(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縁部に略平行に配列された複数の縁部吊込み孔、および幅方向に横断するように配列された複数の中央部吊込み孔を有するシートパッドに、上記各縁部吊込み孔および中央部吊込み孔に対応して嵌入可能に形成された縁部フック部材および中央部フック部材を有するシートトリムを、係止ワイヤを介して組み付けるシートトリムの組付け装置であって、基盤と、この基盤上に上記縁部フック部材に対応して立設され、かつ、上記各縁部フック部材が係止される複数のトリム係止プレートと、上記中央部フック部材を支持する支持手段とが備えられ、この支持手段は、中央部フック部材を立設状態で係止するフック支持片と、このフック支持片を側方から入出させることによって中央部フック部材を係止する位置と、シートトリムに干渉しない位置との間で進退させるアクチュエータとからなることを特徴とするシートトリムの組付け装置。
【請求項２】
上記アクチュエータは、上記基盤の側部に設けられ、、かつ、直進動する駆動アームを有し、この駆動アームの先端部に上記フック支持片が連結され、上記駆動アームの後退によりフック支持片が中央部フック部材を係止する位置からシート側方へ引き出されるように構成されていることを特徴とする請求項１記載のシートトリムの組付け装置。
【請求項３】
上記アクチュエータは、上記基盤上であって、トリム係止プレートに係止されたシートトリムの下部に設けられ、かつ、その基端部を中心に回転する駆動アームを有し、この駆動アームの先端部に上記フック支持片が連結され、上記駆動アームの回転によりフック支持片が中央部フック部材を係止する位置からシート側方へ引き出されるように構成されていることを特徴とする請求項１記載のシートトリムの組付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用のシートパッドにシートトリムを取り付けて係着するシートトリムの組付け装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特開平７−１８５１５４号公報によって開示された、図１１に示すようなシートトリムの組付け装置が知られている。この図に示すように、この組付け装置１０は、縁部に略平行に配列された上下方向に延びる複数の貫通孔Ｐ１が穿孔された発泡性合成樹脂製のパッドＰに適用されるものであり、長方形状の基盤２０と、この基盤２０の表面に三方の各縁部に沿って立設されたトリム支持板３０と、各トリム支持板３０の頂部から上方に突設された複数の位置決め片３１０を備えて形成されている。上記位置決め片３１０は、パッドＰの貫通孔Ｐ１に対応して設けられている。
【０００３】
一方、シートトリム４０は、略長方形状の中央トリム４１０と、この中央トリム４１０の三方の縁部に合掌縫いで接合された側方トリム４２０と、これら中央トリム４１０と側方トリム４２０との間に共縫いされたフック部材５０とを備えている。また、上記フック部材５０は、先端側に中央トリム４１０の方向に向かって折り曲げられた第１フック５１０と、側方トリム４２０側に向かって折り曲げられた第２フック５２０とを有しており、これらがシートトリム４０の裏面側（図１１における上方）に突出した状態で基端側がシートトリム４０に縫着されている。
【０００４】
そして、パッドＰにシートトリム４０を組み付けるに際しては、まず、シートトリム４０を裏返した状態で第２フック５２０を上記位置決め片３１０に係止することによりシートトリム４０を組付け装置１０に装着する。ついで、パッドＰを裏返し、その上に長孔状に設けられ各貫通孔Ｐ１に沿ってＵ字形状に折り曲げられた係止ワイヤＷを配置し、この状態で上記各位置決め片３１０にそれぞれ対応した各貫通孔Ｐ１を外嵌することによってパッドＰを組付け装置１０に装着する。
【０００５】
