(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチハウジング内に配置されてレリーズベアリングをその軸方向に付勢するスリーブシリンダと、上記クラッチハウジング内で上記スリーブシリンダを覆うブーツとを有し、上記レリーズベアリングと上記レリーズベアリングに対面する上記ブーツの端部、または、上記端部を保持して上記レリーズベアリングに対面するブーツ押えの端部との間に、紙製もしくは布製のシートが挟み込まれたクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クラッチ装置において、クラッチハウジング内のスリーブシリンダによりクラッチの遮断操作を行わせるもの、とくに、スリーブシリンダがブーツで覆われたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
クラッチハウジング内のスリーブシリンダがレリーズベアリングをその軸方向に付勢してクラッチの遮断操作を行わせ、クラッチの操作リンク機構を廃することが従来から考えられている。
【０００３】
例えば、図３及び図４に示されているように、車両におけるクラッチ装置１がクラッチハウジング２内に収容されていて、フライホイール３とプレッシャプレート４との間にクラッチディスク５が挟持され、ダイヤフラムスプリング６の周縁部がプレッシャプレート４に当接していると共に、ダイヤフラムスプリング６の中央縁部がレリーズベアリング７に当接している。
【０００４】
また、クラッチハウジング２内にレリーズベアリング７と隣接してスリーブシリンダ１０が配置され、スリーブシリンダ１０におけるピストン１１の一方の端面１２がレリーズベアリング７に当接すると共に、クラッチハウジング２に固定された導管１３がスリーブシリンダ１０の液室１４に連通して、液室１４内のクラッチ作動液圧がピストン１１の他方の端面１５へ作用するように構成されている。
【０００５】
さらに、クラッチハウジング２内には、クラッチディスク５の摩耗により粉塵が生じると共に、クラッチ装置１における温度の昇降に伴って結露水が発生したり、また、エンジン側からエンジンオイルが漏れ出し、及びまたは、トランスミッション側からトランスミッションオイルが漏れ出すおそれがあるので、これらからスリーブシリンダ１０を保護するために、スリーブシリンダ１０を覆う蛇腹状のブーツ１６が設置されており、ブーツ１６の端部を保持するブーツ押え１７がコイルばね１８によりレリーズベアリング７側へ弾力的に付勢されて、レリーズベアリング７とブーツ１６との間がシールされている。
【０００６】
上記装置は、車両の運転者が図示しないクラッチペダルを踏んでいない状況を示しているが、運転者がクラッチペダルを踏めば、導管１３により液室１４内へクラッチ作動液圧が供給され、このクラッチ作動液圧によりピストン１１がレリーズベアリング７を図１の左方へ付勢して、ダイヤフラムスプリング６の中央縁部を図１の左方へ変位させ、それに応じてブーツ１６も適宜弾性変形し、クラッチディスク５によるエンジンからトランスミッションへの動力伝達が遮断されることとなる。
【０００７】
しかしながら、ブーツ押え１７は、コイルばね１８により押圧されるものであるためある程度の硬さが要求され、また、レリーズベアリング７に当接する端面の平滑精度を必ずしも高く確保できるとは限らないので、レリーズベアリング７とブーツ押え１７の端面との間に小さな隙が生じることは避けられず、従って、この隙間を通って上記粉塵がブーツ１６内へ侵入し、あるいは、この隙間からクラッチハウジング２内の上記結露水やオイルがブーツ１６内へにじみ込む可能性があり、さらには、スリーブシリンダ１０から漏れ出したクラッチ作動液が上記隙間から外方へしみ出して、見栄えを損ねるおそれがあった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、クラッチハウジング内に配置されたスリーブシリンダによりクラッチの遮断操作を行わせる場合に、スリーブシリンダを覆うブーツとレリーズベアリングとの間のシールを良好に保持させようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかるクラッチ装置は、クラッチハウジング内に配置されてレリーズベアリングをその軸方向に付勢するスリーブシリンダと、上記クラッチハウジング内で上記スリーブシリンダを覆うブーツとを有し、上記レリーズベアリングと上記レリーズベアリングに対面する上記ブーツの端部、または、上記端部を保持して上記レリーズベアリングに対面するブーツ押えの端部との間に、紙製もしくは布製のシートが挟み込まれている。
【００１０】
