(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップ部と、前記グリップ部の両端に設けられた脚部と、を有して略Ｕ字形に形成された車両用アシストグリップであって、
前記脚部は、車体取付座面の外周部に傾動可能凹部を備えてなる、
ことを特徴とする車両用アシストグリップ。
【請求項２】
グリップ部と、前記グリップ部の両端に設けられた脚部と、を有して略Ｕ字形に形成された車両用アシストグリップであって、
前記グリップ部の両端部の断面積が当該グリップ部の中央部の断面積よりそれぞれ小さく形成されてなり、
前記脚部は、車体取付座面の外周部に傾動可能凹部を備え、
相対する前記脚部は、それぞれ車体へ取付けるための長円形状の取付孔を有するとともに、１対の前記取付孔は互いに近接する方向へ延びる長円形状に形成され、
常には取付ねじが前記相対する取付孔の離隔側に位置して１対の前記脚部がそれぞれ車体へ取付けられてなる、
ことを特徴とする車両用アシストグリップ。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用アシストグリップであって、
前記傾動可能凹部の外周に、車体取付座面と略同一高さの突条部が設けられてなる、
ことを特徴とする車両用アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のドア開口部等に取付けられる車両用アシストグリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両走行時に乗員の姿勢を保持するための補助具として、自動車のドア開口部上縁等にアシストグリップが設けられている。
【０００３】
この車両用アシストグリップは、例えば、硬質の合成樹脂材により略Ｕ字形に形成され、グリップ部両端の脚部が取付ねじにより車体に固定されている。
【０００４】
図７〜９は、このような車両用アシストグリップの一例を示す。この車両用アシストグリップ５０は、異形円形状断面Ｅのグリップ部５１の両端に脚部５２，５２が形成され、脚部５２には、取付ねじ５７で車体６０へ取付けるための取付部５３が形成されている。取付部５３には取付ねじ５７挿通用の取付孔５４が穿設されるとともに、取付ねじ５７の上部を覆う蓋体５５が設けられている。
【０００５】
そして、取付孔５４の上面側から、取付ねじ５７を挿通して車体６０に固着されたナット６１に螺着し、脚部５２の車体取付座面５６が内装材６２に密着して、車体６０に取付けられていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような従来構成の車両用アシストグリップは、使用時に大きな引っ張り力を受けるため、脚部は大きな剛性を有するとともに、グリップ部が車室内に張り出した状態で取付けられる。
【０００７】
そのため、車両走行時に突発的な状況が発生して、車両用アシストグリップに衝撃が加わった場合、この衝撃を緩和しようとして、例えば、特開平８−２０２７４号公報のように、グリップ部両端の脚部に、車体のインナパネルの内方に突出し座屈変形可能な部分を有する埋設部を設け、衝撃が作用したとき、座屈変形可能な部分の座屈変形により、衝撃を吸収しようとした車両用アシストグリップが提案されている。
【０００８】
また、特開平７−９６７９０号公報には、脚部の端面に、小径筒部と大径筒部とそれらを連結するボス部とを有する筒状の取付部を設け、取付部に衝撃が作用したとき、ボス部が破断して小径筒部と大径筒部とが重なり合うように相対移動して、衝撃を吸収するようにしたものが提案されている。
【０００９】
しかし、前者の車両用アシストグリップにあっては、座屈変形可能な部分を有する埋設部を備えるため、車体側取付部分の内側に大きなスペースを必要とし、取付ねじに特殊な形状のものを必要としていた。また座屈変形により、グリップ部が車体に底づき状に当接して、二次的な荷重が発生するという問題があった。
【００１０】
また、後者のものでは、小径筒部と大径筒部を有するため、車体側取付部分に大きなスペースを必要とし、また、衝撃によりグリップ部が車体側へ押圧されたとき、小径筒部と大径筒部とが重なり合って、取付ねじ頭部が脚部から浮き上がり、突出状態になるおそれがあった。
【００１１】
この発明は上記にかんがみてなされたものであり、その目的とするところは、不測の衝撃を吸収、分散して緩和するとともに、車体への取付けに格別なスペースを必要としない車両用アシストグリップを提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するためになされたものであり、
第１の発明の車両用アシストグリップは、グリップ部と、前記グリップ部の両端に設けられた脚部と、を有して略Ｕ字形に形成された車両用アシストグリップであって、
前記脚部は、車体取付座面の外周部に傾動可能凹部を備えてなる、ことを特徴とする車両用アシストグリップである。
【００１３】
第２の発明の車両用アシストグリップは、グリップ部と、前記グリップ部の両端に設けられた脚部と、を有して略Ｕ字形に形成された車両用アシストグリップであって、
前記グリップ部の両端部の断面積が当該グリップ部の中央部の断面積よりそれぞれ小さく形成されてなり、
