(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルの孔部の両側に二本のボルトが立設され、該孔部にユニット部品のコネクタが貫通され、該コネクタにワイヤハーネスのコネクタが接続され、該ワイヤハーネスに装着した防水グロメットで両コネクタが覆われ、該防水グロメットは該二本のボルトを挿通させる二つの孔部を有し、該防水グロメットが該二本のボルトとナットで該パネルに密着固定されるパネル貫通型コネクタの防水構造において、
前記二本のボルトのうちの一方のボルトを支点に前記防水グロメットを前記パネルに沿って正規固定位置よりも逃がし方向に回動させた位置で、該防水グロメットの他方の孔部を仮固定するための第三のボルトが該パネルに立設され、該一方のボルトと該第三のボルトとで該防水グロメットを仮固定した状態で前記両コネクタを嵌合接続可能としたことを特徴とするパネル貫通型コネクタの防水構造。
【請求項２】
前記防水グロメットのワイヤハーネス導出部が前記一方のボルト寄りに配設されたことを特徴とする請求項１記載のパネル貫通型コネクタの防水構造。
【請求項３】
前記防水グロメットにコネクタ嵌合離脱方向に伸縮自在な蛇腹部が形成され、該蛇腹部の圧縮時に前記ワイヤハーネスのコネクタが完全に露出されることを特徴とする請求項１又は２の何れかに記載のパネル貫通型コネクタの防水構造。
【請求項４】
前記ボルトを挿通させる前記防水グロメットの孔部に、該ボルトの雄ねじ部に密着する断面略クサビ状の小径部と傾斜ガイド部とが形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のパネル貫通型コネクタの防水構造。
【請求項５】
パネルの孔部の両側に二本のボルトを立設し、該孔部にユニット部品のコネクタを貫通し、該コネクタにワイヤハーネスのコネクタを接続し、該ワイヤハーネスに装着した防水グロメットで両コネクタを覆い、該防水グロメットは該二本のボルトを挿通させる二つの孔部を有し、該防水グロメットを該二本のボルトとナットで該パネルに密着固定させるパネル貫通型コネクタの組付方法において、
前記二本のボルトのうちの一方のボルトを支点に前記防水グロメットを前記パネルに沿って正規固定位置よりも逃がし方向に回動させて該防水グロメットの他方の孔部を該パネル上の第三のボルトに仮固定させ、その状態で前記両コネクタを嵌合接続させ、次いで該第三のボルトから該他方の孔部を離脱させて、該防水グロメットを前記正規固定位置に回動させ、該他方の孔部を他方のボルトに係合させて、両方のボルトで該防水グロメットを該パネルに密着固定させることを特徴とするパネル貫通型コネクタの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のダッシュパネルを貫通してＥＣＵ（エンジン制御ユニット）のコネクタを配置し、エンジンルーム側でワイヤハーネスのコネクタと接続させると共に、防水グロメットで両コネクタを防水させるパネル貫通型コネクタの防水構造及び組付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、自動車のエンジンルーム４１と室内４２とを隔てるダッシュパネル４３から離れた位置で、ＥＣＵ（エンジン制御ユニット又は電子制御ユニット）４４を車室側に取り付け、ＥＣＵ４４のコネクタ４５に相手側コネクタ４６で接続されたワイヤハーネス４７をダッシュパネル４３の孔部４８に貫通させ、孔部４８を合成ゴム製の防水グロメット４９で塞いで防水を図った構造を示すものである。
【０００３】
ＥＣＵ４４は例えばエンジンへの燃料噴射制御やブレーキのアンチロック制御等を行わせるものであり、金属製ないし合成樹脂製のボックス本体５０内に制御用の電子部品を含む回路基板等を有している。ボックス本体５０の一端（前端）に例えば雄型のコネクタ４５が突設され、コネクタ４５内に、ボックス本体５０内の回路基板に接続した雌型の複数の端子（図示せず）が収容されている。コネクタ４５は絶縁樹脂製のコネクタハウジングと導電金属製の端子とを含むものである。なお、雄型のコネクタ４５に代えて雌型のコネクタを設けることもある。
