(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と、この車輪を軸支する本体と、この本体を垂直に貫通し本体に対して軸周りに相対回転自在に取り付けられた主軸と、前記本体の上方において前記主軸に固着された取付座板及び補強リングと、を具備し、
前記主軸は、前記取付座板の下方に位置して前記本体の上面に軸周り相対回転自在に当接する鍔部と、前記本体から下方へ突出したねじ部とを有し、このねじ部に螺合固定され本体に対して軸周りに相対回転自在に当接するナットのような止め具により本体に対して抜け止めされ、
前記取付座板は、前記主軸の上端部を貫通させる中央の貫通孔と、この貫通孔の周辺の円形の凹部と、この凹部の外周から起立した環状の起立部と、この起立部の上端から凹部と平行に外方へ広がる当接部とを具備し、貫通孔から突出した主軸の外周部を軸線方向に圧搾して形成された半径方向膨出部によって主軸の鍔部との間に挟持され、
前記補強リングは、前記取付座板の円形の凹部内に配置され、前記主軸の上端部を貫通させる中央の挿通孔と、この挿通孔の周辺の円形の凹所と、この凹所の外周から起立した環状の起立部と、この起立部の上端から凹所と平行に取付座板の当接部と同じ高さで外方へ広がる当接部とを具備し、挿通孔から突出した主軸の上端部を当接部上面より低い位置まで軸線方向に圧搾して形成された半径方向の拡開部によって取付座板との間に挟持され、
取付対象の底面への固定状態において、前記取付座板及び前記補強リングの当接部上面が取付対象の底面に密着するように構成されることを特徴とするキャスター。
【請求項２】
前記主軸は、前記鍔部の上面に、鍔部と平行に突出した鍔部より小径の同心円形突部をさらに具備し、
前記取付座板は、前記凹部の外周に沿って前記起立部との間に下方へ突出するように形成された環状の下方突出部をさらに具備し、
前記取付座板の凹部の下面が前記主軸の鍔部における円形突部の上面に密着し、前記下方突出部の下面が前記主軸の鍔部における円形突部より外周側の上面に密着するように構成されることを特徴とする請求項１に記載のキャスター。
【請求項３】
前記取付座板はほぼ矩形で、４隅に取付用ボルトの挿通孔を備えると共に、各辺の中間部に下方へ膨出した補強リブを備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のキャスター。
【請求項４】
前記主軸が、上端から前記圧搾による膨出部付近に至る深さの軸線方向の止まり穴を備え、
前記主軸の拡開部が、前記止まり穴の上端部を半径方向に押し開いて形成されることを特徴とする請求項１ないし３の何れかに記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主軸の上部に固着された取付座板を取付対象の底面にねじ止めすることによって固定される形式のキャスターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、主軸の上部に設けられたねじ部を取付対象のねじ孔やナットへ螺合することによって取付対象へ固定する形式のキャスターとして、特許文献１に記載されたものが知られている。このキャスターは、主軸を本体から下方へ突出させ、その下端部に、回転操作用の工具係合部を設けたものであり、主軸が太く大荷重を支持できるように構成されている。
一方、主軸の上部に固着された取付座板を取付対象の底面にねじ止めすることによって固定される形式のキャスターとして、特許文献２に記載されたものが知られている。このようなキャスターは、偏荷重に対する十分な強度がなく、大荷重を受けると取付座板が変形し、また主軸のねじれ現象が生じやすい。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３２１５０２号公報
【０００４】
【特許文献２】
