(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロアに固定された対のロアレールと、該ロアレールと摺動自在に嵌合し、且つシートに固定された対のアッパレールと、前記ロアレール又は前記アッパレールのいずれか一方に取り付けられ、前記アッパレール又は前記ロアレールのいずれか他方と係脱することにより前記アッパレールを前記ロアレールに対して所望位置で固定可能とする対のロックレバーと、前記対のロックレバーの間に配設され、前記両ロックレバーを連結すると共に、前記両ロックレバーを係脱方向へ作動させる操作レバーとを有したシートスライド装置において、
前記ロックレバーの係脱方向に前記操作レバーが前記ロックレバーに対して移動できる状態で前記操作レバーを前記ロックレバーに係合させる遊びを前記操作レバーと少なくとも一方のロックレバーとの間に備え、前記操作レバーを前記ロックレバーの解除方向に付勢しながら前記遊びで前記操作レバーのがたつきを吸収する付勢手段を備えたことを特徴とする自動車用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のシートを前後方向に対して往復運動可能に支持する自動車用シートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えば実公平５  ９２２７号公報に開示される技術が知られている。これは、自動車のフロアに固定された対のロアレールと、ロアレールと摺動自在に嵌合し、且つシートに固定された対のアッパレールと、アッパレールに取り付けられ、ロアレールと係脱することによりアッパレールをロアレールに対して所望位置で固定可能とする対のロックレバーと、対のロックレバーの間に配設され、両ロックレバーを連結すると共に両ロックレバーを係脱方向へ作動させる操作レバーとを有したシートスライド装置で、操作レバーの両端部に嵌合孔が形成されていて、この嵌合孔に各ロックレバーの一端部が嵌合されることにより操作レバーと両ロックレバーが固着され、操作レバーの操作力が両ロックレバーに直接伝達される構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来技術においては、操作レバーと両ロックレバーを固着状態で嵌合させるため、対のロックレバーの動きは操作レバーと同じ動きをする。このため対のロアレールの取り付けの際に対のロアレール間でロックレバーの係脱方向にずれが生じた場合、対のロアレール間のずれの分だけ対のロックレバーの動きがロアレールに対してずれることになり、結果、操作レバーは傾き、左右のロックで噛み合いにずれが生じてしまう恐れがある。
【０００４】
本発明は、対のレールのずれに対応できるようにすることを、その技術的課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するため請求項１の発明において講じた技術的手段は、自動車のフロアに固定された対のロアレールと、ロアレールと摺動自在に嵌合し、且つシートに固定された対のアッパレールと、ロアレール又はアッパレールのいずれか一方に取り付けられ、アッパレール又はロアレールのいずれか他方と係脱することによりアッパレールをロアレールに対して所望位置で固定可能とする対のロックレバーと、対のロックレバーの間に配設され、両ロックレバーを連結すると共に、両ロックレバーを係脱方向へ作動させる操作レバーとを有したシートスライド装置において、ロックレバーの係脱方向に操作レバーがロックレバーに対して移動できる状態で操作レバーをロックレバーに係合させる遊びを操作レバーと少なくとも一方のロックレバーとの間に備え、前記操作レバーを前記ロックレバーの解除方向に付勢しながら前記遊びで前記操作レバーのがたつきを吸収する付勢手段を備えたことである。
【０００６】
よりこのましくは、操作レバーを車体の上方向もしくは下方向に付勢する付勢手段を持つことである。
【０００７】
よりこのましくは、操作レバーをロックレバーに取り付けると共に操作レバーを移動方向へ付勢する付勢手段を備えたことである。
【０００８】
【作用】
上記技術的手段によれば、対のロアレール間にずれがある場合、操作レバーの操作を直接ロックレバーに伝達するのではなく、操作レバーを遊び（操作方向に動くことができる部分）を介して対のロックレバーに伝達するので、操作レバーは傾きの差の分だけ動いて傾きの差を吸収してから両ロックレバーに操作を伝達する。よって、対のレールのロックは、ずれが生じずロックは完全なものとなる。
【０００９】
【実施例】
本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本実施例の自動車用シートスライド装置の組み立て図であって、同図に示されるようにシートスライド装置は、図示しない車輌フロアにブラケット１０を介して固定されるロアレール１１と、図示しないシートに固定されロアレール
１１に摺動自在に支持されるアッパレール１２と、ロアレール１１とアッパレール１２との間に配設されアッパレール１２のロアレール１１に対する摺動を補助するボール１３及びローラ１４と、後述するロック手段とから構成されている。
【００１１】
尚、ボール１３とローラ１４はサポート１５に保持されＡＳＳＹ化されている。
【００１２】
ロアレール１１の断面（図４）はＵ字形状を呈し、内側には複数の突出部１１ａが設けられている。アッパレール１２の断面（図４）はＴ字形状を呈しており、ロアレール１１の中にアッパレール１２が挿通されている。
【００１３】
