(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動及び昇降可能なアームと、該アームを上昇位置で係止する第１のストッパ手段と、上記アームを車両のフロア面と平行になる位置まで降下させて係止する第２のストッパ手段とを有する車イス収納装置を車両内部に設置し、車イスの収納に際し、上記車イス収納装置のアームが上記第２のストッパ手段により車両フロア面と平行な位置にて係止され、アームと車両に設置した掛止部との間に車イスを収容して、該アームと車両の掛止部との間で車イスを固縛するようにしたことを特徴とする車イスの収納構造。
【請求項２】
前記車イス収納装置は、車両フロア面に立設され前記アームを支持すると共に中心軸の回りに回動するポストと、該ポストの回動をロックするポストロック手段と、前記アームの先端に設けた電動モータと、該モータの駆動により伸縮し先端に鉤状のフックを有するロープとを有し、上記ポストの回動により上記アームを揺動可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車イスの収納構造。
【請求項３】
前記アームに間隔を以て複数の掛止部を設け、該掛止部の間隔に対応して前記車両側に掛止部を複数設置し、対となる各掛止部間にベルトをそれぞれ掛け渡すことにより車イスを固縛するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車イスの収納構造。
【請求項４】
前記車イス固縛装置に前記車イスを折り畳み状態で固定することを特徴とする請求項１に記載の車イスの収納構造。
【請求項５】
前記車イス固縛装置に前記車イスを展開状態で固定することを特徴とする請求項１に記載の車イスの収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両に搭載した荷物の収納装置を利用して荷物、とくに車イスを収納する車イスの収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両内部へ荷物を収納する場合には、フォークリフトにより荷物を持ち上げてトラック等の後部にあるトレーラー内に積み込むものであったり、ベルトコンベアをトレーラーの高さに傾斜させて配置し、このベルトコンベアを利用して荷物をトレーラー内に積み込むもの等、または、トレーラーに予め外付けした大型のクレーン等により荷物を吊り上げ、トレーラー内に積み込むもの等が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の荷物の収納構造は大型車両により、主に業務用として大量の荷物の運搬時に使用するには適しているものであるが、ワゴン、バン等の普通車又は軽自動車に少量の荷物、とくに車イスなどを積み込む時に使用する場合、上記したような大型のクレーンやリフトを積載するにはスペースがとれず、またコストも嵩むものであった。しかし、このような場合であっても車両へ荷物を積み込み、この荷物が車両走行時に動かないように固定する一連の作業を人力のみで行おうとすれば、非常な手間と作業時間を要する等の困難を有するものであった。
【０００４】
本発明は以上の点に鑑み、一般車両に荷物、特に車イスを収納する場合に、簡易な構造により作業者の人力を必要とする作業を極力廃止し、また、車イスを車内に固定する作業も容易且つ迅速に行うことができる車イスの収納構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の車イスの収納構造は、揺動及び昇降可能なアームと、このアームを上昇位置で係止する第１のストッパ手段と、アームを車両のフロア面と平行になる位置まで降下させて係止する第２のストッパ手段とを有する車イス収納装置を車両内部に設置し、車イスの収納に際し、上記車イス収納装置のアームが第２のストッパ手段により車両フロア面と平行な位置にて係止され、アームと、フロア面に設置した掛止部との間のスペースに車イスを収容して該アームとフロア面の掛止部との間で車イスを固縛する構成としたものである。
