(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリにトラクタ用ストップランプ及びトレーラ用ストップランプが接続された状態で該トレーラ用ストップランプの接続状態を検出するトレーラ用ストップランプの接続検出回路において、ブレーキペダル操作によりトレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプリレーと、該ストップランプリレーと並列に接続されて前記トレーラ用ストップランプを予め設定された所定時間のみ点灯させるタイムラグリレーと、該タイムラグリレーを動作させるチェックスイッチとを具えたことを特徴とするトレーラ用ストップランプの接続検出回路。
【請求項２】
請求項１記載のトレーラ用ストップランプの接続検出回路において、前記チェックスイッチを車両のキャブ内に設けたことを特徴とするトレーラ用ストップランプの接続検出回路。
【請求項３】
請求項１記載のトレーラ用ストップランプの接続検出回路において、車両停止時にのみ通電する車両停止通電スイッチを前記タイムラグリレーと直列に接続したことを特徴とするトレーラ用ストップランプの接続検出回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタにトレーラを連結したときにトレーラ用ストップランプの接続状態を検出するトレーラ用ストップランプの接続検出回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタは前後に延びるフレームに前後車輪が装着されると共に、前部にキャブが搭載されて構成されている。トレーラは前後に延びるフレームに後輪が装着されると共に、コンテナが搭載されており、前端部がトラクタの後部にキングピンを介して連結可能となっている。そして、トラクタにトレーラを連結する場合、車体同士をキングピンにより連結すると共に、電気系統及びエア系統の接続も行う必要がある。
【０００３】
この場合、トラクタ及びトレーラの後端部にストップランプが設けられており、ドライバによるブレーキペダルの踏み込みでトラクタ用ストップランプとトレーラ用ストップランプが同時に点灯することが法規上定められている。そのため、ドライバはトラクタにトレーラを連結したとき、トラクタ用ストップランプとトレーラ用ストップランプが同時に点灯することを確認する必要がある。従来は、トレーラ用ブレーキレバーを作動保持した状態で、目視でトレーラ用ストップランプの点灯を確認し、接続不良や断線、球切れなどをチェックしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、法規の改正によりトレーラ用ブレーキレバーを作動状態で保持することが禁止され、ドライバの目視によるトレーラ用ストップランプの点灯確認が困難となった。そのため、電気系統の接続不良や断線、球切れなどのチェック作業に２人の作業者が必要となり、作業時間も長くかかってしまい、作業性が低下してしまうという問題がある。
【０００５】
なお、特開昭50−134793号公報には、ストップランプを点灯させるブレーキスイッチを設けると共に、このブレーキスイッチと並列に切換スイッチを設け、ブレーキスイッチとは無関係に切換スイッチをオンにしてストップランプの点灯を確認するストップランプの断線チェック回路が提案されている。ところが、この断線チェック回路は、乗用車に設けられたストップランプの断線チェックを行うものであり、トラクタにトレーラを連結したときにトレーラ用ストップランプの点灯確認を行うものではなく、また、このチェック回路をトレーラに適用することはできない。更に、この断線チェック回路にて、切換スイッチはストップランプの近傍に配設されているため、車両の駐車時に誤って、また、悪戯により切換スイッチをオンするとストップランプが継続点灯してしまい、後続車に自車のブレーキ作動を知らせるというストップランプ本来の点灯目的から逸脱し、安全性を損なうばかりでなく、バッテリ電力を無駄に消費してしまうおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような問題を解決するものであって、トレーラ用ストップランプの点灯目視確認を容易に短時間で行うと共に、チェックスイッチの誤操作によるバッテリ電力の無駄な消費や安全上の問題を防止したトレーラ用ストップランプの接続検出回路を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために請求項１の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路では、ブレーキペダル操作によりトレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプリレーを設け、トレーラ用ストップランプを予め設定された所定時間のみ点灯させるタイムラグリレーをストップランプリレーと並列に接続すると共に、タイムラグリレーを動作させるチェックスイッチを設けている。
