(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面または底面に水抜き穴が設けられた一対の溝を有する，本体に取り付けられる窓枠と、この窓枠の室外側の前記溝に嵌められた室外側透明板と、前記窓枠の室内側の前記溝に嵌められた室内側透明板とを備えて構成される開閉窓において、前記室内側透明板の表面に突出して設けられた突起と、この突起の上方から室内側の前記溝の側部までを覆って本体に固定されており，前記突起を挿入してその動きを前記窓枠の下辺に平行に誘導する，前記下辺と平行に形成されたスリットを備えた誘導部と、この誘導部の室外側表面の前記スリットの下において前記溝から所定高さで室外側にせり出したつば部が前記窓枠の下辺に平行して形成され，前記溝の側部を覆って前記窓枠の室内側に設けられた水切りとを備えていることを特徴とする開閉窓。
【請求項２】
前記窓枠は、前記溝が形成された前記下辺が上辺に非平行に形成されて傾斜し、前記室外側透明板を固定して前記室内側透明板を挟んで支持する縦桟を前記上辺及び前記下辺に交差して備えており、前記室外側透明板及び前記室内側透明板は、それらの各上辺と各下辺とが前記窓枠の前記上辺と前記下辺とに対応して非平行に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の開閉窓。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、窓枠に透明板が嵌められて構成される開閉窓に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の窓としては、例えば、図１〜図８に示す建設機械の運転室に用いられている開閉窓がある。
【０００３】
図１は、固定窓が設けられた運転室１を示す側面図である。固定窓は、運転室１の扉２ａの窓枠３ａにガラス４ａが嵌め込まれて構成されており、ガラス４ａを開閉することは出来ない。また、同図に示すように、ガラス４ａの前方下部４ａ１を広くすると死角が少なくなり、オペレータ５は、運転席から機械周辺の障害物を確認し易くなるため、安全に作業を行うことが出来る。
【０００４】
図２は、上下開閉窓が設けられた運転室１を示す側面図である。この上下開閉窓は、実線で示すガラス４ｂが二点鎖線で示す位置に下降して扉２ｂ内部に収納されることで窓が開く。窓が閉まるときは、扉２ｂ内部に収納されたガラス４ｂが上昇する。この際、ガラス４ｂの動きの案内には、扉２ｂ内部に設けられた図示しないガイド及びレギュレータなどの開閉装置が用いられる。
【０００５】
図３は、横スライド式の引違い窓が設けられた運転室１を示す側面図である。横スライド式の引違い窓は、窓枠３ｃの上辺３ｃ１と下辺３ｃ２とが平行になっており、２枚のガラス４ｃ１，４ｃ２はそれぞれ左右に自在に動くようになっている。この方式では、ガラス４ｃ１，４ｃ２は扉２ｃ内部に収納されることはないので、扉２ｃの厚さを薄くすることが出来る。
【０００６】
図４は、上記の図３に示す横スライド式の引違い窓の下に固定窓が設けられた運転室１を示す側面図である。固定窓は、扉２ｄの窓枠３ｃの下方の窓枠３ｄにガラス４ｄが嵌められて、同図に示すように設けられているため、死角が少なくなる。
【０００７】
図５は、扉２ｅの１つの窓枠３ｅに横スライド式のガラス４ｃ１，４ｃ２と共に固定ガラス４ｅが設けられた運転室１を示す側面図である。このように固定ガラス４ｅが設けられることでも死角を少なくすることが出来る。
【０００８】
図６は、縦スライド式の引違い窓が設けられた運転室１を示す側面図である。縦スライド式の引違い窓は、窓枠３ｆの左辺３ｆ１と右辺３ｆ２とが平行になっており、２枚のガラス４ｆ１及び４ｆ２はそれぞれ上下に自在に動くようになっている。
【０００９】