請求項２に記載の車イス収納装置は、車両フロア面に立設されアームを支持すると共に中心軸の回りに回動するポストと、このポストの回動をロックするポストロック手段と、アームの先端に設けた電動モータと、このモータの駆動により伸縮し先端に鉤状のフックを有するロープとを有し、ポストの回動によりアームを揺動可能に構成したものである。  請求項３に記載の車イスの収納構造では、前記アームに間隔を以て複数の掛止部を設け、該掛止部の間隔に対応して前記車両側に掛止部を複数設置し、対となる各掛止部間にベルトをそれぞれ掛け渡すことにより車イスを固縛する構成としたものである。
請求項４に記載の車イスの収納構造は、前記車イス固縛装置に前記車イスを折り畳み状態で固定するように構成している。
請求項５に記載の車イスの収納構造は、前記車イス固縛装置に前記車イスを展開状態で固定するように構成している。
【０００６】
本発明による車イスの収納構造は上記した構成で成るので、コンパクト且つ簡易な構造で車イスを吊り上げて車両内に収容することができ、車両内に収容された車イスを固定して運搬時の振動による車両内部での動きを防止する車イスの固縛作業も、容易且つ迅速に行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図６に基づき、本発明による車イスの収納構造の好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明に係る車イス収納装置を示す斜視図である。
図１において、車イス収納装置１は車両内部後方の、進行方向右側のフロア面３にボルト（図示せず）等にて固設されている。この車イス収納装置１はポスト６を有し、このポスト６はその中心軸Ｘの周りに左右に回動可能であり、後述するアーム７の先端を少なくとも車両外に突出する位置から車両内の車イス収納位置まで左右に揺動し得るようになっている。
【０００８】
上記ポスト６の上端には、回転軸１４を中心にして上下動し得るアーム７が取り付けられている。これによりアーム７は昇降可能に構成されると共に、上記したようにポスト６の左右の回動に連動して水平方向に揺動可能に構成される。このアーム７にステー８が枢軸８ａを介してポスト６まで掛け渡される。このステー８は上下２か所の高さ位置でポスト６に設けたストッパ手段と係合するようになっており、これにより、アーム７は回転軸１４を中心にして上下に昇降し得るように支持されると共に、このアーム７が所定の高さ位置で係止される。
【０００９】
ストッパ手段は、本実施形態では第１のストッパ手段１７と第２のストッパ手段１８とで構成され、各ストッパ手段１７，１８は図２に拡大して示すように、ポスト６の側壁から斜め上方に突出させて溶接等にて設けた突片で成っている。ここで、上段に位置する第１のストッパ手段１７にステー８を係止した場合は、アーム７は図１の実線図示で示すように斜め上方に上昇した状態で係止され、図２の矢印で示すようにステー８を第１のストッパ手段１７から外し、下段の第２のストッパ手段１７にステー８を係止した時は、アーム７は図１の二点鎖線で示すフロア面３と平行になる位置まで倒されて係止される。この第２のストッパ手段１８は車イス１１を固縛するためにアーム７をフロア面３と平行にする時にステー８を係止するためのものである。なお、図２中、符号２５はステー８の上下移動をガイドするガイド部材である。
【００１０】
ポスト６の下端近傍には、ポストロック手段１９が設けられる。
図３及び図４はポスト６の下部に取り付けられているポストロック手段１９を拡大した図であり、図３の二点鎖線で示すようにレバー２０を回転させて上方に位置したところでロック解除状態となり、このレバー２０を逆に回転させて下方に位置したところでロック状態となる。ここでポスト６は、図４に示すように外側のポスト６ａと内側のポスト６ｂの二重構造となっており、ポストロック手段１９のロック部２１には溝２４を通って一端が内側のポスト６ｂに固定されるバー２２と、レバー２０を回動させると内部のカム機構（図示せず）により横方向に出入する押圧ストッパ２３とが設けられている。そして、この押圧ストッパ２３が外側のポスト６ａを押圧することによりロックされて、ポスト６は左右の回転を阻止されることになる。ポスト６がロック解除状態となって中心軸Ｘの回りに回転することにより、アーム７は左右方向に揺動し、ポストロック手段１９によりポスト６の回転が阻止されたとき、アーム７の揺動が阻止される。
【００１１】
