(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部に設けた複数の導電線条からなる主アンテナと、下部余白部に設けた導電線条からなるサブアンテナをダイバーシティ受信するようにしたＦＭラジオ放送受信用の車両用のガラスアンテナにおいて、
該窓ガラスは、前記加熱用導電線条の下部余白部中央近傍にワイパー取付用の孔が設けられており、該取付用孔にワイパーブレードが停止位置で加熱導電線条の最下線に重なるように取付けられており、前記サブアンテナの導電線条として、略水平に複数本平行に配設した加熱用導電線条の両端を接続したバスバーの片側に給電点を接続した引出線を介して接続し、該給電点より延ばした線条が前記加熱用導電線条の最下線に近接する水平線条を少なくとも具備し、該水平線条を少なくとも１本以上配設し、前記サブアンテナは、ワイパーブレードの可動範囲側とは反対側のバスバーより引き出し、該サブアンテナの配設範囲が、バスバーから加熱用導電線条の最下線の略中間部までの範囲内とすることによって、ワイパーブレードの作動範囲、及び停止位置によるＦＭラジオ放送波帯の受信利得の低下を避けるようにしたことを特徴とする車両用のガラスアンテナ。
【請求項２】
前記サブアンテナをバスバーの下端部近傍に給電点からの引出線により接続したことを特徴とする請求項１記載の車両用のガラスアンテナ。
【請求項３】
前記サブアンテナの水平線条に近接する水平線条を有する補助アンテナエレメントをサブアンテナと接続したバスバーに直接接続したことを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の車両用のガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等車両の後部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＦＭラジオ放送波の電波を受信するのに好適なガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＦＭラジオ放送波用や、ＴＶ放送波用のガラスアンテナについては、車両の後部窓ガラスに設けることが多く、また、車両等の後部窓ガラスにはその中央部領域に防曇用加熱線条が設けられていることが多い。この為、アンテナを後部窓ガラスに設ける場合には前記防曇用加熱線条の上部余白部や下部余白部に設けざるを得ない。
【０００３】
車両の後部窓ガラスの上部余白部にガラスアンテナを設けたものとしては、例えば、特開昭５９−１９８００６号公報には、板ガラス面上にアンテナ線条を設けた車両用ガラスアンテナにおいて、アンテナは水平部と垂直部からなるＴ型の第１アンテナと、該垂直部の一方の片側に接続された少なくとも一本の水平線条からなる位相調整用の第２のアンテナと、前記垂直部の他方の片側に接続されたインピーダンス整合用の第３のアンテナを具えるとともに、給電点を該インピーダンス調整用の第３のアンテナに設けたことを特徴とする車両用ガラスアンテナが公開されている。
【０００４】
しかしながら、特開昭５９−１９８００６号公報に記載の発明は、単独でもかなりの良好な受信性能を有するものであるが、車の走行方向によっては受信電波の電界強度の変動等により、満足できない場合があった。
【０００５】
このような問題点を解消する手段として、近年自動車に２つのアンテナを設けてそれぞれをダイバーシティ受信することが良く行われている。
【０００６】
例えば、図９に示すようなパターンの場合、車両用の後部窓ガラスの略中央部に加熱用導電線条を配設し、該加熱用導電線条の上部余白部に主アンテナ、下部余白部にサブアンテナを設け、該サブアンテナがバスバーの一方の下端近傍に設けた給電点より前記加熱用導電線条の最下線に近接させた水平線条を該加熱用導電線条の最下線の中間部近傍まで延ばすようにして、前記主アンテナとサブアンテナをダイバーシティ受信するようにしたものが知られていた。
【０００７】