【０００４】
ＥＣＵ４４のコネクタ４５はワイヤハーネス４７の雌型のコネクタ４６に嵌合接続されている。ワイヤハーネス４７のコネクタ４６内には複数の雄型の端子（図示せず）が収容され、雄型の端子は、ワイヤハーネス４７を構成する電線の一端に圧着等の手段で接続されている。両コネクタ４５，４６は例えばボルト５１を用いて強制的に嵌合され、且つ抜け出しなくロックされる。ＥＣＵ４４のコネクタ４５内にナット（図示せず）が固定され、ワイヤハーネス４７のコネクタ４６にボルト５１が回動自在に組み込まれている。
【０００５】
ワイヤハーネス４７はコネクタ４６の側方から導出され、９０°の角度で前向きに屈曲されてダッシュパネル４３に向けて延び、ダッシュパネル４３の孔部４８を貫通して例えばバッテリ等に接続されている。ダッシュパネル４３は例えば垂直な壁部である。孔部４８に防水グロメット４９のカップ部５２の外周溝５３が嵌着されている。防水グロメット４９はエンジンルーム４１側からダッシュパネル４３の孔部４８に嵌合されている。
【０００６】
ワイヤハーネス４７はカップ部５２の内側の孔部（図示せず）と孔部に続く中径のポット部５４とを貫通し、図７の如くポット部５４内に樹脂シール材５５が充填されて、ワイヤハーネス貫通部の隙間が封止されている。図７で符号５６は環状の空間を示す。図６で防水グロメット４９の先端側の小径部５７がビニルテープ（図示せず）でワイヤハーネス４７に巻回固定されている。防水グロメット４９でダッシュパネル４３の孔部４８が封止され、防水グロメット４９内でワイヤハーネス４７との隙間が樹脂シール材５５（図７）で封止されて、ＥＣＵ４４がコネクタ４５を含めて室内４２側で確実に防水されている。
【０００７】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、ＥＣＵ４４を室内４２側で固定し、ワイヤハーネス４７とそのコネクタ４６とをエンジンルーム４１側からダッシュパネル４３の孔部４８に通して、室内側でワイヤハーネス４７のコネクタ４６をＥＣＵ４４のコネクタ４５に嵌合接続させ、防水グロメット４９をエンジンルーム４１側でダッシュパネル４３の孔部４８に嵌合するというように、エンジンルーム４１側と室内４２側との両方で作業を行わなければならず、接続及び防水のための作業が極めて面倒で多くの工数を要するという問題があった。特に、ワイヤハーネス４７のコネクタ４６をダッシュパネル４３の小さな孔部４８に挿通させたり、ワイヤハーネス４７を室内４２側に配索する作業が面倒で多くの工数を必要とした。
【０００８】
また、ワイヤハーネス４７を室内４２側に延長しなければならず、ワイヤハーネス４７の重量が増加すると共に、ワイヤハーネス４７が長い分、コストがアップするという問題があった。また、ＥＣＵ４４のコネクタ４５とワイヤハーネス４７のコネクタ４６とが嵌合した状態で剥き出しである（露出している）ために、室内４２側に配置されてはいてもゴミ等が付着しやすいという問題があった。また、室内４２側の狭いスペースを利用して両コネクタ４５，４６を嵌合させるために、コネクタ接続作業が面倒で、ボルト５１の締付作業に多くの工数がかかるという問題があった。
【０００９】
これらの問題に対処すべく、図８に示すようにＥＣＵ６１をダッシュパネル６２の直近に配置し、ＥＣＵ６１のコネクタ６３をダッシュパネル６２の孔部６６からエンジンルーム６７側に突出させると共に、孔部６６の内周とコネクタ６３の外周との間に防水グロメット６９を装着し、ＥＣＵ６１のコネクタ６３にワイヤハーネス６５のコネクタ６４を嵌合接続し、両コネクタ６３，６４として防水コネクタを用いた構造が提案されている。
【００１０】
ＥＣＵ６１はダッシュパネル６２ないしは室内６８側のパネル等に固定されている。ＥＣＵ６１のコネクタ６３は基部側の外周面で矩形環状の防水グロメット６９の内周部に密着している。図９に示す如く、防水グロメット６９は孔部６６とコネクタ６４の形状に合った矩形状を呈し、防水グロメット６９の外周が孔部６６の内周に密着している。
【００１１】
