(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラスチックス成形品である複数のベルトモジュール（３０〜３７）から構成されるスプロケット駆動のコンベヤベルト（２０）であって、これらベルトモジュールは、コンベヤベルトの進行方向に対し平行な面にある第１と第２のモジュール面を有し、さらに、コンベヤベルト進行方向と直交する位置に置かれる長い基部の前後両側からそれぞれ突出する第１と第２の複数のリンク突出部（４４，４５）を有し、前記ベルトモジュールは、それぞれのリンク突出部が噛み合わされ、それぞれに設けられた孔（４０，４２）に枢軸（６０）を挿通して連結されるコンベヤベルトにおいて、以下の構成を特徴とするもの：前記長い基部は、コンベヤベルトの進行方向に直交する位置にあって、波形の形状の棒状の基部（４８）であり、ベルトモジュールの第１の面と第２の面とにより構成され、かつ第１と第２の壁（４６，４７）を有して、畝部（５３）と溝部（５１）とを形成した構成からなり；前記第１の複数のリンク突出部は、前記基部の第１の側面からベルト進行方向へ向けて突出した構成からなり；前記第２の複数のリンク突出部は、前記基部の第２の側面から前記第１のリンク突出部と反対の方向へ突出した構成からなり；前記各リンク突出部は、ベルト進行方向にそって前記畝部から突出する脚部（５２）と端部を構成する頭部（５６）とを有し、該頭部は、駆動スプロケット（６６）の歯が係合する面取り縁部（７４）を有している構成からなる。
【請求項２】
前記リンク突出部の頭部における面取り縁部は、前記ベルトモジュールの第１又は第２の面の少なくとも一方の面に対し鈍角になっている請求項１によるコンベヤベルト。
【請求項３】
前記波形の基部の第１と第２の側面は、前記リンク突出部と共同して一連のアーチ形凹所を形成し、該アーチ形凹所は、連結される他方のベルトモジュールの前記リンク突出部の頭部が遊嵌される寸法のもので、前記第１と第２の側面にそって互い違いに形成されている構成からなる請求項１によるコンベヤベルト。
【請求項４】
コンベヤベルトの幅方向の側端部に位置するベルトモジュールの外端部に垂直な端面を構成する耳部（７８）が一体に形成されており、この耳部の内側のリンク突出部には、前記枢軸が挿通される孔（８２）が設けてあり、さらに、前記耳部と前記リンク突出部とをつなぐ枝部（８６）には、ヘッドレスの枢軸が嵌められる断面が半円形形状の溝（８８）と端部（９０）とが設けられている請求項１によるコンベヤベルト。
【請求項５】
コンベヤベルトの幅方向の側端部に位置するベルトモジュールの外端部に水平な面を構成する張り出し片（１２０）が一体に形成され、該張り出し片は、前記モジュールの上下面と平行であり、その少なくとも一つの面がコンベヤ案内サイドレールに係合して、コンベヤベルトがターンするときの該ベルトの浮き上がりを抑止する作用をなす請求項４によるコンベヤベルト。
【請求項６】
コンベヤベルトの幅方向の側端部に位置するベルトモジュールの外端部の下面に一体の突起（１５２）が垂下していて、この突起から鍵形のフランジ（１６２）が内方へ張り出し、これら突起とフランジとがコンベヤレールに係合して、コンベヤベルトがターンするときのコンベヤベルトの浮き上がりを抑制し、さらに、前記ベルトモジュールの下面には、案内タブ（１６４）が垂下し、該案内タブが前記コンベヤレールと接触して、コンベヤベルトの動き、特に、ターン時における動きを案内するように構成されている請求項４によるコンベヤベルト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、コンベヤベルト、特に、複数のプラスチックス成形によるベルトモジュールを軸により連結して構成するプラスチックス製モジュラー・コンベヤベルトの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
