(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され旋回フレーム上にエンジン、油圧ポンプおよび方向制御弁を覆う建屋カバーが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に取付けられ油圧アクチュエータによって作動する作業装置と、該作業装置の油圧アクチュエータに圧油を給排するために前記方向制御弁と接続されたホースと、該ホースをクランプするために斜めのホース挿通孔が設けられたホースクランプとを備えてなる建設機械において、
前記ホースクランプの各ホース挿通孔のうち不使用のホース挿通孔をプラグによって閉塞するため、該プラグは、ホース挿通孔に対応して斜め形状に形成し、ホース挿通孔内に弾性的に液密状態で嵌合される構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ホースクランプは、前記ホースを建屋カバーから外部に引出すための取出口を閉塞した状態で該建屋カバーに取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記プラグはホース挿通孔に嵌合される柱状体からなり、その上，下面は前記ホースクランプの上，下面とほぼ同一の面をなすように斜めに傾斜した傾斜面として形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として好適に用いられる建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され旋回フレーム上にエンジン、油圧ポンプおよび方向制御弁を覆う建屋カバーが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に取付けられ油圧アクチュエータによって作動する作業装置と、該作業装置の油圧アクチュエータに圧油を給排するために前記方向制御弁と接続されたホースと、該ホースをクランプするために斜めのホース挿通孔が設けられたホースクランプとを備える構成とした油圧ショベルが知られている。
【０００３】
この種の従来技術による油圧ショベルは、例えばブーム、アームおよびバケットからなる作業装置をそれぞれ油圧アクチュエータとしての油圧シリンダによって作動させる。そして、これらの油圧シリンダは、油圧ポンプから吐出される圧油が方向制御弁、ホース等を介してそれぞれ給排されることにより、ブーム、アーム、バケット等を俯仰動（回動）させ、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００４】
この場合、ホースは、建屋カバー内の方向制御弁から外部の各油圧シリンダに向けてそれぞれ引出され、作業装置の俯仰動に追従して撓み変形する。このため、ホースの途中部位には、例えばゴム等の弾性材料によって形成され、各ホースを整列した状態で弾性的にクランプするホースクランプが設けられている。
【０００５】
そして、ホースクランプには、例えばホースの撓み形状等に対応して斜めに傾斜したホース挿通孔が形成されており、各ホースは、これら斜めのホース挿通孔に挿通されることによって自然な撓み形状でクランプされている。
【０００６】
一方、油圧ショベルを作業現場で使用するときには、例えば作業装置のバケットをブレーカ、チャック、加振機等からなる各種の作業具に交換することがあり、これらの作業具には、前述した各油圧シリンダと独立して作動する他の油圧アクチュエータが設けられている。
【０００７】
そして、これらの作業具を装着するときには、作業具の油圧アクチュエータに圧油を給排するためのホースを増設する必要があるので、ホースクランプには、この増設したホースを挿通するための予備のホース挿通孔が設けられている。また、この予備のホース挿通孔は、ホースを増設する必要がないときには、例えば樹脂材料によって形成された円形のキャップ等を用いて閉塞されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、ホースクランプに予備のホース挿通孔を設けているため、ホースを増設する必要がないときには予備のホース挿通孔が不使用となり、このような不使用のホース挿通孔は、例えば円形のキャップ等を用いて閉塞する構成としている。
【０００９】
しかし、ホースクランプの各ホース挿通孔は、各ホースを自然な撓み形状でクランプする必要から、ホースクランプの表面等に対して楕円等の斜めな形状で開口しているため、単に円形のキャップ等を取付けるだけでは、その取付状態が不安定となり易く、油圧ショベルの稼動中にキャップがホース挿通孔から外れて不使用のホース挿通孔が外部に露出してしまうことがある。
