(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
種々の寸法のタイヤを出し入れ可能とするための開口部を有する袋部材と、
その袋部材を把持させるための取っ手部材とを備えており、
前記袋部材は、可撓性並びに表裏両面共に防汚性及び撥水性を有する生地部材を有しており、且つ該一の生地部材及び他の生地部材の両生地部材の周縁端部同士が固着されて成るものであり、前記タイヤが収容されていない場合に、前記両生地部材の裏面同士の略全体が当接して平たい状態となるようにされており、
前記生地部材は、上生地部材と下生地部材とが縫着されることによって構成されるものであり、
前記取っ手部材は、前記上生地部材と前記下生地部材との境目に挟まれた状態に縫着されていることを特徴とする自動車用タイヤ搬送兼保管袋。
【請求項２】
上生地部材と下生地部材とは３箇所において縫着されており、１箇所を縫着して仮止めした後に、前記上生地部材及び下生地部材をひっくり返して残りの２箇所を縫着して成ることを特徴とする請求項１記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋。
【請求項３】
取っ手部材は、各生地部材の表面側に夫々両端部の固着された帯部材を備えており、この帯部材は、可撓性を有する材質から成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋。
【請求項４】
取っ手部材は、各生地部材の表面側の略中央部に夫々両端部の取り付けられた帯部材を備えており、前記一の生地部材に配設される帯部材及び他の生地部材に配設される帯部材の取り付け位置が互いに略対称となる位置にされていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋。
【請求項５】
袋部材の開口部を閉塞するための閉塞部材を備えており、その閉塞部材は、一の生地部材の周縁端部と他の生地部材の周縁端部との間に形成されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用タイヤを収容し、更には、搬送、保管可能な自動車用タイヤ搬送兼保管袋に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に取り付けられるタイヤには、スリックタイヤ、レインタイヤ、スタッドレスタイヤ、ノーマルタイヤ等、複数の種類に区分される。このように複数種類に区分されるタイヤは、その用途に応じて使い分けられる。例えば、降雪の機会の多い地域に住む人々は、シーズンが初まるとノーマルタイヤからスタッドレスタイヤへ、一方、シーズンが終了するとスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへ交換するのである。そして、このようにタイヤを交換した場合には、タイヤの交換後、自動車から取り外したタイヤが劣化していない限り、来シーズンまで家等に保管される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、取り外したタイヤを、保管する場合、裸の状態のまま保管しておくと、何かの拍子に、手や衣服がふれたりすると、タイヤの汚れが手や衣服に付着してしまい、汚れを落とす作業が非常に煩雑であった。また、雨風にされされたり、霜や雪がタイヤ表面に直接付着するために、タイヤがすぐ劣化してしまうという問題点があった。更には、何か鋭利なものが当たると、タイヤの表面が傷ついてしまうという問題点もあった。
【０００４】
このため、この問題点を解決するために種々の発明又は考案が為されている。例えば、実開昭６１−１７０７７号に係る自動車用タイヤ保管袋や、実開平１−１０７５５２号に係るタイヤ保管袋が挙げられる。これらの保管袋によれば、袋内部に積み上げられた複数（即ち、４本（ＲＶ車の場合は、５本の場合もある））のタイヤの周囲が被包される。即ち、複数のタイヤがまとめて被包される。従って、タイヤに直接、手や衣服、外気が触れたり、又は、鋭利なものが当たってしまうことを防止することができるのである。
【０００５】
ここで、タイヤを交換する場合には、順次、ジャッキ等による自動車を持ち上げる作業、ボルトを緩めてタイヤを取外す作業、別のタイヤを取り付ける取付ける作業、および、自動車を下げる作業の４つの作業を行わなければならない。特に、タイヤの取外し作業及び取付け作業においては、タイヤが空転しないように取り外したり、タイヤを強固に固定するためのコツを要するし、自動車を持ち上げ作業に至っては、結構な力を要するものである。このため、多くの人々、特に、女性や高齢者においては、自動車の持ち主がタイヤの交換作業を行うことは希であり、タイヤ販売店やディーラー等の業者に依頼することが多い。
【０００６】
