(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース（２）内に向きを変えられるように配置され、調整装置（８，１５）により操作可能な垂直および水平の空気誘導フィン（６，６ａ，６ｂ，７）があり、そのケースが車の支柱の化粧張り（２２）の開口部に固定可能で、車の支柱に取付け可能であり、その際ケース（２）が車の支柱（２３）内に垂直に配置された空気誘導ダクトを構成し、このダクトが、操作エレメント（１５）により転換軸（１７）の回りを閉鎖位置（Ａ）、開放位置（Ｃ）、中間位置（Ｂ）に向きを変えられる調整フラップ（５）を有する第一のダクト下部（３）、およびこれに続く統合された空気誘導フィン（６，６ａ，６ｂ，７）を有する第二のダクト上部（４）から成り、調整フラップ（５）のクランク（１６）と連結された、ケース（２）上で支持軸（１２）を基点として向きを変えられる転換フレーム（１１）により、操作エレメント（１５）を使って調整フラップ（５）が操作可能である自動車の車内換気に関する空気排出装置において、
垂直に配置された空気誘導フィン（６，６ａ）が、垂直で車の横方向の面（Ｘ−Ｘ）に配置された第一のフィンユニット（Ｌ１）、およびこれに対して約９０°向きを変えて垂直で車の縦方向の面（Ｙ−Ｙ）に配置された第二のフィンユニット（Ｌ２）から成り、調整エレメント（８）によりすべてのフィン（６，６ａ）を一緒に開放位置（Ｄ）に動かすことができ、このエレメントの閉鎖位置（Ｅ）においては第一のフィンユニット（Ｌ１）が開放位置（Ｄ）に、第二のフィンユニット（Ｌ２）が閉鎖位置（Ｅ）にあることを特徴とする空気排出装置。
【請求項２】
第一のフィンユニット（Ｌ１）が、空気の流出開口部のケース壁の直ぐ近くに配置され、フィンユニットの開放位置（Ｄ）および閉鎖位置（Ｅ）においても方向を変えられない、開放位置（Ｄ）に固定された一つの独立フィン（６ｂ）を有することを特徴とする請求項１に記載の空気排出装置。
【請求項３】
操作エレメント（１５）が、ピボット（１４）／フォーク状部分（１３）により転換フレーム（１１）に連結されており、フラップ（５）の動きに合わせて支持軸（１２）の回りにおいて、開放位置（Ｃ）、閉鎖位置（Ａ）、中間位置（Ｂ）の少なくとも三つの位置に調整可能であり、操作エレメント（１５）が、これらの位置（Ａ，Ｂ，Ｃ）を固定するためにその下側にバネにより力がかけられたスリーブエレメント（２１）を備えており、このエレメントが、これらの位置（Ａ，Ｂ，Ｃ）に対応してケース（２）の停止ストッパ（１８，１９，２０）に挟むように嵌め込まれることを特徴とする請求項１又は２に記載の空気排出装置。
【請求項４】
ケース（２）が、ケースの垂直の周縁部に車の支柱の化粧張り（２２）に固定するための複数の固定フック（２４）を有するとともに、ケースの上側の頭部に制動バネ（３０）用のケース受容部（３１）を有することを特徴とする請求項１から２の一つに記載の空気排出装置。
【請求項５】
制動バネ（３０）が、ケース受容部（３１）内で挟まれるように支持され、このバネとケース壁（３２）の間に車の支柱の化粧張り（２２）の周縁部を収容することを特徴とする請求項４に記載の空気排出装置。
【請求項６】
操作エレメント（１５）の内側から外側に光を照射する発光ダイオード（３５）の収容部が、操作エレメント（１５）の支持軸内に設けられていることを特徴とする請求項１から５の一つに記載の空気排出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、請求項１の上位概念にもとづく自動車の車内換気のための空気排出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ特許第４３２７２６５号明細書において、ケースの吹出し装置の入口の部分に互いに相対的に向きを変えられる横と縦のフィンを持つ車の車内換気のための側面の吹出し装置が明らかにされている。ケース内には、閉鎖位置では水平に向いた空気ダクトを垂直にする、向きを変えられるようになった空気量調整フラップがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明の課題は、自動車の車内換気のための空気排出装置を改善して、適切な車内換気を可能とするとともに、車の支柱内に置けるように小型化し、支柱の化粧張りに容易に組み入れて固定できるようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、この発明による請求項１の特徴により解決される。更に有利な特徴は、従属請求項に含まれている。
【０００５】
【発明の実施の形態】
