(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用サンルーフ装置のガイド機構であって、リッド側部材に固設したピンに軸方向に移動できるよう嵌装組付けられたガイドローラが、車体側に取付けたガイドレールのガイド溝又はガイド面に案内されるようになっているものにおいて、上記ガイドローラの外周面を一端が小径部で他端が大径部となる円錐面に形成し、ガイドレールのガイド溝のローラ案内面又はガイド面を、上記ガイドローラの円錐面に適合する傾斜面に構成したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のガイド機構。
【請求項２】
車両用サンルーフ装置のガイド機構であって、リッド側部材に固設したピンに軸方向に移動できるよう嵌装組付けられた片側左右一対のガイドローラが、車体側に取付けたガイドレールの片側左右一対のガイド溝又はガイド面に案内されるようになっているものにおいて、上記ガイドローラの外周面を一端が小径部で他端が大径部となる円錐面に形成し、上記ガイドレールの片側左右一対ガイド溝のローラ案内面又はガイド面を、上記ガイドローラの円錐面に適合する傾斜面に構成したことを特徴とする車両用サンルーフ装置のガイド機構。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用サンルーフ装置のガイド機構において、ピンに対しガイドローラをその大径部側から小径部方向に押圧するばね手段を設けたことを特徴とする車両用サンルーフ装置のガイド機構。
【請求項４】
請求項３に記載のばね手段は、合成樹脂の一体成形により形成されるガイドローラの大径部側の端部に一体に突出形成されたばね部であり、該ばね部がピンの頭部に弾接しそのばね反力にてガイドローラがピンに対し小径部方向に押圧される構成となっていることを特徴とする車両用サンルーフ装置のガイド機構。
【請求項５】
請求項３に記載のばね手段は、ガイドローラの大径部側端部とピン頭部との間に介装されガイドローラを小径部方向に押圧する板ばね又はコイルスプリングであることを特徴とする車両用サンルーフ装置のガイド機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンルーフ装置のガイド機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両において、車体ルーフの一部に開口部を設け、該開口部にリッドが装着され、電動モータ，減速機等よりなる駆動装置の駆動により、該リッドが後方へスライドして開口部を開とし、該リッドが前方へスライドして該開口部を全閉とするスライド式サンルーフ装置は、従来より一般に用いられている。又、上記スライド式サンルーフ装置において、全閉状態にて、駆動装置の駆動により、リッドがその前端部分を中心として上方へ回動し、チルトアップ状態とすることができるようになっているチルト＆スライド式サンルーフ装置も、従来より種々開発され公知となっている。
【０００３】
上記のようなサンルーフ装置においては、開口部の左右両側下部に左右のガイドレールが配設され、リッドはその左右側縁下部に設けたスライダー，ガイドローラ等の案内部材及び該リッドの上下方向に動きを制御する昇降装置を介して左右のガイドレールに支持され、閉状態から駆動装置が開方向に駆動すると、先ず昇降装置が作動してリッドの後部を下降させた後、リッドを後方へスライドさせて開口部を開き、駆動装置が閉方向に駆動すると、リッドが前方へスライドしリッド前端部がストッパに当接した後、昇降装置が作動してリッド後部を上向きに持ち上げて全閉状態とするのが一般的であり、この全閉状態から駆動装置が更に閉方向に駆動することにより、昇降装置が作動してリッド後部を更に上向きに持ち上げてチルトアップ状態とするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記サンルーフ装置において、リッド後部の支持機構である昇降装置は、通常リンク機構によって構成され、該リンク機構の構成部品であるリンク部材に設けた複数のガイドローラがそれぞれガイドレールのガイド溝及びガイド面にガイドされることによって規制されるリンク部材の角度によって、リッド後部の高さが規制され、該リンク機構が駆動装置によって前後にスライドすることにより、ガイドローラがガイド溝及びガイド面を転動してリンク部材の角度を変化させ、これによってリッド後部を下降，上昇させるものである。
【０００５】
従来は、図５に示すように、ガイドローラａは円筒形状に合成樹脂にて一体成形され、該ガイドローラａをピンｂに回転可能に嵌装して、該ピンｂをリンク部材ｃにカシメ固着した構成を採っているのが普通である。そして、ガイドレールｄのコ字状断面をなすガイド溝ｅ内にガイドローラａが嵌装される。
【０００６】
