(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前段部が突出できるようにシートクッションフレームに形成された溝の上方に、一側のヒンジを中心に回転できるように形成されたサブマリンパネルと、
前記サブマリンパネルの他側の両側面に形成された回転ピンに各々掛止され、下方に湾曲するように形成されたプッシュリンクと、
前記プッシュリンクの一側に形成されたガイド溝に挟まれて、プッシュリンクの作動範囲を制限するストッパーと、
前記プッシュリンクの他側に一体に連結される一方、乗員の大腿部によって押され、ヒンジを中心に回転できるように形成されたサブマリンプッシュパネルと、
前記ヒンジに弾設され前記サブマリンプッシュパネルが元の状態に復元できるように形成されたトーションスプリングとから構成されることを特徴とする自動車のサブマリン防止用パネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員がシートベルトを締めた状態で自動車の追突事故又は急停車時に、乗員のお尻が前方に飛び出しシートクッションの下に潜り込むサブマリン（Ｓｕｂｍａｒｉｎｅ）現象を防止するために、自動車のシートクッションフレームに設けられる自動車のサブマリン防止用パネル構造に係り、さらに詳細には、従来のシートクッションは着席感向上機能と乗員のサブマリン防止機能を同時に完璧に満たせない問題があり、このような問題に鑑みてなされたもので、特に、シート着席時に乗員が安らぎを感じることができ、自動車の追突事故又は急停車時、サブマリン現象を最大限防止できるようにする自動車のサブマリン防止用パネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車、特に乗用車の場合には、シートベルトを締めている状態で正面衝突時、慣性力によって乗員が前方に飛び出し、お尻がシートクッションの下に潜り込む現象を示すが、このような現象をサブマリン（ｓｕｂｍａｒｉｎｅ）現象という。
【０００３】
サブマリン現象が発生するとシートベルトが腹部側を強く圧迫するため内臓破裂を引起すおそれが大きくなる。
【０００４】
したがって、このような危険性を防止できるように、従来の自動車のサブマリン防止用パネル構造は、図４に示す通り、ビーム（ｂｅａｍ）形状のサブマリン防止具２００がシートクッションフレーム１００の前段部に設けられているが、サブマリン防止具２００はシートクッションフレーム１００に溶接をしなければならないため作業工数が増加し、また、形状自体のフォーミング（ｆｏａｍｉｎｇ）によって、サブマリンを防止する効果が少なく、そして、フォーミング形状の位置が着座姿勢において太股の部分に固定するため、乗員が太股に圧迫感を感じるようになり感性面で不利な問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明は、前記のような問題に鑑みてなされたものであって、シートに着席して正常運行時には、シートクッションの前段部が乗員が安らぎを感じられるような適切な位置にし、自動車の追突事故又は急停車時には乗員の下体を保護するようにシートクッションの前段部が適度に突出することにより、シートクッションの着席感向上機能と乗員のサブマリン防止機能を同時に満足させる自動車のサブマリン防止用パネル構造を提供する目的がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以下、前記目的を達成するための本発明の特徴について説明する。
【０００７】
本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造は、シートクッションの前段部が突出できるようにシートクッションフレームに形成された溝の上方に、一側のヒンジを中心に回転できるように形成されたサブマリンパネルと、前記サブマリンパネルの他側の両側面に形成された回転ピンに各々掛止され、下方に湾曲するように形成されたプッシュリンクと、前記プッシュリンクの一側に形成されたガイド溝に挟まれて、プッシュリンクの作動範囲を制限するストッパーと、前記プッシュリンクの他側に一体に連結される一方、乗員の大腿部によって押され、ヒンジを中心に回転できるように形成されたサブマリンプッシュパネルと、前記ヒンジに弾設され前記サブマリンプッシュパネルが元の状態に復元できるように形成されたトーションスプリングとから構成されることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して本発明の構成について詳しく説明する。
【０００９】
