(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、
この旋回基板上に、該旋回基板の前部に配置されていて作業装置のブームを支持するスイングブラケットを縦軸回りに揺動自在に支持する支持体と、この支持体から後方に延びる左右一対の縦リブと、旋回基板の前後方向中途部に縦向きで且つ左右方向に配置された仕切り板と、旋回基板の後端側に縦向きで且つ左右方向に配置された縦板とをそれぞれ別体で設け、
支持体は、上壁と、この上壁の下方側に配置された下壁と、これら上下壁を連結する左右の縦壁とを鋳鋼により一体形成してなり、
前記縦リブ，仕切り板及び縦板には、エンジン，ラジエータ，油圧シリンダ，ステップ，カバー等の機器や部材を取り付けるための取付部材が、該取付部材を縦リブ，仕切り板及び縦板に溶接固定した状態でこれら縦リブ，仕切り板及び縦板が旋回基板上に溶接固定できるように設けられ、
この縦リブ，仕切り板及び縦板に溶接固定される前記取付部材には、板厚方向を上下方向として配置されていて、縦リブ，仕切り板及び縦板の、上部に溶接固定または上面に重ね合わされて溶接固定される板材を有することを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
縦リブの側方に、旋回基板に取付固定される機器の支持台を備え、この支持台を支持体に連結することを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックホー等の旋回作業機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バックホーは、走行装置上に旋回台を上下方向の旋回軸回りに左右旋回自在に支持し、旋回台の前部に掘削装置を設けると共に、旋回台上に、運転席、エンジン、ラジエータ、作動油タンク、燃料タンク等を備えてなる。
旋回台は、骨格となる旋回フレームを、旋回台カバー、ステップ、ボンネット等によって覆ってなり、旋回フレームは、旋回台の底部を構成すると共に、走行装置上に旋回ベアリングを介して旋回軸心回りに回動自在に支持される旋回基板を有する。
【０００３】
旋回基板上には、補強部材（強度部材）として前後方向の左右一対の縦リブが溶接固定され、旋回基板の前部には、上壁と、この上壁の下方に配置されていて旋回基板上に溶接固定される下壁と、これら上下壁を連結する左右縦リブの前部とから主構成された支持体が設けられている。
支持体の上下壁には、掘削装置のブームを支持するスイングブラケットが縦軸回りに左右揺動自在に支持されている。
また、旋回基板には、エンジン、ラジエータ、作動油タンク、燃料タンク等の機器や旋回台カバー、ステップ等の部材を取り付けるための取付部材が溶接固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のものにあっては、支持体を構成する上下壁、左右縦リブ、各種の取付部材がそれぞれ別個に旋回基板に溶接固定されており、それぞれの部材を溶接するのに、各々ジグを用いて溶接しており、作業効率が悪いと共に、溶接方向に制約ができ、強度上安定させるのに困難な場合もある。
また、溶接のひずみによって旋回基板に組み付けしにくいという場合もある。
本発明は、前記問題点を解消した旋回作業機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明が技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備えると共に、この旋回基板上に固定される主要構造物を備え、旋回基板に取り付けられる機器又は部材の取付部材が前記主要構造物に固定されていることを特徴とする。
また、他の技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、この旋回基板上に、前後方向に延びる左右の縦リブと、旋回基板の前後方向中途部に縦向きで且つ左右方向に配置された仕切り板とを備え、縦リブ及び仕切り板に、旋回基板に取り付けられる機器又は部材の取付部材が固定されていることを特徴とする。
【０００６】
また、他の技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、この旋回基板の前部に、作業装置のブームを支持するスイングブラケットを縦軸回りに揺動自在に支持する支持体を備え、この支持体は、上壁と、この上壁の下方側に配置された下壁と、これら上下壁連結する左右の縦壁とを備えて主構成されていると共に、これら上下壁及び左右縦壁が鋳鋼により一体化されていることを特徴とする。
