(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピボットシャフトに一端が固定されるアームヘッドと、前記アームヘッドに対して払拭面方向に回動可能に軸支されたリテーナと、を有したワイパアームと、
前記ワイパアームの先端に取り付けられ払拭面を払拭するワイパブレードと、
前記ワイパアームまたはワイパブレードに設けられ、洗浄液を払拭面へ噴出するウォッシャノズルと、
前記アームヘッドとリテーナとに沿って配設されると共に前記ウォッシャノズルに接続され洗浄液を配送する配管ホースと、
を備えたワイパ装置において、
前記アームヘッドの裏面側には、山部と谷部が交互に連続し全体として波状に屈曲する長溝が長手方向に沿って設けられ、
前記長溝は、前記山部のうち前記長溝の幅方向一側と他側とに位置して前記長溝幅方向に対向し合うと共に、隣り合う山部において、一方の山部の頂上部から前記配管ホースが嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部を有し、かつ、前記対向方向における一方の山部の頂上部と他方の山部の頂上部の間隔Ｔが前記配管ホースの径よりも狭く設定されており、
前記配管ホースは、前記長溝内に嵌め込まれて保持されている、
ことを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
ピボットシャフトに一端が固定されるアームヘッドと、前記アームヘッドに対して払拭面方向に回動可能に軸支されたリテーナと、を有したワイパアームと、
前記ワイパアームの先端に取り付けられ払拭面を払拭するワイパブレードと、
前記ワイパアームまたはワイパブレードに設けられ、洗浄液を払拭面へ噴出するウォッシャノズルと、
前記アームヘッドとリテーナとに沿って配設されると共に前記ウォッシャノズルに接続され洗浄液を配送する配管ホースと、
を備えたワイパ装置において、
前記アームヘッドの裏面側には、山部と谷部が交互に連続し全体として波状に屈曲する長溝が長手方向に沿って設けられ、
前記長溝は、前記山部において前記配管ホースが嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部を有すると共に、前記長溝の深さ方向において、前記突起部の高さ寸法が、前記突起部に対向する前記谷部の高さ寸法よりも相対的に低く設定されており、
前記配管ホースは、前記長溝内に嵌め込まれて保持されている、
ことを特徴とするワイパ装置。
【請求項３】
前記長溝の山部のうち、前記長溝の幅方向一側と他側とに位置して前記長溝幅方向に対向し合いかつ隣り合う山部において、前記対向方向における一方の山部の頂上部と他方の山部の頂上部の間隔Ｔが、前記配管ホースの径よりも狭く設定されている、
ことを特徴とする請求項２記載のワイパ装置。
【請求項４】
前記間隔Ｔが０以下である、ことを特徴とする請求項１又は請求項３記載のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のウインドシールドガラス等を払拭するワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のウインドシールドガラス等を払拭する車両用ワイパ装置は、ワイパアームとこのワイパアームに保持されたワイパブレードとによって構成されている。
【０００３】
ワイパアームは、アームヘッドの一端部がピボット軸に固定されており、アームヘッドの他端部にはリテーナが所定角度回動可能に支軸を介して連結されている。これらアームヘッドとリテーナとの間にはスプリングが取り付けられており、常にリテーナをウインドシールドガラス等の払拭面の方向へ付勢している。リテーナの先端部には、アームピースが固着されている。アームピースの先端部は略Ｕ字状に屈曲されたフックとなっており、ワイパブレードを連結保持している。一方、ワイパブレードは、払拭面に接触して払拭するブレードラバーと、このブレードラバーを保持する複数の保持レバーとによって構成されている。
【０００４】
この車両用ワイパ装置の作動時には、ワイパアーム及びワイパブレードが往復回動することにより、ブレードラバーがウインドシールドガラス面に密着しながら移動して雨滴を払拭する。
