(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング装置のアームが固着されるようになされたシートバックフレームにおいて、
前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、シートバックフレームの側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の略くの字状に屈折されたアームの下部が位置し、前記側部フレームの中間位置に略くの字状に屈折されたアームの上部が固着されていることを特徴とするシートバックフレーム。
【請求項２】
上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング装置のアームが固着されるようになされたシートバックフレームにおいて、
前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置のアームはベースに回動可能に枢支されるロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支された中間部が略くの字状に屈折されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シートバックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の略くの字状に屈折されたアッパーアームの下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に略くの字状に屈折されたアッパーアームの上部が固着されていることを特徴とするシートバックフレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートバックフレームに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング装置のアームが固着されるようになされたシートバックフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワンボックスカー等のセカンドシートにおいては、シートバックをリクライニング装置により前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができるようになされ、車室内の居住性の向上を図っている。
【０００３】
また、シートバックフレームは上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する下部フレームとから略４角枠状に形成されている。このシートバックに衝撃荷重が加えられた場合にシートバックフレームの剛性が強過ぎると着座者に対する打撃が大きくなる虞れを有し、また剛性が弱過ぎると着座者のホールド性に欠けるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来のシートバックにおいては、リクライニング装置によりシートバックを前傾させることができるようになされ、このリクライニング装置のアームがシートバックフレームの両側部フレームの下部に固着されるので、下部フレームの強度が必要以上に大きくなり、衝撃吸収性が悪くなり、特に着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができない虞れを有していた。またリクライニング装置がシートバックの側部に突出し、外観を悪化させる虞れを有していた。
【０００５】
本発明の目的は、リクライニング装置によりシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができるシートバックフレームを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前述せる課題に鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシートバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング装置のアームが固着されるようになされたシートバックフレームにおいて、
前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、シートバックフレームの側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の略くの字状に屈折されたアームの下部が位置し、前記側部フレームの中間位置に略くの字状に屈折されたアームの上部が固着されていることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２に記載のシートバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング装置のアームが固着されるようになされたシートバックフレームにおいて、
前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置のアームはベースに回動可能に枢支されるロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支された中間部が略くの字状に屈折されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シートバックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の略くの字状に屈折されたアッパーアームの下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に略くの字状に屈折されたアッパーアームの上部が固着されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係るシートバックフレームを図面を参照して詳述する。
図１乃至図３には本発明に係るシートバックフレームの実施の形態が夫々示されており、この実施の形態ではワンボックスカー等のセカンドシートに本発明を適用した場合として説明するが、これに限定されるものではなく、種々の車両用シートに適用することができる。
【０００９】
図１及び図２にはセカンドシートのシートバック１１のシートバックフレーム１２の構成が示されており、シートバックフレーム１２は上部フレーム１４と両側部フレーム１６，１６及び両側部フレーム１６，１６の下端間を連結する下部フレームとしての機能を有する連結フレーム１８とから略４角枠状に形成されている。上部フレーム１４はパイプフレームから形成され、この上部フレーム１４の両端とパネルフレームから形成された両側部フレーム１６，１６とが溶着等により連結されて略逆Ｕ字状に形成されている。
【００１０】
前記上部フレーム１４は比較的大径なパイプフレームから形成され、また前記連結フレーム１８は上部フレーム１４に対して強度を有しない部材より形成されている。図３に示す如く、この連結フレーム１８が着座者Ｐの腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレーム１８が衝撃を吸収し得るように構成されている。
【００１１】
尚、本実施の形態では連結フレーム１８は小径なパイプフレームより形成されている。また、図１に示す如く、上部フレーム１４にはヘッドレストスティのホルダーブラケット１５が左右一対固着されている。また、図１及び図２中、符号１７は縦横に固着されたワイヤーフレームであり、２０は連結フレーム１８の左右に設けられたシートベルトの取付ブラケットである。
【００１２】
前記両側部フレーム１６，１６の上部が高剛性に形成され、両側部フレーム１６，１６の下部が低剛性に形成されている。また前記両側部フレーム１６，１６の下部の外側に凹部１９が夫々形成され、この側部フレーム１６，１６の下部の外側の凹部１９にリクライニング装置２１の略くの字状に屈折されたアーム２３の下部が収納され、前記側部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の側部フレーム１６，１６の中間位置にアーム２３上部が固着されている。
【００１３】
図４に示す如く、前記リクライニング装置２１は、ベース２２と、このベース２２に回動可能に枢支されるアーム２３とを有し、本実施の形態ではアーム２３はベースに回動可能に枢支されたロアアーム２５と、このロアアーム２５に回動可能に枢支ピン２９により枢支された略くの字状に屈折されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの構成を有している。
【００１４】
尚、アーム２３はロアアーム２５に回動可能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの構成に限定されるものではなく、また図示の形状に限定されるものではない。
【００１５】
図１に示す如く、前記シートバックフレーム１２の側部フレーム１６，１６の下部の凹部１９にリクライニング装置２１の中間部が略くの字状に屈折されたアッパーアーム２７の下部が収納され、前記側部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の側部フレーム１６，１６の中間位置に略くの字状に屈折されたアッパーアーム２７の上部が上下一対のボルト３１及びナット３３により固着されている。前記ナット３３は側部フレーム１６，１６の中間位置の内側に溶着されている。
【００１６】
尚、図３に示す如く、シートクッション４１は脚部４３に載置され、この脚部４３が床面に設けられた図示しないロングレール上を前後摺動する摺動部材に着脱自在に載置されている。
【００１７】
【発明の効果】
以上が本発明に係わるシートバックフレームの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシートバックフレームによれば、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、シートバックフレームの側部フレームの下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の略くの字状に屈折されたアームの下部が位置し、前記側部フレームの中間位置に略くの字状に屈折されたアームの上部が固着されているので、リクライニング装置によりシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００１８】
また、本発明の請求項２に記載のシートバックフレームによれば、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者の腰椎部に対向する位置に形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置のアームはベースに回動可能に枢支されるロアアームと、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支された中間部が略くの字状に屈折されたアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シートバックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の略くの字状に屈折されたアッパーアームの下部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部フレームの中間位置に略くの字状に屈折されたアッパーアームの上部が固着されているので、リクライニング装置によりシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、リクライニング装置が凹部に収納されシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができる。
【００１９】
本発明によれば、リクライニング装置によりシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させることができるシートバックフレームを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートバックフレームの正面図。
【図２】本発明に係るシートバックフレームの側面図。
【図３】本発明に係るシートバックフレームを適用したセカンドシートの側面図。
【図４】本発明に係るシートバックフレームに適用されるリクライニング装置の斜視図。
【符号の説明】
１１    シートバック
１２    シートバックフレーム
１４    上部フレーム
１６    側部フレーム
１７    ワイヤーフレーム
１８    連結フレーム
１９    凹部
２０    シートベルトの取付ブラケット
２１    リクライニング装置
２２    ベース
２３    アーム
２５    ロアアーム
２７    アッパーアーム
２９    枢支ピン
３１    ボルト
３３    ナット
４１    シートクッション
４３    脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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