(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後のドアを観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置であって、両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを開く初期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで動作させるようにしたことを特徴とする自動車のサイドドア装置。
【請求項２】
開いている一方のドアの閉動作後に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項３】
一方のドアを開く初期動作を感知したときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで開くポップアップ手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項４】
ポップアップ手段は、他方のドアのドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成ることを特徴とする請求項３記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項５】
ポップアップ手段は、他方のドアのドアロック装置が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な出退アームと、出退アームの駆動手段から成ることを特徴とする請求項４記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項６】
ポップアップ手段は、他方のドアのドアロック装置が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な揺動アームと、揺動アームの駆動手段からなることを特徴とする請求項４記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項７】
一方のドアを開く初期動作をドアハンドルの操作としたことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項８】
一方のドアにおけるドアハンドルの操作とドアカーテシスイッチを併用して一方のドアを開く初期動作を感知するようにしたことを特徴とする請求項７記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項９】
一方のドアの閉動作を、ドアカーテシスイッチにて感知するようにしたことを特徴とする請求項２〜６の何れかに記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項１０】
一方のドアのドアカーテシスイッチと他方のドアが干渉しない位置にあることを検出するスイッチを併用して他方のドアを閉じるようにしたことを特徴とする請求項９記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項１１】
他方のドアをフロントドアとしたことを特徴とする請求項１〜１０の何れかに記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項１２】
両ドアの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部と被係合部が係合するようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドドア装置。
【請求項１３】
前後のドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせかつ観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置であって、開き側端部が内側に位置する一方のドアを先に開く際には他方のドアが一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、両ドアが開いている状態で他方のドアを先に閉じるとこの他方のドアが自動的に一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、一方のドアを閉じると、その後一方のドアと干渉しない位置の他方のドアは自動的に閉じ、かつ一方のドアが閉じている状態では他方のドアは任意に開閉できるようにしたことを特徴とする自動車のサイドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のサイドドア装置に関し、特にフロントドア（ＦＲドア）とリアドア（ＲＲドア）をそれらの前端と後端で枢支して観音開きするようにした自動車のサイドドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車体中央部のセンタピラーを無くすとともにその前後のＦＲドアとＲＲドアを観音開きにすることにより、車室内への乗降性を良くしたものは知られている。
【０００３】
図１２を参照して説明すると、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、ＦＲドア４１とＲＲドア４２の開き側端部４１ａ、４２ａを側面視で重ね合わせたものと、図１２（ｃ）に示すようにそれぞれの開き側端部４１ａ、４２ａに固着したドアシール４３ａ、４３ｂを突き合わせるようにしたものが提案されている。
【０００４】
図１２（ｂ）の例では、ドアの開閉時には、まず矢印１の如く開き側端部４１ａが外側のＦＲドア４１を開いた後、矢印２の如く開き側端部４２ａが内側のＲＲドア４２を開き、閉じるときには矢印３の如く先にＲＲドア４２を閉じた後、矢印４の如くＦＲドア４１を閉じる必要がある。一方、図１２（ｃ）の例では、何れのドア４１、４２もそれぞれ任意に開閉することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図１２（ｂ）に示すような構成では、上記のようにドアの開閉順序が規制され、特にＲＲドア４２は開き側端部４２ａが内側に位置するために単独で開閉ができず、使い勝手が良くないという問題がある。
【０００６】
