(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダインナとシリンダアウタを含む部材で構成されるシリンダ錠と、シリンダインナの回動に応じてロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフトとをボデー内に収納し、シリンダアウタに設けられて外周方向に突出するように付勢されたロックピンをボデーの係合部に係合させることによってシリンダ錠をボデー内に保持するようにしたステアリングロック装置において、
前記ボデーの係合部より小径のピン穴を形成した金属製の補強板を設け、前記ピン穴が前記ボデーの係合部を覆った位置で前記補強板がボデーに取り付けられるようにしたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記補強板は締付方向にのみ回動可能なワンウェイねじでボデーに固定されるようにしたことを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記補強板はドリル加工できない硬度で形成されていることを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記補強板に形成されたピン穴は前記ロックピンの径以下であることを特徴とする請求項１記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ステアリングロック装置における盗難防止を図ったシリンダ錠の固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ステアリングロック装置は、シリンダインナとシリンダアウタ等で構成されるシリンダ錠と、シリンダインナの回動に応じてロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフトとがボデー内に収納されている。ボデー内に収納されたシリンダ錠はかしめなどで固定されるものもあるが、交換を可能にしてサービス性を向上させるため、外周方向に突出するように付勢されたロックピンをシリンダアウタに設け、このロックピンをボデーの係合穴に係合させると共に、シリンダインナの所定の回動位置でロックピンの押し込みを可能として、シリンダ錠を取り外すことができるようにしたものも知られている。
【０００３】
また、ボデーやシリンダ錠等は、亜鉛ダイカスト等で成形されているのが一般的である。
【０００４】
しかしながら、このようなものにおいては、不正を目的としてシリンダ錠をボデーから抜き取るため、例えば、ポンチでロックピンをたたき込んで無理やりピンを押し込んだり、ドリルで穴を明けてロックピンを取り去ったりして、シリンダ錠がボデーから抜き取られる可能性があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明はこの点に着目し、工具等を使用して不正にシリンダ錠をボデーから抜き取られないようにすることを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成するために、この発明のステアリングロック装置では、シリンダインナとシリンダアウタを含む部材で構成されるシリンダ錠と、シリンダインナの回動に応じてロック位置でステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフトとをボデー内に収納し、シリンダアウタに設けられて外周方向に突出するように付勢されたロックピンをボデーの係合部に係合させることによってシリンダ錠をボデー内に保持するようにし、前記ボデーの係合部より小径のピン穴を形成した金属製の補強板を設け、前記ピン穴が前記ボデーの係合部を覆った位置で前記補強板がボデーに取り付けられるようにしている。
【０００７】
なお、前記補強板は締付方向にのみ回動可能なワンウェイねじでボデーに固定されるようにするのが好ましい。
【０００８】
また、前記補強板はドリル加工できない硬度で形成されていることが好ましい。
【０００９】
さらに、前記補強板に形成されたピン穴はロックピンの径以下であることがよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
工具を使用して不正にシリンダ錠をボデーから抜き取られないようにするという目的を、金属製の補強板を取り付けるだけの最小の部品点数で実現した。
【００１１】
【実施例】
