(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭乗運転部に、該搭乗運転部の足下空間を覆う縦壁と該縦壁の上部に配備されるアーチ状の手摺りとを有するフロントパネルを立設してある収穫作業機のフロントパネル構造であって、
前記フロントパネルをブロー成形品で構成し、前記手摺りに、該手摺りに連接した上部部品と、その上部部品に屈曲変形可能な薄肉のヒンジを介して連接した下部部品との前記ヒンジの屈曲変形による接合によって、メータパネルを収納する収納空間を有するように形成されるメータボックスを装備し、前記ヒンジの屈曲線が、前記メータパネルの表示面を臨ませるために前記メータボックスの上面に形成された開口の後端縁よりも前方に位置するように設定してある収穫作業機のフロントパネル構造。
【請求項２】
前記メータパネルに面する前記下部部品の底面部に、前記メータパネルに向けて突出する凸状部分を形成してある請求項１記載の収穫作業機のフロントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、搭乗運転部に、該搭乗運転部の足下空間を覆う縦壁と該縦壁の上部に配備されるアーチ状の手摺りとを有するフロントパネルを立設してある収穫作業機のフロントパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記のような収穫作業機のフロントパネル構造においては、収穫作業時に、走行機体の前部に装備されている収穫装置への収穫作物の導入状態などを視認するために、搭乗運転部にて運転者が立ち上がった状態で操縦する立ち作業を行う場合が多いことから、その立ち作業時に支えとして把持可能なアーチ状の手摺りを縦壁の上部に立設配備することで、立ち作業時においても安定した姿勢で作業を行えるようにしていた。
【０００３】
従来、上記のような収穫作業機のフロントパネル構造においては、例えば特開平９−２０５８５２号公報で開示されているように、走行機体に立設された鋼管材からなるアーチ状の支持フレームに、所定の形状にプレス成形された複数の板金部品を溶接やボルト連結することによって、フロントパネルを、搭乗運転部の足下空間を覆う縦壁とその上部に配備されるアーチ状の手摺りとを有するように構成していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来技術のようにフロントパネルを構成すると、フロントパネルを構成する支持フレームや複数の板金部材などの各部材が金属製であることから、フロントパネルとしての重量が嵩むとともに、成形の面での自由度が低いことから外観の向上を図れるデザインの採用が困難となり、又、それらの各部材を所定の形状に成形する手間や溶接あるいはボルト連結する手間を要することから、フロントパネルの組み付けにかなりの手間を要するようになっていた。
【０００５】
本発明の目的は、フロントパネルの軽量化や組み付けの容易化、並びに外観の向上を図れるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔構成〕
上記目的を達成するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、搭乗運転部に、該搭乗運転部の足下空間を覆う縦壁と該縦壁の上部に配備されるアーチ状の手摺りとを有するフロントパネルを立設してある収穫作業機のフロントパネル構造において、前記フロントパネルをブロー成形品で構成し、前記手摺りに、該手摺りに連接した上部部品と、その上部部品に屈曲変形可能な薄肉のヒンジを介して連接した下部部品との前記ヒンジの屈曲変形による接合によって、メータパネルを収納する収納空間を有するように形成されるメータボックスを装備し、前記ヒンジの屈曲線が、前記メータパネルの表示面を臨ませるために前記メータボックスの上面に形成された開口の後端縁よりも前方に位置するように設定した。
【０００７】
〔作用〕
上記請求項１記載の発明によると、フロントパネルを軽量で成形の面での自由度が高いブロー成形品で構成することから、フロントパネルの軽量化や成形の容易化を図れるとともに、外観の向上を図れるデザインの採用が可能になる。又、合理的な成形による部品点数の削減を図れることから、部品管理や組み付けの面で有利にすることができるようになる。
