(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座シートの下部に設置されて上方に開口する縦長の深い箱状の収納ボックスと、上記収納ボックスの上端開口部を車幅方向に水平に拡開して形成した拡開部と、上記収納ボックスの前記拡開部に上方から着脱可能に嵌合される上方に開口した浅い箱状の収納トレーとから成り、上記収納ボックスの縦長空間内に長尺物を、上部の収納トレー内に小物をそれぞれ個別に収納可能としたことを特徴とする自動二輪車の収納装置。
【請求項２】
前記収納ボックス上端に形成した拡開部の底面にクッション部材を設け、前記収納トレーを前記収納ボックスの拡開部に上方から嵌合させた時、前記クッション部材に設けた孔に、前記収納トレーの底面に突設した係合突起を係合させた請求項１に記載の自動二輪車の収納装置。
【請求項３】
前記拡開部に嵌合された前記収納トレーと前記収納ボックスとの間に、少なくとも手指を差し込める間隙を形成した請求項２に記載の自動二輪車の収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座シートの下方に収納ボックスが設置された自動二輪車の収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の収納装置の多くは、着座シートの下部に収納ボックスが設置され、着座シートを取り外すか開放して収納ボックス内に物品を出し入れするようになっている。収納ボックスには車載工具や車検証、保険証書等のような車体常備品が収納される。また、Ｕ字形ロック装置等の長尺物を収納できるようにしたものもある（例えば特開平７−８９４７２号公報の収納装置）。スクーター型の自動二輪車のように収納ボックスが大容量なものを除き、一般的な自動二輪車の収納装置は、いずれも収納ボックスが浅く全長の短いトレー状、もしくは深い縦長の箱状に形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トレー状の収納ボックスは、折り畳み傘のような長尺物を収納することができない。一方、深く形成された収納ボックスは、長尺物の収納が可能だが、その底部が低いことから小物の出し入れが困難になる。また、深い収納ボックスに長尺物と小物を同時に収納する場合には小物の出し入れが一層困難になる。さらに、深い収納ボックスに車載工具を収納した場合、車載工具が縦向きに配置されるので、走行振動により車載工具の中身が外袋を突き破ってしまうという不具合がある。
【０００４】
本発明に係る自動二輪車の収納装置は、このような問題点を解決するために発明されたものであり、その目的は、長尺物と小物の収納両立を図るとともに、小物を収納する収納トレーの位置決め性および防振性ならびに着脱性を良くし、かつ収納トレーに収納される物品の動きを規制して物品の破損や異音の発生を防止することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、請求項１に記載したように、着座シートの下部に設置されて上方に開口する縦長の深い箱状の収納ボックスと、上記収納ボックスの上端開口部を車幅方向に水平に拡開して形成した拡開部と、上記収納ボックスの前記拡開部に上方から着脱可能に嵌合される上方に開口した浅い箱状の収納トレーとから成り、上記収納ボックスの縦長空間内に長尺物を、上部の収納トレー内に小物をそれぞれ個別に収納可能としたことを特徴とする。このように自動二輪車の収納装置を構成すれば、上記収納ボックスには長尺物を収容でき、上記収納トレーには小物を収容できるので、長尺物と小物の収納両立を図ることができる。
【０００６】
また、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、請求項２に記載したように、前記収納ボックス上端に形成した拡開部の底面にクッション部材を設け、前記収納トレーを前記収納ボックスの拡開部に上方から嵌合させた時、前記クッション部材に設けた孔に、前記収納トレーの底面に突設した係合突起を係合させた。こうすれば、上記クッション部材と係合突起との係合によって収納トレーが正確に位置決めされ、クッション部材の弾性により収納トレーが防振的に設置される。
【０００７】
さらに、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、請求項３に記載したように、前記拡開部に嵌合された前記収納トレーと前記収納ボックスとの間に、少なくとも手指を差し込める間隙を形成した。こうすれば、収納ボックスに邪魔されずに収納トレーを掴めるので、収納トレーの着脱性が良くなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る収納装置の一実施形態が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図である。この自動二輪車は、例えばハンドルバーの位置が高く、着座シートの位置が低くされたアメリカンタイプの車種である。