図７（ａ）は非平行引違い窓が設けられた運転室１を示す側面図であり、同図（ｂ）はその窓部分の一部拡大側面図である。非平行引違い窓は、窓枠３ｇ１と、窓枠３ｇ１の左右のほぼ中央に設けられた中央縦桟３ｇ２と、同図において中央縦桟３ｇ２の右側に固定されたガラス４ｇ１と、中央縦桟３ｇ２の左側に設けられて同図に二点鎖線で示す位置に開けられるガラス４ｇ２とから構成されている。ガラス４ｇ２の開閉動作は、同図（ｂ）に拡大して示す、その下部の２箇所に固定されたプレート７が、窓枠３ｇ１の下に設けられたスライダ機構によってガラス４ｇ２と共に左右に動くことで行われる。このスライダ機構は、プレート７、ガイドレール８及びモータ９とから構成されており、これらは、全て扉２ｇ内部に設けられている。
【００１０】
図８は、上記の図７に示す非平行引違い窓の構造を詳しく示したものであり、同図（ａ）は図７（ｂ）のVIIIａ―VIIIａ線破断矢視断面図であり図の左側が車内で右側が車外であり、同図（ｂ）は同図（ａ）のVIIIｂ―VIIIｂ線矢視断面図、同図（ｃ）は図７（ｂ）のVIIIｃ―VIIIｃ線破断矢視断面図である。なお、同図において図７と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。同図（ａ）に示すように、窓枠３ｇ１の一対の溝には水抜き穴１１が設けられており、窓枠３ｇ１と扉２ｇとが接する部分にはパッキン１２が設けられている。プレート７は、ガラス４ｇ２をガイドすると共に、ガラス４ｇ２が窓枠３ｇ１から離れるのを防止している。また、同図（ｃ）に示すように、ガラス４ｇ１は中央縦桟３ｇ２によってその中央側の一端が固定されており、ガラス４ｇ２は面外に倒れないように中央縦桟３ｇ２に挟まれて支持されている。ガラス４ｇ２と中央縦桟３ｇ２との間には、水の侵入を防ぐシールパッキン１３が設けられている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の各開閉窓においては、以下に示す問題点がある。
【００１２】
図１に示す固定窓はガラス４ａを開閉することが出来ないため、換気や雨天時のくもり取りといった場合や、外部への合図の際に扉２ａを開ける必要がある。このため、運転室１内へ雨風が吹き込むなどして運転環境が変化し、オペレータ５にとって不都合が生じる。
【００１３】
図２に示す上下開閉窓は、視界確保のためにガラス４ｂの前方下部が広くなっているために開閉ストロークが小さくなり、外部への合図のとき等に、オペレータ５が窓から頭や腕を出せなくなったり、立ち上がる必要が生じる。また、ガラス４ｂが扉２ｂ内部に収納されるので、収納口から雨水等が浸入して扉２ｂの室内側から錆が発生し易くなり、開閉装置の故障の原因にもなる。また、ガラス４ｂや開閉装置が扉２ｂ内部に収納されることで、扉２ｂの厚みが大きくなり、運転室１内の機器配置が制限され、居住性が低下する。
【００１４】
図３に示す横スライド式の引違い窓は、オペレータ５が外部への合図のために頭や腕を出すことはできるが、窓の前方下部に死角が発生する。この死角を無くし前方下部の視界を確保するには、同図において一点鎖線で示す位置まで窓枠３ｃを広げなければならず、必要以上に大きな窓になってしまう。また、窓枠３ｃの上辺３ｃ１と下辺３ｃ２とが平行でなければならないので、窓枠３ｃのデザインに制約を受ける。
【００１５】
図４に示す窓は、横スライド式の引違い窓よりも死角は少なくなるが、窓枠３ｃと窓枠３ｄとの間に部材２ｄ１があるために死角が生じてしまう。また、扉２ｄに２つの窓枠３ｃ，３ｄを設ける必要があるため、扉２ｄの構造が複雑になってしまう。
【００１６】
図５に示す窓は、図４に示す窓ほどではないが、固定ガラス４ｅの上部にある桟３ｅ１によって死角が発生し、また、この桟３ｅ１が目障りになる。
【００１７】
