(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの前半部分にエンジンを搭載するとともに、車体フレームの後下部に架設されたピボット軸に後輪を支持するスイングアームを上下回動自在に軸支する一方、上記エンジンと後輪の上方を覆うリヤフェンダーとの間に着座シートを載置し、この着座シートの下部に収納ボックスが設置された自動二輪車の収納装置において、上記収納ボックスを、収納ボックスの側面視でアッパーボックス部の前後寸法に対しロアーボックス部の前後寸法が上方から下方に向かって窄まる形状に造形し、その窄まったロアーボックス部のみを前記ピボット軸と後輪との間で後輪支持用のスイングアームを上下方向に貫通するよう下方に延ばし、その底面を車体フレームの下部を車幅方向に延びて連結するブリッジパイプに近接させるとともに、上下方向にほぼ一様な幅寸法とし、更に、貫通する部分の前後寸法を幅寸法よりも小さくする一方、前記収納ボックスの最上部に前記着座シートの下部に対応させて自動二輪車の車体への固定部を設けるとともに、前記ロアーボックス部に前記ブリッジパイプへの固定部を設けたことを特徴とする自動二輪車の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座シートの下方にＵ字形ロック装置等の長尺物を収納できるように構成された自動二輪車の収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の盗難防止用ロック装置として市販されているＵ字形ロック装置は、チェーンロックやワイヤーロック等に比べて非常に頑強である点で広く普及している。しかし、このＵ字形ロック装置はチェーンロックやワイヤーロック等のように小さく折り畳むことができないため、自動二輪車の着座シート下に設けられている小容積の収納装置内に収納するのは困難である。なお、Ｕ字形ロック装置を着座シートの下方に収納する構造の従来例としては、例えば特開平  ７−８９４７２号公報に記載されているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来例の構造は、着座シートの位置が比較的高く、かつ着座シートの前後寸法が長いロードスポーツタイプの車種に対しては好適だが、例えばアメリカンタイプの車種のように、着座シートの位置が低く、しかも着座シートの前後寸法が短い車種に対しては、着座シートのクッション厚を大きく取れないばかりか、車体レイアウト上の制約が多くなるため適用しにくい。また、上記従来例の構造は、単にＵ字形ロック装置のみを収納するものであり、折り畳み傘のような他種の長尺物の収納はできない。
【０００４】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、着座シートの高さや長さ、あるいは車体レイアウト等に左右されることなく、また、後輪支持用のスイングアームに影響を与えることなくＵ字形ロック装置や他の長尺物を無理なく収納可能にし、かつ車体に対して堅固に設置することのできる自動二輪車の収納装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明に係る自動二輪車の収納装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレームの前半部分にエンジンを搭載するとともに、車体フレームの後下部に架設されたピボット軸に後輪を支持するスイングアームを上下回動自在に軸支する一方、上記エンジンと後輪の上方を覆うリヤフェンダーとの間に着座シートを載置し、この着座シートの下部に収納ボックスが設置された自動二輪車の収納装置において、上記収納ボックスを、収納ボックスの側面視でアッパーボックス部の前後寸法に対しロアーボックス部の前後寸法が上方から下方に向かって窄まる形状に造形し、その窄まったロアーボックス部のみを前記ピボット軸と後輪との間で後輪支持用のスイングアームを上下方向に貫通するよう下方に延ばし、その底面を車体フレームの下部を車幅方向に延びて連結するブリッジパイプに近接させるとともに、上下方向にほぼ一様な幅寸法とし、更に、貫通する部分の前後寸法を幅寸法よりも小さくする一方、前記収納ボックスの最上部に前記着座シートの下部に対応させて自動二輪車の車体への固定部を設けるとともに、前記ロアーボックス部に前記ブリッジパイプへの固定部を設けたものである。
【０００６】
また、この自動二輪車の収納装置は、請求項１に記載したように、前記収納ボックスを側面視で上方から下方に向かって窄まる形状に形成し、その窄まった部分のみを前記スイングアームに貫通させた。
【０００７】
さらに、この自動二輪車の収納装置は、請求項１に記載したように、前記収納ボックスの前記スイングアームを貫通する部分の前後寸法を幅寸法よりも小さくした。
【０００８】
そして、この自動二輪車の収納装置は、請求項１に記載したように、前記収納ボックスの少なくとも最上部と最下部に自動二輪車の車体への固定部を設けた。
【０００９】
請求項１に記載したように自動二輪車の収納装置を構成すれば、着座シートの位置が低かったり、着座シートの長さが短い場合でも、収納ボックスの縦方向の長さを充分に取ることができ、車体レイアウト等に左右されることなくＵ字形ロック装置や他の長尺物を無理なく収納可能になる。
