(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）開口の両側にある２つのチャネルと；
（ｂ）夫々が開口中を２つのチャネル間で延出し、夫々が２つのチャネル内に挿入され２つのチャネル内で移動可能な両端部を有している複数のバーと；
（ｃ）複数のバーの夫々の両端部にある拡張部と；
（ｄ）２つのチャネルの入口にあり、複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出される方向において両端部の拡張部と係合して複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出されるのを阻止する引き出し阻止部材と；そして、
（ｅ）２つのチャネルの内部に配置され、複数のバーの夫々の両端部に係合され、複数のバーを２つのチャネルの延出方向に間隔を置いて配置するとともに２つのチャネルに沿い移動させるチェーンリンクを備えている輸送メカニズムと；
を備えていることを特徴とする開口用安全バーアセンブリ。
【請求項２】
前記開口において２つのチャネルの夫々の両延出端の一方に隣接した端部に設けられ、チェーンリンクとの両端部の係合が解除された複数のバーが相互に接近した状態で収容される格納スペースと、
収納スペースに相互に接近した状態で収容されている複数のバーの夫々を所定の間隔でチェーンリンクに向かい供給する供給機構と、
をさらに備えている、ことを特徴とする請求項１に記載の開口用安全バーアセンブリ。
【請求項３】
複数のバーの夫々の両端部がチェーンリンクに係合されて複数のバーが２つのチャネルの延出方向に間隔を置いて配置されており、
前記開口において２つのチャネルの夫々の両延出端の一方に隣接した端部に設けられ、チェーンリンクに両端部が係合されている複数のバーがチェーンリンクの曲がりにより相互に接近した状態で収容される格納スペースをさらに備えている、
ことを特徴とする請求項１に記載の開口用安全バーアセンブリ。
【請求項４】
（ａ）開口の両側にある２つのチャネルと；
（ｂ）夫々が開口中を２つのチャネル間で延出し、夫々が２つのチャネル内に挿入され２つのチャネル内で移動可能な両端部を有している複数のバーと；
（ｃ）隣接する２つのバーを２つのチャネルの延出方向に間隔をおいて配置する状態と相互に接近して配置する状態とに接続する可撓連結スペーサと；
（ｄ）複数のバーの夫々の両端部にある拡張部と；
（ｅ）２つのチャネルの入口にあり、複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出される方向において両端部の拡張部と係合して複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出されるのを阻止する引き出し阻止部材と；そして、
（ｆ）２つのチャネルの少なくとも一方の内部に配置され、複数のバーの中の最上部のバーの両端部の少なくとも一方に接続され、最上部のバーを２つのチャネルに沿い移動させて可撓連結スペーサを介してその他のバーも２つのチャネルに沿い移動させる輸送メカニズムと；
を備えていることを特徴とする開口用安全バーアセンブリ。
【請求項５】
前記開口において２つのチャネルの夫々の下方延出端に隣接した端部に設けられ、前記その他のバーが相互に接近した状態で収容される格納スペースをさらに備えている、ことを特徴とする請求項４に記載の開口用安全バーアセンブリ。
【請求項６】
輸送メカニズムが、２つのチャネルの少なくとも一方の内部に配置されて少なくとも一方のチャネルの延出方向に移動するチェーンリンクを備えていて、チェーンリンクの開口に最上部のバーの両端部の少なくとも一方が係合し最上部のバーを２つのチャネルに沿い移動させ、可撓連結スペーサを介して格納スペースから間隔を置いて引き出されたその他のバーの両端部の少なくとも一方もチェーンリンクの開口に係合し２つのチャネルに沿い移動される、ことを特徴とする請求項５に記載の開口用安全バーアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、建物の窓やドアの開口用の安全バーアセンブリ。
背景技術
窓やドアの前部に、特に店の前部等に使用される安全バーに対する需要がある。このような安全バーは建物内に侵入しようとする試みを阻止するために必要である。様々なタイプの安全バーやシャッターが利用でき、一部のシャッターは保安と共にハリケーン等の天候保護のためにも設計されている。これらのシャッターや安全バーの多くは持ち上げられた時、ドラム上で回転するか、あるいは開口部の上に位置付けられた大きなケージ部材の中に畳み込まれる。ハリケーンシャッターの一例は米国特許第５，４６９，９０５号に開示されているものである。この特許はケージまたはフレーム内へと上向きにアコーディオン式に畳み込まれる一連のブレードを示している。シャッターの主な目的は、風に対する強度を提供することであるが、副効果として、シャッターは侵入者が押し入るのを防止する保護処置も提供する。
ハリケーンシャッターは天候保護用の重いブレードを有する。侵入を防止する助けをする軽量のセキュリティシステムに対する需要がある。このシステムは接続リンクを備えた複数の間隔を開けて配置される水平バーを有する。このようなシステムの一例は米国特許第２，０９５，６９０に開示されており、この特許は接続リンク部材を備えた一連の水平バーを示している。バーはドラム上に巻き上げられる。同様のシステムが米国特許第３，７３９，８３２号に示されている。
開口部が広い場合、安全バーは一般に、バー間の開口部に押し入るためにバーが曲げられるのを防止するためにバーを接合するリンクを有する。しかしながら、開口部が広くない場合、例えば、小さな家庭用の窓の場合、各々の端で固定して保持されるなら、共にバーを接合するリンクを持つ必要がない。
