(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床に固定された固定レールと、該固定レールに対して前・後進自在なると共にシートが固定されてなる可動レールとから夫々なる左右一対のスライドレールを介して、前記シートが前・後進自在であり、
前記固定レールの夫々の底面に形成されてなる係合部に係合することで前記可動レール夫々の移動を阻止し且つ該係合部から離脱することで前記可動レール夫々の移動を自在ならしめるよう可動レールに支持されてなる操作手段が設けられてなる自動車用シートのスライド装置において、
前記操作手段は、前記シートに回転自在に支持されてなるロッドと、該ロッドの両端部に他端部が固持されてなる第１，第２アームと、該第１，第２アームの一端部に回転可能に軸支されてなると共に前記係合部の夫々に出没自在で且つ常時係合部に係合する方向に付勢されてなる一方側及び他方側のラッチと、前記一方側のラッチを反係合付勢方向に移動操作可能なる操作レバーとより構成されてなり、
前記一方側のラッチと前記第１アームとは、該第１アームの一端部が前記係合付勢方向に対して不動なる関係で前記一方のラッチに軸支されてなると共に該軸支部と前記ロッドとを結ぶ軸線が前記ロッドを中心に水平面に対して所定角度上側となるように配されてなり、
前記他方側のラッチと前記第２アームとは、前記他方側のラッチに形成されてなる移動力伝達部に対して、前記第２アームの一端部に形成されてなる支持部が前記係合付勢方向に対して所定範囲で遊動自在に軸支されてなると共に前記支持部の底部に係合した移動力伝達部と前記ロッドとを結ぶ軸線が前記ロッドを中心に水平面に対して所定角度下側となるように配されてなることを特徴とする自動車用シートのスライド装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用シートのスライド装置であって、
前記操作手段には、他方側のラッチが前記固定レールの底面に当接した状態で、第２アームの支持部の天井部が前記他方側のラッチの移動力伝達部に当接して第２アームの位置を保持可能としてなることを特徴とする自動車用シートのスライド装置。
【請求項３】
請求項２記載の自動車用シートのスライド装置であって、
前記他方側のラッチが遊動自在な所定範囲は、前記移動力伝達部と支持部との間に設定されていることを特徴とする自動車用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートのスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用シートのスライド装置としては、実開平１−１７５４３６号公報に記載されているものが知られている。即ち、床に固定された固定レールと、該固定レールに対して前・後進自在なると共にシートが固定されてなる可動レールとから夫々なる左右一対のスライドレールを介して、前記シートが前・後進自在であり、前記固定レールの夫々の底面に形成されてなる係合部に係合することで前記可動レール夫々の移動を阻止し且つ該係合部から離脱することで前記可動レール夫々の移動を自在ならしめるよう可動レールに支持されてなる操作手段が設けられてなるもので、該操作手段のラッチの歯が係合部に確実に噛み合わせることができ且つ前後ガタによる異音を防止できるために、歯の歯元部に凹曲面を形成したもので、多少のバラツキがあっても凹曲面でバラツキを吸収するし、隙間が生じにくいので、異音発生の可能性が低いものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ベンチシートなど、シートの左右幅寸法が大きくなった場合には、吸収しきれず、ラッチの歯が係合部に入るようにシートを前後動させるという手探り移動操作をして、ロックさせる必要があり、操作上の改善が求められている。