(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板本体上で各種の電子素子がプリント配線により接続されることによって所定の制御回路が構成されてなるプリント基板を備えた電子制御ユニットにおいて、上記基板本体上に離間状態で互いに対向した一対の水濡れ検知用のランド部が設けられ、上記ランド部は、プラス極のものの面積がマイナス極のものの面積より大きく設定されていることを特徴とする水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニット。
【請求項２】
上記基板本体上に上記ランド部の複数対が設けられていることを特徴とする請求項１記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニット。
【請求項３】
上記基板本体は、上記ランド部を除いた部分を密閉するカバーを有していることを特徴とする請求項１または２記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニット。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載のプリント基板に設けられる水濡れ検知センサであって、上記基板本体上に互いに対向配設された一対のランド部によって形成され、これら一対のランド部は、水の介在状態で各ランド部間に所定の電流値のリーク電流が通電し得るように離間距離が設定されていることを特徴とする水濡れ検知センサ。
【請求項５】
上記一対のランド部間の基板本体には、各ランド部同士を仕切るようにスリットが穿設されていることを特徴とする請求項４記載の水濡れ検知センサ。
【請求項６】
上記基板本体には、上記スリットの各端部から各ランド部の方向に延びる一対の第２スリットが穿設されていることを特徴とする請求項５記載の水濡れ検知センサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、雨水の吹き込みや水没による水濡れ状態を検知することができる水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットおよびこの電子制御ユニットに用いられる水濡れ検知センサに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図７に示すような、水濡れ状態を検知することができるように構成されたプリント基板が知られている。かかるプリント基板１００は、例えば自動車のパワーウインド機構に採用され、車室内への雨水の侵入や車両の水没によってプリント基板１００が水濡れした場合に、直ちにそれを検知してプリント基板１００の誤動作に起因したウインドの閉止ロック状態等の不都合が生じないように構成されている。
【０００３】
すなわち、プリント基板１００には、アンド回路で構成された第１出力アンプ１０１と、この第１出力アンプ１０１に向けて制御信号を出力する出力プリアンプ１０２および水濡れ検知センサ１０３とが設けられている一方、プリント基板１００外には、いわゆるオア回路で構成された第２出力アンプ１０４が設けられている。
【０００４】
そして第２出力アンプ１０４には、スイッチ操作によるオン状態が継続されている間（すなわち指でオン状態を維持している間）ウインド閉の制御信号を出力する第１スイッチ１０５が接続されているとともに、出力プリアンプ１０２には、一旦オン操作を行うと指を離してもオン状態が維持される第２スイッチ１０６が接続されている。上記第２出力アンプ１０４からは、第１スイッチ１０５がオン状態であるか、あるいは第１出力アンプ１０１から制御信号が出力されているときにパワーウインドを開閉する駆動モータ１０７に向けてウインド閉の制御信号が出力されるようになっている。
【０００５】
上記検知センサ１０３は、プリント基板１００とは別体で形成され、普段は制御信号が常時出力されているが、水濡れすると制御信号の出力が中断されるように構成されている。このような検知センサ１０３がプリント基板１００に取り付けられている。
【０００６】
