(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームの後側にカウンタウエイトが組み付け固定されたフォークリフトにあって、前記エンジンルームの上部を覆うエンジンフードの後部左右を、エンジンルームの後端縁に設けられた左右一対の起立板へヒンジを介して連結し、それら左右一対のヒンジのうち、片方はエンジンルームの内側へ着脱可能とし、他方はエンジンルームの後側から固着可能とし、少なくとも前記エンジンルームの後側より固着可能とする他方のヒンジは、ばて部材同士を相対的に回動支点の軸方向へずらすことにより分離可能としたフォークリフト。
【請求項２】
前記エンジンルームの内側より着脱可能とするヒンジが、機台に対してばて部材をボルトの締着により固着させる手段を利用したものである請求項１に記載したフォークリフト。
【請求項３】
前記両ヒンジともに分離型を採用し、両ヒンジを互いに分離方向の異なる組み合わせとした請求項１又は２に記載したフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフォークリフト、特に小型のフォークリフトにおけるエンジンフードの取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフト、殊に小型フォークリフトにあっては、図５に例示するように、機台２の後尾に、エンジンルーム１と接するようにカウンタウエイト１２が組み付けられている。
前記エンジンルーム１を覆うエンジンフード７は、後端部をエンジンルーム１の後端縁に垂設された左右一対の起立板５，（６）に対しそれぞれヒンジ１３，（１３）で結合され、エンジンルームとカウンタウエイトとの境界を支点にして後側上方へ開くように設けられている（図６）。
このようなエンジンフードは、予め後端部にヒンジが固着されているエンジンフードを、エンジンルームの上を覆うよう機台に載せ、前記ヒンジを起立板５，（６）に対して後方から挿通したボルト１４，１４のねじ込みにより取り付け、その後にカウンタウエイト１２を組み付けしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
エンジンフードを上方へ回動し、エンジンルームの上方前側部分を開けば、そこからエンジンの調整、点検、簡単な修理を手際よく行うことができる。
しかし大がかりな修理となると、重量のある部材をチェーンブロックで吊り上げたり、特殊な工具や計器類を使用する際にエンジンフードが邪魔になる。
エンジンフードを取り外す場合、従来の構造は、両ヒンジを固着しているボルト１４，１４の頭がカウンタウエイト１２の後に隠れてしまっているため、カウンタウエイト１２を一旦降ろさないとヒンジ１３を固着しているボルト１４，１４を回動操作して抜き外すことができない。
ヒンジを起立板に固着するボルトをエンジンルームの内側から挿通して締着するようにすればいちいちカウンタウエイトを外す必要はなくなるが、それでは総てのボルトを抜いてエンジンフードの取り外しが終わるまで、開いたエンジンフードを、ヒンジが起立板の取付部に位置した状態のままずっと支え続けていなければならないため、一人で作業するのは不可能に近い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、エンジンフードの着脱作業を一人で容易に行えるフォークリフトであって、その構成は、エンジンルームの後側にカウンタウエイトが組み付け固定されたフォークリフトにあって、前記エンジンルームの上部を覆うエンジンフードの後部左右を、エンジンルームの後端縁に設けられた左右一対の起立板へヒンジを介して連結し、それら左右一対のヒンジのうち、片方はエンジンルームの内側へ着脱可能とし、他方はエンジンルームの後側から固着可能とし、少なくとも前記エンジンルームの後側より固着可能とする他方のヒンジは、ばて部材同士を相対的に回動支点の軸方向へずらすことにより分離可能としたことにある。
