(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端に支柱部を設けた基板部と、この基板部と前記支柱部間からなるワイヤー収容凹部と、一方の支柱部の先端にヒンジ部を介して折曲げ可能に設けられたアーム部と、このアーム部先端の開口部と係合するように他方の支柱部の先端に設けられた弾性爪からなり、前記ワイヤー収容凹部の前記基板部に、前記支柱部間全域に広がり上下方向に弾力性を有する片持ち形状の舌状部を一体に形成し、前記ワイヤー収容凹部に一列または二列になるような本数の異なるワイヤーを収容する場合に対しても、前記ワイヤーは前記アーム部と前記片持ち形状の舌状部の間で一定の圧力で挟持結束させる構成とした成形樹脂製のワイヤー結束部材。
【請求項２】
ワイヤーを挟持する舌状部の上面およびアーム部下面の少なくとも一方に、支柱部間を結ぶ方向の線状凹凸部を設けた請求項１記載のワイヤー結束部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のステアリングポストに装着されるターンシグナルスイッチ用等のワイヤーの固定に使用されるワイヤー結束部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の部材の技術を、自動車のターンシグナルスイッチ用のワイヤー結束部材を例として、図４〜図６により説明する。
【０００３】
図４（ａ）および（ｂ）において、１はターンシグナルスイッチで、これから引き出されたワイヤー２にはカプラ３が接続され、各々ステアリングポスト４にビス（図示せず）により締め付け固定されている。
【０００４】
５は成形樹脂からなるワイヤー結束部材で、両端に設けられた取付用切込み５Ａにステアリングポスト４の二箇所の突部４Ａを挿入して固定されている。
【０００５】
図５はワイヤー結束部材５にワイヤー２を収容して結束する方法を説明する斜視図で、基板部５Ｂと左右の支柱部５Ｃ，５Ｄからなるワイヤー収容凹部にワイヤー２を収容した後、一方の支柱部５Ｄの先端に薄肉のヒンジ部５Ｅを介して折曲げ可能に設けられたアーム部５Ｆを他方の支柱部５Ｃ側に倒してワイヤー２を上方から押さえ込んで、アーム部５Ｆの先端の開口部５Ｇを他方の支柱部５Ｃの先端の弾性爪５Ｈに引っ掛けることによって固定する。
【０００６】
このワイヤー結束部材５の機能は、ワイヤー２がステアリングポスト４の運転者側に出てきて運転操作の邪魔にならないように、ステアリングポスト４の運転者とは反対側に止めておくものであるが、特に、ステアリング６の向きを運転者が操作し易い角度に調整できるチルト機能を備えたものは、図６に示す支点４Ｂでステアリングポスト４が屈曲できるようになっており、このチルト操作によってワイヤー２が引っ張られたり緩められたりしてステアリングポスト４の同図右側（運転者側）に出ないように抑止するために、このワイヤー結束部材５が必要とされるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のワイヤー結束部材５では、ワイヤー収容部の面積が一定であるため、ターンシグナルスイッチ１等の機能が異なってワイヤー２の本数も異なる場合、ワイヤー２を確実に結束・保持するためには、ターンシグナルスイッチ１等の機能バリエーション毎に別個のワイヤー結束部材５が必要となり、多数の成形金型が必要であると共に、管理面においてもロスが発生するという課題があった。
【０００８】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、本数の異なるワイヤーに対しても共用化できるワイヤー結束部材を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、ワイヤー収容凹部の基板部に、支柱部間全域に広がり上下方向に弾力性を有する片持ち形状の舌状部を一体に形成し、ワイヤー収容凹部に一列または二列になるような本数の異なるワイヤーを収容する場合に対しても、ワイヤーはアーム部と片持ち形状の舌状部の間で一定の圧力で挟持結束させる構成としたものである。
【００１０】
これにより、結束するワイヤーの本数が異なっても、確実に結束・保持できるワイヤー結束部材を提供することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、両端に支柱部を設けた基板部と、この基板部と前記支柱部間からなるワイヤー収容凹部と、一方の支柱部の先端にヒンジ部を介して折曲げ可能に設けられたアーム部と、このアーム部先端の開口部と係合するように他方の支柱部の先端に設けられた弾性爪からなり、前記ワイヤー収容凹部の前記基板部に、前記支柱部間全域に広がり上下方向に弾力性を有する片持ち形状の舌状部を一体に形成し、前記ワイヤー収容凹部に一列または二列になるような本数の異なるワイヤーを収容する場合に対しても、前記ワイヤーは前記アーム部と前記片持ち形状の舌状部の間で一定の圧力で挟持結束させる構成とした成形樹脂製のワイヤー結束部材としたものであり、ワイヤー結束部材で結束するワイヤーの本数が異なっても、確実に結束・保持することができるという作用を有する。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、ワイヤーを挟持する舌状部の上面およびアーム部下面の少なくとも一方に、支柱部間を結ぶ方向の線状凹凸部を設けるようにしたものであり、結束後のワイヤーが特に長さ方向に動き難くなり、ワイヤーをより強固に保持することができるという作用を有する。
