(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有の識別コードを含む信号を送信する電子キーと、この電子キーからの前記信号を受信する受信部と、この受信部で受信した前記信号中の識別コードと記憶部に記憶されている登録コードとを判定すると共に前記両コードが一致したときに所定の動作を行わせる出力信号を出力すると共に車両の電装ユニットを制御する制御部を有し、この制御部は、第１のスイッチをオン後、一定の時間以内に第２のスイッチのオン／オフを行う操作１と、一定の時間以内に前記電子キーより信号を送信される操作２と、一定の時間以内に前記操作１及び前記操作２を連続して行う操作３と、前記第２のスイッチを一定の時間以内に再度オン／オフを行う操作４とを検出した時点でそれまでに受信した前記信号を比較してそれらのフォーマットが正規のものであると判定した場合には識別コードの登録モードへ移行して、一定の時間以内に前記電子キーから送信される信号を前記識別コードとして前記記憶部へ記憶させることを特徴とするキーレスエントリーシステム。
【請求項２】
前記第１のスイッチのオン動作は、イグニッションキーをキーシリンダに挿入することにより達成され、前記第２のスイッチのオン動作は、前記イグニッションキーの操作に連動するイグニッションスイッチを「ＡＣＣ」叉は「ＯＮ」位置へ移動することにより達成され、前記第２のスイッチのオフ動作は前記イグニッションスイッチを元の位置へ戻すことにより達成されることを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリーシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるキーレスエントリーシステムに関し、特に識別コードの登録に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開平８−２８９３７２号，同１０−１７３５６７号公報には、車両に使用されるワイヤレス式のキーレスエントリーシステムが開示されている。
【０００３】
これは、電子キーが出力する識別コードを車両室内に設けた受信部で受信し、正常と判断した場合には、車両のドアロックの開閉操作を制御するものである。
【０００４】
斯かるシステムにおいて、受信部側に記憶している登録コードと電子キー側で記憶している識別コードとを一致させる必要があり、また、受信部側の登録コードは、電子キーの盗難や紛失等の事故に対応できるように追加叉は変更できる構成となっている。
【０００５】
そこで、従来では、上記要求に対処するために、受信部側の制御装置は、登録モードにおいて、第１の識別コードを受信してから所定時間内に第２の識別コードを受信し、両コードが一致していたらその識別コードを新規登録コードとして記憶する技術（特開平７−３０３２８６号公報）や、電源の供給が開始されてから所定時間だけ受信部を強制的に登録モードに設定する技術（特開平９−２５６７０３号公報）等が知られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
斯かる従来技術では、車両の電源の供給が開始されてから、すなわち、イグニッションキースイッチがオンになった状態で、登録モードとするものである。イグニッションキーとの組み合わせで識別コードを登録すること事体、車両の持ち主のみに登録許可を与えることであり、重要なことであった。しかし、登録モードを制御する制御装置（マイコン）は、車両の各種制御をも行うため、登録モード時には前記制御装置の処理負担が重くなり、登録モードの処理を含めて前記制御装置による各種制御に影響が生じ、例えば、表示動作が通常に比べて遅くなる等の不具合がある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明のキーレスエントリーシステムは、請求項１に記載のように、固有の識別コードを含む信号を送信する電子キーと、この電子キーからの前記信号を受信する受信部と、この受信部で受信した前記信号中の識別コードと記憶部に記憶されている登録コードとを判定すると共に前記両コードが一致したときに所定の動作を行わせる出力信号を出力すると共に車両の電装ユニットを制御する制御部を有し、この制御部は、第１のスイッチをオン後、一定の時間以内に第２のスイッチのオン／オフを行う操作１と、一定の時間以内に前記電子キーより信号を送信される操作２と、一定の時間以内に前記操作１及び前記操作２を連続して行う操作３と、前記第２のスイッチを一定の時間以内に再度オン／オフを行う操作４とを検出した時点でそれまでに受信した前記信号を比較してそれらのフォーマットが正規のものであると判定した場合には識別コードの登録モードへ移行して、一定の時間以内に前記電子キーから送信される信号を前記識別コードとして前記記憶部へ記憶させるものである。特に、前記第１のスイッチのオン動作は、イグニッションキーをキーシリンダに挿入することにより達成され、前記第２のスイッチのオン動作は、前記イグニッションキーの操作に連動するイグニッションスイッチを「ＡＣＣ」叉は「ＯＮ」位置へ移動することにより達成され、前記第２のスイッチのオフ動作は前記イグニッションスイッチを元の位置へ戻すことにより達成される（請求項２）
【０００９】
【発明の実施の形態】
第１のスイッチ３０をオン後、所定の時間ｔ１以内に第２のスイッチ３１のオン／オフを行い、一定の時間ｔ２以内に電子キー２０より信号Ｄ１を送信し、一定の時間ｔ３以内に操作１及び操作２を連続して行い、スイッチ３１を一定の時間ｔ４以内に再度オン／オフを行い、制御部１１は、操作４を検出した時点でそれまでに受信した信号Ｄ１を比較し、それらのフォーマットが正規のものであると判定した場合には、識別コードの登録モードへ移行し、登録モードへ入った後の一定の時間ｔ５以内に電子キー２０から信号Ｄ１，Ｄ２が送信されると、制御部１１はこれらのフォーマットが正規のものであると判定した場合には、識別コードＤとして記憶部１４へ記憶する。
