(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内機の送風ファンとして貫流ファンを備えた空気調和機において、前記貫流ファンが複数のブレードを円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成され、両端の少なくとも１つの前記羽根車単体の外径を他の前記羽根車単体より大きくすると共に、大きくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、他の前記羽根車単体のブレードとほぼ同形状とし、外径を大きくする時は外側近傍のみ大きくすることを特徴とする空気調和機の室内ユニット。
【請求項２】
室内機の送風ファンとして貫流ファンを備えた空気調和機において、前記貫流ファンが複数のブレードを円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成され、両端の少なくとも１つの前記羽根車単体の内径を他の前記羽根車単体より小さくすると共に、内径を他の前記羽根車単体より小さくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、他の前記羽根車単体のブレードとほぼ同形状とし、内径を小さくする時は内側近傍のみを大きくすることを特徴とする空気調和機の室内ユニット。
【請求項３】
室内機の送風ファンとして貫流ファンを備えた空気調和機において、前記貫流ファンが複数のブレードを円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成され、両端の少なくとも１つの前記羽根車単体の外径を他の前記羽根車単体より大きくし、内径を他の前記羽根車単体より小さくすると共に、大きくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、他の前記羽根車単体のブレードとほぼ同形状とし、外径を大きくする時は外側近傍のみ大きくし、内径を小さくする時は内側近傍のみを大きくすることを特徴とする空気調和機の室内ユニット。
【請求項４】
大きくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、成形用の抜き勾配を付けることを特徴とする請求項１から３いづれか１項に記載の空気調和機の室内ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、室内の冷房あるいは暖房を行う空気調和機の室内ユニットに用いられている貫流ファンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の空気調和機は特開平１０−７７９８８号公報に記載されているように、図１７のような形状となっている。図１８は図１７の分解斜視図であり、これらの図において、貫流ファン１は、左右一対の端板２、３間に、横断面が円弧状の帯状薄板の複数の翼４を同心状に環状に配して横架固着しており、各翼４の軸方向中間部には環状（リング状）の仕切板５を軸方向に所要のピッチで配設しており、ファン軸ＯＡ周りに回転することにより遠心方向に送風するようになっている。
各翼４は、金属板のプレス成形により形成され、翼４の軸方向中間部を翼弦長の短い弦幅部Ｌａに形成する一方、軸方向両端部には翼弦長の長い拡幅部Ｌｂ、Ｌｃを一体に練成するために、内縁部または外縁部、あるいはその両者をほぼＶ字状に切断し、翼４は軸方向での翼弦長を変えている。
そして、図１８に示すように各翼４は、その内縁部を内方にして、一対の端板２、３と仕切板５の各溝２ａ、３ａ、５ａとにそれぞれ挿入されてかしめ止めにより固定される。
一方の端板、例えば３の外側面中央部に図示しないモータ等の回転軸を止めねじ等により着脱自在に接合せしめるボス部６を同心状に一体または一体的に形成している。
他方の端板２の外側面中央部には図示しない軸受により回転自在に支承される軸７が同心状に一体または一体的に突設されている。
したがって、この貫流ファン１によれば、各翼４の軸方向中間部の弦幅部Ｌａで翼弦長を短くしたので、その分、この中間部における送風の風速を減速させることができる。
このため、従来の貫流ファンでは風速の速かった軸方向中間部の風速を、弦幅部Ｌａにより減速させる一方、従来の両端部では遅かった風速を拡幅部Ｌｂ、Ｌｃにより速めることができるので、ファン全長における送風量を減少させずに軸方向風速分布をほぼ均等化することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来例では、翼をモールド成形しようとしても翼を金型から軸方向に引き抜くことができず、モールド成形はできない。従って、モールド成形によって得られる、細密な肉厚分布および翼形状を製作することはできない。
【０００４】
