(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行に取り付けられたドリップシールとボディ側ウェザーストリップと，前記ボディ後部開口縁部に取り付けられ観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドアと後閉ドアのうち先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けられ、先閉ドアの閉時に前記下部のボディ側ウェザーストリップに弾接するインナーウェザーストリップと，および、該インナーウェザーストリップに並列し少なくとも上部がインナーウェザーストリップを車外側から覆うようにして先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けられ、先閉ドアの閉時にインナーウェザーストリップの弾接位置の上部で、上端部に形成されたヒレ部が前記ドリップシールに弾接するサブシールと，を備える観音開きドアのシール構造において、
前記サブシールの、インナーウェザーストリップの弾接位置の真上より車両の前方位置に、シール壁を形成し、サブシールの上端部から侵入した水がインナーウェザーストリップの弾接位置にかかることを遮断したことを特徴とする観音開きドアのシール構造。
【請求項２】
前記サブシールは、取付基部と中空シール部とが一体成形され、両者間に形成された溝部を閉鎖するように前記シール壁を形成したことを特徴とする請求項１に記載の観音開きドアのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、観音開きドアのシール構造に関する。より詳しくは、例えば救急車などのように観音開きドアを有する車両において、その観音開きドアに取り付けられ、ドア閉時に左右ドアの見切り部をシールする観音開きドアのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３乃至図７に示すように、バックドアが観音開きドアタイプの車両に適用されたシール構造の一例として次のようなものが知られている。
すなわち、このシール構造は、ドリップシール５と，ボディ側ウェザーストリップ４と，インナーウェザーストリップ１０と，および、サブシール２０とからなるものであり、図４に示すように、ドリップシール５とボディ側ウェザーストリップ４の上部とはボディ３のボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行に取り付けられている。なお、ボディ側ウェザーストリップ４の全体は環状であり、取付用の基部とそれに一体成形された中空シール部とからなっている。ドリップシール５はリテーナ６を介して取り付けられ、図５に示すように、ドア閉時に左右ドア１，２の内表面に弾接するものである。
【０００３】
インナーウェザーストリップ１０は、ボディ後部開口縁部に取り付けられ観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（右ドア）１と後閉ドア（左ドア）２のうち先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向に延びるようにして取り付けられ、先閉ドア１の閉時にドリップシール５の下部に位置するボディ側ウェザーストリップ４の上部に弾接するようになっている。このインナーウェザーストリップ１０は、先閉ドア１のフランジに取り付けられた断面略Ｕ字形状の取付基部１０ａと，取付基部１０ａの車外側壁に一体成形された中空シール部１０ｂと，および、取付基部１０ａの上端部と下端部にそれぞれ一体成形されたヒレ部１０ｃと１０ｄと，からなっている。
【０００４】
またサブシール２０は、図７に示すように、インナーウェザーストリップ１０に並列しその上部がインナーウェザーストリップ１０を車外側から覆うようにして先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に鉛直方向に延びるようにして取り付けられ、先閉ドア１の閉時にインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃがボディ側ウェザーストリップ４に弾接する位置の上部で、ドリップシール５に弾接するようになっている。このサブシール２０は、図６に示すように、先閉ドア１の後閉ドア２側外表面に取り付けられた取付基部２０ａと，取付基部２０ａに一体成形された中空シール部２０ｂと，および、上端部に左右両水平方向に突設して形成されたヒレ部２０ｃと，からなっている。
【０００５】
