(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の階床に直線状に設置された主枠の前記階床間に断続的に立設された欄干と、前記主枠に無端状に収納され前記階床間の踊り場で踏段水平部を形成する踏段と、前記踊り場の前記欄干間に設置され踏段が駆動されている状態で中間階床から前記踏段水平部への乗降を可能とする扉とを備えたことを特徴とする中間乗降口付きエスカレータ。
【請求項２】
前記扉を収納する戸袋を備えていることを特徴とする請求項１記載の中間乗降口付きエスカレータ。
【請求項３】
前記欄干に巻装される無端状の移動手すりを、前記踊り場においてこの踊り場の床面の下部に配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載の中間乗降口付きエスカレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中間乗降口付きエスカレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６（ａ）は、従来のエスカレータが空港の４階床の建物に直線的に設置された状態を示す概略説明図で、紙面の後方が右側面図、前方が平面図を示し、各階床は、二点鎖線で示している。
【０００３】
図６（ａ）において、１階の床２Ａと２階の床２Ｂの左側に対して、階高の高いエスカレータ12Ａが設置されている。このエスカレータ12Ａの上階側に形成された踊り場13Ａに続いて、床２Ｂと上階側の床２Ｃの間にエスカレータ12Ｂが直線的に設置され、さらに、踊り場１３Ａに続いて、床２Ｃと床２Ｄの間にエスカレータ12Ｃが設置されている。
【０００４】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、直線的に設置したエスカレータ12Ａ，12Ｂ，12Ｃの図６（ａ）で示す全長Ｌ１が長くなるので、建物の階高が高く奥行きが浅い場合には、設置できない場合がある。
そのため、同一の階高条件でも設置長さを短縮するために、１階から４階までを図６（ｂ）で示すように一体に接続したエスカレータも採用されている。
【０００５】
すなわち、このエスカレータ12は、１階の床２Ａと２階の床２Ｂを結ぶ斜行部12ａと、２階の床２Ｂと３階の床２Ｃを結ぶ斜行部12ｂとの間を図示しない踏段を備えた踊り場部13Ｂで接続し、同じく上方の斜行部12Ｃとの間も踊り場部13Ｂで接続している。
【０００６】
図示しない踏段と手すりベルトを駆動する電動機や減速機は、最上階の斜行部12Ｃの上端に収納され、踏段駆動チェーンと移動手すり駆動チェーンは、各斜行部間で接続されて一体である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このように構成されたエスカレータにおいては、全長Ｌ２は、図６（ｂ）に示すように短縮するが、中間部に組み込まれた踊り場部13Ｂからは乗降することができない。したがって、利用率も低下する。
【０００８】
また、建物の階高や長さが施工の誤差で規定値よりも僅かに変化しても、複数に分割して製作された斜行部や踊り場部の欄干の接続部の組立てが困難で、調整に時間がかかるだけでなく、意匠を損うおそれもある。
そこで、本発明の目的は、設置に要する長さを短縮し、組立てが容易で、利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明の中間乗降口付きエスカレータは、複数の階床に直線状に設置された主枠の階床間に断続的に立設された欄干と、主枠に無端状に収納され階床間の踊り場で踏段水平部を形成する踏段と、踊り場の欄干間に設置され踏段が駆動されている状態で中間階床から踏段水平部への乗降を可能とする扉とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明の中間乗降口付きエスカレータは、扉を収納する戸袋を備えていることを特徴とする。
【００１５】
さらに、請求項３に記載の発明の中間乗降口付きエスカレータは、欄干に巻装される無端状の移動手すりを、踊り場においてこの踊り場の床面の下部に配設したことを特徴とする。
【００１６】
このような手段によって、請求項１に記載の発明においては、中間階の踊り場とエスカレータとの間の乗降は、踊り場と踏段水平部との間で直接行い、エスカレータの搭乗状態に従い、扉を開閉して中間階での乗降を整理する。請求項２の発明においては、開時の扉は戸袋に収納される。
【００２０】
さらに、請求項３に記載の発明においては、断続する欄干の間の移動手すりを踊り場の下部で通過させる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の中間乗降口付きエスカレータの一実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の中間乗降口付きエスカレータの第１の実施形態を示す部分拡大平面図で、従来の技術で示した図６（ｂ）の平面図に対応する図である。
【００２２】
