(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り手を支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織への所望の脳脊髄液（ＣＳＦ）の循環を維持するようにしたサイクルシートであって、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に接合された水平に伸びる支持腕と；
支持腕に連結された、支持棒の両側に位置する一対のシート部材と；
支持腕と、対応する各シート部材とをそれぞれ連結する一対のピボット継手と
を具備し、
前記ピボット継手のそれぞれが、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために対応する各シート部材を支持するように構成され、
支持棒の上端に取り付けられた支持部材を具備し、そこに取り付けられた支持腕を有し、支持腕が支持棒の上端に接合され、
前記支持部材が、支持腕および取り付けられたシート部材が第二の一般に水平に伸びる横の軸の周りに回動することを許容するローラベアリングを具備するサイクルシート。
【請求項２】
支持部材が、一対の分離している止め具を有する外側ベアリングリングと、止めピンを有する内側ベアリングリングとを具備し、止めピンが外側方向の半径方向に、内側ベアリングリングから、分離している止め具の間の位置まで伸びている請求項１に記載のシート。
【請求項３】
止め具が、支持腕の第二の横の軸の周りの約６０゜の回動を許容するように分離している請求項２に記載のシート。
【請求項４】
乗り手を支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織への所望の脳脊髄液（ＣＳＦ）の循環を維持するようにしたサイクルシートであって、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に接合された水平に伸びる支持腕と；
支持腕に連結された、支持棒の両側に位置する一対のシート部材と；
支持腕と、対応する各シート部材とをそれぞれ連結する一対のピボット継手と
を具備し、
前記ピボット継手のそれぞれが、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために対応する各シート部材を支持するように構成され、
前記支持腕が一定の長さおよび一定の幅を有する伸長している支持棒を具備し、支持腕が約２０゜より小さい弾性変形を許容するように長さに応じて弾力性に富むサイクルシート。
【請求項５】
乗り手を支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織への所望の脳脊髄液（ＣＳＦ）の循環を維持するようにしたサイクルシートであって、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に接合された水平に伸びる支持腕と；
支持腕に連結された、支持棒の両側に位置する一対のシート部材と；
支持腕と、対応する各シート部材とをそれぞれ連結する一対のピボット継手と
を具備し、
前記ピボット継手のそれぞれが、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために対応する各シート部材を支持するように構成され、
支持棒の上端に取り付けられている支持部材を具備し、支持部材には支持腕受け孔が形成され、支持腕受け孔がそれを貫通して伸びる支持腕を保持し、更に、支持腕を支持部材に支持腕受け孔の中で回動しうるように連結するピボットピンを具備し、支持腕受け孔が支持腕の幅よりも大きい大きさにされ、支持腕が第二の一般に垂直に伸びる垂直な軸の周りに回動することを許容するサイクルシート。
【請求項６】
支持腕が、第二の垂直の軸の周りに約５゜より小さく回動する請求項５に記載のシート。
【請求項７】
乗り手を支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織への所望の脳脊髄液（ＣＳＦ）の循環を維持するようにしたサイクルシートであって、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に接合された水平に伸びる支持腕と；
支持腕に連結された少なくとも一つのシート部材と；
支持腕と少なくとも一つのシート部材とを連結するピボット継手と；
支持腕に連結された他のシート部材と
を具備し、
前記ピボット継手が、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために少なくとも一つのシート部材を支持するように構成され、
