(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上に設置され、地上処理装置から供給される電源によって起動し、その後、地上処理装置のポーリングにより、地上処理装置から供給される送信データを情報波に変換し、変換した情報波を車上側に送信するトランスポンダであって、
データ変換回路を含み、前記データ変換回路は、変換部と、受信開始検知部と、出力部とを含んでおり、
前記変換部は、送信データを情報波に変換するものであり、
前記受信開始検知部は、電源が供給された後、最初の前記送信データが供給された場合に、出力イネーブル信号を出力するものであり、
前記出力部は、前記情報波及び出力イネーブル信号が入力され、前記出力イネーブル信号が供給されているときに前記情報波を送信する
トランスポンダ。
【請求項２】
地上に設置され、地上処理装置から供給される電源によって起動し、その後、地上処理装置のポーリングにより、地上処理装置から供給される送信データを情報波に変換し、変換した情報波を車上側に送信するトランスポンダであって、
データ変換回路を含み、前記データ変換回路は、受信開始検知部と、変換部と、出力部とを含んでおり、
前記受信開始検知部は、電源が供給された後、最初の送信データが供給された場合に、出力イネーブル信号を出力するものであり、
前記変換部は、前記送信データを情報波に変換し、前記出力イネーブル信号が供給された場合に、前記情報波を出力するものであり、
前記出力部は、入力された前記情報波を送信する
トランスポンダ。
【請求項３】
請求項１または２に記載されたトランスポンダであって、前記送信データは、前記電源に重畳されて入力されるトランスポンダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、トランスポンダに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のトランスポンダ、例えば地上側に設置されるトランスポンダは、地上処理装置から供給される電源によって起動し、その後ポーリングにより地上処理装置から供給される送信データ（送信電文）を情報波に変換し、変換した情報波を車上側に送信する。情報波は、ＦＳＫ信号で構成され、例えば地上側から車上側に送信する場合は搬送中心周波数が１．７０８ＭＨｚに設定され、論理「１」に対応して１．６７６ＭＨｚ、論理「０」に対応して１．７４０ＭＨｚに変調される。トランスポンダは、送信データが供給されるまでは、初期状態にあり、全ビットが論理「１」となる情報波を送信する。全ビットが論理「１」となる情報波は、送信電文の構成上あり得ないから、車上側で地上側に異常が発生していると判定し、車上装置は車両制御を停止する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、初期状態にあるときは情報波を送信しないトランスポンダを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上述した課題解決のため、本発明に係るトランスポンダは、データ変換回路を含む。前記データ変換回路は、入力された送信データを周波数の異なる情報波に変換し、電源が供給されて起動した後、最初の前記送信データが供給されるまでは前記情報波の送信を停止する。
【０００５】
好ましい例では、前記データ変換回路は、変換部と、受信開始検知部と、出力部とを含む。前記変換部は、前記送信データを前記情報波に変換する。前記受信開始検知部は、電源が供給された後、最初の前記送信データが供給された場合に、出力イネーブル信号を出力する。前記出力部は、前記情報波及び出力イネーブル信号が入力され、前記出力イネーブル信号が供給されているときに前記情報波を送信する。
【０００６】
別の好ましい例では、前記受信開始検知部は、電源が供給された後、最初の前記送信データが供給された場合に、出力イネーブル信号を出力する。前記変換部は、前記送信データを前記情報波に変換し、前記出力イネーブル信号が供給された場合に、前記情報波を出力する。前記出力部は、入力される前記情報波を送信する。
