(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの接触織物及び／又は少なくとも１つのフィルター織物からなり、接触織物はテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性＜１０ ｌ／ｄｍ２・分を示し、かつフィルター織物はテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性２０〜１００  ｌ／ｄｍ２・分を示す、エヤーバッグにおいて、接触織物及び／又はフィルター織物が少なくとも部分的に、内部中空の合成フィラメント糸からなり、中空面積の割合はこのフィラメントの全横断面積に対して１０〜４０％であり、接触織物はヴァルツによる織物密度＞７２％を示し、かつフィルター織物はヴァルツによる織物密度４５〜６８％を示すことを特徴とするエヤーバッグ。
【請求項２】
接触織物及び／又はフィルター織物が少なくとも部分的に、内部中空の合成フィラメント糸からなり、中空面積の割合はこのフィラメントの全横断面積に対して１０〜３０％であり、接触織物はヴァルツによる織物密度＞７２％を示し、かつフィルター織物はヴァルツによる織物密度４５〜６８％を示す、請求項１記載のエヤーバッグ。
【請求項３】
接触織物及び／又はフィルター織物が少なくとも部分的に、内部中空の合成フィラメント糸からなり、中空面積の割合はこのフィラメントの全横断面積に対して１５〜２５％であり、接触織物はヴァルツによる織物密度＞７２％を示し、かつフィルター織物はヴァルツによる織物密度４５〜６８％を示す、請求項１記載のエヤーバッグ。
【請求項４】
合成フィラメント糸が繊度２００〜１１００ｄｔｅｘを示す、請求項１から３のいずれか１項記載のエヤーバッグ。
【請求項５】
合成フィラメント糸のフィラメント繊度が＜８ｄｔｅｘである、請求項１から４のいずれか１項記載のエヤーバッグ。
【請求項６】
合成フィラメント糸が強度＞６０ｃＮ／ｔｅｘ及び破断時の伸び１０〜３０％を示す、請求項１から５までのいずれか１項記載のエヤーバッグ。
【請求項７】
合成フィラメント糸がポリエステル、ポリアミド６．６、ポリアミド６、ポリアミド４．６、ポリプロピレン又はポリエチレンからなる、請求項１から６のいずれか１項記載のエヤーバッグ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項記載のテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性＜１０ ｌ／ｄｍ２・分を示すエヤーバッグ製造用接触織物において、接触織物が少なくとも部分的に、内部中空の合成フィラメント糸からなり、中空面積の割合はこのフィラメントの全横断面積に対して１０〜４０％であり、接触織物はヴァルツによる織物密度＞７２％を示すことを特徴とするエヤーバッグ製造用接触織物。
【請求項９】
請求項１から７のいずれか１項記載のテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性２０〜１００  ｌ／ｄｍ２・分を示すエヤーバッグ製造用フィルター織物において、フィルター織物が少なくとも部分的に、内部中空の合成フィラメント糸からなり、中空面積の割合はこのフィラメントの全横断面積に対して１０〜４０％であり、かつフィルター織物はヴァルツによる織物密度４５〜６８％を示すことを特徴とするエヤーバッグ製造用フィルター織物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は少なくとも１つの接触織物及び／又は少なくとも１つのフィルター織物からなり、接触織物は空気透過性＜１０ ｌ／ｄｍ2・分を示し、かつフィルター織物は空気透過性２０〜１００  ｌ／ｄｍ2・分を示すエヤーバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
