(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に設けられた温蔵庫及び冷蔵庫と、前記車台床下に設けられた冷凍機と、前記車台床下に設けられたバンパーとを有し、該バンパー上部に放熱用の開口を設けたことを特徴とする配膳車。
【請求項２】
車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に温蔵庫及び冷蔵庫を設け、前記車台床下に冷凍機と放熱用の排気ファンと排熱誘導ガイドを設けたことを特徴とする配膳車。
【請求項３】
車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に温蔵庫及び冷蔵庫を設け、前記車台床下に冷凍機を設け、該冷凍機近傍から配膳車本体上部へ排熱用の排熱ダクトを設けたことを特徴とする配膳車。
【請求項４】
前記排熱誘導ダクトを温蔵庫に隣接したことを特徴とする請求項３記載の配膳車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、病院やホテルまたは学校等で使用され、冷蔵庫と温蔵庫を少なくとも１組具備し、その内部にトレイ、食器を収容する配膳車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、病院において各病室の患者に給食する場合、主食、副食、デザート、ジュース等をそれぞれ盛り付けた食器をトレイの上に並べるとともにこのトレイを配膳車内に多数収容し、配膳車を走行させて各病室を回りながら配膳車からトレイを取り出して患者に配達することによって行われている。このような配膳車として従来から各種のものが提案されており、例えば、特開平８−３３５２４号、特公平２−１４０５５号、実開平３−７７１９０号、実公平５−１７９４３号、実公平６−１２６５３号公報等に開示されている。
【０００３】
一例として、図７に従来の配膳車を示す。同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は底面図、同図（ｃ）は同図（ａ）におけるＡ矢視図である。配膳車２００は、温蔵庫２０２、冷蔵庫２０４を複数組配設すると共にこれら各々に保温と保冷の機能を有する。トレイと食器のうち暖かいものは温蔵庫２０２に、冷たいものは冷蔵庫２０４に収容されている。このような配膳車２００は、温蔵庫２０２を有することから冷蔵庫２０４の冷却能力の増強を目的として冷凍機２１０の大型化が図られている。このため、冷凍機２１０を配膳車２００の床下（車台２２１の下）に配置されるものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、通常、配膳車２００の車台２０１の床下、足回り（車輪２０８、サスペンション、ショックアブソーバー等）周辺には衝撃保護用のバンパー２０９が配設されているため、車台２０１の床下に配置される冷凍機２１０で発生する熱の放熱性が損なわれるという問題があった。
【０００５】
一般的には、冷凍機自身の温度１℃上昇あたり、冷却効率１〜２％が低減するといわれている。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、冷凍機の放熱性を向上させ、効率よく冷蔵庫内を冷却できる配膳車を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１によれば、車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に設けられた温蔵庫及び冷蔵庫と、前記車台床下に設けられた冷凍機と、前記車台床下に設けられたバンパーとを有し、該バンパー上部に放熱用の開口を設けたことを特徴とする配膳車として構成される。
【０００８】
上記構成によれば、冷凍機の発する熱は空気の温度差浮力によりバンパー上部に設けられた開口より外部に放熱される。
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の請求項２によれば、車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に温蔵庫及び冷蔵庫を設け、前記車台床下に冷凍機と放熱用の排気ファンと排熱誘導ガイドを設けたことを特徴とする配膳車として構成される。
【００１０】
上記構成によれば、排熱誘導ガイドで冷凍機と外部が熱的に遮断される。そして、冷凍機の発する熱は排気ファンと排熱誘導ガイドにより外部適所に排熱される。