【０００７】
前記送信データは、好ましくは、トランスポンダを管轄する処理装置のポーリングにより与えられる。
【０００８】
前記送信データは、更に好ましくは、前記電源に重畳されて入力される。
【０００９】
【作用】
データ変換回路は、入力された送信データを周波数の異なる情報波に変換するから、例えばデジタル情報として入力される送信データをＦＳＫ信号等の情報波に変調して送信することができる。
【００１０】
データ変換回路は、電源が供給されて起動した後、最初の送信データが供給されるまでは情報波の送信を停止するから、初期状態（起動してから最初の送信データが供給されるまでの間）にある間は情報波を送信することがない。
【００１１】
データ変換回路は、変換部と、受信開始検知部と、出力部とを含む。変換部は、送信データを情報波に変換する。受信開始検知部は、電源が供給された後、最初の送信データが供給された場合に、出力イネーブル信号を出力する。出力部は、情報波及び出力イネーブル信号が入力され、出力イネーブル信号が供給されているときに情報波を送信する。この好ましい例では、初期状態にある間に、変換部が全ビット論理「１」の情報波を出力しても、出力部が出力イネーブル信号が入力されるまでその情報波を送信することはないので、情報波が送信されることはない。
【００１２】
送信データがトランスポンダを管轄する処理装置のポーリングにより与えられる好ましい例では、情報波の送信が必要となるまで情報波の送信を停止することができる。
【００１３】
本発明の更に具体的な特徴及び利点は、図面を参照して更に具体的に説明する。
【００１４】
【実施例】
図１は本発明に係るトランスポンダの構成を示すブロック図である。本発明に係るトランスポンダは、データ変換回路１を含む。データ変換回路１は、入力された送信データＳ１を周波数の異なる情報波Ｓ２に変換し、電源Ｖｄが供給されて起動した後、最初の送信データＳ１が供給されるまでは情報波Ｓ２の送信を停止する。送信データＳ１は、ＨＤＬＣ（Ｈｉｇｈ  Ｌｅｖｅｌ  Ｄａｔａ  Ｌｉｎｋ  Ｃｏｎｔｏｒｏｌ  ）のフレーム構成に準拠して構成され、例えば１フレームが８０ビットで構成される。１フレームは、フラグ（８ビット）、データ（４８ビット）、ＣＲＣＣ（Ｃｙｃｌｉｃ  Ｒｅｄｕｎｄａｎｃｙ  Ｃｈｅｃｋ  Ｃｈａｒａｃｔｅｒ  ）（１６ビット）、フラグ（８ビット）で構成される。送信データＳ１のボーレートは、例えば１２００ｂｐｓに設定される。情報波Ｓ２は、例えば周波数偏移信号（ＦＳＫ信号）で構成され、搬送中心周波数ｆ０が１．７０８ＭＨｚ、偏移周波数Δｆが３２ｋＨｚに設定される。「１」論理に対応する周波数は１．６７６ＭＨｚ、論理「０」に対応する周波数は１．７４０ＭＨｚとなる。情報波Ｓ２のボーレートは、例えば６４ｋｂｐｓに設定される。
【００１５】
入力処理回路１４は、送信データＳ１の入力処理を行ない、送信データＳ１をデータ変換回路１に供給する。
【００１６】
上述したように、データ変換回路１は、入力された送信データＳ１を周波数の異なる情報波Ｓ２に変換して出力するから、例えばデジタル情報として入力される送信データＳ１をＦＳＫ信号等の情報波Ｓ２に変調して送信することができる。
【００１７】
データ変換回路１は、電源Ｖｄが供給されて起動した後、最初の送信データＳ１が供給されるまでは情報波Ｓ２の送信を停止するから、初期状態（起動してから最初の送信データＳ１が供給されるまでの間）にある間は情報波Ｓ２を送信することがない。
【００１８】
図１に示す実施例では、データ変換回路１が変換部１１と、受信開始検知部１２と、出力部１３とを含む。変換部１１は、送信データＳ１を情報波Ｓ２に変換する。受信開始検知部１２は、電源Ｖｄが供給された後、最初の送信データＳ１が供給された場合に、出力イネーブル信号Ｓ３を出力する。出力部１３は、情報波Ｓ２及び出力イネーブル信号Ｓ３が入力され、出力イネーブル信号Ｓ３が供給されているときに情報波Ｓ２を送信する。この構成によれば、初期状態にある間に、変換部１１が全ビット論理「１」の情報波Ｓ２を出力しても、出力部１３が出力イネーブル信号Ｓ３が入力されるまでその情報波Ｓ２を出力することはないので、情報波Ｓ２は送信されない。
