(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１レバー（６）、第２レバー（７）、及び第３レバー（５）でなる車両用レバースイッチにおいて、
前記第１レバー（６）の外側に前記第２レバー（７）が、該第２レバー（７）の外側に前記第３レバー（５）が位置するように相対回転可能且つ同軸上に配置され、
ケース（２５）に、極盤（２２）を備え、
前記第２レバー（７）の一端部を、前記第３レバー（５）の一端部から突出形成して該第２レバー（７）の一端部に第２操作杆（７ｆ）を設け、
前記第１レバー（６）の先端を、前記第２レバー（７）の一端部に形成した貫通孔（７ｇ）に臨ませて該第１レバー（６）の先端に第１操作杆（９）を設けると共に、該第１操作杆（９）を前記貫通孔（７ｇ）から突出させ、
前記第３レバー（５）の一端部に、第３操作杆（５ａ）を設け、
前記極盤（２２）上に、第１可動子（１８）、第２可動子（１９）、及び第３可動子（１７）を前記第１乃至第３レバー（５，６，７）の軸心方向に並設配置して前記第１操作杆（９）、第２操作杆（７ｆ）、及び第３操作杆（５ａ）を係合させ、
前記第１可動子（１８）は、前記第１レバー（６）の軸回転に連動回転する第１操作杆（９）に連動して前記極盤（２２）上を作動され、
前記第２可動子（１９）は、前記第２レバー（７）の軸（７ａ）を中心とした揺動回転に連動する第２操作杆（７ｆ）に連動して前記極盤（２２）上を作動され、
前記第３可動子（１７）は、前記第３レバー（５）の軸回転に連動回転する第３操作杆（５ａ）に連動して前記極盤（２２）上を作動され、
前記第１可動子（１８）、第２可動子（１９）、第３可動子（１７）は、前記第１乃至第３レバー（５，６，７）の軸心方向に幅が狭い略幅広に形成すると共に、前記第２レバー（７）の一端部を第１可動子（１８）、第２可動子（１９）、及び第３可動子（１７）の並設配置方向と交差する方向に形成された前記軸（７ａ）により揺動自在に支持したことを特徴とする車両用レバースイッチ。
【請求項２】
請求項１記載の車両用レバースイッチであって、
前記ケース（２５）に、可動盤（２１）を設け、
前記可動盤（２１）に、第４操作杆（２１ｂ）と、前記軸（７ａ）に直交する方向に形成された軸（２１ａ）とを設け、
前記極盤（２２）上に、第４可動子（２０）、前記第２可動子（１９）、前記第１可動子（１８）、及び前記第３可動子（１７）をこの順に並設配置して前記第４操作杆（２１ｂ）、第２操作杆（７ｆ）、第１操作杆（９）、及び第３操作杆（５ａ）を係合させ、
前記第１可動子（１８）は、前記第１レバー（６）の軸回転に連動回転する第１操作杆（９）に連動して前記極盤（２２）上を左右に作動され、
前記第２可動子（１９）は、前記第２レバー（７）の前記軸（７ａ）を中心とした揺動回転に連動する第２操作杆（７ｆ）に連動して前記極盤（２２）上を前記並設配置の方向に作動され、
前記第３可動子（１７）は、前記第３レバー（５）の軸回転に連動回転する第３操作杆（５ａ）に連動して前記極盤（２２）上を左右に作動され、
前記第４可動子（２０）は、前記可動盤（２１）の前記軸（２１ａ）を中心とした回転に連動する第４操作杆（２１ｂ）に連動して前記極盤（２２）上を左右に作動され、
前記第４可動子（２０）は、前記第１乃至第３レバー（５，６，７）の軸心方向に幅が狭い略幅広に形成したことを特徴とする車両用レバースイッチ。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用レバースイッチであって、
前記第３レバー（５）に、前記ケース（２５）に設けられ前記第１乃至第３レバー（５，６，７）を挿通する切欠部（２５ｋ）を覆うブーツ（５ｂ）を一体形成したことを特徴とする車両用レバースイッチ。
【請求項４】
請求項３記載の車両用レバースイッチであって、
前記ブーツ（５ｂ）は、前記第３レバー（５）の前記軸（７ａ）による揺動軸心をほぼ中心とした略半球面状に開口したことを特徴とする車両用レバースイッチ。
【請求項５】
請求項４記載の車両用レバースイッチであって、
