(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物の積載面を形成する板状部材及びその板状部材の下面に前後方向に延設されたフレームを備える荷受部材と、昇降部材を構成しており、前記荷受部材の左右両端部を前後方向にスライド可能に支持する左右一対の支持アームと、同じく前記昇降部材を構成しており、それらの支持アームを連結するとともに、前記荷受部材の下面に沿って配設された連結部材と、前記昇降部材と共に前記荷受部材を昇降させる昇降駆動手段とを有し、前記荷受部材が所定高さ位置にあるとき、前記荷受部材を前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせることにより、前記荷受部材を車両に対して格納あるいは引き出し可能に構成されている車両の荷物昇降装置であって、
前記荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内に、前記荷受部材をアクチュエータの力で前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせるスライド機構を配設した構成の車両の荷物昇降装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の荷物昇降装置であって、
スライド機構は、
昇降部材に設置された回転部材と、
一端が荷受部材の前端部に接続され、他端が前記荷受部材の後端部に接続され、途中部分が前記回転部材の外周に掛けられているベルト状部材と、
前記回転部材を回転させて、その回転部材に対して前記ベルト状部材と前記荷受部材とを前後方向に移動させる駆動手段と、
を有することを特徴とする車両の荷物昇降装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両の荷物昇降装置であって、
回転部材は、
駆動手段によって回転させられる主回転部材と、
前記主回転部材に掛けられたベルト状部材を押さえ、そのベルト状部材を前記主回転部材に掛けられた状態に保持する補助回転部材と、
を有することを特徴とする車両の荷物昇降装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車両の荷物昇降装置であって、
スライド機構は、
荷受部材に沿って前後方向に延び、その荷受部材に装着されている棒状の雄ねじ部材と、
昇降部材に設置されて、前記雄ねじ部材と螺合する雌ねじ部材と、
前記雄ねじ部材と雌ねじ部材とを相対回転させる回転手段と、
を有することを特徴とする車両の荷物昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の荷箱の床下に形成された格納室に格納されている荷受部材をその格納室から後方に引き出し、その車両の後端部に設けられた昇降部材によりほぼ水平に支持し、前記昇降部材で前記荷受部材を昇降させて荷役作業を行う車両の荷物昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の一般的な荷物昇降装置の概略斜視図が図１０に示されている。荷物昇降装置５０は、車両Ｔの荷箱Ｗの床下に形成された格納室Ｋを備えており、その格納室Ｋに平板状のプラットホーム５２が後方に引き出し可能に収納されている。格納室Ｋの後端開口Ｋｅの下側には昇降部材５４が設置されており、その昇降部材５４によって格納室Ｋから引き出されたプラットホーム５２の基端部が支持されるように構成されている。昇降部材５４は図示されていない昇降駆動手段（図示されていない）に連結されており、その昇降駆動手段が動作することで昇降する。
【０００３】
荷役作業を行うには、作業員がプラットホーム５２を格納室Ｋから後方に引き出し、そのプラットホーム５２の基端部を昇降部材５４にセットした状態で、昇降駆動手段を動作させる。これによって、昇降部材５４と供にプラットホーム５２が昇降し、荷役作業が行われる。
荷役作業の終了後は、プラットホーム５２を昇降駆動手段によって格納室Ｋとほぼ等しい高さ位置（格納高さ）まで移動させる。次に、格納高さにあるプラットホーム５２を作業者が前方にスライドさせて格納室Ｋに格納する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した車両の荷物昇降装置５０では、作業者が荷役時にプラットホーム５２を格納室Ｋから引き出し、荷役後にそのプラットホーム５２を前方にスライドさせて格納室Ｋに格納する方式のため、高齢者あるいは女性が作業者の場合に作業負担が大きくなる。