アーム７の先端には電動モータ（図示せず）が内蔵され、その回転力によりロープ１５が巻取り及び延出可能にアームから垂下し、このロープ１５の先端に鉤状またはループ状の吊り上げ用フック１０が取り付けられている。このフック１０に車イス１１の一端が掛けられ、電動モータを駆動してロープ１５を巻き取ることにより車イス１１が吊り上げられる。
【００１２】
さらに、第１の実施例による車イスの固縛手段として、図５及び図６に示すように、アーム７上面の所定間隔をおいた２箇所にコ字状の掛止部１６，１６が設けられており、車イス１１を所定位置に収納する際にフロア上の対応する掛止部１２，１２との間でそれぞれベルト１３，１３を掛け渡すようになっている。
【００１３】
次に、図５及び図６を参照して、本発明に係る車イス収納装置１により折り畳まれた車イス１１を固縛する手順について説明する。
まず、車イス収納装置１のポスト６を左旋回させることにより、アーム７の先端部分を車両後部から外方へ突出させ、電動モータを駆動してアーム７からロープ１５を延出させる。そして、ロープ先端の吊り上げ用フック１０を折り畳んだ車イス１１の一端にひっ掛けて、電動モータを再起動して車イス１１を吊り上げた後、ポスト６を右旋回させて車両内部に搭載する。この時の車イス収容位置はフロア面３に固設した固縛手段としての２個の掛止部１２，１２よりも車両後方に収容する。
次に、車イス収納装置１のステー８を第１のストッパ手段１７から取り外し、アーム７がフロア面３と平行になる位置まで倒して、ステー８を第２のストッパ手段１８に係合させる。そして、ポスト６をさらに右旋回させて、図５に示すように車イス１１の側面とアーム７の長手方向とが平行になった位置で止め、レバー２０でポスト６をロック状態とする。最後に、アーム７上の２個のコ字状の掛止部１６，１６と、フロア面３に設置されている２個の掛止部１２，１２との間に、両端にフックを設けた２本のベルト１３，１３を掛け渡すことにより、この間に位置する車イス１１を固縛する。
【００１４】
尚、上記実施例において、アーム７は回動可能なポスト６に昇降可能に取り付けた構成としているが、車両の後部側壁などのボディ側に直接アーム７を揺動可能且つ昇降可能に取り付けると共に、該車両ボディ側に上記第１及び第２のストッパ手段を設ける構成としてもよい。この場合はポスト６が不要となり、上記の実施例に比べ構成が一層簡単になる。
上記アーム７に設けた掛止部１６とフロア面３に設置した掛止部１２とはそれぞれ各対となるよう２個づつ設けているが、これに限らず、３個以上設け得ることは言うまでもない。また、掛止部へベルトを掛け渡す際、タスキ掛け等により緊締すれば、車イス１１の固縛は確実なものとなる。
【００１５】
次に、本発明に係る車イスの収納構造の他の実施例を図７乃至図１１に基づき説明する。
この実施例による車イスの収納構造は図７に示すように、ワゴン車などの車両内部後方のフロア面３に設置した車イス収納装置１′と、該車イス収納装置１′とは別体で成る車イス固縛装置２とから構成される。
車イス固縛装置２は車イス収納装置１′から離隔して車両のフロア面３に設置されており、図８に示すように、門型又はアーチ型の支持腕４が基台５の回転軸５ａの回りに回転してフロア面３の水平に倒伏した位置から垂直に起立されるように構成されている。支持腕４の起立状態において、その上部の２か所にコ字状の掛止部４ａ，４ａが形成されている（図８参照）。この車イス固縛装置２の支持腕４の起立及び倒伏は支持腕４と基台５とを連結した連結部材４ｃにより行われる。そのために連結部材４ｃの一端が支持腕４の軸４ｂに軸支され、その他端は基台５の溝５ｂに係止されてこの溝５ｂを摺動し得るようになっている。
【００１６】
また車イス収納装置１′は図９に示すように、中心軸Ｘの周りに回動可能なポスト６と、このポスト６の上端部に上下方向に昇降可能に取り付けられたアーム７と、このアーム７とポスト６とに掛け渡してアーム７を支えるステー８と、このステー８をポスト６に係止するストッパ手段９とからなり、ボルト等で車両内部に固設され、アーム７の先端に内蔵されている電動モータ（図示せず）の回転力により吊り上げ用フック１０に掛けられた車イス１１を吊り上げてこれを所定の収容位置まで搬送するようになっている。ここで、本例の車イス収納装置１′では、ポスト６の左右の回転をロックするためのポストロック手段及びアームの上下動を調整するための第２のストッパ手段を備えていないが、その他の構成は図１に示す車イス収納装置１と同じである。
