(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるソフトウェア無線機であって、
使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えることによって使用する通信システムを切り替えることができる通信システム切替手段と、
当該ソフトウェア無線機の新たな通信システムの使用に対する技術基準適合試験のために使用されるアンテナを備えた技術基準適合試験設備に対して規定の位置に前記車両が停止したときにおける、当該ソフトウェア無線機からの電波の、送信されてから前記アンテナに受信されるまでの間の伝搬損失の情報を記録するためのメモリと、
前記技術基準適合試験時において、前記伝搬損失の情報を用いて当該ソフトウェア無線機より受信する信号の受信電力レベルから、前記受信する信号が前記ソフトウェア無線機から送信されたときの送信電力レベルを求め、この送信電力レベルを利用して、前記アンテナを使用した当該ソフトウェア無線機との無線通信によって前記技術基準適合試験を行う技術基準適合試験装置に、前記メモリに記録されている前記伝搬損失の情報を通知する伝搬損失情報送信手段と、を備えたソフトウェア無線機。
【請求項２】
前記技術基準適合試験装置から、前記無線通信によって前記技術基準適合試験に合格したことを通知する情報である認証キーを受信する認証キー受信手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のソフトウェア無線機。
【請求項３】
使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えることによって使用する通信システムを切り替えることができるソフトウェア無線機と無線通信を行うことによって、前記ソフトウェア無線機の新たな通信システムの使用に対する技術基準適合試験を行う技術基準適合試験装置であって、
前記ソフトウェア無線機を搭載した車両が、前記無線通信のために使用されるアンテナを備えた技術基準適合試験設備に対して規定の位置に停止したときにおける、前記ソフトウェア無線機からの電波の、送信されてから前記アンテナに受信されるまでの間の伝搬損失の情報を前記ソフトウェア無線機より受信する伝搬損失情報受信手段と、
前記技術基準適合試験設備に対して前記規定の位置に停止している前記車両の技術基準適合試験を行うとき、前記伝搬損失の情報を、前記ソフトウェア無線機より受信する信号の受信電力レベルから、前記技術基準適合試験において必要となる前記受信する信号が前記ソフトウェア無線機から送信されたときの送信電力レベルを求めるために用いる伝搬損失情報使用手段と、を備えたことを特徴とする技術基準適合試験装置。
【請求項４】
技術基準適合試験の結果に基づいてソフトウェア無線機が技術基準適合試験に合格したか否かを判定する技術基準適合認証機関と通信するために、前記技術基準適合認証機関が接続されたネットワークに接続する接続手段と、
前記ソフトウェア無線機の技術基準適合試験の結果を前記ネットワークを介して前記技術基準適合認証機関に送信する試験結果送信手段と、
前記送信した試験結果に基づいて前記技術基準適合認証機関が返信する、技術基準適合試験に合格したことを示す情報である認証キーを受信し、受信したこの認証キーを前記無線通信によって前記ソフトウェア無線機に送信する認証キー送信手段と、を備えたことを特徴とする請求項３に記載の技術基準適合試験装置。
【請求項５】
請求項１に記載のソフトウェア無線機を搭載した車両を、請求項３に記載の技術基準適合試験装置が前記技術基準適合試験のために使用するアンテナを備えた技術基準適合試験設備に対して規定の位置に停止させる手順と、
前記ソフトウェア無線機から前記技術基準適合試験装置に前記伝搬損失の情報を通知する手順と、
前記技術基準適合試験装置が、前記伝搬損失の情報を、前記ソフトウェア無線機より受信する信号の受信電力レベルから、前記技術基準適合試験において必要となる前記受信する信号が前記ソフトウェア無線機から送信されたときの送信電力レベルを求めるために用いて、前記ソフトウェア無線機の技術基準適合試験を行う手順と、を備えた技術基準適合試験の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ソフトウェア無線モジュールを切り替えることで使用する通信システムを切り替えることのできるソフトウェア無線機、このソフトウェア無線機の技術基準適合試験を行う技術基準適合試験装置、およびこの技術基準適合試験装置を使用してこのソフトウェア無線機の技術基準適合試験の方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、製品としての無線通信機を製造、販売するには、その製品が国等の定める技術基準や通信事業者の技術的条件に適合しているかどうかを検査し、基準を満たした製品を認証するという、技術基準適合認証を認証機関から受けなければならない。この技術基準適合認証を受けるには、新しい製品ができる度に、その製品の一部サンプルまたは全てについてを当該認証機関に持ちこみ、この当該認証機関の検査室にてこの製品が規定の技術基準や技術的条件に適合しているか否かを判定する検査、すなわち技術基準適合試験を受け、この技術基準適合試験に合格することが必要である。
【０００３】
また、近年ソフトウェア無線モジュールを変更するのみで無線通信機の機能を変更し、異なった通信システムに対応できるようなソフトウェア無線通信機の開発が進んでいる。このようなソフトウェア無線通信機は、利用する通信システムに対応するソフトウェア無線モジュールを必要に応じてダウンロードして使用することもありうる。また、無線通信機の製造時には対応を想定していなかった通信システムのためのソフトウェア無線モジュールが製造後に開発され、このソフトウェア無線モジュールが既に車両に搭載されているソフトウェア無線通信機によってダウンロードされて利用されることも考えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように製造当初想定していなかった通信システムを、新たに開発されたソフトウェア無線モジュールをダウンロードしてこのソフトウェア無線通信機において使用する場合、このソフトウェア無線通信機は技術基準適合試験を再び受けなければならなくなる。
【０００５】
その場合は、既に車両に装着されている無線通信機を取り外し、当該認証機関に持ち込んで技術基準適合試験を行うか、あるいは車両ごと当該認証機関に持ち込み、取り外しが非常に困難なアンテナ−無線通信機間の無線ケーブルを取り外し、測定用の無線ケーブルを接続して検査しなければならないので、技術基準適合試験の作業が非常に煩雑となってしまう。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、利用する通信システムに対応するソフトウェア無線モジュールをダウンロードして使用することによって、複数の通信システムが利用可能となるソフトウェア無線機が、当該車両に装着されたまま技術基準適合試験を受けられるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための、請求項１に記載の発明は、車両に搭載されるソフトウェア無線機であって、使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えることによって使用する通信システムを切り替えることができる通信システム切替手段と、当該ソフトウェア無線機の新たな通信システムの使用に対する技術基準適合試験のために使用されるアンテナを備えた技術基準適合試験設備に対して規定の位置に車両が停止したときにおける、当該ソフトウェア無線機からの電波の、送信されてからアンテナに受信されるまでの間の伝搬損失の情報を記録するためのメモリと、技術基準適合試験時において、伝搬損失の情報を用いて当該ソフトウェア無線機より受信する信号の受信電力レベルから、受信する信号がソフトウェア無線機から送信されたときの送信電力レベルを求め、この送信電力レベルを利用して、アンテナを使用した当該ソフトウェア無線機との無線通信によって技術基準適合試験を行う技術基準適合試験装置に、メモリに記録されている伝搬損失の情報を通知する伝搬損失情報送信手段と、を備えたソフトウェア無線機である。
【０００８】
