(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられるセキュリティ装置とは異なる位置に設けられる盗難防止装置において、
ユーザにより携帯通信端末を用いて行われるセキュリティモードの登録の要求を受信する第１の受信手段と、
前記第１の受信手段が受信した要求に基づいて、前記セキュリティモードを登録する登録手段と、
前記セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信手段と、
前記第２の受信手段が前記異常の検知信号を受信したとき、前記登録手段において登録されている前記セキュリティモードを判定する判定手段と、
前記判定手段による判定結果に基づいて、前記セキュリティモードが前記車両を管理するモードであるとき、前記ユーザに異常を通知する通知手段と
を備えることを特徴とする盗難防止装置。
【請求項２】
前記セキュリティモードが前記車両を管理するモードである場合、前記セキュリティ装置と所定の周期で通信を行い、その通信により異常がないことが通知されてこないとき、前記車両の状態を異常状態として検出する検出手段をさらに備え、
前記通知手段は、さらに、前記検出手段により前記車両の状態が異常状態として検出されたとき、前記ユーザに異常を通知する
ことを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置。
【請求項３】
車両に設けられるセキュリティ装置とは異なる位置に設けられる盗難防止装置の盗難防止方法において、
ユーザにより携帯通信端末を用いて行われるセキュリティモードの登録の要求を受信する第１の受信ステップと、
前記第１の受信ステップの処理で受信した要求に基づいて、前記セキュリティモードを登録する登録ステップと、
前記セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信ステップと、
前記第２の受信ステップの処理で前記異常の検知信号を受信したとき、前記登録ステップの処理で登録されている前記セキュリティモードを判定する判定ステップと、
前記判定ステップの処理における判定結果に基づいて、前記セキュリティモードが前記車両を管理するモードであるとき、前記ユーザに異常を通知する通知ステップと
を含むことを特徴とする盗難防止方法。
【請求項４】
携帯通信端末と、車両に設けられるセキュリティ装置とは異なる位置に設けられる、前記車両の盗難を管理する盗難防止装置とからなる盗難防止システムにおいて、
前記携帯通信端末は、
前記盗難防止装置にアクセスするアクセス手段と、
前記盗難防止装置に、セキュリティモードの登録を指令する指令手段と
を備え、
前記盗難防止装置は、
前記指令手段からの前記セキュリティモードの登録の指令を受信する第１の受信手段と、
前記第１の受信手段が受信した指令に基づいて、前記セキュリティモードを登録する登録手段と、
前記セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信手段と、
前記第２の受信手段が前記異常の検知信号を受信したとき、前記登録手段において登録されている前記セキュリティモードを判定する判定手段と、
前記判定手段による判定結果に基づいて、前記セキュリティモードが前記車両を管理するモードであるとき、前記携帯通信端末に異常を通知する通知手段と
を備えることを特徴とする盗難防止システム。
【請求項５】
前記盗難防止装置は、前記セキュリティモードが前記車両を管理するモードである場合、前記セキュリティ装置と所定の周期で通信を行い、その通信により異常がないことが通知されてこないとき、前記車両の状態を異常状態として検出する検出手段をさらに備え、
前記通知手段は、さらに、前記検出手段により前記車両の状態が異常状態として検出されたとき、前記携帯通信端末に異常を通知する
ことを特徴とする請求項４に記載の盗難防止システム。
【請求項６】
携帯通信端末と、車両に設けられるセキュリティ装置とは異なる位置に設けられる、前記車両の盗難を管理する盗難防止装置とからなる盗難防止システムの盗難防止方法において、
前記携帯通信端末の盗難防止方法は、
前記盗難防止装置にアクセスするアクセスステップと、
前記盗難防止装置に、セキュリティモードの登録を指令する指令ステップと
を含み、
前記盗難防止装置の盗難防止方法は、
前記指令ステップの処理に基づく前記セキュリティモードの登録の指令を受信する第１の受信ステップと、
前記第１の受信ステップが受信した指令に基づいて、前記セキュリティモードを登録する登録ステップと、
前記セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信ステップと、