接続リンクがバー間に必要ではない場合、バーを折り畳む必要も接続リンクの必要もなく、開口部に隣接して保管された構成にまたは容器内にバーを保管することができ、全開口部または必要に応じて開口部の一部のために、各々のバーが位置付けられ、間隔を開けて配置されるように、開口部の両側面でドライブチェーンの対向する接続リンクを接合するために各々のバーを供給するように配置することができる。
本発明の目的は、風に対する強度や侵入者が押し入ろうとするのを防止する為の強度を従来に比べ向上させるとともに、開口中を開口の両側にある２つのチャネル間で延出している複数のバーの夫々において２つのチャネル内に挿入され２つのチャネル内で移動可能な両端部の拡張部及び２つのチャネルの入口にあり複数のバーの夫々の両端部が上記入口から引き出されるのを防止する引き出し阻止部、そして複数のバーを２つのチャネルに沿い移動させる為の輸送メカニズムを外部から見えなくして審美性を向上させる開口用安全バーアセンブリを提供することである。
発明の開示
この発明の目的を達成するために、この発明に従った１つの開口用安全バーアセンブリは：（ａ）開口の両側にある２つのチャネルと；（ｂ）夫々が開口中を２つのチャネル間で延出し、夫々が２つのチャネル内に挿入され２つのチャネル内で移動可能な両端部を有している複数のバーと；（ｃ）複数のバーの夫々の両端部にある拡張部と；（ｄ）２つのチャネルの入口にあり、複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出される方向において両端部の拡張部と係合して複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出されるのを阻止する引き出し阻止部材と；そして、（ｅ）２つのチャネルの内部に配置され、複数のバーの夫々の両端部に係合され、複数のバーを２つのチャネルの延出方向に間隔を置いて配置するとともに２つのチャネルに沿い移動させるチェーンリンクを備えている輸送メカニズムと；を備えていることを特徴としている。
この発明の目的を達成するために、この発明に従ったもう１つの開口用安全バーアセンブリは：（ａ）開口の両側にある２つのチャネルと；（ｂ）夫々が開口中を２つのチャネル間で延出し、夫々が２つのチャネル内に挿入され２つのチャネル内で移動可能な両端部を有している複数のバーと；（ｃ）隣接する２つのバーを２つのチャネルの延出方向に間隔をおいて配置する状態と相互に接近して配置する状態とに接続する可撓連結スペーサと；（ｄ）複数のバーの夫々の両端部にある拡張部と；（ｅ）２つのチャネルの入口にあり、複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出される方向において両端部の拡張部と係合して複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出されるのを阻止する引き出し阻止部材と；そして、（ｆ）２つのチャネルの少なくとも一方の内部に配置され、複数のバーの中の最上部のバーの両端部の少なくとも一方に接続され、最上部のバーを２つのチャネルに沿い移動させて可撓連結スペーサを介してその他のバーも２つのチャネルに沿い移動させる輸送メカニズムと；を備えていることを特徴としている。
この発明に従ったこれらの開口用安全バーアセンブリにおいては：開口中を開口の両側にある２つのチャネル間で延出している複数のバーの夫々において２つのチャネル内に挿入され２つのチャネル内で移動可能な両端部に拡張部があり、２つのチャネルの入口にある引き出し阻止部が複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出される方法において両端部の拡張部と係合して複数のバーの夫々の両端部が２つのチャネルの入口から引き出されるのを阻止する。
そしてこのことが、この発明に従ったこれらの開口用安全バーアセンブリにおける風に対する強度や侵入者が押し入ろうとするのを防止する為の強度を従来に比べ向上させるとともに、拡張部及び引き出し阻止部を外部から見えなくして審美性を向上させている。
さらに、この発明に従った前述した１つの開口用安全バーアセンブリにおいては：２つのチャネルの内部に配置され、複数のバーの夫々の両端部に係合されたチェーンリンクを備えている輸送メカニズムが、複数のバーを２つのチャネルの延出方向に間隔を置いて配置するとともに２つのチャネルに沿い移動させる。
さらにまた、この発明に従った前述したもう１つの開口用安全バーアセンブリにおいては：２つのチャネルの少なくとも一方の内部に配置され、複数のバーの中の最上部のバーの両端部の少なくとも一方に接続された輸送メカニズムが、最上部のバーを２つのチャネルに沿い移動させて可撓連結スペーサを介してその他のバーも２つのチャネルに沿い移動させる。
即ち、この発明に従ったこれらの開口用安全バーアセンブリにおいては、複数のバーを２つのチャネルに沿い移動させる為の輸送メカニズムが、２つのチャネルの少なくとも一方の内部、或いは２つのチャネルの内部に配置されているので、輸送メカニズムを外部から見えなくして審美性を向上させている。
【図面の簡単な説明】
図面は、本発明の実施態様を例示する。
図１は、本発明の１つの実施態様による固定位置にあるセキュリティバーアセンブリを示す正面図である。
図２は、図１のセキュリティバーアセンブリ用のチャネルを示す部分断面図である。
図３Ａ乃至３Ｆは、開口の上にある折り曲げられた構成へ入るバーと接続リンクとを備えたセキュリティバーアセンブリを示す断面端面図である。
図４は、開口の上にある折り曲げられた構成にセキュリティバーを保持するためのガイドの別の実施態様を示す断面端面図である。
