(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の両側に配設される車両の前後方向に延びるサイドメンバと、両サイドメンバの間に渡って配設されるクロスメンバを有するフレームに対する燃料タンクの取付構造であって、
車両の前方のクロスメンバに固定されて車両後方に向けて突出し燃料タンクの前部を支持するブラケットと、前記ブラケットと燃料タンクとの間に前記ブラケットにのみ固定されて、車両衝突時に燃料タンクとブラケットの干渉を防止するプレート部材を備え、前記プレート部材は、燃料タンクの前壁部に間隙を有して対向する第１のフランジ部と、燃料タンクのシームフランジの前端部に対して間隙を有して対向する第２のフランジ部を備え、前記ブラケットと燃料タンクの前壁部の間隙寸法をＧ１、前記プレート部材の第１のフランジ部と燃料タンクの前壁部の間隙寸法をＧ２、プレート部材の第２のフランジ部と燃料タンクの取付用シームフランジの前端部の間隙寸法をＧ３としたときに、
Ｇ３＜Ｇ２＜Ｇ１
の寸法関係を備える燃料タンクの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、燃料タンクの前部の両側部を支持する２個のブラケットであり、前記プレート部材は２個のブラケットの間に固定される請求項１記載の燃料タンクの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフレームに対する燃料タンクの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の一般の車両にあっては、燃料タンクは、車両後部のトランクの下面等に配設されることが多い。
しかしながら、レクリエーションビークル等にあっては、フレームに対して車体を搭載して剛性の高い車両を構成している。
この種の車両において、スペアタイヤの収容スペースを車両後部の床面の下部に配設する場合が生ずる。このようなデザインを採用する場合には、燃料タンクをリヤアクスルよりも前方のフレームに対して取り付ける必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
フレームのリヤアクスルの前方の部分にあっては、車両の軸線中央部には、ドライブシャフトが配設される。そこで燃料タンクは、このドライブシャフトに干渉しない位置に配設されることとなる。燃料タンクの容量を確保するためには、燃料タンクは車両の前後方向に長い形状となる。
本発明は、以上のような形状を有する燃料タンクを、フレームを構成するクロスメンバに対して取り付ける構造であって、車両の衝突時の変形に対して損傷を防止する取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の燃料タンクの取付構造は、車両の両側に配設される車両の前後方向に延びるサイドメンバと、両サイドメンバの間に渡って配設されるクロスメンバを有するフレームに対して取り付けるものである。そして、取付手段として、クロスメンバに固定されて燃料タンクの前部を支持するブラケットと、前記ブラケットと燃料タンクとの間に固定されて、車両衝突時に燃料タンクとブラケットの干渉を防止するプレート部材を備えるものである。
そして、前記ブラケットは、燃料タンクの前部の両側部を支持する２個のブラケットであり、前記プレート部材は２個のブラケットの間に固定される構造を有する。
【０００６】
また、前記プレート部材は、燃料タンクの前壁部に間隙を有して対向する第１のフランジ部と、燃料タンクのシームフランジの前端部に対して間隙を有して対向する第２のフランジ部を備えるものである。
さらに、前記ブラケットと燃料タンクの前壁部の間隙寸法をＧ1、前記プレート部材の第１のフランジ部と燃料タンクの前壁部の間隙寸法をＧ2、プレート部材の第２のフランジ部と燃料タンクの取付用シームフランジの前端部の間隙寸法をＧ3としたときに、
Ｇ3＜Ｇ2＜Ｇ1
の寸法関係を備えるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明が適用される車両の構造を示す説明図である。
全体を符号１で示す車両は、フレーム２０の上部に車体１０が搭載された構造を有する。
フレーム２０は、車両の両側に車両の軸線方向に平行に配設されるサイドメンバ２２と、サイドメンバ２２の間に渡って配設される複数のクロスメンバ３０を備えるもので、はしご形フレーム（ラダーフレーム）と称されている。
