(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ウエザーストリップの半製品を押し出すと同時に連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、または自動車用ウエザーストリップの半製品を押出し加熱直後に連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、あるいは巻き取っておいた自動車用ウエザーストリップの押し出し半製品を巻き出しながら連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させることからなる自動車用ウエザーストリップの製造方法において、加熱炉を出た後、アミノ基を有するシリコーン化合物を塗装表面に塗布することを特徴とする自動車用ウエザーストリップの製造方法。
【請求項２】
自動車用ウエザーストリップの基材が熱可塑性エラストマーであることを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザーストリップの製造方法。
【請求項３】
自動車用ウエザーストリップの半製品を押し出すと同時に連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、または自動車用ウエザーストリップの半製品を押出し加熱直後に連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、あるいは巻き取っておいた自動車用ウエザーストリップの押し出し半製品を巻き出しながら連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させることからなる自動車用ウエザーストリップの製造方法において、ウレタン系水性塗料にアミノ基を有するシリコーン化合物を含有させたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップの製造方法。
【請求項４】
自動車用グラスランの半製品を押し出すと同時に連続的にシラン架橋ポリエチレンを被覆したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、または自動車用グラスランの半製品を押出し加熱直後にシラン架橋ポリエチレンを被覆したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、あるいは巻き取っておいた自動車用グラスランの押し出し半製品を巻き出しながら連続的にシラン架橋ポリエチレンを被覆し、このシラン架橋ポリエチレンを被覆した上にアミノ基を有するシリコーン化合物を含有するウレタン樹脂をベースとする水性塗料を塗布し、しかる後に加熱炉にて該水性塗料を乾燥硬化させると同時に被覆されたシラン架橋ポリエチレンを架橋させることを特徴とする自動車用グラスランの製造方法。
【請求項５】
自動車用グラスランの半製品を押し出すと同時に連続的にシラン架橋ポリエチレンを被覆したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、または自動車用グラスランの半製品を押出し加熱直後にシラン架橋ポリエチレンを被覆したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、あるいは巻き取っておいた自動車用グラスランの押し出し半製品を巻き出しながら連続的にシラン架橋ポリエチレンを被覆し、このシラン架橋ポリエチレンを被覆した上にアミノ基を有するシリコーン化合物又はこれを含有する溶液を塗布し、しかる後に加熱炉にて乾燥硬化させると同時に被覆されたシラン架橋ポリエチレンを架橋させることを特徴とする自動車用グラスランの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ウエザーストリップ及びグラスランの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ウエザーストリップ及びグラスラン（以下、単に自動車用ウエザーストリップと称する場合もある）の多くは、耐摩耗性、滑り性（摺動性）などの機能を付与したり外観の向上を目的として、基材表面に硬化型ウレタン系の塗料が塗装されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、この用途に使用される硬化型ウレタン系塗料は溶剤タイプの塗料であったが、近年地球環境や衛生等の面から、溶剤タイプから水性塗料などの非溶剤系タイプへの切り替えが必要になっている。
【０００４】
しかしながら、水性タイプの塗料の媒体である水の蒸発潜熱は溶剤に比べ大きいので、塗装後に水を乾燥させる場合溶剤タイプよりも多くの熱量を必要とする。また溶剤タイプのように数種類の溶剤を組み合わせて揮発温度や揮発速度を調整することができないので、水が一気に揮発していわゆる“ワキ”が発生しないように予備乾燥が必要であるなど溶剤タイプの塗料に比べ乾燥時間が長くなるため生産性が悪く、乾燥炉を作り替える必要が生じたりする。
【０００５】
ところで、一般に自動車用ウエザーストリップの多くは基材としてＥＰＤＭゴム（エチレンプロピレンゴム）などの熱硬化性エラストマーおよびサーモプラスチックポリオレフィン（ＴＰＯ）などの熱可塑性エラストマーが使用されている。
