(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両車体（１）に取り付けることができるアンテナ脚（５）を有する車両アンテナ装置において、
アンテナ脚（５）は、車両車体（１）と接続することができる基板（１０）上に取り付けられており、
前記基板（１０）は、該基板（１０）を貫通して案内された管（１５）を有しており、
前記管（１５）は、該管（１５）を通って、少なくとも１つのアンテナケーブル（２５，２６）を前記アンテナ脚（５）にまで案内できるように設けられており、
前記管（１５）は、前記基板（１０）の、前記アンテナ脚（５）とは反対側に、側方開口部（３０）を有しており、
前記側方開口部（３０）は、該車両車体（１）と基板（１０）との間に位置しており、
前記基板（１０）の下側に、保持板（３５）を取り付けることができ、
前記保持板（３５）は、前記管（１５）の前記開口部（３０）の高さに切欠部（４０）を有しており、
前記管（１５）は、前記保持板（３５）の切欠部（４０）を通って案内されており、
少なくとも１つの別のアンテナケーブル（４５）が、該管（１５）の側方開口部（３０）を通って前記保持板（３５）の前記切欠部（４０）を介して、前記保持板（３５）と結合されたケーシング（５０）内に、前記ケーシング（５０）の開口部（４９）を通って案内されることができ、
前記ケーシング（５０）は、別のアンテナシステム（５５）を有しており、
前記別のアンテナケーブル（４５）は、該別のアンテナシステム（５５）と接続されていることを特徴とする車両アンテナ装置。
【請求項２】
ケーシング（５０）は、カバー（６０）を介してアンテナ脚（５）と結合されており、別のアンテナケーブル（４５）が、前記カバー（６０）内に延びている請求の範囲第１項記載の車両アンテナ装置。
【請求項３】
パッキンシート（６５）が設けられており、該パッキンシートは、アンテナ脚（５）、カバー（６０）及びケーシング（５０）の周囲に設けられており、車両車体（１）上に載置されている請求の範囲第２項記載の車両アンテナ装置。
【請求項４】
管（１５）は、ネジ（７０）を有しており、基板（１０）及び保持板（３５）は、前記ネジ（７０）上にネジ止めすることができる雌ネジ（７５）を介して緊張力を以って車両車体（１）と結合することができる請求の範囲第１項，第２項又は第３項記載の車両アンテナ装置。
【請求項５】
該基板（１０）の、アンテナ脚（５）と反対側に、所定のアースコンタクトを形成するための突起（８０）を有しており、
前記突起（８０）は、保持板（３５）上に設けられている請求の範囲第１項〜第４項までの何れか１記載の車両アンテナ装置。
【請求項６】
別のアンテナケーブル（４５）の直径は、車両車体（１）と基板（１０）との間の間隔（９０）よりも小さい請求の範囲第１項〜第５項までの何れか１項記載の車両のアンテナ装置。
【請求項７】
車両アンテナ（２）に適合するための車両付加アンテナにおいて、
別のアンテナシステム（５５）がケーシング（５０）内に収容されており、
前記ケーシング（５０）は、開口部（４９）を有しており、
前記ケーシング（５０）は、保持板（３５）と接続されており、
前記保持板（３５）は、切欠部（４０）を有しており、
該切欠部は、車両アンテナ（２）と管（１５）と整合配置され、
切欠部（４０）及び前記開口部（４９）を介して、アンテナケーブル（４５）を前記ケーシング（５０）内に案内することができ、
前記アンテナケーブル（４５）は、車両アンテナ（２）の前記管（１５）の側方開口部（３０）内に差込むことができることを特徴とする、車両付加アンテナ。
【請求項８】
ケーシング（５０）は、カバー（６０）と結合されていて、前記ケーシング（５０）の外側に位置している車両付加アンテナの領域を覆っている請求の範囲第７項記載の車両付加アンテナ。
【発明の詳細な説明】
従来技術
本発明は、各独立請求項の上位概念記載の車両アンテナ装置及び車両付加アンテナに関する。
ドイツ連邦共和国特許明細書第４００５０３０号から、アンテナ脚を車両車体に取り付けることができる車両アンテナが公知であえる。アンテナ脚は、固体の、硬質絶縁材から形成されている。同様に、受信器接続ケーブルは、アンテナ脚にねじ止めされている。
本発明の効果
