(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールリムからタイヤビードを外すための、タイヤ取外し機械用ビード解放ユニットにおいて、抜差式装置を有し、抜差式装置の軸が垂直でしかもホイールリムの軸に対して水平に延び、前記抜差式装置の内側要素(11)が機械の基台に強固に固定され、抜差式装置の中間要素(13)が前記内側要素(11)上を摺動し、かつ前記内側要素(11)にロック可能であり、ビード解放工具(28)を支持する抜差式装置の外側要素(14)が弾性装置(20)によって前記中間要素(13)に固定され、かつ抜差式装置の軸線に平行なシリンダ−ピストンユニット(22)によって機械の基台に固定され、シリンダーピストンユニット（22）の動作によって、中間要素(13)に固定された少なくとも一つのピンを前記外側要素(14)に設けられた案内溝(19)の内部を摺動させることによって生じる、抜差式装置の軸線に対し平行および垂直な両方向への中間要素(13)の直線状の動きを前記外側要素(14)が受けないように構成したことを特徴とするタイヤ取外し機械用ビード解放ユニット。
【請求項２】
前記外側要素(14)の頂部に摺動可能に取付けられ、かつホイールリムに対し事実上半径方向に延びている角棒(24)によって、前記ビード解放工具(28)を支持していることを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【請求項３】
ビード解放工具(28)を支持する前記棒(24)に垂直な軸(23)で、前記制御シリンダ−ピストンユニット(22)のシリンダおよびロッドを、前記内側要素(11)及び外側要素(14)に蝶着したことを特徴とする請求項１または２に記載のユニット。
【請求項４】
前記外側要素(14)と前記角棒(24)との間に、かつ前記中間要素(13)と前記内側要素(11)との間に、共通の作動／停止押しボタンに連結されたロック部材(25, 21)を介装したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のユニット。
【請求項５】
前記ロック装置は締付け装置であることを特徴とする請求項４に記載のユニット。
【請求項６】
平らな支持体(29)を、タイヤから離れた不作動位置と、前記要素(14)の運動によってホイールリムからのその最終的引出しを容易にするためタイヤを支持する作動位置との間で要素(14)に垂直な平面内において回転しうるように前記外側要素(14)に蝶着したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のユニット。
【請求項７】
前記案内溝が、工具とホイールリムとの干渉を防止するように、ビード停止端付近のホイールリムの横方向外形と同様な外形を有することを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は一般に、従来の並びに新しい構造の、タイヤ取外し機械に設置するのに適したビード解放装置に関する。
とくにただし限定するものではないが、乗用車およびバンのような軽自動車または二輪車タイヤに対して、公知のタイヤ取外し機械は基本的にホイールリムをロックする垂直軸を備えた自動心出しユニツトが取付けられるフレーム、および各ホイールリムにタイヤを取付けまたはホイールリムから除去する工具を、水平方向および垂直方向に調節可能に支持する後方支柱を有する。
前記公知の型の取外し機械は、一端において後方垂直軸線上でフレームの一側に蝶着され他端においてビード解放工具を支持する横方向アームを備えている。
【０００２】
前記フレームと前記アームとの間には、一方がアームに係合するように組合わされたシリンダ−ピストンユニツトが介装され、ビード解放工具は前記アームによって、フレームの対応する側面から離れた不作動位置とホイール（リム＋タイヤ）のビードと接触して前記側面に対して直立位置に載置する作動位置との間で回転される。そのようなビード解放工具によって、ビードを取外すためビード解放工具の作業端部は最初に取外されるビードに対してホイールリムの各ビード停止端部から僅かな距離に設置され、その後シリンダ−ピストンユニツトが引込められ、同時にビード解放工具を機械フレームに向かって回転させる。
前記回転中工具作業端部は円弧を描き、その結果徐々にタイヤビードをうけ入れるビード停止端部の先のリム部分に達する。
基本的に、すでに起きているように、ビード解放工具の最初の誤ったまたは不正確な位置決めにより、工具はビードをうけ入れるリム部分をこすり、その部分を傷める。
【０００３】
そのような損傷は、ある場合には内側チューブを備えたタイヤをうけ入れるプレスされた金属板製リムの場合のようにほとんど問題はないが、他の場合、とくにチューブレスリムの場合、とくにリムが軽合金または超軽合金から作られた場合にはこのことは許されない。また合金ホイールリムは、とくにビードをうけ入れる部分が一側はビード停止端部によって他側は小さい円周方向保持リブによって境界される高性能自動車に使用され、その目的はタイヤが収縮したときその座から逃出すことを防止することである。
