(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
管端受口に挿口を挿入することにより既設管路に新設管を接合していく方法であって、管路が敷設されるトンネル内壁の新設管の管軸長さより前記既設管に近い位置にある二個以上の突起物にそれぞれ牽引索を係止し、一方、接合される新設管の管端外縁に該新設管の半径方向に整列させた二個以上の滑車を該管端より延出した位置に固定し、該滑車に掛け回した前記牽引索を前記新設管の管開口面位置で緊締具で連結し、前記牽引索を前記緊締具で緊締することにより牽引索の張力を前記滑車を介して前記新設管の軸方向力とすることにより前記新設管を既設管方向に向け押し込んで行くことを特徴とする管の接合方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、管の接合方法の改良に関し、詳しくは大径管に好適に使用される管の接合方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＦＲＰＭ管のような樹脂管であって、接続部がスリップオンタイプとされた管を接続する場合の接合方法として、管内面から接合する場合と管外面から接合する場合とがある。
【０００３】
上記の管内面から接合する場合は、図５に示すように既設管１の挿口端面１Ａに固定具２を引っ掛けて軸方向抗力を持たせ、この固定具２と新設管３の開口端３Ａに引っ掛けた固定具２との間に牽引索４を緊締具５を介して連結し、緊締することにより新設管３を既設管１の受口１Ｂに引き込んで接続することが行われている。
【０００４】
また、管外面から接合する場合は、図６に示すように、管路が敷設されるトンネル６壁の新設管３の管軸長さより前記既設管１に近い位置の二個の突起物７、例えばシールドトンネル内のセグメントに突設されたリブ等と新設管３の管端外縁に設けた係止具８との間に牽引索４を緊締具５を介して連結し、両者均等に緊締することにより新設管３を既設管１方向に押し込んで接続することが行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記方法により管を接続する場合、前者の管内面から接続する場合は、挿口端面１Ａと受口奥端１Ｃとの間に図７に拡大して示すように固定具２の係合爪２Ａの厚さ分だけの隙間２Ｂが１０〜１５ｍｍ程度生じ、下水管路等の場合はこの隙間に固形物が引っ掛かったり汚物が滞留し、流下効率の低下の原因となる間題があった。
【０００６】
もっとも、このような間題は新設管を既設管に接続後、新設管を軸方向に押し込んで隙間２Ｂを無くせば良いが、人が入ることのできる管の場合は管重量も嵩むので、移動させるには相当大掛力りな押込み装置を必要とし、僅か１０〜１５ｍｍ程度の移動のためにこのような大掛かりな装置を用意するのは無駄が多すぎ現実間題として実施が困難となる間題があった。
【０００７】
また、後者の管外面から接合する場合は、前述したような管内面の隙間２Ｂの発生といった間題はない反面、新設管外面とトンネル内壁との間に牽引索４や緊締具５の入る空間の他、緊締具５を操作するための空間を必要とし、この空間が十分でない場合は、工事が非常に危険となるばかりか施工が不可能となる場合があった。
【０００８】
例えば、新設管３を図８に示すようにトンネル６内の偏った位置に据え付ける場合は、偏った側に緊締具５が入る隙間がなく、あるいは操作するための空間が無くなる場合がある。
【０００９】
また、管外径がトンネル内径に近く大きい場合は、両方の緊締具５の挿入空間や操作空間がなくなり、無理に操作するには狭い空間に操作員が体や手を入れなければならないので非常に危険となり、安全上の間題がある欠点があった。
【００１０】
この発明は上記間題点を解消することを目的としてなされたものであり、新設管を既設管に接続する場合、既設管と新設管との接合面間に隙間を発生させることのない管外面から接合する場合において、管外面とトンネル内面との隙間が狭くても安全に接続作業のできる管の接合方法を得ることを目的としてなされたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
即ち、この発明の管の接合方法は、管端受口に挿口を挿入することにより既設管路に新設管を接合していく方法であって、管路が敷設されるトンネル内壁の新設管の管軸長さより前記既設管に近い位置にある二個以上の突起物にそれぞれ牽引索を係止し、一方、接合される新設管の管端外縁に該新設管の半径方向に整列させた二個以上の滑車を該管端より延出した位置に固定し、該滑車に掛け回した前記牽引索を前記新設管の管開口面位置で緊締具で連結し、前記牽引索を前記緊締具で緊締することにより牽引索の張力を前記滑車を介して前記新設管の軸方向力とすることにより前記新設管を既設管方向に向け押し込んで行くことを特徴とするものである。
