(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動体側に連結される内筒と、当該内筒を囲むように形成されたインシュレータとからなる防振ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケットをプラスチック材にて形成するとともに、当該ブラケットと上記防振ゴム体との一体化を、当該ブラケット成形と同時に行なわせるようにしたブラケット一体型のエンジンマウントにおいて、上記防振ゴム体とプラスチック製ブラケットとの結合部であって、当該ブラケットのインシュレータ保持部の周りを、当該インシュレータ保持部の形態を有する雌型のゴム型にて成形し、当該ブラケット側のインシュレータ保持部をシャープエッジの有しないような形態からなるようにしたことを特徴とするブラケット一体型エンジンマウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ブラケット一体型のエンジンマウントに関するものであり、特に、上記ブラケットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成することとした、ブラケット一体型のエンジンマウントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のブラケット一体型のエンジンマウントは、例えば、特開平５−１０３６２号公報記載の如く、ブラケットは、薄板鋼板等のいわゆる板金プレス成形品からなるものが、そのほとんどであった。しかしながら、この板金プレス成形品からなるものは、ブラケットが金属製品からなるものであるので、質量が重く、十分な軽量化を図ることができないという問題点があった。そこで、エンジンマウントの軽量化を図るために、ブラケットをプラスチック材にて形成し、しかも、インシュレータとブラケットとの一体化を、上記ブラケット成形時に同時に行なわせようとする方法が考えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ブラケットをプラスチック材にて形成し、かつ、当該ブラケット成形時にインシュレータ等からなる防振ゴム体と上記ブラケットとを一体化するものは、一般に、図４に示すような構成からなるものである。このものは、まず、内筒５０と、当該内筒５０の周りを包むように形成されたインシュレータ１０と、からなる防振ゴム体２０を成形しておき、当該防振ゴム体２０を基礎に、その周りに、プラスチック材を注入することによって、ブラケット一体型のエンジンマウントを形成するようにしているものである。具体的には、図５に示す如く、まず、内筒５０とインシュレータ１０との一体化された防振ゴム体２０を金型内に設置し、このような状態において、当該防振ゴム体２０、更には、上金型あるいは下金型のうちの、いずれか一方の金型の一部にて形成される中子部９２０、及び上記両金型のうちの残りの金型の一部にて形成される外型部９１０にて形成される空間内へ、プラスチック材を注入（インジェクション）することによって、プラスチック製のブラケット３０を形成させるとともに、当該ブラケット３０と防振ゴム体２０との一体化を成さしめるようにしているものである。
【０００４】
ところで、このようにして、防振ゴム体２０とプラスチック製ブラケット３０との一体化が行なわれるものにあっては、一般に、プラスチック材の注入される空間を形成する金型は、金型の耐久性の観点からコーナ部を薄肉状にすることができない。従って、例えば、図５に示す如く、中子部９２０とブラケット３０のインシュレータ保持部３３０との接触部周りの構成は、中子部９２０の端部９９０を、ほぼ直角の状態に形成せざるを得ない。このような状態の空間内にインジェクションされることによって形成されるブラケット３０のインシュレータ保持部３３０の先端部３２０は、シャープエッジ状に成形されることとなる。その結果、このような状態に仕上げられた防振装置においては、上記インシュレータ１０とブラケット３０のインシュレータ保持部３３０との間にて、繰り返し荷重（応力）が加わると、図４に示す如く、インシュレータ１０の一部にクラック１１０等の破損が生じることとなる。このような問題を解決するために、防振ゴム体とブラケットとの結合部であってブラケットのインシュレータ保持部側に、シャープエッジの無いようにした、ブラケット一体型のエンジンマウントを提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、振動体側に連結される内筒と、当該内筒を囲むように形成されたインシュレータとからなる防振ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成するとともに、当該ブラケットと上記防振ゴム体との一体化を、当該ブラケット成形と同時に行なわせるようにしたブラケット一体型のエンジンマウントに関して、上記防振ゴム体とプラスチック製ブラケットとの結合部であって、当該ブラケットのインシュレータ保持部の周りを、当該インシュレータ保持部の形態と同じ形態を有する雌型のゴム型を用いることによって成形し、当該ブラケット側のインシュレータ保持部を、シャープエッジの無いような形態からなるようにした。
