(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に複数列の座席が配設され、かつ、少なくとも最後列の座席よりも前列の座席が車幅方向に三人並んで着座可能に構成された車両のシートベルト装置において、
上記最後列の座席に着座する着座者用の最後列座席用シートベルト手段は、そのウエビングが車両のリアピラーを支点として引き出し可能に構成され、かつ、上記ウエビングが上記前列座席の車幅方向中央席に着座する着座者を保持するウエビングとして使用可能となるよう長さ設定されている
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、
ウエビングは、その先端に設けられた固定タングと、上記ウエビングに沿って摺動可能に設けられたスライドタングとを備えている
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項３】
請求項１において、
前列座席の車幅方向端席に着座する着座者を保持する前列座席用シートベルト手段を備え、
最後列座席用シートベルト手段のウエビングを引き出すアンカーは、上記前列座席用シートベルト手段のウエビング用アンカーの支点よりも上方位置に配設されている
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項４】
請求項１または請求項３において、
最後列座席用シートベルト手段のウエビング用アンカーは、リアピラーに取り付けられ、かつ、車幅方向に延びる軸の回りの回転範囲が最後列座席への引き出し方向から前列座席への引き出し方向までの範囲に設定されている
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項５】
請求項３において、
最後列座席の着座位置は、前列座席の着座位置よりも上方に設定されている
ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
【請求項６】
車体前後方向に三列の座席が配設され、かつ、前から二列目の座席が車幅方向に三人並んで着座可能に構成され、かつ、前から三列目の座席が着脱または格納可能に構成された車両のシートベルト装置において、
上記前から三列目の座席に着座する着座者用の三列目座席用シートベルト手段は、そのウエビングが車両のリアピラーを支点として引き出し可能に構成され、かつ、上記ウエビングが上記前から二列目の座席の車幅方向中央席に着座する着座者を保持するウエビングとして使用可能となるよう長さ設定され、
上記ウエビングは、その先端に設けられた固定タングと、上記ウエビングに沿って摺動可能に設けられたスライドタングとを備える一方、不使用時にはリトラクタに巻き取られた状態でトリム内に格納可能に配設されるよう構成されていることを特徴とする車両のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体前後方向に座席が例えば三列配設され、その三列の座席の内、前から二列目の座席が三人掛けに構成されている場合における二列目座席の中央席に着座する着座者用として好適な車両のシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、後部座席に着座する着座者用の後部座席用シートベルト手段のリトラクタをリアフェンダ内に配設したものが知られている（例えば、特開平６−２６３００５号公報参照）。このものでは、後部座席のシートバックの車幅方向外側に位置するストラットサスペンションのストラットトップにリトラクタを取り付ける一方、上記リトラクタ上方位置のリアピラーにアンカーを取り付けている。そして、上記リトラクタから上方に引き出されたウエビングの引き出し方向を上記アンカーにより前方の斜め下方に変更して、上記後部座席用シートベルト手段として構成するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば図１に示すように、座席が車体前後方向に三列配設され、その座席の内、前から二列目の座席１が三人掛けに構成され、最後列の座席２が着脱可能または折り畳み可能に構成され、この最後列の座席２を取り外した場合または折り畳んだ場合には荷室スペースを確保することが可能な車両が知られている。
【０００４】
このような車両の三列目座席２の左右両側席２１，２２にはそれぞれ３点式のシートベルト手段が備えられているが、例えば上記三列目座席２を取り外した場合、または、上記三列目座席２を格納した場合には、上記三列目座席２用シートベルト手段は不使用状態となる。
【０００５】
一方、上記二列目座席１には、車幅方向両側席１１，１３にはそれぞれ３点式のシートベルト手段が備えられ、中央席１２にはシートベルト手段が備えられていないか、もしくは、２点式のシートベルト手段が備えられているのが一般的である。