これによって、通信システム切替手段によって使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えて使用する通信システムを切り替えることができるソフトウェア無線機に対し、技術基準適合試験装置を使用して技術基準適合試験を行うとき、伝搬損失情報送信手段がメモリに記録されている伝搬損失の情報を技術基準適合試験装置に通知することができるので、技術基準適合試験装置はこの伝搬損失の情報を利用して、技術基準適合試験のために技術基準適合試験設備に対して当該車両が規定の位置に停止した車両に搭載されたソフトウェア無線機の出力レベルを検知することができるので、ソフトウェア無線機が、当該車両に装着されたまま技術基準適合試験を受けることができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のソフトウェア無線機において、技術基準適合試験装置から、無線通信によって技術基準適合試験に合格したことを通知する情報である認証キーを受信する認証キー受信手段を備えたことを特徴としている。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えることで使用する通信システムを切り替えることができるソフトウェア無線機と無線通信を行うことによって、ソフトウェア無線機の新たな通信システムの使用に対する技術基準適合試験を行う技術基準適合試験装置であって、このソフトウェア無線機を搭載した車両が、無線通信のために使用されるアンテナを備えた技術基準適合試験設備に対して規定の位置に停止したときにおける、ソフトウェア無線機からの電波の、送信されてからアンテナに受信されるまでの間の伝搬損失の情報をソフトウェア無線機より受信する伝搬損失情報受信手段と、技術基準適合試験設備に対して規定の位置に停止している車両の技術基準適合試験を行うとき、伝搬損失の情報を、ソフトウェア無線機より受信する信号の受信電力レベルから、技術基準適合試験において必要となる受信する信号がソフトウェア無線機から送信されたときの送信電力レベルを求めるために用いる伝搬損失情報使用手段と、を備えたことを特徴とする技術基準適合試験装置である。
【００１１】
これによって、ソフトウェア無線機に対し、この技術基準適合試験装置を使用して技術基準適合試験を行うとき、伝搬損失情報受信手段がこのソフトウェア無線機から伝搬損失の情報を受信し、伝搬損失情報使用手段がソフトウェア無線機より受信する信号の電力レベルから、受信する信号がソフトウェア無線機から送信されるときの電力レベルを求めるために用いるので、技術基準適合試験装置はこの伝搬損失の情報を利用して、技術基準適合試験のために技術基準適合試験設備に対して当該車両が規定の位置に停止した車両に搭載されたソフトウェア無線機の出力レベルを検知することができるので、ソフトウェア無線機が、当該車両に装着されたまま技術基準適合試験を受けることができる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の技術基準適合試験装置において、技術基準適合試験の結果に基づいてソフトウェア無線機が技術基準適合試験に合格したか否かを判定する技術基準適合認証機関と通信するために、技術基準適合認証機関が接続されたネットワークに接続する接続手段と、ソフトウェア無線機の技術基準適合試験の結果をネットワークを介して技術基準適合認証機関に送信する試験結果送信手段と、送信した試験結果に基づいて技術基準適合認証機関が返信する、技術基準適合試験に合格したことを示す情報である認証キーを受信し、受信したこの認証キーを無線通信によってソフトウェア無線機に送信する認証キー送信手段と、を備えたことを特徴としている。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１に記載のソフトウェア無線機を搭載した車両を、請求項３に記載の技術基準適合試験装置が技術基準適合試験のために使用するアンテナを備えた技術基準適合試験設備に対して規定の位置に停止させる手順と、ソフトウェア無線機から技術基準適合試験装置に伝搬損失の情報を通知する手順と、技術基準適合試験装置が、伝搬損失の情報を、ソフトウェア無線機より受信する信号の受信電力レベルから、技術基準適合試験において必要となる受信する信号がソフトウェア無線機から送信されたときの送信電力レベルを求めるために用いて、ソフトウェア無線機の技術基準適合試験を行う手順と、を備えた技術基準適合試験の方法である。
【００１４】
このように、当該車両を規定の位置に停止させ、伝搬損失の情報をソフトウェア無線機から技術基準適合試験装置に通知することにより、技術基準適合試験装置はこの伝搬損失の情報を利用して、技術基準適合試験のために技術基準適合試験設備に対して当該車両が規定の位置に停止した車両に搭載されたソフトウェア無線機の出力レベルを検知することができるので、ソフトウェア無線機が、当該車両に装着されたまま技術基準適合試験を受けることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１に、本発明の一実施形態に係る技術基準適合試験システムの全体構成図を示す。この技術基準適合試験システムは、基地局３１５、検査装置３１８、シールド室３３０を備えたカーディーラー３１０、基地局３１５が基地局網（図示せず）を介して接続するインターネット網３２０、およびインターネット網３２０に接続する技術基準適合認証機関３２５から構成される。このような技術基準適合試験システムにより、車両３５０に搭載される無線通信機の技術基準適合試験が行われるようになっている。
【００１６】
シールド室３３０は、シールド室３３０内部において放出された電磁波が外部に伝搬することを防ぎ、また外部を伝搬する電磁波がシールド室３３０内部に侵入することを防ぐような材質の壁面、床面、および天井面から成る部屋である。この部屋内の所定の位置に、車両３５０が進入して停止することができるようになっている。またシールド室３３０は、その内部に基地局３１５から出力された電気信号をシールド室３３０内に電波として放出し、またシールド室３３０において車両３５０から放出された電波を電気信号に変換して基地局３１５に出力する技適用アンテナ３３５を有している。
【００１７】
技術基準適合認証機関３２５は、インターネット３２０に接続されている、技術基準適合認証機関のサーバである。この技術基準適合認証機関３２５は、基地局３１５からインターネット３２０を介して、後述する技術基準適合試験の結果を受信し、この結果が規定の基準に適合するか否か、すなわち技術基準適合試験に合格か否かを判定するようになっている。
【００１８】
またこの技術基準適合認証機関３２５は、受信した技術基準適合試験の結果が規定の基準に適合するか否かの判定において、適合する、すなわち技術基準適合試験に合格であると判定すれば、基地局３１５に対して認証キーを送信するようになっている。認証キーは、ソフトウェア無線機３５２の識別子とソフトウェア無線モジュールの名称のデータに対して技術基準適合認証機関３２５の電子署名が施されたデータである。電子署名の方法としては、本実施形態においては公開鍵暗号方式を用いる。公開鍵暗号方式による電子署名の具体的なソフトウェアとしては、例えばＧＰＧ（GNU Privacy Guard）を利用する。署名の正当性を確認するための公開鍵は、あらかじめ公に配布されている。
【００１９】
図３は、本実施形態に係る車両３５０内の機器の構成図である。車両３５０は、車両アンテナ３４０、ソフトウェア無線機３５２、無線スイッチ３５６、ナビゲーションシステム３５３、ＥＴＣ受信機３６１、キーレスエントリ装置３６２、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３、オーディオ装置３６４を有している。
【００２０】
ナビゲーションシステム３５３は、ＧＰＳ衛星との通信により自己の現在位置情報を取得するＧＰＳ受信機（図示せず）を有し、また地図情報を自己のメモリ（図示せず）内に記憶している。ナビゲーションシステム３５３はこの現在位置情報と地図情報から、車両３５０の地図上の位置を表示装置（図示せず）に表示するようになっている。
【００２１】
ＥＴＣ受信機３６１は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）による道路走行料金自動徴収システムのために車両３５０に搭載される受信機である。
【００２２】
キーレスエントリ装置３６２は、車両３５０のユーザが携帯する無線通信機から車両３５０のドアのロック／アンロックの制御コマンドを受信し、それに基づいて車両３５０のドアのロック／アンロックを制御する装置である。
【００２３】
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈによる車内無線ネットワークを構成するための通信機である。
【００２４】
オーディオ装置３６４は、車両３５０内でラジオ、ＣＤ、ＭＤ等の音楽を聴くための装置である。
【００２５】
車両バッテリー３５４は、直接ソフトウェア無線機３５２に電力を供給するようになっている。また車両バッテリー３５４は、無線スイッチ３５６を介してナビゲーションシステム３５３、ＥＴＣ受信機３６１、キーレスエントリ装置３６２、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３、オーディオ装置３６４に電力を供給するようになっている。
【００２６】
