(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部にエンジン及びラジエータを搭載し、そのラジエータの側方側に作動油タンクを配置し、エンジンファンの回転によって車体の下方開口部より外気を吸引し、ラジエータの吸気側に設けられたシュラウドのファン用開口穴より、ラジエータのフィン間、ラジエータの排気側に設けられたダクトを通じて車体の外部へ排出するようにしている建設機械の冷却装置において、車体に開穿した前記下方開口部の上方に前記作動油タンクを配置し、この下方開口部を通して吸引され且つ作動油タンクに沿ってラジエータに向かって流れるエアの通路に、作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブを配置したことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【請求項２】
特許請求の範囲請求項１記載の建設機械の冷却装置において、前記車体のフレームを構成しているたて板と、車体中央部側に面する作動油タンク外側面との間の間隙を前記下方開口部に設定したことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【請求項３】
特許請求の範囲請求項１記載の建設機械の冷却装置において、前記作動油タンクにおける外側面のうち、冷却用のエアがその外周面に沿って通過する一面部の付近に前記コントロールバルブを配置したことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【請求項４】
特許請求の範囲請求項３記載の建設機械の冷却装置において、前記コントロールバルブを車体の固定部に設けたバルブスタンドに取付け、冷却用のエアが上記コントロールバルブの外周面を通過するようにしたことを特徴とする建設機械の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として油圧ショベルなど建設機械，作業車両に装備されているエンジン，作動油タンク，及びコントロールバルブの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、実公平６−３２４３４号公報に記載されている小型ショベルの上部旋回体１の一部を示す側面視断面図である。図６に示すように従来技術の一実施例空気導入構造では、下方開口２から外気を吸引するエアダクト３を形成し、且つこのエアダクト３はオイルタンク４の少くとも一部を吸気間隙５に介在せしめて包囲した構成にしている。また図７は、特開平７−２３７４５８号公報に記載されている小型ショベルの上部旋回体６の構造を示す切欠き平面図である。図７に示す従来技術の他実施例構造では、エンジン収納部７にエンジン８の冷却排風の一部をタンク収納部９に配置した作動油タンク１０の方へ導くために、制風板１１を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図６に示す従来技術の一実施例空気導入構造では、下方開口２からオイルタンク４にわたってエアダクト３を構成している。小型ショベルの上部旋回体１の内部中央付近にはスペース余裕がないので、上記エアダクト３の形成は非常に困難である。また図７に示す従来技術の他実施例構造では、ラジエータ１２を通過したエアが制風板１１に当ってエンジン収納部７側に巻返されるのでエンジン８の冷却効率は低下し、作動油タンク１０に対する冷却効果が十分に発揮されない。本発明は、構造が簡単でしかも確実に外部のエアを導入できる下方開口部をそなえ、また作動油タンク、及び油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブを冷却できる建設機械の冷却装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明では、車体の後部にエンジン及びラジエータを搭載し、そのラジエータの側方側に作動油タンクを配置し、エンジンファンの回転によって車体の下方開口部より外気を吸引し、ラジエータの吸気側に設けられたシュラウドのファン用開口穴より、ラジエータのフィン間、ラジエータの排気側に設けられたダクトを通じて車体の外部へ排出するようにしている建設機械の冷却装置において、車体に開穿した前記下方開口部の上方に前記作動油タンクを配置し、この下方開口部を通して吸引され且つ作動油タンクに沿ってラジエータに向かって流れるエアの通路に、作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブを配置した。上記の場合、車体のフレームを構成しているたて板と、車体中央部側に面する作動油タンク外側面との間の間隙を上記下方開口部に設定し、また冷却用のエアが通過する作動油タンク外側面の一面部付近に固設したバルブスタンドに上記コントロールバルブを取付け、冷却用のエアが上記コントロールバルブの外周面を通過するようにした。
【０００５】
本発明では、エンジンファンの回転によって車体の下方開口部から吸引される外気が、フレームのたて板と、そのたて板に相対する上記作動油タンク外側面をガイドとして上方へ向けて導入され、上記作動油タンク外側面に沿って流れてゆく。そしてその場合に、上記作動油タンク外側面の一面部付近に固設したバルブスタンドにコントロールバルブが取付けられているので、吸引された冷却用のエアは、上記作動油タンク外側面及び上記コントロールバルブの外周面を通過する。したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク及びコントロールバルブが冷却されるので、作動油温の低下と油圧機器のメンテナンス性を向上させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基いて詳細に説明する。図１は、本発明の冷却装置（図１では見えない）を装備した小型の油圧ショベルの側面図である。