(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアのベルトライン部分に沿って延びるようにドアインナパネルの裏面側に取付けられるインナリーンフォースメント本体部の下方位置にインサイドハンドルアッセンブリを配設するようにした車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部構造において、前記インナリーンフォースメント本体部のうちインサイドハンドルアッセンブリの配設箇所に対応する部分に、前記インサイドハンドルアッセンブリの配設箇所まで下方に向けて凸状に延びると共に、前記ドアインナパネルに対向する側の部分が開放された箱状部と、前記箱状部の開放端の全周に屈曲形成されたフランジとを有する延設部を一体成形し、前記インナリーンフォースメントの延設部にて前記インサイドハンドルアッセンブリの配設部を覆うように構成したことを特徴とする車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部構造。
【請求項２】
前記インサイドハンドルアッセンブリの配設箇所の周縁に対応する箇所において、前記インナリーンフォースメントの延設部のフランジと前記ドアインナパネルとを溶接結合するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、四輪自動車のサイドドア等の車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は四輪自動車に従来より用いられているサイドドア１を示すものであって、このサイドドア１は、ドアインナパネル２とドアアウタパネル３とを閉断面形状に結合してなるドアパネル部４と、このドアパネル部４の上部のドアサッシュ部５とから構成されている。そして、ドアインナパネル２の内面側（車室側）にドアトリム６が取付けられると共に、サイドドア１のベルトラインすなわちドアパネル部４の上部の帯状部分よりも下方であってかつこのベルトラインの近傍箇所にインサイドハンドルアッセンブリ７が配設されている。また、図６に示すように、ドアインナパネル２とドアトリム６との間にはシーリングカバー８が貼付けられている。さらに、前記ベルトラインの部分においては、ドアインナパネル２とドアアウタパネル３との間にインナリーンフォースメント９が配設されると共に、このインナリーンフォースメント９がドアインナパネル２の裏面側に取付けられている。そして、図７に示す如く、このインナリーンフォースメント９よりも外側の位置にウインドガラス１０が配設されている。
【０００３】
上述のインサイドハンドルアッセンブリ７は、サイドドア１のロック状態を解除するためのインサイドハンドル１１と、このインサイドハンドル１１の後部部分に対応配置されるハンドルカバー（ハンドル収容用ケース）１２と、このハンドルカバー１２の後部に一体形成された一対の爪部１３ａ，１３ｂとから成る組立体である。サイドドア１へのインサイドハンドルアッセンブリ７の取付けに当たっては、まず、ドアトリム６に対して車室側からインサイドハンドルアッセンブリ７の爪部１３ａ，１３ｂをシーリングカバー８の開口１４ａ，１４ｂ及びドアインナパネル２の開口１５ａ，１５ｂにそれぞれ挿入し、次いでインサイドハンドルアッセンブリ７を図６において矢印Ｘで示す方向にスライドさせることにより前記爪部１３ａ，１３ｂをドアインナパネル２の開口１５ａ，１５ｂの周縁部に係着させた状態とし、この状態の下でインサイドハンドルアッセンブリ７のハンドルカバー１２を図外のスクリューにてドアインナパネル２に締付固定するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如きサイドドア１における従来のインサイドハンドルアッセンブリ配設部構造では、ドアインナパネル２とドアトリム６との間に貼付けられるシーリングカバー８には爪部１３ａ，１３ｂを挿通するための開口１４ａ，１４ｂがあるため、ドアインナパネル２に形成された爪部挿通用の開口１５ａ，１５ｂを通して車室内の側に入り込んだ冷気や、ウインドガラス１０を伝わって前記開口１５ａ，１５ｂを通して車室内の側に入り込んだ水１６（図７参照）が、シーリングカバー８の開口１４ａ，１４ｂを通って車室内に侵入してしまうおそれがある。
【０００５】
