(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣り合う地経糸が、緯糸に対して相互に異なった織形態で織り込まれて地組織が構成され、隣り合う地経糸が緯糸に対して上に配置されている位置の間においてカットパイルが緯糸に係止されることによって地経糸１本毎の間でカットパイルが緯糸に係止されると共に、該カットパイルの根元部が前記緯糸の上に配置された隣り合う地経糸によって挟み込まれていることを特徴とする車輌の座席シート用表皮材。
【請求項２】
前記地組織が、前記緯糸に対して緯糸の１本毎に上下交互配置される平織形態で織り込まれる地経糸と、２本の緯糸の上を越えてから次の２本の緯糸の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸とが交互配列された地組織からなる請求項１に記載の車輌の座席シート用表皮材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、鉄道車輌等の車輌の座席シート用表皮材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席シート用表皮材としては、図５に示されるような、緯糸（１０４）に対して緯糸の１本毎に上下交互配置される平織形態で織り込まれる一対の地経糸（１０１）（１０２）間における緯糸（１０４）にカットパイル（１０３）が係止された構成のモケット（１００）が公知である。このモケットでは、一対の地経糸（１０１）（１０２）間にカットパイル（１０３）が配置される構成、即ち地経糸２本毎の間にカットパイルが配置される構成が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のようなモケット（１００）を用いて自動車の座席シート用表皮材を構成する場合には、図４（ロ）に示すように、モケット（１００）の端部同士をミシン等によって縫製し、該縫製箇所をシートパッド（１１０）のコーナー部にあてがう態様でシートパッド（１１０）に被せるのが一般的である。
【０００４】
しかしながら、上記従来のモケット（１００）を用いた場合には、図４（ロ）に示すように、コーナー部に沿わせて折り曲げられた部位（即ち、縫い合わせ部）においてパイル（１０３）間から地組織（１０５）が筋状に外観されるものとなるという問題があった。このようにパイル間から地組織が外観されると、パイルが抜脱したように見えるために、外観品位が顕著に低下するものとなる。
【０００５】
この発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、縫い合わせ部の形成等で折り曲げて用いられる場合であっても該折り曲げ部位においてパイル間から地組織が外観されることがなく外観品位に優れると共に、パイル毛立ちの良好な車輌の座席シート用表皮材を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、隣り合う地経糸が、緯糸に対して相互に異なった織形態で織り込まれて地組織が構成され、隣り合う地経糸が緯糸に対して上に配置されている位置の間においてカットパイルが緯糸に係止されることによって地経糸１本毎の間でカットパイルが緯糸に係止されると共に、該カットパイルの根元部が前記緯糸の上に配置された隣り合う地経糸によって挟み込まれていることを特徴とする車輌の座席シート用表皮材によって達成される。
【０００７】
従来の地経糸２本毎の間にカットパイルが配置される構成に対し、本発明では地経糸１本毎の間にカットパイルが配置される構成であるので、折り曲げ部位においてパイル間から地組織が外観されることがないものとなし得る。また、隣り合う地経糸が緯糸に対して上に配置されている位置の間においてカットパイルが緯糸に係止され、カットパイルの根元部が前記緯糸の上に配置された隣り合う地経糸によって挟み込まれているので、カットパイルが斜めに倒れることが防止され、パイル毛立ちの良好なものとなる。なお、本発明は、隣り合う地経糸を、緯糸に対して相互に異なった織形態で織り込んで地組織を構成するものとすることによって、地経糸１本毎の間にカットパイルを配置し、かつ地組織としての強度を十分に確保しつつ、隣り合う地経糸のいずれもが緯糸に対して上に配置されている部位を現出させることが可能となったものである。従来のような単なる平織形態では、地経糸１本毎の間にカットパイルを配置し、かつ地組織としての強度を十分に確保しつつ、カットパイルを挟む左右の地経糸のいずれもが緯糸に対して上に配置されている状況を現出させることは不可能である。
