(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
大型コンクリート部材等の積載荷物１の搬送ラインにレール２を設置し、搬送台３を本体部材３Ａと蓋部材３Ｂと支持板３Ｃとで構成し、
平面視において環状に閉じられたボールベアリング溝４を前記本体部材３Ａに全周にわたって同一平面に形成し、本体部材３Ａの下面に形成したガイド溝２９にレール２を嵌め入れて搬送台３をレールの長さ方向に進行可能に載架し、前記ボールベアリング溝４の上面開口８を閉塞して前記蓋部材３Ｂを本体部材３Ａに固着し、前記積載荷物１が載せられる前記支持板３Ｃを前記蓋部材３Ｂの上面側に装着し、
前記ボールベアリング溝４を搬送台３の進行方向に沿って形成された実働用溝部分５と、該実働用溝部分５の両端に接続された帰還用溝部分６とによって構成し、ボールベアリング溝４に複数個のベアリングボール７を互いに当接させて装填し、
前記実働用溝部分５においては、実働用溝部分５の下面開口９からベアリングボール７の下面部を突出させて前記レール２の上面に当接させると共に、該ベアリングボール７の上面部を前記蓋部材３Ｂの下面に接触させることによって、積載荷物１の荷重を実働用溝部分５内にあるベアリングボール７に対して負荷させ、
前記帰還用溝部分６においては、ベアリングボール７の上面部と蓋部材３Ｂの下面との間に隙間を残存させることによって、ベアリングボール７に対して積載荷物１の荷重を負荷させず、
前記実働用溝部分５内にある載荷重のベアリングボール７を搬送台３の進行方向とは逆方向に転動させて実働用溝部分５から繰り出し、該載荷重のベアリングボール７を帰還用溝部分６に押し入れて、帰還用溝部分６内にある無荷重のベアリングボール７を実働用溝部分５へ順次に押し出すようにした大型コンクリート部材等の搬送装置。
【請求項２】
搬送台３に積み重ねられる副搬送台１３を備えており、前記副搬送台１３を本体部材１３Ａと蓋部材１３Ｂと支持板１３Ｃとで構成し、
平面視において環状に閉じられたボールベアリング溝１４を副搬送台１３の本体部材１３Ａに全周にわたって同一平面に形成し、副搬送台１３の本体部材１３Ａの下面に形成したガイド溝３７に搬送台３の支持板３Ｃを嵌め入れて、副搬送台１３を前記搬送台３の横幅方向に移動可能に載架し、前記ボールベアリング溝１４の上面開口１８を閉塞して副搬送台１３の蓋部材１３Ｂを副搬送台１３の本体部材１３Ａに固着し、前記積載荷物１が載せられる副搬送台１３の支持板１３Ｃを副搬送台１３の蓋部材１３Ｂの上面側に装着し、
前記ボールベアリング溝１４を副搬送台１３の移動方向に沿って形成された実働用溝部分１５と、該実働用溝部分１５の両端に接続された帰還用溝部分１６とによって構成し、該ボールベアリング溝１４に複数個のベアリングボール１７を互いに当接させて装填し、
前記実働用溝部分１５においては、実働用溝部分１５の下面開口９からベアリングボール１７の下面部を突出させて搬送台３の支持板３Ｃの上面に当接させると共に、該ベアリングボール１７の上面部を副搬送台１３の蓋部材１３Ｂの下面に接触させることによって、積載荷物１の荷重を実働用溝部分１５内にあるベアリングボール１７に対して負荷させ、
前記帰還用溝部分１６においては、ベアリングボール１７の上面部と副搬送台１３の蓋部材１３Ｂの下面との間に隙間を残存させることによって、ベアリングボール１７に対して積載荷物１の荷重を負荷させず、
前記実働用溝部分１５内にある載荷重のベアリングボール１７を副搬送台１３の移動方向とは逆方向に転動させて実働用溝部分１５から繰り出し、該載荷重のベアリングボール１７を帰還用溝部分１６に押し入れて、帰還用溝部分１６内にある無荷重のベアリングボール１７を実働用溝部分１５へ順次に押し出すようにしたことを特徴とする請求項１に記載の大型コンクリート部材等の搬送装置。
【請求項３】
前記支持板３Ｃを中央枢軸を中心に前記蓋部材３Ｂに対して回転可能に装着したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の大型コンクリート部材等の搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はプレキャストコンクリート製ボックスカルバートといった大型コンクリート部材等の搬送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
