(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マグネットリングが固着される駆動軸に回転伝達用の差込みキーを結合した回転センサであって、
筒状体の基部に内及び外フランジ部が形成され、該筒状体の先端外周縁には係止爪が形成された止めリングを備え、前記差込みキーに形成されたつば部の外側に前記筒状体を挿入し、前記係止爪をセンサ本体部の内周に突出した突出段部の内周に係止させ、前記外フランジ部をパッキンを介して前記突出段部の下面に係止させ、前記内フランジ部と前記つば部との係止で前記差込みキーの抜けを防止するようにしたことを特徴とする回転センサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マグネットリングの回転を磁電変換素子で検出する回転センサに関し、詳しくは、マグネットリングの駆動軸と回転部とを結合する差込みキーを有する回転センサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４に、従来の車速検出用の回転センサの構造を示している。センサ本体部１内に軸受け２が嵌合され、センサ本体部１内の突出段部１２上に固着されている。この軸受け２に回転自在に駆動軸３が挿入されている。駆動軸３は、中空筒状のもので、上端の加締部４によりマグネットリング５の取付板６に固着されている。
【０００３】
駆動軸３の下部には、回転伝達用の差込みキー７が取付けられている。この差込みキー７は、キー８が設けられた軸本体部９と、この軸本体部９の先端に形成された小径軸部１０とで構成され、小径軸部１０が駆動軸３内に挿入される。
【０００４】
図５に示すように、小径軸部１０の端面に形成されている凹部２８にタガネ３０を打ちつけることにより、小径軸部１０の先端に加締部２９を形成している。
差込みキー７が駆動軸３から下方に抜けようとすると、加締部２９が駆動軸３のテーパ段部３ａに当たり、差込みキー７の抜けが防止されるようになっている。
【０００５】
センサ本体部１の下端部に形成されたねじ部２３は、車両のトランスミッションブッシュ部２４にねじ込まれ、トランスミッション３０と差込みキー７とが接続される。センサ本体部１とこのトランスミッションブッシュ部２４との間のシール性を保つため、鋼製の固定部材２５と、鋼板にゴムを焼き付けたパッキン２６とを加締により一体化したパッキンアッシー２７を接着剤によりセンサ本体部１に固着している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、差込みキー７に加締部２９を形成する構造では、差込みキー７に加締用の凹部２８を形成する必要があるため、部品コストがその分高くなると共に、加締工程を行うため、組付け工程の管理費が高くなる。
【０００７】
また、パッキン組付け工程が回転センサ製造工程から外れ、別途パッキン組付け工程を追加する必要がある。このように、従来は、部品コスト、組付けコストが高く、結果的に製造コストが高くなるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上述の点に着目してなされたもので、差込みキーの加締を行うことなく抜け防止を可能とし、安価で信頼性の高い回転センサを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、マグネットリングが固着される駆動軸に回転伝達用の差込みキーを結合した回転センサであって、筒状体の基部に内及び外フランジ部が形成され、該筒状体の先端外周縁には係止爪が形成された止めリングを備え、前記差込みキーに形成されたつば部の外側に前記筒状体を挿入し、前記係止爪をセンサ本体部の内周に突出した突出段部の内周に係止させ、前記外フランジ部をパッキンを介して前記突出段部の下面に係止させ、前記内フランジ部と前記つば部との係止で前記差込みキーの抜けを防止するようにしたことを特徴とするものである。
【００１０】
このため、請求項１記載の発明では、止めリングで差込みキーの抜けが防止でき、加締工程及び加締用の凹部が不要となり、部品コスト及び組付けコストが低減する。
【００１４】
また、請求項１記載の発明では、止めリングの挿入の際センサ本体部の突出段部との間にパッキンを介在させるだけでパッキンの取付けが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図４と同一部材または同一機能のものは同一符号で示している。
