(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体または車両の装備品に沿って上記車体または装備品に固定された取付け部材、上記車体または装備品と上記取付け部材との間に配置され相互に間隔をおいて上記取付け部材に固着された複数のクリップ、及び、長手方向に上記間隔と実質的に等しい間隔でマーキングが施され上記マーキングの位置で上記クリップにより保持された複数の管材、をそなえ、上記マーキングが上記複数の管材を周囲から巻き締めるテープである配管装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体または車両の装備品に沿って管材を配置するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体に取り付けられる従来のチューブプロテクタは、実開平３−４２３１１号公報に例示されているように、複数のチューブを固定した配管用クランプにクランプ用金具が取り付けられ、クランプ用金具にチューブプロテクタが組み合わされて、クランプ用金具及びチューブプロテクタが車体にボルト止めされるように構成され、タイヤが巻き上げる小石や泥水に対しチューブプロテクタがチューブを保護するようにしている。
【０００３】
しかしながら、この場合、チューブプロテクタはクランプ用金具と係合することによりクランプ用金具に対する位置ずれを少なくすることはできるが、各チューブは配管用クランプへ単に挟み込まれているため、取付け誤差や、車両走行時の振動等によりいずれかのチューブと下方のチューブプロテクタとの間に位置ずれが起きて、チューブの長手方向に間隔をおいて配置された各配管用クランプの間でチューブがたるむおそれがあり、従って、各配管用クランプ間における各チューブとチューブプロテクタとの上下間隔を予め拡げておいたり、チューブがたるんでも下方のチューブプロテクタから損傷を受けないように、チューブにコルゲート状のプロテクタを付加的に取り付ける等の対策を講じる必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車体または車両の装備品に沿って管材を配置する場合に、管材の位置ずれによる管材のたわみを確実に防止しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる配管装置は、車体または車両の装備品に沿って上記車体または装備品に固定された取付け部材、上記車体または装備品と上記取付け部材との間に配置され相互に間隔をおいて上記取付け部材に固着された複数のクリップ、及び、長手方向に上記間隔と実質的に等しい間隔でマーキングが施され上記マーキングの位置で上記クリップにより保持された複数の管材、をそなええ、上記マーキングが上記複数の管材を周囲から巻き締めるテープとなっている。
【０００６】
すなわち、相互に間隔をおいて取付け部材に固着された複数のクリップにより、長手方向に上記間隔と実質的に等しい間隔でマーキングが施された複数の管材が、そのマーキングの位置で保持されていて、クリップ同士の間隔とそれらのクリップによりそれぞれ保持された管材自身の長さとが実質的に等しいため、取付け部材に対して管材がその長手方向へ位置ずれを起こすことはなくなり、従って、相互に間隔をおいて配置されたクリップ同士の間で管材がたわむことを確実に防止することができ、また、上記マーキングが複数の管材を周囲から巻き締めるテープであるので、管材は長手方向へ相互に位置ずれしないようにされている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
車両用エアタンク１、１は車体側２から吊り下げられたＵボルト３、３により緊締されて、車体側２に取り付けられている一方、各Ｕボルト３の略中央部分に環状のゴム材４を挟んでベルト５が巻き付けられ、エアタンク１に沿って配置された細長いカバー６の中間部分にこれらのベルト５がそれぞれボルト止めされることにより、カバー６が各Ｕボルト３に固定されている。
【０００８】
また、エアタンク１、１にそれぞれ接続された複数のナイロンチューブ７は、カバー６上においてナイロンチューブ７自体の保持に好適な所定長さＬの両端位置でそれぞれテープ８により周囲から強く巻き締められて、長手方向へ相互に位置ずれしないようにされていると共に、ビニールコートが施された板金製クリップ９が各テープ８の位置でナイロンチューブ７に巻き付けられ、クリップ９、９は所定の間隔、すなわち、テープ８、８間の長さＬと実質的に等しい距離Ｌをおいてカバー６にボルト止めされていて、各ナイロンチューブ７は各クリップ９に保持されてカバー６に取り付けられている。
なお、クリップ９、９の中間位置において、カバー６へ弾力的に取り付けられた適宜数の樹脂製クリップ１０によりナイロンチューブ７が単純に支持され、各ナイロンチューブ７の振れ止めが行われている。
【０００９】
上記配管装置において、カバー６はナイロンチューブ７の下方を覆って、車両走行時の飛石や泥はね、あるいは、下方の熱源からナイロンチューブ７を保護すると共に、ナイロンチューブ７をカバー６自身に沿って配置させることができるため、カバー６を必要最小限に容易に小型化できる一方、カバー６及びナイロンチューブ７がコンパクトに一体化されているので、それらをまとめて車両装備品であるエアタンク１、Ｕボルト３等へ簡単に取り付けることができて、カバー６及びナイロンチューブ７の取付け工数を容易に低減させることができる長所がある。
【００１０】
しかも、各ナイロンチューブ７は各テープ８の位置でそれぞれクリップ９により保持されていて、テープ８がマーキングとして作用していると同時に、ナイロンチューブ７は自身の所定長さＬの両端部位が同じ間隔Ｌでカバー６に固着されたクリップ９によりそれぞれ保持され、従って、カバー６に対してナイロンチューブ７がその長手方向に位置ずれを起こすことは常に確実に防止されるので、ナイロンチューブ７がクリップ９、９間でたるむおそれはなくなり、このため、クリップ９、９間におけるナイロンチューブ７の支持がクリップ１０のように比較的簡単ですむと共に、ナイロンチューブ７とカバー６との間隙を小さくすることにより、取付けスペースに余裕がなくてもナイロンチューブ７及びカバー６を容易に取り付けることができるようになって、とくに、車両においてその効果が大きい。
【００１１】
なお、上記実施形態例ではナイロンチューブの管材が車両の装備品に沿って配置されているが、管材が車体に沿って配置される場合にも、上記実施形態例と同等の構成をとることにより、上記実施形態例と同様の作用効果を奏することができ、また、管材の長さに応じてその管材を保持するクリップの数を適宜増加させてもよいことはいうまでもない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明にかかる配管装置にあっては、取付け部材に固着されたクリップの相互間隔と、そのクリップにより保持される管材自身の長さとが、管材に施されたマーキングによって実質的に等しくされていて、取付け部材に対して管材がその長手方向へ位置ずれを起こすことはなくなり、従って、相互に間隔をおいて配置されたクリップ同士の間で管材がたわむことを確実に防止することができ、また、上記マーキングが複数の管材を周囲から巻き締めるテープであって、管材は長手方向へ相互に位置ずれしないようにされているので、管材の支持簡易化と、管材及び取付け部材の間隔縮小化とを同時に図ることが可能となる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における側面図。
【図２】図１のII矢視概略配置図。
【図３】図１の III部縦断面拡大図。
【図４】図１のIV−IV縦断面拡大図。
【図５】図１のＶ−Ｖ縦断面拡大図。
【符号の説明】
１    エアタンク
３    Ｕボルト
６    カバー
７    ナイロンチューブ
８    テープ
９    クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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