(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の方向を変えるためのターンテーブル（１）と、このターンテーブル（１）の車輪通路（１ａ）上に上下方向へ移動自在に配置された踏み板（２）と、この踏み板（２）の上下動を検知する検知器（５）とを備え、ターンテーブル（１）上に進入した車両の車輪（Ａ）の乗り上げで下方へ移動した踏み板（２）を検知器（５）により検知するターンテーブル用車両位置検出装置において、
前記踏み板（２）に、その上下動に連動して往復動する連動手段（３）を連設し、車両進入位置で旋回停止したターンテーブル（１）の連動手段（３）と対向する地面（Ｂ）側に、上記連動手段（３）の往復動を検知する検知器（５）を固定配置したことを特徴とするターンテーブル用車両位置検出装置。
【請求項２】
前記ターンテーブル（１）の車輪通路（１ａ）上の車両進行方向の相対的な位置に、踏み板（２）を該車輪通路（１ａ）に進入した車両の進入方向前側車輪（Ａ）及び後側車輪（Ａ）と対向するように夫々配設し、車両進入位置で旋回停止したターンテーブル（１）の車両進入方向上流側に配置される踏み板（２）に連設した連動手段（３）と対向する地面（Ｂ）側に、この車両進入方向上流側に配置された踏み板（２）を下方へ移動させる下動手段（６）を固定配置した請求項１記載のターンテーブル用車両位置検出装置。
【請求項３】
前記踏み板（２）を上方へ移動させる方向へ常時押圧すると共に、この踏み板（２）に連設した連動手段（３）をも連動方向へ常時押圧する起し手段（４）を連設し、この起し手段（４）で押圧した連動手段（３）の従動子（３ｃ）の軌跡（３ｃ1 ）の直下位置に検知器（５）を固定配置した請求項１または２記載のいずれか１つのターンテーブル用車両位置検出装置。
【請求項４】
前記連動手段（３）が、踏み板（２）に連結してターンテーブル（１）沿いに往復動自在に支持されたロッド（３ａ）と、このロッド（３ａ）の先端に取り付けられた揺動自在なアーム（３ｂ）と、このアーム（３ｂ）の先端に配置された従動子（３ｃ）とからなる請求項１、２または３記載のいずれか１つのターンテーブル用車両位置検出装置。
【請求項５】
前記下動手段（６）が、ターンテーブル（１）の旋回に伴う起し手段（４）で押圧された連動手段（３）の従動子（３ｃ）の軌跡（３ｃ1 ）上にカム面（６ａ）を突出させて、該連動手段（３）を該起し手段（４）と抗する方向へ移動させる固定カムである請求項３または４記載のいずれか１つのターンテーブル用車両位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にセルフサービスタイプの洗車装置などに配備されるターンテーブル上の所定位置に車両を停止させるためのターンテーブル用車両位置検出装置、詳しくは車両の方向を変えるためのターンテーブルと、このターンテーブルの車輪通路上に上下方向へ移動自在に配置された踏み板と、この踏み板の上下動を検知する検知器とを備え、ターンテーブル上に進入した車両の車輪の乗り上げで下方へ移動した踏み板を検知器により検知するものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のターンテーブル用車両位置検出装置として、旋回自在なターンテーブルの上面に対し略平行な支軸を回転自在に軸着し、この支軸の上方を覆うように縦断正面略くの字形に屈曲した踏み板を連設して、該踏み板をターンテーブルの上面に対し上下方向へ揺動自在に支持すると共に、上記支軸の回転を検知するように検知器をターンテーブルの上面に固定配置し、この検知器に接続された移動電線を、ターンテーブルが配設された地面側へ導いて表示ランプに接続すると共に、この検知器から出力された信号に基づいて洗車装置の作動を制御するものがある。