このように、先閉ドア（右ドア）１の閉時にインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃ，１０ｄの車内側がボディ側ウェザーストリップ４の中空シール部に交差して弾接し、サブシール２０のヒレ部２０ｃがドリップシール５に弾接し、その後、後閉ドア（左ドア）２が閉められると、中空シール部１０ｂおよびヒレ部１０ｃ，１０ｄの車外側が後閉ドア２のドアパネルに弾接するとともに、サブシール２０の中空シール部２０ｂが後閉ドア２のドアパネルに弾接して見切り部をシールするようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら先閉ドア１の閉時にサブシール２０の上端部に形成されたヒレ部２０ｃはドリップシール５に弾接して車室内への水の侵入を防止するが、通常、ドア１，２外周縁のヘミング加工部には錆止めのペイントシーラーＳが施されているため、後閉めドア２の閉時にペイントシーラーＳがヒレ部２０ｃの上部に接し、その結果、異音やヒレ部２０ｃに破れを発生させるという問題がある。
【０００７】
これを防止するためにペイントシーラーＳの部分がヒレ部２０ｃに接しないように、ヒレ部２０ｃを多少下げた位置で先閉ドア１に取り付けると異音や破れといった問題は解消されるが、ヒレ部２０ｃが下がった分、図７に示すように水Ｗはヒレ部２０ｃを超え易くなるので、水Ｗが取付基部２０ａと中空シール部２０ｂとの間に形成された溝部２０ｄに導かれてインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃとボディ側ウェザーストリップ４との合わせ部（弾接位置）Ｍから車室内に侵入するという不具合がある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、ドア閉時に異音やシール部に破れを発生させることなく、車室内への水の侵入を防止しうる観音開きドアのシール構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の観音開きドアのシール構造は、ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行に取り付けられたドリップシール（５）とボディ側ウェザーストリップ（４）と，ボディ後部開口縁部に取り付けられ観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア（１）と後閉ドア（２）のうち先閉ドア（１）の左右ドアの見切り部側に取り付けられ、先閉ドア（１）の閉時に前記下部のボディ側ウェザーストリップ（４）に弾接するインナーウェザーストリップ（１０）と，および、インナーウェザーストリップ（１０）に並列し少なくとも上部がインナーウェザーストリップ（１０）を車外側から覆うようにして先閉ドア（１）の左右ドアの見切り部側に取り付けられ、先閉ドア（１）の閉時にインナーウェザーストリップ（１０）の弾接位置の上部で、上端部に形成されたヒレ部（２０ｃ）がドリップシール（５）に弾接するサブシール（２０）と，を備える観音開きドアのシール構造において、サブシール（２０）の、インナーウェザーストリップ（１０）の弾接位置の真上より車両の前方位置に、シール壁（３０）を形成し、サブシール（２０）の上端部から侵入した水（Ｗ）がインナーウェザーストリップ（１０）の弾接位置にかかることを遮断したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の観音開きドアのシール構造は、請求項１に記載のサブシール（２０）は、取付基部（２０ａ）と中空シール部（２０ｂ）とが一体成形され、両者間に形成された溝部（２０ｄ）を閉鎖するようにシール壁（３０）を形成したことを特徴とする。
【００１１】
なお、カッコ内の記号は図面に示し後述する発明の実施の形態の対応要素又は対応事項を示す。
【００１２】
本発明の観音開きドアのシール構造によれば、インナーウェザーストリップに並列して先閉ドアの左右ドアの見切り部側に取り付けられたサブシールにはシール壁が形成され、そのシール壁のサブシールに対する形成位置は、インナーウェザーストリップの弾接位置の真上より車両の前方位置であるので、サブシールの上端部から侵入した水はシール壁で堰き止められ、シール壁からあふれた水はインナーウェザーストリップのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）より前でこぼれ落ちるため、インナーウェザーストリップのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）にかかることは遮断される。
したがって、弾接位置（合わせ位置）から車室内に水が侵入することはない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図面を参照して、本発明の実施形態に係る観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大斜視図であり、図２は観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大側断面図である。ここで、要部とは図４に示すＸ部に相当するものである。なお、従来例と同一部分には同一符号を付し、その説明を省略した。
【００１４】