【００１２】
即ち、新設管を既設管方向に押し込む力をトンネル内壁に係止した牽引索と緊締具で発生させるものの、緊締具を管開口面位置に設け、この緊締具で半径方向の牽引索を引き込むため、新設管外面とトンネル内面との間の隙間が狭くても、牽引索を通す隙間さえあれば、緊締作業は安全力つ確実に行なえる。
【００１３】
また、牽引索は管端面に設けた滑車を介して緊締具に連結されているため、牽引索の張力の軸方向押し込み力への変換もスムーズに行なわれる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の実施の形態を説明する。
図１はこの発明の管の接合方法に用いられる滑車装置の側面図、図２は同じく平面図、図３、図４はこの発明の管の接合方法の工程を示す説明図である。
【００１５】
図１、図２において、滑車装置９は接合される新設管３の受口奥端３Ａに係止される基部９Ａと、この基部両端に立設されたアーム９Ｂ、９Ｂと、このアーム先端に回転面を直径方向に整列させて軸支された滑車９Ｃ、９Ｃとからなり、該滑車９Ｃ、９Ｃは前記アーム９Ｂ、９Ｂにより新設管３の外縁より軸方向並びに後方向に突出されて構成されている。
【００１６】
そして、管の新設管３を既設管１に接続するには、図３に示すように管路が敷設されるトンネル６内壁の新設管３の管軸長さより前記既設管１に近い位置で前記新設管３の略直径線上にある二個の突起物７、７にそれぞれ牽引索４、４を係止し、新設管３を既設管１の軸方向に直列配置し挿口端３Ｂの一部を既設管
１の受口１Ｂに挿入する。
【００１７】
一方、接合される新設管３の管端３Ａに上記した滑車装置９を取り付け、滑車９Ｃ、９Ｃに前記牽引索４、４を掛け回す。
次いで、前記牽引索４、４を新設管３の開口端３Ａの開口面位置で緊締具５で連結し、両牽引索４、４を矢印Ｓで示すように緊締具５で緊締する。
【００１８】
牽引索４、４の引き込みにより、滑車９Ｃを介して新設管３には軸方向力が作用し、この軸方向力によって新設管３は既設管１の受口奥端まで押し込まれていく。
【００１９】
管接合後は、緊締具５を開放し、牽引索４、４を取り外す。
このとき、トンネル内面と接合した新設管外面との間の空間が狭くても取り外すのは牽引索だけてあるので、係止手段を解き易いようにしておけば牽引索は容易に回収できる。
【００２０】
上記実施の態様として牽引索４、４を直径方向の２個所とした場合について説明したが、３個所、４個所とすることもでき、図示は省略するが３個所の場合は新設管３の管端面の正面視で略１２０°の中心角に牽引索４…を張り、４個所の場合は新設管３の管端面の正面視で十文字となるように牽引索４…を張りそれぞれを緊締具５で緊締していく。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の管の接合方法によれば、既設管に新設管を接続する場合、新設管を押し込むため牽引索を緊締する緊締具は新設管の開口端正面位置となるのでトンネル内空間全体を作業空間に使うことができ、広い作業空間とでき、安全に作業可能となる。
【００２２】
また、牽引索が２又は３本の場合、緊締具は新設管の開口端正面位置に設けた１個で済むので作業も簡素化される。
さらに、管接合後は管挿口先端部と受口奥端との間に隙間が生じることもない効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の方法に使用する滑車装置の側面図である。
【図２】この発明の方法に使用する滑車装置の平面図である。
【図３】この発明の方法の説明平面断面図である。
【図４】同じくこの発明の方法の説明正面断面図である。
【図５】従来方法の説明平面断面図である。
【図６】従来方法の他の説明平面断面図である。
【図７】従来方法の要部拡大断面図である。
【図８】従来方法の他の方法の説明正面断面図である。
【符号の説明】
１  既設管
１Ａ  挿口端面
１Ｂ  既設管の受口
１Ｃ  受口奥端
２  固定具
２Ａ  係合爪
２Ｂ  隙間
３  新設管
３Ａ  他端開口面
３Ｂ  挿口
４  牽引索
５  緊締具
６  トンネル
７  突起物
９  滑車装置
９Ａ  基部
９Ｂ  アーム
９Ｃ  滑車
【図１】
0003625628.tif 000002
【図２】
0003625628.tif 000003
【図３】
0003625628.tif 000004
【図４】
0003625628.tif 000005
【図５】
0003625628.tif 000006
【図６】
0003625628.tif 000007
【図７】
0003625628.tif 000008
【図８】
0003625628.tif 000009