従って、自動車の水没等によって検知センサ１０３が水濡れすると、検知センサ１０３からの信号が第１出力アンプ１０１に向けて出力されなくなり、これによってたとえ第２スイッチ１０６から出力プリアンプ１０２を介して第１出力アンプ１０１に到る回路が水濡れによって故障し、出力プリアンプ１０２からの制御信号が第１出力アンプ１０１に入力されても、検知センサ１０３からの信号が第１出力アンプ１０１に入力されないことにより、第２スイッチ１０６の系統からは第２出力アンプ１０４を介して駆動モータ１０７に制御信号が到達しないようになっている。従って、パワーウインドは、第１スイッチ１０５の操作によってしか閉止することができないため、搭乗者の意に反してパワーウインドが閉止するという不都合が回避される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の上記のようなプリント基板１００にあっては、別体の検知センサ１０３をプリント基板１００に取り付けなければならず、その分部品点数が増加して部品コストが嵩むとともに、検知センサ１０３をプリント基板１００に組み付けることによる実装コストも増加するという問題点を有している。
【０００８】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、部品点数の増加と実装コストの増加を抑えた上でプリント基板の水濡れによる誤動作を確実に防止することができる水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットおよびこの電子制御ユニットに用いられる水濡れ検知センサを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットは、基板本体上で各種の電子素子がプリント配線により接続されることによって所定の制御回路が構成されてなるプリント基板において、上記基板本体上に離間状態で互いに対向した一対の水濡れ検知用のランド部が設けられ、上記ランド部は、プラス極のものの面積がマイナス極のものの面積より大きく設定されていることを特徴とするものである。
【００１０】
この発明によれば、例えばこの発明の電子制御ユニットを自動車のパワーウインド開閉制御用に適用した場合、自動車内への雨水の吹き込みや自動車の水没等によってプリント基板が水をかぶったり水没するなどの水濡れ状態になったとき、一対のランド部間に水が介在した状態になり、これによって一対のランド部間がリーク電流によって通電可能状態になるため、予め一方のランド部にプラス電圧を、他方のランド部にマイナス電圧を印加しておくことにより、各ランド部間に水を介して所定の電流値の電流が流れる。従ってこの電流に起因して動作する検知回路を設けておくことにより、基板本体の水濡れを検知してパワーウインドが誤動作で閉止されたままになる等の不都合を確実に防止することが可能になり、緊急時の安全対策上極めて有効である。
【００１１】
また、水濡れ検出用のランド部は、プリント基板の一連の製造工程において他のランド部と同様に基板本体上に形成させることが可能であり、従来のように別体のセンサが一連の製造工程外で別途取り付けられるものではないため、部品コストおよび組付けコストの低減化が達成される。
【００１２】
そして、ランド部は、プラス極のものの面積がマイナス極のものの面積より大きく設定されているため、プラス極のランド部が大きいことによりプラス極から水中に溶け出す金属イオンが多くなり、その分一対のランド部間に水を介して通電する電流値が大きくなるため、リーク電流の検出が容易になり、これによって増幅器の増幅量が軽減される等、製造コストの低減化を図る上でのプラス要因を得ることができるとともに、検知精度の向上および回路動作の安定化に寄与される。
【００１３】
本発明の請求項２記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットは、請求項１記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットにおいて、上記基板本体上に上記ランド部の複数対が設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
この発明によれば、複数対のランド部の内のいずれかが水濡れすることによってプリント基板の水没等が検知されるため、プリント基板の水濡れ状態の検知精度が向上する。
【００１５】
本発明の請求項３記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットは、請求項１または２記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットにおいて、上記基板本体は、上記ランド部を除いた部分を密閉するカバーを有していることを特徴とするものである。
【００１６】
この発明によれば、カバーの存在で水濡れ用のランド部以外のプリント配線や電子部品からなる基板本体上の電子回路が防水された状態になり、水濡れ用のランド部による検知信号が正常に処理されて所期の水濡れ対策のアクションがより確実に行われる。
【００１７】
