(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機台上の側部にキャビン及びティルトシリンダの双方を、又はそれらの一方を支持するためのピラーが立設されている産業車両の作動油タンク構造であって、
前記ピラーの下端部に前記機台外側面に設けられる作動油タンクの上面を貫通してタンク内に延長する延長部を設定し、その延長部により前記作動油タンクのリターンポートからタンク内に戻った作動油をサクションポートへ誘導する仕切板を構成した産業車両の作動油タンク構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトのような産業車両の作動油タンク構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、フォークリフトのような産業車両では、機台の側面に燃料タンク及び作動油タンクが設けられている。図５及び図６に示すように、従来の作動油タンク３０は機台の主要な構成部材でありかつ強度部材である前後方向に延在するフレームメインプレート３１の外面側にタンクプレート３２を溶接することにより略直方体状の箱形に形成されている。タンク３０内にはリターンポート３４から戻った作動油をサクションポート３３に誘導するための仕切板３５が設けられており、この仕切板３５により走行に伴う作動油の揺れを抑えるとともに、リターンポート３４から流入した作動油をサクションポート３３に至るまでの間に冷却するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来の作動油タンク構造では、タンク内に仕切板を溶接により取り付ける構成であるため、仕切板を別部品として製作しなければならず、またそれを取り付ける工数が必要となる。
【０００４】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作動油タンク構造において、仕切板を他の部材により兼用するようにして仕切板を別部品として製作しなくても済むようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を講じている。すなわち、本発明は、機台上の側部にキャビン及びティルトシリンダの双方を、又はそれらの一方を支持するためのピラーが立設されている産業車両の作動油タンク構造であって、前記ピラーの下端部に前記機台外側面に設けられる作動油タンクの上面を貫通してタンク内に延長する延長部を設定し、その延長部により前記作動油タンクのリターンポートからタンク内に戻った作動油をサクションポートへ誘導する仕切板を構成したことを特徴とする。
【０００６】
上記のように構成された本発明によれば、キャビン又はティルトシリンダのピラーが作動油タンクの仕切板を兼用するため、ピラーの製作及びその取り付けが、即、仕切板の製作及び取り付けということになり、仕切板を別部品として製作する必要がなくなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。図４には本発明の適用対象としてのハイキャビン仕様でかつハイティルト仕様の大型フォークリフトが示されている。図示のように、この種の大型フォークリフトでは、機台１中央の左右両側部にピラー２が立設され、そのピラー２によってキャビン３及びマスト４前後傾用のティルトシリンダ５が支持されている。なお、図には荷役用アタッチメントとしてコンテナスプレッダ６が装着されている場合が示されており、また図中７はリフトシリンダを示す。
【０００８】
機台１の左右の外側面の一方には燃料タンク（図示省略）が、他方には作動油タンク８がそれぞれ設けられている。作動油タンク８は図１〜図３に示すように、複数枚のプレートを相互に結合することにより略皿型に形成されたタンクプレート１０を、機台１の主要な構成部材でありかつ強度部材である前後方向に延在する右（又は左）のフレームメインプレート９の外面側に溶接することにより、密閉された前後方向に長い略直方体状の箱形に形成されている。
【０００９】
作動油タンク８の下部側に対応するフレームメインプレート９には、前後方向に所定間隔を置いてサクションポート１１とリターンポート１２が設けられ、サクションポート１１には作動油を図示しない油圧ポンプに導く吸込管路が接続され、リターンポート１２には図示しない油圧機器からの戻り油をタンクに導く戻り管路が接続される。
【００１０】
上述の如き構成の大型フォークリフトにおいて、前記キャビン３及びティルトシリンダ５支持用のピラー２は、断面略Ｕ溝状の溝形プレート２ａと、その溝形プレート２ａの開口部側に溶接により結合された平板２ｂとから縦長の箱形に形成されており、その下端部には前記作動油タンク８の上面８ａを貫通して底面近くまで延長する延長部１３が設定されている。
【００１１】