それに対して、本発明の車両アンテナ装置及び独立請求項１及び７の各要件を有する車両アンテナは、付加的な孔なしに、別のアンテナシステムを車両アンテナに適合させることができるという効果を有している。従って、そのように、別のアンテナシステムを後から取り付けることを安価且つ簡単に実施することができる。車両内の孔は、耐腐食性が弱いので、本発明によると、付加的な腐食源を回避することができる。
別の効果としては、車両アンテナ及びその他のアンテナシステム用のアンテナケーブルを既存の孔を通して一緒に案内することによって、車両上の価値を得ることができるようにすることができる。
各従属請求項に挙げた各手段によって、有利な実施例と、各独立請求項に挙げた各アンテナ装置を改善することができるようになる。
特に有利には、請求項２によると、別のアンテナシステム用のケーシングをアンテナ脚と一緒にカバーし、それによると、そのようにカバーすることによって、車両アンテナ装置を気象条件の影響から保護することができる。
有利には、請求項３によると、パッキンシートが設けられ、その際、同様に、気象の影響から保護することができ、とりわけ、車体の孔による腐食を阻止することができる。
有利には、請求項４によると、車両アンテナ及び別のアンテナシステムを車両車体に一緒に取り付けることができ、このようにして、付加的な材料、及び、それに伴うコストを節約することができる。
有利には、請求項５によると、基板を保持板上に突起部を介して取り付けることができ、このようにして、所定のアースコンタクトを形成することができる。
請求項６によると、別のアンテナケーブルの直径は、車両車体と基板との間の間隔よりも小さく、それにより、別のアンテナケーブルが、基板と車両車体との間で挟まれて潰されることはなくなり、従って、損傷防止となる。
有利には、請求項８によると、ケーシングにカバーが結合されており、それにより、ケーシングの外側に位置している、車両アンテナの領域を気象条件の影響から保護することができるようになる。
図面
本発明について、図示の実施例を用いて以下詳細に説明する。図１は、車両アンテナ及び車両付加アンテナから構成された車両アンテナ装置の垂直方向断面図であり、図２は、車両アンテナ装置の平面図である。
実施例の説明
図１には、１で、車両車体が示されている。車両車体は、孔２０を有しており、この孔２０を通して、円形横断面の管１５が案内されている。管１５は、車両車体１の外側に基板１０を通して案内されており、この基板１０と一緒に構造ユニットを形成する。基板１０上には、車両アンテナ２のアンテナ脚５が取り付けられている。管１５、基板１０及びアンテナ脚５は、例えば、唯一の鋳込み成形部から形成することができる。車両車体の内部で、管１５は、雄ネジ７０を有している。雄ネジ７０上にネジ止め可能な雌ネジ７５を介して、車両アンテナ２を車両車体１に取り付けることができる。第１及び第２のアンテナケーブル２５及び２６は、アンテナ脚５に管１５を介して案内される。その際、第１のアンテナケーブル２５は、例えば、ラジオ受信に使用され、第２のアンテナケーブル２６は、例えば、モービル無線用に設けられている。この場合には、車両アンテナ２は、ラジオ受信用にもモービル無線用にも利用される。車両アンテナの、車両車体１側では、基板１０は、突起部８０を有しており、この突起部は、基板１０と車両車体１との間に設けられた保持板３５上に設けられている。保持板３５は、車両付加アンテナに属しており、このアンテナは、別のアンテナ５５、例えば、ＧＰＳ信号の受信用のアンテナを有している。その際、別のアンテナシステム５５は、ケーシング５０内に収容され、このケーシングは、例えば、ネジ止めによって保持板３５と結合されている。ケーシング５０内には、保持板８５が保持板３５と結合されている。保持板８５には、アンテナシステム５５が取り付けられている。このアンテナシステムは、誘電体５８内に埋設されていて、コンタクトピン５７を介して同様に保持部に取り付けられたプリント基板５６に接続されているアンテナプレート５９から構成されている。別のアンテナケーブル４５が、車両車体１の内部から管１５内に案内され、管１５は、側方開口３０を通って車両車体１の外側に保持板３５の高さで出されている。別のアンテナケーブル４５の直径は、基板１０と車両車体１との間の間隔９０よりも小さい。基板１０と車両車体１との間の間隔９０は、突起部８０の高さと保持板３５の厚みからなる。