(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送手段におけるネットワークを管理するためのシステムであって、
前記ネットワークの加入装置が、ネットワーク管理機能を備え、該加入装置は、該機能によって、より低い電力流出で動作モードを切り換えることができ、かつ、
１または２以上の加入装置をネットワーク通信のない状態に切り換えるために、前記ネットワーク上にスイッチオフ信号を送信するネットワークマネージャが設けられ、各加入装置が前記ネットワーク上のメッセージによって再度ウェイクアップされることができる、
システムにおいて、
前記ネットワークは、少なくとも１つのゲートウェイによって相互に分離される複数のネットワークセグメントからなり、
ネットワークセグメントの全加入装置のための前記ネットワークマネージャは、前記加入装置をネットワーク通信のない状態にスイッチオフできるかどうか、および、異なるネットワークセグメントが該ネットワークセグメントの加入装置のスイッチをオフする必要があるかどうか、を検知し、
前記ネットワークマネージャは、加入装置が別のネットワークセグメントによってもはや必要とされない場合には、前記ネットワークセグメントをスイッチオフし、各加入装置はスイッチオフされることができるものとして特徴付けられる、
ことを特徴とするシステム。
【請求項２】
請求項１において、
ネットワークセグメントが前記ネットワークマネージャによってスイッチオフされる場合に、他のネットワークセグメント間の通信が、前記スイッチオフされるネットワークセグメントに対するゲートウェイによってさらに中断される、
ことを特徴とするシステム。
【請求項３】
請求項１または２において、
選択されたネットワークセグメントは、他のネットワークセグメントの電源状態および要件の少なくとも一方から独立して、前記ネットワークマネージャによって電源オフおよびオン可能である、
ことを特徴とするシステム。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項において、
ネットワークセグメントがネットワーク通信を伴う状態で作動している場合に、前記ネットワークマネージャは、前記ネットワークセグメントの全加入装置が通信を行うことができるかどうかをチェックする、
ことを特徴とするシステム。
【請求項５】
請求項４において、
通信エラーが加入装置またはネットワークセグメントで発生した場合に、前記ネットワークマネージャは、前記個々のセグメントを緊急動作モードに移行させ、前記加入装置または前記ネットワークセグメントが、その間、再び通信を行うことができるかを連続的にチェックする、
ことを特徴とするシステム。
【請求項６】
請求項５において、
前記ネットワークセグメントおよび前記加入装置の少なくとも一方に通信エラーがなくなると直ちに、前記ネットワークセグメントは、前記ネットワークマネージャによって再び標準動作モードに移行される、
ことを特徴とするシステム。
【請求項７】
請求項４から６のいずれか１項において、
通信エラーを伴う前記ネットワークセグメントは、加入装置による緊急ウェイクアップ呼出しに基づいて、前記他の加入装置または前記他のネットワークセグメントをウェイクアップさせる、
ことを特徴とするシステム。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項において、
接続されているネットワークセグメントのすべてがネットワーク通信のない状態に移行される場合に、ゲートウェイをスイッチオフできる、
ことを特徴とするシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車におけるネットワークを管理するためのシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車において、制御装置は、いわゆるデータバスシステム、データバスセグメント、またはネットワークセグメントと呼ばれる異なるネットワークにわたって通信を行う。個々のデータバスシステム、データバスセグメント、またはネットワークセグメントは、互いに独立して作動するが、車両の全体的なネットワークの一部として、メッセージを相互に交換しなければならない。ネットワークセグメント間のインタフェースは、アプリケーション機能をさらに含む制御装置において一般的に実現される。この制御装置は、ゲートウェイと呼ばれる。たとえば、エンジンルームのデータバスは、ゲートウェイを介して内部のデータバスに接続される。このようにして、エンジンルームのデータバスを介して接続される制御装置は、内部の制御装置と通信を行うことができる。
【０００３】
ゲートウェイの機能は、特にネットワークのシステム全体に及ぶ動作を制御するためのサービスを提供することを含む。たとえば、ゲートウェイは、さまざまなネットワークセグメントからのメッセージングおよびさまざまなネットワークセグメントへのメッセージの「ルーティング」を担っている。
【０００４】