【０００８】
又、縦壁の上部に配備される手摺りに装備したメータボックスにメータパネルを備えることから、縦壁の上部にメータパネルを装備する場合のように、メータパネルの表示を視認する際に手摺りが邪魔になる不都合を回避できるようになる。
【０００９】
更に、手摺りには、メータボックスを構成する上部部品とヒンジと下部部品とが手摺りに対して一連に連なる展開状態で一体成形されることから、手摺りとメータボックスとを個別に成形する場合に比較して、それらの成形や組み付けに要する手間を削減できるとともに、部品点数の削減による部品管理の容易化を図れるようになる。
【００１０】
しかも、ヒンジの屈曲線を開口の後端縁よりも後方に設定した場合には、薄肉に形成されるヒンジの長さが長くなってブロー成形時に歪みが生じ易くなることから、ヒンジを屈曲変形させて上部部品と下部部品とを接合させる際に上部部品と下部部品とが合致し難くなる、あるいは、メータボックスの形状が歪になるなどの不都合を招くようになり、又、ヒンジの屈曲線を開口の後端縁の延長線上に設定した場合には、薄肉に形成されるヒンジに応力が集中して亀裂が入り易くなるなどの不都合を招くようになるのに対し、上記請求項１記載の発明では、ヒンジの屈曲線を開口の後端縁よりも前方に設定していることから、薄肉に形成されるヒンジの長さを短くすることができてブロー成形時における歪みの発生を大幅に抑制できるとともに、ヒンジの屈曲線が開口の後端縁の延長線上から外れることでヒンジへの応力集中を回避できるようになり、結果、メータボックスを形成する際には、ヒンジの屈曲変形によって上部部品と下部部品とを簡単に合致させることができて、メータボックスを歪みのない状態に容易に形成できるようになり、又、メータボックスの形成後にヒンジに亀裂が入る不都合の発生を効果的に防止できるようになる。
【００１１】
〔効果〕
従って、フロントパネルの軽量化や外観の向上、並びに、部品点数の削減による成形や部品管理及び組み付けの容易化を図りながら、メータパネル表示の視認性の向上を図れるとともに、ヒンジの屈曲線の設定に工夫を凝らすことで、メータボックスにおける歪みや亀裂の発生を回避できる品質及び信頼性の高いものにすることができるようになった。
【００１２】
〔構成〕
本発明のうちの請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、前記メータパネルに面する前記下部部品の底面部に、前記メータパネルに向けて突出する凸状部分を形成した。
【００１３】
〔作用〕
上記請求項２記載の発明によると、メータパネルを受け止める底面部の形状を、凸状部分を有する複雑で断面係数の大きい形状にすることができ、これによって、下部部品の底面部を、メータパネルの受け止めを安定して行える剛性の高いものにすることができるようになる。
【００１４】
又、下部部品の底面部とメータパネルとの間に隙間が形成されるようになることから、メータパネルの放熱性を高めることができるようになる。
【００１５】
〔効果〕
従って、メータボックスにメータパネルを放熱性の高い状態で安定性よく収納することができるようになった。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１には収穫作業機の一例である自脱形コンバインの全体側面が示されており、このコンバインは、左右一対のクローラ式走行装置１の駆動で走行する走行機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に向けて搬送する収穫装置の一例である刈取搬送装置３を駆動昇降可能に連結するとともに、走行機体２に、刈取搬送装置３からの刈取穀稈に対して脱穀・選別処理を施す脱穀装置４や、脱穀装置４からの穀粒を貯留する穀粒タンク５などを搭載し、穀粒タンク５に、その内部に貯留された穀粒を機外に排出するスクリュー式の排出機構６を装備し、走行機体２における穀粒タンク５の前方箇所に搭乗運転部７を形成して構成されている。
【００１７】
