(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
膜式の気化器（１０）からなり、燃料供給を制御するための弁（１７）と協働する可動の膜（１１）が設けられている燃料室（１２）と、流入空気を浄化するための空気フィルタ（３２）が設けられているフィルタハウジング（３１）に連結された気化器の空気入口と、前記膜に隣接して配置されると共に前記空気フィルタ（３２）による圧力降下に関連して燃料供給を制御するために前記フィルタハウジングに連結された圧力室（１３）とを備えており、前記膜（１１）が前記フィルタハウジングの壁（３３）と平行に設けられ、しかも前記壁（３３）が前記圧力室（１３）に近接して配置されると共に前記圧力室（１３）がそれを通じて前記フィルタハウジング（３１）の内部と連通する開口（３４）を備えており、更に、前記圧力室（１３）に隣接している壁（１４）において前記開口（３４）に対応して設けられている開口（３５）を取り囲んでシールしている弾性のあるシーリングスリーブ（３６）が、前記開口（３５）の周囲の前記壁（１４）に気密的に係合するように前記開口（３４）に挿入されていることを特徴とする内燃機関における装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関における膜式の気化器からなる装置に係り、特に、燃料供給を制御するための弁と協働する可動の膜が設けられている燃料室と、流入空気を浄化するためのフィルタが設けられているフィルタハウジングに連結される気化器の空気入口と、前記膜に隣接して配置されると共に前記空気フィルタによる圧力降下に関連して燃料供給を制御するために前記フィルタハウジングに連結された圧力室とを備えている前記装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この技術分野においてよく知られているように、不純物によって空気フィルタが目詰まりすると、空気フィルタによる圧力降下が増大する。例えば、チェーンソー（鎖鋸）の場合のように、エンジンが埃の多い環境において運転されるときには、フィルタは比較的短い期間の運転によって目詰まりを起こすことがある。圧力降下の増大はエンジンの空気／燃料混合気が過度にリッチとなる結果をもたらすので、フィルタを清掃するか、又は気化器を調整する必要がある。気化器がフィルタハウジング内における圧力によって作動する膜を備えることによって、前記圧力は転じてエンジンの回転速度及び空気フィルタによる圧力降下に関係するものとなるので、フィルタが目詰まりした時に、一定の限度内で空気／燃料混合気の自動的な調整を得ることが可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述の自動的な調整をもたらすようにフィルタハウジングに膜のハウジングを連結すること自体は公知である。この目的のための公知の装置においては、膜のハウジングとフィルタハウジングの間を連結する比較的長くて細いホースが、前述の連通路を設けるために使用される。本発明は、前述のホースを不要にすること、及び、より短くてより直結的な連通路を設けることによって構成をより簡単化すること、それに加えて、応答遅れを減少すると共に、フィルタハウジング内の圧力に対する気化器の自動的な調整のより速い反応が可能になるような装置を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、膜式の気化器（１０）からなり、燃料供給を制御するための弁（１７）と協働する可動の膜（１１）が設けられている燃料室（１２）と、流入空気を浄化するための空気フィルタ（３２）が設けられているフィルタハウジング（３１）に連結された気化器の空気入口と、前記膜に隣接して配置されると共に前記空気フィルタ（３２）による圧力降下に関連して燃料供給を制御するために前記フィルタハウジングに連結された圧力室（１３）とを備えており、前記膜（１１）が前記フィルタハウジングの壁（３３）と平行に設けられ、しかも前記壁（３３）が前記圧力室（１３）に近接して配置されると共に前記圧力室（１３）がそれを通じて前記フィルタハウジング（３１）の内部と連通する開口（３４）を備えており、更に、前記圧力室（１３）に隣接している壁（１４）において前記開口（３４）に対応して設けられている開口（３５）を取り囲んでシールしている弾性のあるシーリングスリーブ（３６）が、前記開口（３５）の周囲の前記壁（１４）に気密的に係合するように前記開口（３４）に挿入されていることを特徴とする内燃機関における装置によって達成される。
【０００５】
【実施例】
本発明は、添付の図面を参照する以下の説明においてより詳細に記載される。この図面は本発明による装置の好ましい実施例の断面を示している。
【０００６】
図面には、特にチェーンソー（鎖鋸）の２サイクルエンジンに使用されることを意図した気化器が示されている。図示の気化器は一般的に１０として示されており、一側に燃料室１２と、他側に外壁１４によって区画された圧力室１３とを有する可動の膜１１が設けられている。可動の膜１１はレバー１５と棒１６を介して気化器への燃料供給を制御する弁１７に作動的に連結される。レバー１５はスプリング１８によって作動される。燃料は、図示しない燃料タンクからニップル１９、膜型ポンプ２０、及び通路２１を通って弁１７に供給される。膜型ポンプ２０は一方向弁２２，２３を備えており、ニップル２４を通じてエンジンのクランクケースからの圧力脈動によって作動される。燃料は弁１７から室１２へ、そして更に高速ノズル２６及び低速ノズル２７へ供給される。
【０００７】
図示の気化器は、通常の様式においてガススロットル弁２８とチョーク弁２９とを設けられており、入口通路３０を介してフィルタ３２を備えているフィルタハウジング３１に連結されている。フィルタハウジング３１は気化器の外壁１４と平行に近接して位置する壁３３を有する。前記の壁３３及び１４はそれぞれ整合した開口３４及び３５を備えている。開口３４には開口３５の周囲の壁１４に気密的に係合する弾性のあるシーリングスリーブ３６が挿入されており、それによって膜１１の上側にフィルタハウジング３１の内部と圧力室１３との間のきわめて短い連通路３７を形成している。
【０００８】
上記のように、フィルタハウジング３１内における普遍的な圧力は空気フィルタ３２による圧力降下と関係があり、それは転じてフィルタの目詰まりの程度に関連している。空気フィルタ３２が詰まると、圧力降下の増大によってフィルタハウジング内の圧力は低下する。この圧力の変化は連通路３７を通って室１３へ伝えられて膜１１を作動させ、それに応じて弁１７が調整される。空気フィルタの支配的な条件に対するエンジンの空気／燃料混合気の自動的調整はこのようにして達成されるので、気化器の手動調整は不必要になる。
【０００９】
図示の装置がきわめて簡単で信頼性の高い構造を有すること、及び、短い連通路３７が膜１１及び結果として弁１７にも遅れのない速い作動をもたらすこと、それによってエンジンが常に適正な空気／燃料混合気によって作動することを可能にすることは容易に理解される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による装置の好ましい実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…気化器
１１…可動の膜
１２…燃料室
１３…圧力室
１４…外壁
１７…弁
２０…膜型ポンプ
２２，２３…一方向弁
２５…高速ノズル
２７…低速ノズル
３０…入口通路
３１…フィルタハウジング
３２…空気フィルタ
３３…壁
３４，３５…整合した開口
３６…シーリングスリーブ
３７…連通路
【図１】
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