(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションにシートバックを折畳み、これらのシートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロアに収納可能な車両用シートにおいて、
この車両用シートは、前記シートクッション前部を支持する支持ステーと、前記シートクッションの後部を支持するとともに前記車体フロアにロックするロック部材と、このロック部材及び支持ステーの間に介在させることで前記シートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させるときに前記ロック部材をシートクッション側に引き込むリンクと、を備えてなり、
前記車両用シートの前方に別の車両用シートを設け、この別の車両用シートのシートクッションを前記車体フロアにヒンジ結合し、このヒンジ結合したシートクッション下部と前記車体フロアとの間に前記車両用シートを収納可能にしたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションにシートバックを折畳み、これらのシートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロアに収納可能な車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートとして、例えば特公昭６３−４７５４５号公報「車両用の複列式折りたたみ座席の格納構造」が知られている。
上記技術は、同公報の第１図によれば、クッション部１８にヒンジ装置２０を介して背もたれ部１９を取付け、クッション部１８の下部前端に前脚２２を取付け、この前脚２２にフック２８を取付け、クッション部１８の下部後端に後脚４０を取付けることで、クッション部１８に背もたれ部１９を折畳み、これらのクッション部１８及び背もたれ部１９を跳ね上げることのできるようにした車両用シートである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の車両用の複列式折りたたみ座席の格納構造では、車両用シートを折畳んだり、又は跳ね上げたりするときにフック２８が飛び出たままである。これでは、車両用シートを折畳んだり、又は跳ね上げたりしたときの見栄えが悪い。また、車両用シートを折畳んだり、又は跳ね上げたりするときに、前脚２２や後脚４０をクッション部１８に折畳むことが必要であり、車両用シートのシートアレンジ作業が繁雑となる。
すなわち、車両用シートを見栄えよくに納めたり、シートアレンジを簡単にすることのできる技術が望まれる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車両用シートを見栄えよく納めることができ、シートアレンジを容易にすることのできる車両用シートを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、シートクッションにシートバックを折畳み、これらのシートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロアに収納可能な車両用シートにおいて、シートクッション前部を支持する支持ステーと、シートクッションの後部を支持するとともに車体フロアにロックするロック部材と、このロック部材及び支持ステーの間に介在させることでシートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック部材をシートクッション側に引き込むリンクと、を備えてなり、車両用シートの前方に別の車両用シートを設け、この別の車両用シートのシートクッションを車体フロアにヒンジ結合し、このヒンジ結合したシートクッション下部と車体フロアとの間に車両用シートを収納可能にしたことを特徴とする。
【０００６】
ロック部材及び支持ステーの間に介在さることでシートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック部材をシートクッション側に引き込むリンクを設けることで、シートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロアに収納するときにロック部材をシートクッション側に引き込み、ロック部材を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直す。これにより、車体フロアに折畳んだ状態のシートクッション及びシートバックを見栄えよくに収納する。また、車両用シートの前方に別の車両用シートを設け、この別の車両用シートのシートクッションを車体フロアにヒンジ結合し、このヒンジ結合したシートクッション下部と車体フロアとの間に車両用シートを収納可能にする。この結果、車室内空間を快適に利用することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用シートを搭載した車両の側面図である。