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明の請求項３によれば、車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に温蔵庫及び冷蔵庫を設け、前記車台床下に冷凍機を設け、該冷凍機近傍から配膳車本体上部へ排熱用の排熱ダクトを設けたことを特徴とする配膳車として構成される。
【００１２】
上記構成によれば、冷凍機の発する熱は空気の温度差浮力により、車台床下から排熱誘導ダクトを通して配膳車本体上部に排出される。
【００１３】
さらに、前記排熱誘導ダクトを温蔵庫に隣接した（請求項４）ので、冷凍機の発する熱は排熱誘導ダクト内の熱が温蔵庫に隣接する排熱誘導ダクトを通して配膳車本体上部に排出される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る配膳車の一実施形態を示す構成図であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は（ａ）におけるＢ矢視図である。
【００１６】
配膳車１００は、車台１０１を有し、その前後方向の一方側には操縦者が引っ張り、または押して配膳車１００を移動させるための把持部１０６が設けられ、その車台１０１の上部には温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４は交互に配設されており、温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４を１組として３組備えられている。その内部には棚１０２ａ，１０４ａが各々複数設けられており、該棚１０２ａ，１０４ａには食器を載せたトレイＴが載置されている。なお、１組の温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４が同じ場所で観音開き可能なように扉が配置されている。このため、同じ場所で暖かいものと冷たいものを同時に取り出せるので配膳者にとって便利である。
【００１７】
車台１０１の床下（下部）には前記温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４の電源用のバッテリー１０３、配膳車１００を走行させる車輪１０８、冷蔵庫１０４の冷源をつくるための冷凍機１１０が設けられている。冷凍機１１０は冷媒凝縮器１１２、冷媒凝縮用ファン１１３、コンプレッサー１１４等から構成されている。なお、図１（ｂ）より明らかなごとく、車台１０１の床下で、車輪１０８の間において、Ｘ軸方向の奥側から順に、冷媒凝縮器１１２、冷媒凝縮用ファン１１３、コンプレッサー１１４が配置されている。そして、冷媒凝縮用ファン１１３は側方（Ｘ軸方向）に向く軸回りに回転している。
【００１８】
また、車台１０１はその床下（下部）の周囲に亘って配膳車１００に対する衝撃保護用のバンパー１０９が取り付けられている。バンパー１０９は例えば、断面略コ字形状を有し、凹面側で車台１０１を覆うようになっている。両側のバンパー１０９の上部には車台１０１との間で隙間を形成するスリット状の開口１０９ａ，１０９ｂが冷凍機１１０の設けられている部分に対応して形成するのが好ましい態様である。該開口１０９ａは配膳車１００の一方側に形成されており、開口１０９ｂは配膳車１００の他方側に形成されている。
【００１９】
冷凍機１１０の特に冷媒凝縮器１１２等で発生する熱／及び当該熱で加熱された空気は空気の温度差浮力により、前記開口１０９ａ，１０９ｂを通して外部上方へ排気される。このため、冷凍機１１０で発生する熱が車台１０１の下部に残留することがなくなり、また、温風がバンパー１０９の下部を通って外部へ逃げることが防止される。これにより、冷蔵庫１０４を効率よく冷却させることができ、かつ操縦者や配膳者等の足元に温風が当たり不快感を及ぼすことや建物の床の塵等をまきあげるということが防止される。
【００２０】
なお、冷却時、冷媒凝縮用ファン１１３が回転駆動されることにより、図１（ｂ）に矢印Ｘで示す、配膳車１００の一方側から他方側（図１（ｂ）において右から左）への気流が発生するため、右側のバンパー１０９下部及び開口１０９ｂより車台１０１の下部空間に空気が吸引され、左側のバンパー１０９の上部に形成されている開口１０９ａを通して外方へ排気されるものである。このため、バンパー１０９の側部（凹部）に放熱用の開口を設けることに比較して空気の温度差浮力を有効に利用することができる。さらに外観上もバンパー１０９の上部に開口１０９ａ，１０９ｂが形成されていることにより、開口１０９ａ，１０９ｂが目立ちにくく、見栄えがよいという効果を奏する。