図６に示す縦スライド式の引違い窓は、窓を全開にしても高さ方向がないために頭や腕を出しにくい。また、下側のガラス４ｆ２を上げているときに、このガラス４ｆ２が落下すると、オペレータ５がはさまれたり、ガラス４ｆ２が破損するといった事故になる危険がある。従って、下側のガラス４ｆ２を上げたときにこのガラス４ｆ２が落下しないように、窓枠３ｆには落下防止機構を設けなければならない。また、窓枠３ｆの左辺３ｆ１と右辺３ｆ２とが平行でなければならないので、窓枠３ｆは不細工なデザインになりやすい。
【００１８】
図７に示す非平行引違い窓は、水抜き穴１１が設けられた辺の窓枠３ｇ１が傾斜しているので、洗車時などに傾斜下方の水抜き穴１１に水が集中し、窓枠３ｇ１の溝からあふれた水が運転室１内に侵入することがある。この際、運転室１内に侵入した水が図８に示す隙間１４から扉２ｇ内部に侵入した場合、扉２ｇ内部が錆びるだけでなくスライダ機構も故障する可能性がある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、側面または底面に水抜き穴が設けられた一対の溝を有する，本体に取り付けられる窓枠と、この窓枠の室外側の溝に嵌められた室外側透明板と、窓枠の室内側の溝に嵌められた室内側透明板とを備えて構成される開閉窓において、室内側透明板の表面に突出して設けられた突起と、この突起の上方から室内側の溝の側部までを覆って本体に固定されており，突起を挿入してその動きを窓枠の下辺に平行に誘導する，下辺と平行に形成されたスリットを備えた誘導部と、この誘導部の室外側表面のスリットの下において溝から所定高さで室外側にせり出したつば部が窓枠の下辺に平行して形成され，溝の側部を覆って窓枠の室内側に設けられた水切りとを備えていることを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、室内側透明板が窓枠の溝に沿って開閉される時に、室内側透明板の動きは、この室内側透明板の表面に設けられた突起がスリットの形成方向に沿って誘導されて窓枠の下辺に平行に移動することによってガイドされる。また、突起は室内側透明板の表面に設けられ、この突起を誘導する誘導部も本体の外部に設けられるため、これら突起及び誘導部によって構成されるスライダ機構は、窓枠を支持する本体の外部で室内側に単純な構造で構成される。また、水切りは、スリットの下において溝から所定高さで室外側にせり出したつば部を備え、窓枠の溝の側部を覆っているため、このつば部の高さまで水の侵入を防ぐ。
【００２７】
また、本発明は、窓枠が、溝が形成された下辺が上辺に非平行に形成されて傾斜し、室外側透明板を固定して室内側透明板を挟んで支持する縦桟を上辺及び下辺に交差して備えており、室外側透明板及び室内側透明板が、それらの各上辺と各下辺とが窓枠の上辺と下辺とに対応して非平行に形成されていることを特徴とする。
【００２８】
この構成によれば、開閉窓の形状は下辺が傾斜した分だけ視界面積が広くなる。また、室内側透明板は、窓枠の室内側の溝のどの位置にあっても常に縦桟に挟まれて支持される。
【００２９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による開閉窓をクローラクレーンの運転室に適用した一実施形態について図を参照して説明する。図９は、作業状態にあるクローラクレーン２０を示す側面図である。クローラクレーン２０の旋回フレーム２１の前方中央にはブーム２２が設けられており、ブーム２２の先端には吊り具２３が吊り下げられている。旋回フレーム２１の前方には運転室２４が設けられており、運転室２４の右側面には本発明の一実施形態による開閉窓２５を備えた扉２６が設けられている。運転室２４内にいるオペレータ２７は、開閉窓２５を通して前方右側面下部の安全確認を行いながら、作業員２８及び障害物２９を避けて作業する。
