(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前部にオットマンを展開可能に連結し、該オットマンを電動駆動機構によって足載せ位置及び収納位置間で展開させるようにした電動オットマン装置において、前記シートクッションの前部に形成された収納凹部に収納された収納位置から足載せ位置に展開されるオットマン本体と、電動モータによって車両前後方向に移動する移動子を有する直線移動機構と、前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置に展開させる第１のリンク機構と、前記直線移動機構の移動子に連結されて前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置側に展開させる第２のリンク機構とを備え、前記第２のリンク機構は一端が前記直線移動機構の移動子に回動自在に連結された主リンクと、該主リンクの先端と前記オットマン本体に摺動自在に配設された摺動体との間に回動自在に枢支された回動リンクと、一端がオットマン本体に固定され、当該オットマン本体に沿って延長する他端が前記主リンクの回動リンクより移動子側に回動自在に連結された支持ブラケットとで構成され、前記主リンクの支持ブラケット連結位置より移動子側に屈曲許容部が形成されていることを特徴とする電動オットマン装置。
【請求項２】
前記主リンクの支持ブラケット連結位置の左右側板部に夫々幅方向外側に膨出する座屈部が形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に幅方向外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなるように設定されていることを特徴とする請求項１記載の電動オットマン装置。
【請求項３】
前記主リンクは、左右一対の側板部と、これら側板部をその前後方向の中央部を除く前後端部で連結する連結部と、前記一対の側板部の前後方向の中央部に夫々形成された屈曲許容部とで構成され、該屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の電動オットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの前部にオットマンを前方に展開可能に設け、このオットマンを展開機構で足載せ位置及び収納位置間で移動させるようにした電動オットマン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動オットマン装置としては、例えば特開平９−２０６１５７号公報に記載されたものがある。この従来例には、前後方向に延びるように配設されたスライダーの可動レールを電動駆動機構で前後動させることによって平板状に形成された６本のリンク腕で構成されるリンク機構を動作させ、これによって足載せ台を収納姿勢と足載せ姿勢との間で姿勢変更可能に構成した椅子の足載せ台の姿勢変更装置が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、前記従来の姿勢変更装置にあっては、足載せ台即ちオットマンを電動駆動機構によって収納姿勢と足載せ姿勢との間で姿勢変更が可能であるが、足載せ台とスライダーとの間を連結するリンク機構が６本の平板状のリンク腕を組合わせて構成されているので、構成が複雑となる欠点を有していた。
【０００４】
また、足載せ台をシートクッションの前端に前方に突出させて装着しているので、例えば車両の前席に適用する場合に、オットマンが収納位置にある状態でも前方に突出しており、足元の前方空間が狭く、また前方に突出させた足載せ姿勢では前方空間が狭くなり、特に車両に搭載した場合には、車両の前方での衝突発生時に車室前部のインストルメントパネルが後方に移動してオットマンに衝接する虞れがあり、この時にオットマン側で衝撃力を吸収することができないという未解決の課題がある。
【０００５】
