(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックに締結のシリンダヘッドの上面に軸支したカム軸と、このカム軸と当該カム軸への入力用スプロケットとの間に設けた油圧式のバルブタイミング可変機構と、前記入力用スプロケットとクランク軸上の出力用スプロケットとの間に巻掛けしたタイミングチエンと、前記シリンダブロック及びシリンダヘッドの側面に前記タイミングチエンを覆うように取付けたチエンカバーとから成る内燃機関において、
前記バルブタイミング可変機構に対する油圧の給排を行うための油圧切換弁を、前記チエンカバーに取付ける一方、前記チエンカバーには、前記油圧切換弁に油圧を供給する油圧ポートと、前記油圧切換弁からの油圧逃がしポートとを設けて、前記チエンカバーを前記シリンダヘッドに対して取付けるとき、前記油圧ポートが前記シリンダヘッド側に設けた前記バルブタイミング可変機構に対する油圧通路に連通するように構成し、更に、前記油圧逃がしポートを、前記チエンカバー内に、当該油圧逃がしポートからの潤滑油にてチエンカバー内における前記タイミングチエンを潤滑するように開口することを特徴とするバルブタイミング制御式内燃機関の構造。
【請求項２】
前記チエンカバー内に、前記油圧逃がしポートからの潤滑油を前記タイミングチエンに導くようにしたガイド板を設けることを特徴とする前記請求項１に記載したバルブタイミング制御式内燃機関の構造。
【請求項３】
前記チエンカバー内に、前記タイミングチエンにおける引っ張り側と緩み側とのうち緩み側の部分に、当該タイミングチエンを前記入力用スプロケットの下部内側に入り込むようにガイドするチエンガイドを設ける一方、前記油圧切換弁を、前記チエンカバーのうち前記入力用スプロケットの下部の部分に設けることを特徴とする前記請求項１又は２に記載したバルブタイミング制御式内燃機関の構造。
【請求項４】
前記チエンカバー内に、前記タイミングチエンにおける引っ張り側と緩み側とのうち緩み側の部分に、当該タイミングチエンを前記入力用スプロケットの下部内側に入り込むようにガイドするチエンガイドを設ける一方、前記油圧切換弁を、前記チエンカバーのうち前記入力用スプロケットの下部の部分に設け、更に、前記チエンカバーの内面に、前記油圧逃がしポートからの潤滑油を前記タイミングチエンのうち引っ張り側の部分に導くようにしたガイド板を、前記クランク軸の方向から見て、当該ガイド板が前記タイミングチエンのうち緩み側を横切って引っ張り側に向かって延びるように設けることを特徴とする前記請求項１に記載したバルブタイミング制御式内燃機関の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気弁又は吸気弁及び排気弁に対するバルブタイミング制御装置を備えた内燃機関の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
先行技術としての特開平４−１０９００７号公報における第６図には、この種のバルブタイミング制御式内燃機関において、シリンダヘッドの上面における動弁機構室内に配設したカム軸を、シリンダヘッドの上面に一体的に設けた軸受け部と、前記シリンダヘッドの上面に締結されるヘッドカバーに一体的に設けた軸受けキャップ体とで軸支して、このカム軸と、このカム軸に被嵌した入力用動力伝達輪（例えば、タイミングプーリ等）との間に、油圧式のバルブタイミング可変機構を設ける一方、前記ヘッドカバーのうち軸受けキャップ体の箇所に、油圧源からの油圧を当該軸受けキャップ体に設けた油圧通路及びカム軸の内部に設けた油圧通路を介して前記バルブタイミング可変機構に供給する状態と、前記油圧源からの油圧及びバルブタイミング可変機構の油圧を油圧逃がしポートに開放する状態とに切り換えるための油圧切換弁を設けると言う構成にすることが記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この先行技術のものは、シリンダヘッドの上面に、その動弁機構室を密閉するように取付けられる比較的大型のヘッドカバーに、カム軸に介する軸受けキャップ体を一体的に設け、この軸受けキャップ体に、バルブタイミング制御用の油圧切換弁の弁ケースを一体的に設けると共に、カム軸におけるバルブタイミング可変機構への油圧通路及び油圧逃がしポートを設けたものであることにより、軸受けキャップ体を含めたヘッドカバーの全体の形状及び構造が可成り複雑になるばかりか、このヘッドカバーが更に大型になるから、このヘッドカバーの製造に多大の手数を必要として、価格が大幅にアップすることに加えて、内燃機関の全体の大型化を招来すると言う問題があった。
【０００４】
本発明は、これらの問題を解消することを技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項１は、
「シリンダブロックに締結のシリンダヘッドの上面に軸支したカム軸と、このカム軸と当該カム軸への入力用スプロケットとの間に設けた油圧式のバルブタイミング可変機構と、前記入力用スプロケットとクランク軸上の出力用スプロケットとの間に巻掛けしたタイミングチエンと、前記シリンダブロック及びシリンダヘッドの側面に前記タイミングチエンを覆うように取付けたチエンカバーとから成る内燃機関において、
