(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコア（３０）と、アームレストコア（３０）表面に取り付けられ、適宜寸法長さのスペーサーリブ（４１）が裏面に一体成形された軟質樹脂からなるアームレスト表皮（４０）とから構成され、ドアトリム等の内装部品（１０）におけるアームレスト設置部（１３）表面に装着される車両用アームレスト（２０）であって、アームレスト表皮（４０）の表面側から垂直荷重が加われば、アームレスト表皮（４０）とアームレストコア（３０）との間に位置するスペーサーリブ（４１）が略く字状に弾性変形することで、ソフト感を付与する車両用アームレスト（２０）において、
前記アームレストコア（３０）表面には、アームレスト（２０）への垂直荷重が加わった際、スペーサーリブ（４１）の倒れ込みを規制するスペーサーリブ倒れ込み規制手段が設けられていることを特徴とする車両用アームレスト。
【請求項２】
前記スペーサーリブ倒れ込み規制手段は、アームレスト表皮（４０）のスペーサーリブ（４１）と対応してアームレストコア（３０）表面に嵌合凹部（３３）が形成され、スペーサーリブ（４１）の先端（４１ａ）を嵌合凹部（３３）に嵌合させてスペーサーリブ（４１）の先端（４１ａ）を拘束することを特徴とする請求項１記載の車両用アームレスト。
【請求項３】
前記スペーサーリブ倒れ込み規制手段は、スペーサーリブ（４１）とアームレストコア（３０）との当接部（３５）から偏位した位置にストッパー用突起（３４）が設けられており、荷重初期時、スペーサーリブ（４１）が若干傾斜してストッパー用突起（３４）に係止されることで、スペーサーリブ（４１）の弾性変形を促進させることを特徴とする請求項１記載の車両用アームレスト。
【請求項４】
前記ストッパー用突起は、アームレストコア（３０）と別体に形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両用アームレスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の側壁パネルに内装される自動車用ドアトリム，リヤコーナートリム等の内装部品に設置される車両用アームレストに係り、特に、乗員がアームレストに肘をかけた際の感触を良好に維持できる車両用アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両の側壁に内装される自動車用ドアトリムやリヤコーナートリム等にはアームレストが設置されており、乗員が肘をかけて快適な姿勢をとれるようになっている。
【０００３】
例えば、図８，図９にアームレストを備えた自動車用ドアトリムの構成を例示して説明すると、ドアトリム１は、曲面形状に成形され、保形性並びにドアパネルに対する取付剛性を備えた樹脂芯材２の表面に手触り感並びに装飾性に優れた表皮材３を貼着して構成されており、表面中央部が室内側に膨出するアームレスト取付部４として形成され、このアームレスト取付部４にアームレスト５がクリップ等の取付手段を介して取り付けられている。
【０００４】
このアームレスト５は、合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコア６と、アームレストコア６の表面に取着されるアームレスト表皮７とから構成され、軽量で優れたクッション性能を確保するために、アームレスト表皮７は、軟質塩ビの射出成形体からなり、裏面に複数のスペーサーリブ８を設け、アームレスト５に乗員が肘をかけて荷重を加えた際、このスペーサーリブ８の弾性反発力により優れたクッション性を確保するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の車両用アームレスト５においては、アームレスト表皮７の裏面にクッション性能を確保するスペーサーリブ８が設けられているものの、図１０に示すように、乗員がアームレスト５に肘をついて荷重を加えた際、特にこの荷重が傾斜方向に加わった際など、スペーサーリブ８が傾斜状に倒れ込み、期待する弾性反発力が得られず、乗員に底付き感を与え、クッション性能を低下させるという問題点が指摘されている。
【０００６】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアトリムやリヤコーナートリム等に設置される車両用アームレストにおいて、アームレストに乗員が肘をついた際、良好なクッション性能が得られる車両用アームレストを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコアと、アームレストコア表面に取り付けられ、適宜寸法長さのスペーサーリブが裏面に一体成形された軟質樹脂からなるアームレスト表皮とから構成され、ドアトリム等の内装部品におけるアームレスト設置部表面に装着される車両用アームレストであって、アームレスト表皮の表面側から垂直荷重が加われば、アームレスト表皮とアームレストコアとの間に位置するスペーサーリブが略く字状に弾性変形することで、ソフト感を付与する車両用アームレストにおいて、前記アームレストコア表面には、アームレストへの垂直荷重が加わった際、スペーサーリブの倒れ込みを規制するスペーサーリブ倒れ込み規制手段が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
