(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アシストグリップのグリップ本体を固定体に取り付ける取付座と、
上記固定体の取付孔へ挿入されるように上記取付座の裏面から一体に互いに離間して延び、それぞれ、離反する方向に突出する係止爪部が設けられた一対の係止片とを備え、
上記一対の係止片の間にそれらの間隔を拡げるように板状のロックピンを挿入して上記係止爪部を上記取付孔の周縁部に係止させるようにしたアシストグリップの取付構造において、
上記一対の係止片のうちの一方の係止片には、ロックピンの一方の側面に形成された係合部と係合して該ロックピンを取付座の本固定位置まで挿入する手前の仮保持位置で保持する仮保持用保持部が形成され、
他方の係止片には、上記仮保持位置にあるロックピンの他方の側面に当接するように突出する当接部が上記ロックピンの係合部近傍に対向して形成され、
上記ロックピンの他方の側面には、該ロックピンが上記仮保持位置よりも深く挿入された状態で上記当接部と非当接の段差面が形成されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内に装着されるアシストグリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のアシストグリップの取付構造として、例えば、米国特許第４，９８１，３２２号公報に開示されるように、グリップ本体に取付座を設け、この取付座を車体パネル（固定体）に固定するようにした構造が知られている。このものでは、取付座に車体パネルの取付孔へ挿入される一対の係止片を形成し、この取付座の固定に際しては、取付孔に挿入した係止片の間にロックピンを差し込むことで該係止片の間隔を拡げて、該係止片の先端側に設けた係止爪部を上記車体パネルの取付孔周縁部に係止させるようにしており、この構造では、アシストグリップの車体への組み付け作業をロックピンの挿入のみにより容易にかつ迅速に行うことができる。
【０００３】
また、上記従来例では、ロックピンを取付座の係止片間に途中まで挿入した仮保持位置で保持してからアシストグリップを車体組立ラインに搬入することで、該組立ラインにおけるアシストグリップの組み付け工数をより一層削減するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来例のようにロックピンを仮保持位置で保持した状態で車体組立ラインに搬入するようにすると、車体への組み付け前にロックピンが完全に押し込まれたり、あるいは取付座から抜け落ちたりすることがある。すなわち、ロックピンの仮保持位置での係止片のロックピンに対する保持力が十分でないと、ロックピンが完全に押し込まれて、係止爪部が取付孔の開口寸法を越えて拡がった状態となるため、そのままではアシストグリップを取り付けることができず、ロックピンを引き抜く手間がかかる。また、ロックピンが取付座から抜け落ちて紛失する虞れもある。
【０００５】
一方、ロックピンを仮保持位置において係止片により十分に強い力で挟み込んで保持するようにすると、組み付け時にロックピンを押し込む際、係止片との間の摺動抵抗に対抗する大きな力が必要となるから、組み付け作業性が悪化するという問題がある。
【０００６】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アシストグリップの取付座に、固定体の取付孔に挿入される一対の係止片を設け、該係止片間にロックピンを挿入して取付座を固定体に取り付けるようにする場合に、アシストグリップの固定体への組み付け前に仮保持位置にあるロックピンが押し込まれたり抜け落ちたりすることを防止しながら、組み付け時の作業性を良好なものとすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の解決手段では、一方の係止片にロックピンを仮保持位置で保持するための仮保持用保持部を形成し、他方の係止片に仮保持位置にあるロックピンの他方の側面に当接する当接部を形成し、ロックピンが仮保持位置よりも深く挿入された状態で係止片と非当接となるようにした。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、アシストグリップのグリップ本体を固定体に取り付ける取付座と、上記固定体の取付孔へ挿入されるように上記取付座の裏面から一体に互いに離間して延び、それぞれ、離反する方向に突出する係止爪部が設けられた一対の係止片とを備え、該一対の係止片の間にそれらの間隔を拡げるように板状のロックピンを挿入して上記係止爪部を上記取付孔の周縁部に係止させるようにしたアシストグリップの取付構造を前提とする。そして、上記一対の係止片のうちの一方の係止片には、ロックピンの一方の側面に形成された係合部と係合して該ロックピンを取付座の本固定位置まで挿入する手前の仮保持位置で保持する仮保持用保持部を形成し、他方の係止片には、上記仮保持位置にあるロックピンの他方の側面に当接するように突出する当接部を上記ロックピンの係合部近傍に対向して形成し、上記ロックピンの他方の側面には、該ロックピンが上記仮保持位置よりも深く挿入された状態で上記当接部と非当接の段差面を形成する構成とする。
【０００９】