ＯＳＥＫ標準（自動車の電子機器のためのオープンシステムおよびインタフェース）およびＩＳＯ  １５７６５は、制御装置オペレーティングシステムと、ネットワーク管理システムと、ネットワークシステムにおける制御装置のための通信プロトコルと、を公開している（例えば非特許文献１参照）。オープンアーキテクチャに関するＯＳＥＫ標準は、３つの要素、すなわち制御装置内および制御装置間のデータの交換を定義するための通信、設定を決定し監視するためのネットワーク管理システム、ならびにＥＣＵ（エンジン制御装置）用のオペレーティングシステムの定義からなる。本願明細書では、ＯＳＥＫ標準のネットワーク管理システムは、ネットワークを管理するための以下の機能を利用可能にする。この機能としては、たとえばネットワークインタフェースのようなＥＣＵリソースの初期化、ネットワークの起動、ネットワークの設定、ノードの監視、検出、処理、ノードまたはネットワークの状態の信号送信、ネットワークおよびノードに特有のパラメータの設定、ネットワークのグローバル動作モードの調整、診断サポートなどが挙げられる。
【０００５】
【非特許文献１】
“What is OSEK/VDX?”、［online］、最後の更新日２０００年９月１７日、インターネット＜URL:http://www.osek-vdx.org/whats_osekvdx.html＞
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
エンジンルームまたは内部データバスについて最初に述べた例で示されたように、異なるネットワークセグメントは、たとえばＯＳＥＫ標準のネットワーク管理システムによって自動車の通信ネットワークを形成するために結合されなければならない。しかしながら、異なるネットワークセグメントは、ネットワークまたはその加入装置との通信処理について異なる要求をすることができることを本願明細書では保証することができる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、このような複数のネットワークセグメントを備えるネットワークを効率的に制御するためのシステムを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、この目的は、請求項１に記載の特徴によって達成される。前記請求項によれば、ネットワークは少なくとも１つのゲートウェイによって互いに分離されている複数のネットワークセグメントから形成される。ネットワークセグメントの全加入装置用ネットワークマネージャは、スイッチを切ってネットワーク通信がない状態に切り換えることができるかどうか、異なるネットワークセグメントがネットワークセグメントの加入装置のスイッチを切る必要があるかどうかを検知する。加入装置が別のネットワークセグメントによって必要とされない場合には、ネットワークマネージャは、ネットワークセグメントのスイッチを切り、各加入装置がスイッチをオフされることが可能なものとして特徴付けられる。
【０００９】
本発明によるシステムは、ネットワーク数に関係なく、明示的なマスタ（モニタ）も必要としないという利点がある。代わりに、システムがそれ自体を監視する。さらに、ネットワークセグメントをシステムに動的に追加したり、システムから削除したりことができる。
【００１０】
ネットワークセグメントの実際のデータバスシステムは、ネットワークセグメントを管理するためには重要でないため、本システムは、異なるデータバスシステムに基づくネットワークを操作するのに適していることが好ましい。
【００１１】
たとえば、クラスにおけるゲートウェイにおいて、ネットワークセグメントを同期させ、および、選択して管理することが有利である。同期動作とは、同期として特徴付けられている特定のネットワークセグメントが、ゲートウェイのネットワークマネージャによってゲートウェイにおいて共にスイッチを入れたり切ったりされることを意味する。これは、標準動作モードにおいて、最終的にネットワークのスイッチを入れたり切ったりすることができるというさらなる利点を有する。
【００１２】
選択的に管理されるネットワークセグメントは、ゲートウェイにおいて同期管理されるネットワークセグメントから独立して、スイッチを入れたり切ったりされることができる。また、同期動作モード中、加入装置の通信エラーが原因で、この選択状態における個別のネットワークセグメントを一時的に動作させることが可能である場合もある。
【００１３】
本システムは、動作不良のネットワークセグメントの動的排除および一時的に中断しただけのネットワークセグメントの同期動作モードへの復旧を行うことができるため、特に、ネットワークセグメントの動的監視には有利である。
【００１４】
したがって、本発明の教示を有利に構成し、発展するさまざまな可能な方法がある。この点に関して、一方では従属請求項を、他方では以下の実施形態の説明を参照されたい。下位請求項の任意の所望の組合せから生じる有利な改良点も包含されることになる。本発明によるシステムの実施形態は、図面に示され、それぞれの場合について概略図を示す。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、輸送手段、特に車両における制御装置または制御装置アプリケーションの通信用ネットワーク１００を示している。このようなネットワーク１００の加入装置（加入者）２１、３１、４１、５１、３３、４３は、ネットワーク１００を介してデータを交換する。
【００１６】