本発明の目的は、前記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、オットマンの足載せ位置で着座者の足元の前方空間を広くすることができると共に、オットマンに前方からの衝撃力が伝達された時に、これを確実に吸収することができ、更に、リンク機構を簡略化し得るようにした電動オットマン装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたものであり、請求項１に係る電動オットマン装置は、シートクッションの前部にオットマンを展開可能に連結し、該オットマンを電動駆動機構によって足載せ位置及び収納位置間で展開させるようにした電動オットマン装置において、前記シートクッションの前部に形成された収納凹部に収納された収納位置から足載せ位置に展開されるオットマン本体と、電動モータによって車両前後方向に移動する移動子を有する直線移動機構と、前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置に展開させる第１のリンク機構と、前記直線移動機構の移動子に連結されて前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置側に展開させる第２のリンク機構とを備え、前記第２のリンク機構は一端が前記直線移動機構の移動子に回動自在に連結された主リンクと、該主リンクの先端と前記オットマン本体に摺動自在に配設された摺動体との間に回動自在に枢支された回動リンクと、一端がオットマン本体に固定され、当該オットマン本体に沿って延長する他端が前記主リンクの回動リンクより移動子側に回動自在に連結された支持ブラケットとで構成され、前記主リンクの支持ブラケット連結位置より移動子側に屈曲許容部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
この請求項１に係る電動オットマン装置においては、オットマン本体が収納位置で、シートクッションの前端側に設けた収納凹部に確実に収納することができ、着座者の足元空間を広く確保することが可能となり、この状態から第１のリンク機構でオットマン本体を足載せ位置に案内すると共に、第２のリンク機構でオットマン本体を展開させることができ、広い足載せ幅を確保することができる。しかも、第２のリンク機構によってオットマン本体の前方への展開と摺動体の前方への摺動との双方を同時に行うことができ構成を簡略化することができると共に、主リンクに屈曲許容部が形成されているので、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができる。
【０００８】
また、請求項２に係る電動オットマン装置は、請求項１に係る発明において、前記主リンクの支持ブラケット連結位置の左右側板部に夫々幅方向外側に膨出する座屈部が形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に幅方向外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなるように設定されていることを特徴とする。
【０００９】
この請求項２に係る発明においては、第２のリンク機構に、屈曲許容部に加えて外側に座屈する座屈部が形成されているので、車両の前方側での衝突発生時にオットマン本体に許容以上の衝撃力が伝達された時に、座屈部が外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなり、オットマン本体全体を後方側に移動させることが可能となり、衝撃吸収特性をより高めることができ、安全性をより向上させることができる。
【００１０】
更に、請求項３に係る電動オットマン装置は、請求項１に係る発明において、前記主リンクは、左右一対の側板部と、これら側板部をその前後方向の中央部を除く前後端部で連結する連結部と、前記一対の側板部の前後方向の中央部に夫々形成された屈曲許容部とで構成され、該屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されていることを特徴とする。
【００１１】
この請求項３に係る発明においては、屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されているので、切欠の前後方向の幅を調整することにより、屈曲量を調整することができ、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係わる電動オットマン装置を図面に基づいて説明する。
図１乃至図８は本発明に係わる電動オットマン装置の実施の形態を夫々示すもので、図１は本発明の一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１の側面図であり、図中、１は車両の助手席のシートであって、シートクッション２とその後端側に例えば図示しないリクライニング機構によって傾斜可能なシートバック３と、シートクッション２の前端部に形成された収納凹部２ａ内に収納された収納位置と一点鎖線図示の足載せ位置との間に回動可能に配設されたオットマン４とを備えている。
