(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ巻線の口出線端末と動力コネクタとを電気的に接続する所定の形状に成形された複数の導電体又は導電部品と、該複数の導電体又は導電部品をまとめて固定する絶縁体で一体化し、該絶縁体には前記導電体又は導電部品と電気的に接続された、前記動力コネクタとの接続用のオス型又はメス型のピンを有する中継部材を備えたことを特徴とする電動機。
【請求項２】
オス型又はメス型のピンをケーブル側の動力コネクタに直接接続するようにした請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
前記中継部材の前記導電体又は導電部品と前記ステータ巻線の口出線端末とを通電カシメを利用して接続したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動機に関し、特にステータ巻線の口出線端末と該ステータ巻線に電力を供給するための動力コネクタとの接続を容易にし、組み立てが容易な電動機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動機のステータ巻線の口出線端末と該ステータ巻線に電力を供給するためのコネクタとの接続は、従来半田付けにて行われていた。図６は、この従来から行われているステータ巻線のＵ，Ｖ，Ｗ相の口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗと動力コネクタ３０との接続を半田付け４０によって行っている電動機２０の例を示す図である。この図６に示すように、ステータ巻線の口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗを動力コネクタ３０の位置まで配設しなければならず、しかも、口出線は弾性がありその形状が一定でないことから、この口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗが電動機２０の外部にはみ出ないように、電動機のハウジング内にしまい込む作業が必要であった。
【０００３】
また、この半田付けの不良が発生することや、半田付けの前工程では、口出線端末のエナメル線皮膜を燃焼とブラシにより剥がしている。この皮膜除去が不十分であったり、焼き過ぎによって線材が切れる等の不具合が生じ、品質不良の原因となっていた。
【０００４】
また、口出線端末と電力を供給するためのコネクタ等からのリード線の接続を半田付けによらず行う方法として、口出線端末とリード線等先端部を重ねて金属パイプ等でカシメて接続方法（特許文献１参照）、ヒュージングにより接続する方法（特許文献２参照）、溶接による接続方法（特許文献３参照）等も知られている。これらの接続方法は、口出線端末とリード線とを直接接続するものである。
【０００５】
一方、電動機のケースに端子台を固定し、該端子台の各相端子と各相ステータ巻線の口出線端末とを同相コイル接続ワイヤで接続するようにし、この口出線端末と同相コイル接続ワイヤの接続を通電カシメで行うようにしたものも知られている（特許文献４参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−８４７０１号公報
【特許文献２】
特開平１１−２７５７９３号公報
【特許文献３】
特開２００１−９５２０１号公報
【特許文献４】
特開２０００−６９７０５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ステータ巻線の口出線端末と該ステータ巻線に電力を供給するためのリード線端末を直接接続して、電動機の外部にリード線を導き出す方法（特許文献１〜３）では、リード線の移動が自由な状態となることから、何らかの方法、手段によって、電動機のハウジング等に固定し、自由に移動できないようにしなければならない。その分、電動機組み立ての作業工数が増加するという問題がある。
また、特許文献４に記載された発明のような電動機のハウジングに端子台を固定し、この端子台に設けられた端子と口出線端末との接続をワイヤで行う場合においても、ワイヤは自由に曲がることから、このワイヤを固定する必要があり、この場合にも作業工数が増加するという問題がある。
そこで、本発明の目的は、ステータ巻線の口出線端末とコネクタ間の接続を簡単にし、作業工数が少なくてすむ電動機を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ステータ巻線の口出線端末と動力コネクタとを電気的に接続する所定の形状に成形された複数の導電体又は導電部品と、該複数の導電体又は導電部品をまとめて固定する絶縁体で一体化し、該絶縁体には前記導電体又は導電部品と電気的に接続された、前記動力コネクタとの接続用のオス型又はメス型のピンを有する中継部材を備え、この中継部材を介して、ステータ巻線の口出線端末と動力コネクタを電気的に接続したことを特徴とする電動機である。また、このピンを介してケーブル側動力コネクタに直接接続してもよいようにする。そして、前記中継部材の前記導電体又は導電部品と前記ステータ巻線の口出線端末とを通電カシメを利用して接続するようにしている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の一実施形態の３相電動機に用いるステータ巻線の口出線端末と動力コネクタとを電気的に接続する中継部材１０の一形態の側面図であり、図２は同正面図である。この中継部材１０は、絶縁体１１とＵ，Ｖ，Ｗ相の各ステータ巻線の口出線端末と電気的に接続するための銅材等で構成される各相毎の導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗを備えている。これら、導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗは絶縁体１１に一端が固定されてまとめられ一体化されており、かつ絶縁体１１から突出するオス型ピン１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗに電気的に接続されている。なお、オス型ピン１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗは矩形の角に配置され、４角の内１角にはこのピンは設けられておらず残りの３角に設けられているものである。また、図２において符号１４は、導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗを被覆する絶縁皮膜である。
【００１０】