図１〜３に示すように、搭乗運転部７は、機体フレーム８における搭乗運転部形成箇所の前部にメータパネル９や操縦レバー１０などを備えたフロントパネル１１を立設し、搭乗運転部形成箇所の左側部に、主変速レバー１２や副変速レバー１３などを案内するレバーガイド１４Ａを備えたサイドパネル１４を立設し、搭乗運転部形成箇所の後部に搭載されたエンジン１５などを覆うエンジンカバー１６の上部に運転座席１７を配備し、搭乗運転部形成箇所におけるフロントパネル１１とサイドパネル１４とエンジンカバー１６とで囲まれたフレーム部分に搭乗ステップ１８を敷設して形成されている。
【００１８】
ちなみに、図示は省略するが、メータパネル９には、走行速度などを表示する液晶表示器、エンジン回転計、及び燃料計などが装備されている。
【００１９】
図１〜５に示すように、フロントパネル１１は、搭乗運転部７の足下空間を覆う状態となるように機体フレーム８に連結される縦壁Ａと、その上部に連接配備されるアーチ状の手摺りＢとから構成され、縦壁Ａ及び手摺りＢには、ブロー成形された樹脂成形品が採用されている。つまり、フロントパネル１１を構成する縦壁Ａ及び手摺りＢに、軽量で成形の面での自由度が高いブロー成形品を採用していることから、フロントパネル１１全体としての軽量化を図れる上に、見栄えの良いデザインの採用が可能になって外観の向上を容易に図れるようになっている。又、フロントパネル１１に、縦壁Ａ及び手摺りＢによる２分割構造を採用したことによって、単一のブロー成形品からフロントパネル１１を構成する場合に比較して、成形の面での自由度をより高くすることができるとともに、人目に付く箇所などの表面精度を必要に応じて上げることも簡単に行えることから、より一層の外観の向上を容易に図れるようになっている。
【００２０】
図３〜７に示すように、縦壁Ａは、その高さ方向中間部位に、その中間部位の略横幅全域が前方に向けて突出するように表面側Ａａを屈曲させた隆起段部ａ１を有するとともに、その略全域に、裏面側Ａｂの複数箇所を局部的に凹入して表面側Ａａに接合させた厚肉部１９を備えるように、又、その左右の各側縁部２０，２１が後方に向けて膨出する中空状となるように、更に、その上部に、表面側Ａａと裏面側Ａｂとを接合させた厚肉で左右一対の連結部２２を有するように、その上更に、その下端部に、裏面側Ａｂを後方に向けて膨出させた足置き部２３を備えるように形成されている。つまり、縦壁Ａは、それ自体が高い剛性を有するように、左右の各側縁部２０，２１が後方に向けて膨出する平面視弓形状で、かつ、横幅の略全域にわたる隆起段部ａ１、複数の厚肉部１９や連結部２２、及び足置き部２３などを備える比較的複雑な断面係数の大きい形状に形成されている。又、その下端部に足置き部２３を形成したことによって、搭乗運転部７においてより楽な運転姿勢をとれることから、搭乗運転部７での居住性の向上を図れるようになり、更に、機体フレーム８に対する接合面積が大きくなることから、それ自体が立設姿勢において高い安定性を有するようになっている。
【００２１】
図３、図６及び図７に示すように、縦壁Ａの左側縁部２０には、サイドパネル１４の前端縁１４ａが係入される縦長の係止溝２０ａと、その裏面側Ａｂの上下中央箇所を、係止溝２０ａの内壁部分が無くなる程度まで凹入させた凹部２０ｂとが形成されており、これによって、左側縁部２０自体の剛性を高めることができる上に、その係止溝２０ａにサイドパネル１４の１４ａを係入することによって、縦壁Ａ及びサイドパネル１４を高い支持強度で安定性良く立設することができるとともに、縦壁Ａとサイドパネル１４との間に隙間が形成されることによる見栄えの低下や、その隙間からの洗浄水などの不測の浸入を回避することができ、更に、凹部２０ｂを形成した分、搭乗運転部７の足下空間を広くすることができて、運転者に、その左膝が左側縁部２０に当たることに起因した窮屈感を覚えさせ難くすることができるようになっている。
【００２２】
