(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に沿って立設した複数の支柱と、
上記複数の支柱間に連続して取り付けた一つ以上の横梁と、
上記複数の支柱のうち一部における支柱の上端に立設され且つ当該支柱と連続したデザインを有する延長部と、
隣接する上記延長部を有する支柱同士の間における略全面に取り付けた投下防止フェンスと、を含み、
上記投下防止フェンスは、四辺の枠材とそれらの間に張設した格子網とからなり、
上記四辺の枠材は、断面略凹形状の押出形材と、この形材に装着され且つ該形材との間で内外方向に変位した開口部を形成する断面略Ｔ字形又は断面略Ｌ字形の押縁とから構成され、上記格子網を張設する際には、縦・横の上記形材と押縁とが内外逆にして配置される、
ことを特徴とする防護柵。
【請求項２】
前記複数の支柱同士の間に取り付けられる複数の横梁間に、多数の立子を垂直に取り付けた、ことを特徴とする請求項１に記載の防護柵。
【請求項３】
前記投下防止フェンスに用いる最下段の枠材の底面に、遮蔽板を垂設している、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の防護柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高欄等の防護柵であって、例えば鉄道や道路を跨ぐ高架部分等に位置する当該防護柵の一部に投下防止フェンスを設けた防護柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車道、歩道、車歩道（以下、道路と言う）の両側の長手方向に沿って、高欄や歩道柵等の防護柵が設けられている。係る道路Ｒの下方に別の道路や鉄道等が交差したり、建物に接近している高架部分では、図７（Ａ）と（Ｂ）に示すように、支柱７２間に横梁７４を取り付けた防護柵７０とは別個に、支柱７７と横枠７８間に金網７９を張った投下防止フェンス７６や目隠しフェンスが配置されている。
また、図７（Ｃ），（Ｄ）に示すように、道路Ｒ上のガードレール８２を支持する複数の円柱状支柱８４の上端に細い支柱８６を更に立設し、支柱８６，８６間とこれらの間に架設した上下の横枠８７，８７とに囲まれた面に金網８８を張設する落下防止網付き防護柵８０も提案されてる（実開昭５５−７６２１５号公報参照）。
更に、橋梁部分等においてのみ防護柵の支柱を上方に延長し、係る支柱の延長した部分だけに投下防止フェンスを取り付けることも行われていた。
【０００３】
しかしながら、高架部分のみにフェンス７６を併設した前記防護柵７０は、施行コストが嵩むと共に、かなりの設置スペースが必要となる。
また、上記橋梁部分の支柱にのみ投下防止フェンスを取り付ける防護柵では、橋梁部分が他の道路部分とは異なる構造となる。即ち、旧来から橋梁部分は意匠性が極めて重視されてきたため、橋梁部分は他の箇所に比べて防護柵部分の構造・デザインが共に異なるものが用いられていた。このため、橋梁部分のように上記フェンス７６を併設した部分とその前後の防護柵７０が単独に配置された部分とは、不連続なデザインを有するため、運転者や歩行者等の道路利用者にとって通行時に煩雑な違和感を与える、という問題があった。
更に、前記落下防止網付き防護柵８０は、カードレール８２の上方にのみ金網８８が配置され、ガードレール８２を支持する円柱状支柱８４とその上端の支柱８６とが異なるデザインであるため、運転者等に違和感を与える。しかも、ガードレール８２の下部が空いているため、ここから不用意に物が落下すると共に、歩道を併有する道路の路肩には設置しにくい、という問題があった。
【０００４】
【発明が解決すべき課題】
本発明は、以上に説明した従来の技術における問題点を解決し、例えば高架部分とその前後又は一方を含み且つ高架部分に投下防止フェンスを有する防護柵であって、長手方向に沿って連続したデザインを有し、且つ高架部分では確実に落下防止の安全等が図れると共に、各種の道路において容易に施行できる防護柵を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の課題を解決するため、例えば高架部分とその他の部分に立設する支柱のデザインを共通化すると共に、高架部分の支柱間における略全面に投下防止フェンスを配設すること、に着想して成されたものである。
