(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油溜りを形成するトランスミッションケースの内壁部にマグネットを配置固定する自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、
前記マグネットの一部を保持するマグネット保持部と、トランスミッションケースのリブに弾性的に嵌合するリブ嵌合部を一体に有するクリップを用意し、
前記リブ嵌合部をリブに弾性嵌合することでクリップを固定し、固定されたクリップのマグネット保持部にマグネットを抜け止め状態にて挿着したことを特徴とする自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、
前記マグネットを、ドーナツ形のマグネットとし、
前記マグネット保持部は、中央保持部の両側からドーナツ形のマグネットの外周に沿って円弧状に延びる左右の側面保持爪と、中央保持部の背面側からドーナツ形のマグネットの中心穴に向かって延びる背面保持爪と、該背面保持爪の先端部に折り曲げ形成された穴内面保持爪を有し、
前記リブ嵌合部は、中央保持部の正面側に一体連結される略断面Ｕ字形のＵ字爪と、該Ｕ字爪に形成された抜け止め弾性片を有し、
前記ドーナツ形のマグネットの一部を、背面保持爪とＵ字爪のケース内壁側部分との間に挟持したことを特徴とする自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、
前記マグネット保持部に、中央保持部の背面側から背面保持爪とは反対方向に折り曲げられるハーネス用爪を形成し、且つ、マグネット保持部とリブ嵌合部との連結部をハーネス用爪と同方向に延ばし、
前記ハーネス用爪と連結部とでケース内壁に沿って配線されるハーネスを保持したことを特徴とする自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油溜りを形成するトランスミッションケースの内壁部に配置固定される鉄粉回収用マグネットの固定構造に係る技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造としては、例えば、実開平５−６２７６４号公報（従来例１）や実開昭６３−７４５５９号公報（従来例２）に記載のものが知られている。
【０００３】
従来例１には、マグネットの取り付け作業が容易にできるようにするため、図６に示すように、マグネットを収納するための左右側壁と左右折り曲げ片による収納凹部を第２ケースに設け、第１ケースにはマグネットの差し込み開口部を塞ぐリブを設け、第２ケースの収納凹部にマグネットを挿着した状態で第２ケースと第１ケースとを組み付けることで、マグネットをケースに固定する技術が示されている。
【０００４】
従来例２には、ケースとマグネットとの間に異音の原因となるがたつきが生じないようにするため、図７に示すように、鉄板等の磁性体にマグネットを嵌入させ、この磁性体の左右の外側片とケースに固定した左右の係止片とで弾性的な付勢状態でマグネットをケースに固定する技術が示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来例１の鉄粉回収用マグネット固定構造にあっては、リブとマグネットとの間に隙間があるため、車両走行時に、マグネットが移動し、ケースとぶつかる騒音が発生する。また、マグネットが移動するため、一度マグネットに吸着された鉄粉がケースと擦れることにより再び離れてしまい、近接するオイルストレーナの吸い口より油と一緒に吸い上げられてしまうという問題がある。なお、第２ケースと第１ケースとを組み付ける時にリブとマグネットとの間に隙間がないとマグネットを破損してしまうので、リブのみでマグネットを固定しようとすれば、この隙間が必要であり、かならず上記問題が生じる。
【０００６】
また、上記従来例２の鉄粉回収用マグネット固定構造にあっては、磁性体の基部板側は全面的にケースに磁着しているため、油中の鉄粉を吸着する面がマグネットのケース側裏面を除く露出表面に限られ、効率的に鉄粉を吸着することができないという問題がある。
【０００７】
さらに、従来例１では第１ケースにマグネットを装着する収納凹部を予め形成しておく必要があるし、従来例２ではケースにマグネットを装着する左右の係止片を設けておく必要があるというように、マグネットを固定するための専用の構成をケース側に設置しておく必要があり、複雑でコスト増を招く。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、ケース補強用のリブを利用した簡単でコスト的に有利な固定構造にて、車両走行によってもマグネットが移動することなく、しかも、マグネットのほぼ全表面にて効率的に鉄粉を吸着することができる自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（解決手段１）
