(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側縁部がシートバックの下部に前後方向折畳み可能に連結された根元側チャイルドクッションと、この根元側チャイルドクッションの他側縁部に折畳み可能に連結された先端側チャイルドクッションよりなり、使用状態では前記両チャイルドクッションを互いに重合してシートクッション上に重ね、不使用状態では前記両チャイルドクッションを互いに伸張して前記シートバックの前側に形成された凹部内に収納するようにしたチャイルドシートにおいて、前記先端側チャイルドクッションの背面側となるカバーには、くびれ部を介して互いに一体的に連結した突出部と取付部よりなる板状のフックを、前記突出部が前記根元側チャイルドクッション側に向くように前記取付部を介して取り付け、前記シートバックのシートバックカバーの前記フックに対応する位置には、前記シートバックカバーに形成された横長の穴及び同シートバックカバーと同材質の素材を横長の筒状に縫製してなり前部の開口が前記穴の全周に縫い付けられて前記シートバックの内側に延びる筒状カバーよりなり前記フックを挿入可能な差込み部を設けたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
前記差込み部の穴の長さは前記突出部のくびれ部の間の長さと同程度であり、前記筒状カバーの内法寸法における横幅は前記穴の長さよりも大である請求項１に記載のチャイルドシート。
【請求項３】
前記差込み部の穴は前記フックのくびれ部付近に対応する位置に設け、この穴から内方に延びる前記筒状カバーは前記シートバックカバーの内面に沿って前記根元側チャイルドクッション側に折り曲げて前記シートバックのシートバックパツドとの間に挟んでなる請求項１または請求項２に記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートのシートバックの前側に収納可能なチャイルドシート、特にチャイルドシートを収納位置に係止する構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の子供用シートクッションには、例えば図８に示すように、一側縁部３ａがシートバック２の下部に折畳み可能に連結された根元側チャイルドクッション３の他側縁部３ｂに先端側チャイルドクッション４を折畳み可能に連結し、子供が座る場合には両チャイルドクッション３，４を互いに重合してシートクッション１０上に重ねて使用し（図８(a) 参照）、不使用時には先ず矢印Ａに示すように両チャイルドシート３，４を起こし（図８(b) 参照）、次いで矢印Ｂに示すように先端側チャイルドクッション４を伸張してシートバック２前側に形成した凹部２ａ内に収納する（図８(c) 参照）ようにしたものがある。凹部２ａ内の上部と先端側チャイルドクッション４の背面には面ファスナの各半部５ａ，５ｂを縫い付け、この両半部５ａ，５ｂを互いに係合することにより、チャイルドシートを収納状態に係止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このようなチャイルドシートは、使用状態では図８(a) に示すように、シートバック２の凹部２ａは外部に露出されるが、この凹部２ａに縫い付けられる面ファスナはシートバック２表面のカバーと色を合わせることが難しいので、シートバック２の凹部２ａに設けた半部５ａが目立った異物感を生じ、外観上見栄えが悪くなるという問題がある。またこの種の面ファスナは多数の小さい弾性フックを設けた一半部と多数の繊維ループを設けた他半部からなり、一方のフックを他方のループに絡ませて係合するものであるが、フックを設けた半部をシートバック２の凹部２ａ側に設ければ着座する子供の衣服の背部の繊維が絡まり、先端側チャイルドクッション４に設ければシートクッション１の座面の繊維が絡まり、これらの素材を傷めるおそれがある。
本発明はこのような各問題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、このような一側縁部がシートバックの下部に折畳み可能に連結された根元側チャイルドクッションの他側縁部に先端側チャイルドクッションを折畳み可能に連結し、使用状態では両チャイルドクッションを互いに重合してシートクッション上に重ね、不使用状態では両チャイルドクッションを互いに伸張してシートバックの前側に形成された凹部内に収納するようにしたチャイルドシートに関するものである。本発明によるチャイルドシートでは、先端側チャイルドクッションの背面側となるカバーには、くびれ部を介して一体的に連結した突出部と取付部よりなる板状のフックを、突出部が根元側チャイルドクッション側に向くように取付部を介して取り付け、このフックに対応するシートバックのシートバックカバー上の位置には、シートバックカバーに形成された横長の穴及び同シートバックカバーと同材質の素材を横長の筒状に縫製してなり前部の開口が穴の全周に縫い付けられてシートバックの内側に延びる筒状カバーよりなる差込み部を設けたものであり、不使用状態で突出部を差込み部に挿入することにより、チャイルドシートは収納状態に係止される。
