(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に中空部を設けたゴルフクラブヘッドであって、
ボールを打撃するフェース部の前記中空部側を向く内面に、この内面の周縁に沿って環状にのびる凹溝を具えるとともに、
前記ヘッドのシャフトが装着されるシャフト装着軸線Ｃを垂直面ＶＰに位置させかつこのヘッドのライ角で前記シャフト装着軸線Ｃを、ロフト角で前記フェース部の表面であるフェース面をそれぞれ傾けて水平面に載置した基準状態において、
前記フェース部を、前記フェース面の最低位置を通る第１の水平面、該フェース面の最高位置を通る第２の水平面、該フェース面の最もトウ側の位置を通りかつ前記垂直面ＶＰと直交するトウ側の垂直面、及び該フェース面の最もヒール側の位置を通りかつ前記垂直面ＶＰと直交するヒール側の垂直面が形成する仮想の矩形筒によって囲むとともに、
該フェース部を、前記矩形筒の対角の稜線間を継ぐ２つの平面により、クラウン側領域Ａｃ、ソール側領域Ａｓ、トウ側領域Ａｔ、及びヒール側領域Ａｈに仮想区分した場合において、
前記凹溝は、前記クラウン側領域Ａｃでの平均溝幅Ｗca、前記ソール側領域Ａｓの平均溝幅Ｗsa、トウ側領域Ａｔの平均溝幅Ｗta、及びヒール側領域Ａｈの平均溝幅Ｗhaが、下記式(1) または(2) のいずれかを満足するとともに、
前記各溝幅Ｗca、Ｗsa、Ｗta、Ｗhaを１〜１０mmとしたことを特徴とするゴルフクラブヘッド。
Ｗca＞Ｗta、かつＷca＞Ｗha、かつＷsa≧Ｗta、かつＷsa≧Ｗha  …(1)
Ｗca≧Ｗta、かつＷca≧Ｗha、かつＷsa＞Ｗta、かつＷsa＞Ｗha  …(2)
【請求項２】
下記式(3) を満足することを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
Ｗca＞Ｗta、かつＷca＞Ｗha、かつＷsa＞Ｗta、かつＷsa＞Ｗha  …(3)
【請求項３】
前記凹溝は、前記平均溝幅Ｗca、Ｗsa、Ｗta及びＷhaが、いずれも１〜１０mmでありかつこの凹溝の溝底で測定したフェース部の最小厚さｔ１が１．５〜３．０mmであり、
しかも凹溝は、前記クラウン側領域Ａｃ、ソール側領域Ａｓ、トウ側領域Ａｔ及びヒール側領域Ａｈの４つの領域が１点で交わるフェース面の中心点Ｏから該フェース面の周縁上の任意の点ｐまでをフェース面に沿ってのびる直線Ｏ−ｐの長さｄと、この直線Ｏ−ｐ上において前記中心点Ｏから前記凹溝の内側の溝縁のフェース面投影位置ｐｘまでの長さｄｘとの比（ｄｘ／ｄ）を、０．７以上かつ０ほ９５以下としたことを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、打球の飛距離を増大しうるゴルフクラブヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
ゴルフクラブヘッド、特にドライバーなどに代表されるウッド型のゴルフクラブヘッドにあっては、ボールをより遠くへ飛ばすための飛距離性能が重要視されている。一般に、打球の飛距離は、打ち出しされたボールの速度（ボール初速）が増すほど増大するため、飛距離の増大には、ゴルフクラブヘッドの持つ運動エネルギーを効率よくボールに伝達し、ボールの打ち出し速度を増すことが必要である。そして、打ち出しされたボール速度ｖｂと、ヘッドの速度ｖｈとの比（ｖｂ／ｖｈ）を高める工夫、つまり反発特性を高める工夫が種々提案されている。
【０００３】
また近年では、ヘッドの反発特性を高める手法の一つとして、ボールを打撃するフェース部の剛性を低下させることにより、ヘッドの１次の固有振動数をゴルフボールのそれに近づけることが有効であることが判明している（いわゆるインピーダンスマッチング理論）。このような理論に基づいて、例えば特開平９−２９９５１９号公報では、図９（Ａ）およびその断面図である図９（Ｂ）に示すごとく、ヘッドａの内部に中空部ｉを形成するとともに、フェース部ｂの内面ｃに、環状にのびる凹溝ｄを形成することが開示されている。このような凹溝ｄは、フェース部ｂの厚さを減じ低剛性化して打球時に該フェース部ｂを撓みやすくすることで、ヘッドの反発特性を高めている。