【０００６】
ところが、上記二列目座席１の中央席１２の着座者に対しても３点式のシートベルト手段を備えるようにしたいという要請がある。
【０００７】
そこで、上記二列目座席１の中央席１２用に３点式のシートベルト手段を左右いずれかの側方のフェンダ内に配設することが考えられるが、その場合、上記両側のフェンダ内には二列目座席１の両側席１１，１３用シートベルト手段のリトラクタがそれぞれすでに配設されているため、上記中央席１２用シートベルト手段を配設しようとしてもその取付スペースまたは取付強度等の問題により困難なものとなる。
【０００８】
また、同一の車体に対しその座席配列を車体前後方向に二列に構成したいわゆるバンタイプ車両と三列に構成したいわゆるワゴンタイプ車両とをそれぞれ設定して仕様を異ならせる場合がある。このような場合に、例えば、座席配列を三列に構成した車両においては、二列目座席（後部座席）の中央席にはシートベルト手段を設けない設定にする一方、座席配列を二列に構成した車両においては、上記後部座席の中央席に３点式シートベルト手段を設ける設定にすると、上記車種に応じてシートベルト手段の配設を変更する必要があり、コストが増大してしまうという不都合がある。
【０００９】
さらに、上記ワゴンタイプ車両において、ユーザーが必要に応じて座席を二列に設定したり、三列に設定したりして使用する場合がある。このような場合には、ユーザーの使用形態（座席配置）の種類を考慮してシートベルト手段を配設する必要があり、コストが増大してしまうという不都合がある。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、座席が車体前後方向に複数列配設された車両であって、前列座席が三人掛けに構成された車両において、最後列座席に着座する着座者用のシートベルト手段を上記前列座席の中央席に着座する着座者用のシートベルト手段として使用可能にすることにあり、かつ、その実施において最適な態様を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、車体前後方向に複数列の座席が配設され、かつ、少なくとも最後列の座席よりも前列の座席が車幅方向に三人並んで着座可能に構成された車両のシートベルト装置を前提としている。このものにおいて、上記最後列の座席に着座する着座者用の最後列座席用シートベルト手段を、そのウエビングを車両のリアピラーを支点として引き出し可能に構成し、かつ、上記ウエビングを上記前列座席の車幅方向中央席に着座する着座者を保持するウエビングとして使用可能となるよう長さ設定する構成とするものである。
【００１２】
上記の構成の場合、最後列座席に着座する着座者用の最後列座席用シートベルト手段のウエビングを前列座席の中央席まで引き出すことが可能であるため、上記最後列座席用シートベルト手段を上記中央席に着座する着座者用のシートベルト手段として使用することが可能になる。このため、上記最後列座席用シートベルト手段を最後列及び前列座席の両者で共用することが可能になり、上記前列座席に着座する着座者用としてシートベルト手段を別途設ける必要がなくなる。
【００１３】
また、同一車体を用いていわゆるバンタイプとワゴンタイプとの２車種の車両を構成する場合においても、車種の違いに応じて個別にシートベルト手段を配設する必要がなく、上記の如き異なる車種間においても同一のシートベルト装置を用いて共通化することが可能になる。その結果、コストの低減が図られる。
【００１４】
さらに、上記ワゴンタイプ車両においても、最後列座席用シートベルト手段をそのまま前列座席の中央席の着座者用のシートベルト手段として用いることが可能になり、ユーザーの仕様形態の種類を考慮してシートベルト手段を配設しなくてもよく、コストの低減化が図られる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、ウエビングを、その先端に設けられた固定タングと、上記ウエビングに沿って摺動可能に設けられたスライドタングとを備える構成とするものである。
【００１６】