ガイドローラａは、本来ガイド溝ｅ内を転動するものであり、該ガイドローラａの外径はガイド溝ｅの溝幅よりやや小さく設定されるので、ガイドローラａはガイド溝ｅの壁面との間に僅かな隙間ができ、この隙間によってリッドの静止時及びスライド時にガタツキや異音が発生する、という課題が生じる。
【０００７】
上記隙間を最小限に設定すれば、上記ガタツキや異音の発生をある程度抑えることができるが、部品加工ロットによって部品精度にバラツキがあり、そのバラツキによって上記隙間即ちガタ量も異なるので、上記ガタツキや異音を抑えることは非常に困難である。
【０００８】
本発明は、上記従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リッド側の部材に固設されたピンに軸方向にある程度移動できるよう嵌装組付けられたガイドローラの外周面を、一端が小径部で他端が大径部となる円錐面に構成し、ガイドレールのガイド溝のローラ案内面又はガイド面を、上記ガイドローラの円錐面に適合する傾斜面に構成し、必要に応じて該ガイドローラをピンに対して小径部方向に付勢するばね手段を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】
上記により、部品精度のバラツキや組付精度のバラツキ等により生じるガイドローラとガイドレールのガイド溝又はガイド面とのガタツキは、ガイドローラのピンに対する軸方向の僅かな移動によって吸収され、リッド静止時及び作動時のガタツキ及びそれに伴う異音発生等の不具合は簡単に解消される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図１乃至図３を参照して説明する。
【００１２】
図１は本発明の第１の実施例を示すもので、１は合成樹脂により一体に形成されたガイドローラである。該ガイドローラ１は、その外周面が基端部から先端部にかけて拡径する円錐面１ａをなし、中心にピン２が嵌入する円形断面のピン挿通孔１ｂを有すると共に、該ピン挿通孔１ｂの先端部分にはピン２の頭部２ａが嵌入係合する段差部１ｃが形成されている。そして、ピン挿通孔１ｂにピン２を挿通し、該ピン２の頭部２ａが段差部１ｃに嵌入した状態にて、該ピン２の先端部をリンク部材３にカシメ固着することにより、ガイドローラ１はピン２に対し軸方向にある程度移動し得るよう回転可能に組付けられる。
【００１３】
５はガイドレールであり、該ガイドレール５は、少なくとも、左右の相対向する２条のガイド溝５ａ，５ａと、該２条のガイド溝のうちの一方と連通する駆動ワイヤ案内溝５ｃとをもち、且つ２条のガイド溝５ａ，５ａ形成部の上面をガイド面５ｂ，５ｂとした構造に形成される。
【００１４】
本実施例では、上記ガイド溝５ａ，５ａを、奥に行くに従って徐々に幅広となる台形断面形状に形成し、該ガイド溝５ａの上下の傾斜案内面が上記ガイドローラ１外周の円錐面１ａに合致する構造とし、このガイド溝５ａ，５ａに左右一対のリンク部材３，３に組付けたガイドローラ１，１が嵌装ガイドされる構成としたものである。
【００１５】
上記のように、ガイドローラ１の外周形状を円錐面１ａとし、それが嵌装ガイドされるガイドレール５のガイド溝５ａを上記円錐面１ａに合致する台形断面形状に構成したことによって、部品精度のバラツキ或は組付精度のバラツキ等により生じるガイドローラ１外周の円錐面１ａとそれが嵌装されるガイド溝５ａのローラ案内面との間の隙間は、ピン２に対するガイドローラ１の軸方向の僅かな移動によって吸収され、該隙間を好ましい極小状態とすることができ、サンルーフ装置のリッドのガタツキや異音発生を抑えることができる。
【００１６】
図２は本発明の第２の実施例を示すもので、この例ではガイドローラ１がガイドレール５のガイド面５ｂ，５ｂにガイドされて転動する場合を示している。
【００１７】
この場合は、ガイドローラ１を、その外周面を基端部から先端部にかけて拡径する円錐面１ａとし、中心に円形断面のピン挿通孔１ｂを有すると共に、上記円錐面１ａの先端部から前方へ突出するばね部１ｄを有する構造に、合成樹脂にて一体に形成した構成を採っている。そして、該ガイドローラ１のピン挿通孔１ｂにピン２を挿通し、ガイドローラ１の先端部に突出形成したばね部１ｄがピン２の頭部２ａに弾接した状態にて、該ピン２の先端部をリンク部材３にカシメ固着して、ガイドローラ１をピン２に対し軸方向にある程度移動し得るよう回転可能に組付けた構成としている。
【００１８】
一方、ガイドレール５の左右一対のガイド面５ｂ，５ｂは、互いに対向する方向に徐々にせり上がる横方向傾斜面に形成され、該傾斜面の傾斜角度は前記ガイドローラ１外周の円錐面１ａに合致する構造とし、該横方向傾斜面をなすガイド面５ｂ，５ｂに上記左右一対のリンク部材３に組付けたガイドローラ１，１がガイドされる構成としたものである。
【００１９】