前記第２の受信ステップが前記異常の検知信号を受信したとき、前記登録ステップにおいて登録されている前記セキュリティモードを判定する判定ステップと、
前記判定ステップによる判定結果に基づいて、前記セキュリティモードが前記車両を管理するモードであるとき、前記携帯通信端末に異常を通知する通知ステップと
を含むことを特徴とする盗難防止方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システムに関し、特に、より確実に車両の盗難を防止することができるようにした、盗難防止装置および盗難防止方法、並びに盗難防止システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近、車両の盗難が頻繁に発生するようになり、車両の盗難を防止することが社会的に要求されている。このような車両盗難防止システムが、例えば、特開２０００−５２９３２号公報に開示されている。同公報に提案されている盗難防止システムは、例えば、図１に示されるように構成されている。
【０００３】
車両１は、セキュリティ装置１１と緊急通信サービス装置１２とを有している。セキュリティ装置１１が、例えば、車両１のドアが開放されたことを検出した場合、そのことが、緊急通信サービス装置１２に通知される。
【０００４】
緊急通信サービス装置１２は、セキュリティ装置１１からの、このような異常を検知した信号が入力されると、そのことをレスポンスセンタ２に無線で通信する。
【０００５】
レスポンスセンタ２は、緊急通信サービス装置１２から異常が検出されたことの通知を受けると、そのことを車両１のユーザの携帯電話機３や、ビジネスペイジャ４に通知する。これにより、車両１のユーザは、車両１に異常が発生したことを知ることができ、車両１が駐車している場所に出向くなどして、安全を確認する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような盗難防止システムにおいては、異常が検出された場合、セキュリティ装置１１によりこれを検知し、異常が検知されたことを、レスポンスセンタ２を介して携帯電話機３またはビジネスペイジャ４に通知するようにしているため、例えば、犯人により、セキュリティ装置１１のセキュリティモードが解除されてしまったような場合、車両１の盗難を防止することができなくなってしまう課題があった。
【０００７】
本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、より、確実に、車両の盗難を防止することができるようにするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の盗難防止装置は、ユーザにより携帯通信端末を用いて行われるセキュリティモードの登録の要求を受信する第１の受信手段と、第１の受信手段が受信した要求に基づいて、セキュリティモードを登録する登録手段と、セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信手段と、第２の受信手段が異常の検知信号を受信したとき、登録手段において登録されているセキュリティモードを判定する判定手段と、判定手段による判定結果に基づいて、セキュリティモードが車両を管理するモードであるとき、ユーザに異常を通知する通知手段とを備えることを特徴とする。
【００１７】
セキュリティモードが車両を管理するモードである場合、セキュリティ装置と所定の周期で通信を行い、その通信により異常がないことが通知されてこないとき、車両の状態を異常状態として検出する検出手段をさらに備え、通知手段は、さらに、検出手段により車両の状態が異常状態として検出されたとき、ユーザに異常を通知する所定の周期で車両に載置されている通信装置と通信し、車両の状態を検出する検出手段をさらに備えるようにすることができる。
【００１８】
この盗難防止装置は、例えば、図２のセンタ装置３３により構成される。
【００１９】
例えば、第１の受信手段は、図７のステップＳ１１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成され、登録手段は、図４の記憶装置８３により構成され、第２の受信手段は、図１０のステップＳ４１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成され、判定手段は、図１０のステップＳ４２の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成され、通知手段は、図１０のステップＳ４３の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成される。
【００２０】