図１は本発明のステアリングロック装置の平面図、図２は一部破断概略正面図であり、図１のＡ−Ａ線の一部断面図である。図２において、キーは図の右側の正面から挿入される。１はシリンダインナ、２はロックシール、３はシリンダアウタであり、図の左側からロックシール２とシリンダインナ１をシリンダアウタ３に順次挿入し、これらを回動可能に保持することによって周知のシリンダ錠４が構成されている。５はシリンダインナ１に連結されたカムであり、キーをシリンダインナ１に挿入して回動させるとカム５が共に回動し、同軸上に設けられたスイッチ部６のロータ６ａが回転して所定のスイッチ操作が行われる。
【００１２】
なお、シリンダインナ１、シリンダアウタ３、カム５は亜鉛ダイカストで成形されている。
【００１３】
７はステアリングシャフトの回動を阻止するロックシャフト、７ａはその操作部、８はロックシャフト付勢用スプリングであり、ロック位置でキーが抜かれるとロックシャフト７がスプリング８で押されて上方に突出し、図示しないステアリングシャフトをロックするように構成されている。９は上記の各部材を収容するボデー、１０はシリンダアウタ３の後端上部に形成されている突部３ａに取り付けられたロックピン、１１はシリンダアウタ３とボデー９とのがたつきを防止するゴム部材である。
【００１４】
このロックピン１０は、シリンダインナ１をシリンダアウタ３に挿入した後、シリンダアウタ３の突部３ａに形成された凹部３ｂにスプリング１０ａと共に挿入し、押さえ板１０ｂをかしめなどの手段で固定することによってシリンダアウタ３に取り付けられており、スプリング１０ａによる外周方向への付勢力でばね受け１０ｃが押さえ板１０ｂに当たる位置まで突出し、その外端部１０ｄがボデー９に形成された係合部である係合穴１２に係合している。
【００１５】
そして、この例では、シリンダインナ１の背面側に外径の大きな鍔状部１５とこれより径の小さい段部１６とが形成されている。ロックピン１０はこの段部１６に対応する位置に設けられており、その長さは外端部１０ｄが係合穴１２に係合している状態でその内端部１０ｅが凹部３ｂを貫通し、段部１６の外周部にほぼ接するように選定されている。従って、シリンダインナ１をシリンダアウタ３に挿入してロックピン１０を取り付けると、シリンダインナ１はロックピン１０に鍔状部１５が当たって抜け止めされ、シリンダ錠４を中心としたシリンダアセンブリの仮組み状態が維持される。
【００１６】
また、シリンダインナ１は図３に示すロック位置（ＬＯＣＫ）からＡＣＣ位置及びＯＮ位置を経てスタート位置（ＳＴＡＲＴ）まで回動可能であって、図５はロック位置にある状態を示しており、段部１６の外周部にはシリンダインナ１がＡＣＣ位置にある時にロックピン１０と合致する位置に凹部１７を形成している。この凹部１７はロックピン１０の内端部１０ｅを挿入できる大きさに選定してあり、ロックピン１０はＡＣＣ位置でのみ外端部１０ｄが係合穴１２から抜け出る位置まで押し込み可能である。
【００１７】
従って、シリンダアウタ３に組み込んだシリンダインナ１をこのＡＣＣ位置に回動させることによって、図６に示すようにロックピン１０を押し込むことができ、この状態でシリンダ錠４をボデー９に挿入できる。挿入後はロックピン１０の外端部１０ｄが係合穴１２に係合してシリンダアウタ３がボデー９に固定され、シリンダインナ１も背面側へは移動ができない。またシリンダアウタ３をボデー９から取り出す操作もシリンダインナ１をＡＣＣ位置に合わせ、ロックピン１０を押し込むことによって行うことができる。なお、ロックピン１０の押し込み可能な位置はＡＣＣ位置に限定されるものではなく、他の適宜の回動位置を選ぶことができる。
【００１８】
さらに、ボデー９には図１、図４に示すように、金属製の補強板１８が、ボデー９の係合穴１２を覆った位置にワンウェイねじ１９で締め付け固定されている。
【００１９】
補強板１８は、ドリル加工等ができない金属材料、例えば、鉄板に焼入れした材料からなり、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、基部１８ａから両側に折り曲げて形成された一対の取付部１８ｂ，１８ｂと、一方にのびたカバー部１８ｃが形成されている。そして、取付部１８ｂ，１８ｂには、ワンウェイねじ１９が挿通する取付穴１８ｄ、１８ｄが形成され、カバー部１８ｃにはボデー９の係合穴１２やロックピン１０の径よりもさらに小径でφ１．５ｍｍ程度のピン穴１８ｅが形成されている。このピン穴１８ｅは概略ロックピン１０の上部中心に位置している。従ってピン穴１８ｅよりも細いドリルを使用してもロックピン１０を破壊することはできない。
【００２０】