前記エンジンルームの内側より着脱可能とするヒンジが、機台に対してばて部材をボルトの締着により固着させる手段を利用することができ、いずれのヒンジにも分離型を採用し、両ヒンジを互いに分離方向の異なる組み合わせとすることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明に係るフォークリフトの実施例を、図面に基づいて説明する。
図１において、１は、機台２の後部において、オイルタンクを兼ねた右フレーム３と燃料タンクを兼ねた左フレーム４とで挟まれた位置に形成されたエンジンルームであり、このエンジンルーム１の後端縁には、左右一対の起立板５，６が前後方向に直面して設けられている。
【０００６】
７は前記エンジンルーム１の上部を覆うエンジンフードであって、上面の両サイドは緩いカーブで湾曲し、後端縁がヒンジ８，９を介して前記起立板６，７に結合され、前縁部分を持ち上げることで開くことができるように取り付けられる。
前記ヒンジ８，９は、図２に示すように、いずれも一方のばて部材であるＵ字状のアーム８ａ（９ａ）の一端縁から側方に突設された支持軸８ｂ，（９ｂ）を、他方のばて部材である短冊状の連結板８ｃ，（９ｃ）の一端縁に設けられた軸受け部８ｄ，（９ｄ）へ側方より挿入することにより、アーム８ａ，（９ａ）と連結板８ｃ，（９ｃ）とが支持軸８ｂ，（９ｂ）を支点として互いに回動自在に組み付けられ、又、アーム８ａ，（９ａ）と連結板８ｃ，（９ｃ）とを相対的に支持軸方向（横方向）へずらすことにより、支持軸８ｂ，（９ｂ）が軸受け部８ｄ，（９ｄ）から外れる分離型構造となっている（図３参照）。
そして前記ヒンジ８，９は、支持軸８ｂ，（９ｂ）を軸受け部８ｄ，（９ｄ）に挿入した組み付け状態にて、支持軸８ｂ，（９ｂ）の突出方向を互いに中央に向くように配置し、アーム８ａ，（９ａ）の基端側は予めエンジンフード７の内面に固着される。
【０００７】
前記ヒンジ８，９には、いずれも連結板８ｃ，（９ｃ）にボルト挿通孔１０，１０が形成されており、そのうちの片方のヒンジ８は、連結板８ｃが、軸受け部８ｄを起立プレート５の厚み分、片面（後）側にせり出した段付き形状になっていて、その段付きのある方の連結板８ｃは、エンジンルームの１の内側よりボルト挿通孔１０，１０を貫通させたボルト１１，１１を、起立板５のボルト挿通孔に同軸配置にて固着されたナット５ａ，５ａにねじ込みし、他方のヒンジ９における連結板９ｃは、エンジンルーム１の外側から連結板９ｃのボルト挿通孔１０，１０を貫通させたボルト１１，１１を起立板６に固着されたナット６ａ，６ａにねじ込みされる。
エンジンルーム１の後側にはカウンタウエイト１２が組み付け固定される。
【０００８】
このように形成されるフォークリフトは、エンジンフードを組み付ける場合、支持軸８ｂ，（９ｂ）を軸受け部８ｄ，（９ｄ）に挿入して合体させた状態のヒンジ８，９をそれぞれエンジンフード７の後部に固着し、そのエンジンフード７をエンジンルーム１を覆った状態にセットする（図４のａ）。
その状態で先ず後方より固着する他方のヒンジ９を起立板６にボルト１１，１１にて固着する（図４のｂ）。
次に、前記固着された他方のヒンジ９を支点として利用し、エンジンフード７を開いてまだ固着されていない片方のヒンジ８を起立板５に対して位置決めした状態を維持し、その間にエンジンルーム１内からもう一方（片方）のヒンジ８をボルト１１，１１にて固定する（図４のｃ）。
このとき、エンジンフード７を、例えば片手で支えるなどして維持しておけるから、第三者の助けを借りなくとも一人で取り付け作業を完了させることが可能であるし、ボルトによるヒンジの固着に困難性はない。
最後にエンジンフード７を閉じてカウンタウエイト１２を組み付ける（図４のｄ）。
整備作業などでエンジンフード７が邪魔になるときは、エンジンフード７を後方へ跳ね上げるように回動させて開き、エンジンルーム１の内側より片方のヒンジ８を固着しているボルト１０を抜き外すことによってそのヒンジ８における連結板８ｃを起立板５から離し、エンジンフード７を横方向にスライドさせ、支持軸９ｂを軸受け部９ｄから抜くことによって、ヒンジ９のアーム９ａと連結板９ｃとを分離すれば、エンジンフード７を機台２から取り外しできる。