プスチックス製のコンベヤベルトは、金属のコンベヤベルトと違い、腐食せず、また、洗浄し易いために、食料品搬送などに広く使用されている。この種のコンベヤベルトは、主としてベルトモジュールを軸によって連結し、適当な幅と長さのエンドレスベルトとして組み立てられる構成になっている。そして、連結されるベルトモジュールには、リンク突出部が櫛の歯状に突出していて、これらが互いに噛み合い、軸によって連結されて、エンドレスベルトに構成され、駆動スプロケットにより駆動されるようになっている。
【０００３】
上記したベルトコンベヤは、直線方向へ進行するもののほかに、Ｓ字状などにカーブを描いて進行するように設置される場合が多い。カーブした進行路にそいながら進行するため側面がフレキシブルな動きをするコンベヤベルトは、サイドフレキシングまたはラジウスベルトと呼ばれるものであり、このようなベルトがターンするときには、外側の側部が扇形に広がり、内側の側部は、折り重なるように縮まるようにしてターンする。
【０００４】
カーブした進行路を進むベルトコンベヤにおいては、該ベルトコンベヤがきつく引っ張られていたり、進行速度が早かったり、搬送荷重が軽い場合などにおいては、ベルトコンベヤの外側部分が浮き上がったり、外側部分に引張力が強く作用するため、外側部分のベルトモジュールが壊れるおそれがある。
【０００５】
米国特許第４，７４２，９０７号、同第５，１８１，６０１号には、前記したベルトコンベヤの片側浮き上がり防止のための構造として、ａ）ベルトの下面に案内部材を一体に設け、該部材をベルトターンの場所に設けたターン案内の案内レールに係合させ；ｂ）前記案内部材に抑止タブを設けて、ベルトがターンするとき、該ベルトを抑止し；ｃ）コンベヤベルトの側面をサイドプレートで補強して、該ベルトの側面が受けるストレスに耐えるようにし；そしてｄ）連結軸に高強度のロッドを用いる構成が開示されている。
【０００６】
また米国特許第５，１７４，４３９号には、ベルトのセンターをカーブした駆動バーで駆動する構造のものが開示されている。特別の端部モジュールに連結軸のための挿通溝孔が設けてあり、連結軸は、押し潰しで止められている。そして端部モジュールから突起が突出し、コンベヤのサイドレールに係合し、ターンの際の浮き上がりを防いでいる。
【０００７】
コンベンショナルなスプロケット駆動のコンベヤベルトにおいては、スプロケットホイールに巻き付いて、スプロケットの歯で被駆動面が駆動されるもので、該歯と被駆動面とは、擦れる状態で当接し、したがって、両者の摩耗が激しい。
【０００８】
直進運動をするコンベヤベルトは、米国特許第３，８７０，１４１号、同第５，１５６，２６２号に開示されている。このコンベヤベルトは、ターンできない構造のものであるが、ヘッドレスの連結軸を用いており、連結軸の装着が簡単にできるようになっている。
【０００９】
連結軸にヘッドレスのロッドを用いることは、装着、取り外しの点から望ましいものである。ヘッドレスのロッドを使用する場合には、クリップを使用するが、これは、コンベヤベルトを汚染するおそれがあり、クリップを使用しない構造としては、米国特許第５，１５６，２６４号に開示がある。しかしながら、この技術は、ロッドの構造それ自体に工夫があり、単純なヘッドレスの構造ではなく、さらに、ベルト側部が手で曲げられるようになっていて、構造的に弱い問題点がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前記したように、従来の技術においては、種々の問題点があり、さらに、プラスチックスのベルトモジュール一般についても、成形時における成形歪みがベルトモジュールに残り、このようなベルトモジュールでコンベヤベルトを組み立てると、成形歪みの部分が脆弱となって、コンベヤベルト切断のような事故が発生したりすることがあり、これを解決するには、ベルトモジュールの厚さを増したりするが、これは、重量ばかりが増える結果となり、さらに、空気が流れたり、排水が流れる部分を閉塞してしまうおそれがあり、これも解決課題の一つである。
【００１１】
また、コンベヤベルトを駆動する力としては、ベルト要素を引き離すようになる引張する力をベルトに作用させるよりも、ベルト要素を押す力をベルトに作用する方が好ましいものであって、したがって、スプロケット駆動歯がベルトモジュールを押圧するようにする構成が望ましく、これも本発明の解決課題である。
