(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、前記本体に上部開口で形成されたシリンダ孔と、前記シリンダ孔に挿設されたピストン部と、前記ピストン部の上方に配設された板状の上下動部材と、前記本体の下部に配設された移動手段と、を備え、
前記本体が、前記シリンダ孔が形成されたシリンダ保持部と、前記移動手段が配設され前記シリンダ保持部の前後部に配設された移動手段保持部と、を備えて分割形成されると共に、前記シリンダ保持部及び前記移動手段保持部の内部に穿設され一端部が前記シリンダ孔に連通する圧力伝達路と、前記圧力伝達路の他端部に接続され前記本体の前後部の前記移動手段保持部に配設固定された圧力伝達路接続部と、前記シリンダ保持部と前記移動手段保持部の両側部に配設され少なくとも前記移動手段保持部と連結された側壁と、前記移動手段保持部の前記シリンダ保持部との当接面に段差状に形成され前記シリンダ保持部を係止する係止部と、を備え、
前記シリンダ保持部が、前記シリンダ孔と略平行して前記シリンダ孔の周囲の対角位置に複数穿設された弾性体収納孔部と、前記弾性体収納孔部に収納して配設され一端部が前記シリンダ保持部に接続され他端部が前記ピストン部及び／又は前記上下動部材に接続された弾性体と、を備えていることを特徴とする重量物搬送台車。
【請求項２】
端部が前記側壁に固定され前記移動手段保持部に形成された孔部若しくは溝部に挿着若しくは嵌着又は螺着された第１固定部材と、端部が前記側壁に固定され、（ａ）前記移動手段保持部に形成された孔部若しくは溝部に挿着若しくは嵌着又は螺着された、又は、（ｂ）前記移動手段保持部の上面若しくは下面に添設された第２固定部材と、を備えていることを特徴とする請求項１に記載の重量物搬送台車。
【請求項３】
前記本体又は前記側壁の側部から一部が張り出して前記本体又は前記側壁に配設されたガイド手段を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の重量物搬送台車。
【請求項４】
前記本体又は前記側壁の前後部に配設されフックや係止孔等で形成された連結部を備えていることを特徴とする請求項１乃至３の内いずれか１に記載の重量物搬送台車。
【請求項５】
請求項１乃至４の内いずれか１に記載の重量物搬送台車と、前記重量物搬送台車を嵌装して走行させるレールと、を備えていることを特徴とする重量物搬送装置。
【請求項６】
前記重量物搬送台車の上下動部材の上面の高さが、シリンダ部を最下降させた際に前記レールの側壁の高さより低くなるように形成され、かつ、シリンダ孔からピストン部を押し出した際に前記レールの側壁の高さよりも高くなるように形成されていることを特徴とする請求項５に記載の重量物搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナや貨車、貨物船等に重量物や容積の大きな物を搬出入する際の補助装置である重量物搬送台車及びそれを備えた重量物搬送装置に関し、特に、開口部が狭く奥行きの深いコンテナ等に重量物等を搬出入する際の補助装置である重量物搬送台車及びそれを備えた重量物搬送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、コンテナや貨車、貨物船等の貨物収納部の奥に５００ｋｇ〜十数ｔの重量物を搬入する際、コンテナの開口部等の搬送口付近に重量物を置いたあと、３ｍ程の長さを有する角材を大型フォークリフトのフォークに固定し、その先端で床面に引きずらせながら半ば強引に押し込んでいた。また、コンテナがトレーラの台車上にあり、フォークリフトの届かない高さにある場合は、コンテナの床面に合わせた高さに形成されたプラットフォームを用い、フォークリフトで運び込んでいた。
しかしながら、これらは貨物を破損させたりして種々の問題点を有することから、近年、重量物を所望する位置へ容易に搬送するため種々の検討がなされている。
例えば、実開平６−４７２１３号公報（以下、イ号公報という）に「移動用車輪を有する台車と、油圧又は電動式の駆動装置によって随時に上下動させるようにした昇降架台と、を備えた重量物の支承搬送装置」が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の技術においては、以下のような課題を有していた。
（１）イ号公報に開示の技術は、移動用車輪間の台車の所定部に昇降架台が配設されているだけなので、昇降架台に載置された重量物を上昇させる際には重量物の重量によって移動用車輪を支点として台車が撓み易く、昇降架台に接続されたピストン等の駆動装置を台車が側方から圧迫しスムースな上昇動作が困難になり易いとともに耐久性に欠けるという課題を有していた。
（２）台車の機械的強度を高め台車を撓み難くするためには台車や駆動装置を大型化しなければならず、そのために全高が高くなるので、開口部の狭いコンテナ等に重量物を搬出入させることが困難であるという課題を有していた。
（３）昇降架台の駆動装置が台車毎に独立しているので複数の搬送装置を用いて重量物を搬送する場合には、駆動装置を駆動するための電動装置や油圧伝達装置からの配線や圧力伝達管を各々の台車に並列接続する必要があり、配線や圧力伝達管、そのジョイント等の使用量が増加するとともに配線や圧力伝達管を引き回すためのスペースが大きくなる。そのため、重量物を搬送する際には重量物の搬送だけでなく配線や圧力伝達管の移動にも気を配らねばならず作業性に欠けるとともに、配線や圧力伝達管が絡み付きやすく搬送台車の移動を妨げ、さらに配線や圧力伝達管を車輪で踏んだりして傷み易く耐久性に欠けるという課題を有していた。
【０００４】
本発明は上記従来の課題を解決するもので、少ない部品点数で生産性に優れ、撓み難く耐久性に優れるとともに重心が低く安定性に優れ、さらに開口部が狭く天井の低い容器内にも人力等の軽微な力で重量物の搬出入が可能な重量物搬送台車を提供することを目的とする。
また、本発明は、コンパクトであり収納に場所を取らず、設置作業が容易で床面の状態によらず少ない作業員で重量物を所定の場所に搬送できる重量物搬送装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記従来の課題を解決するために本発明の重量物搬送台車及びそれを備えた重量物搬送装置は、以下の構成を有している。
【０００６】
本発明の請求項１に記載の重量物搬送台車は、本体と、前記本体に上部開口で形成されたシリンダ孔と、前記シリンダ孔に挿設されたピストン部と、前記ピストン部の上方に配設された板状の上下動部材と、前記本体の下部に配設された移動手段と、を備え、
前記本体が、前記シリンダ孔が形成されたシリンダ保持部と、前記移動手段が配設され前記シリンダ保持部の前後部に配設された移動手段保持部と、を備えて分割形成されると共に、前記シリンダ保持部及び前記移動手段保持部の内部に穿設され一端部が前記シリンダ孔に連通する圧力伝達路と、前記圧力伝達路の他端部に接続され前記本体の前後部の前記移動手段保持部に配設固定された圧力伝達路接続部と、前記シリンダ保持部と前記移動手段保持部の両側部に配設され少なくとも前記移動手段保持部と連結された側壁と、前記移動手段保持部の前記シリンダ保持部との当接面に段差状に形成され前記シリンダ保持部を係止する係止部と、を備え、
前記シリンダ保持部が、前記シリンダ孔と略平行して前記シリンダ孔の周囲の対角位置に複数穿設された弾性体収納孔部と、前記弾性体収納孔部に収納して配設され一端部が前記シリンダ保持部に接続され他端部が前記ピストン部及び／又は前記上下動部材に接続された弾性体と、を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用が得られる。