ＥＣＵ６１のコネクタ６３がダッシュパネル６２の孔部６６からエンジンルーム６７側に突出した状態で、ワイヤハーネス６５のコネクタ６４が前例と同様にＥＣＵ６１のコネクタ６３にボルト７０で締付嵌合されている。各コネクタ６３，６４の内側には防水パッキン（図示せず）が設けられ、両コネクタ６３，６４の嵌合時に防水パッキンが圧縮されて両コネクタ間の隙間を封止するようになっている。また、ワイヤハーネス６５のコネクタ６４内には、ワイヤハーネス６５の導出側において防水ゴム栓ないしは防水パッキン（図示せず）が設けられ、ワイヤハーネス６５を構成する各電線の外周に防水ゴム栓ないしは防水パッキンの内周が密着している。
【００１２】
この構造によって、室内６８側への面倒なワイヤハーネス６５の配索作業が廃止され、エンジンルーム６７側からのコネクタ接続作業が可能となった。しかしながら、この構造にあっては、ＥＣＵ６１の種類毎にそのコネクタ６３の外周に合う形状の防水グロメット６９を用意しなければならず、グロメット成形用の金型をコネクタ６３の大きさ形状に合わせてその都度形成する必要があるために、コストがアップするという問題があった。また、両コネクタ６３，６４をエンジンルーム６７側に位置させるために、両コネクタ６３，６４として防水コネクタを用いなければならず、通常（非防水）のコネクタよりもコストがアップするという問題があった。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した各従来例の問題点に鑑み、パネルから室内側へのワイヤハーネスの配索作業をなくすと共に、非防水の通常の安価なコネクタを用いて、ＥＣＵといったユニット部品のコネクタとワイヤハーネスのコネクタを構成し、且つ両コネクタ接続部の防水を確実に行わせ、しかもコネクタ接続作業を作業性良く容易に且つ確実に行うことができるパネル貫通型コネクタの防水構造及び組付方法を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、パネルの孔部の両側に二本のボルトが立設され、該孔部にユニット部品のコネクタが貫通され、該コネクタにワイヤハーネスのコネクタが接続され、該ワイヤハーネスに装着した防水グロメットで両コネクタが覆われ、該防水グロメットは該二本のボルトを挿通させる二つの孔部を有し、該防水グロメットが該二本のボルトとナットで該パネルに密着固定されるパネル貫通型コネクタの防水構造において、前記二本のボルトのうちの一方のボルトを支点に前記防水グロメットを前記パネルに沿って正規固定位置よりも逃がし方向に回動させた位置で、該防水グロメットの他方の孔部を仮固定するための第三のボルトが該パネルに立設され、該一方のボルトと該第三のボルトとで該防水グロメットを仮固定した状態で前記両コネクタを嵌合接続可能としたことを特徴とする（請求項１）。
また、前記防水グロメットのワイヤハーネス導出部が前記一方のボルト寄りに配設されたことも有効である（請求項２）。
また、前記防水グロメットにコネクタ嵌合離脱方向に伸縮自在な蛇腹部が形成され、該蛇腹部の圧縮時に前記ワイヤハーネスのコネクタが完全に露出されることも有効である（請求項３）。
また、前記ボルトを挿通させる前記防水グロメットの孔部に、該ボルトの雄ねじ部に密着する断面略クサビ状の小径部と傾斜ガイド部とが形成されたことも有効である（請求項４）。
また、パネルの孔部の両側に二本のボルトを立設し、該孔部にユニット部品のコネクタを貫通し、該コネクタにワイヤハーネスのコネクタを接続し、該ワイヤハーネスに装着した防水グロメットで両コネクタを覆い、該防水グロメットは該二本のボルトを挿通させる二つの孔部を有し、該防水グロメットを該二本のボルトとナットで該パネルに密着固定させるパネル貫通型コネクタの組付方法において、前記二本のボルトのうちの一方のボルトを支点に前記防水グロメットを前記パネルに沿って正規固定位置よりも逃がし方向に回動させて該防水グロメットの他方の孔部を該パネル上の第三のボルトに仮固定させ、その状態で前記両コネクタを嵌合接続させ、次いで該第三のボルトから該他方の孔部を離脱させて、該防水グロメットを前記正規固定位置に回動させ、該他方の孔部を他方のボルトに係合させて、両方のボルトで該防水グロメットを該パネルに密着固定させることを特徴とする（請求項５）。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１〜図２は、本発明に係るパネル貫通型コネクタの防水構造及び組付方法の一実施形態を示すものである。
