(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの廻りを車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記車体カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開口部を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成すると共に、上記リッドを外側部材と内側部材とに分割して形成し、上記外側部材には、その外周縁に全周に亘って一体にシール面が形成される一方、上記内側部材には、外側部材より一回り小さい形状で、縦横いずれの断面も外側部材側に向かったコの字状断面を有する内蓋体と、内蓋体から外側に延びる一対のヒンジと、内蓋体の内側の補強用リブとが一体的に形成され、これら外側部材と内側部材とを一体的に結合してリッドを形成したことを特徴とするスクータ型車両の物品収納装置。
【請求項２】
運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーは下方に大きく略Ｕ字状に湾曲してレッグシールドを形成し、このレッグシールド上部内にはリッドにより覆われた物品収納室が設けられ、上記物品収納室を覆うリッドは、下方に位置するヒンジの下部回転部を中心にして運転シート側に向かって開閉自在に設ける一方、上記リッドを構成する内側部材にリッドを閉じた状態のときに上方へ開口する開口部を設けて外側部材との間に小物収納室を形成した請求項１記載のスクータ型車両の物品収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ型車両の物品収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクータ型車両は、車体のほぼ全体が樹脂等から形成される車体カバーによって覆われてその外形を形成している。また、車体カバーの一部に物品収納室を設けたものがある。
【０００３】
物品収納室は収納物を風雨から守るために開閉自在のリッド（蓋）で覆うようにしたものがある。そして、リッドは一般に合成樹脂材で成形されており、開閉用のヒンジをリッドと一体に設けて物品収納装置を構成した物が多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、開閉用のヒンジをリッドと一体に設けると、合成樹脂材の一体成形品の場合、型抜き等の構造上の理由からヒンジの回転部の構造が制限され、十分な開度を確保しにくいといった問題が生じる。また、ヒンジをリッドと一体に形成すると物品収納室開口部外周の全周に亘ってパッキン等の防水機構が設けにくい。特にヒンジ周辺に防水機構を設けることは困難である。
【０００５】
さらに、合成樹脂の一体成形で十分な強度を確保するにはリブ等を多く用いる必要があるが、その場合樹脂成形品特有のヒケがリッドの外側表面に発生し、外観を損なってしまう。また、外観を重視すると十分な強度を得ることができない。そして、リブを多く設けるとリッドを開いたときリッドの内側にこれらのリブが露出し、やはり外観を損なってしまう。
【０００６】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、外観を損なうことなく十分な強度を確保し、リッド全周に亘っての防水を可能とすると共に、回転部の構造制限がないスクータ型車両の物品収納装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明の他の目的は、リッドそのものに物品収納機能を持たせたスクータ型車両の物品収納装置を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両の物品収納装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレームの廻りを車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記車体カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開口部を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成すると共に、上記リッドを外側部材と内側部材とに分割して形成し、上記外側部材には、その外周縁に全周に亘って一体にシール面が形成される一方、上記内側部材には、外側部材より一回り小さい形状で、縦横いずれの断面も外側部材側に向かったコの字状断面を有する内蓋体と、内蓋体から外側に延びる一対のヒンジと、内蓋体の内側の補強用リブとが一体的に形成され、これら外側部材と内側部材とを一体的に結合してリッドを形成したものである。