一方、図１２（ｃ）に示すような構成では、ＦＲドア４１とＲＲドア４２を任意に開閉することができるが、ドアを閉じた状態でＦＲドア４１とＲＲドア４２の間でドアシール４３ａ、４３ｂが突き合わされているだけであるため、高圧洗車等で水漏れの恐れがあり、また側突時に容易にドア口が開いて変形が大きくなり、車室空間の確保が難しいという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、開き側端部を重ね合わせて高いシール性を確保でき、また側突時のドア口開きと変形を防止でき、しかも前後のドアを各別に任意に開閉できて使い勝手のよい観音開き方式の自動車のサイドドア装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前後のドアを観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置において、両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを開く初期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで動作させるようにしたものであり、開き側端部を重ね合わせているので、従来と同様にラビリンス構造でシール材を横から押し付けるシール構造を採用することによって高いシール性を確保でき、しかも前後のドアをそれぞれ任意に開くことができる。
【０００９】
更に、開いている一方のドアの閉動作後に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じるようにすることにより、前後のドアを互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることができる。かくして、任意に開閉できて、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供できる。
【００１０】
また、一方のドアを開く初期動作を感知したときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで開くポップアップ手段を設けると、ポップアップ手段によって他方のドアを開くことによって、他方のドアを確実に干渉しない位置に位置させることができる。
【００１１】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成ると、他方のドアを安定的かつ小さな駆動力でポップアップさせることができる。
【００１２】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な出退アームと、出退アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ出退アームがフロア下に格納されるのでスペース的に有効である。
【００１３】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な揺動アームと、揺動アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ揺動アームがロッカ部に格納されるのでスペース的に有効である。
【００１４】
また、一方のドアを開く初期動作をドアハンドルの操作とすると、ドアハンドルに手を掛けて開ける動作によって他方のドアをポップアップさせることができる。
【００１５】
また、一方のドアにおけるドアハンドルの操作とドアカーテシスイッチを併用して一方のドアを開く初期動作を感知するようにすると、一方のドアが閉じた状態でドアハンドルを操作したときにのみ他方のドアがポップアップされ、誤作動を抑制することができる。
【００１６】
また、一方のドアの閉動作を、ドアカーテシスイッチにて感知するようにすると、一方のドアが実際に閉じたことによってポップアップ格納動作を行わせることができる。
【００１７】
また、一方のドアのドアカーテシスイッチと他方のドアが干渉しない位置にあることを検出するスイッチを併用して他方のドアを閉じるようにすると、一方のドアが閉じ、他方のドアがポップアップ全開時にのみポップアップ格納動作が行われ、ポップアップ格納時の誤作動を抑制することができる。
【００１８】
また、他方のドアをフロントドアとすると、使用頻度の高いフロントドアを余計な動作無しで開閉することができる。
【００１９】
また、両ドアの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部と被係合部が係合するようにすると、側突時に前後のドアが重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドアの変形を防止することができる。
【００２０】
また、本発明の自動車のサイドドア装置は、前後のドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせかつ観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置であって、開き側端部が内側に位置する一方のドアを先に開く際には他方のドアが一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、両ドアが開いている状態で他方のドアを先に閉じるとこの他方のドアが自動的に一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、一方のドアを閉じると、その後一方のドアと干渉しない位置の他方のドアは自動的に閉じ、かつ一方のドアが閉じている状態では他方のドアは任意に開閉できるようにしたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態の自動車のサイドドア装置について、図１〜図１１を参照して説明する。
【００２２】
図１において、１は自動車の車体で、フロントピラー２ａとリヤピラー２ｂの間が大きく開口されてセンターピラーは設けられていず、その開口の前部はフロントドア（ＦＲドア）３で、後部はリアドア（ＲＲドア）４で開閉可能に閉じられている。これらドア３、４は、ＦＲドア３の前端を上下一対のヒンジ３ａにて枢支し、ＲＲドア４の後端を単一のヒンジ４ａにて枢支することによって、観音開きできるように構成されている。
【００２３】
これらＦＲドア３とＲＲドア４の開き側端部は、図２、図３に示すように、側面視で互いに重ね合わされている。ＦＲドア３の後端部には、内向きに前方の内側段部５ａと後方の外側段部５ｂが２段の階段状に形成され、ＲＲドア４の前端部には、外向きに前方の内側段部６ａと後方の外側段部６ｂが２段の階段状に形成され、これら内側段部５ａと６ａ、外側段部５ｂと６ｂがそれぞれ車幅方向に適当間隔あけて略対向し、ドア３、４の開き側端部間にクランク状のラビリンス構造７が形成されている。なお、ＲＲドア４の内側段部６ａは突出量が小さく、下部では図２に示すように突出されていない。
【００２４】
ＲＲドア４の前端面の内側部に沿って、これらドア３、４を閉じた時にＦＲドア３の内側段部５ａに内側から圧接してシールを行うシール材８が配設され、上記ラビリンス構造７とこの横当てのシール材８にて両ドア３、４間で高いシール性が確保されている。
【００２５】
