(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部アームレストと、下部アームレストよりなるアームレスト本体を、ドアトリムに取付けた自動車のドアアームレスト取付け構造において、前記下部アームレストの上部に設けられたブラケットと、下部に設けられた取付け部を、前記ドアトリムに取付けると共に、前記上部アームレストにプルハンドル部を構成するための凹入部を形成し、該凹入部の底面に係止部を突設して、この係止部を前記下部アームレストのブラケットに係止させた状態で、係止手段により下部アームレストに上部アームレストを取付けて、前記係止部が前記下部アームレストのブラケットに係止させることにより前記プルハンドル部に引張り力が作用した際の前記アームレスト本体と前記ドアトリムとの間に隙間が発生するのを防止するように構成したことを特徴とする自動車のドアアームレスト取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のドア内側に設けられたドアアームレストの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車のドア内側に設けられたドアアームレストは、ドアを内側より開閉する際にプルハンドルとして機能することから、アームレスト本体の上部に手を掛けるためのプルハンドル部が形成されている。
【０００３】
また従来のドアアームレストは図４に示すように、アームレスト本体ａが、上部アームレストｂと、下部アームレストｃより形成されていて、上部アームレストｂにプルハンドル部ｄが形成されていると共に、ドアの内側に取付けるドアトリムｅに、下部アームレストｃの下部が固着具ｆにより固定されている。
【０００４】
前記下部アームレストｃの上面は開口されていて、この開口部ｇを覆うように上部アームレストｂが嵌合されており、上部アームレストｂと下部アームレストｃは、上部アームレストｂの凹入部ｈより挿入した固着具ｉを、下部アームレストｃに螺挿することにより両者が固着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のドアアームレスト取付け構造では、下部アームレストｃの下部を固着具ｆによりドアトリムｅに固定した構造のため、ドアを開閉すべく、上部アームレストｂのプルハンドル部ｄを手前に引くと、プルハンドル部ｄに作用する引張り力Ｆにより上部アームレストｂが図４に示す仮想線の位置まで変形し、その結果プルハンドル部ｄでは図４に示すように、ドアトリムｅと上部アームレストｂの間に隙間ｊが、またその他の部分でも図５に示すように、ドアトリムｅと上部アームレストｂの間に隙間ｋが発生して、見栄えが悪いと共に、隙間ｊ，ｋよりアームレスト本体ａの内に異物などが侵入して、自動車の走行中に異音を発生する等が生ずる。
【０００６】
また上部アームレストｂに形成された凹入部ｈより固着具ｉ及び工具を挿入して、上部アームレストｂを下部アームレストｃに固着しているため、作業に手間がかかって作業能率が悪いと共に、工具により誤ってドアトリムｅを損傷する場合もある。
【０００７】
この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、プルハンドル部に手を掛けてドアを開閉しても、上部アームレストとドアトリムの間に隙間が発生することがない自動車のドアアームレスト取付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１記載の発明は、上部アームレストと、下部アームレストよりなるアームレスト本体を、ドアトリムに取付けた自動車のドアアームレスト取付け構造において、前記下部アームレストの上部に設けられたブラケットと、下部に設けられた取付け部を、前記ドアトリムに取付けると共に、前記上部アームレストにプルハンドル部を構成するための凹入部を形成し、該凹入部の底面に係止部を突設して、この係止部を前記下部アームレストのブラケットに係止させた状態で、係止手段により下部アームレストに上部アームレストを取付けて、前記係止部が前記下部アームレストのブラケットに係止させることにより前記プルハンドル部に引張り力が作用した際の前記アームレスト本体と前記ドアトリムとの間に隙間が発生するのを防止するように構成したものである。
【０００９】
前記構成により、上部アームレストのプルハンドル部に手を掛けてドアを開閉する際、プルハンドル部に引張り力が作用しても、下部アームレストの上部ブラケットと下部取付け部がドアトリムに取付けられている上、上部アームレストの凹入部底面に突設された係止部がブラケットに係止されているため、引張り力により上部アームレストが弾性変形しても、上部アームレストとドアトリムの間に隙間が発生することがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態を図１ないし図３に示す図面を参照して詳述する。
【００１１】
図１は自動車のドア内側を示す分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３はドアを開閉する際の作用説明図である。
【００１２】
図１において１は自動車のドア、２はドア１の内側に取付けられたドアトリム、３は前記ドアトリム２の室内側面に取付けられたアームレスト本体を示す。
【００１３】
前記ドアトリム２は図２に示すように、ドア１の内面とほぼ同じ大きさに形成されたハードボード２ａを有していて、アームレスト本体３の取付け部を除く表面のほぼ全体がウレタンなどの発泡層２ｂを介して塩化ビニルなどの表皮材２ｃにより被覆されている。
【００１４】
前記アームレスト本体３は、ポリプロピレン（Ｐ．Ｐ）樹脂などにより形成された上部アームレスト４及び下部アームレスト５より構成されていて、上部アームレスト４に、上面の一部に凹入部４ａを形成することにより、ドア１を開閉する際手を掛けるためのプルハンドル部４ｂが形成されている。