（１）シリンダ孔が本体に形成されているので、シリンダ部の肉厚を厚く形成して機械的強度を高めることができるため、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（２）シリンダ孔が本体に形成されているので、本体に単動式シリンダを配設する場合に比べて全高を著しく低くすることができるため、重量物の下方の狭い隙間にももぐり込ませることができ、さらに天井の低いコンテナ等であっても重量物を搬送することができ汎用性に優れる。
（３）全高を低くすることができるため、重量物を載置しても重心が低く搬送作業時の安全性を高めることができる。
（４）全高を低くして小型化することができるとともに、圧力伝達路やシリンダ孔に充填される油や水等の圧力伝達媒体によってピストン部の昇降が手動でできるため、大型の重量物搬送装置が使用できない開口部の狭いコンテナ等においても、発電機，エンジン，コンプレッサ，トラッククレーン，天井クレーン等を必要とせず、人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で重量物の搬出入が可能である。
（５）全高を低くすることができるので、コンテナ等に搬出入する重量物の寸法をコンテナ等の開口部の寸法に近づけることができ、高い容積率を確保することができる。
（６）シリンダ部の肉厚を厚くして機械的強度を高めることができるので、機械構造用合金鋼等の耐圧性に優れた硬質の材料を用いる必要がなく、加工が容易な機械的構造用炭素鋼等の比較的軟質な材料を用いることができ生産性に優れる。
（７）圧力伝達路接続部を有しているので、圧力伝達管で圧力伝達路を直列に連続的に接続することができ、圧力伝達管を枝分かれさせて並列に配設する必要がないので、圧力伝達管やジョイント等の使用量を減少させることができるとともに圧力伝達管を引き回すためのスペースを小さくすることができる。そのため、圧力伝達管の引き回しに気を取られずスムースな重量物の搬送ができ、さらに圧力伝達管を車輪で踏んだりし難いため傷み難く耐久性に優れる。
（８）ピストン部の上方に板状の上下動部材が配設されるとともに本体の下部に移動手段が配設されているので、上下動部材に載置された重量物を持ち上げて上昇させたまま自由に搬送することができ自在性に優れる。
（９）本体が分割形成されているので、シリンダ孔や圧力媒体伝達路等を別々に形成することができ生産性に優れる。
（１０）本体が分割形成されているので、損傷等した場合には損傷した分割部分だけを交換すればよく、分解取替えが容易でメンテナンス性に優れる。
（１１）移動手段は移動手段保持部に配設されシリンダ孔はシリンダ保持部に形成されているので、シリンダ部の肉厚を可能な限り厚く形成して機械的強度を高めることができ、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（１２）シリンダ保持部には移動手段を配設する必要がないので、シリンダ保持部はシリンダ孔を形成する体積があればよく高さを低くして全高を低く抑えることができ、小型化することができ搬送性と収納性に優れる。
（１３）シリンダ保持部と移動手段保持部の両側部に側壁を有しているので、剛性を高め重量物の重量によって撓むのを防止することができ、ピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（１４）側壁は少なくとも移動手段保持部と連結されているので、シリンダ保持部には側壁を固定するための孔部等を形成しなくてもよいため、シリンダ部の肉厚を可能な限り厚く形成して機械的強度を高めることができ、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（１５）移動手段保持部が係止部を備えているので、上下動部材に載置された重量物を上昇させる際、重量物の重量によってシリンダ保持部が沈み込むのを移動手段保持部に段差状に形成された係止部で係止して防止することができ、機械的強度を高めるとともに耐久性に優れる。
（１６）弾性体を有しピストン部が弾性体によって下方に付勢されているので、上昇した上下動部材を下降させる場合、重量物の重量によらなくても弾性体の復元力によってピストン部を収縮させてシリンダ孔内に完全に収納し上下動部材を完全に下降させることができ操作性に優れる。
（１７）弾性体は、シリンダ孔と略平行してシリンダ孔の周囲の対角位置に複数穿設された弾性体収納孔部に収納されて配設されるので、シリンダ孔に挿設されたピストン部の近傍に弾性体を配設して弾性体の復元力をピストン部へ伝達し易くし、また本体若しくはシリンダ保持部の外形形状を維持しコンパクト化でき、さらに本体若しくはシリンダ保持部に弾性体の上部と下部を係止する弾性体上部係止部及び弾性体下部係止部の構造を小型・簡素化できる。
【０００７】
ここで、本体としては、塊状に一体形成されたもの、シリンダ孔が形成される部分が塊状に形成されこれを挟装し固定する２枚の側壁等の補強部材を有するもの、複数に分割形成しそれらを固着や圧着等したもの等が用いられる。
【０００８】
圧力伝達路としては、シリンダ孔から本体の前部若しくは後部の一方に貫設されたもの、又は、シリンダ孔から本体の前部及び後部の両方に貫設されたものが用いられ、本体に細孔状に穿設されたもの、本体に形成された孔部や溝部，空洞部にステンレス管や鋼管等の金属管，金属材とゴム材との複合材で形成された管状物，硬質ゴム管やＦＲＴＰ管で形成された管状物等が挿設されたもの等が用いられる。圧力伝達路の内部には油や水等の圧力伝達媒体が充填される。なお、塊状に形成された本体に細孔状に穿設された圧力伝達路を用いると、本体を厚肉に形成して機械的強度を高めることができ好ましい。
圧力伝達路がシリンダ孔から本体の前部及び後部の両方に貫設された重量物搬送台車は、複数台を油等の圧力伝達媒体が充填された圧力伝達管で直列に連結することができるので、圧力伝達管の一端に圧力を加えると複数の重量物搬送台車のピストン部を同時に押し出すことができるため、搬送可能な重量物の最大重量を大きくすることができ好適に用いられる。
【０００９】
圧力伝達路接続部としては、差込式やねじ込み式等のカプラ等の継ぎ手等が用いられる。圧力伝達管が接続されない圧力伝達路接続部には、圧力伝達媒体が流出しないように栓が配設されるが、コンセント継ぎ手状に形成され圧力伝達管が接続されないときには自動的に閉止される継ぎ手等が用いられている場合には栓を配設しなくてもよい。
【００１０】
移動手段としては、本体に固定されたシャフトとシャフトに軸支された移動用ローラとを有するもの、クローラ、リニアモータを駆動源とするもの等が用いられる。
シリンダ保持部と移動手段保持部は、側壁等の補強部材に固着若しくは補強部材で圧着等されて連結固定される。
係止部としては、移動手段保持部とシリンダ保持部との当接面の移動手段保持部に凸状，凹状等の段差状に形成され係合してシリンダ保持部を係止するもの、シリンダ保持部の下面を係止するように移動手段保持部の下面に段差状に形成されたもの等が用いられる。
弾性体としては、つるまきバネ、板バネ、ゴム体等が用いられる。
【００１４】
本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の重量物搬送台車であって、端部が前記側壁に固定され前記移動手段保持部に形成された孔部若しくは溝部に挿着若しくは嵌着又は螺着された第１固定部材と、端部が前記側壁に固定され、（ａ）前記移動手段保持部に形成された孔部若しくは溝部に挿着若しくは嵌着又は螺着された、又は、（ｂ）前記移動手段保持部の上面若しくは下面に添設された第２固定部材と、を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）簡単な構成で側壁に移動手段保持部を固定することができ生産性に優れるとともに堅牢にすることができる。