このものは、ターンテーブル上に進入した車両の車輪が踏み板を乗り上げて揺動させると、この揺動に連動して支軸が回転し、この回転を検知器で検知して表示ランプが点灯することにより、車両がターンテーブル上の所定位置まで到達したことを運転者が知り、その結果として、運転手が車両をそのまま所定位置で停止させれば、ターンテーブルを旋回しても車両が何物にも接触することなく車両の向きが変えられ、車両が所定向きとなった時点でターンテーブルの旋回を停止させ、これに続いて洗車装置が自動的に作動開始する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、このような従来のターンテーブル用車両位置検出装置では、旋回するターンテーブル上の検知器と移動不能な地面側とが移動電線によってつながるため、ターンテーブルを一方向のみに旋回した場合には、移動電線が巻き付けられて最後にちぎれるという問題があった。
そこで、これを防止するためにターンテーブルの旋回方向及び旋回角度を、移動電線が巻き付いてちぎれないように、例えば時計回り方向へ旋回した後はその旋回角度分だけは必ず反時計回り方向へ旋回させるように制御していた。
しかし、このものでは、上述のようにターンテーブルの旋回方向及び旋回角度を移動電線が巻き付いてちぎれないように規制するため、進入路からターンテーブル上へ向けて進入させた時の車両方向と、洗車後にターンテーブル上から退出させる時の車両方向とが異なるように制御して、車両の出し入れを簡単にすると、進入時の旋回方向と同じ方向へ旋回した方が車両の退出位置に近くても、移動電線の巻き付きを防止するためにわざわざ逆方向へ長い距離だけ旋回させなればならない場合もあり、この場合は、退出のための旋回時間が長くなって使用勝手が悪いという問題があった。
【０００４】
本発明のうち請求項１記載の発明は、ターンテーブルへの移動電線をなくしてターンテーブルの旋回制限をなくすことを目的としたものである。
また請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明の目的に加えて、車両を車輪通路の相対的な方向から進入可能にしても車両位置検出に使用しない方の踏み板が車両進入の邪魔にならないようにすることを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、本発明のうち請求項１記載の発明は、踏み板に、その上下動に連動して往復動する連動手段を連設し、車両進入位置で旋回停止したターンテーブルの連動手段と対向する地面側に、上記連動手段の往復動を検知する検知器を固定配置したことを特徴とするものである。
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に、前記ターンテーブルの車輪通路上の車両進行方向の相対的な位置に、踏み板を該車輪通路に進入した車両の進入方向前側車輪及び後側車輪と対向するように夫々配設し、車両進入位置で旋回停止したターンテーブルの車両進入方向上流側に配置される踏み板に連設した連動手段と対向する地面側に、この車両進入方向上流側に配置された踏み板を下方へ移動させる下動手段を固定配置した構成を加えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
請求項１の発明は、車両の進入で車輪がターンテーブル上の踏み板に乗り上げて、該踏み板を下方へ移動させることにより、これに連動して連動手段がターンテーブル沿いに移動して、この移動を地面側から検知器が検知するものである。
また請求項２の発明は、請求項１記載の構成に対して、前記ターンテーブルの車輪通路上の車両進行方向の相対的な位置に、踏み板を該車輪通路に進入した車両の進入方向前側車輪及び後側車輪と対向するように夫々配設し、車両進入位置で旋回停止したターンテーブルの車両進入方向上流側に配置される踏み板に連設した連動手段と対向する地面側に、この車両進入方向上流側に配置された踏み板を下方へ移動させる下動手段を固定配置した構成を追加したので、車両進入位置でターンテーブルを旋回停止して、車両進入方向上流側の踏み板に連設した連動手段を地面側の下動手段と対向させることにより、該車両進入方向上流側の踏み板が下方へ移動される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
この実施例は、車両進入通路から進入した車両をターンテーブル１の所定位置で停止させることにより、制御部がターンテーブル１を自動的に旋回開始して、車両の向きが洗車装置の往復作動方向と平行になってから、洗車装置の洗車動作を自動的に開始すると共に、この洗車動作が終了した後に、ターンテーブル１を自動的に旋回開始して、車両の進行方向前側が出口に向けられるセルフサービスタイプの洗車装置に配備したものである。
