(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディ側に固定される支持フレームと、この支持フレームに向き調節可能に支持された後方視認用のミラー本体とを具備し、前記ミラー本体に電気部品を配設した車両用ルームミラー装置において、
前記支持フレームを、前記ボディに固定されるベースと、基瑞部が前記ベースに変位可能に連結され、先端部に前記ミラー本体を向き調節可能に連結したアームとから構成し、
前記ベースとアームとの間に、温度センサと、モータを駆動源とし前記アームを正規の位置から変位させることにより前記ミラー本体を前記ボディの天井部によって日光が遮られる位置へ移動させる駆動機構とを設け、
車両のエンジンの停止時に前記温度センサが所定温度以上を検出すると、前記駆動機構のモータが起動して前記アームを前記正規の位置から変位させ、前記エンジンが始動すると、前記駆動機構のモータが起動して前記アームを前記正規の位置へ戻すように構成したことを特徹とする車両用ルームミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電気部品が配設されたミラー本体を日照から保護するようにした車両用ルームミラー装置に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
最近の車両には、緊急通報装置を設けたものがある。この緊急通報装置は、衝突事故などに伴い発生する衝撃力（車両の減速度）を加速度センサにより検出して事故の発生の有無を判断し、事故発生を検出すると、直ちに送受信装置によって所定の通報先、例えば警察署、消防署、緊急サービスセンターなどに自動通報し、車両ＩＤ、車両の現在位置、事故により受けた衝撃力の大きさなどの事故情報を送信するように構成されている。
【０００３】
この車両用緊急通報装置では、事故発生時の自動通報ばかりでなく、例えば、車両運転中に気分が悪くなった場合などに緊急サービスセンターに通報したり、車両が故障したりした場合にロードサービスセンターに通報したりするために、発信用の押釦スイッチや会話用のマイクロフォンおよびスピーカなどを備えている。そして、従来の車両用緊急通報装置には、この押釦スイッチとマイクロフォン（スピーカはオーディオのものを利用）をルームミラー装置のミラー本体に設け、運転中でも容易に発信操作できるようにしたものがある。
【０００４】
しかしながら、ルームミラー装置のミラー本体は、運転席に座った者が後方を視認し易い位置、通常はフロントガラスの上側部分と対向する位置に設けられているため、屋外に駐車したりすると、ミラー本体がフロントガラスから差し込む日光を受けて相当高い温度になる（１２０℃位）。すると、ミラー本体に設けられている押釦スイッチやマイクロフォン、その周辺の回路を構成する電気部品  （電子部品を含む）が正常に機能しなくなったり、損傷を受けるおそれがある。
【０００５】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、電気部品を配置したミラー本体に日光が当たって高温度になることを防止できる車両用ルームミラー装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の車両用ミラー装置によれば、支持フレームを、車両に固定されるベースと、基端部が前記ベースに変位可能に連結され、先端部にミラー本体を向き調節可能に連結したアームとから構成し、前記ベースとアームとの間に、温度センサと、モータを駆動源とし前記アームを正規の位置から変位させることにより前記ミラー本体を前記ボディの天井部によって日光が遮られる位置へ移動させる駆動機構とを設け、車両のエンジンの停止時に前記温度センサが所定温度以上を検出すると、前記駆動機構のモータが起動して前記アームを前記正規の位置から変位させ、前記エンジンが始動すると、前記駆動機構のモータが起動して前記アームを前記正規の位置へ戻すように構成したので、ミラー本体が日光を受けて高温度になることを防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。
