(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面のドア開口の開口縁に沿って一連に取付けられるオープニングウエザストリップ（Ｗ）であって、上記開口縁のうち前部縦縁から後部縦縁のウエストライン位置に至る部分に取付けられる押出成形の第１の部材（Ｗ1 ）と、ウエストライン位置よりも下方の後部縦縁に取付けられる押出成形の第２の部材（Ｗ2 ）とをこれらの端末間で型成形で接続して構成し、上記第１の部材（Ｗ1 ）は、上記開口縁のフランジに覆嵌されるＥＰＤＭゴムのトリム部（１）と、トリム部（１）の車外側の側面から膨出するＥＰＤＭゴムの中空状のシール部（２）を一体に備え、トリム部（１）の表面を着色したオレフィン系熱可塑性エラストマーの被覆層（１４）で被覆し、上記第２の部材（Ｗ2 ）は、上記第１の部材（Ｗ1 ）のトリム部（１）と実質的に同一断面形状で上記フランジに覆嵌されるＥＰＤＭゴムのトリム部（１´）のみからなり、該トリム部（１´）の表面を上記第１の部材の被覆層と同色に着色したオレフィン系熱可塑性エラストマー（１４）の被覆層で被覆し、上記シール部（２）をトリム部（１）に対して押つぶし状に押し付けた上記第１の部材の端末と、上記第２の部材の端末とを、上記両部材のトリム部（１，１´）と実質的に同一の断面形状で、上記被覆層（１４）と同色に着色したオレフィン系熱可塑性エラストマーまたはオレフィン系合成樹脂からなる型成形接続部（Ｗ3 ）で接続した自動車用オープニングウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体側面のドア開口の開口縁に沿って取付けられるオープニングウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すように、自動車の車体側面のドア開口の開口縁には、これに沿って一連にオープニングウエザストリップＷが取付けられ、ドア閉時に上記開口縁とドアの外周部との間をシールする。オープニングウエザストリップＷはゴム、一般にはＥＰＤＭゴムの押出成形体で、図３に示すように、ドア開口縁のフランジ５に嵌着するトリム部１と、ドア閉時にドア６の外周部内面が押付けられる中空状のシール部２を備えている。図２および図３において４はセンタピラー、４１は車室ガーニッシュ、６１はドア本体、６２はドアフレームである。
【０００３】
ところで、図４に示すように、ドア本体６１の内面はドアトリム６３で被覆されており、ドア６が閉じられるときにドアトリム６３の前後の端縁、特にドア自由端側の後部端縁６３１がオープニングウエザストリップＷのシール部２と干渉してドア閉力が大きくなるという問題がある。この干渉は、ドアトリム６の後端縁６３１を前方へ移すことで回避されるが、そのようにすると、ドア本体６１の内面の後端部でドアトリム６３で被覆されずにドアパネルが露出する部分が広くなって見栄えが好ましくない。
【０００４】
そこで、オープニングウエザストリップＷを分割して、ドア開口の前部縦縁からルーフサイドを経て後部縦縁のウエストライン位置に至る範囲に取付けられる第１の部材と、後部縦縁のウエストラインより下の下半部に取付けられる第２の部材に分割し、第２の部材としてシール部を備えずトリム部のみのものを用いることが行われている。
【０００５】
なお、ドア開口の開口縁とドア６の外周との間はオープニングウエザストリップＷと、その外側のドアウエザストリップＷ´とで二重シールされている。そして、ドア開口の縦縁部では、ドアウエザストリップＷ’から水が若干内部にもれた場合でも、水は縦縁に沿って流下するから、オープニングウエザストリップＷのシール部２を省略しても車室内への水漏れのおそれはない。
【０００６】
しかしながら、オープニングウエザストリップを分割すると第１の部材と第２の部材の衝き合せ部に隙間ができたりするので衝き合せ部まわりにリング状のキャップを覆嵌する等の手段がとられているが、オープニングウエザストリップの連続一体感を損ねるという問題がある。
【０００７】
また一方において、オープニングウエザストリップの色を黒色以外の色にして、室内色に合わせるなど、色調に選択自由をもちたいという要望がある。しかしながらゴム材では、たとえ着色剤を配合しても鮮明な明るい色調にすることはむずかしい。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、中空状のシール部を備えた部材と、これを備えない部材とで構成され、全長にわたり同一色で連続感があり、かつ色調の選択自由度が大きいオープニングウエザストリップを提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体側面のドア開口の開口縁に沿って取付けられるオープニングウエザストリップを、上記開口縁のうち前部縦縁から後部縦縁のウエストライン位置に至る範囲に取付けられる押出成形の第１の部材と、ウエストライン位置よりも下方の後部縦縁に取付けられる押出成形の第２の部材とをこれらの端末で型成形で接続して構成する。