【００１２】
また、上下非対称のベルトモジュール、特に、突出部がベルトモジュールの上下面から突き出ているようなものは、巻き取りが難しく、出荷の梱包の時に問題があり、さらに、そのような突出部は、操作時に傷つき易く、取り扱いも面倒なものであり、また、上下反転しての使用ができず、耐用時間を延ばすことができず、更に、成形も複雑で、成形のための治具が必要となり、余分のモジュールタイプも在庫としておかなければならない等の問題点があり、これらも本発明の解決課題である。
【００１３】
【課題を解決するための具体的手段】
前記した課題は、この発明により提供されるプラスチックスのベルトモジュールからなるエンドレスのスプロケット駆動によるコンベヤベルトで解決される。ベルトモジュールは、第１と第２のモジュール面、即ち、製品を搬送する上面と、スプロケット駆動される下面とを含んでいる。ベルト進行方向に直交する位置に、個々のベルトモジュールが桟状に配置され、適当な幅の横列を構成し、この横列は、中間に配置されるベルトモジュールと左右側方に配置される側面部のベルトモジュールとが肩を並べて配置され、これらベルトモジュールの前後には、同じ構成のベルトモジュールからなる列が噛み合わされ、横軸によって連結されて、エンドレスベルトに組み立てられる。ベルトモジュールは、比較的薄い、又は、細い波形の長い基部を備え、該基部の前後両側に複数のリンク突出部を溝を間にして設けてあり、これらリンク突出部は、中間に溝を構成する脚部と、膨出した頭部とを有している。このようなリンク突出部をもつベルトモジュールは、横列になって、複数の列がベルト進行方向に連結されて、エンドレスベルトを構成するもので、連結構造は、前記リンク突出部の溝に前後列のリンク突出部の頭部が遊嵌され、横軸によって連結されるものであり、この横軸連結には、前記リンク突出部の一方に丸孔が、他方に長溝孔が形成されていて、これらの孔に横軸が挿通され、該横軸の遊びによって、連結された複数列のベルトモジュールは、フレキシブルな態様で連結される。さらに、前記した頭部は、鈍角になっている面取り縁部を有し、この縁部に駆動スプロケットの歯が係合するようになっていて、スプロケットの歯は、前記面取り縁部を押し、従来構造のような擦り現象が発生しないため、スプロケットの歯や面取り縁部の摩耗を防ぐ。また、この発明のベルトモジュールは、上下対称に形成できるから、上下面を反転して使用でき、ベルトアッセンブリーも簡単になる。
【００１４】
前記リンク突出部に設けられた他方のリンク突出部の頭部を遊嵌する溝は、寸法的に余裕をもって形成されるから、連結されたベルトモジュール同士は、極めてフレキシブルな状態で連結され、ベルト進行方向にそっての左右へのターン、さらには、駆動スプロケットへの巻き付きが良好になる。
【００１５】
コンベヤベルトの側端部には、側端部の構成に適したベルトモジュールが配置される。この側端部に配置されるベルトモジュールには、各ベルトモジュールを連結する軸が挿通される孔と該軸の端部を保持する半円形の溝および端部が設けてあり、ヘッドレスの軸を挿通し、これを保持するものであり、ヘッドレスの軸が使用できることで、組み立て並びに保守に都合よくなる。
【００１６】
さらに、この発明のコンベヤベルトの側端部に配置されるベルトモジュールには、コンベヤベルトがターンするとき、外側の側部が浮き上がるのを抑止する機構が設けてあり、この機構には、ベルトコンベヤのターンする位置に設けられたサイドレールに嵌合したり、狭持されたり、または、鍵形になって、サイドレールに係合する構造のものが採用されている。
【００１７】
【実施例】
この発明を図面に記載の実施例により詳細に説明する。この発明によるモジュラー・プラスチックスベルトの一部を図１に示す。四列（列の数は、特に限定されない）になっている列２２，２４，２６，２８は、それぞれが対になっているベルトモジュール３０，３１；３２，３３；３４，３５；３６，３７が並列になって構成されている。これらのベルトモジュール３０〜３７は、煉瓦を敷いたようなパターンで配列されており、ベルトの進行方向（矢印３８）に対しては、長さ方向に連続して継がれていない。
