(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定体に固定される一対の取付座と、
上記各取付座の軸支部にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、
上記グリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる付勢力を有する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、
上記付勢手段はグリップ本体を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に上記付勢力を増大させるコイルばねとし、
上記グリップ本体の脚部には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁と、該両側壁に連続する底壁とを有し、かつグリップ本体の格納位置で該底壁が上記固定体に対向するように上記取付座の一部を収容する収容凹部が形成され、
上記収容凹部の底壁には、一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端が固定されている一方、
上記取付座の軸支部周りには、上記グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に上記板ばねに対し押圧力を増大させるように摺動する偏心カムが形成されており、
上記格納位置における板ばねの押圧力は上記付勢手段の付勢力よりも小さく設定されていることを特徴とする格納式アシストグリップ。
【請求項２】
固定体に固定される一対の取付座と、
上記各取付座の軸支部にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、
上記グリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる付勢力を有する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、
上記付勢手段はグリップ本体を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に上記付勢力を増大させるコイルばねとし、
上記グリップ本体の脚部には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁と、該両側壁に連続する底壁とを有し、かつグリップ本体の格納位置で該底壁が上記固定体に対向するように上記取付座の一部を収容する収容凹部が形成され、
上記取付座の軸支部周りには、一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端が固定されている一方、
上記収容凹部の底壁には、上記グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に上記板ばねに対し押圧力を増大させるように摺動する凸状部が形成されており、
上記格納位置における板ばねの押圧力は上記付勢手段の付勢力よりも小さく設定されていることを特徴とする格納式アシストグリップ。
【請求項３】
固定体に固定される一対の取付座と、
上記各取付座の軸支部にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、
上記グリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる付勢力を有する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、
上記付勢手段はグリップ本体を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に上記付勢力を増大させるコイルばねとし、
上記グリップ本体の脚部には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁と、該両側壁に連続する底壁とを有し、かつグリップ本体の格納位置で該底壁が上記固定体に対向するように上記取付座の一部を収容する収容凹部が形成され、
上記収容凹部の底壁には、一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端が固定されている一方、
上記取付座の軸支部周りには、上記グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に上記板ばねに対し押圧力を減少させるように摺動する偏心カムが形成されており、
