(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
紐状の補強芯体を未加硫ゴムにより被覆してなる成形素材を、予備成形用型の網目形状の溝内にその交差部を埋没させて張り廻らして網目状編成体を編成した後、予備成形用型の溝と同一形状をもって該溝内に嵌合可能なゴム状の可撓性を有する落し蓋を介して前記網目状編成体を加圧し、網目状編成体の各交差部における上下両成形素材が圧着接合された滑り止め本体の予備成形体を成形することを特徴とする非金属製タイヤ滑り止め装置の製造方法。
【請求項２】
滑り止め本体の網目形状とほぼ同一パターンの溝を設けた予備成形用型と、該予備成形用型の溝と同一形状の網目部を有して予備成形用型の溝内に嵌合可能な形状・寸法に設定されたゴムまたは合成樹脂等の可撓性材からなる落し蓋と、前記予備成形用型の溝内で紐状の補強芯体を未加硫ゴムにより被覆してなる成形素材が張り廻らされて編成された網目状編成体を前記落し蓋を介して加圧する平板状のプレス上型とを備えていることを特徴とする非金属製タイヤ滑り止め装置の製造装置。
【請求項３】
予備成形用型が落し蓋と同一材質のものである請求項２記載の非金属製タイヤ滑り止め装置の製造装置。
【請求項４】
予備成形用型の溝の深さが、網目状編成体の交差部における上下両成形素材の高さよりも深く設定されている請求項２または３記載の非金属製タイヤ滑り止め装置の製造装置。
【請求項５】
落し蓋の厚さが、予備成形用型の溝の深さと成形素材の厚さとの差にほぼ等しく設定されている請求項２，３または４記載の非金属製タイヤ滑り止め装置の製造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、網目形状の滑り止め本体を有する非金属製タイヤ滑り止め装置の製造方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の非金属製タイヤ滑り止め装置に用いられる滑り止め本体を製造する方法としては、たとえば特公平４−３３２５０号公報に記載されているような加硫プレス型とは別体の予備成形型板を用意し、紐状の芯材の周りに未加硫ゴムを被覆して成形した線状材を、前記予備成形型板に凹設形成された網目溝に沿って嵌め入れて滑り止め本体全体を編組した後、この滑り止め本体の各交差部をプレスして仮止めし、これによって、滑り止め本体の網目形状が崩れないように保形した状態で予備成形型板から離形し、かくして予備成形された滑り止め本体を加硫プレス型に嵌装して加硫成形する方法が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の製造方法においては、予備成形型板の網目溝内で編組された滑り止め本体の各交差部をプレスする仮止め用のプレス板は、プレス側の一面に予備成形型板の網目溝内に嵌合する網目状の突条を突設し、さらにその交差部に押圧ピンを突設したものである。従って、上記プレス板によって滑り止め本体の各交差部をプレスすると、プレス機による押し圧が押圧ピンの下面に集中するので、各交差部で交差する上下両線状材の接着面が十分に押圧されずに、上側の線状材に押圧ピンによる圧痕が生じて局部的に変形したり、その部分の芯材が露出するような事態が生ずることがある。このため、各交差部における上下両線状材の接触面積が狭くなり、各交差部の圧着状態が不十分なものとなるから、予備成形型板から離型された滑り止め本体の網目形状が崩れ易くなり、取扱いに慎重な手間を要するだけでなく、加硫成形された滑り止め本体の製品としての品質・性能が悪化し、使用中に故障発生の原因となって製品の信頼性を損なうことになるという問題がある。
【０００４】
この発明は、上記のような問題を解消した非金属製タイヤ滑り止め装置の製造方法及びその装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明の非金属製タイヤ滑り止め装置の製造方法においては、紐状の補強芯体を未加硫ゴムにより被覆してなる成形素材を、予備成形用型の網目形状の溝内にその交差部を埋没させて張り廻らして網目状編成体を編成した後、予備成形用型の溝と同一形状をもって該溝内に嵌合可能なゴム状の可撓性を有する落し蓋を介して前記網目状編成体を加圧し、網目状編成体の各交差部における上下両成形素材が圧着接合された滑り止め本体の予備成形体を成形する。
