(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）結晶性ポリプロピレン４０〜９５重量％、
（Ｂ）無機フィラー５〜６０重量％、および
（Ｃ）ラバー０〜２０重量％
からなる基材組成物１００重量部に対して、
（Ｄ）アルキル基の炭素数が２０以上、オキシエチレンの重合度が１０以上であるポリオキシエチレンアルキルエーテル０．１〜５重量部
が配合されてなることを特徴とする自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物、特に自動車内装部品の原料として好適に用いられる自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車部品の原料として用いられるポリプロピレン樹脂組成物には、機械物性、耐熱老化性、耐光性などを向上させるために無機フィラー、酸化防止剤、耐光安定剤、分散剤、銅害防止剤などが配合されている。またランプ装着部品に埃が付着して照度が低下するのを防止するために帯電防止剤を配合したり、成形加工性を向上させるために離型剤を配合することが行われている。
【０００３】
しかし、上記のような添加剤を配合したポリプロピレン樹脂組成物からなる自動車内装部品では、使用条件により部品から添加剤が昇華または蒸発して揮散するため、耐霞み性が低いという問題点がある。例えば、窓を閉めた自動車の室内は８０〜１２０℃程度の高温になる場合があるが、このような高温の車内または太陽光に晒されると、部品から揮散した添加剤がインストルメントパネルの計器表示部の透視板やウインドウガラスに付着して曇りが生じることがあり、視認性が低下する。
【０００４】
特開平９−１６５４７８号には、酸化防止剤、エポキシ樹脂、ハイドロタルサイト、離型剤、合成シリカ、ならびにポリオキシエチレンアルキルアミン、ステアリルジエタノールアミンモノステアリン酸エステル／ステアリルジエタノールアミンジステアリン酸エステル／ステアリルジエタノールアミンの混合物などから選ばれる界面活性剤を配合した自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物が記載されている。この組成物は添加剤の揮散が抑制され、平板形状の成形品での埃付着防止性には優れているが、なぜか箱状などの複雑形状の成形品には埃が付着し易く、埃付着防止性を向上させるために添加剤の配合量を多くすると耐霞み性が低下するという問題点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、帯電防止性および離型性に優れ、しかも耐霞み性すなわち添加剤の揮散が抑制され、透視板やウインドウガラス等の曇りを防止することができる自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、（Ａ）結晶性ポリプロピレン４０〜９５重量％、
（Ｂ）無機フィラー５〜６０重量％、および
（Ｃ）ラバー０〜２０重量％
からなる基材組成物１００重量部に対して、
（Ｄ）アルキル基の炭素数が２０以上、オキシエチレンの重合度が１０以上であるポリオキシエチレンアルキルエーテル０．１〜５重量部
が配合されてなることを特徴とする自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物である。
【０００７】
本発明で用いる結晶性ポリプロピレン（Ａ）は、結晶性のプロピレン単独重合体または１０重量％以下のα−オレフィンが共重合された結晶性のプロピレン・α−オレフィン共重合体である。共重合体は、ランダム共重合体であっても、ブロック共重合体であってもよい。
【０００８】
プロピレンと共重合する上記のα−オレフィンとしては、エチレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、１−オクテン、１−デセン、３−メチル−１−ブテン、３−メチル−１−ペンテン、４−メチル−１−ペンテンなどの炭素数２または４〜１０のα−オレフィンがあげられる。
基材組成物中の結晶性ポリプロピレン（Ａ）の含有量は４０〜９５重量％、好ましくは５０〜８０重量％である。
【０００９】
本発明で用いる無機フィラー（Ｂ）としては、従来からポリプロピレンに配合されている公知の無機フィラーが制限なく使用できる。ただし、ハイドロタルサイト（Ｆ）および多孔質シリカ（Ｈ）は除く。具体的なものとしては、タルク、マイカ、ワラストナイト、クレー、炭酸カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、二酸化チタン、硫酸バリウム、二酸化ケイ素、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム、硫酸マグネシウム繊維、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維などがあげられる。これらの中ではタルクが好ましい。無機フィラー（Ｂ）は１種単独で使用することもできるし、２種以上を組み合せて使用することもできる。
【００１０】
基材組成物中の無機フィラー（Ｂ）の含有量は５〜６０重量％、好ましくは２０〜５０重量％である。５重量％未満の場合には剛性が小さく、また寸法安定性に欠ける。６０重量％を越えると成形性が劣り、成形品の外観が悪くなる。
【００１１】
本発明で用いるラバー（Ｃ）としては、従来からポリプロピレンに配合されている公知のラバーが制限なく使用できる。具体的なものとしては、エチレン・プロピレンラバー、エチレン・プロピレン・ジエンラバー、エチレン・ブテンラバー、スチレン・ブタジエンブロック共重合体および水素添加物、ならびにエチレン・オクテンラバーなどがあげられる。