上記格納位置における板ばねの押圧力は上記付勢手段の付勢力よりも小さく設定されていることを特徴とする格納式アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両等に装備されて、不使用時に使用位置から格納位置に回動して格納される格納式アシストグリップに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の格納式アシストグリップとして、使用位置及び格納位置の間で回動するグリップ本体と、このグリップ本体の脚部を軸支しかつ取付部材を介して車体に取り付けられる取付座とを備えたものは知られている。そして、例えば特開２００１−７１８０４号公報に開示されるように、グリップ本体の脚部と取付座との間に一体的に粘性ダンパを設けて、グリップ本体が使用位置から格納位置に回動するときに所要の粘性抵抗を付与することにより、その回動速度を調節して使用感及び耐久性を向上したものがある。
【０００３】
より具体的に、上記従来例のものでは、取付座においてグリップ本体の脚部を支える支軸が設けられる外筒に、支軸の軸線と同心状に断面円形の凹部を設けるとともに、この凹部の開口を閉塞する蓋部材（内筒）をグリップ本体の脚部に回動不能に取り付け、さらに、その内筒の円筒部を上記凹部内に回動可能に挿入している。そして、少なくとも上記凹部の内周面と内筒の円筒部の外周面との間にシリコンオイル等の粘性材を充填してＯリングにてその漏れを防止し、粘性ダンパを構成している。
【０００４】
上記の構成によれば、グリップ本体が回動するときにはその脚部と一体になって内筒が回動し、該内筒の円筒部が凹部内で回動することになり、この際、該円筒部の外周面と凹部の内周面との間に介在する粘性材に剪断力が発生することによってグリップ本体の回動に粘性抵抗が付与され、これにより、アシストグリップの所要の使用感が得られるものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものでは、粘性ダンパの構造が複雑でありかつ粘性剤やＯリング等の部品点数が多く高価になる。さらに、粘性剤によるダンパ効果を適切に得るためには外筒と内筒との隙間を適正に管理する必要があるという問題があった。
【０００６】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、粘性ダンパよりも簡単な構造のダンパを用いることによって、安価なアシストグリップを得るとともにグリップ本体が使用位置から格納位置に回動するときに抵抗を付与し、アシストグリップの所要の使用感を得ようとすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、板ばねからなるダンパ手段を用い、グリップ本体が使用位置から格納位置に回動するときにグリップ本体に対する上記板ばねの抵抗力を変化させることにより、グリップ本体の回動速度を低減してアシストグリップの所用の使用感を得ることができるようにした。
【０００８】
請求項１の発明では、固定体に固定される一対の取付座と、この各取付座の軸支部にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる付勢力を有する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、付勢手段はグリップ本体を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に付勢力を増大させるコイルばねとし、グリップ本体の脚部には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁と、この両側壁に連続する底壁とを有し、かつグリップ本体の格納位置でこの底壁が上記固定体に対向するように上記取付座の一部を収容する収容凹部が形成され、この収容凹部の底壁には、一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端が固定されている一方、この取付座の軸支部周りには、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に板ばねに対し押圧力を増大させるように摺動する偏心カムが形成されており、上記格納位置における板ばねの押圧力は上記付勢手段の付勢力よりも小さく設定されるようにする。
【０００９】
上記の構成によると、グリップ本体が使用位置から格納位置に戻るときに、グリップ本体にはコイルばねにより格納位置に向かって回動させる付勢力が付与されるが、そのとき、取付座の偏心カムが収容凹部の底壁に固定された板ばねに対し上記使用位置から格納位置への回動時に押圧力を増大させるように摺動する。そして、この板ばねの押圧力により、グリップ本体には格納位置に近づくほど大きな抵抗が付与されるため、グリップ本体の回動速度を低減してアシストグリップの所用の使用感を得ることができる。