【００１６】
この構造は、自動車のダッシュパネル（パネル）１ないしはその近傍の室内６側にＥＣＵ（ユニット部品であるエンジン制御ユニット又は電子制御ユニット）２を固定し、ＥＣＵ２のコネクタ３をダッシュパネル１の孔部４からエンジンルーム５側に突出させ、ＥＣＵ２のコネクタ３にワイヤハーネス７のコネクタ８を嵌合接続し、ワイヤハーネス７を挿通させた蛇腹状の防水グロメット９で両コネクタ３，８を覆って、防水グロメット９の端部をダッシュパネル１にスタッドボルト（ボルト）１０，１１とナット１３，１４で締付固定したものである。
【００１７】
防水グロメット９は略矩形筒状の蛇腹部１５と、蛇腹部１５の一端側に一体形成された封止壁１６と、封止壁１６と直交して蛇腹の伸縮方向に延長形成されたワイヤハーネス導出用の筒部（ワイヤハーネス導出部）１７と、蛇腹部１５の他端側に一体形成された外向きで且つ厚肉のフランジ部１８と、フランジ部１８をダッシュパネル１の表面（エンジンルーム側の面）に押え付けるための金属製の補強板１９とで構成されている。
【００１８】
図２の如くＥＣＵ２のコネクタ３の横長形状に合わせて防水グロメット９は一方向にやや長く形成されている。フランジ部１８と補強板１９とには長手方向両端側においてダッシュパネル１側の二つのスタッドボルト１０，１１に対する挿通用の一対の孔部２０，２１が同心に設けられている。スタッドボルト１０，１１はダッシュパネル１の孔部２２，２３を貫通し、ダッシュパネル１の裏面（室内側の面）にボルト頭部２４（図１）が当接固定されている。
【００１９】
また、図２及び図５の如く、二つのスタッドボルト１０，１１を結ぶ直線に対してほぼ９０°の角度で、一方のスタッドボルト１０から二つのスタッドボルト１０，１１間の距離（ピッチ）と同じ距離で第三のスタッドボルト（ボルト）１２がダッシュパネル１に立設されている。この第三のスタッドボルト１２は後述する如く両コネクタ３，８の嵌合作業時に防水グロメット９を作業の邪魔に成らないように回動して仮固定しておくためのものである。
【００２０】
図３〜図４は、防水グロメット９のフランジ部１８のボルト挿通用の孔部２１を示すものであり、孔部２１は、スタッドボルト１１，１２の外径と同等ないしはやや小径な二分割された小径部２５と、小径部２５から外向きにテーパ状に傾斜してフランジ部１８の表裏面に続く傾斜ガイド部（傾斜ガイド面）２６とを備えている。小径部２５と傾斜ガイド部２６とで断面略クサビ状を呈している。
【００２１】
傾斜ガイド部２６は中央の分割部（分割空間）２７を介して対称に形成され、分割部２７は孔部２１の最大内径面を構成している。小径部２５の内径先端は細幅に形成され、スタッドボルト１１，１２の雄ねじ部の谷部に係合して、スタッドボルト１１，１２に孔部２１を引っ掛けるように仮固定可能となっている。この孔部形状は防水グロメット９の二つの孔部２０，２１に適用される。各スタッドボルト１０〜１２の外径や長さは同一である。
【００２２】
図１〜図２の如く、防水グロメット９のワイヤハーネス挿通用の筒部１７は一方の孔部２０寄りに近接して配置され、図１の如く筒部１７の外周面が蛇腹部１５の外周面とほぼ同一直線上に位置している。これにより、一方の孔部２０を一方（第一）のスタッドボルト１０に係合させた状態で、一方（第一）のスタッドボルト１０を中心として防水グロメット９を回動自在となっている。すなわち、ワイヤハーネス７の軸心が一方のスタッドボルト１０の軸心と近接しているから、防水グロメット９を回動させた時にワイヤハーネス７の位置（コネクタ８の位置）がさほどずれることがなく、ワイヤハーネス７のコネクタ８をＥＣＵ２のコネクタ３にスムーズ且つ確実に嵌合可能となる。
【００２３】
