(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チルト機構によって上，下方向に移動可能なステアリングホイールと、該ステアリングホイールと連動して上下方向に移動可能な表示器と、該表示器の上部を覆うメータフードとを有する車両用表示装置であって、
前記表示器及びメータフードは、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となるように設置角度及び形状が設定されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
チルト機構によって上，下方向に移動可能なステアリングホイールと、該ステアリングホイールと連動して上下方向に移動可能な表示器と、該表示器の表示が、前記ステアリングホイール上方に位置するフロントウインドウに映り込まないように、少なくとも前記チルト機構が降下した状態で該表示器上部を覆うメータフードとを有する車両用表示装置であって、
前記表示器及びメータフードは、ステアリングホイールの上方向への移動で、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となるように設置角度及び形状が設定されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示器が、前記フロントウインドウに映り込む位置は、運転者の水平視線方向よりも上側のフロントウインドウであることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示器の表示のうち、前記フロントウインドウに映り込む表示は、警告灯表示を有することを特徴とする請求項１乃至３のうち何れか一項記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記警告灯表示は、ステアリングホイール転舵軸近傍であって、前記表示器の下縁寄りに設けられていることを特徴とする請求項４記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に、自動車のインストルメントパネルのうち、ステアリングコラム部分に配設される車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のステアリングコラム構造としては、運転者の体格や運転姿勢に併せてステアリングホイール１の位置を上下方向に移動可能とするいわゆるチルトステアリング構造が知られている。
【０００３】
図８に示す特開昭６３−５３１２３号公報等に記載されたものでは、ステアリングホイール１の上下方向への移動に伴って、このステアリングホイール１よりも車両前方に設けられたメータクラスタ２も上下方向に移動するように構成されている。
【０００４】
即ち、前記ステアリングホイール１は、操舵力を伝達するステアリングシャフト３と、このステアリングシャフト３を支持するステアリングコラム４の上端に取り付けられている。このステアリングコラム４は、基端部で、車体に固定された支持ブラケット５に回動ピン６を介して上下方向に回動可能となるように支持されている。
【０００５】
そして、前記ステアリングホイール１側のチルト機構７によって、このステアリングホイール１を一定の上，下方向範囲ｈ内で、移動及び固定可能に構成されている。
【０００６】
また、前記メータクラスタ２は、マウントメンバ８の取付ブラケット９に、回動ピン１０を介して回動可能に取り付けられた一対の支持ブラケット１１，１１に支持されている。
【０００７】
この支持ブラケット１１，１１間には、連結ロッド１２が架橋されていて、前記ステアリングコラム４上面に固着された略Ｕ字状の連結ブラケット１３と係合されている。
【０００８】
このように構成された従来例のステアリングコラム構造では、チルト機構７によってステアリングホイール１が上下方向に移動すると、この上下方向の移動に伴ってメータクラスタ２も上下方向に移動する。
【０００９】
このため、このメータクラスタ２内に設けられたメータ類は、運転席に着座した運転者から、前記ステアリングホイール１内側越しに視認される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用表示装置では、運転者の体格差による眼の位置の上下方向の移動量に比べてメータの上下方向の移動量が小さいため、体格の小さな運転者よりも体格の大きな運転者の方が視野中心からメータまでの角度が大きくなる。
【００１１】
即ち、前記従来の車両用表示装置では、ステアリングホイール１及びメータクラスタ２は、ステアリングシャフト３前端近傍の回動ピン６及び前記取付ブラケット９の回動ピン１０を回動中心として上下方向に移動するため、運転者の体格に依らずステアリングホイール１の内側に見えるメータ類の見え方を同じにした場合、回転中心である前記回動ピン１０に対して運転者よりも近いメータ類の上下方向への移動量が、前記回動ピン１０に対してメータ類よりも遠い運転者の上下移動量よりも小さくなる。
【００１２】
このため、ステアリングホイール１の位置が低い体格の小さな運転者よりもステアリング位置が高い体格の大きな運転者の方が、水平視線方向からメータ類までの角度（視線移動量）が大きくなり、メータ類の表示を視認することが困難となってしまうといった問題があった。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、運転者の体格差に関わらず、視認し易い車両用表示装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、チルト機構によって上，下方向に移動可能なステアリングホイールと、該ステアリングホイールと連動して上下方向に移動可能な表示器と、該表示器の上部を覆うメータフードとを有する車両用表示装置であって、前記表示器及びメータフードは、ステアリングホイールの上下方向への移動で、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となるように設置角度及び形状が設定されている車両用表示装置を特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１記載のものでは、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となる。
