(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディボアの内径よりも、ブッシュ外径をわずかに大きくして、そのブッシュをボディボアに圧入するブッシュ取り付け方法において、ブッシュには、その挿入方向先頭側に厚肉部を形成し、その後方側に薄肉部を形成するとともに、上記厚肉部内径に対して薄肉部内径を大きくし、上記ボディボア内には、上記薄肉部に対応する部分に形成した逃げ凹部と、上記厚肉部に対応する部分に形成した環状凹部とを備え、ブッシュをボディボアに圧入した後、ブッシュの内側からの圧力により上記厚肉部を塑性変形させ、ボディボアの環状凹部に埋没させるブッシュ取り付け方法。
【請求項２】
ボディボアのブッシュ挿入方向前方に段部を形成し、ブッシュ圧入時、ブッシュ先端と、段部との間に空間を形成することを特徴とする請求項２のブッシュ取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ピストンポンプ、ピストンモーター等のボディボア内にブッシュを取り付ける方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シリンダブロックに形成されたボディボア内には、ピストンの往復摺動面の耐焼き付き性、および耐磨耗性を得るために、銅合金製の薄肉円筒であるブッシュを備えている。
そして、ブッシュをボディボアに設置する方法として、ボディボアの内径よりも若干（数十μｍ）大きな外径のブッシュを押し込む圧入方式がある。
この方式では、圧入後のブッシュの残存弾性力が、ボディボアとブッシュ間に作用し、両部材間の摩擦力によりブッシュが固定されるのである。そして、ブッシュのボディボアへの固着力、耐抜け性を確保するためには、圧入圧力が高くなければならない。
【０００３】
しかし、圧入圧力を高くすればするほど、ブッシュ外径とボディボアとの圧接力が強くなるので、圧入時に、ブッシュ外周に軸方向の傷が発生する。このようにブッシュに軸方向の傷ができると、その傷を伝って油が漏れたりすることがあった。また、この軸方向の傷は、ブッシュがボディボアから抜けるのを阻止する力を減殺させてしまう。
したがって、このブッシュの圧入に関しては、その圧入圧力をそれほど高くできないという制約があった。
【０００４】
上記の制約を克服しながら、ブッシュの耐抜け性を向上させる方法として、図７、図８に示すものが従来から知られている。
この従来のものは、シリンダブロック１に形成されたボディボア２に、環状の凹部５を形成し、ブッシュ４は、均一肉厚ｔ4の円筒形をしている。
このようにしたブッシュ４の取付け方法を、図８を用いて説明する。
ボディボア２の内壁に環状凹部５を形成し（図８（ａ））、図７に示す取り付け前の単体の銅合金製のブッシュ４を、段部９に当接するまで圧入する（図８（ｂ））。なお、このときの圧入圧力は、ブッシュに傷を付けてしまうほどのものでないこと当然である。
【０００５】
次に、ローラー等を用いて、ブッシュ４の内側から拡管を行う。ブッシュ４の外周は、ボディボア２の内部形状に沿って、塑性変形する。これによって、ボディボア２の環状凹部５には、ブッシュ４の外周が埋没して固着する（図８（ｃ））。
この時の拡管により、ブッシュ４は、肉厚がｔ4からｔ5へと変化し、環状凹部５に埋没した分だけ、全体の肉厚が薄くなる。
ブッシュ４の外周の一部が、環状凹部５に埋没しているので、残存圧力だけに頼る場合に比べて、圧入圧力を小さくしても耐抜け性を満足できるので、ブッシュ外周の軸方向の傷は、発生し難い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ピストンの運転時には、ピストンとの摺動部になるブッシュ４の内壁に摩擦熱が発生する。特に、高速運転時には、ピストンの摺動により発生する摩擦熱が大きく、この摩擦熱により、ブッシュ４が熱膨張する。
ところが、上記のような従来例では、ブッシュ４の外周の一部が環状凹部５に埋没し、先端が段部９に当接しているため、軸方向の自由度が制限されている。また、ブッシュ外周とボディボア２との間には、空隙が無いので、外径方向への変形の自由度も小さい。
このため、摩擦熱が高くなると、ブッシュ４は内径方向に膨張し、縮径する。このようにブッシュ４が縮径すると、ピストンの摺動が困難となる。つまり、高速運転ができなくなる。
【０００７】
また、ブッシュ４の取り付け時に、ブッシュ４の外周の一部を環状凹部５に埋没させながら、ブッシュ４全体の肉厚ｔ4がｔ5になるように、均一に拡径することは難しかった。
もし、取り付け後のブッシュ４の肉厚が不均一、つまり、内径が不均一になると、ピストンが滑らかに動かないという問題も起こる。
そこで、この発明の目的は、ボディボアからの耐抜け性を確保すると共に、熱膨張の影響を受けずに、高速運転可能なブッシュの取り付け方法を提供することである。
【０００８】
この発明のブッシュ取り付け方法は、ボディボアの内径よりも、ブッシュ外径をわずかに大きくして、そのブッシュをボディボアに圧入するブッシュ取り付け方法を前提にするものである。
上記の取り付け方法を前提にしつつ、第１の発明は、ブッシュに、その挿入方向先頭側に厚肉部を形成し、その後方側に薄肉部を形成するとともに、上記厚肉部内径に対して薄肉部内径を大きくしている。
また、上記ボディボア内には、上記薄肉部に対応する部分に形成した逃げ凹部と、上記厚肉部に対応する部分に形成した環状凹部とを備えている。
【０００９】
このようにしたボディボアに、上記ブッシュを圧入した後、ブッシュの内側からの圧力により上記厚肉部を塑性変形させて、ボディボアの環状凹部に埋没させる。
