(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールと、レールを走行する台車と、台車に立設したポールを備え、ポールを台車に水平方向の連結軸で揺動可能に連結するとともに、ポールは、連結軸の軸線をはさんだ両側に、先端が台車の上面に当接する押しボルトを有し、押しボルトの進退によりポールを任意の角度に固定したことを特徴とするスライド式ポール。
【請求項２】
レールと、レールを走行する台車と、台車に立設したポールを備え、ポールを台車にボールジョイントで揺動可能に連結するとともに、ポールは、ボールジョイントの周囲に先端が台車の上面に当接する押しボルトを有し、押しボルトの進退によりポールを任意の角度に固定したことを特徴とするスライド式ポール。
【請求項３】
レールと、レールを走行する台車と、台車に立設したポールを備え、ポールを台車に水平方向の連結軸で揺動可能に連結するとともに、ポールは、連結軸の軸線をはさんだ両側に上下方向のスリットを有し、スリットと台車を固定具で固定したことを特徴とするスライド式ポール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、私有地等への人や車の自由な出入りを阻止するために設置するポールに関するもので、さらに詳しく言うと、傾斜した地面に鉛直に立設できるスライド式のポールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
駐車場の入口などには、夜間の間だけ人や車が入ってこないようにするために、地面に抜き差し可能に立設した複数本のポールにチェーンを架け渡した構造の車止めがよく使われている。こうした車止めは、設置したり撤去したりできるものの、ポールを１本１本抜き差して運ぶのはかなり大変であった。そこで特開平９−８８０２５号公報に示されているような、ポールが地面に敷設したレール上をスライドするようにしたものが勘案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そうしたスライド式のポールを、地面が傾斜している間口に設置すると、ポールはレールに案内した台車に垂直に固定してあるから、ポールは地面に対して傾いてしまっていた。本発明は、傾斜した場所でもポールを鉛直に立設できる傾斜地対応型のスライド式ポールを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成する請求項１記載の発明によるスライド式ポールは、レールと、レールを走行する台車と、台車に立設したポールを備え、ポールを台車に水平方向の連結軸で揺動可能に連結するとともに、ポールは、連結軸の軸線をはさんだ両側に、先端が台車の上面に当接する押しボルトを有し、押しボルトの進退によりポールを任意の角度に固定したことを特徴とする。
【０００５】
ポールは、台車の進行方向に沿って前後に揺動できる形で実施することが多いと考えられるが、この形に限定するものではなく、設置する場所の地面の傾斜状態によっては、ポールを台車の進行方向に対して直角な方向に揺動できるようにしても良い。
【０００６】
請求項２に記載したように、ポールと台車をボールジョイントで連結した場合には、ポールの角度を前後左右あらゆる方向に調節できるものとなる。
【０００７】
ポールの角度の固定は、請求項３に記載したように、ポールの連結軸の軸線をはさんだ両側に上下方向のスリットを設け、このスリットに固定具を差し込み、スリットと台車を固定具で固定することによって行うこともできる。固定具は、スリットの任意の位置に挿入できて、なお且つ挿入後はスリットに係止するものであれば良く、例えば周囲に突起の付いたクサビ状の特殊な金具でも良いが、一般的なものとしてはタッピンビスを用いることができる。スリットは長孔状であっても良いし、両側のスリットが貫通して繋がっていても良い。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明によるスライド式ポールは、図１（イ）に示すように、傾斜した地面に敷設したレール１と、レール１上をスライドする複数本の移動ポール２とで構成される。各移動ポール２は鎖１０で繋いであって、人や車がむやみに入ってこれないようにしている。このスライド式ポールは、図１（ロ）に示すように、移動ポール２をスライドさせ、レール１の片方に寄せることで簡単に間口を開放できる。移動ポール２は、レール１に案内された台車３と、台車３上に立設したポール４とからなり、ポール４は台車３の進行方向に前後に揺動可能で、なお且つ任意の角度で固定できる構造となっており、地面が傾斜しているにも関わらず各ポール４は鉛直に起立している。
【０００９】