【００１９】
実施例では、送信データＳ１がトランスポンダを管轄する処理装置のポーリングにより与えられる。この構成によれば、情報波Ｓ２の送信が必要となるまで情報波Ｓ２の送信を停止することができ、車上側での誤った異常検出を最も少なくすることができる。
【００２０】
図２は本発明に係るトランスポンダの別の実施例の構成を示すブロック図である。図において、図１と同一参照符号は同一性ある構成部分を示している。
【００２１】
受信開始検知部１２は、電源Ｖｄが供給された後、最初の送信データＳ１が供給された場合に、出力イネーブル信号Ｓ３を出力する。変換部１１は、送信データＳ１を情報波Ｓ２に変換し、出力イネーブル信号Ｓ３が供給された場合に、情報波Ｓ２を出力する。出力部１３は、入力される情報波Ｓ２を送信する。この構成によれば、初期状態にある間は、変換部１１が情報波Ｓ２を出力することがないので、情報波Ｓ２は送信されない。
【００２２】
実施例では、送信データＳ１が電源Ｖｄに重畳されて入力される。入力処理回路１４は、送信データＳ１と電源Ｖｄとを分離して抽出し、送信データＳ１を変換部１１に供給し、電源Ｖｄをデータ変換回路１に供給する。この構成によれば、送信データＳ１及び電源の伝送線路を簡素化し、安価なトランスポンダを得ることができる。
【００２３】
図３は本発明に係るトランスポンダを使用した地上装置の構成を示す図である。図は自動列車停止装置（ＡＴＳ装置）、自動列車運転装置（ＡＴＯ装置）等の例を示してある。図において、図１及び図２と同一参照符号は同一性ある構成部分を示している。トランスポンダＡは、データ変換回路１ａと地上子２ａとが一体に構成されている。トランスポンダＢは、データ変換回路１ｂと地上子２ｂとが別体に構成されている。データ変換回路１は、ＡＴＳ装置においては、中継器と称される部分に設けられる。地上子２ａ、２ｂは、送受信コイルを含み、データ変換回路１ａ、１ｂから供給される情報波Ｓ２ａ、Ｓ２ｂを車上側に送信する。地上処理装置３は、トランスポンダＡ、Ｂに電源Ｖｄａ、Ｖｄｂを供給し、トランスポンダＡ、Ｂを起動させる。その後トランスポンダＡをポーリングし送信データＳ１ａを送信する。続いてトランスポンダＢをポーリングし送信データＳ１ｂを送信する。車上子４は、トランスポンダＡ、Ｂと結合し、情報波Ｓ２ａ、Ｓ２ｂを受信する。車上処理装置５は、情報波Ｓ２ａ、Ｓ２ｂを解読し、送信データＳ１ａ、Ｓ１ｂに応じた制御情報を得て、車両６を制御する。このため、車上子４がトランスポンダＡまたはトランスポンダＢの上にある場合に、トランスポンダＡまたはトランスポンダＢを起動させても、車上処理装置５において、トランスポンダＡまたはトランスポンダＢが異常であると判定されることはない。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、初期状態にあるときは情報波を送信しないトランスポンダを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るトランスポンダの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明に係るトランスポンダの別の実施例の構成を示すブロック図である。
【図３】本発明に係るトランスポンダを使用した地上装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
１            データ変換回路
１１          変換部
１２          受信開始検知部
１３          出力部
Ｓ１          送信データ
Ｓ２          情報波
Ｖｄ          電源
【図１】
0003620750.tif 000002
【図２】
0003620750.tif 000003
【図３】
0003620750.tif 000004