(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー本体とこのミラー本体を収納するハウジングとから構成された自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハウジングを、上記ミラー本体の鏡面の中心が通る水平線上の前方に頂点を置き、この水平線に対して略上下対称の形状に形成すると共に、上記ハウジングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体が地面に対する鉛直面より前方に倒れて若干上記ハウジング内に没した状態で嵌着し、上記ハウジングの頂部から上記ミラー本体の鏡面端部までの整流面の長さを、上半部に対して下半部の長さのほうが長くなるように形成したことを特徴とする自動二輪車のバックミラー装置。
【請求項２】
上記ミラー本体が嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、上記ミラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを後方に向かって延出して延出部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のバックミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のバックミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車には後方の視界を得るためのバックミラー装置が備えられている。図７（ａ）、（ｂ）および（ｃ）に一般的なバックミラー装置の縦断面形状を示す。
【０００３】
図７（ａ）、（ｂ）および（ｃ）に示すように、自動二輪車のバックミラー装置１は、ミラー本体２とこのミラー本体２を収納する一体成形のハウジング３とから構成される。バックミラー装置１はライダの目より低位置に配置されるため、ミラー本体２は地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置されることにより地面を含む後方視界を確保している。
【０００４】
ハウジング３の形状は、例えば図７（ａ）に示すようにミラー本体２の鏡面の中心から直角に延びる中心線４上の前方にハウジング３の頂点５を置き、ほぼ上下対称の形状としたものが一般的である。この場合、ミラー本体２が前方に倒れて配置されているため、ハウジング３の頂点５は必然的にミラー本体２の鏡面の中心から地面と平行に延びる水平線６より下方になる。
【０００５】
また、図７（ｂ）に示すように、ハウジング３の頂点５をミラー本体２の鏡面の中心から直角に延びる中心線４上より下方に置いたものや、図７（ｃ）に示すようにハウジング３の頂点５をミラー本体２の鏡面の中心から水平に延びる水平線６より上方に置いたものもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、自動二輪車の走行中に後方に向かって流れる走行風は、図７（ａ）に示したハウジングのようにその頂点がミラー本体の鏡面の中心から水平に延びる線より下方に置かれた場合、ハウジング上面の傾斜がきついため、図８（ａ）に示すようにバックミラー装置の廻りで渦を発生させ、この渦が成長して斜め後ろ上方にて負圧が発生し、揚力を発生すると共に、発生した渦が収束しないために抗力が大きくなるので、好ましい空力特性とはいえない。
【０００７】
また、図７（ｂ）に示すように、ハウジングの頂点が下方に向かうに連れて、図８（ｂ）に示すように空力特性の悪化が著しい。
【０００８】
一方、図７（ｃ）に示すようにハウジングの頂点をミラー本体の鏡面の中心から水平に延びる線より上方に置いた場合、図８（ｃ）に示すように渦の成長は比較的抑えられて抗力もやや小さくなるが、同時に斜め後ろ下方の負圧も小さくなり、ハウジングが基本的に受ける上向きの圧力が勝って揚力を発生してしまうので、やはり好ましい空力特性とはいえない。
【０００９】
さらに、ハウジングを一体形成とした場合、ハウジングの最大高さ（ｈ）から後方に延びる整流面の長さ（ｌ）は、型抜きの関係からあまり長く伸ばすことができず、その結果ハウジングの最大高さ（ｈ）後方の整流が不完全となって渦を発生させ、空気抵抗を増大させる（図８（ａ）参照）。
【００１０】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、空力特性の向上を図った自動二輪車のバックミラー装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車のバックミラー装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、ミラー本体とこのミラー本体を収納するハウジングとから構成された自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハウジングを、上記ミラー本体の鏡面の中心が通る水平線上の前方に頂点を置き、この水平線に対して略上下対称の形状に形成すると共に、上記ハウジングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体が地面に対する鉛直面より前方に倒れて若干上記ハウジング内に没した状態で嵌着し、上記ハウジングの頂部から上記ミラー本体の鏡面端部までの整流面の長さを、上半部に対して下半部の長さのほうが長くなるように形成したものである。
【００１２】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記ミラー本体が嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、上記ミラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを後方に向かって延出して延出部を形成したものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す正面図である。
【００１６】
図１に示すように、この自動二輪車１１はその車体前部が流線形のカウリング１２によって覆われており、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図られている。
【００１７】
カウリング１２の上部はシールドスクリーン１３となっており、その両側部に左右一対のバックミラー装置１４が設けられる。また、バックミラー装置１４は、図示しないライダの目より低位置に配置される。
