(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行用ミッションケースの上面に、上向き開口部を形成するとともにその開口部の周縁に作業装置昇降用の制御バルブ取付座を形成し、前記開口部を形成する両側面に、走行機体の左右機体フレームを取付ける為の取付部を形成している乗用型水田作業機であって、
前記ミッションケースの一側面に形成してある前記第１取付部を、第１上部取付ボスとその第１上部取付ボスより下方に位置する第１下部取付ボスとを夫々横向きに突設して構成し、前記第１上下部取付ボスの中間位置で両取付ボスより機体前方側に位置する状態で、操作軸を挿通する第１前部取付ボスを前記ミッションケースの一側面から突設し、
上下の前記第１取付ボスを繋ぐ第１縦向きリブと、前記第１上部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ上斜向きリブと、前記第１下部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ下斜向きリブとを設けて補強構造を形成するとともに、前記第１縦向きリブと上斜向きリブとに亘って下膨れ円弧状リブを形成している乗用型水田作業機。
【請求項２】
走行用ミッションケースの上面に、上向き開口部を形成するとともにその開口部の周縁に作業装置昇降用の制御バルブ取付座を形成し、前記開口部の左右側方に位置するミッションケースの両側面に、走行機体の左右機体フレームを取付ける為の取付部を形成している乗用型水田作業機であって、
前記ミッションケースの他側面に形成してある第２取付部を、第２上部取付ボスとその第２上部取付ボスより下方に位置した第２下部取付ボスとを横向きに突設して構成し、
前記第２上部取付ボスに対して補強ピンを平行に接着するとともに、前記補強ピンと前記ミッションケースの他側面とに亘って水平向きリブを設け、前記補強ピンを、前記ミッションケースを型成形後に型より成形品を抜き出す際に突出し力を受ける離型用の突出しピンに兼用してある乗用型水田作業機。
【請求項３】
走行用ミッションケースの上面に、上向き開口部を形成するとともにその開口部の周縁に作業装置昇降用の制御バルブ取付座を形成し、前記開口部の左右側方に位置するミッションケースの両側面に、走行機体の左右機体フレームを取付ける為の取付部を形成している乗用型水田作業機であって、
前記ミッションケースの一側面に形成してある第１取付部を、第１上部取付ボスとその第１上部取付ボスより下方に位置した第１下部取付ボスとを横向きに突設して構成するとともに、前記第１上下部取付ボスの中間位置で両取付ボスより機体前方側に位置する状態で、操作軸を挿通する第１前部取付ボスを前記ミッションケースの一側面から突設し、
前記第１上下部取付ボスを繋ぐ第１縦向きリブと、前記第１上部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ上斜向きリブと、前記第１下部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ下斜向きリブとを設けて補強構造を形成するとともに、前記第１縦向きリブと上斜向きリブとに亘って下膨れ円弧状リブを形成し、
前記ミッションケースの他側面に形成してある第２取付部を、第２上部取付ボスとその第２上部取付ボスより下方に位置して第２下部取付ボスとを横向きに突設して構成し、
前記第２上部取付ボスに対してその第２上部取付ボスに補強ピンを平行に接着するとともに、前記補強ピンとミッションケースの他側面とに亘って水平向きリブを設け、前記補強ピンを、前記ミッションケースを型成形後に型より成形品を抜き出す際に突出し力を受ける離型用の突出しピンに兼用してある乗用型水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行用ミッションケースの上面に、上向き開口部を形成するとともにその開口部の周縁に作業装置昇降用の制御バルブ取付座を形成し、前記開口部を形成する両側面に、走行機体の左右機体フレームを取付ける為の取付部を形成している乗用型水田作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記ミッションケースにおいては、上向き開口部を有するとともに、機体フレームを取付ける取付部をも有しているので、ミッションを収納するに必要なだけの強度を確保するだけではケースとして十分な強度を得ることはできない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、ミッションケースとして肉厚を厚いものにする方法が考えられるが、そうすると、重量増を来すとともにダイキャスト成形した場合には巣の発生等により品質保証が十分にできず、他の補強手段を考慮する必要があった。
