(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉可能に支持されており、アーム部材、ガイド部材、ケース体および、ダストシールを備えたものにおいて、
アーム部材の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部の一方の側縁部に連結されており、
前記ガイド部材は、前記ケース体に内装され、前記アーム部材を移動可能に案内しており、
前記ケース体の正面部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部の他方の側縁部に固設される固設用フランジを有しており、
前記他方の側縁部および前記ケース体の正面部には、前記アーム部材が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設されており、
前記ダストシールは、弾性材によりシート状に形成されるシール部を有し、該シール部が前記他方の側縁部と前記ケース体の正面部との間の隙間に介装されており、
前記ダストシールのシール部は、上端部および下端部に係止孔を有しており、
前記係止孔の一方は、前記ケース体の固設用フランジの上端縁あるいは下端縁から嵌め込まれ、前記係止孔の他方は、前記シール部の弾性力に抗して前記シール部が引き延ばされつつ、前記ケース体の固設用フランジのもう一方の端縁から嵌め込まれて前記固設用フランジに係止して、前記ダストシールを前記ケース体に対して位置決めすることを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
【請求項２】
車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉可能に支持されており、アーム部材、ガイド部材、ケース体および、ダストシールを備えたものにおいて、
アーム部材の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部の一方の側縁部に連結されており、
前記ガイド部材は、前記ケース体に内装され、前記アーム部材を移動可能に案内しており、
前記ケース体は、正面部にドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部の他方の側縁部に固設される固設用フランジを有し、両側縁部に一対の係止フランジを有しており、
前記他方の側縁部および前記ケース体の正面部には、前記アーム部材が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設されており、
前記ダストシールは、弾性材によりシート状に形成されるシール部を有し、該シール部が前記他方の側縁部と前記ケース体の正面部との間の隙間に介装されており、
前記ダストシールのシール部は、一対の係止孔を有して成り、
前記各係止孔は、前記シール部の弾性力に抗して前記シール部が引き延ばされつつ、前記挿通口を中心にしてほぼ対称的に配される一対の前記係止フランジにそれぞれ係止して、前記ダストシールを前記ケース体に対して位置決めすることを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉可能に支持されており、アーム部材、ガイド部材、ケース体および、ダストシールを備えた自動車用ドアチェックリンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ドアチェックリンクとしては、ドア本体の側縁部とケース体の正面部との間の隙間にダストシールが介装されており、ダストシールが、ドア本体の側縁部およびケース体の正面部にそれぞれ穿設したアーム部材用の挿通口を塞ぐようにして、ドア本体内部への水、埃の進入を防止したり、ドア本体内部と外部との間で空気の出入をできるだけ抑えるようにしたものが一般的である。
【０００３】
このダストシールは薄肉で弾力性を有しているので、ダストシールを取り付ける際に、その形状や位置が安定せず、チェックリンクをドアに取り付けた場合に、ダストシールが挿通口からはみ出したり、また片寄って取り付けられてしまい、ダストシールがアーム部材と擦れ、ダストシールの破損や異音の発生の要因になる。
【０００４】
ダストシールが適切な位置に常に固定されるよう、接着材や両面テープを使用したりすることが考えられるが、接着材の塗布作業などが必要になり、取付作業性が良くない。