【００１６】
図１は、本発明の回転センサの第１実施の形態を示すもので、センサ本体部１内には、軸受け２が嵌合され、センサ本体部１内の突出段部１２上に固着されている。この軸受け２に回転自在に駆動軸３が挿入されている。駆動軸３は、中空筒状のもので、上端の加締部４によりマグネットリング５の取付板６を固着している。この軸受け２とマグネットリング５との間には、制動用マグネットリング１３が取付けられている。取付板６と軸受け２の間にはパッキン２２およびワッシャ３１が設けられている。
【００１７】
駆動軸３の下部には、差込みキー７が取付けられている。そして、従来と同様にセンサ本体部１の下端部に形成されたねじ部２３は、車両のトランスミッションブッシュ部２４にねじ込まれ、トランスミッション３０と差込みキー７とが接続される。この差込みキー７は、キー８が設けられた軸本体部９と、この軸本体部９の先端に形成された小径軸部１０と、この軸本体部９と小径軸部１０の境界の部分に形成されたつば部１１とで構成され（図３参照）、小径軸部１０は、駆動軸３内に挿入されている。そして、差込みキー７の抜けを防止するための止めリング１５が以下のように取付けられている。
【００１８】
この止めリング１５は、弾性のある樹脂で形成されたもので、図２に示すように、縦方向の溝１６で分割された円筒状の筒状体１７を有し、この筒状体１７の基部には、内フランジ部１８と外フランジ部１９とが形成され、上端外周縁に係止爪１４が形成された構造のものである。
【００１９】
図１に示すように、差込みキー７の小径軸部１０を駆動軸３内に挿入した後、止めリング１５を下方から挿入すると、筒状体１７がつば部１１の外側に挿入され、センサ本体部１の突出段部１２の内周に形成された凸縁部１２ａに係止爪１４が係止され、外フランジ部１９が突出段部１２の下面に係止される。
【００２０】
なお、筒状体１７と軸受け２と間には、パッキン２０が介在されている。差込みキー７は、抜ける方向に移動すると、そのつば部１１が止めリング１５の内フランジ部１８に係止されて抜けが防止される。
【００２１】
以上のように、本実施の形態では、止めリング１５をセンサ本体部１に嵌め込むだけで差込みキー７の抜けが防止でき、したがって、従来の加締工程も加締用の凹部２８も不要となり、部品コストおよび組付けコストが低減する。
【００２２】
また本実施の形態では、外フランジ部１９と突出段部１２の下面との間にパッキン２１を介在させている。このため本実施の形態では、止めリング１５の挿入時にセンサ本体部１の突出段部１２との間にパッキン２１を介在させるだけでパッキン２１の取付けが可能となり、従来のパッキンアッシー２７およびパッキンアッシー接着工程が不要となり、部品コストおよび組付けコストが低減する。
【００２３】
【発明の効果】
以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、差込みキーに形成されたつば部の外側に止めリングを挿入してセンサ本体の突出段部に係止させ、この止めリングとつば部との係止で抜けを防止するようにしたので、止めリングのみで差込みキーの抜けが防止でき、差込みキーには加締用の凹部が不要であり、また、加締工程も不要であるため、部品コストおよび組付けコストが低減できる。
【００２５】
また、請求項１記載の発明によれば、止めリングとセンサ本体部との間にパッキンを介在させたので、止めリングの組付け時にセンサ本体部との間にパッキンを介在させるだけでパッキンの取付けが可能となり、別途のパッキン組付け工程が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の回転センサの一実施の形態を示す要部の縦断側面図である。
【図２】  止めリングの斜視図である。
【図３】  差込みキーの側面図である。
【図４】  従来の回転センサの要部の縦断側面図である。
【図５】  従来の回転センサの差込みキー抜け防止構造の製造工程図である。
【符号の説明】
１  センサ本体部
３  駆動軸
５  マグネットリング
７  差込みキー
１１  つば部
１２  突出段部
１４  係止爪
１６  溝
１７  筒状体
１８  内フランジ部
１９  外フランジ部
２１  パッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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