この状態パッドＰを押圧して圧縮し、貫通孔Ｐ１から上部に突出した第１フック５１０に係止ワイヤＷを係止して上記押圧を解除することにより、パッドＰの表面にシートトリム４０が吊り込まれた状態になる。その後、シートトリム４０の装着されたパッドＰを上方に持ち上げることにより、位置決め片３１０のみが貫通孔から抜け出た状態になり、パッドＰの中央部に中央トリム４１０が装着されたパッドＰが得られる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来のシートトリム４０の組付け装置１０において、上記パッドＰを幅方向に横断するように横断係止ワイヤＷ１を設け、この横断係止ワイヤＷ１に中央トリム４１０の中央部を吊り込むことによって、中央トリム４１０のパッドＰ表面への密着性を良好にすることが要望されることがある。
【０００７】
このような場合、パッドＰの上記横断係止ワイヤＷ１に対応した部分に横断貫通孔Ｐ２を穿設するとともに、中央トリム４１０の上記横断貫通孔Ｐ２に対応した部分に横断フック部材５０ａを設け、この横断フック部材５０ａを横断貫通孔Ｐ２に嵌入してその第１フック５１０を横断係止ワイヤＷ１に係止することが行われる。
【０００８】
しかし、上記横断フック部材５０ａについては、中央トリム４１０が邪魔になって側方のフック部材５０の場合のような位置決め片３１０を設けることができないため、横断フック部材５０ａの立設状態が不安定になり、迅速かつ確実に横断貫通孔Ｐ２を横断フック部材５０ａに嵌め込むことができないという問題点を有している。
【０００９】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、シートトリムの中央部を幅方向に横断するように設けられた横断フック部材を、迅速、かつ確実にそれに対応したパッドの貫通孔に嵌め込むことができ、これによってシートトリムの組み付け作業効率を向上させ得るシートトリムの組付け装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のシートトリムの組付け装置は、縁部に略平行に配列された複数の縁部吊込み孔、および幅方向に横断するように配列された複数の中央部吊込み孔を有するシートパッドに、上記各縁部吊込み孔および中央部吊込み孔に対応して嵌入可能に形成された縁部フック部材および中央部フック部材を有するシートトリムを、係止ワイヤを介して組み付けるシートトリムの組付け装置であって、基盤と、この基盤上に上記縁部フック部材に対応して立設され、かつ、上記各縁部フック部材が係止される複数のトリム係止プレートと、上記中央部フック部材を支持する支持手段とが備えられ、この支持手段は、中央部フック部材を立設状態で係止するフック支持片と、このフック支持片を側方から入出させることによって中央部フック部材を係止する位置と、シートトリムに干渉しない位置との間で進退させるアクチュエータとからなることを特徴とするものである。
【００１１】
このシートトリムの組付け装置によれば、各縁部フック部材をトリム係止プレートに係止することによって、シートトリムは組付け装置に装着された状態になる。この状態で、アクチュエータの駆動によってフック支持片を中央部フック部材の位置まで移動させ、中央部フックをフック支持片に係止することによって、中央部フック部材はフック支持片によって位置決めされた状態になる。
【００１２】
この状態で各縁部フック部材および各中央部フック部材にシートパッドの各縁部吊込み孔および各中央部吊込み孔を外嵌し、ついでアクチュエータの駆動によってフック支持片をシートトリムに干渉しない位置まで移動させ、シートパッドを押圧して圧縮させながら各フック部材を係止ワイヤに係止することによって、シートパッドにシートトリムが組み付けられた状態になる。
【００１３】
このように、シートパッドの中央部吊込み孔を中央部フック部材に外嵌するに際し、中央部フック部材をフック支持片に支持させることができるため、中央部フック部材は安定した状態で位置決めされ、これによって上記外嵌操作が容易になる。
【００１４】