【００１０】
また、請求項１に記載したように自動二輪車の収納装置を構成すれば、スイングアームのピボット軸から後輪までの寸法を短く保ってホイールベースの拡大を防止すると同時に、スイングアームのピボット軸後方に位置するブリッジ部材を太く保ち、スイングアーム剛性の低下を回避できる。従って、スイングアームに影響を与えることなく長尺物の収納が可能になる。
【００１１】
さらに、請求項１に記載したように自動二輪車の収納装置を構成すれば、上下方向に長く延びる形状の収納ボックスを車体に対して堅固に設置することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る収納装置の一実施形態が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図である。この自動二輪車は、例えばハンドルバーの位置が高く、着座シートの位置が低くされたアメリカンタイプの車種である。
【００１３】
この自動二輪車１の車体フレーム２は、前頭部に設けられたヘッドパイプ３から、１本の太いメインパイプ４と１本の細いダウンパイプ５が後斜め下方に延びている。図２〜図４と図６にも示すように、メインパイプ４の後端は下方に湾曲し、車幅方向に延びるセンターパイプ６の中央部に補強部材７と共に固定され、センターパイプ６の左右両端は下方に湾曲して左右一対のフレームボディー８Ｌ，８Ｒの上部に繋がる。
【００１４】
左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒは、図５に示すように、板金材をプレス成形して形成したボディー部材８ａと８ｂ、８ｃと８ｄを互いに最中合わせに固着した中空構造であり、それぞれのフレームボディー８Ｌ，８Ｒにピボットボス９が固設され、各ピボットボス９の間にピボット軸１１が架設される。一方、ダウンパイプ５の下端からは左右一対のサイドパイプ１２Ｌ，１２Ｒが後方に延び、その後端がフレームボディー８Ｌ，８Ｒに繋がる。なお、左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒの下部の間はブリッジパイプ１３で連結され、このブリッジパイプ１３には後方に延びるロアーブラケット１４が固定されている。
【００１５】
また、フレームボディー８Ｌ，８Ｒの後部からは左右一対のシートステー１６Ｌ，１６Ｒが立ち上がって後方に湾曲し、その湾曲部付近に、メインパイプ４の湾曲部付近から後方に延びる左右一対のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの後端が固定される。そして、左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの後端同士がブリッジプレート１８で連結される。なお、各シートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの中間部にはシート台座１９が固着され、シートステー１６Ｌ，１６Ｒの湾曲部にはクッションブラケット２０が固着される。
【００１６】
車体フレーム２のヘッドパイプ３には、前輪２３を支持するフロントフォーク２４が、ハンドルバー２５やヘッドライト２６、フロントフェンダー２７等と共に左右回動自在に軸支される。一方、左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒの間に架設されたピボット軸１１には、後輪２８を支持するスイングアーム２９が上下回動自在に軸支され、シートステー１６Ｌ，１６Ｒには後輪２８の上部を覆うリヤフェンダー３０が固定される。また、車体フレーム２のクッションブラケット２０とスイングアーム２９後端に設けられたクッションロッド３１（図５参照）との間にクッションユニット３２が連結され、スイングアーム２９の上下動が緩衝、復元される。
【００１７】
さらに、車体フレーム２の前半部分にはＶ型２気筒のエンジン３５が搭載され、エンジン３５の上方にエアクリーナー３６が設けられ、メインパイプ４上に跨がる形で燃料タンク３７が設置される。また、シートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの上に着座シート３８が載置され、シートステー１６Ｌ，１６Ｒの後半部分上にはピリオンシート３９が載置される。
【００１８】
図２に示すように、着座シート３８は、その前部下面に設けられた係止フック４１がメインパイプ４の湾曲部に設けられたホルダープレート４２に後方より差し込まれて係止され、後部下面に設けられたロック部材４３がブリッジプレート１８の上面に固定されたロック機構４４に固定され、中間部下面に設けられたクッション部材４５がシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒのシート台座１９上に載置される。着座シート３８は、ロック機構４４の施錠を解錠することにより取り外すことができる。
【００１９】
