(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ方向に沿って開口部を有する長尺枠材の開口部に、透光板の端部が挿入され、前記開口部は、相対向する開口縁の一方は舌片が内方に突設されると共に他方の開口縁は袋溝に弾性材からなる押し縁が挿着され、透光板の端部を押し縁で舌片に押圧させる挿入口が形成され、その奥部は透光板の厚みよりやや幅広の保持溝が形成され、この保持溝に透光板の先端部が挿入保持され、透光板の端部に抜け止め材が取付けられ、枠材の開口部は、挿入口と保持溝との間に抜け止め材及び透光板の端部を収容する中空部が形成され、前記抜け止め材は透光板の両面より突出して取付けられると共に、透光板の両面より突出した前記抜け止め材は、それぞれ、中空部の内壁と固定されず、中空部の内壁との間に隙間が設けられていることを特徴とする透光性遮音板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遮音を目的として主として道路や鉄道の沿線等に沿って設置される透光性遮音板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両からの騒音の遮音を目的として、道路や鉄道の沿線等に沿って遮音板が設置されている。かかる遮音板はＰＣコンクリートや金属等の不透光性の遮音板から形成されたものもあるが、不透光性の遮音板から形成されたものは遮音性に優れるものの、高架道路に設置する場合は基礎部分となる土台との関係において重量的に重くなり、また不透光性により周囲の風景が遮られるため、圧迫感があり、また景観性に乏しいものとなる等の問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで近年では軽量化を図ると共に周囲の風景が遮られないように、透光性を有するポリカーボネート等の合成樹脂板からなる透光板で形成された遮音板が富に用いられるようになっている。従来、かかる透光性遮音板としては、断面Ｌ字状の金属製枠材により四角形状に枠組みされた枠体の前面に透光板をボルト止めにより取付けたものがある。しかしながら金属製枠体の前面に透光板をボルト止めしたものは、金属製枠体と透光板との熱膨張率が異なることから、透光板が膨張、収縮することにより透光板が波打ち、歪みやすい問題がある。
【０００４】
そこで図３の如く、長さ方向に沿った開口部ａを有する長尺枠材ｂの開口部ａに、抜け止め材ｃを取付けた透光板ｄの端部を挿入して保持することにより、膨張、収縮による透光板ｄの波打ちや歪みの発生を防止し、且つ抜け落ちを防止せんとした遮音板も提案されている。すなわちこの遮音板においては、枠材ｂはアルミ押出し成形により一体成形され、その開口部ａは、相対向して舌片ｅをそれぞれ内方に突出させて形成された挿入口ｆと、その挿入口ｆに連通して抜け止め材ｃ及び透光板ｄの端部とを挟持可能な中空部ｇとから構成され、開口部ａに挿入された透光板ｄの端部を、前記中空部ｇの内壁間と、相対向した舌片ｅ間とによる二箇所によって保持することにより、透光板ｄの抜け落ちを防止し、加えて抜け止め材ｃを前記舌片ｅに係止させることにより、透光板ｄの抜け落ちをさらに防止せんとするものである。
【０００５】
しかしながら前記遮音板にあっては、透光板ｄの端部は、開口部ａの挿入口ｆを形成する舌片ｅ間により保持されているが、舌片ｅ間の幅寸法は透光板ｄの端部を挿入可能なように、透光板ｄの厚みより若干広く設定しているので、車両の通過による振動や風圧等により透光板ｄが舌片ｅ間で振動し、特に枠材ｂの一部として両舌片ｅがアルミから形成される場合は、透光板ｄの端部が損傷したり、騒音が発生しやすい等の問題がある。また抜け止め材ｃを保持部材としても用い、抜け止め材ｃ及び透光板ｄの端部が中空部ｇの内壁間において保持されるようになされているが、そのためには抜け止め材ｃと透光板ｄの端部とを合わせた厚み寸法を中空部ｇの内壁間寸法にできるだけ合致させる必要があることから、合成樹脂や金属等により、厚み寸法をかなり精度よく作製した抜け止め材ｃを用いる必要がある。
【０００６】
そこで本発明は、透光板の端部を枠材の開口部に挿入保持する透光性遮音板において、上記の如き問題点を解決し、透光板の振動を防止すると共に透光板の端部の損傷や騒音を防止し、且つ抜け止め材を取付けた場合はその厚み寸法の精度を必要としない透光性遮音板を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る透光性遮音板は、長さ方向に沿って開口部を有する長尺枠材の開口部に、透光板の端部が挿入され、前記開口部は、相対向する開口縁の一方は舌片が内方に突設されると共に他方の開口縁は袋溝に弾性材からなる押し縁が挿着され、透光板の端部を押し縁で舌片に押圧させる挿入口が形成され、その奥部は透光板の厚みよりやや幅広の保持溝が形成され、この保持溝に透光板の先端部が挿入保持され、透光板の端部に抜け止め材が取付けられ、枠材の開口部は、挿入口と保持溝との間に抜け止め材及び透光板の端部を収容する中空部が形成され、前記抜け止め材は透光板の両面より突出して取付けられると共に、透光板の両面より突出した前記抜け止め材は、それぞれ、中空部の内壁と固定されず、中空部の内壁との間に隙間が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明によれば、透光板の端部は枠材の開口部の挿入口と、保持溝との二箇所により保持されているので、透光板の抜け落ちが効果的に防止される。又挿入口では、透光板の端部が弾性材からなる押し縁で舌片に押圧されているので、車両の通過による振動や風圧等によっても、挿入口での透光板の振動が抑制され、透光板の端部が損傷したり、騒音が発生することがない。