【０００９】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーは下方に大きく略Ｕ字状に湾曲してレッグシールドを形成し、このレッグシールド上部内にはリッドにより覆われた物品収納室が設けられ、上記物品収納室を覆うリッドは、下方に位置するヒンジの下部回転部を中心にして運転シート側に向かって開閉自在に設ける一方、上記リッドを構成する内側部材にリッドを閉じた状態のときに上方へ開口する開口部を設けて外側部材との間に小物収納室を形成したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、この発明を適用したスクータ型車両の一例を示す左側面図である。図１に示すように、このスクータ型車両１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２は上下一対のダウンチューブ３と、これらのダウンチューブ３の後端側から後方に延びる左右一対のリヤフレーム４とから構成される。
【００１２】
ダウンチューブ３の前端にはヘッドパイプ５が設けられる。ヘッドパイプ５には前輪６を回動自在に支持するフロントフォーク７やハンドルバー８等が設けられ、このハンドルバー８により前輪６が左右に回動自在に操舵される。
【００１３】
リヤフレーム４の上方には図示しないヘルメット等を収納可能な第一物品収納室９が設けられる。第一物品収納室９の上方にはこの第一物品収納室９の蓋を兼ねた運転シート１０が開閉自在に設置され、両部材９，１０で第一物品収納装置１１を構成する。そして、車体フレーム２はその廻りを例えば合成樹脂成形品である車体カバー１２により覆われる。
【００１４】
車体フレーム２の例えばダウンチューブ３とリヤフレーム４との結合部にはピボット軸１３が架設され、このピボット軸１３にユニットスイング型エンジン１４の前側上部がスイング自在に枢着される。
【００１５】
ユニットスイング型エンジン１４はエンジン本体１５と、このエンジン本体１５の一側から後方に延びる伝導ケース１６とを備える。この伝導ケース１６はスイングアームを兼ねており、例えばダウンチューブ３の中央下部に設けられたリヤショックアブソーバ１７により車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、伝導ケース１６の後端に駆動輪である後輪１８が保持される。
【００１６】
ところで、エンジン本体１５にはエンジン吸気系１９を構成するキャブレタ１９ａが接続され、このキャブレタ１９ａの上流側には同じくエンジン吸気系１９を構成するエアクリーナ１９ｂが接続される。キャブレタ１９ａおよびエアクリーナ１９ｂは例えばエンジン本体１５の前方上方に配置され、ユニットスイング型エンジン１４と一体的にスイングする。また、エンジン吸気系１９の前方下部には燃料タンク２０が配置される。
【００１７】
運転シート１０とハンドルバー８との間の車体カバー１２は下方に大きく略Ｕ字状に湾曲してレッグシールド２１を形成し、その底部に乗員が足を載せるステップボード２２が形成される。また、レッグシールド２１上面には燃料タンク２０の給油口２０ａにアクセス可能なアクセスパネル２３が設けられる。さらに、アクセスパネル２３の前上方に位置するレッグシールド２１内には第二物品収納室２４が設けられ、この第二物品収納室２４はリッド２５（蓋）により覆われて第二物品収納装置２６を構成する。
【００１８】
図２は、第二物品収納装置２６周辺の拡大側面図である。図２に示すように、第二物品収納室２４を覆うリッド２５は運転シート１０側に向かって開閉自在に設けられる。
【００１９】
図３は、リッド２５の側面図であり、図４は、リッド２５の斜視図である。図３および図４に示すように、リッド２５は外側部材２７と内側部材２８とから形成され、いずれの部材も例えば可塑性合成樹脂による一体成形品である。
【００２０】
外側部材２７には、縦横いずれの断面も第二物品収納室２４側に向かったコの字状断面を有し、その外周縁にシール面２９を形成した外蓋体３０と、この外蓋体３０の内側に形成される物品脱落防止リブ３１と、外蓋体３０の内側に突設される内側部材取付用ボス３２とが一体的に形成される。
【００２１】
また、内側部材２８には、外側部材２７より一回り小さい形状で、縦横いずれの断面も外側部材２７側に向かったコの字状断面を有する内蓋体３３と、この内蓋体３３のほぼ中央に形成される小物収納室３４およびその開口部３５と、内蓋体３３の外側に形成された一対のヒンジ３６と、内蓋体３３の内側に上記ヒンジ３６の側壁を兼ねて形成された補強用リブ３７とが一体的に形成される。そして、外側部材２７と内側部材２８とはビス３８等によって一体的に結合される。なお、符号３９は図示しないロック装置埋め込み用の凹陥部である。