検出手段は、例えば、図１０のステップＳ４８，Ｓ４９，Ｓ５０の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成される。
【００２１】
本発明の盗難防止方法は、ユーザにより携帯通信端末を用いて行われるセキュリティモードの登録の要求を受信する第１の受信ステップと、第１の受信ステップの処理で受信した要求に基づいて、セキュリティモードを登録する登録ステップと、車両からの異常の検知信号を受信する第２の受信ステップと、第２の受信ステップの処理で異常の検知信号を受信したとき、登録ステップの処理で登録されているセキュリティモードを判定する判定ステップと、判定ステップの処理における判定結果に基づいて、セキュリティモードが車両を管理するモードであるとき、ユーザに異常を通知する通知ステップとを含むことを特徴とする。
【００２２】
例えば、第１の受信ステップは、図７のステップＳ１１により構成され、登録ステップは、図７のステップＳ１７により構成され、第２の受信ステップは、図１０のステップＳ４１により構成され、判定ステップは、図１０のステップＳ４２により構成され、通知ステップは、図１０のステップＳ４３により構成される。
【００２３】
本発明の盗難防止装置および盗難防止方法においては、ユーザからの要求に基づいて、セキュリティモードが登録される。そして、異常の検知信号が受信されたとき、そのモードに基づいて、ユーザに異常が通知される。
【００２４】
従って、ユーザ以外のものが車両の盗難を管理するモードを解除することができなくなり、確実に、車両の盗難を防止することが可能なサービスをユーザに提供することができる。
【００２５】
本発明の盗難防止システムは、携帯通信端末が、盗難防止装置にアクセスするアクセス手段と、盗難防止装置に、セキュリティモードの登録を指令する指令手段とを備え、盗難防止装置が、指令手段からのセキュリティモードの登録の指令を受信する第１の受信手段と、第１の受信手段が受信した指令に基づいて、セキュリティモードを登録する登録手段と、セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信手段と、第２の受信手段が異常の検知信号を受信したとき、登録手段において登録されているセキュリティモードを判定する判定手段と、判定手段による判定結果に基づいて、セキュリティモードが車両を管理するモードであるとき、携帯通信端末に異常を通知する通知手段とを備えることを特徴とする。
【００２６】
本発明の盗難防止方法は、携帯通信端末の盗難防止方法が、盗難防止装置にアクセスするアクセスステップと、盗難防止装置に、セキュリティモードの登録を指令する指令ステップとを含み、盗難防止装置の盗難防止方法が、指令ステップの処理に基づくセキュリティモードの登録の指令を受信する第１の受信ステップと、第１の受信ステップが受信した指令に基づいて、セキュリティモードを登録する登録ステップと、セキュリティ装置からの異常の検知信号を受信する第２の受信ステップと、第２の受信ステップが異常の検知信号を受信したとき、登録ステップにおいて登録されているセキュリティモードを判定する判定ステップと、判定ステップによる判定結果に基づいて、セキュリティモードが車両を管理するモードであるとき、携帯通信端末に異常を通知する通知ステップとを含むことを特徴とする。
【００２７】
例えば、携帯通信端末は、図２の携帯電話機３２により構成され、盗難防止装置は、図２のセンタ装置３３により構成される。
【００２８】
例えば、アクセス手段は、図６のステップＳ１の処理を実行する、図５の制御部９２により構成され、指令手段は、図６のステップＳ３の処理を実行する制御部９２により構成される。
【００２９】
例えば、第１の受信手段は、図７のステップＳ１１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成され、登録手段は、図４の記憶装置８３により構成され、第２の受信手段は、図１０のステップＳ４１の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成され、判定手段は、図１０のステップＳ４２の処理を実行する、図４のセンタ制御装置５１により構成され、通知手段は、ステップＳ４３の処理を実行するセンタ制御装置５１により構成される。
【００３０】
例えば、アクセスステップは、図６のステップＳ１により構成され、指令ステップは、図６のステップＳ３により構成される。
【００３１】
例えば、第１の受信ステップは、図７のステップＳ１１により構成され、登録ステップは、図７のステップＳ１７により構成され、第２の受信ステップは、図１０のステップＳ４１により構成され、判定ステップは、図１０のステップＳ４２により構成され、通知ステップは、ステップＳ４３により構成される。
【００３２】
