(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ボデー１１と、
自動車ボデー１１に設置されたフューエルリッド１２と、
フューエルリッド１２の内部で、一端が自動車ボデー１１に積層させて取付られるヒンジブラケット１２３と、
フューエルリッド１２の一端かつヒンジブラケット１２３の他端に設けられる軸受部に、揺動可能に支持され、フューエルリッド１２を開閉方向に回転自在であるフューエルリッド回転軸１２１と、
ヒンジブラケット１２３の一端と自動車ボデー１１との積層箇所に両面から固定して取り付けられる取付部材１２５および取付部材１２６と、
取付部材１２５、取付部材１２６およびヒンジブラケット１２３および自動車ボデー１１の取り付け部を貫通する貫通孔１２７と、
室内側から常にフューエルリッド１２側に付勢され貫通孔１２７に挿通されるフューエルリッドオープナー１４とからなることを特徴とするフューエルリッド開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フューエルリッド開閉装置に係る。詳細には自動車ボデー表面に設置されるフューエルリッドの開閉装置に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来例の側面図をあらわす図２２に図示されるように、自動車ボデー１０１の側面に沿って移動するスライドドア１０２が知られている。そして、自動車ボデー１０１の側面にフューエルリッド１０３が設けられる場合があった。
更に、図２２のフューエルリッド１０３部分の一部拡大断面平面図をあらわす図２３に図示されるようにフューエルリッドオープナーであるフューエルリッド開閉手段１０４が取り付けられていた。フューエルリッド開閉手段１０４は、常にフューエルリッド１０３方向に付勢される。１０５はボックス、１０６はフューエルリッド１０３のインナーである。フューエルリッド開閉手段１０４はボックス１０５に取り付けられインナー１０６内からフューエルリッド１０３を常に室外側（図中下方）に押圧する。そのため、別途設けられたフューエルリッドロックのロックが解除されると、フューエルリッド１０３は外側へ移動され、フューエルリッド１０３は開口する。１０７は、ボルトであり、自動車ボデー１０１とインナー１０６とを締め付ける。１０８は、フューエルリッド回転軸であり、回転中心となってインナー１０６およびフューエルリッド１０３を室内外へ回転させる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図２２に図示されるように、側面等にフューエルリッド１０３が設けられると共に、フューエルリッド１０３の設置面と同一面、この従来例では自動車ボデー１０１左側面に沿ってスライドドア１０２が移動する場合、両者の接触を避けるための何等かの干渉対策が必要とされ、そのためスライドドアの移動を制限するスライドドアロック手段および同手段のスライドドアとの接触によってもそれ以上の移動を制限する装置が必要とされる。
更に、図２３に図示される従来のフューエルリッド１０３では、フューエルリッド開閉手段１０４とボルト１０７は別個に設けられているため、それだけのスペースを必要とするとともに、フューエルリッド開閉手段１０４の剛性を向上するための補強材として、ボックス（絞りによる閉断面構造体）１０５が別個に必要であった。又、フューエルリッド１０３のインナー１０６と自動車ボデー１０１とボックス１０５とをボルト１０７により締め付けて固定するが、これらの相対位置がずれると、フューエルリッド開閉手段１０４であるコントローラはリッドのフューエルリッド回転軸１０８であるヒンジからの取付位置が異なってくるため、閉状態にあるリッドの閉位置とコントローラの初期位置までの距離を一定にするのが困難であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、
【０００５】
自動車ボデー１１と、
自動車ボデー１１に設置されたフューエルリッド１２と、
フューエルリッド１２の内部で、一端が自動車ボデー１１に積層させて取付られるヒンジブラケット１２３と、
フューエルリッド１２の一端かつヒンジブラケット１２３の他端に設けられる軸受部に、揺動可能に支持され、フューエルリッド１２を開閉方向に回転自在であるフューエルリッド回転軸１２１と、
ヒンジブラケット１２３の一端と自動車ボデー１１との積層箇所に両面から固定して取り付けられる取付部材１２５および取付部材１２６と、
取付部材１２５、取付部材１２６およびヒンジブラケット１２３および自動車ボデー１１の取り付け部を貫通する貫通孔１２７と、
室内側から常にフューエルリッド１２側に付勢され貫通孔１２７に挿通されるフューエルリッドオープナー１４とからなることを特徴とするフューエルリッド開閉装置、
