(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄筋コンクリート構造物の頂版部を施工するにあたり、
前記頂版部の上方に予め上方の地盤を支える土留め用の支持体を設け、
該支持体から下方に延びる吊架台によって前記頂版部の内部に埋設される鉄筋を吊り支持し、
次いで、前記頂版部の底型枠及び側型枠をそれぞれ組み立てるとともにそれら型枠を支保工で支持し、
次いで、それら型枠内にコンクリートを打設して頂版部をつくることを特徴とする鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法。
【請求項２】
前記頂版部の底型枠を組み立てた後、前記支持体から下方に延びる吊架台を撤去し、頂版部の前記鉄筋の位置調整を行った後、型枠内にコンクリートを打設して頂版部をつくることを特徴とする請求項１記載の鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法。
【請求項３】
前記支持体は、複数のパイプを並列に配置してなるパイプルーフであることを特徴とする請求項１または２記載の鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、例えば地下道形成用として用いられる鉄筋コンクリート製トンネルの頂版部の施工方法を示すものである。
ここで示すトンネル１００は、中央に車道１０１、この車道１０１の左右に歩道１０２Ａ，１０２Ｂがそれぞれ形成されるものである。トンネル１００の床版部１０３及び外壁１０４及び内壁１０５のそれぞれの高さ方向中間部までは、既にコンクリートが打設されている。
残された内外壁１０４，１０５の上側部分並びに頂版部１０６の施工方法について説明すると、まず、車道１０１及び歩道１０２Ａ，１０２Ｂとなる箇所に足場兼用の支保工１０７を組み立てる（図５（イ））。その後、内壁１０５の上側部分となる所定箇所に埋設用の鉄筋１０８を配置する（図５（ロ））。
【０００３】
次に、頂版部１０６の底型枠１０９、内壁の型枠１１０、及び外壁の内側型枠１１１をそれぞれ組み立てるとともに、それら型枠１０９，１１０，１１１を前記支保工１０７で支持する（図５（ハ））。次いで、外壁１０４の上側部分となる所定箇所並びに頂版部１０６の所定箇所にそれぞれ埋設用の鉄筋１１２を配置し（図５（ニ））、その後外壁の外側型枠１１３を組み立てる（図５（ホ））。そして、それら型枠１０９，１１０，１１１，１１３内にコンクリートを打設し、これにより頂版部１０６等をつくるのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法にあっては、次の問題があった。
すなわち、構造物の上方及び側方がそれぞれ開放された通常の工事現場では、上記の施工方法を支障なく採用できるが、例えば線路下のトンネルや地下街を構築する際のように、上方と左右両側とが矢板１１４等で囲まれた狭隘な箇所で上述した従来の底型枠を組んだ後に配筋を行う施工方法を採用しようとすると（図５（ニ）中１点鎖線参照）と、型枠１０９，１１０，１１１と矢板１１４とで囲まれる狭い空間１１５内で、頂版部１０６内に埋設される上筋及び下筋からなる主筋の運搬作業、並びにそれら主筋の設置作業を行わなければならず、作業性が悪く、作業時間が長引いてしまうという問題が生じる。
また、作業者は、上述の型枠１０９，１１０，１１１と矢板１１４とで囲まれる狭い空間１１５内で、腰を曲げる無理な姿勢での作業を強いられることとなり、通常の環境下での作業に比べて早期に疲労感を覚えてしまうという問題も生じる。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、上方が矢板等で囲まれた狭隘な箇所であっても、配筋を行う際の作業性を良好に保って作業時間の短縮化が図れ、かつ作業者が無理な姿勢で長時間の作業を強いられることがない鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本発明の請求項１にかかる発明は、鉄筋コンクリート構造物の頂版部を施工するにあたり、前記頂版部の上方に予め上方の地盤を支える土留め用の支持体を設け、該支持体から下方に延びる吊架台によって前記頂版部の内部に埋設される鉄筋を吊り支持し、次いで、前記頂版部の底型枠及び側型枠をそれぞれ組み立てるとともにそれら型枠を支保工で支持し、次いで、それら型枠内にコンクリートを打設して頂版部をつくることを特徴としている。