上述した中継部材１０の導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗは、可塑性を有し、この中継部材１０を取り付ける電動機のステータコイルのコイルエンド形状に沿うように成形されている。
【００１１】
図３は、この中継部材１０を電動機２０に適用し、動力コネクタと接続したときの説明図である。電動機２０におけるステータ巻線の各相の口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗの端末と中継部材１０の各相に対応する導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗの端末は、通電カシメ部材２２によって、接続されている。すなわち、Ｕ相のステータ巻線の口出線２１Ｕの端末とＵ相の導電体又は導電部品１２Ｕの端末を重ね合わせ通電カシメ部材２２によってカシメ閉じして電気的に接続する。同様に、Ｖ相のステータ巻線の口出線２１ＶとＶ相の導電体又は導電部品１２Ｖ、Ｗ相のステータ巻線の口出線２１ＷとＷ相の導電体又は導電部品１２Ｗをそれぞれの端末を重ねて通電カシメ部材２２でカシメ閉じして電気的に接続する。
【００１２】
この場合、導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗはステータコイルのコイルエンドの形状に沿うように成形され、その形を保持することから、導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗが、電動機の外側まではみ出るようなことはない。しかも、導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗの他端は絶縁体１１に取り付けられ一体的にまとめられている。そのため、絶縁体１１の電動機２０に対する位置も自ずから決まった位置となり、特別に固定手段で固定することもなく、電動機２０に対して所定位置に保持されるものとなる。そして、電動機２０のハウジングのエンドカバーを取り付けるとき、このカバーで保持され、中継部材１０は実質的に固定された形となる。そして、絶縁体１１から突出するオス型ピン１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗは動力コネクタ３０のメス型ピンと嵌合し動力コネクタ３０と電気的に接続される。
【００１３】
以上のように、動力コネクタ３０とステータコイルの各相巻線の口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗとの接続作業は、口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗの端末と対応する中継部材１０の導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗの端末を通電カシメ部材２２でカシメて接続する作業だけですみ、口出線２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗや導電体又は導電部品１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗが、電動機２０の外側まではみ出ることもないから、電動機２０の組み立て作業は非常に容易となり、作業効率を上げることができる。
【００１４】
図４は、中継部材１０が組み付けられた電動機１０に動力コネクタ３０を接続した状態を示す説明図である。中継部材１０のオス型ピン１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗにモータ側動力コネクタ３０ａが装着され、さらに、このモータ側動力コネクタ３０ａにケーブル側動力コネクタ３０ｂが装着されて、ケーブルとステータ巻線は電気的に接続されるものとなる。
【００１５】
しかし、中継部材１０には、絶縁体１１から突出するオス型ピン１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗが設けられているものであるから、ケーブル側動力コネクタ３０ｂをメス型のピンとしてケーブル側動力コネクタ３０ｂを直接中継部材１０に接続するようにしてもよい。このときの状態を図５に示す。図５に示す態様では、モータ側動力コネクタ３０ａがなく、中継部材１０がモータ側コネクタの役割をも兼ねているものとなり、部品点数が減少し、コストダウンとなる。
なお、中継部材１０にオス型ピン１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗを設けるようにしたが、このオス型ピンの代わりにメス型のピンをこの中継部材１０に設けてもよい。
【００１６】
【発明の効果】
ステータ巻線に電力を供給する動力コネクタと巻線の口出線との接続を、ステータ巻線のコイルエンドの形状に沿った形状に形成された導電体又は導電部品で構成したから、この動力コネクタと巻線の口出線との接続部分で、口出線等が電動機の外まではみ出ることはなく、所定の形状を保持していることから、電動機の組み立てが極めて容易にできるものである。また、動力コネクタとステータ巻線の口出線とを接続する中継部材が、導電体又は導電部品と絶縁体及びピンで構成されているものであるから、従来の基板コネクタと比較してコンパクトに形成することができる。しかも、ピン結合によって動力コネクタと接続できるものであるから、簡単に取り外しができ保守性が向上するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に用いられる中継部材の一形態の側面図である。
【図２】同中継部材の正面図である。
【図３】同中継部材を電動機に適用した、本発明の一実施形態の電動機の説明図である。
【図４】同実施形態における動力コネクタとの結合の一例を示す図である。
【図５】同実施形態における動力コネクタのモータ側動力コネクタを省略して中継部材とケーブル側動力コネクタを直接接続するようにした例の説明図である。
【図６】ステータ巻線の口出線と動力コネクタとを半田付けで接続した従来の電動機の例の説明図である。
【符号の説明】
１０  中継部材
１１  絶縁体
１２Ｕ，１２Ｖ，１２Ｗ  導電体又は導電部品
１３Ｕ，１３Ｖ，１３Ｗ  オス型ピン
１４  皮膜
２０  電動機
２１Ｕ，２１Ｖ，２１Ｗ  口出線
２２  通電カシメ部材
３０  動力コネクタ
３０ａ  モータ側動力コネクタ
３０ｂ  ケーブル側動力コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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