都市部におけるが水道、共同溝あるいは地下道などの暗渠を構築するときに、複数個のプレキャストコンクリート製ボックスカルバートを縦列に敷設して連結することが行なわれている。
一般にボックスカルバートの敷設に当たっては、鋼矢板などの山留め壁の支持のもとに所定深さまで掘削された地盤にコンクリート基礎を形成し、クレーンなどによってボックスカルバートを基礎面に搬入して据付け、複数個のボックスカルバートを相互に連結して暗渠を構築している。
【０００３】
現場条件によってクレーンなどの揚降用大型重機による連続施工が困難な場合２には、荷卸し地点から据付地点までボックスカルバートを水平方向に搬送して据付けることが行なわれている。
そのような施工方法の一つとして、荷卸し地点から据付地点までコンクリート基礎にレールを設置し、該レールに載架した鉄製橇に載置したボックスカルバートをワイヤ巻回ウィンチ等によって横引し、該鉄製橇をレールに沿ってスライドさせる方法がある。
しかしながらこの方法では、(1)鉄製橇に摩擦低減手段として施したテフロン（登録商標）塗装は比較的高価でありながら耐久性が乏しいために、搬送距離が長い時などには複数回の再使用ができない、(2)搬送時の橇の方向性に常に注意する必要がある、(3)荷卸時に据付位置を考慮して正確に卸す必要がある、(4)施工法線、高さに沿ってレールの設置位置を正確にする必要がある等の難点がある。
【０００４】
別の方法としては、レール設置による台車運搬据付工法があるが、(1)台車装置が大型であるために、現場への搬入及び組立に多くの労力が必要となる、(2)ボックスカルバート側に台車固定用の金具埋め込みが必要となり、ボックスカルバートの汎用性が無くなる、(3)台車固定用の金具埋め込みを行なわない場合には、台車上にボックスカルバートを載せるため、大きな基礎が必要となり、経済性に乏しくなる、(4)同一路線に複数台の台車配置ができないため、往復サイクルの時間短縮ができないなどの難点がある。
【０００５】
搬送レール上面にベアリングボールや円筒コロを敷き詰め、ウィンチなどの牽引機器で横引して搬送する方法もあるが、(1)上面を溝状に形成した特殊なレールを準備する必要がある、(2)該レールの溝部に搬送区間全体にわたって小径のベアリングボールた円筒コロを敷き詰める必要がある、(3)基礎とボックスカルバートを密着させるためのグラウト充填が、敷き詰めたベアリングボールや円筒コロが抵抗となるために、必要十分にできない可能性がある、(4)ボックスカルバートとベアリングボールや円筒コロとが接触する部分を鉄板などで補強する必要がある、(5)搬送方向に対して直角方向への移動調整が行なえない、(6)荷卸時に据付位置を考慮して正確に卸す必要がある、(7)施工法線、高さに沿ってレールの設置位置を正確にする必要がある等の難点がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の課題は、積載荷物の搬送移動に当たっての抵抗が少なく、重量物の搬送も小型の牽引機器でスムーズに行なえるとともに、搬送方向が一定方向に特定されるため、搬送手段の方向性に注意する必要がなく、また、必要に応じて搬送方向に対して直角方向への移動調整が的確に行なえ、搬送手段の往復サイクルの時間短縮が可能である、大型コンクリート部材等の搬送装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以下、添付図面中の参照符号を用いて説明すると、請求項１の発明の搬送装置では、大型コンクリート部材等の積載荷物１の搬送ラインにレール２を設置し、搬送台３を本体部材３Ａと蓋部材３Ｂと支持板３Ｃとで構成し、
