(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のケース（２ａ）と他方のケース（２ｂ）とを嵌合してなり、かつこれらのケース（２ａ、２ｂ）の嵌合面が重力方向に対して縦方向である空調ケース（２）、およびこの空調ケース（２）内に収納された冷却用熱交換器（３）を備えた空調ユニットにおいて、
前記空調ケース（２）の内面のうち、前記冷却用熱交換器（３）の重力方向下方部位のみに設けられたインシュレータ（１０）と、
このインシュレータ（１０）のうち、前記冷却用熱交換器（３）で発生した凝縮水が集まる部位に形成され、この凝縮水を重力方向下方に排水する第１排水口（１１）と、
前記空調ケース（２）のうち前記第１排水口（１１）の重力方向直下方部位に形成され、前記凝縮水を重力方向下方に排水する第２排水口（１２）とを有し、
前記第１排水口（１１）の径に比べて、前記第２排水口（１２）の径の方が大きくなっており、
更に、前記空調ケース（２）の内面のうち、前記インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）の直上方部位に、前記空調ケース（２）と前記インシュレータ（１０）との隙間を上から覆うようにして、前記内面に対して壁状に突出したリブ（１３）が形成され、
前記インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）が前記リブ（１３）によって支持される構成としたことを特徴とする空調ユニット。
【請求項２】
前記第１排水口（１１）の縁部の全周は、前記第２排水口（１２）側に折れ曲がった折れ曲がり部（１１ａ）となっており、この折れ曲がり部（１１ａ）が前記第２排水口（１２）に嵌合していることを特徴とする請求項１記載の空調ユニット。
【請求項３】
前記リブ（１３）は、前記インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）に対応して前記冷却用熱交換器（３）の底部を水平方向に囲むように形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の空調ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷却用熱交換器で発生した凝縮水を排水する排水口を有する空調ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空調ユニットの空調ケースとして、この空調ケースを構成する一方のケースと他方のケースとの嵌合面が重力方向に対して横方向である横割り構造のものと、上記嵌合面が重力方向に対して縦方向である縦割り構造のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記横割り構造のものの場合、空調ケースを成形する際の型抜きの制約を受けるため、空調ケースを複数に分割しなければ空調ケースを成形できず、部品点数がアップしてしまう。そして、これに伴う大幅なコストアップが問題となっている。
【０００４】
上記縦割り構造のものの場合、容易に型抜きができるため、横割り構造のものに比べて部品点数は少なくすむが、ケースの嵌合面が重力方向下方部に位置することから、この嵌合面からの凝縮水の漏れを防止するために、この嵌合面に特別なシール剤を付着している。そのため、このシール剤によるコストアップが問題となっている。
【０００５】
そこで、本発明は上記問題に鑑み、空調ケースを縦割り構造とすることによって部品点数を少なし、かつシール剤を設けなくても、構造上の工夫をすることによって、嵌合面からの凝縮水の漏れを防止して、大幅なコストダウンを実現することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１〜３記載の発明は、インシュレータ（１０）に形成された第１排水口（１１）の径に比べて、空調ケース（２）に形成された第２排水口（１２）の径の方を大きくし、
更に、空調ケース（２）の内面のうち、インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）の直上方部位に、空調ケース（２）とインシュレータ（１０）との隙間を上から覆うようにして、前記内面に対して壁状に突出したリブ（１３）を形成し、
インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）をリブ（１３）によって支持する構成としたことを特徴としている。
【０００７】