このように業者に依頼した場合には、タイヤを自動車に積載して持ち帰る必要が生ずる。しかしながら、タイヤを自動車に積載する際に、ビニール袋に入れたり、下敷きを敷くことなく車両内にタイヤを詰め込むと、車の内部（例えば、シート等）が汚れてしまうという問題点があった。
【０００７】
一方、業者の如何によっては、ビニール袋に入れてくれることもあるが、この場合においても、把持するところがなく、タイヤの車両への積み込み作業、及び、取り出し作業が非常に煩雑となってしまうし、更には、タイヤを出し入れするための開口を閉塞するための機構を有していないために、なんかの拍子にビニール袋よりタイヤが出てしまうという問題点があった。
【０００８】
以上をまとめると、かかる実開昭６１−１７０７７号公報に記載の自動車用タイヤ保管袋や、実開平１−１０７５５２号公報に記載のタイヤ保管袋においては、自動車より取り外されたタイヤの保管時における課題を解決するためのものであり、何ら、搬送時における課題を解決するためのものではなかった。
【０００９】
そこで、上記問題点を解決するために為されたのが本発明であって、その目的とするところは、各タイヤ毎に収容する構造とすることにより、タイヤの搬送作業の煩雑さを解消することができるとともに、更には、保管時および搬送時におけるタイヤの損傷および劣化を防止することもできるタイヤ搬送兼保管袋を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために請求項１記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋は、種々の寸法のタイヤを出し入れ可能とするための開口部を有する袋部材と、その袋部材を把持させるための取っ手部材とを備えており、前記袋部材は、可撓性並びに表裏両面共に防汚性及び撥水性を有する生地部材を有しており、且つ該一の生地部材及び他の生地部材の両生地部材の周縁端部同士が固着されて成るものであり、前記タイヤが収容されていない場合に、前記両生地部材の裏面同士の略全体が当接して平たい状態となるようにされており、前記生地部材は、上生地部材と下生地部材とが縫着されることによって構成されるものであり、前記取っ手部材は、前記上生地部材と前記下生地部材との境目に挟まれた状態に縫着されているものである。
請求項２記載の自動車用搬送兼保管袋は、請求項１記載の自動車用搬送兼保管袋において、上生地部材と下生地部材とは３箇所において縫着されており、１箇所を縫着して仮止めした後に、前記上生地部材及び下生地部材をひっくり返して残りの２箇所を縫着して成るものである。
【００１１】
請求項１記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋によれば、タイヤの交換に伴い、一時的に不要となったタイヤが生じた場合には、そのタイヤが開口部により袋部材内に入れられ、更には、取っ手部材が把持されて持ち上げられることにより、所望の場所まで搬送される。搬送後、袋に収容された状態のまま保管される。一方、自動車用タイヤ搬送兼保管袋により保管されているタイヤが必要となった場合には、保管場所から自動車の場所まで搬送されるとともに、その後、袋部材よりタイヤが取り出される。
【００１２】
請求項３記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋は、請求項１又は２に記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋において、取っ手部材は、各生地部材の表面側に夫々両端部の固着された帯部材を備えており、この帯部材は、可撓性を有する材質から成るものである。
【００１３】
請求項４記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋は、請求項１から３の何れかに記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋において、取っ手部材は、各生地部材の表面側の略中央部に夫々両端部の取り付けられた帯部材を備えており、前記一の生地部材に配設される帯部材及び他の生地部材に配設される帯部材の取り付け位置が互いに略対称となる位置にされている。
【００１４】
請求項５記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋は、請求項１から４の何れかに記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋において、袋部材の開口部を閉塞するための閉塞部材を備えており、その閉塞部材は、一の生地部材の周縁端部と他の生地部材の周縁端部との間に形成されている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施例について添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実施例である自動車用タイヤ搬送兼保管袋（以下、便宜上、単に「タイヤ搬送兼保管袋」と称する。）の平面図である。本タイヤ搬送兼保管袋１は、自動車に取り付けられる自動車用タイヤ（以下、便宜上、単に「タイヤ」と称する。）５０の大きさの如何によらず、種々の大きさの径のタイヤ（具体例としては、軽自動車用等の小さいものから、所謂「ＲＶ」用の大きいものまで）を、各タイヤ毎（個別）に搬送、及び保管するためのものである。