即ち、本発明の防護柵（請求項１）は、道路に沿って立設した複数の支柱と、この複数の支柱間に連続して取り付けた一つ以上の横梁と、上記複数の支柱のうち一部における支柱の上端に立設され且つ当該支柱と連続したデザインを有する延長部と、隣接する上記延長部を有する支柱同士の間における略全面に取り付けた投下防止フェンスと、を含み、上記投下防止フェンスは、四辺の枠材とそれらの間に張設した格子網とからなり、上記四辺の枠材は、断面略凹形状の押出形材と、この形材に装着され且つ該形材との間で内外方向に変位した開口部を形成する断面略Ｔ字形又は断面略Ｌ字形の押縁とから構成され、上記格子網を張設する際には、縦・横の上記形材と押縁とが内外逆にして配置される、ことを特徴とする。
【０００６】
これによれば、例えば高架部分とその他の部分の各支柱はデサインが共通し、且つ一つ又は複数の横梁（レール）が長手方向に沿って連続して取り付けられているため、運転者等に違和感を与えず景観上からも優れた防護柵となる。
しかも、高架部分等における支柱同士の間には、略全面に渉り投下防止フェンスが取り付けられるため、落下物を防いで安全性を高め得ると共に、高架部分の付近における高層住宅の居住者のプライバシーを確実に保護することもできる。
更に、投下防止フェンスの張設された格子網の周辺を囲う四辺の枠材は、断面略凹形状の押出形材と、この形材に装着され且つ該形材との間で内外方向に変位した開口部を形成する断面略Ｔ字形又は断面略Ｌ字形の押縁とから構成され、上記格子網を張設する際には、縦・横の上記形材と押縁とが内外逆にして配置される。このため、前記フェンスを設置する高架部分に応じて、各種デザインの格子網を容易に取り付けられると共に、環境や景観にマッチした防護柵にすることができる。しかも、内外に位置をずらして縦・横の細線を直交して溶接した格子網を、一種類の押出形材と押縁とにより、容易に縦・横四辺の枠材間に張設することができる。
【０００７】
尚、前記フェンスは、四辺の枠材と格子網とからなる面ユニットを、高架部分等の支柱間において、上下に複数個を配置した形態としても良い。また、上記格子網は、縦・横の細線を直交して溶接する格子タイプである。更に、上記の内外方向とは、道路の長手方向と直交する向きを指す。
【０００８】
また、前記複数の支柱同士の間に取り付けられる複数の横梁間に、多数の立子を垂直に取り付けた、防護柵（請求項２）も含まれる。
これによれば、歩道を平行して有する道路に沿って防護柵を配置する場合に、歩行者の安全とデザインの統一性が維持できると共に、高架部分における安全性等を確保することも可能である。
加えて、前記投下防止フェンスに用いる最下段の枠材の底面に、遮蔽板を垂設している、防護柵（請求項３）も含まれる。
これによれば、投下防止フェンスと路肩との間も確実に塞げるため、物の投げ出しを確実に防いだり、付近におけるプライバシーの保護を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下において本発明の実施に好適な形態を図面と共に説明する。
図１（Ａ）は、本発明による一つの防護柵１を示す。この防護柵１は、高架部分Ｋを含む道路Ｒに沿って立設した複数の支柱２，２ａと、道路Ｒに沿って支柱２，２ａに取り付けた複数の横梁３，４とを有する。図１（Ｂ），（Ｃ）に示すように、高架部分Ｋ以外の支柱２と高架部分Ｋの両側及び中央に立設した三本の支柱２ａとは、横梁３，４を有する防護柵部分において、共通した形状とサイズからなるデザインを有する。また、図１（Ａ），（Ｃ）に示すように、高架部分Ｋの両側及び中央に立設した三本の支柱２ａの上端には、延長部８が連続して立設され、係る延長部８を含む支柱２ａ，２ａ間には、その略全面に渉って上下一対の面ユニット１１からなる投下防止フェンス１０が取り付けられている。
