(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをカートリッジ内に多段に積層収納するとともに、このカートリッジに連続して設けられた送り通路に最下段又は最上段のシート状ステープルから順次送り出し、送り通路の先端に設けられた打ち込み部においてシート状ステープルの先端部のステープル材から順に門形に成形し、成形されたステープルをドライバプレートで打ち込んで被綴り材を貫通させ、貫通したステープルの脚部を可動クリンチャによって折り曲げる電動ステープラにおいて、
上記被綴り材を貫通したステープルの両脚部の先端を受ける受け面を有する１対の可動クリンチャを、前後に対向配置された２枚の平板状の支持プレートの間にそれぞれ軸着するとともに、上記両可動クリンチャの受け面にステープルの両脚が離れる方向になるように傾斜案内部を形成したことを特徴とする電動ステープラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルを門形のステープルに成形した後に被綴り材に打込む電動ステープラに関する。
【０００２】
【従来技術】
この種の電動ステープラは、複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをカートリッジ内に多段に積層収納するとともに、このカートリッジに連続して設けられた送り通路に最下段又は最上段のシート状ステープルから順次送り出し、送り通路の先端に設けられた打ち込み部においてシート状ステープルの先端部のステープル材から順に門形に成形し、成形されたステープルをドライバプレートで打ち込んで被綴り材を貫通させ、貫通したステープルの脚部を可動クリンチャによって折り曲げるものである。したがって、電動ステープラには、カートリッジから送り通路にシート状ステープルを送り出す送り機構と、送り機構によって送られたシート状ステープルを打ち込み部に送り込む案内機構と、被綴り材を貫通したステープルの両脚部を可動クリンチャによって折り曲げるクリンチャ機構と、上記可動クリンチャを駆動するクリンチャの駆動機構とが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のクリンチャ機構は、図７に示すように、可動クリンチャ６１を互いに前後にずらして配置していた。そして、各可動クリンチャ６１の先端の延長上には他方の可動クリンチャ６１の脚先を拾い込む案内凹部６２を形成するための壁６３が形成される。したがって、例えば厚い被綴り材を綴るための長寸の脚部を有するステープルを用いて薄い被綴り材を綴ると、被綴り材を貫通した脚部は非常に長いので、そのまま可動クリンチャ６１によって折り曲げると、脚部の先端は矢印のように移動して上記壁６３に当たってしまい、折り曲げることができない。このため、折り曲げの際にステープルの脚の余分な部分をカットする切断機構が必要となる。
【０００４】
本発明は上記問題点を解消するもので、本発明の課題は、脚の長さが長いステープルを打ち込んだ場合であっても、脚を切断することなしに確実に折り曲げることができるクリンチャ機構を備えた電動ステープラを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明に係る電動ステープラは、複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルをカートリッジ内に多段に積層収納するとともに、このカートリッジに連続して設けられた送り通路に最下段又は最上段のシート状ステープルから順次送り出し、送り通路の先端に設けられた打ち込み部においてシート状ステープルの先端部のステープル材から順に門形に成形し、成形されたステープルをドライバプレートで打ち込んで被綴り材を貫通させ、貫通したステープルの脚部を可動クリンチャによって折り曲げる電動ステープラにおいて、上記被綴り材を貫通したステープルの両脚部の先端を受ける受け面を有する１対の可動クリンチャを、前後に対向配置された２枚の平板状の支持プレートの間にそれぞれ軸着するとともに、上記両可動クリンチャの受け面にステープルの両脚が離れる方向になるように傾斜案内部を形成したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る電動ステープラの要部を示す。この電動ステープラは図示しないベース上にマガジン１を備えたもので、マガジン１の下部には複数の真直状のステープル材をシート状に連結してなるシート状ステープルａを多段に積層収納するカートリッジ２が着脱自在に設けられている。そして、カートリッジ２内の最上段のシート状ステープルａは送り機構によってカートリッジ２から排出されてカートリッジ２の最前部に設けられた打ち込み部３に送られる。なお、電動ステープラは上下が逆に配置されることがあり、この場合は最下段のシート状ステープルが送られることになる。
【０００７】
マガジン１の上部には、上記打ち込み部３に供給されたシート状ステープルａの先頭部分のステープル材ａ１を門形に成形するフォーミングプレート４と成形された先頭のステープルａ１を下方に打ち出すドライバプレート５とを前部に備えた駆動リンク６が支軸７を中心に揺動可能に設けられている。そして、駆動リンク６の後端のローラ８は電動モータによって回転する回転カム（図示せず）の周面に係合している。回転カムの回転により上記駆動リンク６を揺動させてフォーミングプレート４とドライバプレート５とを上下動させ、フォーミングプレート４によって上記打ち込み部３に供給されたシート状ステープルａの先頭部分のステープル材ａ１を門形に成形させるとともに、ドライバプレート５によって既に成形されている先頭のステープルａ１を下方の被綴り材９に向けて打ち出す。なお、このような成形・打ち出しの基本的な構造と作用は、例えば実公昭６３−３４８５３号公報、実公昭６３−３４８５４号公報、実公昭６３−３４８５５号公報、実公昭６３−３４８５６号公報等に示されているとおりである。
【０００８】
ベースの前部には綴り台１０が配置され、綴り台１０にはドライバプレート５によって打ち出されて被綴り材９を貫通したステープルの脚を折り曲げる可動クリンチャ１１が配置されている。可動クリンチャ１１は上記電動モータによって駆動されるクリンチャリンク１２によって上下方向に回動するように構成されている。
