(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車室内に設けられた開口から出没する引出装置において、左右方向に隣接して配置された樹脂製の第１引出本体及び第２引出本体と該開口内に設けられた保持部材とからなり、該第１引出本体及び該第２引出本体は中心軸が出没方向に延びる貫通孔が形成された第１摺動部及び第２摺動部を左右両側にそれぞれもち、該保持部材は該引出本体の出没方向に延び該第１摺動部及び該第２摺動部の該貫通孔にそれぞれ挿通された複数のシャフトをもち、
該第１摺動部及び該第２摺動部が該シャフトと摺動することで該シャフトの案内によって該第１引出本体及び該第２引出本体が該開口から出没し、互いに対向する一方の該第１摺動部と一方の該第２摺動部には共通の少なくとも１本の該シャフトが挿通されていることを特徴とする車両用引出装置。
【請求項２】
前記シャフトは金属製であり前記摺動部は樹脂製であることを特徴とする請求項１に記載の車両用引出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車室内においてカップホルダ、テーブル、カードホルダ、収納ボックスなどとして利用できる車両用引出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車室内での飲食時に飲料の入ったカップや缶などの容器を載置するために、従来より各種のカップホルダが利用されている。中でも、使用時に引き出して使用する引き出し型のカップホルダは、不使用時には車室内に突出しないので車室空間を広く使用することができ、邪魔にもならないので特に好ましいものである。
【０００３】
例えば実公平４-10112号公報などに記載されているように、板状のトレイに単にホルダ孔を設けただけのカップホルダが知られている。このカップホルダでは、ホルダ孔の径を紙コップなど円錐台形状の容器の最大径と最小径の間に設定することで、ホルダ孔内に容器を保持することができる。
【０００４】
また実開昭63−119134号公報などには、センタークラスタなどの壁面に設けられた開口から引き出したときに、容器の底部を支持する受け部材がトレイのホルダ孔の下部へ自重で揺動して下降し、受け部材とホルダ孔とで容器を保持するカップホルダが開示されている。このカップホルダでは、トレイは開口内に固定されたケースに保持され、ケース内に設けられ出没方向に延びる溝状のレールの案内によって開口から出没し、そのトレイに受け部材が揺動自在に保持されている。そしてトレイを開口から引き出すと受け部材が自重で下降してホルダ孔の下方に位置し、ホルダ孔が容器の外周部を保持するとともに受け部材が容器の底部を支持することで容器を保持することが可能となる。また収納時には、受け部材が上昇して略水平な状態となり、トレイとともにケース内へ収納することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで従来のカップホルダでは、トレイとケースとは共にＡＢＳなどの樹脂から射出成形などによって形成されている。そのため成形時の歪みや寸法のばらつきが避けられず、耐熱試験時にはある程度の変形が認められる。したがって使用中にはある程度の変形が避けられないため、レールとの摺動抵抗がばらついてトレイの出没時にがたつきが生じ、異音が発生したり操作フィーリングが悪いという不具合があった。このがたつきは前後方向及び左右方向で発生し、このがたつきによって使用時にカップから飲料がこぼれる恐れもある。
【０００６】
また使用時には例えば 500mlの飲料缶が２本載置される場合もあり、その負荷が作用しても安定して保持できるように設計する必要がある。しかしながら従来のカップホルダでは、トレイとケース共に材料が樹脂であるために、レールとトレイとの摺動部の強度を大きくしようとすると肉厚を厚くせざるを得ず、しかも狭い配置スペース内に収納する必要があるため、設計の自由度が低いという問題があった。そして耐熱試験による変形が避けられず、変形により飲料缶などを安定して保持することができなくなる場合もあった。
【０００７】
さらにセンタークラスタなどに設けられたカップホルダでは、トレイを引き出して使用している場合に、トレイの下方にある灰皿など他の装置を使用することができなくなるという不具合もあった。