【００１５】
ここで、第１固定部材としては、端部が側壁に固定され、移動手段保持部に形成され必要に応じて螺設された孔部若しくは溝部に挿着若しくは嵌着又は螺着される棒状部材、螺子、ボルト等が用いられる。移動手段としてシャフトとシャフトに軸支された移動用ローラとを有するものを用いる場合には、端部が側壁に固定されたシャフトを第１固定部材として用いることができる。これにより、移動手段保持部に形成する孔部等の数を少なくすることができ、移動手段保持部の機械的強度が低下するのを防止することができる。
第２固定部材としては、第１固定部材と同様のもの、又は、端部が側壁に固定され、移動手段保持部の上面若しくは下面に添設された板状部材や棒状部材等が用いられる。移動手段保持部の下面に第２固定部材が添設される場合は、移動手段の駆動を邪魔しないように移動手段が配設された位置を避けて配設される。第２固定部材は、第１固定部材の周りの水平方向における力のモーメントが大きくなる位置に配設固定される。上下動部材に載置される重量物の重量によって移動手段保持部が第１固定部材の周りを回動してしまうのを防止し、側壁に移動手段保持部を完全に固定するためである。
【００２０】
本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の重量物搬送台車であって、前記本体又は前記側壁の側部から一部が張り出して前記本体又は前記側壁に配設されたガイド手段を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１又は２で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）コンテナ内や倉庫の床面等にレールを配設し、ガイド手段をレールに係合させるだけで重量物搬送台車を直進させることができ、安全性や作業性を高めることができる。
【００２１】
ここで、ガイド手段としては、本体や側壁に配設されたガイド支持部と、ガイド支持部に各々対向して配設固定されたガイドローラと、を有しているもの等が用いられる。
【００２２】
本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の内いずれか１に記載の重量物搬送台車であって、前記本体又は前記側壁の前後部に配設されフックや係止孔等で形成された連結部を備えた構成を有している。
この構成により、請求項請求項１乃至３の内いずれか１で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）連結部に連結部材を接続して重量物搬送台車を連結することで、連結圧力伝達路接続部や圧力伝達路接続部に接続された圧力伝達管には重量物搬送台車の移動に伴う負荷がかからないようにできるので、圧力伝達路接続部や圧力伝達管が引っ張られたり曲げられたりして傷むのを防止することができ耐久性を高めることができる。
（２）連結部に連結部材を接続して複数の重量物搬送台車を連結し、あたかも複数のピストン部を有する一体化した重量物搬送台車を構成することができるので、搬送することができる重量物の最大重量を大きくすることができる。
（３）複数のピストン部で重量物を支持するので重量を分散させることができるため、各々のシリンダ孔の断面積を小さくすることができ重量物搬送台車を小型化して搬送性に優れるとともに収納性に優れる。
【００２３】
ここで、連結部としては、本体又は側壁の前後部に配設されフック、係止孔、係止突部、係止凹部、環状体等で形成されたものが用いられ、合成樹脂製や金属製等で鎖状，管状，棒状等に形成された連結部材が接続される。連結部材としては、鎖状部材，管状部材，棒状部材等や、２本以上の鋼管や合成樹脂パイプ、板状体等を摺動自在に嵌装若しくは配設して所定部でボタンラッチ等のラッチ機構やボルトや棒状物を鋼管等に挿通固定して長さを調整するもの等が用いられる。長さの調整可能な連結部材を用いた場合は、重量物の大きさに応じて連結部材の長さを調整して最適な間隔で重量物搬送台車を配置することができ好ましい。
【００２４】
本発明の請求項５に記載の重量物搬送装置は、請求項１乃至４の内いずれか１に記載の重量物搬送台車と、前記重量物搬送台車を嵌装して走行させるレールと、を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１乃至４の内いずれか１に記載の作用に加え、
（１）表面に凹凸があるコンテナの床面等でも、レールを配置するだけで、重量物搬送台車をレール上で安定して走行させることができ、重量物搬送台車が凹凸につまずいて移動ができなくなるという事故を防ぎ作業性を著しく向上できる。
（２）重量物搬送台車がガイド手段を備えた場合は、ガイド手段がレールに係合してガイドされるので、重量物搬送台車をスムースに走行させることができ作業性に優れる。
（３）コンテナ等の床面にレールを配置し重量物を重量物搬送台車でコンテナの奥等に運ぶのでコンテナ等の床面を傷つけることがなく、コンテナ車等の耐久性を向上させることができる。
（４）２乃至複数の重量物搬送装置を平行に配置し、これらの上に重量物を載置することにより、幅広の重量物も容易に搬送することができる。
【００２５】
ここで、レールとしては、Ｕ字鋼材やＬ型鋼材等を長さの調整だけをして無加工で利用することができる。重量物搬送台車にガイド手段を設ける場合、レールがＵ字鋼材の場合は内側壁をガイドするようなガイド手段を配設し、Ｌ型鋼材の場合は立壁に係合してガイドするようなガイド手段を配設すると、レール上をスムースに直進させることができる。
レール及び重量物搬送台車は重量物の形状や重量に合わせて単数又は複数を用いることができる。レールを複数本用いるときは、かならず床面に平行に配置することが必要である。レールが平行でないと重量物搬送台車を移動させることができなくなるからである。従って、レールの各対向面にスペーサーの端部を嵌合又は保持できるスペーサー受けを２以上形成し、対向するスペーサー受けに同一長さのスペーサーの端部を嵌合又は保持できるようにすると簡単にレール間の平行を保つことができる。スペーサーの端部を嵌合させる場合は端部を直角状に折り曲げておくと落とし込むだけで嵌合されレールを平行にできるため好ましい。また、スペーサー受けを設ける代わりに同一の長さに切断された角材等をレール間に配置してもよい。
なお、レールは連結して用いることもできるが、連結されたレール間は段差が無いように面一に形成される。段差が大きいと移動手段が係止され移動が不可能になるからである。
【００２６】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の重量物搬送装置であって、前記重量物搬送台車の上下動部材の上面の高さが、シリンダ部を最下降させた際に前記レールの側壁の高さより低くなるように形成され、かつ、シリンダ孔からピストン部を押し出した際に前記レールの側壁の高さよりも高くなるように形成された構成を有している。
