(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁に開けられている貫通孔に取付けられる取付部を有し、該隔壁に対し外側と内側との間で連続する棒状部材が挿通され、前記棒状部材の外周をシールするためのグロメット構造において、前記隔壁に対し外側及び内側にそれぞれ配置される外側リップ及び内側リップを設け、前記外側リップには、前記棒状部材を挿通させた状態で内面側へ曲げられて前記棒状部材の外周面に当接し該外周面をシールする環状シール部を形成するとともに、前記取付部と内側リップとの間で前記棒状部材の外周に空間を形成する筒部を設け、該筒部には局部的に直径が小さい縮径部を備え、該筒部は前記棒状部材と共に前記外側リップ及び内側リップを撓ませた状態で該外側リップ及び内側リップ以外の部分を該棒状部材と干渉させない形状をなしていることを特徴とするグロメット構造。
【請求項２】
複数のグロメットを並列に連結したことを特徴とする請求項１に記載のグロメット構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、隔壁に開けられている貫通孔に取付けられ、該隔壁に対し外側と内側との間で連続する棒状部材がシールされた状態にて挿通されるグロメット構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は自動車のボディパネルに適用された従来のグロメット構造の概要を示す断面図である。このグロメット構造では、ボディパネル１の貫通孔１ａに取付けられるグロメット２の外周全体に亘って嵌合溝３を形成してあり、まずグロメット２に該グロメット２の内径よりも外径が若干大きいホース５を通し、その状態でグロメット２の嵌合溝３をボディパネル１の貫通孔１ａに嵌合させて、該ボディパネル１にグロメット２を取付け、該グロメット２の内周に沿ったシール部４でホース５の外周面をシールしていた。
【０００３】
そして、車外からの泥水等の浸入を防ぐために、図７に示すように、グロメット２のシール部４とホース５の外周面との間には、締め代Ａがある。このため、自動車に組付けるときに、図８に示すように、グロメット２にホース５を通した後、該グロメット２をボディパネル１に取付けていた。そして、ホース５が、図９に示すように曲がると、該ホース５の外周とシール部４との間に隙間Ｓが発生していた。また、図１０に示すように、特開昭６２−５６６８５号公報に開示されているグロメット７では、ボディパネル１に対して内側にのみ纏めてリップ８が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示すグロメット構造では、グロメット２にホース５を通した後、グロメット２をボディパネル１に取付けるので、グロメット２の取付作業性が悪い。これは、ホース５を通したグロメット２をボディパネル１に取付けるのが困難だからである。また、図９に示すように、ホース５が曲げられた場合は、シール部４がホース５の曲がりに追従できないため、隙間Ｓが発生して、シール性が低下するという問題点があった。さらに、図１０に示すグロメット７では、ホース５の外周面との間の空間に水Ｗが溜まってしまい、発進、制動、旋回等により、自動車に加速度が加わった時に、水Ｗが垂れ落ちたり、又は溜まった水Ｗが車内に滲んで浸入してくるという問題点がある。逆に車外にのみリップを設けると、隔壁からの突出量が大きくなって、スペース的に不利になり、他の部品との干渉が問題になる。
【０００５】
本発明は、上述のような従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、グロメットの取付作業性が良く、曲がったホース等に対しても追従して優れたシール性を確保することができ、他の部品に対して干渉が生じ難いグロメット構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、隔壁に開けられている貫通孔に取付けられる取付部を有し、該隔壁に対し外側と内側との間で連続する棒状部材が挿通され、前記棒状部材の外周をシールするためのグロメット構造において、前記隔壁に対し外側及び内側にそれぞれ配置される外側リップ及び内側リップを設け、前記外側リップには、前記棒状部材を挿通させた状態で内面側へ曲げられて前記棒状部材の外周面に当接し該外周面をシールする環状シール部を形成するとともに、前記取付部と内側リップとの間で前記棒状部材の外周に空間を形成する筒部を設け、該筒部には局部的に直径が小さい縮径部を備え、該筒部は前記棒状部材と共に前記外側リップ及び内側リップを撓ませた状態で該外側リップ及び内側リップ以外の部分を該棒状部材と干渉させない形状をなしていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るグロメット構造につき、自動車のボディパネルにホース用のグロメットを取付ける場合を例として、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態に係るグロメット構造を示す縦断面図である。