【０００８】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、耐熱試験後にもがたつきが防止され、設計の自由度も高い車両用引出装置とするとともに、カップホルダなどとして使用している時にもトレイの下方にある装置を使用できるようにすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の車両用引出装置の特徴は、自動車室内に設けられた開口から出没する引出装置において、左右方向に隣接して配置された樹脂製の第１引出本体及び第２引出本体と開口内に設けられた保持部材とからなり、第１引出本体及び第２引出本体は中心軸が出没方向に延びる貫通孔が形成された第１摺動部及び第２摺動部を左右両側にそれぞれもち、保持部材は引出本体の出没方向に延び第１摺動部及び第２摺動部の貫通孔にそれぞれ挿通された複数のシャフトをもち、
第１摺動部及び第２摺動部がシャフトと摺動することでシャフトの案内によって第１引出本体及び第２引出本体が開口から出没し、互いに対向する一方の第１摺動部と一方の第２摺動部には共通の少なくとも１本のシャフトが挿通されていることにある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
従来のカップホルダでは、例えばケースの左右両側にそれぞれ設けられ出没方向に延びる溝状のレールにトレイの左右両端がそれぞれ案内されて出没する構成が多い。しかし溝状のレールに案内される構成では、レールの一面は開放されてそこにトレイが係合する構成であるために、トレイの一部だけがレールと摺接することとなり、寸法誤差や変形によってがたつきが生じやすい。
【００１１】
しかし本発明の引出装置では、貫通孔をもつ第１摺動部及び第２摺動部と、その貫通孔に挿通された複数のシャフトとの摺動によって第１引出本体及び第２引出本体が保持部材から出没するように構成されている。貫通孔とシャフトとの摺動であるので、シャフトの外表面は円周方向ほぼ全周で貫通孔の内周面と摺接するように構成することができ、従来の溝状のレールに案内されて出没する場合に比べてがたつきを防止することができる。
【００１２】
また樹脂成形品は、成形後に収縮して変形したり、耐熱試験時にも変形が生じるが、第１摺動部及び第２摺動部に収縮が生じても貫通孔は径が小さくなるように変形し、シャフトとの摺動時のがたつきが少なくなる方向へ変形する。したがって変形によるがたつきの発生を防止することができる。
【００１３】
そして第１引出本体又は第２引出本体に作用する荷重への対応は、第１摺動部又は第２摺動部の大きさ（長さ）を大きくすることで対応することができるので、従来に比べて設計の自由度が向上する。
【００１４】
第１摺動部及び第２摺動部の貫通孔内周表面とシャフトとのクリアランスは小さいほど望ましく、樹脂と金属との摺動の場合にはクリアランスを１/100mm程度としても小さな抵抗で出没させることができる。そして貫通孔の断面を真円形状とし、シャフトの断面も真円形状とすることが望ましい。これによりシャフトの周方向における摺動抵抗を均一とすることができ、がたつきを一層防止することができる。
【００１５】
第１引出本体又は第２引出本体を引き出して使用している場合に作用する荷重に対する強度を大きくするには、第１摺動部及び第２摺動部の長さを長くして貫通孔とシャフトとの摺接する面積を大きくすることで行うことができる。しかし第１摺動部及び第２摺動部が長くなるほど出没距離が短くなるので、第１摺動部及び第２摺動部の長さは荷重、材質及び収納スペースなどによって最適となるように設計する必要がある。
【００１６】
シャフトを樹脂製とし、第１摺動部及び第２摺動部又はシャフトの一方に自己潤滑性を有する樹脂を用いて樹脂どうしの摺動とすることもできる。しかし樹脂では根本的に強度に不足するので、シャフトを金属製とすることが望ましい。これにより大きな荷重が作用した場合への対応が容易となり、形状も一層コンパクトとすることができるので設計の自由度が向上する。さらに金属製であれば耐熱試験時の変形もほとんど生じないので、がたつきを一層防止することができる。またシャフトを中空パイプとすれば、重量の増大も抑制できる。そして金属と樹脂との摺動はきわめて滑らかであるので、操作フィーリングが一層向上するとともに異音の発生も防止できる。
【００１７】
さらに本発明の引出装置では、第１引出本体及び第２引出本体が形成されている。したがって１個の引出本体を引き出し、他の引出本体を開口内に収納した状態としておくことにより、引き出された引出本体をカップホルダなどとして使用することができ、収納された引出本体の下方にある灰皿などの装置を同時に使用することができる。