この構成によれば、グリップ本体部の取付座から延びる一対の係止片の間にロックピンを挿入すると、まず、一方の係止片の仮保持用保持部とロックピンの一方の側面に形成された係合部とが係合し、このことで一方の係止片によってロックピンが取付座の本固定位置まで挿入される手前の仮保持位置で保持される。このとき、ロックピンの他方の側面は、該ロックピンの係合部近傍に対向して他方の係止片に形成された当接部によって当接支持されるので、上記係合部及び仮保持用保持部をしっかりと係合させることができ、もって、ロックピンを十分に強い力で保持できる。従って、例えばロックピンを取付座に仮保持位置で保持させてから、アシストグリップを固定体への組み付け場所へ搬入するようにしても、組み付け前までにロックピンが押し込まれたり、また、取付座から抜け落ちたりすることはない。
【００１０】
そして、アシストグリップの固定体への組み付け時には、上記取付座の一対の係止片を固定体の取付孔へ挿入した後、仮保持位置にあるロックピンを押し込んで挿入する。この際、ロックピンが仮保持位置よりも深く挿入されると、該ロックピンの他方の側面が他方の係止片の当接部と非当接となるので、それ以降のロックピンの挿入に対して、当接部との摺動抵抗が作用することはなく、容易に作業が行える。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図７は、本発明の実施形態に係る回動型の格納式アシストグリップＧを示し、このアシストグリップＧは、主としてグリップ本体１と一対の取付座６，７とからなるものである。上記グリップ本体１は例えばＰＰ（ポリプロピレン樹脂）等からなる長尺状のもので、図１に示すように、本体部の長さ方向両端部が湾曲されて略コ字状をなし、その長さ方向の両端部である左右両端部がそれぞれ脚部１ａ，１ｂとされていて、この左右の両脚部１ａ，１ｂにて例えば固定体としての車体パネルＰに固定された取付座６，７に対し回動可能に軸支されている。そして、グリップ本体１は、その長手方向が車体の前後方向と略一致するように上記車体パネルＰに取り付けられている。
【００１２】
上記車体パネルＰは、図例では車両における車室内の側壁をなすものであり、上記のような各脚部１ａ，１ｂでの軸支構造によりグリップ本体１が使用位置及び格納位置の間で回動して、図２に示すように格納位置にあるときにはグリップ本体１は車体パネルＰに沿った状態となる一方、図１、３に示すように使用位置にあるときには、グリップ本体１はその中間部が車室内方に突出して水平面からやや斜め下方に向いた状態となる。
【００１３】
そして、上記図２に示すようにグリップ本体１が格納位置にあるときに、その各脚部１ａ，１ｂの外面（車体パネルＰに対向する面）には、該外面側が開口するように、それぞれ、グリップ本体１の脚部１ａ，１ｂの先端面、即ち同図の下端面から図の上側に向かって略矩形状に切り欠いてなる切欠部が形成されていて、この各切欠部がそれぞれグリップ本体１の格納状態で取付座６，７の一部分を収容する収容部２，２となる。また、詳しくは後述するが、グリップ本体１の一方の脚部１ａ（図１において左側の脚部）と一方の取付座６との間には、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘性ダンパ１６が一体的に設けられ、一方、他方の脚部１ｂ（図１において右側の脚部）と他方の取付座７との間には、グリップ本体１を格納位置に向かうように回動付勢する捩りコイルばね１７が配設されている。
【００１４】
すなわち、図４及び図５に示すグリップ本体１の脚部１ａにおいて、収容部２の左右方向（グリップ本体１の長さ方向）に対向する２つの側壁のうち、グリップ本体１の左右中央に近い側に位置する内側側壁（図１で右側のもの）は軸受部３として形成され、この軸受部３の内側（収容部２側）面には有底の円形穴からなる軸受穴４が形成されている。一方、グリップ本体１の左右中央から遠い側に位置する外側側壁３ａ（図１で左側のもの）には、該側壁３ａをその厚み方向（図の左右方向）に貫通するようにスペーサ装着孔５が形成されている。このスペーサ装着孔５は、図１に示すように、グリップ本体１の長手方向からのグリップ本体１の脚部１ａの外観視（図１において左側からグリップ本体１の上記側壁３ａを見た状態）において略半円形状とされていて、その半円形状の中心位置が上記軸受穴４の中心線（軸線Ｘ）に一致するように形成されている。
【００１５】
そして、上記一方の脚部１ａの収容部２には、上記取付座６の一部が配置収容されている。この取付座６は、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）等からなる樹脂材料によって形成され、車室側から車体パネルＰ側へ貫通する筒状の固定部８を有している。また、詳細は後述するが、上記取付座６の車室側には固定部８の一側壁（図４における下側壁）と一体に支持部１１が形成されている。
【００１６】
上記固定部８は、図５に示すように平面視で取付座６の支持部１１に近い側の幅が広く、その反対側へ向かって徐々に狭くなるような略Ｕ字状とされており、この固定部８の車体パネルＰ側には、該車体パネルＰに沿うように延びるフランジ５０が一体に形成されていて、該フランジ５０の車体パネルＰ側の面にはそれぞれグリップ本体１の長さ方向に延びるとともに、取付座７の取付時に車体パネルＰに当接する一対のパネル押さえ部５１，５１が形成されている。