本発明の請求項４記載の水濡れ検知センサは、請求項１乃至３のいずれかに記載のプリント基板に設けられる水濡れ検知センサであって、上記基板本体上に互いに対向配設された一対のランド部によって形成され、これら一対のランド部は、水の介在状態で各ランド部間に所定の電流値のリーク電流が通電し得るように離間距離が設定されていることを特徴とするものである。
【００１８】
この発明によれば、水濡れ検出用のランド部は、プリント基板の一連の製造工程において他のランド部と同様に基板本体上に形成させることが可能であり、従来のように別体のセンサが一連の製造工程外で別途取り付けられるものではないため、部品コストおよび組付けコストの低減化が達成される。
【００１９】
また、一対のランド部の離間距離は、水の介在で所定の電流値のリーク電流が通電し得る距離に設定されており、従って、予め所定の電位差になるようにランド部に電圧を印加しておくことにより、プリント基板の水没等によってランド部間に水が入り込んだときにはこの水を介して所定の値の電流が流れるため、この電流を検出することによって基板の水濡れ状態を検知することができる。
【００２０】
本発明の請求項５記載の水濡れ検知センサは、請求項４記載の水濡れ検知センサにおいて、上記一対のランド部間の基板本体には、各ランド部同士を仕切るようにスリットが穿設されていることを特徴とするものである。
【００２１】
この発明によれば、検知されるのが好ましくない水濡れ状態の場合、具体的には、例えば低温高湿度の結露環境下で基板本体の表面に結露したような場合、結露水は表面張力によってスリットの中に入り込み、これによってランド部間に水が架橋した状態が回避されるため、ランド部間に電流が流れず、水濡れ状態として検知される不都合が回避される。
【００２２】
本発明の請求項６記載の水濡れ検知センサは、請求項５記載の水濡れ検知センサにおいて、上記基板本体には、上記スリットの各端部から各ランド部の方向に延びる一対の第２スリットが穿設されていることを特徴とするものである。
【００２３】
この発明によれば、各ランド部の三方を取り囲むようにスリットが形成されてスリット幅を大きくすることなくスリットの開口面積が大きくなっているため、スリットは、表面張力を減少させずに水の貯溜容量が大きくなり、結露等によるランド部間の通電可能状態がより確実に回避されるとともに、基板本体の表面にレジスト塗膜を形成させるコーティング材の塗布工程でコーティング材がスリットに遮られて下方に落下するため、ランド部がコーティング材により被覆されるという不都合が回避される。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る電子制御ユニットの一実施形態を示す一部切欠き斜視図である。この図に示すように、電子制御ユニット１は、箱型のケーシング２と、このケーシング２内に装着されるプリント基板３と、このプリント基板３の略中央部に設けられた水濡れセンサ４とを備えた基本構成を有している。
【００２５】
上記ケーシング２は、有底で上部が開放したケーシング本体２１と、このケーシング本体２１の上部開口を閉止する蓋体２２とからなっている。蓋体２２は、平面寸法がケーシング本体２１と等しく寸法設定された蓋体本体２２ａと、この蓋体本体２２ａの下縁部の外周面から下方に向かって穿設された環状縁部２２ｂとから構成され、環状縁部２２ｂをケーシング本体２１の上縁部に外嵌することにより蓋体２２がケーシング本体２１に装着されるようになっている。
【００２６】
かかる蓋体２２は、環状縁部２２ｂの内周面に取り付けられたゴム等の弾性部材からなる環状シール部材２２ｃを有しており、蓋体２２をケーシング本体２１に装着した状態で、この環状シール部材２２ｃがケーシング本体２１の外周面に密着し、これによって蓋体２２のケーシング本体２１への装着状態が安定するとともに、ケーシング２内への水の侵入を確実に防止するようになされている。
【００２７】
上記プリント基板３は、合成樹脂製の絶縁体からなる平板状の基板本体３１と、この基板本体３１の表面にプリントされた所定本数のプリント配線３２と、所定のプリント配線３２間に架橋された各種の電子部品（電子素子）３３とを備えて形成されている。
【００２８】
このようなプリント基板３の基板本体３１の略中央部には、水没したり雨水がかかったりした電子制御ユニット１の水濡れ状態を検知する本発明の水濡れセンサ４が設けられている。一方、上記蓋体本体２２ａの略中央部であって、上記水濡れセンサ４に対応した部分には円形の水導入孔２３が設けられているとともに、蓋体本体２２ａの内面側にはこの水導入孔２３の周縁から基板本体３１に向けて延設された筒状の防水筒２４が設けられている。
【００２９】
