが片ロッドタイプであるため、圧延作業中に常時油圧力を作用させておく必要があるが、もし、圧延作業中に油圧力が低下すると、ミスロール及び機械破損につながるという問題もあった。
【０００４】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、ロールチョックアッセンブリの交換作業が簡単で、交換時間も短く、かつ安全であり、またミスロールや機械破損を確実に防止できるコンビネーションミルを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う請求項１記載のコンビネーションミルは、上水平ロールを有する上ロールチョックアッセンブリと、一対の竪ロールを有する中間ハウジングと、下水平ロールを有する下ロールチョックアッセンブリとを段積みして複数のプレストレスロッドによって締結するコンビネーションミルにおいて、
前記上ロールチョックアッセンブリ、前記中間ハウジング及び前記下ロールチョックアッセンブリそれぞれに前記プレストレスロッドを水平方向に挿入可能な開口部を設け、
前記プレストレスロッドの上端部又は下端部に、該プレストレスロッドの一部をロッドとする両ロッドタイプの油圧シリンダ部を形成し、しかも、該油圧シリンダ部の先端部側の前記ロッドに、該油圧シリンダ部のシリンダカバーの背面にセットされる取付けナットが螺合するオネジ部を形成している。
請求項２記載のコンビネーションミルは、請求項１記載のコンビネーションミルにおいて、前記下ロールチョックアッセンブリに車輪を備えている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
ここに、図１（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ本発明の一実施の形態に係るコンビネーションミルを構成する上ロールチョックアッセンブリ、中間ハウジング及び下ロールチョックアッセンブリの斜視図、図２は同コンビネーションミルの一部切欠き正面図である。
【０００７】
図１及び図２に示すように、本発明の一実施の形態に係るコンビネーションミル１０は、上水平ロール１１を備えた上ロールチョックアッセンブリ１２と、図示しない対向する一対の竪ロールを備えた竪ロールチョック１３を内蔵する中間ハウジング１４と、下水平ロール１５を備えた下ロールチョックアッセンブリ１６と、上ロールチョックアッセンブリ１２、中間ハウジング１４及び下ロールチョックアッセンブリ１６を締結する４本のプレストレスロッド１７とを有して構成されている。以下、これらについて図を参照しながら詳しく説明する。
【０００８】
上ロールチョックアッセンブリ１２には、上水平ロール１１が上水平チョック１８へロールネックベアリング及び偏心スリーブ１９を介して取付けられている。また、図１（Ａ）に示すように、偏心スリーブ１９は、両側に設けた電動モータ２０の動力をウォーム減速機２１を介して、図２に示すように、ウォーム軸２２に伝達し、ウォーム軸２２に形成されたウォームギア２３によって、偏心スリーブ１９の外周の一部に取付けられたウォームホイールギア２４を噛合することによってロールネックベアリング回りを回転し、これによってロールネックベアリングに回転支持された上水平ロール１１を圧下することができる。なお、図に示すように、２台のウォーム減速機２１の出力軸２１ａはカップリング２５を介して連結されており、両側の偏心スリーブ１９が同期回転するようになっている。偏心スリーブ１９を回転するための電動モータ２０、ウォーム減速機２１、ウォーム軸２２、ウォームホイールギア２４等を有して偏心圧下機構２６が構成されている。
【０００９】
上水平チョック１８を平面視して左右、前後の４つの突出部２７には、コンビネーションミル１０の組立時に、プレストレスロッド１７を水平方向から挿入可能なように、先端部の中央部が断面視Ｕ字状に開口部２８が形成されている。なお、突出部２７の開口部２８上に取付けられた断面視Ｕ字状の小片は、位置決め部材２９を表している。
【００１０】
中間ハウジング１４の両側には、対向する竪ロールチョック１３に設けられた一対の竪ロールの間隙を調整する竪ロール圧下機構３０が取付けられている。竪ロール圧下機構３０は図１（Ｂ）に示すように、電動モータ３１によってウォーム軸３２を回転し、ウォーム軸３２の回転によってウォーム軸３２のウォームギアと噛合するウォームホイールギアを有する２つの回転圧下軸３３を回転する構造となっている。２つの回転圧下軸３３は所定の間隔を開けて配置され、かつ中間ハウジング１４によって水平方向にガイドされた竪ロールチョック１３の背面側に形成された雌ねじに先端の雄ねじが噛合するようになっている。従って、電動モータ３１の回転によって２本の回転圧下軸３３の同期回転により、竪ロールチョック１３を、偏荷重を生ずることなく進退することができる。
