(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の所定位置に緊急車両用警告灯が備えられた車両であって、
上記車両のトランク扉の内面に取り付けられる取付部材と、この取付部材に固定され、上記車両の左右方向にほぼ直交する面に沿う回転光を放光する回転灯とを備えた車両用警告灯、および
上記緊急車両用警告灯が作動中であることを条件に上記回転灯の作動を許容する作動許容スイッチ
を含むことを特徴とする車両。
【請求項２】
上記回転灯は、路面上の投光位置が上記車両の後部から遠ざかる方向に回転する回転光を発生するものであることを特徴とする請求項１記載の車両。
【請求項３】
上記車両の左右方向の車幅両端付近に配置された一対の上記回転灯を備えていることを特徴とする請求項１または２記載の車両。
【請求項４】
上記トランク扉が開かれたことに応答して上記回転灯を作動させる作動スイッチをさらに含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、後方へ警告光を放光するための車両用警告灯を備えた車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
パトロールカーなどの緊急車両は、ルーフ上に散光式警光灯を備えている。しかし、この散光式警光灯は、パトロールカーの後部のトランク扉を開けた状態では、このトランク扉で隠れてしまい、後方への警告光の放光が妨げられるという欠点を有している。そのため、トランク扉を開けての作業中に、後方車両がパトロールカーに追突する事故が起こるおそれがある。そこで、車両の後尾に備えられているハザードランプを用いることが考えられるが、散光式警光灯が発する警告光に比較すると視認性に劣り、また、一般車両との区別がつかないから、後方車両のドライバの注意を強く喚起することができない。
【０００３】
たとえば、実開平６−４４６４１号公報および実登３０１６５０１号公報には、車両のトランク扉に反射板やＬＥＤ等の発光体を取り付け、これにより、後方車両のドライバの注意を喚起する非常時表示装置が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、反射板やＬＥＤなどをトランク扉の内面に固定した構造では、後方からの視認性が、トランク扉の開放角度に依存するから、必ずしも良好な視認性が確保できない。この問題を解決するために、たとえば反射板の姿勢が一定になるようにトランク扉への取付構造を改良することが考えられるであろうが、これでは、取付構造が複雑になり、また、トランク扉を閉じる際に、反射板等がトランク内の荷物と干渉したりするおそれがある。さらには、たとえば、反射板の姿勢が鉛直方向に保持されるとすれば、坂道で緊急車両が停車している場合などには、後方からの視認性が必ずしも良好であるとは限らない。放射光の指向性が高いＬＥＤについても同様の問題があることは容易に理解されよう。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、上述の技術的課題を解決し、後方からの視認性が良好な車両用警告灯を備えた車両を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
上記の目的を達成するための請求項１記載の発明は、外部の所定位置に緊急車両用警告灯が備えられた車両であって、上記車両のトランク扉の内面に取り付けられる取付部材と、この取付部材に固定され、上記車両の左右方向にほぼ直交する面に沿う回転光を放光する回転灯とを備えた車両用警告灯、および上記緊急車両用警告灯が作動中であることを条件に上記回転灯の作動を許容する作動許容スイッチを含むことを特徴とする車両である。
【０００７】
上記の構成によれば、トランク扉の内面に回転灯が取付部材を介して固定される。したがって、トランク扉を開いた状態では、回転灯からの放光によって、後方車両の注意を強く喚起することができる。また、発光色を適切に選択することによって、停止している車両の種類を表すことができ、たとえば緊急車両を一般車両から明瞭に区別できる。さらに、緊急車両に搭載された緊急車両用警告灯と連動して回転灯を動作させることができるので、必要時のみに回転灯を作動させることができる。
【０００８】
そして、この発明では、回転灯は、車幅方向にほぼ直交する面に沿って回転光を放光するようになっている。したがって、トランク扉の角度や車両が停車している路面の角度（水平面に対する角度）に関係なく、後方車両からの良好な視認性を確保することができる。むろん、回転灯の姿勢を一定に保持するための複雑な取付構造が必要となることもないから、取付部材は、回転灯をトランク扉内面に固定的に取り付ける簡単な構造のもので足りる。