エヤーバッグは通常強度の高い織物から製造される。これらの織物においては、特に一定に調節された空気透過性に対する要求が前提である。しばしばエヤーバッグは低い空気透過性の織物からだけ製造されるわけではない。エヤーバッグを膨らませる際には、エヤーバッグを膨らませる際にこのエヤーバッグ中に流れ込むガスがこれに向かって流れる織物は、迅速な膨らませが達せられるように、低い空気透過性を有することが必要であるが、乗り物の乗客がエヤーバッグに衝突する際には、乗り物の乗客がソフトに受け入れられるように、流入した空気の１部が再び漏れ出ることが出来る可能性がなければならない。
【０００３】
従って、エヤーバッグはしばしば異なる空気透過性を有する２つの部分から成る。膨らませる際に流れ込むガスがこれに向かって流れるエヤーバッグの部分は通常接触部と呼ばれる。乗り物乗客の衝突の際に、エヤーバッグに流れ込んだガスの部分的流出を可能とする部分をフィルター部と呼ぶ。この呼称は、更にガス発生炉で生じるガスとともにエヤーバッグ中に流れ込む熱い粒子をフィルター部の織物が捕捉する、すなわち濾別するという課題を有していることに由来する。
【０００４】
部分的に、エヤーバッグは接触織物からのみ製造される。そのような場合、ガスの流出に関してはエヤーバッグに開口部を設ける。同乗者に関しては、個々の場合フィルター織物からのみ製造することも多い。
【０００５】
２つの部分から構成されたエヤーバッグはガスに関して迅速な膨らませ可能性と流出可能性の要求を満たすために、エヤーバッグの両方の部分は異なる空気透過性を示さなければならない。空気透過性は接触部においてはテスト圧力差５００Ｐａで１０  ｌ／ｄｍ2・分を下回るべきである。フィルター部に関しては、それぞれ乗り物のタイプによりテスト圧力差５００Ｐａで２０〜１００  ｌ／ｄｍ2・分が必要である。従来製造されたエヤーバッグ織物は接触部に要求された低い空気透過性をしばしば織物の積層により調節した。しかしながら、積層した織物はより高い生産費用とともにその他の欠点、例えば乗り物のハンドル中へのエヤーバッグの取付けの際により広い場所を必要とする。従って、最近になって付加的な積層なしに低い空気透過性を有する織物の製造を可能とする方法が開発された。
【０００６】
その他にもエヤーバッグの製造のための織物は更に一連の要求を満たさなければならない。こうして、この織物は高機能性の前提として十分に高い強度を示さなければならない。更に、ハンドル中に格納するための場所を出来る限り小さく保持するために良好な折たたみ性が要求される。これと関連して出来るだけ織物が軽いことへの要求もある。
【０００７】
費用の安いエヤーバッグ織物の製造に対して特に大きな興味が寄せられている。必要とされている低い空気透過性のために比較的密な織物を製造しなければならないので、織物工場において１ｃｍあたりの経糸及び緯糸の高い数、すなわち高い織物密度で作業することが必要である。特に緯糸の数は織物工場の生産高に直接の影響を与える。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は他の織物特性へのマイナスの影響なしに、軽いエヤーバッグ織物を製造するための費用の安い方法を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
驚くべきことに、通常使用する完全繊維からなる合成糸の代わりに中空であるフィラメントからなる合成糸を使用する場合、明らかな機織効率の上昇及び織物重量の軽減を可能にすることが見出された。そのような繊維を通常中空繊維と呼ぶ。同じ度合いの被覆において、従って同じ空気透過性において、１ｃｍあたり少ない糸を使用することが出来ることにより、中空繊維からなる合成フィラメント糸でより高い機織効率が可能である。更に、中空繊維の使用により同じ被覆の度合い及び同じ空気透過性においてより軽い織物が得られ、このことはエヤーバッグ織物にとって特に所望されていることである。中空繊維使用の更なる大きな利点としては中空繊維からなるエヤーバッグにおいて高熱粒子による乗り物乗客の損傷の危険が減少することが確認された。
【００１０】
