(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッドを半径方向に広げるステップと、
前記トレッドが広げられた状態で、前記トレッドの半径方向の内側面に接触せずに、かつ前記トレッドの中央部分は除いて、前記トレッドの側縁を保持する手段と、前記トレッドの中央部分を前記ケーシングに周方向にクランプする手段とを有する移送機構によって、広げられた前記トレッドの前記側縁を囲み、これを保持するステップと、
広げられた前記トレッドを保持した前記移送機構を、前記ケーシングの上方で中心合せするステップと、
前記トレッドの前記側縁を前記移送機構内に保持しながら、前記クランプする手段を作動させるステップと、
前記ケーシングと前記トレッドの間に空気が閉じ込められることを防ぎながら前記トレッドを前記ケーシングに移送するように、前記トレッドの前記側縁を解放するステップとを含む
環状のトレッドをタイヤケーシング上に装着する方法。
【請求項２】
前記トレッドと前記移送機構の間に空気チャンバを形成するように、前記トレッドの前記側縁を前記保持手段によって、空気が漏れないように密封するステップをさらに含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記トレッドと前記移送機構の間の前記空気チャンバから空気を抜くステップをさらに含む、請求項２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一般的には輪になっている環状のトレッドをタイヤのケーシングに装着する方法に関し、特に、タイヤのケーシングにトレッドを移送する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
環状のトレッドは通常、トラックのタイヤの更生に用いられる。このような環状のトレッドはニールに与えられた米国特許３８１５６５１号に開示されている。ニールの特許に開示されている環状のトレッドは、タイヤのケーシングに関して膨張時の直径より小さい弛緩時の直径を有している。これらの環状のトレッドは、タイヤのケーシングに取付けられるように、半径方向外側に拡張されなければならない。この目的のための装置は、ロバート・Ａ・クローニン他に与えられた米国特許４９５７５７５号に開示されている。クローニンは環状のトレッドを空気タイヤのケーシングに締め付ける方法を開示した。
【０００３】
この方法ではケーシングはホイールに取り付けられ、トレッドはトレッドの拡張器組立体に取り付けられる。トレッドの拡張器組立体は、ホイールの回転軸に一致する線かまたはこれに平行な線にそって移動する。トレッドの拡張器組立体は、トレッドの径方向内側に間隔を置いて位置する多数の点で径方向外側にトレッドを引張することによって選択的にトレッドを拡張させるために、ホイールの径方向にそって外側に膨張できかつ内側に収縮できる手段を有している。トレッドの拡張器を作動させることによって、トレッドはケーシングの周囲を囲むのに充分な寸法にまで拡張される。クローニンは次に、拡張された環状のトレッドがケーシングの周囲を囲み、かつケーシングに心合せされる位置まで、ケーシングに向かってトレッドを移動させる段階を示している。更に、複数のスペース締付け手段を有する締付け装置組立体でケーシングと拡張されたトレッドとの周囲を囲むことによって、またこのような組立体を用い、更にこのような締付け装置組立体に関してケーシングまたはトレッドを回転させずに、間隔をおいて配置されている幾つかの締付け点でトレッドの最も径方向外側の面を逐次にまたは同時に挟み付けることによって、拡張されたトレッドをケーシングに締め付けることが、クローニンによって開示されている。各締付け点は、拡張力がかかる幾つかの点の間に配される。クローニンはそれから、拡張されたトレッドを締付け点で開放し、トレッドの拡張器組立体をケーシングから軸方向に引き離すことによって、トレッドの拡張器組立体からケーシングに環状のトレッドを移し換える。クローニンの装置では、トレッドの下面すなわちトレッドの径方向内側の面とケーシングの径方向外側面とが、トレッドの拡張器組立体の拡張手段により接触される必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ケーシングに予備硬化されたトレッドを何回も装着すると、ケーシングとトレッドの合せ面に塗布されている接着被膜に悪影響を与える。従来技術の装置はこれらの合せ面の領域と直接に接触するので、トレッドをケーシングに移送する際には、本質的にこれらの接着被膜に接触せざるを得ない。
