(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、このエンジンの駆動で動作するアクチュエータとを備え、これらエンジン及びアクチュエータの上方に燃料タンクを一対のブラケットを介して支持搭載し、該燃料タンクにハンドルを取り付けた携帯用のエンジン付アクチュエータであって、
該燃料タンクを合成樹脂製とするとともに、この燃料タンクを、下部燃料タンクと、この下部燃料タンクの開口表面に溶接される上部燃料タンクとに分割し、該下部燃料タンクの両側の一部に下部貫通孔をそれぞれ成形し、上記上部燃料タンクの両側の一部に略有底筒形の凹み穴をそれぞれ成形してその各底部には該下部貫通孔に対向する上部貫通孔を成形し、
上記各ブラケットの少なくとも先端部を平坦部とし、この平坦部に該下部貫通孔に近接対向する螺子孔を設け、
上記ハンドルの両側端部の貫通孔にそれぞれ螺子部材を通してその各螺子部を該平坦部の螺子孔に上記下部貫通孔及び上記上部貫通孔を介して螺子締めしたことを特徴とする携帯用のエンジン付アクチュエータ。
【請求項２】
上記アクチュエータを発電機又はポンプとした請求項１記載の携帯用のエンジン付アクチュエータ。
【請求項３】
上記各螺子部材にスペーサを嵌入して当該スペーサを上記ブラケットの平坦部と上記ハンドルの側端部との間に介在させた請求項１又は２記載の携帯用のエンジン付アクチュエータ。
【請求項４】
上記下部燃料タンクの一部を略中央部とし、この略中央部を凹み成形して上記下部貫通孔と上記上部貫通孔とを近接させ、該略中央部に上記ブラケットの平坦部を嵌入可能とした請求項１ないし３いずれか一に記載の携帯用のエンジン付アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯用のエンジン付アクチュエータに関し、より詳しくは、燃料タンクやハンドルの取付構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来における携帯用のエンジン付発電機は、図示しないが、エンジンと、このエンジンの駆動で回転動作する発電機と、これらエンジン及び発電機の周囲を保護するカバーと、このカバーの上部に支持搭載されてエンジン及び発電機の上方に位置する燃料タンクとから構成されている。燃料タンクは、鋼板にプレス加工、溶接加工及びかしめ加工が施され、表面に塗装が施された後、上部に携帯用のハンドルが螺着されることにより製造される。
上記構成において、エンジンを駆動すれば、発電機が回転動作して電源として機能する。また、燃料タンクの上部に取り付けられたハンドルを用いれば、携帯吊持して移動させることができる。
【０００３】
ところで、エンジン付発電機の携帯時にハンドルを握持して持ち上げると、このハンドルでエンジン付発電機全体を支えることとなる。したがって、燃料タンクは、携帯時にハンドルを使用しても、エンジン付発電機全体を支持することができるよう、強固な構造に構成されている。
【０００４】
なお、この種の携帯用のエンジン付発電機に関する先行技術文献として、特開平６−１０８８６９号や８−２２３８５６号公報等があげられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来における携帯用のエンジン付発電機は、以上のように構成され、鋼板にプレス加工、溶接加工、かしめ加工、及び塗装を施して強固な燃料タンクを製造するので、燃料タンクが高価で重く、携帯性に欠けるという問題があった。この問題を解消する方法としては、所定の合成樹脂を使用して軽量の燃料タンクを成形するという方法が考えられる。
【０００６】
しかしながら、合成樹脂製の燃料タンクは、鋼板製に比べ、軽量ではあるものの、強度や剛性が低いという特徴がある。したがって、合成樹脂を使用して燃料タンクを成形する場合、損傷防止の観点から燃料タンクの上部にハンドルを従来例のようにそのまま取り付けることができず、携帯時に必要とされる強度を確保可能な構造に再構成する必要がある。その結果、構造の複雑化や組立作業の煩雑化を招くこととなる。
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付けることができ、しかも、携帯時に必要とされる強度を確保することのできる携帯用のエンジン付アクチュエータを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明においては、上記課題を達成するため、エンジンと、このエンジンの駆動で動作するアクチュエータとを備え、これらエンジン及びアクチュエータの上方に燃料タンクを一対のブラケットを介して支持搭載し、該燃料タンクにハンドルを取り付けたものであって、