【００１８】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うバックミラー装置１４の縦断面図であり、その第一実施形態を示す。図２に示すように、バックミラー装置１４はミラー本体１５とこのミラー本体１５を収納するハウジング１６とから構成され、ハウジング１６は合成樹脂等で一体成形される。また、ミラー本体１５は地面に対する鉛直面より前方に倒れるように配置され、地面を含む後方視界を確保する。
【００１９】
ハウジング１６の形状は、ミラー本体１５の鏡面の中心から地面と平行に延びる水平線１７上前方にハウジング１６の頂点１８が置かれ、この水平線１７に対してほぼ上下対称の形状に形成される。そして、ハウジング１６の頂点１８とは反対側の開口部１９にミラー本体１５が若干ハウジング１６内に没した状態で嵌着される。
【００２０】
図３は、図２に示すバックミラー装置１４の第二実施形態を示すものである。図３に示すように、このバックミラー装置２０のハウジング２１はその開口部２２外縁のうち、ミラー本体２３鏡面の後方に突出する外縁の下部のみが後方に向かって延出され、延出部２４を形成したものである。
【００２１】
図４は、図２に示すバックミラー装置１４の第三実施形態を示すものである。図４に示すように、このバックミラー装置２５のハウジング２６は前側のハウジング本体２７と後側のキャップ部２８とに前後方向に二分割可能に形成される。
【００２２】
ハウジング本体２７とキャップ部２８とはハウジングの最大高さ（Ｈ）部で分割され、キャップ部２８は後方に向かって延びると共に、後方に向かうに連れて中心方向に向かって絞られた形状に形成される。そして、この絞られた開口部２９にミラー本体３０が若干キャップ部２８内に没した状態で嵌着される。
【００２３】
次に、本実施例の作用について説明する。
【００２４】
バックミラー装置２５のハウジング２６を前後方向に二分割可能に形成したことにより、ハウジングの最大高さ（Ｈ）から後方に延びる整流面をキャップ部２８に形成できる。その結果、整流面の長さ（Ｌ）を延ばすことが可能となり、図５に示すようにミラー本体３０の鏡面周辺に静止渦を発生させることになる。静止渦の発生により、整流面が後方に向かって延長された如くの形状効果がもたらされ、整流効果、すなわち空力特性が向上する。
【００２５】
また、ミラー本体１５の鏡面の中心から地面と平行に延びる水平線１７上前方にハウジング１６の頂点１８を置き、この水平線１７に対してほぼ上下対称の形状にハウジング１６を形成したことにより、図６に示すように、ハウジング１６の頂点１８からミラー本体１５の鏡面端部までの距離は下側のほうが上側より長くなる。すなわち、ハウジング１６の上半分に対して下半分のほうが多くの整流面を有することになる。
【００２６】
その結果、自動二輪車１１の走行時にハウジング１６上側の空気の流れに早期に剥離が発生し、下側を流れる空気流速が相対的に上側より速くなる。これにより上側で発生する渦は下流の流れに引っ張られて大きく成長することがない。したがって、抗力が小さくなると共に、ハウジング１６が受ける圧力は基本的には上下でほぼ均等であるが、上述したように上下の流速に差が生じ、下側が負圧となってダウンフォース（負の揚力）を得ることになる。
【００２７】
さらに、ハウジング２１の開口部２２外縁のうち、ミラー本体２３の鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを後方に向かって延出させて延出部２４を形成すれば、上記効果がさらに高まると共に、従来のバックミラー装置１にこの延出部２４を適用すれば同等の効果を得ることが可能となる。なお、上述した実施形態においてはミラー本体２３がハウジング２１に固定されたタイプのバックミラー装置１を示しているが、ハウジング２１内でミラー本体２３の向き（角度）が調整可能なバックミラー装置に本発明が適用可能であることは言うまでもない。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車のバックミラー装置によれば、ミラー本体とこのミラー本体を収納するハウジングとから構成された自動二輪車のバックミラー装置において、上記ハウジングを、上記ミラー本体の鏡面の中心が通る水平線上の前方に頂点を置き、この水平線に対して略上下対称の形状に形成すると共に、上記ハウジングの頂点とは反対側の開口部に上記ミラー本体が地面に対する鉛直面より前方に倒れて若干上記ハウジング内に没した状態で嵌着し、上記ハウジングの頂部から上記ミラー本体の鏡面端部までの整流面の長さを、上半部に対して下半部の長さのほうが長くなるように形成したため、抗力が小さくなると共にダウンフォースが発生し、バックミラー装置の空力特性の向上が図られる。
【００２９】
また、上記ミラー本体が嵌着される上記ハウジングの開口部外縁のうち、上記ミラー本体鏡面の後方に突出する外縁の下部のみを後方に向かって延出して延出部を形成したため、抗力の低減とダウンフォースの発生が促進され、バックミラー装置の空力特性の向上が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のバックミラー装置の一実施例を示す自動二輪車の正面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うバックミラー装置の縦断面図。
【図３】図２に示すバックミラー装置の第二実施形態を示す図。
【図４】図２に示すバックミラー装置の第三実施形態を示す図。
【図５】図４に示すバックミラー装置の周りを流れる空気の状態を示す図。
【図６】図２に示すバックミラー装置の周りを流れる空気の状態を示す図。
【図７】（ａ）、（ｂ）および（ｃ）は、それぞれ従来のバックミラー装置の形状を示す縦断面図。
【図８】（ａ）、（ｂ）および（ｃ）は、図７（ａ）、（ｂ）および（ｃ）に示す従来のバックミラー装置の周りを流れる空気の状態を示す図。
【符号の説明】
１１  自動二輪車
１４，２０，２５  バックミラー装置
１５，２３，３０  ミラー本体
１６，２１，２６  ハウジング
１７  ミラー本体の鏡面中心から地面と平行に延びる水平線
１８  ハウジングの頂点
１９，２２，２９  開口部
２４  延出部
２７  ハウジング本体
２８  キャップ部
【図１】
0003704896.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003704896.tif 000005
【図５】
0003704896.tif 000006
【図６】
0003704896.tif 000007
【図７】
0003704896.tif 000008
【図８】
0003704896.tif 000009