(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングが巻装されるボビンと、車両緊急時にリトラクターベースに係合させられてウェビング引出し方向の回転を阻止されるロック部材と、前記ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側では前記ロック部材と一体的に結合される捩じり棒とを備えたシートベルト用リトラクターであって、
前記ボビンのロック部材側端部が、前記ロック部材のボビン側端面に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸支されると共に、前記ボビンと前記ロック部材の間の接触部分における少なくとも軸支部には、摺動性を高める軸受ブッシュが嵌装されており、
前記ロック部材の外周部が、前記リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向していることを特徴とするシートベルト用リトラクター。
【請求項２】
ウェビングが巻装されるボビンと、車両緊急時にリトラクターベースに係合させられてウェビング引出し方向の回転を阻止されるロック部材と、前記ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側では前記ロック部材と一体的に結合される捩じり棒とを備えたシートベルト用リトラクターであって、
前記ボビンのロック部材側端部が、前記ロック部材のボビン側端面に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸支されると共に、前記ボビンと前記ロック部材の間の接触部分における少なくとも軸支部には、所定以上の軸受荷重により圧縮変形可能な軸受ブッシュが嵌装されており、
前記ボビンのロック部材側端部の外周部が、前記リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向していることを特徴とするシートベルト用リトラクター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルト装置のリトラクター（巻取装置）に関し、特に、エネルギー吸収機構を備えたシートベルト用リトラクターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルト用リトラクターにおいては、急な加速、衝突又は減速に反応する慣性感知手段によってリトラクターを物理的にロックする緊急ロック機構を備えて乗員を効果的及び安全に拘束する緊急ロック式リトラクターが用いられている。
【０００３】
このような緊急ロック式リトラクターとしては、例えば特開昭５０−７９０２４号、特公昭５９−２１６２４号及び実公平２−４５０８８号公報等に開示されたシートベルト用リトラクターのように、ウェビングを巻装する巻取軸の一端に配設されたロック部材が車両緊急時にリトラクターベースの被係合部に係合して前記巻取軸のウェビング引出し方向の回転を阻止することができるロック手段を備えたものがある。
【０００４】
そして、前記ロック手段においては、巻取軸が貫通するリトラクターベースの巻取軸貫通穴に形成された係止噛合部や、その巻取軸貫通穴に併設された内歯プレートに形成されたラチェット歯が被係合部として用いられる一方、巻取軸と共に回転するロックプレートや係止爪がロック部材として用いられており、車両緊急時にそれらロック部材と被係合部とが係合して巻取軸のウェビング引出し方向の回転を阻止するように構成されている。
【０００５】
一方、衝突による衝撃力が極めて大きい時には、衝突後の時間の経過と共にウェビング張力が増大するため、乗員の身体に急激な減速度を生じることになり、ウェビングから乗員にかかる負荷が極めて大きくなる。そこで、ウェビングに作用する荷重が予め設定した所定値以上となった際、シートベルトを所定量繰り出させることにより、乗員の身体に生じる衝撃を吸収するエネルギー吸収機構を備え、乗員の身体をより確実に保護するようにしたシートベルト装置も種々提案されている。このような構成のシートベルト用リトラクターとしては、特開昭４６−７７１０号公報に記載された、「とくに安全ベルト用のエネルギ吸収装置」が知られている。
【０００６】
