(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を車内側へ臨ませた状態で車体に固定されたアウタケースと、
該アウタケース内に車内側へ引き出し自在に設けられ且つ容器の側面を支持する支持孔が形成されたインナケースと、
該インナケースに車体側端部を中心に回動自在に取付けられ、インナケースの引出時には、所定角度だけ下方へ回動して車内側端部に形成された底面支持部で容器の底面を支持し、且つインナケースの格納時には、アウタケース側に押されて開口下縁と当接することにより上方へ回動しインナケースと重合状態となるホルダを備えた車両用カップホルダ装置であって、
前記インナケースにおける支持孔の車内側端部には、容器の側面の車内側を支持する第１側面支持部を設ける一方、前記ホルダにおける底面支持部よりも車体側に容器の側面の車体側を支持する第２側面支持部を設け、
前記第１側面支持部が、下方へ回動可能に軸支され、且つ上方へ撓むことが可能な可撓部材よりなることを特徴とする車両用カップホルダ装置。
【請求項２】
開口を車内側へ臨ませた状態で車体に固定されたアウタケースと、
該アウタケース内に車内側へ引き出し自在に設けられ且つ容器の側面を支持する支持孔が形成されたインナケースと、
該インナケースに車体側端部を中心に回動自在に取付けられ、インナケースの引出時には、所定角度だけ下方へ回動して車内側端部に形成された底面支持部で容器の底面を支持し、且つインナケースの格納時には、アウタケース側に押されて開口下縁と当接することにより上方へ回動しインナケースと重合状態となるホルダを備えた車両用カップホルダ装置であって、
前記インナケースにおける支持孔の車内側端部には、容器の側面の車内側を支持する第１側面支持部を設ける一方、前記ホルダにおける底面支持部よりも車体側に容器の側面の車体側を支持する第２側面支持部を設け、
前記第２側面支持部の端面は、該第２側面支持部が上方へ回動する途中で、前記第１側面支持部と共に容器を挟み込み可能なる平行な面が形成されてなることを特徴とする車両用カップホルダ装置。
【請求項３】
請求項１記載の車両用カップホルダ装置であって、
前記第２側面支持部の端面は、該第２側面支持部が上方へ回動する途中で、前記第１側面支持部と共に容器を挟み込み可能なる平行な面が形成されてなることを特徴とする車両用カップホルダ装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用カップホルダ装置であって、
前記アウタケースが、ベンチレータの上部に隣接して設けられていることを特徴とする車両用カップホルダ装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用カップホルダ装置であって、
前記アウタケースの開口とベンチレータの開口とが、同一のフィニッシャに設けられていることを特徴とする車両用カップホルダ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用カップホルダ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のカップホルダ装置は、例えば、自動車のインストルメントパネルに組み込まれており、開口を車内側へ臨ませた状態で車体に固定されたアウタケース内に、インナケースを車内側へ引き出し自在に設けている。このインナケースには、支持孔が形成されており、この支持孔内へ、容器を上側から入れることにより、該容器の側面が支持孔の縁部により支持される。
【０００３】
支持孔内に入れた容器の底面は、ホルダの底面支持部により支持される。ホルダは、車体側端部がインナケースに対して回動自在に取付けられ、インナケースをアウタケース内に格納した時は、上下寸法を小さくするため、インナケースと重なり合っているが、インナケースを引き出した時は、ホルダが自重により所定角度だけ下方に回動し、ホルダの車内側端部に形成された底面支持部により、容器の底面を下側から支えることができる。また、使用後には、ホルダをアウタケース内に押すことにより、ホルダが開口下縁と当接して上方へ回動し、インナケースと重合した元の状態に戻りアウタケース内に格納される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のカップホルダ装置にあっては、容器の底面をホルダの底面支持部により下側から支持すると共に、そのホルダがインナケースをアウタケース側に押した際に、開口縁部と当接して上側へ回動するため、容器を保持した状態で、乗員が誤ってインナケースを押してしまうと、容器が上側へ飛び出して外れ落ちる可能性があり、かかる場合、カップホルダ装置の周辺を汚してしまうおそれがある。