管１５の側方開口３０は、管１５の、ケーシング５０とは反対側の端に設けられている。そこでは、保持板３５は切欠部４０を有しており、この切欠部内には、別のアンテナケーブル４５が設けられている。図２には、切欠部４０が平面図で示されている。この切欠部は、管１５の収容用の多角形部４１及び管１５から導出された別のアンテナケーブル４５を収容するために、管１５の側方開口３０のところに入口４２を有している。管１５の、ケーシング５０とは反対側では、保持板３５は、図１の垂直断面の切断面に対して対称に、基板１０の突起部８０の載置のために２つの載置面８１を有している。同様に、ケーシング５０の、切欠部４０側の面上の２つの載置面８２に対しても言える。分かり易くするために、図１及び２では、同じ形で示してはいない。図２では、ケーシング５０は、円形であり、アンテナ脚５は、楕円形横断面を有してることが分かる。保持板３５は、ケーシング５０の基底面を形成し、ケーシング５０の、アンテナ脚５側では、ケーシング５０の下側に、ケーシング５０の基底面の直径よりも小さな幅で、基板１０の幅よりも小さな幅で突出している。管１５の、ケーシング５０とは反対側でも、保持板３５は、基板１０の寸法内である。入口４２から形成され、且、四角形部４１に形成された上述の切欠部４０に拠り、保持板３５は、管１５の領域内で、管１５を含む２つの脚３６を形成している。別のアンテナケーブル４５は、側方開口部３０を通って管１５から出ており、切欠部４０の入口４２を通って案内されて、続いて、車両車体１上に載置された、保持板３５と基板１０の外縁との間の保持板３５に沿って、基板１０の楕円形によって、この基板の下側に出てくるまで、ケーシング５０の開口部４９を通ってケーシング５０内に案内され、そこから、保持部８５の開口部８６を通ってプリント基板５６のところまで達していて、このプリント基板と接続されている。その際、アンテナプレート５９との接続は、コンタクトピン５７を介して行われている。気象条件の影響から保護するために、ケーシング５０の開口部４９もシーリングすることができる。ケーシング５０は、カバー６０を介してアンテナ脚５と接続されている。その際、カバー６０は、ケーシング５０の基底面に対してタンジェント方向に載置されており、車両車体１上の基板１０に対してタンジェント方向に載置されており、その結果、アンテナ脚５とケーシング５０との間にある、別のアンテナケーブル４５及び保持板３５の部分は、カバー６０内に位置しており、その結果、気象条件の各影響から保護することができる。更に、パッキンシート６５が設けられていて、アンテナ脚５、カバー６０、及び、ケーシング５０の周囲に設置されており、車両車体１上に載置されている。
既述の本発明によって、簡単に、例えば、ＧＰＳアンテナを、所定の車両アンテナ２に適合することによって後から装着することができるようになる。先ず、車両アンテナ２だけが、雄ネジ７０上にネジとめされた雌ネジ７５によって車両車体１と緊張力によって結合されており、その際、突起部８０が、車両車体１上に載置されるようにして、所定のアースコンタクトが形成されるようにされている。ＧＰＳアンテナを後から取り付けるために、車両アンテナ２は、雌ネジ７５を外すことによって車両車体から取り外すことができる。続いて、ケーシング５０は、保持板３５と共に、車両車体１上に載置されており、その際、切欠部４０は、車両車体１の貫通路２０上に位置している。続いて、別のアンテナケーブル４５が、既述のようにして、保持板３５に沿って切欠部４０のところまで案内され、そこから、管１５の側方開口３０内に差込まれている。続いて、管１５は、切欠部４０を介して再び車両車体１の貫通路２０に差込まれ、雌ネジ７５を雄ネジ７０上にネジ止めすることによって、車両アンテナ２、保持板３５及び車両車体１が緊張力によって相互に結合されている。その際、別のアンテナケーブル４５は、更に、車両車体１の内部でも相応の受信器のところまで案内されて、そこで接続される必要がある。最後に、更に、ケーシング５０が、アンテナ脚５とカバー６０によって結合され、パッキンシート６５は、アンテナ脚５、カバー６０及びケーシング５０の周囲に設けられ、その結果、車両アンテナ２、車両付加アンテナ及び車両車体１の貫通路２０は、気象条件の影響から有効に保護される。
【図１】
0003727351.tif 000002
【図２】
0003727351.tif 000003