(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業用車両に搭載されるバッテリを保持するための機構であって、
側壁の上端部にスリット及びそのスリットの先端位置に円形のピン挿入部が形成され、上記バッテリを収容するバッテリコンパートメントと、
上記ピン挿入部の内径と同一または上記ピン挿入部の内径よりも僅かに小さい直径の円筒形状の本体部、その本体部の底面に設けられた取手、およびその本体部の上面に設けられた抜止め手段を具備し、上記バッテリコンパートメントの内側から上記本体部が上記ピン挿入部に挿入されるストッパピンと、を有し、
上記本体部が上記ピン挿入部に挿入される際、上記取手が上記スリットを通過することを特徴とするバッテリ保持機構。
【請求項２】
上記抜止め手段は、棒状の部材であり、上記本体部に取り付けられたときに少なくともその一方の先端が上記本体部から突出する請求項１に記載のバッテリ保持機構。
【請求項３】
上記抜止め手段は、上記本体部の直径よりも大きな直径を持った円盤形状の部材である請求項１に記載のバッテリ保持機構。
【請求項４】
上記本体部と上記抜止め手段とが一体成型された請求項１に記載のバッテリ保持機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、産業用車両に搭載されるバッテリを保持する機構に係わり、特に、バッテリの脱落を防止する機構に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフト等の産業用車両の一形態として、電気をエネルギー源とするタイプのものが知られている。この形態の産業用車両は、通常、電力を蓄えるためのバッテリを搭載しているので、バッテリ車と呼ばれることが多い。バッテリ車は、排気ガスを放出しないため、たとえば屋内での作業に適しており、需要が増加してきている。
【０００３】
図４は、産業用車両の一例として採り上げたフォークリフト及びそこに搭載されるバッテリの構成を模式的に示した図である。このフォークリフトは、シートの下にバッテリを搭載する構成である。すなわち、シート１の下にバッテリコンパートメント２が設けられており、その中にバッテリ３が設置されている。
【０００４】
バッテリコンパートメント２には、バッテリコンパートメント２からバッテリ３が外に飛び出さないようにするためのバッテリ保持機構４が設けられている。このバッテリ保持機構４は、不測の事態（例えば、フォークリフトの転倒など）に備えて設けられているものである。
【０００５】
図５は、従来のバッテリ保持機構を示す図であり、図４においてバッテリ保持機構４を矢印Ａの方向から見たときの形状を表している。
【０００６】
バッテリ保持機構４は、バッテリコンパートメント２の側壁の上端部に形成されたスリット１１、そのスリット１１の先端部に形成されたピン挿入部１２、バッテリコンパートメント２の側壁のスリット１１に隣接する位置に取り付けられたクリップ１３、及びピン挿入部１２に挿入されるストッパピン２０から構成される。ピン挿入部１２は、バッテリコンパートメント２の側壁の一部を円形に切り取ることによって形成されており、その直径はスリット１１の切欠き幅よりも大きい。また、クリップ１３は、バッテリコンパートメント２の外側、即ち、バッテリ３が設置されていない側に取り付けられる。一方、ストッパピン２０は、ピン挿入部１２の内径とほぼ同じ直径の円筒形状の本体部２１、およびその本体部２１の底面に取り付けられた取手２２から構成されている。
【０００７】
ストッパピン２０は、バッテリコンパートメント２の外側からピン挿入部１２に挿入される。そして、ストッパピン２０の本体部２１がピン挿入部１２に挿入された状態で取手２２をクリップ１３に嵌入することにより、ストッパピン２０がバッテリコンパートメント２に固定される。
【０００８】
このようにしてストッパピン２０が固定されると、図４に示してあるように、ストッパピン２０の本体部２１は、バッテリコンパートメント２の内側に突出することになる。そして、この突出した本体部２１が、バッテリ３をバッテリコンパートメント２の内側に保持する。すなわち、バッテリ３がバッテリコンパートメント２から外に飛び出してしまうことを防いでいる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、修理・保守などのためにバッテリ３をバッテリコンパートメント２から取り出すことがしばしばある。この場合、当然のことながら、ストッパピン２０を脱着しなければならない。
【００１０】