【００１３】
ここで、シートクッション２は、図３に示すように、その内部に配設されたクッションフレーム５が車体の床面に配設された左右一対の前後方向に延長するシートスライド機構６に高さ調整自在に支持されている。尚、符号２ｂはパッド材、２ｃは表皮材である。図３に示す如く、クッションフレーム５の前後位置には取付部５ａ，５ｂが形成されている。
【００１４】
このシートスライド機構６は、車体に左右方向に所定間隔を保って配設された前後方向に延長する一対の固定案内レール６ａ，６ｂと、これら固定案内レール６ａ，６ｂによって前後方向にスライド自在に案内されるスライドレール６ｃ，６ｄと、これらスライドレール６ｃ，６ｄを固定案内レール６ａ，６ｂに対してスライドさせる電動モータ６ｅを有する駆動機構６ｆと、スライドレール６ｃ，６ｄの前端側位置に形成された支持ブラケット６ｇ，６ｈと、これら支持ブラケット６ｇ，６ｈの上端に形成されたクッション支持ブラケット６ｊ，６ｋと、スライドレール６ｃ，６ｄの後端側位置に形成されたクッション支持ブラケット６ｍ，６ｎと、支持ブラケット６ｇ，６ｈ間に橋架されたオットマン用取付メンバー６ｏとを備えている。
【００１５】
ここで、オットマン用取付メンバー６ｏは、支持ブラケット６ｇ，６ｈの上端前端側及び後端側に夫々橋架された支持パイプ６ｐ，６ｑと、これら支持パイプ６ｐ，６ｑの中央位置間に橋架された中央取付ブラケット６ｒと、この中央取付ブラケット６ｒの左右位置に平行に橋架された左右取付ブラケット６ｓ，６ｔとで構成されている。
【００１６】
そして、クッション支持ブラケット６ｊ，６ｋにクッションフレーム５の前部取付部５ａが支持され、クッション支持ブラケット６ｍ，６ｎにクッションフレーム５の後部取付部５ｂが支持されていると共に、オットマン用取付メンバー６ｏにオットマン４が取付けられている。
【００１７】
オットマン４は、図３に示すように、オットマン用取付メンバー６ｏの左右取付ブラケット６ｓ，６ｔの下面側に夫々前下方に突出して固定された例えば水平面に対して３０°程度傾斜する支持アーム８に第１のリンク機構９を介して展開自在に支持されたオットマン本体１０とで構成されている。
【００１８】
また、第１のリンク機構９は、左右の支持アーム８に夫々所定間隔を保って回動自在に枢支されたオットマン本体１０が支持アーム８に対して略直交する状態で、先端が夫々内方に屈曲されてく字状に形成された回動リンク９Ａと、クランク状に形成された回動リンク９Ｂを有し、これら回動リンク９Ａ及び９Ｂの先端がオットマン本体１０に配設された前端部を開放したコ字状の支持フレーム１２の左右後端側に取付られた支持アーム１３に回動自在に連結されている。
【００１９】
ここで、回動リンク９Ａ及び９Ｂの連結関係は、図４乃至図７に示すように、オットマン本体１０がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納されている状態で、回動リンク９Ａ及び９Ｂが近接して例えば水平面に対して３０°程度傾斜する状態となり、支持アーム８に対する連結点間を結ぶ直線に対して支持アーム１３に対する連結点間を結ぶ直線が交差する状態となり、且つ支持アーム８の連結点間距離に対して支持アーム１３の連結点間距離が短く選定され、これによってオットマン本体１０が水平線に対して略７０°程度傾斜した状態に保持される。
【００２０】
そして、オットマン本体１０を収納位置から前方に展開させたときに、回動リンク９Ａ及び９Ｂの反時計方向の回動によって両者間が徐々に離間することにより、オットマン本体１０が徐々に傾斜角が緩やかとなって水平状態に近い状態に向かい、回動リンク９Ａ及び９Ｂの基部が夫々支持アーム８と略直角となる状態で、オットマン本体１０と支持アーム８とが略平行状態となる。
【００２１】
更に、オットマン本体１０は、前述したコ字状の支持フレーム１２と、この支持フレーム１２に摺動自在に案内された後端面を開放した箱状の摺動体としての摺動フレーム１４と、この摺動フレーム１４の前端面にワイヤフレーム１５を介して取付けられた合成樹脂製フレーム１６と、この合成樹脂製フレーム１６を覆うパッド１７と、このパッド１７を覆うトリム材１８とで構成されている。
【００２２】
一方、前述したオットマン用取付メンバー６ｏの中央取付ブラケット６ｒに後ろ下がりに延長する断面逆Ｕ字状の支持ケース体２１が配設され、このケース体２１内に直線駆動機構２２が配設されている。
【００２３】