図３、図５及び図７に示すように、縦壁Ａにおける足置き部２３の載置面２３Ａには、上方に向けて突出する左右向きの複数のリブ２３ａと、それらの各リブ２３ａと直交する方向の複数の溝リブ２３ｂとが形成されており、各リブ２３ａによって、載置面２３Ａに乗せた足の滑りを抑制することができるとともに、載置面２３Ａに堆積した泥土などを溝リブ２３ｂの後端から簡単に流し出すことができるようになっている。又、足置き部２３の載置面２３Ａに複数のリブ２３ａ及び溝リブ２３ｂを形成したことによって、足置き部２３自体が高い剛性を有するようになることから、縦壁Ａ自体の立設姿勢での安定性を更に向上させることができるようになっている。
【００２３】
図３、図４及び図６に示すように、縦壁Ａにおいて、刈取搬送装置３側の端部となる左側の側縁部２０には、刈取搬送装置３に向けて延出するカバー部２４が一体形成されており、これによって、フロントパネル１１にカバー部２４を組み付ける手間を要することなく、刈取搬送装置３から搭乗運転部７側へのワラ屑などの流動を防止することができ、もって、搭乗運転部７での作業環境の向上を図れるようになっている。
【００２４】
図３〜５に示すように、縦壁Ａの各連結部２２は、機体フレーム８に立設された角鋼管材からなる支持フレーム２５に対する連結用の左右一対の貫通孔２２ａが穿設されており、これによって、縦壁Ａの上部を、機体フレーム８に立設された金属製の支持フレーム２５に支持させることができて、縦壁Ａの支持強度を高めることができるようになっている。又、縦壁Ａの表面側Ａａと裏面側Ａｂとを接合させた厚肉の連結部２２に貫通孔２２ａを穿設して支持フレーム２５に対する連結を行うことから、支持フレーム２５による縦壁Ａの支持をより高い支持強度で行えるとともに、縦壁Ａの中空部分２６に貫通孔２２ａを穿設した場合に生じる貫通孔２２ａから中空部分２６への洗浄水やゴミなどの入り込みを阻止できるようになっている。
【００２５】
尚、図３〜５に示す符号２７は、縦壁Ａの下端部において表面側Ａａと裏面側Ａｂとを接合させることで厚肉に形成された脚部であり、この脚部２７が機体フレーム８にボルト連結されるようになっている。
【００２６】
図２〜５及び図８〜１７に示すように、手摺りＢには、その上部略中央から後方に向けて延出する状態に連接された上部部品２８Ａに対して、その上部部品２８Ａに屈曲変形可能な薄肉の左右のヒンジ２８Ｂを介して連接された下部部品２８Ｃを、各ヒンジ２８Ｂの屈曲変形によって接合するとともに、手摺りＢに、下部部品２８Ｃの遊端に備えられた左右の連結部２８ａを、ボルト２９Ａと手摺りＢに埋設されたインサートナット２９Ｂとからなる連結具２９を介して連結することで、メータパネル９を収納する収納空間２８Ｄを有する形状で手摺りＢから後方に向けて膨出する状態となるメータボックス２８が一体成形されている。尚、下部部品２８Ｃの各連結部２８ａは、その表面側２８Ｃａを裏面側２８Ｃｂに接合させた高い剛性を有する厚肉に形成されている。
【００２７】
つまり、縦壁Ａの上部に配備される手摺りＢに一体成形したメータボックス２８にメータパネル９を装備できることから、縦壁Ａの上部にメータパネル９を装備する場合のように、メータパネル９の表示を視認する際に手摺りＢが邪魔になる不都合を回避できるようになっている。
【００２８】
又、手摺りＢにメータボックス２８を一体成形することから、手摺りＢとメータボックス２８とを個別に成形する場合に比較して、それらの成形や組み付けに要する手間を削減できるとともに、部品点数の削減による部品管理の容易化を図れるようになっている。
【００２９】
図３〜５及び図８〜１６に示すように、手摺りＢには、その左右の両下端から下方に向けて延出する脚部３０が形成されており、これらの脚部３０は、支持フレーム２５の左右両端部に溶接された帯綱製で上向きのブラケット２５Ａにボルト連結されるようになっている。つまり、手摺りＢは支持フレーム２５に連結されるようになっており、これによって、手摺りＢを樹脂製の縦壁Ａに連結する場合に比較して、メータパネル９を収納することで重量が大きくなり、又、運転者が搭乗運転部７にて立ち上がった状態で操縦する立ち作業時には運転者の支えとなる手摺りＢを高い支持強度で支持することができるようになっている。
【００３０】
