(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダインナをシリンダアウタに挿入して構成されるシリンダ錠をボデー内に収納し、シリンダアウタに設けられて外周方向に突出するように付勢されたロックピンをボデーの係合部に係合させることによってシリンダ錠をボデー内に保持するようにしたキーシリンダ装置において、
ロックピンを挿通するピン穴と、シリンダアウタへの取り付け用の係合部と、ばね用湾曲部とを備えたプラスチック製のロックピン取付板を設け、突出方向に付勢されたロックピンをシリンダアウタの保持穴に挿入した状態で上記ロックピン取付板の係合部をシリンダアウタの取付部に係止させることにより、ロックピンをシリンダアウタに取り付けるようにしたことを特徴とするキーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用のステアリングロック装置などに用いられるキーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車用のステアリングロック装置には、シリンダインナとシリンダアウタ等で構成されるシリンダ錠が用いられており、このシリンダ錠と、シリンダインナの回動に応じてロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロック用の部材などがボデー内に収納されている。ボデー内に収納されたシリンダ錠はかしめなどでボデーに固定されるが、外周方向に突出するように付勢されたロックピンをシリンダアウタに設け、このロックピンをボデーの係合部に係合させることによってシリンダ錠をボデー内に保持するようにしたものも知られている（例えば、特開平１０−１０２６号公報参照）。
【０００３】
従来は、このロックピンをシリンダアウタに取り付けるために金属製のロックピン取付板を使用しており、突出方向に付勢されたロックピンを保持した状態のロックピン取付板をシリンダアウタにかしめ付けることによって、ロックピンの取り付けを行っていた。このため、かしめ機を用いるかしめ作業が必要になり、またボデーとシリンダ錠との間の隙間にゴムブロックを挿入してガタ止めを行う必要があるなど、コスト高になる要因をなくすことができなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この発明はこの点に着目し、ロックピン取付板のかしめ作業を不要として手で組み込むことを可能にすると共に、ゴムブロックを不要にするなど、コスト削減を可能とすることを課題としてなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成するために、この発明では、シリンダアウタに設けられて外周方向に突出するように付勢されたロックピンをボデーの係合部に係合させることによってシリンダ錠をボデー内に保持するようにしたキーシリンダ装置において、ロックピンを挿通するピン穴と、シリンダアウタへの取り付け用の係合部と、ばね用湾曲部とを備えたプラスチック製のロックピン取付板を設け、突出方向に付勢されたロックピンをシリンダアウタの保持穴に挿入した状態で上記ロックピン取付板の係合部をシリンダアウタの取付部に係止させることにより、ロックピンをシリンダアウタに取り付けるようにしている。このような構成により、ロックピン取付板をそれ自身の材料が持つ弾力を利用して手でシリンダアウタに取り付けることができ、ボデーとシリンダ錠との間の遊びはばね用湾曲部によって吸収される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、この発明をステアリングロック装置のシリンダ錠に適用した実施の形態について説明する。図１はステアリングロック装置の一部破断概略側面図であって、キー（図示せず）は図の右側、すなわち前面から挿入される。なお説明の便宜上、図１の配置における右側を前、左側を後とする。１はシリンダインナ、２はシリンダアウタであり、図の左側すなわち後面からシリンダインナ１をシリンダアウタ２に挿入することによって周知のシリンダ錠３が構成されている。４は図３及び図５に示されている連結部１ａを介してシリンダインナ１に連結されたカムであり、キーをシリンダインナ１に挿入して回動させるとカム４が共に回動し、同軸上に設けられたスイッチ部５のロータが回転して所定のスイッチ操作が行われる。
【０００７】
７はステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフト、７ａはその操作部、８はロックシャフト付勢用スプリングであり、ロック位置でキーが抜かれるとロックシャフト７がスプリング８で押されて上方に突出し、図示しないステアリングシャフトをロックするように構成されている。９は上記の各部材を収容するボデー、１０はシリンダアウタ２の後端上部に取り付けられたロックピン、１１はこの発明によるロックピン取付板、１２は付勢用のスプリングであり、ロックピン１０の上端部１０ａをボデー９に形成された係合部、すなわち係合穴９ａに係合させることによって、ボデー９に対するシリンダ錠３の固定が行われている。
【０００８】
以上は従来品と共通した基本的な構造であり、シリンダ錠３の構造やロックシャフト７の駆動機構などこの発明に直接関係のない部分に関する詳細な説明は省略する。次に従来品と異なる点について説明する。
【０００９】
ロックピン取付板１１は弾力性のあるプラスチックの成形品であり、図２のような形状である。すなわち、全体としては長方形で中央付近後寄りにロックピン挿通用のピン穴１１ａが形成され、後端と両側に下向きの係合部１１ｂ及び１１ｃを、前端にばね用湾曲部１１ｄをそれぞれ一体に設けてある。係合部１１ｂ及び１１ｃの先端には係止爪１１ｂ′及び１１ｃ′が図のように内向きに突設されており、ばね用湾曲部１１ｄはその断面が半円形状で上向きに突出している。これらの係合部１１ｂ、１１ｃに対応して、シリンダアウタ２の後端上部には図３及び図５に示すように取付部２ｂ、２ｃが形成されている。なお、図示されているロックピン取付板１１の形状は一例であり、所定の機能を損なわない範囲で他の形状を適宜採用することができる。