【０００９】
請求項２記載の車両は、請求項１記載の車両において、上記回転灯は、路面上の投光位置が上記車両の後部から遠ざかる方向に回転する回転光を発生するものであることを特徴とするものである。
この構成により、回転灯から放光される光の投光位置は、車両の後尾から遠ざかる方向に移動するので、路面からの反射光が速やかに後方車両のドライバに到達する。また、後方車両のドライバにとっては、投光位置が自車両に接近してくることになるので、前方に危険な状況が存在することを強く意識させられる。これにより、後方車両のドライバの注意を、より効果的に喚起できる。
【００１０】
請求項３記載の車両は、請求項１または２記載の車両において、上記車両の左右方向の車幅両端付近に配置された一対の上記回転灯を備えていることを特徴とするものである。
この構成では、車両の左右方向の車幅両端付近に一対の回転灯が備えられているので、トランクの後方に立って荷物の出し入れなどの作業をしていても、回転灯からの放光が妨げられにくく、また、後方車両のドライバにとっては、停止している車両の車幅を容易に認識できるという利点がある。
【００１１】
請求項４記載の車両は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両において、上記トランク扉が開かれたことに応答して上記回転灯を作動させる作動スイッチをさらに含むことを特徴とするものである。
この構成では、トランク扉が開かれたことに応答して回転灯が作動させられるので、無駄な電力消費を回避できる。
【００１３】
また、緊急車両用警告灯が作動中であり、かつ、トランク扉が開かれたときにのみ回転灯が作動することになる。これにより、たとえば、車両のルーフに配置された散光式警光灯の視認性が開放状態のトランク扉によって妨げられる場合であっても、トランク扉の内面に取り付けられた回転灯によって、後方車両の運転者の注意を強く喚起することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下では、この発明の実施の形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る車両用警告灯が備えられた車両を示す図である。この車両用警告灯１は、パトロールカー等の緊急車両２に搭載して用いられる。
【００１５】
緊急車両２には、緊急車両警告灯として、ルーフ３上に配置される散光式警光灯４およびフロント部分に配置される一対の集光灯５，５が搭載されている。車両用警告灯１は、緊急車両２のトランク扉６の内面７に取り付けられており、トランク扉６を開けた状態で後方への放光が妨げられてしまう散光式警光灯４の代わりに、後方の車両に警告光を放光するためのものである。
【００１６】
図２は、車両用警告灯１の正面図（車両２の後方から見た図）であり、図３は、車両用警告灯１の平面図である。車両用警告灯１は、ほぼ板状の長尺な取付部材８を備えている。取付部材８の両端８ａ，８ｂ付近には、一対の回転灯１０，１０が固定されている。言い換えれば、この一対の回転灯１０，１０は、取付部材８によって連結されている。
【００１７】
一対の回転灯１０，１０は、取付部材８の一方面８ｃ側に、互いに対向した状態で配置されている。各回転灯１０にはランプ１１が設けられている。このランプ１１に関連して、碗状の反射鏡１２が回転自在に設けられており、ランプ１１および反射鏡１２は、透明赤色のグローブ１３によって覆われている。回転灯１０の作動時には、ランプ１１の点灯および反射鏡１２の回転によって、回転光が放光される。このとき、両回転灯１０の反射鏡１２は、取付部材８の延びる方向と直交する面に沿って、図２の右側から見て時計回りに、回転する。
【００１８】
なお、取付部材８の一方面８ｃには、両端を除く中央領域に、後方の車両からから放たれる光を後方の車両のドライバに対して反射させるための反射板１４が配置されている。
図４は、緊急車両２のトランクルーム１５内を示す図である。車両用警告灯１のトランク扉６の内面７への取付けは、たとえば取付部材８の四隅に形成された挿通孔１７（図２参照）を挿通するビスを用いて行われ、回転灯１０が取付部材８を介してトランク扉６の内面７に固定される。車両用警告灯１は、その長手方向が車両２の左右方向の車幅Ｌ１方向にほぼ沿うように、また、取付部材８の一方面８ｃが前面（トランク扉６を開いた状態で車両２の後方に対向する面）となるように配置される。