無線スイッチ３５６は、車両バッテリー３５４からナビゲーションシステム３５３、ＥＴＣ受信機３６１、キーレスエントリ装置３６２、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３、およびオーディオ装置３６４への電力供給のオン、オフを切り替えるスイッチである。この無線スイッチ３５６は、電波を受信してそれを無線信号に変換するスイッチ用アンテナ３５７を有している。また無線スイッチ３５６は、このスイッチ用アンテナ３５７を介してソフトウェア無線機３５２からの制御信号を受信し、この制御信号に従って電力供給線の接続、切断を切り替えるようになっている。このようになっていることで、例えば後述する技術基準適合試験において、ナビゲーションシステム３５３、ＥＴＣ受信機３６１、キーレスエントリ装置３６２、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３、およびオーディオ装置３６４から通信電波や漏れ電波を車外に放出させたくない時には、この無線スイッチ３５６を切り替えることで、これらの機器の作動を停止させることが可能となる。
【００２７】
ソフトウェア無線機３５２は、使用する通信システム毎に異なるソフトウェア無線モジュールを読み込んで実行することにより、特定の通信システムに特化した通信のためのハードウェアを複数持つことなく、複数の通信システムを切り替えて使用することができる無線機である。本実施形態においては、ソフトウェア無線機３５２はｃｄｍａ２０００による通信を行うことが可能になっており、今回新たにＷ−ＣＤＭＡに対応するソフトウェア無線モジュールを使用するための技術基準適合試験を行うようになっている。ｃｄｍａ２０００およびＷ−ＣＤＭＡはそれぞれＩＭＴ２０００の規格の１つである。このソフトウェア無線機３５２は、車両バッテリー３５４から直接電力の供給を受けて作動するようになっている。
【００２８】
図２に、このソフトウェア無線機３５２の構成をブロック図として示す。このソフトウェア無線機３５２は、アンテナコネクタ１１４、統合無線部１１５、ベースバンド信号処理部１２０、ソフトウェア無線機能実現手段１３０、演算処理部１４０、メモリ１５０、画像表示部１６０、および操作部１７０から構成される。
【００２９】
アンテナコネクタ１１４は、外部のアンテナやケーブルを接続することができるコネクタである。アンテナコネクタ１１４は、このアンテナコネクタ１１４に接続されるアンテナやケーブルからの信号をアンテナ共用器１１３に出力し、またアンテナ共用器１１３からの信号をこのアンテナやケーブルに出力するようになっている。アンテナコネクタ１１４には、通常車両アンテナ３４０が接続されているが、この車両アンテナ３４０を取り外してケーブルを接続することもできる。ケーブルを接続する場合としては、例えば後述するソフトウェア無線機３５２の車両３５０への設置時の検査がある。
【００３０】
統合無線部１１５は、送信部１１１、受信部１１２、アンテナ共用器１１３から構成されている。この統合無線部１１５は、ベースバンド信号処理部１２０から出力された無線送信のためのＩＦ信号に対して送信部１１１で周波数変換、フィルタリング、増幅を行い、この信号をアンテナ共用器１１３およびアンテナコネクタ１１４を介して車両アンテナ３４０に出力するようになっている。また統合無線部１１５は、車両アンテナ３４０からアンテナコネクタ１１４およびアンテナ共用器１１３を介して無線信号を受信し、この信号を受信部１１２にて増幅、周波数変換、フィルタリングを行い、これをＩＦ信号としてベースバンド信号処理部１２０に出力するようになっている。本実施形態においては、統合無線部１１５はＩＭＴ２０００で使用される帯域において使用可能となっている。
【００３１】
ベースバンド信号処理部１２０は、統合無線部１１５から決められた手順によって受信した信号に対して復調、並べ替え、伸長、デコード等の処理を行い、演算処理部１４０が処理できるような形式の受信データに変換した後、それを演算処理部１４０に出力するものである。またベースバンド信号処理部１２０は、演算処理部１４０から出力された送信データの並べ替え、圧縮、エンコード、変調等の処理を行い、また演算処理部１４０からの命令に従ってデータを生成し、またそのデータを変調し、変調したＩＦ信号を送信部１１１に決められた手順によって出力するものである。
【００３２】
またベースバンド信号処理部１２０は、ソフトウェア無線機能実現手段１３０から変調・復調、データの並べ替え、圧縮、伸長、エンコード、デコード、送受信手順等の方式の切り替えの制御信号を受信し、この制御信号に基づいて変調・復調、データの並べ替え、圧縮、伸長、エンコード、デコード等の方式を切り替えることができるようになっている。
【００３３】
ソフトウェア無線機能実現手段１３０は、演算処理部１４０から制御信号を受信することによって、作動を変えることができるプログラマブルな制御装置である。本実施形態においては、ソフトウェア無線機能実現手段１３０はＦＰＧＡによって構成される。このソフトウェア無線機能実現手段１３０は、ソフトウェア無線機３５２が利用する通信システムでの無線通信を実現するために、ベースバンド信号処理部１２０に制御信号を出力する制御装置である。このソフトウェア無線機能実現手段１３０は、ベースバンド信号処理部１２０に制御信号を出力することによって、ベースバンド信号処理部１２０の変調・復調、データの並べ替え、圧縮、伸長、エンコード、デコード、送受信手順等の方式を使用する通信システムのプロトコルに適合するよう切り替えるようになっている。
【００３４】
画像表示部１６０は、演算処理部１４０からの制御によって画像を表示する装置である。
【００３５】
操作部１７０は、車内のユーザの操作を受け、それに基づいて入力信号を演算処理部１４０に出力するユーザインターフェース装置である。
【００３６】
メモリ１５０は、ソフトウェア無線機３５２において使用するための各種ソフトウェアおよびデータ等の情報を記録することのできる装置である。このメモリ１５０は、演算処理部１４０が利用するためのソフトウェア無線モジュールを記録するソフトウェア無線モジュール記憶部１５３、認証キーおよび認証キーの正当性を確認するための公開鍵を記憶する認証キー記憶部１５４、検査用データ記憶部１５５を含んでいる。
【００３７】
ソフトウェア無線モジュールとは、演算処理部１４０によってロードされ実行されるためのプログラムである。演算処理部１４０によって１つのソフトウェア無線モジュールが実行され、それに基づいて演算処理部１４０がソフトウェア無線機能実現手段１３０に制御信号を送信し、ソフトウェア無線機能実現手段１３０の作動が切り替わることによって、このソフトウェア無線モジュールが対応する通信システムにおける無線通信がソフトウェア無線機３５２において可能となる。このソフトウェア無線モジュールは、対応する通信システムにおけるベースバンド信号処理部１２０の変調・復調、データの並べ替え、圧縮、伸長、エンコード、デコード、送受信手順等の方式の情報を含んでいる。このようなソフトウェア無線モジュールを実行する演算処理部１４０がソフトウェア無線機能実現手段１３０を制御してその作動を規定し、作動を規定されたソフトウェア無線機能実現手段１３０がベースバンド信号処理部１２０の作動を制御することによって、このソフトウェア無線モジュールが対応する通信システムにおける通信をソフトウェア無線機３５２が行うことが可能となる。
【００３８】
また、認証キーとは、１つのソフトウェア無線モジュールをソフトウェア無線機３５２が通常時に使用することを許可するために、技術基準適合認証機関３２５が発効する情報である。１つの認証キーに対して１つのソフトウェア無線モジュールが対応するようになっている。
【００３９】
また、検査用データとは、シールド室３３０内の規定の位置に車両３５０が止まっているときに、車両アンテナ３４０から出力された電波が技適用アンテナ３３５によって受信されるときの、電波の伝搬による電力損失レベル、すなわち伝搬損失を複数の周波数について表すデータを含むものである。規定の位置とは、例えばシールド室３３０の床に引かれた、車両３５０の先頭部を会わせるラインで特定することができる。ただし、この規定の位置は厳密な位置である必要はなく、後述する技術基準適合試験に大きな影響を与えない範囲のずれはあってもよい。図４は、この検査用データの一例を示す表である。この表から、例えば８２０ＭＨｚの電波は車両アンテナ３４０から送信されて技適用アンテナ３３５で受信されるまでに１５ｄＢの損失があることがわかる。
【００４０】
演算処理部１４０は、メモリ１５０から作動のためのソフトウェアをロードして、ロードしたソフトウェアに基づいて通信のための処理を実行する処理装置である。この演算処理部１４０は、この通信処理において、処理の必要に応じて、無線送信のための送信データを生成し、生成した送信データをベースバンド信号処理部１２０に出力する。また演算処理部１４０は、ベースバンド信号処理部１２０から受信データを受信し、実行しているソフトウェアに基づいてこの受信データに対する処理を行う。
【００４１】
また演算処理部１４０は、この通信処理において必要があれば画像表示部１６０に制御信号を出力し、それによって画像表示部１６０に画像を表示させるようになっている。また演算処理部１４０は、この通信処理において、操作部１７０から信号を受信することにより、車内のユーザからの無線通信のための情報入力および制御を受けるようになっている。