前記バルブタイミング可変機構に対する油圧の給排を行うための油圧切換弁を、前記チエンカバーに取付ける一方、前記チエンカバーには、前記油圧切換弁に油圧を供給する油圧ポートと、前記油圧切換弁からの油圧逃がしポートとを設けて、前記チエンカバーを前記シリンダヘッドに対して取付けるとき、前記油圧ポートが前記シリンダヘッド側に設けた前記バルブタイミング可変機構に対する油圧通路に連通するように構成し、更に、前記油圧逃がしポートを、前記チエンカバー内に、当該油圧逃がしポートからの潤滑油にてチエンカバー内における前記タイミングチエンを潤滑するように開口する。」
という構成にした。
【０００６】
また、本発明の請求項２は、
「前記請求項１の記載において、前記チエンカバー内に、前記油圧逃がしポートからの潤滑油を前記タイミングチエンに誘導するようにしたガイド板を設ける。」
という構成にした。
【０００７】
更にまた、本発明の請求項３は、
「前記請求項１又は２の記載において、前記チエンカバー内に、前記タイミングチエンにおける引っ張り側と緩み側とのうち緩み側の部分に、当該タイミングチエンを前記入力用スプロケットの下部内側に入り込むようにガイドするチエンガイドを設ける一方、前記油圧切換弁を、前記チエンカバーのうち前記入力用スプロケットの下部の部分に設ける。」という構成にした。
【０００８】
加えて、本発明の請求項４は、
「前記請求項１の記載において、前記チエンカバー内に、前記タイミングチエンにおける引っ張り側と緩み側とのうち緩み側の部分に、当該タイミングチエンを前記入力用スプロケットの下部内側に入り込むようにガイドするチエンガイドを設ける一方、前記油圧切換弁を、前記チエンカバーのうち前記入力用スプロケットの下部の部分に設け、更に、前記チエンカバーの内面に、前記油圧逃がしポートからの潤滑油を前記タイミングチエンのうち引っ張り側の部分に導くようにしたガイド板を、前記クランク軸の方向から見て、当該ガイド板が前記タイミングチエンのうち緩み側を横切って引っ張り側に向かって延びるように設ける。」
という構成にした。
【０００９】
【発明の作用・効果】
このように、バルブタイミング可変機構に対する油圧切換弁を、タイミングチエンに対するチエンカバーに設けるものであることにより、前記先行技術のように、前記油圧切換弁を設けることのためにシリンダヘッドの上面を覆うヘッドカバーの全体の形状及び構造が複雑になること及びこのヘッドカバーが大型化することを回避できる。
【００１０】
また、前記油圧切換弁における油圧逃がしポートが前記チエンカバー内に開口したことにより、前記油圧切換弁から排出される潤滑油によってタイミングチエンを潤滑するものであるから、前記タイミングチエンに対する潤滑油の供給経路を別に設けることを省略できるのである。
【００１１】
従って、本発明によると、前記したように、ヘッドカバーの全体の形状及び構造が複雑になること及びこのヘッドカバーが大型化することを回避できることと、タイミングチエンに対する潤滑油の供給経路を別に設けることを省略できることが相俟って、製造コストの低減と、内燃機関の小型化とを達成できる効果を有する。
【００１２】
この場合において、請求項２に記載した構成にすることにより、タイミングチエンに対する潤滑性をより向上できると共に、前記油圧逃がしポートから排出される潤滑油が、チエンカバー内の全体にわたって飛散することによる潤滑油の劣化を低減できる。
【００１３】
また、請求項３に記載した構成にすることにより、前記入力用スプロケットの下部における空間を、油圧切換弁を設けることに利用できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図３の図面について説明する。
【００１５】
この図において符号１は、シリンダブロックを、符号２は、このシリンダブロック１の上面に締結したシリンダヘッドを各々示す。このシリンダヘッド２の上面には、吸気弁用のカム軸３と、排気弁用のカム軸４とが平行に配設され、且つ、軸受け部５にて回転自在に軸支され、また、前記シリンダヘッド２の上面には、その上面を覆うヘッドカバー６が着脱自在に取付けられている。
【００１６】
前記吸気弁用カム軸３上の入力用スプロケット７及び排気弁用カム軸４上の入力用スプロケット８と、前記シリンダブロック１下部のクランク軸９上の出力用スプロケット１０との間には、クランク軸９の回転を前記両カム軸３，４に伝達するためのタイミングチエン１１が巻掛けされている。
【００１７】
この場合において、前記タイミングチエン１１のうち前記吸気弁用カム軸３上の入力用スプロケット７とクランク軸９上の出力用スプロケット１０との間の部分、つまり、当該タイミングチエン１１における緩み側の部分は、薙刀状のチエンガイド１２にて、前記入力用スプロケット７の下部内側に入り込むようにガイドされ、前記シリンダブロック１及びシリンダヘッド２の側面には、前記タイミングチエン１１の全体を覆うチエンカバー１３が着脱自在に取付けられている。なお、前記チエンガイド１２の上端は、チエンテンショナー２８により内向きに押圧付勢されている。
【００１８】
また、前記吸気弁用カム軸３と、当該カム軸３上の入力用スプロケット７との間には、例えば、特開平４−１０９００７号公報及び特開平８−２１０１５８号公報等に記載されている油圧式のバルブタイミング可変機構１４が設けられ、このバルブタイミング可変機構１４への油圧の供給により、吸気弁のバルブタイミングを進角方向又は遅角方向に制御するように構成されている。
【００１９】