図４、図５、図１０〜１４及び図１６に示すように、縦壁Ａの上端には手摺りＢを載置するための接合面３１が、又、手摺りＢの左右両下端には縦壁Ａに載置される接合面３２が、それぞれ前上がりに形成されており、これらの接合面３１，３２を接合して縦壁Ａに手摺りＢを載置することによって、立ち作業時に、手摺りＢの後方に居る運転者に把持されることで比較的大きい荷重がかかる手摺りＢを、そのときの荷重方向と略直交する比較的に広い接合面３１，３２による両持ち状の高い支持強度で縦壁Ａに安定性良く受け止めさせることができるとともに、メータパネル９を収納することで重量が大きくなった手摺りＢを縦壁Ａの上部に安定性良く連接することができ、結果、手摺りＢに掛かる荷重が左右の脚部３０に集中することに起因した脚部３０の変形や破損を回避できるようになっている。又、縦壁Ａと手摺りＢの各接合面３１，３２が前上がりであることによって、組み付け誤差などに起因して縦壁Ａと手摺りＢとの間に発生する隙間を隠すことができるので、精度の高い組み付けなどを行わなくても、縦壁Ａと手摺りＢとの間に隙間が形成されることによる見栄えの低下を回避できるようになっている。
【００３１】
図５、図９、図１０及び図１２〜１４に示すように、メータボックス２８の下部部品２８Ｃは、その底面部２８ｂの前部側に、裏面側２８Ｃｂを上方に向けて局部的に突出させた２つの凸状部分２８ｃが、その底面部２８ｂの後部側に、下部部品２８Ｃの裏面側２８Ｃｂを局部的に凹入して表面側２８Ｃａに接合させた３つの厚肉の凹状部分２８ｄがそれぞれ形成されており、これによって、下部部品２８Ｃの剛性を高めることができるようになっている。又、各凹状部分２８ｄには水抜き孔２８ｅが穿設されており、メータボックス２８内に入り込んだ洗浄水や雨水などは、各凹状部分２８ｄに流れ込んで水抜き孔２８ｅから中空部分３３に入り込むことなく、メータボックス２８外に円滑に排出されるようになっている。しかも、凸状部分２８ｃを形成したことによって、下部部品２８Ｃの底面部２８ｂとメータパネル９との間に比較的大きい隙間が形成されるようになり、又、その底面部２８ｂは複数の水抜き孔２８ｅを有することから、メータパネル９の放熱性を高めることができるようになっている。
【００３２】
図２〜５、図８〜１２及び図１４に示すように、手摺りＢには、その左側部から左外側方に向けて、サイドパネル１４の前端部を覆う状態で延出するアーム３４が一体成形され、そのアーム３４の延出端には、支持フレーム２５にボルト連結される連結部３４Ａが形成されている。又、アーム３４の高さ位置は、その上縁３４ａが手摺りＢの上縁Ｂａよりも低くなる位置に設定されている。
【００３３】
つまり、アーム３４を手摺りＢから刈取搬送装置３側に延出していることから、そのアーム３４を把持することによって、搭乗運転部７からの刈取搬送装置３の覗き込みが行い易くなっており、これによって、収穫作業時における刈取搬送装置３への収穫作物の導入状態や刈取搬送装置３による収穫作物の刈り取り搬送状態などの視認を搭乗運転部７から容易に行えるようになっている。
【００３４】
又、手摺りＢにアーム３４を一体成形することから、手摺りＢとアーム３４とを個別に成形する場合に比較して、それらの成形や組み付けに要する手間を削減できるとともに、部品点数の削減による部品管理の容易化を図れるようになっている。
【００３５】
更に、アーム３４の延出端を支持フレーム２５に連結することで、アーム３４を強度の高い両持ち状にすることができ、しかも、アーム３４の高さ位置を、その上縁３４ａが手摺りＢの上縁Ｂａよりも低くなる位置に設定したことによって、手摺りＢとアーム３４との連接箇所３５を、手摺りＢの上縁Ｂａとアーム３４の上縁３４ａとの間に縦向きのリブ３６を有する比較的複雑な断面係数の大きい形状にすることができ、もって、アーム３４を含む手摺りＢ全体としての剛性を高くすることができるようになっている。
【００３６】
図５及び図１２〜１４に示すように、手摺りＢは、その下縁Ｂｂが下部部品２８Ｃの前下端よりも下方に位置する上下方向の幅広に形成されており、これによって、フロントパネル１１の前方からの洗浄水が、手摺りＢと下部部品２８Ｃの遊端との隙間からメータボックス２８内に入り込むことを防止できるようになっている。又、手摺りＢの下縁Ｂｂは、その中央側ほど下方に位置する状態に湾曲形成され、アーム３４の下縁３４ｂは、手摺りＢの下縁Ｂｂに連なる状態となるように湾曲形成されている。つまり、手摺りＢとアーム３４は、それらの下縁Ｂｂ，３４ｂが一連の流れに沿って湾曲するように形成されており、これによって、アーム３４を含む手摺りＢ全体としての外観の向上を図れるようになっている。