【００４２】
また演算処理部１４０は、処理の必要に応じてメモリ１５０に情報を記録し、またメモリ１５０から情報を読み込むようになっている。例えば演算処理部１４０は、この通信処理において必要があれば、検査用データ記憶部１５５から検査用データを読み込む。また例えば演算処理部１４０は、車両アンテナ３４０、統合無線部１１５、ベースバンド信号処理部１２０を介して認証キーを受信すると、この認証キーを認証キー記憶部１５４に記録する。また例えばある通信システムの使用を開始するとき、ソフトウェア無線モジュール記憶部１５３から該当する通信システムに対応するソフトウェア無線モジュールをロードし、またこのソフトウェア無線モジュールに対応する認証キーがソフトウェア無線モジュール記憶部１５３に存在するか否かをチェックし、存在していればこのソフトウェア無線モジュールを実行する。
【００４３】
また演算処理部１４０は、ベースバンド信号処理部１２０から所定の信号を受信すると、自己の動作状態をテストモードへと移行させる。このテストモードにおいて演算処理部１４０は、ベースバンド信号処理部１２０から受信した制御信号に基づいて作動するようになる。例えば、制御信号が特定の周波数の信号を特定の出力電力レベルで送信するよう指定するものであれば、この指定の周波数および出力電力レベルで信号を送信するようベースバンド信号処理部１２０に制御信号およびデータを出力する。また、制御信号が基地局への接続・切断を繰り返すよう指定するものであれば、この指定に従って基地局への接続・切断を繰り返すようベースバンド信号処理部１２０に制御信号およびデータを出力する。このテストモードにおいては、演算処理部１４０は対応する認証キーを有していないソフトウェア無線モジュールを使用することが可能である。
【００４４】
上記のような構成のソフトウェア無線機３５２において、演算処理部１４０の実行しているソフトウェア無線モジュールに対応する通信システムによる無線受信を行うときは、まず車両アンテナ３４０が受信した無線電波を電気信号に変換し、それをアンテナ共用器１１３を介して受信部１１２に出力し、受信部１１２は受信した信号に対して復調、増幅、フィルタリングを行ってベースバンド信号処理部１２０に出力し、ベースバンド信号処理部１２０は受信した信号に対して復調、並べ替え、伸長、デコード等の処理を行って生成したデータを演算処理部１４０に出力し、演算処理部１４０は実行しているソフトウエアに基づいて受信したデータを処理する。また、ソフトウェア無線機３５２が無線送信を行う場合は、演算処理部１４０が実行しているソフトウェアに基づいて送信データを生成してこれをベースバンド信号処理部１２０に出力し、ベースバンド信号処理部１２０は受信した送信データに対して並べ替え、圧縮、デコード、変調等の処理を行って生成した信号を送信部１１１に出力し、送信部１１１はこの信号の周波数変換、増幅、フィルタリングを行い、この信号をアンテナ共用器１１３を介して車両アンテナ３４０に出力し、車両アンテナ３４０は受信した信号を無線電波に変換して放出する。
【００４５】
なお、本実施形態においては、ソフトウェア無線機３５２は基地局３１５および検査装置３１８と無線通信を行い、またスイッチ用アンテナ３５７に無線送信を行う。
【００４６】
図５は、基地局３１５および検査装置３１８の構成を示すブロック図である。基地局３１５は、受信アンテナ４１１、送信アンテナ４１２、送受信部４１３、制御部４１４、ネットワークインターフェース４１５、および操作部４１６を有している。基地局３１５は、カーディーラー３１０の建物の屋上に設置され、周囲の無線端末と通信を行うものである。この基地局３１５は、ｃｄｍａ２０００とＷ−ＣＤＭＡの通信方式に対応している。検査装置３１８は、アンテナスイッチ４２１、スペクトラムアナライザ４２２、分波器４２３、終端スイッチ４２４、終端器４２５、減衰器４２６、減衰器４２７、および技適用コネクタ４２８を有している。検査装置３１８は、基地局３１５と技適用アンテナ３３５との間の信号のやりとりを中継し、また技適用アンテナ３３５からの信号のスペルトル分布を調べるための装置である。
【００４７】
受信アンテナ４１１は周囲の無線端末からの電波を受信し、この受信した電波を電気信号に変換して送受信部４１３および減衰器４２６に出力するアンテナである。送信アンテナ４１２は送受信部４１３から出力された電気信号を電波に変換して放出するアンテナである。
【００４８】
送受信部４１３は、受信アンテナ４１１または減衰器４２６から受信した電気信号に対して周波数変換、フィルタリング、復調等の処理を施してベースバンド信号に戻し、制御部４１４に出力するものである。また送受信部４１３は、制御部４１４から出力されたベースバンド信号を受信し、このベースバンド信号に対して変調、周波数変換、フィルタリング等の処理を施して送信アンテナ４１２および減衰器４２７に出力するものである。また送受信部４１３は、受信アンテナ４１１または減衰器４２６から受信した電気信号の電力レベルを検知し、その値を制御部４１４に電気信号として通知するようになっている。
【００４９】
制御部４１４は、送受信部４１３からベースバンド信号を受信し、受信した信号に対して返信データの生成、受信データのインターネット３２０への転送等の様々な処理をおこなう装置である。また制御部４１４は、ネットワークインターフェース４１５を介して基地局網、インターネット３２０と通信を行えるようになっている。また制御部４１４は、減衰器４２６および減衰器４２７を制御し、減衰器の減衰レベルの制御を行うようになっている。また制御部４１４は、スペクトラムアナライザ４２２を制御することにより、スペクトラムアナライザ４２２が受信する信号の所望の周波数成分の信号レベルの値をスペクトラムアナライザ４２２から受信することができるようになっている。また制御部４１４は、アンテナスイッチ４２１および終端スイッチ４２４の切り替えを制御するようになっている。また制御部４１４は、操作部４１６からの制御信号を受信し、それに基づいて作動することができるようになっている。
【００５０】
ネットワークインターフェース４１５は、制御部４１４と基地局網、インターネット３２０との通信を実現するためにアドレス取得、データ転送タイミング制御等の処理を行い、また制御部４１４と基地局網、インターネット３２０との通信を中継するものである。
【００５１】
操作部４１６は、基地局３１５を使用する作業者によって操作されることにより、その操作に基づいた制御信号を制御部４１４に送信することができる入力装置である。
【００５２】
減衰器４２６は、分波器４２３から出力された信号のレベルを減衰させて送受信部４１３および受信アンテナ４１１に出力する装置である。この減衰器４２６は、制御部４１４の制御によって減衰のレベルを変化させることができるようになっている。本実施形態においては減衰器４２６として可変抵抗を用いている。
【００５３】
減衰器４２７は、送受信部４１３から出力された信号のレベルを減衰させて終端スイッチ４２４に出力する装置である。この減衰器４２７は、制御部４１４の制御によって減衰のレベルを変化させることができるようになっている。本実施形態においては減衰器４２７として可変抵抗を用いている。
【００５４】
終端スイッチ４２４は、制御部４１４の制御信号に基づき、減衰器４２７からの信号を終端器４２５と分波器４２３のいずれに出力するかを切り替える装置である。
【００５５】
アンテナスイッチ４２１は、制御部４１４の制御信号に基づき、技適用コネクタ４２８を分波器４２３とスペクトラムアナライザ４２２のどちらに接続するかを切り替える装置である。
【００５６】
スペクトラムアナライザ４２２は、アンテナスイッチ４２１から受信した信号のスペクトル分布を検知する装置である。このスペクトラムアナライザ４２２は、制御部４１４からの制御信号を受信し、受信した制御信号に基づいて、アンテナスイッチ４２１から受信した信号の特定の周波数成分の信号レベルを制御部４１４に通知するようになっている。
【００５７】
分波器４２３は、減衰器４２６から受信した信号をアンテナスイッチ４２１に出力し、アンテナスイッチ４２１から受信した信号を終端スイッチ４２４に出力する装置である。
【００５８】
技適用コネクタ４２８は、アンテナやケーブルを接続することができるコネクタである。この技適用コネクタ４２８は、この技適用コネクタ４２８に接続されるアンテナやケーブルからの信号をアンテナスイッチ４２１に出力し、またアンテナスイッチ４２１からの信号をこのアンテナやケーブルに出力するようになっている。技適用コネクタ４２８には、通常技適用アンテナ３３５が接続されているが、この技適用アンテナ３３５を取り外してケーブルを接続することもできる。ケーブルを接続する場合としては、例えば後述するソフトウェア無線機３５２の車両３５０への設置時の検査がある。
【００５９】