図１において、従来の技術で示した図６と異なるころは、踊り場の構成で、以下説明するように踏段は連続しているが、欄干は図６（ａ）と同様に切り離されている。したがって、以下説明するように、中間階において乗降する乗降口が形成されていることである。
【００２３】
すなわち、図１に示す２階の床２Ｂの乗降口３Ａにおいては、１階の床２Ａから２階の床２Ｂに設置された欄干１Ａの上端が、これらの欄干１Ａに巻装された移動手すり５Ａとともに示されている。
これらの欄干１Ａの間を通過する踏段４は、乗降口３Ａにおいては、この乗降口３Ａと同一高さの踏段水平部４ａとなり、斜行部の踏段４に連続している。
【００２４】
したがって、下階側の欄干１Ａと上階側の欄干１Ｂは、乗降口３Ａにおいては不連続であるが、踏段水平部４ａの下部には、図６（ｂ）で示した踊り場部13Ｂの主枠を構成するトラスと同様で短い乗降口トラスが、上下の斜行部のトラスに連結されている。
【００２５】
同じく、踏段水平部４ａの下部の両側には、乗降口のトラスの上下に対して、上下の斜行部の踏段チェーンと移動手すり駆動チェーンを連結する図示しない乗降口踏段チェーンと乗降口手すり駆動チェーンが巻装され、移動手すり５Ａ，５Ｂは、乗降口３Ａにおいて、床２Ｂの表面から下方に配設されて、移動手すり水平部５ａとなっている。
【００２６】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、１階の乗降板６から踏段４に搭乗した乗客は、２階の床２Ｂに形成された乗降口３Ａに対して、踏段水平部４ａから降りることができ、逆に、乗降口３Ａから踏段水平部４ａに移ることで、上階に上がることもできる。
【００２７】
また、各踊り場から直接踏段水平部４ａを経てエスカレータに乗り込むことができるので、エスカレータの設置に要する長さを短縮することができる。
さらに、欄干１Ａ，１Ｂの乗降口３Ａにおける間隔が、建物の施工のばらつきによって変動しても、意匠を損うことはないので、組立が容易となる。
【００２８】
次に、図２は、本発明の中間乗降口付きエスカレータの第２の実施形態を示す部分平面図で、図１に対応する図である。
図２において、図１で示した中間乗降口付きエスカレータと異なるところは、乗降口３Ａ，３Ｂの間に組み込まれた踏段水平部の上部に対して、１階の乗降口に設けられた乗降板６と同一材料の乗降板７が、図示しないトラスの上端に支持されていることで、他は、図１と同様である。したがって、図１と同一要素には、同一符号を付して重複した説明を省く。
【００２９】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、乗降口３Ａ，３Ｂからエスカレータに乗り込む利用者は、乗降板７に対して直交方向に進んで搭乗した後、向きを90°変えて踏段の進行方向を向くことで、斜行部の踏段に移ることができるので、乗降が容易となる利点がある。
【００３０】
次に、図３は、本発明の中間乗降口付きエスカレータの第３の実施形態を示す部分平面図で、図１及び図２に対応する図である。
図３において、図１及び図２で示した中間乗降口付きエスカレータと異なるところは、乗降口における欄干の形状で、片側の欄干が外側に湾曲した欄干湾曲部１Ｃ１，１Ｃ２を形成している。したがって、移動手すりの端部にも、欄干湾曲部５Ｃ１，５Ｃ２を形成している。
一方、右側の欄干１Ｃは、連続している。また、乗降口３Ｃには、乗降板が敷設されている。
【００３１】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、乗降口３Ｃから踏段水平部４ａに移る乗客は、欄干湾曲部１Ｃ１，１Ｃ２の移動手すりを把持しながら搭乗することができるので、乗り込みが容易となる利点がある。これは、乗降口３Ｃに降りる場合も同様である。
【００３２】
なお、図３において、右側の欄干１Ｃに対しても、左側と対称的に湾曲部を形成し、乗降口３Ｃを設けてもよい。さらに、図２と同様に、踏段水平部４ａの上部に対して、乗降板７を設けてもよい。
【００３３】
次に、図４は、本発明の中間乗降口付きエスカレータの第４の実施の形態を示す部分平面図で、図１，図２及び図３に対応する図である。
図４において、図１，図２及び図３で示した中間乗降口付きエスカレータと異なるところは、図１に示した中間乗降口付きエスカレータの乗降口３Ａ，３Ｂに対して、乗降用コンベア８を設けたことである。
【００３４】
すなわち、図４においては、下階側から上階側に駆動される踏段水平部４ａの両側に対して、矢印Ａ２，Ａ３に示すように踏段と同方向に同速度に駆動される乗降用コンベア８が隣設されている。
【００３５】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、エスカレータを利用する乗客は、乗客用コンベア８に対してこの乗降用コンベア８の後方から駆動方向を向いて乗り込んだ後に、踏段水平部４ａに搭乗することができるので、踏段水平部４ａへの移動が安全且つ容易となる利点がある。
【００３６】
なお、乗降用コンベア８の乗り込み側となる後部に対して、乗降板を敷設して、乗り込み場所を示すとともに乗り込みを容易にしてもよい。同様に、乗客用コンベア８の降り口となる前端に対しても、乗降板を敷設して、乗降用コンベア８から降りる際の滑りを防いで、特に、幼児や老人などに対する安全に配慮してもよい。
