(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの回転駆動力をワイヤの回転を介してシート移動機構に伝達し、該シート移動機構にて回転運動を直線運動に変換してシートを前後にスライドさせるシートスライド装置であって、
前記ワイヤは、
前記モータ及び前記シート移動機構との連結部分である両端部分に設けられ、可撓性を有しない嵌着部と、
略中間部分に設けられ、可撓性を有しない中間部と、
可撓性を有し、前記嵌着部と前記中間部との間に設けられた可撓部と
から構成されることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータの回転駆動力をワイヤの回転を介してシート移動機構に伝達し、該シート移動機構にて回転運動を直線運動に変換してシートを前後にスライドさせるシートスライド装置に関し、詳しくはモータの回転駆動力をシート移動機構に伝達するワイヤ部分の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
次に、図面を用いて従来例を説明する。図５は従来のシートスライド装置の全体斜視図である。図６は図５中のワイヤの斜視図である。図７は図５中のシート移動機構内の減速機構の断面図である。
【０００３】
図５〜図７において、１は車両のフロア面に固設される一対のロアレールである。ロアレール１には、各々の長手方向の両端にブラケット２，３が固着されており、このブラケット２，３がボルト等で車両のフロア面に固設されている。
【０００４】
４はロアレール１側に配設されるスクリューナットである。スクリューナット４は、ロアレール１の下面に他方のロアレール１に向けて延設されたブラケット５に取り付けられている。６は各ロアレール１にそれぞれ摺動可能に装着された一対のアッパレールである。アッパレール６には不図示のシートが取り付けられる。
【０００５】
７は各アッパレール６に固着される第１の支持ブラケットである。８は一対のアッパレール６間に跨設された第２の支持ブラケットである。第２の支持ブラケット８の両端部はアッパレール６に固着されている。
【０００６】
９は第２の支持ブラケット８の中間部に取り付けられたモータである。モータ９は、図５における略左右方向に、それぞれ正逆回転可能な出力軸９ａを有している。
【０００７】
１０は第２の支持ブラケット８の両端部近傍に取り付けられる減速機構である。減速機構１０は、モータ９の回転駆動力の入力側にウォームギヤ１１を、出力側にウォームギヤ１１と噛合するウォームホイール１２を備え、入力される高速低トルクの回転力を、低速高トルクの回転力に変換して出力する。
【０００８】
１３はアッパレール６側に回転可能に枢支されるスクリューシャフトである。スクリューシャフト１３は、一端が第１の支持ブラケット７に回転可能に枢支され、他端が減速機構１０の出力側（ウォームホイール１２）に連結されている。また、スクリューシャフト１３の略中間部には、スクリューナット４が螺合されている。
【０００９】
１４はモータ９の回転駆動力を減速機構１０の入力側（ウォームギヤ１１）に伝える回転伝達部である。回転伝達部１４は、アウタチューブ１５と、このアウタチューブ１５内に挿入配置されたワイヤ（以下、アウタチューブ内のワイヤをインナワイヤと呼ぶ）１６とから構成される。
【００１０】
アウタチューブ１５は、インナワイヤ１６の撓みを規制するもので、インナワイヤ１６よりやや大径の内周面を有する円筒状をなし、一端がモータ９のハウジングに嵌着され、他端は減速機構１０のケースに固設されたチューブジョイント１７に嵌着されている。
【００１１】
インナワイヤ１６は、複数の細い鉄線を捩って成形され、その中間部１６ｂの外形は略円形をしている。一方、両端部１６ａは、モータ９の出力軸９ａの回転を減速機構１０のウォームギヤ１１に伝達するために、プレス加工により断面が略矩形に形成され、その一端は、モータ９の出力軸９ａに穿設された角孔に、他端は、減速機構１０のウォームギヤ１１の回転軸芯に穿設された角孔に、各々嵌入されている。
【００１２】
インナワイヤ１６の中間部１６ｂは、複数の細い鉄線を捩って成形され且つ断面の外形が略円形をしているため、可撓性を有しており、モータ９の出力軸９ａと減速機構１０のウォームギヤ１１の軸芯との間に多少の芯ズレがある場合でも、モータ９や減速機構１０の取付位置を微調整することなく組み付けることができる。
【００１３】
なお、図示しないが、上記インナワイヤ１６の両端部１６ａ及び中間部１６ｂの各外周は、それぞれ熱収縮チューブにて覆われており、かつ、中間部１６ｂを覆う熱収縮チューブとアウタチューブ１５との間には、摩擦抵抗低減用のグリースが注入されている。
【００１４】