図５Ａ乃至５Ｆは、開口の下にある折り曲げられた構成へ入るバーと接続リンクとを備えたセキュリティバーアセンブリを示す断面端面図である。
図６は、開口の下にある折り曲げられた構成にセキュリティバーを保持するためのガイドの別の実施態様を示す断面端面図である。
図７は、折り曲げられた構成に保持された水平バーを備えたガイドの１つの実施態様を示す部分正面図である。
図８は、ガイドのガイドスロット内に端を保持するバーの端を示す図７の線８−８に沿った部分断面図である。
図９は、セキュリティバーアセンブリを上へ上げるためのナット取付をそこに備えたねじ切りシャフトを示すチャネルを取った断面図である。
図１０は、駆動メカニズムから係合を外すために上へ上げられたねじ切りシャフトを備えた図９に示されたものに類似したチャネルを通った断面図である。
図１１は、下部位置にあるときにセキュリティバーアセンブリが上へ上げられることを防止するためにチャネルの頂部にある係止メカニズムを示す部分正面図である。
図１２は、チャネルと建物壁との間に即座の解除接続を備えた図１のセキュリティバーアセンブリを示す上面図である。
図１３は、建物の表面にあるねじまたはボルトに係合するためにより広い頂部部分を備えた細長いスロットを示すチャネルの背部にある装着プレートの部分立面図であり、水平バーと接続リンクとを示す。
図１４は、モジュラー構造の水平バーと接続リンクとを示す分解立面図である。
図１５は、側チャネル内に駆動チェーンを備えたセキュリティバーアセンブリの一部の別の実施態様示す正立面図である。
図１６は、開口の上にある格納された構成に接続リンクでバーを保持するための側チャネルと容器とを示す図１５に示された実施態様の側断面図である。
図１７は、開口の下にある格納された構成にリンクでバーを保持するための側チャネルと容器とを示す図１６に類似した側断面図である。
図１８は、駆動チェーンとバーの端に係合するためのスプロケットとを示す詳細正面図である。
図１９は、開口を横切るバーに接続されたチャネルガイド内にある駆動チェーンを示す詳細断面上面図である。
図２０は、上に上げられたバーを開口より上に格納するために側チャネルを上部容器に接続するバーを示すセキュリティバーアセンブリのさらなる実施態様の斜視図である。
図２１は、チェーンリンクに接合され、開口より上にある容器に格納されたバーの端を示す図２０に示された実施態様の詳細正立面図である。
図２２は、駆動チェーン上で所定の数だけ離れたチェーンリンクに係合する上部容器からバーを確実にするためのエスケープメントメカニズムを示す詳細な断面による上面図である。
図２３は、バーを備えて開口より上にある容器と、開口の両側にある駆動チェーンの対向するチェーンリンクにバーを供給するためのエスケープメントメカニズムとを示す端面図である。
図２４は、隣接するバーの間にある可撓性のある接続スペーサーを備えた別のセキュリティバーアセンブリの正立面図である。
図２５は、本発明のさらなる実施態様によるバー駆動チェーンと間隔をおいたバーを備えた格納駆動チェーンとを示す側面図である。
図２６は、格納駆動チェーン上に一緒に横たわる２つのバーを示す図２５に類似した側面図である。
図２７は、重なり合う細長いアンカーを備えて、一緒に横たわる２つのバーを示す斜視図である。
図２８は、本発明の実施態様による格納駆動チェーン用の接続する駆動メカニズムを示す概略斜視図である。
図２９は、バーが傾斜して開口を横切る本発明のさらなる実施態様を示す部分正立面図である。
図３０は、エンドレスではなく、開口より上にあるロッドの間にスペアチェーンリンクを格納する駆動チェーンを示す詳細な断面による正面図である。
発明を実施する為の最良の態様
コネクタリンク１４によって間隔をおいて離した複数の水平バー１２を持った安全バーアセンブリ１０を第１図に示す。これらは隣接するバーの間に間隔を置いてあり、二つの隣接するバー１２用のコネクタリンク１４は二つの隣接するバーの上下のバーに接続されたコネクタリンク１４の間に間隔をおいて配置されている。コネクタリンク１４の詳細を以下に述べる。
各バー１２の端部を、安全バーアセンブリ１０がカバーする開口部１７の両側に垂直に位置するチャンネル１６に挿入される。底部の水平バー１２Ｚは各端部で溝をつけた取付け具を持っており、これは各チャンネル１６のねじ切りシャフト２０に接続されている。
チャンネル１６は開口１７の下に伸びる底板２２に基部で接合されている。底板２２並びにチャンネル１６を接合したものは底部バー１２Ｚの底部支持部を与える。或る用途では、底板２２は省かれて、開口部の下端部は底部支持部を形成する。
二つのチャンネル１６の頂部にあるのは持ち上げ折りたたんだ形になったときバー１２及び接続リンク１４を含むスペース２４である。ねじ切りシャフト２０の頂部の第１かさ歯車２６はアセンブリ１０を上下させるモーター及びギアを含む駆動メカニズム３０を持った接続バー２８上の第２かさ歯車２７と係合する。第１かさ歯車２６は第２かさ歯車２７より上にあるので、以下に記述するように、ねじ切りシャフト２０が持ち上げられたときそれらが離れることが出切るようになっている。
第２図はバー１２がチャンネルから引き出されるのを防ぐため内方へ傾斜したリップ３４を持ったチャンネル１６内の水平バー１２の端部の保持ヘッド３２を示す。アセンブリの底部のバー１２Ｚは、これはねじ切りシャフト２０上のねじ切り取付け具１８に接続されているので、保持ヘッド３２を持っていなくてもよい。バー１２がチャンネル１６から出るように力をかけようとすれば、リップ３４が内方へ押されてバー１２を固く握るようになる。
第１図に示すコネクタ１４は上端に固定した取付け具３８を持っており、それらは各バー１２及び回転軸接続部４０に堅固に固定されて隣接する下部バー１２に接続している。