【００１１】
中間ハウジング１４にも、上水平チョック１８を載置した際の４つの突出部２７に相当する個所に、断面視Ｕ字状に開口部３４が形成され、プレストレスロッド１７を水平方向から挿入可能なようになっている。また、開口部３４上にも位置決め部材３５が取付けられている。なお、図１（Ｂ）中の符号３６は床面に固着されたソールプレート３６ａ上にスタンドクランプによって固定される取付け座を表している。
【００１２】
下ロールチョックアッセンブリ１６は、偏心圧下機構３７を有し、基本的には上ロールチョックアッセンブリ１２と略同様の構造となっているので、符号を付すだけで、詳しい説明は省略する。符号３８は電動モータ、符号３９はウォーム減速機、符号３９ａはウォーム減速機３９の出力軸、符号４０はウォーム軸、符号４１はウォームギア、符号４２はウォームホイールギア、符号４３は突出部、符号４４は断面視Ｕ字状の開口部、符号４５は位置決め部材を表している。なお、符号４６は突出部４３の下端に設けた位置決め部材を表している。
【００１３】
プレストレスロッド１７の上端部には、プレストレスロッド１７の一部をロッドとする両ロッドタイプの油圧シリンダ部４７が形成されている。油圧シリンダ部４７は、図２に示すように、プレストレスロッド１７のピストン４８を取付け、ピストン４８の外周面が摺動するシリンダ４９を備えている。シリンダ４９のヘッド側には、プレストレスロッド１７が摺動する貫通孔５０が形成され、シール材５１によって密封され、ロッド側はプレストレスロッド１７が摺動し、図示しないシール材によって密封された貫通孔５２が形成されたシリンダカバー５３が取付けられている。シリンダ４９のヘッド側及びロッド側には、それぞれ図示しない油圧供給（又は排出）口が形成され、油圧供給口には油圧配管が接続されている。
プレストレスロッド１７の下端部には、図２に示すように、位置決め部材４６に対応する位置決め部材５４が背面にセットされる取付けナット５５が螺合するオネジ部５６が形成されている。また、プレストレスロッド１７の油圧シリンダ部４７の中間位置から先端部にかけて、シリンダカバー５３の背面にセットされる取付けナット５７が螺合するオネジ部５８が形成されている。
【００１４】
従って、図２のように上ロールチョックアッセンブリ１２、中間ハウジング１４及び下ロールチョックアッセンブリ１６を段積み、位置決めしてプレストレスロッド１７を側方から開口部２８、３４、４４に挿入し、油圧シリンダ部４７のヘッド側に圧力油を供給すると、ピストン４８が上昇して、ピストン４８と取付けナット５５間でプレストレスロッド１７に引張力が作用しており、この状態で取付けナット５７をネジ込んでシリンダカバー５３の背面にセットする。この状態では、取付けナット５７と取付けナット５５間でプレストレスロッド１７に引張力が作用しており、この引張力の作用によって上ロールチョックアッセンブリ１２、中間ハウジング１４及び下ロールチョックアッセンブリ１６は、強固に締結されて、圧延時の圧延抵抗に耐えることができる。なお、図２中の符号６２は下ロールチョックアッセンブリ１６の下部に図示しない軸受を介して設けられた車輪を、符号５９は位置決め部材２９に対応する位置決め部材を、符号６０は位置決め部材３５に対応する位置決め部材を、符号６１は位置決め部材４５に対応する位置決め部材を表している。なお、位置決め部材５９と位置決め部材２９、位置決め部材６０と位置決め部材３５、位置決め部材６１と位置決め部材４５、位置決め部材４６と位置決め部材５４はそれぞれ自動調芯構造としている。
【００１５】
次いで、本発明の一実施の形態に係るコンビネーションミル１０を適用したロールチョックの交換作業について図を参照しながら説明する。なお、交換前は図２に示す状態となっているとする。
まず、４本のプレストレスロッド１７の油圧シリンダ部４７のヘッド側に圧力油を供給して、圧延操業時の引張力より大きな力を作用させて、シリンダカバー５３の背面と取付けナット５７との接触状態を解き、この状態で取付けナット５７を回転させながら緩めてプレストレスロッド１７の上端から取り外して、圧力油の供給を停止する。
【００１６】