【００１８】
そして、第１引出本体には左右両側に第１摺動部が形成され、第２引出本体には左右両側に第２摺動部が形成され、互いに対向する一方の第１摺動部と一方の第２摺動部には共通の１本のシャフトが挿通されている。したがって出没時には、互いに対向する一方の第１摺動部と一方の第２摺動部との係合によって第１引出本体が第２引出本体とともに引き出され、かつ第２引出本体が第１引出本体とともに開口内に収納されるように構成することができ、一度の操作で二つの引出装置を出没させることができる。
【００１９】
すなわち互いに対向する一方の第１摺動部と一方の第２摺動部を、第１摺動部が第２摺動部より開口に近い前方になるように配置する。そして第１引出本体を引き出すと、第２引出本体を開口内に収納した状態で、第１引出本体のみを引き出すことができる。一方第２引出本体を引き出すと、第２摺動部が第１摺動部と係合するため、第２引出本体を引き出す際に第１引出本体も同時に引き出される。
【００２０】
また第１引出本体及び第２引出本体が共に引き出された状態で、第２引出本体を開口内へ収納するように押せば、第１引出本体が引き出された状態のまま第２引出本体のみを収納することができる。一方第１引出本体を開口内へ収納するように押すと、第１摺動部が第２摺動部と係合するため、第１引出本体の移動と同時に第１引出本体も移動して開口内に収納される。
【００２１】
したがって本発明の引出装置によれば、１個の引出本体を出没させる操作と２個の引出本体を同時に出没させる操作を選択して一度の操作で行うことができるので、操作性に優れている。また第２引出本体を開口内に収納した状態で第１引出本体を引き出して使用することができるので、第２引出本体の下方に配置されている灰皿などを使用することができる。
【００２２】
引出本体は、少なくとも二つ用いられるが、三つ以上用いることもできる。この場合には、中央部の引出本体は両端の摺動部がシャフトを共有し、両端の引出本体は一方の側の摺動部がシャフトを共有するように構成する。このようにすれば、一端の引出本体を引き出せば、残り全部の引出本体も同時に引き出すことができ、他端の引出本体を収納すれば残り全部の引出本体も同時に収納することができる。したがってシャフトの数は、少なくとも引出本体の数＋１の数だけ必要となる。
【００２３】
シャフトは着脱自在なブラケットに一端が保持され、ブラケットを外すことにより摺動部はシャフトに着脱自在であることが望ましい。このように構成すれば、摺動部を引出部材に形成しておき保持部材にシャフトを用いることで、引出部材を保持部材から容易に着脱することができ、交換を容易に行うことができる。また一つの保持部材を備えておくだけで、カップホルダ、テーブル、カードホルダ、ボックスなど複数種類の引出部材から選んで装着することができ、用途の自由度が向上する。
【００２４】
なお本発明の引出装置は、自動車のインストルメントパネル、センタークラスタ、ドアトリムなどの内装品、あるいはコンソールボックス、シートなどに設けることができる。
【００２５】
【実施例】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２６】
（実施例１）
図１及び図２に、本発明の一実施例のカップホルダの構成を示す。このカップホルダは、前保持部材１及び後保持部材２と、前保持部材１及び後保持部材２に保持される３本のシャフト３と、シャフト３に保持されて左右に並んだ一対のトレイ４，５とから構成されている。
【００２７】
前保持部材１及び後保持部材２は板金から断面略Ｌ字形状に形成され、それぞれ一辺に、ビス穴が穿設されたフランジ部10，20がそれぞれ３個ほぼ等間隔に形成されている。また他辺には、折り曲げ加工により形成されたバネ部11，21がそれぞれ３個ほぼ等間隔に形成され、バネ部11，21はフランジ部10，20と平行に断面Ｕ字形状に突出している。
【００２８】
この前保持部材１及び後保持部材２は、図３に示すようにセンタークラスタ６に設けられ紙面に対して垂直に延びる横長の開口60内に開口60と平行に配置され、前保持部材１が開口60近傍でセンタークラスタ５の基材にビス12で固定されるとともに、後保持部材２が前保持部材１と平行に所定距離離間してビス22で固定されている。
【００２９】
