(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
３枚以上の筬を使用して製造したトリコット編地であって、バック糸に熱収縮性の異なる成分を貼り合わせたサイドバイサイドの複合糸を使用していること、及び縦横いずれの方向にも５〜３０％の伸長が可能であり、かつ伸びの回復率が９０％以上であることを特徴とするカーシート用布帛。
【請求項２】
前記トリコット編地が実質的に起毛されておらず、ウエールが３５〜３９本／２．５４ｃｍ、コースが５６〜６４本／２．５４ｃｍに仕上げられている請求項１の布帛。
【請求項３】
前記複合糸が、立体捲縮を有するものである請求項１又は２の布帛。
【請求項４】
ミドル糸が耐光性を有するものである請求項１〜３いずれか１項の布帛。
【請求項５】
ミドル糸及びフロント糸がいずれも、前記複合糸より細いものである請求項１〜４いずれか１項の布帛。
【請求項６】
前記編地が４枚筬で製造したトリコット編地である請求項１〜５いずれか１項の布帛。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーシートに適した新規なトリコット編地に関する。
【０００２】
【従来の技術】
カーシートは、シートに合わせて伸縮させて使用し、しかも伸縮させた状態でも外観が全体に均一な状態に仕上げる必要があるため、従来、パイル布帛からなるものに限られており、フラットな織物調の製品は存在しなかった。
【０００３】
例えば、特開平４−２０２８３６号公報には、車両座席の表面被覆材料として使用される高伸縮性のパイル地として、マルチフィラメント仮撚加工糸の地組織部にパイル糸を編込んだ経編地が開示されている。また、特開平３−５１３４３号公報及び特開平７−２４３１５４号公報には、車両等の内装用パイル布帛として、染色性の異なるポリエステルを貼り合わせた複合糸を使用したものが開示されており、特開平１０−２５９５４３号公報及び特開平１０−２５９５４３号公報には、パイル織物であるモケット布帛が開示されている。
【０００４】
更に、ウレタン弾性糸を含む特殊加工糸を使用してストレッチ性を出したものも存在するが、これは耐熱性に問題があり、また高価になるため、カーシートとしては利用し難いものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、トリコット編物で、外観が織物調である、カーシート用布帛を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明では、３枚以上の筬を使用して製造したトリコット編地において、バック糸に熱収縮性の異なる成分を貼り合わせたサイドバイサイドの複合糸を使用し、縦横いずれの方向にも５〜３０％の伸長が可能であり、かつ伸びの回復率が９０％以上であるトリコット編地を得ることによって、前記課題を解決した。なお、本発明における伸長の値は、後述の定荷重伸び率測定法によるものである。
【０００７】
このトリコット編地は実質的に起毛されていない状態でも、外観が織物調の均一な状態で、適度のストレッチ特性と成形性、防皺性を有し、カーシートに非常に有効に利用できるのである。
【０００８】
通常、無起毛の状態では、起毛した場合と異なり、繊維の絡みが少なく、密度が低くなり、カーシートに必要とされる物性を得難いが、バック糸に、熱収縮性の異なる成分を貼り合わせたサイドバイサイド糸を使用することにより、織物調でありながら、ストレッチセット性を維持したまま、必要な強度を得易くなる。
【０００９】
本発明における編地は引裂強度が６０Ｎ以上であるのが好ましく、ウエールが３５〜３９本／２．５４ｃｍ、コースが５６〜６４本／２．５４ｃｍ、編地密度が、ループ数１５００〜２６００個／（２．５４ｃｍ）2 に仕上げられるのが好ましい。
【００１０】