上記の構成を採る本実施例においては、ガイドローラ１，１は、該ガイドローラに一体に形成されたばね部１ｄ，１ｄのばね反力にて、リンク部材３，３に近づく方向にそれぞれ押圧され、ガイドローラ１，１の各円錐面１ａ，１ａが横方向傾斜面をなすガイド面５ｂ，５ｂに押しつけられることにより、部品精度のバラツキ或は組付精度のバラツキ等に基づくガイドローラ１とガイド面５ｂとの間の隙間は完全に吸収され、リッドの静止時及び作動時におけるガタツキや異音発生等は完全に防止され得る。
【００２０】
図３及び図４は本発明の第３及び第４の実施例を示すもので、これら図３及び図４の実施例では、上記図２に示す第２の実施例のばね部１ｄを廃止し、その代わりに、ガイドローラ１の先端面とピン２の頭部２ａとの間に、図３では中央にピン挿通孔４ａをもった皿形状の板ばね４を介装し、図４ではコイルスプリング４′を介装し、該板ばね４又はコイルスプリング４′にてガイドローラ１をリンク部材３に近づく方向に押圧する構成としたものであり、図３，図４において、上記以外の構成は図２と同じであり、図２と同一の符号は図２と同じ部分を表している。尚、図４において、１ｅはガイドローラ１のピン挿通孔１ｂの先端部分に形成したコイルスプリング嵌装部である。
【００２１】
これら図３及び図４の実施例においても、図２の実施例と同様に、ガイドローラ１は板ばね４又はコイルスプリング４′のばね反力にてリンク部材３に近づく方向に押圧され、ガイドローラ１，１の各円錐面１ａ，１ａが横方向傾斜面をなすガイド面５ｂ，５ｂに押しつけられることにより、ガイドローラ１とガイド面５ｂとのガタツキはなくなり、リッドの静止時及び作動時のガタツキや異音発生等は完全に防止され得る。
【００２２】
尚、図２〜図４の各実施例においては、ガイドレール５のガイド溝５ａ，５ａは、従来同様にコ字状断面形状に構成されている例を示しているが、該ガイド溝５ａ，５ａにもガイドローラ１が嵌装ガイドされる場合には、該ガイド溝５ａ，５ａを図１の実施例と同様に台形断面形状に構成し、ばね部１ｄ又は板ばね４或は又コイルスプリング４′等のばね反力にてリンク部材３に近づく方向に押圧される構成となっている外周が円錐面１ａをなすガイドローラ１を該台形断面形状をなすガイド溝５ａに嵌装し、これによってガイドローラ１とガイド溝５ａとのガタツキを防止するようにしても良い。
【００２３】
又、図１〜図４の各実施例においては、ガイド溝５ａにスライド可能に嵌装された駆動シュー（図示省略）に一端部が連繋され他端部がリッド側の部材にピン着されたリンク部材３にガイドローラ１を組付けた場合について説明したが、本発明は、リンク部材３に組付けたガイドローラに限らず、例えばリッドブラケット等、リッド側に取付けられる任意の部材に組付けられガイドレールのガイド溝又はガイド面に案内される任意のガイドローラに適用可能である。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車両のサンルーフ装置のガイド機構であって、リッド側の部材に固設されたピンに軸方向に移動できるよう回転可能に組付けられたガイドローラが、車体側に取付けられたガイドレールのガイド溝又はガイド面にガイドされるものにおいて、ガイドローラの外周面を一端が小径部で他端が大径部となる円錐面に形成し、必要に応じてピンに対し該ガイドローラを大径部から小径部方向に押圧するよう付勢するばね手段を設けた構造に構成し、ガイドレールのガイド溝のローラ案内面又はガイド面を、上記ガイドローラの円錐面に適合する傾斜面に構成したことにより、部品精度のバラツキ或は組付精度のバラツキ等によって生じるガイドローラとガイドレールのガイド溝又はガイド面とのガタツキは、ピンに対するガイドローラの軸方向移動によって吸収され、リッド静止時及び作動時のガタツキ及び該ガタツキに伴う異音発生等の不具合を防止することができるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す縦断正面図である。
【図２】本発明の第２の実施例を示す縦断正面図である。
【図３】本発明の第３の実施例を示す縦断正面図である。
【図４】本発明の第４の実施例を示す縦断正面図である。
【図５】従来のガイドローラとそれが嵌装ガイドされるガイドレールのガイド溝との構造例を示す要部縦断正面図である。
【符号の説明】
１      ガイドローラ
１ａ    円錐面
１ｂ    ピン挿通孔
１ｄ    ばね部
２      ピン
２ａ    頭部
３      リンク部材
４      板ばね
４′    コイルスプリング
５      ガイドレール
５ａ    ガイド溝
５ｂ    ガイド面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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