この防水筒２４は、蓋体２２をケーシング本体２１に装着した状態でその下端面が基板本体３１の表面に当接するように長さ寸法が設定されているとともに、下端面に第２環状シール部材２４ａが取り付けられている。従って、蓋体２２をケーシング本体２１に装着することにより、防水筒２４が第２環状シール部材２４ａを介して基板本体３１に当接し、これによって水濡れセンサ４のみが防水筒２４内で外部に露出した状態になるとともに、この防水筒２４内に侵入した水のケーシング２内への侵入が防止されるようになっている。
【００３０】
図２は、上記のような電子制御ユニット１のプリント基板３における水濡れ検知回路の一実施形態を示すブロック図である。この実施形態においては、電子制御ユニット１として自動車のパワーウインド閉止制御用の回路を含むものが採用されており、パワーウインド開放制御用の回路およびその他の回路については図示を省略している。そして、上記パワーウインド閉止制御回路（以下閉止制御回路５とのみいう）に水濡れ検知回路６を組み合わせることにより、自動車の水没事故等によってプリント基板３が水濡れしても、制御機器の誤作動によって図略のパワーウインドが自動的に閉まるような不都合の生じることがないようにしている。
【００３１】
上記閉止制御回路５は、図２に示すように、基板本体３１に設けられたアンド素子５１、オア素子５２および出力プリアンプ回路５３と、プリント基板３外に設けられた第１スイッチ５４および第２スイッチ５５とを備えて形成されている。そして、上記第２スイッチ５５は、出力プリアンプ回路５３を介してアンド素子５１の一方の入力端子に接続されているとともに、アンド素子５１の出力端子はオア素子５２の一方の入力端子に接続されている一方、第１スイッチ５４は、オア素子５２の他方の入力端子に接続されている。
【００３２】
また、上記アンド素子５１の他方の入力端子は、水濡れ検知回路６から引き出されたプリント配線３２に接続されているとともに、オア素子５２の出力端子は制御信号ライン７１を介してパワーウインド用の駆動モータ７に接続されている。そして、オア素子５２から制御信号ライン７１を介して駆動モータ７に向けて制御信号が出力されることにより、駆動モータ７の駆動でパワーウインドが閉止されるようになっている。
【００３３】
上記第１スイッチ５４は、図略の付勢手段の付勢力によって普段はスイッチオフ状態になっており、付勢手段の付勢力に抗してオン操作を行っている間だけ所定レベルの電圧によるアクティブハイ信号が出力され、オン操作を中止することにより上記付勢力でスイッチオフされてアクティブハイ信号の出力が停止される（すなわちアクティブロー信号が出力される）タイプのものが採用されている。これに対して第２スイッチ５５は、構造的には第１スイッチ５４と同様のものであるが、出力プリアンプ回路５３の作用によって一旦オン操作を行うと積極的にオフ操作を行わない限りアクティブハイ信号が継続して出力されるようになっている。
【００３４】
一方、上記水濡れ検知回路６は、基板本体３１の中央部分に形成された第１ランド部４１および第２ランド部４２からなる本発明に係る水濡れセンサ４と、車載されたバッテリー６１とから構成されている。そして、本実施形態においては、バッテリー６１のプラス極が電圧調整抵抗６２を介して上記第１ランド部４１に接続されているとともに、第２ランド部４２がアースされたバッテリー６１のマイナス電極側に接続されており、これによって普段は第１ランド部４１側には電圧調整抵抗６２によって所定の電圧値に調整された電圧（すなわちアクティブハイ信号）が印加されている。
【００３５】
このような水濡れ検知回路６の第１ランド部４１は上記アンド素子５１の他方の入力端子に接続されており、従って普段は第１ランド部４１と第２ランド部４２との間が通電しないことにより第１ランド部４１からアンド素子５１に向けてアクティブハイ信号が出力された状態になっている。従って、第２スイッチ５５をオン操作すると、その信号はアンド素子５１を介してオア素子５２に伝達され、オア素子５２からの制御信号の出力によって駆動モータ７が駆動してパワーウインドが閉じられる。
【００３６】
そして、自動車の雨水の吹き込み等によって防水筒２４内に水が侵入し、第１ランド部４１と第２ランド部４２との間に水が介在した状態になると、各ランド部４１，４２間に水を介した通電が行われ、この通電による第１ランド部４１側の電圧降下によって第１ランド部４１側からアンド素子５１に向けてアクティブロー信号が出力されることになり、これによって第１スイッチ５４がオン操作されない限り第２スイッチ５５のオン操作に拘らず駆動モータ７の駆動でパワーウインドは閉止しなくなる。従って、水濡れにより閉止制御回路５における第２スイッチ５５の系統が故障してオン操作を行っていないにも拘らずにアクティブハイ信号が出力されてもパワーウインドが閉じるという不都合が回避される。