図１における台車３とポール４の連結部分を拡大したものが図２であり、同じ部分を台車３の進行方向から見たものが図３である。台車３は、レール１上面の両側の縁に係合する前後左右の四つの車輪１８と、前後の車輪１８の中間に着脱可能なブラケット１９を介して取り付けられ、レール１の裏面側に当たって転がる中間輪２０によってレール１を走行する。また台車３は、ブレーキ装置（図示省略）によりレール１上の任意の位置で固定できる。
【００１０】
ポール４は、中空のパイプ１１の上端にキャップ、下端に継手部材１２を嵌め込んで成る。継手部材１２は、下方に向けてラッパ状に広がったカバー片１３を有し、その内部の中央部に角柱状の連結片１４が突出している。台車３の上面には、円柱状の連結部１５を設けてあり、連結部１５の上面には、前記継手部材１２の連結片１４を挿入する穴１６を有し、連結部１５と連結片１４を貫通するように、側方からレール１の長手方向と直交する向きでボルト６を通し、台車３と継手部材１２とを連結している。
【００１１】
連結片１４のボルト６を通す孔には雌ネジが切ってあるので、ボルト６を締め付ければポール４の角度は一応は固定できるのであるが、それだけでは固定強度が弱いので、強固に固定するために押しボルト５を用いている。押しボルト５は、継手部材１２上面の、ボルト６の軸線をはさんだ両側に、左右対称に２本設けてある。押しボルト５は、先端が連結部１５の上面に当たっており、両側の押しボルト５の進退を調節することで、ポール４の角度を微調整して固定できる。固定の強度は、押しボルト５の座屈強度によるので、非常に強力である。なお、押しボルト５の調節は、継手部材１２にパイプ１１を取り付ける前に行う。また、ここに示した例では、ポール４は、台車３の進行方向と同じ方向に前後に角度調節できるようになっているが、ボルト６の向きを９０度違った形に構成して、ポール４の角度を台車３の進行方向と直角な方向に調節できるようにしても良い。
【００１２】
継手部材１２と台車３の連結部１５とは、図４に示すようにボールジョイント１７で連結しても良い。この場合には、ボールジョイント１７の周囲に分散して４本の押しボルト５を設けている。この構造であると、ポール４の角度を前後左右あらゆる方向に任意に調整、固定できる。
【００１３】
図５（イ）（ロ）に示したのは、継手部材１２と台車３との連結構造の、さらに別の実施形態である。横方向の１本のボルト６で連結するのは最初に述べたものと同じであるが、ポール４の角度を固定する手段が異なる。ここでは継手部材１２の連結片１４は半円形に形成してあり、その円弧の中心位置にボルト６を通す孔を空けてある。また、連結片１４の厚み方向の中央部には、上下方向のスリット７を設けてある。継手部材１２と台車３とを、ボルト６を通して仮固定した後、台車３の連結部１５の側面に空けた孔を通して、前記スリット７に両側からタッピンビス８，８を捩じ込むことで、連結部１５と継手部材１２が一体化され、ポール４の角度が強固に固定される。スリット７の幅は、タッピンビス８のネジ山の底での径と同じにしてあり、タッピンビス８は、スリット７の任意の位置にネジを切りながら捩じ込むことができ、ポール４を任意の角度で簡単に固定できる。なお、スリット７は長孔（図５の実施形態において、連結片１４の下端が繋がっているような状態）であっても良い。
【００１４】
【発明の効果】
本発明のスライド式ポールは、台車上にポールを揺動可能な状態で連結するとともに、ポールを任意の角度で強固に固定する手段を有しており、地面が傾斜した場所でも、ポールを常に鉛直な状態で設置できる。
ポールの角度を固定する手段には、押しボルトを用いる手段と、ポールに設けたスリットに固定具を差し込んで固定する手段とがあるが、どちらも穴空け等の特別な加工が必要なく、誰にでも簡単に施工できる。特に押しボルトを用いた場合には角度の微調整が可能で、ポールの鉛直度を正確に出すことができる。
また請求項２に記載したように、ポールと台車をボールジョイントで連結した場合には、ポールの角度を前後左右全ての方向に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（イ）（ロ）
本発明によるスライド式ポールの全体像を示す側面図であり、間口を閉鎖した状態と、開放した状態を示す。
【図２】ポールと台車の連結部分を、一部断面にして示す側面図である。
【図３】図２と同じ部分を、一部断面にして示す正面図である。
【図４】ポールと台車の連結部分の別の形態を示す縦断面図である。
【図５】（イ）（ロ）
ポールと台車の連結部分のさらに別の形態を示す、レールの長手方向と左右方向での縦断面図である。
【符号の説明】
１  レール
２  移動ポール
３  台車
４  ポール
５  押しボルト
６  ボルト（連結軸）
７  スリット
８  タッピンビス（固定具）
１７  ボールジョイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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