(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールカバー(10)を自動車のディスクホイール(1)のリムフランジ縁部(2a)に係止片(30)を用いて取り付ける構造であって、
上記係止片(30)は、上記ディスクホイール(1)のリムフランジ縁部(2a)の円弧状の外面に大略沿うように形成された係止部(30a)を備えるとともに、上記ホイールカバー(10)の裏面に立設された取付ボス(11)に、該係止部(30a)がディスクホイール(1)のリムフランジ縁部(2a)の外面と接する係止位置と、該係止部(30a)が該リムフランジ縁部(2a)の外面から離れる係止解除位置との間でスライド可能で、かつ、該取付ボス(11)の端面に対して傾動可能に装着され、
さらに、上記係止片(30)を、非傾動時に上記係止位置に保持する一方、傾動時に係止解除位置へのスライドを許容する位置規制手段(12,30c)と、該係止片(30)を非傾動位置へ付勢する付勢手段(32)とを備えたことを特徴とするホイールカバー取付構造。
【請求項２】
上記位置規制手段(12,30c)が、上記係止片(32)に形成されたスリット(30c)と、上記ホイールカバー(10)の裏面に該スリット(30c)を貫通するように形成された突片(12)とからなり、該突片(12)が、該係止片(30)の傾動時と非傾動時の位置を規制する傾斜面(12a)を備えたことを特徴とする請求項１記載のホイールカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のディスクホイールに取り付けられるホイールカバーに関し、詳しくは、自動車のディスクホイールのリムフランジ縁部に取付部材を用いて取り付けられるように構成されたホイールカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７（ａ）は、一般的なディスクホイールの断面図、図７（ｂ）は図７（ａ）のＢ部（リム部）の拡大図を示している。図示されているように、ディスクホイール１のリム部２の所定位置にはディスクホイール１の径方向外側に突出するハンプ３と呼ばれる隆起部が形成されており、これによってタイヤ端部が内側へ移動することを防止している。図において、理解を容易にするためハンプ部３を大きく描いているが、実際のハンプ部は突出量０．５ｍｍ程度の僅かな隆起部である。
【０００３】
一方、図１０のディスクホイール１に取り付けられるホイールカバー４は、図８に示されているように、一般に、ディスク状本体４ａとその裏面から突出する複数の爪部４ｂとを一体的に射出成形したものである。そして、爪部４ｂの先端の突出部４ｃをハンプ部３の裏側の凹部にはめ込み、さらに、ワイヤーリング５を用いて爪部４ｂの先端４ｃをハンプ３の裏側の凹部内へとディスクホイール１の半径方向外側に押圧することによって、ホイールカバー４をディスクホイール１に取り付けるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ディスクホイール１には多くの種類があり、たとえ同一直径であっても多様な型式のものがある。そして、多くの場合、型式が異なればハンプ部３の位置及び深さ寸法も異なる。したがって、ハンプ部３を利用してディスクホイール１に固定するホイールカバー４では、各型式のディスクホイール１に対して専用のものとならざるを得ず、汎用性に乏しいという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明の解決すべき技術的課題は、同一の規格径寸法のディスクホイールであれば、その型式に関係なく装着することが可能な汎用性の高いホイールカバーを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】
前述のように、ディスクホイールの型式が異なれば、たとえ規格径寸法が同一であってもハンプの位置は一般に異なるものであるが、リムフランジ部の寸法は、規格径寸法が同じであれば型式によらず実質的に同一となっている。本発明は、この点に着目してなされたものであり、ハンプ部ではなくリムフランジ部を利用してホイールカバーをディスクホイールに取り付ける構造にすることにより、前記課題を解決するようにしている。
【０００７】
このため、本発明においては、ホイールカバーを自動車のディスクホイールのリムフランジ縁部に取り付ける手段として、以下のように構成された係止片を用いている。すなわち、係止片は、ディスクホイールのリムフランジ縁部の円弧状の外面に大略沿うように形成された係止部を備えており、ホイールカバーの裏面に立設された取付ボスに、係止部がディスクホイールのリムフランジ縁部の外面と接する係止位置と、係止部がリムフランジ縁部の外面から離れる係止解除位置との間でスライド可能で、かつ、取付ボスの端面に対して傾動可能に装着されている。そして、この取付構造では、さらに、係止片を、非傾動時に係止位置に保持する一方、傾動時に係止解除位置へのスライドを許容する位置規制手段と、係止片を非傾動位置へ付勢する付勢手段とが用いられている。
【０００８】
なお、上記構成においては、位置規制手段を、係止片に形成されたスリットと、ホイールカバーの裏面に、このスリットを貫通するように形成された突片とから構成し、突片に、係止片の傾動時と非傾動時の位置を規制する傾斜面を設けることができる。
【０００９】
