(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円板状の機枠に形成した円形凹部の内面側を覆うと共に、前記機枠の内周面に沿って回動する蓋体を有し、常時は前記機枠内に配置したロックギヤと前記蓋体の内周面に形成した内歯ギヤとの噛合によって、前記機枠と蓋体との相互回動が阻止され、前記機枠と蓋体とを貫通して設けられた操作軸を回転させることにより前記ロックギヤを中心方向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠と蓋体との相互回動を自由化するように構成したロック機構を備え、
前記機枠の外側面にシートクッション側に取り付けられるベースプレートを、前記蓋体の外側面にシートバック側に取り付けられるアームプレートをそれぞれ取り付け、さらに、前記アームプレートをフロント方向に付勢するうず巻スプリングを取り付けて構成した車両用シートリクライニング装置において、
前記アームプレートに前記うず巻スプリングの内側部を係止する保持手段を形成すると共に、前記ベースプレートにうず巻スプリングの外側端を係止するスプリング係止部を設けたことを特徴とする車両用シートリクライニング装置。
【請求項２】
前記うず巻スプリングの保持手段は、前記アームプレートの回動中心を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、アームプレートを切り起して半円状に形成し、この切り起し部の一側端側に前記うず巻スプリングの内側端を係止するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。
【請求項３】
切り起しにより形成された前記うず巻スプリングの保持手段のうず巻スプリングを係止する側に凹部を形成したことを特徴とする請求項２記載の車両用シートリクライニング装置。
【請求項４】
前記うず巻スプリングの保持手段は、前記アームプレートの下部に、
前記アームプレートの回動中心を中心とする所定半径の半円部を形成するとともに、この半円部の外周縁を折り曲げて円弧状のスプリング保持部を一体的に突設したことを特徴とする請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。
【請求項５】
前記うず巻スプリングの保持手段は、前記アームプレートの回動中心に所定の半径を有する孔を形成するとともに、この孔の周縁にバーリング加工を施して円筒状のスプリング保持部を形成し、このスプリング保持部に前記うず巻スプリングの内側端を係止するスプリング係止溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。
【請求項６】
前記うず巻スプリングの保持手段は、前記アームプレートの略全周に形成されたフランジの一部をアームプレートの回動中心を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って円弧状に形成するとともに、この円弧部のフランジを高く形成してスプリング保持部を一体的に形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートクッションに対してシートバックを回動可能とした車両用シートリクライニング装置に係り、特に、シートバックをフロント方向に付勢するうず巻スプリングの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートリクライニング装置として、シートクッション側に取り付けられたベースプレートに固定された枢軸に、シートバック側に取り付けられたアームプレートが回動可能に軸着され、ベースプレートとアームプレートとの間に設けられたロック機構のロック及びロック解除を操作レバーの操作によって行ってシートバックのリクライニング角度を調整するように構成したものが知られている。この種の車両用シートリクライニング装置においては、シートバックをフロント方向に付勢する、すなわち前倒しするためのうず巻スプリングは、内側端が、ベースプレートに突設された枢軸の端部に形成された係止溝に係止され、外側端はアームプレートに設けた係止部に係止されている。
【０００３】
これに対して、ベースプレートが取り付けられた機枠と、アームプレートが取り付けられた蓋体とが相互に回動可能に設けられ、機枠内に配置したロックギヤと蓋体の内周面に形成した内歯ギヤとの噛合によって機枠と蓋体との相互回動が阻止され、機枠と蓋体とを貫通して設けられた操作軸を回転させることにより上述したロックギヤと内歯ギヤとの噛合を解き、ロックを解除するように構成された車両用シートリクライニング装置が知られている。この種のシートリクライニング装置では、ベースプレート及びアームプレートに貫通して挿入された操作軸を回転させることによりロック機構のロック及びロック解除を行うようにしているため、従来のような枢軸をその構成として有していない。そのため、うず巻スプリングの内側端を係止するために、アームプレートの操作軸近傍に別途スプリング取付ブラケットを取り付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、ベースプレート及びアームプレートに貫通して挿入された操作軸を回転させることによってロック機構のロックを解除するようにした車両用シートリクライニング装置においては、回転部材である操作軸に、うず巻スプリングの内側端を係止することができないので、アームプレートに設けたスプリングブラケットにうず巻スプリングの内側端を係止している。
【０００５】