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、人力によるプラットホーム（荷受部材）の引き出し作業及び格納作業を省略して作業者の作業負担軽減を図ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、荷物の積載面を形成する板状部材及びその板状部材の下面に前後方向に延設されたフレームを備える荷受部材と、昇降部材を構成しており、前記荷受部材の左右両端部を前後方向にスライド可能に支持する左右一対の支持アームと、同じく前記昇降部材を構成しており、それらの支持アームを連結するとともに、前記荷受部材の下面に沿って配設された連結部材と、前記昇降部材と共に前記荷受部材を昇降させる昇降駆動手段とを有し、前記荷受部材が所定高さ位置にあるとき、前記荷受部材を前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせることにより、前記荷受部材を車両に対して格納あるいは引き出し可能に構成されている車両の荷物昇降装置であって、前記荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内に、前記荷受部材をアクチュエータの力で前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせるスライド機構を配設した構成である。
【０００６】
本発明によると、スライド機構により荷受部材を昇降部材に対して後方にスライドさせることにより、荷受部材を格納位置から後方に引き出すことができる。逆に、荷受部材が格納位置の延長線上にあるときに、スライド機構により荷受部材を昇降部材に対して前方にスライドさせることにより、荷受部材を格納位置まで戻すことができる。即ち、スライド機構により荷受部材の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
また、荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内にスライド機構を配設する構成のため、スライド機構を設けても荷物昇降装置がさほど大型化しない。
【０００７】
また、請求項２のように、昇降部材に設置された回転部材と、一端が荷受部材の前端部に接続され、他端が前記荷受部材の後端部に接続され、途中部分が前記回転部材の外周に掛けられているベルト状部材と、前記回転部材を回転させて、その回転部材に対して前記ベルト状部材と前記荷受部材とを前後方向に移動させる駆動手段とからスライド機構を構成するのが好ましい。このようにすれば、荷受部材がスライド時に若干上下動することで昇降部材の回転部材に対して荷受部材のベルト状部材が傾斜しても、その傾斜分がベルト状部材の変形により吸収され、スライド機構の動作不良が発生し難くなる。
【０００８】
また、請求項３のように、駆動手段によって回転させられる主回転部材と、前記主回転部材に掛けられたベルト状部材を押さえ、そのベルト状部材を前記主回転部材に掛けられた状態に保持する補助回転部材とから回転部材を構成すれば、主回転部材からベルト状部材が外れ難くなる。
また、請求項４のように、荷受部材に沿って前後方向に延び、その荷受部材に装着されている棒状の雄ねじ部材と、昇降部材に設置されて、前記雄ねじ部材と螺合する雌ねじ部材と、前記雄ねじ部材と雌ねじ部材とを相対回転させる回転手段とからスライド機構を構成しても良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、図１〜図９に基づいて本発明の実施形態１に係る車両の荷物昇降装置の説明を行う。本実施形態に係る車両の荷物昇降装置は、例えばトラックの荷物の積み下ろしに使用される装置であり、前記トラックの荷箱の後部に設置されている。図１は本実施形態に係る車両の荷物昇降装置を構成する昇降部材及びスライド機構を模式的に表す斜視図等、図２は荷受部材であるプラットホームのフレーム構造を表す斜視図、図３から図５はスライド機構を構成するチェーンの引き止め構造を表す平面図等、図６は前記スライド機構の変更例を模式的に表す斜視図である。また、図７はトラックの荷箱の床下に形成された格納室を表す縦断面図、図８は昇降部材におけるプラットホームの支持構造を表す斜視図等である。図９は本実施形態に係る車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