【０００５】
差込み部の穴の長さは突出部のくびれ部の間の長さと同程度とし、筒状カバーの内法寸法における横幅は穴の長さよりも大とすることが好ましく、このようにすれば不使用状態で係止するために突出部を差込み部に挿入することは容易であり、しかも外れにくい。
【０００６】
差込み部の穴はフックのくびれ部付近に対応する位置に設け、この穴から内方に延びる筒状カバーはシートバックカバーの内面に沿って根元側チャイルドクッション側に折り曲げてシートバックパツドとの間に挟むことが好ましく、先端側チャイルドクッションの先端部を手でつかんでチャイルドシートを引き伸ばし、突出部の先端を穴から筒状カバー内に入れてから手を離せば、チャイルドシートが縮んで突出部は差込み部内に挿入される。
【０００７】
【発明の効果】
上述のように、本発明によれば、チャイルドシートを収納状態に係止するためにシートバックの凹部に設けた差込み部は、シートバックカバーに形成した穴とシートバックカバーと同材質の素材を筒状に形成した筒状カバーよりなるので、シートバックの凹部が露出する使用状態でも目立った異物感を生じることなく、外観上の見栄えが向上する。なお、先端側チャイルドクッションの背面側となるカバーに設けた平板状のフック４５は使用状態では下側となって隠れるので、これが目立つこともない。また、差込み部及びフックは上記のような構造であるので、着座する子供の背中やシートのカバーの繊維が絡まってそれらの素材を傷めることもない。
【０００８】
差込み部の穴の長さは突出部のくびれ部の間の長さと同程度とし、筒状カバーの内法寸法における横幅は穴の長さよりも大とすれば、不使用状態で突出部を差込み部に挿入することは容易であり、しかも外れにくいのでチャイルドシートの係止は確実になる。
【０００９】
また筒状カバーをシートバックカバーの内面に沿って根元側チャイルドクッション側に折り曲げてシートバックパツドとの間に挟んだものによれば、チャイルドシートが縮んで突出部は差込み部内に挿入されてフックは一層外れ難くなるので、チャイルドシートの係止は一層確実になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に図１〜図７に示す実施の形態により本発明の説明をする。
本発明のチャイルドシートを組み込む自動車用シートは、図１及び図７に示すように、シートクッション１０及びシートバック２０よりなり、シートバック２０には根元側及び先端側の各チャイルドクッション３０，４０よりなるチャイルドシートが、シートクッション１０上に重ねて置かれる使用状態と、互いに伸張してシートバック２０の前側に形成された凹部２０ａ内に収納される不使用状態の間で、開閉可能に支持されている。このチャイルドシートは、不使用状態では先端側チャイルドクッション４０の背面に設けたフック４５をシートバック２０の凹部２０ａに設けた差込み部２５に挿入することにより、収納位置に係止される。
【００１１】
図１及び図２に示すように、シートバック２０は主としてシートバックフレーム２１、シートバックパツド２２及びシートバックカバー２３よりなるものである。シートバックフレーム２１は両側部の間に複数本のＳばね２４が張設され下部が連結部材２１ａにより連結されたもので、これら各部材２１，２１ａ，２４の前側に当接されたシートバックパツド２２は、シートバックカバー２３により覆われてシートバックフレーム２１に取り付けられている。シートバックカバー２３の素材は、織物あるいはレザー等の表皮材の裏面に柔軟な薄い発泡材のカバーパッドを一体的に設けた、伸張方向の弾性に富んだものである。シートバックフレーム２１の両側下部は、シートクッション１０のフレーム（図示省略）にリクライニング装置（図示省略）を介して傾斜角度調節可能に取り付けられる。
【００１２】
