(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺の金属材料を一様断面のレール形状に成形する工程；
成形された長尺レールの少なくともスライドドア荷重が加わるローラ転動面に接着剤を塗布する工程；
この接着剤面上に、流動状態の樹脂材料を押出成形して樹脂製緩衝用皮膜を形成する工程；及び
樹脂製緩衝用皮膜を冷却後、長尺レールを所定長さに切断する工程；
を有することを特徴とする車両のスライドドア用レールの製造方法。
【請求項２】
請求項１記載のスライドドア用レールの製造方法において、樹脂材料はポリアミド樹脂である車両のスライドドア用レールの製造方法。
【請求項３】
請求項１または２記載のスライドドア用レールの製造方法において、樹脂製緩衝用皮膜の厚さは、０．３〜０．５ｍｍである車両のスライドドア用レールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のスライドドア用レールの製造方法に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
例えば、ワンボックス車の後席用に用いられるスライドドアは、開閉の際、ドア側に支持されたローラが、車体側に固定されたレール内を転動する。このスライドドアは従来、ローラがレール内を転動する際の転動音の低減が課題の一つであり、従来各種の提案がされている。例えば、レールのローラ転動面に、レールとは別部材からなる緩衝材を貼着したり、挟み込む構造や、レール全体を塩化ビニル等の樹脂材料で覆う積層構造が提案されている。しかし、前者は、作業性に問題があるばかりか、使用中の脱落のおそれがあり、後者は、製造工程が複雑になりコストアップが避けられない。
【０００３】
【発明の目的】
本発明は従って、簡単な構成でローラの転動音を軽減できるスライドドア用レールを安価に製造する方法を得ることを目的とする。
【０００４】
【発明の概要】
本発明は、樹脂材料が転動音低減に効果があること、中でもポリアミド樹脂（ナイロン樹脂）が最も好ましいこと、及び樹脂材料をガイドレールの成形工程中において押出成形すれば、その製造が容易であることを見出してなされたものである。
【０００５】
すなわち本発明は、長尺の金属材料を一様断面のレール形状に成形する工程；成形された長尺レールの少なくともスライドドア荷重が加わるローラ転動面に接着剤を塗布する工程；この接着剤面上に、流動状態の樹脂材料を押出成形して樹脂製緩衝用皮膜を形成する工程；及び樹脂製緩衝用皮膜を冷却後、長尺レールを所定長さに切断する工程；を有することを特徴としている。
【０００７】
樹脂材料としては特にポリアミド樹脂が好ましい。また製緩衝用皮膜の厚さは、０．３〜０．５ｍｍとするのがよい。
【０００８】
【発明の実施形態】
次の図示実施形態は、緩衝用皮膜を形成する樹脂材料としてポリイミド樹脂を用いた実施形態である。本発明の対象とするスライドドア用レールは、例えば図５に示すワンボックスカー１０に用いられる。ワンボックスカー１０は、後部座席用にスライドドア１１を備え、車体には、このスライドドア１１に支持されているローラを転動自在に支持するアッパレール１２、センタレール１３及びロアレール１４の３レールが固定されている。本実施形態は、これらのアッパレール１２、センタレール１３、ロアレール１４に適用できるスライドドア用レールを提案する。
【０００９】
図６は、本発明を適用したアッパレール１２の断面形状例を示している。アッパレール１２は、３本のレールのうちで、最も乗員の耳に近く、転動音対策が要求されるレールである。このアッパレール１２は、断面略コ字状をしており、その内部に、スライドドア１１の腕部材１１Ｘに回動自在に支持されたローラ１１Ｒが挿入されている。アッパレール１２の内面には、ローラ１１Ｒが転動しスライドドア１１の荷重が加わるローラ転動面１２Ｓに、ポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎが被覆形成されている。ローラ転動面１２Ｓは、略水平面である。ポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎは、アッパレール１２を成形する工程中において、押出成形によって形成されるもので、その厚さは、０．３〜０．５ｍｍ程度である。０．３ｍｍ未満では転動音低減の十分な効果が得られず、０．５ｍｍを超えて厚くすると、転動音は低減できても、スライドドアの建付ガタが大きくなる。
【００１０】
図１ないし図４は、ポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎを有するアッパレール１２の製造工程の実施形態を示す。図１、図２に示すように、金属材料ロール２１から、平板状の長尺金属材料１２Ｐが取り出され、周知のロール成型機２２によって所定の断面形状に成形された長尺レール材１２Ｌが得られる。
【００１１】