前記ケース（２５）は、前記切欠部（２５ｋ）の外側に第２切欠部（２５ｊ）を形成し、かつ前記切欠部（２５ｋ）と第２切欠部（２５ｊ）との間に前記ブーツ（５ｂ）を揺動自在に配置するブーツ設置空間（２５ｍ）を形成したことを特徴とする車両用レバースイッチ。
【請求項６】
請求項５記載の車両用レバースイッチであって、
前記ブーツ設置空間（２５ｍ）の上側に、前記ケース（２５）に取り付けた蓋部材（３２ｂ）に設けられ前記ブーツ（５ｂ）を覆うブーツカバー部（３２ｂ）を配置したことを特徴とする車両用レバースイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、１つの操作レバーに２つの回動ノブを備え、かつ該操作レバー及び回動ノブで作動する可動子を極盤の盤面上に配置した車両用レバースイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の技術としては、例えば実公平５−２１７９７号公報に開示された技術がある。従来の技術は、操作レバーの先端にフロントワイパ制御用の回動ノブと、リヤワイパ制御用の回動ノブとの２つの回動ノブを備えている。該２つの回動ノブで作動する可動接点板、接点ばね、及びベースは、操作レバーの先端部分に配設している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のレバースイッチは、操作レバーの先端部分に可動接点板、接点ばね、及びベースを配設しているので、操作レバー全体が大型化して太くなり、かつ操作レバーの構造が複雑化し、部品点数及び組付工数が多くコスト高となるという問題点がある。
【０００４】
本発明は、回動操作できる２つのノブを備えたレバー内の構造を簡素化し、レバーの形状をスリム化した操作用レバーを有する車両用レバースイッチを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の発明は、第１レバー、第２レバー、及び第３レバーでなる車両用レバースイッチにおいて、前記第１レバーの外側に前記第２レバーが、該第２レバーの外側に前記第３レバーが位置するように相対回転可能且つ同軸上に配置され、ケースに、極盤を備え、前記第２レバーの一端部を、前記第３レバーの一端部から突出形成して該第２レバーの一端部に第２操作杆を設け、前記第１レバーの先端を、前記第２レバーの一端部に形成した貫通孔に臨ませて該第１レバーの先端に第１操作杆を設けると共に、該第１操作杆を前記貫通孔から突出させ、前記第３レバーの一端部に、第３操作杆を設け、前記極盤上に、第１可動子、第２可動子、及び第３可動子を前記第１乃至第３レバーの軸心方向に並設配置して前記第１操作杆、第２操作杆、及び第３操作杆を係合させ、前記第１可動子は、前記第１レバーの軸回転に連動回転する第１操作杆に連動して前記極盤上を作動され、前記第２可動子は、前記第２レバーの軸を中心とした揺動回転に連動する第２操作杆に連動して前記極盤上を作動され、前記第３可動子は、前記第３レバーの軸回転に連動回転する第３操作杆に連動して前記極盤上を作動され、前記第１可動子、第２可動子、第３可動子は、前記第１乃至第３レバーの軸心方向に幅が狭い略幅広に形成すると共に、前記第２レバーの一端部を第１可動子、第２可動子、及び第３可動子の並設配置方向と交差する方向に形成された前記軸により揺動自在に支持したことでなる。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用レバースイッチであって、  前記ケースに、可動盤を設け、前記可動盤に、第４操作杆と、前記軸に直交する方向に形成された軸とを設け、前記極盤上に、第４可動子、前記第２可動子、前記第１可動子、及び前記第３可動子をこの順に並設配置して前記第４操作杆、第２操作杆、第１操作杆、及び第３操作杆を係合させ、前記第１可動子は、前記第１レバーの軸回転に連動回転する第１操作杆に連動して前記極盤上を左右に作動され、前記第２可動子は、前記第２レバーの前記軸を中心とした揺動回転に連動する第２操作杆に連動して前記極盤上を前記並設配置の方向に作動され、前記第３可動子は、前記第３レバーの軸回転に連動回転する第３操作杆に連動して前記極盤上を左右に作動され、前記第４可動子は、前記可動盤の前記軸を中心とした回転に連動する第４操作杆に連動して前記極盤上を左右に作動され、前記第４可動子は、前記第１乃至第３レバーの軸心方向に幅が狭い略幅広に形成したことでなる。