平面視において環状に閉じられたボールベアリング溝４を前記本体部材３Ａに全周にわたって同一平面に形成し、本体部材３Ａの下面に形成したガイド溝２９にレール２を嵌め入れて搬送台３をレールの長さ方向に進行可能に載架し、前記ボールベアリング溝４の上面開口８を閉塞して前記蓋部材３Ｂを本体部材３Ａに固着し、前記積載荷物１が載せられる前記支持板３Ｃを前記蓋部材３Ｂの上面側に装着し、前記ボールベアリング溝４を搬送台３の進行方向に沿って形成された実働用溝部分５と、該実働用溝部分５の両端に接続された帰還用溝部分６とによって構成し、ボールベアリング溝４に複数個のベアリングボール７を互いに当接させて装填し、
前記実働用溝部分５においては、実働用溝部分５の下面開口９からベアリングボール７の下面部を突出させて前記レール２の上面に当接させると共に、該ベアリングボール７の上面部を前記蓋部材３Ｂの下面に接触させることによって、積載荷物１の荷重を実働用溝部分５内にあるベアリングボール７に対して負荷させ、
前記帰還用溝部分６においては、ベアリングボール７の上面部と蓋部材３Ｂの下面との間に隙間を残存させることによって、ベアリングボール７に対して積載荷物１の荷重を負荷させず、
前記実働用溝部分５内にある載荷重のベアリングボール７を搬送台３の進行方向とは逆方向に転動させて実働用溝部分５から繰り出し、該載荷重のベアリングボール７を帰還用溝部分６に押し入れて、帰還用溝部分６内にある無荷重のベアリングボール７を実働用溝部分５へ順次に押し出すようになっている。
【０００８】
請求項２の発明では、請求項１の発明の前記構成に加えて、搬送台３に積み重ねられる副搬送台１３を備えており、前記副搬送台１３を本体部材１３Ａと蓋部材１３Ｂと支持板１３Ｃとで構成し、
平面視において環状に閉じられたボールベアリング溝１４を副搬送台１３の本体部材１３Ａに全周にわたって同一平面に形成し、副搬送台１３の本体部材１３Ａの下面に形成したガイド溝３７に搬送台３の支持板３Ｃを嵌め入れて、副搬送台１３を前記搬送台３の横幅方向に移動可能に載架し、前記ボールベアリング溝１４の上面開口１８を閉塞して副搬送台１３の蓋部材１３Ｂを副搬送台１３の本体部材１３Ａに固着し、前記積載荷物１が載せられる副搬送台１３の支持板１３Ｃを副搬送台１３の蓋部材１３Ｂの上面側に装着し、
前記ボールベアリング溝１４を副搬送台１３の移動方向に沿って形成された実働用溝部分１５と、該実働用溝部分１５の両端に接続された帰還用溝部分１６とによって構成し、該ボールベアリング溝１４に複数個のベアリングボール１７を互いに当接させて装填し、
前記実働用溝部分１５においては、実働用溝部分１５の下面開口９からベアリングボール１７の下面部を突出させて搬送台３の支持板３Ｃの上面に当接させると共に、該ベアリングボール１７の上面部を副搬送台１３の蓋部材１３Ｂの下面に接触させることによって、積載荷物１の荷重を実働用溝部分１５内にあるベアリングボール１７に対して負荷させ、
前記帰還用溝部分１６においては、ベアリングボール１７の上面部と副搬送台１３の蓋部材１３Ｂの下面との間に隙間を残存させることによって、ベアリングボール１７に対して積載荷物１の荷重を負荷させず、
前記実働用溝部分１５内にある載荷重のベアリングボール１７を副搬送台１３の移動方向とは逆方向に転動させて実働用溝部分１５から繰り出し、該載荷重のベアリングボール１７を帰還用溝部分１６に押し入れて、帰還用溝部分１６内にある無荷重のベアリングボール１７を実働用溝部分１５へ順次に押し出すようになっている。
請求項３の発明では、請求項１又は請求項２の発明の前記構成に加えて、前記支持板３Ｃは中央枢軸を中心に前記蓋部材３Ｂに対して回転可能に装着されている。
【０００９】
【発明の作用】
請求項１の発明においては、工場でプレキャスト成形されたボックスカルバートなどの積載荷物１は、トラックによって工場から現場に運搬され、搭載クレーン等によってレール２の末端部に待機している搬送台３の支持板３Ｃに静かに吊り降ろされる。このとき、重さが偏らないように緩衝材などを用いて、荷重を搬送台３に均等に作用させる。
積載荷物１のワイヤー取付金具２１には、ウィンチ２２から繰り出したワイヤー２３の末端部が取付けられ、ウィンチ２２を駆動することによって、積載荷物１がレール２に沿って横引きされる。
【００１０】