ネットワーク１００は、複数のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０から構成される。ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、ゲートウェイ３３、４３を介して物理的に接続されている。したがって、ゲートウェイ３３、４３は、少なくとも２つのネットワークセグメント２０、３０、４０、５０を相互に接続する加入装置２１、３１、４１、５１、３３、４３である。加入装置群２１、３１、４１、５１、３３、４３のそれぞれは、データバス２２、３２、４２、５２によってそれぞれネットワークセグメント２０、３０、４０、５０内で相互に物理的に接続されている。データバス２２，４２，５２およびデータバス３２，２２は、ゲートウェイ４３またはゲートウェイ３３によってＤＣ分離される。ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、ネットワーク１００の一部であり、独立してメッセージを交換することができる。すなわち、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、論理リングまたは論理スターとして具現されている。
【００１７】
例示の実施形態では、データバス２２、３２、４２、５２は、ＣＡＮバスであるが、システムは、他の任意のデータバスシステムまたはデータバスシステムの組合せで実現されてもよい。ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０内で使用できる別のデータバスシステムの例としては、Ｄ２Ｂ、ＭＯＳＴ、ＦｌｅｘＲａｙ、ＬＩＮなどが挙げられる。さまざまなデータバスシステムは、車両の使用される位置に応じて選択される。たとえば、エンジン制御は、ＣＡＮデータバスシステムを介して処理することができ、音声および電話システムには、ＭＯＳＴデータバスシステムを用いることが適切である。上述したように、データバスシステム２２、３２、４２、５２は、ゲートウェイ３３，４３によってＤＣ分離される。
【００１８】
加入装置２１、３１、４１、５１、３３、４３は、アクチュエータまたはセンサなどの制御装置または制御装置アプリケーションである。ゲートウェイ３３，４３は、制御装置アプリケーションのみならず、一方のネットワークセグメントから他方のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０へメッセージを渡す拡張されたネットワーク機能も有する。
【００１９】
加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１間のデータの交換およびネットワークの監視を行うために、車両用のソフトウェアおよびハードウェアの分野で既に確立されている標準が用いられる。例示の実施形態は、このために、冒頭で既に述べたＯＳＥＫ標準を用いる。
【００２０】
例示の実施形態では、各加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１のオペレーティングシステムは、各ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の機能を監視するスタンドアロンネットワークを有する。ネットワーク管理システムは、ネットワーク１００またはネットワーク１００のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のいずれか、および加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１の状態に関する情報を格納する。状態は、少なくとも以下の（１）〜（５）を含む。
【００２１】
（１）ゲートウェイ３３、４３がデータバス２２、３２、４２、５２からいかなる応答も受信しない場合におけるネットワーク管理システム緊急動作モード状態、
（２）ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のデータバス２２、３２、４２、５２が電源オフされている場合における「ＢｕｓＳｌｅｅｐ」（バススリープ）状態、
（３）ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１がデータバス２２、３２、４２、５２にメッセージを供給していない場合における「ＷａｉｔＢｕｓＳｌｅｅｐ」（待機バススリープ）状態、
（４）ネットワーク１００の電源オフすることができる場合における「ＮｅｔＳｌｅｅｐ」（ネットスリープ）状態、
（５）ネットワークセグメントが「ネットスリープ」状態で待機している場合における「ＷａｋｅＮｅｔＳｌｅｅｐ」（ウェイクネットスリープ）状態。
【００２２】
ゲートウェイ３３、４３は、ソフトウェアによりゲートウェイ３３、４３において実現されるサービスによって、拡張したネットワークセグメント管理システムの追加機能を実行する。このサービスを、以下、ネットワークマネージャ、略してＮＭと呼ぶこととする。このＮＭは、ゲートウェイ３３、４３に接続されている個々のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の電源切断またはウェイクアップを同期して行うために用いられる。ここで、同期とは、同期として特徴付けられる特定のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が、対応するゲートウェイ３３、４３のネットワークマネージャによって共に電源オンされ、あるいは、オフされ、最終的に、対応するゲートウェイ３３、４３を標準動作モードで電源オンまたはオフできることを意味する。さらに、ネットワークマネージャは、個々のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０における加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１の制御装置アプリケーションとの通信用インタフェースを有する。