【００１６】
このため、運転者の体格差に関わらず、表示器の表示が、直接或いは、前記フロントウインドウに映り込んで視認出来、視認性が良好である。
【００１７】
また、請求項２に記載されたものでは、チルト機構によって上，下方向に移動可能なステアリングホイールと、該ステアリングホイールと連動して上下方向に移動可能な表示器と、該表示器の表示が、前記ステアリングホイール上方に位置するフロントウインドウに映り込まないように、少なくとも前記チルト機構が降下した状態で該表示器上部を覆うメータフードとを有する車両用表示装置であって、前記表示器及びメータフードは、ステアリングホイールの上方向への移動で、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となるように設置角度及び形状が設定されている車両用表示装置を特徴としている。
【００１８】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記チルト機構が降下した状態では、前記表示器上部がメータフードで覆われているので、前記フロントウインドウに、表示器の表示が映り込むことがない。
【００１９】
このため、視野中心から前記表示器までの角度（視野移動量）が少ない体格の小さな運転者では、視野に入りやすい表示器の表示を直接視認することにより、車両前方への視認性を良好な状態に維持できる。
【００２０】
また、前記ステアリングホイールの上方向への移動で、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となる。
【００２１】
このため、視野中心から前記表示器までの角度（視野移動量）が多い体格の大きな運転者では、視野に入り難い表示器の表示を、前記フロントウインドウに映り込ませて、視認することにより、表示器の視認性を向上させることができる。
【００２２】
更に、請求項３に記載されたものでは、前記表示器が、前記フロントウインドウに映り込む位置は、運転者の水平視線方向よりも上側のフロントウインドウである請求項１又は２記載の車両用表示装置を特徴としている。
【００２３】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記表示器の表示が、前記フロントウインドウのうち、運転者の水平視線方向よりも上側に映り込む。
【００２４】
このため、運転者は、通常水平方向よりも下側に見える前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無く、良好な視認性を維持できる。
【００２５】
そして、請求項４に記載されたものでは、前記表示器の表示のうち、前記フロントウインドウに映り込む表示は、警告灯表示を有する請求項１乃至３のうち何れか一項記載の車両用表示装置を特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記警告灯表示が、前記表示器の表示のうち、前記フロントウインドウに映り込む表示に含まれる。
【００２７】
該警告灯表示は、通常時は点灯しないため、前記フロントウインドウに映り込むことがない。このため、前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無く、良好な視認性を維持できる。
【００２８】
また、前記警告灯表示が点灯する緊急時には、該警告灯表示が、前記フロントウインドウに映り込んで、運転中の視線方向近傍に表示されることにより、運転者に対する警告の訴求力を高めることが出来る。
【００２９】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記警告灯表示は、ステアリングホイール転舵軸近傍であって、前記表示器の下縁寄りに設けられている請求項４記載の車両用表示装置を特徴としている。
【００３０】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記警告灯表示が、前記表示器のうち、ステアリングホイール転舵軸近傍の下縁寄りに設けられているので、点灯しない通常時、前記表示器の表示のうち、最も運転者の水平視線方向よりも離れた位置に存在し、前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無い。
【００３１】
また、前記警告灯表示が点灯する緊急時には、該警告灯表示が、前記フロントウインドウに映り込んで、運転中の視線方向よりも上方に表示されることにより、運転者に対する警告の訴求力を高めることが出来る。
【００３２】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００３３】
図１乃至図７は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００３４】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１の車両用表示装置では、車体１５に、ステアリングコラム４を介して、回動自在に装着されたステアリングシャフト３の上端には、ステアリングホイール１が取り付けられている。
【００３５】
このステアリングコラム４は、基端部で、回動ピン６を介して上下方向に回動可能となるように支持されている。
【００３６】
前記ステアリングホイール１は、図５に示すように、円輪状のハンドル本体１ａと、前記ステアリングシャフト３の上端に連結されるエアバック収納部１ｂと、このエアバック収納部１ｂから突設されて、前記ハンドル本体１ａ内周面に固着されることにより、このハンドル本体１ａを支持する上，下二対のスポーク部材１ｃ，１ｃ及び１ｄ，１ｄとから主に構成されている。
【００３７】