【００１０】
図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、上記支柱２ａは高架部分Ｋ以外の支柱２と同様に、断面エ字形を呈する一体の鋳造材であり、道路Ｒ側のフランジ６とウェブ５と外側のフランジ７とを有する。道路Ｒ側のフランジ６には、大径のアール面６ａと小径のアール面６ｂとが形成され、それぞれパイプ材からなる横梁３，４が図示しないボルト等により固定されている。また、外側のフランジ７は、下部のく字形の窪み部７ａとその上のテーパ部７ｂとを有する。また、フランジ６，７は、幅狭としたウェブ５と共に垂直に連続して立ち上がり、断面エ字形の延長部８を形成している。更に、支柱支柱２ａ（２）は、そのベース５ａを貫通するアンカーボルト５ｂにより、道路Ｒの路肩上に固定されている。一方、投下防止フェンス１０における下側の面ユニット１１における最下段の枠材１２の底面には、断面逆Ｌ字形の遮蔽板９が垂設され、路肩との隙間を塞いでいる。
【００１１】
図３（Ａ），（Ｂ）に示すように、高架部分Ｋの支柱２ａの延長部８，８間には、投下防止フェンス１０における上側の面ユニット１１が取り付けられる。この面ユニット１１は、上下端の水平な枠材１２と左右端の垂直な枠材１３と、これらに囲まれた空間に張設した格子網３０とを有する。係る面ユニット１１における枠材１２，１３間のコーナ部はアングル片３４により連結され、且つ図３（Ａ）に示すように、上側の面ユニット１１は、延長部８における内外のフランジ６，７間にその枠材１３付近を挿入され、バネ金具３５により位置固定される。尚、図２（Ｂ）に示すように、上側の面ユニット１１は上下２カ所においてバネ金具３５により位置固定されると共に、下側の面ユニット１１はチャンネル形の固定金具５ｃとアングル形の支え金具５ｄとにより、支柱２ａのウェブ５に固定されている。
【００１２】
図３（Ｃ），（Ｄ）に示すように、枠材１２，１３は、断面略凹形状の押出形材１４とこれに弾性を活用して装着される押縁２０とからなる。上記形材１４は、アルミニウム合金からなり、断面凹形の中空部１４ａと、該形材１４の内外方向の中央に配置した凹溝１５と、中空部１４ａの一側に突設したＬ形片１６と、他側に突設した板片１７とを長手方向の全長に沿って有する。図３（ｃ）に示すように、板片１７の先端部の内側には、長短一対のリブ１７ａ，１７ｂとこれらに挟まれた小溝１７ｃが設けられている。また、上記凹溝１５の付近には、先端に断面直角三角形の係止部１９を有する係止片１８が突設されている。尚、図３（Ｃ），（Ｄ）中に示す一点鎖線Ｓは、上記形材１４における内外方向の中心線である。
【００１３】
一方、上記押縁２０もアルミニウム合金の押出形材からなり、図３（Ｃ），（Ｄ）に示すように、上記Ｌ形片１６の先端との間で開口部２１を形成する基板２２と、係る基板２２の中間から突設され且つ先端に断面直角三角形の係止部２８を有する長い係止片２６とからなる断面略Ｔ字形を呈している。上記係止部２８は、弾性変形により上記形材１４の係止部１９と係止すると共に、基板２２の一端から突設された短い係止片２４の先端部は、図３（ｃ）に示すように、上記小溝１７ｃに弾性変形して係止する。この際、基板２２における開口部２１側の他端は、形材１４の内外方向の中間に位置するため、押縁２０と形材１４との間に形成される開口部２１は、形材１４の内外方向の何れかに変位している。
尚、枠材１２，１３は、図３（Ｃ），（Ｄ）及び図４（Ａ）に示すように、上記押縁２０の位置が道路Ｒ側か又はその反対側（外側）に位置するように、形材１４の向きを互いに内外逆向きに配置したものである。
【００１４】
図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、枠材１２，１３における形材１４と押縁２０に挟まれた開口部２１から形材１４の凹溝１５内に、格子網３０の周辺部が挿入される。格子網３０は、表面に亜鉛メッキを施した直径約３ｍｍの鋼線からなる縦・横の細線３１，３２を交差部で溶着したものである。周辺部の細線３１，３２は、各形材１４の凹溝１５内に配置された後、押縁２０が装着される。