前記ピボット継手が、更に、少なくとも一つのシート部材の第一の横および深さの軸の周りの回動運動を、少なくとも実質的に等しく制限するように構成され、
シート部材が支持棒の両側に位置し、シート部材が滑らせることができるように支持腕に連結され、支持腕が、シート部材が支持腕の長手方向に滑ることによりシートが異なる大きさの乗り手に対して調整されることを許容するサイクルシート。
【請求項８】
乗り手を乗り手の坐骨結節の上で支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織への所望のＣＳＦの循環を維持するようにしたシートであって、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に結合されている水平に伸びる支持腕と；
支持棒の一方の側において支持腕に連結された第一シート部材と；
支持棒の他方の側において支持腕に連結された第二シート部材と；
支持腕と第一シート部材とを連結する第一ピボット継手と
を具備し、
前記第一ピボット継手が、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために第一シート部材を支持するように構成され、
前記第一ピボット継手が、更に、第一シート部材の第一の横および深さの軸の周りの回動運動を、少なくとも実質的に等しく制限するように構成され；かつ
支持腕と第二シート部材とを連結する第二ピボット継手を具備し、
前記第二ピボット継手が、第二の一般に水平に伸びる横の軸、第二の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第二の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために第二シート部材を支持するように構成され、
前記第二ピボット継手が、更に、第二シート部材の第二の横および深さの軸の周りの回動運動を、少なくとも実質的に等しく制限するように構成されているシート。
【請求項９】
第一および第二シート部材が、約３０゜の曲率を、約１７．７８ｃｍより小さい曲率半径とともに有する請求項８に記載のシート。
【請求項１０】
ピボット継手のそれぞれが、ボールソケット継手を具備する請求項８に記載のシート。
【請求項１１】
更に、支持棒の上端に取り付けられた支持部材を具備し、そこに取り付けられた支持腕を有し、支持腕が支持棒の上端に接合されている請求項８に記載のシート。
【請求項１２】
乗り手を乗り手の坐骨結節の上で支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織への所望のＣＳＦの循環を維持するようにしたシートであって、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に結合されている水平に伸びる支持腕と；
支持棒の一方の側において支持腕に連結された第一シート部材と；
支持棒の他方の側において支持腕に連結された第二シート部材と；
支持腕と第一シート部材とを連結する第一ピボット継手と
を具備し、
前記第一ピボット継手が、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために第一シート部材を支持するように構成され、
支持腕と第二シート部材とを連結する第二ピボット継手を具備し、
前記第二ピボット継手が、第二の一般に水平に伸びる横の軸、第二の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第二の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために第二シート部材を支持するように構成され、
支持棒に取り付けられた外側ベアリングリングと、回動しうるように外側ベアリングリングの中に保持される内側ベアリングリングと、内側ベアリングリングを外側ベアリングリングから分離させる多数のローラベアリングと、支持腕を中に通して保持する支持腕受け孔を形成する芯とを具備する支持部材を具備し、支持部材が、支持腕が第三の一般に水平に伸びる横の軸の周りに回動することを許容し；かつ
支持腕を支持腕受け孔の中で回動しうるように連結するピボットピンを具備し、支持腕受け孔が、支持腕が支持腕受け孔の中で第三の一般に垂直に伸びる垂直な軸の周りに回動することを許容する大きさにされたシート。
【請求項１３】
乗り手に利用されるサイクルであって、
実質的に堅いフレームと；
回転しうるようにフレームに取り付けられた少なくとも一つの車輪と；
乗り手から車輪への力の伝動のために、少なくとも一つの車輪に作動しうるように連結された動力装置と；