【００１７】
上記固定部８の内方には、該固定部８の内周面における車室側に一体に形成されてそこから車体パネルＰの取付孔５５に挿入されるように延びる一対の係止片５３，５４が設けられている。この一対の係止片５３，５４は、グリップ本体１の長さ方向に沿って車体パネルＰに対して略垂直にかつ互いに所定距離離間して延びている。尚、この一対の係止片５３，５４のうち、支持部１１側に位置する係止片５３を第１係止片とし、他方の係止片５４を第２係止片とする。
【００１８】
上記第１及び第２係止片５３，５４はともに矩形板状とされていて、それぞれの先端側には上記車体パネルＰの取付孔５５周縁部に係止する係止爪部５６，５７が形成されている。第１係止片５３側の係止爪部５６は、該第１係止片５３の先端からその基端側（車室側）へ向かって係止片５３の側面から遠ざかるように傾斜する先端側傾斜面と、この先端側傾斜面に連なって係止片５３の基端側へ向かって該係止片５３の側面に近接するように傾斜する基端側傾斜面とを有する。尚、第２係止片５４の係止爪部５７も同様に、先端側傾斜面と基端側傾斜面とを有する。
【００１９】
第１係止片５３の第２係止片５４と対向する側面５３ａには、図１９（ａ）に示すように、上記係止爪部５６に対応する位置に断面三角形状に突出した一対の固定位置係合部５８，５８が係止片５３の幅方向（グリップ本体１の長手方向）に離間して形成されており、詳細は後述するが、この固定位置係合部５８，５８によって、完全に挿入された状態のロックピン６０、即ち、取付座７を車体パネルＰに固定する位置（本固定位置）まで挿入されたロックピン６０が保持されるようになっている。また、上記側面５３ａにおける第１係止片５３の基端側には、上記固定位置係合部５８，５８と同様な断面形状を有する仮保持位置係合部６１（仮保持用保持部）が第１係止片５３の幅方向中央部分にその幅方向に長く形成されており、この仮保持位置係合部６１によって、上記ロックピン６０が完全に挿入される手前の仮保持位置で保持される。
【００２０】
また、第２係止片５４の第１係止片５３と対向する側面５４ａには、図１９（ｂ）に示すように、上記第１係止片５３の固定位置係合部５８，５８に対応して同形状の固定位置係合部６２，６２が形成されており、固定位置係合部５８，５８と同様に、固定位置係合部６２，６２によっても本固定位置まで挿入されたロックピン６０が保持される。一方、この側面５４ａの基端側には、上記第１係止片５３の仮保持位置係合部６１と対向して矩形断面の一対の突出部６３，６３（当接部）が第２係止片５４の幅方向（グリップ本体１の長手方向）に離間して形成されている。
【００２１】
上記ロックピン６０は、図１４〜１７に示すように、固定部８の車室側開口を塞ぐ蓋部６４と該蓋部６４の裏面側から突出して第１及び第２係止片５３，５４間に挿入されるように延びる矩形板状のピン部６５とからなる。上記蓋部６４は、固定部８の車室側端面の形状に対応する形状に形成される一方、ピン部６５は、係止片５３，５４と略平行に該係止片５３，５４の先端側へ向かって長く延びるように形成されている。図１５に示すように、上記ピン部６５の幅方向（グリップ本体１の長手方向）両端部には、それぞれ第１係止片５３側の側面６５ａ（一方の側面）から突出する矩形断面のリブ６６，６６が設けられている。該リブ６６，６６の突出方向の先端面は、ピン部側面６５ａと略平行な平坦面とされている。このリブ６６，６６はピン部６５の基端側において上記蓋部６４に連繋される一方、ピン部６５の先端側においてピン部側面６５ａから膨出した連繋部６７によって互いに連繋されている。該連繋部６７のピン部６５先端部分には断面Ｖ字状の溝部６７ａ（係合部）がピン部６５の幅方向全体に亘って形成されている。
【００２２】
一方、図１６の示すように、ピン部６５の第２係止片５４側の側面６５ｂ（他方の側面）にも、上記第１係止片５３側の側面６５ａのリブ６６，６６と同様なリブ６８，６８が形成されており、このリブ６８，６８のピン部６５先端側には、上記溝部６７ａと同様な断面を有する切欠部７０が形成されていて、さらに該切欠部７０のピン部６５先端側には、その先端側ほどピン部側面６５ｂに近接する傾斜面が連なっている。そして、ピン部６５における第１係止片５３側のリブ６６の突出方向先端から第２係止片５４側のリブ６８の突出方向先端までの寸法は、上記２つの係止片５３，５４の離間距離と略同じとされている。また、本発明の特徴として、図１７にも示すように、ピン部６５の側面６５ｂにおける基端と先端との略中央部には段差部６９が形成されていて、これによって、ピン部６５の第２係止片５４側の側面６５ｂは、その基端からピン部６５の長手方向の略中央部までの部分がそこから先端までの部分よりもピン部６５の他方の側面６５ａ側に位置するような段差面６５ｃとされている。また、ピン部６５の幅方向の両端面には、それぞれピン部６５の基端側から先端側に亘って延びる突条部７１，７１が形成されており、ロックピン６０の挿入の際、この突条部７１，７１が上記固定部８の内周面における第１及び第２係止片５３，５４の間に設けられたガイド部７２，７２（図１１及び図１２参照）に摺接して案内されるようになっている。
【００２３】
