(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質樹脂製で、軸線方向に山部と谷部とを交互に設けていると共に軸線方向の全長に沿ってスリットを設けているコルゲートチューブ内に、ワイヤハーネスの幹線を挿通させ、該幹線から支線が分岐する部位で、上記スリットを挟んで穴をあけるように、該スリットの対向する両側部分を外向きに捲るように折り曲げ、上記穴より上記支線を外方に突出させていることを特徴とするワイヤハーネスへのコルゲートチューブ外装構造。
【請求項２】
上記穴を形成するために外向きに折り曲げる部分は、上記スリットを横軸方向の直径として、スリットを挟む上下両側部に半円形状の折り目を入れ、この折れ目を起点として直交方向に折り曲げて、スリットの上下両側に略半円環形状の鍔を突出させ、これら上下鍔により支線を囲む円筒部を形成している請求項１に記載のワイヤハーネスへのコルゲートチューブ外装構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスへのコルゲートチューブ外装構造に関し、詳しくは、コルゲートチューブ内に挿通させるワイヤハーネスの幹線より支線が分岐する場合に、コルゲートチューブを分断させず、かつ、特殊形状の専用コルゲートチューブを不要とするものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に配索するワイヤハーネスには、外部干渉材が存在する箇所等には、図３に示す硬質樹脂製のコルゲートチューブ１の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを通して、ワイヤハーネスを保護している。
コルゲートチューブ１は軸線方向に山部１ａと谷部１ｂとを交互に設けており、ワイヤハーネスＷ／Ｈに側方から被せて外装するために、軸線方向の全長に１本のスリット１ｃが設けられている。
上記スリット１ｃを挟む両側端縁１ｄ、１ｅは、コルゲートチューブを硬質樹脂で形成していることからエッジとなっており、スリット１ｃに電線が噛みこむと電線に損傷が生じることとなる。
【０００３】
よって、コルゲートチューブ１の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線を挿通させ、この幹線から支線が分岐している場合、スリット１ｃの隙間を通して支線Ｗ２を外方へ引き出すことが出来ない。
そのため、従来、コルゲートチューブに通した幹線から支線を引き出すために、図４乃至図６に示す構成のものが提供されている。
【０００４】
図４は一般に実用化されているもので、支線が分岐する位置で、コルゲートチューブを分断して、コルゲートチューブ１Ａと１Ｂの対向する先端を、分岐位置の両側に位置させてコルゲートチューブが分岐位置に被さらないようにし、このコルゲートチューブで外装されない分岐位置の幹線Ｗ１および支線Ｗ２の電線群に粘着ビニルシートＳを巻き付けて保護している。
図５は特開２０００−１６６９５４で提案されたもので、コルゲートチューブ１を分岐位置で分断せずに、この分岐位置の部分にスリット１ｃを挟む穴１ｄを溶融させて形成し、この穴１ｄの内周に別体の環状部材３をはめ合わせ、該環状部材３を通して支線Ｗ２を外方に引き出すようにしている。
図６は本出願人が先に特開平１０−８４６１１号で提案したもので、支線引き出し位置ではコルゲートチューブに分岐部保護部材４を介設している。この分岐部保護部材４はワイヤハーネスの幹線から支線が分岐する部分に取り付けるもので、断面円弧形状で且つ外形が略Ｔ形状の上下型４ａと４ｂとをヒンジ４ｃで連結し、上下型を４ａ，４ｂを幹線と支線との分岐位置に両側より被せるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記図４に示す構成では、分岐位置の保護がシート巻きだけになるため、鋭利な外部干渉材が位置する部分では保護が十分になされない問題がある。かつ、幹線には連続的に外装したいコルゲートチューブを分岐位置で分断する必要があり、この分断したコルゲートチューブにそれぞれ幹線を通す作業が必要となる。また、テープ巻きで分岐位置の電線群を完全に覆するためには、テープを股掛けして巻き付ける必要がある等、テープ巻き作業も煩わしい作業となる。
また、前記図５に示す構成とすると、幹線に外装するコルゲートチューブは連続させることはできるが、まず、穴１ｄを設けるために、穴あけ加工工程が増えると共に穴あけ治具を必要とする。さらに、穴１ｄに取り付ける別体の環状部材３が必要となり、かつ、該環状部材３を穴の内周面に取り付ける必要があり、コスト高になると共に作業手数もかかる問題がある。
また、図６に示す分岐部保護部材４を用いると、幹線側に外装するコルゲートチューブを分岐位置で分断して、分岐部保護部材４の両端に接続しなければならず、作業手数がかかる問題がある。さらに、特殊な形状の分岐部保護部材４を必要とし、しかも、コルゲートチューブの径の相違に応じて多品種を用意しなければならず、非常にコスト高になる。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、分岐位置においてコルゲートチューブを分断する必要がなく、かつ、別部材を必要とせずに、コルゲートチューブ内の幹線から分岐する支線をコルゲートチューブ外に引き出せるようにすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、硬質樹脂製で、軸線方向に山部と谷部とを交互に設けていると共に軸線方向の全長に沿ってスリットを設けているコルゲートチューブ内に、ワイヤハーネスの幹線を挿通させ、該幹線から支線が分岐する部位で、上記スリットを挟んで穴をあけるように、該スリットの対向する両側部分を外向きに捲るように折り曲げ、上記穴より上記支線を外方に突出させていることを特徴とするワイヤハーネスへのコルゲートチューブ外装構造を提供している。
【０００８】
コルゲートチューブ内に挿通するワイヤハーネスの幹線から分岐する支線をスリットの部分を通してコルゲートチューブ外へ引き出す時に問題となるのは、スリットの対向する両側部分のエッジである。