そして、前記チエンカバー１３のうち前記吸気弁用カム軸３上の入力用スプロケット６の略真下の部分には、弁ケース１５を一体的に設けて、この弁ケース１５に、電磁式のアクチェータ１７を備えた油圧切換弁１６を設ける。
【００２０】
一方、前記チエンカバー１３の内面のうち前記弁ケース１５の箇所には、油圧ポート用のボス部１８を、チエンカバー１３のシリンダヘッド２に対する取付けにより当該ボス部１８の先端面がシリンダヘッド２の側面に密着するように一体的に設けることにより、このボス部１８に穿設した前記油圧切換弁１６に対する三つの油圧ポート１９，２０，２１のうち一つの油圧ポート１９を、シリンダヘッド２側に穿設した潤滑油ポンプ（図示せず）からの油圧源通路（図示せず）に、残りの二つの油圧ポート２０，２１をシリンダヘッド２側に穿設した油圧通路２２，２３の各々に連通するように構成することにより、前記シリンダヘッド２側における油圧源通路から油圧ポート１９を介して供給される油圧を、電磁式のアクチェータ１７にて切換え作動する油圧切換弁１６により、前記一つの油圧ポート２０、シリンダヘッド２側に設けた油圧通路２２及びカム軸３に穿設した油圧通路２４を介して前記バルブタイミング可変機構１４における進角室に油圧を供給する状態と、前記一つの油圧ポート２１、シリンダヘッド２側に設けた油圧通路２３及びカム軸３に穿設した油圧通路２５を介して前記バルブタイミング可変機構１４における遅角室に供給する状態と、油圧逃がしポート２６に開放する状態とに切り換えるように構成する一方、前記油圧逃がしポート２６を、前記チエンカバー１３の内部に、当該油圧逃がしポート２６からの潤滑油にて前記タイミングチエン１１を潤滑するように開口するという構成にする。
【００２１】
このように構成することにより、吸気弁用カム軸３に設けたバルブタイミング可変機構１４に対する油圧の給排を行うための油圧切換弁１６を、タイミングチエン１１の全体を覆うチエンカバー１３に取付けることができるから、前記先行技術のように、この油圧切換弁１６を設けることのためにシリンダヘッド２の上面を覆うヘッドカバー６の全体の形状及び構造が複雑になること及びこのヘッドカバーが大型化することを回避できる。
【００２２】
また、前記油圧切換弁１６における油圧逃がしポート２６を、前記チエンカバー１３内に開口したことにより、前記油圧切換弁１６から排出される潤滑油によってタイミングチエン１１を潤滑するから、前記タイミングチエン１１に対する潤滑油の供給経路を別に設けることを省略できるのである。
【００２３】
この場合において、チエンケース１３の内面にガイド板２７を、前記クランク軸９の方向から見た図１において、当該ガイド板２７が前記タイミングチエン１１のうち緩み側を横切って引っ張り側に向かって延びるように設け、前記油圧逃がしポート２６から排出される潤滑油を、このガイド板２７に沿って、前記タイミングチエン１１のうち前記排気弁用カム軸４上の入力用スプロケット８とクランク軸９上の出力用スプロケット１０との間の部分、つまり、当該タイミングチエン１１における引っ張り側の部分に導くように構成することにより、タイミングチエン１１に対する潤滑性をより向上できると共に、前記油圧逃がしポート２６から排出される潤滑油が、チエンカバー１３内の全体にわたって飛散することによる潤滑油の劣化を低減できる利点がある。
【００２４】
特に、前記したように、前記タイミングチエン１１のうち前記吸気弁用カム軸３上の入力用スプロケット７とクランク軸９上の出力用スプロケット１０との間の部分、つまり、緩み側の部分を、薙刀状のチエンガイド１２にて、前記入力用スプロケット７の下部内側に入り込むようにガイドするように構成して、前記入力用スプロケット７の下部の部分に、前記油圧切換弁１６を設けることにより、前記入力用スプロケット７の下部における空間を、油圧切換弁１６を設けることに利用できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す縦断正面図である。
【図２】  図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】  図１のIII −III 視拡大断面図である。
【符号の説明】
１                    シリンダブロック
２                    シリンダヘッド
３                    吸気弁用カム軸
４                    排気弁用カム軸
５                    軸受け部
６                    ヘッドカバー
７                    スプロケット
９                    クランク軸
１１                  タイミングチエン
１３                  チエンカバー
１４                  バルブタイミング可変機構
１５                  弁ケース
１６                  油圧切換弁
１７                  アクチェータ
１８                  ボス部
１９，２０，２１      油圧ポート
２２，２３            油圧通路
２４，２５            油圧通路
２６                  油圧逃がしポート
【図１】
0003730007.tif 000002
【図２】
0003730007.tif 000003
【図３】
0003730007.tif 000004