図中、１０は車両、１１は車体、１２は車体フロア、１３は前輪、１４は後輪、１５は前照灯、１６はルーフ、１７はフロントウィンド、１８はフロントバンパ、１９はリヤバンパ、２１はドアミラー、２２は前ドア、２３は後ドア、２４はテールゲート、２５はフロントフェンダ、２６はクオータパネル、２７はクオータウィンドであり、車両１０は、１列目シート２８、車両用シートとしての２列目シート３０及び３列目シート７０Ｌ，７０Ｒから構成することで多彩なシートアレンジを可能にした車両である。
【０００８】
図２は本発明に係る車両用シートの配列を示す側面図である。
１列目シート２８は、運転席２８Ｒ及び助手席２８Ｌから構成する前後スライド可能なシートであり、２列目シート３０は、後述するように前後スライド、折畳み及び跳ね上げ可能なベンチシートであり、３列目シート７０Ｌ，７０Ｒは、後述するように２列目シート３０の下部に収納可能な左右分割シートである。
【０００９】
図３は本発明に係る車両用シートの斜視図であり、２列目シート３０を示す。２列目シート３０は、移動側である左右のインナレール３２Ｌ，３２Ｒ及び固定側である左右のアウタレール３３Ｌ，３３Ｒからそれぞれ構成する左右のシートレール３１Ｌ，３１Ｒと、これらのシートレール３１Ｌ，３１Ｒのインナレール３２Ｌ，３２Ｒにそれぞれ取付けた左右の支持ブラケット３４Ｌ，３４Ｒと、これらの支持ブラケット３４Ｌ，３４Ｒに渡したシートクッション３５と、このシートクッション３５にヒンジ３６ａ，３６ｂを介して角度調整可能に且つ折畳み可能に取付けた左のシートバック３７Ｌと、シートクッション３５にヒンジ３６ｃ，３６ｄを介して角度調整可能に且つ折畳み可能に取付けた右のシートバック３７Ｒと、これらのシートバック３７Ｌ，３７Ｒの左右にそれぞれ高さ調整可能に取付けたピロー３８Ｌ，３８Ｒと、シートクッション３５の下部後端から垂下させた左右のロック部材４１，４１（右の４１は不図示）と、これらのロック部材４１，４１をシートクッション３５を跳ね上げたときにシートクッション３５の下面に引き込む左右のロッド４２，４２（右の４２は不図示）と、シートクッション３５の左側と左の支持ブラケット３４Ｌとの間に渡した１本のダンパ４３と、左のシートレール３１Ｌ側に設けることで任意の前後スライド位置でシートクッション３５を固定するメインロック機構５２と、シートクッション３５の後方移動時にスライド可能範囲の途中でシートスライドを一旦停止させるサブロック機能５３と、３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ（図２参照）側からメインロック機構５２をアンロック操作するためのリリース操作機構５１と、からなる。
【００１０】
なお、４５，４５は、シートクッションに折畳むたときに使用する折畳み用ノブ、４６，４６は跳ね上げ状態のシートクッション３５を左右の支持ブラケット３４Ｌ，３４Ｒにそれぞれ止める連結部材としてのベルトである。
【００１１】
図４は図３の４矢視図であり、２列目シート３０の側面を示す。
左のインナレール３２Ｌは、後端にロック部材４１を止めるストライカ３２ａを備え、内部を覆うカバー３２ｂを備える。右のインナレール３２Ｒは、左のインナレール３２Ｌと略同一構造のレールであり、詳細な説明を省略する。
左の支持ブラケット３４Ｌは、シートクッション３５の前端下部を回転自在に支持するヒンジ点としての回転支持部３４ａと、この回転支持部３４ａよりも下方且つ後方に設定したロッド４２の一端を結合させる結合点としてのロッド支持部３４ｂと、シートクッション３５を跳ね上げたときに跳ね上げ状態でベルト４６を掛ける掛け部３４ｃと、を備える。右の支持ブラケット３４Ｒ（図３参照）は、左の支持ブラケット３４Ｌに略同一構成の部材であり、詳細な説明を省略する。
【００１２】
なお、３５ａはシートクッション３５のシートフレーム、４１ａはロッド４２の他端を連結させるロック部材４１の連結部、４１ｂはロック部材４１の解除レバーを示す。
【００１３】
リリース操作機構５１は、詳細を後述するメインロック機構５２のメイン操作レバー６１に一端を取付ける引張り部材としてのストラップ５５と、このストラップ５５を車体後方に案内するためにメイン操作レバー６１よりも上方に設けた支点としての第１・第２ガイド５６，５７と、からなる。
なお、５５ａはストラップに一端に取付けた結合部、５５ｂはストラップ５５の他端に形成した操作部である。
【００１４】
図５は本発明に係る車両用シートのスライドレール廻りの側面断面図であり、左のインナレール３１Ｌと、この左のアウタレール３３Ｌに構成するメインロック機構５２及びサブロック機構５３を示す。