【００２３】
図２には、ネットワークマネージャの状態図が、上述したネットワーク１００に写像されている。
【００２４】
状態１のＰＯＲ、すなわち「Ｐｏｗｅｒ  Ｏｎ  Ｒｅｓｅｔ」では、ネットワーク１００全体またはゲートウェイ３３、４３のみ、または個々のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０に電源が投入される。これは、ネットワーク加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１に対する電圧供給をオンすることに対応し、車両において一般にプラグを差し込み、イグニッションキーを回すことによって開始される。
【００２５】
状態２のＮＭ＿Ｉｎｉｔでは、ネットワークマネージャは所定の設定によって初期化される。また、ゲートウェイ３３，４３に接続されているネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のネットワーク管理機能の初期化がまだ行われていない場合には、この初期化が行われる。
【００２６】
状態３のＮＭ＿Ｓｔａｒｔでは、ネットワークマネージャは、ゲートウェイ３３，４３に格納された設定に基づいて、ゲートウェイに接続されている個々のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が同期または選択的に作動または管理されるべきかどうかを決定する。各ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０に関して、ネットワークマネージャは、個々のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の監視を行うネットワークマネージャのエンティティを起動する。このため、同期して動作することになっているネットワークセグメント２０、３０、４０、５０を管理するために、ネットワークマネージャは、状態４のＮＭ＿Ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓに移行する。選択的に動作するネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の管理は、状態５のＮＭ＿Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅによりネットワークマネージャによって制御される。
【００２７】
状態４では、同期として特徴付けられるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が安定した状態で実行しているかどうかを決定するために、周期的なチェックが行われる。ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がこの条件を満たしていない場合には、状態４において、同期して管理されることになっているネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の管理から排除される。これは、対応するゲートウェイ３３，４３によって、残りの同期ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０を同期して、すなわち共に電源オンまたはオフできるという利点がある。
【００２８】
状態４において、同期管理されるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がネットワークマネージャによって電源オフされ、かつ、データバス２２、３２、４２、５２がＢｕｓＳｌｅｅｐ状態に切り換えられている場合には、ネットワークマネージャまたは同期管理ネットワークセグメント用にこのサービスの個別のエンティティは、ＮＭ＿ＷａｉｔＮｅｔＳｌｅｅｐ状態７に移行する。
【００２９】
ネットワークマネージャのＮＭ＿ＷａｉｔＮｅｔＳｌｅｅｐ状態７では、すべてのネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がＢｕｓＳｌｅｅｐ状態にあるかどうか、および、ウェイクアップ要求が存在するかどうかが監視される。さらに、ＮＭ＿ＷａｉｔＮｅｔＳｌｅｅｐ状態７では、ネットワークマネージャは、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０から電源オフされたネットワークセグメント２０、３０、４０、５０への通信を阻止する。
【００３０】
すべてのネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がＢｕｓＳｌｅｅｐ状態にある場合には、ネットワークマネージャは、ＮＭ＿ＮｅｔＳｌｅｅｐ状態８に移行する。このように、反対の要求がネットワーク１００から生じない場合には、ゲートウェイ３３、４３におけるすべてのネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は電源オフされ、ゲートウェイ３３、４３は電源オフされることが可能である。
【００３１】
ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０内の任意のアプリケーションが再び任意のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０を必要とし、かつ、ネットワークマネージャがＮＭ＿ＷａｉｔＮｅｔＳｌｅｅｐ状態７にある場合には、ネットワークマネージャはＮＭ＿Ｓｔａｒｔ状態３に移行する。ＮＭ＿Ｓｔａｒｔ状態３への移行時に、同期管理されるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が、対応するゲートウェイ３３，４３によって、同期して、すなわち共にウェイクアップされる。
【００３２】
ＮＭ＿ＮｅｔＳｌｅｅｐ状態８は、すべてのネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が眠っている、すなわちすべてのネットワークセグメントがＢｕｓＳｌｅｅｐ状態にあることを特徴とする。この状態では、ネットワーク１００は、ユーザによる通信要求を待機し、ＮＭ＿Ｓｔａｒｔ状態３になるか、または、ネットワーク１００の電源が完全にオフされる。
【００３３】
ＮＭ＿Ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ状態４において必要となる安定性のチェックは、標準化されたネットワーク管理システムによって実行される。これは、ネットワーク管理の論理リングがインターラプトされるとすぐに、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のＲｉｎｇＳｔａｂｌｅビットをリセットする。待機時間後、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がもはや安定ではなく、かつ、ネットワーク管理システム緊急動作モードでもＷａｉｔＢｕｓＳｌｅｅｐ状態でもＢｕｓＳｌｅｅｐ状態でもない場合には、影響を及ぼされたネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のネットワークマネージャは、状態ＮＭ＿Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｍｏｄｅ６に移行する。このネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の同期管理されたネットワークセグメント２０、３０、４０、５０としての登録が、ネットワークマネージャによって取り消される。
【００３４】
ＮＭ＿Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｍｏｄｅ状態６では、安定でないネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が、一定の時間後、再び安定するか、または、ネットワーク管理システム緊急動作モードにあるかを判断するために連続的なチェックが行われる。ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が自身を安定させることができる場合、または、ネットワーク管理システム緊急動作モードにある場合には、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、ＮＭ＿Ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓ状態４になる。ここでは、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、ネットワークマネージャにおいて同期管理されるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０として再び登録される。ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が自身を安定させることができない場合には、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、この緊急動作状態６を離れ、制御装置アプリケーションのいずれもがこのネットワークセグメント２０、３０、４０、５０を必要とせず、すべての同期管理されるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がＢｕｓＳｌｅｅｐ状態にあるときは、ＮＭ＿ＷａｉｔＮｅｔＳｌｅｅｐ状態７になる。同期ネットワークの加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１がＡＤ＿Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｍｏｄｅ状態６にあるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０からの情報をまだ必要とする可能性があるため、これが選択される。
【００３５】