【０００５】
本発明は、トレッドをケーシングに正確に心合せし、しかもこの２つの構成部品が結合される領域においてトレッドの径方向内側面またはケーシングの径方向外側面に物理的に接触する必要なく、トレッドをケーシングに移送している間、トレッドがケーシングにしっかりと心合せされたままの状態に保たれるようにする、トレッドの装着方法および移送装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
環状のトレッド１をタイヤケーシング２上に装着する、改良された方法が開示されている。この改良された方法は、トレッド１を半径方向に広げるステップと、移送機構３０によって、広げられたトレッド１の側縁５を囲み、これを保持するステップを含む。移送機構３０は、トレッド１が広げられた状態で、トレッド１の中央部分６は除いて、トレッド１の側縁５を保持する手段９０を有している。トレッド１の側縁５を保持する手段９０は、トレッド１の半径方向の内側面７に接触せずに保持を行う。移送機構３０は、トレッド１の中央部分６をケーシング２に周方向にクランプする手段９２をさらに含む。広げられたトレッド１を保持した移送機構３０は、ケーシング２の上方で中心合せされる。トレッド１の中央部分６をクランプする手段９２は、トレッド１の側縁５が移送機構３０内の所定の位置に保持されている間に作動させられる。その後、トレッド１の側縁５は解放され、それによって、ケーシング２とトレッド１の間に空気が閉じ込められるのを防ぎながら、トレッド１はケーシング２に移送される。
【００１２】
（定義）
本発明はまた、当明細書とこれに添付の請求の範囲にともに適用される以下の定義によってより良く理解されよう。
【００１３】
「軸方向の」とはここでは、ケーシングまたはホイールの回転軸に平行な線または平行な方向を示すために用いられる。
【００１４】
「ビード」とは、プライ・コードにより被覆された成型の環状引張部材からなるケーシングに一部分で、これには、設計リムに取り付けるための他の補強材、フリッパー、チッパー、アペックス、トウ・ガード、チェイファなどが含まれる場合と、含まれない場合がある。
【００１５】
「ケーシング」とは、カーカス、ベルト構造、ビード、サイドウォール、およびトレッドとアンダートレッドを除くその他のあらゆるタイヤ構成部材を意味する。ケーシングは、新しいトレッドに取付けるための新しい未加硫のゴムであるか、または予め加硫されたゴムである場合もある。
【００１６】
「赤道面ＥＰ」または「円周面」とは、ケーシングまたはトレッドの回転軸に垂直で、かつ中央を通る面を意味する。
【００１７】
「側方の」または「側方に」とは、側面のまたは側面に関してという意味か、もしくは側面に位置して、側面に向かって、または側面から来ているという意味に用いられる。
【００１８】
「空気タイヤ」とは、一般的にドーナッツ形（通常は、開放円環体）で、ビードとトレッドを持つ積層構造の機械的装置を意味し、ゴム、化学合成材、繊維、鋼材、その他の材料で作られている。動力付車両のホイールに取り付けられた際にタイヤは、そのトレッドを介して牽引力を提供すると共に、車両荷重を支える流体をその中に収めている。
【００１９】
「径方向の」または「径方向に」とは、放射状に、ケーシングまたはホイールまたはトレッドの回転軸に向かうか、またはこの軸から離れる方向を意味する。
「サイドウォール」は、トレッドとビード間のタイヤ部分を意味する。
【００２０】
「トレッド」とは、タイヤのケーシングに結合されている場合、タイヤが標準のタイヤ圧を有し、かつ標準荷重をかけられているときに道路と接する部分を含む、成型されたゴム構成部品を意味する。
【００２１】
「トレッド幅」とは、タイヤの軸方向、すなわち、タイヤの回転軸を通る平面におけるトレッド面の弧の長さを意味する。
