(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の固定ルーフに設けられた開口を開閉するスライドパネルをチルトダウンさせた後に固定ルーフの下方に引き込むべく、前記スライドパネルの左右両側部の下方に固設されたパネルステーと、前記固定ルーフ側に固設されたガイドレールのガイド溝に摺合すると共に前記パネルステーに連結されたスライド部材と、前記パネルステーの後端部に突設されてチルトダウン時に前記ガイド溝に係合するピンとを有するサンルーフ装置であって、
少なくとも１つの前記スライド部材と前記パネルステーの前記スライド部材に対応する部分との間に、前記ガイド溝に前記ピンが係合して開閉運動を行う時に前記パネルステーに押圧力を作用させるための弾発部材を設けると共に、
前記ガイドレールにおける前記ガイド溝の始端部に、前記スライドパネルのチルトダウン時に前記ピンを導入する導入溝が形成された弾性材からなる導入部材を設けたことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
少なくとも１つの前記スライド部材は、前記パネルステーに形成されたカム溝に係合するカムフォロワを備え、
前記弾発部材は、前記カムフォロワの直下に設けられることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンルーフ装置に関し、特にスライドパネルがチルトダウンして開閉運動を行う際にがたつかないように改良されたインナースライド型サンルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の固定ルーフに設けられた開口を開閉するスライドパネルを、チルトダウンさせた後に固定ルーフの下方に引き込むように構成されたインナースライド型サンルーフ装置が知られている（特開平２−２９０７１７号公報などを参照されたい）。
【０００３】
このようなサンルーフ装置において、固定ルーフの下方に固設されたガイドレールに摺合したスライダを、スライドパネルの下方の左右両側部の前後両端部に連結すると共に、スライドパネルの後端部に横向きのピンを突設し、ガイドレールに形成されたガイド溝にこのピンを係合させることにより、スライドパネルが開閉運動を行う際の上下動を規制するようにした構造が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、ガイド溝の幅寸法とピンの外径寸法との間には、製造や組み付けの都合上、所定の公差（許容誤差）を設定する必要があるため、従来の構造によると、誤差の累積状況によっては、スライドパネルの開閉運動時にある程度のがたつきが生ずることは不可避的であった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、スライドパネルが開閉運動を行う際のがたつきをより一層低減し得るように改良されたサンルーフ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明は、車両の固定ルーフ（１）に設けられた開口（２）を開閉するスライドパネル（３）をチルトダウンさせた後に固定ルーフの下方に引き込むべく、スライドパネルの左右両側部の下方に固設されたパネルステー（６）と、固定ルーフ側に固設されたガイドレール（１５）のガイド溝（１３）に摺合すると共にパネルステーに連結されたスライド部材（９）と、パネルステーの後端部に突設されてチルトダウン時にガイド溝に係合するピン（１１）とを有するサンルーフ装置において、少なくとも１つのスライド部材とパネルステーのスライド部材に対応する部分との間に、ガイド溝にピンが係合して開閉運動を行う時にパネルステーに押圧力を作用させるための弾発部材（２３）を設けると共に、前記ガイドレールにおける前記ガイド溝の始端部に、前記スライドパネルのチルトダウン時に前記ピンを導入する導入溝（１６）が形成された弾性材からなる導入部材（１５）を設けるものとした。
【０００７】
このようにすれば、例えばスライド部材の底部上面に設けられた弾発部材に対し、スライドパネルをチルトダウンした際にパネルステーの下面が当接すると、弾発部材の発する押圧力によってガイド溝の一方の面にピンが押し当てられる。これにより、ガイド溝とピンとの間の隙間がキャンセルされる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明が適用されたサンルーフ装置の概要を示す車両の要部斜視図である。車両の固定ルーフ１には、車体幅方向を長辺とする概ね矩形をなす開口２が形成されている。この開口２は、開口２の内周輪郭に対応した形状に形成されたスライドパネル３によって開閉可能にされている。
【００１０】
図２〜図４に示すように、スライドパネル３は、開口２の内周輪郭に対応した矩形枠をなすガラスホルダ４と、例えば接着剤を用いてガラスホルダ４の上方に固着されたガラスパネル５と、ガラスホルダ４の下方における左右両側部に連結部材４ａ（図４）を介して一体的に結合された左右一対のパネルステー６とからなっている。
【００１１】
パネルステー６は、前後方向に延在しており、その前端に前部スライダ７が枢着され、その後部側面に上下方向成分と前後方向成分とを適宜に組み合わせてなるカム溝８が形成され、このカム溝８に対し、後部スライダ９に設けられたカムフォロワ１０が係合している。またその後端には、ピン１１が横向きに突設されている。
【００１２】