【０００４】
本発明の目的は、このような点に着目してなされたものであって、重量増等の弊害を招くことなく十分な強度を持ったミッションケースを備える乗用型水田作業機を提供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１に係る発明の構成、作用および効果〕
【０００６】
（構成）  請求項１に係る発明の乗用型水田作業機は、前記ミッションケースの一側面に形成してある前記第１取付部を、第１上部取付ボスとその第１上部取付ボスより下方に位置する第１下部取付ボスとを夫々横向きに突設して構成し、前記第１上下部取付ボスの中間位置で両取付ボスより機体前方側に位置する状態で、操作軸を挿通する第１前部取付ボスを前記ミッションケースの一側面から突設し、
上下の前記第１取付ボスを繋ぐ第１縦向きリブと、前記第１上部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ上斜向きリブと、前記第１下部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ下斜向きリブとを設けて補強構造を形成するとともに、前記第１縦向きリブと上斜向きリブとに亘って下膨れ円弧状リブを形成していることを特徴とする。
【０００７】
（作用）  ミッションケースの一側面においては、第１取付部の構造が、第１上部取付ボス、第１下部取付ボス、第１前部取付ボスが略３角形を形成する状態で配置構成されているので、これらの取付ボスを、第１縦向きリブ、上斜向きリブ、下斜向きリブとで連結することによって、リブで３つの取付ボスを結合させることができて、これらの取付ボスに応力が集中することを分散できる。
しかも、３つのリブは、取付ボスを頂点にした３角形の補強構造を形成するので、リブ自体も厚みを必要以上に厚くすることなく重荷重に耐えるものとなる。
【０００８】
そして、第１縦向きリブと上斜向きリブとを円弧状リブで連結してあるので、機体フレームを取付けるべく設けてある第１上部取付ボスと第１下部取付ボスとを繋ぐ第１縦向きリブの強化を図ることができる。
【０００９】
（効果）  リブを設けるだけでなく、リブによって３角配置された取付ボスも強度メンバーとして活用する構成により、軽量で巣の発生を招来しない強度構成を達成するに至った。
【００１０】
〔請求項２に係る発明の構成、作用および効果〕
【００１１】
（構成）  請求項２に係る発明の乗用型水田作業機は、走行用ミッションケースの上面に、上向き開口部を形成するとともにその開口部の周縁に作業装置昇降用の制御バルブ取付座を形成し、前記開口部の左右側方に位置するミッションケースの両側面に、走行機体の左右機体フレームを取付ける為の取付部を形成している乗用型水田作業機であって、
前記ミッションケースの他側面に形成してある第２取付部を、第２上部取付ボスとその第２上部取付ボスより下方に位置した第２下部取付ボスとを横向きに突設して構成し、
前記第２上部取付ボスに対して補強ピンを平行に接着するとともに、前記補強ピンと前記ミッションケースの他側面とに亘って水平向きリブを設け、前記補強ピンを、前記ミッションケースを型成形後に型より成形品を抜き出す際に突出し力を受ける離型用の突出しピンに兼用してある。
【００１２】
（作用）  ミッションケースの他側面においては、取付ボスが前記した一側面のように３角状には配置されていないので、第１取付部のようなリブを配置はできない。その代わりにミッションケースを型成形した場合に成形品を離型させる場合に必要となる突出しピンを第２上部取付ボスに平行に配置して一体的に接続して形成して、第２上部取付ボスの強度を向上させている。第２上部取付ボスと補強ピンとを水平リブにより更に水平方向への倒れを招来しないように強度構成を採っている。
【００１３】
（効果）  従って、重量増を招来することなく、かつ、離型時に必要となる突出しピンを利用した強度構成が達成でき、兼用化による効果も達成できた。
【００１４】
〔請求項３に係る発明の構成、作用および効果〕
【００１５】