【００３０】
図１０はこのクローラクレーン２０の運転室２４を示しており、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）はその右側面図、同図（ｃ）はその正面図、同図（ｄ）はその左側面図である。なお、同図において図９と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００３１】
図１１（ａ）は、図９及び図１０に示す運転室２４の右側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の開閉窓２５の一部拡大側面図である。また、図１２（ａ）は、図１１（ｂ）のXIIａ―XIIａ線破断矢視断面図、同図（ｂ）は、図１１（ｂ）のXIIｂ―XIIｂ線破断矢視断面図である。
【００３２】
開閉窓２５は、一対の溝３０ａ１，３０ａ２が図１２（ｂ）に示すように形成された窓枠３０を備えており、同図右方の室外側の溝３０ａ１には室外側ガラス板３１ａ、同図左方の室内側の溝３０ａ２には室内側ガラス板３１ｂが嵌められている。各溝３０ａ１，３０ａ２の底面には水抜き穴３０ｄが設けられており、側面にも図示しない水抜き穴が設けられている。また、各溝３０ａ１，３０ａ２には、室外側ガラス板３１ａや室内側ガラス板３１ｂを保持する図示しないグラスランが設けられている。
【００３３】
室内側ガラス板３１ｂの室内側表面下方の左右には、２つの突起３２が室内側ガラス板３１ｂの室内側に突出して設けられている。突起３２は樹脂で形成されており、室内側ガラス板３１ｂの下部に設けられた２箇所の穴３７にねじ止めされて固定されている。押え板３３は、溝３０ａ１，３０ａ２から所定高さで室外側にせり出したつば部３３ａが、窓枠３０の下辺３０ｂに平行して形成されており、窓枠３０の室内側の溝３０ａ２の側部を覆って、窓枠３０を支持する扉２６に取り付けられている。突起３２はつば部３３ａの直下に設けられており、押え板３３はこの突起３２の動きを窓枠３０の下辺３０ｂに平行に誘導する。窓枠３０は、扉２６にビス止めや接着などによって固定されるが、窓枠３０を扉２６に固定する手段はこれらに限定されるものではない。また、押え板３３と窓枠３０とが接近する部分には、パッキン３６が設けられている。
【００３４】
窓枠３０は、溝３０ａ１，３０ａ２が形成された下辺３０ｂが図１１に示すように上辺に対して非平行に形成されて傾斜している。室外側ガラス板３１ａ及び室内側ガラス板３１ｂは、溝３０ａ１，３０ａ２に嵌まる各辺が窓枠３０ａの下辺３０ｂに対応して傾斜している。下辺３０ｂに交差する窓枠３０のほぼ中央には、図１２（ａ）に示すように、室外側ガラス板３１ａの中央側の一端を支持固定し、室内側ガラス板３１ｂを挟んで支持する中央縦桟３０ｃが設けられている。また、中央縦桟３０ｃと室内側ガラス板３１ｂとの間の隙間には、水の侵入を防ぐシールパッキン３５が設けられている。
【００３５】
また、室内側ガラス板３１ｂの開けられる一端側の下部には、図１１（ｂ）に示すように取っ手３４が設けられている。この取っ手３４には錠が設けられており、この錠によって、室内側ガラス板３１ｂは窓枠３０に施錠される。なお、錠そのものを取っ手３４にすることも出来る。
【００３６】
上記の構成において、オペレータ３７は、開閉窓２５から頭や手を出して作業員２８に合図をする必要があり、室内側ガラス板３１ｂを開けることになる。
【００３７】
室内側ガラス板３１ｂを開けるのに際し、オペレータ２７は、まず、室内側ガラス板３１ｂに設けられた取っ手３４の錠を解錠し、そのまま取っ手３４をつかみながら室内側ガラス板３１ｂを溝３０ａ２に沿って前方にスライドさせる。図１１の二点鎖線で示す位置に室内側ガラス板３１ｂが到達したとき、開閉窓２５は全開状態となる。また、室内側ガラス板３１ｂを閉めるときには、オペレータ２７は、図１１の二点鎖線で示す位置にある室内側ガラス板３１ｂの取っ手３４をつかんで、室内側ガラス板３１ｂを溝３０ａ２に沿って後方にスライドさせる。室内側ガラス板３１ｂの後端が窓枠３０の左辺に接したところで、取っ手３４に設けられた錠が施錠されて開閉窓２５は閉められる。