次に、４本のプレストレスロッド１７をコンビネーションミル１０の外側方に移動させて、コンビネーションミル１０から取り外し、次いで、上ロールチョックアッセンブリ１２、中間ハウジング１４及び下ロールチョックアッセンブリ１６の内交換対象のものを取り出して、取り出したものに代わる新しいものを含めて、段積み、位置決めする。
その後、４本のプレストレスロッド１７をコンビネーションミル１０の外側方から開口部２８、３４、４４に挿入し、さらに、油圧シリンダ部４７のヘッド側に圧力油を供給してピストン４８を上昇させて、所定の引張力となる位置で、取付けナット５７を締め付けた後、圧力油の供給を停止して交換作業を終了する。
交換作業を終了した状態では、油圧シリンダ部４７による引張力はプレストレスロッド１７には作用しておらず、プレストレスロッド１７上端部の取付けナット５７と、下端部の取付けナット５５との間で引張力が作用していることになる。
【００１７】
従って、ロールチョックアッセンブリ等の交換時、従来のように所要のロールチョックアッセンブリを、揚重機等を使用してプレストレスロッドに沿って上昇させる必要が無いので、交換作業が容易にでき、交換も短時間ででき、安全に行うことができる。
また、プレストレスロッド１７に引張力をかける油圧シリンダ部４７が、従来のような片ロッドタイプではなく、両ロッドタイプであるので、圧延作業中に常時油圧力を作用させておく必要がないため、ミスロール及び機械破損等の問題を確実に防止することができる。
【００１８】
前記実施の形態においては、プレストレスロッド１７の上端部に油圧シリンダ部４７を形成したが、必要に応じて、逆にプレストレスロッドの下端部に油圧シリンダ部４７を形成してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１及び２記載のコンビネーションミルにおいては、上ロールチョックアッセンブリ、中間ハウジング及び下ロールチョックアッセンブリそれぞれに複数のプレストレスロッドを水平方向に挿入可能な開口部を設けているので、ロールチョックアッセンブリの交換作業を容易に、短時間で、かつ安全に行うことができる。
特に、プレストレスロッドの上端部又は下端部に、プレストレスロッドの一部をロッドとする両ロッドタイプの油圧シリンダ部を形成しているので、圧延作業中に常時油圧力を作用させておく必要がないため、油圧低下トラブル等によって発生するミスロール及び機械破損等の問題を確実に防止することができる。
請求項２記載のコンビネーションミルにおいては、下ロールチョックアッセンブリに車輪を備えているので、オフラインでの搬送作業が容易となり、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ本発明の一実施の形態に係るコンビネーションミルを構成する上ロールチョックアッセンブリ、中間ハウジング及び下ロールチョックアッセンブリの斜視図である。
【図２】同コンビネーションミルの一部切欠き正面図である。
【符号の説明】
１０：コンビネーションミル、１１：上水平ロール、１２：上ロールチョックアッセンブリ、１３：竪ロールチョック、１４：中間ハウジング、１５：下水平ロール、１６：下ロールチョックアッセンブリ、１７：プレストレスロッド、１８：上水平チョック、１９：偏心スリーブ、２０：電動モータ、２１：ウォーム減速機、２１ａ：出力軸、２２：ウォーム軸、２３：ウォームギア、２４：ウォームホイールギア、２５：カップリング、２６：偏心圧下機構、２７：突出部、２８：開口部、２９：位置決め部材、３０：竪ロール圧下機構、３１：電動モータ、３２：ウォーム軸、３３：回転圧下軸、３４：開口部、３５：位置決め部材、３６：取付け座、３６ａ：ソールプレート、３７：偏心圧下機構、３８：電動モータ、３９：ウォーム減速機、３９ａ：出力軸、４０：ウォーム軸、４１：ウォームギア、４２：ウォームホイールギア、４３：突出部、４４：開口部、４５：位置決め部材、４６：位置決め部材、４７：油圧シリンダ部、４８：ピストン、４９：シリンダ、５０：貫通孔、５１：シール材、５２：貫通孔、５３：シリンダカバー、５４：位置決め部材、５５：取付けナット、５６：オネジ部、５７：取付けナット、５８：オネジ部、５９：位置決め部材、６０：位置決め部材、６１：位置決め部材、６２：車輪
【図１】
0003639717.tif 000002
【図２】
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