(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空円筒状のドラム部の内周部に形成されたスプライン歯部にリテーニングプレートの抜け止め用のストッパ部材のリング装着溝を設けると共に、前記ドラム部の内周面に相手部材の端面を受けるストッパを設けた歯形部材において、前記ストッパを前記ドラム部の外側からのスリット加工により成形すると共に、前記ドラム部の解放端側の部位の径Ｄ１をドラム部の中間部の径Ｄ０より大きくし、前記ストッパの内径Ｄ２を前記リテーニングプレートの外径Ｄ３より大きくしたことを特徴とする歯形部材。
【請求項２】
中空円筒状のドラム部の内周部に形成されたスプライン歯部にリテーニングプレートの抜け止め用のストッパ部材のリング装着溝を設けると共に、前記ドラム部の内周面に相手部材の端面を受けるストッパを設けた歯形部材において、前記ストッパを前記ドラム部の外側からのスリット加工により成形すると共に、前記相手部材と前記リテーニングプレートとを一体化して前記相手部材の端部にリテーニングプレート部を形成し、前記リング装着溝にストッパ部材を装着すると共に、このストッパ部材と前記ストッパとで前記リテーニングプレート部を挟み込んだことを特徴とする歯形部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のオートマチックトランスミッションのクラッチドラムのような歯形部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のオートマチックトランスミッションのクラッチドラム３０は、図９に示すようにその内側に配置されるクラッチハブ４２と組み合わせて用いられる。クラッチドラム３０の内周面とクラッチハブ４２の外周面とにはそれぞれスプライン歯４５、４６が形成され、両者の間に複数のクラッチ板４３と摩擦板４４とが交互にそれぞれクラッチドラム３０及びクラッチハブ４２のスプライン歯４５、４６に係合させて軸方向に移動可能に設けられている。
【０００３】
前記クラッチドラム３０に係合された複数のクラッチ板４３及び摩擦板４４は、クラッチドラム３０の解放端側においてリテーニングプレート３５を介してスナップリング４０で抜け止めを施され、その反対側を油圧制御されたピストン４７により押圧されることにより、クラッチ板４３と摩擦板４４とが係合してクラッチハブ４２とクラッチドラム３０とが一体に回転するようになっている。
【０００４】
従来のクラッチドラム３０の係止構造部は、図１０及び図１１に示すようにクラッチドラム３０の内周面に形成されたスプライン歯４５の解放端側に切削加工により装着溝部３２と切削加工又はスリット加工にて切欠き部３３を形成し、この切欠き部３３にストッパー部材であるスナップリング４０を装着してリテーニングプレート３５の抜け止めとし、装着溝部３２にキャリヤベース３６を嵌合して、このキャリヤベース３６の端面３６ａを、装着溝部３２の端面３２ａで受けるようにしていた。
【０００５】
また、従来の他の係止構造部としては、図１２及び図１３に示すようにクラッチドラム３０の内周面に形成されたスプライン歯４５の解放端側にスリット加工により切欠き部３７、３８を形成し、一方の切欠き部３７にスナップリング４０を装着してリテーニングプレート３５の抜け止めとし、他方の切欠き部３８にスナップリング４０を装着してキャリヤベース３６の端面３６ａを受けていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の前者の係止構造部にあっては、前記装着溝部３２と切欠き部３３とを切削加工により形成し、バリ取り工程でバリ取りを行うように、切削加工とバリ取り工程とが必要になって、コスト高になるという問題点があった。
【０００７】
また、従来の後者の係止構造部にあっては、上記したようにリテーニングプレート３５の抜け止め用のスナップリング４０と、キャリヤベース３６の端面受け用のスナップリング４０との２本のスナップリングを使用するために、部品数が増えてコスト高になるという問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その目的とするところは、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができる歯形部材を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明に係わる歯形部材は、中空円筒状のドラム部の内周部に形成されたスプライン歯部にリテーニングプレートの抜け止め用のストッパ部材のリング装着溝を設けると共に、前記ドラム部の内周面に相手部材の端面を受けるストッパを設けた歯形部材において、前記ストッパを前記ドラム部の外側からのスリット加工により成形すると共に、前記ドラム部の解放端側の部位の径Ｄ１をドラム部の中間部の径Ｄ０より大きくし、前記ストッパの内径Ｄ２を前記リテーニングプレートの外径Ｄ３より大きくしたことを特徴とする。
【００１０】