メインロック機構５２は、インナレール３２Ｌに中間をピン結合することで一端をスイング可能に操作する操作レバー６１と、インナレール３２Ｌ側に中間をピン結合するとともに一端を操作レバー６１の他端にピン結合したロックレバー６２と、このロックレバー６２の他端に取付けたロック爪６３と、インナレール３２Ｌとロックレバー６２との間に掛け渡したトーションばね６４と、アウタレール３３Ｌに形成することでロック爪６３を係止する複数の係止孔３３ａ・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、からなる。
【００１５】
サブロック機構５３は、インナレール３２Ｌに一端を回転可能に取付けることで他端を操作するサブ操作レバー６５と、このサブ操作レバー６５の中間に一端を回転可能に取付けたサブロックレバー６６と、このサブロックレバー６６の他端に設けたサブロック爪６７と、このサブロック爪６７を止めるためにアウタレール３３Ｌに設けた１個のサブ係止孔３３ｂと、サブロックレバー６６に設けることでサブ係止孔３３ｂに向けてサブロック爪６７を付勢するバネ部材６８と、からなる。
【００１６】
２列目シート３０（図２参照）は、車体フロア１２側にアウタレール３３Ｌを取付け、シートクッション３５（図２参照）側にインナレール３２Ｌを取付け、このインナレール３２Ｌをアウタレール３３Ｌにスライド自在に嵌合し、アウタ・インナレール３３Ｌ，３２Ｌ間に、アウタレール３３Ｌにインナレール３２をロックするメインロック機構５２を介設するとともに後方移動時のみにロックが有効になるサブロック機構５３を介設した車両シートにおいて、サブロック機構５３を、インナレール３２Ｌに一端を回転可能に取付けて他端を操作するサブ操作レバー６５と、このサブ操作レバー６５の中間に一端を回転可能に取付けたサブロックレバー６６と、このサブロックレバー６６の他端に設けたサブロック爪６７と、このサブロック爪６７を止めるためにアウタレール３３Ｌに設けたサブ係止孔３３ｂとから構成したことものであると言える。
【００１７】
図６は本発明に係る車両用シートの要部斜視図であり、２列目シート３０は、車両フロア１２（図２参照）側に設けた支持ブラケット３４Ｌにシートクッション３５の前部をヒンジで結合することで、このシートクッション３５を前方へ跳ね上げることができるようにした車両用シートにおいて、シートクッション３５を固定する際に用いるロック部材４１をシートクッション３５の後部下面から前後スイング自在い垂下させ、このロック部材４１の下端部にロッド４２をピン結合し、このロッド４２を前方は延ばし、ロッド４２の先端を支持ブラケット３４Ｌにピン結合するときに、支持ブラケット３４Ｌの結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より下位に設定することで、シートクション３５を車両前方に跳ね上げるときにロック部材４１をシートクッション３５下面に引き込むものであると言える。
【００１８】
シートクッションを前方へ跳ね上げるときに、シートクッションの後部下面に取付けるロック部材をシートクッション下面に引き込むことができれば、車両用シートからの突出が解消できるので好ましいことである。
そこで、ロック部材４１の下端部にロッド４２をピン結合し、このロッド４２を前方は延ばし、ロッド４２の先端を支持ブラケット３４Ｌにピン結合するときに、支持ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より下位に設定することで、シートクション３５を車両前方に跳ね上げるときにロック部材４１をシートクッション下３５面に引き込み、ロック部材４１を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直す。
これにより、前方へ跳ね上げした車両用シート２列目シート３０から突出の解消を図るとともにシートアレンジを容易に行なうことのできる。この結果、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００１９】
以上に述べた２列目シート３０の作用を次に説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートのサブロック機構の動作説明図である。
（ａ）において、インナレール３２Ｌ側のシートクッション３５（図６参照）を矢印ａ１の如く移動する。
（ｂ）において、シートクッション３５（図６参照）を移動した結果、サブロック爪６７がサブ係止孔３３ｂに矢印ｂ１の如く嵌合し、インナレール３２Ｌの動きは一旦停止する。
（ｃ）において、サブ操作レバー６５を矢印ｃ１の如く持上げることで、再び矢印ｃ２の如く後方へ移動することができる。これにより、２列目シート３０（図２参照）の後方移動時に一旦停止させることで、例えば、３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ（図２参照）の乗員のくつろぎの妨げを回避できる。
【００２０】