【００１２】
ラバー（Ｃ）を配合した場合、耐衝撃性を向上させることができる。
基材組成物中のラバー（Ｃ）の含有量は０〜２０重量％、好ましくは０〜１０重量％である。２０重量％を越えて使用すると成形性が劣り、また成形品の外観も悪くなる。
【００１３】
本発明で用いるポリオキシエチレンアルキルエーテル（Ｄ）は一般式（１）
Ｒ1Ｏ(ＣＨ2ＣＨ2Ｏ)nＨ          ・・・・（１）
（式中、Ｒ1は炭素数２０以上、好ましくは３０〜１００のアルキル基を示す。
ｎはオキシエチレン(ＣＨ2ＣＨ2Ｏ)の重合度を示し、１０以上、好ましくは１５〜５０である。）
で表される化合物であり、非イオン界面活性剤である。
【００１４】
ポリオキシエチレンアルキルエーテル（Ｄ）は帯電防止剤および離型剤として作用する。この場合、アルキル基Ｒ1の炭素数が２０以上、オキシエチレンの重合度ｎが１０以上の両方を満たすことにより、帯電防止性すなわち埃付着防止性、離型性および耐霞み性のバランスに優れたポリプロピレン樹脂組成物が得られる。ポリオキシエチレンアルキルエーテル（Ｄ）は１種単独で使用することもできるし、２種以上を組み合せて使用することもできる。
【００１５】
ポリオキシエチレンアルキルエーテル（Ｄ）の配合量は基材組成物１００重量部に対して０．１〜５重量部、好ましくは０．５〜３重量部である。０．１重量部未満では帯電防止効果が小さくなって埃の付着量が多くなり、５重量部を越えて使用すると耐霞み性が悪くなる。
【００１６】
本発明の組成物には前記（Ａ）〜（Ｄ）成分に加えて、他の樹脂、耐熱安定剤、帯電防止剤、耐候安定剤、耐光安定剤、老化防止剤、酸化防止剤、軟化剤、分散剤、充填剤、着色剤、滑剤など、従来からポリプロピレンに配合されている他の添加剤を、本発明の目的を損なわない範囲で配合することができる。
【００１７】
本発明の組成物は、前記（Ａ）〜（Ｄ）成分、および必要により配合する他の添加剤を、バンバリーミキサー、単軸押出機、２軸押出機、高速２軸押出機などの混合装置により混合または溶融混練することにより得ることができる。
【００１８】
本発明の組成物は帯電防止性および離型性に優れ、しかも添加剤の揮散が抑制されている。特に、添加剤の揮散を抑制した従来のポリプロピレン樹脂組成物に比べて、帯電防止性および離型性に優れ、箱状などの複雑な形状の成形品においても埃の付着が防止される。
【００１９】
本発明の組成物から成形できる自動車部品は特に制限されず、例えばメーターケース、インスツルメントパネル、グローブボックス、コンソールボックス、ドアトリム、ピラートリム、ステアリングコラムカバーおよびランプ装着部品等の自動車内装部品ならびにその他の自動車部品があげられる。これらの中では自動車内装部品、特にメーターケース、ランプ装着部品が好ましい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の自動車部品用ポリプロピレン樹脂組成物は、結晶性ポリプロピレンを主体とする基材組成物に特定のポリオキシエチレンアルキルエーテルを特定量配合しているので、帯電防止性および離型性に優れ、しかも添加剤の揮散が抑制され、透視板やウインドウガラス等の曇りを防止することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施例について説明する。
実施例１
メルトフローレート（ＡＳＴＭ  Ｄ１２３８、２３０℃、荷重２．１６ｋｇ）３０ｇ／１０分の結晶性プロピレン単独重合体５４重量部、無機フィラーとしてタルク３６重量部および二酸化チタン１０重量部、酸化防止剤としてテトラキス〔メチレン−３−（３′，５′−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート〕メタン０．１重量部、ならびにポリオキシエチレンアルキルエーテルとして前記一般式（１）においてＲ1が炭素数５０のアルキル基、ｎが約２４．５である化合物１．０重量部を混合し、２１０℃で二軸混練機により混練した後、ペレット化した。
【００２２】
このペレットを樹脂温度２３０℃、金型温度４０℃にて段付箱（縦７５ｍｍ、横１００ｍｍ、高さ４５ｍｍ、厚さ１．５〜３ｍｍ、２個取り）および厚さ１．６ｍｍの円板に射出成形した。
厚さ１．６ｍｍの円板で耐霞み性を評価し、段付箱で埃付着防止性を評価した。結果を表１に示す。
【００２３】
実施例２
ポリオキシエチレンアルキルエーテルの量を０．５重量部に変更した以外は実施例１と同様に行った。結果を表１に示す。
【００２４】
比較例１〜２
実施例１のポリオキシエチレンアルキルエーテルを下記に示す界面活性剤に変更し、配合量を表１に示す割合にした以外は実施例１と同様に行った。結果を表１に示す。
比較例１のポリオキシエチレンアルキルエーテル：（前記一般式（２）のｎが約４、アルキル基Ｒ1の炭素数５０
比較例２のポリオキシエチレンアルキルエーテル：（前記一般式（２）のｎが約２０、アルキル基Ｒ1の炭素数１８
【００２５】
【表１】
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【００２６】
表１の注
＊１  埃付着防止性
段付箱を空気中に吊り下げ、１０日間放置後、下記基準で目視判定した。
◎：全く埃が付着しない
○：埃が僅かに付着しているが、目立ちにくい
△：埃が付着しているのが判る
×：埃が非常に目立つほど付着している
＊２  耐霞み性
円板を縦方向に２分割、横方向に４分割した８片の試験片を内径５０ｍｍ、高さ１１５ｍｍ、口径３０ｍｍのガラス瓶に入れ、開口部に厚さ１ｍｍのガラスプレートを装着した後、瓶底から５０ｍｍまでオイルバスに浸け、１４０℃で７２時間加熱した。その後、取り外したガラスプレートの霞み部のヘイズを日本電色工業株式会社製ヘイズメーターで測定した。