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、インナケースを誤って押しても容器が外れ落ちない車両用カップホルダ装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、開口を車内側へ臨ませた状態で車体に固定されたアウタケースと、該アウタケース内に車内側へ引き出し自在に設けられ且つ容器の側面を支持する支持孔が形成されたインナケースと、該インナケースに車体側端部を中心に回動自在に取付けられ、インナケースの引出時には、所定角度だけ下方へ回動して車内側端部に形成された底面支持部で容器の底面を支持し、且つインナケースの格納時には、アウタケース側に押されて開口下縁と当接することにより上方へ回動しインナケースと重合状態となるホルダを備えた車両用カップホルダ装置であって、前記インナケースにおける支持孔の車内側端部には、容器の側面の車内側を支持する第１側面支持部を設ける一方、前記ホルダにおける底面支持部よりも車体側に容器の側面の車体側を支持する第２側面支持部を設け、前記第１側面支持部が、下方へ回動可能に軸支され、且つ上方へ撓むことが可能な可撓部材よりなることを特徴とする。
【０００７】
ここで、「車体に固定された」とは、車体自体に固定される場合と、車体に組付けられている装備品（例えば、インストルメントパネル、コンソールボックス、シートなど）に固定される場合の、両方を意味している。更に、「容器」とは、缶、瓶、コップ、その他の容器を含む、広概念を意味している。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、インナケースにおける支持孔の車内側端部に第１側面支持部を設け、ホルダに第２側面支持部を設けたため、インナケースが押されてホルダが上方へ回動すると、第２側面支持部が車外側端部を中心に円弧軌跡を描いて支持孔の第１側面支持部に接近するため、第１側面支持部と第２側面支持部との間に容器が挟み込まれ、ホルダの上方への回動が阻止されるため、容器の外れ落ちが確実に防止される。また、第１側面支持部を支持孔の車内側端部に設け、容器を車体側に寄せて保持しているため、第２側面支持部との間で挟み込み易くなる。また、第１側面支持部が下方へ回動可能で且つ上方へ撓むことが可能であるのでたわみ易いため、容器を入れる時に、該容器の底面で第１側面支持部を乱暴に押しても破損することはないし、容器を取り出す時に容器の突起部が第１側面支持部に引っかかっても、第１側面支持部が破損しにくいことになる。また、支持孔の径に相応する大径の容器を保持することもでき、該大径の容器よりも径の小さな小径の容器も支持できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、開口を車内側へ臨ませた状態で車体に固定されたアウタケースと、該アウタケース内に車内側へ引き出し自在に設けられ且つ容器の側面を支持する支持孔が形成されたインナケースと、該インナケースに車体側端部を中心に回動自在に取付けられ、インナケースの引出時には、所定角度だけ下方へ回動して車内側端部に形成された底面支持部で容器の底面を支持し、且つインナケースの格納時には、アウタケース側に押されて開口下縁と当接することにより上方へ回動しインナケースと重合状態となるホルダを備えた車両用カップホルダ装置であって、前記インナケースにおける支持孔の車内側端部には、容器の側面の車内側を支持する第１側面支持部を設ける一方、前記ホルダにおける底面支持部よりも車体側に容器の側面の車体側を支持する第２側面支持部を設け、前記第２側面支持部の端面は、該第２側面支持部が上方へ回動する途中で、前記第１側面支持部と共に容器を挟み込み可能なる平行な面が形成されてなる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、インナケースにおける支持孔の車内側端部に第１側面支持部を設け、ホルダに第２側面支持部を設けたため、インナケースが押されてホルダが上方へ回動すると、第２側面支持部が車外側端部を中心に円弧軌跡を描いて支持孔の第１側面支持部に接近するため、第１側面支持部と第２側面支持部との間に容器が挟み込まれ、ホルダの上方への回動が阻止されるため、容器の外れ落ちが確実に防止される。また、第１側面支持部を支持孔の車内側端部に設け、容器を車体側に寄せて保持しているため、第２側面支持部との間で挟み込み易くなる。また、第２側面支持部の端面が容器の側面に平行な面になっているため、第２側面支持部と容器との接触面積が増し、容器の側面支持が確実になる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、第２側面支持部の端面が容器の側面に平行な面になっている。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、第２側面支持部の端面が容器の側面に平行な面になっているため、第２側面支持部と容器との接触面積が増し、容器の側面支持が確実になる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、アウタケースがベンチレータの上部に隣接して設けられている。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、アウタケースをベンチレータの上部に設けたため、インナケースの支持孔内に入れて保持した容器は、ベンチレータの開口に臨まされる。従って、開口から吹き出された空調エアーが容器に当たるため、空調エアーの温度に応じた、容器の保温・保冷を行うことができる。
