(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室フロア上に主シートと補助シートとを並設し、これら各シートがシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って突出する縦向き姿勢のシートバックとを備え、かつ、上記補助シートがそのシートバックを前下方に向って往復回動可能とさせるようその下端部をシートクッションの後端部に枢支させる枢支具を備え、それぞれ縦向き姿勢の両シートバックの上端の高さを互いにほぼ同じとし、上記補助シートのシートバックをその往回動でシートクッションに重ね合わせ可能とさせ、この重ね合わせ状態で、上記シートバックの回動端部が上記両シートクッションのうち少なくともいずれか一方のシートクッションの前端よりも前方に突出する自動車の補助シート付シート装置において、
上記補助シートの上記重ね合わせ状態における上記一方のシートクッションの前端よりも前方に突出するシートバックの突出部分を、このシートバックの回動中心側の部分に対し離脱、復元可能にし、
上記主シートを左右一対設けて、これら両主シートの間に上記補助シートを設置し、上記重ね合わせ状態の補助シートの幅方向における一方の端部側が上方に向って往、復回動可能となるようにし、この往回動により上記補助シートを起立姿勢にしたとき、この補助シートが上記両主シートのうちの一方の主シート側に偏位すると共に、この一方の主シートに着座した乗員のアームレストになるようにし、
他方の主シートの上記補助シート側の側部に上記突出部分を支持可能にして、この突出部分が上記他方の主シートに着座した乗員のアームレストになるようにした自動車の補助シート付シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車の補助シート付シート装置に関し、より詳しくは、主シートと、この主シートの側方に配設されて、シートクッションにシートバックを重ね合わせ可能とした補助シートとを備えた自動車の補助シート付シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車の補助シート付シート装置には、従来、実開昭５８‐２９５２８号公報で示されたものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車室フロア上に主シートと、この主シートの幅方向でこの主シートに並ぶように補助シートとが設置され、これら各シートはシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って突出する「縦向き姿勢」のシートバックとを備えている。また、上記補助シートはそのシートバックを前下方に向って往復回動可能とさせるようその下端部をシートクッションの後端部に枢支させる枢支具を備えている。
【０００４】
上記補助シートのシートバックはその往回動でシートクッションに重ね合わせ可能とされ、この「重ね合わせ状態」の補助シートの幅方向における上記主シート側とは反対側の端部側が上方に向って往復回動可能となるよう上記主シート側の端部をこの主シートに枢支させる枢支具が設けられ、上記「重ね合わせ状態」の補助シートはこれが「起立姿勢」となるまで往回動可能とされている。
【０００５】
そして、上記各シートにおける各シートクッションにはそれぞれ乗員がその前方から腰掛け可能にされると共に、各シートバックには上記シートクッションに腰掛けた乗員がそれぞれ背もたれ可能とされている。
【０００６】
一方、上記補助シートを使用しないときには、これを上記「重ね合わせ状態」にすれば、シートバックの上面が小荷物置きとして利用可能とされる。
【０００７】
また、上記「重ね合わせ状態」の補助シートを「起立姿勢」にさせれば、この補助シートの左右幅寸法が小さくなると共に上記主シート側に偏位することとされ、このため、この主シートとは反対側の上記補助シートの側方に通路が形成されることとなり、この通路における乗員の通行は上記補助シートが邪魔にならずに円滑にできることとなる。また、上記「起立姿勢」とさせた補助シートの上端面は主シートに着座した乗員のアームレストとして利用される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、補助シートのシートバックに対する背もたれが主シートにおけるのと同等にできるようにするため、補助シートの「縦向き姿勢」のシートバックの上端をより高くさせ、もって、「縦向き姿勢」の両シートバックの上端の高さを互いにほぼ同じにするものが提案されている。