以上のような構成の基地局３１５および検査装置３１８において、技術基準適合試験が行われるときは、終端スイッチ４２４は分波器４２３と減衰器４２７とが接続されるように切り替わっている。また、技術基準適合試験が行われず、受信アンテナ４１１および送信アンテナ４１２を使用した基地局３１５と端末の通常の通信が行われているときは、終端スイッチ４２４は終端器４２５と減衰器４２７とが接続されるように切り替わっている。このようになっていることで、通常の通信時における送信信号が技適用コネクタ４２８を介して技適用アンテナ３３５あるいはケーブルから出力されることを防ぐことができる。
【００６０】
また、技術基準適合試験時においては、アンテナスイッチ４２１によって技適用コネクタ４２８と分波器４２３とが接続されるように切り替わっている場合、技適用コネクタ４２８に接続された技適用アンテナ３３５またはケーブルからの信号は分波器４２３および減衰器４２６を介して送受信部４１３で受信され、送受信部４１３はこの受信した信号に対して周波数変換、フィルタリング、復調等の処理を行い、この処理によって生成されたベースバンド信号を制御部４１４に送信し、制御部４１４はこのベースバンド信号を受信する。またこのとき、制御部４１４において生成された送信のためのベースバンド信号は送受信部４１３に出力され、送受信部４１３はこのベースバンド信号に対して変調、フィルタリング、周波数変換等の処理を行い、この処理によって生成された送信信号を減衰器４２７、分波器４２３を介して技適用アンテナ３３５またはケーブルに送信する。
【００６１】
また、技術基準適合試験時においては、アンテナスイッチ４２１によって技適用コネクタ４２８とスペクトラムアナライザ４２２とが接続されるように切り替わっている場合、技適用コネクタ４２８に接続された技適用アンテナ３３５またはケーブルからの信号はスペクトラムアナライザ４２２によって受信され、スペクトラムアナライザ４２２は制御部４１４からの制御信号に従って受信した信号のスペクトル分布を検知し、その結果を制御部４１４に出力する。
【００６２】
なお、技適用コネクタ４２８にケーブルが接続されている状態においては、制御部４１４は減衰器４２６および減衰器４２７の減衰のレベルを大きくし、技適用コネクタ４２８に技適用アンテナ３３５が接続されている状態においては、制御部４１４は減衰器４２６および減衰器４２７の減衰のレベルを小さくする。これによって、技適用コネクタ４２８に接続されたケーブルに過大な電力が出力されることを防ぐことができる。なお、技適用コネクタ４２８に技適用アンテナ３３５が接続されているかケーブルが接続されているかの検知は、操作部４１６からの作業者の入力によって行うようになっている。
【００６３】
以上が、技術基準適合試験システムの構成である。
【００６４】
本実施形態における技術基準適合試験システムにおいては、上記したような車両３５０に搭載されているソフトウェア無線機３５２が、新たな通信システムのためのソフトウェア無線モジュールを使用できるようにするために、このソフトウェア無線モジュールの使用時におけるソフトウェア無線機３５２の技術基準適合試験を行うようになっている。
【００６５】
技術基準適合試験とは、無線通信機が、国等の定める技術基準や通信事業者の技術的条件に適合しているかどうかを判定するための試験である。製品としての無線通信機を製造、販売するには、その製品がこの技術基準適合試験に合格して、この無線通信機が基準を満たした製品であることの認証、すなわち技術基準適合認証を所定の認証機関から受けなければならない。この技術基準適合認証の基準は日本国内においては総務省によって定められており、また技術基準適合試験および技術基準適合認証を行う機関の指定も総務省によって行われる。
【００６６】
無線通信機の技術基準適合試験の具体的な内容としては、例えば以下のようなものがある。１つは、無線通信機が利用する通信システムの使用周波数帯域中のいくつかの周波数において、最大送信電力が規定の範囲内（例えば基準値から±３ｄＢ以内）に収まっているか否かの検査（以下、最大電力検査と記す）である。
【００６７】
また、上記した各周波数において、送信電力を最大値から特定の量（例えば１２ｄＢ）だけ下げるように無線通信機を設定した場合における、実際の送信電力が設定した値から規定の範囲内（例えば±３ｄＢ）にあるか否かを判定する検査（以下、電力制御検査と記す）がある。
【００６８】
また、ある周波数において電波を出力するように無線通信機を設定した場合において、実際の送信電波の周波数が設定した値から規定の範囲内（例えば５ｐｐｍ以内）にあるか否かを判定する検査（以下、周波数ずれ検査）がある。
【００６９】
また、ある周波数において電波を出力するように無線通信機を設定した場合において、設定した周波数の整数倍等の周波数のノイズ、すなわちスプリアスが規定値以下であるか否かを判定する検査（以下、スプリアス検査と記す）がある。
【００７０】
また、無線通信機が受信状態にある場合において、無線通信機のアンテナから不要な電波の副次放出の電力が規定の値（例えば−５４ｄＢｍ）以下であるか否かを判定する検査（以下、副次放出検査）がある。
【００７１】
また、無線通信の基地局あるいは擬似的に基地局の機能を有する装置と実際に位置登録等の接続の手続きを複数回繰り返し、接続に失敗した頻度が規定の値以下であるか否かを判定する検査（以下、接続検査と記す）がある。
【００７２】
なお、これらの検査に使用される規定の範囲、値、および頻度は、あらかじめ定められたものである。基地局３１５は、自己のメモリ（図示せず）内にこれらの範囲、値、および頻度を記録しており、制御部４１４は必要に応じてこれらを参照できるようになっている。
【００７３】
これらの検査は、無線通信機の検査を行う装置、例えば本実施形態においては基地局３１５および検査装置３１８が、無線通信機にテストモードに入るように通知する制御信号を無線によって送出し、それを受信した無線通信機がテストモードに入ることによって始まる。テストモードとは、無線通信機の作動状態の１つであって、外部からの無線による制御信号に従って出力する電波の電力や周波数を変える等の、通常では実行することのできない機能が使用可能になる状態のことである。テストモードに入った無線通信機は、検査を行う装置が無線によって送信する制御信号に従って作動することで、上記した検査を受けることができる。このテストモード時のソフトウェア無線機３５２の機能の１つとして、例えば検査用データ記憶部１５５に記録された伝搬損失の情報を要求する信号を外部から受信し、この信号に従って伝搬損失を要求元に送信する機能がある。本実施形態においてはソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０が所定の信号を受信することによりテストモードに移行することで、ソフトウェア無線機３５２は上記のようなテストモードに入る。
【００７４】
このような技術基準適合認証を受けるには、新しい製品ができる度に、その製品の一部サンプルまたは全てについてを当該認証機関に持ちこみ、この当該認証機関の検査室にてこの技術基準適合試験を受け、合格することが従来必要となる。
【００７５】
しかし、ソフトウェア無線機３５２は既に車両３５０に設置されているので、ソフトウェア無線機３５２を車両３５０から取り外して当該認証機関に持ち込むには非常に煩雑な作業が必要となる。そこで、本実施形態においては、カーディーラー３１０に設置されたシールド室３３０内の規定の位置に車両３５０を停止させ、それによって車両アンテナ３４０と技適用アンテナ３３５とが規定の位置関係になるようにする。そして、この状態で基地局３１５および検査装置３１８が技適用アンテナ３３５を介してソフトウェア無線機３５２の技術基準適合試験を行う。
【００７６】
このような技術基準適合試験の際に問題となるのは、車両によって車両アンテナ３４０の取り付け位置、車両の形状、金属付属品の設置状況等、アンテナの周りの電波の伝搬の環境が異なることである。従って、車両がシールド室３３０の規定の位置に停止したとしても、車両によって車両アンテナ３４０と技適用アンテナ３３５との間の伝搬損失が異なる。このため、技術基準適合試験において、最大電力検査、電力制御検査等、無線機の出力電力レベルを基地局３１５が検知することが必要な検査のために、基地局３１５は検査する個々の車両における車両アンテナ３４０と技適用アンテナ３３５との間の伝搬損失を知っていなければならない。
【００７７】
そこで、ソフトウェア無線機３５２の車両３５０への設置時に、この車両アンテナ３４０と技適用アンテナ３３５との間の伝搬損失のデータを実測し、その結果を図４の表のような形式で検査用データ記憶部１５５に保存しておくようにする。この実測に使用するため、設置を行う工場等には、カーディーラー３１０の基地局３１５、検査装置３１８、シールド室３３０と同様の構成を持つ装置がある。以下、設置を行う工場等におけるこれらの装置およびその構成要素の符号については、カーディーラー３１０におけるそれらと同等の装置符号にアポストロフィ（’）を付加して記載するものとする。
【００７８】