この空気排出装置では、車内に取り込む空気を、開放位置および閉鎖位置、ならびに半開位置に対応して空気誘導ケースの空気フラップで制御することにより、閉鎖位置においても車の室内の適切な換気が行われる。このため、ケースは、車の支柱内に垂直向きの空気誘導ダクトを構成する。これは、操作エレメントにより支持軸の回りにおいて水平の閉鎖位置、垂直の開放位置、それらの中間位置に向きを変えられる調整フラップを備えた第一のダクト下部を持つ。この第一のダクト下部には、統合化された空気誘導フィンを備えた第二の上部ダクト部が続いている。ダクト下部の調整フラップは、フラップのハンドルと連結された、ケース上において支持軸のところで向きを変えられる転換フレームにより、操作エレメントを使って操作できる。
【０００６】
空気誘導フィンの位置によって、空気の流れの方向が制御され、その際垂直に配置された空気誘導フィンは、垂直で車の横方向の面に配置された第一のフィンユニットおよびこれに対して約９０°向きを変えて垂直で車の縦方向の面に配置された第二のフィンユニットから構成される。調整エレメントにより、すべてのフィンは一緒に開放位置に動かされ、そして調整エレメントの閉鎖位置においては、第一のフィンユニットは開放位置を取り、第二のフィンユニットは閉じられている。
【０００７】
これにより、閉鎖位置では垂直に配置された空気誘導フィンが、例えば車のサイドウィンドウの流れを作ることができるが、車の真横方向に配置された別の空気誘導フィンは閉鎖位置にある。
【０００８】
特に第一のフィンユニットは、開放位置に固定された一つの独立フィンを持っており、これは空気の流出開口部のケース壁の直ぐ近くに配置され、開放位置および閉鎖位置においても方向が変わらない。これにより、各位置においてこの垂直の空気誘導フィンがサイドウィンドウ上への流れを作る。
【０００９】
調整フラップの操作エレメントは、ピボット／フォーク状部分により転換フレームに連結されており、フラップの動きに合わせて軸の回りにおいて、開放位置、閉鎖位置、中間位置のような、少なくとも三つの位置に調整可能である。操作エレメントは、これらの位置を固定するためにその下側にバネで力がかけられているスリーブエレメントを備えており、このエレメントはこれらの位置に対応してケースの停止ストッパに挟むように嵌め込まれる。
【００１０】
これにより、有利な方法においては、垂直に配置された空気ダクトが、ケースによって構成され、フラップの位置に対応して室内への空気の供給を制御することができるようになり、その際フラップの各位置が停止ストッパにより、いわゆる停止位置として実現される。
【００１１】
ケースを車の支柱の化粧張りに簡単に固定するために、ケースの垂直の周縁部には複数の固定フックが設けられており、これらは化粧張りの周縁部で挟持される。さらに、ケースの頭部側にもまた制動バネがケース受容部内に挟持されており、このバネは脚でケースの周縁部に向かい合って延びる化粧張りの周縁部を支持している。
【００１２】
ケースおよびそれとともに空気ダクトが車の支柱内を垂直に延びているので、横方向にはほんの少ない設置場所が必要なだけであり、垂直方向にはすでにある設置場所を有効に利用できる。
【００１３】
例えばぎざぎざの付いた円板として実現された、空気フラップの操作エレメントの照明には、操作エレメントの支持軸内に、操作エレメントの内から外に光を照射する発光ダイオードの収容部が設けられている。
【００１４】
【実施例】
この発明の実施例が図面に描かれており、以下に詳しく述べる。
【００１５】
空気排出装置１は、基本的に第一のダクト下部３およびこれに続く第二のダクト上部４から成る垂直に向いた空気誘導ダクトを構成するケース２を有する。
【００１６】
ケース２内には、第一のダクト部３のところに一つの調整フラップ５が、第二のダクト部のところに垂直および水平の空気誘導フィン６，６ａ，７が異なる位置に調整可能なように配置されており、その際空気誘導フィン６ｂは固定である。
【００１７】
垂直に配置された空気誘導フィン６，６ａは、垂直で車の横方向の面Ｘ−Ｘに配置された第一のフィンユニットＬ１と垂直で車の縦方向の面Ｙ−Ｙに配置された第二のフィンユニットＬ２から構成される。これらのフィンユニットＬ１およびＬ２の位置は、空気誘導フィン６に付けられた調整エレメント８を用いて設定される。
【００１８】
フィン６，６ａを有するフィンユニットＬ１およびＬ２（図７）は、開放位置Ｄと閉鎖位置Ｅおよびこれらに対する一つ以上の中間位置を取る。フィン６，６ａは、開放位置Ｄが破線で、閉鎖位置Ｅが実線で描かれている（図８）。
【００１９】