を提供する。
【０００６】
自動車ボデーとヒンジブラケットとは積層させて取り付けられるため剛性が向上する。自動車ボデーとヒンジブラケットとは積層させるとともに貫通孔にフューエルリッド開閉手段先端が挿通されるため、取付部材とは別個に部材を設ける必要がなく不要な空間を解消する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態である自動車ボデーの左側面後部の斜視図をあらわす図１、同一部拡大斜視図をあらわす図２、図３、同一部拡大側面図をあらわす図４、同図１のＡＡ断面図をあらわす図５、図１の他のＡＡ断面図をあらわす図６、図２１、図１のＢＢ断面図をあらわす図７、図７の一部拡大平面図をあらわす図８、同一部拡大正面図をあらわす図９、同図２の一部拡大端面図をあらわす図１０、同図２の一部拡大平面図をあらわす図１１、同図２の一部拡大図をあらわす図１２、図１３、図１４、同図２の一部拡大平面図をあらわす図１５、同図５の一部拡大平面図をあらわす図１６、同この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の正面図をあらわす図１７、同この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の側面図をあらわす図１８、同図２の一部拡大平面図をあらわす図１９、同一部拡大平面図をあらわす図２０にしたがって説明する。
【０００８】
１１は、自動車ボデーである。自動車ボデー１１は、この実施例ではいわゆるワゴンタイプの自動車ボデー１１からなる。図１において、図中右側が自動車ボデー１１後部、左側が自動車ボデー１１前部であり、図１は自動車ボデー１１左側側面後部を図示する。１２は、フューエルリッドである。フューエルリッド１２は、この実施例では自動車ボデー１１の左側側面に設置される。１３はフューエルリッド開閉手段、１４はフューエルリッドオープナーである。図７に図示されるフューエルリッド開閉手段１３は、この実施の形態では、フューエルリッドロックであり、フューエルリッド１２内部に設置され、作動状態が維持されることでフューエルリッド１２の開口作動をロックしフューエルリッド１２の閉状態を維持する。フューエルリッド開閉手段１３の作動が解除されることでフューエルリッド１２のロックは解除される。
【０００９】
図７、図８に図示されるフューエルリッドオープナー１４は、図８に図示されるようにスプリング１７により付勢され常にフューエルリッド１２に開状態を取るようにフューエルリッド１２を内部から押圧する。そのため、フューエルリッド開閉手段１３のロックが解除されることによりフューエルリッド１２に開状態を取らせる。
【００１０】
１２１は、フューエルリッド回転軸、１２２はフューエルリッド１２のインナーである。１２３は、ヒンジブラケットである。フューエルリッド回転軸１２１は、フューエルリッド１２のインナー１２２との接合部分及び図７で図示されるより奥の箇所におけるヒンジブラケット１２３との接合部分である軸受部によって回転可能であり、図７に図示されるようにフューエルリッド回転軸１２１を回転中心として、フューエルリッド１２が開閉自在に自動車ボデー１１に取り付けられる。１２５、１２６は取付部材である。取付部材１２５、取付部材１２６はそれぞれ中心部に円形の開口部を設けられ、それぞれ円形の開口部を設けられ、積層された本体１２４、自動車ボデー１１、ヒンジブラケット１２３の両面から固定する。そのため、取付部材１２５、本体１２４、ヒンジブラケット１２３、取付部材１２６を貫通する孔１２７が設けられる。フューエルリッドオープナー１４のフューエルリッド１２側先端は該貫通孔１２７を挿通させて設置され、貫通する。
【００１１】
自動車ボデー１１とヒンジブラケット１２３と本体１２４とは積層させて取り付けられるため剛性が向上する。自動車ボデー１１とヒンジブラケット１２３と本体１２４とは積層させるとともに貫通孔１２７にフューエルリッドオープナー１４先端が挿通されるため、取付部材１２６とは別個に部材を設ける必要がなく不要な空間を解消する。
【００１２】
１２８は、フューエルキャップであり、フューエルタンクの開口部に取り付けられる。
【００１３】
図１に図示される１６は、自動車ボデー１１の左側側面に設けられた開口部である。開口部１６は、フューエルリッド１２の設けられた面と同一面、この実施の形態では自動車ボデー１１の左側側面に設けられる。
【００１４】