前記エネルギ吸収装置では、エネルギ吸収装置が力を伝達する部分の為の巻き取り部材（ボビン）と、この巻き取り部材に対して相対的に回動可能とされたホルダ（リトラクターベース）とが備えられ、これらホルダと巻き取り部材との間に、トーションバー（塑性変形手段）が配置されている。そして、車両緊急時にはトーションバーの一端部に配設された歯車（ロック部材）が係止レバーに係止され、ホルダと回動不能に連結される。それに対し、トーションバーの他端部は巻き取り部材と予め回動不能に結合されている。そこで、さらに巻き取り部材にウェビング引出し方向のトルクが作用した時には、前記トーションバーが自身の軸回りに捩じれて塑性変形することにより、乗員の身体に作用する衝突エネルギーがトーションバーの変形仕事として吸収される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特開昭４６−７７１０号公報に記載された安全ベルト用のエネルギ吸収装置を自動安全ベルト（緊急ロック式リトラクター）に用いる場合、トーションバーの両端部がホルダブロックに回動自在に支持されることにより、ウェビングを巻装された巻き取り部材がホルダブロックに回動自在に取付けられる。
【０００８】
しかしながら、ウェビングに作用する荷重によって巻き取り部材がウェビング引出し方向の大きな力を受けると、ホルダブロックに支承されたトーションバーの両端部にはホルダブロックの支承部との間で剪断力が作用するので、該トーションバーの両端部が剪断されて巻き取り部材がホルダブロックから抜け出てしまう可能性がある。
【０００９】
又、歯車に回動自在に支承されている巻き取り部材の一端部の支承状態によっては、ウェビングに作用する荷重によって巻き取り部材がウェビング引出し方向の大きな力を受けた際、ホルダブロックの両側板を押し広げるような力が作用してトーションバーに曲げ力が加わることがあるので、捩じり力と共に曲げ力が加わったトーションバーは所定値よりも捩じれ限界が低くなってしまう。
【００１０】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、捩じり棒の捩じれ限界量を高めると共に、捩じり棒の破損を防止してボビンの抜け出しを阻止することができる良好なエネルギー吸収機構を備えたシートベルト用リトラクターを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、ウェビングが巻装されるボビンと、車両緊急時にリトラクターベースに係合させられてウェビング引出し方向の回転を阻止されるロック部材と、前記ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側では前記ロック部材と一体的に結合される捩じり棒とを備えたシートベルト用リトラクターであって、
前記ボビンのロック部材側端部が、前記ロック部材のボビン側端面に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸支されると共に、前記ボビンと前記ロック部材の間の接触部分における少なくとも軸支部には、摺動性を高める軸受ブッシュが嵌装されており、
前記ロック部材の外周部が、前記リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向していることを特徴とするシートベルト用リトラクターにより達成される。
【００１２】
上記構成によれば、ウェビングに作用する荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けると、該ボビンのロック部材側端部はロック部材のボス部及び軸受ブッシュを介してウェビング引出し方向の移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり棒には曲げ力及び剪断力が作用することはない。又、摺動性を高める軸受ブッシュが、前記ボビンと前記ロック部材の間の軸支部に嵌装されることによって、捩じり棒が捩じれてボビンとロック部材の間で相対回転が生じる際の軸支部の摩擦抵抗を小さくしてエネルギー吸収荷重を安定させることができる。
【００１３】
尚、好ましくは前記軸受ブッシュが、ポリオキシメチレンやフッ素樹脂等の摺動性に優れたプラスチック、又はステンレスや軸受メタル等の硬く表面が平滑な金属から成る。
