(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席後方に位置するラゲッジルームの上面を覆うように張設されるトノカバー本体の前縁部に、前記座席に設けられた被係合部に係合するフック部材を設けたトノカバーフック構造において、前記被係合部は、前記座席のシートバック部材の背面側に車幅方向に延設させたストライカ部材を有し、前記フック部材の下面側には、前記シートバック部材が起立した通常使用状態における前記フック部材とストライカ部材との係合状態で、前記背面側に当接するリブ部を一体に設けたことを特徴とするトノカバーフック構造。
【請求項２】
前記フック部材と前記トノカバー本体との連結部分には、該フック部材から車両後方に向けて延設され、後縁部を前記座席回動時のトノカバー本体張力の入力点とする板状部材を介在させたことを特徴とする請求項１記載のトノカバーフック構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等、車両の座席後方に位置するラゲッジルームに設けられ、このラゲッジルーム内の荷物を覆うトノカバーの前縁部に位置して、座席側に係合されるトノカバーフック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図６及び図７に示すように、車両１の後部座席２の後方に、ラゲッジルーム３が設けられているものが知られている。
【０００３】
このようなものでは、前記ラゲッジルーム３内に収納された荷物を隠すため、ラゲッジルーム３の上面を覆う前，後側トノカバー本体５，６を巻き取らせて収納するトノカバー収納装置４が設けられている。
【０００４】
このうち、前側トノカバー本体５の前縁部５ａには、Ｃ字状を呈するフック部材７，７が設けられていて、前記後部座席２のシートバック部材２ａ上面２ｂに差し込まれるヘッドレスト２ｃの支持軸２ｄ，２ｄに水平方向で係合されるように構成されている。
【０００５】
次に、この従来のトノカバーフック構造の作用について説明する。
【０００６】
このように構成された従来のトノカバーフック構造では、前記ラゲッジルーム３内に収納された荷物を隠すため、前記トノカバー収納装置４から前側トノカバー本体５を引き出して、前記支持軸２ｄ，２ｄに前記フック部材７，７を係合させる。
【０００７】
前側トノカバー本体５が、不要な場合には、前記支持軸２ｄ，２ｄから前記フック部材７，７を外して前記トノカバー収納装置４に巻き取らせて収納させる。
【０００８】
また、トノカバー使用中、前記シートバック部材２ａを車両前方に向けて回動させて倒した場合には、前記支持軸２ｄ，２ｄから前記フック部材７，７が外れて、前側トノカバー本体５及びトノカバー収納装置４の破損が防止される。
【０００９】
なお、他のこの種のものとしては、特開平８−２２４１４５号公報等に記載されているようなものが知られている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のトノカバーフック構造では、前記シートバック部材２ａを車両前方に向けて回動させて倒した場合に、前記支持軸２ｄ，２ｄから前記フック部材７，７が外れるように、係合の強さが設定されている。
【００１１】
このため、通常使用状態（シートバック部材２ａが起立している状態）でのフックの保持力を優先させるため、前記フック部材７，７の支持軸部２ｄ，２ｄへの係合をきつく設定して、フックを外れにくくする要望と相反するものとなってしまっていた。
【００１２】
また、図７に示すように、前記フック部材７，７を支持軸部２ｄ，２ｄに係合するものでは、シートバック部材２ａ上端部が高い場合、リヤサイドウインドウガラス８の一部８ａからラゲッジルーム３に収納された荷物が見えてしまう虞があった。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、通常使用状態で、所望の保持力を発揮させつつ、各部材の保護が図れ、しかも、外観品質も良好に保つことが出来るトノカバーフック構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、座席後方に位置するラゲッジルームの上面を覆うように張設されるトノカバー本体の前縁部に、前記座席に設けられた被係合部に係合するフック部材を設けたトノカバーフック構造において、前記被係合部は、前記座席のシートバック部材の背面側に車幅方向に延設させたストライカ部材を有し、前記フック部材の下面側には、前記シートバック部材が起立した通常使用状態における前記フック部材とストライカ部材との係合状態で、前記背面側に当接するリブ部を一体に設けたトノカバーフック構造を特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記被係合部のストライカ部材にフック部材が係合された状態で、前記シートバック部材が、車両前方に向けて回動されると、前記リブ部が、該シートバック部材の背面側に当接して、前記トノカバー部材の張力をフック部材に、梃子として伝達する際の支点となる。