この直線駆動機構２２は、ケース体２１の後端側に枢着された、電動モータ２３の回転駆動力を減速するギヤユニット２４を有し、その前端から突出する出力回転軸２５に前端がケース体２１の前端部に回転自在に支持された二重ネジ軸２６の他端が連結されている。この二重ネジ軸２６に移動子としてのナット２７が螺合されている。
【００２４】
そして、ナット２７には、オットマン本体１０を可動させる第２のリンク機構２８が連結されている。この第２のリンク機構２８は、ナット２７に垂直面内で回動自在に取付けられた前方に延長する主リンク２９を有する。尚、符号２５Ａ，２５Ｂはナット２７のストッパーである。
【００２５】
ここで、主リンク２９は、図６及び図８に示すように、左右方向に所定間隔を保って平行に配設された左右側板部２９ａ，２９ｂとこれら左右側板部２９ａ，２９ｂの前後方向の前方側及び中央部で連結する連結板部２９ｃ，２９ｄとで構成され、左右側板部２９ａ，２９ｂにはその前端部側位置に夫々外側に膨出する座屈部２９ｅ，２９ｆが形成されている。
【００２６】
前記座屈部２９ｅ，２９ｆの後端側で左右側板部２９ａ，２９ｂの前後方向の略中央部に屈曲許容部としての切欠２９ｇ，２９ｈが下端面から上端面側に向けて同一幅の逆Ｕ字状に形成されている。また屈曲許容部としての穴２９ｉ，２９ｊが設けられている。
【００２７】
ここで、座屈部２９ｅ，２９ｆの夫々は、左右側板部２９ａ，２９ｂの前方側位置を外側に比較的長い長さで八字状に折り曲げて形成され、主リンク２９に前方から許容荷重以上の衝撃荷重が伝達された時に、各座屈部２９ｅ，２９ｆが夫々外側に膨出して容易に座屈することにより、主リンク２９の軸方向長さが短くなるように設定されている。
【００２８】
同様に、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの夫々も、その前後方向の幅及び切り込み長さが主リンク２９に前方から許容荷重以上の衝撃荷重が伝達された時に、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが容易に変形が可能で、主リンク２９の前端側が床面側に屈曲するように設定されている。尚、前記屈曲許容部としての切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの間にはビード２９ｋが形成され、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの位置で確実に座屈するようになされている。
【００２９】
そして、主リンク２９の先端部が、前述したオットマン本体１０の摺動フレーム１４における連結杆１４ｂに回転自在に配設され且つオットマン本体１０が収納位置にある状態で摺動フレーム１４と平行となる回動リンク３０の自由端に回動自在に連結され、また、主リンク２９の座屈部２９ｅ，２９ｆの外側位置に形成されたピン２９ｍにオットマン本体１０の支持フレーム１２におけるやや後方側の下面に突出形成された支持ブラケット３１が回動自在に連結されている。また主リンク２９の後端部に形成された透孔２９ｐに前記ナット２７がスペーサー２９ｒを介して取付けられる。
【００３０】
ここで、直線駆動機構２２、第１のリンク機構９及び第２のリンク機構２８で展開機構が構成されている。
次に、前記実施の形態の動作を説明する。
今、図４に示すように、二重ネジ軸２６の基部側にナット２７が螺合しており、この状態で、主リンク２９を介してオットマン本体１０がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納されている状態で、回動リンク９Ａ及び９Ｂが近接して例えば水平面に対して３０°程度傾斜する状態となり、支持アーム８に対する連結点間を結ぶ直線に対して支持アーム１３に対する連結点間を結ぶ直線が交差する状態となり、且つ支持アーム８の連結点間距離に対して支持アーム１３の連結点間距離が短く選定され、これによってオットマン本体１０が水平線に対して略７０°程度傾斜した状態に保持される。
【００３１】
この状態では、オットマン本体１０の摺動フレーム１４は、コ字状の支持フレーム１２内の奥まで入り込んでおり、パッド１７によって支持フレーム１２が完全に覆われ、このパッド１７の上端がシートクッション２の下面に当接しており、パッド１７の上下方向の幅がシートクッション２の最低高さ未満となって、パッド１７の下端が床面に対して離間している。
【００３２】
この収納状態で、電動モータ２３を例えば正転駆動することにより、ギヤユニット２４の出力回転軸２５を例えば時計方向に回転させて、二重ネジ軸２６を時計方向に回転させると、これに応じてナット２７が前方に移動される。
【００３３】