本発明では、地組織の複合糸として、バック糸に立体捲縮等により伸縮性あるものとなるサイドバイサイド型の複合糸を有する糸を使用することにより、適度の伸縮性を有するものとし、しかも、ミドル糸やフロント糸には、通常の糸を使用して織物調の外観に仕上げるのがよい。バック糸に伸縮性ある糸を使用することで最終製品のたるみ防止や成型性が良くなるが、ミドル糸には耐光性をもたせるために、セミダル糸、フルダル糸、レギュラー糸等を使用するのが好ましい。なお、フロント糸にはどのような糸を使用してもよいが、セミダル糸や加工糸等を使用するのが好ましい。
【００１１】
なお、ミドル糸及びフロント糸をいずれも、前記複合糸より細いものとするのが好ましく、編地は、４枚筬で製造したトリコット編地とするのが、ストライプのない、無地状の生地を得ることできるため、デザインし易く、また取り扱い易い等の利点があり、好ましい。
【００１２】
かかる本発明の製品は、３枚以上の筬で製造された、非パイル性のトリコット編地からなるため、デザイン及び風合い共に多重織物と同様のものとなり、しかも適度のストレッチ特性を有するため、シート成形やアッセンブリー時の防皺性に優れ、カーシートに美しい外観を保った状態で安定して使用できるものとなる。
【００１３】
本発明では、熱収縮性の異なる成分を貼り合わせたサイドバイサイドの複合糸を使用するが、これを、インターレース糸とすることで、糸切れや毛羽立ちを気にすることなく、品質のよいトリコット編が可能となり、また、この場合、生糸でも、均一なストレッチ性が得られる。
【００１４】
次に、本発明ではバック糸に、サイドバイサイドの複合糸を使用するが、この複合糸としては、例えば、熱収縮特性の小さなポリエステル（ａ）と熱収縮特性の大きなポリエステル（ｂ）をサイドバイサイド型に接合したもので、ポリエステル（ａ）として、フィラメントの沸収値が１０％未満（好ましくは５％以下）のものを使用し、ポリエステル（ｂ）として、フィラメントの沸収値が１０％以上（好ましくは１５％以上）のものを使用したものが好ましい。
【００１５】
更に、十分な捲縮性を発現するためには、ポリエステル（ａ）とポリエステル（ｂ）に、粘度差のあるものを使用する必要があり、前者の粘度が後者の粘度より高く、その粘度差は０．２０〜０．４０程度であるのがよい。
【００１６】
かかる本発明の製品は、製編後、熱処理により、複合糸に立体捲縮を付与することで、適度の伸縮性ある布帛となしうるもので、織物調の外観を有しながら、ストレッチによる防皺特性と成形特性を兼ね備えており、カーシートに品質よく適用できるものとなる。
【００１７】
なお、本発明において、トリコット編地の伸び率が、縦横いずれの方向にも５〜３０％に限定されるのは、伸び率が５％未満では、編地を車の椅子等に合わせて適合性よく成型し難く、また３０％を越すと、伸びが戻った時に弛みができ、皺を生じるため、カーシートとして商品価値ある使用が困難となるからである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を次に示す。
実施例１
下記の糸使いで、４枚筬でトリコットを製造した。
〔バック〕
高収縮性ポリエチレンテレフタレート（粘度：０．４６）と低収縮性ポリエチレンテレフタレート（粘度：０．６９）を１：１の比率でサイドバイサイドに貼り合わせた複合繊維からなるマルチフィラメント（１１０ｄｔｅｘ／２４ｆ）。該マルチフィラメントの強伸度（ＪＩＳ−Ｌ−１０１３に準じ、島津製作所製のＡＧＳ−１ＫＮＧオートグラフ引張試験機で、試料糸長２０ｃｍ、定速引張速度２０ｃｍ／分の条件下で測定した、試料の伸長破断時の強伸度）は、強度２．６３ｃＮ／ｄＴ、伸度２８．１％であった。
〔ミドル〕
ポリエチレンテレフタレートのフルダル繊維（酸化チタン含有量１．４％）からなるマルチフィラメント（８４ｄｔｅｘ／３６ｆ）。
〔フロント〕
レギュラー加工糸（８４ｄｔｅｘ／３６ｆ）、２枚。
【００１９】
編み立て、染色及び仕上げの条件は下記の通りとした。