【００１６】
このため、前記フック部材は、前記ストライカ部材にきつく係合されていても、各部材を破損させることなく外れるので、通常使用状態でのフックの保持力を所望の強さに設定できる。
【００１７】
また、前記被係合部の位置が、前記シートバック部材の背面側に設定されているので、前記トノカバー部材の張設位置を低く設定できる。
【００１８】
このため、例えば、従来のようにリヤサイドウインドウガラスの一部からラゲッジルームに収納された荷物が見えてしまう虞が無く、外観品質を良好に保持できる。
【００１９】
そして、請求項２に記載されたものでは、前記フック部材と前記トノカバー本体との連結部分には、該フック部材から車両後方に向けて延設され、後縁部を前記座席回動時のトノカバー本体張力の入力点とする板状部材を介在させた請求項１記載のトノカバーフック構造を特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記座席回動時、前記板状部材の後縁部に前記トノカバー本体の張力が入力すると、前記リブ部が当接している位置を支点として、前記フック部材が係合している前記ストライカ部材に大きな力を与えて、更に外れ易くすることができる。
【００２１】
【発明の詳細な説明】
【００２２】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２３】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態１のトノカバーフック構造を示すものである。
【００２４】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のトノカバーフック構造では、車両１０の座席としての後部座席１１には、軸部１１ｃを回動中心として車両前，後方向に回動可能となるようにシートバック部材１１ａが設けられている。このシートバック部材１１ａの車両後方位置には、ラゲッジルーム３が設けられている。
【００２５】
このラゲッジルーム３の左，右内側壁３ａ，３ａの少なくとも何れか一方には、トノカバー収納装置４が設けられている。このトノカバー収納装置４には、このラゲッジルーム３内に収納された荷物を隠すため、ラゲッジルーム３の上面に張設されて覆う前，後側トノカバー本体５，６が各々巻き取られて収納されるように構成されている。
【００２６】
このうち、前記前側トノカバー本体５の前縁部５ａには、フック部材１２が設けられている。このフック部材１２は、車両前方方向に開口部１３ａを設けて、側面視で略Ｃ字状を呈するフック本体１３を有している。
【００２７】
そして、このフック本体１３は、図５に示すように、車幅方向に軸延設方向を沿わせたストライカ部材１５に垂直縦方向で係合されるように構成されている。
【００２８】
このストライカ部材１５は、前記後部座席１１の背面側に形成された左，右一対のブラケット開口１１ｂ周縁に、周縁フランジ部１４ａを当接させて嵌着される被係合部としてのフックブラケット部材１４に一体に設けられている。
【００２９】
また、このストライカ部材１５は、前記フックブラケット部材１４の周縁フランジ部１４ａ内側に車両前方方向に向けて凹状に形成された凹部１４ｂ内の上，下方向略中央に位置している。
【００３０】
この凹部１４ｂの下部には、この凹部１４ｂの底面部よりも車両後方に位置して、前記シートバック部材１１ａの背面部の面方向と略同一面方向を有する背面側としての当接面部１４ｃが、膨出形成されている。
【００３１】
また、前記フック部材１２の下面側には、前記シートバック部材１１ａが車両前方に回動された際に、この当接面部１４ｃに当接する側面視略扇形のリブ部１６が一体に設けられている。
【００３２】
そして、図１又は図３に示すように、このリブ部１６の前側当接面１６ａが前記当接面部１４ｃに当接されて、この当接点１７が、前記前側トノカバー本体５の張力が前記フック本体１３のストライカ部材１５に係合する点に対して、梃子として伝達される際の支点となるように、この当接点１７から前記ストライカ部材１５までの距離Ｌ１に比して、前記ストライカ部材１５から、前側トノカバー本体５の張力の入力点１８までの距離Ｌ２が長くなるように設定されている。
