(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同乗者を乗せるためのピリオンシート（２５ｂ）の後方に配置されるリヤキャリア（２７）が、車体（Ｂ）の左右後部に固着される一対のステー（２８）で支持される自動二輪車の後部荷物積載装置において、
前記リヤキャリア（２７）は、ほぼ水平な面内で前方を開いた略Ｕ字状に形成される枠部材（２９）を有しており、
バックレスト（３４）が、前記ピリオンシート（２５ｂ）上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能として前記ピリオンシート（２５ｂ）の後端部上方に位置する前側の起立位置と、前記ピリオンシート（２５ｂ）の後端部よりも後方側に在って前記枠部材（２９）の前部空間に収納される後側の収納位置との間での前後回動を可能として、前記両ステー（２８）に支持され、
前記バックレスト（３４）の上面は、該バックレスト（３４）が前記収納位置にあるときに、前記リヤキャリヤ（２７）と共に荷物を載置可能であることを特徴とする、自動二輪車の後部荷物積載装置。
【請求項２】
同乗者を乗せるためのピリオンシート（２５ｂ）の後方に配置されるリヤキャリア（２７）が、車体（Ｂ）の左右後部に固着される一対のステー（２８）で支持される自動二輪車の後部荷物積載装置において、
バックレスト（３４）が、前記ピリオンシート（２５ｂ）上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能として前記ピリオンシート（２５ｂ）の後端部上方に位置する前側の起立位置と、前記ピリオンシート（２５ｂ）の後端部よりも後方側に在って前記リヤキャリア（２７）の前部に収納されるとともに荷物を載置することが可能な後側の収納位置との間での前後回動を可能として、前記両ステー（２８）に支持され、前記両ステー（２８）およびリヤキャリア（２７）間に、前記ピリオンシート（２５ｂ）上の同乗者が掴むことを可能としたグリップ（４８）が設けられることを特徴とする、自動二輪車の後部荷物積載装置。
【請求項３】
前記バックレスト（３４）の両側に、前記両ステー（２８）で回動可能に支承される被支持部材（３５）が設けられ、該被支持部材（３５）には、一端を該被支持部材（３５）からステー（２８）側に突出させる方向にばね付勢されたロックピン（４３）が装着され、前記ステー（２８）には、前記バックレスト（３４）の起立位置および収納位置で前記ロックピン（４３）の一端を挿通、係合される一対のロック孔（４４，４５）がそれぞれ設けられ、前記ステー（２８）とは反対側で前記被支持部材（３５）から突出した前記ロックピン（４３）の他端には、操作部（４３ｄ）が設けられることを特徴とする、請求項１または２記載の自動二輪車の後部荷物積載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、同乗者を乗せるためのピリオンシートの後方に配置されるリヤキャリアが、車体の左右後部に固着される一対のステーで支持される自動二輪車の後部荷物積載装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような自動二輪車の後部荷物積載装置は既に良く知られている（たとえば特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１２７９６８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ピリオンシート上の同乗者の乗り心地を向上するためにバックレストをピリオンシートの後部に配置することがあり、そのようなバックレストは、車体に固定されることが一般的である。しかるにバックレストがリヤキャリアおよびピリオンシート間に固定配置されると、同乗者が乗っていないときに一部がピリオンシート側にはみだすようにしてリヤキャリア上に比較的大型の荷物を積載することができず、またピリオンシートの車体に対する脱着操作を行なう際に、バックレストが邪魔になってスムーズな脱着操作が困難となる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、リヤキャリア上への比較的大型の荷物の積載を可能とするとともにピリオンシートの車体に対する脱着操作に支障を来すことがないようにした上で、ピリオンシート上の同乗者の乗り心地を高めるためのバックレストをピリオンシートの後部に配置することを可