(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の踏段を連結して往き側とその下の返り側とを形成する踏段群を構成し、この踏段群の少なくとも一つは、踏板を枠体に取り付けた点検用踏段として構成し、上記踏段群を駆動用および従動用踏段チェーンスプロケットに巻き掛けた踏段チェーンに連結して駆動するように構成した乗客コンベアにおいて、上記点検用踏段は、上記踏板の裏面に配置されると共に、上記踏板の表面側から操作することによって突出後退する踏段側係合部材と、この踏段側係合部材の突出によって係合するように上記枠体に設けた枠体側係合部材とを備えて上記枠体から上記踏板の分離可能に連結し、上記点検用踏段と上記踏段チェーン間の連結は、上記点検用踏段の上記枠体に所定距離を隔てて対向配置されると共に、対向部に貫通孔をそれぞれ形成した保持部材を設け、この保持部材の上記貫通孔内を移動するボルトによって連結したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１記載のものにおいて、上記ボルトは、上記踏段チェーンへ螺合した状態でその上端部が上方に位置する上記保持部材の貫通孔内に位置する頭部と、上記踏段チェーンとの螺合が解かれた状態でその下端部が下方に位置する上記保持部材の貫通孔から抜け出るのを規制する止め部材とを有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項２記載のものにおいて、上記ボルトは、その軸方向中間部に円周方向の溝を有し、この溝に上方に位置する上記保持部材の貫通孔の孔径より大きい外径の上記止め部材を嵌着したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１記載のものにおいて、上記点検用踏段は、上記踏段群の中に上記往き側とその下の上記返り側とにそれぞれ位置する間隔で複数設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項１記載のものにおいて、上記点検用踏段は、上記踏段群の中に上記往き側と上記返り側の反転部近傍のターミナルの往き側とその下の返り側とにそれぞれ位置する間隔で複数設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項６】
請求項１記載のものにおいて、上記踏段群は、通常踏段と上記点検用踏段を一枚ずつ交互に配置して連結したことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項７】
請求項１記載のものにおいて、上記踏段群は、上記点検用踏段だけで連結して構成したことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗客コンベアに係り、特に、トラス内の保守点検作業に用いる点検用踏段を備えた乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗客コンベアは、特開昭６２−２４９８８５号公報に記載のように少なくとも一枚の点検用踏段を有して構成し、この点検用踏段は、踏板、ライザおよび枠体とで構成し、踏板を枠外後部に固定されたライザ上部の回転軸に軸支すると共に、踏板下面と枠体を二本のリンクアームで連結し、踏板が後方に回転することができるようにしている。このような構成の乗客コンベアにあっては、踏段や内デッキのカバーを取り外すことなく、点検用踏段の踏板を回転軸を中心にして後方に回転させて開口部を形成し、この開口部からトラス内機器の保守作業を行なうようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の乗客コンベアでは、保守作業用の開口部を形成するために点検用踏段の踏板を回転軸を中心にして後方に回転させる構成であったため、作業者が点検用踏段の後部に立つことができず、開口部より高い位置にある踏段側から保守作業を行なわなければならず、転倒する危険のある無理な姿勢でトラス内を覗くことになってしまう。また、上述したように点検用踏段の後方に踏板を回転して開く構成であるため、点検用踏段を二つ連続で設置した場合、後方に位置する点検用踏段は前方に位置する点検用踏段の踏板で塞がれることになり、結局、二つ分の連続した開口部を形成することができず、トラス内の保守作業を効率的に行なうのが難しかった。
【０００４】