この構成により、請求項５で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）上下動部材を下降した状態で重量物の下方に重量物搬送台車を潜りこませた後、上下動部材を上昇させて重量物をレールの側壁より高い位置に掲げた状態で重量物搬送台車を走行させて所望する位置まで重量物を搬送することができ作業性に優れる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における重量物搬送台車の要部斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線における要部断面図であり、図３はシール部の要部断面図であり、図４は図１のＢ−Ｂ線における要部断面図であり、図５は実施の形態１における重量物搬送台車のピストン部が伸長した状態の要部断面図であり、図６は実施の形態１における重量物搬送台車の要部底面図である。
図１乃至図２，図４乃至図６において、１は本発明の実施の形態１における重量物搬送台車、２は重量物搬送台車１の略直方体状に形成された本体である。本体２は後述するシリンダ保持部３，移動手段保持部１２，１２に分割して形成されている（図２参照）。３は略立方体の塊状に形成されたシリンダ保持部、４はシリンダ保持部３の上面の中心から下面に向かって穿設され油や水等の圧力伝達媒体が充填されたシリンダ孔、５はシリンダ孔４に上向きに挿設されたピストン部、５ａはシリンダ保持部３の上面に固着されピストン部５の外周面と密着しピストン部５がシリンダ孔４から抜けるのを防止する環状に形成されたキャップ部、５ｂはキャップ部５ａに固着されピストン部５の上側の外周面に密着し埃等が付着するのを防止する環状のダストリング、６はピストン部５の上方に配設された板状の上下動部材、７は上下動部材６の下面に形成されピストン部５の頂部を嵌合する凹面状のピストン嵌合凹部、８は上下動部材６とシリンダ保持部３とを貫通してシリンダ孔４と略平行にシリンダ孔４の周囲の対角位置に複数穿設された弾性体収納孔部、９はシリンダ保持部３の下面側の弾性体収納孔部８に弾性体収納孔部８と略直交してシリンダ保持部３の側面から貫設された棒状の弾性体下部係止部、１０は上下動部材６の弾性体収納孔部８に弾性体収納孔部８と略直交して貫設された棒状の弾性体上部係止部、１１は弾性体収納孔部８に挿設され弾性体下部係止部９と弾性体上部係止部１０に両端部が係止され張設されたつるまきバネ等の弾性体、１２は略立方体の塊状に形成されシリンダ保持部３の前後部に下面がシリンダ保持部３の下面と略面一に配設された移動手段保持部、１３はシリンダ保持部３と移動手段保持部１２の両側面に下面がシリンダ保持部３及び移動手段保持部１２の下面と略面一に配設された板状の側壁、１４は移動手段保持部１２の下部に配設された移動手段、１５は移動手段保持部１２の下面に開口して形成された移動手段収納部、１６は両端が側壁１３，１３に嵌着されて各々固定されたシャフト、１７はシャフト１６に軸支され側壁１３より下方に一部が張り出して配設された移動手段１４としての移動用ローラ、１８は側壁１３と移動手段保持部１２に貫設されて両端部が側壁１３に固定された棒状の第２固定部材である。シャフト１６は重量物搬送装置１の第１固定部材を構成し、第２固定部材１８はシャフト１６（第１固定部材）の周りの水平方向における力のモーメントが大きくなる位置に配設固定され、上下動部材６に載置される重量物の重量によって移動手段保持部１２がシャフト１６（第１固定部材）の周りを回動するのを防止する。
１９は移動手段保持部１２のシリンダ保持部３との当接面に段差状に形成されシリンダ保持部３を係止する係止部、２０は側壁１３の上面に固定用ボルト２０ａで固着されて移動手段保持部１２の上面に添設されピストン部５の収縮時の上下動部材６の上面位置と略面一に配設された天板である。天板２０は移動手段保持部１２の上面に広く密着しており移動手段保持部１２がシャフト１６の周りを回動するのを防止する第２固定部材としての機能を有している。２１は前方後方の移動手段保持部１２，１２の前部及び後部に配設され側壁１３に固定されたガイド手段としてのガイドローラ支持部、２１ａはガイドローラ支持部２１に形成され連結部材を係止する連結部としての係止孔、２２は側壁１３の側面から一部が張り出してガイドローラ支持部２１に配設されたガイド手段としてのガイドローラ、２３は一端がシリンダ孔４の下部に対向して各々連通して穿設されシリンダ保持部３の前部若しくは後部に開口するシリンダ保持部圧力伝達路、２４ａは移動手段保持部１２，１２の上部に穿設され一端が移動手段保持部１２，１２の前部若しくは後部で開口する移動手段保持部上部圧力伝達路、２４ｂは移動手段保持部１２，１２の下部に穿設され一端が開口してシリンダ保持部圧力伝達路２３，２３と連通する移動手段保持部下部圧力伝達路、２４ｃは移動手段保持部１２，１２の上面から穿設され移動手段保持部上部圧力伝達路２４ａ，２４ａの他端と移動手段保持部下部圧力伝達路２４ｂ，２４ｂの他端とに接続する移動手段保持部縦圧力伝達路、２４ｄは移動手段保持部縦圧力伝達路２４ｃ，２４ｃの開口部を閉止し天板２０，２０で押圧されて固定されたゴム製等で形成された閉止栓、２５はシリンダ保持部圧力伝達路２３，２３と移動手段保持部下部圧力伝達路２４ｂ，２４ｂとの接合部をシールするシール部、２６は移動手段保持部上部圧力伝達路２４ａ，２４ａの一端部に固定され油圧ポンプや水圧ポンプ等に接続されたフレキシブル管等の圧力伝達管に接続されるカプラ等の圧力伝達路接続部である。
図３において、２５ａはシリンダ保持部圧力伝達路２３と連通してシリンダ保持部３に形成され一端が開口するシリンダ保持部開口部、２５ｂは移動手段保持部下部圧力伝達路２４ｂと連通して移動手段保持部１２に形成され一端が開口する移動手段保持部開口部、２５ｃはシリンダ保持部開口部２５ａと移動手段保持部開口部２５ｂとによって形成された円筒状の空洞部内に装着された金属製等で形成されたパイプ状部材、２５ｄはパイプ状部材の両端部近傍の外周面に環状に形成された環状溝部、２５ｅは環状溝部２５ｄに装着され水や油等の圧力伝達媒体が漏れるのを防止するＯリング、２５ｆは環状溝部２５ｄの内側に装着され外周がシリンダ保持部開口部２５ａと移動手段保持部開口部２５ｂとによって形成された円筒状の空洞部の内周に密着しＯリング２５ｅが変形して空洞部とパイプ状部材２５ｃとの隙間に入り込むのを防止する合成樹脂製等で形成されたリング状部材である。
図５において、２６ａは内部に油や水等の圧力伝達媒体が充填され圧力伝達路接続部２６に接続したフレキシブル管等の圧力伝達管である。
【００２８】
以上のように構成された本実施の形態１における重量物搬送装置について、シリンダ孔に挿設されたピストン部が収縮して上下動部材が下降した状態（以下、下降状態という）からピストン部が伸長し上下動部材を上昇した状態（以下、上昇状態という）になる場合と、上昇状態から下降状態になる場合を、以下図面を参照しながら説明する。
（１）下降状態（図２）から上昇状態（図５）になる場合
図２に示す下降状態において、油圧ポンプ等に接続された圧力伝達管２６ａを圧力伝達路接続部２６に接続し、移動手段保持部上部圧力伝達路２４ａ，移動手段保持部縦圧力伝達路２４ｃ，移動手段保持部下部圧力伝達路２４ｂ，シリンダ保持部圧力伝達路２３を介してシリンダ孔４に圧力を伝達すると、シリンダ孔４からピストン部５は弾性体１１を伸長させながら上方に押し出され上下動部材６を上昇させて、図５に示す上昇状態となる。
（２）上昇状態（図５）から下降状態（図２）になる場合
シリンダ孔４内の圧力を下げる（油や水等の圧力伝達媒体を圧力伝達路接続部２６から流出させる）と、ピストン部５はシリンダ孔４内に収納されるとともに弾性体１１の復元力により上下動部材６は引き下げられ図２に示す下降状態となる。
ここで、実施の形態１においては、上下動部材６は１０〜２０ｍｍの厚みに形成され、シリンダ保持部３，移動手段保持部１２は５５〜７０ｍｍの高さ（厚み）に形成され、重量物搬送台車１の全高（移動用ローラ１７の底部から上下動部材６の上面までの高さ）は極めて低い７０〜９５ｍｍに形成されている。さらに、上昇状態における移動用ローラ１７の底部から上下動部材６の上面までの高さが１００〜１２５ｍｍになるように形成されている。