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、操作手段が配設されている側より操作手段が配設されていない側のラッチの歯のロック開始タイミングを早くして、ロックのしやすさを向上することができる自動車用シートのスライド装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、床に固定された固定レールと、該固定レールに対して前・後進自在なると共にシートが固定されてなる可動レールとから夫々なる左右一対のスライドレールを介して、前記シートが前・後進自在であり、前記固定レールの夫々の底面に形成されてなる係合部に係合することで前記可動レール夫々の移動を阻止し且つ該係合部から離脱することで前記可動レール夫々の移動を自在ならしめるよう可動レールに支持されてなる操作手段が設けられてなる自動車用シートのスライド装置において、前記操作手段は、前記シートに回転自在に支持されてなるロッドと、該ロッドの両端部に他端部が固持されてなる第１，第２アームと、該第１，第２アームの一端部に回転可能に軸支されてなると共に前記係合部の夫々に出没自在で且つ常時係合部に係合する方向に付勢されてなる一方側及び他方側のラッチと、前記一方側のラッチを反係合付勢方向に移動操作可能なる操作レバーとより構成されてなり、前記一方側のラッチと前記第１アームとは、該第１アームの一端部が前記係合付勢方向に対して不動なる関係で前記一方のラッチに軸支されてなると共に該軸支部と前記ロッドとを結ぶ軸線が前記ロッドを中心に水平面に対して所定角度上側となるように配されてなり、前記他方側のラッチと前記第２アームとは、前記他方側のラッチに形成されてなる移動力伝達部に対して、前記第２アームの一端部に形成されてなる支持部が前記係合付勢方向に対して所定範囲で遊動自在に軸支されてなると共に前記支持部の底部に係合した移動力伝達部と前記ロッドとを結ぶ軸線が前記ロッドを中心に水平面に対して所定角度下側となるように配されてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、操作手段の第１アームと第２アームとの双方の他端部をロッドで連結することで、操作手段の動きを両アームに伝達するようにし、他方側のラッチの移動力伝達部と第２アームとが係合を開始する第２アームの回転角度を、一方側のラッチと第１アームとが係合を開始する回転角度に対して、遅延した回転角度に設定することで、一方側のラッチが反係合方向に移動時には、他方側のラッチが一方側のラッチに対して遅れて反係合付勢方向に移動する、即ち一方側のラッチが係合方向に移動する時には、他方側のラッチが一方側のラッチに対して固定レールの係合部に先行して係合することで、両ラッチがスムースに係合部にロックできる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動車用シートのスライド装置であって、前記操作手段には、他方側のラッチが前記固定レールの底面に当接した状態で、第２アームの支持部の天井部が前記他方側のラッチの移動力伝達部に当接して第２アームの位置を保持可能としてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、他方側のラッチが前記固定レールの底面に当接して係合部を探索する状態になっても、他方側のラッチは、保持部により第２アームの落ち込みを防止しているので、ロッドを介して連結されている第１アームの位置も維持される。
【０００９】
また、該第１アームがその位置に維持される事で、該第１アームに支持された一方側のラッチは、固定レールの係合部に係合されない状態に保持され、一方側のラッチが他方側のラッチに先行して係合部に係合することは阻止される。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の自動車用シートのスライド装置であって、前記他方側のラッチが遊動自在な所定範囲は、前記移動力伝達部と支持部との間に設定されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、他方側のラッチが係合部に先行して係合することで、他方側のラッチが下側に移動し、該移動により第２アームと他方側のラッチの支持部との係合が解除されて、第２アームも下方に回転可能にすると共に、ロッドを介して一方側のラッチを回転可能にするので、該一方側のラッチも固定レールの係合部に係合を始め、両ラッチの歯が共に係合部に係合することになる。