【０００５】
ところで、従来より、特にガラス面が大きく車両のウォッシャノズルから噴出される洗浄液の着水ポイントまでの距離が遠い場合、噴出される洗浄液がワイパブレードで払拭される目的ポイントにより確実に着水させるため、ワイパアーム若しくはワイパブレードにウォッシャノズルを設けて洗浄液を噴出するようにしたウォッシャノズル付きのワイパ装置が知られている。さらに、このようなウォッシャノズル付きのワイパ装置において、ウォッシャタンクの洗浄液をウォッシャノズルへ配送する配管ホースの配索構造を工夫したものが提案されている（一例として、実開昭６１−９７０５９号公報）。
【０００６】
前記公報に示されたワイパ装置においては、アームヘッドの裏面側に直線状の溝を形成し、ウォッシャタンクの洗浄液をウォッシャノズルへ配送する配管ホースを前記溝内に嵌着させた構成となっている。これにより、配管ホースの取り廻しや外観見栄えを向上させている。
【０００７】
しかしながら、このような従来のウォッシャノズル付きのワイパ装置における配管ホースの配索構造では、外力が作用したりワイパアームの回動に伴って配管ホースが引っ張られると、作用した力の方向に沿ってこの配管ホースが最短距離の長さになろうとして、前述の如き溝から配管ホースが抜け出す（外れる）恐れがあった。また、このような配管ホースの溝からの離脱を防止するためには、クリップ等の別部品を使用し、配管ホースを部分的に押さえ込む等の対策を必要としていたため、部品点数の増加や配管ホースの組付け作業性が悪いという欠点があった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ワイパアームもしくはワイパブレードに設けられたウォッシャノズルに洗浄液を配送するための配管ホースを、特別な部品を要することなく確実に配索して保持することができ、ホース取り廻しの作業性も向上するワイパ装置を得ることが目的である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明のワイパ装置は、ピボットシャフトに一端が固定されるアームヘッドと、前記アームヘッドに対して払拭面方向に回動可能に軸支されたリテーナと、を有したワイパアームと、前記ワイパアームの先端に取り付けられ払拭面を払拭するワイパブレードと、前記ワイパアームまたはワイパブレードに設けられ、洗浄液を払拭面へ噴出するウォッシャノズルと、前記アームヘッドとリテーナとに沿って配設されると共に前記ウォッシャノズルに接続され洗浄液を配送する配管ホースと、を備えたワイパ装置において、前記アームヘッドの裏面側には、山部と谷部が交互に連続し全体として波状に屈曲する長溝が長手方向に沿って設けられ、前記長溝は、前記山部のうち前記長溝の幅方向一側と他側とに位置して前記長溝幅方向に対向し合うと共に、隣り合う山部において、一方の山部の頂上部から前記配管ホースが嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部を有し、かつ、前記対向方向における一方の山部の頂上部と他方の山部の頂上部の間隔Ｔが前記配管ホースの径よりも狭く設定されており、前記配管ホースは、前記長溝内に嵌め込まれて保持されている、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項１記載の車両用ワイパ装置では、配管ホースは、アームヘッドの裏面側に設けられた長溝内に嵌め込まれて保持される。
【００１１】
ここで、この長溝内に嵌め込まれた配管ホースが引っ張られると、作用した力の方向に沿ってこの配管ホースが最短距離の長さになろうとするが、長溝は山部と谷部が少なくとも１組が交互に連続し全体として波状に屈曲して形成されているため、引っ張られた配管ホースは長溝の山部（その側壁部分）に押圧されて、当該側壁部分との間の摩擦力によって保持され、長溝から配管ホースが抜け出す（外れる）ことが防止される。この場合、配管ホースに作用する力（引張り力）が強ければ強いほど前記摩擦力に起因したホース保持力は大きくなるため、配管ホースに外力が作用したりワイパアームの回動に伴って配管ホースが引っ張られても、配管ホースを長溝内に確実に保持することができ、安定した配索ができる。