ここで、前記トラックＴの幅方向をＸ方向、前後方向をＹ方向、高さ方向をＺ方向として以下の説明を行う。
【００１０】
本実施形態に係る車両の荷物昇降装置１は、図９に示すように、積荷を積載するためのプラットホーム１０と、車両の荷箱Ｗの床下に形成されてそのプラットホーム１０を格納する格納室Ｋと、その格納室Ｋから後方に引き出されたプラットホーム１０をほぼ水平な状態に支持して昇降させる昇降装置２０を備えている。
【００１１】
格納室Ｋは、図７、図９に示すように、荷箱Ｗの後端面からその荷箱Ｗの床面Ｗｂとほぼ平行に車両前方に延びる平面角形の平板状空間であり、荷箱Ｗの後端面の位置に開口Ｋｅが形成されている。格納室Ｋの幅寸法はプラットホーム１０の幅寸法とほぼ等しく設定されており、その格納室Ｋの高さ寸法はプラットホーム１０の厚み寸法より若干大きな値に設定されている。また、格納室Ｋの長さ寸法は、図７に示すように、プラットホーム１０が格納された状態でそのプラットホーム１０の先端部分（後端部分）１０ｆが所定寸法だけ後方に突出可能な値に設定されている。
また、格納室Ｋの開口Ｋｅの近傍には、プラットホーム１０の下面１０ｄを支える固定ローラＫｒが設置されており、その固定ローラＫｒの回転部分が格納室Ｋの床面から一部突出している（図７、図８（Ｂ）参照）。
【００１２】
昇降装置２０は、図８、図９に示すように、荷箱Ｗの後部開口両側（左右）に立設されたコラム２１を備えている。コラム２１は略角筒形に形成されており、そのコラム２１の後壁部２１ｂにスリット状の開口２１ｓが下端部から所定高さ位置まで縦方向（Ｚ方向）に形成されている。
左右のコラム２１には、横断面形状が例えばＴ字形をした棒状のランナ２４がほぼ同軸に挿入されており、それらのランナ２４がコラム２１に沿って昇降できるように構成されている。左右のランナ２４は、図示されていないワイヤ等を介して昇降駆動手段に連結されており、その昇降駆動手段が動作することで左右のランナ２４は互いに等しい高さに保持された状態で昇降する。なお、昇降駆動手段には油圧シリンダ等が一般的に使用される。
【００１３】
左右のランナ２４の下端部後面２４ｂには、コラム２１のスリット状の開口２１ｓに対応する位置にランナプレート２５がその後面２４ｂに対して直角な状態で縦方向に固定されており、それらのランナプレート２５の厚み寸法が開口２１ｓの幅寸法よりも小さく設定されている。これによって、ランナ２４が上昇する際にランナプレート２５とコラム２１との干渉が防止できる。
左右のランナプレート２５は、図１（Ａ）等に示すように、ほぼ水平に配置された例えば角筒形の連結部材２６によって互いに結合されている。
【００１４】
左右のランナープレート２５の内側面には、図８に示すように、格納室Ｋから引き出されたプラットホーム１０の基端部（前端部）を上下から挟んで支持する支持板２７及び上部ブラケット２８ａが固定されている。支持板２７はプラットホーム１０を上方から押さえる部材であり、ランナプレート２５に固定される固定部２７ｃとプラットホーム１０を押さえる押え部２７ｓとによって略Ｌ字形に形成されている。上部ブラケット２８ａはプラットホーム１０を下方から支える角形の平板であり、その上部ブラケット２８ａの端縁がランナプレート２５に固定されるとともに、上部ブラケット２８ａの下面前半部が連結部材２６の上面２６ｕに固定されている。
【００１５】
上部ブラケット２８ａの下側には下部ブラケット２８ｂがその上部ブラケット２８ａと平行に設けられている。下部ブラケット２８ｂは、角形の平板であり、その下部ブラケット２８ｂの端縁がランナプレート２５に固定されるとともに、下部ブラケット２８ｂの上面前半部が連結部材２６の下面に固定されている。
【００１６】
上下のブラケット２８ａ，２８ｂの間には、支持アーム２９の基端部が挟まれており、その基端部が縦ピン２９ｐによって水平回動可能な状態でブラケット２８ａ，２８ｂに連結されている。これによって、支持アーム２９は連結部材２６に沿う位置とランナープレート２５に沿う位置との間で約９０°水平回動が可能になる。支持アーム２９の先端には、プラットホーム１０を下方から支えるローラ２９ｒが回転可能に装着されている。
【００１７】