【００１５】
請求項５記載の発明は、アウタケースの開口とベンチレータの開口とが同一のフィニッシャに設けられている。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、アウタケースの開口とベンチレータの開口とが同一のフィニッシャに設けられているため、カップホルダ装置とベンチレータとが一体化して見え、車内側からの見映えが良い。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。尚、以下において、図３及び図４中におけるＡを「車体側」、Ｂを「車内側」として説明する。
【００１９】
この実施形態に係るカップホルダ装置１は、自動車に設置したもので、空調用のベンチレータ２と共に、車内の前方に配されたインストルメントパネル３に組み込まれている（図３及び図４参照）。カップホルダ装置１は、ベンチレータ２の真上に隣接して設置されており、車内側に臨まされた同一のフィニッシャ４に対してそれぞれ取付けられている。従って、車内側から見た場合に、両者が一体化して見え、見映えが良い。
【００２０】
まず、カップホルダ装置１の構造を説明する。このカップホルダ装置１には、フィニッシャ４と一体化されることにより、フィニッシャ４に開口５を有するアウタケース６が設けられている。このアウタケース６の上面部７は、車内側だけに形成され、車体側は、省略されている。アウタケース６の底面後部には、押すたびにロックと解除を繰り返すプッシュ・プッシュ式のロック部８と、バネ９が設けられている。バネ９の一端は、壁１０に当接支持され、他端は、フック１１に当接した状態で車内側へ向けて斜めに延びている。
【００２１】
また、このアウタケース６の内部には、インナケース１２が挿入されている。インナケース１２の上面部の車体側端部には、左右一対のストッパ１３が上方に突出した状態で形成されている。また、インナケース１２の車体側には、前記ロック部８に係合する爪部１４と、バネ９の他端に当接する壁１５が形成されている。そして、インナケース１２の車内側端部には、フィニッシャ４の開口５を塞ぐリッド１６が形成されている。
【００２２】
更に、インナケース１２の車内側には、円弧縁を有する支持孔１７が形成されている。この支持孔１７の車内側端部には、ワイヤ製の第１側面支持部１８が支持孔１７内に突出した状態で設けられている。この第１側面支持部１８も円弧状に湾曲した部分を有し、支持孔１７よりも小径の容器Ｃ（この実施形態では２５０ｃｃの小径缶）の側面を支持できるようになっている。この第１側面支持部１８は、両端１８ａ（図２参照）が支持孔１７の縁部から下向きに形成したフランジ１９に軸支されており、この両端１８ａには、スプリング２０が組み付けてあり、第１側面支持部１８を上側へ向けて回動付勢している。しかし、この第１側面支持部１８は、根元部分が前記フランジ１９の下縁に当接しているため、支持孔１７内へ水平に突出した状態が維持され、上側から押された場合のみ、スプリング２０に抗して、下側へ回動するようになっている。
【００２３】
更に、この支持孔１７の下方には、車体側端がピン２１により軸支されたホルダ２２が回動自在に取付けられている。このホルダ２２の車内側端部には、前記支持孔１７内に上側から挿入された容器Ｃの底面を支持する底面支持部２３が形成されている。そして、この底面支持部２３から車体側へ離れた位置に、容器Ｃの側面を支持する第２側面支持部２４が形成されている。この第２側面支持部２４の端面２４ａは、容器Ｃの側面に平行して接触面積が増すように斜面となっている。
【００２４】
ベンチレータ２の構造を説明する。ベンチレータ２は、フィニッシャ４側に開口２５を有する筒形のケース２６が設けられ、該ケース２６の開口２５には、風向を変換するために、回転自在なルーバ体２７が設けられている。また、ケース２６の内部には、回転式の開閉ドア２８が設けられている。この開閉ドア２８は、フィニッシャ４に設けられた操作ダイヤル２９と図示せぬリンクを介して連結されており、操作ダイヤル２９を回すことにより、開閉ドア２８が回転して、空調エアーを吹き出させたり、遮断させたりすることができる。
【００２５】