図４は乗用車に設けられる車両用緊急通報装置の電気的構成を示すブロック図である。同図に示すように、緊急通報装置１は、制御回路２、送受信装置３、ＧＰＳ受信装置４、加速度センサ５、発信用スイッチとしての押釦スイッチ６、マイクロフォン７、スピーカ８などから構成されている。
【００１０】
制御回路２はＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを備えたコンピュータシステムとして構成されており、ＲＯＭには車両のＩＤ情報が記憶されている。この制御回路２には、ＧＰＳ受信装置４、加速度センサ５、押釦スイッチ６からの信号が入力される。
ＧＰＳ受信装置４は、ＧＰＳ衛星からの測位電波に基づいて演算を行い車両の現在位置（緯度、経度、高度）を検出する。加速度センサ５は車両の加速度を検出するもので、その検出信号は制御回路２で用いられる他、エアバック動作信号としても用いられる。また、押釦スイッチ６は急病時などに緊急サービスセンターに通報するためのものである
制御回路２は、加速度センサ５、押釦スイッチ６からの信号により、緊急事態の発生を検出すると、送受信装置３に緊急事態発生信号を出力するようになっている。このとき、制御回路２は、ＧＰＳ受信装置４から取得した車両の位置データと、緊急事態が加速度センサ５および押釦スイッチ６のいずれから発せられたかを示す緊急状況情報を同時に送受信装置３に出力する。送受信装置３が有するメモリには、緊急状況情報に応じた通報先の電話番号が記憶されており、送受信装置３は、制御回路２から送られた緊急事態発生信号および緊急状況情報に基づいて、所定の通報先の電話番号を用いて当該通報先に通報する。加速度センサ５が動作した場合には例えば警察署、消防署、或いは緊急サービスセンターに通報し、押釦スイッチ６が操作された場合には緊急サービスセンターに通報する。
【００１１】
通報時、運転者など車内にいる人の音声はマイクロフォン７から制御回路２に入力され、制御回路２はマイクロフォン７から入力される音声信号を変調してアンテナ３ａから電波信号として出力するようになっている。また、制御回路２は、アンテナ３ａを介して送受信装置３により受信された電波信号を復調し、復調した電波信号をＤ／Ａ変換してスピーカ８に出力するようになっている。なお、スピーカ８は車両のオーディオ用のものを利用するようにしている。
【００１２】
さて、車両の内部には、運転席の前側上部に位置して後方視認用のルームミラー装置９が設けられている。このルームミラー装置９は、図１に示すように、ねじ或いは接着剤などの固定手段によって車両のボディの天井部１０に固定されるプラスチック製の支持フレーム１１と、この支持フレーム１１のアーム１２の先端部に可動連結手段としてのボールジョイント１３を介して連結されたミラー本体１４とから構成されている。
【００１３】
上記支持フレーム１１は、車両のボディの天井部１０に直接固定されるベース１５と、前述のアーム１２からなり、アーム１２は、ベース１５にシャフト１６を介して上下動可能に連結されている。また、ミラー本体１４は、ミラーハウジング１７と、このミラーハウジング１７に装着されたミラー１８とからなる。
【００１４】
ボールジョイント１３は、アーム１２の先端部に形成されたボール１９と、このボール１９を抱持するようにミラーハウジング１７に形成され球状凹部２０とからなる周知構造のものである。そして、ミラー本体１４は、ボールジョイント１３のボール１９の周りで上下左右に回動可能になっており、この回動によってミラー本体１６の向きを調節し、ミラー１８に写す車両後方の視界を変えることができるようになっている。なお、ミラー本体１４の回動位置は、ボール１９と球状凹部２０との間の摩擦によって保持される。
【００１５】
上記のようなルームミラー装置９のミラーハウジング１７は中空になっており、下側中央部には電気部品配置部２１が下方に突出して形成されている。この電気部品配置部２１の中空内部には、プリント配線基板２２が配設されており、このプリント配線基板２２に電気部品としての前記押釦スイッチ６、マイクロフオン７、押釦スイッチ６のオン信号を処理するための周辺回路やマイクロフォン７に入力された音声信号を処理するための周辺回路を構成する電気部品（電子部品を含む）２３が搭載されている。
【００１６】
