(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物の上階路面と駅舎のプラットホームである下階路面とを結ぶ階段の長手方向の延長線上の領域であって、前記階段全体の上方領域を避けた領域に、前記上階路面と前記下階路面とを結ぶ通路として踏み段が傾斜面に沿って自動的に昇降または下降するエスカレータを前記階段の長手方向に沿って設置し、前記エスカレータの上部側を前記階段の最下段から離れた位置の前記下階路面に立設された支柱で支持するとともに、前記エスカレータの上部側と前記上階路面とを連結通路を介して連結してなる通路設備。
【請求項２】
建築構造物の上階路面と駅舎のプラットホームである下階路面とを結ぶ階段の長手方向の延長線上の領域であって、前記階段全体の上方領域を避けた領域に、前記上階路面と前記下階路面とを結ぶ通路として踏み段が傾斜面に沿って自動的に昇降または下降するエスカレータを前記階段の長手方向に沿って設置し、前記エスカレータの下部水平部を前記下階路面に連結し、前記エスカレータの上部側を前記階段の最下段から離れた位置の前記下階路面に立設された支柱で支持するとともに、前記エスカレータの上部水平部と前記上階路面とを連結通路を介して連結してなる通路設備。
【請求項３】
前記連絡通路は、前記階段全体の上方領域を避けた領域に配置してなることを特徴とする請求項１または２に記載の通路設備。
【請求項４】
前記エスカレータの上部水平部は、前記上階路面と交差する位置に配置されてなることを特徴とする請求項２または３に記載の通路設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、通路設備に係り、特に、建築構造物の上下階を結ぶ階段の近傍に、上下階を結ぶ補助通路として乗客コンベアを設置するに好適な通路設備に関する。
【０００２】
【従来の技術】
建築構造物の歩行者通路である既設の階段近傍に、建屋の上下階を結ぶ補助通路としてエスカレータや電動道路などの乗客コンベアを設置することが行なわれている。例えば、特開平７−１８９４４９号公報に記載されているように、既設の階段に平行して、補助通路として乗客コンベアを設置したものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術は、既設の階段に乗客コンベアを併設した場合、付帯工事および正味工事期間中に階段が閉鎖されたり、乗客コンベア設置後において階段の幅が減少して歩行者の流動性が低下することについて十分配慮されていない。
【０００４】
すなわち、既設の階段に乗客コンベアを併設する場合、乗客コンベアの乗降床位置を上下階路面と一致させるために、土木および建築分野の付帯工事を必要とするとともに、これに加えて乗客コンベア設置の正味工事を必要とし、付帯工事および正味工事期間中階段を閉鎖することが余儀なくされる。しかも、建屋の構造によっては乗客コンベアを設置したあと階段の幅を縮小することが余儀なくされる。
【０００５】
本発明の目的は、既存の階段にエスカレータを併設する場合に、歩行者の通行の邪魔になるような不便を低減することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、建築構造物の上階路面と駅舎のプラットホームである下階路面とを結ぶ階段の長手方向の延長線上の領域であって、階段全体の上方領域を避けた領域に、上階路面と下階路面とを結ぶ通路として踏み段が傾斜面に沿って自動的に昇降または下降する乗客コンベア（エスカレータ）を階段の長手方向に沿って設置してなる通路設備を構成することを基本とする。
【０００７】
この場合において、以下の要素を適宜組み合わせて付加することが望ましい。
【０００８】
（１）前記乗客コンベアの上部側を前記下階路面に立設された支柱で支持するとともに、前記乗客コンベアの上部側と前記上階路面とを連絡通路を介して連結してなる。
【０００９】
（２）前記乗客コンベアの下部水平部を前記下階路面に連結し、前記乗客コンベアの上部側を前記下階路面に立設された支柱で支持するとともに、前記乗客コンベアの上部水平部と前記上階路面とを連絡通路を介して連結してなる。
【００１０】
（３）前記連絡通路は、前記階段の上部側の領域を避けた領域に配置しなる。
【００１１】
（４）前記乗客コンベアの上部水平部は前記上階路面と交差する位置に配置されてなる。
【００１２】
前記した手段によれば、階段の長手方向の延長線を含む領域に、乗客コンベアを階段の長手方向に沿って設置したため、階段を閉鎖することなく、乗客コンベアの付帯工事および正味工事を行なうことができ、階段閉鎖に伴う歩行者の不便を回避できる。さらに、乗客コンベアの設置による階段幅の減少を皆無にすることができ、歩行者の流動性の低下を防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態を示す側面図、図２は図１の平面図である。図１および図２において、建築構造物としての駅舎１０には、駅舎１０の上下階を結ぶ階段１２が設置されている。この階段１２はプラットホームとなる下階路面１４と橋上通路となる上階路面１６とを結ぶ通路として、その長手方向が列車線路１８と平行となるように設置されている。この階段１２の側面側には下階路面１４から上階路面１６にわたって側壁２０が配設されている。そして上階路面１６に接続された改札口や乗換え口を利用する歩行者は階段１２を上り下りすることで列車（電車）に乗ることができる。