根元側チャイルドクッション３０は、図１〜図３に示すように、チャイルドクッションプレート３１、パッド３２及びカバー３３よりなり、チャイルドクッションプレート３１の一側縁の両側部を介してシートバックフレーム２１の連結部材２１ａに回動可能に支持される。板金製のチャイルドクッションプレート３１の一側縁近くの両側部に折曲形成した１対の耳部３１ａには、それぞれ両側方に突出するピン３６が溶接などにより固着されている。シートバックカバー２３と同様の素材よりなるカバー３３は方形の袋状に縫製され、一側縁部３０ａ近くの両側にピン３６のための小穴が設けられ、これと反対側となる他側縁部３０ｂにはスライドファスナ３４を設けて開閉可能である。チャイルドクッションプレート３１とその両側に当接されたパッド３２の２つの半部３２ａ，３２ｂは、スライドファスナ３４を開いた状態でカバー３３内に挿入され、各ピン３６を両側の小穴から突出させた後、スライドファスナ３４を閉じる。
【００１３】
図１〜図３に示すように、シートバックフレーム２１の連結部材２１ａの中央部に切り起こし成形された１対の耳部２１ｂには、１対の帯板状の支持板３５の後端部がボルト３８及びナット３８ａにより締め付け固定されている。支持板３５はシートバックパツド２２及びシートバックカバー２３を通り抜けて前方に延び、凹部２０ａ内の下部両側に位置する各支持板３５の前端部の支持孔には、チャイルドクッションプレート３１両端のピン３６がスペーサ３７を挟んで挿入されてピン３６により抜け止めされ、これにより根元側チャイルドクッション３０はその一側縁部３０ａにおいて、シートバック２０の前側下部に前後方向折り畳み可能に連結支持される。
【００１４】
先端側チャイルドクッション４０は、図１〜図３に示すように、パッド４１及びカバー４２よりなり、その一側は根元側チャイルドクッション３０の一側縁部３０ａと平行な他側縁部３０ｂに連結カバー４８を介して連結される。カバー３３と同一素材よりなるカバー４２は方形の袋状に縫製され、根元側チャイルドクッション３０に連結される側の縁部にスライドファスナ４３を設けて開閉可能である。スライドファスナ４３を開いた状態でカバー４２内にパッド４１を挿入した後、スライドファスナ３４を閉じる。連結カバー４８はカバー３３，４２と同様な色の丈夫な織物のストリップで、その両側縁は両チャイルドクッション３０，４０のカバー３３，４２の対向する部分の縫い目の間に縫い込まれ、これにより両チャイルドクッション３０，４０は前後方向に折り畳み可能に互いに連結される。
【００１５】
図２、図４及び図７に示すように、先端側チャイルドクッション４０の背面側（不使用状態で凹部２０ａと接する側）となるカバー４２にはフック４５が取り付けられている。フック４５はポリプロピレン等の弾性に富んだ合成樹脂よりなり、コ字形の取付部４５ｃと略菱形でコ字形の内側に突出する突出部４５ａとを一体的に連結した平板状（厚さは例えば１．５ミリメートル）のもので、突出部４５ａと取付部４５ｃの間の連結部の両側にはくびれ部４５ｂが形成されている。このフック４５は突出部４５ａが根元側チャイルドクッション３０側となる向きにして、取付部４５ｃを縫合線４５ｄにに沿って縫い付けてカバー４２に取り付けられる。フック４５の周縁特に突出部４５ａの周縁には、大きなアールの滑らかな面取りがされている。フック４５は通常は先端側チャイルドクッション４０の背面に沿った位置となっているが、弾性に富んだ合成樹脂よりなる平板状であり、カバー４２の素材も柔軟であるので、突出部４５ａの先端を先端側チャイルドクッション４０の背面から持ち上げることは容易である。
【００１６】
図２、図５及び図６に示すように、シートバック２０の凹部２０ａ内のフック４５に対応する位置には差込み部２５が設けられている。以下に、この差込み部２５の構造をその形成工程と共に説明する。先ず図５(a) に示すように、フック４５に対し横幅が同程度で縦幅が２倍程度のシートバックカバー２３と同材質の長方形の素材２６ａを、表皮材側が互いに接するようにシートバックカバー２３に当接し、その中央部を縫合線２６ｂに示すように横長の長円形に沿って縫い合わせる。縫合線２６ｂはチャイルドシートを収納した状態において、フック４５のくびれ部４５ｂとほゞ対応する位置であり、その横幅Ｅはフック４５のくびれ部４５ｂの間の距離Ｄとほゞ同じである。次いで長円形の縫合線２６ｂ内の両部材２３，２６ａに両端をＹ字形とした切れ目２６ｃを設け、矢印Ｃに示すように素材２６ａの上下両側部を切れ目２６ｃを通して裏側に引き出せば、図５(b) に示すようにシートバックカバー２３の表面には縫合線２６ｂ（実際には隠れて見えない）に沿った長円形の穴２７が形成され、素材２６ａの上下両側部はシートバックカバー２３の裏面からシートバック２０の内方に延びる形となる。この素材２６ａの左右の側部を、図５(c) に示すように接合して縫合線２６ｄに沿って縫い合わせれば素材２６ａは筒状となり、外側に折り返された素材２６ａの切れ目２６ｃにより形成される前部の開口２６ｅが穴２７の全周に縫合線２６ｂに沿って縫い付けられてシートバック２０の内側に延びる横長の筒状カバー２６が形成される。