中空繊維からなる合成フィラメント糸は公知である。この合成フィラメント糸の製造法も化学繊維産業において公知である。中空繊維は部分的に被服繊維製品に使用されているが、工業繊維製品にはほとんど使用されていない。繊維壁の特別な半透過性特性を有する合成中空繊維を特にしばしば使用する。
【００１１】
工業繊維に関しても中空繊維の使用はすでに記載されている。西独実用新案第６９−３８２５２号明細書には中空繊維からなる織物を日除け布等のための被覆基材として、もしくはコンクリート等の補強織物として提案している。しかしそこに記載された織物はエヤーバッグには全く不適当である。それというのもその織物の織物密度は１５〜２０％の値を有し、この値はエヤーバッグに必要な値を大きく下回るためである。
【００１２】
エヤーバッグ織物に使用すべき中空繊維は、有利にこのために予定した特別ノズルの使用下に溶融紡糸法により製造される。この方法は化学繊維産業において公知である。ポリマーとしては特にポリエステル、ポリアミド６．６、ポリアミド６、ポリアミド４．６、ポリプロピレン及びポリエチレンを使用する。しかし、他の溶融紡糸可能なポリマーも中空繊維の製造に好適である。ポリマーとしてはポリアミド６．６、ポリアミド４．６及びポリエステルが有利である。
【００１３】
本発明は溶融紡糸法による中空繊維に限定されるべきではない。他の方法により紡糸した合成中空繊維も本発明のエヤーバッグ及び本発明の織物の製造に使用することが出来る。
【００１４】
本発明は中空繊維からなる合成繊維糸に限定されるべきではない。本発明によるエヤーバッグ及び織物は中空繊維と通常の完全繊維との混合物からなっていてもよい。選択すべき混合比は所望の特性によりきめる。中空繊維の利点を十分に保持するために、中空繊維の割合の高い混合物が有利である。中空繊維だけの加工が特に有利である。
【００１５】
通常の完全繊維の混合使用は個々のフィラメントの混合の形で行うことが出来る、すなわち、フィラメント糸中に中空繊維とともに通常の完全繊維が含有されていてもよい。同様にいわゆるシステム混合を使用することが出来る。この際１つの糸方向に中空繊維からなる糸を、他の糸方向に完全繊維からなる糸を使用する。この変法においては、緯糸への中空繊維糸の使用が有利である。混合は経糸中もしくは緯糸中で完全繊維糸とともに中空繊維糸のレピート使用によっても行うことが出来る。
【００１６】
同様に本発明は通常の円形の中空繊維の使用に限定されるべきではない。化学繊維産業においては中空を有する異形繊維の紡糸を可能とする方法は公知である。この繊維も本発明による織物の製造に使用することが出来る。
【００１７】
本発明によるエヤーバッグ及び本発明による織物の製造のためには、このために使用した中空繊維が、繊維の全横断面積にたいして１０〜４０％の中空面積の割合を有するのが特に重要である。
【００１８】
１０％よりわずかな中空面積の割合は、より高い機織効率に関しては通常の完全繊維に対して有利であるが、より良好な被覆度に関してはもはや明らかではない、それというのも通常の完全繊維に対する差異が少な過ぎるためである。中空面積の割合が４０％を越えると、繊維が硬くなり、エヤーバッグ織物の折たたみ性が悪くなる。更に、繊維の製造の際の生産安全性が悪くなる。有利な中空面積の割合は１０〜３０％、特に１５〜２５％である。これらの記載はすべて繊維の総横断面積に対する中空面積の割合に関する。
【００１９】
本発明のエヤーバッグ及び織物の製造に中空繊維を使用するその他の著しい利点は完全繊維に対してより高い織物の断熱性もしくはわずかな熱伝導係数である。エヤーバッグ機能の惹起の際に、しばしば発生炉ガスから灼熱粒子が一緒に吹き出し、膨らませるエヤーバッグ中に流れ込む。この灼熱粒子はいわゆる焼き切れを引き起こす、すなわち、エヤーバッグのフィルター部に小さな部分が場合により溶融し、熱粒子の乗客室への流出が可能である。これによりエヤーバッグ中にもぐった乗り物乗客が火傷又は皮膚刺激を蒙ることがある。
【００２０】
本発明によるエヤーバッグ及び本発明による織物の製造のために中空繊維を使用することにより、この危険を著しく減少することが出来る。断熱に関する特徴としては、熱抵抗Ｒｗを利用することが出来る。熱抵抗Ｒｗには次の定義が該当する：
