(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ開口部（２４）の閉鎖又は少なくとも部分的な開放をするための少なくとも１つのカバー（２２）を有し、このカバーが、その側面でもって開放及び閉鎖運動のために案内装置（２６）にリンクにより旋回及び摺動可能に案内されており、その際、ルーフ装置（１６）が、更に、カバー（２２）と共に移動可能な、エネルギを吸収及び／又は放出し、かつこのエネルギの輸送のために使用される接続ライン（２８）を有する要素（２７）と、並びにこの接続ライン（２８）のためのラインガイド（５０）とを備える、車両、特に自動車のためのルーフ装置（１６）において、
カバー（２２）と共に移動可能なスクリーン（４９）が設けられており、このスクリーンが、案内装置（２６）を少なくとも部分的にカバーし、その際、スクリーン（４９）に接続ライン（２８）が案内されていることを特徴とするルーフ装置。
【請求項２】
スクリーン（４９）が柔軟であることを特徴とする請求項１に記載のルーフ装置。
【請求項３】
スクリーン（４９）がファブリックスクリーンであることを特徴とする請求項１又は２に記載のルーフ装置。
【請求項４】
スクリーン（４９）が少なくとも１つのポケット（５１）を備え、このポケット内に接続ライン（２８）が位置することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項５】
ポケット（５１）が、スクリーン（４９）に縫付け又は貼付けをされていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項６】
ポケット（５１）が、ファブリックテープ（５３）によって形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項７】
スクリーン（４９）が、案内装置（２６）に摺動可能に案内されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項８】
スクリーン（４９）がカバー（２２）に固定されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項９】
案内装置（２６）が横のガイドレール（３９）を備え、このガイドレールにカバー（２２）が案内されていることを特徴とする請求項１又は７に記載のルーフ装置。
【請求項１０】
案内装置（２６）が、ガイドレール（３９）毎に少なくとも１つのレバー（Ｈ）を有するレバー装置（４１）を備えること、それぞれのガイドレール（３９）に対しスクリーン（４９）が設けられていること、そして、スクリーン（４９）が、レバー（Ｈ）を、また少なくとも部分的にガイドレール（３９）をカバーすることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項１１】
接続ライン（２８）が、案内装置（２６）に向けられたスクリーン（４９）の外側（５２）に配設されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載のルーフ装置。
【請求項１２】
要素（２７）が、電気的に操作されていることを特徴とする請求項１に記載のルーフ装置。
【請求項１３】
要素（２７）が、変位可能なシェード（Ｓ）及びこのシェード（Ｓ）のための駆動モータ（２９）を有することを特徴とする請求項１又は１２に記載のルーフ装置。
【請求項１４】
要素（２７）が、−走行方向（Ｆｒ）で見て−カバー（２２）の後方縁部（２１）の領域内に固定されていることを特徴とする請求項１又は１２又は１３に記載のルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の上位概念による、車両、特に自動車のためのルーフ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前記様式のルーフ装置は、独国特許出願公開明細書第３６  １４  ８８０号から公知である。ルーフ開口部の閉鎖又は少なくとも部分的な開放をするためにカバーが設けられており、このカバーは、スライドカバーとして構成され、かつその側面でもって案内装置にリンクにより旋回及び摺動可能に案内されている。可動のスライドカバーに配設された、例えばエネルギを吸収することができる電気要素に供給するため、ルーフ装置は、要素の接続ラインのためのラインガイドを装備されており、このラインガイドは、接続ラインのための転向ローラとして構成されている。転向ローラは、ルーフ開口部を取り囲む固定のルーフ部分に支承されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、接続ラインが、簡単に、エネルギを吸収もしくは放出する要素のそばに案内することができるように構成されている、前記様式のルーフ装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、請求項１の特徴を示すルーフ装置によって解決される。本発明を構成する別の特徴は、従属請求項に含まれている。