このとき、もし、そのストッパピン２１をバッテリコンパートメント２とフレーム５との間に落としてしまうと、それを拾い上げるのに苦労する。この場所には、フォークリフトを制御するための各種電気部品や、油圧部品などが配置されており、手を入れることが困難であるためである。
【００１１】
本発明の課題は、産業用車両に搭載されるバッテリの脱着時の作業効率を改善できるバッテリ保持機構を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明のバッテリ保持機構は、産業用車両に搭載されるバッテリを保持するものであって、側壁の上端部にスリット及びそのスリットの先端位置に円形のピン挿入部が形成され、上記バッテリを収容するバッテリコンパートメントと、上記ピン挿入部の内径と同一または上記ピン挿入部の内径よりも僅かに小さい直径の円筒形状の本体部、その本体部の底面に設けられた取手、およびその本体部の上面に設けられた抜止め手段を具備し、上記バッテリコンパートメントの内側から上記本体部が上記ピン挿入部に挿入されるストッパピンと、を有する。
【００１３】
上記構成において、ストッパピンをコンパートメントに固定する際には、取手がスリットを通過するように本体部をピン挿入部に挿入する。ストッパピンは、バッテリコンパートメントに内側からピン挿入部に挿入される。このとき、本体部の上面に抜止め手段が設けられているので、本体部がバッテリコンパートメントの外側に抜けてしまうことはない。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、本実施形態のバッテリ保持機構の構成図である。なお、このバッテリ保持機構が設けられる位置は、図４に示した従来の構成と同じであり、バッテリコンパートメント２の側壁の上端部である。また、バッテリコンパートメント２の構成、すなわち、バッテリコンパートメント２の上端部に形成されるスリット１１、およびそのスリット１１の先端位置に形成されるピン挿入部１２は、図５に示した従来のものと同じである。
【００１６】
本実施形態のバッテリ保持機構は、ストッパピンに特徴がある。すなわち、本実施形態のストッパピン３０は、ピン挿入部１２の内径と同一またはピン挿入部１２の内径よりも僅かに小さい直径の円筒形状の本体部３１、その本体部３１の底面に取り付けられた取手３２、およびその本体部３１の上面に取り付けられた抜止め棒３３を具備する。本体部３１および取手３２は、それぞれ図５に示した従来のストッパピンの本体部２１および取手２２と同じであってもよい。
【００１７】
図２は、ストッパピン３０を３方向から見た図である。ストッパピン３０は、本体部３１の底面に取手３２を、そして本体部３１の上面に抜止め棒３３を溶接することにより構成される。なお、本体部３１、取手３２、および抜止め棒３３の材質は、それぞれ例えば鉄である。
【００１８】
本体部３１は、円筒形状であり、その上面から底面までの高さ（あるいは、長さ）は、バッテリコンパートメント２の側壁の厚さと比べて十分に高い（あるいは、長い）。
【００１９】
抜止め棒３３は、本体部３１に取り付けられた際にその先端が本体部３１から突出するように形成される。図２に示す構成では、抜止め棒３３の両端が本体部３１の円形面から外側に突出している。
【００２０】
抜止め棒３３は、本体部３１の円形面の中心線上に取り付けてもよいし、或いは、図２に示すように、その中心線からずれた位置に取り付けてもよい。抜止め棒３３を本体部３１の円形面の中心線上に取り付ける場合には、抜止め棒３３の長さは、本体部３１の直径よりも長くする必要がある。一方、抜止め棒３３を上記中心線からずれた位置に取り付ける場合には、抜止め棒３３の長さは、必ずしも本体部３１の直径よりも長くする必要はない。
【００２１】
図１に戻り、ストッパピン３０をバッテリコンパートメント２に取り付ける手順を説明する。ストッパピン３０は、その本体部３１をバッテリコンパートメント２の内側からピン挿入部１２に挿入するようにしてバッテリコンパートメント２に嵌め込まれる。このとき、取手３２はスリット１１を通過させる。この作業に際して、もし、ストッパピン３０をフレーム５が設けられている方向に強く引っぱったとしても、或いはストッパピン３０をフレーム５が設けられている方向に強く押し込んだとしても、本体部３１の上面には抜止め棒３３が設けられており、その抜止め棒３３はピン挿入部１２を通過することはできない。すなわち、ストッパピン３０は、フレーム５が設けられている側に突き抜けることはない。この後、本体部３１がピン挿入部１２に嵌入された状態で、取手３２をクリップ１３の方向に回す。この結果、取手３２がクリップ１３により拘持される。