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２記載の車両用レバースイッチであって、前記第３レバーに、前記ケースに設けられ前記第１乃至第３レバーを挿通する切欠部を覆うブーツを一体形成したことでなる。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項３記載の車両用レバースイッチであって、前記ブーツ（５ｂ）は、前記第３レバー（５）の前記軸（７ａ）による揺動軸心をほぼ中心とした略半球面状に開口したことでなる。
【００１１】
請求項５の発明は、 請求項４記載の車両用レバースイッチであって、前記ケースは、前記切欠部の外側に第２切欠部を形成し、かつ前記切欠部と第２切欠部との間に前記ブーツを揺動自在に配置するブーツ設置空間を形成したことでなる。
【００１２】
請求項６の発明は、求項５記載の車両用レバースイッチであって、 前記ブーツ設置空間の上側に、前記ケースに取り付けた蓋部材に設けられ前記ブーツを覆うブーツカバー部を配置したことでなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
まず、図１、図２、図３、図４、及び図５に基づき本発明の実施の形態を詳述する。１は、図１に示すように自動車用コンビネーションスイッチのボディであり、ステアリングコラム３９のブラケット３９ａに係止すると共に、止めねじ４０でネジ止めされる。該ボディ１は、中央にキャンセルピン２ａを有する円筒管２を回動自在に軸支し、右側に第１のスイッチ３、左側に第２のスイッチ４を該ボディ１の左右方向から差し込み装着している。
【００１４】
第１のスイッチ３は、例えば、ターンシグナルスイッチ、パッシングスイッチ、メイン・ディマ切換えスイッチ、及び前照灯スイッチ、フォグランプスイッチの機能を備えている。該第１のスイッチ３は、第１レバー６と第２レバー７と第３レバー５と固定ノブ１４とでなる操作レバーＬを矢印Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ方向に揺動自在に軸支している。
【００１５】
該第１のスイッチ３は、第３レバー５を矢印Ａ、又はＢの左右方向に操作すると方向指示灯が点滅するターンシグナルスイッチの機能を有する。該第１のスイッチ３は、第３レバー５を矢印Ｃの上方向に操作すると前照灯が一時的に点灯するパッシングスイッチの機能を有する。また、該第１のスイッチ３は、第３レバー５を矢印Ｃ、又はＤ方向の上下方向に操作すると前照灯のメインとディマの切換えを行うメイン・ディマスイッチの機能を有する。
【００１６】
また、第１のスイッチ３は、第３レバー５の先端部に設けた第１レバー６を矢印Ｅ，Ｆ方向に回動操作することで、前照灯とスモールランプを点灯・消灯させる前照灯スイッチの機能を有する。また、第１のスイッチ３は、第３レバー５を矢印Ｇ、又はＨ方向に回動操作することでフォグランプを点灯・消灯させるフォグランプスイッチの機能を備えている。
【００１７】
第２のスイッチ４は、例えば、ワイパ・ウォッシャスイッチの機能を有する操作レバー８を揺動自在に軸支している。該操作レバー８は、前記第３レバー５と同様に前後上下に操作でき、先端部に回動スイッチでなるワイパボリュウムやリヤワイパスイッチ等を備えている。
【００１８】
前記第１のスイッチ３の第３レバー５は、図２に示すように、第１レバー６のシャフト６ａを中心に矢印Ｇ、及びＨ方向に回動して、第３操作杆５ａがフォグランプスイッチ用の第３可動子１７を矢印Ｉ，Ｊ方向に直線移動させて開閉させる。該第３レバー５は、中央に円筒部５ｅ、一端部に第３操作杆５ａ及びブーツ５ｂ、他端部に開口部５ｄを形成している。該第３レバー５は、第２レバー７の円筒部７ｂを挿入する貫通孔５ｃを有する略ラッパ状の操作体である。