（構成）  請求項３に係る発明の乗用型水田作業機は、走行用ミッションケースの上面に、上向き開口部を形成するとともにその開口部の周縁に作業装置昇降用の制御バルブ取付座を形成し、前記開口部の左右側方に位置するミッションケースの両側面に、走行機体の左右機体フレームを取付ける為の取付部を形成している乗用型水田作業機であって、
前記ミッションケースの一側面に形成してある第１取付部を、第１上部取付ボスとその第１上部取付ボスより下方に位置した第１下部取付ボスとを横向きに突設して構成するとともに、前記第１上下部取付ボスの中間位置で両取付ボスより機体前方側に位置する状態で、操作軸を挿通する第１前部取付ボスを前記ミッションケースの一側面から突設し、
前記第１上下部取付ボスを繋ぐ第１縦向きリブと、前記第１上部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ上斜向きリブと、前記第１下部取付ボスと前記第１前部取付ボスとを繋ぐ下斜向きリブとを設けて補強構造を形成するとともに、前記第１縦向きリブと上斜向きリブとに亘って下膨れ円弧状リブを形成し、
前記ミッションケースの他側面に形成してある第２取付部を、第２上部取付ボスとその第２上部取付ボスより下方に位置して第２下部取付ボスとを横向きに突設して構成し、
前記第２上部取付ボスに対してその第２上部取付ボスに補強ピンを平行に接着するとともに、前記補強ピンとミッションケースの他側面とに亘って水平向きリブを設け、前記補強ピンを、前記ミッションケースを型成形後に型より成形品を抜き出す際に突出し力を受ける離型用の突出しピンに兼用してある。
【００１６】
（作用・効果）  上記構成は、実施的に請求項１と請求項２による発明とを合体させたものであるので、請求項１に係る発明の作用効果と請求項２に係る発明の作用効果を奏する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１、図２に、水田作業機の一例として５条植え仕様の乗用型田植機が示されている。この乗用型田植機は、操向自在な左右一対の前輪１と操向不能な左右一対の後輪２とを備えた乗用型の走行機体３の後部に、作業装置として５条植え仕様の苗植付装置４が昇降シリンダ６によって駆動される四連リンク機構５を介して昇降自在に連結されるとともに、機体後部に５条仕様の施肥装置７が装備された構造となっている。
【００１８】
走行機体３の機体フレーム８の前部には、前輪１を軸支する前車軸ケース９ａが備えられたミッションケース９が連結固定されるとともに、機体フレーム８の後部には、後輪２を軸支する後部伝動ケース１０がローリング自在に支持されている。また、ミッションケース９の前方近傍位置に、横向きの出力軸１１ａを備えたエンジン１１が防振ゴム１２を介して搭載されるとともに、エンジン１１の後方に位置する状態で搭乗運転部１３が配備されている。前記搭乗運転部１３には、前輪１を操向操作するための操縦ハンドル１４、運転座席１５、運転ステップ２４などが備えられている。
【００１９】
苗植付装置４は、５条分の苗を載置して左右方向に設定ストロークで往復移動される苗のせ台１６、苗のせ台１６の下端から１株分づつ苗を切り出して圃場に植付けてゆく５組の回転式の植付機構１７、植付け箇所を整地する３個の整地フロート１８、等を備えて構成されており、苗のせ台１６に補給するための予備苗を複数段に載置収容する予備苗のせ台４９が、機体前部の左右に配備されている。
【００２０】
施肥装置７は、運転座席１５と苗植付装置４との間において走行機体３上に搭載されており、粉粒状の肥料を貯留する肥料ホッパー１９、この肥料ホッパー１９内の肥料を設定量づつ繰り出す繰出し機構２０、繰り出された肥料を供給ホース２２を介して苗植付装置４の整地フロート１８に備えた作溝器２１に空気搬送する電動ファン２３、などを備えている。
【００２１】
図３、図４に示すように、ミッションケース９の左側面には、前記エンジン１１の出力軸１１ａにベルト伝動装置４０を介して連動された横向きの入力軸４１ａを備えた静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）からなる主変速装置４１が、その出力をミッションケース９内に横向き軸で伝達する状態に、かつ、その入力軸４１ａと出力軸４１ｂとを前後に配設した状態に連結されている。
【００２２】