【０００９】
ところで、上記カートリッジ２内の最上段のシート状ステープルａを打ち込み部３に送り出す送り機構は、図１及び図２に示されるように、上記シート状ステープルａの露出面に対して斜めに係合する送り爪１３を、シート状ステープルａの送り方向に移動可能に設け、上記送り爪１３を上記ドライバプレート５の駆動リンク６の作動と連動させもので、送り爪１３は送り爪ホルダ１４に設けられたピン１５に回動可能に取り付けられ、捩りコイルバネ１６によって図の反時計方向に回転するように付勢されている。送り爪ホルダ１４はマガジン１に対してステープルの送り方向に往復動可能に設けられ、圧縮バネ１７により常時送り側（前側）に付勢されている。また、その中央前端には係合突部１８が形成されている。
【００１０】
送り爪ホルダ１４は送りサブプレート１９と圧縮バネ１７によって往復動するように構成されている。すなわち、送りサブプレート１９は上記駆動リンク６に固定され、駆動リンク６の揺動に追従して往復作動し、往動時には送りサブプレート１９の先端が上記送り爪ホルダ１４の係合突部１８に係合して送り爪ホルダ１４を後退移動させるように配置されている。送りサブプレート１９が復動すると、送り爪ホルダ１４は圧縮バネ１７によって前進移動する。送り爪ホルダ１４の移動量はステープル数本〜１０本分程度に設定されている。
【００１１】
上記送り機構において、綴り作動するために駆動リンク６が揺動すると、ドライバプレート５が先頭のステープルに対して打ち込み作動するが、同時に上記送りサブプレート１９が作動するので、駆動リンク６も回転作動するから、その先端は送り爪ホルダ１４の係合突部１８に係合し、後退移動させる。その後、駆動リンク６が逆方向に揺動すると、送りサブプレート１９の押し付け力は解除されるので、送り爪ホルダ１４は圧縮バネ１７によって前進する。このとき、送り爪１３の先端は最上段のシート状ステープルａの露出面（上面）に係合し、シート状ステープルａをステープル１本分だけ打ち込み部３に向けて送り込む。
【００１２】
上記構成によれば、送り爪１３は隣り合うステープル間の溝に係合した状態でシート状ステープルａを送るように作動するが、このとき送り爪１３とステープルａとの係合が外れることがある。しかし、送り爪１３はドライバプレート５の駆動手段である駆動リンク６の作動と連動して作動するので、送り爪１３の移動量は十分に長く、このため係合が外れても、送り方向に移動する途中で再び別のステープルに係合することができる。したがって、シート状ステープルａを円滑かつ確実に送ることができ、空送りや空打ちを有効に防止することができる。
【００１３】
次に、上記送り機構によってシート状ステープルａの先頭部のステープル針ａ１が打ち込み部３に送られ、さらに門形に成形された後、駆動リンク６が揺動してドライバプレート５が成形ステープルａ１を被綴り材９に向けて打ち出すと、打ち出されたステープルの両脚部３６は被綴り材９を貫通してクリンチャ機構によって折り曲げられる。
【００１４】
クリンチャ機構は、図３及び図５に示されるように、上記被綴り材９を貫通したステープルの両脚部３６の先端を受ける受け面３７を有する１対の可動クリンチャ１１を、前後に対向配置された２枚の略平板状の支持プレート３９の間に設けられた支軸４０にそれぞれ軸着するとともに、図４（ａ）（ｂ）のように上記両可動クリンチャ１１の受け面３７を互いに外側に傾斜させて案内部３８を形成することによって構成されている。
【００１５】
すなわち、可動クリンチャ１１はそれぞれ支持プレート３９の間に設けられた支軸４０に軸着され、先端側の一辺４４は細くなるように形成され、先端部は互いに重合している。また、可動クリンチャ１１の案内部３８の傾斜は、ステープルの脚部３６が被綴り材９を貫通して降下する部位ｐの手前から先端部にかけて形成されている。傾斜角は５°〜１０°程度が好ましい。
【００１６】
上記構成によれば、ドライバプレート５によって被綴り材９に打ち込まれて貫通したステープルの脚部３６が可動クリンチャ１１の受け面３７上に降下する。その後、図示しない駆動手段により可動クリンチャ１１が支軸４０を中心に上方に回動すると、その受け面３７にステープルの脚部３６が当たった後、折り曲げられる。ところが、受け面３７は案内部３８として外側に傾斜しているので、ステープルの脚部３６も折り曲げられながら図４（ａ）（ｂ）の矢印のように外側に流れる。両側の脚部３６が互いに外側に導かれるので、脚部３６が重ならない、いわゆるバイパスフラットクリンチが実現される。
【００１７】
また、被綴り材９を貫通したステープルの脚部３６が長いときは、可動クリンチャ１１の受け面３７に当たって折り曲げられ、上記脚部３６が図５に示すように受け面３７の先端の先まで伸びていくが、このような場合であっても、支持プレート３９は平板状に形成され、従来のように脚部３６に当たる壁はないので、脚部３６はどこにもぶつかることなく折り曲げられ、確実なクリンチが行なわれる。このため、脚部３６を切断しなくても確実に折り曲げることができる。
【００１８】
なお、案内部３８は図６のように一側縁を立ち上げる構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動ステープラにおけるシート状ステープルの送り機構を示す要部の側面図
【図２】送り爪とそのホルダの底面図
【図３】クリンチャ機構を示す可動クリンチャ部分の平面図
【図４】(ａ)（ｂ）は図３のＹーＹ線及びＺーＺ線上の断面図
【図５】上記クリンチャ機構の一部の正面図
【図６】案内部の他の例の断面図
【図７】従来のクリンチャ機構の説明図
【符号の説明】
ａ  シート状ステープル
２  カートリッジ
３  打ち込み部
５  ドライバプレート
１１  可動クリンチャ
３７  受け面
３８ 案内部
３９  支持プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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