【００１９】
該第３レバー５は、回動ノブ６ｄ側の先端部をラッパ状にした前記開口部５ｄを形成し、該開口部５ｄは節度ばね１２、節度体１３を介して前記回動ノブ６ｄを配設している。該第３レバー５は、円筒部７ｂを嵌入し、かつ第２レバー７の基端部７ｃと、第２レバー７の先端部側に嵌着した固定ノブ１４とで、回動自在に保持される。
【００２０】
前記第３操作杆５ａは、第３可動子１７の２つの係止突片１７ａ，１７ａ間に配置される。ブーツ５ｂは、第３レバー５の揺動中心に向けて半球面状に開いた形状をしており、第３レバー５に一体形成される。該ブーツ５ｂは、ケース２５の切欠部２５ｋと、第２切欠部２５ｊとの間に形成したブーツ設置空間２５ｍに、揺動自在に配置する。これにより該ブーツ５ｂは、第３レバー５と、切欠部２５ｋ及び第２切欠部２５ｊとの間にできる隙間を隠して見えなくするものである。ブーツ設置空間２５ｍは、ブーツ５ｂを揺動自在に配置し、蓋部材３２で閉塞される。
【００２１】
前記第２レバー７は、一端部に節度ばね１０及び節度体１１を配設するための節度体支持筒７ｄを形成し、他端部に固定ノブ１４の軸筒部１４ａ内に形成した爪（図示せず）が係合する係合穴７ｅを形成している。該第２レバー７は、節度体支持筒７ｄの近傍の下側に、第２可動子１９の長穴１９ａに遊嵌する第２操作杆７ｆを一体に突出形成している。
【００２２】
該第２レバー７は、円筒部７ｂ内に第１レバー６のシャフト６ａを回動自在に挿入し、かつ該円筒部７ｂ外に第３レバー５を回動自在に嵌入している。該第２レバー７は、回動ノブ６ｄを矢印Ｃ，Ｄ方向に操作すると、第１レバー６と第３レバー５と共に軸７ａを中心として揺動し、第２操作杆７ｆが前記第２可動子１９を矢印Ｎ，Ｐ方向に直線移動して、メイン・ディマの切換え、及びパッシングが行われる。前記第２操作杆７ｆは、仕切２５ａに穿設した第３貫通孔２５ｈを挿通して第２可動子１９の長穴１９ａに係合している。
【００２３】
前記第１レバー６は、中央のシャフト６ａの一端に回動ノブ６ｄを一体成形し、他端に第１操作杆９を嵌着している。該第１レバー６は、シャフト６ａを前記第２レバー７の円筒部７ｂに挿入し、かつ先端の爪６ｃを貫通孔７ｇ内で第１操作杆９に嵌着して、該第１操作杆９と共に回動する。該第１レバー６は、回動ノブ６ｄを矢印Ｅ、又はＦ方向に回動操作すると、第１操作杆９が第１可動子１８を矢印Ｋ、又はＭ方向に直線移動させ、前照灯を点灯・消灯させる。尚、第１レバー６及び第１操作杆９は、シャフト６ａと一体に形成してもどちらでもよい。
【００２４】
前記第１操作杆９は、貫通孔７ｇに挿入配置し、かつシャフト６ａの先端の爪６ｃに、係止孔９ａを係合することで、前記シャフト６ａの端部に軸止される。該第１操作杆９は、第１レバー６及びシャフト６ａと共に回動し、第１可動子１８の係止突片１８ａに係合していることで、前記第１レバー６の回転が第１可動子１８を直線移動に変換して伝達させる。
【００２５】
節度体１１は、節度ばね１０に付勢され、節度体支持筒７ｄに収納し、可動盤２１の内壁に形成した節度溝２１ｄに圧接している。節度ばね１２は、節度体１３を付勢するコイルスプリングで、開口部５ｄ内に形成した盲孔に弾装される。節度体１３は、固定ノブ１４の節度溝１４ｂに圧接する第３レバー５に節度感を付与するものである。
【００２６】
前記固定ノブ１４は、円筒部７ｂの先端に嵌着した略ドーナツ型の固定体である。該固定ノブ１４は、第３レバー５側に円筒部７ｂに嵌着する軸筒部１４ａと、節度ばね１２に付勢された節度体１３が圧接する節度溝１４ｂとを形成している。該固定ノブ１４は、第１レバー６側に、節度溝６ｂに節度体１６を圧接させる節度ばね１５を支持する盲孔（図示せず）、及び第１レバー６の回動範囲を規制する突片１４ｃを形成している。
【００２７】
前記第１可動子１８、第２可動子１９、第３可動子１７及び第４可動子２０は、図２に示すように極盤２２の盤面２２ａ上に並設され、かつ操作レバーＬの直角方向に対してより軸心方向に略幅広く形成した略長方体をしている。
【００２８】
