(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮断機(1)を通過する車輌(2)の進行を阻止する阻止棒であって、長手方向に沿って芯材(11)を内包する弾性材(12)からなり、該弾性材(12)の内部に該芯材(11)と平行に形成された中空部(13)を有し、該芯材(11)の基端(11a)は該弾性材(12)から延出され該遮断機(1)に軸支され、該中空部(13)は、空気孔(14)を介して該弾性材(12)の外表面(12a)に連通していることを特徴とする阻止棒(10)。
【請求項２】
該芯材(11)はカーボンＦＲＰ製である請求項１に記載の阻止棒。
【請求項３】
該弾性材(12)は発泡ウレタンである請求項１又は２に記載の阻止棒。
【請求項４】
該弾性材(12)の外表面(12a)から視認でき、かつ点灯面(15a)が該外表面(12a)から突出しないように配設されたＬＥＤ点滅装置(15)と、該ＬＥＤ点滅装置(15)を作動させるソーラ電源(16)を備えている請求項１〜３のいずれか一つに記載の阻止棒。
【請求項５】
該ソーラ電源(16)は電気二重層コンデンサを有している請求項４に記載の阻止棒。
【請求項６】
自身の水平状態で該ＬＥＤ点滅装置(15)を作動させる傾斜スイッチを備えている請求項４又は５に記載の阻止棒。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、有料道路、有料駐車場、ガソリンスタンド等に設置されるノンストップ自動料金支払いシステムにおいて、車輌の不当通過を阻止するために使用される遮断機の阻止棒に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
有料道路や有料駐車場の料金所等において、車輌が料金未払いのまま通過することを防止する方法として、遮断機が広く利用されている。この遮断機は、水平状態から起立状態まで自在に移動する阻止棒を有し、車輌の進行を阻止する場合は阻止棒を水平状態とし、車輌の通行を了承する場合は阻止棒を起立状態として使用するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の阻止棒は、撓みを防止する等の理由により剛性の高い硬い材質で構成されていた。そのため、料金所に進入してくる車輌の速度が高い等の理由で阻止棒を水平状態にするタイミングが遅れて阻止棒が車輌に激突した場合、車輌を破損させるという問題があった。しかも、遮断機はその性質上、車輌を急停車させなければならない状況で利用される場合が多く、阻止棒と車輌の激突頻度を低減することは極めて困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、車輌に激突しても車輌を破損させることがない遮断機の阻止棒を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる阻止棒は、遮断機を通過する車輌の進行を阻止する阻止棒であって、長手方向に沿って芯材を内包する弾性材からなり、該弾性材の内部に該芯材と平行に形成された中空部を有し、該芯材の基端は該弾性材から延出され該遮断機に軸支されていることを特徴とする。
この阻止棒によれば、車輌に激突した際、弾性材の弾性変形と中空部の収縮により衝撃が吸収されるので、激突の衝撃による車輌の破損を防止できる。また、弾性材に芯材を内包させることにより、弾性を維持したまま撓みによる変形を防止できる。
【０００６】
また、中空部が空気孔を介して弾性材の外表面に連通しているので、阻止棒が車輌に激突しその衝撃で中空部が収縮する際、中空部内の空気は空気孔を通って外部に放出される。そのため、中空部は空気の圧縮抵抗を受けることなく収縮するようになり、衝撃吸収性が向上する。
【０００７】
該芯材はカーボンＦＲＰ製であってもよい。
この場合、堅牢かつ軽量な阻止棒を安価に製造することができる。また、堅牢かつ軽量とすることで遮断機全体の寿命を延ばし、維持補修にかかる費用を抑制できる。
【０００８】
該弾性材は発泡ウレタンであってもよい。