このため、回動リンク９Ａ及び９Ｂが反時計方向に回動することになり、これによって支持アーム１２での回動リンク９Ａ及び９Ｂの連結点を結ぶ直線の傾斜角が徐々に水平方向に向かい、これに従ってオットマン本体１０も前方に押し出されながら徐々に水平状態に向かう。
【００３４】
このオットマン本体１０の傾斜角が徐々に水平方向に向かうことにより、主リンク２９とオットマン本体１０の支持ブラケット３１とのなす角が徐々に大きくなることにより、回動リンク３０を介して摺動フレーム１４が前方に徐々に摺動されて、パッド１７が前方に移動する。
【００３５】
そして、図５に示すように、ナット２７が二重ネジ軸２６の前方端部側まで前進すると、その前進位置で前記ストッパー２５Ｂと当接して停止する。電動モータ２３の通電が停止されることにより、ギヤユニット２４による二重ネジ軸２６の回転が停止され、オットマン４の前方への展開が停止されて、所定の足載せ位置に停止される。
【００３６】
このとき、図５に示すように、オットマン本体１０のパッド１７が前方に大きく突出して、このパッド１７及びトリム材１８で着座者のふくらはぎを支持することができ、着座者がリラックス姿勢をとることができる。
【００３７】
この足載せ位置から収納位置に復帰させるには、電動モータ２３を逆転駆動して、ギヤユニット２４の出力回転軸２５を反時計方向に回転させることにより、ナット２７が後退し、このナット２７に連結されている主リンク２９が後退することにより、オットマン本体１０が図５の足載せ位置から徐々に傾斜角が大きくなりながら後方に移動すると共に、摺動フレーム１４が支持フレーム１２内に徐々に挿入されることにより、パッド１７が支持フレーム１２を覆うように移動する。
【００３８】
その後、ナット２７が、図４に示す収納位置に達すると、前記ストッパー２５Ａと当接して停止する。電動モータ２３に対する通電が停止されて、その回転が停止され、これに応じてギヤユニット２４の出力回転軸２５の回転が停止されることにより、二重ネジ軸２６の回転も停止してナット２７の後退が停止され、パッド１７で支持フレーム１２を完全に覆う状態でオットマン４がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納された収納位置で停止される。
【００３９】
ところで、オットマン４が所定の足載せ位置に展開している状態で、車両前方での衝突発生時に、インストルメントパネルが後方に移動することにより、オットマン本体１０の前端部に衝接した場合には、そのオットマン本体１０が後方に移動されることにより、これに回動リンク３０及び支持ブラケット３１を介して連結されている主リンク２９も後方に移動される。
【００４０】
この時、主リンク２９の左右側板部２９ａ，２９ｂの前端側位置には、外側に膨出する座屈部２９ｅ，２９ｆが形成されているので、これら座屈部２９ｅ，２９ｆが外側に突出することにより、主リンク２９の軸方向長さが短くなり、これに応じてオットマン本体１０が後方に移動して、車体全体としての衝撃吸収特性を向上させることができる。
【００４１】
これと同時に主リンク２９の左右側板部２９ａ，２９ｂの座屈部２９ｅ，２９ｆの後方側に屈曲許容部となる切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが形成されているので、この切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが容易に変形し、また切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの幅が狭くなり、その前端側の左右側板部２９ａ，２９ｂが床面側に屈曲することにより、オットマン本体１０が切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊの位置を中心として反時計方向に回動することになり、着座者の踵側が後方に移動することになり、この分でも衝撃吸収力を得ることができる。
【００４２】
更に、オットマン本体１０が収納凹部２ａ内に収納されている状態でも、オットマン本体１０に前方から衝撃力が伝達されると、座屈部２９ｅ，２９ｆによって主リンク２９の長さが短くなることにより、オットマン本体１０の後方側への移動を許容し、且つ切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊでの変形及び屈曲により、着座者の踵側の移動量をより多くとることができ、確実な衝撃吸収を行うことができる。
【００４３】