該第３可動子１７は、操作レバーＬの直角方向に対してより軸心方向に幅が狭い略幅広に形成した略長方体をしている。該第３可動子１７は、極盤２２の盤面２２ａに載置し、ケース２５の仕切２５ａの下面の第１案内壁２５ｄ間に配置して案内され、矢印Ｉ及びＪ方向のみ移動自在に組付けられる。該第３可動子１７は、下面に接点ばね２３を介してフォグランプスイッチの可動接片２４を係止している。該第３可動子１７は、第３レバー５を矢印Ｈ，Ｇ方向に回動操作すると、接点ばね２３及び可動接片２４と共に、盤面２２ａ上を矢印Ｉ、及びＪ方向に移動してフォグランプを点灯・消灯させる。前記係止突片１７ａは、第３可動子１７の上面中央に形成した２つの板状の突起でなる。
【００２９】
前記第１可動子１８は、移動方向である矢印Ｋ及びＭ方向、すなわち操作レバーＬの直角方向に対してより軸心方向に幅が狭い略幅広に形成した略長方体をしている。該第１可動子１８は、下面に接点ばね２６を介して前照灯スイッチの可動接片２７を係止している。該第１可動子１８は、第１レバー６を矢印Ｅ，Ｆ方向に回動操作すると、可動接片２７と共に、極盤２２の盤面２２ａ上を矢印ｋ、及びＭ方向に移動して前照灯を点灯・消灯させる。
【００３０】
前記係止突片１８ａは、第１可動子１８の上面中央に形成した２つの板状の突起でなる。該係止突片１８ａは、ケース２５の仕切２５ａに穿設した第２貫通孔２５ｃに、矢印Ｎ及びＰ方向に移動自在に嵌入される。１８ｂは、第１可動子１８の上面の左右に形成した円柱状の凸部である。該凸部１８ｂは、仕切２５ａの下面に形成した第１案内溝２５ｅに矢印Ｋ及びＭ方向にのみ直線移動自在に嵌入している。
【００３１】
前記第２可動子１９は、移動方向である矢印Ｎ及びＰ方向、すなわち操作レバーＬの軸心方向に幅が狭い略長方体をしている。該第２可動子１９は、下面に接点ばね３４を介してメイン・ディマスイッチ、及びパッシングスイッチ用の可動接片３５を係止している。該第２可動子１９は、第３レバー５を矢印Ｃ、又はＤ方向に揺動操作すると、可動接片３５と共に、極盤２２の盤面２２ａ上を矢印Ｎ、又はＰ方向に直線移動する。
【００３２】
該第２可動子１９の長穴１９ａは、図３に示すように斜めに穿設した長孔でなり、第２操作杆７ｆによる移動距離を拡大させる。該第２可動子１９は、図３に示すように下面に、極盤２２の盤面２２ａに穿設した案内溝２２ｃに係合する突起１９ｃを形成している。該第２可動子１９は、第３レバー５を矢印Ａ、及びＢ方向に揺動操作したとき、第２操作杆７ｆが該長穴１９ａ内を空移動し、第２可動子１９は移動しない。尚、該長穴１９ａは、盲孔でも貫通孔でもどちらでもよい。
【００３３】
図２の１９ｂは、ケース２５の仕切２５ａの下面に形成した第２案内溝２５ｆ内を摺動し、該第２可動子１９が傾くことを防止するガイド腕である。該ガイド腕１９ｂは、移動方向である矢印Ｎ及びＰ方向に向けて形成した棒状のものである。
【００３４】
第４可動子２０は、移動方向である矢印Ｑ及びＲ方向すなわち操作レバーＬの直角方向に対して、より軸心方向に幅が狭い略幅広に形成した略長方体をしている。該第４可動子２０は、下面に接点ばね３６を介してターンシグナルスイッチ用の可動接片３７を係止している。該第４可動子２０は、極盤２２の盤面２２ａに載置し、ケース２５の仕切２５ａの下面の第２案内壁２５ｇ間に配置し、かつ上面の係合部２０ａに第４操作杆２１ｂを係合させ、矢印Ｑ及びＲ方向にのみ移動自在に組付けられる。
【００３５】
該第４可動子２０は、第３レバー５を矢印Ａ、又はＢ方向に揺動操作すると、第２操作杆７ｆが共に揺動して、盤面２２ａ上を矢印Ｑ、又はＲ方向に移動する。係合部２０ａは、例えば２つのレール状の突起でなり、第３レバー５を矢印Ｃ、及びＤ方向に揺動操作したときは、第４操作杆２１ｂが該係合部２０ａ内を空移動し、第４可動子２０は移動しない。
【００３６】