【０００８】
上記地組織は、緯糸に対して緯糸の１本毎に上下交互配置される平織形態で織り込まれる地経糸と、２本の緯糸の上を越えてから次の２本の緯糸の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸とが交互配列された地組織からなるのが、望ましい。緯糸に対する地経糸の飛び数（連続して上を越える又は下に入る数）が２以下であるので、地組織としての強度、形態安定性により優れたものとなる。なお、本構成においては、隣り合う地経糸の両方が緯糸に対して上に配置されている部位を、緯糸４本毎に１箇所現出させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る車輌の座席シート用表皮材の一実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態の座席シート用表皮材（１）の一部を拡大して示す模式的斜視図であり、（２）は地経糸、（３）は緯糸、（４）はカットパイルである。
【００１０】
この表皮材（１）は、ダブルパイル織機により、２枚の地組織を編成しつつ、この２枚の地組織間にパイル糸を掛けわたすように係止すると共に、パイル糸をその中間で切り離して（センターカットして）得られたモケット地からなるものである。
【００１１】
地組織（５）は、隣り合う地経糸（２０）（２１）が、緯糸（３）に対して相互に異なった織形態で織り込まれて構成されている。即ち、地組織（５）は、緯糸（３）に対して該緯糸（３）の１本毎に上下交互配置される平織形態で織り込まれる地経糸（２０）と、２本の緯糸（３）（３）の上を越えてから次の２本の緯糸（３）（３）の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸（２１）とが交互配列された地組織からなる。なお、地組織（５）の裏面にはバッキング層が形成されている。
【００１２】
一方、Ｕ字状のカットパイル（４）は緯糸（３）に係止されるが、その係止位置は次のような特定位置となされている。即ち、隣り合う地経糸（２０）（２１）が緯糸（３）に対して上に配置されている両位置（２０ａ）（２１ａ）の間においてカットパイル（４）が緯糸（３）に係止されている。このような係止態様で地経糸１本毎の間にカットパイル（４）が緯糸（３）に係止されている。このように地経糸１本毎の間にカットパイル（４）が配置されているので、縫い合わせ部の形成等で折り曲げて用いられる場合であっても該折り曲げ部位においてパイル（４）間から地組織（５）が外観されることがなく（図４（イ）参照）、従って外観品位に優れた表皮材（１）を提供できる。
【００１３】
更に、カットパイル（４）の根元部（４ａ）が、前記緯糸（３）の上に配置された隣り合う地経糸（２０ａ）（２１ａ）によって挟み込まれている。このように、カットパイル（４）の根元部（４ａ）が、地組織（５）の上面側の位置で隣り合う地経糸（２０ａ）（２１ａ）によって挟み込まれているので、カットパイル（４）が斜めに倒れることを効果的に防止することができ、ひいてはパイル毛立ちの良好な表皮材（１）を構成することができる。
【００１４】
上記実施形態では、地組織（５）は、緯糸（３）に対して平織形態で織り込まれる地経糸（２０）と、二越織り形態で織り込まれる地経糸（２１）とが交互配列されて構成されているが、特にこのような織形態に限定されるものではなく、例えば図２に示すように、緯糸（３）に対して平織形態で織り込まれる地経糸（２０）と、３本の緯糸（３）（３）（３）の上を越えてから次の１本の緯糸（３）の下に入るサイクルを繰り返す織形態で織り込まれる地経糸（２２）とが交互配列されて構成されたものであっても良いし、あるいは図３に示すように、２本の緯糸（３ａ）（３ｂ）の上を越えてから次の２本の緯糸（３ｃ）（３ｄ）の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸（２３）に対して、これと緯糸１本ずらして二越織りされる、即ち２本の緯糸（３ｂ）（３ｃ）の上を越えてから次の２本の緯糸（３ｄ）（３ｅ）の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸（２４）が隣り合って（図面手前側）配置され、更に該地経糸（２４）の図面手前側の隣に、２本の緯糸（３ｃ）（３ｄ）の上を越えてから次の２本の緯糸（３ｅ）（３ｆ）の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸（２５）が配置され、このように隣り合う地経糸（２）において緯糸（３）に対する２とび（２越え）位置が緯糸（３）１本分づつ順にずらし配置されていくような構成であっても良い。ただ、地組織（５）としての強度、形態安定性をより向上させ得る点で、緯糸（３）に対して平織形態で織り込まれる地経糸（２０）と、二越織り形態で織り込まれる地経糸（２１）とが交互配列された構成を採用するのが好ましい。
【００１５】
なお、図１に示した表皮材（１）は、上述したような特異な構成を有するものであるが、前記従来例として示した図５に示す表皮材（モケット）（１００）と同等のパイル密度で構成されており、このように従来品と同等の密度で構成することが可能となるものである。
【００１６】
上記実施形態では、隣り合う地経糸（２０）（２１）が緯糸（３）に対して上に配置されている両位置（２０ａ）（２１ａ）の間の位置の全てにおいてカットパイル（４）が緯糸（３）に係止されているが、これらの位置の全てに係止しなければならないものではなく、例えば前記両位置（２０ａ）（２１ａ）の間の位置の一部はカットパイル（４）を係止しない構成を採用しても良い。
【００１７】
この発明において、筬羽密度は１５〜４０羽／ｉｎｃｈに設定され、緯密度は４０〜８０本に設定されるのが一般的であるが、特にこのような範囲に限定されるものではない。
【００１８】
前記地組織（５）を構成する地糸（地経糸、緯糸）としては、特に限定されないが、紡績糸、フィラメント加工糸を用いるのが好ましく、また地糸の繊度は、特に限定されないものの、１６０〜９００ｄｔｅｘ（デシテックス）の範囲とするのが好ましい。地糸の繊度をこのような範囲に設定すれば、地糸間の空隙を極力少なくしつつ、パイル（４）糸を地糸に十分に保持させることができる。地糸の素材としては、特に限定されるものではないが、例えばポリエステル繊維、ナイロン繊維、レーヨン繊維、コットン繊維、ポリウレタン繊維、ビニロン繊維、或いはこれらの複合繊維等が挙げられる。
【００１９】
前記パイル（４）を構成する糸としては、特に限定されないが、紡績糸、フィラメント加工糸を用いるのが好ましく、またパイル糸の繊度は、特に限定されないものの、地組織の表面を十分に覆うことができ、かつ一層優れた風合いを確保し得る点で、１６０〜９００ｄｔｅｘ（デシテックス）の範囲とするのが好ましい。パイル糸の素材としては、特に限定されるものではないが、例えばポリエステル繊維、ウール繊維、ナイロン繊維、レーヨン繊維、コットン繊維、或いはこれらの複合繊維等が挙げられる。
【００２０】
この発明において、バッキング層は必須の構成部材ではないが、上記実施形態のように、地組織（５）の裏面に設けるものとするのが望ましい。これにより、表皮材としての形態安定性および裁断性を向上させることができる。
【００２１】
前記バッキング層としては、特に限定されるものではないが、例えば樹脂組成物が用いられ、該樹脂組成物の樹脂成分としては、例えばスチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）や、アクリル系、ウレタン系、ポリ塩化ビニル、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等の樹脂を挙げることができる。中でも、高耐久性を確保できるとともに風合い調整が容易であることから、アクリル酸エステル系樹脂、ウレタン系樹脂を使用するのが好ましい。
【００２２】
この発明の表皮材（１）は、自動車、鉄道車輌等の車輌の座席シート用表皮材として用いられるものであるが、中でも、より一層優れた外観品位、高級感が要求される、自動車の座席シート用表皮材として好適である。
