(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスの幅方向に離間し且つ窓ガラスの昇降方向に向けて並列に配置された第１，第２ガイドと、
該第１，第２ガイドの上端近傍にそれぞれ配置された第１，第２アッパプーリと、
前記第１，第２ガイドの下端近傍にそれぞれ配置された第１，第２ロアプーリと、
正逆回転が可能なモータと、
第１，第２ドラムと、
前記モータにより同期して回転駆動される第１，第２ギヤプレートと、
前記第１ギヤプレートと前記第１ドラムとの間のトルク伝達機構であって、前記第１ドラムの回転が拘束されて前記第１ギヤプレートに所定値以上のトルクがかかると前記第１ギヤプレートを空転させるトルクリミッタ付きの第１トルク伝達機構と、
前記第２ギヤプレートと前記第２ドラムとの間のトルク伝達機構であって、前記第２ドラムの回転が拘束されて前記第２ギヤプレートに所定値以上のトルクがかかると前記第２ギヤプレートを空転させるトルクリミッタ付きの第２トルク伝達機構と、
前記第１アッパプーリと第１ロアプーリに掛け渡されると共に、前記第１ドラムに巻き掛けられた第１ワイヤと、
前記第２アッパプーリと第２ロアプーリに掛け渡されると共に、この第２アッパプーリ・第２ロアプーリ間の張架部分が、前記第１ワイヤの前記第１アッパプーリ・第１ロアプーリ間の張架部分と同方向に昇降するように、前記第２ドラムに巻き掛けられた第２ワイヤと、
窓ガラスを支持すると共に、前記第１ワイヤにおける第１アッパプーリ・第１ロアプーリ間の張架部分に係止され、前記第１ガイドに沿って移動することにより窓ガラスを昇降させる第１スライダベースと、
窓ガラスを支持すると共に、前記第２ワイヤにおける第２アッパプーリ・第２ロアプーリ間の張架部分に係止され、前記第２ガイドに沿って移動することにより窓ガラスを昇降させる第２スライダベースと、
を備えたウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記第１，第２のトルク伝達機構は、窓ガラスの上昇時に、前記第１，２ドラムの回転が拘束されて前記第１，第２ギヤプレートに所定値以上のトルクがかかった場合にのみ、前記第１，第２ギヤプレートを空転させるように構成されていることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記第１ギヤプレートと前記第１ドラムとは、同軸的に且つ軸方向に相対的に移動可能に設けられ、前記第２ギヤプレートと前記第２ドラムとは、同軸的に且つ軸方向に相対的に移動可能に設けられ、
前記第１，第２トルク伝達機構は、前記第１，第２ギヤプレートと前記第１，第２ドラムの両対向面上に両者が噛合するように円環状に形成されたラチェットと、前記第１，第２ドラム上のラチェットと前記第１，第２ギヤプレート上のラチェットとを弾性的に押し付ける第１，第２付勢手段とからなることを特徴とする請求項２記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドア等の窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータに関し、特に、モータにより駆動されるワイヤでもって、窓ガラスを牽引し、昇降させるワイヤ式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のサイドドアの窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータとして、図４に示すものがある。この図において、レール状のガイド１，２は、窓ガラスＷの幅方向（車の前後方向）に離間し且つ窓ガラスＷの昇降方向に向けて並列に配置され、図示しないドアパネル（インナパネル）に固定されている。
【０００３】
このガイド１，２の上端近傍（上方の端部若しくはその近傍）には、それぞれアッパプーリ３，４が設けられている。又、ガイド１，２の下端近傍（下方の端部若しくはその近傍）には、それぞれロアプーリ５，６が設けられている。
【０００４】