第３Ａから３Ｆ図までは開口部の上のスペース２４内に畳みこまれるバー１２及びコネクタリンク１４を図示する。第３Ａ図は上部バー１２Ａがチャンネル１６の頂部に位置して完全に下がった位置の安全バーアセンブリを示す。アセンブリは、ナット取り付け具２８が上方へ上がりそして底部バー１２Ｚがバー１２及びコネクタリンク１４を押し上げるように、ねじ切りシャフト２０を回転させることによって持上げられる。第３Ａから３Ｆ図までに示される配置は、安全バーアセンブリ１０が平坦な表面に取付けられるためのものであり、それゆえ、平坦な内部ガイド４４と、チャンネル１６の両側から上方へ延びる外側の曲がったガイド４６とを持つ。頂部バー１２Ａは第３Ｂ図に示したように上方へ動くので、それはスペース２４の湾曲したガイド４６の方へ畳みこまれる。止め金４８はチャンネル１６の直上に平坦なガイド４４上に示されていて、頂部バー１２Ａが湾曲したガイド４６の方へ確実に畳まれるようにする。第３Ｃ図は第２のバーが真っ直ぐ上方へ押されて平坦なガイド４４に対して納まるのを示す。第３Ｄ図は第３のバーが曲がったガイド４６の方へ押されるのを示し、第３Ｅ図は第４のバー１２Ｄが平坦なガイド４４に対して押されるのを示す。第３Ｆ図は第５のバー１２Ｅが湾曲したガイド４６の方へ押されているのを示す。低部のバー１２Ｚはアセンブリを上方へ押すので、もう一つのバーは曲がったガイド４６の方へ向けられ、次いで平坦なガイド４４の方へ向けられて、折畳まれた形を与える。
第４図は二つの湾曲したガイド４６を持った折畳まれた形のスペース２４の別の実施態様を示す。この配置は壁に対して面一に取り付けるには適当ではなく、建物の中へ一体に取付けるのがよい。折り畳んだ形は第３Ａ乃至３Ｆ図に示したものと同様に適用される。
安全バーアセンブリの別の実施態様では、第５Ａ乃至５Ｆ図に示したように、複数のバー１２及びコネクタリンク１４が開口部の下方に畳まれた形になるように下げられるようにする。コネクタリンク１４の少なくとも一つの端部がバー１２に対して軸旋回する接続とし、両端に軸旋回する接続をするのがよい。
第５Ａ図は底バー１２Ｚが折畳みスペース２４に入るのを示すもので、それは第５Ｂ図でスペース２４の底部に達し、そして第５Ｃ図では次ぎのバー１２Ｙが平坦なガイド４４から湾曲したガイド４４の方へ折れ曲がり始める。第５Ｄ図は折れ曲がりスペースの底部でバー１２Ｚと１２Ｙとの間のコネクタリンク１４を示す。第５Ｅと５Ｆ図はバー１２とコネクタリンクとが、バー１２が下がったときに折り畳まれた形になるのを示す。
第６図は開口の上の折り畳まれた形について第４図に示した配置と同様に二つの湾曲したガイド４６を持った開口部の下方の折れ曲がりスペースの別の実施態様を示す。
第７及び８図はバー１２が第３Ａ乃至３Ｆ図に示した折り畳みの形を取ることを確実にするようにして、バーアセンブリ１０がチャンネル１６内で上がり又は下がったときに縺れないようにした、ガイド４４，４６のメカニズムを説明する。第７図はチャンネル１６の各々に沿う垂直の溝５０を持った湾曲したガイド４６の部分正面図を示す。各バー１２の端部の保持ヘッド３２は端部で、これは第３Ｃ図に示すように頂部のバー１２Ａが湾曲したガイド４６に接触する位置で湾曲したガイド４６の所から始まって溝５０に係合する一端で第８図に示すような係合部５２を持つ。溝５０は頂部のバー１２Ａが最初に湾曲したガイド４６に接触する凡その位置で開始する。第７及び８図に示したような保持ヘッド３２の端部の係合部分５２はバー１２が水平な位置から捩れないようにし、またバー１２を上げ又は下げるときに縺れるのを防止する。コネクタリンク１４はバー１２に取付けられた固定端３８を持つために、係合部５２は突出したコネクタリンク１４と対向する位置にあって、それが溝５０に導入されるようになっている。さらに別のバー１２が上げられてコネクタリンク１４が実質的に水平になると、次ぎの保持ヘッド３２の係合部５２は溝５０内に導入される。こうして、両側の係合部５２は湾曲したガイド４６と平坦なガイド４４の中の適当な溝５０内へ導入される。折り畳みを外すときは、最低のバー１２の係合部分５２が溝５０から引き出されて、次ぎのバー１２がその所に代わる。
図９と１０に、底部バー１２Ｚに取り付けられたねじ切りシャフト２０上のねじ切りナット取り付け部品１８を示す。図から分かるように、底部バー１２Ｚは、最低位の位置で底部バー１２Ｚが底部プレート２２と同一平面上に来るようにナット１８の外側に取り付けられている。ねじ切りシャフト２０は、底部プレート２２の穴６４から下向きに伸張している小直径下方部分６２を持った底部ショルダ６０を有している。ねじ切りシャフト２０の頂部には頂部ショルダ６６があって、これがチャネル１６の頂部のところのプレート７２の穴７０中を通過する小直径を有する上方部分６８に接合している。上方部分６８の頂部にはかさ歯車があって、これが接続シャフト２８上で第２のかさ歯車２７と噛み合っている。バネ７４は頂部ショルダ６６とプレート７２間で上方シャフト部分６８の周りに置かれている。底部バー１２Ｚが底部に到達して底部プレート２２に当接して停止するかまたは障害物に当たってそれ以上下方に移動できなくなると、２つのねじ切りシャフト２０の内の少なくとも一方が図１０に示すように上向きに隆起し、次に、これによって、シャフト２０の内の少なくとも一方がそれ以上回転しないように、かさ歯車２６と２７の内の一方の係合を外す。制限スイッチ７６が、シャフト２０の双方の回転を停止するようにねじ切りシャフト２０の内の一方が隆起してかさ歯車２６と２７の係合が外れて、モーターに対する電力を遮断するところが図示されている。このように、開口部に障害物があったり、底部バー１２Ｚが別様に開口部１７の底部に到達したりすると、このメカニズムによって、バーは降下しないようになっている。この配置はバーが開口部上方の折り畳まれた構成にまで隆起したところを示しているが、折り畳まれた構成が開口部の下方にある場合は、同じメカニズムを逆転させて用いてもよい。
