(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固設されるサブガイドレールと係合し、前後へ移動可能に設けられ、後方移動に伴って傾斜し、前方移動に伴って該傾斜から復帰する移動ガイドレールと、該移動ガイドレールを前後へ移動可能なレールスライド手段と、該移動ガイドレールと係合し、該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能に設けられる荷台と、該荷台を該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能な荷台スライド手段と、該移動ガイドレールの略後端に設けられる支持脚とを備え、該レールスライド手段により該移動ガイドレール及び該荷台が後方へ移動し、該後方移動に応じて該移動ガイドレール及び該荷台が該支持脚が接地するまで傾斜すると共に、該荷台スライド手段により該荷台が該支持脚が接地した所定傾斜角度で該移動ガイドレールに対して後方へ移動して、該荷台の後端が接地することを特徴とする荷台移動傾斜装置。
【請求項２】
シャーシに固設されるサブガイドレールと係合し、前後へ移動可能に設けられ、後方移動に伴って傾斜し、前方移動に伴って該傾斜から復帰する移動ガイドレールと、該シャーシと該移動ガイドレールに取り付けられ、伸縮によって該移動ガイドレールを前後へ移動可能なレールスライドシリンダーと、該移動ガイドレールと係合し、該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能に設けられる荷台と、該移動ガイドレールと該荷台に取り付けられ、伸縮によって該荷台を該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能な荷台スライドシリンダーと、該移動ガイドレールの略後端に設けられる支持脚とを備え、該レールスライドシリンダーの伸長に応じて該移動ガイドレール及び該荷台が後方へ移動し、該後方移動に応じて該移動ガイドレール及び該荷台が該支持脚が接地するまで傾斜すると共に、該荷台スライドシリンダーの伸長に応じて該荷台が該支持脚が接地した所定傾斜角度で該移動ガイドレールに対して後方へ移動して、該荷台の後端が接地することを特徴とする荷台移動傾斜装置。
【請求項３】
前記スライドシリンダーが、その一端をシャーシの略後部にピン結合で取り付けられ、その他端をシャーシから後方に突出した移動ガイドレールの略後端にピン結合で取り付けられることを特徴とする請求項２記載の荷台移動傾斜装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として貨物自動車の貨物の積み降ろしに用いられる荷台移動傾斜装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、貨物自動車の貨物の積み降ろしに用いられる荷台移動傾斜装置として例えば実開昭５５−１０１７６号の荷台移動傾斜装置がある。前記荷台移動傾斜装置は、後車輪近傍のシャーシに軸支され、ローラーを有するスライド用ガイドレールと、シャーシ上に設けられた傾斜用ガイドレールと、荷台の前方下部に取り付けられ傾斜用ガイドレールに沿って回転移動するローラーと、荷台に一端が連結された油圧シリンダーからなり、油圧シリンダーの働きにより傾斜用ガイドレールの規制を受けながら荷台がスライド用ガイドレール上を前後に移動するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年ではフロント部分等の車高の低い車が増加しており、かような車等を貨物自動車に積載する必要性から、より緩やかな傾斜角度が得られる荷台移動傾斜装置が求められている。
【０００４】
しかしながら、荷台傾斜角度をより緩やかにすべく、上記従来の荷台移動傾斜装置で、単に油圧シリンダーのストロークを長くし、スライド用ガイドレール後端の支持柱を長くした場合には、荷台や貨物の荷重で油圧シリンダー或いはそのピストンロッドが座屈する危険性が生ずる、荷台の後端を接地しようとすると荷台がスライド用ガイドレールから外れてしまう等の問題を生ずる。そのため、耐荷重性に優れ、より緩やかな傾斜角度が得られる荷台移動傾斜装置が切望されていた。