【００３８】
このような本実施形態による開閉窓２５によれば、室内側ガラス板３１ｂが窓枠３０の溝３０ａ２に沿って開閉される時に、室内側ガラス板３１ｂの動きは、この室内側ガラス板３１ｂの室内側表面に設けられた突起３２が、押え板３３のつば部３３ａに規制されて窓枠３０の下辺３０ｂに平行に移動することによってガイドされる。このため、室内側ガラス板３１ｂは、窓枠３０から浮き上がることなく、また、窓枠３０から外れずに溝３０ａ２に沿って動く。また、室内側ガラス板３１ｂは横引違い式に開くので、開閉窓２５の内と外との間に所望の横幅の空間を形成することが出来、オペレータ２７はこの空間を介して頭や腕を容易に開閉窓２５の外に出すことが出来る。また、本実施形態による開閉窓２５は、図６に示す従来の縦引違い式の窓のように、ガラス板３１ａ，３１ｂが落下する危険はない。このため、オペレータ２７が挟まれたり、ガラス板３１ａ，３１ｂが破損することはない。
【００３９】
また、本実施形態による開閉窓２５の突起３２は室内側ガラス板３１ｂの室内側表面に設けられ、この突起３２を誘導する押え板３３も窓枠３０の底辺部の側部を覆う形で扉２６の外部に取り付けられるため、これら突起３２及び押え板３３によって構成されるスライダ機構は、窓枠３０を支持する扉２６の外部で車内側に単純な構造で構成される。このため、従来の、スライダ機構を構成するガイドレール８及びモータ９が扉２ｇの内部に収容される図７及び図８に示す開閉窓とは異なり、窓枠３０を支持する扉２６は薄くなり、開閉窓２５の運転室内側の有効スペースが広くなる。また、これと共に、開閉を手動にしたので信頼性が高く、スライダ機構の故障が少なく、修理も簡単になる。さらに、スライダ機構を扉２６外部に設ける構造であるため、従来のように扉２６に開口部を設ける必要が無く、扉２６内部を密閉できるため、窓枠３０を支持する扉２６内部への水の侵入もなくなる。
【００４０】
また、押え板３３は、つば部３３ａが溝３０ａ１，３０ａ２から所定高さで室外側にせり出し、水抜き穴が設けられた溝３０ａ２の側面を覆うため、つば部３３ａの設置高さまで水の侵入を防ぐ。このため、窓枠３０の溝３０ａ２から水があふれても開閉窓２５から運転室２４内への水の侵入が無くなる。従って、本実施形態では、押え板３３は、突起３２の動きを誘導する誘導部の機能と水切りの機能とを併せ持つことになり、開閉窓２５の構造は単純になって製作コストは安価になる。
【００４１】
また、窓枠３０は、溝３０ａ１，３０ａ２が形成された下辺３０ｂが傾斜しているため、開閉窓２５の形状は下辺３０ｂが傾斜した分だけ視界面積が広くなる。このため、開閉窓２５の室外側を見る場合、下辺３０ｂが傾斜した分だけ視界が広くなり、必要以上に大きな窓とすることなく良好な視界が得られ、前方右側面下部の作業者２８及び障害物２９を十分に視認出来る。
【００４２】
また、室内側ガラス板３１ｂは、窓枠３０の室内側の溝３０ａ２のどの位置にあっても常に中央縦桟３０ｃに挟まれて支持される。このため、室内側ガラス板３１ｂは、面外方向に倒れることがなく、常に窓枠３０に沿ってその室内側の溝３０ａ２を通る面内を動く。また、窓枠３０の対向するいずれの辺も平行に保つ必要がないため、開閉窓２５の形状のデザインの自由度も大きくなる。例えば、窓枠３０の下辺３０を図１３に示すように中央縦桟３０ｃの下部が図の上方に盛り上がった円弧状にデザインすることも可能である。なお、同図において図１１（ｂ）と同一または相当する部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００４３】