【００１２】
またこのため、配管ホースの溝からの離脱を防止するためのクリップ等の別部品が不要になり、部品点数が増加したり配管ホースの組付け作業性が悪化することがない。
【００１３】
このように、請求項１記載の車両用ワイパ装置では、ワイパアームもしくはワイパブレードに設けられたウォッシャノズルに洗浄液を配送するための配管ホースを、特別な部品を要することなく確実に配索して保持することができ、ホース取り廻しの作業性も向上する。また、山部と谷部が交互に連続し全体として波状に屈曲する長溝においては、その幅方向一側と他側とにそれぞれ位置してこの長溝幅方向に対向し合いしかも隣り合って山部が存在する。ここで、本車両用ワイパ装置では、前記長溝幅方向に対向し合いかつ隣り合う山部において、対向方向（長溝幅方向）における一方の山部の頂上部と他方の山部の頂上部の間隔Ｔが、配管ホースの径よりも狭く設定されている。このため、長溝内に嵌め込まれる配管ホースは、必然的に山部に係合して波状に屈曲した状態で保持され、長手方向のズレが防止される。さらに、アームヘッドの長手方向に直交する方向（すなわち、長溝の幅方向）の断面視においては、長溝の山部においては庇状に突出する突起部のために、溝形状がＬ字形になる。このため、配管ホースを前記Ｌ字形内部（凹部）に嵌め込むことにより、突起部が配管ホースを押え込む作用を成し、長溝からの配管ホースの抜け出しを更に防止することができる。特に、アームヘッドの長手方向に沿って配管ホースに作用する引張り力によっては配管ホースは更に深く前記Ｌ字形内部（凹部）に嵌まり込むことになり、配管ホースを長溝内に一層確実に保持することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明のワイパ装置は、ピボットシャフトに一端が固定されるアームヘッドと、前記アームヘッドに対して払拭面方向に回動可能に軸支されたリテーナと、を有したワイパアームと、前記ワイパアームの先端に取り付けられ払拭面を払拭するワイパブレードと、前記ワイパアームまたはワイパブレードに設けられ、洗浄液を払拭面へ噴出するウォッシャノズルと、前記アームヘッドとリテーナとに沿って配設されると共に前記ウォッシャノズルに接続され洗浄液を配送する配管ホースと、を備えたワイパ装置において、前記アームヘッドの裏面側には、山部と谷部が交互に連続し全体として波状に屈曲する長溝が長手方向に沿って設けられ、前記長溝は、前記山部において前記配管ホースが嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部を有すると共に、前記長溝の深さ方向において、前記突起部の高さ寸法が、前記突起部に対向する前記谷部の高さ寸法よりも相対的に低く設定されており、前記配管ホースは、前記長溝内に嵌め込まれて保持されている、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項２記載の車両用ワイパ装置では、配管ホースは、アームヘッドの裏面側に設けられた長溝内に嵌め込まれて保持される。ここで、この長溝内に嵌め込まれた配管ホースが引っ張られると、作用した力の方向に沿ってこの配管ホースが最短距離の長さになろうとするが、長溝は山部と谷部が少なくとも１組が交互に連続し全体として波状に屈曲して形成されているため、引っ張られた配管ホースは長溝の山部（その側壁部分）に押圧されて、当該側壁部分との間の摩擦力によって保持され、長溝から配管ホースが抜け出す（外れる）ことが防止される。この場合、配管ホースに作用する力（引張り力）が強ければ強いほど前記摩擦力に起因したホース保持力は大きくなるため、配管ホースに外力が作用したりワイパアームの回動に伴って配管ホースが引っ張られても、配管ホースを長溝内に確実に保持することができ、安定した配索ができる。またこのため、配管ホースの溝からの離脱を防止するためのクリップ等の別部品が不要になり、部品点数が増加したり配管ホースの組付け作業性が悪化することがない。