サブロック機構５３は、インナレール３２Ｌにサブ操作レバー６５の一端を回転可能に取付け、サブ操作レバー６５の他端を操作できるようにし、サブ操作レバー６５の中間にサブロックレバー６６の一端を回転可能に取付け、サブロックレバー６６の他端にサブロック爪６７を設け、このサブロック爪６７をアウタレール３３Ｌのサブ係止孔３３ａに止めるようにした。
すなわち、インナレール３３にサブ操作レバー６５を設け、アウタレール３３Ｌにサブ係止孔３３ｂを設け、これらのサブ操作レバー６５及びサブ係止孔３３ｂにサブロックレバー６６を介在させることで、サブロック機構５３の簡素化を図ることができる。この結果、コンパクトな車両用シート（２列目シート３０）の実現を図ることができる。
【００２１】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの第１作用説明図である。
（ａ）において、ストラップ５５の操作部５５ｂを矢印ａ１の如く車体後方に引張る。
（ｂ）において、操作部５５ｂを引いた結果、メインロック機構５２の操作レバー６１は矢印ｂ１の如く回転することができ、メインロック機構５２ののロックが解除される。この結果、２列目シート３０を矢印ｂ２の如く車体前方へ又は車体後方へスライドさせることができる。
【００２２】
すなわち、２列目シート３０は、シートクッション３５の前部下方に配置した操作レバー６１を上げることでロックを解除してシートを車両前後方向は任意に移動させることができる車両用シートにおいて、操作レバー６１より上方位置に支点（第１・第２ガイド５６，５７）を設け、操作レバー６１に引張り部材（ストラップ５５）の一端を結びこのストラップ５５を支点（第１・第２ガイド５６，５７）に掛けるとともに、ストラップ５５の他端をシートクッション３５の後方まで延ばすことで、操作レバー６１の操作をシートの後方からも可能にしたものであると言える。
【００２３】
車両用シートの前後スライドは、着座した乗員が操作レバーを操作することで、スライド操作することが一般的である。例えば、シート列を３列に配置することで多様なシートアレンジを可能にした車両用シートなどにおいては、後の座席から前の座席を前後スライドさせたい場合が生ずる。
そこで、操作レバー６１に引張り部材（ストラップ５５）の一端を結びこのストラップ５５を支点（第１・第２ガイド５６，５７）に掛けるとともに、ストラップ５５の他端をシートクッション３５の後方まで延ばすことで、操作レバー６１の操作をシートの後方から操作できる。これにより、後のシートに着座した乗員も前のシートの前後移動操作をすることができる。この結果、乗員の利便性の向上を図ることができる。
また、操作レバー６１にストラップ５５の一端を結びこのストラップ５５を支点（第１・第２ガイド５６，５７）に掛けるとともに、ストラップ５５の他端をシートクッション３５の後方まで延ばすだけなので、構造が簡単である。
【００２４】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用シートの第２作用説明図（前半）である。
（ａ）において、通常使用状態の２列目シート３０の姿を示す。
（ｂ）において、シートクッション３５にシートバック３７Ｌを矢印ｂ１の如く折畳む。なお、図９及び図１０の説明では右のシートバック３７Ｒ（図３参照）を省略して説明する。
【００２５】
図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートの第２作用説明図（後半）である。
（ａ）において、解除レバー４１ｂを操作することで、インナレール３２Ｌのストライカ３２ａからロック部材４１を解除し、支持ブラケット３４の回転支持部３４ａを支点にシートクッション３５及びシートバック３７Ｌを矢印ａ１の如く回転させる。
（ｂ）において、シートクッション３５及びシートバック３７Ｌを矢印ｂ２の如く跳ね上げることによるロッド４２の引き込み作用で、ロック部材４１を矢印ｂ３の如くシートクッション３５下面に向けて回転させる。
【００２６】
（ｃ）において、さらに、シートクッション３５及びシートバック３７Ｌを矢印ｃ１の如く跳ね上げることで、ロック部材４１を矢印ｃ２の如くシートクッション３５下面に引き込む。
この跳ね上げ状態で、支持ブラケット３４の掛け部３４ｃにベルト４６を掛けることで、支持ブラケット３４にシートクッション３５を止める。
【００２７】
２列目シート３０は、支持ブラケット３４Ｌにシートクッション３５の前部をヒンジ止めし、このシートクッション３５の後部にシートバック３７Ｌをヒンジ止めすることで、シートクッション３５にシートバック３７Ｌを折畳み、これらのシートバック３７Ｌ及びシートクション３５を車両前方に跳ね上げることのできる車両用シートにおいて、跳ね上げたときにシートクッション３５の前端と支持ブラケット３４Ｌとを連結して、シートクッション３５の戻りを防止をすることのできる連結部材（ベルト４６）を、備えたものであると言える。
【００２８】