また、他の技術的手段は、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、この旋回基板の前部に、作業装置のブームを支持するスイングブラケットを縦軸回りに揺動自在に支持する支持体を備え、この支持体は、上壁と、この上壁の下方側に配置された下壁と、これら上下壁連結する左右の縦壁とを備えて主構成されていると共に、これら上下壁及び左右縦壁が鋳鋼により一体化されており、前記旋回基板上に、前記支持体から後方に延びる左右の縦リブと、旋回基板の前後方向中途部に縦向きで且つ左右方向に配置された仕切り板とを備え、縦リブ及び仕切り板に、旋回基板に取り付けられる機器又は部材の取付部材が固定されていることを特徴とする。
【０００７】
また、縦リブ及び仕切り板に、機器又は部材の取付部材を固定した後に、縦リブ及び仕切り板が旋回基板に固定されているのがよい。
また、縦リブの側方に、旋回基板に取付固定される機器の支持台を備え、この支持台が縦リブに連結されているのがよい。
また、縦リブの側方に、旋回基板に取付固定される機器の支持台を備え、この支持台が支持体に連結されているのがよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図面は旋回作業機として例示するバックホー１を示しており、図３において、このバックホー１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３と、該旋回体３に備えられた掘削装置（作業装置）４等とから主構成されている。
なお、以下、バックホー１の走行方向（図３の左右方向）を前後方向といい、この前後方向に直交する横方向（図３の紙面貫通方向）を左右方向という。
【０００９】
図３に示すように、走行装置２は、トラックフレームＴの左右両側に、ゴム製履帯を有するクローラ式走行体５を備え、これら左右の走行体５を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。この走行装置２の前部には、ドーザシリンダによって上下揺動可能とされたドーザ６が設けられている。
旋回体３は、走行装置２のトラックフレームＴの左右方向中央部に設けた旋回ベアリング８に、その底部が上下方向の旋回軸心Ｘ回りに回動自在に支持された旋回台７と、この旋回台７に搭載された各種機器を覆うボンネット２０と、このボンネット２０上に設けた座席４１やその前の操縦部を上から覆うキャノピ４２とを備えている。
【００１０】
旋回台７は、板材等を組み合わせて構成されていて骨格となる旋回フレームＦを備え、旋回台７の後部を構成すると共に旋回台７の前部の掘削装置４等との重量バランスを図るカウンタウェイト９を旋回フレームＦの後部に取付固定し、さらに、旋回フレームＦの左右側面、前面及び上面の適宜個所をカバー部材で覆うことで主構成されている。
このバックホー１は、いわゆる後方小旋回タイプのもので、旋回体３（旋回台７）の後面が、旋回しても走行装置２の車幅からはみ出ないように平面視略円弧状に形成されている。すなわち、旋回体３が旋回したとき、この旋回体３の後面が描く旋回軌跡が左右クローラ走行体５の左右幅内に収まるようになっている。
【００１１】
旋回台７の前部には、掘削装置４を支持する支持体１１が設けられ、この支持体１１に、スイングブラケット１２が支軸を介して上下軸回りに左右揺動自在に枢着され、このスイングブラケット１２は旋回台７の内部に設けたスイングシリンダ１３（図４参照）によって揺動される。
前記掘削装置４は、基部がスイングブラケット１２に左右軸回りに揺動自在に枢着されたブーム１４と、このブーム１４の先端側に左右軸回りに揺動自在に枢着されたアーム１５と、アーム１５の先端側にスクイ・ダンプ自在に取付けられたバケット１６とを備えてなる。
【００１２】
ブーム１４は、スイングブラケット１２とブーム１４の中途部との間に設けたブームシリンダ１７によって揺動され、アーム１５は、ブーム１４の中途部とアーム１５の基部との間に設けたアームシリンダ１８によって揺動され、バケット１６は、アーム１５の基部とバケット１６の取付リンクとの間に設けたバケットシリンダ１９によってスクイ・ダンプされる。
旋回台７の後部上面および右側上面は開放状とされ、これらの開放部分は旋回台７の上面から上方に突出したボンネット２０で覆われている。
【００１３】