また、送風路を形成するための側壁部の抵抗による失速を防止することはできない。そのため、負荷がかかった時（フィルタに著しくゴミが付着した時）に、側壁部近傍では特に２次元流れが崩れ易く、「バサバサ」という断続的な異常音が発生するため極めて不快感を呈する。さらに、負荷がかかった時、著しく送風性能が劣化するため、冷房能力または暖房能力が低下する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の空気調和機の室内ユニットは、室内機の送風ファンとして貫流ファンを備えた空気調和機において、前記貫流ファンが複数のブレードを円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成され、両端の少なくとも１つの前記羽根車単体の外径を他の前記羽根車単体より大きくすると共に、大きくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、他の前記羽根車単体のブレードとほぼ同形状とし、外径を大きくする時は外側近傍のみ大きくすることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の空気調和機の室内ユニットは、室内機の送風ファンとして貫流ファンを備えた空気調和機において、前記貫流ファンが複数のブレードを円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成され、両端の少なくとも１つの前記羽根車単体の内径を他の前記羽根車単体より小さくすると共に、内径を他の前記羽根車単体より小さくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、他の前記羽根車単体のブレードとほぼ同形状とし、内径を小さくする時は内側近傍のみを大きくすることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の空気調和機の室内ユニットは、室内機の送風ファンとして貫流ファンを備えた空気調和機において、前記貫流ファンが複数のブレードを円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成され、両端の少なくとも１つの前記羽根車単体の外径を他の前記羽根車単体より大きくし、内径を他の前記羽根車単体より小さくすると共に、大きくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、他の前記羽根車単体のブレードとほぼ同形状とし、外径を大きくする時は外側近傍のみ大きくし、内径を小さくする時は内側近傍のみを大きくすることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の空気調和機の室内ユニットは、大きくする両端の少なくとも１つの前記羽根車単体のブレードは、成形用の抜き勾配を付けることを特徴とする。
【００１０】
【実施例】
以下本発明の実施例について図面を参照して説明する。
（実施例１）
図１は本発明の第１の実施例における正面図であり、図２は図１の斜視図である。図３は本発明の第１の実施例の貫流ファンを搭載させた送風回路の断面図である。貫流ファンが一定の長さを有する複数の翼であるブレード４を円柱状に配列した羽根車単体８を回転軸方向に組み合わせて構成されている。図５は、図４のブレード形状の１枚の拡大図である。図４、図５の破線は、羽根車の左端部以外すなわちＡ１−Ａ１断面からＡＮ−ＡＮ断面のブレード形状の拡大図を示す。図４、図５の実線は、左端１羽根車単体のＢＬ−ＢＬ断面のブレード形状の拡大図を示す。
このように、左端の１羽根車単体の弦長ＬＬをそれ以外の羽根車単体の弦長ＬＡより延長させることにより、高圧型の特性を得る事ができる。また、ブレード４の外径とリアケーシング９、スタビライザ１０との最短距離が、左端の１羽根車単体では縮小され高圧型の特性を得る事ができる。すなわち、左側の側壁による粘性の影響のための通風抵抗の増加に対応した、高圧型の特性を有するブレード形状となる。
（実施例２）
図６は本発明の第２の実施例における正面図である。貫流ファンが一定の長さを有する複数のブレード４を円柱状に配列した羽根車単体８を回転軸方向に組み合わせて構成されている。図８は、図７のブレード形状の１枚の拡大図である。図７、図８の破線は、羽根車の右端部以外すなわちＡ１−Ａ１断面からＡＮ−ＡＮ断面のブレード形状の拡大図を示す。図７、図８の実線は、右端１羽根車単体のＢＲ−ＢＲ断面のブレード形状の拡大図を示す。
このように、右端の１羽根車単体の弦長ＬＲをそれ以外の羽根車単体の弦長ＬＡより延長させることにより、高圧型の特性を得る事ができる。また、ブレード４の弦長を内径方向に延長させることにより、風量性能を確保して高圧型の特性を得る事ができる。すなわち、右側の側壁による粘性の影響のための通風抵抗の増加に対応した、高圧型の特性を有するブレード形状となる。
（実施例３）
図９は本発明の第３の実施例における正面図である。貫流ファンが一定の長さを有する複数のブレード４を円柱状に配列した羽根車単体８を回転軸方向に組み合わせて構成されている。図１０、図１１の破線は、羽根車の左・右端部以外すなわちＡ１−Ａ１断面からＡＮ−ＡＮ断面のブレード形状の拡大図を示す。図１１は、図１０のブレード形状の１枚の拡大図である。図１０、図１１の実線は、右端１羽根車単体のＢＲ−ＢＲ断面のブレード形状、左端１羽根車単体のＢＬ−ＢＬ断面のブレード形状、の拡大図を示す。
このように、左右端の１羽根車単体の弦長ＬＲＬをそれ以外の羽根車単体の弦長ＬＡを延長させることにより、高圧型の特性を得る事ができる。また、ブレード４の弦長を内径方向と外径方向に延長させることにより、２種の特性を得る事ができる。外径方向の延長によって、ブレード４の外径とリアケーシング９、スタビライザ１０との最短距離が、左端の１羽根車単体では縮小され高圧型の特性を得る事ができる。内径方向の延長によって、風量性能を確保して高圧型の特性を得る事ができる。
すなわち、左側・右側の側壁による粘性の影響のための通風抵抗の増加に対応した、高圧型の特性を有するブレード形状となる。