このように、うず巻スプリングの内側端を係止するために、アームプレートに別途スプリングブラケットを設ける必要があるので、部品点数が多くなると共に、ロック機構の機枠や蓋体の側面に複数のプレートを重ねて固定する必要があるためその取付けに多く工数を必要とし、コスト高の要因となっていた。また、スプリングブラケットを取り付けるため、装置が幅方向に厚くなるという問題があった。
【０００６】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、ベースプレート及びアームプレートに貫通して挿入された操作軸の回転によってロック機構のロックを解除するようにした車両用シートリクライニング装置において、アームプレートに少許の加工を施すことにより、うず巻スプリングの内側部を保持すると共に、内側端を係止することができるようにしたうず巻スプリングの取付構造を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、円板状の機枠１０に形成した円形凹部の内面側を覆うと共に、前記機枠１０の内周面に沿って回動する蓋体６０を有し、常時は前記機枠１０内に配置したロックギヤ２０と前記蓋体６０の内周面に形成した内歯ギヤ６１との噛合によって、前記機枠１０と蓋体６０との相互回動が阻止され、前記機枠１０と蓋体６０とを貫通して設けられた操作軸３０を回転させることにより前記ロックギヤ２０を中心方向に引き寄せてロックを解除し、前記機枠１０と蓋体６０との相互回動を自由化するように構成したロック機構１００を備え、前記機枠１０の外側面にシートクッション側に取り付けられるベースプレート１１０を、前記蓋体６０の外側面にシートバック側に取り付けられるアームプレート１２０をそれぞれ取り付け、さらに、前記アームプレート１２０をフロント（Ｆ）方向に付勢するうず巻スプリング１３０を取り付けて構成した車両用シートリクライニング装置Ｅにおいて、前記アームプレート１２０に前記うず巻スプリング１３０の内側部１３１を係止する保持手段１４０を形成すると共に、前記ベースプレート１１０にうず巻スプリング１３０の外側端１３３を係止するスプリング係止部１１１を設けたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２に係る発明は、前記うず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、前記アームプレート１２０の回動中心を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、アームプレート１２０を切り起して半円状に形成し、この切り起し部１４１の一側端側に前記うず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止するようにしたことを特徴としている。
【０００９】
請求項３に係る発明は、切り起しにより形成された前記うず巻スプリング１３０の保持手段１４０のうず巻スプリング１３０を係止する側に凹部１４２を形成したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４に係る発明は、前記うず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、前記アームプレート１２０の下部に、前記アームプレート１２０の回動中心を中心とする所定半径の半円部を形成するとともに、この半円部の外周面を折り曲げて円弧状のスプリング保持部１４３を一体的に突設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項５に係る発明は、前記うず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、前記アームプレート１２０の回動中心に所定の半径を有する孔を形成するとともに、この孔の周縁にバーリング加工を施して円筒状のスプリング保持部１４４を形成し、このスプリング保持部１４４に前記うず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止するスプリング係止部を形成したことを特徴としている。
【００１２】
請求項６に係る発明は、前記うず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、前記アームプレート１２０の略全周に形成されたフランジの一部をアームプレートの回動中心を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って円弧状に形成するとともに、この円弧部のフランジを高く形成してスプリング保持部１４５を一体的に形成したことを特徴としている。
【００１３】
そして、上記のように構成された請求項１に係る発明によれば、アームプレート１２０に少許加工を施すことにより、うず巻スプリング１３０を取り付けることができる保持手段１４０を一体的に形成することができるので、別途スプリング取付部材を設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることができると共に、組付工数を減少させることができ、軽量化及びコストの低減化を図ることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、アームプレートを切り起こして半円状の切り起こし部を形成したので、加工が容易であり、また、ロック機構の蓋体への固定に切り起こし部が干渉することもないので取り付けを容易に行なうことができる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、うず巻スプリング１３０の保持手段１４０に形成した凹部１４２にうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止することができるので、うず巻スプリング１３０の外れを防止することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、アームプレート１２０の下部を折り曲げて円弧状のスプリング保持部を形成したので成形が容易であり、また、ロック機構の蓋体への固定にスプリング保持部が邪魔になることもないので取り付けを容易に行なうことができる。