【０００５】
取付作業性を向上したものとして、特開平９−１７７４１０号公報に開示されたものがある。
すなわち、同公報には、ダストシールにケース体を抱え込むように延設部が形成され、延設部の先端に係止部が形成され、係止部がケース体の背面部に穿設された挿通口の口縁に係止して、ダストシールをケース体に位置決め固定するようにしたものが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の自動車用ドアチェックリンクでは、ダストシールに係止部を設けることにより、ダストシールがケース体に対して適切な位置に常に固定される利点を有しているが、ダストシールにケース体を抱え込むように延設部が形成されていて、その形状が複雑であるので、ダストシールの成形型も複雑になり、製作コストが嵩むという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、接着材の塗布作業などを不要にして取付作業性を向上し、ダストシールを極めて単純な形状にして、製作コストを低減することができる自動車用ドアチェックリンクを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］車体のドア開口の側縁部にドア本体（２０）が開閉可能に支持されており、アーム部材（３０）、ガイド部材（４５）、ケース体（４０）および、ダストシール（５０）を備えたものにおいて、
アーム部材（３０）の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の一方の側縁部に連結されており、
前記ガイド部材（４５）は、前記ケース体（４０）に内装され、前記アーム部材（３０）を移動可能に案内しており、
前記ケース体（４０）の正面部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設される固設用フランジ（４８）を有しており、
前記他方の側縁部および前記ケース体（４０）の正面部には、前記アーム部材（３０）が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設されており、
前記ダストシール（５０）は、弾性材によりシート状に形成されるシール部（５１）を有し、該シール部（５１）が前記他方の側縁部と前記ケース体（４０）の正面部との間の隙間に介装されており、
前記ダストシール（５０）のシール部（５１）は、上端部および下端部に係止孔（５５）を有しており、
前記係止孔（５５）の一方は、前記ケース体（４０）の固設用フランジ（４８）の上端縁あるいは下端縁から嵌め込まれ、前記係止孔（５５）の他方は、前記シール部（５１）の弾性力に抗して前記シール部（５１）が引き延ばされつつ、前記ケース体（４０）の固設用フランジ（４８）のもう一方の端縁から嵌め込まれて前記固設用フランジ（４８）に係止して、前記ダストシール（５０）を前記ケース体（４０）に対して位置決めすることを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
【０００８】
［２］車体のドア開口の側縁部にドア本体（２０）が開閉可能に支持されており、アーム部材（３０）、ガイド部材（４５）、ケース体（１４０）および、ダストシール（１５０）を備えたものにおいて、
アーム部材（３０）の一端部は、ドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の一方の側縁部に連結されており、
前記ガイド部材（４５）は、前記ケース体（１４０）に内装され、前記アーム部材（３０）を移動可能に案内しており、
前記ケース体（１４０）は、正面部にドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設される固設用フランジ（４８）を有し、両側縁部に一対の係止フランジ（１４８）を有しており、
前記他方の側縁部および前記ケース体（１４０）の正面部には、前記アーム部材（３０）が挿通可能な挿通口がそれぞれ穿設されており、
前記ダストシール（１５０）は、弾性材によりシート状に形成されるシール部（１５１）を有し、該シール部（１５１）が前記他方の側縁部と前記ケース体（１４０）の正面部との間の隙間に介装されており、
前記ダストシール（１５０）のシール部（１５１）は、一対の係止孔（１５５）を有して成り、
