(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
小径の内輪の外周面と大径の外輪の内周面との間隙内に複数の転動体を配置して前記外輪を前記内輪に対して回転自在に支持し、前記間隙の開口をシールリングにより密閉して構成したローラの製造方法であって、
前記内輪と外輪の間の間隙に転動体を配置し、該間隙の開口を前記シールリングにより密閉する第１工程と、
前記第１工程で組み立てられた前記内輪、外輪、転動体及びシールリングの組立体を、電着塗料槽に貯留された電着塗料内に浸漬し、前記シールリングにより前記間隙内に電着塗料が入り込むのを阻止しつつ、前記外輪および前記内輪の露出部分を電着塗装する第２工程と、
を備えるローラの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のローラの製造方法において、
前記第２工程が、前記外輪の外周面に被塗物側電極を接触させた状態で塗料槽に浸漬させつつ、該被塗物側電極と塗料槽側電極との間に通電することにより前記外輪および前記内輪の露出部分を電着塗装する工程であり、
さらに、前記被塗物側電極との接触により電着塗料が付着しなかった部分を含めて前記外輪の外周面を覆う合成樹脂又はゴム製の被覆層を形成する第３工程を備えるローラの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ローラの製造方法に関し、特に耐蝕性に優れたローラを安価に得ることができるローラの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のローラ５１０は、図９に示すように、内周面をローラを固定する軸を挿入する取付孔となし、外周面に転動体５１３を案内する半円形の案内溝を設けたドーナツ状の内輪５１１と、該内輪５１１より大径で内周面に前記転動体５１３を案内する半円形の案内溝を設けたドーナツ状の外輪５１２と、前記内輪５１１と外輪５１２との間の間隙内に配置した複数の前記転動体５１３とにより、前記外輪５１２を内輪５１１に対して回転自在に支持し、前記内輪５１１と外輪５１２との間の間隙の開口をシールリング５１４により密閉して構成されている。
【０００３】
そして、このローラ５１０が、例えば自動車のスライドドアのローラとして使用される場合、特にスライドドアの重量を受け持つ支持ローラとして使用される場合は、該支持ローラの外輪５１２の外周面がレールの上面を転動するとき金属同士の接触による転動音を低減するために、前記外輪５１２の外周面の外側に合成樹脂製の被覆層５１６を成形したものが使用されている。
【０００４】
また、このローラ５１０が、上記スライドドアの、特にセンタローラとして使用される場合は、該センターローラは、車体の側面の外板に沿って外側に取り付けたセンターレールに係合して転動するため、該センタローラは常に外気や水にさらされ、腐蝕しやすい。
そのため、耐蝕性を増す必要から前記内輪、外輪、転動体等をステンレス鋼などの耐蝕性の高い材料で製作するか、あるいは、部品単体の時に、メッキを施す等の対策が採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ステンレス鋼等の耐蝕性の高い材料は高価であり、加工性も低いという問題がある。
また、メッキをする場合は、内輪、外輪の単体部品時にメッキを施す必要があり、製造工程が増し、メッキした場合は、前述した転動体の案内溝にもメッキが掛り、メッキが剥がれた場合に案内溝と転動体の間に異物として残り、転がりの抵抗や異音の原因となるという問題が生じていた。
このため、メッキした後に、前記案内面を研磨する必要があり、コストアップの原因となっていた。