そして、コイルばねの付勢力はグリップ本体の使用位置から格納位置へ向かうにつれて徐々に弱くなる一方、板ばねの押圧力は徐々に増大するようになっており、格納位置でのコイルばねの付勢力が板ばねの押圧力よりも大きくなっているため、グリップ本体が格納位置において固定体に常時所定の力で付勢保持され、振動等が発生してもグリップ本体の格納位置からのふらつきやそれに伴う騒音を防止することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、固定体に固定される一対の取付座と、この各取付座の軸支部にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる付勢力を有する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、付勢手段はグリップ本体を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に付勢力を増大させるコイルばねとし、グリップ本体の脚部には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁と、この両側壁に連続する底壁とを有し、かつグリップ本体の格納位置でこの底壁が上記固定体に対向するように上記取付座の一部を収容する収容凹部が形成され、取付座の軸支部周りには、一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端が固定されている一方、収容凹部の底壁には、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に板ばねに対し押圧力を増大させるように摺動する凸状部が形成されており、上記格納位置における板ばねの押圧力は上記付勢手段の付勢力よりも小さく設定されるようにする。
【００１１】
上記の構成によると、グリップ本体が使用位置から格納位置に戻るときに、グリップ本体にはコイルばねにより格納位置に向かって回動させる付勢力が付与されるが、収容凹部の底壁の凸状部が、取付座の軸支部周りに固定されている板ばねに対し、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に押圧力を増大させるように摺動する。この板ばねの押圧力によりグリップ本体が格納位置に近づくほど大きな抵抗が付与される。従って、請求項１と同様の作用効果が得られる格納式アシストグリップが得られる。
【００１２】
請求項３の発明では、固定体に固定される一対の取付座と、この各取付座の軸支部にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動させる付勢力を有する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、付勢手段はグリップ本体を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に付勢力を増大させるコイルばねとし、グリップ本体の脚部には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁と、この両側壁に連続する底壁とを有し、かつグリップ本体の格納位置でこの底壁が上記固定体に対向するように上記取付座の一部を収容する収容凹部が形成され、この収容凹部の底壁には、一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端が固定されている一方、この取付座の軸支部周りには、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に板ばねに対し押圧力を減少させるように摺動する偏心カムが形成されており、上記格納位置における板ばねの押圧力は上記付勢手段の付勢力よりも小さく設定されるようにする。
【００１３】
上記の構成によると、グリップ本体が使用位置から格納位置に戻るときに、グリップ本体にはコイルばねにより格納位置に向かって回動させる付勢力が付与されるが、そのとき、コイルばねの付勢力が徐々に弱くなるのに合わせて、取付座の偏心カムが、収容凹部の底壁に固定された板ばねに対し、押圧力を減少させるように摺動する。そして、この板ばねの押圧力により、抵抗が付与され、グリップ本体の回動速度を低減してアシストグリップの所用の使用感を得ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は、本発明の実施形態１に係る回動型の格納式アシストグリップＧを示し、このアシストグリップＧは、主としてグリップ本体１と一対の取付座３，５とからなるものである。上記グリップ本体１は例えばＰＰ（ポリプロピレン樹脂）等からなる長尺状のもので、図３に示すように、本体部の長手方向両端部が湾曲されて略コ字状をなし、その長手方向の両端部である左右両端部がそれぞれ脚部１ａ，１ｂとされていて、この左右の両脚部１ａ，１ｂにて例えば固定体としての車体パネルＰ（図１等に示す）に固定された取付座３，５に対し回動可能に軸支されている。そして、グリップ本体１は、その長手方向が車体の前後方向と略一致するように上記車体パネルＰに取り付けられている。
【００１５】
上記車体パネルＰは、図例では車両における車室内の側壁をなすものであり、上記のような各脚部１ａ，１ｂでの軸支構造によりグリップ本体１が使用位置及び格納位置の間で回動して、図５に示すように格納位置にあるときにはグリップ本体１は車体パネルＰに沿った状態となる一方、図１、図３等に示すように使用位置にあるときには、グリップ本体１はその中間部が車室内方に突出して水平面からやや斜め下方に向いた状態となる。