正逆回転が可能なモータ７やこれによって回転駆動されるドラム８等からなる駆動部１０は、ガイド１とガイド２の間に配置され、図示しないドアパネルに固定されている。ワイヤ９は、ドラム８から、ガイド１側のロアプーリ５，アッパプーリ３へと掛け渡された後、ガイド２側のロアプーリ６，アッパプーリ４へと掛け渡され、ドラム８に戻るように、たすき掛け状に掛け回されている。又、ワイヤ９は、ドラム８に、複数ターン巻かれている。
【０００５】
このたすき掛け状の掛け回しにより、ワイヤ９のアッパプーリ３・ロアプーリ５間の張架部分は、アッパプーリ４・ロアプーリ６間の張架部分と同方向に昇降することになる。
【０００６】
窓ガラスＷの下端前方位置を支持するスライダベース１１は、ワイヤ９におけるアッパプーリ３・ロアプーリ５間の張架部分に係止され、窓ガラスＷの下端後方位置を支持するスライダベース１２は、ワイヤ９におけるアッパプーリ４・ロアプーリ６間の張架部分に係止されている。
【０００７】
上記構成により、モータ７が正転すると、所定方向にドラム８が回転し、これに巻き掛けられたワイヤ９が移動して、スライダベース１１，１２が上昇し、窓ガラスＷも上昇することになる。一方、モータ７が逆転すると、スライダベース１１，１２が下降し、窓ガラスＷも下降することになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のウインドレギュレータでは、組立時には、構成部品の取付位置のバラツキ（例えば、アッパプーリ３，４やロアプーリ５，６の取付位置のバラツキや、スライダベース１１，１２とワイヤ９との取付位置のバラツキ等）により、スライダベース１１とスライダベース１２とが同一高さにならず、このスライダベース１１，１２に前後を支持された窓ガラスＷが窓枠（ドアサッシュ等）に対して傾き、正常な閉位置をとれないことが多い。
【０００９】
そこで、組立後、窓ガラスＷを水平位置に調整する作業が必要になる。この調整作業では、スライダベース１１，１２の上死点位置で、窓ガラスＷをスライダベース１１，１２に対して相対的にずらせて、窓ガラスＷを正常な閉位置（水平位置）に移動させ、この移動後、スライダベース１１，１２に窓ガラスＷを固定している。
【００１０】
このように、従来のウインドレギュレータでは、組立後、窓ガラスの傾き調整作業が必要になり、組立工数が増えるという問題がある。
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、第１の課題は、組立後に窓ガラスの傾き調整作業が不要なウインドレギュレータを提供することである。
【００１１】
本発明の第２の課題は、組立後に窓ガラスの傾き調整作業が不要なウインドレギュレータを簡単な構成で提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決する本発明の内、請求項１記載の発明は、窓ガラスの幅方向に離間し且つ窓ガラスの昇降方向に向けて並列に配置された第１，第２ガイドと、該第１，第２ガイドの上端近傍にそれぞれ配置された第１，第２アッパプーリと、前記第１，第２ガイドの下端近傍にそれぞれ配置された第１，第２ロアプーリと、正逆回転が可能なモータと、第１，第２ドラムと、前記モータにより同期して回転駆動される第１，第２ギヤプレートと、前記第１ギヤプレートと前記第１ドラムとの間のトルク伝達機構であって、前記第１ドラムの回転が拘束されて前記第１ギヤプレートに所定値以上のトルクがかかると前記第１ギヤプレートを空転させるトルクリミッタ付きの第１トルク伝達機構と、前記第２ギヤプレートと前記第２ドラムとの間のトルク伝達機構であって、前記第２ドラムの回転が拘束されて前記第２ギヤプレートに所定値以上のトルクがかかると前記第２ギヤプレートを空転させるトルクリミッタ付きの第２トルク伝達機構と、前記第１アッパプーリと第１ロアプーリに掛け渡されると共に、前記第１ドラムに巻き掛けられた第１ワイヤと、前記第２アッパプーリと第２ロアプーリに掛け渡されると共に、この第２アッパプーリ・第２ロアプーリ間の張架部分が、前記第１ワイヤの前記第１アッパプーリ・第１ロアプーリ間の張架部分と同方向に昇降するように、前記第２ドラムに巻き掛けられた第２ワイヤと、窓ガラスを支持すると共に、前記第１ワイヤにおける第１アッパプーリ・第１ロアプーリ間の張架部分に係止され、前記第１ガイドに沿って移動することにより窓ガラスを昇降させる第１スライダベースと、窓ガラスを支持すると共に、前記第２ワイヤにおける第２アッパプーリ・第２ロアプーリ間の張架部分に係止され、前記第２ガイドに沿って移動することにより窓ガラスを昇降させる第２スライダベースと、を備えたことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明では、モータが正転すると、この回転が第１，第２トルク伝達機構を介して第１，第２ドラムに伝わり、第１，第２ドラムが所定方向に回転し、これに巻き掛けられた第１，第２ワイヤが移動して、第１，第２スライダベースが上昇し、窓ガラスも上昇することになる。一方、モータが逆転すると、第１，第２スライダベースが下降し、窓ガラスも下降することになる。
【００１４】
このウインドレギュレータでは、組立時に、第１スライダベースと第２スライダベースとが同一高さにならず、第１，第２スライダベースに前後を支持された窓ガラスが窓枠に対して傾いていたとしても、一度、窓ガラスを上死点（最高位置）まで上昇させることにより、自動的に窓ガラスを水平位置に調整できる。
【００１５】
即ち、モータを正転させると、この回転が第１，第２トルク伝達機構を介して第１，第２ドラムに伝わり、第１，第２ドラムの双方が所定方向に同じだけ回転し、これに巻き掛けられた第１，第２ワイヤも同じだけ移動して、第１，第２スライダベースが同じだけ上昇し、窓ガラスもその傾きを維持した状態で上昇する。そして、窓ガラスの上側に傾いた部分が窓枠に当接すると、当接側のスライダベースは上昇できなくなり、当接側のドラムも回転できなくなる。
【００１６】
当接側のドラムが回転を停止しても、第１，第２トルク伝達機構の存在によって、非当接側のドラムには回転が伝達され、非当接側のスライダベースは上昇を続ける。このため、窓ガラスは、その傾きを是正する方向に回転することになる。非当接側のスライダベースだけが上昇を続け、窓ガラスの傾きが無くなると、当初、窓ガラスの下側に傾いた部分も窓枠に当接することになり、当接側，非当接側の双方のドラムが回転できなくなる。これにより、窓ガラスの閉動作が終了することになる。
【００１７】
この閉状態から、窓ガラスを下降させるため、モータを逆転させると、この回転が第１，第２トルク伝達機構を介して第１，第２ドラムに伝わり、第１，第２ドラムの双方が所定方向に同じだけ回転し、これに巻き掛けられた第１，第２ワイヤも同じだけ移動して、第１，第２スライダベースが同じだけ下降し、窓ガラスは傾き零の水平状態を維持したままで下降する。これ以後も、窓ガラスの水平状態は維持され、仮に、後発的に水平状態が崩れても、窓ガラスを上死点（最高位置）まで上昇させる度に、自動的に水平位置に調整されることになる。このように、本発明では、一度、窓ガラスを上死点まで上昇させることにより、自動的に窓ガラスを水平位置に調整でき、組立後に窓ガラスの傾き調整するために、特別な作業を行う必要はない。
【００１８】
請求項２記載の発明では、窓ガラスの上昇時にのみ、第１，第２ギヤプレートを空転させるように、第１，第２のトルク伝達機構を構成したことを特徴とするものである。
【００１９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、第１ギヤプレートと第１ドラムとを、同軸的に且つ軸方向に相対的に移動可能に設け、第２ギヤプレートと第２ドラムとを、同軸的に且つ軸方向に相対的に移動可能に設け、第１，第２トルク伝達機構を、第１，第２ギヤプレートと第１，第２ドラムの両対向面上に両者が噛合するように円環状に形成されたラチェットと、第１，第２ドラム上のラチェットと第１，第２ギヤプレート上のラチェットとを弾性的に押し付ける第１，第２付勢手段とから構成したことを特徴とするものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１〜図３を用いて本発明の形態例を説明する。ここで、図１は本形態例の全体構成を示す図、図２は図１中のトルク伝達機構及びその周辺部分の主要構成を示す斜視図、図３は図２中のトルク伝達機構の主要構成を示す斜視図である。