【００１７】
請求項５に係る発明によれば、バーリング加工により円筒状のスプリング保持部を形成しているため、加工が容易であり、また、スプリング保持部を円筒状に形成しているため、うず巻スプリングの内側端を係止するスプリング係止溝の位置を円筒上で自由に設定することができる。
【００１８】
請求項６に係る発明によれば、フランジの成形と同時にスプリング保持部が成形できるので、成形が容易であり、また、ロック機構の蓋体への固定にスプリング保持部が邪魔になることもないので取り付けを容易に行なうことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明する。なお、図１〜図８は第１実施例、図９及び図１０は第２実施例、図１１及び図１２は第３実施例、図１３及び図１４は第４実施例を示している。
【００２０】
第１実施例で示す車両用シートリクライニング装置Ｅは、円板状の機枠１０に形成した円形凹部の内面側を覆うと共に、機枠１０の内周面に沿って回動する蓋体２０を有し、常時は機枠１０内に配置したロックギヤ２０と蓋体６０の内周面に形成した内歯ギヤ６１との噛合によって、機枠１０と蓋体６０との相互回動が阻止され、機枠１０と蓋体６０とを貫通して設けられた操作軸３０を回転させることによりロックギヤ２０を中心方向に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との相互回動を自由化するように構成したロック機構１００を備えている。
【００２１】
また、機枠１０の外側面にシートクッション（図示せず）側に取り付けられるベースプレート１１０を、蓋体６０の外側面にシートバック（図示せず）側に取り付けられるアームプレート１２０をそれぞれ取り付け、さらに、アームプレート１２０をフロント（Ｆ）に付勢するうず巻スプリング３０を取り付けて構成されている。
【００２２】
そして、アームプレート１２０にうず巻スプリング１３０の内側部１３１を係止する保持手段１４０を形成すると共に、ベースプレート１１０にうず巻スプリング１３０の外側端１３３を係止するスプリング係止部、例えば係止ピン１１１を設けている。
【００２３】
さらに、上記第１実施例の構成を詳細に説明する。
【００２４】
ロック機構１００は、円板状の機枠１０と、機枠１０に形成した円形凹部の内面側を覆うと共に機枠１０の内周面に沿って回動可能な外周面を有する機枠１０に取り付けられ内周面に内歯ギヤ６１を設けた蓋体６０とこの機枠１０の内面側に径方向に摺動可能に配置され蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合可能なロックギヤ２０と、機枠１０と蓋体６０の中心部にそれぞれ形成した貫通孔を貫通して回転可能に設けられた操作軸３０と、この操作軸３０に一体的に設けられ操作軸３０を回転させることによりロックギヤ２０を外周側に作動させるカム状板４０と、このカム状板４０の内面側に配置され操作軸３０の回転に起因するカム状板４０の回動と同期して回動しロックギヤ２０を内周側に作動させるプレート５０と、ロックギヤ２０を常時外周方向に付勢するロックスプリング７０とからなり、このロックスプリング７０の付勢力によりロックギヤ２０と内歯ギヤ６１とを噛合させ、機枠１０と蓋体６０との相互回動を阻止し、また、操作軸３０を回転（図６中時計方向）させることでロックギヤ２０をプレート５０により中心方向に引き寄せてロックを解除し、機枠１０と蓋体６０との相互回動を自由化させるように構成されている。
【００２５】
さらに、ロック機構１００の構成を詳細に説明すると、ロックギヤ２０は機枠１０の内面側に複数、例えば３個が等間隔に配設されており、機枠１０内面に放射状に形成されたガイド１１の一対の平行なガイド面間に径方向に摺動可能に嵌挿されている。
【００２６】
ロックギヤ２０の外周面には、蓋体６０の内歯ギヤ６１と同じ半径を有する円弧状の外歯ギヤ２１が形成されており、一側面にプレート５０のカム溝５１に係合する凸部２２が突設されている。
【００２７】
操作軸３０は機枠１０及び蓋体６０の中心部にそれぞれ形成された貫通孔１２，６２に遊嵌されており、ベースプレート１１０及びアームプレート１２０に形成された支持孔１１２，１２２に遊嵌して挿入されている。また、操作軸３０のベースプレート１１０側の外方に突出した部分に操作レバー３１が取り付けられており、アームプレート１２０側の外方に突出した部分には、両側ロック連結用のスプライン３２が形成されている。なお、操作レバー３１には、操作ノブ３３が取り付けられている。
【００２８】
カム状板４０は、操作軸３０の中間部に圧入固定されており、外周部にロックギヤ２０の反ギヤ側端面に形成された係合部２３と係合してロックギヤ２０を外方に押圧するカム面４１が形成されている。また、カム状板４０には、機枠１０内面に形成された３個の凸部１３に基部を取り付けた３個のロックスプリング７０の外側端を係止する係止部が形成されており、ロックギヤ２０を常時外方に押圧するように付勢されている。
【００２９】