【０００９】
しかし、上記のようにしたとすると、シートバックが長くなるため、補助シートを「重ね合わせ状態」にさせたときには、そのシートバックの回動端部が上記両シートクッションのうち少なくともいずれか一方のシートクッションの前端よりも前方に突出することがあり、この場合には、このシートバックの突出部分は、上記各シートの前側をその幅方向に通行しようとする乗員の邪魔になるおそれが生じて好ましくない。
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、主シートに並設される補助シートのシートバックに対する背もたれが上記主シートと同等となるよう良好なものとした場合において、上記補助シートの不使用時に、上記シートバックを往回動させてシートクッションに重ね合わせ「重ね合わせ状態」にしたとき、このシートバックの回動端部が上記各シートの前側を通行しようとする乗員の邪魔にならないようにして、円滑な通行ができるようにすることを課題とする。
【００１１】
また、上記補助シートを上記「重ね合わせ状態」にしたとき、この補助シートが小荷物置きとして、もしくは、アームレストとして有効に利用できるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車の補助シート付シート装置は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、車室フロア３上に主シート１５，１６と補助シート１７とを並設し、これら各シート１５，１６，１７がシートクッション２０，２４と、このシートクッション２０，２４の後端部側から上方に向って突出する「縦向き姿勢」のシートバック２１，２５とを備え、かつ、上記補助シート１７がそのシートバック２５を前下方に向って往復回動Ａ，Ｂ可能とさせるようその下端部をシートクッション２４の後端部に枢支させる枢支具２６を備え、それぞれ「縦向き姿勢」の両シートバック２１，２５の上端の高さを互いにほぼ同じとし、上記補助シート１７のシートバック２５をその往回動Ａでシートクッション２４に重ね合わせ可能とさせ、この「重ね合わせ状態」で、上記シートバック２５の回動端部が上記両シートクッション２０，２４のうち少なくともいずれか一方のシートクッション２０，２４の前端よりも前方に突出する自動車の補助シート付シート装置において、
【００１４】
上記補助シート１７の上記「重ね合わせ状態」における上記一方のシートクッション２０，２４の前端よりも前方に突出するシートバック２５の突出部分２８を、このシートバック２５の回動中心側の部分２９に対し離脱、復元可能にし、
【００１５】
上記主シート１５，１６を左右一対設けて、これら両主シート１５，１６の間に上記補助シート１７を設置し、上記「重ね合わせ状態」の補助シート１７の幅方向における一方の端部側が上方に向って往、復回動Ｃ，Ｄ可能となるようにし、この往回動Ｃにより上記補助シート１７を「起立姿勢」にしたとき、この補助シート１７が上記両主シート１５，１６のうちの一方の主シート１６側に偏位すると共に、この一方の主シート１６に着座した乗員のアームレストになるようにし、
【００１６】
他方の主シート１５の上記補助シート１７側の側部に上記突出部分２８を支持可能にして、この突出部分２８が上記他方の主シート１５に着座した乗員のアームレストになるようにしたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１８】
図２において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下記する左右とは、上記前方に向ってのこの自動車１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００１９】
上記車体２は、前、後車輪によって走行路面上に支持されている。上記車体２は板金製で、その下部を構成してほぼ水平に延びる車室フロア３と、上記車体２の左右各側部を構成してその各下端部が上記車室フロア３の各側部に結合させられる左右側壁４，４と、上記車体２の上部を構成して上記左右側壁４，４の各上端部に結合させられるルーフパネルとを備え、これら車室フロア３、側壁４、およびルーフパネルで囲まれた車体２の内部空間が車室５とされている。
【００２０】
上記両側壁４，４のうちの一方（左方）の側壁４の前後方向の中途部にドア開口７が形成され、このドア開口７を開閉自在に閉じるスライド式のドア８が上記側壁４の外面側に支承されている。
【００２１】