図４に示すように、このボンネット２０の内部には、エンジン２１と、各種油圧機器に圧油を供給するための油圧ポンプ２３と、油圧機器駆動用の作動油を貯留する作動油タンク２４と、バックホー１に備えられた油圧機器を各々制御する制御弁を一方向に並設して一体化されたコントロールバルブ２５と、ラジエータ２６等とが収納され、これらエンジン２１、作動油タンク２４、コントロールバルブ２５ラジエータ２６等は旋回フレームＦに取付固定されている。
また、旋回台７の前部側の、左右方向中央部及び左側の上面はステップＳで覆われており、このステップＳの下方部分にエンジン２１用の燃料タンク２２と、バッテリー２７と、旋回モータ１０等とが収納されている。
【００１４】
エンジン２１はその駆動軸心が左右方向を向くように旋回台７の後部に横向きに配置されている。このエンジン２１の左端側に油圧ポンプ２３が直結され、同エンジン２１の右側上部にラジエータファン２８が配置されており、これらはエンジン２１によって駆動可能とされている。
なお、旋回台７の旋回中心部には、旋回台７側から走行装置４側の油圧機器（走行モータＭ、ドーザシリンダ）に圧油を供給等するためのスイベルジョイント２９が設けられ、同ジョイント２９の右寄りに旋回フレームＦに固定された旋回モータ１０が配置され、この旋回モータ１０によって旋回フレームＦが旋回軸心Ｘ回りに左右に回動されるようになっている。
【００１５】
ラジエータファン２８の右側には、前記ラジエータ２６とオイルクーラ３０が配置されている。このうち、オイルクーラ３０はコントロールバルブ２５からの戻り油を冷却して作動油タンク２４に戻すものである。
作動油タンク２４とコントロールバルブ２５は旋回台７の右側でかつラジエータ２６の前方に配置されている。このうち、作動油タンク２４は、幅方向よりも前後方向が長いほぼ直方体状に形成され、その長手方向が旋回台７の前後方向と一致するように、当該旋回台７の前部右寄りに配置されている。
【００１６】
この作動油タンク２４は、旋回フレームＦの底部から浮上して配置されており、これによって当該作動油タンク２４の下方に前後方向に長い収納空間が形成されている。
他方、コントロールバルブ２５は、その長手方向（バルブの並設方向）が前後方向と一致するように配置され、かつ、作動油タンク２４の各側面からはみ出ないように、かつ、作動油タンク２４の下面から離れた状態で、当該作動油タンク２４の下方に設けた収納空間内に横向き収納されている。
【００１７】
このように、コントロールバルブ２５が作動油タンク２４の下方に設けた収納空間内に収納することにより、コントロールバルブ２５を作動油タンク２４と同じ平面位置に配置して旋回台７をコンパクト化するとともに、作動油タンク２４の下方にコントロールバルブ２５を配置することにより、作動油タンク２４からの発熱がコントロールバルブ２５側に伝達され難いようにし、コントロールバルブ２５の過昇温を可及的に防止している。
コントロールバルブ２５を取り付けるバルブ台４６（支持台）は旋回フレームＦの底部上に固定され、このバルブ台４６に、作動油タンク２４を取り付けるタンク台４７が固定されている。
【００１８】
また、コントロールバルブ２５の下方にも収納空間が設けられ、この収納空間にスイングシリンダ１３が配置されている。
図６に示すように、旋回台７の後部には、前記エンジン２１を左右方向に大きく跨ぐように正面視ほぼ門形に形成された支持フレーム３５が立設されており、この支持フレーム３５に、ボンネット２０の非開閉部分及び後部開閉部分等が支持されていると共に、前記キャノピ４２の支柱が取付固定されている。
図１、図５、図７〜図１６に示すように、前記旋回フレームＦは、旋回台７の底部を構成する厚板材から構成された旋回基板３１を有し、この旋回基板３１上には、主要構造物として、前記支持体１１、左右縦リブ３２Ｌ，３２Ｒ、仕切り板３３、前手摺支持台３４及びエンジン支持台３６等が溶接固定されており、左右縦リブ３２Ｌ，３２Ｒ、仕切り板３３、前手摺支持台３４及びエンジン支持台３６には、旋回フレームＦに取り付けられる機器又は部材の取付部材が固定されている。
【００１９】
前記支持体１１は、精密鋳鋼によって形成されており、旋回基板３１の前部に配置されている。
この支持体１１は、上壁３７と、この上壁３７の下方に配置された下壁３８と、これら上下壁３７，３８を連結する左右の縦壁３９とから主構成されている。
前記上壁３７及び下壁３８の前部は旋回台７の前面から前方に突出しており、この前部に、スイングブラケット１２取付用の支軸を挿通する挿通孔４０が形成されている。
【００２０】
