(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開放した冷却水通路をもち、ボア間部位には冷却水通路が形成されていないシリンダブロックと、
該シリンダブロックとは別体とされ、シリンダブロックの上面に配置され、ボア孔と、ボア孔間部位と、ボア孔間部位に形成された水孔と、少なくともボア孔間部位に冷却水を通す溝が形成された板と、
からなり、
前記シリンダブロックは前記板上にシリンダヘッドガスケットを配置してシリンダヘッドと締結され、
前記板の上面はシリンダヘッドガスケットと密着する平面とされており、シリンダブロックと板との間は液体ガスケットでシールされ、
前記板に形成された溝は、前記板の下面に形成されており、該板に形成された溝は、シリンダブロックの冷却水通路と水孔とに連通しシリンダブロックの冷却水通路からの冷却水を前記溝を通して前記水孔へと流す、
シリンダブロックの上部構造。
【請求項２】
前記板の厚さは、２ｍｍ以上で、５ｍｍ以下である請求項１記載のシリンダブロックの上部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のシリンダブロックの上部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多気筒内燃機関のシリンダブロックは、シリンダボアまわりの壁温を均一化して真円からのボア変形を抑え、ピストン摺動フリクションを抑制し、燃費を向上させることが要求される。
この要求のために、従来、
・  シリンダヘッドガスケットの中に冷却水を通す構造（特開平１０−１０３５２２号公報）、
・  シリンダブロックにシリンダボア間にスリットを形成してオープンデッキ構造としスリットに冷却水を通す、
等の構造が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来提案構造には、つぎの問題がある。
・  シリンダヘッドガスケットの中に冷却水を通す構造の場合は、シリンダヘッドガスケットの、幅の狭いボア間部分に、冷却水通路を作りにくい。冷却水通路を作るとボア間部分の寸法が増大してシリンダブロック長さの増大を招く。
・  シリンダブロックにシリンダボア間にスリットを形成してオープンデッキ構造とする場合は、
（イ）ガスケットのシールの幅がとれない、
（ロ）燃焼圧を受けた時にボアがシリンダブロック長手方向と直交方向に両横に拡がる変形をしボア間部位（連結ライナの連結部）に過大な応力が発生するので、ボア肉厚を厚くすることでボア拡がりを抑えていたが、ボア壁が厚肉化してしまう、
（ハ）ボア壁に拡がりを解決するためにオープンデッキ構造をやめて、ライナがブロック外周部と上部で接続するクローズドデッキ構造にすると、鋳造における中子除去を考慮したウォータジャケット構造とするのにコストアップを招く、
等の課題があった。
本発明の目的は、シリンダボア部の温度を均一化できるシリンダブロックの上部構造を提供することにある。
本発明の更なる目的は、シリンダヘッドガスケットのシール性低下、オープンデッキ構造によるボア拡がり、クローズドデッキ化による鋳造性低下、等の課題をほとんど生じることなく、シリンダボア部の温度を均一化できるシリンダブロックの上部構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上方に開放した冷却水通路をもち、ボア間部位には冷却水通路が形成されていないシリンダブロックと、
該シリンダブロックとは別体とされ、シリンダブロックの上面に配置され、ボア孔と、ボア孔間部位と、ボア孔間部位に形成された水孔と、少なくともボア孔間部位に冷却水を通す溝が形成された板と、
からなり、
前記シリンダブロックは前記板上にシリンダヘッドガスケットを配置してシリンダヘッドと締結され、
前記板の上面はシリンダヘッドガスケットと密着する平面とされており、シリンダブロックと板との間は液体ガスケットでシールされ、
前記板に形成された溝は、前記板の下面に形成されており、該板に形成された溝は、シリンダブロックの冷却水通路と水孔とに連通しシリンダブロックの冷却水通路からの冷却水を前記溝を通して前記水孔へと流す、
シリンダブロックの上部構造。