このように、請求項２記載の車両用ワイパ装置では、ワイパアームもしくはワイパブレードに設けられたウォッシャノズルに洗浄液を配送するための配管ホースを、特別な部品を要することなく確実に配索して保持することができ、ホース取り廻しの作業性も向上する。また、アームヘッドの長手方向に直交する方向（すなわち、長溝の幅方向）の断面視においては、長溝の山部においては庇状に突出する突起部のために、溝形状がＬ字形になる。このため、配管ホースを前記Ｌ字形内部（凹部）に嵌め込むことにより、突起部が配管ホースを押え込む作用を成し、長溝からの配管ホースの抜け出しを更に防止することができる。特に、アームヘッドの長手方向に沿って配管ホースに作用する引張り力によっては配管ホースは更に深く前記Ｌ字形内部（凹部）に嵌まり込むことになり、配管ホースを長溝内に一層確実に保持することができる。さらに、長溝はアームヘッドの払拭面側に形成されているため、車体とアームヘッドとの間に堆積氷結した氷雪が往復回動するワイパアームに衝突する場合がある。ここで、溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部は比較的薄肉に形成されているため、この突起部に前記氷雪がそのまま衝突すると破損する恐れがある。この点、本ワイパ装置では、長溝の深さ方向において、突起部の高さ寸法が、突起部に対向する谷部の高さ寸法よりも相対的に低く設定されているため、突起部に前述の如き氷雪がそのまま衝突することが回避される。
【００１６】
請求項３に係る発明のワイパ装置は、請求項２記載のワイパ装置において、前記長溝の山部のうち、前記長溝の幅方向一側と他側とに位置して前記長溝幅方向に対向し合いかつ隣り合う山部において、前記対向方向における一方の山部の頂上部と他方の山部の頂上部の間隔Ｔが、前記配管ホースの径よりも狭く設定されている、ことを特徴としている。
【００１７】
山部と谷部が交互に連続し全体として波状に屈曲する長溝においては、その幅方向一側と他側とにそれぞれ位置してこの長溝幅方向に対向し合いしかも隣り合って山部が存在する。ここで、請求項３記載の車両用ワイパ装置では、前記長溝幅方向に対向し合いかつ隣り合う山部において、対向方向（長溝幅方向）における一方の山部の頂上部と他方の山部の頂上部の間隔Ｔが、配管ホースの径よりも狭く設定されている。このため、長溝内に嵌め込まれる配管ホースは、必然的に山部に係合して波状に屈曲した状態で保持され、長手方向のズレが防止される。
【００１８】
請求項４に係る発明のワイパ装置は、請求項１又は請求項３記載のワイパ装置において、前記間隔Ｔが０以下である、ことを特徴としている。
【００１９】
請求項４記載の車両用ワイパ装置では、長溝内に嵌め込まれる配管ホースは、山部によってより一層曲りのきつい波状に屈曲して保持されるため、配管ホースに引っ張り力が作用してもより強力に保持される。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１には本発明の実施の形態に係るワイパ装置１０の構成が裏面図にて示されている。
【００２３】
ワイパ装置１０は、ワイパアーム１１及びワイパブレードによって構成されている。なお、ワイパブレードについては、一般的な構成のものが適用されるため、詳しい説明を省略する。
【００２４】
ワイパアーム１１は、アームヘッド１２及びリテーナ１４を備えている。アームヘッド１２は、その一端部が、車体に設けられた回動軸としてのピボットシャフト(図示省略）に固定されており、常にピボットシャフトと共に回動する。図２に詳細に示す如く、アームヘッド１２の裏面側一端部には、前記ピボットシャフトの周囲を囲繞するスカート部１６が形成されている。また、アームヘッド１２の裏面側中央部には、長手方向に沿って長溝１８が形成されている。ここで、図２には、アームヘッド１２の裏面側に設けられた長溝１８の詳細が示されている。この長溝１８は、山部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと谷部２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃが交互に連続し全体として波状に屈曲して設けられており、後述する配管ホース４６の配索用となっている。
【００２５】
