(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱形をなし、前部側の乗り込み兼用の前蓋を、下端側を枢着して開閉自在とした本体部と、前記本体部における底板に所要の間隔で埋設した、頂部側が底板上面から突出するようにして回転自在とした多数の硬球と、前記本体部における背板の上縁部に沿ってその内側に回転自在に取り付けた棒状ローラと、前記乗り込み兼用の前蓋の上縁部に沿ってその上側に取り付け、乗り込み兼用の前蓋が立った状態のときには自由に回転し、乗り込み兼用の前蓋が倒れたときには回転が阻止されるようになした棒状ローラとからなる車止め兼用盗難防止装置。
【請求項２】
乗り込み兼用の前蓋に取り付ける棒状ローラを、両端の中心部から回転軸が突出するようになすと共に該回転軸の一端側に多角形の回転阻止体とこれの外側に円筒体を斜めに切断した一方側の部分を固着した棒状ローラ本体と、有底円筒形をなし、乗り込み兼用の前蓋の上端における両端部に夫々固着し、前記棒状ローラ本体の両端側を回転自在に嵌合すると共に底部に穿設した軸挿通孔に前記回転軸を挿通し、棒状ローラ本体が軸方向に所定のストロークで移動できるようになし、更に一方側には、その底部と前記棒状ローラ本体の端面との間に拡圧コイルバネを縮設し、他方側には、底部の軸挿通孔に前記円筒体を斜めに切断したもう一方の側の部分を内嵌すると共に、これの内側に前記回転阻止体の嵌合用凹部を設けてなる一対の支承体と、前記一対の支承体における回転阻止体側の支承体の軸挿通孔から突出する回転軸の端部を他方側に押圧して移動させ、この状態を保持する手段とからなる棒状ローラである請求項１記載の車止め兼用盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車止めを兼ねると共に駐車中の自動車の盗難を防ぐことができるようになした車止め兼用盗難防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車を駐車しようとするとき、車止めがあると安心して安全に止めることができる。しかし、駐車しようとする場所にこれがないことも多い。そして特に、例えば前後に止める縦列駐車を行うとき、或いは車を買い替えて車種や大きさが変わったとき等には、車止めがない場合には駐車に大きな不安を覚える。
【０００３】
また一方、最近は頓に自動車の盗難が増えており、被害も相当数に上っている。そしてそれは夜間に限らず、日中買い物のため等に駐車している際にも行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の点に鑑みなされたものであって、地面に固定して使用することも可能であるが、手軽にどこにでも持ち運べ、駐車しようとする場所にセットして使用することも可能となし、そしてセットした場合には車止めとして使用することができると共に自動車を盗難から防ぐための機能をも果たすようになした車止め兼用盗難防止装置を提供せんとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
而して、本発明の要旨とするところは、箱形をなし、前部側の乗り込み兼用の前蓋を、下端側を枢着して開閉自在とした本体部と、前記本体部における底板に所要の間隔で埋設した、頂部側が底板上面から突出するようにして回転自在とした多数の硬球と、前記本体部における背板の上縁部に沿ってその内側に回転自在に取り付けた棒状ローラと、前記乗り込み兼用の前蓋の上縁部に沿ってその上側に取り付け、乗り込み兼用の前蓋が立った状態のときには自由に回転し、乗り込み兼用の前蓋が倒れたときには回転が阻止されるようになした棒状ローラとからなる車止め兼用盗難防止装置にある。
【０００６】
また、上記構成において、更に具体的に、乗り込み兼用の前蓋に取り付ける棒状ローラを、両端の中心部から回転軸が突出するようになすと共に該回転軸の一端側に多角形の回転阻止体とこれの外側に円筒体を斜めに切断した一方側の部分を固着した棒状ローラ本体と、有底円筒形をなし、乗り込み兼用の前蓋の上端における両端部に夫々固着し、前記棒状ローラ本体の両端側を回転自在に嵌合すると共に底部に穿設した軸挿通孔に前記回転軸を挿通し、棒状ローラ本体が軸方向に所定のストロークで移動できるようになし、更に一方側には、その底部と前記棒状ローラ本体の端面との間に拡圧コイルバネを縮設し、他方側には、底部の軸挿通孔に前記円筒体を斜めに切断したもう一方の側の部分を内嵌すると共に、これの内側に前記回転阻止体の嵌合用凹部を設けてなる一対の支承体と、前記一対の支承体における回転阻止体側の支承体の軸挿通孔から突出する回転軸の端部を他方側に押圧して移動させ、この状態を保持する手段とからなる棒状ローラとしてもよい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