（実施例４）
図１２は本発明の第４の実施例における正面図である。貫流ファンが一定の長さを有する複数のブレード４を円柱状に配列した羽根車単体８を回転軸方向に組み合わせて構成されている。図１４は、図１３のブレード形状の１枚の拡大図である。図１３、図１４の破線は、羽根車の右端部以外すなわちＡ１−Ａ１断面からＡＮ−ＡＮ断面のブレード形状の拡大図を示す。また、図１３、図１４の破線は、右端１羽根車単体のＢＲＬ−ＢＲＬ断面のブレード形状の拡大図をも示す。図１３、図１４の実線は、右端１羽根車単体のＢＲＲ−ＢＲＲ断面のブレード形状の拡大図を示す。
円柱状に配列した羽根車単体８を回転軸方向に組み合わせて構成する場合、ブレードの先端を挿入するための溝を形成そるのが一般的である。この場合、溝の形状はブレード形状と同じにする必要がある。従って、右端１羽根車単体の羽根車単体を、右端１羽根車単体以外の羽根車単体の溝に挿入する必要となる。すなわち、右端１羽根車単体の中央よりの部分は、右端以外のブレード断面と同じ形状を有することとなる。
【００１１】
これによって、モールド成形などの工法により製作されたブレードを簡単に組み立てることができる。
（実施例５）
図１５は本発明の第５の実施例における正面図である。貫流ファンが一定の長さを有する複数のブレード４を円柱状に配列した羽根車単体８を回転軸方向に組み合わせて構成されている。図１６の実線と各破線は、羽根車の右端部ＢＲ１−ＢＲ１断面、ＢＲ２−ＢＲ２断面、ＢＲ３−ＢＲ３断面、ＢＲ４−ＢＲ４断面の形状の拡大図を示す。
これによって、モールド成形などの引き抜き方向を１方向にすることができる。よって、モールド成形などの工法で、より簡単に製作できるブレード形状となる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明は、上記実施例から明らかなように、羽根車の両端の少なくとも１羽根車単体が高静圧化されている。このため、エアコン本体に負荷（冷房時の熱交換器の露付き、フィルタにゴミが付着）がかかろうとも、側壁部から発生する傾向にあるバサバサという異常音の発生を防止することができる。
さらに、負荷がかかった時は、送風性能が劣化して冷房能力または暖房能力が低下する場合がある。このような状況を、高静圧化することにより、防止することができる。
請求項２に記載の発明は、内径方向にブレードの弦長を延長するため、騒音増加を起こさない。また、内径方向にブレードの弦長を延長することは、風量性能を確保して高圧型の特性を得る事ができる。
請求項３に記載の発明は、請求項１及び２に記載の発明の両者の効果を得ることができる。第１にブレードの弦長を外径方向に延長させることにより、ブレードの外径とリアケーシング、スタビライザとの最短距離が縮小され高圧型の特性を得る事ができる。第２にブレードの弦長を内径方向に延長させることにより、風量性能を確保する事ができる。そして、内外径の両方向に弦長を延長することにより、高圧型の特性を得る事ができる。
さらに、請求項１ないし請求項３に記載の発明は、上記実施例に記載したように、以下に記す効果を得ることができる。円柱状に配列した羽根車単体を回転軸方向に組み合わせて構成する場合、ブレードの先端を挿入するための溝を形成するのが一般的である。この場合、溝の形状はブレード形状と同じにする必要がある。従って、端１羽根車単体の羽根車単体を、端１羽根車単体以外の羽根車単体の溝に挿入する必要となる。すなわち、端１羽根車単体の中央よりの部分は、端以外のブレード断面と同じ形状を有することとなる。
これによって、モールド成形などの工法により製作したブレードは、簡単に組立もできるようになる。
請求項４に記載の発明は、両端の少なくとも１羽根車単体の羽根車ブレードの弦長を延長させたブレード形状において、成形用の抜き勾配を付けることである。これによって、モールド成形などの引き抜き方向を１方向にすることができる。よって、モールド成形などの工法で、簡単にブレードが製作できるようになる。さらに、請求項１から３に記載の発明と同等の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す正面図
【図２】本発明の第１の実施例を示す斜視図
【図３】本発明の第１の実施例を搭載した送風回路断面図
【図４】本発明の第１の実施例を示すブレード断面図
【図５】本発明の第１の実施例を示すブレード断面拡大図
【図６】本発明の第２の実施例を示す正面図
【図７】本発明の第２の実施例を示すブレード断面図
【図８】本発明の第２の実施例を示すブレード断面拡大図
【図９】本発明の第３の実施例を示す正面図
【図１０】本発明の第３の実施例を示すブレード断面図
【図１１】本発明の第３の実施例を示すブレード断面拡大図
【図１２】本発明の第４の実施例を示す正面図
【図１３】本発明の第４の実施例を示すブレード断面図
【図１４】本発明の第４の実施例を示すブレード断面拡大図
【図１５】本発明の第５の実施例を示す正面図
【図１６】本発明の第５の実施例を示すブレード断面の拡大図
【図１７】従来の貫流ファンの正面図
【図１８】従来の貫流ファンの分解斜視図
【符号の説明】
１貫流
ファン
２端板
３端板
４ブレード
５仕切板
６ボス部
７軸
８羽根車単体
９リアケーシング
１０スタビライザ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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