ベルト伝動装置４０は、エンジン１１の出力軸１１ａに装着した出力プーリ４０ａと主変速装置４１の入力軸４１ａに装着した入力プーリ４０ｂとにわたって伝動ベルト４０ｃを巻回し、この伝動ベルト４０ｂにテンションを付与するテンションプーリ４０ｄを設けて構成されている。
【００２３】
主変速装置４１の入力軸４１ａは、ミッションケース９の前部を通して右側に延出されている。この主変速装置４１を操作するための主変速レバー４６は、前記ステアリングハンドル１４の左横脇に配置されており、この主変速レバー４６の中立から前方への揺動操作によって前進速度の変更が、また、中立から後方への揺動操作によって後進速度の変更が可能となっている。
【００２４】
ミッションケース９の右側面には、図４に示すように、主変速装置４１の入力軸４１ａの延出端部で駆動される油圧ポンプ４２が連結されるとともに、ミッションケース９の上面には、図３、図４に示すように、操縦ハンドル１４のハンドル軸１４ａに連動する油圧式のパワーステアリング装置を構成するトルクジェネレータ４３と、昇降シリンダ６を制御する作業装置昇降操作用の制御バルブ４４とが取り付けられている。
【００２５】
ミッションケース９は作動油タンクに兼用されるものであって、ミッションケース９の右側面に取り付けたオイルフィルター４５を通してミッションケース９内の潤滑油を作動油として取り出して主変速装置４１及び油圧ポンプ４２に供給し、油圧ポンプ４２からの圧油は、トルクジェネレータ４３に供給され、その後、制御バルブ４４を通して昇降シリンダ６に供給されるようになっている。そして、主変速装置４１のドレン油は、ミッションケース９に連通する前車軸ケース９ａに戻され、制御バルブ４４からのドレン油は直接にミッションケース９に戻されるようになっている。
【００２６】
図５、図６に示すように、ミッションケース９には、主変速装置４１の出力軸４１ｂにカップリング５６を介して連結された入力軸５７と、この入力軸５７にスプライン連結したギヤ５９から取出した動力を高低二段に変速する副変速装置５１と、この副変速装置５１からの出力を左右の前輪１に伝達するデフ機構５２とが設置されているとともに、走行伝動系から分岐させた動力の正転動力のみを苗植付装置４へ伝達する一方向クラッチ５３と、これからの動力を変速する株間変更用の植付変速機構５４と、苗植付装置４への動力伝達を断続する植付クラッチ５５、等が装備されている。
【００２７】
副変速装置５１はフルシンクロメッシュ式のギヤ変速機構で構成されており、その変速入力軸６４には、前記入力軸５７のギヤ５９に咬合された大径変速ギヤ６５と小径変速ギヤ６６とがスプライン装着され、他方、変速出力軸６７には、前記大径変速ギヤ６５に常時咬合する小径ギヤ６８と、前記小径変速ギヤ６６に常時咬合する大径ギヤ６９とがそれぞれ遊転自在に装着されるとともに、これら小径ギヤ６８と大径ギヤ６９の間に、シンクロメッシュ部６０が介在されている。シンクロメッシュ部６０にはシフトスリーブ６１が備えられており、このシフトスリーブ６１を図中左側にシフトすることで、大径ギヤ６９を、小径変速ギヤ６６を介して変速出力軸６７に連動連結して低速伝動を行い、また、シフトスリーブ６１を図中右側にシフトすることで、小径ギヤ６８を、大径変速ギヤ６５を介して変速出力軸６７に連動連結して高速伝動を行うようになっている。なお、前記副変速装置５１のシフトスリーブ６１を操作するための副変速レバー４７は運転座席１５の左横脇に前後揺動可能に配置されており、副変速レバー４７を、操作域に中間に設定された中立位置にデテント手段５０で位置保持しておくことで、副変速装置５１を中立に維持しておくことが可能となっている。
【００２８】
副変速装置５１に対する操作構造について説明する。図７に示すように、副変速レバー４７と後記する副変速用の操作軸５１Ａとを、連係ロッド５１Ｂとベルクランク５１Ｃとで連係するとともに、操作軸５１Ａに係合溝を形成するとともに係合溝に係脱自在なスプリングボール機構を設けて、デテント手段５０を構成している。このデテント手段５０のスプリングボール機構の収納ついては図示してはいないが、後記する第１前部取付ボス２８に取付けてあり、図８及び図９に示すように、第１前部取付ボス２８の中間部より後方に向けて突出した補助ボス部２８Ａ内に収納されている。
【００２９】