ワイヤハーネス導出用の筒部１７は、封止壁１６に続く小径部１７ａと小径部１７ａに続く大径部１７ｂとでポット部として構成されている。小径部１７ａの内周面はワイヤハーネス７の外周面に密着し、大径部１７ｂ内に樹脂シール材２９が充填される。樹脂シール材２９は溶融した状態で充填され、常温で放置することで例えば柔軟で弾力を維持した状態に固化する。樹脂シール材２９が柔軟であるから、防水グロメット９の回動操作も容易である。
【００２４】
なお、樹脂シール材２９が硬く固化する材質のものであっても、小径部１７ａが捩じれることで防水グロメット９の回動が容易である。ポット部１７に代えて小径部１７ａのみを延長して用い、小径部１７ａの外周とワイヤハーネス７の外周をビニルテープ（図示せず）で巻回して防水及び固定させることも可能である。ポット部１７への樹脂シール材２９の注入作業やテープ巻き作業はワイヤハーネス製造段階で行う。補強板１９はフランジ部１８に接着しておいてもよい。
【００２５】
防水グロメット９の蛇腹部１５はコネクタ嵌合方向に複数の山部と谷部を連続させたものであり、コネクタ嵌合方向に伸長し、コネクタ離脱方向に圧縮可能である。図１においてスタッドボルト１０，１１にナット１３，１４を螺合しない状態で、蛇腹部１５を圧縮した際にフランジ部１８は鎖線で示す如くワイヤハーネス７のコネクタ８を完全に露出させるまでダッシュパネル１から大きく離間する。
【００２６】
すなわち、蛇腹部１５の圧縮距離はダッシュパネル１からコネクタ８の端面８ａまでの距離よりも長い。ワイヤハーネス７のコネクタ８の端面８ａと防水グロメット９の封止壁１６との間には蛇腹部１５を圧縮させるための距離（空間）４０が設けられており、両コネクタ３，８を嵌合させない状態で蛇腹部１５を封止壁１６の方向に圧縮した際に、フランジ部１８はコネクタ８の端面８ａを通過して封止壁１６側に移動し、コネクタ８は完全に露呈される。
【００２７】
図２の如く、ＥＣＵ２（図１）を室内側に固定してＥＣＵ２のコネクタ３をダッシュパネル１の孔部４からエンジンルーム側に突出させると共に、ワイヤハーネス７のコネクタ８（図１）を防水グロメット９で完全に覆う。防水グロメット９の自由状態（ダッシュパネル１に固定する前の状態）でワイヤハーネス７のコネクタ８は図１の如く防水グロメット８の蛇腹部１５の伸縮方向の中間部に位置している。
【００２８】
ワイヤハーネス７のコネクタ８をＥＣＵ２のコネクタ３に嵌合させるに際しては、例えば防水グロメット９の蛇腹部１５を作業者が手で圧縮しつつ、図５の鎖線の如く、正規の防水グロメット９の組付位置に対してほぼ９０°回動して、蛇腹部１５からワイヤハーネス７のコネクタ８を突出（露出）させた状態で、その９０°回動した位置に防水グロメット９を仮固定する。すなわち、二等辺三角形の頂部をなす第一のスタッドボルト１０と二等辺三角形の底部の一角をなす第三のスタッドボルト１２とに、防水グロメット９のフランジ部１８及び補強板１９の二つの孔部２０，２１（図２）を係合させる。ナット１３，１４の締め付けは行わない。第一のボルト１０にのみナット１３を仮締めしてもよい。
【００２９】
あるいは、図２の状態からワイヤハーネス７のコネクタ８をＥＣＵ２のコネクタ３に初期嵌合させた状態（両コネクタ３，８の合成樹脂製のコネクタハウジングのみが初期的に嵌合し、両コネクタ３，８の雄・雌両端子同士は未だ嵌合していない状態）で、防水グロメット９の蛇腹部１５を圧縮しつつ、図５の鎖線の如く防水グロメット９を９０°回動させて、フランジ部１８の一方の孔部２０をダッシュパネル１の第一のボルト１０に、他方の孔部２１を第三のボルト１２にそれぞれ同時に係合させる。ナット１３，１４の締め付けは行わない。第一のボルト１０にのみナット１３を仮締めしてもよい。
【００３０】
スタッドボルト１０，１２への各孔部２０，２１の係合は、図３〜図４の傾斜ガイド部２６に沿って相対的にスタッドボルト１０，１２の先端が摺接することでスムーズ且つ確実に行われる。スタッドボルト１０，１２は傾斜ガイド部２６から小径部２５に相対的に導かれ、スタッドボルト１０，１２の雄ねじ部に小径部２５の内径先端が引っ掛かり、雄ねじ部が小径部２５に食い込むように係合することで、防水グロメット９がスタッドボルト１０，１２から抜け出しなくしっかりと仮固定（仮保持）される。
【００３１】
