(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後進切換えソレノイド弁の切換えにより、ポンプからの前後進側給油経路部とタンクへの前後進側排油経路部とが、前進作動経路部や後進作動経路部に接続可能とされた産業車両用変速機の油圧制御装置であって、前後進切換えソレノイド弁への各経路部間に手動形式の切換え弁が介在され、この切換え弁は、前後進切換えソレノイド弁に各経路部を接続可能にさせる中立弁部と、前後進切換えソレノイド弁を介在しないで各経路部を接続可能にさせる前進弁部や後進弁部とを有して構成されていることを特徴とする産業車両用変速機の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば各種産業車両の油圧走行駆動に採用される産業車両用変速機の油圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の油圧制御装置（油圧回路）としては、たとえば図６に示される構成が提供されている。すなわち、ポンプ１からの給油経路２は、前後進側給油経路部２Ａと変速側給油経路部２Ｂとトルクコンバータ側給油経路部２Ｃに分岐され、このうちトルクコンバータ側給油経路部２Ｃは、レギュレータ１８を介してトルクコンバータ１９に接続されている。
【０００３】
また前後進側給油経路部２Ａは、前後進側モジュレート３Ａを介して前後進切換えソレノイド弁４に接続され、そして前進作動経路部５と後進作動経路部６とに接続可能とされている。なお、前後進切換えソレノイド弁４からの前後進側排油経路部７Ａはタンク８に至り、その際に、前後進側給油経路部２Ａと前後進側モジュレート３Ａと前後進側排油経路部７Ａとの間には前後進側フローセンシング９が介在されている。
【０００４】
変速側給油経路部２Ｂは、変速側モジュレート３Ｂを介して前段切換えソレノイド弁１１と後段切換えソレノイド弁１２に直列状に接続されている。そして前段切換えソレノイド弁１１は第１段作動経路部１３に接続可能とされ、後段切換えソレノイド弁１２は第２段作動経路部１４と第３段作動経路部１５とに切換え接続可能とされている。なお、前段切換えソレノイド弁１１や後段切換えソレノイド弁１２からの変速側排油経路部７Ｂはタンク８に至り、その際に、変速側給油経路部２Ｂと変速側モジュレート３Ｂと変速側排油経路部７Ｂとの間には変速側フローセンシング１６が介在されている。
【０００５】
このような従来構成によると、前後進回路側では、図６に示される中立（遮断）状態の前後進切換えソレノイド弁４をいずれかに切換え動作させることによって、前後進側給油経路部２Ａを前進作動経路部５か後進作動経路部６に選択して接続し得る。また変速回路側では、図６に示される中立（連通）状態の前段切換えソレノイド弁１１と後段切換えソレノイド弁１２によって第２段作動経路部１４を接続し得、そして中立状態から前段切換えソレノイド弁１１のみ切換えることで第１段作動経路部１３を接続し得、さらに中立状態から後段切換えソレノイド弁１２のみ切換えることで第３段作動経路部１５を接続し得る。
【０００６】
このような電気式コントロールバルブの切換え操作によって、前進時に第１段〜第３段の速度を得られ、そして後進時に第１段〜第３段の速度を得られる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来構成によると、配線の短絡など、種々な故障により前後進切換えソレノイド弁４が中立に戻されてロック状態になったとき、産業車両が動けなくなるなどの問題がある。
そこで本発明の請求項１記載の発明は、配線の短絡などの故障により産業車両が動けなくなったとき、運転席での手動操作により産業車両を緊急に前後進し得る産業車両用変速機の油圧制御装置を提供することを目的としたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明の請求項１記載の産業車両用変速機の油圧制御装置は、前後進切換えソレノイド弁の切換えにより、ポンプからの前後進側給油経路部とタンクへの前後進側排油経路部とが、前進作動経路部や後進作動経路部に接続可能とされた産業車両用の油圧駆動装置であって、前後進切換えソレノイド弁への各経路部間に手動形式の切換え弁が介在され、この切換え弁は、前後進切換えソレノイド弁に各経路部を接続可能にさせる中立弁部と、前後進切換えソレノイド弁を介在しないで各経路部を接続可能にさせる前進弁部や後進弁部とを有して構成されていることを特徴としたものである。
【０００９】
したがって請求項１の発明によると、切換え弁が中立状態で、中立（遮断）状態の前後進切換えソレノイド弁をいずれかに切換え動作させることによって、前後進側給油経路部を、中立の切換え弁を介して前進作動経路部か後進作動経路部に選択して接続し得る。
そして、たとえば配線の短絡など、種々な故障により前後進切換えソレノイド弁が中立に戻されてロック状態になったとき、産業車両が動けなくなる。このようなとき、運転席における運転者の手動操作により切換え弁の切換えを行う。すなわち手動レバーなどの操作によって、切換え弁を前進弁部側や後進弁部側に切換えることにより、前後進切換えソレノイド弁を介在しないで前後進側給油経路部を前進作動経路部または後進作動経路部に接続させる。これにより産業車両を緊急に前進走行または後進走行させ得る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を、図１〜図５に基づいて説明する。なお、前述した従来例（図６）と同一構成物またはほぼ同一構成物は、同一の符号を付して詳細説明は省略する。
すなわち、１はポンプ、２は給油経路、２Ａは前後進側給油経路部、２Ｂは変速側給油経路部、２Ｃはトルクコンバータ側給油経路部、３Ａは前後進側モジュレート、３Ｂは変速側モジュレート、４は前後進切換えソレノイド弁、５は前進作動経路部、６は後進作動経路部、７Ａは前後進側排油経路部、７Ｂは変速側排油経路部、８はタンク、９は前後進側フローセンシング、１１は前段切換えソレノイド弁、１２は後段切換えソレノイド弁、１３は第１段作動経路部、１４は第２段作動経路部、１５は第３段作動経路部、１６は変速側フローセンシング、１８はレギュレータ、１９はトルクコンバータをそれぞれ示す。