請求項２にかかる発明は、前記頂版部の底型枠を組み立てた後、前記支持体から下方に延びる吊架台を撤去し、頂版部の前記鉄筋の位置調整を行った後、型枠内にコンクリートを打設して頂版部をつくることを特徴としている。
請求項３にかかる発明は、前記支持体が、複数のパイプを並列に配置してなるパイプルーフであることを特徴としている。
【０００７】
本発明によれば、コンクリート製構造物の頂版部を施工するにあたり、型枠を組み立てる前に、先に頂版部について配筋作業を行うものであるから、配筋作業は下側の広い空間を利用して行うことができ、したがって、たとえ構造物の上方に予め矢板等が配されている場合であっても、配筋を行う際の良好な作業性が確保できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を示す。図１は本発明にかかる鉄筋コンクリート構造物である、線路下の地下道形成用のトンネルを作る場合の施工途中の側面図、図２は同トンネルを作る場合の施工途中の正面図である。
これらの図において、符号１は線路下のこれから作ろうとする地下道形成用のトンネル、２はトンネル１を作る場合の土留め用のパイプルーフである。パイプルーフ２は、多数の鋼管２ａを正面から見て門型となるように地盤中に圧入されて形成されるものであり、このパイプルーフ２によって地盤を支えることで、天端の崩落を防ぎながら、内部のトンネル掘削が可能となる。また、図２において３はパイプルーフ２を受ける受桁、４，…は受桁３を介してパイプルーフ２を受ける受杭である。
【０００９】
上記トンネル１は、中央に車道１０、車道１０の左右に歩道１１Ａ，１１Ｂがそれぞれ形成される。なお、ここでは、トンネル１の床版部１２及び外壁１３及び内壁１４のそれぞれの高さ方向中間部までは、既にコンクリートが打設されている。
【００１０】
残された内外壁１４，１３の上側部分及び頂版部１５の施工方法について図３，図４を参照しながら説明する。
まず、車道１０及び歩道１１Ａ，１１Ｂとなる箇所に足場兼用の支保工１７を組み立てる（図３（イ））。この場合、支保工１７は、頂版部１５の下端面１５ａの位置まで作るのではなく、同下端面１５ａとの間に所定の隙間１８をあけた状態で所定高さまで作る。
【００１１】
次に、パイプルーフ２から下方に延びるステー１９ａを介して吊架台１９を組み立てる（図３（ロ））。その後、頂版部１５の上筋２０を所定位置に配置し、該上筋２１を前記吊架台１９によって支持する（図３（ハ））。
次に、外壁１３の上側部分となる所定箇所に埋設用の鉄筋２１を配置し（図３（ニ））、その後、頂版部１５の下筋２２を所定位置に配置するとともに、図示せぬ腹筋間に幅止筋を掛け渡し、これにより頂版部１５の配筋全体を仮止めする（図３（ホ））。
【００１２】
次に、内壁１４の上側部分となる所定箇所に埋設用の鉄筋２３を配置する（図４（ヘ））。その後、最初に組み立てた支保工１７と頂版部の下端面１５ａとの間の隙間１８を埋めるように、前記支保工１７の上側に２次的な支保工１７ａを組み立てる（図４（ト））。さらに、頂版部の底型枠２４、内壁１４の左右両側型枠２５、２５、外壁の内側型枠２６をそれぞれ組み立て、それら型枠２４，２５，２６を前記支保工１７，１７ａで支持する（図４（チ））。
【００１３】
次に、頂版部１５の配筋を支持していた吊架台１９を撤去し、それらフリーになった配筋に対して、型枠２４に対する相対的な位置、並びに鉄筋同士の相互間隔を含めた最終的な位置調整を行う（図４（リ））
【００１４】
その後、外壁の外側型枠２７を組み立てる（図４（ヌ））。
次に、それら型枠２４，２５，２６，２７内にコンクリートを打設し、所定期間養生した後に、型枠２４，２５，２６，２７並びに支保工等を撤去する。
以上の工程によって、トンネルの残された内外壁１４，１３の上側部分及び頂版部１５をつくるのである。
【００１５】
上述した鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法によれば、頂版部１５の底型枠２４等を組み立てる前に、先に頂版部１５について配筋作業を行うものであるから、該配筋作業は前記底型枠２４が配される箇所よりも下側の広い空間を利用して行うことができ、したがって、この例のようにたとえ該構造物の上方に予めパイプルーフ２が配されて配筋箇所の上方に作業空間がとれない場合であっても、良好な配筋作業性を確保することができる。このため、上方に作業空間がとれない場合であっても、従来の先に頂版部の型枠２４を組み立てその後に配筋作業を行う施工方法を採用する場合に比べて、工期の大幅な短縮化が可能となる。