【００３７】
図２、図３、図８〜１０及び図１６に示すように、メータボックス２８の上部部品２８Ａにおける右側部と、手摺りＢにおける上部部品２８Ａの右側部との隣接箇所とにわたって、メータボックス２８側ほど手摺りＢから大きく後方に向けて膨出する連接部３７が形成されている。
【００３８】
つまり、連接部３７を形成したことによって、成形時における手摺りＢとそれから膨出するメータボックス２８とにわたる空気の流動を円滑にすることができて、空気の流動が滞ることに起因した偏肉や成形不良を回避することができるとともに、手摺りＢにメータボックス２８を膨出形成したことによって弱くなる手摺りＢとメータボックス２８との境界部分の強度を高めることができるようになっている。
【００３９】
又、メータボックス２８の下部部品２８Ｃにおける右側の連結部２８ａと、手摺りＢに埋設された右側のインサートナット２９Ｂとからなる手摺りＢと下部部品２８Ｃとの右側の連結箇所は、それらを連結するボルト２９Ａが連接部３７の下方に位置するように設定されており、これによって、メータボックス２８を構成した状態では、そのボルト２９Ａが連接部３７の下方に位置して隠れるようになることから、そのボルト２９Ａを隠すための専用部品を新たに設けることなく、そのボルト２９Ａが露出することによる見栄えの低下を回避できるようになっている。
【００４０】
図２、図３、図９、図１１、図１５及び図１６に示すように、手摺りＢにおける左右の両後上部には前上がりの傾斜面３８が形成されている。一方、アーム３４は、その上面３４Ｂが前上がりの傾斜面となるように形成されている。そして、これらの傾斜面３８，３４Ｂによって、手摺りＢの後方に居る運転者が手摺りＢやアーム３４を把持する際には、手摺りＢ及びアーム３４の各傾斜面３８，３４Ｂが、手摺りＢやアーム３４に向けて差し出した運転者の手の平を、その手の平に面する状態で受け止めるようになることから、手摺りＢやアーム３４を、無理なく簡単に安定性良く把持することができるようになり、これによって、手摺りＢやアーム３４を支えとしながら操縦する立ち作業をより安定性良く行えるようになっている。
【００４１】
図４、図５、図９、図１２〜１４及び図１６に示すように、メータボックス２８が連接された手摺りＢの上部略中央箇所は、その前上縁部Ｂｃが前方に向けて膨出する形状となるように形成されており、これによって、手摺りＢの後方に居る運転者が手摺りＢの上部略中央箇所を把持する際には、その前上縁部Ｂｃに指を無理なく簡単に掛けることができるようになって、メータボックス２８が連接された手摺りＢの上部略中央箇所の把持をも簡単に安定性良く行えることから、手摺りＢの上部略中央箇所にメータボックス２８を連接しているにもかかわらず、手摺りＢを支えとしながら操縦する立ち作業を容易に安定性良く行えるようになっている。
【００４２】
しかも、前述したように、フロントパネル１１を軽量で成形の面での自由度が高いブロー成形品で構成することから、そのブロー成形品の成形に伴って、手摺りＢを、その後上部に前上がりの傾斜面３８を有するとともに、その前上縁部Ｂｃが前方に向けて膨出する状態に容易に形成できるようになっている。
【００４３】
要するに、上述したようにブロー成形品の縦壁Ａと手摺りＢとからフロントパネル１１を構成して、フロントパネル１１の軽量化や外観の向上などを図れるようにしながらも、フロントパネル１１としての必要強度を十分に確保することができるようになり、又、搭乗運転部７にて運転者が立ち上がった状態で操縦する立ち作業時には、それ自身が高い剛性を有するとともに支持フレーム２５や縦壁Ａにより高い支持強度で好適に支持された手摺りＢやアーム３４を支えとして把持することができるので、立ち作業を安定した好適な状態で行えるようになっている。
【００４４】