【００２３】
【実施例】
次に、この発明の具体的実施例について説明する。
【００２４】
＜実施例１＞
２２番双子のポリエステル紡績糸をパイル糸とし、ポリエステル繊維６５重量％とレーヨン繊維３５重量％とが混紡された３０番双子を地経糸とし、ポリエステル繊維８５重量％とレーヨン繊維１５重量％とが混紡された３０番双子を緯糸として、製織を行って、地組織（経密度：２３羽／ｉｎｃｈ、緯密度：４６本／ｉｎｃｈ）上にパイル（パイル密度５２９本／ｉｎｃｈ平方）が形成されたモケット地を作製した。なお、このモケット地における組織形態は図１に示すものである。
【００２５】
そして、アクリル酸エステル系樹脂エマルジョン（水性エマルジョン、樹脂含有量４０重量％）をドクターナイフコーターにより、上記モケット地の裏面に、塗布量７０ｇ／ｍ2（固形成分）で塗布して乾燥させて、表皮材（モケット）を作製した。
【００２６】
＜実施例２＞
地組織の経密度を２０羽／ｉｎｃｈ、緯密度を５５本／ｉｎｃｈとし、パイル密度を５５０本／ｉｎｃｈ平方とした以外は、実施例１と同様にして表皮材（モケット）を作製した。
【００２７】
＜比較例１＞
モケット地における組織形態を図５に示すものとした以外は、実施例１と同様にして表皮材（モケット）を作製した。なお、地組織の密度、パイル密度は実施例１と同等であった。
【００２８】
上記のようにして得られた各表皮材を、その経方向に沿って約１８０°折り返し、その時の折り曲げ部位における外観品位を評価した。折り曲げ部位において、パイル間から地組織が筋状に外観されるものを「×」とし、パイル間から地組織が外観されないものを「○」とした。更に、各表皮材のパイル毛立ちの状態も調べた。これらの結果を表１に示す。
【００２９】
【表１】
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【００３０】
表１から明らかなように、この発明の実施例１及び実施例２の表皮材は、折り曲げ部位においてパイル間から地組織が外観されず外観品位に優れると共に、パイル毛立ちも良好であった。これに対し、比較例１ではパイル間から地組織が筋状に外観され、外観品位に劣っていた。
【００３１】
【発明の効果】
この発明の座席シート用表皮材は、従来のような地経糸２本毎にパイルが配置される構成ではなく、地経糸１本毎の間にパイルが配置される構成であるので、折り曲げ部位においてパイル間から地組織が外観されることがなく、外観品位に優れたものとなる。また、隣り合う地経糸が緯糸に対して上に配置されている位置の間においてカットパイルが緯糸に係止され、カットパイルの根元部が前記緯糸の上に配置された隣り合う地経糸によって挟み込まれているので、カットパイルが斜めに倒れることを防止できて、パイル毛立ちの良好なものとできる。しかも、自動車の座席シート用表皮材の従来品の密度と何ら変わらない同等の密度で構成することができる。
【００３２】
地組織が、前記緯糸に対して緯糸の１本毎に上下交互配置される平織形態で織り込まれる地経糸と、２本の緯糸の上を越えてから次の２本の緯糸の下に入る二越織り形態で織り込まれる地経糸とが交互配列された地組織からなる場合には、地組織としての強度、形態安定性を一層向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る座席シート用表皮材の一部を拡大して示す模式的斜視図である。
【図２】この発明の他の実施形態に係る表皮材の一部を拡大して示す模式的斜視図である。
【図３】更に他の実施形態に係る表皮材の一部を拡大して示す模式的斜視図である。
【図４】表皮材を縫製してシートパッドのコーナー部に被せた状態を示す図であって、（イ）は本発明に係る表皮材の斜視図、（ロ）は従来品の斜視図である。
【図５】従来の表皮材を示す模式的斜視図である。
【符号の説明】
１…表皮材
２…地経糸
３…緯糸
４…カットパイル
４ａ…根元部
５…地組織
２０…平織形態で織り込まれる地経糸
２０ａ…上位置部分
２１…二越織り形態で織り込まれる地経糸
２１ａ…上位置部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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