【００１０】
第１の部材は、ＥＰＤＭゴム製で、ドア開口縁のフランジに覆着されるトリム部と、トリム部の車外側の側面から膨出するＥＰＤＭゴムの中空状のシール部を一体に備え、トリム部の表面を着色したオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）の被覆層で被覆する。
【００１１】
第２の部材は、同じくＥＰＤＭ製で、第１の部材のトリム部と実質的に同一の断面形状でドア開口縁のフランジに嵌着されるのトリム部のみで構成し、その表面を第１の部材の被覆層と同質同色の被覆層で被覆する。
【００１２】
第１および第２の部材は、第１の部材の端末で中空状のシール部をトリム部に押し付けてつぶし状とし、第１の部材の端末と第２の部材の端末とを、上記被覆層と同色に着色したＴＰＯまたはオレフィン系合成樹脂で上記トリム部と実質的に同一の断面形状に型成形接続し、オープニングウエザストリップを上記第１および第２の部材と型成形接続部で一連に形成する。
【００１３】
本発明のオープニングウエザストリップは、第１および第２の部材が、これらと同系材料の型成形接続部で強固に接続される。熱可塑性エラストマーおよびオレフィン系合成樹脂はゴムよりも遙かに着色自由度が大きく明るくかつ鮮明な色に着色でき、オープニングウエザストリップは全長にわたり同色で連続一体感がある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図１および図２により説明する。図１（Ａ）に示すように、オープニングウエザストリップＷは、車体側面のドア開口の開口縁の前部縦縁からルーフサイド３を経て後部縦縁の上半部、即ち後部縦縁のウエストライン位置に至る部分に取付けられる押出成形の第１の部材Ｗ1 と、後部縦縁の下半部に取付けられる押出成形の第２の部材Ｗ2 と、第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 をウエストライン位置で接続する型成形接続部Ｗ3 とで一連に形成されている。
【００１５】
図１（Ａ）に示すように、第１の部材Ｗ1 はＥＰＤＭソリッドゴムからなる断面Ｕ字形のトリム部１と、トリム部１の取付状態で車外側となる一方の側面から膨出するＥＰＤＭスポンジゴムからなる中空状のシール部２を備えている。トリム部１の内部対向面からは、フランジ保持リップ１１が突出している。トリム部１には屈曲変形可能な芯材１３が埋設してある。トリム部１の底端からは車内側の側面を覆うカバーリップ１２が伸出している。トリム部１の底面およびそれに続くカバーリップ１２の外面全面はＴＰＯの被覆層１４で被覆してある。
【００１６】
第１の部材Ｗ1 は、トリム部１を平板状に延ばした断面形状で一体押出成形される。押出されたトリム部１には別途押出成形されたＴＰＯのシートが連続的に供給され、トリム部１の底面およびカバーリップ１２面に熱圧着されて、上記被覆層１４が形成される。被覆層１４を形成するＴＰＯ材には着色剤が配合してある。着色剤としては車内色にマッチする色調など、適宜の色調のものを選び得る。トリム部１は押出し後の引き取りの過程で断面Ｕ字形に曲げ加工される。
【００１７】
図１（Ｃ）に示すように、第２の部材Ｗ2 はトリム部１’のみで中空状のシール部を備えていない。トリム部１’は第１の部材Ｗ1 のトリム部１と実質的に同一の断面形状で、フランジ保持リップ１１およびカバーリップ１２を備え、芯材１３が埋設してある。トリム部１’の車内側の側面、底面およびカバーリップ１２の外面は、トリム部１におけると同質、同色の被覆層１４で被覆してある。第２の部材Ｗ2 は、第１の部材Ｗ1 と同様に押出成形され、かつ被覆層１４が形成される。
【００１８】
第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 を接続するに際しては、これらの接続すべき端末を若干の間隔（１０ｍｍ程度）をおいて直線状に対向させて金型のキャビティの両端にセットする。この場合、第１の部材Ｗ1 の端末がセットされるキャビティの一端は、第１の部材Ｗ1 の中空状のシール部２をトリム部１の側面へ押し付けてシール部２の端末開口を閉塞する構造としてある。
【００１９】