【００３３】
すなわち、この実施の形態１のトノカバーフック構造では、前記フック部材１２のフック本体１３裏面側には、装脱着の際に用いる摘み部１９と一体に形成されて、車両後方を開口して、前記前側トノカバー本体５を連結する連結凹部２０が設けられている。
【００３４】
この連結凹部２０には、前記前側トノカバー本体５の前縁部５ａを巻廻した板状部材２１が、内嵌して固着されている。
【００３５】
この板状部材２１の後縁部２１ａは、前記フック本体１３近傍から車両後方に向けて延設されて、前記座席回動時の前側トノカバー本体５の張力の入力点１８が、この後縁部２１ａとなるように設けられている。
【００３６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３７】
この実施の形態１では、まず、図１に示す前記被係合部のストライカ部材１５にフック部材１２が係合された状態から、図３に示すように、前記シートバック部材１１ａが、車両前方に向けて回動されると、前記リブ部１６が、このシートバック部材１１ａに設けられたフックブラケット部材１４の当接面部１４ｃに当接して、当接点が前記前側トノカバー本体５の張力をフック部材１２に、梃子として伝達する際の支点１７となる。
【００３８】
このため、前記フック部材１２は、前記ストライカ部材１５にフック本体１３がきつく係合されていても、トノカバー収納装置４及び前側トノカバー本体５を破損させることなく外れるので、シートバック部材１１ａが起立しているいわゆる通常使用状態でのフック部材１２の保持力を所望の強さに設定できる。
【００３９】
また、前記フックブラケット部材１４の取付位置が、シートバック部材１１ａの背面側に設定されているので、前記前側トノカバー本体５の張設位置を、図２に示すようにリヤウインドウガラス８の下縁部８ａよりも低く設定できる。
【００４０】
このため、例えば、従来のようにリヤサイドウインドウガラス８の一部からラゲッジルーム３に収納された荷物が見えてしまう虞が無く、外観品質を良好に保持できる。
【００４１】
そして、この実施の形態１では、前記フック部材１２と、前記前側トノカバー本体５との連結部分に、フック部材１２から車両後方に向けて延設された前記板状部材２１の後縁部２１ａによって形成される入力点１８に前記座席回動時、前記前側トノカバー本体５の張力ｆ１が入力すると、前記リブ部１６の前側当接面１６ａが、前記当接面部１４ｃに当接している当接点１７位置に、寸法比Ｌ２／Ｌ１で増大した大きな力ｆ３として作用する。
【００４２】
この増大された力ｆ３は、前記ストライカ部材１５へ前記フック本体１３が係合している部分に、このフック本体１３を外す方向の大きなモーメント力ｆ４として与えられるので、更に外れ易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のトノカバーフック構造を示し、要部の構成を説明する車両前後方向に沿った位置での断面図である。
【図２】実施の形態１のトノカバーフック構造を示し、全体の構成を説明する側面模式図である。
【図３】実施の形態１のトノカバーフック構造を示し、シートバック部材を車両前方に向けて回動させる様子を説明する車両前後方向に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態１のトノカバーフック構造を示し、フックブラケット部材の斜視図である。
【図５】実施の形態１のトノカバーフック構造を示し、前側トノカバー本体を張設する様子を説明する斜視図である。
【図６】従来例のトノカバーフック構造を示し、前側トノカバー本体を張設する様子を説明する斜視図である。
【図７】従来例のトノカバーフック構造を示し、全体の構成を示す側面模式図である。
【符号の説明】
３            ラゲッジルーム
５            前側トノカバー本体（トノカバー本体）
５ａ          前縁部
１１          後部座席（座席）
１１ａ        シートバック部材
１２          フック部材
１４ｃ        当接面部（背面側）
１５          ストライカ部材（被係合部）
１６          リブ部
１６ａ        前側当接面
２１          板状部材
２１ａ        後縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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