前記各係止孔（１５５）は、前記シール部（１５１）の弾性力に抗して前記シール部（１５１）が引き延ばされつつ、前記挿通口を中心にしてほぼ対称的に配される一対の前記係止フランジ（１４８）にそれぞれ係止して、前記ダストシール（１５０）を前記ケース体（１４０）に対して位置決めすることを特徴とする自動車用ドアチェックリンク。
【０００９】
次に、前記各項の発明の作用について説明する。
本発明の一の構成によれば、車体にドアチェックリンクを装着する前に、ダストシール（５０）のシート状のシール部（５１）をケース体（４０）の正面部に沿わせるようにして、シート状のシール部（５１）に穿設された係止孔（５５）の一方を、ケース体（４０）の固設用フランジ（４８）に係止し、シール部（５１）の弾性力に抗してシール部（５１）を引き延ばしつつ、係止孔（５５）の他方をケース体（４０）の固設用フランジ（４８）に係止すれば、ダストシール（５０）をケース体（４０）に位置決め固定することができ、接着材の塗布作業などが不要になる。
【００１０】
また、ダストシール（５０）がシート状のシール部（５１）に係止孔（５５）を穿設して成る、単純な形状になるとともに、ダストシール（５０）の係止孔（５５）が係止する部位をケース体（４０）に特別に設ける必要がなく、製作コストが低減される。
【００１１】
次に、アーム部材（３０）の一端部をドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の一方の側縁部に連結する一方、ガイド部材（４５）が内装されたケース体（４０）をドア開口の側縁部またはドア本体の側縁部（２２）の他方の側縁部に固設する。このとき、他方の側縁部とケース体（４０）の正面部との間の隙間にダストシール（５０）のシール部（５１）が介装されるようになる。
【００１２】
他方の側縁部とケース体（４０）の正面部との間の隙間にダストシール（５０）のシール部（５１）が介装された状態においては、ダストシール（５０）がケース体（４０）に対して位置決めがされているため、ダストシール（５０）は適切な位置に介装され、ドア本体の側縁部（２２）および前記ケース体（４０）の正面部にそれぞれ穿設された挿通口が、ダストシール（５０）で塞がれるので、また、ダストシール（５０）のアーム部材（３０）用の挿通孔縁がアーム部材（３０）に弾撥的に摺接するので、挿通口およびアーム部材（３０）用の挿通孔を通して車体内部に塵埃等が進入するのを防止することができる。
【００１３】
また、本発明の別の構成によれば、一対の係止フランジ（１４８）がケース体（１４０）の挿通口を中心にしてほぼ対称的に配されているので、一対の係止フランジ（１４８）の形状に合わせて形成されるダストシール（１５０）の一対の係止孔（１５５）は、同じく挿通口を中心にして対称的に配されることになり、中心となる挿通口に対するダストシール（１５０）の位置ずれが小さくなり、ダストシール（１５０）の位置ずれを許容範囲内におさめることができる。
【００１４】
したがって、例えば、ダストシール（１５０）の取付が極めて簡単になり、車体にドアチェックリンクを装着する際に、ダストシール（１５０）の位置調整が不要になり、ダストシール（１５０）の取付作業性を向上することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の各種形態を説明する。
図１〜図５は本発明の第１実施の形態を示している。
図３に示すように、図示省略した車体のドア開口の側縁部、例えば、ピラー１０にはドア本体２０がドアヒンジにより開閉可能に支持されている。ドア本体２０の開閉動作に応じて、ドア本体２０の側縁部２２の内部から出没し、その出没動作によってドア本体２０の開閉状態を検出可能なようにアーム部材３０が設けられている。ピラー１０には枢支ブラケット１２が固設され、枢支ブラケット１２に植設されたピン部材１４により、アーム部材３０の一端部が揺動可能に枢支されている。
【００１６】
図１〜図４に示すように、ドア本体２０の内面側にはケース体４０が固設されている。ケース体４０は、ケース部材４１とカバー部材４２とにより成り、ケース部材４１には背面側に凹入する収容凹部が形成され、カバー部材４２が正面側からケース部材４１の収容凹部の口を塞いでいる。
【００１７】
ケース部材４１には、収容凹部に連続して上方および下方にそれぞれ延びるフランジが形成され、ケース部材４１のフランジの外周形状に合わせて、カバー部材４２にはフランジの外周が形成されている。ケース部材４１のフランジおよび、カバー部材４２のフランジは、重ね合わせた状態で固着され、固設用フランジ４８を構成している。ケース部材４１のフランジおよび、カバー部材４２のフランジには、バーリング孔および下孔がそれぞれ穿設されている。