跳ね上げたときにシートクッション３５の前端と支持ブラケット３４Ｌとを連結して、シートクッション３５の戻り防止をすることのできる連結部材（ベルト４６）を備えることで、跳ね上げ時のシートクッション３５を支持ブラケット３４Ｌに容易に保持できる。
また、跳ね上げたときにシートクッション３５の前端と支持ブラケット３４Ｌとは近接するので、連結部材（ベルト４６）も短いもので足り、構造の簡素化を図れる。
例えば、車両用シートが前後スライド可能なシートである場合には、シートの前後位置に関わらずシートクッション３５の保持をできる。この結果、乗員の利便性の向上を図ることができる。
【００２９】
次に、ヒンジ支点（回転支持部３４ａ）及び結合点（ロッド支持部３４ｂ）の位置関係によるロック部材４１の引き込み角度の違いを考察する。
図１１（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートの動作を示す線図である。（ａ）において、ロッド支持部３４ｂを回転支持部３４ａの下位に且つ後方に設定する。シートクッション３５とロック部材４１の初期設定角をθとすれば、シートクッション３５を回転角αだけ回転させると、初期設定角θはθ１に変化する。
（ｂ）において、ロッド支持部３４ｂを回転支持部３４ａの下位に設定する場合には、シートクッション３５を回転角αだけ回転させると、初期設定角θはθ２に変化する。
【００３０】
（ｃ）において、ロッド支持部３４ｂを回転支持部３４ａの上位に設定する場合には、シートクッション３５を回転角αだけ回転させると、初期設定角θはθ３に変化する。
（ａ）〜（ｃ）から、θ１＜θ２＜θ３であることが明白である。すなわち、ロッド支持部３４ｂを回転支持部３４ａの下位に且つ後方に設定する場合にはロック部材４１の引き込み角度が最も多い。
【００３１】
２列目シート３０（図１０参照）は、支持ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）を、ヒンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）の下位に且つ後方に設定したものであると言える。
支持ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より下位に且つ後方に設定することで、ロック部材のより大きな引き込み量の確保を図ることができる。
【００３２】
以下、本発明に係る車両用シートの３列目シート７０Ｒを説明する。
図１２は本発明に係る車両用シート（３列目シート）の斜視図である。
右の３列目シート７０Ｒは、車両フロア１２の支持ホルダ１２ａに回転自在に取付けた支持ステー７１と、この支持ステー７１に前端下部を回転自在に取付けたシートクッション７２と、このシートクッション７２の後端下部に回転自在に取付けることで車両フロア１２側のストライカ１２ｂに着脱自在にロックするロック部材７３と、このロック部材７３と支持ステー７１の上方に延出した延出部７１ａとを結ぶことでシートクッション７２を車両前方且つ車両下方に移動するときにロック部材７３をシートクッション７２側に引き込むリンク７４と、一端をロック部材７３に回転自在に取付けるとともの他端をシートクッション７２に回転自在に取付けることでロック部材７３の回転に同期させたＬ字型の後脚７５と、シートクッション７２にヒンジ７６ａ，７６ｂを介して折畳み自在に取付けたシートバック７７と、このシートバック７７に着脱自在に取付けたピロー７８とからなる。
【００３３】
なお、７２ａはシートクッション７２のシートフレーム、８１はストライカ１２ｂからロック部材７３を解除する解除レバー、８２はシートクッション７２にシートバック７７を折畳むための折畳み用ストラップである。
また、左の３列目シート７０Ｌは、右の３列目シート７０Ｒに対して左右対称のシートである。
【００３４】
図１３は図１２の１３−１３矢視図であり、３列目シート７０Ｒの側面を示す。
３列目シート７０Ｒは、シートクッション７２にシートバック７７を折畳み、これらのシートクッション７２及びシートバック７７を車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロア１２に収納可能な車両用シートにおいて、シートクッション７２前部を支持する支持ステー７１と、シートクッション７２の後部を支持するとともに車体フロア１２にロックするロック部材７３と、このロック部材７３及び支持ステー７１の間に介在させることでシートクッション７２及びシートバック７７を車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック部材７３をシートクッション７２側に引き込むリンク７４と、を備えたものであると言える。
なお、７３ａはロック部材７３の支点を示す。
【００３５】