さらに、メッキ工程は、地球環境の問題から採用を避けることが望ましい。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、耐蝕性に優れたローラを安価に製造できるローラの製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るローラの製造方法は、小径の内輪の外周面と大径の外輪の内周面との間隙内に複数の転動体を配置して前記外輪を前記内輪に対して回転自在に支持し、前記間隙の開口をシールリングにより密閉して構成したローラの製造方法であって、前記内輪と外輪の間の間隙に転動体を配置し、該間隙の開口を前記シールリングにより密閉する第１工程と、前記第１工程で組み立てられた前記内輪、外輪、転動体及びシールリングの組立体を、電着塗料槽に貯留された電着塗料内に浸漬し、前記シールリングにより前記間隙内に電着塗料が入り込むのを阻止しつつ、前記外輪および前記内輪の露出部分を電着塗装する第２工程と、を備えることを特徴とする。
よって、内輪と外輪の間の間隙に転動体を配置し、間隙の開口をシールリングにより密閉してローラを組み立て、ローラを組み立てた後に内輪と外輪の露出部分を電着塗料により塗装するので、塗装前の組立中に傷付きなどに注意する必要がなく、少ない工程で耐蝕性の高いローラを安価に製造することができる。
【０００８】
また、本発明に係るローラの製造方法は、請求項１に記載のローラの製造方法において、前記第２工程が、前記外輪の外周面に被塗物側電極を接触させた状態で塗料槽に浸漬させつつ、該被塗物側電極と塗料槽側電極との間に通電することにより前記外輪および前記内輪の露出部分を電着塗装する工程であり、さらに、前記被塗物側電極との接触により電着塗料が付着しなかった部分を含めて前記外輪の外周面を覆う合成樹脂又はゴム製の被覆層を形成する第３工程を備えることを特徴とする。
よって、電着塗装する際の被塗物側の電極と接する外輪の外周面に塗料の未着部分があっても、塗装後に形成する被覆層によりこの未着部分を覆うことができ、表面に金属が現れず耐蝕性に優れたローラを得ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るローラの製造方法の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態のローラの製造方法は、車両のスライドドアに用いられるセンタローラに適用するものである。
ここで、図１は塗装前のローラの断面図であり、図２は塗装後のローラの断面図である。図３は被覆層を成形した後のローラの断面図である。
【００１０】
（構成）
まず、ローラの構成について説明する。ただし、ローラ１０は、その組立工程、電着塗装工程、被覆層形成工程とにより加工されるが、便宜上、同一の符号１０で表示する。
ローラ１０は、図１に示すように、小径の内輪１１と、大径の外輪１２と、該内輪１１と外輪１２との間隙内に挿入される複数の転動体１３と、該転動体１３を前記間隙の円周上で等間隔に配置するリテーナ１３１と、該間隙の開口を密閉するシールリング１４とから構成されている。
【００１１】
内輪１１は、内周面１１１に図略の支持軸を挿入してローラ１０を支持し、外周面１１２の中央部に後述する転動体１３を案内するガイド溝１１３を設けた鋼鉄製のリング状のものである。
外輪１２は、前記内輪１１より大径で内周面１２１の中央部に後述する転動体１３を案内する案内溝１２３を有し、外周面１２２に凹溝１２４を設けた鋼鉄製のリング状のものである。
【００１２】
複数の転動体１３は、前記内輪１１の外周面１１２と外輪１２の内周面１２１との間隙で、前記内輪１１の外周面１１２に設けられたガイド溝１１３と外輪１２の内周面１２１に設けられた案内溝１２３に係合して、前記外輪１２を内輪１１に対して回転自在に支持する鋼球である。
リテーナ１３１は、複数の転動体１３を前記内輪１１の外周面１１２と外輪１２の内周面１２１との間隙に円周上で等間隔の位置を保持するために、転動体１３と同数の円形切欠を有する薄肉合成樹脂製のものである。
そして、シールリング１４は、前記内輪１１の外周面１１２と外輪１２の内周面１２１との間隙の開口を密閉するもので、金属板製のリング１４１を導電性樹脂１４２でコーティングしたもので、外輪１２と内輪１１を電気的に導通している。
【００１３】
また、ローラ１０は、後述するように、電着塗装を施されて前記内輪１１と外輪１２の露出部分に電着塗料による塗膜層１５が形成され（図２）、さらに、塗膜層１５が形成されたローラ１０の外輪１２の外周面１２２に合成樹脂による被覆層１６が射出成形により形成される（図３）。
【００１４】