またここで、図３には、前記長溝１８の形状上の特徴が概略的に示されている。この図３にて示す如く、長溝１８の各山部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃのうち、例えば、長溝１８の幅方向一側と他側とに位置してこの長溝１８幅方向に対向し合いかつ隣り合う山部２０Ａと山部２０Ｂにおいて、対向方向（長溝１８幅方向）における一方の山部２０Ａの頂上部と他方の山部２０Ｂの頂上部の間隔Ｔが、配管ホース４６の径寸法φよりも狭く設定されている。
【００２６】
また、この長溝１８には、図５にも示す如く、山部２０Ａにおいて配管ホース４６が嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部３８を有している。同様に、山部２０Ｃにおいても配管ホース４６が嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部４０を有している。
【００２７】
さらに、図４及び図５に示す如く、長溝１８の深さ方向（図５紙面左右方向）において、突起部３８の高さ寸法ＬDが、突起部３８に対向する谷部２６Ａの高さ寸法ＬEと等しい、より好ましくは高さ寸法ＬDが高さ寸法ＬEよりも相対的に低く設定されている。なお、突起部４０においても、これと同様の寸法設定が成されている。
【００２８】
以上の構成のアームヘッド１２の他端部には、リテーナ１４がウインドシールドガラスに接近及び離間する方向に所定角度回動可能に支軸を介して連結されている。このリテーナ１４は、一対の側壁２２及び上壁２４を有してその裏面側が下方（払拭面方向）へ向けて開口する断面コ字状に形成されている。
【００２９】
さらに、リテーナ１４とアームヘッド１２との間には、スプリング３０が掛け渡されている。このスプリング３０は所謂引張りコイルスプリングとされており、そのコイル部がリテーナ１４の断面コ字状内に配置されて常にリテーナ１４をウインドシールドガラスの払拭面の方向へ付勢している。
【００３０】
また、リテーナ１４の先端部には、リテーナ１４と共にワイパアーム１１を構成するアームピース３２が固着されている。アームピース３２の先端部は略Ｕ字状に屈曲されてフック（図示省略）となっており、ワイパブレードをクリップ部材（何れも図示省略）を介して連結保持している。
【００３１】
またさらに、上記構成のワイパアーム１１には、中間ウォッシャノズル３４及び先端ウォッシャノズル３６が設けられている。中間ウォッシャノズル３４は、リテーナ１４の長手方向中間部分においてリテーナ１４内部の一対の側壁２２の間に配置され、リテーナ１４に対して回転不能に保持された構成となっている。一方、先端ウォッシャノズル３６は、リテーナ１４の長手方向先端部分においてリテーナ１４内部の一対の側壁２２の間に配置され、リテーナ１４に対して回転不能に保持された構成となっている。
【００３２】
以上の構成の中間ウォッシャノズル３４には、配管ホース４６の一端が連結されている。この配管ホース４６は、車体内に設けられた図示を省略したウォッシャタンクにウォッシャポンプを介して接続されており、ピボットシャフトの近傍に設けられた車両ボディのホース取出し口から車体外へ引き出され、さらに、アームヘッド１２の裏面側に導入され、前述した長溝１８内に嵌め込まれて保持され、さらに、側壁２２内側に沿って配設されている。さらに、側壁２２内側に沿って配設された配管ホース４６は、前述したスプリング３０のコイル部を貫通してリテーナ１４先端側に導出されて中間ウォッシャノズル３４に接続された構成となっている。さらに、中間ウォッシャノズル３４には補助ホース５２の一端が連結されており、この補助ホース５２の他端は先端ウォッシャノズル３６に接続されている。これにより、配管ホース４６を介して中間ウォッシャノズル３４に洗浄液を配送することができると共に、補助ホース５２を介して先端ウォッシャノズル３６に洗浄液を配送することができる構成である。
【００３３】
次に本実施の形態の作用を説明する。
【００３４】
上記構成のワイパ装置１０では、ピボットシャフトの回動に伴ってワイパアーム１１が往復回動することにより、ワイパブレードが往復回動してウインドシールドガラス面の雨滴等を払拭する。
