(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントグリル側の貫通孔に挿通保持した結合部材を用い、ボディに該フロントグリルを取付けるためのフロントグリルの取付構造において、前記ボディに固着したブラケットと、該ブラケットに対応する位置で前記フロントグリルに形成した係止爪とを備え、前記ブラケットには前記結合部材としてのクリップに係合する取付孔を設けるとともに該ブラケットの縁を折り曲げて、該係止爪に係合するフランジ形状の係合片を設け、前記クリップを前記取付孔へ嵌合させるとともに前記係止爪を前記係合片に前記クリップと同方向に規制されるように係止し、前記係合片のフランジ面を前記クリップ方向を補強するように係止爪の取付面に当接して、前記フロントグリルを前記ボディに取付けることを特徴とするフロントグリルの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットを前記ボディ側の複数箇所に固着したことを特徴とする請求項１に記載のフロントグリルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントグリルの取付構造に関し、自動車等のボディにフロントグリルを取付けるのに適しているが、自動車以外のボディにフロントグリルを取付ける場合にも適用できる。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のボディにフロントグリルを取付ける場合の取付構造として、従来は、図８に示すように、ボディ１のフロントフェンダー２の前端部に開けた取付孔２ｂ及びセンタメンバー５に開けた取付孔５ｂを備え、フロントグリル６の図示しない背面側にある貫通孔に挿通保持したクリップを用い、それぞれのクリップを対応する取付孔２ｂ，５ｂに嵌入させて取付けるものがあった。
【０００３】
しかしながら、上記従来のフロントグリルの取付構造では、フロントフェンダー２の前端部の取付孔２ｂからクリップが外れ易く、センタメンバー５の取付孔５ｂに嵌入したクリップがフロントグリル６の貫通孔から抜け易いという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述のような従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、クリップの保持力を高めて抜け外れをなくすことができるフロントグリルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の本発明は、フロントグリル側の貫通孔に挿通保持した結合部材を用い、ボディに該フロントグリルを取付けるためのフロントグリルの取付構造において、前記ボディに固着したブラケットと、該ブラケットに対応する位置で前記フロントグリルに形成した係止爪とを備え、前記ブラケットには前記結合部材としてのクリップに係合する取付孔を設けるとともに該ブラケットの縁を折り曲げて、該係止爪に係合するフランジ形状の係合片を設け、前記クリップを前記取付孔へ嵌合させるとともに前記係止爪を前記係合片に前記クリップと同方向に規制されるように係止し、前記係合片のフランジ面を前記クリップ方向を補強するように係止爪の取付面に当接して、前記フロントグリルを前記ボディに取付けることを特徴としている。
また、請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のフロントグリルの取付構造において、前記ブラケットを前記ボディ側の複数箇所に固着したことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造について、四輪自動車を対象とする場合を例として、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造の対象となる自動車のフロント部分及びフロントグリルを示す斜視図、図２は取付構造の要部を示す部分平断面の端面図、図３は取付構造の要部を示す斜視図である。
【０００７】
この実施の形態に係るフロントグリルの取付構造は、自動車のボディ１に備えたフロントフェンダー２とランプサポート３（図３参照）にブラケット４を固着し、該ブラケット４に対応する位置及びセンタメンバー５に対応する位置におけるフロントグリル６側に係止爪６ａ及びリブ６ｂ（図５参照）を形成してあり、ブラケット４にはクリップ１０に係合する取付孔４ｂと該係止爪６ａに係合する係合片４ａとを設けてある。
【０００８】
そして、このフロントグリルの取付構造は、クリップ１０を取付孔４ｂへ嵌入保持させるとともに係止爪６ａを係合片４ａに係止し、かつクリップ１１を取付孔５ｂに押し込んでリブ６ｂをセンタメンバー５の受面５ｃ（図７参照）に当接させた状態にて、フロントグリル６をボディ１に取付けて構成されている。
【０００９】
自動車のボディ１は、図２に示すように、フロントフェンダー２の前端部において内向きに曲げ形成した支持板部２ａと、この支持板部２ａの後方のランプサポート３（図３参照）とを備え、中央にセンタメンバー５（図１参照）が固着されており、支持板部２ａの背面がほぼ平らな固着受面２ｃとされ、センタメンバー５の所定箇所に取付孔５ｂ（図１及び図６参照）を開けてある。
【００１０】
ランプサポート３は、図３に示すように、ほぼ水平な平板部３ａ，３ｃ，３ｅと、端上がりに傾斜した傾斜板部３ｂ，３ｄとを連ねてなり、後述するように中間の平板部３ｃでブラケット４の尾板部１７を支持している。
【００１１】
ブラケット４は、図２及び図３に示すように、支持板部２ａの固着受面２ｃに固着されるほぼ鉛直の固着板部１４と、固着板部１４の下端から後向きに曲げて形成した平板部１５と、ほぼ鉛直の中間板部１６と、中間板部１６の下端から後ろ向きに曲げて形成されランプサポート３の平板部３ｃ上に固着した尾板部１７とをこの順序にて連ねてなり、左右の縁を折り曲げてフランジを形成し、固着板部１４のフランジ部分が係合片４ａとされている。
【００１２】
そして、ブラケット４は、支持板部２ａに当接していない固着板部１４の部分に取付孔４ｂを開けてあり、この取付孔４ｂに結合部材である嵌合型クリップ１０が係合し、係合片４ａが係止爪６ａに係合する。
