(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持脚（３）によって鉛直方向に立設された環状の軌道フレーム（１，２）と、該軌道フレーム（１，２）の外周に沿って周回する複数のゴンドラ（４）とを備えた観覧車において、それぞれ無端で独立した少なくとも二つ以上の軌道フレーム（１，２）を具備し、鉛直方向からの平面視において該軌道フレーム（１，２）が交差するよう配置し、且つ軌道フレーム（１，２）が直に又は連結部材（５）を介して相互に連結されたことを特徴とする観覧車。
【請求項２】
前記軌道フレーム（１，２）を連環状に配置したことを特徴とする請求項１記載の観覧車。
【請求項３】
請求項１又は２記載の観覧車を屋上に備えたことを特徴とする建築物。
【請求項４】
建築物（６）の柱（１２）で荷重を受けるように観覧車を配置したことを特徴とする請求項３記載の建築物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、観覧車及びこれを備えた建築物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
遊園地などに設置されている従来の観覧車は、外周上に複数のゴンドラを揺動可能に保持した円形状の回転枠体と、回転枠体の回転軸を支持する支持脚と、回転枠体を回転させる駆動手段とを備え、回転枠体の外周上に設置された複数のゴンドラが回転枠体に伴って周回することにより、周辺の景観を眺望できる構造になっている。
【０００３】
かかる上記従来の観覧車は、近年アミューズメント性等の面からビルの建ち並ぶ都市部でも要望されるようになり、建築物の屋上等に設置することも増えてきたが、隣接する建築物との間隔が狭く、それが障害物となるような場所に設置する場合、観覧車の大きさは建築物の敷地面積で制限されてしまうという問題がある。
【０００４】
そこで、眺望性を損なわずに収容乗客数を向上させる手段として、鉛直方向縦長の楕円形状乃至長円形状を形成した軌道枠体の外周に複数のゴンドラを周回可能に保持した、例えば特開２００１−１０４６５３号公報所載の観覧車が提案されるに至った。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報所載の観覧車において、さらに収容乗客数を向上させようとすると軌道枠体を鉛直方向に大型化する必要があるが、構造強度の面から大型化にも限界がある。また、軌道枠体を鉛直方向に大型化することで倒れ方向のモーメントも増す為、軌道枠体の支持脚及び補強も大型化する必要がある。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、建築物の屋上等、限られた設置面積で効率的に収容乗客数を増加させると共に、安定した構造物とする観覧車及びこれを備えた建築物を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載の観覧車は、支持脚３，…によって鉛直方向に立設された環状の軌道フレーム１，２と、該軌道フレーム１，２の外周に沿って周回する複数のゴンドラ４，…とを備えた観覧車において、それぞれ無端で独立した少なくとも二つ以上の軌道フレーム１，２が鉛直方向からの平面視において交差するよう配置し、軌道フレーム１，２が直に又は連結部材５を介して相互に連結されるよう構成したものである。
【０００８】
前記構成からなる観覧車によれば、少なくとも二つ以上の軌道フレーム１，２が鉛直方向からの平面視で重なり合った状態で配置されているので、複数の観覧車を個別に設置するよりも少ない敷地面積で、複数台の軌道フレーム１，２の設置が可能となる。また、一つの軌道フレーム１に対して、他の軌道フレーム２が補強の役割を果たす為、安定した構造とする事ができる。
【０００９】
また、請求項２記載の観覧車は、前記軌道フレーム１，２を連環状となるよう配置した。
【００１０】
かかる請求項２の観覧車によれば、例えば前記軌道フレーム１，２を同サイズ、同形状にした場合、どのゴンドラに搭乗しても観覧時間を等しくすることができ、且つ、各軌道フレーム１，２に保持されたゴンドラ４，…毎に乗降場所が異なる為、乗客を分散化でき、乗降場所での混雑を軽減させることができる。
【００１１】
一方、請求項３記載の建築物は、前記観覧車を屋上に設置したものである。
【００１２】
よって、建築物の限られた敷地面積若しくは屋上の床面積で、収容乗客数を向上させることができ、さらに屋上の遊休スペースを効率よく利用できる。またアミューズメントビル等の場合、イベント性が増し、集客効果を上げる事ができる。