したがって、もしビード解放工具が最初に誤って設置されると、ビードをうけ入れるホイールリム部分およびビード保持リブはビード解放中損傷する。
この点において、ビード解放作業はタイヤのもっとも抵抗の大きい部分に、すなわち、そのビードがその座に固く把持されているとき作用することによって実施され、もしこの座が前記保持リブ備えているならば一層困難になる。
【０００４】
本発明の主目的は、正確かつ精密な方法でビード解放を実施することができ、また同時に工具とホイールリムとの間の干渉の危険を排除しうるビード解放装置を提供することにある。
前記目的は、ビード解放中、工具がビードうけ入れ座の横方向外形に平行な通路に沿って移動するビード解放装置によって達成される。とくに、工具は第１部分の間その端部がホイールリムのビード停止端部を越え、第２部分の間前記ビード停止端部の後方にかつビードうけ入れ部分に向かって移動し、第３部分の間前記部分に平行に移動してビードの取外しを完了するような折線通路を描く。
本発明はたとえばビード解放工具かロッドの端部に支持され、ロッドは前記ロッドに対して垂直な軸線を有する抜差式装置の三つの連続要素の外側の要素上を摺動しかつそれにロックされることができる。
内側抜差要素はビード取外し機械の基台に強固に固定され、中間抜差要素は内側抜差要素に対して摺動可能かつロック可能で、外側要素はばねの作用に抗して中間要素に対して摺動可能である。
外側要素はまた、工具支持ロッドに平行な方向に、中間要素に対して別の運動の自由度を有する。
【０００５】
前記別の運動の自由度は、外側要素が少なくとも二つの整合した横方向ピンによって中間要素に対して案内され、ピンは中間要素の二つの向合った面から外方に突出し外側要素の向合った面に形成された二つの同じ形状の溝に挿入されることによって達成される。
前記溝は部分的に抜差式装置の軸線の方向に、また部分的に前記軸線に傾斜する方向に延びている。
弾性装置は、外側要素を中間要素からそのもっとも引込んだ位置に保持する。
抜差式装置の軸線に平行な単一の作動装置は、指令によって中間要素と一体化する前記ロック装置の助けにより、装置の三つの要素の相対運動を生ずる。
本発明は回転板に固定されたホイールリム上で、または一時的に機械基台の側面に配置されるホイールリム上で作動するタイヤ取外し機械に取付けることがてきる。
本発明の特徴および構造上の利点は、タイヤ取外し機械の自動心出しユニツト上にロックされたホイールリムに作用する本発明の好ましい実施例を示す、添付図面を参照する下記の詳細な説明から明らかになるであろう。
【０００６】
図面とくに図１および２に示されたタイヤ取外し機械は、その上に垂直軸線を有する自動心出しユニツト２及び後方支柱３が設置されたフレーム１を備えている。
自動心出しユニツト２は異なった幅および直径のホイールリム（図２）をロックするため、また支柱３はタイヤ５をリム４上に取付けまたリム４から取外す図示しない工具を垂直および水平方向に調節可能に支持するため（図１ないし５）設けられている。
図２には、タイヤは図面を明瞭にするため示されていない。
フレーム１の一側には板１０が取付けられ、板１０から正方形断面の垂直な棒１１が上方に延び、棒１１の頂部は金属連結板１２によってタイヤ取外し機械に固定されている（図１）。棒１１は抜差式装置の内側要素を構成し、その上に前記抜差し装置の中間要素を構成する抜差体１３が摺動可能に取付けられている。中間要素１３には管体１４が摺動可能に取付けられ、管体１４はその頂部に水平スリーブ１５を備え、スリーブ１５の縦軸線は自動心出しユニツトに対して事実上半径方向に延びている（図１）。管体１４は抜差式装置の外側要素を構成している。
【０００７】
棒１１と抜差体１３との間には、棒１１に対する抜差体１３の横方向運動を阻止するように配置された案内およびスライドシュー１６が介装されている（図３および４）。
これに対して、管体１４は適当な案内およびスライドシュー１７によってスリーブ１５に対して一方向だけに横に摺動することを阻止され、一方管体１４は下記に記載するリンク装置によってスリーブ１５の軸線に平行に前記抜差体１３の横方向に摺動することができる。
前記リンク装置は二つの向合ったアイドルホイール１８の対を有し（図２にはその一つが示されている）、アイドルホイール１８は抜差体１３に固定され、かつ管体１４に設けられた特定の形に形成された各摺動溝１９にうけ入れられている。
一本のピンをホイール１８の代わりに設けることができ、溝１９はそれぞれ図２および３に示されたように曲線として延長している。
とくに、各溝１９はそれぞれ実際上平行である最初の直線部分および最後の直線部分、および中間の傾斜部分を有する。
【０００８】
基本的に前記溝１９は、タイヤ５のビード５５を支持しているホイールリム４の断面形状とほぼ同じ形状および大きさにされている。
前記抜差体１３および管体１４の間には弾性要素２０が介装置され（図３）、弾性要素２０は図示の装置の場合引張りばねの形式であり、その目的は管体１４をつねに上方に引くことである。この位置において、溝１９の下端はホイール  （またはピン）１８を支持している。
