(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、
前記ドアトリムは上下に分割されたアッパートリムとロアトリムとで構成し、前記ロアトリム側に少なくともガラス昇降機構をサブアッシーにて予め装着し、
前記ガラス昇降機構を構成するガイドレールの上下両端部を前記ロアトリムにおける上下両端側から表出させており、
前記ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口部に橋渡すように前記ドア袋部内において配置した状態で、前記インナーパネルに結合すると共に、前記インナーパネルに前記ロアトリムを装着し、
且つ前記ガラス機構により昇降動するドアガラスを前記ガイドレールに装着した後、前記アッパートリムを前記インナーパネルに装着するように構成したことを特徴とする自動車用ドア構造。
【請求項２】
前記ガラス昇降機構の前記ロアトリムへのサブアッシーは少なくとも、前記ガイドレールが前記ロアトリムのポケット部を構成するポケット裏面カバー体にサブアッシーされていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
【請求項３】
前記ポケット裏面カバー体の上部に、一体に延長取付け片部を形成し、該延長取付け片部に前記ガラス昇降機構を構成するモータを取付けたことを特徴とする請求項２記載の自動車用ドア構造。
【請求項４】
前記延長取付け片部を、前記インナーパネルに取着したことを特徴とする請求項３記載の自動車用ドア構造。
【請求項５】
前記ロアトリムの上部と前記ガイドレールとを取着したことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一に記載の自動車用ドア構造。
【請求項６】
前記ガイドレールと前記ロアトリムとは、互いに車体の前後方向及び上下方向に微調整可能に取着されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一に記載の自動車用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のドア構造は、例えば、図７に示すように、インナーパネル１とアウターパネル２とによって、これら両パネル１、２の外周部に形成したフランジ同士を接合することによってドア袋部３を形成して構成されている。
【０００３】
インナーパネル１には、ドア袋部３内への部品の配置のための取付け作業孔として開口部４が複数個形成されており、この開口部４は、インナーパネル１延いてはドア構造自体の所定構成を確保するために、可能な限り小さく形成されている。
【０００４】
そして、この開口部４から、例えばドアガラス６を取付けていないガラス昇降機構７をドア袋３内に潜り込ませて、ガラス昇降機構７を構成するガイドレール８に設けた取付孔８ａとインナーパネル１側の取付孔１ａとを一致させ、これら取付孔８ａ，１ａ内においてビス８ｃ等を用い取着することによって、ガラス昇降機構７をインナーパネル１に取付けている。この場合、ガラス将校機構７は、ガイドレール８内に摺動可能に配置したガラス装着部８ｂとこのガラス装着部８ｂを摺動させるワイヤー９を駆動するモータ１０とを有して構成しており、モータ１０の回転をワイヤー９に伝え、これによりガラス装着部８ｂがガイドレールに沿って摺動することによりドアガラス６の昇降を行うようになっており、ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９によって連結されていることから、このワイヤー９を折曲することによって、昇降機構７全体が開口部４の一つよりドア袋部３内に潜り込ませることができる。
【０００５】
更に、モータ１０の取付孔１０ａおよびインナーパネル１に形成したモータ取付孔２ａ内においてビス等を螺着することによって、モータ１０をインナーパネル１に取着する。
【０００６】
ガラス昇降機構７をインナーパネル１に装着した後、ガラス６がドア袋部３の内部まで延在するように取付けたサッシュ１２内を昇降できるように、ガラス６をその下端部側からドア袋部３の上部開口５より挿入し、ガラス６の下端装着部６ａにおける開孔ｙをガイドレール８に摺動可能に設けたガラス装着部８ｂの開孔ｘに一致させて、貫通孔ｋからドライバー等を挿入してビス等を用いてガラス装着部８ｂにガラス６を挿着している。
【０００７】
そして、ガイドレール８の取付けは、図８に示すように、ガイドレール８の上下端を、それぞれレールブラケット１１を介してインナーパネル１に浮くように取付けて、ドアガラス６の昇降をスムーズに行うように意図しているもので、ガラス装着部８ｂは、湾曲したガラス６の昇降軌道に追従して、ガイドレール８内を摺動できるように構成されていた。
【０００８】
