(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハッチパネルの上縁外面に複数個のヒンジ部材の各パネル側ヒンジブラケットを固着し、該ヒンジ部材の各ドア側ヒンジブラケットをバックドアの開口部の上縁部外面に固着してハッチパネルを開閉自在に装着すると共に、該ハッチパネルの上縁外面に、ハッチパネルを上方へ回動して開いた際に、その外面に付着してハッチパネルの上縁側に流れる水を受け止めて、ハッチパネルの両端縁からバックドア開口部の両側縁の排水樋部に滴下して排水させる雨垂れ防止用のモールを配設した構造において、前記パネル側ヒンジブラケットの左右両側壁にモールの外形に合致する切欠部を形成して、モールをこれら切欠部を介してパネル側ヒンジブラケットを貫通して一連に設けると共に、前記切欠部のモール下縁に対向する縁部に溝部を切欠形成し、これら溝部の下縁間に亘って隔壁を設けて該パネル側ヒンジブラケット７のモール貫通部分のモール下縁との間に、パネル側ヒンジブラケットの左右両側に連通し、モール中央部分に受け止められた水をモール側部側へガイドする排水ガイド孔を形成すると共に、前記隔壁によってパネル側ヒンジブラケットの内側に排水ガイド孔の拡張室を形成したことを特徴とするバックドアハッチパネルの排水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はバックドアに開閉自在なハッチパネルを付設したバックドア型車におけるバックドアハッチパネルの排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は本発明の対象とするハッチパネルを付設したバックドアを有するバックドア型車を示すもので、車体１の後部開口部２に上下方向に開閉自在に装着したバックドア３は開口部４を備え、該開口部４に透明なハッチパネル５を上下方向に開閉自在に装着してある。
【０００３】
この例ではハッチパネル５を左右一対のヒンジ部材６によって該ハッチパネル５を開口部４の上縁部に開閉自在に装着してあり、ヒンジ部材６の各パネル側ヒンジブラケット７をハッチパネル５の上縁外面に固着し、ドア側ヒンジブラケット８を開口部４の上縁部外面に固着してある。
【０００４】
ハッチパネル５の上縁外面には図５にも示すように左右両端縁に亘って雨垂れ防止用のモール１０を配設して、ハッチパネル５を上方へ回動して開いた際に、該ハッチパネル５の外面に付着した水滴が上縁側に流れても、このモール１０で受け止めて水が車室内へ滴下しないようにしてある。
【０００５】
ハッチパネル５の上縁外面の左右両側部には、前述のようにヒンジ部材６，６のパネル側ヒンジブラケット７，７を固着してあるため、該ハッチパネル５の上縁外面に配設されるモール１０は、パネル側ヒンジブラケット７，７間に配設されるセンターモール１０ｃと、各パネル側ヒンジブラケット７，７の側方に配設されるサイドモール１０ｓ，１０ｓとに３分割して、これらセンターモール１０ｃとサイドモール１０ｓ，１０ｓの端部の各パネル側ヒンジブラケット７，７の側面との突き合わせ部分にはシール材１１を塗布して、該突き合わせ部分からの水洩れを防止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
雨天時や洗車後にハッチパネル５を上方へ回動して開いた際に、ハッチパネル５の外面に付着した水滴はモール１０に受け止められるが、センターモール１０ｃを配設した部分では該センターモール１０ｃと両側のパネル側ヒンジブラケット７，７の側面とによって水がせき止められるため、水量が多い時にはセンターモール１０ｃを乗り越えて水が車室内へ滴下してしまうおそれがある。
【０００７】
またモール１０はセンターモール１０ｃと２つのサイドモール１０ｓ，１０ｓとに３分割されるため、部品管理工数および組付作業工数が嵩んでしまうばかりでなく、これらを車幅方向に一線上に揃えて配設することは仲々困難で不揃いとなり易く、しかも、パネル側ヒンジブラケット７，７の各側面との突き合わせ部分のシール材１１が露出してしまうことから見栄えが悪化してしまうことは否めない。