【０００９】
前記棒１１と前記抜差体１３との間には、指令によって作動しうるロック装置２１が介装され、その目的は下記の記載から明らかになるであろう（図３および４参照）。
図示の装置の場合、前記ロック装置２１は有孔板１２１および小さい空気シリンダ−ピストンユニツト２１０を有する締付け装置より構成され、板１２１は棒１１の周りに取付けられかつ抜差体１３に蝶着され、一方シリンダ−ピストンユニツト２１０は抜差体１３の基台に固定されている。
連結板１０と管体１４頂部との間には、複動空気シリンダ−ピストンユニツトが介装され、そのシリンダおよびロッドは板１０にまた管体１４にスリーブ１５の軸線に対して垂直な二つの水平軸線の周りに蝶着されている（図２，３）。
【００１０】
このスリーブ１５の中には手動用把手６６を備えた角柱状棒２４が摺動可能に取付けられ、前記棒２４と管体１４との間には前記ロック装置２１と同様のロック装置２５が介装されている。
前記装置２１および２５は管体１４の頂部に設置された（図示しない）共通の制御用押ボタンによって付勢／消勢される。さらに、前記押ボタンの付近には、シリンダ−ピストンユニツトを作動する（同様に図示しない）レバーが設けられている。図１に示すように前記棒２４は自動心出しユニツト２に向かって延び、下方に湾曲して截頭円錐形ビード解放円板２８を支持している。
また水平に設置された支持体２９が管体１４の中央の垂直軸線上に蝶着され、自動心出しユニツト２の側方に位置する不作動位置と自動心出しユニツト２上に位置する作動位置との間で回転することができる。
最後に、下記に明らかになるように、抜差体１３および棒２４の目的は、加工されるホイールリム４の幅および直径に基づいてビード解放円板２８の作動位置を選択することを認識すべきである。
【００１１】
本発明装置の作用は下記のとおりである。
作用の開始において、
…ビードが取出されるタイヤ５を有するホイールリム４は自動心出しユニツト２上にロックされ、
…支持体２９はその不作動位置まで回転され、
…シリンダ−ピストンユニツト２２は完全に伸長され、
…二つのロック装置２１，２５は不作動にされ、
…ホイール１８は溝１９の下端に載置する。
この点において、シリンダ−ピストンユニツト２２は引込められ、その結果抜差体１３および管体１４は基台１１に対して確実に摺動し、円板２８は事実上ビード５５の高さまで移動し、ついで棒２４は手で、ホイールリム４のビード停止端部４１の直前まで、円板２８の前端を位置決めするように調節される。ロック装置２１および２５を作動すると、棒２４は管体１４にロックされ、抜差体１３は棒１１上にロックされる。シリンダ−ピストンユニツト２２を作動し続けると管体１４はばね２０の作用に抗して抜差体１３に対して移動する。この運動は溝１９内を摺動するホイール１８によって案内される。その結果、この段階で管体１４と一体の円板２８はビード停止端部４１のおよび隣接部分４２の内部形状に従って移動し、多分内部リブ４３を跳ね出させる。
本発明のすべての目的がこうして達成される。
【００１２】
基本的に円板２８の前端はビードうけ入れ座の形状に沿って移動し、残りの部分はこの外形の一層抵抗の大きい内周に接触し、つねに残りの部分は前記座から安全な距離にある。
最初の位置への復帰はシリンダ−ピストンユニツト２２を反対方向に作動し、適時に把持装置を消勢することによって達成される。
前記作用は、ホイールをひっくり返した後第２ビードを取外すためにも実施される。
最後に、支持体２９がその作用位置にあり、管体１４と共に上下されるとき、上方ビードが取出された後、ホイールリムの上方ビード停止端部４１に対応して下方ビードを位置決めすることを認識すべきである。
このことは作業者を重労働から解放する。
また円板２８は各ホイールリムにタイヤを取付けるのにも有利に使用することができることを認識すべきである。
とくに、一方ではビードをつねに取付工具の下に維持することを可能にし、他方ではビードのすでに挿入された部分を手による操作の必要なしにホイールリムの溝内側に維持することを可能にするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ取外し機械に設けられた本発明装置を上方から見た図である。
【図２】図１の矢印IIの方向に見た図である。
【図３】本発明による装置の部分断面、拡大、正面図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】ビード取外し作業中のビード解放円板がたどる通路を示す部分拡大図である。
【符号の説明】
４  ホイールリム
５  タイヤ
１１  内側要素
１３  中間要素
１４  外側要素
１５  スリーブ
１９  溝
２１  ロック装置
２２  シリンダ−ピストンユニツト
２４  角形棒
２５  ロック装置
２８  解放工具
２９  支持体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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