【００１１】
本実施の形態では、上記した構成において、前後進切換えソレノイド弁４への各経路部２Ａ、７Ａ、５、６間に手動形式の切換え弁２０が介在されている。この切換え弁２０は、前後進切換えソレノイド弁４に各経路部２Ａ、７Ａ、５、６を接続可能にさせる中立弁部２０ａと、前後進切換えソレノイド弁４を介在しないで各経路部２Ａ、７Ａ、５、６を接続可能にさせる前進弁部２０ｂや後進弁部２０ｃを有して構成されている。
【００１２】
上記した前後進切換えソレノイド弁４は切換え弁２０に連結状とされ、そして切換え弁２０や前段切換えソレノイド弁１１や後段切換えソレノイド弁１２は、サブプレート２１を介してトランスミッション２２側に取り付けられている。なおサブプレート２１には、各弁２０，１１，１２に対応されたポートなどが形成されている。
【００１３】
ハンドル２５などが設けられている運転席２６には、切換え弁２０を切換え操作するためのレバー２７が設けられ、このレバー２７から切換え弁２０の切換えスプールまでの操作伝達経路２８中には、中立状態を維持するためのストッパー手段（図示せず。）が介在されている。
以下に、上記した実施の形態における作用を説明する。
【００１４】
前後進回路側では、図１に示されるように切換え弁２０が中立弁部２０ａでかつストッパー手段により中立が維持されている状態で、中立（遮断）状態の前後進切換えソレノイド弁４をいずれかに切換え動作させることによって、前後進側給油経路部２Ａを、中立弁部２０ａを介して前進作動経路部５か後進作動経路部６に選択して接続し得る。
【００１５】
また変速回路側では、図１に示される中立（連通）状態の前段切換えソレノイド弁１１と後段切換えソレノイド弁１２によって第２段作動経路部１４を接続し得、そして中立状態から前段切換えソレノイド弁１１のみ切換えることで第１段作動経路部１３を接続し得、さらに中立状態から後段切換えソレノイド弁１２のみ切換えることで第３段作動経路部１５を接続し得る。
【００１６】
このような電気式コントロールバルブの切換え操作によって、前進時に第１段〜第３段の速度を得られ、そして後進時に第１段〜第３段の速度を得られる。
そして、たとえば配線の短絡など、種々な故障により前後進切換えソレノイド弁４が中立に戻されてロック状態になったとき、産業車両が動けなくなる。このようなとき、運転席２６における運転者の手動操作により、まずストッパー手段による中立状態を開放させたのち、レバー２７を介して切換え弁２０の切換えを行う。
【００１７】
すなわちレバー２７の操作によって、たとえば図２に示すように切換え弁２０を前進弁部２０ｂに切換えることにより、前後進切換えソレノイド弁４を介在しないで前後進側給油経路部２Ａを前進作動経路部５に接続させる。これにより産業車両を緊急に前進走行させ得、その際に前段切換えソレノイド弁１１や後段切換えソレノイド弁１２は中立に戻されていることから、前進走行は第２段作動経路部１４を使用して行われる。
【００１８】
なお、緊急の走行として後進走行が好ましいとき、たとえば図３に示すように切換え弁２０を後進弁部２０ｃに切換え、以て前後進切換えソレノイド弁４を介在しないで前後進側給油経路部２Ａを後進作動経路部６に接続させる。これにより産業車両を緊急に後進走行させ得る。
このように、配線の短絡など、種々な故障により前後進切換えソレノイド弁４が中立に戻されてロック状態になり、産業車両が動けなくなったとき、運転席での簡単な手動操作により産業車両を緊急に前後進し得る。
【００１９】
【発明の効果】
上記した本発明の請求項１によると、たとえば配線の短絡など、種々な故障により前後進切換えソレノイド弁が中立に戻されてロック状態になり、産業車両が動けなくなったとき、運転席における簡単な手動操作により、切換え弁を前進弁部側や後進弁部側に切換えることによって、前後進切換えソレノイド弁を介在しないで前後進側給油経路部を前進作動経路部または後進作動経路部に接続できて、産業車両を緊急に前進走行または後進走行できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、産業車両用変速機の油圧制御装置における通常時の油圧回路図である。
【図２】同産業車両用変速機の油圧制御装置における緊急前進時の油圧回路図である。
【図３】同産業車両用変速機の油圧制御装置における緊急後進時の油圧回路図である。
【図４】同産業車両用変速機の油圧制御装置におけるトランスミッション部分の側面図である。
【図５】同産業車両用変速機の油圧制御装置におけるトランスミッション部分の正面図である。
【図６】従来例を示し、産業車両用変速機の油圧制御装置における油圧回路図である。
【符号の説明】
１    ポンプ
２    給油経路
２Ａ  前後進側給油経路部
２Ｂ  変速側給油経路部
４    前後進切換えソレノイド弁
５    前進作動経路部
６    後進作動経路部
７Ａ  前後進側排油経路部
７Ｂ  変速側排油経路部
８    タンク
９    前後進側フローセンシング
１１    前段切換えソレノイド弁
１２    後段切換えソレノイド弁
１３    第１段作動経路部
１４    第２段作動経路部
１５    第３段作動経路部
２０    切換え弁
２０ａ  中立弁部
２０ｂ  前進弁部
２０ｃ  後進弁部
２７    レバー
【図１】
0003647324.tif 000002
【図２】
0003647324.tif 000003
【図３】
0003647324.tif 000004
【図４】
0003647324.tif 000005
【図５】
0003647324.tif 000006
【図６】
0003647324.tif 000007