【０００８】
そこで、本発明はハッチパネルを上方へ回動して開いた際に、該ハッチパネル外面に付着した水滴がハッチパネルの上縁外面の雨垂れ防止用のモール側に流れて、両側のハッチパネル側ヒンジブラケット間で該モールにせき止められる水量が多い場合でも、これを適切にハッチパネル両側へ排水ガイドできて車室内へ滴下するのを回避できると共に、見栄えを向上することができるバックドアハッチパネルの排水構造を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ハッチパネルの上縁外面に複数個のヒンジ部材の各パネル側ヒンジブラケットを固着し、該ヒンジ部材の各ドア側ヒンジブラケットをバックドアの開口部の上縁部外面に固着してハッチパネルを開閉自在に装着すると共に、該ハッチパネルの上縁外面に、ハッチパネルを上方へ回動して開いた際に、その外面に付着してハッチパネルの上縁側に流れる水を受け止めて、ハッチパネルの両端縁からバックドア開口部の両側縁の排水樋部に滴下して排水させる雨垂れ防止用のモールを配設した構造において、前記パネル側ヒンジブラケットの左右両側壁にモールの外形に合致する切欠部を形成して、モールをこれら切欠部を介してパネル側ヒンジブラケットを貫通して一連に設けると共に、前記切欠部のモール下縁に対向する縁部に溝部を切欠形成し、これら溝部の下縁間に亘って隔壁を設けて該パネル側ヒンジブラケット７のモール貫通部分のモール下縁との間に、パネル側ヒンジブラケットの左右両側に連通し、モール中央部分に受け止められた水をモール側部側へガイドする排水ガイド孔を形成すると共に、前記隔壁によってパネル側ヒンジブラケットの内側に排水ガイド孔の拡張室を形成したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、モールはパネル側ヒンジブラケットを貫通して一連に設けてあるため、従来の分割タイプのモールのように車幅方向に不揃いとなることがなく見栄えを向上できると共に、部品管理工数，組付作業工数を削減できてコスト的に有利に得ることができることは勿論、ハッチパネルを上方へ回動して開いた際に、複数のパネル側ヒンジブラケット間でモールに受け止められた水は、排水ガイド孔を通してハッチパネルの側方へ排水ガイドされるため、水量が多い場合でも水がモールを乗り越えて車室内へ滴下するのを回避することができる。
【００１２】
しかも、パネル側ヒンジブラケットの内側に排水ガイド孔の拡張室を形成してあるため、パネル側ヒンジブラケット内での空気の流通性が確保されて水の流通がスムーズに行われ排水性をより一層向上することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００１４】
図１，図４において、バックドア３の開口部４に配設されるハッチパネル５の上縁外面の左右両側部には、ヒンジ部材６，６のパネル側ヒンジブラケット７，７をボルト・ナット１２によって固着してあり、これらヒンジ部材６，６のドア側ヒンジブラケット８を開口部４の上縁外面にボルト・ナット２１により固着して、該ハッチパネル５をヒンジピン９を中心に上下方向に開閉自在に装着してある。
【００１５】
また、ハッチパネル５の上縁外面には左右両端縁に亘って雨垂れ防止用のモール１０Ａを配設して、ハッチパネル５を上方へ回動して開いた際に、該ハッチパネル５の外面に付着した水滴が上縁側に流れても、このモール１０Ａで受け止めて水が車室内へ滴下しないようにしてある。
【００１６】
これらの基本的な構成は前記従来の構造と同様であるが、本発明にあっては図１〜３に示すように前記パネル側ヒンジブラケット７，７の各左右両側壁にはモール１０Ａの外形に合致する切欠部１５を形成してあって、前記モール１０Ａをこれら切欠部１５を介してパネル側ヒンジブラケット７，７を貫通して一連に設けてある。
【００１７】