【００１０】
ロックピン１０は上端部１０ａの下部にロックピン取付板１１のピン穴１１ａより大径の鍔１０ｂを有する形状であり、シリンダアウタ２の後端上部に形成された挿入用の穴２ａにスプリング１２と共に挿入し、その上にロックピン取付板１１を配置して上端部１０ａがピン穴１１ａにはまった状態とした後、手で押さえてロックピン取付板１１の係合部１１ｂ、１１ｃをシリンダアウタ２の取付部２ｂ、２ｃにそれぞれ係止させる。これによってロックピン１０はシリンダアウタ２に取り付けられ、下端部１０ｃが穴２ａの下部の小径部から若干突出した状態となる。
【００１１】
シリンダインナ１の後面にはこの状態で下端部１０ｃが係止できる大きさの鍔状部１ｂが形成されており、シリンダインナ１をシリンダアウタ２に挿入してロックピン１０を取り付けると、シリンダインナ１はロックピン１０に鍔状部１ｂが当たって抜け止めされ、シリンダ錠３などを組み付けたシリンダアセンブリの仮組み状態が維持される。また、シリンダインナ１の後面には下端部１０ｃに対応する位置に下端部１０ｃが接触しない大きさの円弧状の突条１ｃを設け、且つシリンダインナ１を特定の位置、例えばＡＣＣ位置に回動させた時にロックピン１０と合致する位置に切欠部１ｄを形成してある。すなわち、この特定の位置では下端部１０ｃが切欠部１ｄに挿入できる状態となるので、ロックピン１０は上端部１０ａがロックピン取付板１１の上面から突出しない位置まで押し込み可能となる。
【００１２】
従って、シリンダアウタ２に組み込んだシリンダインナ１をこの位置に回動させることにより、ロックピン１０を押し込んでシリンダ錠３をボデー９に挿入できる。挿入後はロックピン１０の上端部１０ａがボデー９の係合穴９ａに係合して、ボデー９に対してシリンダアウタ２が固定され、またシリンダインナ１も背面側へは移動ができない状態となり、シリンダ錠３のボデー９への組付けが完了する。従って、かしめ作業が不要で手作業により簡単にシリンダ錠３の組付けを行うことができる。なお、シリンダ錠３をボデー９から取り出す操作も、シリンダインナ１を上記の特定位置に合わせてロックピン１０を押し込むことにより、手作業で行うことができる。
【００１３】
以上のようにシリンダ錠３をボデー９に組み付けた場合、ロックピン取付板１１のばね用湾曲部１１ｄはシリンダアウタ２の外周面とボデー９の内周面の間に挟まれて押しつぶされた状態になっており、その反発力でシリンダアウタ２とボデー９の間の遊びが吸収される。従って、ガタ止め用のゴムブロックは不要であり、部品点数と組付け作業の工数が削減される。
【００１４】
上述の説明では、シリンダインナ１をシリンダアウタ２に組み込んでからロックピン１０を取り付けているが、この例ではロックピン１０を取り付けてからシリンダインナ１を組み込むこともできる。すなわち、図５に示すようにシリンダインナ１の鍔状部１ｂには、シリンダインナ１を特定位置、例えばオン位置に回動した時にロックピン１０の下端部１０ｃが接する部分の周縁を下端部１０ｃの先端よりやや上でカットしてカット部１ｅを形成し、その前面側にテーパ部１ｆを設けてある。
【００１５】
従って、ロックピン１０を取り付けた後でも、シリンダインナ１を上記の特定位置の姿勢にしてシリンダアウタ２に挿入すると、ロックピン１０の下端部１０ｃがテーパ部１ｆに乗り上げてロックピン取付板１１が上方に変形し、下端部１０ｃがテーパ部１ｆを乗り越えてシリンダインナ１を組み込むことができるのである。なお、これらの組み込み手順のいずれを採用するかは、工程の都合その他の状況に応じて適宜選択すればよい。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明のキーシリンダ装置におけるシリンダ錠の組付け構造は、ロックピンの挿通用ピン穴と、シリンダアウタへの取り付け用の係合部と、ばね用湾曲部とを備えたプラスチック製のロックピン取付板を用いてロックピンをシリンダアウタに取り付けるようにしたものである。
【００１７】
従って、ロックピン取付板の弾力を利用して手でシリンダアウタに取り付けることができ、かしめ作業が不要となるのでそのための設備や部品、工数を削減でき、またばね用湾曲部がボデーとシリンダ錠との間の遊びを吸収するので、ガタ止め用のゴムブロックが不要となり、この点で部品点数や組み込みの工数を削減でき、総合的にコストを低減することが可能となる。またロックピン取付板が変形可能なためシリンダインナを後から組み込むことも可能であり、工程の自由度が増すので工程や部品の管理面からも有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るシリンダ錠を使用しているステアリングロック装置の一部破断概略側面図である。
【図２】ロックピン取付板の外観図及び断面図であり、(ａ)は平面図、(ｂ)は側面図、(ｃ)は底面図、(ｄ)は一部破断正面図、(ｅ)は側断面図である。
【図３】ロックピンを取り付けたシリンダ錠の要部破断背面図及び側断面図である。
【図４】ロックピンを取り付ける前のシリンダ錠の一部分解側断面図である。
【図５】ロックピンを取り付けたシリンダ錠の異なる回動位置における要部破断背面図及び側断面図である。
【符号の説明】
１  シリンダインナ
１ｂ  鍔状部
１ｄ  切欠部
１ｆ  テーパ部
２  シリンダアウタ
２ａ  挿入用の穴
２ｂ、２ｃ  取付部
３  シリンダ錠
９  ボデー
９ａ  係合穴
１０  ロックピン
１０ａ  上端部
１０ｃ  下端部
１１  ロックピン取付板
１１ａ  ピン穴
１１ｂ、１１ｃ  係合部
１１ｄ  ばね用湾曲部
【図１】
0003684315.tif 000002
【図２】
0003684315.tif 000003
【図３】
0003684315.tif 000004
【図４】
0003684315.tif 000005
【図５】
0003684315.tif 000006