【００１０】
このため、従来技術では、例えばホースクランプの復元力によって生じるクランプ力が、この不使用のホース挿通孔によって弱くなることがあり、ホースクランプとしての性能が低下するという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ホースクランプに設けられた予備のホース挿通孔を使用しないときに、この挿通孔を確実に閉塞でき、ホースクランプによるクランプ力を安定的に保持できると共に、クランプとしての性能を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１２】
また、本発明の他の目的は、例えば建屋カバーからホースを引出す位置にホースクランプを配置している場合に、ホースクランプの不使用となったホース挿通孔をプラグを用いて封止することにより、不使用のホース挿通孔を通して外部から建屋カバー内に雨水、ダスト等が侵入するのを防止でき、建屋カバー内の機器等を長期に亘って保護できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され旋回フレーム上にエンジン、油圧ポンプおよび方向制御弁を覆う建屋カバーが設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に取付けられ油圧アクチュエータによって作動する作業装置と、該作業装置の油圧アクチュエータに圧油を給排するために前記方向制御弁と接続されたホースと、該ホースをクランプするために斜めのホース挿通孔が設けられたホースクランプとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、ホースクランプの各ホース挿通孔のうち不使用のホース挿通孔をプラグによって閉塞するため、該プラグは、ホース挿通孔に対応して斜め形状に形成し、ホース挿通孔内に弾性的に液密状態で嵌合される構成としたことにある。
【００１５】
このように構成することにより、ホースクランプに設けられた斜めの各ホース挿通孔のうち不使用のホース挿通孔をプラグによって閉塞でき、このプラグをホース挿通孔に対応した斜め形状に形成することにより、プラグをホース挿通孔内に安定的に取付けることができる。また、不使用のホース挿通孔をプラグによって液密状態に封止するから、ホース挿通孔から雨水、ダスト等の異物が侵入するのを防止することができる。
【００１６】
また、請求項２の発明によると、ホースクランプは、前記ホースを建屋カバーから外部に引出すための取出口を閉塞した状態で該建屋カバーに取付ける構成としている。
【００１７】
これにより、例えばホースを外部に引出すため建屋カバーに設けた取出口を、ホースクランプを用いて閉塞できると共に、不使用のホース挿通孔についてもプラグによって液密状態に閉塞でき、ホース挿通孔から建屋カバー内に雨水、ダスト等の異物が侵入するのを防止することができる。
【００１８】
また、請求項３の発明によると、プラグはホース挿通孔に嵌合される柱状体からなり、その上，下面は前記ホースクランプの上，下面とほぼ同一の面をなすように斜めに傾斜した傾斜面として形成する構成としている。
【００１９】
これにより、プラグを斜めのホース挿通孔に嵌合した状態では、その上，下面をホースクランプの上，下面と同一面をなすように配置でき、ホースクランプの美観を高めることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械としてオフセットブーム式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２の前部側には、例えば土砂の掘削作業等を行う後述の作業装置１６が俯仰動可能に取付けられている。
【００２２】
３は上部旋回体２のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム３は、図２、図８に示す如く、底板３Ａと、該底板３Ａ上に立設され前，後方向に延びた左，右一対の縦板３Ｂ，３Ｂとを有し、該各縦板３Ｂの前部側は作業装置１６が俯仰動可能に連結されるブラケット部となっている。また、底板３Ａ上には、各縦板３Ｂの右側に位置して板状のカバー取付部３Ｃが立設され、該カバー取付部３Ｃには、後述する延設カバー１３の側板部１３Ｂが取付けられるものである。
【００２３】