図６は、ソフトウェア無線機３５２の車両３５０への設置時における、伝搬損失のデータの実測の手順を示すフローチャートである。まず、車両３５０のアンテナコネクタ１１４と検査装置３１８の技適用コネクタ４２８とを高周波ケーブルで直結する（ステップ５１０）。この高周波ケーブルを通る信号の電力の伝搬損失はあらかじめ知られている。そして基地局３１５’の制御部４１４’はあらかじめこの高周波ケーブルの伝搬損失の通知を操作部４１６’等から受けるようになっている。
【００７９】
次に、制御部４１４’がアンテナスイッチ４２１’を制御し、分波器４２３’と技適用コネクタ４２８’とが接続されるようにする。また、制御部４１４’が終端スイッチ４２４’を制御し、減衰器４２７’と分波器４２３’とが接続されるようにする。
【００８０】
次に制御部４１４’がこの高周波ケーブルを介し、ソフトウェア無線機３５２をテストモードに移行させるための所定の信号を送信する。これを受信した演算処理部１４０はテストモードに入る。
【００８１】
次に、制御部４１４’が最大出力で複数の周波数の信号を順番に出力するよう要求する制御信号を送受信部４１３’、減衰器４２７’、終端スイッチ４２４’、分波器４２３’、アンテナスイッチ４２１’、技適用コネクタ４２８’を介してソフトウェア無線機３５２に出力する。それを受信した演算処理部１４０’は、指定の複数の周波数の信号を順番に最大出力で送信するようベースバンド信号処理部１２０に信号を出力する。このような制御によってソフトウェア無線機３５２は指定の複数の周波数の信号を順番に最大出力で送信する（ステップ５２０）。
【００８２】
これらの信号を高周波ケーブルを介して受信した制御部４１４’は、あらかじめ通知を受けている高周波ケーブルの伝搬損失による補正を行うことで、これらの信号がソフトウェア無線機３５２において出力されたときの電力値を算出して取得する（ステップ５２５）。
【００８３】
つぎに、この高周波ケーブルを技適用コネクタ４２８’およびアンテナコネクタ１１４から取り外す。そして技適用コネクタ４２８’には技適用アンテナ３３５’を接続させ、アンテナコネクタ１１４には車両アンテナ３４０を接続させる（ステップ５３０）。
【００８４】
そして、シールド室３３０’内の規定の位置に車両３５０を停止させ、技適用アンテナ３３５’と車両アンテナ３４０とを介した無線通信により、制御部４１４’が最大出力で複数の周波数の信号を順番に出力するよう制御信号を出力し、それを受信した演算処理部１４０は指定の複数の周波数の信号を順番に最大出力で送信するようベースバンド信号処理部１２０に信号を出力する。このような制御によってソフトウェア無線機３５２は指定の複数の周波数の信号を順番に最大出力で送信する（ステップ５４０）。
【００８５】
これらの信号を受信した制御部４１４’は、ステップ５２５で取得したソフトウェア無線機３５２の各周波数における最大送信電力と、今回取得した受信電力との比較を行う。そして、この比較によって各周波数における伝搬損失を算出する（ステップ５５０）。
【００８６】
そして制御部４１４’はこの伝搬損失の情報をソフトウェア無線機３５２に送信し、ソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０はこれを受信して検査用データ記憶部１５５に記録する。
【００８７】
このようにして、ソフトウェア無線機３５２の車両３５０への設置時に、伝搬損失の情報が検査用データ記憶部１５５に記録される。
【００８８】
図７は、このような車両３５０に搭載されたソフトウェア無線機３５２が、新しい通信システムに対応するソフトウェア無線モジュールをダウンロードするときに行う技術基準適合試験の手順を示すフローチャートである。
【００８９】
まずソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０は、新たな通信システムに対応するソフトウェア無線モジュールを従来から使用できている無線通信システムによって基地局等からダウンロードする（ステップ６１０）。そして演算処理部１４０はダウンロードしたソフトウェア無線モジュールをソフトウェア無線モジュール記憶部１５３に記録する。
【００９０】
次の手順として、当該技術基準適合試験を行う作業者が、車両３５０のユーザから口頭等による通知を受けることにより、設置時等に検査用データ記憶部１５５に伝搬損失の情報が記録された後に車両３５０が改造されたか否かを判定する（ステップ６３０）。すなわちこの作業者が、キャリアの設置、アンテナの位置の移動等の改造によって技適用アンテナ３３５と車両アンテナ３４０との間の伝搬損失に変化があるか否かを判定する。
【００９１】
そして改造したと作業者が判定すれば、すなわち再度伝搬損失の情報を算出する必要があると判定すれば、カーディーラー３１０における基地局３１５、検査装置３１８、シールド室３３０を使用して、図６のステップ５１０〜５５５に記載の手順を行うことで検査用データ記憶部１５５に新たな伝搬損失の情報を記録する（ステップ６３０）。
【００９２】
また改造していないと作業者が判定すれば、すなわち現在検査用データ記憶部１５５が記録している伝搬損失の情報が現在有効であると判定すれば、この作業者は車両３５０をシールド室３３０内の規定の位置に停止させる（ステップ６３２）。そしてこの作業者は、基地局３１５が技術基準適合試験を開始するよう操作部４１６を操作する。これによって基地局３１５の制御部４１４は、技術基準適合試験を開始するために、まずソフトウェア無線機３５２をテストモードに移行させるための所定の信号を送信する。この際には、まず制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、分波器４２３と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４が終端スイッチ４２４を制御し、減衰器４２７と分波器４２３とが接続されるようにする。
【００９３】
上記したテストモードへの移行のための所定の信号を受信した演算処理部１４０はテストモードに入る（ステップ６３５）。
【００９４】
そして、制御部４１４はまずソフトウェア無線機３５２に伝搬損失の情報を送信するよう要求する制御信号を送出する。そしてその制御信号を受信した演算処理部１４０は検査用データ記憶部１５５から伝搬損失の情報を読み込み、この情報をベースバンド信号処理部１２０に送信する。これによってソフトウェア無線機３５２から基地局３１５に伝搬損失の情報が送信される（ステップ６４０）。
【００９５】
そして基地局３１５の制御部４１４はこの送信された伝搬損失の情報を受信する（ステップ６４２）。
【００９６】
また制御部４１４は、この受信した伝搬損失の情報を、以後ソフトウェア無線機３５２から受信する信号の電力レベルからソフトウェア無線機３５２で送出されたときの電力レベルを算出するためのデータとして採用する。すなわち、受信した信号の電力レベルに乗算して送出時の出力電力レベルを算出するためのファクターにこの伝搬損失の情報を設定する（ステップ６４５）。
【００９７】
そして、制御部４１４は、無線スイッチ３５６のスイッチを切り替えて電力供給をオフにするよう求める信号をソフトウェア無線機３５２に送信する。この信号を受信した演算処理部１４０は、無線スイッチ３５６に対して無線によってスイッチオフの制御信号を送信する。この制御信号をスイッチ用アンテナ３５７を介して受信した無線スイッチ３５６は、車両バッテリー３５４からナビゲーションシステム３５３、ＥＴＣ受信機３６１、キーレスエントリ装置３６２、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３、およびオーディオ装置３６４への電力供給がオフとなるようにスイッチを切り替える（ステップ６５０）。これによって、車両３５０内のソフトウェア無線機３５２以外の電子機器の作動が停止し、これらの電子機器から技術基準適合試験に不要な電波が放出されることを防ぐことができる。
【００９８】
そして基地局３１５および検査装置３１８は、新たなソフトウェア無線モジュールについてソフトウェア無線機３５２の技術基準適合試験を行う（ステップ６５５）。この技術基準適合試験時における基地局３１５、検査装置３１８、ソフトウェア無線機３５２の作動の例については後述する。
【００９９】
この技術基準適合試験が終了すると、制御部４１４は基地局網およびインターネット３２０を介して技術基準適合認証機関３２５に接続し、この技術基準適合認証試験の試験結果を技術基準適合認証機関３２５に送信する（ステップ６６５）。
【０１００】
この試験結果を受信した技術基準適合認証機関３２５は、試験結果と規定の合格基準に基づいて、この新たなソフトウェア無線モジュールを使用するソフトウェア無線機３５２が技術基準適合試験に合格か否かを判定する（ステップ６６５）。
【０１０１】
不合格であると判定すると、技術基準適合認証機関３２５は基地局３１５に不合格であることを通知し、またこの通知を受信した基地局３１５の制御部４１４は、ソフトウェア無線モジュール記憶部１５３に不合格であることを通知する（ステップ６７０）。この不合格であることの通知を受信したソフトウェア無線モジュール記憶部１５３の演算処理部１４０は、技術基準適合試験に不合格であったことを画像表示部１６０に表示させる。