また。左右の縦壁３９の後端側の左右方向外面側には、左右方向外方に突出状とされた、高応力対応用のリブ４３が上下方向に亘って設けられ、右側の縦壁３９の外面には、旋回ベアリング８に対してグリスを供給するためのグリスニップルが取り付けられるグリスニップル取付部４４、及び、バルブ台４６を支持するバルブ台取付部４５が、左右方向外方に突出状に設けられている。
また、上壁３７の上面には、ステップＳを支持するステップ取付部４８が設けられている。
【００２１】
さらに、上壁３７と下壁３８の対向方向内側には、肉厚を削減した鋳肉盗み部４９（図２、図８参照）が設けられている。なお、上壁３７と下壁３８の対向方向内側は、構造解析の結果から低応力部であるので、肉厚を削減しても影響は少ない。
また、左右の縦壁３９には、それぞれ軽量化のための穴５０が設けられている。
従来、支持体１１は板金部材あるいは鍛造部材を溶接により接合することで行われていたが、本実施の形態では、支持体１１を精密鋳鋼で一体形成することで、以下の効果を奏する。
【００２２】
▲１▼部品点数の削減
上下壁３７，３８及び左右縦壁３９の他、グリスニップル取付部４４、リブ４３、バルブ台取付部４５及びステップ取付部４８なども鋳鋼よって一体化しており、部材点数の削減が図れた。
▲２▼溶接長の削減
部材の一体化により、従来のものに対し、溶接長を低減できた。
▲３▼重量低減
上壁３７と下壁３８の内側の鋳肉を盗み、左右縦壁３９に穴５０を開けることにより、重量を軽減し、安定性向上を図っている。
【００２３】
左右の縦リブ３２Ｌ，３２Ｒは、支持体１１の後端側の左右両側から後方に延びるように且つ左右縦リブ３２Ｌ，３２Ｒ間の間隔が後方に向かうにしたがって広がるように配置されており、左右の縦リブ３２Ｌ，３２Ｒの前端側は支持体１１に溶接により連結されており、作業時において、掘削装置４から作用する掘削反力を縦リブ３２Ｌ，３２Ｒに逃がし、掘削装置４から作用する力を分散させる。
また、左右縦リブ３２Ｌ，３２Ｒと支持体１１との継ぎ目の形状は滑らな形状とされており、これにより応力集中の緩和が図られている。
【００２４】
左側の縦リブ３２Ｌの後端は、旋回基板３１の後端側に配置されたエンジン支持台３６に連結されている。
また、右側の縦リブ３２Ｒの後部側は、左右方向外方に向けて延出するように折曲され（これを後部壁５１という）、この後部壁５１の前面側に、スイングシリンダ１３の後端側を枢支するスイングシリンダ枢支部５３が設けられ、後部壁５１の後面側の左側には、ラジエータ２６を支持するラジエータ支持台５４が設けられ、後部壁５１の後面側の左側には、支持フレーム３５の右側の支柱部を取り付ける支柱取付部５５が設けられており、これらスイングシリンダ枢支部５３、ラジエータ支持台５４及び支柱取付部５５を右側の縦リブ３２Ｒに溶接固定してサブアッセブリングした後に、該縦リブ３２Ｒが旋回基板３１に溶接固定される。
【００２５】
スイングシリンダ枢支部５３は上下一対の支持壁５２からなり、この支持壁５２間にスイングシリンダ１３の後端側が枢支される。
また、ラジエータ支持台５４は、側部壁５６ａと後部壁５６ｂとからなり旋回基板３１上に溶接により立設固定された縦板５６と、この縦板５６及び縦リブ３２Ｒ上に溶接固定されていてラジエータ２６が載置される取付板５７とを備えてなり、後部壁５６ｂの前面にはナット５８が溶接固定されており、この部分がウエイト取付部５９とされている。
【００２６】
ウエイト９の左右両側の一部分は旋回基板３１上に載置され、該ウエイト９及びラジエータ支持台５４の後部壁５６ｂを後方から貫通してナット５８に螺合されるボルトによってウエイト９の右側が取り付けられている。
支柱取付部５５は、旋回基板３１及び縦リブ３２Ｒに溶接固定された縦板６０と、縦板６０及び縦リブ３２Ｒ上に溶接固定されていて支持フレーム３５の支柱部下端を取り付ける取付板６１とを備えてなる。
仕切り板３３は、エンジン２１配置部の前方側に、縦向きで左右方向に配置されている。また、この仕切り板３３は、右側の縦リブ３２Ｒから旋回基板３１の左側端部に至るように設けられている。
【００２７】
なお、左側の縦リブ３２Ｌと干渉する部分は、切り欠かれている。
この仕切り板３３には、隔壁６２、エンジン前支持部６３、旋回カバー取付部６４と、バンド係止部６５、ステップ取付部６６、支柱取付部６７等が溶接固定され、これらを仕切り板３３に溶接固定してサブアッセブリングした後に、該仕切り板３３が旋回基板３１に溶接固定される。
隔壁６２は、その下部側が仕切り板３３の前面上部に溶接固定され、この隔壁６２にはボンネット２０のエンジン２１前方側の壁部２０ａが取付固定され、これらによってエンジンルームの前側が仕切られている。