【００２１】
まず、図１において、ガイド２１，２２は、窓ガラスＷの幅方向に離間し且つ窓ガラスＷの昇降方向に向けて並列に配置され、図示しないドアパネルに固定されている。このガイド２１，２２の上端近傍には、それぞれアッパプーリ２３，２４が設けられている。又、ガイド２１，２２の下端近傍には、それぞれロアプーリ２５，２６が設けられている。
【００２２】
正逆回転が可能なモータ２７の回転力は、図２に示すように、ギヤボックス２８の出力軸２８ａと連結された平歯車でなるドライブギヤ２９を介して、このドライブギヤ２９に噛合（外接）した平歯車でなるギヤプレート３１，３２に伝達され、更に、後述のトルク伝達機構４１，４２を介して、ドラム５１，５２に伝達されるようになっている。
【００２３】
ギヤプレート３１，３２とドラム５１，５２とは、ピン３３，３４に緩挿され、同軸的に且つ軸方向に相対的に移動可能に、ベースプレート３５上に配置されている。
【００２４】
そして、ギヤプレート３１とドラム５１の両対向面上には、図２及び図３に示した通り、両者が噛合するように、ラチェット４３，４４が円環状に形成されている。更に、これらラチェット４３とラチェット４４とを弾性的に押し付ける付勢手段として、波形に成形された座金４５が、ピン３３に緩挿された状態で、ギヤプレート３１とベースプレート３５との間に配置されている。
【００２５】
この座金４５は、その弾性変形により、ギヤプレート３１の軸方向の移動を確保するもので、装着時には若干圧縮され、その変形で生じる弾性力で、ラチェット４３をラチェット４４に押圧している。
【００２６】
ドラム５１を拘束した状態で、ギヤプレート３１を図３における時計方向に回転させると、ラチェット４３がラチェット４４の傾斜面に沿って移動することになり、ギヤプレート３１は、ドラム５１から離れる方向に移動しながら回転し、座金４５を一層変形させることなる。
【００２７】
そして、最後には、ラチェット４３の傾斜面（軸方向に対して斜めに傾斜した面）がラチェット４４の傾斜面を乗り越えて空転し、次の傾斜面との間で再び上記動作を繰り返すことになる。上記空転を生じ始めるトルクがギヤプレート３１からドラム５１に伝達できる最大トルクであり、この伝達トルクの最大値は、座金４５のバネ定数を変えることによって、所望の値に設定できる。
【００２８】
よって、上記ラチェット４３，４４と座金４５は、ギヤプレート３１とドラム５１との間のトルク伝達機構であって、ドラム５１の回転が拘束されてギヤプレート３１に所定値以上のトルクがかかるとギヤプレート３１を空転させるトルクリミッタ付きのトルク伝達機構４１を構成していることになる。
【００２９】
同様に、ギヤプレート３２とドラム５２の両対向面上には、両者が噛合するように、ラチェット４６，４７が円環状に形成されている。更に、これらラチェット４６とラチェット４７とを弾性的に押し付ける付勢手段として、波形に成形された座金４８が、ピン３４に緩挿された状態で、ギヤプレート３２とベースプレート３５との間に配置されている。
【００３０】
上記ラチェット４６，４７と座金４８は、ギヤプレート３２とドラム５２との間のトルク伝達機構であって、ドラム５２の回転が拘束されてギヤプレート３２に所定値以上のトルクがかかるとギヤプレート３２を空転させるトルクリミッタ付きのトルク伝達機構４２を構成している。
【００３１】
ギヤプレート３１，３２、トルク伝達機構４１，４２及びドラム５１，５２は、ベースプレート３５への組み付け後、カバー３６で覆われている。尚、ドラム５１，５２の外周には、それぞれ、後述のワイヤ５３，５４を巻き掛けるために、溝５１ａ，５２ａが螺旋状に切られている。
【００３２】
ワイヤ５３は、図１に示すように、アッパプーリ２３とロアプーリ２５に掛け渡されると共に、ドラム５１に巻き掛けられ、両端部が、ドラム５１に係止されている。一方、ワイヤ５４は、アッパプーリ２４とロアプーリ２６に掛け渡されると共に、ドラム５２に巻き掛けられ、両端部が、ドラム５２に係止されている。
【００３３】
窓ガラスＷの下端前方位置を支持するスライダベース５５は、ワイヤ５３におけるアッパプーリ２３・ロアプーリ２５間の張架部分に係止され、窓ガラスＷの下端後方位置を支持するスライダベース５６は、ワイヤ５４におけるアッパプーリ２４・ロアプーリ２６間の張架部分に係止されている。
