(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ方向に沿った穴が中央に穿設され、一方の端部付近に前記穴の内径よりも大きい内径を有する段構造が形成されており、両端部においてトロイダル型無段変速機のケーシングに回転自在に支持されて原動機から入力される回転力を伝達するトロイダル型無段変速機のトルク入力軸において、前記穴と前記段構造との接続部にセンタの案内面が形成されていることを特徴とするトロイダル型無段変速機のトルク入力軸。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の変速機として使用するトロイダル型無段変速機に組み込まれるトルク入力軸に関する。
【０００２】
【従来の技術】
主に自動車用の変速機として従来より研究が進められているトロイダル型無段変速機は、図３に示すように、互いに対向する面１ａ、２ａがそれぞれ円弧形状の凹断面を有する入力ディスク１及び出力ディスク２と、これらのディスク１、２間に挟持される回転自在なパワーローラ３とを組み合わせた構造のトロイダル変速機構を少なくとも１組備えている。このとき、入力ディスク１は、トルク入力軸４方向への移動が可能なようにトルク入力軸４に対して駆動結合され、一方出力ディスク２は、トルク入力軸４に対して相対的に回転可能かつ入力ディスク１から離れる方向への移動が制限されるように入力ディスク１と対向して取り付けられる。
【０００３】
上述のようなトロイダル型変速機構においては、入力ディスク１が回転するとパワーローラ３を介して出力ディスク２が回転されるため、トルク入力軸４に入力された回転運動は、逆方向の回転運動として出力ディスク２と結合している出力ギア５へと伝達されて取り出される。この際、パワーローラ３の周面３ａが入力ディスク１の外周付近と出力ディスク２の中心付近とにそれぞれ当接するようにパワーローラ３の回転軸の傾斜角度を変化させることでトルク入力軸４から出力ギア５への増速が行なわれ、これとは逆に、パワーローラ３の周面３ａが入力ディスク１の中心付近と出力ディスク２の外周付近とにそれぞれ当接するようにパワーローラ３の回転軸の傾斜角度を変化させることでトルク入力軸４から出力ギア５への減速が行なわれる。さらに両者の中間の変速比についても、パワーローラ３の回転軸の傾斜角度を適当に調節することにより、ほぼ無段階に得ることができる。
【０００４】
トルク入力軸４は、潤滑用の油をトロイダル型無段変速機の各部へと供給するための長さ方向に沿った穴４０が中心に穿設されている中空構造の丸棒であり、両端部においてトロイダル型無段変速機のケーシング６に設けられた支持板６０及び支持軸７によって回転自在に支持されている。また図４に示すように、トルク入力軸４の支持軸７側端部では、一部の内径が穴４０の内径よりも大きく形成されており、この段構造４１部分に中空円筒形状のブッシュ８が圧入される。
【０００５】
このような中空の長形状部品であるトルク入力軸４について切削加工及び加工後の検査を行う際には、先端が円錐面形状をした２本１組のセンタ９をトルク入力軸４両端の開口部からそれぞれ穴４０内へと挿入して両側から挟みつけることにより、トルク入力軸４をセンタ９の回転軸と同軸上に固定し回転中心とする。したがって、センタ９を受け止めるためのセンタ穴の役割を担うトルク入力軸４の両端面の開口部辺縁では、それぞれセンタ９の円錐面に適合する案内面形状となるように角が削り取られている。なお、トルク入力軸４の中心に穿設される穴４０としては、図３に示すように一方の端から他方の端まで貫通した形状のほか、図５のような段構造４１周辺部と主要部とに二分割されているものを用いてもよい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
段構造４１部分にブッシュ８が圧入された状態では、図６に示すように段構造４１側の開口部から挿入するセンタ９の円錐面とブッシュ８の内壁面の開口部側の辺縁とが干渉してしまうことから、前述のようなセンタ９を用いたトルク入力軸の切削加工及び加工後の検査を行うことができない。また、センタ９とブッシュ８との干渉を防ぐために、段構造４１側の開口部辺縁の代わりに、穴４０と段構造４１との接続部４２をセンタ穴として使用することも考えられるが、この場合、接続部４２の穴４０側辺縁の先端が鋭利なエッジ状になっているためにセンタ９を安定配置できず、切削加工及び加工後の検査の精度が低下する。
【０００７】