【００３７】
以下、水濡れセンサ４についてさらに詳細に説明する。図３は、第１実施形態の水濡れセンサ４を示す斜視図である。この図に示すように、上記基板本体３１は、構造材としての所定厚み寸法の合成樹脂板３１ａと、この合成樹脂板３１ａの表面に積層された絶縁レジスト被覆層３１ｂとから構成されている。かかる基板本体３１の表面にプリント配線３２が形成された状態でプリント配線３２をも含めて合成樹脂板３１ａの表面が絶縁レジスト被覆層３１ｂによって被覆されている。
【００３８】
そして、本実施形態においては、上記各ランド４１，４２は合成樹脂板３１ａの表面にプリント配線３２を設けるときに同時にエッチング処理等によって設けられる、平面視で正方形状のランドパッド４３によって形成されている。このランドパッド４３の表面は、絶縁レジスト被覆層３１ｂによって被覆されずに外部に露出され、これによって第１ランド部４１のランドパッド４３と第２ランド部４２のランドパッド４３間に水Ｗが介在された状態でランド部４１，４２間が水Ｗを介して通電可能状態になるようにしている。
【００３９】
また、本実施形態においては、上記各ランドパッド４３は、一辺が１．２ｍｍの正方形状に形状設定され、１．３ｍｍ間隔でそれぞれのランドパッド４３が対向させられることにより水濡れセンサ４が形成されている。そして、対向したランドパッド４３間には１２Ｖの電圧をかけるようにしている。こうすることによってランドパッド４３間に水Ｗが介在した状態でランドパッド４３間に０．３ｍＡのリーク電流が流れること、およびこのリーク電流の流通によって水濡れセンサ４（図２Ｒ＞２）からアンド素子５１に向けてアクティブロー信号の出力されることが確認された。
【００４０】
図４は、第２実施形態の水濡れセンサ４ａを示す斜視図である。この水濡れセンサ４ａは、第１実施形態のものと同様の互いに対向した一対のランドパッド４３と、これら一対のランドパッド４３間の基板本体３１に両者を仕切るように設けられた長孔状のスリット４４とから構成されている。
【００４１】
そして、第２本実施形態においては、各ランドパッド４３の形状、寸法および印加電圧は第１実施形態と同様に設定されているとともに、スリット４４の平面視の寸法は、スリット幅が０．８ｍｍに、またスリット長さが２．２ｍｍに設定されている。
【００４２】
第２実施形態の水濡れセンサ４ａによれば、電子制御ユニット１が低温多湿の結露環境に置かれたような場合、結露によってランドパッド４３間に水が介在された状態になっても、この結露水は、表面張力によってスリット４４内に吸引されるため、電子制御ユニット１が水没等によって水濡れ状態になっていないにも拘らず水濡れセンサが水濡れを検知してしまうという不都合を回避することができる。
【００４３】
図５は、第３実施形態の水濡れセンサ４ｂを示す平面図である。この実施形態においては、スリットとしてＨ形スリット４５が採用されている点を除いては第２実施形態のものど同様である。Ｈ形スリット４５は、第２実施形態のものと同様のスリット４４と、このスリット４４の両端部から互いに反対方向に向けて延設された一対の第２スリット４５ａとからなっている。そして、各ランドパッド４３は、スリット４４および一対の第２スリット４５ａによっ三方が囲まれた状態になっている。
【００４４】
第３実施形態の水濡れセンサ４ｂによれば、Ｈ形スリット４５を採用したことによりスリット容量が増加してランドパッド４３の周りの結露水がＨ形スリット４５内に吸引されるため、結露水による水濡れの誤検知が確実に防止される。また、結露水の量が多いときには、結露水はＨ形スリット４５を通して下方に流れ落ちる。
【００４５】
図６は、第４実施形態の水濡れセンサ４ｃを示す平面視の説明図であり、（イ）は基本例、（ロ）は第１変形例、（ハ）は第２変形例をそれぞれ示している。この実施形態においては、マイナス電圧が印加される第２ランド部４２のランドパッド４３の大きさを先の実施形態のものと同じに寸法設定した上で、プラス電圧が印加される第１ランド部４１のランドパッド４３′，４３″の大きさを第２ランド部４２のものより大きくしている。
【００４６】
そして、図６の（イ）の第１変形例においては、第１ランド部４１側のランドパッド４３′を長方形にして大きくしているのに対し、図６の（ロ）の第２変形例においては、ランドパッド４３″を平面視で「凸」形状にしている。また、図６の（ハ）の第３変形例においては、互いに対抗した第１ランド部４１のランドパッド４３″と、第２ランド部４２のランドパッド４３との間の基板本体３１にＨ形スリット４５が形成されている。