動力装置を操作しうるような位置で乗り手を支持するように取り付けられたサイクルシートとを具備し、サイクルシートが、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に接合された水平に伸びる支持腕と；
支持腕に連結された、支持棒の両側に位置する一対のシート部材と；
支持腕と、対応する各シート部材とをそれぞれ連結する一対のピボット継手と
を具備し、
前記ピボット継手のそれぞれが、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために対応する各シート部材を支持するように構成され、
前記ピボット継手のそれぞれが、更に、対応する各シート部材の第一の横および深さの軸の周りの回動運動を、少なくとも実質的に等しく制限するように構成されているサイクル。
【請求項１４】
更に、サイクルを方向付けるために、作動しうるようにフレームに連結されたステアリング装置と、回転しうるようにフレームに取り付けられ、サイクルを方向付けるために、作動しうるようにステアリング装置に連結された他の車輪とを具備する請求項１３に記載のサイクル。
【請求項１５】
各ピボット継手が、ボールソケット継手を具備する請求項１３に記載のサイクル。
【請求項１６】
乗り手に利用されるサイクルであって、
実質的に堅いフレームと；
回転しうるようにフレームに取り付けられた少なくとも一つの車輪と；
乗り手から車輪への力の伝動のために、少なくとも一つの車輪に作動しうるように連結された動力装置と；
動力装置を操作しうるような位置で乗り手を支持するように取り付けられたサイクルシートとを具備し、サイクルシートが、
下端および上端を有する堅い支持棒と；
支持棒の上端に接合された水平に伸びる支持腕と；
支持腕に連結された、支持棒の両側に位置する一対のシート部材と；
支持腕と、対応する各シート部材とをそれぞれ連結する一対のピボット継手と
を具備し、
前記ピボット継手のそれぞれが、第一の一般に水平に伸びる横の軸、第一の一般に垂直に伸びる垂直の軸、および第一の一般に前後に伸びる深さの軸の周りの回動運動のために対応する各シート部材を支持するように構成され、
支持棒の上端に取り付けられたローラベアリング支持部材を具備し、支持腕が支持部材に取り付けられて支持腕が支持棒に接合され、支持腕が第二の一般に水平に伸びる横の軸の周りに約６０゜の範囲で回動するサイクル。
【請求項１７】
更に、支持腕を支持部材に回動しうるように連結するピボットピンと、第二の一般に垂直に伸びる垂直な軸の周りに約４゜の範囲で回動する支持腕とを具備する請求項１６に記載のサイクル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
発明の背景
本発明は、シートに関し、特に、二つの分離した支持表面で乗り手を支持する自転車シートに関する。
【０００２】
最初の自転車の発明以来、乗り手３４（図２）は、より快適なシートを熱烈に求めてきた。従来の自転車シートは、乗り手の恥骨弓Ａにくい込む長く狭い角（ｈｏｒｎ）を備え、乗り手の左右の寛骨Ｂ、Ｃを強制的に離れさせる。この従来の自転車のくい込む作用は、人体組織に相当に有害な影響を与える。
【０００３】
神経系は、筋肉機能や、もちろん骨盤および脚部分を含む全身の至るところへの血流を調整するものであるが、その最適の働きは、脳および脊髄の周りのおよびそれらを通過する脳脊髄液（ＣＳＦ）の循環に依存する。ＣＳＦの正常な循環は、神経組織の至るところにＣＳＦを送り込む仙腸関節Ｄ、Ｅの往復運動を含む骨盤構造および脊椎（ｓｐｉｎｅ）の正確な運動によりある程度達成されると信じられている。不運にも、従来のシートは仙腸関節Ｄ、Ｅの運動を阻害する。これは寛骨を離れさせて、仙腸関節Ｄ、Ｅに突き当たるように強制するためである。
【０００４】
運動活動に参加するすべての人の最適の能力のために重要なことは、仙腸関節において正常な量の運動が許容されることである。同様に重要なのは、運動の最小および最大の量が限度を超えないことであるが、これは仙腸関節の運動が大きすぎまたは小さすぎると、正常なＣＳＦの流れを阻害しうるからである。適切な運動の阻害は、したがって、最適なＣＳＦの流れを妨げ、その結果、神経機能が減じられてしまう。場合によっては、最適な神経機能の損失が、体力とスタミナの損失を導き、不快感を生じさせうる。
【０００５】
最近の研究は、従来の自転車シートをまた、男性のインポテンツと結びつける。仙骨および尾骨が上に突き当てられると、腰椎（ｌｕｍｂａｒ  ｓｐｉｎｅ）にある生体の神経（ｖｉｔａｌ  ｎｅｒｖｅｓ）の働きが阻害されることがあり、場合によってはインポテンツの原因となる。更に、陰部神経は骨盤に位置しているので、従来の自転車シートにより直接に圧迫されうる。したがって、男性の乗り手は不快感を体験し、男性の性器の感受性は阻害される。