【００１３】
また、請求項４記載の建築物は、屋上に設置した前記観覧車の荷重を建築物の柱で支えるよう構成した。
【００１４】
したがって、観覧車を屋上に設置しても建築物の梁、壁等に余計な荷重が掛かることがなく、梁、壁等の補強は必要ない構造になる為、観覧車の設置による垂直荷重の増加を解決すれば、既存の建築物にも比較的容易に設置可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態の一例について図面を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態に係る観覧車は、図１及び図２に示す如く、環状の軌道フレーム１，２と、該軌道フレーム１，２の外周に沿って周回可能に保持された複数のゴンドラ４，…と、前記軌道フレーム１，２を支持する支持脚３とを備え、建築物６の屋上部に立設されるよう構成されている。
【００１７】
前記軌道フレーム１，２は鉛直方向縦長の長円形状を成しており、相互に連環状で、鉛直方向からの平面視において直交し、且つ上下左右対称形を成すように配置されている。また、この時、軌道フレーム１，２が立体交差している箇所（上部と下部の２ヶ所）には、軌道フレーム外周に沿って保持されているゴンドラ４，…が安全に周回可能な空間を設けて配置するものとする。
【００１８】
前記軌道フレーム１（２）は、図３に示す如く、例えば丸鋼等の形鋼を長円形状に成形した環状部材１ａ，１ｂ（２ａ，２ｂ）各二本と、複数本の連結杆１０，…から構成されている。内側の環状部材１ｂ（２ｂ）は外側の環状部材１ａ（２ａ）よりも周長が若干小さく成形されており、各環状部材１ａ，１ｂ（２ａ，２ｂ）は複数本の連結杆１０，…にて連結されて断面が四角形状に形成されている。
【００１９】
さらに、上記により構成された軌道フレーム１及び２は適宜設けられた連結部材５ａ，５ｂにて相互に連結されており、連結部材５ａの一端を環状部材１ａに、他方を環状部材２ａに連結し、同様に連結部材５ｂの一端を環状部材１ｂに、他方を環状部材２ｂに連結する事により、図３に示すように軌道フレーム１及び２と連結部材５ａ，５ｂにより平面視において四角形状を成すように形成する。
【００２０】
また図４に示す如く、ゴンドラ４，…はＶ字型の保持枠体７，…を介して駆動チェーン８に連結されている。該駆動チェーン８は軌道フレーム１，２の外周に沿って適宜設けられたスプロケット９，…に嵌合して保持されており、モータ等の駆動手段（図示省略）により、軌道フレーム１，２の外周を回動するよう構成されている。またゴンドラ４，…はその重心より上方の位置で、且つ水平軸方向に回動可能に保持枠７，…と枢設されており、駆動チェーン８が軌道フレーム１，２の外周を回動しても、ゴンドラ４，…の上下が常に一定に保たれるようになっている。
【００２１】
一方前記建築物６の屋上には前記観覧車を設置するためのコンクリート製の基礎台１１，…が設置されており、該基礎台１１，…は建築物６の柱１２，…の鉛直方向上方部に設けるような配置にする。前記観覧車は、支持脚３，…の一端を軌道フレーム１及び２に、他端を基礎台１１，…に固定する事により該建築物６の屋上に立設される。また、観覧車は建築物６の屋上に設置可能な大きさとしなければならないのは言うまでもないが、敷地面積若しくは屋上の床面積を越えない大きさの方が望ましい。
【００２２】
さらに、前記構成による観覧車においては、軌道フレーム２に保持されたゴンドラ４、…は軌道フレーム１に保持されたゴンドラ４，…よりも高所を周回するため、軌道フレーム２に保持されたゴンドラ４，…の乗降位置（最下部）にはゴンドラ４内の床と面一な高さを有する乗降台（図示省略）を設ける。
【００２３】
本発明に係る観覧車は前記構成からなり、該観覧車によれば乗客は軌道フレームの最下部に設置された乗降場（乗降台）より乗り込んだゴンドラに伴って軌道フレーム外周を周回し、高所より景色を眺望できる。また、二つの軌道フレーム毎にゴンドラの周回速度を異にすることにより、観覧時間に差異を持たせ、短時間で景色を眺望したい人と時間をかけてゆっくり眺望したい人、双方の要望を達成することもできる。また、一方が故障の場合であっても、他方は稼働しているため、営業は維持できる。
【００２４】
尚、本発明に係る観覧車は、前記実施形態に限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲にて種々の変更が可能である。
【００２５】