【００１８】
各ベルトモジュールの構造は、図２〜図５に示されている。例えば、モジュール３１においては、図２に示すように、複数のリンク突出部４４からなる第１の突出部グループがベルト進行方向３８に対し直交するモジュールの幅方向全長にそって設けられた波形のストリップ形状を呈する基部４８の第１の壁４６から外方へ向け突出している。前記の波形のストリップ状の基部４８は、前記第１の壁４６と第２の壁４７とを有し、これらの壁にそって、アーチ状に抜けている係合溝６２を構成する溝部５１と畝部５３とを有している。複数のリンク突出部４５からなる第２の突出部グループが、前記基部４８を境として前記第１の突出部グループと互い違いに形成されており、その各リンク突出部４５は、前記第１の突出部グループの各リンク突出部４４に対し互い違いになるように第２の壁４７から外方へ向け突出している。図2の点線５０は、第１、第２の壁４６、４７と第１、第２の突出部グループとの接続部分を示すもので、この部分が前記した畝部５３になる。
【００１９】
リンク突出部４４，４５は、脚部５２を有し、該脚部の先端に膨出した頭部５６が位置しているもので、基部４８の一端には、斜めに曲げられた基端５４が設けられている。基端５４の端面は、ベルト幅方向にそって隣接する他方のベルトモジュールの基部の基端の端面と対面する。頭部５６と脚部５２との間には、テーパーがつけられた頸部５８が設けられている。基部４８と第１、第２の突出部グループの各リンク突出部４４，４５との上面は、搬送する搬送物を支持しながら搬送する搬送面を構成し、下面は、ベルト駆動面６４を構成し、いずれの面も僅かに中高状になっている。第１の突出部グループの各リンク突出部４４には、互いに位置が正合している丸孔４０が設けられており、第２の突出部グループの各リンク突出部４５には、互いに位置が正合している長溝孔４２が設けられている（図５参照）。
【００２０】
図１に示すように、列２２を構成する第１の突出部グループの各リンク突出部４４は、ベルト進行方向に向けて隣り合う列２４の第２の突出部グループの各リンク突出部４５と係合溝６２を介して互いに噛み合い、それぞれの孔４０，４２が正合する。そして正合したこれらの孔にフレキシブルな枢軸６０が挿通され、該枢軸は、ヒンジピンとして作用し、互いに噛み合っている前記各リンク突出部４４，４５を連結し、さらに各隣接する列２４，２６；２６，２８も同様にフレキシブルな枢軸６０で連結され、このように連結構造で、エンドレスのベルトコンベヤ本体が構成され、該ベルトコンベヤ本体は、駆動スプロケットまたはアイドラーローラーまわりにそって円弧状に曲がるようになる。
【００２１】
図１の状態は、ベルトコンベヤ本体が進行方向３８に向けて進行しながらターンする態様を示すもので、ベルトモジュール３０，３３，３４，３７の一端は、互いに肩を並べるように寄り集まり、ベルトモジュール３１，３２，３５，３６の一端は、互いに離れ合い、このような端部の動きでコンベヤベルト本体は、進行方向３８にそって左方向へターンすることができるようになっており、右方向へターンするには、これと逆の態様になるものであり、これは、前記した長溝孔４２に遊嵌した枢軸６０の遊びと、前記リンク突出部の頭部５６が波形の基部４８によるアーチ状に抜けた前記係合溝６２内み遊嵌される構造によるものである。
【００２２】
図６は、この発明のコンベヤベルト本体が駆動スプロケットに係合する態様を示すものである。駆動スプロケット６６は、駆動軸６７により矢印方向へ回転するもので、フラットな駆動面７０をもつ複数の歯６８を備えている。これらの歯６８は、駆動スプロケット６６の周側面に適当な間隔をおいて設けられており、コンベヤベルトのピッチにマッチしている。コンベヤベルトの列７２が駆動スプロケット６６の歯６８に係合すると、歯６８の駆動面７０とリンク突出部４４の頭部５６の面取り縁部７４（被駆動面となる）とが互いに斜面をなして当接し、擦り合うことなしに係合、当接する。
【００２３】
