(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の操舵部またはタンクに取り付けられている固定部と、電装品を支持する支持部とから構成されており、
前記固定部は、二輪車の前後方向に延在する車体中心線上に設けられており、
前記支持部は、前記固定部に左右方向の軸を中心として回動可能に取り付けられていることを特徴とする二輪車用電装品取り付け装置。
【請求項２】
前記二輪車は、ハンドルバーを固定する左右一対の固定部材が各々、上受け金具と下受け金具とで構成され、この上受け金具を下受け金具にボルトで締めつけて、前記ハンドルバーを挟持して固定しており、
前記ボルトは頭の上側に固定手段を具備しており、
このボルトの固定手段で、前記固定部が固定されていることを特徴とする請求項１記載の二輪車用電装品取り付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ナビゲーションなどの電装品を、二輪車に取り付ける二輪車用電装品取り付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車などにおいては、地図に代えてナビゲーションを搭載していることがある。このナビゲーションは自動車製造工場で取り付けられていることもあるが、自動車の部品店などでナビゲーションを購入し、既存の自動車に取り付けることもある。その際には、フロントパネルのオーディオ取り付け部分に取り付けたり、フロントパネルの上面に載置したりすることができる。
【０００３】
一方、オートバイなどの二輪車でも、ナビゲーションを搭載することが検討されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、二輪車においては、ナビゲーションを購入してきても、自動車の様には、簡単に取り付けることができない。
【０００５】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、ナビゲーションなどの電装品を二輪車に取り付けるのに適した二輪車用電装品取り付け装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の二輪車用電装品取り付け装置（Ｄ）は、二輪車（１）の操舵部またはタンク（Ｔ）に取り付けられている固定部（６５）と、電装品を支持する支持部（６３）とから構成されており、前記固定部は、二輪車の前後方向に延在する車体中心線上に設けられており、前記支持部は、前記固定部に左右方向の軸（６１ａ）を中心として回動可能に取り付けられている。
【０００７】
また、前記二輪車は、ハンドルバー（４）を固定する左右一対の固定部材（１４）が各々、上受け金具（１６）と下受け金具（１７）とで構成され、この上受け金具を下受け金具にボルト（２１）で締めつけて、前記ハンドルバーを挟持して固定しており、前記ボルトは頭（２１ｂ）の上側に固定手段（２１ｃ，３０）を具備しており、このボルトの固定手段で、前記固定部が固定されていることがある。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における二輪車用電装品取り付け装置の実施の形態を図１ないし図８を用いて説明する。図１は二輪車用電装品取り付け装置の検討例の斜視図である。図２はナビゲーションを取り付けた状態の斜視図である。図３は二輪車用電装品取り付け装置を取り付ける前の二輪車の説明図で、（ａ）が二輪車の操舵部の要部斜視図、（ｂ）がハンドルバー固定部の断面図である。図４は二輪車用電装品取り付け装置の検討例の固定部の断面図である。図５は支持部材用の固定手段の説明図で、（ａ）が標準的な固定手段の斜視図、（ｂ）ないし（ｄ）は変形例の斜視図である。
【００１５】
図６は支持部材の取り付け部の別の検討例の説明図で、（ａ）が防振構造の取り付け装置の側面図、（ｂ）が支持部材の高さ位置の調整が可能な取り付け装置の側面図である。図７は支持部材の別の検討例の説明図で、（ａ）が段部が形成されている支持部材の斜視図、（ｂ）が前後位置の調整が可能な支持部材の斜視図、（ｃ）が凹部が形成されている支持部材の斜視図、（ｄ）が（ｃ）の d-d断面図である。図８は本発明における二輪車用電装品取り付け装置の実施の形態の傾斜角度の調整が可能な取り付け装置の説明図で、（ａ）が支持部材の支持部の斜視図、（ｂ）が支持部材の固定部の斜視図、（ｃ）が支持部材の側面図である。
【００１６】
まず始めに、二輪車用電装品取り付け装置の概略を説明する。
図１において、オートバイなどの二輪車１の操舵部には、スピードメーターやタコメーターなどのメーター類３、ハンドルバー４および電装品取り付け装置Ｄが取り付けられている。なお、Ｔは燃料タンクである。
【００１７】