また、支持アーム２９の中央端縁にはガイドピン２９ｚが立設されており、そのガイドピン２９ｚの先端部が、図８（Ｂ）に示すように、プラットホーム１０の周縁に形成されたガイド溝１０ｍに収納されている。これによって、プラットホーム１０が格納室Ｋから後方に引き出される際、ガイドピン２９ｚがガイド溝１０ｍに倣うことで支持アーム２９はランナープレート２５に沿う位置まで回動する。また、プラットホーム１０が格納室Ｋに収納される過程で、同じくガイドピン２９ｚがガイド溝１０ｍに倣うことで支持アーム２９は連結部材２６に沿う位置まで回動し、この位置に格納される。
【００１８】
格納室Ｋから引き出されたプラットホーム１０は、そのプラットホーム１０の基端部の左右端が支持板２７及び上部ブラケット２８ａにより上下から挟まれ、さらにその基端部よりも先端寄りの部位が支持アーム２９のローラ２９ｒによって下方から支持されることで、ほぼ水平な状態に保持される。この状態で、前記昇降駆動手段が動作することにより、プラットホーム１０は左右のランナ２４、ランナープレート２５及び連結部材２６等と供に昇降が可能となる。
即ち、左右のランナ２４、ランナープレート２５及び連結部材２６等が本発明の昇降部材に相当する。
【００１９】
プラットホーム１０は、積荷を積載するための略角形をした板状部材であり、例えば、図２に示すようなフレーム構造を備えている。プラットホーム１０のフレームは、幅方向（Ｘ方向）に延びる複数の横補強材１２と前後方向（Ｙ方向）に延びる複数の縦補強材１３とによって略格子状に形成されており、右から二番目の縦補強材１３と左から二番目の縦補強材１３とが幅広に形成されている。以下、上記した幅広の縦補強材１３を幅広補強材１３と呼ぶ。
また、前記フレームには、基端部（前端部）の左右両側に支持ローラ１１（図７等参照）を回転可能に支持する軸受け部１１ｊが設けられている。
【００２０】
幅広補強材１３は、横断面形状が略逆Ｕ字形で下側が開放された溝状に形成されており、左右の幅広補強材１３の内側にプラットホーム１０を連結部材２６に対して前後方向にスライドさせるスライド機構３０が配置されている。
スライド機構３０は、チェーン３２とスプロケット３４，３６及びそのスプロケット３４を回転させるモータ＆減速機３８（図１（Ｂ）参照）とから構成されている。
即ち、スプロケット３４，３６が本発明の回転部材に相当し、チェーン３２が本発明におけるベルト状部材に相当する。また、モータ＆減速機３８が本発明における駆動手段、アクチュエータに相当する。
【００２１】
モータ＆減速機３８は、図１（Ｂ）に示すように、連結部材２６の後面２６ｂに取付けられたケース３９に収納されている。ケース３９は、略角形に形成されており、その上面３９ｕが連結部材２６の上面２６ｕと連続する高さ位置で、かつプラットホーム１０の幅広補強材１３の真下位置に取付けられている。
モータ＆減速機３８の回転体（図示されていない）には、主スプロケット３４の駆動軸３４ｐが縦向きの状態で接続されており、その駆動軸３４ｐの下部がケース３９の上部に設けられた軸受け３９ｘに支持されている。また、ケース３９の上面３９ｕには、主スプロケット３４を避けてサポート部材３９ｓが固定されており、そのサポート部材３９ｓに駆動軸３４ｐの上端部を支える軸受け３９ｚが形成されている。即ち、主スプロケット３４の駆動軸３４ｐは下部と上端部とが軸受け３９ｘ，３９ｚにより支持されているため、チェーン３２からの力で軸心がブレ難い。
【００２２】
ケース３９には、図１（Ａ）に示すように、主スプロケット３４に対して横方向（Ｘ方向）に一定距離だけ離れた位置に、補助スプロケット３６が設置されている。補助スプロケット３６は、チェーン３２を押さえることで主スプロケット３４と噛合したチェーン３２の外れ止めを図る部材であり、主スプロケット３４と等しい高さ位置で自由回転が可能な状態でケース３９に装着されている。なお、図１（Ａ）は、スライド機構３０を重点的に表しており、ランナープレート２５の内側面に固定された支持材１７、支持アーム２９等は省略されている。
前述のように、ケース３９はプラットホーム１０の幅広補強材１３の真下位置に配置されているため、ケース３９の上方に設けられた主スプロケット３４及び補助スプロケット３６はその幅広補強材１３の内側に収納される。
【００２３】