本発明の目的は、トラス内の保守作業性の向上を図った乗客コンベアを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明は、複数の踏段を連結して往き側とその下の返り側とを形成する踏段群を構成し、この踏段群の少なくとも一つは、踏板を枠体に取り付けた点検用踏段として構成し、上記踏段群を駆動用および従動用踏段チェーンスプロケットに巻き掛けた踏段チェーンに連結して駆動するように構成した乗客コンベアにおいて、上記点検用踏段は、上記踏板の裏面に配置されると共に、上記踏板の表面側から操作することによって突出後退する踏段側係合部材と、この踏段側係合部材の突出によって係合するように上記枠体に設けた枠体側係合部材とを備えて上記枠体から上記踏板の分離可能に連結し、上記点検用踏段と上記踏段チェーン間の連結は、上記点検用踏段の上記枠体に所定距離を隔てて対向配置されると共に、対向部に貫通孔をそれぞれ形成した保持部材を設け、この保持部材の上記貫通孔内を移動するボルトによって連結したことを特徴とする。
【０００６】
本発明の乗客コンベアは、トラス内の保守作業を行なう場合、点検用踏段の裏面に設けられた踏板側係合部材を表面側から操作し、踏板側係合部材と枠体に設けた枠体側係合部材との係合を解除し、踏板を枠外から分離するように構成したため、踏板を取り外すことによって形成された開口部を介してトラス内の点検を行なうことができるようになり、点検用踏段の下方部に位置する踏段側から安全な姿勢で作業者がトラス内を覗いたりすることができるようになり、保守作業性が向上する。また、ボルトを取り外して枠体と踏段チェーン間の連結を解除することにより、枠体も取り外すことができ、さらに大きな開口部を得ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施の形態による乗客コンベアの側面図である。
乗客コンベアとして例示したエスカレータは、上部機械室に設けられた駆動用ドライビングマシン１の駆動回転をドライビングチェーン２で上部駆動用踏段チェーンスプロケット３に伝達し、この上部駆動用踏段チェーンスプロケット３に踏段チェーン５を介して下部従動用踏段チェーンスプロケット４を連結し、踏段チェーン５に無端状に連結した複数の踏段群は通常踏段６と少なくとも一つの点検用踏段１０を有しており、この踏段群を上部駆動用踏段チェーンスプロケット３の回転に同期して所定の方向に移動するように構成している。一般的なエスカレータを示す図２との比較から分かるように、複数の踏段を通常踏段６と少なくとも一つの点検用踏段１０とで構成している点で相違している。通常踏段６は、図７の斜視図に示すようにライザ６ａ、枠体６ｂおよび踏板６ｃとを有して構成している。
【０００８】
これに対して点検用踏段１０は、正面図である図８と下面図である図９に示すように構成されている。図８の上部に位置する踏板６ｃの表面側から見ると通常踏段６と殆ど変わらないが、その中央部には操作体１２を挿入可能な一対の挿入孔１３を有している点で相違している。
【０００９】
踏板６ｃの裏面側は通常踏段６と異なり、踏板６ｃの裏面には下部支持体１５が固定されている。この下部支持体１５の裏面には、挿入孔１３内に挿入した状態の操作体１２を所定角度回動操作したとき回動する回動部材２１を含むリンク機構１４が構成され、このリンク機構１４は下部支持体１５に移動可能に支持されている。つまり、下部支持体１５の左右両端部にはそれぞれ端部ガイド部材１６ａ，１６ｂが固定され、また下部支持体１５の中央部には端部ガイド部材１６ａ，１６ｂとそれぞれ対を成す中央ガイド部材１８ａ，１８ｂが固定されており、この端部ガイド部材１６ａ，１６ｂおよび中央ガイド部材１８ａ，１８ｂの同一軸線上にそれぞれ形成した孔内に、段部を有して棒状に構成した踏板側係合部材１７ａ，１７ｂの両端部を移動可能に挿入すると共に、その段部によって規制された範囲内でのみその軸方向に移動するように保持している。
【００１０】
中央ガイド部材１８ａ，１８ｂと踏板側係合部材１７ａ，１７ｂの段部間にはばね３０ａ，３０ｂがそれぞれ介在され、定常状態でこのばね３０ａ，３０ｂは、踏板側係合部材１７ａ，１７ｂを含むリンク機構１４を直線的に伸張した状態を保持するようにしている。端部ガイド部材１６ａ，１６ｂの先端側には、踏板側係合部材１７ａ，１７ｂの軸方向動作に干渉しない位置に踏板側位置決め部材１９ａ，１９ｂがそれぞれ取り付けられており、この踏板側位置決め部材１９ａ，１９ｂには下向きに位置決めピン２４ａ，２４ｂが固定されている。このようなリンク機構１４を中心とする機構は、図９から分かるように一対構成されている。
【００１１】