図において、１３は油圧ショベルの下部走行体、１４は下部走行体１３の上部に旋回自在に設けている上部旋回体、１５は上部旋回体１４のフロント部に装着した作業アタッチメント（作業アタッチメント１５の全体図は図示していない）、１６は作業アタッチメント１５の一油圧アクチュエータであるブームシリンダ、１７L ，１７R は下部走行体１３に装備した左右の走行モータ（右側の走行モータ１７R は左側の走行モータ１７L の向う側にあるので図示では見えない）である。図２は、図１における上部旋回体１４内部の冷却装置を示す一部切開要部平面図である。図において、１８は上部旋回体１４に搭載している水冷式のエンジン、１９はエンジンファン、２０はラジエータ、２１はラジエータ２０の吸気側に設けられたシュラウド、２２はラジエータ２０の排気側に設けられたダクト、２３は作動油タンク、２４は燃料タンク、２５は油圧ショベルに装備した複数個の油圧アクチュエータを制御するコントロールバルブ、２６，２６'はコントロールバルブ２５を支持するバルブスタンドである。図３は、図２におけるＡ部の一部切開詳細図である。図において、２７は上部旋回体１４のフレーム、２８はフレーム２７を構成する前後方向のたて板、２９は下方開口部である。図４は、図３のＢ−Ｂより見た図である。図において、３０は上部旋回体１４の後部下面側に取付けているアンダカバーである。図５は、図３のＣ−Ｃより見た図である。図において、３１はシュラウド２１の後面に開穿されているファン用開口穴である。
【０００７】
次に、本発明の冷却装置の構成を図１〜図５について述べる。本発明では図２及び図３に示すように上部旋回体１４の後部にエンジン１８及びラジエータ２０を搭載し、そのラジエータ２０の側方側に作動油タンク２３を配置し、エンジンファン１９の回転によって上部旋回体１４下面部の下方開口部２９からのみ冷却用のエアを吸引し、そのエアの通路（図３における矢印でエアの流れる通路を示す）を通過させて、シュラウド２１のファン用開口穴３１（詳くは図５に示す）より、ラジエータ２０のフィン（図示していない）間、ラジエータ２０の排気側に設けられたダクト２２を通じて車体の外部へ排出するようにしているが、上記エアの通路に、作動油温の上昇にともなって高温状態となる油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブ２５を配置した。そして上記の場合、上部旋回体１４のフレーム２７（図３及び図４に示す）を構成しているたて板２８と、上部旋回体１４中央部側に面する作動油タンク２３外側面（図４に示す作動油タンク２３の符号イで示す外側面）との間の間隙を上記下方開口部２９に設定し、また冷却用のエアが通過する作動油タンク２３外側面の一面部付近に固設したバルブスタンド２６，２６'に上記コントロールバルブ２５を取付け、冷却用のエアが上記コントロールバルブ２５の外周面を通過するようにした。
【０００８】
次に、本発明の冷却装置の作用について述べる。本発明では、エンジンファン１９の回転によって上部旋回体１４の下方開口部２９からのみ吸引される冷却用のエアが、フレーム２７のたて板２８と、そのたて板２８に相対する上記作動油タンク２３外側面イをガイドとして上方へ向けて導入される。したがって本発明における下方開口部２９の構造は簡単で複雑な構成を不要とするので、経済的である。そしてまた本発明では上記作動油タンク２３外側面イに近接した位置には油圧アクチュエータ制御用のコントロールバルブ２５が配置されているので、吸引された冷却用のエアは、上記作動油タンク２３外側面イ及び上記コントロールバルブ２５の外周面を通過する。したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク２３及びコントロールバルブ２５が冷却されるので、作動油温の低下と油圧機器（コントロールバルブ２５及び図示していない油圧機器をいう）のメンテナンス性を向上させることができる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明の建設機械の冷却装置では、エンジンファンの回転によって車体の下方開口部を通して吸引される冷却用のエアが、フレームのたて板と、そのたて板に相対する作動油タンク外側面をガイドとして上方へ向けて導入される。すなわち下方開口部の構造が簡単で、確実に外気を導入することができる。したがって下方開口部における複雑な構成を不要とするので、経済的である。そしてまた上記作動油タンク外側面の一面部付近に固設したバルブスタンドにコントロールバルブが取付けられているので、吸引されたエアは、上記作動油タンク外側面及びコントロールバルブの外周面を通過する。したがって上記冷却用のエアにより作動油タンク及びコントロールバルブが冷却されるので、作動油温の低下と油圧機器のメンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の冷却装置を装備した小型の油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１における上部旋回体内部の冷却装置を示す一部切開要部平面図である。
【図３】図２におけるＡ部の一部切開詳細図である。
【図４】図３のＢ−Ｂより見た図である。
【図５】図３のＣ−Ｃより見た図である。
【図６】従来技術の一実施例小型ショベルの上部旋回体の一部を示す側面視断面図である。
【図７】従来技術の他実施例小型ショベルの上部旋回体の構造を示す切欠き平面図である。
【符号の説明】
１，６，１４  上部旋回体
８，１８  エンジン
１０，２３  作動油タンク
１２，２０  ラジエータ
１９  エンジンファン
２１  シュラウド
２２  ダクト
２５  コントロールバルブ
２７  フレーム
２８  たて板
２９  下方開口部
３１  ファン用開口穴
【図１】
0003622316.tif 000002
【図２】
0003622316.tif 000003
【図３】
0003622316.tif 000004
【図４】
0003622316.tif 000005
【図５】
0003622316.tif 000006
【図６】
0003622316.tif 000007
【図７】
0003622316.tif 000008