図９と１０に示すメカニズムを利用するカラー８０が、図１１に示すようにガイド４４と４６の下方のチャネル１６内のねじ切りシャフトの頂部に隣接して位置している。最低位のねじ切り取り付け物１８がそれ以上下向きに移動できない場合、ねじ切りシャフト２０が上向きに隆起してカラー８０が、チャネル１６の開口部８６中を通過する下方係合端８４を有するレバーアーム８２をピボット旋回させる。この係合端８４は隣接した水平バー１２が隆起しないようにな位置に置かれている。このように、ロックメカニズムは、例えば底部バー１２Ｚが破壊されたりコネクタリンク１４が切断されても、係合端８４が次のバー１２を上方に移動できないようにして、コネクタリンク１４が他のバー１２をその離間した関係に保持しているために、残余のバー１２を押すことができないような場合のさらなるセキュリティとして働く。最高位ねじ切り取り付け物１８がそれ以上上方に移動できない場合にスレッドつきシャフト２０が下方に移動できないことを除いて、このメカニズムは、折り畳み構成が開口部の下方にある時と同様に働く。
図１２と１３に示すような別の構成では、セキュリティバーアセンブリを含む完全フレームを建物の側部から迅速に解除ように配慮されている。図１２に開口部に隣接した壁表面９２に取り付けられた搭載プレート９０を示す。プレート９０はチャネル１６と建物の壁表面９２の間に置かれている。搭載プレート９０は複数の壁ネジ９３又は他のタイプの取り付け物によって壁表面９２に取り付けられており、また、拡大ヘッド９６の部分が外側に伸張している１連のスタッド９４を有している。図１３に示すように、拡幅した頂部部分１００を持つ１連の細長いスロット９８がチャネル１６の一方の側部にあり、スロット９８がスタッド９４の上方にはめ合っている。ウエッジ１０２が、固定部材１０４で支持されている各チャネルの下に置かれている。ウエッジはチャネル１６を、スタッド９４の拡大ヘッド９６が拡幅頂部部分の下方のスロット９８と同じ水準に来るような高さに保持している。このウエッジが取り除かれる、しかもこの除去が迅速開放レバーメカニズム（図示せず）によって実行されると、チャネル１６が下降し、完全セキュリティバーアセンブリが、スロット９８の拡幅頂部部分１００内を通過するスタッド９４の拡大ヘッド９６を持つ壁表面から離れるように移動する。別の構成では、ヒンジ１０６がこのアセンブリの一方の側部に装備されている。ヒンジ１０６によってアセンブリ１０は旋回して開くことができる。このセキュリティバーアセンブリ１０用の迅速開放メカニズムは、特に停電があったり人がバー１２を上げることができない場合の建物からの火災や緊急事態による避難のためのものである。
バー１２は動作中は、常に水平位置に維持される。折り畳み構成がある場合、このバーがその水平位置を保って、一方の側部が欠けたり落下してメカニズムが故障しないようにすることが必須条件である。バー１２の保持ヘッド３２の係合部分５２が、欠けの発生を防ぐ手助けをする。バーが下降すると、かさ歯車２６と２７の係合が外れるが、これは２つのねじ切りシャフト２０が上げられて、同時にロックメカニズムが図１１に示すように係合されて頂部バー１２の一方をロックするからである。バーを上げるには、かさ歯車２６と２７が逆転させて、それらが互いに係合するに連れて、ねじ切りシャフト２０が下降し、これで、カラー８０によってレバーアーム８２が下向きにピボット旋回して、チャネル１６中の開口部８６から係合端８４の係合を外し、バー１２が上方に移動して保管領域２４中に入って図３Ａから３Ｆに示すような折り畳み構成を形成する。折り畳み構成が開口部の下方に来ると逆転動作が発生する。
２つのねじ切りシャフト２０が、モーター３０又は手動動作用のクランクハンドル３１によって駆動される接続シャフト並びにかさ歯車２６及び２７によって回転される様子が図１に示されている。別の実施態様では、各々がねじ切りシャフト２０を駆動する２つの同期モーターがある。さらに別の実施態様では、ねじ切りシャフト２０を回転させるための手動メカニズムがあり、このような手動メカニズムは、ねじ切りシャフト２０の双方が一緒に回転して、バーを実質的に水平に保つように同期される。バーアセンブリの昇降は、ねじ切りシャフト２０を回転させることによって達成される。ねじ切り取り付け物１８が、自身が底部にあったり障害物のために底部バー１２Ｚが下方に移動できなくため、それ以上下方に移動できない場合、ねじ切りシャフト２０の内の少なくとも一方が隆起してかさ歯車２６と２７の係合を外し、モーター３０がオフするように制限スイッチ７０をトリップさせる。ねじ切りシャフト２０が隆起すると、図１２に示すような頂部ロックメカニズムが起動されて、ロックメカニズムの係合が外れるまで上方バー１２が移動できないようにする。
図１４に示すように、水平バー１２自体がコネクタリンク１４と共にモジュールユニット内に設けられており、バー１２は、コネクタリンク１４を離間させるために使用された内部ロッド１１０とスリーブ１１２から形成されている。ロッド１１０は１端に保持ヘッド３２を備え、他端に脱着可能な保持ヘッド３２Ａを備えている。脱着可能な保持ヘッド３２Ａには、近接するスリーブ１１２のスロット１１６と係合する舌１１４が設けられている。図において、コネクタリンク１４は、バー１２の１端に１つの固定接続３８を備え、他端に１つのピボット接続４０を備えている。別の実施態様では、コネクタリンク１４は２つのピボット端部を備えている。異なるサイズと長さのモジュールユニットを設けることで、安全バーアセンブリを、あらゆる特定サイズの開口を被覆できるように、また、開口の上に配置された収納範囲２４内に折畳めるように製造することができる。