【０００６】
最近の設計においては、シートを二股に分け、乗り手の坐骨結節Ｆ、Ｇに接する二つの支持表面で乗り手を支持する（図２）。これが望ましいのは、坐骨結節が特に乗り手を支持するために設計されているからである。このような設計のうちいくつかは、特別の方法で動くための支持表面を許してもいる。しかしながら、これらの設計でさえも、いくつかの方向への大きすぎる運動を許容し、他の方向へのすべての運動を抑制する人体組織の複雑さに対する十分な認識に欠けている。
【０００７】
したがって、坐骨結節の上で乗り手を支持し、陰部神経の衝突を防止することにより、不快感を減ずる自転車シートを提供することが望まれている。更に、すべての方向における適当な範囲の運動を許容し、仙腸関節の動きと神経組織の至るところへのＣＳＦの流れとを増加させる自転車シートを提供することが望まれている。ＣＳＦの流れの増加は、体力、スタミナを増加させ、不快感を減ずる。更に、仙腸関節の好適な動きは、男性の自転車の乗り手におけるインポテンツの発生を減ずる。
【０００８】
本発明の概要
したがって、本発明の実施により、坐骨結節の上で乗り手を支持し、かつ、乗り手の仙腸関節の適切な範囲の運動を許容し、乗り手の神経組織へのＣＳＦの循環を維持し、これにより体力およびスタミナが増し、不快感が最小限になり、インポテンツの発生が減じられるようにした、新規のサイクルシート（ｃｙｃｌｅ  ｓｅａｔ）が提供される。このシートは、堅い支持棒とその上端に接合された支持腕とをともに具備する。少なくとも一つのシート部材は、このシート部材が三つの軸の周りに回動することを許容するピボット継手により、支持腕に連結されている。
【０００９】
好適な実施態様においては、サイクルシートはまた、支持棒の上端に取り付けられたローラベアリング支持部材とそれを貫通する支持腕とをともに具備する。したがって、ローラベアリング支持部材は回動することを許容されている。好ましくは、止め具がローラベアリング支持部材の外側ベアリングリングに取り付けられ、止めピンが内側ベアリングリングの止め具の間に取り付けられ、それにより支持腕の回動が６０゜に制限されるようにされている。
【００１０】
支持部材は、好ましくは支持腕を中に受ける支持腕受け孔を形成し、ピボットピンが支持腕を支持部材に支持腕受け孔の中で回動しうるように連結し、この支持腕受け孔は支持腕が支持部材に対して約４゜回動しうるような大きさにされる。支持腕は、好ましくは約２０゜より小さい弾性変形を許容するように長さに応じて弾力性に富む。
【００１１】
第二のシート部材も備えられ、二つのシート部材は支持棒の両側に位置する。シート部材は、滑らせることができるように支持腕に連結され、支持腕の長手方向に滑ることによりシートは異なる大きさの乗り手に対して調整される。シート部材のそれぞれは、好ましくは実質的に水平方向に向けられる。
【００１２】
ピボット継手は、好ましくはボールソケット継手を具備する。ピボット継手は、シート部材が三つの軸の周りに約２゜で回動することを許容する。
【００１３】
更に、本発明の実施により、フレームと、回転しうるようにフレームに取り付けられた少なくとも一つの車輪と、乗り手から車輪への力の伝動のための動力装置とを具備する新規自転車が提供される。サイクルシートは、上述したようにして提供される。
【００１４】
したがって、本発明の目的は、乗り手を支持するための改良されたサイクルシートであって、乗り手の仙腸関節が通常の機能を果たすようにその自由度を増加させるサイクルシートを提供することである。
【００１５】
本発明の更なる目的は、乗り手を支持し、神経組織へのＣＳＦの循環を増加させ、体力およびスタミナを増加させるようにしたシートを備える改良されたサイクルを提供することである。
【００１６】
これらのおよびその他の発明の特徴、利点、および目的は、好適な実施態様の詳細な説明において、添付の図面を考慮することにより明らかになる。図面においては、各図面のすべてにつき同じ参照符号は同じ要素を意味する。
【００１７】
好適な実施態様の詳細な説明
図面についてより詳細に説明する。図１および図２は、支持棒２２と、ローラベアリング支持部材２４と、支持腕２６と、一対のピボット継手２８と、一対のシート部材３０とを具備するサイクルシート２０を示す。サイクルシート２０は、自転車３２または他の移動装置に取り付けられ、自転車３２の運転の間、乗り手３４を支持する。
【００１８】