上述したリンク機構１４および下部支持体１５を設けた踏板６ｃは、点検用踏段１０の枠体６ｂ上に搭載されている。枠体６ｂの下部の両端部には、踏板側係合部材１７ａ，１７ｂの動作軸線上に孔を有する枠体側係合部材２０ａ，２０ｂがそれぞれ固定されており、この枠体側係合部材２０ａ，２０ｂの孔内に踏板側係合部材１７ａ，１７ｂを挿入した図示の定常状態では、踏板６ａを上方へ移動して枠体６ｂから分離することができない。この枠体側係合部材２０ａ，２０ｂにおける踏板側位置決め部材１９ａ，１９ｂに対向する位置には、枠体側位置決め部材２３ａ，２３ｂが設けられており、この枠体側位置決め部材２３ａ，２３ｂにおける位置決めピン２３に対応する位置には貫通孔が形成されている。
【００１２】
操作体１２によって回動部材２１を所定角度回転し、リンク機構１４における踏板側係合部材１７ａ，１７ｂの先端部を後退した状態で、踏板側位置決め部材１９ａ，１９ｂの位置決めピン２４ａ，２４ｂを枠体側位置決め部材２３ａ，２３ｂの貫通孔に挿入しながら、枠体６ｂ上に踏板６ｃを搭載すると、棒状部材１７ａ，１７ｂの先端が枠体側係合部材２０ａ，２０ｂに形成した孔に挿入可能な位置関係となる。この状態で操作体１２によって回動部材２１を所定角度回転すると、リンク機構１４の踏板側係合部材１７ａ，１７ｂが直線的に伸張し、その先端部が枠体側係合部材２０ａ，２０ｂの孔内に挿入されて、枠体６ｂ上に搭載された踏板６ｃが枠外６ｂと機械的に連結された状態となる。
【００１３】
次に、トラス内の保守作業を行なう際の手順について説明する。
先ず、点検用踏段１０を図１に示すように往き側に移動し、踏板６ｃに形成した挿入孔１３に操作体１２を差し込んで回動部材２１を所定角度だけ回転する。すると、リンク機構１４の踏板側係合部材１７ａ，１７ｂの先端部が後退して枠体側係合部材２０ａ，２０ｂに設けた挿入孔から抜け出る。この状態で踏板６ｃと枠体６ｂとの機械的な連結が解除されるので、操作体１２を持ち上げるなどして踏板６ｃを枠体６ｂから分離することができる。この踏板６ｃを取り外すことによって開口部が露出するので、この開口部から効率的なトラス内の保守作業を行なうことができるようになる。
【００１４】
このように踏板６ｃは枠体６ｂから完全に分離するので、作業者は開口部を形成した点検用踏段１０の後方に立った状態で、踏段群を移動することができ、安全にトラス内を連続的に観察などの機器の保守作業を行なうことができる。
【００１５】
図３は、本発明の他の実施の形態による乗客コンベアを示す側面図である。
この乗客コンベアでは、無端状に連結した複数の踏段中に上述した点検用踏段１０を複数配置し、往き側に点検用踏段１０ａが位置したとき、下の返り側に別の点検用踏段１０ｂが位置するように所定間隔で配置している。
【００１６】
このような乗客コンベアによれば、点検用踏段１０ａ，１０ｂの踏板６ｃを往き側で順次取り外しながら踏段群を駆動すると、図３に示すように往き側の点検用踏段１０ａの開口部から、下の返り側に位置する別の点検用踏段１０ｂの開口部を通してトラス底板を目視できる位置関係を得ることができる。このとき、トラス底板上に堆積した塵埃の有無および堆積程度を確認することができ、塵埃の除去作業が必要であると判断した場合、作業員が往き側の点検用踏段１０ａの開口部から入り込んで塵埃の除去作業を行なう。また、上述したように往き側および下の返り側にそれぞれ点検用踏段１０ａおよび別の点検用踏段１０ｂが位置するようにすると、点検用踏段１０ａの開口部からその周辺のトラス内機器の保守作業を行なう場合、作業員は別の点検用踏段１０ｂの開口部からトラス底板に足を置けるので、安定した姿勢で作業を行なうことができるようにもなる。
【００１７】
図４は、本発明のさらに他の実施の形態による乗客コンベアを示す側面図である。
この乗客コンベアは、無端状に連結した複数の踏段中に上述した点検用踏段１０を複数配置し、往き側ターミナルに点検用踏段１０ａが位置したとき、その下の返り側ターミナルに別の点検用踏段１０が位置するように所定間隔で配置したものである。
【００１８】
このような構成の乗客コンベアによれば、二つの点検用踏段１０ａ，１０ｂの踏板６ｃを往き側で順次取り外しながら踏段群を駆動すると、図４に示すように往き側ターミナルに点検用踏段１０ａが位置したとき、下の返り側ターミナルに別の点検用踏段１０ｂが位置することになり、往き側の点検用踏段１０ａの開口部から返り側の点検用踏段１０ｂの開口部を通してターミナル部におけるトラス底板を目視できるようになる。このターミナル部におけるトラス底板には最も塵埃が堆積し易く、同部を目視確認して清掃作業の必要性を判断することができるようになる。しかも、この確認作業はわずか二枚の点検用踏段１０ａ，１０ｂの踏板６ｃをそれぞれ取り外すだけで簡単に行なうことができる。