本発明の盗難防止システムおよび盗難防止方法においては、盗難防止装置は、携帯通信端末からの要求に基づいて、セキュリティモードを登録する。そして、セキュリティ装置から異常の検知信号が受信されたとき、盗難防止装置は、登録されているセキュリティモードに基づいて、携帯通信端末に異常を通知する。
【００３３】
ユーザ以外の者がモードを解除することができなくなり、より確実に、車両の盗難を防止することができる。また、そのために、ユーザに要求されるコストは、小さくすることができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
図２は、本発明を適用した盗難防止システムの構成例を表している。このシステムにおいては、自動車３１の車載通信装置４３が、インターネット、公衆回線などを含む通信網３４を介して、自動車３１のユーザの携帯電話機３２とセンタ装置３３に接続されている。
【００３５】
自動車３１には、車載通信装置４３の他、自動車３１の異常を検出するセンサ４１と、センサ４１および車載通信装置４３の動作を制御する車載制御装置４２とよりなるセキュリティ装置が設けられている。
【００３６】
センタ装置３３は、通信網３４を介して、携帯電話機３２または車載通信装置４３と通信するセンタ通信装置５２と、センタ通信装置５２の動作を制御するセンタ制御装置５１とにより構成されている。
【００３７】
図３は、自動車３１に載置されているセキュリティ装置の、より詳細な構成例を表している。この例においては、センサ４１として、センサ４１−１乃至４１−５が設けられている。これらのセンサ４１−１乃至４１−５は、ドア７１−１、ウインドウ７１−２、バッテリ７１−３、タイヤ７１−４、車体７１−５に、それぞれ接続されており、ドア７１−１が開放されたこと、ウインドウ７１−２が開放されたこと、バッテリ７１−３の供給電流が所定値以上に増加したこと（自動車３１のエンジンが始動されたこと）、タイヤ７１−４が回転したこと、または車体７１−５が傾斜したこと、などをそれぞれ検出し、その検出結果を、入出力装置６１に出力している。
【００３８】
入出力装置６１は、センサ４１−１乃至４１−５から、異常の検知信号が入力されると、対応する信号を車載制御装置４２に出力する。車載制御装置４２は、例えば、マイクロコンピュータなどにより構成され、入出力装置６１から異常の検出信号が入力されると、車載通信装置４３を制御し、異常を無線で、最寄りの基地局（図示せず）から通信網３４を介して、センタ装置３３に通知させる。
【００３９】
センタ装置３３は、例えば、図４に示すように構成されている。この例においては、キーボード８１、あるいはマウス８２などを介して入力された操作者からの指令が、入出力バス８５を介してセンタ制御装置５１に入力される。マイクロコンピュータなどにより構成されるセンタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を介して、自動車３１のセキュリティモードが入力されると、入出力バス８５を介して、それを記憶装置８３に供給し、記憶させる。この記憶装置８３は、例えば、ハードディスク、不揮発性の半導体メモリなどにより構成される。ＣＲＴ８４には、所定の情報が表示される。
【００４０】
携帯電話機３２は、例えば、図５に示すように構成される。入力部９１は、テンキー、その他のスイッチやボタンなどにより構成され、ユーザからの操作に対応する信号を、バス９０を介して制御部９２に供給する。マイクロコンピュータなどにより構成される制御部９２は、入力部９１からの指令に対応して、各部を制御する。通信部９３は、無線で、最寄りの基地局から通信網３４を介して、センタ装置３３と通信する。
【００４１】
表示部９４は、例えばＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）などにより構成され、各種のメッセージなどを表示する。スピーカ９５は、通話を行う相手側からの音声を出力する。マイクロホン９６は、通話の相手側に送信するためのユーザの音声を取り込む。
【００４２】
この盗難防止システムにおいて、自動車３１の盗難を防止しようとするユーザは、センタ装置３３に、自分自身を登録しておき、予めＩＤとパスワードの割り当てを受けておく。センタ装置３３は、この割り当てに対応して、ユーザに対して、所定のサービス料を課金する。ＩＤとパスワードの割り当てを受けた後、ユーザは、センタ装置３３にアクセスし、自動車３１のセキュリティモードを登録する。
【００４３】
次に、図６と図７のフローチャートを参照して、セキュリティモードの登録処理について説明する。図６は、携帯電話機３２の動作を表し、図７は、それに対応するセンタ装置３３の動作を表している。
【００４４】
最初にステップＳ１において、ユーザは、入力部９１を操作して、センタ装置３３のＵＲＬ（Ｕｎｉｆｏｒｍ  Ｒｅｓｏｕｒｃｅ  Ｌｏｃａｔｏｒ）を入力し、センタ装置３３にアクセスする。