【００１６】
そして、上記図５に示すようにグリップ本体１が格納位置にあるときに、その各脚部１ａ，１ｂの外面（車体パネルＰに対向する面）には、グリップ本体１の長手方向に対向する２つの側壁（後述する内側側壁７及び外側側壁９）と、この両側壁７，９に連続しかつ上記車体パネルＰに対向する底壁１１とを有し、上記外面側が開口するように、それぞれ、グリップ本体１の脚部１ａ，１ｂの先端面、即ち同図の下端面から図の上側に向かって略矩形状に切り欠いてなる切欠部が形成されていて、この各切欠部がそれぞれグリップ本体１の格納状態で取付座３，５の一部を収容する収容凹部１３，１３となる。また、詳しくは後述するが、グリップ本体１の一方の脚部１ａ（図３において左側の脚部）と一方の取付座３との間には、グリップ本体１の回動に抵抗を付与するダンパ５１が設けられる一方、他方の脚部１ｂ（図３において右側の脚部）と他方の取付座５との間には、グリップ本体１を使用位置から格納位置に向かうように回動させる付勢手段としての捩りコイルばね３９が配設されている。
【００１７】
すなわち、図１及び図２に示すグリップ本体１の脚部１ａにおいて、上記収容凹部１３の側壁のうち、グリップ本体１の左右中央に近い側に位置する内側（図２で右側）は内側側壁７として形成され、この内側側壁７の収容凹部１３側の内面７ａには有底の略円形穴からなるダンパ軸受穴１５が形成されている。このダンパ軸受穴１５の内面には収容凹部１３の底壁１１からその開口側に向かう方向（図２の下側から上側）に断面矩形状の穴側キー１５ａ，１５ａがダンパ軸受穴１５の直径方向に対向するように突設されている。
【００１８】
一方、グリップ本体１の左右中央から遠い側に位置する外側側壁９（図２で左側のもの）には、該外側側壁９をその厚み方向（図の左右方向）に貫通するようにダンパ軸装着孔１７が形成されている。このダンパ軸装着孔１７は、図３にも示すように、グリップ本体１の長手方向からのグリップ本体１の脚部１ａの外観視（図３において左側からグリップ本体１の上記外側側壁９を見た状態）において円形孔からなる孔本体の内周面に断面略矩形状の孔側キー溝１７ａ，１７ａが直径方向に対向するように凹設されたキー溝付き形状とされており、このダンパ軸装着孔１７の中心位置は上記ダンパ軸受穴１５の中心線（軸線Ｘ）に一致している。
【００１９】
そして、図２に示すように、脚部１ａと別体のダンパ側軸１９の先端には、軸側キー溝１９ａ，１９ａが上記ダンパ軸受穴１５の穴側キー１５ａ，１５ａに対応するように、また後端には軸側キー１９ｂ，１９ｂがダンパ軸装着孔１７の孔側キー溝１７ａ，１７ａに対応するようにそれぞれ設けられている。さらに、ダンパ側軸１９の後端から外側側壁９の略肉厚分先端に向けて離れた部分の外周には断面三角形のストッパ１９ｃ，１９ｃ，…が突設されている。
【００２０】
上記取付座３には、固定部２１の一側側壁（図１における下側）と一体に軸支部としてのダンパ側支持部５３が形成されている。このダンパ側支持部５３は、全体として左右方向（グリップ本体１の長さ方向）に長い略円筒形状のもので、その中心にはダンパ軸挿通孔５５（図２にのみ示す）が同心状に貫通形成されている。尚、ダンパ軸挿通孔５５の外側側壁９側開口には上記ストッパ１９ｃ，１９ｃ，…と干渉しないように面取り５３ａが設けられている。
【００２１】
そして、取付座３にグリップ本体１の脚部１ａを取り付ける際、ダンパ軸装着孔１７からダンパ軸受穴１５に向かってダンパ側軸１９が挿入されるときに、上記ダンパ軸挿通孔５５にダンパ側軸１９が貫通支持される。このことで、取付座３のダンパ側支持部５３に対してグリップ本体１がダンパ側軸１９によりその中心線（軸線Ｘ）の周りに回動可能に支持される。尚、ダンパ側軸１９自体はグリップ本体１の脚部１ａに対して回動不能な状態でストッパ１９ｃ，１９ｃ，…により抜け止めされている。
【００２２】
そして、グリップ本体１の格納位置では、上記一方の脚部１ａの収容凹部１３に上記取付座３の一部が配置収容されるようになっている。また図１に示すように、この取付座３は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）等からなる樹脂で形成され、車室側に開口する大略矩形の有底箱状の固定部２１を有し、この固定部２１の底部にはボルト挿通孔２３が貫通形成されている。そして、このボルト挿通孔２３に取付ボルトＢをそのヘッド部Ｂ１が固定部２１内の空間部２１ａに位置するように挿通して、その取付ボルトＢを車体パネルＰの裏面に固着したウェルドナットＮに車体パネルＰを貫通して螺合締結することで、取付ボルトＢのヘッド部Ｂ１と車体パネルＰとの間に固定部２１の底部を挟んで、取付座３を車体パネルＰに取付固定するようにしている。尚、上記固定部２１における空間部２１ａの開口の端縁部には該開口を開閉する固定部２１と一体成形のヒンジ式カバー２５が配設されている。
【００２３】