【００３４】
当然ながら、スライダベース５５とスライダベース５６とが同方向に昇降するように、ワイヤ５３，５４のドラム５１，５２への巻き方向は選ばれている。更に、本形態例では、窓ガラスＷの上昇時にのみ、ギヤプレート３１，３２が空転するように、トルク伝達機構４１，４２内のラチェット４３，４４及び４６，４７の傾斜面の傾き方向が設定されている。
【００３５】
図示しないが、アッパプーリ２３・ドラム５１間及びロアプーリ２５・ドラム５１間のワイヤ５３は、アウタチューブで囲まれており、ドラム５１の回転に対してスライダベース５５が遅滞なく移動を開始するように構成されている。
【００３６】
同様に、アッパプーリ２４・ドラム５２間及びロアプーリ２６・ドラム５２間のワイヤ５４も、アウタチューブで囲まれており、ドラム５２の回転に対してスライダベース５６が遅滞なく移動を開始するように構成されている。
【００３７】
次に、本形態例の作動について説明する。まず、窓ガラスＷが開けられている状態で、モータ２７を正転させると、この回転がドライブギヤ２９を介して、ギヤプレート３１，３２に伝達され、更に、トルク伝達機構４１，４２を介してドラム５１，５２に伝わり、ドラム５１，５２が所定方向に回転し、これに巻き掛けられたワイヤ５３，５４が移動して、スライダベース５５，５６が上昇し、窓ガラスＷも上昇することになる。一方、モータ２７が逆転させると、スライダベース５５，５６が下降し、窓ガラスＷも下降することになる。
【００３８】
この形態例では、組立時に、スライダベース５５とスライダベース５６とが同一高さにならず、スライダベース５５，５６に前後を支持された窓ガラスＷが、窓枠に対して傾いていたとしても、一度、窓ガラスＷを上死点まで上昇させることにより、自動的に窓ガラスＷを水平位置に調整できる。
【００３９】
即ち、窓ガラスＷの開状態で、モータ２７を正転させると、窓ガラスＷの動きに対して規制が無ければ、ドラム５１，５２も所定方向に同じだけ回転し、ドラム５１，５２に巻き掛けられたワイヤ５３，５４も同じだけ移動する。
【００４０】
よって、スライダベース５５，５６が同じだけ上昇し、窓ガラスＷもその傾きを維持した状態で上昇する。そして、窓ガラスＷの上側に傾いた部分が窓枠に当接すると、当接側のスライダベース（ここでは、スライダベース５５と仮定する）は上昇できなくなり、当接側のドラム５１も回転できなくなる。
【００４１】
当接側のドラム５１が回転を停止しても、ギヤプレート３１にはドライブギヤ２９を介してモータ２７側からトルクがかかり、回転を続けさせられることになる。即ち、ドラム５１が拘束された状態で、ギヤプレート３１は図３における時計方向に回転させられ、ドラム５１から離れる方向に移動しながら回転し、座金４５を一層変形させることなる。そして、更に回転が進むと、ラチェット４３の傾斜面がラチェット４４の傾斜面を乗り越え、以後、この空転が続く。
【００４２】
ギヤプレート３１の空転の間でも、他方のトルク伝達機構４２ではギヤプレート３２の空転は発生せず、ギヤプレート３２の回転は、確実に非当接側のドラム５２に伝達され、非当接側のスライダベース５６は上昇を続ける。この結果、窓ガラスＷは、その傾きを是正する方向に回転することになる。
【００４３】
非当接側のスライダベース５６だけが上昇することで、窓ガラスＷの傾きが無くなると、当初、窓ガラスＷの下側に傾いた部分も窓枠に当接することになり、当接側，非当接側の双方のドラム５１，５２が回転できなくなる。この状態で、窓ガラスＷの閉動作は終了する。
【００４４】
この窓ガラスＷの閉状態から、窓ガラスＷを下降させるため、モータ２７を逆転させると、ドラム５１側では、ラチェット４３，４４の垂直面（軸方向に平行な面）同志が当接し、ドラム５２側では、ラチェット４６，４７の垂直面同志が当接し、ギヤプレート３１，３２の回転は空転することなくドラム５１，５２に伝達される。このため、ドラム５１，５２も所定方向に同じだけ回転し、これに巻き掛けられたワイヤ５３，５４も同じだけ移動する。
【００４５】