又、本発明の上記目的は、ウェビングが巻装されるボビンと、車両緊急時にリトラクターベースに係合させられてウェビング引出し方向の回転を阻止されるロック部材と、前記ボビンを挿通してリトラクターベースに回転自在に支持されると共に、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側では前記ロック部材と一体的に結合される捩じり棒とを備えたシートベルト用リトラクターであって、
前記ボビンのロック部材側端部が、前記ロック部材のボビン側端面に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸支されると共に、前記ボビンと前記ロック部材の間の接触部分における少なくとも軸支部には、所定以上の軸受荷重により圧縮変形可能な軸受ブッシュが嵌装されており、
前記ボビンのロック部材側端部の外周部が、前記リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向していることを特徴とするシートベルト用リトラクターにより達成される。
【００１４】
上記構成によれば、ウェビングに作用する荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けると、該ボビンのロック部材側端部がロック部材のボス部及び軸受ブッシュを介してウェビング引出し方向の移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり棒にはエネルギー吸収動作時に曲げ力及び剪断力が作用することはない。その上、エネルギー吸収動作終了後には、軸受ブッシュが所定以上の軸受荷重により圧縮変形することにより、ボビンの外周部はリトラクターベースの内周縁に当接してウェビング引出し方向の移動を規制されるので、ボビンがリトラクターから抜け出てしまうのを二重に防止することができる。
【００１５】
尚、好ましくは前記貫通穴の内周縁が、リトラクター内方への絞り加工、バーリング加工、又はセミシアされることによって、前記ボビンのロッキングベース側端部の外周部と対向される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態を詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るシートベルト用リトラクター１００の正面縦断面図であり、図２は図１に示したシートベルト用リトラクター１００の要部分解斜視図であり、図３は図２に示したロッキングベース５の要部斜視図である。
【００１７】
本第１実施形態のシートベルト用リトラクター１００は、ウェビングが巻装される略円筒状のボビン３と、該ボビン３を挿通してリトラクターベース１に回転自在に支持される共に、一端側（図１中、右側）では前記ボビン３と一体的に結合され、他端側（図１中、左側）では円盤状のロッキングベース５と一体的に結合される円柱状の捩じり棒２と、車両緊急時にロック部材である前記ロッキングベース５のウェビング引出し方向の回転を阻止する緊急ロック手段３００とを備えている。
【００１８】
前記リトラクターベース１は、車体に固定される背板１ｃの両側から左右の側板１ａ，１ｂが立ち上がり、略コ字状の断面を有するように金属板をプレス成形したものであり、左右の側板１ａ，１ｂの対向位置には前記ボビン３と組み合わされた捩じり棒２が回動自在に橋架されている。前記リトラクターベース１の側板１ｂを挿通した捩じり棒２の一端部には、該捩じり棒２を介して前記ボビン３をウェビング巻取り方向に常時付勢する公知の巻取りばね装置（図示せず）が装備されている。また、ロッキングベース５の外周部が、リトラクターベース１の側板１ａに開口された貫通穴２０の内周縁と対向している。
【００１９】
前記捩じり棒２の一端側にはボビン３と一体回転可能な結合を果たすボビン結合部２ａを有し、他端側にはロッキングベース５と一体回転可能な結合を果たすロッキングベース結合部２ｂを有している。これらの各結合部２ａ，２ｂは、断面形状を六角形に成形したものである。
前記ボビン結合部２ａは断面六角形状を有し、ボビン３の一端側に形成された断面六角形の嵌合凹部３ａに嵌合されたリテーナ４０の断面六角形の挿通穴４０ａに嵌挿することで、ボビン３と一体回転可能に結合されている。尚、該リテーナ４０は、ブッシュ４１を介して側板１ｂに回動自在に支持されている。
【００２０】
前記ロッキングベース結合部２ｂは断面六角形状を有し、ロッキングベース５のボビン側端面に突設された円筒状のボス部８の断面六角形の挿通穴８ａに嵌挿することで、ロッキングベース５と一体回転可能に結合されている（図３参照）。
前記ボビン３のロッキングベース側端部には、前記ロッキングベース５のボス部８を受容する嵌合凹部９が凹設されており、該嵌合凹部９を介して前記捩じり棒２に対し相対回転可能に軸支されている。
【００２１】
更に、前記ボス部８と前記嵌合凹部９の間の軸支部には、中空円筒状の軸受ブッシュ１０が嵌装されている。摺動性を高める該軸受ブッシュ１０は、例えばポリオキシメチレンやフッ素樹脂等の摺動性に優れたプラスチック、又はステンレスや軸受メタル等の硬く表面が平滑な金属から成り、該軸支部におけるボス部８の外周面と嵌合凹部９の内周面との間の摩擦抵抗を小さくしている。尚、該軸受ブッシュ１０は、前記ボス部８又は前記嵌合凹部９の少なくとも一方に軽く圧入固定されるのが好ましい。
【００２２】
即ち、前記ボス部８と前記嵌合凹部９の間に嵌装された前記軸受ブッシュ１０は、これらボス部８と嵌合凹部９との間のガタツキを吸収し、異音の発生を防止することができる。尚、例えば図４に示した中空円筒状の軸受ブッシュ７０のように、内周面に複数のリブ突起７１を突設することにより、前記ボス部８の外周面に対して圧入し易くすることができる。
【００２３】
前記捩じり棒２は、前記結合部２ａ，２ｂ間に所定以上の回転トルクが作用して、これらの結合部２ａ，２ｂ間が捩じれ変形を起こすことにより、乗員の身体に作用する衝撃エネルギーの吸収を行なうように構成されたエネルギー吸収機構である。
本発明において、車両緊急時にロック部材である前記ロッキングベース５のウェビング引出し方向への回転を拘束する緊急ロック手段３００の具体的な構成は、公知の種々のものを採用することができる。例えば、本第１実施形態の場合は、図２に示すように、ロッキングベース５の支軸７には、先端に係止歯１６ａを備えたポール１６が回動可能に軸支されている。また、前記側板１ａに開口された貫通穴２０の外側には、前記係止歯１６ａが噛合可能な係合内歯２５を内周に備えた内歯ラチェット２１が並設されている。
【００２４】
そして、センサーカバー３５内に配設された緊急ロック手段３００は、車両緊急時に前記ポール１６の係止歯１６ａを前記内歯ラチェット２１の係合内歯２５に噛合させることで、ロッキングベース５のウェビング引出し方向への回転を阻止する構成となっている。
次に、本第１実施形態のシートベルト用リトラクター１００の作動について説明する。
【００２５】
衝突等の車両緊急時に緊急ロック手段３００が作動すると、捩じり棒２の他端に結合されたロッキングベース５のウェビング引出し方向への回転が阻止される。そして、ウェビングに作用する荷重により所定以上の回転トルクがボビン３を介して捩じり棒２の一端側に作用すると、該捩じり棒２の捩じれ変形が始まって衝撃エネルギーが吸収される。
【００２６】
そして、この衝撃エネルギー吸収動作時には、ボビン３のロッキングベース側端部が前記捩じり棒２に対し相対回転するが、摺動性の良い前記軸受ブッシュ１０を介して前記ロッキングベース５のボス部８に嵌合凹部９が回動自在に支持されたボビン３は滑らかに摺動することができる。そこで、捩じり棒２が捩じれ変形を起こすことにより吸収するエネルギー吸収荷重は、捩じり角度に応じて安定的に変化する。
【００２７】
又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（ボビン３に巻装されたウェビングがエネルギー吸収動作により全量繰り出された時）には、ウェビングに作用する荷重によってボビン３がウェビング引出し方向（図１中、上方向）の大きな力を受け、ポール１６及び内歯ラチェット２１を介してリトラクターベース１の側板１ａに係止されたロッキングベース５に対しズレを生じようとする。ところが、該ボビン３のロッキングベース側端部は、ボス部８及び軸受ブッシュ１０を介してロッキングベース５に対しウェビング引出し方向の移動を規制されるので、ボビン３はロッキングベース５に対してウェビング引出し方向にズレを生じることがない。そこで、ボビン３とロッキングベース５とのウェビング引出し方向のズレによって捩じり棒２に曲げ力及び剪断力が作用することはない。
【００２８】