【００１７】
この筒状カバー２６は、図６に示すようにシートバックカバー２３の内面に沿って根元側チャイルドクッション３０側に折り曲げられてシートバックパツド２２とシートバックカバー２３の間に挟まれる。シートバック２０の凹部２０ａが露出された状態では、穴２７から筒状カバー２６の内面が見えるが、この内面は素材２６ａの表皮材側であり、外から見た質感及び色はシートバックカバー２３と連続するので、異物感が生じることはない。
【００１８】
図１に示すように、両チャイルドクッション３０，４０を折り畳んで重ねた使用状態のチャイルドシートは、先ず矢印Ａに示すように両チャイルドクッション３０，４０を重ねたままピン３６回りに回動し、次いで先端側チャイルドクッション４０を矢印Ｂに示すように連結カバー４８付近を中心として回動することにより凹部２０ａ内に収納される。この状態では、フック４５はくびれ部４５ｂ付近が差込み部２５の穴２７に対応した位置にあるが、先端側チャイルドクッション４０の先端部を手でつかんで引き上げれば、弾性に富んだ両チャイルドクッション３０，４０のカバー３３，４２及びパッド３２，４１は上方に延びるのでフック４５の先端が穴２７付近に移動する。この状態で突出部４５ａの先端をシートバック２０側に突出させ、穴２７から筒状カバー２６内に挿入してから手を離せば、両チャイルドクッション３０，４０が縮んで突出部４５ａは根元のくびれ部４５ｂ付近まで差込み部２５内に挿入される。長円形の縫合線２６ｂの横幅Ｅはくびれ部４５ｂの間の距離Ｄとほゞ同じであるので穴２７の長さは突出部４５ａの最大幅よりも小さいが、シートバックカバー２３は柔軟性に富んでいるので、突出部４５ａの最大幅部は穴２７を通って筒状カバー２６内に挿入される。
【００１９】
このように穴２７の長さは突出部４５ａの最大幅よりも小さく、また取付部４５ｃは両チャイルドクッション３０，４０が縮むことにより根元のくびれ部４５ｂ付近まで差込み部２５内に挿入されるので、車両の振動や軽く触った程度では、収納状態のチャイルドシートが簡単に外れることはない。しかしながら本発明は、シートバックパツド２２の穴２７と対応する位置に凹部２０ａと直交または根元側チャイルドクッション３０側に傾いたスリットを形成し、このスリット内に筒状カバー２６を挿入して実施してもよい、また筒状カバー２６の自由端は図示の例のように解放する代わりに、縫合して閉じてもよい。
【００２０】
なお図示の例では、使用状態においてチャイルドクッション３０，４０は先端側チャイルドクッション４０が下側となるように重合してシートクッション１０上に重ねたが、先端側チャイルドクッション４０が上側になるように重合してシートクッション１０上に重ねてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるチャイルドシートを組み込んだ自動車用シートの、チャイルドシート使用状態における側断面図である。
【図２】  本発明によるチャイルドシートの不使用状態における側断面図である。
【図３】  図２の３−３断面図である。
【図４】  フックの正面図である。
【図５】  差込み部の形成工程及び構造を示す斜視図である。
【図６】  差込み部の縦断面図である。
【図７】  本発明によるチャイルドシートを組み込んだ自動車用シートの、チャイルドシート収納途中における斜視図である。
【図８】  従来技術によるチャイルドシートを組み込んだ自動車用シートの、チャイルドシート使用状態、収納途中及び不使用状態における斜視図である。
【符号の説明】
１０…シートクッション、２０…シートバック、２０ａ…凹部、２２…シートバックパツド、２３…シートバックカバー、２５…差込み部、２６…筒状カバー、２６ａ…素材、２６ｅ…開口、２７…穴、３０…根元側チャイルドクッション、３０ａ…一側縁部、３０ｂ…他側縁部、４０…先端側チャイルドクッション、４２…カバー、４５…フック、４５ａ…突出部、４５ｂ…くびれ部、４５ｃ…取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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