ここで、内装部品としては、車両の側壁パネルに装着される自動車用ドアトリム，リヤコーナートリムに適用できる。
【０００９】
また、アームレストは、合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコアと、アームレストコア表面に取着されるアームレスト表皮とから構成され、アームレストコアとしては、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂の射出成形体からなり、一方、アームレスト表皮は、軟質塩ビ等、触感の優れた軟質樹脂の射出成形体からなり、裏面に適宜寸法長さの複数のスペーサーリブが突設形成されている。尚、アームレストの取付手段としては、ビス止め固定，クリップ固定等、慣用の固定手段を用いて内装部品のアームレスト取付部に固定される。
【００１０】
そして、アームレストコア表面にアームレスト表皮を取着した際、このスペーサーリブの先端がアームレストコア表面に当接することにより、搭乗しているスペーサーリブの長さ寸法のクリアランスがアームレストコアとアームレスト表皮との間に形成され、乗員がアームレストの表面に肘をついた際、このスペーサーリブがく字状に撓むことによりその際の弾性反発力が作用して良好なクッション性能が得られる。
【００１１】
また、アームレストコアの表面に設けられるスペーサーリブ倒れ込み規制手段としては、例えば、アームレスト表皮に形成されるスペーサーリブ先端と嵌合する嵌合凹部を各スペーサーリブと対応してアームレストコア表面に形成しても良く、また、スペーサーリブの先端がアームレストコア表面を滑り込んで倒れ込むことを規制するために、スペーサーリブ先端を引っ掛けて係止するストッパー機能を持つストッパー用突起を設けても良い。
【００１２】
そして、このストッパー突起は、アームレストコアと一体に形成しても良く、また、アームレストコアと別体に例えば網目状シート等をアームレストコア表面に別途貼付しても良い。
【００１３】
以上の構成から明らかなように、アームレストコア表面にスペーサーリブ倒れ込み規制手段が設けられていれば、アームレストの表面に乗員が肘をついた際、スペーサーリブが倒れ込むことがないため、各スペーサーリブは略く字状に弾性変形し、その際の弾性反発力を有効に確保できる。
【００１４】
更に、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、アームレストコア表面にスペーサーリブ先端と嵌合する嵌合凹部を設けるという構成を採用すれば、アームレストコア表面にアームレスト表皮を取り付ける際、両者の位置合わせを簡単かつ迅速に行なえる。
【００１５】
また、アームレストコア表面に設けられるスペーサーリブ倒れ込み規制手段として、スペーサーリブとアームレストコアとの当接部から少しずれた位置にスペーサー突起を形成するという構成であれば、アームレストに乗員が肘をついた際、荷重初期時、スペーサーリブが若干傾斜してスペーサーリブがストッパー用突起に係止して、その後、荷重に対してスペーサーリブが突っ張ることがなく、く字状に弾性変形しやすくなる。
【００１６】
また、アームレスト表面に設けられるスペーサーリブ倒れ込み規制手段として、網目状シート等をアームレストコア表面に貼付するという構成を採用すれば、アームレストコアの射出成形金型の型加工を簡素化できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用アームレストの実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車両用アームレストをドアトリムに設置した状態を示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は本発明に係る車両用アームレストの第１実施形態を示す要部断面図、図４は図３に示す車両用アームレストの作用を示す説明図、図５は本発明に係る車両用アームレストの第２実施形態を示す要部断面図、図６は図５に示す車両用アームレストの作用を示す説明図、図７は本発明に係る車両用アームレストの第２実施形態の変形態様を示す要部断面図である。
【００１９】
図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、適度の保形性とドアインナーパネルへの取付剛性を備え、曲面形状に成形された樹脂芯材１１と、この樹脂芯材１１の表面に貼着され、クッション性並びに装飾性を付与する表皮材１２とから大略構成されている。
【００２０】
そして、このドアトリム１０の表面ほぼ中央部が車室内側に膨出状に形成され、その上面がほぼフラット状に設定されたアームレスト設置部１３が形成され、上記アームレスト設置部１３の上面に本発明に係る車両用アームレスト２０が設置されている。
【００２１】
上記車両用アームレスト２０は、図２，図３に示すように、ポリプロピレン樹脂，ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂の射出成形体からなるアームレストコア３０と、このアームレストコア３０の表面に取着され、良好な手触り感，表面風合い，クッション性を付与するアームレスト表皮４０とから大略構成されている。