【０００８】
図２は、本発明による燃料タンクの取付構造を示す斜視図、図３は断面図である。
燃料タンク５０は、上下に２分割された成形部材５２，５４を、そのフランジ部で合わせてシーム溶接により一体構造につくられたもので、その前後端に取付用のシームフランジ５５を有する。
【０００９】
クロスメンバ３０から車両の後方に向けて突出する２本のブラケット３２は、Ｕ字状の断面形状を有し、その開口端は上向きに折り曲げられて壁面３３を形成する。２本のブラケット３２は、燃料タンク５０の幅寸法に対応した間隔をもって配設されており、その上面にナット３５が溶着される。
このナット３５とボルト７０によって、燃料タンク５０の前端部のシームフランジ５５は、ブラケット３２に対して固着される。
【００１０】
本発明の取付構造にあっては、この２本のブラケットの間に支持用のプレート部材６０が配設される。
このプレート部材６０は、水平部６１と、上向きに折り曲げられた第１のフランジ部６３と、下向きに折り曲げられた第２のフランジ部６４を有する。
プレート部材６０の両側部も上向きに折り曲げられてフランジ部６２を形成し、このフランジ部６２を利用して、プレート部材６０を２本のブラケット３２の内壁面３４に対して溶接する。
【００１１】
図４，図５は、クロスメンバ３０に対して固着された２本のブラケット３２と、ブラケット３２の間に固着されるプレート部材６０の配設関係を示す。
【００１２】
図３は、取り付けられた燃料タンク５０と、ブラケット３２及びプレート部材６０との間のクリアランスを示す。
すなわち、支持ブラケット３２の前壁部３３と、燃料タンク５０の前壁部５６との間のクリアランスをＧ1、プレート部材６０の第１のフランジ部６３と燃料タンク５０の前壁部５６との間のクリアランスをＧ2、プレート部材６０の第２のフランジ部６４と、燃料タンク５０のシームフランジ５５の前端部との間のクリアランスをＧ3としたときに、
Ｇ3＜Ｇ2＜Ｇ1
の関係になるように、各部材の形状、寸法が設定される。
【００１３】
図６は、車両が前方に向けて衝突した状態を示す説明図である。
フレームに連結される支持ブラケット３２は衝突により停止するが、燃料タンク５０は燃料の重さによる貫性力で前進しようとする。この力により、燃料タンク５０は、支持ブラケット３２に向けて衝突しようとするが、燃料タンク５０のシームフランジ５５の前端がプレート部材６０の第２のフランジ部６４に突き当たり、その前進が規制される。又、取付ボルト７０への剪断入力を防止し、締結部を保護する。
【００１４】
上記により、燃料タンクフランジ部５５の移動が規制された後も、タンク内部の燃料に前方への慣性力が残っているため、燃料タンク５０の前壁部５６が前方に変形し、プレート部材６０の第１のフランジ部６３に突き当たる。このとき、第１のフランジ部６３は幅方向に長いので、燃料タンク５０の前壁部５６は符号５６ａで示すように変形するが、広い面積で突き当てることにより、破損されることは防止できる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明の燃料タンクの取付構造は以上の構成を有するので、ラダーフレームのクロスメンバによって燃料タンクを確実に支持することができる。
【００１６】
本発明にあっては、２本のブラケットの間にプレート部材を配設し、プレート部材によって燃料タンクの前壁部と、シームフランジの前端部とを幅方向の広い面積で支持するので、燃料タンクの変形、破損を防止する効果が大きいものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する車両の概要を示す斜視図。
【図２】本発明の燃料タンクの取付構造を示す斜視図。
【図３】本発明の燃料タンクの取付構造を示す側面図。
【図４】燃料タンクの取付部の説明図。
【図５】燃料タンクの取付部の部材構成図。
【図６】燃料タンクの衝突時の変形を示す説明図。
【符号の説明】
１  車両
１０  本体
２０  フレーム
２２  サイドメンバ
３０  クロスメンバ
３２  ブラケット
３３  ブラケットの前面壁
３５  ナット
５０  燃料タンク
５５  シームフランジ
６０  プレート部材
６３  第１のフランジ
６４  第２のフランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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