あるいは、例えば、特公平１−４７９２２号公報には、自動車後部窓用のガラス板の上部に主アンテナを設けるとともに、上記主アンテナの下方に、該主アンテナと分離して多数本のヒーター線と、該ヒーター線に給電するバスバーとを有する曇り除去用通電加熱ヒーターを設け、更に該ヒーターの最下線の所定部分に引き出し線を接続し、該引き出し線にアンテナフィーダー線接続用の給電点を設け、上記曇り除去用通電加熱ヒーターを上記主アンテナとは指向性の異なる従アンテナとする様にし、上記それぞれの給電点には、上記主アンテナと従アンテナにより受信された受信信号の内利得の高い方を択一的に選択するスイッチング回路を介してラジオ受信機が接続される様にしたことを特徴とする自動車用ガラスアンテナが開示されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図９に示すパターンの場合、下部余白部の中央部近傍にワイパー取付孔を設け、ワイパーブレードを取り付けると、その作動範囲、及び停止位置によっては、ＦＭラジオ放送波帯の受信利得が大幅に低下し、ワイパーの影響を受け易いという問題点があった。
【０００９】
一方、前記特公平１−４７９２２号公報に記載の発明の場合については、後部窓ガラスに設けた加熱用導電線条をサブアンテナとして機能させるために、その最下線部の所定位置に引出線１６を接続して、該引出線１６の先端にアンテナフィーダー線を接続するための給電点１８を設けたものであるが、前記と同様に下部余白部中央近傍にワイパー取付孔を設けようとする場合に引出線が邪魔になる場合がある。さらにワイパー取付に邪魔にならない位置に引出線を設けるようにしたとしても、引出線１６は単に加熱用導電線条と給電点１８を接続するだけのものであり、引出線にアンテナとしての機能を持たせるようにしたものではないので、加熱用導電線条だけからなるサブアンテナの受信性能以上の利得の向上を望むことはできない。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記問題点の解決を図る、すなわち、加熱用導電線条を有する後部窓ガラスの上部余白部に設けた主アンテナと、下部余白部に設けたサブアンテナでダイバーシティ受信するにあたり、下部余白部の略中央部にワイパー取付用孔を設け、ワイパーを設ける場合であっても、ワイパーブレードの作動範囲、及び停止位置によってサブアンテナのＦＭラジオ放送波帯の受信利得に影響を受けず、サブアンテナ単体でも満足する受信利得が得られるようにすることを目的としたものである。
【００１１】
すなわち、本発明は、車両用後部窓ガラスの加熱用導電線条の上部余白部に設けた複数の導電線条からなる主アンテナと、下部余白部に設けた導電線条からなるサブアンテナをダイバーシティ受信するようにしたＦＭラジオ放送受信用の車両用のガラスアンテナにおいて、
該窓ガラスは、前記加熱用導電線条の下部余白部中央近傍にワイパー取付用の孔が設けられており、該取付用孔にワイパーブレードが停止位置で加熱導電線条の最下線に重なるように取付けられており、前記サブアンテナの導電線条として、略水平に複数本平行に配設した加熱用導電線条の両端を接続したバスバーの片側に給電点を接続した引出線を介して接続し、該給電点より延ばした線条が前記加熱用導電線条の最下線に近接する水平線条を少なくとも具備し、該水平線条を少なくとも１本以上配設し、前記サブアンテナは、ワイパーブレードの可動範囲側とは反対側のバスバーより引き出し、該サブアンテナの配設範囲が、バスバーから加熱用導電線条の最下線の略中間部までの範囲内とすることによって、ワイパーブレードの作動範囲、及び停止位置によるＦＭラジオ放送波帯の受信利得の低下を避けるようにしたことを特徴とする車両用のガラスアンテナである。
【００１４】
あるいはまた、本発明は、前記サブアンテナをバスバーの下端部近傍に給電点からの引出線により接続したことを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。
【００１５】
あるいはまた、前記サブアンテナの水平線条に近接する水平線条を有する補助アンテナエレメントをサブアンテナと接続したバスバーに直接接続したことを特徴とする上述の車両用のガラスアンテナである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、本発明は、車両用後部窓ガラス１の中央領域に防曇用として、略水平な導電線条を複数本平行に配設し、それらの両端を導電性のバスバー３、３’で接続した加熱用導電線条２が設けられており、該加熱用導電線条２の上部余白部には、複数本の水平線条、垂直線条の導電線条を組み合わせてなる主アンテナ４を設けて給電点６に接続し、前記加熱用導電線条２の下部余白部には、サブアンテナ５を設けて、両アンテナでダイバーシティ受信をさせるようにした車両用のガラスアンテナである。