本発明は、上述のような事情によりなされたものであり、穴の段構造部分にブッシュを圧入した後でも、センタを用いたトルク入力軸の切削加工及び加工後の検査を安定して行うことができるトロイダル型無段変速機のトルク入力軸の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、長さ方向に沿った穴が中央に穿設され、一方の端部付近に前記穴の内径よりも大きい内径を有する段構造が形成されており、両端部においてトロイダル型無段変速機のケーシングに回転自在に支持されて原動機から入力される回転力を伝達するトロイダル型無段変速機のトルク入力軸に関するものであり、本発明の上記目的は、前記穴と前記段構造との接続部にセンタの案内面を形成することにより達成される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明のトロイダル型無段変速機のトルク入力軸は、穴と段構造部分との接続部にセンタの案内面を形成した点に特徴を有するものであり、これ以外の部分に関しては従来のトルク入力軸と同様に構成することができる。すなわち、本発明のトルク入力軸４は、図３に示すように潤滑用の油をトロイダル型無段変速機の各部へと供給するための長さ方向に沿った穴４０が中心に穿設されている中空構造の丸棒であり、両端部においてトロイダル型無段変速機のケーシング６に設けられた支持板６０及び支持軸７によって回転自在に支持されている。
【００１０】
また、本発明のトルク入力軸４は、トロイダル型無段変速機に組み込まれた状態において、従来のトルク入力軸と全く同様に作用し、入力ディスク１、パワーローラ３、出力ディスク２などと協動して原動機から入力される回転力を出力ギア５へと伝達する。
【００１１】
トルク入力軸４の細部は図１に示すように構成され、従来のトルク入力軸と同様に、トルク入力軸４の支持軸７側端部では、一部の内径が穴４０の内径よりも大きく形成されており、この段構造４１部分に中空円筒形状のブッシュ８が圧入される。さらに本発明のトルク入力軸４では、穴４０と段構造４１部分との接続部４２の穴４０側辺縁の先端を円周方向に亘って削り取ることで、センタの案内面４３が形成されている。案内面４３は、センタ９の円錐面形状と等しい部分円錐曲面形状に加工されており、案内面４３のテーパはセンタ９のテーパと一致する。
【００１２】
本発明のトルク入力軸４について切削加工及び加工後の検査を行う際には、穴４０内に挿入するセンタ９の円錐面が段構造４１と穴４０の接続部４２の穴４０側辺縁に設けられた案内面４３と密着してトルク入力軸４を固定する。また案内面４３は、段構造４１部分に圧入されたブッシュ８の内壁面の開口部側の辺縁よりもさらに内径側にあるため、案内面４３に密着しているセンタ９の円錐面がブッシュ８と干渉することはない。このようにして、ブッシュ８の挿入後にも穴４０と段構造４１部分との接続部４２に設けた案内面４３をセンタ９のセンタ穴として利用することにより、切削加工時及び加工後の検査時のトルク入力軸４の回転中心が安定する。
【００１３】
なお、上記実施例では、長さ方向に沿って貫通する穴４０が中心に穿設されているトルク入力軸４について述べたが、図５のような段構造４１周辺部と主要部とに二分割されている穴４０を備えたトルク入力軸４に対しても、本発明と同様にセンタの案内面４３を形成することができる。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように本発明のトロイダル型無段変速機のトルク入力軸によれば、穴の段構造部分にブッシュを圧入した後でも、センタを用いたトルク入力軸の切削加工及び加工後の検査を安定して行うことができる。また、本発明のトルク入力軸に段構造を形成する際に、ブッシュが圧入される段構造部分の内径の加工と、穴と段構造部分との接続部における案内面の形成とを同時に行うようにすると、ブッシュの中心とセンタの回転軸との同心度が向上するために回転中心がさらに安定し、切削加工及び加工後の検査における精度を一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトロイダル型無段変速機のトルク入力軸の一実施例における段構造側の端面付近を拡大して示す断面図である。
【図２】図１に示した本発明のトロイダル型無段変速機のトルク入力軸の穴内にセンタを挿入した状態を拡大して示す断面図である。
【図３】一般的なトロイダル型無段変速機の例を示す断面図である。
【図４】従来のトロイダル型無段変速機のトル−ク入力軸の一例における段構造側の端面付近を拡大して示す断面図である。
【図５】一般的なトロイダル型無段変速機の他の例を示す断面図である。
【図６】図４に示した従来のトロイダル型無段変速機のトルク入力軸の穴内にセンタを挿入した状態を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１    入力ディスク
２    出力ディスク
３    パワーローラ
４    トルク入力軸
５    出力ギア
６    ケーシング
７    支持軸
８    ブッシュ
９    センタ
４０    穴
４１    段構造
４２    接続部
４３    案内面
６０    支持板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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