上記の構成の場合、請求項１記載の発明におけるシートベルト手段の最適な構成が特定される。このシートベルト手段は、まず、固定タングを座席に着座した着座者の車幅方向の一側位置に設けられたバックルに係止させ、次いで、スライドタングを他側位置に設けられたバックルに係止させれば、上記着座者に対し３点式のシートベルト手段として使用することが可能になる。この場合、上記ウエビングを車体に対し基端側のみ固定するだけでよく、３点式のシートベルト手段に構成するためにウエビングの基端及び先端の２端を車体に対し予め固定する必要がない。従って、最後列座席の着座者用として配設されたシートベルト手段のウエビングを前列座席位置まで引き出すことが容易に実現可能になり、上記最後列座席用シートベルト手段を上記前列座席の中央席に着座する着座者に対しても適切なウエビングの配設状態で使用することが可能になる。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前列座席の車幅方向端席に着座する着座者を保持する前列座席用シートベルト手段を備え、最後列座席用シートベルト手段のウエビングを引き出すアンカーを、上記前列座席用シートベルト手段のウエビング用アンカーの支点よりも上方位置に配設する構成とするものである。
【００１８】
上記の構成の場合、最後列座席用シートベルト手段のアンカーを上方に位置させることにより、この最後列座席用シートベルト手段を前列座席の中央席に着座する着座者用として使用する場合には、ウエビングをその着座者に対し後方の斜め上方から前方に向かって引き出すようにすることが可能になる。このため、上記ウエビングを上記前列座席の中央席の着座者に対し最適な角度で配置させることが可能になり、上記着座者を確実に保持することが可能になる。
【００１９】
請求項４記載の発明は、請求項１または請求項３記載のいずれかの発明において、最後列座席用シートベルト手段のウエビング用アンカーを、リアピラーに取り付け、かつ、車幅方向に延びる軸の回りの回転範囲を最後列座席への引き出し方向から前列座席への引き出し方向までの範囲に設定する構成とするものである。
【００２０】
上記の構成の場合、最後列座席用シートベルト手段を前列座席の中央席に着座した着座者に対し使用する場合に、そのウエビングを適切な引き出し角度にさせることが可能になる。
【００２１】
また、請求項５記載の発明は、請求項３記載の発明において、最後列座席の着座位置を、前列座席の着座位置よりも上方に設定する構成とするものである。
【００２２】
上記の構成の場合、最後列座席の着座位置を前列座席の着座位置よりも上方に設定することにより、上記最後列座席用シートベルト手段のアンカーを上方位置に配設した場合でも、この最後列座席に着座した着座者に対し最適なウエビング配置にすることが可能になる。これにより、前列及び最後列座席のいずれの着座者に対しても、最適な角度でウエビングを配置することが可能になり、上記いずれの座席に着座する着座者も確実に保持することが可能になる。
【００２３】
さらに、請求項６記載の発明は、車体前後方向に三列の座席が配設され、かつ、前から二列目の座席が車幅方向に三人並んで着座可能に構成され、かつ、前から三列目の座席が着脱または格納可能に構成された車両のシートベルト装置を前提としている。このものにおいて、上記前から三列目の座席に着座する着座者用のシートベルト手段を、そのウエビングを車両のリアピラーを支点として引き出し可能に構成し、かつ、上記ウエビングを上記前から二列目の座席の車幅方向中央席に着座する着座者を保持するウエビングとして使用可能となるよう長さ設定する。そして、上記ウエビングを、その先端に設けられた固定タングと、上記ウエビングに沿って摺動可能に設けられたスライドタングとを備える一方、不使用時にはリトラクタに巻き取られた状態でトリム内に格納可能に配設されるよう構成するものである。
【００２４】
上記の構成の場合、三列目座席の不使用時には、この三列目座席用シートベルト手段を二列目座席の中央席に着座する着座者のシートベルト手段として使用することが可能になるため、上記三列目座席用シートベルト手段の有効利用が図られる。
【００２５】
また、三列目座席用シートベルト手段の不使用時には、リトラクタによりそのウエビングが巻き取られることになる。このとき上記ウエビングの先端が車体に固定されていないため、上記ウエビングは、その先端に設けられた固定タングがアンカーに当接するまで巻き取られることになり、上記ウエビングはトリム内に格納される。その結果、例えば三列目座席を取り外して二列目座席の後方を荷室スペースとした場合に、荷物等の出し入れの際に上記ウエビングと干渉することが防止される。加えて、ウエビングが露出しないため、見栄えを良くすることが可能になる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。
【００２７】
図１は、本発明の実施形態に係る車両のシートベルト装置が配設された車両の座席の配列を示し、この車両は車体前後方向に座席が三列配設されるようになったいわゆるワゴンタイプの車両として構成されている。そして、上記三列の座席の内、前から二列の座席（二列目座席１）は車幅方向に三人並んで着座可能に構成された三人掛け座席である一方、前から三列目である最後列の座席（三列目座席２）は二人掛けの座席に構成されている。そして、上記三列目座席２は車体に対し着脱可能及び折り畳み可能に構成されて、この三列目座席２を取り外した場合または折り畳んだ場合には、上記二列目座席１の後方が荷室スペースとなるようになっている。