能とした自動二輪車の後部荷物積載装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、同乗者を乗せるためのピリオンシートの後方に配置されるリヤキャリアが、車体の左右後部に固着される一対のステーで支持される自動二輪車の後部荷物積載装置において、前記リヤキャリアが、ほぼ水平な面内で前方を開いた略Ｕ字状に形成される枠部材を有しており、バックレストが、前記ピリオンシート上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能として前記ピリオンシートの後端部上方に位置する前側の起立位置と、前記ピリオンシートの後端部よりも後方側に在って前記枠部材の前部空間に収納される後側の収納位置との間での前後回動を可能として、前記両ステーに支持され、前記バックレストの上面は、該バックレストが前記収納位置にあるときに、前記リヤキャリヤと共に荷物を載置可能であることを特徴とており、また、請求項２記載の発明は、同乗者を乗せるためのピリオンシートの後方に配置されるリヤキャリアが、車体の左右後部に固着される一対のステーで支持される自動二輪車の後部荷物積載装置において、バックレストが、前記ピリオンシート上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能として前記ピリオンシートの後端部上方に位置する前側の起立位置と、前記ピリオンシートの後端部よりも後方側に在って前記リヤキャリアの前部に収納されるとともに荷物を載置することが可能な後側の収納位置との間での前後回動を可能として、前記両ステーに支持され、前記両ステーおよびリヤキャリア間に、前記ピリオンシート上の同乗者が掴むことを可能としたグリップが設けられることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１，２の各発明の構成によれば、バックレストは前側の起立位置および後側の収納位置間で前後回動可能であり、起立位置ではピリオンシート上の同乗者の腰部にバックレストが後方から接触可能であるので、同乗者の乗り心地を高めることができ、またピリオンシートの後端部よりも後方側に在る収納位置では、バックレストがリヤキャリアの前部内に収納されるので、バックレストがリヤキャリアおよびピリオンシート間には存在せず、同乗者が乗っていないときに一部がピリオンシート側にはみだすようにしてリヤキャリア上に比較的大型の荷物を積載することができ、またピリオンシートの車体に対する脱着操作を行なう際にバックレストが邪魔になることはなく、ピリオンシートのスムーズな脱着操作が可能となる。
【０００８】
また特に請求項１の発明の上記構成によれば、リヤキャリアが、ほぼ水平な面内で前方を開いた略Ｕ字状に形成される枠部材を有しており、前記枠部材の前部空間に、収納位置のバックレストが収納され、バックレストの上面は、該バックレストが収納位置にあるときに、リヤキャリヤと共に荷物を載置可能である。
【０００９】
また特に請求項２の発明の上記構成によれば、両ステーおよびリヤキャリア間に、ピリオンシート上の同乗者が掴むことを可能としたグリップが設けられるため、ピリオンシート上の同乗者の安心感を高めることができるとともに、リヤキャリアの支持剛性を高めることができる。
【００１０】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記バックレストの両側に、前記両ステーで回動可能に支承される被支持部材が設けられ、該被支持部材には、一端を該被支持部材からステー側に突出させる方向にばね付勢されたロックピンが装着され、前記ステーには、前記バックレストの起立位置および収納位置で前記ロックピンの一端を挿通、係合される一対のロック孔がそれぞれ設けられ、前記ステーとは反対側で前記被支持部材から突出した前記ロックピンの他端には、操作部が設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、バックレストをその起立位置および収納位置でロックする状態と、そのロック状態を解除してバックレストを起立位置および収納位置間で回動する状態とを、容易に切換えることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図８は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二輪車の後部拡大側面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４矢視図、図５は後部荷物積載装置の斜視図、図６はロック状態での被支持部材を図２の６−６線に沿って示す拡大断面図、図７は図４の７矢視図、図８はロック解除状態での図６に対応した断面図である。