【００１０】
この自動二輪車１の車体フレーム２は、前頭部に設けられたヘッドパイプ３から、１本の太いメインパイプ４と１本の細いダウンパイプ５が後斜め下方に延びている。図２〜図４にも示すように、メインパイプ４の後端は下方に湾曲し、車幅方向に延びるセンターパイプ６の中央部に補強部材７と共に固定され、センターパイプ６の左右両端は下方に湾曲して左右一対のフレームボディー８Ｌ，８Ｒの上部に繋がる。
【００１１】
左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒにはピボットボス９が固設され、両ピボットボス９間にピボット軸１１が架設される。一方、ダウンパイプ５の下端からは左右一対のサイドパイプ１２Ｌ，１２Ｒが後方に延び、その後端がフレームボディー８Ｌ，８Ｒに繋がる。なお、左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒの下部の間はブリッジパイプ１３で連結され、このブリッジパイプ１３には後方に延びるロアーブラケット１４が固定されている。
【００１２】
また、フレームボディー８Ｌ，８Ｒの後部からは左右一対のシートステー１６Ｌ，１６Ｒが立ち上がって後方に湾曲し、その湾曲部付近に、メインパイプ４の湾曲部付近から後方に延びる左右一対のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの後端が固定される。そして、左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの後端同士がブリッジプレート１８で連結される。なお、各シートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの中間部にはシート台座１９が固着され、シートステー１６Ｌ，１６Ｒの湾曲部にはクッションブラケット２０が固着される。
【００１３】
車体フレーム２のヘッドパイプ３には、前輪２３を支持するフロントフォーク２４が、ハンドルバー２５やヘッドライト２６、フロントフェンダー２７等と共に左右回動自在に軸支される。一方、左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒの間に架設されたピボット軸１１には、後輪２８を支持するスイングアーム２９が上下回動自在に軸支され、シートステー１６Ｌ，１６Ｒには後輪２８の上部を覆うリヤフェンダー３０が固定される。また、車体フレーム２のクッションブラケット２０とスイングアーム２９後端に設けられたクッションホルダー３１との間にクッションユニット３２が連結され、スイングアーム２９の上下動が緩衝、復元される。
【００１４】
さらに、車体フレーム２の前半部分には例えばＶ型２気筒のエンジン３５が搭載され、エンジン３５の上方にエアクリーナー３６が設けられ、メインパイプ４上に跨がる形で燃料タンク３７が設置される。また、シートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの上に着座シート３８が載置され、シートステー１６Ｌ，１６Ｒの後半部分上にはピリオンシート３９が載置される。
【００１５】
図２に示すように、着座シート３８は、その前部下面に設けられた係止フック４１がメインパイプ４の湾曲部に設けられたホルダープレート４２に後方より差し込まれて係止され、後部下面に設けられたロック部材４３がブリッジプレート１８の上面に固定されたロック機構４４に固定され、中間部下面に設けられたクッション部材４５がシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒのシート台座１９上に載置される。ロック機構４４の施錠を解錠すると着座シート３８を取り外すことができる。
【００１６】
そして、着座シート３８の下部に、本発明に係る収納装置５０が設けられる。この収納装置５０は、収納ボックス５１と、収納トレー５２とを主体に構成されている。収納ボックス５１は、例えば合成樹脂成形により一体に形づくられ、上方に開口する縦長の深い箱状に形成されている。また、収納トレー５２も合成樹脂成形されて上方に開口する比較的浅い箱状に形成され、収納ボックス５１の開口部に着脱可能に嵌合される（図５，図６参照）。
【００１７】
図２に示すように、収納ボックス５１の側面視形状は、収納ボックス５１のほぼ上半分を占めるアッパーボックス部５３の前後寸法Ｌ１に対し、収納ボックス５１のほぼ下半分を占めるロアーボックス部５４の前後寸法Ｌ２が一段窄まるように造形されている。この前後寸法Ｌ１とＬ２との差により、収納ボックス５１の後面に段差部５５が形成される。なお、収納ボックス５１の前面は平坦に形成されている。
