(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトに回転可能に組み付けられるプーリー本体と、前記シャフトに直交状に螺合されるアジャストボルトをブラケットに組み付けて構成されるアイドラプーリーにおいて、前記ブラケットには、調整用の長孔の一部に前記アジャストボルトの頭部を通す差込孔が形成されているとともに、前記長孔から連続状にブラケットの一端の折曲片に至るアジャストボルト移動用の溝孔が形成されてなり、前記シャフトに前記アジャストボルトを螺合させた状態で該アジャストボルトを前記差込孔から前記溝孔内に移動させて前記折曲片側に配設できるように構成したことを特徴とするアイドラプーリー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、アイドラプーリーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、例えば図５に示すように、エンジンのクランク１とオルタネーター２間にベルト３を掛装する場合、ベルト３を張るためにアイドラプーリー４が取り付けられており、アイドラプーリー４は、図６の斜視図で、また図７の側面図で示すような構造となっており、プーリー本体５に組み付けられたシャフト６には直交状にアジャストボルト７が螺合されて、ブラケット８に組み付けられるものであるが、ブラケット８には調整用の長孔９が形成され、また、ブラケット８の一端側に折り曲げて折曲片部８ａが形成され、この折曲片部８ａに形成された溝孔１０内に、下方よりアジャストボルト７の頭部７ａ側を挿入して、アジャストボルト７をシャフト６に螺合させて組み付けた後に、アジャストボルト７の頭部７ａ側が溝孔１０から抜脱するのを防ぐために、折曲片部８ａの自由端側をくの字状に折り曲げて落下防止爪８ｃを形成していた。
このように従来では、ブラケット８に、アジャストボルト７とシャフト６とプーリー本体５を組み付けた後に、ブラケット８に落下防止爪８ｃを形成させる必要があり、作業性が極めて悪く、落下防止爪８ｃを加工するために加工費が大となるという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、ブラケットの構造を単純化できて加工費を低減させることができ、しかも作業性が向上するアイドラプーリーを提供せんことを目的とし、その要旨は、シャフトに回転可能に組み付けられるプーリー本体と、前記シャフトに直交状に螺合されるアジャストボルトをブラケットに組み付けて構成されるアイドラプーリーにおいて、前記ブラケットには、調整用の長孔の一部に前記アジャストボルトの頭部を通す差込孔が形成されているとともに、前記長孔から連続状にブラケットの一端の折曲片に至るアジャストボルト移動用の溝孔が形成されてなり、前記シャフトに前記アジャストボルトを螺合させた状態で該アジャストボルトを前記差込孔から前記溝孔内に移動させて前記折曲片側に配設できるように構成したことである。
【０００４】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本例のアイドラプーリー４を構成するブラケット８は、図１に示すような構造に形成されており、ブラケット８には、略９０°折り曲げて折曲片部８ａが一体形成され、調整用の長孔９から折曲片部８ａに至り連続状に溝孔１０が貫通形成され、溝孔１０は折曲片部８ａの下端まで開口したものではなく、折曲片部８ａ内ではＵ字状に形成されている。また、調整長孔９の一部には差込孔９ａが凹み状に形成されており、この差込孔９ａ内にアジャストボルト７の頭部７ａを通すことができるように構成されている。
また、図中１１は、取付孔であり、組み付け後に、この取付孔１１にボルトを通して、エンジンのシリンダブロックカバーにアイドラプーリー４が取り付けられるものである。
【０００５】
本例では、このような構造のブラケット８を用い、図２に示すように、予めアジャストボルト７をシャフト６に直交状に螺合させて組み付けておく。即ち、シャフト６の大径部６ａに形成されているネジ孔６ｄ内にアジャストボルト７を螺合させて組み付けておき、このような状態で、アジャストボルト７の頭部７ａを下方側より差込孔９ａ内に通し、図３に示すように、溝孔１０に沿ってアジャストボルト７を折曲片部８ａ側に移動させてゆき、最終的には図４に示すように、アジャストボルト７の頭部７ａを折曲片部８ａの外側に配置させ、アジャストボルト７の抜止鍔７ｂを折曲片部８ａの裏側に配置させて、アジャストボルトの頭部７ａ側を溝孔１０の下端にほぼ当接させて配置させる。
【０００６】
この状態では、アジャストボルト７はブラケット８の下側でほぼ水平状態となり、この状態ではシャフト６が起立した状態となって、シャフト６の小径部６ｂは長孔９内に入り込んで、シャフト６のネジ部６ｃが上方へ突出することとなり、このネジ部６ｃに対し、上方側からプーリー本体５を組み付けてナットで締め付けて固定し、組み付けを完了することができるものである。
【０００７】
本例においては、アジャストボルト７の頭部７ａ側が折曲片部８ａから抜脱することはないために、従来のような落下防止爪８ｃを形成させる必要がなく、その分、加工費が減少し、しかも作業性が向上するものとなる。
【０００８】
【発明の効果】
本発明は、シャフトに回転可能に組み付けられるプーリー本体と、シャフトに直交状に螺合されるアジャストボルトをブラケットに組み付けて構成されるアイドラプーリーにおいて、ブラケットには、調整用の長孔の一部にアジャストボルトの頭部を通す差込孔が形成されているとともに、長孔から連続状にブラケットの一端の折曲片に至るアジャストボルト移動用の溝孔が形成されてなり、シャフトにアジャストボルトを螺合させた状態でアジャストボルトを差込孔から溝孔内に移動させて折曲片側に配設できるように構成したことにより、アジャストボルトをシャフトに螺合させた状態で、アジャストボルトの頭部を差込孔から差し込み、溝孔内を移動させて、アジャストボルトの頭部をブラケットの折曲片側に配置して組み付けることができ、従来のように組み付け後に落下防止爪を加工する必要がなく、ブラケットの構造が単純化されて加工費が従来よりも低減し、しかも、従来よりも組み付け等の作業性が極めて向上する効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】アイドラプーリーを構成するブラケットの斜視構成図である。
【図２】ブラケットに対し、シャフトに螺合させたアジャストボルトの頭部を差し込む状態の分解斜視図である。
【図３】さらにアジャストボルトを溝孔に沿って移動させてゆく作業説明図である。
【図４】最終的な組み付け状態の斜視構成図である。
【図５】エンジンに取り付けられるアイドラプーリーの概略配置構成図である。
【図６】従来のアイドラプーリーの斜視構成図である。
【図７】従来のアイドラプーリーの側面構成図である。
【符号の説明】
３  ベルト
４  アイドラプーリー
５  プーリー本体
６  シャフト
６ａ  大径部
６ｂ  小径部
６ｃ  ネジ部
６ｄ  ネジ孔
７  アジャストボルト
７ａ  頭部
７ｂ  抜止鍔
８  ブラケット
８ａ  折曲片部
９  調整用長孔
９ａ  差込孔
１０  溝孔
１１  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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