デフ機構５２はデフロック可能に構成されている。つまり、左右に延出された差動軸７２の一方に、この差動軸７２と一体回転可能かつシフト可能にシフト部材７４が装着されており、図５中に示すようにシフト部材７４がデフケース７３から離反している状態が通常のデフロック解除状態となり、シフト部材７４が図中右方にシフトされてデフケース７３の端面に噛み合わされることでデフロック状態がもたらされるようになっている。このデフ機構５２をデフロック状態とデフロック解除状態とに切り換え操作するデフロック操作手段は、前記シフト部材７４がデフロック解除位置に図示しないバネによって付勢されるとともに、搭乗運転部１３における足元の左寄り後方箇所に設けたデフロックペダル４８と前記シフト部材７４とが連動連結されており、通常の走行時にはデフロックペダル４８から足を離しておくことでデフロック解除状態が維持され、圃場への機体
の出し入れや運搬車両の荷台への機体の積み降ろし、等の場合にデフロックペダル４８を左足の踵で踏み込み操作することでデフロック状態をもたらして、左右の前輪１を等速で駆動することができる。
【００３０】
また、前記デフ機構５２のデフケース７３には、前記変速出力軸６７にスプライン連結した変速出力ギヤ７５に噛み合う入力ギヤ７６と、前記後輪２への伝動用の主伝動軸７７に一体形成したギヤ７８に咬合する出力ギヤ７９が装着されている。
前記一方向クラッチ５３は、前記変速入力軸６４を走行伝動系から植付伝動系への分岐点として、変速入力軸６４の回転のうち前進回転のみを植付伝動系に伝達するように設けられている。
【００３１】
前記植付変速機構５４は、前記変速出力軸６７に相対回転のみ自在に装着されるとともに前記一方向クラッチ５３の出力ギヤ８０にギヤ８１を介して連動する筒軸８２に、互いに径が異なる複数の駆動ギヤ８３が一体回転する状態に装着され、植付クラッチ５５にベベルギヤ８４，８５を介して連動する植付変速出力軸８６に、前記駆動ギヤ８３のそれぞれに常時噛み合い連動する従動ギヤ８７群が相対回転自在に装着され、各従動ギヤ８７の中心孔に形成した係合凹部８８に係入することにより従動ギヤ８７を植付変速出力軸８６に連動連結させる伝動ボール８９が植付変速出力軸８６に一体回転する状態に装備され、伝動ボール８９を択一的に係合凹部８８に係入させる操作軸９０が設けられた構造となっている。つまり、従動ギヤ８７を択一的に植付変速出力軸８６に連動連結させることにより、伝動に使用する従動ギヤ８７を変更して、複数段（例では６段）の変速を行うように構成されている。
【００３２】
次に、ミッションケース９における補強構造について説明する。図７に示すように、走行用ミッションケース９の後部に角筒状のケース部２５を形成するとともに、その角筒状ケース部２５の上面に、上向き開口部２５ａを形成し、その開口部２５ａの周縁に作業装置昇降用の制御バルブ４４に対する取付座２５ｂを形成してある。開口部２５ａを有する角筒状ケース部２５の左右側方に位置するミッションケース９の両側面９Ａ、９Ｂに、走行機体３の左右機体フレーム８，８を取付ける為の取付部Ａ、Ｂを形成してある。
【００３３】
ミッションケース９の一側面としての左側面に形成してある第１取付部Ａを、第１上部取付ボス２６とその第１上部取付ボス２６より下方に位置した第１下部取付ボス２７とを横向きに突設して構成するとともに、第１上下部取付ボス２６，２７の中間位置で両取付ボス２６，２７より機体前方側に位置する状態で、副変速装置５１のスライド操作軸５１Ａを挿通する第１前部取付ボス２８をミッションケース９の左側面から突設してある。
【００３４】
図８及び図９に示すように、第１上下部取付ボス２６，２７を繋ぐ第１縦向きリブ２９と、第１上部取付ボス２６と第１前部取付ボス２８とを繋ぐ上斜向きリブ３０と、第１下部取付ボス２７と第１前部取付ボス２８とを繋ぐ下斜向きリブ３１とを設けて補強構造を形成する。第１縦向きリブ２９と上斜向きリブ３０とに亘って下膨れ円弧状リブ３２を形成してある。
【００３５】
第１縦向きリブ２９と上斜向きリブ３０との第１上部取付ボス２６に対する接続部分は、広幅に形成されており強度向上を図っている。
第１縦向きリブ２９は、ケース部から横向きの突出量を第１上部取付ボス２６の下方では短く直線面２９Ａに形成してあるとともに、中間位置より第１下部取付ボス２７に接続される下端位置に掛けて、徐々に長くなるように傾斜面２９Ｂに形成してある。このような突出長さを異なる長さに設定してあるのは、前記した副変速装置５１用のデテント手段５０を操作するインパクトレンチ等の治具を使用するスペースを確保する為である。
【００３６】
図７及び図１０に示すように、第１取付部Ａとは反対側のミッションケース９の右側面に第２取付部Ｂを形成し、第２取付部Ｂを第２上部取付ボス３３とその第２上部取付ボス３３より下方に位置して第２下部取付ボス３４とを横向きに突設して構成してある。