可動盤２１は、左右に節度体３３を弾装し、軸２１ａを中心として、第１レバー６、第２レバー７、及び第３レバー５と共に矢印Ａ及びＢ方向に回動する。該可動盤２１は、第４可動子２０の係合部２０ａに係合する第４操作杆２１ｂを下端部に突出形成している。第４操作杆２１ｂは、仕切２５ａに穿設した第４貫通孔２５ｉを挿通して第４可動子２０の係合部２０ａに係合している。第３レバー５を矢印Ａ、又はＢ方向に揺動操作すると第４操作杆２１ｂが第４可動子２０を矢印Ｑ、又はＲ方向に直線移動させ、方向指示灯を点滅させる。
【００３７】
ケース２５は、仕切２５ａの上面に可動盤２１、キャンセルカム２８、板ばね２９、カムガイド３０、及びコイルスプリング３１を介在して蓋部材３２で閉塞している。該ケース２５は、仕切２５ａの下面に第３可動子１７、第１可動子１８、第２可動子１９、及び第４可動子２０を介在して極盤２２で閉塞している。前記ケース２５は、前記各部品を収納して、ボディ１に嵌合し、かつネジ止めされる。
【００３８】
キャンセルカム２８は、上下に軸２８ａを有し、下側の軸２８ａを可動盤２１の溝２１ｃに遊嵌し、上側の軸２８ａを蓋部材３２の長孔３２ａに遊嵌している。板ばね２９は、両端に蓋部材３２に保持し、中央部でキャンセルカム２８を押圧し、付勢している。ガイドカム３０は、可動盤２１上に載置し、コイルスプリング３１で、前記キャンセルカム２８側に付勢されている。蓋部材３２は、ケース２５の上側開口端に嵌着される。
【００３９】
前記極盤２２は、コネクタ部２２ｂを一体に形成し、かつ導電板３８を樹脂でインサート成形してなり、ケース２５の下側開口部に嵌着している。該極盤２２は、盤面２２ａの両側に突出形成した係合突起２２ｃをケース２５の仕切２５ａの下面に形成した係合穴２５ｎに嵌着し、かつ側面に形成した爪２２ｄをケース２５の係合穴２５Ｐに嵌着することで前記ケース２５に固定される。
【００４０】
導電板３８は、盤面２２ａに配設される固定接点板３８ａと、コネクタ部２２ｂに内設させる端子３８ｂと、でなる。前記蓋部材３２は、キャンセルカム２８の軸２８ａに軸合する長孔３２ａと、可動盤２１の軸２１ａに軸合する軸穴３２ｃと、前記ブーツ５ｂを覆うようにしてブーツ設置空間２５ｍを閉塞するブーツカバー部３２ｂと、を有する。また、蓋部材３２は、前記板ばね２９及びカムガイド３０を支持している。
【００４１】
本発明の実施の形態は、以上のような構成であり、その作用を詳述する。
操作レバーＬを矢印Ａ、又はＢ方向に揺動操作すると、第１レバー６、第２レバー７、第３レバー５、及び可動盤２１は、軸２１ａを中心として揺動し、第４操作杆２１ｂが第４可動子２０を矢印Ｑ、又はＲ方向に直線移動させる。該第４可動子２０は、ケース２５の第２案内壁２５ｇに案内されて矢印Ｑ、又はＲ方向に直線移動し、方向指示器がＯＮして、左側又は右側の方向指示灯が点滅する。
【００４２】
このとき、第２操作杆７ｆは、長穴１９ａ内を空移動し、第２可動子１９は移動しない。第１操作杆９は、軸２１ａとほぼ同一軸心線上にあり、係止突片１８ａ内を空転して第１可動子１８が移動しない。第３操作杆５ａは、図３に示すように軸２１ａの軸心線から離れているので回動し、第３可動子１７を矢印Ｉ、又はＪ方向に僅かに移動させる。しかし可動接片２４は、第３可動子１７の移動が僅かなため固定接点板３８ａに接触せず、ＯＮしない。また、ブーツ５ｂは、第３レバー５と一体にブーツ設置空間２５ｍ内を揺動するが、該ブーツ５ｂが切欠部２５ｋを覆っているので、ケース２５内を覗くことはできない。
【００４３】
操作レバーＬを矢印Ｃ、又はＤ方向に揺動操作すると、第１レバー６、第２レバー７、及び第３レバー５は、軸７ａを中心として揺動し、第２操作杆７ｆが第２可動子１９を矢印Ｎ又はＰ方向に移動させる。該第２可動子１９は、ガイド腕１９ｂがケース２５の第２案内溝２５ｆに案内されて傾くことなく、矢印Ｎ又はＰ方向に移動する。これにより、可動接片３５の直線移動が正確になり、固定接点板３８ａとの接触不良を防止できる。
【００４４】
第２可動子１９は、第２案内溝２５ｆ内を直線移動するガイド腕１９ｂを形成したことで、該第２可動子１９の本体部分の移動方向である矢印Ｎ及びＰ方向の寸法を短くすることが可能になる。これにより、極盤２２の盤面２２ａ上に４つの可動子を並設することができ、極盤２２、及びケース２５等を小型化することができる。尚、第１操作杆９は、２つの係止突片１８ａの間に沿って移動するので、第１可動子１８が摺動しない。第３操作杆５ａは、２つの係止突片１７ａの間に沿って移動するので、第３可動子１７は移動しない。また、ブーツ５ｂは、第３レバー５と一体にブーツ設置空間２５ｍ内を揺動するが、該ブーツ５ｂが切欠部２５ｋを覆っているので、ケース２５内を覗くことはできない。