【００３５】
ここで、このワイパ装置１０では、ワイパアーム１１に中間ウォッシャノズル３４及び先端ウォッシャノズル３６が一体に設けられているため、ワイパブレードの払拭範囲が大きくても、中間ウォッシャノズル３４及び先端ウォッシャノズル３６から噴出される洗浄液を、ワイパブレードで払拭される目的ポイントに確実に着水させることができる。
【００３６】
さらに、このワイパ装置１０では、洗浄液を供給する配管ホース４６が、アームヘッド１２の裏面側に設けられた長溝１８内に嵌め込まれて保持されている。
【００３７】
ここで、この長溝１８内に嵌め込まれた配管ホース４６が引っ張られると、作用した力の方向に沿ってこの配管ホース４６が最短距離の長さになろうとするが、長溝１８は山部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃと谷部２６Ａ、２６Ｂ、２６Ｃとが交互に連続し全体として波状に屈曲して形成されているため、引っ張られた配管ホース４６は長溝１８の山部２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ（その側壁部分）に押圧されて、当該側壁部分との間の摩擦力によって保持され、長溝１８から配管ホース４６が抜け出す（外れる）ことが防止される。この場合、配管ホース４６に作用する力（引張り力）が強ければ強いほど前記摩擦力に起因したホース保持力は大きくなるため、配管ホース４６に外力が作用したりワイパアーム１１の回動に伴って配管ホース４６が引っ張られても、配管ホース４６を長溝１８内に確実に保持することができ、安定した配索ができる。
【００３８】
しかもここで、前述の如くアームヘッド１２に設けられた長溝１８においては、例えば、その幅方向一側と他側とにそれぞれ位置してこの長溝１８幅方向に対向し合いしかも隣り合って山部２０Ａと山部２０Ｂとが存在する。しかも、この山部２０Ａと山部２０Ｂにおいては、対向方向（長溝１８幅方向）における一方の山部２０Ａの頂上部と他方の山部２０Ｂの頂上部の間隔Ｔが、配管ホース４６の径よりも狭く設定されている。このため、長溝１８内に嵌め込まれる配管ホース４６は、必然的に山部２０Ａや山部２０Ｂ（その側壁部分）に係合して波状に屈曲した状態で保持されることになり、安定した配索ができる。
【００３９】
さらに、長溝１８には、山部２０Ａにおいて配管ホース４６が嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部３８を有しており、また、山部２０Ｃにおいても配管ホース４６が嵌め込まれる溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部４０を有しているため、アームヘッド１２の長手方向に直交する方向（すなわち、長溝１８の幅方向）の断面視においては、図５に示す如く、長溝１８の山部２０Ａにおいては庇状に突出する突起部３８のために、溝形状がＬ字形になる。また、これと同様に、長溝１８の山部２０Ｃにおいても庇状に突出する突起部４０のために、溝形状がＬ字形になる。このため、配管ホース４６を前記Ｌ字形内部（凹部）に嵌め込むことにより、突起部３８や突起部４０が配管ホース４６を押え込む作用を成し、振動等による長溝１８からの配管ホース４６の抜け出しを更に防止することができる。特に、アームヘッド１２の長手方向に沿って配管ホース４６に作用する引張り力によっては配管ホース４６は更に深く前記Ｌ字形内部（凹部）に嵌まり込むことになり、配管ホース４６を長溝１８内に一層確実に保持することができる。
【００４０】
またこのため、配管ホース４６の溝からの離脱を防止するために従来使用していたのクリップ等の別部品が不要になり、部品点数が増加したり配管ホース４６の組付け作業性が悪化することがない。
【００４１】
