(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体構成パネル（１２）のフランジ（１５）に嵌着したＵ字状ウインドシールドトリム（２０）にその全長にわたって接着したダムラバー（３０）にガラス（５０）を固定することよりなる固定窓ガラスの取付方法であって、ダムラバー（３０）に接着剤層（３２）を介して貼付けた離型紙（３１）の表面上で、トリム（２０）の長手方向の中央に当る位置に取付けたところの剥取用摘み片（３５）を、窓穴（１３）の段部（１４）の中央マーク（１６）に合わせた状態で、フランジ（１５）にトリム（２０）を先ず一方の横方向からその端部（２４）まで、次いで他方の横方向から他端部（２５）まで嵌着したうえ、摘み片（３５）を摘んで引張ることによって離型紙（３１）の左右の両部分を同時に剥取り、さらにダムラバー（３０）の上にガラス（５０）を載せ、露出した接着剤層（３２）を介してダムラバー（３０）にガラス（５０）を接着固定することを特徴とする自動車の固定窓ガラスの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のボディ本体やドアの車体構成パネルに取付ける固定窓ガラスの取付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１乃至図４を参考にして説明する。図において、Ｐが車外側、Ｑが室内側である。
【０００３】
自動車の固定窓ガラス５０を取付ける窓穴１３の周囲のボディやドアの車体構成パネル１２には、段部１４とフランジ１５が形成されている。段部１４の上部中央には、中央マーク１６が付けられている。芯金２３を埋入したＵ形断面の細長いウインドシールドトリム２０は、フランジ１５を嵌む双脚２１，２２を有しており、車外側Ｐになる脚２１の外壁面にはダムラバー３０、接着剤層３２、離型紙３１が順次重ねて取付けられており、所定長のウインドシールドトリム２０の一端部２４における離型紙３１の表面上には接着剤層３２よりも強力な接着力で摘み片３３が取付けられている。
【０００４】
ウインドシールドトリム２０の長手方向中央に設けたセンターマーク３４を中央マーク１６に合致させた状態で、ウインドシールドトリム２０の中央部をフランジ１５に嵌込み、センターマーク３４の左右いずれか一方のトリム２０をフランジ１５に嵌込み、次いで他方のトリム２０をフランジ１５に嵌込んでゆき、最後にトリム２０の長手方向両端部２４，２５を接触させた状態に嵌め込む。この場合、段部１４の中央マーク１６とセンターマーク３４が合致させてあるので、トリム２０の両端部２４，２５は窓穴１３の下辺の中央で相互に接触した状態になる。
【０００５】
段部１４にはウレタンシール４０が貼付けてある。
【０００６】
摘み片３３を引張ると、図２に矢印Ｅで示す如く離型紙３１の一端から横に、次いで上向きに、窓穴１３の上辺に沿って横方向に、次に下向きに、最後に下辺に沿って他方の端部２５に向って、水平方向に剥取られる。
【０００７】
周囲にモール４１を装着したガラス５０を動かして接着剤層３２と共にウレタンシール４０に当て段部１４に向って押圧すると、モール４１の室内側Ｑに取付けておいたダムテープ４２も段部１４に押圧され、ガラス５０がパネル１２に固着される。
【０００８】
上記従来の固定窓ガラスの取付方法は、ウインドシールドトリム２０の上に位置決め用のセンターマーク３４を特に付ける必要があり、また離型紙３１の剥取り時、離型紙３１のトリム２０から離れる箇所が一端２４から他端２５に向ってフランジ１５を一周することになり、剥取りにかなりの時間がかかると言う問題点がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする課題は、従来の固定窓ガラスの取付方法は、ウインドシールドトリム２０に特にセンターマーク３４を付ける必要があること、また離型紙３１の剥取り時、離型紙３１のトリム２０から離れる箇所が一端２４から他端２５に向ってフランジ１５を一周することになり、剥取りにかなりの時間がかかることであって、本発明は、ウンイドシールドトリムへ付けるセンターマークが不要であり、且つ離型紙の剥取りに要する時間が半減する車体構成パネル１２への窓ガラスの取付方法を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のクォーターウインドへのガラス取付方法は、図１及び図４乃至図６に示す如く、車体構成パネル１２のフランジ１５に嵌着したＵ字状ウインドシールドトリム２０にその全長にわたって接着したダムラバー３０にガラス５０を固定することよりなる固定窓ガラスの取付方法であって、ダムラバー３０に接着剤層３２を介して貼付けた離型紙３１の表面上で、トリム２０の長手方向の中央に当る位置に取付けたところの剥取用摘み片３５を、窓穴１３の段部１４の中央マーク１６に合わせた状態で、フランジ１５にトリム２０を先ず一方の横方向からその端部２４まで、次いで他方の横方向から他端部２５まで嵌着したうえ、摘み片３５を摘んで引張ることによって離型紙３１の左右の両部分を同時に剥取り、さらにダムラバー３０の上にガラス５０を載せ、露出した接着剤層３２を介してダムラバー３０にガラス５０を接着固定するものである。