【００１９】
このため、反射鏡１２が取付部材８の延びる方向と直交する面に沿って回転することによって放たれる回転光は、車幅Ｌ１方向にほぼ直交する面に沿って放光される。また、反射鏡１２が図２の右側から見て時計回りに回転するので、回転灯１０から放光される回転光は、路面１６上の投光位置が緊急車両２の後尾２ａから遠ざかるように回転する（図１の白抜矢印参照）。
【００２０】
このように、トランク扉６の内面７に回転灯１０が備えられているので、回転灯１０から放たれる光がトランク扉６の内面７に反射され、トランク扉６の周辺から後方の車両へ放光される回転光は、回転灯１０の光量以上の明るさとなる。
また、車両用警告灯１（取付部材８）の長さ寸法はトランク扉６の幅Ｌ２よりやや短く設定されており、車両用警告灯１の取付け後は、取付部材８の端部８ａがトランク扉６の側方端部６ａの極近傍に位置するようになる。すなわち、車両用警告灯１の取付部材８の両端８ａ，８ｂ付近に配置される一対の回転灯１０，１０は、緊急車両２の左右方向の車幅Ｌ１方向両端２ｂ付近に配置されることになる。
【００２１】
したがって、トランクルーム１５の後方に立って荷物の出し入れなどの作業をしていても、回転灯１０，１０からの放光が妨げられにくく、また、後方の車両のドライバにとっては、停止している緊急車両２の車幅Ｌ１を容易に認識することができる。また、トランクルーム１５で作業を行う者に直接光が当たらない。なお、トランクルーム１５の側面には、後述するトランクルームランプ３６が備えられている。
【００２２】
図５は、上記回転灯１０に関連する電気的構成を示す電気回路図である。
緊急車両２に搭載されたバッテリ３１からの電力は、ヒューズ３２および第１リレー（作動許容スイッチ）４１を介してフラッシャユニット３３に供給されている。フラッシャユニット３３には集光灯５が接続されており、集光灯５はフラッシャユニット３３から供給されるパルス電力により点滅発光して閃光を発生する。
【００２３】
第１リレー４１のリレーコイル４１ｂは、バッテリ３１と、運転席の近傍に設けられた起動スイッチＳ１とに接続されている。この起動スイッチＳ１を操作してリレーコイル４１ｂのバッテリ３１からの電流を供給すると、常開リレー接点４１ａが閉成して、フラッシャユニット３３が作動する仕組みになっている。
バッテリ３１からの電力は、さらに、ヒューズ３５を介してトランクルームランプ３６に供給されている。このトランクルームランプ３６には、トランク扉６を開くことにより閉成し、トランク扉６を閉じると開閉するトランクスイッチＳ２が接続されている。したがって、トランク扉６を開くと、トランクルームランプ３６にバッテリ３１からの電力が供給され、このトランクルームランプ３６が点灯する。
【００２４】
一方、フラッシャユニット３３と第１リレー４１との間の接続点４５には、第２リレー４２を介して回転灯１０，１０が接続されている。また、この接続点４５には、散光式警光灯４のランプ４Ａが接続されている。第２リレー４２のリレーコイル（作動スイッチ）４２ｂの一方の端子は、トランクルームランプ３６とトランクスイッチＳ２との間の接続点４６にダイオード４７を介して接続されており、他方の端子は、上記の接続点４５に接続されている。４８は、リレーコイル４２ｂが発生する逆起電力によるエネルギーを熱消費するためのダイオードである。
【００２５】
この構成では、第１リレー４１が閉成しており、かつ、トランクスイッチＳ２が閉成しているとき、換言すれば、散光式警光灯４および集光灯５が作動しており、かつ、トランク扉６が開かれているときにのみ、リレーコイル４２ｂへの通電が可能になり、常開リレー接点４２ａが閉成される。すなわち、この状況のときにのみ、回転灯１０，１０が回転放光動作を行うことになる。トランク扉６を閉じた状態、または起動スイッチＳ１がオフ状態となっていて第１リレー４１が開成されている状態では、第２リレー４２のリレーコイル４２ｂへの通電が行われず、回転灯１０，１０が作動することはない。
【００２６】
このように、たとえば、緊急車両２のルーフ３に配置された散光式警光灯４の視認性が開放状態のトランク扉６によって妨げられる場合であっても、トランク扉６の内面７に取り付けられた回転灯１０によって、後方車両の運転者の注意を強く喚起することができる。
また、散光式警光灯４などを作動させるべき非常時であって、かつ、トランク扉６を開けて作業している場合にのみ、回転灯１０，１０を作動させることができるので、無駄な電力消費を回避できる。
【００２７】