【００４５】
第３レバー５を矢印Ｇ、Ｈ方向に回動操作すると、第３操作杆５ａが第３可動子１７を矢印Ｉ，Ｊ方向に移動させて、フォグランプが点灯・消灯する。該第３可動子１７は、第１案内壁２５ｂ間に収納しているので、該第１案内壁２５ｄに案内されて、ガタ付きなく矢印Ｉ，Ｊ方向に移動する。
【００４６】
第１レバー６を矢印Ｅ，Ｆ方向に回動操作すると、シャフト６ａと共に第１操作杆９が揺動して、第１可動子１８が矢印Ｋ及びＭ方向に移動し、前照灯及び車幅灯が点灯・消灯する。該第１可動子１８は、左右の凸部１８ｂが第１案内溝２５ｅに係合していることで、ガタ付きなく矢印Ｋ，Ｍ方向に移動する。
【００４７】
叙上のように、４つの可動子、第１可動子１８、第２可動子１９、第３可動子１７及び第４可動子２０は、同一方向に長く形成し、極盤２２の盤面２２ａ上に並設して省スペース化を図ることができる。これにより、ケース２５と極盤２２を小型化できる。そして、各々の第１可動子１８、第２可動子１９、第３可動子１７及び第４可動子２０を作動させる第１レバー６、第２レバー７及び第３レバー５は、回動自在に二重に挿入配置したことで、可動接点板、固定接点、及び基板等を内設せずにすみ、該操作レバーＬをスリム化し、部品点数、組付工数を定低減しコストを削減することができる。
【００４８】
第３レバー５と第２切欠部２５ｊとの隙間は、該第３レバー５がブーツ５ｂをブーツ設置空間２５ｍ内に配置したことで、ケース２５内が隠され覗くことができず、見栄えがよい。また、ブーツ５ｂは、第３レバー５に一体形成し、かつ切欠部２５ｋと第２切欠部２５ｊとの間のブーツ設置空間２５ｍ内に配置したことで、部品点数や組付工数を増加することなく、塵埃等のケース２５への侵入を防止できる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。        本発明の請求項１の発明は、第１レバー、第２レバー、及び第３レバーでなる車両用レバースイッチにおいて、前記第１レバーの外側に前記第２レバーが、該第２レバーの外側に前記第３レバーが位置するように相対回転可能且つ同軸上に配置され、ケースに、極盤を備え、前記第２レバーの一端部を、前記第３レバーの一端部から突出形成して該第２レバーの一端部に第２操作杆を設けると共に、該第２レバーの一端部を前記可動盤に前記軸に交差する軸により揺動自在に支持し、前記第１レバーの先端を、前記第２レバーの一端部に形成した貫通孔に臨ませて該第１レバーの先端に第１操作杆を設けると共に、該第１操作杆を前記貫通孔から突出させ、前記第３レバーの一端部に、第３操作杆を設け、前記極盤上に、第１可動子、第２可動子、及び第３可動子を前記第１乃至第３レバーの軸心方向に並設配置して前記第１操作杆、第２操作杆、及び第３操作杆を係合させ、前記第１可動子は、前記第１レバーの軸回転に連動回転する第１操作杆に連動して前記極盤上を作動され、前記第２可動子は、前記第２レバーの軸を中心とした揺動回転に連動する第２操作杆に連動して前記極盤上を作動され、前記第３可動子は、前記第３レバーの軸回転に連動回転する第３操作杆に連動して前記極盤上を作動され、前記第１可動子、第２可動子、第３可動子は、前記第１乃至第３レバーの軸心方向に幅が狭い略幅広に形成すると共に、前記第２レバーの一端部を第１可動子、第２可動子、及び第３可動子の並設配置方向と交差する方向に形成された前記軸により揺動自在に支持したことで、レバーの形状をスリム化し、内部構造を簡素化することができる。極盤の盤面上に可動子を移動自在に、かつ同一方向に幅を狭く形成して並設し、極盤及びケースを小型化することができる。
【００５０】