【００１７】
前記サブアンテナ５は、前記加熱用導電線条２の片側のバスバー３の下端部近傍に給電点７に接続した引出線８を介して接続し、該給電点７より延ばした線条が前記加熱用導電線条２の最下線２ａに近接するように沿った水平線条５ａを少なくとも具備するようにし、該水平線条５ａを少なくとも１本以上配設する。
【００１８】
図３は給電点７より延ばした線条が前記加熱用導電線条２の最下線２ａに近接するように沿って３本の水平線条５ａ、５ｂ、５ｃを配設したサブアンテナである。
【００１９】
また、前記給電点７から前記加熱用導電線条２の最下線に近接するように沿って設けた水平線条は、最下線２ａの約１／２程度とし、それ以上の長さを必要とする場合は図４のように水平線条５ａの先端より折り返した折返し線条５ｄとし、下部余白部に設けたサブアンテナの配設範囲が、バスバーから最下線の略中間部までの範囲内となるようにした。
【００２０】
また、図２に示すように、車両の後部窓ガラスの加熱用導電線条の最下線に近接する下部余白部中央近傍に、ワイパー取付用孔が設けられ、該取付用孔にワイパーブレードが図のような可動範囲で取り付けられた場合、前記サブアンテナ５の配置範囲は、後部窓に設けたワイパーブレードの主となる可動範囲（図２では左半分）側とは反対側に位置するバスバーの所定位置より引き出した。
【００２１】
尚、車両の運転席の位置によって、ワイパーの主とする可動範囲も変わるので、サブアンテナと接続するバスバー位置は左右いずれの場合も考えられる。
【００２２】
前記サブアンテナ５は、図ではバスバー３の下端部近傍に給電点７からの引出線８により接続しているが、バスバー３のいずれの位置に引出線８を介して接続しても良い。ただし、給電点７がダイバーシティ効果を高めるために下方隅部となるケースが多いので、給電点７の近傍位置が望ましい。
【００２３】
また、図５に示すように、前記サブアンテナ５の水平線条５ａに近接する水平線条９を有する補助アンテナエレメントをサブアンテナ５を接続したバスバー３に直接接続することもできる。
【００２４】
尚、サブアンテナ５は、加熱用導電線条２、２、・・の両端に設けたバスバー３、３’の両極どちら側に接続しても良い。
【００２５】
また、複数本の略水平線条から成る加熱用導電線条のそれぞれの略中点を結んだ垂直な線条は中立線であって、加熱用に設けた導電線条ではなく、加熱用導電線条をアンテナとして機能させるために設けることが望ましいが、この垂直線条はなくても良い。
【００２６】
続いて、本発明の作用について説明する。
【００２７】
本発明は、前記給電点６に接続されたＦＭ用の主アンテナ４と、給電点７に接続されたＦＭ用のサブアンテナ５の２系統でダイバーシティ受信させ、２系統の両アンテナをダイバーシティ受信で受信利得の高い方に切り換えて受信するものであるが、給電点７にはサブアンテナ５と加熱用導電線条２が並列に接続されているので、加熱用導電線条がアンテナとしての機能を有して、加熱用導電線条に載った電波と、サブアンテナに載った電波の両方が給電点７から受信機に送られ、ＦＭラジオ放送受信帯の受信性能が大幅に向上できるものとなった。
【００２８】
前記加熱用導電線条２の最下線２ａとサブアンテナ５の水平線条５ａとを近接させることによって、相互作用が働きサブアンテナ５の受信利得の向上を図ることができる。
【００２９】
尚、前記加熱用導電線条２の最下線２ａとサブアンテナ５の水平線条５ａとの間隔は、５〜１０ｍｍ程度とするのが望ましい。
【００３０】
また、本発明のサブアンテナの長さは、３００〜５００ｍｍの範囲とするのが望ましい。
【００３１】
さらに、図４に示すように、前記サブアンテナ５の水平線条５ａの先端部分より給電点７の先端近傍までコ字状に折返した折返し線条５ｄを設けると、受信する電波の周波数特性を広帯域化できる作用がある。
【００３２】
しかも、サブアンテナ５の配設範囲をバスバー３から加熱用導電線条２の最下線２ａの略中間部までの範囲となるようにしたので、給電点７とは反対側の加熱用導電線条２の下部余白部に設定されるリアワイパー１６が、サブアンテナ５の水平線条５ａへの接近による受信利得の低下を避けることができる。
【００３３】
サブアンテナとして、給電点７より３本の水平線条５ａ、５ｂ、５ｃを設け、それぞれを近接させて設けると、該３本の水平線条の相互作用によって、サブアンテナ５のアンテナの受信感度を向上させることができる。
【００３４】