図５及び図６に示すように、上記取付座６の支持部１１は全体として左右方向（グリップ本体１の長さ方向）に長い有底円筒形状をなし、その左右方向の両側面のうち、グリップ本体１の軸受部３に対向する一方の側面には該側面から突出する支軸１２が一体に形成されていて、この支軸１２の先端部が上記軸受部３の軸受穴４に回動可能に嵌挿されている。このことで、グリップ本体１は脚部１ａの軸受部３にて取付座６の支軸１２に回動可能に支持されている。
【００２４】
一方、上記取付座６の支持部１１の他方の側面には、上記支軸１２側に向かって内径が次第に小さくなるテーパ穴からなる有底の凹部１３が上記支軸１２と同心状に形成されるとともに、この凹部１３の底部１３ｂからその開口側に向かって、上記支軸１２と同心状に延びる先細りテーパ形状の嵌入軸１４が設けられている。換言すれば、上記凹部１３は上記収容部２の上記外側側壁３ａ側に開放されている。また、脚部１ａのスペーサ装着孔５には略有底筒形状のスペーサ１８が回動不能に取付固定されていて、このスペーサ１８の先端部が上記支持部１１の凹部１３内に回動可能に挿入されている。すなわち、スペーサ１８の先端部は、先細りテーパ形状の挿入部１９と、この挿入部１９の基端側に段差状に連続する相対的に大径の大径部２０とからなり、挿入部１９は支持部１１の凹部１３内に挿入されて、その挿入状態で挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間に略一定の隙間が形成されるようになっている。
【００２５】
また、上記大径部２０は支持部１１の凹部１３の開口部１３ａに嵌合されており、この大径部２０により凹部１３の開口部１３ａを相対回転可能とするとともに、上記スペーサ１８の大径部２０と凹部１３の開口部１３ａとの間にはＯリング２１が介在され、後述する上記挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間の隙間、及び嵌入部２９内周面と支持部１１の嵌入軸１４外周面との間の隙間に充填された粘性剤Ｌの流出を防止している。
【００２６】
上記スペーサ１８の基端部２２は、その外径形状が上述の上記グリップ本体１の脚部１ａにおけるスペーサ装着孔５と略同じ形状とされ、この基端部２２がスペーサ装着孔５に内嵌合されて、脚部１ａの上記外側側壁３ａに対するスペーサ１８の軸線回りの回動を阻止するように、すなわちグリップ本体１と一体となって回動するようになっている。
【００２７】
また、スペーサ１８の基端部２２と挿入部１９との間を繋ぐスペーサ１８の中間部分は、各々軸線Ｘ方向に延びる４つの中間連繋部２３，２４，２５，２６（２３，２４は図５に、また２３，２５，２６は図６にそれぞれ示す）からなり、該各中間連繋部２３，２４，…の外周部には、スペーサ１８の直径方向に対向した位置に互いに対をなす抜止め用爪２７が突設されている。そして、スペーサ１８をスペーサ装着孔５に挿通したときに、上記抜止め用爪２７，２７，…が脚部１ａの収容部２の上記外側側壁３ａ側面に係止されて、スペーサ１８のスペーサ装着孔５からの抜けを防止するようになっている。
【００２８】
さらに、上記スペーサ１８の挿入部１９の内部には、その先端面から基端側に向かって基端側が小径のテーパ状の有底穴からなる嵌入部２９が形成されている。この嵌入部２９の内部には、スペーサ１８が回転可能となるように上記支持部１１の嵌入軸１４が嵌入されるようになっており、この嵌入状態で、嵌入軸１４の外周面と嵌入部２９の内周面との間に隙間が形成されるとともに、該嵌入軸１４の先端面と嵌入部２９の底面２９ａとの間にも隙間が形成される。そして、それらの隙間同士が互いに連通するとともに、スペーサ１８の挿入部１９の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間を介して該挿入部１９の外周面と凹部１３の内周面との間の隙間にも連通していて、このように連続する４つの隙間に例えばシリコン等の高粘度（１０００００ｃｐｓ以上が望ましい）の粘性剤Ｌが充填されている。これにより、グリップ本体１の回動に粘性抵抗を付与する粘性ダンパ１６が構成される。
【００２９】
ここで、上記図５、６に示すようにスペーサ１８先端側の挿入部１９が支持部１１の凹部１３内に挿入されて、その挿入部１９内の嵌入部２９に上記支持部１１の嵌入軸１４が嵌入された状態で、スペーサ１８の挿入部１９の先端面と支持部１１の凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間αは、該スペーサ１８の挿入部１９における嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の隙間βよりも大きくなっている。言い換えると、上記スペーサ１８の長さ、嵌入部２９の深さ、支持部１１の凹部１３の深さ、嵌入軸１４の長さ等の寸法、及びそれら各部の相互の位置関係は、上記隙間αが隙間βよりも大きくなるように設定されており、詳しくは後述するが、このことで、取付座６へのスペーサ１８の取り付けの際、それらの隙間に空気が残存するのを阻止することができる。
【００３０】
一方、他方の取付座７は、図２、３、７に示すように、グリップ本体１の脚部１ｂに対する支持構造のみが上記取付座６とは異なっていて、この支持部７は別体の支持軸３１により軸支されている。以下の説明では、上記取付座７において取付座６と同様の構成の部分については同じ符号を付して、その詳細な説明は省略する。そして、上記脚部１ｂでは、図７に示すように収容部２の左右両側壁（グリップ本体１の長さ方向に対向する２つの側壁）がいずれも軸受部３，３とされていて、図で左側の軸受部３の内面には有底状の軸受穴４ａが、また右側の軸受部３には貫通状の軸受孔３０がそれぞれ同心状に形成されている。
