(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内に、電動モータ、該電動モータの出力軸に結合されたウオーム、該ウオームと噛合うウオームホイールの回転に応じて回転しかつ室内側へ延在する部分を有する作動軸を配し、作動軸の室内側へと延出させた部分にロッキングリンクを結合させるドアロックアクチュエータ。
【請求項２】
ケースから室外側へ延出する作動軸の部分に、リンク機構のロッキングレバーを結合させる請求項１記載のドアロックアクチュエータ。
【請求項３】
ケース内に、電動モータ、該電動モータの出力軸に結合されたウオーム、該ウオームと噛合うウオームホイールの回転に応じて回転しかつ室内側へ延在する部分を有する作動軸を配したアクチュエータを備え、作動軸の室内側へと延出させた部分とロッキングリンクとを結合させる部分がドアパネルと内装トリムとの空間に位置しかつロッキングリンクが該空間に位置するドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアロックアクチュエータおよびドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌のドアは、その開閉操作が軽く、乗員の乗降が円滑になされ、しかも、走行中に予期しないドア開が無いよう安全であることが要求される。このような要求を満たすべく、ドアパネル内にドアロック装置を、車体のピラーにストライカーを装備し、ドア閉時ドアロック装置のラチェットをストライカーに係合させる構成が採用される。
ドアロック装置は、ドアインサイドハンドル、ドアアウトサイドハンドル、ロッキングノブに連なるリンク機構と、少くともロッキングノブを電動操作するためのアクチュエータとからなり、リンク機構がストライカーと係合自在なラッチの動きを制御する。リンク機構をさらに分説すると、ストライカとラッチとの係合状態を保持するラッチ状態又はドアインサイド又はアウトサイドハンドルの操作によりストライカとラッチとを非係合状態に保持するアンラッチ状態を作るオープンレバーを主とするオープン系のものと、ロッキングボタンの操作によりオープン系を全く非操作状態とさせるロック状態又はオープン系を操作可能状態とさせるアンロック状態を作るロッキングレバーを主とするロッキング系とに分けられる。
アクチュエータは、電動モータの出力軸に直結したウオーム、該ウオームと噛合うウオームホイールを有する回転体、該回転体の動きに追従する作動レバーを有し、この作動レバーがロッキングレバーに結合され、ロッキングボタンの手動操作に加えて電動操作により、ロック状態又はアンロック状態の選択を行う。
このようなドアロック装置は、たとえば、特開平７−４８９６８号公報に開示される。
【０００３】
図５と図６に従来例を示す。車体側のピラー１にストライカー２を固定させ、ドアパネル３内にリンク機構４とドアロックアクチュエータ５とからなるドアロック装置６を装着する。ドアロックアクチュエータ５の室外側にロッキングノブ（ボタン）に連なるロッキングリンク７とロッキングレバー３６とを配し、ロッキングリンク７をドアパネル３と内装トリム１０との間を通って上方へと延在させる。この際、ロッキングリンク７は、図５に示す如く、アクチュエータ５の側面に沿って上方へ延在し、次いで、アクチュエータ５の上方であってドアパネル３に穿けた孔９（図６参照）を通って、ドアパネル３と内装トリム１０との間に入り、上方へと延在する。このようなドアとしては、例えば、特開平６−２６４６５３号公報に開示される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来例では、アクチュエータ５の室外側から孔９へとロッキングリンク７が延在するので、ドアウインドガラスに沿ってドアパネル３内に不法に侵入した道具（針金等）により、孔９のドアパネル側のロッキングリンク７が不法に操作され、ドアロック状態を解除し、ドアを開とさせる危険が生じる。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを、解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、アクチュエータの作動軸の一部を室内側へドアパネルを介して延出させ、ドアパネルと内装トリムとの間に位置させたロッキングリンクの作動軸側への結合部をドアパネルと内装トリムとの間に位置させる手段を採用する。さらに、本発明は、内装トリムとドアパネルとの間にロッキングリンクを位置させ、ドアパネルにアクチュエータの作動軸を通す孔を有するドアを提供する。
【０００６】
本発明は、具体的には、ケース内に、電動モータ、該電動モータの出力軸に結合されたウオーム、該ウオームと噛合うウオームホイールの回転に応じて回転しかつ室内側へ延在する部分を有する作動軸を配し、作動軸の室内側へと延出させた部分にロッキングリンクを結合させるドアロックアクチュエータを提供する。
【０００７】
さらに、本発明は、ケース内に、電動モータ、該電動モータの出力軸に結合されたウオーム、該ウオームと噛合うウオームホイールの回転に応じて回転しかつ室内側へ延在する部分を有する作動軸を配したアクチュエータを備え、作動軸の室内側へと延出させた部分とロッキングリンクとを結合させる部分がドアパネルと内装トリムとの空間に位置しかつロッキングリンクが該空間に位置するドアを提供する。
【０００８】