【０００５】
本発明によって主に得られる利点は、接続ラインのための独立したラインガイドを省略することができ、従って付加的な内蔵空間を何ら必要としない点に見ることができる。何故なら、接続ラインは、カバーを移動させる際にスクリーンと共に案内されるからである。加えて、本発明によるラインガイドの簡単な組立てが得られる。何故なら、接続ラインは、スクリーンと共に組み立てることができ、従って、スクリーンを組み込む際、接続ラインが有利な方法で共に敷設されるからである。
【０００６】
請求項４に述べた特徴を有する実施例においては、接続ラインは、ポケット内へと簡単に挿入することによって、スクリーンに固定することができるか、もしくはスクリーンに案内することができる。ポケットは、−請求項５によれば−簡単な手段でもって安価にファブリックテープの縫付け又は貼付けによってスクリーンに装着することができる。
【０００７】
−請求項１２に応じて−要素が、電気的に操作され、特に、これにより電気的に操作可能なシェードのための駆動モータ、特にロールアップシェードを有し、その際モータ及びシェードが、特に強固にスライドカバーに装着されており、このスライドカバーと共に、変位運動の際移動させられることが優れる。スクリーンにおける接続ラインの本発明によるガイドと、エネルギを吸収するか、エネルギを放出する他の任意の要素も、当然接触することができる。従って、エネルギを吸収する要素としては、例えばいわゆる電気クロム被膜をカバーに施すことができ、この被膜は、例えば独国特許出願公開明細書第１９６  ３０  ８１２号に記載されているように、カバーの光透過性を変化させる。エネルギを放出する要素の変形例としては、例えば太陽電池を挙げることができ、これらの太陽電池をカバーは装備することができ、これとは、独国特許出願公開明細書第１９８  ５２  ３８３号が関係する。当然、本発明によるラインガイドは、電気的な接続ラインに制限されてはおらず、むしろ要素からの又は要素へのエネルギ輸送のため、気体状又は液体状の媒体のための接続ラインも用いることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を、以下に、図面に関連させた実施例を基にして詳細に説明する。
【０００９】
図１は、車両、特に乗用車１を示し、この乗用車は、ホイール２によって担持されたボディ３を有し、このボディは、基礎ボディ４及びフロントガラスフレーム５を備え、このフロントガラスフレーム内へと、フロントガラス６が組み込まれている。フロントガラスフレームの上部のコーナー７及び８から、リア９の方向にボディ３のサイドルーフレール１０及び１１が延在し、これらのルーフレールはほぼアーチ状に延在し、従ってボディ３は、ファストバックを有するクーペの形態を備えている。サイドルーフレール１０及び１１と、間隔を置いてこれらのルーフレールの下に延在するボディ３のベルトライン１２との間には、サイドウインド１３及び１４が配設されている。更にボディ３は、サイドドアを装備されており、これらのドアの内、１つのドア１５だけが再現されており、このドアは、特にフレームのないサイドウインド１３を担持する。
【００１０】
ルーフレール１０と１１との間にルーフ装置１６が位置し、このルーフ装置は、−車両長手方向軸Ｆｌの方向で見て−フロントガラスフレーム５の上部の横方向フレーム部分１７からテールゲート１９の前縁部１８に至るまで延在し、このテールゲートは、特にガラス２０を備えるか、又は折畳み可能なリアガラスとして形成されており、ルーフレール１０と１１との間に位置する。従ってルーフ装置は、テールゲート１９も有することができ、このテールゲートは、−走行方向Ｆｒで見て−ルーフ装置１６のカバー２２の後縁部もしくは後方縁部領域２１から車両リア９の前縁部２３に至るまで延在し、その際この前縁部２３は、ベルトライン１２内に位置しても良い。テールゲート１９もしくはガラス２０は、付加的にルーフ装置１６のカバー２２に付設させることができ、このカバー２２は、ルーフレール１０と１１との間に位置するルーフ開口部２４の閉鎖及び少なくとも部分的な開放をするために使用され、加えてこのルーフ開口部は、横方向フレーム部分１７とテールゲート１９の前縁部１８との間に配設されている。