【００２２】
図５は、外側部材２７と内側部材２８とが結合した状態のリッド２５の側面図であり、図６は外側部材２７と内側部材２８とが結合した状態のリッド２５の斜視図である。また、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。図５〜図８に示すように、内蓋体３３に形成された小物収納室３４はその内側下部が外蓋体３０の内側に形成された物品脱落防止リブ３１によって塞がれる。
【００２３】
また、外側部材２７のシール面２９は全周に亘って第二物品収納室開口部４０の外周に形成された周溝４１に嵌合可能に構成される。なお、周溝４１の底部にはゴム等の防水体であるパッキン４２が装着される。
【００２４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２５】
第二物品収納室２４の開口部４０を覆うリッド２５を、外蓋体３０を備えた外側部材２７とヒンジ３６を備えた内側部材２８とに分割して形成したことにより、ヒンジ３６の回転部の構造が型抜き等の構造上の理由から制限されることなく高い自由度で設計でき、十分な開度を確保することが可能となる。
【００２６】
また、外側部材２７の外周縁全周に亘ってのシール面２９の形成、および第二物品収納室開口部４０外周の全周に亘ってのパッキン４２等の防水機構の装着が可能となり、第二物品収納室２４の防水性が向上する。
【００２７】
さらに、補強用リブ３７は内側部材２８側に設けられるため、強度増加のために多くの補強用リブ３７を設けても外蓋体３０表面に樹脂成形品特有のヒケは発生せず、また、補強用リブ３７は内蓋体３３の内側に形成されるため、リッド２５の外側および内側両方の外観が向上する。
【００２８】
そして、内蓋体３３に開口部３５を設けて小物収納室３４を形成し、外蓋体３０の内側に物品脱落防止リブ３１を形成することにより部品点数や組付け工程数を増加することなく、すなわちコスト増を招くことなくカード等の小物の収納場所を確保できる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両の物品収納装置によれば、車体フレームの廻りを車体カバーで覆ったスクータ型車両において、上記車体カバーに物品収納室を形成し、この物品収納室の開口部を開閉自在のリッドで覆って物品収納装置を構成すると共に、上記リッドを外側部材と内側部材とに分割して形成し、上記外側部材には、その外周縁に全周に亘って一体にシール面が形成される一方、上記内側部材には、外側部材より一回り小さい形状で、縦横いずれの断面も外側部材側に向かったコの字状断面を有する内蓋体と、内蓋体から外側に延びる一対のヒンジと、内蓋体の内側の補強用リブとが一体的に形成され、これら外側部材と内側部材とを一体的に結合してリッドを形成したため、十分なヒンジの開度を確保することが可能となり、物品収納室の防水性が向上すると共に、リッドの外観も向上する。
【００３０】
また、運転シートとハンドルバーとの間の車体カバーは下方に大きく略Ｕ字状に湾曲してレッグシールドを形成し、このレッグシールド上部内にはリッドにより覆われた物品収納室が設けられ、上記物品収納室を覆うリッドは、下方に位置するヒンジの下部回転部を中心にして運転シート側に向かって開閉自在に設ける一方、上記リッドを構成する内側部材にリッドを閉じた状態のときに上方へ開口する開口部を設けて外側部材との間に小物収納室を形成したため、コストを増やさずにカード等の小物が収納可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の物品収納装置の一実施形態を示すスクータ型車両の左側面図。
【図２】第二物品収納装置周辺の拡大側面図。
【図３】リッドの側面図。
【図４】リッドの斜視図。
【図５】外側部材と内側部材とが結合した状態のリッドの側面図。
【図６】外側部材と内側部材とが結合した状態のリッドの斜視図。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  スクータ型車両
２  車体フレーム
９  第一物品収納室
１１  第一物品収納装置
１２  車体カバー
２４  第二物品収納室
２５  リッド
２６  第二物品収納装置
２７  外側部材
２８  内側部材
２９  シール面
３０  外蓋体
３４  小物収納室
３５  小物収納室の開口部
３６  ヒンジ
３７  補強用リブ
４０  第二物品収納室の開口部
【図１】
0003608365.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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