(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを覆うカバーアセンブリのサイド部とメイン部との境界部に対して、
適宜長さの上端側方部を前記メイン部の裏面下部およびサイド部の裏面下部の境界部に合せて固定するとともに、下端を前記メイン部の裏面下端部すそマチ前にカバー縫いの最後に固定した吊り込みを行うための吊りサポータを配設し、
前記カバーアセンブリの下端部をその裏面方向に引張ることにより前記カバーアセンブリをシートに装着したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記吊りサポータは、前記カバーアセンブリよりも伸び率が低い材料であることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートがカバーアセンブリによって覆われている車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シートのカバーリング工法は、図５〜図７に示すような吊り込みワイヤ仕様が主流であった。シートアセンブリ３は、パッドアセンブリ２の上にカバーアセンブリ１を被せた構成となっている。
土手部が高いシートは、カバーアセンブリ１のサイド部１ｂとメイン部１ａの境界部を固定しないと、前期境界部（凹部形状）のカバーアセンブリ１がパッドアセンブリ２から浮いてしまい、外観が良くない不具合が生じるため下記のような複雑な処理作業を行っている。
【０００３】
シート３の中央メイン部３ａ及びサイド部３ｂは、同様にカバーアセンブリ１の吊り込み袋４内を貫通するエンドワイヤ５とパッドアセンブリ２のインサートワイヤ６が、図７の（ｂ）に示すように、Ｃリング７によって固定されていた。
【０００４】
シートのサイド部３ｂは、上記の工法の他、図８〜図１０に示すような吊りゴム仕様による固定方法があった。しかしながら、この吊りゴム仕様による固定方法も前記吊り込みワイヤ仕様と同様に複雑な処理を要していた。
すなわち、吊りゴム８の上部は、カバーアセンブリ１のエンドワイヤ５に引っ掛け、吊りゴム８の下部は、図１０の（ｃ）（Ｆは前面、Ｒは背面を示す）および（ｄ）に示すように、カバーアセンブリ１の背面ワイヤ１０に引っ掛けていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の技術には、下記の問題点があった。
シートのメイン部とサイド部の境界部（凹部形状）のカバーアセンブリがパットアセンブリから浮上がるのを防止するため上述したような複雑な処理（作業）が必要であった。
この問題点を解決すべく、本発明の目的は、簡易な機構で、シートのサイド部のカバーアセンブリがパットアセンブリの形状に沿って密着してカバーリングされ、外観の良い車両用シートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記問題を解決するために、シートを覆うカバーアセンブリのサイド部とメイン部との境界部に対して、適宜長さの上端側方部を前記メイン部の裏面下部およびサイド部の裏面下部の境界部に合せて固定するとともに、下端を前記メイン部カバーアセンブリの裏面下端部すそマチ前にカバー縫いの最後に固定した吊り込みを行うための吊りサポータを配設し、前記カバーアセンブリの下端部をその裏面方向に引張ることにより前記カバーアセンブリをシートに装着したことを特徴とする。
【０００７】
また、前記吊りサポータは、前記カバーアセンブリよりも伸び率が低い材料であることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を添付図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図４に図示した本発明の一実施の形態による車両用シート３は、シートのメイン部３ａは、従来と同様に前記吊りサポータ仕様によるカバーリング工法（図５〜図７）により構成されているので詳細は省略する。
【０００９】
本発明のシート３のサイド部３ａについては、以下に詳細に説明する。
カバーアセンブリ１のサイド部１ｂとメイン部１ａとの境界部２０に対しては、メイン部１ａとサイド部１ｂ（コーナ部）を縫い合せるときに、図１（Ｕは上方、Ｄは下方を示す）および図２に示すように、適宜サイズの吊りサポータ１１の上端をメイン部の裏面下部およびサイド部の裏面下部の境界部に３枚合せて固定し、下端をメイン部１ａの裏面下部に２枚合せて固定する。