両端部１６ａを覆う熱収縮チューブは、両端部１６ａと連結用角孔との間のガタを抑え、空回りや異音の発生を防ぐためのもの、中間部１６ｂを覆う熱収縮チューブは、金属製のインナワイヤ１６が直接アウタチューブ１５の内周面に接触することを回避して、異音の発生量を低下させるためのものである。
【００１５】
上記構成のシートスライド装置は、インナワイヤ１６とアウタチューブ１５とからなる回転伝達部１４を介して、モータ９の回転駆動力をスクリューシャフト１３に伝え、アッパレール６（シート）を前後にスライドさせる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、インナワイヤ１６は、アウタチューブ１５内で高速回転するため、可撓性を有する中間部１６ｂが遠心力により撓み、アウタチューブ１５内において、図６中の二点鎖線で示すように膨出した円弧状を描いて回転する。アウタチューブ１５は、このインナワイヤ１６の撓みを規制するために設けられたものであるから、当然、インナワイヤ１６は、アウタチューブ１５の内周面に摺接しながら回転することになり、異音対策としての熱収縮チューブやグリースを用いてはいるものの、摺接音（異音）が大きいという問題があった。
【００１７】
また、モータ９の出力軸９ａと減速機構１０のウォームギヤ１１との間に芯ズレがあると、インナワイヤ１６がアウタチューブ１５内で不規則な回転をして、アウタチューブ１５の内周面に衝突し、たたき音（異音）を生じさせることもあった。
【００１８】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、その目的は、モータの回転駆動力を伝達するワイヤでの異音の発生を防止でき、かつ、構成を簡素化できるシートスライド装置を実現することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明は、モータの回転駆動力をワイヤの回転を介してシート移動機構に伝達し、該シート移動機構にて回転運動を直線運動に変換してシートを前後にスライドさせるシートスライド装置であって、前記ワイヤは、前記モータ及び前記シート移動機構との連結部分である両端部分に設けられ、可撓性を有しない嵌着部と、略中間部分に設けられ、可撓性を有しない中間部と、可撓性を有し、前記嵌着部と前記中間部との間に設けられた可撓部とから構成されることを特徴とする。
【００２０】
本発明では、ワイヤの長手方向の略中央部分が剛性のある中間部で形成されているので、ワイヤが高速回転しても、中間部が遠心力により円弧状に撓むことはない。このため、ワイヤの撓みを抑えるためのアウタチューブを設ける必要はなく、また、中間部を熱収縮チューブで覆ったり、この熱収縮チューブとアウタチューブとの間には、摩擦抵抗低減用のグリースを注入したりする必要もない。このため、構成を簡素化できる。
【００２１】
さらに、本発明では、ワイヤに接触するアウタチューブ等の周辺構造物が存在しないことから、摺接音やたたき音等の異音は生じない。
ここで、鉄線を螺旋状に捩じり合わせて束ねたものでワイヤを構成し、可撓部は、鉄線の束の断面の外形が略円形の部分を用い、嵌着部と中間部は、鉄線の束の断面の外形が略矩形になるように加工した部分を用いるようにすれば、容易にワイヤを製造できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。図１は本発明の形態例で用いられるワイヤの斜視図である。図２は本発明の形態例中の減速機構の断面図である。図３は図１のワイヤの可撓部の断面を模式的に示した図である。図４は図１のワイヤの中間部の断面を模式的に示した図である。
【００２３】
本形態例におけるシートスライド装置の構成において、図１〜図４に示した以外の構成は、上記従来例の構成と同一である。従って、相違点のみを説明し、同一部分の説明は省略する。
【００２４】
まず、図２において、２１は前述のモータ９の回転駆動力を減速機構１０に伝達するワイヤである。ワイヤ２１は、図１に示すように、嵌着部２２と、中間部２３と、可撓部２４とから構成される。これにより、モータ９の回転駆動力が減速機構１０のウオームギヤ１１に伝達可能となる。
【００２５】
ワイヤ２１の嵌着部２２は、ワイヤ２１の両端に形成され、後述するように、断面が略矩形に成形されている。その一方の嵌着部２２は、モータ９の出力軸９ａの穿設された角孔に嵌入され、他方の嵌着部２２は、減速機構１０のウオームギヤ１１の回転軸芯に穿設された角孔に嵌入される。
【００２６】
ワイヤ２１の中間部２３は、ワイヤ２１の長手方向の略中間に形成され、嵌着部２２と同様に断面が略矩形に成形されている。ワイヤ２１の可撓部２４は、嵌着部２２と中間部２３との間に形成されている。
【００２７】