【０００８】
従って、チェックスイッチをオンすると、タイムラグリレーが作動してトレーラ用ストップランプを点灯可能となるため、この間にバッテリにトレーラ用ストップランプの点灯を目視確認して接続状態、つまり、接続不良や断線、球切れなどを検出することができ、このトレーラ用ストップランプの点灯目視確認を容易に短時間で行うことができる。また、点灯後に走行を開始したとしても、タイムラグリレーにより所定時間経過後にストップランプは必ず消灯するため、走行中に継続点灯することはない。
【０００９】
請求項２の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路では、チェックスイッチを車両のキャブ内に設けている。従って、誤操作や部外者の悪戯によるチェックスイッチのオン操作を防止し、ストップランプの継続点灯による安全性の問題やバッテリ電力を無駄な消費を防止することができる。
【００１０】
請求項３の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路では、車両停止時にのみ通電する車両停止通電スイッチをタイムラグリレーと直列に接続している。従って、車両の走行中に誤ってチェックスイッチをオン操作しても、車両停止通電スイッチがオフされているため、タイムラグリレーは作動せずにトレーラ用ストップランプが点灯することはなく、ストップランプの誤点灯による安全性の問題を解決することができる。
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳細に説明する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の一実施形態に係るトレーラ用ストップランプの接続検出回路の概略、図２にトレーラ用ストップランプの点灯目視確認作業手順の概略、図３にトラクタとトレーラの連結状態を表す概略を示す。
【００１３】
まず、本実施形態のトレーラ用ストップランプの接続検出回路が適用される車両について説明する。図３に示すように、トラクタ１１は、前後に延びるフレーム１２に前後車輪１３，１４が装着されると共に、前部に運転席を有するキャブ１５が搭載されて構成されている。トレーラ１６は、前後に延びるフレーム１７に後輪１８が装着されると共に、荷物を積載可能なコンテナ１９が搭載されており、前端部がトラクタ１１のフレーム１２にキングピン２０を介して連結可能となっている。そして、トラクタ１１及びトレーラ１６の後端部にはそれぞれストップランプ２１，２２が設けられている。
【００１４】
また、トラクタ１１にトレーラ１６を連結する場合、前述したように、フレーム１２，１７同士をキングピン２０により連結すると共に、電気系統及びエア（ブレーキ）系統の接続も行う。即ち、電気系統は、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４を接続コネクタ２５を用いて接続する。一方、エア系統は、トラクタ１１側とトレーラ１６側の図示しない各エア配管を接続配管を用いて接続する。
【００１５】
本実施形態のトレーラ用ストップランプの接続検出回路において、図１に示すように、直流電源ヒューズ３１ａにはトラクタ用ストップランプ２１がストップランプリレー３２の接点３２ａを介して接続されている。また、直流電源ヒューズ３１ｂにはトレーラ用ストップランプリレー３３を介してブレーキペダル（エアブレーキ）スイッチ３４、エキゾーストブレーキスイッチ３５、トレーラ用ブレーキレバースイッチ３６が並列に接続されている。そして、このストップランプリレー３３の接点３３ａにはトレーラ用ストップランプ２２の断線を検出するストップランプセンサ３７が直列に接続されると共に、接続コネクタ２５により連結されたトレーラ用ストップランプ２２が直列に接続されている。
【００１６】