防水グロメット９を正規位置から９０°ずらして仮固定した状態で、ワイヤハーネス７のコネクタ８をＥＣＵ２のコネクタ３にボルト３０で締付嵌合する。ボルト３０に締付作業は防水グロメット９に邪魔されることなく、容易に且つ確実に行うことができる。
【００３２】
両コネクタ３，８の完全嵌合後に防水グロメット９の仮固定を解除して、すなわち第三のスタッドボルト１２からフランジ部１８の他方の孔部２１（図２）を離脱させて、防水グロメット９を図５の矢印イの如く正規位置に回動させ、他方の孔部２１を二等辺三角形の他方の角部である第二のスタッドボルト１１に係合させる。この際、第一のスタッドボルト１０と一方の孔部２０とは係合させたままであり、第一のスタッドボルト１０を支点に防水グロメット９を回動させることで、作業が容易化・効率化する。孔部２０，２１は図３，図４の構成によってスタッドボルト１０，１１に抜け出しなく確実に係合するから、作業者が防水グロメット９を落ちないように手で押さえる必要がなく、ナット１３，１４の締め付け作業が容易である。
【００３３】
両コネクタ３，８が嵌合しており、且つ防水グロメット９の筒部１７がワイヤハーネス７に固定されているから、蛇腹部１５の復元力（弾性力）で他方の孔部２１が第二のボルト１１に確実に係合し、フランジ部１８がダッシュパネル１の表面に確実に密着する。この状態で図１及び図５の実線の如く、第一と第二の各スタッドボルト１０，１１にナット１３，１４を螺合して、フランジ部１８を補強板１９の上から締め付けてダッシュパネル１に固定する。
【００３４】
これにより、両コネクタ３，８が接続した状態で防水グロメット９で覆われて雨水や泥や塵等から確実に保護される。特に両側の二本のボルト１０，１１とナット１３，１４の締付操作で防水グロメット９のフランジ部１８をダッシュパネル１の表面に強く密着させるから、防水性が向上する。ダッシュパネル１の孔部４は防水グロメット９で封止されるから、孔部４から室内６（図１）への水や塵等の侵入も確実に防止される。
両コネクタ３，８として防水コネクタではなく安価な非防水コネクタを用いることは言うまでもない。
【００３５】
なお、ＥＣＵ２に代えて補機や電装品といった他のユニット部品を用いることも可能である。また、ダッシュパネル１に限らず、車両等のあらゆるパネルにおいて本発明の構成を適用可能である。また、両コネクタ３，８をボルト３０を用いず手嵌合で接続させ、ロックアームとロック突起といった図示しないロック手段でロックさせることも可能である。また、防水グロメット９を仮保持する際の回動角度は９０°に限らず、９０°以下であっても、コネクタ嵌合作業の邪魔にならない程度に防水グロメット９を一時退避させておける角度であればよい。ワイヤハーネス７の捩れが起こらなければ、防水グロメット９を１８０°回動させることも可能である。また、第三のスタッドボルト１２に防水グロメット９の孔部２１を係合させる代わりに、フランジ部１８を引っかけて仮固定させることも可能であり、フランジ部１８に引っ掛け用の溝部（図示せず）を設けることも可能である。また、図５で示した構成はパネル貫通型コネクタの組付方法又は嵌合方法としても有効である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１，５記載の発明によれば、ユニット部品のコネクタとワイヤハーネスのコネクタとを接続した状態で防水グロメットで完全に覆うことができるから、安価な非防水型のコネクタを用いても、両コネクタを確実に防水することができ、コストが低減されると共に、コネクタの防塵・防水性が向上する。また、パネルの孔部にワイヤハーネスを貫通させる作業が不要であるから、作業が容易化し、パネルの一方の面側において突出したコネクタにワイヤハーネスのコネクタを嵌合させることで接続作業性が向上する。
【００３７】
また、防水グロメットを正規位置よりも逃がし方向に移動させた状態で、仮固定のためのボルトに引っ掛ける等して仮固定させ、その状態でワイヤハーネスのコネクタをユニット部品のコネクタに接続させることで、コネクタ接続を防水グロメットに邪魔されずに容易に且つ確実に行うことができる。これによりコネクタの接続作業性が向上する。また、仮固定するためのボルトはその雄ねじ部が柔軟な防水グロメットに食い込むように係合するから、そのボルトと防水グロメットとの摩擦で防水グロメットの仮固定が抜け出しなく確実に行われる。また、仮固定部材として安価なボルトを使用したことで、仮固定のためのコストが最小限に抑えられる。