【０００９】
又本発明においては、透光板の端部に抜け止め材を取付け、枠材の開口部は、前記挿入口と保持溝との間に抜け止め材及び透光板の端部を収容する中空部が形成されており、前記二箇所の保持による透光板の抜け落ち防止に加えて、風圧等により透光板が極端に撓んでも、抜け止め材が挿入口に係止されるので、透光板の抜け落ちが確実に防止される。さらに、前記の如く透光板の端部は枠材の開口部の挿入口と、保持溝との二箇所により保持されているので、殊更抜け止め材を中空部の内壁間に挟持させて保持部材として用いる必要はないことから、抜け止め材の厚み寸法の精度は、特に必要としない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態につき図面に基づき具体的に説明する。
すなわち、図１は本発明の実施の一形態を示す正面図であり、図２は主要部の断面図である。
【００１１】
図１〜２において、１は枠材であり、２は透光板である。枠材１は、好適には軽量且つ強度、耐食性に優れるアルミニウム合金や、その他、鉄等の金属やＦＲＰ樹脂等を用いた、断面円形、方形、多角形等の適宜形状の中空長尺型材から形成され、一側面には長さ方向に沿って開口部１１が形成されている。
【００１２】
透光板２は、耐衝撃性にすぐれたポリカーボネート板が好適に用いられるが、アクリル樹脂や硬質のポリ塩化ビニル等、またはこれら等の複合体からなる適宜材質の透光性を有する合成樹脂板やガラス等が用いられていてもよい。
【００１３】
そしてこの透光板２の端部にブラインドリベットやボルト等、適宜突起物により抜け止め材２１が突出状に取付けられると共にこの端部が前記枠材１の開口部１１に挿入されて、透光板２が枠材１に保持されるようになされている。前記透光板２は一般には四角形状となされるが、その一辺のみが枠材１に保持されていてもよいし、上下又は左右の二辺が保持されていてもよく、又枠材１も四角形状に枠組みされ、透光板２の四辺全てが枠材１により保持されていてもよい。
【００１４】
前記枠材１の開口部１１と透光板２との関係を詳細に説明すると、枠材１の開口部１１は、相対向する開口縁の一方は舌片１２が内方に突設されると共に他方の開口縁は袋溝１３が形成され、この袋溝１３に押し縁１４が挿着されて舌片１２の先端と押し縁１４の先端とによって挿入口１５が形成されている。押し縁１４はゴムや軟質合成樹脂等の弾性材からなるものであって、開口部１１に挿入された透光板２の端部はこの押し縁１４の弾性力により舌片１２に押圧されるようになされている。
【００１５】
この押し縁１４の弾性力により透光板２の端部は、特に枠材１がアルミニウム合金からなる場合は、硬い舌片１２に押圧されるために車両の通過や風圧等による振動が効果的に抑制される。すなわち透光板２の端部両面が弾性材により挟持された場合は、透光板２の端部の損傷や振動音の発生は抑制されるが、振動の発生自体を抑制することについては効果的ではなく、本発明の如く、一方を弾性材とし、他方を硬い材質とし、弾性材と硬い材質との間に透光板２の端部を挟持することにより、振動の発生自体も抑制することができる。なお前記押し縁１４は、前記の如く透光板２の端部を舌片１２に押圧させるものであるので、押し縁１４全体が弾性材から形成されていてもよいし、透光板２の端部に当接される先端部分のみが弾性材から形成されていてもよい。
【００１６】
又開口部１１は、前記挿入口１５に連通して中空部１６が形成され、この中空部１６に抜け止め材２１及び透光板２の端部が収容されるようになされている。そして風圧等により透光板２が極端に撓んだ場合に、抜け止め材２１を挿入口１５に係止させ、透光板２の抜け落ち防止を確実なものとしている。
【００１７】
抜け止め材２１は  本形態の如く両面に突出するように取付けられており、透光板２に一体的に形成されていてもよい。又抜け止め材２１及び端部は、中空部１６の内壁に、本形態の如く適当な隙間を設けて収容されている。
【００１８】
さらに開口部１１の奥部は透光板２の厚みよりやや幅広の保持溝１７が形成され、この保持溝１７に透光板２の先端部が挿入保持されている。この保持溝１７の溝幅は、透光板２の先端部の振動を防止するために、先端部が挿入可能な限度において、できるだけ狭くして遊びを無くしておくのが好ましい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、透光板の端部は枠材の開口部の挿入口と、保持溝との二箇所により保持されているので、透光板の抜け落ちが効果的に防止される。又挿入口では、透光板の端部が弾性材からなる押し縁で舌片に押圧されているので、車両の通過による振動や風圧等によっても、挿入口での透光板の振動が抑制され、透光板の端部が損傷したり、騒音が発生することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】主要部の断面図である。
【図３】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１    枠材
１１  開口部
１２  舌片
１３  袋溝
１４  押し縁
１５  挿入口
１６  中空部
１７  保持溝
２    透光板
２１  抜け止め材
【図１】
0003647243.tif 000002
【図２】
0003647243.tif 000003
【図３】
0003647243.tif 000004