自転車３２は、実質的に堅い（ｒｉｇｉｄ）フレーム３６と、支持棒２２が連結されている実質的に垂直な支柱３８とをともに具備する。一対の車輪４０、４２が、回転しうるようにフレーム３６に取り付けられており、動力装置４４、好ましくは従来のペダル、スプロケット、およびチェーンが、作動しうるようにフレーム３６に取り付けられている。動力装置４４はまた、乗り手３４から車輪４０への力の伝動のために、少なくとも一つの車輪、好ましくは後輪４０に作動しうるように連結されている。自転車はまた、自転車を方向付けるために、作動しうるようにフレーム３６および前輪４２に連結されたステアリング装置４６を有する。サイクルシート２０は、乗り手が動力装置およびステアリング装置を操作しうるような位置で乗り手３４を支持するように設置される。
【００１９】
図１から図３を参照すると、支持棒２２は、好ましくは円柱状であり、十分に堅いため大きく変形することなく乗り手を支持する。支持棒２２は、上端４８と、フレーム３６の垂直な支柱３８に受けられている下端５０との間に伸長している。支持棒２２は、様々な身長の乗り手に対して調整するために、フレーム３６の垂直な支柱３８に滑らせることができるように連結するような構成および大きさとされる。
【００２０】
図４および図５を参照すると、ローラベアリング支持部材２４は、外側ベアリングリング５２と、内側ベアリングリング５４と、多数のローラベアリング５６と、芯５８とを有する。外側ベアリングリングは支持棒２２の上端４８に固定的に取り付けられ、ローラベアリング５６は内側ベアリングリング５４を外側ベアリングリング５２から分離させ、同軸上に位置する外側および内側ベアリングリング５２、５４の相対的な回転を許容している。芯５８は内側ベアリングリング５４の内側に回転しうるように固定され、芯５８には支持腕２６を通す支持腕受け孔６０が形成され、支持腕２６は支持棒２２に接合されている。したがって、図３および図５に図解されているように、ローラベアリング支持部材２４は、支持腕および連結されたシート部材３０が実質的に横の軸Ｙの周りに回動することを許容する。
【００２１】
図４および図６を参照すると、一対の分離している止め具６２、６４が外側ベアリングリング５２にその頂上付近で取り付けられ、止めピン６６が内側ベアリングリング５４に取り付けられている。止めピン６６は、外側方向の概して半径方向に、内側ベアリングリング５４から、分離している止め具６２、６４の間の位置まで伸びている。内側ベアリングリング５４が外側ベアリングリング５２の中で回転すると、止めピン６６は止め具６２、６４の間で前後に動き、止め具は内側ベアリングリング５４、芯５８、および芯を貫通する支持腕２６の可動範囲を制限するように働く。好ましくは、支持腕２６および連結されたシート部材は、約６０゜の角αによって、実質的に水平な位置からシート部材の上部表面６５がステアリング装置４６と向かい合う位置まで回動する。
【００２２】
図４および図５を参照すると、ピボットピン６８は支持腕受け孔６０の内側で支持腕２６を回動しうるように連結し、支持腕受け孔６０は支持腕がピボットピン６８の周りに回動しうるように、支持腕の幅よりも大きい大きさにされる。支持腕は、好ましくは約５゜より小さい角βで回動する。好ましくは支持腕２６はその中央の位置から両側に約２゜回動するので、βは好ましくは約４゜である。したがって、図１および図３に図解されているように、支持腕２６および連結されたシート部材３０は、実質的に垂直な軸Ｘの周りに回動する。
【００２３】
図３および図５を参照すると、支持腕２６は、水平方向に支持部材２４の両側に伸び、好ましくは支持部材２４により支持棒２２に接合されている。支持腕は、好ましくは弾力性に富み、乗り手の体重により長さに応じて弾性変形する。支持腕のそれぞれの側は、乗り手の体重により独立して曲がる。乗り手の全体重がシート部材の一方にかかった場合には、支持腕はシート部材が約１０゜の角γで下側に曲がるのを許容する。使用者の全体重の３倍がシート部材の一方にかかった場合には、支持腕はシート部材が約２０゜より小さい角δで下側に曲がるのを許容する。したがって、支持腕はシート部材が深さ軸Ｚの周りに回動することを許容し、シート２０は運転の間に生じる衝撃荷重を緩和する。
【００２４】
第一および第二ピボット継手２８はそれぞれ、支持腕の長さ方向の動きのために、支持腕に滑ることができるように取り付けられたピボットブロック７０を具備する。ピボットブロック７０は、支持部材２４の両側に位置し、異なる大きさの乗り手に対して調整するように滑る。止めねじ８０は、ピボットブロック７０の下部を通じて伸び、支持腕２６に突き当たり、これによりピボットブロック７０および連結されたシート部材３０は所定位置に固定される。したがって、シート部材３０は、ほとんどすべての乗り手３４の坐骨結節Ｆ、Ｇを支持する位置を取ることができる。ピボットブロック７０は実質的に球状のソケット７２を形成し、ボールソケットピボット継手を形成するように、実質的に球状のピボットボール７４がソケット７２の中に受けられる。