該燃料タンクを合成樹脂製とするとともに、この燃料タンクを、下部燃料タンクと、この下部燃料タンクの開口表面に溶接される上部燃料タンクとに分割し、該下部燃料タンクの両側の一部に下部貫通孔をそれぞれ成形し、上記上部燃料タンクの両側の一部に略有底筒形の凹み穴をそれぞれ成形してその各底部には該下部貫通孔に対向する上部貫通孔を成形し、
上記各ブラケットの少なくとも先端部を平坦部とし、この平坦部に該下部貫通孔に近接対向する螺子孔を設け、
上記ハンドルの両側端部の貫通孔にそれぞれ螺子部材を通してその各螺子部を該平坦部の螺子孔に上記下部貫通孔及び上記上部貫通孔を介して螺子締めしたことを特徴としている。
【０００９】
なお、上記アクチュエータを発電機又はポンプとすることができる。
また、上記各螺子部材にスペーサを嵌入して当該スペーサを上記ブラケットの平坦部と上記ハンドルの側端部との間に介在させることが好ましい。
さらに、上記下部燃料タンクの一部を略中央部とし、この略中央部を凹み成形して上記下部貫通孔と上記上部貫通孔とを近接させ、該略中央部に上記ブラケットの平坦部を嵌入可能とすることが望ましい。
【００１０】
ここで、特許請求の範囲におけるエンジンとしては、例えば空冷４サイクルOHVエンジンに代表される各種汎用エンジンを適宜使用することができる。また、アクチュエータとしては、各種発電機や各種ポンプ(例えば、自吸式渦巻きポンプ等)を使用することができる。また、燃料タンクは、軽量性、剛性、耐衝撃性、又は腐食性等に優れる各種の合成樹脂を適宜使用して射出成形等することが可能である。具体的な合成樹脂としては、少なくともポリアミド、ポリアミドイミド、ポリアセタール、ポリカーボネート、ポリエーテルエーテルケトン、フェノール樹脂、ポリアミドイミド、又はフッ素樹脂等をあげることができる。燃料タンクの下部燃料タンクと上部燃料タンクとは、振動による摩擦熱で溶接面を溶融させて溶接することが、すなわち、振動溶接することが好ましい。さらに、ブラケットは、鋳鉄、亜鉛、又は鋼等を用いて構成することができる。
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ブラケットの平坦部の螺子孔に合成樹脂製の燃料タンクをサンドイッチ構造に挟んだ状態でハンドルを螺子部材を介して結合するので、この結合部、及び下部燃料タンクと上部燃料タンクとの溶接面でエンジン並びにアクチュエータを運搬時や携帯時に支えることができる。よって、強固な構造が期待でき、例え合成樹脂製の燃料タンクを使用しても、燃料タンクの上部にハンドルを取り付けることができる。また、合成樹脂製の燃料タンクを使用することができるので、加工性、量産性、軽量性、携帯性及び生産性等を向上させることが可能になる。
【００１２】
また、請求項２記載の発明によれば、アクチュエータとして発電機を選択すれば、この発電機を非常用電源、離島の電源、又は船舶等の電源に広く用いることができる。これに対し、ポンプを用いれば、このポンプをタンクへの給水、工場等の清掃、土木工事現場における給排水、農地の散水、温室やハウスの散水、又はマンホールの排水等に広く活用することが可能である。
また、請求項３記載の発明によれば、下部燃料タンクの下部貫通孔、上部燃料タンクの上部貫通孔、及び又は螺子部材の径が相違する場合、これらの隙間にスペーサが介在して位置する。
さらに、請求項４記載の発明によれば、下部燃料タンクの両側の前後部間に空間が生じるので、下部貫通孔及び上部貫通孔付近に関する水圧試験等の実施結果を判別することが容易になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明するが、本発明は以下の実施形態になんら限定されるものではない。
本実施形態における携帯用のエンジン付アクチュエータ、すなわち、携帯用のエンジン付発電機は、図１ないし図５等に示すように、汎用のエンジン１と、このエンジン１の駆動で回転動作する発電機８と、これらエンジン１及び発電機８の周囲を保護する金属製のカバーと、このカバーの上部に支持搭載されてエンジン１及び発電機８の上方に位置する合成樹脂製の燃料タンク１２と、この燃料タンク１２の上部に螺着される合成樹脂製のハンドル２１とから構成されている。
【００１４】