図５に示すように、縦壁Ａの底面３９は、その前半部３９Ａに、図外の金型を前方に向けて抜くための前上がりの抜き勾配を有するとともに、その後半部３９Ｂに、図外の金型を後方に向けて抜くための後上がりの抜き勾配を有するように形成され、その前半部３９Ａが、搭乗運転部７への立設時に機体フレーム８に接合する接合面に設定されている。そして、その前半部３９Ａを機体フレーム８に接合した際に機体フレーム８と底面３９の後半部３９Ｂとの間に形成される隙間４０は、搭乗運転部７に敷設される搭乗ステップ１８の前部に形成された上向きの膨出部分１８Ａによって隠されるようになっており、これによって、その隙間４０を隠すための専用部品を設けることなく、その隙間４０が露出することに起因した見栄えの低下を回避できるようになっている。
【００４５】
図２、図８及び図１７に示すように、手摺りＢの左後方に位置するレバーガイド１４Ａには、主変速レバー１２や副変速レバー１３の操作位置などが付設されたガイドカバー４１が、レバーガイド１４Ａの上方を覆う状態で装備されている。ガイドカバー４１は、その前端部４１Ａが手摺りＢとアーム３４の延出端との間に入り込むようになっている。ガイドカバー４１の前端部４１Ａは、その右側部分が、表面側２８Ｃａから裏面側２８Ｃｂに向けて凹入する下部部品２８Ｃの左側の連結部２８ａに、その左側の連結部と手摺りＢに埋設された左側のインサートナット２９Ｂとを連結するボルト２９Ａに被さる状態で係入するように形成されており、これによって、左側のボルト２９Ａを隠すための専用部品を新たに設けなくても、ガイドカバー４１によって左側のボルト２９Ａを隠すことができ、もって、部品点数の増加による部品管理や組み付けの複雑化などを招くことなく、そのボルト２９Ａが露出することによる見栄えの低下を回避できるようになっている。
【００４６】
図２、図３、図９、図１０、図１２、図１３及び図１８に示すように、メータボックス２８において、ヒンジ２８Ｂの屈曲線２８Ｂａは、メータパネル９の表示面９Ａを臨ませるためにメータボックス２８の上面に形成された開口２８Ｅの後端縁２８ｆよりも前方に位置するように設定されている。つまり、ヒンジ２８Ｂの屈曲線２８Ｂａを開口２８Ｅの後端縁２８ｆよりも後方に設定した場合には、薄肉に形成されるヒンジ２８Ｂの長さが長くなってブロー成形時に歪みが生じ易くなることから、ヒンジ２８Ｂを屈曲変形させて上部部品２８Ａと下部部品２８Ｃとを接合させる際に上部部品２８Ａと下部部品２８Ｃとが合致し難くなる、あるいは、メータボックス２８の形状が歪になるなどの不都合を招くようになり、又、ヒンジ２８Ｂの屈曲線２８Ｂａを開口２８Ｅの後端縁２８ｆの延長線上に設定した場合には、薄肉に形成されるヒンジ２８Ｂに応力が集中して亀裂が入り易くなるなどの不都合を招くようになるのに対し、本実施形態では、ヒンジ２８Ｂの屈曲線２８Ｂａを開口２８Ｅの後端縁２８ｆよりも前方に設定していることから、薄肉に形成されるヒンジ２８Ｂの長さを短くすることができてブロー成形時における歪みの発生を大幅に抑制できるとともに、ヒンジ２８Ｂの屈曲線２８Ｂａが開口２８Ｅの後端縁２８ｆの延長線上から外れることでヒンジ２８Ｂへの応力集中を回避できるようになり、結果、メータボックス２８を形成する際には、ヒンジ２８Ｂの屈曲変形によって上部部品２８Ａと下部部品２８Ｃとを簡単に合致させることができて、メータボックス２８を歪みのない状態に容易に形成できるようになり、又、メータボックス２８の形成後にヒンジ２８Ｂに亀裂が入る不都合の発生を効果的に防止できるようになっている。
【００４７】
図１８〜２０に示すように、メータパネル９は、左右一対の支持金具４２を介してメータボックス２８の上部部品２８Ａに支持固定されるようになっており、その固定状態では、メータパネル９の底壁９Ｂと下部部品２８Ｃの凸状部分２８ｃとの間に形成される隙間Ｓａよりも、メータパネル９の側壁９Ｃと下部部品２８Ｃの底面部２８ｂとの間に形成される隙間Ｓｂの方が大きくなるように設定されている。これによって、メータパネル９に、運転者の寄り掛かりなどに起因した鉛直方向の外力が掛かった場合には、メータパネル９の側壁９Ｃにストレスを掛けることなく、メータパネル９の底壁９Ｂを複数の凸状部分２８ｃで安定性良く受け止めることができるようになっている。ちなみに、メータパネル９の底壁９Ｂと下部部品２８Ｃの凸状部分２８ｃとの間に形成される隙間Ｓａは零であってもよい。