つぎに、前記ローラ１０を電着塗装するためのハンガ２０は、図４に示すように、鋼製丸棒をコ字状に折り曲げた枠体２１の両腕部に橋渡しするように、複数の被塗物側電極２２の両端を溶接して梯子状に構成するとともに、枠体２１の上端中央部に逆Ｊ字状のフック２３を溶接したものである。
被塗物側電極２２は、図７に示すように、横長鋼板製の一方の長辺に二つの山部２２１とその間の一つの谷部２２２とを一対としたローラ載置部２２０を構成し、複数対のローラ載置部２２０を形成したものである。
【００１５】
そして、このハンガ２０は、図５に示すように、電着塗料槽３０の上部に施設されたフライトコンベア３２に吊り下げられて、電着塗料槽３０に貯留されている電着塗料内に浸漬される。電着塗料槽３０およびフライトコンベア３２はそれぞれ電源３３に接続され、電着塗料槽３０自体が塗料槽側電極３１となって、電源からフライトコンベア３２、ハンガ２０、電着塗料および電着塗料槽３０を結ぶ電流回路が形成されている。
【００１６】
つぎに、外輪１２の外周面１２２に被覆層１６を形成する射出成形型４０は、図８に示すように、上型４１と下型４２とからなり、上型４１に図略の射出成形機の射出口４１１に接続される管路４１２が形成され、該管路４１２の先端は、上型４１と下型４２およびローラ１０の外輪１２の外周面１２２とから形成されるキャビティ４３に開口している。
上型４１は、外周を下型４２の外周と当接してキャビティ４３を密閉するとともに、下型４２に装着されたローラ１０の側面と密に当接している。
【００１７】
下型４２は、前述したように外周を上型４１の外周と当接してキャビティ４３を密閉するとともに、中心部にローラ１０の内輪１１の内周面１１１に嵌合し、上面で上型４１に密着する円柱部４２１が形成された断面山字状のものである。
【００１８】
（作用）
次に、ローラの製造方法について説明する。
まず、内輪１１と外輪１２の間の間隙の、該内輪１１の外周面１１２のガイド溝１１３と外輪１２の内周面１２１の案内溝１２３に転動体１３を寄せ集めた状態で配置し、この間隙内にリテーナ１３１を挿入して、リテーナ１３１に設けられた円形切欠に転動体１３をそれぞれ導入することにより、該転動体１３を前記溝１１３、１２３の円周上に等間隔に配置して、外輪１２を内輪１１に対して回転自在に支持する。そして、前記間隙の両面のドーナツ状の開口に、シールリング１４を嵌入して該間隙を密閉する。これにより耐蝕処理を施す前のローラ１０が組み立てられる。
【００１９】
次に、このローラ１０を、図４に示すように、ハンガ２０に設けた被塗物側電極２２に接触させて並べる。すなわち、図６、図７に示すように、被塗物側電極２２の二つの山部２２１の間の谷部２２２に、ローラ１０の外輪１２の外周面１２２に設けられた凹溝１２４が係合し、該凹溝１２４と谷部２２２との接触部２２３により電気的に接触した状態にする。
多数のローラ１０を凹溝１２４で係合したハンガ２０を、図５に示すように、プラスの電極に接続されたフライトコンベア３２に引っかけて搬送し、マイナスの電極に接続された電着塗料槽３０に貯留された電着塗料内に全てのローラ１０が隠れるまで浸漬し、通電する。
【００２０】
すると、電着塗料内の塗膜成分がローラ１０の露出部分に電着され塗装される。すなわち、被塗物側電極２２と接触部２２３により接触している外輪１２は勿論であるが、外輪１２から導電性樹脂１４２でコーティングされたシールリング１４を介して内輪１１も電気的に接続されているので、該内輪１１の露出部分すなわち内周面１１２を除く面が電着塗装される。これにより、図２に示す露出部分に塗膜層１５が形成されたローラ１０が得られる。
ただし、被塗物側電極２２と接触する外輪１２の外周面１２２の凹溝１２４の接触部２２３には塗料が付着する空間部がないため、塗装されない部分が残る。
また、内輪１１と外輪１２との間隙内には、その開口がシールリング１４によりシールされているため、電着塗料が入り込むことがない。
【００２１】
つぎに、電着塗装されたローラ１０を、図８に示すように、成形型４０の下型４２に、下型４２の中央に設けた円柱部４２１をローラ１０の内輪１１の内周面１１１からなる孔に嵌入するように挿入する。