図１は斜視図、図２は側面図、図３は背面図、図４は平面図、図５は乗り込み兼用の前蓋に取り付けた棒状ローラの部分拡大斜視図、図６は斜めに切断した円筒体の斜視図、図７は本体部における底板の部分拡大断面図、図８は乗り込み兼用の前蓋に取り付けた棒状ローラの回転阻止状態の一部省略して示した断面図、図９は乗りこみ兼用の前蓋に取り付けた棒状ローラの自由回転状態の一部省略して示した断面図、図１０は回転軸の押圧保持手段の部分の側面図、図１１は回転軸の押圧保持手段の部分の平面図、図１２は回転軸の押圧保持手段の部分の断面図である。
【０００８】
図中、１は車止め兼用盗難防止装置である。２は箱形をなし、前部側の乗り込み兼用の前蓋３を、下端側を枢着して開閉自在とした本体部である。尚、枢着構造は図示を省略している。また、４，５は側板、６は背板、７は底板であり、本体部２は金属製としている。また、背板６は上部が外になるようにして傾斜させている。
【０００９】
８，８は前記本体部２における底板７に所要の間隔で埋設した、頂部側が底板上面から突出するようにして回転自在とした多数の硬球である。尚、該硬球の材質は特に限定されない。また、底板７は、本実施形態では、図７に示す如く、中空の２層構造とし、下面に水抜き孔７ａを設けて内部に水が溜まらないようにしている。
【００１０】
９は前記本体部２における背板６の上縁部に沿ってその内側に回転自在に取り付けた棒状ローラである。該棒状ローラ９はストッパーとなり、自動車を止める作用をするものである。
【００１１】
１０は前記乗り込み兼用の前蓋の上縁部に沿ってその上側に取り付け、乗り込み兼用の前蓋３が立った状態のときには自由に回転し、乗り込み兼用の前蓋３が倒れたときには回転が阻止されるようになした棒状ローラである。
【００１２】
また、該棒状ローラ１０は、本実施形態では、中心部に不動状態に回転軸１１を貫挿すると共に該回転軸１１の一端側に多角形の回転阻止体１２とこれの外側に円筒体１３を斜めに切断した一方側の部分１３ａを固着した棒状ローラ本体１４と、有底円筒形をなし、乗り込み兼用の前蓋３の上端における両端部に夫々固着し、前記棒状ローラ本体１４の両端側を回転自在に嵌合すると共に底部に穿設した軸挿通孔１５，１６に前記回転軸１１を挿通し、棒状ローラ本体１４が軸方向に所定のストロークで移動できるようになし、更に一方側１７には、その底部と前記棒状ローラ本体１４の端面との間に拡圧コイルバネ１８を縮設し、他方側１９には、底部の軸挿通孔１６に前記円筒体１３を斜めに切断したもう一方の側の部分１３ｂを内嵌すると共に、これの内側に前記回転阻止体１２の嵌合用凹部２０を設けてなる一対の支承体と、前記一対の支承体における回転阻止体１２側の支承体１９の軸挿通孔１６から突出する回転軸１１の端部１１ａを他方側に押圧して移動させ、この状態を保持する手段とからなるものである。尚、本実施形態では、乗り込み兼用の前蓋３の上端部における一方側の支承体１７側の部分に、押し出された回転軸１１の端部が入り込む孔３ａを設けた環状体３′を固着している。また、棒状ローラ本体１４は、本実施形態では、図５に示す如く、周面に多数の溝１４ａを穿設して滑りにくくしている。また、前記回転軸１１を押圧して移動させ、この状態を保持する手段として、本実施形態では、スライドさせることによって傾斜面２１ａが回転軸１１の端部１１ａを押圧又はこれを解除する、カバーを兼ねた押圧板２１によって構成している。また、該押圧板２１は側板４に取り付けた錠前２２に鍵（図示せず。）をかけるときに一緒に回動するようになしている。尚、該錠前２２は押圧板２１を勝手に回すことができないようにするためのものである。また、その他図中２３は自動車のタイヤ、２４は既設の車止めを示す。また、本実施形態では、棒状ローラ本体１４の中心部に回転軸１１を貫挿するようにしているが、棒状ローラ本体１４の両端の中心部から回転軸が突出するようになせばよく、両端の端面に短い回転軸を接合するようにすることも考えられる．
【００１３】
次に、本実施形態の作用について説明する。
先ず、車止め兼用盗難防止装置１を自動車を駐車しようとする場所にセットする。これは単に地面に置くだけでよいが、場合によっては完全に固定するようにしてもよい。また、図２に示す如く、既設の車止め２４がある場合には、その前側にセットするようにしてもよい。
【００１４】
そして、自動車を駐車しようとする場合には、先ず押圧板２１をスライドさせて回転軸１１の押圧を解除する。これにより図８に示す如く、拡圧コイルバネ１８の押圧附勢作用によって回転軸１１は図上左方向に押し出され、これに伴い多角形の回転阻止体１２が支承体１９の回転阻止体の嵌合用凹部２０に嵌合する。