シャフト３はそれぞれ金属パイプから形成され、センタークラスタ６に固定されている前保持部材１と後保持部材２の距離に相当する長さに形成されている。このシャフト３の両端は、互いに対向するフランジ部10とフランジ部20を連結してそれぞれビス13，23で固定され、シャフト３はそれぞれ前保持部材１及び後保持部材２と直角にかつ互いに平行に固定されている。すなわち３本のシャフト３は、互いに平行にかつ開口60に対して直角に配置されている。そしてシャフト３は、前保持部材１及び後保持部材２のセンタークラスタ６に固定されている表面から離間した状態であり、バネ部11，21の頂点はシャフト３よりも低い位置にある。
【００３０】
トレイ４，５はそれぞれＡＢＳ樹脂から射出成形によって平板状に形成され、それぞれホルダ孔40，50が形成されている。前端には下方へ曲折して左右に延びる取っ手41，51が形成され、他端の両端にはそれぞれ左右へ突出する厚肉の第１摺動部42，43と第２摺動部52，53が形成されている。第１摺動部42，43と第２摺動部52，53には、それぞれ前後方向（出没方向）に平行に延びる貫通孔44，54が形成されている。そして第１摺動部42，43及び第２摺動部52，53の貫通孔44，54にそれぞれシャフト３が挿通されることで、トレイ４，５は開口60内で前保持部材１及び後保持部材２に保持され、シャフト３の案内によって前後移動可能となっている。
【００３１】
ここで、互いに対向する一方の第１摺動部43と一方の第２摺動部53は、それぞれの貫通孔44，54が同一直線上にあり、かつ第１摺動部43が第２摺動部53の前方に位置するように配置されている。そして第１摺動部43と第２摺動部53には共通のシャフト３が挿通され、共通のシャフト３との摺動により第１摺動部43と第２摺動部53はそれぞれ前後移動可能となっている。
【００３２】
なおトレイ４の下表面には、図１及び図２には省略しているが、図３に示すように断面略Ｌ字状の受け部材45，55がホルダ孔40，50の下方で揺動自在に枢支されている。
【００３３】
このカップホルダでは、不使用時には第１摺動部42と第２摺動部52，53の後端面が後保持部材２と当接し、バネ部21が第１摺動部42，43と第２摺動部52の下表面に弾接している。また第１摺動部43と第２摺動部53とは互いに係合して面接触している。したがってバネ部21からの抵抗及び面接触の抵抗によって、急減速時などにトレイ４，５が開口60から前方へ突出するのが防止されている。そして貫通孔44，54とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされ、第１摺動部43と第２摺動部53とが係合しているので、がたつきが防止され異音の発生も生じない。また取っ手41，51が互いに接触して一つのトレイのように見え、かつそれぞれフランジ部10の前方に位置しているのでフランジ部10及びビス13が開口60内に表出することがなく、見映えの向上が図られている。
【００３４】
トレイ４を使用する場合には、図２〜図３に示す状態から、取っ手41に指をかけてトレイ４を前方へ引き出す。すると左右の第１摺動部42，43はそれぞれ一対のシャフト３と摺動しながら前方へ移動する。移動初期にはバネ部21の弾接による抵抗があるが、第１摺動部42，43がバネ部21から外れると動きが滑らかとなり容易に引き出すことができる。また貫通孔44とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされているので、移動時にもがたつきが防止され、操作フィーリングに優れるとともに異音の発生も生じない。そしてトレイ４が開口60からある程度突出すると、受け部材45が自重で揺動して下降する。
【００３５】
トレイ４の移動は、図４及び図５に示すように、第１摺動部42，43の前端面が前保持部材１と当接することで規制される。その時点ではバネ部11が第１摺動部42，43に弾接しているので、バネ部11からの抵抗によって急加速時などにトレイ４が開口60内に入り込むのが防止されている。そして受け部材45は最下端まで揺動して図示しない凸部に係合することでそれ以上の下方への揺動が規制され、ホルダ孔40に挿入された缶ジュース 100などの底を受けて保持される。また貫通孔44とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされているので、がたつきにより飲料がこぼれるのが防止されるとともに異音の発生も生じない。さらに第１摺動部42，43は所定長さでシャフト３と係合しているので、缶ジュース 100などの重量が大きく作用してもそれに耐える強度を有している。