このように搬送台３が牽引駆動されるとき、搬送台３の本体部材３Ａのボールベアリング溝４内に装填されるベアリングボール７の挙動は次の通りである。
実働用溝部分５内に収容されている載荷重のベアリングボール７（図２２において黒く着色表示されているもの）は、レール２の上面との摩擦力を受けて回転し、図２２に示したように搬送台３の進行方向とは逆方向に移動する。
この載荷重のベアリングボール７は順次に実働用溝部分５の進行方向後端部から押し出されて帰還用溝部分６に押し込まれる。そのため、帰還用溝部分６内に収容されている無荷重のベアリングボール７は、帰還用溝部分６から順次押し出され、実働用溝部分５の進行方向前端部に押し込まれる。
【００１１】
このようにして搬送台３がレール２に沿って移動するとき、複数個のベアリングボール７がボールベアリング溝４内において実働用溝部分５から帰還用溝部分６へと順次に循環するため、積載荷物１の荷重は常に実働用溝部分５内にある複数個のベアリングボール７を介してレール２に支承されることになる。
積載荷物１の設置場所には予め空練敷きモルタルを所定に高さになるように均等に敷き均してある。据付地点に到着した後、積載荷物１の据付位置法線などを確認調整する。
【００１２】
積載荷物１の下面側にジャッキを差し込み，調整しながらゆっくりと積載荷物１を持ち上げる。このとき、ジャッキは持ち上げ荷重が、左右前後均等になるように注意する。積載荷物１を搬送台３の上方に上昇させた後、搬送台３を取り除く。
法線との微調整をバール等によって行なった後、基礎コンクリート２４と積載荷物１の下面との間に隙間がなくなるようにモルタルを十分に突き込む。その後、搬送用レール部と積載荷物下面の隙間を場所打ちコンクリートで埋め戻すことによって据付が完了する。
【００１３】
請求項２の発明においては、前記搬送台３の上に副搬送台１３が積み重ねてある。この副搬送台１３はレール２の長さ方向に対して直角方向に移動するように搬送台３に載架されている。前記のように積載荷物１が据付位置に搬送された後、据付法線に対して横方向の微調整を行なうときに使用される。
積載荷物１を微調整のために必要な向きにバール等によって移動させると、副搬送台１３の本体部材１３Ａのボールベアリング溝１４の実働用溝部分１５内に収容されている載荷重のベアリングボール１７は、搬送台３の上面との摩擦力を受けて回転し、副搬送台１３の移動方向とは逆向きに移動する。
【００１４】
この載荷重のベアリングボール１７は順次に実働用溝部分１５から押し出されて帰還用溝部分１６に押し込まれる。そのため、帰還用溝部分１６内に収容されている無荷重のベアリングボール１７は、帰還用溝部分１６から順次押し出され、実働用溝部分１５に押し込まれる。
このようにして副搬送台１３が搬送台３の支持板３Ｃに沿って移動するとき、複数個のベアリングボール１７がボールベアリング溝１４内において実働用溝部分１５から帰還用溝部分１６へと順次に循環するため、積載荷物１の荷重は常に実働用溝部分１５内にある複数個のベアリングボール１７を介して搬送台３に伝達されることになる。
請求項３の発明においては、搬送第の支持板３Ｃが中央枢軸を中心に蓋部材３Ｂに対して回転することによって、積載荷物１が水平面ないで転回される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図示の実施例では、積載荷物１はプレキャストコンクリート製のボックスカルバートであり、基礎コンクリート２４の幅はボックスコンクリート１の底面幅より若干広いものとなっている。
基礎コンクリート２４の左右両側部に埋設固定されたレール２は、Ｈ形鋼材によって構成され、その上側フランジ部が基礎コンクリート２４の上面より突出している。
【００１６】
図８から図２３に示したように搬送台３は、ボールベアリング溝４を形成した本体部材３Ａと、ボールベアリング溝４の上面開口８を閉塞する蓋部材３Ｂと、蓋部材３Ｂに装着された支持板３Ｃとで構成されている。本体部材３Ａと蓋部材３Ｂは、それらの左右耳部の貫通孔２５，２６を通るボルト２７とナット２８によって緊密に固着されている。