【００３１】
上記取付座７には、取付座６の支持部１１と同様にして固定部８と一体に支持部３２が形成されている。この支持部３２は、全体として左右方向（グリップ本体１の長さ方向）に長い略円筒形状のもので、その左右両側の壁部にはそれぞれ軸挿通孔３３，３４（図７にのみ示す）が同心状に貫通形成されている。そして、それら両軸挿通孔３３，３４に支持軸３１が貫通支持され、この支持軸３１の両端部がそれぞれ支持部３２の左右両側から外方に突出して、上記収容部２を形成する軸受部３，３の軸受穴４ａ及び軸受孔３０に嵌挿されている。この構成により、取付座７の支持部３２に対してグリップ本体１が支持軸３１によりその中心線（軸線Ｘ）の周りに回動可能に支持されている。
【００３２】
また、上記支持軸３１の長さ方向中間部の周りには捩りコイルばね１７が配置されている。すなわち、上記取付座７の支持部３２の内部にはグリップ本体１の長さ方向に長い断面略円形のコイルばね収納空間３２ａが形成されていて、この収納空間３２ａに捩りコイルばね１７が収納されている。換言すれば、上記取付座７の支持部３２は、捩りコイルばね１７を収納するコイルばね体収納部である。また、上記支持部３２内の収納空間３２ａの長さ方向の寸法は捩りコイルばね１７の長さよりも大きく、一方、収納空間３２ａの径方向の寸法は捩りコイルばね１７の直径よりも若干、大きく形成されており、このことで、捩りコイルばね１７は、その中心線が軸線Ｘと略一致する状態で収納空間３２ａ内をその長さ方向に移動可能となっている。
【００３３】
より詳しくは、上記支持部３２の周壁には、取付座７の車体パネルＰへの固定状態で下向きとなる所定の範囲に亘ってコイルばね挿入口３５が開設されるとともに、該コイルばね挿入口３５とは反対側の周壁を貫通して周方向に延びる第１スリット３６と、この第１スリット３６に連続して支持部３２の長さ方向（グリップ本体１の長さ方向）に延びる第２スリット３７とが形成されている。すなわち、図８に示すように捩りコイルばね１７の挿入方向から見ると、コイルばね挿入口３５は略矩形状とされ、その長さ方向及び幅方向についてコイルばね収納空間３２ａと略同じ大きさとされている。
【００３４】
また、上記第１スリット３６は、取付座７において固定部８との境界壁となる支持部３２の周壁を該支持部３２内の収納空間３２ａ（コイルばね収納部の内側）から固定部８の内部（コイルばね収納部の外側）まで貫通するとともに、支持部３２の一方の側壁（図８の左側壁）の内面（収容空間３２ａに臨む面）に沿って周方向（図８の上下方向）に延びている。また、第２スリット３７は、上記第１スリット３６の端部（図８の上端部）から支持部３２の長さ方向の中間部まで延びていて、該第１スリット３６と同様に支持部３２の周壁を貫通するとともに、収納空間３２ａから固定部８側に向かって開口幅（図８の上下方向の幅）が徐々に狭まるテーパ状とされている。そして、上記第１及び第２スリット３６，３７は、コイルばねの挿入方向から見ると、互いに連続して略Ｌ字状をなしている。
【００３５】
上記捩りコイルばね１７は、その長さ方向一端部（図７の左側の端部）の外周から線材が外方に延長されてなる延長部１７ａを有し、この延長部１７ａの先端側が折り曲げられて折曲部１７ｂが形成されている。この折曲部１７ｂの長さは第１スリット３６の長さ（図８の上下方向の長さ）よりも短くされていて、捩りコイルばね１７を支持部３２の長さ方向一側（図７、８の左側）に寄せた状態でコイルばね挿入口３５に挿入したときに、折曲部１７ｂが容易に第１スリット３６を通過するようになっている。また、上記捩りコイルばね１７は、その長さ方向の他端部（図７の右側の端部）を支持部３２の右側壁内面に接近した状態（収納位置）で収納空間３２ａに収納されており、この状態では該捩りコイルばね１７の延長部１７ａは第２スリット３７を貫通し、その先端側の折曲部１７ｂが固定部８の上記空間部８ａ内において第２スリット３７の周縁部に係止されている。
【００３６】
また、上記捩りコイルばね１７の他端部の外周からも線材が外方に延長されて延長部１７ｃとされており、この延長部１７ｃは、グリップ本体１の収容部２の内底壁（図２で下側の壁）に形成した溝部３８に係止されている。そして、捩りコイルばね１７の捩り力によって、グリップ本体１は常時は格納位置に位置付けられるように使用位置から格納位置に向かう方向（図２〜４で反時計回り方向）に回動付勢されている。
【００３７】
尚、上記図２〜４にそれぞれ示すように、上記グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂの先端側における収容部２の開口端部には、それぞれ当たり部３９が形成されており、一方、各取付座６，７の固定部８にはそれぞれ上記当たり部３９に当接可能なストッパ部４０が形成されている。そして、グリップ本体１が格納位置から使用位置に回動したときにその両方の脚部１ａ，１ｂの当たり部３９がそれぞれ取付座６のストッパ部４０に当接することで、グリップ本体１は、それ以上の回動が規制されて使用位置に停止される。
【００３８】