【００３６】
そして、この状態ではトレイ５は開口60内に収納されているので、トレイ５の下方でセンタークラスタ６に配置されている灰皿などを利用することができる。またこの状態から、トレイ５をさらに引き出して使用することもできる。
【００３７】
トレイ４を収納する場合には、缶ジュース 100などを取り除いてからトレイ４を開口60内へ向かって押圧する。すると移動初期にはバネ部11の弾接による抵抗があるが、第１摺動部42，43がバネ部11から外れると動きが滑らかとなり容易に収納することができる。また貫通孔44とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされているので、移動時にもがたつきが防止され、操作フィーリングに優れるとともに異音の発生も生じない。そして受け部材45は、開口60の縁に当接した後は、トレイ４の開口650内への移動に伴って開口60の縁から押圧されて揺動して一端が上昇し、トレイ４と近接することで開口60内への収納が可能となる。
【００３８】
次に、図２の状態からトレイ４，５の両方を使用する場合には、取っ手51に指をかけてトレイ５を前方へ引き出す。すると左右の第２摺動部52，53はそれぞれ一対のシャフト３と摺動しながら前方へ移動し、一方の第２摺動部53が一方の第１摺動部43と係合しているので、第１摺動部43が第２摺動部53と共に前方へ移動する。これによりトレイ５と共にトレイ４が引き出される。移動初期にはバネ部21の弾接による抵抗があるが、第１摺動部42，43及び第２摺動部52，53がバネ部21から外れると動きが滑らかとなり容易に引き出すことができる。また貫通孔44，54とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされているので、移動時にもがたつきが防止され、操作フィーリングに優れるとともに異音の発生も生じない。そしてトレイ４，５が開口60からある程度突出すると、受け部材45，55が自重で揺動して下降する。
【００３９】
トレイ４，５の移動は、図６に示すように、第１摺動部42，43及び第２摺動部52の前端面が前保持部材１と当接することで規制される。その時点ではバネ部11が第１摺動部42，43及び第２摺動部52に弾接しているので、バネ部11からの抵抗及び第１摺動部43と第２摺動部53との係合によって、急加速時などにトレイ４，５が開口60内に入り込むのが防止されている。そして受け部材45，55は最下端まで揺動して図示しない凸部に係合することでそれ以上の下方への揺動が規制され、ホルダ孔40，50に挿入された缶ジュースなどの底を受けて保持される。また貫通孔44，54とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされているので、がたつきにより飲料がこぼれるのが防止されるとともに異音の発生も生じない。さらに第１摺動部42，43及び第２摺動部52，53はそれぞれ所定長さでシャフト３と係合しているので、缶ジュースなどの重量が大きく作用してもそれに耐える強度を有している。
【００４０】
トレイ４，５を収納する場合には、缶ジュースなどを取り除いてからトレイ４を開口60内へ向かって押圧する。左右の第１摺動部42，43はそれぞれ一対のシャフト３と摺動しながら前方へ移動し、第１摺動部43が第２摺動部53と係合しているので、第２摺動部53が第１摺動部43と共に前方へ移動する。これによりトレイ４と共にトレイ５が開口60内へ移動する。移動初期にはバネ部11の弾接による抵抗があるが、第１摺動部42，43及び第２摺動部52がバネ部11から外れると動きが滑らかとなり容易に収納することができる。また貫通孔44，45とシャフト３とのクリアランスは１/100mm程度とされているので、移動時にもがたつきが防止され、操作フィーリングに優れるとともに異音の発生も生じない。そして受け部材45，55は、開口60の縁に当接した後は、トレイ４，５の開口60内への移動に伴って開口60の縁から押圧されて揺動して一端が上昇し、トレイ４，５と近接することで開口60内への収納が可能となる。
【００４１】
すなわち本実施例のカップホルダによれば、トレイ４，５のがたつきが防止されているので、操作フィーリングに優れ、異音の発生も防止される。また使用時には十分な強度も有している。そして板金から形成された前保持部材１及び後保持部材２と、中空状のシャフト３が従来のケースに相当し、軽量であるので従来のカップホルダに比べて重量増加の問題もほとんどない。