この実施の形態に係るグロメット構造は、自動車の車外と車内との間の隔壁としてのボディパネル１に開けられている貫通孔１ａに、グロメット１０を嵌合させて取付け、該グロメット１０にボディパネル１の外側及び内側のそれぞれに配置される外側リップ１１及び内側リップ１２が設けられている。
【０００８】
また、内外の図示しない部品を連結する棒状部材の一種であるホース５を挿通させた状態で、グロメット構造は、ボディパネル１に対し外側リップ１１が内面側へ曲げられて、該ホース５の外周面に当接し該外周面をシールする環状シール部１４を形成し、取付部１３と内側リップ１２との間でホース５の外周に空間１７を形成する筒部１５を設け、該筒部１５には局部的に直径が小さい縮径部１６を備えている。そして、筒部１５は棒状部材と共に外側リップ１１及び内側リップ１２を撓ませた状態で該外側リップ１１及び内側リップ１２以外の部分をホース５と接触させず干渉させない形状をなしている。
【０００９】
グロメット１０は、合成ゴム等の弾性材料からなり、ボディパネル１に対し外側及び内側にある外側リップ１１及び内側リップ１２と、ボディパネル１への取付部１３と、該取付部１３から内側リップ１２までの間にある筒部１５とを一体に有し、該筒部１５の軸線方向の中間位置に局部的に直径が小さい縮径部１６を備え、ホース５を挿通させた状態で筒部１５によって該ホース５の外周に空間１７を形成している。
【００１０】
図２はグロメットにホースを通す前の状態を示す断面図である。外側リップ１１は、筒部１５やその他の部分に比較して厚さが最も薄く、ほぼ４５度のテーパ角度にて先細りの円錐形をなして取付部１３に対し外向きに突出し、中心孔１１ａの内径がホース５の外径及び内側リップ１２の内径よりも小さくなるように寸法設定されている。そして、外側リップ１１は、ホース５を挿通した時に、図１に示すように、内面側へ折れ曲がって、折れ曲がる前には外周面であって、且つ、折れ曲がった後には最小内周面を形成する環状シール部１４がホース５の外周面に流体密に接触し、この部分を強固にシールする。
【００１１】
内側リップ１２は、取付部１３との間に筒部１５を介在させて車内側へ突出しており、内周に環状溝１２ａとその両側の環状凸条１２ｂとを有し、環状凸条１２ｂがホース５の外周に流体密に接触してシールする。
【００１２】
取付部１３は、外周に環状の嵌合溝１０ａが形成されており、この嵌合溝１０ａに貫通孔１ａの内周縁を圧入し嵌合させることによってボディパネル１に流体密に取付けられる。
【００１３】
筒部１５及び該筒部１５内の空間１７は、ホース５と一緒に外側リップ１１及び内側リップ１２を撓ませた状態で該リップ以外の部分を該ホース５に接触させないような形状をしている。縮径部１６は、図２に示すように、断面形状が円弧を組み合わせてなる輪郭をなしており、最小内径が内側リップ１２の内径よりも若干大きくなるように寸法設定されている。
【００１４】
次に、図２及び図３を参照しながら、本発明の上記実施の形態に係るグロメット構造における各部材の組付け方法について説明する。図２に示すように、先ず、貫通孔１ａに取付部１３を嵌着させてグロメット１０を単独でボディパネル１に取付ける。しかる後、図３に示すように、ホース５を車外から車内まで通るようにグロメット１０に挿入する。
【００１５】
このホース５の挿入により、図１に示すように、外側リップ１１が内面側へ折れ曲がって環状シール部１４を形成し、該環状シール部１４が車外におけるホース５の外周面に接触し、凸条１２ｂが車内におけるホース５の外周面に接触し、縮径部１６がホース５の外周面から離れている状態にて筒部１５が空間１７を形成している。
【００１６】
かかるグロメット構造では、外側リップ１１がホース５を挿入することで、内面側に折れ曲がってホース５の全周に亘る環状のシール部１４を形成し、このシール部１４がホース５の外周を包む形状になるので、該外側リップ１１とホース５との接触面積が増大し、シール性が向上する。また、図４に示すように、外側リップ１１及び内側リップ１２は、ホース５の曲がりに対して、容易に追従し、曲がったホース５に対しても、真っ直ぐなホース５と同様に優れたシール性を確保することができる。