上記のように、ガラス昇降機構７等をドア袋部３内に装着した後に、シーリングスクリーン１３によって、開口部４を閉塞すべく、シーリングスクリーン１３をインナーパネル１のほぼ全体に貼着し、次にドアトリム１４をトリムクリップ１４ａ或いは一部ビス等を用いてインナーパネル１に装着している。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成する従来の自動車用ドア構造にあっては、インナーパネル１に設けた複数個の開口部４が、インナーパネル１が司るドア構造の剛性を考慮して余り大きな開口部として形成することができなかった。
【００１０】
このために、ガラス昇降機構７のインナーパネル１の内側への取付けは、作業者が開口部４内に一方の手を差し込み、ガラス昇降機構７を保持しながらもう一方の手で取付け孔１ａ及び８ａを一致させてビスを入れ、モーターツールを用いて固定するという作業となり、ビスの取付け孔８ａへの挿入等がブラインド作業となるばかりでなく、一方の手で重量の嵩張るガラス昇降機構７を保持する非常に困難な作業となり、また、ガイドレール８とモータ１０とはワイヤー９により連結されているために、ドア袋部３内でのガラス将校機構７の取り回しが非常に不便で、取付け作業がかなり悪条件となっていた。
【００１１】
更に、インナーパネル１には、その剛性を考えて小さな開口部４を設けるだけであるために、重量的に相当嵩むことになって、自動車用ドア構造の軽量化のネックとなっていた。
【００１２】
また、ガラス６のガイドレール８への取付けも、作業者は一方の手でガラス６を持って、ドア袋部３の上部開孔５に挿入し、もう一方の手でガラス６の下端部を受けて、貫通孔ｋにドライバーを挿入してガラス装着部８ｂの開孔ｘとドアガラス６の下端装着部６ａの開孔ｙとを合わせて、ビス等を用いた取付け作業となり、やはりブラインド作業であることを否めず、この点からも作業性を悪くしていることになる。
【００１３】
更に、従来構造では車体パネルをベースに、昇降ユニット、ハーネス、トリムなどを取付けていく為、それぞれのレイアウト上のクリアランスをとる必要があり、ドアポケットや中接ぎ部の容量を大きく拡大することができず、デザインの自由度やポケットやアームレスト部の使い勝手が制約を受けていた。
【００１４】
本発明は、かかる点に鑑み、ガラス昇降機構等の取付け作業性と同時に、内装のレイアウト自由度を大幅に向上させた自動車用ドア構造を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決しようとする手段】
上記目的を達成するために、本発明は、アウターパネル及びインナーパネルが、これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアトリムにより美装して構成する自動車用ドア構造において、前記ドアトリムは上下に分割されたアッパートリムとロアトリムとで構成し、前記ロアトリム側に少なくともガラス昇降機構をサブアッシーにて予め装着し、前記ガラス昇降機構を構成するガイドレールの上下両端部を前記ロアトリムにおける上下両端側から表出させており、前記ガイドレールを、前記インナーパネルの中央部に形成して前記ドア袋部を開口する開口部に橋渡すように前記ドア袋部内において配置した状態で、前記インナーパネルに結合すると共に、前記インナーパネルに前記ロアトリムを装着し、且つ前記ガラス機構により昇降動するドアガラスを前記ガイドレールに装着した後、前記アッパートリムを前記インナーパネルに装着するように構成したものである。
【００１６】
本発明によれば、昇降ユニットとトリム、ハーネスなどをサブアッシーし、一括して車体パネルに搭載できる構造とする為、車体パネルには大きな開口部を設け、この大きな開口部を利用して、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業を行うことができて、当該取付け作業性を非常に向上させることになる。
【００１７】
また本発明によれば、ドアトリムを上下に分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリム側にドア昇降機構を少なくともサブアッシーした後に、インナーパネルに装着しており、その後ドアガラスをガラス昇降機構に取付けて、アッパートリムをインナーパネルに装着できることから、ドアガラスのドア昇降機構への装着作業は、アッパートリム装着前ゆえに大きく開口している開口部を使用して行うことができ、非常にやりやすく、しかもドアガラスを大型化にも対処可能である。
【００１８】
また本発明は、ガラス昇降機構の前記ロアトリムへのサブアッシーは少なくとも、ガイドレールが前記ロアトリムのポケット部を構成するポケット裏面カバー体にサブアッシーされて構成している。
【００１９】
また、ポケット裏面カバー体の上部に、一体に延長取付け片部を形成し、該延長取付け片部にガラス昇降機構を構成するモータを取付けて構成している。