【００１３】
センタメンバー５は、図１に示すように、ボディ１の前面中央に上下方向に沿った姿勢にて固着されており、図６及び図７に示すように、前方へ突出した位置にある前端板５ａの所定箇所に取付孔５ｂを開け、この取付孔５ｂの下方に平らな受面５ｃが形成されている。
【００１４】
フロントグリル６は、図２及び図４に示すように、左右の端部寄り位置における背面側にブラケット４の固着板部１４に平行に配置される係合板部２０を有し、後向きに突出した係止爪６ａを一体に設け、係合板部２０にクリップ１０を保持するための貫通孔２０ａ及びこれに続く切欠き２０ｂを備えている。
【００１５】
また、フロントグリル６は、図５に示すように、左右方向の中央に後向きの突出部２１を一体に有し、この突出部２１の後端に係合板２２を備え、係合板２２の中央の貫通孔２２ａ及びこの貫通孔２２ａの下部に続く切欠き２２ｂを開けてあり、切欠き２２ｂの下端両側に四角形平板状のリブ６ｂが形成されている。
【００１６】
そして、フロントグリル６は、図６及び図７に示すように、ボディ１に取付けられたときに、貫通孔２２ａに保持されているクリップ１１の先端が取付孔５ｂに挿通され、リブ６ｂがセンタメンバー５の受面５ｃに当接した状態になっている。
【００１７】
次に、上記本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造において、フロントグリル６をボディに取付ける手順について説明する。間隔を置いた２つのフランジ状部分からなる頭部１０ａを有し弾性膨出部１０ｂを備えた嵌合型クリップ１０と、頭部１１ａを一体に有し外周に多数の凸条１１ｂを備えた条型クリップ１１とを用い、対応する切欠き２０ｂ，２２ｂを経て貫通孔２０ａ，２２ａにそれぞれ両クリップ１０，１１を嵌入保持した状態で、フロントグリル６をボディ１の所定位置に当てがい、嵌合型クリップ１０の弾性膨出部１０ｂをブラケット４の取付孔４ｂに嵌入すると共に、条型クリップ１１の凸条１１ｂ部分をセンタメンバー５の取付孔５ｂに押し込む。
【００１８】
この場合、条型クリップ１１は、リブ６ｂがセンタメンバー５の受面５ｃに当接するところまで押し込む。これにより、フロントグリル６は、係止爪６ａが係合片４ａに係止され抜け止めされ、リブ６ｂが受面５ｃに押付けられて取付けのガタつきがなく、両クリップ１０，１１をもって堅固に取付けられる。
【００１９】
本発明の上記実施の形態に係るフロントグリルの取付構造によれば、ブラケット４をボディ１側の複数箇所即ちフロントフェンダー２とランプサポート３とに固着してあるので、フェンダー２及びフロントグリル６等の車両ボディ１における前回りの部品の剛性向上を図ることができるという利点がある。
【００２０】
なお、本発明は、上記実施の形態によって限定されるものではなく、その要旨から逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、例えば、自動車以外のフロントグリルを有するものにも広く適用できる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、フロントグリル側の貫通孔に挿通保持した結合部材を用い、ボディに該フロントグリルを取付けるためのフロントグリルの取付構造において、前記ボディに固着したブラケットと、該ブラケットに対応する位置で前記フロントグリルに形成した係止爪とを備え、前記ブラケットには前記結合部材としてのクリップに係合する取付孔を設けるとともに該ブラケットの縁を折り曲げて、該係止爪に係合するフランジ形状の係合片を設け、前記クリップを前記取付孔へ嵌合させるとともに前記係止爪を前記係合片に前記クリップと同方向に規制されるように係止し、前記係合片のフランジ面を前記クリップ方向を補強するように係止爪の取付面に当接して、前記フロントグリルを前記ボディに取付けるので、フロントグリルの結合部材保持力が向上するとともに、ブラケットのフロントグリル保持力が向上し、部品点数を増やすことなく、クリップの抜け外れを防止できるという効果を奏する。また、請求項２に記載の本発明によれば、ブラケットをボディ側の複数箇所に固着してあるので、フェンダー、グリル等の前回りの部品の剛性向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造の対象となる自動車の要部及びフロントグリルを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造の要部を示す部分平断面の端面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造の要部を示す部分斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの端部を後方から見た部分斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの中央部を後方から見た部分斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造の中央要部を示し、図５の貫通孔の位置における部分平断面図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るフロントグリルの取付構造の中央要部を示し、図５のリブの位置における部分平断面図である。
【図８】従来のフロントグリルの取付構造の説明用斜視図である。
【符号の説明】
１  ボディ
２  フロントフェンダー
３  ランプサポート
３ｃ  平板部
４  ブラケット
４ａ  係合片
４ｂ  取付孔
５  センタメンバー
５ｂ  取付孔
５ｃ  受面
６  フロントグリル
６ａ  係止爪
６ｂ  リブ
１０，１１  クリップ（結合部材）
１４  固着板部
１５  平板部
１６  中間板部
１７  尾板部
２０  係合板部
２０ａ  貫通孔
２０ｂ  切欠き
２１  突出部
２２  係合板
２２ａ  貫通孔
２２ｂ  切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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