（アシストグリップの組立て）
次に、上述の如き構成のアシストグリップＧの組み立て手順について説明する。まず、取付座６については、その支軸１２をグリップ本体１の脚部１ａにおける軸受部３の軸受穴４に嵌挿して、支持部１１を収容部２内に収容し、次いで、グリップ本体１の脚部１ａにおけるスペーサ装着孔５にスペーサ１８をその先端側から挿通して、挿入部１９を支持部１１の凹部１３に挿入し、かつ嵌入部２９に支持部１１の嵌入軸１４を嵌入させる。これによりスペーサ１８の抜止め用爪２７が脚部１ａの収容部２の側面（外側側壁３ａの側面）に係止して、スペーサ１８の基端側を脚部１ａに固定する。そして、上記スペーサ１８の上記組み付けの前に予め上記スペーサ１８の嵌入部２９内に必要量の粘性剤Ｌを充填しておけば、上記スペーサ１８の組み付けと同時に、嵌入部２９に侵入する嵌入軸１４によって粘性剤Ｌが押し出されて、凹部１３内の隙間に拡がって充填される。
【００３９】
より詳しくは、図９に示すように、予めスペーサ１８の嵌入部２９内に必要な分量の粘性剤Ｌを入れておき、このスペーサ１８の挿入部１９をグリップ本体１の脚部１ａのスペーサ装着孔５を通過させて、取付座６の支持部１１に開口する凹部１３に軸線Ｘに沿うようにして挿入する。このとき、該凹部１３内をその底面１３ｂから開口部１３ａ側に向かって延びる嵌入軸１４がスペーサ１８の嵌入部２９に挿入される。
【００４０】
そして、図１０に示すように、スペーサ１８をその基端側までスペーサ装着孔５に嵌挿したとき、該スペーサ１８の挿入部１９は取付座６の凹部１３の奥側まで挿入され、これに伴い、該凹部１３の嵌入軸１４がスペーサ１８の嵌入部２９の奥側に挿入されて、その嵌入部２９内の粘性剤Ｌを押し出すようになる。このようにして粘性剤Ｌが嵌入部２９の内周面と嵌入軸１４の外周面との間の隙間から押し出されて、スペーサ１８の挿入部１９の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間に至り、さらにそこから該スペーサ１８の挿入部１９外周面と凹部１３内周面との間の隙間に押し出されて、この隙間を凹部１３の開口部１３ａに向かって移動する。
【００４１】
そうして、上記スペーサ１８の挿入部１９を支持部１１の凹部１３の最深部まで挿入したときには、該スペーサ１８の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の間隔αが該スペーサ１８の嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の間隔βよりも大きいことから、その嵌入軸１４の先端面が嵌入部２９の底面２９ａに当接もしくは当接直前で該嵌入部２９内の粘性剤Ｌを十分に押し出し、この押し出された粘性剤Ｌが凹部１３内の空気を殆ど全て排出するようになる。
【００４２】
かくして、上記スペーサ１８の挿入部１９外周面と支持部１１の凹部１３内周面との間の隙間から該スペーサ１８の先端面と凹部１３の底面１３ｂとの間の隙間を介して、該スペーサ１８の嵌入部２９内周面と嵌入軸１４外周面との間の隙間に連続し、さらにその嵌入部２９の底面２９ａと嵌入軸１４の先端面との間の隙間まで連続する隙間全体に亘って粘性剤Ｌが充填されるとともに、この隙間、即ち凹部１３内から空気が殆ど全て排出される。
【００４３】
一方、取付座７については、最初に該取付座７の支持部３２内に捩りコイルばね１７を収納し、それから取付座７をグリップ本体１の脚部１ｂに組み付ける。すなわち、まず、図１１(a)に示すように、捩りコイルばね１７をコイルばね挿入口３５に対して図の左側に寄せた状態で、即ち、捩りコイルばね１７の一端部を支持部３２の左側壁の内面に摺接させるようにして挿入する。こうすると、図１２(a)に示すように、捩りコイルばね１７の延長部１７ａがコイルばね挿入口３５から収納空間３２ａに入り、さらに第１スリット３６に挿通されて、同図に仮想線で示すように、捩りコイルばね１７の延長部１７ａの先端側が支持部３２の外側の空間部８ａに突出して折曲部１７ｂが固定部８の空間部８ａ内に位置するようになる。
【００４４】
続いて、図１１(b)に実線で示すように、捩りコイルばね１７をその長さ方向に収納位置までずらして、該捩りコイルばね１７の他端部が支持部３２の右側壁内面に当接するようにする。こうすると、延長部１７ａが第２スリット３７内を移動して、その先端の折曲部１７ｂが空間部８ａ内に臨む第２スリット３７の周縁部に係止されるようになり、これにより、捩りコイルばね１７はその中心線を軸線Ｘに略一致させた状態で収納空間３２ａに保持されることになる。つまり、捩りコイルばね１７をコイルばね挿入口３５から収納空間３２ａに挿入して、その長さ方向にずらすだけで、容易に収納空間３２ａ内に収納して保持することができる。尚、図11(b)では、捩りコイルばね１７を収容した取付座７を明らかにするために、支持部３２の一部を切り欠いて示している。
【００４５】