【００２８】
エンジン前支持部６３は前後一対あり、仕切り板３３に溶接された左右一対のステー６８上に、受け板６９を固定し、この受け板６９上に防振ゴムを介してエンジン２１の前部側の上下中途部に設けられた支持部が取付支持されている。
旋回カバー取付部６４は板材からなり、旋回フレームＦの側面を覆う旋回カバーが取付固定される。
バンド係止部６５は、棒材をコ字形に折曲して形成され、燃料タンク２２を、左側の縦リブ３２Ｌ及び仕切り板３３に押圧するようにして固定するバンドの一端側が係止される。
【００２９】
ステップ取付部６６は、板材をＬ字形に折曲して形成され、このステップ取付部６６上にステップＳの一部が載置されて取付固定される。
支柱取付部６７は、旋回基板３１及び仕切り板３３に溶接固定された縦板８４と、縦板８４及び仕切り板３３上部に溶接固定されていて支持フレーム３５の後部側の支柱部下端を取り付ける取付板８５とを備えてなる。
前手摺支持台３４は旋回基板３１の前部の、支持体１１側方に配置され、サブアッセンブリングされて、旋回基板３１上に溶接固定される。
【００３０】
この前手摺支持台３４の上壁上に、前手摺り７０が取付固定され、また、この前手摺支持台３４には、旋回フレームＦの前面左側を覆う旋回カバーを取付支持する旋回カバー取付部７１が設けられている。
エンジン支持台３６は、前述したように、旋回基板３１の後端側に配置され、縦向きで左右方向に配置された縦板７２と、縦板７２及び側板７３上面側に溶接固定された上板７４とから主構成され、これらはサブアッセンブリングされた後に、旋回基板３１に溶接固定される。
【００３１】
なお、上板７４の右側には、下方に延設された側板部７３を有する。
上板７４の左右両側は、エンジン２１後部の上下方向中途部を防振ゴムを介して支持するエンジン支持部７５とされ、この左右エンジン支持部７５の間は、支持フレーム３５の後側の支柱部の下端を取付固定する支柱取付部７６とされている。
また、縦板７２の左側はウエイト取付部７７とされ、このウエイト取付部７７の前面には、ナット７８が溶接され、ウエイト９及びウエイト取付部７７を後方から貫通してナット７８に螺合されるボルトによってウエイト９の左側が取り付けられている。
【００３２】
なお、このウエイト９の位置を調整する調整ボルトは設けられていない。
前記構成のものにあっては、数点の部材を溶接して（主要構造物である左右縦リブ３２Ｌ，３２Ｒ、仕切り板３３等に旋回基板３１に取り付けられるエンジン２１等の機器又は旋回カバー等の部材の取付部材を）サブアッセンブリングしてユニット化し、このユニット化（サブアッセンブリング）したものを旋回基板３１に溶接固定できるように構成されており、このサブアッセンブリング部品を外注することで、ベース治具の簡素化及びクランプ数の低減を図ることにより、溶接トーチが入りやすくなり、溶接の精度も増すことができ、寸法精度が確保できるという効果を奏する。
【００３３】
また、これまで、溶接のひずみによって旋回基板に組み付けしにくかった部品を減らすことができ、部品の組立工数の削減に貢献することができる。
さらに、品質面においても、外装部品の建て付けの改善につながる。
さらに、また、前記サブアッセンブリングした各部材に設けられるボルトの穴位置も容易に管理することが可能となる。
図５、図６、図１３〜図１６に示すように、右側の縦リブ３２Ｒの右側方には、前述したバルブ台４６が配置され、このバルブ台４６は支持体１１に連結されている。
【００３４】
掘削装置４と、旋回フレームＦのつなぎである支持体１１には、作業時において、掘削反力が、すべてねじれ方向にかかる為、本来は横スパンを延ばし、ねじり剛性を上げる必要があるが、機器の配置上や、重量の点で困難である。
そこで、支持体１１等の板厚をアップして剛性を上げるようにすると、重量アップとなるという問題が生じる。
また、前端部分での重量アップは安定性に影響を与えるので、極力さけなければならない。
【００３５】
本実施の形態では、バルブ台４６を支持体１１に連結することで、支持体１１のねじり剛性がアップされ、作業時において、掘削装置４から作用する荷重を旋回基板３１へと分散できる。
また、バルブ台４６は、右側の縦リブ３２Ｒに（支持体１１及び右側の縦リブ３２Ｒに）連結してもよい。
これにより、縦リブ３２Ｒのねじり剛性がアップされ、作業時において、縦リブ３２Ｒに掘削反力が作用しても、旋回基板３１に力を分散できる。
【００３６】
