(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面四角形で少くとも一平面形状が幅広部と幅狭部とを有する段付き形状からなり、所要方向へ延在されるハーネスとハーネスとを中間で電気的に接続するコネクタを保持する弾性板部材からなるコネクタホルダであって、
取付プレートに当接固定される底部の当接部と、
該当接部から立上がって互いに対向する側板とからなり、
該側板は、前記コネクタの幅広部と連続する一対の側面を挟持可能な一対の幅広部側面押え部と、
前記コネクタの幅狭部と連続する一対の側面を挟持可能な一対の幅狭部側面押え部とを備え、
更に前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との少くとも一方の先端部に、コネクタの当接部とは反対側の面を係止してコネクタの当接部側の面を当接部に対し押付ける当接部ストッパ部が折曲げ形成されたことを特徴とするコネクタホルダ。
【請求項２】
前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との先端部に、コネクタを装着する際の案内となるコネクタ導入部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のコネクタホルダ。
【請求項３】
前記コネクタ導入部は、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との先端部にコネクタの平面形状寸法よりも拡径するよう設けられた、コネクタを前記幅広部側面押え部および幅狭部側面押え部と垂直な方向から挿入案内可能なテーパ部であることを特徴とする請求項２記載のコネクタホルダ。
【請求項４】
前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部とのうちの少くとも一方に、コネクタ並びにハーネス軸方向の移動を係止可能なコネクタ軸方向ストッパ部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のコネクタホルダ。
【請求項５】
前記コネクタ軸方向ストッパ部は、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部とのうちの少くとも一方の側縁部に、断面四角形で少くとも一平面形状が幅広部と幅狭部とを有する段付き形状をしたコネクタに対し、コネクタの角部に沿って前記幅広部側面押え部または幅狭部側面押え部と連続するように折曲げ形成されたことを特徴とする請求項４記載のコネクタホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コネクタホルダに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの変速機は、図６に示すように、トルクコンバータ１と、遊星歯車機構などの変速機構本体２と、コントロールバルブ３とで主に構成されている。そして、このコントロールバルブ３は、アッパーボディ４とロワボディ５とからなるバルブボディ６を備えており、バルブボディ６の下部には、オイルパン１７が取付けられている。
【０００３】
そして、上記ロワボディ５の部分には、多数のハーネスなどの線状部材が配線されており、図７、図８に示すように、ハーネスどうしの接続を行わせるためのコネクタ７がロワボディ５にコネクタ押え８を用いて固定されている。
【０００４】
従来のこの種のコネクタ押え８は、ほぼＵ字状をした板状のホルダ本体９の両端に係止部１０，１１を形成すると共に、ホルダ本体９の中央部に切り起こし加工による押え部１２を形成したものである。
【０００５】
そして、ロワボディ５の表面にボルト１３で固定されたステンレスなどの鋼製の取付プレート１４に係止用スリット部１５，１６を形成しておき、係止用スリット部１５，１６の間にコネクタ７（雌コネクタ）を配置し、コネクタ７にホルダ本体９を被せてホルダ本体９両端の係止部１０，１１を係止用スリット部１５，１６に係止させることにより、押え部１２でコネクタ７の背面を押えさせるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のコネクタ押えは、取付プレート１４の係止用スリット部１５，１６の間にコネクタ７を配置してからホルダ本体９を被せるようにして取付けるので、取付け性が良くなかった。
【０００７】
また、押え部１２でコネクタ７の背面を押えさせるようにしているので、図中上下方向の動きを止めることはできても、紙面と直角方向の動き、即ち、雄コネクタの差込み方向（いわゆるコネクタ嵌着方向）の動きは止めることができなかった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、取付け性を向上し得ると共に、雄コネクタの差込み方向の動きを止めることができるコネクタホルダを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、断面四角形で少くとも一平面形状が幅広部と幅狭部とを有する段付き形状からなり、所要方向へ延在されるハーネスとハーネスとを中間で電気的に接続するコネクタを保持する弾性板部材からなるコネクタホルダであって、取付プレートに当接固定される底部の当接部と、該当接部から立上がって互いに対向する側板とからなり、該側板は、前記コネクタの幅広部と連続する一対の側面を挟持可能な一対の幅広部側面押え部と、前記コネクタの幅狭部と連続する一対の側面を挟持可能な一対の幅狭部側面押え部とを備え、更に前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との少くとも一方の先