スライド機構３０を構成するチェーン３２は、図２等に示すように、そのチェーン３２の一端が第一コネクタ４１によってプラットホーム１０のフレームの先端部（後端部）に位置する横補強材１２に接続されている。第一コネクタ４１は、図３に示すように、引止めボルト４１ｖとナット４１ｎとから構成されている。引止めボルト４１ｖの基端部は板状に形成されており、その板状の基端部にチェーン３２のピン３２ｐが通される貫通孔４１ｈが形成されている。これによって、チェーン３２の一端は引止めボルト４１ｖに接続される。
【００２４】
横補強材１２にはその横補強材１２を横断する仕切り板１２ｒが設けられており、その仕切り板１２ｒの開孔１２ｈに引止めボルト４１ｖが通される。そして、引止めボルト４１ｖにナット４１ｎが螺合されることにより、チェーン３２の一端はフレームの先端部（後端部）に位置する横補強材１２に接続される。
仕切り板１２ｒの近傍で、横補強材１２と幅広補強材１３との接続部分には、幅広補強材１３に沿って前後方向（Ｙ方向）に布設されたチェーン３２を横補強材１２に沿う方向（Ｘ方向）に曲げる丸パイプ１２ｓが固定されている。
【００２５】
一端が上記したようにフレームの先端部（後端部）に接続されたチェーン３２は、図１、図２に示すように、丸パイプ１２ｓに掛けられた後、主スプロケット３４、補助スプロケット３６に掛けられ、そのチェーン３２の他端が第二コネクタ４２によってフレームの基端部（前端部）に位置する横補強材１２に接続される。
第二コネクタ４２は、図４に示すように、横補強材１２の側面に固定された板状部材であり、その端部にチェーン３２のピン３２ｐが通される貫通孔４２ｈが形成されている。これによって、チェーン３２の他端はフレームの基端部（前端部）に接続される。
なお、チェーン３２の張力は、第一コネクタ４１の引止めボルト４１ｖに対するナット４１ｎの位置を変えることにより調整可能である。
【００２６】
次に、上記した構造の荷物昇降装置１の動作説明を行う。
先ず、図７に示すように、格納室Ｋに収納されているプラットホーム１０を後方に引き出す場合には、モータ＆減速機３８により図１において右側の主スプロケット３４を左回転、左側の主スプロケット３４を右回転させる。これによって、左右の主スプロケット３４に噛合している各々のチェーン３２が各主スプロケット３４に対して後方に移動する。これによって、プラットホーム１０は、主スプロケット３４等が設置された連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して後方にスライドし、格納室Ｋから引き出される。
【００２７】
このとき、プラットホーム１０の基端部両側には支持ローラ１１が装着されており、また格納室Ｋの開口Ｋｅの近傍にはプラットホーム１０の下面１０ｄを支える固定ローラＫｒが設置されているため、プラットホーム１０はスムーズに格納室Ｋから引き出される。さらに、支持アーム２９がガイドピン２９ｚとガイド溝１０ｍとの働きでランナープレート２５に沿う位置まで回動し、図８（Ｂ）に示すように、プラットホーム１０の下面１０ｄが支持アーム２９のローラ２９ｒによって支持される。このようにして、プラットホーム１０が格納室Ｋから全て引き出された状態でモータ＆減速機３８が停止する。
【００２８】
この状態で、プラットホーム１０の基端部（前端部）は、その左右端がランナープレート２５の支持板２７及び上部ブラケット２８ａにより上下から挟まれ、さらにその基端部よりも先端寄りが支持アーム２９のローラ２９ｒによって下方から支持されることで、ほぼ水平な状態に保持される（図８（Ｂ）参照）。
次に、昇降装置２０の昇降駆動手段が動作することで、その昇降装置２０の左右のランナ２４、ランナープレート２５及び連結部材２６等と供にプラットホーム１０が昇降し、荷役作業が行われる。
【００２９】
荷役作業が終了して、プラットホーム１０を格納室Ｋに格納する場合には、昇降装置２０によりプラットホーム１０を格納室Ｋとほぼ等しい高さ位置（格納室の延長線上）に保持する。次に、モータ＆減速機３８により図１において右側の主スプロケット３４を右回転、左側の主スプロケット３４を左回転させる。これによって、左右の主スプロケット３４に噛合している各々のチェーン３２が各主スプロケット３４に対して前方に移動する。
【００３０】
この結果、プラットホーム１０は、主スプロケット３４等が設置された連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して前方にスライドし、格納室Ｋに格納される。このとき、支持アーム２９はガイドピン２９ｚとガイド溝１０ｍとの働きで連結部材２６に沿う位置まで回動し、この位置に格納される。