これにより棒状ローラ本体１４は回転不能状態となる。尚、多角形の回転阻止体１２が支承体１９の回転阻止体の嵌合用凹部２０に嵌合しようとするときには、拡圧コイルバネ１８によって押し出された回転軸１１に固着した、円筒体１３を斜めに切断した一方側の部分１３ａが、軸挿通孔１６に内嵌したもう一方側の部分１３ｂの斜面に合わさるように回転することによりスムーズに嵌合する。
【００１５】
そして乗り込み兼用の前蓋３を倒して開き、自動車の車輪２３を乗り入れるものである。また、このとき本体部２の底板７には多数の硬球８，８が埋設してあるが、車輪の回転がゆっくりのときには、硬球８，８の頂部はゴムからなる車輪の弾性によってこれに食い込み、車輪の殆どは広く底板７に接触する。したがって、空転することなくスムーズに乗り入れることができる。そして、車輪２３が奥まで達すると、背板６の上縁部に沿ってその内側に取り付けた棒状ローラ９によって止められるものである。
【００１６】
また、駐車中の自動車を盗もうとして無理に出そうとすると、次の如く作用する。即ち、エンジンをふかして自動車を前後方向のいずれかに動かし、本体部２を乗り越えようとすると、背板６の上縁部内側には自由に回転する棒状ローラ９が設けられ、また一方乗り込み兼用の前蓋３の上縁部の棒状ローラ本体１４は自由に回転し得る状態であるから、車輪２３の周面が背板６と乗り込み兼用の前蓋３の上縁を擦ってこれを乗り上がるようにすることができない。そして更に底板７には多数の硬球８，８が回転自在に埋設されており、車輪を急激に高速回転させようとすると、車輪の周面は硬球８，８の底板７の上面から突出している頂部とのみ接触し、底板７との接触による摩擦は殆ど起こらない。これらの結果、車輪２３は空転してしまうことになる。そしてまた、現在の自動車は駆動軸にデフ（差動機）が取り付けられているため、片輪が空転するともう一方の車輪が回転しなくなり、走行不能状態となる。これらのことから本装置の使用中に自動車を盗むことは不可能になるのである。尚、四輪駆動車の場合は、本装置を前後の片側の車輪に用いるようにすればよく、またデフロック装置付きの一部の高級四輪駆動車の場合には、四輪全部に用いるようにすればよい。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上記の如き構成、作用であるから、地面に固定して使用することができることは勿論、手軽にどこにでも持ち運べ、駐車しようとする場所にセットして使用することも可能である。そしてセットした場合には、車止めとして使用することができると共に、自動車を盗難から防ぐ機能をも果たすものである。また、上記の如く手軽に持ち運べることから、自動車のトランク等に携行しておき、例えば月極駐車場、或いはスーパーマーケット、デパート、ファミリーレストラン等での駐車場利用時に使用できることは勿論、その他新車・中古車展示場、車輌保管業務等の如き、あらゆる施設や場所で使用することが可能である。そして、駐車しようとする場所に既設の車止めがあれば、その前側にセットして使用すればよいし、車止めがない場合には所要の位置に置いてセットすれば良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明の背面図である。
【図４】本発明の平面図である。
【図５】乗り込み兼用の前蓋に取り付けた棒状ローラの部分拡大斜視図である。
【図６】斜めに切断した円筒体の斜視図である。
【図７】本体部における底板の部分拡大断面図である。
【図８】乗り込み兼用の前蓋に取り付けた棒状ローラの回転阻止状態の一部省略して示した断面図である。
【図９】乗り込み兼用の前蓋に取り付けた棒状ローラの自由回転状態の一部省略して示した断面図である。
【図１０】回転軸の押圧保持手段の部分の側面図である。
【図１１】回転軸の押圧保持手段の部分の平面図である。
【図１２】回転軸の押圧保持手段の部分の断面図である。
【符号の説明】
１  車止め兼用盗難防止装置
２  本体部
３  乗りこみ兼用の前蓋
４，５  側板
６  背板
７  底板
８，８  硬球
９  棒状ローラ
１０  棒状ローラ
１１  回転軸
１２  回転阻止体
１３ａ  円筒体を斜めに切断した一方側の部分
１３ｂ  円筒体を斜めに切断した他方側の部分
１４  棒状ローラ本体
１５，１６  軸挿通孔
１７  一対の支承体の一方側
１８  拡圧コイルバネ
１９  一対の支承体の他方側
２０  回転阻止体の嵌合用凹部
２１  押圧板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003700087.tif 000008
【図８】
0003700087.tif 000009
【図９】
0003700087.tif 000010
【図１０】
0003700087.tif 000011
【図１１】
0003700087.tif 000012
【図１２】
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