上記車室５には、乗員（乗客含む）が着座可能とされる前、後シート装置１０，１１が配設され、また、この後シート装置１１の更に後方に他のシート装置１２が配設されている。上記前シート装置１０は運転者と助手用の左右一対のシート１４，１４を備えている。また、上記後シート装置１１は乗客用の左右一対の主シート１５，１６と、これら両主シート１５，１６の間に設置される補助シート１７とを備えている。
【００２２】
上記各シート１４〜１７はいずれも車体２の前方に向う姿勢で設置され、上記主シート１５，１６と補助シート１７とは左右で互いに隣接するように並設されている。また、前後方向で、上記前シート装置１０と後シート装置１１の間には車室フロア３上に左右に延びる通路１８が設けられており、この通路１８は上記ドア開口７に連なるよう設けられている。
【００２３】
図１〜３において、上記各主シート１５，１６は互いに同形同大であり、これら主シート１５，１６は、それぞれ上記車室フロア３上に基台１９を介して支持されほぼ水平に延びて乗員が腰掛け可能とされるシートクッション２０と、このシートクッション２０の後端部側から上方に向って突出してその下端部が上記シートクッション２０の後端部側に支持されこのシートクッション２０に腰掛けた乗員が背もたれ可能とされる「縦向き姿勢」のシートバック２１と、上記シートバック２１の上端に取り付けられるヘッドレスト２２とを備えている。また、上記各主シート１５，１６は車体２の前後方向、上下方向でほぼ同じ位置に設置されている。
【００２４】
上記補助シート１７は、上記両主シート１５，１６の両シートクッション２０，２０の間に位置しほぼ水平に延びて乗員が腰掛け可能とされるシートクッション２４と、このシートクッション２４の後端部側から上方に向って突出して上記シートクッション２４に腰掛けた乗員が背もたれ可能とされる「縦向き姿勢」のシートバック２５と、このシートバック２５を前下方に向って往回動Ａ、およびこの往回動Ａ後から復回動Ｂ可能とさせるようその下端部を上記シートクッション２４の後端部に枢支させる枢支具２６とを備えている。
【００２５】
上記の場合、各シートクッション２０，２４の上面は互いにほぼ面一とされ、かつ、これらシートクッション２０，２４の各前端は前後方向でほぼ同じところに位置させられている。また、上記各シートバック２１，２５の前面も互いにほぼ面一とされ、これら各シートバック２１，２５の上端の高さは互いにほぼ同じとされている。
【００２６】
図４，５において、上記補助シート１７のシートバック２５はその往回動Ａで上記シートクッション２４の上面に重ね合わせ可能とされ、この「重ね合わせ状態」で、上記シートクッション２４の回動端部は、上記両シートクッション２０，２４のうち少なくともいずれか一方のシートクッション２０，２４の前端よりも前方に突出することとされている。
【００２７】
上記補助シート１７の「重ね合わせ状態」における上記シートクッション２０，２４の前端よりも前方に突出するシートバック２５の突出部分２８は、このシートバック２５の回動中心側の部分２９に対し別体として成形されている。そして、上記突出部分２８は回動中心側の部分２９に対し支持手段３０により離脱可能とされ（図４，５中実線）、また、復元可能とされている（図４，５中一点鎖線）。
【００２８】
上記支持手段３０は、上記突出部分２８に突設される複数（２本）の支持棒３２，３２と、上記回動中心側の部分２９の回動端部に形成されて上記支持棒３２，３２の突出端部を嵌脱自在に嵌入させて支持する複数（２本）の支持孔３３，３３とを備えている。上記支持棒３２を支持孔３３に嵌入させたとき、この嵌入状態は、上記支持棒３２に圧接するばね等によって保持される。
【００２９】
上記支持棒３２を支持孔３３から離脱させれば、上記したように突出部分２８が回動中心側の部分２９から離脱させられる。一方、上記支持棒３２を支持孔３３に嵌入させれば、上記したように突出部分２８が回動中心側の部分２９に取り付けられてシートバック２５が元の形状に復元される。
【００３０】
上記「重ね合わせ状態」の補助シート１７を上記両主シート１５，１６のうちの一方（右方）の主シート１６に枢支させる枢支具３５が設けられている。この枢支具３５は、上記補助シート１７の幅方向（左右方向）における上記主シート１６側とは反対側の端部側（左端側）が上方に向って往回動Ｃ、および、この往回動Ｃ後から復回動Ｄ可能となるよう上記主シート１６側の端部（右端部）を上記主シート１６に枢支させる。そして、上記「重ね合わせ状態」の補助シート１７はこれがほぼ鉛直の「起立姿勢」となるまで往回動Ｃ可能とされている（図４，５中二点鎖線）。
【００３１】