換言すれば、ハッチパネル５の上縁外面には左右両端縁に亘って１本のモール１０Ａを該上縁に沿って接着剤１４により接着固定してあり、ヒンジ部材６，６のパネル側ヒンジブラケット７，７は、それらの切欠部１５を前記モール１０Ａに嵌合，係着して、取付座７ａをシール用のパッキング１３を介してハッチパネル５面上にボルト・ナット１２によりしかっかりと締結固定してある。
【００１８】
また、前記パネル側ヒンジブラケット７，７の各左右両側壁の切欠部１５，１５のモール１０Ａの下縁に対向する縁部には溝部１６，１６を切欠形成し、これら溝部１６，１６の下縁間に亘って隔壁１７を設けて、該パネル側ヒンジブラケット７，７のモール貫通部分のモール１０Ａの下縁との間に、該パネル側ヒンジブラケット７，７の左右両側に連通する排水ガイド孔１８を形成してあると共に、前記隔壁１７によってパネル側ヒンジブラケット７，７の内側に排水ガイド孔１８の拡張室１９を隔成してある。
【００１９】
図中、２０は隔壁１７とパネル側ヒンジブラケット７の上端壁とに亘って形成した補強リブを示す。
【００２０】
この実施形態の構造によれば、雨天時や洗車後にハッチパネル５を上方へ回動して開くと、ハッチパネル５の外面に付着した水滴は該ハッチパネル５の上縁側に流れて、該上縁外面に車幅方向に設けたモール１０Ａに受け止められる。
【００２１】
左右のパネル側ヒンジブラケット７，７の各側方の部分では、モール１０Ａの両側部分で受け止められた水は該モール１０Ａの両側部分およびハッチパネル５の湾曲面に沿って、該ハッチパネル５の両端縁から図４に示したバックドア３の開口部４の両側縁部の排水樋部４ａに滴下して排水される。
【００２２】
一方、パネル側ヒンジブラケット７，７間でモール１０Ａの中央部分に受け止められた水は、該モール１０Ａの中央部分およびハッチパネル５の湾曲面に沿ってこれらパネル側ヒンジブラケット７，７側へ流動し、該パネル側ヒンジブラケット７，７のモール貫通部分のモール１０Ａの下縁との間に形成した排水ガイド孔１８を通ってモール１０Ａの側部側へガイドされ、前述と同様にハッチパネル５の両側端縁から排水される。
【００２３】
従って、前記パネル側ヒンジブラケット７，７間でモール１０Ａの中央部分により受け止められる水量が多くても、水がこのモール１０Ａを乗り越えて車室内へ滴下するようなことがなく、品質感および信頼性を一段と向上することができる。
【００２４】
特に、本実施形態では前記パネル側ヒンジブラケット７，７の内側には排水ガイド孔１８の拡張室１９を設けてあるから、これらパネル側ヒンジブラケット７，７内での空気の流通性が確保されて水の流通がスムーズに行われ、排水性をより一層向上することができる。
【００２５】
また、このような排水性の効果とは別に、モール１０Ａはパネル側ヒンジブラケット７，７を貫通して一連に配設することによって、ハッチパネル５の左右両側端に亘って１本のままでの使用が可能となるから、従来、モール１０を３分割して用いたもののようなモールの分割組付け上不揃いとなる問題やパネル側ヒンジブラケット７，７の側面との突き合わせ部分のシール性確保等の問題を生じることがなく、コスト的に有利に得ることができると共に見栄えを一段と向上することができる。
【００２６】
なお、前記実施形態ではパネル側ヒンジブラケット７の内側を肉抜き構造とした好ましい例を示したが、中実構造のものにも適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の要部を示す断面図。
【図２】図１の外観斜視図。
【図３】本発明の一実施形態のパネル側ヒンジブラケットの内側構造を示す斜視図。
【図４】本発明の対象とするバックドアの斜視図。
【図５】従来の構造を示す外観斜視図。
【符号の説明】
３  バックドア
４  開口部
５  ハッチパネル
６  ヒンジ部材
７  パネル側ヒンジブラケット
８  ドア側ヒンジブラケット
１０Ａ  モール
１８  排水ガイド孔
１９  拡張室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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