本発明の実施形態に係る観音開きドアのシール構造は、従来例で示した観音開きドアのシール構造と同様に、ボディ後部開口縁部の上縁部に上下に略平行に取り付けられたドリップシール５とボディ側ウェザーストリップ４と，ボディ後部開口縁部に取り付けられ観音開きドアを構成する左右一対の先閉ドア１と後閉ドア２のうち先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に取り付けられ、先閉ドア１の閉時にボディ側ウェザーストリップ４に弾接するインナーウェザーストリップ１０と，および、インナーウェザーストリップ１０に並列し上部がインナーウェザーストリップ１０を車外側から覆うようにして先閉ドア１の左右ドアの見切り部側に取り付けられ、先閉ドア１の閉時にインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃの弾接位置の上部で、上端部に左右両水平方向に突設して形成されたヒレ部２０ｃがドリップシール５に弾接するサブシール２０とを備えるものであり、先閉ドア（右ドア）１の閉時にインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃ，１０ｄの車内側がボディ側ウェザーストリップ４の中空シール部に交差して弾接し、サブシール２０のヒレ部２０ｃがドリップシール５に弾接し、その後、後閉ドア（左ドア）２が閉められると、中空シール部１０ｂおよびヒレ部１０ｃ，１０ｄの車外側が後閉ドア２のドアパネルに弾接するとともに、サブシール２０の中空シール部２０ｂが後閉ドア２のドアパネルに弾接して見切り部をシールするようになっている。
【００１５】
ここで、サブシール２０の取付基部２０ａと中空シール部２０ｂとの間に形成された溝部２０ｄには、図２に示すように、溝部２０ｄを閉鎖するようにシール壁３０が形成されている。シール壁３０の形成位置は、サブシール２０の、インナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃがボディ側ウェザーストリップ４に弾接する位置（合わせ位置）Ｍの真上より車両の前方位置に寄った位置にしてある。これにより、サブシール２０の上端部のヒレ部２０ｃを超え溝部２０ｄに導かれて侵入した水Ｗはシール壁３０で堰き止められ、シール壁３０からあふれた水Ｗはインナーウェザーストリップ１０のヒレ部１０ｃの弾接位置（合わせ位置）Ｍより前でこぼれ落ちるため、合わせ部（弾接位置）Ｍから車室内に水Ｗが侵入することはない。
したがって、後閉めドア２の閉時にペイントシーラーＳが施されたドア１，２外周縁のヘミング加工部がヒレ部２０ｃの上部に接して異音やヒレ部２０ｃに破れを発生させないように、ヒレ部２０ｃの位置を特に支障なく下げることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明の観音開きドアのシール構造によれば、サブシールに形成されたシール壁によって、サブシールの上端部から侵入した水はシール壁で堰き止められ、シール壁からあふれた水はインナーウェザーストリップのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）より前でこぼれ落ちるため、インナーウェザーストリップのヒレ部の弾接位置（合わせ位置）にかかることは遮断される。したがって、弾接位置（合わせ位置）から車室内に水が侵入することはないので、後閉めドアの閉時にペイントシーラーが施されたドア外周縁のヘミング加工部がヒレ部の上部に接して異音やヒレ部に破れを発生させないように、ヒレ部の位置を支障なく下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大側断面図である。
【図３】観音開きドア１，２を有する車両を示す外観斜視図である。
【図４】図３に示す先閉めドア１に取り付けられるインナーウェザーストリップ１０とサブシール２０および、それらに弾接するボディ側ウェザーストリップ４とドリップシール５を示す正面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】従来例に係る観音開きドアのシール構造の要部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１          先閉ドア（右ドア）
２          後閉ドア（左ドア）
３          ボディ
４          ボディ側ウェザーストリップ
５          ドリップシール
６          リテーナ
１０          インナーウェザーストリップ
１０ａ        取付基部
１０ｂ        中空シール部
１０ｃ        ヒレ部
１０ｄ        ヒレ部
２０          サブシール
２０ａ        取付基部
２０ｂ        中空シール部
２０ｃ        ヒレ部
２０ｄ        溝部
３０          シール壁
Ｓ          ペイントシーラー
Ｍ          合わせ部
Ｗ          水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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