次に、カップホルダ装置１の使用方法を説明する。通常時は、インナケース１２がアウタケース６内に押し込まれ、インナケース１２の爪部１４がアウタケース６のロック部８に係合することにより、インナケース１２の格納状態が維持されている。また、ホルダ２２を上側に回動させ、インナケース１２と重なり合った状態にして、インナケース１２と一緒にアウタケース６内に格納している。
【００２６】
そして、この状態から、インナケース１２のリッド１６を押すと、ロック部８と爪部１４との係合が解除され、バネ９の他端がインナケース１２の壁１５を押すため、このバネ９の付勢力によりインナケース１２が車内側に突出する。その後、リッド１６を手で持って更に車内側に引っ張ると、インナケース１２のストッパ１３がアウタケース６の上面部７の車体側端部に当接し、インナケース１２が完全に車内側に引き出された状態になる。
【００２７】
インナケース１２を完全に引き出すと、ホルダ２２がピン２１を中心に自重により下側に回動し、開口５の下縁と当接することにより、所定の角度で停止する。そして、この状態で、インナケース１２の支持孔１７に対して上側から容器Ｃを挿入する。支持孔１７内に挿入された容器Ｃの上側の側面は、第１側面支持部１８と、その対向位置の支持孔１７の縁部で支持される。容器Ｃを支持孔１７内に挿入する際に、第１側面支持部１８に当たっても、第１側面支持部１８が下方へ回動可能なため、容器Ｃを支持孔１７内に入れ易い。また、支持孔１７に対して容器Ｃを斜めに入れたりして、第１側面支持部１８を変形させるような力が加わっても、第１側面支持部１８がワイヤ製でたわみ易いため、第１側面支持部１８が破損したりすることはない。尚、支持孔１７の径に相応する大径容器を支持孔１７内に挿入する場合は、挿入後も大径容器の側面によって第１側面支持部１８が下側に回動した状態となり、側面の略全周が支持孔１７の縁部により支持される。
【００２８】
また、支持孔１７内に挿入された容器Ｃの底面は、ホルダ２２の底面支持部２３により下側から支持され、容器Ｃの下側の側面はホルダ２２の第２側面支持部２４により支持される。この第２側面支持部２４の端面２４ａは、容器Ｃの側面との接触面積が増すように斜面となっているため、容器Ｃの側面との接触が安定し、支持が確実になる。
【００２９】
このように保持された容器Ｃの下部は、ベンチレータ２の開口２５に臨まされるため、開口２５から吹き出される空調エアーが容器Ｃに当たり、空調エアーの温度に応じた、容器Ｃの保温・保冷を行うことができる。
【００３０】
そして、容器Ｃを保持した状態で、乗員が誤ってインナケース１２を押しても、容器Ｃが従来のように上側に飛び出して外れ落ちることはない。なぜならば、インナケース１２が押されると、ホルダ２２が開口５の下縁に当接して上側に回動し、ホルダ２２の第２側面支持部２４が円弧軌跡を描いて支持孔１７の第１側面支持部１８に接近するため、容器Ｃは、この第２側面支持部２４と第１側面支持部１８との間に挟み込まれ、容器Ｃの外れ落ちが防止される。
【００３１】
すなわち、図３に示すように、通常使用状態で第２側面支持部２４と第１側面支持部１８との間の距離がＬ１であったのに対し、インナケース１２が押されると、図４に示すように、ホルダ２２が上側に回動して第２側面支持部２４と第１側面支持部１８との間の距離がＬ２と小さくなるため、容器Ｃをその間に挟み込むことができる。特に、この発明では、第１側面支持部１８を支持孔１７の車内側端部に設け、支持孔１７より小さな径の容器Ｃを保持する場合に、その容器Ｃを車体側に寄せて保持するため、第２側面支持部２４との間で挟み込み易くなる。尚、容器Ｃを外せば、インナケース１２をアウタケース６内に押し込むことにより、ホルダ２２が上方へ回動してインナケース１２と重合状態となるため、元通りアウタケース６内に格納することができる。
【００３２】
尚、この実施形態では、第１側面支持部１８をワイヤ製にしたが、これに限定されず、容器Ｃの側面を支持可能な形状であればその他の材質・形状のものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るカップホルダ装置を示す平面図。
【図２】アウタケースを断面で示したカップホルダ装置の平面図。
【図３】図１の横断面図。
【図４】インナケースを押した状態を示す図３相当の断面図。
【符号の説明】
１  カップホルダ装置
２  ベンチレータ
４  フィニッシャ
５  開口
６  アウタケース
１２  インナケース
１７  支持孔
１８  第１側面支持部
２２  ホルダ
２４  第２側面支持部
Ａ  車体側
Ｂ  車内側
Ｃ  容器
Ｌ１、Ｌ２  距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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