【０００５】
本発明は上記問題点に鑑み提案するものであり、主として貨物自動車に設置する荷台移動傾斜装置に係り、非常に緩やかな荷台傾斜角度が得られ、又、耐荷重性に優れる荷台移動傾斜装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の荷台移動傾斜装置は、固設されるサブガイドレールと係合し、前後へ移動可能に設けられ、後方移動に伴って傾斜し、前方移動に伴って該傾斜から復帰する移動ガイドレールと、該移動ガイドレールを前後へ移動可能なレールスライド手段と、該移動ガイドレールと係合し、該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能に設けられる荷台と、該荷台を該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能な荷台スライド手段と、該移動ガイドレールの略後端に設けられる支持脚とを備え、該レールスライド手段により該移動ガイドレール及び該荷台が後方へ移動し、該後方移動に応じて該移動ガイドレール及び該荷台が該支持脚が接地するまで傾斜すると共に、該荷台スライド手段により該荷台が該支持脚が接地した所定傾斜角度で該移動ガイドレールに対して後方へ移動して、該荷台の後端が接地することを特徴とする。
【０００７】
尚、本発明の荷台移動傾斜装置は、貨物自動車に設置する荷台移動傾斜装置とすると最適であるが、例えば工場内の設備等として荷台移動傾斜装置を使用することも可能である。また、レールスライド手段には例えば油圧シリンダーであるレールスライドシリンダー等を用い、荷台スライド手段には例えば油圧シリンダーである荷台スライドシリンダー等を用いる。また、スライド手段に油圧シリンダーを用いる場合の伸長及び収縮と、移動ガイドレールや荷台の前方移動及び後方移動との対応の仕方は本発明に於いて適宜であり、例えばシリンダーの伸長時に前方移動又は伸長時に後方移動等とすることが可能である。
【０００８】
また、本発明の荷台移動傾斜装置は、シャーシに固設されるサブガイドレールと係合し、前後へ移動可能に設けられ、後方移動に伴って傾斜し、前方移動に伴って該傾斜から復帰する移動ガイドレールと、該シャーシと該移動ガイドレールに取り付けられ、伸縮によって該移動ガイドレールを前後へ移動可能なレールスライドシリンダーと、該移動ガイドレールと係合し、該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能に設けられる荷台と、該移動ガイドレールと該荷台に取り付けられ、伸縮によって該荷台を該移動ガイドレールに対し前後へ移動可能な荷台スライドシリンダーと、該移動ガイドレールの略後端に設けられる支持脚とを備え、該レールスライドシリンダーの伸長に応じて該移動ガイドレール及び該荷台が後方へ移動し、該後方移動に応じて該移動ガイドレール及び該荷台が該支持脚が接地するまで傾斜すると共に、該荷台スライドシリンダーの伸長に応じて該荷台が該支持脚が接地した所定傾斜角度で該移動ガイドレールに対して後方へ移動して、該荷台の後端が接地することを特徴とする。
【０００９】
更に、本発明の荷台移動傾斜装置は、前記スライドシリンダーが、その一端をシャーシの略後部にピン結合で取り付けられ、その他端をシャーシから後方に突出した移動ガイドレールの略後端にピン結合で取り付けられることを特徴とする。
【００１０】
尚、各発明の構成の一部又は全部は他の発明の構成と変更、或いは他の発明の構成に追加することが可能であり、各発明の構成の一部を削除し上位概念化したものも本発明の作用効果の一部を奏する限度で本発明に含まれる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下では、本発明の荷台移動傾斜装置の実施形態について図面に基づき説明する。図１乃至図３は本実施形態の荷台移動傾斜装置に関し、図１は荷台復帰状態を示す側面図、図２は荷台の後方移動後の傾斜状態を示す側面図、図３は荷台移動傾斜装置に於ける移動ガイドレールの斜視図である。
【００１２】