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、自動車のターンシグナルスイッチに用いられるワイヤー結束部材を例として、図１〜図３を用いて説明する。
【００１４】
（実施の形態１）
図１は本発明の第１の実施の形態によるワイヤー結束部材１１にワイヤー１２を収容して結束する方法を説明する斜視図であり、同図において、従来例と同様に基板部１１Ｂと左右の支柱部１１Ｃ，１１Ｄからなるワイヤー収容凹部の基板部１１Ｂには、その両端の支柱部１１Ｃ，１１Ｄ間全域に広がり上下方向に弾力性を有する舌状部１１Ｉを有しており、ワイヤー収容凹部に収容されたワイヤー１２はこの舌状部１１Ｉ上に載せられた後、従来例と同様に、一方の支柱部１１Ｄ先端の薄肉のヒンジ部１１Ｅを介して設けられたアーム部１１Ｆを他方の支柱部１１Ｃ側に倒し、ワイヤー１２を上方から押さえ込んで、アーム部１１Ｆ先端の開口部１１Ｇを他方の支柱部１１Ｃ先端の弾性爪１１Ｈに引っ掛けることによって固定する。
【００１５】
このアーム部１１Ｆでワイヤー１２を上方から押さえ込む際に、ワイヤー１２の下側の舌状部１１Ｉは下方へ押されて少し撓んだ状態となり、ワイヤー１２はアーム部１１Ｆと舌状部１１Ｉの間で一定の圧力で挟持・結束された状態となる。
【００１６】
この舌状部１１Ｉが弾力性によって撓むことにより、本実施の形態１のワイヤー結束部材１１でワイヤー１２を一列に結束した状態の正面図を図２（ａ−１）、同側面断面図を図２（ａ−２）に、同二列に結束した状態の正面図を図２（ｂ−１）、同側面断面図を図２（ｂ−２）に示す。
【００１７】
（実施の形態２）
図３は本発明の第２の実施の形態によるワイヤー結束部材１３にワイヤー１２を収容して結束する方法を説明する斜視図であり、同図において、上記第１の実施の形態と同様のワイヤー収容凹部の基板部１３Ｂの舌状部１３Ｉの上面には、両端の支柱部１３Ｃ，１３Ｄ間を結ぶ方向の線状凹凸部１３Ｊが設けられており、ワイヤー収容凹部に収容されたワイヤー１２は、この線状凹凸部１３Ｊとアーム部１３Ｆの間で挟持・結束される。
【００１８】
従って、結束されたワイヤー１２は特に長さ方向に動き難くなり、より強固に保持できるものである。
【００１９】
なお、上記の説明では、基板部１３Ｂの舌状部１３Ｉの上面のみに線状凹凸部１３Ｊを設ける場合を示したが、これはアーム部１３Ｆの下面に設けてもよく、また舌状部１３Ｉの上面およびアーム部１３Ｆの下面の両方に設けてもよいことは勿論である。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、本数の異なるワイヤーに対して共用化して、確実に強固に結束・保持できるワイヤー結束部材を実現できることにより、金型の費用を削減できると共に管理面のロスを低減できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるワイヤー結束部材にワイヤーを収容して結束する方法を説明する斜視図
【図２】（ａ−１）同ワイヤーを一列に結束した状態の正面図
（ａ−２）同側面断面図
（ｂ−１）同ワイヤーを二列に結束した状態の正面図
（ｂ−２）同側面断面図
【図３】本発明の第２の実施の形態によるワイヤー結束部材にワイヤーを収容して結束する方法を説明する斜視図
【図４】（ａ）自動車のステアリングポストに装着されるターンシグナルスイッチ用ワイヤー結束部材の使用状態を説明する正面図
（ｂ）同側面図
【図５】従来のワイヤー結束部材にワイヤーを収容して結束する方法を説明する斜視図
【図６】自動車のチルト機能を備えたステアリングポストに装着されるターンシグナルスイッチ用ワイヤー結束部材の使用状態を説明する側面図
【符号の説明】
１１，１３  ワイヤー結束部材
１１Ｂ，１３Ｂ  基板部
１１Ｃ，１１Ｄ，１３Ｃ，１３Ｄ  支柱部
１１Ｅ  ヒンジ部
１１Ｆ，１３Ｆ  アーム部
１１Ｇ  開口部
１１Ｈ  弾性爪
１１Ｉ，１３Ｉ  舌状部
１２  ワイヤー
１３Ｊ  線状凹凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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