別の実施態様において、図１５に示す安全バーアセンブリ１０は複数のバー１２を備えており、近接するバー１２の間の空間に設けられたコネクタリンク１４によって離間している。各バー１２の端部が、第１ソケット１２２と第２ソケット１２４上で移動する駆動チェーン１２０を備えたチャネル１６内に挿入されている。
図１６は、壁面９２の開口１７の前に配置された安全バーアセンブリ１０の１部を示している。開口１７の上には容器１２６のような収納範囲が示されており、この容器１２６内には折畳んだ安全バー１２とコネクタリンク１４が収納されている。図１７は、図１６のものと類似した安全バーアセンブリを示す断面図である。これらの図の違いは、容器１２６が開口１７の下に設けられていることである。
図１８には駆動チェーン１２０の詳細を示しており、駆動チェーン１２０は、バー１２に対して実質的に垂直な壁から突出した回転軸を設けた第２ソケット１２４周囲で回転する。図１９に示すように、各バー１２は、そのどちらかの端部に、チャネル１６側の側部スロット１２８を貫通する突起３２１を設けている。突起３２１は、バー１２の端部をチャネル１６内に保持するためのディスク部材１３０と、駆動チェーン１２０のチェーンリンク１３４の開口内に係合する端部片１３２とを備えている。図１８に示す低部チャネル部材１３８内のチェーンガイド１３６が、駆動チェーン１２０をスプロケット１２４から離して移動させるので、各バー１２の端部片１３２がスプロケット１２４の歯にぶつかることはない。チャネル１６は、開口１７の横においてボルト１４０によって壁に保持されており、図１９に示すように、スナップオンカバー１４２がチャネル１６の上部に延びている。チャネル１６は建物の内部に配置され、カバー１４２のみが内部から届くようになっていることが好ましい。
図１８、図１９は、駆動チェーン１２０と、バー１２に対して実質的に直角に延びるスプロケット軸を示しているが、別の実施態様では、スプロケット軸はバー１２に対して実質的に平行に延びている。この場合、バー１２の端部と係合するようにチェーンリンク１３４の側部からチェーンリンク板（図示せず）が延びている。
図１５はバー１２の間に設けられたコネクタリンク１４を示しているが、図２０は、バー１２を備えた安全バーアセンブリを示す斜視図であるが、ここでは、バー１２を相互に接続するためのコネクタリンクは備えていない。これは、各バーが独立してチェーンリンク内に保持されているためである。開口が大き過ぎず、バー１２が簡単に引出されることがないため、コネクタリンク１４は必ずしも必要ではない。図２１、図２２、図２３は、図２０に示したシャッターアセンブリ用の機構の１実施態様を示す。図２１に示す駆動チェーン１２０は、歯が１本欠けた８歯駆動スプロケットである第１スプロケット１２２上で回転する。第１スプロケット１２２が回転して欠けた歯が開く度に、各バー１２から突出した突起３２１の端部片１３２が、チェーンリンク１３４内の接続開口内で係合し、続いて、スプロケット１２２周囲で移動するのに従って、駆動チェーン１２０が開口を横切って運ばれる。スプロケット１２２上の欠けた歯は図２２においてより明瞭に示されており、ここで、端部片１３２が駆動チェーン１２０のチェーンリンク１３４内で係合する。第１スプロケット１２２は心棒１４４上で回転し、駆動かさ歯車によって駆動される。図１に示した駆動シャフト２８は、２本の駆動チェーン１２０の間の開口を横切って延びている。
図示していないが、駆動シャフト２８は、バー１２を開口を横切って滑動させるために、どの方向にも回転可能なギアモータによって駆動される。駆動シャフトのいずれかの端部上には駆動かさ歯車１５０が設けられており、この駆動かさ歯車１５０が、心棒１４４に設けられた駆動かさ歯車１４６と係合して第１スプロケットを駆動する。従って、駆動シャフト２８の回転によって、チャネル１６内の開口の両側にある第１スプロケット１２２が回転し、両チェーン１２０を完全に同じ速度で移動するため、バー１２が駆動チェーン１２０の個々のチェーンリンクと係合した際に、バー１２が実質的に同じ間隔を空けて離間する。
駆動かさ歯車１５０には、バー１２の突起３２１と係合するための切欠きを設けたエスケープホイール１５２が取付けられている。まず、バー１２が、開口の上、クロスシャフト２８の上に配置された収納形態内に収納される。既に示した実施態様ではこの収容形態は容器１２６である。ガイド１５６がバー１２をスロット１５８内へと移動させ、バー１２はスロット１５８内を１つずつ降下する。エスケープホイール１５２が回転すると、第１バー１２の突起３２１が切欠き１５４によって係合し、これによってバー１２が、バー１２の端部片１３２がチェーンリンク１３４の接続開口内で係合するまで移動する。チェーンリンク１３４はスプロケット上の、歯が欠けている場所に配置されている。これは、開口のどちらかの側の両方の駆動チェーンのための両方のスプロケット１２２に適用できる。駆動チェーン１２０が下方向に向かって移動すると、バー１２の突起３２１がチャネル１６のスロット内に合致する。エスケープホイール１５２は、第２バー１２を取上げ、これをチャネル１６のスロット１２８内に下げるまで回転を続け、同時に、バー１２の各端部片１３２が、スプロケット１２２の歯の欠けた場所において、チェーンリンクの接続開口内に合致する。全てのバー１２が開口１７を横切って離間するまでこれが続けられる。８歯スプロケット１２２については、端部片１３２が８番目毎のチェーンリンクに係合する。ある実施態様において、歯が１本欠けた８歯駆動スプロケットでは、バー間の間隔は４”（１０．１６ｃｍ）になる。また別の実施態様では、駆動チェーンの速度は、昇降の両方において毎秒２″（５．０８ｃｍ）である。