また、直流電源ヒューズ３１ａにはトレーラ用ストップランプ２２を予め設定された所定時間のみ点灯させるタイムラグリレー３８が、トレーラ用ストップランプリレー３３と並列に接続されている。そして、このタイムラグリレー３８には、このタイムラグリレー３８を動作させるチェックスイッチ３９が接続されると共に、ホイールパークブレーキスイッチ４０が直列に接続されている。このホイールパークブレーキスイッチ４０は、車両停止時にのみ通電する車両停止通電スイッチとして機能するものである。また、タイムラグリレー３８の接点３８ａがストップランプセンサ３７に接続され、このストップランプセンサ３７には警報４１が接続されている。
【００１７】
そして、ブレーキペダルスイッチ３４、エキゾーストブレーキスイッチ３５、トレーラ用ブレーキレバースイッチ３６、並びにチェックスイッチ３９、ホイールパークブレーキスイッチ４０は、キャブ１５内に配設されている。
【００１８】
ここで、トラクタ１１に対するトレーラ１６の連結接続作業並びにトレーラ用ストップランプ２２の接続検出作業について説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、作業手順Ｗ１の車両停止状態で、作業手順Ｗ２でホイールパークブレーキの作動（ホイールパークブレーキスイッチ４０のオン）状態が確認する。次に、作業手順Ｗ３にて、ドライバはキャブ１５から外に出てトラクタ１１に対するトレーラ１６の連結接続作業を行う。即ち、トラクタ１１のフレーム１２にトレーラ１６のフレーム１７をキングピン２０を介して連結すると共に、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４を接続コネクタ２５により接続すると共に、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各エア配管を接続配管を用いて接続する。
【００２０】
続いて、作業手順Ｗ４にてドライバによりイグニッションキースイッチがオンされる。そして、作業手順Ｗ５にて、ドライバはトレーラ用ストップランプ２２のチェックスイッチ３９をオンする。すると、タイムラグリレー３８に通電して所定時間（例えば、５分）だけ作動し、トレーラ用ストップランプ２２が適正に接続されたらこれを点灯することができる。
【００２１】
この連結接続作業により、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４が接続コネクタ２５により正しく接続されると、直流電源ヒューズ３１ａからタイムラグリレー３８を介してストップランプセンサ３７に通電すると共に、接続コネクタ２５を介してトレーラ用ストップランプ２２に通電し、このトレーラ用ストップランプ２２が点灯する。従って、作業手順Ｗ６にてドライバがトレーラ用ストップランプ２２の点灯を目視により確認することができる。
【００２２】
一方、トラクタ１１側とトレーラ１６側の各電気配線２３，２４が正しく接続されていなかったり、断線、球切れなどが生じていた場合には、トレーラ用ストップランプ２２が点灯しない。従って、作業手順Ｗ６にてドライバはトレーラ用ストップランプ２２の点灯を目視により確認することができず、接続コネクタ２５による接続状態の確認を行ったり、断線、球切れの確認を行い、適切な処置を実施する。また、この場合には、ストップランプセンサ３７がトレーラ用ストップランプ２２の点灯不良を検出し、警報４１によりドライバに対して警報を発する。
【００２３】
その後、作業手順Ｗ７で所定時間の経過によりタイムラグリレー３８がオフするか、作業手順Ｗ８で車両発進のためにホイールパークブレーキを解除してホイールパークブレーキスイッチ４０のオフによりタイムラグリレー３８がオフすると、作業手順Ｗ９で、直流電源ヒューズ３１ａからトレーラ用ストップランプ２２への通電が無くなり、このトレーラ用ストップランプ２２が消灯する。その後、作業手順Ｗ１０で、ドライバは車両を発進させることができる。
【００２４】
なお、トラクタ１１に対してトレーラ１６が適正に連結接続された状態で、ドライバがブレーキペダルスイッチ３４、エキゾーストブレーキスイッチ３５、トレーラ用ブレーキレバースイッチ３６のいずれかを操作すると、各ストップランプリレー３２，３３が通電されて動作し、直流電源ヒューズ３１ａからストップランプリレー３２の接点３２ａを介してトラクタ用ストップランプ２１に通電して点灯すると共に、直流電源ヒューズ３１ａからトレーラ用ストップランプリレー３３、ストップランプセンサ３７、接続コネクタ２５を介してトレーラ用ストップランプ２２に通電して点灯することができる。