【００２０】
このように構成することによって、ガラス昇降機構を作動させるためにモータに掛かる荷重が延長取付け片部の面方向に分散することにより、ドアトリム自身にモータの振動を伝達させないことになる。
【００２１】
また、モータをドアトリムに直接取着するには、ドアトリムに取付けボスを立設する必要があるが、本発明においては、ドアトリムへのモータの直接取着は行わず、ポケット裏面カバー体を延長して形成した延長取付け片部にモータを取付けることから、取付けボスの形成によるドアトリムの成形時に発生するひけ問題も解消できることになる。
【００２２】
また本発明は、延長取付け片部をインナーパネルに取着して構成している。したがって、延長取付け片部はビス等を用いてインナーパネル側に取着することになるが、このように構成することによって、ドアトリム特にロアトリムの剛性を向上させことができ、ドア閉時の前記モータの挙動を完全に押さえることができることになる。
【００２３】
また本発明は、ロアトリムの上部とガイドレールとを取着して構成している。インナーパネルの開口部を大きな面積にすると、ドアトリム自身をインナーパネルに取付けるには相当に制約が出てくるが、上記のように構成する本発明においては、ロアトリムの上部は上下両端がインナーパネルに取着したガイドレールに取着していることから、結果的にロアトリムをインナーパネルに取着して、上記制約を解消しており、また、ロアトリムの上部はちょうどアームレストが存在することになり、このアームレストにはプルハンドルが装備されているが、このプルハンドル操作時に掛かる荷重が、ガイドレールに伝達されて受けることになって、ドアトリムの変位を非常に小さいものにすることができる。
【００２４】
また本発明は、ガイドレールとロアトリムとは、互いに車体の前後方向及び上下方向に微調整可能に取着されて構成している。このように構成することによって、ガイドレールはインナーパネルを衝として取付けることになり、この場合、ガイドレールとロアトリムの取付けばらつきは、互いに車体の前後または上下方向に微調整して吸収することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における一の実施の形態について、図１乃至図６を用いて説明する。
【００２６】
図において、インナーパネル２１とアウターパネル２２とによって、これら両パネル２１、２２の外周部に形成したフランジ部同士を接合することによって、ドア袋部２３を形成して、ドア本体２０を構成している。インナーパネル２１には、ドア袋部２３を開口する１個の開口部２４が形成されている。
【００２７】
また、ドア本体２０の上部は、上部開口２５によりドア袋部２３を開口しており、上部開口２５を通して、ドアガラス２６がドア袋部２３に延在するように取付けたサッシュ３２内を昇降するように、ドア袋部２３の内外を出入り昇降するようになっている。
【００２８】
ドアガラス２６を昇降させるガラス昇降機構２７は、図３に示すように、ガイドレール２８内を摺動するガラスホルダー２８ａが取着したワイヤー２９と、ワイヤー２９を駆動するモータ３０を有して構成している。
【００２９】
ガイドレール２８は、２本の場合もあるが、この実施の形態では、１本のレール体から構成し、ドアトリム５０にビス６１等によりサブアセンブリーにて装着されている。
【００３０】
モータ３０には、ワイヤー２９を駆動すべく、ワイヤー２９の一端が装着されており、ワイヤー２９の他端には、ガイドレール２８内を摺動するガラスホルダー２８ａに結着されている。そして、図５に示すように、ガラスホルダー２８ａの開孔ｙとドアガラス２６の下端装着部２６ａの開孔ｘとを一致させて、ビス等の締着具を用いてガイドレール２８にドアガラス２６を装着して、ドアガラス２６がサッシュ３２内を昇降動可能に構成している。
【００３１】
ドアトリム５０は、図６に明確に示されているように、アームレスト５３の棚部５３ａ付近を境目に２分割されたアッパートリム５１とロアトリム５２とで構成している。
【００３２】
ロアトリム５２は、上部にアームレスト５３が形成され、下部側にポケット部４７が形成されて構成しており、ポケット部４７は、裏面側にポケット裏面カバー体６５を配して、地図等の小物入れを構成している。
【００３３】
ポケット裏面カバー体６５は、ビス６６等によってロアトリム５２に取着されており、またポケット裏面カバー体６５の上端部は取付け孔６８に挿入したビス等によってインナーパネル２１に取着している。
【００３４】
ロアトリム５２の上部は、図２に明確に示されているように、ブラケット部７０を介してガイドレール２８でビス６１により取着されている。ビス６１は車体左右方向に延在しており、段付ボルト等を用いることにより、ロアトリム５２とガイドレール２８とが車体の前後方向及び上下方向に取付け位置を微調整できる予に構成している。