【００１８】
また、収納ボックス５１の横幅は、Ｕ字形ロック装置５７（図３参照）をほぼ横向きに収納可能な寸法に設定されるが、収納ボックス５１の上部は車幅方向に水平に拡開されて拡開部５８が形成されている。この拡開部５８の形成により、収納ボックス５１の上端の平面形状が略台形になっている。
【００１９】
拡開部５８は対向する左右一対の平坦な底面５９を有し、この底面５９の後寄りに形成されたクッション座面６０にグロメット形のクッション部材６１が嵌合される。なお、クッション座面６０の前方にはリブ６２が突設されている。
【００２０】
さらに、収納ボックス５１の最上部（拡開部５８）の左右両側には、左右に張り出す庇状のボックスストッパー６４Ｌ，６４Ｒが形成され、収納ボックス５１の最上部後縁には後方に延びる左右一対の上部固定片６５が形成され、収納ボックス５１の最下部前端には下方に延びる左右一対の下部固定突起６６が形成されている。
【００２１】
収納ボックス５１は、車体フレーム２の左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒおよびブリッジプレート１８と、左右のフレームボディー８Ｌ，８Ｒとの間を通るように上方から挿入されて車体フレーム２に組み込まれ、その下部固定突起６６がロアーブラケット１４に嵌合されたクッション部材６８に挿し込まれ、上部固定片６５がブリッジプレート１８の上面にスクリュー６９で締結される。収納ボックス５１の上端（拡開部５８）はシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒとブリッジプレート１８に内接する。
【００２２】
さらに、収納ボックス５１のボックスストッパー６４Ｌ，６４Ｒが、それぞれ左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの上面に載置される。ボックスストッパー６４Ｌ，６４Ｒの下面形状は左右のシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの上面に沿うように円筒状に造形され、この部分が図４中にハッチング７０Ｌ，７０Ｒ，７１Ｌ，７１Ｒで示すようにシートパイプ１７Ｌ，１７Ｒの上面に密着する。また、ボックスストッパー６４Ｌ，６４Ｒの中間に形成された台座カバー６４ａがシート台座１９の上に被さり、この台座カバー６４ａの上に着座シート３８のクッション部材４５が載る。
【００２３】
図２に示すように、収納ボックス５１のロアーボックス部５４はピボット軸１１とスイングアーム２９のブリッジ部材７３の間を通って下方に延びるので、収納ボックス５１の縦寸法を長めることができる。収納ボックス５１の段差部５５の高さは、スイングアーム２９の回動時にブリッジ部材７３が干渉しない高さに設定される。なお、例えば収納ボックス５１の右側部にはバッテリー７４（図３参照）が配置される。
【００２４】
一方、図５〜図８に示すように、収納トレー５２は収納ボックス５１の拡開部５８に相似した略台形状の平面形状を持ち、その底面に左右一対の係合突起７６が突設されている。収納トレー５２は拡開部５８に上方から密に嵌合され、収納トレー５２の底面が拡開部５８の底面５９（厳密にはクッション部材６１およびリブ６２）の上に載置される。そして、収納トレー５２の係合突起７６がクッション部材６１の孔６１ａ（図５参照）に係合される。
【００２５】
図６に示すように、収納トレー５２の前後長Ｌ３は、拡開部５８の前後長Ｌ４よりも小さく設定され、その寸法差により収納ボックス５１の前面と収納トレー５２との間に少なくとも手指を差し込める間隙Ｌ５が形成されている。また、収納ボックス５１の前面上端には切欠７７が形成されている。なお、収納トレー５２の側面と拡開部５８の側壁との間には隙間７８が設けられる（図８参照）。
【００２６】
図７と図８に示すように、収納トレー５２には車載工具８０等の比較的小さな物品が収納される。車載工具８０は、布やビニール製の外袋の中に工具が束ねられて入っているが、その長手方向が車幅方向を向くように収納トレー５２内に収納される。一方、着座シート３８の下面中央部には前述のクッション部材４５とは別のクッション部材８１が設けられており、着座シート３８が車体に設置されるとクッション部材８１が車載工具８０の上に当接（軽く圧接）されて車載工具８０を押えるようになっている。
【００２７】
以上のように収納装置５０は構成されている。この収納装置５０において、収納ボックス５１にはＵ字形ロック装置５７や折り畳み傘のような長尺物を収納でき、収納トレー５２には車載工具８０を始めとする小物を収納できる。したがって、長尺物と小物を個別に収納可能であり、長尺物と小物の収納両立を図ることができる。なお、収納トレー５２に収納された小物は比較的高所に位置するため、その出し入れが非常に容易である。
【００２８】