【００２３】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。また、図面において、その幾つかの図では、同じ構成部品または単位品には同じ番号が用いられている。
【００２４】
ここで特に図１を参照すると、ここにはトレッド１の装着機１０が図示されている。このトレッド装着機１０は幾つかの構成部品または要素から作られている。これらの要素はフレーム２０によって連結されている。このフレーム２０は、トレッドの装着機１０の懸架重量と動作を支持するのに充分な強さと堅さを有する材料なら、どのような素材で作られていてもよい。好ましい実施例では、連結のためのフレーム２０には、トレッドの拡張器組立体５０とケーシングのドラムホイール組立体４０とが連結されている天井の頂上部材２４が含まれている。この剛性で水平な頂上部材（フレーム）２４には、その内側に溝があって、この溝にトレッドの移送機構３０が滑動するように取り付けられている。
【００２５】
図１の左側には、ケーシングのドラムホイール組立体４０が示されている。この組立体４０は、ケーシングのドラムホイール組立体４０を駆動させる電力と水力の動力装置を収めているキャビネット１２を備えている。コントロールパネル１２０，１２１はこのキャビネットに電気接続されている。これらのコントロールパネルと協働している足踏みスイッチ１２２が図示されている。ケーシングのドラムホイール４１のすぐ後ろ上に、トレッドのステッチ溶着装置機構７０が配置されている。図１６を参照すると、ケーシングのドラムホイール組立体４０を表す端面図が示されている。タイヤのケーシング２は、ドラムホイール４１に取り付けられている。したがってドラムホイール４１は輪軸４２に結合されている。この輪軸４２は動力で駆動され、ドラムホイール４１を回転させることができる。輪軸４２の回転はコントロールパネル１２１で制御される。
【００２６】
トレッドのステッチ溶着装置機構７０も、図１６に示されている。このステッチ溶着装置機構７０は、上部フレーム部７３にある垂直部材７２に旋回できるように結合されている。上部フレーム部７３には、４つの空気シリンダ７４が取り付けられている。各シリンダには、複数のステッチ溶着ホイール７５が連結されている。
【００２７】
図１を参照すると、ケーシングのドラムホイール組立体４０の右側にはトレッドの移送機構３０が示されている。トレッドの移送機構３０の右隣りにトレッド１が図示されている。トレッド１の右には、トレッドの拡張器組立体５０が示されている。
【００２８】
トレッドの拡張器組立体５０は、電力と水力の動力装置が収められているキャビネット１４を備え、これらの動力装置はコントロールパネル１４０，１４１に電気接続されている。コントロールパネル１４０と協働している足踏みスイッチ１４２が、コントロールパネル１４０に接続されている。トレッドの拡張器５０の拡張可能なホイール部すなわちトレッドの拡張器のホイール５１のすぐ後ろ下に、トレッドの心出し装置６０が図示されている。このトレッドの拡張器のホイール５１のすぐ上には、機械的止め部材８０がある。
【００２９】
図８を参照すると、トレッドの拡張器組立体５０の端面図が図示されており、これには、回転可能で拡張可能なホイールすなわちトレッドの拡張器のホイール５１とともに、制御キャビネット１４、コントロールパネル１４０と１４１、そして足踏みスイッチ１４２が示されている。トレッドの拡張器のホイール５１には、複数の径方向に拡張可能な部材５２が含まれている。この部材５２はホイール５１に結合されており、そして径方向に拡張することも、収縮することもできる。ホイール５１は輪軸５４に取り付けられている。輪軸５４はホイール５１を回転させることができる。トレッドの心出し装置６０が図８に図示されている。この装置６０は剛性のフレーム６１を備えており、このフレームに空気シリンダ６２が取り付けられている。このシリンダには支持部材６５が結合されており、支持部材６５には４つの心出しホイール６４が取り付けられ、その内の２つのホイール６４はトレッドの拡張器のホイール５１の各側面に位置している。
【００３０】
トレッドをケーシングに移送し、そして装着する方法を具体化する最良の方式について、様々な図面を用いて逐次に段階を踏んで以下に説明する。