【００２５】
第一および第二シート部材３０は、連結棒７６および取付板７８によってピボットボール７４に連結されている。連結棒７６はピボットボール７４およびソケット７２から上方へ伸び、取付板７８の下部に連結されており、この取付板７８はシート部材３０の下部に連結されている。したがって、ピボット継手は、シート部材がピボットブロック７０についてすべての方向へ回動することを許容する。その結果、ピボット継手２８のために、シート部材３０のそれぞれは垂直、横、および深さの軸Ｘ’、Ｙ’、Ｚ’またはＸ”、Ｙ”、Ｚ”の各組の周りに回動する（例えば、図３参照）。好ましくは、ピボット継手のそれぞれが対応するシート部材３０の横および深さの軸Ｙ’、Ｚ’またはＹ”、Ｚ”の周りの回動運動を約２゜に制限する。おそらく図３に最もよく示されているように、深さの軸Ｚ’およびＺ”は、相互に平行であり、かつ、支持腕２６がその周りに曲がる深さの軸Ｚに平行である。好ましくは、深さの軸Ｚ’およびＺ”は、深さの軸Ｚから等間隔である。垂直の軸Ｘ’およびＸ”は、通常、相互に平行であり（例えば、支持腕２６が曲げられていない場合の図３に示される。）、これは、支持腕２６がその周りを回動する垂直の軸Ｘに平行であるのと同様である。同様のことを、横の軸Ｙ’およびＹ”の相互関係、ならびに、支持腕２６がその周りに回転する横の軸Ｙとの関係について、言うことができる。即ち、シート部材３０のそれぞれは、各軸Ｘ’、Ｙ’、Ｚ’またはＸ”、Ｙ”、Ｚ”の周りのすべての方向の回動運動に対応する。更に、支持腕２６に支持された結果として、シート部材３０は軸Ｘ、ＹおよびＺの周りに動くこともできる。
【００２６】
第一および第二シート部材３０は、好ましくは円形であり、支持部材の両側に位置する。シート部材は、乗り手の坐骨結節を固定するように凹んでいる上部表面６５を具備する。上部表面は約３０゜の曲率εと、約１７．７８ｃｍ（７インチ）、好ましくは約１７．１４５ｃｍ（６．７５インチ）より小さい曲率半径とをともに有する。シート部材３０には更なる快適さのためにパッドを入れることができる。シート部材は好ましくは水平位置に向けられる。これは、シート部材に荷重をかけ、または回復部材をシート部材に取り付けることにより達成される。
【００２７】
本発明においては、力はサイクルシート２０から最も適切な骨盤構造、坐骨結節Ｆ、Ｇに伝動される。したがって、乗り手は、座るために最適に設計されている骨盤構造の部分の上で座っている。サイクルシート２０は、感受性の高い神経および組織に圧力をかけることを避け、サイクルの運転に利用される筋肉への圧力を最小化する。仙腸関節の最適な範囲の運動が確保され、乗り手の神経組織へ通じるＣＳＦの流れは阻害されず、増加さえされ、それにより持久力、スタミナ、およびすべての能力が最適化される。
【００２８】
したがって、ピボット継手、ローラベアリング支持部材、および乗り手を支持する、回動し、弾力性に富む支持腕を利用し、更に、シート部材が二つのピボット機構によりあらゆる方向に回動することを許容する、サイクルシートが開示される。本発明の好適な実施態様および特定の応用を示し、述べてきたが、ここで示した本発明の概念から離れることなく、本発明における多くの他の変形や応用が可能であることは、当業者にとって明らかである。例えば、二股に分かれたシート部材は、単一のシート部材に、独立して回動する半分の部材のそれぞれとともに、接合されうる。したがって、添付クレームの範囲内で、本発明が特に述べたようなもの以外の態様で実施することができることは了承されるものであり、本発明は添付クレームの精神を除き限定されるものではない。本発明のいくつかの特徴が従属的にクレームされていたとしても、それぞれの特徴は独立して用いられても利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明のサイクルシートを具備する自転車の上の乗り手の略斜視図である。
【図２】図２は、図１のサイクルシートにより支持された乗り手の骨盤構造の略図である。
【図３】図３は、図１のサイクルシートの部分断面における背面図である。
【図４】図４は、図１のサイクルシートのローラベアリング支持部材を図解した部分断面における部分側面図である。
【図５】図５は、図４のローラベアリングの図４の線５−５についての断面図である。
【図１】
0003613762.tif 000002
【図２】
0003613762.tif 000003
【図３】
0003613762.tif 000004
【図４】
0003613762.tif 000005
【図５】
0003613762.tif 000006
【図６】
0003613762.tif 000007