そして、図２に図示するように、電装品取り付け装置Ｄには、画像表示部を具備する電装品であるナビゲーション６が取り付けられる。
【００１８】
ついで、電装品取り付け装置Ｄの取り付け構造を説明する。
図３は電装品取り付け装置Ｄを取り付ける前の二輪車１の操舵部の図である。この二輪車１は、従来から存在する一般的な二輪車の構造と同じであるが、念のためにその構造を簡単に説明する。アッパーブラケット１１は、ボルト１２で、図示しない車体本体である前フレームに回動自在に取り付けられている。そして、アッパーブラケット１１は、下方に存在する図示しないロアーブラケットとで、二輪車の前輪を支持している。
【００１９】
ところで、アッパーブラケット１１の上面には、左右一対の固定部材１４が配設されており、この固定部材１４は上受け金具１６と下受け金具１７とからなっている。この下受け金具１７はアッパーブラケット１１に一体に設けられている。そして、この下受け金具１７と上受け金具１６とで、ハンドルバー４の長手方向の中央部を挟み、前後左右の計４本のボルト１９で締めつけてハンドルバー４を挟持している。この様にして、ハンドルバー４はアッパーブラケット１１に取り付けられている。なお、一対の固定部材１４間におけるハンドルバー４の部分は、一般的には略直線状に形成されている。
【００２０】
この様な構造の操舵部に、電装品取り付け装置Ｄを取り付けるには、前記のボルト１９を外し、図４および図５（ａ）に図示するボルト２１に交換する。このボルト２１は、上受け金具１６および下受け金具１７にねじ込まれる受け金具用ねじ部２１ａと、この受け金具用ねじ部２１ａの上側に一体に形成されている６角形の頭２１ｂと、この頭２１ｂの上側に一体に形成されている支持部材用のねじ棒２１ｃとで構成されている。
【００２１】
このボルト２１の受け金具用ねじ部２１ａを上受け金具１６および下受け金具１７にねじ込んでハンドルバー４を固定する。このねじ込みは、スパナなどの工具でボルト２１の頭２１ｂを回転させ、この頭２１ｂと一体に受け金具用ねじ部２１ａが回転することにより行われる。このボルト２１による締め付けは、ハンドルバー４が走行中に外れない様にがっちりと行う必要がある。そして、上受け金具１６の上方に突出しているボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃに、検討例の支持部材である支持板２４の開口を嵌め込んで、上側から６角ナット２６で締めつける。このナット２６による締め付けは、支持板２４が簡単に着脱できる様に、前述のボルト２１による締め付けよりは軽く行われる。
【００２２】
この様にして、支持板２４が取り付けられると、図１に図示した状態となる。この支持板２４に図２に図示した様に、ナビゲーション６を適宜手段たとえば両面テープ、マジックテープ（登録商標）などの面テープ、ボルトなどで取り付ける。なお、面テープの場合には、支持板２４の上面に面テープの雌または雄の一方を、ナビゲーション６の裏面に面テープの雌または雄の他方を固定しておく。
【００２３】
次に、ボルト２１および６角ナット２６の変形例を説明する。
前述の６角ナット２６はねじ孔が貫通しておらず、頭の上面は丸みを帯びているが、ねじ孔が貫通している一般的な６角ナットを用いることも可能である。また、蝶ナットや図５（ｂ）に図示するような外面にギザギザが形成されている円形ナット２８なども用いることが可能である。この様なナットの場合には手で締めることができる。さらに、ボルト２１が取り付けられる前のボルト１９が埋め込みボルトの場合には、図５（ｃ）に図示するように、受け金具用ねじ部２１ａと頭２１ｂとの間に円柱状のカラー部２１ｄが形成されていることが好ましい。このカラー部２１ｄで、ボルト２１と上受け金具１６との間に隙間が発生しないようにすることができる。
【００２４】
固定手段である支持部材用のねじ棒２１ｃに代えて、図５（ｄ）に図示するクリップ係止部であるクリップ係止棒３０を設け、この固定手段であるクリップ係止棒３０に支持板２４を嵌め込んだ後に、クリップ３２をクリップ係止棒３０に係合させて、支持板２４の抜け止めをすることも可能である。
【００２５】
次に、支持板２４の取り付け構造の別の検討例を説明する。
図６（ａ）において、ボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃに、リング状のゴム、バネワッシャなどの下側の防振材３６を嵌め込み、ついで、支持板２４を嵌め込み、その次に、防振材３６と同様な上側の防振材３８を嵌め込んだ後に、ナット２６で締め付けている。この様な構成にすると、防振構造とすることができる。
【００２６】