本発明の請求項２記載のシートトリムの組付け装置は、請求項１記載のシートトリムの組付け装置において、上記アクチュエータは、上記基盤の側部に設けられ、、かつ、直進動する駆動アームを有し、この駆動アームの先端部に上記フック支持片が連結され、上記駆動アームの後退によりフック支持片が中央部フック部材を係止する位置からシート側方へ引き出されるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
このシートトリムの組付け装置によれば、フック支持片は、駆動アームの前進で中央部フック部材の位置にまで突出し、駆動アームの後退でシートトリムに干渉しない位置に後退する。
【００１６】
本発明の請求項３記載のシートトリムの組付け装置は、請求項１記載のシートトリムの組付け装置において、上記アクチュエータは、上記基盤上であって、トリム係止プレートに係止されたシートトリムの下部に設けられ、かつ、その基端部を中心に回転する駆動アームを有し、この駆動アームの先端部に上記フック支持片が連結され、上記駆動アームの回転によりフック支持片が中央部フック部材を係止する位置からシート側方へ引き出されるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１７】
このシートトリムの組付け装置によれば、アクチュエータの駆動による駆動アームの一方向への回転で先端のフック支持片は中央部フック部材の位置に到達し、駆動アームの他方向への回動で先端のフック支持片はシートトリムに干渉しない位置にまで後退する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るシートトリムの組付け装置の第１実施形態を示す斜視図であり、シートパッド７を装着する直前の状態を示している。また、図２は、図１のシートトリム組付け装置にシートパッド７が装着された状態を示している。これらの図に示すように、組付け装置１は、長方形状の基盤２と、この基盤２上に設けられたトリム周縁支持部材３と、このトリム周縁支持部材３に付設された中央部フック部材支持手段５とを備えて形成されている。
【００１９】
上記トリム周縁支持部材３は、基盤２の周縁部に沿って立設された断面視で逆Ｌ字形状のトリム支持台３１と、このトリム支持台３１に設けられたＬ字形状のトリム係止プレート３２とから構成されている。上記トリム支持台３１は、下端部が基盤２の表面に固定された垂直部３１ａと、この垂直部３１ａの頂部から基盤２の中心方向に向けて延設された水平部３１ｂとからなり、このようなトリム支持台３１が、一つずつ基盤２の三方の縁部の若干内側に立設され、これによって基盤２の上部にはこれら三つのトリム支持台３１に囲まれたトリム装着空間３３が形成されている。
【００２０】
上記トリム係止プレート３２は、トリム支持台３１の水平部３１ｂに面接触で固定された水平部３２ａと、この垂直部３１ａの一側部から立設された垂直部３２ｂとから構成されている。このようなトリム係止プレート３２は、その垂直部３２ｂがトリム支持台３１の水平部３１ｂの先端側（基盤２の中心側）縁部に沿うように各トリム支持台３１の水平部３１ｂ上に２個ずつ配設され、これによって上記装着空間３３は合計６個のトリム係止プレート３２に包囲された状態になっている。
【００２１】
一方、組付け装置１に装着されるシートトリム４は、略長方形状の中央トリム４１と、この中央トリム４１の三方の縁部に合掌縫いで接続された側方トリム４２とから形成されている。上記装着空間３３の平面視の面積は、中央トリム４１の面積より若干小さめに設定されており、従って中央トリム４１は、それが装着空間３３に装着された状態で若干下方にたるむようになっている。このような中央トリム４１は、略中央部で前後方向（図１のＹ−Ｙ方向）に二分された第１中央トリム４１ａと、第２中央トリム４１ｂとが合掌縫いで接合されて形成されている。
【００２２】
そして、第１中央トリム４１ａの幅方向（図１のＸ−Ｘ方向）両側部には、シートトリム４をシートパッド７に装着するための互いに対向した一対のフック部材（縁部フック部材）６が設けられている。また、第２中央トリム４１ｂの幅方向両側部には上記同様に一対のフック部材６が設けられているとともに、および前方（Ｙ−Ｙ方向の右方）側部には二つのフック部材６が並設されている。さらに、第１中央トリム４１ａと第２中央トリム４１ｂとの間にも、二つの中央部フック部材６ａが設けられている。
