(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルの縦面の室内側及び該ドアパネルの底面側の側方側を覆い且つ前記ドアパネルに取付けるための取付具が配設されると共に該取付具により所定ストローク分係合させることで上部が前記ドアパネルに支持される第１フィニッシャ本体と、前記ドアパネルの底面側の中央部を覆うと共に前記ドアパネルに支持される第２フィニッシャ本体とよりなり、該第２フィニッシャ本体の表面側の端部に、第１フィニッシャ本体の端部を重ね合わせた状態で結合する自動車用フィニッシャの結合構造であって、
前記第２フィニッシャ本体の表面側の端部には、前記第１フィニッシャ本体の端部をガイドするガイド面と、前記第１フィニッシャ本体の端部の左右方向の位置を規制する規制壁と、前記ガイド面から少なくとも前記所定ストローク分上方に延在されてなる延長壁とが形成されてなることを特徴とする自動車用フィニッシャの結合構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用フィニッシャの結合構造であって、
前記第１フィニッシャ本体の端部の木端面は、前記第２フィニッシャ本体の規制壁に、当接してなることを特徴とする自動車用フィニッシャの結合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用フィニッシャの結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用フィニッシャの結合構造としては、ドアパネルの縦面の室内側及び該ドアパネルの底面側の側方側を覆う合成樹脂製の第１フィニッシャ本体と、前記ドアパネルの底面側の中央部を覆う同じく合成樹脂製の第２フィニッシャ本体とよりなり、該第２フィニッシャ本体の表面側の端部に、第１フィニッシャ本体の端部を重ね合わせた状態で結合する構造になっている（類似技術として、実開昭６４−４５５２５号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、第２フィニッシャ本体に対して第１フィニッシャ本体を取り付ける時に、第１フィニッシャ本体の位置を決める手段が第２フィニッシャ本体にないので、第２フィニッシャ本体の端部と第１フィニッシャ本体の端部とが開いてしまったり、第２フィニッシャ本体の端部の表面側に第１フィニッシャ本体が積載される本来の取付位置とならずに、第２フィニッシャ本体の端部の裏面側に第１フィニッシャ本体が入り込んでしまうおそれがある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、第２フィニッシャ本体に対して第１フィニッシャ本体を適正且つ容易に取り付けることができる自動車用フィニッシャの結合構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ドアパネルの縦面の室内側及び該ドアパネルの底面側の側方側を覆い且つ前記ドアパネルに取付けるための取付具が配設されると共に該取付具により所定ストローク分係合させることで上部が前記ドアパネルに支持される第１フィニッシャ本体と、前記ドアパネルの底面側の中央部を覆うと共に前記ドアパネルに支持される第２フィニッシャ本体とよりなり、該第２フィニッシャ本体の表面側の端部に、第１フィニッシャ本体の端部を重ね合わせた状態で結合する自動車用フィニッシャの結合構造であって、前記第２フィニッシャ本体の表面側の端部には、前記第１フィニッシャ本体の端部をガイドするガイド面と、前記第１フィニッシャ本体の端部の左右方向の位置を規制する規制壁と、前記ガイド面から少なくとも前記所定ストローク分上方に延在されてなる延長壁とが形成されてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用フィニッシャの結合構造であって、前記第１フィニッシャ本体の端部の木端面は、前記第２フィニッシャ本体の規制壁に、当接してなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、第１フィニッシャ本体の上部をドアパネルに係合支持した後に、予めドアパネルに固定してなる第２フィニッシャ本体の表面側の端部のガイド面に沿って、第１フィニッシャ本体の端部を移動させることができるので、ドアパネルの室内側に第１フィニッシャ本体を容易に覆うことができる。
【０００８】
また、第２フィニッシャ本体の表面側の端部の規制壁でもって、第１フィニッシャ本体の左右方向の位置が規制されるので適正な位置に第１フィニッシャ本体を配することができる。
【０００９】
更に、第２フィニッシャ本体の表面側の端部に延長壁が形成されてなるので、第１フィニッシャ本体をドアパネルに支持する際に、第２フィニッシャ本体の上端部から第１フィニッシャ本体の下端部が内側に入り込むのが防止されるので、容易な取付が可能となる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記第１フィニッシャ本体の端部の木端面は、前記第２フィニッシャ本体の規制壁に当接するので、第１フィニッシャ本体の下端部は、該規制壁に沿って下側に配されるので、取付が容易である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を、図１〜図３に基づいて説明する。符号１はドアパネルであるバックドアパネルであって、アウタパネル２とインナパネル３とよりなり、上端部のフランジ部４には、シール部材５を介してリアウインドパネル６が支持されている。符号７は、テールエンドパネルで、該テールエンドパネル７に支持されたストライカ８に、図示を省略したドアロック装置が噛合することで、前記バックドアパネル１は、テールエンドパネル７に閉じた状態で保持される。
【００１２】
符号１０は、合成樹脂製のバックドアフィニッシャで、第１フィニッシャ本体１１と、第２フィニッシャ本体１２とよりなる。
【００１３】