【００４５】
すなわち、制御部９２は、入力部９１から、センタ装置３３に対するアクセスが指令されると、通信部９３を制御して、通信網３４を介して、センタ装置３３のセンタ通信装置５２にアクセスさせる。
【００４６】
後述するように、センタ装置３３のセンタ制御装置５１は、このアクセスに応じて、ＩＤとパスワードの入力を要求してくる（図７のステップＳ１２）。そこで、ユーザは、この要求に対して、自分自身に予め割り当てられているＩＤとパスワードを、入力部９１を操作することで入力する。制御部９２は、ＩＤとパスワードが入力されると、ステップＳ２において、これを通信部９３から通信網３４を介してセンタ装置３３に送信させる。
【００４７】
ＩＤとパスワードが適正なものである場合、センタ装置３３のセンタ制御装置５１は、セキュリティモードの入力を要求してくる（図７のステップＳ１５）。そこで、ユーザは、入力部９１を操作して、セキュリティモードをオンする指令、または、既にオンされているセキュリティモードをオフする指令を入力する。制御部９２は、入力部９１から、セキュリティモードのオンまたはオフの指令が入力されると、ステップＳ３において、通信部９３を制御し、センタ装置３３に、セキュリティモードのオンまたはオフを要求する。
【００４８】
以上のような操作に対応して、センタ装置３３は、図７のフローチャートに示されるような処理を実行する。
【００４９】
すなわち、最初に、ステップＳ１１において、センタ制御装置５１は、携帯電話機３２からアクセスを受けるまで待機し、アクセスを受けたと判定したとき、ステップＳ１２において、携帯電話機３２に対して、ＩＤとパスワードの入力を要求する。この要求に基づいて、上述したように、図６のステップＳ２において、携帯電話機３２からＩＤとパスワードが送信されてくるので、ステップＳ１３において、センタ制御装置５１は、ＩＤとパスワードが受信されるまで待機し、受信されたとき、ステップＳ１４に進み、受信されたＩＤとパスワードが適正なものであるか否を判定する。すなわち、記憶装置８３には、各ユーザに予め割り当てたＩＤとパスワードの対応表が記憶されている。センタ制御装置５１は、この記憶装置８３の対応表を参照することで、ステップＳ１３において受信されたＩＤとパスワードが適正なものであるか否かを判定する。
【００５０】
受信されたＩＤとパスワードが適正なものではない場合（記憶装置８３に記憶されている対応表のＩＤとパスワードとは一致しない場合）、ステップＳ１８に進み、センタ制御装置５１はエラー処理を実行し、処理をステップＳ１１に戻す。
【００５１】
すなわち、この場合には、ユーザは、センタ装置３３に、自分自身を予め登録していないか、ＩＤまたはパスワードの入力を間違えたことになるので、再度センタ装置３３に対するアクセス処理を実行することになる。
【００５２】
ステップＳ１４において、ＩＤとパスワードが適正であると判定された場合、ステップＳ１５に進み、センタ制御装置５１は、携帯電話機３２に対して、セキュリティモードの入力を要求する。図６を参照して説明したように、この要求に応じて、ステップＳ３において、ユーザは、セキュリティモードを入力し、送信してくる。そこで、センタ制御装置５１は、ステップＳ１６において、セキュリティモードが受信されるまで待機し、受信されたとき、ステップＳ１７に進み、受信されたセキュリティモードを、記憶装置８３に登録する。
【００５３】
このようにして、携帯電話機３２のユーザが設定したセキュリティモードのオンまたはオフが、記憶装置８３に登録されることになる。
【００５４】
ユーザは、例えば、朝、自動車３１の使用を開始するとき、セキュリティモードのオフを登録し、夜、自動車３１の使用を終了するとき、セキュリティモードのオンを登録する。
【００５５】
図８は、ステップＳ１５におけるセキュリティモードの入力要求に応じて、携帯電話機３２の表示部９４に表示されるＧＵＩの例を示している。この例においては、セキュリティモードのオンは番号１に、オフは番号２に、それぞれ対応されている。従って、ユーザは、セキュリティモードをオンするとき、入力部９１を構成するキーのうち、番号１のキーを操作し、オフを指令するとき、番号２のキーを操作する。
【００５６】
次に、図９のフローチャートを参照して、自動車３１の車載制御装置４２が実行する異常検出処理について説明する。
【００５７】