ルーフレール１０及び１１並びに横方向フレーム部分１７及び前縁部１８は、ルーフ開口部２４を制限する。しかしながらまたルーフ開口部２４は、横方向フレーム部分１７からリア部分９の前縁部２３に至るまでに達しても良く、ガラス２０は、−カバー２２のように−摺動可能に支承することができ、従ってルーフ装置１６の別のカバーを形成することができる。ルーフ開口部２４の開放のため、前方のカバー２２は、下に向かって客室２５の方向に埋没し、次いでテールゲート１９の下へと摺動させることができる。カバー２２の開放運動及び閉鎖運動のため、このカバーは、図３によれば、その側面でもって案内装置２６にリンクにより旋回及び摺動可能に案内されており、これに対しては、更に以下に詳細に説明する。
【００１１】
図２から明らかなように、カバー２２には、カバーと共に移動可能な接続ライン２８を有する要素２７が付設されている。要素２７は、エネルギを吸収し、及び／又はエネルギを放出し、このため特に柔軟な接続ライン２８が設けられている。更に要素２７が、後方のカバー縁部２１の領域内に配設されることは優れている。示された実施例にあっては、要素２７が、エネルギを吸収する要素であり、この要素は、電気的に操作させられ、かつ電気駆動モータ２９を有する。更に要素２７は、変位可能もしくは活性化可能及び不活性化可能なシェードＳ、特にロールアップシェード３０を備えており、このロールアップシェードは、巻取りローラ３１及びロールアップシェード帯３２を備え、このロールアップシェード帯は、巻取りローラ３１に準備される。ロールアップシェード帯３２の自由端には、牽引フープ３３が設けられており、この牽引フープは、ここでは図示されてない横のガイドの内部に案内することができる。牽引フープ３３及び／又は巻取りローラ３１は、電気駆動モータ２９によって駆動されている。要素２７は、−前で説明したように−カバー２２と共に移動させることができる。このため、カバー２２の移動部と要素２７の移動部との間に連結部を設けることができる。しかしながら、要素２７が強固にスライドカバー２２と結合されており、従ってカバー２２と共に強制的に移動させられるように構成されている形態は優れている。要素２７のハウジング３４はスライドカバー２２と結合されている。このため、固定手段３５を設けることができ、この固定手段は、ハウジング３４及びカバー２２に、特にスライドカバー２２の内側３６に設けられた支持フレーム３７に作用し、その上この保護フレームには、シール３８を固定することができ、このシールは、ルーフ開口部２４の制限部に対してスライドカバー２２をシールする。
【００１２】
カバー２２のための案内装置２６は、互いに間隔を置いて位置する横のガイドレールを有し、これらのガイドレールは、ルーフレール１０及び１１に対して平行又はほぼ平行に延在し、強固に車両に配設されている。図３には、１つのガイドレール３９だけが図示されており、このガイドレール内にキャリッジ４０が組み込まれており、従ってこのキャリッジは、車両長手方向軸Ｆｌの方向に摺動可能に案内されている。キャリッジ４０は、カバー２２と、レバー装置４１を介して結合されており、このレバー装置は少なくとも１つのレバーＨを有し、またこのレバー装置は、ガイドキャリッジ４０において、第１の旋回軸４２に枢着されている。第２の旋回軸４３は引出しアーム４４に配設されており、この引出しアームは、カバー２２に、特にカバーの支持フレーム３７に装着されている。第２の旋回軸４３はボルト４５によって形成され、このボルトは、角度付けされた引出しアーム４４もレバー装置４１も貫通して把持し、その自由端でもって、ガイドリンク４７の制御軌道４６内に案内されており、従ってカバー２２は、開放運動の際、矢印方向４８に沿って客室２５の方向に埋没し、閉鎖運動の際、矢印方向４８に沿って再びルーフ開口部２４内へと変位することができる。埋没した位置においてカバー２２は、ガイドレールに沿ってテールゲート１９の下へと摺動することができる。
【００１３】