【００１５】
前記下部アームレスト５は、上面に開口部５ａが開口されていて、この開口部５ａを覆うように前記上部アームレスト４が鉄クリップなどの係止手段６で係止されており、この下部アームレスト５の内側には、中空なブラケット５ｂが下部アームレスト５と一体に形成されている。
【００１６】
前記ブラケット５ｂは図２に示すように、断面がほぼ山形となっていて、下部アームレスト５をドアトリム２に取付けた際、ドアトリム２のハードボード２ａと対向する面に平坦な係止面５ｃが形成されており、この係止面５ｃに上部アームレスト４の凹入部４ａ底面に突設されたリブ状の係止部４ｃが係止されている。
【００１７】
また前記係止面５ｃには筒状の取付け部５ｄが、そして下部アームレスト５の内側下部にも同様な取付け部５ｅが１個ないし複数個突設されていて、前記ドアトリム２側より挿入した固着具７を、これら取付け部５ｄ，５ｅに螺挿することにより、ドアトリム２に対して下部アームレスト５の上部と下部が固着されている。
【００１８】
次に前記構成されたドアアームレスト取付け構造の作用を説明する。
【００１９】
ドア１の内側にアームレスト本体３を取付けるに当っては、まずドアトリム２のアームレスト取付け部に下部アームレスト５を図２に示すように当接し、ドアトリム２側より挿入した固着具７を下部アームレスト５のブラケット５ｂ及び下部に突設された取付け部５ｄ，５ｅに螺挿して、ドアトリム２のハードボード２ａに下部アームレスト５を固着する。
【００２０】
次にこの状態で下部アームレスト５の上面開口部５ａに、上方より上部アームレスト４を嵌合して、上部アームレスト４に設けた係止手段６を、下部アームレスト５の開口部５ａに係止させることにより、下部アームレスト５に対して上部アームレスト４を取付けるもので、このとき上部アームレスト４の凹入部４ａ底面に突設されたリブ状の係止部４ｃが下部アームレスト５に設けられたブラケット５ｂの係止面５ｃに、図２に示すようにハードボード２ａ側より係止される。
【００２１】
以上のようにしてドアトリム２へアームレスト本体３を取付けたら、ドアトリム２をドア１の内側に取付けることにより、ドア１の室内側面にドアアームレストを取付けるもので、下部アームレスト５に上部アームレスト４を取付ける際、上部アームレスト４の凹入部４ａより固着具及び工具を挿入する作業を必要としないので、短時間で容易に上部アームレスト４の取付けが行えると共に、工具でドアトリム２を誤って損傷させる心配もない。
【００２２】
一方上部アームレスト４のプルハンドル部４ｂに手を掛けてドア１を開閉すると、プルハンドル部４ｂに図３に示すように引張り力Ｆが作用する。
【００２３】
しかし下部アームレスト５のブラケット５ｂ先端と、下部アームレスト５の下部取付け部５ｅが固着具７によりドアトリム２のハードボード２ａに固着されている上、上部アームレスト４の凹入部４ａ底面に突設された係止部４ｃが前記ブラケット５ｂの係止面５ｃに係止されているため、引張り力Ｆにより上部アームレスト４が図３の仮想線に示すように変形しても、上部アームレスト４のプルハンドル部４ｂや、その他の部分とドアトリム２の間に隙間が発生することがないため、見栄えが損なわれたり、隙間よりアームレスト本体３内に異物が混入して、走行時の異音の原因となる心配がない。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、下部アームレストの上部に設けられたブラケットと、下部に設けられた取付け部をドアトリムに取付けると共に、上部アームレストの凹入部底面に突設した係止部を前記ブラケットに係止させた状態で、係止手段により上部アームレストを下部アームレストに取付けたことから、上部アームレストのプルハンドル部に手を掛けてドアを開閉する際、プルハンドル部に引張り力が作用して、この引張り力により上部アームレストが弾性変形しても、下部アームレストの上部ブラケットと下部取付け部がドアトリムに取付けられている上、上部アームレストの凹入部底面に突設された係止部がブラケットに係止されているため、上部アームレストとドアトリムの間に隙間が発生することがない。
【００２５】
これによって内装材の見栄えが悪くなることがないと共に、隙間よりアームレスト本体内に異物などが侵入することがないので、自動車の走行中に異音を発生する心配もない。
【００２６】
また上部アームレストの凹入部より固着具及び工具を挿入して、上部アームレストを下部アームレストに取付ける必要がないため、組立て作業に必要とする工数の削減が図れると共に、工具によってドアトリムを損傷するなどの不具合も解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になる自動車のドアアームレスト取付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】この発明の実施の形態になる自動車のドアアームレスト取付け構造の作用説明図である。
【図４】従来の自動車のドアアームレスト取付け構造を示す断面図である。
【図５】従来の自動車のドアアームレスト取付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１        ドア
２        ドアトリム
２ａ    ハードボード
２ｂ    発泡層
２ｃ    表皮材
３        アームレスト本体
４        上部アームレスト
４ａ    凹入部
４ｂ    プルハンドル部
４ｃ    係止部
５        下部アームレスト
５ａ    開口部
５ｂ    ブラケット
５ｃ    係止面
５ｄ    取付け部
５ｅ    取付け部
６        係止手段
７        固着具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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