【０００４】
ところで、前記のヘッドａにあっては、凹溝ｄの溝幅Ｗについては、フェース部ｂの各位置において一定に形成されている。発明者らは、フェース部ｂが通常、トウ−ヒール方向（水平方向）の長さＬ１が、クラウン−ソール方向（上下方向）の長さＬ２よりも大で形成されていることに着目し、フェース部ｂの耐久性を確保しつつさらに低剛性化を促進するためには、単に一定の溝幅Ｗで前記凹溝ｄを設けるだけでは足りず、フェース部ｂの位置に応じて前記凹溝ｄの溝幅Ｗを変化させることが効果的であることを知見し、本発明を完成させるに至った。
【０００５】
以上のように、本発明はボールを打撃するフェース部の内面に、この内面の周縁に沿って環状にのびる凹溝を具えるとともに、この凹溝の溝幅をフェース部の位置に応じて最適に変化させることを基本として、フェース部の耐久性を維持しつつ反発特性をさら高めて飛距離を増大しうるゴルフクラブヘッドを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のうち請求項１記載の発明は、内部に中空部を設けたゴルフクラブヘッドであって、
ボールを打撃するフェース部の前記中空部側を向く内面に、この内面の周縁に沿って環状にのびる凹溝を具えるとともに、
前記ヘッドのシャフトが装着されるシャフト装着軸線Ｃを垂直面ＶＰに位置させかつこのヘッドのライ角で前記シャフト装着軸線Ｃを、ロフト角で前記フェース部の表面であるフェース面をそれぞれ傾けて水平面に載置した基準状態において、
前記フェース部を、前記フェース面の最低位置を通る第１の水平面、該フェース面の最高位置を通る第２の水平面、該フェース面の最もトウ側の位置を通りかつ前記垂直面ＶＰと直交するトウ側の垂直面、及び該フェース面の最もヒール側の位置を通りかつ前記垂直面ＶＰと直交するヒール側の垂直面が形成する仮想の矩形筒によって囲むとともに、
該フェース部を、前記矩形筒の対角の稜線間を継ぐ２つの平面により、クラウン側領域Ａｃ、ソール側領域Ａｓ、トウ側領域Ａｔ、及びヒール側領域Ａｈに仮想区分した場合において、
前記凹溝は、前記クラウン側領域Ａｃでの平均溝幅Ｗca、前記ソール側領域Ａｓの平均溝幅Ｗsa、トウ側領域Ａｔの平均溝幅Ｗta、及びヒール側領域Ａｈの平均溝幅Ｗhaが、下記式(1) または(2) のいずれかを満足するとともに、
前記各溝幅Ｗca、Ｗsa、Ｗta、Ｗhaを１〜１０mmとしたことを特徴としている。
Ｗca＞Ｗta、かつＷca＞Ｗha、かつＷsa≧Ｗta、かつＷsa≧Ｗha  …(1)
Ｗca≧Ｗta、かつＷca≧Ｗha、かつＷsa＞Ｗta、かつＷsa＞Ｗha  …(2)
【０００７】
また請求項２記載の発明は、下記式▲３▼を満足することを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブヘッドである。
Ｗca＞Ｗta、かつＷca＞Ｗha、かつＷsa＞Ｗta、かつＷsa＞Ｗha  …▲３▼
【０００８】
また請求項３記載の発明は、前記凹溝は、前記平均溝幅Ｗca、Ｗsa、Ｗta及びＷhaが、いずれも１〜１０mmでありかつこの凹溝の溝底で測定したフェース部の最小厚さｔ１が１．５〜３．０mmであり、しかも凹溝は、前記クラウン側領域Ａｃ、ソール側領域Ａｓ、トウ側領域Ａｔ及びヒール側領域Ａｈの４つの領域が１点で交わるフェース面の中心点Ｏから該フェース面の周縁上の任意の点ｐまでをフェース面に沿ってのびる直線Ｏ−ｐの長さｄと、この直線Ｏ−ｐ上において前記中心点Ｏから前記凹溝の内側の溝縁のフェース面投影位置ｐｘまでの長さｄｘとの比（ｄｘ／ｄ）を、０．７以上かつ０．