図６（ｂ）において、ボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃに、位置決め用のナット４０をねじ込み、ついで、支持板２４を嵌め込んだ後に、固定用のナット２６で締め付けている。この様な構成にすると、下側の位置決め用のナット４０で支持板２４の位置の高さを調整することができる。
【００２７】
次に、支持板２４の別の検討例を説明する。
図１に図示する支持板２４は平板状をしているが、図７（ａ）に図示するように、支持板４３が、左右方向に延在する段部４４を具備していることも可能である。この支持板４３は、前部に４個の円形の開口４６が形成されており、ボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃや、クリップ係止棒３０に嵌め込まれる。そして、段部４４より後側には、ナビゲーション６が載置される電装品用載置面４８が形成されている。この様に構成されているので、段部４４の高さだけ、電装品用載置面４８が上方に位置することができ、電装品用載置面４８がタンクＴに当たらないようにすることができる。
【００２８】
また、図７（ｂ）に図示する支持板５１は、左右一対の開口５２が形成されており、この開口５２は前後に細長く形成されている。左側の開口５２には、左側の固定部材１４に設けられている前後一対のボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃが嵌まり込み、一方、右側の開口５２には、右側の固定部材１４に設けられている前後一対のボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃが嵌まり込む。そして、開口５２は前述のように前後に細長いので、支持板５１の前後方向の位置を調整することが簡単にできる。
【００２９】
さらに、図７（ｃ）および（ｄ）に図示する支持板５６は、開口４６が形成されている部分が凹部５８となっており、ボルト２１に螺合する６角ナット２６が凹部５８に嵌まり、支持板５６の上方に突出しない様に構成されている。したがって、ナビゲーション６を支持板５６に取り付ける際に、ナット２６が邪魔になることを防止することができる。
【００３０】
また、図８（ｃ）に図示する本発明の実施の形態の支持部材６１は、図８（ａ）に図示する支持部６３と、図８（ｂ）に図示する固定部６５とを備えている。この固定部６５は、左右両端部にボルト２１の支持部材用のねじ棒２１ｃが挿入される開口４６が形成されており、中央部には取り付け部６５ａが形成されている。一方、支持部６３には、左右一対のブラケット６３ａが形成されている。そして、ブラケット６３ａおよび取り付け部６５ａには、各々円孔６３ｂ，６５ｂが形成されている。この円孔６３ｂ，６５ｂに回動軸６１ａが挿入されて、ブラケット６３ａは取り付け部６５ａに、左右方向の回動軸６１ａで回動可能に取り付けられている。また、ブラケット６３ａの円孔６３ｂの周囲と取り付け部６５ａの円孔６５ｂの周囲とは、互いに対向する面に凹凸６７が形成されており、回動軸６１ａを締め付けると、その時の回動角度を維持することができる。この支持部材６１の支持部６３の上面にナビゲーション６が載置されて固定されている。
【００３１】
この様に、図８に図示する本発明の実施の形態の支持部材６１は固定部６５と支持部６３とから構成され、固定部６５は二輪車１の車体の前後方向に延在する中心線上に位置しており、しかも、支持部６３は、この固定部６５に左右方向の回動軸６１ａを中心として回動可能に支持されている。したがって、二輪車の操縦者の直ぐ前方に位置し、そして、電装品であるナビゲーション６の画像表示部を最適の傾斜角度に簡単に調整することができる。しかも、支持部材６１の回動構造は１軸の回動であるので、２軸以上の回動構造のものよりも構造が簡単で、かつ強度がある。特に、オートバイなどの自動二輪車においては、自動車と異なり大きな振動が発生している。この振動により回動することがあるので、回動軸が増えるとナビゲーション６の画像表示部の傾斜角度が変わる危険性が高くなる。また、ナビゲーション６は操縦者の直ぐ前方に位置する様に構成されているので、左右方向に傾斜する必要はほとんどない。なお、ナビゲーション６が操縦者の横側に位置していると、前後方向の回動軸で左右方向に傾斜させないと、操縦者の目線がナビゲーション６の画像表示部に垂直になることができず、画像表示部が見にくくなる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
【００３３】
（１）ボルト２１の頭の上側の固定手段は、支持部材を固定することができるならば、適宜の手段を選択することが可能である。
（２）実施の形態においては、電装品はナビゲーションであるが、他の電装品たとえばラジオなどのオーディオ機器、テレビ、無線機などの通信機器、ゲーム機やパソコンなどでも可能である。