即ち、本第１実施形態のシートベルト用リトラクター１００は、捩じり変形される捩じり棒２に曲げ力及び剪断力を作用させることはなく、捩じり棒２の捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビングに作用する過大な荷重によって捩じり棒２が破損してボビン３がリトラクターから抜け出てしまうのを防止することができる。
【００２９】
図５は本発明の第２実施形態に係るシートベルト用リトラクター１１０の要部正面縦断面図である。尚、上記第１実施形態に係るシートベルト用リトラクター１００と同様の構成部品については同符号を付して詳細な説明を省略する。
本第２実施形態のシートベルト用リトラクター１１０は、ウェビングが巻装される略円筒状のボビン４３と、該ボビン４３を挿通してリトラクターベース４１に回転自在に支持される共に、一端側（図示せず）では前記ボビン４３と一体的に結合され、他端側（図５中、左側）では円盤状のロッキングベース４５と一体的に結合される円柱状の捩じり棒２と、車両緊急時に前記ロッキングベース４５のウェビング引出し方向の回転を阻止する緊急ロック手段３００と、前記ロッキングベース４５と前記ボビン４３の対向部分に配設されたストッパ手段４００とを備えている。
【００３０】
そして、前記リトラクターベース４１の側板４１ａに開口された貫通穴の内周縁５０が、リトラクター内方へ絞り加工されることによって、前記ボビン４３のロッキングベース側端部の外周部４３ｂと対向されている。前記外周部４３ｂは、前記ロッキングベース４５の外周部４５ｂより大径とされ、該外周部４５ｂの外周面に沿うようにロッキングベース側に延びている。
【００３１】
前記捩じり棒２のロッキングベース結合部２ｂは、ロッキングベース４５の断面六角形の挿通穴４５ａに嵌挿することで、ロッキングベース４５と一体回転可能に結合されている。
前記ボビン４３のロッキングベース側端部には、前記ロッキングベース４５のボス部４８を受容する嵌合凹部４９が凹設されており、該嵌合凹部４９を介して前記捩じり棒２に対し相対回転可能に軸支されている。
【００３２】
更に、前記ボス部４８と前記嵌合凹部４９の間の軸支部には、中空円筒状の軸受ブッシュ６５が嵌装されている。該軸受ブッシュ６５は、例えばポリオキシメチレンやフッ素樹脂等の摺動性に優れたプラスチックから成り、該軸支部に所定以上の軸受荷重が作用した際には潰れて圧縮変形可能とされると共に、該軸支部におけるボス部４８の外周面と嵌合凹部４９の内周面との間の摩擦抵抗を小さくしている。尚、該軸受ブッシュ６５は、前記ボス部４８又は前記嵌合凹部４９の少なくとも一方に軽く圧入固定されるのが好ましい。
【００３３】
即ち、前記ボス部４８と前記嵌合凹部４９の間に嵌装された前記軸受ブッシュ６５は、上記第１実施形態の軸受ブッシュ１０と同様に、これらボス部４８と嵌合凹部４９との間のガタツキを吸収し、異音の発生を防止することができる。
又、所定以上の軸受荷重が作用した際に圧縮変形可能であれば、前記軸受ブッシュ６５をステンレスや軸受メタル等の表面が平滑な金属で形成することもできる。この場合、例えば金属製の円筒状部材の内周面又は外周面の少なくと一方に適宜複数の変形部を突設し、所定以上の軸受荷重が作用した際に該変形部が潰れるようにすれば良い。
【００３４】
前記捩じり棒２の捩じれ量が所定量以上に達した際にボビン４３のウェビング引出し方向の回転を阻止するストッパ手段４００は、前記ロッキングベース４５のボビン側端面に刻設されたＣ字形状の有底溝であるガイド溝６０と、該ガイド溝６０に対向すべく前記ボビン４３のロッキングベース側端面に圧入固定されたロックプレート５４に形成されたＣ字形状のガイド溝６１と、これらガイド溝６０及び６１の内壁面に沿って摺動可能な略繭状に形成されたロックピース６２とから成り、該ロックピース６２がガイド溝６０及び６１に対して摺動可能な範囲ではロッキングベース４５とボビン４３とを相対回転可能とする。尚、前記ロックプレート５４は、アルミ合金製のボビン４３と別体に成形された鋼板製の円環状部材である。
【００３５】
次に、本第２実施形態のシートベルト用リトラクター１１０の作動について説明する。
衝突等の車両緊急時に緊急ロック手段３００が作動すると、捩じり棒２の他端に結合されたロッキングベース４５のウェビング引出し方向への回転が阻止される。そして、ウェビングに作用する荷重により所定以上の回転トルクがボビン４３を介して捩じり棒２の一端側に作用すると、該捩じり棒２の捩じれ変形が始まって衝撃エネルギーが吸収される。
【００３６】