Ｒｗ＝ｌ／λ・Ａ
記号は次の意味を有する：
ｌ＝織物の厚さ
λ＝熱伝導性
Ａ＝織物の面積
簡素化のために、今後の計算のために織物の面積を１ｍ2とする。λに関しては、文献（Ｄｏｂｒｉｎｓｋｉ，Ｐ．、Ｋｒａｋａｕ  Ｇ．及びＶｏｇｅｌ，Ａ．、Ｐｈｙｓｉｋ  ｆｕｅｒ  Ｉｎｇｅｎｉｅｕｒｅ、Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ、１９８０）から次の値を使用する：
ポリアミド６．６：０．３Ｗ／（ｍ・Ｋ）
ポリエステル    ：０．３Ｗ／（ｍ・Ｋ）
空気            ：０．３４Ｗ／（ｍ・Ｋ）
例として、面積重量２１０ｇ／ｍ2もしくは０、０２１ｇ／ｃｍ2を用いると、次の式により織物の厚さが得られる：
ｄ＝Ｆ／Ｄ
記号は次の意味を表す：
Ｆ＝面積重量
Ｄ＝密度
ポリアミド６．６に関して、密度１．１４ｇ／ｃｍ3の場合、織物の厚さは、
ｄ＝０．０２１／１．１４＝０．０１８ｃｍ＝１．８・１０~4ｍ
である。
【００２１】
こうして、ポリアミド６．６からなる通常完全繊維に関して、前記面積重量２１０ｇ／ｍ2、ポリアミド６．６に関する前記密度ならびに算出した厚さ１．８・１０~4ｍにおいて：
Ｒｗ＝（１．８・１０~4／０．３・１）Ｋ／Ｗ
又は
Ｒｗ＝６．０・１０~4Ｋ／Ｗ＝０．０００６Ｋ／Ｗ
これに対して、例えば全横断面積に対して中空面積の割合２０％の中空繊維で、かつ面積重量が同様に２１０ｇ／ｍ2の場合を取り上げると、熱抵抗の算出の際にポリマー層と分離する空気層との両方の部分を一緒に加えることが必要である。前に算出したポリマー層の厚さから、この層の厚さ９．１０~5ｍが得られ、空気層に関しては定義から３．６・１０~5ｍが得られる。こうしてＲｗに関して次の値が得られる：
Ｒｗ＝３．０・１０~4Ｋ／Ｗ＋１０．６・１０~4Ｋ／Ｗ＋３．０・１０~4Ｋ／Ｗ＝１６．６・１０~4Ｋ／Ｗ＝０．００１６６Ｋ／Ｗ
この計算から、すでに２０％の中空面積の割合において約１７５％の熱抵抗の上昇が生じ、こうして中空繊維からなるエヤーバッグ織物は完全繊維からなる織物に比べて同じ面積重量において明らかに改良された断熱性と、いわゆる焼き切れの危険性の減少も期待出来ることが明らかである。
【００２２】
ここで実施した、完全繊維からなるエヤーバッグ織物に対して中空繊維からなるエヤーバッグ織物の明らかな利点を示す計算は、中空繊維織物から製造されたエヤーバッグを膨らませるテストの際にも確認された。このテストにおいて、いわゆる焼き切れは全く記録されなかった。
【００２３】
全体又は部分的に中空繊維からなる糸は繊度２００〜１１００ｄｔｅｘを示す。この範囲より小さい繊度は生産効率に関して問題があり、より大きい繊度はエヤーバッグ織物の折たたみ性が非常に悪化し使用することが出来なくなる。個々のフィラメントの繊度は有利に８ｄｔｅｘより下回る。これより高い繊度のフィラメントを使用することは出来るが、このフィラメントは織物の折たたみ性を悪くする。
【００２４】
織物の製造に使用すべき糸は有利に６０ｃＮ／ｔｅｘを上回る強度と、破断時の伸び１０〜３０％を示す。収縮値の選択は、製造すべき織物を接触織物として使用するか、フィルター織物として使用するかによって異ならなければなりません。接触織物に関しては、ポリアミド糸に関する収縮値は６〜１０％であり、ポリエステル糸に関しては６〜１２％である。より低い収縮値を有する糸がフィルター織物に使用される。ポリアミド糸においてもポリエステル糸においても収縮値は２から５％の間に選択するのがよい。全ての場合において収縮値は１９０℃で調べた。
【００２５】
本発明のエヤーバッグ用織物の製造は織物工業で公知の全ての機械で行うことが出来る。
【００２６】
機能の優れたエヤーバッグにとって重要であるのは接触織物もしくはフィルター織物に関する一定の織物密度を正確に保持することである。織物密度は所望の空気透過性に調節するために重要なファクターである。織物密度はおもに織物の長さ単位あたりの使用した糸の数、いわゆる糸数、に影響される。糸数は繊度に依存する、すなわち同じ繊維密度を達成するために、高い繊度の場合はより低い繊度におけるより小さい糸数を必要とする。