【００３１】
このように、上記した車両の荷物昇降装置１によると、スライド機構３０によりプラットホーム１０の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
また、プラットホーム１０の前後方向に延びる幅広補強材１３の内側にスライド機構３０が配置されているため、スライド機構３０を増設しても荷物昇降装置１がさほど大型化することがない。
【００３２】
また、スライド機構３０はチェーン３２＆スプロケット３４，３６の働きでプラットホーム１０を連結部材２６（昇降部材の構成材）に対してスライドさせる構造のため、プラットホーム１０がスライド時に若干上下動することでチェーン３２がスプロケット３４，３６に対して傾斜しても、その傾斜分がチェーン３２の変形により吸収され、スライド機構３０の動作不良が発生し難い。
【００３３】
また、スライド機構３０は、モータ＆減速機３８によって回転させられる主スプロケット３４と、その主スプロケット３４に掛けられたチェーン３２を押さえ、そのチェーン３２を主スプロケット３４に掛けられた状態に保持する補助スプロケット３６とを備えているため、主スプロケット３４からチェーン３２が外れ難い。
【００３４】
また、チェーン３２の一端を丸パイプ１２ｓで横補強材１２に沿う方向（Ｘ方向）に曲げた後、Ｘ方向に配置された第一コネクタ４１で横補強材１２を横断する仕切り板１２ｒに接続する構造のため、第一コネクタ４１を前後方向（Ｙ方向）に配置する場合のように、引き止めボルト４１ｖの端部がプラットホーム１０の先端（後端）から突出するような不都合がない。
なお、丸パイプ１２ｓ及び第一コネクタ４１の代わりに、図５に示すような第三コネクタ４３を使用することも可能である。
【００３５】
第三コネクタ４３は、固定平板４４と、可動平板４３ｐ及び両平板４４，４３ｐを連結するボルト＆ナット４５，４３ｎとから構成されている。固定平板４４は二本の平行な長孔４４ｅを備えており、両長孔４４ｅの長手方向がＹ方向と一致するように固定平板４４は横補強材１２に固定される。可動平板４３ｐには各々の長孔４４ｅに対応する位置にナット４３ｎが固定されている。各々のナット４３ｎには、各長孔４４ｅに通されたボルト４５が螺合され、これによって可動平板４３ｐは固定平板４４に連結される。可動平板４３ｐの先端部分には、チェーン３２のピン３２ｐが通される貫通孔４３ｈが形成されている。
【００３６】
上記した構造により、丸パイプ１２ｓ及び第一コネクタ４１の場合と同様に、引き止め部分の端部がプラットホーム１０の先端（後端）から突出するような不都合がない。なお、チェーン３２の張力は、ボルト４５を緩め、固定平板４４に対する可動平板４３ｐの位置を変えることにより調整可能である。
【００３７】
また、本実施形態に係る車両の荷物昇降装置１では、スライド機構３０をチェーン３２とスプロケット３４，３６及びモータ＆減速機３８により構成する例を示したが、図６に示すように、ボールネジ６２とナット部材６４及びモータ＆減速機６６により構成することも可能である。
図６に示すスライド機構３０では、モータ＆減速機６６は幅広補強材１３の内側でプラットホーム１０の先端部（後端部）に固定されている。モータ＆減速機６６は、内周面にスプラインが形成された筒状の回転体６６ｅを備えており、その回転体６６ｅに、同じくスプラインが形成されたボールネジ６２の基端部６２ｓが相対回転不能に嵌合している。
【００３８】
ボールネジ６２は、連結部材２６の上面２６ｕに固定されたナット部材６４と螺合しており、さらにそのボールネジ６２の先端部分がプラットホーム１０の基端部（前端部）に設けられた軸受け（図示されていない）によって回転自在に支持されている。
この構造により、モータ＆減速機６６の働きでボールネジ６２が正転（右回転）すると、プラットホーム１０は連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して前方にスライドし、格納室Ｋに格納される。また、ボールネジ６２が逆転（左回転）すると、プラットホーム１０は連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して後方にスライドし、格納室Ｋから引き出される。
即ち、上記したスライド機構３０のボールネジ６２が本発明の雄ねじ部材に相当し、ナット部材６４が本発明の雌ねじ部材に相当する。また、モータ＆減速機６６が本発明の回転手段、アクチュエータに相当する。
