(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
人力式台車上の前側に、フォーク付き昇降体を配置したマストと、前記昇降体を昇降させるための油圧シリンダとが設けられ、前記台車上の後側に、油圧ポンプやバッテリー及び充電器を有する油圧シリンダ用駆動部が配置されたハンドリフトにおいて、前記駆動部の上面、後面及び両側面を覆うカバーが前記台車に開閉可能に装着されており、前記カバーの前面開口部を仕切る仕切板の上縁と該カバーの天板部との間にガス抜き用空隙が形成されていると共に、前記カバーの天板部が前方に向かって斜め上向きに傾斜されていることを特徴とするハンドリフト。
【請求項２】
前記油圧シリンダを伸縮駆動させるための昇降用押釦が前記カバーの天板部に貫設した貫通孔に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のハンドリフト。
【請求項３】
前記カバーに、前記充電器のコンセントに対向してプラグ差し込み口が貫設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のハンドリフト。
【請求項４】
前記カバーの外周面が前記台車の外周面よりも内側に位置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のハンドリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物を油圧シリンダで持ち上げ、その持ち上げた荷物を人力で移動させるようにしたハンドリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のハンドリフトの一例として図６に示すものがある。これは、車輪１ａ，１ｂ及び足踏み昇降式ブレーキ１ｃを備えた台車１上の前側に左右一対の外側マスト２が立設されると共に、該各マスト２に内側マスト３が昇降可能に支持され、該内側マスト３にフォーク４付き昇降体５が配置され、チェーン６及びスプロケットホイール７を介して内側マスト３及び昇降体５を昇降させるための油圧シリンダ８が立設されている。
【０００３】
前記台車１上の後側に所定間隔をおいて立設した左右一対の側枠部９が外側マスト２に固着され、該両側枠部９の中央部間に受棚１０が架設され、油圧シリンダ用駆動部１１を構成する油圧ポンプ１１ａが台車１上に載置されると共に、該駆動部１１を構成するバッテリー１１ｂ及び充電器１１ｃが受棚１０上に載置されている。
【０００４】
前記油圧ポンプ１１ａの後面を覆うプレート１２が台車１の後端縁及び両側枠部９に連結され、前記バッテリー１１ｂ及び充電器１１ｃを覆う縦断面略Ｌ字状の繊維強化プラスチック製カバー１３がヒンジ１４を介してプレート１２の上縁に回動可能に連結されている。
【０００５】
前記カバー１３の前面開口部を仕切る仕切板１５が両側枠部９に固定され、該仕切板１５の上縁に係脱可能に係合するカバー１３の天板部に、油圧シリンダ用操作レバー１６，１７及び駆動用キースイッチ１８のための凹部１９が形成されている。なお、２０は各外側マスト２に突設した把手である。
【０００６】
荷役作業を行う場合には、フォーク４上に荷物を載置し、操作レバー１６により駆動部１１を操作して油圧シリンダ８を伸長駆動することにより、フォーク４を上昇させて荷物を持ち上げ、次に、把手２０を把持して台車１を人力で移動させ、続いて、操作レバー１７により駆動部１１を操作して油圧シリンダ８を縮小駆動することにより、フォーク４を下降させて荷物を降ろす。
【０００７】
バッテリー１１ｂの充電作業を行う場合には、カバー１３をヒンジ１４を中心に後方に回動させてバッテリー１１ｂの上面を開放することにより（図６仮想線参照）、該バッテリー１１ｂから発生する水素ガスがカバー１３内に溜まらないようにした後、充電器１１ｃから引き出したコードのコンセントに電源から延ばしたプラグを接続する（図示せず）。
【０００８】
油圧ポンプ１１ａのメンテナンス作業を行う場合には、プレート１２及びカバー１３を取り外して駆動部１１の後面及び上面を開放し、その開放面から作業を行う。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、メンテナンス時にプレート１２及びカバー１３を取り外しても、駆動部１１の後面及び上面の２方面が開放されているだけで、該駆動部１１の両側面が側枠部９により塞がれているので、その側枠部９が障害物となってメンテナンス作業に支障が生じる。
【００１０】
また、充電の際に、カバー１３を後方に回動させた後、充電器１１ｃから引き出したコードのコンセントに電源から延ばしたプラグを接続するようにしており、これでは、充電作業に手間がかかって面倒である。そこで、カバー１３にプラグ差し込み口を貫設し、そのプラグ差し込み口を通って充電器１１ｃのコンセントにプラグを差し込むことが考えられるが、これでは、カバー１３内が密閉状態であるため、そのカバー１３内にバッテリー１１ｂから発生する水素ガスが溜まって大事故を起こす虞れがある。
【００１１】
更に、カバー１３の開閉時に、該カバー１３が操作レバー１６，１７に当たり、開閉を行いにくかった。
【００１２】