【００３１】
まず、図１に示されているケーシング２は、ケーシングのドラムホイール４１に取り付けられる。次に、図２においては、トレッド１は、拡張器組立体５０の収縮した拡張可能なホイール５１に取り付けられていることが示されており、図２を参照すると、拡張可能なホイール５１は径方向に拡張され、これによってトレッド１を延伸させる。一旦トレッド１が拡張可能なホイール５１上で延伸されると、ホイール５１はその時回転させられる。図９を参照すれば、ホイール５１が回転されると、トレッドの心出し装置６０はトレッド１の側縁５と係合するように延ばされる。トレッドの心出し装置６０は回転しているトレッド１と係合し、トレッドの側縁５をトレッドの拡張器のホイール５１の回転軸に垂直に方向づける。トレッドの拡張器のホイール５１が数度回転して、一旦トレッド１が心出しされると、この心出し装置６０は引き込まれて、トレッド１と接触しなくなる。
【００３２】
トレッド１が拡張ホイール５１上の正確な位置に置かれると、操作員は次に、拡張トレッド１の周囲を囲むことのできるトレッド移送機構３０を移動させる。この機構３０は、図３及び図１２に示されている機械的止め部材８０に接するまで、移動させられる。移送機構３０は、この機構３０を滑動させることによって、すなわち好ましい実施例に示されているように、所定の位置に移動させることができる。操作員がコントロールパネルのスイッチ３２を始動させると、ウォームギア２２が回転させられ、これによって機構３０を正しい位置に移動させる。これは図３及び図１０で見ることができる。
【００３３】
移送機構３０はフレーム２４に機械的に結合されており、そしてこのフレーム２４は一対の支え面３６を有し、この支え面３６は水平部材すなわちフレーム２４の溝の中に収められている。ウォームギア２２は上部部材３５に螺合され、この部材３５はフレーム３４に強固に結合されている。ギア２２が回転すると、機構３０全体がギア２２に沿って移動される。ギアの代わりに、移送機構３０を空気封入シリンダまたはチェーン駆動機構で滑動させることもできる。真空リング組立体３０Ａはフレーム３４に強固に結合されており、この組立体３０Ａには環状の中央部３９と一対の側面部３８が含まれ、これらの側面部３８は、組立体３０Ａの周縁に間隔をおいて配置されているねじ締具３７によって強固に結合されている。真空管路３２は、２か所の吸気口の取付け位置３１で真空リング３０Ａに連結されている。図１２を参照すると、移送機構３０は、トレッド１を含む拡張可能なホイール組立体５０の周囲を囲んでいる。
【００３４】
図１３を参照すると、一旦トレッドの移送機構３０が拡張トレッドの周囲に配置されると、径方向に拡張可能な部材５２が移送機構３０にトレッドを押すように、拡張可能なホイール５１が更に径方向外側に拡張される。図１３に示されているトレッドでは、トレッド１の径方向内側面７に接着剤４が予め塗布されおり、そしてポリライナー３で被覆されている。拡張可能な部材５２はポリライナー３に直接に接している。一旦トレッド１は移送機構３０に押し込まれる。その時、側縁５は、側縁５に対して保持手段９０を膨張させることによって、収縮させられる。好ましい実施例における保持手段９０は、側面部３８に取り付けられている一対の膨張可能な環状のブラダーからなる。移送機構３０の中央部には締付け手段（クランプする手段）９２が図示されている。この締付け手段９２は図１３に示されているように、圧縮状態で図示されている。
【００３５】
図１３に示されているように、締付け手段９２は２つの環状のリング９３によってしっかりと保持され、これらのリング９３はねじ締具３７により移送機構３０の中央部３９に結合されている。周方向に溝がある環状のリング９４は、締付け手段９２の各側面に隣接しており、これらのリング９４は、トレッド１と移送機構３０との間から空気を排出するための手段と連絡している。図１３に示されているように、トレッドが移送機構３０に押し込まれるとき、トレッドと移送機構との間に空気チャンバが形成される。
【００３６】