９５以下としたことを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッドである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態のゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」ということがある。）１の基準状態におけるフェース面側からみた正面図、図２は図１のＸ−Ｘ線端面図、図３は図２のＹ−Ｙ線端面図をそれぞれ示している。前記「基準状態」とは、図４（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、前記ヘッド１のシャフトＳが装着されるシャフト装着軸線Ｃ（又は該ヘッド１にシャフトＳを装着したときのシャフト中心線ＣＬであって、以下同じとする。）を垂直面ＶＰに位置させかつこのヘッド１のライ角αで前記シャフト装着軸線Ｃを、またロフト角βでフェース部２の表面であるフェース面２ａをそれぞれ傾けて水平面ＨＰに載置した状態を言う。また「ライ角」、「ロフト角」は、いずれもヘッド１を製造する際に当該ヘッドに予め定められた角度であり、「ライ角」は、図４（Ａ）に示したようにシャフト装着軸線Ｃと水平面ＨＰとのなす角度α、「ロフト角」とは、図４（Ｂ）に示したようにライ角を合わせかつフェース角０度のときのフェース面２ａと垂直線Ｇとによってできる角度βである。
【００１０】
本実施形態のヘッド１は、内部に中空部ｉを有する例えばウッド型のものとして構成されており、前記フェース部２と、ヘッド１の上面をなすクラウン部３と、前記フェース部２の下縁に連なりヘッド底面をなすソール部４と、前記クラウン部３とソール部４との間を継ぐサイド部５とを有するとともに、クラウン部３のヒールＨ側にシャフトＳが差し込まれるシャフト差込部６を突設形成したものを例示している。
【００１１】
また前記中空部ｉは、完全に中空である場合の他、ボール打撃時におけるフェース部２の弾性変形を妨げない限りにおいて、例えば合成樹脂材料、発泡体、流動体を充填することや、その他の重量調整材などを適宜配置することができる。さらにヘッド１は、前記シャフト差込部６の中心線によって前記シャフト装着軸線Ｃが特定されうる。また本例のヘッド１は、例えばステンレス、アルミ合金、チタン、チタン合金、あるいはその他の各種の金属材料、さらには繊維強化プラスチックなど種々の材料の１種以上を用いて構成しうる。
【００１２】
また本例のヘッド１は、前記フェース部２の中空部ｉ側を向く内面２ｂに、この内面２ｂの周縁２ｅに沿って環状にのびる凹溝７を具え、これによってフェース部２の内面２ｂかつその周縁２ｅの近傍に厚さが小かつ環状に連続する薄肉部９が形成されている。このような凹溝７は、フェース部２を低剛性化して打球時に撓みやすくすることにより、フェース部２の反発特性を高め飛距離を増大させるのに役立つ。
【００１３】
本実施形態の前記凹溝７は、図２に示す如く、フェース部２の周縁２ｅ側の溝壁面が、前記クラウン部３、ソール部４の各部の内面と実質的に面一に連なって形成されたものが例示される。また凹溝７は、前記内面２ｂの周縁２ｅに沿ってかつ連続した環状溝として形成されたものが例示され、その溝断面形状は、本例のように円弧状をなすものの他、略Ｖ字状、矩形状など種々変形しうる。なおフェース部２の「内面２ｂの周縁」とは、図２に示す如く、フェース部２の内面をヘッド１の表面側に仮想延長したときの延長面がヘッドの内面と交わる位置とする。
【００１４】
また凹溝７は、その溝深さが著しく大である場合、前記薄肉部９の剛性を過度に減じてフェース部２の割れや塑性変形による耐久性低下を招くおそれがあり、逆に溝深さが著しく小であると、前記反発特性の改善が十分に期待できない傾向がある。かかる観点より、前記凹溝７の溝底で測定したフェース部２の最小厚さｔ１は、例えば１．０〜３．０mm、より好ましく１．２〜２．８mm、さらに好ましくは１．５〜２．５mmとなるよう溝深さないし溝断面形状を定めるのが望ましい。
【００１５】