【００１９】
図５は、本発明のさらに他の実施の形態による乗客コンベアを示す側面図である。
この実施の形態における乗客コンベアは、通常踏段６と上述した点検用踏段１０を一枚ずつ交互に連結して無端状の踏段群を構成している。全ての点検用踏段１０の踏板６ｃを往き側で順次取り外しながら踏段群を駆動すると、図５に示すように往き側点検用踏段１０ａが位置したとき、その下の返り側に点検用踏段１０ｂが位置するようになり、往き側の点検用踏段１０ａの開口部から返り側点検用踏段１０ｂの開口部を通してトラス底板のほぼ全体を目視できるようになる。この目視によってトラス底板の全体的な清掃の必要性を判断してから清掃作業を行なうことができる。
【００２０】
この清掃作業に際して、点検用踏段１０ｂ間に位置する通常踏段６に対応する部分には開口部がないので清掃作業の障害になることが考えられるが、上方部に位置する点検用踏段１０ｂから、例えばほうきを使って下方部に隣接した点検用踏段１０ｂ側に塵埃を移動して除去することができる。また、往き側点検用踏段１０ａの後方に接続された通常踏段６は開口部がないので、作業員は通常踏段６を利用しながら容易に移動することができる。さらに、万一原因が分からない不具合で踏段群を移動すると機器を損傷する恐れがあって踏段群を移動することができない場合、往き側には一つ置きに点検用踏段１０ａまたは点検用踏段１０ｂが位置するので、所望の点検用踏段１０ａ，１０ｂの踏板６ｃを取り外して容易にトラス内機器の点検を行なうことができ、必要であれば踏板６ｃを取り外して得た開口部から復旧作業も行なうことができる。
【００２１】
図６は、本発明のさらに他の実施の形態による乗客コンベアを示す側面図である。
この実施の形態による乗客コンベアは、踏段群の全てを点検用踏段１０で構成したもので、点検用踏段１０の踏板６ｃを往き側で１枚間隔で順次取り外すようにすると、図５で説明した乗客コンベアと同じ効果が得られる。また、万一原因が分からない不具合で踏段群を移動すると機器を損傷する恐れがあって踏段群を移動することができない場合、往き側には必ず連続して点検用踏段１０が位置しているので、所望の点検用踏段１０の踏板６ｃを取り外して容易にトラス内機器の点検ができ、必要であれば踏板６ｃを取り外して得た開口部かたトラス内機器の復旧作業を行なうことができる。
【００２２】
図１０は、上述した点検用踏段１０と踏段チェーン５の連結部を示す拡大正面図である。
点検用踏段１０の枠体６ｂには、所定距離を隔てて対向すると共に、それぞれ同一軸線上に貫通孔３０ａ，３０ｂを有した一対の保持部材３１ａ，３１ｂが形成され、この保持部材３１ａ，３１ｂ間で動きを規制したボルト２５により枠体６ｂと踏段チェーン５間が連結されている。このボルト２５は、頂部に六角穴２５ａを有し、軸方向の中間部には円周方向に切り込んだ溝２５ｂを、また下端部には雄ねじ部２５ｃを有している。溝２５ｂには、図１０に示すように保持部材３１ａの貫通孔３０ａの孔径より外径が大きい止め部材２６を図１１に示すように嵌着され、また雄ねじ部２５ｃには保持部材３１ｂの貫通孔３０ｂより径大のワッシャ２６が脱落しないように挿入され、図１０に示す六角穴２５ａに嵌合した六角レンチ２７を回しながら雄ねじ部２５ｃを踏段チェーン５にねじ込んでいる。
【００２３】
上述したように点検用踏段１０において踏板６ｃを取り外して開口部を形成し、この開口部からトラス内の保守作業を行なうが、踏板６ｃを取り外して得た開口部よりもさらに大きな開口部を必要とする場合、例えば、作業員がここから入り込む場合は、次のような作業を行なう。
【００２４】
先ず、図１０に示したように枠体６ｂの貫通孔３０ａから六角レンチ２７を挿入してボルト２５の六角穴２５ａに嵌合し、六角レンチ２７を回しながらボルト２５を緩めて取り外す。すると枠体６ｂと踏段チェーン５間の連結が解除され、枠体６ｂも取り外すことができる。従って、踏板６ｃだけを取り外した場合に比べて大きな開口を得ることができ、この大きな開口部を利用してトラス内機器の保守作業を行なうことができる。
【００２５】
また、ボルト２５は次の点を考慮して止め部材２６を取り付けている。つまり、図１３に示すようにボルト２５の軸方向中間部に設けた溝２５ｂには止め部材２６が嵌着されており、ボルト２５の雄ねじ部２５ｃが踏段チェーン５から完全に外れた状態で、この止め部材２６が保持部材３１ａの下面に当接するように止め部材２６の位置を設定している。また、枠体６ｂを踏段チェーン５から分離するときでも、ボルト２５が自重で下部に移動するが図１０に示すようにワッシャ２７が下端部を規制したとき、その頭部は保持部材３１ａの貫通孔３０ａ内に位置するようにしている。このため、枠体６ｂを踏段チェーン５から分離するためにボルト２５を回しても止め部材２６によってボルト２５が保持部材３１ａ，３１ｂ間から抜け出すことがなくなり、ボルト２５の紛失を防止することができる。