各水平線条５ａ、５ｂ、５ｃの間隔は５〜１０ｍｍとするのが望ましい。
【００３５】
前記補助アンテナエレメント９や折返し線条５ｄについては、必ずしも必要なものではないが、インピーダンス調整等により、周波数特性の広帯域化、受信感度の向上に有効に作用する。
【００３６】
【実施例】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
【００３７】
図１、図２は、それぞれ本発明のガラスアンテナを自動車用後部窓に設け、ワイパーを設けない場合（実施例１）の正面図と、ワイパーを設けた場合（実施例２）の正面図であり、図３〜図８はその変形実施例を示す正面図であり、また、図９は従来のパターンを示す正面図である。
【００３８】
実施例１、２
図１、図２に示すように、車両用後部窓ガラス１の中央領域に、略水平な導電線条を複数本平行に配設し、それらの両端を導電性のバスバー３、３’で接続した防曇用の加熱用導電線条２が設けられている。該加熱用導電線条２の上部余白部には、ＦＭラジオ放送波受信用として主アンテナ４とその給電点６を設けた。また、前記加熱用導電線条２の下部余白部には、同じくＦＭラジオ放送波受信用のサブアンテナ５とその給電点７を設け、該給電点７は引出線８を介してバスバー３の下端部近傍に接続した。
【００３９】
前記サブアンテナ５は、該給電点７より延ばした線条が前記加熱用導電線条２の最下線２ａに近接するように沿った水平線条５ａを具備し、該最下線のほぼ中間部まで延ばした。
【００４０】
実施例１は、図１に示すように、後部窓ガラス１の加熱用導電線条２の下部余白部にワイパー１６を取り付けない場合である。
【００４１】
実施例２は、図２に示すように、後部窓ガラス１の加熱用導電線条２の下部余白部中央に設けた取付孔１５にワイパー１６を取り付けた場合であり、ワイパーの可動範囲は、ＦＭサブアンテナ５が接続されているバスバー３とは反対側のバスバー３’付近を主とする領域であって図２の矢印で示した。
【００４２】
ガラス板１は略台形状で、一例としてその寸法は、上辺が１,１００ｍｍ、下辺が１,２００ｍｍ、高さが７５０ｍｍである。
【００４３】
給電点７から延ばしたサブアンテナ５の水平線条５ａの長さをＦＭラジオ放送波帯を主とした受信帯として４５０ｍｍとした。また、該水平線条５ａと加熱用導電線条の最下線との間隔を５ｍｍとし、主アンテナ４は従来公知のＦＭラジオ受信用アンテナとした。
【００４４】
これらの各主アンテナ４、サブアンテナ５、引出線８、および加熱用導電線条２、２、・・と、給電点６、給電点７、バスバー３、３’を導電ペーストによりガラス板１面にプリントし、焼成して形成する。
【００４５】
さらに、主アンテナ４とサブアンテナ５は、前記給電点６、給電点７より、それぞれフィーダー線に接続され、図示しない受信機に接続される。さらに、前記給電点６に接続されたＦＭ用の主アンテナ４と、給電点７に接続されたサブアンテナ５および加熱用導電線条２との２系統のアンテナでダイバーシティ受信をさせる。
【００４６】
このようにして得られた板ガラスを自動車の後部窓ガラスに装着して、本発明のサブアンテナにより、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波帯を給電点７から受信した時の周波数特性図を図１０、指向特性図を図１２に示す。
【００４７】
図１０の周波数特性図から、ＦＭサブアンテナについては、ワイパーの有無に係わらず、受信利得の高いことが解る。また、ＦＭ放送波帯の電波を給電点７から受信した時の標準のダイポールアンテナとの利得差（ダイポールアンテナ比）の平均は以下に示す通りである。
【００４８】
実施例１（図１に示すようにワイパーを設けない場合）
ＦＭラジオ放送波受信帯（水平偏波）：−２２．８ｄＢ
実施例２（図２に示すようにワイパーを設けた場合）
ＦＭラジオ放送波受信帯（水平偏波）：−２３．２ｄＢ
また指向特性については、ワイパーの有無に係わらずいずれも良好であった。
【００４９】
このようにして得られた実施例１、実施例２のサブアンテナのパターンは、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能であり、主アンテナとダイバーシティ受信することにより良好な受信をすることが確認できる。
【００５０】
比較例１
図９に示した比較例１は、図１に示す実施例１と比較して、サブアンテナ５の給電点７とバスバー３とを接続していない点が相違するのみであり、その他については同一の従来技術である。