【００３９】
なお、図６では、左側の幅広補強材１３の位置にスライド機構３０を設ける例を示したが、左右両側の幅広補強材１３の位置にスライド機構３０を設けても良い。また、プラットホーム１０の幅方向中央にスライド機構３０を設けても良い。
さらに、本実施形態では、ナット部材６４を固定し、ボールネジ６２を回転させる構造を示したが、ボールネジ６２を固定し、ナット部材６４を回転させる構造も可能である。
【００４０】
また、本実施形態では、プラットホーム１０の左右両側にチェーン３２とスプロケット３４，３６とからなるスライド機構３０を設置する例を示したが、一組のスライド機構３０をプラットホーム１０の中央に設置することも可能である。さらに、スライド機構３０のチェーン３２とスプロケット３４，３６の代わりに、例えばピニオンとゴム製のラック等を使用することも可能である。
【００４１】
また、本実施形態では、スライド機構３０の駆動手段（回転手段）としてモータ＆減速機３８，６６を使用する例を示したが、例えば、油圧シリンダ等によりプラットホーム１０を連結部材２６（昇降部材の構成材）に対して前後スライドさせる方法も可能である。
さらに、本実施形態では、トラックＴの荷箱Ｗの床下にプラットホーム１０を格納する格納室Ｋを設ける例を示したが、格納室Ｋを前記床上に設けることも可能である。また、特に格納室Ｋを設けずプラットホーム１０を格納できるスペースを設けても良い。
【００４２】
【発明の効果】
本発明によると、スライド機構により荷受部材の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両の荷物昇降装置を構成する昇降部材及びスライド機構を模式的に表す斜視図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）及びスライド機構のスプロケット等を表す斜視図（Ｃ図）である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車両の荷物昇降装置を構成するプラットフォームのフレーム構造を表す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ矢視部の平面図（Ａ図）及び斜視図（Ｂ図）である。
【図４】図２のＩＶ矢視部の平面図（Ａ図）及び斜視図（Ｂ図）である。
【図５】図２のＩＩＩ矢視部の変更例を表す平面図（Ａ図）及び斜視図（Ｂ図）である。
【図６】スライド機構の変更例を模式的に表す斜視図（Ａ図）、モータ＆減速機等を表す斜視図（Ｂ図）である。
【図７】トラックの荷箱の床下に形成された格納室を表す縦断面図である。
【図８】昇降部材におけるプラットホームの支持構造を表す斜視図（Ａ図）及び側面図（Ｂ図）である。
【図９】本実施形態に係る車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
【図１０】従来の車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
【符号の説明】
Ｋ        格納室
Ｗ        荷箱
１０      プラットホーム（荷受部材）
１３      幅広補強材（下側開放形の溝）
２０      昇降装置
２４      ランナ（昇降部材）
２５      ランナープレート（昇降部材）
２６      連結部材（昇降部材）
３０      スライド機構
３２      チェーン（ベルト状部材）
３４      主スプロケット（回転部材）
３６      補助スプロケット（回転部材）
３８      モータ＆減速機（駆動手段、アクチュエータ）
６２      ボールネジ（雄ねじ部材）
６４      ナット部材（雌ねじ部材）
６６      モータ＆減速機（回転手段、アクチュエータ）
【図１】
0003627688.tif 000002
【図２】
0003627688.tif 000003
【図３】
0003627688.tif 000004
【図４】
0003627688.tif 000005
【図５】
0003627688.tif 000006
【図６】
0003627688.tif 000007
【図７】
0003627688.tif 000008
【図８】
0003627688.tif 000009
【図９】
0003627688.tif 000010
【図１０】
0003627688.tif 000011