図１〜３において、上記各シート１５〜１７における各シートクッション２０，２４にはそれぞれ乗員がその前方から腰掛け可能にされると共に、各シートバック２１，２５には上記シートクッション２０，２４に腰掛けた乗員がそれぞれ背もたれ可能とされている。
【００３２】
一方、図４，５で示すように、上記補助シート１７を使用しないときには、これを上記「重ね合わせ状態」にすれば、シートバック２５の上面が小荷物置きとして利用可能とされる。
【００３３】
また、上記「重ね合わせ状態」の補助シート１７を「起立姿勢」にさせれば、この補助シート１７の左右幅寸法が小さくなると共に上記主シート１６側に偏位することとされる。このため、この主シート１６とは反対側の上記補助シート１７の側方で、この補助シート１７と他方（左方）の主シート１５との間に前後方向で前記通路１８に連なる他の通路３６が形成されることとなり、この他の通路３６における乗員の前後方向の通行は上記補助シート１７が邪魔にならずに円滑にできることとなる。また、上記「起立姿勢」とさせた補助シート１７の上端面は主シート１６に着座した乗員のアームレストとして利用される。
【００３４】
上記の場合、他方（左方）の主シート１５における補助シート１７側の端部には、上記支持棒３２，３２の各突出端部のみを嵌脱自在とさせる他の支持孔３７，３７が形成されている。これら他の支持孔３７，３７に上記支持棒３２，３２の各突出端部を嵌入させれば、これら支持棒３２，３２により上記突出部分２８が上記他方の主シート１５の側部に支持され、上記突出部分２８の上面がこの主シート１５に着座した乗員のアームレストとして利用される。
【００３５】
上記構成によれば、補助シート１７の上記「重ね合わせ状態」で、上記シートクッション２０，２４の前端よりも前方に突出するシートバック２５の突出部分２８を、このシートバック２５の回動中心側の部分２９に対し離脱、復元可能にしてある。
【００３６】
このため、図４，５で示すように、補助シート１７を「重ね合わせ状態」にさせたとき、上記シートバック２５の突出部分２８を回動中心側の部分２９から離脱させてやれば、上記突出部分２８が、各シート１５〜１７の前側の通路１８を左右に通行しようとする乗員の邪魔になるということが防止されて、円滑な通行が可能とされる。
【００３７】
また、前記したように、左右主シート１５，１６の間に補助シート１７を設置し、上記両主シート１５，１６のうちの一方の主シート１６に上記枢支具３５により補助シート１７を枢支させた場合に、他方の主シート１５の側部に対し上記突出部分２８を支持手段３０により着脱自在に支持可能としてある。
【００３８】
このため、上記補助シート１７を使用しないときには、この補助シート１７を「重ね合わせ状態」にさせると共に「起立姿勢」にさせて、この補助シート１７を一方の主シート１６用のアームレストとして利用する一方、上記補助シート１７の突出部分２８を上記回動中心側の部分２９から離脱させて、他方の主シート１５に支持させれば、上記突出部分２８は他方の主シート１５用のアームレストとして利用される。
【００３９】
よって、上記回動中心側の部分２９から離脱させて無用となった突出部分２８をいずれかに保管するという作業は不要であるばかりでなく、この突出部分２８が利用されることとなって、有益である。
【００４０】
図１において、上記支持手段３０は、上記補助シート１７における回動中心側の部分２９の突出方向の外方で、この回動中心側の部分２９の突出端に対し、上記突出部分２８を任意位置に変更可能にさせると共に、その位置に係脱自在に係止可能とさせる。
【００４１】
より具体的には、上記補助シート１７における各支持棒３２は、上記支持孔３３に対する嵌入位置が変更可能とされ、任意位置で上記回動中心側の部分２９に対しばね等の係止手段によって係脱自在に係止可能とされている。
【００４２】
このため、上記シートバック２５を「縦向き姿勢」にさせ、上記支持手段３０により突出部分２８を回動中心側の部分２９から所望位置まで離反させて係止させれば（図１中一点鎖線）、上記突出部分２８は補助シート１７におけるヘッドレストとして利用でき、もって、この突出部分２８の有用性が向上する。
【００４３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４４】