そして、着座シート３８の下部に、本発明に係る収納装置４８が設けられる。この収納装置４８は、収納ボックス４９を主体にしている。収納ボックス４９は、例えば合成樹脂成形により一体に形づくられ、上方に開口する深い箱状に形成されている。
【００２０】
図２に示すように、収納ボックス４９の側面視形状は、収納ボックス４９のほぼ上半分を占めるアッパーボックス部５０の前後寸法Ｌ１に対し、収納ボックス４９のほぼ下半分を占めるロアーボックス部５１の前後寸法Ｌ２が一段窄まるように造形されている。この前後寸法Ｌ１とＬ２の差により、収納ボックス４９の後面に段差部５２が形成される。なお、収納ボックス４９の前面は平坦面とされる。
【００２１】
さらに、図５に示すように、ロアーボックス部５１の前後寸法Ｌ２は幅寸法Ｗよりも小さく設定されている。上記幅寸法Ｗは、図３や図４に示すように、Ｕ字形ロック装置５４を横向きに収納可能な寸法とされる。なお、Ｕ字形ロック装置５４を押さえるストッパー等を収納ボックス４９の内面に形成してＵ字形ロック装置５４の動きを規制するようにしてもよい。
【００２２】
また、収納ボックス４９の最上部左右両側には、左右に張り出す前後一対のボックスストッパー５６Ｌ，５６Ｒ，５７Ｌ，５７Ｒが形成され、収納ボックス４９の最上部後縁には後方に延びる左右一対の上部固定片５８が形成され、収納ボックス４９の最下部（底面）前側には、下方に延びる左右一対の下部固定突起５９が形成されている。
【００２３】
図６に示すように、収納ボックス４９は、車体フレーム２の左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒおよびブリッジプレート１８と、左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒとの間を通るように上方から挿入されて車体フレーム２に組み込まれる。そして、図２、図３および図５に示すように、収納ボックス４９の窄まった部分であるロアーボックス部５１のみが、ピボット軸１１と後輪２８との間でスイングアーム２９を上下方向に貫通して下方に延びる。
【００２４】
図６および図７に示すように、収納ボックス４９の下部固定突起５９は、ブリッジパイプ１３のロアーブラケット１４に嵌入された弾力性のあるクッショングロメット６１に挿し込まれ、これによって収納ボックス４９下部の前後方向および左右方向への動きが規制される。また、収納ボックス４９の上部固定片５８は、図８に示すように、ブリッジプレート１８の上面裏面に固着されたナット部材６２にスクリュー６３で締結され、これによって収納ボックス４９全体の上方への抜脱が防止される。
【００２５】
さらに、収納ボックス４９最上部のボックスストッパー５６Ｌ，５６Ｒ，５７Ｌ，５７Ｒが、それぞれ図６中にハッチング６５Ｌ，６５Ｒ，６６Ｌ，６６Ｒで示すように、左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの上面に載置され、このボックスストッパー５６Ｌ，５６Ｒ，５７Ｌ，５７Ｒを経て収納ボックス４９全体の重量がシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒに逃がされる。なお、シートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの中間部に設けられたシート台座１９は、前側のボックスストッパー５６Ｌ，５６Ｒと後側のボックスストッパー５７Ｌ，５７Ｒの間に露出するように予め位置決めされている。
【００２６】
ところで、図５に示すように、スイングアーム２９は、ピボット軸１１が挿通されるピボットパイプ６８と、左右一対のアーム部材６９Ｌ，６９Ｒと、ピボットパイプ６８の後方で左右のアーム部材６９Ｌ，６９Ｒを連結するブリッジ部材７０とが互いに溶接されて組み立てられており、これらの部材６８，６９Ｌ，６９Ｒ，７０に囲まれた四角いスペースの中を収納ボックス４９のロアーボックス部５１が上下方向に貫通する。
【００２７】
収納ボックス４９後面の段差部５２は、スイングアーム２９のブリッジ部材７０よりもやや上方に位置するように設定されている（図２参照）。このため、スイングアーム２９がピボット軸１１を中心に上下に回動する際にブリッジ部材７０が収納ボックス４９に干渉することがない。なお、例えば収納ボックス４９の右側部にはバッテリー７１が配置されている（図３，４参照）。
【００２８】
以上のように構成された収納装置４８において、収納ボックス４９への物品の出し入れは、着座シート３８を取り外して行う。なお、収納ボックス４９の上部開口部に専用の蓋部材を設けてもよい。
【００２９】
この収納装置４８によれば、その収納ボックス４９がスイングアーム２９を上下方向に貫通している点から、この自動二輪車１のように着座シート３８の位置が低く、かつ長さの短かいアメリカンタイプの車種であっても、着座シート３８のクッション厚を犠牲にするようなことなく収納ボックス４９の縦方向の長さを充分に取ることができる。このため、車体レイアウト等に左右されることなく、Ｕ字形ロック装置５４や折り畳み傘のような長尺物を無理なく収納することができる。
【００３０】