本実施形態では、前記最小厚さｔ１をフェース部２の各位置において略一定としたものが例示される。またフェース部２は、前記凹溝７にて囲まれる中央部分の厚さｔ２を、例えば２．０〜４．０mm、より好ましくは２．５〜３．５mm、本例では約３．１mm程度の均一厚さとしたものが例示される。また、前記クラウン部３、ソール部４、サイド部５の各部の厚さｔ３は、例えば０．８〜１．５mmの範囲で適宜設定するのが良い。
【００１６】
さらに本実施形態の凹溝７は、フェース部２の位置によって溝幅が変化するもので、具体的にはその溝幅を次のように設定している。まず図１に示す基準状態において、フェース部２を、フェース面２ａの最低位置を通る第１の水平面ＨＰｄ、該フェース面２ａの最高位置を通る第２の水平面ＨＰｕ、該フェース面２ａの最もトウＴ側の位置を通りかつ前記垂直面ＶＰと直交するトウ側の垂直面ＶＰｔ、及び該フェース面２ａの最もヒールＨ側の位置を通りかつ前記垂直面ＶＰと直交するヒールＨ側の垂直面ＶＰｈが形成する仮想の矩形筒ｊによって囲むとともに、該フェース部２を、前記矩形筒ｊの対角の稜線（図１では、紙面に垂直な直線となる）間を継ぐ２つの平面Ｐ１、Ｐ２を設定する。
【００１７】
そして、この２つの平面Ｐ１、Ｐ２により、フェース部２を、クラウン部３寄りのクラウン側領域Ａｃ、ソール部３寄りのソール側領域Ａｓ、トウＴ寄りのトウ側領域Ａｔ、及びヒールＨ寄りのヒール側領域Ａｈの４つの領域に仮想区分する。このとき、前記凹溝７は、前記クラウン側領域Ａｃでの平均溝幅Ｗca、前記ソール側領域Ａｓでの平均溝幅Ｗsa、トウ側領域Ａｔでの平均溝幅Ｗta、及びヒール側領域Ａｈでの平均溝幅Ｗhaが、下記式▲１▼または▲２▼のいずれかを満足するように設定される。
Ｗca＞Ｗta、かつＷca＞Ｗha、かつＷsa≧Ｗta、かつＷsa≧Ｗha  …▲１▼
Ｗca≧Ｗta、かつＷca≧Ｗha、かつＷsa＞Ｗta、かつＷsa＞Ｗha  …▲２▼
【００１８】
一般に、また本例のように、フェース部２の形状は、クラウン−ソール方向の長さが、トウ−ヒール方向の長さに比して小、すなわち横長形状を基本としていることは前述の通りである。ここで、図５に示すように、クラウン−ソール方向の長さを有する両端支持梁Ｂ１、トウ−ヒール方向の長さを有する両端支持梁Ｂ２を別個に考える。これらの梁に、同一の集中荷重Ｆが梁長さの中心にそれぞれ作用した場合、梁の断面係数、ヤング率などを同一とすれば、梁の撓み量δは、長さが大の梁Ｂ２の方が大きくなる。梁Ｂ１の撓み量を、梁Ｂ２に近づけるためには、梁Ｂ１の断面係数などを小とするのがよい。
【００１９】
本実施形態では、長さが小のため撓み難いクラウン−ソール方向に対し、クラウン側領域Ａｃ又はソール側領域Ａｓにおいて凹溝７の平均溝幅Ｗca又はＷsaが相対的に大となることによって、より一層フェース部の低剛性化を図ることが可能となる。逆に、長さが大のため撓みやすいトウ−ヒール方向に対し、トウ側領域Ａｔ又はヒール側領域Ａｈにおいて凹溝７の平均溝幅Ｗta又はＷhaが相対的に小となることにより、フェース部２の極端な強度低下が抑制される。
【００２０】
このように本実施形態のヘッド１では、フェース部２の強度低下を防止しつつ、従来の均一な溝幅の凹溝を具えるヘッドに比して、より一層効果的に低剛性化を図ることができるから、実用上要求される耐久性を維持し、かつ反発特性が高められ、ひいては飛距離を増大しうる。なお前記各領域での平均溝幅は、各領域において、複数箇所の溝幅を測定し、これを平均することにより得ることができる。また、各領域で測定される溝幅Ｗc 、Ｗs 、Ｗt 、Ｗh は、溝がのびる向きと直角方向に、かつ図２、図３に示す如く、フェース部２の内面２ｂにおける溝縁間の距離として求める。また、各領域の境界部での溝幅は、図１に符号Ｗｋで示す如く凹溝７内の境界線の中間点の位置において前記の通り測定する。
【００２１】