【０００６】
しかしながら、基材として熱可塑性エラストマーを使用した場合には、塗装後の乾燥時の熱変形を防止するために１５０℃以下の低温で乾燥する必要があり、水性塗料を使用した場合には水を乾燥させることが困難であるため生産性が悪いという欠点がある。
【０００７】
一方、熱硬化性エラストマーのＥＰＤＭゴムは非極性であるため難接着性であり、また疎水性であることから溶剤タイプの塗料以上に水性塗料を密着させることは難しく大きな課題であった。
【０００８】
この課題の解決手段として、素材表面に対しコロナ放電処理やプライマー処理などの前処理が行われているが、設備費が高価なことや、複雑な形状の製品に対して確実に前処理を施すことが難しいなどの問題点を抱えていた。
【０００９】
本発明の目的は、塗装後の乾燥炉で完全に硬化させなくとも乾燥後の予熱などによって硬化を完了させることができ、かつ乾燥炉の長さを短縮したり乾燥温度を低くすることができる自動車用ウエザーストリップの製造方法を提供することである。
【００１０】
更に、本発明の目的は、基底部の耐摩耗性に優れ、かつリップ部の柔軟性および可撓性に優れた自動車用グラスランを効率よく、しかも地球環境への影響を極力抑えて製造する方法を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは上記課題を解決するために鋭意検討した結果、硬化型ウレタン系エマルジョン塗料とアミノ基を有するシリコーン化合物とを組み合わせて自動車用ウエザ−ストリップまたはグラスランに適用することにより上記の目的を達成することができることを見出した。
【００１２】
すなわち本発明の自動車用ウエザーストリップ用またはグラスランの製造工程において、ウレタン系エマルジョン塗料にアミノ基を有するシリコーン化合物を併用するものである。
【００１３】
請求項１または３に記載の本発明の自動車用ウエザーストリップの製造方法は、自動車用ウエザーストリップの半製品を押し出すと同時に連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、または自動車用ウエザーストリップの半製品を押出し加熱直後に連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、あるいは巻き取っておいた自動車用ウエザーストリップの押し出し半製品を巻き出しながら連続的にウレタン系水性塗料を塗布したのち加熱炉にて乾燥硬化させることからなる自動車用ウエザーストリップの製造方法において、加熱炉を出たのちアミノ基を有するシリコーン化合物を塗装表面に塗布するか、もしくはウレタン系水性塗料にアミノ基を有するシリコーン化合物を含有させたことを特徴とするものである。
【００１４】
請求項４または５に記載の本発明の自動車用グラスランの製造方法は、自動車用グラスランの半製品を押し出すと同時に連続的にシラン架橋ポリエチレンを被覆したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、または自動車用グラスランの半製品を押出し加熱直後にシラン架橋ポリエチレンを被覆したのち加熱炉にて乾燥硬化させるか、あるいは巻き取っておいた自動車用グラスランの押し出し半製品を巻き出しながら連続的にシラン架橋ポリエチレンを被覆し、このシラン架橋ポリエチレンを被覆した上にアミノ基を有するシリコーン化合物を含有するウレタン樹脂をベースとする水性塗料、もしくはアミノ基を有するシリコーン化合物又はこれを含有する溶液を塗布し、しかる後に加熱炉にて前記水性塗料もしくは前記溶液を乾燥硬化させると同時に被覆されたシラン架橋ポリエチレンを架橋させることを特徴とするものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
先づ、本発明の自動車用ウエザーストリップ及びグラスランに適用する塗料組成物について説明する。
【００１６】
ベースである硬化型ウレタン系エマルジョン塗料とは、イソシアネート系硬化剤やメラミン系硬化剤、エポキシ系硬化剤、カルボジイミド系硬化剤などを使用するウレタン系エマルジョン塗料である。
【００１７】
前記アミノ基を有するシリコーン化合物の例としては、γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、γ−アミノプロピルトリエトキシシラン、Ｎ−β（アミノエチル）γ−アミノプロピルトリメトキシシラン等のアミノシランカップリング剤やアミノ変性シリコーンオイルが挙げられる。
【００１８】
前記アミノ基を有するシリコーン化合物の添加量は、ベースの硬化型ウレタン系エマルジョン塗料の不揮発分１００重量部に対し１０〜４０重量部であることが好ましい。
【００１９】
次に、本発明の自動車用ウエザーストリップの製造方法の実施形態について説明する。
【００２０】
自動車用ウエザーストリップの基材としては、特に限定されるものではないが、熱可塑性エラストマーを用いることが好ましい。
【００２１】
ウレタン系水性塗料としては、イソシアネート系硬化剤やメラミン系硬化剤、エポキシ系硬化剤、カルボジイミド系硬化剤などを使用するウレタン系エマルジョン塗料を使用することができる。
【００２２】