また、上述の如き従来の車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部の構造にあっては、インサイドハンドルアッセンブリ７の配設部の剛性がドアインナパネル２の板厚に依存して変化するので、ドアインナパネル２の板厚が薄い場合には剛性が低下し、これに起因してインサイドハンドル１１の回動操作時にドアインナパネル２がたわみ、操作フィーリングが悪くなるという不具合を生じる。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、インサイドハンドルアッセンブリの取付けのためにドアインナパネルやシーリングカバー等に設けられる開口を通して冷気や水等が車室内に侵入するのを防止でき、しかもドアインナパネルの板厚が薄い場合であってもインサイドハンドルアッセンブリ配設部の剛性を高めることができてインサイドハンドルの操作フィーリングの向上を図ることができるような車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、車両用ドアのベルトライン部分に沿って延びるようにドアインナパネルの裏面側に取付けられるインナリーンフォースメント本体部の下方位置にインサイドハンドルアッセンブリを配設するようにした車両用ドアにおけるインサイドハンドル配設部構造において、前記インナリーンフォースメント本体部のうちインサイドハンドルアッセンブリの配設箇所に対応する部分に、前記インサイドハンドルアッセンブリの配設箇所まで下方に向けて凸状に延びると共に、前記ドアインナパネルに対向する側の部分が開放された箱状部と、前記箱状部の開放端の全周に屈曲形成されたフランジとを有する延設部を一体成形し、前記インナリーンフォースメントの延設部にて前記インサイドハンドルアッセンブリの配設部を覆うように構成している。
また、本発明では、前記インサイドハンドルアッセンブリの配設箇所の周縁に対応する箇所において、前記インナリーンフォースメントの延設部のフランジと前記ドアインナパネルとを溶接結合するようにしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施態様について図１〜図４を参照して説明する。なお、図１〜図４において、図５〜図７と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【０００９】
図１は本発明の一実施態様に係るインサイドハンドル配設部構造を備えた四輪自動車のサイドドア２０を示すものである。本実施形態においては、サイドドア２０のベルトライン部分においてドアインナパネル２とドアアウタパネル３との間に配設されると共にドアインナパネル２の裏面側に取付けられるインナリーンフォースメント９（ドアインナパネル２の補強材）の本体部（インナリーンフォースメント本体部）９ａの所定箇所に、インサイドハンドルアッセンブリ７を覆うための延設部９ｂが図２に示す如く一体成形されている。この延設部９ｂは、インサイドハンドルアッセンブリ７の配設箇所に対応する部分においてインナリーンフォースメント９の本体部９ａから下方に向けてインサイドハンドルアッセンブリ７の配誤箇所まで延びるように凸状に延設されており、ドアインナパネル２に対向する側の部分が開放された箱状部（窪み形状部）２２と、この箱状部２２の開放端の周縁に屈曲形成されたフラシジ２３とをそれぞれ有している。なお、上述の箱状部２２の寸法形状は、インサイドハンドルアッセンブリ７のハンドルカバー１２に対応する形状であってかつ前記ドアインナパネル２の開口１５ａ，１５ｂを箱状部２２の開放口内に収容し得るような寸法形状に成形されている。
【００１０】
かくして、インナリーンフォースメント９は次のようにしてドアインナパネル２に取付けられるようになっている。すなわち、インナリーンフォースメント９の本体部９ａがドアインナパネル２のベルトライン箇所（上端縁部分）及びドアサッシュ部５の後部下方箇所に当てがわれてドアインナパネル２にスポット溶接にて結合されると共に、インナリーンフォースメント９の延設部９ｂのフランジ２３がインサイドハンドルアッセンブリ７のハンドルカバー１２の周囲に対応する箇所においてハンドルカバー１２を取り囲むように配置されてドアインナパネル２に当てがわれ、この状態の下でドアインナパネル２にスポット溶接Ｓにて結合されるようになっている（図１及び図４参照）。なお、上述のスポット溶接Ｓは、図１に明示するようにインサイドハンドルアッセンブリ７の配設部を取り囲む周縁領域においてほぼ等間隔を隔てて複数箇所で行われる。これにより、図３及び図４に示すように、インサイドハンドルアッセンブリ７の配設部がインナリーンフォースメント９の延設部９ｂの箱状部２２にて覆われ、ハンドルカバー１２の爪部１３ａ，１３ｂが挿通されるドアインナパネル２の開口１５ａ，１５ｂが前記箱状部２２により覆われ、これに伴い前記開口１５ａ，１５ｂが前記箱状部２２の外側領域から遮蔽された状態となされるように構成されている。