プレート５０は、カム状板４０の一側面に操作軸３０の軸心を中心とする円周上に１２０゜の間隔をもって突設された取付凸部４２に嵌合する取付孔を有して操作軸３０と一体で回動可能であり、ロックギヤ２０の凸部２２に係合するカム溝５１が形成されている。
【００３０】
蓋体６０は、機枠１０内面に形成された円形凹部１４に嵌合され、この円形凹部１４の内周面と蓋体６０の外周面の間で機枠１０に対して回動可能に配設されており、この蓋体６０に形成した円形凹部の内周面にロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と噛合可能なリング状の内歯ギヤ６１が形成されている。なお、ロックギヤ２０には、凸部２２と隣接して径方向外方に凸部２４が形成されており、この凸部２４は、蓋体６０の内側面と当接してロックギヤ２０が蓋体６０と機枠１０の間でガタ付かないように規制している。また、機枠１０と蓋体６０は、リング状のカバー体８０によってその外周部を挟持するように覆われており、これにより相互に回動可能に支持されている。
【００３１】
以上のように構成されたロック機構１００によれば、ロックギヤ２０はロックスプリング７０とカム状板４０との協働作用によって外方に押圧され、その外歯ギヤ２１が蓋体６０の内歯ギヤ６１に噛合し、蓋体６０の回動がロックされている。
【００３２】
このロック状態において、操作軸３０を図６中時計方向に回転させると、カム状板４０がロックギヤ２０の係合部２３から外れ、プレート５０のカム溝５１とロックギヤ２０の凸部２２との協働作用によりロックギヤ２０が中心方向に移動し、ロックギヤ２０の外歯ギヤ２１と蓋体６０の内歯ギヤ６１との噛合が解かれ、蓋体６０のロックが解除され、蓋体６０に取り付けられたアームプレート１２０がうず巻スプリング１３０の付勢力によりフロント（Ｆ）方向に回動するように構成されている。
【００３３】
蓋体６０とアームプレート１２０は、蓋体６０の外側面に複数個、例えば３個の凸部を形成すると共に、この凸部に係合する取付孔を少なくとも同数だけアームプレート１２０に形成し、取付孔と凸部を溶接して固定している。また、機枠１０とベースプレート１１０についても同様にして固定される。
【００３４】
アームプレート１２０は、シートバック側への取付部と、うず巻スプリング１３０の内側端１３１を係止する保持手段１４０を有している。
【００３５】
うず巻スプリング１３０の内側部１３１を保持する保持手段１４０は、アームプレート１２０の中心孔１２２の下部側に設けられ、上部側には蓋体６０を固定する取付孔が形成される。そして保持手段１４０は中心孔１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って、アームプレート１２０を半円状に切り起こして形成し、この切り起こし部１４１の一側端側に形成された凹部１４２にうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止している。
【００３６】
なお、図１及び図７において、１２３は前倒れストッパで、アームプレート１２０、すなわちシートバックがフロント（Ｆ）方向に回動したとき、ベースプレート１１０に突設したスプリング係止部を兼ねるストッパピン１１１に前倒れストッパ１２３が当接し、これによりシートバックのフロント（Ｆ）方向の回動を規制している。
【００３７】
そして、上記のように構成された車両用シートリクライニング装置Ｅによれば、アームプレート１２０に少許の加工を施すことによりうず巻スプリング１３０の内側部１３１を保持する保持手段１４０を一体的に形成することができるので、別途スプリング取付部材を設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることができると共に、組付工数を減少させることができ、軽量化及びコストの低減化を図ることができる。また、装置全体の小形化を図ることができる。
【００３８】
また、アームプレート１２０の中心孔１２２の下部側に半円状の切り起こし部１４１を形成すると共に、上部側に蓋体６０を固定する取付孔が形成され、さらに、上端部にシートバック側への固定部が形成されているので、成形が容易であり、また、ロック機構１００の蓋体６０への固定に切り起こし部１４１が干渉することもないので、取り付けを容易に行なうことができ、さらに、切り起こし部がシートバックを支持するアームプレート１２０の支持剛性を低下させることもない。
【００３９】
さらに、うず巻スプリング１３０の保持手段１４０に形成した凹部１４２によりうず巻スプリング１３０の外れを防止することができる。
【００４０】
つぎに、この発明の第２実施例を図９及び図１０を参照して説明する。ただし、第１実施例の構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４１】
この第２実施例におけるうず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、アームプレート１２０の中心孔１２２の下部側に設けられており、上部側には蓋体６０を固定する取付孔が形成される。そして、保持手段１４０は中心孔１２２を中心とする所定の半径の半円部を形成し、この半円部の外周縁を一方側に折り曲げて円弧状のスプリング保持部１４３を一体的に突設し、このスプリング保持部１４３のうず巻スプリング１３０を係止する側に凹部１４３ａが形成されており、この凹部１４３ａにうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止している。
【００４２】
この第２実施例におけるうず巻スプリング１３０の保持手段１４０が前記第１実施例と異なる点は、アームプレート１２０の下部側にうず巻スプリング１３０の保持手段１４０のみが形成されている点であり、この第２実施例は第１実施例と同様の作用効果を有していると共に、アームプレート１２０の軽量化、ひいては装置全体の軽量化を図ることができる。