【００１７】
図５は本発明の実施の形態に係るグロメット構造の変形例を一部破断して示した側面図であって上述の実施の形態の場合と同じ部分に同一の符号を付けてそれらの部分の重複説明を省略する。この変形例に係るグロメット２０の場合、二つの単一のグロメット１０，１０を連結部１８によって並列に連結し、全体として正面又は背面から見たときの外形が長穴形をなしており、連結した二つのグロメット１０，１０全体の外周に嵌合溝２０ａが形成されており、図示しない隔壁に開けられている長穴形の貫通孔の縁を該嵌合溝２０ａに圧入することにより、グロメット２０は該隔壁に取付けられる。本発明のこの変形例によれば、２本のホース５を通す場合にも対応することができる。
【００１８】
なお、本発明は、上記実施の形態によって限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、自動車のボディパネル１以外の隔壁の貫通孔にグロメット２を取付ける場合にも広く適用することができ、棒状部材としてホース５以外にパイプ、電気ケーブル、光ケーブル等を対象としてもよく、単一のグロメット１０を三つ以上並列に連結することもできる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は、隔壁に対し外側及び内側にそれぞれ配置される外側リップ及び内側リップを設け、外側リップには、棒状部材を挿通させた状態で内面側へ曲げられて該棒状部材の外周面に当接し該外周面をシールする環状シール部を形成することにより、棒状部材を挿通するだけで外側リップが内面側へ曲げられてシール部を形成するので、周囲が部品で囲まれた狭い所での作業も容易になり、グロメットの取付作業性が大幅に向上し、外側リップ及び内側リップからなる二つのリップでシールするので、曲がったホース等に対しても優れたシール性を確保することができ、リップが隔壁の外側と内側とにあるので、コンパクト化を図ることができるという効果を奏する。
また、取付部と内側リップとの間で棒状部材の外周に空間を形成する筒部を設け、該筒部には局部的に直径が小さい縮径部を備え、該筒部は棒状部材と共に外側リップ及び内側リップを撓ませた状態で該外側リップ及び内側リップ以外の部分を該棒状部材と干渉させない形状をなしていることにより、棒状部材が曲がっている時にも各リップが追従して、良好なシール性を確保することができ、両リップ以外は他の部品に対して干渉せず、レイアウトの制限が少なくなる。
さらに、複数のグロメットを並列に連結したことにより、複数の棒状部材を通す場合にも対応可能であって、上記と同様の効果が得られるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るグロメット構造を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るグロメット構造における各部材の組付け方法を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るグロメット構造における各部材の組付け方法を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るグロメット構造における曲がった棒状部材に対するグロメットの追従状態を示す断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るグロメット構造の変形例を一部破断して示した側面図である。
【図６】従来のグロメット構造を示す断面図である。
【図７】従来のグロメット構造における棒状部材を挿入してない状態を示した断面図である。
【図８】従来のグロメット構造における棒状部材を挿入しボディパネルに取付ける前の状態を示した断面図である。
【図９】従来のグロメット構造における曲がった棒状部材に対するグロメットの問題点を説明するための断面図である。
【図１０】従来の別のグロメット構造を示した断面図である。
【符号の説明】
１  ボディパネル
１ａ  貫通孔
５  ホース（棒状部材）
１０  グロメット
１０ａ  嵌合溝
１１  外側リップ
１１ａ  中心孔
１２  内側リップ
１３  取付部
１４  環状シール部
１５  筒部
１６  縮径部
１７  空間
１８  連結部
２０  グロメット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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