従って、レリーズベアリングに対面するブーツの端部、または、その端部を保持してレリーズベアリングに対面するブーツ押えの端部における平滑精度が高くないため、レリーズベアリングと上記端部との間に小さな隙が生じていても、その間に紙製もしくは布製のシートが挟み込まれているので、紙製シート、もしくは、布製シートの適度なクッション性と吸収性とによって、上記隙間からブーツ内への粉塵の侵入や結露水等のにじみ込みを容易に抑制し、また、上記隙間によるブーツ内からのクラッチ作動液のしみ出しも容易に抑制することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分及び各実施形態例の同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【００１２】
図１において、ダイヤフラムスプリング６の中央縁部がレリーズベアリング７に当接している一方、クラッチハウジング内にレリーズベアリング７と隣接してスリーブシリンダ１０が配置され、スリーブシリンダ１０におけるピストン１１の一方の端面１２がレリーズベアリング７に当接すると共に、クラッチハウジングに固定された導管がスリーブシリンダ１０の液室１４に連通して、液室１４内のクラッチ作動液圧がピストン１１の他方の端面１５へ作用するように構成されている。
【００１３】
また、クラッチハウジング内でスリーブシリンダ１０を覆う蛇腹状のブーツ１６が設置されており、ブーツ１６の端部を保持するブーツ押え１７がコイルばね１８によりレリーズベアリング７側へ弾力的に付勢されているが、レリーズベアリング７の端面２０とその端面２０に対向するブーツ押え１７の端面２１との間に、紙製、または、極細の糸で織られた布製のシート３０がコイルばね１８の付勢力によって弾力的に挟み込まれている。
【００１４】
従って、レリーズベアリング７の端面２０に対向するブーツ押え１７の端面２１における平滑精度がそれほど高くないため、両端面２０、２１間に小さな隙が生じていても、その間に適度のクッション性と吸収性とをそなえた紙製、または、布製のシート３０が挟み込まれているので、クラッチハウジング内の粉塵が上記隙間からブーツ１６内へ侵入したり、クラッチハウジング内の結露水やクラッチハウジング内へ漏れ出したエンジンオイル、及びまたは、トランスミッションオイルが上記隙間からブーツ１６内へにじみ込むことは、シート３０により容易に抑制することができ、また、スリーブシリンダ１０のクラッチ作動液がブーツ１６内から外部へしみ出すことも、同様にしてシート３０により容易に抑制することができる。
【００１５】
このため、スリーブシリンダ１０の良好な作動が上記粉塵や水分等により損なわれることは確実に防止することができると同時に、クラッチ作動液のしみ出しにより見栄えに悪影響を及ぼすことも容易に防止することができ、しかも、シート３０を挟み込ませることに要するコストは極めてわずかであると共に、シート３０の採用によってクラッチ装置には特別な構造変更も全く必要がないため、実用性がすこぶる高いものである。
【００１６】
図２に示す実施形態例においては、クラッチハウジング内でスリーブシリンダ１０を覆う蛇腹状ブーツ１６の端部がコイルばね１８によりレリーズベアリング７側へ弾力的に付勢されていて、レリーズベアリング７の端面２０とその端面２０に対向するブーツ１６の端面３０との間に、紙製、または、極細の糸で織られた布製のシート３０がコイルばね１８の付勢力によって弾力的に挟み込まれており、上記実施形態例と実質的に同等の作用効果を奏することができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明にかかるクラッチ装置にあっては、レリーズベアリングに対面するブーツの端部、または、その端部を保持してレリーズベアリングに対面するブーツ押えの端部とレリーズベアリングとの間に、紙製もしくは布製のシートが挟み込まれていて、その紙製シート、もしくは、布製シートの適度なクッション性と吸収性とにより、ブーツ内への粉塵の侵入や結露水等のにじみ込みを容易に抑制し、また、ブーツ内からのクラッチ作動液のしみ出しも容易に抑制できるので、実用上大層便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部縦断面拡大図。
【図２】本発明の他の実施形態例における要部縦断面拡大図。
【図３】従来装置の概略縦断面図。
【図４】上記従来装置における要部縦断面拡大図。
【符号の説明】
７  レリーズベアリング
１０  スリーブシリンダ
１１  ピストン
１４  液室
１６  ブーツ
１７  ブーツ押え
１８  コイルばね
３０  シート
【図１】
0003701262.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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