【００２９】
次に、実施の形態１における重量物搬送台車を備えた重量物搬送装置について、以下図面を参照しながら説明する。
図７は本発明の実施の形態１における重量物搬送台車を備えた重量物搬送装置の一部破断要部斜視図である。
図７において、３０は重量物搬送装置、３１は重量物搬送台車１を嵌装して走行させる溝型鋼等からなる断面が略凹型状のレール、３２は重量物搬送台車１の圧力伝達路接続部２６に接続し内部に油や水等の圧力伝達媒体が充填され連結部材（後述する）より長めに形成され途中をループして配設されたフレキシブル管等の圧力伝達管、３３はレール３１内に嵌装された２台の重量物搬送台車１の前部及び後部の各係止孔２１ａに係止され重量物搬送台車１を連結する連結部材であり、所定間隔で孔部の形成された２本の板状体を備え所定部で棒状物やボルト等を挿通固定して長さを調整することができるようになっている。３４はレール３１の内底面、３５はレール３１の内側面である。なお、レール３１上における重量物搬送台車１の上下動部材６の下降状態における上面の高さがレール３１の内側面３５の高さより低く、かつ、上下動部材６の上昇状態における上面の高さがレール３１の内側面３５の高さより高く形成されている。
【００３０】
以上のように構成された実施の形態１の重量物搬送台車を備えた重量部搬送装置を用いて重量物をドライコンテナ内に搬送する方法を、以下図面を参照しながら説明する。
図８は本発明の実施の形態１の重量物搬送台車を備えた重量物搬送装置を用いた作業状態を示す要部斜視図であり、図９（ａ），図９（ｂ）は重量物をドライコンテナの床面に載置する方法を示す正面模式図である。
図中、４０は床面に２基の重量物搬送装置３０が並設されたドライコンテナ、４１は上面がドライコンテナ４０の床面と略同一の高さに形成されドライコンテナ４０の開口部からはみ出たレール３１が載置されるようにドライコンテナ４０の開口部側に配設されたレール支持台、４２はＨ型鋼等で井桁状に形成された搬送台、４２ａはレール３１より高く形成されてレール３１の外側に配設された２本のＨ型鋼等からなる搬送台脚部、４２ｂは搬送台脚部４２ａと略直交して配設され搬送台脚部４２ａと溶接等で固着された２本のＨ型鋼等からなる搬送台上部、４３は搬送台４２の搬送台上部４２ｂ上に載置されたコイル等の重量物である。なお、本実施の形態においては、重量物４３はワイヤやベルト等の固定部材（図示しない）で搬送台４２に緊縛固定されており、重量物４３は搬送台４２とともに搬送できる。なお、レール３１上における重量物搬送台車１の上下動部材６の上昇状態における上面の高さは、搬送台脚部４２ａの高さより高く形成されている。また、連結部材３３は、連結部材３３で連結された重量物搬送台車１の各々の上下動部材６が搬送台上部４２ｂ，４２ｂの下方に位置するような所定の長さに調整されている。
【００３１】
ドライコンテナ４０への重量物４３の搬入作業は、まず、ドライコンテナ４０の開口部付近にレール支持台４１を配置する。次いで、レール３１をドライコンテナ４０の開口部側から奥に向かって略平行に配置する。このとき、ドライコンテナ４０の開口部からはみ出たレール３１は、レール支持台４１に載置する。次いで、上下動部材６を下降状態にした重量物搬送台車１をレール支持台４１上の片方のレール３１内に２台（両方のレール３１で合計４台）各々嵌装する。次いで、所定長さに調整された連結部材３３を重量物搬送台車１の係止孔２１ａに接続した後、圧力伝達路接続部２６に圧力伝達管３２を接続しレール３１内に嵌装された２台の重量物搬送台車１を夫々連結する。次いで、油圧ポンプ等（図示しない）が接続された圧力伝達管３２を手前側の重量物搬送台車１の各々の圧力伝達路接続部２６に接続する。次いで、クレーン等で重量物４３の固定された搬送台４２をレール支持台４１上のレール３１の上に載置する。次いで、作業員が、人力で搬送台４２の搬送台上部４２ｂの下方に重量物搬送台車１の上下動部材６が位置するまで重量物搬送台車１を移動させる。次いで、油圧や水圧等によってピストン部５を押し出し上下動部材６を上昇状態にする。これにより、図９（ａ）に示すように搬送台脚部４２ａをドライコンテナ４０の床面から浮かせて搬送台４２を上下動部材６にのみ載置された状態にする。次いで、作業員が、人力でドライコンテナ４０の所定部まで重量物４３が固定された搬送台４２を押し進めていく。重量物４３が固定された搬送台４２が所定部まで搬送されたら重量物搬送台車１の上下動部材６を下降状態にし、図９（ｂ）に示すように搬送台脚部４２ａをドライコンテナ４０の床面に着地させる。次いで、重量物搬送装置２１をドライコンテナ４０から抜き取り、搬送台４２に固定された重量物４３をラッシング等によりドライコンテナ４０に緊束する。
なお、レール３１がドライコンテナ４０の開口部よりはみ出してない場合には、重量物４３の固定された搬送台４２をクレーン等でドライコンテナ４０の床面に直接載置した後、上述したのと同様の方法で重量物４３をドライコンテナ４０の奥から順番に搬送していく。
【００３２】
以上のように、実施の形態１における重量物搬送台車及びそれを備えた重量物搬送装置は構成されているので、以下のような作用が得られる。
（１）シリンダ孔が本体に形成されているので、シリンダ部の肉厚を厚く形成して機械的強度を高めることができるため、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（２）シリンダ孔が本体に形成されているので、本体に単動式シリンダを配設する場合に比べて全高を著しく低くすることができるため、重量物の下方の狭い隙間にももぐり込ませることができ、さらに天井の低いコンテナ等であっても重量物を搬送することができ汎用性に優れる。
（３）全高を低くすることができるため、重量物を載置しても重心が低く搬送作業時の安全性を高めることができる。
（４）全高を低くして小型化することができるとともに、圧力伝達路やシリンダ孔に充填される油や水等の圧力伝達媒体によってピストン部の昇降が手動でできるため、大型の重量物搬送装置が使用できない開口部の狭いコンテナ等においても、発電機，エンジン，コンプレッサ，トラッククレーン，天井クレーン等を必要とせず、人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で重量物の搬出入が可能である。
（５）全高を低くすることができるので、コンテナ等に搬出入する重量物の寸法をコンテナ等の開口部の寸法に近づけることができ、高い容積率を確保することができる。
（６）シリンダ部の肉厚を厚くして機械的強度を高めることができるので、機械構造用合金鋼等の耐圧性に優れた硬質の材料を用いる必要がなく、加工が容易な機械的構造用炭素鋼等の比較的軟質な材料を用いることができ生産性に優れる。
（７）圧力伝達路接続部を有しているので、圧力伝達管で圧力伝達路を直列に連続的に接続することができ、圧力伝達管を枝分かれさせて並列に配設する必要がないので、圧力伝達管やジョイント等の使用量を減少させることができるとともに圧力伝達管を引き回すためのスペースを小さくすることができる。そのため、圧力伝達管の引き回しに気を取られずスムースな重量物の搬送ができ、さらに圧力伝達管を車輪で踏んだりし難いため傷み難く耐久性に優れる。
（８）ピストン部の上方に板状の上下動部材が配設されるとともに本体の下部に移動手段が配設されているので、上下動部材に載置された重量物を持ち上げて上昇させたまま自由に搬送することができ自在性に優れる。