例えば、実施形態の場合、軌道フレーム１，２の形状を長円形状としたが、該軌道フレーム１，２の外周をゴンドラ４，…が円滑に周回可能であれば円形状、楕円形状等であってもよい。また、該軌道フレームの数は二つに限定されず、二つ以上でもよい。さらに軌道フレーム１，２の断面形状もゴンドラ４，…が保持できる形状であれば四角形状ではなく三角形状、円形状等でもよい。
【００２６】
また、各軌道フレーム１，２の相互配置は連環状に限定されず、軌道フレーム１の鉛直方向の内径（つまり環状部材１ｂの鉛直方向の高さ）を軌道フレーム２に保持されたゴンドラ４，…の鉛直方向の周回軌跡よりも長大に設け、軌道フレーム２が軌道フレーム１の内周部空間に係入せしめるように配置してもよい。
【００２７】
さらに前記実施形態では、軌道フレーム１及び２と連結部材５ａ，５ｂを相互に連結し、四角形状を成すように形成しているが、例えば軌道フレーム１（２）の内周空間部を水平に横断する補強部材で軌道フレーム１（２）の左右を連結し、さらに該軌道フレーム１，２の補強部材同士を相互に係止して軌道フレーム１と軌道フレーム２を固定してもよい。また、軌道フレーム１及び２の上部立体交差箇所を連結する構造としてもよい。要するに軌道フレーム同士が剛性を保つように連結された構造であればよい。
【００２８】
また、ゴンドラの駆動方法も前記実施形態に限定されず、例えば、軌道フレーム１，２の外周に沿って係止したラックギアと、ゴンドラ４，…にモータ等の駆動装置により回転するピニオンギアを該ラックギアに嵌合させて設け、該ピニオンギアの転動によりゴンドラを周回させる等、軌道フレーム外周をゴンドラが周回可能な手段であればよい。
【００２９】
さらに前記建築物６を、正面視及び側面視において凹部Ｅ１，Ｅ２を有するような形状にし、前記軌道フレーム１，２の一部（下部）をこの凹部Ｅ１，Ｅ２に係入するよう配置してもよい。なお、言うまでもなく前記観覧車は地上に設置してもよい。
【００３０】
また基礎台１１，…の代わりに建築物６は柱１２，…を屋上に突出させる構造とし、該柱１２の上に支持脚３の一端を固定してもよい。要するに柱１２で前記観覧車の荷重を受ける構造であればよい。
【００３１】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る観覧車は、少なくとも二つ以上の軌道フレームを鉛直方向からの平面視で交差するよう配置させることにより、複数の観覧車を個別に設置するよりも少ない設置面積で収容乗客数を倍増させることができる。また軌道フレームを鉛直方向に延長すれば、さらに収容乗客数を向上させることもできる。さらに、各軌道フレームに保持されたゴンドラ毎に乗降場所が異なる為、乗客を分散化でき、乗降場所での混雑を軽減させることができる。
【００３２】
しかも軌道フレームを相互に連結させることによって、一つの軌道フレームに対して、他の軌道フレームが補強部材の役割を果たすようになり、前後左右いずれの方向にも安定した構造とすることができ、補強部材等が削減できる。
【００３３】
さらに、隣接する建築物が障害物となるような場所に設置した場合でも、建築物の敷地面積又は屋上床面積を超えず、効率的に収容乗客数を向上させることができる。さらにアミューズメントビル等ではイベント性が増し、集客効果を上げることができる。
【００３４】
また、請求項４記載の如く、建築物の柱で荷重を受けるように観覧車を配置することで建築物の梁、壁等に余計な荷重が掛かることがなく、観覧車の設置による垂直荷重の増加を解決すれば、既存の建築物にも壁、梁などに補強の必要なく比較的容易に設置可能となる。
【００３５】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る観覧車の全体概略正面図を示す。
【図２】同一実施の形態に係る観覧車の全体概略側面図を示す。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図を示す。
【図４】同ゴンドラ近傍の構成を示す正面図である。
【符号の説明】
１、２  軌道フレーム
３      支持脚
４      ゴンドラ
５      連結部材
６      建築物
７      保持枠体
８      駆動チェーン
９      スプロケット
１０    連結杆
１１    基礎台
１２    柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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