【００４２】
そしてトレイ４のみを使用する場合と、トレイ４，５の両方を使用する場合を任意に選択することができ、トレイ４のみを使用する場合には、トレイ５の下方でセンタークラスタ６に設けられた灰皿などを同時に使用することができる。またトレイ４，５の両方を使用する場合には、一方のトレイを操作するだけで両方のトレイを出没させることができる。
【００４３】
さらに本実施例のカップホルダでは、金属製の前保持部材１及び後保持部材２と金属製のシャフト３を用いているので、強度を容易に確保することができ耐熱試験時の変形もほとんど生じないる。したがってトレイ４，５の肉厚を薄くすることができ、全体の厚さを薄くしても強度を確保できるので、きわめてコンパクトなカップホルダとすることができ、センタークラスタ６における収納スペースを節約することができる。すなわち設計の自由度がきわめて大きい。
【００４４】
（実施例２）
なお上記実施例のカップホルダでは、トレイ交換などの場合にはセンタークラスタ６を分解し、前保持部材１又は後保持部材２を取り外してから行わなければならない。したがって着脱工数が大きいという不具合がある。
【００４５】
そこで本実施例では、図７及び図８に示すように、前保持部材１のフランジ部10を揺動自在に構成している。フランジ部10は、ピン14によって下端部が前保持部材１に枢支されている。後保持部材２は実施例１と同様である。
【００４６】
したがって本実施例のカップホルダでは、図７に示すように、シャフト３を固定した状態ではフランジ部10は直立状態を維持し、実施例１と同様に作用する。そしてトレイ４を交換する際には、トレイ４を開口60からある程度引き出した状態で、開口60から表出するビス13を除去する。これによりフランジ部10が揺動可能となるので、図８のようにフランジ部10を揺動させることで第１摺動部42，43をシャフト３から抜くことができ、トレイ４を交換することができる。そしてその後、同様にしてトレイ５も交換することができる。
【００４７】
したがって本実施例のカップホルダによれば、トレイ４，５の着脱に要する工数を大幅に低減することができる。またトレイ４，５の摺動部と同様の摺動部をもてば、テーブル、カードホルダ、ボックスなどと交換することもでき、自由度がきわめて高い。
【００４８】
【発明の効果】
すなわち本発明の車両用引出装置によれば、がたつきが防止されているので、操作フィーリングに優れ異音の発生も防止される。また荷重に対する強度を満足しつつコンパクトな形状とすることができるので、設計の自由度が高い。
【００４９】
そして複数の引出本体を任意に使用することができ、灰皿など他の装置を引出本体と同時に使用できるとともに、一つの引出本体を操作するだけで他の引出本体も同時に出没させることができ、きわめて便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のカップホルダの部品構成を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施例のカップホルダの収納時の平面図である。
【図３】本発明の一実施例のカップホルダの収納時の断面図である。
【図４】本発明の一実施例のカップホルダにおいて一つのトレイを使用している状態の平面図である。
【図５】本発明の一実施例のカップホルダにおいて一つのトレイを使用している状態の断面図である。
【図６】本発明の一実施例のカップホルダにおいて両方のトレイを使用している状態の平面図である。
【図７】本発明の第２の実施例のカップホルダのトレイ収納時における要部を拡大して示す説明図である。
【図８】本発明の第２の実施例のカップホルダのトレイ交換時における要部を拡大して示す説明図である。
【符号の説明】
１：前保持部材          ２：後保持部材          ３：シャフト
４：トレイ              ５：トレイ              ６：センタークラスタ
10：フランジ部          11：バネ部              21：バネ部
42，43：第１摺動部      52，53：第２摺動部      44，54：貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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