よって、スライダベース５５，５６が同じだけ下降し、窓ガラスＷは、傾きが是正された状態即ち水平状態を維持したまま、下降する。これ以後も、窓ガラスＷの水平状態は維持され、仮に、後発的に水平状態が崩れても、窓ガラスＷを上死点まで上昇させる度に、自動的に水平位置に調整されることになる。
【００４６】
このように、本形態例では、一度、窓ガラスＷを上死点まで上昇させることにより、自動的に窓ガラスＷを水平位置に調整でき、ウインドレギュレータの組立後、窓ガラスＷの傾き調整するために、特別な作業を行う必要はない。
【００４７】
又、本形態例では、ラチェットを用いたトルク伝達機構を採用したので、組立後に窓ガラスの傾き調整作業が不要なウインドレギュレータを簡単な構成で実現できる。
【００４８】
尚、上記形態例では、ラチェット４３，４４とラチェット４６，４７を、ギヤプレート３１，３２やドラム５１，５２と一体に形成したが、別部材で形成し、連結してもよい。又、ラチェットをギヤプレート３１，３２かドラム５１，５２の何れか一方にのみ設け（例えば、ギヤプレート３１，３２にのみ設け）、他方には上記ラチェットに係脱する突起を設けるようにしてもよい。
【００４９】
更に、上記形態例では、一方向にのみ空転可能なトルク伝達機構４１，４２を用い、窓ガラスの上昇時にのみ、ギヤプレート３１，３２を空転できるように、トルク伝達機構４１，４２を構成したが、本発明はこれに限りものではない。例えば、ギヤプレート３１，３２とドラム５１，５２の両対向面上に、ラチェットではなく、傾斜面だけでなる山形の歯を形成し、過大なトルクがかかるとギヤプレート３１，３２が双方向に空転するようにトルク伝達機構４１，４２を構成してもよい。
【００５０】
或いは、ギヤプレート３１，３２とドラム５１，５２の対向面間にスリップリングを配置し、このスリップリングをギヤプレート３１，３２とドラム５１，５２で弾性的に挟み込み、一定以上のトルクがかかると、ギヤプレート３１，３２が滑って空転するように、トルク伝達機構４１，４２を構成してもよい。
【００５１】
ただし、双方向に空転可能なトルク伝達機構４１，４２を用いる場合、下死点での窓ガラスＷの停止姿勢が正確になるように、窓ガラスＷの停止位置を正確に規制する構成を設けるか、下死点に到達する前にモータを停止させる構成を採用する必要がある。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明では、モータによる回転力を、それぞれトルクリミッタ付きのトルク伝達機構を介して二つのドラムに伝達し、各ドラムに巻き掛けられたワイヤでもって、各スライダベースを移動させるようにしたので、一度、窓ガラスを上死点まで上昇させることにより、自動的に窓ガラスを水平位置に調整できる。よって、本発明によれば、組立後に窓ガラスの傾き調整するために、特別な作業を行う必要はない。
【００５３】
又、請求項２及び３記載の発明によれば、トルク伝達機構の構成が簡易になり、組立後に窓ガラスの傾き調整作業が不要なウインドレギュレータを簡単な構成で実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の形態例の全体構成を示す図である。
【図２】図１中のトルク伝達機構及びその周辺部分の主要構成を示す斜視図である。
【図３】図２中のトルク伝達機構の主要構成を示す斜視図である。
【図４】従来のウインドレギュレータの全体構成を示す図である。
【符号の説明】
２１，２２    ガイド
２３，２４    アッパプーリ
２５，２６    ロアプーリ
２７          モータ
２９          ドライブギヤ
３１，３２    ギヤプレート
３５          ベースプレート
３６          カバー
４１，４２    トルク伝達機構
４３，４４，４６，４７    ラチェット
４５，４８    座金
５１，５２    ドラム
５３，５４    ワイヤ
５５，５６    スライダベース
Ｗ            窓ガラス
【図１】
0003699300.tif 000002
【図２】
0003699300.tif 000003
【図３】
0003699300.tif 000004
【図４】
0003699300.tif 000005