また、回転灯１０は、車幅Ｌ１方向にほぼ直交する面に沿って回転光を放光するようになっているので、トランク扉６の角度や緊急車両２が停車している路面の角度（水平面に対する角度）に関係なく、後方車両からの良好な視認性を確保することができる。
さらに、回転灯１０から放光される光の投光位置は、この緊急車両２の後尾２ａから遠ざかる方向に移動するので、路面１６からの反射光が速やかに後方車両のドライバに到達する。また、後方車両のドライバにとっては、投光位置が自車両に接近してくることになるので、前方に危険な状況が存在することを強く意識させられる。これにより、後方車両のドライバの注意を、より効果的に喚起できる。
【００２８】
さらに、赤色の回転光が放光されるために、停止している車両が緊急車両２であることを後方の一般車両から明瞭に区別することができる。
なお、上述の実施形態では、一対の回転灯１０，１０を取付部材８によって連結するものとして説明したが、一対の回転灯を連結する連結部材を他に設けるものであってもよい。この車両用警告灯５１の例を示せば図６のようになる。車両用警告灯５１は、一対の回転灯５２，５２と、一対の回転灯５２，５２を連結する連結部材５３とを備えている。回転灯５２の本体ケース５４と連結部材５３とは一体化されていて、本体ケース５４にビスを挿通させるための挿通孔５５が形成されている。言い換えれば、回転灯５２の本体ケース５４が取付部材を兼ねている。また、この本体ケース５４の周面（前面）には、後方の車両からから放たれる光を後方の車両のドライバに対して反射させるための反射板５６が配置されている。
【００２９】
さらに、図７に示す車両用警告灯６１のように、棒材６２によって一対の回転灯６３，６３を連結するものであってもよい。車両用警告灯６１は、一対の回転灯６３，６３と、回転灯６３の反射鏡の回転軸上で回転灯６３の本体ケース６４を支持する支持部６５と、両回転灯６３，６３の支持部同士を連結するクランク形状の棒材６２とを備えている。この棒材６２は、ビスを挿通させるための挿通孔６６が形成された取付部材６７に取り付けられている。棒材６２がクランク形状にされているので、一対の回転灯６３，６３を良好に支持しつつ、車両用警告灯６１のトランク扉６の内面７に取付けが行える。
【００３０】
さらに、ビス止めによって車両用警告灯１をトランク扉６に取り付けるものとしたが、これに限られず、たとえばマグネットを用いて固定するものであってもよいし、粘着テープで固定するものであってもよい。
また、車両用警告灯１には２つの回転灯１０，１０が設けられているものとして説明したが、回転灯１０が１つだけ設けられる構成であってもよい。この場合には、回転灯１０は緊急車両２の左右方向の車幅Ｌ１の両端のうちいずれかの端部に設けられていれば好ましい。また、車両用警告灯１に、３つ以上の回転等が設けられる構成であってもよい。
【００３１】
さらに、散光式警光灯４および集光灯５が作動しており、かつ、トランク扉６が開かれているときにのみ、回転灯１０，１０が作動することとして説明したが、トランク扉６の開閉と無関係に回転灯１０が作動してもよい。
また、回転灯１０の反射鏡１２は、図２の右側から見て時計回りに回転するものとしたが、この反射鏡１２が、図２の右側から見て反時計回りに回転するものであってもよい。この場合は、回転灯１０から放光される回転光は、路面１６上の投光位置が緊急車両２の後尾２ａに近づく方向に回転する。
【００３３】
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用警告灯が備えられた緊急車両を示す図である。
【図２】車両用警告灯の正面図である。
【図３】車両用警告灯の平面図である。
【図４】緊急車両のトランクルーム内を示す図である。
【図５】回転灯に関連する電気的構成を示す電気回路図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る車両用警告灯の斜視図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る車両用警告灯を示す図である。
【符号の説明】
１  車両用警告灯
２  緊急車両
４  散光式警光灯（緊急車両用警告灯）
５  集光灯（緊急車両用警告灯）
６  トランク扉
７  内面
８，６７  取付部材
１０，５２，６３  回転灯
４１  第１リレー（起動許容スイッチ）
４２ｂ  リレーコイル（起動スイッチ）
【図１】
0003622580.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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