そして、この衝撃エネルギー吸収動作時には、ボビン４３のロッキングベース側端部が前記捩じり棒２に対し相対回転するが、摺動性の良い前記軸受ブッシュ６５を介して前記ロッキングベース４５のボス部４８に嵌合凹部４９が回動自在に支持されたボビン４３は滑らかに摺動することができる。そこで、捩じり棒２が捩じれ変形を起こすことにより吸収するエネルギー吸収荷重は、捩じり角度に応じて安定的に変化する。
【００３７】
又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（即ち、捩じり棒２の捩じれ量が所定量以上に達して前記ストッパ手段４００が作動した時）には、ウェビングに作用する荷重によってボビン４３がウェビング引出し方向（図５中、上方向）の大きな力を受け、ポール１６及び内歯ラチェット２１を介してリトラクターベース４１の側板４１ａに係止されたロッキングベース４５に対しズレを生じようとする。ところが、該ボビン４３のロッキングベース側端部は、ボス部４８及び軸受ブッシュ６５を介してロッキングベース４５に対しウェビング引出し方向の移動を規制されるので、ボビン４３はロッキングベース４５に対してウェビング引出し方向にズレを生じることがない。そこで、ボビン４３とロッキングベース４５とのウェビング引出し方向のズレによって捩じり棒２に曲げ力及び剪断力が作用することはない。
【００３８】
そこで、上記第１実施形態のシートベルト用リトラクター１００と同様に、前記ボビン４３に挿通された捩じり棒２には、ウェビングに作用する荷重によって曲げ力及び剪断力が作用することはなく、捩じり棒２の捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビングに作用する過大な荷重によってボビン４３がリトラクターから抜け出てしまうのを防止することができる。
【００３９】
更に、本第２実施形態のシートベルト用リトラクター１１０は、所定以上の軸受荷重が作用した際には、軸受ブッシュ６５が潰れて圧縮変形する。そこで、ウェビングに作用する過大な荷重によってロッキングベース４５がウェビング引出し方向へ移動されて該ロッキングベース４５の外周部４５ｂが内歯ラチェット２１又は側板４１ａに係止されるより先に、ボビン４３の外周部４３ｂがリトラクターベース４１の内周縁５０に当接してウェビング引出し方向の移動を規制することができる。従って、ウェビング引出し方向の過大な荷重がボビン４３を介してロッキングベース４５のボス部４８に作用することは無く、該ボス部４８は設計上必要な強度を備えた肉厚を有すれば良い。
【００４０】
即ち、本第２実施形態におけるロッキングベース４５のボス部４８は、大きな安全率を要しないので、上記第１実施形態におけるボス部８よりも肉厚を薄くすることができる。そこで、前記ロッキングベース４５と前記ボビン４３の対向部分にはスペース上の余裕ができ、前述の如きストッパ手段４００をを無理なく配設できる。
【００４１】
尚、本第２実施形態においては、側板４１ａの貫通穴の全周に絞り加工を施すことによりリトラクター内方へ内周縁５０を突設し、ボビン４３のロッキングベース側端部の外周部４３ｂと対向させているが、側板４１ａの貫通穴の全周にバーリング加工やセミシアを施すことによりリトラクター内方へ突出してボビン４３の外周部４３ｂと対向する内周縁５０を設けても良い。又、ストッパ手段の構成も上記第２実施形態におけるＣ字形状のガイド溝６０，６１とロックピース６２とから成る構成に限定されるものではなく、種々の構成を採りえる。
【００４２】
また、本発明のシートベルト用リトラクターは、上記各実施形態におけるボビン、捩じり棒、軸受ブッシュ等の構成に限定されるものではなく、種々の形態を採りうることは勿論である。例えば、上記各実施形態における軸受ブッシュ１０（６０）は、ロッキングベース５（４５）のボス部８（４８）とボビン３（４３）の嵌合凹部９（４９）間の軸支部に嵌装される中空円筒状の部材とされたが、本発明の軸受ブッシュはこれに限定されるものではない。
【００４３】
例えば、図６に示した本発明の第３実施形態に係るシートベルト用リトラクター１２０の軸受ブッシュ７０のように、ロッキングベース５のボス部８の外周面とボビン５３の嵌合凹部５９内周面との間に介装される円筒部７１と、ボビン５３のロッキングベース側端面とロッキングベース５のボビン側端面との間に介装されるフランジ部７２とを備えた形状とすることができる。