【０１０２】
この表示を見た作業者は、この不合格通知に基づき、ユーザからの要請があればソフトウェア無線機３５２の修理または交換を行う。
【０１０３】
ステップ６６５で技術基準適合試験に合格であることを技術基準適合認証機関３２５が判定すると、技術基準適合認証機関３２５はソフトウェア無線機３５２の識別子とソフトウェア名から認証キーを生成する。そしてこの認証キーを基地局３１５に送信する。そしてこの認証キーを受信した制御部４１４は、これをソフトウェア無線機３５２に転送する（ステップ６８０）。
【０１０４】
そしてソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０はこの認証キーを受信すると、認証キー記憶部１５４にそれを記録する（ステップ６８５）。
【０１０５】
ここで、上記した技術基準適合試験の各種検査における基地局３１５、検査装置３１８、およびソフトウェア無線機３５２の作動を、上記した最大電力検査、電力制御検査、周波数ずれ検査、スプリアス検査、副次放出検査、および接続検査の場合について説明する。
【０１０６】
最大電力検査においては、まず制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、分波器４２３と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４が終端スイッチ４２４を制御し、減衰器４２７と分波器４２３とが接続されるようにする。すなわち送受信部４１３から出力される送信信号が技適用アンテナ３３５から電波として放出され、技適用アンテナ３３５で受信された信号が送受信部４１３によって受信されるようにする。そして制御部４１４が、所定の複数周波数において最大出力で電波を送出するようソフトウェア無線機３５２に要求する信号を送受信部４１３に送出する。この信号を車両アンテナ３４０を介して受信したソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０は、要求に従って所定の複数周波数において最大出力で電波を送信するようベースバンド信号処理部１２０を制御する。これによってソフトウェア無線機３５２は要求に従って電波を車両アンテナ３４０から放出する。
【０１０７】
基地局３１５の送受信部４１３は、技適用アンテナ３３５によって電気信号に変換されたこの電波を、分波器４２３を介して受信し、この受信した電気信号の電力レベルを検知し、その値を制御部４１４に通知する。そしてこの電力レベル通知を受信した制御部４１４は、ステップ６４５でファクターとして採用した伝搬損失の情報を用い、受信した電力レベルからソフトウェア無線機３５２における送信時の出力電力レベルを算出する。そして、算出した出力電力レベルが規定の範囲内に入っているか否かを判定し、この判定結果を試験結果に含める。
【０１０８】
また、電力制御検査においては、まず制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、分波器４２３と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４が終端スイッチ４２４を制御し、減衰器４２７と分波器４２３とが接続されるようにする。そして制御部４１４が、所定の複数周波数において出力レベルを最大から特定の量（例えば１２ｄＢ）だけ下げて電波を送出するようソフトウェア無線機３５２に設定する信号を送受信部４１３に送出する。この信号を車両アンテナ３４０を介して受信した演算処理部１４０は、要求に従って所定の複数周波数において最大出力で要求の量だけ出力電力を下げて電波を送信するようベースバンド信号処理部１２０を制御する。これによってソフトウェア無線機３５２は設定に従って電波を車両アンテナ３４０から放出する。
【０１０９】
送受信部４１３は、技適用アンテナ３３５によって電気信号に変換されたこの電波を受信し、この受信した電気信号の電力レベルを検知し、その値を制御部４１４に通知する。そしてこの電力レベル通知を受信した制御部４１４は、ステップ６４５でファクターとして採用した伝搬損失の情報を用い、受信した電力レベルからソフトウェア無線機３５２における送信時の出力電力レベルを算出する。そして、算出した出力電力レベルが設定したレベルの下がり量から規定の範囲内に入っているか否かを判定し、この判定結果を試験結果に含める。
【０１１０】
また、周波数ずれ検査においては、まず制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、分波器４２３と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４が終端スイッチ４２４を制御し、減衰器４２７と分波器４２３とが接続されるようにする。そして制御部４１４が、１つの周波数を持つ搬送波としての電波を送出するようソフトウェア無線機３５２に設定する信号を送受信部４１３に送出する。その後、制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、スペクトラムアナライザ４２２と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。すなわち、技適用アンテナ３３５が受信した信号がスペクトラムアナライザ４２２に出力されるようにする。また、制御部４１４がスペクトラムアナライザ４２２を制御し、このスペクトラムアナライザ４２２が受信する信号の周波数を制御部４１４に通知するようにする。
【０１１１】
そして、制御部４１４が送信した信号を車両アンテナ３４０を介して受信した演算処理部１４０は、設定に従って要求の周波数において電波を送信するようベースバンド信号処理部１２０を制御する。これによってソフトウェア無線機３５２は要求に従って電波を車両アンテナ３４０から放出する。
【０１１２】
スペクトラムアナライザ４２２は、技適用アンテナ３３５によって電気信号に変換されたこの電波を受信し、この受信した電気信号の周波数を検知し、その値を制御部４１４に通知する。そしてこの周波数の通知を受信した制御部４１４は、通知された周波数のずれが設定した周波数から規定の範囲内に入っているか否かを判定し、この判定結果を試験結果に含める。
【０１１３】
また、スプリアス検査においては、まず制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、分波器４２３と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４が終端スイッチ４２４を制御し、減衰器４２７と分波器４２３とが接続されるようにする。そして制御部４１４が、１つの周波数において電波信号を送出するようソフトウェア無線機３５２に設定する信号を送受信部４１３に送出する。その後、制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、スペクトラムアナライザ４２２と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４がスペクトラムアナライザ４２２を制御し、このスペクトラムアナライザ４２２が受信する信号の周波数−強度特性を制御部４１４に通知するようにする。
【０１１４】
そして、制御部４１４が送信した信号を車両アンテナ３４０を介して受信した演算処理部１４０は、設定に従って要求の周波数において電波信号を送信するようベースバンド信号処理部１２０を制御する。これによってソフトウェア無線機３５２は要求に従って電波を車両アンテナ３４０から放出する。
【０１１５】
スペクトラムアナライザ４２２は、技適用アンテナ３３５によって電気信号に変換されたこの電波を受信し、この受信した電気信号の周波数−強度特性を検知し、その値を制御部４１４に通知する。そしてこの周波数の通知を受信した制御部４１４は、通知された周波数−強度特性において、設定した周波数以外の周波数成分におけるノイズ、すなわちスプリアスが既定値以下であるか否かを判定し、この判定結果を試験結果に含める。
【０１１６】
また、副次放出検査においては、まず制御部４１４がアンテナスイッチ４２１を制御し、分波器４２３と技適用コネクタ４２８とが接続されるようにする。また、制御部４１４が終端スイッチ４２４を制御し、減衰器４２７と分波器４２３とが接続されるようにする。そして制御部４１４が、送信を停止するようソフトウェア無線機３５２に設定する信号を送受信部４１３に送出する。この信号を車両アンテナ３４０を介して受信した演算処理部１４０は、要求に送信を停止する。
【０１１７】
送受信部４１３は、この時に技適用アンテナ３３５によって電気信号に変換された電波を受信し、この受信した電気信号の電力レベルを検知し、その値を制御部４１４に通知する。そしてこの電力レベル通知を受信した制御部４１４は、ステップ６４５でファクターとして採用した伝搬損失の情報を用い、受信した電力レベルからソフトウェア無線機３５２における電波放出時の出力電力レベルを算出する。そして、算出した出力電力レベルが規定の値以下であるか否かを判定し、この判定結果を試験結果に含める。