前記したリンク突出部４４の頭部５６の面取り角面部７４（被駆動面となる）は、下面となる底面６４に対し角縁７６が鈍角になっており、さらに、該角面部７４は、各リンク突出部４４，４５の上面並びに下面それぞれに設けられていることが好ましい。このように前記角面部７４がリンク突出部４４の頭部５６の上下面に設けることで、コンベヤベルト本体は、いずれの方向にも前進、後退可能となり、さらに、上下面を逆さに裏返して使用でき、これによって、コンベヤベルト本体の耐用寿命を延命することができる。さらに、この発明のコンベヤベルト本体の各リンク突出部は、駆動スプロケットの歯６８により押し進められるようになっており、従来のコンベヤベルト本体がセントラル駆動バーからのテンションで引っ張られて前進する構造になっておらず、したがって、コンベヤベルト本体の前進、後退が極めて円滑に行われる。
【００２４】
図２〜図５に、ベルトモジュール３１の端部構造が示されており、この端部構造においては、フラットな端面を有している耳部７８が端部に位置するリンク突出部８０から枝部８６と基部４８とを介して側方へ突出していおり、最端部のリンク突出部８０には、リンク突出部４４に形成されている孔４０に正合する孔８２が貫通している。リンク突出部８０にもリンク突出部４４と同様に頭部８４が設けてある。枝部８６の外面には、断面が蒲鉾状または半円状の溝８８が設けてあり、この溝は、前記した孔８２に正合している。溝８８の傾斜した端部９０は、孔４０、８２ならびに溝８８に挿通されたヘッドレスの枢軸６０の端末部のストッパとして作用する。この端部９０の傾斜した端面は、コンベヤベルト本体を組み立てる際においてフレキシブルな枢軸６０を挿通するガイドとなり、さらに、前記枢軸の端部構造がどのようなものであっても、該枢軸を引き抜き易くするものである。
【００２５】
前記した耳部７８と基部４８との結合部分には、図5に示すように、逃げ溝９２が設けてあり、この逃げ溝９２は、リンク突出部４５の脚部５２に形成された長溝孔４２の端部に正合する。この逃げ溝９２は、コンベヤベルト本体が水平方向に曲がるときの枢軸６０の端部が逃げ込むスペースを確保するものである。枢軸６０は、耳部７８とジャーナル結合していないから、ベルトコンベヤ本体が引っ張られるとき、特に、曲がるときの外側部分に特に作用する引張力が耳部７８に作用せず、引張力は、リンク突出部４４，４５および端部のリンク突出部８０にそって分散される。
【００２６】
コンベヤベルト本体の幅を広くするには、図７に示したようなベルトモジュール９４の１本又は複数本を中間に継ぎ足せばよいもので、該モジュールは、前記したベルトモジュールと同じ幅のものでも、また、より幅が広くなっているものでもよい。この中間のベルトモジュール９４は、図２〜図５に示された端部構造、即ち、耳部構造を欠くものであり、各種の幅寸法のベルトモジュールと継ぎ合わされ、さらに、耳部構造をもつベルトモジュールと連結されて、全体の幅寸法が種々異なるコンベヤベルト本体を構成する。前記の中間のベルトモジュール９４は、耳部構造なしに成形されたり、また、例えば、図２に示したベルトモジュール３１の耳部を含む端部構造部分を切り取り線９４から切除して作ることもできる。中間のベルトモジュール３１は、上下面を逆転したり、左右を逆転したりすることが可能である。
【００２７】
コンベヤベルト本体の水平方向における曲がりながら進行する場合の案内機構を図８に示す。図８は、図１に示されたようなコンベヤベルト本体を使用するコンベヤシステムの案内機構の断面図を示すものであり、コンベアベルト２０は、実質的に矩形の断面構造をもっている。コンベヤシステムは、フレーム９６を備え、このフレームは、一対の側部支持体９８，９９を有し、これらでサイドレール１００，１０１を支持する。耐久性に富み、低摩擦特性のプラスチック素材からなるサイドレール１００，１０１は、内方へ張り出した支持フランジ１０２，１０３を有し、これらフランジでコンベヤベルト本体を支持する。鍵形に曲げられた抑止フランジ１０４，１０５がベルト本体２０の端部の上に位置し、ベルト本体が曲がるとき、ベルト本体の浮き上がりを抑止する。前記抑止フランジと支持フランジの両者により、案内チャンネル１０６，１０７を構成し、ベルト本体２０のターンを案内する。ベルト本体がターンするとき、ターン内側にあるベルト本体の端部１１１は、内側のサイドレール１０１の垂直面１０９にスライド接触する。重量物搬送のベルト本体または幅が特に広いベルト本体を下方から支持するために、側部支持体９８，９９に対するクロスメンバー１１２には、受け部材１１６を支持する支持レール１１４が立設される。