第２上部取付ボス３３に対してその第２上部取付ボス３３に補強ピン３５を平行に接着するとともに、補強ピン３５とミッションケース９の右側面とに亘って水平向きリブ３６を設けて、第２上部取付ボス３３を補強する構成にしてある。第２上部取付ボス３３と第２下部取付ボス３４とを第２縦向きリブ３７で連結するとともに、第２縦向きリブ３７の中間位置にピン部３７Ａを形成してある。
補強ピン３５とピン部３７Ａとは、ミッションケース９を型成形した後に型よりミッションケース９の成形品を抜き出す際に、離型のための突出し力を作用させるボルト等に接当する離型用の突出しピンに兼用してある。
【００３７】
図７に示すように、左右機体フレーム８は、前後方向に沿った姿勢の角形フレーム８Ａとその角形フレーム８Ａの先端より下向きに垂下された板状フレーム８Ｂとからなり、左角形フレーム８Ａを第１上部取付ボス２６に取付けるとともに、右角形フレーム８Ａを第２上部取付ボス３３に取付け、左板状フレーム８Ｂを第１下部取付ボス２７に取付けるとともに右板状フレーム８Ｂを第２下部取付ボス３４に取付けてある。
【００３８】
図１１に示すように、第１取付部Ａの第１縦向きリブ２９は、前記したように、取付ボスに平行な方向での横向き突出量が第１上部取付ボス２６に近い上部では少なく、第１下部取付ボス２７に近い下部の突出量が徐々に大きくなる傾斜面に形成してあるので、上部の直線部においてリブの一部にいわゆる盗みａを設けた形状になっている。
一方、第２取付部Ｂにおいては、第２上部取付ボス３３と第２下部取付ボス３４とを繋ぐ縦向きリブ３７における横向き突出量を上下に亘って一定である。
ただし、第１上部取付ボス２６等と第２上部取付ボス３３とのケース２５からの横向き突出量を比較すると第２上部取付ボス３３等のほうが大きい。これに対して、第１取付部Ａにおいてはリブの一部に盗みａを設けてあるので、この盗みａによって第１取付部Ａと第２取付部Ｂとの剛性バランスが確保できるようになっている。
【００３９】
〔別実施形態〕
（イ）  上記した走行用ミッションケース９を備えるものとしては、乗用型田植機、直播機等の乗用型水田作業機が該当する。
（ロ）  第１取付部Ａと第２取付部Ｂとは、ミッションケース９の左右側面を取替えて設けてもよい。
（ハ）  第１前部取付ボス２８に副変速装置５１の操作軸５１Ａを挿通しているが、植付クラッチの操作軸等たの操作軸を挿通するものであってもよい。
（二）  第２上部取付ボス３３に補強ピン３５を平行に接着する構成について説明したが、第２上部取付ボス３３と補強ピン３５と更に水平向きリブ３６について型成形によって一体形成できるものであるならば、一体形成品も請求項２の発明に含める。
【図面の簡単な説明】
【図１】田植機の全体側面図
【図２】田植機の全体平面図
【図３】機体前部の側面図
【図４】機体前部の平面図
【図５】ミッションケース内伝動機構の一部を示す断面図
【図６】ミッションケース内伝動機構の一部を示す断面図
【図７】ミッションケースに機体フレームを取付ける前の状態を示す斜視図
【図８】第１取付部を示す側面図
【図９】第1 取付部を示す斜視図
【図１０】第２取付部を示す側面図
【図１１】制御弁取付座を形成したミッションケース上部分を示す背面図
【符号の説明】
３          走行機体
８          機体フレーム
９          ミッションケース
２５ａ      上向き開口部
２５ｂ      制御弁取付座
２６        第１上部取付ボス
２７        第１下部取付ボス
２８        第１前部取付ボス
２９        第１縦向きリブ
３０        上斜向きリブ
３１        下斜向きリブ
３２        円弧状リブ
３３        第２上部取付ボス
３４        第２下部取付ボス
３５        補強ピン
３６        水平向きリブ
３７        第２縦向きリブ
５１        副変速装置
５１Ａ      操作軸
【図１】
0003717437.tif 000002
【図２】
0003717437.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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