ボールベアリング溝４は平面視において内外２重に左右一対に形成されている。実働用溝部分５の下面開口９の開口幅はスチール製のベアリングボール７の直径よりも狭く設定されており、載荷重のベアリングボール７の下面部は該下面開口９から搬送台３の下面側に突出しており、レール２の上面に接触するようになっており、載荷重のベアリングボール７の上面部は蓋部材３Ｂの下面に接触している。
【００１７】
帰還用溝部分６を覆う蓋部材３Ｂの部分は、実働用溝部分５を覆う部分よりも下面側が薄肉に後退して形成されており、帰還用溝部分６に収容された無荷重のベアリングボール７の上面部と蓋部材３Ｂの下面との間には隙間が残されている。
本体部材３Ａの下面中央部には、レール２の前記フランジ部が入り込むガイド溝２９が全長にわたって形成されている。
前記支持板３Ｃには積載荷物１が載せられる。支持板３Ｃは左右２個の貫通孔３０、３１を通るビスによって蓋部材３Ｂに対して回転不能に取付けられる。積載荷物１を水平面内で転回させたいときには、中央部の貫通孔３２と蓋部材３Ｂの中央部の貫通孔４０を通る枢軸用ビスによって蓋部材３Ｂに連結される。
【００１８】
図２４から図３４に示したように副搬送台１３は、ボールベアリング溝１４を形成した本体部材１３Ａと、ボールベアリング溝１４の上面開口１８を閉塞する蓋部材１３Ｂと、蓋部材１３Ｂに装着された支持板１３Ｃとで構成されている。
本体部材１３Ａと蓋部材１３Ｂは、それらの左右耳部の貫通孔３３，３４を通るボルト３５とナット３６によって緊密に固着されている。
ボールベアリング溝１４は平面視において内外２重に上下一対に形成されている。実働用溝部分１５の下面開口１９の開口幅はスチール製のベアリングボール１７の直径よりも狭く設定されており、載荷重のベアリングボール１７の下面部は該下面開口１９から副搬送台１３の下面側に突出しており、搬送台３の支持板３Ｃの上面に接触するようになっており、載荷重のベアリングボール１７の上面部は蓋部材１３Ｂの下面に接触している。
【００１９】
帰還用溝部分１６を覆う蓋部材１３Ｂの部分は、実働用溝部分１５を覆う部分よりも下面側が薄肉に後退して形成されており、帰還用溝部分１６に収容された無荷重のベアリングボール１７の上面部と蓋部材１３Ｂの下面との間には隙間が残されている。
本体部材１３Ａの下面中央部には、搬送台３の支持板３Ｃが入り込むガイド溝３７が全長にわたって形成されている。前記支持板１３Ｃには積載荷物１が載せられ、支持板３Ｃは蓋部材１３Ｂに対して回転不能に固着されている。
図１から図７に示したように副搬送台１３は、搬送台３に積み重ねて使用される。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明の搬送装置では、搬送台３の本体部材３Ａの下面に形成したガイド溝２９にレール２を嵌め入れて、搬送台３をレール２の長さ方向に進行可能に載架すると、搬送台３の本体部材３Ａの環状に形成されたボールベアリング溝４の実働用溝部分５内にあるベアリングボール７は、レール２の上面に当接して積載荷物１の荷重を受ける一方、帰還用溝部分６内にあるベアリングボール７は積載荷物１の荷重を受けることがなく、搬送台３をレール２に沿って移動させるとき、複数個のベアリングボール７が環状のボールベアリング溝４内を順次に循環移動するため、積載荷物１が搬送移動する際に抵抗が少ないものとなっており、積載荷物１の重量が大きい場合であっても小型の牽引機器によって搬送作業をスムーズに行なえる。
また、搬送台３の下面に形成したガイド溝２９が搬送方向を規定するガイド手段となるから、搬送時の方向性が一定に特定されて作業性が良い。
【００２１】
請求項２の発明では、副搬送台１３の本体部材１３Ａの下面に形成したガイド溝３７に搬送台３の上部を嵌め入れて、副搬送台１３を搬送台３の横幅方向に移動可能に載架すると、副搬送台３の本体部材１３Ａの環状に形成されたボールベアリング溝１４の実働用溝部分１５内にあるベアリングボール１７は、搬送台３の支持板３Ｃの上面に当接して積載荷物１の荷重を受ける一方、帰還用溝部分１６内にあるベアリングボール１７は積載荷物１の荷重を受けることがなく、副搬送台１３を搬送台３に沿って移動させるとき、複数個のベアリングボール１７が環状のボールベアリング溝１４内を順次に循環移動するため、副搬送台１３が搬送台３に対して移動する際の抵抗が少ないものとなっており、積載荷物１の重量が大きい場合であってもバール等によって積載荷物１を搬送方向に対して直角方向にスムーズに微調整移動させることができる。