また、旋回フレーム３には、その前部左側に位置して運転席（図示せず）が配置されたキャブ４と、旋回フレーム３の後端側に位置して作業装置１６との重量バランスをとるカウンタウェイト５と、キャブ４とカウンタウェイト５との間に配置されたエンジン６と、このエンジン６等を覆う後述の建屋カバー１１等とが設けられている。
【００２４】
７はエンジン６に取付けられて旋回フレーム３上に配設された油圧ポンプで、該油圧ポンプ７は、エンジン６によって駆動され、作動油タンク８内の作動油を後述の制御弁群１０に向けて吐出するものである。
【００２５】
８はエンジン６の右前側に位置して旋回フレーム３上に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク８内には、油圧ポンプ７によって後述の油圧シリンダ２２，２３，２４，２５等に供給される作動油が貯留されている。また、作動油タンク８の右側には、エンジン６に燃料を供給する燃料タンク９が配設されている。
【００２６】
１０は複数の方向制御弁等によって構成された制御弁群で、該制御弁群１０は、図３に示す如く、旋回フレーム３の前部右側に設けられ、その底板３Ａ上に台座１０Ａ等を用いて固定されている。そして、制御弁群１０は、作業装置１６の油圧シリンダ２２，２３，２４，２５等に給排される圧油の方向を各制御弁によってそれぞれ切換えるものである。
【００２７】
１１は上部旋回体２の上側に設けられた建屋カバーで、該建屋カバー１１は、図１ないし図３に示す如く、キャブ４の後側に位置してエンジン６、油圧ポンプ７等を覆うエンジンカバー１２と、後述の延設カバー１３とを含んで構成されている。
【００２８】
１３はキャブ４の右側に位置してエンジンカバー１２から旋回フレーム３の前部側まで延設された延設カバー１３で、該延設カバー１３は、図２に示す如く、制御弁群１０等を覆っている。また、延設カバー１３には、その上面側に設けられた開口部（図示せず）を開，閉させる開閉カバー１３Ａが設けられている。
【００２９】
また、延設カバー１３は、旋回フレーム３の縦板３Ｂと制御弁群１０等との間に位置する部位が左側の側板部１３Ｂとなっている。そして、側板部１３Ｂは、図８に示す如く、下部側が旋回フレーム３のカバー取付部３Ｃに取付けられ、上部側が略Ｌ字状に屈曲して開閉カバー１３Ａと共に延設カバー１３の上面側を構成している。
【００３０】
ここで、開閉カバー１３Ａと側板部１３Ｂの上部側とは、図３に示す如く、後述するバケット２１との干渉等を避けるために後部側から前部側に向けて斜め下向きに傾斜した形状となっている。また、延設カバー１３の下部側には、旋回フレーム３の底板３Ａとの間に位置して帯状に延びたスカートカバー１４が設けられている。
【００３１】
１５は後述のホース２７，２９，３１等を延設カバー１３の外部に引出すため側板部１３Ｂの上部側に設けられた取出口で、該取出口１５は、図３、図８に示す如く四角形状に開口し、側板部１３Ｂと共に斜め下向きに傾斜している。そして、取出口１５は、後述のホースクランプ体３３によって閉塞されている。
【００３２】
一方、１６は上部旋回体２の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該作業装置１６は、図１に示す如く、基端側が旋回フレーム３の各縦板３Ｂに俯仰動可能に取付けられたロアブーム１７と、該ロアブーム１７の先端側に左，右方向に回動可能に連結されたアッパブーム１８と、該アッパブーム１８の先端側に左，右方向に回動可能に連結されたアームステー１９と、該アームステー１９に上，下方向に回動可能に連結されたアーム２０と、該アーム２０の先端側に上，下方向に回動可能に連結されたバケット２１とを備えている。
【００３３】
また、作業装置１６には、ロアブーム１７を俯仰動させるブームシリンダ２２と、アッパブーム１８を左，右方向に回動（オフセット）させるオフセットシリンダ２３と、アーム２０を回動させるアームシリンダ２４と、バケット２１を回動させるバケットシリンダ２５とが設けられている。そして、これらのシリンダ２２，２３，２４，２５は、油圧ポンプ７から制御弁群１０、ホース２６，２７，２９，３１等を介して圧油がそれぞれ給排される油圧アクチュエータを構成している。
【００３４】
２６，２６はブームシリンダ２２に圧油を給排する一対のブームシリンダ用ホース（一方のみ図示）で、該各ホース２６は、図１に示す如く、例えばゴムホース等の可撓性ホースによって形成され、基端側が制御弁群１０に接続されると共に、その先端側は例えば延設カバー１３の下側等から外部に引出されてブームシリンダ２２に接続されている。
【００３５】