前記バルブ台４６は、コントロールバルブ２５を載置して取り付ける取付板７９を有すると共に、この取付板７９を支持する支持脚８０が後側に左右一対、前側の右側に１つ配置されてなり、各支持脚８０は旋回基板３１にボルト固定されている。
また、取付板７９の前部左側は、支持体１１のバルブ台取付部４５上に載せられてボルト固定され、これによって、バルブ台４６が支持体１１に連結されている。
【００３７】
また、取付板７９上には、支持脚８２Ｆ，８２Ｒが前後に配置されて溶接固定され、前後の支持脚８２Ｆ，８２Ｒにそれぞれ取付板８３が溶接固定されており、この前後の取付板８３上に作動油タンク２４が取付固定されている。
したがって、前記支持脚８２Ｆ，８２Ｒ及び取付板８３でタンク台４７が構成されている。
これらバルブ台４６及びタンク台４７はサブアッセンブリングされて旋回基板３１に取り付けられる。
【００３８】
なお、本実施形態では後方小旋回のバックホー１に本発明を採用した場合を例示したが、本発明は、掘削装置４の最上昇時に同装置４が走行装置２の車幅からはみ出ない超小旋回のバックホー１や、旋回したときに旋回台７の後部が走行装置２の車幅からはみ出す標準型のバックホー１にも採用することができる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備えると共に、この旋回基板上に固定される主要構造物を備え、旋回基板に取り付けられる機器又は部材の取付部材が前記主要構造物に固定されていることにより、また、具体的には、旋回基板上に、前後方向に延びる左右の縦リブと、旋回基板の前後方向中途部に縦向きで且つ左右方向に配置された仕切り板とを備え、縦リブ及び仕切り板に、旋回基板に取り付けられる機器又は部材の取付部材が固定されていることにより、主要構造物に取付部材を先に固定してサブアッセンブリングし、このサブアッセンブリングしたものを旋回基板に固定するようにでき、主要構造物に取付部材を溶接固定するに際し、溶接方向の制約がなく強度上安定させることができ、また、作業効率もよい。
【００４０】
また、走行装置上に、上下方向の旋回軸心回りに回動自在に支持された旋回基板を備え、この旋回基板の前部に、作業装置のブームを支持するスイングブラケットを縦軸回りに揺動自在に支持する支持体を備え、この支持体は、上壁と、この上壁の下方側に配置された下壁と、これら上下壁連結する左右の縦壁とを備えて主構成されていると共に、これら上下壁及び左右縦壁を鋳鋼により一体化したことにより、作業効率の向上が図れると共に、部品点数及び溶接長の削減が図られている。
【００４１】
また、縦リブの側方に、旋回基板に取付固定される機器の支持台を備え、この支持台を縦リブ又は支持体に連結することにより、縦リブ又は支持体のねじり剛性がアップされ、作業時において、作業装置から作用する掘削反力を旋回基板に分散させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】旋回フレームの斜視図である。
【図２】支持体の斜視図である。
【図３】バックホーの側面図である。
【図４】旋回台の平面図である。
【図５】旋回フレームの平面図である。
【図６】旋回体の右側の側面図である。
【図７】旋回体の左側の側面図である。
【図８】旋回フレームの簡略化した平面図である。
【図９】旋回フレーム後部の平面図である。
【図１０】旋回フレームの左側の側面図である。
【図１１】旋回フレームの右側の側面図である。
【図１２】旋回フレームの背面図である。
【図１３】旋回フレームの正面図である。
【図１４】旋回フレームの右側前部の平面図である。
【図１５】バルブ台及びタンク台の側面図である。
【図１６】バルブ台及びタンク台の背面図である。
【符号の説明】
１    旋回作業機
２    走行装置
３    旋回体
４    掘削装置（作業装置）
１１    支持体
１２    スイングブラケット
１４    ブーム
３１    旋回基板
３２Ｌ  縦リブ
３２Ｒ  縦リブ
３３    仕切り板
３７    上壁
３８    下壁
３９    縦壁
４６    バルブ台（支持台）
Ｘ    旋回軸心
【図１】
0003691750.tif 000002
【図２】
0003691750.tif 000003
【図３】
0003691750.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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