ＮＭ＿Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｍｏｄｅ状態６のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が、制御装置アプリケーションからの緊急ウェイクアップ呼出しを受信すると、ネットワークマネージャは、同期管理されることになっている他のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のすべてをウェイクアップする。安定でないネットワークセグメント２０、３０、４０、５０が、このネットワークセグメント２０、３０、４０、５０のすべての制御装置が故障したことを意味するものでないことから、この機能は必要である。代わりに、不安定なネットワークセグメント２０、３０、４０、５０には、ネットワーク１００全体をウェイクアップさせる機能も与えられるべきである。このように、たとえば内部光スイッチといった重要でない制御装置の故障のために、ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０、たとえば内部バスが、不安定である可能性がある。しかし、これにより、個々のネットワークセグメントの制御装置または制御装置アプリケーションがネットワーク１００全体にアクセスすることが阻止されるべきでない。このために、ＮＭ＿Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ  Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ  Ｍｏｄｅ状態６のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０は、緊急ウェイクアップ呼出しを起動することもできる。
【００３６】
ＮＭ＿Ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ状態５では、ネットワークマネージャは、選択管理されるネットワークセグメント２０、３０、４０、５０がＢｕｓＳｌｅｅｐ状態にあるかどうかのみをチェックする。選択管理されるネットワークセグメントがＢｕｓＳｌｅｅｐ状態にある場合には、ネットワークマネージャは、ＮＭ＿ＷａｉｔＮｅｔＳｌｅｅｐ状態７に移行する。
【００３７】
ネットワークマネージャと制御装置アプリケーションとの間の通信用インタフェースは、例示の実施形態において、ＡＰＩ、すなわちアプリケーションプログラム（プログラミング）インタフェースとして実装される。
【００３８】
ネットワークセグメント２０、３０、４０、５０の電源オフするためのサービスについて、インタフェースは、スリープ状態になる準備およびウェイクアップ要求を表示するための機能を含む。
【００３９】
ＮＭ＿Ｉｎｉｔ状態２で初期化するためのサービスについて、制御装置アプリケーションは、ネットワークマネージャが、接続されたネットワークセグメント２０、３０、４０、５０を初期化するインタフェース（ＡＤＩｎｉｔＮｍ）を備えている。この機能ＡＤＩｎｉｔＮｍは、すべての接続されているネットワークセグメント２０、３０、４０、５０およびネットワーク管理機能を初期化する。個々のネットワークセグメント２０、３０、４０、５０用のゲートウェイ３３，４３の設定は、使用前に定義され、ネットワークマネージャによって呼び出される。
【００４０】
ＯＳＥＫネットワーク管理システムは、ネットワーク管理システムの現在の状態を与えるさまざまな情報項目を提供する。このように、ネットワークマネージャが、ネットワーク管理システムのこれらの内部状態にアクセスし、応答することが可能である。これらの参照を以下に示す。
【００４１】
ＮｍＳｔａｔｅＢｕｓ：ネットワーク管理システムは、アプリケーションの要求により通信を制御する。これは、スリープ状態またはウェイクアップへの移行を引き起こすことができる。
【００４２】
情報ビット：ＮｍＳｔａｔｅＢｕｓＳｌｅｅｐＩｎｄ／ＮｍＳｔａｔｅＢｕｓＷａｋｅＵｐ
ＮｍＳｔａｔｅＲｉｎｇＳｔａｂｌｅ：ネットワーク管理システムは、ネットワーク１００の安定したリング通信を検出する。
【００４３】
情報ビット：ＮｍＳｔａｔｅＲｉｎｇＳｔａｂｌｅ
ＮｍＳｔａｔｅＬｉｍｐｈｏｍｅ：ネットワーク管理システムが緊急動作モード状態にある。
【００４４】
情報ビット：ＮｍＳｔａｔｅＬｉｍｐｈｏｍｅ
ＮｍＰｒｅＮｅｔＳｌｅｅｐＩｎｄ：各ネットワーク管理システムメッセージが送信されると、ネットワーク管理システムはＮｍＰｒｅＮｅｔＳｌｅｅｐＩｎｄを設定する。別のリング加入装置２１、３１、３３、４１、４３、５１の消去されたＳｌｅｅｐＩｎｄがリング循環中に受信される場合には、ＮｍＰｒｅＮｅｔＳｌｅｅｐＩｎｄも消去される。
【００４５】
情報ビット：ＮｍＰｒｅＮｅｔＳｌｅｅｐＩｎｄ
ＮｍＳｔａｔｅＮｅｔＳｌｅｅｐＩｎｄ：このネットワークセグメント２０、３０、４０、５０におけるすべての制御装置２１、３１、３３、４１、４３、５１がスリーブ状態または電源切断状態になる準備がなされる信号を発信したことを管理が検出する。
【００４６】
情報ビット：ＮｍＳｔａｔｅＮｅｔＳｌｅｅｐＩｎｄ
【図面の簡単な説明】
【図１】ネットワークセグメントおよび加入装置から構成されるネットワークを示す。
【図２】ネットワークマネージャの状態図を示す。
【符号の説明】
２０  ネットワークセグメント
２１  ネットワーク１００の加入装置
２２  データバス
３０  ネットワークセグメント
３１  ネットワーク１００の加入装置
３２  データバス
３３  ネットワーク１００の加入装置、ゲートウェイ
４０  ネットワークセグメント
４１  ネットワーク１００の加入装置
４２  データバス
４３  ネットワーク１００の加入装置、ゲートウェイ
５０  ネットワークセグメント
５１  ネットワーク１００の加入装置
５２  データバス
１００  ネットワーク
【図１】
0003714936.tif 000002
【図２】
0003714936.tif 000003