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、操作手段の第１アームと第２アームとの双方の他端部をロッドで連結することで、操作手段の動きを両アームに伝達するようにし、他方側のラッチの移動力伝達部と第２アームとが係合を開始する第２アームの回転角度を、一方側のラッチと第１アームとが係合を開始する回転角度に対して、遅延した回転角度に設定することで、一方側のラッチが反係合方向に移動時には、他方側のラッチが一方側のラッチに対して遅れて反係合付勢方向に移動する、即ち一方側のラッチが係合方向に移動する時には、他方側のラッチが一方側のラッチに対して固定レールの係合部に先行して係合することで、両ラッチがスムースに係合部にロックできる。
【００１５】
請求項２記載の発明によれば、他方側のラッチが前記固定レールの底面に当接して係合部を探索する状態になっても、他方側のラッチは、保持部により第２アームの落ち込みを防止しているので、ロッドを介して連結されている第１アームの位置も維持される。
【００１６】
また、該第１アームがその位置に維持される事で、該第１アームに支持された一方側のラッチは、固定レールの係合部に係合されない状態に保持され、一方側のラッチが他方側のラッチに先行して係合部に係合することは阻止される。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、他方側のラッチが係合部に先行して係合することで、他方側のラッチが下側に移動し、該移動により第２アームと他方側のラッチの支持部との係合が解除されて、第２アームも下方に回転可能にすると共に、ロッドを介して一方側のラッチを回転可能にするので、該一方側のラッチも固定レールの係合部に係合を始め、両ラッチの歯が共に係合部に係合することになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の好適な実施形態を図１〜図１１に基づいて説明する。尚、図１中において、ＦＲが自動車の前方で、ＲＲが同後方である。
【００２０】
符号１は、自動車のベンチシートで、左右一対のスライドレール、即ち自動車左側のインナスライドレール２及び自動車右側のアウタスライドレール３を介して前進・後進できるようになっている（図２参照）。  このベンチシート１は、シートクッション４とシートバック５とから成っており、該シートクッション４の下部に後述する可動レールが支持されている。
【００２１】
前記インナスライドレール２及びアウタスライドレール３は、固定レール６と、可動レール７とから夫々なる。
【００２２】
前記固定レール６は、断面略Ｕ字状を更に内側に曲げた形状をなし且つ床８に形成された凹部９内に配されると共に図示しない周知の手段により床８に固定されてなる。
【００２３】
前記可動レール７は、該固定レール８に対して前方ＦＲ及び後方ＲＲに摺動自在なるように係合した二つの部材７ａ，７ｂによって略逆Ｔ字状をなし且つ前記ベンチシート１のシートクッション４下部に図示しない周知の手段により前記したように固定されてなる。
【００２４】
符号１１は、前記固定レール６の夫々の底面６ａに複数形成されてなる「係合部」としての第１貫通穴１０に係合することで、前記可動レール７夫々の移動を阻止し且つ該第１貫通穴１０から離脱することで前記可動レール７夫々の移動を自在ならしめるよう可動レール７に支持されてなる操作手段である。
【００２５】
