(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻取部と、その巻取部から水平状に引き出されて車内後部空間と後部荷室とを区画するための仕切り部材とを備えた巻取式の車両用仕切り装置であって、前記巻取部を変位可能に支持する支持部材を備え、該支持部材が前記後部荷室内のボデー側部材に回動可能に取り付けられたスイングアームである車両用仕切り装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用仕切り装置において、前記スイングアームを回動位置に保持可能な保持部材を備えた車両用仕切り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バン、ワゴン車あるいはハッチバック車等において、車内後部空間と後部荷室とを区画するための巻取式の車両用仕切り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
リヤシートの後方に車内空間と一体の後部荷室を備えた自動車では、後部荷室に搭載された荷物を隠蔽するための車両用仕切り装置が設置されている。そして仕切り装置としては多くの場合、使い勝手のよい図７に示すような巻取式が用いられている。巻取式の仕切り装置は樹脂製又は布製の柔軟なシートからなるトノカバー３２と、そのトノカバー３２を巻き取って収納する収納ケース３１とからなり、後部座席３３のリヤシートバック３４の後面上端部（又はボデー）に定着された収納ケース３１からトノカバー３２を後方へ水平に引き出し、その引出し端部をボデー側に係止することにより車内後部空間３５と後部荷室３６とを区画している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来の巻取式の仕切り装置では、バックドア３７を開放した状態において、車外からトノカバー３２を操作して後部荷室３６に荷物を出入するには好都合な反面、収納ケース３１がボデー側に固定されている関係で、車内側、つまり後部座席３３側から荷物を出入することが困難であった。
【０００４】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、巻取式の車両用仕切り装置において、後部荷室に対して車外後方からは勿論のこと、車内側からも荷物を出し入れできるようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のように構成したものである。即ち、請求項１の発明は、巻取部と、その巻取部から水平状に引き出されて車内後部空間と後部荷室とを区画するための仕切り部材とを備えた巻取式の車両用仕切り装置であって、前記巻取部を変位可能に支持する支持部材を備え、該支持部材が前記後部荷室内のボデー側部材に回動可能に取り付けられたスイングアームであることを特徴とする。
【０００６】
上記のように構成された請求項１の発明によると、仕切り部材を引出し又は巻き取ることにより後部荷室を開閉できることに加え、仕切り部材により後部荷室を閉鎖した状態において、巻取部を変位することによって荷物出入用の開口部を形成することができる。従って、後部荷室に対して車外と車内の両方から荷物の出し入れが可能となる。
【０００７】
また、請求項１の発明は、前記支持部材が前記後部荷室内のボデー側部材に回動可能に取り付けられたスイングアームであることを特徴とする。従って、請求項１の発明によると、回動式としたことにより、簡素な構造で巻取部を円滑に変位することができ、しかも仕切り部材を引出した状態では可動アームがその仕切り部材によって隠されるため、外観見栄えが損なわれない。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用仕切り装置において、前記スイングアームを回動位置に保持可能な保持部材を備えたことを特徴とする。従って、請求項２の発明によると、巻取部を荷室開放位置に保持した上で、荷物を出し入れできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。図１は本実施の形態に係る巻取式の車両用仕切り装置を示す全体斜視図、図２及び図３は仕切り装置の使用態様説明図、図４〜図６は各部詳細図である。図１に示すように、巻取式の仕切り装置は、後部座席１のリヤシートバック２の後面上端部に配置される巻取部としての収納ケース６と、その収納ケース６内の巻取軸（図示省略）に巻き取られて収納される仕切り部材としてのトノカバー８とから構成され、トノカバー８を図示仮想線の如く収納ケース６から後方へ水平状に引き出すことにより、リヤシートバック２とバックドア３（図３参照）との間において、車内後部空間４と後部荷室５とを区画するようになっている。
【００１０】
トノカバー８は樹脂製又は布製の柔軟なシート部材から構成されており、その引出し端部に設けた係止部材としての係止環９を後部荷室５の側面又は後面に設けたフック２１に係止することにより引出し位置に保持される。なお、巻取軸は収納ケース６内に内装された図示省略の渦巻きバネにより常にトノカバー８を巻き取る方向に付勢されている。
【００１１】
上述のように構成された巻取式の仕切り装置において、トノカバー８の収納ケース６は図１〜図３に示すように、支持部材としての左右のスイングアーム１０によって前後方向に回動可能に支持されている。左右のスイングアーム１０は、図４に示すように、その基端部（下端部）が、それぞれ後部荷室５内のボデー側部材であるホイールハウス１１上に固着されたアームブラケット１２にピン１３により回動自在に支持されるとともに、その先端部（上端部）によって収納ケース６の軸方向の両端部に突設された支持軸７を回動自在に支持している。
【００１２】