【００３７】
また、乗降用コンベア８の速度は、エスカレータの速度の２分の１として、乗降用コンベア８から踏段水平部４ａへの移行を容易にしてもよい。
さらに、図５は、本発明の中間乗降口付きエスカレータの第５の実施形態を示す部分平面図で、図１，図２，図３及び図４に対応する図である。
【００３８】
図５において、図１，図２，図３及び図４と異なるところは、図１に示した中間乗降口付きエスカレータの乗降口に対して、戸袋と開閉扉を設置したことである。
【００３９】
すなわち、図５においては、下階側の欄干１Ａの乗降口側の両側に対して、ステンレス鋼板製の一対の戸袋10Ａが対称的に立設され、上階側の欄干１Ｂの乗降口側の両側にも戸袋10Ｂが戸袋10Ａに対称的に立設されている。
【００４０】
これらの戸袋10Ａ，10Ｂのうち、左側の戸袋10Ａ，10Ｂには、ステンレス鋼板製の電動式開閉扉９Ａ，９Ｂが収納状態で示され、右側の乗降口３Ｂには、右側の戸袋10Ａ，10Ｂから閉動作によって駆動され乗場口３Ｂを閉塞した電動式開閉扉９Ａ，９Ｂが示されている。
【００４１】
図５において、前後の戸袋10Ａ，10Ｂの間には、詳細省略した案内レール11が敷設され、前後の電動式開閉扉９Ａ，９Ｂの下端は、各案内レール11に連結されている。踏段水平部４ａの下部には、案内レール11を駆動する電動機と、駆動機構が図示しないトラスに収納されている。
【００４２】
このように構成された中間乗降口付きエスカレータにおいては、時間帯によって、飛行機から降りた利用客のすべてを最上階から１階に案内する場合には、電動式開閉扉９Ａ，９Ｂを閉じることで、乗降口３Ａから中間階へ降りるおそれと、中間階からの乗り込むに伴う混乱を防ぐことができる。
【００４３】
また、別の時間帯で乗降口３Ａ，３Ｂの利用者がエスカレータの搭乗者のなかに居る場合のために、欄干１Ａ，１Ｂの内側に戸開ボタンを設けて、この戸開ボタンを押すことによって乗降口３Ａ，３Ｂに降りることができるようにしてもよい。
【００４４】
また、時間帯によって乗降口３Ａ，３Ｂの横断を許す場合には、欄干１Ａ，１Ｂの乗降口側の外側に戸開ボタンを設けて、この戸開ボタンを押して電動式開閉扉３Ａ，３Ｂが開いたときのみ通過可能として、エスカレータの搭乗者との交錯を防ぐようにしてもよい。
この場合には、図２で示した乗降板７を設置してもよい。
【００４５】
【発明の効果】
以上、請求項１に記載の発明によれば、複数の階床に直線状に設置された主枠の階床間に断続的に立設された欄干と、主枠に無端状に収納され階床間の踊り場で踏段水平部を形成する踏段と、踊り場の欄干間に設置され踏段が駆動されている状態で中間階床から踏段水平部への乗降を可能とする扉とを備えることで、中間階の踊り場とエスカレータとの間の乗降を、踊り場と踏段水平部との間で直接可能とし、エスカレータの搭乗状態に従い、扉を開閉して中間階での乗降を整理可能としたので、設置長さを短縮し、組立てが容易で、利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ることができる。
【００４６】
また、請求項２に記載の発明によれば、扉を収納する戸袋を備えることで、設置長さを短縮し、組立てが容易で、安全で利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ることができる。
【００５０】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、欄干に巻装される無端状の移動手すりを、踊り場においてこの踊り場の床面の下部に配設することで、断続する欄干の間の移動手すりを踊り場の下部で通過させたので、設置長さを短縮し、組立てが容易で、利用率を上げることのできる中間乗降口付きエスカレータを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の中間乗降口付きエスカレータの第１の実施形態を示す部分平面図。
【図２】本発明の中間乗降口付きエスカレータの第２の実施形態を示す部分平面図。
【図３】本発明の中間乗降口付きエスカレータの第３の実施形態を示す部分平面図。
【図４】本発明の中間乗降口付きエスカレータの第４の実施形態を示す部分平面図。
【図５】本発明の中間乗降口付きエスカレータの第５の実施形態を示す部分平面図。
【図６】（ａ）は、従来のエスカレータの一例を示す図、（ｂ）は、（ａ）と異なる従来のエスカレータの一例を示す図。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ…欄干、２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ…床、３Ａ，３Ｂ…乗降口、４…踏段、４ａ…踏段水平部、５Ａ，５Ｂ…移動手すり、５ａ…移動手すり水平部、３Ｃ，６，７…乗降板、８…乗降用コンベア、９Ａ，９Ｂ…電動式開閉扉、10Ａ，10Ｂ…戸袋、11…案内レール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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