ロック部材７３及び支持ステー７１の間に介在さることでシートクッション７２及びシートバック７７を車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック部材７３をシートクッション７２側に引き込むリンク７４を設け、シートクッション７２及びシートバック７７を車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロア１２に収納するときにロック部材７３をシートクッション７２側に引き込み、ロック部材７３を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直す。これにより、車体フロア１２に折畳んだ状態のシートクッション７２及びシートバック７７を見栄えよく且つコンパクトに収納することができる。この結果、車室内空間を快適に且つ広く利用することができる。
【００３６】
図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シート（３列目シート）の作用説明図（前半）である。
（ａ）において、通常使用状態の３列目シート７０Ｒの姿を示す。
（ｂ）において、シートクッション７２にシートバック７７を矢印ｂ１の如く折畳む。
（ｃ）において、車体フロア１２のストライカ１２ｂからロック部材７３を解除し、シートクッション７２及びシートバック７７を車両前方に押出すことで、支持ステー７１をｃ１の如く回転させる。
【００３７】
図１５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シート（３列目シート）の作用説明図（後半）である。
（ａ）において、支持ステー７１をａ１の如く回転させることで、ロック部材７３を矢印ａ２の如く回転させる。
（ｂ）において、さらに、支持ステー７１をｂ３の如く回転させることで、支点７３ａを中心としてロック部材７３を矢印ｂ４の如く回転させ、シートクッション７２下面に引き込む。
（ｃ）において、この結果、ロック部材７３を突出した状態から寝かした状態にすることができ、車体フロア１２にシートクッション７２及びシートバック７７をフラットに収納することができる。
【００３８】
以下、本発明に係る車両用シート（２列目シート３０及び３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ）のシートアレンジの１例を説明する。
図１６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（その１）である。
（ａ）において、通常使用状態の１列目シート２８、２列目シート３０及び２列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）の姿を示す。
（ｂ）において、２列目シート３０のシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印▲１▼の如く折畳む。
【００３９】
図１７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（その２）である。
（ａ）において、２列目シート３０のシートクッション３５及びシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印▲２▼の如く跳ね上げ、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシートクッション７２にシートバック７７を矢印▲３▼の如く折畳む。
（ｂ）において、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシートクッション７２及びシートバック７７を矢印▲４▼の如く車両前方且つ車両下方に移動させる。
【００４０】
図１８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（その３）である。
（ａ）において、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシートクッション７２及びシートバック７７を車体フロア１２にフラットに収納し、跳ね上げた状態の２列目シート３０を矢印▲５▼の如く戻す。
（ｂ）において、２列目シート３０を戻すことで、折畳んだ３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）を２列目シート３０の下部に納めることができ、その後、２列目シート３０のシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印▲６▼の如く戻す。
【００４１】
尚、実施の形態では図１３に示すように、支持ステー７１から延出部７１ａを延ばし、この延出部７１ａの先端にリンク７４を結合したが、これに限るものではなく、支持ステーを車両前方に回転させたときにロック部材をシートクッションの下面に引き込む位置に取付けたものであればよい。
【００４２】