このように、前記実施の形態によると、二重ネジ軸２６を回転させてナット２７を進退させることにより、オットマン本体１０の前方への展開と摺動フレーム１４の前方への摺動との双方を行うことができ、簡易なリンク機構でオットマン４の回動と前方移動とを同時に行うことができる。
【００４４】
しかも、オットマン４は収納位置でシートクッション２に形成した収納凹部２ａ内に収納されることにより、着座者の足元の自由空間が狭くなることを防止することができる。
【００４５】
また、オットマン本体１０を展開させる展開機構がシートスライド機構６に形成されたオットマン用取付メンバー６ｏに支持されており、シートクッション２とは独立して支持されているので、オットマン４をユニット化することができ、組み付けを容易に行うことができると共に、シートクッション２のトリム処理を容易に行うことができ、更に異なる車種であっても容易に適用することができ、部品の共通化を図ることができる。
【００４６】
更に、オットマン本体１０が一対の回動リンク９Ａ及び９Ｂを有する第１のリンク機構９によって支持されているので、オットマン本体１０が収納位置から前方に展開される時に、摺動フレーム１４を前方に押し出されながら傾斜角を徐々に小さくするので、オットマン本体１０を一点で回動自在に支持する場合に比較して前方への突出量を大きくとることができる。
【００４７】
更にまた、第２のリンク機構２８の主リンク２９に座屈部２９ｅ，２９ｆ及び屈曲許容部としての切欠２９ｇ，２９ｈが形成されているので、車両前方での衝突時に座屈部２９ｅ，２９ｆが外側に座屈することにより、主リンク２６の軸方向長さが短くなると共に、前端側が切欠２９ｇ，２９ｈを中心として反時計方向に回動して、床面側に移動することにより、オットマン本体１０が後方に移動可能となるので、インストルメントパネルの後方への移動を許容して、衝撃吸収特性を格段に向上させることができる。
【００４８】
尚、前記実施の形態においては、回動リンク９Ａをく字状に、回動リンク９Ｂをクランク状に形成されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく、平行リンクを構成していれば任意の形状に形成することができる。
【００４９】
また、前記実施の形態においては、摺動フレーム１４に足載せクッション部となるパッド１７を取付けた場合について説明したが、これに限定されるものではなく、支持フレーム１２にも足載せクッション部を形成するようにしてもよい。
【００５０】
更に、前記実施の形態においては、直線移動機構として二重ネジ軸２６を適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、一重ネジ軸または三重ネジ軸を適用することもでき、更にはネジ軸に代えてボールネジを適用することもできる。
【００５１】
更にまた、前記実施の形態においては、主リンク２９の座屈部２９ｅ，２９ｆが比較的長い八字状折り曲げ部で構成されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、図９に示すように、逆Ｕ字状に弯曲させて外側に膨出させるようにしても、前方から衝撃荷重が伝達された時に、主リンク２９が短くなり、前記実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。尚、前述せる実施の形態で示した構成と対応する部分には同一符号を付している。
【００５２】
尚更に前記実施の形態においては、主リンク２６の座屈部２６ｅ，２６ｆを外側への折り曲げ部として形成した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、左右側板部２６ａ，２６ｂの中央部における内側に所定長さの凹部を設けて薄肉部を形成し、これを座屈部とすることもできる。
【００５３】
また、前記実施の形態においては、主リンク２９の切欠２９ｇ，２９ｈを左右側面板部２９ａ，２９ｂの下端から同一幅の逆Ｕ字状に形成する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、図９に示すように、下端側から上端側に行くに従い幅狭となる逆Ｖ字状に形成するようにしてもよく、要は前方から衝撃荷重が伝達された時に、主リンク２９の前端側が床面側に屈曲するようにすれよく、任意の形状とすることができると共に、切欠に限らず、前方からの衝撃荷重によって潰れる薄肉部としてもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る電動オットマン装置によれば、オットマン本体が収納位置で、シートクッションの前端側に設けた収納凹部に確実に収納することができ、着座者の足元空間を広く確保することが可能となり、この状態から第１のリンク機構でオットマン本体を足載せ位置に案内すると共に、第２のリンク機構でオットマン本体を展開させることができ、広い足載せ幅を確保することができる。しかも、第２のリンク機構によってオットマン本体の前方への展開と摺動体の前方への摺動との双方を同時に行うことができ構成を簡略化することができると共に、主リンクに屈曲許容部が形成されているので、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができ、衝撃吸収力を向上させることができるという効果が得られる。