【０００６】
【０００７】
【０００８】
【作用】
上記構成を採ることにより、本発明においては次のような作用を呈することとなる。すなわち、図１に示すような構成からなるエンジンマウントが振動体であるエンジンと車体側メンバとの間に装着されると、エンジンからの振動は、内筒５を介して伝播されて来るが、これら振動のうちの大部分は、当該内筒５の周りに設けられているインシュレータ１のところで、吸収及び遮断されることとなる。
【０００９】
このように、エンジン等の振動体からは、上記内筒５を介して、本エンジンマウントのところに、種々の力あるいは振動が入力されて来る。そして、これらの力あるいは振動は、上記防振ゴム体２を形成するインシュレータ１のところからブラケット３のインシュレータ保持部３３へと伝播されて来る。従って、このインシュレータ保持部３３と、当該インシュレータ保持部３３にて保持されるインシュレータ１の係合部１９のところでは力の伝達が行なわれ、このインシュレータ１の係合部１９は繰り返し変形を受けることとなる。ところで、本発明においては、この係合部１９及びインシュレータ保持部３３の周りは、図１に示す如く、滑らかな曲面にて形成されており、シャープエッジは存在していない。従って、上記内筒５を介して、繰り返し荷重が上記係合部１９に入力されたとしても、当該係合部１９には、クラック等が発生することがない。
【００１０】
【００１１】
【００１２】
特に、本発明においては、上記係合部１９及びインシュレータ保持部３３の形成に当って、まず、内筒５を内部に有する防振ゴム体２を形成させる。図３に示す如く、当該防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、金型９２の一部であって、上記インシュレータ１の係合部１９の周り、及びブラケット３のインシュレータ保持部３３を形成することとなる部分に、当該インシュレータ保持部３３の形態と同じ形態を有する雌型のゴム型８を設置し、このような状態において、上記防振ゴム体２、及び各金型９１、９２等によって形成される空間内へ、ブラケット３を形成することとなるプラスチック材を注入（インジェクション）するようにしたものである。
【００１３】
従って、このプラスチック材の注入によって形成されるインシュレータ保持部３３の周りは、直接、金型９２が、その表面に存在するのでは無く、ゴム型８が存在するようになっているので、インシュレータ１の係合部１９と係合することとなるブラケット３のインシュレータ保持部３３は、滑らかな曲面にて形成されることとなり、シャープエッジは有しないような構成となる。その結果、このようにして形成された防振装置においては、上記インシュレータ１の係合部１９における繰り返し変形が行なわれても、当該係合部１９からはクラック等の発生するおそれが無い。
【００１４】
なお、本発明においては、このような構成からなるエンジンマウントの上記防振ゴム体２を形成するインシュレータ１の部分は、上記金型内への設置（セット）に際して、上記インシュレータ１の形状を若干大きめに成形しておくこととする。このような大きめのインシュレータ１を、上記金型内に設置しておくことによって、上記プラスチック材の注入によって、すなわち、この注入圧（インジェクション圧）によって、上記インシュレータ１の部分が圧縮されることとなる。すなわち、防振装置としての圧縮工程を、このインジェクション工程にて行なわせることが可能となり、所定の圧縮工程が省略化されることとなる。
【００１５】
【実施例】
本発明の実施例について、図１ないし図３を基に説明する。なお、本発明の基本的例である第一の実施例（第一実施例）について、図１及び図２を基に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、エンジン等の振動体に連結される内筒５及び当該内筒５を内部に包むように設けられたインシュレータ１を基礎として形成される防振ゴム体２と、当該防振ゴム体２とインジェクション成形等により一体的に成形されたプラスチック材からなるブラケット３と、当該ブラケット３のインジェクション成形時にインサートされた連結金具４と、からなることを基本とするものである。