これによると、冷却用熱交換器（３）で発生した凝縮水は、この熱交換器を伝って重力方向下方へ流れ落ちて、インシュレータ（１０）により受け止められ、上記第１排水口（１１）に集まる。ここで、第１排水口（１１）から重力方向下方に排水された凝縮水が、仮にインシュレータ（１０）と空調ケース（２）との隙間に入り込んだとすると、この凝縮水が、上記隙間を通って空調ケース（２）の嵌合面に達し、この嵌合面から漏れる恐れがある。
【０００８】
その点、本発明では、第１排水口（１１）の重力方向直下方部位に上記第２排水口（１２）が形成され、しかも、この第２排水口（１２）は第１排水口（１１）よりも径が大きいため、第１排水口（１１）から重力方向下方に排水された凝縮水は、必ず第２排水口（１２）の内部を通って外部に排水される。
このように本発明では、空調ケース（２）の嵌合面が重力方向に対して縦方向となる縦割り構造として、横割り構造のものに比べて部品点数を減らすことができるとともに、インシュレータ（１０）と空調ケース（２）との隙間に凝縮水が入り込むことを防止して、上記嵌合面から凝縮水が漏れることを防止できる。
また、本発明では、インシュレータ（１０）を、空調ケース（２）の内面のうち、冷却用熱交換器（３）の重力方向下方部位のみに設けているから、空調ケース（２）の内面全面にわたってインシュレータ（１０）を設ける場合に比べて、インシュレータ（１０）の大きさを小さくできる。
ところで、冷却用熱交換器（３）に付着した凝縮水が風の影響を受けて空調ケース（２）内面に飛び散り、この内面を伝って凝縮水が流れ落ちる場合が生じる。このような場合でも、本発明では空調ケース（２）の内面のうち、インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）の直上方部位に、空調ケース（２）とインシュレータ（１０）との隙間を上から覆うようにして、上記内面に対して壁状に突出したリブ（１３）を形成しているから、空調ケース（２）内面を伝って流れ落ちる凝縮水をリブ（１３）に沿って空調ケース（２）内部に案内できる。
この結果、空調ケース（２）内面を伝って流れ落ちる凝縮水が、インシュレータ（１０）と空調ケース（２）との隙間に入り込むことを防止できる。
更に、本発明は、インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）をリブ（１３）によって支持する構成としているから、リブ（１３）によりインシュレータ（１０）の位置決めを行って、インシュレータ（１０）の位置ずれを防止できる。
【０００９】
特に、請求項２記載の発明は、
第１排水口（１１）の縁部全周が第２排水口（１２）側に折れ曲がった折れ曲がり部（１１ａ）となっており、かつこの折れ曲がり部（１１ａ）が第２排水口（１２）に嵌合していることを特徴としている。
これによると、第１排水口から排水された凝縮水は、確実に第２排水口内部を通って外部に排水されるので、インシュレータと空調ケースとの隙間に凝縮水が入り込むことを確実に防止できる。
【００１０】
また、請求項３記載の発明のように、請求項１または２記載の空調ユニットにおいて、リブ（１３）は、インシュレータ（１０）の重力方向上端辺（１０ａ）に対応して冷却用熱交換器（３）の底部を水平方向に囲むように形成するようにしてよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図１、２に基づいて説明する。なお、図１は、本実施形態の空調ユニットの縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
図１に示すように、空調ユニット１は、空調ケース２の内部に、蒸発器３（冷却用熱交換器）、ヒータコア４、エアミックスドア５が収納された構成となっている。
【００１４】
上記蒸発器３は、自動車のエンジン動力が伝えられたときに冷媒を圧縮する圧縮機や、凝縮器、膨張弁（それぞれ図示しない）とともに、周知の冷凍サイクルを構成する空気冷却用の熱交換器である。
上記ヒータコア４は、蒸発器３よりも空気下流側に設けられ、自身の内部を流れるエンジン冷却水を熱源として、蒸発器３からの冷風を再加熱する空気加熱用の熱交換器である。
【００１５】
上記エアミックスドア５は、ヒータコア４を通る冷風量とバイパス通路６を通る冷風量との割合を調節するドアであり、図１中実線位置（最大冷房位置）から一点鎖線位置（最大暖房位置）までの範囲で回動可能に設けられている。
また、空調ケース２の空気下流側部位には、空調空気をフロントガラス内面に向けて吹き出すデフロスタ開口部７、空調空気を前席乗員の上半身に向けて吹き出すフェイス開口部８、および空調空気を前席乗員の足元に向けて吹き出すフット開口部９が形成されている。
【００１６】
また、空調ケース２の蒸発器３よりも空気上流側には、図示しない送風機を収納したブロワユニットが接続されている。