特開２００２−１９４０８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、特許文献１に記載された形式の大重量用のキャスターに、特許文献２に記載された形式のキャスターにおける取付座板を適用して、なお大荷重に耐えることができる強度を持ったキャスターを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、この発明においては、車輪２と、この車輪２を軸支する本体３と、この本体３を垂直に貫通し本体３に対して軸周りに相対回転自在に取り付けられた主軸４と、本体の上方において主軸４に固着された取付座板５及び補強リング６とを具備させてキャスター１を構成する。主軸４には、取付座板５の下方に位置して本体３の上面に軸周り相対回転自在に当接する鍔１３と、本体３から下方へ突出したねじ部１７とを設け、このねじ部１７にナット１９のような止め具を固定し、本体に対し軸周りに相対回転自在に当接させることにより主軸４を本体３に対して抜け止めする。取付座板５には、主軸４の上端部を貫通させる貫通孔２３を中央に設けると共に、この貫通孔２３の周辺に円形の凹部２２を設け、この凹部２２の外周から環状の起立部２５を起立させ、この起立部２５の上端から凹部２２と平行に外方へ広がるように当接部２４を設ける。貫通孔２３から突出した主軸４の外周部を軸線方向に圧搾して形成された膨出部２７によって鍔１３との間に取付座板５を挟持する。補強リング６は、取付座板５の円形の凹部２２内に配置し、主軸４の上端部を貫通させる中央の挿通孔２９と、この挿通孔２９の周辺の円形の凹所３０と、この凹所３０の外周から起立した環状の起立部３１と、この起立部３１の上端から凹所３０と平行に取付座板５の当接部２４と同じ高さで外方へ広がる当接部３２とを具備させ、挿通孔２９から突出した主軸４の上端部を当接部３２の上面より低い位置まで軸線方向に圧搾して半径方向の拡開部３３を形成し、この拡開部３３よって取付座板５との間に補強リング６を挟持する。そして、取付対象の底面への固定状態において、取付座板５及び補強リング６の当接部２４，３１上面が、取付対象の底面に密着するようにキャスター１を構成した。
２重のカシメによって主軸４と強固に一体化された取付座板５の当接部２４上面及び補強リング６の当接部３２上面をそれぞれ取付対象の底面に密着させて、荷重をそれぞれに負担させ、また底面への接触面積を増やすことにより、主軸４のねじれ、取付座板５の変形を防止する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１はキャスターの断面図、図２はキャスターの正面図、図３はキャスターの背面図、図４はャスターの平面図、図５はキャスターの底面図、図６はキャスターの分解斜視図である。
【０００８】
図１乃至図６において、キャスター１は、車輪２と、この車輪２を軸支する本体３と、この本体３を垂直に貫通する主軸４と、本体の上方において主軸４に固着された取付座板５及び補強リング６とを具備する。
【０００９】
本体３は、アルミ又はアルミ合金製で、軸受ブロック９と一対の脚１０とを具備する。軸受ブロック９は、ベアリング７，８を介して主軸４を上下に貫通させる。一対の脚１０は、軸受ブロック９から互いに対向して斜め下方へ延出し、両者間に車輪２を支持する。
軸受ブロック９は、垂直方向の軸孔１１を有する。軸孔１１は、上下にベアリング受入用の大径部１１ａ，１１ｂを備え、これら上下の大径部１１ａ，１１ｂ間に、内周フランジ１１ｃが形成されている。大径部１１ａにはスラストベアリング７が、また大径部１１ｂには円錐コロベアリング８がそれぞれ挿入される。
【００１０】
主軸４は、本体３に対して軸周りに相対回転自在に軸孔１１に支持されている。主軸４は、上部から順次、上方突出部１２、鍔１３、大径部１４、段部１５、小径部１６、ねじ部１７を有する。鍔１３の上面には、鍔１３と同心でこれより小径の円形突部１８が、鍔１３と平行に突出して形成されている。
【００１１】
軸孔１１の内周フランジ１１ｃ上にベアリング７の外輪が配置されると共に、内周フランジ１１ｃの下にベアリング８の外輪が配置される。主軸４は、鍔１３をベアリング７の内輪上に載せ、また段部１５をベアリング８の内輪の上面に載せるように軸孔１１内に挿入され、ねじ部１７を軸受ブロック９の下方に突出させるように本体３に組み込まれる。
【００１２】
軸受ブロック７の下方へ突出した主軸４のねじ部１７には、ナット１９が螺合される。２０はカバーリングで、ナット１９によって、ベアリング８の下面を被覆するように主軸４に取り付けられる。螺合状態において、ナット１９の上端はベアリング８の内輪の下端に当接する。従って、本体３は、主軸４の鍔１３とナット１９との間に水平旋回自在に保持される。
【００１３】