またさらに、前述の如く長溝１８が設けられたアームヘッド１２においては、長溝１８の深さ方向において、突起部３８の高さ寸法ＬDが、突起部３８に対向する谷部２６Ａの高さ寸法ＬEよりも相対的に低く設定されており、また、突起部４０においてもこれと同様の寸法設定が成されている。ここで、図６に示す如く、車体とアームヘッド１２との間に堆積氷結した氷雪Ｘが往復回動するワイパアーム１１に衝突する場合がある。ここで、溝開口部分へ向けて庇状に突出する突起部３８や突起部４０は比較的薄肉に形成されているため、この突起部３８や突起部４０に前記氷雪Ｘがそのまま衝突すると破損する恐れがある。この点、本実施の形態に係るワイパ装置１０のアームヘッド１２では、前述の如く突起部３８の高さ寸法ＬDが、突起部３８に対向する谷部２６Ａの高さ寸法ＬEよりも同等もしくは低く設定されており、突起部４０においても同様の寸法設定がされているため、突起部３８や突起部４０に前述の如き氷雪がそのまま衝突することが回避される。
【００４２】
以上説明した如く、本実施の形態に係るワイパ装置１０では、ワイパアーム１１に設けられた中間ウォッシャノズル３４及び先端ウォッシャノズル３６に洗浄液を配送するための配管ホース４６を、特別な部品を要することなく確実に配索して保持することができ、ホース取り廻しの作業性も向上する。
【００４３】
なお、前述した実施の形態においては、長溝１８の山部２０Ａと山部２０Ｂにおいて、対向方向（長溝１８幅方向）における一方の山部２０Ａの頂上部と他方の山部２０Ｂの頂上部の間隔Ｔが、配管ホース４６の径よりも狭く設定されている構成としたが、これに限らず、前記間隔Ｔを０以下に設定する、すなわち、山部２０Ａと山部２０Ｂがその対向方向（長溝１８幅方向）において所謂オーバーラップするように構成してもよい。この場合には、長溝１８内に嵌め込まれる配管ホース４６は、山部２０Ａや山部２０Ｂにより強力に係合して一層強い波状に屈曲した状態で保持されることになり、配管ホース４６を一層確実に保持することができる。
【００４４】
また、前述した実施の形態においては、突起部３８の高さ寸法ＬDを、突起部３８に対向する谷部２６Ａの高さ寸法ＬEよりも低く設定した構成としたが、更にこれに加えて、図７に示す如く、突起部３８にテーパー状の面取り部４２を形成する構成としてもよい。この場合には、氷雪が突起部３８に引っ掛かり難くなり、突起部３８の破損防止に一層効果的である。
【００４５】
また、山部と谷部は連続して少なくとも１組形成されていれば良く、アームヘッド１２の長さに応じて複数組み形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイパ装置の構成を示す裏面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアームヘッドの構成を示す裏面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアームヘッドの長溝の構成を示す図２に対応した概略図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアームヘッドの長溝の構成を示す図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアームヘッドの長溝の構成を示す図３の５−５線に沿った断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアームヘッドの突起部と堆積氷結した氷雪との対応関係を示す断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るワイパ装置のアームヘッドの突起部の他の例を示す
図５に対応した断面図である。
【符号の説明】
１０    ワイパアーム
１２    アームヘッド
１４    リテーナ
１８    長溝
２０Ａ  山部
２０Ｂ  山部
２０Ｃ  山部
２２    側壁
２４    上壁
２６Ａ  谷部
２６Ｂ  谷部
２６Ｃ  谷部
３４    中間ウォッシャノズル
３６    先端ウォッシャノズル
３８    突起部
４０    突起部
４６    配管ホース
【図１】
0003717416.tif 000002
【図２】
0003717416.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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