最初にステップＳ３１において、車載制御装置４２は、異常が検出されたか否かを判定する。すなわち、上述したように、センサ４１−１は、ドア７１−１が開放されると、それを検知し、入出力装置６１に通知してくる。また、センサ４１−２は、ウインドウ７１−２が開放されると、そのことを入出力装置６１に通知してくる。センサ４１−３は、バッテリ７１−３が供給する電流が基準値以上になったとき（例えば、自動車３１のエンジンが始動されたとき）、そのことを入出力装置６１に通知してくる。同様に、センサ４１−４は、タイヤ７１−４が回転すると、そのことを入出力装置６１に通知し、センサ４１−５は、車体７１−５の角度が所定の基準値以上傾いたとき、そのことを入出力装置６１に通知する。入出力装置６１は、これらのセンサ４１−１乃至４１−５からの検出信号が入力されると、対応する信号を車載制御装置４２に供給する。
【００５８】
従って、車載制御装置４２は、入出力装置６１を介して、センサ４１−１乃至４１−５の出力をモニタすることにより、異常が検出されたか否かを判定することができる。
【００５９】
車載制御装置４２は、ステップＳ３１において、異常が検出されたと判定された場合、ステップＳ３２に進み、車載通信装置４３を制御して、異常内容を、最寄りの基地局から通信網３４を介して、センタ装置３３に通知させる。このような通知を受けた場合のセンタ装置３３の処理については、図１０のフローチャートを参照して後述する。
【００６０】
一方、ステップＳ３１において、異常が検出されていないと判定した場合、ステップＳ３３に進み、車載制御装置４２は、センタ装置３３からアクセスを受けたか否かを判定し、アクセスを受けていない場合には、ステップＳ３１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行する。
【００６１】
ステップＳ３３において、センタ装置３３からアクセスを受けたと判定した場合、ステップＳ３４に進み、車載制御装置４２は、いま、各センサ４１−１乃至４１−５から異常の通知がされていないので、車載通信装置４３を制御し、正常であること（異常が検出されていないこと）をセンタ装置３３に通知させる。
【００６２】
ステップＳ３２，Ｓ３４の処理の後、処理は再びステップＳ３１に戻り、それ以降の処理が繰り返し実行される。
【００６３】
次に、図１０のフローチャートを参照して、センタ装置３３の異常検出処理について説明する。
【００６４】
最初にステップＳ４１において、センタ装置３３のセンタ制御装置５１は、自動車３１の車載通信装置４３から異常の通報を受信したか否かを判定し、異常の通報を受信したと判定した場合、ステップＳ４２に進み、その異常を通報してきた自動車３１のセキュリティモードは、いま、オンとされているか否かを判定する。この判定は、記憶装置８３に記憶されている記憶に基づいて行われる。セキュリティモードがオンされていないと判定された場合、処理はステップＳ４１に戻り、それ以降の処理が繰り返し実行される。
【００６５】
すなわち、例えば、ユーザが、自動車３１を使用している場合、上述したように、セキュリティモードはオフされている。従って、ドアが開放されたり、エンジンが始動されたり、ウインドウが開放されたり、タイヤが回転したり、車体が傾斜したりして、それが通知されたとしても、センタ制御装置５１は、特別な処理を行わない。
【００６６】
これに対して、ステップＳ４２で、セキュリティモードがオンされていると判定された場合、ステップＳ４３に進み、センタ制御装置５１は、異常を通知してきた自動車３１の契約者として、記憶装置８３に登録されている者に、その異常内容を通知する。その通知先が、自動車３１のユーザの携帯電話機３２として予め登録されている場合、センタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を制御し、通信網３４を介して、携帯電話機３２に、異常内容を、例えば、電子メールなどにより通知する。これにより、例えば、センサ４１−１が、ドア７１−１が開放されたことが検出された場合、その旨が電子メールにより携帯電話機３２に通知される。
【００６７】
携帯電話機３２の制御部９２は、通信部９３を介してこの通知を受けたとき、その電子メールのメッセージを表示部９４に表示させる。これにより、携帯電話機３２のユーザは、いま、自動車３１のドア７１−１が開放されたことを知ることができる。もちろん、この他、異常の内容に応じて、上述したように、ウインドウ７１−２が開放されたこと、あるいはバッテリ７１−３が大きな電流を供給したこと（エンジンが始動されたこと）、タイヤ７１−４が回転したこと、または車体７１−５が大きく傾いたこと、などが通知されてくることになる。
【００６８】
ユーザは、この通知の内容に基づいて、いま自動車３１を使用している者がいるか否かを判断し、例えば、自動車３１を、いま他人に貸し出している場合、あるいは、自分自身が自動車３１を使用していて、セキュリティモードをオフすることを忘れていたような場合には、いま異常ではないので、セキュリティモードをオフする処理を実行する。すなわち、図６のフローチャートに示される処理が、携帯電話機３２において実行され、それに基づいて、センタ装置３３において、図７のフローチャートに示す処理が実行される。