【００２８】
図２及び図３は、上記車両の二列目及び三列目座席１，２が配設された車両の後部の車室内を示し、３１は上記二列目座席１の右側席１１に着座する着座者用のシートベルト手段、４１は上記三列目座席１の右側席２１に着座する着座者用のシートベルト手段である。なお、同図において、上記二列目座席１の左側席１３に着座する着座者用のシートベルト手段及び三列目座席の左側席２２に着座する着座者用のシートベルト手段の図示を省略している。
【００２９】
そして、上記三列目座席２は、図２に示すように二列目座席１よりも上方位置に配設されて、その着座位置が上記二列目座席１の着座位置よりも上方になるよう設定されている（同図のＨ１参照）。
【００３０】
上記二列目座席１の右側席１１用のシートベルト手段３１は、車体右側のトリム６内であってリアサイドウインドウ５１の前側に位置するＣピラー５１に取り付けられたリトラクタ３１ａと、上記トリム６の車室側面であって上記Ｃピラー５１上部に取り付けられたアンカー３１ｂと、上記リトラクタ３１ａに巻き取られるウエビング３１ｃとにより構成されている。上記ウエビング３１ｃは、トリムに設けられたスリット６１より車室内に引き出されるようになっており、その先端はフロア５３に対し固定されている。そして、このウエビング３１ｃの先端と上記アンカー３１ｂとの間には、上記ウエビング３１ｃに沿って摺動可能なタング３１ｄが備えられている。
【００３１】
一方、上記三列目座席２の右側席２１用のシートベルト手段４１は、上記トリム６内であってリアサイドウインドウ５１の後側に位置するリアピラーとしてのＤピラー５４に取り付けられたリトラクタ４１ａと、上記トリム６の車室側面であってＤピラー５４の上部に取り付けられたアンカー４１ｂと、上記リトラクタ４１ａに巻き取られるウエビング４１ｃとにより構成されている。そして、上記ウエビング４１ｃは、トリム６に設けられたスリット６２より車室内に引き出されるようになっている。そして、上記ウエビング４１ｃは、図４に示すように、上記二列目座席１のシートベルト手段３１のウエビング３１ｃとは異なりその先端に固定された固定タング４１ｄと、この固定タング４１ｄと上記アンカー４１ｂとの間に上記ウエビング４１ｃに沿って摺動可能なスライドタング４１ｅとの二つのタングを備えている。また、上記ウエビング４１ｃは、二列目座席１まで引き出し可能な長さに設定されている。
【００３２】
上記三列目座席２用のシートベルト手段４１のアンカー４１ｂは、二列目座席１のシートベルト手段３１用のアンカー３１ｂよりも上方位置に取り付けられるようになっている（図２のＨ２参照）。また、上記二列目及び三列目座席１，２用のシートベルト手段３１，４１のアンカー３１ｂ，４１ｂは、それぞれ車幅方向軸回りに回動可能に構成されている。そして、上記三列目座席２用のアンカー４１ｂの回動量は、二列目座席１用のアンカー３１ｂの回動量よりも、大きくなるように設定されており、上記三列目座席１のアンカー４１ｂは、上記二列目座席１の方を向くまで回動可能になっている（図２の一点鎖線参照）。
【００３３】
つぎに、上記実施形態の作用・効果を説明する。
【００３４】
二列目座席１用のシートベルト手段３１は、図２及び図３に示すように、上記右側席１１の左側に設けられたバックル１１ａにタング３１ｄを係止させることにより、この座席に着座した着座者を保護するようになっている。一方、三列目座席２用のシートベルト手段４１は、固定タング４１ｄをフロア５３に固定された第１バックル２１ａに係止した後、スライドタング４１ｅを右側席２１の左側に設けられた第２バックル２１ｂに係止することにより、この座席に着座した着座者を保護するようになっている。
【００３５】
そして、上記三列目座席２を取り外した場合には、図５及び図６に示すように、まず、上記三列目座席２用のシートベルト手段４１の固定タング４１ｄを中央席１２に右側に設けられた第１バックル１２ａに係止させ、次いで、上記中央席１２の左側に設けられた第２バックル１２ｂにスライドタング４１ｅを係止させれば、上記三列目座席２用のシートベルト手段４１を二列目座席１の中央席１２のシートベルト手段として用いることができるようになる。
【００３６】