上記構成において、ホイールカバーをディスクホイールに取り付けるときは、まず、ホイールカバーをディスクホイールの外面に重ね合わせる。このとき、係止片は非傾動状態であり、係止位置になっているので、係止部の先端がリムフランジ縁部と接した位置で一旦止まるが、そのままホイールカバーをディスクホイールに押し付けると、係止片が傾動する。そうすると、位置規制手段による係止片の位置規制が解除され、係止片が係止解除位置へスライド可能になる。したがって、ホイールカバーをさらにディスクホイール側に押し込むのに伴って、係止片の係止部がリムフランジ縁部に沿ってスライドする。リムフランジ縁部が円弧状であるため、ホイールカバーをディスクホイール側へ押し込んで行くと係止片が非傾動位置に戻って行く。そして、係止片が非傾動位置になったときにリムフランジ縁部とかみ合い、かつその状態がロックされる。
【００１０】
上記構成によれば、ホイールカバーに取り付けた係止片によってホイールカバーをディスクホイールのリムフランジ縁部に取り付けるようにしており、しかも同一規格径のディスクホイールであれば型式に関係なくリムフランジ縁部の寸法構成がほぼ同一であるため、規格径寸法が同一のディスクホイールであれば、その型式を問わず、ホイールカバーを高い汎用性で取り付けることが可能であり、かつ、ハンプの形成されていないディスクホイールに対しても取り付けが可能である。
【００１１】
また、ホイールカバーをディスクホイールから取り外すときは、ホイールカバーとタイヤの隙間からドライバー等の工具を差し込んで係止片を傾動させて係止片をリムフランジ縁部から外せばよいため、ディスクホイールへのホイールカバーの着脱を簡単に行うことができる。この取り外し操作をより簡単に行えるようにするためには、係止片の係止部に、取り外し工具による操作のための切欠きを形成しておくことが好ましい。
【００１２】
なお、上記構成の取付構造は、ディスクホイールにホイールカバーを取り付けるために３カ所またはそれ以上の位置に設けてもよいが、複数の取付位置の１カ所にだけこの構造を適用して、他の位置には、係止片の係止部と同じようにディスクホイールのリムフランジ縁部の外面に大略沿うように形成された係止部を備えた部材をホイールカバーの裏面に固定しておき、これをディスクホイールのリムフランジ縁部に外面から引っかけて留めるようにしてもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るホイールカバー取付構造の実施の形態を、図１から図６を用いて詳細に説明する。
【００１４】
図１は、ホイールカバー１０を自動車のディスクホイール１に取り付ける状態を示す分解斜視図である。図において、１はディスクホイール、６はディスクホイール１に取り付けられたタイヤである。本実施形態においては、ホイールカバー１０は、フック２０と係止フック３０を用いてディスクホイール１に取り付けるようになっており、フック２０はディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａに単に引っかける部材として構成され、係止フック３０はリムフランジ縁部２ａに固定するための部材として構成されている。
【００１５】
フック２０は、薄い金属板で形成されており、一端２０ａが、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの円弧状の外面に沿うように、曲面形状に形成されている。また、ホイールカバー１０の裏面に形成されたボス（図示せず）にビス３１（図４参照）で取り付けるための取付穴２０ｂが、ほぼ中央部に形成されている。なお、このフック２０はホイールカバー１０に対して特に回り止めはされていないが、ホイールカバー１０をディスクホイール１に固定したときに、リムフランジ縁部２ａの外面に沿った向きで保持されるようになっている。
【００１６】
図２は、ホイールカバー１０をディスクホイール１に固定するための係止片として用いられる係止フック３０の斜視図、図３はこの係止フック３０を位置規制するための構造を示す斜視図、図４はホイールカバー１０をディスクホイール１に取り付けた状態を示す要部断面図である。係止フック３０は、一端３０ａが、ディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの円弧状の外面に大略沿う形状の係止部として形成されている。また、ホイールカバー１０への取付穴３０ｂは長穴になっており、ビス３１によって、ホイールカバー１０の裏面のボス１１に対してスライド可能に装着される。
【００１７】
この長穴３０ｂは、係止フック３０の係止部３０ａがディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの外面と接する係止位置と、係止部３０ａがリムフランジ縁部２ａの外面から離れる係止解除位置との間でスライド可能となるように形成されている。また、ビス３１と係止フック３０の間にスプリング３２と座金３３が装着されており、係止フック３０が取付ボス１１の端面に対して傾動可能で、かつ、通常は係止フック３０が非傾動位置になるように構成されている。
【００１８】
一方、この係止フック３０を、非傾動時に係止位置に保持する一方、傾動時には係止解除位置へのスライドを可能にする位置規制手段として、係止フック３０には長方形の開口３０ｃ（スリット）が形成され、ホイールカバー１０の裏面には、この開口３０ｃと係合する突片１２が形成されている。突片１２は、ホイールカバー１０の径方向内面側の先端部分が傾斜面１２ａになっており、傾斜面１２ａの基端部は、ボス１１と同じ高さの水平面１２ｂで、係止フック30を平行に保つためのストッパーを構成している。
【００１９】