【００５１】
前記実施例１、２と同様にして作成した板ガラスを自動車の後部窓に装着して、主アンテナ４とサブアンテナ５の２系統のアンテナをダイバーシティ受信させた。  サブアンテナ５について、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚのＦＭ放送波帯を給電点７から受信した時の周波数特性図を図１１、指向特性図を図１３に示す。
【００５２】
図１１の周波数特性図から解るように、ＦＭサブアンテナについて、加熱用導電線条の下部余白部にリアワイパーを設けた場合は設けない場合に較べて、ＦＭ放送波帯の受信性能が非常に低下している。
【００５３】
ワイパーを設けない場合のＦＭ帯域（水平偏波）の受信利得：−２３．１ｄＢ
ワイパーを設けた場合のＦＭ帯域（水平偏波）の受信利得：−２９．７ｄＢ
このようにして得られた比較例のサブアンテナのパターンは、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーを設けない場合については良好な受信性能が得られたが、ワイパーを設けた場合については、受信性能が低下していることが分かる。
【００５４】
また、図１３から分かるように、サブアンテナ５のパターンは、ＦＭラジオ放送受信帯域における指向特性についても、ワイパーを設けた場合はワイパーを設けない場合に較べて大幅に指向特性が悪化している。
【００５５】
変形実施例１
図３に示すように、図１に示す実施例１のサブアンテナの、給電点７より延ばした水平線条が前記加熱用導電線条２の最下線２ａに近接するように沿って３本の水平線条５ａ、５ｂ、５ｃを配設したサブアンテナである。
【００５６】
各水平線条の５ａ、５ｂ、５ｃの長さは４５０ｍｍ、その間隔は５ｍｍとした。
【００５７】
このようにして得られた変形実施例１のサブアンテナのパターンは、実施例１と同様、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能が得られた。
【００５８】
変形実施例２
図４のように、図１に示す実施例１のサブアンテナが、最下線の略中間部まで延ばした水平線条５ａの先端より、給電点側に折り返した折返し線条５ｄを設けたものである。
【００５９】
このようにして得られた変形実施例２のサブアンテナのパターンも、実施例１と同様、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能が得られた。
【００６０】
変形実施例３
図５に示すように、図１に示す実施例１のサブアンテナに加えて、バスバー３より延ばした水平線条５ａが前記加熱用導電線条２の最下線に近接し、かつ水平線条５ａと前記加熱用導電線条２の最下線間に補助アンテナエレメント９を配設したサブアンテナである。
【００６１】
このようにして得られた変形実施例３のサブアンテナのパターンも、実施例１と同様、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能が得られた。
【００６２】
変形実施例４
図６に示すように、図１に示す実施例１のサブアンテナが、バスバーの下端近傍に設けた給電点７より加熱用導電線条２の最下線の略中間部まで水平線条５ａを延ばしたサブアンテナ５であって、図１に示す前記給電点７からバスバー３に接続した引出線８に代えて、水平線条５ａを、給電点７に接続され、かつ給電点７の近傍位置より分岐した引出線８を介してバスバー３の最下端に接続したものである。その他については実施例１と同じである。
【００６３】
このようにして得られた変形実施例４のサブアンテナのパターンも、実施例１と同様、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能が得られた。
【００６４】
変形実施例５
図７に示すように、図５に示す変形実施例３とほぼ同じであるが、ワイパーの停止位置が右側にあり、サブアンテナ５が左側のバスバー３’より引出し、サブアンテナ５の給電点７に接続した引出線８のバスバー３’との接続位置を、バスバー３’の中間位置近傍としたものである。ワイパー取付位置とサブアンテナ５の取付位置が左右入れ替わった点以外は、変形実施例３と同じである。
【００６５】
このようにして得られた変形実施例５のサブアンテナのパターンも、実施例１と同様、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能が得られた。