このとき、上記三列目座席２用のシートベルト手段４１のアンカー４１ｂが上記二列目座席１用のシートベルト手段３１のアンカー３１ｂに比べて上方位置に取り付けられており、かつ、上記三列目座席２用のアンカー４１ｂが上記二列目座席１の方を向くまで回動可能にされているため、図５に示すように、二列目座席の着座者に対し三列目座席２用のウエビング４１ｃをその肩口から適切な角度で前方に引き出すことができるようになる。一方、図２に示すように、三列目座席２が上記二列目座席１よりも上方位置に配設されているため、上記三列目座席２に着座する着座者に対しても上記三列目座席２用のウエビング４１ｃをその肩口から適切な角度で前方に引き出すことができるようになる。このため、二列目及び三列目座席１，２に着座する着座者のいずれに対しても確実に保持することができるようになる。
【００３７】
また、図７に示すように、上記三列目座席１用のウエビング４１ｃは、不使用時には、その固定タング４１ｄ及びスライドタング４１ｅがアンカー４１ｂに当接するまで、リトラクタ４１ａに巻き取られるようになる。このため、例えば三列目座席２を取り外して二列目座席１の後方を荷室として用いるような場合において、例えばウエビングの先端がフロアに固定されているように構成されている場合（同図の一点鎖線参照）に、荷物等の出し入れの際に干渉してしまうおそれが生じてしまうことを回避することができるようになる。その結果、利便性の向上を図ることができるようになり、加えて、不使用時のウエビング４１ｃがトリム内に格納されるため、見栄えをよくすることができるようになる。
【００３８】
このように、上記三列目座席２用のシートベルト手段４１を二列目座席１の中央席１２のシートベルト手段として使用することができるようになるため、上記三列目座席２のシートベルト手段４１が不使用時の有効利用を図ることができるようになる。
【００３９】
また、三列目座席２のシートベルト手段４１をそのまま二列目座席１の中央席１２の着座者用のシートベルト手段として用いることができるため、ユーザーの仕様形態の種類を考慮してシートベルト手段を配設しなくてもよく、コストの低減化を図ることができるようになる。
【００４０】
＜他の実施形態＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、三列目座席２の右側席２１のシートベルト手段４１を二列目座席１の中央席１２用のシートベルト手段として用いるようにしているが、これに限らず、上記三列目座席１の左側席２２のシートベルト手段を用いてもよい。
【００４１】
上記実施形態では、シートベルト手段を車体前後方向に座席が三列配設された車両に配設しているが、これに限らず、例えば    座席が車体前後方向に二列配設された車両（例えばセダンタイプ）であって、前側の座席（前部座席）の運転席と助手席との間に中央席を設けて着座可能に構成されたものである場合に、後側の座席（後部座席）のシートベルト手段を前部座席の中央席用のシートベルト手段として用いるようにしてもよい。
【００４２】
上記実施形態では、いわゆるワゴンタイプの車両に適用した場合を説明しているが、これに限らず、例えば上記ワゴンタイプの車両と同一車体を用いてその座席配置を前後２列にして、上記ワゴンタイプでは二列目座席２の空間を荷室にしたいわゆるバンタイプの車両に適用してもよい。この場合でも、シートベルト装置として上記ワゴンタイプの場合と同じものを設けることにより、上記バンタイプの二列目座席の中央席の着座者がシートベルト装置を使用することができるようになる。このように、上記ワゴンタイプとバンタイプとの２車種間においても同一のシートベルト装置を用いて共通化することができ、その結果、コストの低減を図ることができるようになる。
【００４３】
上記実施形態では、三列目座席２を取り外した場合に、この三列目座席２のシートベルト手段４１を二列目座席１の中央席１２用のシートベルト手段として用いるようにしているが、これに限らず、三列目座席２のシートベルト手段４１が不使用の場合、例えば、上記三列目座席２の左右側席２１，２２のいずれか一方側の座席にのみ着座者が着座しているような場合であれば、着座者の着座していない他方側の席のシートベルト手段を二列目座席１のシートベルト手段として用いればよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明における車両のシートベルト装置によれば、最後列座席に着座する着座者用の最後列座席用シートベルト手段のウエビングを前列座席の中央席まで引き出すことができるため、上記最後列座席用シートベルト手段を上記中央席に着座する着座者用のシートベルト手段として使用することができる。このため、上記最後列座席用シートベルト手段を最後列及び前列座席の両者で共用することができ、上記前列座席に着座する着座者用としてシートベルト手段を別途設ける必要がなくなる。
【００４５】
また、異なる車種間においても同一のシートベルト装置を用いて共通化することができる結果、コストの低減を図ることができる。さらに、ユーザーの仕様形態の種類を考慮してシートベルト手段を配設しなくてもよく、コストの低減化を図ることができる。