前述した如きロッキングリンクと作動軸との結合は、ロッキングリンクの配置及び作動軸との結合作業が、内装トリム取付前のドアパネルの室内側外部で行なえるので、ドアパネルの内部で行なっていた従来例に比し、組付作業は極めて簡単となる。
不法道具によるロッキングリンクの操作が無く、車の盗難防止効果が高い。又、不法道具に対するプロテクターが不必要であるから、構造を簡単にさせ得る。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１〜図４を参照する。ドアロック装置１１は、ピラー１２に固定されたストライカー１３と係合自在なラッチを有し、かつドアのインサイドとアウトサイドハンドルに連結されるリンクを有するオープン系と、ロッキングボタンに連結されるロッキングリンクを有するロッキング系からなるリンク機構１４と、該リンク機構１４と協働し、たとえば、ロッキングレバー２８を操作するドアロックアクチュエータ１５とを包含する。
リンク機構１４はドアパネル１６の内部であって、ピラー１２と対向する側面に沿って配され、ドアロックアクチュエータ１５を、ブラケット２７を用い、ドアパネル１６の室内側の部分に沿って配す。
【００１０】
ドアロックアクチュエータ１５は、図２と図３に示すように、ケース１７内に、電動モータ１８、電動モータ１８に直結させたウオーム１９、ウオーム１９と噛合うウオームホイール２０、ウオームホイール２０と協働して回転する作動軸２１を配した構成を有し、この作動軸２１は室内側へと延在し、ロッキングリンク２２と結合される第１のアーム２３をその先端に備える。さらに、作動軸２１は室外側へも延出し、その先端に、リンク機構１４のロッキングレバー２８に結合される第２のアーム２４を備える。
【００１１】
作動軸２１と電動モータ１８との間の動力伝達経路を説明する。
電動モータ１８に固定されたウオーム１９と噛合う回転体としてのウオームホイール２０は、その回転中心部にスプライン結合されウオームホイール２０と一体回転するピニオンギヤ２９を有す。このピニオンギヤ２９は作動軸２１に対して回転自在に支持された第２出力レバー３０の外周側のギヤと噛合い、ピニオンギヤ２９の回転に応じて、作動軸２１まわりに第２出力レバー３０の回動を可能にさせる。この第２出力レバー３０は、さらに、作動軸２１の軸心を中心とする円弧状の溝３１を有す。
【００１２】
作動軸２１は、さらに、この作動軸２１に固定され、作動軸２１と一体回動する第１出力レバー３２を備え、この第１出力レバー３２が溝３１内に挿入される突部３３を有す。
電動モータ１８の回転トルクは、ウオーム１９、ウオームホイール２０、ピニオンギヤ２９を介して第２出力レバー３０に伝達され、第２出力レバー３０を作動軸２１まわりに回動させる。第２出力レバー３０の作動軸２１まわりの回動は円弧状の溝３１の一端に突部３３を当接させ、この突部３３を介して第１出力レバー３２を回動させる。この結果、作動軸２１が回転し、第１のアーム２３とロッキングリンク２２を介してロッキングボタン３５を操作し、かつ第２のアーム２４とロッキングレバー２８を介してリンク機構１４のロッキング系を操作させ、ロック状態又はアンロック状態を作る。この電動操作が終了すると、第２出力レバー３０はコイルスプリング３４により中立位置に戻され、突部３３と円弧状の溝３１の一端との間には空間が作られる。
【００１３】
ロッキングボタン３５の操作は、ロッキングリンク２２、第１のアーム２３を介して作動軸２１を回動させ、第２のアーム２４とロッキングレバー２８を介して、リンク機構１４のロッキング系を操作し、手動操作によりロック状態又はアンロック状態を作る。この手動操作中、作動軸２１の回転に追従して第１出力レバー３２も回転するが、その突部３３が溝３１内を空転するのみで、作動軸２１の回転はピニオンギヤ２９に伝達されない。
【００１４】
図１に示すように、ドアロックアクチュエータ１５は、ブラケット２７を用いて、ドアパネル１６の室内側部分に沿って配されるが、この際、室内側へ延出する作動軸２１の一部を、ドアパネル１６に穿けた孔２５を介してドアパネル１６の室内側であってかつ内装トリム２６の室外側へ位置させる。内装トリム２６取り付け前に、ロッキングリンク２２をドアパネル１６の室内側に沿って配し、その先端を第１のアーム２３に結合させる。即ち、作動軸２１とロッキングリンク２２との結合部、図示例では、第１のアーム２３とロッキングリンク２２との結合部を、内装トリム２６とドアパネル１６との間に位置させる。
この作業は、ドアパネル１６の室内側部分で行なえるので簡単である。
室外側の第２のアーム２４をリンク機構１４のロッキングレバー２８に結合させる。
ロッキングリンク２２の取付終了後、内装トリム２６を装着すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の断面図である。
【図２】本発明の一例に用いられるアクチュエータの平面図である。
【図３】ドアロックアクチュエータの縦断面図である。
【図４】ドアの室内側の部分斜視図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】従来例のドアの室内側の部分斜視図である。
【符号の説明】
１２  ピラー
１３  ストライカー
１４  リンク機構
１５  ドアロックアクチュエータ
１６  ドアパネル
１７  ケース
１８  電動モータ
２１  作動軸
２２  ロッキングリンク
２６  内装トリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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