２７，２７はオフセットシリンダ２３に圧油を給排する一対のオフセットシリンダ用ホースで、該各ホース２７は、図１ないし図３に示す如く、ホース２９，３１と共に可撓性ホース等によって形成され、基端側が制御弁群１０に接続されている。また、ホース２７は、例えば所定の耐圧性能等を保持するために途中部位が略円弧状をなして緩やかに湾曲した状態で延設カバー１３内に配置され、その取出口１５から後述するホースクランプ３４のホース挿通孔３４Ｃを介して外部に引出されている。
【００３６】
この場合、ホース２７は、図３に示す如く、ホースクランプ３４によって取出口１５近傍での延設カバー１３（左側板部１３Ｂ）の厚さ方向に対し斜めに傾斜した状態で外部に引出され、旋回フレーム３に対してほぼ上，下方向に延びている。そして、ホース２７の先端側は、図１に示す如く、ロアブーム１７に取付けられた金属配管２８，２８等を介してオフセットシリンダ２３に接続されている。
【００３７】
２９，２９はアームシリンダ２４に圧油を給排する一対のアームシリンダ用ホースで、該各ホース２９は、オフセットシリンダ用ホース２７とほぼ同様に、緩やかに湾曲した状態で制御弁群１０から延設カバー１３の取出口１５に向けて延設され、各ホースクランプ３４のうち一方のホースクランプ３４のホース挿通孔３４Ａ，３４Ｂを介して斜めに傾斜した状態で外部に引出されている。そして、各ホース２７の先端側は、図１、図２に示す如く、ロアブーム１７に取付けられた金属配管３０，３０と他のホース等とを介してアームシリンダ２４に接続されている。
【００３８】
３１，３１はバケットシリンダ２５に圧油を給排する一対のバケットシリンダ用ホースで、該各ホース３１もほぼ同様に、制御弁群１０から他方のホースクランプ３４のホース挿通孔３４Ａ，３４Ｂを介して延設カバー１３の外部に引出され、図１中の金属配管３２，３２等を介してバケットシリンダ２５に接続されている。
【００３９】
３３は延設カバー１３の取出口１５を閉塞する位置で側板部１３Ｂの上部側に取付けられたホースクランプ体で、該ホースクランプ体３３は、図４ないし図７に示す如く、後述のホースクランプ３４，３４、クランプ挟持板３５，３５等によって構成されている。
【００４０】
３４，３４はホース２７，２９，３１をクランプする例えば２個のホースクランプで、該各ホースクランプ３４は、図４ないし図８に示す如く、例えばゴム、樹脂材料等により四角形の板状をなす弾性体として形成され、例えば４個のホース挿通孔３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄが略円形状をなして穿設されている。
【００４１】
そして、これら４個のホース挿通孔３４Ａ〜３４Ｄは、ホースクランプ３４のうち延設カバー１３の外部に面した上面３４Ｅと延設カバー１３内に面した下面３４Ｆとの間を貫通して形成され、ホースクランプ３４の板厚方向に対して例えば図４中の角度α分だけ斜めに傾斜した状態で延びている。
【００４２】
また、ホースクランプ３４には、図５ないし図７に示す如く、その側面に位置してホース挿通孔３４Ａ〜３４Ｄに達する複数の切込み３４Ｇ，３４Ｇ，…が設けられ、ホース挿通孔３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃには、ホース２７，２９，３１が切込み３４Ｇを介して径方向からそれぞれ嵌合されている。そして、ホース２７，２９，３１は、ホース挿通孔３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ内に弾性的に密着した状態で挿通され、これらの間は液密状態でシールされている。
【００４３】
一方、ホース挿通孔３４Ｄは、例えばブレーカ、チャック等の作業具をバケット２１に代えて作業装置１６に取付ける場合に、これらの作業具に搭載された油圧アクチュエータ用のホース（図示せず）等が挿通される予備のホース挿通孔として形成されている。このため、作業装置１６にバケット２１を取付けている状態では、ホース挿通孔３４Ｄに後述のプラグ３９が設けられている。
【００４４】
３５，３５は例えば細長い金属板等によって形成された一対のクランプ挟持板で、該各クランプ挟持板３５は、図６、図７に示す如く、各ホースクランプ３４内に筒体３６，３６を介して挿通された固定ねじ３７，３７によってホースクランプ３４と一体的に固定され、これによって各ホースクランプ３４を両側から挟持している。また、一方のクランプ挟持板３５には、図７に示す如く、延設カバー１３の取出口１５の一部を閉塞する閉塞板３５Ａが突設されている。
【００４５】