【００２３】
図３および図４は、フック部材の一実施形態を示す斜視図であり、図３はフック部材が中央トリムと側方トリムとの間に設けられた状態、図４はフック部材が第１中央トリムと第２中央トリムとの間に設けられた状態をそれぞれ示している。これらの図に示すように、フック部材６，６ａは、縦長のフック板６１と、このフック板６１に設けられた第１フック６２および第２フック６３とから形成されている。上記第１フック６２は、フック板６１の頂部が基盤２（図１）の中心方向に向かって折り曲げられて形成されているとともに、上記第２フック６３は、第１フック６２より下部であって、第１フック６２と逆方向にフック板６１から突出して形成されている。いずれのフック６２，６３も下方に向かって解放したフック溝を有している。
【００２４】
このようなフック部材６は、その基端部分が中央トリム４１と側方トリム４２との縁部間、および第１中央トリム４１ａと第２中央トリム４１ｂとの縁部間に合掌合わせにより挾持された状態で共縫いされることによってシートトリム４に取り付けられている。そして、フック部材６がシートトリム４に縫着された状態で、第１フック６２および第２フック６３が裏返したシートトリム４から上方に突出するようにしている。
【００２５】
上記中央部フック部材支持手段５は、幅方向一対のシリンダ５１と、これらシリンダ５１のピストンロッド（駆動アーム）５２の先端に設けられたフック支持片５３とから構成されている。上記シリンダ５１は互いに対向したトリム支持台３１に水平姿勢で固定されている。
【００２６】
具体的には、基盤２の幅方向で互いに対向した一対のトリム支持台３１には、前後方向の略中央部に一対のシリンダ支持台３４が設けられ、これらシリンダ支持台３４上に一対のシリンダ５１がそれらのピストンロッド５２を互いに対向させた状態で固定されている。そして、各シリンダ５１は、各ピストンロッド５２が上記第１中央トリム４１ａと第２中央トリム４１ｂとの縫合線に沿って出没するように位置設定されている。
【００２７】
また、ピストンロッド５２は、シートトリム４が装着空間３３に装着された状態で、中央部フック部材６ａのうち、近い方のフック部材６にまでフック支持片５３が到達し得る突出位置と、フック支持片５３がトリム支持台３１の水平部３１ｂ上にまで後退する後退位置との間で出没し得るようにストローク設定されている。
【００２８】
上記フック支持片５３は、各ピストンロッド５２の先端に上方に突出するように設けられている。これらのフック支持片５３は、図１に示すように、装着空間３３にシートトリム４が装着された状態で、中央部フック部材６ａの第２フック６３と同一高さ寸法に設定されている。従って、各ピストンロッド５２が突出位置にある状態では、中央部フック部材６ａの第２フック６３をフック支持片５３に係止することによって中央部フック部材６ａを直立させることができるようになっている。
【００２９】
上記シートパッド７は、発泡性合成樹脂原料の発泡処理によって製造され、非常に良好な柔軟性を備えており、外圧によって容易に弾性変形し得るようになっている。このシートパッド７は、図１に示すように、フック部材６および中央部フック部材６ａに対応し、かつ、上下方向に貫通したシートトリム４を吊り込むための吊込み孔７１および中央部吊込み孔７１ａを有している。また、シートパッド７の表面には、各吊込み孔７１，７２ａを結ぶ線に沿って、シートトリム４の合掌縫い部分に対応した縫着部引込み溝７２が凹設されている。なお、図１に示すシートパッド７は、表裏が逆転された状態にしてある。
【００３０】
そして、各フック部材６および中央部フック部材６ａのフック支持片５３をトリム支持台３１の垂直部３２ｂおよびピストンロッド５２のフック支持片５３に係止し、これによってシートトリム４が装着空間３３に装着された状態で、図１に示す組付け装置１の直上に配置されたシートパッド７を下降させることにより、各吊込み孔７１がそれらに対応したフック部材６に外嵌するとともに、中央部吊込み孔７１ａが中央部フック部材６ａに外嵌するようになっている。