【００２７】
織物密度は、特にヨーロッパ以外の国においてはしばしばカバーファクターまたはカッパファクター（Ｋａｐｐａ  Ｆａｃｔｏｒ）と呼ばれる。このファクターは次の式を用いて簡単に計算される：
Ｋ＝Ｎｗ・√Ｄｗ＋Ｎｆ・√Ｄｆ
記号は次の意味を表す：
Ｋ  ＝カバーファクター
Ｎｗ＝経糸方向１インチあたりの糸数
Ｄｗ＝経糸方向の繊度（デニル）
Ｎｆ＝緯糸方向１インチあたりの糸数
Ｄｆ＝緯糸方向の繊度（デニル）
エヤーバッグ用織物は有利に対称的な織物調節を示す、すなわち経糸数と緯糸数が同じであるか、ほぼ同じであり、かつ経糸及び緯糸方向に同じ繊度を使用する。対称的な織物調節の必要性は自動車製造業者が経糸及び緯糸方向に同じ織物強度を要求することから生じる。
【００２８】
エヤーバッグ織物に常用の対称織物調節の場合、上記の式を次の簡単化した形で適用する：
Ｋ＝２・Ｎ・√Ｄ
記号は次の意味を表す：
Ｋ＝カバーファクター
Ｎ＝経糸及び緯糸方向１インチあたりの糸数
Ｄ＝経糸及び緯糸方向の繊度（デニル）
このカバーファクターを用いて織物密度に関する尺度を非常に簡単な方法で得る。異なる繊維材料からなる織物を相互に比較しなければならない場合、この式は問題がある。異なる原料がほとんどの場合異なる比重を有しているために、ここではもはや比較可能な値は得られない。異なる織り方の織物の値も一般に相互に比較出来ない。
【００２９】
従って、異なる原料の比重が考慮されており、かつ異なる織り方に関する補正ファクターが見られるヴァルツ（Ｗａｌｚ；Ｋｌｅｉｎｈｅｉｎｓ  Ｓ．、Ｔｅｘｔｉｌｅ  Ｐｒｕｅｆｕｎｇｅｎ、Ｏｂｅｒｎｂｕｒｇ、１９７３年）の式により、織物密度に関してここに記載した数値は計算した。織物密度のこの種の計算は特にドイツ繊維産業において十分に公知である。この式は次のようである：
ＤＧ％＝（ｄk＋ｄs）2・ｆk・ｆs
記号は次の意味を有する：
ｄk、s＝経糸及び緯糸の物質直径（ｍｍ）
ｆk、s＝１ｃｍあたりの経糸もしくは緯糸
糸の物質直径は次のように計算する：
【００３０】
【数１】
0003641676.tif 000002
【００３１】
密度に関してはポリアミド６．６糸において通常平均値１．１４ｇ／ｃｍ3及びポリエステル糸においては平均値１．３８ｇ／ｃｍ3を用いて計算する。
【００３２】
平織りとは異なる織り方の場合、織り方補正ファクターを計算に入れなければならない。この織り方がエヤーバッグ織物で使われるパナマ織り２：２＝０．５６及び綾織り３：１は同様に０．５６である。この補正ファクターとヴァルツによる式により計算した織物密度とを掛ける。
【００３３】
以降、ヴァルツによる織物密度を織物密度として％で記載する。非常に密な織物においては値は１００％を越える。
【００３４】
合成中空繊維糸からなる優れた使用性のエヤーバッグを製造することが出来るためには、織物密度を接触織物もしくはフィルター織物に十分に調節しなければならない。こうして接触織物は、エヤーバッグの迅速な膨らませのために十分な条件を達成するためには織物密度＞７２％、有利に＞８０％を示さなければならない。良好な空気透過性を得るためには、フィルター織物の密度は４５から６８％の間を示さなければならない。この数値は完全に仕上げ加工された織物、例えばエヤーバッグ中に使用される織物にも当てはまる。
【００３５】
織物密度に関して大きな影響を与える値は織物の長さ単位あたりの糸数及び使用した糸の繊度が形成する。完全に仕上げ加工した織物においてエヤーバッグ接触織物の製造のための異なる繊度で次の糸数／ｃｍが保持されなければならない：
【００３６】
【表１】
0003641676.tif 000003
【００３７】
次に前記平均の糸数に関して織物密度を％で挙げる：
【００３８】
【表２】
0003641676.tif 000004
【００３９】
フィルター織物に関しては仕上げ加工された織物中に次の糸数が必要である：
【００４０】
【表３】
0003641676.tif 000005
【００４１】