【００６９】
その結果、センタ装置３３の記憶装置８３に記憶されているセキュリティモードは、オフに変更されることになる。
【００７０】
そこで、センタ制御装置５１は、ステップＳ４４において、セキュリティモードがオフに変更されたか否かを判定し、オフに変更されたと判定した場合、ステップＳ４１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行する。
【００７１】
一方、いま、自分自身が自動車３１を使用しておらず、かつ自動車３１を他人に貸し出していない場合には、異常であるということになる。そこで、この場合には、ユーザは、自動車３１が駐車している場所に出向き、異常がないか否かを判断することになる。この場合の処理の詳細は、図１１のフローチャートを参照して後述する。
【００７２】
異常である場合には、ユーザは、セキュリティモードをオフに変更しない。このため、ステップＳ４４において、セキュリティモードがオフに変更されていないと判定され、センタ制御装置５１は、このときステップＳ４５に進み、異常の通報を受信してから、予め設定してある一定の時間が経過したか否かを判定し、まだ一定の時間経過していなければ、ステップＳ４３に戻り、再び異常内容を契約者に通知する処理を実行する。
【００７３】
その結果、自動車３１のユーザに、再び異常内容が通知されることになる。このようにして、一定の時間が経過するまで、複数回通知が行われるので、例えば、前回ユーザに通知したとき、ユーザがたまたまその通知に対して応答することができなかったような場合においても、確実に、異常をユーザに通知することが可能となる。
【００７４】
ステップＳ４５において、異常の通報を受信してから、一定の時間が経過したと判定した場合、センタ制御装置５１は、ステップＳ４６に進み、記憶装置８３に予め記憶されている、その自動車３１の警備を行う警備会社に通報する処理を実行する。すなわち、このとき、センタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を制御し、図示せぬ警備会社に通信網３４を介して、異常がある旨を通知する。この通知に基づき、警備会社は、自動車３１が駐車している場所に出向き、適切な措置をとることになる。
【００７５】
セキュリティモードは、ＩＤとパスワードを知っているユーザのみが変更できる。従って、自動車３１を盗もうとする者が自動車３１に乗り込み、セキュリティモードを解除しようとしても解除することができず、以上の処理が実行される。その結果、盗難を確実に防止することができる。
【００７６】
一方、ステップＳ４１において、異常の通報を受信していないと判定された場合、ステップＳ４７に進み、センタ制御装置５１は、セキュリティモードがオンであるか否か判定する。セキュリティモードがオンでない場合には、ステップＳ４１に戻り、それ以降の処理が繰り返し実行される。
【００７７】
ステップＳ４７において、セキュリティモードがオンであると判定された場合、ステップＳ４８に進み、センタ制御装置５１は、予め設定してある一定の時間が経過したか否かを判定する。この時間は、例えば、３分間として予め設定されている。この時間を短くすればするほど、より迅速に、異常があることを検出することが可能になるが、あまりその時間を短くし過ぎると、センタ装置３３側の負荷となる。そこで、両者のバランスを見て、適当な時間が、適宜設定される。
【００７８】
一定の時間が経過していない場合には（異常が通報されていない状態が、前回通知されてきてから、まだ３分間が経過していない場合には）、ステップＳ４１に戻り、それ以降の処理が繰り返し実行される。
【００７９】
ステップＳ４８において、一定の時間が経過したと判定された場合（前回、異常がない旨が通知されてきてから、３分間が経過したと判定された場合）、ステップＳ４９に進み、センタ制御装置５１は、センタ通信装置５２を制御し、自動車３１の車載通信装置４３にアクセスさせる。このアクセス先も、ユーザの登録時に、記憶装置８３に予め登録されている。このアクセスを受けたとき、上述したように、図９のステップＳ３４において、自動車３１の車載制御装置４２は、正常であることをセンタ装置３３に通知してくる。
【００８０】
そこで、ステップＳ５０において、センタ制御装置５１は、自動車３１の車載通信装置４０から、正常であることが通知されてきたか否かを判定し、正常であることを通知してきたと判定した場合には、ステップＳ４１に戻り、それ以降の処理を繰り返し実行する。
【００８１】
ステップＳ５０において、自動車３１の車載通信装置４３からアクセスに応答して、異常がない旨を通知してこないと判定した場合、センタ制御装置５１は、ステップＳ４３に進み、異常内容を契約者に通知する。以下、上述した場合と同様の処理が実行される。