【００４７】
かかる第４実施形態の水濡れセンサ４ｃにおいては、プラス側のランドパッド４３′，４３″をマイナス側のランドパッド４３よりも大きくしたことにより、プラス側のランドパッド４３′，４３″からマイナス側のランドパッド４３に向かう金属イオンの量が増加し、これによって水を介してランドパッド間を流れるリーク電流の電流値が増加し、水濡れ状態をより確実に検知することが可能になるとともに、アンプを設けた場合のアンプの増幅量が軽減され、水濡れ検出回路が安定して水濡れ状態を検知し得るものになる。
【００４８】
因に、上記第１〜第３実施形態の場合、リーク電流の値は０．３ｍＡであったが、第１変形例においては、第１〜第３実施形態と同一条件でリーク電流値は０．５ｍＡにまで増加し、第２変形例においては１．５ｍＡにまで増加することが確認された。
【００４９】
本発明は以上の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００５０】
（１）上記の実施形態においては、水濡れセンサ４は第２スイッチ５５の系統にのみ設けられているが、第１スイッチ５４の系統にも設けてもよい。具体的には、第１スイッチ５４とオア素子５２との間に水濡れセンサ４を介設してその第１ランド部４１を介して第１スイッチ５４とオア素子５２とを接続するとともに第２ランド部４２をアースすればよい。こうすることによって水濡れにより第１スイッチ５４の系統が故障してスイッチオン操作を行っていないにも拘らず第１スイッチ５４からアクティブハイ信号が出力されても、オア素子５２にはアクティブハイ信号が入力されなくなるため、オア素子５２から駆動モータ７に向けて制御信号が出力されなくなり、これによって緊急時に駆動モータ７の駆動によってパワーウインドが閉じるという不都合が回避される。
【００５１】
（２）上記の実施形態においては、第１実施形態のランド４１，４２のランドパッド４３は平面視で正方形状に形成されているが、正方形状に代えて円形状でもよいし三角形状でもよいし、五角形以上の多角形状でもよく、その平面視の形状に限定はない。
【００５２】
（３）上記の実施形態においては、ランド部４１，４２はプリント配線３２の形成時に同時に設けられるランドパッド４３によって形成されているが、本発明は、ランド部４１，４２がプリント配線３２と同時に形成されるランドパッド４３であることに限定されるものではなく、基板本体３１の表面にプリント配線３２を形成させた後に金属薄板を貼設したり、金属塊をねじ止め等で基板本体３１に取り付けたものであってもよい。
【００５３】
【発明の効果】
本発明の請求項１記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットによれば、ユニット内のプリント基板の基板本体上に離間状態で互いに対向した一対の水濡れ検知用のランド部を設け、これら一対のランド部の離間距離を、水の介在状態で各ランド部間に所定の電流値のリーク電流が通電し得るようにが設定したため、例えばこの発明のプリント基板を自動車のパワーウインド開閉制御用に適用した場合、自動車内への雨水の吹き込みや自動車の水没等によってプリント基板が水をかぶったり水没するなどの水濡れ状態になったとき、一対のランド部間に水が介在した状態になり、これによって一対のランド部間を所定の電流値のリーク電流により通電可能状態にすることができる。従って、予め一方のランド部にプラス電圧を、他方のランド部にマイナス電圧を印加しておくことにより、各ランド部間に水が介在したときには水を介してランド部間に電流が流れるため、この電流によって作動する検知回路を設けておくことにより、基板本体の水濡れを検知してパワーウインドが誤動作で閉止されたままになる等の不都合を確実に防止することができ、緊急時の安全対策を施す上で極めて有効である。
【００５４】
また、水濡れ検出用のランド部は、プリント基板の一連の製造工程において他のランド部と同様に基板本体上に形成させることが可能であり、従来のように別体のセンサが一連の製造工程外で別途取り付けられるものではないため、部品コストおよび組付けコストの低減化を達成することができる。
【００５５】
そして、ランド部は、プラス極のものの面積がマイナス極のものの面積より大きく設定されているため、プラス極のランド部が大きいことによりプラス極から水中に溶け出す金属イオンが多くなり、その分一対のランド部間に水を介して通電する電流値が大きくなり、リーク電流の検出をより容易に行うことができる。そして、増幅器の増幅量が軽減される等、製造コストの低減化を図る上でのプラス要因を得ることができるとともに、検知精度の向上および回路動作の安定化に寄与することができる。