【００３４】
（３）実施の形態においては、支持板２４は４か所で固定されているが、必ずしも４か所で固定される必要はなく、固定箇所の数は適宜変更可能である。たとえば、１か所でも可能である。なお、４か所で固定すると、安定して電装品を支持することができる。
（４）実施の形態においては、支持板２４の上下に防振材３６，３８が設けられて防振構造となっているが、必ずしも上下に設ける必要はなく、少なくとも下側の防振材３６を設ければよい。
【００３５】
（５）実施の形態においては、電装品取り付け装置Ｄは二輪車１の操舵部に設けられているが、燃料タンクや燃料タンクに似ているダミータンクのタンクＴ上面の前側の部分に設けられていることも可能である。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、二輪車用電装品取り付け装置が、二輪車の操舵部またはタンクに取り付けられている固定部と、電装品を支持する支持部とから構成されており、前記固定部が、二輪車の前後方向に延在する車体中心線上に設けられており、一方、前記支持部が、前記固定部に左右方向の軸を中心として回動可能に取り付けられている。この様に、固定部が、二輪車の前後方向に延在する車体中心線上で、かつ二輪車の操舵部またはタンクに取り付けられているので、操縦者の丁度前方に位置することができる。したがって、電装品の画像表示部をよく見える様にするために、支持部を前後方向の軸で回動して傾斜する必要がなく、支持部は固定部に左右方向の軸を中心として回動可能に取り付けられている構造で、電装品の画像表示部をよく見える傾斜角度とすることができる。このことは、電装品の画像表示部が、液晶などの指向性のある画像表示部である際に、特に有効である。そして、支持部が一個の軸を中心として回動可能に構成されているので、２軸以上で回動可能なものに比して構造が簡単となる。ところで、二輪車の振動は、自動車よりも激しいが、前述のように、支持部が一個の軸を中心として回動可能に構成されているので、不用意に回動する可能性が減少する。
【００３７】
また、ハンドルバーを挟持して固定している上受け金具と下受け金具とを締め付けているボルトが、頭の上側に固定手段を具備していることがある。このハンドルバーを固定しているボルトを利用して、電装品を支持する支持部材を取り付けることができる。その結果、支持部材を取り付けるために、別途ねじ孔等を二輪車に穿つ必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は二輪車用電装品取り付け装置の検討例の斜視図である。
【図２】図２はナビゲーションを取り付けた状態の斜視図である。
【図３】図３は二輪車用電装品取り付け装置を取り付ける前の二輪車の説明図で、（ａ）が二輪車の操舵部の要部斜視図、（ｂ）がハンドルバー固定部の断面図である。
【図４】図４は二輪車用電装品取り付け装置の検討例の固定部の断面図である。
【図５】図５は支持部材用の固定手段の説明図で、（ａ）が標準的な固定手段の斜視図、（ｂ）ないし（ｄ）は変形例の斜視図である。
【図６】図６は支持部材の取り付け部の別の検討例の説明図で、（ａ）が防振構造の取り付け装置の側面図、（ｂ）が支持部材の高さ位置の調整が可能な取り付け装置の側面図である。
【図７】図７は支持部材の別の検討例の説明図で、（ａ）が段部が形成されている支持部材の斜視図、（ｂ）が前後位置の調整が可能な支持部材の斜視図、（ｃ）が凹部が形成されている支持部材の斜視図、（ｄ）が（ｃ）の d-d断面図である。
【図８】図８は本発明における二輪車用電装品取り付け装置の実施の形態の傾斜角度の調整が可能な取り付け装置の説明図で、（ａ）が支持部材の支持部の斜視図、（ｂ）が支持部材の固定部の斜視図、（ｃ）が支持部材の側面図である。
【符号の説明】
Ｄ  電装品取り付け装置
Ｔ  タンク
１  二輪車
４  ハンドルバー
６  ナビゲーション（電装品）
１４  固定部材
１６  上受け金具
１７  下受け金具
２１  ボルト
２１ｂ  頭
２１ｃ  支持部材用のねじ棒（固定手段）
２４  支持板（支持部材）
２６  ナット
２８  ナット
３０  クリップ係止棒（固定手段）
３６  防振材
４０  位置決め用のナット
４６  開口
５２  開口
６１  支持部材
６１ａ  回動軸
６３  支持部
６５  固定部
【図１】
0003608753.tif 000002
【図２】
0003608753.tif 000003
【図３】
0003608753.tif 000004
【図４】
0003608753.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0003608753.tif 000008
【図８】
0003608753.tif 000009