【００３１】
このようにフック部材６，６ａに吊込み孔７１，７１ａが外嵌されることによって組付け装置１の装着空間３３に装着されたシートパッド７に、シートトリム４を吊り込むためにワイヤ７３が用いられる。このワイヤ７３は、各吊込み孔７１を結ぶ線に対応したＵ字ワイヤ７３ａと、このＵ字ワイヤ７３ａの両側部間に中央部吊込み孔７１ａに対応するように架橋された架橋ワイヤ７３ｂとから形成されている。
【００３２】
そして、シートパッド７が装着空間３３に装着された状態で、各吊込み孔７１，７１ａの周辺を押圧して凹ませ、各フック部材６，６ａの第１フック６２をＵ字ワイヤ７３ａおよび架橋ワイヤ７３ｂに係止することによって、図２に示すように、シートトリム４が縫着部引込み溝７２装着された状態になる。
【００３３】
図５〜図９は、図１に示す第１実施形態の組付け装置の断面図であり、図５は、シートトリムを組付け装置に装着する直前の状態、図６は、シートトリムを組付け装置に装着した直後の状態、図７は、ピストンロッドを突出させることによってフック支持片で中央部フック部材の起立姿勢を保持した状態、図８は、組付け装置にシートパッドを装着してシートトリムを吊り込んだ状態、図９は、シートトリムの装着が完了したシートパッドを組付け装置から取り外した状態をそれぞれ示している。
【００３４】
シートパッドにシートトリム４を組み付けるに際しては、まず、図５に示すように、シリンダ５１を駆動させてピストンロッド５２を後退させ、フック支持片５３を後退位置に位置させた状態にする。この状態で裏返したシートトリム４を水平姿勢で装着空間３３の直上に位置させた後、側方トリム４２をトリム支持台３１の内側に入れつつシートトリム４を降下させ、各フック部材６の第２フック６３をトリム係止プレート３２の垂直部３２ｂの頂部に係止する。こうすることによって、図６に示すように、シートトリム４が装着空間３３に装着され、各フック部材６が起立した状態になる。
【００３５】
ついで、図６に示す状態でシリンダ５１を駆動してピストンロッド５２を突出させる。そうすると、二点鎖線で示すように、ピストンロッド５２の前進によって各フック支持片５３は中央部フック部材６ａがある突出位置に位置した状態になる。この状態で中央部フック部材６ａの第２フック６３をフック支持片５３の頂部に係止させることにより、図７に示すように、中央部フック部材６ａはフック支持片５３に支持されて起立姿勢が保持された状態になる。
【００３６】
この状態でシートパッド７を装着空間３３の上部に位置させ、シートパッド７の各吊込み孔７１をそれぞれ対応したフック部材６に外嵌するとともに、各中央部吊込み孔７１ａを中央部フック部材６ａに外嵌することにより、シートパッド７が各フック部材６，６ａに装着された状態になる。
【００３７】
ついで、ワイヤ７３をシートパッド７の上に配置し、シートパッド７の吊込み孔７１の周縁部分を押圧して凹ませながら、各フック部材６の第１フック６２をＵ字ワイヤ７３ａに係止させるとともに、各中央部フック部材６ａの第１フック６２を架橋ワイヤ７３ｂに係止させる。これによって、図８に示すように、シートトリム４がワイヤ７３を介してシートパッド７に吊り込まれた状態になる。
【００３８】
ついで、中央部フック部材支持手段５の駆動によってフック支持片５３を中央トリム４１に干渉しない位置まで後退させ、ついでシートパッド７を上昇させてフック部材６，６ａから抜き去ることにより、図９に示すように、シートトリム４が取り付けられたシートパッド７が得られる。このシートパッド７の両側部に吊持された状態の側方トリム４２は、つぎの工程で二点鎖線で示すようにシートパッド７の両側部の表面に当接するように折り曲げられ、接着その他でシートパッド７に固定される。
【００３９】
図１０は、本発明に係る第２実施形態の組付け装置を示す断面図である。この図に示すように、第２実施形態の組付け装置１ａは、中央部フック部材支持手段５ａが第１実施形態のものと相違している。その他については第１実施形態のものと同様である。
【００４０】