上記課題の解決手段１（請求項１）は、油溜りを形成するトランスミッションケースの内壁部にマグネットを配置固定する自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、
前記マグネットの一部を保持するマグネット保持部と、トランスミッションケースのリブに弾性的に嵌合するリブ嵌合部を一体に有するクリップを用意し、
前記リブ嵌合部をリブに弾性嵌合することでクリップを固定し、固定されたクリップのマグネット保持部にマグネットを抜け止め状態にて挿着したことを特徴とする。
（解決手段２）
上記課題の解決手段２（請求項２）は、請求項１記載の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、
前記マグネットを、ドーナツ形のマグネットとし、
前記マグネット保持部は、中央保持部の両側からドーナツ形のマグネットの外周に沿って円弧状に延びる左右の側面保持爪と、中央保持部の背面側からドーナツ形のマグネットの中心穴に向かって延びる背面保持爪と、該背面保持爪の先端部に折り曲げ形成された穴内面保持爪を有し、
前記リブ嵌合部は、中央保持部の正面側に一体連結される略断面Ｕ字形のＵ字爪と、該Ｕ字爪に形成された抜け止め弾性片を有し、
前記ドーナツ形のマグネットの一部を、背面保持爪とＵ字爪のケース内壁側部分との間に挟持したことを特徴とする。
（解決手段３）
上記課題の解決手段３（請求項３）は、請求項１または請求項２記載の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、
前記マグネット保持部に、中央保持部の背面側から背面保持爪とは反対方向に折り曲げられるハーネス用爪を形成し、且つ、マグネット保持部とリブ嵌合部との連結部をハーネス用爪と同方向に延ばし、
前記ハーネス用爪と連結部とでケース内壁に沿って配線されるハーネスを保持したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１は請求項１〜３に記載の発明に対応する自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造である。
【００１１】
まず、構成を説明する。
［適用部位について］
図５（イ）  は実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造が適用されるトランスミッションケースの一部を示す図、図５（ロ）  は図５（イ）  のＢ−Ｂ線断面図であり、１はトランスミッションケース、２はケース内壁、３はマグネット、４はリブ、Ｏは潤滑油である。
【００１２】
鉄粉回収用のマグネット３は、潤滑油Ｏの油溜りを形成するトランスミッションケース１のケース内壁２に近接する部分にケース補強用のリブ４を利用して配置固定される。このトランスミッションケース１には、図外のトルクコンバータハウジングが組み付けられる。
［全体構造について］
図１は実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造を示す断面図で、１はトランスミッションケース、２はケース内壁、３はマグネット、３ａは中心穴、４はリブ、５はクリップ、５１はマグネット保持部、５２はリブ嵌合部、６はハーネスである。
【００１３】
前記マグネット３は、図１及び図２に示すように、中心穴３ａを有するドーナツ形のものを用いている。
【００１４】
このドーナツ形のマグネット３を固定するにあたって、マグネット３の一部を保持するマグネット保持部５１と、トランスミッションケース１のリブ４に弾性的に嵌合するリブ嵌合部５２を一体に有するクリップ５を用意する。
【００１５】
そして、前記リブ嵌合部５２をリブ４に弾性嵌合することでクリップ５を固定し、固定されたクリップ５のマグネット保持部５１にマグネット３を抜け止め状態にて挿着することで、マグネット３が固定される。
［クリップ構成について］
図２は実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造のクリップを示す背面図、図３は実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造のクリップを示す平面図、図４は実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造のクリップを示す側面図及び正面図であり、図２〜図４において、３はマグネット、３ａは中心穴、５はクリップ、５１はマグネット保持部、５２はリブ嵌合部、５ａは中央保持部、５ｂ，５ｃは側面保持爪、５ｄは背面保持爪、５ｆは穴内面保持爪、５ｇはＵ字爪、５ｇ’はケース内壁側部分、５ｈは抜け止め弾性片、５ｉはハーネス用爪、５ｊは連結部である。
【００１６】