本発明の請求項２の発明は、請求項１記載の車両用レバースイッチであって、前記ケースに、可動盤を設け、前記可動盤に、第４操作杆と、前記軸に直交する方向に形成された軸とを設け、前記極盤上に、第４可動子、前記第２可動子、前記第１可動子、及び前記第３可動子をこの順に並設配置して前記第４操作杆、第２操作杆、第１操作杆、及び第３操作杆を係合させ、前記第１可動子は、前記第１レバーの軸回転に連動回転する第１操作杆に連動して前記極盤上を左右に作動され、前記第２可動子は、前記第２レバーの前記軸を中心とした揺動回転に連動する第２操作杆に連動して前記極盤上を前記並設配置の方向に作動され、前記第３可動子は、前記第３レバーの軸回転に連動回転する第３操作杆に連動して前記極盤上を左右に作動され、前記第４可動子は、前記可動盤の前記軸を中心とした回転に連動する第４操作杆に連動して前記極盤上を左右に作動され、前記第４可動子は、前記第１乃至第３レバーの軸心方向に幅が狭い略幅広に形成したことで、レバーの形状をスリム化し、内部構造を簡素化することができる。極盤の盤面上に可動子を移動自在に、かつ同一方向に幅を狭く形成して並設し、極盤及びケースを小型化することができる。
【００５３】
本発明の請求項３の発明は、請求項１又は２記載の車両用レバースイッチであって、前記第３レバーに、前記ケースに設けられ前記第１乃至第３レバーを挿通する切欠部を覆うブーツを一体形成したことで、塵埃がケース内に侵入することを防止すると共に、塵埃による接点不良を解消し、かつ部品点数及び組付工数を削減し、コストを低減することができる。
【００５４】
本発明の請求項４の発明は、請求項３記載の車両用レバースイッチであって、前記ブーツ（５ｂ）は、前記第３レバー（５）の前記軸（７ａ）による揺動軸心をほぼ中心とした略半球面状に開口したことで、第３レバーを揺動操作したときブーツがケースに衝当することを防止することができる。
【００５５】
本発明の請求項５の発明は、 請求項４記載の車両用レバースイッチであって、前記ケースは、前記切欠部の外側に第２切欠部を形成し、かつ前記切欠部と第２切欠部との間に前記ブーツを揺動自在に配置するブーツ設置空間を形成したことで、ケースの外側から見えるブーツを最小限にして、見栄えを良好にすることができる。
【００５６】
本発明の請求項６の発明は、求項５記載の車両用レバースイッチであって、前記ブーツ設置空間の上側に、前記ケースに取り付けた蓋部材に設けられ前記ブーツを覆うブーツカバー部を配置したことをで、前記ブーツカバー部をケースと共に閉塞でき、部品点数及び組付工数を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、要部分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、組付け状態を示す要部拡大断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、ケースの拡大底面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す図面で、中央部分を縦断面したケースの拡大斜視図である。
【符号の説明】
５  第３レバー
５ａ  第３操作杆
５ｂ  ブーツ
５ｅ  円筒部
６  第１レバー
６ａ  シャフト
７  第２レバー
７ａ  軸
７ｂ  円筒部
７ｃ  基端部
７ｆ  第２操作杆
９  第１操作杆
１７  第３可動子
１８  第１可動子
１９  第２可動子
２０  第４可動子
２１  可動盤
２１ｂ  第４操作杆
２２  極盤
２２ａ  盤面
２５  ケース
２５ａ  仕切
２５ｂ  第１貫通孔
２５ｃ  第２貫通孔
２５ｄ  第１案内壁
２５ｅ  第１案内溝
２５ｆ  第２案内溝
２５ｇ  第２案内壁
２５ｈ  第３貫通孔
２５ｉ  第４貫通孔
２５ｊ  第２切欠部
２５ｋ  切欠部
２５ｍ  ブーツ設置空間
３２  蓋部材
３２ｂ  ブーツカバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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