また、収納ボックス５１に物品を出し入れする時には収納トレー５２を取り外すことになるが、収納ボックス５１の前面と収納トレー５２との間に手指を差し込める間隙Ｌ５が形成されているので、収納ボックス５１の前面に邪魔されずに収納トレー５２を容易に掴むことができ、収納トレー５２の着脱性が良い。なお、収納ボックス５１の前面上端に形成された切欠７７により収納トレー５２を一層容易に掴むことができる。
【００２９】
さらに、収納トレー５２は、収納ボックス５１上端の拡開部５８に嵌合され、収納トレー５２の底面に突設された係合突起７６が拡開部５８の底面５９に設けられたクッション部材６１の孔６１ａに係合されるので、収納トレー５２を正確に位置決めでき、クッション部材６１の弾性により収納トレー５２が防振される。このように、係合突起７６とクッション部材６１との係合によって収納トレー５２の位置決め性と防振性を良くすることができる。なお、収納トレー５２の側面と拡開部５８の側壁との間に設けられた隙間７８により収納トレー５２が拡開部５８に接触しないので振動音の発生も防止できる。
【００３０】
また、着座シート３８の下面に設けられたクッション部材８１によって収納トレー５２に収納された車載工具８０等の物品が押さえられるため、物品の動きが規制され、物品が収納トレー５２内で暴れることによる破損や異音の発生を防止できる。特に、車載工具８０を収納トレー５２に収納した場合には、車載工具８０が収納トレー５２内に横置きに収納されることもあり、中の工具類が外袋を突き破る懸念を完全に排除できる。
【００３１】
なお、上記構成の変形例として、収納トレー５２の開口部に別な蓋部材を着脱（開閉）可能に設け、この蓋部材を着座シート３８のクッション部材８１で押えるようにしても良い。また、別な変形例として、収納トレー５２が収納ボックス５１の開口部（拡開部５８）全体に嵌合されるようにし、収納トレー５２で収納ボックス５１を密閉することも考えられる。この場合、収納トレー５２には着脱用の取手等を設けると良く、さらに水密性向上のために収納トレー５２の周囲嵌合部にモールディング（シール材）を廻らすと良い。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、着座シートの下部に設置されて上方に開口する縦長の深い箱状の収納ボックスと、上記収納ボックスの上端開口部を車幅方向に水平に拡開して形成した拡開部と、上記収納ボックスの前記拡開部に上方から着脱可能に嵌合される上方に開口した浅い箱状の収納トレーとから成り、上記収納ボックスの縦長空間内に長尺物を、上部の収納トレー内に小物をそれぞれ個別に収納可能としたことを特徴とし、これによって長尺物と小物の収納両立を図ることができる。
【００３３】
また、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、前記収納ボックス上端に形成した拡開部の底面にクッション部材を設け、前記収納トレーを前記収納ボックスの拡開部に上方から嵌合させた時、前記クッション部材に設けた孔に、前記収納トレーの底面に突設した係合突起を係合させたので、収納トレーの位置決め性と防振性を良くすることができる。
【００３４】
さらに、本発明に係る自動二輪車の収納装置は、前記拡開部に嵌合された前記収納トレーと前記収納ボックスとの間に、少なくとも手指を差し込める間隙を形成したため、収納トレーの着脱性を良くすることができる。
【００３５】
なお、前記収納トレーに収納された物品の上に当接するクッション部材を前記着座シートの下面に設ければ、収納トレーに収納された物品の動きを規制して物品の破損や異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る収納装置の一実施形態が適用された自動二輪車の一例を示す左側面図。
【図２】図１のＩＩ部を拡大した収納装置の左側面図であり、本発明の一実施形態を示す図。
【図３】図２のＩＩＩ矢視による収納装置の平面図。
【図４】収納装置の分解斜視図。
【図５】収納ボックスと収納トレーの分解斜視図。
【図６】収納ボックスと収納トレーの組立斜視図。
【図７】着座シートと収納装置の縦断面図。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う縦断面図。
【符号の説明】
１  自動二輪車
３８  着座シート
５０  収納装置
５１  収納ボックス
５２  収納トレー
５８  拡開部
５９  拡開部の底面
６１  クッション部材
６１ａ  クッション部材の孔
７６  係合突起
８０  収納トレーに収納された物品の一例である車載工具
８１  クッション部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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