このようにして第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 の端末をセットした金型のキャビティに、着色剤を配合して上記被覆層１４と同色に着色したＴＰＯを注入して第１の部材Ｗ1 のトリム部１と第２の部材Ｗ2 のトリム部１’とを断面Ｕ字形に接続する型成形接続部Ｗ3 を成形する。この場合、第１の部材Ｗ1 の端末は、トリム部１の一方の側面にシール部２が押つぶし状に重ねられており、その分、端末面形状が第２の部材Ｗ2 のトリム部１’と若干相違するので、型成形接続部Ｗ3 はトリム部１の端末面形状からトリム部１’の端末面形状へと徐変する形状に成形する。型成形接続部Ｗ3 の成形材料としては、オレフィン系の合成樹脂、例えばポリエチレン（ＰＥ），ポリプロピレン（ＰＰ）を用いてもよい。
【００２０】
なお、型成形接続部Ｗ3 には芯材は埋設されない。また内部対向面にはフランジ保持リップは形成されず、対向面間隔は上記トリム部１，１’のそれよりも狭くしてある。
【００２１】
このようにして一連に形成されたオープニングウエザストリップＷは、車体のドア開口縁のフランジ５に取付けられ、第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 ではトリム部１，１’のフランジ保持リップ１１がフランジ５を挟持し、型成形接続部Ｗ3 では内部対向面が直接にフランジ５を挟む。なお、上記ドア開口縁の下縁にはロッカースカッフプレート７（図１（Ａ））が設けられ、一連のオープニングウエザストリップＷの両端末部はスカッフプレート７内に挿入されている。
【００２２】
上記のように構成したオープニンングウエザストリップＷにおいては、車体のドア開口の後部縦縁の下半部に取付ける第２の部材Ｗ2 はトリム部１’のみで側面から膨出する中空状のシール部を備えていないから、ドア閉操作時にドアトリム６２との干渉の問題は生じない。第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 は型成形で接続されているから連続感があり、またＥＰＤＭゴムの第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 とＴＰＯないしはオレフィン系合成樹脂の型成形接続部Ｗ3 は強固に結合する。また、第１の部材Ｗ1 の中空状のシール部の端末が塞がれて型成形接続されているので見栄えがよい。更に、第１および第２の部材Ｗ1 ，Ｗ2 の被覆層１４および型成形接続部Ｗ3 は同一色に着色することができ、オープニングウエザストリップＷの全長にわたり連続一体感があり、かつＴＰＯおよび合成樹脂はゴムに比べ所望の鮮明な色に着色できるから、オープニングウエザストリップを室内色に色合わせするなどして車室のドア開口まわりの見栄えを向上させることができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、従来の黒色とは異なる色調のオープニングウエザストリップが得られる。かつ型成形接続部にも押出成形部材と同色の色付けが可能でありオープニングウエザストリップに連続感が与えられるとともに、色調を車内色と合わせるなどしてドア開口縁まわりの見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明のオープニングウエザストリップの要部斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線断面図，（Ｃ）は（Ａ）のＩＣ−ＩＣ線断面図である。
【図２】本発明のオープニングウエザストリップが適用される自動車の斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う位置での従来のオープニングウエザストリップの取付状態断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う位置での従来のオープニングウエザストリップの取付状態断面図である。
【符号の説明】
Ｗ  オープニングウエザストリップ                                        Ｗ1   第１の部材
Ｗ2   第２の部材
Ｗ3   型成形接続部
１，１’  トリム部
１４  被覆層
２  シール部
４  センタピラー
５  フランジ
６  ドア
６１  ドア本体
６２  ドアフレーム
６３  ドアトリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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