また、本実施形態の開閉窓２５では、室内側ガラス板３１ｂの室内側表面の、後方側の溝３０ａ２に近い位置に取っ手３４が設けられているため、この取っ手３４をつかんで室内側ガラス板３１ｂの開閉を行うとき、室内側ガラス板３１ｂはこの溝３０ａ２に沿って安定して移動する。このため、安定した開閉力が得られると共に、軽い操作力によって室内側ガラス板３１ｂの開閉動作を行うことが出来る。
【００４４】
また、本実施形態では、取っ手３４に錠が設けられており、室内側ガラス板３１ｂは閉位置にあるときに窓枠３０に施錠されて固定される。このため、室内側ガラス板３１ｂは、窓枠３０に施錠されている状態では、窓枠３０が水平でない状態や振動している場合でも、自然に動き出すことはなく、また、外部からの侵入を防ぐ防犯効果がある。
【００４５】
また、本実施形態では、押え板３３と窓枠３０とが接近する部分にパッキン３６が設けられているため、押え板３３と窓枠３０との間の隙間からの水の侵入が無くなる。このため、運転室２４内の密閉性は向上する。
【００４６】
なお、上述した本実施形態による開閉窓２５は、２枚のガラス板３１ａ，３１ｂで構成した場合について説明したが、３枚以上のガラス板で構成することも可能である。例えば、図１４の断面図に示すように、３枚のガラス板５１ａ，５１ｂ１，５１ｂ２から開閉窓を構成することが出来る。なお、同図において図１２と同一または相当する部分には同一符号を付してその説明は省略する。窓枠３０の室外側の溝３０ａ１には室外側ガラス板５１ａが嵌められて、一対の縦桟３０ｃによって固定されている。また、窓枠３０の室内側の溝３０ａ２には室内側ガラス板５１ｂ１，５１ｂ２が嵌められて縦桟３０ｃ，３０ｃに挟まれて支持されている。室内側ガラス板５１ｂ１，５１ｂ２は、同図の二点鎖線で示す位置にスライドすることで窓が開く。ここで、室内側ガラス板５１ｂ１，５１ｂ２の横幅寸法を室外側ガラス板５１ａの横幅寸法の１／２にすることにより、窓が開いた時、室内側ガラス板５１ｂ１，５１ｂ２を室外側ガラス板５１ａの横幅寸法内に収めることが出来る。このような構成の開閉窓においても、上記の実施形態と同様な作用効果が奏される。
【００４７】
また、本実施形態による開閉窓２５には、以下に示す変形例が考えられる。図１５は、開閉窓２５の変形例を示す断面図である。なお、同図において図１２と同一または相当する部分には同一符号を付してその説明は省略する。押え板３３は、扉２６に溶接などで直接取り付けなくとも、同図に示すように、パッキン３６を間に挟んで扉２６にねじ３９で固定することも可能である。このとき、シール効果のあるパッキン３６によって扉２６内部及び室内側への水の侵入を防ぐことが出来る。このような構成の開閉窓２５においても、上記の実施形態と同様な作用効果が奏される。
【００４８】
また、図１６は、開閉窓２５における誘導部と突起及び水切りの構造の変形例を示しており、同図（ａ）はスリットを有する誘導部を備えた開閉窓２５の断面図、同図（ｂ）は室外側ガラス板３１ａに誘導部を備えた開閉窓２５の断面図である。なお、同図において図１２と同一または相当する部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００４９】
同図（ａ）において、押え板４０は、室内側ガラス板３１ｂの室内側表面に設けられた突起４２の上方から室内側の溝３０ａ２の側部までを覆う板状に形成されて扉２６に固定されている。押え板４０には、突起４２を挿入してその動きを誘導するスリット４０ａが設けられており、スリット４０ａは窓枠３０の下辺３０ｂと平行に形成されている。水切り４１は押え板４０の室外側表面のスリット４０ａの下に設けられており、その上部につば部４１ａを備えている。このような構成において、突起４２がスリット４０ａの形成方向に沿って誘導されることにより、室内側ガラス板３１ｂの動きが規制される。このため、室内側ガラス板３１ｂはスリット４０ａの形状に合わせて滑らかに動く。また、水切り４１のつば部４１ａはスリット４０ａの下に設けられるため、スリット４０ａはつば部４１ａの水切り作用に影響を与えることはない。