また、副搬送台１３の下面のガイド溝３７が移動方向を規定するガイド手段となるから、微調整移動時の方向性が一定に特定されて作業性が良い。
【００２２】
請求項１及び請求項２の発明において、搬送台３と副搬送台１３は従来の台車装置と比較して小型軽量であるから、同一搬送路線に複数組の搬送台３を載架して横引き牽引することができるから、往復サイクルの時間短縮が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例に係る搬送装置を使用して積載荷物を荷卸位置から据付位置に搬送する施工例を示した右側面図であり、積載荷物はプレキャストコンクリート製のボックスカルバートである。
【図２】  図１の施工例におけるボックスカルバートの横断面図である。
【図３】  図１の施工例におけるボックスカルバートの右下隅部の拡大横断面図である。
【図４】  図１の施工例におけるボックスカルバートの下方部分の拡大右側面図図である。
【図５】  図１の施工例において搬送台と副搬送台を積み重ねて使用するときの平面図である。
【図６】  図５の積み重ねられた搬送台と副搬送台の横断面図である。
【図７】  図５の積み重ねられた搬送台と副搬送台の縦断面図である。
【図８】  図５の搬送台の本体部材の平面図である。
【図９】  図８の本体部材の正面図である。
【図１０】  図８の本体部材の右側面図である。
【図１１】  図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】  図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１３】  図５の搬送台の蓋部材の平面図である。
【図１４】  図１３の蓋部材の正面図である。
【図１５】  図１３の蓋部材の右側面図である。
【図１６】  図５の搬送台の支持板の平面図である。
【図１７】  図１６の支持板の正面図である。
【図１８】  図５の搬送台におけるベアリングボールの配置形態を示す平面図である。
【図１９】  図５の搬送台の組立時の横断面図である。
【図２０】  図５の搬送台の組立時の縦断面図である。
【図２１】  図５の搬送台における載荷重のベアリングボールと無荷重のベアリングボールの拡大断面図である。
【図２２】  図５の搬送台における載荷重のベアリングボールと無荷重のベアリングボールの動きを示す説明図である。
【図２３】  図５の搬送台における載荷重のベアリングボールと無荷重のベアリングボールを示す横断面図である。
【図２４】  図５の副搬送台の本体部材の平面図である。
【図２５】  図２４の本体部材の正面図である。
【図２６】  図２４の本体部材の右側面図である。
【図２７】  図２４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２８】  図２４のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２９】  図５の副搬送台の蓋部材の平面図である。
【図３０】  図２９の蓋部材の正面図である。
【図３１】  図２９の蓋部材の右側面図である。
【図３２】  図５の副搬送台におけるベアリングボールの配置形態を示す平面図である。
【図３３】  図５の副搬送台の組立時の横断面図である。
【図３４】  図５の副搬送台の組立時の縦断面図である。
【符号の説明】
１  積載荷物
２  レール
３  搬送台
４  ボールベアリング溝
５  実働用溝部分
６  帰還用溝部分
７  ベアリングボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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