〔編み立て〕
トリコット編
ウエール：２８本／２．５４ｃｍ、コース：５４本／２．５４ｃｍ
ループ数：１５１２個／（２．５４ｃｍ）2
編地サイズ：経５８．７ｍ、幅２１１．５ｃｍ
〔染色〕
通常の染色処理
湿熱温度：１３０℃、４５分間
〔仕上げ〕
ファイナルテンターを使用
〔仕上げ編地〕
ウエール：３７本／２．５４ｃｍ、コース：６０本／２．５４ｃｍ
ループ数：２２２０個／（２．５４ｃｍ）2
編地サイズ：経５２．８ｍ、幅１５５ｃｍ
【００２０】
このようにして得た製品は、経にも緯にも線のない、無地状態の織物調の生地で、耐光性に優れたものであった。
この製品の引裂強さは縦１９１．１Ｎ、横２４５．０Ｎで、いずれもカーシート用の布帛の基準値６８．６Ｎを大きく上回るものであり、また、その定荷重伸び率は、縦横共に２５．０％で、セット率は、縦７．５％、横７．０％で、それぞれ基準値（伸び率３０％以下、セット率８％以下）を満たすものであり、伸びの回復率は縦９２．５％、横９３．０％となった。
【００２１】
なお、引裂強さは下記の方法で測定した。
（１）試験片の準備
試験片は、幅５０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの大きさで、縦、横の方向の合計２方向からそれぞれ５枚ずつ準備し、各試験片に長辺が１５０ｍｍ、短辺が１００ｍｍで、高さが試験辺の幅となる等脚台形のマークを付け、このマークの短辺の中央に辺と垂直に１０ｍｍの切り込みを入れる。
（２）引裂強さの測定
試験片は、つかみ間隔１００ｍｍで定速度伸長型の引張試験機に取り付け（ただし、短辺は張り、長辺は緩めてつかむ）、２００ｍｍ／ｍｉｎの引張速度で引き裂き、強度を測定する。なお、引裂強さは平均値（Ｎ）で表し、それぞれ５枚の試験片のうち、最小値を試験結果として示す。
【００２２】
また、定荷重伸び率及びセット率は下記の方法で測定した値である。
（１）試験片の準備
試験片は、幅８０ｍｍ、長さ２５０ｍｍの大きさで、縦、横の方向の合計２方向からそれぞれ５枚ずつ準備し、長さ方向の中央部に１００ｍｍ間隔の標点を印す。
（２）定荷重伸び率の測定
試験片の上部を試験機に締め付け、下部に、締め具を含んだ合計の質量が１０ｋｇとなる錘を取り付け、１０分間放置した後、錘を吊るした状態で、試験片の標点間隔を測定する。
この測定値（Ｌ1 ）に基づき、下記式で、定荷重伸び率を算出し、それぞれ５枚の試験片のうち、最大値を試験結果として示す。
．    定荷重伸び率＝〔（Ｌ1 −１００）／１００〕×１００
（３）セット率の測定
定荷重伸び率を測定した後、締め具から取り外した試験片を、水平台上に１０分間放置した後、そのままの状態で、標点間隔を測定する。
この測定値（Ｌ2 ）に基づき、下記式で、セット率を算出し、それぞれ５枚の試験片のうち、最大値を試験結果として示す。
．    セット率＝〔（Ｌ2 −１００）／１００〕×１００
なお、伸びの回復率（％）は（１００−セット率）となる。
【００２３】
実施例２
フロントに８４ｄｔｅｘ／１２ｆの偏平糸を使用した以外は、実施例１と同様の糸使いで、４枚筬でトリコットを製造した。光沢に優れた外観を有し、実施例１の製品と同様に優れた物性を有する製品が得られた。
【００２４】
実施例３
実施例１と同様の糸使いで、フロントを１枚とした３枚筬で縦縞タイプのトリコットを製造した。
【００２５】
実施例１〜３で得たトリコット編地は、無起毛の織物調の外観を有するものであり、いずれも縦横いずれの方向にも５〜３０％の伸長が可能で、かつ伸びの回復率が９０％以上であった。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の製品は、外観が織物調でありながら、適度の伸縮性を有するため、成型性よく使用できる。また、比較的安価に製造できるにもかかわらず、適度のボリューム感もあり、耐光性、強度などカーシートに要求される物性を備えたものとなる。