そして、図１及び図２に示す如く上記ターンテーブル１上に車輪通路１ａを１つ設け、この車輪通路１ａ上の車両進行方向の相対的な位置に、踏み板２を該車輪通路１ａに進入した車両の進入方向前側車輪Ａ，Ａの少なくとも左右どちらか一方及び後側車輪Ａの少なくとも左右どちらか一方と対向するように２組配置し、複数の別々な車両進入通路Ａ１を通って車輪が車輪通路１ａへ進入可能にした場合を示している。
【０００８】
上記ターンテーブル１は、車輪通路１ａが区画形成される旋回板１ｂと、地面Ｂに凹設されたピットＢ１に対して例えばアンカーボルトなどの固定手段１ｃ1 により固定配置した基板１ｃと、この基板１ｃの中心に回転自在に立設した旋回板１ｂの中心に連結する支持軸１ｄとからなる従来周知構造のものである。
図示例の場合には、図１に示す如く旋回板１ｂの上面に、車両進行方向へ延びる一対のカードレール１ｅ，１ｅを略平行に突設して、これらカードレール１ｅ，１ｅの間に、車両の車輪通路１ａを一直線上に区画形成している。
【０００９】
上記車輪通路１ａには、最大サイズの車両が乗ったままターンテーブル１を旋回しても該車両が何物にも接触せずに向きを変えられる所定位置で車両を停車させた状態において、該車両の進入方向前側車輪Ａ，Ａと対向する位置に、後述する踏み板２，２を設け、これら踏み板２，２の車両進入方向下流側、即ちターンテーブル１の外側には、ストッパー１ｆ…を突設する。
図示例では、このストッパー１ｆ…を図１及び図２に示した如く前側車輪Ａ，Ａが乗り越え可能な高さに形成して左右方向へ一対ずつ配置し、これらストッパー１ｆ…の車両進入方向上流側、即ちターンテーブル１の中心側には、該ストッパー１ｆ…と略同じ高さに形成した乗り越え抵抗部１ｇ…を、車両の進入方向前側車輪Ａ，Ａ及び場所によっては後述する踏み板２，２の前後をストッパー１ｆ…とで挟むように夫々略平行に突設している。
【００１０】
上記踏み板２，２は、車両の大きさが異なって左右の車輪Ａ，Ａの間隔が変化したり、或いは進入した車両が左右方向へ位置ズレしたとしても、左右の車輪Ａ，Ａのどちらか一方が確実に乗り上げるように左右方向へ長い帯板状に形成され、その前記ターンテーブル１の中心側に位置する内側長辺２ａ，２ａを、例えば複数ヒンジなどの揺動接合手段２ｂ…を介してターンテーブル１の旋回板１ｂの上面に連結することにより、上下方向へ揺動自在に支持し、下方へ揺動した状態では、旋回板１ｂの上面と略面一となるようようにする。
【００１１】
また、上記踏み板２，２には、その上下方向への揺動に連動して往復動する連動手段３，３を連設し、前記ターンテーブル１の外側に位置する外側長辺２ｃ，２ｃを上方へ揺動させる方向へ常時押圧すると共に、これら踏み板２，２に連設した連動手段３，３をも連動方向へ常時押圧する起し手段４，４を連設する。
図示例の場合には、図１及び図２に示した如く上記踏み板２，２の前記ターンテーブル１の中心側に位置する短辺側突出部２ｄ，２ｄを屈曲させるなどして上方へ突出させ、これら短辺側突出部２ｄ，２ｄに夫々後述する連動手段３，３を連結している。
【００１２】
上記連動手段３，３は、前記踏み板２，２に連結して前記ターンテーブル１の旋回板１ｂ沿いに往復動自在に支持されたロッド３ａ，３ａと、このロッド３ａ，３ａの一方先端に取り付けられた揺動自在なアーム３ｂ，３ｂと、このアーム３ｂ，３ｂの先端に配置された例えば回転自在に取り付けられたローラーなどからなる従動子３ｃ，３ｃとを有する。
上記アーム３ｂ，３ｂは、その基端を前記ターンテーブル１の旋回板１ｂに対し軸支して車両の進行方向へ前後揺動自在に支持し、その中間位置に上記ロッド３ａ，３ａの先端を軸着して、前記踏み板２，２の上下揺動に伴い該ロッド３ａ，３ａが前後往復動することにより、アーム３ｂ，３ｂ及び従動子３ｃ，３ｃを前後揺動し、該踏み板２，２の上方揺動時には、従動子３ｃ，３ｃをターンテーブル１の中心側へ最も移動させるようにする。
図示例では、図１及び図２に示した如く上記踏み板２，２の短辺側突出部２ｄ，２ｄにロッド３ａ，３ａの基端を連結し、これらロッド３ａ，３ａを前記ターンテーブル１の旋回板１ｂの上面に沿ってその中心側へ向け往復動自在に配置すると共に、アーム３ｂ，３ｂを該旋回板１ｂの下面に沿って前後揺動に配置し、これらは、旋回板１ｂに開設した開口部１ｈを貫通する連結部材３ｄ，３ｄで連結している。
