(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
段差を有する車両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低いフロア面に格納するための車両用シート取付構造であって、
前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、
前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられ、車幅方向中央部に位置するセンターシートと車幅方向両側部の左右のサイドシートとによって構成される車両用シートと、
前記センターシートのシートバックと前記サイドシートのシートバックとに設けられ前記センターシートを車体に対して着脱可能とするシート脱着手段と、
前記サイドシートを前記低いフロア面上に格納可能とするシート格納手段と、
を有することを特徴とする車両用シート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シート取付構造に係り、特に段差を有する一段高い車両後方のフロア面に配設されたシートを車両前方の低いフロア面に格納するための車両用シート取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、段差を有する車両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低いフロア面に格納するための車両用シート取付構造の一例としては、特開平３−２０４４４号公報に示される様な構造が知られている。
【０００３】
図３に示される如く、この車両用シート取付構造では、シートバック１００を前倒ししてから、リヤシート１０２を前方（図３の矢印Ｖ方向）に回転させていくと、ロック手段１０４がシートクッション１０６と前脚１０８との結合をロックしているので、リヤシート１０２は前脚１０８と一体となって前脚１０８の下端ピン１１０を支点として回転するようになっている。
【０００４】
その後、図４に示される如く、ヘッドレスト１１２がフロントシート１２０のシートクッション１２２より下方へ達すると、ロック解除手段１１４がロック手段１０４のロック状態を解除するようになっている。この結果、リヤシート１０２を上方（図４の矢印Ｗ方向）に回転させながら前脚１０８を倒していけば、リヤシート１０２を前方の低いフロア面１２２に格納することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用シート取付構造においては、低いフロア面１２２の車幅方向中央部にトンネル部が突出している場合には、リヤシート１０２の車幅方向中央部がトンネル部と干渉する。この結果、リヤシート１０２を車幅方向に並列して取付けられた複数の分割シートとしても、リヤシート１０２の車幅方向中央部となる、所謂センターシートが格納できなくなる。このため、フラットな荷室スペースを形成できない。
【０００６】
本発明は上記事実を考慮し、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成できる車両用シート取付構造を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、段差を有する車両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低いフロア面に格納するための車両用シート取付構造であって、
前記低いフロア面に形成されたトンネル部と、
前記高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられ、車幅方向中央部に位置するセンターシートと車幅方向両側部の左右のサイドシートとによって構成される車両用シートと、
前記センターシートのシートバックと前記サイドシートのシートバックとに設けられ前記センターシートを車体に対して着脱可能とするシート脱着手段と、
前記サイドシートを前記低いフロア面上に格納可能とするシート格納手段と、
を有することを特徴とする。
【０００８】
従って、車両用シートを使用位置から格納位置に移動する際に、センターシートをセンターシートのシートバックとサイドシートのシートバックとに設けられたシート脱着手段によって車体から取り外すため、センターシートをフロア面及びサイドシートから容易に取り外しできる。一方、残ったサイドシートは、シート格納手段によって、低いフロア面上に格納する。この結果、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成することが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用シート取付構造の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１２】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１３】
図１（Ａ）に示される如く、本実施形態のリヤシート１０は並列３座席型となっており、車幅方向中央部に位置するセンターシート１２と、車幅方向両側部の左右のサイドシート１４、１６とによって構成されている。左右のサイドシート１４、１６は、それぞれのシートクッション１４Ａ、１６Ａの下面の前側に回動可能に組付けた脚部１８をシート格納手段としてのリンク２０を介して車室フロア２２の低いフロア面２２Ａに前後方向へ回動可能に支持されている。また、シートクッション１４Ａ、１６Ａの下面の後側にはロック機構２４が設けられたおり、シートクッション１４Ａ、１６Ａはこれらのロック機構２４を介して、車室フロア２２の低いフロア面２２Ａの後方に形成された一段高いフロア面２２Ｂに着脱可能にロックされている。なお、ロック機構２４は周知の構造とされており、例えば、シートクッション１４Ａ、１６Ａ側にロック爪２５が配設されており、これらのロック爪が、図１（Ｂ）に示される、フロア面２２Ｂに形成された凹部２６内に配設されたストライカ２８に着脱可能となっている。
【００１４】
