(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面の中央長手方向に内側に向けた係止片を有した溝を設け、断面凹状に成形したロアレールと、Ｌ状に折曲げ、この折曲げ片の先端に上向きの係止片を設けた成形部材を背合せに一体に成形したアッパーレールを前記ロアレール内に前後可能に摺嵌したスライドレールにおいて、前記ロアレールの後端部位には、
自動車の床に取付ける取付け平面と、前記アッパーレールに係止された係止部を有し、しかもこの係止部の垂直面には、前記アッパーレールを介して負荷された衝撃荷重で開かれることによりエネルギーを吸収する、水平方向の長孔と、端縁から前記長孔に向けた切欠溝を有する脚体が取付けられていることを特徴とする剥離防止構造を備えたスライドレール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のシートを前後に移動させ調整するロアレールとアッパーレールで構成したスライドレールにおいて、アッパーレールが受ける瞬間的衝撃荷重により、このアッパーレールがロアレールから剥離するのを防止する構造を備えたスライドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートレールにおいて、衝撃荷重によってアッパーレールがロアレールから剥離することを防止するものとしてアッパーレールとロアレールを摺嵌した状態のまま補強部材で包んで補強したものや、アッパーレールの一部を補強したものがある。
【０００３】
またシートベルトをシートクッションに取付けるものにおいては、ベルトアンカー部材をロアレール側まで延設してフック状の係止部を設けたり、ベルトアンカー部を車体の一部に係合させる等の手段により、アッパーレールに衝撃荷重が作用しない構成としたものが採用されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の技術のアッパーレールがロアレールから剥離することを防ぐための別部材で補強するものでは、補強するための別部材が必要であり、しかも、別部材を取付けるために溶接、カシメ等の作業が必要で、煩わしく、しかもコスト高となる。
【０００５】
またベルトアンカー部に係止部を設けるものは複雑となり、しかもシート廻りに大きな制約を受ける。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記実情に鑑み、この課題に対処するために創案したもので、上面の中央長手方向に内側に向けた係止片を有した溝を設け、断面凹状に成形したロアレールと、Ｌ状に折曲げ、この折曲げ片の先端に上向きの係止片を設けた成形部材を背合せに一体に成形したアッパーレールを前記ロアレール内に前後可能に摺嵌したスライドレールにおいて、前記ロアレールの後端部位には、自動車の床に取付ける取付け平面と、前記アッパーレールに係止された係止部を有し、しかもこの係止部の垂直面には、前記アッパーレール４を介して負荷された衝撃荷重で開かれることによりエネルギーを吸収する、水平方向の長孔と、端縁から前記長孔に向けた切欠溝を有する脚体が取付けられていることを特徴とする剥離防止構造を備えたスライドレールを提供するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図は、本発明の剥離防止構造を備えたスライドレールの最も好適な実施例を示したもので、以下図に基づいて具体的に説明する。
【０００８】
１は、上面の中央長手方向に内側に向けて折曲げた係止片１ａを有して溝１ｂを設け、断面矩形形状に形成したロアレールで、このロアレール１は自動車の床に前後を脚体２，３を介して取付けられる。
【０００９】
４は、前記ロアレール１に摺嵌して前後に移動できるアッパーレールで、このアッパーレール４はＬ状に水平に折曲げ、更にこの折曲げ片４ａの先端を上向きに折曲げ係止片４ｂを設けた一対の成形部材を背中合せにして一体に成形する。
【００１０】
更に、このアッパーレール４は形成部材の垂直部にヒンジブラケット５を設けて前記ロアレール１内に保持器６で保持された球体７を上部側に、下部側にロール８を介して前後に移動できるように摺嵌してある。
【００１１】
前記アッパーレール４の長手方向の略中央部の側面には、冂状に折曲げた軸受ブラケット９を取付け、更に軸受ブラケット９の左右の軸受部９ａ，９ａ間には、先端に一定ピッチの爪１０ａを配した係止部材１０を前記軸受部９ａ，９ａに設けた軸孔９ｂ，９ｂに嵌めて支持する軸１１に取付けて設け、更に軸１１には、前記係止部材１０を押圧方向に常時付勢させたスプリング１２を設けてある。
【００１２】
また、係止部材１０の前記先端の爪１０ａはロアレール１の側面に垂直面に成形した一定ピッチの係止孔１ｃと係脱可能にして爪１０ａが係止孔１ｃに係合させた時アッパーレール４の移動は拘束されるようになっている。
【００１３】
前記ロアレール１を床に取付ける後部の脚体３は、取付け面３ｂがボルト１３によりロアレール１の後端部位に取付けられており、床に取付ける取付け平面３ａとアッパーレール４に係止された係止部Ａを備えている。
【００１４】
係止部Ａは、取付け平面３ａから上方への斜面３ｃに連続させてロアレール１に沿わせた垂直面３ｄと、垂直面３ｄからＬ状に水平に折曲げられた上面３ｅ及び上面から垂直に折曲げられた係止片３ｆで成形され、垂直面３ｄには水平方向の長孔３ｇを端縁から僅かに離れて設け、更に、長孔３ｇの端部と前記端縁の離れた狭い幅部分ｍには裂け易いようにしたＶ状切欠溝１４を水平方向に設けてアッパーレール４に上方に向かう衝撃荷重を受けると切欠溝１４から裂けてエネルギーを吸収する構成としてある。
【００１５】
即ち、ヒンジブラケット５に瞬間的衝撃荷重を受けるとアッパーレール４を介して脚体３に荷重がかかり瞬間的にＶ状切欠溝１４が裂けて図３の鎖線に示すように開かれエネルギーが吸収されてアッパーレールがロアレールから剥離するのを防止する。
【００１６】
尚、前記実施例において、Ｖ状の切欠溝１４の代りにＶまたはＵ状の切欠等を設けることは容易に考えられることである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明はスライドレールにおけるロアレールの脚体に水平方向の長孔と、この長孔に近接する端縁側に裂け易くするための切欠溝を設けることで、アッパーレール側に衝撃を受けても、このアッパーレールが受けた衝撃は脚体に伝えられて端縁に設けた切欠溝から裂かれ、これによってこのエネルギーは吸収され、従来のように補強することがなくアッパーレールのロアレールからの剥離を防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による剥離防止構造を備えたスライドレールの側面図である。
【図２】  図１を右から見た拡大後面図である。
【図３】  後部脚体の側面図である。
【図４】  図３の平面図である。
【図５】  図３を右から見た後面図である。
【符号の説明】
１          ロアレール
１ａ，３ｆ，４ｂ      係止片
１ｂ        溝
１ｃ        係止孔
２，３      脚体
３ａ        取付け面
３ｃ        斜面
３ｄ        垂直面
３ｅ        上面
３ｇ        長孔
４          アッパーレール
４ａ        折曲げ片
５          ヒンジブラケット
６          保持器
７          球体
８          ロール
９          軸受ブラケット
９ａ        軸受部
９ｂ        軸孔
１０        係止部材
１０ａ      爪
１１        軸
１２        スプリング
１３        ボルト
１４        切欠溝
Ａ          係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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