【００１６】
また、頂版部１５についての配筋作業は、底型枠２４が配される箇所よりも下側の広い空間を利用して行うことができる。具体的には、作業者は足場を兼ねた支保工１７の中間位置に足をかけて行う起立姿勢で配筋作業を行うことができる。このため、従来例で説明した、腰を曲げて行う無理な姿勢での作業は図３（ｉ）で示す最終的な配筋調整だけに止まる。この結果、作業者の肉体的な負担は従来の施工方法を採用する場合に比べて各段に軽減される。
【００１７】
また、上記したように頂版部の底型枠２４を、配筋作業の後であって最終的にコンクリートを打設する前に組み立てる施工方法であるから、底型枠２４の表面に鉄筋やスケール等のゴミが溜まりにくく、したがって、従来通常行っていたコンクリート打設前の型枠表面の清掃作業が不要になる。
【００１８】
なお、本発明は上述の実施の形態に限られることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。
例えば、上述の実施の形態では、本発明を、線路下のトンネルの頂版部を施工する場合を例に挙げて説明したが、勿論、これに限られることなく、例えば地下街の頂版部等他の鉄筋コンクリート構造物の頂版部を作る場合にも、本発明が適用可能であることは言うまでもない。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１にかかる発明では、頂版部の底型枠等を組み立てる前に、先に頂版部の上方に予め上方の地盤を支える土留め用の支持体を設け、該支持体から下方に延びる吊架台によって頂版部の鉄筋を吊り支持するようにすれば、頂版部の型枠を組み立てる前の頂版部の鉄筋支持を、下方に作業空間を残したまま行うことができ、当該配筋作業並びに後工程で行う型枠作業を、良好な作業性を確保しつつ進めることができ、配筋箇所の上方に作業空間がとれない場合に、底型枠等を組み立てた後に配筋作業を行う従来の施工方法を採用するのに比べて、工期の大幅な短縮化が可能となる。また、頂版部を作る上での作業者が腰を曲げて行う無理な姿勢での作業は全工程のごく一部に止めることができ、したがって、作業者の肉体的な負担は従来の施工方法を採用する場合に比べて各段に軽減される。さらに、頂版部の底型枠等を、配筋作業の後であって最終的にコンクリートを打設する前に組み立てる施工方法であるから、底型枠の表面に鉄筋やスケール等のゴミが溜まりにくく、通常行っていたコンクリート打設前の型枠表面の清掃作業が不要になる。
また、頂版部の底型枠を組み立てた後、前支持体から下方に延びる吊架台を撤去し、頂版部の鉄筋の位置調整を行うようにすれば、型枠と配筋間の相対的な位置誤差を最終的に修正することができる。
さらに、支持体を、複数のパイプを並列に配置してなるパイプルーフとすれば、既存のパイプルーフを有効利用することができ、部品点数の削減ならびにコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかる鉄筋コンクリート構造物である、線路下の地下道形成用のトンネルを作る場合の施工途中の側面図である。
【図２】  同トンネルを作る場合の施工途中の正面図である。
【図３】  同トンネルの頂版部等の施工方法の工程を説明する側面図である。
【図４】  同トンネルの頂版部等の施工方法の工程を説明する側面図である。
【図５】  従来の鉄筋コンクリート構造物の頂版部の施工方法の工程を説明する側面図である。
【符号の説明】
１  トンネル
２  パイプルーフ（支持体）
１２  床版部
１３  外壁
１４  内壁
１５  頂版部
１７  支保工
１９  吊架台
１９ａ  ステー
２０  頂版部の上筋
２２  頂版部の下筋
２４  頂版部の底型枠
２５  内壁の側型枠
２６  外壁の内側型枠
２７  外壁の外側型枠（頂版部の側型枠）
【図１】
0003721505.tif 000002
【図２】
0003721505.tif 000003
【図３】
0003721505.tif 000004
【図４】
0003721505.tif 000005
【図５】
0003721505.tif 000006