一方、グリップ本体１の他方の取付座５は、図４〜図６に示すように、グリップ本体１の脚部１ｂに対して別体のばね側軸２７により軸支されている。以下の説明では、上記取付座５において上記取付座３と同様の構成の部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。そして、上記脚部１ｂでは、図６に示すように収容凹部１３の左右両側壁（グリップ本体１の長さ方向に対向する２つの側壁）７，９のうち、図で左側の内側側壁７の収容凹部１３側の内面７ｂには軸受穴２９が、また右側の外側側壁９には貫通状の軸受孔３１がそれぞれ同心状に形成されている。
【００２４】
上記取付座５には、固定部２１の一側側壁（図４における下側）と一体に軸支部としてのばね側支持部３３が形成されている。このばね側支持部３３は、全体として左右方向（グリップ本体１の長さ方向）に長い略円筒形状のもので、その左右両側の壁部にはそれぞれ軸挿通孔３５，３７（図６にのみ示す）が同心状に貫通形成されている。そして、それら両軸挿通孔３５，３７にばね側軸２７が貫通支持され、このばね側軸２７の両端部がそれぞればね側支持部３３の左右両側から外方に突出して、上記収容凹部１３における側壁７，９の軸受穴２９及び軸受孔３１に嵌挿されている。この構成により、取付座５のばね側支持部３３に対してグリップ本体１がばね側軸２７によりその中心線（軸線Ｘ）の周りに回動可能に支持されている。
【００２５】
また、上記ばね側軸２７の長さ方向中間部の周りには捩りコイルばね３９が配置されている。すなわち、上記取付座５のばね側支持部３３の内部にはグリップ本体１の長さ方向に長い断面略円形のコイルばね収納空間３３ａが形成されていて、この収納空間３３ａにコイルばね３９が収納されている。換言すれば、上記取付座５のばね側支持部３３は、コイルばね３９を収納するコイルばね体収納部である。また、上記ばね側支持部３３内の収納空間３３ａの長さ方向の寸法はコイルばね３９の長さよりも大きく、一方、収納空間３３ａの径方向の寸法はコイルばね３９の直径よりも若干大きく形成されており、このことで、コイルばね３９は、その中心線が軸線Ｘと略一致する状態で収納空間３３ａ内をコイルばね３９の組付時にその長さ方向に移動可能となっている。そして、コイルばね３９の捩り力によって、グリップ本体１は常時、格納位置に位置付けられるように使用位置から格納位置に向かう方向（図４及び図５で反時計回り方向）に回動付勢されており、その付勢力はグリップ本体１を格納位置から使用位置に回動させる際に徐々に増大するようになっている。
【００２６】
尚、上記図１、図４等にそれぞれ示すように、上記グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂの先端側における収容凹部１３の開口端部にはそれぞれ当たり部４１が形成されている一方、各取付座３，５の固定部２１にはそれぞれ上記当たり部４１に当接可能なストッパ部４３が形成されている。そして、グリップ本体１が格納位置から使用位置に回動したときにその両方の脚部１ａ，１ｂの当たり部４１がそれぞれ取付座３のストッパ部４３に当接することで、グリップ本体１は、それ以上の回動が規制されて使用位置に停止される。
【００２７】
そして、本発明の特徴として、図１及び図２に示すように、グリップ本体１の一方の脚部１ａと取付座３との間には、グリップ本体１の回動に抵抗を付与するダンパ５１が設けられている。すなわち、取付座３のダンパ側支持部５３の左右方向（長手方向）中間部において上記ボルト挿通孔２３と反対側の外周には偏心カム５４が一体に形成され、この偏心カム５４は、固定部２１の底部からその開口に向かう方向（図１で左から右）に向かって半径が徐々に増加するカム面を外周に有する。一方、収容凹部１３の底壁１１には偏心カム５４の左右方向の幅と略同じ幅の断面略矩形状の板ばね支持部５７が突設され、その板ばね支持部５７と底壁１１との間には、上記脚部１ａの当たり部４１が設けられている側と反対側に開口する断面矩形状のばね挿入凹部５７ａが設けられ、このばね挿入凹部５７ａの左右方向の幅は上記偏心カム５４の幅よりも若干狭く設定されている。
【００２８】
上記ばね挿入凹部５７ａには、一端が自由端６１ｂとされた略Ｕ字状に湾曲する板ばね６１の他端である固定端６１ａが挿入固定されている。この板ばね６１は左右方向の幅がばね挿入凹部５７ａと略同じ、すなわち上記偏心カム５４の幅より若干狭いものとなっている。そして、板ばね６１は、その略半円弧状のヒンジ部６１ｃを境として自由端６１ｂの長さが固定端６１ａの長さよりも長くなっており、自由端６１ｂが固定端６１ａ側（板ばね支持部５７側）に押圧された場合には、元の形状に戻るように固定端６１ａに対して離れる方向に反発する弾性力を有している。
【００２９】
つまり、上記グリップ本体１の使用位置から格納位置への回動時に偏心カム５４の表面に対し上記板ばね６１の表面が摺動し、格納位置に向かうにつれて自由端６１ｂと固定端６１ａとの間隔が狭まることで板ばね６１に対する押圧力を増大させるようになっている。
【００３０】
そして、格納位置における板ばね６１の押圧力は上記コイルばね３９の付勢力よりも小さく設定されている。尚、偏心カム５４と板ばね６１との摩耗を減らすために偏心カム５４の周りにグリース等を塗布してもよい。