本実施形態の荷台移動傾斜装置は、図１〜７に示されるように貨物自動車に設置されるものであって、１はシャーシ、２はサブガイドレール、３は移動ガイドレール、４はレールスライドシリンダー、５は荷台、６は荷台スライドシリンダー、７はシャーシ１の略後端の上部に回転可能に軸支され固設されているセンターシャフトローラであり、移動ガイドレール３が後方移動に応じて一対のセンターシャフトローラ７を中心に傾斜し、前方移動に応じてセンターシャフトローラ７を中心に傾斜状態から復帰するものである。尚、レールスライドシリンダー４と荷台スライドシリンダー６は油圧シリンダーであり、図に省略した油圧機構によりピストンロッド４１、６１が伸縮するようになっている。
【００１３】
サブガイドレール２はシャーシ１上に長手方向へ一対固設され、各サブガイドレール２は断面略コ字形且つ側面視で略く字形で、略水平の前端からせり上がって傾斜して略水平の中央部に至り、前記中央部から後部が下方に傾斜して形成されており、後述する移動ガイドレール３及びその上に配置される荷台５の後方移動及び傾斜状態をガイドする形状である。サブガイドレール２の後端は図に省略したストッパーになっており、後述するローラ３５がサブガイドレール２から外れないようになっている。
【００１４】
移動ガイドレール３は一対のレール材３１を略前端の連結部材３２、略中央の連結部材３３、略後端の連結部材３４等で連結して設けられており、各レール材３１は略前部の内側に断面略コ字形の係合部を有し、前記係合部にセンターシャフトローラ７が係合し、移動ガイドレール３或いは各レール材３１は、一対のセンターシャフトローラ７に規制されると共に、センターシャフトローラ７のレール３１或いはその係合部に沿った転動によって前後へスムーズに移動するようになっている。
【００１５】
各レール材３１の外側には後述の荷台５のレール材５１と係合する複数のローラ３５が回転可能に軸支されており、その略前端では下方に突出してローラ３６が回転可能に軸支されている。移動ガイドレール３の略前端のローラ３６はサブガイドレール２に係合し、サブガイドレール２に沿ってローラ３６が転動することで、移動ガイドレール３はサブガイドレール２に規制されながら前後へスムーズに移動可能になっており、又、移動ガイドレール３はローラ３６を介してサブガイドレール２と係合している。更に、移動ガイドレール３は、レール材３１の略後端で下方に突出して設けられた支持脚３７を有し、支持脚３７の下端にはローラ３８が回転可能に軸支されている。
【００１６】
レールスライドシリンダー４はシャーシ１の長手方向に設けられ、シャーシ１の略後部の下部に後端をピン結合で傾動可能に取り付けられ、そのピストンロッド４１の先端は、移動ガイドレール３のレール材３１より低い位置で一対の支持脚３７間に架設されている略後端の連結部材３４に、ピン結合で傾動可能に取り付けられており、レールスライドシリンダー４のピストンロッド４１の伸縮によって移動ガイドレール３を前後に移動すると共に、後述の移動ガイドレール３の傾動に対し、前記後端とピストンロッド４１先端のピン結合で追従する構成である。尚、レールスライドシリンダー４のシャーシ１や移動ガイドレール３への取付位置等は本実施形態以外にも適宜である。
【００１７】
荷台５には、その下面に断面略コ字形のレール材５１が長手方向へ一対設けられ、レール材５１は移動ガイドレール３のレール材３１の外側のローラ３５に係合し、荷台５或いはレール材５１はローラ３５に規制されると共に、ローラ３５のレール材５１に沿った転動により、移動ガイドレール３に対し前後へスムーズに移動可能になっており、又、荷台５はローラ３５やレール材５１を介して移動ガイドレール３と係合している。
【００１８】