この空気チャンバは参照番号１００で示されている。本発明を具体化するための好ましい方法では、空気チャンバ１００から空気を抜いて、真空にしている。トレッド１は保持手段９０によって、トレッドの両側縁５において環状に密封されているので、トレッド１を径方向に拡張された状態に維持するのに充分な力を生むために、広い表面積を利用できる。また代替の方法として、トレッド１が機構３０に押し込まれているとき、トレッド１と移送機構３０との間の空気が外に押し出され、その結果トレッド１と移送機構３０との間に作られる真空がトレッド１の径方向内側へのわずかな収縮により自然に生じるように、この広い表面積を利用し、逆止弁を用いることもできると考えられる。この収縮は、位置合わせが維持できると仮定して、トレッド１が移送機構３０内に保持されるように、わずかであると考えられている。しかし、位置合わせされかつ拡張された位置にトレッド１が留まっていることを確認して、真空を作る方が好ましい。トレッド１が移送機構３０内において完全に拡張された位置を維持するには、一般的にほぼ６〜７ｉｎ．Ｈｇ（２０．３〜２３．７ｋＰａ）の真空を必要とするだけである。一旦トレッド１が移送機構３０に移されると、径方向に拡張されたホイール５１は径方向内側に収縮される。すると図４に示されているように、移送機構３０は自由になり、ケーシングのドラムホイール組立体４０に向かって移動させられる。
【００３７】
移送機構３０は次に、ケーシングのドラムホイール組立体４０に取り付けられているケーシング２全体を覆うようにその中央に置かれる。好ましい実施例では、図５に示されているように、トレッド１がケーシング２の赤道面（ＥＰ）上に正確に心合せされるように、移送機構３０は一定の距離だけ移される。ケーシング２上にトレッド１を移動する前に、ポリライナー３が取り外され、その結果図１５に示されているように、トレッドの接着剤４を大気中に曝すことになる。
【００３８】
図５、図１７、および図１８に示されているように、拡張状態にあるトレッド１が、取り付けられているケーシング２に触れないで移動できるように、移送機構３０は設計されている。一旦移送機構３０がケーシング２に心合せされると、トレッド１はケーシング２に移るための正しい位置に収まる。図１９に示されているように、ケーシング２には通常、トレッド１が取り付けられるその径方向外側面に未加硫の弾性ゴム層２０２がある。締付け手段９２は、中央のブラダーを加圧することによって、作動される。図１９に示されているように、中央のブラダーは、ケーシング２の径方向外側面および弾性ゴム層２０２と直接かつ堅固に接触するまで、トレッド１の中央部（中央部分）６を絶えず周方向に押し続ける。さらに図１９に示されているように、締付け圧がかけられている間、トレッドの側縁５は保持手段９０と堅固で気密な接触を維持する。一旦、トレッド１がケーシング２の中央部にしっかりと密着し、そして締付け圧がトレッド１の中央部６で維持されると、トレッド１と移送機構３０の間で空気圧が均一になるように、空気の吸引が中止される。チャンバ１００内において圧力が増大すると、保持手段９０による側縁５の封止（シール）は解除され、トレッドの残りの部分もケーシングにしっかりと結合する。
【００３９】
保持手段９０は、少なくとも１つの環状で可撓性のブラダーを持っている。この好ましい実施例では、保持手段９０には２つの環状で可撓性のブラダーがあって、移送機構３０の側面部３８に取り付けられている。側面部３８と中央部３９は組み合わされて移送機構３０の本体を貫通する環状の開口部を画する。保持手段９０の環状で可撓性の両ブラダーは膨張可能にすることもでき、そして本装置１０は更に保持手段９０を伸縮させる手段を備えることもできる。保持手段９０の膨張によって、トレッドの側縁５と可撓性のブラダーとの間になされる気密シールの効果が、保持力と同様に高まる。保持手段９０が膨張しているならば、締付け手段９２が作動させられた後、ケーシングにトレッド１が移る際に、空気チャンバの圧力が平均化されて大気圧になり、保持手段９０は収縮してその結果トレッドの残り部分もケーシングに移ることができる。
【００４０】
移行作業の間、構造に更に剛性を与えるため、ケーシング２は膨張させられる方が好ましいこともある。ドラムホイール４１は、図１８、図１９および図２０に示されているように、必要ならばケーシング２を加圧するために設計されている空気流路と吸気弁４３を有している。