【００１１】
このような構成のインサイドハンドル配設部構造によれば、ドアインナパネル２のインサイドハンドル配設部（インサイドハンドルアッセンブリ７の配設部）の裏面部分（車外側部分）はインナリーンフォースメント９の延設部９ｂにてその全周が覆われるため、冷気や、ウインドガラス１０を伝わってくる水等は前記延設部９ｂに受けられてその外表面上に沿って流れることとなり、従ってこれらがドアインナパネル２の開口１５ａ，１５ｂを通って車室内へ侵入するような不具合を防止することが可能となる。
【００１２】
また、前記延設部９ｂのフランジ２３をドアインナパネル２のインサイドハンドル配設部のまわりを取り囲むように配置してドアインナパネル２にスポット溶接Ｓにて結合するようにしたので、スポット溶接を行ったことによりインサイドハンドル配設部の剛性の向上を図ることができる。そのため、インサイドハンドル１１の回動操作時にインサイドハンドル配設部がたわんでしまうような不具合を回避することができ、ひいてはインサイドハンドル１１の回動操作時における操作フィーリングを向上させることができる。
【００１３】
以上、本発明の一実施態様につき述べたが、本発明はこの実施態様に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、インサイドハンドルアッセンブリ７の配設部を覆うインナリーンフォースメント９の延設部９ｂの形状は必要に応じて各種の箱形状に変更可能である。また、既述の実施形態ではインナリーンフォースメント９の延設部９ｂとドアインナパネル２とをスポット溶接するようにしたが、アーク溶接等の各種の溶接によりこれらを結合するようにしても良い。さらに、本発明は四輪自動車のサイドドア１に限らず、他の各種の車両用ドア（バックドア等）にも適用可能である。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、インナリーンフォースメント本体部のうちインサイドハンドルアッセンブリの配設箇所に対応する部分に、前記インサイドハンドルアッセンブリの配設箇所まで下方に向けて凸状に延びると共に、前記ドアインナパネルに対向する側の部分が開放された箱状部と、前記箱状部の開放端の全周に屈曲形成されたフランジとを有する延設部を一体成形し、前記インナリーンフォースメントの延設部にて前記インサイドハンドルアッセンブリの配設部を覆うように構成したものであるから、車外の冷気や、ウインドガラスを伝わってくる水等はインナリーンフォースメントの延設部に受けられてその外表面上に沿って流れることとなるので、冷気や水等の車内への浸入を防止することができる。
【００１５】
また、請求項２に記載の本発明は、インサイドハンドルアッセンブリの配設箇所の周縁に対応する箇所において、前記インナリーンフォースメントの延設部のフランジと前記ドアインナパネルとを溶接結合するようにしたものであるから、インサイドハンドル配設部の剛性が上がり、インサイドハンドル操作時にドアインナパネルがたわんでしまうような不具合を防止することができ、ひいてはインサイドハンドルの操作フィーリングの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施態様に係るインサイドハンドル配設部構造を備えた四輪自動車のサイドドアの側面図である。
【図２】ドアインアパネルに取付けられるインナリーンフォースメントの斜視図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】四輪自動車の従来のサイドドアの側面図である。
【図６】図５におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図７】図５におけるＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【符号の説明】
１，２０  サイドドア
２  ドアインナパネル
３  ドアアウタパネル
７  インサイドハンドルアッセンブリ
８  シーリングカバー
９  インナリーンフォースメント
９ａ  本体部
９ｂ  延設部
１０  ウインドガラス
１１  ドアインサイドハンドル
１２  ハンドルカバー
１３ａ，１３ｂ  爪部
１４ａ，１４ｂ  シーリングカバーの開口
１５ａ，１５ｂ  ドアインナパネルの開口
１６  水
２２  箱状部
２３  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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