また、上記の目的を達成するために、請求項２の発明に係わる歯形部材は、中空円筒状のドラム部の内周部に形成されたスプライン歯部にリテーニングプレートの抜け止め用のストッパ部材のリング装着溝を設けると共に、前記ドラム部の内周面に相手部材の端面を受けるストッパを設けた歯形部材において、前記ストッパを前記ドラム部の外側からのスリット加工により成形すると共に、前記相手部材と前記リテーニングプレートとを一体化して前記相手部材の端部にリテーニングプレート部を形成し、前記リング装着溝にストッパ部材を装着すると共に、このストッパ部材と前記ストッパとで前記リテーニングプレート部を挟み込んだことを特徴とする。
【００１２】
【作用】
本発明に係わる歯型部材にあっては、前記ストッパを前記ドラム部の外側からのスリット加工により成形したことにより、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができる。
【００１３】
また、請求項１の発明に係わる歯型部材にあっては、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができるばかりか、前記ストッパの高さを大きくする必要がある場合に、このストッパの高さを大きくすることができる。
【００１４】
また、請求項２の発明に係わる歯型部材にあっては、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができるばかりか、前記相手部材と前記リテーニングプレートを兼ねている場合にも対応することができる。
【００１５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１６】
（実施例１）
図１は本発明に係わる歯形部材の一部の斜視図、図２は同歯形部材の一部の横断面図、図３は本発明に係わる歯形部材（実施例１）の係止構造部の断面図である。
【００１７】
これらの図面において、１は有底円筒状の歯形部材であるクラッチドラムであり、このクラッチドラム１は中空円筒状のドラム部２を有しており、このドラム部２の内周部には、クラッチドラム１の軸線方向に沿うスプライン歯部３が、周方向に所定のピッチで多数形成してある。すなわち、前記クラッチドラム１は板材（鉄板）をプレス加工により形成されたものであり、そのドラム部２の内周部には、前記スプライン歯部３が、内方に凸、外方に凹の形状で、周方向に所定のピッチで多数形成してあり、これらのスプライン歯部３間はドラム部２の内周面２Ａである。
【００１８】
また、前記ドラム部２の外周部には、このドラム部２の外周面２Ｂと前記スプライン歯部３の、外方に凹の形状の部分３Ａとが周方向に交互に連なっている。
【００１９】
そして、前記スプライン歯部３の、前記ドラム部２の解放端側に位置する部位にはリング装着溝４が形成してあり、また、前記ドラム部２の内周面２Ａにはスプライン歯部３間に位置させてストッパ６が内方に突出するようにして形成してある。
【００２０】
前記ストッパ６の形成は、図５に示すように前記クラッチドラム１を回転治具７に取り付け、このクラッチドラム１の内部に、周部に凹部８を設けたダイ９をセットし、クラッチドラム１の外方の、前記ダイ９の凹部８に対応する位置にパンチ１０をセットして、前記クラッチドラム１を間欠的に回転してこのクラッチドラム１の停止時に、前記パンチ１０に前記ドラム部２の外周面２Ｂを対向させ、前記パンチ１０を作動して、このパンチ１０と前記ダイ９とでドラム部２の外周面２Ｂにスリット加工を施して行われる。
【００２１】
また、リテーニングプレート１１の周面部には噛合歯部１２が周方向に所定のピッチで多数形成してある。また、クラッチ板にも噛合歯部が周方向に所定のピッチで多数形成してある。
【００２２】
そして、上記のように構成されたクラッチドラム１のドラム部２には、前記リング装着溝４に装着されてストッパ部材であるスナップリング１７が設けてあり、また、前記ドラム部２には、その噛合歯部１２を前記スプライン歯部３に摺動可能に噛合わせて前記リテーニングプレート１１及びクラッチ板が装着してあり、前記スナップリング１７がリテーニングプレート１１に当接していて、抜け止めになっている。また、従来例に述べたものと同様にクラッチドラム３０とクラッチハブ４２との間には複数のクラッチ板４３と摩擦板４４とが交互に、それぞれのクラッチドラム３０及びクラッチハブ４２のスプライン歯４５、４６に係合させて設けられている。
【００２３】
そして、前記スプライン歯部３の解放端側には相手部材であるキャリヤベース３６が嵌合してあり、このキャリヤベース３６の端面３６ａを前記ストッパ６が受けている。この場合、ストッパ６の高さａは、リテーニングプレート１１の周端面と前記ドラム部２の内周面２Ａとの間の隙間（クリアランス）をｂとした場合、ａ＜ｂの関係があり、前記リテーニングプレート１１及びクラッチ板の組み付けを容易に行うことができる。
【００２４】