取付座板５は、平面視ほぼ矩形で、４隅に取付用ボルトの挿通孔２１、中央部に円形の凹部２２を備え、その中央に主軸４の上方突出部１２を貫通させる貫通孔２３を備える。凹部２２は、その周辺に広がる平坦な当接部２４に対して環状の起立部２５を介して平行に下方へ陥没している。取付座板５は、凹部２２の周縁に沿う起立部２５との間に、下方へ突出するように形成された環状の下方突出部２６をさらに具備する。そして、取付座板５の凹部２２の下面が、主軸４の鍔１３上の円形突部１８の上面に密着し、下方突出部２６の下面が主軸の鍔１３の突部１８より外周側の上面に密着するように構成される。取付座板５の４辺の中央部には、当接部２４の一部を下方へ圧搾することにより形成された補強リブ３４が設けられる。
【００１４】
取付座板５は、主軸４の半径方向の膨出部２７によって鍔１３との間に固着される。膨出部２７は、貫通孔２２から上方へ突出した主軸突出部１２の外周部を所定の厚さで軸線方向に下方へ圧搾することによって形成される。膨出部２７を圧搾成形するときに応力が主軸突出部１２の全体にかかって、そこに歪みが生じないように、予め突出部１２には、上端から膨出部２７付近に至る深さの軸線方向の止まり穴２８が形成されている。
【００１５】
補強リング６は、取付座板５の円形の凹部２２内に配置され、主軸４の突出部１２を貫通させる中央の挿通孔２９と、この挿通孔２９の周辺の円形の凹所３０と、この凹所３０の外周から起立した環状の起立部３１と、この起立部３１の上端から凹所３０と平行に外方へ広がる当接部３２とを具備する。当接部３２の上面は、取付座板５の当接部２４の上面と同じ高さの位置にある。補強リング６は、主軸上端の拡開部３３と取付座板５との間に固着される。拡開部３３は、挿通孔２９から突出した主軸の突出部１２を軸線方向に下方へ圧搾して止まり穴２８を半径方向に押し開くことによって形成される。主軸４の上端は、取付座板５の当接部２４の上面より低い位置にある。従って、取付対象の底面への固定状態において、取付座板５及び補強リング６の当接部２４，３２の上面が取付対象の底面に密着する。
【００１６】
このキャスター１は、図示しないボルトを取付座板５のボルト挿通孔２１に通し、このボルトで取付対象の底面に固着される。主軸の鍔１３と、取付座板５の上下２段で荷重負荷時の偏荷重に対抗し、主軸のねじれ現象を防止する。取付座板５の当接部２４が取付対象の底面に密着すると共に、それの内側においてさらに補強リング６の当接部３２が取付対象の底面に密着するので大きな当接面積を確保でき、これも主軸４のねじれ現象の防止に貢献する。取付座板５、補強リング６の何れも凹部２２，３０を有する皿状に構成される上に、取付座板５に補強リブ３４が設けられているので、偏荷重に対して十分な強度を有し、協働して取付座板５の変形を防止する。取付座板５、補強リング６と主軸４とは、上下２段のカシメにより強固に一体化され荷重に対して十分な強度を有する。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本発明においては、上下２重のカシメによって主軸４と強固に一体化された取付座板５と補強リング６の各当接部２４，３２の上面をそれぞれ取付対象の底面に密着させて、荷重をそれぞれに負担させ、また取付対象の底面に対する接触面積を増大することにより、主軸４のねじれ、取付座板５の変形を有効に防止し、大荷重に耐えるキャスターを提供することができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャスターの断面図である。
【図２】キャスターの正面図である。
【図３】キャスターの背面図である。
【図４】キャスターの平面図である。
【図５】キャスターの底面図である。
【図６】キャスターの分解斜視図である。
【符号の説明】
１    キャスター
２    車輪
３    本体
４    主軸
５    取付座板
６    補強リング
７    ベアリング
８    ベアリング
９    軸受ブロック
１０  脚部
１１  軸孔
１１ａ  大径部
１１ｂ  大径部
１１ｃ  内周フランジ
１２  突出部
１３  鍔
１４  大径部
１５  段部
１６  小径部
１７  ねじ部
１８  円形突部
１９  ナット
２０  カバーリング
２１  ボルト挿通孔
２２  円形凹部
２３  貫通孔
２４  当接部
２５  起立部
２６  下方突出部
２７  膨出部
２８  止まり穴
２９  挿通孔
３０  凹所
３１  起立部
３２  当接部
３３  拡開部
３４  補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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