請求項１の発明は、車室フロア上に主シートと補助シートとを並設し、これら各シートがシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って突出する「縦向き姿勢」のシートバックとを備え、かつ、上記補助シートがそのシートバックを前下方に向って往復回動可能とさせるようその下端部をシートクッションの後端部に枢支させる枢支具を備え、それぞれ「縦向き姿勢」の両シートバックの上端の高さを互いにほぼ同じとし、上記補助シートのシートバックをその往回動でシートクッションに重ね合わせ可能とさせ、この「重ね合わせ状態」で、上記シートバックの回動端部が上記両シートクッションのうち少なくともいずれか一方のシートクッションの前端よりも前方に突出する自動車の補助シート付シート装置において、
【００４５】
上記補助シートの上記「重ね合わせ状態」における上記一方のシートクッションの前端よりも前方に突出するシートバックの突出部分を、このシートバックの回動中心側の部分に対し離脱、復元可能にしてある。
【００４６】
このため、補助シートを「重ね合わせ状態」にさせたとき、上記シートバックの突出部分を回動中心側の部分から離脱させてやれば、上記突出部分が、各シートの前側の通路を左右に通行しようとする乗員の邪魔になるということが防止されて、円滑な通行が可能とされる。
【００４７】
即ち、上記したように、主シートに並設される補助シートの「縦向き姿勢」のシートバックの上端の高さを主シートのそれと同じになるよう高く位置させて、上記シートバックに対する良好な背もたれが確保されるようにした場合でも、上記補助シートの不使用時に、上記シートバックを往回動させてシートクッションに重ね合わせ「重ね合わせ状態」にしたとき、上記シートバックの回動端部が上記各シートの前側を通行しようとする乗員の邪魔になることが防止されて、円滑な通行ができることとなる。
【００４８】
また、上記主シートを左右一対設けて、これら両主シートの間に上記補助シートを設置し、上記「重ね合わせ状態」の補助シートの幅方向における一方の端部側が上方に向って往、復回動可能となるようにし、この往回動により上記補助シートを「起立姿勢」にしたとき、この補助シートが上記両主シートのうちの一方の主シート側に偏位すると共に、この一方の主シートに着座した乗員のアームレストになるようにしている。
【００４９】
このため、上記一方の主シートとは反対側の上記補助シートの側方で、この補助シートと他方の主シートとの間に前後方向で前記通路に連なる他の通路が形成されることとなり、この他の通路における乗員の前後方向の通行は上記補助シートが邪魔にならずに円滑にできることとなる。また、上記「起立姿勢」とさせた補助シートは上記一方の主シートに着座した乗員のアームレストとして利用される。
【００５０】
また、他方の主シートの上記補助シート側の側部に上記突出部分を支持可能にして、この突出部分が上記他方の主シートに着座した乗員のアームレストになるようにしている。
【００５１】
このため、上記補助シートを使用しないときには、この補助シートを「重ね合わせ状態」にさせると共に「起立姿勢」にさせて、この補助シートを一方の主シート用のアームレストとして利用する一方、上記補助シートの突出部分を上記回動中心側の部分から離脱させて、他方の主シートに支持させれば、上記突出部分は他方の主シート用のアームレストとして利用される。
【００５２】
よって、上記回動中心側の部分から離脱させて無用となった突出部分をいずれかに保管するという作業は不要であるばかりでなく、この突出部分が利用されることとなって、有益である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  シート装置の全体斜視図である。
【図２】  自動車の全体平面線図である。
【図３】  シート装置の側面図である。
【図４】  作用を説明する図で図３に相当する図である。
【図５】  作用を説明する図で図１に相当する図である。
【符号の説明】
１      自動車
２      車体
３      車室フロア
５      車室
１０，１１    シート装置
１５，１６    主シート
１７    補助シート
１８    通路
１９    基台
２０，２４    シートクッション
２１，２５    シートバック
２６，３５    枢支具
２８    突出部分
２８ａ  固定部分
２８ｂ  先端部分
２８ｃ  枢支具
２９    回動中心側の部分
３０    支持手段
３６    他の通路
３７    他の支持孔
Ａ，Ｃ    往回動
Ｂ，Ｄ    復回動
【図１】
0003641166.tif 000002
【図２】
0003641166.tif 000003
【図３】
0003641166.tif 000004
【図４】
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【図５】
0003641166.tif 000006