そして、各クランプ挟持板３５は、図４に示す如く、ホースクランプ３４と一体化された状態で取付ねじ３８，３８，…によって延設カバー１３の取出口１５の近傍で側板部１３Ｂに取付けられ、これによりホースクランプ体３３は、延設カバー１３の取出口１５を閉塞する位置に固定されている。
【００４６】
３９はホースクランプ３４のホース挿通孔３４Ｄに着脱可能に設けられたプラグで、該プラグ３９は、図４、図７に示す如く、例えばゴム、樹脂材料等によって中実の略円柱状に形成され、外周側がホース挿通孔３４Ｄ内に弾性的に密着した状態で嵌合されると共に、ホース挿通孔３４Ｄを液密状態で封止している。
【００４７】
また、プラグ３９は、ホース挿通孔３４Ｄに対応して斜めに傾斜した形状をなし、その上面，下面は、プラグ３９の軸方向に対してホース挿通孔３４Ｄの傾斜角度α分だけ傾斜した楕円状の傾斜面３９Ａ，３９Ｂとなっている。これにより、プラグ３９をホース挿通孔３４Ｄ内に取付けた状態では、これらの傾斜面３９Ａ，３９Ｂがホースクランプ３４の上面３４Ｅ，下面３４Ｆと連なってほぼ同一の面をなすようにそれぞれ配置されるものである。
【００４８】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００４９】
まず、油圧ショベルによりバケット２１等を用いて土木作業等を行うときには、ホースクランプ３４の予備のホース挿通孔３４Ｄが不使用となっているので、このホース挿通孔３４Ｄはプラグ３９によって閉塞されている。
【００５０】
そして、油圧ショベルの運転時には、エンジン６を作動させると、エンジン６によって油圧ポンプ７が駆動され、作動油タンク８の作動油が油圧ポンプ７から制御弁群１０に向けて吐出される。また、この作動油（圧油）は、制御弁群１０の各方向制御弁とホース２６，２７，２９，３１等とを介して作業装置１６のシリンダ２２，２３，２４，２５に給排され、このとき各圧油が給排される方向は、オペレータの運転操作等に応じて制御弁群１０の各方向制御弁により切換えられる。
【００５１】
これにより、オペレータは、例えばオフセットシリンダ２３を伸縮してアッパブーム１８を左，右方向にオフセットさせ、車両の左側または右側でロアブーム１７、アーム２０、バケット２１等を回動させることにより、側溝堀り等を行うことができる。この場合、作業装置１６にはバケット２１が取付けられているので、ホースクランプ３４の予備のホース挿通孔３４Ｄは、プラグ３９によって閉塞されている。
【００５２】
また、例えばブレーカ、チャック、加振機等の作業具を用いた土木作業を行う場合には、これらの作業具をバケット２１に代えて作業装置１６に装着すると共に、この作業具に設けられた油圧アクチュエータと制御弁群１０との間を接続するホースを油圧ショベルに増設する。この場合、プラグ３９は、ホースクランプ３４のホース挿通孔３４Ｄから取外され、ホース挿通孔３４Ｄには増設したホースが挿通される。
【００５３】
かくして、本実施の形態によれば、ホースクランプ３４に設けられた斜めのホース挿通孔３４Ｄが不使用となるときには、例えばゴム、樹脂材料等の弾性材料からなる斜め形状のプラグ３９によって該ホース挿通孔３４Ｄを閉塞する構成としたので、プラグ３９をホース挿通孔３４Ｄ内に安定的に取付けることができ、不使用のホース挿通孔３４Ｄをプラグ３９により長期間に亘って確実に閉塞することができる。
【００５４】
これにより、ホース挿通孔３４Ｄ内の空間を中実のプラグ３９によって埋めることができるから、この空間が存在することによってホースクランプ３４によるホース２７，２９，３１へのクランプ力が弱くなるのを防止でき、これらのホース２７，２９，３１を整列した状態で安定的に支持できると共に、クランプとしての性能を向上させることができる。
【００５５】
また、本実施の形態では、建屋カバー１１（延設カバー１３）の取出口１５にホースクランプ体３３を取付ける構成としているので、このホースクランプ体３３によって取出口１５を閉塞できると共に、そのホース挿通孔３４Ｄについてもプラグ３９によって封止でき、ホース挿通孔３４Ｄから延設カバー１３内に雨水、ダスト等の異物が侵入するのを防止できると共に、制御弁群１０等を異物から保護することができる。
【００５６】
この場合、プラグ３９の上面，下面をホース挿通孔３４Ｄの傾斜状態に対応した傾斜面３９Ａ，３９Ｂとして形成したので、プラグ３９をホース挿通孔３４Ｄ内に取付けた状態では、傾斜面３９Ａ，３９Ｂをホースクランプ３４の上面３４Ｅ，下面３４Ｆとほぼ同一面をなすように配置でき、ホースクランプ３４の美観を高めることができる。
【００５７】