前記操作手段１１は、前記第１貫通穴１０夫々に出没自在な一方側のラッチ１２及び他方側のラッチ１３と、該一方側のラッチ１２及び他方側のラッチ１３を常時第１貫通穴１０・１０に係合する方向に付勢されてなるコイルスプリング１４と、前記一方側のラッチ１２に埴設されたピン１５に一端部１６ａが前後方向の長穴１６ｂを介して前後方向は摺動自在で前記コイルスプリング１４の付勢方向である上下方向には不動なる関係で支持されてなる第１アーム１６と、他方側のラッチ１３に埴設された「移動力伝達部」としてのピン１７に一端部１９ａが該ピン１７の直径よりも相当に大きな第２貫通穴１８を介して前後方向のみならず上下方向に対しても所定範囲内で遊動自在に支持されてなる第２アーム１９と、該第１、第２アーム１６、１９の他端部１６ｃ、１９ｂを不動なる関係で連結してなり且つ前記ベンチシート１のシートクッション４側に図示しない手段により回転自在に支持されてなるロッド２０と、前記一方側のラッチ１２側のロッド２０の端部２０ａに固定され一端に受圧部２２ａを有する操作アーム２２と、該操作アーム２２の受圧部２２ａを押圧する押圧部２１ｃを一端に有し回転可能なるよう支持された操作レバー２１とよりなる。
【００２６】
該操作レバー２１は、中間部２１ａが、前記ベンチシート１のシートクッション４に図示しない手段により回転自在に支持されてなり、図示しないスプリングにより常時操作部２１ｂ側が、図３の二点鎖線側に、即ち反時計回りに付勢されてなる。
【００２７】
前記第１アーム１６と第２アーム１９とは、第１アーム１６の一端部１６ａ、即ちピン１５の支持部と他端部１６ｃ、即ちロッド２０との結合部とを結ぶ組立て後の軸線Ａの水平面Ｈに対する角度が、前記第２アーム１９の一端部１９ａ、即ちピン１７の「支持部」としての第２貫通穴１８の底部と他端部１９ｂ、即ちロッド２０との結合部とを結ぶ組立て後の軸線Ｂの水平面Ｈに対する角度よりも大きく傾いてなる状態（Ｃ＞Ｄ）を維持するように組み立てられている（図５並びに図６参照）。
【００２８】
また、前記インナスライドレール２及びアウタスライドレール３におけるラッチ１２・１３の係合・非係合の関係は、図１０（ｄ）及び図１１に示す位置、即ち、双方のラッチ１２・１３が左右夫々の第１貫通穴１０・１０に係合した位置から、前記操作レバー２１を、乗員Ｍが図３に示すように、二点鎖線の位置から時計回りに回転させて実線で示す位置に回転操作すると、操作レバー２１の押圧部２１ｃが操作アーム２２の受圧部２２ａを下方に押すため、第１アーム１６の一端部１６ａが上方向に移動して、ピン１５により第１アーム１６と上下方向には不動なる関係で係合している一方側のラッチ１２が、第１アーム１６に支持されて上方向に移動し、第１貫通穴１０と非係合状態の位置になる（図５参照）。このとき、ロッド２０を介して第２アーム１９も繋がっているが、ピン１７の直径よりも相当大きな第２の貫通穴１８を介していて更に前記した角度関係にあるので、他方のラッチ１３に、図６に示す位置、即ち他方のラッチ１３が第２の貫通穴１８の底部にピン１７が存在する状態で支持されているから、即ち一方側のラッチ１２の上昇に遅れて、第１貫通穴１０と非係合状態の位置になる。
【００２９】
そして、前記ラッチ１２・１３を第１貫通穴１０・１０に係合させるように乗員Ｍが操作レバー２１を若干戻す方向に操作をすることで、図８に示すように、他方側のラッチ１３の歯１３ａが前記固定レール６の底面６ａに当接して他方のラッチ１３がその位置に保持され、且つ第２アーム１９の第２貫通穴１８の「支持部」としての天井部が他方側のラッチ１３のピン１７により支持されることで、第２アーム１９の一端部１９ａの位置を保持、即ち該一端部１９ａが落ち込むのを防止し、図７に示すように、前記ロッド２０を介して第１アーム１６側の位置を保持する。
【００３０】
従って、左右に長いベントシート１が多少撓んで右側端・左側端で前後にずれて、他方側のラッチ１３の歯１３ａが第１貫通穴１０の上に位置しない状態で、一方側のラッチ１２の歯１２ａの下に第１貫通穴１０がくる状態になっても、一方側のラッチ１２の歯１２ａは第１貫通穴１０と係合しないことになる。
【００３１】
次に、他方側のラッチ１３の歯１３ａが、第１貫通穴１０の上に位置すると、図１０（ａ）に示すように、前記固定レール６の底面６ａの第１貫通穴１０に先行して係合することにより、図１０（ｂ）から図１０（ｃ）に示すように、該他方側のラッチ１３のピン１７が下側に移動する。
【００３２】