ＦＲドア３の後端における外側段部５ｂの先端部に被係合突部９が内側に向けて突設され、ＲＲドア４の外側段部６ｂの角部前側面に外側に向けて係合ピン１０が突設されている。これら被係合突部９と係合ピン１０は側突時に車体前後方向に係合し、両ドア３、４の開き側端部を相互に結合してドア口開きを防止するとともにドア３、４の変形を効果的に防止する機能を果たす。１１、１２はこれらドア３、４の開き側端部に上下方向に配設された側突対応補強部材であり、センターピラーに代わる機能を果たす。１３はドアガラスである。
【００２６】
ＦＲドア３の後端部及びＲＲドア４の前端部の上端部には、図１、図４に示すように、これらドア３、４の不測の開きを防止する係止手段１５が配設されている。この係止手段１５はルーフサイドレール１４に固定された被係止爪１６と、ドア３、４側に装着された係止ユニット１７にて構成されている。係止ユニット１７は、被係止爪１６に対する係止位置に向けて常時突出付勢され、かつドア３、４を開く際にドアハンドル（図示せず）を操作すると、それに連動するロッド１９にて退入する出退爪１８を備えている。図４において、２０はドア３、４の周囲をシールするシール材である。
【００２７】
ＦＲドア３及びＲＲドア４の開き側端部の下部には、図５、図６に示すように、それぞれドアロック装置２２が配設され、車体下部のロッカ部２１の中央部に配設されたストライカ２３にそれぞれ係止可能に構成されている。そして、ＦＲドア３のストライカ２３はポップアップ手段２４にて車体１の側部外方に適当距離出退移動可能に構成されている。
【００２８】
このポップアップ手段２４は、ＲＲドア４を開く際に、図８に示すように、ＲＲドア４を開こうとして矢印１の如くドアハンドル２５を操作すると、矢印２の如くＦＲドア３をＲＲドア４の開閉と干渉しない位置まで自動的に開かせることによってＲＲドア４をそのまま開けられるようにし、またＲＲドア４が開いた状態でＦＲドア３を閉じた時には、図９に示すように、矢印１の如くＦＲドア３をＲＲドア４の開閉と干渉しない位置まで閉じ、その後矢印２の如くＲＲドア４が閉じられると、その後矢印３の如く自動的にＦＲドア３を閉じるように構成されている。
【００２９】
ポップアップ手段２４は、ストライカ２３を先端部に設けられた揺動アーム２６と、この揺動アーム２６をロッカ部２１から外側に向けて所定範囲回転させる駆動手段２７にて構成されている。揺動アーム２６はロッカ部２１に略沿って配設され、その前端の枢支部２６ａはＦＲドア３のヒンジ３ａの軸芯の延長位置近傍に配設されている。駆動手段２７は、ロッカ部２１の外面に沿って配設されたスライドガイド２８にて前後移動自在に案内されたスライドピン２９を揺動アーム２６に形成した傾斜係合溝３０に係合させ、このスライドピン２９に連結したギヤードケーブル３１をモータ３２にて往復移動させることによってスライドピン２９を介して揺動アーム２６を往復回転駆動するように構成されている。
【００３０】
このようなポップアップ手段２４を設けることにより、ＦＲドア３を安定的かつ小さな駆動力でＲＲドア４の開閉と干渉しない位置にポップアップさせることができ、またドアロック装置２２やストライカ２３に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ揺動アーム２６がロッカ部２１に格納されるのでスペース的に有効である。
【００３１】
なお、図５において、３３はロッカ部２１がポップアップ手段２４を配置するために車幅方向の厚さが薄くなって剛性が低下するのを補償するために設けられたロッカ部２１の補強部材である。
【００３２】
ポップアップ手段２４の構成としては、図５、図６に示した構成以外にも、図７に示すような構成とすることができる。図７において、ＦＲドア３のドアロック装置２２が係合するピン状のストライカ３４を先端部に設けた出退アーム３５を、ロッカ部２１から車体幅方向内側に向けて延されたスライドガイド３６にてロッカ部２１から外側に向けて出退自在に支持し、その出退アーム３５に固定されたギヤードケーブル３１をモータ３２にて往復移動させることによって出退アーム３５を出退駆動するように構成している。
【００３３】
このようなポップアップ手段２４を設けることにより、ＦＲドア３を安定的かつ小さな駆動力でポップアップさせることができ、またドアロック装置２２及びピン状のストライカ３４に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ出退アーム３５がフロア下に格納されるのでスペース的に有効である。
【００３４】
以上の構成におけるポップアップ手段２４の詳細な作動について、図１０、図１１を参照して説明する。ＦＲドア３のポップアップ動作は、図１０に示すように、ＲＲドア４を開こうとしてそのドアハンドル２５を操作することによってそのハンドルスイッチ（図示せず）がＯＮとなり、かつそのときにＲＲドア４が閉じた状態でそのカーテシスイッチ３７（図１参照）がＯＦＦで、さらにＦＲドア３が閉じた状態でそのカーテシスイッチ３８（図１参照）がＯＦＦのときに、ＦＲドアラッチを開作動させた後、ポップアップ用のモータ３２をＦＲドア３を開く方向に作動させ、ポップアップが全開状態になるまで開作動を継続し、全開状態になった時点でモータ３２を停止することによってＦＲドア３はポップアップ全開状態、即ちＲＲドア４の開動作と干渉しない位置で停止する。
【００３５】
また、ＲＲドア４が開いており、そのカーテシスイッチ３７がＯＮの状態で、ＦＲドア３が先に閉じられてそのカーテシスイッチ３８がＯＦＦされた場合にも、モータ３２をＦＲドア３を開く方向に作動させ、ＦＲドア３をポップアップ全開状態、即ちＲＲドア４の開動作と干渉しない位置で停止させ、ＲＲドア４をＦＲドア３と干渉することなく、任意に閉じられるようにする。
【００３６】
ＦＲドア３のポップアップ格納動作は、図１１に示すように、ＲＲドア４が閉じられてそのカーテシスイッチ３７がＯＦＦの状態になり、かつＦＲドア３がポップアップ作動中でなく、確実にポップアップ全開状態になっている状態になっているときに、ポップアップ用のモータ３２をＦＲドア３を閉じる方向に作動させ、ポップアップが全閉状態になるまで閉作動を継続し、全閉状態になった時点でモータ３２を停止することによってＦＲドア３はポップアップ全閉状態、即ちＦＲドア３を閉じた位置で停止し、その後ＦＲドアラッチを開作動させてＦＲドア３を閉じた状態でラッチする。
【００３７】
本実施形態によれば、ＦＲドア３とＲＲドア４の開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、その重ね合わせ部をラビリンス構造７とするとともに横から押し付けるシール材８を配置しているので、高圧洗車時等にも水漏れを生じる恐れのない高いシール性を確保できる。
【００３８】