これから次の織物密度が計算される（％）：
【００４２】
【表４】
0003641676.tif 000006
【００４３】
ここに記載した数値は仕上げ加工された織物に当てはまる。原料織物の糸数はより低い、それというのも仕上げ加工の際に更に収縮が生じ、、織物の長さ単位あたり高い糸数になる。原料織物に関しては次の糸数をエヤーバッグ織物の製造の際に使用することが出来る：
【００４４】
【表５】
0003641676.tif 000007
【００４５】
ここに挙げた糸数は通常の完全繊維から製造されるエヤーバッグ織物におけるより約１〜３／ｃｍ低い。反対に完全又は中空繊維からなる糸において同じ糸数を使用する場合、中空繊維の使用の際中空面積に相当する割合だけわずかな面積重量を有するエヤーバッグが得られ、このことはエヤーバッグ中に使用する際にプラスに作用する。
【００４６】
繊維製造の糸上に含有される調合物及びつや出し剤を除去するためにエヤーバッグ用に予定された織物を洗浄工程にかけることが必要である。ポリアミド糸からなる織物においてはこの湿式処置において明らかな収縮が生じ、このことは織機上ですでに密に調節した織物の更なる密度の上昇に必要である。これに関してはヨーロッパ公開特許第４３６９５０号明細書中に好適な方法が記載された。この方法は接触織物の製造にも、フィルター織物の製造にも使用することが出来る。この際水性浴中で生じる収縮の度合いに使用した糸の開始時収縮値が強く影響する。接触織物のためにはフィルター織物よりもより高い織物密度が必要であるので、接触織物の際にはフィルター織物の製造におけるより湿式処理においてより強く収縮を惹起することが勧められる。この差異を上記使用すべき糸の収縮値において示す。
【００４７】
収縮惹起、及び調合物もしくはつや出し剤の除去のために湿式処理を行った織物を引き続き乾燥し、この際エヤーバッグ織物の老化安定性への興味において特別な乾燥法を湿式処理の後に行わなければならない。この方法はヨーロッパ公開特許第５２３５４６号明細書に記載されている。
【００４８】
ポリエステル繊維からの織物においては洗浄工程において非常にわずかな収縮のみが生じる。ここでは収縮を引き続く熱風処理工程により惹起する。こうして、例えば１５０℃で乾燥し、引き続き１９０℃で熱固定処理する。
【００４９】
更なる後処理法は、有利に洗浄工程の後、本発明による織物のカレンダー処理である。この加工法に関しては中空繊維合成フィラメント糸が特に好適である、それというのも中空繊維はカレンダーローラーの圧力により通常の完全繊維よりより強く扁平化し、こうして完全繊維からの相応する織物に比較してより良好な織物結合を生じ、このことは空気透過性にプラスに作用する。
【００５０】
通常の完全繊維に対する中空繊維の利点は、実施例により詳細に示されているように織物密度の比較において示される。中空繊維からなる合成フィラメント糸の使用は完全繊維からなる合成フィラメント糸に比較してわずかな糸数で作業することが出来る。こうして、実施例が示すように中空繊維糸を使用する際に、わずかな織物密度が得られる。本発明のエヤーバッグにおいて、通常の完全繊維からなる織物からなる従来のエヤーバッグに対して明らかに利点が得られる。同じ被覆度、こうして同じ空気透過性において、より軽い重量で製造可能な中空繊維からなるエヤーバッグ織物は通常の完全繊維からなる従来のより重い織物に対してより良好に広げることが出来、こうしてエヤーバッグ機能が惹起される際に乗り物の乗客のより安全な受け止めが達せられる。
【００５１】
いわゆるポジション外事故（Ｏｕｔ  ｏｆ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎ  Ｕｎｆａｅｌｌ）においてより軽い織物は特に有利に働く。ポジション外事故とは運転手又は同乗者が衝突の際にその通常の乗車姿勢にないということを表す。エヤーバッグの爆発的膨らませの際に乗り物の乗客上にエヤーバッグにより伝えられるインパルスは低い織物の重量において小さい。このことは衝突の際に乗り物乗客のソフトな受け止めの形及びいわゆるポジション外事故において低い負傷の危険性の形に作用する。