なお凹溝７の溝幅が急激に変化すると、その部分で応力集中などが生じやすくヘッド１の耐久性が低下するおそれがある。このため、凹溝７の溝幅Ｗc 、Ｗs 、Ｗt 、Ｗh は、いずれも滑らかに変化するものが良い。また前記平均溝幅Ｗca、Ｗsa、Ｗta、Ｗhaが、著しく小さい場合、フェース部２の剛性低下を十分に図ることができず反発係数の向上が期待できない傾向があり、逆に著しく大きい場合、フェース部２に実用上要求される耐久性が得られない傾向がある。かかる観点より、前記各溝幅Ｗca、Ｗsa、Ｗta、Ｗhaは、１〜１０mmとする。より好ましくは１．５〜９mm、さらに好ましくは２〜８mmの範囲とする。
【００２２】
また凹溝７は、前記各領域の平均溝幅が、下記式▲３▼を満足することが特に望ましいものである。
Ｗca＞Ｗta、かつＷca＞Ｗha、かつＷsa＞Ｗta、かつＷsa＞Ｗha  …▲３▼
【００２３】
これにより、クラウン側領域Ａｃの平均溝幅Ｗca及びソール側領域Ａｓの平均溝幅Ｗsaが、いずれもトウ側領域Ａｔの平均溝幅Ｗta、ヒール側領域Ａｈの平均溝幅Ｗhaよりも大に設定される結果、フェース部２の耐久性を維持しつつ低剛性化をさらに促進することが可能となる。この際、クラウン側領域Ａｃの平均溝幅Ｗca及びソール側領域Ａｓの平均溝幅Ｗsaは、トウ側領域Ａｔの平均溝幅Ｗta、ヒール側領域Ａｈの平均溝幅Ｗhaの例えば１．２〜３．０倍、より好ましくは１．５〜２．５倍に設定することが望ましい。なおクラウン側領域Ａｃの平均溝幅Ｗcaと、ソール側領域Ａｓの平均溝幅Ｗsaとは同一であっても良いし、また違えても良い。同様にトウ側領域Ａｔの平均溝幅Ｗtaと、ヒール側領域Ａｈの平均溝幅Ｗhaとは同一であっても良くまた違えても良い。
【００２４】
また前記凹溝７は、フェース部２の内面２ｂに、この内面２ｂの周縁２ｅに沿って形成されるものであるが、より好ましくは前記周縁２ｅに近接して配するのが良い。これは凹溝７が、フェース部の内面２ｂの周縁２ｅ側から中央側に寄るほど、フェース部２を低剛性化する効果が低下するためである。好ましくは、図６に示す如く、前記クラウン側領域Ａｃ、ソール側領域Ａｓ、トウ側領域Ａｔ及びヒール側領域Ａｈの４つの領域が１点で交わるフェース面２ａの中心点Ｏから該フェース面２ａの周縁上の任意の点ｐまでをフェース面２ａに沿ってのびる直線Ｏ−ｐの長さｄと、この直線Ｏ−ｐ上において前記中心点Ｏから前記凹溝７の内側の溝縁７ｉのフェース面投影位置ｐｘまでの長さｄｘとの比（ｄｘ／ｄ）が、すべてのフェース面２ａの周縁上の点において、０．７〜０．９５を満たす。これによって、前記凹溝７の位置が適切に規制され、フェース部２をより効果的に低剛性化できる。
【００２５】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば図７（Ａ）に示す如く、クラウン側領域Ａｃの凹溝７の平均溝幅Ｗcaだけを増大させ、他の領域の凹溝７の平均溝幅を実質的に同一としたり、また図７（Ｂ）の如く、クラウン側領域Ａｃ及びソール側領域Ａｓの凹溝７の溝幅が、フェース部のトウ−ヒール方向の略中間位置の最大幅からトウ、ヒールの各方向に向けて漸減するものなど、種々の態様にて実施しうる。
【００２６】
また凹溝７は、図８（Ａ）に示すように、クラウン部３、ソール部４、サイド部５の各内面から離間した位置に形成してもよく、さらには図８（Ｂ）のように、クラウン部３、ソール部４、サイド部５の各部の内面を抉るような位置に形成する他、図９（Ａ）に示したように環状として楕円状にするなど種々変更しうる。また本発明は、ヘッド１の内部に中空部ｉを有するものであれば、アイアン型や、さらにはウッド型とアイアン型の中間的な形状を具えたいわゆるユーティリティ型のヘッドなどにも好適に用いうる。
【００２７】
【実施例】