【００５０】
また、同図（ｂ）において、誘導部を構成するチャンネル状部４３は、室外側ガラス板３１ａの室内側表面に窓枠３０の下辺３０ｂに平行に設けられており、突起４４は、このチャンネル状部４３に嵌まり合うように室内側ガラス板３１ｂの室外側表面に突出して設けられている。また、押え板３３は、突起４４の上方から室内側の溝３０ａ２の側部までを覆うように、扉２６に固定されている。この構成でも、突起４４がチャンネル状部４３に誘導されることで、室内側ガラス板３１ｂはチャンネル状部４３の形成方向に合わせて滑らかに動く。また、この場合、押え板３３は水切りとしてのみ作用するため、チャンネル状部４３は、押え板３３のつば部３３ａの位置にかかわらず、任意の位置に配置することが出来る。
【００５１】
また、上述した開閉窓２５においては、突起３２，４２，４４はねじで室内側ガラス板３１ｂに固定されているが、室内側ガラス板３１ｂに穴を開けずに室内側ガラス板３１ｂの表面に接着して固定しても構わない。さらに、この突起３２，４２，４４は、その形状がブロック状やプレート状であってもよく、ローラ式になっていてもよい。また、上述した開閉窓２５においては、押え板３３，４０は扉２６とは別部品であったが、押え板３３，４０を扉２６と一体に構成して扉２６の一部としてもよい。また、上述した開閉窓２５は、ガラス板３１ｂが横スライドする構成について説明したが、縦スライド式に構成することも可能である。
【００５２】
また、上記の説明では、クローラクレーン２０の運転室２４に設けられた開閉窓２５に本発明を適用した場合について説明したが、本発明による開閉窓はこのような建設機械の運転室に限定されるものではなく、窓全般に上記実施形態と同様に適用することが出来る。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による開閉窓によれば、室内側透明板が窓枠の溝に沿って開閉される時に、室内側透明板の動きは、この室内側透明板の表面に設けられた突起がスリットの形成方向に沿って誘導されて窓枠の下辺に平行に移動することによってガイドされる。このため、室内側透明板は、窓枠から浮き上がることなく、また、窓枠から外れずに溝に沿って動く。また、室内側透明板は横引違い式に開くので、開閉窓の内と外との間に所望の横幅の空間を形成することが出来、さらに、縦引違い式の窓のように透明板が落下する危険はない。
【００５４】
また、突起は室内側透明板の表面に設けられ、この突起を誘導する誘導部も本体の外部に設けられるため、これら突起及び誘導部によって構成されるスライダ機構は、窓枠を支持する本体の外部で室内側に単純な構造で構成される。このため、従来の、スライダ機構を構成するガイドレール及びモータが扉といった本体の内部に収容されたりする開閉窓とは異なり、窓枠を支持する本体は薄くなり、開閉窓室内側の有効スペースが広くなる。また、これと共に、スライダ機構の故障が少なく、修理も簡単になる。さらに、スライダ機構を本体外部に設ける構造であるため、従来のように本体に開口部を設ける必要が無く、本体内部を密閉できるため、窓枠を支持する本体内部への水の侵入もなくなる。
【００５５】
また、水切りは、スリットの下において溝から所定高さで室外側にせり出したつば部を備え、窓枠の溝の側部を覆っているため、このつば部の高さまで水の侵入を防ぐ。このため、窓枠の溝から水があふれても開閉窓内側への水の侵入が無くなる。
【００５９】