この場合、軽量かつ衝撃吸収性にすぐれた阻止棒を安価に製造することができる。なお、軽量とすることにより遮断機全体について上述と同様の効果を得ることができる。
【０００９】
該弾性材の外表面から視認でき、かつ点灯面が該外表面から突出しないように配設されたＬＥＤ点滅装置と、該ＬＥＤ点滅装置を作動させるソーラ電源を備えていてもよい。
この場合、ＬＥＤの点灯により阻止棒の視認性を高め、車輌の阻止棒への衝突を低減できる。また、点灯面が弾性材の外表面から突出しないように配設されているため、阻止棒が車輌に激突した場合にも、ＬＥＤ点灯装置による車輌の破損を防止できる。更に、ＬＥＤ点灯装置はソーラ電源で作動するので、外部電源への結線が不要となり遮断機に軸支される部分の構造を簡単にすることができ、電源を交換する必要もなく維持費を軽減することができる。
【００１０】
該ソーラ電源は電気二重層コンデンサを有していてもよい。
この場合、ＬＥＤ点灯装置に必要な電力を確実に蓄えることができる。
【００１１】
該阻止棒は自身の水平状態で該ＬＥＤ点滅装置を作動させる傾斜スイッチを備えていてもよい。
この場合、阻止棒が起立状態にあり点灯が不要な場合には消灯し、節電することができる。
【００１２】
【発明実施の形態】
図１〜６に、本発明にかかる遮断機の阻止棒の具体例を示す。図１は同阻止棒の概観を示す斜視図である。図２は同阻止棒の正面図である。図３は図２におけるＡ−Ａ矢視線に沿った断面図である。図４は図２におけるＢ−Ｂ矢視線に沿った断面図である。図５は図２におけるＣ−Ｃ矢視線に沿った断面図である。図６は同阻止棒を備える遮断機の使用状態を示す斜視図である。
【００１３】
図６に示すように、阻止棒１０は、遮断機１を通過する車輌２の進行を阻止するために使用するものである。
この阻止棒１０は、長手方向に沿って芯材１１を内包する弾性材１２からなり、その弾性材１２の内部に芯材１１と平行に形成された中空部１３を有している。芯材１１の基端１１ａは弾性材１２から延出され遮断機１に軸支されており、図６の矢線で示す方向に回動するようになっている。
この阻止棒１０には車輌２との対向面に、視線誘導用として通常採用されているゼブラマーク１０ａが表示される。
【００１４】
この阻止棒１０によれば、車輌２に激突した際、弾性材１２の弾性変形と中空部１３の収縮により衝撃が吸収されるので、激突の衝撃による車輌２の破損を防止できる。また、弾性材１２に芯材１１を内包させることにより、弾性を維持したまま撓みによる変形を防止できる。
【００１５】
芯材１１としてカーボンＦＲＰ製のパイプが使用されている。
こうすると、阻止棒１０を堅牢化、軽量化することができ、しかも安価に製造することができる。また、阻止棒１０を堅牢化、軽量化することで遮断機１全体の寿命を延ばし、維持補修にかかる費用を抑制できる。
【００１６】
弾性材１２は発泡ウレタンでなっている。
こうすると、阻止棒１０を軽量化し、また衝撃吸収性にすぐれたものとすることができ、しかも安価に製造することができる。なお、軽量化することにより遮断機１全体について上述と同様の効果を得ることができる。
【００１７】
中空部１３は、空気孔１４を介して弾性材１２の外表面１２ａに連通している。
こうすると、阻止棒１０が車輌２に激突しその衝撃で中空部１３が収縮する際、中空部１３内の空気は空気孔１４を通って外部に放出される。そのため、中空部１３は空気の圧縮抵抗を受けることなく収縮するようになり、衝撃吸収性が向上する。
【００１８】
また、阻止棒１０は、ＬＥＤ点滅装置１５と、このＬＥＤ点滅装置１５を作動させるソーラ電源１６を備えている。
ＬＥＤ点滅装置１５は、芯材１１にソケット１８を介して固定され、その周辺部は弾性材１２の代わりに補強材１７が敷設されている。補強材１７には透孔が形成されており、ＬＥＤ点滅装置は、点滅面１５ａがこの透孔を通して弾性材１２の外表面１２ａから視認でき、弾性材１２の外表面１２ａから突出しないように配設されている。
【００１９】