また、図３（Ｂ）と図４（Ａ）に示すように、縦側の枠材１３における上下端を覆うに、水平な枠材１２を配置する横通し式配置である場合には、格子網３０の上下の周辺部に各枠材１２の形材１４を配置し、それらに押縁２０を係止して装着した後、格子網３０の左右の周辺部に各枠材１３の形材１４を配置し、それらに押縁２０を装着する。
【００１５】
これにより、内外方向にずれた細線３１，３２を有する格子網３０であっても、枠材１２，１３の形材１４を内外逆に配置して押縁２０を装着することにより、細線３１，３２の周辺部を確実に内外方向に変位した開口部２１内に挿入できる。尚、図４（Ａ）に示すように、枠材１２，１３間の各コーナ部にアングル片３４をブラインドリベット３４ａ等で固定することにより、面ユニット１１が得られる。
図３（Ｅ）はバネ金具３４を示す。該金具３４は、図３（Ｅ）のようにＳＵＰ６等のバネ鋼製の板片を折り曲げ加工したもので、図３（Ａ）中に示すアングル片３４に面接触する垂直片３６と、その下端から斜め上方に立ち上がる長い傾斜片３７と、その先端から垂直片３６寄りに斜めに下がる短い傾斜片３８とからなる。
【００１６】
図３（Ａ）に示すように、一対の支柱２ａの延長部８，８間に上側の面ユニット１１を挿入し、その各コーナ部に固定したアングル片３４と延長部８における道路Ｒ側のフランジ６との間に、長い傾斜片３７を垂直片３６に近付けた状態でバネ金具３４を上方から挿入する。これにより、上側の面ユニット１１が支柱２ａ，２ａ間で位置固定される。この場合、下側の各バネ金具３４は、図２（Ｂ）に示すように、下側の面ユニット１１における上方の各コーナ部も支柱２ａに位置決めする。また、下側の面ユニット１１における各枠材１３の中間部と下端部は、固定金具５ｃと支え金具５ｄにより、支柱２ａにおける下方のウェブ５に固定される。この結果、延長部８を有する支柱２ａ，２ａ間の略全面に渉り、上下一対の面ユニット１１からなる投下防止フェンス１０を取り付けることができる。
【００１７】
尚、下側の面ユニット１１における下辺の枠材１２の底面には、これと路肩との間を塞ぐ前記遮蔽板９が、リベット等により垂設される。
以上のような防護柵１によれば、高架部分Ｋとその他の部分の各支柱２，２ａはデサインが共通し、且つ複数の横梁３，４が長手方向に沿って同じデザインで連続して取り付けられているため、運転者等に違和感を与えず景観上からも優れた防護柵となる。しかも、高架部分Ｋにおける支柱２ａ，２ａ間には、略全面に渉って投下防止フェンス１０が取り付けられ且つその最下段に遮蔽板９が垂設されるため、落下物を防いで安全性を高めることができる。
更に、フェンス１０を構成する面ユニット１１は、前記格子網３０であっても一種類の押出形材１４と押縁２０のみを用い、且つ内外方向に開口部２１を変位させた枠材１３，１４を用いることにより、容易に構成することができる。
【００１８】
図４（Ｂ），（Ｃ）は、異なる形態の枠材４０，４２を示す前記図３（Ｃ），（Ｄ）と同様な断面図である。枠材４０，４２も内外方向の位置を逆にした断面略凹形状の押出形材４１と、これに挿通して装着する断面略Ｌ字形の押縁５０とからなる。図４（Ｂ），（Ｃ）に示すように、上記形材４１は、断面凹形の中空部４３と該形材４１の内外方向に変位して配置した開口４５よりも内部が幅広の底広凹溝４４と、中空部４３の一側に突設したＬ形片４８と、他側に突設した板片４６とを長手方向の全長に沿って有する。板片４６先端部の内側にはリブ４７が突設されている。尚、図４（Ｂ）で底広凹溝４４の開口４５における上側の縁辺は、形材４１の内外方向における略中間に位置し、図４（Ｂ），（Ｃ）中の一点鎖線Ｓは中心線を示す。
【００１９】
一方、押縁５０は、基板５２とその中間から上記底広凹溝４４側に延びたウェブ５６とからなる断面略Ｌ字形を呈する。基板５２の一端には上記リブ４７に接触して当該一端を位置決めする板片５４が突設され、ウェブ５６の先端には長手（押出）方向から凹溝４４内に挿入されるアンカー片５８が直角に突設されている。更に、形材４１の凹溝４４内にアンカー片５８を長手方向に沿って挿入すると、押縁５０が形材４１に装着されると共に、基板５２の他端と形材４１におけるＬ形片４８の先端との間には、内外方向に変位した開口部４９が形成される。