第２の発明は、ボディボアのブッシュ挿入方向前方に段部を形成し、ブッシュ圧入時、ブッシュ先端と、段部との間に空間を形成した点に特徴を有する。
上記のようにして取り付けたブッシュは、外周の一部を環状凹部に埋没させるとともに、逃げ凹部は、空間として残る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１〜図４に示す第１実施例は、ブッシュ６をボディボア２内に取り付ける方法である。
ブッシュ６には、ボディボア２に対する圧入方向後方に薄肉部７を形成するとともに、その圧入方向前方に厚肉部８を形成している。そして、薄肉部７の内径をＤ3、厚肉部８の内径をＤ4とし、Ｄ3＞Ｄ4としているが、外径Ｄ2は均一にしている。
ボディボア２内には、ブッシュ６を圧入したとき薄肉部７に対応する環状の逃げ凹部３と、厚肉部８に対応する環状凹部５とを形成し、ボディボア２の内径Ｄ1を、ブッシュ６の外径Ｄ2より、わずかに小さくしている。
【００１１】
上記のようにしたブッシュ６の取り付け方法を図３（ａ）、（ｂ）に従って、説明する。
まず、ブッシュ６をボディボア２内に圧入する（図３（ａ））。次に、ブッシュ６の内側から、ローラーで、厚肉部８だけを押圧して、内径Ｄ4がＤ3となるまで拡径する。すると、厚肉部８は塑性変形し、その外周は、ボディボア２に形成した環状凹部５に埋没する。この時、薄肉部７の内周には、拡管用のローラーが作用しないので、逃げ凹部３の空間は、そのまま残る。
【００１２】
上記のようにブッシュ６の外周の一部が塑性変形して、環状凹部５に埋没しているので、圧入圧力をそれ程大きくしなくても、耐抜け性は満足できる。したがって、従来のように圧入圧力を大きくした時の問題は、起こらない。
また、ピストン１３の高速運転時に、高い摩擦熱が発生すれば、ブッシュも熱膨張する。しかし、図４に示すように、熱膨張によるブッシュの変形が、ボディボア２に形成した逃げ凹部３側で起こる。言い換えれば、ブッシュの変形分が逃げ凹部３内に突出するので、ブッシュ６の内径が縮径しない。
しかも、ブッシュ６が逃げ凹部３側に変形することにより、ブッシュ６とピストン１３との間に窪み１２ができる。この窪み１２には油が溜り、この油が潤滑油の働きをするため、ピストン１３は滑らかに摺動する。
【００１３】
また、このブッシュの取り付け時には、厚肉部８だけを拡径する。このときには、厚肉部８の厚さｔ2を薄肉部７と同じ肉厚ｔ1とするとともに、その内径Ｄ4も薄肉部７の内径Ｄ3と等しくする。
上記のことからも明らかなように、ローラーを作用させる範囲が、厚肉部８だけでよいので、例えば、従来のように、全体を拡径する場合に比べて、ブッシュ６の内径を均一にしやすくなる。
この第１実施例では、熱膨張によるブッシュ６の変形を逃がす逃げ凹部３を１個設けたが、環状凹部を複数設けてもかまわない。
【００１４】
図５に示す第２実施例は、ボディボア２に形成した段部９と、ボディボア２に圧入したブッシュ６の先端１０との間に、空間１１を形成するようにした点が特徴である。
肉厚ｔ3の厚肉部８を薄肉部７と同じ肉厚ｔ1となるように拡管すると、厚肉部８は塑性変形し、一部分が環状凹部５に埋没するとともに、先端方向にも伸びて、空間１１を埋める。この空間１１は、微小なもので、ブッシュ先端１０は、段部９に密着する。
【００１５】
したがって、この第２実施例の場合には、上記空間１１を埋めるの分だけ、厚肉部の厚さｔ3を、第１実施例の場合よりも少し厚くする必要がある。
このように設置したブッシュ６の作用は、第１実施例と同様である。
図６に示す第３実施例は、ボディボア２の内周に、環状の逃げ凹部３の代わりに楕円形状の逃げ凹部１４を複数個形成したもので、それ以外は、第１実施例と同様である。
なお、逃げ凹部は、熱膨張によるブッシュの変形が外径方向に起こり、運転中にブッシュ６の内径が小さくなることがないようにするためのもので、その機能を果たす限り、形状や数は特に限定されない。
【００１６】
【発明の効果】
この発明によれば、ボディボアに取り付けたブッシュは、圧入による残存弾性率による密着力と、環状凹部に埋没した外周部とによって、耐抜け性を確保している。
また、ピストンの高速運転中に高い摩擦熱が発生して、ブッシュが熱膨張しても、外周側に逃げ凹部があるので、内径が小さくなることが無い。
しかも、ブッシュ内周に生じた窪みとピストンの間にたまった油が、潤滑油となるため、熱膨張の影響を受けずに、高速運転が可能になった。
さらに、ブッシュ取り付け時に、拡径をする範囲が厚肉部だけに狭く限られているので、ブッシュ内径を均一に保持することが容易になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の加工前のブッシュの断面図である。
【図２】第１実施例のボディボアの断面図である。
【図３】第１実施例の取り付け方法の説明図であり、（ａ）、（ｂ）の順に行う。
【図４】第１実施例の高速運転中の断面図である。
【図５】第２実施例の断面図である。
【図６】第３実施例の断面図である。
【図７】従来例の加工前のブッシュの断面図である。
【図８】従来例の取り付け方法の説明図であり、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）の順に行う。
【符号の説明】
２    ボディボア
３    逃げ凹部
５    環状凹部
６    ブッシュ
７    薄肉部
８    厚肉部
９    段部
１０  ブッシュ先端
１１  空間
１３  ピストン
１４  逃げ凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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