吊りサポータ１１は、前記サイド部１ｂをメイン部１ａに吊り込むためのものである。
吊りサポータ１１の適宜長さの側方部上端１１ａの境界固定部２０ａを前記メイン部１ａの裏面下部の境界部２０にサイド部１ｂと共に３枚合せて縫付け固定するとともに、吊りサポータ１１の下端固定部２１ａを前記メイン部１ａの裏面下端部すそマチ前２１にカバー縫いの最後に縫付けする。
このとき前記吊りサポータ１１に張りを持たせるよう上記カバーアセンブリ１に縫い付けするとともに、図４の（ｂ）に示すように、前記カバーアセンブリ１の下端部すそマチ前２１はその背面Ｒ方向に引張り込まれている。
【００１０】
前記吊りサポータ１１は、カバーアセンブリ１よりも伸び率が低い布等の材料であることが好ましい。この上でカバーリング時、上記したようにカバーアセンブリ１を下方に引っ張り込むことによって、図４の（ｂ）（Ｆは前面、Ｒは背面を示す）に示すように、前記吊りサポータ１１は前記カバーアセンブリ１より短いためパットアセンブリ２との隙間Ｘ及びＹがなくなるようにパットアセンブリ２に沿ってぴったり密着してカバーリングされ、カバーアセンブリ１の浮き上がりを防止している。
【００１１】
【発明の効果】
以上、詳細に説明した本発明によれば、下記のような従来にない優れた効果を奏する。
（１）適宜長さの上端側方部をカバーアセンブリのメイン部の裏面下部およびサイド部との下部の境界部に３枚合せにより固定するとともに、下端をメイン部の裏面下端部すそマチ前に２枚合せによりカバー縫いの最後に固定した吊りサポータ（カバーアセンブリ１よりも伸び率が低い布等の材料からなる）を配設し、前記カバーアセンブリの下端部をその背面方向に引張ることによりパットアセンブリに沿ってぴったり密着して装着することができるので、特に土手部が高いシートでもカバーアセンブリがパットアセンブリから浮くことなく外観が向上する。
【００１２】
（２）シートサイド部のカバーリングにおいて、従来の工法より部品点数を削減でき、経済的で、かつ、作業効率の向上が得られる。
例えば、従来の吊りゴム仕様による工法と１シート当りの部品点数を比較すると、吊りサポータ２個追加になるが、吊りゴム２個、吊り込み袋２個、背面吊り袋１個背面ワイヤ１個が削減できる計算になる。
【００１３】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の吊りサポータ仕様による一実施の形態の車両用シートのカバーリング工法を示す図で、（ａ）は一部平面図を、（ｂ）はＨ−Ｈ矢視図を示す。
【図２】本発明の吊りサポータ仕様による一実施の形態の車両用シートのカバーアセンブリの外観図である。
【図３】本発明の吊りサポータ仕様による一実施の形態の車両用シートのパッドアセンブリ外観図である。
【図４】（ａ）は本発明の吊りサポータ仕様による一実施の形態の車両用シートの外観図で、（ｂ）はＡ−Ａの一部断面図である。
【図５】従来の吊り込みワイヤ仕様による車両用シートのカバーアセンブリの外観図である。
【図６】従来の吊り込みワイヤ仕様による車両用シートのパッドアセンブリの外観図である。
【図７】（ａ）は従来の吊り込みワイヤ仕様による車両用シートの外観図で、（ｂ）はＢ−Ｂの一部断面図である。
【図８】（ａ）は従来の吊りゴム仕様による車両用シートのカバーアセンブリの外観図で、（ｂ）は（ａ）の一部（下方部）背面外観図である。
【図９】従来の吊りゴム仕様による車両用シートのパッドアセンブリ外観図である。
【図１０】（ａ）は従来の吊りゴム仕様による車両用シートの外観図で、（ｂ）は（ａ）の一部（下方部）背面外観図で、（ｃ）はＣ−Ｃの一部断面図で、（ｄ）は（ｃ）のＲから見た一部外観図である。
【符号の説明】
１    カバーアセンブリ
１ａ  メイン部カバー
１ｂ  サイド部カバー
２    パッドアセンブリ
３    シートアセンブリ
４    吊り込み袋
５    エンドワイヤ
６    インサートワイヤ
７    Ｃリング
８    吊りゴム
９    背面吊り袋
１０  背面ワイヤ
１１  吊りサポータ
１１ａ  吊りサポータ上端
２０  境界部
２０ａ  境界固定部
２１  すそマチ前
２１ａ  下端固定部
Ｄ  下方
Ｆ  前面
Ｒ  背面
Ｕ  上方
Ｘ、Ｙ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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