【００２２】
上記アームレストコア３０は、裏面にエンボス状にクリップ取付座３１が形成され、このクリップ取付座３１に装着されたクリップ３２をドアトリム１０のアームレスト設置部１３に形成されている取付孔１４内に圧入嵌合させることにより、アームレスト２０がドアトリム１０の所定箇所に取り付けられる。
【００２３】
また、このアームレスト２０のクッション性を確保するために、アームレスト表皮４０の裏面には、アームレストコア３０側に向けて延びるスペーサーリブ４１が複数個突設形成され、このスペーサーリブ４１の弾性反発力により良好なクッション性能を確保している。
【００２４】
ところで、本発明は、このスペーサーリブ４１の弾性反発力を有効に作用させることにより、良好なクッション性能をもたらすというものであり、スペーサーリブ４１の倒れ込み規制手段を設けたことが特徴である。すなわち、図３に示すように、スペーサーリブ４１に対応してアームレストコア３０の表面には、スペーサーリブ４１の先端４１ａが嵌合する嵌合凹部３３が形成されている。
【００２５】
従って、乗員がアームレスト２０の上面に肘をついた際、図４に示すように、アームレスト表皮４０に形成されているスペーサーリブ４１の先端４１ａはアームレストコア３０の表面に設けられている嵌合凹部３３内に嵌着して拘束されているため、乗員がアームレスト２０の表面に肘をついて荷重Ｆがアームレスト２０に加わった際、スペーサーリブ４１は倒れ込むことがなく、図示するように略く字状に弾性変形し、その際の弾性反発力Ａが作用して、良好なクッション性能が得られることになる。
【００２６】
また、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、アームレストコア３０に嵌合凹部３３を形成するという実施形態においては、アームレストコア３０の表面にアームレスト表皮４０を取り付ける際、アームレストコア３０の嵌合凹部３３内にアームレスト表皮４０のスペーサーリブ４１の先端４１ａを嵌合させることによりアームレスト表皮４０の位置決めを簡単かつ迅速に行なえることにより、アームレストコア４０とアームレスト表皮４０の一体化作業を簡単かつ迅速に行なえるという有利さがある。
【００２７】
更に、アームレストコア３０に形成される嵌合凹部３３の凹部深さを調整することにより、アームレストコア３０はこの嵌合凹部３３を基点として破断しやすく、側突等、外部から衝撃が加わった際、この衝撃荷重を有効に吸収することができるという付随的な利点もある。
【００２８】
次いで、図５，図６は本発明に係る車両用アームレスト２０の第２実施形態の構成並びにその作用を示すもので、図５に示すように、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、この実施形態においてはアームレストコア３０の表面にストッパー用突起３４が複数個形成されている。
【００２９】
このストッパー用突起３４は、スペーサーリブ４１の先端４１ａとアームレストコア３０表面との当接部３５を包囲する位置に設けられていれば良く、図６（ａ）に示すように、アームレスト２０の上面に乗員が肘をついた際、初期荷重Ｆ１  に対してアームレスト表皮４０に設けられているスペーサーリブ４１は若干アームレストコア３０の表面を滑るように移行するが、スペーサーリブ４１の先端４１ａがストッパー用突起３４に係止して、スペーサーリブ４１が拘束状態となり、その後の荷重Ｆ２  に対しては、図６（ｂ）に示すように、略く字状に弾性変形して、その際の弾性反発力Ｂが作用して良好なクッション性能が得られることになる。
【００３０】
特に、スペーサーリブ４１が若干傾斜しているため、スペーサーリブ４１が突っ張ることがなく、スムーズに弾性変形し、その際の弾性反発力が得られるため、ソフト感をより強調できるという有利さがある。
【００３１】
尚、アームレストコア３０にストッパー用突起３４を形成するという構成においては、第１実施形態のものに比べ、アームレストコア３０とアームレスト表皮４０との一体化作業において、作業性において若干劣るものの、ストッパー用突起３４の位置精度等は比較的ラフに行なえるとともに、ストッパー用突起３４により補強リブ機能を持たせることができるため、アームレストコア３０の板厚を薄肉化することによる軽量化並びに側突時の衝撃吸収性能を高めることができるという特徴がある。
【００３２】
また、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、図７に示すように、アームレストコア３０の表面に網目状シート５０を接着固定しても良く、アームレスト２０の上面に肘をついた際、スペーサーリブ４１の先端４１ａが網目状シート５０の網目に引っ掛かり、倒れ込みが防止できることから、第２実施形態と同様の作用効果がある。
【００３３】
更に、この網目状シート５０に替えて、図示はしないが不織布シート，クロス等を貼り付ければ、これら不織布シート，クロスの摩擦抵抗によりスペーサーリブ４１の先端４１ａが拘束され、同様の作用効果が期待できる。
【００３４】