図７に細かく描かれているように、閉鎖位置Ｅでは、ユニットＬ２のフィン６ａは、すべて閉じられており、すなわち空気の流れは、車内の横方向で車の矢印の方向Ｐに対しては遮断される。それに対して、ユニットＬ１のフィン６は、すべて開けられる。フィン６および６ａの対応する中間位置が存在する。
【００２０】
フィン６ｂは、ケース２に固定で配置されており、すなわちそれ以外のフィン６および６ａの位置に関係なく、常に開放位置にあり、このことにより空気の流れが常に矢印の方向Ｐ１で車のサイドウィンドウ１０をなでるように進むことができる。
【００２１】
垂直に配置された空気誘導フィン６および６ａ、ならびに水平の空気誘導フィン７は、調整エレメント８によって調整される。
【００２２】
ダクト下部３の調整フラップ５は、転換フレーム１１により操作される。これは、ケース２の背面上にあり、支持軸１２の回りで向きを変えられる。フラップ５とともに、転換フレーム１１は、フォーク状部分１３により操作エレメント１５のピボット１４に支持されており、その結果このエレメント１５を捻ることにより転換フレーム１１は向きを変えられる。フラップ５とクランク１６および転換軸１７とが連結されているため、フラップ５は、開放位置Ｃ、閉鎖位置Ａ、中間位置Ｂに調整可能となっている。これらの位置Ａ，Ｂ，Ｃは停止位置であり、バネによりストッパ１８，１９，２０の方に力がかけられたスリーブ２１により設定される（図９）。
【００２３】
車の支柱２３、特に車のＢ支柱（B-Column）の化粧張り２２の開口部にケース２を固定するため、前述のケース周縁部には、化粧張り２２の周縁部２５に留めることができる固定フック２４が設けられている（図７）。さらに、化粧張り２２の開口部にケース２を固定するために、ケース２の頭部側において制動バネ３０がケース受容部３１に嵌め込まれており、このバネとケース壁３２の間に化粧張り２２の周縁部が挟持されている。
【００２４】
空気ダクト内のフラップ５の操作エレメント１５を照明するために、エレメント内には、操作エレメント１５を内側から透かすように照らす発光ダイオード３５が配置されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】    取り外された状態の空気排出装置の前面図、
【図２】    向きを変えられる転換フレームを備えた空気排出装置の背面図、
【図３】    転換フレームが一部描かれた操作エレメントの図、
【図４】    空気排出装置の側面図、
【図５】    本装置の図１のＶ−Ｖの位置における垂直断面図、
【図６】    本装置の図１のVI−VIの位置における水平断面図、
【図７】    支柱の化粧張りに組込まれた本装置のケースの水平断面図、
【図８】    異なった位置における空気誘導フィンが描かれた、組込まれた状態での本装置のケースの図１のVIII−VIIIの位置における垂直断面図、
【図９】    空気フラップと水平位置に切換えられた空気誘導フィンを含むケースの垂直断面図。
【符号の説明】
１              空気排出装置
２              ケース
３              ダクト下部
４              ダクト上部
５              調整フラップ
６，６ａ，６ｂ  空気誘導フィン（垂直）
７              空気誘導フィン（水平）
Ｌ１，Ｌ２      フィンユニット
８              調整エレメント
Ａ              閉鎖位置（調整フラップ）
Ｂ              中間位置（調整フラップ）
Ｃ              開放位置（調整フラップ）
Ｄ              開放位置（空気誘導フィン）
Ｅ              閉鎖位置（空気誘導フィン）
１０            サイドウィンドウ
１１            転換フレーム
１２            支持軸
１３            フォーク状部分
１４            ピボット
１５            操作エレメント
１６            クランク
１７            転換軸
１８，１９，２０  ストッパ
２１            スリーブ
２２            化粧張り
２３            車の支柱
２４            固定フック
２５            周縁部
３０            制動バネ
３１            ケース受容部
３２            ケース壁
３５            発光ダイオード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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