【００１３】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレームＦは、ヘッドパイプ１１と、該ヘッドパイプ１１から後下がりに延びるとともに中間部からさらに下方に屈曲するメインフレーム１２と、メインフレーム１２の下方で前記ヘッドパイプ１１から後下がりに延びるとともに中間部から後方に屈曲する左右一対のダウンチューブ１３…と、メインフレーム１２の中間部から後方に延びる左右一対のシートレール１４…と、ダウンチューブ１３…の後端から後上がりに延びて前記シートレール１４…の中間部に接続される左右一対のロアパイプ１５…とを備え、前記メインフレーム１２の後端は前記ロアパイプ１５…の中間部に接続される。
【００１４】
ヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１６が操向可能に支承されており、フロントフォーク１６の上部には操向ハンドル１７が連設される。またヘッドパイプ１１の前方でフロントフォーク１６の上部にはヘッドランプ１８が取付けられるとともに、メータバイザー１９が取付けられる。
【００１５】
エンジンＥ及びトランスミッションＴから成るパワーユニットＰは、前記メインフレーム１２、前記ダウンチューブ１３…および前記ロアパイプ１５…で囲まれる空間に配置されるようにして車体フレームＦに搭載される。またメインフレーム１２には、パワーユニットＰの上方で該メインフレーム１２を跨ぐようにして燃料タンク２０が搭載される。
【００１６】
メインフレーム１２の後部にはリヤフォーク２１の前端が枢支されており、該リヤフォーク２１の後端に軸支される後輪ＷＲに、前記パワーユニットＰの出力がチェーン２２を介して伝達される。さらに車体フレームＦおよびリヤフォーク２１間にはリヤクッション２３が設けられる。
【００１７】
図２〜図４を併せて参照して、車体フレームＦの後部すなわちシートレール１４…は、車体フレームＦと協働して車体Ｂを構成する合成樹脂製のリヤカバー２４で覆われており、前記燃料タンク１０よりも後方で車体Ｂ上には、ライダーを乗せるメインシート２５ａと、同乗者を乗せるようにしてメインシート２５ａの後方に配置されるピリオンシート２５ｂとを備えるタンデム型のシート２５が、脱着可能に設けられる。
【００１８】
図５をさらに併せて参照して、前記ピリオンシート２５ｂの後方で車体Ｂには、後部荷物積載装置２６が取付けられるものであり、この後部荷物積載装置２６は、ピリオンシート２５ｂの後方に配置されるリヤキャリア２７と、車体の左右後部に固着されてリヤキャリア２７を支持する一対のステー２８，２８とを備える。
【００１９】
リヤキャリア２７は、ほぼ水平な面内で前方を開いた略Ｕ字状に形成される枠部材２９と、該枠部材２９の両側中間部間を連結する連結板３０とで構成されるものであり、左右一対のステー２８，２８の上端が枠部材２９の両側下面に溶接される。
【００２０】
左右一対の前記ステー２８，２８は、後上がりに延びるようにしてリヤカバー２４の後部両側に配置されるものであり、各ステー２８，２８の下部は、リヤカバー２４をシートレール１４…との間に挟むようにして一対ボルト３１…および一対のナット３２…によりシートレール１４…にそれぞれ締結される。
【００２１】
前記後部荷物積載装置２６における両ステー２８，２８には、ピリオンシート２５ａ上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能として該ピリオンシート２５ａの後端部上方に位置する前側の起立位置と、ピリオンシート２５ａの後端部上方から後方に回動して（従ってピリオンシート２５ａの後端部よりも後方側に在って）リヤキャリア２７の前部に収納されるとともに荷物を載置することが可能な後側の収納位置との間での前後回動を可能として、バックレスト３４が回動可能に支承される。
【００２２】
バックレスト３４は、両ステー２８，２８に内面側から対向する一対の被支持部材３５，３５と、それらの被支持部材３５，３５間を連結する支持板３６と、該支持板３６に取付けられるシートクッション３７とで構成される。
【００２３】