（９）本体が分割形成されているので、シリンダ孔や圧力媒体伝達路等を別々に形成することができ生産性に優れる。
（１０）本体が分割形成されているので、損傷等した場合には損傷した分割部分だけを交換すればよく、分解取替えが容易でメンテナンス性に優れる。
（１１）移動手段は移動手段保持部に配設されシリンダ孔はシリンダ保持部に形成されているので、シリンダ部の肉厚を可能な限り厚く形成して機械的強度を高めることができ、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（１２）シリンダ保持部には移動手段を配設する必要がないので、シリンダ保持部はシリンダ孔を形成する体積があればよく高さを低くして全高を低く抑えることができ、小型化することができ搬送性と収納性に優れる。
（１３）シリンダ保持部と移動手段保持部の両側部に側壁を有しているので、剛性を高め重量物の重量によって撓むのを防止することができ、ピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（１４）側壁は少なくとも移動手段保持部と連結されているので、シリンダ保持部には側壁を固定するための孔部等を形成しなくてもよいため、シリンダ部の肉厚を可能な限り厚く形成して機械的強度を高めることができ、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
（１５）端部が側壁に固定された第１固定部材としてのシャフトと、シャフトの周りの水平方向における力のモーメントが大きくなる位置に貫設され端部が側壁に固定された第２固定部材と、を備えているので、上下動部材に載置される重量物の重量によって移動手段保持部がシャフトの周りを回動するのを防止し、堅牢で耐久性に優れる。
（１６）側壁に固定された天板を有しているので、天板が第２固定部材として機能するとともに圧力媒体伝達路を閉止する閉止栓を固定し、上下動部材に載置される重量物の重量によって移動手段保持部がシャフトの周りを回動するのを防止するとともに、閉止栓が外れて油や水等の圧力伝達媒体が漏れるのを防止し耐久性に優れる。
（１７）移動手段保持部内に形成された圧力伝達路が、移動手段保持部の外壁に略直交する移動手段保持部上部圧力伝達路，移動手段保持部下部圧力伝達路，移動手段保持部縦圧力伝達路に分割されているので、加工が容易で作業性に優れる。
（１８）移動手段保持部が段差状に形成された係止部を備えているので、上下動部材に載置された重量物を上昇させる際、重量物の重量によってシリンダ保持部が沈み込むのを移動手段保持部に形成された係止部で係止して防止することができ、機械的強度を高めるとともに耐久性に優れる。
（１９）弾性体がピストン部を下方に付勢しているので、上昇した上下動部材を下降させる場合、重量物の重量によらなくても弾性体の復元力によってピストン部を収縮させてシリンダ孔内に完全に収納し上下動部材を完全に下降させることができ操作性に優れる。
（２０）弾性体が、弾性体収納孔部に収納されているので、シリンダ孔に挿設されたピストン部の近傍に弾性体を配設して弾性体の復元力をピストン部へ伝達し易くすることができ、また塊状に形成されたシリンダ保持部の外形形状を維持しコンパクト化でき、さらに弾性体の下部を係止する弾性体下部係止部をシリンダ保持部の側部の移動手段保持部との当接面から貫設でき弾性体下部係止部の端面を移動手段保持部で押止して外れないようにすることができ、構造の小型・簡素化と耐久性を向上できる。
（２１）シリンダ保持部圧力伝達路と移動手段保持部下部圧力伝達路との接合部が、空洞部にＯリングとリング状部材を備えたパイプ状部材が挿設されただけの簡単なシール部で形成されているので、螺設等の複雑で微細な加工が不要で容易に加工できるとともに部品点数が少なく作業性に優れるとともに信頼性に優れる。
（２２）シール部のパイプ状部材に形成された環状溝部のＯリングの内側にリング状部材が装着されているので、圧力印加時にＯリングがパイプ状部材と空洞部との隙間に変形して入り込むのを防止してＯリングのシール性が低下するのを防止することができ耐久性に優れる。
（２３）コンテナ内や倉庫の床面等にレールを配設し、ガイド手段をレールに係合させるだけで重量物搬送台車を直進させることができ、安全性や作業性を高めることができる。
（２４）連結部に連結部材を接続して重量物搬送台車を連結することで、連結圧力伝達路接続部や圧力伝達路接続部に接続された圧力伝達管には重量物搬送台車の移動に伴う負荷がかからないので、圧力伝達路接続部や圧力伝達管が引っ張られたり曲げられたりして傷むのを防止することができ耐久性を高めることができる。
（２５）連結部に連結部材を接続して複数の重量物搬送台車を連結し、あたかも複数のピストン部を有する一体化した重量物搬送台車を構成することができるので、搬送することができる重量物の最大重量を大きくすることができる。
（２６）連結部材が伸縮自在に形成されているので、重量物の大きさに応じて連結部材の長さを調整して最適な間隔で重量物搬送台車を配置することができ自在性に優れる。
（２７）複数のピストン部で重量物を支持するので重量を分散させることができるため、各々のシリンダ孔の断面積を小さくすることができ重量物搬送台車を小型化して搬送性に優れるとともに収納性に優れる。
（２８）表面に凹凸があるコンテナの床面等でも、レールを配置するだけで、重量物搬送台車をレール上で安定して走行させることができ、重量物搬送台車が凹凸につまずいて移動ができなくなるという事故を防ぎ作業性を著しく向上できる。
（２９）重量物搬送台車がガイド手段を備えた場合は、ガイド手段がレールに係合してガイドされるので、重量物搬送台車をスムースに走行させることができ作業性に優れる。
（３０）コンテナ等の床面にレールを配置し重量物を重量物搬送台車でコンテナの奥等に運ぶのでコンテナ等の床面を傷つけることがなく、コンテナ車等の耐久性を向上させることができる。
（３１）２乃至複数の重量物搬送装置を平行に配置し、これらの上に重量物を載置することにより、幅広の重量物も容易に搬送することができる。
（３２）上下動部材の上面の高さが、上下動部材が下降状態の際にレールの側壁の高さより低くなるように形成され、かつ、上下動部材が上昇状態の際にレールの側壁の高さよりも高くなるように形成されているので、上下動部材を下降した状態で重量物の下方に重量物搬送台車を潜りこませた後、上下動部材を上昇させて重量物をレールの側壁より高い位置に掲げた状態で重量物搬送台車を走行させて所望する位置まで重量物を搬送することができ作業性に優れる。
【００３３】
なお、本実施の形態においては、レール３１としてＵ字鋼材を用いた場合について説明したが、Ｌ型鋼材を用いる場合もある。この場合、重量物搬送台車のガイド手段は、Ｌ型鋼材の立壁に係合してガイドするようなガイドローラ等のガイド手段を配設して、レール上をスムースに直進させる。
また、所定間隔で孔部の形成された２本の板状体を備えた連結部材３３を用いた場合について説明したが、チェーン等の鎖状部材、２本以上の鋼管や合成樹脂パイプ等を摺動自在に嵌装して所定部でボタンラッチ等のラッチ機構やボルトや棒状物を鋼管等に挿通固定して長さを調整するもの、ねじ込み式にして長さを調整するもの等も用いることができる。これらによっても同様の作用を得ることができる。また、連結部材より長めのフレキシブル管等で形成して途中をループさせて用いた圧力伝達管３２を用いた場合について説明したが、２本以上の鋼管や合成樹脂パイプ等を摺動自在に嵌装し内部に圧力伝達媒体を充填した状態で長さを調節可能に形成した圧力伝達管等を用いることができる。これにより、連結部材の長さに応じて圧力伝達管の長さも調整することができ自在性に優れる。なお、所定長さに形成した連結部材や圧力伝達管を何種類か準備しておいてもよい。また、第２固定部材としての天板２０を側壁１３の上面に固定用ボルト２０ａで固着する場合について説明したが、天板と側壁とを断面コ字状に一体に形成することもできる。これにより、側壁及び天板をより堅牢にすることができ耐久性を向上させることができる。この場合、シャフト１６や第２固定部材１８等は、実施の形態１で説明したのと同様にして側壁に固定することができる。なお、天板２０が配設固定されているので、移動手段保持部１２はシャフト１６の周りを回動することがないため、第２固定部材１８を省略することもできる。