前記脚部は、車体取付座面の外周部に傾動可能凹部を備え、
相対する前記脚部は、それぞれ車体へ取付けるための長円形状の取付孔を有するとともに、１対の前記取付孔は互いに近接する方向へ延びる長円形状に形成され、
常には取付ねじが前記相対する取付孔の離隔側に位置して１対の前記脚部がそれぞれ車体へ取付けられてなる、ことを特徴とする車両用アシストグリップである。
【００１４】
第３の発明の車両用アシストグリップは、請求項１または請求項２記載の車両用アシストグリップであって、
前記傾動可能凹部の外周に、車体取付座面と略同一高さの突条部が設けられてなる、ことを特徴とする車両用アシストグリップである。
【００１５】
第４の発明の車両用アシストグリップは、グリップ部と、前記グリップ部の両端に設けられた脚部と、を有して略Ｕ字形に形成された車両用アシストグリップであって、
前記グリップ部の両端部の断面積が当該グリップ部の中央部の断面積よりそれぞれ小さく形成されてなり、
前記脚部は、車体取付座面の外周部に傾動可能凹部を備え、
相対する前記脚部は、それぞれ車体へ取付けるための長円形状の取付孔を有するとともに、１対の前記取付孔は互いに近接する方向へ延びる長円形状に形成され、
常には取付ねじが前記相対する取付孔の離隔側に位置して１対の前記脚部がそれぞれ車体へ取付けられてなる、ことを特徴とする車両用アシストグリップである。
【００１６】
第５の発明の車両用アシストグリップは、請求項２または請求項４記載の車両用アシストグリップであって、
前記傾動可能凹部の外周に、車体取付座面と略同一高さの突条部が設けられてなる、ことを特徴とする車両用アシストグリップである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施態様を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図において符号１で示す車両用アシストグリップは、材料自体がある程度のばね弾性を有する合成樹脂材、例えば、ナイロンまたはポリプロピレン樹脂により形成され、グリップ部５と、脚部１０，２０とを有して略Ｕ字形に形成されており、グリップ部５の両端部７，７の断面積が中央部６の断面積より小さく形成され、脚部１０，２０は、車体取付座面１５，２５の外周部に傾動可能凹部１６，２６を備えるとともに、傾動可能凹部１６，２６の外周に突条部１７，２７が設けられ、また脚部１０，２０は、長円形状の取付孔１２，２２を有し、取付孔１２，２２は互いに近接する方向へ延びる長円形状に形成され、常には取付ねじ３５，３５が取付孔１２，２２の離隔側に位置して脚部１０，２０が車体４０へ取付けられて構成されている。
【００１９】
グリップ部５は、異形円形状の断面を有し、所定の断面積を有する中央部６（２点鎖線断面Ｂで示す部分の周辺）と、それに連続し中央部６より小断面積を有する両端部７，７（２点鎖線断面Ｃ示す部分の周辺）を備えて形成されている。なお、グリップ部５は、本例では中実に形成されているが中空状であってもよい。
【００２０】
脚部１０，２０は、グリップ部５の両端部７，７に、それぞれ連続して一体に、かつ略対称状に形成され、脚部１０，２０の外端部には、車体４０側へ当接する車体取付座面１５，２５が形成されている。
【００２１】
脚部１０，２０には、それぞれ取付ねじ３５で締結するための取付け部１１，２１を有し、取付け部１１，２１には、車体取付座面１５，２５へ貫通する取付孔１２，２２が穿設されている。
【００２２】
取付孔１２，２２は、それぞれ、主部１２ａと膨出部１２ｂ、および主部２２ａと膨出部２２ｂからなる横断面長円形状に形成されている。この主部１２ａ，２２ａは、取付ねじ３５の直径より稍大きい直径を有し、膨出部１２ｂ，２２ｂは、取付ねじ３５が貫通可能で取付ねじ３５と同等、或はそれ以上の直径を有して形成されている。
【００２３】
また、取付孔１２，２２の主部１２ａ，２２ａの中心間隔と、車体４０に固着されたナット４１，４１の中心間隔とが同一に形成されるとともに、膨出部１２ｂ，２２ｂが、主部１２ａ，２２ａより互いに近接する側に位置して膨出形成されている。
【００２４】
また、本例では、主部１２ａ，２２ａ中心を結ぶ線とグリップ部５の延長方向の線とは、底面視において、図３に示すように一方へ偏倚して形成されている。また、膨出部１２ｂ，２２ｂの近接、膨出方向は、上記偏倚側へ、稍偏って形成されている。また、主部１２ａ，２２ａの中心間隔と、ナット４１，４１の中心間隔の製造上の誤差補償のために、主部２２ａ自体が長円形断面に形成されている。
【００２５】
なお、取付孔１２，２２の長円形状は図示の形状に限らず、所謂、楕円形状のものや卵形、および主部１２ａ，２２ａと膨出部１２ｂ，２２ｂとの連続部がくびれた形のもの等、主部１２ａ，２２ａと膨出部１２ｂ，２２ｂとの間を、取付けねじ３５が相対移動可能な形状であればよい。
【００２６】
車体取付座面１５，２５は、例えば、外周部の所定位置に、約１／３外周の長さと所定深さを有する窪み状の傾動可能凹部１６，２６が形成されている。
【００２７】
傾動可能凹部１６，２６の外周には、車体取付座面１５，２５面より稍低い（図２において稍上方）高さを有する、薄肉厚の突条部１７，２７が設けられている。この傾動可能凹部１６，２６は、この車体取付座面１５，２５の全外周に設けてもよい。