また、運転席１６の前方で、フロントウインドウ１７と前記ステアリングホイール１との間には、インストルメントパネル１８が設けられている。このインストルメントパネル１８のうち、前記ステアリングコラム４挿通部分には、クラスタ装着凹部１８ａが形成されている。
【００３８】
このクラスタ装着凹部１８ａには、前記ステアリングホイール１よりも車両前方に、前記ステアリングコラム４上面に固定されて、メータクラスタ１９が設けられている。
【００３９】
そして、メータクラスタ１９は、前記ステアリングホイール１のチルト機構７によるこのステアリングホイール１の上下方向への移動に伴って一定の上，下方向範囲内で、移動及び固定可能に構成されている。
【００４０】
このメータクラスタ１９には、従来に比して車両後方の運転席１６寄りに表示器２０を装着するメータ開口部２１が形成されている。このメータ開口部２１の上縁部には、前記チルト機構７が、降下した少なくとも最下位置である場合に、前記表示器２０上部を覆うと共に、ステアリングホイール１の上方向への移動で、表示器２０の表示を前記フロントウインドウ１７に映り込ませて運転者に視認可能とするメータフード部２２が一体に形成されている。
【００４１】
また、このメータ開口部２１の下方には、前記ステアリングシャフト３を挿通するシャフト挿通孔２３が形成されている。
【００４２】
前記表示器２０では、図７に示すように、前記メータクラスタ１９内に収納され、前記ステアリングコラム４の上面に取り付けられたブラケット２４ａを介して装着されたケース部２４ｂ内に、背面基板部２５が設けられている。
【００４３】
この背面基板部２５では、図６に示すように、各々指針２６，２７を設けたスピードメータ２８及びタコメータ２９、燃料計３０、及び水温計３１等とから構成されるメータ部３２が、上下方向で、略半分よりも上側に配置されている。
【００４４】
また、この背面基板部２５には、ＡＢＳインジケータ３３，パーキングブレーキインジケータ３４，シートベルトインジケータ３５，エアバックインジケータ３６，半ドア警告灯３７からなる左側警告灯表示部３８と、整備灯３９，油圧インジケータ４０，電圧インジケータ４１，エンジンインジケータ４２等からなる右側警告表示部４３とからなる警告灯表示４４が、前記メータ部３２よりも、ステアリングシャフト３近傍の下縁寄りに、左，右略対称位置に纏められて設けられている。
【００４５】
そして、この表示器２０には、前記メータ開口部２１の湾曲形状に沿って湾曲する透明のカバー部材４５が、上面支持板４６及び前記背面基板部２５下縁に支持されて設けられている。
【００４６】
尚、この実施の形態１では、図６に示す境界５０より下の領域がステアリングコラム４の最上位置で前記フロントウインドウ１７に映り込むように構成されている。
【００４７】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４８】
この実施の形態１の車両用表示装置では、前記チルト機構７によってステアリングホイール１が降下した状態では、前記表示器２０上部が前記メータフード２２で覆われているので、前記フロントウインドウ１７に、表示器２０の各表示が映り込むことがない。
【００４９】
このため、水平視線方向から前記表示器２０までの角度（視野移動量）が少ない体格の小さな運転者では、視野に入りやすい表示器２０のメータ部３２の表示及び警告灯表示４４を直接視認することにより、車両前方への視認性を良好な状態に維持できる。
【００５０】
また、前記ステアリングホイール１の上方向への移動で、例えば、図１中二点鎖線で示すように、前記ステアリングホイール１を上方向へ移動させると、表示器２０の表示のうち、前記警告灯表示４４が、前記フロントウインドウ１７に映り込んで運転者に視認可能となる。
【００５１】
このため、視野中心ｆから前記表示器２０までの角度（視野移動量）が多い体格の大きな運転者では、視野に入り難い表示器２０の表示を、前記フロントウインドウ１７の一部１７ａに映り込ませて、図５に示すように、左，右警告灯表示部像４７，４８となって視認することが出来、表示器２０の視認性を向上させることができる。
【００５２】
なお、図５中二点鎖線に示すメータクラスタ１９全体の像であるクラスタ部像１７ｂも実際には、若干フロントウインドウ１７に窓映りするが、フロントウインドウ１７内側が、通常のように表面反射しにくく表面処理されているので、運転者は、殆ど気にならない程度である。
【００５３】
このように、前記ステアリングホイール１の上下方向へ移動で、表示器２０の表示が前記フロントウインドウ１７に映り込んで運転者に視認可能となる。
【００５４】
このため、運転者の体格差に関わらず、表示器２０の表示が、直接或いは、前記フロントウインドウ１７に映り込んで視認出来、視認性が良好である。
【００５５】
更に、この実施の形態１では、前記表示器２０の表示が、前記フロントウインドウ１７のうち、運転者の水平視線方向よりも上側の一部１７ａに映り込む。
【００５６】
このため、運転者は、通常水平方向よりも下側に見える前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無く、良好な視認性を維持できる。
【００５７】
そして、前記警告灯表示４４が、前記表示器２０の表示のうち、前記フロントウインドウ１７に映り込む表示に含まれる。
【００５８】
警告灯表示４４は、通常時は点灯しないため、前記フロントウインドウ１７に映り込むことがない。このため、前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無く、良好な視認性を維持できる。
【００５９】
また、前記警告灯表示４４が点灯する緊急時には、警告灯表示４４が、前記フロントウインドウ１７に、左，右警告灯表示部像４７，４８として映り込んで、運転中の視線方向近傍に表示されることにより、運転者に対する警告の訴求力を高めることが出来る。
【００６０】
更に、この実施の形態１では、前記警告灯表示４４が、前記表示器２０のうち、ステアリングシャフト３近傍の下縁寄りに設けられているので、点灯しない通常時、前記表示器２０の表示のうち、最も運転者の水平視線方向よりも離れた位置に存在し、前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無い。