また、窓枠が、溝が形成された下辺が上辺に非平行に形成されて傾斜し、室外側透明板を固定して室内側透明板を挟んで支持する縦桟を上辺及び下辺に交差して備えており、室外側透明板及び室内側透明板が、それらの各上辺と各下辺とが窓枠の上辺と下辺とに対応して非平行に形成されている場合、開閉窓の形状は下辺が傾斜した分だけ視界面積が広くなる。このため、開閉窓の室外側を見る場合、下辺が傾斜した分だけ視界が広くなり、必要以上に大きな窓とすることなく良好な視界が得られる。
【００６０】
また、室内側透明板は、窓枠の室内側の溝のどの位置にあっても常に縦桟に挟まれて支持される。このため、室内側透明板は、面外方向に倒れることがなく、常に窓枠に沿ってその室内側の溝を通る面内を動く。また、窓枠の対向するいずれの辺も平行に保つ必要がないため、開閉窓の形状のデザインの自由度も大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の従来の開閉窓が固定窓として設けられた運転室の側面図である。
【図２】第２の従来の開閉窓が上下開閉窓として設けられた運転室の側面図である。
【図３】第３の従来の開閉窓が横スライド式の引違い窓として設けられた運転室の側面図である。
【図４】第４の従来の開閉窓が横スライド式の引違い窓と固定窓として設けられた運転室の側面図である。
【図５】第５の従来の開閉窓が固定ガラス付き横スライド式の引違い窓として設けられた運転室の側面図である。
【図６】第６の従来の開閉窓が縦スライド式の引違い窓として設けられた運転室の側面図である。
【図７】（ａ）は第７の従来の開閉窓が非平行引違い窓として設けられた運転室の側面図、（ｂ）はその一部拡大側面図である。
【図８】（ａ）は図７（ｂ）のVIIIａ―VIIIａ線破断矢視断面図、（ｂ）は同図（ａ）のVIIIｂ―VIIIｂ線矢視断面図、（ｃ）は図７（ｂ）のVIIIｃ―VIIIｃ線破断矢視断面図である。
【図９】本発明の一実施形態による開閉窓が適用されたクローラクレーンの側面図である。
【図１０】図９に示すクローラクレーンの運転室を示しており、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）はその右側面図、同図（ｃ）はその正面図、同図（ｄ）はその左側面図である。
【図１１】（ａ）は図９に示すクローラクレーンの運転室の右側面図、（ｂ）はその一部拡大側面図である。
【図１２】（ａ）は図１１（ｂ）のXIIａ―XIIａ線破断矢視断面図、（ｂ）は図１１（ｂ）のXIIｂ―XIIｂ線破断矢視断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態による開閉窓の窓枠形状の変形例を示す側面図である。
【図１４】本発明の一実施形態による開閉窓のガラス板の枚数の変形例を示す断面図である。
【図１５】本発明の一実施形態による開閉窓の押え板の取付構造の変形例を示す断面図である。
【図１６】本発明の一実施形態による開閉窓の変形例を示しており、同図（ａ）はスリットを有する誘導部を備えた開閉窓の断面図、同図（ｂ）は室外側ガラス板に誘導部を備えた開閉窓の断面図である。
【符号の説明】
２０…クローラクレーン
２４…運転室
２５…開閉窓
２６…扉
２７…オペレータ
３０…窓枠
３０ａ１、３０ａ２…窓枠３０の溝
３０ｃ…縦桟
３０ｄ…水抜き穴
３１ａ、５１ａ…室外側ガラス板
３１ｂ、５１ｂ１、５１ｂ２…室内側ガラス板
３２、４２、４４…突起
３３、４０…押え板
３３ａ、４１ａ…つば部
３４…取っ手
３６…パッキン
３７…突起取付用ねじ穴
４１…水切り
４３…チャンネル状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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