【０００６】
網目状編成体が加圧成形されてなる予備成形体は、予備成形用型から離形した後、予備成形用型の溝と同じ網目形状の溝を設けた加硫用金型の溝内に装入して加硫成形することにより滑り止め本体の製品が得られる。
また、この発明の非金属製タイヤ滑り止め装置の製造装置は、滑り止め本体の網目形状とほぼ同一パターンの溝を設けた予備成形用型と、該予備成形用型の溝と同一形状の網目部を有して予備成形用型の溝内に嵌合可能な形状・寸法に設定されたゴムまたは合成樹脂等の可撓性材からなる落し蓋と、前記予備成形用型の溝内で紐状の補強芯体を未加硫ゴムにより被覆してなる成形素材が張り廻らされて編成された網目状編成体を前記落し蓋を介して加圧する平板状のプレス上型とを備えたものである。
【０００７】
予備成形用型の材質は金属材、木材等の比較的高剛性の材料に限らず、落し蓋と同質のゴム又は合成樹脂等の可撓性材であってもよい。
落し蓋とプレス上型とは必ずしも別体のものである必要はなく、一体に成形するか、又はばね等の介在物によって結合してもよい。
予備成形用型の溝の深さは、網目状編成体の交差部における上下両成形素材の高さよりも深くなるように設定するのが好ましい。
【０００８】
落し蓋の厚さは、予備成形用型の溝の深さと成形素材の厚さ（円形断面の場合は直径）との差にほぼ等しくなるように設定するのが好ましい。
【０００９】
【作用】
予備成形用型の溝内に成形素材を張り廻らせて編成した網目状編成体を落し蓋を介して加圧すると、落し蓋の網目部の交差部分は網目状編成体の各交差部における上側の成形素材に対して可撓性による屈曲変形した広い面積で接触するため、押圧力がほぼ均等に分散して上下両成形素材の接触面圧の分布が広くなるので、圧痕による局部的変形や補強芯体の露出等の欠陥がなく、各交差部が十分な圧着状態を保持して接合した滑り止め本体の予備成形体が成形される。
【００１０】
【実施例】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、この発明により製造された非金属製タイヤ滑り止め装置の滑り止め本体１０の一例について、その一部を斜視図で示したものである。この滑り止め本体１０は網目状に編成された補強芯体（図示せず）が被覆ゴムの中に埋設された状態で加硫成形されており、長手方向に沿う中央部分が細長六角形状の網目部１１、長手方向に沿う両側部分が菱形状の網目部１２であって、幅方向の両端縁部分には波形状に長手方向に連なる弧状部１３が形成された長尺体であり、長手方向の両端部はほぼ直線状の連結部１４になっている。滑り止め本体１０の網目部１１の接地側の表面にはスパイクピン１５が取り付けてある。
【００１１】
図２及び図３は、上記滑り止め本体１０を加硫成形する前段工程の予備成形工程において使用する予備成形用型２０及び落し蓋３０の一部を夫々示した斜視図である。
予備成形用型２０は、その表面に滑り止め本体１０の網目形状とほぼ同一パターンを有する溝２１が網目状に設けられた下型である。予備成形用型２０の材質としては通常の金属材、木材等の型材を使用するほか、後述する落し蓋３０と同質のものを使用することもできる。
【００１２】
落し蓋３０は、ゴムまたはこれに類似の合成樹脂等の可撓性を有する板材に、前記予備成形用型２０の溝２１と同一形状の網目部３１を設けた中型であり、この網目部３１の形状・寸法は予備成形用型２０の溝２１内にゆるく嵌合できるように設定されている。落し蓋３０のゴム以外の材質としては、たとえばウレタンが望ましい。
【００１３】
上記予備成形用型２０による予備成形に用いられる成形素材１は、図４に示すように紐状の補強芯体２の周りに未加硫ゴム３を押出し成形等により被覆して適宜の断面形状にしたものである。補強芯体２としては、引張り強度の高いナイロン、ポリエステル等の合成繊維が使用される。