【００２８】
また、脚部１０，２０には、取付け部１１，２１の上部を覆って蓋体３０が取付けられている。蓋体３０は、ヒンジ部３１を介して回動可能に形成され、その係止爪３２が取付け部１１，２１上部に設けられた保持孔３３に係合して、取付ねじ３５上部を覆い、脚部１０，２０の外観を保持するように形成されている。なお、図３において図符号省略の角孔、丸孔は、保持孔３３等を形成するための入子型によるものである。
【００２９】
このように構成された車両用アシストグリップ１は、自動車のドア開口部上縁等の車体４０へ、取付ねじ３５により取付けられる。
【００３０】
車体４０は、所定間隔でナット４１，４１が固着され、表面には内装材４２が被覆されている。そして車両用アシストグリップ１は、脚部１０，２０の取付け部１１、２１側から、取付孔１２，２２へ取付ねじ３５，３５を挿通してナット４１，４１に緊締し、取付ねじ３５，３５上部を蓋体３０，３０で覆って取付ける。このとき、一方の取付ねじ３５は、取付孔１２の主部１２ａと同軸上にあり、他方の取付ねじ３５は、取付孔２２の主部２２ａと同軸上にあり、膨出部１２ｂ，２２ｂは、取付ねじ３５，３５を受け入れ可能な空間を形成している。
【００３１】
そして、傾動可能凹部１６，２６は、車体４０面、ここでは内装材４２表面と離隔しており、突条部１７，２７は内装材４２表面より僅かに離隔して、傾動可能凹部１６，２６外周を蔽っている。
【００３２】
このように取り付けられた車両用アシストグリップ１のグリップ部５に、不測の衝撃（矢印ｆで示す）が作用すると、グリップ部５は図４に示すように、中央部６が押圧され両端部７，７が撓んで矢印ａ方向に変形し、大きな衝撃の一部が吸収される。
【００３３】
また、グリップ部５の変形につれて脚部１０，２０がハの字状（車体取付座面１５，２５が互いに離隔する方向）に移動し、取付孔１２，２２を結ぶ線とグリップ部５の偏倚も作用して、車両用アシストグリップ１は、取付ねじ３５，３５を支点として図５に示す矢印ｂ方向へ傾動する。
【００３４】
すなわち、傾動可能凹部１６，２６の傾動量に相当して、脚部１０，２０の応力を緩和して傾動し、衝撃の一部を吸収する。なお、この傾動時に突条部１７，２７は押し潰された状態となる。
【００３５】
また、取付孔１２，２２においては、脚部１０，２０の移動（図６の矢印ｄ，ｅ方向）により、取付ねじ３５，３５と相対していた主部１２ａ，２２ａが外方へ移動し、代わって膨出部１２ｂ，２２ｂが取付ねじ３５，３５に相対する。この相対移動が、脚部１０，２０の傾動を援け、衝撃を分散する。
【００３６】
上記、グリップ部５の変形、脚部１０，２０の傾動は、車両用アシストグリップ１へ加わった衝撃の消滅とともに、車両用アシストグリップ１自体のばね弾性により初期の状態に復帰する。
【００３７】
なお、上記グリップ部５の構成、および傾動可能凹部１６，２６、突条部１７，２７の構成、ならびに取付孔１２，２２の構成は、それぞれ単独、または随意の組み合わせによっても、相応の衝撃の吸収緩和の作用効果を奏する。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車両用アシストグリップによれば、グリップ部の両端部の断面積が中央部より小さく形成された構成、脚部の車体取付座面に傾動可能凹部を備えた構成、長円形状の取付孔を有し取付孔の離隔側に位置して取付ねじで車体へ取付けた構成なので、車両用アシストグリップに衝撃が加わったとき、その衝撃を吸収、分散して緩和することができる。
【００３９】
また、車体への取付けに格別なスペースを必要とせず、簡潔に取付けることができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施態様の車両用アシストグリップの外形斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図３】図１の脚部の車体取付座面を示す底面図。
【図４】図１の車両用アシストグリップの作用を示す外形斜視図。
【図５】車両用アシストグリップの脚部の作用を示す断面図。
【図６】車両用アシストグリップの取付孔の作用を示す底面図。
【図７】従来例の車両用アシストグリップの外形斜視図。
【図８】図７の脚部のＤ−Ｄ線矢視断面図。
【図９】図７の脚部の底面図。
【符号の説明】
１              車両用アシストグリップ
５              グリップ部
６              中央部
７              両端部
１０，２０        脚部
１１，２１        取付部
１２，２２        取付孔
１２ａ，２２ａ    主部
１２ｂ，２２ｂ    膨出部
１５，２５        車体取付座面
１６，２６        傾動可能凹部
１７，２７        突条部
４０              車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003627168.tif 000009
【図９】
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