前記第１フィニッシャ本体１１は、前記バックドアパネル１のインナパネル３の縦面３ａの室内ＲＭ側及び該バックドアパネル１のインナパネル３の底面３ｂ側の側方側、つまり図２の車両中央部０Ｘに対して左側ＬＨと右側ＲＨとをそれぞれ覆うように、縦面１１ａと底面１１ｂ、１１ｂとを有する。該第１フィニッシャ本体１１は、上部１１ｃを前記バックドアパネル１のフランジ部４に係合支持してなり、図１の寸法Ｌが、該フランジ部４に第１フィニッシャ本体１１を取り付ける際の取付具（クリップ）ＣＰの取付用ストロークである。
【００１４】
前記第２フィニッシャ本体１２は、前記ドアパネル１のインナパネル３の縦面３ａ側の下部を覆う縦面１２ａと、該縦面１２ａの下側ＬＷに略直角に曲げられ且つ前記ドアパネル１のインナパネル３の底面３ｂ側の中央部０Ｘを覆うように自動車後ろ側ＲＲに延在されてなる底面１２ｂとを有する。該第２フィニッシャ本体１２は、前記ドアパネル１のインナパネル３の底面３ｂに支持してなる。図２、図４の符号ＵＰは、上側を意味する。
【００１５】
該第２フィニッシャ本体１２の縦面１２ａの表面側の左側ＬＨと右側ＲＨとの端部１２ｃには、第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの内側の端部１１ｄ、１１ｄを重ね合わせた状態で結合するものであって、前記第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの内側の端部１１ｄ、１１ｄをガイドするガイド面１３と、前記第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの内側の端部１１ｄ、１１ｄの左右方向の位置を規制する規制壁１４と、前記第１フィニッシャ本体１１の取付時の取付具（クリップ）ＣＰの少なくとも取付用ストロークＬ分だけ上方に延在されてなる延長壁１５とが形成されてなる。
【００１６】
前記ドアパネル１のインナパネル３の底面３ｂ側の側方側を覆う前記第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの端部１１ｄ、１１ｄの木端面は、図３に示すように、前記第２フィニッシャ本体１２の規制壁１４に、当接してなる。
【００１７】
そして、前記ガイド面１３より更に左側ＬＨと右側ＲＨとの端部にフランジ部１６が形成されて、第２フィニッシャ本体１２の強度を向上している。符号１７は、前記ドアパネル１のインナパネル３の底面３ｂの図示しない係合穴に係合されてなるクリップである。また、図５の符号１８は、前記ストライカ８に係合離脱自在なロック装置のラッチ用の逃げ穴である。
【００１８】
以上の構成の自動車用フィニッシャの結合構造であるから、次に、その作用について説明する。
【００１９】
前記第１フィニッシャ本体１１の上部１１ｃをドアパネル１のフランジ部４に係合支持した後に、予めドアパネル１のインナパネル３の底面３ｂに固定してなる第２フィニッシャ本体１２の縦面１２ａの表面側の左側ＬＨと右側ＲＨとの端部１２ｃのガイド面１３に沿って、第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの端部１１ｄ、１１ｄを移動させることができるので、ドアパネル１の室内ＲＭ側に第１フィニッシャ本体１１を容易に覆うことができる。
【００２０】
また、第２フィニッシャ本体１２の縦面１２ａの表面側の左側ＬＨと右側ＲＨとの端部１２ｃの規制壁１４でもって、第１フィニッシャ本体１１の左右方向ＬＨ，ＲＨの位置が規制されるので適正な位置に、第１フィニッシャ本体１１を配することができる。
【００２１】
更に、第２フィニッシャ本体１２の縦面１２ａの表面側の左側ＬＨと右側ＲＨとの端部１２ｃの少なくとも取付用ストロークＬ分ある延長壁１５でもって、第１フィニッシャ本体１１をドアパネル１のフランジ部４に支持する際に、第２フィニッシャ本体１２の上端部１５ａから第１フィニッシャ本体１１の下端部、即ち、第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの端部１１ｄ、１１ｄが内側（ドアパネル１のインナパネル３側）に入り込むのが防止されるので、容易な取付が可能となる。
【００２２】
前記第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの端部１１ｄ、１１ｄが木端面をなしているので、第２フィニッシャ本体１２の規制壁１４に当接することで、第１フィニッシャ本体１１の下端部、即ち、第１フィニッシャ本体１１の底面１１ｂ、１１ｂの端部１１ｄ、１１ｄは、該規制壁１４に沿って下側ＬＷに配されるので、取付が容易である。
【００２３】
尚、ガイド面１３、規制壁１４、延長壁１５、フランジ部１６のそれぞれの間の稜線を丸めて（Ｒをつけて）面取りを施しても良い。また、上記実施形態ではバックドアフィニッシャとして合成樹脂製のものを例示したが、これに限らず、第２フィニッシャは、特に型成形可能な材質であれば適宜適用可能であり、第１フィニッシャは、木質材料を用いたものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用フィニッシャの結合構造を示す断面図。
【図２】図１中矢視Ａにかかる正面図。
【図３】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図４】図２の第２フィニッシャ本体の斜視図。
【図５】図４中矢視Ｃにかかる斜視図。
【符号の説明】
１  ドアパネルであるバックドアパネル
２  アウタパネル
３  インナパネル
３ａ  インナパネルの縦面
３ｂ  インナパネルの底面
４  上端部のフランジ部
１０  バックドアフィニッシャ
１１  第１フィニッシャ本体
１１ａ  第１フィニッシャ本体の縦面
１１ｂ  第１フィニッシャ本体の底面
１１ｃ  第１フィニッシャ本体の上部
１１ｄ  第１フィニッシャ本体の底面の内側の端部
１２  第２フィニッシャ本体
１２ａ  第２フィニッシャ本体の縦面
１２ｂ  第２フィニッシャ本体の底面
１２ｃ  第２フィニッシャ本体の端部
１３  ガイド面
１４  規制壁
１５  延長壁
０Ｘ  車両中央部
ＲＭ  室内
Ｌ  ストローク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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