長尺レール材１２Ｌは、次に接着剤塗布工程２３に至り、接着剤塗布ノズル２３Ｎ及び延ばし治具２３Ｅを介して、ローラ転動面１２Ｓ面に接着剤２４が塗布される。接着剤２４を塗布した長尺レール材１２Ｌは、ヒータ２５Ｈを有する加熱槽２５を通過して接着剤２４中の溶剤を蒸発させた後、ポリアミド樹脂押出成形槽（ポリアミド樹脂押出成形工程）２６に至る。ポリアミド樹脂押出成形槽２６は、ヒータ２６Ｈによって所定の温度（例えば１８０℃程度）に加熱されており、この加熱雰囲気下で、接着剤２４上に、押出成型機２７によってポリアミド樹脂が押出成形され、緩衝用皮膜１２Ｎが押出成形される。
【００１２】
図３、図４は、押出成型機２７を概念的に示すもので、投入口２７Ｔから投入されたポリアミド樹脂ペレットは、ヒータ２７Ｈで加熱されて流動状態となり、加圧手段２７Ｐを介して押出ノズル２７Ｎからローラ転動面１２Ｓに供給される。ローラ転動面１２Ｓには、接着剤２４が塗布されていてその溶剤は加熱槽２５で蒸発しているから、押出ノズル２７Ｎから供給されるポリアミド樹脂が確実に付着して緩衝用皮膜１２Ｎが形成される。樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎの厚さは、押出ノズル２７Ｎとローラ転動面１２Ｓとの距離によって調節できる。
【００１３】
ポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎを付着させた長尺レール材１２Ｌは、次に冷却槽（冷却工程）２８において冷却水ノズル２８Ｗからの冷却水により冷却され、ローラ転動面１２Ｓに対するポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎの接着が完了する。
【００１４】
冷却槽（冷却工程）２８で常温にされたポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎを有する長尺レール材１２Ｌは、次に周知の引取機２９（図１）によって成形された後、切断機３０で所要長さに切断されてアッパレール１２になる。アッパレール１２は、追って所要の曲げ加工及び追加工を受けた後、ローラ転動面１２Ｓ（ポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎ）をスライドドア１１の荷重を受ける方向に向けてワンボックスカー１０の車体に固定される。
【００１５】
以上の実施形態は、断面コ字状をなすアッパレール１２のスライドドア荷重が加わるローラ転動面１２Ｓだけにポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎを形成したが、ローラ転動面１２Ｓと平行をなす反対側の面にもポリアミド樹脂製緩衝用皮膜１２Ｎを形成してもよい。また、以上は、アッパレール１２、センタレール１３及びロアレール１４のうちのアッパレール１２に本発明を適用したものであるが、他のレールにも同様に本発明は適用できる。さらに、樹脂製緩衝用皮膜は、ポリアミド以外の樹脂材料によって成形することもできる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の車両のスライドドア用レールの製造方法によれば、スライドドア荷重を受ける転動面に樹脂材料からなる緩衝用皮膜を押出成形して設けたのでローラの転動音を軽減でき、しかもこの静音性に優れたスライドドア用レールを簡単かつ安価に製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるスライドドア用レールの製造工程の一例を示す側面図である。
【図２】同斜視図である。
【図３】ポリアミド樹脂押出成形機（成形工程）の模式断面図である。
【図４】同模式斜視図である。
【図５】本発明によるスライドドア用レールを有するワンボックスカーの側面図である。
【図６】図５のVI‐VI線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０  ワンボックスカー
１１  スライドドア
１１Ｒ  ローラ
１１Ｘ  腕部材
１２  アッパレール
１２Ｓ  ローラ転動面
１２Ｎ  ポリアミド樹脂製緩衝用皮膜（樹脂製緩衝用皮膜）
１２Ｐ  長尺金属材料
１２Ｌ  長尺レール材
１３  センタレール
１４  ロアレール
２１  ロール
２２  ロール成型機
２３  接着剤塗布工程
２３Ｎ  接着剤塗布ノズル
２３Ｅ  延ばし治具
２４  接着剤
２５  加熱槽
２５Ｈ  ２６Ｈ  ２７Ｈ  ヒータ
２６  ポリアミド樹脂押出成形槽（ポリアミド樹脂押出成形工程）
２７  押出成型機
２７Ｔ  投入口
２７Ｎ  押出ノズル
２７Ｐ  加圧手段
２８  冷却槽（冷却工程）
２８Ｗ  冷却水ノズル
２９  引取機
３０  切断機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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