バーを上昇させる際、駆動チェーンがエスケープホイール１５２とは逆方向に動く。エスケープホイール１５２に設けられた切欠き１５４が各バー１２の突起３２１を取上げ、端部片１３２を駆動チェーン１２０から解放する。バー１２は引揚げられ、他のバーを上方に押しながら容器１２６内に押込まれる。バー１２の騒音を軽減するために、容器１２６は柔軟な材料で裏打ちされていることが好ましい。バー１２は、上方向に移動する際に、容器１２６のスペースをとるために広がる。
図２１、図２２、図２３に示した機構では、容器１２６は開口の頂部に配置されているが、別の実施態様では、容器１２６は開口の下に配置されている。図示したものと同じ機構は、個々の水平バー１２をチェーン１２０と係合するように供給するために利用される。しかしながら、各突起３２１がエスケープホイール１５２の切り欠き１５４内に確実に係合するようにするために各水平バー１２を押上げるためのばね機構（図示せず）もある。
さらなる実施態様において、安全バーアセンブリは、実質的に垂直なバー１２を備え、頂部と低部にチャネル１６、駆動チェーン１２０を設けている。この形態において、駆動チェーン１２０内のバー１２の係合は重力に依存するものではない。
連結リンク１４が、バーを互いに結び付けるときは、エスケープホイールは、第１バー１２が、駆動チェーン１２０のチェーンリンク１３４の中で常に保持されている限り、必ずしも設ける必要はない。１本の歯が欠けているスプロケットで、バー１２の端末片１３２を、該スプロケットの歯が欠けている所に噛み合わせることができるにすぎない。図１８の中で示されているメカニズムで、チェーン・ガイド１３６は、駆動チェーン１２０を、下部スプロケット１２４から、外に向けて、該スプロケットの歯が、駆動チェーン１２０のチェーンリンク１３４の中に噛み合っているバー１２の端末片１３２とぶつからないようにする。該メカニズムの中で、他の間隔を置くための配設が設けられている。一つの実施態様の中で、図１８の中で示されているとおり、プラグ１６０の位置は、チェーンリンク１３４のいわゆる連結窓あるいは間隔の所にあるので、エスケープメカニズムを必要としない。プラグ１６０は、できればプラスチックでできており、またチェーンリンク１３４と共に運動して、バー１２の末端片１３２が、チェーンリンク１３４を噛み合うことを防ぐことが好ましい。プラグ１６０をバー１２の末端片１３２により噛み合わされているチェーンリンクの中を除く、全てのチェーンリンクの中に取り付けることで、該バー１２は、予め設定された距離で間隔が置かれる。
予め設定された距離の間隔を維持するためのもう一つの実施態様は、図２４の中に示されている。該実施態様の中で、バー１２を保持するためのコンテナ１２６として示されている格納領域の位置は、第２スプロケット１２４の下の開口部の下の所にある。
該スプロケット１２４は、頭が切れたスプロケット、即ち、歯１２４Ａの先端が取り除かれたスプロケットである。歯の先端を切り落とすことで、バー１２の末端片１３２は、頭が切られた歯１２４とぶつからない。
該実施態様のために、頭が切られたスプロケットが示されてはいるが、図２１の中で示されている歯が欠けたスプロケットを使用することができ、あるいは代案として、図１８の中で示されているとおり、スプロケットから該チェーンを離すためにチェーン・ガイド１３６を使用することができる。
可撓連結スペーサ１７０は、全てのバー１２の各々の端で突起３２１に取り付けられて示されている。該スペーサは、バー１２が、該開口部を横断するとき、予め設定されたバー１２の間の距離を決めるが、バーが互いに隣接するように折りたたむ。該バーが、互いにぴったりと落ち着いて横たわせるために、該開口部を横断してコンテナ１２６に移動するときの折りたたみの形状は、図２４の中に示されている。駆動チェーン１２０から絶対に外れない第１バー１２が、上に移動したとき、スペーサ１７０は、その後ろの隣接するバーを引っ張って、駆動チェーン１２０のチェーンリンクと係合する。
図２５、２６と２７において、格納駆動チェーン１８０として引用されている駆動チェーンの第２セットを有するもう一つの実施態様が示されている。該格納駆動チェーン１８０の位置は、バー駆動チェーン１２０と揃って、該開口部の上の第１スプロケット１２２に隣接するか、あるいは、該開口部の下の第２スプロケット１２４に隣接する所か、何れかの場所である。示されている該実施態様の中で、該スプロケットは、図２４の中で示されているとおり、スプロケットの歯が駆動チェーンとバー１２との間の連結を妨げないように、すべて頭が切られたスプロケットである。図１９の中に示されているとおり、バー１２は、チャネル１６の側面の切込みにはまるように各々の端で突起３２１を有している。該突起３２１の端の上のディスク部材１３０は、チェーンリンクに隣接する窓の中に噛み合うように伸びている４つの突出部１８４を有する細長いアンカー１８２を有している。図２７の中で示されているとおり、アンカー１８２は、チェーンリンク内のリンクプレートの間の間隔の幅の半分以下の幅を有しており、また該アンカーは、重なり合うように配設されて、隣接するバー１２に凹部を持たせて、コンテナ１２６の中にあるときに、バーが、一緒に保持されるようになっている。
図２５の中で、バー１２は、バー駆動チェーン１２０と格納駆動チェーン１８０との間に跨っているアンカー１８２を有する第１バーと離されて示されている。バー１２が、格納の中に移動したとき、バー駆動チェーン１２０は、アンカー１８２を移動させて、格納ドライブチェーン１８０と噛み合う。該チェーンは、間欠的に駆動され、頂上のアンカー１８２が、バー駆動チェーン１２０を通過するのに充分なだけ移動する。そこで、図２６の中で示されているとおり、次のバー１２が、上に移動され、下部のバーのアンカー１８２が、第１バーのアンカー１８２と重なり合って、２本のバー１２は互いに、落ち着いて横たわる。従って、バーが、格納されたとき、該バーは全て、格納駆動チェーン１８０の中に互いに落ち着いて横たわる。