このようにして捩りコイルばね１７を収納した取付座７をグリップ本体１の脚部１ｂに取り付けるときには、取付座７の天地を図１２に示す状態から逆転させて、図１３に示すように、該取付座７の支持部３２をグリップ本体１の脚部１ｂの収容部２に上方から差し入れ、これとともに、捩りコイルばね１７の延長部１７ｃをグリップ本体１の脚部１ｂの溝部３８に挿入して係止させる。このとき、上記取付座７の支持部３２の左右両側壁の軸挿通孔３３，３４とグリップ本体１の脚部１ｂにおける収容部２の左右両軸受部３，３の軸受穴４ａ及び軸受孔３０とが互いに略同心状に位置付けられるとともに、それらと略同心状に捩りコイルばね１７も位置付けられることになるので、この状態で支持軸３１の先端側を上記脚部１ｂの貫通状軸受孔３０から軸受穴４ａに向かって挿入し、この支持軸３１により取付座７の軸挿通孔３３，３４と捩りコイルばね１７とを貫通させて、該支持軸３１の先端部を他方の軸受部３の有底状軸受穴４ａに嵌入させて固定する。尚、支持軸３１の基端側を軸受孔３０内でスナップリング等により抜け止めして、固定するようにしてもよい。
【００４６】
上述のようにしてグリップ本体１の脚部１ａ，１ｂにそれぞれ取付座６，７を組み付けた後は、この取付座６，７の各固定部８を車体パネルＰへ固定する。すなわち、まず、図１４に示すように、アシストグリップＧの取付座６，７の各固定部８へロックピン６０を仮保持位置で保持させる。このとき、ロックピン６０を第１及び第２係止片５３，５４間にこれら係止片５３，５４の基端側から挿入すると、ピン部６５の連繋部６７の先端傾斜面が第１係止片５３の仮保持位置係合部６１を乗り越えて該仮保持位置係合部６１が連繋部６７の溝部６７ａ内に位置するようになって両者が係合する一方、ピン部６５の第２係止片５４側の側面６５ｂのうち段差部６９より先端側の側面６５ｂに、該第２係止片５４の突出部６３，６３の先端面が当接してピン部６５を第１係止片５３側へ押しつけるようになり、このことで、ロックピン６０を十分に強い力で保持できる。
【００４７】
このように上記ロックピン６０が仮保持位置にあるときには、突出部６３，６３を第１係止片５３の仮保持位置係合部６１の近傍に対向させて設けていることにより、突出部６３，６３がピン部６５の側面６５ｂを仮保持位置係合部６１側へ確実に押さえつけることになり、もって、溝部６７ａと仮保持位置係合部６１とが外れることなくしっかりと係合するようになる。尚、この状態では、ロックピン６０の先端側が挿入されただけなので、両係止片５３，５４の先端側同士の離間距離は上記所定距離のままである。
【００４８】
次いで、上記のようにしてロックピン６０を仮保持位置で保持したアシストグリップＧを車体組立ラインに搬入して、取付座６，７のフランジ５０を車室内のトリム材５２に接合させるようにして取付位置に位置決めする。詳しくは、取付座６，７の係止片５３，５４を車体パネルＰの取付孔５５の車室側に位置付けて取付座６，７を挿入方向へ押しつけると、取付孔５５周縁部に当接した係止爪部５６，５７同士が接近するように係止片５３，５４が弾性変形して、係止爪部５６，５７が取付孔５５を貫通する。その後、係止片５３，５４はその弾性力により上記所定距離離れた状態に戻って取付座６，７の取付孔５５からの抜けが防止される一方、取付座６，７のそれぞれのパネル押さえ部５１，５１が車体パネルＰに当接する。
【００４９】
このようにしてアシストグリップＧ（取付座６，７）の位置決めを行った後、ロックピン６０の蓋部６４を押圧すると、図１８に示すように、ピン部６５の連繋部６７の溝部６７ａが仮保持位置係合部６１から外れてロックピン６０全体が挿入方向へ移動し、この直後、第２係止片５４の突出部６３，６３は、ピン部６５の段差面６５ｃに対応するようになる。すなわち、ロックピン６０が仮保持位置よりも深く挿入されると、ピン部６５の側面６５ｂが突出部６３，６３に当接しない状態（非当接状態）となり、このことで、ロックピン６０を深く挿入する際に、該ロックピン６０に対して突出部６３，６３との間の摺動抵抗が作用することはなく、もって、挿入時の力を小さくできる。
【００５０】
そして、さらにロックピン６０を挿入していくと、ピン部６５のリブ６６，６６，６８，６８の先端傾斜面が、それぞれ両係止片５３，５４の固定位置係合部５８，５８，６２，６２に接触して両係止片５３，５４の先端側の間隔を拡げるように該両係止片５３，５４を弾性変形させ、図２〜図４に示すように、ロックピン６０が本固定位置まで完全に挿入されて、固定位置係合部５８とピン部６５の溝部６７ａとが係合する一方、固定位置係合部６２とピン部６５の切欠部７０とが係合して、両係止片５３，５４がロックピン６０を本固定位置で保持するようになる。そして、この状態では、両係止片５３，５４の係止爪部５６，５７の基端側傾斜面が取付孔５５周縁部に車体パネルＰの裏側から接触し、このことで、取付座６，７は車体パネルＰに固定される。
【００５１】
したがって、上述の如く構成されたアシストグリップＧを車体に組み付ける場合には、まず、グリップ本体１の取付座６，７にロックピン６０を仮保持位置まで挿入して第１係止片５３に保持させた後、アシストグリップＧを車体組立ラインに搬入する。その際、ロックピン６０は第２係止片５４の突出部６３，６３によって第１係止片５３側へ押しつけられているので、第１係止片５３から外れることはなく、アシストグリップＧの取り付け前にロックピン６０が完全に押し込まれることや、取付座６，７から抜け落ちることを防止できる。
【００５２】