また、空調ケース２は、図２からも分かるように、右側ケース２ａ（一方のケース）と左側ケース２ｂ（他方のケース）とを嵌合してなる。これらのケース２ａ、２ｂの嵌合面は、重力方向（図１、２の上下方向）に対して縦方向である。
【００１７】
ところで、空調ケース２の内面のうち、蒸発器３の重力方向下方部位には、発泡スチロールよりなる断熱材としてのインシュレータ１０が装着されている。このインシュレータ１０は、空調ケース２の内面全面にわたって装着されているのではなく、蒸発器３の底部（重力方向下方部）のみに装着されており、図からも分かるように碗形状をしている。そして、蒸発器３の底部を受ける形態となっている。
【００１８】
このインシュレータ１０のうちで、蒸発器３で発生した凝縮水が最も集まる部位に、この凝縮水を重力方向下方に排水する第１排水口１１が形成されている。また、この第１排水口１１から、インシュレータ１０の重力方向上端辺１０ａまでの距離は、インシュレータ１０内部に凝縮水が溜まった場合に、自動車の揺れに伴って空調ケース２が揺れても、この凝縮水がインシュレータ１０からあふれないようにできるだけの距離である。
【００１９】
また、空調ケース２のうち第１排水口１１の重力方向直下方部位には、第１排水口１１からの凝縮水を重力方向下方に排水する第２排水口１２が形成されている。この第２排水口１２の径Ｂは、第１排水口１１の径Ｃよりも大きい。
また、第１排水口１１の縁部全周は、第２排水口１２側（図１、２の下方側）に折れ曲がった折れ曲がり部１１ａとなっており、この折れ曲がり部１１ａは、第２排水口１２の内周面に嵌合している。
【００２０】
また、空調ケース２の内面のうち、インシュレータ１０の上端辺１０ａの直上方部位には、空調ケース２とインシュレータ１０との隙間を上から覆うようにして、空調ケース２の内面に対して壁状に突出したリブ１３が形成されている。このリブ１３は、上端辺１０ａに対応して、蒸発器３の底部を図１、２の水平方向に囲むように形成されている。
【００２１】
以上説明した構成によると、凝縮水が蒸発器３の表面を伝って重力下方に流れた場合、この凝縮水はインシュレータ１０により受け止められ、第１排水口１１から排水される。このとき、第２排水口１２の径Ｂは、第１排水口１１の径Ｃよりも大きいため、第１排水口１１から排水された凝縮水は、必ず第２排水口１２から排水される。
【００２２】
しかも、第１排水口１１の縁部に設けられた折れ曲がり部１１ａが、第２排水口１２の内周面に嵌合しているため、凝縮水がインシュレータ１０と空調ケース２との隙間に入り込むことを確実に防止できる。
また、蒸発器３に付着した凝縮水が、風の影響を受けて、空調ケース２内面のうちインシュレータ１０よりも重力方向上方部位に飛び散り、この空調ケース２内面を伝って流れ落ちる場合でも、この凝縮水は、リブ１３に沿ってインシュレータ１０内部に案内される。従って、この場合も、凝縮水がインシュレータ１０と空調ケース２との隙間に入り込むことを防止できる。
【００２３】
このように本実施形態によると、空調ケース２の嵌合面が重力方向に対して縦方向となる縦割り構造であるため、横割り構造のものに比べて部品点数を減るとともに、インシュレータ１０と空調ケース２との隙間に凝縮水が入り込むことを防止して、上記嵌合面から凝縮水が漏れることを防止できる。
また、インシュレータ１０を、蒸発器３の下方部のみに装着しているので、空調ケース２の内面全面にわたって装着する場合に比べて、インシュレータ１０の大きさ、面積を小さくすることができる。
【００２４】
また、リブ１３によって、インシュレータ１０の上端辺１０ａを支持する構成であるため、インシュレータ１０の位置ずれを防止することもできる。
【００２５】
また、上記実施形態では、蒸発器３とヒータコア４とを収納する空調ケース２を縦割り構造として、この空調ケース２の内面に上記インシュレータ１０を装着した場合について説明したが、蒸発器３のみを収納するクーラケースを縦割り構造として、このクーラケースの内面に上記インシュレータ１０を装着した場合にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態の空調ユニットの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【符号の説明】
１…空調ユニット、２…空調ケース、２ａ…右側ケース（一方のケース）、
２ｂ…左側ケース（他方のケース）、３…蒸発器（冷却用熱交換器）、
１０…インシュレータ、１０ａ…上端辺、１１…第１排水口、
１１ａ…折れ曲がり部、１２…第２排水口、１３…リブ。
【図１】
0003647532.tif 000002
【図２】
0003647532.tif 000003