前記マグネット保持部５１は、中央保持部５ａの両側からドーナツ形のマグネット３の外周に沿って円弧状に延びる左右の側面保持爪５ｂ，５ｃと、中央保持部５ａの背面側からドーナツ形のマグネット３の中心穴３ａに向かって延びる背面保持爪５ｄと、該背面保持爪５ｄの先端部に折り曲げ形成された穴内面保持爪５ｆを有する。
【００１７】
前記リブ嵌合部５２は、中央保持部５ａの正面側に連結部５ｊを介して一体連結されるリブ断面形状に符合する略断面Ｕ字形のＵ字爪５ｇと、該Ｕ字爪５ｇに形成された４か所の抜け止め弾性片５ｈを有する。
【００１８】
前記ドーナツ形のマグネット３の背面と正面の一部は、背面保持爪５ｄとＵ字爪５ｇのケース内壁側部分５ｇ’との間に挟持される。
【００１９】
さらに、前記マグネット保持部５１には、中央保持部５ａの背面側から背面保持爪５ｄとは反対方向に折り曲げられる２本のハーネス用爪５ｉが形成され、且つ、マグネット保持部５１とリブ嵌合部５２との連結部５ｊをハーネス用爪５ｉと同方向に延ばされている。このハーネス用爪５ｉと連結部５ｊとで、図１に示すように、ケース内壁２に沿って配線されるハーネス６を保持するようにしている。
【００２０】
次に、作用効果を説明する。
［マグネット固定作業について］
マグネット３の固定作業は、下記の手順で行なわれる。
（１）  クリップ５のリブ嵌合部５２をトランスミッションケース１のリブ４に弾性嵌合し、クリップ５を固定する。この時、クリップ５のハーネス用爪５ｉと連結部５ｊとで、図１に示すように、ケース内壁２に沿って配線されるハーネス６を保持する。
（２）  固定されたクリップ５のマグネット保持部５１の穴内面保持爪５ｆに中央穴３ａを差し込みながらマグネット３を抜け止め状態にて挿着し、マグネット３を固定する。
（３）  マグネット３が固定されたトランスミッションケース１に、トルクコンバータハウジングを組み付ける（組み付け方向は図１の矢印Ａ方向）。
【００２１】
上記のように、予め固定されたクリップ３にマグネット３を挿着するだけで容易にマグネット３を固定することができる。
【００２２】
また、マグネット固定構造は、ケース補強用のリブ４を利用して固定されるクリップ５を用いるだけで、従来例１，２の固定構造のように、マグネットを固定するための専用の構成をケース側に設置しておく必要がなく、従来例１，２の固定構造に比較して簡単でコスト的に有利となる。
【００２３】
加えて、クリップ５にはハーネス用爪５ｉと連結部５ｊとでハーネス保持部が形成されるため、ハーネス固定用のクリップが不要となり、部品点数の削減を図ることができる。
［マグネット固定性について］
リブ嵌合部５２をリブ４に弾性嵌合することでクリップ５を固定し、固定されたクリップ５のマグネット保持部５１にマグネット３を抜け止め状態にて挿着することで、マグネット３を固定しているため、隙間を介してマグネットが挿着される従来例１のように、車両走行によって振動や力が加わってもマグネット３が移動することがない。
【００２４】
すなわち、クリップ５のリブ嵌合部５２は、Ｕ字爪５ｇに形成された４か所の抜け止め弾性片５ｈによりリブ４の側壁に強く食い込む力が作用し、クリップ５が高い固定性にてリブ４に嵌合固定される。また、マグネット３は、その上下方向が中央保持部５ａと穴内面保持爪５ｆにより動きが規定され、その左右方向が側面保持爪５ｂ，５ｃにより動きが規定され、その前後方向が背面保持爪５ｄとＵ字爪５ｇのケース内壁側部分５ｇ’との間に挟持されることで規定され（図１参照）、クリップ５に対し高い固定性が発揮される。
【００２５】
よって、悪路走行等によりマグネット固定部に高い力が作用してもマグネット３の脱落を防止することができる。
［鉄粉吸着作用について］
従来例２の鉄粉回収用マグネット固定構造にあっては、磁性体の基部板側は全面的にケースに磁着しているため、油中の鉄粉を吸着する面がマグネットのケース側裏面を除く露出表面に限られ、効率的に鉄粉を吸着することができない。
【００２６】
これに対し、実施の形態１では、マグネット３の大半の表面は露出状態で、ほんの一部をクリップ５の保持爪５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｆにより覆うだけであり、しかも、鉄製のクリップ５とした場合にはこの保持爪５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｆの部分も磁性を持つことになるため、マグネット３のほぼ全表面にて効率的に鉄粉を吸着することができる。
（その他の実施の形態）
実施の形態１では、ドーナツ形のマグネット３を用いる例を示したが、マグネットの形状はドーナツ形に限られるものではなく、様々の形のものでも適用することができる。
【００２７】
実施の形態１では、図示の形状を持つクリップ５の例を示したが、マグネット形状やリブ形状等に応じて、そのマグネット保持部やリブ嵌合部の具体的な形状や構造は変更しても良い。
【００２８】