すなわち、本実施形態においては、中央部フック部材支持手段５ａは、基盤２上のトリム支持台３１間に幅方向で左右一対が設けられたシリンダ５１ａと、これら一対のシリンダ５１ａの各ピストンロッド５２ａ先端に接続された一対の曲折ロッド（駆動アーム）５４と、これら各曲折ロッド５４の先端に設けられたフック支持片５３ａとを備えている。
【００４１】
また、基盤２には左右一対の第１支柱５５が立設され、これら第１支柱５５の頂部には前後方向に延びる第１支持軸５５ａが設けられている。そして、上記各シリンダ５１ａは、それらの基端部が上記第１支持軸５５ａ回りにそれぞれ回動可能に軸支されている。
【００４２】
上記曲折ロッド５４は、先端側の湾曲ロッド５４ａと、基端側の直状ロッド５４ｂとからなり、これらの接続部分が接続軸５４ｃを介してピストンロッド５２ａの先端部に接続され、これによって曲折ロッド５４とピストンロッド５２ａとは接続軸５４ｃ回りに相対回動可能になっている。
【００４３】
一方、基盤２には、上記各第１支柱５５よりも外側に、第１支柱５５よりも高い第２支柱５６が左右一対設けられ、これら第２支柱５６の頂部には上記各直状ロッド５４ｂの基端部が第２支持軸５６ａ回りに回動可能に接続されている。そして、シリンダ５１ａ、ピストンロッド５２ａ、および直状ロッド５４ｂによってリンク機構が形成されている。
【００４４】
そして、ピストンロッド５２ａをシリンダ５１ａから突出させることによってフック支持片５３ａが、図１０に実線で示すように、中央部フック部材６ａを係止する位置にセットされるとともに、ピストンロッド５２ａを後退させることによって、フック支持片５３ａは第２支持軸５６ａ回りに回動し、図１０に二点鎖線で示すように、トリム支持台３１の水平部３１ｂに設けられた収納溝３１ｃ内に収納されるように、上記曲折ロッド５４が寸法設定されているとともに、各支持軸５５ａ，５６ａが位置設定され、さらにピストンロッド５２ａのストローク設定が行われている。
【００４５】
このような第２実施形態の構成によれば、シリンダ５１ａが基盤２上のトリム支持台３１，３１間に設けられ、しかも曲折ロッド５４は円運動で出没するようになっているため、その分場所をとらず、組付け装置１ａをコンパクトにする上で有効である。
【００４６】
【発明の効果】
本発明の請求項１記載のシートトリムの組付け装置は、基盤と、この基盤上に上記縁部フック部材に対応して立設され、かつ、上記各縁部フック部材が係止される複数のトリム係止プレートと、上記中央部フック部材を支持する支持手段とが備えられ、この支持手段は、中央部フック部材を立設状態で係止するフック支持片と、このフック支持片を側方から入出させることによって中央部フック部材を係止する位置と、シートトリムに干渉しない位置との間で進退させるアクチュエータとからなるため、各縁部フック部材の第２フックをトリム係止プレートに係止することによって、シートトリムは組付け装置に装着された状態になる。この状態で、アクチュエータの駆動によってフック支持片を中央部フック部材の位置まで移動させ、中央部フック部材をフック支持片に係止することによって、中央部フック部材はフック支持片によって位置決めされた状態になる。
【００４７】
この状態で各縁部フック部材および各中央部フック部材にシートパッドの各縁部吊込み孔および各中央部吊込み孔を外嵌し、ついでアクチュエータの駆動によってフック支持片をシートトリムに干渉しない位置まで移動させ、シートパッドを押圧して圧縮させながら各フック部材を係止ワイヤに係止することによって、シートパッドにシートトリムが組み付けられた状態になる。
【００４８】
このように、シートパッドの中央部吊込み孔を中央部フック部材に外嵌するに際し、中央部フック部材をフック支持片に支持させることができるため、第２フックは安定した状態で位置決めされ、これによって上記外嵌操作が容易になり、シートトリムの組付け操作の作業性を向上させる上で極めて有効である。
【００４９】