該ピン１７の移動により、第２アーム１９は、図１０（ｃ）に矢印で示す方向に、回転可能となる。該第２アーム１９が回転可能となることにより前記ロッド２０を介して繋がっている第１アーム１６も回転可能となり、図９に示すように、ラッチ１２の下に第１貫通穴１０が位置した時に、操作レバー１２を戻せば、第１アーム１６が回転して、図１１に示すように、該第１アーム１６側、即ち一方側のラッチ１２の歯１２ａが、前記他方側のラッチ１３の歯１３ａに続いて対応する第１貫通穴１０に係合することになる。
【００３３】
他方側のラッチ１３の歯１３ａは、図１０（ｃ）から図１０（ｄ）に示すように、確実に底面６ａの第１貫通穴１０に係合される。
【００３４】
次に、この実施形態の作用を説明する。
【００３５】
操作手段１１の第１アーム１６と第２アーム１９との双方の他端部１６ｃ、１９ｂをロッド２０で連結することで、操作レバー２１の動きを両アーム１６、１９に伝達するようにし、両アーム１６、１９の一端部１６ａ，１９ａ側に支持されたラッチ１２、１３の非係合時に、前記操作レバー２１が支持されてなる側の前記第１アーム１６の一端部、即ちピン１５の支持部と他端部１６ｃ、即ちロッド２０との結合部とを結ぶ組立て後の軸線Ａの水平面Ｈに対する角度が、前記操作レバー２１が支持されていない側の前記第２アーム１９の一端部１９ａ、即ちピン１７の「支持部」である第２貫通穴１８の底部と他端部１９ｂ、即ちロッド２０との結合部とを結ぶ組立て後の軸線Ｂの水平面Ｈに対する角度よりも傾いてなる状態（Ｃ＞Ｄ）を維持することで、前記操作レバー２１が支持されていない側のラッチ１３、即ち他方側のラッチ１３が第１貫通穴１０に先行して係合することで、両ラッチ１２、１３がスムースに係合部にロックできる。
【００３６】
また、他方側のラッチ１３の歯１３ａが前記固定レール６の底面６ａに当接して第１貫通穴１０を探索する状態になっても、第１アーム１６と第２アーム１９との前述した角度の相違及びこの状態で、他方側のラッチ１３のピン１７は、第２アーム１９の落ち込みを防止しているので、この第２アーム１９にロッド２０を介して連結されている第１アーム１６はその位置を維持される。
【００３７】
また、該第１アーム１６がその位置に維持される事で、該第１アーム１６に支持された一方側のラッチ１２は、第１貫通穴１０に係合されない状態に保持され、操作レバー２１側のラッチ、即ち一方側のラッチ１２が他方側のラッチ１３に先行して第１貫通穴１０に係合することは阻止される。
【００３８】
また、他方側のラッチ１３の歯１３ａが第１貫通穴１０に先行して係合することで、他方側のラッチ１３が下側に移動し、第２アーム１９を回転可能にさせ、該アーム１９とロッド２０を介して繋がっている第１アーム１６も回転可能にさせるので、操作レバー２１を戻せば、該一方側のラッチ１２の歯１２ａも第１貫通穴１０に係合を始め、両ラッチ１２、１３の歯１２ａ，１３ａが共に夫々対応する第１貫通穴１０に係合することになる。
【００３９】
更に、ピン１７と第２貫通穴１８との関係の他の実施形態は、図１２及び図１３に示すように、ラッチ１３側に「移動力伝達部」としての第２貫通穴１３ｄを形成して、第２アーム１９側に「移動力伝達部」としてのピン１９ｄを形成しても良い。この場合、第２貫通穴１３ｄとピン１９ｄとの係合関係も逆転する。
【００４０】
即ち、一方側のラッチ１２に係合している第１アーム１６の一端部１６ａが上方に移動したときに、第２アーム１９のピン１９ｄは、第２貫通穴１３ｄの「移動力伝達部」としての天井部と係合し、また、他方側のラッチ１３の歯１３ａが前記固定レール６の底部６ａに当接して他方のラッチ１３がその位置に保持された場合は、第２アーム１９のピン１９ｄが他方側のラッチ１３の第２貫通穴１３ｄの「保持部」としての底部に支持されるため、一方側のラッチ１２は、第１貫通穴１０と非係合状態の位置になる（尚、図１３は図６に対応する状態を表す）。
【００４１】
更に他の実施形態として、図１４及び図１５に示すように、ロッド２０を第２アーム１９に対して回転可能なるように連結して、前記ロッド２０に「移動力伝達部」としての突起部２０ｅを設けると共に、該突起部２０ｅを上下から所定間隔を有する状態で挟むように舌片１９ｅ，１９ｇを第２アーム１９に設けてもよく、この場合、他方のラッチ１３との連結は、一方側のラッチ１２と第１アーム１６との連結と同じく、埴設されたピン１３ｆに前後方向の長穴１９ｆとすればよい。