【００１６】
上記構成において、内筒５は、金属製パイプあるいはプラスチック製パイプ等からなるものであって、エンジン等の振動体にボルト・ナット等を用いて連結されるようになっているものである。このような構成からなる内筒５を、その内部に包むように形成されているインシュレータ１は、ゴム材等からなるものであり、加硫接着手段等により、上記内筒５と一体化されているものである。また、当該インシュレータ１には、後に一体化されるブラケット３と係合する係合部１９が設けられているとともに、当該係合部１９の周りには、図１に示す如く、上記ブラケット３のインシュレータ保持部３３の外形形状に合せた、滑らかな曲面からなるフィレット部１１が設けられている構成となっている。また、上記内筒５の設けられる周りには、突起状のストッパ部１５、１５’が設けられている。このような構成からなるインシュレータ１と内筒５とが一体化された状態で、防振ゴム体２が形成されている。
【００１７】
このような構成からなる防振ゴム体２及び連結金具４が金型内に設置された状態において、これら防振ゴム体２、並びに、図２に示すような中子部９２及び外型部９１にて形成される空間内へプラスチック材が注入されることによって、ブラケット３が形成されるようになっているものである。そして、このようにして形成されるブラケット３は、熱可塑性のプラスチック材を基礎として、当該プラスチック材に、ガラス繊維等の強化繊維が混入されている構成からなるものである。このような構成のプラスチック材が上記空間内にインジェクション等により注入されると、防振ゴム体２と一体化されたブラケット一体型のエンジンマウントが形成されることとなる。また、このときに、連結金具４も一体的にブラケット３内にインサートされるようになっている。
【００１８】
ところで、上記ブラケット３を形成することとなるプラスチック材のインジェクションに当たって、当該プラスチック材には、強化繊維が混入されていることより、当該プラスチック材の流動性が、従来のものに比べて低下している。その結果、図２に示す如く、中子部９２の表面に、インシュレータ１の係合部１９の付近から突出するように設けられたフィレット部１１を設置し、このフィレット部１１をもって、ブラケット３のインシュレータ保持部３３成形のための雌型部を形成させるようにすると、上記強化繊維入りのプラスチック材は、上記フィレット部１１の曲面に沿って注入されるようになり、中子部９２と上記フィレット部１１との接触面へは流動（浸入）して行かないようになる。その結果、上記インシュレータ１の係合部１９を保持するインシュレータ保持部３３は、上記フィレット部１１によって滑らかな曲面からなるように形成されることとなり、シャープエッジ等を有しないような形状となる。
【００１９】
次に、本発明の第二の実施例（第二実施例）について、図３を基に説明する。本実施例の構成も、基本的には上記第一実施例のものと同じである。異なるところは、上記インシュレータ１の係合部１９の周りにフィレット部１１を有しないようにした構成からなることである。このフィレット部１１に代わって、本実施例においては、防振ゴム体２とブラケット３とをインジェクション成形によって一体化するに当って、例えば、図３に示す如く、防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、上金型あるいは下金型のいずれかによって形成される中子部９２の一部であって、上記ブラケット３のインシュレータ保持部３３を形成することとなるところに、当該インシュレータ保持部３３の形状と同じ形状を有する雌型のゴム型８を設置することとしている。なお、このゴム型８は、例えば図３に示す如く、上記中子部９２の一部に、凹凸嵌合部を介して、着脱が容易なように係合されるようになっているものである。このような状態において、当該ゴム型８、及び防振ゴム体２、更には、上記上金型あるいは下金型のいずれか一方の金型にて形成される外型部９１等にて形成される空間内に、上記強化繊維入りのプラスチック材を注入するようにしていることである。
【００２０】
これによって、上記注入されるプラスチック材は、流動性が低下しているので、上記インジェクションによっては、図３のインシュレータ１とゴム型８との接合部等へは、上記プラスチック材は浸入して行かず、図３に示す如く、インシュレータ保持部３３は、滑らかな曲面にて形成されるようになる。すなわち、インシュレータ１の係合部１９の周りには、上記プラスチック材によってシャープエッジ部は成形されないようになる。なお、このような型構成にてブラケット一体型のエンジンマウントが成形されるに際して、上記インジェクション成形が繰り返し行われると、上記ゴム型８は、金型に比べて強度・剛性が低いので、金型の消耗よりも早く消耗してしまうおそれがある。従って、このような工程を繰り返すに当っては、上記ゴム型８は、一定のサイクルで型交換が成されねばならない。しかしながら、このゴム型８は、同一の形状からなるものであり、単価も安いものであるし、また、セッティングも簡単に行なえるものであるところから、一定のサイクルでの型交換に十分に堪え得ることとなる。