【００１６】
図１に示すように、タイヤ搬送兼保管袋１は、袋部材２と、取っ手部材３と、補強部材４と、補強部材５とを備えている。
【００１７】
袋部材２は、タイヤ５０を搬送し更には保管するために該タイヤ５０を収容可能に形成された袋状の部材であり、柔軟性及び両面共に防汚性及び撥水性を有する２枚の生地部材２０の裏面２０ａ，２０ａ同士の略全体が当接するように、かかる生地部材２０の周縁端部２０ｂを縫着して成るものである。この袋部材２の内部空間には、種々の大きさの径のタイヤ５０が一つのみ収容されて使用されるようにされている。
【００１８】
ここで、前記した通り、タイヤ５０が収容されていない場合には、両生地部材２０，２０の夫々裏面２０ａ，２０ａ同士の略全体が当接することにより平たい状態とすることができる。従って、非使用時における本タイヤ搬送兼収納袋１の収納場所の確保作業が煩雑となることを防止できるとともに、更には、袋部材２を構成する生地部材２０自体が柔軟性を有するが故に、袋部材２を折り畳んだり巻いたりすることにより、コンパクトにすることができるのである。ひいては、容易に収納場所に応じた形状とすることが可能となるのである。
【００１９】
また、これも前記した通り袋部材２を構成する生地部材２０が両面共に防汚性及び撥水性を有しているので、タイヤ５０を収容することにより生地部材２０に汚れが強固に付着（染みついて）しまうことを防止することができるのである。特に、降雨時や降雪時にタイヤ５０の交換作業を行うと、タイヤ５０の表面が濡れてしまうが、このように表面が濡れた状態のタイヤ５０を袋部材２５０内に収容しても、生地部材２０への汚れの強固な付着を防止することができるのである。
【００２０】
一方、生地部材２０の周縁端部２０ｂの略半分は縫着されず開口部２ａとされている。従って、図３に示すように袋部材２を大きく開放することができ、ひいては、タイヤ５０の大きさの如何によらず、袋部材２内に容易に出し入れすることができるのである。
【００２１】
また、開口部２ａが両生地部材２０，２０，２０間に形成されているので、袋部材２内へのタイヤの出し入れする際に、一々袋部材２の表裏を考慮するという煩雑さを解消することができるのである。更には、必要に応じて生地部材２０の裏表をひっくり返すことができるのである。特に、開口部２ａが周縁端部２０ｂの略半分に形成されているので、ひっくり返す作業をより簡便化することができるのである。ひいては、袋部材２の内側（即ち、生地部材２０の裏面２０ａ側）が汚れてしまった場合にも、図３に示すように、袋部材２の表裏をひっくり返すことにより、クリーニング作業を容易に行うことができる。尚、開口部２ａの形成位置は、両生地部材２０，２０，２０間に形成された方が好ましいが、必ずしも其の位置に限定されるものではなく、例えば、生地部材２０自体に入れられた切り込みにより形成されても良い。更に、開口部２ａの形成範囲は、周縁端部２０ｂの略半分程度が好ましいが、必ずしも其の範囲に限定されるものではない。
【００２２】
取っ手部材３は、袋部材２を把持させるためのものであり、可撓性を有する材質から成り、袋部材２の両外面、即ち、生地部材２０の両表面２０ｃ，２０ｃ側の略中央部に夫々両端部の縫着された帯部材３ａを有している。従って、袋部材２の持ち上げ作業、及び持ち運び作業が煩雑となってしまうことを防止することができるのである。ひいては、タイヤ５０の搬送時における作業、具体的には、人が持ち上げて運んだり、車両内（キャビン内や、トランク内）に収容したりする時における作業が煩雑となってしまうことを防止することもできる。
【００２３】
また、帯部材３ａの両端部が生地部材２０の略中央部に縫着されているので、生地部材２０の端部側に縫着する場合に比べて、帯部材３ａの生地部材２０に対する縫着面積を大きく確保することができる。更には、図４に示すように、帯部材３ａの縫着部分には、生地部材２０の裏面側より帯状の補強用部材５が、帯部材３ａとともに縫着されている。ひいては、重量物であるタイヤ５０を袋部材２内に収容した状態で袋部材２を持ち上げた場合にも、かかる袋部材２に加わる荷重（応力）の集中を防止することができ、ひいては、本タイヤ搬送兼保管袋１の耐久性の向上を図ることができるのである。また、取っ手部材３が可撓性を有するので、取っ手部材３の配設箇所を気にすることなく、袋部材２を折り畳んだり、巻いたりすることができるのである。
【００２４】
チャック部材４は、かかる袋部材２の開口部２ａを開放したり閉塞したりするためのものであり、両生地部材２０，２０の間に配設されたチャック材により構成されている。従って、開口部２ａの開放作業及び閉塞作業を簡単に行うことができるのである。