図６および図７において、前記両ステー２８，２８には支持孔３８…が同軸にそれぞれ設けられ、それらの支持孔３８…に円筒状のカラー３９…がそれぞれ回動可能に挿入される。しかも各ステー２８…の外面に係合するボルト４０…が、前記カラー３９…を貫通して被支持部材３５…にそれぞれ螺合され、被支持部材３５，３５すなわちバックレスト３４は、ボルト４０…の軸線まわりに回動することを可能として両ステー２８，２８に回動可能に支承されることになる。
【００２４】
ところで、両ステー２８，２８は、該ステー２８…の上部内側に前記被支持部材３５…を配置するために上方に臨む段部２８ａ…を中間部内面に形成するようにして上部を外側方に膨出させた形状に屈曲形成される。一方、前記被支持部材３５…は、基本的には短円柱状のものであるが、バックレスト３４が起立位置から収納位置に回動したときに前記段部２８ａと干渉するのを回避するために、被支持部材３５…の一部は平坦面４１（図４，図７を参照）を形成するようにして切除される。
【００２５】
ところで被支持部材３５…およびステー２８…間には、バックレスト３４をその起立位置および収納位置でロックする状態と、そのロック状態を解除してバックレスト３４を起立位置および収納位置間で回動する状態とを切換えるためのロック機構４２…が設けられる。
【００２６】
このロック機構４２は、一端を被支持部材３５からステー２８側に突出させる方向にばね付勢されて被支持部材３５に装着されるロックピン４３と、該ロックピン４３の一端を択一的に挿通、係合するようにして前記ステー２８に設けられる一対のロック孔４４，４５とで構成される。
【００２７】
被支持部材３５には、一端をステー２８側に開口した大径孔部４６ａと、大径孔部４６ａよりも小径にして大径孔部４６ａの他端に同軸に連なる小径孔部４６ｂとから成る摺動孔４６が、被支持部材３５の回動中心すなわちボルト４０の軸線からずれた位置でボルト４０と平行に設けられる。
【００２８】
ロックピン４３は、摺動孔４６の大径孔部４６ａに摺動可能に嵌合される大径摺動部４３ａと、該大径摺動部４３ａに同軸に連ねる係合ピン部４３ｂと、係合ピン部４３ｂとは反対側で大径摺動部４３ａに一端が同軸に連なるとともに小径孔部４６ｂを摺動可能に貫通する摺動軸部４３ｃと、摺動軸部４３ｃの他端に設けられる操作部４３ｄとを備えるものであり、操作部４３ｄは摺動軸部４３ｃよりも大径の円盤状に形成されるとともに外周面にローレット加工が施される。
【００２９】
摺動孔４６の大径孔部４６ａ内には、大径孔部４６ａおよび小径孔部４６ｂ間の段部と大径摺動部４３ａとの間に縮設されるコイルばね４７が収納されており、このコイルばね４７が発揮するばね力により、ロックピン４３は、その一端の係合ピン部４３ｂを前記両ロック孔４４，４５のいずれかに択一的に挿通、係合せしめる方向にばね付勢されることになる。
【００３０】
一方、一対のロック孔４４，４５の一方４４は、バックレスト３４が起立位置にあるときに前記ロックピン４３の一端の係合ピン部４３ｂを挿通、係合せしめるようにしてステー２８に設けられ、また他方のロック孔４５は、バックレスト３４が収納位置にあるときに前記ロックピン４３の一端の係合ピン部４３ｂを挿通、係合せしめるようにしてステー２８に設けられる。
【００３１】
而してロックピン４３が前記両ロック孔４４，４５のいずれかに挿通、係合している状態は、コイルばね４７のばね力で維持されるのであるが、図８で示すように、操作部４３ｄを把持してロックピン４３を内方側に引っ張ると、ロックピン４３はコイルばね４７のばね力に抗して内方側に摺動し、前記両ロック孔４４，４５のいずれかに係合ピン部４３ｂが挿通、係合している状態を容易に解除することができる。
【００３２】
またリヤキャリア２７における枠部材２９の両側および両ステー２８，２８間には、ピリオンシート２５ｂ上の同乗者が掴むことを可能としたグリップ４８，４８が設けられるものであり、該グリップ４８，４８の両端は、枠部材２９およびステー２８，２８に溶接される。
【００３３】