また、側壁１３に第２固定部材としての天板２０を固着する場合について説明したが、天板２０に代えて、移動手段保持部１２の下面の移動手段１４の配設されていない箇所に、端部が側壁に固定された第２固定部材としての棒状や板状等の部材を配設することもできる。これによっても同様の作用が得られる。
また、移動手段保持部１２内に移動手段保持部上部圧力伝達路２４ａ，移動手段保持部下部圧力伝達路２４ｂ，移動手段保持部縦圧力伝達路２４ｃからなる圧力伝達路が形成された場合について説明したが、複数に分割せずに圧力伝達路接続部２６からシリンダ保持部圧力伝達路２３に向かって貫通する圧力伝達路を形成することもできる。
また、重量物搬送装置３０として、１本のレール３１に２台の重量物搬送台車１が配置された場合について説明したが、重量物が大きい場合や重い場合等には、さらに多くの重量物搬送台車を連結させることができる。なお、重量物が小さな場合や軽量な場合には、各々のレール３１に１台の重量物搬送台車を配置するだけでよい。
【００３４】
（実施の形態２）
図１０は本発明の実施の形態２における重量物搬送台車の要部断面図である。なお、実施の形態１で説明したものと同様のものは、同じ符号を付して説明を省略する。
図中、５０は実施の形態２における重量物搬送台車、５１は略直方体状の塊状に一体形成された本体、５２は本体５１の上面に開口して穿設されたシリンダ孔、５３はシリンダ孔５２に上向きに挿設されたピストン部、５４はピストン部５３の上方に配設された板状の上下動部材、５５は本体５１の長手方向に穿設されて一端部がシリンダ孔５２に連通し油や水等の圧力伝達媒体が充填される圧力伝達路、５６は圧力伝達路５５の他端部に接続されて本体５１の側部に配設固定され油圧ポンプや水圧ポンプ、圧力伝達管に接続されるカプラ等の圧力伝達路接続部、５７は本体５１の下部に配設された移動用ローラ等の移動手段、５８は上下動部材５４の側部の本体５１の上面に配設固定されピストン部５３の収縮時に上下動部材５４の上面と略面一に形成された天板である。
実施の形態２における重量物搬送台車が実施の形態１と異なる点は、本体５１が塊状に一体形成されており分割形成されていない点である。
【００３５】
以上のように、実施の形態２における重量物搬送台車は構成されているので、実施の形態１に記載の（１）乃至（８）の作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）堅牢で剛性が高く重量物の重量によっても撓み難いため、ピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、本発明の重量物搬送台車及びそれを備えた重量物搬送装置によれば、以下のような有利な効果が得られる。
請求項１に記載の発明によれば、
（１）シリンダ孔が本体に形成されているので、シリンダ部の肉厚を厚く形成して機械的強度を高めることができるため、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（２）シリンダ孔が本体に形成されているので、本体に単動式シリンダを配設する場合に比べて全高を著しく低くすることができるため、重量物の下方の狭い隙間にももぐり込ませることができ、さらに天井の低いコンテナ等であっても重量物を搬送することができ汎用性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（３）全高を低くすることができるため、重量物を載置しても重心が低く搬送作業時の安全性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（４）全高を低くして小型化することができるとともに、圧力伝達路やシリンダ孔に充填される油や水等の圧力伝達媒体によってピストン部の昇降が手動でできるため、大型の重量物搬送装置が使用できない開口部の狭いコンテナ等においても、発電機，エンジン，コンプレッサ，トラッククレーン，天井クレーン等を必要とせず、人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で重量物の搬出入が可能である。
（５）全高を低くすることができるので、コンテナ等に搬出入する重量物の寸法をコンテナ等の開口部の寸法に近づけることができ、高い容積率を確保することができる。
（６）シリンダ部の肉厚を厚くして機械的強度を高めることができるので、機械構造用合金鋼等の耐圧性に優れた硬質の材料を用いる必要がなく、加工が容易な機械的構造用炭素鋼等の比較的軟質な材料を用いることができ生産性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（７）圧力伝達路接続部を有しているので、圧力伝達管で圧力伝達路を直列に連続的に接続することができ、圧力伝達管を枝分かれさせて並列に配設する必要がないので、圧力伝達管やジョイント等の使用量を減少させることができるとともに圧力伝達管を引き回すためのスペースを小さくすることができる。そのため、圧力伝達管の引き回しに気を取られずスムースな重量物の搬送ができ、さらに圧力伝達管を車輪で踏んだりし難いため傷み難く耐久性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（８）ピストン部の上方に板状の上下動部材が配設されるとともに本体の下部に移動手段が配設されているので、上下動部材に載置された重量物を持ち上げて上昇させたまま自由に搬送することができ自在性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（９）本体が分割形成されているので、シリンダ孔や圧力媒体伝達路等を別々に形成した後に結合して生産することができ生産性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（１０）本体が分割形成されているので、損傷等した場合には損傷した分割部分だけを交換すればよく、分解取替えが容易でメンテナンス性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（１１）移動手段は移動手段保持部に配設されシリンダ孔はシリンダ保持部に形成されているので、シリンダ部の肉厚を可能な限り厚く形成して機械的強度を高めることができ、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（１２）シリンダ保持部には移動手段を配設する必要がないので、シリンダ保持部はシリンダ孔を形成する体積があればよく高さを低くして全高を低く抑えることができ、小型化することができ搬送性と収納性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（１３）シリンダ保持部と移動手段保持部の両側部に側壁を有しているので、剛性を高め重量物の重量によって撓むのを防止することができ、ピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