次いで、係止片５３，５４を車体パネルＰの取付孔５５に挿入してアシストグリップＧの位置決めを行った後、ロックピン６０を押圧して本固定位置まで深く挿入して、係止爪部５６，５７を取付孔５５の周縁部に係止させるとともに、ロックピン６０を本固定位置で係止片５３，５４に保持させる。このとき、ロックピン６０の第２係止片５４側に段差面６５ｃが形成されているので、仮保持位置にあるロックピン６０がその仮保持位置よりも深く挿入されると、ロックピン６０と係止片５４の突出部６３，６３とが非当接となるので、ロックピン６０の挿入を小さい力で行うことができ、アシストグリップＧの組み付け作業を容易にすることができる。
【００５３】
つまり、この実施形態によると、アシストグリップＧを位置決めした後に、仮保持位置にあるロックピン６０を押し込むだけで取付座６，７を車体パネルＰに強固に固定できるので、ボルト等を用いる場合と比べて容易にかつ迅速に組付作業を行うことができる。
【００５４】
また、この実施形態では、ロックピン６０からの係止片５３，５４間を拡げる力を大きく受ける固定位置係合部５８，６２を係止爪部５６，５７近傍に位置付けているので、係止爪部５６，５７を相対的に強く取付孔５５周縁部に押しつけることができ、よって、上記の如く組付作業を容易なものとしながらアシストグリップＧの取付強度を十分に確保できる。
【００５５】
尚、この発明に係るアシストグリップの取付構造は上記実施形態のように車両用のものに限定されるものでなく、また、グリップ本体１が上記使用位置にある状態で取付座６，７と一体成形された固定式のアシストグリップに適用してもよい。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように、本願発明に係るアシストグリップの取付構造によると、グリップ本体の取付座に固定体の取付孔へ挿入される一対の係止片を設け、一方の係止片にロックピンの一方の側面の係合部と係合して該ロックピンを本固定位置まで挿入する手前の仮保持位置で保持する仮保持用保持部を形成し、他方の係止片に仮保持位置にあるロックピンの他方の側面に当接する当接部（突出部）を上記ロックピンの係合部近傍に対向して形成し、上記ロックピンの他方の側面に該ロックピンが仮保持位置よりも深く挿入された状態で当接部と非当接となる段差面を形成することで、一対の係止片の間に仮保持位置まで挿入したロックピンの他方の側面を当接部によって支持させてロックピンを仮保持用保持部によってしっかりと保持させることができ、例えばロックピンを取付座に仮保持位置で保持してから、アシストグリップを固定体への組み付け場所へ搬入するようにしても、仮保持位置にあるロックピンが押し込まれることや抜け落ちることを未然に防止できる。また、仮保持位置にあるロックピンを深く挿入すると、ロックピンと当接部とが非当接となり、組付作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る格納式アシストグリップの使用位置における斜視図である。
【図２】グリップ本体が格納位置にあるときの図１のII−II線断面図である。
【図３】グリップ本体が使用位置にあるときの図１のIII-III線断面図である。
【図４】粘性ダンパの構成を示す図１のIV−IV線断面図である。
【図５】粘性ダンパの構成を示す図１のV−V線断面図である。
【図６】粘性ダンパの構成を示す図５のVI−VI線断面図である。
【図７】捩りコイルばねの配置構成を示す図１のVII−VII線断面図である。
【図８】捩りコイルばねの挿入方向から見た取付座の斜視図である。
【図９】スペーサを取付座へ組み付ける作業の説明図である。
【図１０】スペーサの取付座への組み付けを終える直前の図６相当図である。
【図１１】捩りコイルばねを取付座の支持部へ収納する作業の説明図である。
【図１２】捩りコイルばねを取付座の支持部へ収納する作業を図７のXIIa−XIIa線断面とXIIb−XIIb線断面とでそれぞれ示す説明図である。
【図１３】捩りコイルばねを収納した取付座をグリップ本体の脚部に組み付ける作業の説明図である。
【図１４】ロックピンが仮保持位置にあるときの図１１のIX−IX線断面図である。
【図１５】ロックピンを取付座への挿入時に第１係止片側に位置する側から見た斜視図である。
【図１６】ロックピンを取付座への挿入時に第２係止片側に位置する側から見た斜視図である。
【図１７】図１５のY−Y線断面図である。
【図１８】ロックピンが仮保持位置よりも深く挿入された状態を示す図１４相当図である。
【図１９】（ａ）は図７のXIIIa−XIIIa線断面図であり、（ｂ）は同図のXIIIb−XIIIb線断面図である。
【符号の説明】
Ｐ      車体パネル（固定体）
Ｇ      アシストグリップ
１      グリップ本体
６，７  取付座
５３，５４  係止片
５５    取付孔
５６，５７  係止爪部
６０    ロックピン
６５    ピン部
６５ａ  ピン部側面（一方の側面）
６５ｂ  ピン部側面（他方の側面）
６５ｃ  段差面
６７ａ  溝部（係合部）
６１    仮保持位置係合部（仮保持用保持部）
６３    突出部（当接部）
【図１】
0003678356.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0003678356.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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