実施の形態１では、マグネットを固定するクリップ５にハーネス固定クリップの機能を持たせた例を示したが、ハーネス固定クリップの機能を持たないクリップとしても本発明に含まれる。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明にあっては、油溜りを形成するトランスミッションケースの内壁部にマグネットを配置固定する自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、マグネットの一部を保持するマグネット保持部と、トランスミッションケースのリブに弾性的に嵌合するリブ嵌合部を一体に有するクリップを用意し、リブ嵌合部をリブに弾性嵌合することでクリップを固定し、固定されたクリップのマグネット保持部にマグネットを抜け止め状態にて挿着したため、ケース補強用のリブを利用した簡単でコスト的に有利な固定構造にて、車両走行によってもマグネットが移動することなく、しかも、マグネットのほぼ全表面にて効率的に鉄粉を吸着することができる。
【００３０】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、マグネットを、ドーナツ形のマグネットとし、マグネット保持部は、中央保持部の両側からドーナツ形のマグネットの外周に沿って円弧状に延びる左右の側面保持爪と、中央保持部の背面側からドーナツ形のマグネットの中心穴に向かって延びる背面保持爪と、該背面保持爪の先端部に折り曲げ形成された穴内面保持爪を有し、リブ嵌合部は、中央保持部の正面側に一体連結される略断面Ｕ字形のＵ字爪と、該Ｕ字爪に形成された抜け止め弾性片を有し、ドーナツ形のマグネットの一部を、背面保持爪とＵ字爪のケース内壁側部分との間に挟持したため、請求項１記載の発明の効果に加え、クリップが高い固定性にてリブに嵌合固定されると共に、クリップに対し高い固定性によりマグネットが挿着され、車両の走行によりマグネット固定部に振動や力が作用してもマグネットの脱落を防止することができる。
【００３１】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または請求項２記載の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造において、マグネット保持部に、中央保持部の背面側から背面保持爪とは反対方向に折り曲げられるハーネス用爪を形成し、且つ、マグネット保持部とリブ嵌合部との連結部をハーネス用爪と同方向に延ばし、ハーネス用爪と連結部とでケース内壁に沿って配線されるハーネスを保持したため、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加え、クリップがマグネット固定機能とハーネス固定機能を持ち、ハーネス固定用のクリップが不要となり、部品点数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造を示す断面図である。
【図２】実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造のクリップを示す背面図である。
【図３】実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造のクリップを示す平面図である。
【図４】実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造のクリップを示す側面図（イ）  及び正面図（ロ）  である。
【図５】図５（イ）  は実施の形態１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造が適用されるトランスミッションケースの一部を示す図、図５（ロ）  は図５（イ）  のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来例１の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造を示す図である。
【図７】従来例２の自動変速機の鉄粉回収用マグネット固定構造を示す図である。
【符号の説明】
１  トランスミッションケース
２  ケース内壁
３  マグネット
３ａ  中央穴
４  リブ
Ｏ  潤滑油
５  クリップ
５１  マグネット保持部
５２  リブ嵌合部
５ａ  中央保持部
５ｂ，５ｃ  側面保持爪
５ｄ  背面保持爪
５ｆ  穴内面保持爪
５ｇ  Ｕ字爪
５ｇ’  ケース内壁側部分
５ｈ  抜け止め弾性片
５ｉ  ハーネス用爪
５ｊ  連結部
６  ハーネス
【図１】
0003625140.tif 000002
【図２】
0003625140.tif 000003
【図３】
0003625140.tif 000004
【図４】
0003625140.tif 000005
【図５】
0003625140.tif 000006
【図６】
0003625140.tif 000007
【図７】
0003625140.tif 000008