【００３５】
ガイドレール２８には、図３に示すように、ガラスホルダー２８ａ及びワイヤ２９が装着されており、ガイドレール２８の上端部は、ロアトリム５２の上端より表出しているとともに、下端部はロアトリム５２の下端部或いはこの下端部に設けた切欠き開口５２ａより表出している。
【００３６】
ワイヤー２９が連結するモータ３０は、ポケット裏面カバー体６５を上部側に延長して形成した延長取付け片部６７に装着配置されている。また、ロアトリム５２には、スピーカグリル５６やハーネス５８とともにステップランプ５７が装着されている。
【００３７】
また、アッパートリム５１には、図６に示すように、インサイドハンドル５４を組みつけて構成するドアハンドル６９が取付けられている。
【００３８】
このように構成されたロアトリム５２は、アッパートリム５１をインナーパネル２１に装着する前に、装着される。
【００３９】
すなわち、ロアトリム５２をインナーパネル５１に装着するには、図４に示す状態から、ガイドレール２８の上下端または下端を開口部２４に潜らせて、ガラス昇降機構２７をインナーパネル２１とアウターパネル２２との間に配置させ、ロアトリム５２をインナーパネル５１側に沿わせ、ポケット裏面カバー体６５の下端部に形成した二又状の引っ掛け部５２ｂをブラケット５９に形成した係合突起５９ａに引っ掛けた後、ガイドレール２８の上端部に取着したブラケット６０をビス６２等によりインナーパネル２１に取着して、ロアトリム５２をインナーパネルに装着する（図５参照）。
【００４０】
この状態においては、未だアッパートリム５１をインナーパネル２１に装着していない状態であるので、開口部２４の上部は開口している。
【００４１】
従って、ドア袋部２３の上部開孔２５より挿入したドアガラス２６の下端部は、開口部２４から表出させることができ、これによって、ドアガラス２６の下端装着部２６ａをガラスホルダー２８ａに挿入することができ、これによって、開孔ｘ及びｙを一致させて、ビス２８ｂ等によりドアガラス２６をガラスホルダー２８ａを介してガイドレール２８に装着できることになる（図２及び図６参照）。
【００４２】
その後、アッパートリム５１を取付けるのであるが、この取付けは、図２に示すように、インナーパネル２１の上端に嵌着したドアインサイドシール６３にアッパーパネル５１の上端を係着し、下端部をクリップ６４等を用いて取着することによって、図１に示すドア本体２０が完成する。
【００４３】
以上のように構成する本発明の実施の形態においては、インナーパネル２１の開口部２４は、ガイドレール２８が橋渡されて結合しており、インナーパネル２１の剛性がガイドレール２８も司ることになって、開口部２４は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００４４】
このために、この大きな開口部２４から、ガラス昇降機構２７を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上することになる。
【００４５】
また、ドアトリム５０を上下に分割したアッパートリム５１とロアトリム５２とで構成し、ロアトリム５２側にドア昇降機構２７をサブアッシーした後に、インナーパネル２１に装着しており、その後ドアガラス２６をガラス昇降機構２７に取付けて、アッパートリム５１をインナーパネル２１に装着できることから、ドアガラス２６のドア昇降機構２７への装着作業は、アッパートリム５１の装着前ゆえに大きく開口している開口部２４を使用して行うことができ、非常にやりやすく、しかもドアガラス２６の大型化にも対処可能である。
【００４６】
また、ガラス昇降機構２７のロアトリム５２へのサブアッシーは、ガイドレール２８がロアトリム５２のポケット部４７を構成するポケット裏面カバー体５２にサブアッシーされて構成していることによって、ポケット裏面カバー体はポケット部を構成するためにドア袋部内に相当張出して構成されることになって、このために、ガイドレールを直接取着することができ、ロアトリムにガイドレールを取着するためのボス等を形成する必要がなく、また、ガイドレールを装着するボスであると相当の剛性を必要とし、このためにロアトリムに成形時のひけ問題が生じやすいが、この実施の形態ではこのような問題もガイドレール２８をポケット裏面カバー体６５に取着することによって解消している。
【００４７】
また上記実施の形態では、ポケット裏面カバー体６５の上部に、一体に延長取付け片部６７を形成し、延長取付け片部６７にガラス昇降機構２７を構成するモータ３０を取付けて構成していることから、ガラス昇降機構２７を作動させるためにモータ３０に掛かる荷重が延長取付け片部６７の面方向に分散することにより、ドアトリム５０自身にモータ３０の振動を伝達させないことになる。
【００４８】