図５、図６、図２１に図示される２１はスライドドアである。スライドドア２１は、自動車ボデー１１の開口部１６の開口に沿って移動可能である。スライドドア２１は図５において、矢印Ｅ方向に移動することで開状態をとり更に開口部１６の開口に沿って図１図中右側即ちフューエルリッド１２側に移動させることで全開状態をとる。スライドドア２１は、開口部１６の開口に沿って図１図中左側即ち自動車ボデー１１前部側に移動され閉状態をとらされ、図５図中矢印Ｆ方向に移動することで全閉状態をとる。スライドドア２１の全開状態では、スライドドア２１はフューエルリッド１２上に位置し、開口するフューエルリッド１２と干渉する。図５、図１６に図示される２２はドア側ストッパである。ドア側ストッパ２２は、全閉状態をとらされたスライドドア２１の自動車ボデー１１の開口部後部側対向面に対向させてスライドドア２１の端面から自動車ボデー１１に向けて突設させて設置する。
【００１５】
５１は、スライドドアロック手段である。スライドドアロック手段５１は、室内側面は直線状とされた三日月型の板状体フックからなり、スライドドア移動検知手段３１よりも図３中右側すなわち自動車ボデー１１においては室外側にかつ、スライドドア移動検知手段３１よりも下部に、回転軸３２の室外側に設置された回転軸５２により水平方向に回転自在に取り付けられる。
【００１６】
フューエルリッド１２が閉じられると、フューエルリッド開閉手段１３はフューエルリッド１２をロックするが、そのときフューエルリッドオープナー１４は、スプリング１７の付勢力に抵抗して図８図中上側すなわち自動車ボデー１１内側へ移動される。するとフューエルリッドオープナー１４に取り付けられたフューエルリッド開閉検知手段１５も図８図中Ｄ方向へ移動されフューエルリッド１２の閉状態への移動を検知する。フューエルリッド開閉検知手段１５によるフューエルリッド１２の閉状態の検知により、第３ケーブル５８も押され、第３ケーブル５８の他端に位置するフックレバー５６、スライドドアロック手段５１も移動され突設状態を解除される。そのため、スライドドアロック手段５１は、スライドドア２１と接触して移動を阻止することはない。
【００１７】
【発明の効果】
自動車ボデー１１とヒンジブラケット１２３とを重ねその重なった位置に貫通孔が形成されている。貫通孔には取付部材１２５，１２６が挿通されており、取付部材１２５、１２６にはフューエルリッドオープナー１４が挿通されている。その際、取付部材１２５、１２６が自動車ボデー１１とヒンジブラケット１２３とに締結されている。そのため、リッドの閉位置とコントローラの初期作動位置までの距離を常に一定にすることができ、スライドドアロック手段の初期作動位置が定まる。又、コントローラ取付部分の強度が向上する。したがってスライドドアロック手段の誤動作を防止でき、ヒンジ、コントローラの取付スペースも少なくてすむ。不要な空間を無くし、剛性を向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態である自動車ボデーの左側面後部の斜視図
【図２】この発明の実施の形態の一部拡大斜視図
【図３】この発明の実施の形態の一部拡大斜視図
【図４】この発明の実施の形態の一部拡大側面図
【図５】この発明の実施の形態の図１のＡＡ断面図
【図６】この発明の実施の形態の図１の他のＡＡ断面図
【図７】この発明の実施の形態の図１のＢＢ断面図
【図８】この発明の実施の形態の一部拡大平面図
【図９】この発明の実施の形態の一部拡大正面図
【図１０】この発明の実施の形態の図２の一部拡大端面図
【図１１】この発明の実施の形態の図２の一部拡大平面図
【図１２】この発明の実施の形態の図２の一部拡大図
【図１３】この発明の実施の形態の図２の一部拡大図
【図１４】この発明の実施の形態の図２の一部拡大図
【図１５】この発明の実施の形態の図２の一部拡大平面図
【図１６】この発明の実施の形態の図５の一部拡大平面図
【図１７】この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の正面図
【図１８】この発明の実施の形態のスライドドア移動検知手段用防水装置の側面図
【図１９】この発明の実施の形態の一部拡大平面図
【図２０】この発明の実施の形態の一部拡大正面図
【図２１】この発明の実施の形態の図１の他のＡＡ断面図
【図２２】従来例の側面図
【図２３】従来の自動車ボデーのフューエルリッド部分の一部拡大断面平面図
【符号の説明】
１１    自動車ボデー
１２    フューエルリッド
１４    フューエルリッドオープナー
１２１  フューエルリッド回転軸
１２３  ヒンジブラケット
１２７  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
0003619636.tif 000016
【図１６】
0003619636.tif 000017
【図１７】
0003619636.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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