【００５２】
こうして本発明のエヤーバッグはエヤーバッグシステムの機能性に関して及び特に乗り物乗客の負傷の保護に関して著しい利点を提供する。
【００５３】
【実施例】
実施例  １：
この実施例においては中空繊維ポリアミド６．６糸からのエヤーバッグ接触織物の製造を記載する。全横断面積に対する中空面積の割合は約１８％であった。これに対して、繊度４７０ｄｔｅｘ及びフィラメント数７２の糸を対称的な織物調節で平織りに加工した。使用した糸は熱風処理収縮８．７％を示した（１９０℃で測定）。経糸及び緯糸の糸数はそれぞれ１９／ｃｍであった。ここから原料織物の織物密度は７６．０％であることが明らかになる。この織物に収縮を惹起するためにヨーロッパ特許第４３６９５０号明細書に記載された方法により湿式処理を行った。この際、織物密度は９２．８％になった。織物重量は２３５ｇ／ｍ2であった。このように製造された織物はテスト圧力差５００Ｐａにおいて空気透過性７．６  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００５４】
ここに記載した空気透過性はそれぞれＤＩＮ（ドイツ工業規格）５３８８７により測定した。非常に低い空気透過性を有する織物においてもそれぞれ明らかなテストシグナルを得るためにこのＤＩＮ規格のテスト圧力差を５００Ｐａに高めた。
【００５５】
比較実施例  １：
比較実施例においては中空繊維の代わりに通常の完全繊維からなるポリアミド６．６−フィラメント糸を使用した。糸の繊度は変えなかった。この糸は１９０℃で測定して、熱風処理収縮８．４％を有した。ここでも対称的調節で平織りの織物を製造した。ただし糸数は経糸及び緯糸共にそれぞれ２１／ｃｍを有した。ここから、織物密度９２．８％が明らかになった。織物の更なる加工は実施例におけると同様に行った。湿式処理の後、織物密度は１１１．３％に上昇した。織物重量は２６１ｇ／ｍ2であった。このように製造した織物はテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性６．５  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００５６】
この例は、中空繊維糸を用いる場合ほぼ同じ空気透過性を達成するためにはより僅かな糸数で作業することができ、こうしてより軽い織物を製造することが出来ることを示す。
【００５７】
実施例  ２：
この実施例においては中空繊維ポリアミド６．６糸からのエヤーバッグフィルター織物の製造を記載する。全横断面積に対する中空面積の割合は約２９％であった。これに対して、繊度４７０ｄｔｅｘ及びフィラメント数７２の糸を対称的な織物調節で平織りに加工した。使用した糸は熱風処理収縮３．７％を示した（１９０℃で測定）。経糸及び緯糸の糸数はそれぞれ１４／ｃｍであった。ここから原料織物の織物密度は４１．３％であることが明らかになる。この織物にヨーロッパ特許第５２３５４６号明細書に記載された方法により湿式処理を行った。この際、織物密度は４７．４％に上昇した。織物重量は１６１ｇ／ｍ2であった。このように製造された織物はテスト圧力差５００Ｐａにおいて空気透過性８８
ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００５８】
比較実施例  ２：
比較実施例においては中空繊維の代わりに通常の完全繊維からなるポリアミド６．６−フィラメント糸を使用した。糸の繊度は変えなかった。この糸は１９０℃で測定して、熱風処理収縮３．４％を有した。ここでも対称的調節で平織りの織物を製造した。ただし糸数は経糸及び緯糸共にそれぞれ１６／ｃｍを有した。ここから原料織物の織物密度５３．９％が明らかになった。織物の更なる加工は実施例におけると同様に行った。湿式処理の後、織物密度は６０．８％に上昇した。織物重量は１８２ｇ／ｍ2であった。このように製造した織物はテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性８０  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００５９】