【００６６】
変形実施例６
図８に示す実施例のように、図１に示す実施例１のサブアンテナ５にさらに、別にＴＶ放送波受信用の複数個のアンテナを追加することもできる。
【００６７】
アンテナ１０、１２はＶＨＦ−Ｌｏｗ帯用アンテナ、アンテナ１１、１３はＶＨＦ−Ｈｉｇｈ／ＵＨＦ帯用アンテナであって、ＴＶ放送波を受信したい場合はこれらのアンテナを付加することも容易である。
【００６８】
このようにして得られた変形実施例６のサブアンテナのパターンも、実施例１と同様、ＦＭラジオ放送受信帯域において、ワイパーの有無に係わらず、周波数特性、指向特性共に良好な性能が得られた。
【００６９】
【発明の効果】
加熱用導電線条を有する車両用の後部窓ガラスの上部余白部に設けた主アンテナと、下部余白部に設けたサブアンテナでダイバーシティ受信するにあたり、下部余白部の略中央部にワイパー取付用孔を設けた、ワイパーを設けた場合であっても、ワイパーがサブアンテナの受信性能を低下させることはなく、サブアンテナ単独でも受信利得の向上、及び指向特性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本的なアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた実施例１を示す正面図。
【図２】図１の基本的なアンテナパターンにワイパーを設置した場合の実施例２と、ワイパーの可動範囲を示した正面図。
【図３】本発明のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた変形実施例１を示す正面図。
【図４】本発明のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた変形実施例２を示す正面図。
【図５】本発明のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた変形実施例３の正面図。
【図６】本発明のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた変形実施例４を示す正面図。
【図７】本発明のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた変形実施例５を示す正面図。
【図８】本発明のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた変形実施例６の正面図。
【図９】従来のアンテナパターンを車両用後部窓ガラスに設けた従来例の正面図。
【図１０】図１、図２に示す本発明の実施例１、実施例２のアンテナにより、ＦＭラジオ放送波帯の電波を受信したときの周波数特性図。
【図１１】図９に示す従来のアンテナパターンにより、ＦＭラジオ放送波帯の電波を受信したときの周波数特性図。
【図１２】図１、図２に示す本発明の実施例１、実施例２のアンテナにより、ＦＭラジオ放送波帯の電波を受信したときの指向特性図。
【図１３】図９に示す従来のアンテナパターンにより、ＦＭラジオ放送波帯の電波を受信したときの指向特性図。
【符号の説明】
１        ガラス板
２        加熱用導電線条
３、３’  バスバー
４        主アンテナ
５        サブアンテナ
５ａ      水平線条
６、７    給電点
８        引出線
９        補助アンテナエレメント
１０〜１３  ＴＶ用アンテナ
１５        ワイパー取付孔
１６        ワイパー
【図１】
0003701584.tif 000002
【図２】
0003701584.tif 000003
【図３】
0003701584.tif 000004
【図４】
0003701584.tif 000005
【図５】
0003701584.tif 000006
【図６】
0003701584.tif 000007
【図７】
0003701584.tif 000008
【図８】
0003701584.tif 000009
【図９】
0003701584.tif 000010
【図１０】
0003701584.tif 000011
【図１１】
0003701584.tif 000012
【図１２】
0003701584.tif 000013
【図１３】
0003701584.tif 000014