【００３１】
従って、上述の如き構成の格納式アシストグリップＧを例えば車両に適用した場合、通常はグリップ本体１がコイルばね３９の付勢力により回動付勢されて格納位置に位置付けられており、車両の乗員がアシストグリップＧを使用するときには、そのグリップ本体１を手で掴んでコイルばね３９の付勢力に抗して使用位置に回動させる。その後、乗員がグリップ本体１から手を離すと、グリップ本体１はコイルばね３９の付勢力により使用位置から格納位置へ回動して戻る。
【００３２】
このようなグリップ本体１の使用位置から格納位置への回動時に、図７に実線で示すように、グリップ本体１にはコイルばね３９により格納位置に向かって回動させる付勢力が徐々に弱くなるように付与されるが、取付座３の偏心カム５４が収容凹部１３の底壁１１に固定された板ばね６１に対しグリップ本体１の使用位置から格納位置への回動時に押圧力を増大させるように摺動し、この板ばね６１の押圧力により、図７に破線で示すように、グリップ本体１には格納位置に近づくほど大きな抵抗が付与されるため、グリップ本体１の回動速度を低減してアシストグリップＧの所用の使用感を得ることができる。
【００３３】
そして、上記図７で示したように、コイルばね３９の付勢力は上記グリップ本体１の使用位置から格納位置へ向かうにつれて弱くなる一方、板ばね６１の押圧力は徐々に増大するようになっており、格納位置でのコイルばね３９の付勢力が板ばね６１の押圧力よりも大きくなっているため、グリップ本体１が車体パネルＰ側に常時所定の力で押さえつけられ、振動等が発生してもグリップ本体１の格納位置からのふらつきやそれに伴う騒音を防止することができる。
【００３４】
（実施形態２）
図８は本発明の実施形態２を示し（尚、以下の各実施形態では図１〜図６と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、上記実施形態１のダンパ５１の構成を変えたものである。
【００３５】
すなわち、本実施形態２では、ダンパ側支持部５３には実施形態１における偏心カム５４の代わりに、固定部２１のボルト挿通孔２３と反対側（図８の下側）の外周に上記実施形態１と同様の板ばね支持部５７が設けられている。
【００３６】
上記板ばね支持部５７には車体パネルＰ側に開口するばね挿入凹部５７ａが設けられており、このばね挿入凹部５７ａに略Ｕ字状の板ばね６１の固定端６１ａが挿入されて固定されている。この板ばね６１の他端の自由端６１ｂ側は、固定端６１ａと略平行にかつ車体パネルＰと反対側に延びる根元部６１ｄと、この根元部６１ｄに連続して徐々に上記ボルト挿通孔２３側に向かって緩やかに湾曲した摺動部６１ｅとからなる。
【００３７】
すなわち、図８に実線で示すように、グリップ本体１の使用状態を上記板ばね６１の基本姿勢とすれば、この基本姿勢よりさらに摺動部６１ｅが後述の凸状部７１により上記ボルト挿通孔２３側に押圧されて板ばね６１が反発姿勢に変化すると、板ばね６１はその押圧力に反発するようになっており、二点鎖線で示すグリップ本体１の収納位置で板ばね６１が最大反発姿勢となってその反発力は最大となる。
【００３８】
一方、収容凹部１３の底壁１１には上記板ばね支持部５７と略同じ左右方向の幅を有する断面略三角形の凸状部７１が一体に設けられている。この凸状部７１の先端７１ａは丸みを帯びており、グリップ本体１の使用位置でその先端７１ａが上記板ばね６１の根元部６１ｄと摺動部６１ｅとの境界近傍に接触し、グリップ本体１が収納位置に向かうに連れて摺動部６１ｅの先端に向かって摺動しながら摺動部６１ｅを押圧するようになっている。
【００３９】
つまり、グリップ本体１が使用位置から収納位置に向かって回動すると、その回転に伴って凸状部７１の先端７１ａの位置もダンパ側軸１９周りに回転移動し、徐々に摺動部６１ｅをボルト挿通孔２３（ダンパ側支持部５３）に向かって近づける方向に押圧して最大反発姿勢に位置付けるように構成されている。また、図７に示すように、グリップ本体１が格納位置にあって板ばね６１が最大反発姿勢にあるとき、その押圧力は上記コイルばね３９の付勢力よりも小さく設定されている。
【００４０】
従って、本実施形態２の格納式アシストグリップＧを上記実施形態１と同様に車両に適用した場合には、グリップ本体１が使用位置から格納位置に戻るときに、グリップ本体１にはコイルばね３９により格納位置に向かって回動させる付勢力が徐々に弱くなるように付与されるが、収容凹部１３の底壁１１の凸状部７１が取付座３のダンパ側支持部５３周りに固定されている板ばね６１に対し、上記使用位置から格納位置への回動時に押圧力を増大させるように摺動するため、この板ばね６１の押圧力によりグリップ本体１が格納位置に近づくほど大きな抵抗が付与される。よって、上記実施形態１と同様の作用効果が得られる格納式アシストグリップＧが得られる。
【００４１】
（実施形態３）
図９は本発明の実施形態３を示し、上記実施形態１の偏心カム５４の向きを変えたものである。すなわち、本実施形態３では、偏心カム５４は、固定部２１のボルト挿通孔２３から離れる方向（図９で上から下）に向かって半径が徐々に増加するカム面を外周に有する。