【００２６】
上述のようにボルト２５を構成したため、図１２に示すように踏段チェーン５への雄ねじ部２５ｃの締め付けが不十分な場合、保持部材３１ａの貫通孔３０ａから突出することになる。従って、点検用踏段１０の枠体６ｂを踏段チェーン５にボルト２５で固定する際、ボルト２５の締め付けが不十分な場合、ボルト２５の頭部が保持部材３１ａの貫通孔３０ａから突出した状態となっていて、踏板６ｃを取り付けることができないので、ボルト２５の締め付け不足であることが極めて容易に分かる。このように踏板６ｃが取り付けできるか否かにより、ボルト２５の締め付け状態の良否を判定することができ、ボルト２５の締め付け不足を確実に防止することができる。
【００２７】
しかも、ボルト２５の頭部の長さは、図１０に示すように踏板６ｃを枠体６ｂの所定の固定位置に配置すると、ボルト２５の頭部が踏板６ｃの下面にほぼ当接する位置、つまり保持部材３１ａの貫通孔３０ａ内に位置するようにしているため、ボルト２５に緩みが生じようとしてもボルト２５の頭部が踏板６ｃに当接して規制され、それ以上の緩みを防止して、エスカレータ稼働中に点検用踏段１０が踏段チェーン５から分離して脱落するのを防止することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の乗客コンベアによれば、踏段群の中に少なくとも一つの点検用踏段を設け、この点検用踏段の裏面に表面側からの操作で枠体と踏板の連結を解除して取り外し可能に構成したため、連結を解除した踏板によって開口部を得ることができ、この開口部から乗客コンベアのトラス内の保守作業を容易にまた効率的に行なうことができるようになり、保守作業に係る労力の低減および作業時間の短縮を実現することができる。また、ボルトを取り外して枠体と踏段チェーン間の連結を解除することにより、枠体も取り外すことができ、さらに大きな開口部を得ることができ、この大きな開口部を利用してトラス内機器の保守作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による乗客コンベアの側面図である。
【図２】一般的な乗客コンベアの側面図である。
【図３】本発明の他の実施の形態による乗客コンベアの側面図である。
【図４】本発明のさらに他の実施の形態による乗客コンベアの側面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施の形態による乗客コンベアの側面図である。
【図６】本発明のさらに他の実施の形態による乗客コンベアの側面図である。
【図７】図１に示した乗客コンベアの通常踏段を示す斜視図である。
【図８】図１に示した乗客コンベアの点検用踏段を示す正面図である。
【図９】図８に示した点検用踏段の裏面図である。
【図１０】図１に示した乗客コンベアにおける点検用踏段の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図１１】図１０に示した点検用踏段のボルトを示す正面図である。
【図１２】図１０に示した点検用踏段における要部の異なる状態を示す縦断面図である。
【図１３】図１０に示した点検用踏段における要部の他の異なる状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
３  上部駆動用踏段チェーンスプロケット
４  下部従動用踏段チェーンスプロケット
５  踏段チェーン
６  踏段
６ｂ  枠体
６ｃ  踏板
１０  点検用踏段
１０ａ  往き側点検用踏段
１０ｂ  返り側点検用踏段
１２  操作体
１５  下部支持体
１６ａ，１６ｂ  端部ガイド部材
１７ａ，１７ｂ  踏段側係合部材
１８ａ，１８ｂ  中央ガイド部材
１９ａ，１９ｂ  踏板側位置決め部材
２０ａ，２０ｂ  枠体側係合部材
２１  回動部材
２３ａ，２３ｂ  枠体側位置決め部材
２４ａ，２４ｂ  位置決めピン
２５  ボルト
２５ａ  溝
２６  止め部材
２７  ワッシャ
３０ａ，３０ｂ  貫通孔
３１ａ，３１ｂ  保持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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