そして、各形材４１におけるＬ形片４８の内側に、格子網３０の周辺部における細線３１，３２を配置し、この状態で押縁５０のアンカー片５８を底広凹溝４４内に長手方向に沿って挿入して、形材４１に押縁５０を装着する。
【００２０】
これにより、四辺における一対ずつの枠材４０，４２が形成され、且つこれらの内周面に内外方向に変位した開口部４９が形成される。従って、四辺の枠材４０，４２に囲まれた空間に格子網３０を張設した面ユニット１１や、或いは係るユニット１１を複数個併設した前記投下防止フェンス１０を形成することができる。
尚、上記形態において、図３（Ｂ），図４（Ａ）と同様に、縦側の枠材４２における上下端を覆うため水平な枠材４０を横通し式で配置する場合、上記図示の形態とは逆に、縦側の枠材４２を先に格子網３０の左右両側に組み付け、その後で水平な枠材４０を組み付ける。この場合、水平な枠材４０の押縁５０は、各コーナ部のアングル片３４により位置固定される。
【００２１】
図５（Ａ），（Ｂ）は、参考形態の防護柵６０を示す。尚、以下において前記形態と共通する要素や部分には、共通の符号を用いるものとする。
図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、防護柵６０も高架部分Ｋには、支柱２ａ，２ａが立設され、図示しないそれ以外の道路Ｒの路肩上には前記支柱２，２が立設され、平坦面を一部に有する太径で上下一対の横梁３ａ及び細径の横梁４が、支柱２，２ａ，２ａ，２に連続して固定されている。上記横梁３ａ，３ａ間には、多数の立子（バラスター）３ｂが等間隔にて垂直に取り付けられ、歩行者の安全を図っている。
また、支柱２ａ，２ａ間には、略全面に渉って上下一対の面ユニット６４からなる投下防止フェンス６２が取付られ、且つ下側の面ユニット６４における最下段の枠材１２の底面には、前記同様に遮蔽板９が垂設されている。
【００２２】
図５（Ａ），（Ｂ）及び図６（Ａ）に示すように、面ユニット６４は上下の水平な枠材１２と左右の垂直な枠材１３と、これらに囲まれた空間に固定したパネル６６とからなる。パネル６６は、長方形で板厚が約５ｍｍの透明又は半透明なポリカーボネートからなる。図６（Ｂ），（Ｃ）に示すように、枠材１２，１３は前記同様の形材１４とこれに装着する押縁２０とからなり、互いに内外方向の位置が共通している。このため、各コーナ部をアングル片３４で連結された四辺の枠材１２，１３の内周には、同一垂直面内に各開口部２１が形成されるため、上記平坦なパネル６６を一つ種類の形材１４と押縁２０により容易に固定することができる。従って、面ユニット６４及び投下防止フェンス６２を、前記格子網３０用の形材１４や押縁２０と共通して用いることにより、容易に形成することができる。
【００２３】
尚、図６（Ｄ），（Ｅ）に示すように、枠材１２，１３に替えて枠材４０，４２を用い、これらを形成する形材４１と押縁５０とを図示のように内外方向の位置が共通するようにして連結することによっても、上記と同様にパネル６６を容易に固定することができ、且つ面ユニット６４及び投下防止フェンス６２を形成できる。
以上のような防護柵６０によれば、横梁３ａ，３ａ間に多数の立子３ｂを垂設したので、歩行者の安全が図れると共に、各支柱２，２ａのデサインが共通し且つ横梁３ａ，４と立子３ｂ連続しているため、歩行者や運転者に違和感を与えない。しかも、高架部分Ｋにおける支柱２ａ，２ａ間には、略全面に渉って投下防止フェンス６０が取り付けられ且つその下端に遮蔽板９が垂設されるため、落下物を防いで安全性を高められ、且つ不透明なパネルを用いることにより付近のプライバシーを保護することができる。
【００２４】
本発明の防護柵は、以上において説明した各形態に限定されるものではない。
例えば、高架部分Ｋのように防護柵の一部に立設する前記延長部８を有する支柱２ａを二本のみ又は三本以上とし、各支柱２ａ間に前記投下防止フェンス１０を取り付けても良い。