【００２５】
このように本実施形態のトレーラ用ストップランプの接続検出回路にあっては、直流電源ヒューズ３１ａにトレーラ用ストップランプリレー３３を介してブレーキペダルスイッチ３４を接続する一方、このストップランプリレー３３の接点３３ａにストップランプセンサ３７、接続コネクタ２５を介してトレーラ用ストップランプ２２を直列に接続すると共に、所定時間のみ動作するタイムラグリレー３８及びチェックスイッチ３９をトレーラ用ストップランプリレー３３と並列に接続している。
【００２６】
従って、チェックスイッチ３９をオンすると、タイムラグリレー３８が作動してトレーラ用ストップランプ２２を所定時間だけ点灯可能となるため、この間にドライバはトレーラ用ストップランプ２２の点灯を目視確認して接続不良、断線、球切れなどを容易に短時間で行うことができる。
【００２７】
また、本実施形態では、チェックスイッチ３９をキャブ１５内に設けており、誤操作や部外者の悪戯によるチェックスイッチ３９のオン操作を防止し、トレーラ用ストップランプ２２の継続点灯による安全上の問題やバッテリ電力を無駄な消費を防止できる。更に、タイムラグリレー３８及びチェックスイッチ３９に、車両停止時にのみ通電するホイールパークブレーキスイッチ４０を接続しており、車両走行中に誤ってチェックスイッチ３９をオン操作しても、タイムラグリレー３８は作動せずにトレーラ用ストップランプ２２が誤点灯することはなく、走行安全性の低下を防止できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上、実施形態において詳細に説明したように請求項１の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路によれば、ブレーキペダル操作によりトレーラ用ストップランプを点灯させるストップランプリレーを設け、トレーラ用ストップランプを予め設定された所定時間のみ点灯させるタイムラグリレーをストップランプリレーと並列に接続すると共に、タイムラグリレーを動作させるチェックスイッチを設けたので、チェックスイッチをオンすると、タイムラグリレーが作動してトレーラ用ストップランプを所定時間だけ点灯可能となるため、この間にバッテリにトレーラ用ストップランプを接続することで、トレーラ用ストップランプの点灯を目視確認して接続状態、つまり、接続不良や断線、球切れなどを検出することができ、このトレーラ用ストップランプの点灯目視確認を容易に短時間で行うことができる。
【００２９】
請求項２の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路によれば、チェックスイッチを車両のキャブ内に設けたので、誤操作や部外者の悪戯によるチェックスイッチのオン操作を防止し、ストップランプの継続点灯によるバッテリ電力を無駄な消費を防止することができる。
【００３０】
請求項３の発明のトレーラ用ストップランプの接続検出回路によれば、車両停止時にのみ通電する車両停止通電スイッチをタイムラグリレーと直列に接続したので、車両の走行中に誤ってチェックスイッチをオン操作しても、車両停止通電スイッチがオフされているため、タイムラグリレーは作動せずにトレーラ用ストップランプが点灯することはなく、ストップランプの誤点灯による安全性の問題を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るトレーラ用ストップランプの接続検出回路の概略図である。
【図２】トレーラ用ストップランプの点灯目視確認作業手順の概略図である。
【図３】トラクタとトレーラの連結状態を表す概略図である。
【符号の説明】
１１  トラクタ
１５  キャブ
１６  トレーラ
２０  キングピン
２１  トラクタ用ストップランプ
２２  トレーラ用ストップランプ
２３，２４  電気配線
２５  接続コネクタ
３１ａ，３１ｂ  直流電源ヒューズ（バッテリ）
３２  トラクタ用ストップランプリレー
３３  トレーラ用ストップランプリレー
３４  ブレーキペダルスイッチ
３７  ストップランプセンサ
３８  タイムラグリレー
３９  チェックスイッチ
４０  ホイールパークブレーキスイッチ（車両停止通電スイッチ）
【図１】
0003714231.tif 000002
【図２】
0003714231.tif 000003
【図３】
0003714231.tif 000004