【００４４】
この場合、摺動性の良い前記軸受ブッシュ７０が、前記ロッキングベース５と前記ボビン５３の間の接触部分全体に亘って介装されるので、ボビン４３のロッキングベース側端部が捩じり棒２に対し相対回転する衝撃エネルギー吸収動作時には、該ボビン４３のロッキングベース側端面もロッキングベース５のボビン側端面に対して滑らかに摺動することができる。そこで、捩じり棒２が捩じれ変形を起こすことにより吸収するエネルギー吸収荷重は、捩じり角度に応じて更に安定的に変化することができる。
【００４５】
更に、上記各実施形態における緊急ロック手段では、ロック部材に回動可能に軸支されたポールをリトラクターの被係合部に係止させることによって該ロック部材のウェビング引出し方向の回転を阻止する構成としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ロック部材にラッチ歯を設けると共にリトラクターにポールを回動可能に軸支してロック手段を構成しても良い。
【００４６】
【発明の効果】
上述の如き本発明のシートベルト用リトラクターによれば、ウェビングに作用する荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けると、該ボビンのロック部材側端部はロック部材のボス部及び軸受ブッシュを介してウェビング引出し方向の移動を規制されるので、ウェビングに作用する荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けた際にも、該ボビンを挿通する捩じり棒には曲げ力及び剪断力が作用することはない。
【００４７】
更に、摺動性を高める軸受ブッシュが、前記ボビンと前記ロック部材の間の軸支部に嵌装されることによって、捩じり棒が捩じれてボビンとロック部材の間で相対回転が生じる際の軸支部の摩擦抵抗を小さくしてエネルギー吸収荷重を安定させることができる。
又、所定以上の軸受荷重により圧縮変形可能な軸受ブッシュが前記ボビンと前記ロック部材の間の軸支部に嵌装されると共に、前記ボビンのロック部材側端部の外周部が前記リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向することによって、エネルギー吸収動作終了後には、所定以上の軸受荷重により軸受ブッシュが圧縮変形し、ボビンの外周部はリトラクターベースの内周縁に当接してウェビング引出し方向の移動を規制されるので、ボビンがリトラクターから抜け出てしまうのを二重に防止することができる。
【００４８】
従って、捩じり棒の捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビングに作用する過大な荷重によって捩じり棒が破損してボビンがリトラクターから抜け出るのを防止することができる良好なエネルギー吸収機構を備えたシートベルト用リトラクターを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシートベルト用リトラクターの正面縦断面図である。
【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの要部分解斜視図である。
【図３】図２に示したロッキングベースの要部斜視図である。
【図４】図１に示した軸受ブッシュの変形例を示す全体斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るシートベルト用リトラクターの要部正面縦断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るシートベルト用リトラクターの要部正面縦断面図である。
【符号の説明】
１    リトラクターベース
２    捩じり棒
３    ボビン
５    ロッキングベース
８    ボス部
９    嵌合凹部
１０    軸受ブッシュ
２１    内歯ラチェット
１００    シートベルト用リトラクター
３００    緊急ロック手段
【図１】
0003689515.tif 000002
【図２】
0003689515.tif 000003
【図３】
0003689515.tif 000004
【図４】
0003689515.tif 000005
【図５】
0003689515.tif 000006
【図６】
0003689515.tif 000007