端部に、コネクタの当接部とは反対側の面を係止してコネクタの当接部側の面を当接部に対し押付ける当接部ストッパ部が折曲げ形成されたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との先端部に、コネクタを装着する際の案内となるコネクタ導入部が形成されたことを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載された発明では、前記コネクタ導入部は、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との先端部にコネクタの平面形状寸法よりも拡径するよう設けられた、コネクタを前記幅広部側面押え部および幅狭部側面押え部と垂直な方向から挿入案内可能なテーパ部であることを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載された発明では、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部とのうちの少くとも一方に、コネクタ並びにハーネス軸方向の移動を係止可能なコネクタ軸方向ストッパ部が形成されたことを特徴としている。
【００１３】
請求項５に記載された発明では、前記コネクタ軸方向ストッパ部は、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部とのうちの少くとも一方の側縁部に、断面四角形で少くとも一平面形状が幅広部と幅狭部とを有する段付き形状をしたコネクタに対し、コネクタの角部に沿って前記幅広部側面押え部または幅狭部側面押え部と連続するように折曲げ形成されたことを特徴としている。
【００１４】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図５は、この発明の実施の形態１を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のものでは、自動車などの変速機のコントロールバルブを構成するロワボディ２０の部分にコネクタ２１が固定される。このコネクタ２１は、所要方向へ延在されるハーネスとハーネスとを中間で電気的に接続するものである。コネクタ２１は幅方向の側面と長さ方向（軸方向）の端面と高さ方向の平面とを有する立体形状をしている。このコネクタ２１の長さ方向の一方の端面にはケーブルが取付けられ、長さ方向の他方の端面には別のコネクタ２１を前記長さ方向から挿着させる接続部が形成されている。このコネクタ２１は断面四角形で、少くとも一平面形状が、例えば、図５に示すように、幅広部２２と幅狭部２３とを有する段付き形状を呈している。
【００１７】
そして、ロワボディ２０の表面にはステンレスなどの鋼製の取付プレート２４がボルトで締結固定されている。この取付プレート２４には銅製などの弾性板部材からなり適度な折曲げ性と弾性とを有するコネクタホルダ本体２５がＴＩＧ溶接などにより溶接固定されて、前記コネクタ２１を保持し得るようになっている。
【００１８】
このコネクタホルダ本体２５は、取付プレート２４に当接固定される底部の当接部２６と、この当接部２６から立上がってコネクタ２１の両側面を挟持し得るよう互いに対向する側板２７とを有している。
【００１９】
この側板２７は、コネクタ２１の形状に対応させて、コネクタ２１両側面の幅広部２２を挟持可能な一対の幅広部側面押え部２８，２９と、コネクタ２１両側面の幅狭部２３を挟持可能な一対の幅狭部側面押え部３０，３１とを備えている。
【００２０】
そして、各側面押え部２８〜３１には、その先端部に、コネクタ２１の図４中矢印方向ａ（当接部２６と垂直な方向）からの挿入を案内するコネクタ導入部３２〜３５が形成されている。このコネクタ導入部３２は、コネクタの平面形状寸法よりも拡径するよう外側へ折曲げ形成されたテーパ部となっている。
【００２１】
このコネクタ導入部３２〜３５のうちの少くとも一つ（コネクタ導入部３４）と、これに対応する側面押え（幅狭部側面押え部３０）の先端部との間には、コネクタ２１の当接部２６とは反対側の面を係止してコネクタ２１の当接部２６側の面を当接部２６に対し押付ける当接部ストッパ部３６が内向きに折曲げ形成されている。
【００２２】
更に、一方の幅広部側面押え部２８の側縁部と他方の幅狭部側面押え部３１の側縁部には、コネクタ２１の対角に位置するよう、コネクタ２１の端面を係止してコネクタ２１の軸方向への移動あるいはハーネスの延在方向への移動を係止可能なコネクタ軸方向ストッパ部３７，３８が形成されている。このコネクタ軸方向ストッパ部３７，３８は、コネクタ２１の角部に沿って前記幅広部側面押え部２８または幅狭部側面押え部３１と連続するようにそれぞれ内向きに折曲げ形成されている。
【００２３】
次に、この実施の形態１の作用について、図１を用いながら説明する。
【００２４】
自動車などの変速機のコントロールバルブを構成するロワボディ２０の部分にコネクタ２１を取付ける場合には、コネクタ２１を図４中矢印方向ａ（当接部２６と垂直な方向）からコネクタホルダ本体２５内へ挿入する。
【００２５】
すると、コネクタホルダ本体２５の各側面押え部２８〜３１の先端部に形成されたテーパ状のコネクタ導入部３２〜３５がコネクタ２１を案内するので、特に位置決めなどを行うことなくコネクタ２１を容易に挿入することができる。
【００２６】
そして、コネクタ２１がコネクタホルダ本体２５の各側面押え部２８〜３１に沿って挿入されると、コネクタ２１は側面押え部２８〜３１によって両側面を挟持されるため、幅方向への動きが規制される。特に、コネクタ２１の幅広部２２が一対の幅広部側面押え部２８，２９で挟持されると共に、幅狭部２３が一対の幅狭部側面押え部３０，３１で挟持されるようになっているので、コネクタ２１は両側面のほぼ全域をしっかりと保持されることとなる。