ここで、図３および図４を用いて、ワイヤ２１の構成および機能について説明する。ワイヤ２１は、最初に、例えば、図３に示すように、細い鉄線２４を螺旋状に捩じり合わせて束ね、束の断面の外形が略円形になるように成形される。このとき、隣り合う鉄線２４との間には、微小のスキ２５が存在し、かつ互いに摺動できるようになっている。この状態のワイヤ部分は、スキ２５の存在と束の断面の外形が略円形であることから、可撓性を有している。この状態のワイヤはフレキシブルワイヤとして従来から知られたものである。可撓部２４は、この状態のワイヤ部分の構造を有している。
【００２８】
ワイヤ２１の嵌着部２２と中間部２３は、図３の断面が略円形の状態のワイヤ部分を、プレス加工により、図４に示すように略矩形断面に形成したものである。このようにプレス加工すると、各鉄線２４は変形し、鉄線２４の外周面同士が密着し、図３におけるスキ２５がない中実状態になる。このプレス加工後のワイヤ部分は、互いに摺動することはできないので可撓性を有せず、剛体を構成することになる。嵌着部２２および中間部２３は、上記のプレス加工によって形成されたものである。
【００２９】
このワイヤ２１を用いても、可撓部２４が自由に撓めることから、モータ９の出力軸９ａと減速機構１０のウォームギヤ１１の軸芯との間に多少の芯ズレがある場合でも、モータ９や減速機構１０の取付位置を微調整することなく組み付けることができる。
【００３０】
本形態例のシートスライド装置においても、ワイヤ２１の回転を介して、モータ９の回転駆動力を減速機構１０に伝達し、シートを前後にスライドさせることができる。
【００３１】
上記構成のワイヤ２１では、長手方向の略中央部分が、剛性のある中間部２３で形成されているので、ワイヤ２１が高速回転しても、中間部２３が遠心力により円弧状に撓むことはない。
【００３２】
このため、ワイヤ２１の撓みを抑えるためのアウタチューブを設ける必要はなく、また、中間部２３を熱収縮チューブで覆ったり、この熱収縮チューブとアウタチューブとの間には、摩擦抵抗低減用のグリースを注入したりする必要もなく、構成を簡素化できる。
【００３３】
さらに、本形態例では、ワイヤ２１に接触するアウタチューブ等の周辺構造物が存在しないことから、摺接音やたたき音等の異音は生じない。
なお、本形態例では、ワイヤ２１に剛性部分を成形するのに、製造上の容易さから、プレス加工を用い、かつ断面を略矩形に加工しているが、断面は略矩形に限るものではなく、多角形または楕円形状であってもよい。さらに、加工方法もプレス加工に限るものではなく、ワイヤを構成する細い鉄線同士を溶着させたり、硬化性樹脂や接着剤を含浸させ、鉄線同士を密着状態にさせてもよい。
【００３４】
また、本形態例では、回転するワイヤ２１が露出しているが、外部から接触できないように、ワイヤ２１に円筒状のカバーを設けてもよい。この場合、カバー内周面とワイヤ２１の外周面との間には、両者が接触しないように、十分な隙間を設ける必要がある。
【００３５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、モータの回転駆動力をシート移動機構に伝達するワイヤを、モータ及びシート移動機構との連結部分である両端部分に設けられ、可撓性を有しない嵌着部と、略中間部分に設けられ、可撓性を有しない中間部と、可撓性を有し、嵌着部と中間部との間に設けられた可撓部とから構成したので、ワイヤが高速回転しても、中間部が遠心力により円弧状に撓むことはない。
【００３６】
このため、ワイヤの撓みを抑えるためのアウタチューブを設ける必要はなく、また、中間部を熱収縮チューブで覆ったり、この熱収縮チューブとアウタチューブとの間には、摩擦抵抗低減用のグリースを注入したりする必要もなく、構成を簡素化できる。
【００３７】
さらに、本発明によれば、ワイヤに接触するアウタチューブ等の周辺構造物が存在しないことから、摺接音やたたき音等の異音は生じない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の形態例で用いられるワイヤの斜視図である。
【図２】本発明の形態例中の減速機構の断面図である。
【図３】図１のワイヤの可撓部の断面を模式的に示した図である。
【図４】図１のワイヤの中間部の断面を模式的に示した図である。
【図５】従来のシートスライド装置の全体斜視図である。
【図６】図５中のワイヤの斜視図である。
【図７】図５中のシート移動機構内の減速機構の断面図である。
【符号の説明】
１    ロアレール
６    アッパレール
９    モータ
１０  減速機構
１１  ウォームギヤ
１２  ウォームホイール
１４  回転伝達部
２１  ワイヤ
２２  嵌着部
２３  中間部
２４  可撓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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