また、前記投下防止フェンス１０は、支柱２ａ，２ａ間の略全面に渉る一つの面ユニット１１としたり、又は上下方向に三段以上の面ユニット１１を配設しても良い。更には、支柱２ａの延長部８，８間のフェンス１０における面ユニット１１には、各種の表示を施すことも可能である。
更に、格子網３０の厚さを変更する場合、前記押縁２０の形状のみを変更することにより、前記形材１４をそのまま活用できる。
加えて、前記枠材１２，１３を構成する形材１４は、その中空部１４ａを省略したり、或いはそのＬ形片１６を断面角形の中空部としても良い。
【００２５】
【発明の効果】
以上において説明した本発明の防護柵によれば、例えば高架部分とその他の部分の各支柱はデサインが共通し、且つ一つ又は複数の横梁が長手方向に沿って連続して取り付けられているので、運転者等に違和感を与えず景観上からも優れた防護柵となる。しかも、高架部分等における支柱同士の間には、略全面に渉り投下防止フェンスが取り付けられるため、落下物を防いで安全性を高められ、或いは付近の高層住宅居住者のプライバシーを確実に保護することもできる。更に、内外に位置をずらして縦・横の細線を直交しつつ溶接した格子網を、一種類の押出形材と押縁とにより、容易に縦・横四辺の枠材間に張設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の防護柵の一形態を示す概略図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿った断面図、（Ｃ）は（Ａ）中のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【図２】（Ａ）は図１（Ａ）の防護柵における高架部分の一部拡大図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図３】（Ａ）は図２（Ａ）に示した防護柵の高架部分における一部平面図、（Ｂ）は投下防止フェンスを構成する一つの面ユニットの正面図、（Ｃ）は（Ｂ）中のＣ−Ｃ線に沿った断面図、（ｃ）は（Ｃ）中の部分拡大図、（Ｄ）は（Ｂ）中のＤ−Ｄ線に沿った断面図、（Ｅ）は上記フェンスを位置決めするバネ金具の斜視図。
【図４】（Ａ）は図３（Ｂ）で示した面ユニットにおける部分斜視図、（Ｂ）及び（Ｃ）は異なる枠材を用いた形態における図３（Ｃ），（Ｄ）と同様の断面図。
【図５】（Ａ）は参考形態の防護柵における高架部分を示す概略図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図６】（Ａ）は図５で示した防護柵の投下防止フェンスを構成する一つの面ユニットの正面図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿った断面図、（Ｃ）は（Ａ）中のＣ−Ｃ線に沿った断面図、（Ｄ），（Ｅ）は異なる参考形態の枠材を用いた（Ｂ），（Ｃ）と同様に断面図。
【図７】（Ａ）は従来の防護柵を示す概略図、（Ｂ）は（Ａ）中のＢ−Ｂ線に沿った断面図、（Ｃ）は異なる従来の防護柵を示す概略図、（Ｄ）は（Ｃ）中のＤ−Ｄ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１……………………………防護柵
２……………………………支柱
２ａ…………………………支柱（一部の支柱）
３，３ａ，４………………横梁
３ｂ…………………………立子
８……………………………延長部
９……………………………遮蔽板
１０…………………………投下防止フェンス
１２，１３，４０，４２…枠材
１４，４１…………………押出形材
２０，５０…………………押縁
２１，４９…………………開口部
３０…………………………格子網
Ｒ……………………………道路
Ｋ……………………………高架部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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