固定ルーフ１の室内側には、前後スライダ７・９が常時摺合する下段ガイド溝１２と、パネルステー後端の横向きピン１１がスライドパネル３の開閉作動時に摺合する上段ガイド溝１３とを備えるガイドレール１４が固設されている。
【００１３】
ガイドレール１４に形成された上段ガイド溝１３の前後方向の適宜な位置には、図５に併せて示すように、弾性に富む合成樹脂材で形成された導入部材１５が取り付けられている。この導入部材１５の側面には、上段ガイド溝１２と略等しい溝幅の導入溝１６が形成されている。この導入溝１６は、上方へ開口した始端から垂直方向下向きに僅かに延在した後、緩やかな円弧をもって後方へ延出されてそのまま上段ガイド溝１３に連結されている。
【００１４】
このサンルーフ装置は、基本的な動作は公知のものと同様であり、ガイドレール１４における外側の下段ガイド溝１２の上方に形成された内側が開かれたＣ字形の断面形状をなすケーブルガイド１７内に挿通されたプッシュ／プルケーブル１８を後部スライダ９の側面に連結し、プッシュ／プルケーブル１８を電動モータ（図示せず）で押し引き駆動することにより、後部スライダ９を前後に移動させ、これによってスライドパネル３を開閉駆動するようになっている。
【００１５】
スライドパネル３の全閉位置（図２に示した状態）から後部スライダ９を後方へ移動させると、後部スライダ９に設けられたカムフォロワ１０がパネルステー６に形成されたカム溝８に係合しているので、カム溝８の上下方向成分と前後方向成分とにより、後部スライダ９が後方へ移動するに連れてスライドパネル３は、先ずパネルステー６の前端部の前部スライダ７に対する枢支点を中心としてその後縁を下降させる向きに傾斜する（チルトダウン動作）。
【００１６】
このチルトダウン動作により、パネルステー６の後端に横向きに突設されたピン１１は、導入部材１５に形成された導入溝１６の始端の上向き開口に突入し、かつこの導入溝１６をもって上段ガイド溝１３へと円滑に案内される（図３参照）。この際、導入部材１５が弾性に富む合成樹脂材で形成されているので、打音を発生することなくピン１１は導入溝１６に衝当し得る。
【００１７】
他方、ガイドレール１４の下段ガイド溝１２は、断面形状がコ字形をなす一対の溝の開放面を互いに対向させており、これに摺合する後部スライダ９は、左右の下段ガイド溝１２に突入する横向き凸部２１を備えている。これらの凸部２１には、摩擦係数が低く且つ摩耗し難い合成樹脂材で形成されたスライドシュー２２が嵌着されている。
【００１８】
後部スライダ９の左右方向中間部におけるカムフォロワ１０の直下には、弾性に富むエラストマ材で形成された弾発部材２３が取り付けられている。この弾発部材２３は、スライドパネル３をチルトダウンした際に、パネルステー６の下面がその上面に当接し、幾分か圧縮変形するようにされている。
【００１９】
従って、この状態で後部スライダ９を後方へ引き駆動すれば、下段ガイド溝１２に摺合した前後スライダ７・９の後方移動と共に、スライドパネル３は固定ルーフ１の下方へと収容される。この時、パネルステー６は、下段ガイド溝１２に摺合した前部スライダ７にその前端が枢支されることにより、またその後端のピン１１が上段ガイド溝１３に摺合することにより、その上下動が規制される。しかも、弾発部材２３の上向きの反力がパネルステー６に作用して上段ガイド溝１３の上面にピン１１が押し当てられるため、上段ガイド溝１３とピン１１との間の隙間が実質的にキャンセルされ、上段ガイド溝１３内でのピン１１のがたつきが抑制される。
【００２０】
弾発部材２３は、要するにスライドパネル３をチルトダウンした際に、パネルステー６の下面とスライダの底面との間に挟まれて幾分か圧縮変形するようになっていれば良く、上記実施例に示した後部スライダ９の底部に限らず、前部スライダ７側に設けても良いし、パネルステー６側に取り付けるようにしても良い。
【００２１】
【発明の効果】
このように本発明によれば、サンルーフ装置におけるスライドパネルの開閉動作時に、スライダの底部とパネルステーの下面との間にて弾発部材が圧縮変形するようにしたので、ガイド溝の始端部に弾性部材で形成された導入部材が設けられているために導入溝にピンが入り込む際に打音を生じないことと相俟って、スライドパネルのチルトダウン時の打音の発生を抑制し得る。また、弾発部材の上向き反力によってガイドレールの摺動溝の上面にピンが圧接されるので、スライドパネルのがたつきをも同時に抑制することができ、しかも、パネルステーに弾発部材による上向きの反力が作用しても導入部材が弾性変形するため、ガイド溝にピンを円滑に案内することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるサンルーフ装置が設けられた車両のルーフ部分の斜視図
【図２】サンルーフ装置の閉鎖時の概略側断面図
【図３】サンルーフ装置の開放動作時の概略側断面図
【図４】図３中のIV−IV線に沿う断面図
【図５】要部拡大図
【図６】図３中のVI−VI線に沿う断面図
【符号の説明】
１  固定ルーフ
２  開口
３  スライドパネル
６  パネルステー
７  前部スライダ
９  後部スライダ
１１  ピン
１３  上段ガイド溝
１４  ガイドレール
２３  弾発部材
【図１】
0003704509.tif 000002
【図２】
0003704509.tif 000003
【図３】
0003704509.tif 000004
【図４】
0003704509.tif 000005
【図５】
0003704509.tif 000006
【図６】
0003704509.tif 000007