【００４８】
各支持金具４２は、その一端部が上部部品２８Ａに埋設されたインサートナット４３にボルト４４を介して連結され、その他端部に立設された係止ピン４２Ａが、メータパネル９の側壁９Ｃから左右外方に向けて延設されたフランジ９Ｅに穿設された係止孔９ａに挿通されるようになっている。
【００４９】
左側の支持金具４２には、メータパネル９の左側部から延出されたメータパネル９に対する配線４５と、メータパネル９の右側方に位置する状態でメータボックス２８に収納された切換スイッチ４６に対する配線４７とを固定するバンド４２Ｂが装備されている。一方、メータボックス２８の上部部品２８Ａには、切換スイッチ４６からの配線４７をバンド４２Ｂに向けて案内する溝２８ｇが形成されている。
【００５０】
これらの構成によって、メータパネル９や切換スイッチ４６に対する配線４５，４７が邪魔になる不都合を招くことなく、メータボックス２８に対するメータパネル９の組み付けを容易に行えるようになっている。又、メータボックス２８の上部部品２８Ａに溝２８ｇを形成したことによって、上部部品２８Ａをより複雑な断面係数の大きい形状にすることができ、もって、メータパネル９を支持する上部部品２８Ａの剛性を高くすることができるようになっている。
【００５１】
ちなみに、切換スイッチ４６は液晶表示器の表示モードを切り換えるためのものである。又、バンド４２Ｂは、屈曲変形可能な金属板に樹脂コーティングして構成されたものである。
【００５２】
〔別実施形態〕
以下、本発明の別実施形態を列記する。
（１）作業機としては、全稈投入形のコンバインあるいはニンジン収穫機や大根収穫機などであってもよい。
（２）フロントパネル１１としては、縦壁Ａと手摺りＢとが一体成形されたものであってもよい。
（３）手摺りＢとしては、アーム３４が一体成形されていないものであってもよく、又、アーム３４が、手摺りＢの右側部から右外側方に向けて延出する状態に一体成形されたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】自脱形コンバインの全体側面図
【図２】搭乗運転部の平面図
【図３】搭乗運転部の縦断背面図
【図４】（イ）フロントパネルの分解正面図
（ロ）フロントパネルの正面図
【図５】（イ）フロントパネルの縦断側面図
（ロ）フロントパネルの分解縦断側面図
【図６】縦壁における上部側の横断平面図
【図７】縦壁における下部側の横断平面図
【図８】手摺りの支持構造を示す横断平面図
【図９】手摺りの展開表面図
【図１０】手摺りの展開裏面図
【図１１】（イ）手摺りの展開側面図
（ロ）手摺りの側面図
【図１２】（イ）手摺りの展開縦断右側面図
（ロ）手摺りの縦断右側面図
【図１３】（イ）手摺りの展開縦断左側面図
（ロ）手摺りの縦断左側面図
【図１４】手摺りの左側の支持構造を示す要部の縦断右側面図
【図１５】手摺りの右側の支持構造を示す要部の縦断左側面図
【図１６】メータボックスにおける上部部品と下部部品の連結構造を示す要部の縦断左側面図
【図１７】手摺りとガイドカバーの位置関係を示す要部の横断平面図
【図１８】メータボックスにメータパネルを組み付けた状態を示す要部の縦断側面図
【図１９】メータボックスにメータパネルを組み付けた状態を示す要部の縦断背面図
【図２０】上部部品にメータパネルを組み付けた状態を示す一部横断底面図
【符号の説明】
７        搭乗運転部
９        メータパネル
９Ａ      表示面
１１      フロントパネル
２８      メータボックス
２８Ａ    上部部品
２８Ｂ    ヒンジ
２８Ｂａ  屈曲線
２８Ｃ    下部部品
２８Ｄ    収納空間
２８Ｅ    開口
２８ｂ    底面部
２８ｃ    凸状部分
２８ｆ    後端縁
Ａ        縦壁
Ｂ        手摺り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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