【００８２】
このようにして、仮に、自動車３１に搭載されているセンサ４１−１乃至４１−５や、車載通信装置４３が、自動車３１から取り外されてしまったり、あるいは、動作不能な状態にされてしまったとしても、３分間の間に応答がなければ、異常であるとセンタ装置３３側で判定するので、より確実に、盗難を防止することが可能となる。
【００８３】
なお、以上の例においては、センタ装置３３側から、一定時間毎に、自動車３１にアクセスするようにしたが、自動車３１側から、一定時間毎に、センタ装置３３側にアクセスさせるようにすることも可能である。
【００８４】
次に、図１１のフローチャートを参照して、自動車３１のユーザが、センタ装置３３から異常の通知を受けた場合の処理について説明する。
【００８５】
最初に、ステップＳ６１において、携帯電話機３２の制御部９２は、通信部９３を介して、センタ装置３３から異常の通知を受信すると、これを表示部９４に出力し、表示させる。ユーザは、その表示部９４の表示を見て、ステップＳ６２において、その自動車３１が駐車している場所に出向き、自動車の状態を調べる。そして、ステップＳ６３において、自動車が安全か否かを判断する。ステップＳ６３において、自動車は安全ではないと判定した場合、すなわち、自分自身あるいは他人が自動車３１を使用していない場合には、自動車３１が盗難にあっていることになるので、ステップＳ６４に進み、ユーザは、警察に通報するなどの措置をとる。
【００８６】
自分自身が自動車３１を使用しているとき、他人に使用させているようなとき、あるいはセンサ４１の誤動作であったときには、自動車３１は安全であるので、ステップＳ６３からステップＳ６５に進み、図６のフローチャートに示した処理を実行することで、セキュリティモードをオフさせる。ただし、例えばセンサ４１の誤動作であったときは、再びセキュリティモードをオンさせる必要がある。そこでステップＳ６６において、ユーザは、セキュリティモードを再度オンする必要があるか否かを判断し、必要があるときはステップＳ６７に進み、セキュリティモードをオンさせる。その必要がないときは、処理を終了させる。
【００８７】
なお、本明細書において、記録媒体に記録されるプログラムを記述するステップは、記載された順序に沿って時系列的に行われる処理はもちろん、必ずしも時系列的に処理されなくとも、並列的あるいは個別に実行される処理をも含むものである。
【００８８】
また、本明細書において、システムとは、複数の装置により構成される装置全体を表すものである。
【００８９】
【発明の効果】
以上の如く本発明によれば、センタ装置側でセキュリティモードを管理するようにしたので、低コストで、より確実に、車両の盗難を防止することが可能なシステムを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の盗難防止システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】本発明の盗難防止システムの構成例を示すブロック図である。
【図３】図２の自動車のセキュリティ装置の構成例を示すブロック図である。
【図４】図２のセンタ装置の構成例を示すブロック図である。
【図５】図２の携帯電話機の構成例を示すブロック図である。
【図６】図２の携帯電話機の動作を説明するフローチャートである。
【図７】図２のセンタ装置の動作を説明するフローチャートである。
【図８】図２の携帯電話機のセキュリティモード設定時の表示例を示す図である。
【図９】図２の自動車における異常検出処理を説明するフローチャートである。
【図１０】図２のセンタ装置における異常検出処理を説明するフローチャートである。
【図１１】図２の自動車のユーザが異常通報を受けた場合の処理を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
３１  自動車
３２  携帯電話機
３３  センタ装置
４１  センサ
４２  車載制御装置
４３  車載通信装置
５１  センタ制御装置
５２  センタ通信装置
【図１】
0003622899.tif 000002
【図２】
0003622899.tif 000003
【図３】
0003622899.tif 000004
【図４】
0003622899.tif 000005
【図５】
0003622899.tif 000006
【図６】
0003622899.tif 000007
【図７】
0003622899.tif 000008
【図８】
0003622899.tif 000009
【図９】
0003622899.tif 000010
【図１０】
0003622899.tif 000011
【図１１】
0003622899.tif 000012