本発明は、上記従来の欠点に鑑み、メンテナンス作業及び充電作業を容易に行うことができるようにしたハンドリフトを提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、人力式台車上の前側に、フォーク付き昇降体を配置したマストと、前記昇降体を昇降させるための油圧シリンダとが設けられ、前記台車上の後側に、油圧ポンプやバッテリー及び充電器を有する油圧シリンダ用駆動部が配置されたハンドリフトにおいて、前記駆動部の上面、後面及び両側面を覆うカバーが前記台車に開閉可能に装着されており、前記カバーの前面開口部を仕切る仕切板の上縁と該カバーの天板部との間にガス抜き用空隙が形成されていると共に、前記カバーの天板部が前方に向かって斜め上向きに傾斜されていることを特徴としている。
【００１４】
上記構成によれば、メンテナンス時にカバーを開動することにより、油圧ポンプやバッテリー及び充電器を有する油圧シリンダ用駆動部の上面、後面及び両側面の４方面が開放されるので、その駆動部のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００１５】
また上記構成によれば、カバーの前面開口部を仕切る仕切板の上縁とカバーの天板部との間に形成した空隙を通ってバッテリーから発生した水素ガスをカバー外に排出するので、カバー内に水素ガスが溜まって大事故を起こす虞れがない。
【００１６】
また上記構成によれば、バッテリーから発生した水素ガスをカバーの天板部の傾斜に沿って斜め上方に円滑に排出することができる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記油圧シリンダを伸縮駆動させるための昇降用押釦が前記カバーの天板部に貫設した貫通孔に取り付けられていることを特徴としている。
【００１８】
上記構成によれば、昇降用押釦をカバーの天板部に取り付けるために、該天板部に貫通孔を貫設するだけでよいから、従来のように天板部に操作レバー用凹部を形成する場合に比べて、カバーの成形を容易に行うことができる。また、カバーの開閉時、従来のようにカバーが操作レバーに当たるということがなく、カバーの開閉を行い易い。
【００１９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記カバーに、前記充電器のコンセントに対向してプラグ差し込み口が貫設されていることを特徴としている。
【００２０】
上記構成によれば、電源から延ばしたプラグをカバーのプラグ差し込み口を通って充電器のコンセントに接続するようになっているから、カバーを台車に装着したままで、充電作業を容易に行うことができる。
【００２１】
請求項４記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の発明において、前記カバーの外周面が前記台車の外周面よりも内側に位置されていることを特徴としている。
【００２２】
上記構成によれば、障害物に台車の外周面が衝突した場合でも、その障害物にカバーが当たらないようにして保護することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の一形態であるハンドリフトを示すものであって、駆動部１１を覆うためのカバー２３が人力式台車１に開閉可能に装着されている。上記以外の構成で図６に示す従来例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
前記カバー２３は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）により水平断面略Ｕ字状及び縦断面略Ｌ字状に成形されており、駆動部１１の上面、後面及び両側面の４方面を一体的に覆っている。
【００２５】
上記構成によれば、メンテナンス時にカバー２３を台車１から取り外すことにより（図２参照）、駆動部１１の上面、後面及び両側面の４方面が開放されるので、その駆動部１１のメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、繊維強化プラスチックにより強度大なるカバー２３を安価に量産することができる。
【００２６】
上記実施の形態では、カバー２３の天板部２３ａ、後板部２３ｂ及び両側板部２３ｃを一体的に形成したが、これに限定されるわけではなく、そのカバー２３を複数に分割して形成してもよい。
【００２７】
図３及び図４に示すように、カバー２３の前面開口部を仕切る仕切板１５の両側縁がアングル材２４を介して各外側マスト２及び台車１に固着され、仕切板１５の上縁とカバー２３の天板部２３ａとの間にガス抜き用空隙αが形成されており、その空隙αを通ってバッテリー１１ｂから発生した水素ガスをカバー２３外に排出するようになっているので、カバー２３内に水素ガスが溜まって大事故を起こす虞れがない。
【００２８】
図３に示すように、カバー２３の天板部２３ａが前方に向かって斜め上向きに若干の傾斜角度β（この実施の形態では５°程度）で傾斜されており、これによって、バッテリー１１ｂから発生した水素ガスをカバー２３の天板部２３ａの傾斜に沿って斜め上方に円滑に排出することができる。
【００２９】
図３及び図４に示すように、カバー２３を台車１と仕切板１５とにそれぞれ係脱可能に係止するための上下一対の係止具２５，２６が設けられており、その下側係止具２５は、台車１の周壁部上縁から内側に延びる左右一対の受板２５ａに貫設した係合孔２５ｂと、カバー２３の下縁部に突設されて係合孔２５ｂに挿抜可能に挿入される左右一対の係合ピン２５ｃとからなり、また、上側係止具２６は、カバー２３の天板部２３ａの下面に突設されて仕切板１５の上縁に弾性的に係合する略Ｌ字状の板ばね片２６ａからなっている。