そして、ローラ１０が挿入された下型４２に上型４１を被せ、上型４１と下型４２とローラ１０の外輪１２の外周面１２２とによりキャビティ４３を形成するように型締めして保持する。
このキャビティ４３内に射出成形機から射出された合成樹脂材料を射出口４１１、管路４１２を通って注入し、外輪１２の外周面１２２の塗膜層１５の上に被覆層１６を形成し、図３に示すローラ１０を完成する。
なお、被覆層１６を形成すると、前述した外輪１２の外周面１２２の塗料が付着していない接触部２２３もこの被覆層１６で覆われることになる。
【００２２】
成形型４０が冷えるのを待って型を開き、被覆層１６が形成されたローラ１０を取り出し、必要ならバリ取り等を行って、ローラ１０の製造を完了する。
以上により、ローラ１０の露出部分が電着塗装され、外輪１２の外周面１２２に被覆層１６が形成されて耐蝕処理を施したローラ１０の製造が終了する。
【００２３】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、被塗物側電極として鋼板に山部と谷部を形成したもので説明したが、これに限られず、丸棒又は針金材を山部と谷部に折り曲げたものでも可能である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は、ローラ１０の内輪１１と外輪１２の間の間隙に転動体１３を配置し、該間隙の開口をシールリング１４により密閉する第１工程と、第１工程で組み立てられた内輪１１、外輪１２、転動体１３及びシールリング１４の組立体を、シールリング１４により間隙内に電着塗料が入り込むのを阻止しつつ、外輪１２の外周面１２２に被塗物側電極２２を接触させた状態で電着塗料槽３０に浸漬させて、該被塗物側電極２２と塗料槽側電極３１との間に通電することにより外輪１２および内輪１１の露出部分を電着塗装する第２工程とを備えるローラの製造方法とし、さらに、前記被塗物側電極２２との接触により電着塗料が付着しなかった部分を含めて前記外輪１２の外周面を覆う合成樹脂又はゴム製の被覆層１６を形成する第３工程とを備えるローラの製造方法としたので、表面に金属が現れず耐蝕性の高いローラを得ることができ、車両のスライドドアのセンタローラのような車室外部に露出するような部位に使用して最適なローラを製造することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一の実施の形態に係る塗装前のローラの断面図である。
【図２】本発明の一の実施の形態に係る電着塗装後のローラの断面図である。
【図３】本発明の一の実施の形態に係る被覆層を成形した後のローラの断面図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係るローラを電着塗装するハンガを示す斜視図である。
【図５】本発明の一の実施の形態に係るローラを電着塗装する電着塗装装置の正面断面図である。
【図６】本発明の一の実施の形態に係るローラを被塗装物側電極に取り付けた状態の正面図である。
【図７】本発明の一の実施の形態に係るローラを被塗装物側電極に取り付けた状態の側面図である。
【図８】本発明の一の実施の形態に係るローラに被覆層を形成する成形型にローラを装着して型締めした状態の断面図である。
【図９】従来のローラの断面図である。
【符号の説明】
１０      ローラ
１１      内輪
１２      外輪
１５      塗膜層
１６      被覆層
２０      ハンガ
２２      被塗物側電極
３０      電着塗料糟
３１      塗料糟側電極
４０      成形型
４１      上型
４２      下型
【図１】
0003684189.tif 000002
【図２】
0003684189.tif 000003
【図３】
0003684189.tif 000004
【図４】
0003684189.tif 000005
【図５】
0003684189.tif 000006
【図６】
0003684189.tif 000007
【図７】
0003684189.tif 000008
【図８】
0003684189.tif 000009
【図９】
0003684189.tif 000010