上述のようにしてストッパピン３０をバッテリコンパートメント２に固定すると、本体部３１はバッテリコンパートメント２の側壁の厚さと比べて十分に長いので、バッテリコンパートメント２の内側に本体部３１が突出することになる。そして、この突出した部分が、バッテリ３をバッテリコンパートメント２内に保持する。
【００２２】
このように、本実施形態のバッテリ保持機構は、ストッパピン３０をバッテリコンパートメント２に固定する際には、必ず、バッテリコンパートメント２の内側から挿入され、また、抜止め棒３３を設けたことにより、ストッパピン３０がフレーム５が設けられている側に突き抜けることはない。したがって、不注意により手を滑らせたとしても、ストッパピン３０は、バッテリコンパートメント２とフレーム５との間に落ちることはない。
【００２３】
バッテリコンパートメント２からバッテリ３を取り出す際には、そのバッテリコンパートメント２からストッパピン３０を取り外す必要がある。この手順は、ストッパピン３０をバッテリコンパートメント２に固定する場合と逆の手順である。すなわち、取手３２をクリップ１３から外し、その取手３２がスリット１１を通過するようにして、ストッパピン３０全体をバッテリ３が設けられている側に押し出す。
【００２４】
このように、ストッパピン３０をバッテリコンパートメント２から取り外す際には、本体部３１の上面には抜止め棒３３が設けられているので、ストッパピン３０は、バッテリコンパートメント２の内側へ押し出さなければならない。したがって、この場合においても、ストッパピン３０がバッテリコンパートメント２とフレーム５との間に落ちることはない。
【００２５】
なお、上記実施例では、ストッパピン３０がバッテリコンパートメント２とフレーム５との間に落ちることを回避するために、本体部３１の上面に抜止め棒３３を設けたが、同等の機能を実現する変形例は色々と考えられる。図３（ａ）  〜図３（ｄ）  にストッパピンの変形例を示す。
【００２６】
図３（ａ）  に示すストッパピンは、本体部の上面に円盤形状の抜止め部材４１を設けたものである。図３（ｂ）  に示すストッパピンは、図１または図２に示した抜止め棒３３の代わりに、角棒状の抜止め棒４２を設けたものである。図３（ｃ）  に示すストッパピンは、円柱形状の本体部および図３（ａ）  に示した円盤形状の抜止め部材４１を一体成形したものである。図３（ｄ）  に示すストッパピンは、本体部と突起部４３とを一体成形したものである。
【００２７】
【発明の効果】
バッテリを保持するためのストッパピンに抜止め部材を設けたので、そのストッパピンをバッテリコンパートメントに取り付ける際、或いはバッテリコンパートメントから取り外す際には、バッテリコンパートメントの内側からしかそのストッパピンを脱着出来なくなった。この結果、ストッパピンは、バッテリコンパートメントとそのバッテリコンパートメントを搭載する車両のフレームとの間に落ちることはなくなった。
【００２８】
不注意等によりストッパピンが落ちる可能性がある場所としては、バッテリコンパートメントの内側が考えられるが、そのときはストッパピンはバッテリコンパートメント内に設置されたバッテリの上に落ちることになるので、それを拾い上げることは容易である。
【００２９】
非常に簡単な構造であるために製造が容易であり、また、低コストで実現できる。さらに、バッテリコンパートメントについては何ら手を加えることなく、既存のものをそのまま流用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態のバッテリ保持機構の構成図である。
【図２】ストッパピンを３方向から見た図である。
【図３】ストッパピンの変形性を示す図である。
【図４】産業用車両の一例として採り上げたフォークリフト及びそこに搭載されるバッテリの構成を模式的に示した図である。
【図５】従来のバッテリ保持機構を示す図である。
【符号の説明】
２            バッテリコンパートメント
３            バッテリ
４            バッテリ保持機構
５            フレーム
１１        スリット
１２        ピン挿入部
１３        クリップ
３０        ストッパピン
３１        本体部
３２        取手
３３        抜止め棒
４１        抜止め部材
４２        抜止め棒
４３        突起部
【図１】
0003613014.tif 000002
【図２】
0003613014.tif 000003
【図３】
0003613014.tif 000004
【図４】
0003613014.tif 000005
【図５】
0003613014.tif 000006