【００１７】
次に、図１０及び図１１を用いて上記他の実施の形態により、折り畳まれた車イス１１を固縛する手順について説明する。
この車イス収納装置１′を用いて車イスを車内に収容する場合、吊り上げ用フック１０に予め折り畳んだ車イス１１を引っかけて吊り上げ、ポスト６を回転させて車内の一定位置に搭載した後、ステー８がストッパ手段９から外されて、アーム７は二点鎖線で示す最下端位置まで倒伏される。一方、収容された車イス１１は、車両フロア面３に固定された車イス固縛装置２の門型又はアーチ状の支持腕４の掛止部４ａ，４ａにベルト１３を用いて固縛される。車イス１１をより堅固に固縛する場合、必要により別途、掛止部１２，１２をフロア面３に設置して、ベルト１３，１３を用いて掛止部４ａ，４ａと掛止部１２，１２を介して車イス１１を掛け渡して固縛すればよい。
【００１８】
尚、上記２例の実施の形態において、車イスは折り畳まれた状態で収納しているが、車イスを折り畳まないで展開状態で収納するようにしてもよい。
この場合、第１の実施例のものでは、車イスを展開状態で収納できる位置までフロア面の掛止部１２の位置を車イス収納装置１のアーム７から離隔して設置する。また第２の実施例のものでは、車両のスペースを利用して、展開状態の車イスをそのまま収納固縛できる位置に固縛装置２を設置すればよい。
また、本発明は車両内部への車イスの収納及び固定に限ることなく、例えば重い荷物や、壊れやすい荷物等の車両内部への収納及び固定にも利用できることはもちろんである。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車イス収納構造は、従来、大型車両でなければ適用されていなかった荷物の吊り上げ装置をコンパクト且つ簡易な構造として車両内に設置したことにより、該装置を利用して車イスを吊り上げて車両内に収容することができ、人力を必要とする作業を極力廃止することができる。したがって、作業者の作業負担が軽減される。
また、車両内に収容された車イスを固定して運搬時の振動による車両内部での動きを防止する車イスの固縛作業も、車イス収納装置又は車イス固縛装置を利用して容易且つ迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車イス収納装置の一例を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車イス収納装置のステー係止部の拡大図である。
【図３】図１に示す車イス収納装置のポストロック手段の拡大斜視図である。
【図４】図３のポストロック手段の拡大側面図である。
【図５】本発明の一実施例の車イスの収納構造を上方から観た図である。
【図６】本発明の一実施例の車イスの収納構造を車内前方から観た図である。
【図７】本発明の他の実施例による車イスの収納構造を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施例による車イスの収納構造に係る車イス固縛装置の斜視図である。
【図９】本発明の他の実施例による車イス収納装置を示す斜視図である。
【図１０】本発明の他の実施例による車イスの収納構造を上方から観た図である。
【図１１】本発明の他の実施例による車イスの収納構造を車内後方から観た図である。
【符号の説明】
１，１′車イス収納装置
２      車イス固縛装置
３      フロア面
４      支持腕
４ｃ    連結部材
５      基台
６      ポスト
７      アーム
８      ステー
１１      車イス
１２      掛止部
１３      ベルト
１６      コ字状の掛止部
１７      第１のストッパ手段
１８      第２のストッパ手段
１９      ポストロック手段
２０      レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003639890.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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