なお、本実施の形態にあっては、図５に示すように、スイングアーム１０の先端には一部に切欠を有する鍵孔状の取付孔１０ａを設ける一方、収納ケース６の支持軸７には小径部７ａを設け、その小径部７ａを取付孔１０ａに対して切欠部分からアーム先端部の弾性を利用して外嵌する構造とすることにより、組付けの容易化と部品点数の削減を図っている。
【００１３】
上記の如くスイングアーム１０により支持された収納ケース６は、常には図２及び図３に実線で示すように、リヤシートバック２の後面上端部、即ち荷室閉鎖位置Ａに保持され、後方へ引き出されたトノカバー８によって後部荷室５を閉鎖するが、仮想線で示すように、スイングアーム１０を介して後方へ回動変位されたときは、リヤシートバック２の後側に荷物出入用の開口部を形成する。
後部荷室５のボデー内側面には、収納ケース６を荷室閉鎖位置Ａと、後方へ回動された荷室開放位置Ｂ及びＣにそれぞれ保持するために、スイングアーム１０を保持する保持部材としてのアームロック１４が設けられている。
【００１４】
アームロック１４は図６に示すように、ボデー側に固着されるボールホルダー１５と、そのボールホルダー１５にて保持されるボール１６と、そのボール１６を突出方向に付勢する押しバネ１７とから構成されており、ボール１６がスイングアーム１０の側面に形成した球面状の係合凹部１８に弾性的に係合することにより、スイングアーム１０をカバー巻取用の渦巻きバネによる巻取力に打ち勝って前記各位置Ａ，Ｂ，Ｃに固定する。
【００１５】
荷室閉鎖位置Ａにおける収納ケース６の保持をより確実なものとするために、ボデーの内側面（又はリヤシートバック２の後面でも可）には、収納ケース６の支持軸７を弾性的に挟持することが可能なゴム製（又は板バネ内蔵）のケースホルダー１９が設けられている。また、ホイールハウス１１上には、収納ケース６を最大開放位置Ｄに固定するために、スイングアーム１０を弾性的に挟持することが可能なアームホルダー２０が設けられている。
【００１６】
本実施の形態に係る巻取式の車両用仕切り装置は、上述のように構成したものであるから、バックドア３を開放後、車外からトノカバー８を巻き取り後部荷室５を開放して荷物を出し入れできるとともに、車内においては、収納ケース６を前記ケースホルダー１９及びアームロック１４による固定力に打ち勝ってスイングアーム１０を介して後方へ回動させることにより、リヤシートバック２の後側に後部荷室５に通じる開口部を形成し、その開口部から荷物を出し入れすることができる。即ち、車外と車内の両方から荷物の出し入れが可能なため、使い勝手が向上する。
【００１７】
この場合、本実施の形態にあっては、後方へ回動された収納ケース６をアームロック１４又はアームホルダー２０により３通りの開放位置Ｂ，Ｃ，Ｄに保持できるので、開口部の大きさを、荷物の大きさに合わせて選択することができる。また、渦巻きバネにより巻取力を受けているトノカバー８は収納ケース６内に巻き取られて弛みが生じない。
【００１８】
また、スイングアーム１０による回動方式としたので、構造が簡素でかつ円滑に収納ケース６を変位することができるとともに、トノカバー８を引き出した荷室閉鎖状態では、スイングアーム１０及びアームロック１４等がトノカバー８によって隠され、外観見栄えが損なわれない。しかも、閉鎖荷室位置Ａの収納ケース６はアームロック１４に加え、ケースホルダー１９によっても保持されているため、確実な固定状態が得られ、振動等で移動するといった虞もない。
【００１９】
なお、本実施の形態では、スイングアーム１０を後部荷室５側に設けた場合で説明しているが、ルーフ側に設けてもよい。また、収納ケース６を後方へ変位させて後部荷室５に通じる荷物出入用の開口部を形成するとしたが、上方へ変位させて開口部を形成するように変更することも可能である。保持部材としてのアームロック１４をボデー側に固定したが、アームロック１４をスイングアーム１０側に固定し、ボデー側に係合凹部１８を設定してもよい。また、保持部材としてはアームロック１４に限るものではない。
【００２０】
また、収納ケース６をバックドア３側に配置し、トノカバー８をリヤシートバック２側へ引き出す使用態様とした上で、収納ケース６を前方又は上方へ変位させてバックドア３側に荷物出入用の開口部を形成する形に変更してもよい。
さらにまた、収納ケース６を変位させるための支持部材としては、スイングアーム１０に限らず、例えばボデーの内側面に沿ってレールを設け、そのレールに沿って収納ケース６を移動させることにより荷物出入用の開口部を形成する態様に変更することも可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、巻取式の車両用仕切り装置において、後部荷室の荷物を車外後方からは勿論のこと、車内側からも出し入れすることが可能となり、使い勝手を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る巻取式の車両用仕切り装置を示す斜視図である。
【図２】仕切り装置の使用態様を説明する概略斜視図である。
【図３】仕切り装置の使用態様を説明する概略側面図である。
【図４】スイングアームによる収納ケースの支持構造を示す斜視図である。
【図５】図４のＸ部の分解詳細図である。
【図６】スイングアーム固定用のアームロックを示す断面図である。
【図７】従来の巻取式仕切り装置の使用態様説明図である。
【符号の説明】
１…後部座席
４…車内後部空間
５…後部荷室
６…収納ケース
８…トノカバー
１０…スイングアーム
１４…アームロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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