しかも、収納ボックス４９は、そのアッパーボックス部５０の前後寸法Ｌ１に対し、ロアーボックス部５１の前後寸法Ｌ２が一段窄まるように造形され、かつロアーボックス部５１の前後寸法Ｌ２が幅寸法Ｗよりも小さく、このロアーボックス部５１のみがスイングアーム２９のピボットパイプ６８とブリッジ部材７０との間を上下方向に貫通するようになっている。
【００３１】
このため、スイングアーム２９のピボット軸１１から後輪２８までの寸法を短く保ち、自動二輪車１のホイールベース拡大を防止すると同時に、スイングアーム２９のブリッジ部材７０を太く保ち、スイングアーム２９の剛性低下を回避できる。従って、スイングアーム２９に影響を与えることなくＵ字形ロック装置５４等の長尺物の収納が可能である。なお、アッパーボックス部５０の前後寸法Ｌ１がロアーボックス部５１の前後寸法Ｌ２よりも大きいことから、細長い物品に限らず、比較的大形の物品でも容易に収容することができる。
【００３２】
さらに、収納ボックス４９は、その最上部に設けられた上部固定片５８と、最下部に設けられた下部固定突起５９とが、それぞれ車体フレーム２のブリッジプレート１８とロアーブラケット１４に固定される構造であるため、上下方向に長く延びる形状の収納ボックス４９を車体フレーム２に対して堅固に設置することができ、収納ボックス４９に重量物を収納しても、収納ボックス４９がグラつくことを防止できる。
【００３３】
なお、この実施形態では収納ボックス４９が車体フレーム２に直接固定されているが、車体フレーム２以外の車体構成部材に収納ボックス４９の上部固定片５８や下部固定突起５９、あるいは他の固定部を固定するようにしてもよい。また、収納ボックス４９は単独部品として形成するばかりでなく、例えばリヤフェンダー３０やサイドカバー等の他部品と一体に形成することも考えられる。
【００３４】
さらに、この実施形態では、スイングアーム２９がピボットパイプ６８と左右一対のアーム部材６９Ｌ，６９Ｒとブリッジ部材７０とから構成されているが、例えばピボットパイプ６８を有せず、左右のアーム部材６９Ｌ，６９Ｒの先端が直接ピボット軸１１に軸支されるタイプのスイングアームであったり、後輪２８を片持ち状に支持するタイプのスイングアームであっても、ピボット軸１１と後輪２８との間で収納ボックス４９の下部をスイングアームに上下方向に貫通させることができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、着座シートの下部に設置される収納ボックスが、ピボット軸と後輪との間で後輪支持用のスイングアームを上下方向に貫通するように、収納ボックスを下方に延ばしたことを特徴とするため、収納ボックスの縦方向の長さを充分に取ることができ、着座シートの高さや長さ、あるいは車体レイアウト等に左右されることなくＵ字形ロック装置等の長尺物を無理なく収納することができる。
【００３６】
また、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、前記収納ボックスを側面視で上方から下方に向かって窄まる形状に形成し、かつその窄まった部分の前後寸法を幅寸法よりも小さくし、この窄まった部分のみをスイングアームに貫通させたため、スイングアームに影響を与えることなく収納ボックスをスイングアームに貫通させて長尺物の収納を可能にすることができる。
【００３７】
そして、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、前記収納ボックスの少なくとも最上部と最下部に自動二輪車の車体への固定部を設けたので、上下方向に長く延びる形状の収納ボックスを車体に対して堅固に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る収納装置の一実施形態が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図。
【図２】図１のＩＩ部を拡大して本発明の一実施形態を示す図。
【図３】図２の  ＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う縦断面図。
【図４】図２のＩＶ矢視図。
【図５】図２の  Ｖ−Ｖ線に沿う横断面図。
【図６】収納装置の分解斜視図。
【図７】図４の  ＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う縦断面図。
【図８】図４の  ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う縦断面図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
１１  ピボット軸
２８  後輪
２９  スイングアーム
３８  着座シート
４８  収納装置
４９  収納ボックス
５０  アッパーボックス部
５１  収納ボックスの窄まった部分であるロアーボックス部
５８  車体への固定部である上部固定片
５９  車体への固定部である下部固定突起
Ｌ１，Ｌ２  前後寸法
Ｗ  幅寸法
【図１】
0003620311.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003620311.tif 000009