【００２１】
これら構成からなる本各実施例の作用等について説明する。ところで、これら各実施例の作用は、上記作用の欄のところで説明したものと基本的には同じである。すなわち、内筒５とインシュレータ１との一体化された防振ゴム体２を基礎として、当該防振ゴム体２を金型内に設置するとともに、当該防振ゴム体２、並びに、各金型の中子部９１、及び外型部９２にて形成される空間内へ、強化繊維入りのプラスチック材をインジェクションすることによって、防振ゴム体２とブラケット３とが一体化されたエンジンマウントが形成されることとなる。そして、この一体化に当って、インシュレータ１の係合部１９とブラケット３のインシュレータ保持部３３との間の結合部には、上記インジェクション成形の際に、ゴム材からなるフィレット部１１あるいはゴム型８等を介して、プラスチック材の注入が成されるようになっているので、ブラケット３側のインシュレータ保持部３３は滑らかな曲面にて形成され、シャープエッジが生じないようになる。従って、これら結合部に繰り返し力が加わったとしても、クラック（亀裂）等の生ずることがない。
【００２２】
また、上記防振ゴム体２とブラケット３との一体化に先だって、防振ゴム体２を形成するインシュレータ１の部分を、あらかじめ大き目に成形しておき、上記ブラケット３を形成することとなるプラスチック材のインジェクション時におけるインジェクション圧力によって、上記インシュレータ１の部分を圧縮するようにすることによって、防振装置としてのインシュレータ部の圧縮工程を、上記インジェクション工程にて兼用させることができるようになる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、振動体側に連結される内筒と、当該内筒を包むように形成されたインシュレータとからなる防振ゴム体を基礎として、当該防振ゴム体を保持するブラケットを強化繊維入りのプラスチック材にて形成するとともに、当該ブラケットと上記防振ゴム体との一体化を、当該ブラケット成形と同時に行なわせるようにしたブラケット一体型のエンジンマウントに関して、上記ブラケットのインシュレータ保持部の形成に当って、その部分にゴム型からなる雌型を用いることによってインジェクション成形を行なわせることとしたので、インシュレータの係合部周りにフィレット部を設けることなく、ブラケット側のインシュレータ保持部を滑らかな曲面にて形成させることができるようになり、シャープエッジ等が生じないようになった。その結果、このような構成からなるブラケット一体型のエンジンマウントは、その使用によって、上記インシュレータの係合部周りが繰り返し変形を受けても、そこから亀裂等の発生することが無くなり、耐久性の向上を図ることができるようになった。また、プラスチック製のブラケットを有することにより、軽量化を図ることができるようになった。また、防振ゴム体を形成するインシュレータの部分を、上記インジェクション時に、当該インジェクション圧を利用して圧縮することができるようになり、防振ゴム体の予圧縮工程を省くことができるようになった。
【００２４】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成及び第一実施例の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の製造工程である金型と防振ゴム体との関係を示す図である。
【図３】本発明の第二の実施例（第二実施例）の全体構成及び製造工程における各種型との関係を示す図である。
【図４】一般のインジェクション成形によるブラケット一体型エンジンマウントの構成を示す縦断面図である。
【図５】ブラケットと防振ゴム体との結合部周りにおける防振ゴム体と金型との関係を示す図である。
【符号の説明】
１ インシュレータ
１１ フィレット部
１５ ストッパ部
１５’ ストッパ部
１９ 係合部
２ 防振ゴム体
３ ブラケット
３３ インシュレータ保持部
４ 連結金具
５ 内筒
８ ゴム型
９１ 金型（外型部）
９２ 金型（中子部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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