【００４２】
この実施形態の場合は、第１アーム１６が回転すると、これに不動なる関係で連結されているロッド２０が回転することで、突起部２０ｅは、図１５の二点鎖線で示される側から実線で示される側に回転し、上側の舌片１９ｅと当接して、第２アーム１９を回転させる。また、他方側のラッチ１３の歯１３ａが前記固定レール６の底面６ａに当接して他方のラッチ１３がその位置に保持された場合は、第２アーム１９の下側の舌片１９ｇにロッド２０の突起部２０ｅが当接支持されるため、ロッド２０はそれ以上回転できなくなって、一方側のラッチ１２は、第１貫通穴１０と非係合状態の位置になる（尚、図１５は図６に対応する状態を示す）。
【００４３】
また、操作レバー２１は、上記実施の形態とは逆方向の時計回り方向にラッチ１２、１３を持ち上げない程度に付勢しても良く、この場合、図７並びに図８の非係合状態で操作レバー２１を戻しても元の位置（図８の二点鎖線の状態）に戻らないため、ラッチ１２、１３が非係合状態であることを素早く認識することができる。
【００４４】
前記インナスライドレール２及びアウタスライドレール３の固定レール６、６は、形状が同じであるため、部品としては一種類の形状の固定レール６、６をプレス成形しておけばよく、固定レール６、６の製造が容易である。
【００４５】
また、ラッチ１２側のピン１５と長穴１６ｂの形成関係を逆にして、ラッチ１２側に前後方向の長穴として、第１アーム１６側に該長穴に摺動自在に係合するピンを突設しても良い。
【００４６】
以上の説明では、ベンチシート１を説明したが、ベンチシートに限らず、左右幅の短いセパレートシートでも良い。
【００４７】
尚、上述してきたラッチ１２、１３は、図示していないが、前後方向には不動になるよう支持されていることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係るベンチシートの斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１の矢視Ｂにかかる操作レバーの正面図。
【図４】図１の操作手段１１の斜視図。
【図５】一方側のラッチ１２と第１アーム１６との関係を示す図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図６】他方側のラッチ１３と第２アーム１９との関係を示す図２のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【図７】図５の第１作用説明図。
【図８】図６の第１作用説明図。
【図９】図７の次の作用説明図。
【図１０】図８の次の作用説明図で、（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の順に作動する。
【図１１】図９の次の作用説明図。
【図１２】他の実施形態を表す要部斜視図。
【図１３】図１２の実施形態の図６に対応する説明図。
【図１４】更に他の実施形態を表す要部斜視図。
【図１５】図１４の実施形態の図６に対応する説明図。
【符号の説明】
１  ベンチシート
２  インナスライドレール
３  アウタスライドレール
６  固定レール
７  可動レール
８  床
１０  「係合部」としての第１貫通穴
１１  操作手段
１２  一方側のラッチ
１３  他方側のラッチ
１３ｄ  「移動力伝達部」としての第２貫通穴
１５  一方側のラッチに埴設されたピン
１６  第１アーム
１６ａ  一端部
１６ｂ  長穴
１６ｃ  他端部
１７  「移動力伝達部」としてのピン
１８  「保持部」としての第２貫通穴
１９  第２アーム
１９ａ  一端部
１９ｂ  他端部
１９ｄ  「移動力伝達部」としてのピン
２０  ロッド
２０ｅ  「移動力伝達部」としての突起部
２１  操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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