(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ（Ｂ）を搭載しモータ（Ｍ）の駆動力で走行する低床式電動台車において、走行装置（１）を装着する車台フレーム（２）の左右中央に油圧シリンダ（３）を設け、この油圧シリンダ（３）を挟んで左右にバッテリ（Ｂ）を搭載し、バッテリ（Ｂ）の外側で走行装置（１）よりも内側に昇降フレーム（４）に連結するリフトアーム（５），（６）を設け、昇降フレーム（４）は前記油圧シリンダ（３）とリフトアーム（５），（６）に対応する位置に桟（７），（８）を配して枠組み構成し、昇降フレーム（４）を車台フレーム（２）上に降下した場合にバッテリ（Ｂ）の上部が昇降フレーム（４）の桟（７），（８）と側面視で重合すべくしたことを特徴とする低床式電動台車
【請求項２】
バッテリ（Ｂ）を搭載しモータ（Ｍ）の駆動力で走行する低床式電動台車において、車台フレーム（２）と昇降フレーム（４）をリフトアーム（５），（６）で枢支連結すると共に該リフトアーム（５），（６）が起立時に嵌合する断面コ字状の補助アーム（９），（１０）を昇降フレーム（４）に固着したことを特徴とする低床式電動台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設現場等で使用するコンテナ等の重量物を載せて走行する低床式電動台車に関する。
【０００２】
【従来技術】
建築資材を積み込んだコンテナは、車輪を有していて作業者が押しながら移動したり、フォークリフトで掬い上げて移動したりしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
建築資材を積んだコンテナ台車は、最大約１，０００ｋｇ程度となり人手での移動が困難である。また、フォークリフトを使用すると、フォークリフトの作業者乗車部分がコンテナ台車の側部に大きく突出することになって、狭い作業現場では移動が困難となる等の問題があった。
そこで、本発明では、コンテナ台車の底部に入り込んで動力で移動する低床式電動台車を具体化するのを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明では、第１に、バッテリＢを搭載しモータＭの駆動力で走行する低床式電動台車において、走行装置１を装着する車台フレーム２の左右中央に油圧シリンダ３を設け、この油圧シリンダ３を挟んで左右にバッテリＢを搭載し、バッテリＢの外側で走行装置１よりも内側に昇降フレーム４に連結するリフトアーム５，６を設け、昇降フレーム４は前記油圧シリンダ３とリフトアーム５，６に対応する位置に桟７，８を配して枠組み構成し、昇降フレーム４を車台フレーム２上に降下した場合にバッテリＢの上部が昇降フレーム４の桟７，８と側面視で重合すべくした。
また、第２に、バッテリＢを搭載しモータＭの駆動力で走行する低床式電動台車において、車台フレーム２と昇降フレーム４をリフトアーム５，６で枢支連結すると共に該リフトアーム５，６が起立時に嵌合する断面コ字状の補助アーム９，１０を昇降フレーム４に固着した。
【０００５】
【発明の作用及び効果】
第１の発明によれば、大きな容積で重いバッテリＢが車台フレーム２の左右中央に設ける油圧式シリンダ３を挟んでバランス良く搭載され、昇降フレーム４が車台フレーム２上に降下した場合にも昇降フレーム４の桟７，８がバッテリＢの上部に当ることが無く側面視で重なるまで降下し昇降フレームを低い位置まで降ろしてコンテナの底部に侵入させることができることになる。
また、第２の発明によれば、この電動台車をコンテナの底部に侵入させてコンテナを浮かせるために昇降フレーム４をリフトアーム５，６で上昇させた場合に、リフトアーム５，６が昇降フレーム４に固着した補助アーム９，１０に嵌合して強固な状態となり、コンテナを持ち上げて安定して移動することができる。
【０００６】
【実施例】
次に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。図４に示す如く、車台フレーム２は、前後方向に長いボックス状のフレーム枠１６に前後の横枠１７，１８を連結し、この横枠１７，１８の左右両外側にトラックフレーム１９，２０を連結し、フレーム枠１６の左右中央で横枠１７，１８を連結して中央枠２１を設け、この中央枠２１に前後方向へ向けて油圧シリンダ３を取り付けている。
フレーム枠１６の左右内側部には中央枠２１を挟んでそれぞれ３個のバッテリＢを搭載し、後横枠１８より後方へ突出した部分に油圧シリンダ３を駆動する油圧ポンプ２２と制御盤２３を搭載している。