（２）  前記板の厚さは、２ｍｍ以上で、５ｍｍ以下である（１）記載のシリンダブロックの上部構造。
【０００５】
上記（１）のシリンダブロックの上部構造では、シリンダブロック上にかつシリンダヘッドガスケット下に板を配置して、この板に少なくともボア孔間部位に冷却水を通す溝を形成したので、従来冷却が困難であったボア孔間部位を冷却水にて冷却でき、シリンダボア部の温度をボア周方向に均一化できる。
また、溝が板の下面に形成されているので、板の上面をシリンダヘッドガスケットと密着する平面とすることができ、板を介在してにもかかわらず、シリンダヘッドガスケットのシール性は低下しない。
また、オープンデッキ構造のシリンダブロックの上に、板を配置するので、シリンダボアの燃焼圧による横方向の拡がりが板で抑制され、ライナの厚さを大にすることなくボア孔の変形を抑えることができる。
また、シリンダブロックは板と別に製造できるので、オープンデッキ構造のシリンダブロックとして鋳造でき、中子抜きが容易であり、製造コストをクローズドデッキ構造のシリンダブロックに比べて低減することができる。
上記（２）のシリンダブロックの上部構造では、板の厚さが、２ｍｍ以上であるので、ガスケット部の面圧を均一な荷重を与えることができ、また、５ｍｍ以下であるので、ピストン上死点でピストンリング位置が板１５にかからないようにすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明実施例のシリンダブロックの上部構造を、図１〜図５を参照して、説明する。
図１〜図５に示すように、本発明実施例のシリンダブロックの上部構造１０は、シリンダブロック１１と、板１５とからなる。
シリンダブロック１１は上方に開放した冷却水通路１２をもつ。
板１５は、シリンダブロック１１とは別体とされ、シリンダブロック１１の上面に配置される。板１５は、ボア孔１３と、少なくともボア孔間部位１４に冷却水を通す溝１６が形成された板からなる。
シリンダブロック１１は、板１５上にシリンダヘッドガスケット１７を配置しその上にシリンダヘッド１８を配置して、シリンダヘッド１８と締結される。
【０００７】
望ましくは、板１５に形成された溝１６は、板１５の下面１５ａ（シリンダブロック１１に接触する面）に形成されており、板１５の上面１５ｂ（シリンダヘッドガスケット１７と接触する面）はシリンダヘッドガスケット１７と密着する平面とされている。ただし、板１５を２枚重ねにすることにより溝１６を板の内部に形成してもよいし、あるいは、板１５上面に溝１６を形成してもよい。
板１５に形成された溝１６は、シリンダブロック１１の冷却水通路１２からの冷却水を、ボア孔間部位に導き、板１５に形成された水孔１９を通してシリンダヘッド１８内のウォータジャケットへと流す。
【０００８】
板１５の厚さは、ガスケット部の面圧を均一にするための剛性を有する厚み以上で（たとえば、２ｍｍ以上）、ピストン上死点でピストンリング位置が板１５にかからない厚み（たとえば、５ｍｍ以下）である。板１５の厚みをチューニングすることで、シリンダヘッドガスケット１７部に均一な荷重を与えることができる。
板１５は、圧延鋼板からなる。板１５はシリンダブロック１１のボア孔の真円加工前にシリンダブロック１１の上部に取り付けられ、シリンダブロック１１のボア孔の真円加工時に同径に加工される。板１５の溝１６は、板１５がシリンダブロック１１と別部品のため、シリンダブロック１１への取付け前に、エッチング、レーザ加工等、比較的容易に加工できる。
【０００９】
シリンダブロック１１と板１５との間は、液状ガスケットまたはＯリング（ゴム製でよい）でシールする。ダイカストシリンダブロックの上面を液状ガスケットでシールする場合、鋳巣に配慮せずにシール可能である。
板１５のシリンダヘッドガスケット１７とのシール面は、板１５がシリンダブロック１１と別部品のため、板１５の平面度をよくすることができ、シールに対して有利となる。
シリンダヘッドガスケット１７交換時は、板１５をシリンダブロック１１とアッセンブリのままにしておいて、シリンダヘッドガスケット１７のみを交換することができる。
【００１０】