こうすると、ＬＥＤの点灯により阻止棒１０の視認性を高め、車輌２の阻止棒１０への衝突を低減できる。また、点灯面１５ａが弾性材１２の外表面１２ａから突出しないように配設されているため、阻止棒１０が車輌２に激突した場合にも、ＬＥＤ点灯装置１５による車輌２の破損を防止できる。更に、ＬＥＤ点灯装置１５はソーラ電源１６で作動するので、外部電源への結線が不要となり遮断機１に軸支される部分の構造を簡単にすることができ、電源を交換する必要もなく維持費を軽減することができる。
【００２０】
ソーラ電源１６は、図示しない電気二重層コンデンサを有している。
こうすると、ＬＥＤ点灯装置１５に必要な電力を確実に蓄えることができる。
【００２１】
ＬＥＤ点滅装置１５は、図示しない傾斜スイッチに接続されており、阻止棒１０が水平状態になったときに作動するようになっている。
こうすると、阻止棒１０が起立状態にあり点灯が不要な場合には消灯し、節電することができる。
なお、傾斜スイッチとして、例えば、鉄球の移動により電極の接触、切断を行う公知のものを使用してもよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明に係る阻止棒によれば、車輌に激突した際、弾性材の弾性変形と中空部の収縮にり衝撃が吸収されるので、激突の衝撃による車輌の破損を防止できる。また、弾性材に芯材を内包させることにより、弾性を維持したまま撓みによる変形を防止できる。
【００２３】
また、中空部が空気孔を介して弾性材の外表面に連通しているので、阻止棒が車輌に激突しその衝撃で中空部が収縮する際、中空部内の空気は空気孔を通って外部に放出される。そのため、中空部は空気の圧縮抵抗を受けることなく収縮するようになり、衝撃吸収性が向上する。
【００２４】
請求項２によれば、堅牢かつ軽量な阻止棒を安価に製造することができる。また、堅牢かつ軽量とすることで遮断機全体の寿命を延ばし、維持補修にかかる費用を抑制できる。
【００２５】
請求項３によれば、軽量かつ衝撃吸収性にすぐれた阻止棒を安価に製造することができる。なお、軽量とすることにより遮断機全体について上述と同様の効果を得ることができる。
【００２６】
請求項４によれば、ＬＥＤの点灯により阻止棒の視認性を高め、車輌の阻止棒への衝突を低減できる。また、点灯面が弾性材の外表面から突出しないように配設されているため、阻止棒が車輌に激突した場合にも、ＬＥＤ点灯装置による車輌の破損を防止できる。更に、ＬＥＤ点灯装置はソーラ電源で作動するので、外部電源への結線が不要となり遮断機に軸支される部分の構造を簡単にすることができ、電源を交換する必要もなく維持費を軽減することができる。
【００２７】
請求項５によれば、該ソーラ電源は電気二重層コンデンサを有しているので、ＬＥＤ点灯装置に必要な電力を確実に蓄えることができる。
【００２８】
請求項６によれば、該阻止棒は自身の水平状態で該ＬＥＤ点滅装置を作動させる傾斜スイッチを備えているので、阻止棒が起立状態にあり点灯が不要な場合には消灯し、節電することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る阻止棒の概観を示す斜視図である。
【図２】同阻止棒の正面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ矢視線に沿った断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ矢視線に沿った断面図である。
【図５】図２におけるＣ−Ｃ矢視線に沿った断面図である。
【図６】同阻止棒を備える遮断機の使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１      遮断機
２      車輌
１０    阻止棒
１１    芯材
１１ａ  基端
１２    弾性材
１２ａ  外表面
１３    中空部
１４    空気孔
１５    ＬＥＤ点滅装置
１５ａ  点灯面
１６    ソーラ電源
【図１】
0003689654.tif 000002
【図２】
0003689654.tif 000003
【図３】
0003689654.tif 000004
【図４】
0003689654.tif 000005
【図５】
0003689654.tif 000006
【図６】
0003689654.tif 000007