ワンウェイねじ１９は、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、鍔部１９ａとねじ部１９ｂで形成され、鍔部１９ａにはプラスドライバーが嵌まり込み、ドライバーを時計方向（ねじ締付方向）に回転させた時にはドライバーに係合してねじの締め付けを可能とするとともに、反時計方向に回転させた場合にはドライバーが空転するような十字溝１９ｃが形成されている。
【００２１】
そして、金属製の補強板１８が、締め付け固定された後、不正な方法で（キーを使用せず）シリンダ錠４をボデー９から取り除こうとして、ポンチでロックピン１０の上部を打ち込んだり、ドリルで穴を明けようとしても、補強板１８により阻止される。また、ピン穴１８ｅを通る程度の細い金属棒では、金属棒が先に破壊しロックピン１０を押し込むことはできない。すなわち、キーをシリンダインナ１に挿入して、シリンダインナ１をＡＣＣ位置まで回動させ、細い金属棒でロックピン１０を押し込んだ時のみ、ロックピン１０が押し込み可能となり、シリンダ錠４をボデー９から取り除くことができるのである。
【００２２】
なお、単にねじ締めにより補強板１８を取り付けているのみであるため、この補強板を取り除けば、従来例と同じものになる。従って、高盗難性の必要のない製品と、高盗難性の必要がある製品とに使い分けすることができ、部品の共通化を図ることができる。
【００２３】
キーの挿入口に設けられているロックシール２は、キー挿入口からドライバーのような工具をたたき込んでもシリンダインナ１を回動できないようにするための盗難防止用であるが、背面組み込み方式は一般にシリンダインナ１の背面側への移動を阻止する保持力は比較的小さく、ロックシール２を設けてあってもシリンダインナ１が背面方向に外れて盗難防止効果が低下するという弱点がある。しかし、この例では図２に示すようにボデー９の一部に段部９ａを設けてここに鍔状部１５を当接させ、シリンダインナ１の背面側への移動はこれによっても阻止されて背面方向に外れることが確実に防止されるようにしている。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明のステアリングロック装置は、ボデーの係合部より小径のピン穴を形成した金属製の補強板を設け、前記ピン穴が前記ボデーの係合部を覆った位置で前記補強板がボデーに取り付けられるようにしている。
【００２５】
従って、不正な方法で（キーを使用せず）シリンダ錠をボデーから取り除こうとして、ポンチ等でロックピンの上部を打ち込んでも、補強板によりボデーの破壊が阻止され、シリンダ錠が取り除かれることはない。
【００２６】
また、補強板を締付方向にのみ回動可能なワンウェイねじでボデーに固定するようにすれば、補強板が取り外されることはなく、また、単にねじ締めによる補強板の取り付けのみであるため、この補強板を取りつけなければ、従来例と同じものになり、高盗難性の必要のない製品と、高盗難性の必要がある製品との部品の共通化を図ることができる。
【００２７】
そして、補強板をドリル加工できない硬度で形成すれば、ドリル加工で破壊することもできず、補強板に形成したピン穴をロックピンの径以下にすれば、ロックピンを破壊することもできず、さらに高盗難性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のステアリングロック装置の平面図である。
【図２】本発明のステアリングロック装置の一部断面正面図（図１のＡ−Ａ線の一部断面図）である。
【図３】図２の右側面である。
【図４】本発明のステアリングロック装置の平面図である。図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明のステアリングロック装置の平面図である。図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】シリンダインナがＡＣＣ位置でロックピンが押し込まれた状態を示す図である。
【図７】本発明の補強板の拡大図で、（ａ）は補強板の正面図で、（ｂ）はそのＤ−Ｄ断面図である。
【図８】本発明のワンウェイねじの拡大図で、（ａ）はワンウェイねじの正面図で、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
１    シリンダインナ
３    シリンダアウタ
４    シリンダ錠
７    ステアリングシャフト
９    ボデー
１０    ロックピン
１２    係合穴（係合部）
１８    補強板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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