このエンジンフード７を取り外す場合、連結板８ｃを起立板５から外す際に、エンジンフード７を開いた状態に維持しておく必要があるが、そのとき他側のヒンジ９は有効に機能しているから、開いた状態を維持するのは容易である。
而も取り外しに際し、他側のヒンジ９はボルト１１を外さなくても簡単に分離できるから、カウンタウエイト１２を降ろす必要もない。
【０００９】
実施例のヒンジは、一対の分離型ヒンジを互いに支持軸の突出方向が向き合うように取り付けているが、支持軸が互いに外方向に向くよう取り付けることもでき、このように両ヒンジとも分離型とすれば、例えばエンジンの配置などを考慮し、エンジンルームの内側から固着操作するヒンジを左右いずれにするか自由に選択することができる。
又、一方のみを分離型とし、その分離型のヒンジを後方から固着操作するようにしても差し支えなく、そのようにしても本発明の目的とする機能に影響を及ぼすことはない。
【００１０】
尚、本発明において、ヒンジを固定するボルトは一つのヒンジあたり二本に限定されるものでなく、三本以上の複数本でもかまわないし、後方より固着操作するヒンジは起立板から外す必要がないので、そのヒンジにはリベットや溶接などの固着手段を利用できる。
【００１１】
又ヒンジは、支持軸を介してプレートの端縁同士を突き合わせ状に組み付けた典型的な蝶番の形態をしたものや、プレートの面同士を密着させ、一方のプレートに突設した支持軸を、他方のプレートに対して面と直交方向へ貫通させる構造など、支持軸を支点としてエンジンフードを回動することができる機能を有するものであれば、ばて部材の形態について問うものではなく、本発明のヒンジを固着する対象となる起立板は、機台と直結された部材、例えば支柱や枠体等の総てを包含するものである。
【００１２】
そして本発明は、小型に限らず、大型であってもエンジンフードのすぐ後にカウンタウエイトを備えたフォークリフトに適用できる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、エンジンフードは、ヒンジが起立板に連結されていなくともエンジンルーム上に被せた状態で安定保持されるから、組み付け始めはエンジンフードから手を離し、他方のヒンジを後側より簡単に固着できるし、他方のヒンジを固着させてしまえば、その固着された他方のヒンジを支点にして開き、その開いた状態を維持しておきやすいので、その間に内側より片方のヒンジを固着でき、又、取り外す場合は、エンジンフードを開き、エンジンルームの内側より片方のヒンジを外して横方向へずらすだけで機台から分離できる。
更に、ボルトの締着によって固着するヒンジを使用すれば、着脱操作が容易となるし、両ヒンジとも分離型を採用すれば、後側から固着するヒンジを、左右何れに配置するかの選択、変更ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフォークリフトの後部を、エンジンフードを開いた状態にて示した説明図である。
【図２】エンジンフード、ヒンジ、起立板及びカウンタウエイトの相互関係を分離して示した説明図である。
【図３】分割型構造のヒンジを示した説明図である。
【図４】ａ〜ｄはエンジンフードの取り外し手順を示した説明図である。
【図５】フォークリフトの全体を示した説明図である。
【図６】従来例の説明図である。
【符号の説明】
１・・エンジンルーム、２・・機台、３・・右フレーム、４・・左フレーム、５，６・・起立板、５ａ，６ａ・・ナット、７・・エンジンフード、８，９・・ヒンジ、８ａ，９ａ・・アーム、８ｂ，９ｂ・・支持軸、、８ｃ，９ｃ・・連結板、８ｄ，９ｄ・・軸受け部、１０・・ボルト挿通孔、１１・・ボルト、１２・・カウンタウエイト、１３・・ヒンジ、１４・・ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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