さて、車両を屋根のない駐車場に止めて置いたりすると、図２（ａ）に示すように、ミラー本体１４がウインドガラス２４から差し込む日光を受けて高温度になり、ミラー本体１４内に配置されている電気部品２３が悪影響を受ける。このため、ミラー本体１４が所定温度以上になると、駆動機構２５が起動してアーム１２を自動的に上方に回動変位させ、これにより、ミラー本体１４を図２（ｂ）に示すように、ボディの天井部によって日光が遮られる位置に移動させるようにしている。
【００１７】
上記駆動機構２５は、図１に示すように、アーム１２の基端部内側に設けられている。すなわち、アーム１２を支持するシャフト１６はベース１５側に固定されており、このシャフト１６にウォームホイール２６が固定されている。一方、アーム１２側には、図３に示す互いに反対方向に回転する２個の直流モータ２７ａ、２７ｂを備えた減速機構２８が設けられ、この減速機構２８の出力軸２９には前記ウォームホイール２６に噛合するウォーム３０が固定されている。そして、一方のモータ２７ａにより出力軸２９が一方向に回転されると、ウォームホイール２６が固定であることから、ウォーム３０がウォームホイール２６の周りを矢印Ａ方向に移動するようになり、これによってアーム１２がシャフト１６を中心に矢印Ａ方向に回動変位し、ミラー本体１４を車両のボディの天井部１０の下側に位置させる。
【００１８】
他方のモータ２７ｂにより出力軸２９が反対方向に回転されると、ウォーム３０がウォームホイール２６の周りを矢印Ａとは反対方向に移動するようになり、これによってアーム１２がシャフト１６を中心に矢印Ａとは反対方向に回勤し、ミラー本体１４を元の正規の位置に戻す。
【００１９】
上記モータ２７ａ、２７ｂの制御回路を示す図３において、モータ２７ａの一方の端子は、車両に搭載されたバッテリ３１のプラス側に接続され、他方の端子は、上回動位置検出用のマイクロスイッチ３２、ミラー本体１４内のプリント配線基板２２に設けられた温度センサとしてのバイメタルスイッチ３３を直列に介してバッテリ３１のマイナス側に接続されている。また、モータ２７ｂの一方の端子は、バッテリ３１のプラス側に接続され、他方の端子は、原位置復帰検出用のマイクロスイッチ３４、車両のエンジン始動用のロータリスイッチ３５を直列に介してバッテリ３１のマイナス側に接続されている。
【００２０】
ここで、上回動位置検出用のマイクロスイッチ３２と原位置復帰検出用のマイクロスイッチ３４とは、夫々ベース１５内に、アーム１２の回動方向両側に位置して設けられている。そして、アーム１２の基端部には、突子１２ａが設けられ、アーム１２が矢印Ａ方向の限界位置まで回動すると突子１２ａが上回動位置検出用のマイクロスイッチ３２のアクチュエータ３２ａに当接し、これにより該マイクロスイッチ３２がオンからオフに切り替わる。また、アーム１２が矢印Ａとは反対方向の限界位置まで回動すると、突子１２ａが原位置復帰検出用のマイクロスイッチ３４のアクチュエータ３４ａに当接し、これにより該マイクロスイッチ３４がオンからオフに切り替わるようになっている。
【００２１】
次に上記構成の作用を説明する。車両を駐車し、エンジンキーをキーシリンダから抜き出すと、ロータリスイッチ３５はオフする。このとき、ルームミラー装置９のアーム１２は図１に示す位置（原位置）にあり、ミラー本体１４は正規の位置にある。このため、上回動位置検出用のマイクロスイッチ３２はオン、原位置復帰検出用のマイクロスイッチ３４はオフしている。
【００２２】
駐車位置が日光の当たる場所であると、ミラー本体１４は日光に照らされて温度が上昇する。そして、所定温度以上になると、バイメタルスイッチ３３がオンするため、モータ２７ａが通電され、これによりウォーム３０がウォームホイール２６の周りを矢印Ａ方向に移動するようになり、アーム１２が上方向である矢印Ａ方向に回動する。これにより、ミラー本体１４はボディの天井部１０により日光が遮られた位置に図２（ｂ）に示す位置へ移動する。このアーム１２の矢印Ａ方向への回動により、原位置復帰検出用のマイクロスイッチ３４はオンする。
【００２３】