【００１３】
起し手段４，４は、図示例の場合、例えば引っ張りコイルバネであり、これを図１及び図２に示した如く上記踏み板２，２の短辺側突出部２ｄ，２ｄから前記ターンテーブル１の旋回板１ｂに亙ってかけ渡すことにより、上記踏み板２，２の外側の長辺側２ｃ，２ｃを上方へ揺動させる方向へ常時弾圧して引き上げると共に、ロッド３ａ，３ａ、アーム３ｂ，３ｂ及び従動子３ｃ，３ｃをターンテーブル１の中心側へ向け常時弾圧して移動させている。
【００１４】
従って、前記ターンテーブル１を旋回させることにより、上記踏み板２，２だけでなく連動手段３，３及び起し手段４，４も旋回し、夫々の従動子３ｃ，３ｃは、起し手段４，４の押圧によって外側長辺２ｃ，２ｃを上方へ揺動させる方向へ弾圧されて、ターンテーブル１の中心側へ最も移動させたまま移動し、従動子３ｃ，３ｃの軌跡３ｃ1 ，３ｃ1 は、障害物がない場合に前記支持軸１ｄを中心とする平面円形となる。
【００１５】
また、前記ターンテーブル１の車輪通路１ａが車両進入通路Ａ１と一直線上になる車両進入位置で旋回板１ｂを旋回停止させた待機状態において、車両進入通路Ａ１と反対側で車両進入方向下流側に配置される踏み板２に連設した連動手段３と対向する地面Ｂ側には、この連動手段３の往復動を検知する検知器５を固定配置する。
【００１６】
検知器５は、例えば近接スイッチなどのセンサーからなり、上記起し手段４，４によって押圧された従動子３ｃ，３ｃの軌跡３ｃ1 ，３ｃ1 の直下位置に配置し、車両進入位置で旋回板１ｂを旋回停止させた待機状態で、しかも該検知器５の直上位置に従動子３ｃ，３ｃのどちらか一方が待機している検知時には、前記制御部へ検知信号を出力せず、車両の運転手が見れる位置に配設した図示しない表示ランプを点灯しない。これと逆に検知器５の直上位置から従動子３ｃ，３ｃのどちらか一方が揺動して検知不能となった時のみ、前記制御部へ検知信号を出力して表示ランプを点灯させるようにする。
図示例の場合には、この検知器５を図１及び図２に示した如く前記地面ＢのピットＢ１に固定配置したターンテーブル１の基板１ｃに取り付け部材５ａを介して固定している。
【００１７】
そして、前記ターンテーブル１の車輪通路１ａが車両進入通路Ａ１と一直線上になる車両進入位置で旋回板１ｂを旋回停止させた待機状態において、車両進入通路Ａ１と近くで車両進入方向上流側に配置される踏み板２に連設した連動手段３と対向する地面Ｂ側には、この車両進入方向上流側に配置された踏み板２を下方へ移動させる下動手段６を固定配置する。
図示例の場合には、この下動手段６が、上記起し手段４，４によって押圧された従動子３ｃ，３ｃの軌跡３ｃ1 ，３ｃ1 上にカム面６ａを突出させて、これら従動子３ｃ，３ｃに連結したアーム３ｂ，３ｂ及びロッド３ａ，３ａを該起し手段４，４と抗する方向、即ちターンテーブル１の外側へ移動させる固定カムであり、これを図１及び図２に示した如く前記地面ＢのピットＢ１に固定配置したターンテーブル１の基板１ｃに対し、湾曲したカム面６ａを従動子３ｃ，３ｃの軌跡３ｃ1 と対向接触するように固定配置している。
【００１８】
更に図示例の場合には、図１及び図２に示した如く前記踏み板２，２の短辺側突出部２ｄ，２ｄと連動手段３，３のロッド３ａ，３ａの基端との連結部分、及び起し手段４，４の上方を夫々覆うようにカバー７，７を着脱自在に取り付け、前記旋回板１ｂに開設した開口部１ｈを覆うようにカバー８，８を着脱自在に取り付け、これら両カバー７，７，８，８で覆われないロッド３ａ，３ａの露出する部分をチューブ状カバー９，９で覆っている。
【００１９】
次に、斯かるターンテーブル用車両位置検出装置の作動について説明する。
先ず、図１及び図２に示す如く車両を、例えば１つの車両進入通路Ａ１から矢印Ａ２で示す車両進入方向、即ち図面で右側からターンテーブル１上の車輪通路１ａに進入させる場合について説明する。
【００２０】