【００２１】
図２は配膳車の他の実施形態を示す図であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は底面図である。なお、図１の配膳車と同じ構成要素については同一の符号を付している。また、図２では、棚、トレイは省略している。
【００２２】
この実施形態においては、車台１０１の床下（下部）に前記実施形態同様バンパー１０９が設けられ、さらに冷凍機１１０とともに２基の排気ファン１２０及び排熱誘導ガイド１２１，１２２，１２３，１２４を設けたものである。この排気ファン１２０は２基で冷媒凝縮用ファン１１３と同等若しくはそれ以上の風量を排気できるものである。各排気ファン１２０はペアとして設けられ、配膳車１００の把持部１０６の大略下部に設けられ、かつ、冷媒凝縮用ファン１１３による送風方向Ｘに対して直交するＹ軸方向（配膳車１００の後方から手前側への方向）となるように設けられている。
【００２３】
排気ファン１２０は、図２（ａ）に示すように、その回転軸が下方に向けて配設されている。このため、冷凍機１１０の排熱は排気ファン１２０により配膳車１００の前方のバンパー１０９と床の隙間を通して排出される。
【００２４】
排熱誘導ガイド１２１は前後の車輪１０８の間でかつ冷凍機１１０の背面側（奥側）（図２（ｂ）で上方）でＹ軸方向に設けられている。排熱誘導ガイド１２２は冷凍機１１０の後方（図２において右側）でＸ軸方向に設けられている。次いで、車台１０１の前方（図２において左側）に向かって先狭まりで排気ファン１２０の両側に延びる排熱誘導ガイド１２３，１２４が設けられている。また、排熱誘導ガイド１２１，１２２，１２３，１２４は冷凍機１１０周囲に冷凍機１１０からの排熱が漏れないように冷凍機１１０の高さとほぼ同等の高さをもって配設されている。
【００２５】
このように排熱誘導ガイド１２１，１２２，１２３，１２４が配設されていることによって、配膳車１００の正面側から冷媒凝縮用ファン１１３により空気が吸引された後、冷凍機１１０で発生した熱は排気ファン１２０により配膳車１００の前方へ排出される。
【００２６】
図３は配膳車のさらに他の実施形態を示す底面図である。なお、図１、図２の配膳車と同じ構成要素については同一の符号を付している。
【００２７】
同図においては、車台１０１の床下に、前記実施形態同様に冷凍機１１０とともに２基の排気ファン１２０及び排熱誘導ガイド１２５，１２６，１２７が配設されている。この排気ファン１２０は２基で冷媒凝縮用ファン１１３と同等若しくはそれ以上の風量を排気できるものである。排気ファン１２０はペアとして設けられ、配膳車１００の手前側で前後車輪１０８の間に設けられ、かつ、その送風方向は冷媒凝縮用ファン１１３による送風方向Ｙに対して直交するＸ軸方向（配膳車１００の奥側から手前側への方向）となるように設けられている。
【００２８】
排熱誘導ガイド１２５は前後車輪１０８の間で、かつ冷凍機１１０の背面側（奥側）にＹ軸に沿って配設され、排熱誘導ガイド１２６は前車輪１０８の若干後方よりで、冷凍機１１０より前方にＸ軸に沿って配設されている。排熱誘導ガイド１２７は後車輪１０８より若干前方よりでかつ、後方から前方に向けて先広がりに配設されている。排熱誘導ガイド１２５，１２６，１２７がこのように車台１０１の下部に配設されていることによって、配膳車１００の後方側から冷媒凝縮用ファン１１３により空気が吸引された後、冷凍機１１０で発生した熱は排気ファン１２０により配膳車１００の手前側へ排出される。
【００２９】
図４は配膳車のさらに他の実施形態を示す図である。同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は底面図である。なお、図１、２、３の配膳車と同じ構成要素については同一の符号を付している。また、図４では、棚、トレイは省略している。
【００３０】