【００１８】
ケース体４０の収容凹部には、アーム部材３０の上面および下面に弾撥的に当接して、アーム部材３０を移動可能に案内する一対のガイド部材４５が設けられている。また、ケース体４０の収容凹部には、一対のガイド部材４５をアーム部材３０の上面および下面にそれぞれ当接する方向に付勢する弾性部材４６が配されている。
【００１９】
ドア本体２０の側縁部２２には、アーム部材３０を挿通するための挿通口２３が穿設され、ケース部材４１およびカバー部材４２には、同じく、アーム部材３０を挿通するための挿通口４３，４４が穿設されている。挿通口２３、挿通口４４および挿通口４３を通り抜けて、ドア本体２０の内部に位置するアーム部材３０の他端部には、ストッパ３５が装着され、ストッパ３５が係止ピン３６で抜け止めされている。
【００２０】
ドア本体の２０の側縁部２２と、カバー部材４２の正面部（ケース体４０の正面部）との間の隙間には、ダストシール５０のシール部５１が介装されている。シール部５１は、弾性材により、カバー部材４２の正面部の幅より広めの幅を有する略矩形状のシート状に形成されている。
【００２１】
シール部５１の中央部には、アーム部材３０を通すための細長の矩形状の挿通孔５２が穿設されている。挿通孔５２の孔幅はアーム部材３０の板幅に相当している。また、挿通孔５２の上下丈はアーム部材３０の板厚より小さく設定され、かつ、挿通孔５２の両端縁には上方および下方に切り込み５６がそれぞれ形成されており、挿通孔５２の上縁５７および下縁５８がアーム部材３０の上面および下面に弾撥的に当接可能になっている。
ダストシール５０のシール部５１の上端部および、下端部には、横長の係止孔５５がそれぞれ穿設されている。各係止孔５５の横方向の幅は、固設用フランジ４８の板幅に相当し、各係止孔５５の縦方向の幅は、固設用フランジ４８の板厚に相当している。
【００２２】
各係止孔５５は、ケース体４０の固設用フランジ４８に上端縁あるいは下端縁からそれぞれ嵌め込まれ、ケース部材４１のバーリング孔を越えた位置に外嵌した状態で係止している。
【００２３】
次に作用を説明する。
車体にドアチェックリンクを装着する前に、ダストシール５０のシート状のシール部５１をカバー部材４２の正面部（ケース体４０の正面部）に沿わせるようにするとともに、シール部５１の上端部に穿設された係止孔５５を、ケース体４０の固設用フランジ４８の上端縁から嵌め込み、ケース部材４１のバーリング孔を越えた位置に外嵌した状態で係止する。
【００２４】
次に、シール部５１の弾性力に抗して、シール部５１の下端部を引き延ばしつつ、シール部５１の下端部に穿設された係止孔５５を、ケース体４０の固設用フランジ４８の下端縁に嵌め込むようにする。それにより、ダストシール５０をケース体４０に位置決め固定することができ、接着剤の塗布作業などが不要になる。
【００２５】
また、ケース体４０の一対の固定用フランジ４８の形状（板幅および、板厚）に合わせて、ダストシール５０の一対の係止孔５５を成形されており、それにより、カバー部材４２の挿通口４４に対するダストシール５０の位置ずれが小さくなり、ダストシール５０の位置ずれを許容範囲内におさめることができ、ダストシール５０の取付が極めて簡単になり、車体にドアチェックリンクを装着する際に、ダストシール５０の位置調整が不要になり、ダストシール５０の取付作業性を向上することができる。
【００２６】
次に、アーム部材３０の一端部をピラー１０の枢支ブラケット１２のピン部材１４に枢着する一方、ケース体４０をドア本体２０の側縁部２２にネジ止めする。このとき、ドア本体２０の側縁部２２とカバー部材４２の正面部との間の隙間にダストシール５０のシール部５１が介装されるようになる。
【００２７】
ダストシール５０のシール部５１が介装された状態においては、ダストシール５０自体がケース体４０に対して正規の位置に固定されているので、ダストシール５０はドア本体２０の側縁部２２に対しても適切な位置に固定され、ドア本体２０の側縁部２２およびケース部材４１の正面部にそれぞれ穿設された挿通口２３，４４が、ダストシール５０で塞がれる。また、ダストシール５０の挿通孔５２の上縁５７および下縁５８がアーム部材３０の上面および下面に弾撥的に摺接可能であり、それにより、挿通口２３，４４および挿通孔５２を通してドア本体２０内部に水や埃等が進入するのを防止することができる。