この車輪通路１ａが図１に示す車両進入通路Ａ１と一直線上になる車両進入位置で旋回板１ｂを旋回停止させた待機状態において、該車両進入通路Ａ１と反対側で車両進入方向Ａ２下流側、即ち図面で左側に位置する踏み板２は、起し手段４の押圧により、実線で示す如く外側長辺側２ｃ，２ｃが上方へ揺動して引き上げられると共に、これに連設した連動手段３のロッド３ａ及びアーム３ｂをターンテーブル１の中心側へ最も移動させて、従動子３ｃが検知器５の直上に待機する。
【００２１】
また、車両進入通路Ａ１と近くで車両進入方向Ａ２上流側、即ち図面で右側に位置する車両位置検出に使用しない方の踏み板２は、それに連設した連動手段３の従動子３ｃが、下動手段６のカム面６ａに突き当たって、実線で示す如くアーム３ｂ及びロッド３ａを起し手段４の押圧方向と抗する方向、即ちターンテーブル１の外側へ移動させ、これにより該右側の踏み板２が下方へ揺動して旋回板１ｂの上面と略面一となる。
【００２２】
上述した待機状態で、車両進入通路Ａ１より車両を図面で右側からターンテーブル１上の車輪通路１ａに進入させれば、その進入方向前側車輪Ａ，Ａは、ターンテーブル１の外側に位置する図面で右側の踏み板２より上流側のストッパー１ｆ，１ｆを乗り越える。
【００２３】
これに続いて、車両位置検出に使用しない方の図面で右側の踏み板２を乗り越えようとするが、この踏み板２は、下動手段６により下方へ揺動して旋回板１ｂの上面と略面一となっているから、車両進入の邪魔にならない。
更に、上記踏み板２の乗り越え直後に、その下流側に位置する乗り越え抵抗部１ｇを乗り越えて前進する。
【００２４】
そして、進入方向前側車輪Ａ，Ａが、ターンテーブル１の中心を通過した後に、図面で左側の踏み板２より上流側の乗り越え抵抗部１ｇを乗り越え、その直後に、起し手段４により上方へ揺動した図面で左側の踏み板２に突き当たって、そのまま該踏み板２を下方へ揺動させながら乗り上げる。
【００２５】
上記踏み板２が下方へ揺動すると、これに連動して連動手段３のロッド３ａ及びアーム３ｂが起し手段４の押圧方向と抗する方向、即ちターンテーブル１の外側へ移動し、これにより、二点鎖線で示す如くアーム３ｂが検知器５の直上位置から揺動して検知不能となり、その結果、該検知器５から制御部へ検知信号が出力されて表示ランプを点灯させる。
【００２６】
この際、運転手は、表示ランプの点灯を確認すると共に、図面で左側の踏み板２を乗り越えた直後に、これより下流側のストッパー１ｆ，１ｆに突き当たって軽い衝撃を感じ取ることにより、車両が所定位置まで到達したことを知り、該車両を所定位置で停止させる。
【００２７】
その後は、制御部の作動によりターンテーブル１の旋回板１ｂを自動的に旋回開始して、車両の向きが洗車装置の往復作動方向と平行になって旋回停止してから、洗車装置の洗車動作を自動的に開始し、この洗車動作が終了した後には、ターンテーブル１の旋回板１ｂを、車両の進行方向前側が最短旋回距離で出口へ向くように旋回方向を選択して旋回開始される。
【００２８】
この旋回終了時において車輪通路１ａが、例えば図１に示す車両進入通路Ａ１と一直線上になる車両進入位置で旋回板１ｂを旋回停止させた場合には、運転手が車両を運転してターンテーブル１上から車両進入通路Ａ１へ退出させると、上述したように図面で旋回前に右側であった踏み板２が左側の踏み板２と位置変換し、この左側の踏み板２が、起し手段４の押圧により、外側長辺側２ｃ，２ｃが上方へ揺動され、これに連設した連動手段３のロッド３ａ及びアーム３ｂをターンテーブル１の中心側へ最も移動させて、従動子３ｃが検知器５の直上に待機すると同時に、図面で旋回前に左側であった踏み板２が右側の踏み板２と位置変換し、この右側の踏み板２が、下動手段６により、それに連設した連動手段３の従動子３ｃ、アーム３ｂ及びロッド３ａをターンテーブル１の外側へ移動させて下方へ揺動される。
【００２９】
また旋回終了時において車輪通路１ａが、車両進入通路Ａ１と一直線上とならない位置で旋回板１ｂを旋回停止させた場合には、運転手が車両を運転してターンテーブル１上から退出させた後に、ターンテーブル１を旋回開始して車輪通路１ａが図１に示す車両進入通路Ａ１と一直線上になる車両進入位置で旋回板１ｂを旋回停止させれば、上述したように図面で左側の踏み板２が上方へ揺動されると同時に、図面で右側の踏み板２が下方へ揺動され、それ以降は、車両進入通路Ａ１より車両をターンテーブル１上の車輪通路１ａに進入させる度に、上述した動作が繰り返される。