荷台スライドシリンダー６は、移動ガイドレール３の長手方向へ設けられており、移動ガイドレール３の略中央の連結部材３３の中央に形成されている穴を貫通し、そのシリンダー部分の略中央を前記連結部材３３の中央位置で取り付けられ、荷台スライドシリンダー６は前記取付位置を中心に傾動可能に設けられている。又、そのピストンロッド６１の先端は、荷台５の略後端の下面に取り付けられており、荷台スライドシリンダー６のピストンロッド６１の伸縮によって荷台５を移動ガイドレール３に対し前後に移動する構成である。尚、荷台スライドシリンダー６の移動ガイドレール３や荷台５への取付位置等は本実施形態以外にも適宜であり、又、荷台スライドシリンダー６は移動ガイドレール３のレール材３１とほぼ同じ高さに設置されているが、移動ガイドレール３の略後端の連結部材３４はレール材３１よりも低い位置に形成されているため、荷台スライドシリンダー６やピストンロッド６１と連結部材３４は干渉することがない。
【００１９】
上記荷台移動傾斜装置を動作して、荷台５がシャーシ１上に載置されている走行可能な状態から荷台５が後方移動及び傾斜後の位置に配置されている貨物の積み降ろしが可能な状態に移行する場合、先ず、油圧機構によってレールスライドシリンダー４のピストンロッド４１を伸長し、移動ガイドレール３及びその上に定置されている荷台５を後方に移動する。前記後方移動の際には、移動ガイドレール３はローラ３６が係合するサブガイドレール２と前記断面略コ字形の係合部が係合するセンターシャフトローラ７に規制或いはガイドされ、ローラ３６とセンターシャフトローラ７の転動によりスムーズに後方に移動する。
【００２０】
前記後方移動の進行に応じて、ローラ３６がサブガイドレール２の傾斜部や略水平な後部に沿って移動し、移動ガイドレール３及びその上の荷台５は略前端を押し上げられて次第に傾斜し、移動ガイドレール３及びその上の荷台５はセンターシャフトローラ７を中心にして支持脚３７の下端が接地するまで後方に移動しながら傾動する。前記動作では荷台５のみならず移動ガイドレール３も後方に移動して傾斜し、移動ガイドレール３は初期位置から後方に移動して突出すると共に、移動ガイドレール３或いはレール材３１の略前端に位置するセンターシャフトローラ７を中心に移動ガイドレール３は後方に移動しながら傾動していく。また、後端及びピストンロッド４１の先端をピン結合されているレールスライドシリンダー４は前記後方移動及び傾動に対して追従し、伸長しながら前記後端を中心にして傾動する。
【００２１】
更に、支持脚３７が接地して、移動ガイドレール３及び荷台５の後方移動及び傾動が終了した後に、油圧機構によって荷台スライドシリンダー６のピストンロッド６１を伸長し、前記傾動で所定傾斜角度に傾斜した状態にある移動ガイドレール３に対して、荷台５を後端が接地するまで前記所定傾斜角度で後方に移動する。前記後方移動の際には、荷台５の下面に設けられているレール５１は移動ガイドレール３の外側のローラ３５に規制され、ローラ３５の転動によりスムーズに前記所定傾斜角度を維持しつつ後方に移動する。そして、荷台５の後端が接地して後方移動が終了することで、貨物の積み降ろしが可能な状態となる。
【００２２】
また、前記貨物の積み降ろしが可能な状態から荷台５がシャーシ１上に載置される走行可能な状態に移行して復帰する場合には、上記と逆の動作をして復帰する。即ち、荷台スライドシリンダー６のピストンロッド６１を収縮して荷台５を前記所定傾斜角度で前方移動し、前記所定傾斜角度の移動ガイドレール３上に荷台５を収容した後、レールスライドシリンダー４のピストンロッド４１を収縮して移動ガイドレール３及び荷台５を前方移動すると共に、前記所定傾斜角度から略水平の状態に傾動して復帰し、更なる前方移動により前記走行可能な状態に復帰する。
【００２３】
上記荷台移動傾斜装置は、第１段階で移動ガイドレール３を後方に移動して突出すると共に所定傾斜角度に傾斜し、第２段階で移動ガイドレール３に対し前記所定傾斜角度で荷台５を後方に移動して後端を接地することから、本実施形態の移動ガイドレール３に略対応するレールがシャーシの後端に軸支されていた従来の貨物自動車の荷台移動傾斜装置に対し、移動ガイドレール３の後方移動量分、傾動の中心と荷台５の後端間の長さを長く確保することが可能であり、これにより荷台傾斜角度を非常に緩くすることができる。尚、他方に於いて、本実施形態の構成により従来の荷台移動傾斜装置と同様の荷台傾斜角度を得る場合には、移動ガイドレール３から荷台５だけが突出する量を減少することができるので、貨物の積み降ろしが可能な状態の安定性や強度を向上することが可能である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明の荷台移動傾斜装置を用いることにより、非常に緩やかな荷台傾斜角度が得られる。