左右のサイドシート１４、１６は、それぞれのロック機構２４によるフロア面２２Ｂに対するロックを解除し、脚部１８をリンク２０を介して前方へ回動することにより、図１（Ｂ）に示される如く、それぞれのシートバック１４Ｂ、１６Ｂをシートクッション１４Ａ、１６Ａ上に折り畳んだ状態で、シートバック１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア面２２Ｂと略面一となるように、低いフロア面２２Ａ上に格納可能となっている。
【００１５】
図２に示される如く、センターシート１２は、シートクッション１２Ａの下面に設けられたサイドレッグ３０を介して、一段高いフロア面２２Ｂ上に配設されており、センターシート１２の配設位置は、低いフロア面２２Ａの車幅方向中央部に形成されたトンネル部３２と車幅方向において重なる位置（トンネル部３２の方向の位置）となっている。
【００１６】
また、センターシート１２のシートバック１２Ｂの側部にはシート脱着手段としてのロッカ３４が固定されており、このロッカ３４を、右サイドシート１６のシートバック１６Ｂの側部に配設したシート脱着手段としてのストライカ３６に係止するようになっている。従って、センターシート１２は、右サイドシート１６との係止を解除することで、フロア面２２Ｂ及び左右のサイドシート１４、１６（車体）から容易に取り外しできるようになっている。
【００１７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００１８】
本実施形態では、センターシート１２と右サイドシート１６との係止を解除し、センターシート１２を車体から取り外した後、左右のサイドシート１４、１６において、それぞれのロック機構２４によるフロア面２２Ｂに対するロックを解除し、それぞれの脚部１８をリンク２０を介して前方へ回動する。これにより、左右のサイドシート１４、１６は、それぞれのシートバック１４Ｂ、１６Ｂをシートクッション１４Ａ、１６Ａ上に折り畳んだ状態で、トンネル部３２を挟んだ両側の低いフロア面２２Ａ上に格納することができる。この結果、図１（Ｂ）に示される如く、折り畳んだシートバック１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア面２２Ｂと略面一となる。
【００１９】
この様に、本実施形態の車両用シート取付構造では、センターシート１２を車体から取り外した後に、左右のサイドシート１４、１６をトンネル部３２を挟んが両側の低いフロア面２２Ａ上に格納するため、トンネル部３２を有するフロア２２においても、折り畳んだシートバック１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃ、トンネル部３２の上面、及び一段高いフロア面２２Ｂによって略フラットな荷室スペースを形成できる。
【００２０】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、センターシート１２を車体に着脱可能に固定する構成、及び左右のサイドシート１４、１６を低いフロア面２２Ａに格納する構成は、上記実施形態に限定されず、折り畳まれた左右のサイドシート１４、１６はシートクッション前端を中心にして略１８０度回動しシートクッションの裏面が高いフロア面２２Ｂと略面一となっても良い。また、上記実施形態では、折り畳んだシートバック１４Ｂ、１６Ｂの裏面１４Ｃ、１６Ｃが一段高いフロア面２２Ｂと略面一になっているが、左右のサイドシート１４、１６を低いフロア面２２Ａに格納した後にフロアボード等を載置することによって、一段高いフロア面２２Ｂと略面一となる構成としても良い。また、上記実施形態では、リヤシート１０に本発明の車両用シート取付構造を適用したが、本発明はフロントシート等の他のシートにも適用可能である。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、段差を有する車両フロアの一段高いフロア面に配設されたシートを低いフロア面に格納するための車両用シート取付構造であって、低いフロア面に形成されたトンネル部と、高いフロア面に車幅方向に並列して取付けられ、車幅方向中央部に位置するセンターシートと車幅方向両側部の左右のサイドシートとによって構成される車両用シートと、センターシートのシートバックとサイドシートのシートバックとに設けられセンターシートを車体に対して着脱可能とするシート脱着手段と、サイドシートを低いフロア面上に格納可能とするシート格納手段と、を有するため、センターシートをフロア面及びサイドシートから容易に取り外しできると共に、トンネル部を有するフロアにおいても、略フラットな荷室スペースを形成できという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の一実施形態に係る車両用シート取付構造におけるシート使用状態を示す車両前方斜め外側から見た斜視図であり、（Ｂ）は本発明の一実施形態に係る車両用シート取付構造におけるシート格納状態を示す車両前方斜め外側から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート取付構造の一部を示す車両前方斜め内側から見た斜視図である。
【図３】従来の車両用シート取付構造の格納前状態を示す概略側面図である。
【図４】従来の車両用シート取付構造の格納途中を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１０    リヤシート
１２    センターシート
１４    サイドシート
１４Ａ    シートクッション
１４Ｂ    シートバック
１６    サイドシート
１６Ａ    シートクッション
１６Ｂ    シートバック
１８    脚部
２０    リンク（シート格納手段）
２２    車室フロア
２２Ａ    低いフロア面
２２Ｂ    一段高いフロア面
２４    ロック機構
３０    サイドレッグ
３２    トンネル部
３４    ロッカ（シート脱着手段）
３６    ストライカ（シート脱着手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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