【００１１】
本発明によれば、従来例のセンターマーク３４の代りに摘み片３５がセンターマークとして役立つため、ウインドシールドトリム２０に特にセンターマークを付ける必要がなく、それを廃止することが出来、また離型紙３１の剥取りに当って、摘み片３５を摘んで引張ると、離型紙３１のトリム２０から離れる点が中央から同時に左右両端に向ってフランジ１５を半周するだけで、剥ぎ取られるため、剥ぎ取時間を半減することが出来る。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例について、図１及び図４乃至図６により説明する。自動車の固定窓ガラス５０を取付ける窓穴１３の周囲のボディやドアの車体構成パネル１２には、段部１４とフランジ１５が形成されている。段部１４の上部中央には、中央マーク１６が付けられている。芯金２３を埋入したＵ形断面の細長いウインドシールドトリム２０は、フランジ１５を嵌む双脚２１，２２を有しており、車外側Ｐになる脚２１の外壁面にはダムラバー３０、接着剤層３２、離型紙３１が順次重ねて取付けられており、所定長のウインドシールドトリム２０の長手方向中央の離型紙３１の表面上には接着剤層３２よりも強力な接着力で摘み片３５が取付けられている。
【００１３】
摘み片３５を中央マーク１６に合致させた状態で、ウインドシールドトリム２０の中央部をフランジ１５に嵌込み、摘み片３５の左右いずれか一方のトリム２０をフランジ１５に嵌込み、次いで他方のトリム２０をフランジ１５に嵌込んでゆき、最後にトリム２０の長手方向両端部２４，２５を接触させた状態に嵌め込む。この場合、段部１４の中央マーク１６と摘み片３５が合致させてあるので、トリム２０の両端部２４，２５は窓穴１３の下辺の中央で相互に接触した状態になる。
【００１４】
段部１４にはウレタンシール４０が貼付けてある。
【００１５】
摘み片３５を引張ると、離型紙３１の中央から左右に、次いで下方に、最後に下辺に沿って端部２４，２５に向って、図５に矢印Ｆ，Ｇで示す如く同時に剥取られる。
【００１６】
固定窓ガラス５０の周囲にモール４１を装着したガラス５０を動かして接着剤層３２と共にウレタンシール４０に当て段部１４に向って押圧すると、モール４１の室内側Ｑに取付けておいたダムテープ４２も段部１４に押圧され、ガラス５０がパネル１２に固着される。
【００１７】
作用について説明すると、従来例のセンターマーク３４の代りに摘み片３５がセンターマークとして役立つため、ウインドシールドトリム２０に特にセンターマークを付ける必要がなく、それを廃止することが出来る。また離型紙３１の剥取り時、摘み片３５を摘んで引張ると、離型紙３１のトリム２０から離れる点が中央から同時に左右両端に向ってフランジ１５を半周するだけで、剥ぎ取られるため、剥取りに要する時間を従来例の所要時間に対して半減することが出来る。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されるため、従来例で必要であったセンターマークを廃止することが出来、また離型紙３１の剥取りに要する時間を従来例の所要時間に対して半減することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の一部切欠側面図である。
【図２】従来例を示す図１の要部拡大図である。
【図３】ガラス接着前の状態を示す図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】ガラス接着後の状態を示す図２のＢ−Ｂ線及び図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】本発明の実施の形態例を示す図１の要部拡大図である。
【図６】ガラス接着前の状態を示す図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
１２      車体構成パネル
１３      窓穴
１４      段部
１５      フランジ
１６      中央マーク
２０      トリム
２１      脚
２２      脚
２３      芯金
２４      端部
２５      端部
３０      ダムラバー
３１      離型紙
３２      接着剤層
３３      摘み片
３４      センターマーク
３５      摘み片
４０      ウレタンシール
４１      モール
４２      ダムテープ
５０      ガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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