【００４６】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明による効果に加えて、シートベルト手段の最適な構成を特定することができ、ウエビングを車体に対し基端側のみ固定するだけでよく、３点式のシートベルト手段に構成するためにウエビングの基端及び先端の２端を車体に対し予め固定する必要がないため、最後列座席の着座者用として配設されたシートベルト手段のウエビングを前列座席位置まで引き出すことが容易に実現可能になり、上記最後列座席用シートベルト手段を上記前列座席の中央席に着座する着座者に対しても適切なウエビングの配設状態で使用することができる。
【００４７】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明による効果に加えて、最後列座席用のアンカーを上方に位置させることにより、前列座席用として上記最後列座席のシートベルト手段を使用する場合に、そのウエビングが前列座席の着座者に対し、後方の上方から引き出される。このため、上記前列座席の着座者に対し最適なウエビング配置にすることができる。
【００４８】
請求項４記載の発明によれば、上記請求項１または請求項３記載のいずれかの発明による効果に加えて、最後列座席用シートベルト手段を前列座席の中央席に着座した着座者に対し使用する場合に、そのウエビングを適切な引き出し角度にさせることができる。
【００４９】
請求項５記載の発明によれば、上記請求項３記載の発明による効果に加えて、最後列座席の着座位置を前列座席の着座位置よりも上方に設定することにより、上記最後列座席用シートベルト手段のアンカーを上方位置に配設した場合でも、この最後列座席に着座した着座者に対し最適なウエビング配置にすることができる。これにより、前列及び最後列座席のいずれの着座者に対しても、最適な角度でウエビングを配置することができ、上記いずれの座席に着座する着座者も確実に保持することができる。
【００５０】
請求項６記載の発明によれば、三列目座席の不使用時には、この三列目座席用シートベルト手段を二列目座席の中央席の着座者用シートベルト手段として使用することが可能になるため、上記三列目座席のシートベルト手段の有効利用を図ることができる。
【００５１】
また、三列目座席用のシートベルト手段の不使用時には、上記ウエビングはトリム内に格納されるため、例えば３列目座席を取り外して２列目座席の後方を荷室スペースとした場合に、荷物等の出し入れの際に上記ウエビングと干渉することを防止することができる。加えて、ウエビングが露出しないため、見栄えを良くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両のシートベルト装置が配設される車両の座席の配列を示す斜視説明図である。
【図２】車両の後部の車室内を示す側面説明図である。
【図３】車両の後部の車室内を示す平面説明図である。
【図４】三列目座席用のシートベルト手段を示す斜視図である。
【図５】三列目座席のシートベルト手段を二列目座席の中央席に用いた状態を示す図２対応図である。
【図６】三列目座席のシートベルト手段を二列目座席の中央席に用いた状態を示す図３対応図である。
【図７】三列目座席用のシートベルト手段の不使用状態を車両後方から見た斜視説明図である。
【符号の説明】
１                        二列目座席（前列座席）
２                        三列目座席（最後列座席）
１１                    二列目座席右側席
１２                    二列目座席左側席
３１                    シートベルト手段（前列座席用）
３１ｂ                アンカー（前列座席用）
４１                    シートベルト手段（最後列座席用）
４１ａ                リトラクタ
４１ｂ                アンカー（最後列座席用）
４１ｃ                ウエビング
４１ｄ                固定タング
４１ｅ                スライドタング
５４                    Ｄピラー（リアピラー）
６                        トリム
【図１】
0003622480.tif 000002
【図２】
0003622480.tif 000003
【図３】
0003622480.tif 000004
【図４】
0003622480.tif 000005
【図５】
0003622480.tif 000006
【図６】
0003622480.tif 000007
【図７】
0003622480.tif 000008