【００１０】
これら一連の操作により、車両の持ち主のみに登録許可が与えられ、かつ、登録モードの判定時に、キーレスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、制御部の処理負荷を平均化することができる。
【００１１】
【実施例】
本発明を、添付図面に示した実施例に基づき説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施例に係り、１０は電装ユニットを内蔵したメータユニット、１１はメータ処理とキーレス処理とを兼用するマイコン等からなる制御部、１３は携帯用の電子キー２０からの識別コードＤをアンテナ１２を介して受信する受信部、１４は登録コードを記憶するＲＯＭ等の記憶素子からなる記憶部、１５は制御部１１からの命令、例えば所定の動作を行わせる出力信号に基づいてドアロックモータ等の駆動ユニット１６を駆動する駆動部、１７は走行速度やエンジン回転数等の走行情報をアナログ計器の指針指示にて表示する第１の計器類（電装ユニット）、１８は走行距離や区間距離をデジタル数字にて表示する第２の計器類（電装ユニット）である。
【００１３】
３０は運転者がイグニッションキー（図示しない）をキーシリンダー（図示しない）に挿入すると閉成（オン）される第１のスイッチ、３１は前記イグニッションキーの操作に連動するイグニッションスイッチを、オーディオを操作するために「ＡＣＣ（アクセサリ）」位置へ移動（回転）させたり、叉は、エンジンスターターを始動させるために「ＯＮ（始動）」位置へ移動（回転）させると閉成（オン）し、元に戻すと解放（オフ）される第２のスイッチである。
【００１４】
次に、図２を用いて具体的な使用法を説明する。
【００１５】
第１のスイッチ３０をオンした後、一定の時間ｔ１以内に第２のスイッチ３１のオン／オフを行う（操作１）。
【００１６】
次に、一定の時間ｔ２以内に電子キー２０より信号Ｄ１を送信する（操作２）。
【００１７】
次に、一定の時間ｔ３以内に操作１及び操作２を連続して行う（操作３）。この操作３は、信号Ｄ１を複数回受信するために１回以上行うことが予め制御部１１にプログラムとして記憶されており、この実施例では１回行うこととし、信号Ｄ１を２回受信するものである。
【００１８】
そして、第２のスイッチ３１を一定の時間ｔ４以内に再度オン／オフを行う（操作４）。
【００１９】
制御部１１は、操作４を検出した時点で受信した信号Ｄ１を比較し、それらのフォーマットが正規のもので、かつ、同一であると判定した場合には、識別コードの登録モードへ移行する。なお、信号Ｄ１の比較は、操作４を検出する以前に行い、それらのフォーマットが正規のもので、かつ、同一であると判定した場合には操作４を検出した時点で識別コードの登録モードへ移行するものであっても良い。
【００２０】
最後に、登録モードへ入った後の一定の時間ｔ５以内に電子キー２０から信号Ｄ１，Ｄ２が送信されると、制御部１１はこれらのフォーマットが正規のものであると判定した場合には、識別コードＤとして記憶部１４へ記憶する。図２では、制御部１１の登録モード終了後に記憶部１４への書込が行われているが、もちろん登録モード中に書込を行うことも可能である。
【００２１】
第１のスイッチ３０は、オフにしないでオンのままであっても他に影響を与えないので、イグニッションキーをキーシリンダから抜くまでオンであっても構わないが、記憶部１４への書込が完了後に自動的にオフすることもできる。
【００２２】
なお、識別コードＤとして複数種類の信号Ｄ１，Ｄ２を記憶するものを示したが、１種類であっても構わない。
【００２３】
また、前記各実施例において、登録モードの判定開始や登録モードへの切り替わりを視覚的叉は聴覚的にて表示する報知部（スーピーカー，ブザー，ランプ等）を設けることにより、一層確実に登録モードにおける作業を行うことができるもので、この報知部も専用に用意するのではなく、メータユニット１０に予め付属しているものを兼用したり、あるいは、オーディオ機器を兼用することが望ましい。
【００２４】
また、前期各実施例では、電波式のキーレスエントリーシステムを例に説明したが、赤外線式であっても同様に適用することができることは、もちろんである。
【００２５】
また、第１のスイッチ３０や第２のスイッチ３１は、前記実施例で示したイグニッションスイッチ以外にも他のスイッチを用いることは可能であるが、イグニッションスイッチと兼用すると部品点数の削減にもなり、有効である。
【００２６】
また、一定の時間ｔ１〜ｔ５は、任意の値に設定可能であることは言うまでもない。
【００２７】
【発明の効果】
この発明によれば、車両の持ち主のみに登録許可が与えられ、かつ、登録モードの判定時に、キーレスと他の電装ユニットとの処理が重ならないため、制御部の処理負荷を平均化することができ、よって前記制御部の処理能力の低下による各種制御への影響を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の構成を説明するブロック図。
【図２】同上実施例の操作方法を説明する時系列図。
【符号の説明】
１０  メータユニット
１１  制御部
１２  受信部
１３  アンテナ
１４  記憶部
１５  駆動部
１６  駆動ユニット
１７  第１の計器類（電装ユニット）
１８  第２の計器類（電装ユニット）
２０  電子キー
３０  第１のスイッチ
３１  第２のスイッチ
【図１】
0003620637.tif 000002
【図２】
0003620637.tif 000003