【００１４】
ここで、階段１２の近傍に、駅舎１０の上下階を結ぶ通路を設置するに際して、本実施形態では、階段１２の長手方向の延長線を含む領域に、乗客コンベア２２を階段１２の長手方向に沿って設置することとしている。この乗客コンベア２２は、例えば、踏み段が傾斜面に沿って自動的に昇降または下降するエスカレータで構成されている。この乗客コンベア２２は、下部水平部（図示省略）、傾斜部２２ａ、上部水平部２２ｂが一体となって形成されている。下部水平部は下階路面１４と同一平面を形成するように下階路面１４に埋め込まれており、上部水平部２２ｂは上階路面１６と同じ高さ位置でかつ上階路面１６と直交する向きに配置され、上部水平部２２ｂの底部側は、下階路面１４に立設された支柱２４によって強固に支持されている。なお、支柱２４は階段１２の最下段から離れた位置、すなわち歩行者の通行に邪魔にならない位置に設置されている。
【００１５】
そして、乗客コンベア２２の上部側乗降床となる上部水平部２２ｂから上階路面１６にかけては、上部水平部２２ｂと上階路面１６とを結ぶ連結通路２６が形成されている。この連絡通路２６は、断面がＵ字状の通路として、道幅Ｗ１の連結路面２８を構成する板材と側壁３６を形成する板材とが一体となって構成され、中央部が矩形形状に折曲されている。連結路面２８の端部２８ａは上部水平部２２ｂとともに支柱２４によって強固に支持されており、連結路面２８の端部２８ｂは階段１２の最上階に隣接して上階路面１６と同一平面を形成するように配置され、上階路面１６を構成する構造体によって強固に支持されて固定されている。さらに、連絡通路１６の中央部を折曲するに際しては、階段１２の上部側の領域を避けた領域に連結路面２８を配置するように、すなわち階段１２の上部側と連絡通路２６とが重合しないように、連結路面２８の中央部には位置ずれ路面２８ｃが形成されている。このように、連絡通路２６は、階段１２を利用する歩行者の頭上障害物にならないように、連結路面２８の形状と位置が設定されている。
【００１６】
本実施形態においては、既設の階段１２の近傍のうち階段１２の長手方向の延長線を含む領域に乗客コンベア２２を設置し、乗客コンベア２２と上階路面１６とを連絡通路２６を介して接続するようにしたため、階段１２を閉鎖することなく乗客コンベア２２と連絡通路２６を設置することができ、階段１２の閉鎖に伴う歩行者の不便を回避することができるとともに、乗客コンベア２２の設置によって階段１２の幅が減少するのを皆無にすることができる。さらに、乗客コンベア２２と連絡通路２６が設置された後は、構内歩行者は、下階路面１４から乗客コンベア２２、連絡通路２６を経由して上階路面１６を矢印ＸおよびＹのように往来することができる。
【００１７】
また、連絡通路２６に側壁３０、３２を設けるとともに階段１２に側壁２０を設けることで歩行者を保護することができる。
【００１８】
また、前記実施形態においては、連絡通路２６の中央部に位置ずれ路面２８ｃを設けたものについて述べたが、位置ずれ路面２８ｃを設ける代わりに、連絡通路として、図２の想像線Ｚのように、道幅Ｗ２をもって列車線路１８を跨いで上階路面１６と交わる傾斜面を形成する連絡通路を設けることもできる。
【００１９】
さらに、図１の想像線Ｐで示すように、必要に応じて連結路面２８と上階路面１６を補強支持する支柱を追加することもできる。
【００２０】
また、本実施形態においては、乗客コンベア２２と連絡通路２６を支柱２４で支持するようにしたため、支柱２４は下階路面１４において大きな障害物とはならず、かつ構築費も安価なものとすることもできる。
【００２１】
また、前記実施形態においては、乗客コンベア２２の上部水平部２２ｂを、連絡通路２６を介して上階路面１６に連結するものについて述べたが、建屋の構造によっては、乗客コンベア２２の上部水平部２２ｂ側を建屋の上階路面に直接連結することも可能である。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、階段の長手方向の延長線を含む領域に、乗客コンベアを階段の長手方向に沿って設置したため、階段を閉鎖することなく、乗客コンベアの付帯工事および正味工事を行なうことができ、階段閉鎖に伴う歩行者の不便を回避できる。さらに、乗客コンベアの設置による階段幅の減少を皆無にすることができ、歩行者の流動性の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す通路設備の側面図である。
【図２】図１に示す通路設備の平面図である。
【符号の説明】
１０  駅舎
１２  階段
１４  下階路面
１６  上階路面
１８  列車線路
２０  側壁
２２  乗客コンベア
２２ａ  傾斜部
２２ｂ  上部水平部
２４  支柱
２６  連絡通路
２８  連結路面
２８ａ、２８ｂ  端部
３０、３２  側壁
【図１】
0003608077.tif 000002
【図２】
0003608077.tif 000003