【００３０】
尚、前示実施例では、ターンテーブル１上に車輪通路１ａを１つ設け、この車輪通路１ａ上の車両進行方向の相対的な位置に、踏み板２を該車輪通路１ａに進入した車両の進入方向前側車輪Ａ，Ａの少なくとも左右どちらか一方及び後側車輪Ａの少なくとも左右どちらか一方と対向するように２組配置し、複数の別々な車両進入通路Ａ１を通って車輪が車輪通路１ａへ進入可能にした場合を示したが、これに限定されず、種々の変形例が可能である。
この変形例としては、ターンテーブル１上に車輪通路１ａを交差させて２つ以上設け、これら車輪通路１ａ上の相対的な位置に、夫々踏み板２を該車輪通路１ａに進入した車両の進入方向前側車輪Ａ，Ａの少なくとも左右どちらか一方及び後側車輪Ａの少なくとも左右どちらか一方と対向するように２組ずつ配置しても良い。
この場合には、各車輪通路１ａが複数の別々な車両進入通路Ａ１と一直線上になる車両進入位置で夫々旋回板１ｂを旋回停止させた各待機状態において、車両進入方向下流側の踏み板２に連設した連動手段３と対向する地面Ｂ側には、該連動手段３の往復動を検知する検知器５を固定配置し、車両進入方向上流側の踏み板２に連設した連動手段３と対向する地面Ｂ側には、該踏み板２を下方へ移動させる下動手段６を固定配置する。
【００３１】
更に図示例では、踏み板２を車輪通路１ａに進入した車両の前後車輪Ａ，Ａの左右どちらか一方と対向するように１つづつ配置したが、これに限定されず、踏み板２を車両の前後車輪Ａ，Ａの左右両方と対向するように２つづつ配置しても良い。
【００３２】
また更に、前記連動手段３、起し手段４及び下動手段６の構造は、上述したものに限定されず、例えば踏み板２から揺動接合手段２ｂを経てターンテーブル１の旋回板１ｂの下方に貫通する突出部を設け、この突出部に連動手段３のロッド３ａを旋回板１ｂの下方で連結することにより、ロッド３ａの自重で踏み板２を上方へ揺動させる方向へ常時押圧するなど、同様の作用が得られれば、他の構造であっても良い。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のうち請求項１記載の発明は、車両の進入で車輪がターンテーブル上の踏み板に乗り上げて、該踏み板を下方へ移動させることにより、これに連動して連動手段がターンテーブル沿いに移動して、この移動を地面側から検知器が検知するので、ターンテーブルへの移動電線をなくしてターンテーブルの旋回制限をなくせる。
従って、旋回するターンテーブル上の検知器と移動不能な地面側とが移動電線によってつながる従来のものに比べ、ターンテーブルの旋回方向及び旋回角度を規制して移動電線が巻き付いてちぎれないようにする必要がなくなり、車両の向きを最短旋回距離で変えることができ、退出のための旋回時間が長くならず、使用勝手に優れる。
【００３４】
また請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加えて、車両進入位置でターンテーブルを旋回停止して、車両進入方向上流側の踏み板に連設した連動手段を地面側の下動手段と対向させることにより、該車両進入方向上流側の踏み板が下方へ移動されるので、車両を車輪通路の相対的な方向から進入可能にしても車両位置検出に使用しない方の踏み板が車両進入の邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すターンテーブル用車両位置検出装置の部分的な平面図であり、要部を一部切欠して示している。
【図２】同縦断正面図である。
【符号の説明】
Ａ  車輪                          Ｂ  地面
１  ターンテーブル                １ａ  車輪通路
２  踏み板                        ３  連動手段
３ａ  ロッド                      ３ｃ  従動子
３ｃ1   軌跡                      ４  起し手段
５  検知器                        ６  下動手段
６ａ  カム面
【図１】
0003668557.tif 000002
【図２】
0003668557.tif 000003