上記の成形素材１を予備成形用型２０を用いて網目状に編成するときは、予備成形用型２０の溝２１内に成形素材１を所定の順路にしたがって嵌め込み、溝２１の各交差点においては図５ないし図７に示すように上下に重ねて交差部５を形成しながら張り廻らして、網目状編成体４を編成する（網目状編成体の全体形状の図示は省略する）。
【００１４】
次いで、上記網目状編成体４の各交差部５における上下両成形素材１ａ，１ｂを圧着するときは、予備成形用型２０の溝２１の位置に合致させて落し蓋３０を載せ、落し蓋３０の網目部３１を予備成形用型２０の溝２１内に嵌合させた後、図８に示すように落し蓋３０の上に平板状のプレス上型４０を載せて加圧する。この加圧は、予備成形用型２０及び落し蓋３０を適宜の温度、たとえば１００℃に加熱した状態で行なうのが好ましい。
【００１５】
このように、網目状編成体４の各交差部５が可撓性を有する落し蓋３０を介して加圧されると、落し蓋３０の網目部３１の各交差部分３２が可撓性により屈曲変形して、網目状編成体４の各交差部５における上側の成形素材１ａに対して各交差部５を含む両側の部分に亘って接触するから、押圧力がほぼ均等に分散して上側の成形素材１ａと下側の成形素材１ｂとの間の接触面積が広くなり、上下両成形素材１ａ，１ｂの圧着状態が格段に良好なものとなる。また、上下両成形素材１ａ、１ｂの圧着により接合した部分は面圧が広く分布しているため、圧痕が生ずるなどの局部的な変形は少なく、補強芯体２が露出することもなくなる。
【００１６】
上記網目状編成体４の編成に当たって、成形素材１の厚さｄ（この実施例では成形素材の直径）と予備成形用型２０の溝２１の深さＤ及び落し蓋３０の厚さＴとの間に下記のような寸法関係が成立するように設定するのが好ましい（図９参照）。
Ｄ＞２ｄ
Ｔ≒Ｄ−ｄ
予備成形用型２０の溝２１の深さＤを成形素材１の厚さｄの２倍（網目状編成体４の交差部５における上下両成形素材１ａ，１ｂの全高）に対してどの程度にするかは、網目状編成体４の編成時における成形素材の張り廻らし作業性、落し蓋３０の予備成形用型２０の溝２１内への嵌合性、落し蓋３０を介して網目状編成体４の各交差部５が加圧されてできる予備成形体の予備成形用型２０からの離型性等の難易の度合を配慮して定めるものとする。実技上は網目状編成体４の各交差部５が溝２１内に十分に埋没する深さを基準として決定すればよく、Ｄの上限は２ｄ＋３ｍｍ程度が好適である。
【００１７】
落し蓋３０の厚さＴを予備成形用型２０の溝２１の深さＤと成形素材１の厚さｄとの差にほぼ等しくするのは、網目状編成体４の各交差部５における上下両成形素材１ａ，１ｂの高さ２ｄが落し蓋３０を介して成形素材１の１本分の厚さｄに縮小するまで加圧できるようにするためである。実技上は成形素材１の材質、加圧時の温度等を考慮して、上下両成形素材１ａ，１ｂを十分に圧着できる厚さを経験的に定めるのが好ましい。
【００１８】
なお、落し蓋３０の予備成形用型２０への嵌合を容易にするための手段として、この実施例では図６に示すように予備成形用型２０の溝２１の上下両端縁の角部に面取り２２を施してある。
このようにして落し蓋３０を介して網目状編成体４の各交差部５が加圧されてできた予備成形体は、予備成形用型２０の溝２１から取り出し、図示しない加硫用金型に装入して所定の温度で加硫成形することにより、図１に示した滑り止め本体１０の製品に仕上げられる。
【００１９】
加硫用金型は従来の金属材により成形された上型と下型とからなり、下型の表面には予備成形用型２０の溝２１と同じ網目形状の溝が設けられている。
上記の予備成形用型２０による滑り止め本体１０の予備成形に際して、予備成形用型２０を落し蓋３０と同質の可撓性材としたものを用いた場合は、網目状編成体４の加圧時に落し蓋３０が予備成形用型２０の溝２１内に沈下した時点でプレス上型４０の加圧力により網目状編成体４とともに予備成形用型２０自体が圧縮されて溝２１の断面が縮小する。このため、網目状編成体４は、その交差部５を含めて溝２１の原形断面形状よりも小さい断面形状に押し潰されるので、網目状編成体４の各交差部５における上下両成形素材１ａ，１ｂの圧着状態がさらに良好になって緊密に接合することになる。