【００４１】
トレッド１が一旦しっかりとケーシング２に結合されれば、締付け手段９２は径方向外側に向かって外されて、トレッドが装着されたケーシング２と移送機構３０との間に隙間が作られる。一旦この隙間が作られれば、移送機構３０は図６に示されているように、撤去することができる。
【００４２】
移送機構３０が一旦トレッドケーシング組立体から離れれば、トレッドおよびケーシングを取り付けたタイヤのドラムホイール４１は回転させられる。タイヤが回転している間、ステッチ溶着装置機構７０はトレッド１と接触し、トレッド１をより確かにケーシング２に付着させるため、圧力をかける。数回の回転の後、ステッチ溶着装置機構７０はトレッド１から揺動して離れていく。図２１には、このステッチ溶着の過程が示されている。ステッチ溶着によって、閉じ込められていた空気がケーシングの下から排出され、そしてトレッドは確実にケーシングに結合される。
【００４３】
本発明に好適な装置１０とトレッドをケーシングに移す方法についての上記の説明により、接着剤を塗布されていることもあるトレッドと、表面に弾性ゴム層を有するか、あるいはやはり接着剤を塗布されていることもあるケーシングとの合せ面を、移送機構３０による物理的な接触なしに、互いに確実に結合させることができる方法が示されている。第２に、トレッド１の中央部６がケーシング２に対して正確に位置している間、トレッド１の側縁５をケーシング２から離れた位置に維持することにより、トレッド１とケーシング２との間に空気が捕捉されて閉じ込められないように防止している。収縮過程における空気の閉じ込めは、トレッドとケーシング間の結合力を減じるので、避けるべきことである。
【００４４】
中央の締付け手段９２が膨張可能なブラダーであるのは好ましいと考えられているが、周方向に挟み付けたり、締め付けたり、または径方向内側に動かしたりして、トレッドの中央部に締付け力をかけることができるストラップやその他の機械的機構を設置しても、それは締付け手段になり得る。膨張可能なブラダー９２の代わりとして、幾つの機械的手段を用いても、これを行うことができる。
【００４５】
トレッドの各側面上の保持手段９０もまた、代替として、機械的部材におけるかどやトレッド１の側縁５に密封接触できるその他の機構を用いて、構成することができる。またはもう一つ別の代替として保持手段９０は、一方の側にトレッド１の側縁５と密封するように係合する剛性の部材を設置し、反対側にトレッドの側縁を制止するための密封力を有する膨張可能なブラダーを設置してもよい。しかし、保持手段９０によってトレッドの心出しに狂いが生じないような保持手段９０であることが重要である。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、接着剤が予め塗布されている径方向内側面をポリライナーで被覆してあるトレッドを径方向外側に拡張し、拡張されたトレッドの周りを移送機構で囲み、拡張されたトレッドを更にケーシングの周囲を囲むのに十分な寸法にまで拡張させ、この拡張された状態でトレッドの側縁のみを移送機構により保持しつつケーシング上に移送し、ケーシング上でトレッドと一緒に移送機構を心合せし、ポリライナーを外した後、移送機構からトレッドをケーシング上にトレッド中央部から移し換える、トレッドの装着方法および移送装置とした事により、移送中にトレッドの径方向内側面とケーシングの径方向外側面とが物理的に接触しないので、ケーシングとトレッドの合せ面に塗布されている接着被膜に悪影響を与えず、しかもトレッドをケーシングに正確に心合せして装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤのケーシングに環状のトレッドを装着するトレッド装着機の正面図である。
【図２】ケーシングのタイヤドラム組立体に取り付けられたケーシングとトレッドの拡張器組立体に取り付けられたトレッドとを含むトレッドの装着機の拡大正面図である。
【図３】拡張されたトレッドの周囲を囲む移送機構を示すトレッドの装着機の正面図である。
【図４】移送機構内の拡張されたトレッドを図示するトレッドの装着機の正面図である。