実施の形態では図４に示すように、ストラップ５５を車体後方に案内するためにメイン操作レバー６１よりも上方に第１・第２ガイド５６，５７（支点）を設けたが、これに限るものではなく、支点は操作レバーの解除方向に設けるものであればよい。
【００４３】
実施の形態では図５に示すように、サブロック機構５３をインナレール３２Ｌ側に構成したが、必ずしもインナレール３２Ｌである必要はなく、例えば支持ブラケットなどのインナレールに一体的に構成する部材の廻りに構成するものであてもよい。
【００４４】
実施の形態では図１１に示すように、結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ支点（回転支持部３４ａ）の下方、又は下方且つ後方に位置させたが、前記ヒンジ支点（回転支持部３４ａ）の下方は、結合点をヒンジ支点の下方且つ前方に位置させたものも含む。
【００４５】
実施の形態では図１１に示すように、ベルト４６でシートクッション３５を支持ブラケット３４Ｌに止めるようにしたが、必ずしも支持ブラケット３４Ｌである必要はなく、例えば、支持ブラケットに一体的に取付けたカバー、又はインナレールであってもよい。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、ロック部材及び支持ステーの間に介在さることでシートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック部材をシートクッション側に引き込むリンクを備えたので、シートクッション及びシートバックを車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロアに収納するときにロック部材をシートクッション側に引き込み、ロック部材を突出した状態から寝かした状態に自動的に姿勢を直すことができる。この結果、車体フロアに折畳んだ状態のシートクッション及びシートバックを見栄えよく収納することができる。また、車両用シートの前方に別の車両用シートを設け、この別の車両用シートのシートクッションを車体フロアにヒンジ結合し、このヒンジ結合したシートクッション下部と車体フロアとの間に車両用シートを収納可能にしたので、車室内空間を快適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートを搭載した車両の側面図
【図２】本発明に係る車両用シートの配列を示す側面図
【図３】本発明に係る車両用シートの斜視図
【図４】図３の４矢視図
【図５】本発明に係る車両用シートのスライドレール廻りの側面断面図
【図６】本発明に係る車両用シートの要部斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用シートのサブロック機構の動作説明図
【図８】本発明に係る車両用シートの第１作用説明図
【図９】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図（前半）
【図１０】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図（後半）
【図１１】本発明に係る車両用シートの動作を示す線図
【図１２】本発明に係る車両用シート（３列目シート）の斜視図
【図１３】図１２の１３−１３矢視図
【図１４】本発明に係る車両用シート（３列目シート）の作用説明図（前半）
【図１５】本発明に係る車両用シート（３列目シート）の作用説明図（後半）
【図１６】本発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（その１）
【図１７】本発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（その２）
【図１８】本発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（その３）
【符号の説明】
１０…車両、１２…車体フロア、３０…車両用シート（２列目シート）、３２Ｌ，３２Ｒ…インナレール、３３Ｌ，３３Ｒ…アウタレール、３３ｂ…サブ係止孔、３４Ｌ，３４Ｒ…支持ブラケット、３４ａ…ヒンジ点（回転支持部）、３４ｂ…結合点（ロッド支持部）、３５…シートクッション、３７Ｌ，３７Ｒ…シートバック、４１…ロック部材、４２…ロッド、４６…連結部材（ベルト）、５３…サブロック機構、５５…引張り部材（ストラップ）、５６，５７…支点（第１・第２ガイド）、６１…操作レバー、６５…サブ操作レバー、６６…サブロックレバー、６７…サブロック爪、７０Ｌ，７０Ｒ…車両用シート（３列目シート）、７１…支持ステー、７２…シートクッション、７３…ロック部材、７４…リンク、７７…シートバック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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