本発明の請求項２記載のシートトリムの組付け装置によれば、アクチュエータは基盤の側方に設けられ、かつ、直進動する駆動アームを有し、この駆動アームの先端部に上記フック支持片が連結され、上記駆動アームの後退によりフック支持片が中央部フック部材を係止する位置からシート側方へ引き出されるようになっているため、フック支持片は、駆動アームの前進で中央部フック部材の位置にまで突出し、駆動アームの後退でシートトリムに干渉しない位置に後退するようになり、簡単な構造でフック支持片を、中央部フック部材の位置と、シートトリムに干渉しない位置との間で移動させることができる。
【００５０】
本発明の請求項３記載のシートトリムの組付け装置によれば、アクチュエータは基盤上に設けられ、その基端部を中心に回転する駆動アームを有し、この駆動アームの先端部に上記フック支持片が連結され、上記駆動アームの回転によりフック支持片が中央部フック部材を係止する位置からシート側方へ引き出されるようになっているため、アクチュエータの駆動による駆動アームの一方向への回転で先端のフック支持片は中央部フック部材の位置に到達し、駆動アームの他方向への回動で先端のフック支持片はシートトリムに干渉しない位置にまで後退する。
【００５１】
このように、フック支持片は組付け装置に装着されているシートトリムの中央部フック部材に対して円運動で出没するため、組付け装置が嵩張ったものにならず、組付け装置をコンパクトにする上で好都合である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートトリムの組付け装置の第１実施形態を示す斜視図であり、シートパッドを装着する直前の状態を示している。
【図２】本発明に係るシートトリムの組付け装置の第１実施形態を示す斜視図であり、シートパッドを装着した状態を示している。
【図３】フック部材の一実施形態を示す斜視図であり、フック部材が中央トリムと側方トリムとの間に設けられた状態を示している。
【図４】フック部材の他の実施形態を示す斜視図であり、フック部材が第１中央トリムと第２中央トリムとの間に設けられた状態を示している。
【図５】図１に示す第１実施形態の組付け装置の断面図であり、シートトリムを組付け装置に装着する直前の状態を示している。
【図６】図１に示す第１実施形態の組付け装置の断面図であり、シートトリムを組付け装置に装着した直後の状態を示している。
【図７】図１に示す第１実施形態の組付け装置の断面図であり、ピストンロッドを突出させることによってフック支持片で中央部フック部材の起立姿勢を保持した状態を示している。
【図８】図１に示す第１実施形態の組付け装置の断面図であり、組付け装置にシートパッドを装着してシートトリムを吊り込んだ状態を示している。
【図９】図１に示す第１実施形態の組付け装置の断面図であり、シートトリムの装着が完了したシートパッドを組付け装置から取り外した状態を示している。
【図１０】本発明に係る第２実施形態の組付け装置を示す断面図である。
【図１１】従来のシートトリムの組付け装置の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，１ａ  組付け装置
２  基盤
３  トリム支持部材
３１  トリム支持台
３１ａ  垂直部
３１ｂ  水平部
３１ｃ  収納溝
３２  トリム係止プレート
３２ａ  水平部
３２ｂ  垂直部
４  シートトリム
４１  中央トリム
４１ａ  第１中央トリム
４１ｂ  第２中央トリム
４２  側方トリム
５，５ａ  中央部フック部材支持手段
５１，５１ａ  シリンダ
５２，５２ａ  ピストンロッド
５３，５３ａ  フック支持片
５４  曲折ロッド
５４ａ  湾曲ロッド
５４ｂ  直状ロッド
５５  第１支柱
５５ａ  第１支持軸
５６  第２支柱
５６ａ  第２支持軸
６，６ａ  フック部材
６１  フック板
６２  第１フック
６３  第２フック
７  シートパッド
７１  吊込み孔
７２  縫着部引込み溝
７３  ワイヤ
７３ａ  Ｕ字ワイヤ
７３ｂ  架橋ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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