【００４３】
つぎに、この発明の第３実施例を図１１及び図１２を参照して説明する。ただし、第１実施例の構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００４４】
この第３実施例におけるうず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、アームプレート１２０の回動中心に所定の半径を有する中心孔を形成すると共に、この中心孔の周縁にバーリング加工を施して円筒状のスプリング保持部１４４を形成し、このスプリング保持部１４４の上面中間部にスリット状のスプリング係止溝１４４ａを形成し、このスプリング係止溝１４４ａにうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止している。
【００４５】
スプリング保持部１４４の周囲には等間隔で複数個、例えば３個の取付孔が形成されており、この取付孔に蓋体６０に突設した凸部を嵌合して溶接等で固定している。
【００４６】
この第３実施例によれば、第１実施例と同様の作用効果を奏すると共に、バーリング加工により円筒状のスプリング保持部１４４を形成しているため、加工が容易であり、また、スプリング保持部を円筒状に形成しているため、スプリング係止溝１４４ａの位置を円筒上で自由に設定することができる。
【００４７】
つぎに、この発明の第４実施例を図１３及び図１４を参照して説明する。ただし、第１実施例の構成要素と共通する要素には同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００４８】
この第４実施例におけるうず巻スプリング１３０の保持手段１４０は、アームプレート１２０の略全周に形成されたフランジの一部をアームプレート１２０の回動中心である中心孔１２２を中心とする所定の曲率半径の軌跡に沿って円弧状に形成するとともに、この円弧部のフランジを他のフランジより高く形成してスプリング保持部１４５を一体的に形成し、このスプリング保持部１４５に一側端に形成された凹部１４５ａにうず巻スプリング１３０の内側端１３２を係止している。
【００４９】
この第４実施例によれば、第２実施例と同様の作用効果を奏すると共に、フランジの成形と同時にスプリング保持部１４５が成形できるので、成形が容易であり、また、アームプレート１２０を小型にできると共にアームプレート１２０の強度を向上させることができる。
【００５０】
なお、上述した各実施例では、うず巻スプリング１３０の内側端を係止する保持手段１４０をアームプレート１２０側に設けたが、ベースプレート１１０側に保持手段１４０を設けるようにしてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
この発明のシートリクライニング装置によれば、アームプレートに少許加工を施すことにより、うず巻スプリングを取り付けることができる保持手段を一体的に形成することができるので、アームプレートへの機能集約が図れ、別途スプリング取付部材を設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることができると共に、組付工数を減少させることができ、コストの低減化を図ることができる。また、装置全体の軽量化及び小形化を図ることができる。
【００５２】
また、アームプレートに少許の加工を施すことによりうず巻スプリングの保持手段を形成することができるので成形が容易であり、また、ロック機構の蓋体への固定を容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例車両用シートリクライニング装置の正面視説明図。
【図２】同図１のII−II矢視説明図。
【図３】同図２のIII −III 矢視説明図。
【図４】同図３のIV−IV矢視説明図。
【図５】同ロック機構の分解斜視説明図。
【図６】同ロック機構の一部除去して示す正面視説明図。
【図７】同アームプレートの正面視説明図。
【図８】同図７のVIII−VIII矢視断面説明図。
【図９】この発明の第２実施例に係るアームプレートの正面視説明図。
【図１０】同図９のX −X 矢視断面説明図。
【図１１】この発明の第３実施例に係るアームプレートの正面視説明図。
【図１２】同図１１のXII −XII 矢視断面説明図。
【図１３】この発明の第４実施例に係るアームプレートの正面視説明図。
【図１４】同図１３のXIV −XIV 矢視断面説明図。
【符号の説明】
１０  機枠
２０  ロックギヤ
３０  操作軸
６０  蓋体
６１  内歯ギヤ
１００  ロック機構
１１０  ベースプレート
１１１  スプリング係止部（係止ピン）
１２０  アームプレート
１３０  うず巻スプリング
１３１  内側部
１３２  内側端
１３３  外側端
１４０  保持手段
１４１  切り起し部
１４２  凹部
１４３  スプリング保持部
１４４  スプリング保持部
１４４ａ  スプリング係止溝
１４５  スプリング保持部
Ｅ  車両用シートリクライニング装置
【図１】
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【図２】
0003639140.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0003639140.tif 000013
【図１３】
0003639140.tif 000014
【図１４】
0003639140.tif 000015