【００４２】
つまり、上記グリップ本体１の使用位置から格納位置への回動時に上記板ばね６１の表面が偏心カム５４の表面に摺動し、格納位置に向かうにつれて自由端６１ｂと固定端６１ａとの間隔が広まることで板ばね６１に対する押圧力を減少させるようになっている。
【００４３】
従って、上述の如き構成の格納式アシストグリップＧを車両に適用した場合、グリップ本体１の使用位置から格納位置への回動時に、図１０に実線で示すように、グリップ本体１にはコイルばね３９により格納位置に向かって回動させる付勢力が徐々に弱くなるように付与されるが、これに合わせて図１０に破線で示すように、偏心カム５４が収容凹部１３の底壁１１に固定された板ばね６１に対し、押圧力を減少させるように摺動する。そして、この板ばね６１の押圧力により、抵抗が付与され、グリップ本体１の回動速度を低減してアシストグリップＧの所用の使用感を得ることができる。また、図１０に示すように、グリップ本体１が格納位置にあるとき、コイルばね３９の付勢力は板ばね６１の押圧力より大きいため、上記各実施形態と同様格納時にグリップ本体１のふらつき（振動）を防止することができる。
【００４４】
尚、上記実施形態で、板ばね６１は成形したグリップ本体１に取り付けるように成形したが、グリップ本体の成形時に板ばねをインサート成形するようにしてもよい。
【００４５】
また、取付座３，５は取付ボルトＢにより車体パネルＰに取り付けるようにしたが、取付座に一体成形した係止爪により車体パネルに取り付けるようにしてもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明の格納式アシストグリップでは、収容凹部の底壁に一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端を固定する一方、取付座の軸支部周りに、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に板ばねに対し押圧力を増大させるように摺動する偏心カムを設けて、格納位置における板ばねの押圧力を付勢手段の付勢力よりも小さく設定した。また請求項２の発明の格納式アシストグリップでは、取付座の軸支部周りに一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端を固定する一方、収容凹部の底壁に、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に上記板ばねに対し押圧力を増大させるように摺動する凸状部を設けて、格納位置における板ばねの押圧力は付勢手段の付勢力よりも小さく設定されるようにした。請求項３の発明の格納式アシストグリップでは、収容凹部の底壁に一端が自由端とされた略Ｕ字状の板ばねの他端を固定する一方、取付座の軸支部周りに、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動時に板ばねに対し押圧力を減少させるように摺動する偏心カムを設けて、格納位置における板ばねの押圧力を付勢手段の付勢力よりも小さく設定した。これらの発明によると、板ばねを用いるだけの簡単なダンパの構造でグリップ本体の使用位置から格納位置への回動時にグリップ本体の回動速度を低減してアシストグリップの所用の使用感を得ることができるとともに安価なアシストグリップを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３のＩ−Ｉ線拡大断面図である。
【図２】図３のII−II線断面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る格納式アシストグリップの使用位置における斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】グリップ本体が格納位置にあるときを示す図４相当図である。
【図６】図３のVI−VI線断面図である。
【図７】実施形態１及び２のコイルばね及び板ばねのばね力の変化を示す図である。
【図８】本発明の実施形態２に係る格納式アシストグリップを示す図１相当図である。
【図９】本発明の実施形態３に係る格納式アシストグリップを示す図１相当図である。
【図１０】実施形態３の図７相当図である。
【符号の説明】
Ｐ  車体パネル（固定体）
Ｇ  アシストグリップ
１  グリップ本体
１ａ、１ｂ  脚部
３、５  取付座
７  内側側壁
９  外側側壁
１１  底壁
１３  収容凹部
３３  ばね側支持部（軸支部）
３９  コイルばね（付勢手段）
５３  ダンパ側支持部（軸支部）
５４  偏心カム
６１  板ばね
６１ａ  固定端
６１ｂ  自由端
７１  凸状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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