エンジン１は、図１の右側に配置され、そのシリンダブロックの側面にファン２が装着されており、このファン２からエンジン始動用のリコイルスタータのハンドル３が露出している。ファン２の上方には図１や図５に示すように、クリーナ２Ａが装着され、このクリーナ２Ａの内側には強固なブラケット４が装着されており、このブラケット４の大きな上部先端が逆Ｌ字形の平坦部５に折曲形成されている(図１０及び図１１参照)。この水平の平坦部５上には、厚肉部６が一体形成されるとともに、貫通孔が穿孔され、この貫通孔の周縁部には螺子孔として機能するナット７が下方側から溶着されている。
【００１５】
発電機８は、回転界磁形の横軸タイプからなり、図１の左側に配置されて回転軸がエンジン１のクランク軸に連結されている。この発電機８の側面上方には図４に示すように、強固なブラケット４が装着され、このブラケット４の大きな上部先端が逆Ｌ字形の平坦部５に折曲形成されている。この水平の平坦部５上には図６に示すように、厚肉部６が一体形成されるとともに、貫通孔が穿孔され、この貫通孔の周縁部には螺子孔となるナット７が下方側から溶着されている。
【００１６】
カバーは、エンジン１及び発電機８を下方から保護するアンダーカバー、エンジン１及び発電機８を正面から保護するフロントカバー、並びにエンジン１及び発電機８の一部を背面から保護するリヤカバーから構成されている。アンダーカバーには設置用の複数のマウントゴム１０が前後左右に並べて配設されている。また、フロントカバーには図１に示すように、操作パネル１１が装着され、この操作パネル１１には、所定の操作スイッチやランプ等が並べて配設されている。
【００１７】
燃料タンク１２は、図３、図７ないし図９に示すように、基本的には平面略方形に成形され、その四隅部が丸く面取り成形されており、背面の一部が略半円形に切り欠き成形されている。この燃料タンク１２は、表面が開口した箱形の下部燃料タンク１３と、この下部燃料タンク１３の開口表面の外周縁部に振動溶着される上部燃料タンク１４とから一体成形されている。
【００１８】
下部燃料タンク１３は、図６、図７ないし図９に示すように、その両側の略中央部１５がそれぞれ上方に区画凹み成形され、この略中央部１５、換言すれば、両側の前後部間の空間にブラケット４の平坦部５がそれぞれ嵌挿される。よって、下部燃料タンク１３の側部は、図９に示すように、底面視、側面視で略凹字形を呈する。また、下部燃料タンク１３の両側の中央部には下部貫通孔１６がそれぞれ穿孔成形され、この下部貫通孔１６と平坦部５の貫通孔とが近接対向して連通されている。
【００１９】
上部燃料タンク１４は、図３や図５に示すように、その表面の最前部と後部の大部分とがそれぞれ突出成形され、表面の前部が左右横方向に長く凹み成形されている。この表面前部の一側部寄りには円筒形の給油口１７が突出成形され、この給油口１７の外周面には螺子が螺刻成形されており、この螺子を介してキャップ１８が着脱自在に螺嵌される。上部燃料タンク１４の両側の中央部には図６に示すように、有底円筒形の凹み穴１９がそれぞれ凹み成形され、各凹み穴１９の底部には下部貫通孔１６に近接対向して連通する上部貫通孔２０が穿孔成形されている。
【００２０】
さらに、ハンドル２１は、図１、図２、又は図６に示すように、変形した略Ｕ字形に成形され、その両側端部が凹み穴１９上に安定着座用のワッシャ２２を介して載置される。このハンドル２１の各側端部には貫通孔２３が穿孔成形され、この貫通孔２３にはワッシャ２２及び凹み穴１９を遊貫するボルト２４が上方から挿通されており、このボルト２４の先端螺子部がブラケット４のナット７に下部貫通孔１６及び上部貫通孔２０を介して螺子締めされている。ボルト２４の軸部には円筒形のスペーサ２５が嵌通され、このスペーサ２５が上部貫通孔２０とワッシャ２２との間に、換言すれば、ブラケット４の平坦部５とハンドル２１の側端部との間に介在されている。その他の部分については、従来例と同様であるので説明を省略する。
【００２１】
上記構成によれば、エンジン１及び発電機８の強固な各ブラケット４に燃料タンク１２を挟んだ状態でハンドル２１の両側端部をボルト２４を介してそれぞれ固定するので、実に軽くて剛性の高い強固な構造を得ることができ、例え合成樹脂製の燃料タンク１２を使用しても、上部燃料タンク１４にハンドル２１を従来のデザインのままでそのまま取り付けることができる。したがって、携帯時に必要とされる強度をきわめて容易に確保することができ、構造の複雑化や組立作業の煩雑化等を招くことが全くない。また、合成樹脂製の燃料タンク１２を使用することができるので、携帯性や生産性等を著しく向上させることが可能となり、しかも、安価な製造が期待できる。