また、両ドア３、４の内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に被係合突部９と係合ピン１０を突設し、側突時に被係合突部９と係合ピン１０とが係合するようにしたので、側突時に前後のドア３、４が重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドア３、４の変形を防止することができ、車室空間を有効に確保することができる。
【００３９】
また、開き側端部が内側に位置するＲＲドア４を開こうとすると、上記のようにポップアップ手段２４にてＦＲドア３をＲＲドア４と干渉しない位置まで動作させることができ、また開き側端部が外側に位置するＦＲドア３は当然任意に開くことができるので、前後のドア３、４をそれぞれ任意に開くことができる。
【００４０】
また、開き側端部が内側に位置するＲＲドア４は当然任意に閉じることができ、開き側端部が外側に位置するＦＲドア３が先に閉じられた場合には上記のようにＲＲドア４と干渉しない位置にポップアップされ、かつ開いているＲＲドア４が閉じられると、その後にこのＲＲドア４と干渉しない位置にポップアップされているＦＲドア３が閉じられるので、前後のドア３、４を互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることができ、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供できる。
【００４１】
なお、上記実施形態では、開き端部が外側のドアをＦＲドア３とし、開き端部が内側のドアをＲＲドア４としたので、使用頻度の高いＦＲドア３を余計な動作無しで開閉することができるが、場合によっては逆にしてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明の自動車のサイドドア装置によれば、以上のように両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを開く初期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで動作させるようにしたので、開き側端部の重ね合わせにより従来と同様にラビリンス構造でシール材を横から押し付けるシール構造を採用することができて高いシール性を確保でき、しかも前後のドアをそれぞれ任意に開くことができる。
【００４３】
さらに、開いている一方のドアの閉動作後に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じるようにすると、前後のドアを互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることができ、任意に開閉できて、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供できる。
【００４４】
また、一方のドアを開く初期動作を感知したときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで開くポップアップ手段を設けると、ポップアップ手段による他方のドアの開動作により、他方のドアを確実に干渉しない開き位置に位置させることができる。
【００４５】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成ると、他方のドアを安定的かつ小さな駆動力でポップアップさせることができる。
【００４６】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な出退アームと、出退アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ出退アームがフロア下に格納されるのでスペース的に有効である。
【００４７】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な揺動アームと、揺動アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ揺動アームがロッカ部に格納されるのでスペース的に有効である。
【００４８】
また、両ドアの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部と被係合部が係合するようにすると、側突時に前後のドアが重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドアの変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の自動車のサイドドア装置を設けた自動車車体の側面図である。
【図２】図１の車体における紙面奥側の側部のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１の車体における紙面奥側の側部のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図１の車体における紙面奥側の側部のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図５】図１の車体における紙面奥側の側部のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図６】同実施形態におけるポップアップ手段の一構成例の斜視図である。
【図７】同実施形態におけるポップアップ手段の他の構成例の斜視図である。
【図８】同実施形態におけるフロントドアを開く際の動作説明図である。
【図９】同実施形態におけるフロントドアを閉じる際の動作説明図である。
【図１０】同実施形態におけるフロントドアのポップアップ作動時の制御フローチャートである。
【図１１】同実施形態におけるフロントドアのポップアップ格納作動時の制御フローチャートである。
【図１２】従来の自動車のサイドドア装置の構成例を示し、（ａ）はサイドドアの側面図、（ｂ）は第１の構成例における（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図、（ｃ）は第２の構成例における（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【符号の説明】
３  フロントドア（ＦＲドア）
４  リアドア（ＲＲドア）
９  被係合突部
１０  係合ピン
２１  ロッカ部
２２  ドアロック装置
２３  ストライカ（ドアロック部）
２４  ポップアップ手段
２５  ドアハンドル
２６  揺動アーム
２７  駆動手段
３１  ギヤードケーブル
３２  モータ
３４  ストライカ（ドアロック部）
３５  出退アーム
３７  ＲＲドアカーテシスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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