【００２８】
図９〜図１２には、耳部を含む端部構造を異にするベルト本体２０の変形例が示されている。この変形例においては、前記耳部７８から突起１２０が突出している。この突起１２０は、ベルトモジュール１１８の上下面６２，６４の中間を通る上下対称軸１２２を軸として上下対称になっており、したがって、前記モジュール１１８は、上下面を反転することができる。突起１２０は、第１と第２の案内面１２４，１２５を有し、ベルト本体の案内部およびターン時の浮き上がり防止部分として機能する。このような構造のベルト本体は、図１３に示すように、左右のコンベヤサイドレール１２６，１２７の支持フランジ１２８，１２９および抑止フランジ１３０，１３１の間で突起１２０が遊嵌されて案内され、搬送面１３２全面が幅ぎりぎりまで搬送物１３４の載置面として利用できる。
【００２９】
図１４の（Ａ）〜（Ｃ）には、別の形状のベルトモジュールが示されている。この例では、ベルト本体の端部に位置するベルトモジュール１３８は、耳部１４２から一対の突起１４０，１４１が突出しており、該突起それぞれの面は、ベルトモジュール１３８の上面１４４ならびに下面１４５に連なっている。図１５の（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、図８のコンベヤサイドレール１００，１０１に対しては、それらの支持フランジ１０２，１０３を前記突起１４０，１４１で挟んで、ベルト本体を案内駆動されるようにしてもよく（図１５（Ａ））、この場合には、支持フランジ１０２，１０３は、ベルト本体１４８を支持すると共に、ターンの場合のベルト本体の浮き上がりを抑止する。図１５（Ｃ）においては、抑止フランジ１０４，１０５が図１５（Ａ）における支持フランジ１０２，１０３と同じ役目をするもので、図１５（Ｂ）においては、突起１４０，１４１は、案内チャンネル１０６，１０７に係合し、ベルト本体１４８は、図８の場合のようにターン案内される。このように、サイドレール構造と関連して、ベルト本体は、種々の形態で支持案内されれ駆動される。
【００３０】
図１６の（Ａ）と（Ｂ）とに、コンベヤベルト本体の側端部に位置するベルトモジュール１５０の他の例を示す。この側端部のベルトモジュール１５０は、該モジュール１５０の端部１５６の下面１５４から垂下している一体の突起１５２を有する。該突起１５２は、垂直内面１５８を有している。前記突起１５２の外側面には、一対の補強フランジ１６０，１６１が設けてある。前記突起１５２から内方へ向け水平に係合フランジ１６２が突出している。さらに前記モジュール１５０の下面には、前記係合フランジと対向する垂直の案内タブ１６４が設けてある。この案内タブ１６４は、平行六面体である。図１７に示すように、図１６（Ａ），図１６（Ｂ）の側端部のベルトモジュール１５０を備えたコンベヤベルト本体１６６は、案内レール１７０によりターン運動が案内されるもので、ターンの外側に位置する抑えタブ１７２が外側の案内レール１７４にスライド係合して、コンベヤベルト本体１６６の浮き上がりを抑える。案内タブ１６４が無い場合には、ターンのとき、突起１５２の垂直内面１５８が案内レール１７４の側面に接触する。このような側端部のベルトモジュールを備えたコンベヤベルト本体は、上下を反転させることはできないが、外側方に案内レールを設ける必要はない。この結果、他の同様に支持されたコンベヤベルトと並設されることが可能である。
【００３１】
前記した実施例は、この発明を限定するものではなく、種々の改変形もまた、この発明の技術的範囲に含まれるものである。
【００３２】
【発明の効果】
前記した、この発明のベルトコンベヤは、水平方向における左右ターンが円滑に行えるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるモジュラーコンベヤベルトの一部を示す平面図である；