図１は、本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造を示す斜視図であり、図２と図３は、本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造の作動状態を示す作動図である。
【００１０】
ここで、図面符号１０はシートクッションフレームを示す。シートクッションフレーム１０の前段部には図１に示すように、乗員のサブマリン防止機能を有するサブマリンパネル２０が制限されたルート範囲でシートクッションの上方に自由に可変できるように、サブマリンパネル２０より大きな形態の溝１１が形成されている。
【００１１】
溝１１には、サブマリンパネル２０が取り付けられるが、サブマリンパネル２０は三角柱の形状で、その一側前段部に形成され、シートクッションフレーム１０に固定されたヒンジ２１を中心に回転できるように形成されている。
【００１２】
図２に示すように、サブマリンパネル２０がヒンジ２１を中心に回転し突出できるように、その他側の両側面には回転ピン２２が形成されており、回転ピン２２の両側に掛止され、後述するサブマリンプッシュパネル４０の斥力を伝えるプッシュリンク３０が形成されているが、プッシュリンク３０は下方に湾曲するように形成され、一側は回転ピン２２に掛止され、他側はサブマリンプッシュパネル４０と一体に連結形成されている。
【００１３】
サブマリンプッシュパネル４０は、乗員の大腿部によって押されて回転できるように半円柱の形状を有し、ヒンジ４１がサブマリンパネル２０のヒンジ２１と所定幅の間隔を置いて形成されている。
【００１４】
この際、ヒンジ４１にはサブマリンプッシュパネル４０が元の状態に復元できるようにトーションスプリング４２が形成されている。
【００１５】
一方、プッシュリンク３０の一側には各々にガイド溝３１が一定の長さに形成され、その各々のガイド溝３１には、ストッパー３２が挟まれて両側のシートクッションフレーム１０に固定されているので、サブマリンプッシュパネル４０の斥力によって移動するプッシュリンク３０の作動範囲を制限するようになり、適度な高さにシートが突出できるようにする。
【００１６】
次に、このような構成を有する本発明の作動原理について、図３により説明する。自動車の追突事故又は急停車時、サブマリン現象が発生すると、乗員の大腿部がサブマリンされながらサブマリンプッシュパネル４０を押すようになる。
【００１７】
サブマリンプッシュパネル４０に一体に連結されたプッシュリンク３０を通じてルートに沿ってサブマリンパネル２０を押すと、そのサブマリンパネル２０はヒンジ２１を中心に回転しながら上方に突出する。
【００１８】
この際、プッシュリンク３０の一側に形成されたガイド溝３１にストッパー３２が挟まれており、サブマリンパネル２０の作動範囲を制限するようになり、適度な高さにシートが突出することによりサブマリン現象を防止することができる。
【００１９】
本発明は、シートに着席して正常運行時には、シートクッションの前段部が乗員が安らぎを感じられるような状態に適切に位置し、自動車の追突事故又は急停車時には、乗員の下体を保護するようにシートクッションの前段部が適度に突出することにより、シートクッションの着席感向上機能と乗員のサブマリン防止機能を同時に満足させる。
【００２０】
【発明の効果】
以上、述べたように、本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造は、従来のフォーミング形状に比べて、シートクッションの着席感向上機能と乗員のサブマリン防止機能の両方を同時に最大限満足させることにより、乗員がシートに着席時、楽な状態を最大限保持でき、平常時に太股の圧迫感を除くことができるため着座感に優れるので、便宜性が向上できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造の作動状態を示す作動図である。
【図３】本発明に係る自動車のサブマリン防止用パネル構造の作動状態を示す作動図である。
【図４】従来の自動車のサブマリン防止用パネル構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０    シートクッションフレーム
１１    溝
２０    サブマリンパネル
２１、４１    ヒンジ
２２    回転ピン
３０    プッシュリンク
３１    ガイド溝
３２    ストッパー
４０    サブマリンプッシュパネル
４２    トーションスプリング
【図１】
0003619855.tif 000002
【図２】
0003619855.tif 000003
【図３】
0003619855.tif 000004
【図４】
0003619855.tif 000005