【図５】ケーシングの周囲を囲む拡張されたトレッドを含む移送機構を示すトレッドの装着機の正面図である。
【図６】ケーシングに設置され、そしてこれに綴じ合わされたトレッドを図示するトレッドの装着機の正面図である。
【図７】ステッチ溶着装置機構がケーシングから取り外されているトレッドの装着機の正面図である。
【図８】図１の８−８線にそって切断された断面図で、トレッドの拡張器組立体の心出し装置とトレッドの装着機の制御キャビネットのコントロールパネルを示している。
【図９】図２の９−９線にそって切断されたトレッドの装着機の断面図である。
【図１０】図２の１０−１０線にそって切断された断面図で、移送機構を示している。
【図１１】図１０の１１−１１線にそって切断された移送機構の横断面図である。
【図１２】図３の１２−１２線にそって切断された断面図である。
【図１３】図１２の１３−１３線にそって切断された移送機構、トレッド１およびトレッドの拡張器組立体の横断面図である。
【図１４】図４の１４−１４線にそって切断された移送機構の断面図である。
【図１５】拡張トレッドを含む、図１４の１５−１５線にそって切断された移送機構の横断面図である。
【図１６】図４の１６−１６線にそって切断された、タイヤとケーシングのドラムホイール組立体を図示するトレッドの装着機の断面図である。
【図１７】図５の１７−１７線にそって切断された断面図である。
【図１８】図１７の１８−１８線にそって切断された横断面図である。
【図１９】締付け手段の動作を図示する、もう１つの横断面図である。
【図２０】トレッドの側縁が移送機構から離れている、更にもう１つの横断面図である。
【図２１】図６の１９−１９線にそって切断された断面図である。
【符号の説明】
１    トレッド
２    ケーシング
３    ポリライナー
４    接着剤
５    側縁
６    トレッドの中央部
７    径方向内側面
１０    トレッド装着機
１２    キャビネット
１３    スイッチ
１４    キャビネット
２０    フレーム
２２    ウォームギア
２４    頂上部材（フレーム）
３０    トレッドの移送機構
３０Ａ  真空リング組立体
３１    吸気口取付け位置
３２    真空管路
３４    フレーム
３６    支え面
３７    ねじ締具
３８    側面部
３９    環状の中央部
４０    ドラムホイール組立体（タイヤドラム組立体）
４１    ドラムホイール
４２    輪軸
４３    吸気弁
５０    トレッドの拡張器組立体
５１    トレッドの拡張器のホイール（拡張可能なホイール）
５２    拡張可能な部材
６０    トレッドの心出し装置
６１    剛性のフレーム
６２    空気シリンダ
６４    心出しホイール
６５    支持部材
７０    ステッチ溶着装置機構
７２    垂直部材
７３    上部フレーム部
７４    空気シリンダ
８０    機械的止め部材
９０    保持手段
９２    締付け手段
９３    リング
９４    溝付き環状リング
１００  空気チャンバ
１２０  コントロールパネル
１２１  コントロールパネル
１２２  足踏みスイッチ
１４０  コントロールパネル
１４１  コントロールパネル
１４２  足踏みスイッチ
２０２  弾性ゴム層
ＥＰ    赤道面
【図１】
0003689142.tif 000002
【図２】
0003689142.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003689142.tif 000005
【図５】
0003689142.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
0003689142.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0003689142.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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