(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部の取付面に固着された状態にて前記取付面に対して略水平に位置する所定幅の平らな支持面をその上面に形成した載置部と、この載置部の前記支持面から内方に湾曲して立上がる内側面を形成してなり前記取付面との間に手荷物の手下げが挿入される開口を形成する起立部とを有し、前記起立部の内側面の幅方向両端部に一対の面取りを形成し、これら面取り部の間に所定の厚みを設けて前記起立部の強度を確保してなり、前記載置部の支持面に吊り下げられた手荷物の手下げが前記一対の面取り部との係合によって脱落しないようにしたことを特徴とする荷掛けフック。
【請求項２】
前記一対の面取り部を前記載置部の支持面より下方位置まで形成した請求項１に記載の荷掛けフック。
【請求項３】
前記起立部の両外側面と前記一対の面取り部の境界がその内側が略C字状の凹所として形成された請求項１又は２に記載の荷掛けフック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両の内壁面等に固着して使用される荷掛けフックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば車両の内壁面等に固着して使用される荷掛けフックとしては、所定幅を有する載置部と、前記載置部から連続的に立上がり、物の挿入を許容する開口を形成する起立部とを有するものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の荷掛けフックにおいては、載置部に掛けられた荷物の脱落が問題となる。これに対処するため、起立部の上端を内側に湾曲させて前記荷物の脱落を防止するようにしたものも提案されているが、全体を大型化することなく単に起立部の上端を湾曲させただけでは、開口が狭くなるため、荷物が掛けにくくなることになる。さらに、これを回避するために起立部の厚さを薄く形成すれば、強度が低下するという新たな問題が生じることとなる。
【０００４】
【発明の概要】
本発明の目的は、上記の問題を解決するため、小型でかつ荷物が掛け易く、所定の強度を確保した上で、荷物の脱落を確実に防止し得る荷掛けフックを提供することにある。
【０００５】
しかして、本発明は、固定部の取付面に固着された状態にて前記取付面に対して略水平に位置する所定幅の平らな支持面をその上面に形成した載置部と、この載置部の前記支持面から内方に湾曲して立上がる内側面を形成してなり前記取付面との間に手荷物の手下げが挿入される開口を形成する起立部とを有し、前記起立部の内側面の幅方向両端部に一対の面取りを形成し、これら面取り部の間に所定の厚みを設けて前記起立部の強度を確保してなり、前記載置部の支持面に吊り下げられた手荷物の手下げが前記一対の面取り部との係合によって脱落しないようにしたことを特徴とする荷掛けフックを提供するものである。  この荷掛けフックによれば、起立部の上端を湾曲させて開口を狭くしたり全体を大型化させたりすることなく荷脱防止部により荷物の脱落を防止できるため、小型でかつ荷物が掛け易く、荷物の脱落を確実に防止しすることができる。さらに、前記一対の面取り部の間に所定の厚みを設けて前記起立部の強度を確保したことにより同起立部の支持強度が的確に確保される。
【０００６】
本発明による荷掛けフックの実施にあたっては、前記一対の面取り部を前記載置部の支持面より下方位置まで形成することが望ましく、また、前記起立部の両外側面と前記一対の面取り部の境界がその内側が略C字状の凹所として形成するのが望ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。図１〜３に示した荷掛けフックは、載置部１１及び起立部１２を有している。
【０００９】
載置部１１は、その基端に組付けた固定具１４により例えば車両の内壁面、座席の背もたれ背面等の取付け面Ｗに固着され、その上端にて所定幅の平らな支持面１１ａを形成している。
【００１０】
起立部１２は、載置部１１から連続的に立上がり、取付面Ｗとの間に物の挿入を許容する開口を形成している。起立部１２の内側面１２ａの幅方向両端部には、載置部１１の支持面１１ａより下方位置まで、平らな面取り部１２ｂ，１２ｂ（荷脱防止部）がそれぞれ形成されている。起立部１２は、両面取り部１２ｂ，１２ｂの間にて、所定の厚みの強度確保部１２ｃを形成している（図３参照）。この場合、側面視において、起立部１２の外側面と面取り部１２ｂとの境界は内側面が凹部となる略Ｃ字状を呈するようになっており、面取り部と１２ｂと強度確保部１２ｃとの境界は前記起立部１２の外側面と面取り部１２ｂとの境界よりも開口側に位置するようになっている。また、前記起立部１２の外側面と各面取り部１２ｂとの境界、及び各面取り部と１２ｂと強度確保部１２ｃとの境界には、それぞれ角部１２ｄ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｅが形成されている。
【００１１】
上記荷掛けフックにおいては、図４に示したように、二つの手下げ部Ｘ１，Ｘ２を有する手荷物Ｘを吊下げた場合、手荷物Ｘの重心が取付け面Ｗに対して前記フックの外側に位置するため、手下げ部Ｘ１，Ｘ２のうちの少なくとも外側の一つは起立部１２の内側面１２ａに掛って支持される。これにより、起立部１２の上端を湾曲させて開口を狭くしたり全体を大型化することなく面取り部１２ｂにより手荷物Ｘの脱落が防止されることになるため、この荷掛けフックを、小型でかつ手荷物Ｘが掛け易く、手荷物Ｘの脱落を確実に防止するように構成することができる。さらに、強度確保部１２ｃにより所定の強度が確保される。
【００１２】
また、上記場合においては、面取り部１２ｃが載置部１１の支持面１１ａより下方位置まで形成されているため、手荷物Ｘの手下げ部Ｘ２がより強く起立部１２の内側面１２ａからの反力を受けて確実に手荷物Ｘの脱落が防止されるようになっている。また、各角部１２ｄ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｅにより手荷物Ｘの手下げ部Ｘ１の幅方向の移動が抑制されてより確実に手荷物Ｘの脱落が防止されるようになっている。
【００１３】
次に、本発明の変形例について図面を用いて説明する。図５は、載置部１１の基端にフランジ部１１ｂを設けたものである。図６は、載置部１１の基端を上方に立ち上げて天井等の取付け面Ｗ１に固着するようにしたものである。図７は、面取り部１２ｂを起立部１２の上端まで形成したものである。図８は、面取り部１２ｂを載置部１１の支持面１１ａの高さ以上の位置にのみ形成したものである。図９は、起立部１２の内側面１２ａを同内側面１２ａの全体にわたって載置部１１の支持面１１ａに対し垂直に形成したものである。図１０は、起立部１２の内側面１２ａを載置部１１の支持面１１ａに対し外側向きに傾けて形成したものである。図１１は、荷脱防止部を外側向きの湾曲面１２ｆにより形成したものである。図１２は、荷脱防止部を内側向きの湾曲面１２ｇにより形成したものである。図１３は、荷脱防止部を切り欠き部１２ｈにより形成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷掛けフックの側面図である。
【図２】前記フックの背面図である。
【図３】図１，２の３−３線に沿って見た横断面図である。
【図４】前記フックの使用状態を示した説明図である。
【図５】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図６】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図７】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図８】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図９】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図１０】前記フックの一変形例を示す側面図である。
【図１１】前記フックの一変形例を示す横断面図である。
【図１２】前記フックの一変形例を示す横断面図である。
【図１３】前記フックの一変形例を示す横断面図である。
【符号の説明】
１１…載置部、１１ａ…支持面、１２…起立部、１２ａ…内側面、１２ｂ…面取り部、１２ｃ…強度確保部、１２ｄ，１２ｅ…角部、１２ｆ，１２ｇ…湾曲面、１２ｈ…切り欠き部、Ｗ…取付け面、Ｘ…手荷物、Ｘ１，Ｘ２…手下げ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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