表１に示す仕様により複数のウッド型のゴルフクラブヘッドを試作した。各ヘッドは、いずれも６Ａｌ−４Ｖチタン合金からなり、ヘッド体積を３００cm 3、ヘッド質量１８５ｇ、ロフト角を１０度、ライ角を５６度、フェース角を３度に設定した。凹溝を除いた各部の厚さは、３．１mmに統一している。そして、各ヘッドにそれぞれ同一のシャフト（住友ゴム工業（株）製の「ファージェクトＦＪ４７４」）、同一のグリップ（芹沢ゴム工業所社製「パーフェクトコード」）を装着したウッド型ゴルフクラブを製造して、打撃テスト及び耐久テストを行った。なお各クラブは、いずれもクラブ全長４５インチ、クラブ質量２８０ｇ、バランスＤ０に設定した。
【００２８】
打撃テストでは、供試クラブをスイングロボットに設置し、ヘッドスピード４５ｍ／ｓにてボール（住友ゴム工業（株）製「ＭＡＸＦＲＩ  ＨＩ−ＢＲＩＤ」）を各クラブ毎に５球づつ打撃し、打ち出しされたボールの打ち出し速度、飛距離（キャリー＋ラン）を測定しその平均値で評価した。また耐久テストでは、フェース面の中心点において、ヘッドスピード４５ｍ／ｓで３０００発の実打を行い、このテストの前後でのフェース面の凹み量を調べた。実用上の耐久性を考慮すると、凹み量は０．１mm未満のものが合格である。ヘッドの仕様、テスト結果などを表１に示す。
【００２９】
【表１】
0003641173.tif 000002
【００３０】
テストの結果、実施例のヘッドを具えたウッド型ゴルフクラブでは、飛距離を増大できかつ実用に耐えうる十分な耐久性を具えていることが確認できた。これに対して、凹溝のない比較例１では、耐久性には優れるもののフェース部が低剛性化されていないため飛距離の増大が得られていない。また、一定の溝幅をなす凹溝を設けた比較例２では、耐久性は実施例１と同程度であるが飛距離が劣っており、また、比較例２よりも溝幅を大とした比較例４では、飛距離が増大しているものの実用上必要とされる耐久性が得られておらず、いずれも好適なフェース部の低剛性と耐久性とのバランスが確保されていない。またトウ、ヒール側領域の平均溝幅を、クラウン部、ソール部側領域の平均溝幅よりも大とした比較例３にあっては、フェース部の均一な低剛性化が損なわれ、飛距離、耐久性のいずれにおいても劣る結果となった。
【００３１】
【発明の効果】
本発明では、フェース部の内面に、この内面の周縁に沿って環状にのびる凹溝を具えるとともに、この凹溝の溝幅をフェース部の位置に応じて最適に変化させることにより、フェース部の耐久性を維持しつつ反発特性をさら高めて飛距離を増大しうるゴルフクラブヘッドを提供しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す基準状態のゴルフクラブヘッドの正面図である。
【図２】そのＸ−Ｘ線端面図である。
【図３】図２のＹ−Ｙ線端面図である。
【図４】（Ａ）はライ角を説明する線図、（Ｂ）はロフト角を説明する線図である。
【図５】梁の撓みを説明する概念図である。
【図６】本発明の一実施形態を示す基準状態のゴルフクラブヘッドの正面図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の他の実施形態を示すゴルフクラブヘッドの正面図である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）は、本発明の他の実施形態を示すゴルフクラブヘッドの断面図である。
【図９】（Ａ）は従来の技術を説明するゴルフクラブヘッドの正面図、（Ｂ）はその端面図である。
【符号の説明】
１  ゴルフクラブヘッド
２  フェース部
２ａ  フェース面
２ｂ  フェース部の内面
２ｅ内面の周縁
７  凹溝
Ａｃ  クラウン側領域
Ａｓ  ソール側領域
Ａｔ  トウ側領域
Ａｈ  ヒール側領域
【図１】
0003641173.tif 000003
【図２】
0003641173.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003641173.tif 000008
【図７】
0003641173.tif 000009
【図８】
0003641173.tif 000010
【図９】
0003641173.tif 000011