ロック手段は、アッパレール１２をロアレール１１の所望位置で固定可能としてシートの位置を可変とするものであって、アッパレール１２に設けられた孔１２ａと長孔１２ｂに段付リベット１６，２０によって回動自在に取り付けられたロックレバー１７と、一端がアッパレール１２に、他端がロックレバー１７に取り付けられた段付リベット２０に夫々係合されたトーションスプリング１８と、ロックレバー１７を操作する操作レバー１９とから構成されている。ロックレバー１７は、ロアレール１１の複数の突出部１１ａに係合可能な係合孔１７ａを有し、他端には操作レバー１９と係合するためのフランジ１７ｆ，１７ｇが設けられている。又、ロックレバー１７は、係合孔１７ａが段付リベット１６を回動中心に図１中の上方へ回動すると係合孔１７ａがロアレール１１の内側に設けられた突出部１１ａに係合し、下方向へ回動すると係合孔１７ａとロアレール１１の突出部１１ａとの係合が外れる構成になっている。
【００１４】
図１にはロアレール１１やアッパレール１２やロックレバー１７等が一組しか示されてないが、これらは左右対称のものであるため、もう一組の説明及び図示は省略する。
【００１５】
上記構成の本実施例においては、対のロックレバー１７を連結する操作レバー１９を図１中の上方に持ち上げると、両ロックレバー１７は段付リベット１６を中心にして回動し、係合孔１７ａが下動する。これによって、係合孔１７ａがロアレール１１の突出部１１ａから外れ、両アッパレール１２と両ロアレール１１に対して摺動自在となりシートは車体に対して相対移動可能となる。一方、操作レバー１９を放すと、トーションスプリング１８の付勢力によって係合孔１７ａが上動して、再び両アッパレール１２が両ロアレール１１に係合される。
【００１６】
次に本発明の主要部について説明する。
対のロックレバー１７を連結する操作レバー１９の両端部は図１，図５（ｃ）に示されるように斜めに切断されており、その切断面の途中に切り欠き部１９ａが設けられている。ワイヤスプリング２２は図２，図５（ａ）のようなＣ字形状をしており、第１の部分２２ｃ、第２の部分２２ｂ、第３の部分２２ｄ、Ｃ字の両端部２２ａの部分に分かれいる。操作レバー１９の斜めに切断された端部１９ｂはロックレバー１７の長孔１７ｂ、孔１７ｃに挿通されている。係合部材であり付勢部材でもあるワイヤスプリング２２の両端部２２ａはそれぞれロックレバー１７の一方のフランジ１７ｆに設けられた切り欠き部１７ｄ、他方のフランジ１７ｇに設けられた切り欠き部１７ｅに係合されている。又、ワイヤスプリング２２の第１の部分２２ｃが操作レバー１９の切り欠き部１９ａに挿通されることにより操作レバー１９を両ロックレバー１７と係合している。そして、第２の部分２２ｂは図３に示される様に第１の部分２２ｃ側から第３の部分２２ｄ側に向かって図１中の下方向に傾斜している。このように下方向に傾斜していることから、図５（ｂ）に示されるワイヤスプリング２２の第３の部分２２ｄでの操作レバー１９の図１中の上方向への付勢を可能にしている。以上のようなワイヤスプリング２２があるため操作レバー１９を正面から挿通してワイヤスプリング２２を嵌めるだけで操作レバー１９のロックレバー１７への取り付けが可能となる。
【００１７】
又一つのワイヤスプリング２２で係合と付勢の役目を果たすことができる。
【００１８】
上記構成の本実施例においては、圧入や接着処理を施す必要がなく、部品点数やコストを増やさずに操作レバー１９をロックレバー１７に固定することができる。又操作レバー１９とロックレバー１７との係合の際に操作レバー１９がロックレバー１７に対して動くことが出来る状態で係合することにより操作レバー１９は傾きの差の分だけ動いてから両ロックレバーに１７伝達するので対のロアレールの対のアッパレール１２に対する係合を完全なものとし、対のロアレール１１の傾きに対しても対応可能になる。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１の発明においては、操作レバーとロックレバーとの係合の間に遊びを設けているため、対になっているレールに多少の傾きがあっても遊びの部分で傾きを吸収することができる。
【００２０】
請求項２の発明においては、操作レバーとロックレバーとの係合の遊びの部分を付勢しているためがたつきが起こらなくすることができる。
【００２１】
請求項３の発明においては、操作レバーとロックレバーの係合での係合部材と請求項２の付勢する付勢部材を同一の部材で行っていて、組付け方法も正面から挿しこむだけなので、部品点数を増やさずに簡単に係合できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートスライド装置の組み立て図を示す。
【図２】本発明に係るシートスライド装置の正面図を示す。
【図３】本発明に係るシートスライド装置の側面図を示す。
【図４】図３のＡ−Ａ断面矢示図を示す。
【図５】本発明に係る操作レバーとロックレバーの係合部を示す正面図（５ａ）、Ａ視図（５ｂ）、Ｂ視図（５ｃ）である。
【符号の説明】
１１・・・ロアレール
１２・・・アッパレール
１７・・・ロックレバー
１７ｂ・・・長孔（遊び）
１８・・・トーションスプリング（付勢手段）
１９・・・操作レバー
２２・・・ワイヤスプリング（係合部材及び付勢部材）
【図１】
0003646356.tif 000002
【図２】
0003646356.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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