同図においては、前記した実施形態とは異なり、車台１０１の床下には、排気ファンや排熱誘導ガイドを配設しておらず、排気ファンや排熱誘導ガイドの代わりに車台１０１の略中央部で冷凍機１１０の後方に幅方向（Ｘ軸方向）略全域に亘ってダクト開口１０１ａを形成し、さらに天板１０５の略中央部に幅方向（Ｘ軸方向）略全域に亘ってダクト開口１０５ａを形成し、このダクト開口１０１ａからダクト開口１０５ａを連通するダクト１３０を設けたものである。さらに、ダクト１３０内の上部には、下方から上方に空気を吸気するように回転する排気ファン１２０が設けられている。そして、ダクト１３０の前方及び後方の両側には温蔵庫１０４が配置されている。さらに同図においては、配膳車１００の前方より温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４が図示するように各々３個ずつ設けられている。この実施形態においては、冷媒凝縮器１１２等で発生する熱で加熱された空気は空気の温度差浮力によりダクト１３０内を上昇通過するが、ダクト１３０の左右両側には温蔵庫１０４が配置されているので、温蔵庫１０４の温度（６０〜９０℃）を維持するのに加熱された空気が通過するダクト１３０は効果的であり、悪影響を及ぼすことは防止される。そして、ダクト１３０内を加熱された空気が空気の温度差浮力により上昇するとともに、前記排気ファン１２０で吸引されるので、ダクト開口１０５ａを通して配膳車１００本体上部へ確実に排出されるものである。
【００３１】
図５は配膳車のさらに他の実施形態を示す図である。なお、図１、２、３、４の配膳車と同じ構成要素については同一符号を付している。また、図５では、棚、トレイは省略している。
【００３２】
同図においては、車台１０１の床下には、排気ファンや排熱誘導ガイドを配設しておらず、排気ファンや排熱誘導ガイドの代わりに、車台１０１の略中央部で冷凍機１１０の後方に幅方向（Ｘ軸方向）略全域に亘ってダクト開口１０１ｂを形成し、天板１０５の前端部にダクト開口１０５ｂを形成し、このダクト開口１０１ｂからダクト開口１０５ｂを連通するダクト１３２を設けたものである。さらに、ダクト１３２内の上部には下方から上方に空気を吸気するように回転する排気ファン１２０が設けられている。そして、ダクト１３０の後方には温蔵庫１０４が隣接して設けられている。さらに同図においては、配膳車１００の前方より温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４が図示するように交互に各々３個ずつ設けられている。この実施形態においては、ダクト１３０内を冷媒凝縮器１１２等で発生する熱で加熱された空気が空気の温度差浮力により上昇し、さらに排気ファン１２０で吸引されるが、ダクト１３０の右側に隣接して温蔵庫１０４が設けられているので、温蔵庫１０４が温度（６０〜９０℃）を維持するのに効果的であり、冷蔵庫１０２に対して悪影響を及ぼすことは防止される。そして、ダクト１３０内を排熱が上昇し、さらに排気ファン１２０で吸引されてダクト開口１０５ａを通して配膳車１００本体上部へ排出されるものである。この場合においては、温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４が交互に配設されているので、温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４を１組として３組備えられており、１組の温蔵庫１０２、冷蔵庫１０４の扉を同じ場所で同時に観音開き出きるように構成されているので、配膳者にとって操作が容易で便利になる。
【００３３】
図６は配膳車を複数台駐車させた状態を示す図であり、同図（ａ）は縦列駐車を示し、同図（ｂ）は並列駐車を示す図である。
【００３４】
同図における配膳車１００は、図２で示すように冷凍機１１０、排熱誘導ガイド及び放熱ファンを配設した配膳車１００を例示している。図２に示した配膳車１００では配膳車１００の前方下方に排熱を行うが、排熱誘導ガイドで熱が遮られるので他の配膳車１００はその排熱を吸熱することなく、他の配膳車１００に悪影響を及ぼすことがない。なお、複数台の配膳車１００を縦列ないし並列駐車させるには、前述した図４または図５の実施形態に示す配膳車１００のように排熱を天板１０５の上方へ放出すれば、排熱の影響を実質上、完全に除去することができる。
【００３５】
本発明は以上の実施形態に限定されるものではなく、以下に示す変形態様を採用することができる。
【００３６】
（１）上記実施形態においては、温蔵庫１０２と冷蔵庫１０４を各々３個、つまり３組配設したものを例示したが、少なくとも１組配設すればその組数はいくらでもよい。
【００３７】
（２）上記実施形態においては、正面側及び背面側のバンパー１０９の上部を部分的に切除し、冷凍機ユニット１１０の側方領域に対応させて開口１０９ａ，１０９ｂを形成したが、これに代えて、バンパー１０９自体を切除することなく、バンパー１０９上部を車台１０１に対して隙間を有して取り付けるようにしてもよい。
【００３８】