次にこの実施例の作用について説明すると、バックレスト３４が、前ピリオンシート２５ｂ上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能としてピリオンシート２５ｂの後端部上方に位置する起立位置と、ピリオンシート２５ｂの後端部上方から後方に回動してリヤキャリア２７の前部に収納されるとともに荷物を載置することが可能な収納位置との間での回動を可能として、左右一対のステー２８，２８に支持されるので、起立位置ではピリオンシート２５ｂ上の同乗者の腰部にバックレスト３４が後方から接触することで同乗者の乗り心地を高めることができる。また収納位置では、バックレスト３４がリヤキャリア２７の前部内に収納されるので、バックレスト３４がリヤキャリア２７およびピリオンシート２５ｂ間には存在せず、同乗者が乗っていないときに一部がピリオンシート２５ｂ側にはみだすようにしてリヤキャリア２７上に比較的大型の荷物を積載することができ、またピリオンシート２５ｂの車体Ｂに対する脱着操作を行なう際にバックレスト３４が邪魔になることはなく、ピリオンシート２５ｂのスムーズな脱着操作が可能となる。
【００３４】
またバックレスト３４の両側には、両ステー２８，２８で回動可能に支承される被支持部材３５，３５が設けられており、被支持部材３５には、一端を該被支持部材３５からステー２８側に突出させる方向にばね付勢されたロックピン４３が装着され、ステー２８には、バックレスト３４の起立位置および収納位置でロックピン４３の一端の係合ピン部３４ｂを挿通、係合される一対のロック孔４４，４５がそれぞれ設けられ、ステー２８とは反対側で被支持部材３５から突出したロックピン３４の他端には、操作部３４ｄが設けられている。したがってバックレスト３４をその起立位置および収納位置でロックする状態と、そのロック状態を解除してバックレスト３４を起立位置および収納位置間で回動する状態とを、容易に切換えることができる。
【００３５】
さらに両ステー２８，２８およびリヤキャリア間に、ピリオンシート２５ｂ上の同乗者が掴むことを可能としたグリップ４８，４８が設けられているので、ピリオンシート２５ｂ上の同乗者の安心感を高めることができるとともに、リヤキャリア２７の支持剛性を高めることができる。
【００３６】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、バックレストは、ピリオンシート上の同乗者の腰部に後方から接触することを可能としてピリオンシートの後端部上方に位置する前側の起立位置と、ピリオンシートの後端部よりも後方側に在ってリヤキャリアの前部に収納されるとともに荷物を載置することが可能な後側の収納位置との間での前後回動を可能としたので、前側の起立位置では同乗者の乗り心地を高めることができ、またピリオンシート後端部よりも後方側となる後側の収納位置では、リヤキャリア上に比較的大型の荷物を積載することができるとともにピリオンシートのスムーズな脱着操作が可能となる。
【００３８】
また特に請求項１の発明によれば、リヤキャリアが、ほぼ水平な面内で前方を開いた略Ｕ字状に形成される枠部材を有しており、その枠部材の前部空間に、収納位置のバックレストが収納され、バックレストが収納位置にあるときに、該バックレストの上面はリヤキャリヤと共に荷物を載置可能である。
【００３９】
また特に請求項２の発明によれば、両ステーおよびリヤキャリア間に、ピリオンシート上の同乗者が掴むことを可能としたグリップが設けられるため、ピリオンシート上の同乗者の安心感を高めることができるとともに、リヤキャリアの支持剛性を高めることができる。
【００４０】
また特に請求項３記載の発明によれば、バックレストをその起立位置および収納位置でロックする状態と、そのロック状態を解除してバックレストを起立位置および収納位置間で回動する状態とを、容易に切換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自動二輪車の側面図である。
【図２】  自動二輪車の後部拡大側面図である。
【図３】  図２の３−３線断面図である。
【図４】  図２の４矢視図である。
【図５】  後部荷物積載装置の斜視図である。
【図６】  ロック状態での被支持部材を図２の６−６線に沿って示す拡大断面図である。
【図７】  図４の７矢視図である。
【図８】  ロック解除状態での図６に対応した断面図である。
【符号の説明】
２５ｂ・・・ピリオンシート
２６・・・後部荷物積載装置
２７・・・リヤキャリア
２８・・・ステー
２８ａ・・・段部
２９・・・・枠部材
３４・・・バックレスト
３５・・・被支持部材
４１・・・規制面
４３・・・ロックピン
４３ｄ・・・操作部
４４，４５・・・ロック孔
４８・・・グリップ
Ｂ・・・・車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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