【００２５】
次に、上記のように構成されたタイヤ搬送兼保管袋１の使用方法について説明する。種々の要因により、タイヤ交換のために、予め自動車に取り付けられていた複数のタイヤ５０が取り外されると、その取り外されたタイヤ５０には、図９（ａ）に示すように、タイヤ５０を立てた状態で、チャック部材４が開かれた状態の袋部材２が上下逆さまの状態（取っ手部材３が下方に位置する状態）で被せられる。袋部材２が被せられると、図９（ｂ）に示すように、取っ手部材３が上方に位置するまで、タイヤ５０を反転させる。タイヤ５０を反転させた後、図９（ｃ）に示すように、チャック部材４により袋部材２の開放部２ａを閉塞するのである。この際、チャック部材４が袋部材２の外周の略半分に形成されているので、タイヤ５０の大きさによらず被せやすいし（被包しやすいし）、また、反転させた後も、袋部材２の開放部２ａを閉塞しやすい。また、袋部材２が略円形状に形成されているので、反転させやすい。このように閉塞された状態で、図６に示すように、運搬者により取っ手部材が把持されて所望の場所まで搬送され、所望の場所まで搬送されると、図７に示すように、積み重ねられる。
【００２６】
このようにタイヤ５０を個々に収納する構造とされているので、タイヤ５０の搬送作業が煩雑となってしまうことを防止することができることは勿論のこと、所望の場所まで搬送された後は、本タイヤ搬送兼保管袋１を積み重ねることにより、タイヤ５０を段積み状に保管することができる。換言すれば、タイヤ５０の搬送作業が煩雑さを解消できる上に、保管スペースを大きくなってしまうことを防止することもできる。
【００２７】
「第２実施例」
次に、図１０から図１２を参照して、上記のように構成された実施例（第１実施例）の他の実施例（第２実施例）について説明する。なお、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
【００２８】
図１０に示すように、第２実施例の本タイヤ搬送兼保管袋２００は、袋部材２を構成する各生地部材２０が、上生地部材２１と下生地部材２２とが縫着されることによって構成されている。また、図１１に示すように、取っ手部材３は、この上生地部材２１と下生地部材２２と境目に挟まれた状態に縫着されている。
【００２９】
従って、本タイヤ搬送兼保管袋２００が寝ている状態で、取っ手部材３を強く引っ張った場合においても、取っ手部材３の縫着部がミシン目となって生地部材２０が裂けてしまうことを防止することができるのである。
【００３０】
また、図１１に示すように、上生地部材２１と下生地部材２２とは３箇所において縫着されているが、図１２（ａ）に示すように、まず、１箇所を縫着して仮止めした後に、図１２（ｂ）に示すように、ひっくり返して残りの２箇所を縫着するようにしている。従って、縫着の最中に上生地部材２１と下生地部材２２との（重なり具合）がズレてしまうことを防止することができ、ひいては、きれい（美観を損なうことなく）に且つ丈夫に縫着することができる。
【００３１】
以上、実施例に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推測することができるものである。
【００３２】
例えば、本実施例によれば、チャック部材４により、開口部２ａの開放及び閉塞が為される構成とされている。しかしながら、袋部材２の開口部２ａを開放したり閉塞したりする機構は、必ずしも、前記の構成に限られず、袋部材２の開口部２ａの開放及び閉塞が可能であれば、如何なる構成であっても良い。具体例としては、図８に示すような、面ファスナー部材４０から成るものであってもよい。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋によれば、袋部材を把持させるための取っ手部材が設けられているので、単にタイヤの損傷および劣化を防止することができるだけでなく、タイヤ搬送時の煩雑さを解消することができるという効果がある。また、袋部材を構成する生地部材が可撓性を有するとともに、タイヤが収容されていない場合には、両生地部材の裏面同士の略全体が当接して平たい状態となるようにされているので、非使用時には、平たい状態の袋部材を、更に折り畳んだり巻いたりすることによりコンパクトにすることができるという効果もある。更には、袋部材が可撓性並びに表裏両面共に防汚性及び撥水性を有する両生地部材の周縁端部が固着されて成るものであるから、生地部材に汚れがこびり付いてしまうことを防止できるとともに、袋部材の表裏をひっくり返すことが可能となり、内側のクリーニング作業を容易とすることができるという効果もある。上記の効果に伴い、本自動車用タイヤ搬送兼保管袋を繰り返し再使用することができるという効果もある。更に、取っ手部材を強く引っ張った場合においても、取っ手部材の縫着部がミシン目となって生地部材が裂けてしまうことを防止することができるという効果もある。