【００３０】
上記構成によれば、カバー２３を把持して、係合ピン２５ｃを係合孔２５ｂに挿入した後、該カバー２３を前方に押し出すだけで、板ばね片２６ａの先端が弾性変形して仕切板１５を乗り越えて該仕切板１５の上縁に係合され、これによって、カバー２３を台車１に簡単に装着することができる（図３実線参照）。
【００３１】
また、台車１に装着したカバー２３を斜め上方に引き上げるだけで、係合ピン２５ｃが係合孔２５ｂから引き抜かれると共に、板ばね片２６ａが弾性変形して仕切板１５の上縁から離間され、これによって、カバー２３を台車１から簡単に取り外すことができる（図３仮想線参照）。
【００３２】
上記の構成では、上下一対の係止具２５，２６によりカバー２３を台車１と仕切板１５とにそれぞれ係脱可能に係止したが、これに限定されるわけではなく、例えばヒンジなどの接続保持具により、カバー２３の下縁部を台車１に上下回動可能に連結したり、カバー２３の側縁部を外側マスト２に水平回動可能に連結したり、カバー２３の上縁部を仕切板１５に上下回動可能に連結してもよい。
【００３３】
図５に示すように、カバー２３の天板部２３ａに貫設した３つの貫通孔２７に、油圧シリンダ８を伸縮駆動させるための昇降用押釦２８、２９及びキースイッチ１８がそれぞれ取り付けられており、カバー２３の天板部２３ａに従来のように操作レバー用凹部１９（図６参照）を形成する場合に比べて、そのカバー２３の成形を容易に行うことができる。
【００３４】
図１及び図３に示すように、カバー２３の後板部２３ｂに、充電器１１ｃのコンセント３０に対向してプラグ差し込み口３１が貫設され、そのプラグ差し込み口３１を通って電源から延ばしたプラグ３２をコンセント３０に接続するようになっており、これによって、カバー２３を台車１に装着したままで、充電作業を容易に行うことができる。なお、３３は充電中表示ランプである。
【００３５】
図５に示すように、カバー２３の後板部２３ｂ及び両側板部２３ｃが台車１の外周面よりも若干の間隔ｔ（例えば１〜２ｍｍ程度）だけ内側に位置されており、これによって、障害物に台車１の外周面が衝突した場合でも、その障害物にカバー２３が当たらないようにして保護することができる。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、メンテナンス時にカバーを開動することにより、油圧ポンプやバッテリー及び充電器を有する油圧シリンダ用駆動部の上面、後面及び両側面の４方面が開放されるので、その駆動部のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００３７】
また請求項１記載の発明によれば、カバーの前面開口部を仕切る仕切板の上縁とカバーの天板部との間に形成した空隙を通ってバッテリーから発生した水素ガスをカバー外に排出するので、カバー内に水素ガスが溜まって大事故を起こす虞れがない。
【００３８】
また請求項１記載の発明によれば、バッテリーから発生した水素ガスをカバーの天板部の傾斜に沿って斜め上方に円滑に排出することができる。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、昇降用押釦をカバーの天板部に取り付けるために、該天板部に貫通孔を貫設するだけでよいから、従来のように天板部に操作レバー用凹部を形成する場合に比べて、カバーの成形を容易に行うことができる。また、カバーの開閉時、従来のようにカバーが操作レバーに当たるということがなく、カバーの開閉を行い易い。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、電源から延ばしたプラグをカバーのプラグ差し込み口を通って充電器のコンセントに接続するようになっているから、カバーを台車に装着したままで、充電作業を容易に行うことができる。
【００４１】
請求項４記載の発明によれば、障害物に台車の外周面が衝突した場合でも、その障害物にカバーが当たらないようにして保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の一形態であるハンドリフトの斜視図である。
【図２】  同カバーを取り外した状態の斜視図である。
【図３】  同要部の縦断面図である。
【図４】  同要部の一部切欠き背面図である。
【図５】  同要部の一部切欠き平面図である。
【図６】  従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１          台車
２，３      マスト
４          フォーク
５          昇降体
８          油圧シリンダ
１１        油圧シリンダ用駆動部
１１ａ      油圧ポンプ
１１ｂ      バッテリー
１１ｃ      充電器
１５        仕切板
２３        カバー
２７        貫通孔
２８，２９  昇降用押釦
３０        コンセント
３１        プラグ差し込み口
３２        プラグ
α          ガス抜き用空隙
β          天板部の傾斜角度
ｔ          台車の外周面とカバーの外周面との間の間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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