尚、アームレストコア３０の表面に網目状シート５０や不織布シート，織布シートを貼付した場合、アームレストコア３０にストッパー突起３４を形成する構造に比べ、成形金型の型加工が簡単に行なえ、廉価に実施できるという有利さがある。
【００３５】
また、上述した実施形態は、車両用アームレスト２０をドアトリム１０に設置したものを示したが、リヤコーナートリムに適用することも可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る車両用アームレストは、以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００３７】
（１）請求項１記載の発明は、アームレストコアの表面にスペーサーリブ倒れ込み規制手段を設けるという構成であるため、乗員がアームレストの上面に肘をついて荷重を加えた際、アームレスト表皮の裏面に設けたスペーサーリブは、傾斜状に倒れ込むことがなく、略く字状に弾性変形し、その際の弾性反発力を有効に作用させることができるため、良好なクッション性能が得られるという効果を有する。
【００３８】
（２）請求項２記載の発明によれば、スペーサーリブ倒れ込み規制手段としてアームレストコア表面にスペーサーリブ先端と嵌合する嵌合凹部を形成するという構成であるため、スペーサーリブの倒れ込みを防止でき、良好なクッション性能が得られるとともに、アームレストコアにアームレスト表皮を被覆一体化する際、アームレストコアの嵌合凹部にスペーサーリブの先端をフィットさせることによりアームレスト表皮の位置決めを簡単かつ迅速に行なえ、アームレストコアに対するアームレスト表皮の一体化作業を簡単かつ迅速に行なえるという効果を有する。
【００３９】
更に、アームレストコアに設ける嵌合凹部の凹部深さを調整することにより、側突時におけるアームレストコアの破断を促進させることができ、衝撃吸収機能を高めるという効果を有する。
【００４０】
（３）請求項３記載の発明によれば、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、スペーサーリブ先端部とアームレストコアの当接部の周囲にストッパー用突起を形成するという構成であるため、乗員がアームレスト上面に肘をついた際、スペーサーリブが若干傾斜した状態でスペーサーリブの先端とストッパー用突起とが係止して傾斜状のスペーサーリブが略く字状に弾性変形するという構成であるため、スペーサーリブの突っ張り感を抑えて、スペーサーリブがスムーズに弾性変形するため、よりソフト感を強調できるという効果を有する。
【００４１】
（４）請求項３記載の発明によれば、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、スペーサーリブ先端部とアームレストコアの当接部の周囲にストッパー用突起を形成するという構成であるため、アームレストコアに形成されるストッパー用突起の形成位置を比較的ラフに設定することができ、更に、このストッパー用突起が補強リブ機能を持つことから、アームレストコアの板厚を薄肉化することができ、側突時の破断を容易に行なわせることにより衝撃吸収機能を高めることができるという効果を有する。
【００４２】
（５）請求項４記載の発明によれば、スペーサーリブ倒れ込み規制手段として、アームレストコアの表面に貼着される網目状シートや不織布シート等から構成するというものであるから、スペーサーリブの倒れ込みを防止でき、良好なクッション性能が得られるとともに、アームレストコアはフラット面であるため、アームレストコアを成形する金型の型加工が簡素化でき、廉価に実施できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用アームレストを設置したドアトリムを示す正面図。
【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線断面図。
【図３】本発明に係る車両用アームレストの第１実施形態を示す要部断面図。
【図４】図３に示すアームレストの作用を示す説明図。
【図５】本発明に係る車両用アームレストの第２実施形態を示す要部断面図。
【図６】図５に示すアームレストの作用を示すもので、（ａ）は肘をついた初期状態、（ｂ）は十分な荷重を加えた状態を示す各説明図。
【図７】本発明に係る車両用アームレストの第２実施形態の変形態様を示す要部断面図。
【図８】従来の車両用アームレストを設置したドアトリムを示す正面図。
【図９】図８中ＩＸ−ＩＸ線断面図。
【図１０】従来のアームレストにおける不具合点を示す説明図。
【符号の説明】
１０  自動車用ドアトリム
１１  樹脂芯材
１２  表皮材
１３  アームレスト設置部
２０  車両用アームレスト
３０  アームレストコア
３３  嵌合凹部
３４  ストッパー用突起
３５  当接部
４０  アームレスト表皮
４１  スペーサーリブ
４１ａ  先端
５０  網目状シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003620697.tif 000009
【図９】
0003620697.tif 000010
【図１０】
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