フレーム枠１６の左右側部とトラックフレーム１９，２０との間には、リフトアーム５，６を枢支している。
トラックフレーム１９，２０には前端に設けるテンションローラ２４と後端に設けるスプロケット２５とにクローラベルト２６を巻き掛けて走行装置１を構成している。スプロケット２５には、電動モータＭを取り付け、バッテリＢの電力で駆動走行するようにしている。
【０００７】
図３は、車台フレーム２上に設ける昇降フレーム４を示すもので、車台フレーム２側の前後横枠１７，１８の真上に位置する前後横桟７，８とリフトアーム５，６上に位置する左右桟２７，２８と中央枠２１上に位置する中央桟２９とを連結して枠組み構成している。
図５は、車台フレーム２と昇降フレーム４との連結構成を示すもので、昇降フレーム４の左右桟２７，２７の下部に下方へ向けて断面コ字状の補助アーム９，１０を固着し、この補助アーム９，１０の上端と車台フレーム２のリフトアーム５，６を枢支していて、リフトアーム５，６が起立すると、このリフトアーム５，６が補助アーム９，１０に嵌合して強固に固定されるようにしている。車台フレーム２の中央枠２１と昇降フレーム２の中央桟２９とを油圧シリンダ３で連結し、この油圧シリンダ３の伸縮で昇降フレーム４が昇降する。
昇降フレーム４の上面には、図１に示す如き荷台１１を設けて、車台フレーム２の上面を覆っている。この荷台１１は、荷重を受ける荷受面３０とクローラベルト２６上を覆う側板３１，３２と車台フレーム２後部の油圧ポンプ２２と制御盤２３の上部を覆う後板３３とからなり、荷受面３０の左右中央には前後方向に２つの案内溝１４を形成していて、この案内溝１４の前端部４０は受入口として広く形成している。
【０００８】
荷台１１は、昇降フレーム４の中央枠２９の中央に回転可能に設けた取付座４１のボルト穴４２へボルト４３で取り付け、昇降フレーム４に四箇所設けたローラ４４，４５，４６，４７で受けている。また、荷台１１には、後板３３から突出して固定レバー４８を設けている。この固定レバー４８は支軸４９で枢支しばね５０で下方ヘ向けて付勢し、先端の下方へ向けて屈曲した係止部５１を昇降フレーム４に９０°間隔で四箇所設けた係止孔５２，５３，５４，５５の一つに嵌合させて水平回動しないようにしている。従って、この固定レバー４８の後端を下方へ押し下げると、図５の如く荷台１１が昇降フレーム４から外れて水平回動し、９０°回転毎に固定できることになる。
前記の如く、荷台１１と昇降フレーム４は１本のボルト４３で固定されているので、このボルト４３を取り外すと荷台１１の全体が昇降フレーム４上から取り外すことができ、バッテリＢや油圧ポンプ２２、制御盤２３及びモータＭの保守点検が容易に行え、バッテリＢも上方へ取り外し交換することができることにな
る。
【０００９】
図７と図８は、本発明実施例の底床式電動台車を用いてコンテナ１２を移動させる作業状態を示すもので、コンテナ１２は底面の四箇所に車輪３４を取り付けて底面を地面から浮かせていて、電動台車の荷受面３０が底面下に侵入できるようにしている。
コンテナ１２の長手方向中央底部にはＬ字状のアングルからなる桟１３が設けられ、電動台車を底面下に侵入させる際に荷受面３０に設けたガイド溝１４を桟１３に嵌めた状態で走行させるようにすれば、電動台車がコンテナ１２の中央下部に侵入し、コンテナ１２の中央部を安定して上昇し支持しながら移動できることになる。
尚、この電動台車の走行制御は、無線により制御盤２３へ制御信号を送って行うので、作業者はコンテナ１２から離れた位置で安全にコンテナ１２の移動を行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の平面図である。
【図２】実施例の側面図である。
【図３】実施例の荷台を取り除いた平面図である。
【図４】実施例の荷台と昇降台を取り除いた平面図である。
【図５】実施例の側断面図である。
【図６】一部を破断した側面図である。
【図７】実施例の使用状態を示す正面図である。
【図８】実施例の使用状態を示す側面図である。
【図９】実施例の作動状態を示す全体平面図である。
【符号の説明】
１  走行装置
２  車台フレーム
３  油圧シリンダ
４  昇降フレーム
５  リフトアーム
６  リフトアーム
７  桟
８  桟
９  補助アーム
１０  補助アーム
１１  荷台
１３  桟
１４  ガイド溝
Ｂ  バッテリ
Ｍ  モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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