なお、前記実施の形態では、ホースクランプ３４をオフセットブーム式の作業装置１６に用いる場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えばブーム、アームおよびバケットによって構成されたモノブーム式と呼ばれる作業装置に適用してもよい。
【００５８】
この場合、モノブーム式の作業装置は、オフセットシリンダを搭載していないので、ホースクランプ３４には、例えば図９に示す変形例のように、ホース挿通孔３４Ｃを閉塞する他のプラグ３９′を設ける構成とすればよい。
【００５９】
また、前記実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン等、各種の建設機械に適用できるのは勿論である。
【００６０】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、ホースクランプに設けられた斜めのホース挿通孔が不使用となるときには、該ホース挿通孔を斜め形状のプラグによって液密状態で閉塞する構成としたので、プラグをホース挿通孔内に安定的に取付けることができ、不使用のホース挿通孔をプラグにより長期間に亘って確実に閉塞することができる。これにより、ホース挿通孔内の空間を中実のプラグによって埋めることができるから、この空間が存在することによってホースクランプによるホースへのクランプ力が弱くなるのを防止でき、ホースを整列した状態で安定的に支持できると共に、クランプとしての性能を向上させることができる。
【００６１】
また、請求項２の発明によれば、ホースクランプは、ホースを建屋カバーから外部に引出すための取出口を閉塞した状態で該建屋カバーに取付ける構成としたので、建屋カバーに設けた取出口をホースクランプを用いて閉塞できると共に、不使用のホース挿通孔についてもプラグによって液密状態で閉塞することができる。これにより、ホース挿通孔から建屋カバー内に雨水、ダスト等の異物が侵入するのを防止でき、カバー内の機器等を異物から保護することができる。
【００６２】
また、請求項３の発明によれば、プラグの上，下面は、ホースクランプの上，下面とほぼ同一の面をなす傾斜面として形成する構成としたので、プラグをホース挿通孔内に取付けた状態では、その上面，下面をホースクランプの上面，下面とほぼ同一面をなすように配置でき、ホースクランプの美観を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す拡大平面図である。
【図３】図２中の矢示III−III方向からみた延設カバー等の拡大断面図である。
【図４】図３中のホースクランプ体を示す要部拡大断面図である。
【図５】図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみたホースクランプ体の平面図である。
【図６】図４中の矢示VI−VI方向からみたホースクランプ体の横断面図である。
【図７】ホースクランプ体を組立てる前の状態を示す分解斜視図である。
【図８】ホースクランプ体を延設カバーの側板部に取付ける前の状態を示す分解斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態の変形例を示すホースクランプ体の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
３  旋回フレーム
４  キャブ
５  カウンタウェイト
６  エンジン
７  油圧ポンプ
８  作動油タンク
９  燃料タンク
１０  制御弁群
１１  建屋カバー
１２  エンジンカバー
１３  延設カバー
１３Ａ  開閉カバー
１３Ｂ  側板部
１５  取出口
１６  作業装置
１７  ロアブーム
１８  アッパブーム
１９  アームステー
２０  アーム
２１  バケット
２２，２３，２４，２５  シリンダ（油圧アクチュエータ）
２６、２７，２９，３１  ホース
２８，３０，３２  金属配管
３３  ホースクランプ体
３４  ホースクランプ
３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｃ，３４Ｄ  ホース挿通孔
３４Ｅ  上面
３４Ｆ  下面
３４Ｇ  切込み
３５  クランプ挟持板
３５Ａ  閉塞板
３６  筒体
３７  固定ねじ
３８  取付ねじ
３９  プラグ
３９Ａ，３９Ｂ  傾斜面
【図１】
0003668109.tif 000002
【図２】
0003668109.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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