アーム１２が上方向の限界位置まで回動すると、上回動位置検出用のマイクロスイッチ３２がオフするため、モータ２７ａが断電され、アーム１２が当該位置で停止される。この状態では、ミラー本体１４に直射日光が当たることはなく、従ってミラー本体１４が異常高温になって内部の電気部品２３に損傷を与えたりするおそれはない。
【００２４】
再び車両を運転するために、エンジンキーをキーシリンダに差し込んで回動操作すると、ロータリスイッチ３５がオンするため、モータ２７ｂが通電され、これによりウォーム３０がウォームホイール２６の周りを矢印Ａとは反対方向に移動するようになるため、アーム１２が矢印Ａとは反対方向に回動する。これにより、ミラー本体１４はボディの天井部１０から離れて正規の位置へと移動する。また、アーム１２の矢印Ａ方向への回動により、上回動位置検出用のマイクロスイッチ３２はオンする。
【００２５】
アーム１２が原位置まで回動すると、原位置復帰検出用のマイクロスイッチ３４がオフするため、モータ２７ｂが断電され、アーム１２が当該位置で停止される。この状態では、ミラー本体１４に直射日光が当たるが、車両の運転中はエアコンが動作するため、ミラー本体１４が異常高温になるおそれはない。
【００２６】
図５は駆動機構２５を使用せずにアーム１２を変位させるための参考例を示す。この参考例は、形状記憶部材によってアーム１２を上方へ回動させるようにしたことを特徴とする。すなわち、ベース１５とアーム１２との間には、コイル状に形成した形状記憶合金製の駆動部材３６が掛け渡されている。この駆動部材３６は、縮んだ形状を記憶しており、通常の温度では、小さな力で容易に伸びるが、所定温度以上になると、記憶した形状に復帰して引張りコイルばねとして機能するようになる。
このため、車両の駐車中に、駆動部材３６に日光が当たって所定温度以上になると、当該駆動部材３６は、記憶した形状に戻ろうとしてアーム１２を上方へ回動付勢する。これにより、アーム１２は同方向に回勤してミラー本体１４を車両のボディの天井部１０によって日光を遮られた位置に移動する。その後、日陰に置かれることにより、駆動部材３６の温度が形状記憶温度以下となっても、アーム１２はベース１５側部材との間の摩擦力によって上方へ回動した位置に保持される。
【００２７】
図６は他の参考例を示すもので、これは人の操作によってアーム１２を上回動位置と正規の位置との間で回動させるようにしたものである。このようにすれば、安価に所期の目的を達成することができる。
【００２８】
なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施例に限定されるものではなく、以下のような拡張或いは変更が可能である。
ミラー本体１４内のプリント配線基板２２に搭載する電気部品２３は送受信装置３のアンテナ３ａであっても良い。このアンテナ３ａはプリント手段によって形成したコイルから構成することができる。このように、ミラー本体１４にアンテナ３ａを設けた場合には、外界との間にはフロントガラス２４しか存在しないので、電波の送受信状態が良くなる。
温度センサはバイメタル３３に限られない。
ミラー本体１４内に収納する電気部品は、緊急通報装置のものに限られず、車両盗難装置のものなど他の装置の電気部品であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例を示すもので、ルームミラー装置の縦断面図
【図２】  車両の前部を部分的に示すもので、（ａ）はミラー本体を通常の位置にセットして示す斜視図、（ｂ）はミラー本体をボディの天井部により隠した状態で示す斜視図
【図３】  駆動機構の電気回路図
【図４】  緊急通報装置の電気的構成を示すブロック図
【図５】  参考例を示す側面図
【図６】  他の参考例を示す斜視図
【符号の説明】
図中、１は緊急通報装置、９はルームミラー装置、１０はボディの天井部、１１は支持フレーム、１２はアーム、１４はミラー本体、１５はベース、１６はシャフト、２５は駆動機構、２７ａはウォームホイール、２７ａ、２７ｂはモータ、３０はウォーム、３３はバイメタルスイッチ（温度センサ）である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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