【図２】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの平面図；
【図３】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの正面図；
【図４】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの側面図；
【図５】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの斜視図；
【図６】図２から図５に示したベルトモジュールで構成された一対のベルト横列を駆動スプロケットで送る態様を示した説明図である；
【図７】この発明による、ベルトモジュールの一対の側端部モジュールの間に位置する中間のベルトモジュールの平面図である；
【図８】図１のコンベヤベルトがターンする際のコンベヤシステムの案内機構を示す断面図である；
【図９】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の平面図；
【図１０】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の正面図；
【図１１】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の側面図；
【図１２】図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の斜視図；
【図１３】図９から図１２に示された側端部に位置するベルトモジュールがターンする際のコンベヤシステムの案内機構を示す断面図；
【図１４】（Ａ）は図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の平面図；                                            （Ｂ）は図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の正面図；
（Ｃ）は図１のコンベヤベルトを構成する側端部に位置するベルトモジュールの他の例の側面図；
【図１５】（Ａ）は図１４（Ａ）から（Ｃ）に示された側端部に位置するベルトモジュールのターンの際の案内構成を示す断面図；
（Ｂ）は図１４（Ａ）から（Ｃ）に示された側端部に位置するベルトモジュールのターンの際の案内構成を示す断面図；                          （Ｃ）は図１４（Ａ）から（Ｃ）に示された側端部に位置するベルトモジュールのターンの際の案内構成を示す断面図；
【図１６】（Ａ）側端部に位置するベルトモジュールの他の例の正面図；
（Ｂ）側端部に位置するベルトモジュールの他の例の斜視図；
【図１７】図１６（Ａ）と図１６（Ｂ）の側端部に位置するベルトモジュールのターンの際の案内機構を示す断面図である。
【符号の説明】
２０    コンベヤベルト
３０〜３７      プラスチックス製のベルトモジュール
４０，４２    孔
４４，４５    リンク突出部
４８    ベルトモジュールの基部
５１    溝
５３    畝部
５６    頭部
６０    連結軸
６６    回転スプロケット
６８    回転スプロケットの歯
７４    面取り縁部
７８    耳部
８８    半円形の溝
９０    端縁
１００，１０１，１２６，１２７    サイドレール
１１８，１３８，１５０    ベルトモジュール
１２０，１４０，１４１    突起
１５２    タブ状突起
１７０，１７４    案内部材
【図１】
0003608629.tif 000002
【図２】
0003608629.tif 000003
【図３】
0003608629.tif 000004
【図４】
0003608629.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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