図５は変形例を示している。この例は、幅の細い係止フック３４を、１本のビス３１でホイールカバー１０に取り付けるようにした例である。この場合、開口３４ｃは、（ｂ）に示すように突片１２を１枚だけ挿入することができる程度の細い幅に形成され、取付穴３４ｂは１箇所にのみ形成されている。
【００２０】
図６は、ホイールカバー１０をディスクホイール１に取り付ける要領を示す工程図である。まず、各フック２０、３０をホイールカバー１０に取り付けた後、フック２０をディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａの外面に引っかけて、ホイールカバー１０をディスクホイール１の外面に重ね合わせる。このとき、係止フック３０は、ホイールカバー１０に対して傾動していない状態であるため、図６（ａ）に示すようにリムフランジ縁部に当接することになる。
【００２１】
そのままホイールカバー１０をディスクホイール１に押し付けると、係止フック３０が傾動する。（図６（ｂ））。そうすると、突片１２の傾斜面１２ａに対するスリット３０ｃの端面３０ｄの位置関係が変わることによって、係止フック３０の係止位置への位置規制が解除され、係止解除位置側へスライド可能になる。したがって、ホイールカバー１０をさらにディスクホイール１側に押し込むのに伴って、係止フック３０の係止部３０ａがリムフランジ縁部２ａに沿ってスライドする（図６（ｃ））。また、リムフランジ縁部２ａが円弧形状であるため、ホイールカバー１０をディスクホイール１側へ押し込んで行くと係止片３０が非傾動位置に戻って行く。そして、係止フック３０が非傾動位置になったときに、リムフランジ縁部２ａとかみ合い、かつその状態がロックされる（図６（ｄ））。
【００２２】
上記構成によれば、ホイールカバー１０に取り付けた係止片（係止フック）３０によってホイールカバー１０をディスクホイール１のリムフランジ縁部２ａに取り付けるようにしており、しかも同一規格径のディスクホイール１であれば型式に関係なくリムフランジ縁部２ａの寸法構成がほぼ同一であるため、規格径寸法が同一のディスクホイール１であれば、その型式を問わず、ホイールカバー１０を高い汎用性で取り付けることが可能であり、かつ、ハンプの形成されていないディスクホイール１に対しても取り付けが可能である。
【００２３】
また、ホイールカバー１０をディスクホイール１から取り外すときは、ホイールカバー１０とタイヤ６の隙間からドライバー等の工具４０（図４参照）を差し込んで係止フック３０をリムフランジ縁部２ａから外せばよいため、ディスクホイール１へのホイールカバー１０の取り付けだけでなく、その取り外しも簡単に行うことができる。なお、この取り外し操作をより簡単に行えるようにするため、係止フック３０の係止部３０ａに、例えば、図２に仮想線で示すように、ドライバー等の取り外し工具による取り外し操作用切欠き３０ｅを形成しておくことが好ましい。
【００２４】
なお、上記構成においては、２種類のフック（フック２０と係止フック３０）を用いているが、すべてを係止フック３０にしてもよい。また、取付箇所は３箇所以上であれば適宜定めればよく、本発明の係止手段である係止フック３０は、そのうちの１箇所以上であれば、何箇所に用いてもよい。
【００２５】
また、このようにフック２０、３０を用いて取り付けるようにしたことによって、従来のホイールカバーに形成していた爪（図８の４ｂ，４ｃ）が不要となり、アンダーカットのないボス１１及び突片１２を形成すればよいだけになるため、ホイールカバーの成形用金型を、スライドを用いない簡単な構造にすることができる。したがって、低コスト化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係るホイールカバー取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】  図１の取付構造において係止片として用いている係止フックの斜視図である。
【図３】  ホイールカバーの裏面の係止フック取付部分を示す部分斜視図である。
【図４】  ホイールカバーをディスクホイールに取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】  （ａ）は係止フックの変形例を示す斜視図、（ｂ）はその取付状態を示す斜視図である。
【図６】  （ａ）〜（ｄ）はこの取付構造でのホイールカバーの取付要領を示す工程図である。
【図７】  （ａ）は従来の一般的なホイール概略断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。
【図８】  従来のホイールカバーの取付構造を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１  ディスクホイール
２ａ  リムフランジ縁部
１０  ホイールカバー
１１  ボス
１２  突片
１２ａ  傾斜面
２０  フック
２０ａ  一端
２０ｂ  取付穴
３０  係止フック（係止片）
３０ａ  係止部
３０ｂ  取付穴
３０ｃ  開口（スリット）
３０ｄ  端面
３０ｅ  取り外し操作用切欠き
３１  ビス
３２  スプリング
３３  座金
４０  ドライバー（取り外し工具）
【図１】
0003689508.tif 000002
【図２】
0003689508.tif 000003
【図３】
0003689508.tif 000004
【図４】
0003689508.tif 000005
【図５】
0003689508.tif 000006
【図６】
0003689508.tif 000007
【図７】
0003689508.tif 000008
【図８】
0003689508.tif 000009