【００３８】
また、防水グロメットを仮固定させた状態で両コネクタを嵌合し、次いで防水グロメットを一方のボルトを支点に正規組付位置（本固定位置）に回動させることで、防水グロメットの本固定作業を簡単に且つスムーズに行うことができる。また、両コネクタを初期嵌合させた後、防水グロメットを仮固定位置まで回動させる場合は、防水グロメットの仮固定作業を容易に且つスムーズに行うことができる。これらの際、一方のボルトのみをナットで仮締めしておいてもよく、それにより防水グロメットの回動操作を一層容易に且つスムーズに行うことができる。また、二本のボルトで防水グロメットをパネルに押圧して密着させることで、防水シール性が向上する。
【００３９】
また、請求項２記載の発明によれば、防水グロメットを回動させる際に回動中心である一方のボルトとほぼ同心にワイヤハーネス導通部が位置するから、ワイヤハーネス導出部やワイヤハーネスが大きく回動したり引っ張られたり捩じれたりすることがなく、防水グロメットの回動操作を小さな力でスムーズに行うことができると共に、ワイヤハーネスのコネクタの位置がさほど変わらず、ユニット部品のコネクタとの嵌合接続作業を容易に且つ確実に行うことができる。
【００４０】
また、請求項３記載の発明によれば、蛇腹部を圧縮してワイヤハーネスのコネクタを完全に露出させることで、防水グロメットをコネクタと干渉させずにスムーズ且つ確実に回動させることができ、防水グロメットの仮固定及び本固定を一層スムーズ且つ確実に行うことができる。
【００４１】
また、請求項４記載の発明によれば、小径部の内径側先端がボルトの雄ねじ部に引っ掛かるように係合することで、ボルトと孔部との摩擦力が高まり、防水グロメットの仮固定が一層確実に行われる。また、防水グロメットを本固定する（ボルトにナットを螺合させる）際も、孔部がボルトにしっかりと係合しているから、作業者が手で防水グロメットを押さえる必要がなく、組付作業性が向上する。また、ボルトが傾斜ガイド部に沿って小径部に導かれるから、孔部をボルトにスムーズ且つ容易に且つ確実に係合させることができ、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパネル貫通型コネクタの防水構造及び組付方法の一実施形態を示す要部を断面した正面図である。
【図２】同じくパネル貫通型コネクタの防水構造を示す分解斜視図である。
【図３】防水グロメットの固定用の孔部を示す平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】防水グロメットを仮固定させた状態を鎖線で、本固定させた状態を実線でそれぞれ示す平面図である（ワイヤハーネスは断面で示している）。
【図６】従来の防水構造の一形態を示す正面図である（パネルは断面で示している）。
【図７】同じく防水グロメットを示す平面図である（ワイヤハーネスは断面で示している）。
【図８】従来の防水構造の他の形態を示す正面図である。
【図９】同じく防水グロメットとワイヤハーネスのコネクタを示す平面図である。
【符号の説明】
１          ダッシュパネル（パネル）
２          ＥＣＵ（ユニット部品）
３，８      コネクタ
４          孔部
７          ワイヤハーネス
９          防水グロメット
１０，１１  ボルト
１２        仮固定用のボルト
１５        蛇腹部
１７        筒部（ワイヤハーネス導出部）
２０，２１  孔部
２５        小径部
２６        傾斜ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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