【０１１８】
そして、基地局３１５はこの技術基準適合試験の結果を基地局網およびインターネット網３２０を介して技術基準適合認証機関３２５に送信する（ステップ６６０）。技術基準適合試験の結果、すなわち試験結果は、ソフトウェア無線機３５２の識別子、技術基準適合試験を行う対象のソフトウェア無線モジュールの種類、各種検査による判定結果を含むものである。ソフトウェア無線機３５２の識別子としては、本実施形態においてはロットナンバーを使用する。また各種検査による判定結果ではなく、各種検査時の電力のずれ、周波数のずれ、スプリアスの出力電力、副次放射の出力電力、接続の失敗の頻度等の値そのものが技術基準適合試験の結果に含まれるようになっていてもよい。
【０１１９】
技術基準適合認証機関３２５は、この試験結果を受信し、受信した試験結果が規定の基準に適合するか否かの判定を行う（ステップ６６５）。そして適合する、すなわち技術基準適合試験が合格であると判定すれば、基地局３１５に対して当該ソフトウェア無線モジュールをソフトウェア無線機３５２が使用することを認める認証キーを基地局３１５に送信する。そして基地局３１５はこの認証キーを受信し、これを無線通信によってソフトウェア無線機３５２に送信する（ステップ６８０）。そしてソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０はこの認証キーを受信し（ステップ６８５）、署名の正当性を認証キー記憶部１５４に記録された公開鍵を使用して確認した後、認証キー記憶部１５４にこの認証キーを記録する。
【０１２０】
また、ステップ６６５で試験に不合格であると技術基準適合認証機関３２５が判定すれば、技術基準適合認証機関３２５はその旨を基地局３１５に通知し、この通知を受信した基地局３１５はソフトウェア無線機３５２に不合格である旨を通知する（ステップ６７０）。そしてその通知を受信したソフトウェア無線機３５２の演算処理部１４０は、画像表示部１６０に技術基準適合試験に不合格である旨を表示する。
【０１２１】
このようにすることによって、車両３５０に搭載されたソフトウェア無線機３５２は、新たなソフトウェア無線モジュールの技術基準適合試験を、ソフトウェア無線機３５２が当該車両に装着されたまま技術基準適合試験を受けられるようになる。
【０１２２】
なお、本実施形態においては基地局３１５および検査装置３１８が技術基準適合試験装置を構成する。ただし、基地局３１５と検査装置３１８はこのように分離している必要はなく、例えば基地局３１５内に検査装置３１８が組み込まれていても良い。
【０１２３】
また、シールド室３３０が技術基準適合試験設備に相当する。
【０１２４】
また、技適用アンテナ３３５が技術基準適合試験装置が技術基準適合試験のために使用するアンテナに相当する。
【０１２５】
また、ソフトウェア無線機能実現手段１３０が使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えることによって使用する通信システムを切り替えることができる通信システム切替手段を構成する。
【０１２６】
また、検査用データ記憶部１５５が技術基準適合試験設備に対して車両が規定の位置に停止したときにおける、当該無線通信機からの電波の、送信されてからアンテナに受信されるまでの間の伝搬損失の情報を記録するためのメモリを構成する。
【０１２７】
また、図７のステップ６４０に記載の演算処理部１４０の送信処理が、技術基準適合試験時に伝搬損失の情報を、アンテナを介して技術基準適合試験装置に通知する伝搬損失情報送信手段を構成する。
【０１２８】
また、図７のステップ６８５に記載の演算処理部１４０の受信処理が、技術基準適合試験装置から、無線通信によって認証キーを受信する認証キー受信手段を構成する。
【０１２９】
また、図７のステップ６４２に記載の制御部４１４の受信処理が、伝搬損失の情報をソフトウェア無線機より受信する伝搬損失情報受信手段を構成する。
【０１３０】
また、図７のステップ６４５に記載の制御部４１４の処理が、技術基準適合試験設備に対して規定の位置に停止している車両の技術基準適合試験を行うとき、伝搬損失の情報を、ソフトウェア無線機より受信する信号の電力レベルから、受信する信号がソフトウェア無線機から送信されるときの電力レベルを求めるために用いる伝搬損失情報使用手段を構成する。
【０１３１】
また、図７のステップ６６０に記載の制御部４１４の送信処理が、ソフトウェア無線機の技術基準適合試験の結果をネットワークを介して技術基準適合認証機関に送信する試験結果送信手段を構成する。
【０１３２】
また、図７のステップ６８０に記載の制御部４１４の処理が、送信した試験結果に基づいて技術基準適合認証機関が返信する、技術基準適合試験に合格したことを示す情報である認証キーを受信し、受信したこの認証キーを無線通信によってソフトウェア無線機に送信する認証キー送信手段を構成する。
【０１３３】
また、インターネット３２０が技術基準適合認証機関が接続されたネットワークに相当する。
【０１３４】
また、ネットワークインターフェース４１５が、技術基準適合認証機関と通信するために、技術基準適合認証機関が接続されたネットワークに接続する接続手段に相当する。
【０１３５】
また、本実施形態においては、カーディーラー３１０において技術基準適合試験を行っているが、カーディーラー３１０で行う必要はなく、本実施形態のような技術基準適合試験のための設備がある場所であれば、どのような場所で技術基準適合試験を行ってもよい。
【０１３６】
また本実施形態においては、ソフトウェア無線機３５２が無線通信によって無線スイッチ３５６を制御し、ナビゲーションシステム３５３、ＥＴＣ受信機３６１、キーレスエントリ装置３６２、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機３６３、およびオーディオ装置３６４の作動を停止させているが、かならずしもこのようにする必要はなく、例えば手動でこれらの作動をを停止させてもよい。
【０１３７】
また本実施形態においては、基地局３１５はｃｄｍａ２０００やＷ−ＣＤＭＡ通信システムでの通信が可能となっているが、技術基準適合試験装置は必ずしもこのように決まった通信システムにのみに対応するような装置である必要はなく、例えば使用するソフトウェア無線モジュールを切り替えることによって複数の通信システムによる通信が可能となるようなものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】技術基準適合試験システムの全体構成図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るソフトウェア無線機３５２の構成を示すブロック図である。
【図３】車両３５０内の機器の構成図である。
【図４】検査用データの一例を示す図表である。
【図５】基地局３１５および検査装置３１８の構成を示すブロック図である。
【図６】ソフトウェア無線機３５２の車両３５０への設置時における、伝搬損失のデータの実測の手順を示すフローチャートである。
【図７】車両３５０に搭載されたソフトウェア無線機３５２の技術基準適合試験の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１１１…送信部、１１２…受信部、１１３…アンテナ共用器、
１１４…アンテナコネクタ、１１５…統合無線部、
１２０…ベースバンド信号処理部、１３０…ソフトウェア無線機能実現手段、
１４０…演算処理部、１５０…記憶装置、
１５３…ソフトウェア無線モジュール記憶部、１５４…認証キー記憶部、
１５５…検査用データ記憶部、１６０…画像表示部、１７０…操作部、
３１０…カーディーラー、３１５…基地局、３１８…検査装置、
３２０…インターネット、３２５…認証機関、３３０…シールド室、
３３５…技適用アンテナ、３４０…車両アンテナ、３５０…車両、
３５２…ソフトウェア無線通信機、３５３…ナビゲーションシステム、
３５４…車両バッテリー、３５６…無線スイッチ、
３５７…スイッチ用アンテナ、３６１…ＥＴＣ受信機、
３６２…キーレスエントリ装置、３６３…Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信機、
３６４…オーディオ装置、４１１…受信アンテナ、４１２…送信アンテナ、
４１３…送受信部、４１４…制御部、
４１５…ネットワークインターフェース、４１６…操作部、
４２１…アンテナスイッチ、４２２…スペクトラムアナライザ、
４２３…分波器、４２４…終端スイッチ、４２５…終端器、
４２６、４２７…減衰器、４２８…技適用コネクタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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