つぎに、本発明実施例のシリンダブロックの上部構造１０の作用を説明する。  上記のシリンダブロックの上部構造１０では、シリンダブロック１１上にかつシリンダヘッドガスケット１７下に板１５を配置して、この板１５に少なくともボア孔間部位１４に冷却水を通す溝１６を形成したので、従来冷却が困難であったボア孔間部位１４を冷却水にて冷却でき、シリンダボア部の温度をボア周方向に均一化できる。この冷却構造は、ボア孔間部位の幅の小さいライナ連結型ボア（サイアミーズボア）に対して、シリンダブロック１１のボア孔間部位に冷却水通路１２を形成しなくても冷却できるという点で、とくに有効である。
【００１１】
また、溝１６が板１５の下面（シリンダブロックに接触する側の面）に形成されている場合は、板１５の上面をシリンダヘッドガスケット１７と密着する平面（溝なし平面）とすることができ、板１５を介在してにもかかわらず、シリンダブロック１１とシリンダヘッドガスケット１７との間のシール性を高く維持できる。
【００１２】
また、オープンデッキ構造のシリンダブロック１１の上に、板１５を配置するので、シリンダボア１３の、燃焼圧による横方向の拡がりが板１５で抑制され、ライナの厚さを大にすることなくボア孔１３の変形を抑えることができる。
また、シリンダブロック１１は板１５と別に製造できるので、オープンデッキ構造のシリンダブロックとして鋳造でき、中子抜きが容易であり、製造コストをクローズドデッキ構造のシリンダブロックに比べて低減することができる。
また、板１５はシリンダブロック１１と別に形成できるので、圧延鋼板を使用するなどして、シリンダヘッドガスケット１７との接触面から鋳巣を除去する等の手直し作業が必要もなくなり、シリンダブロック１１との接触面のシールも液状ガスケットを使用することなどにより、十分に高いシール性が得られる。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１のシリンダブロックの上部構造によれば、シリンダブロック上にかつシリンダヘッドガスケット下に板を配置して、この板に少なくともボア孔間部位に冷却水を通す溝を形成したので、従来冷却が困難であったボア孔間部位を冷却水にて冷却でき、シリンダボア部の温度をボア周方向に均一化できる。
また、溝が板の下面に形成されているので、板の上面をシリンダヘッドガスケットと密着する平面とすることができ、板を介在してにもかかわらず、シリンダヘッドガスケットのシール性は低下しないという効果を得る。
また、オープンデッキ構造のシリンダブロックの上に、板を配置するので、シリンダボアの燃焼圧による横方向の拡がりが板で抑制され、ライナの厚さを大にすることなくボア孔の変形を抑えることができる。
また、シリンダブロックは板と別に製造できるので、オープンデッキ構造のシリンダブロックとして鋳造でき、中子抜きが容易であり、製造コストをクローズドデッキ構造のシリンダブロックに比べて低減することができる。
請求項２のシリンダブロックの上部構造によれば、板の厚さが、２ｍｍ以上であるので、ガスケット部の面圧を均一な荷重を与えることができ、また、５ｍｍ以下であるので、ピストン上死点でピストンリング位置が板１５にかからないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明実施例のシリンダブロックの上部構造の断面図である。
【図２】  本発明実施例のシリンダブロックの上部構造の板の斜視図である。
【図３】  本発明実施例のシリンダブロックの上部構造の板の下面視図である。
【図４】  図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】  図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０  シリンダブロックの上部構造
１１  シリンダブロック
１２  冷却水通路
１３  ボア孔
１４  ボア孔間部位
１５  板
１６  溝
１７  シリンダヘッドガスケット
１８  シリンダヘッド
１９  水孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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