また、この実施の形態では、ドアトリム５０へのモータ３０の直接取着は行わないことから、モータを取付けるためにドアトリム５０に取付ボス等を立設する必要がなく、ドアトリム５０の成形時に発生するひけ問題も解消できることになる。
【００４９】
また上記実施の形態では、延長取付け片部６７をインナーパネル２１にビス等を用いて取着していることから、ドアトリム５０特にロアトリム５２の剛性を向上させことができ、ドア閉時のモータ３０の挙動を完全に押さえることができる。
【００５０】
また上記実施の形態では、ロアトリム５２の上部とガイドレール２８とを取着して構成していることから、インナーパネル２１の開口部２４を大きな面積にしたことによるドアトリム５０自身をインナーパネル２１に取付けるための制約を解消している。即ち、ロアトリム５２の上部は上下両端がインナーパネル２１に取着したガイドレール２８に取着していることから、結果的にロアトリム５２をインナーパネル２１に取着して、上記ドアトリム５０自身をインナーパネル２１に取付けるための制約を解消している。
【００５１】
また、ロアトリム５２の上部はちょうどアームレスト１４が存在することになり、アームレスト１４には通常プルハンドル(不図示)が装備されているが、このプルハンドル操作時にロアトリム５２に掛かる荷重が、ガイドレール２８に伝達されて受けることになって、ドアトリム５０の変位を非常に小さいものにすることができる。
【００５２】
また上記実施の形態では、ロアトリム５２の上部とガイドレール２８とを取着するビス６１が車体左右方向に延在しする段付ボルト等を用いていることから、ガイドレール２８とロアトリム５２とは、互いに車体の前後方向及び上下方向に微調整可能に取着されていることになり、これにより、ガイドレール２８はインナーパネル２１を衝として取付けることになり、この場合、ガイドレール２８とロアトリム５２の取付けばらつきをガイドレール２８及びロアトリム５２が互いに車体の前後または上下方向に微調整して吸収することができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、インナーパネルの開口部は、ガイドレールが橋渡されて結合しており、インナーパネルの剛性がガイドレールも司ることになって、開口部は非常に大きな開口面積を確保できる。
【００５４】
このために、この大きな開口部から、ガラス昇降機構を挿入しての取付け作業となって、当該取付け作業性が非常に向上することになる。
【００５５】
また本発明によれば、ドアトリムを上下に分割したアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリム側にドア昇降機構を少なくともサブアッシーした後に、インナーパネルに装着しており、その後ドアガラスをガラス昇降機構に取付けて、アッパートリムをインナーパネルに装着できることから、ドアガラスのドア昇降機構への装着作業は、アッパートリム装着前ゆえに大きく開口している開口部を使用して行うことができ、非常にやりやすくなる。
【００５６】
また、トリムと昇降ユニット、ハーネスなどをサブアッシーするため、個々のクリアランスを最小とすることができるため、その結果、ドアポケットや中接ぎ部の容量を大きく拡大することができ、デザインの自由度が広がりポケットやアームレスト部の使い勝手が大幅に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における実施の形態を採用した自動車用ドア構造を示した斜視図である。
【図２】図１におけるＡ‐Ａ断面図である。
【図３】図１におけるロアトリムの裏面図である。
【図４】同様に、インナーパネルへのロアトリムを取付ける工程を示す分解斜視図である。
【図５】同様に、インナーパネルにロアトリムを装着した後に、ドアガラスを装着する工程を示す斜視図である。
【図６】ロアトリム及びドアガラスの装着後、アッパートリムをインナーパネルに装着する工程を示す斜視図である。
【図７】従来のドア構造を示す斜視図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
２１    インナーパネル
２２    アウターパネル
２３    ドア袋部
２４    開口部
２５    上部開口
２６    ドアガラス
２７    ガラス昇降機構
２８    ガイドレール
２９    ワイヤー
５０    ドアトリム
５１    アッパートリム
５２    ロアトリム
５４    インナーロック（ドア開閉ロック機能部品）
５６    スピーカグリル
５７    ステップランプ
６５    ポケット裏面カバー体
６７    延長取付け片部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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