（３）上記実施形態においては、配膳車１００の手前側に温蔵庫１０２及び冷蔵庫１０４の扉を設けたものを例示したが、これに代えて、配膳車１００の奥側に温蔵庫１０２及び冷蔵庫１０４の扉を設けたものであってもよく、さらに、配膳車１００の手前側及び奥側の両方に温蔵庫１０２及び冷蔵庫１０４の扉を設けたものであってもよい。
【００３９】
（４）上記実施形態においては、車台１０１の床下に車台１０１を囲むように全周にバンパー１０９を設けたものを例示しているが、車台１０１の周縁１辺或いは２辺にだけ設けたり、４隅にだけ設けたり、４隅を除いて設けたりすること等も可能である。
【００４０】
【発明の効果】
以上詳述したごとく、本発明の請求項１によれば、車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に設けられた温蔵庫及び冷蔵庫と、前記車台床下に設けられた冷凍機と、前記車台床下に設けられたバンパーとを有し、該バンパー上部に放熱用の開口を設けたことを特徴とする配膳車として構成される。
【００４１】
上記構成によれば冷凍機の冷却効率が落ちることなく、冷蔵庫を効果的に冷蔵することができる。
【００４２】
本発明の請求項２によれば、車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に温蔵庫及び冷蔵庫を設け、前記車台床下に冷凍機と放熱用の排気ファンと排熱誘導ガイドを設けたことを特徴とする配膳車として構成される。
【００４３】
上記構成によれば、操縦者や配膳者に冷凍庫による排熱の不快感を及ぼすことが防止できる。冷凍機の冷却効率を上昇できるので、冷蔵庫をさらに効果的に冷蔵することができる。また、配膳車を複数台、縦列あるいは並列に駐車された場合でも、排熱誘導ガイドが設けられているので他の配膳車からの排熱を再吸気することが防止される。
【００４４】
本発明の請求項３によれば、車台床下に設けられた車輪により走行する配膳車であって、前記車台上に温蔵庫及び冷蔵庫を設け、前記車台床下に冷凍機を設け、該冷凍機近傍から配膳車本体上部へ排熱用の排熱ダクトを設けたことを特徴とする配膳車として構成される。
【００４５】
上記構成によれば、操縦者や配膳者に排熱の不快感を及ぼすことが完全に防止できる。冷凍機の冷却効率を上昇できて、冷蔵庫をさらに効果的に冷蔵することができる。また、配膳車を複数台、縦列あるいは並列に駐車された場合でも隣接車体からの排熱を再吸気することが防止される。
【００４６】
さらに、前記排熱誘導ダクトを温蔵庫に隣接した（請求項４）ので、配膳車の操縦者や配膳者に排熱による不快感を全く与えることがない。冷凍機の冷却効率を上昇させて、冷蔵庫をさらに効果的に冷蔵することができ、かつ、温蔵庫による温蔵能力を強化することができる。さらに、配膳車を複数台、縦列あるいは並列に駐車された場合でも、他の配膳車からの排熱の再吸気することが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】配膳車を示す図であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は（ａ）におけるＢ矢視図である。
【図２】配膳車の他の実施形態を示す図であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は底面図である。
【図３】配膳車のさらに他の実施形態を示す底面図である。
【図４】配膳車のさらに他の実施形態を示す図であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は底面図である。
【図５】配膳車のさらに他の実施形態を示す底面図である。
【図６】配膳車を複数台駐車させた状態を示す図であり、同図（ａ）は縦列駐車を示し、同図（ｂ）は並列駐車を示す図である。
【図７】従来の配膳車を示す図であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は底面図、同図（ｃ）は（ａ）におけるＡ矢視図である。
【符号の説明】
１００  配膳車
１０１  車台
１０２  温蔵庫
１０４  冷蔵庫
１０８  車輪
１０９  バンパー
１０９ａ，１０９ｂ  開口
１１０  冷凍機
１２０  排気ファン
１２１，１２２，１２３，１２４，１２５，１２６，１２７  排熱誘導ガイド
１３０，１３２  ダクト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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