【００５６】
本発明の請求項２記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットによれば、基板本体上に複数対のランド部を設けたため、複数対のランド部の内のいずれかが水濡れすることによってプリント基板の水没等が検知され、プリント基板の水濡れ状態の検知精度を向上させることができる。
【００５７】
本発明の請求項３記載の水濡れ検知機能を備えた電子制御ユニットによれば、基板本体には、ランド部を除いた部分を密閉するカバーを設けたため、このカバーの存在によって水濡れ用のランド部以外のプリント配線や電子部品からなる基板本体上の電子回路を防水状態にすることが可能であり、水濡れ用のランド部による検知信号が正常に処理されて所期の水濡れ対策のアクションをより確実に所定の制御回路に行わせることができる。
【００５８】
本発明の請求項４記載の水濡れ検知センサによれば、基板本体上に、水の介在状態で所定の電流値のリーク電流が通電し得るように離間距離が設定されて互いに対向配設された一対のランド部によって形成されているため、水濡れ検出用のランド部は、プリント基板の一連の製造工程において他のランド部と同様に基板本体上に形成させることが可能であり、従来のように別体のセンサが一連の製造工程外で別途取り付けられるものではないため、部品コストおよび組付けコストの低減化を達成することができる。
【００５９】
また、一対のランド部の離間距離を水の介在で所定の電流値のリーク電流が通電し得る距離に設定したため、予め所定の電位差になるようにランド部に電圧を印加しておくことにより、プリント基板の水没等によってランド部間に水が入り込んだときにはこの水を介して所定の値の電流、すなわち通常の電流計で検出し得る電流が流れ、この電流を検出することによって基板の水濡れ状態を容易に検知することができる。
【００６０】
本発明の請求項５記載の水濡れ検知センサによれば、一対のランド部間の基板本体には、各ランド部同士を仕切るようにスリットが穿設されているため、検知されるのが好ましくない水濡れ状態の場合、具体的には、例えば低温高湿度の結露環境下で基板本体の表面に結露したような場合、結露水は表面張力によってスリットの中に入り込み、これによってランド部間に水が架橋した状態が回避されてランド部間に電流が流れず、水濡れ状態として検知される不都合を回避することができる。
【００６１】
本発明の請求項６記載の水濡れ検知センサによれば、基板本体には、スリットの各端部から各ランド部の方向に延びる一対の第２スリットを穿設したため、この第２スリットによって各ランド部の三方を取り囲むようにスリットが形成され、スリット幅を大きくすることなくスリットの開口面積が大きくなり、これによってスリットの表面張力を減少させずに水の貯溜容量を大きくすることができ、結露等によるランド部間の通電可能状態をより確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る電子制御ユニットの一実施形態を示す一部切欠き斜視図である。
【図２】  電子制御ユニットのプリント基板における水濡れ検知回路の一実施形態を示すブロック図である。
【図３】  第１実施形態の水濡れセンサを示す斜視図である。
【図４】  第２実施形態の水濡れセンサを示す斜視図である。
【図５】  第３実施形態の水濡れセンサを示す平面図である。
【図６】  第４実施形態の水濡れセンサを示す平面視の説明図であり、（イ）は基本例、（ロ）は第１変形例、（ハ）は第２変形例をそれぞれ示している。
【図７】  従来の水濡れ検知機能を備えたプリント基板を例示するブロック図である。
【符号の説明】
１  電子制御ユニット
２  ケーシング
２１  ケーシング本体
２２  蓋体
２２ａ  蓋体本体
２２ｂ  環状縁部
２２ｃ  環状シール部材
２３  水導入孔
２４  防水筒
２４ａ  第２環状シール部材
３  プリント基板
３１  基板本体
３２  プリント配線
３３  電子部品
４，４ａ，４ｂ，４ｃ  水濡れセンサ
４１  第１ランド部
４２  第２ランド部
４３，４３′，４３″  ランドパッド
４４  スリット
４５  Ｈ形スリット
４５ａ  第２スリット
５  閉止制御回路
５１  アンド素子
５２  オア素子
５３  出力プリアンプ回路
５４  第１スイッチ
５５  第２スイッチ
６  水濡れ検知回路
６１  バッテリー
７  駆動モータ７
７１  制御信号ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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