格納駆動チェーン１８０の位置が、開口部の上であるか下であるかに従って、バー１２を昇降させるために、該格納チェーン１８０は、間欠的に、該バーを送り出して、アンカー１８２が、連続的に移動するバー駆動チェーン１２０の中に噛み合う。該格納駆動チェーン１８０の間欠的運動は、確実にバーの間の空間、即ちチェーンリンクの数が、該開口部を横断して常に同じになるように配設される。
図２８は、バー駆動チェーン１２０と、また図２５と２６の中に示されている格納駆動チェーンのための駆動メカニズムの透視略図である。間欠ギヤ１９０は、連続駆動ギヤ１９２と噛合し、バー駆動チェーンの第１と第２スプロケット１２２、１２４を駆動する。間欠駆動ギヤの扇形部１９４は、該間欠ギヤ１９０と一体化されて形成されており、格納駆動チェーン１８０を駆動する間欠駆動ギヤ１９６を駆動する。間欠的ロッキングホイール１９８は、間欠ギヤ１９０にキーで連結され、切込み２００を有しており、該切込みの位置は、間欠駆動ギヤ扇形部１９４の上の所である。ロック用ドグ２０２が、間欠駆動ギヤ１９６に取り付けられており、間欠駆動ギヤ扇形部１９４が、間欠駆動ギヤ１９６と噛み合ったときのみ、間欠駆動ギヤ１９６が、回転できるようにする。これ以外の全ての時は、該間欠ギヤロック用ドグ２０２は、ロッキングホイール１９８の外周により阻止されるので、回転することができない。
上記説明の駆動メカニズムを、駆動シャフト２８を回転させるためのギヤ駆動モーターとすることができる。好ましい実施態様の中で、ブレーキが、該モーターに組み込んで、電源が切れたときに、バー１２を移動させないようにすることができる。もう一つの実施態様の中で、手動回転クランクアーム（図示されていない）を設けて、電源が故障したとき、該バー１２を、手動で駆動シャフト２８を回転させて、簡単に昇降できるようにすることができる。
更に、緊急時に、ギア駆動モーターと駆動シャフト２８との間にクラッチあるいは開放ピンを設けてギヤモーターを、駆動シャフト２８から切り放すことができる。該構造で、駆動チェーンが自由に運動するとき、バー１２を、押し上げたり押し下げたりすることができる。該駆動チェーン１２０は、スプロケット１２２、１２４の上で回転し、各水平バーが駆動チェーン１２の端に来たとき、該バーの各々が、駆動チェーン１２０から外され、与えられる特定の実施態様に従って、床の上に落ちるか、その代わりに、コンテナに誘導されるので、緊急時のための逃げ開口部を提供する。安全バーアセンブリはできれば、侵入者が、作動メカニズムに簡単に立ち入ることができないようにするために、建物の内側に置かれることが好ましい。
図２９は、安全バーアセンブリを示しており、該アセンブリの中で、バー１２の端は、図１８の中で示されているとおり、互いに、チェーンリンク１３４に連結するための単一のピンアセンブリを持たせるか、あるいは図２５と２６の中で示されているものと似た多重連結を持たせることができるピボット形式滑りバー・アタッチメント２１０と連結されている。該構造で、バー１２を、開口部を横断して構造とすることもできる。
他の諸図の中で示されている駆動チェーン１２０が、第１スプロケット１２２と第２スプロケット１２４を中心として回転するように示されてはいるが、図３０の中では、駆動チェーン１２０Ａが、エンドレスでないものとして示されている。単独駆動スプロケット１２２Ａの位置は、チャネル１６の頂上と所であり、また駆動チェーン１２０Ａは、予め設定された複数のリンクから距離が置かれている恒久的にチェーンリンク１３４に取り付けられているバーの端末片１３２を有している。スプロケット１２２Ａは、頭が切られたスプロケットであるので、歯がバー１２の末端片１３２とぶつからないようになっている。バー１２が、格納領域１２６に向けて上に移動したとき、駆動チェーン１２０Ａの中間チェーンリンクは、図３０の中で示されているとおり、折りたたまれて、バー１２は、互いにできるだけ近寄って格納される。スプロケット１２２Ａは、駆動チェーン１２０Ａを下に向けて引っ張り、バー１２を、開口部を横断して送り込んで、バー１２の間に間隔を設ける。
次の請求項によってのみ制限される本発明の範囲から逸脱することなく本明細書の中に示されている実施態様に対して、種々の変更を加えることができる。
【図１】
0003727665.tif 000002
【図２】
0003727665.tif 000003
【図３Ａ】
0003727665.tif 000004
【図３Ｂ】
0003727665.tif 000005
【図３Ｃ】
0003727665.tif 000006
【図３Ｄ】
0003727665.tif 000007
【図３Ｅ】
0003727665.tif 000008
【図３Ｆ】
0003727665.tif 000009
【図４】
0003727665.tif 000010
【図５Ａ】
0003727665.tif 000011
【図５Ｂ】
0003727665.tif 000012
【図５Ｃ】
0003727665.tif 000013
【図５Ｄ】
0003727665.tif 000014
【図５Ｅ】
0003727665.tif 000015
【図５Ｆ】
0003727665.tif 000016
【図６】
0003727665.tif 000017
【図７】
0003727665.tif 000018
【図８】
0003727665.tif 000019
【図９】
0003727665.tif 000020
【図１０】
0003727665.tif 000021
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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