レバー装置４１及び横のガイドレール３９を有する案内装置２６は、客室２５に向かってスクリーン４９によってカバーされており、このスクリーンはカバー２２と共に移動可能である。特に柔軟なスクリーン４９は、繊維材料から製作することができ、またこのスクリーンは、スクリーンに固定もしくは案内されている接続ライン２８のためのラインガイド５０を形成する。このためスクリーンは、ポケット５１を装備することができ、このポケットは、案内装置２６に向けられたスクリーン４９の外側５２に位置することができる。ポケット５１は、スクリーン４９に縫い付けるか、又は接着によってスクリーンに固定することができ、ポケット５１及びスクリーン４９は、一体的に実現することもできる。またポケット５１は、スクリーン４９と結合されるファブリックテープ５３から形成することもできる。スクリーン４９は２つの層を有することもでき、これらの層の間にポケット５１が形成されている。ポケット５１は、−車両長手方向軸Ｆｌで見て−スクリーン４９の全長にわたって延在することができ、しかしながらまたポケットは、部分的にだけ設けることもできる。スクリーンに接続ライン２８を固定するため、複数のポケット５１を設けることもできる。複数の接続ラインをスクリーン４９に案内することもできる。ポケット５１の位置には、他の固定装置、例えばクリップを、接続ライン２８のためにスクリーン４９に装着することもできる。加えて、接続ラインが固定ブラケット等を備えることも可能である。
【００１４】
スクリーンは、示された実施例において摺動を固定してカバー２２と結合されており、溝として実現されたガイドレール３９における長手方向ガイド５４内に摺動可能に案内されている。これによりスクリーンは、カバー２２と共に移動させることができる。特に、カバー側のスクリーン４９の端部５５は、支持フレーム３７又はこの支持フレームに固定されたカバー５６において、長手方向に延在する溝５７内に組み込まれている。
【００１５】
【発明の効果】
本発明により、接続ラインが、簡単に、エネルギを吸収もしくは放出する要素のそばに案内することができるように構成されているルーフ装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ルーフ装置を有する車両を透視図法による図で示す。
【図２】  図１のルーフ装置を、線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図で示す。
【図３】  図１によるルーフ装置を、線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿って断面にした図で示す。
【符号の説明】
１            乗用車
２            ホイール
３            ボディ
４            基礎ボディ
５            フロントガラスフレーム
６            フロントガラス
７，８        コーナー
９            リア
１０，１１    ルーフレール
１２          ベルトライン
１３，１４    サイドウインド
１５          ドア
１６          ルーフ装置
１７          横方向フレーム部分
１８          テールゲートの前縁部
１９          テールゲート
２０          ガラス
２１          後縁部もしくは後方縁部領域
２２          カバー
２３          前縁部
２４          ルーフ開口部
２５          客室
２６          案内装置
２７          要素
２８          接続ライン
２９          駆動モータ
３０          ロールアップシェード
３１          巻取りローラ
３２          ロールアップシェード帯
３３          牽引フープ
３４          ハウジング
３５          固定手段
３６          カバーの内側
３７          支持フレーム
３８          シール
３９          ガイドレール
４０          キャリッジ
４１          レバー装置
４２          第１の旋回軸
４３          第２の旋回軸
４４          引出しアーム
４５          ボルト
４６          制御軌道
４７          ガイドリンク
４８          矢印方向
４９          スクリーン
５０          ラインガイド
５１          ポケット
５２          スクリーンの外側
５３          ファブリックテープ
５４          長手方向ガイド
５５          カバー側のスクリーンの端部
５６          カバー
５７          溝
Ｆｌ          車両長手方向軸
Ｆｒ          走行方向
Ｈ            レバー
Ｓ            シェード
【図１】
0003699693.tif 000002
【図２】
0003699693.tif 000003
【図３】
0003699693.tif 000004