（１４）側壁は少なくとも移動手段保持部と連結されているので、シリンダ保持部には側壁を固定するための孔部等を形成しなくてもよいため、シリンダ部の肉厚を可能な限り厚く形成して機械的強度を高めることができ、重量物の重量により撓み難くすることができピストン部のスムースな上下動動作の維持と耐久性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（１５）移動手段保持部が係止部を備えているので、上下動部材に載置された重量物を上昇させる際、重量物の重量によってシリンダ保持部が沈み込むのを移動手段保持部に段差状に形成された係止部で係止して防止することができ、機械的強度を高めるとともに耐久性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（１６）弾性体を有しピストン部が弾性体によって下方に付勢されているので、上昇した上下動部材を下降させる場合、重量物の重量によらなくても弾性体の復元力によってピストン部を収縮させてシリンダ孔内に完全に収納し上下動部材を完全に下降させることができ操作性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
（１７）シリンダ孔に挿設されたピストン部の近傍に弾性体を配設して弾性体の復元力をピストン部へ伝達し易くし、また本体若しくはシリンダ保持部の外形形状を維持しコンパクト化でき、さらに本体若しくはシリンダ保持部に弾性体の上部と下部を係止する弾性体上部係止部及び弾性体下部係止部の構造を小型・簡素化できる。
【００３９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、
（１）簡単な構成で側壁に移動手段保持部を固定することができ生産性に優れるとともに堅牢にすることができる重量物搬送台車を提供することができる。
【００４２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え、
（１）コンテナ内や倉庫の床面等にレールを配設し、ガイド手段をレールに係合させるだけで重量物搬送台車を直進させることができ、安全性や作業性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
【００４３】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３の内いずれか１の効果に加え、
（１）連結部に連結部材を接続して重量物搬送台車を連結することで、連結圧力伝達路接続部や圧力伝達路接続部に接続された圧力伝達管には重量物搬送台車の移動に伴う負荷がかからないようにできるので、圧力伝達路接続部や圧力伝達管が引っ張られたり曲げられたりして傷むのを防止することができ耐久性を高めることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（２）連結部に連結部材を接続して複数の重量物搬送台車を連結し、あたかも複数のピストン部を有する一体化した重量物搬送台車を構成することができるので、搬送することができる重量物の最大重量を大きくすることができる重量物搬送台車を提供することができる。
（３）複数のピストン部で重量物を支持するので重量を分散させることができるため、各々のシリンダ孔の断面積を小さくすることができ重量物搬送台車を小型化して搬送性に優れるとともに収納性に優れた重量物搬送台車を提供することができる。
【００４４】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至４の内いずれか１の効果に加え、
（１）表面に凹凸があるコンテナの床面等でも、レールを配置するだけで、重量物搬送台車をレール上で安定して走行させることができ、重量物搬送台車が凹凸につまずいて移動ができなくなるという事故を防ぎ作業性を著しく向上できる重量物搬送装置を提供することができる。
（２）重量物搬送台車がガイド手段を備えた場合は、ガイド手段がレールに係合してガイドされるので、重量物搬送台車をスムースに走行させることができ作業性に優れた重量物搬送装置を提供することができる。
（３）コンテナ等の床面にレールを配置し重量物を重量物搬送台車でコンテナの奥等に運ぶのでコンテナ等の床面を傷つけることがなく、コンテナ車等の耐久性を向上させることができる重量物搬送装置を提供することができる。
（４）２乃至複数の重量物搬送装置を平行に配置し、これらの上に重量物を載置することにより、幅広の重量物も容易に搬送することができる重量物搬送装置を提供することができる。
【００４５】
請求項６に記載の発明によれば、請求項５の効果に加え、
（１）上下動部材を下降した状態で重量物の下方に重量物搬送台車を潜りこませた後、上下動部材を上昇させて重量物をレールの側壁より高い位置に掲げた状態で重量物搬送台車を走行させて所望する位置まで重量物を搬送することができ作業性に優れた重量物搬送装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１における重量物搬送台車の要部斜視図
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部断面図
【図３】シール部の要部断面図
【図４】図１のＢ−Ｂ線における要部断面図
【図５】実施の形態１における重量物搬送台車のピストン部が伸長した状態の要部断面図
【図６】実施の形態１における重量物搬送台車の要部底面図
【図７】本発明の実施の形態１における重量物搬送台車を備えた重量物搬送装置の一部破断要部斜視図
【図８】本発明の実施の形態１の重量物搬送台車を備えた重量物搬送装置を用いた作業状態を示す要部斜視図
【図９】重量物をドライコンテナの床面に載置する方法を示す正面模式図
【図１０】実施の形態２における重量物搬送台車の要部断面図
【符号の説明】
１  重量物搬送台車
２  本体
３  シリンダ保持部
４  シリンダ孔
５  ピストン部
５ａ  キャップ部
５ｂ  ダストリング
６  上下動部材
７  ピストン嵌合凹部
８  弾性体収納孔部
９  弾性体下部係止部
１０  弾性体上部係止部
１１  弾性体
１２  移動手段保持部
１３  側壁
１４  移動手段
１５  移動手段収納部
１６  シャフト
１７  移動用ローラ
１８  第２固定部材
１９  係止部
２０  天板
２０ａ  固定用ボルト
２１  ガイドローラ支持部
２１ａ  係止孔
２２  ガイドローラ
２３  シリンダ保持部圧力伝達路
２４ａ  移動手段保持部上部圧力伝達路
２４ｂ  移動手段保持部下部圧力伝達路
２４ｃ  移動手段保持部縦圧力伝達路
２４ｄ  閉止栓
２５  シール部
２５ａ  シリンダ保持部開口部
２５ｂ  移動手段保持部開口部
２５ｃ  パイプ状部材
２５ｄ  環状溝部
２５ｅ  Ｏリング
２５ｆ  リング状部材
２６  圧力伝達路接続部
２６ａ  圧力伝達管
３０  重量物搬送装置
３１  レール
３２  圧力伝達管
３３  連結部材
３４  内底面
３５  内側面
４０  ドライコンテナ
４１  レール支持台
４２  搬送台
４２ａ  搬送台脚部
４２ｂ  搬送台上部
４３  重量物
５０  重量物搬送台車
５１  本体
５２  シリンダ孔
５３  ピストン部
５４  上下動部材
５５  圧力伝達路
５６  圧力伝達路接続部
５７  移動手段
５８  天板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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