請求項２記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋によれば、縫着の最中に上生地部材と下生地部材とがズレてしまうことを防止することができ、ひいては、きれいに且つ丈夫に縫着することができるという効果がある。
【００３４】
請求項３記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋によれば、請求項１又は２に記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋の奏する効果に加え、更に、取っ手部材が各生地部材の表面側に夫々両端部の固着された帯部材を備えており、この帯部材が可撓性を有する材質から成るので、取っ手部材の取着箇所を考慮することなく、袋部材を折り畳んだり、巻いたりすることができるという効果がある。
【００３５】
請求項４記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋によれば、請求項１から３の何れかに記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋の奏する効果に加え、更に、取っ手部材が各生地部材の表面側の略中央部に夫々両端部の取り付けられた帯部材を備えており、一の生地部材に取り付けられる帯部材及び他の生地部材に取り付けられる帯部材の両帯部材の取り付け位置が違いに略対称となる位置とされているので、持ち運びに要する力を低減することができるとともに、経時的に袋部材が破れてしまうことを防止することができるという効果がある。
【００３６】
請求項５記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋によれば、請求項１から４の何れかに記載の自動車用タイヤ搬送兼保管袋の奏する効果に加え、更に、袋部材の開口部を閉塞するための閉塞部材が設けられているので、搬送時及び保管時において、不用意に袋部材内からタイヤが飛び出てしまうことを防止することができるという効果がある。また、かかる閉塞部材が一の生地部材の周縁端部と他の生地部材の周縁端部との間に配設されているので、本自動車用タイヤ搬送兼保管袋の表裏の如何を問わず、タイヤを出したり入れたりすることができるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例である自動車用タイヤ搬送兼保管袋の平面図である。
【図２】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋を折り畳んだ状態を示した図である。
【図３】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋を構成する袋部材を開放した状態を示した図である。
【図４】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋を構成する袋部材の表裏をひっくり返した状態を示した図である。
【図５】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋を構成する袋部材内にタイヤを入れることを示した図である。
【図６】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋が持ち運ばれる様子を示した図である。
【図７】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋が積み重なれた状態を示した図である。
【図８】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋を構成する閉塞部材の変形例を示した図である。
【図９】  上記自動車用タイヤ搬送兼保管袋を構成する袋部材内にタイヤを入れる様子を示した図である。
【図１０】  第２実施例の自動車用タイヤ搬送兼保管袋の平面図である。
【図１１】  第２実施例の自動車用タイヤ搬送兼保管袋を構成する上生地部材と下生地部材との境目近傍の断面図である。
【図１２】  上記上生地部材と下生地部材とを縫着する様子を示した図である。
【符号の説明】
１      自動車用タイヤ搬送兼保管袋
２      袋部材
２ａ    開口部
３      取っ手部材
３ａ    帯部材
４      チャック部材（閉塞部材）
５      補強部材
２０    生地部材
２０ａ  裏面
２０ｂ  周縁端部
２０ｃ  表面
４０    面ファスナー部材（閉塞部材）
５０    自動車用タイヤ（タイヤ）
２００  自動車用タイヤ搬送兼保管袋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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