アミノ基を有するシリコーン化合物としては、γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、γ−アミノプロピルトリエトキシシラン、Ｎ−β（アミノエチル）γ−アミノプロピルトリメトキシシラン等のアミノシランカップリング剤や、アミノ変性シリコーンオイルなどを用いることが好ましい。
【００２３】
乾燥炉出口での上記アミノ基を有するシリコーン化合物の塗布に当たっては、水で希釈したものを使用してもよく、また塗布方法としては特に限定されるものではなく、スプレー塗布、刷毛塗布など種々の塗布方法が可能である。
【００２４】
次に、本発明の自動車用グラスランの製造方法の実施形態について説明する。
【００２５】
ウレタン系水性塗料としては、イソシアネート系硬化剤やメラミン系硬化剤、エポキシ系硬化剤、カルボジイミド系硬化剤などを使用するウレタン系エマルジョン塗料を使用することができる。
【００２６】
自動車用グラスランの押し出し半製品の基底部に被覆されるシラン架橋ポリエチレンは、架橋前には普通のポリエチレン並みの加工性を有し、加工後は超高分子量ポリエチレン以上の摺動性、耐摩耗性を発揮するため、高い耐摩耗性が要求されるグラスラン基底部の摺動材として適している。
【００２７】
シラン架橋ポリエチレンは水と反応して脱アルコール縮合により架橋するが、アミノ基を有するシリコーン化合物を含有する水性塗料を塗布し、しかる後に加熱炉にて塗料を乾燥硬化させると、水性塗料の水分と、シラン架橋の脱アルコール縮合の触媒作用を有するアミノ基を有するシリコーン化合物とにより速やかに架橋硬化させることができるという利点がある。しかも、アミノ基を有するシリコーン化合物は水性塗料の硬化促進作用を有し、ＥＰＤＭゴムに密着させる働きやシラン架橋ポリエチレンに密着させる働きも有する。
【００２８】
一方、グラスランのリップ部は基底部ほどの耐摩耗性は要求されない代わりに、シール性、取り扱い性、ラトル音防止性、ダスト傷付き防止性、外観などの面からゴム基材の柔軟性、可撓性を損なわない摺動材が望ましいことから、ウレタン樹脂をベースにした摺動材が適している。
【００２９】
アミノ基を有するシリコーン化合物としては、γ−アミノプロピルトリメトキシシラン、γ−アミノプロピルトリエトキシシラン、Ｎ−β（アミノエチル）γ−アミノプロピルトリメトキシシラン等のアミノシランカップリング剤や、アミノ変性シリコーンオイルなどを用いることが好ましく、配合量としては水性塗料の不揮発分１００重量部に対し２〜１５重量部が好ましい。
【００３０】
またシラン架橋ポリエチレンの被覆は、ゴムとの共押し出し、あるいは加硫後のゴムが熱い間の後被覆のいずれでもよい。
【００３１】
【実施例】
以下に本発明の参考例、実施例および比較例を挙げ、その効果を実証する。
【００３２】
（参考例１、２および比較例１）
表１は、本発明で適用されるウレタン系水性塗料（硬化型ウレタンポリマー）とアミノ基を有するシリコーン化合物（シランカップリング剤）とからなる塗料組成物について密着性、耐摩耗性、動摩擦係数を試験した参考例の結果を、比較例の結果とともに示すものである。
【００３３】
【表１】
0003727010.tif 000002
【００３４】
（実施例１、２および比較例２、３）
表２は、請求項１、２の発明の効果を実証するものであって、押出し加熱し、一旦冷却した自動車用ウエザーストリップにウレタン系水性塗料を塗布したのち、アミノ基を有するシリコーン化合物としてγ−アミノプロピルトリメトキシシランを用いて製造したウエザーストリップ製品について耐摩耗性を試験した実施例の結果を、比較例の結果とともに示すものである。
【００３５】
【表２】
0003727010.tif 000003
【００３６】
（実施例３、４、５および比較例４、５）
表３は、請求項３、４、５の発明の効果を実証するものであって、アミノ基を有するシリコーン化合物としてγ−アミノプロピルトリメトキシシランを用いて製造したグラスラン製品について耐摩耗性、摺動抵抗値、ＥＰＤＭゴムおよび架橋ポリエチレン（ＰＥ）への密着性を試験した実施例の結果を、比較例の結果とともに示すものである。
【００３７】
【表３】
0003727010.tif 000004
【００３８】
【発明の効果】
本発明の請求項１、２に係る自動車用ウエザーストリップの製造方法によれば、塗装後の乾燥炉で完全に硬化させなくとも乾燥後の予熱などによって硬化を完了させることができ、かつ乾燥炉の長さを短縮したり乾燥温度を低くすることができ、特に基材としてＴＰＯなどの熱可塑性エラストマーを使用した場合には生産性改善効果はより一層顕著である。
【００３９】
本発明の請求項３、４および５に係る自動車用グラスランの製造方法によれば、基底部の耐摩耗性に優れ、リップ部の柔軟性、可撓性に優れたグラスランを効率よく、しかも地球環境への影響を極力抑えて製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  学振式耐摩耗試験器を示す模式図である。
【図２】  グラスラン製品を示す説明図である。
【図３】  別の種類のグラスラン製品を示す説明図である。

【図４】  グラスラン製品の耐摩耗性および摺動抵抗値の試験を実施している状況を示す説明図である。
【図１】
0003727010.tif 000005
【図２】
0003727010.tif 000006
【図３】
0003727010.tif 000007
【図４】
0003727010.tif 000008