【００２０】
そして、この状態で予備成形用型２０および網目状編成体４の加圧を解除すると、縮小した溝２１の断面形状が原形に復元するため、溝２１内で加圧されてできた予備成形体と溝２１の側面との間に空隙部が形成されることになる。したがって、予備成形体を予備成形用型２０から取り外す作業は特別な手間を要しないため、各交差部５の圧着状態が良好であることと相まって、さらに一層容易になるだけでなく、取り出された予備成形体の取扱中においても、網目形態を損壊するおそれは全くなくなる。
【００２１】
上記実施例においては、落し蓋３０とプレス上型４０とは別体のものとして説明したが、落し蓋３０とプレス上型４０とを適宜の締着手段を用いて一体に結合してもよく、また、ばね等の介在物を用いて間接的に結合してもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の製造方法においては、予備成形用型の網目形状の溝内で成形素材を張り廻らせて編成した網目状編成体は、ゴム状の可撓性を有する落し蓋を介して加圧されると、網目状編成体の各交差部は、落し蓋の網目部の交差部分が可撓性により屈曲して広い接触面積による面圧を受けて接合するので、各交差部における上下両成形素材の圧着状態が良好になり、成形素材に局部的な変形が生じたり、補強芯体が露出する等の欠陥のない予備成形体が得られる。したがって、この発明の製造方法によれば、予備成形用型から予備成形体を離型する際に、慎重な手間を払う必要がなく、離型した予備成形体を加硫用金型に移し替えるまでの取扱中においても、圧着された各交差部の上下両成形素材が分離するなどの網目形態を損なうおそれはくなり、予備成形体の予備成形用型からの離形性及び離形後の取扱性が格段に簡易になるほか、予備成形体を加硫して仕上げられた滑り止め本体の品質・性能が向上し、タイヤ滑り止め装置として使用中においても故障することのない信頼性にすぐれた製品が得られる。
【００２３】
また、この発明の製造装置によれば、滑り止め本体の成形素材を網目状に編成する工程、編成された網目状編成体を加圧して各交差部を圧着接合せしめる工程を夫々具体的に実現せしめて、各交差部における上下両成形素材の圧着状態を十分に保持した欠陥のない品質・性能を有する予備成形体が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の方法により製造される滑り止め本体の一例についてその一部を示す斜視図である。
【図２】この発明の予備成形用型の一部を示す斜視図である。
【図３】この発明の落し蓋の一部を示す斜視図である。
【図４】この発明において使用する成形素材の一例を未加硫ゴム被覆の一部を除去して示す斜視図である。
【図５】網目状編成体の交差部における上下両成形素材を示す斜視図である。
【図６】予備成形用型の溝内で編成された網目状編成体の交差部を示す平面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿う矢視図である。
【図８】予備成形用型の溝内における網目状編成体の交差部の加圧状態を示す断面図である。
【図９】成形素材と予備成形用型の溝及び落し蓋との寸法関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１    成形素材
２    成形素材の補強芯体
３    成形素材の未加硫ゴム
４    網目状編成体
５    網目状編成体の交差部
１０    滑り止め本体
２０    予備成形用型
２１    予備成形用型の溝
３０    落し蓋
３１    落し蓋の網目部
４０    プレス上型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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