断面円形としたコルゲートチューブでは、この円形の形状がバネ応力を生み、スリットを広げる場合に、広げ力に抗したバネ応力がスリットエッジを通して発生し、スリットを通る電線に損傷を発生させることとなる。よって、スリットエッジに発生するバネ応力を消滅させると、スリットエッジにかかる力を緩和させ、該エッジが電線に当接したとしても電線に損傷を与えることは無い。
【０００９】
本発明は上記観点に基づき、コルゲートチューブより支線を引き出す位置で、スリットの両側部分を外向きに折り曲げることにより、コルゲートチューブを断面円形より変形させ、円形であるために発生していたスリットエッジのバネ応力を緩和している。
【００１０】
具体的には、上記穴を形成するために外向きに折り曲げる部分は、上記スリットを横軸方向の直径として、スリットを挟む上下両側部に半円形状の折り目を入れ、この折れ目を起点として直交方向に折り曲げて、スリットの上下両側に略半円環形状の鍔を突出させ、これら上下鍔により支線を囲む円筒部を形成している。上記穴を形成するために外向きに折り曲げた円筒部は支線と同一方向に突出させている。
よって、スリットのエッジ部分は、支線と平行方向の筒部先端となってエッジとならず、また、車体振動等で接触した場合においても、折り曲げることによりエッジに発生するバネ応力は緩和させているため、支線の電線に損傷が発生させることはない。
【００１１】
なお、外向きに折り曲げた部分は、支線方向と直交する方向に外開きした形状、さらにはコルゲートチューブ外周面へと１８０度折り返してもよく、これら方向に向けると、外向きに折り曲げた部分の先端が支線と接触せず、また、
【００１２】
支線引き出し用の穴を形成するために折り曲げて形成した円筒部は、コルゲートチューブをポリプロピレン、ナイロン等からなる硬質樹脂より成形しているため、折り曲げ状態で保持され撓んで支線に接触することはない。
かつ、折り曲げ作業は作業者の手によって容易に折り曲げることできるため、何らの治具を必要としない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１はコルゲートチューブ１０に支線引き出し用の穴１１を設けた状態を示し、図２はコルゲートチューブ１０にワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ１を挿通させると共に上記穴１１より支線Ｗ２を引き出した状態を示している。
【００１４】
コルゲートチューブ１０は従来と同様に硬質樹脂から成形され、軸線方向Ｌに山部１０ａと谷部１０ｂとを交互に設けていると共に、軸線方向の全長に沿ってスリット１０ｃを設けている。
【００１５】
上記コルゲートチューブ１０の内部に挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ１から支線Ｗ２が分岐する位置には、スリット１０ｃを横軸方向の直径として、スリットを挟んで対向する上下両側部１０ｄ、１０ｅに半円形状の折り目Ｍ１、Ｍ２を入れ、この折れ目Ｍ１、Ｍ２を起点として直交方向に捲るように折り曲げて、スリット１０ｃの上下両側に略半円環形状の鍔１０ｄ’、１０ｅ’を突出させ、これら上下鍔１０ｄ’と１０ｅ’により円形の穴１１を囲む円筒部１２を形成している。
【００１６】
上記円筒部１２を構成するためにスリット１０ｃの半両側部分１０ｄ、１０ｅを折り曲げる作業は作業者が手で行うことができる。また、形成する円筒部１２の大きさは、支線Ｗ２の径に応じて、半円状の折り目Ｍ１、Ｍ２となる位置に目印を付けておくと、円筒部１２に通す支線Ｗ２の径に応じた大きさとすることができる。
さらに、コルゲートチューブ１０は硬質樹脂より形成しているため、一旦折り曲げて円筒部１２を形成すると、この形状を保持でき、撓んで変形することはない。
【００１７】
上記のように、幹線Ｗ１を挿通するコルゲートチューブ１０には、支線Ｗ２が分岐する位置で、分断させることなく連続させ、この分岐位置に設けた穴１１より支線Ｗ２を引き出すことができる。
また、穴１１を囲む円筒部１２の先端が、スリット１０ｃの両側エッジ１０ｃ−１、１０ｃ−２の位置となるが、このエッジ１０ｃ−１、１０ｃ−２は穴１１の先端面で支線Ｗ２と平行で、エッジとはならず、従来のスリットエッジにより電線に損傷を発生させる問題はない。
また、円筒部１２が変形したり、あるいは車体振動で支線Ｗ２に接触することがあっても、支線Ｗ２に対して直角方向から接触することはなく、かつ、前記スリットエッジに発生するばね応力は低減されているため、電線に損傷を発生させない。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスの幹線を挿通するコルゲートチューブを、支線分岐位置で分断する必要はなく、連続して用いることができる。よって、分断した場合に発生していた分岐位置の保護機能の低下を解消することができ、信頼性と製品品質を著しく向上させることができる。
【００１９】
また、コルゲートチューブ自体は従来の汎用品を用いることができ、このコルゲートチューブに設ける分岐引き出し穴は治具を用いることなく、作業者が手作業で行うことができ、従来の製造ラインを変更して特殊の設備を導入することなく、簡単に実施することができる等の種々の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  （Ａ）は本発明の実施形態のコルゲートチューブを示す正面図、（Ｂ）は穴形成前の正面図である。
【図２】  上記コルゲートチューブにワイヤハーネスを挿通させた状態の斜視図である。
【図３】  従来のコルゲートチューブの一部断面正面図である。
【図４】  従来例を示す斜視図である。
【図５】  他の従来例を示す斜視図である。
【図６】  他の従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  コルゲートチューブ
１０ｃ  スリット
１０ｃ−１、１０ｃ−２  エッジ
１０ｄ、１０ｅ  両側部分
１０ｄ’、１０ｅ’  鍔
１１  支線引き出し用の穴
１２  円筒部
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｗ１  幹線
Ｗ２  支線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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