【００６１】
また、前記警告灯表示４４が点灯する緊急時には、この警告灯表示４４が、前記フロントウインドウ１７の一部１７ａに映り込んで、運転中の視線方向よりも上方に表示されることにより、運転者に対する警告の訴求力を高めることが出来る。
【００６２】
以上、この発明の実施の形態１を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００６３】
例えば、前記実施の形態１では、表示器２０の表示を前記フロントウインドウ１７の一部１７ａに倒立した左，右警告灯表示部像４７，４８として映し込んでいるが、特にこれに限らず、例えば、プリズムミラーや反射板或いは半透過性反射板等の光学的手段を前記表示器２０近傍に配置し、反転した像を写し込むことにより、正立した左，右警告灯表示部像４７，４８を表示してもよい。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１記載の発明によれば、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となる。
【００６５】
このため、運転者の体格差に関わらず、表示器の表示が、直接或いは、前記フロントウインドウに映り込んで視認出来、視認性が良好である。
【００６６】
また、請求項２に記載されたものでは、前記チルト機構が降下した状態では、前記表示器上部がメータフードで覆われているので、前記フロントウインドウに、表示器の表示が映り込むことがない。
【００６７】
このため、視野中心から前記表示器までの角度（視野移動量）が少ない体格の小さな運転者では、視野に入りやすい表示器の表示を直接視認することにより、車両前方への視認性を良好な状態に維持できる。
【００６８】
また、前記ステアリングホイールの上方向への移動で、該表示器の表示が前記フロントウインドウに映り込んで運転者に視認可能となる。
【００６９】
このため、視野中心から前記表示器までの角度（視野移動量）が多い体格の大きな運転者では、視野に入り難い表示器の表示を、前記フロントウインドウに映り込ませて、視認することにより、表示器の視認性を向上させることができる。
【００７０】
更に、請求項３に記載されたものでは、前記表示器の表示が、前記フロントウインドウのうち、運転者の水平視線方向よりも上側に映り込む。
【００７１】
このため、運転者は、通常水平方向よりも下側に見える前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無く、良好な視認性を維持できる。
【００７２】
そして、請求項４に記載されたものでは、前記警告灯表示が、前記表示器の表示のうち、前記フロントウインドウに映り込む表示に含まれる。
【００７３】
該警告灯表示は、通常時は点灯しないため、前記フロントウインドウに映り込むことがない。このため、前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無く、良好な視認性を維持できる。
【００７４】
また、前記警告灯表示が点灯する緊急時には、該警告灯表示が、前記フロントウインドウに映り込んで、運転中の視線方向近傍に表示されることにより、運転者に対する警告の訴求力を高めることが出来る。
【００７５】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記警告灯表示が、前記表示器のうち、ステアリングホイール転舵軸近傍の下縁寄りに設けられているので、点灯しない通常時、前記表示器の表示のうち、最も運転者の水平視線方向よりも離れた位置に存在し、前方の道路状況の視認性に影響を及ぼすことが無い。
【００７６】
また、前記警告灯表示が点灯する緊急時には、該警告灯表示が、前記フロントウインドウに映り込んで、運転中の視線方向よりも上方に表示されることにより、運転者に対する警告の訴求力を高めることが出来る、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の車両用表示装置で、インストルメントパネルを車両前後方向で切断した全体の構成を説明する側面図である。
【図２】実施の形態１の車両用表示装置で、ステアリングホイールを外して、メータクラスタ周縁の構成を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態１の車両用表示装置で、ステアリングホイールを外した車室内前部の斜視図である。
【図４】実施の形態１の車両用表示装置で、インストルメントパネルにメータクラスタを装着する様子を説明する分解斜視図である。
【図５】実施の形態１の車両用表示装置で、フロントウインドウに映り込んだ警告灯表示部像を示す車室内前部の斜視図である。
【図６】実施の形態１の車両用表示装置で、表示器の正面図である。
【図７】実施の形態１の車両用表示装置で、構成を説明する図５中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図８】従来例の車両用表示装置で、インストルメントパネルを車両前後方向で切断した側面図である。
【符号の説明】
１              ステアリングホイール
３              ステアリングシャフト（ステアリングホイール転舵軸）
７              チルト機構
１７            フロントウインドウ
１９            メータクラスタ
２０            表示器
２２            メータフード
３２            メータ部
４４            警告灯表示
【図１】
0003711811.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003711811.tif 000007
【図７】
0003711811.tif 000008
【図８】
0003711811.tif 000009