例えば、移動ガイドレールのスライド手段若しくはスライドシリンダーの動作によって、移動ガイドレール及び荷台を後方に移動し、その後方移動に伴って移動ガイドレール及び荷台が移動ガイドレールの支持脚が接地するまで傾斜し、更に、荷台のスライド手段若しくはスライドシリンダーの動作によって、傾斜した移動ガイドレールに沿って荷台の略後端が接地するまで荷台を後方に移動し、移動ガイドレールと荷台のそれぞれをスライド手段若しくはスライドシリンダーで後方にスライドすることができるので、荷台の後方への移動量を非常に長くし、荷台傾斜角度を非常に緩やかにすることができる。
【００２５】
そして、緩やかな荷台傾斜角度によって、フロント部分の車高の低い車を荷台に積載する場合に積載する車が荷台に接触することを防止できるなど、荷台への貨物の積載時に貨物が荷台に接触することを防止できる、荷台への積み降ろし作業の容易化を図ることができる、従来は荷台移動傾斜装置を設置することが困難であった後方への突出量或いはオーバーハングが短い小型車やトレーラー等にも設置でき、広範な使用範囲で活用することができる等の効果を奏する。
【００２６】
また、本発明の荷台移動傾斜装置では、例えば移動ガイドレールの略前端等で移動ガイドレールとサブガイドレールが係合し、移動ガイドレールをサブガイドレールでガイドすることにより、移動ガイドレールや移動ガイドレール上の荷台を安定して傾動することができる。
【００２７】
また、本発明の荷台移動傾斜装置は、移動ガイドレールに支持脚を設ける場合に支持脚が接地する位置が移動ガイドレールの後方移動でより後方位置となり、更に移動ガイドレールの略後端に支持脚を設ける場合には、より一層後方で支持脚が接地することになる。従って、例えば貨物の積み降ろし作業中に荷重を支える位置がより後方になり、非常に高い支持力や耐荷重性を発揮することができ、荷台スライドシリンダーが座屈する等の危険性もない。更に、後方に移動した位置で支持脚が接地する移動ガイドレールをガイドとして傾斜状態の荷台が移動するので、スライド時の安定性や強度に優れる。
【００２８】
また、本発明の荷台移動傾斜装置では、例えばシャーシの略後部に一端を取り付けられ、移動ガイドレールの略後端に他端を取り付けられ、伸縮によって移動ガイドレールを前後へ移動するレールスライドシリンダー等、移動ガイドレールを前後へ移動するレールスライド手段を設けることにより、移動ガイドレールの後方への移動や、前方移動による復帰をさせることに加え、移動ガイドレールや荷台がシャーシ上に復帰した状態で、例えば移動ガイドレールの略後端をレールスライドシリンダーで支持することができる。即ち、前記復帰状態の荷台を移動ガイドレール及びレールスライドシリンダー等で支持し、シャーシ等と移動ガイドレールや荷台の後部の一体化を図り、荷台や貨物を積載した荷台及び移動ガイドレールでシャーシから後方に突出した部分への負荷で片持はりの状態になることを防止し、前記復帰状態等の安定性や強度を向上することができる。従って、例えば走行時の安定性を向上する、耐久性を向上する、荷台の部材や部材量を削減することができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態の荷台移動傾斜装置に於ける荷台復帰状態を示す側面図。
【図２】実施形態の荷台移動傾斜装置に於ける荷台の後方移動後の傾斜状態を示す側面図。
【図３】実施形態の荷台移動傾斜装置に於ける移動ガイドレールの斜視図。
【符号の説明】
１  シャーシ
２  サブガイドレール
３  移動ガイドレール
３１  レール材
３２、３３、３４  連結部材
３５、３６、３８  ローラ
３７  支持脚
４  レールスライドシリンダー
４１  ピストンロッド
５  荷台
５１  レール材
６  荷台スライドシリンダー
６１  ピストンロッド
７  センターシャフトローラ
【図１】
0003619213.tif 000002
【図２】
0003619213.tif 000003
【図３】
0003619213.tif 000004