【００２７】
コネクタ２１の挿入の際には、幅狭部側面押え部３０の先端部に形成された当接部ストッパ部３６がコネクタ２１の側面によって押されるため、幅狭部側面押え部３０は外側へ弾性変形され、コネクタ２１の当接部２６とは反対側の面が当接部ストッパ部３６を越えると弾性力によって自然に幅狭部側面押え部３０が復帰され、当接部ストッパ部３６がコネクタ２１の当接部２６とは反対側の面を係止し、当接部２６側の面を当接部２６へ押付ける。これによって、コネクタ２１がロックされ、挿入方向と反対方向へは抜けなくなる。
【００２８】
更に、コネクタ２１が側面押え部２８〜３１によって両側面を挟持された状態では、一方の幅広部側面押え部２８の側縁部と他方の幅狭部側面押え部３１の側縁部に、それぞれコネクタ２１の対角に位置するように形成されたコネクタ軸方向ストッパ部３７，３８が、コネクタ２１の端面を軸方向へ係止する。これにより、別のコネクタの差込みによってコネクタ２１がグラつくことが防止される。
【００２９】
そして、コネクタ２１の両側面を側面押え部２８〜３１によって支持させているので、コネクタ２１の端面が開放され、ハーネスルートのエリアを十分に確保することができる。
【００３０】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００３１】
例えば、当接部ストッパ部３６は、側面押え部２８〜３１のうちの少くともいずれか１つに対して設ければ十分であるが、側面押え部２８〜３１のうちの２つ以上、或いは、全部に対して設けても良い。
【００３２】
また、コネクタ軸方向ストッパ部３７，３８は、コネクタ２１の対角位置に限られるものではなく、少なくとも幅広部側面押え部２８の側縁部と幅狭部側面押え部３１の側縁部に設けられていれば良い。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、コネクタを取付ける場合には、コネクタを各側面押え部の先端部側からコネクタホルダ本体へ挿入する。
【００３４】
そして、コネクタがコネクタホルダ本体の各側面押え部に沿って挿入されると、コネクタは側面押え部によって両側面を挟持されるため、幅方向への動きが規制される。特に、コネクタの幅広部が一対の幅広部側面押え部で挟持されると共に、幅狭部が一対の幅狭部側面押え部で挟持されるようになっているので、コネクタは両側面のほぼ全域をしっかりと保持されることとなる。
【００３５】
コネクタが挿入されると、当接部ストッパ部がコネクタの当接部とは反対側の面を係止して当接部側へ向けて押付けるので、コネクタがロックされ、挿入方向と反対方向へは抜けなくなる。
【００３６】
そして、コネクタの両側面を側面押え部によって支持させているので、コネクタの端面が開放され、ハーネスルートのエリアを十分に確保することができる。
【００３７】
請求項２の発明によれば、幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との先端部に形成したコネクタ導入部がコネクタを装着する際の案内となるので、特に位置決めなどを行うことなくコネクタを容易に挿入することができる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、前記幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部との先端部にコネクタの平面形状寸法よりも拡径するよう設けられたテーパ部がコネクタ導入部として、コネクタを前記幅広部側面押え部および幅狭部側面押え部と垂直な方向から挿入する際の案内となるので、特に位置決めなどを行うことなくコネクタを容易に挿入することができる。
【００３９】
請求項４の発明によれば、幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部とのうちの少くとも一方に形成したコネクタ軸方向ストッパ部がコネクタ並びにハーネス軸方向の移動を係止する。これにより、別のコネクタの差込みによって当該コネクタがグラつくことが防止される。
【００４０】
請求項５の発明によれば、幅広部側面押え部と幅狭部側面押え部とのうちの少くとも一方の側縁部に、コネクタの角部に沿って前記幅広部側面押え部または幅狭部側面押え部と連続するように折曲げ形成されたコネクタ軸方向ストッパ部が、コネクタ並びにハーネス軸方向の移動を係止する。これにより、別のコネクタの差込みによって当該コネクタがグラつくことが防止される、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の全体平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の部分拡大図である。
【図４】図３の正面図である。
【図５】本発明の実施の形態１に使用されるコネクタの平面図である。
【図６】自動車などの変速機の概略図である。
【図７】従来例の正面図である。
【図８】図７の平面図である。
【符号の説明】
２１        コネクタ
２２        幅広部
２３        幅狭部
２４        取付プレート
２５        コネクタホルダ本体
２６        当接部
２８，２９  幅広部側面押え部
３０，３１  幅狭部側面押え部
３６        当接部ストッパ部
３７，３８  コネクタ軸方向ストッパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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