また、図４の（１）に示すように前記リテーニングプレート１１に前記ストッパ６を逃げる凹部２０を形成することにより、前記リテーニングプレート１１のドラム部２への組み付けを容易に行うことができる。また、前記ストッパ６の形状を図４の（２）に示すように山形にしてもよい。この場合においても、前記リテーニングプレート１１に前記ストッパ６を逃げる凹部２０を形成することにより、前記リテーニングプレート１１のドラム部２への組み付けを容易に行うことができる。
【００２５】
（実施例２）
この実施例２を図６に示す。この実施例２の場合には、前記ストッパ６の高さａを前記隙間（クリアランス）ｂより大きく（ａ＞ｂ）する必要がある場合であり、この場合には前記ドラム部２の解放端側の部位の径Ｄ1 をドラム部２の中間部の径Ｄ0 より大きくし、前記ストッパ６の内径Ｄ2 を前記リテーニングプレート１１の外径Ｄ3 より大きくする。これにより、前記リテーニングプレート１１のドラム部２への組み付けを容易に行うことができる。また、この実施例２における係止構造部の他の部分は、上記した実施例１の構成と同じである。
【００２６】
（実施例３）
この実施例３を図７に示す。この実施例３の場合も、前記ストッパ６の高さａを前記隙間（クリアランス）ｂより大きく（ａ＞ｂ）する必要がある場合であり、実施例２の場合より前記ドラム部２の解放端側の部位の径Ｄ1 をドラム部２の中間部の径Ｄ0 より大きくしたものである。他の構成は実施例２の構成と同じである。
【００２７】
（実施例４）
この実施例４を図８に示す。この実施例４の場合は、前記キャリヤベース３６と前記リテーニングプレート１１とを一体化し、キャリヤベース３６の端部にリテーニングプレート部１１ー１を形成し、また、前記ストッパ６をリング装着溝４より中側に形成して、このリング装着溝４にストッパ部材であるスナップリング１７を装着して、このスナップリング１７と前記ストッパ６とでリテーニングプレート部１１ー１を挟み込んだものである。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わる歯形部材は、中空円筒状のドラム部の内周部に形成されたスプライン歯部にリテーニングプレートの抜け止め用のストッパ部材のリング装着溝を設けると共に、前記ドラム部の内周面に相手部材の端面を受けるストッパを設けた歯形部材において、前記ストッパを前記ドラム部の外側からのスリット加工により成形したことにより、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができる。
【００２９】
また、請求項１の発明に係わる歯形部材は、前記ドラム部の解放端側の部位の径Ｄ１をドラム部の中間部の径Ｄ０より大きくし、前記ストッパの内径Ｄ２を前記リテーニングプレートの外径Ｄ３より大きくしたことにより、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができるばかりか、前記ストッパの高さを大きくする必要がある場合に、このストッパの高さを大きくすることができる。
【００３０】
また、請求項２の発明に係わる歯形部材は、前記相手部材と前記リテーニングプレートとを一体化して前記相手部材の端部にリテーニングプレート部を形成し、前記リング装着溝にストッパ部材を装着すると共に、このストッパ部材と前記ストッパとで前記リテーニングプレート部を挟み込んだことにより、切削加工とバリ取り工程とが不必要になって、コストを低減することができるばかりか、前記相手部材と前記リテーニングプレートを兼ねている場合にも対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の歯形部材の一部の斜視図である。
【図２】同歯形部材の一部の横断面図である。
【図３】本発明に係わる歯形部材（実施例１）の係止構造部の一部省略した断面図である。
【図４】（１）はリテーニングプレートにストッパを逃げる凹部を形成した状態の説明図である。
（２）はリテーニングプレートに他のストッパを逃げる凹部を形成した状態の説明図である。
【図５】ドラム部にストッパを成形する成形工程の説明図である。
【図６】本発明に係わる歯形部材（実施例２）の一部省略した断面図である。
【図７】本発明に係わる歯形部材（実施例３）の係止構造部の一部省略した断面図である。
【図８】本発明に係わる歯形部材（実施例４）の係止構造部の一部省略した断面図である。
【図９】クラッチ機構部の一部省略した断面図である。
【図１０】従来のクラッチドラム（歯形部材）の係止構造部の装着溝部分の斜視図である。
【図１１】従来のクラッチドラム（歯形部材）の係止構造部の一部省略した断面図である。
【図１２】従来のクラッチドラム（歯形部材）の他の係止構造部の装着溝部分の斜視図である。
【図１３】従来のクラッチドラム（歯形部材）の他の係止構造部の一部省略した断面図である。
【符号の説明】
２  ドラム部
３  スプライン歯部
４  装着溝部
６  ストッパ
１１  リテーニングプレート
１７  ストッパ部材
３６  キャリヤベース（相手部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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