【００５５】
また、請求項２に係る電動オットマン装置によれば、主リンクの支持ブラケット連結位置の左右側板部に夫々幅方向外側に膨出する座屈部が形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に幅方向外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなるように設定されているので、車両の前方側での衝突発生時にオットマン本体に許容以上の衝撃力が伝達された時に、座屈部が外側に座屈し、主リンクの軸方向長さが短くなり、オットマン本体全体を後方側に移動させることが可能となり、衝撃吸収特性をより高めることができ、安全性をより向上させることができるという効果が得られる。
【００５６】
更に、請求項３に係る電動オットマン装置によれば、屈曲許容部は一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で形成され、前記主リンクに前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に、前記主リンクの前端側が床面側に屈曲するように設定されているので、切欠の前後方向の幅を調整することにより、屈曲量を調整することができ、オットマン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への移動量を大きく確保することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る電動オットマン装置の実施の形態の概略構成を示す斜視図。
【図２】  図１の右側面図。
【図３】  図１のフレーム構成を示す分解斜視図。
【図４】  本発明に係る電動オットマン装置におけるオットマンが収納位置にある状態の断面図。
【図５】  本発明に係る電動オットマン装置におけるオットマンが足載せ位置にある状態の断面図。
【図６】  本発明に係る電動オットマン装置の実施の形態の要部を示す斜視図。
【図７】  本発明に係る電動オットマン装置の回動リンクと支持アーム及び支持フレームの分解斜視図。
【図８】  本発明に係る電動オットマン装置の主リンクの実施の形態を示す斜視図。
【図９】  本発明に係る電動オットマン装置の主リンクの他の実施の形態を示す斜視図。
【符号の説明】
１      シート
２      シートクッション
３      シートバック
４      オットマン
５      クッションフレーム
６      シートスライド機構
６ｏ    オットマン用取付用メンバー
８      支持アーム
９      第１のリンク機構
９Ａ    回動リンク
９Ｂ    回動リンク
１０    オットマン本体
１２    支持フレーム
１４    摺動フレーム
２２    直線駆動機構
２３    電動モータ
２４    ギヤユニット
２５Ａ  ストッパー
２５Ｂ  ストッパー
２６    二重ネジ軸
２７    ナット
２８    第２のリンク機構
２９    主リンク
２９ａ  左側面板部
２９ｂ  右側面板部
２９ｅ  屈曲部
２９ｆ  屈曲部
２９ｇ  切欠（屈曲許容部）
２９ｈ  切欠（屈曲許容部）
２９ｉ  穴
２９ｊ  穴
２９ｋ  ビード
２９ｍ  ピン
２９ｐ  透孔
２９ｒ  スペーサー
３０    回動リンク
３１    支持ブラケット
【図１】
0003721934.tif 000002
【図２】
0003721934.tif 000003
【図３】
0003721934.tif 000004
【図４】
0003721934.tif 000005
【図５】
0003721934.tif 000006
【図６】
0003721934.tif 000007
【図７】
0003721934.tif 000008
【図８】
0003721934.tif 000009
【図９】
0003721934.tif 000010