この例も、中空繊維糸を用いる場合ほぼ同じ空気透過性を達成するためにはより僅かな糸数で作業することができ、こうしてより軽い織物を製造することが出来ることを示す。
【００６０】
実施例  ３：
この実施例においては中空繊維ポリエステル糸からのエヤーバッグ接触織物の製造を記載する。繊維の全横断面積に対する中空面積の割合は約１１％であった。これに対して、繊度６４０ｄｔｅｘ及びフィラメント数１４０の糸を対称的な織物調節で平織りに加工した。使用した糸は熱風処理収縮８．９％を示した（１９０℃で測定）。経糸及び緯糸の糸数はそれぞれ１７．５／ｃｍであった。ここから原料織物の織物密度は７２．５％であることが明らかになる。この織物をジガー（Ｊｉｇｇｅｒ）上で洗浄処理した後に、１５０℃でシリンダー乾燥装置で乾燥し、かつ引き続き１９０℃で張り枠上で熱固定処理を行った。この処理により、織物密度は８０．２％になった。織物重量は２７１ｇ／ｍ2であった。このように製造された織物はテスト圧力差５００Ｐａにおいて空気透過性９．２  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００６１】
比較実施例  ３：
比較実施例においては中空繊維の代わりに通常の完全繊維からなるポリエステル−フィラメント糸を使用した。糸の繊度は変えなかった。この糸は１９０℃で測定して、熱風処理収縮８．２％を有した。ここでも対称的調節で平織りの織物を製造した。ただし糸数は経糸及び緯糸共にそれぞれ１９／ｃｍを有した。ここから、織物密度８５．５％が明らかになった。織物の更なる加工は実施例におけると同様に行った。湿式処理の後、織物密度は９４．７％に上昇した。織物重量は２９３ｇ／ｍ2であった。このように製造した織物はテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性９．７  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００６２】
この例も、中空繊維糸を用いる場合ほぼ同じ空気透過性を達成するためにはより僅かな糸数で作業することができ、こうしてより軽い織物を製造することが出来ることを示す。
【００６３】
実施例  ４：
この実施例においては中空繊維ポリエステル糸からのエヤーバッグフィルター織物の製造を記載する。全横断面積に対する中空面積の割合は約１９％であった。これに対して、繊度６４０ｄｔｅｘ及びフィラメント数１４０の糸を対称的な織物調節で平織りに加工した。使用した糸は熱風処理収縮２．９％を示した（１９０℃で測定）。経糸及び緯糸の糸数はそれぞれ１４．５／ｃｍであった。ここから原料織物の織物密度は４９．８％であることが明らかになる。この織物に実施例３に記載されていると同様にして湿式処理及び熱固定処理を行った。この際、織物密度は５５．４％に上昇した。織物重量は２２４ｇ／ｍ2であった。このように製造された織物はテスト圧力差５００Ｐａにおいて空気透過性６８  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００６４】
比較実施例  ４：
比較実施例においては中空繊維の代わりに通常の完全繊維からなるポリエステルフィラメント糸を使用した。糸の繊度は変えなかった。この糸は１９０℃で測定して、熱風処理収縮３．７％を有した。ここでも対称的調節で平織りの織物を製造した。ただし糸数は経糸及び緯糸共にそれぞれ１６／ｃｍを有した。ここから、原料織物の織物密度６０．６％が明らかになった。織物の更なる加工は実施例におけると同様に行った。仕上げ加工の後、織物密度は６６．８％に上昇した。織物重量は２４７ｇ／ｍ2であった。このように製造した織物はテスト圧力差５００Ｐａで空気透過性６１  ｌ／ｄｍ2・分が測定された。
【００６５】
この例も、中空繊維糸を用いる場合ほぼ同じ空気透過性を達成するためにはより僅かな糸数で作業することが出来、こうしてより軽い織物を製造することが出来ることを示す。