【００２２】
また、凹み穴１９内にボルト２４やスペーサ２５が内蔵されるので、これらが外部になんら露出することがなく、実に良好な体裁が期待できる。さらに、図９に示すように、下部燃料タンク１３の両側の略中央部１５がそれぞれ凹み成形され、下部燃料タンク１３の両側の前後部間に隙間が生じるので、凹み穴１９内の振動溶着部に対する外部側方からの視認性が著しく向上する。したがって、平坦部５、ナット６、下部貫通孔１６及び上部貫通孔２０付近から水泡が生じるのを製造時に外部から確認する作業が実に容易になる。さらにまた、ブラケット４の平坦部５がボルト２４やスペーサ２５を上方に隠蔽するので、これらが外部に露出することが全くなく、実に良好な美観が期待できる。
【００２３】
なお、上記実施形態では、エンジン１及び発電機８をカバーで保護するものを示したが、複数のパイプをXYZ方向に適宜組み合わせて強固なフレームとし、このフレーム内にエンジン１及び発電機８を収容しても良い。また、上記実施形態では、アンダーカバー、フロントカバー及びリヤカバーからなるカバーを示したが、適宜増減変更することができる。例えば、リヤカバーを省略しても良い。また、複数のマウントゴム１０の代わりに車輪を配設しても良いし、複数のマウントゴム１０と共に車輪を配設することも可能である。また、ブラケット４の平坦部５や厚肉部６と下部燃料タンク１３との間にガスケット等のシール部材やスペーサ等を適宜介在させることもできる。さらに、図示のボルト２４以外の各種螺子棒部材を適宜使用しても良い。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、合成樹脂製の燃料タンクにハンドルを取り付けることができるとともに、運搬時や携帯時に必要とされる強度を確保することが可能になるという効果がある。
また、請求項３記載の発明によれば、下部燃料タンクの下部貫通孔、上部燃料タンクの上部貫通孔、及び又は螺子部材の径が相違しても、これらの隙間をスペーサが埋めるので、がたつくことがない。また、螺子部材やスペーサが外部に露出することがなく、体裁が良好となる。
さらに、請求項４記載の発明によれば、下部貫通孔及び上部貫通孔付近から水泡等が生じるのを確認する作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態を示す背面図である。
【図３】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態を示す平面図である。
【図４】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態を示す一側面図である。
【図５】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態を示す他側面図である。
【図６】図３のVI-VI線断面図である。
【図７】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態におけるハンドル無しの燃料タンクを示す平面図である。
【図８】図７のVIII-VIII線断面図である。
【図９】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態におけるハンドル無しの燃料タンクを示す側面図である。
【図１０】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態におけるブラケットを示す正面説明図である。
【図１１】本発明に係る携帯用のエンジン付アクチュエータの実施形態におけるブラケットを示す側面図である。
【符号の説明】
１      エンジン
４      ブラケット
５      平坦部
６      貫通孔
７      ナット(螺子孔)
８      発電機(アクチュエータ)
１２    燃料タンク
１３    下部燃料タンク
１４    上部燃料タンク
１５    略中央部
１６    下部貫通孔
１９    凹み穴
２０    上部貫通孔
２１    ハンドル
２２    ワッシャ
２３    貫通孔
２４    ボルト(螺子部材)
２５    スペーサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003678028.tif 000009
【図９】
0003678028.tif 000010
【図１０】
0003678028.tif 000011
【図１１】
0003678028.tif 000012