ピラー２の延長部１３は、図２及び図３に示すように、その中空部内に前記サクションポート１１が入り込むようにタンク内に配置することによりサクションポート１１とリターンポート１２とを隔離する仕切板１４を構成している。即ち、延長部１３は平板２ｂ側が作動油タンク８の内寄りの壁面であるフレームメインプレート９に当接された状態でその当接周縁部が溶接により結合されており、作動油タンク８の外寄りの壁面であるタンクプレート１０に対してはその外面側が所定間隔を置いて対向することで作動油が流れる通路１５を形成している。
【００１２】
また、延長部１３のリターンポート１１から最も離れた部位には、作動油を延長部１３の中空部内に流入させるための開口部１６が設けられている。なお、延長部１３の平板２ｂには、サクションポート１１との干渉を回避するための逃げ穴１７（又は切欠）が設けられている。
【００１３】
本実施の形態に係る作動油タンク構造は上記のように構成したものであり、従ってリターンポート１２からタンク内に戻った作動油は、図２に矢印で示すように、延長部１３の外面側である通路１５を通って開口部１６側へ回り込み、その開口部１６から延長部１３の中空部内に流入し、サクションポート１１に吸い込まれる。このことにより、作動油にはリターンポート１２からサクションポート１１に至るまでの間に冷却のための時間が与えられる。また、延長部１３は走行時の作動油の揺れを抑制する。
【００１４】
さて、本実施の形態にあっては、ピラー２に設定した延長部１３により作動油の仕切板１４を兼用する構成としたので、作動油タンク８内に別部品として仕切板をわさわざ設ける必要がないため、部品点数の削減につながり、コスト低減の効果が得られる。
【００１５】
元々、ピラー２はフレームメインプレート９に対して或いはタンクに対して溶接により結合される部材であり、ピラー２の一部に形状に関する或いは寸法的な変更を加えることで仕切板としての適用が可能なことから、ピラー２の製作及び取り付けの作業を行うことが、即仕切板１４の製作及び取り付けを行うこととなる。従って、もともと必要であった、仕切板１４の製作及び取り付けが不要となり、生産性の向上を図る上で有効となる。
【００１６】
また、ピラー２の延長部１３が仕切板１４を兼用する構成によると、ピラー２の上部が冷たい外気と接しているので、作動油の熱が延長部１３を伝わってピラー２の上部から放熱されることになり、作動油の冷却効率が向上される。さらにまた、ピラー２の支持を作動油タンク３０内で行うレイアウト上の関係から、ピラー２の存在に拘らず、作動油タンク３０を上方へ延長させてその容量を拡大することが可能となり、そのときは、タンク３０内の上部空間に大きな空気層を形成でき、作動油の放熱効果が助長される。
【００１７】
なお、本実施の形態では、ピラー２を箱形に形成する場合で説明しているが、必ずしも箱形である必要はない。即ち、少なくとも作動油タンク８内に差し込まれて仕切板１４を構成する延長部１３は、リターンポート１２から戻った作動油が直ぐにサクションポート１１へ吸い込まれることがないように、それら両ポート１１，１２に距離的或いは時間的な隔たりを与え得る形状であれば差し支えなく、例えば断面Ｌ字形又は断面Ｕ字形等が考えられる。
【００１８】
また、リターンポート１２から戻った作動油が短絡的に中空部内に流れ込むことを回避する意味では、延長部１３の下端部をタンク底面に当接させたり又はエンドプレートを設けて閉鎖構造とすることが望ましい。また、実施の形態では、ピラー２がキャビン３とティルトシリンダ５の両方を支持する場合で説明しているが、少なくともそのいずれか一方を支持する構成であればよい。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ハイキャビン仕様やハイティルト仕様の大型フォークリフトにおいて、キャビン及びティルトシリンダの双方を、又はそれらの一方を支持するピラーに作動油タンク内の作動油流れを制御する仕切板としての機能を付加したので、仕切板を部品として設定する必要がなくなる。このため、部品点数が削減され、構造の簡素化とコストの低減が達成される。また、本発明によれば、作動油の熱を外気に接しているピラー上部から放熱させて作動油の冷却効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る作動油タンク構造を示す一部破断側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】ハイキャビン仕様及びハイティルト仕様の大型フォークリフトの概略側面図である。
【図５】従来の作動油タンク構造を示す側面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
２…ピラー
３…キャビン
５…ティルトシリンダ
８…作動油タンク
１１…サクションポート
１２…リターンポート
１３…延長部
１４…仕切板
１５…通路
１６…開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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