【００２８】
したがって、水や埃がケース体４０内に進入することもなく、水や埃がガイド部材４５に付着しないで、異音、錆発生の原因をなくすことができる。また、ドア本体２０内部と外部との間で空気の出入れが極めて少なくなり、車内外の気温差があっても、車室内への外気の流入が極めて少なくなり、乗員が不快を感じることがない。さらに、ダストシール５０の挿通孔５２の孔縁が適切にアーム部材３０に摺接するので、ダストシール５０の亀裂などが発生することもなくなる。
【００２９】
次に、本発明の第２実施の形態を説明する。
本実施の形態においては、前記第１実施の形態の構成と同一の構成については同一の番号を付して説明する。図６および図７に示すように、第２実施の形態に係るケース体１４０は、その両側縁部に一対の係止フランジ１４８を形成して成り、ダストシール１５０の両端部には、一対の係止フランジ１４８にそれぞれ係止する、縦長の一対の係止孔１５５が穿設されている。
【００３０】
本第２実施の形態では、一対の固設用フランジ４８を利用しないで、一対の係止フランジ１４８を特別に設けている点で、製作コスト低減の支障になるともいえるが、シート状のシール部１５１に一対の係止孔１５５を穿設していて、ダストシール１５０が簡単な構成になる点および、接着材の塗布作業が不要になる点で、製作コストを大幅に低減しているといえる。
【００３１】
なお、本実施の形態においては、一対の係止孔１５５をダストシール１５０のシール部１５１の両端部にそれぞれ穿設したものを示したが、係止孔１５５は一対に限らず、３つ以上あっても良い。その場合に、係止孔１５５の数に応じて、ケース体１４０側に固設用のフランジが設けられていることはいうまでもない。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の一の構成によれば、ダストシールのシート状のシール部をケース体の正面部に沿わせるようにして、シール部の弾性力に抗してシール部を引き延ばしつつ、シート状のシール部に穿設された係止孔をケース体の固設用フランジに係止すれば、ダストシールをケース体に位置決め固定することができ、接着材の塗布作業などが不要になり、ダストシールの取付作業性を向上することができる。また、ダストシールがシート状のシール部に係止孔を穿設して成る、単純な形状になり、製作コストを低減することができる。
【００３３】
また、本発明の別の構成によれば、ケース体の一対の係止フランジの形状に合わせて、ダストシールの一対の係止孔を成形すれば、ケース体の挿通口に対するダストシールの位置ずれが小さくなり、ダストシールの取付ずれを許容範囲内におさめることができ、ダストシールの位置調整を特別に行う必要がなく、ダストシールの取付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る自動車用ドアチェックリンクの要部断面図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る自動車用ドアチェックリンクの取付状態の斜視図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【図４】本発明の第１実施の形態に係る自動車用ドアチェックリンクの斜視図である。
【図５】本発明の第１実施の形態に係るダストシールの正面図である。
【図６】本発明の第２実施の形態に係る自動車用ドアチェックリンクの斜視図である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係るダストシールの正面図である。
【符号の説明】
１０…ピラー
１２…枢支ブラケット
１４…ピン部材
２０…ドア本体
２２…側縁部
２３…挿通口
３０…アーム部材
３５…ストッパ
３６…係止ピン
４０…ケース体
４１…ケース部材
４２…カバー部材
４３，４４…挿通口
４５…ガイド部材
４６…弾性部材
４８…固設用フランジ
５０…ダストシール
５１…シール部
５２…挿通孔
５５…係止孔
５７…上縁
５８…下縁
１４０…ケース体
１４８…係止フランジ
１５０…ダストシール
１５１…シール部
１５５…係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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